Текст
Журнал Военно-Морского Флота
МОРСКОЙ
СБОРНИК
поднимает
JL.1. • о
Клуб юных моряков “Бригантина”
основан 7 декабря 1961 г., а с июня
1990 г. находится при Российском
детском фонде. За это время его
окончили более 1000 ребят 5-9 клас-
сов, влюбленных в морскую романти-
ку. В “Бригантине” проводят занятия
опытные педагоги в кружках, где изу-
чают теорию и устройство корабля,
основы кораблевождения, навига-
цию, астрономию, лоцию и др.
После окончания учебы им вы-
дают свидетельство, дающее
право на поступление в заведе-
ние морского профиля. Практи-
ку ребята проходят на учебных
кораблях Балтийского флота.
На снимках:
• Учебный корабль в море
* Командир дивизиона учеб-
ных кораблей капитан-лейте-
нант А.Олейников встречает
практикантов
• На ходовом мостике капитан
1 ранга в отставке А.Можейкин
проводит занятия с членами клу-
ба А.Павловым, К.Пушкиным и
Д.Щербиной
• Увлекательно рассказывает о походах под па-
русом капитан 1 ранга в отставке В.Худолеев. Сле-
ва направо ученики М.Грабанюк, А.Баранов, С.Бе-
ляев
• Мечтают о море девочки В. Кирилова, Г. Питер-
ская, М.Хантимирова
Фото Ю. ПАХОМОВА
ВРЕМЯ И ФЛОТ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НА СТРАЖЕ МОРСКИХ
РУБЕЖЕЙ РОССИИ
Адмирал В. ПОПОВ,
командующий Северным флотом
; ' ; История военного флота неотделима от истории
L самого государства. Периоды процветания или
^упадка любой из бывших и нынешних великих дер-^
жав связаны с их победами или поражениями на&
море, с ростом или ослаблением их морской мощи. ;
1.В древности так было с Грецией, Карфагеном, Ри-
^ мом, в средние века * с Испанией и Португалией, в
к новое время - с Голландией и Османской империй
; ей, в новейшее - с Великобританией. Так можете
стать и с современной Россией, если будет нахо--1
v диться в забвении ее Военно-Морской Флот. , j
i- -JAbO -i.X'-.A, B, ASX клл'Ал" .ул-А-А’
Весь ход истории всемирной истории свидетельствует,
что решающую роль в мировом балансе сил играли и про-
должают играть государства, реально способные контроли-
ровать ситуацию в стратегически важных районах Мирового
океана, поскольку более девяноста процентов мирового тор-
гового оборота приходится на океанские и морские коммуникации и тарифы на морские пе-
ревозки определяют здоровье мировой экономики наравне с ценами на энергоносители. Это
еще раз доказывает, что принцип: “Кто владеет морем, тот владеет миром” - имеет под собой
реальное основание. Подтверждением тому служат конкретные примеры развития ведущих
морскихстран:
средневековая Испания в результате бурного развития мореплавания и интенсивного рос-
та морской мощи одной из первых в Европе встала на путь глобальной экспансии, выразив-
шейся в захвате новыхтерриторийн^читанные десятилетия превратившись в мировую коло-
ниальную державу. Закат этой великЖимперии непосредственно связан с гибелью ее флота
- Великой армады;
Англия, разгромив в войне^О|и||ании, к середине XVIII века стала владычицей морей,
метрополией для целого ряда с^йд,|нтром новой мировой империи;
Соединенные Щт^^Уиер^^^ЙЙтидисьдержаву после того,
как в новых историч^Эж%прйй^^щ1х)^рит^^^ул^^Й^^^1ирового лидера. При
помощи военного Флота ClXlA а^в^в^кЙ^^ЗВ^Тр6’бтейовЪ?ад^рнах, на тысячи
миль удаленных
Россия вошла ддаоло великих=мор(^4^дёр^ав н^^^^Я^ШДердилась на побережьях
Балтийского и Черн^Ьи^Шь
дов XX столетияПЭтоотвечалоегонациональным интересамТи сегодня не только для военных
моряков, но и для всех россиян очевидным является то, что создание Военно-Морского Фло-
та России - не дело случая, а веление времени, закономерный этап становления нашей госу-
дарственности и развития экономики.
Международная обстановка в настоящее время характеризуется сложными геополити-
ческими процессами. С распадом Советского Союза у США усилилось стремление к установ-
лению однополярной системы, в которой они будут играть роль глобального лидера. Кроме
3
того, с созданием Совета по безопасности и сотрудничеству в Европе и принятием единой
денежной единицы, евро, стало ясно, что Европа стремится идти своим путем. Руководство
США в этом видит угрозу своим национальным интересам как политическим, так и экономи-
ческим, поскольку существование независимой Европы не входит в его планы. Для достиже-
ния своих целей Соединенные Штаты присвоили себе право на силовые действия против лю-
бого суверенного государства, политика которого их не устраивает или “вредит" их нацио-
erfe в опубликованной "Стра-
тегии национальной безопасности США в XXI векё”,дг^офЙцДЮо подтверждается стрем-
ление Яфс ' едаяоебяуслбвиямех^
нальным интересам. Законодательно это "право" нашло отр
^^Д№Й обстановки всеми име-
ющими!
един
применять вооружешыевилы
юводить их
дается
лизуются в конкретных воен
Иййх. При эШм военно-политичес-
ом ООН и в составе коалиционных
существлять их, нё дожидаясь санкций
ОН. лишь заручившись поддержкой своих
кое руков
сил. Когда
Совета Безопасности ООН или ТОШ
ближайших ссйозников.
Операции'<1иса в пустыне” в^Ир
иным, как ударов руководства,
ять свои интереСЬ!, связанные
военных операций- это, cj^
бытии подтвердилЦчто pf
оружейными силам%С1
кетно-авиационных
значение придается
лений.
Ведущая роль в рё|лизации основных положений военных стратегий США и НАТО отво-
дится военно-морсКимсилам, которые, являясь одним из наиболее боеготовых, универсаль-
ных и живучих видов вооруженных сил, способны решать широкий круг задач не только на
океанских и морских просторах, но и на приморских направлениях сухопутных театров. Имен-
но военно-морские силы могутэффективно применяться как в военное, так и в мирное время.
Основным фактором нейтрализации этой угрозы является Военно-Морской Флот России.
В соответствии с военной стратегией России общее предназначение Военно-Морского
Флота заключается в защите национальных интересов государства; обеспечении внешней по-
литики России; выполнении в общей системе Вооруженных Сил функций сдерживания любо-
го агрессора от попытки реализовать свои намерения относительно России и ее союзников
УРеши^^В^^Ш^В/юсла^и являются не чем
ных Штатов пооВ^йиЖЙ
ОЙОРОпе с целью отсто-
Глобальным лидерством. Провоз
1ые же цели этих
всего лишь пропагандистское прикрытие. Ход развития со-
птимМьнымеаоиаято^а^язы^ния военных действий во-
жами по НАТО остается нанесение массированных ра-
рамках воздушной наступательной операции. При этом важное
бзе воздушного нападения со стороны моря или с приморских направ-
военными средствами; защите территории страны от нападения с морских и океанских на-
правлений.
Важнейшей составной частью в структуре Военно-Морского Флота России является Се-
верный флот - крупное оперативно-стратегическое объединение Вооруженных Сил России,
осуществляющее охрану морских рубежей страны с северных и северо-западных направле-
ний. Роль и место Северного флота в системе национальной безопасности страны определя-
ются его предназначением и стоящими перед ним задачами. В современных условиях его роль
в Атлантическом океанском и Европейском континентальном стратегических районах, а так-
же на северо-западе России объективно возрастает как в экономическом и политическом,
так и в военном отношении.
Это связано с тем, что Северный флот действует в операционной зоне, где сосредоточе-
ны большие запасы нефти и газа, ведется добыча уникального стратегического сырья, име-
ются богатейшие районы рыбного промысла, проходят важнейшие морские коммуникации,
обеспечивающие открытый выход в Атлантику и межгеатровый маневр силами подо льдами
Арктики и на трассе Северного морского пути. Кроме того, здесь расположены важнейшие
объекты России: Государственный российский центр атомного судостроения, Центральный
ядерный полигон на Новой Земле, космодром в Плисецке, обеспечивающий запуски и испы-
тания образцов отечественного ракетостроения, Кольская атомная станция, Архангельский и
незамерзающий Мурманский порты и многое другое. Все они, являясь национальным досто-
янием России, требуют надежной охраны и обороны.
Это связано с тем, что Северный флот находится в регионе с развитой сетью коммуника-
ций, которые соединяют его с важнейшими промышленными, экономическими и политичес-
кими центрами страны, что очень важно в условиях нынешнего экономического кризиса в стра-
не.
Северный флот имеет выгодное географическое положение, характеризующееся откры-
тыми выходами в Северный Ледовитый и Атлантический океаны, отсутствием проливных зон,
4
близкого соседства государств и других политических ограничений, которыми отличаются Бал-
тика, Черное море и Тихий океан.
Наконец, Северный флот в условиях нынешнего экономического кризиса становится ба-
зовым арсеналом для любого другого флота России, как в XVIII и XIX веках - Балтийский флот.
Развитие флота на севере России богато событиями. Оно неразрывно связано с развити-
ем региона - единственного из морских театров, освоенных россиянами с древнейших вре-
мен, контроль над которым никогда не был утрачен.
Допетровский период истории Севера характеризуется ожесточенной борьбой русских
не только с силами природы, но и с чужеземцами (норвежцами, датчанами, шведами), стре-
мившимися овладеть богатствами северных областей Руси, что вызывало необходимость их
постоянной защиты. Здесь строились погосты и крепости, укреплялись становища. Но дела-
лось это населением бессистемно и часто приводило к тяжелым для него последствиям.
В 90-е годы XVII века произошли значительные изменения'во взглядах на место и роль
военно-морского флота и морской торговли для государства. В1693 и 1694 годах Петр I пред-
принял поездки в Архангельск с намерением “ближе видеть море”. В первое посещение была
основана государственная верфь на Соломбальских островах, на которой 18 сентября 1693
года был заложен первый 24-пушечный корабль “Святой Павел”. На 12-пушечной яхте “Свя-
той Петр” царь совершил трехсотмильное плавание по Белому морю для знакомства с теат-
ром. В ходе второй поездки он принял спущенного на воду 20 мая 1694 года “Святого Павла”.
Тогда же отрядом кораблей в составе “Святого Павла”, "Святого Петра”, “Святого Пророчест-
ва”, вышедшим в море 16 августа 1694 года, было осуществлено конвоирование восьми ино-
странных купеческих судов до параллели мыса Святой Нос. В ходе поездок он решил присту-
пить к строительству морских судов с целью развития морской торговли с иностранцами.
Для защиты Архангельска с моря в 1701 году была заложена Ново-Двинская крепость,
которой командовал капитан-командор С.П.Иевлев, усилен гарнизон, развернуты наблюда-
тельные посты по побережью. Попытка шведской эскадры из шести кораблей совершить на-
падение на Архангельск была отражена. Противник потерял два корабля, севших на мель и
взятых абордажными командами.
15 марта 1733 года Указом воинской морской комиссии для обеспечения и охраны работ
на Архангельской адмиралтейской верфи был образован Архангельский военный порт. Его
первым главным командиром стал контр-адмирал П.П.Бредалы Все основные должности в
управлении порта с момента его возникновения и до упразднения комплектовались исключи-
тельно офицерами флота. Основными задачами порта являлись:
комплектование и первоначальная подготовка строящихся кораблей и их экипажей, обес-
печение их всеми видами довольствия;
организация работ на верфи силами экипажей кораблей и другими нижними чинами;
охрана и оборона верфи и объектов порта;
охрана побережья Белого моря и районов рыбных и зверобойных промыслов;
навигационно-гидрографическое и аварийно-спасательное обеспечение на театре и др.
Первая мировая война подтвердила важное стратегическое значение Северного морско-
го театра. В этот период наиболее удобные морские сообщения России с союзниками через
Балтийское и Черное моря были преданы. Северные коммуникации остались для России един-
ственным связующим звеном со
дование направило в этот район пр
ные меры для защиты своих севеШ^Оёммуникаций. создав в 1916 году флотилию Северно-
го Ледовитого океана^азиро^ИО г.Романов-н^-Мурмане, в сЬстав которой вошли 89
*— ——ЛЯВ’я** л— < ^ь1й-кораблА“Уесма", крейсеры “До-
ами Антанты. С целью их блокады германское коман-
ные лодки. Тогда русское командование приняло сроч-
боевых кораблей. НаиДоЛе^ крушД
кольд” и “Варяг”. Фд^ди^а1аш|^^Ш:воЬ!ала>1
чивала проводку конвоев,утрёлей^вд^ва^ёр^*
ния по блокаде су^рДош^с^иЗД^В
С началом инсжр^б^ЙгеЯ^
был утрачен: часпОра&^^увели в;
Однако исклю4ЙШ!ЖН:&Жгодное г;
печивающегожратыайшйЙбёйяроливн)
верного морского пути, связывающего европейскую часть страны с дальневосточным регио-
ном, а также усилившийся военно-политический интерес иностранных государств, особенно
Германии, к проникновению в Арктику требовали постоянного присутствия здесь военного
флота.
