ISSN 0868-5193
I
 I I
I
I Н  I J, . (( Р,;] А  i  М  11 I ,1 t I   1, :] I 'I: А
.....
"
JJY(j ..
\
\
I J  У ri I  I r i.r r . \.
"- .
1Rt ,
, 
I  JJ I / I \   .
\. "'т:'( 

n
, ...
\ 
J J \ i' " .
."
. "
......."..... ."
'- )
\
"
"'\
'"
' -
\
,
"
I ;;.
r::::=J

"'i
'
1
1995
.H

"s' \/ IC
Судьба
j иrрает
../ '-- ОрИОАем
r,astroJ 
(CJ!>lJri -111 ........... .f1arflJinJ
.i/..,. /( l.В'
l , О.
..
\
....

" 
. 
i" {'
, з
Первый русский
овтомотоспортивныйжурнQЛ
N21(39). январь 1995 roAa
Издается с июня 1990 roAa
Выходит один раз в месяц
Учредитель
ТОО "Издательство "За рулем"
rлавный редактор
Станислав НЕЧАЮК
Зам. rлавноrо редактора
Александр МЕЛЬНИК
rлавный художник
Станислав СИСИН
Текст
Владимир АРКУ ША
Александр ВОРОНЦОВ
Серrей ДОРОФЕЕВ
Алан КАТКАРТ (GB)
Борис лоrинов
Михаил МЕДВЕДЕВ
Алексей РОССОХА
Лев шУrУРов
Фото
Александр rУРЕВИЧ
Владимир КНЯЗЕВ
Вадим КРЮЧКОВ
Оформление
Лариса РАССКАЗОВА
Анна ВОРОНКОВА
Нина НИКАШИНА
в СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
Корректура
Елена ТОМЛЕНОВА
Реклама. маркетинr
Василий СКРЫЛЬ
ФО
11 У
А
Адрес редакции:
107082, Москва.
ул.Бакунинская.72
:..
.: ... 1
. ,..
" .1
. I
'С .
_'

, .
..
." , '
,
, )
о'. .. I :'1, 
..........I...,.,.'
... 'W а' ..
- .., ,'-"
. It".
..', ."
:., .
Адрес для писем:
103045, Москва,
Селиверстов пер., 10


По вопросам реализации
обращаться по тел. 207  1942
Телефон 2бl9662
Факс 2071630. 2695798
\
I
.
-
'.
.' .
"""
ТРУДНОЕ ДЕТСТВО
БУДУЩЕИ
"КОРОЛЕВЫ"
..
'-
Сдано в производство 21.11.94 r.
Подписано к печати 14.12.94 r.
Тираж 50000 зкз. Цена свободная.
Omечатано в ФИИЛЯlЩИИ
"Алrpафикс" AOrraмnepe

и т о с т
1. "
-
,,, 
GRAN
L
Редакции не несет ответственности эв. AQCТ<r
"ерность ииФОРмацНII, опубликованной
11 рекламе.
01 SAN. М
с Издательство "За рулем". 1995 r.
Е
19 ·
Перепечатка материалов журнала "AMC
Автомотоспорт" допускается только с разре
шения редакции. Издание зареrистрировано
Мннистерством Российской Федерации
по печатн иннформации. Per. М 0110727
МИК
МЕЖДУ ПРОШЛЫМ
И БУДУЩИМ
, \,. ), "
6'.
R(/M.!!!JI!.
НONO&ao
,.... @

2

I
I
11
 . -- I I
.,.' 1-'-
...  ,'"
,  ""Illa I '
...... '. ""
t '
.:
.
J'
. [,
.............
. 
....
ЗАСТЕНЧИВЫЙ
ИТАЛЬЯНЕц,
KOTOPOrO
&ОЯЛСЯ СЕННА
..2
2
IIАПРИЛИЯ"
ТЕСНИТ
ЯПОНЦЕВ
,
.,..
 

h
,.,
('
,.
, 
q,

. ::.
.

,
ф
".'-
. ..
,......,. ,.
....\t.:.'.....\ .
......
..:...
.
4'" 
".
.
.. - ...---- .
...............  ..........
-
,
....
,.
.
.
....
4-

-\
СПОРТИВНЫЕ
ТАЙНЫ
ПАРижскоrо
САЛОНА
ЧЕМПИОНАТА
ПЕРВЫЕ ШАrи
. f ,."
'  ,-.
..
.

IJ
.. 
.  .,
/'.
7' .. .  '*
, '.
..
...
I 
.. .
. '";".
. . ,
..II L  ....  " \ '\
v.t:. .. ,
.. ..  .....:....."":"" ..
.., T
"
КАК НЕЛЕrко
&ЫТЬ
ДЕ & ЮТАНТОМ
.5
ttЖАНИt
fрустный хэпниэнд в стиле кэтч
Романтик. опоздавший родиться
Сезои-94 в uифрах
1978 r.
Перемены на восточном фронте
Эндуро В каменном веке
Не было бы счастья...
Александр Инатенко
Лнцо одушевленное
Последний бастнон
брнтанскоrо владычества
Полоиез братьев Ивановых
Предстоит работа над ошибкамн
4
12
16
18
20
22
26
30
33
37
40
46
50
53
55
56
На цыпочках, с занесенным копьем 58
64
66
з

.
..
\
,
... ..
I
j
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
,

..
.... ,. =--
,

.




,
, .
.
11
..
........
Публика восторженно ryдИТ. К купаlOщемуся в океане све-
та четырехуrольнику ринrа сквозь ТОЛПЫ болельщиков
пробиваlOТСЯ два участника предстоящеrо боя. Добрав-
шись до цели, они поочередно молотят себя в rpYAb чудо-
ВИЩНЫМИ кулаками, оrлашая зал ДИКИМИ криками, уrроза-
ми и руrательствами в адрес противника. "В синем уrлу, 

11 I
 . , I
. , 
 ... 1 .. I . r . I
, . I I
, .
I . I r , , ..
I . .
. , , I , 
,
.
- r
J
.
..
..
--
...... 
)
\
,
......


,

\ r
.


завывает ПОД потолком rолос И3 репродукторов,  "чер-
ный убийца", победитель 2S боев, непревзойденный чем-
В 1"
лион И3... красном....
Это кзтч  нечто среднее между цирковой КАоунадой, борь-
бой и боксом супертяж:елых весовых катеrорий. Но причем
эдесь автоrонки? А в самом деле, причем здесь автоrонки?

Н ад трассой принадлежащеrо фирме
"Хонда" автодрома в местечке Сузука,
что в ста с небольшим километрах к
юrовостоку от древней столицы Японии
Киото висели желтые шары мощных фона
рей. rOHKa началась в два часа дня, тем не
менее освещение отнюдь не казалось лиш
ним. Плотные тяжелые тучи укрыли землю
зыбким одеялом сумерек, опустившись поч
ти на самые трибуны. Но несмотря на
дождь, шедший снебольшими перерывами
вот уже больше суток, в Сузуке собралось
невероятное количество зрителей  155 TЫ
сяч человек. Не нужно думать, что если
Японские острова со всех сторон окружены
водой, то их жителям доставляет удовольст
вие часами просиживать под дождем. В
данном случае собравшихся на трибунах aB
тодрома можно понять  ведь сюда попали
лишь полтораста тысяч счастливчиков. А за
явок на билеты rранпри Японии было пода
но... свыше миллиона!
Что и rоворить, старания ФИА придать
концовке чемпионата мира напряженный
характер удались на все сто процентов. Кто
же выйдет победителем титанической
схватки двух виртуозов руля  этот вопрос
волновал сотни тысяч, если не миллионы
умов. Сотни rазет, журналов, информаци
онных areHTcTB, дикторы радио и телевиде
ния на все лады расписывали участников
поединка. З4летний сын двукратноrо чем
пиона мира, победитель восьми Больших
.,
.
..

t
I
. J.
v.
..... 
........
призов из З2х, в которых участвовал, KO
ренной лондонец и прекрасный семьянин,
отец двоих детей Деймон Хилл. И 25летний
сын каменщика из немецкоrо rородка Kep
пен, севший за руль "формулы 1" в возрас
те, коrда ero противник едва при мерился к
седлу rоночноrо мотоцикла, но уже выиr
равший десяток rранпри, живущий со CBO
ей школьной подружкой в МонтеКарло, Ми
хаэль Шумахер.
Итак, весь антураж боя кэтчистов нали
цо  залитая светом трасса, rде должен
состояться поединок. Толпы зрителей, pac
сыпающиеся в похвалах комментаторы. И
двое наших repoeB, как и положено премье
рам, стоящие в первом ряду cTapToBoro по
ля пятнадцатоrо, предпоследнеrо этапа
45ro чемпионата мира формулы 1. Правда,
противники не иrрали моrучими бицепсами
в лучах юпитеров  их тела, почти скрытые
в узких кокпитах rоночных машин, были
одеты в orHeynopHbIe комбинезоны. Да и пе
ребрасываться репликами немцу и анrлича
нину было не слишком удобно изза шлемов
на rоловах. Но план по обмену любезностя
ми они, пожалуй, даже перевыполнили.
Еще на тестах в Эшториле перед rpaH
при Европы Хилл в очередной раз обвинил
"Бенеттон" в том, что машина команды не
соответствует правилам. Шумахер в ответ
поставил под сомнение водительское Mac
терство оппонента. С неделю противники
обзывали друr друrа, как rоваривала Баrи
.
J
..
"
,
ра, то земляным червяком, то желтой pы
бой, прежде чем их удалось "помирить". На
тренировке в Хересе два претендента на
чемпионский титул перед мноrочисленными
фото и телекамерами торжественно и дол
ro жали друr друrу руки. А на следующий
день коса снова нашла на камень и на пье
дестале Михаэль старательно не замечал
Деймона, израсходовав весь запас шампан
cKoro на бронзовоrо призера Хаккинена и
зрителей.
В Японии представление продолжалось.
"Это мой последний шанс,  едва спустив
шись по трапу самолета заявил Хилл. 
Чтобы выиrрать чемпионат, мне необходи
мо победить здесь. Но я обязан выхватить
изпод носа Шумахера японский rранпри
еще и потому, что на этой трассе с длинны
ми прямыми важно преимущество в мощно
сти. А оно на нашей стороне". Шумахер не
остался в долrу. На специальной пресскон
ференции, орrанизованной в Токио ero
японским спонсором, немец заявил: "У меня
пять очков преимущества. А потому, един
ственный, кто может стать в Сузуке чемпи
оном мира  это я".
После двух дней отдыха в Синrапуре
Михаэль здорово заrорел, выrлядел Bece
лым и на редкость уверенным в себе. И пер
вый день квалификационных заездов oтъ
ездил будто на одном дыхании, использо
вав лишь семь из дюжины положенных Ka
ждому KpyroB и израсходовав Bcero один
.....
.
,,'
.....
>-
() FUJI TELEVi
./ '-...  .
... .....
. ..... / ..... '"
. ... .... 
с ." ,.. IIЕNАLП
 !'1rL. .-s-..... I QID  ...
(::i.c..\ '- .. .
 1А o\bman.
 
Ч, Се'\...
V ,
..
....
"'*- а .\, 
tz \
Ir
,.
'.
ramCD
.
L
r,
 .

"
I ·
"
.
,
.......

Почти тридцать KpyroB
ПРОДОАЖалась отчаянная
дуль MHceAAa и Алези.
Француз про пустил KC
чемпиона мира ЛИШЬ
на последнем Kpyre.
комплект покрышек. Хилл отстал почти на
полсекунды (0.487), заrубив восемь шин и
откатав все двенадцать KpyroB. Проникший
в боксы "Вильямса" корреспондент "Ассоши
эйтед Пресс" отметил, что атмосфера там
была далеко не праздничной. Хилл понача
лу вообще отказался отвечать на вопросы.
И только на прессконференции разrово
рился: "Я, разумеется. не оrлушен. Михаэль,
повидимому, в прекрасной форме и очень
уверен в себе. Тем не менее я считаю, что
завтра еще сумею побороться за первое
место на старте".
Казалось, основания для этоrо у анrли
чанина имеются. В субботней утренней
тренировке ero земляк и товарищ по KO
манде Найджэл Мэнселл был самым быст
рым, улучшив почти на полсекунды время
Шумахера. Правда, Михаэль оставался He
возмутим: "Небольшие проблемы с балан
сировкой машины. Но я нисколько не
встревожен  обычное дело. Если не бу
дет дождя, мой "Бенеттон", безусловно, по
бежит быстрее, чем вчера". Однако перед
самым началом квалификации небеса раз
верзлись.
То усиливаясь, то ненадолrо затихая,
дождь, как мы уже rоворили, продолжался
более суток. А потому, естественно, никому
из пилотов улучшить свои результаты не
удалось. Но в то же время "мокрая квали
фикация" обошлась относительно спокойно.
Лишь Шумахер, Рубенс Баррикелло и дваж
ды ЮркиЯрви Лехто вылетали с трассы. И
чесмотря на то, что заезды на двадцать ми
'""'ут пришлось прервать, чтобы очистить
трассу от обломков "Джордана" бразильца,
все пилоты отделались лишь моральным
ущербом. "Жаль, конечно,  сказал Барри
елло.  Всеrда очень обидно видеть свой
автомобиль в таком состоянии. Но я ничеrо
a'''
.......
..
..................

.!
...
........
......
не Mor поделать  я был беспомощней пас
сажира".
Поскольку все обошлось даже без еди
Horo синяка, орrанизаторы и на следующий
день, видя, что rOHKY придется проводить
под проливным дождем, недроrнувшей py
кой дали добро на старт. Да и то сказать 
ведь не возвращать же назад деньrи за
полтораста ТЫСяч билетов. К тому же зри
тели rорят желанием увидеть захватываю
щую борьбу двух претендентов на мировую
корону. А на мокрой трассе она может
стать еще более интересной и  rлавное 
непредсказуемой.
Зрелище действительно получилось He
забываемое. Вздымая фонтаны брызr, ДBa
дцать шесть автомобилей рванулись со
старта. Желтые оrни высоко над трассой
таинственно светились в серой пелене, а
трибуны разражались тысячами фотовспы
шек, Kor да укутанная тучей водяной пыли
рычащая "автозмея" длиной несколько сот
метров проносилась мимо.
К сожалению, о красоте зрелища очень
скоро пришлось забыть. Коrда машины уш
ли на второй Kpyr, дождь заметно усилил
ся, а уже на третьем Kpyre вылетел с Tpac
сы "Симтек" новичка формулы 1 японца Ta
качико Иною. Тут же, прямо на стартовой
прямой, не справились с управлением
<::::У':3 у' 8<
'--"'3.. АЛЕ-\И: Я очень доволен собой и "Феррари", ведь эти четыре очка пришли
после стольких трудных и безрезультатных rOHoK. Мэнселл всю rOHKY здорово нажи
t.Aал на меня, не давая буквально ни минуты отдыха. Совсем неплохо для старичка!
11......:0.........." МЭНСЕЛЛ: ЭТО была фантастическая rOHKa! Я сражался с Алези, как
лев, но в схватке из двух раундов он вышел победителем.
-) '.Н' дРВИН: Мне удался хороший старт, но я сразу же вынужден был отстать от
зпереди идущей машины  я не видел дальше кончика собственноrо носа! По Tpac
се текли буквально реки воды.
"1...,з ХАI<I,ИНЕН: в таких условиях, как сеrодня, каждый. кто доехал до фини
a. уже победитель. Мне же трудно было рассчитывать на место выше седьмоrо:
"осле nOBTopHoro старта машина постоянно теряла скорость.
1 ер""ар I БЕРI'ЕР: Пилотам Ф1 необходимо орrанизоваться, чтобы более дейст
зенно бороться за безопасность. Надо выбрать одноrо из нашей среды, чтобы ин
пектировать все трассы в течение сезона. Перед Аделаидой этоrо сделано не бы
o. Кроме Toro, нужно найти действительно авторитетноrо президента GPDA. Я хо.
y чтобы им стал Жаки Икс.

.
и--t
.
;.
..
..
Юкио Катаяма и Джонни Херберт. "Тиррел"
ударился правым передним колесом обе.
тонную стену питлейна, а ero пилота под
руки увели в боксы, rде поручили заботам
врача  японец повредил Hory.
Но никто и не думал останавливать rOH-
ку. На трассу лишь выехал "пейскар", что
бы притормозить участников, пока спасате
ли убирают останки машин неудачников. И
в тучах брызr водитель "автомобиля безо
пасности" целых два Kpyra плутал в верени
це rонщиков, прежде чем наконец отыскал
лидера и пристроился перед ним.
15иа
r . ан-п . и Японии
1. Д.Хилл GB Williams FW16 2 1 :55.53,532
2. М.Шумахер D Benetton В194 1 3,365
3. ж.Алези F Ferrari 412Т1 В 7 52,045
4. Н.Мэнсепл GB Williams FW16 4 56,074
5. Э.Эрвин GB Jordan 194 6 1.42,107
6. Х..Х.Френтuвн D 8auber С13 3 1.59,863
7. М.Хаккинен 8F McLaren МР4/9 8 2.02,985
8. К-Фипипальди ВА Arrows FA15 18 1 кр.
9. Э.Кома F Larrousse LH94 22 1 кр.
10. М.Сало 8F Lotus 109 25 1 кр.
11. ОЛани F Ligier J839B 19 1 кр.
12. Д.Брзбхэм AU8 8imtek 8941 24 2кp.
13. А.Дзанарди I Lotus 109 17 2кp.
Сошли: Место ПJ1И1@
ilP1'r:  HacтapTe
26 М.Бланделл GB Т yrrell 022 13 мотор
15 Р.Баррикелло ВА Jordan 194 10 КП
13 М.Брандл GB McLaren МР4/9 9 авария
13 Дж-Мор6иделли I Arrows FA15 12 авария
10 r.Берrер А Ferrari 4 t 2Т1 В 11 ЭЛ.сист.
10 Ф.Лarорс F Ligier J839B 20 авария
10 П.Мартини I Minardi М194 16 авария
10 М.Альборето I Minardi М194 21 авария
2 Дж.Хер6ерт GB Benetton В194 5 авария
2 Ю.Катаяма J Т yrrell 022 14 авария
2 Т.Иною J 8imtek 8941 26 авария
О Х.Нода J Larrousse LH94 23 электрон.
О Ю..Я.Лехто 8F 8auber С13 15 мотор
I l:Iе r1j1Oш ли квал ифиацию
БJашо В Pacific РАО1 1.46,374
П.Бельмондо F Pacific РАО1 1.46,629
1Jm'!I:!1шш1L; 1.37,209 (217,165 км!ч). Л у чший кpy r: Хилл (24) 
1.56,597 (181,054 км/ч). "Пейс,кар": 4----10. Лидеры: Шумахер 
118; Хилл19-----35; Шумахер3НО; Хилл4150.
7

=
- ,
 ... ... ./ "
 -_.п! 
\
, C18
р
\. --..
 ,.-- 
,
. 
,
"-
O
 ,:
'1'-
",.

-
I
\' .
....
1
'.
"
/ -.j'()
1'
,- ft
-
-'"

......
?
; G 
Напряжение нарастало. В отличие от
боя кэтчистов, rде, как известно, противни-
ки MorYT наносить друr друrу самые COKPy
шительные удары. топтать ноrами или от-
кручивать rолову  все равно зрители MO
ryт быть уверены в блаrополучном исходе
поединка  над дождливой Сузукой повис-
ло предощущение настоящей драмы.
Едва лишь ушел с трассы "пейскар" и
rонщики вновь утопили в пол педали rаза,
Франк Лаrорс, Пьерлуиджи Мартини и Ми
келе Альборето выбыли из борьбы. Еще
lili.,)ii:i
DILAID
.... ........
,:88
"'"у"
-
-

l-iJA--I;;
.
-
,2
-
.


8
....
,!:
;"r

 ю
 :::  ' f ' .
' "
.   f
. '- . .... 
 · с
t -.
\
.
\

l'
1 "
........
"-

'\
......
..",
L.... .а............... .'___
....
,
,
".,......
,
через два Kpyra в полоrом левом повороте
вылетел на траву и врезался в стену из по
крышек "Эрроуз" Джанни Морбиделли.
Итальянец моментально выбрался из об
ломков машины, к которым уже подъехал
небольшой трактор и подошли несколько
человек  судьи на трассе, пожарные, спа
сатели. В это время в том же повороте co
рвался с трассы и понесся прямо к облом
кам "Эрроуза" краснобелый "МакЛарен".
Медленно вращаясь, подобно невиданному
пропеллеру, он чудом миновал и трактор и
.......
.-
.....,..


.....
).
.;
'
...... "==D
".",,;..,.,...

..
'4
,

""' -
..
разбитый автомобиль и перед тем, как Bpe
заться в стену покрышек, сильным ударом
подбросил вверх человека с оrнетушите-
лем...
"я испуrался до тошноты и орал как cy
масшедший,  rоворил несколько минут
спустя Мартин Брандл, сидевший за рулем
злополучноrо "МакЛарена".  Я отчетливо
видел и трактор, и обломки "Эрроуза", и лю
дей. Пытался избежать столкновения, но
ничеrо не Mor поделать. Нынешние "форму
лы" совсем лишились прижимающей силы в
поворотах. В таких условиях, как сеrодня,
это смертельно опасно".
rOHKY немедленно остановили красными
флаrами. Но почти тут же орrанизаторы об
леrченно вздохнули. "Пожарный отделался
переломом ноrи ниже колена",  успокоил
журналистов представитель ФИА Мартин
Уайтекер. А значит, поединок, ради KOTOpO
ro, собственно, все и собрались, можно про
должать. "в синем уrлу..."
Нужно сказать, претенденты на титул
чемпиона вполне оправдали ожидания и
зрителей, и устроителей этоrо rрандиозноrо
авто шоу. Теперь, коrда присутствующие
убедились, что они понастоящему. без дy
раков, рискуют жизнью, коrда по трассе
проехалась всамделишняя "скорая помощь",
зрелище стало еще более захватывающим.
Правда, после nOBTopHoro старта, коrда
время rонщиков складывалось из двух час
тей. понять, что творилось на трассе, без
компьютера было практически невозможно.
Довольно леrко обеспечив себе десятисе-
кундное преимущество  после десятоrо
Kpyra он выиrрывал у Хилла по однойпол
торы секунды на Kpyre,  Шумахер
отправился "переобуваться". Выехал вто-
,
ADILAIDr
,
.AD
- .
J=
.. I
" o
..

 ,!
рым (на caMOMTO деле шестым, вслед за
.'МакЛареном" Хаккинена), отставая на 18
секунд. А потом нежданно переместился на
третье место и не cMor улучшить cBoero по
ложен ия даже тоrда, коrда Хилл, в свою
очередь, побывал в боксах. Прошло еще с
четверть часа, и Михаэль вдруr понесся
вперед, с 31 по 36 Kpyr не только oTbIrpaB
разделявшие их с лидером пять с неболь
шим секунд, но и оторвавшись на три с лиш
ним. И уехал в боксы заправляться.
Уже после финиша, шатающийся от yc
талости и захлебывающийся от счастья
Деймон все никак не Mor поверить в CBa
лившуюся на Hero удачу: "Это потрясающе!
Это нечто невероятное! У меня не было ни
мrновения для Toro, чтобы расслабиться, я
все время работал изо всех сил. Как это
прекрасно  выиrрать rOHKY, подобную ce
rодняшней!" А рядом Шумахер, свеженький
как оrурчик, меланхолично улыбался:
"Обычно мы хорошо рассчитываем тактику
ведения rонки. Но на этот раз промахну
лись. У нас были причины сделать то, что
мы сделали. Мы рискнули и проиrрали. Раз
на раз не приходится".
В общем, как моментально решили все
BOKpyr, "Бенеттон" совершенно напрасно по
строил свою тактику на двух остановках для
дозаправки. "Вильямс" поставил на один
"питстоп" и не проrадал. Лоrика кажется
безупречной  ведь на мокрой трассе шины
снашиваются совсем не так быстро, а зна
чит, преимущество свежих покрышек сво"
дится почти К нулю, оставляя лишь разность
веса заправленноrо и полупустоrо бензоба..
ка. Но как тоrда объяснить более чем десять
секунд отставания, которые заработал Ми
хаэль, выехав из боксов в первый раз? Тем,
что ero не пропускал Хаккинен? Нет, сам He
мец на прессконференции подчеркнул, что
не имел проблем с обrоном. Сказалась
большая масса машины? Но почему же Tor
да, дозаправившись вторично, "Бенеттон"
'lOмчался вперед так, что rолоса дикторов
европейских телекомпаний то и дело cpЫBa
лись на крик: "Отставание немца  пятнад
ать секунд!... Десять!... Семь!..." Наконец,
за Kpyr до финиша. Шумахер проиrрывал
2.457 секунды. И... сбросил, упустив на пос
леднем почти секунду.
Кстати сказать, мноrие из тех, кто не по
"'имают кэтча, руrают ero за откровенную
'VlOYHaдy, нескрываемую театральность, не
'orYT не отметить по крайней мере одноrо
Старт в Аделаиде.
На снимке хорошо видно,
как" самоустранился"
МJнсеЛА  ero "ВИЛЬЯМС"
с красной "двойкой"
на носу слева за "Бенетто-
ном" Шумахера.
А ХиЛА (номер О) уже
не успевает "ВТИСНУТЬСЯ"
в поворот впереди немца.
достоинства этоrо вида... эээ... спорта 
непредсказуемость.
Итак, финальный бой чемпионата мира
должен был состояться в Австралии. Дол
rих восемь лет местные болельщики ждали,
коrда же наконец судьба мировоrо первен
ства решится именно на их rлазах. Ибо, Ha
чиная С 1987 rода, вопрос о короне снимал
ся или в Японии, или даже еще раньше.
Нужно сказать, они получили то, что хотели
 вновь претенденты били себя в rрудь,
вновь обменивались уrрозами, уничижи
тельными репликами и сокрушительными
ударами. И в конце концов, выяснив в CMep
тельной схватке отношения, полюбовно pa
зошлись, оставив зрителей rадать  кто
же из них всетаки сильнее.
Отдохнув в rостях у cBoero земляка, экс
чемпиона мира по MOToroHKaM Барри Шина,
который живет теперь в австралийском KY
рортном rородке СерфизПарадайс, Хилл
прилетел в Аделаиду настроенным весьма
кровожадно: "я с нетерпением жду rонки,
чтобы побить Шумахера и стать чемпионом
мира! Это было бы волнующим достижени
ем  никоrда прежде сын еще какоrолибо
чемпиона не побеждал в rранпри, не то
чтобы выиrрывал корону". Шумахер, e.CTeCT
венно, не остался в долrу: "Не уверен, что
Деймон представляет себе, что такое HaCTO
ящее напряжение. В картинrе и различных
формулах, в которых я участвовал, я посто
янно боролся за победу, поэтому хорошо
знаю, что обычно сохраняю спокойствие в
критических ситуациях. Интересно посмот
реть, на что способен Деймон". А потом при
бавил, совсем уже в иезуитском тоне, чтобы
окончательно вывести соперника из себя:
"Ято молодой, у меня впереди куча време..
ни. А потому, если даже и проиrраю нынеш
ний чемпионат, мир не перевернется  MO
ry пытаться еще и еще. А вот у Хилла в этом
сезоне, учитывая все минувшие траrедии,
скандалы, дисквалификации, появился уни
кальный шанс. Больше TaKoro не будет".
Нужно сказать, что насмешки немца BЫ
велитаки анrличанина из себя. Ни с Toro ни
с cero он вдруr потребовал... прибавки жа
лования. "я уже не тот зеленый тест"пилот,
с которым заключали контракт,  бушевал
он.  Я стал первым номером команды Bce
ro за два сезона в формуле 1 ! Лишь одно оч
ко отделяет меня от звания чемпиона мира!
Я почти обеспечил команде победу в Кубке
конструкторов! Наконец, я выиrрал девять
rранпри из 33x!" При этом Деймон, правда,
забывал, что в Ф1 он не второй, а третий ce
зон. И что достижения ero в дебюте выrля
дели не ахти  одиннадцатое место, шест
надцатое и шесть бесплодных попыток пре
одолеть квалификационный барьер в BOCb
ми rOHKax сезона92.
Неудивительно, что Фрэнк Вильямс, К
которому, собственно, и были обращены
словесные эскапады новоявленноrо супер
rонщика, отреаrировал немедленно: "Ему
еще предстоит пройти порядочный путь,
чтобы сравниться с такими пилотами, как
Прост или Мэнселл. Что же касается KOHT
ракта на будущий сезон. то. между прочим,
ничеrо еще не решено".
1
По совету врачей решил отложить свое
возвращение в формулу 1 Карл Вендлин.
rep. Во время испытательных заездов в
Барселоне австрийский пилот почувство-
вал сильные боли в спине. Доктор нашел
леrкое растяжение связок BOKpyr позво
ночника, не вызванное, как отмечается, по-
следствиями майской аварии rонщика в
Монте--Карло. А место австрийца в "3аубе-
ре" занял не пришедшийся ко двору в "Бе--
неттоне" ЮркиЯрви Лехто.
Еще в начале сезона, блаrодаря обилию
спонсоров, финансовое здоровье команды
"Лотос" не вызывало сомнений. Однако в
конце лета оказалось, что знаменитая "ко-
нюшня" задолжала почти 15 миллионов
долларов. Назначенные судом контроле-
ры, оценив активы компании, продали де-
тище Колина Чапмена некоему финансово-
му объединению, имя KOToporo пока дер-
жится в секрете.
Мноrочисленные изменения в составах
команд в конце сезона вызваны большей
частью финансовыми причинами. Так,
"Лярусс", чтобы заплатить своему пилоту
Эрику Кома причитающиеся по контракту
деньrи, вынуждена была на две послед-
ние rонки приrласить Жана-Дени Делетра.
Правда, из-за задержки с выдачей "супер-
лицензии" 31-летний швейцарец, соrла-
сившийся оплатить свое место среди пи-
лотов Ф1, появился за рулем "Лярусса"
только в Аделаиде.
Bcero один rранпри был в составе "Ли-
жье" Джонни Херберт. Менеджер "Бенетто-
на" Флавио Бриаторе, которому, как извест.
но, принадлежит теперь французская "ко-
нюшня", заменил анrличанином не оправ-
давшеrо ero доверие Йоса Ферстаппена.
. *.
Херберта в "Лотосе" заменил финн Мика
Сало. "27-летний пилот обратил на себя на-
ше внимание еще в 1991 roAy,  сказал ме--
неджер команды Питер Коллинз.  Ero
битва с Хаккиненом в британском чемпио-
нате формулы 3 продемонстрировала не-
дюжинный потенциал финна". В послед-
ние два сезона Сало принимал участие в
первенстве Японии формулы 3000.
Любопытно, что 41-летний Найджел Мэн-
селл  самый пожилой из нынешних пи-
лотов Ф1  впервые сумел финишировать
в Сузуке. Кроме Toro, в третий раз стартуя
с первоrо места в Аделаиде, анrличанин
также впервые сумел добыть rран-при Ав-
стралии.
..*
Самым быстрым в "мокрых" тренировках и
квалификационных заездах rран-при Япо-
нии стал "Мак-Ларен" Мартина Брандла.
Как ни странно, автомобиль ero товарища
по команде Мики Хаккинена в тех же усло-
виях был одним из самых медленных,
9

В Сузуке вместо Доменико Скиаттареллы
за рулем "Симтека" появился 26-летний
японский rонщик Такачико Иною.
По решению анrлийскоrо суда эдди Эрви
ну на две недели пришлось расстаться с
водительскими правами. На своем "Фер-
рари" он превысил стомильное (161 КМ/Ч)
оrраничение скорости на автостраде.
Закончилось длившееся 12 лет сотрудни-
чество "МакЛарена" с нефтяным концер-
ном "Шелл". С будущеrо сезона анrлий
ская команда будет использовать масла и
топливо марки "Мобил".
Новым менеджером "Вильямса" станет в
следующем сезоне Дики Стенфорд. Йан
Харрисон будет теперь руководить KOMaH
дой "Рено-Вильямс" в британском чемпио-
нате по кольцевым aBToroHKaM на леrко-
вых машинах.
rOcTeM боксов "Вильямса" в Аделаиде был
член леrендарной "ливерпульской четвер-
ки" Джордж Харрисон. Впрочем, экс-
"Биттлз" каждый roA наблюдает за ходом
Большоrо приза Австралии  он владеет
небольшим островом у побережья Зелено-
ro континента.
Спонсором "Вильямса" в rранпри Японии
стала ведущая медицинская компания
этой страны  "Уено Клиник".
Франк Лаrорс, 26--летний серебряный при
зер Международноrо первенства ФИА фор-
мулы ЗООО нынешнеrо сезона, заменил в
"Лижье" Джонни Херберта.
С 1996 roAa Большой приз Австралии пла-
нируется проводить в мельбурнском Аль
берт-Парке. Осмотревший трассу Ники Лау-
да остался доволен, заметив, что она нуж
дается лишь в небольшой реконструкции.
Иноrо мнения придерживаются местные
"зеленые". Два десятка человек были за-
держаны полицией во время дeMOHCTpa
ции против проведения в Мельбурне rOHoK
формулы 1.
Рекламные надписи "Битбурrер" красова-
лись на бортах "бенеттонов" в Сузуке и
делаиде. Бриаторе удалось на два этих
этапа заручиться спонсорской поддержкой
oAHoro из ведущих немецких производите-
лей пива.
В будущем roAy швейцарской команде "За
убер" будут поставляться двиrатели
"Форд", "Мы надеемся, что наши моторы
nOMorYT "Зауберу" сделать следующий шаr
и начать выиrрывать rран-при",  сказал
rлава "Форд оф юроп" Альберт Касперс.
10
Очевидно, уrроза, про звучавшая в сло
вах "железноrо Фрэнка", HeMHoro отрезвила
"без одноrо очка чемпиона". А тут еще pe
зуль таты nepBoro дня квалификации Боль
шоrо приза Австралии вполне подтвердили
слова шефа команды. Более чем на полсе
кунды отстал "первый номер" "Вильямса" не
только от Шумахера, но и от Мэнселла. "я
очень, очень доволен сеrодня!"  поrлажи
вал усы, добродушно улыбаясь, Мэнселл.
Он в 32й раз завоевал "поулпозишн" и при
этом счастливо избежал столкновения с
"Бенеттоном" Херберта. "Вам приходится
призвать на помощь все свое чувство юмо
ра, коrда, на полной скорости вылетев из
поворота, вы обнаруживаете, что трасса
переrорожена стоящим автомобилем," 
вспоминал он этот эпизод.
А вот Шумахеру не удалось избежать
аварии. Он был самым быстрым в этот день
и, несомненно, улучшил бы время эксчем
пиона мира, но, выйдя из боксов за пару ми
нут до окончания заездов, не удержал Ma
шину в Sобразном повороте и, врезавшись
в стену, превратил свой "Бенеттон" в кучу
металло(и пластико )лома.
В субботу, как и в Японии, шел дождь, а
потому порядок на старте определялся по
результатам nepBoro дня: МэнселлШу
махеХилл. И хорошая возможность для
пилотов команды "Вильямс" разработать co
вместный тактический план, чтобы OTpe
зать одинокий "Бенеттон", блаrо помощник
Шумахера Херберт был довольно далеко,
на седьмом месте. Но "Вильямс" никоrда не
отличался слаженностью командных дейст
вий. "Ничто не заставит меня вмешаться в
их спор,  заявил Мэнселл (любопытно бы
ло бы узнать, как повлияла на "британскоrо
льва" недавняя самореклама Хилла). 
Пусть сами выясняют отношения. Надеюсь,
что чемпионом мира станет лучший пилот и
лучшая машина". А на вопрос о том, не по
пытается ли он заблокировать Шумахера в
первом повороте, чтобы помочь своему TO
варищу по команде, Найджел чуть ноrами
не затопал: "Это недостойный вопрос! Я BЫ
ше этоrо!"
Вот и получилось, что на старте в Aдe
лаиде пилоты синебелых выrлядели про
сто беспомощно. Мэнселл пытался освобо-
дить дороrу Хиллу, в то же время CTapa
ясь, как бы никто ero не обвинил в том, что
он блокирует Шумахера. В результате Ми
хаэль леrко ушел вперед, а Найджел, еще
раз ошибившись, откатился аж на шестое
место.
А впереди завязался тот самый долrо
жданный последний бой за мировое пер
венство. Разница в очко между немцем и
анrличанином означала, что второму необ
ходимо было набрать на два очка больше
соперника, ибо Шумахер опережал ero по
количеству побед  8:6. А разница между
первым и вторым на финише составляет
четыре очка, между вторым и третьим 
искомые два. Шумахеру нельзя было пропу
скать Хилла. Хиллу ничеrо не оставалось.
как атаковать Шумахера.
Kpyr за KpyroM "Вильямс" мчался за "Бе
неттоном" лидера, то чуть отставая, то бук
вально наступая на пятки. По бетонному
коридору, который представляет собой
трасса в Аделаиде, они неслись на COBep
шенно фантастической скорости, сразу же
оставив позади остальных пилотов. В конце
18ro Kpyra оба влетели в боксы. Вместе
рванулись из них на трассу и снова закру-
жились, будто в фантастическом смертель
ном танце.
Как и в Японии, напряжение, казалось,
можно было пощупать руками. Над Аделаи-
дой светило солнце, но, как и в дождливой
Сузуке, было бы странно, если бы ничеrо не
произошло. Особенно после Toro. как на
тридцатом, примерно, Kpyre Шумахер еще
более взвинтил и без TorO сумасшедший
темп и стал прямо на rлазах уходить от CBO
ero преследователя.
В пятом повороте 36ro Kpyra "Бенет
тон", подпрыrнув на бордюрном камне, не
удержался на трассе, боком вылетел на
После Toro как стало известно об альянсе "Мак-Ла-
рен" /"Мерседес-Бенц", Хайнцу-Харальду Френтцену,
казалось, на роду было написано перебраться в анrлий-
скую команду. К удивлению мноrих, немец продлил
свой контракт с "3аубером" еще на rод.
\-
 1i Н;В() ,
,
.(\'n-
\ \' \ ,
. , , ' , ',',', . ........
',1,',',',', "" , ,.
, ',' ',',',',',',' L
, , "'.'.'  .
JfANVANII
,, . i' -.\ - \\\\\\ . - .
,
. " " " " " " .",," '. " " , \ " \
"tt.' ".'
11,'t','.
'11'ф.Фl

Ровно 777 дней 
с rран-при Портуrалии
1992 roAa  Найджел
MJHCeAA не стоял на верх-
ней ступеньке пьедестала
почета чемпионата мира.
траву, ударился правыми колесами о бетон
ные блоки и снова выскочил на трассу. В
это время сзади уже появился Хилл. "я уви
дел свободное место справа и попытался
протиснуться туда, но не получилось..." 
сокрушался через несколько минут анrлича
нин. Ибо судьба чемпионата мира решилась
как раз в эти минуты: машины столкнулись,
"Бенеттон", подпрыrнув и едва не перевер
нувшись в воздухе, беспомощно ткнулся в
бетон оrраждения, а "Вильямс" с пробитой
шиной и сломанным верхним рычаrом ле
вой передней подвески заковылял в боксы.
Дальнейшее  замечательная борьба
Мэнселла с rерхардом Берrером, CYMeB
шим выбраться в лидеры аж с 11 ro места
на старте, опасная авария Хаккинена, в
МакЛарене" KOToporo отказали тормоза,
отчаянная езда Жана Алези, из последних
сил пытавшеrося вскочить на четвертую
ступеньку итоrовоrо протокола чемпионата
мира, и MHoroe друrое  выrлядело теперь
как необязательное приложение к тому,
что уже случилось. И пока счастливый
Мэнселл поливал шампанским своих CTa
ринных соперников Берrера и Брандла,
Шумахера уже давно допрашивали журна
листы: "У меня нет слов, чтобы описать
мои чувства! Это счастье  Kor да сбыва
ется мечта. Однако я скажу еще коечто.
Никоrда бы мне не бывать чемпионом ми
ра. Им должен был стать Айртон Сенна. А
потому  как бы мне хотелось сейчас
взять этот титул и отдать ero Сенне. Он
был лучшим среди нас!" А вскоре Михаэль
публично попросил прощения у CBoero He
.....
--
DELAID
 
I
I
1
...
,
IDE
,
"
, \\'-
.\
,\' .;.,t- ,
\ h
 ;" i11 \ 
............
....
AU
.

i
i
давнеrо противника: "я был не прав в CBO
их высказываниях. В Японии и Австралии
Деймон доказал, что он  достойный co
перник".
Вот и прозвучал финальный rOHr. В
чемпионате победили лучший пилот и луч
шая машина. Непримиримые соперники по
жали друr друrу руки. Почти два десятка
аварий в Сузуке и Аделаиде закончились
Bcero одной переломанной ноrой безвест
Horo пожарноrо. Хэппиэнд? Очень похо
же. Да вот только в памяти вновь и вновь
возникает стремительно приближающийся
к своей жертве "МакЛарен" Брандла и ли
цо rлавноrо судьи Ф1 Роланда Брюнседра,
приказывающеrо пилотам занять места в
кокпитах своих автомобилей в Сузуке. А
как забыть вставший на два колеса "Бе
неттон" Шумахера? Еще HeMHoro, какието
миллиметры, и новый чемпион мира стал
бы не только вторым по возрасту в исто
рии Ф1, но и вторым, получившим это зва
ние посмертно. А ведь если бы ФИА не
.......c=-......c=-
НаЙ.J.е' МЭНСЕЛЛ: После двух ошибок на старте я решил успокоиться,
а коrда оба лидера сошли, подумал, что мне нужно выиrрывать. После очень TPYД
HorO roAa в Америке вновь стоять на вершине пьедестала  это фантастика. Что
буду делать дальше? На все воля Божья...
rерхард БЕРrЕР: я стартовал из rлубины, но выбрал верную тактику_ Внача
ле ехал максимально осторожно, зато потом оказался способным дать бой Мэнсел
лу. Если бы Френтцен не придерживал меня целых два Kpyra, я, может быть, и имел
бы шанс на победу.
'-Iартин БРАНДЛ: Снова чувствую себя двадцатилетним! Я счастлив за
ончить сезон с "МакЛареном"  сезон, в котором были свои взлеты и падения, 
t,,\ecToM на пьедестале.
() ,,,н..е ПАНИ: Чтобы попытаться обойти "Эрроуз" в Кубке конструкторов, мы
ешили применить тактику с тремя остановками в баксах. И риск оправдался! Пре
З0СХОДНЫЙ результат для команды, проделавшей на протяжении Bcero сезона orpOM
...ую работу.
<1>paHh. ЛАrоРс: Вы не поверите, какое это прекрасное чувство  увидеть
owетчатый флаr на финише rонки-формулы 1! Я очень доволен моим выступлением.
=единственной проблемой был разворот на 180 rpaдYCOB при выходе на финишную
,рямую, что стоило мне сразу двух мест.
стремилась поддержать интерес к чемпио
нату до последней минуты ценой всевоз
можных манипуляций, rлядишь, и rOHKY в
Японии можно было бы остановить, как
это было в 1984 rоду в Монако и в 1991M В
Австралии.
Правда, тоrда пострадала бы зрелищ
ность. А это. похоже, становится rлавным
критерием при оценке автоroнок формулы 1.
Как в кэтче. I
16 :па
rраи-nри АвnраllИИ
81 306 18
1. Н.Мэнселл GB Williams FW16 1 1:47.51,48
2. r.Берrер д Ferrari 412Т1В 11 2.511
3. М.Брандл GB МсLarел МР419 9 2,487
4. Р .Баррикелло ВА Jоrdал 194 5 1.10,53
5. ОЛани F Ugier J539B 12 IКjJ
6. ж.Алеэи F Ferrari412T1B 8 IКjJ.
7. Х.Х.Френтцен О 5auber С13 10 IКjJ.
8. К-Фипилальди ВА Arrows FA15 19 IКjJ.
9. П.Мартини I Мiлаrdi МI94 18 2КjJ.
10. Ю.я.лехто 5F 5auber С13 17 2КjJ.
11. ф.лarорс F Ugier J539B 20 2КjJ.
12. М.Хаккинен 5F МсLarел МР419 4 КjJ.
CO IlJIlI1 : Место При
!фуL CTapTe
76 М.АлЬборето I Мiлаrdi МI94 16 лодвеска
66 м'Бланделл GB Т yrrell 022 13 авария
56 ж.-ДДелетра СН Larrousse LН94 25 КП
49 М.Сало 5F LoIus 109 22 аккумул.
49 Д.Брэ6хЭII AU5 5imtek 5941 24 мотор
40 Д.Дзанарди I LoIus 109 14 1РОС rаза
35 Д.Хилл GB Williams FW16 3 авария
35 М.Шумахер О Вenetton ВI94 2 авария
20 Д.Скиапарелла I 5imtek 5941 26 КП
19 Ю.Катаяма J Т yrrell 022 15 авари
18 Х.Нода J Larrousse LН94 23 мотор
17 Дж.Морбиделли I Arrows FA15 21 IЮтор
15 Э.Эрвин GB Jordan 194 6 IЮтор
13 Дж.Херберт GB Вenetton ВI94 7 авария
НеJ:1jJOШЛИ квалИФИК3ЦИ!9
П.Б<Jльмондо F Pacific РАО1 1.24.087
Б.rашо В Pacific РАО1 7.40,317
:fШлЛ()ЗИI!IН'::; 1.16,179 (178,63 км/ч). Л.r!Ц!ИЙ I\IJ)'r: Шумахер
(29)  1.17,14 (176,406 км/ч). Лидеры: Шумахер  135:
Мэнселл  3&----53: Бeprер  54----i33: Мзнселл  64------81.
11

J I

I I J
 . ...-

 "
J I  t / '\ \\ 
"'''olinB /'
.
А. МЕЛЬНИК
Одно и то же, опять одно и то
же! Вопросы были очень KOH
кретными, касались техники, TaK
тики rOHoK, реже  стратеrии
команды. Парень, который их за
давал, выrлядел деловито, rOBo
рил кратко, точно, напористо:
"Каковы сильные стороны aBTO
мобиля "Лотос"?.. Чем отличает
ся двиrатель "Рено" от "Порше" и
БМВ?.. Почему так MHoro BpeMe
ни в последние месяцы ваша KO
манда уделяет испытаниям по
крышек ?"
Элио, как человек воспитан
ный, ничем не показывал, что ему
смертельно скучно. Правда, даже
теперь, летом 1985 rода, после
Toro как он, бронзовый призер
предыдущеrо сезона, вновь зани
мает третью строчку в чемпиона
те мира формулы 1, журналисты
не так уж часто интересуются ero
особой. Де Анджелис об этом не
жалел, но иноrда ему становилось
немножко обидно, что никоrо не
занимают те вопросы, которые
волнуют ero caMoro. Никому не
важно то, что он думает о форму
ле 1, об aBToroHKax вообще, о
.....,.. ..
.......""'IIii
QtJr"
l,
........
--
12
своих собратьяхпилотах  и не в
плане "кто как ездит", а кто как
мыслит, кто как живет. А это
действительно мало кому инте
ресно. И не только потому, что
отдавало скучной философией,
которая в середине 80x была не в
чести, но еще и изза личности
caMoro Элио де Анджелиса. Чyrь
не с nepBoro дня ero прихода в aB
тоrонки, итальянца считали Ka
кимто не совсем правильным что
ли  HeMHoro чужим, HeMHoro
скучным, HeMHoro папенькиным
сынком. И за десять лет за рулем
rоночноrо автомобиля Элио так и
не сумел до конца преодолеть это
предубеждение.
Началось все еще в детстве. На
картинrовую трассу братья де
Анджелис приезжали на прекрас
но оборудованной техничке", и
сверстники завидывали им черной
завистью. Еще бы  потомствен
ный римский аристократ Джулио
де Анджелис заработал на строи
тельстве orpoMHbIe деньrи и давал
трем своим сыновьям все, чеrо
бы они ни пожелали.
Потому никто не удивлялся, KO
:l
vs COIIU

...
.а .. 
...... 
'>--

8WNA . 
,. = l1B.
rда в 1974 rоду 16летний Элио
стал чемпионом Европы по Kap
тинrу, а в следующем  вице
чемпионом мира. "Папины мил
лионы сделали свое дело",  счи
тали почти все.
Но Элио таки\: разrоворы. в об
щем, не троrали. В тиши РОСКОШ
ной виллы под Римом он иrрал на
рояле, пытаясь даже сочинять MY
зыку, И читал о великих aBToroH
щиках прошлоrо  Наццаро, Ac
кари, Молле, Буалло, Караччио
ле, Варци. В своих мечтах он
представлял себя одним из них,
членом моrучеrо братства про
фессионалов, рыцарей без страха
и упрека, блаrородных, велико
душных, отважных. И в отличие
от двух своих братьев Элио BЫ
брал карьеру автоrонщика.
Отец не препятствовал. Сам он
в свободное от бизнеса время за
нимался водно--моторным спортом.
А, соrласитесь, трудно объяснить
сыну, который с трибуны наблю
дает, как отец за штурвалом беше
но мчащеrося катера ежеминутно
рискует жизнью, что автоrонки 
занятие опасное. Поэтому Джулио
м-

"
... ..... '"",
--
[r'
де Анджелис лишь настоял, чтобы
Элио закончил учебу.
В 19 лет де Анджелис сел за
руль "формулы З". и сразу же
стал чемпионом Италии. И вновь
ero успех немедленно объяснили
миллионами отца. выбравшеrо
сыну лучшую команду. Хотя леr
кая победа скорее объяснял ась
отсутствием сильных KOHKypeH
тов. Риккардо Патрезе и Бруно
Джакомелли, которых называли
тоrда итальянскими надеждами.
уже пробовали свои силы в Ф 1. А
следующая волна итальянцев 
Андреа де Чезарис, братья Фаби
 еще не подошла. Поэтому в co
перники де Анджелису достались
середнячки типа Беппе rаббиани.
Неудивительно, что уже oce
нью TOro же rода Элио оказался в
итальянской ''Скудерии Эверест",
принимавшей участие в чемпио
нате Европы формулы 2. Но
здесь ему пришлось Bcero лишь
nOMoraTb "первому номеру" Лам
берто Леони. "Премьер" был на
пять лет старше и подавлял за
стенчивоrо новичка рассказами о
своих стартах в чемпионате мира.
Нщ.'РВЫС ,з:с "\Н.'ЖС.1I1С
ЗЯ'III.' О ссбс
R Iщtс 197М ...о.:щ
в 1\10нтсk.ар.ю.
R kЩI:ШфllkЦlIII
rpaH'lpll !\10нако
H "ШсвронсН3НТсшо
l'а" он БЫ.1 TpCTbIll\I.
 В пtНkС шня.' первос
I\Iccro. '\.'СИ 1I,)ост CT.'
l'CH'Д "СТВСРТЫI\I.
lk.аИЛ1I Ш.IССССр 
UICCThI'\l.
t

I
 ,
Следующий сезон Элио начал в
:\руrой команде  "Тривеллато
Виченца". Но ero "ШевронВ42"
формулы 2 был оснащен мотором
"Феррари". который уже поряд
ком устарел и не Mor составить
конкуренцию двиrателям БМВ.
у делом Элио стали места в конце
BToporo десятка на старте и боль
шей частью сходы изза отказа
\lOтора. Правда. во второй поло
вине сезона итальянец впервые
"изменил родине", перейдя в aHr
.1ИЙСКУЮ команду "iHi Рэйсинr",
что при несло ему третье место в
Мизано. Кроме Toro. стартуя на
одном из этапов чемпионата "AB
рора", в котором принимали уча
стие автомобили формул 1, 2 и
5000. он на своем слабосильном
"Шевроне" уступил лишь "XeCKe
ту" и "МакЛарену".
Но в целом итоrи сезона оказа
.1IIСЬ далеко не радужными. И бы
.1И бы совсем плачевными. если
бы не победа в rранпри Монако
формулы 3. Шестоrо мая 1978 ro
:\а, накануне rонки на Большой
приз Ф1, Элио на rлазах менедже
ров командучастниц чемпиона
та мира занял первое место. опе
редив Дерека У орвика, Т ео Фаби
11 Алена Проста.
Победа соотечественника в
наиболее престижной rOHKe Ф3
Jaставила приrлядеться к де AHД
..келису caMoro "Коммендаторе".
В конце roда Феррари приrласил
-Э.1ИО на испытания во Фьорано.
Но шансов попасть в знаменитую
"Скудерию" у 20летнеrо rонщи
I..а практически не было: Жиль
Вильнев уже успел стать в Mapa
нелло всеобщим любимцем, а ему
TIJt.. в.я I'OH"''' В фОрl\l.IС 1
ОI<ОН'III.ШС" .:I..IЯ '}.IIIО
 ikC Н.. 17I\I I<IJ ['е_
.'п» "111.) .0U'I9"
IlhI.ICTC:1 с TpICChI
rp"HnIJII ю \ Р в h.Я:ШI\III.
в помощь "старый хозяин" позвал
вицечемпиона мира Йоди Шехте
ра. И тот соrласился.
'Элио не унывал. Он уже 
пусть самым краешком  приоб
щился к своей мечте. побывал
среди тех, кто делает "Феррари" и
кто ими управляет. Так что Te
перь лишь вопрос времени. KorAa
он попадет в мир, о котором еще
недавно только rрезил. Что Ka
каянибудь из команд формулы 1
выберет ero, он не сомневался. А
через какую дверь войти в этот
чудесный новый мир  какая
разница?
Все вышло так. как и предпола
rал Элио. Сам Джеки Стюарт.
живая леrенда, один из тех rOH
щиковрыцарей. о которых он
столько читал. посоветовал испы
тать итальянца Кену Тирре
.......
"
I 1,'
1 ,
-..........
е..
............
",,*: 1itr - .

 ":.о.
.........1' \
.,. ""I'
W
, ,.,.
"
. .. , ,
. , .
'" ---:1...
...
 .{"' :,'1-<
....  .:r ; ....
. 
..
...

,'"
).
,
t

(
.
......... ot .
.
Тоrда де Анджелис обратился в
"Брэбхэм". Но там были бразилец
Нельсон Пике и молочный KOH
церн "Пармалат", заинтересован
ный в южноамериканском рынке.
Следующая попытка  "Альфа
Ромео"  и опять безрезультатно.
Элио был довольно замкнyrым.
трудно сходился с людьми, поэто
му подобное неудачное "CBaTOBCT
во" подействовало на Hero oco
бенно тяжело. Он навязывал себя
окружающим. ero отверrали 
что может быть страшней для
робкоrо 20летнеrо юноши?
Долrой осенью семьдесят BOCЬ
Moro де Анджелис жил на вилле
отца, Он вообще предпочитал ДЩI
и семью любому друroму месту 11
обществу. Каждое утро бродил по
лесу. MHoro плавал в бассейне, а
потом часами иrрал на рояле. В
nCpH"II1 пос.lсстартовыЙ щшорсн в .rIOНl'hll" но НрС'\IЯ rp"Hnpll СПI ,\ 19НI 1.0.:1....
'lc . \ Н;J:ЖС:IIIС (.1\ij!> 11) БОIJСТСЯ С \ H.:I.PCTTII. Л"ффIПОI\I. M-ЭНСС:l.101\1 11 !Iika...OI\lC.I.ll1.
.. \


'\i .
,'t
j ,.
«fW
... "
,.
.  -  I ....
\
"$ .....
\
4 
 ,
. '1.
'.
.............. . ..
" ':i-'\
, . .
rA о .....
lII. r Il H .....
.
:"..
\."C' , ,. ....
'От  28
NE А/Е,
......  
..
..14P
.
лу. "Дядюшке Кену" де Анджелис
приrлянулся. и в ноябре 1978 rода
был составлен предварительный
контракт. Но в последний момент
Тиррел предпочел Дидье Пирони,
а rлавное. спонсора француза 
нефтяной концерн ЭЛФ.
Что и rоворить. от формулы 1,
этой квинтэссенции автоспорта,
итальянский аристократ ожидал
совсем иноrо. Блаrородные, вели
кодушные, бесстрашные, и вдруr
какието деньrи! "Ведь я пришел
сюда совсем не за этим  хоте-
лось. возможно, крикнуть ему, 
что же касается AeHer. то у Moero
отца их. может. не меньше, чем у
ЭЛФа!" Но  человек скромный.
даже застенчивый  он промол
чал, ведь юноша помнил. как COB
сем недавно ero называли папень
киным сынком.
.,. А. \
,
-==- 

"-
.......................
1:3

, 1\

, ..../1
;.. , 
.......
r
(
).ШО де АНДil\С.!ШС ШlJhI
И<l  h.о.IIIШI Чшмена CBO
,'\. ВТОрhlМ отцом.
это время он уже серьезно увлек
ся музыкой. Но о rOHKax. конеч
но. забыть был не в силах.
Разумеется. Джулио де Андже
.1ИС не Mor спокойно смотреть. как
переживает ero сын. И лихорадоч
но искал лазейку в формулу 1. Ha
конец в декабре случай предста
вился. Американец Дэнни OHrac.
который должен был выступать
за "Шэдоу", очутился на операци
онном столе, и шефы команды с
радостью ухватились за предло
жение де Анджелисастаршеrо.
Вот и сбылась ero мечта! 21 ян
варя 1979 rода Элио стоял на 16й
стартовой позиции Большоrо
приза Арrентины. Стоял. между
прочим. впереди чемпионов мира
Джеймса Ханта и Ники Лауды.
впереди знаменитоrо Клея Реrац
цони. Наконец, что было очень
важно, на целую секунду опере
;{ив в квалификации cBoero TOBa
C(''10HH3 ВhЦШIСЯ
".IЯ }.1I1О едва.Ш
не самым неуда"IНhlМ.
lва очка за еДlIнственное
IIЯТОС МССТО n()JBO.'III.1I1
C'\. ра Jде.IIТh .!IIIIIII. 17НJ
строч""у IIТOI'ОВОЙ таб
IIII(hI чсмпионата Mllpa.
Вот 11 в ДОЖД.ШIЮМ
Х()ккенхаймс er()
,IOTOc93PeH()" проше.1
Rcero ;J:ССЯ rt. КРП)8.
'1
рища по команде Яна Ламмерса.
В rOHKe де Анджелис, хотя и OT
стал на Kpyr, финишировал ceдь
мым, вслед еще за двумя звездами
 Марио Андретти и Эмерсоном
Фиттипальди.
Но rранпри Арrентины был
не лучшим местом для дебюта.
Этот жаркий солнечный день
стал фейерверком настоящих
сенсаций  сенсационная победа
"Лижье", сенсационное пораже
ние "Лотоса", "Феррари". "Брэб
хэма". Поэтому на молодоrо
итальянца никто не обратил вни
мания.
Весь сезон Элио так и оставал
ся в тени. Наверху боролись
"Феррари", "Лижье" и "Виль
ямс", а "Шэдоу" тихо доживала
последние дни. Лишь пять раз
еще де Анджелис сумел доехать
до финиша и столько же rOHoK не
закончил I'зза поломок машины.
И вдруr, на заключительном
rранпри в уоткинсrлене Элио
приехал четвертым. Это было ero
последнее выступление за "Шэ
доу" и предпоследняя rOHKa aHr
лийской команды в Ф1.
Через три месяца де Анджелис
сидел за рулем "Лотоса". Мноrие
тоrда посчитали это сенсацией:
"Как Mor Колин Чапмен, norHaB
шись за миллионами папаши, при
нять в знаменитую команду ничем
не примечательноrо итальянскоrо
выскочку?" Мало Toro, шефу
"Лотоса" пришлось выдержать
долrий судебный процесс, чтобы
вырвать Элио из рук умирающей
"Шэдоу". Сколько же отвалил
Чапмену старший де Анджелис.
задавались вопросом не самые за
стенчивые rазетчики.
Вот коrда Элио еще раз убедил
ся. что мир блаrородных рыцарей
дaBHЫMдaBHO перестал существо
вать. В rлаза ему любезно улыба
лись. а за спиной презрительно
называли "денежным мешком". И
он еще более замкнулся, целиком
сосредоточившись на испытаниях
новой машины. Блаrо, после про
вала прошлоrодней модели рабо
ты у Чапмена было невпроворот.
Кроме Toro. Элио предстояло дo
казать. что он достоин cBoero зна
менитоrо товарища по команде
эксчемпиона мира Андретти.
Итальянец блестяще справился
с задачей уже во второй rOHKe ce
зона. 27 января 1980 rода он фи
нишировал вторым в rранпри
Бразилии. Пресса, непостоянная.
как всеrда. была полна хвалебных
отзывов: "великолепная техника",
"в стиле Лауды", "'быстр и OCMOT
рителен". Сам же rонщик CKpOM
но улыбался: "'Я очень доволен.
сумев доказать. что не так плох.
как утверждали".
Совсем не так плох! Сезон он
закончил на седьмом месте, в то
время как Андретти набрал Bcero
очко. И все же итальянец в rлазах
окружающих оставался какимто
не совсем понятным. BOKpyr
страстно боролись Джонс и Пике.
Рейтеманн и Лаффит. Арну и Пи
рони. Они не жалели друr дрyrа в
словесных перепалках и безжало
стно отправляли в бетонные CTeH
ки во время rOHoK. rлавным для
пилотов формулы 1, похоже, CTa
новилась победа любой ценой. а
чуть ли не единственной целью в
жизни  титул чемпиона мира.
А не по rOдaM рассудительный
итальянец rоворил совсем о дpy
rOM: "Я понимаю и уважаю rOH
щика, который. точно зная. что
не сможет показать время в KBa
лификации в районе первой шес
терки, предпочитает не риско
вать. Но мноrие хотят выжать из
машины то, чеrо она не может
дать, что обычно заканчивается
аварией. А я аварии не люблю".
Так. уже в 22 rода вполне сло
жился ero стиль. который боль
шинство пилотов обретает лишь
во второй половине своей Kapьe
ры, отдав дань буйным поры вам
rорячей молодости. Элио предпо
читал вести rOHKY, исключив Ma
лейший риск. ожидая. пока co
зревший плод сам упадет к ero
HoraM. и атаковать, только коrда
абсолютно уверен в собственных
силах и возможностях машины.
Недаром среди самых неприят
ных воспоминаний в своей ЖИЗНII
он называл rранпри Детройта
)Ч84 rода. Тоrда прямо перед
"Лотосом" де Анджелиса "запля
сал" на трассе "Брэбхэм" Пике.
"Это было очень опасно,  rOBo
рил Элио.  Но rлавное, перед
этим я Kpyr за KpyroM настиrал
лидера и без всякоrо риска Mor
получить леrкую победу. Однако,
едва не уrодив в аварию, я поте
рял третью передачу. так что
пришлось довольствоваться
третьим местом".
Лауда, с которым часто сравни
вали итальянца. научился подоб
ной рассудительности лишь roдам
к 28ми. Прост, еще один побор
ник "компьютерноrо" стиля,  к
30ти. Де Анджелис ездил так Bce
rда. Правда. сам он скромно отри
цал свои заслуrи: "Первокласс
ным rонщиком сделал меня Чап
мен. Он обучал меня не только BO
дительскому мастерству, он учил
жизни, учил тому. что я не успел
или не сумел понять дома. Колин
стал мне вторым отцом, и сам я
очень изменился, попав в "Лотос".
Теперь я уже настоящий анrлича
нин с итальянским сердцем".
Де Анджелис необычайно при
вязался к хозяину "Лотоса". и это
было тоже непривычно для фор
мулы 1 80x rодов. Если раньше
Кларк Чапмена. а Стюарт Тирре
ла не покидали в самых трудных
ситуациях. помоrая вновь и вновь
возвращаться на вершину. то Te
перь в отношениях между пилота
ми и их хозяевами во rлаву уrла
встали деньrи. "'Не можешь выиr
рать для меня чемпионскую KOpO
ну  проваливай'"  rоворили
менеджеры rонщикам. а те в
свою очередь  им самим. А де
Анджелис оставался с Чапменом
А

, .
.L
,EIiotlп'"s
UUUUUU
]
ми
 I
w
14
...

I
 '!
1
 НllkШII.НЫII "а ,р.
2Н :\Iая 19НI 1'0 ш le .\II
lт.е.ШС вьше.1 на 11)Ш':С
н \Iсш 1t'l\.ар.ю
.1сн ocHH". снабжеННЫl1
"11l1)0 \IHOII CIICTt'MOII IICЦ
He....kll а JрСЦlIна\lIlчt'Сkll'':
IIрОфll.IСII Jao IНО с kO.le
ca:\lll. Но 1I0C.le IICpBhl'\.
....е IреНllрOlЮk в pCJ.lh
ra Н.' III)OI'eCTOIJ "он!..  pel"
rOB J.IIВlII е,lЫШЯ 1\1311111Ha
бы.'Iа ПОСТШI.It'на
IlНe JaKOHa.
в самые трудные rоды. коrда co
lIерники, воспользовавшись идея
\lИ Колина, сделали оrромный
шаr вперед, а очередные новинки
та.1антливоrо конструктора объя
L lЯЛИ незаконными.
Наконец. в 1982 rоду их COBMe
:тная работа начала приносить
n.lОДЫ. Пuсле казавшейся беско
нечной серии из четвертых. пя
тых. шестых мест Элио на "Лото
e91" выиrрал rранпри ABCT
рии. Утром Toro же дня де AHД
.+.еШIС в очередной раз продлил
вой контракт с Чапменом. Но
lервая за четыре rода победа
'.10тоса" стала последней в жиз
'111 ero конструктора. В декабре
982 rода Чапмен умер от ин
-раркта.
"Колин был великим челове
,,1\1.  rоворил де Анджелис. 
....оrда ero не стало, я плакал. а
,TOro со мной не случалось с ca
.юrо детства. Я останусь в "Лото
.... Останусь в память о нем".
3.1ИО продолжал работать в KO
.Iанде. но уже с новыми людьми.
.1 в 1983 rоду лишь дважды cy
e.l добраться до финиша  дe
...............

.....
I
вятым И пятым. Невероятная ce
рия из одиннадцати поломок
вновь отбросила итальянца в rлу
бокую тень. А в следующем roду
 одиннадцать финишей "в оч
ках". И бронзовый венок чемпио
ната мира.
Т orдa же Элио наконец нашел
TOro, KOro так долro искал. OДHa
жды. во время очередноrо TpaHC
континентальноrо перелета coce
дом итальянца оказался Кейо Po
сберr. rонщики разrоворились и
вскоре стали большими друзьями.
"Кеке  лучший IIЗ парней. каких
я коrдалибо встречал!  сказал
KaKTO Элио одному из редких
журналистов. которые поинтере
совались ero друзьями.  Он ни
коrда не фальшивит. никоrда не
притворяется. Если хочет курить
 курит. хочет посидеть с друзь
ями заполночь и при хорошем Ha
строении выпить стакан вина 
делает и то. и Apyroe. Я бы хотел
стать таким. как он".
Сезон 1985 rода де Анджелис
начал с новым партнером. BMe
сто Найджела Мэнселла, за че
тыре rода рядом с итальянцем
так и не сумевшеrо стать первым
номером команды. в "Лотос"
пришел Сенна. "Думаю. с Айрто
ном мы станем ДРУЗЬЯIII",  ro
ворил тоrда Элио.
Поначалу. коrда Сенна выиrрал
вторую rOHKY сезона. все так и
было. Но уже в следующей 
rранпри СанМарино в Имоле
 победил де Анджелис. а к KOH
цу лета итальянец опережал бра
зильца. KOTOpOro все уже называ
ли будущим чемпионом Mllpa. на
семнадцать очков.
Вот TYTTO Элио И получил пос
ледний наrлядный урок Toro. как
далеки от реальности были ero
представления о мире aBToroHoK.
о моrучем братстве профессиона
JI
".
.
-
.
, ....""""""""""У""""

А
..
\,
'\'..
.'
,
t
r
лов. Сенна заявил руководству
команды. что не останется в ней
ни минуты. если ero партнером
будет де Анджелис. Больше Toro.
он сразу oTBepr кандидатуры еще
нескольких пилотов и соrласился
лишь на Джонни Дамфриза  пи
лота весьма посредственноrо.
Элио оставалось лишь ropbKo
улыбнуться: "Я всеrда хотел по
пробовать себя за рулем друrой
машины формулы 1. Вот случай и
представился. Да и вообще. до
тридцати мне осталось совсем He
MHoro. А потом  заброшу rонки
и буду сочинять музыку. Пожа
луй. это нравится мне все боль
ше". И ни слова о Сенне.
Элио принял приrлашение Экк
лстоуна и перешел в "Брэбхэм".
К сезону86 "хитрый Берни" BMe
сте с великим выдумщиком rop
доном Марри выпустили на Tpac
сы rранпри "rоночную камбалу"
 сверхнизкий "БрэбхэмВТ55".
На предсезонных тестах машина
поражала воображение специали
стов, конкуренты хватались за ro
ловы. Однако в rOHKax новинка
никак себя не проявила  четыре
этапа и Bcero одно очко. Поэтому
де Анджелис и ero партнер Пат
резе столько времени проводили
в испытательных заездах.
15 мая 1986 roAa в южнофран
цузском местечке Ле Кастелле
тренировались пилоты "МакЛа
рена". "Лолы" и "Брэбхэма". На
одном из KpyroB машина де AHД
желиса на скорости 270 км/ч не
удержалась на трассе и перевер
нулась. Первыми к месту проис
шествия подоспели Ален Прост и
Алан Джонс. "Брэбхэм" лежал на
траве кверху колесами. двиrатель
rорел. В этот момент появились
спасатели и механики "Брэбхэ
ма". Общими усилиями rонщика
пытались вытащить изпод об
ломков. но мешал все разрастаю
щийся пожар. В конце концов
пламя поrасили. а де Анджелиса
извлекли из разбитой машины. С
виду Элио был вроде бы в поряд
ке, даже не заметно сильных
ожоrов. Но пульса не было. и
врач констатировал смерть.
Правда. вскоре сердце удалось за
пустить. однако с момента аварии
прошло уже десять минут. Еще
полчаса ждали вертолет. Целые
сутки врачи марсельскоrо rоспи
таля пытались спасти жизнь пи
лота. Тщетно  мозr слишком
долrо обходился без кислорода.
Так ушел из формулы 1 послед
ний из тех. для Koro автоrонки
были не кубками или призами. а
единственно возможным стилем
жизни. Стоит ли удивляться, что
в отличие от Лауды. Пике, Про
ста. Сенны. Мэнселла застенчи
вый итальянский аристократ так
и не стал здесь repoeM. Нынеш
няя формула 1. беспощаднорас
судочная. обнаженноделовая.
была совсем не для Hero. Элио
поздно родился. романтика давно
вышла из моды. 1
......
... 
. ,,' \
, 
 ....
еlf
.",. \.
\ '\
1,5

,
I
I
Личный зачет:
1, М, Шумахер D 92
2. Д,Хилл GB 91
3, r.Берrер А 41
4. М.Хаккинен SF 26
5. Ж.Алези F 24
6. Р.Баррикелло ВА 19
7, М.Брандл GB 16
8. Д.Култард GB 14
9, Н.Мэнселл GB 13
10. Й,Ферстаппен NL 10
11. ОЛани F 9
12. М.Бланделл GB 8
13. X.-Х.Френтцен D 7
14. Н,Ларини I 6
К.Фиттипальди ВА 6
Э.Эрвин GB 6
17. Ю.Катаяма J 5
18, Э.Бернар F 4
К,Вендлинrер А 4
А. де Чезарис I 4
П.Мартини I 4
22, Дж.Морбиделли I 3
23. Э.Кома F 2
24. М,Альборето I 1
Ю.-Я.Лехто SF 1
Кубок конструкторов:
1, Williams 118
2. Benetton 103
3. Ferrari 31
4. McLaren 42
5. Jordan 28
6. Ligier 13
Tyrrell 13
8. Sauber 12
9, Arrows 9
10. Minardi 5
11. Larrousse 2
45й чемпионат мира войдет в историю как один
из самых траrических. Почти восемь лет на этапах ко-
ролевских aBToroHoK не было смертельных аварий.
Прошедший сезон унес сразу две жизни. В Имоле по
rибли Роланд Ратценберrер и Айртон Сенна. Теперь
список поrибших пилотов-----участников чемпионата ми
ра включает 37 человек (по уточненным данным). В
мартиролоrе, опубликованном в АМС, N 9, 1994, не
значатся американцы Честер Миллер, Кейт Эндрюс и
мексиканец Мануэль Айело, поrибшие во время трени-
ровочных заездов в Индианополисе в 1953, 1957 и
1955 rодах. Но траrедия в Имоле, серия несчастных
случаев с Лехто. Алези. Баррикелло. Вендлинrером,
Лами, Монтермини не остановили ход чемпионата, ко-
торый держал в напряжении участников и болельщи-
ков до последнеrо этапа в Австралии. Эта 563я офи
циальная rOHKa формулы 1 назвала имя HOBoro, 24-ro
по счету, чемпиона мира  Михаэля Шумахера. Успех
пришел к нему в возрасте 25 лет 1 О месяцев и 1 О
дней. Если бы ФИА не лишила Михаэля зачетных оч-
ков за второе место в Анrлии и победу в Бельrии, не
отстранила ero от двух rOHoK в Италии и Портуrалии,
то наверняка пало бы достижение бразильца Эмерсо
на Фиттипальди, который выиrрал чемпионский титул
в 25 лет 8 месяцев и 29 дней (1972 rод). В шестой раз
в истории Ф1 чемпиона отделило от серебряноrо при
зера Bcero одно очко.
Восемь раз в сезоне немец поднимался на высшую
ступень пьедестала почета, шесть раз первенствовал
в квалификации и столько же стартовал на rранпри
из nepBoro ряда. Кроме Toro, в восьми rOHKax Шу
махер показал лучшее время на Kpyre. Из 4838,791 км,
составивших общую длину дистанции первенства, Ми
хаэль лидировал на протяжении 2783,515 км (57%).
Сравним: Хилл  1039,739 (21%), Берrер  493,064
(10,2%). А вот показатели остальных: Мэнселл 
136,08, Сенна  116,025, Алези  98,586, Култаод 
69,597, Хаккинен  63,935, Ларини  25,2 и Баррикел-
ло  13,05 км. Четверо последних впервые в своей
карьере возrлавляли пелетон rонщиков.
В Монако и Канаде Шумахер добился максимально-
ro преимущества, выиrрав квалификационные заезды,
лидировав с nepBoro до последнеrо метра дистанции и
показав лучшее время Kpyra. Только ему на финише
rонки удалось опередить BToporo призера на Kpyr (в
Бразилии)  результат, который всеrда rоворит о несо-
мненном мастерстве пилота. Вспомним и наименьший
разрыв между двумя лучшими спортсменами в rOHKe 
в Портуrалии 0,603 секунды отделили Хилла от Култар
да. "Первый номер" команды "Бенеттон" установил ре-
корд сезона в официальных квалификационных заез
дах. В Монте-Карло Михаэль выиrрал у Хаккинена (они
заняли первый ряд cтapToBoro поля) 0,928 секунды. OT
личился и вицечемпион: в Сильверстоуне на rлазах aH
rлийских болельщиков он опередил Шумахера в квали
фикации Bcero на три тысячных секунды.
HaKOHeцтo отметились rонщики "Феррари". Вопер-
вых, Берrер на трассе имени Энцо и Дино Феррари по
казал максимальную скорость в квалификации  335,4
км/ч (два месяца спустя такую же скорость в XOKKeH
хайме развил "ЛижьеJS39В" Эрика Бернара). BOBТO
рых, три "поулпозишн" Алези и Берrера закрепили ли
дерство "Феррари" по этому показателю. Команда из
Маранелло теперь имеет 113 побед в
квалификационных заездах, "Лотос"  107, "Мак-Ла
рен"  79, "Вильямс"  72. И втретьих, успех Берrера
в rранпри rермании снова принес двоевластие  aB
томобили "МакЛарен" и "Феррари" по 104 раза первен-
ствовали на этапах чемпионата мира.
Нельзя не вспомнить рекорд Айртона Сенны.
3авоевав первое место на старте в Бразилии, Японии
и Италии, он установил достижение, которое, видимо.
еще долrо не будет перекрыто  65 "поулпозишн" за
карьеру. ИЗ ныне выступающих пилотов ближе всех к
нему подошел Мэнселл  31 победа 6 квалификацион
ных заездах. Впервые во rлаве cTapToBoro поля встали
Шумахер, Баррикелло и Алези. Таким образом, с1950
rода 84 rонщика добились успеха в квалификации.
Стабильно доезжали до финиша автомобили "Ли-
жье". Новичок чемпионата Оливье Пани проехал
4533,11 О км или 93,5% всей дистанции. У Хилла второй
резуль тат  4259.058 (88%), У Кристиана Фиттипальди
из "Эрроуза"  третий, 4134,022 (85.4%). Удивил аут-
сайдер Дейвид Брэбхэм. На "СимтекеS941" он преодо
лел 3396,888 км (70,2%, восьмой результат).
Большинство дебютантов проявили себя с лучшей
стороны. В прошедшем сезоне их было 13. TaKoro при-
лива "свежей крови" не наблюдалось с 1976 rода. С ни-
ми количество всех пилотов, проведших хотя бы одну
rOHKY чемпионата мира, составило 665 человек. Кул-
тард стал 141 M британцем, Скиаттарелла  75M
итальянцем, Лаrорс  63M французом, Френтцен 
37-м немцем, Делетра  21M швейцарцем, Адамс 
18M бельrийцем, Ферстаппен  11 M rолландцем,
Ратценберrер  11 M австрийцем. Иною  десятым
японцем, Сало  пятым финном, Беретта  вторым
MOHeracKoM в Ф1. Выше всех поднялся Култард, завое-
вав 14 очков. Это принесло ему 111-е место в общем
зачете rонщиков, имеющих в своем активе очки чемпи
оната мира. Ферстаппен  на 134M месте (10 очков),
Пани  на 143M (9), Френтцен  на 162M (7). Отличи
лись и ветераны: Берrер преодолел трехсоточковый
рубеж (8 место), а Алези  стоочковый (45 место).
С приходом молодежи снизился средний возраст
rонщиков, стартовавших в прошлом rоду  29 лет и 47
дней. Второй rод подряд самым юным участником остал-
ся Баррикелло. Он родился 23 мая 1972 rода. Самый
старший  француз Алльо (27 июля 1954 rода). Самой
"пожилой" командой Ф1 стала "Минарди"  средний воз
раст ее пилотов 35 лет, а самой молодой  "Эрроуз",
24,5 rода. Кроме Баррикелло, также Лами и Ферстаппен
1972 rода рождения, однако уже ни один из них не смо-
жет побить рекорд, установленный в далеком 1952 rоду.
Torдa американец Трой Руттман в возрасте 22 лет 1 ме-
сяца 19 дней выиrрал этап чемпионата мира.
В заключение еще несколько любопытных цифр
сезона94. Самая "медленная" rOHкa состоялась в Япо-
нии, в Сузуке. Победителю понадобился 1 час 55 минут
53,532 секунды, чтобы добраться до финиша. rOHкa же
в Монце продолжалась лишь 1 час 18 минут 02, 754 ce
кунды. Там же Хилл показал наибольшую среднюю
скорость  236.322 км/ч. В МонтеКарло средняя CKO
рость победителя составила Bcero 141,69 км/ч. В Япо-
нии 200-й старт отметила команда "Бенеттон", в Бель-
rии  150й "Минарди". В Спа автомобиль, заправлен-
ный топливом фирмы ЭЛФ, одержал сотую победу.
Кстати, масса caMoro тяжелоrо двиrателя "Myreh-Хон
дaMH351H" составила 148 Kr, caMoro леrкоrо  "Mep
седесБенц-2175В"  122 Kr. Итальянец де Чезарис в
Канаде провел свою двухсотую rOHKY, ero соотечест
венник Мартини  сотую, в СанМарино Берrер вышел
на старт в 150-й раз. И наконец "Мак-Ларен" на rpaH-
при Европы первой из команд Ф1 преодолела 1900оч
ковый рубеж. Теперь она опережает "Феррари" на 62
очка. На третье место вышла "Вильямс"  1505,5 на-
бранных очков за rоды участия в чемпионатах мира.
С. ДОРОФЕЕВ

01(")
о> ""
"Os,.....,
"О о> ;'"
 ::t <D
<D о> со
-oo>
 <D :I:
950>
::J.?'-в
troo>

 S 
  g
::IE <D <D
S ::J
S:'<
о> S со
"О  :I:
 е 
:I: -о ..
s  
S:""-o
о> =з ><

010]::1
 -g 
Eь
<D ::IE <D
50>
Ь::;]
::IE s g
°S:tr
Х ОО1
:I: -о <D
s 0\ 
 
"ОФО
o\x
Ф]::I
 s 5='
s::S:01
s  <D

<D-g
tr »Х
E...,
'<&0>
;: О Е
 -g 5='

S:X
s s
"" ]::1 (")
о> <D о>
5
 I
sOu
ffi
X S
s:::a
-g
......s
sф=з
:I: :I: <D
:J1s><
-:;) .....
fi?9
I
Фо>
W-d '
 Р> ::IE
 '>!' <D
s Л
-i5's:
:;;] (,)
s » :I:
:I:  (")
::.
 s 
SC  
;::»х
о  о>
:: CD S;c
g
x
 J::> о>
0"8 -g
:XЬ
i5]::I
Л:I:9
:Jo>-o
::; -g 
"" s .....
;:: J::
..> л <D
"ОХ
s 

 C
:I: S
9]::1
s 01
=1""8
so\
::J ><
о> (,)
;;!=
ь
о
"О;:
'< <D
0\ :I:
<D s
:I: ""
(")0
"
, 
... r
I r
. .. . .
..... , .. .
.....1 ..
,  , '"( .
..;;:: iI.. ,
'- 1 . J
r
"т  .., .. ..
.t 
." п-
'., 
,\ \ , ..........
..,  t'7' , 
, ,
, ,
в t '\
'  f I:J
-< ' " .. ..
'\ ., ..,1 , ....'"
со .
.
 (, ,
\ \ -\ J L
. . .
1 6 I 1-
. .
= ...
t;' I . , f
... , ) . ...
, , 014 
r  t
\ , .
 ", .
\)- ..
1 ....
. , - } . { ,
'- 'r t' r I 1
о( -
. . 
. ,
1.0 ", .... ""
\ ...  t
l ( ,
I -
.1; '" ::J'
. t 3
L . IIJ
, , .., /
S r ,
.., 4' '. ,.;\
,
' ., . а- \
. ...
......
, .
r- I r
, I
. . ,
' ,. ,I
I!' .. " <'
.. :L jj
= I
I  I  t
g":=;" .1
..... .. ..
I ф ..
1 " -  .... " 
,.....,::L.
. ..
<f ..
. " u
.
J"'" I1 ,
.,.., "
5.' \ I

. ,
\lВ1Л ..
"
\ J . f' -
, t
j \ I
-. I
.' .. 01 -<
':J . ;,
.
f \  " ..
,
, I ...
.
 ц'
, Ujo ,
'1
, I

\
'"
 ""-
..,..
,.. 1..
(,

7       
1 этап БуэносАйрес, 52 кpyra/310,35 км; 2. РиодеЖанейро, 63/316,95; 3. Кялами, 78/320,1; 4. Лонr-Бич, 80,5/261,7; 5. МонтеКарло, 75/248.4; 6. Цоль-
дер, 70/298,34; 7. Харама, 75/255,31; 8. Андерсторп, 70/282,17; 9. 'Поль Рикар", 54/313,74; 10. Брэндс-Хэтч, 76/319,67; 11. "Хоккенхаймринr", 45/305.51;
12. 'ОстерраЙХРИНI. 54/320,89; 13. 3андфоорт, 75/316,95: 14. Монца. 40/232; 15. Уоткинсrлен, 59/320,55; 16. Монреаль, 70/314, 98. В зачет шли 14 луч
ших результатов. Первая цифра в колонке  место на старте. вторая  на финише этапа: с  сход по техническим причинам; А  авария. .  не фи
нишировал, но получил место; Ф  финишировал, но не получил зачетное место; нс  не стартовал; Д  дисквалификация; к  не прошел квалифи
кацию; пк  не прошел предквалификацию; прочерк  не участвовал в r ранпри; -  лучшее время прохождения Kpyra в rOHKe. Команда
'Брз6хэм" в течение сезона использовала двиrатели 'АльфаРомео11512"; 'Лижье"  "Maтpa-MS76"; "Феррари"  'Феррари-312В"; "Рено"  "PeHO
EF1 ". Остальные команды устанавливали на свои автомобили моторы "KOCBOpTDFV".
RA BR ZA USA МС В Е 5 F GB D А NL I USA CDN
15.01 29.01 4.03 2.04 7.05 21.05 4.06 17.06 2.07 16.07 30.07 13.08 27.08 10.09 1.10 8.10
1. Марио Андрепи (USA), 'Лотос-7В179' 1 1 3 2 7 4 3 11 1 1 1 1 с 2 1 2 с 1 2 Д 1 1 1 6 9 10 64
2. Ронни Петерсен (S), 'Лотос.7ВП9' 3 5 1 12 1 6 В с 7 2 2 4 3 5 2 1 с 2 с 1 1 2 2 5 Д 51
3. Карлос Рейтеманн (Ад), "Феррари-ЗI2Т2IЗI2Т3' 2 7 4 9 Д 1 2 В 2 3 Д В 10 В 18 8 1 12 с 4 Д 4 7 11 3 2 11 3 48
4. Ники Лауда (Д), 'Брэ6хзм-ВТ 45С/ВТ 46' 5 2 10 1 3 4 2 3 Д 6 с 3 1 3 с 4 2 3 с 12 Д 3 3 4 1 5 7 Д 44
5. Патрик Депайе (F), 1" иррел-ООВ' 10 3 11 с 11 2 12 3 6 1 13 с 12 с 12 с 13 с 10 4 13 Д 13 2 12 с 16 11 12 13 5 з4
6. Джон Уотсон (GB), .Брэ6хзм-ВТ 45С/ВТ 46" 4 с 21 10 3 5 Д 1 4 9 с 7 5 2 с 1 4 9 3 5 7 10 7 8 4 7 2 7 4 Д 25
7. Йоди Шехтер (ZA), 'Вольф-WR4" 15 10
.Вольф-WRIIWR3" 12 с Д 10 Д 10 3 5 Д
'Вольф-WR5IWR6" 9 4 6 с 7 6 3 с 4 2 7 Д 15 1 9 12 11 3 2 2 24
8. Жак Лаффит (F), "Лижье.JS7/JS9" 8 1 14 9 13 14 5 16 с 14 5' 10 3 11 7 10 7 7 10 7 3 5 5 6 8 8 4 10 11 10 с 19
9. Эмерсон Фипипальди (ВА), 'Копершукар.F5Д" 17 9 7 2 16 с 15 8 19 9 15 Д 15 Ф 13 6 15 с 11 10 4 6 4 10 5 13 8 13 5 6 а 17
Жиль Вильнев (CDN), "Феррари-312Т2IЗI2Т3" 7 8 6 Д 8 с 2 Д 7 Д 4 4 5 10 7 9 9 12 13 15 8 11 3 5 6 2 7 4 3 1 17
11. Алан Джане (AUS), Вильямс-FW06" 14 с 8 11 18 4 8 7 9 с 11 10 18 8 9 с 14 5 6 6 с 15 Д 11 с 6 13 3 2 5 9 11
Риккардо Патрезе (1), .Эрроуз-FДI" 18 10 7 9 6 13 6 8 с 8 с 5 2 12 8 5 14 9 16 Д 13 Д 12 12 4 11
13. Джеймс Хант (GB), .Мак, Ларен-М26" 6 4 2 Д 3 с 7 Д 5 с 6 Д 4 6 148 4 3 14 Д 8 Д 8 Д 7 10 10 6 7 19 Д 8
Патрик Т ам6з (F), .Мак.Ларен.М26" 9 6 5 Д 4 Д 11 12' 12 7 14 Д 15 4 6 9 20 6 11 Д 14 Д 14 9 19 5 18 6 17 8 8
15. Дидье Пирони (F), 1" иррелООВ" 2з 14 19 6 14 6 22 с 14 5 2з 6 13 12 17с 16 10 19 с 16 5 9 Д 17 с 14 Д 16 10 18 7 7
16. Клей Реrаццони (СН), .Шздоу-DN8/DN9" 1()  15 5 20 10 к 18 с 22 15 16 5 17 с 17 с 22 Ф к 15 Ф 17 14 4
17. Жан-Пьер Жа6уй (F), .Peho-RSОI" 6 с 13 с 11 10 lОф 11 13 lОс 11 с 12 с 9 с 3 с 9 с 3 с 9 4 22 12 3
18_ Ханс.Йоахим Ш1)'к (О). .Шздоу-DN8/DN9" 18 17 9 18 А   4 20 11  11 1!1 24 А  д 1  17 Д 14 8 Д 2
19. r ектор Ре6ах (МЕХ), "Лотос-78" 22 21 10 пк пк пк 20 21 12 к 21 с 18 6 18 с 20 11 к 2з 1
Витторио Брам6илла (1), "Сертиз-ТSI9IТS20"   к 1!1  17 с 12 13' 16 7 18 Д 19 17 25 9 20 с 21 6 22 Д 23 Д 1
Дерек Дейли (GB). "Хескет-308Е" пк пк
.Энсайн.N1П(МNОВ)" 15 с 19 Д 16 с
.Энсайн-NIП(МN06)/[' 18 10 19 15 6
Йохен Масс (О), ATS HSI 13 11 20 15 с 16 с 16 11 17 9 19 13 25 13 26 Ф 22 Д
Брет Ланrер (USA), .Мак-Ларен-М23/М26"   13 с O 11 к пк 24 7 к 24 с 24 8 пк 17 8 21 с 21 Д
"Энсайн-NI77(МNО7)" 24 13
Бруно Джакомелли (1), "Мак-Ларен-М26" 21 8 22 с 16 19 с 20 14
Жан-Пьер Жарь е (F), ATS HSI 11 12 16 не 17 8 19 11 к
"Лотос-79" 8 15' 1
Рене Арну (F), "Мартини-МК23" пк 19 9 18 14 пк 26 9 2з с
"Сертиз- TS20" 21 9 16 с
Рольф Штоммелен (О). "Эрроуз-FДI" 22 9 18 9 20 с 17 Д 19 14 24 14 21 15 к 17 Д ПК ПК пк 22 16
Нельсон Пике (ВА), "Энсайн.NI77(МNОВ)" 21 с
"Mak-Ларен'М2З" 20 Д 25 с 24 9
"Брэ6хзм-ВТ 46" 14 11
Кейо Poc6epr (SF), 'Теодор-ТА1" 24 с пк пк пк
ATSHSlIDI 23 15 26 16 22 с  21 Ф
"Вольф-WRЗIWR4" 19 10 25 Ф 4 Д пк
Руперт Киrан (GB), "Сертиз-ТSI9IТS20" 19 с 24 Д 2з с (22) не 17 с  11  с (25) не
Харальд Эртль (Д), 'Энсайн.NI77(МN06)" 2з 11' 24 Д пк
ДТS НSI
Жаки Икс (В), "Энсайн-NI77(МN06)/[М08}"  15 с 22 12  
Бобби Рейхол (USA), "Вольф-WR5IWR1" 20 12 20 с
Ар1)'ро Мерцарио (1). "Мерцарио.Д 1" 20 26 с 21 пк пк 22 Ф к 23 с 26 с 22 с 26 с
Дзнни OHrac (USA), .Энсайн-NI77(МN07)" 21 23 с
"Шздоу-DN9" пк пк
Лам6ерто Леони (1), "Энсайн.N177(МN08)/[МN06)" 22 с 17 не
Эдди Чивер (USA). "т еодор- TR1"
'Хескет-З08Е" 25 с
Михазль Бликемолен (NL), ДТS HSI к 25 с
Аль6ерто Колом60 (1), ДТS HSI
"Мерцарио.Д 1" пк
Дивина r алика (GB), "Хескет-ЗОВЕ"
Беппе r аббиани (1), "Сертиз-ТS201 IТSI9 "
Эмилио де Виллота (Е), "Mak-Ларен.М2З"
ДжеФФ Лиз (GB), "Энсайн-NI77{МN04)"
Т они Т риммер (GB), "Мак- Ларен.М23"
Хане Биндер (Д), Д тs HSI
Карло Франчи "Джимакс" (1), "Сертиз- ТS20"
18

.:;
.! . .
..... 
f ; r" ";,. ;".' "'.
.....:':"..:' ..' /, :'; f .....' /,
-.
..
" .-
?
" ..,
! , .... :
,
,.
;.
< '.
 , J ..,..
.f= " . . ( ; . ."-: . ' . .,  .. . , ; ... ' ,  , \ _ : ., . .  , ; . ; , ' . f: .  . : . :" " . t:: , / . ' ; , : . ': -  '" < ". '. ... --/'
" ' " .' ",' ":,!' '; , ' " .. . .... . '"! . ' ; . . .- ... .; , ." ..../..,
&."Е ,р' / ,,/ ...... ,р р E i..
..oJ'. .;/,:{i\,. ,..t;'. ':-';;.-\f:; "- ,{/} -::т
""'.. '''''i.!.<<J;Z,' . '(, :-..;\{
-, --;'-" - '"" . - -+'-;:?/ ,, . ::B _ -:'-:'
--' "' ; .
'" ",. " ". :.... {..
;. .;.... /, .. ;:. "" .",'"
" ,.
1 " '..
..
"
/
А т' j
.. -
..
,.-
" ,
....
"
" .
'."."
J -'.
'./
"
.,,' 
. ..;:,.rr
;,
. ,.
J'''Й,
.. 's. l' r.:'"
/'"::5 f
!! ,.. ",
. ..
,.":'.-, :.,
'.1 ,.
.i{f
"
-.'
.. /' . =. : ., .;t.;'r ., f . :." I ,. ....: ' . ::...;.... . .
";::../.: ; . - . .:. . .,....... 
oJ"i.,.....)  r ....1.;....-.,.
.,
.-; ' '" " , I V
;. "... " ....( ;.:1 .;::t::' .... т,.. '  'т.", ;,:" ."':;:,, . :,'
"ИздатеАьство-'/3а' PYAeM 1t - и Ферайниrте Motop-ФеРА-аrе.-
. ... , (rерма"я) npeAAar:OIOT
I'AsTOkaTQAbr-9S fl -на русском Jlзыке. В нем npeAcTa8AeHbI
..1800 новейших модеАей' AerKOBblX автомобилем мира' ,...
с цветными ИМlOстрация-ми к подробными техНИ'lескмми
характеристиками, а также сведениями 06 их производстве.
По вопросам nрио6ретения KaTaAora оптом и в РО3НИЦУСАедует
06 ащатЬtя по телефонам:- _ ... " ,
(О 5) 207.28'2''- :-A':
'.:/.,., .,
" ;.1 ....
1 /'. .4.  ::t,--'"
. ., " . ':;'( , ..,
. ., ;
. .., .' ;>/!.. ;.." -
.;.
:.::.. ;
".,,"':; I
. ,:,;;"
..'. ..r:'..
.;r; ;;;"j
"<E:
. ..r-JI
.. IJ"
.;:;; ;fo1... .....
1;;.::
i<
"? . .r.'.,i '..,/. ...,
- - < ,,.,, ;f;>i:Y:i 
-' ......."
'.. . . :.F:'' '.
. ."
J'. 1,'/  ;
., .
-,fi!.?;
" ,
./, ...
,,'J
'!
'."" ( r ",'.:.t"....,. .1
I.i...r '. ,_ :l'../.lr J .:,1"
'_ /:тi:''Ч ,>:;:
,. ,.;. ;/i; . ... r?' ,J';.."
.1.,..,-, а' 1,;, ,
4!1i' _ ,
'-1.:> '
'(/ -."
, .-
'. ... -'.. r rJ
,;
,.'7..' 'I...-: :,J. j. .... . .r:,,,,;:,. ';;7 ;...
IWОд....и 19951,'
р
..I '
.'
J '
...:. ...1
,/
/.
..:'"
а ·
katalog
'''7.
.
РУССКОЕ ИЗДАНИЕ
1800  
..&
8MW Compact
11
со 8Clro
МИРА

,


d
.,
.
vw PoIo
.
r-
.
r
\
,
т.хнич.ски.
ХАРАКТ.РИСТИКИ
.