С 1 июня 1933 года начался новый этап строительства военного флота на севере страны.
Политическим руководством Советского Союза было принято решение о создании Северной
ходных лодок, обеспе-
унемецкого командова-
1№В1й состав флотилии
троя.
ЬбЖжёЦие Российского Севера, обес-
5
военной флотилии, с самого начала представлявшей собой объединение разнородных сил:
надводных кораблей, подводных лбдок, авиации, береговой и зенитной артиллерии, других
береговых частей и служб. 11 мая 1937 года флотилия была переформирована в Северный
флот.
Суровым испытанием для молодого Северного флота явилась Великая Отечественная вой-
на. Впервые в истории военные действия распространились на значительные районы Аркти-
ки, охватив всю западную часть Северного морского пути до пролива Вилькицкого. Считав-
шиеся ранее недосягаемыми для противника, наши полярные морские коммуникации в юго-
восточной части Баренцева и в Карском море оказались под его ударами.
В этих условиях Северный флот в течение всей войны надежно прикрывал приморский
фланг 14-й армии от вражеских десантов и кораблей, защищал свои морские сообщения, не-
прерывными ударами по коммуникациям противника нарушал его транспортные перевозки и
лишал инициативы на море. ~
Общие потери германского флота в годы войны на Северном морском театре составили
214 кораблей и вспомогательных судов, 413 транспортов общим тоннажем более одного мил-
лиона тонн. Корабли Северного флота совместно с флотом союзников обеспечили проводку
40 конвоев в Мурманск и 36 в обратном направлении. Потери нашего флота составили 119
боевых кораблей и вспомогательных судов и 119 судов гражданских наркоматов.
Говоря о послевоенном развитии Северного флота, можно выделить три основных пери-
ода. /•
Первый период, хронологически
тием, характеризуется тем, что Се-
технической базе, которая была со-
ционно он включал эскадру надводных
морской пехоты, Военно-воздушные
кий морские районы.
Основной задачей соединений,
по восстановлению своих сил и боевая
Второй период послевоенного
вать как период коренных преобразо-
новления и развития качественно ио-
нического прогресса. V
С началом “холодной войны” роль
жав еще более возросла. Связано это
ядерных сил. В американских военных
мая “арктическая стратегия”. В этих
страны политическое руководство Со-
С середины 50-х годов на флоте
лодки, внедряться ракетное и ядер-
ядерные системы стратегического
ция дальнего действия, качественные
подводной обстановки, силы и сред-
внедрены разнообразные средства
ния оружием и боевой техникой.
В этот период была произведе-
сил флота, определены перспекти-
ный флот стал атомным, океанским,
надводные, военно-воздушные
войска и морскую пехоту, силы
Подводные лодки были
флота, способным наносить J
стратегического назначенияJ
его океанские и морские
обороне своих?
совпадающий с первым послевоенным десятиле-
верный флот существовал на той материально-
здана в предвоенные и военные годы. Организа-
кораблей, бригаду подводных лодок, бригаду
силы, Тыл флота, а также Кольский и Беломорс-
кораблей и штабов в этот период стали работы
подготовка с учетом обобщенного опыта войны,
развития Северного флота можно охарактеризо-
ваний основ применения сил и войск, период ста-
вого флота, что явилось следствием научно-тех-
Арктики в стратегии противоборствующих дер-
было прежде всего с развитием стратегических
кругах в этот период была принята так называе-
условиях с целью обеспечения безопасности
ветского Союза принимало ответные меры,
стали активно осваиваться атомные подводные
ное оружие, создаваться подводные ракетно-
назначения. На флот поступила морская авиа-
изменения претерпели средства освещения
I ства борьбы с подводными лодками, были
радиоэлектроники, автоматизации управле-
на переоценка роли и возможностей родов
вы их развития и способы применения Север-
i ракетно-ядерным, включающим подводные,
силы, береговые ракетно-артиллерийские
обеспечения.
признаны одним из главных родов сил
мощные внезапные удары по объектам
на территории противника, нарушать
перевозки и принимать участие в
коммуникаций и побережья.
6
Рос флот, усложнялись стоящие перед ним задачи, менялась его организационная струк-
тура. С созданием атомного флота новый качественный скачок получило развитие инфраструк-
туры базирования. Проектирование и строительство пунктов базирования в губах Оленья,
Сайда, Ура, Большая Западная Лица началось в 1954 -1961 годах. Параллельно с этим фор-
мировались соединения и объединения ракетно-ядерного океанского флота: дивизии, эска-
дры, флотилии атомных подводных лодок и надводных кораблей различного назначения. Ос-
нову военно-воздушных сил составили части морской ракетоносной, противолодочной, раз-
ведывательной и корабельной штурмовой авиации.
Основными формами применения сил флота в мирное время стали боевая служба и бое-
вое дежурство. Начиная с 1964 года силы флота несут боевую службу в различных районах
Мирового океана. Только за последние двадцать лет кораблями флота выполнено более 2400
дальних походов в Северную и Центральную Атлантику, в Арктику, в Средиземное море и Ин-
дийский океан. Из них более 300 осуществлено атомными подводными лодками подо льдами
Арктики.
Так, в июле 1962 года был cob^^Ri первый поход атомной подводной лодки К-3 "Ленин-
ский комсомол” капитана 2 рангаЖ к Северному полюсу. Через год впервые в исто-
рии нашей страны совершила всж^^Щв географической точке Северного полюса атомная
подводная лодка К-18Ш)диком^^^^шм KanHTat«^g^^^^j^a, переведены на Ти-
хий океан подо льдо^^1ддн1^^^^»1 j55 к,а1^^^Вр11^^ж1Шги и К-178 капитана 1
ранга А.Михайловскйго. ВеЗго с был^Нроведе^о подо льдами
Арктики с Северного - в об^атнр.^^^ШМии с целью вы-
полнения межфлот^|^1йеЙЙ5а
Нашими подво^^^й^|1ли осврены и южные дизельных подводных
лодок 611-го проек^^^^^фндован1^^ДЙДм11зд^Д|ешторта в составе Б-88 капи-
тана 2 ранга 2 ран-
га К.Киреева и капитана 3 ранга В.Глушкова) в период с октября 1959-го по март 1960 года в
обеспечении теплохода “Михаил Калинин” и танкера “Вилюйск” совершила переход из Коль-
ского залива вокруг Африки, через центр Индийского океана и далее вокруг Австралии на Кам-
чатку. В 1966 году группа атомных подводных лодок Северного флота К-115 и К-133 под ко-
мандованием контр-адмирала А.Сорокина осуществила переход в подводном положении на
Тихий океан вокруг мыса Горн проливом Дрейка. Такие походы были повторены еще дважды:
в 1976 году группа АПЛ К-171 и К-469 под командованием контр-адмирала В. Коробова и в
1979-м группа АПЛ К-455 и К-490 под командованием контр-адмирала А.Павлова. В 1971 и
1972 годах этим маршрутом прошли подводные лодки К-408 и К-415 проекта 667А соответ-
ственно. В 1974 году - группа подводных лодок в составе К-201 и К-314 под командованием
контр-адмирала Р.Голосова совершила переход на ТОФ вокруг мыса Доброй Надежды, через
Индийский океан и далее Малаккским проливом.
Корабли и подвоДные лодки Северного флота постоянно несли боевую службу в Среди-
земном море в составе 5-й оперативной эскадры ВМФ, а с 1969 года дизельные лодки выпол-
няли эту задачу целыми бригадами.
Практически все новые надводные корабли и подводные лодки Военно-Морского Флота,
их оружие и вооружение осваивались на Северном флоте. В послевоенный период было ос-
воено 8 основных проектов дизельных подводных лодок, 18 - атомных ПЛ, 31 проект надвод-
ных кораблей и катеров различных классов, их оружие и вооружение. 16 сентября 1955 года в
Белом море был произведен первый в мире старт баллистической ракеты с подводной лодки
Б-67 капитана 3 ранга Ф.Козлова. 1 июля 1958 года в боевой состав флота вошла первая оте-
чественная атомная подводная лодка К-3 капитана 1 ранга Л.Осипенко. 3 июля 1981 года с
РПКСН К-447 капитана 1 ранга Л.Куверского впервые была произведена стрельба баллисти-
ческими ракетами после всплытия с проламыванием льда. В 70-80-е годы на Северном флоте
успешно осваивались авианесущие и надводные корабли с атомной энергетической установ-
кой, являющиеся головными в своих классах: тяжелый авианесущий крейсер “Киев” с само-
летами вертикального взлета и посадки Як-38 и тяжелый атомный ракетный крейсер "Киров”,
впоследствии “Адмирал Ушаков”. Можно и далее перечислять, что было впервые сделано се-
вероморцами в то время, но этого на позволяет объем статьи.
Третий период в развитии флота связан с распадом Советского Союза, что привело к из-
менению геостратегической и военно-политической ситуации в мире. Основной задачей это-
го периода стало сохранение боеготового флота в условиях экономического кризиса в стра-
не.
В настоящее время вся жизнь и деятельность Северного флота определяются процесса-
ми, вызванными реформированием Вооруженных Сил Российской Федерации. Из боевого
7
состава выведены устаревшие корабли и самолеты, расформирован ряд подразделений и ча-
стей флота, утративших свое значение, сейчас остались только современные корабли и под-
водные лодки, не уступающие по своим характеристикам иностранным судам подобных клас-
сов. Они составляют боевое ядро, способное обеспечить выполнение поставленных перед
флотом задач.
В сложившихся условиях Северный флот, являющийся одним из основных объединений
Военно-Морского Флота Российской Федерации, исходя из экономических и политических
интересов страны, способен решать комплекс оперативно-стратегических задач, основной
сутью которых является:
во-первых, сдерживание совместно с другими видами Вооруженных Сил России возмож-
ного противника от развязывания ядерной и обычной войны путем поддержания морских стра-
тегических ядерныхсил флота в состоянии, гарантирующем проведение эффективных ответ-
ных действий по решению политического руководства страны;
во-вторых, сдерживание потенциального агрессора от развязывания региональной или
локальной войны или военного конфликта на севере Европейского континента путем поддер-
жания боевого потенциала морских сил общего назначения Северного флота на уровне, га-
рантирующем отражение агрессии, а также обеспечение его наращивания при возрастании
масштабов военных действий.
Для решения этих задач на Северном флоте есть подводные лодки, обладающие больши-
ми боевыми возможностями. В его состав входят: тяжелый авианесущий крейсер с истреби-
тельной авиацией на борту “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов”; тяжелые атомные
ракетные крейсера “Петр Великий”, “Адмирал Нахимов”, “Адмирал Ушаков”; ракетный крей-
сер “Маршал Устинов”; большие противолодочные корабли типа “Североморск”; эскадрен-
ные миноносцы типа “Гремящий” и др. Эти корабли способны наносить удары по подводному,
надводному и воздушному противнику, придают боевую устойчивость силам флота и укреп-
ляют систему ПВО страны на опасных направлениях. Северный флот располагает морской
авиацией и береговыми войсками, способными решать свойственные им задачи с высоким
качеством.
В наше сложное время военнослужащие различных родов сил Северного флота делают
все от них зависящее, чтобы крепить боевую готовность флота, гордо нести Андреевский флаг
по морям и океанам мира. Так, в 1994 году ракетный подводный крейсер стратегического на-
значения К-18 и многоцелевая атомная подводная лодка Б-414 совершили поход на Север-
ный полюс и водрузили там Андреевский флаг и Государственный флаг России. В декабре
1995 - марте 1996 года отряд кораблей Северного флота в составе хМелого авианесущего
крейсера “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов”, воору>кенН^Жорабельными истре-
бителями Суг27к, и эсминца “Бесстрашный” не.с.Да.езую>Ф1^<бу в|^^^емном море. Моря-
ки и летчики%еверного ф^^прюДёмонстрировали свое мас^^^Дусгтешно выполнив все
поставленны^^рдли^й^дачи. \
За мужество'и героизм, проявдещые при выполн^^^^Яского долгадв послевоенный
период 42 север^^^^№^^^^^^^^^к9Д5^^^^^оя Советского Союза и 22 севе-
роморца - званияТероя PocS^^W®^Smi-ii'..
В зимнем пер^е обучения этого год^^^Вл^^^та^йДояжали несение боевой служ-
бы. Успешно решилйзадачи в дальних п^@8Й^8ИаЯ^ЙЙЬс^рмандованием капита-
нов 1 ранга В.Воротникова, И.Мухам^вдВД^гамероприятй^^^^^^|^в^1 выполнено
27 ракетных и 34 торпедных стрельбуспешность торпедщьВта^ЯМтоту соста-
вила сто процентов. Выполнено Й6 боевъ1х упражнений, более половины^^О>рж - с при-
менением практическогаоружия. ..
Оперативная и боевая приВсшкапровойят^^ по единому замыслу и плану.
Разрабатываются новые фЬжИЕлб^бы проведения боевой подготовки с использованием
тренажерной техники, котоИ^^требуютбольших затрат, но дают хороший эффект.