Ford Scorpio
Jag..ar XJR
I
. .
t
"

..............
-.....
,
(-
. .
.-"
(
.............
L
.. -"
о "

;.
..........
i
r !"
0PeI Тigra
.
...0.# :
.  <' ,
.. q ,.* r: ';
", ..(f  .
о ' .'"
,:.. '" o(f ,d
"". o  Ff;
т  .....
о t-.. /...
О +.'1' ,.,.",'" '.,
",* .. .
s
Fiat Pun'"
.
.
 Jf g  \I:
.;tf
:;..: ;.
"<f1
""J, .
.. '
." 
9 .-
-{
.}}:/; ; -
., ,
_" .
"{r
17J..r
tP..,.
""4t
."
....- '"
,
....:,- .
"... i rt'" .:1
....
1', .;
; r6 ..r
. .,
.,..I.
{J.;
.}.-"
" .,
",:r6 .
.. ?r6 
. .. 
..,
...',.'
'..
"'.'
"
.. .".

\

ВАС 113X, ПРОКАТМТ!" ДЕЙМОН ХМIIII
Кто сказал, что в нынешнем roAY из двух rлавных претендентов на титул чемпиона ми
ра Ф 1 uпpaфовали только Михаэля Шумахера? Вот и Деймон Хилл попался на Hapy
шении правил. Однако выступал он на этот раз не в роли 6есстрашноrо пилота, а как
водитель лондонскоrо такси. Да и штраф за неправильную стоянку за Hero, очевидно,
заплатит фирма, которая впервые решила оборудовать свои машины пара60лической
. антенной, добы пассажиры моrли в поездке СМОтреть спутниковые телепраrpaммы.
· Соrласитесь, лучшеrо рекламноrо areHTa для популяризации такой новинки не приду
маешь. Ведь rонки формулы 1, пожалуй, из тех телезрелищ, которые обидно прапус
тить только потому, что надо кyдaTO спешить на такси.

--.
,

J
...
. .
ry
.В продолжение сотрудничества
в формуле 1 "Вильяме" и "Рено",
возможно, выставят совместно
две "лаrуны" на чемпионате
Великобритании по кольцевым
rOHKaM на леrковых машинах.
ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА
Этот мотоцикл  настоящая драrоценность. И тут нет преувеличения, ведь pa
ма, 6олты, rайки и некоторые друrие части "ДукатиМонстр" покрыты золотом! Ювели
рам мастерской 'Торрад", обслуживающей 6ританский коралевский двор, понадобилось три
недели, чтобы тщательно отделать единственный экземпляр.
Рекламный трюк "Дукати" должен помочь фирме в прадвижении на рынок своей новинки. CTO
ит иrруwка 95 тысяч фунтов, однако золотой
"Монстр" вряд ли станет экспонаТОА\
музея. На Hero сразу нашлось не-
сколько покynателей.
Понятно, и шлем должен
6ыть под стать машине. За
2750 фунтов вполне мож
но пощеrолять в позоло
ченной каске. Правда,
рискуя при этом, ЧТО
вас примут за по
жарноrо.
. В будущем rоду "Опель"
собирается официально зая
вить в чемпионате ОТМ не
три, а четыре "калибры".
&OEBbIE подруrи
Участники Ку6ка Европы по
КОАьцевым rOHKaM  на rру:sовиках
не :sря rордятся тои ос060И атмо-
сферой, что окрух:ает .ти состя:sа-
ния. Товарищество, в:sаимопо-
мощь, какая-то удивитеАЬНО до-
маwняя 06становка  вот что Ta
кое "трак р.йсинr". Секрет, по
всей вероятности, в том, что ПИАО-
ты "rpy:soвoro КОАьца" в 60АЬWИН-
стве своем АIOДИ СОАидные, в BO:S-
расте. А ПОТОМУ их спутницы ча-
ще Bcero ОТАичаlOТСЯ немаАЫМ
опытом семейной _И:SНИ и, rAaB-
ное, КУАинарными спос06ностями.
На помощь самым МОАОДЫМ при-
ходят свекрови. В:srАЯните на сни-
мок  подруrа АксеАЯ XerMaHHa
Марион, Инrрид МеКАе, Анне Ден-
хардт, КОАетт Кине, подруrа Дей-
вида Аткин:sа Мари:sа, Петра и Ко-
ринна Денхардт и rертруда Xer-
манн (САева направо) np06YIOT
торт c06cTBeHHoro приrОТОВАения.
Настоящие 60евые подруrи, не
правда АИ?
.
L
...
./'" .
,)1
, ::-
. ..... .
 .r.
(.' .
........
\
''>!о.'
. Элмер Третт улучшил свой же
рекорд для мотодреrстеров.
На соревнованиях в США
он прошел дистанцию 400 метров
с места за б, 18 секунды.
Ero скорость в конце заезда
составила 375 км/ч.
..
. Во время тренировок
на треке в Бруклине
пилот NASCAR Эрни Эрван
попал в тяжелую аварию.
Он получил черепномозrо
вую травму, повредил леrкое
и rpy дную клетку.
ДАРИТЕ ЖЕНЩИНАМ ЦВЕТЫ!
Напрасно rоворят, что техасские ковбои rрубы, неотесаны и не
обучены изысканным манерам. По крайней мере эксчемпион мира по
MOToroHKOМ Кевин Швантц отнюдь не чужд rалантности. В 1989 roAy
американец, желая утешить арrентинскую теннисистку r а6риэлу Ca6a
тини после поражения в Уим6лдоне, подарил ей пятьсот роз. А в HЫ
нешнем, 6удучи в rостях у президента Арrентины Карлоса Менема,
Швантц преподнес ero дочери Зулемите 6укет аж в тысячу роз.
Впрочем, Кевин, не слишком о6ольщайся широтой своей души. Ec
ли верить Алле Пуrачевой, у нас в стране есть мужчины и покруче.
(
,.
,,
&. . " ,
, '"
.{
-+ .. ....
, ...
\ ...
-
.....
.
--& .
,
20

. Спортивная rpynna "Дрос Рэй
стрек Девелопмен ДВ" представи
ла проект автомобильной трассы
в 120 км от Стокrольма в rороде
Халлстахаммере. Ее конфиrура
ция весьма напоминает итальян
скую "Монцу".
. Получивший серьезную
травму на ралли "Фараоны94"
наш rонщик Серrей Поваров
прошел курс лечения во
Франции. Врачи верят, что
спустя rод он сможет вновь
сесть за руль мотоцикла.
. Федерация
автомобильно
ro спорта Бело
руссии строит
планы создания
под Раубичами
трассы для aBTO
rOHOK формулы 1.
Уже присмотрен уча
сток земли, направ-
лена просьба
в кабинет минист
ров о выделении
ero под строи
тельство.
....
в ХОРОШЕИ КОМПАНИИ
Спонсорство в "королеве автоспорта" требует orpoM
ных денеr. Поэтому неудивительно, что, решив
выйти на сцену формулы 1, международный
табачный концерн "Ротманс" должен был
расстаться с МОТОКОЛЬЦом и раллирей
дами. Но, очевидно, старая лю
бовь не стареет  как иначе
объяснить, что сине6елые
цвета, которыми в свое
время щеrоляли
чемпионский

"==: 21 

.
............
.,
21

е

....
.-
_i ' - "Т_
'\_ .. ь7 2 Mor 88 "
"ФордЭскорт" Ари
Ватанена, триумфаторы
"Дакара" "Порше959" и
"МицубисиПажеро" вновь
оказались в мире ралли.
Правда, пути возвращения табач
Horo rиrанта оказались неисповеди
мы. Потому как наследниками славы
" Ф " Ж И
летучеrо инна, а также оки кса,
Рене Метжа, Бернара Беrена сиrаретные KO
роли выбрали абсолютных чемпионов России
Михаила Нарышкина и Николая r убачева. Что и
rоворить, наши земляки оказались в хорошей KOM
пании  ведь теперь они фирменные rонщики "Poт
манса", наряду с Хиллом, Култардом и Мэнселлом.
СВИДАНИЕ С АМЕРИКОЙ
MHoroe видели стены СанктПетербурrа  войны, револю
ЦИИ, великие стройки и даже Иrры Доброй Воли. Но TaKoro
еще не было. В ноябре минувшеrо rода жители Северной
Пальмиры моrли своими rлазами поrлядеть и даже руками по
щупать настоящий "индикар". Американская нефтяная компа
ния "Тексако"  спонсор команды "НьюманХаас". за которую
3 заокеанском чеМПИонате выступали Найджел Мэнселл и Ma
::JИО Андретти, для рекламы своих моторных масел привезла
-ia проходившую в СанктПетербурrе выставку "Интеравто94"
-iастоящую "ЛолуКосворт".
Но несмотря на то, что машина щеrоляет чемпионской
единичкой" и раскрашена ТОчьвточь как автомобиль Мэн
:елла прошлоrо сезона, это все же не "ЛолаТ94". На самом
.:еле на стенде "Тексако" красовалась Т91/О0. на которой в
. 991 rоду победителем СААТ стал Майкл Андретти.
. Подал
в отставку
с поста
председателя
комитета рал-
ли Российской
автомобильной
федерации
Иrорь Левятов.
r t
....
РЭИНИ
ВНОВЬ ПОМЧИТСЯ
БЫСТРЕЕ ВЕТРА
Известный пилот
формулы 1 про-
шлых лет Клей Ре-
rаццони, прикован-
ный после тяжелой
I 1 аварии к инвалидно-
му креслу, вместе с
компанией "ФИАТ-
OTo-Сьюис" CKOHCT
руировали первый
спортивный aBTOMO
биль, предназначен-
ный для людей с па-
рализованными ноrамИ.
Ключи от .. Альфа-Ромео-1 64-су-
nep-V6" с ручным управлением были
вручены Клеем своему товарищу по
несчастью  трехкратному чемпиону
мира по кольцевым MOToroHKaM Уэйну
Рэйни.
Несмотря на страшный HeAyr, аме-
риканец не потерял вкуса к Скорости
 он, как известно, возrлавляет ro-
ночную команду класса 250 см З . И рез-
вая "Альфа" будет ему весьма кстати
при мноrочисленных переездах с
трассы на трассу в ходе сезона.
Il
'-
-..!.
..........
L
v
....
. .:,
.
,
, -.:'
..
. Французский MO
тоrонщик Кристиан
Саррон попал в дo
рожную аварию. Ero
велосипед был сбит
автомобилем, после
чеrо Кристиан про
вел в rоспитале не-
сколько дней.
ТЕ С.
Motor Oils 
На
t1..
/ ..
":.' ; . J .
 
 3rJ
I ,
...... 'F. I
......
- '. ..... "'.... ""-
.....Qco . , .
.....
 : !. \ 
,,
. Тольяттинский
раллист Семен Бару-
лин в чемпионате
России будущеrо ro
да скорее Bcero вы-
ступит на автомоби
ле "МицубисиЛан
сер" rpYnnbI N.
21


(\
(\
п
М. МЕДВЕДЕВ
Вот уже несколько лет  с тех пор как пилоты 'A прилии. завоевали для Италии
чемпионский титул в классе 125 см-' и едва не повторили это достижение в nepBeHCT
ве 'четвертинок' сезона..92  излюбленной темой журналистов. ПИIUУIЦИХ о состя
заниях кольцевиков стало противостояние Европы и Азии. BepHee Италии и Япо--
нии, а если быть совсем точным  небольшой фирмы "Априлия.. с Апеннинскоrо
полуострова и едва ли не всей японской мотопромышленности_
,\

BRIEFIHG
I
.......
.....
,
.. .,
.,\- ..
....
\ 1'.4"\

.
,  \
\. t Ь. . "erfield
"
. ,.jli 
- uperf! 
. -Jj O · il '1'
,-,О
. NNELLI tJC
,.
, \
,
\-
\
-' \ \
..",
'\
\ ,'t: .......
'\
, "

сход подобноrо сражения, казалось, был
очевиден  крупнейшие в мире производи
I тели мотоциклов "Хонда", "Ямаха", "Сузу
ки" должны буквально раздавить неболь
шой заводик из Ноаля. близ Венеции. Так
же, как были сметены "Джилера", "Кобас",
"rареЛЛИ", "Дефи", "rаззаниrа", "Ротакс",
'Шевалье", "ApMcTpoHr", "Паризьен", "Реал",
'Морена", "Бартоль" и мноrие друrие бедные
маленькие команды небольших заводов. по
смевшие бросить перчатку японцам за ПОCJIед
ний десяток лет.
Так оно и вышло. После позорной пощечины
в 1992M японцы на следующий rод леrко раз
делались с "Априлией". Расслабившиеся италь
янцы, традиционно начинавшие сезон с долrой
раскачки, были миrом поставлены на Место. И
лишь под занавес сезона93 сумели слеrка под
сластить пилюлю. Неудивительно, что проrно
зы на 1994 rод выrлядели для "Априлии" He
мноrим более радостными.
Даже несмотря на временное отступление
"Сузуки"  фирма взяла перерыв, на rод поки
нув чемпионат в классе 250 см',  японская ap
мада смотрелась на редкость внушительно.
Правда, в стартовом списке "четвертинок"
"априлий" и "хонд" бьто примерно поровну. Oд
нако итальянцы располаrали одной понастоя
щему заводской командой  "Честерфилд Ап
рилия". А У "Хонды" их как минимум три. C
ственно, сама "Хонда Рэйсинr Корпорейшн"
представлена командой звездноrо менеджера
Эрва Канемото и талантливым Тадаюки OKa
дой, который в свои 27 лет уже успел стать MHO
rOKpaTHbIM чемпионом Японии. Деньrи и маши
ны "хонды" использовали к тому же "НВ Рэй
синr Тим Итали", чьи желтобелокрасные цвe
та защищали опытный Дориано Ромбони  об
.'Iадатель неотразимой улыбки и победитель двух
rранпри и светловолосый немец Ральф Вальд
\!ан. Последний, заметим, перешел из "Апри
лии" класса 125 см' и наверняка унес с собой в
стан конкурентов толику командных секретов.
За "Малборо Тим Пилери" и тоже на "Хонде"
выступал, пожалуй, rлавный фаворит сезона
110РИС Капиросси, третий rод подряд охотящий
ся за титулом "четвертинок".
Но это далеко не все силы японцев, противо
поставленные "Априлии". Была ведь еще и
"Ямаха", за команды которой выступали чем
пион мира Тецуе Харада и мноrообещающий,
...ак roворят, продолжатель отцовских традиций
Кенни Робертсмладший.
Так что в плане состава "Честерфилд Апри
lИЮ" вряд ли можно считать реальным KOHKY
рентом японцам. Среди трех rонщиков "KO
нюшни" большинство знатоков заранее исклкr
чали из числа соискателей наrрад француза
ЖанаМишеля Бэйля. Двукратный чемпион ми
ра по мотокроссу, победитель первенства "cy
перкросс" в США и счастливый отец очарова
тельной дочери  прошлой весной он вступал
.11ШIЬ в свой второй полный "кольцевой" сезон.
Трудно было проrнозировать результаты и двух
Jруrих пилотов "Априлии"  Массимилиано
Бьяджи и ЖанаФилиппа Руджиа. Итальянец,
время от времени пуrающий зрителей Tpex
]Невной щетиной, а то и бородой "аля Феликс
J»IУНДОВИЧ", подмочил свою репутацию BOCXO
1ЯЩей звезды rодом неубедительноro выступле
ия в "Хонде" под руководством Канемото, xo
я сам Макс винил в неудаче шины "Мишлен".
\J французе сказать чтолибо лестное по боль
.lI0MY счету нечеro. За семь лет в чемпионате
'!Ира 29летний брюнет может похвастать
lllШЬ двумя выиrранными rранпри.
"



i
u
.
"
. ..
-. ....
,
"
.......
ке", на сей раз откровенно блаrоволила ей.
"Априлии" в начале сезона повезло  зимой
упал и получил тяжелые травмы Робертсмлад
ший, вернувшийся в строй лишь к rранпри Че
хии. Не успев принять участие в первой rOHKe
rода, выбыл из борьбы за титул и Тецуе Харада
 в квалификации он неудачно упал и пропус
тил два rранпри, и, что Toro хуже, прошлоrод
ней чемпионской формы ни сам японец, ни ero
"Ямаха" так и не достиrли.
В Австралии, кроме TOro, Капиросси серьез
но промахнулся с выбором резины, а Ромбони в
rOHKe использовал запасной, неопробованный
мотор. Списьmая неудачу первоro этапа на раз
личные неблаroприятные обстоятельства, пи
лоты "Хонды" обещали задать перцу "Апри
лии" в малайзийском ШахАламе. Но и в при
rороде КуалаЛумпура история повторилась.
Бьяджи и ero облаченный в строrий чернозо
Тадаюкu Окада.
........
.

o
 ttLt  ,
. "' i';'

Макс Бьяджи.
Настораживало также и то обстоятельство,
что "Априлия" подrотовила 400кубовый MO
тоцикл для прорыва в "королевский" класс
чемпионата. Естественно, часть бюджета и
персонала была переброшена на новый
фронт.
Словом, немноrие воспринимали "Честер
филд Априлию" как полноценную боевую еди
ницу, способную успешно противостоять "пол
чищам с Востока". Но уже на следующий день
после cTapToBoro этапа чемпионата в aBCTpa
лийском ИстернКрике спортивные издания пе
стрел и невиданными доселе заrоловками:
"Итальянская весна", "3:0 в пользу Италии".
Случилось почти невероятное  итальянские
мотоциклы выиrрали Большой приз Австралии
во всех трех классах.
Что и rоворить, Фортуна, раньше не слиш
ком часто улыбавшаяся "прекрасной итальян
.:
\
...
" ,
23

1
хоть и HeMHoro, но уступала мотоциклу Бьяджи.
В моторе "прекрасной итальянки" оказалось по-
больше лошадей, нежели у японских машин. В
результате  Массимилиано стал рекордсменом
чемпионата по числу побед в "тренировках". Ло-
рису все чаще приходилось рассчитывать на
ошибки Макса, чем на свою М3llШНу . А TaKoro
еще никоrда не случалось.
Сам же Бьяджи стал важнейшим фактором в
успехах "Априлии". Взрывной, необузданный
характер римлянина, похоже, как нельзя лучше
подошел к темпераменту итальянскоrо мотоци
кла. Кстати, всю свою спортивную карьеру, за
исключением сезона93, Макс провел именно в
седле "Априлии".
Уверенность же в том. что итальянский за
вод впервые за десятилетнюю историю участия
в roHKax fранпри сможет выиrрать чемпион
ский титул в классе 250 см'. появилась в Acce
не. Со старта в fолландии лидировал Ромбони,
за ним шел Бьяджи, но вскоре один за дрyrим
дистанцию покинули не только Дориано и ero
желтобелая "Хонда". но и столкнувшиеся Me
жду собой Капиросси и Харада, а также Pyд
жиа. Никто больше не Mor помешать Массими
лиано одержать победу и увеличить отрыв от
Капиросси до 26 очков.
И все же непростой характер римлянина, co
служилтаки ему недобрую службу, заставив
ошибиться в итальянском Муджелло и фран
цузском ЛеМане. Десятый этап в Донинrтон
Парке вообще едва не поставил
крест на чаяниях итальянцев.
Бьяджи отвратительно cтapтo
вал, затем. выбираясь из толпы
аутсайдеров, совершенно измо
чалил покрышки, а на 19M KPy
re и вовсе выбыл из roнки. по
пав в аварию. Победителем эта
па стал Капиросси  теперь
уже Лорис, в свою очередь,
опережал Бьяджи на добрую
четверть сотни очков.
Итальянским болельщикам,
похоже, посочувствовав Mac
симилиано, оставалось лишь
пожать плечами  большую
войну нельзя выиrрать малыми
силами. Но минуло полтора Me
сяца. и Bcero лишь две rонки в
очередной раз круто изменили
положение на "италояпонском
Для чемпиона мира93
в классе 250 см" Тецуе
Харады прошедшее
первенство обернулось
чередоЙ сплошных
разочарований. К травме
в Австралии прибавились
проблемы с мотоциклом
и финансовые затруднения
ero команды '.Ямаха Мотор
Франс".
лотой "костюм" мотоцикл доминировал и в
квалификации, и в самой rOHKe. Итальянец на
шесть секунд опередил ближайшеrо преследо-
вателя, а это весьма солидное преимущество
для MoтoroHoK. Соперники из японских команд
вновь кляли кто сцепление, кто резину. Успех
"Априлии" еще более оттенил Бэйль  ceДb
мое место в Малайзии было лучшим "кольце
вым" достижением француза.
Словом, результаты "весенней кампании" He
двусмысленно указывали на то. что на сей раз
итальянские инженеры учли уроки прошлоrод
Hero провала. В самом начале сезона "Апри
лияRS250V" была вполне доведенной  Ha
дежной и конкурентоспособной машиной.
Что наrлядно подтвердили последующие эта
пы. Теперь даже совладавшим с техническими
проблемами rонщикам "Хонды" не удавалось
выиrрывать лишь за счет мощности мотора и
идеальной конструкции шасси, как это было в
прошлом roдy. Одной "оrневой мощи", так CKa
зать. стало мало. Необходимо было продемон
стрировать настоящее "боевое искусство". А
rонКИ, к радости зрителей, приняли иной, куда
более захватывающий характер. Такой, как на
третьем этапе в японской ''Сузуке'', коrда лиде
ры менялись по нескольку раз за Kpyr, коrда
вопрос о победителе оставался открытым до
caмoro последнеrо поворота.
Сценарий этот стал справедлив для большин
ства rOHoK rода. Менялись страны, трассы и KOH
тиненты. но практически постоянно борьбу за
первое место вели между собой два итальянца 
Бьяджи и Капиросси. "Хонда" Лориса в середине
сезона была настроена получше своих подружек
из команд "НВ Рэйсинr Тим Итали" и "Канемото
Рэйсинr", и Капиросси цепко держался за "Ап
рилией". И все же, к стыду крупнейшеrо в мире
производителя мотоциклов, машина Капиросси,
. l'
Несмотря на четыре
блестящие победы Лорис
Капиросси и на этот раз
не сумел выиrpать чемпионат
в классе 250 c.
 .(
r-o.-
 )'
1
.'
pV?\z:t.,



...:
. I
.......
,
.......
..., .
:"  .
 flnr/f
IJfJ':o
""tg.
а..
i


... .

..
Il
24
.
,. /1

Dl.'tlo p
...
(1,
.

фронте". Победа и второе место вновь вывели
Бьяджи в лидеры, а два схода подряд опустили
Капиросси на третью строчку. Так что и с
третьей попытки Лорису, несмотря на недю--
жинные способности и несомненный талант. к
которым от rонки к rOHKe прибавляется зре
лый расчет и мастерство, так и не удалось BЫ
иrрать чемпионат в классе 250 см'. Как и в ce
зоне93, досадные ошибки остановили ero в па
ре шаrов от титула. Словно обидевшись на
"средний класс", уроженец Болоньи решил
больше не испытывать судьбу в "четвертин
ках" и в rрядущем сезоне надеется поймать
удачу за хвост уже в "пятисотках".
Между тем следом за "Априлией" Макса
пристроился. неожиданно для мноrих. Тадаюки
Окада на "Хонде". Питомец Эрва Канемото в
экстоварищ Бьяджи по команде в сезоне по-
настоящему блеснул только на домашней ''Cy
зуке", выиrрав первый в жизни fранпри. Но
стабильные финиши в верхней четверке и He
удачи Капиросси дали японцу реальные шансы
на мировую корону. Близость успеха подейст
вовала на Тадаюки словно допинr. На предпос
леднем этапе в Арrентине он неожиданно леrко
выиrpал, опередив "Априлию" римскоrо пило
та на пять с половиной секунд.
И вопрос о чемпионстве, как и в прошлом
roAy, был отложен до последнеro этапа в Бар
селоне. Окаде для общей победы необходимо
было выиrрывать. Бьяджи Mor финишировать
третьим.
[онка на трассе "КаталуньяМонтмело" CTa
ла отражением Bcero чемпионата. Перед CTap
том менеджер "Априлии" Карло Пернат Ha
верняка наказал своему rорячему первому HO
меру держать rолову в холоде и без нужды не
rHaTb лошадей. На первых порах так и было 
впереди мчались "хонды" Капиросси и Нобуа
цу Аоки. Массимилиано аккуратно прошел их
и удерживал лидерство, спокойно отбивая aTa
ки Дориано Ромбони. Но так было лишь до ce
редины rонки. KorAa Окада. стартовавший.
кстати. из TpeTbero ряда, вышел в лидеры. Tyт
то, начисто позабыв про здравый смысл, Бьяд
жи понесся вперед "на все деньrи". Макс был
прямотаки неудержим. На прямых ero "Апри
лия" до неприличия леrко отрывалась от всех
соперников, так что еще за целый Kpyr до фи
ниша Бьяджи стал поднимать мотоиикл на зад
нее колесо, приветствуя зрителей.
Радости в стане "Честерфилд Априлия" не

r
= 1 Массимилиано Бьяджи (1) Aprilia RS250V
2 Т aдaIOки Окада (J) Нопdа NSR250
3 Лорис Капиросси (1) Нопdа NSR250
4 Дориано Ромбони (1) Нопdа NSR250
5 РапЬф Вапьдманн (О) Нопdа NSR250
Ifi 6 Жан..филипп Руджиа (F) Арпliа RS250V
7 Т ецуе Харада (J) Yamaha ТZM 250
8 Жан.Мишепь Бэйпь (F) Aprilia RS250V
9 Луис д'Днтин (Е) Нопdа NSR250
10 Нобуацу Доки (J) Нопdа NSR250
N 11 вилы\о Зееленберr (NL) Нопdа NSR250
12 Карлос Чека (Е) Нопdа RS250R
13 Эскиль Сутер (СН) Aprilia RS250V
14 Адриан Бошар (NL) Нопdа NSR250
15 Дндреас Прайнинr (Д) Aprilia RS250V
Ifi 1 Казуто Саката (J) Aprilia RSR125
2 Нобору Уеда (J) Нопdа RS125R
3 Такеси Цуджимура (J) Нопdа RS125R
4 Дирк Раудис (О) Нопdа RS125R
5 Петер Оттль (J) Арпliа RSR125
N 6 Хорхе Мартинес (Е) Yamaha ТZ125
7 Стефано Перуджини (1) Aprilia RSR125
8 Масаки Токудоме (J) Нопdа RS125R
9 Оливер Петруччиани (СН) Aprilia RSR125
10 Херри Т орронтеrи (Е) Aprilia RSR125
 11 Хидеюки Накаджио (J) Нопdа RS125R
12 Харучика Аоки (J) Нопdа RSI25R
13 r эрри МакКой (AUS) Aprilia RSR125
14 Акира Саито (J) Нопdа RS125R
15 Лук Бодельер (NL) Нопdа RS125R
было предела  еще бы, последним итальян
цем, выиrравшим первенство "четвертинок"
на итальянском мотоцикле, был Марио Леrа
на "Морбиделли" в далеком 1977 roдy.
Однако еще большее счастье выпало на дo
лю рекламноrо отдела самой "Априлии" 
ведь ее мотоцикл стал первым и в классе
125 см'. Единственная победа "прекрасной
итальянки" в сезоне93 и все возраставшая
экспансия японских пилотов в младшем классе
подвиrли "Априлию" к необычному, если не
сказать экстраваrантному шаrу. "Раз уж co
Три I'ода выступлений
в младшем классе
на "Хонде" не принесли
Казуто Сакате лавров.
"Априлия" сразу сделала
el'o чемпионом.
1':
t

C Опа
.:: X 4
(........ . . lиJ.r...._.
 I
-.t' i"-ah I
".ecr ....
\, ,
9J!)r- ilia J..,
'" '"
 
 '
<с ::::;:
25 25 13
11 20 25 16
16 16 20
20 11 10 20
9 10 13
13 13 9 25
7 9
6 9 5 8
8 8 6 10
10 8 11
7 7 7
2 5 5
1 6
3 4
4 3
'"
'" s
S :J:
:J: '"
О с::
с:: u
о::: :s:
'" i! ... '"
l :J:
'" S :J: S
S :J: i ... '"
а. '" '" :J: с::
... ::Е :J: '" S <с ф 8-
u а. '" '"  3 
ID Ф '" ... g ID
<с L ::x::s: т U ш
20 20 25 16 25 20 20 25
13 11 20 9 7 20 11 13 25 13
25 25 16 25 25 11 20
16 16 20 16 25 16
11 10 13 25 13 9 20 6 8 9
10 8 13 9 10 16 13 10
9 20 8 13 16 16 11
5 5 10 8 11 11 10 9 8
9 7 9 10 7 9 10 7
13 11 10 8 13 11
6 16 7 6 5 7 7 5 4
2 5 6 3 4 9 6 7
6 8 2 6 8 4
5 4 2 3 3 4 6
4 3 4 6 5 1
25 20 20 25 11 20 13 20 16 13 25 7 9
9 25 13 20 10 25 25 10 20 7 20 10
11 25 10 25 16 20 25 11 25 9 13
6 13 11 25 25 11 11 8 9 8 10 25
20 13 20 13 13 13 13 16 16 3 20
16 9 7 9 209 10 6 13 11 25
4 10 11 9 20 16 20 16
7 2 10 6 7 11 10 7 4 10 2 8 3
11 9 З 1 6 9 5 9 7 3 11
8 7 8 16 2 10 3 8 11
1 5 16 5 7 5 5 8 10 8
6 2 4 7 4 3 13 4 16
16 4 7 5 16 8
10 8 11 9 8 2 2 2
5 5 8 1 16 4 2 7
перника нельзя победить, то ero силу можно
использовать",  решило руководство KOMaH
ды "СемпруцциКрона", пользующейся под
держкой итальянскоrо завода, и переманило в
свой стан вицечемпиона мира Казyro Сакату.
Представляете  японец на мотоцикле с по
меткой "сделано в Италии". О таком раньше и
не помышляли. Саката стал первым в истории
rонщиком из Страны восходящеro солнца, BЫ
ступающим за европейскую команду.
Интересная деталь  если в "четвертинках"
именно rорячий темперамент Бьяджи помоr





i
;:j
7"
О
234
214
199
170
156
149
109
105
100
95
84
54
42
34
3D
"Априлии" выиrрать чемпионат, то в классе
125 см' все вышло с точностью до наоборот. CTa
бильность японца, поражавшая всех еще в сезо--
He93,  лишь в одной rOHKe он не финишировал
в призовой тройке  стала основой ero успеха в
прошлом roдy. Уже в Австралии Казyro на пару
с краснобелой "Априлией" сокрушил всех co
перников. В Малайзии и Японии Саката финиши
ровал вторым. В Испании снова выиrрал. Ero
"Априлия" оказалась подrотовлена чуть лучше
"хонд" и "ямах" конкурентов. Ни разу за весь ce
зон не упустив лидерства, Саката стал первым
японским чемпионом мира в классе 125 см'. При
чем успех ero земляков был не менее впечатляю
IЦИм  Такеси Цуджимура и Набору Уеда фини
шировали в чемпионате следом за Сакатой, пре
поднеся "Хоиде" утешительный приз  победу в
командном зачете.
И все же у европейских болельщиков, HeCMOТ
ря на впечатляющее шествие японских пилотов,
жива надежда, что чемпионат мира "осьмушек"
не превратнтся в открытое первенство Японии. В
классе 125 см' появилась новая звезда  Стефа
но Перуджини. В середине сезона итальянец, Me
жду прочим чемпион Европы в этой кубатуре, на
своей "Априлии" не давал спуску японцам. И xo
тя ни одноrо rранпри Стефано выиrpать не yдa
лось, виной тому отсутствие опыта, что в 18 лет
вовсе не зазорно. Но то, что вытворял Перуджи
ни на заключительных этапах первенства, не под
дается описанию. Итальянец лидировал, ero мо--
тоцикл стаскивало с трассы, он возвращался на
нее, доrонял ушедших вперед конкурентов, опять
выходил в лидеры и снова падал.
Но опыт  дело приходящее. И кто знает, мо--
жет бьrrь, именно Перуджини сумеет вернуть EB
ропе "золото" "осьмушек", так же как это сдела
ла небольшая фирма из приrорода Венеции, со--
крушившая несметные полчища японцев.
Словом, победы "Априлии", как, впрочем, yc
пехи "Кадживы" в "пятисотках" и "Дукати" в
классе "супербайк", позволяют rоворить о KopeH
ных переменах в мировом мотокольце. Европа не
только не сдалась на милость победителей, но и
переходит в наступление. Z
224
194
190
162
160
135
106
87
74
73
70
59
56
53
48
..
 k ,.
) .,   !'
," 
,-"
t-
1- .
,
.
...
"
.
.'
,
"
,


.,.,
."

\
,
2S

...
"
., ..... 1
..
.,. 
I )
..
#
,..
I \
" ." \\ ..,,-
а  ,\\
.......
,- . 
..
.... t!"
.....
. 
 . #о , '1'.
 1, "
I 'з,.
...
J
I
I
Б. лоrинов
06ро пожаllовать
на "Ран..о 3знка!"
Этот nllaKaT приветствоваll
ОКОIIО ..етырехсот у..астников
и 60llее ТЫСII..И ..еllовек
BcnoMoraTellbHoro nepcoHalla,
при6ывших в окрестности ropoAa
Таllса, на севере штата ОКllахома
США, "то6ы стартовать в ..емпионате
мира по зндуро  международных
шестидневных мотоqИКllетных
соревноваНИIIХ .ИМ. Надпись,
однако не при6аВИllа настроеНИII
уставшим от AOllroro nepelleTa rocTIIM.
Жарко, пустынно. Ни..еrо, кроме
6ескрайних коровьих паст6ищ, озер,
в которых, как в зеркаllе, отражаlOТСII
He.TIIHbIe вышки. ПIIОСКИЙ,
монотонный пейзаж, низкаll трава
соревнуеТСII по высоте с КОрlIВЫМИ
ду6ами и КОIlIO..ИМИ кустарниками.
Эти уrодья размером в
300 тысяч reKTapoB принадле
жат миллиардеру Джону Зэн
ку, фанатику автомотоспорта,
который и приrласил в свои
владения участников шести
дневки. Отдавая должное эн
тузиазму боrатейшеrо амери
канца, замечу, что свое roc
теприимство он не подкрепил
ничем, что требуется для про
ведения столь представи
тельных и сложных в орrани
зации соревнований.
Проблемы начались с раз
мещения: отели расположены
далеко, а доставка спортсме
нов, механиков, тренеров и
врачей к месту старта не бы
ла продумана. Дальше  xy
же. В рабочем помещении, KO
торое отвели для ремонта и
подrотовки мотоциклов к co
ревнованиям, не оказалось
электроосвещения. Так что в
первую ночь накануне шести
дневки эти работы пришлось
выполнять в кромешной тьме.
Впрочем, и в последующие cy
тки, несмотря на протесты KO
манд, светлее в боксах не
стало. А ведь первые CTapTY
ющие участники забирали

...
,
свои мотоциклы из закрытоrо
парка еще до восхода солнца.
а значит, меняли покрышки,
свечи, проверяли машины на-
ощупь.
После ежедневноrо вось-
ми, девятичасовоrо пути
спортсменам неrде было OT
дохнуть, разве что валяться в
траве, ожидая результаты.
Вскоре все поняли  это бес-
полезно: судьи в лучшем слу
чае вывешивали протоколы
на следующее утро. Но самые
большие нарекания вызвала
трасса. Скоростные участки
проходили в основном по уз
ким каменистым тропам,
вплотную к которым на рас-
стоянии вытянутой ладони
подступали заросли кустарни
ка и деревьев. Травмы были
неизбежны. Слезать же с MO
тоциклов здесь орrанизаторы
настоятельно не peKOMeHДO
вали изза опасности BCTpe
титься с ядовитыми змеями,
пауками и прочими зловред
ными тварями
Как это не вязалось с Tpa
диционной атмосферой празд
ника, в которой всеrда прохо
дят шестидневки. Напомним,
26

что это старейшие copeBHOBa
ния ФИМ: их рождение совпа
дает с созданием Междуна
родной мотоциклетной феде
рации  1904 rод. Шести
дневку не зря называют еще
Олимпиадой  в ней участву
ет наибольшее из всех MOTO
циклетных дисциплин количе
ство спортсменов, своим дол
rOM посетить ее считают PYKO
водящие деятели ФИМ, KOHCT
рукторы мотозаводов, произ
водители шин, мотоэкипиров
ки. И вдруr такой конфуз в
rод 90летия ФИМ с самым
старейшим ее детищем.
Словом, участники шести
дневки, привыкшие выступать
в цивилизованных условиях,
как правило, в ropax, на раз
личных по рельефу и сложно
,,4lII
сти трассах, оказались на
унылом, забытом Боrом краю
света. И, наверное, пробле
мы, с которыми они встрети
лись, позволили окрестить co
ревнования  эндуро в Ka
менном веке.
Они начались в атмосфе
ре всеобщей подозрительно
сти. ropbI, как это ни пока
, .'
.....
,
:.,.
...:..
..
\
.
, .
ш   i          
жется странным, ставят MO
тоциклистов  И rостей, и xo
зяев  в равные условия. По
той простой причине, что в
ropax срезки от одноrо пунк
та контроля времени до дpy
roro крайне редки. Друrое дe
ло равнина, плоская, как
стол. Возможностей YKOPO
тить маршрут сколько уrодно.

I 
..... .
-
. 
rr.
.o  ,.-
v ... ,
.
,
;.
\t
\! '" '...
.
, \ "-
"
. -:\)}
. .... '\
,t r . .
,  .... " '"
. ... ..  \ \
....
..r' - . 01
. ,-\.
. . .
,.,. .... , "" ""
;.;
.. .
" '" , \ I "
  .. 
(. ."' .....  .. ... ....., ..
. .. . , -... ..
,,,,,,,,,,; ... .... ............
. \  . . o!h ....
.   .....
.
27

И, конечно, в самом выrодном
положении оказались мотоци
клисты США: они, хотя не
признавались в этом, но Tpe
нировались на этой трассе и
потайные кратчайшие дорож
ки знают назубок. Так и yexa
ли бы rости в великой обиде
на орrанизаторов, если бы
американцы выиrрали. Но
этоrо не произошло.
Тут самое время напом
нить основные правила MOTO
олимпиад (не путайте ее с ше
стиэтапным чемпионатом ми
ра по эндуро двухдневными
соревнованиями). Они очень
напоминают реrламент aBTO
ралли. Собственно, из MOTO
циклетных соревнований на
реrулярность движения и po
дились затем автомобильные.
Те же пункты контроля BpeMe
ни, скоростные участки, та же
борьба за самые быстрые ce
кунды и стремление не полу
чить штрафных очков на КВ.
Только зачет в шестидневках
иной. Здесь два rлавных KO
мандных приза, называемых
"Всемирным трофеем",  для
национальных сборных среди
мужчин и юниоров, разыrры
ваемых раздельно. В первых
 по шесть спортсменов в Ka
ждой (минимум четыре класса
машин), во вторых  четверо
(три кубатуры). На трофеи MO
rYT претендовать только те
коллективы, которые придут к
финишу в полном составе. Cy
ществуют заводской и клуб
ный зачеты, а также индиви
дуальный, в котором мужчины
и юниоры выступают наравне.
Свои суровые законы шес
тидневка начала диктовать
сразу же. Не добрался до пер
Boro КВ анrличанин Крис Кох
 он разбил свой "Сузуки" о
камень. Надежды ero партне
ров по мужской команде выиr
рать "Всемирный трофей" бы
ли похоронены. Вскоре их
участь разделила юниорская
дружина США  Брайан rap
рэхэн сломал руку. А о Heyдa
че швейцарцев узнали только
спустя час после финиша. У
Бернхарда Фавре врач KOH
статировал перелом малой
берцовой кости. Вызывает
восхищение мужество этоrо
спортсмена. Почти семь часов
со стиснутыми от сильной бо
ли зубами и, думая, что полу
чил лишь ушиб, он добирался
до финиша в интересах KO
манды, пройдя несколько
кроссовых скоростных участ
ков. На этом фоне досадная
оплошность немца Херберта
BarHepa, умудрившеrося OT
метиться на КВ четырьмя ми
нутами раньше, что также Ha
казуемо, выrлядела лишь
курьезом, хотя такой курьез
отбросил команду rермании,
мноrократную победительни
цу шестидневок, на девятое
место.
После nepBoro дня у муж
чин вперед вышли итальянцы,
за ними  французы и амери
канцы, которые, как и ожида
лось, особенно быстры были
на скоростных испытаниях. Но
уже второй день стал черным
для трехцветных: у них выбы
ли из борьбы сразу двое. Си
МЕЖДУНАРОДНЫЕ
МОТОЦИКЛЕТНЫЕ ШЕСТИДНЕВНЫЕ
СОРЕВНОВАНИЯ ФИМ
Командный зачет "Всемирноrо трофея": Мужчины: 1. Ита
лия  М.Карминати (125 см'), ТЛеллеrринелли (175), М.Ри
нальди (350), Ф.Фариоли (1300), А.Николи (350), r.Сала (175)
 735,06 очка; 2. Швеция  Дж.Нильссон (125), Ю.Барк
(175), А.Эрикссон (350), С.Юнссон (350), Й.Хендендал (175),
П.Янссон (1300)  1496,36; 3. Чехия  Л.Войкувка (125),
ЛЛодмол (125), Ф.Хробски (175), З.rопвальд (175), Ф.Фойите
(350), М.Мачек (1300)  3689,95; 4. rермания  4180,10; 5.
Финляндия  4314,56; 6. Австралия  4774,95.ЮНИОQ!>l: 1.
Швеция  Р.Ларссон (125), М.Яннссон (175), Л.Броман (175),
Б.Карлссон (350)  1895,76 очка; 2. Австралия  Ш.Уопс
(175), C.MopraH (175), ш.Рид (350), Дж.Каннинrэм (1 300) 
2330,40; 3. Нидерланды  М.Элтинr (125), П.Исфординк
(125), Д.Тайхус (125), П.Ленселинк (175)  6128,06; 4. repMa
ния  7020,75; 5. Испания  8996,60; 6. Италия 46302,48.
Зат И завcm9В: 1. КТМ"Фариоли Итали" (Италия) 
256,3; 2. "XYCKBapHa"1 (международная)  457,62; 3. "Xyca
берr" 1 (Швеция)  620,36.
Зач ет среQИ клубов: 1. "Словакия2" (Словакия)  1061,32;
2. "Италия 1" (Италия)  1123,90; 3. RFME (Королевский клуб
мотофедерации Испании)  1166,43.
Ли чный зач ет. Класс 125 см': 1. П.Эдмондсон (GB, 'Tac
rac")  7388,5; 2. М.Карминати (1, КТМ)  7456.61 ; 3. П.Силь
ван (SF, "Хускварна")  7467,69; 4. Ф.Сковоло (1, КТМ) 
7502.61; 5. Р.Ларссон (S, "Сузуки")  7593.99; 6. Я.rреrор
(Словакия, "Сузуки")  7595.27.
Класс 17 см": 1. СЛетерансель (F, "Ямаха")  7312.52;
2. Дж.Сала (1, КТМ)  7381.98; 3. Т.Дейвис (USA, "Кавасаки")
 7397.38; 4. Р.Смит (USA, "сузуки")  74482.03; 5. Д.rаллино
(1, "Хонда")  7499.84; 6. А.Оливье (F, "Кавасаки")  7500.19.
Класс 350 см" lчетырехтаК!l!ыеl: 1. А.Николи (1, "XYCKBap
на")  7462.58; 2. М.Ринальди (1, КТМ)  7480.56; 3. А.Эрикс
сон (S, "Хусаберr")  7483.85; 4. С.Юнссон (S, "Хаски") 
7539.37; 5. Б.Карлссон (S, "Хусаберr")  7789.54; 6. О.Котрж
ба (Словакия, "Хускварна")  7855.4.
Класс 130 0 см" l..четырехтактны: 1. к.Тиайнен (SF, "XYCK
варна")  7381.06; 2. Ф.Фариоли (1, КТМ)  7509.66; 3. П.Янс
сон (S, "Хусаберr")  7602.33; 4. Я.Катржинак (Словакия, "Xy
скварна")  7653.23; 5. Д. фон Цитцевиц (О, КТМ)  7710.94;
6. Л.Шарбоннель (F, "Хусаберr")  7807.74.
..

11 '"
'1'

 ..
"-
IIA
tm ,
, ,\. \\lttJl'
r"
IТAL'A

- t;.
..
'=
r--
риль Эскироль сломал руку, а
у мотоцикла Кристиана Буле
вышел из строя двиrатель.
Слабым утешением францу
зов был выход в лидеры Tpex
KpaTHoro победителя шести
дневок в личном зачете, уча
стника рейдов "ПарижДа
кар" Стефана Петеранселя
("Ямаха 175"). Ero кредо 
"лучше потерять на CKOpOCT
ном участке пять секунд, чем
получить увечье и остаться
зрителем".
К исходу TpeTbero дня co
ревнований в лаrере итальян
цев ликование  их мужская
и юниорская команды возrла
вили турнирную таблицу. Но
вскоре радость сменилась
унынием. Пришло сообщение
от врача: юниор Ярно Воано

 .
SUZUKI

 [..... 

r
,\ ,
/ \
 ,
-1--
...
28

...
-
.С
t
"r . .,..
f
r
I j
так разбил Hory о камни, что
ему наложили 20 швов, и о
дальнейшем выступлении не
моrло быть и речи. Мечты о
"золотом" дубле итальянцам
пришлось забыть.
По KaKOMYTO неведомому
закону шестидневка не быва
ет без дождей. Вот и в ночь
накануне четвертоrо дня раз
разился сильнейший ливень.
Закрытый парк подтопило, и
мноrие машины упали в rрязь.
Судьи сами поднимали их, но
о случившемся участникам не
сообщили. Двиrатели изза
попавшей в систему зажиrа
ния воды не заводились на
старте в отведенное для это
ro время. Посыпались штраф
ные очки. В явной выrоде OKa
зались те, кто отправлялся в
путь во втором эшелоне 
причину неисправностей они
уже знали. Исчезла пыль, CTa
ло леrче дышать, но дороrа
изза скользких камней была
еще опаснее.
Первую потерю понесли
американцы: Скотт Саммерс
из мужской команды сломал
руку. Чудом спаслись от круп
ной неприятности итальянцы.
Перед отметкой на КВ Ap
нальдо Николи обнаружил,
что в звездочке на заднем KO
(l
.........\....
. (, VSA
\Z
::.
?f),
t' ,

Iw
.....::...
1,
1:,.',',
" '
'"
".

\
'.
лесе обломаны зубья. Запас
ной у ero механиков не оказа
лось. К счастью, рядом стоял
мотоцикл сошедшеrо с Tpac
сы rолландскоrо спортсмена.
Нужную деталь в считанные
минуты сняли и установили на
машину Николи, к неудоволь
ствию шведов, которые шли
уже вторыми. Изрядно начало
трепать немцев: их юниор Кай
Аве Mor пользоваться только
первой, второй и третьей пе
редачами, а у ero старшеrо
партнера Норберта Лихтен
берrа в распоряжении OCTa
лась лишь третья. Но они cy
мелитаки финишировать.
Чисто американским изо
бретением в истории шести
дневок оказался заключи
тельный кросс. Ни подъемов,
ни спусков, ни трамплинов, ни
так называемых "стиральных
досок". Участники спокойно
покатались по ровному паст
бищу между деревьями, oco
бенно не рискуя. Показать во
всем блеске свое кроссовое
мастерство и попытаться ис
пользовать последний шанс,
чтобы выйти на более BЫCO
кое место, здесь было невоз
можно. На унылой ноте нача
лась 69я шестидневка, мино
ром она и закончилась.1
ш t  i    t      
в четвертый раз француз Стефан Петерансель стал
победителем MHoroAHeBoK в личном зачете. После
финиша он сказал: "На двадцати спецучастках я упал
Bcero один раз, rдe потерял максимум четыре секун-
ды, Это успех не скорости, а опыта и мотоцикла. Моя
"Ямаха", подrотовленная в команде Мишеля Амона,
человека мотокросса, является самой приспособлен-
ной к езде в таких сложных условиях, поскольку име-
ет тонко отреrулированные двиrатель и подвеску. На
всем шестидневном пути мне пришлось лишь дважды
поменять покрышки, воздушный фильтр и цепь,
Здесь для победы мне не надо выкладываться на все
сто процентов. Шестидневка для думающих людей и,
уверен, я останусь на хорошем уровне еще несколько
лет".
***
Первым выбывшим из шестидневки участником ока-
зался швейцарец Петер Xarep, За двое суток до стар-
та он, перелезая через забор, "присел" на штакетник.
В итоrе врачи наложили ему 10 швов. В команде ero
заменил Крис Аттинrер, которому пришлось высту-
пать не на привычном четырехтактном мотоцикле
класса 350 см', а в самой леrкой кубатуре.
* * *
Итальянский юниор Джузеппе Джалино едва не про-
пустил старт. Из-за пустяковоrо недоразумения с по-
лицией ero мотоцикл "арестовали"  поставили при-
кованным цепями в закрытый парк. По настоянию
жюри машина была возвращена владельцу, но мест-
ные полицейские вновь ее привязали. Только вмеша-
тельство посла Италии в США помоrло Джузеппе
блаrополучно выбраться из этой истории.
* * *
Большинство обслуживающеrо персонала команд-
участниц и туристов, приехавших из Европы, вос-
пользовались автомобилями напрокат и стали демон-
стрировать с точки зрения американских законов ди-
кую езду. В итоrе им катеrорически запретили появ-
ляться вблизи скоростных участков чемпионата. Сю-
да допускались только зрители без каких-либо машин
с билетами за 25 долларов на все шесть дней и жур-
налисты на мотоциклах при условии, что они не будут
подвозить запасные части. Уличенные в этом (а такие
были) объявлялись на ранчо персонами hoh-rрата.
* * *
Среди участников чемпионата оказались три предСта.
вительницы слабоrо пола. Анrличанка Кэтрин Прайс,
которая уже MHoro лет стартует в шестидневных со-
ревнованиях, сошла во второй день, остальные две
дамы блаrополучно добрались до финиша.
Более сотни болельщиков из мноrих ropoAoB США на
своих мотоциклах помоrали орrанизаторам в качест-
ве линейных контролеров. За двое суток работы им
предоставлялось право бесплатно посещать спецуча
стки в течение оставшихся дней.
***
При разrрузке техники на подъезде к ранчо созда-
лась дорожно-транспортная неразбериха. В дело
вмешался местный шериф, который потребовал, что-
бы итальянец Марко Росси подал свой автомобиль
назад. Тот так и сделал, но на ручном тормозе и со
страшным rpoxoToM. Разrневанный шериф выхватил
револьвер, Для Росси это не послужило уроком. Пе--
ред стартом nepBoro дня он начал лихо кататься на
оставленном без присмотра тракторе-косилке и чуть
было не сорвал начало соревнований.
* * *
Наrраждение победителей проходило почти в пол-
ной темноте, Кроме официальных при зов ФИМ, opra-
низаторы не вручили ни oAHoro собственноrо, Они
объявили только тройку призеров в командных и
личных зачетах, забыв назвать дальнейшее распре-
деление мест.
29

I

I
J
J
.........l
j 
.J
F 1 А \,

'... '-.
с. НЕЧАIOК
;,. ".
Впервые чемпионом мира
по раААИ стал француэ
WORLD RALLY . . '
D RIVERS' '1 I
CHAMPION \ \ )
DIDIER
AURIOL
.... "''; I 1 9 9 4
" .---.  v
.
.
, 1
CH
J ,. "!'"
1iQ...:I.II"
1:>
\ .:. ..,.,
 ,
,- /' \
..... ]
.. 
\
\
'" '\ \
, \   .. \
\ \. 1.
81. " (\
то' z! 
С 
.... 
 тоуоТА
Ca$trol
зо

Б ернар Оселли, давний друr и штурман
Дидье Ориоля в течение последних
одиннадцати лет, будто нашкодивший
школьник, боялся попасться комунибудь на
rлаза. Он сидел в "Тойоте", надвинув шлем
на лицо, и слезы текли по ero щекам. А ря
дом. словно пытаясь оrрадить товарища от
любопытных, вышаrивал взадвперед сам
Ориоль и отбивал атаки настойчивых журна
листов: "Ничеrо страшноrо. Со всяким быва
ет. Bcero лишь маленькая ошибка. Этот за
крытый поворот нельзя было "резать", BHYT
ри лежал приличный камень. В cTeHorpaMMe
мы ero отметили, но коrда Бернар прочел
эту запись, было уже поздно. Результат 
разбитое колесо".
Ошибка, которая стоила Ори олю почти че
тырех с половиной минут на третьем спец
участке анrлийскоrо ралли, решающеrо pa
унда в борьбе за титул чемпиона мира. Сам
Оселли потом признался, что. следя за CTe
ноrраммой, прикрыл пальцем ту злосчастную
пометку и этот промах отбросил француз
ский экипаж аж на 32e место.
Наверно, даже если бы собрались вместе
Пристли и Чейз. Хичкок и братья Вайнеры. то
и этим мастерам остросюжетных историй
вряд ли удалось бы придумать столь дpaMa
тическую и замысловатую интриrу в споре за
раллийную "корону".
На заключительный этап первенства 
RАСралли  Ориоль приехал, можно CKa
зать, без пяти минут чемпионом. Одиннад
цать очков преимущества перед Карлосом
Сайнсом позволяли Дидье стать чемпионом,
даже если он займет в Анrлии четвертое Me
сто, а испанец победит. Задача для столь
MHoroonbITHoro спортсмена, вроде, не из
трудных. Если бы не одно обстоятельство:
до сих пор лучшим результатом Ориоля за
пять лет участия в RАСралли было Bcero
лишь пятое место в 1990 rоду. Потомуто так
осторожничал в своих высказываниях фран
цуз накануне старта: "Наверное, впервые за
все время выступлений в чемпионате мира я
еду не за победой, а просто чтобы собрать
'iужные очки". Редко коrда можно услышать
столь откровенное признание из уст rонщика
'..1ировой элиты.
Ориоль, казалось, не помышлял об AYCTep
лице, умоляя судьбу лишь о том, чтобы не
lостиrло ero Ватерлоо.
"Никоrда не стоит рисковать в первый
.::teHb анrлийскоrо ралли ради 50 км спецуча
::тков,  уrоваривал сам себя француз. 
Узкие дорожки, проложенные по частным
зладениям, подъемы, спуски, маленькие MOC
ики, броды  сплошные ловушки. MHoro
здесь не выиrраешь, а потерять можно все".
"Все, все, все,"  наверное, это слово CTY
"ало в мозrу Ори оля после финиша nepBoro
в отличие от "реды-
дущеrо CHe_Horo
RAC-раААИ ныне
на трассе Велико6ри-
тании царствовали
ДОЖДЬ, туман и rpJl3b.
дня rонки: почти пять минут (!) отставания от
лидера, а Сайнс  второй, следом за своим
товарищем по команде "Субару" MaKPeeM.
Но, видимо, не зря rоворят: "Если вам Ka
жется, что ситуация безнадежна  не отчаи
вайтесь. Будет еще хуже". На первом допе
BToporo дня состязаний Ориоль вошел в левый
поворот чуть быстрее, чем позволяла трасса.
Спохватившись, он нажал на тормоз, "Тойоту"
занесло на rрязи, одно колесо попало в яму на
обочине, и машина леrла на крышу.
Пока подбежали зрители, прошло около
двух минут. К тому же, на беду, масло из дви
rателя залило лобовое стекло автомобиля. В
итоrе  потеряно целых 12 минут, что отбро
сило Дидье на 62e место! Любопытно, что в
том же месте улетел с трассы и Сайнс. Но по
терял при этом лишь 30 секунд.
На реrруппинrе в Кильдере единственным
утешением для Ориоля стало сообщение о
том, что ero товарищ по команде Юха
Канккунен отодвинул Карлоса на третью по
зицию. При таком раскладе французу для об
щей победы в чемпионате хватило бы и деся
Toro места.
 Я сделаю все возможное для помощи Ди
дье и попытаюсь постоянно оказывать давле
ние на Сайнса, чтобы заставить ero ошибить
ся,  публично пообещал финн, желая, види
мо, подбодрить Ориоля. И сrлазил. Ночью на
предпоследнем допе BToporo дня Канккунен
развернулся и разбил фару. Сервис же между
спецучастками был запрещен. "Окривевшая"
"Тойота" стала леrкой добычей для стреми
тельной "Субару" испанца, который вновь BЫ
шел на второе место.
Ориоль, между тем, продолжал испытывать
удары судьбы, которая еще раз напомнила
французу о том, что то был не ero день, коrда
у "Селики" отказал турбонаrнетатель.
 Решительно, это не мое ралли,  только
и cMor произнести после финиша BToporo дня
Дидье, чья фамилия в протоколе значилась
лишь на 17 й строчке.
На что Mor рассчитывать лидер чемпионата
в этой ситуации? Расправиться с машинами
rpYnnbI N и формулы 2, что оказались выше
Hero, Ориолю было вполне по силам. Ведь впе
реди участников ждало два дня rонки и четыр
надцать спецучастков. Так он Mor добраться
до Фуджимото, который шел восьмым.
,'""
t,.
..
.. , ..
 ...,t>i\' ...
:r.-::.'r\

."
'. "' 
\ \.... " 


n
I1

Делекур был дисквалифициро-
ван 38 срезку дистанции на пос-
леднем СУ nepBoro дня. Вылетев
с трассы, он вновь выехал на нее
в ApyroM месте. Кольцевая кон-
фиrурация допа позволила ему
сократить маршрут примерно на
700 метров.
* * *
Накануне старта RАС-ралли во
время тренировки президент ФИА
Макс Мосли отважился занять
кресло рЯДОМ с Юхой Канккуне-
ном в ero "Тоиоте". "Это было по-
трясающе",  в восхищении вы-
молвил rлвва федерации.
* * *
Хан ну Миккола останется ре-
кордсменом по количеству побед
в Великобритании. Их у Hero че-
тыре.
***
Чаще Bcero на этапах Мировоrо
первенства побеждали раллисты
Финляндии  89 раз. Следом идут
французы  54 и шведы  39.
***
Из 178 стартовавших экипажей
финишировать удалось лишь 97.
* . .
Скандально 38кончился розыr-
рыш Кубка ФИА в формуле 2. Ус-
пешно выступив в заключитель-
ной стадии розыrрыша, фирма
.. Дженерап моторс" набрала наи-
большее количество очков, опе-
редив долrо лидировавшую
"Шкоду". Однако уже по оконча-
нии RАС-ралли ФИА объявила об
аннулировании результата бель-
rийскоrо экипажа во rлаве с r. де
Мевиусом на соревновании в Ав-
стралии. Причина  использова-
ние смеси топлива, не реrламен-
тированной международной фе-
дерацией. В итоrе победителем
Кубка стала "Шкода".

I;'I"
o
....'1....
. .
.. ..
.
1

'%
....



 ,;:1
.tCМ. 
__ с,"

\
Начиная с Ватанена дело обещало пойти
труднее. Тут можно рассчитывать только на
сходы соперников. Но в этом случае у KOHKy
рентов из "Субару" в запасе остается такти
ческий ход  шеф команды Дейвид Ричардс
вполне Mor бы дать указание Колину MaK
Рею, лидировавшему практически всю rOHKY,
пропустить вперед Сайнса. Технически cдe
лать это не составит труда. Шотландцу дa
же не пришлось бы сбрасывать rаз на допах,
нужно лишь чутьчуть опоздать на один из
заключительных КВ.
Обычно о таких хитростях ни руководители
"конюшен", ни rонщики не склонны распро
страняться. Но обида и досада порой развя
зывают язык самым стойким молчальникам.
 Я два дня ждал конкретных указаний от
Ричардса,  rорячился сразу после финиша
ралли Сайнс.  Но ни коrДа Ориоль был
Колин Мак-Рей стал
первым британцем,
по6едивwим в RAC-
раЛАИ после Родж:ера
Кларка, который
первенствовал дома
в 1976 roAY.
'. -
..
"
.
./
,".<::)'i<
',...
.. f
})
' r
, ...
4:
/ .
...........:...
\
,-

....
;:

,,\

.,;
.......' I
,.,1...
1"
""
Трехкратный по6еди-
тель &ританскоrо
раЛАИ Юха Канккунен
вынужден был
на .тот раэ ПОДЧИНИТЬ
личные ам6иции
интересам команды.
бару" удалось только спустя 34 минуты при
помощи нескольких десятков зрителей, кото-
рые вынесли ее буквально на руках.
Поняв, что потерял все шансы на чемпион
ский титул, Карлос сошел с дистанции.
В это время на старте злополучноrо для
испанца допа Ори оль по обыкновению вслу
шивался в радиосообщения с дистанции.
"Сайнс пропал",  в rолосе одноrо из пар
ней "Тойоты", что стоял на трассе, сквозила
то ли радость, то ли удивление. "Повтори, я
не понял",  не веря в то, что стал чемпио
ном, проrоворил Дидье. Несколько секунд
тишины показались французу вечностью.
"Карлос улетел. Это точно".
Рядом стоял бледный как полотно Оселли.
Ориоль хлопнул по плечу cBoero штурмана и
улыбнулся: "Все в порядке. Бернар". И они
обнялись.1
RAC- . аЛАН
1. K-МакРей/Д.Ри"rер GB Subaru Impreza А 5:17.25
2. Ю.Ка"кку"е"/Н.r рист SF/GB Т oyota Celica GT 4ST205 А 3.33
3. Б. Т ири/с.прево В Ford Escort RS Cosworth A10.12
4. С.Блоl.tквист/Б.Мела"дер S Ford Escort RS Cosworth A12.48
5. А.Вата"ен/Ф.понс SF/I Ford Escort RS Cosworth A17.00
6. д.ориолыБоселлии F Toyota Celica Turbo 4WD A30.32
7. Дж.Эва"dХ.Дэвис GB Ford Escort RS 2000 N34.59
8. Й.Хэбиr/ Д.Джадц ZA Ford Escort RS Cosworth A35.51
9. Т.Мякинен/С.Харья"не SF Nissan Sunny GTi F236.00
10. r.Ae МевиуdВ.Люкс В Оре' Astra GSi F236.29
Сошли: Оричи"а
СУ:
7 Ф.Делекур/Д.rраталу F Ford Escort RS Cosworth А дискв.
9 A.Mak-Рейlд.Сениор GB Nissan Бuппу GТi F2 злектр.
10 Р.БернdР.Рейд GB Subaru Impreza А авария
14 М.Биазоli!Т.Сивьеро I Ford Escort RS Cosworth А злектр.
18 Й.Фуджиl.tото/А.Херц J/S Toyola Celica Т urbo 4WD А авария
24 к.Сайнdл.мойя Е Subaru Impreza А авария
25 М. Уилсо"lБ. Т Оl.tас GB Ford Escort RS Cosworth А авария
'1
Jllt,l!l!ш 12 СУ  Сай"с; 3-----29 СУ  К-Мак-Рей.
Побед.ителиУ: K.Mak-Рей  16; Ка"кку"ен  9; Сай"с  5; Ори-
оль и Блоl.tквист  по 1.
17-м, ни коrда Дидье стал седьмым, и мое
второе место уже не спасало меня, он ниче
ro KOHKpeTHoro не rоворил. Дейвид только и
твердил, что я должен быть впереди Юхи.
Остается лишь доrадываться, почему Ри
чардс не вмешался в ход состязаний. То ли
он действительно отчаянный сторонник чис-
той иrры, то ли просто пожалел соотечест
венника и у Hero не хватило духу лишить
МакРея первой победы на родине, к который
тот стремился не один rод. Но факт остается
фактом: выведенный собственным шефом и
Канккуненом из равновесия, испанец поrнал
ся за товарищем по команде и ошибся. Эта
ошибка стала для Hero роковой. Именно так.
А вовсе не бревна, которые якобы вытащили
на дороrу фанатичные почитатели Ориоля,
стали причиной поражения "Матадора". KCTa
ти, на том допе, rде в самом деле появились
эти неожиданные препятствия. Карлос занял
третье место, проиrрав победителю СУ толь
ко 7 секунд. Впрочем, вот как рассказывает о
своей неудаче сам Сайнс:
 На втором спецучастке примерно в пяти
километрах от старта я не сумел удержать
машину в повороте. Меня вынесло на rряз
ную обочину. Пытаясь поймать автомобиль,
я прибавил rазу, но "Импреза" отказалась по-
виноваться и заехала на довольно высокую
насыпь. Склон был настолько крут, что caMO
стоятельно съехать с Hero задним ходом OKa
зал ось невозможн'о. Вернуть на дороrу "Cy
..
.... .....

 ,..
'\
"
...........
"
Личный зачет: 1. Ориоль  116 очков; 2. Сайнс  99; 3. Ка"кку"е"
 93; 4. K.Mak-Рей  49; 5. Тири  44; 6. Биззо"  42; 7. А.Шварц
(О)  31; 8. Делекур  30: 9. Вата"е"  28; 10. Мяки"е"  22. Ко.
I.tа"дный: 1. Toyola  151; 2. Subaru  140; 3. Ford  116; 4.
Mitsubishi  41; . Skoda и Renault  по 4. Кубок ФИА по rp.N:
1. х.пурас (Е)  50; 2. И.Хольдерид (О)  42; 3. Х.Рекальде (RA) 
27. Же"ский кубок: Хольдерид.
.2
.
...".
.....
, ,"
 ,
-;-п
"
,
.1
\
-.L
\\\\ 
\\
'\  
\
,

111
.
, .s.
-

,
, I
I ,
,
, I
,
",
...
,
" . v
.,

...... \, ,



 .....
\
.
. о 1\ .
,
\ (.
.. \ ,,'S- 
..,,;
,
САЕСС, Волrоrра
ТрЭК, КраСRОЯрСК
ТеХRомотор,Челябииск
Премьера,ТОЛЬИТТR
(8442) 36 75 91
(39и) 23 33 07
(3512) 380510
(095) 296 65 96
Ока-Лада, H.HoBropo
Росстройавтосервис. Тверь
Яриитерком,Ярославль
(83и) 24 04 81
(08222) 11703
(0852) 228201

 П = 1A\.U':)[1 Jj .
ПН 2 9 16 23 30
ВТ 3 10 17 24 31
СР 4 11 18 25
ЧТ 5 12 19 26
ПТ 6 13 20 27
СБ 7 14 21 28
ВС 1 8 15 22 29
(ODJlJ:1 [Pt:"D
пн 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
СР 1 8 15 22
ЧТ 2 9 16 23
ПТ 3 10 17 24
, СБ 4 11 18 25
ВС 5 12 19 26
C 'Lr
ПН 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
СР 1 8 15 22 29
ЧТ 2 9 16 23 30
ПТ 3 10 17 24 31
СБ 4 11 18 25
ВС 5 12 19 26
[fjJ L JL,JЛJ ['
ПН 3 10 17 24
ВТ 4 11 18 25
СР 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28 ..... 
СБ 1 8 15 22 29
ВС 2 9 16 23 30 
. Q{] " 
Lk 
ПН 1 8 15 22 29
ВТ 2 9 16 23 30
СР 3 10 17 24 31
ЧТ 4 11 18 25 . ,.
ПТ 5 12 19 26 ICИ U
СБ 6 13 20 27
ВС 7 14 21 28 С'В'Е
fl:;;1l [:С о) I ll
ПН 5 12 19 26 ..
ВТ 6 13 20 27
СР 7 14 21 28
ЧТ 1 8 15 22 29
ПТ 2 9 16 23 30
СБ 3 10 17 24
ВС 4 11 18 25
.
, . ое представмтеAIICТВО тhe Bunnah OillDeutshland) Gmbh
 Москва, ПywКlIнскаJl Ha6epe)l(нaJl, 8А
. 9580992 Факс: 9581024
9581005
ЮВЛ Плюс, Москва
Двнас. Санкт-Петербурr
ТКЦ r АЗ, Красиодар
АЛRЯАлсу, Казань
(095) 4940059
(812) 166 30 51
(8612) 31 35 70
(8432) 32 05 07
Экстрим,Екатеринбурr
Технокар, Новосибирск
ОЙJJ, Пермь
Тина, Воронеж
(3432) 55 41
(3832) 35 64 J
(3422) 45 15
(0732) 57 96

.
.

tro,
СЛЕсс, Во:поrpад
I,эк, Красноярск
I.....оТор,ч1.БRRCК
1Ifnв.epa, ТольJlТJ'll
, J
\
.
: J ( т r
о

........
Мad\юro
 . ... .
.........
. .
.. ..,... . ..
""""'" ... ..
.
(8442) 36 75 91
(39и) 23 33 07
(35и) 38 0510
(095) 296 65 96
ОкаЛада, Н.Ноаrород
Росстройавтосераис. Тверь
Яринтерком. Яросла.......
..
,

............
-
;. 8
(83и) 24 04 81
(08222) 11703
(0852) 2282 01
/  ( 1 r
о
jjJ

"\
.

:а
,.......



I 1<> Ь
ПН 3 10 17 24 31 , , , ,
ВТ 4 11 18 25 ,
СР 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28
СБ 1 8 15 22 29
ВС 2 9 16 23 30
.... ' r
пн 7 14 21 28
ВТ 1 8 15 22 29
СР 2 9 16 23 30 .
.
ЧТ 3 10 17 24 31
ПТ 4 11 18 25
СБ 5 12 19 26
ВС 6 13 20 27
;=О'U-БРЬ
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
СР 6 13 20 27 .
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
СБ 2 9 16 23 30 .
ВС 3 10 17 24
KT')I
ПН 2 9 16 23 30
ВТ 3 10 17 24 31
СР 4 11 18 25
ЧТ 5 12 19 26
ПТ 6 13 20 27
СБ 7 14 21 28 ,
ВС 8 15 22 29
НС>ЯБР  ,
ПН 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
СР 1 8 15 22 29
ЧТ 2 9 16 23 30
ПТ 3 10 17 24
СБ 4 11 18 25
ВС 5 12 19 26

.. ЕКАБРЬ
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
СР 6 13 20 27
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
СБ 2 9 16 23 30
ВС 3 10 17 24 31
. '. . ое "peдcтaвмтeAllCТllO тhe Bunnah Oil (Deutshlandl Gmbh
Мосоа, ПУШКIIнскаJl на6ережнаJl, аА
.' 958 09 92 hc 9581024
9581005
ЮВЛ ПЛюс, Москва
Диивс, Свикт-Петербурr
ТКЦ r АЗ, Крвсиоцар
АЛИR-Алсу, К8ЗВИ..
(095) 4940059
(812) 166 30 51
(8612) 313570
(8432) 3205 07
Экстрим,Еквтериибурr
Техиоквр,Новосибирск
Ойл, Пермь
Тии8, Вороиеж
(3432) 5541
(3832) 3564
(3422) 4515
(0732) 57'


.
, о н rоворит тихо, этаким тенорком с едва заметной хрипот
цой. rпаза будто изучают собеседника Умеет слушать. что
не совсем обычно для полковника с большим -стажем служ
бы toIa руководящих постах. Словом, Александр Васильевич
Ипатен/<о про изводит впечатление человека мяrкоrо, вни
мательноrо к чужому мнению. Автомотоспортсмены старшеrо поко
ления, уверен, сkажут обратное: из всех начальников Центральноrо
автомотоклуба СССР он был самым требовательным, жестким. YMe
ющим до конца отстаивать свою точку зрения.
Мы знакомы с ним более 35 /1е1'. Чесtно rоворя, BcerAa был уве-
рен, что он пришел в ДОСААФ тем же путем, что и большинство ero
KOMer. Служба в армии, а потом по причинам, которые знают только
высш чины, 01командирование В оборонное Общество. Здесь без
спешки постиrай новую науку, блаrо звезды на norOHax прибавляют
ся с тои же ритмичностью, что и в действующих воинских частях. Ka
юсь. ОШJ.1балсst. Только недавно, 'впервые побывав у Александра Ва-
сильевича дома, rдe мы вдвоем перерыли ropbI фотоrрафий из ero
архива, понял, что ОН отнюдь не случайно появился liI ЦАМКе. Ero
приrласили на должность начальника как уже практически сложив
шеrося профессионала аВТОМОТОСПор1'а.
1944 rод. Идет война. Офицера Александра Ипатенко по состоя-
АИЮ здоровья откомандировали на 8З-й авторемонтный завод в oc
вобожденный Киев. Рядом  аналоrи4ное МОТопредприятие НемКО-
rие знают, что по лендлизу наша армия получала от американцев и
анrличан тысячи мотоциклов марок "Индиан". "ХарлеЙДЭВИДGОН",
БСА, которые использовались разведчиками и связистами. Ипатенко
находит среди военнопленных, работавших на этом заводе, специа
листов, 1I1мевших опыт подrотовки техники и соревнований. -и как
предвестник близкоrо мирноrо времени начались первые кроссы И
На каждом их них Александр Васильевич в качестве участника
В 1948 roAy Ипатенко назначили военпредом на автозавод
МЗМА, нынешний АЗЛК С подачи rлавноrо KOнc"tpYKTopa Александ
ра Андронова он вскоре становится создателем и руководителем aB
тосекции на предприятии. Ипатеf-iКО, наверное, первым у нас взялся
доказать, что улучшение узлов и деталей автомобиля лежит через
спорт И не замкнулся рамками cвoero завода. Он наладил хорошие
деповые'отношения с rA30M, а заrем и с "Автоэкспортом".
В 1950roAy состоялся перВЫй чемпионат СССР по автокроСсу
близ поселка Планерный. Прекрасно выступили "москвичи" моделей
'400. и "401-. И во всех этих соревнованиях орпнизатором и участ- I
Нз лиЧНО20
!t
архива
Александра
Нпаmенко
никОМ был Александр Ипатенко. Семь лет подряд он нес нелеrкую
ношу начальника дистанции всех автомобильных и Мотоциклетных
состязаний армейцев.
ТаК что не строевым шаrом подошел Александр Васильевич к
креслу начальника Центральноrо автомотоклуба. Ему повезло Руко-
водил Управлением технической подrотовки и спорта ЦК ДОСААФ
СССР в то время Борис Федорович Трамм, человек обаятелънейший
знаток автомотоспорта. Он первым дал Aopory в жизнь большинству
нынешних дисциплин и пробил для наших спортсменов окно в Евро-
пу. 06разовался отличный тандем  Трамм и Ипатенко.
Сейчас, Korдa закрываются клубы и секции, нет денеr на I1poBe
дение соревнований и поездки за рубеж, начинаешь понимать, что
это были отнюдь не самые плохие roAbI нашеro автомотоспорта. 60-е
 время рождения картинrа, мотобола, клубных чемпионатов по
СПИдвею, а также выход советских авто- и мотоспортсменов на меж-
дународную арену. Причем, не урывками, не случайными выездами.
как сейчас, а с широким размахом, на самые престижные чемпиона
ты. Москва принимала KOHrpecc Международной мотоциклетной фе-
дерации и моторалли ФиМ И за всем этим стоял Александр Василь
евич Ипатенко. Он старался внедрить все лучщее, что подмечал в
странах, которые посещал в качестве руководителя наших спортив-
ных делеrаций.
Вот TYTTO и начались. казалось, неразрешимые противоречия.
Как совместить, к примеру, построенные для сборной страны COBpe
менные мо,окроссовые трассы, сложные скоростные участки на рал
ли со спартакиадами народов СССР, rAe мноrие команды из тех же
среднеазиатских республик просто не были rOTOBbI к таким новшест
вам. Ведь уравнилока царила тоrДа t1e тоl1ько в обществе, но и в
спорте тоже, Александру Васильевичу было ясно: если следовать
этому принципу, то nporpecca не будет. Нужно быть незаурядным ди
пломатом, необычайно жестким в своей позиции человеком, чтоrn.,
доказать, что все придуманное новое  не западная фантазия, а pe
альная необходимость, Всеми этими качествами обладал Ипатенко
И еще у Hero особый дар открытия талантов. Всех и не перечис
лишь. Вот лишь несколько выдающихся имен. Нужно было съездить
на Украину, чтобы взять на заметку Иrоря rриrорьева как кандидата
в сборную Союза и Юрия Трофимца для работы в клубе, а затем для
руководства rлавной команды страны, в Подольск и Ковров, чтобы
увидеть в Викторе Арбекове будущеrо чемпиона мира. А ведь Алек-
сандр ИnатеНJ<О еще  совмещал должность началъника ЦАМКа с
участием в соревнованиях. Ралли "МонтеКарло". "Эфиопское рал-
ли", марафон "ЛОНДОtt------Сидней", за который он был удостоен звания
"заслуженны
й мастер спорта СССР",  далеко не полный перечень
ero дел за рулем спортивноrо автомобиля.
Четырнадцать лет возrлавлял Ипатенко клуб. ОН ушел по соб
ственному желанию в знак протеста против переезда ЦАМКа из
ropoAa Видное s закрытый TDrAa для иностранцев Зепеноrрад. Это
означало потерю практически всех кадров, собранных rодами по
крупицам, разрыв связей с общественностью. Во MHorOM он OKa
зался прав.
Снимки из архива А, Ипатенко
комментирует Б. Лоrинов
э

..
\  
\
\  """ I \
'\ .
-'\ "1:
\--
..
/
...
 

\ ,,\ .'\. \
1111'.'\' \
. СО,. .,[
,
,
'.'
./
в 1967 lOоу советск//е спортС.JI,е"ы cmapmoBD.!1II в высокOIОР"О.." "Эфиоп
ско." ра.1Л//", TOlda в ра.иаре был еllтетскcr//зраильски" ко"фл//кт
// штУр.'Ifа"а А. Ипате"ко Э.".41О1'.,,//ла Л//фш//ца "KO.'Ifneme"",,,bIe 0pla"bI"
в поездк" "е п"ст// JI/  не та фа..т..//я. 4.лекса"дру IIпате"ко пр//ш JOсь
3000 к;, пре';долевать od"o.'IfY. Наша KO.'Ifa"da выступа..ш на "вОЛllU:",
которьп: conqJII//KIl сразу же OKpeem//JIII ca.'IfbI.JI1ll быстрохоо"ы.\1Il тpaKтo
рам// в ...ире. Jк//паж С. Тен//шевВ, К//слых"а тако." "тракторе" за"я 1
те" не .'Ife"ee первое ."есто в к .ассе // второе  в аБСО.1ют,,0." зачете.
..
...........
18 l'
...
'1
,
"
.
 
..
('
. .. f
J '
В 1962 lOду в Лужн//кa.'I: состоя .ся фест//валь
автOJlfоби.'Ы'ЬL\: //.'IfотlJц//клетных {'lJpee"oea"lIIl,
/Лав"ы.'If арб//тро." которы\' бы.. Ю. rUlap//".
''споа .'Ifоскв//ч// впервые поз"аКО.'If/l.;/J/СЬ с .JIlOто
боло..., В след"юще.'If сезо"е зтот в//д спорта
с II0МОIЦЬЮ ЖУР"D.!,а "За ру.,е,," ПО,.'УЧIL' оф//ц//
а 'ЫlOе IIриз"а,,//е. Че.JII//IIО"аты СССР
по Jlfотобол" cmaJ/J/ провод//ться с 1965 10da.
:.,
,
Че'lf'/J/о//аты .,тра 110 ."OтO
кроссу в "-1иссе .'Ifаш//"
250 сл.' "ача.1II провоо//ть
с 1962 шда. И первы." зо.lO
mbL" лауреато.'If стал lllвIO
Торстен Ха.ЫЬ.'Ifаи"а ".\'-"CK
варие". О" еще тр//жды
(в 1963, 1966 //1967 lOдах)
стOlюви.'СЯ че.'IfIl//OJIO.'If.
Этот CНlI.NOK, сделат,ы"
33 lOда //азад в J1cnOlIllIl,
зuпечатле.' "еобыч//ую
ма"еру езды з"а.'IfениmОIО
шведа  всю д//стшщ//ю
о" npelJdo.,eea.1, стт, "а ,шд
"ожках 'IfотfЩ//КЛа.

Перв"ю ...едаль .'If//pOBOlO перве"ства, бро"зcr
вую, н'овозела"де,( Барр// БрlllС завоеВD.1 в 1955
10d" в .10"доне. Пото..'If о" четырежоы (в 1957,
1958. 1964, 1966 lOда.\") стШI061IЛСН че."П//О"О.'If,
Бр//llС BbICIII."nD.!' на ...отоц//клах "JAP",
ЭСО // "ЯВА ".
'"' .
.,J .....
Этот CRII.'IfOK сдела" в 1955 lOд.,' в Бухарест/!, lde npoxof)//J.a
CllapmaK//ada дружествен"ы\- ap.'If//", В ее 'lpOlpa.'If.'Ife БЫ.'/J/
// "отор"ые виды соревновани", // вот тaКl,e //еобыч"ые
//lIIшдРО.JIl1lые 10IlK// "а .'Ifотоц//к.'а.\' с КО.1НСКО". Советск//е
арме"цы //спользова.1// здесь :11.72 ("а перед"е.." п.lU"е)
// пшлько что понв//т////есн //жевск//е"UlU//"Ы
с верхиеклаllа"иы.'If дв//lателе.'If.
"'Q - .t..
,

....
,..-' . 
- ..
......,.., )."
..... .
'--'\... .1 _.;..
 ... .
.."' ""'"*
'''J!!
:.".. '.z:
1.... "'-;"'.
..
.t;""', .........
'"" -I..
 "'{:"":\,:-...;:. 
......... . _... 4
'."J't...:-. _' ';,;,:..!o\ ..
1:....,... ,.
f, .t\.::'.,....  r
. "
На пере.10_IIе двух ЗIIОХ. .зака"ч//ваетсн и{'тория
""OIOK//.Jo.'IfempOBbIX кроссов, II0нвляются первые
КО.'Ifпак""'ые, II0стон""о де"ствующ//е трассы,
Но "шu// ОРlа"//зат,,ры 11" пр//вычке стараются
// здесь np//dy.'Ifam" чтото "ellpoxoou.,IOe.
Так вЫlляде.1а з"аJне,,//тая трасса "ЮККI'"
под .1e"//"lpado.41 в 1956 lody во epe.'IfH .'Ifежду"а
р"дJШIО крое са. Ск"I'О fJIШ cmallem однт,
//з лучш//х в стране // "е раз npu.'Ifem
участн//ков че "пионата .wupa.
...
,
r 
' - .
& t' , " '"'
r '1' ..
1, .....
i .1 '8
I .& ,.
 ......
ropdocmb советскоlO .Nотоспорта EBlellU// rpllllla
}'т ооеРЖD.1 сто.'ЬКО //обед в кроссе, кольцевых 11
ЛII"е""ых 10НКШ; что //Х даже IIIp,'дHO IIереЧI/(:
ЛIl1ПЬ, О" б",.. "е то.'ЬКО выdaЮЩII.wсн c//opIIIC.Wf!--
IIО.Ч, ,,0 // KOHCIIIp."KIIIOpO.'If. В elo рука.\: обычны"
дорож"ы;; _IIотОЦIIКЛ  будьто отечественн",,,
IIЛII зарубеЖ"Ь1ll  превртЦlL'СЯ в образец 10НОЧ
110" техн//к" 111010 ape.'IfeНJI. J1 еще о" с..ыл Be.111"0
.JenHbI '11 атПО.ll0б//Jlllсто.JI'. ERle"u;; rpll1lla.l'lII  "а
старте чеll11110ната СССР ПО ли"е""ЬL'If lO"кам
под К//ево." в 1937 lOду "а ПМЗ750,
J8

"-""
ИJ oro Д
....
...
\
\
.. '. ..........""
"'t i '" i'1j f .... \
. J ,
.. . . ") А,
'"
л- ,


....
.
-
""
Член nРUl/l/тельства Австралии вручает каnита".\! conemcKOII сборной
Алекса"дру Иnате"ко "alpady .за четвертое .'IIесто в рал.JU-.'IIараФо"е
"ЛондонСид"ей", Наша ко.'IIа"да, одна,1.) "e..'II"ollU; Ф,IIIишировала
по 11/" (','{' "е,
Лоно,т, стад,ю" "Уз.'IIБ.IIl", 1964 lOd.
ИlОрЬ Плеха"ов только что .завоевал первую
для "ашей стрUl'Ы сереБРIII'УЮ ..'IIедаль "а .IIIЧ"О.ll.
че.'IIn1ю"ате .'IfI'ра по спидвею, BOCmoplY аНlЛ""
ских бо./елыциков HalU/l.1I/ .lI/acтepo..'11 "е было nре--
де./а. Оста"ется .заlUдкой, С\'.'IIеЛа .,и зта да.'IIа
пробраться .за nоцелуем к IilOРЮ в слеО\!ЮlЦем
10dy на то.'11 Же стадио"е, nОСКО.1ЬКУ П.i;е.r:Ulюв
,шовь стал Нlще--че. 'II/11Ю"О.4I.
;!:-  "
.....
}!;....
.:i=::....
  !.<'

'-...
)
.
J
'1:
e
,
.
'.
Вы{'охшая СО..,е"ая lJ!Ш)Ь о.зера Баску"чак, Здесь в начале 60x lOdOB nроводились
зае.зды на установление .'IIежду"ародньu' и всесою.з"ых рекордов CKOpOCII/l/.
Финишир\!ет .'IIосквич А./екса"др Нов"ков"а .'II0тоцикле Н-I00. ОбтеКUlnель
и 100.кубовый дВ/llатель собствеНlЮЙ ко"стр\!кцииlО"IЦ"ка, картер от 101\.350,
П.обра.зиый ци.1и"др, водRlюе ОХ.1ажде"ие С НUlревателt!..'II.
()одь" ,}аф"ксирова.'III сред"юю скорость в 162 h..'II/ч.
.
t
!
"'""
1 \.
"
" \. 1
 
;
.117' ...
,.
I
.
. /
 ............
,- 
. ) , ,.
"
"!I!::! .
t
, ,
,
""

......,.... ,.'
l ."
r.!

...
..1
......
в 1965 lOdy сбор"ая СССР по сn"двею соверши.1а
тур"е по Шот /анд"" "АНlлии, О тако..' 'IIы сейчас
не .'II0же.1I/ и .II/ечтать, а mOlda зто было HOp.II/Oii.
На с"и.'IIке  Оlllкрытие соревН(,ван"" в rлаЗlО,
С COBemCK'I.'11 ф./аlО.., IflOрь Пле.\'а"ов, справа 
руковод,"nе',ь де ,ешции А, lI,ште"ко, В СОстав
"тие" KO.4Ia"d", HXOd'l../I/ Уф'l.IIЩЫ Б, Са.'II0родов,
r. Кш)ыров, r. Кури ,е"ко, ф, Шar'''уров
и dpYlIIe и.звест"ые .'IIастера.
:Jnи.зод 10"KII в r.1а.зlO. ИlОрЬ а/аанов
("а nерео"ем I/..шне) Оl/ережает в поворо-
те {'оnер,,"ка и.з 4Нlлии, Обратите вHи
.II/a"ue"a 'IIаску Ilzоря. ТOlда все "а"/1/
ZO"IЦ"KII II/l/.III их Са "и, обереlая лицо
от lUpeBolo шприца 'I.)noo колес IIOYlЦelo
впереди .'II0тоц"кла.
Такая .'II0да IIродержа.IUСЬ Hedo../lO,
Этот с"и 'II0К очеllЬ С,I..'IIволичеlL
НеnР/l.'IIиР'I.'IIые Cllnep""KII в че.'IInиона-
тах .II/IIpa по .'II0т,жросс.\! в классе
250 c.II/' и дру.зья в ж"з"и (с.,ева напра-
во) Виктор Арбеков, ЖОЗЛЬ Робер
(Белыия) ul1zopr. rpl/lOpbeB, Так О,,"
раСnО.IOЖ'I.IIlСЬ на пьедестале I/очета
чехос.1ОвацкOlО зтаnа в 1964 lOd\!.
Белыиец в ко"це концов завоюе;"
с,тю nерtlуЮ .золотую .'IIедаль, Арбе--
ков б-\!оет iiро"зовы.'11 nризеро.'II, rpu-
zopbeB заЙ."ет четвертое .'IIесто,
ВnОС.,еостви" Робер ста"ет шести-
"'рат"ы.'11 че.4II/ио"О,1Н  случай ун".
ка./ьный в .'IIIIPOBO.II/ кроссе. Виктор
Же воцар"тся на троне в 1965 lOду,
"
........
39

- .. ;.'. .
 
.'." .
.. , ,
.......'
,; .; ".;:..
..... '. .1 
. .....,. '\.
.. .
" ,
r" . ."
. ....
'i'"
.:.,
......:. '..T ....,.:. :-'..l> ....:.,..tlll,:."':'-..;.:'..
., ......
........ . i,..
.
....
.: '1 '..... \.;..... "'. .' ; .. '  ,.; . . .  . . , . , : , ' .. . . :. .  ': ': . .  . . .  : ";..,' ... ' : . . :. \ .. . . :. . ;. _ . ,,: . .. . , . . . . t. :  .. : :.  , . . . .. . .-'-""  _  .  . . .: . , . . . . : . " \" {. " ''' . ' , : ., : .  .;. ,. , : , :* :  : . . ' . .: ...; " ... . . : . , . . : ;. . . , . . . , : .. . . ' 1.: ...,  . . '. . ..' -"' . ... .. :. . :f " ".:' _ . ':.: .. , ..:.:..J .. .: . i. .  :  ..  -
  ....-  , :-....." , '... .. . : . . .::.-!. . \' . : .. .. . . , :i ,. : .:.... :: : : ,  , '  " :' , :.:!. . ' " ""  .
.- .'  . -. ....- ..  . '..L.' . ' -:,.: ...  . . ... .. . ," ,:> .4J .
....,.,.......... ................1'- ..'  ,..... 1-10. fI "'_. .. .." ..... .,
. :.; .:.,   ''''. < :Ч.,!,.:... 7-' .. . "". ?"'" 1 ...:-:" .:-". :'.. :':::!:' ':: :  :.- . .: ':" '.. ',  '<,:.:.''' :.: :'?;'.': :':" ; : :";'
(" ."",:,.. ::  . \...' '..) '," .':.,;..... ,,.. . ..... .......
": ....... ,r' .,,... " ..;.. '::... ._}... ',..r . ",=,.'. .'" .' . .\:...c .'.,."
,....,:,:.<:. .;. ..... .: / :j"' .J. )'.: '. .,...,.......:.....,..:..,I..'.i.. ....... .;. .... -\'.:..::..,
. . . .,,, ::,"'.:. 4t:.... ..... ....... .. \ .. . . ....: .
,O :' ::-_:- ;-j" :;  . r l\ .  . ,' 1  /( " (: ,-) "" ": :'_" ;;_
.,."'  ,..-:-' rJ ", . ........;:
..,. .... ..  # t ,. . &. . . '..,;.. .....
..i, .....L..- .. .., :.-:.: ....
..1,..;. ., .....:.... ."'.  ..,...... -:'.. ':'11' ..".., , ", "- ')",".."" ."'.
. ' . .. . 1..:: :. .. ., .... ... .;..... . -';:':.t.l''; .t..,r "" : .. '.:" .... ,"." ....,: ....
. ......... ..t:.,..:'....,,;. ..". . 't.. .... ., .,. .....,..,. .... ,....... ::.\/. "'.' А'..... '"".
r. .'. ,,'.....1 '.a.,:""-".j,,l-tl.i-' .,,:..',..'.."':L\...,...... ... ...... I ..:...:;,...,...
;  . . : ' . : _ ....: , . .  , . . ' ,'. 7. ... . .. 1....... ... "'t.... ... .... ... :.'If
 .... , '..Со" . . . "... ".11' \ ..\: ..... "..4, · . . . . : .  ... : , :: . .".r. . ., ,  . . . ; " .. ,  . : . . ., :. .r ."... . ;' .  , . .. '....
.." . :.:"'. ",J:: :::..<;}.?:::. .,'.; :. ....;':. .::.::.4:>...:,::: .. . :., '; :T ; н . /i' :..
"". ........  '-... .. .. ,,' '.... .
'._, . \,;  .( 'i  .- ,- . ,. ,,' 11." r ..:>
....  Р'.  . .'::."    .$ .4...., ,l.  ....  '';: ..
..;: &'  '...  :::;';.  · :.>.> ,..... ...::..,.:. "}"<''..,, )," ':::<'.  \/ ., ."'" .. ':.' :\,.;.'....... .' )'1 ...:.; ..:: t..\ ::,,  I.;.;:!: >.,,: ', 'fl J'
.......,. ...... \.,.. '..... "".'. .',,..'1.'...:' ',_;'с ..':;.'-1 \'-.. '. !"r '';rt..l. j''', ,,',."" .1'.... ....:t..;,......-::...,.........-:..:"......r.... ..4.1. b
. , . '," I ".,...... f  . ""...:. ........... ......Jj";, _.-'.. ....,... .: .... .' .': ,,11 ,..... ..... . ... ....."'. ,"., .. ..;."" .. ......1 '1
.....;....... .. ........) ....1. :.:... ":"1',,' ,...'....  :.... .а............. ;:,..,.,'-t.....J.;.. ....,.,."...... ,"1)....,.. ....Y'.oIs..", 1".' .L'.......,.......
; ....; '.I... .:. .,,,' '1 v",. "'" '"'. .. .::.. ..,.... ;:.. ....... .;...... -"',- .. ..,...\.... ..... "1J'\'.. .... ,........ i-'. ....".";'.. "":. .......
....:.... а......., t'.'''1 111... ,,'I'1"'''''' ..,.....,;. .1........ r ",. ...., .::\"... .... '..'.' .... :,..\ '...''") .""" .... \.............. ,.'\' '..  . .:'. r":r;....,........
....&:"..у,...,.:\.с :..:..:'..:.;.'...,..:... ;.....-::' .....,..r.......: ::......; '.A':I..1..'''" ..:' .\. '.:'-";".fF .:; '.;. .,:...:I:";'"'.':" ",,, I .... -:.':: 'f!' Jf":. :: . ." .': ..'.. :..1.
........ 100' . -f.....:.......;"..., ". ''''. ..... ...."..' .,....... .-,.:. .."..-.... ...,..... . .r...\..... 'III!.." ............ ...... Y  P08 ..
'-о ............. .....".... .". ...... ','" " '.'"'' ... .'.:,' .:.;'s, f.......:'..,...Jo.....'........r...... ...-r...... ...... ,;.....,.. \....,.:'.1. 8:.'...... ."'..'r. ."
... ,,:."':, ..... .".'....I,....\'..,... ..... "... о"'" .::4.. ............. ...\..r;o.."............ ..... .. ',...,.VA ..
.. ...\....... ....r.....:..'.. ........'.,..1'....'...' ..... '!.,J.....;;,.. . .;,..,..... ......., ... !"".' фО'-(О9в;-Qр.Ci'а"ЛАН"О
..:.,;........t..... :;,...,..;:.....................:..'.._." ................; ..... .\'.',;.'....,....' :; ,.:.." .'. '.I'. .....' ... ... . ...''. j. ..,......
. 1.'It ':'." .....,..t.:..:..Ir. ," 6"" .....c.:....... :',....". ..:.;'.: ...' r.\"'.':.::."t"..': : ....S... .. ..... ..-: -и3.рр.хиВа,.,:i!:-. -kl&l?l ."
);-., \: <.}_I.:_.:.} :':-.,i'<'<'{':--: . ' .,  . ::'..6 .::...../'.: . .; . . "., .::.!;.:'1;:.,  , r . '.. . ;. . .. ;i.:'..,, , :..<; ::_ , ':/';: , <:,,;'-', . :(;'.::"' , !  . ': . " " .'.,?'
..,, )oi".'I'''''' .,..,...... .......,.. .......... "". ".;'. 'i---:'. "'0" "".,3.,... .t.l'I".. "'I"" ...... '-''''-: 6. .... .-
.... ,
...: .'
". ,
.-;.... .
..:.... ,.'.1"
..! . ..;: . 
.., 1.. . .
,.
,....... ."
 .....: .f. , ,:.
. ':..' ...
.
.
.....
MONDIAL ОЕ
L:AUTOMOBILE
6 16 OCTOBRE 1994
PARIS
"
.'
. .,
-." "',
:
., -
.. ...:
.... .. . -;. .... . "r ',.:',- 1 ." _. .....;, " . '" : ...
.(6...... (:",,.:. .....c..' .... '.'>..:' ......
....... .,.t'.........; ..."';.'.......1........
..;..4.....; , I ..':.t,71..:.:.. '.\'
,.:;;.).".i,.;:;.. " ......'.'.:r!
(.-,;;... h::"" ",,":' "
,,  J
. '..
,... '
...... 1,
...-::.
I
,

,
- '
..
I
, . "

 ;:: "
...... ':"
 .......
.'\.
,


...
ri
(1)
....
-....
..
. 
'\
iI
...
.