В ходе учений, тренировок и других мероприятий оперативной и боевой подготовки про-
веряется реальность разработанных планов и расчетов на отмобилизование и приведение
сил в высшие степени боев® готовности, возможность выполнения оперативных планов с
учетом реального состояния с|л, отрабатываются возможные варианты применения объеди-
нений и соединений при решении поставленных перед ними задач.
Самая большая ценность на флоте - его личный состав. Несколько поколений северомор-
цев, не щадя сил и жизни, создавали флот на Севере, защищали северные рубежи Отечества,
совершенствовали и сохраняли его. Нынешнее поколение моряков-североморцев также пре-
дано своему флоту. И я, как командующий Северным флотом, уверен, что в наше сложное
время все поставленные перед флотом задачи будут решаться с требуемой эффективностью.
8
К В* В< ЯМ жВ - -
НКМгз Шил^г яИСяг Л ягМВ'ЛИЯ1
ПРОШЛО
'IA' У t АЛ'Х; V H?'" ‘
В
На вопросы нашего корреспондента отвечает
• командующий Балтийским флотом адмирал В. ЕГОРОВ
- Товарищ командующий, зимний период
обучения завершен. Время подводить итоги. Но
прежде - о задачах, которые стояли перед бал-
тийцами на старте нового учебного года. Какие
из них вы определили бы как главные?
- В1998 году завершились все основные органи-
зационно-штатные мероприятия, перемещение тех-
ники, личного состава и обустройство на новых мес-
тах дислокации по ранее утвержденному плану ре-
формирования военной группировки в Калининград-
ской области. Эта главная задача прошлого года была
не из легких, и люди, которым довелось ее выполнять,
показали себя не просто профессионалами высоко-
го класса, но и специалистами, способными мыслить
по-современному - широко и масштабно. В итоге
была сформирована новая структура флота, обеспе-
чивающая реализацию всего комплекса задач по
предназначению в трех средах: на море, на земле и в
воздухе. Таким образом, завершив процесс реорганизации, мы получили возможность
сосредоточить основные усилия на боевой подготовке, интенсифицировать ее на новом
этапе и, по сути, в новом качестве. Да и сами реформы проводятся ведь не ради реформ.
Главная их цель - способствовать повышению качества боевой готовности сил флота в
современных условиях. Анализ итогов прошлого года показал: возможностей для совер-
шенствования, достижения более высоких результатов в боевой учебе на флоте доста-
точно. На этом мы акцентировали внимание и командиров всех степеней, и штабов.
- Современные условия*- это прежде всего дефицит ГСМ, ЗИП, почти полное
отсутствие финансирования по статье “боевая подготовка”, о чем нас еженедель-
но информирует “Красная звезда”, публикуя нерадостные сведения на первой
странице. Какие же в этих условиях возможности для совершенствования?
- И тем не менее здесь нет противоречия. Надо уметь жить и служить в тех условиях,
которые существуют. Оценивая перспективы работу в новом учебном году, мы опира-
лись на мнения и предложения командиров соединений. ичастей^Аонивысказались
единодушно:*, поставленных целей можно; достичь даже в этой непростой обстановке.
Каждый осознавал^ что проблема'не из;легких и потребует она от нас предельного ре-
жима экономии, приданияучебе комплексного характера, поиска новых подходов. Было
решено сркращатырасхбды топлива На повседневную деятельность, более рациональ-
но планирдвать леревозки материальных*запасов. Переводить корабельные и другие
системи'^а.^ёр'ёгбвй^Ътациойарные) источники энергопитания, особенно дл5я осмот-
ра и проворачивай^
Как-то осуществляется на практике? Приведу такой пример. В одном из полков су-
хопутных й береговых войск флота создан полигон для подготовки и проведения трени-
ровок стрелков,:'наводчиков, механиков-водителей. Он занимает площадь всего в шесть
’сотых гектара^чёнь'экономйченг'там не требуется топлива для занятий -"задействова-
на система питания оборудования от промышленной сети. Немало людей потрудились
над реализацией этого проекта, но особо хочу отметить полковника Валерия Старико-
ва, отвечающего за боевую подготовку в СибВО. Во многом благодаря его усилиям вне-
дряются новые подходы в организацию боевой учебы военнослужащих сухопутной груп-
пировки.
9
Примеры творческого отношения к делу можно увидеть в большинстве наших воин-
ских коллективов. Так, в условиях жесткого лимита топлива для поддержания навыков
практикуются выходы в море на одном корабле основных специалистов из нескольких
экипажей, которые поочередно и несут вахты. Это характерно для дивизиона малых де-
сантных кораблей на воздушной подушке, которым командует капитан 2 ранга Валерий
Привалов.
Но все это, конечно, частные примеры. Однако из малого складывается большое.
Показателен экономический эффект проведения боевой подготовки в самом напряжен-
ном для флота месяце - апреле. Проведены два сбор-похода. Справедливости ради от-
ствий, просторам мы уступа-
океанскому театрам, но
шихся выходов кораблей
нениями, морскими про-
' совой задачи К-2 была
финансовые затраты при
чем на других флотах:
. достигнута в результате
’ вания, совмещения вы-
дач. Так, попеременно
физических полей кораб-
|| невренных элементов.
? отметить, что специалис-
равления флота внедрена
: ствует система, которая
ходимых операций. Соот-
| жаются материальные
мечу: по размаху дей
ем Северному или Тихо-
насыщенность состояв-
в море боевыми упраж-
верками в объеме кур-
очень плотной. Общие
этом оказались меньше,
экономия средств была
тщательного планиро-
полнения различных за-
производились замеры
лей, определение ма-
При этом необходимо
тами технического уп-
и уже второй год дей-
сокращает объем необ-
ветственно также сни-
затраты.
- Сегодня боль-
маются со швартовов
полгода, авиация тоже
небо. Не случайно сбор
“...Главная цель ре-
форм • способствовать по-
вышению качества бое-
вой готовности сил фло-
та в современных услови-
i' ях. Анализ итогов про-
шлого года показал: воз-
> можностей для совершен-
ствования, достижения
более высоких результа-
; , тов в боевой учебе на фло-
> те достаточно. На этом
мы акцентировали вни-
* мание и командиров всех
<, степеней, и штабов...”
I шинство кораблей сни-
3 в лучшем случае раз в
не часто поднимается в
поход называют главным
экзаменом для флота. Как выдержали свою “апрельскую сессию” балтийцы по-
сле столь длительного - с августа прошлого года - “отлучения” от моря?
- Тут требуется уточнение и дополнение ктому перечню задач, с которого мы начали
нашу беседу. Самой главной для Балтийского флота на старте учебного года была зада-
ча обеспечения государственных испытаний БПК “Адмирал Чабаненко”, построенного
судостроительным заводом “Янтарь”. На это работал практически весь флот. Выходили
в море корабли и суда обеспечения, подводная лодка; поднимались в небо самолеты и
вертолеты; выполнялись стрельбы. Балтийский этап испытаний завершился в январе.
Затем была подготовка к межфлотскому переходу, который тоже осуществлялся не без
участия балтийцев. Так что “отлучение” от моря оказалось не таким продолжительным.
Теперь о сбор-походе. Точнее - о двух сбор-походах, состоявшихся в период с 12 по
23 апреля. Они проходили под руководством командира Балтийской ВМБ вице-адмира-
ла Василия Алановича и командира дивизии надводных кораблей контр-адмирала Оле-
га Демьянченко. Собственно морская часть была проведена : с 19 по 23 апреля. В море
вышли двадцать восемь надводных кораблей, десять вспомогательных судов. Всего вы-
10
“...Завершив про-
цесс реорганизации,
мы получили возмож-
ность сосредоточить
основные усилия на
боевой подготовке,
интенсифицировать
ее на новом этапе и,
по сути, в новом ка-
честве...”
В это же время на Черно-
морском флоте наши бе-
реговые ракетчики из пол-
ка, которым командует
полковник Николай Суха-
нов, успешно выполнили
ракетную стрельбу по
морской цели. Не могу не
отметить и кронштадтский
дивизион подполковника
Николая Курилова, который осуществил пуск ракеты с мыса Таран. И конечно же экипаж
МРК “Зыбь” (командир капитан 3 ранга Олег Рогов), сбивший ее, как только она вошла в
зону поражения. Абсолютно все стрельбы зенитно-ракетными комплексами кораблей и
береговыми ракетчиками прошли успешно. Как, впрочем, и все остальные упражнения.
Хотя надо признать: мы в этот раз не ставили сложных задач. Так, высадку морского
десанта фактически не производили. Из состязательных мероприятий выполнили толь-
ко одно - по поиску и уничтожению мин. Но отсутствие масштабных действий не снизило
накала боевой учебы и напряжения, с которыми трудился в море, в воздухе и на берегу
весь личный состав. Шла та самая кропотливая работа по слаживанию экипажей, орга-
низации взаимодействия, которая, уверен, еще принесет свои плоды.
- Какие задачи предстоит решать флоту в ближайшее время?
- Летом нас ждет еще более серьезная боевая учеба. Мы будем выполнять все ме-
роприятия, которые традиционно выполняем в это самое благоприятное время года,
включая и высадку десанта, и проведение батальонного тактического учения со всеми
компонентами, в том числе и авиационными. Конечно, с учетом полученного опыта сде-
лаем небольшую корректировку в планах для интенсификации летней боевой учебы. Но
это принципиально не меняет наших подходов к методике боевой подготовки.
Нет месяца, чтобы наш флот не выполнял какой-то серьезной работы. В мае под
руководством первого заместителя начальника строительства и расквартирования войск
генерал-лейтенанта Виктора Аистова прошли сборы военных строителей и специалис-
тов морской инженерной службы всей России. 12 мая эсминец “Беспокойный" и два ма-
лых ракетных корабля посетили с официальным визитом Швецию. В июне предстоят се-
рьезнейшие учения, которые станут кульминацией всей нашей боевой подготовки на дан-
ном этапе. В июле вДень Военно-Морского Флота состоится традиционный парад ко-
раблей на Неве. Начинается подготовка к празднованию трехсотлетия Санкт-Петербур-
га и Балтийского флота. Эти даты мы отметим в мае 2003 года. В сентябре предстоит
инспекционная проверка флота с выездной коллегией Министерства обороны РФ.
Каждое из этих мероприятий требует очень напряженной работы. И мы знаем, как
решать стоящие перед нами задачи. 1998 год позволил продвинуться вперед во многих
вопросах, повысить уровень технической готовности соединений, частей, кораблей. Это
является основой любого флотского формирования. А настроение людей и их работос-
пособность позволяют нам выполнить намеченное в полном объеме и с хорошим каче-
ством.
©
Беседу вел В. Сульженко
Фото автора
11
МОСКОВСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
I
1
1
- Виктор Антонович, Московский государ-
ственный университет - одно из старейших выс-
ших учебных заведений России. Известно, что за
время его существования в результате всевоз-
можных преобразований были взлеты, но были
и падения. В каком положении находится МГУ се-
Интервью с ректором
Московского государ-
ственного университета
имени М.В.Ломоносова
академиком
В.Садовничим
годня?
- Вы совершенно правы, Московский университет не только старейший, но и
крупнейший вуз России, имеющий мировое значение. Основан он во времена им-
ператрицы Елизаветы Петровны 12-го, а по новому стилю - 23 января 1755 г.
Кстати, основатель и куратор будущего университета государственный дея-
тель и фаворит императрицы Иван Иванович Шувалов после подписания указа
захотел увековечить память своей матери Татьяны Ростиславской. При новом
учебном заведении построили храм в честь Святой мученицы Татианы. Стой поры
25 января по новому стилю так называемый Татьянин день из университетского
праздника превратился в праздник всего российского студенчества - как прежде,
так и теперь.
Однако вернемся к сегодняшнему дню. Без сомнения, МГУ, как и другие выс-
шие учебные заведения страны, в последние годы испытывал определенные труд-
ности. У нас, например, в 1993-1994 годах наметился спад интереса абитуриен-
тов к поступлению на факультеты - до трех человек на место. Такого ранее никог-
да не было. Тогда же стало уменьшаться и количество наших научных публика-
ций, снизился выход в свет монографий наших исследователей и ученых.
Но учебный процесс, несмотря на это, продолжался: без перерывов проводи-
лись занятия на всех факультетах, и студенты успешно заканчивали вуз, получали
дипломы, которые оставались такими же весомыми и престижными, как и преж-
де. Замечу, что в то достаточно напряженное время мы ни на йоту не снижали
требований к выпускникам, и уровень авторитета Московского университета про-
должали держать на традиционной высоте.
Ныне положение изменилось. Сейчас, наоборот, идет резкое увеличение по-
тока желающих стать нашими питомцами. Конкурсный отбор в прошлом году вы-
рос - более пяти человек на место. Интерес к учебе в старейшем вузе страны
выявляется, когда мы проводим факультетские или общеуниверситетские дни
открытых дверей. Недавно под моим председательством проходил общеунивер-
ситетский день. Надо было видеть, как молодежь стремилась попасть на него.
Актовый зал, а он у нас далеко не маленький, оказался переполненным, даже про-
ходы были заняты. Многие так и не смогли пробиться на это мероприятие из-за
отсутствия мест.