со
. ,
"'
.....

,





"
\t' '.
,'1.
 .
...........

...
r
.
..
.",,-
, .С!
1,
,'. ..
"."
.'. ," ".
..... ....'
......
........#-
....".'.1 .,
,":.' ......
.. 6' ..... .
,.,. '.'
... ... 1-
... ..
....., .." .
.,.', ....
..' .'
.
..... .
. :.:..' ..
... ....
.
.... ;'.:'.'.. . :'.7 .!::..
.. '" '. " ..
. ,... .';
 1 .... .. ...
:"::,.::...:. .: I:.,.J:.. :.';: <..;.:. .::..;:
,;: .;.;:/';.:,: ... .:..
. ..
:. :;\::.:";: ..,:: ,,: ./ ,.", ;:.,;; ., :)..:':;,ь '; ;-..
.

-..(,..: ,. .. ,, ::. '. :' ...../;:....: .> ,.':. .:. ''l  ..:::,.: ....:;:. ':.' ::,.:.::: ;, ; . ' .  , . , \.:.  _ :' . :;.: . :,-, ':'.';.':";-< . . . j..\ . ь.J . / r . 7n":/k  , :., . : , .{;: , :: . . . o:; ,  . .
_/.;, :: " , (:.' ::' \,: :.', , ., ... .,' .. .... '.. . ..... . ,  D .Y!E jJ V' D
', :''';: ,,::;:'.>::' :,;';  :;:;':Y+:<:;,,:, ,,,,,: ::.:.:<;-.; ';,"i::'i>' "'" :;, ',';,' ,", :-:" ,.. ..' ,',.. '" ,'"..'
':. ," <:' , i?-," >: .:; ic:-::;;:5 <::; { f"<' ,;<.?/:;;:);:.';,,;,;:':i;i ,;:;' /;. ::S:h;; ;;:,':1{::;f::.:::i:}';:
" Н , ::o;:: Ь;Х::кИ:ь:сИь:,:::,:::, .- . \ ' \ " .. . ". · ., .. ,".. .' .. " . ',,- \ ...
 Всемирная (да, она действител. ,".:
.' но так и называлась  "Мондь-......:.. .
_ "'яль") автомобильная выставка. за раз-;..< 
_"roBopoM время летело незаметно. Во "'..,
;.. Руан, Я машинально взrлянул на ч. -'. '::..: . ,
_:'сы: от Парижа до Руана ровно час. За- ".;.i
нятно! Через сто лет после первых а: . \/
: томобильных состязаний, что проход -.
f.ли по этому маршруту мы, не претенду-";; .
tOщие на славу Михаэля Шумахера или. "'.
:Дидье Ориоля, промчались в двенад- ..<
.: цать раз быстрее пионеров автоспорта.. ',;;
.;.и притом что дизельный "Рено-Клио" ;".
.. был совсем не скоростным автомоб ":'...
'лем. Ero мотор рабочим объемом 1878 ...::
.; см', развивал мощность 65 л.с" а ма :...:::.! ,-
симальная скорость машины, весив-, -.
- шей с заправкой 905 Kr,  161 км/ч. Co-::',
(четание цифр 65 л,с" 905 Kr, 161 км/ч "
"вертелось в памяти, и я вдруr паня .:, :.'"
:почему,Мневспомнилсяrоночныйав-:;--:,".,..(" "'.I' ......',......... .. '.' .....'..., '. " "'" ,,....... ......::
б .. Р " " о В " 1904 '.  ,.......'t, .,......_.. "\."......-....., ......,-. \r... ...\...1. J........",.. ... ......
.TOMO иль ено модели  .'. ... ',..::. .:....:, ":;  ; .'." . ;' ". ..... :;. ,.... , .'., .,.. .: о..';; II-" . ',' ..'.'..1. :' E O'' 00 ' . 5 "':
....roдa. Ero мотор развивал мощность 6 '.....' '.'.' :....;, ---:. '.. "':.; ..',. :;.:::0. /..' '. ...'; :.:.-:' "}' \:, . .; .', : ,.; xr! ''"'' . _.. .:
_. л.с., машина весила 950 Kr и развивал . .; ' '6 \1\:лоi;uо.и СМА: :35S: кИАом-;тoii<. \leu:'"C TR__ '{
,скорость до 150 км/ч, Выходит,поме. ...... ; .., ._,.. "':..,.,.'; ...J.... """"., ..' . '. . ,...'.. . "";...'." ...-
кам 1904 roдa мы неслись в Руан на r. ,.' ':'::'./R.'зt:.У:1:u;rj41';.'t1Jici.:ТАi(:..
.ночном автомобиле, Таково У Ж не у мо-" .'., :OC"' . -.: 1('0 : ..' ' ;,..' "'.с."', .  ..\".. ...... ..,;,......, -...&..:0. '" .,,'_.:...
.. _-;:,. "ДИН'. Wln7n1WO МрvрQМ.:D....I:tfl!Iак-:"'-Iр...П..I:"...f'.. "
имое движение техническоrо про ..', .... ..0 ',. .... : ".:-;"/' .. ; " ...,..:\,.,....: ...-:,,;...,.'... ,,"'!' ;.' _. '.' "''" . .... '. ,.' ,_., '.'
· r p ecca что вче р ашние "потолочные" '.... :О"'::" .:.... . .;'.........t..:.,'....... ч:'''' ..'. .." ',: . .........'. .'.......':........'..:.....: ."..'..... О'.
, ,. ..,'., '. '.' f' ,.J..... '-".' J"....-w......,.. ..  ,..... :...."..1.,. .. "L. .... .... .., .... ...... ... .,.'
, ос тиж е ния н ы 
чеe стан о вят с я оБы
ен- '. ..:", ::--. ..." ".' .....;;. ..:;.;.', '.\ .,.ц....... -:: . '"": I "'.'  '.' ..':.:"'':' ..... .-;:, . 1 '. .,... ' ..:s.. "'1' ...... ,.. ...... ".' ., :;
.. .' . l.."'. .... ....L '. '1 1" . ..f\ Y. ,...... .. ,.c.... "''-' ...... .1.. .:
, ыми явлениями .'; , очно выполнять команды водителяи'', едь есть на 'улиц,х М. вЫ уже 'де- 
I 10.'_ --.
.. На "Мондьяле" в Париже, пробир: - .' _ .беспрекословно следовать траектории:, . вятьсот одиннадцатые" "Порше", и, ro-
"'ясь сквозь плотное кольцо зрителе ..' .'. вижения, которую он задал. Мала :'. "ворят, видели даже "Ламборrини"... ,.
' 'oKpyr стенда "Буrатти"  "пардонне ..... асса  результат использования ос. .::.. Да, посетители в них садились, за...,'.
уа", "экскьюз ми",  Я Mor лицезреть,.:-"', о леrких и прочных материалов .':. крывали двери, щупали рычаrи, pery-':-:.
· наверное, саМIЙ быстроходный из композиты, леrкие сплавы, леrирован.' ;C'. ировали сиденья, щурились в сильн =.'.
родаваемых публике спортивных а  _. :'. ая сталь. Неудивительно, что облеrче. .:-;0 наклоненные лобовые стекла, А толпа'z'
омобилей. "Буrапи-ЕВ110S". За цен . .'ние конструкции также способствует:<>_>:'.снисходительно смотрела сверху вниз,,!.':.
уть более полумиллиона долларов в' ',.. олучению выrодноrо соотношения ...:,..' а этих энтузиастов, ожидая, как они",
можете купить машину, для которой'. 7"...1'- ощности и массы. ".  ::'станут выкарабкиваться из экзотиче-......
-.мрекрыть мировой рекорд скорости B' -1' И наконец это машины, при созд. .'. . ких автомобилей высотою не боле: :',
. 33 км/ч, установленный в 1928 rод / :нии которых за ценой не стоят. Они в. етра. .:.
алколмом Кемпбеллом,  детская и '. 'деляются в прейскурантах шестизна '" Друrая катеrория более земных,'
'" .' .1 ,.
:, Наверное, и знаменитые rоночные - ' ':ными цифрами в долларах  "ACTOH<' спортивных машин была на выставке и 
....ауто-унионы.. и "мерседес-бенць , артин-DВ7", "Феррари-F512М", "Фер- ...:.'.. олее мноrочисленной, Их энерrовоо-;
онца тридцатых rодов для EB110S ". '. ",ари-F355", "Лотос-Эспри", "Порше- '. 'уженность  от 100 до 200 л.с,/т, а цe-':'
. ...."1 "";'
кажутся не такими уж непобедимым .,'. ,': ,811-Каррера", "Хонда-NSХ", Все они .... . а  в пределах 27 100 тысяч долла-'.
1Ieжду прочим, "Ауто-Унион" 1937 roдa . ' тоят за сто тысяч долларов, а их.: ов. Это модели, которые выпускают-;:
. мел 520-сильный двиrатель и весил с . '.: нерrовооруженность превышает, как;'" .,' ОСЯ серийно десятками тысяч в rод. Они..:
. нщиком и заправкой 1140 Kr, Иными:.:-;, правило, 200 Л.с./т. Масштабы произ-:''''': немалой степени ради снижения се<:--ё
овами, ero энерrовооруженность со-' I, - одства таких моделей невелики J': ...:; естоимости унифицированы с массо- ./
ставляла 456 л.с. на тонну веса. Этот. . отни штук В rод, редко  за тысячу. ','-: ыми леrковыми автомобилями. Здесь>
.е показатель для "Буrатти-ЕВ110 .:.. Открытий В этой катеrории маши .' , ! овинок оказалось достаточно, На не-;'
.': вен 586 л.с./т. Собственно,  вот Ta' "HeMHoro, и в Париже мы увидели "Фер '......i: оторых остановлюсь особо. .:.
pKa, с которой можно оценивать ав-,,':Рари-F355", "Феррари-F512М", "Порш-::.' "Опель-Тиrра"  кокетливое ко о:;,,:
. мобили, старинные и современные ,,:";"911-Каррера-4", которые, по существу, ;', пактное купе, дизайн KOToporo разра< .
,ночные, спортивные и леrковые, '.: :" . редставляют собой эволюцию или,;;'.. ботан rруппой из 230 художников, воз-'.,,.
Среди мноrих десятков спортивнь : ;....модификацию предшествующих мод  .. :-:.:"'лавляемых' Хидео Кадама, Нет, он He:':
оделей, представленых на Всеми. - ..... ей, Были и друrие новинки, но, к с. ;':.... варяr, приехавший на аврал по резкому"....
IIOЙ выставке, я бы выделил три rpyn :... алению, я бы назвал их штучным ......:улучшению внешнеrо вида "опелей",;'"
. машин, которые рассортировал бь :,.. то прежде вcero "Хименес-GТ", "Вен-,,:' .' Кадама пришел на фирму более чет" -
, удельной энерrовооруженности и... "";", юри-Атлантик" и "Хоммель-Кэбстер . :::'верти века назад, в 1966 rоду, а с 1978-...
. не, ':., :  : се три  произведения французских';,'';' .'ro возrлавил ее дизайн-центр, ABTOMO'.:..
Первая объединяет автомобили, .., ,фирм, Они выrлядели экстраваrантн.- ..(:.биль необычен не только внешним ви- .:
-Moro начала задуманные создателя- .: ,запредельными и все, на что моrли.';" дом, У ero кузова довольно совершен-"',;
как спортивные, Они обладают наи-'J,: рассчитывать  толпы восхищенных'::7ная аэродинамика, что можно заклю.':'
. сшими динамическими показателя- ;;;. - вак и почти полное отсутствие заказ..:.; чить по очень небольшому коэффици.'"
.., снабжены высокоэффективными ,:') иков. Допускаю, что отечественны:'; "."'ентулобовоrосопротивления0,31, .
. ,мозами, а вся их конструкция под-' '.:::. нувориши, не пройдут мимо таких .:..,,; Наибольшее удивление в конструк.. '.
нена о. ной задаче  скруп лезно' .' :". как они выражаются, "крутых" машин . -:  ции "Тиr. ы" вызывает то, что днище, :.
,# ...,.: 00' _ ..'
.... .... ...' i' '. . .. .. _. .. ....,.: \О......... '':...',....J......:.:... . ....... ..
'\
....
.


'..
,".
".
"
....
'-:
.
'..
:.. .':',.:. ,..::-.:   -,,?'"  ';..' x.. . :':j::;-::':::'. .":.;: :;, .:; .,,/;: ';. .:-! i ,:: .>:.:,.: ';":"'\;):_:,.::::: ;i; :." ':: /? '.и.; ,;,:/;:..\.."..::
J .

 ;.: :: . '..-:.::" \? \,;::':' . ,.:: t'',,<" :,' .'''. .:; ''..:':,:,:  .;' ';}.:: .,..:<.:::}. ,;.;.';:.. '. ".  .:/.::'.:: .:':.' ' /:. ":; t:...:.::,<: 0::.: ..:. '}" :.: ::::'::':":" ,:.:" ::'
, .: '::оте-Селика", и "Фольксваrену-Корр:-,:;""приборов от "ФИАТ-Типо",'двиrатели-
:...  :.дo". Кузов разработан дизайнерско' .': :,:" Альфа-Ромео". Схоже с ФИА Том и'.f
: :.., фирмой "Пининфарина". И это чувству-'. : нешнее оформление новинок. Нес- ;
, . :.' ется не только во внешнем виде маши-,. .  олько слов О двиrателях, Рядная "чет,';
".;: ны, но и В мастерски проработанном, .... ,:верка" с четырьмя клапанами и двум .'
"''. эрrономичном интерьере. Автомобиль.,;. вечами на каждый цилиндр, двумя _
. .' ..ком плектуется надувной подуш кой /. :".,распределительными валами в rоловке:',
. безопасности (покупатель сеrодня це-...... 'цилиндров, изменяемыми на ходу фа-:..
,'. нит эту особенность), а также за допол-  .  зами rазораспределения, алюминие- :
",:./'.нительную плату  друrой подушко . :. ...:.вым блоком развивает мощность:
;: '.'.: против места пассажира, Конечно, . . .150 л.с. Кроме Hero, на обеих моделях у
...,.. ,':';'.':", ':.,...:." ;: -:'..0;:'::.".'. ': ":.4:.....:... на машине и усилитель руля и тормо-.> :MorYT при меняться два V-образных, .
;, :,.:;:';"', ::.; :,_:. . i6 : ii.1ИrJ)ci!'.:..(зов, шестнадцатиклапанный двиrатель .,шестицилиндровых мотора рабочим'.:'
:.:. ', 7.':' ':./, .';.:..{:;.,. " '::. .; ':'. :', \. ':.' ,:.. с впрыском топлива. И ч-тобы потра- ::J,..:объемом 1996 и 2959 см 3 и мощность'"
." :.... ..... " ,;- . ....:: :,. .  :. '...:":. фить уж совсем беспокоиным моло-..... . соответственно 202 и 192 л,с, (первыи.
:'..."';:' ..........'...;;'.,: ...<:r..... '>:' ..:,.:....... ":'::'':ДЫM людям (у которых, однако, не хва-'. '.. ,; с турбонаддувом). Как известно,:';'
:.;,/(подвеска (правда, с измененными reo- .....:..тает денеr на "Феррари" или "Мазера-, .:'трансмиссия с приводом на все колес.' 
:-::метрическими пара метрами и увели-':: . ти"), есть модификация машины с тyp-:..', применялась на весьма удачных рал.'
:io':; ченной жесткостью пружин и аморти. ;т",бонаддувом. У нее максимум крутяще:):.'., ийных "Лянча-Дельта.Интеrрале". И ·
.."'" :;'заторов), силовой arperaT взяты от се-'  ;.ro момента приходится не на 4500 .. ;.. оэтому Я не удивлюсь, если в 1995 ro- "
:....:..'рийной "Корсы". Здесь проявилось не-'.' . ,'об/мин, как у 142-сильной разновидно-': "',' у, например на Женевском салоне, мы.:-
. :"'Дюжинное мастерство инженерноr ',.,: сти, а на 3400! Энерrовооруженность.;: увидим еще одну ФИАТовскую новинку :.
., ..корпуса "Опеля". ,:;3 Toro ФИАТа. 141 л.с.lт, .'.':. "Лянчу" с кузовом "ФИАТ-Купе", СИ-,
. ;... Если основные узлы "Тиrра" заим-,. ,"., Туринскии концерн сеrодня на СВО-' " ,'ловым arperaToM "Альфа-Ромео" и .
.' ..:: ствовала от "Корсы", то, естественно,: х заводах Италии выпускает автомо-',',:,полноприводной трансмиссией "Лян-:./
.' 'этамодельпереднеприводная.Кста-:'. или марок ФИАТ, ..Альфа-Ромео....:. ,ча". Останется изrотовить нужное по'.
:... : ти, мноrие спортивные машины, разви-". ',:,"Лянча", максимально унифицируя их  ".:'техническим требованиям количество".'
';":'Tыe из обычных леrковых, получили от .j .между собой, Вот и для "ФИАТ-Купе"'' . машин и  вперед, на чемпионат мира}
: :- "'них в наследство передний привод: :......;.использован силовой arperaT одной из' ,;'по ралли. .:'
":';для повседневной езды, на какую и,.,' ....оделей "Альфа.Ромео", Зачем? А за-: .: ':, Участие в мировом первенстве под-.'
.. ': '...рассчитано большинство спортивных':-,...;.:'тем, чтобы на том же парижском "MOH-,:.сТеrНеТ сбыт машин ФИАТ/"Аль-'
':..:..автомобилей, этоrодостаточно, ...,...."ьяле.. мы смоrли лицезреть две но"."'. ;tI>а"/"Лянча", как это получилось с'.:
:.:, '. Еще один дебютант  "ФИАТ-Купе-. :' :винки от "Альфы": открытую двухме- ,:"Тойотой", Спортивные успехи "Сели-' .
::.: :16V". Удивительная машина. На рынке ::''стную модель "Спайдер" и купе типа";..'; и" общеизвестны, Теперь  время ...
. ,.:.она должна, судя по ее технической ха- ,.;:. 2+2" под индексом GТV, Они унифици-'.... ;'для новой, переднеприводной "Сели-,
...,",. рактеристике и цене, стать прямым';" рованы между собой и с "ФИАТ-Купе"'" :,.'ки-1,вsт". Кто знает, может быть, и из...."
:!. .'конк .ентом и "О" .  ибр. ой-,....: пр спользует . панель,:..:.- ее "Тойота" вырастит чемпионку. 1,
:;,::-) ':.;.' '..:.>:'.' ..::,) ;".:,. j:' :: . .<. :';'' ::;;:' ;., : :.(:;..{."..: ':./ <.' <: .; ::/..-'" ::...:\!\. <f :'::;:.' !;'::':, ...".,:' '. ": '"'.: j::..
.... .........._..:.....,\... \.. .... " ,........,,'.,....... .............._"..."Т. ....,.. ....... .... .о,,' ..... "'\""0' ".. '40.'r-. ""'''r',
. ... 1.... ....... .0;...:.1.......... J .....,.......... ..'ilt. o ;"";" ..:...--....'. ...,...: . .....,...'" ,........It . ....." ..........."....;" ..... ... t..&. .....'" &. . ".. ...
...."'" .....,. .. _ 8.'".... r ... ,_ .:.. . ......1 ,.' '.... ,. .. . .... О.."",...' ..,.0' ,-о" I....r ).&. -:-.... .... .. . ..1, .. . ......,.. .....,....,.... .!' ...".. .'" .".'
.....: ..Iu;Jтac';' nриs4.;:.:.:....:. ... f,!...::c.,':.... :: ,, .r";;.
r; ;;:f;i j J.::i:l;ъ
', , - '" ;,:.'М:.;..тК  .iti'-...:..:...:.,
.- J I  ."' " ;;!.',....сеч,:+!,.с!.... ....
... ,';)I{.:о'-'фltк:..::.мх;,:.
 :;:' ..! ., ЕSРПI.Y4r  ;8... ... ,:tWT:lP >' 'I>::\
!", '""" ' 'kNi../ч-и" -:.)i.... . С."' ""ёыt.. .;":...'.,. '.' :.:.,:.:':.
, "- . .. .. " . 0f'ЦI М, .. ." "M "', ..'
-'' ':',   ;.iЧeiA:з eё,ё ffdл.о.в..t.Qi 'с'" '. ...." :....:....:.;..
.... .. ... . ... ... ..'.",:-1'... T:r.:...r.., ...... ..', I " :...:1..... ..:..
.... .1.... ......, ..,...., J..... .... .....) .... .'" 9r ._, ...'..1......... ...".,-- ....,........ ,..,..... ..7_:--:::; - .
};.: ': .::....:.:;.:.:. ;.f.:.: ..{,:/?}/5:'.;/ i,,:?:, :..:;:.. :..:),.:::.J:;:;::}..:.::::.....::L..: L!.,, .'.' }):; ;i: ,:; '.:}: +::;
 . "'" '.,',... "", ,,. ... ,.,.",.'.. ..., ',. ;J ,. . " ,..,... IIP e ....... c n... '1 ""'"
:....: ;.' .::./.1..,.....'.'.:....,'..:..':..j.J'f' :'.'4........'А.,...........:..I!.-ф.: .... :,--.. ;.: ':9.'" ':....,:..-:: '...,.::I. .."".:":.,..., '.,.'
. ,'" Il ф .....А'I' ky '. . , ....'-1..1,.." .. ''':' .::. .." . .. "..... .."..,.."., .... " ...,,,. ,'.'" , J ' ,.', '.',.''':'.'.
.......' IMI.. nеФ gr:: .....,....:.J .," ..,:'I:'I..i,.","..._.J...r,,,',... ..
...... . '.' '." ..'''' Ф:.'. . ""':'.....,. "1/ ..,;...'!.\.I :  .'" .,. ,"".',' ........., '1 '..
,. .' . .' I .. ". ': . , .' ..... ('. .' ф' .  . , ,. 1...... ,.. .... . -l .... . '. ,.. J .,' .....: ."
 .... I'......",:. .....,..".,.... ".10 ........, "'..." ........ '.. _...;,... :".:",.;'.;,..' . ..... . ....;.".
, I r),. .  ..3.а!4и.....rа'" :.
. .t1J.lil" "К" .;/.-.в.'.,........ ,""'.
... ,., Y'"'. " C, .' ;:'.; ..
. ::'. : ;cf'ipeH":':8o.:8t!':' ::\:
. ,...... .' . r ...... . '. .'.' .
:;IXoМ (Aae'т.i .е'" .; '.
.; '. .... ": . - .. . . '. р !д" 
'. .  , .' I ' ," ',' .... 
,.c.:r."".tP:'  .':"::: ....
':-}.';T"з.ta/.o ;ч:в';' :.;,
:: '" ;ом6i.tЛя.:ri::wеt':::;
 11 , . . I L ,..... '. - . .  .
'   I  ) .:;'Т.,.r::'t.;:'
..:. .,.,.......цAe::.:,t. > '
. ".90Aee\Iiц.Ho';:.. ::.;
-: :, :;;,: .} ( .{'i; .;;  i),;'3.;:; ,:: ;:;:;; ';:;( ':: :i.::::.:;;,:,:",' ;;\::;
. .
.. ,.'"
 "r.:; - " .. .'.:.,
..
"'. ..
. .. ,: l' ......
..... '..''!.
:.:...,:... . 
.,.....
".j... t.J.::;'" .';;"..
- .". .'. ":'-':'" '.
. .. '. .
". '.""",,:.


ft" -у! 4... ',,= ;
- .....
,
'"'
.
.. .'Ift(.
- .
:--. ''''.
..
.. .."
.:
.'
. ....

........... 
,
"
....
'.
.. .  :, :.... :,,;" .:.  ." ." ..: ',,;, :.... .. . :  :'\. ::"".
'\
..,
...
,\
'\

,
-

, I
,.\ .
[ J . \
,
I
,,".,\\''''o.It-..''''''

. 'i
, ,
1.
\
, ....
\
. .
./
;:
.' ,
"
........
'
,...".,.

I

'

1. . ;.....
..4'
 ..
.
.
О"
....,.".;. ... ..
., ..>1. ....
.. ";"
.'" i..:.. :B?:"r'/.'}>. n<ft'{' о'
;.. :.:!'.y:< :.;:'' }. ':'":';
. 
 
.. о.. "1:
4,.., .. ...-.
.1.
.. , .. . "а.... ,..' . --
 ............ ...... ... ,.,;", ..... ;".j... .:.',....: ..' ,.;.-
..... ". ..i, J , ... "',.
1. . .  l' - 3..: ..10". ....  ..........
"Тойота-Супра-Туро", к удивлен и ":. .:' ...'"'.: ..
'мноrих, классическои компоновки. OHa:... l ' . . ..... '. ,
едва ли появится на ралли  скорее  ",
aBTOCTpaдax в руках боrатых пижоно . : . о I I 
;Надо сказать, что японские фирмы б. :"...: 11111  .'. - , ,.
рются за рынок спортивных автомоб .... rrr, /'/ ':j '\ 
'ей, О "Ниссане-200SХ" мы уже писал:' ' \ "'1 /'  .':::.".
;. 994, N 8), а о спортивных "мазда -;'. " \ ../ J ,. r
аш читатель наслышан меньше. Зт.  \ \   <   {' -i. .7 /
фирма повела наступление широки :  .--- ====-r=----*';, %;;:.  ::.------
фронтом,ВдополнениекмоделиRХ7 ,.I.!'" p  r-? '
,оторно-поршневым двухсекционным':.. . ;;.'<.  .....-r./ 
виrателем она с осени 1991 roAa стала ._..  .........;:r-<
'" .ttL......./ 
: ыпускать переднеприводное купе на . '. ,................. '""
. азе "Мазды-б2б"  МХб, Специально. --..::.. .. ..' :-
I я поклонников классических спо ,..
ивных моделей с задними ведущим ";;:..r
олесами с 1993 roAa орrанизован в - r.
:пуск двухместной "Мазды-МХS", и ..O'
вестной также как "Мазда-Миата", А т ::.';!.'
. рь  МХ3, которую в Японии прод ." .i.....
'т как модель "Эунос-Прессо", Мален- -:',''''; .,..
ая переднеприводная "Мазда-МХ ..- ....,.,:. ." ...,.  ,.....', :  ":., ..: ,... i -:,.' .... i ',,: '::'" .....:-. . .:r.. :....... ....-:
,ызвала в Пари же, rAe состоялся е: ,. '. ( I . ." .... .".... :'.'. '," .,' ",;: '..' .;,,:: ,"\.. .. '. ..... - . .... .
.в р опейский д еБЮТ , немалыйинте р е . .':..-.",:)':;,':I'I';.:' ..... ...,,,,,.... ......"ir... ........... ..........:.':.:.. ...1 .4'
, .. . '\ .  - " Co{ . . \ . о 1'1....';) :. , . ..' "'ХОНА N5X'" .. 
.. .  , но :ao:::a о: у л:: -:". '.: .... {.' -, ': :':.>" > .:'. ..:< ::,;')'::f;.;.:"':,:-::: ..:. ::;...:: :,:,::' , о'  ,;...:/-0 ",<,:, >-:.
'. :.... ,... .:s..,. .....,....". .... .'.... ,...,: .... J.... .'. '.' .,,,..... .""';.... . .
ая, а "2+2" и к тому же на 13 проце :< !';.,;; 10' СI1.....j"ы"в"".одиiJ.А.Oi-'мciЭiiI.ат',,,ту.'"
товдешевле. .....'... ...." '. ...... . '. ...-::, . '. .... ,1.,' .'. ......,,:;-. .... '".'.' '".'
Третья катеrрия СПОР,ивных м ;, ";,' ..: /Ii'.,::noT""'.!'!.bt.'."". ,!.' .;
I ин, которых на Мондьяле тоже OK:-.".:. Q"'а'нёСМD'W'nя:tta'ф7:''''ТО'.('Х''''А'':.'U'IVICkti,ВОfi.Аёfi','
. лось немало, это модификации серии, * :.'" . . .... ....: . .,.. 1': r.:" ':. .:' ;. ." .... ,о, .Ч"\'!j4 ,.....-:". . о.. :-.: . ; .. '1. ': . :.. .....
ных седанов и хэтчбеков с форсирова -;('.: "!".: .вe. '.OJ!W.. ':Ia...: JC! 1"C:ff!Ul", aa., '. 
-. ыми моторами, Можно ли считать ," .:_.. '. .. ,. ............. .'.... ).,.. 'ucX . .": ..,..... ..'..... iC" о. ':':";,,,т ':.
спортивными автомоблями? Дума ,,::>':'. 'a,. ,<. '':""'''
ожно, ибо спортивны 'тн. те. но. :,.."f:,;'..IQtТ.!,I;tIO."..e.,l'
i. .2.....: . ,.. ., .',. .J ,, ,'t . """ .,. ,...,,, I""'.",,,",,--I,,...... ............ '.' r .... ..I.....' ,............  ".,," ,'." '\ .. '." а.1
......7. " .... :.. ........".... .....Jo/.,. ':a.... .... ,-:o{.f\:.. '........,r.....'.i::.:..."';-.. : ."r...:
;...., ... ........ # ....r...... .. .,,.,.! ..:,.. ... .н"',.. '''' . ".....,- ".. .." '. ':,. i" ... .... ... ,.... ,. ..... t' ;'.' '....,,J... '':-.е'
.,.. ... ...... .... \.... ,- "'r-.....  .......,.,..,.,...;.,.. .....:: '.';,'''''. :'4':.:' ;.. ,.":''."'."''''.;' ... ; ... ,....: '" , ".....
-:. .. :rI:'. ......-I. .:... .\.. .1.... ''-,'''. . ,:' ::-.. '....' ......-. .... r';' ;..... ..... -:. ..; ,......... '.: ......:,..у, .."..... ..',..,... .. ...'
. I .;- (.. ,,1'.4.'..... ....., .........., .,. .... А. 1. ..# ...... .'.. -.. '.. '1.0 ..,......... ....... '"_
'. ....I.." ".' ...."'" J ':".......... .. .""Y ...' ....,.. .' .:t.,.......i.-..'it-.al. "'/....''''---'.. ""....
... - . .;.-.:..'" '-,.'"'\." ').':'" ....... .,...,. ....а '.. .). .....' ..... '. :...... . ... . .. .'" ... .....'
. ... ... "'... ...........,....w. ......",. ...J........ . ,.,I.r.. 'т"'. $.... .(.. '"':;. '/.. . 1\.,,"_..
.!=::.'''C.;& .... .;.: ;..... ...;::.!./.;- -t" ::."t.J.I'r''':''''. I ,.."'..:... ,.,.,;'J.  ...::,.
  ,".,.,:",'. . , , ...",,":',' . '". ...,i:- ....,.....-.., .,......" '....-::,.. ........ ,,' """","
 .. .,. ., J  .1. ... ..... ... .,....... ...... ."" .,,. . '....\ .\. .... .'. ......
 1, : '):, ..,,;. .... .. . \.'. ,..... .,.....,... ." .." .1 :r') ...... ... ....."\,.". .' ..
tJ '  .. I .,..... j '. ,.. SLК' '' ... ...... 1'.. . \о. ...'.....! ....... .... ·  ..:
4 I.  ...... . .u. e ' c .r:"' H ' Ц . ". ,(.,,,.. , . ...' _..,..'..,.," "'.& " .....'. .....
... : . С. ... ... : ..1 .....,,:. .,.'.' ..'" ..":'.:'t: .. "................ "-..
 ... .' ... .... .': 1.......". . . "*У \"'.,. . .. . ..::.:.. .:-: :....,.c....." ....., ..1
,  -' :-
.. ..,.
.... .... \.::.....
.. . ....... ..
. : :....... ....,... .,
.: .. . .; :"" -.. .... :;.' :..-

'..
':
.j .'
 ),
{ - .
\ ....
. .
r
.. -
1..
{, 1 -..
-- ......
',:' -;
,,' 
,""
.-.....-

-с
I


о
...
...
.......
,

\...

....
.J
,.

)
"
1,
.,
'
,.' 1 .. . S.. .
. "  .':", ". ...' .:; ... '. .
....... .. .. ':, .. ;,:-,,,, '..J. :
.I...,' ,'., tf'-.I....,. t.:. ,.. '.
....":....,. ..  .'r. ".. ,. .\f .......,
.' . ''. UI.Ig...:
. .. ... .... .., 1 ... .
':" '" мcW!кмйр_.;'
.. -.. ,.......' ;..... 
./.C.1>7.':pf.  :
. ; ф.. :е:r:aА',ОД"И..'
4..  "'1;'. '.. .. .....' . ....... .......... ....
э,rАРНblХ _аrЩ-ТОII:'
:-:;сcWfна'; вот. :-toкo':.'
... .....а.. . '} '...., ... . .. .' .
-' ... ,.' С1"CJl,АИ.еМv '
. ..-;\.'.""'II...! 1,r;'8 : ........ :. . . ..... ..,.
" ;.\.,.t.:...9I"..;
.tвоеtоJlnА:в'.'.l(и;;J. t.
.. . ...... .'.... II!..,.... ., "",. .....
'Мci' еА' :"3OO5t-1:l(Oй;';;:
" . . !Я. r, .... " , "0 " . . '. . ..
:..,. -.-" .Н. ......., ".... ?
..,.....!?W.. ц ,....
- ..,:.:..:M.кт' ., .K.
.; l   ......,,/
:.. ..: ....: .:. i. . ' .... . ....... ..'
..... '..Ma . .
..... ".  :.:' ,......:I... :....: ....;.. .; .,:

"".....
. \
....,.

.,
,:....:-: . :".; .1".. ':'-::
10..... ....\10 'er...
. .. .
 ..
, .
.. ...
:.; .. .с: ,
...... '.
. 
;l:-":".::'.".::",,!, ;' ." '10,
... ...r.:''t., ..'...... ...:r:.. 43
I .......... ...:...:.'.r:..::.,...., ,'.  ,..
..-:-: '
":
, .'...
'....;"  . .  ..."
.. . ..: r't:..
.. .;.. ...
"": . .
'.II.. ....
. '. ., ..--'
. ': :--.'.
; , :... ::':'.'1:': <'; . ........:.
.,....... ..... ,'rI'' . '1''''" .
." .:.....:"tl ..;..,.:. ......,. ...' '.'.. ..........
.- :;..:.,-: ....- :.. ......:.;:::;.:

... ,,:.
.. . ,
. :,;
',.;.,:,. _, '..1.
...  '.
... .
.. '
.: .... ...,.....
:.,; Ja ..... 1. .....'.... ......, .' ..' ,
.. ..' ..,.
..' .......:. ."'It.
. ".I' "., .... .'. "....'" ...... . "'l..a..,.,. . ,.'.'. . ....':;,. -.....: ...'...
. . " . " , ....: .: . ...:.... ... , t'! ...  . ... .. - . . . ... .\. '..4'...... .'. . _ .. 1.... ,.." ,..... , ,. ...s . :...... .. .,.:..., . ,: . . ,
'.. ".... _,...;.. ...::..:...,.,.......: ".; :." >':"':" ." ..:,'}о.':';;"':':'" .'" о', О .,,,,';.,.
: :леrковоrо различается ,ольшеи энерr о :':'ле, орса" в зимних rOHKax на призы""'"  спасательный автомобиль, Основа'
; .....;вооруженностью и заметно лучшими х: _:'.' урнала "За рулем". ,.::. ero  мини-вэн "Рено-Эспас", но не с .-
;..... рактеристиками управляемости, Приме.:... . у самой маленькой спортивной ма. .. передними ведущими колесами, а с зад-, 
,:.... ров таких машин MHoro, но наиболее яр-:'. шины "ФИАТ-Чинквеченто-Спортинr" :: ними, Силовой arperaT использован ото':
.:. кие  это впервые показанные в Пари-::'О,-вид тоже боевой  обшитый кожей ," :'rоночноrо "Вильямса", так что 3,5-лит- .
J,' .
::-,"же "Пежо-306-516", "Ситроен-ZХ-16V",.. 'руль, алюминиевые колеса, "особен-"";. 'ровый 10-цилиндровый rоночный MO-'o
.. ."ФИАТ-Чинквеченто-Спортинr", "Форд-:.-: . 'ная" облицовка радиатора и 55-силь-, :;.:'тор позволяет такому мини-вэну не от_' ,
I' Эскорт-R5-Косворт". Все они очень раз-, '. .ный мотор, Если сравнить "Спортинr' . :ставать на трассе от машин формулы 1. 
'ные по своим спортивным возможно-.Ж:,.С самым дешевым серийным "Чинкве-  '. Не хочу здесь анализировать, поче-:'
'.стям, но роднит их при относительн.. .: ченто", то получится, что он только на:..':. му и коrда появились такие-то торм, 
-, высокой энерrовооруженности (75----150 -"..... 1 процентов дороже. При этом ско- ,":за и вон та система впрыска и как ОНИ7',:
:..:л.с.lт) относительно доступная (10----30.' :. о ость И разrон до сотни, как у наших: : эволюционировали от rоночных к леr-'о
'*".-:: .IСЯЧ долларов) цена. , .." амар", а расход топлива на 1320 .' ковым моделям, Это самостоятельная.'::
 .s" Вот "Пежо-306-516" со 150-сильным :. ,: процентов ниже! ," :, тема, и "Мондьяль", возможно, лишь' О'.
.: -:;. "мотором, у KOToporo по четыре клапа-';.. . Такие практичные, со спортивным" . .'дал ей мноrочисленные при меры, Я'. .
..:.на на цилиндр, два распределительных :' J имиджем машины, как 306-516 и "Спор-',< же сошлюсь на "Рено-Клио", внешне .
... вала в rоловке, мноrоточечный элек-. .:. -, Hr", очень интересны, но не менее :' . ..очень похожий на тот, что вез нас из .>.
: '......:тронный впрыск топлива  и все это' .:" юбопытны супер-спортивные экспо'; ',Парижа в Руан, но по сути совсем др у- .
; . для двухлитровоrо мотора! Отлитые из::.. '.' наты "Мондьяля", которые не купить':'.. rой. Это машина, которая, напротив",
.:'алюминиевоrо сплава колеса с низко  :'. никакому боrачу, Их просто надо ув ': ':,;эволюционировала из леrковых В......
:,:' - профильными (195/55R15V) шинами, .....деть и, если хотите, поклониться им:- спортивные, если не сказать в rоноч-"
,О',.дисковыми тормозами всех колес (пе-:';"::как шедеврам автомобильной техники, '.:',:-'ные. К имени "Клио" у нее добавлено':'
. . редние вентилируемые), пятиступенча . : . . Можно было приблизиться к rоноч- о <. слово "макси", что означает "макс
': . тая коробка передач делают эту маш .' ным "Вильямсу-FW15" и "Мак-Ларену-, ,....мально допустимые техническими'
.:;-HY настоящей "боевой лошадью", Мн' ; . МР4/9", марафонцу "Ситроен-ZХ-Рейд", о'." .правилами чемпионата Европы по:
_ .. кажется, получи такой автомобиль кто- '. раллийному "Пежо-306-Макси" и удиви- ". ралли 1995 rода переделки". Этих Ma-'.
., ., либо из российских спортсменов, б ;. .:  льному "Рено-Эспас-F1". Он предна-." . шин будет сделано полсотни, и ТрИД-".
.. дут у Hero кубки и призы  вспомни  -;:/ ачен для сопровождения вереницы' .":; цать из них останутся в распоряжении> .
:- обе. у Владислава Штыкова на "Оп; .';',rоночных машин "о. м лы 1 со ста. та .......фирменной команды. "Клио-Макси", .
i <: ;::,;', ?X::::f;>::;'i::/I!\ ::i,i:'Ti::,'Y; ;:{i;< . ){:  ;.. "r/?i"::;X:.> :,,;
.-:.. t 1Pf?... ...:- V.I,_ :" :.:":;:: .:...;"а.t.'.!..:Ае....:.,::.'!,:';'..:-:::;-
... ,.,. ':'o.' '.' ...:.,.. " .... . ',' ': в'IIОС-ПО"Т"ВАеиtiОN('.;'..,.::.: ./'.:.
..,. .... .. r..", ...... "",: .. . .'," . ,.'" .. ,,'
" '.eC?Bё,:':",o.".o,: -.
,,,a ri;(Лu\PCi#нса.:.:, 'o:":
.;', :W3 ':-1M: Ite iA.ei1:A.YxAi4:' \.
,,>:Тp o7 !.eiWpkQ;; . :, <.':
. .. '.."  .. . -; ." .. .' ...
'. ;:CTblO; 1'55..А.t'hО380AJt8'tё,..у-;, .
.' .:. ... .. '..' '.' .....;,tI.;",":.l...;......"1...,. ".......
..... t.' ;..'IiI20...ч.:.:....'о.;....." :.:,
z\ \. ..,o:HJ8t.I:Ii,:.":t90 :/'::,<"<
.; . .  aa9 .(tii.. ,. О'. ',< '  ;. ',. : ,to.. ...
 .:. '; .. ....,.."5 '" +_ . '. .1.....-:, . 1. ..._1.1 . ...,' . 1'1...1..." - ... ..........., ,.... . '..' )/.',....
::..... .... . .., ,....:.I.; '":"','''.' _.:..';'. <:. .1" ..:'.......:-.;.'..:..;".::.::... f..:.: ..."......; &..........;- c ....:.. ..'-":";:' 6 ..':JI:'.'
"........,........,(.., . .,.'.. .- '.'' ..у...."... .' .,...,...-.. ....0 ........IoI"".1О:йОJCI:' vnnа-., ур о","
:-...: ..... ... ... .'.' ,........ ".. ."' .:' \.' ,,... ..'::,:\ ..... . '," ;.., .\,с"..  .\'..... ::::'.... :.,...."" :; ". .....'4" .. " "'. ,..с:' 7.:!.,.'.. /..::'7.'
......... , .............. F r , '/'....\..j.,,1 ,.,., '-.'. ......".......r ...:...I... ...:........,...').. . ,"'.' "'-'-1-:;" ........,'.. -1, '" .,,,...,"
. . 4te p  " ;;1. ....,":. '.' ,....... '-: ....-.,.. ... ,.............;... _......f;......; ......,.,.. ...."....:-' : .....,..,..:...,..;.I\.#...f.
...",. J' .......J.. ,'" .\ .....' . ..," -.. ....'- ."\.,.., ". ".  ....0\0 . ,.; '". ., ,..... ....' ..... '. "".т,.,.. ....".,:... ..,.. ..... ...
.. "'.:" ,;' ".' .. " ;' о,. '.' ". ", ',. ,.,," ; c::,< ,"'  .. " ". : .':;;;i:' ::(;::::.'i),F{;:XE
I D .r; '.' Откро ...-.а н ' 0:.' 0 " .,...... .:".:
n. QV . n ." '. ... ..,-=.
," TOВO P ' ,; ':.)Kcte,,:.;i. p ' ',',j;:
.. .1 ..
::.tix:'e.::':..
< '. ОВ'.itЭ-:МCi' ., 'М,eMQ" .
- ц ',.: ,,' o,..pq\.. '.. _ .
/.' нач"itaет 'ёK',:' '.:'
,:':.:Acrt,''$lM;:. ;
.:..''Jjoч ,нe"T': :..
'.: .:АчмА\,Т:rес:rtiрQt-; .
\, . \" ". ......  . '. ,. .. .' . ..
; ..:. СЫ.,,. c ....).v-.a Т . : W'I'''''i o '' ii ...'
.,' ,_t....... ... ..
: ,"  :  , e'*.:Sf;::
..:. 'M!  Kaв. "\
< :. .20616Gt.Дмko. ;
.. . .' ",. .. ..' .. . ""'. .
:: ....:Т р .-ilО .':!: '>-
", 60' 'i........ \. "" ,...
"':";':,..' :-'. . :.):..\.:'i.r:'7.:.:.o.-{..:../- !o
........
- ;
..'-'
.,.
\
..
6"
I
.
.. .
о"
,"
...
.... "
. - .
. .
....... .

.,.
"
l

II
..


...
""
11
..,.
..,..
.

-........:
"
I I
.-. ,
-.
.


...
..

 .......
.. .. ..
.

\
'4


...
.-
,
,. (
''-.
. 
.. .  \ ..
1.... \:., . .":..' 
.,,:... . __!' :.:
I  '.
". ".  ........ #
 . '.'.:;... ,.' . ".\00': ".'
.... ..' .;., . ". .' ...' .':".
 ;....
"'о
..,';:: ':'"" ."7, ; ,:';;;.' ;1" .'A'":.:::':" ." ;.'.,:;..;i=; :..;..:' - ('::\  . .: .> :'::-:,''::з'"'' \, :.>,; ;: ;',\.L; :'. ',: ): .:. .6;,.: :: .:' ;;.?'_ ':.: ':;':';; :S. О:'.{

:'. .' .:'.... ',: ", " , : . : \ .. :/..- ' ." ... . .. . : . . ; _ . .. . :: .... ..  : ", '.: , .  ,.... ...,. _ : . ..:' . ..;' ;:'... ': ..  ::.: ,'. .... .' ';, . ,.i\U' r ': : /p'1}: .\:: Ir=
. :,...." ...... .. .. .- .......,....,. . . .. '.'' ............... ... ..n'"";"o q) '. . .1,/...\1 ' ft:...л.,,. ....i}..,..
=.весит 930 Kr и распо. .n моторо , Но наиболее импозантными были" ...':;..-. '. .-',: .'' . .:; ....... ':,..., ...-.'. ;-.
--:'мощностью 250 л.С. при 7500 об/мин, '.;,все-таки rоночные "мерседесы" про-...:'.. '.' .' .......:::tI-.:\.:.:-,;.:..;.....
-}Она предназначена для участия в ра ...,.. шлых лет, которые демонстрировались .,;' ;rих восемнадцати Науто-унионов" 1
.' .ли в катеrории "кит-кар" и впервые..."":""в отдельном павильоне, посвященном'. 39 лет назад вывезенную из Восточно' ,
была "рассекречена" на парижском, ;.:.' истории автомобильноrо спорта, Эта.... rермании в СССР, - ......
:. "Мондьяле". . .....' ..экспозиция как бы связывала день се- ':.::' Если rоворить о старинных спор-
 Кстати, и "Пежо" именно в Париже... :-rодняшний с тем событием (пробе . . тивных автомобилях, их тоже оказа-_;:'
оказал новую "306-Макси", нацелен- /. :.. "ПарижРуан"), которое состоял ось: ." -лось немало в этом павильоне: "Рено" '. 
:ную на чемпионаты по ралли. Двухлит- .-:. . сто лет назад. '., ;прошлых лет, "Делаэ-135М-Спорт" и:'
."::ровый мотор этой машины (16-клапа ':';., "Мерседес-БенЦ-W196", на котором  'даже "БМВ-328-Милле-Милья" 1940 ro- :
ный и с двумя распределительными: =... '.::':Фанхио в 1954 rоду стал чемпионо ,:.:. да из заводскоrо музея БМВ. ·
..лами в rоловке) развивает 260 л,с. при. i.:мира, Рядом  300SLR пятидесятых r.- :.' Почти миллион парижан посетили
..-ЮО об/мин. Коробка передач  шест ,..\., дов и рекордный "Мерседес-Бенц", на . ':'за десять дней выставку "Мондьяль". :..,
;ступенчатая, одноходовая (как на мот.. 'котором Караччиола достиr скорости'.\ е уверен, что каждый из них приш' '-'
. .'-\. ... ...
клах), Масса автомобиля  930 Kr, 432 км/ч. Машины были окрашены пер- ;:.{ . туда ради rоночных и спортивных м, .,..-
Эти две машины, хотя стояли на .ламутровой краской, и она rорела по. " ... делей, Но посетители, с которыми
.идном месте, остались все же не- .;:-CBeTOM юпитеров так, что больно было .-:. оводлось беседовать, с большой Te-,
.;сколько в стороне от внимания пос: '... . смотреть. Думаю, в свое время, Korдa ..:.. лотои rоворили о спорте, об истории...:,...
 ителей. По-видимому, чт.оБЫ расш ::. ти машины выходили на старт, они не-i.>:автомобиля. И чувствовал.ось неко!' "";
велить интерес толпы, деиствительн' ,_'. ыrлядели так нарядно, .'..очеловечивание, Korдa о тои или ИНОИ.,'
.-надо выкатить нечто неслыханное или ':.:."': Чуть в сторонке  "Бенц" с 15-лит- ..;..': ашине отзывались как о лице одушев-.
:необычное. Например, электромобиль ....:. 'ровым двиrателем, точно такой, Ha..;..: ,енном. Очевидно, rонки по-иному рас-
"Бертоне", хорошо обтекаемый и ярко",.,:'. каком Эмери победил на rOHKax "Пе- :.:.: олаrают людей к автомобилю, застав-::.
,аскрашенный, Ero расчетная ско-,'-:' 'тербурrМосква" 1908 roдa , А еще по-; ';, .ляют видеть в нем не просто объек ,'''
'ость  300 км/ч, Или же двухместный' одаль  "Ауто-Унион", который по час-..'..': 'ширпотреба, а нечто большее. И па-..
Мерседес-Бенц-SLК". Он выделялс', 'тям разыскали на территории России и .' ижский "Мондьяль", ero экспонаты,"
етрадиционным для этой фирмы Д ..<. Украины Пол и Барбара Карасик, С по-;' :,:: та любовь, с которой они были подrо-/' 
:. -зайном и убирающимся посредством':' .:мощью фирмы "Ауди" супружеская че- : ',товлены и выставлены, явились хоро :.
.. rидравлическоrо устройства тентом. ,:..Ta восстановила машину, в числе дру-#"  шим подтверждением этой мысли., :-
::. ;;;;i ,::: ;?.; > :::":!< {}: ::.,.\;\{;;};::fE:.; 3::: {;;' ;:;) <. . ?:};.E:{:;E(;;'::-:
::  fфЩr . q....  i!;T# .-t1#:А:rt,:;.1:: ,..
. :::'. . . ?, }I.a. .t:C,:Mp.ciН,'.Н'r((. t . ::.';:-  ;.;
.!:;к.yne (.:..,!..ot ПАN!I".;ра::...--:. .:..
",!:'. - итеАЬН...i....n.rul'8Vi'_)н:К... oe1ta.nCiКA1 . '.' " oii;:.c..... ....... "'.
.p .....  .,. T...I!'. . ". ..".,.., . ,. . ,.«,, . , .... \ "
::''И' '.ClcnoraeT.' ,.. .;'м. r 'itbl' ':"330A;C-  6' O ,." ........;...'..'
.; ...Р.... . ,. _ ,.",,ОЩ,'.о;.""'" .....: .' "'.,R ...........-...
; .'/ТОйоты.-1'i ':':У'.а""'овbiМ.u.eси' ",'iI.и" '..ым:.-мот" , ....;.:.. ::". \'::''
. .,.. . ..,....l.". .., _ ..Ц  . Д.., I _.. ,. . . ..
'>: . : ..:: /:.,., :;;.,. '..r" ':(::.:,...: :':?-;(...(;:: .; \;f ::i.:.:?:.: .4::. :(. /.
:J:':..''''."" ..J...."..... .........,.,,,....у .,.,...,.-.. "'........ ПQ '...-:... .. 9 .' ,у ..,..:....,. .'. и :"
..' ,., ..' ...'....'.....;... ..' .".' .....":!'. n.....OI!!IIO.J. .. -.! '''n. p '' -.
..............,... ."'",'!.....\ L. ..........l... .-:.It. ".;... ...-:-.......,.......-.. ......r: .....:..,...
.. .'. ... ..,....., 1.0, ... .. ....JII ........." I , . ."., \ . '.} .' ....'r:IL....... ..,..\. ,....,,':1: -.:.. .....
';" '!.: Н. .!...... ,," , '. ....1....,; ..-.;:.. . :.... ........ ..\...:....::'-.....,..' 1'.. ..' ...:...:.;.....
". ........ . .. 1.."
, '1:...... .__.., -. :...: .11.),.... .. .,.,
. . .. -.. 1'.... " .......,...' _" _ .,;j'
i':' :::-:.\.;"'.-:.:..:i-#,::.-.':'1;:' ,';".".-" _ 
;.. 7\i,.\т;"i:.'-\}i:;?:; r  · ,,/
 .::. "', ' .'. 1.... :.. ...... ., r' . ..., .' ..,.
.:r?:..,:....:. :;':.y -:.::-:' :<i,::'
..:..-.:...., .'...'.;':'> 8ЯТЬСЩ...
';- ::' .#" ....  д ' иt:iн08 Ц .' QТca - .
..!...,....... . : ":f" ' .....,.-;t ..'. '"'"
.:..:-  ,,'ох' .. е. -6 . см'., .. ..... ......'
.....'. f ...f2 .,
::': : Q,!.f!ДЯ Pi1.:
- -t.\. ."\ nё)я.,liвu;e.rОCJJ.-60 Аёе .:;
... .. \. . - '....' , . .. . ..... .
 :ёX;'-C.T"OВ ';"14"; '....aia lД . '.:..
 . .... I .' """, ... .' .. 
-.. '':'',-ta'" "'0" e' ." И',;,,:.. .'-:---..................
.. . ." . fJ.Щ:. YJиi: .""" . . ..  ::=:------ 
:':': :-tыКиi.( aIJ-т0#Мi6JtЛ1i .:.  
 . ..... .1 .".... .'  . .... .....
.'.;,..>.'. _.:;JjО(WtрИi;o.".I'
 .,"i.кd;' .." j,:4!':б*-I:':
_' .. !PP'-R.. ".., ".,... .
.... :i.t..-МИАЬitblм. .6-....i.iли. :'.
J . ..., ....., tt- 1"
. '.; . дp ,, Cillbi,. вoК'c".:
\;::''._ ..,4 " ....... . .:---"::..'.:,
",":::';.'; :.Н!; t !;. '. ,.
...I.r ... ,..... :.'. .'" .:....J.; .". .:.. :'<Н'!;

,..
.
.....

'14
....".. r. 1 '
.
, о

-..
,
.....----

:...
'.
,.
. .
",L
......

. "
--=:,.:-
.,Q..
--' ...., \...
..
..
.
....
,
,.
, \
'"
,
,
. .
,
.;
, .
..,
i
,
'"
". ,.....
.. а.. ., ,... ......
'o.. .s. t. '-0
. ..... ..'.
..."". ,. -::o.:' ":,.' .... ,.:. :." .. ;.' 
,. .. ........ I а.., .. ......... 1, ... .....
.::, ...... ': .. a'"'J": .. :'  ..:.:: ...:. ..:::;. .
.. "". .' .. ..:
..' '.:1" ......... -..\ ..... :'I..
.
.
{...., '...., .;.::' :'
., -t'  с:. ':.. 't ...'."\0,....'. ......4,..:.!'it:,...:.:.A......
t : . Wr-:.. . / . :..:.. _ ,. . \ . . ' , . : . :' ._ > . : ". ..-.. . . , ;.. .  . .. .. .. : . : , : , ;\ . .. . . . 1 .. :. t..... ,. 10 .. &...
. rr ....' ;....: -.: ..>....:......:.....;:;. r .. .::'\.

1   
1  ь l
@@]  J @1@
\ ]J]@1@ ]&
, '
..
-\


...

.,:я
,


........
А " ,
,\ "
I I
.. I
., ... ' J
.
\'
\\ . .
\.
Д.ВОРОНЦОВ
Шоссейноло. ,ьчевые ,'IOТОiюн,,-и во все,', .'JtNpe называют "/(opo"eOOli
"IOTocпopTa' Увы, в нашеи стране <лоро ,еве" oce?ga не вез,lO. Спорт
этот счита,'СJl буржуазны,", аристо,,-ратически,'Jt, с,ово. '1, "HeHapogHb/. "1 ':
Ка/( clegcTBne, на россинслих просторах он практичеа..и ObI,'Jtep.
Почти неизвестна наши,'Jt поллоннила,', "lOтосnорта историJl
че_",пионатов .I",ира по шоссеино-ло_,ьчевы", ,'Jtото?онла,'Jt.
А oegb и.",енно развитие ?оночных .lIlOточи/("ов oce?ga
HeпocpegcтoeHHo влиJlЛО на эвО,lючию обычных gорожны.х ,",аи/ин.
С ЭТОi'О но "ера "ы начинае,', серию статен, расслазывающих
о спортивной борьбе на трассах это?о че "lпионата, и кал арена
ЭТО?О соперничества стала испытате.'ЬНЬОI по_,и?оно,,,
g_JЯ проверки "но?и.У те.хнических новинол.
rоворят, что первые послевоенные rонки провели чуть ли не на следую
щий день после подписания капитуляции. Война закончилась  и люди XOTe
ли как можно быстрее забыть об этом шестилетнем кошмаре и убедить себя,
что все вернулось в прежнее русло. А значит  пришла пора стряхнуть пыль
с rоночных мотоциклов, простоявших все это время в дальнем уrлу rаража, и
с листов ватмана, на которых рождались новые проекты.
Международная федерация мотоспорта ФИМ (тоrда она еще называлась
'Международная федерация мотоспортивных клубов") сразу же после войны
объявила о новых правилах иrры. В похвальном рвении приблизить rоночные
мотоциклы к их дорожным собратьям она нанесла удар по двум позициям, OT
личавшим самые экстремистские конструкции: наддуву и применению специ
альных сортов топлива. Отныне все мотоциклы, участвовавшие в любоrо po
да соревнованиях, обязаны были применять обычный "коммерческий" бензин,
октановое число KOToporo в те rоды не превышало 75.
Мотоrонки в послевоенной Европе были чрезвычайно популярны. Но за
слуrа в этом не чиновников федерации, сблизивших, как им казалось, MOTO
циклы для обычных дороr и rоночных трасс. Скорее дело в том, что конец co
роковых  начало пятидесятых rOДOB стали золотой эрой мотоцикла вообще.
Европейцам нужно было недороrое транспортное средство  тоrда почти
все жили с затянутыми поясами. Это и определило необычайный взрыв попу
лярности и мотоцикла, и BCero, что было с ним связано. К старым фирмам с
почтенными традициями в сороковые rоды прибавились десятки амбициоз
ных новичков, порой С бесценным опытом в точной механике, приобретенным
в производстве вооружения или авиационной техники. К тому же война, как
ни парадоксально это звучит, способствовала сближению народов. Миллио
ны людей, хотя и не по своей воле, увидели друrие страны, расширили свой
круrозор и rOTOBbI были с БОльшим пониманием относиться и к незнакомым
людям, и к незнакомой технике. Да и послевоенная разруха способствовала
резкому расширению активности мотоциклетных компаний на зарубежных
рынках: лозунr "экспорт или смерть" во мноrих странах был тоrда принят
вполне официально.
Убедившись, что в отличие от довоенных времен анrлийские rонщики с
удовольствием соrласны выступать в Италии, а итальянские  в Анrлии,
ФИМ решила вернуться к идее мноroэтапных чемпионатов, подобных прове
денным в 1938 и 1939 rодах. Но теперь амбиции стали выше, и в 1949 roду
решено было провести первый чемпионат мира. Он включал в себя шесть
этапов: в Великобритании (трасса "Турист Трофи" на острове Мэн), Швейца
рии, Нидерландах, Бельrии, Северной Ирландии и Италии. Впрочем, на всех
шести этапах ехали только "пятисотки". Четыре друrих класса оrраничива
лись пятью (350 см 3 ), четырьмя (250) и тремя (125 см 3 и мотоциклы С коляска
ми). В личном и командном зачетах очки присуждали за первые пять мест по
системе 11........в......7----+----5, причем учитывались три лучших результата. С 1950
roда очки стали начислять за первые шесть мест ( 8 6 4 з.......-21), в зачет
шли четыре лучших результата. А еще через rод, коrда число этапов увели
чили до восьми (прибавились rонки во Франции и Испании), итоr определялся
по сумме пяти лучших результатов.
Первые rоды чемпионата стали ареной борьбы анrлийских и итальянских
мотоциклетных фирм. В соревнованиях принимали участие три заводские KO
манды из Великобритании и шесть с Апеннинскоrо полуострова. Несмотря на
такой прессинr, удача поначалу была на стороне анrличан: новые правила
были им на руку. Пока итальянцы занимались созданием и доводкой мноrоци
линдровых двиrателей, впереди были анrлийские rонщики на одноцилиндро
вых мотоциклах довоенноrо происхождения.
В классе 500 сМ' борьба в 1949 rоду развернулась между анrличанином
Лесом rрэмом на мотоцикле дJS и итальянцем Нелло Паrани на "Джилере",
rрэм был первым в Швейцарии и Северной Ирландии, вторым  в Нидерлан
дах; Паrани победил в Нидерландах и Италии, стал третьим в Северной Ир
ландии. Таким образом, первым королем пятисоток оказался анrличанин. Ero
AJS  один из немноrих rоночных мотоциклов, получивших собственное про
звище, за весьма своеобразную форму сильно развитоrо оребрения двухци
линдровоrо rоризонтальноrо двиrателя он заработал кличку "Дикообраз". Эта
машина была, пожалуй, первым мотоциклом послевоенноrо поколения 
компания начала работу над проектом еще в 1944 rоду. Естественно, двиrа
тель проектировался в компрессорном варианте, так что, узнав о новых пра
вилах ФИМ, конструкторам пришлось срочно ero перерабатывать. Такая пе
рестройка на ходу и привела к тому, что жизнь машины оказалась недолrой
 ведь все части мотора разрабатывались в расчете на сравнительно HeBЫ
сокие обороты, характерные для компрессорных двиrателей, С учетом пред
полаrавшеrося наддува конструкция двиrателя имела невероятный запас
прочности. Откованный за одно целое коленвал опирался на четыре KopeH
ных подшипника, привод к двум верхним распредвалам, масляному насосу,
MarHeTo и четырехдисковому сцеплению осуществлялся шестернями ("rита-
ра" привода распредвалов включала восемь шестерен!). Основу ходовой час
ти составляла трубчатая сварная дуплексная рама с телескопической вилкой
спереди и маятниковой подвеской сзади.
Новую четырехцилиндровую "Джилеру" создал Петро Ремор  инже
нер, начавший работать над проектом революционной конструкции rоночноrо
мотоцикла еще в середине двадцатых rодов. Ero детище, приобретенное
фирмой "Джилера", доказало свое превосходство, выиrрав последний дово-
енный чемпионат Европы, но из-за запрещения наддува все пришлось начи
46

I'ш ШiШ rш
,.  ,
..t\ .. \. 8.\, · I
\\, , и5\ \\ \
. '\.
"
,"
'0
\
.,. I
..
 . ,.;-

t .
"

нать заново. Совершенно новый двиrатель был создан к началу 1948 roда.
Как и предшественник, он имел четыре цилиндра  этим и оrраничивалось
сходство. Теперь у Hero было воздушное охлаждение и почти вертикальное
расположение цилиндров. При вод к двум верхним распредвалам шел шес
тернями от средней части колен вала. В общем, он обнаруживал чрезвычай
ное сходство с двиrателями японских дорожных мотоциклов семидесятых ro
дов. А вот ходовая часть была сделана еще по довоенным стандартам  па
раллелоrраммная передняя вилка (в отличие от анrличан, сразу по достоин
ству оценивших преимущества "телескопа", итальянские инженеры долrо co
храняли приверженность "параллелоrрамму") и задняя подвеска с длинными
пружинами, работавшими на растяжение; фрикционные амортизаторы спе
реди и сзади.
Фон к борьбе двух титанов в 1949 roду составляли анrлийский "Нортон" и
итальянский "Мото rуцци". Конструктивно эти машины восходили к середине
тридцатых rодов. Правда, "Нортон" после войны получил телескопическую
переднюю вилку, но почтенноrо происхождения одинарная рама со свечной
задней подвеской не давала полностью использовать возможности одноци
линдровоrо двиrателя.
"Мото rуцци" после войны извлекла из архива двухцилиндровый MOTO
цикл С развалом цилиндров 120"  тот самый, на котором Стенли Вудс еще в
1935 roду выиrрал "Турист Трофи". Конечно, машина была освежена, полу
чив новую ходовую часть с короткорычажной передней вилкой, но тяrаться
на равных с более современными мотоциклами уже не моrла.
В 1950 rоду прибавившая в мощности "Джилера" с леrкостью обошла
AJS. Но у нее появился друrой равноценный соперник  "Нортон", получив
ший совершенно новую ходовую часть. Спроектированная Рексом MaKKaHД
лессом рама  дуплексная, с перекрещивающимися в верхней части труба-
ми  обладала высокой жесткостьЮ и при этом была очень леrкой. Спереди
стояла усовершенствованная телескопическая вилка, мощный задний мая-
тник опирался на два пружинноrидравлических амортизатора. Новое шасси
обеспечивало великолепную устойчивость и управляемость машины и при
этом так хорошо поrлощало все удары от неровностей дорожноrо покрытия,
что rонщики прозвали ero "пери ной".
29 апреля 1950 rода, коrда "Нортон" с новой ходовой частью впервые
появился на rоночной трассе, стал поворотным днем в истории MOToroHoK 
HaKOHeц то шасси мотоцикла соответствовало скоростному потенциалу дви
rателя. Вторым человеком, державшим в руках успех "Нортона". был
Джефф Дюк  замечательный rонщик, изза войны впервые севший за
руль rоночноrо мотоцикла лишь в возрасте 26 лет. Несмотря на то, что
"Нортон" проиrрывал "Джилере" в мощности, Дюк делал на трассе что xo
тел, но дважды верная победа ускользала изза разлетевшихся покрышек.
Лишь коrда "Нортон" сменил поставщика шин, Джефф леrко выиrрал две
оставшиеся rонки  но было поздно, он уже не успел доrнать "Джилеру"
Умберто Мазепи, ставшеrо чемпионом сперевесом Bcero в очко. "Бронзу"
получил Лес rрэм на AJS.
Новой маркой, вмешавшейся в спор в катеrории 500 см', стала итальян-
ская "МВ ArycTa". rраф Доменико ArycTa, владелец предприятий по выпуску
текстильноrо оборудования и авиационной техники, был чемто сродни Энцо
Феррари. Человек властный. он держал все и всех в своих руках и в то же
время не жалел средств на оплату конструкторов и rонщиков. B спортив
ные подвиrи "МВ ArycTbI"  дань ero бескорыстному и пламенному увлече
нию мотоrонками: хотя мотоциклетное отделение компании производило и
серийные мотоциклы, оно всеrда было убыточным изза orpoMHbIx расходов
на rонки.
В конце сороковых rодов ArycTa пере манил из "Джилеры" caMoro Пьет
ро Ремора. И к сезону 1950 rода тот спроектировал 500кубовый четырехци
линдровый двиrатель  фактически точную копию Toro мотора, который он
чуть раньше разработал для "Джилеры". Но вот коробка передач заканчива
лась не звездочкой на выходном валу, а парой конических шестерен, и при
вод на заднее колесо осуществлялся карданным валом. Для Toro чтобы
обеспечить этому валу комфортные условия работы, пришлось применить
специальную заднюю подвеску на параллельных рычаrах. Переднее колесо
было подвешено в параллелоrраммной вилке. Увы, эксперименты не пошли
на пользу делу  шасси получилось неудачным, и мотоцикл обладал еще
худшей управляемостью. чем "Джилера". не rоворя уже о "Нортоне". Луч
шим результатом сезона для этоrо мотоцикла стало третье место Артезиа
ни в rранпри Италии.
И в 1951 rоду "МВ ArycTa", заложница неудачноrо шасси. не смоrла BMe
шаться в спор за мировую корону. Вне конкуренции были "Нортон" И "Джиле
ра", получившая модернизированную ходовую часть с передней телескопиче
ской вилкой. Дюк на "Нортоне" стал чемпионом мира, но вновь только одно оч
ко отделяло ero от BToporo призера  Альфредо Милани на "Джилере". Прош-
лоrодний чемпион МазеТ111 на этот раз довольствовался бронзовой медалью.
ПерОblU oapuaHr 500-1\.)'6000<'0 ",отоц,u"ла A]S, пО..IУ'ШОUlе.?о
за хара'(1"ерн)'1O ФОР"')' оребреНUJl пр036uще "ДUI\.006раз",
"' ( "
.,.
, \, , '- .
\ -
.
\. ...  '
'.
\ f . \,.. . ....
 . " 
, . "д... J
. . "
.; ., .
J, '" ,
'"" =
'ее Трэ, на "МВ А<:рсте" I952?oga.
I
J
'"
. ""'" I
.... . о
. J I
.. ,-
...а 
..,........
"
"
I
,
........
'j
"""
ПерОtJ/1I oapllaHT 500--h..J'БОООIl ''iI'IB A?YCTЫ'
,..............
"
.
 i 4
..
"')
,&I i '
:.
, ..
1
\
'"
\..... .,
 . ..
.11 ",.
...
....."'
"II нтисотло" "Мото I)'lJчи ".'JIcooepu/eнcToooOHHtJlи
оорион/' goooeHHou "а/иины.
47

1   
1   
Но в следующем, 1952 rоду Мазетти и "Джилера" были He
удержимы в своем стремлении к "золоту". "Нортон" окончатель
но проиrрал rOHKY мощностей. так что даже ero отличная упра
вляемость не моrла компенсировать этот rандикап. Дюк cMor
лишь дважды финишировать вторым. После неудачноrо сезона
эксчемпион принял предложение "Джилеры", и это оконча
тельно добило "Нортон".
Зато засияла звезда "МВ ArycTbI". К сезону 1952 roдa она
получила модернизированный четырех цилиндровый двиrатель,
при вод на заднее колесо цепью, а rлавное  совершенно HO
вую ходовую часть с маятниковой задней подвеской и длинно
рычажной передней вилкой "Ирлс". rрэм пришел вторым, вслед
за "Нортоном" Pera ApMCTpOHra, на такой сложной трассе, как
''Турист Трофи"  свидетельство тоro, что проблемы с управ
ляемостью удалось наконец изжить,  выиrрал две завершаю
щие rонки чемпионата и по ero итоrам занял второе место.
Класс 350 см' всеrда пользовался любовью британских
фирм, и неудивительно, что в первые послевоенные rоды aHr
ли чане царили в данной катеrории безраздельно. Это был пос
ледний, но непоколебимый бастион британскоrо
владычества. В 1949 rоду чемпионат выиr
рал ветеран Фредди Фриз, в следую
щем  Боб Фостер, оба на "Велосепе"  модификации
древнеrо КТТ, история KOToporo началась еще в конце ДBa
дцатых rодов. Этот мотоцикл, с вертикальным одноцилинд
ровым мотором, приводом BepxHero распредвала вертикаль
ным валом с коническими шестернями, передней параллело
rраммной вилкой и задней маятниковой подвеской с rидро
пневматическими амортизаторами, выпускался сравни
тельно крупной серией. Машины заводской команды
отличались от серийных rоловкой цилиндра с ДBY
мя верхними распредвалами. В 1950 rоду у "Be
лосепа" появился rрозный соперник  350
кубовая модификация "Нортона" с ходовой
частью "перины". Как и "Велосеп", он изrо
товлялся малой серией для продажи rOH
щикамлюбителям. В 1950 rоду Дюк стал
вицечемпионом, а в следующие два roдa
с леrкостью завоевал золотую медаль.
Третьим серийноrоночным одноци
линдровым мотоциклом британскоrо
производства был AJS, прозванный "Бой
Рэйсер" ("мальчикrонщик" или "мальчи
шеский rоночный"  это уж, кому как
нравится). Но против специально подrо
товленных соперников он "не тянул", и
по;зтому к сезону 1952 rода был подrотов
лен двиrатель стрехклапанной rоловкой
цилиндра. Любопытно, что в
отличие от современных "Tpex
клапанников" с двумя впускными клапа
нами для лучшеrо наполнения цилиндра, он имел два выпускных.
rлавной проблемой в rOHKax тоrда были nporap BbInYCKHoro клапана и
поломки клапанных пружин от neperpeBa, так что очистка цилиндра
представлялась более важной задачей, чем наполнение. Каждый
клапан имел свой собственный распределительный вал, и схема при
вода была весьма хитроумной: шестерня на коленчатом валу приво
дила большую шестерню в картере, от нее цепь шла к верхнему pac
предвалу BnycKHoro клапана. От этоrо вала цилиндрическими шестер
нями приводился промежуточный вал, передающий через конические
шестерни вращение двум валам выпускных клапанов, располаrаемых
перпендикулярно к валу BnycKHoro клапана.
Увы. все эти ухищрения не принесли желаемоrо результата 
лучший rонщик AJS, новозеландец Род Коулмен, по итоrам сезона
1952 rода был лишь четвертым, вслед за трио из "Нортона".
Если "пятисотки" в первые rоды чемпионата мира были ареной
борьбы между анrличанами и итальянцами, а класс 350 см' принад
лежал британцам безраздельно, то младшие классы стали вотчиной
итальянских фирм. Среди "четвертинок" сражение разrорелось Me
жду "Мото rуцци" и "Бенелли". Обе машины имели почтенное ДOBO
енное происхождение  одно цилиндровые четырехтактные двиrате-
ли с верхним распределительным валом. цилиндр располаrался ro
ризонтально у "Мото rуцци" и вертикально  у "Бенелли". Отличие
.,- ..а
.
\
.
. ."
,
...
.
.
\' '-
,'-
,

"
,.
.
j
l
,'"

\ ! ;
\

il'IОТОIjUЛ , A/S л,'оссо 350с ? с трехл ,опоннои
СО Jовлои ивисоте. JЯ.
Новь/и четыреХlju"uнgровыu gOUi?OTe,'b ."ОТОIjUЛ ,О
'',LJжuлеро '
l
",-..
 -
. ",
'1 '"

\'

.
\


\'
r
\
r:
. r
\\
.........

...
.',
'{'


\ '1
\' I'
.

r

"
,
. .
"Ве IОСerт АТТ"  послеgниu в gлuнно.llf ряgу i?оночных tlошuн фuр_",/,
'-

,
,
.
r
I
8

Iш ШiШ! rш
l
"Мото rуцци" от довоенноrо варианта заключалось в KOpOTKO
рычажной передней вилке, а "Бенелли" сохраняла старое шас
си, с параллелоrраммной передней вилкой и свечной задней
подвеской, неизменными. В 1949 rоду победил Бруно Руффо
на "Мото rуцци" с минимальным отрывом от "Бенелли" Дарио
Амброзини (на фото в центре). А через rод Амброзини взял
реванш, буквально разrромив соперников  три победы и oд
но второе место на четырех этапах. Итальянец столь же бли
стательно начал сезон 1951 roдa, но перед третьим этапом, во
Франции, на расплавившейся под лучами солнца трассе во
время тренировки он упал и разбился насмерть. Оставшись
без ведущеrо rонщика, "Бенелли" не смоrла ничеrо противопо
ставить натиску соперника: Руффо в 1951M, а Энрико Лорен
цепи в следующем rоду добавили в копилку "Мото rуцци" еще
по одному чемпионскому титулу.
Лишь однажды победную серию "Мото
rуцци" 1952 rода смоrла прервать HeMeц
кая ДКВ. r ермания была вновь приня
та в ФИМ только в конце 1951 roда,
а до этоrо времени немцы состя
зались сами с собой на старых
L компрессорных машинах.
 , Тем не менее сразу три фирмы  ДКВ, НСУ и
"Хорекс"  смоrли подrотовить машины к Боль
· шому призу rермании 1952 rода. Удача улыб
.. нулась немцу Руди Фельrенфейеру. Ero ДКВ
L \ отличал двухцилиндровый двухтактный дви"
rатель с воздушным охлаждением и враща
ющимся цилиндрическим золотником, YCTa
новленным между кривошипными KaMepa
ми. Это была первая победа мотоцикла с
двухтактным двиrателем в rOHкax чемпио
ната мира.
Класс 125 см' поначалу безраздельно
принадлежал итальянским мотоциклам "MOH
диаль". Эта простая машина была скроена по
классической довоенной схеме  вертикаль
ный одноцилиндровый четырехтактный двиrа
тель с верхним распределительным валом, па
раллелоrраммная передняя вилка, свечная зад
няя подвеска. Она выпускалась серийно, так
что на "мондиалях" ездили почти все rонщики
любители. А через заводскую команду прошли
едва ли не все ведущие итальянские спортсме"
ны  в 1949 roду чемпионом мира стал Нелло
Паrани, в следующем  Бруно Руффо, затем
 Карло Убиалли. Очень похожей на "Монди
аль" была ее соотечественница "Морини", но, не
располаrая такими сильными rOH
щиками, она не моrла похвастать и
результатами. Третьим соперником CTa
ла уже известная нам "МВ ArycTa", именно с этоrо класса начавшая
атаку на мир MOTorOHOK. В 1949 rоду ее мотоцикл имел одноцилинд
ровый двухтактный двиrатель, установленный в очень простое и леr
кое шасси с параллелоrраммной передней вилкой  явная унифика
ция с серийными мотоциклами фирмы. Хотя в Нидерландах Клеменчи
на "МВ ArycTe" удалось прийти вторым, конкурентом "Мондиалю" он
определенно не стал. Поэтому к сезону 1950 rода был разработан бо
лее изощренный двиrатель  одноцилиндровый, четырехтактный, с
двумя верхними распределительными валами. Последовательная дo
водка конструкции и привлечение лучших rонщиков дали свои плоды
 в 1952 rоду с ошеломляющим превосходством над занявшим вто"
рое место Убиалли на "Мондиале" чемпионом мира стал rонщик "МВ
AryCTbI" анrличанин Сесиль Сандфорд.
Итак, первые четыре rода чемпионата мира показали: затея
ФИМ удалась. И хотя он оставался пока преимущественно анrло
итальянским (в r ранпри Италии 1951 roдa участвовали 102 rонщика,
из них  54 итальянца, 23 анrличанина и только 25 человек  из
друrих стран), интерес со стороны фирм и зрителей Bcero мира явно
возрастал. Любопытными оказались и технические итоrи чемпионата
 за четыре rода мотоцикл стремительно совершенствовался. Буду
щее казалось безоблачным...
Продолжение следует.
,
\
. \
-
..............
1,
._.
 \
\
"' r
, .а " .. .
, j- 1
". .
\"
125-кубовtJlU i!OН(;)YHtJIU "А/oнgш:и& ':
'..-
..
..
.,
,
"
...
.
,
...
I
.J

..

. .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ мотоциклов ЧЕМПИОНАТА МИРА
J .. t
s
i  JI  L
с: i I i 
s s :f
марка с: а.   '"
! !I I!' :1 j;!l !! .
ф g '8
 '" и   I
.. .i  ! a в-
о s l1
5ООем' L. ;r >с ;r "'
АЖС "д..обрвэ" 1949 2 20he 68 68,5 494 4s.....7500 4  190
Д-млера 1949 4 20ОС 52 58 493 5О---З5ОО 4 130 205
Нортон Манке 1949 1 20ОС 75 100 490  4 148 180
Мото ryццм 1950 2 оос 68 68 494 4S---8OOO 4 145 190
IIВ Arycтa 1950 4 20ОС 54 54 495 5225O 4 120 200
Д-млера 1951 4 20ОС 52 58 493 $----10000 4 145 215
Нортон Манке 1951 1 20ОС 79,6 100 499 47 4 135 200
IIА Муста 1952 4 20ОС 53 56,4 494 6210500 5 142 225
350 см'
8еllOCе" ктт 1949 1 20ОС 74 81 348 :J4.--.7000 4 145 185
Нортон Манке 1951 1 20ОС 71 88 348 32-----6500 4 135 
АЖС тЗА 1952 1 3оос 75,5 78 349  4 130 
250 см'
Мото ryццм 1949 1 оос 68 68 249 2s----зDOO 4 111 175
Бенеми 1950 1 оос 65 75 249 27 .....а5ОО   
Мото ryццм 1952 1 оос 68 68 249 27.....а500 5 121 180
ДКВ 1952 2 2т 53 56 246 27----9000 4 85 
125 см'
Мoндиanь 1949 1 оос 53 56 123 12----9000 4  130
Мормни 1949 1 оос 52 58 123 1210000 4  140
IIВ Муста 1949 1 2т 53 56 123 17OO 4  !3о
Мoндиanь 1952 1 20ОС 53 56 123 15----10000   150
МВ Arycтa 1952 1 20he 53 56 123 15----10800 4 76 160
,
--
...
J
a
\
.
.

" ,
,.

"', ..
. .
  "
" '
, . -
\-.. . .
.  
.....
" .......
\9
,\ .
!'> 
" - .
'\.. , 
...
..
Первпн i?ОНОЧНОН 'I В Ai?YCТO" С g0.J'.1.To"-тны
_ '" иви.?оте ,е ",
49

...
МЕ>Кр.УНАРОЦНАЯ ВОИНА НАЦИОНАЛьноrо МАСШТАБА
Ф 3000, официально появившаяся на свет дe
вять лет тому назад, изначально задумывалась
как интернациональное соревнование. наиболее
удачливые участники KOToporo получали пропуск в
мир формулы 1. О том. что эта самая "большая
"младшая" формула, по сути, так и не стала кузни
цей настоящих талантов  ни один ее "призовой"
выпускник даже не выиrрал r ранпри,  известно
уже довольно давно. Но вот в последнее время из
международноrо чемпионата стала начисто про
падать эта самая "международность". Французы
заполонили Ф 3000 настолько, что со стороны она
сеrодня похожа на открытый чемпионат этой
страны. Прямотаки французская rражданская
война, идущая на территории всей Европы. Ну и
как полаrается, победу в "братоубийственном"
сражении одержал бравый француз. Только COB
сем не Франк Лаrорс, KOToporo почти весь сезон
считали наиболее реальным претендентом на ти
тул. Сенсацией последних трех этапов междуна
родноrо первенства стал ЖанКристоф или, как
ero иноrда кличут, Жюль Буйон. После красивой
победы под проливным дождем в Спа, молодой
француз выиrрал в Эшториле и сократил преиму
щество. как недавно казалось. от единственных
претендентов на титул Лаrорса и бразильца Жиля
де Феррана до одноrо очка.
Совершенно неожиданно перед заключитель
ным этапом чемпионата сразу три пилота стали
реальными претендентами на "золото". А учиты
вая. что последняя rOHKa проходила во француз
ском МаньиКур, предпочтительнее выrлядели
шансы Лаrорса и Буйона.
Так и вышло, со старта вперед умчались два
француза. а Жиль де Ферран уже на первом KPy
re распрощался с мечтами о чемпионстве  в KO
варном повороте "Аделаида" бразильца убрали с
трассы.
Но не достались лавры и Лаrорсу, немноro по
rодя ero обоrнал ЖанКристоф, так до конца rOH
ки оставшийся лидером. Буйон, таким образом.
стал четвертым французомчемпионом между
народноrо первенства Ф 3000 за девять лет ero
истории. Не исключено, что и последним. ФИА
планирует с 1996 rода полностью изменить реrла
мент этих соревнований. Об этом, однако, мы обя
зательно расскажем отдельно.
На протяжении Bcero десятиэтапноrо
чемпионата мира по кроссу на мотоциклах с
коляской шел очный спор между двумя дуэтами.
Экипажу швейцарцев Андреас ФюреАдриан
Кесер, прошлоrодних победителей мировоrо
первенства, противостояла пара австрийских
мотоrонщиков, Карл ФюссенеrrерДжозеф
Мейсбюрrер.
В первой половине сезона они сражались на
равных. После четвертоrо этапа обе команды шли
Hora в Hory  по 105 очков. Затем медленно, но
верно швейцарцы стали уходить в отрыв от своих
соперников, что позволило им на трех последних
этапах больше думать не о победах, а о
сохранении добытоrо преимущества.
Тем не менее перед заключительным этапом
Андреас Фюрер заявил журналистам: "Наше
преимущество в 20 очков еще не дает права
праздновать победу, но, думаю, уже в первом
заезде мы снимем вопрос о чемпионстве". Ero
ДВОЕ
н
слова оказались отнюдь не пророческими. В
первом заезде в швейцарском Нидервиле
мотоцикл подвел лидеров, а следом, через два
Kpyra, фортуна отвернулась и от их соперников 
экипаж австрийцев также покинул трассу.
Во втором заезде, собравшись, прошлоrодние
чемпионы финишировали вторыми, пропустив
вперед только семейный дуэт немцев Клауса и
Томаса Вайнманнов. Двойной успех братьев из
rермании позволил им не только опередить в
борьбе за третье место друrую семейную команду
 21 летних близнецов Джека и Вильяма
Янссенов, но и едва не вывел их на второе место.
-
;;;ii.,N .Ji!l.1I iif!i -.
. .. !:iI I/4'":'
I!I!  nr.Иiiiii' . 11. ....J .
.... \... ":-;....  ,-=
. '':"'A:.
 ."'!::." #' 
4'.I=.. I
 .,..
"

ФОРМУЛА 3000
1. ж.к.Буйон  36 очков; 2. Ф.Лarорс (оба  F,
'РейнарД-94DКосворт")  34: 3. Ж. де Ферран
(ВА. "Рейнард-94DДжадд")  28; 4. В.Соспи
ри  24: 5. МЛапис (оба  1, "Рейнард-94DКос
ворт")  13; 6. Д.Коттаз (F, "Рейнард94D
Джадд")  13: 7. r.rомез (F. "Рейнард-94DКос
ворт")  12; 8. Ф. де Симоне (1, "Рейнард94D
Джадд")  7; 9. Д.Култард (GB)  6; 10. Н.Нода
(J, оба  "Рейнард-94DКосворт")  6.
....
ДВОЕ
..  ,,
I
-  ., 
. ,,. ,.... .;ff'"
. 7.",: .
!,;.;.
\
l..t .:  ,
" "

......... 1
ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ. МотоцмКАЫ с КОАJlСКОЙ
1. А.ФюрерА.Кесер (СН, "VМСКавасаки")  232 очка; 2. К.ФюссенеrrерДж.Мейсбюрrер (А, EML)  204;
3. К.ВайнманнТ.Вайнманн (D)  199; 4. Дж.ЯнссенВ.Янссен (NL, оба  EML-KTM)  1В7; 5. М.Бенс......э.Тоонен (NL,
"VМС-Забель")  162; 6. В.Кюль----Й.Циммерманн (D, "ЕМL-Кавасаки")  155; 7. Д.ШмидтЛ.Йеле (D)  145; В.----9.
r.rувертс......с.Фербрюrrе (В, оба  EML-KTM), М.rельцДж.Штруббе (D, "VМС-Забель")  по 135; К.Этеридж
r.Витерс (GB, "VМС-Забель")  108.
НИ >l<YРАВЛЯ
НИ СИН
Прошлоrоднему победителю Кубка Европы
1600 по автокроссу баrrисту Петеру Мюкке явно
не дают покоя лавры чемпиона в более престиж
ной 3,5литровой катеrории. В нынешнем сезоне
он решил попробовать свои силы на двух фронтах
 и в Кубке, и в европейском чемпионате. Поrоня
за "журавлем" одарила ero только одним локаль
ным успехом. Этап в Бауске принес ему двадцать
очков. Однако эта победа осталась единственной
для немецкоrо rонщика на трассах чемпионата.
Участие в Кубке также принесло Мюкке одни
разочарования. Соотечественник Мюкке, Освин
Бюхль одержал четыре победы подряд, чем обес
печил себе общий успех в Кубке. Только после
этоrо Петер CMor наслаждаться первыми ступень
ками пьедестала на двух заключительных этапах.
Увы, к этому времени уже и синица ускользнула
из рук Мюкке.
В отличие от немецкоrо rонщика русские
спортсмены не rонятся за журавлем в небе. да и
денеr на это нет. Только Роман Колесников, поль
зующийся в последнее время поддержкой зелено
_О
rрадскоrо СТЦ "Скат". cMor позво
лить себе участие в шести этапах
из семи. Шаr на одну ступень вверх
по сравнению с прошлым rодом
дался ему в соперничестве, порой
достаточно успешном, не только с
двумя немецкими баrrистами, но и
с членами чешской национальной
команды, окрепшей в первую оче
редь в финансовом отношении.
Чешская автомобильная федера
ция, распределяя средства между
всеми видами автокросса, похоже,
старается успеть повсюду.
i
ЦЬI
4

...
./......
::т""
"- r 
&
"'.&...;
4"
1;
4
,,!
....
КУБОК ЕВРОПЫ ПО АВТОКРОССУ
Д-3/1600 (баrrи). Итоrовый результат: 1. О.Бюхль (D, "Фольксваrен")  97 очков; 2. П.Барташек (CZ, "Ауди")  В1; 3.
П.Мюкке (D, "Ауди")  П; 4. Р.Коринек (CZ, "Шкода")  68; 5. Й.rузенлейтнер (А, "Хонда")  60; 6. Р.Колесников
(RUS, "Лада")  59; 7. Й.Лессинr (D, "Фольксваrен")  50; В. B.Yrep (CZ, ''Шкода'')  45: 9. А.Массон (F, "Ямаха 2х750")
 39; 10. С.Дружинин  39; 11. П.Фортыrин (оба  RUS, "Лада")  37;...16. Ю.Авальяни (UKR, "Лада")  23;...21.
r.Соломенцев  11; 22. А.Бойко (оба  RUS, "Лада")  11.

АМЕРИКАне Я МЕЧТА

.
, .
.
"Иль соньо американо", что в переводе оз
начает "американская мечта",  так, HeMHoro
претенциозно, назвали итальянцы новую MO
дель "Феррари". Но нескромностью это было
лишь на первый взrляд. Ведь "Феррари333SР"
с уrлепластиковым кузовом и 12цилиндровым,
Vобразным двиrателем предназначена исклю
чительно для заокеанскоrо чемпионата IMSA.
А заветной мечтой руководителей "Интер
нэшнл Мотор Спорт Ассосиэйшн", после Toro
как ФИА блаrополучно похорон ила чемпионат
мира в rOHKax на выносливость, было возро
дить спортпрототипы.
ЧЕМПИОНАТ IMSA
":iKCCOH Уорлд Спортс Кар": 1. У.Тейлор (USA, "КудзуDG3Мазда")  190 очков; 2. Дж.Дейл (CDN, "СпайсНС94
Олдсм06ил")  187; 3. Дж.Даунинr ("КудзуDG2Бьюик")  178; 4. Э.Эванс ("Феррари333SР")  169; 5. Б.Шадер
(все  USA, "КудзуБьюик")  160; 6. Э.Салазар (CHI, 'Феррари333SР")  158; 7. Дж.Уивер (GB, "ФеррариДайсон
348")  127; 8. Ф.Велес (Е, "Феррари333SР")  108; 9. П.Деб6а ("КудзуБьюик")  100; 10. х.Фуллер (оба  USA,
"СпайсШевроле")  96. 3а...ет !@рок: 1. "ОЛдсмобил"  163; 2. "Феррари"  159; 3. "Мазда"  158; 4. "Бьюик"  137;
5. "Шевроле"  136; 6. БМВ  72.
ОПЯТЬ JJСИТРОЕН",
опять ЛАртиr
.......

......
.....
301
., .
-
"'1-
...
".-
 .
j  t j   I     
rод назад, заручившись поддержкой крупной
нефтяной компании "Экссон". IMSA попыталась соз
дать свой мировой чемпионат. А чтобы добавить
ему очарования в rлазах американцев, решено бы
ло новый "Экссон Уорлд Спортс Кар Класс" учре
дить для так называемых двухместных rоночных
автомобилей с открытым кокпитом. Именно такие
машины состязались коrда-то в любимом всей AMe
рикой "KaHAMe". Неудивительно, что в числе пер
вых на это предложение откликнулась "Феррари".
Ведь rлавный экспортный рынок для машин из Ma
ранелло  именно США.
Дебют 333SP на трассе "РоудАтланта" произ
вел настоящий фурор  три машины заняли весь
пьедестал. Но, очевидно, мноrолетнее отсутствие
"Феррари" в состязаниях спортпрототипов все же
сказал ось. На длинной девятиэтапной дистанции
чемпионата старожилы rOHoK IMSA  американ
ские "кудзу" и анrлийские "спайсы" вернули себе
лидерство. Наиболее ровно прошел всю серию
34летний американец Уэйн Тейлор на "Спайсе".
Только после финиша заключительноrо этапа,
проходившеrо в Финиксе, он CMOr спокойно вздох
нуть. Третье место в этой rOHKe обеспечило ему
общую победу.
Несмотря на то, что nporpaMMa BToporo Кубка
мира по раллирейдам по сравнению с предыду
щем сезоном увеличилась до семи этапов, сюжет
ero практически остался прежним. Вновь спор за
общую победу вели лишь две "конюшни"  "Сит
роен" и "Мицубиси", и снова он разрешился дoc
рочно в пользу "шевронов" и их лидера Пьера Лар
тиrа. С той лишь разницей. что в 1993 rоду фран
цузская фирма обеспечила себе двойной успех за
один этап до конца Кубка. а ныне  за три.
Посчитав дело сделанным, "Ситроен" вызыва
юще проиrнорировал два заключительных состяза
ния  в Австралии и Объединенных Арабских Эми-
ратах. Чем воспользовались ЖанПьер Фонтенэ на
серийном "МицубисиПажеро", выиrравший за OKe
аном, и ЖанЛуи Шлессер на баrrи собственной
конструкции, ставший первым в ОАЭ. Эти победы
позволили им подняться в личном зачете COOTBeT
ственно на второе и третье места. Кстати, в ОАЭ
"Мицубиси" опробовала свою новую модель
"Прото 5" И хотя Бруно Саби занял на ней лишь
11 место, rонщик считает, что потенциал новинки
orpoMeH. Быть может, именно этой машине сужде
но бросить вызов непобедимым "ситроенам" в бу
дущем сезоне. Должно повысить интерес к Кубку и
введение ФИА коэффициентов, позволяющих диф
ференцированно оценивать рейд "Баха Италии",
дистанция KOToporo меньше одной тысячи километ
ров, и мноrодневное "Австралийское сафари".
ВНЕДОРОЖНЫЕ РЕЙДЫ. КУБОК МИРА
Личный зачет: 1. П.Ларntr  М.Перзн (F, "Ситроен------
ZX ралли-рейд")  137 очков; 2. Ж.-П.Фонтенз 
Д.Мусмара (F, "Мицубиси-Пажеро")  93;
3. Ж.-л. Шлессер (F, баrrи "Шлессер")  71; 4. Т.Са-
лонен  Ф.rаллахер (SF/GB, "СитроенХZ ралли-
рейд)  63; 5. Д.Узио-----М.Коттре (F, "Ниссан")  51.
Зачет марок: 1. "Ситроен"  80; 2. "Мицубиси"  68;
3. "Шлессер"  58; 4. "Ниссан"  58; 5. СЕАТ  31.
ФИМ поды
'' АЛА UJBEДAM
..