Популярность Московского университета, надеюсь, вошла в свое русло. На-
метилась и своеобразная тенденция: конкурс на естественных факультетах уве-
личивается, а на гуманитарных несколько снижается. И это понятно - молодые
люди в нашу бурную эпоху более стремятся к фундаментальным познаниям в об-
ласти математики, физики, химии, биологии и так далее. Ведь прогресс любой
цивилизации, думаю, обеспечивается достижениями именно естественных наук...
- Не отразится ли на популярности МГУ в общем-то внезапное появле-
12
ние всевозможных новых высших учебных заведений, носящих громкие на-
звания - “академия” и даже “университет”?
- Скажу сразу - мы за здоровую, если можно так выразиться, научно-препо-
давательскую конкуренцию. Да, сегодня появились и, видимо, будут еще появ-
ляться новоявленные “университеты”, “академии”, другие негосударственные
высшие учебные заведения. Но дело не в названии. Эти вузы только-только начи-
нают вести занятия со своими студентами. Как правило, они пока не имеют свое-
го стабильного преподавательского состава, не обрели собственных образова-
тельных и научных школ. Если обратили внимание, львиная доля негосударствен-
ных вузов сориентирована на гуманитарное направление. А оно, откровенно го-
воря, на современном этапе не требует серьезной материально-технической базы.
Работают они за счет приходящих преподавателей-совместителей из классичес-
ких высших учебных заведений, зарекомендовавших себя не один десяток лет.
Так что у них пока нет собственного лица, а вот обещают некоторые из них нечто
на грани фантастики.
Мне как-то попалось на глаза одно объявление: такой-то негосударственный
вуз в отличие от других за год или два подготовит выдающихся специалистов с
вручением им дипломов международного образца. Да все это чистейшей воды
бред! Без всякого сомнения, что в данном примере главное - деньги. Деньги за
поступление, занятия, экзамены, диплом. Какими будут специалисты, думаю,
понятно. Такое, хотя и в весьма редких случаях, но мы уже “проходили” в прошлом.
И при всем при том есть все-таки небольшое число новых учебных заведений,
которые по-честному пытаются найти свою нишу в нашей образовательной сис-
теме. Они сразу начали хорошо работать, у них высокие требования и к студен-
там, и к преподавателям. Хотелось бы искренне верить, что такие негосударст-
венные вузы займут достойное место в будущем...
- Московский университет был, есть и, без тени сомнения, останется
крупнейшим вузом России, одним из авторитетнейших центров мировой
науки. Однако в наше далеко не легкое время сохранил ли он свои связи с
Академией наук, научно-исследовательскими институтами и учреждения-
ми, проектными организациями и промышленными предприятиями?
- В МГУ всегда на очень высоком уровне развивались и развиваются научные
исследования. Сама система образования в университете построена так, что мы
стараемся как можно раньше вовлечь студентов в научную работу, в творческий
поиск. Мы по-прежнему тесно сотрудничаем с Академией наук, у нас преподают
и трудятся свыше 200 академиков и членов-корреспондентов. Главное: в тяжелое
время мы сумели сохранить свою собственную базу для проведения фундамен-
тальных и прикладных научных исследований. По нашим оценкам, приблизитель-
но одна пятая всех фундаментальных исследований в области естественных наук,
проводимых в России, осуществляется на базе Московского университета.
Наука, понятно, требует своего выхода, реализации. Поэтому мы продолжа-
ем сотрудничество не только с Академией наук и ее институтами, но и с научно-
исследовательскими и проектными организациями, промышленными предприя-
тиями.
В МГУ существует научный парк, единственный в университетах России, на
основе которого ведутся и фундаментальные исследования, и дальнейшие их раз-
работки для внедрения в отечественную экономику, промышленность, другие от-
расли государственного хозяйства. Наш научный парк опирается не только на соб-
ственно науку, но и имеет принципиальное значение как новая форма связи Мос-
ковского университета с промышленными, хозяйственными и другими организа-
циями и предприятиями, то есть является своеобразным передаточным механиз-
мом между фундаментальными разработками и их практическим применением.
Не буду скрывать, в университете, кроме научных исследований, направлен-
ных на развитие мирной экономики, велись и ведутся работы, связанные с обо-
роной нашего Отечества. В частности, в прошлые годы успешно проводились се-
рьезные разработки, направленные на обеспечение эффективной боевой готов-
ности Военно-Морского Флота. Например, долгое время МГУ был задействован
13
в исследованиях, касавшихся слежения за подводными объектами и противоло-
дочной защиты. Это продолжается и в настоящее время...
- Каким образом выявляются итоги научной работы ваших студентов и
аспирантов?
- Уже много лет в университете в полную силу работают различные студен-
ческие научные общества и кружки. Регулярно проводятся, как своего рода отчет,
общеуниверситетские олимпиады и конференции, в которых главную роль игра-
ет научная молодежь. К примеру, в этом году состоится научная конференция “Ло-
моносов-99”. Но мы не замыкаемся в рамках своего вуза и приглашаем на нее
студентов и аспирантов из других высших учебных заведений России, из зарубе-
жья.
Наши студенты в процессе обучения, накопления научных знаний и исследо-
вательских навыков часто выступают с публикациями своих работ в массовой и
специальной печати. Нередки их выступления и в зарубежных научных журналах.
Так, в этом году мы были приятно удивлены, когда узнали, что один из наших вы-
пускников за время учебы в МГУ опубликовал свыше 20 своих научных материа-
лов. Как правило, студент, кончающий университет, имеет на своем счету от од-
ной до трех публикаций в печати...
- Виктор Антонович, в прессе немало сказано об открытии в этом году
филиала Московского университета в Севастополе. Что вы можете сказать
по этому поводу?
- Действительно, с этого года мы решили открыть на крымской земле, в Сева-
стополе, свой филиал, который решено назвать Черноморский филиал Московс-
кого государственного университета. Он создан по инициативе и по просьбе вла-
стей Крыма, ведущих профессоров Симферопольского университета и командо-
вания Черноморского флота. Ныне идея воплощена в практическое осуществле-
ние. Нам оказали помощь столичные руководители вместе с мэром Москвы Юри-
ем Михайловичем Лужковым, далеко не равнодушным к судьбе Черноморского
флота и Севастополя. Командование флота уже предоставило нам помещение в
бывших Лазаревских казармах для проведения занятий и общежития.
В Севастополе мы наметили открыть пока четыре факультета: экономичес-
кий, историко-филологический, математический и естественных наук. Для них
будет общая кафедра психологии. Количество и разнообразие факультетов, ес-
тественно, будет возрастать по мере накопления опыта работы, согласитесь, не-
сколько своеобразного высшего учебного заведения. На первых порах научно-
преподавательский состав - вахтовым методом - будет из преподавателей МГУ.
Но, вне всякого сомнения, мы привлечем профессорско-преподавательский ак-
тив Симферопольского университета, великолепных сотрудников академическо-
го Гидрографического института в Севастополе, другие научные и преподаватель-
ские кадры. Организационный период завершен. В июле в Севастополь приедет
наша приемная комиссия, которая проведет испытательные экзамены. Надеем-
ся, что 1 сентября без помех начнутся занятия на первом курсе Черноморского
филиала Московского университета...
- Кто имеет право стать студентом филиала, распространяются какие-
либо привилегии на военных моряков?
- Правила приема на факультеты Черноморского филиала ничем не отлича-
ются от правил приема в Московский университет, а студентом МГУ может стать
любой гражданин России и зарубежья, успешно прошедший конкурсные испыта-
ния. На таких же условиях открывается дорога в филиал и для военных моряков,
членов их семей, для севастопольцев, жителей Крыма, граждан Украины и других
стран. Подчеркиваю, для военных моряков по существующим правилам особых
привилегий не полагается, но именно для них при филиале станут работать под-
готовительные курсы, где они вспомнят, а в ином случае и освоят, цикл средней
школы. Постараемся, чтобы наша флотская молодежь не только, образно говоря,
наполнила себя необходимыми для конкурса знаниями, но и успешно сдавала
вступительные экзамены и так же успешно познавала университетские науки.
Военные моряки - народ стойкий, и я верю в них...
Беседу вел В. АНИКИН
14
Если рассуждать о том, чем для нашей области является Балтийский флот, то коротко мож-
но ответить: всем. Военные строители подняли нашу область из руин. Их силами возрожден
Балтийск, ставший базой флота, расчищена акватория канала. Все здания, по сей день опреде-
ляющие лицо Калининграда, - также дело рук флотских строителей. С их участием застраивался
един из красивейших городов области - Светлогорск. Без самоотверженной работы саперов
Балтийского флота невозможна сегодня вообще была бы спокойная жизнь калининградцев. Ведь
земля наша до сих пор хранит в своих недрах опасные "сувениры” прошедшей войны. Только за
1998 г. саперы отдельного инженерного батальона БФ разминировали и уничтожили на терри-
тории области около 11 тысяч взрывоопасных предметов. Огромную работу проводит поиско-
во-спасательная служба БФ, являвшаяся до недавнего времени единственной специализиро-
ванной спасательной службой в регионе. Военные вертолетчики-спасатели, действуя, как пра-
вило, в экстремальных ситуациях, оказывают помощь рыбакам, нефтяникам, населению, по-
могают попавшим в беду иностранным гражданам, участвуют в строительно-монтажных рабо-
тах. С их помощью, например, установлены фрагменты шпиля на Кафедральном соборе в Ка-
лининграде.
За всем этим перечнем славных дел Балтийского флота стоят конкретные люди, даже
целые династии балтийцев, делами и подвигами прославившие наш край. Так, более века отда-
ли флотской службе четыре поколения семьи Петровых, глава которой - Борис Георгиевич - про-
шел всю Великую Отечественную войну. Другая известная династия - Федюнькины, начало ко-
торой положил генерал-лейтенант Иван Федорович Федюнькин, освобождавший во время вой-
ны Прибалтику. По стопам отца, командующего БФ адмирала В.Г. Егорова, пошел его сын. Один
из сыновей заместителя командующего ВМФ России И.В. Касатонова начал свою офицерскую
службу на флагмане Балтийского флота эскадренном миноносце “Настойчивый”. От отца также
принял вахту командир сторожевого корабля “Пылкий” капитан 2 ранга О.Г.Гуринов...
В свете последних событий - обретением советскими прибалтийскими республиками не-
зависимости, резкой военно-политической переориентацией в сторону НАТО бывших союзни-
ков и ближайших соседей, Балтийский флот в нашем эксклавном регионе приобрел особое зна-
чение, став форпостом России на западе и в Балтийской морской зоне. Флот - гарант военно-
политической стабильности на наших западных границах; без сильного флота мы не представ-
ляем будущего Калининградской области - оказавшейся передовым бастионом России.
Но флот, как и все войска, дислоцирующиеся на территории области, нуждается в помощи
и поддержке.
Лично меня, как главу администрации области, проблемы флота касаются в первую оче-
редь. Близки и понятны они мне еще и как отцу, сын которого - офицер Балтийского флота.
На недавнем совещании Главнокомандующий Военно-Морским Флотом России Вла-
димир Куроедов собрал у себя глав областных администраций, чтобы поговорить о шефской
помощи, проблемах финансирования и связях регионов с военно-морскими силами. Да, воен-
ным морякам сегодня нелегко. Например, задолженность Балтийского флота нашей области
15
составляет 15 млн. рублей за продовольствие и более 400 млн. за коммунальные услуги. Одна-
ко, несмотря на всю сложность ситуации, руководство области не оставляет моряков наедине с
их бедами. Так, обстоятельная работа агропромышленного комитета с поставщиками продо-
вольствия позволила снять остроту проблемы.
После встречи с командованием ВМФ мы решили принять специальное постановление “О
шефстве администрации Калининградской области над Балтийским флотом”, которое было
подписано мною в канун Дня защитников Отечества. В нем главам администраций городов и
районов предложено, по согласованию с командованием, заключить договоры о шефстве над
кораблями, частями и соединениями флота.
Кстати, не дожидаясь постановления, многие учреждения и предприятия и не прекращали
работу с подшефными. Хорошим примером в этом отношении является Калининградская же-
лезная дорога, шефствующая над одной из воинских частей. Руководство и коллектив КЖД пра-
вильно понимают ситуацию и многое делают для помощи военным. Железнодорожники пере-
числяют средства не только на питание личного состава, но и на приобретение техники для
учебно-боевой деятельности. Со своей стороны, войсковая часть охотно принимает призван-
ных на службу сыновей работников железной дороги.
Заслуживает внимания шефская работа Калининградского института “Высшая школа
управления" и регионального Центра переподготовки и трудоустройства военнослужащих, уво-
ленных в запас, и членов их семей. Благодаря личному участию директора института и Центра
Владимира Манукяна, заместителя ректора института по воспитательной работе Тамары Це-
бенко теплые дружеские отношения сложились у этих коллективов с экипажем сторожевого ко-
рабля “Пылкий”. Балтийцы получили в подарок от шефов компьютер, видеомагнитофон, а также
первоначальный денежный взнос для организации на корабле кассы взаимопомощи. Заключен
договор, согласно которому дети военнослужащих из состава экипажа будут получать в инсти-
туте бесплатное образование. Преподаватели института и Центра организуют с офицерским и
мичманским составом экипажа занятия английским языком, проводят юридические консульта-
ции с личным составом корабля.