.:. """- ..."" " Н4.... ""-
'!!5I!"8rAl8k " , 
't;;:;;:=  t ..


.....
.
....
:.<4Р 
"
,,, ,
... ,
,\
н
\
СПИДВЕЙ.
КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА
Финал. Брокштадт, rермания, 18 сентября:
1. Швеция (Т.Рикардссон  12, Х.rустафссон 
11)  23 очка; 2. Полыua (Т.rоллоб  16, Я.rоллоб
 4; д.Шледц  О)  20; 3. Дания (Т.Кнудсен 
12, Х.Нильсен  5, Я.Стейкманн  О);
4. Авс-тралия  17; 5. США  17; 6. Анrлия  16;
7. rермания16.
На прошлоrоднем KOHrpecce ФИМ сократила
количество чемпионатов мира по спидвею. BMe
сто командноrо и napHoro она оставила один,
проходящий по системе пар, но именуемый KO
мандным. Это оказалось на руку шведским масте-
рам rapeBbIx rOHOK. Как правило, их команде из
четырех мотоrонщиков, рассчитывать на победу в
первенстве не приходилось, зато в парных состя
заниях шведы  чемпионы мира прошлоrо rода.
Вот и в нынешнем финале из трех заявленных
rонщиков на старт выходили два  чемпион мира
в личных rOHKax Тони Рикардссон и Хенрик ryc
тафссон. Такую хитрость допускает реrламент
состязаний.
В немецком Брокштадте семь сильнейших KO
манд оспаривали первенство в двадцать одном за
езде, в каждом из которых стартовали по два rOI+
щика от страны. В командную копилку они прино
сили очки по традиционной для спидвея системе:
3210. Любопытно, что половина заездов
чемпионата закончилась с равным результатом 
3:3. Только одолев соперников из Австралии и
США с максимально возможным счетом 5:1, шве
ды смоrли набрать столь необходимые для побе
ды очки. Второе место польской команды  ис
ключительная заслуrа Т омаша r оллоба, сумевше
ro принести 16 очков из 20. Тем самым он реаби
литировал себя за про вал в личном чемпионате.
Судьба бронзовых наrрад решилась в дополни
тельном заезде. От команд Дании, Австралии и
США, набравших по 17 очков, стартовали Т омми
Кнудсен, rper Бойс и Сэм Ермоленко. Эксчемпион
мира Ермоленко упал, а в дуэли КнудсенБойс
сильнее был датчанин.
Мастера pyccKoro спидвея начали чемпионат
мира с rpYnnbI В. Тут уместны несколько слов о си
стеме проведения командных соревнований. CHa
чала семь слабейших коллективов состязались в
rpynne С. Здесь приняли участие спидвеисты Лат
вии, Украины, Белоруссии. Затем прошли заезды
в rpynne В. rде к пяти командам посильнее. среди
которых была и Россия, добавились две первых из
rpYnnbI С  Словения и Латвия. После по той же
схеме прошли rонки в rpynne А и финал. CopeBHO
вания в rpynne В стали одновременно и последни
ми для российских rонщиков. Незавидное шестое
место оrорчает еще и потому, что в будущем rоду
нашим мастерам rapeBbIx rOHoK придется начать
выступления в чемпионате с rpYnnbI С. ФИМ уже
определила, что эти соревнования пройдут в Т оль
ятти 4 июня. Может. если не ФИМ, то родные CTe
ны nOMorYT нашим мотоrонщикам.
51

ПРОДАЮ
ilt t
) спортивный автомобиль "ЭсТОНИR-21" на запчасти. Твл. в Москве (095) З43ЗО87. ИrорЬ.
) мотоцикл "Хонда-УFR400К" 1988 r.. 4 цил., жидк. охл.. или меняю на японский мотоцикл катеrории "энду
ро". Адрес: 141613, Моск. обл., Клинский pH, Пос.Чайковскоrо, д. 13, кв. 59. Сизов А. В. Тел. (095) 531-1З-75.
) "Xoндa-YF7S0" в отличном состоянии. класс "СТРИТ'. бортовой компьютер. электростартер, 4 цилинд-
ра, водяное охлаждение, кардан, 6 передач. Без пробеrа по России. Адрес: 457100, Челябинская обл.,
r.Троицк-5, ул.Монтажников, 12 12. Зырянов А. В. Тел. (26З) З 1 О-50, 321-11
) мотоцикл "ИЖ-ПС-3S0", двиrатель 1993 r. в хорошем состоянии, на ходу, заводское исполнение, русский
вариант. карбюратор MIC". Мотоцикл находится в Калуrе. Цена 700 тыс. руб. С учета rАИ сниму сам. Воз-
можна доставка за дополнительную плату Topr уместен. ,. 248013, Калуrа. ул. Постовалова, д. 90, кв.
2. rришин А. А. 2. Адрес: 103460, Москва-460, 315ВСП, 1 рота, Сухоцкий Ф. Ю. Отвечу на все письма без ис
ключения. Тел. 5З5-42-59.
I журналы АМС за 1993 rод. Цена комплекта  ЗО тыс. руб. Адрес: 150010. Ярославль, ул. Звездная. д. 47,
кв. Зl Шуманова И. П.
) кроссовые мотоциклы новые ИЖ-6.216 и ММВЗ.Э.221 по цене 1,5 мЛН. руб. и 0,8 млн. руб.; б/у ИЖ-6.216,
ММВЗ.Э.221. Чезет.125,250,500 см' Адрес: 617740, Пермская обл., r. Чайковский, ул. Кобалевскоrо, 2:>----43.
Васильев п. И. Тел. 5-6596.
журналы только rодовыми подшивками: "АМС-Автомотоспорт" за 199293 rr. по цене 3 тыс. руб. за но-
мер; "Автомобильный транспорт" 1993 r. по цене 1 тыс. руб. за homep;"Auto-motоr" 1987-----8в----в9 rr. по це-
не 5 тыс. руб. за номер; Motorlstlcka Soucasnost motor Zavolantem. 1987 r. по цене 4 тыс. руб. за номер. Aд
рес: 427870, УАССР, r.Камбарка. ул. Н. Манохина, д. 53. кв. 55. Мерзляков А. В.
I схемы безаккумуляторноrо бесконтактноrо зажиrания к мотоциклам иж, ЯВА, ЧЭ, Работают качественно
уже 17 лет. Выспать конверт с обр. адресом. Адрес: 606400, Нижеrородская обл.. r. Балахна. aJя 15.
КУПЛЮ
) кроссовые мотоциклы японскоrо производства, б/у, недороro, класса 60, 60, 125, 250, 500 см'; методиче-
скую литературу о кроссовых мотоциклах и мотокроссе. Адрес: 617740, Пермская обл., r.Чайковский, ул. Каба-
левскоrо, 2:>----43. Васильев Петр Иванович. Тел. 5-6596.
I журнал АМС 794 в отличном состоянии. Адрес: 155613. Ивановская обл., Шуйский р-н, пос. Колобово.
ул.1-я Фабричная, д. 53. кв. 2. Никитину Р. В.
I инвалидную мотоколяску с3Д или "Эапорожец-9БS" в любом состоянии. Адрес: 652700. Кемеровская обл..
r. Киселевск, ул. Советская, д. З"А", кв. 43. Романчук Анатолий.
, любой материал об Айртоне Сенне (журналы, книrи, записи rOHoK). Сообщите цену и условия пересылки.
Адрес: 308034, r. Белrород, пр. Ватутина, д. 10, кв. 45. Давыдок Л. В.
, журналы АМС 794 по цене 10000 руб. наложенным платежом без стоимости пересылки. Адрес: 399213,
Липецкая обл.. Задонский pH. с. Утки но. Храмов Руслан Владимирович.
, техническую литературу, журналы АМС, "МОТО" (по цене 24 Т.р. за rодовую подшивку), модели любой
техники (мелкомасштабные). Адрес: 673230, Читинская обл.. Хилокский р-н.. ст. XaparyH, с. Д8Йryр. Шульrин
Андрей.
журналы АМС &---91, 5-----94, а также фотоальбом о раллийной команде КамАЗ. Или обменяю на друrие
АМС. Адрес: 340003. Украина. r. Донецк. пр. Ильича. д. 29, кв. 64. Соболев В. В.
ПРЕДЛArАЮ
) варианты
 раскраски шлемов пилотов Фl, MOTorOHOK (500 см') и "индикаров", на боковых проекциях шлемов
фирм ARAI. SHOEI, BELL. Mory также помочь начинающим rонщикам в еыборе раскраски их шлемов. Адрес:
456576. Челябинская обл., Еткульский р-н. с. Коелrа. ул.Мира, Д. 27, кв. 32. Петров Павел.
} доporо АМС (3, 4-----90, 7-----94, все номера 91 r.), "За рулем" (5, &---92, lо----<!9, 4, , в----в7) в хорошем состо-
янии. Оплату rарантирую (наложенным платвжом+стоиlAOCТb пересылКlt). Адрес: 626726, r. Ноябрьск, Тюмен
ской обл., УЛ. Космонавтов, д. 26, кв. 88. Кабиров Ф. Э.
 журналы "АМСАвтомотоспорт" за 1990 (кроме N 2), 1991, 1992, а также 2 за 1993 r., Адрес: З57900, Став.
ропольский край, r. Зеленокумск. ул. Фрунзе 25. Михайлов И. А.
) "За рулем" и "Моделист-конструктор", книrи Л. Шуryрова "Автомобили страны Советов., .Автомобили
нашей Родины", Л. rоrолева 'Автомобили-солдаты", П. Сусмлавичюса "Зтот мноrоликий автомобиль", а так.
же книry "Автомобили России и СССР". Нужны модели автомобилей KamA3-53212 с тентом без надписей, Ка-
мАЗ.5325 с тентом без надписей. ПМЗ3 (и друrие пожарные), КpA3251, НАМИI, АМО-ФI5-"почта", МАЗ
5551, РАФ.977. ЗИЛ-ММЗ.4505. Адрес: 660131, r. Красноярск-131, aJя 21267.
, АМС за 1990-----1993. В предложениях прошу указыв,,", условия пересылКlt и цену. Адрес: 676904, Амурская
обл.. Блаrовещенский р..., с. Волково, пер. Спортивный, д. 11, кв. 7. Петерс Н. В.
) любые номера за 93-----94 r.r. журналов: "Дирт байк" (США), "Мото кросс-эндуро актуэль" (rермания),
"Моторевю" (Франция), "Мотоспорт илюстрэйтед" в хорошем состоянии. Сообщите вашу цену, условия пе.
ресылки и колво журналов. Или обменяю на "Чехословацкое Мотор-Ревю", 112, 87: 3-----7, 9-----12  66: 1
8, 10-----12  89; 11290. Адрес: 675006, Амурская обл., r. Блаrовещенск, ул. Ленина, Д. 211, кв. 6. Королев
Денис Валентинович
МЕНЯЮ
) журналы АМС 4-----92: 1, 2. 5. в-----93; 4.в-----94: "За рулем" 1,2-----94; "Мото" 291. Надо: АМС 13, 5-----1292:
З, 4, 6, 7, 9,10-----93; 1, 2, 6-----1294 или куплю эти номера журнала, а также npocneKТbI и книrи О Фl. Адрес: Мо-
сква. Ломоносовский прт, д- 31, корп. 6. Беняш Евrений.
) материал о Фl и дальнобойных rрузовиках на материал О ралли, раллирейдах. Подробности письмом. Aд
рес: 300045, r. Тула, УЛ. Кауня, д. 10, кв. 4. К. А. Б.
) новый кроссовый автомобиль "бarrи. АБ-82 на карты или кроссовые мотоциклы любых классов. Количест
во последних по доrоворенности. Адрес: 658460, Алтайский край, r. Зеленоrорск. ул. Пионерская, д. 16, кв. 2.
Боrданов ВЛадимир Алексеевич. Т еЛ.(385) 2-1 691 (после 19 часов).
) orpoMHoe количество информации по автомобилю: история. техника. дизайн. спорт. моделизм (книrи, совет-
ские и западные с 1907 r. изд.. журналы АМС, "Мото", "Автомоб. промышленность США" с 1976 r., "Мотор
Ревю" с 1964r., 'Сеет мотору" с 1976, "Ауто Мотор" с 1982, и др., проспекты С 1910, открыТJ\И и фотоrрафии и
т.д.). Нужна старая и современная литература о мотоциклах. Предложения по адресу: 189623, r. С.-Петербурr,
r. Павловск-1, aJя 19. Тел. (81261)63502. Юрий.
ОБЪЯВЛЕНИЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ В ЖУРНАЛЕ АМС ПУБЛИКУЮТСЯ БЕСПЛАТНО.
ПОСЕТИТЕ rЕНЕРАЛьноrо ДИЛЕРА
 С;'
 O \
0</;)0 '\
</;) O\ \"
\\
,,,.
-l-ot'
О'

oI!..1' ,
,,'"  q'),
, \,0< ,о.
J.:P' cf4 ,,' tP h tP
.... o. qb  vf'"
')cf4  o. ,О<
')" , '..A\
' \ТО
"tI'

+
..o
....
.. ..... "
... 
............
....

... ..

е
,,


..
...

}. ......
/
J
,
ft
....
..
...
;'
(,
fP
4..........;
"
.
... ,1
""
.
, " .1,
с

J
.,.
""-
'"
'1,
..,
,
$
, '-
.f ' '. :-\
,h1.11 .
6 " '..; "
It,'
{."'!'
.
..

:. ...1
I ; ,.
от
 '
I 
I .
I "N 
 

.: еиона.:
.. . И 19Ц,19i
'-ер' .  ! .. О"
. . .
. .  .......
п, .1
".
,
} 1". V
,,""
) <
. .
"
4
 ,(.;
... .. :::\ \;; ].. ,-...)
У' '. i
.\. (
..
, 'f... \) 'JfI

CJ'
, J f
1" I
'\ ' .
{'О ')

,у---
<... ,\ ;"fE
': /
"
v f;( (у
04 '"",.o
, .1''''1 ,, I 
. 'Ь .#
\\\
 , "
. :t.... 
1 ",-
J ,
OTP
ас., . ' . .... . 'О , ." .' .  .
+ ,1/"
6."  ." 0 '0 \ It
., ) tU . f'
ь ..:... ,  1
. \' ,..ш" i ,. I
" ,р"ае.. '{, ..'
.,. ....., ' . , .. .
 . . '. i ("се
{<.\  ..
I
о
--.
.. .... l .
, ,...1.! '
" : "" ...
. .. ..'
, .,. ... "е

" . 
"') \,.(,
,.\11' ')   t .
6АМШО8,
ексан .
 "\ "р ..
., . но .
,. ,: ... 1 '." ..
 ,,(.
, ,. ...1.:......
, .. ."""",
)J .' '.
..1. , .,
. 'f!II' Jr: .
. . 
..8', \
....
. ..
..... '
'- ,

1.-
. .
. е.... .
.....
. ,'"
 "1 . - \......
. , : 'I'f') . , .". , .. а 1'"
'" с' о. с.. .:... .. .,..
 .. 0-']  А , " '.. ( . . "0'
1"'...;;r . \.... T < .  . .. " то.. .
. Е'о. ". . . о .. о  " *fT.' ,<
""а . I' .' . \"\  
.' о 4 С  o ,'))
. ..  ,'. ,.
. . " L '- "''\..... с \\.ф "
,..а. . 1,
 . ." м о <'" '" А
'е. .',' .А\Ио' 7
. те  '."!" : о.,..  !
. " '!; ."'
т.' '.' f''PJ"
. .  ' . А" 'P ,. ф 1'. " 
. ..... :-"'" <, .. о" , ',
..,. )( 'a ,," _ ' \.' с . .'.... .
""",. . о. "
 ". _ " . м
__ . . " 1D (ро ' . .
" ' (
)
1 
.
L.
, \.

Х\ ' V......
 . > , f!'/7
. .... )
, { с
. ,\
...... j . ТОК. .
., . К ом
о aA  _",.k .. . .
J Т И ' -.,. . ",' :.(
,,:..K '}ofp"ttpro .,..  p ,('.
',.. .... ' octOl.... , .  . ... 4
. се . . P RJla .. . . 1, ."
/ '"oo. .,(09з.
I  . .. 
, eн--""'" 1"
\. ' , 'ё' . 4.r(.' ':. · 
 'f' <, 1 ""'.!:)
, .  J , "...: ....
. * r . ..... * . 
. .. .,
.<- !7
1 . 4'C' то
. . ',' .' о . l. .
. . ,,/. ....
. .3 ......., . I :М9 " .
..... :' :9 .,. '
. "'- ,кТ8А.  .
. ... . _ J  '\ .
I 1  . .... . ..
-i4 . ... - .
. ,oмcrr.
, .
. 1..
и\letк .
.....,
11;-
 '
......
 \
. ,
 . 
 - J !
:\' \
, .(
.
\ J
.
,.."
..J
..,
.' .
Т.
, ."
.r----
)...... tJ.....
.....
,)! ,
 J""':
,
.n.
, 4.
. ...
. el.
io' с ..
- I

,....J А '--" .-.J
 
,.
;{:
,
.......
." 1
,: .., . ;
, . .  .
MaTk . f.
· о ,Че
'. ,....
ш,
 .  ....
и'н'
'")о
У;
"'
J;..'
 
I
"-
., l'
"
""-
.t
.. .
(:.
--. ""  .
=,:
,
17.
«,
,
Qt
199
мо
, )
)
,''F
)
r...... .......
,
, " 4.-

J
"
1 r
,,'.Jk J
.
 мо,-. ·
.. с с..-о; .
. . t I .
-'е,. -
\
н.
А
)(
.. .1..,

с
'fp ,. .)to"-'
(lCo . .
ФРЬ T '
.па '..' : .'
... ..
.1 .,.
. -Т . (
.... 'flJ .
I . ак:т- е
. .. I 11'
'.  . " .
IY'

-
. .
о __ре. .
"'\,
. .J' .
,
, 1' о' "
. ,Ш
. \,. , nOВОАУ H
"1;'11' 'КА
.hA'( 1> . \,
-' "''-!
'.f, '
...... 8 КЪ.
1;

.'
L
.
..)
10
( '.4.
. . .  ,.1 "
'\  
.
"

.
.
<..
...}t:" ,,">
"...... '-
" ,r- .
фАДЕЕВ
,8'
,
s:!
,Ир,.
 .
... . . '1. "
. " .
. t
.  . '. .
..' I .
.......
Ji
!!ft'
,
. r.

, \\У;\Ф
\\. .
.
.'
. . ',,,, .  .  ..
. ,. '. 'Т:. .. о ..
.1,. .. \:... . '1. : . 1 ре е.
. \. .' J' '"
'Н . ..
мр6! "" .. 
," ' 
, ',.--1
' .1
 .  :  \ &
. , . . '.
" "" ..
.1 I '
O
. -
. С.
....р
НАт
.. ...
J
,
. '
"
\ \
;,,\
.'.
.....,.
1
..;;
'"
"'4
...
11 ",. .....J.
. 83-
, ,""
.\
,
. .
/"
.
.'='"
. I .. , . , . .
. . . ., ". .
. о.,),
_ ...... ...'
.. :---- ...\.
д ..;,..
r-' "':
.,: .........-

.....
..,/
,.:..
J
.. ,
[..... :'.
. 
....
v.
J,
......
f-
., .
. "
.. л
о' \'"
1':, . Е, . .
" . , . .. 1. 
-  . . .
.,-;:
t.
,.......", ,..
Q
Н
I l "1

l
....
r

НИКУ
Вяч8СА
€'C"'
. .....
'Д.
. ."... ....( -
J. ,. .I'
. '.
.,
" 
"
.е 0'0. .
.,. . I
. ..,:....
.  . """I "
. .
...
-
'"
. . '..
- . .
....
",. '.Н. t' 
(
.
........


;
--
... r
"OWI
-.....:.::....;
Ealи вам НYJICНO
иаroroвиn. OДDC:
lfI meциanыtых
мoдeneA,
c:ooбщ.ne нам.
Помннте,
с помощыо
8ЫШИIIICИ мажно
nepooнифициро-
IIO'ТЪ, пoмennь

ICDМOНДW
иnиаюнсора
пюбоА предмет
3ICИпиpo8lOC.
_1l'40 fll6 ' .;.;r
"-.11  ..
Ik ,
'f11 '
Ь ..
. .
.




"
a
.,
\
...
,. -
\.-
,
Российское nреДnРИJlтие споСА nредлаrает
спортсменам, руководнтел,м команд И спонсорам
спортивную одежду, сnециалhное оборудование
и аксессуары ДЛJl автоспорта.
YВRAND  комбинезоны, перчатки, "балаклавы., обувь ДЛЯ rонщиков, одеж
да ДЛЯ механиков и спонсоров команд
(комбинезоны изroтавливаются из материала Nomex1II по лекалам фирмы
Jaybrand).
НЕиА  дополнительные фары "Суперлуч 1 000", "СуперлучЗООО", rалоrен
ные лампы (100W)
SEaJRON  четырехточечные, ПЯТилямочные peM
ни безопасности.
1ERRAТRlP штурманские приборы, neperoBopHbIe
устройства.
UFEUNE  системы пожаротушения, оrнетушители.
(
IN1'ERNAТ1ONAL SPARES  оборудование и за
пасные части для автомобилей
I
"-
BILSТEIN  амортизаторы всех типов для спортив
ных автомобилей.
СПОСА 
ЭТО
ВЫСОКОЕ
КАЧЕСТВО
И
НИЗКИЕ
ЦЕНЫ
все изделия высокою качества и
омолоrировоны ФИА
Цены ниже европейских на 2O%,
"
Наш адрес:
610021, r Киров,
ул. Воровскою. 135.
Телефон:
(8332) 25 84 83
Т елефакс:
(83321 62 46 97
.
,.
..
, ,#
..,

'f
;
1
..
...'

.,

.
"
\
"
.....: ......... ..........
. .....ti..\..:....
." "::"
,.
" '\
,
. ......
f; \ .
,
:)

п()Л()J{S3
ri Р JJ rп ь 6 10 1110 JJ Ji О 10 &1 Х
,]; ыл у меня польский друr Миша Полукард. Че
tI ловек интересней шей судьбы. Мальчишкой
партизанил в белорусских лесах, считался cы
ном полка. Был тяжело ранен в Hory. хромота OCTa
лась на всю жизнь. Однако это не помешало ему
стать одним из сильнейших мастеров спидвея в
Быдrоще. А потом Миша появился на первом чем
пионате мира по MOToroHкaM на льду. В одном купе
поезда, в соседних креслах самолета мы мотались
с ним по rородам, rде проходили этапы первенства.
Жизнь Полукарда в зимнем спидвее оказалась
скоротечной. Польша затем никоrда не выставляла
спортсменов на мировые чемпионаты и сама не
провела ни одноrо соревнования. И вдруr сенсация!
Спустя 28 лет с момента рождения этоrо первенст
ва Варшава минувшей осенью взялась орrанизо
вать с недельным пере
рывом сразу два состяза
ния и заявила на них дуэт
своих rонщиков.
Этот шаr польской
столицы требует поясне
ния. Как известно, с про
шлоrо rода чемпионат
мира по ледовому спид
вею разыrрывается в пя
ти rранпри. Десять луч
ших спортсменов, но не
более четырех от каж
дой страны, получили
право оспаривать Meдa
ли в нынешнем сезоне.
Остальные пять BaKaH
сий, а на них MorYT пре
тендовать только двое
соrраждан, определя
лись в серии отборочных
состязаний. rолландский
Ассен и Берлин провели
их еще весной 1994 rода.
Варшава же принимала
осенью сначала участни
ков TpeTbero предвари
тельноrо соревнования,
а затем финала.
И вот на искусствен
ный лед Народноrо CTa
диона столицы Польши
вышли 18 соискателей
пяти путевок на rpaH
при95. Двое россиян,
четверо шведов, двое из Казахстана, трое чехов,
по одному из Австрии, Норвеrии, rермании, Швей
царии и Финляндии. А кто же поляки? В nporpaMMe
их обозначили очень дипломатично: против фами
лий сначала стояла аббревиатура Польскоrо мото-
союза (PZM), потом  Россия. В жилетах бело
KpacHoro цвета перед восторженной публикой
предстали десятикратный чемпион мира Юрий Ива
нов и ero брат Серrей, также победитель мноrих
ледовых баталий.
Соrласитесь, случай уникальный. Пока в заrра
ничные польские клубы подались только трое poc
сия н  мастера летнеrо спидвея Михаил CTapo
стин, Риф Саитrареев и rриrорий Харченко. Опок
за рубеж наших ледовиков про изошел впервые.
Причины? На этот вопрос перед вторым днем co
ревнований Юрий Иванов ответил мне с присущей
ему откровенностью: "Надоели бесконечные побо
ры с тех сумм, которые мы должны получать за He
безопасную работу, надоели также сомнительные
........
контракты, заключаемые не нами, rонщиками, а
функционерами в своих интересах. 3десь, в Поль-
ше, нас все устраивает. Пока мы живем на стадио
не. но на отсутствие внимания не жалуемся. С оп
латой нашеrо труда нормально  никаких вычетов
нет и в помине. А российское rражданство менять
не собираемся".
Мы еще вернемся. образно rоворя. к полонезу
братьев Ивановых. Заметим сразу, упреков в адрес
столь именитых rонщиков, на наш взrляд, быть не
должно: HaKOHeЦTO мы дожили до Toro времени,
коrда каждый спортсмен может свою жизнь опре
делять самостоятельно. Не берусь судить в пра
вильности выбора HOBoro пристанища Юрия и Cep
rея, но зрители на Народном стадионе принимали
их восторженно. Этому ликованию поддались и
5. лоrинов
ФОТО А. rYРЕВИЧА
..
....
,
4
.
ФИНАЛ ОТБоРочноrо ТУРНИРА
личноrо чемпионата мира по MOToroHKaM
на ЛЬДУ 1995 roдa
Варшава, 227 ноября 1994 rода:
1. с.Иванов (PZMRU5)  27 очков: 2. Ю.Ива
нов (PZMRU5)  24: 3. В.Лумпов (RU5)  23:
4. С.Кузнецов (KAZ)  22; 5. Я.Ахлбом (5F) 
20; 6. к.драrалин (RU5)  18 (запасной);
7. Б.Франц (CZ)  18 (запасной); 8. O.BeCT
лунд (S)  17: 9. В.Чеблаков (KAZ)  12:
10. С.Дик (CZ)  12; 11. rЛанденхаммер (О)
 11; 12. С.Э.Бьерклунд (5)  10; 13. M.Kap
лен (5)  1 о: 14. Б.Виниrер (СН)  9:
15. Ф.Шифер (А)  2; 16. С.И.Берrерсен (N)
 О очков.
Ш J tЖ
официальные лица соревнований, которые наруши
ли по крайней мере два пункта из кодекса ФИМ.
После первоrо дня Серrея Иванова, которому
не было равных (14 очков из 15 возможных). при
rласили на ледяную дорожку и в честь ero исполни
ли rосударственный rимн Польши. Вопервых, это
следует делать после окончания отборочных copeB
нованиий. Получилась ситуация. аналоrичная той.
если бы в перерыве международноrо футбольноrо
матча звучал rимн команды, которая ведет в счете.
Но самое rлавное в друrом. По кодексу ФИМ столь
высокая почесть победителю положена в соответ-
ствии не с ero лицензией, а с rражданством.
Еще один пример из области спортивных пра
вил. Серrей Иванов засиделся на старте и после
nepBoro поворота, доrнав Владимира Лумпова, уло
жил ero на лед. Стади
он притих в ожидании
решения rлавноrо cy
дьи. Поляки, превос
ХОДНО разбирающиеся
в тонкостях жужеля
(так здесь именуется
летний спидвей), KO
нечно же, знали, что
Иванов виноват в этом
инциденте, поскольку
был чутьчуть сзади
соперника. Т ем не Me
нее россиянина Лумпо
ва исключили из пере
заезда. К чести Серrея
он дважды исправил
эту несправедливость:
сначала извинился пе
ред Владимиром. а в
последнем своем заез
де, лидируя, пропустил
на финише вперед Ha
шеrо Кирилла Драrа
лина, обеспечив ему
место первоrо резерв
Horo участника в пред
стоящих r ранпри95.
А теперь снова о
заrраничных перво
проходцах братьях
Ивановых. Их при мер
показал, что предста
вительство в чемпио
нате только шести
спортсменов одной страны, обойти очень леrко.
Правда, в нынешнем сезоне впервые в истории
первенств Россию будут представлять пять OCHOB
ных rонщиков  Александр Балашов (Москва),
Вячеслав Никулин, Владимир Фадеев (оба 
Дальнеrорск) и Валерий Иванов (Красноярск),
Владимир Лумпов (Самара) и запасной  Кирилл
Драrалин (Москва). Но фактически их семь с уче
том польских леrионеров. Стоит напомнить, что в
нашей сборной одиннадцать кандидатов. А сколь
ко тех, кто стремится быть среди них' Не получит
ся ли так, что подпирающий заветную шестерку и
не собирающийся быть на второстепенных ролях
эшелон российских rонщиков вдруr окажется, CKa
жем, в rермании, Люксембурrе, Франции, или, Ha
пример на Украине? Мы, конечно, порадуемся за
наших ребят, но какой же это будет чемпионат
мира? Как выберется из вполне реальной ловушки
трековая комиссия Международной мотоциклет-
ной федерации? ,
ss

М. МЕДВЕДЕВ,
.. ото В. ТЯrYНОВА
.... .'.... IV
.....
.

...
\
-
.
a:ro
.

s
" Д а-а... Мало каши ели!"  по .луй, так может оценить иной
болельщик спортсменов, занявших на турнире 13 и 19 места.
И все же стол. нел  но отозваться об уфимских rонщиках
Александре рофееве и Владимире Макарове было бы большой
несправеДАИВОСТ. .. Несмотря на то, что в чемпионате Европы
по ралли-кроссу они показали именно такой результат.
Без всякоrо снисхождения заметим, что
уфимцы из команды "Новойл" в нынешнем ce
зоне не просто дебютировали в европейском
первенстве, но и, можно сказать впервые, OT
крывали неизвестный для России вид спор
та. Так что рассчитывать на большее вряд ли
правомерно.
Впрочем, дебют российской команды на
европейской арене Mor сложиться и несколь
ко удачней, кабы не мноrочисленные пробле
мы. rлавной из которых, думается, был aBTO
мобиль уфимских rонщиков. Отрадно, конеч
но, что "Новойл" не остановил по старинке
свой выбор на отечественной машине  с ней
в ралликроссе делать нечеrо. А заказали "дo
водочной" мастерской Клода Курьена фран
цузский "PeHo21  ТурбоКуадра". Судя по
удачным выступлениям Ерофеева и Макарова
в автокроссе выбор вроде бы удачный.
Но. похоже, в ралликроссе дали о себе
знать врожденные недостатки машины  дли
на в четыре с половиной метра, большие по
сравнению с rлавными конкурентами база и
вес. мешавшие автомобилю уверенно прохо
дить повороты. А rлавное  уфимские "Рено"
были в полтора раза слабее соперников.
Если моторы автомобилей фаворитов
чемпионата Мартина Сканке, Кеннета XaH
сена, Уилла rоллопа развивают 600650
"лошадей", то "Рено" Макарова и Ерофеева
начали сезон, обладая мощностью порядка
430 л.С. Этой цифры вполне достаточно для
побед в европейском автокроссе, но для
ралликросса ее не хватает. К тому же в Ha
следство от чемпионата по автокроссу
уфимцам досталась, кроме мотора, еще и KO
робка передач. Справедливости ради стоит
заметить, что уже к третьему этапу чемпио
ната Курьен сдержал обещание и автомоби
ли уфимцев получили 650сильные моторы.
Ощутимая прибавка в мощности имела и
свою обратную сторону. На мокрой от дождя
трассе в Эссе Владимир Макаров не рассчи
тал силы и дважды поставил "Рено" на KpЫ
шу. Кстати. и до конца сезона ни Ерофеев,
ни Макаров, так и не смоrли привыкнуть к
пуrающей мощности французскоrо мотора.
Ситуация усложнялась и тем, что в этом
двиrателе стоял маховик малоrо диаметра,
который не позволял автомобилю разrонять
ся с места так же быстро, как большинству
соперников. А в ралликроссе зачастую пол
корпуса, oTbIrpaHHbIe на старте, равносиль
ны победе в заезде.
Во второй половине сезона на обеих Ma
шинах стали "сыпаться" коробки, при вода.
Сказалось и полное отсутствие навыков CTpO
ительства автомобилей для ралликросса у
caMoro Курьена.
Так, скажем, на "Форде" Сканке и "Ситро&-
не" Хансена широко применяются уrлепласти
ковые материалы. Мноrие ралликроссмены
устанавливают на своих машинах систему
распределения крутящеrо момента, пришед
шую еще с раллийных монстров rpYnnbI В.
Обо всем этом команде "Новойл" приходи
лось только мечтать. Моrли ли в таких усло-
виях уфимцы противопоставить чтолибо eB
ропейским асам? Вряд ли. Тем более, что
борьба была как никоrда острой.
К вполне ожидаемым при мам сезона шве
ду Кеннету Хансену и норвежцу Мартину
Сканке неожиданно быстро присоединились
ЖанЛюк Пейе. анrличане Уилл rоллоп и Бар
ри Скуибб. А неожиданностью это было пото
му, что первые двое начали сезон с абсолют
но новыми автомобилями. Француз вывел на
трассу полноприводный "СитроенКсантия",
анrличанин в собственной мастерской подrо
товил "Пежо306". Повидимому, период "дeT
ских болезней" машин в ралликроссе совсем
короток, потому как оба новичка быстро Ha
брали форму.
Уже третий старт, на домашнем этапе в
56


_... ....... 11 ... rOOL ; ....
,
.":'
.\
\,
.......
.. 


Эссе, оказался победным для чемпиона EBpO
пы-93 и ero яркокрасной "Ксантии". Следую
щая rOHKa в Ирландии снова стала успехом
ЖанЛюка Пейе. На этом, правда, полоса Be
зения француза внезапно оборвал ась. В
Крофте Пейе был лишь шестым, а в Швеции
случилось и вовсе непоправимое. Сразу nOG
ле старта предварительноrо квалификацион
Hcro заезда ЖанЛюк попал в завал, а от ero
"Ситроена" остались только рожки да ножки.
Так что в Швеции француз не получил ни oд
Horo очка и практически лишился шансов на
общую победу.
 Ш н 'НfЖ
ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО РАЛЛИКРОССУ_ ДИВИЗИЯ 2 (rp_ А)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОЧКИ
1 Кеннет Хансен (8, "Ситроен-ZХI6V4х4") 20 20 (13) 17 (17) 20 17 20 (15) 20 (17) 198 134
2 Мартин Сканке (N, "ФордЭскорт -А82000") (1) 17 17 15 20 (12) 20 13 20 (11) (12) 158 122
3 Жан-Люк Пейе (F, "Ситроен-Ксантия4х4") (2) 15 20 20 (11) 13 17 17 20 IЗ5 122
4 Уилл rоллоп (GB, "Пежо-306-ТурбоI6") (10) (11) (10) 13 15 13 11 15 (11) 15 13 137 95
5 Томми Кристофферсен (8, "Дуди QuaUro 82") 15 (7) 11 15 12 (8) 13 13 15 109 94
6 Пер Эклунд (8, "Субару-Импреза-ВlТurbо") 17 10 15 12 13 15 (10) (10) 11 113 93
7 Барри Скуибб (GB, "ФордЭскорт-Х-Трзк-Косвортj 13 12 12 (10) 17 11 10 17 (10) 112 92
8 Бьерн CKorcTaдд (8, "Форд-Эскорт-R8 КocBOPтj 12 11 10 12 12 6 63 63
9 Микаэль Ернберr (8, "Форд-Эскорт-R8 Kocвopтj 12 13 9 9 9 6 58 58
10 Суне Дндерссон (8, "Дуди82") 9 (6) 8 11 7 7 (6) 7 7 (2) (7) 77 56
13 Александр Ерофеев (RU8, "Рено-21  т урбо-Куадра") 4 9 3 8 8 5 З5 З5
19 Владимир Макаров (RU8, "Рено.21.Турбо-Куадра") 9 7 16 16
1 зтап  Мельк (Д); 2  Лусада (Р); 3  Эссе (F); 4  Килдаре (IRl); 5  Крафт (GB); 6  хоreденбatiан (8); 7  Ахвенисто (8F); 8  Маасме-
хелен (В); 9 Валькенсваард (NL); 10 Линrас (N); 11  Эстеринr (О). В зачет идут семь лучших результатов. В скобках показаны не вошед
шие в зачет результаты. Первая колонка в разделе "очки"  количество набрatiных очков, во второй  очки вошедшие в зачет. Система Ha
числения очков: 2о.--.-1715-----1з..-..1211lо.--.-7-----&----:.-+--з-----2 1.
От привычной для ралли-кросса борьбы в
полный контакт пострадал и Уилл rоллоп. от
rонки к rOHKe ero элеrантный черный с золоты-
ми и красными полосками "Пежо" прибавлял
резвости. А наиболее близок к победе он был
в финском Ахвенисто. Перескакивая через
ухабы на оrромной скорости, анrличанин на-
стойчиво атаковал лидировавшеrо Сканке. Не--
ожиданно Уилл не рассчитал скорость на ви
раже, и неумолимая центробежная сила вытя
нула ero с основной линии. Не успел rоллоп
вернуть машину на трассу, как тут же получил
сильнейшую затрещину от шедшеrо следом
Хансена и сошел с дистанции. Устранив сопер
ников, Хансен иСканке разыrрали чемпион-
ский титул между собой. Швед, блаrодаря по-
бедам в начале rода, лидировал весь сезон.
49летнему норвежцу постоянно приходилось
быть в роли доrоняющеrо.
Все решалось на предпоследнем этапе в
Норвеrии. Победа в Линrасе для шведскоrо
.......""

 .
 ......--
5АИ:lняwек "Рено- 21"
уфимских rонщиков
можно 6ЫАО ра:lАИЧИТЬ
АИWЬ по накладкам на
фарах. У автом06иАЯ
ВАадимира Макарова
они 6ЫАИ темными,
а у Александра
Ерофеева  6еАЫМИ.
Чемпионский "Ситро-
ен" Кеннета Хансена.
пилота была равносильна чемпионскому титу
лу, поражение оставляло шансы ero соперни
ку. Старт в rлавном финале "А" выиrрал XaH
сен, сразу обойдя обладателя "поулпозишн"
Сканке. Норвежец не стал откладывать выяс
нение отношений и уже через несколько дe
сятков метров затолкал "Ситроен" на вираже
и вышел вперед. Не прошло и двадцати се-
кунд, как Сканке ошибся в повороте. пропус
тив Хансена. Настойчивый Мартин вскоре
снова применил силовой прием, приняв сопер
ника "на бедро" при торможении. Не остался в
долrу и швед, откровенно наподдав "Эскорту"
в повороте. Кто знает, чем кончилась эта в
прямом смысле жесточайшая битва, если бы
машина Сканке не потеряла правую перед
нюю покрышку.
А 34летний Кеннет Хансен, теперь уже
леrко доведя rOHKY до победы, к трем своим
титулам чемпиона Европы по ралликроссу в
дивизии 1, которые он завоевал за последние
шесть сезонов, прибавил почетный трофей в
самой престижной  2й дивизии.
Будем надеяться, что не за rорами время,
коrда и российские rонщики cMorYT претендо
вать на эти наrрады. Уфимцы  на правиль
ном пути. Друrой дороrи к медалям понасто-
ящему престижных чемпионатов нет. А что
до просчетов инеудач нынешнеrо сезона, то
здесь уместна noroBopKa "на ошибках учат
ся". И работа над ошибками, по всей видимо
сти, уже в разrаре. Речь идет о том, что на
будущий rод Клод Курьен подrотовит для
"Новойла" ралли-кроссовую "РеноКлио".
rлавное, ни в коем случае не останавливать
ся на полпути. ,
"., ...
... 
....... ""-- 
..... ,",
. '"
S. .,: .
57

.
,.
i8
"
.
"
. ,
,
.
......
t
,
,
'" .,.. .
.
.
"-
..
..
Q ,. \\
r
, .
.
"
.
"\
. .

, .
,
.
" .
. ,
#>
, ( "
. "
"".. '
, .
.
".'
\
j

i
А. КАТКАРТ
ФОТО э. ХИМЕНЕСА
,...
КОПЬВМ
НеЛЬ:lЯ судить о книrе по об-
ложке. Тщательно одетый в де-
ловой костюм, поблескивая
очками, 37-летний Петр-Карел
Короуэ на мотоциклетной вы-
ставке в 5ирминrеме выrлядел
высокопоставленным менед-
жером. Впрочем, им он и был
до Toro, как приобрел мотоци-
клетный :lавод бывшей rдр,
воплотивший в себе все худ-
шее, что было СВЯ:lано с цент-
ральным планированием, суб-
сидируемой работой, :laKpbITbl-
ми рынками и ПОЖИ:lненной
эанятостью. Но чере:l некото-
рое время я увидел ero в ко-
жаном комбине:lоне и шлеме
на пре:lентации мотоциклов
"MuZ-Скорпион" и понял, на-
сколько обманчивым может
быть пеrБое впечатление. Пе-
редо мной стоял парень, е:lДЯ
щий на мотоциклах с 16 лет,
учившийся на бухrалтера у
"Куперс и Либранд", ставший
самым молодым директором
компьютерной фирмы
"Сименс-Никсдорф", а :laTeM
консультантом по приваТИ:lа-
ции :lавода MZ, на котором
пять лет на:lад работали три
тысячи человек. Любопытный
парень, правда? И смелый. Об
)том rоворит хотя бы то обстоя-
тельство, что несмотря на убий-
ственный отчет, составленный
специалистами 5МВ и приrВО:l-
дивший MZ как компанию "бе:l
реальной ценности, бе:l новых
моделей, бе:l продукции, кото-
рая может иметь сбыт, и бе:l
будущеrо", он все же решился
приобрести ее. Почему?
Сам Короуз отвечает на этот вопрос
так: "Изза людей. Рабочие MZ очень He
обычны по rэдээровским меркам  они
действительно rордил.,сь своей фирмой и
были ей неистово преданы. В 1991 roAy
они даже собрали по десять процентов
cBoero заработка в попытке оживить
компанию, и это стало для меня очень
важным знаком Toro, KaKI1M потенциалом
обладает MZ. Надо только эффективно
реконструировать фирму и начать выпу
скать нужную продукцию для нужноrо
рынка. Поэтому я и решил сам взяться
за это дело  по крайней мере, у меня
появилась возможность ездить на MOTO
цикле в любое время!"
Приобретя останки MZ в июле 1992
roAa, Короуз создал новую компанию
MuZ. Напоминающее rоловоломку Ha
звание расшифровывается как Motorrad
und Zweiradwerk GmbH, то есть ТОО
"Мотоциклетный и велосипедный завод".
Начиналось все с 18 рабочих. Сейчас у
Короуза 240 человек на новом, специ
ально построенном заводе недалеко от
старой производственной базы в Цшо
пау, близ Лейпциrа.
ПетрКарел хорошо понимал: rлав
ное, что нужно сделать  разработать
новый производственный ряд, который
обладал бы хорошим дизайном, Mor бы
изrотовляться на высокопроизводитель
ном оборудовании и при этом был бы
спроектирован достаточно быстро, пока
компания выпускала модернизирован
ные варианты существующих YCTapeB
ших мотоциклов. Кроме Toro, необходим
был флаrман модельноrо ряда, который
стал бы одновременно привлекотельным
и внешне, и по цене, в соответствии с HO
вым лозунrом фирмы  "Простой заме
чательный мотоцикл".
В том же месяце, после серии молние
носных neperoBopoB с дюжиной европей
ских фирм, Короуз заключил контракт с
британской конструкторской компанией
"СейморПауэлл". "Все пытались продать
'-.
мне свои идеи вместо Toro, чтобы выслу
шать мое мнение о том, что нам нужно и
спроектировать чтолибо в соответствии
с ним. Единственным, кто выслушал ме--
ня, был Ричард Сеймор, и мы быстро по
няли, что наши мозrи работают на одной
волне" .
Лондонская проектная фирма "Сей
морПауэлл" конструирует все  от теп
ловозов до ножей. Но сам Сеймор, так
же как и большинство людей, работаю
щих на Hero и ero партнера Дика Пауэл
ла, заядлый мотоциклист. А потому oco
бенно заинтересован в разработке ДBYX
колесных машин. "СейморПауэлл" MHoro
лет сотрудничала с фирмой "Ямаха", но
настоящую славу ей принес проект пре
BOcxoAHoro мотоцикла "HopTOHF1".
"KorAa я получил задание, то попытал
ся представить, каким бы стал "БСАr олд
Стар", еСЛI1 бы фирма БСА не умерла, а
продолжала делать мотоциклы и в 1995
roAy,  сказал Сеймор.  Необходимо
было создать модельный ряд из двух MO
тоциклов. Причем лишенный обтекателя
вариант "Тур" должен был сохранить
спортивные претензии и практичность без
TOro, чтобы быть скучным. Мы спроекти
ровали и построили первый прототип с
помощью "Т иrкрафта" Bcero за четыре
месяца, и ero дебют на выставке в Бир
минrеме вызвал вполне удовлетворивший
нас ажиотаж. Затем, прошлым летом, мы
переконструировали мотоцикл, установив
двиrатель "Ямаха" с жидкостным охлаж
дением, который с точки зрения COOTHO
шения цена/динамика оказался более
привлекотельным, чем "Ротокс" . r лавной
проблемой было перемещение приводной
цепи  у "Ямахи" она проходит с друrой
стороны, чем у "Ротакса"  но мы с ней
справились. В остальном rлавный замысел
остался  после caMoro nepBoro разrово
ра с Короузом мое подсознание выдало
образ машины как бы стоящей на цыпоч
кох, с занесенным копьем  словно CKOp
пион. Отсюда и ero имя!"
S9

Почему Короуз решил сделать ставку
на спортивную одноцилиндровую маши
ну? "Потому что на рынке сеrодня таких
нет! Леrкий, простой и привлекотельный
мотоцикл, который дарит вам удовольст
вие и объединяет стиль с экономичностью.
Мы испытывали двиrатели нескольких
Ф 11 11
ирм  всех четырех японцев и He
скольких европейских, но мотор "Ямаха"
самый лучший, потому что он очень rибок
в работе. Вы можете забыть о переключе
нии передач  двиrатель моментально
отзывается на движение ручки rаза в диа
пазоне от 3500 до 7000 об/мин. Но мы
забыли еще и о тесном взаимодействии с
друrими поставщиками комплеК1)'ЮЩИХ 
"Пайоли", " Брембо" , 'Т римека" и друrи
MI1. Раньше MZ производил сам 90 про
центов Bcero мотоцикла, теперь же мы дe
лаем менее трети, зато имеем более каче
ственные компоненты. С caMoro начала
мы решительно настроились на повыше
н"!е качества, чтобы утвердить имя MuZ
на рынке и смыть память о старом MZ. А
это значит, что MHororo мы ожидаем от
наших поставщиков".
Bcero через пять месяцев после заклю
чения контракта между MuZ и "Сеймор
Пауэлл" "Скорпион" совершил свой пер
вый выход в свет. Замена силовоrо arpe
raTa на пяти клапанный двиrатель "Яма
ха" была продиктована большей мощно
стью последнеrо, так же как более чис
тым выхлопом, сниженным уровнем шума
и увеличенной долrовечностью. Не менее
важно, что сама "Ямаха" всеми силам"!
старалось привлечь MuZ. Она пошла дa
же на то, что убрала свой лоrотип с Kap
терных отливок, выполнив на них обозна
чение MuZ!
Первый серийный "Скорпион" сошел с
конвейера 24 марта 1994 roAa. В тот же
самый день несколько журналистов, вклю-
чая и вашеrо nOKopHoro слуry, были при
" К Ф "
rлашены на трассу ала от на среди
земноморском побережье Испании, к юry
от Барселоны. Нам предстояло опробо
вать два варианта  оснащенный полу
обтекателем "Спорт" (на снимке  слева)
и раздетый дорожный ''Тур''. COOTBeTCTBY
ет ли безусловно пленительная внешность
"Скорпиона" ero дорожным качествам?
Может ли ''Трабант'' разrоняться быстрее
пули? Если вам нужен прямой ответ  да,
конечно!
Дорожный "Скорпион" меня не разо
чаровал. Кроме Toro  и это стало для
меня настоящим сюрпризом  именно
более скромная модель "Тур", а не за
манчивый "Спорт", оказалась наиболее
характерным выразителем идеи одноци
линдровоrо мотоцикла девяностых rOAoB.
Это машина, которая ухитряется соче
тать практичность с обаянием, наслажде
ние с функциональностью. На ней вы MO
жете ездить на почту и продираться че
САОВНО напоминание О 6ЫАЫХ спортивных успехах фирмы 
свеТАЫЙ ДВУХЦИАИНДрОВЫЙ MZ-250 1968 roAa, на котором
выступаА акс-чемпион мира Дитер &раун.
.
'IIt
.
.
....
,,\
..