Добрые слова хочу сказать о коллективе редакции газеты “Калининградская правда”, шеф-
ствующей над военными моряками эскадренного миноносца “Беспокойный". Журналисты и
моряки нередко гостят другу друга, неоднократно газета оказывала материальную помощь ко-
раблю, помогала с доставкой продовольствия. Постоянно ощущают на себе заботу шефов 12
призывников из Калининградской области, которые проходят срочную службу на корабле.
Примером может служить и администрация Балтийского района, шефствующая над брига-
дой строящихся и ремонтирующихся кораблей. Материальная помощь, выездные концерты,
приглашения подшефных на торжественные и культурно-развлекательные мероприятия - вот
далеко не полный перечень дел, заслуживающих одобрения. Кстати, и областная администра-
ция не осталась в стороне. К пятидесятилетию бригады из средств областного бюджета было
выделено 50 тысяч рублей для поощрения ветеранов и подарена видеокамера. К Дню Воздуш-
ного флота подразделениям морской авиации для премирования и оказания материальной по-
мощи личному составу было выделено 20 тысяч рублей. Таких примеров по области немало.
Управлением культуры и информации администрации области разработан и утвержден план
шефской работы по культурному обслуживанию кораблей, частей и соединений Балтийского
флота. Недавно проведена спартакиада, организованная совместно Балтийским флотом и ад-
министрацией области. Активно привлекаются балтийцы к популярной в городе молодежной
игре КВН.
В поле зрения областной администрации - подготовка достойной смены воинам-балтий-
цам, несущим службу. Утверждена комплексная программа патриотического воспитания моло-
дежи области в 1999 г. Одна из целей этой программы - развить у молодежи готовность выпол-
нять конституционный и воинский долг. В рамках программы проходят сборы-встречи юных дру-
зей пограничников совместно с воинскими подразделениями Балтийского флота, встречи с ве-
теранами и отличниками срочной службы. Непосредственные контакты воинов с будущими при-
зывниками дают им гораздо больше нужной информации, нежели голословные призывы и аги-
тация за службу в армии.
В школах Калининграда и области создаются специализированные лицейские и военно-
морские классы военно-патриотической направленности. Учащиеся калининградских школ, орга-
низованные в команды, проведут нынешнее лето в полевых лагерях “Юный спасатель” (в других
регионах) и в оборонно-спортивных лагерях, созданных в нашей области. В апреле старшек-
лассники приняли участие в военно-полевых сборах на базе Московско-Минской мотострелко-
вой дивизии сухопутных и береговых войск БФ. Всеми этими мероприятиями мы хотим дока-
зать юношам, что служба на флоте - это необходимая и полезная для каждого мужчины работа.
И не надо ее бояться.
Чтобы поднять престиж флотской службы, в рамках названного выше постановления
Управлением общего, профессионального образования и науки администрации области, а так-
же Управлением административных органов для курсантов-отличников Балтийского военно-
16
морского института имени Ф.Ф. Ушакова установлено пять губернаторских стипендий, а также
выделено 73 тыс. рублей для приобретения компьютеров.
В этом году учреждаются переходящие призы губернатора лучшему кораблю, береговой и
авиационной частям, лучшему подразделению морской пехоты. Призы будут вручаться при под-
ведении итогов боевой подготовки по представлению военного совета Балтийского флота. С
предстоящего учебного года будут выделены льготные квоты для поступления лучших военнос-
лужащих, отслуживших по призыву, в высшие учебные заведения Калининграда - КГУ, КГТУ, БГА.
Учитывая сложность с обеспечением флота продовольствием, мы предусматриваем
выделение сельхозпредприятиям Балтийского флота товарных кредитов на весенние полевые
и уборочные работы и иных льгот для закупки сельскохозяйственной техники. Такая поддержка
необходима, потому что именно на них сегодня падает основная нагрузка по обеспечению фло-
та необходимыми продуктами питания.
Администрация области прекрасно понимает, что самыми острыми для Балтийского
флота, как и для всех Вооруженных Сил России, остаются проблемы трудоустройства увольняе-
мых военнослужащих. Массовые сокращения в армии и на флоте привели к тому, что опытные
специалисты, грамотные воспитатели воинских подразделений, находящиеся в самом расцве-
те сил, оказались не у дел. Я твердо убежден, что поиск лучшего варианта трудоустройства для
них - проблема и личная, и государственная. До сих пор в нашей стране не было опыта перевода
огромных групп граждан из одной сферы деятельности в другую. Технология этого процесса
вырабатывается общими усилиями областной комиссии по социальным вопросам военнослу-
жащих, граждан, уволенных в запас, и членов их семей; региональным Департаментом службы
занятости населения. Хотелось бы видеть более активное участие в этом работодателей, воен-
коматов, кадровых работников войсковых частей.
Особую роль в решении этой проблемы играет созданный год назад в Калининграде регио-
нальный Центр переподготовки и трудоустройства военнослужащих, уволенных в запас, и чле-
нов их семей. На состоявшемся в Саратове межрегиональном совещании руководителей ана-
логичных центров опыт работы калининградцев признан одним из лучших среди 17 регионов.
Центр не только дает бывшим военным новую специальность, но и подыскивает им работу: в
1998 г. из 250 выпускников трудоустроено 245. Обучение идет по четырем программам: пред-
принимательская деятельность, менеджер международных перевозок, менеджер промышлен-
ной и коммерческой деятельности, фермер. В работе Центра участвуют учебные заведения об-
ласти, департамент федеральной службы занятости. Часть офицеров обучается бесплатно, часть
- за небольшие суммы. Выпускники Центра открывают свои фирмы или трудоустраиваются в
уже действующие. Есть и примеры организации фермерского хозяйства. Двум семьям, полу-
чившим дипломы Центра, выделены для ведения хозяйства 250 га земли и постройки бывшей
войсковой части. Судить о результатах их деятельности можно будет ближе к осени.
Программа переподготовки, осуществляемая Центром, финансируется из областного бюд-
жета - ежегодно выделяется 1 млн. рублей. И это единственный источник финансирования, хотя
переподготовка уволенных в запас военнослужащих включена в федеральную программу.
Однако далеко не все аспекты взаимодействия областной администрации и Балтийского
флота заслуживают положительной оценки. Например, не удается решить проблемы реализа-
ции высвобождаемого военного имущества. Пока результаты торгов за вторую половину про-
шлого и первые месяцы нынешнего года - нулевые. А значит, ни казна Министерства обороны,
ни местные бюджеты, ни балансодержатели недвижимости не получили ни рубля. Основные при-
чины - неликвидность выставляемых на продажу объектов, неоправданно завышенная их цена.
Медленно решается проблема обеспечения семей военнослужащих жильем. В очере-
ди на получение квартир -15 тыс. человек, из них 4 тыс. - уволенные в запас. Средства выделя-
ются из федерального бюджета целевым назначением, но лимит сокращается с каждым годом.
Денег не хватает даже на завершение начатого строительства. Жилищные сертификаты воен-
ных после августовского кризиса подешевели втрое. Если раньше нужно было доплатить только
20% стоимости квартиры, что тоже было не всем по карману, то теперь - 60% всей суммы. А до
кризиса реализовать свои жилищные сертификаты сумели меньше половины, их получивших.
Есть надежда на индексацию сертификатов. А это не от нас зависит.
Конечно же, положа руку на сердце, следует признать, что не все удается сделать так,
как хотелось бы. Есть много вопросов, над которыми еще предстоит серьезно работать. Но, глав-
ное, у областной администрации есть огромное желание сделать все возможное, чтобы макси-
мально облегчить нелегкую службу балтийцев, на деле доказать, что армия и флот всегда в поле
нашего зрения. Ведь служат там наши сыновья, братья, отцы, и мы ценим их нелегкий ратный
труд по защите интересов государства на западных рубежах России..
Л.ГОРБЕНКО,
губернатор Калининградской области
20 июня губернатор Калининградской области отпраздновал свой 60-лет-
ний юбилей. Коллектив “Морского сборника” от души поздравляет его, желает
здоровья и выдержки на переднем крае России.
2 “Морской сборник" №6
17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Il В
му
Нле и>
оцессы.
ЭМ
ЗВОДСТВЭ
Мировой океану это вся совокуп:
океанов и морей ранеты, занимД
71% ее поверхности. Океан в
определяет климат ЖпогодуД
очевидно, другие планетаршЯ
еще далеко не изучен^Ь1е^‘Л
Развитие материал
и освоение Мирового ц|вана привели к
образованию морского хозяйства, снача-
ла как национального - в прибрежных го-
сударствах, а далее, особенно в XX веке,
как морского всемирного хозяйства - со-
вокупности взаимосвязанных нацио-
нальных морских хозяйств, той сферы де-
ятельности людей, в которой происходит
использование ресурсов и пространств
Мирового океана.
К основным видам морской хозяйствен-
ной деятельности в настоящее время
можно отнести судоходство, рыболовство
и добычу других биологических продо-
вольственных ресурсов, марикультуру,
добычу минерального сырья со дна, ис-
пользование энергетических ресурсов
океанов и морей, морской туризм и раз-
витие индустрии отдыха и досуга на мор-
ских побережьях, океанологические ис-
следования, защиту морей и океанов от
загрязнения.
Роль морского хозяйства в экономике
той или иной страны определяется ее гео-
графическим положением, уровнем раз-
вития производительных сил, внешних
экономических связей и т.п.
Вклад морского всемирного хозяйства
в мировой национальный продукт в сере-
дине 60-х годов оценивался в 4 млрд, дол-
ларов, к началу 80-х он вырос в 4 раза, а в
середине 80-х превысил 400 млрд, дол-
ларов. Темп роста впечатляет!
Международная торговля в существую-
щих сегодня объемах немыслима без
морского транспорта. В середине 70-х
годов нашего столетия 80% международ-
ных грузовых перевозок осуществлялось
Вице-адмирал в отставке
Р.ГОЛОСОВ,
Герой Советского Союза,
кандидат военных наук, профессор,
член-корреспондент РАЕН
морем и альтернативы морским перевоз-
кам не просматривается.
Мировой улов рыбы и нерыбных пище-
вых объектов с 1950 по 1984 г. вырос бо-
лее чем в 4 раза; 24% белка животного
происхождения, потребляемого населе-
нием планеты, дают продукты питания из
водной среды.
Непрерывный рост мирового промыш-
ленного производства требует вовлече-
ния в этот процесс все новых и новых при-
родных ресурсов, прежде всего нефти и
природного газа. Однако их запасы на
суше достаточно быстро истощаются и
распределены весьма неравномерно. За-
траты на поиск и промышленное освоение
новых месторождений сырья зачастую
становятся столь большими, что даже раз-
витые государства не в состоянии вести
подобные работы.
Мировой океан дает человечеству но-
вые возможности. Открытие огромных
запасов нефти и газа в шельфовых райо-
нах практически всех материков планеты,
создание необходимых технических
средств и технологий позволили присту-
пить к их промышленной добыче со дна
морей. Предполагается, что к 2000 г. по-
ловина нефти и природного газа будут
получены из недр океана.
Столь же масштабны уже разведанные
запасы твердых полезных ископаемых на
дне океанов и морей. Особый интерес в
мире проявляется к конкрециям, устила-
ющим огромные площади морского дна.
Наибольшую ценность представляют же-
лезо-марганцевые конкреции, в состав
которых входят до 30 химических элемен-
тов. Опытно-промышленную добычу кон-
креций уже ведут фирмы многих стран,
18
осваивая диапазон глубин от 4 до 7 км. По
оценкам некоторых специалистов, массо-
вая добыча конкреций в будущем станет
в 5-10 раз дешевле разработки "сухопут-
ного” сырья.
В перспективе и сама морская вода, в
которой содержится 75 химических эле-
ментов, может стать "рудой будущего".
Океан - экологически чистый источник
возобновляемой энергии, заключенной в
приливо-отливных явлениях, морских и
океанских течениях, перепаде температур
верхних и нижних слоев морской воды, в
энергии волн и ветра. Реальное исполь-
зование этой энергии - дело близкого бу-
дущего.
Эффективное ведение возрастающего
по масштабам морского хозяйства воз-
можно лишь при условии непрерывного
развития научных исследований Мирово-
го океана, о котором человечество сегод-
ня знает меньше, чем о ближнем космо-
се. Для проведения фундаментальных ра-
бот в этой области требуется привлече-
ние и согласование усилий всего мирово-
го сообщества. Наиболее эффективным
средством океанологических исследова-
ний являются научно-исследовательские
суда (НИС); их в мире в середине 90-х
годов насчитывалось более 900. Более 50
НИС составляли исследовательский флот
СССР, океанографическая наука которо-
го считалась одной из самых развитых
Длительное время человечество
сывало в океаны и моря bcj
количество пре
ходов, не осоое
следствиях. К нац
летия XX века в Mi
ло более 20 млрд,
том числе радиоактивных. Все это мо>|
иметь пагубные последствия для
та планеты и ее насел ия. Поэта
и с запозданием, человечеству
ниматься проблемами §>щцй
загрязнения, которые в
вятся определяющими н рукегдля раз-
вития морского хозяйства®)и для выжи-
вания человечества на ЗеЦ1е.
К морской хозяйственнои|деятельнос-
ти непосредственно примыкает военная
деятельность в океанах и мсюях, под ко-
торой можно понимать меры, предприни-
маемые государствами по созданию во-
енно-морских сил и их действия для за-
щиты национальных интересов и обеспе-
чения военной безопасности. Морское
хозяйство и военная деятельность в оке-
ых и бытовых от-
о
лпосп
овой океан уж
азличных отходов
ана от
анах и морях являются составными частя-
ми морской мощи государства.
С древнейших времен акватория морей,
а затем и океанов, стала ареной боевых
действий военных флотов. Совершен-
ствование военно-морского оружия и тех-
ники продолжается быстрыми темпами.
Инициируют этот процесс, прежде всего,
США, считающие свои ВМС одним из
главных инструментов внешней политики.
Атомные подводные ракетоносцы с бал-
листическими ракетами, высокоточные
крылатые ракеты морского базирования,
авианосные корабли позволяют наносить
мощные удары с моря по наземным
объектам противника на больших удале-
ниях от побережья, а современные амфи-
бийные силы и морская пехота дают воз-
можность производить высадку крупных
десантов и переносить военные действия
на заморские территории. Стало возмож-
ным эффективное ведение военных дей-
ствий с моря против суши. Концепция та-
ких действий принята военно-политичес-
ким руководством США и активно отраба-
тывается их военно-морскими силами.
Таким образом, Мировой океан, с одной
стороны, предоставляет человечеству
свои огромные и разнообразные ресурсы
для развития цивилизации, а с другой -
столь же огромные возможности для при-
менения сил и средств с целью подрыва
еЯИВтой цивилизации.
ешш
В ходе истолэжвого
стве выра.б
ставл
звития в обще-
определенное пред-
ховных и материальных
^имеющих существенное зна-
днкретный исторический пери-
ЯЙЙиакоеализаций^тих ценно-
юсти, которые об-
Швоей дея-
оности
ей о
щество осоз
тельности. ОсознаЖ!
предстают как интерес;
^^Нациояалвд^ёТГйтересы России сложи-
лись в течение ее тысячелетней истории
как интересы многонационального наро-
да. За это время в России сменилось не-
сколько типов государства, каждое из ко-
торых стремилось к реализации своих
национальных интересов. В идеале раз-
ницы между национальными и государ-
ственными интересами быть не должно,
но это возможно лишь в случае, когда го-
сударство, как политическая форма орга-
низации общества, реально выражает ин-
тересы всего народа, а не только опреде-
ленных классов или социальных групп.
2*
19
Употребляемое иногда понятие “нацио-
нально-государственные интересы”
представляется не совсем корректным.
Со времен Петра Великого и создания
им флота в российском обществе по сути
не прекращаются дебаты на тему: есть ли
у России интересы на морях, морскаяонш,
держава ил|[ сугубо континентальная? Не
^вопросы и сегодня,
екаштвет
теряют остроты^
осеням
хотя, казалось
должен быть оИртда^йШ
жава морская, иЬпектр ее национальньж
интересов в Мировом океане не мен
того, на который Претендуют, например?
США. Кстати, именно США более.вйёх
раются убедить Россию в обратно
У России самая пйотяженйЖ1ЖЬская
граница в мире, она^им®
ственный выход к треь|^з|
нов. Развитие экономи освоение бо-
гатейших территорий, прилегающих к по-
бережью Северного ЛедШзитого и Тихого
океанов зависит от создания именно мор-
ской инфраструктуры. 1
История России убедительно показыва-
ет, что международный авторитет ее был
наиболее высок, когда она активно осу-
ществляла и отстаивала свои нацио-
нальные интересы на морях и океанах. К
сожалению, континентальное мышление
еще преобладает в некоторых наших по-
литических и военных кругах, хотя сегод-
ня, кажется, многие начинают понимать,
что успех в войне, если ее развяжут про-
тив России, будет зависеть от исхода бо-
евых действий в воздухе и на море.
Одним из важнейших национальных ин-
тересов России в Мировом океане являл-
ся и является свободный доступ к морс-
ким и океанским коммуникациям, обеспе-
ченный соответствующей инфраструкту-
рой на побережье прилегающих морей,
особенно незамерзающих, международ-
ными правовыми нормами, фиксирующи-
ми свободу и безопасность мореплава-
ния, наличием соответствующего торго-
вого флота. Не менее важным компонен-
том национальных интересов является
возможность ведения всех видов морско-
го хозяйства.
К национальным интересам, безуслов-
но, относится и обеспечение безопасно-
сти страны от нанесения ударов с моря по
наземным объектам и от военного втор-
жения со стороны моря.
В современных условиях приоритет в
обеспечении этих интересов должен от-
даваться невоенным методам - развитию
взаимовыгодного международного эко-
номического и другого сотрудничества,
активным и своевременным дипломати-
ческим акциям, инициативам в договор-
ном процессе с целью сокращения воен-
но-морскихрила(]^В:нного противостоя-
е, другим мерам,
позволяющим,'ншпоступаясь своими ин-
тересамаДИЮгь военные угрозы с мор-
ския^ДЯетений. 1
в мире э^а проблема не
' и не Решается Только невоен-
Как правило, государ-
> ^тва^Кдают вренн^юр^ие силы для
отстаиванияс^ВмаИ^^ШЩных интере-
сов в Мировом океане.
Степень достижения=йациональнь1х ин-
^^Tepe^WPSWn^lMHpoBOM океане зави-
сит от проводимой государством полити-
ки по созданию и поддержанию своей
морской мощи, или, иначе говоря, от сте-
пени соответствия государственных инте-
ресов на данном историческом этапе
объективно существующим нацио-
нальным интересам.
В этой связи представляется правомер-
ным говорить о морской стратегии госу-
дарства, понимая под этим совокупность
научно обоснованных взглядов и практи-
ческих мер по созданию и поддержанию
морской мощи с целью реализации наци-
ональных интересов в Мировом океане.
Предлагаемое в некоторых публикациях
понятие “военно-морская стратегия” едва
ли правомерно. Война ведется единой
боевой системой - вооруженными сила-
ми государства, составными подсистема-
ми которой являются виды вооруженных
сил, в том числе флот. Теорию и практику
подготовки и ведения войны исследует
военная стратегия. Категория “стратегия”
в военном плане всегда подразумевает
войну в целом, которую в отдельности ни
один вид вооруженных сил не ведет. Мож-
но дискутировать, но пока убедительных
доводов в пользу подобной новации не
просматривается.
Мировой океан все более становится
центром пересечения национальных ин-
тересов практически всех государств пла-
неты. Если начало XX века характеризова-
лось ожесточенной борьбой за передел
колониальных владений на суше, то с
большой вероятностью можно предполо-
жить, что первая половина XXI века прой-
дет под знаком не менее ожесточенного
дележа акватории и дна Мирового океа-
на. Об остроте существующих противоре-
20
чий свидетельствует принятие в 1982 г.
Конвенции ООН по морскому праву, к ко-
торой Россия присоединилась в 1997 г.
Конвенция разрабатывалась в течение 8
лет и принятие ее на конференции ООН по
морскому праву проходило в обстановке
напряженной борьбы.
Столкновение интересов различных го-
сударств приводит к возникновению угроз
их национальным интересам. Такие угро-
зы существуют и для России. К основным
из них можно отнести те, которые связа-
ны с преднамеренным нарушением норм
морского права, те, которые проистека-
ют от отсутствия международных право-
вых норм по целому ряду проблем, и во-
енные угрозы. Это внешние угрозы. Им
посвящен ряд публикаций в журнале “Во-
енная мысль" (см. например, 1997 г. №2;
1998 г. №5; 1999 г. №1), поэтому не бу-
дем повторяться.
Однако в современных условиях суще-
ствуют угрозы, определяемые внутрирос-
сийскими причинами. В Концепции феде-
ральной целевой программы “Мировой
океан” (одобрена Указом Президента РФ
№11 от 17 января 1997 г.) отмечается:
“Кризис в экономике серьезно ослабил
возможности по сохранению присутствия
России в Мировом океане на прежнем
уровне. Вынужденное свертывание работ
в Мировом океане идет неорганизованно,
что усиливает негативные последствия
этого процесса и снижает эффективность
использования выделяемы^ресурсов”. И
это, по-моемужще.слийком мягко сказа-
Восстановление^озицииЯоссииДМиро-
вом океане являемся сегодняодоии1и^
приоритетных общенациональных задачу
Если существуют угрозы национальном
интересам России а|Мировом ок
государственная власть их осознае
нимает, то она должна предп^нтаать
соответствующие мерь!1 я доща^али-
зации.
Федеральная целевая программа “Ми-
ровой океан” относится к Жрам, направ-
ленным на преодоление угроз националь-
ным интересам России. Основной целью
Программы является комплексное реше-
ние проблем изучения, освоения и эффек-
тивного использования ресурсов и прост-
ранств Мирового океана в интересах эко-
номического развития, обеспечения бе-
зопасности страны и охраны ее морских
границ.
Программа включает 10 подпрограмм,
по каждой из которых определены госу-
дарственные заказчики. Министерство
обороны РФ является заказчиком по под-
программе “Военно-стратегические инте-
ресы России в Мировом океане”.
Реализовать Программу предусматри-
вается в 3 этапа - с 1998 по 2012 год. По-
требное финансирование определено в
253,2 млрд, неденоминированных руб-
лей. Будем надеяться на ее успешное осу-
ществление.
Анализ характера внешних угроз пока-
зывает, что эффективное противодей-
ствие преднамеренному нарушению норм
международного морского права в мир-
ное время и, тем более, военным угрозам
может осуществляться только вооружен-
ной силой - демонстрацией ее или непос-
редственным применением. Капитан и
экипаж любого иностранного судна или
корабля, сознательно нарушающие тер-
риториальные воды России, ведущие, на-
пример, незаконный промысел в водах,
находящихся под ее юрисдикцией, отлич-
но понимают противоправность своих
действий, и увещевания бесполезны. На-
рушитель отступает лишь перед силой -
пограничными кораблями или кораблями
ВМФ. Так же и потенциальный агрессор
обладает свободой действий, если ему не
будут противостоять на морях и океанах
силы нашего ВМФ.
Угрозы, процдге^^у ие от неоешенно-
^Лда^илиЖрут^^М международно-
го морского пб^^^^йтрализуются, как
правило, дипломатически^ путем. Одна-
Ггидескй^силия более эффективны, ког-
да'загспиной дипломатов стоит реальная
включающая в себя
его вооруженныейрилы^адрименительно
к отстаиваниюинтересов дМировом оке-
ане - Военно-Морс|Й^^Ф^^Й
^^Какой^фЛ'от^уЖнТоссии? Дискуссии
по этому вопросу ведутся с давних пор.
После второй мировой войны в Советском
Союзе был создан мощный ВМФ, второй
в мире по мощи после флота США. В про-
цессе его создания не удалось избежать
ряда просчетов и ошибок. Представляет-
ся, главной из них стала та, что с самого
начала ВМФ не проектировался и не стро-
ился как единая боевая система, состоя-
щая из подсистем, тщательно сбаланси-
рованных между собой. К основным из них
можно отнести: ударную (боевые кораб-
ли, морская авиация, береговые войска и
21
соответствующее вооружение); обеспе-
чивающую (силы и средства разведки,
целеуказания, РЭБ, оперативной маски-
ровки, всех видов обороны и защиты);
обслуживания (базирование, судоремонт,
подготовка кадров, тыловая и социальная
е
отвй“бвязи и ав-
рушена ко
эактически полного
□стальным. Рас
1М0Н
уникально
жаетш
ии день
пункты управления, ср
томатизацира’
Развитие
всего, путем
системы в ущерс
ние причин и результатов такого пути р
вития выходит за|рамки данной стд
Попробуем сформулировать лищ:ДГИ
общий алгоритм создания ВМСЖ
видится на сегодня
Для обеспечения в^ннрЖШЖбпаснойз
ти государство созда.е;
силы как единую боевое астему, вклю-
чающую все воинские формирования. Ха-
рактер будущей войны и Задачи ВС долж-
ны быть определены пол ическим руко-
водством страны исходя 1з научно обо-
снованной концепции национальной бе-
зопасности и законодатель^ оформлены
в военной доктрине. Руководство воору-
женных сил определяет место каждого
вида ВС и его задачи при решении общих
задач.
Задачи, поставленные Военно-Морско-
му Флоту, являются основой для форми-
рования его ударной подсистемы, то есть
для определения качественного и количе-
ственного состава родов сил, необходи-
мых для решения задач с заданной эф-
фективностью, разработки программ со-
здания боевых средств и оружия, финан-
сирования. Состав и организационная
структура ударной подсистемы ВМФ яв-
ляются исходным пунктом для планирова-
ния создания всех остальных его подсис-
тем. В итоге должна быть разработана
программа строительства (или развития)
ВМФ неопределенный период, составны-
ми частями которой должны быть кораб-
лестроительная и другие программы.