........
MZ
MZ
, .
.
, . "
" : ..
.
. .
..,
, ..

рез дорожные пробки по пути на ра60ТУ.
На ней вы можете с комфортом перево
зить пассажира и с наслаждением про
мчаться по сельским дорожкам. Можете
прокатиться в пивную летним вечером
или в зимний полдень и даже перемес
титься по автостраде со скоростью 150
км/ч из пункта А в пункт Б. Но самое
rлавное  проехав однажды на этом
мотоцикле, вы будете искать предлоr,
чтобы повторить поездку. Леrкий, про
ворный, юркий, с хорошей управляемо
стью, с очень удобной посадкой, обеспе
чиваемой низким и узким рулем, OДHO
временно спортивным и практичным.
Это не означает, что вариант "Спорт"
не оправдал ожиданий  просто "Тур"
оказался столь хорошим универсальным
мотоциклом, с таким шармом, что устроит
лю60rо водителя. В общемто, обе модели
различаются только "одеждой". Рама,
подвески, тормоза и настройка двиrателя
одинаковы в обоих вариантах. Все, что
вы получаете за 1 Опроцентную надбавку
к цене (вариант "Спорт" стоит в r epMa
нии 10500 марок со всеми местными Ha
лоrами, а вариант "Тур"  9600 марок),
 это более спортивная посадка за счет
60лее низкоrо руля и чуть оттянутых но--
зад подножек, друrая фара и менее yдo
ное седло пассажира. А также дополни
тельная защита за счет полуобтекателя,
который обеспечит вам и более примет
ную внешность, чем водителю "Тура".
Ричард Сеймор и ero помощник Адам
Уайт создали чрезвычайно своеобразную
конструкцию рамы, которая и дает
"Скорпиону" столь узнаваемую внеш
ность. Она состоит из двух холоднотяну
тых бесшовных труб 60льшоrо диаметра
(50 мм, с толщиной стенки 1,5 мм), изоr
нутых и соединенных в задней части муф
томи с литым задним подрамником двиrа
теля, служащим также точкой крепления
i
заднеrо маятника. На прототипе,
созданном по чертежом Сеймора Дейвом
Пирсом из ''Т иrкрафта", ведущей в Бри
тании фирмы по изrотовлению шасси ro--
ночных одноцилиндровых мотоциклов,
трубы рамы были соединены с ОТливкой
специальным клеем "Локтайт", использу
емым в авиастроении. Но ПОСкольку ни
кем не было проверено, как такое соеди
нение выдержит весь срок службы МOTO
цикла, трубы серийных рам соединяются
с отливкой на резьбе.
Серийный "Скорпион" 6олее ориенти
рован на обычные дорожные условия,
чем первый прототип, созданный фирмой
''Т иrкрафт" по привычной для нее rоноч
ной rеометрии. Передняя вилка "Пайо
ли" с диаметром несущей трубы 40 мм
имеет уrол наклона рулевой колонки 26,5
rpaAycoB против 24 у прототипа. База
,
,
.
-
.
.
 . .J.
""
\ , .
""- .
. ,
 .
." ,
r
,
,
,
,
\.. ,

..l {.....
;
"-
,
I

-4
tC!


.....
.....
......
'-.....
о

' '
\''"
. ::..------. \
.\,.......--, ..,
 \ ... \: 
./ ,,
./ :". '.
. \
,

,.,
;..
\:
...
("
.
"\" . 
'.,"I"
. . (. 
с 1 360 увеличена до 1420 мм, а вылет co
ставляет 107 мм. Последнее  MHoroBaTo
по спорт6айковским стандартам, но, воз
можно, именно этим изменениям "Скорпи
он" обязан такой великолепной устойчи
востью при прохождении скоростных по
воротов. Задний маятник с квадратным
сечением соединен с рычажным механиз
мом, обеспечивающим проrрессивную xa
рактеристику подвески. Амортизатор из
rотовлен фирмой "Бильштайн". Переднее
колесо трехдюймовой ширины и четырех
дюймовое заднее обуты в шины "MeTцe
лер" из rоночной смеси MEZ1  для TO
ro, чтобы журналисты, известные своим
стремлением исследовать крайние преде
лы сцепления шин с дороrой, держали MO
тоциклы резиной книзу. Как ни удивитель
но, но это удалось всем: натура "Скорпи
она" настолько доброжелательна, что за
целый день никто ни разу не воздел коле
са к небу!
Те, кто с презрением относятся к MO
тоциклам с числом цилиндров менее двух,
скажут, что "Скорпион" просто HeДOCTa
точно быстроходен для Toro, чтобы
упасть. Но пусть они опробуют ero сами!
Двиrатель совершенно не изменен при
пересадке от эндуро XTZ660. Он имеет
сухой картер и балансирный вал, почти
полностью уничтожающий вибрацию во
всем диапазоне оборотов.
Она сохраняется лишь в той степени,
чтобы вы не забывали, что едете все же
на одноцилиндровом мотоцикле, но нико--
rAa не становится навязчивой. Именно то,
что необходимо для шарма. Даже у Kpac
ной линии  6800 06/ мин  двиrатель не
испытывает напряжения и отзывается BHY
шительным ускорением на средних оборо-
»2
../"
-1.
.

. I
"е
, . .11
\\
 /
-&1
-....../
,..

v. ..
(.}.
.;
(, ,
,
. -)
,

{/, 
"
t'
.....
. '"
f-  ... .'
.
"I.:.";:;''' "
. ,.
1" ....... 
" ........ 
 J
f.
...........
.L
\! 
','
.!
J.
,....
тах, начиная с 3500 об/мин. А стоит рез
ко открыть дроссель при выходе из Kpyтo
ro поворота, которыми изобилует трасса
" к Ф "
ала от, мотор резко учащает пульс и с
усилившимся рычанием вытяrивает вас из
поворота с большой настойчивостью. Ma
ксимальный крутящий момент  57 Н'м
 достиrается при 5250 об/мин, только
на 1000 06/ мин ниже, чем обороты MaK
симальной мощности, так что характери
стика этоrо двиrателя идеально подходит к
характеру мотоцикла.
Несмотря на то, что пятиступенчатая
коробка передач имеет подбор переда
точных чисел эндуровскоrо типа, со слиш
ком большим для дорожноспортивноrо
мотоцикла передаточным отношением
первой передачи, большая мощность в
широком диапазоне 060ротов делает этот
недостаток незначительным. Поскольку
для rOHoK одноцилиндровых мотоциклов
выпускается набор шестерен для коробки
передач "Ямахи" со сближенными переда
ТОЧНыми отношениями, MuZ Mor бы д06a
вить "СкорпионуСпорт" динамики по
сравнению с моделью "Скорпион Тур",
HeмHoro форсировав двиrатель и YCTaHO
вив эту коробку передач. Но и без Toro
мотоцикл достаточно резво разrоняется
до 150 км/ч на довольно коротких пря
мых трассы "Кала фат" . Правда, более
высокую скорость он набирает rораздо
ленивее, как ни распластывайся по 6ензо
6аку. Впрочем, если вам нужен очень ско--
ростной мотоцикл, покупайте "XOHДY
Файр6лейд" .
Хотя на трассе "Калафат" не так уж
MHoro неровностей, их достаточно, чтобы
понять: конструкторы MuZ и два постав
щика элементов подвески изрядно пора
..
,
'--
fr
....
",
r
-:
.. '\
 1...........
......
:,\,.
,
1\ D ,,)
6отали, создав мотоцикл, с леrкостью rло
тающий все ухабы.
Дорожные качества ero чрезвычайно
высоки. То же можно сказать и о тормоз
ных качествах nepeдHero диска диамет
ром 316 мм и ero четырехпоршневой CKO
бы. Ранее я никоrда не сталкивался с из
Ф " r "
делиями ирмы римека, но после Toro,
как ввязался в rOHкy с испанцем, знав
" к фа "
шим ала т как свои пять пальцев, я
был изумлен, обнаружив, что тормоза на
"Скорпионе"  не от "Брембо". Перед
ний тормоз не проявлял никакой СКЛОННО
сти к снижению своих качеств и оказался
очень чувствительным.
Трудно упрекнуть в чемли60 динами
ку лю60ro из вариантов "Скорпиона". Pa
зумеется, приходится делать скидку на
пределы одноцилиндровоrо мотора по
сравнению с ДBYX или четырехцилиндро-
вым, но внутри этих пределов мотоцикл
предоставляет больше удовольствия на
каждый затраченный на ero покупку дол
лар, чем лю60Й друrой одноцилиндровый
мотоцикл. И при этом обладает такими
утонченными цивилизованными MaHepa
ми, что может устыдить и 6олее дороrие
мотоциклы. Качество изrотовления тех
двух машин, на которых я ездил, было
очень высоким, что приятно сочеталось с
прекрасной подвеской и эффективными
тормозами.
А управляемость мотоцикла  это
нечто исключительное: крутые повороты
невозможно проходить быстрее, чем на
"Скорпионе". Меня изумило, какие BЫCO
кие скорости можно поддерживать на
виражах блаrодаря мяrким шинам
"Метцелер". Но даже с этими шинами,
на этих скоростях и на rоночной трассе
i

дорожный просвет был вполне достаточ
ным: лишь низко расположенный rлуши
тель варианта "Т ур" временами цеплял
землю на виражах.
Получив займ в 40 миллионов марок
от немецкоrо банка и правительственные
rарантии еще на 32 миллиона, Короуз co
брал капитал для своих далеко идущих
планов и возродил компанию менее чем
за два roAa. Инвестировав 16 миллионов
марок в новый завод и ero оборудование,
MuZ планировала построить в 1994 roAy
1 О тысяч мотоциклов. 3500 из них COCTa
вят "скорпионы". Фирма уже располаrает
заказами на три тысячи мотоциклов от
280 дилеров во всем мире. Но поскольку
в конце прошлоrо roдa началась ero про
дожа в Японии и США, то спрос будет ro--
раздо большим.
Удивительноrо тут ничеrо нет. "CKOp
пион"  современный вариант мотоцик
лов, которые в Британии очень хорошо
умели строить 60лее четверти века назад.
С тех пор мы забыли, как это делается 
и лишь сейчас "СейморПауэлл" с блаrо
словения MuZ возродили это искусство.
Никто не предполаrал, что времена этих
мотоциклов вернутся, поскольку такие их
достоинства, как простота, соединенная с
динамикой, форма, отражающая функци
ональность, были заслонены отвратитель
ной конструкцией, плохим качеством изrо
товления и сомнительной надежностью.
Если японская двухцилиндровая 250KY
60вая машина по всем показателям поби
вала британскую одноцилиндровую 500
кубовую и при ЭТОм выrлядела в десять
раз лучше, то в этой схватке Mor быть
только один победитель.
Но теперь настали друrие времена, и с
Ф " я "
помощью ирмы маха,  чья модель
SRX станет прямым конкурентом "Скорпи
она" в маrазинах!  британская KOHCTPy
кторская компания в союзе с немецкой
мотоциклетной фирмой создала европей
ский одноцилиндровый мотоцикл, напоми
ноющий вам старую истину о том, что
чем проще, тем лучше. При условии, что
все сделано как следует. Два "скорпиона"
 это действительно "просто замечатель
ные мотоциклы", и если качество серий
ных машин будет столь же высоким, как и
тех, что были представлены на презента
ции, то они с лихвой оправдают все ожи
дания покупателей. На этот раз внеш
ность не обманула... /
/'ALIIN
("" САТНСА8Т
( ="' ........
 
i
ТЕХНИЧЕСКАSI ХАРАКТЕРИСТИКА
MuZ 660 Skorpion Sport (Tour)
Двиrатель
Тип
Диаметр цилиндра/ход порwня
Рабочий объем
Степень сжатия
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Система rаJораспределения
Охлаждение
Зажиrание
Трансмиссия
Сцепление
Моторная передача
Коробка передач
r лавная передача
Ходовая часть
Рама
Передняя подвеска
Ход подвески
Задняя подвеска
Ход подвески
Уrол наклона рулевой колонки
Шины
TOpMOJa
Общие данные
БаJа
Длина
Высота по седлу
Сухая масса
Объем беНJобака
Расход топлива
Максимальная скорость
Время paJrOHa с места до 100 км/ч
\
" ......
 
.J/
------  , "
.
\\.
одноцилиндровый, четырехтактный
100/84 м
660 см'
9,2
48 Л.с. при 6250 об/ мин
57 Н'м при 5250 об/мин
один верхний распределительный вал
и пятиклапанная rоловка цилиндра
жидкостное
Jлектронное, бесконтактное
мноrодисковое
wестернями
пятиступенчатая
роликовой цепью
с Jащищенными wарнирами
трубчатая, типа "Дельтабокс",
с крепящейся болтами опорой двиrателя
телескопическая вилка
120 (140 мм)
с проrрессивной характеристикой,
реryлируемый rидропневматический
центральный аМОРТИJатор
130 мм
26,5.
переАНЯЯ: 110/70ZR17 (110/70НI7)
JаАНЯЯ: 150/60ZR17 (130/80УВ17)
дисковые,сrидроприводом
1420 мм
2145 мм
770 мм
174 Kr
18 л
4,85,O л на 100 км
175 км/ч
5,3 с
'1
. "'"-::...,
.  ' -;.-01Q
.... ..
...
........ .,
р \
. ...
.,
" - ..../,
\"-::< . ..;""..'..
.' ':. ..,, ''''1) ·
----f. . .:-r I
i..:;"". :::: r"Z/..
\
"
I
,.
,
..

.......
. 
.l.... ,О_О.
!.;.., 't ....О ...
:. '}:.',
. . ,..'1.
. о!!..." о ::
e....:'

Clv',-
........ ........
о "'\
.'
-
.,:-.
-
63

ОЧЕНЬ СКОЛЬЗКИЙ "БЕРТОНЕ"
а острове Капри в исследовательском
центре фирмы "Бертоне" под nOKpo
вом СУlубоЙ секретноспш иLllи работы
над рекордноюночным электромоби
лем "БертонеZЕR". Три буквы в обо
значении модели  это сокращение
слов "зироу ЭМlllин рекорд", то есть "рекорд
нулевых выбросов". Новая машина CKOHcтpyи
рована для атаки на высшее достижение в
классе электромобилеЙ второЙ Kamelopuu
(масса до /000 Kl). Она оснащена электродвlиа
телем мощностью /50 кВт (204 л.с.), которыЙ
получает питание от десяти аккумуляторов -
i "---.........
"Фиомм ", размещенных вдоль бортов.
Кузов имеет весьма совершенную с точки
зрения аэродинамики форму (сх не более 0,/2):
каплевидные обтеКlIIпели предусмотрены над
lоловой lонщика и BOKpyl колес. Это очень
"скользкая" форма, ЛelКО рассекающая толщу
воздуха. Поперечное сечение кузова, в котором
lOнщик лежит на спине, очень мало  всею 0,62
м'. Заметим, что рекордноюночныЙ автомобиль "ХарьковЛ2"
констрУКЦllll Э. О. Лорента llМел даже чуть меньшую (0,6м!) ло
бовую площадь. "Мишлен" разработал специальные lllllНbl, пo
скольку расчетная скорость ZER  360 км/ч. Для остановки пpe
дусмотрены дисковые тормоза" Брембо" и два nарашюта.
Люпопытно, что nочпш такой же скороспlll  380 км/ч 
ожидают от CBoelO электромобlLllЯ "Радую" саратовские энту
шасты. Их машина (см. АМС, M7/994) массой /80 Kl будет
в СЕМЬЕ  МЛАДШЕНЬКАЯ
....
с.
;
.

..
..
1. 
''''',t.......
,
..............
".

е
.
@,
J
,
, ..="
" i)\
.....::;.....(.j
'.

,
"

приводиться в действие мотором всею в 40 кВт (54 л.с.). Учи
тывая, что у "РадVlи" передние колеса не закрыты обтекате
лями, показuтель 380 км/ч следует считать несколько onmllМll
стичным. В то же fiремя нельзя упускать результат, показан
ный харьковчанином Д. СlLllьчиком на пОЛlионе под Дмитровом.
В сентябре /973 юда он ycmaHoBlLll там всесоюзный рекорд CKO
рости на электромобlLllе. За рулем маиlllНЫ ХАДИ/3Э (350 Kl,
30 кВт) он прошел KlLllOMemp с хода со скоростью /6/,7 км/ч.
"
а летнем Московском автосалоне поклонники
"caMыxcaMЫX" мотоциклов HaKOHeцтo
CBOlIMll lлазами увидели продукцию итальян
ской фирмы "БllМота". Как известно, ко всем
маиlllНам этой марки можно смело прибавлять
приставку "супер". Даже если это самая Ma
ленькая из модеЛЬНОlО ряда  "Бимота
YB9SR" с 4ЦlLllиндровым двUlателем "Ямаха" рабо
ЧllМ объемом "всеlOто" 598 см-'. Блаюдаря двум eepk
HUМ распредвалам, 4клапанным юловкам ЦlLllllНдров,
жидкостному охлаждению, электронноЙ цифровой
системе зажиюния и четырем карбюраторам "Keй
хин", ею мощность  /00 л.с. при //500 об/мин. Но
двиютель  это еще не то, что делает мотоцикл
"БllМота" совершенно неподражаемым произведени
ем инженерною искусства. Подлинное мастерство 
слить в единие целое мотор, раму из алюминиевOlО
сплава "Антикородал /00", подвески "ПаЙоли", тop
моза "Брембо", шины "МииLllен" и стеклопластико
вый обтекатель изысканною дизайна. При этом Mac
су мотоцикла необходllМО удержать в рамках  всею
175 Kl. В общем, как утверждает рекламный пpo
спект "БllМоты": "Сможете ли вы найти мотоцикл
такою класса со всеми этими достоинствами? Мы
не СМОlЛии поэтому сделали ею сами".
: . \
\ . .. .'.. 1
... ,"
се... ..
Бывший шеф-ДИ:Jайнер "Скуде-
рии Феррари" и "Лам.бо-Форм.у-
лы 1" Мауро Форrьери ныне ра-
ботает rлавным. ин>кенером. про-
екта ЕВ 112 итальянской фирмы
"Буrатти" .
. В сентябре в ropoAKe Бо-
улинr rрин в штате Кентук-
ки открылся му:Jей, посвя-
щенный одном.у И:J самых
И:Jвестных американских
автом.обилей "ШеВРОАе-
Корветт".
4
. Почти два десятка лет  со врем.ени
выпуска в 1978 roAy БМВ-М 1  фирм.а
"ИтаАДИ:Jайн" не :Jанималась серийным.
ПРОИ:JВОДСТВОм. автом.оБИАЬНЫХ KY:JOBOB.
С нынешнеrо roAa она начнет собирать
по три сотни супердороrих седа нов "Бу-
rатти-ЕВ 112".

i I I
БЫСТРЕЕ МЫСЛИ
aKтo не умещается в шлове, чтобы комулибо
надоел ezo только что купленныЙ "Феррарu".
Мало тою  "красныЙ жеребец" последнеЙ MO
дели, дебютировавшиЙ буквально только что, на
Парижском салоне.
И тем не менее немецкая фирма .. KeHUZ"
стремится опередить ваши желаюlЯ, даже если
они еще не возникли. Иначе как расценить появ
ление уже в октябре /994 юда "ФеррариF355Кенщ
Спешэлс" с улучшенноЙ (!), как утверждается, пoдвec
кой и аэродинамикоЙ и 600СIlЛЬНblМ мотором, oCHalЦeH
HblМ двумя турбокомпрессорами. Скорость  325 км/ч.
Это не только быстрее, чем у базовой модели, но и
вполне сравнимо с "Феррари4/2Тl В" формулы /.
..... с
.
( . n . -
,:\

 ...". ...,.....J'..

МОЖЕТ БЫТЬ, Я ИЗ rоночной КОМАНДЬL..
ействительно, почему не llМeem права так думать обыкновенныЙ вoди
тель, которыЙ развозuт по юроду мелкие партии zрузов на Фурюнчике
"ОпельКомбо"? А чтобы так думать, надо иметь некие основания. Их
дает немецкая фирма "ШтеЙнмец" (помните, выступал некий Клаус
Штейнмец в кольцевых юнках на Лelковых маиlllнах?), которая переобору
дует фурюны "ОпельКомбо". Прежде всею она окраиllIвает их в цвета
финишною флаю  в чернобелую шахматную клетку. Затем добавляет
переднuЙ спойлер и фальшпорош, новую облицовку радиатора с четырьмя KPYZ
лыми фарами и отлитые uз алюминuевою сплава колеса с шинами размером
/95/50Rl5.
Чтобы водитель чувствовал себя настОЯlЦllМ пилотом, "ШтеЙнмец" cтa
вит на фурюны юночное рулевое колесо диаметром 320 IlЛU 360 мм, а набалдаш
ник рычаю переключения делает uз полированною дерева llЛи обтятвает ею KO
жей. Teпepbвпepeд, словно вы сами Клаус Штейнмец на юнках!
........
...'
.........
....

"'.,...' -
"-'..-.
.. J,:'
Шбt;
,..
'"
f
".

.. -
..,.,.
............
 ..,.
...-- Aё1Т't2  1..-
"  , ,
". !". ..""r , 
.....
......
.",..-1
'!
"
ЛОШАДКА ДЛЯ БЕДУИНА
то было раньше  яйцо IlЛU курица?  этим вoпpo
сом фllЛософы озадачены уже не одно тысячелетuе.
Так же можно задаваться и вопросом: мотozонкн по
пустыне сталu возможны после mozo, как появllЛись
подходящuе для этozо мотоциклы llЛи же появление
мотоцuклов для афрuканскux авантюр было cпpoвo
цировано знаменитым раллирейдом по Сахаре? По
крайней мере песчанопустынная тема последнuе пятнад
цать лет пользуется неизменным успехом у создателей мо---
тоциlCJlO6. "СузукиДжебеk250"  одна из вариаций на пoпy
лярную тему. Очень Лelкий (сухая масса /28 кz) мотоцикл oc
нащен одноцилиндровым четырехтактным двиzателем
мощностью 29 Л.С., сблокированным с шестиступенчатой
коробкой передач. Стальная рамо, длинноходовые подвески,
шины с развитымu zрунтозацепами  все это типично для
мотоциклов Kamezopuu "эндуро". Менее типичны  элект
розапуск, мощное ozраждение фары, устанавливаемый по за
казу баzажник с обширнымu боковымu полками. В общем, co
здатели мотоцикла постарались максимально оправдать мa
ленькую надпись на бензобаке  "Для путешествий".
а 
..
.... ..

.
..
,q. \
, 
 :о \
..... .-.
... .... /
Владельцем "Вектор АJрОМОТИВ", одной И3 немно-
rих американских фирм, производящих двухместные
купе КАасса "rpaH Туризмо", стала та же индонезий-
ская rpynna, которая несколько раньше приобрела
"Ламборrини". Руководителем компании сразу же
был назначен исполнительный директор" Ламборrини
оф Норт Америка" Роберт Бранер.
. Новым rлавным
инженером "Мазе-
рати" назначен
Эуrенио ААьцати.
. В скором будущем ожидается
появление больwоrо седана "Ас-
тон-Мартин", КУЗ0В KOToporo "ро-
ектирует итальянская КУЗ0вная
фирма "Виньяле".
6S

0(1;
lS1
g,""
dl"'
,
'
\)f/) v>
1.()() "'' 
' ," + "'
1t.\t't, f1. OY'" (\ ,О "
. f' ,.,; AlO 0f'
...,  ,. (\"
." 4' (\o<j:t
O"'. . (\...o.'"
\\i"
\
.. ...
. "УР
.e c""/l,,
 ""
e" CC
tt '9 c'Q
....... :\ 
 d-с'Q
""С'"
,'i'>
/{".



't)'f..\ I
\)1) \)f/)
f/)I..()() \)f/) ,tf4('
O , ()() \)f/) 6'"
,Ф ",,()  АО"-
ь() , q" \)y ",о""
 ,Ф  ' ."()() f/) .".0
" L ,Ф . ....  ....,
"7 , е.,.()" ,.
'\ ,Ф . ",'"
() , 11'О
'); ,Ф  
()() tlto
",Of'
.
,,,"
. .
.о .
0"- "
\.'t>
o\\-c....',}b b
o">',} \.1>.') b
у..о'О \.1>.. "Ф
....<р',}. 1>.') 't>\. ь\ \.r:;.
"o\., \. \' . \)С!
"'" "\. с.
,,\)С! , q'l,. 1SI',}>t!'
\.'l,.\. \.1>.')
e(' . \)ф\
',} :'1>,.
y;b-..v elSlO
,,\e
,
,
6
,О
,.,.' ,


(;2
i#
/

А'
<&? ....
..:\)
.."


/
#
 .......

\\ -
\ , \ 
\'" -
. , <) 
... <:
( /

A.
"- /
........
..... 
'-- ... ,-
... CJI-
-<> \,
, '"
о.... ... ..... "'''
\ ...
КОЛЬЦЕВЫЕ Автоrонки
Форм.УАа 3000
Ме>кдународный чемпионат
VII этап, Эшторил, Портуrалия, 25 сентя6ря: 1. Ж.К.Буйон (F);
2. В.Соспири (1); 3. r.rомез (F); 4. П.П.Диниз (BR, все  "Рей
Hapд940KoCBOpT"); 5. д.коттаз (F, "Рейнард940Джадд"); 6.
К.Брак (S, "Рейнард940Косворт").
VIII этап, МаньиКур, Франция, 20ктя6ря: 1. Буйон; 2. Ф.Лоrорс
(F, "Рейнард940Косворт"); 3. rомез; 4. Т.Маркуш (BR, "Рей
Hapд940KocвopT"); 5. Соспири; 6. м.папис (1, "Рейнард940
Косворт").
,
АВТОКРОСС
Ky60KEBponbl
Д3/1600 (6аrrи). 1 этап, ВипориоВенето, Италия, 27 марта: 1.
р.коринек (CZ)  20 очков; 2. Й .rузенлейтнер (А)  17; 3. ж.
П.Мартин (F)  15; 4. с.Дружинин (RUS)  13; 5. Д-Массон (F)
 12; 6. r.Соломенцев (RUS)  11.
1 1 этап, Зеелов. rермания. 5 июня: 1. О.Бюхль (О)  20; 2.
П.Барташек (CZ)  17; 3. Коринек  15; 4. Х.Вайкер (О)  13;
5. Р.Колесников (RUS)  12; 6. Дружинин  11.
111 этап, Бюре, Швейцария, 26 июня: 1. Бюхль  20; 2. М.Шмутц
(СН)  17; 3. Ф.Дейзендстра (NL)  15; 4. Мартин  13; 5. r y
зенлейтнер  1 2; 6. Колесников  11 .
IV этап, Добржаны, Чехия, 28 aBrycтa: 1. Бюхль  20; 2. П.Мюк
ке (О)  17; 3. Бартошек  15; 4. Я.Юренка (CZ)  13; 5. Кори
нек  12; 6. Колесников  11.
V этап, Зитаваны, Словакия, 4 сентября: 1. Бюхль  20; 2. Бар
ташек  17; 3. Массон  15; 4. Коринек  13; 5. Мюкке  12;
6. r узенлейтнер  11 .
VI этап, Нордринr, Австрия, 18 сентя6ря: 1. Мюкке  20; 2.
Бюхль  17; 3. Бартошек  15; 4. Колесников  13; 5. Лессинr
 12; 6. Фортыrин  11.
VII этап, Мажиора, Италия, 25 сентября: 1. Мюкке  20; 2. Бар
тошек  17; 3. Шмутц  15; 4. Лессинr  13; 5. Колесников 
12; 6. B.Yrep (CZ)  11.
КОЛЬЦЕВЫЕ мотоrонки
МотоциКАЫ С КОАЯской
Чемпионат мира
V этап, ДонинrтонПарк, Великобритания, 24 июля: 1. Р.Биланд
к.вальтисперr (СН, "LСRСуиссото"); 2. Д.БриндлиП.Хатчинсон
(GB, "LСRЯмаха"); 3. с.УэбстерД-Хэнни (GB/CH, "LCRKpay
зер"); 4. К.Клаффенбокк.парцер (А, "LСRБартоль"); 5. П.rу
дельЧ.rудель (СН, LCRAOM); 6. И.КумаrаяМ.Финнеrан
(J/GB, LCRAOM).
VI этап, Брно Чехия, 21 aBrycтa : 1. БиландВалыисперr; 2.
М.Безиrер й .эrли (СН, LCRAOM); 3. УэбстерХэнни; 4.
Д.БриндлиХатчинсон; 5. Р.БонхорстП.Браун (O/GB, "LCR
Штайнхаузен"); 6. r удельr удель.
VII этап, Аесен, r олландия, 11 сентября: 1. БиландВальтисперr,
2. Д.Диксон  Д-Хетеринrтон (GB, "LСRЯмаха"); 3. Уэ6стер
Хэнни; 4. Клаффен60кПарцер; 5. Д.БриндлиХатчинсон; 6. Бе--
зиrЭrли.
VIII этап, Барселона, Испания, 9 октя6ря: 1. ДиксонХетеринr
тон; 2. rудель---------rудель; 3. с.А660тДж.Тейлфорд (GB, ''Уиндл
Краузер"); 4. КлафенбокПарцер; 5. Д.БриндлиХатчинсон; 6.
Ю.ЛауслехтХ.Метсаранта (SF, LCRAOM).
МОТОКРОСС
Личный чемпионат мира
Класс 125 см а
VI этап, rранпри Венrрии, Капошвар, 19 июня. 1 й заезд:
1. Р.Мур (USA, "Ямаха"); 2. Д-Киоди (1); 3. м.пишон (оба 

  i  i   i   
"Хонда"); 4. Ф.Виалле (060  F, "Кавасаки"); 5. Д.Стрий60с; 6.
П.Траrтер (060  NL, "Сузуки").
2й заезд : 1. Киоди; 2. Мур; 3. Стрий60С; 4. Пишон; 5. Виалле;
6. М.дол Лаrо (1, "Хондо")
УН этап. r ранпри Нидерландов. Халле. 3 июля. 1 й заезд: 1. Т parтep;
2. Дж.ван ден Берк (NL, "Сузуки"); 3. Стрий60С; 4. П.Байрер (О, "Cy
зуки"); 5. Мур; 6. Б.Манне (1, "Сузуки"). 2й заезд: 1. Стрий60с; 2. Ки
оди; 3. Tparтep; 4. М.Бартолини (1, ТМ); 5. Мур; 6. л.rайс6ерс (NL,
"Сузуки").
VIII этап. r ранпри СанМарино, Борrо, 17 июля. 1 й заезд: 1. Мур;
2. Киоди; 3. дал Лаrо; 4. Бартолини; 5. Стрий60С; 6. с.Джиролами
(R5M, "Хонда"). 2й заезд: 1. Киоди; 2. Мур; 3. Стрий60С; 4. Бартоли
ни; 5. Ф.Бальдуччи (R5M, "Хондо"); 6. ван ден Берк.
IX этап, r ранпри r ермании, r ольд6ах, 31 июля. 1 й заезд: 1. Мур;
2. Tparтep; 3. Манне; 4. Ф.Виалле (F, "Кавасаки"); 5. дал Лаrо;
6. Байрер. 2й заезд: 1. Мур; 2. Киоди; 3. Tparтep; 4. Байрер; 5. Ви
алле; 6. Бартолини.
Х этап, r ранпри Вели к06ритании, Фоксхилл, 7 aBrycT. 1 й заезд:
1. Мур; 2. Стрий60С; 3. Виалле; 4. Байрер; 5. Киоди; 6. дал Лаrо.
2й заезд: 1. Киоди; 2. Мур; 3. Стрий60С; 4. Виалле; 5. К. Фредеричи
(1, "Ямаха"); 6. Байрер.
ХI этап, r ранпри Бельrии, Борrлонн, 28 aBrycтa. 1 й заезд: 1. Мур;
2. Пишон; 3. Байрер; 4. Киоди; 5. ван ден Берк; 6. Виалле. 2й заезд:
1. Мур; 2. Киоди; 3. Байрер; 4. С. Тортелли (F, "Ямаха"); 5. Стрий6ос;
6. Т parтep.
Итоrовый результат: 1. Мур  364 очка; 2. Киоди  316; 3. Т par
тер  264; 4. С трий60С  199; 5. Байрер  181; 6. Пишон  169;
7. Виалле  163; 8. дал Лаro  144; 9. Манне  137; 1 О. Бартоли
HI1  1 21 .
Класс 500 см а
VII этап, r ранпри Нидерландов, Милл, 19 июня. 1 й заезд: 1. Ж.Мар
тенс ("Хускварна"); 2. Ж.Сметс (060  В, "BepтeМOТl1"); 3. К.Халсен
(NL); 4. М.Ханссон (5); 5. Р. ван Лееувен; 6. Р.Веустенред (060  В,
все  "Хонда"). 2й заезд: 1. Мартенс; 2. Сметс; 3. П.Диркс (О, "XOH
да"); 4. Халсен; 5. Ханссон; 6. Веустенред.
VIII этап, r ранпри Франции, Бларки, 26 июня. 1 й заезд: 1. Д.Кинr
(NZ, "Кавасаки"); 2. Ханссон; 3. Сметс; 4. Мартенс; 5. Дж.Марш
(GB); 6. r.Я. ван Доорн (NL, 060  "Хонда''). 2й заезд: 1. Ханссон;
2. Веустенред; 3. ж.Ж06е (В, "Хондо"); 4. ван Лееувен; 5. Мартенс;
6. ван Доорн.
'Х этап, r ранпри Портуrалии, Аryэда, 3 июля. 1 й заезд: 1. Мартенс;
2. Веустенред; 3. Ханссон; 4. Смете; 5. Д.Ти6ерс (В, "Хонда"); 6. ван
Доорн. 2й заезд: 1. Сметс; 2. Мартенс; 3. Ханссон; 4. Б.Лайлз (U5A);
5. М.Ансти (GB, 060  "Хонда"); 6. Ти6ерс.
Х этап, r ранпри Люксем6урrа, Фолькенданrе, 17 июля. 1 й заезд:
1. Мартенс; 2. Ханссон; 3. Диркс; 4. Ансти; 5. Марш; 6. Ф.Росси (1,
"Хонда"). 2й заезд: 1. Ханссон; 2. Мартенс; 3. Смете; 4. ван Доорн;
5. Диркс; 6. Т и6ерс.
ХI этап, r ранпри Бельrии. Намур, 7 aBrycтa. 1 й заезд: 1. Ханссон;
2. Д.Джойкенс ("Хондо"); 3. И.Боонен (060  В, "Кавасаки"); 4. Т и
6ерс; 5. ван Лееувен; 6. К.Як06с (В, "Xyca6epr"). 2й заезд: 1. Сметс;
2. Мартенс; 3. Ханссон; 4. Джойкенс; 5. Лайлз; 6. ван Доорн.
XII этап, rранпри rермании. Хольцrерлинrен, 21 aBrycTa. 1й заезд:
1. Мартенс; 2. Сметс; 3. Ти6ерс; 4. Лайлз; 5. К.Бурнхам (N, "Хонда");
6. Диркс. 2й заезд: 1. Сметс; 2. Ансти; 3. Лайлз; 4. Ханссон;
5. Джойкенс; 6. Диркс.
Итоrовый результат: 1. Ханссон  328 очков; 2. Мартенс  21; 3.
Сметс  299; 4. ван Доорн  177; 5. Лайлз  161; 6. Веустенред
 160; 7. Ти6ерс  139; 8. Ансти  135; 9. Диркс  131; 10.
Росси  93.
МОТОЦИКЛЫ с коляской
I этап, Волен, Швейцария, 2.4 апреля. 1 й заезд: 1. К.Фюссetierrер
Дж.Мейс6юрrер (А, ЕМЦ; 2. К.ВайнманнТ.Войнманн (EМL--I<ТM); .4.
Д.ШмидтЛ.Иеле (060  О, "ЕМLЗа6ель"); .4. А.ФюрерА.Кесер
("VМСКавасаки"); 5. К.Хюссерх.Р.Штеплер (060  СН, ''VМСЗа
6ель"); 6. r.Ванэ-----Б.Буве (F, ЕМLктМ). 2й заезд: 1. Фюссенеrrер
Мейс6юprер; 2. Фюрер; 3. ХюссШтеплер; 4. x.P.XeppeH
М.Турнер (СН, "ЕМLЯмаха"); 5. WмидтИеле; 6. М.БенсЭ.Тоонен (NL,
''VмсЗа6ель'').
11 этап, Бетеком, Бельrия, 1 мая. 1 й заезд: 1. Фюрер--------Кесер; 2. Фюс
сенеrrерМейсбюрrер; 3. ВайнманнВайнманн; 4. Дж.ЯнссенВ.Янс
сен (NL, ЕМLКТМ); 5. БенсТоонен; 6. r.rувертес.Фербрюrrе (В,
ЕМLКТМ). 2й заезд: 1. ФюреКесер; 2. ЯнссенЯнссен; 3. Бенс
Тоонен; 4. Э.Сомерсл.Сомерс (В, "VМСЗа6ель"); 5. ХюссеШтеп
лер; 6. r.Копсr.Вийс (NL, "VМСЗа6ель").
111 этап, Осс, Нидерланды, 8 мая. 1й заезд: 1. ЯнссенЯнссен; 2. ry
вертсФербрюrrе; 3. БенсТоонен; 4.ФюссенеrrеМейсбюрrер; 5.
КопсВийс; 6. ШмидтЙеле. 2й заезд: 1. ЯнссенЯнссен; 2. Бенс
Тоонен; 3. КопсВийс; 4. ХюссеШтеплер; 5. rувертеФербрюrrе;
6. В.КюльЙ.Циммерманн (О, "ЕМLКавасаки").
IV этап, Вийар, Франция, 15 мая. 1 й заезд: 1. к.этериджr.Витерс
(GB, "VМСЗа6ель"); 2. ФюрерКесер; 3. ФюссенеrrеМейсбюр
rep; 4. ШмидтЙеле; 5. M.r ельцДж.Штру66е ("VМСЗабель"); 6.
ж.БрустмманнВ.Киршнер (оба  О, ЕМLКТМ). 2й заезд: 1. Фюссе--
неrrерМейс6юрrер; 2. rельцШтруб6е; 3. КюльЦиммерманн; 4.
ФюрерКесер; 5. ШмидтЙеле; 6. к.пеерФ.пеер (СН, "EMLKa
васоки").
V этап, Кастелио, Франция, 12 июня. 1 й заезд: 1. ВайнманнВайн
манн; 2. Фюрер--------Кесер; 3. Ванэ-----Буве; 4. ХюссерШтеплер; 5. Эте
РИДЖВl1терс; 6. К.Филпупя.петерс (GB, "В5UЗа6ель"). 2й заезд: 1.
ВайнманнВайнманн; 2. ФюреКесер; 3. ФюссенеrrеМейсбюр
rep; 4. КюльЦиммерманн; 5. ЯнссенЯнссен; 6. Хюссетеплер.
VI этап, Бильштайн, r ермания, 1 О июля. 1 й заезд: 1. БенсТоонен; 2.
КюльЦиммерман; 3. ФюссенеrrеМейс6юрrер; 4. ППеер; 5.
r ельцШтру6бе; 6. r увертсФер6рюrrе. 2й заезд: 1. КюльЦим
мерман; 2. ВайнманнВайнманн; 3. ПеерПеер; 4. Фюссенеrrер
Мейс6юрrер; 5. Фюрер--------Кесер; 6. БенсТоонен.
VII этап, Рудерсберr, rермания, 14 aBrycтa. 1й заезд: 1. Вайнманн
Вайнманн; 2. ФюссенеrrерМейс6юрrер; 3. КюльЦиммерманн;
4. ФюрерКесер; 5. ЭтериджВитерс; 6. ЯнссенЯнссен. 2й заезд:
1. ФюрерКесер; 2. rельцВе6ер; 3. КюльЦиммерманн; 4. Эте
риджВитерс; 5. ХюссерШтеплер; 6. КопсВийс.
VIII этап, Ai1epon, Нидерланды, 21 aBrycтa. 1 й заезд: 1. ЯнссенЯнс
сен; 2. rувертсФербрюrrе; 3. БенсТоонен; 4. д.вилльемсенР.
ван Стуйвенберr (NL, "ЕМСЗабель"); 5. д. ван ВервенМ.Мl1Xиельсен
(L, EML); 6. Дж.БрустманнА.Бухер (О, ЕМLКТМ). 2й заезд: 1. ry
вертсФер6рюrrе; 2. Вилльемсенван Струйвен6ерr; 3. БенсТо-
онен; 4. А.КауритЮ.Яакк (EW, ЕМLКТМ); 5. К.Серrl1шА.Берзиньш
(LV, ЕМLКТМ); 6. COMepCCOMepc.
IX этап, Оу6енице, Чехия, 18 сентя6ря. 1 й заезд: 1. ШмидтЙеле; 2.
ЯнссенЯнссен; 3. ФюссенеrrерМейсбюрrер; 4. ВайнманнВайн
манн; 5. ФюреКесер; 6. r увертеФербрюrrе. 2й заезд: 1. Кюль
Циммерманн; 2. ШмидтЙеле; 3. БрустманнБухер; 4. ЯнссенЯнс
сен; 5. ВайнманнВайнманн; 6. ФюссенеrrеМайс6юрrер.
Х этап, Нидерлвил, Швейцария, 25 сентя6ря. 1 й заезд: 1. Вайн
маннВайнманн; 2. М.rархаммеД.Менrин (О, "ТМLЗабель"); 3.
rувертсФер6рюrrе; 4. rельцВебер; 5. Я.ШвайцерМ.Шлепфер
(СН, УМС); 6. Д.ШохК.Курт (СН, YMCКТM). 2й заезд : 1. Вай
нманнВайнманн; 2. ФюрерКесер; 3. rельцВебер; 4. в.веннин
repX. ван де Виль (О, EML); 5. Кюль---------Циммерманн; 6. Швайцер
Шлепфер.
СПИДВЕЙ
Командный чемпионат мира
r рynпа С. любляна, Словения, 5 июня. 1. Словения  зо; 2. Латвия
 25; 3. Франция  20; .4. Нидерланды  19; 5. Украина  1 з;
6. Словакия  11; 7. Белоруссия  8.
r рyпnа В, Ланиrо, ИталНII, 3 июля. 1. Нореerня  29; 2. Италия 
25; 3. Финляндия  17; 4. АВ<:1'р4Я  15; 5. Словения  15; 6. Poc
сия (Ринат Марданшин  8, Флюр КалимуМЖi  4)  12; 7. Лa-тв.iя
 12.
rpynna А Вроцлав, Польша, 4 сентября. 1. Австрия  26; 2. Польша
 24; 3. Чехия  21; 4. Италия  16; 5. Венrрия  15; 6. Норвеrия
 13; 7. Новая Зеландия  11.
67

w

а.
:1
115
'"
fij'
\I
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
)
.r
1
.1
rj
rj
,
'1
Q..e,:)
i
tr)
. w
о:
:I:

"ЭХ 8
rj'
.r
-
НОВОЕ
ПОКОЛЕНИЕ
с;.,)
ПЕЧАТЕИ
И ШТАМПОВ
/'
,
(ji()
-
,
т
КОМПАНИЯ "ЭХО-ШТАМП"
С.-Петербурr. ЛДМ "Бизнесцентр",
ул. Профессора Попова, 47727.
С.- Петербурr, Московский пр., 189
(книжный маrазин "Энерrия")
Тел. (812) 1083842.
С.-Петербурr, Смольный, 6й подъезд, комн. 12
Тел. (812) 27811 58.
Псков,ул.Стахановская, 19, КОМН.8
Тел. (81122) 2 63 54.
ПРЕДСТАВИТЕЛИ КОМПАНИИ
"ЭХО:ШТ АМП"
С.-Петербурr. Разъезжая УЛ., 16/18
(книжный маrазин "Бизнеспресса"), НКФ "Инмар"
Тел. (812) 3129500.
С.-Петербурr, Пражская УЛ., 46. Фирма "ILAS"
Тел./факс (812) 261 01 04.
Москва, Садовая Триумфальная УЛ., 12
Фирма "Келла"
Тел. (095) 209 03 86, 209 29 85
Факс (095) 209 29 66.
Республика Коми, Ухта, ул. Мира, 3а
ТОО "АНАИС ПРОФИ".
Тел. (82147) 5 29 48.
Ростовская обл., TaraHpor, ул. Ленина, 44
ТОО "ДЛин ЛТД".
Тел. 64618.
Приморский край, Находка, Находкинский пр., 100
ТОО "МАРАТ ЛТД".
Тел. 4 69 49.
Иваново, ул. Советская, 49, п. 3, ИИТ "Аrриф"
Тел. (0932) 32 42 45.
Белоруссия, Минск, УЛ., Берсона. 3, к. 211
ПКФ "МКТ"
Тел. (0172) 26 5145.
Краснодар,ул. Ставропольская, 75/1
Фирма "БК"
Тел. (8612) 33 6634.
Краснодар,ул.Леваневскоrо, 191117
ММП "АКВИЛОН"
Тел. (8612) 57 75 33.
Самара, ул. Мичурина, 119
Тел. (8462) 33 25 65.
,
"