Программа строительства ВМФ в целом
(а не только кораблестроительная, как это
имело место) должна приниматься в каче-
стве государственного закона и финанси-
роваться отдельной строкой в федераль-
ном бюджете. При недостатке средств для
строительства полноценного ВМФ сокра-
щение его должно осуществляться сис-
темно, сохраняя полную сбалансирован-
ность всех составляющих подсистем.
Создание и развитие ВМФ напрямую
зависит от судостроительной промыш-
ленности, которая интегрирует в себе все
передовые достижения науки, техники и
основных отраслей промышленного про-
изводства. Из-за
□заказов в последние годы
деградирует - раз-
ря предприятий, уходят
налист^-корабелы, сни-
ский потенциал научно-ис-
йагельских и проектных организа-
Сд. Восстановить в будущем такую
@щасль производства будет
(лф бы поддер-
Юбния, созда-
ния”. В под-
такими могли
край
живать потенции
вая технику "двоиног
водном кораблестщ
'бегбШЙ’ТОДвбдные танкеры для транс-
портировки нефти с месторождений арк-
тического шельфа, подводные контейне-
ровозы для грузоперевозок по кратчай-
шему пути между Тихим и Атлантическим
океанами подо льдами центральной Арк-
тики, подводные буровые системы и, оче-
видно, многое другое. Пока, к сожалению,
есть лишь разговоры на заданную тему.
Процессы, происходящие в мировом
развитии, дают достаточно оснований
определить век грядущий как век океана.
Для реализации национальных интересов
в Мировом океане Россия должна иметь
и развивать морскую мощь, важнейшим
компонентом которой является Военно-
Морской Флот. Его создание и содержа-
ние требует значительных интеллектуаль-
ных и экономических ресурсов. Но аль-
тернативы этому нет, если мы не намере-
ны поступиться национальными интере-
сами и величием России.
Последнее десятилетие показало, что
для развала имевшегося ВМФ не потре-
бовалось ни большого ума, ни значитель-
ного времени, но его воссоздание потре-
бует и того, и другого. Захлестнувшее
нашу Родину политическое половодье
безжалостно пожирает время. А его не
вернут никакие транши МВФ.
Когда-то Бисмарк сказал, что русские
долго запрягают, но быстро ездят. Ныне
темп не тот. Прозапрягаем - ехать уже бу-
дет некуда.
Россия в значительной степени подо-
рвала свой статус не только как великой,
но и просто державы. Утратив морскую
мощь, оставшись без Военно-Морского
Флота, она утратит его полностью.
Этого допустить нельзя!
22
А.Свечинороли ВМФввойне -
4'- ; гШоперативногоискусства ВМФ
ВоенноиакадемииГенеральногоштаба
Совместное использование сил армии и флота приобрело актуальность уже в начале XX
века. Особое место в разработке данной теории принадлежит Александру Андреевичу
Свечину. Сторонник единой стратегии, он выступал против обособления морской стратегии,
учитывая, что флот является частью вооруженных сил государства и используется для достиже-
ния общей стратегической цели. Свечин постоянно подчеркивал, что морской флот является
“оружием экономического давления” и считал, что “военные действия на море получают особое
значение в затяжной войне, в особенности когда борьба ведется за мировое господство".
Взгляды А.Свечина, изложенные в его трудах, в частности, “Стратегия" и “Эволюция воен-
ного искусства с древнейших времен до наших дней", легли в основу деятельности по восста-
новлению Военно-Морского Флота после гражданской войны. Основное из них заключается в
следующем. Завоевание господства на море зависит от состояния военно-морской техники. При
этом необходимо учитывать, что строительство флота должно вестись в сжатые сроки, с ис-
пользованием последних научно-технических достижений. Превосходство на море Свечин
рассматривал не как “туманное целое", а раскладывал его на “четкие этапы достижения господ-
ства на отдельных участках морских сообщений” в ходе военных действий.
На опыте прошлых войн А.Свечин показал жизненную необходимость наличия военно-мор-
ских баз на театре предстоящих военных действий, укрепленных с целью повышения их боевой
устойчивости от ударов противника как с моря, так и с суши. Правильность этих выводов была
подтверждена в ходе обороны военно-морских баз в годы Великой Отечественной войны.
А.Свечин обосновал применение сил флота для перевозки войск десанта (и необходимость
его прикрытия на переходе морем), для подвоза материалов снабжения войскам и для защиты
своих морских коммуникаций, а также указал на важность демонстрации морской силы.
В книге “Стратегия” на анализе применения сил флота в войнах времен Средневековья
(походы испанских конквистадоров Веласкеса и Кортеса в 1519 году), атакже походов Наполе-
она, Свечин делает вывод о том, что “стратегия - это учение о сообщениях (коммуникациях) и
что “...недостаточно иметь силы и средства - надо их иметь там, где и когда в них имеется нуж-
да”. Пример: армия Наполеона численностью более 32 тыс. человек была погружена на 232 транс-
портных судна, конвоированных 134 линейными и 20 мелкими военными кораблями, но Нель-
сон разгромил этот конвой потому, что он имел слабое охранение.
Александр Андреевич впервые провел стратегическое исследование русско-японской вой-
ны, сделав вывод, что “война со всей остротой поставила вопросы организации взаимодействия
военных действий на суше и на море”. При этом он предупреждал, что “...проблема разумного
сочетания действий армии, флота и авиации представляет величайшие трудности". Со всей оче-
видностью была подчеркнута пагубность ведомственного подхода к ведению военных действий
на суше и на море, которые привели Россию в конечном итоге к поражению в русско-японской
войне.
А.Свечин неоднократно подчеркивал влияние успешных действий сил флота на ход и исход
военных операций на суше. Исследуя русско-японскую войну 1904-1905 гг., он писал, что война
полностью подтвердила “самую тесную связь между ходом военных событий на суше и на море.
Эта тесная связь распространяется отнюдь не только на смешанные операции (например, де-
сант), но распространяется полностью на всю область стратегии в такой степени, что можно
утверждать несостоятельность рассмотрения любого стратегического вопроса войны, учиты-
вающего только условия действий одной категории вооруженных сил”.
Далее он указывал, что анализ войн конца XIX и начала XX века показывает, что отход от
старых догм континентального мышления, гармоничное сочетание действий армии и флота при-
водит к успеху. Следовательно, в будущей войне стоит задача слить усилия армии и флота.
А.Свечин указывал также на необходимость анализа соотношения государственного и во-
енного бюджета и выделения в нем доли средств непосредственно для флота.
Большое внимание в своих трудах А.Свечин уделял проблеме морских перевозок, в частно-
сти, наличию крупнотоннажного коммерческого флота и своевременной его мобилизации, важ-
ность ведения наблюдения за деятельностью коммерческого флота противника, который спо-
собен перебрасывать морем крупные силы. Однако он подчеркивал, что для успеха подобных
операций нужны готовые промежуточные базы.
Вывод А.Свечина о необходимости иметь промежуточные базы для успешной высадки мор-
ского десанта был положен в теорию и практику подготовки и ведения морских десантных опе-
раций.
Правильность взглядов А.Свечина нашла подтверждение в ходе военных действий во вто-
рой половине XX века. Опыт ведения локальных войн и вооруженных конфликтов наглядно сви-
детельствуете том, что в современной войне достичь успеха можно только совместными усили-
ями всех видов вооруженных сил.
23
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
Приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала В.Куроедова вспомо-
гательному судну Балтийского флота присвоено имя выдающегося русского поэта Александра
Сергеевича Пушкина. В год празднования 200-летнего юбилея великого поэта Военно-Морской
Флот внес свой вклад в увековечение имени.
Килекторное судно “КИЛ-926” (“Александр Пушкин”, капитан В.Кирилюк) построено в ГДР в
1988 г. и в составе Балтийского флота выполняет широкий спектр задач обеспечения его учеб-
но-боевой деятельности.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал В.Куроедов от имени Военного
совета и ветеранов ВМФ направил письмо председателю правления Самарского областного
отделения Международного фонда славянской письменности и культуры А.Иванову с выраже-
нием благодарности в связи с готовящейся акцией открытия памятной доски в честь Героя Со-
ветского Союза подводника контр-адмирала Н.Лунина. Его подводная лодка в годы Великой Оте-
чественной войны атаковала немецкий линкор “Тирпиц".
“Мы благодарны активистам вашего Фонда, администрации города Самары и всем рос-
сийским патриотам за усилия по сохранению памяти военных моряков - защитников Отечест-
ва”, отметил в письме Главком ВМФ.
Подводная лодка героя-подводника Николая Лунина “К-21” сохранена и находится на веч-
ной стоянке у причала города Североморска.
18 мая в Главном штабе ВМФ России состоялась встреча начальника Главного штаба Воен-
но-Морского Флота РФ адмирала В.Кравченко с Исполнительным Секретарем Межправитель-
ственной Океанографической комиссии (МОК) ЮНЕСКО г-ном Патрисио Берналом.
В ходе встречи были обсуждены вопросы участия Военно-Морского Флота РФ в програм-
мах по созданию Генеральной батиметрической карты Мирового океана, Международной бати-
метрической карты Средиземного моря, Международной батиметрической карты западной ча-
сти Индийского океана, Международной батиметрической карты Тихого океана.
Военно-Морской Флот России продолжит участвовать в программе “Плавучий Универси-
тет”, согласно которой уже несколько лет гидрографические суда выделяются для обучения ино-
странных специалистов в море в интересах международного сообщества. Особенно успешно
прошел поход гидрографического судна “Сибиряков” в порт Лиссабон (Португалия), приуро-
ченный к Году Океана и международной выставке “ЭКСПО-98”. На борту “Сибирякова” присут-
ствовали иностранные школьники и студенты. Во время похода корабля офицеры-гидрографы
читали им лекции и проводили занятия по организации гидрометеорологических работ.
26 мая в Главном штабе Военно-Морского Флота состоялась первая научно-практическая
конференция “Деятельность Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова и его вклад в
развитие отечественного Военно-Морского Флота”, прошедшая под председательством заме-
стителя Главнокомандующего ВМФ адмирала И.Касатонова и посвященная 95-летию со дня
рождения Н.Кузнецова.
С докладами и сообщениями выступили адмирал И.Касатонов, адмирал флота И.Капита-
нец, вице-президент Фонда памяти Н.Кузнецова вице-адмирал в отставке Ю.Быстров, контр-
адмиралы В.Апанасенко и Н.Конырев, вице-адмиралы В.Ярыгин и Ю.Гладышев, капитан 1 ран-
га М.Монаков, заместитель председателя комитета по общественным связям мэрии Москвы
А.Чистяков.
В работе конференции приняли участие представители Фонда памяти Н.Кузнецова, члены
семьи прославленного адмирала, его соратники и сослуживцы, ветераны Великой Отечествен-
ной войны и Военно-Морского Флота, адмиралы и офицеры Главного штаба и центральных уп-
равлений ВМФ.
Собравшиеся приняли обращение к воинам Вооруженных Сил и общественности России,
где, в частности, предложили к 100-летию со дня рождения Николая Герасимовича Кузнецова
ходатайствовать об учреждении новой государственной награды - медали Кузнецова, об уста-
новлении ему памятника в столице Российской Федерации и присвоении имени Николая Гера-
симовича одной из улиц Москвы и Владивостока, об издании собрания сочинений и его научной
библиографии, создании телевизионного фильма о жизни и деятельности этого прославленно-
го моряка и флотоводца.
24
ВЕСТИ С ФЛОТОВ= =^.==
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
На флоте в конце апреля побывал с рабочей поездкой председатель Верховного суда
Российской Федерации В.Лебедев. Он встретился с командующим СФ вице-адмиралом
В.Поповым, губернатором Мурманской области Ю.Евдокимовым, председателем законо-
дательного собрания области П.Сажиновым, представителями судебных учреждений, оз-
накомил военное и региональное руководство с деятельностью Верховного суда, важней-
шими задачами, стоящими перед ним в сегодняшних условиях. В.Лебедев высоко оценил
деятельность военных судов флота, практику их работы в условиях реформирования Во-
оруженных Сил РФ и судебной системы государства. В 1998 г. на Северном флоте в воен-
ные суды с жалобами на неправомерные действия различных должностных лиц обрати-
лись более 9 тысяч военнослужащих. В подавляющем большинстве случаев суды восста-
новили нарушенные права истцов. По мнению В.Лебедева, их принципиальная позиция не
только укрепляет авторитет судебной власти, но и формирует общественное правосозна-
ние, служит успеху реформ в армии и на флоте.
7 мая на флоте были подведены итоги проведенного согласно приказу Министра обо-
роны РФ и директиве Главнокомандующего ВМФ второго этапа конкурса по морской (воз-
душной, полевой) выучке офицеров флота, в ходе которого они показали высокий уровень
теоретических знаний и практических навыков владения вооружением и военной техникой,
методическое мастерство, широкий военный кругозор.
Приказом командующего флотом вице-адмирала В.Попова поощрены победители кон-
курса, в том числе командир МРК “Рассвет" капитан-лейтенант А.Раковский, помощник
командира ВПК “Адмирал Левченко” капитан-лейтенант А.Зайцев, старший помощник ко-
мандира БДК-183 капитан-лейтенант В.Жерин, помощник командира атомной подводной
лодки капитан 3 ранга А.Котенков, командир авиационной эскадрильи подполковник С.До-
вженко и другие.
С трехдневным визитом на тяжелом авианесущем крейсере “Адмирал Флота Совет-
ского Союза Кузнецов” побывала шефская делегация администрации Московской облас-
ти, возглавляемая первым заместителем главы администрации области Н.Савенковым.
Шефов корабля принял командующий Северным флотом вице-адмирал В.Попов. В ходе
встречи обсуждались вопросы дальнейшего сотрудничества, развития и укрепления шеф-
ских связей, к пятилетию которых и был приурочен нынешний визит.
11 мая мэр Москвы Ю.Лужков посетил Северный флот с краткосрочным визитом. Его
самолет приземлился на одном из военных аэродромов, откуда мэр столицы на вертолете
направился в гарнизон подводников г.Гаджиево. Там он побывал на борту ракетного под-
водного крейсера стратегического назначения “Карелия” и встретился с его экипажем.
Из Гаджиево Ю.Лужков направился в главную базу флота г.Североморск, где посетил
тяжелый атомный ракетный крейсер “Петр Великий”. На борту ТАРКР мэр Москвы поде-
лился впечатлениями от увиденного, отметил, что ВМФ, безусловно, является стратегиче-
ским элементом обороны страны, и высказал убежденность в необходимости срочно, энер-
гично решать проблемы его технического переоснащения и обеспечения достойных усло-
вий жизни для военнослужащих. В связи с этим Ю.Лужков пообещал помощь правительст-
ва Москвы в достройке новейшего подводного атомохода “Юрий Долгорукий”, находяще-
гося сегодня на стапеле Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске,
а также в обеспечении кораблей флота топливом и продовольствием. Было сказано и о
готовности правительства Москвы рассмотреть вопрос о долговременном шефстве сто-
лицы над несколькими кораблями СФ.
В Мурманске Ю.Лужков принял участие в закладке жилого дома на 200 квартир для
семей моряков-североморцев, строительство которого, включая вопросы финансирова-
ния, берут на себя москвичи, и, как заверил мэр столицы, уже в начале следующего года
дом примет новоселов.
В поездке в Заполярье мэра Москвы сопровождала представительная делегация, в
состав которой вошли префект Южного административно-территориального округа сто-
лицы А.Беляев, заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал И.Касатонов, группа из-
вестных артистов во главе с Иосифом Кобзоном.
Судоремонтники государственного машиностроительного предприятия “Звездочка”
проводили в море на государственные испытания очередную подводную лодку. Однако на
этот раз спуск на воду отремонтированной субмарины был не совсем обычным и особенно
торжественным: о корпус ПЛ была разбита не только бутылка шампанского, но и кокос,
поскольку на испытания провожали подводную лодку индийских ВМС “Синдувиру”.
Поздравить заводчан и индийских моряков с этим событием прибыли: от имени Мини-
стра обороны РФ - генерал-майор А.Пискунов, а от индийской стороны - военно-морской
атташе Индии в России г-н Сахи. Последний высоко оценил производственный потенциал
25
“Звездочки” и выразил уверенность в возможности дальнейшего плодотворного сотруд-
ничества судоремонтников с индийскими моряками.
18 мая на флоте прошли традиционные учения разнородных сил под кодовым назва-
нием "Кумжа". Как обычно, за ними наблюдали около двухсот слушателей академии Гене-
рального штаба Вооруженных Сил РФ и профессорско-преподавательский состав.
Участвовавшие в учениях силы флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсе-
ра “Петр Великий”, атомной подводной лодки и вертолетов противолодочной авиации осу-
ществляли поиск и атаку подводной лодки условного противника, выполняли зенитные ра-
кетные, торпедные и артиллерийские стрельбы. Ракетную стрельбу из подводного поло-
жения произвела АПЛ.
В ходе учений слушатели и преподаватели академии Генштаба познакомились с новы-
ми видами корабельного оружия и технических средств, их боевыми возможностями, а так-
же с особенностями тактики действий разнородных сил флота при выполнении задач по
боевому предназначению.
13 мая командующий флотом вице-адмирал В.Попов выступил с обращением к вои-
нам-североморцам, в котором объявил войну тем, кто поднимает руку на своих товари-
щей, попирает и требования воинских уставов, и нормы воинской морали, и традиции бое-
вого товарищества, дружбы и взаимовыручки.
Назвав таких военнослужащих своими личными врагами и объявив, что пощады и про-
щения им не будет, командующий флотом подчеркнул: неуставные взаимоотношения, в
том числе на почве нездоровых межнациональных отношений, сегодня, как ржавчина, разъ-
едают некоторые воинские коллективы, крайне негативно отражаются на их моральном
климате, компрометируют в глазах общественности весь флот, включая и тех его предста-
вителей, которые образцово исполняют свой долг, верны традициям флотской дружбы.
Поэтому командующий счел необходимым обратиться ко всем североморцам, кому доро-
га честь своего флота, корабля, подразделения, чтобы совместными усилиями командо-
вания и личного состава дать отпор поборникам уродливых взаимоотношений между со-
служивцами, “вымести их поганой метлой из воинских коллективов”.
25 мая в Североморском ДОФе состоялось расширенное заседание военного совета
Северного флота, на котором были подведены итоги деятельности управлений, штабов и
сил флота в зимнем периоде обучения, а также поставлены основные задачи на летний
период. На военном совете обсуждались также вопросы состояния правопорядка и закон-
ности в частях и подразделениях флота, изложенные в выступлении прокурора Северного
флота генерал-майора юстиции В.Свидерского.
С докладом по основному вопросу, посвященным анализу работы управлений, штабов
и сил флота в зимнем периоде обучения, выступил командующий Северным флотом вице-
адмирал В.Попов. Он подробно остановился на вопросах мобилизационной готовности,
выполнении задач боевого дежурства и боевых служб, качественном состоянии сил посто-
янной готовности, задачах предупреждения правонарушений и соблюдения законности,
подчеркнув необходимость, в первую очередь, сохранения боевого потенциала, вверен-
ной техники, повышения качества специальной выучки личного состава.
В работе военного совета флота приняли участие губернатор Мурманской области
Ю.Евдокимов и представитель Президента РФ в Мурманской области И.Меньшиков. В
нынешнем году Ю. Евдокимов учредил переходящие кубки губернатора Мурманской обла-
сти, которыми решено награждать экипажи кораблей и другие воинские коллективы, до-
бившиеся наилучших результатов в боевой подготовке и воинской дисциплине по итогам
периодов обучения. Было объявлено, что этой награды удостоены экипаж АПЛ “Смоленск",
где командиром капитан 1 ранга И.Мухаметшин, экипаж большого десантного корабля под
командованием капитана 2 ранга П.Прокопчука, морские пехотинцы десантно-штурмово-
го батальона майора А.Селезенко, а также авиационные эскадрильи подполковников С.До-
вженко и Е.Игнатьева.
29-30 мая на Северном флоте побывала делегация Республики Дагестан во главе с
председателем Народного собрания республики Муху Алиевым. Гости прибыли на торже-
ства по поводу возвращения базе подводных лодок г.Скалистого имени их земляка - про-
славленного подводника Великой Отечественной, командира дивизиона подводных лодок
СФ капитана 2 ранга Магомеда Имамутдиновича Гаджиева, геройски погибшего в бою на
подводной лодке К-23 12 мая 1942 г. На личном боевом счету Гаджиева к этому времени
было 10 потопленных вражеских кораблей, а всего под его командованием дивизион унич-
тожил 27 немецких судов. 23 октября 1942 г. Гаджиеву было посмертно присвоено звание
Героя Советского Союза.
В составе делегации в Заполярье приехали братья героя - Булач и Альберт, его дочь
Галина и внук Андрей. 30 мая командующий Северным флотом вице-адмирал В.Попов и
мэр г.Гаджиево Г.Цветко выполнили просьбу родственников и земляков героя дагестан-
ского народа - передали им камень с места гибели Магомеда Гаджиева для организации
символического захоронения на родине подводника.
26
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
В начале мая четыре яхты БФ - “Святой Петр", “Аскольд", “Нево" и “Балтика” - совер-
шили поход к о. Борнхольм. Переход возглавил помощник командующего флотом капитан
1 ранга Н.Комаров. В городе Аллинге военные моряки возложили венки к памятнику совет-
ским воинам, погибшим при освобождении датского острова от фашистов. Впервые с по-
добной миссией флотские яхтсмены побывали на Борнхольме два года назад.
7 мая командующий БФ вручил Звезду Героя России вдове капитана Алексея Журавле-
ва Елене, которая работает в главном госпитале флота. Ее муж, выпускник Калининградско-
го высшего военного инженерного училища, погиб в прошлом году в Махачкале при разми-
нировании одного из трех фугасов, заложенных террористами. 16 ноября 1998 г. Президент
РФ подписал Указ о присвоении капитану А.Журавлеву звания Героя России посмертно.
7 мая балтийцы принимали кинорежиссера Никиту Михалкова. Состоялась демонст-
рация его фильма “Сибирский цирюльник”. На следующий день в Балтийске на борту СКР
“Пылкий" заместитель командующего БФ вице-адмирал В.Валуев вручил старшине 1-й
статьи запаса Н.Михалкову погоны главного старшины, пообещав при этом гостю в оче-
редной приезд на флот дальнейшее “продвижение по службе”. Затем кинорежиссер посе-
тил Балтийский военно-морской институт, на базе которого командование флота и адми-
нистрация области организовали прием и чествование ветеранов Великой Отечественной
войны.
Президент России Б.Ельцин выразил благодарность морским пехотинцам Балтийско-
го флота за участие в параде Победы в Москве. “Черные береты" с Балтики стали единст-
венными, кто приехал на парад из-за пределов Московского военного округа. Им выпала
честь представлять Военно-Морской Флот России. И балтийцы это доверие оправдали.
12-17 мая состоялся официальный визит в Швецию отряда боевых кораблей Балтий-
ского флота. Эскадренный миноносец “Беспокойный" под флагом командующего БФ ад-
мирала В.Егорова посетил Стокгольм, а МРК “Пассат” и “Ливень" под флагом командира
Балтийской ВМБ вице-адмирала В.Апановича - Карлскруну. По завершении визита рос-
сийские и шведские корабли провели совместное учение в море.
12-13 мая на базе БФ состоялась научно-практическая конференция руководящего
состава инженерно-строительных органов МО РФ. Она прошла под руководством замес-
тителя начальника строительства, инженерного обеспечения и расквартирования войск МО
РФ генерал-лейтенанта В.Аистова. Участники конференции обсудили итоги реформиро-
вания военно-строительного комплекса страны, перспективы дальнейшей работы. Посе-
тив понтонно-мостовой полк, которым командует полковник В.Власюк, они познакомились
с техникой, состоящей на его вооружении, наблюдали за ходом учения по преодолению
водной преграды.
21 мая в Калининград прибыл первый вице-премьер Правительства России Н.Аксе-
ненко. Он встретился с заместителем командующего БФ вице-адмиралом В.Валуевым. В
ходе беседы речь шла о выполнении балтийцами задач по защите западных рубежей Рос-
сии и о наиболее острых проблемах военнослужащих. Н.Аксененко выразил удовлетворе-
ние состоянием дел на флоте.Высокий гость подчеркнул, что только реальная экономика,
стабилизация ее положения помогут нам обеспечить хорошие условия для тех, кто защи-
щает государство.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
2 мая после длительного выполнения задач в Средиземном море возвратилась в Се-
вастополь плавмастерская ПМ-138, которой командует капитан 2 ранга В.Пузиков. В си-
рийском порту Тартус ее сменила ПМ-56, где командиром капитан 2 ранга Ш.Джафаров.
В ходе объявленной в минувшем году Международной вахты памяти, посвященной 55-
летию освобождения Севастополя от немецко-фашистских захватчиков, поисковыми от-
рядами из России, Украины, Беларуси и Казахстана были найдены останки 364 воинов Со-
ветской Армии. Их перезахоронению в Севастополе был посвящен траурный митинг-рек-
вием, в котором приняла участие правительственная делегация России во главе с Минист-
ром обороны Маршалом РФ И.Сергеевым, а также президент Украины Л.Кучма и министр
обороны Украины генерал армии А.Кузьмук. В качестве почетных гостей с российской сто-
роны были чрезвычайный и полномочный Посол РФ в Украине Ю.Дубинин, Главнокоман-
дующий ВМФ РФ адмирал В.Куроедов, главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник
А.Корнуков, начальник Главного управления кадров МО РФ генерал-полковник И.Панин,
начальник Главного управления международного военного сотрудничества МО РФ гене-
27
рал-полковник Л.Ивашов, командующий ЧФ адмирал В.Комоедов. Президент Украины Л.Ку-
чма и Министр обороны России Маршал РФ И.Сергеев приняли участие в церемонии спу-
ска венков из живых цветов на воду с борта сторожевого корабля ВМСУ “Гетман Сагайдач-
ный”. Надписи на традиционных лентах говорили о том, что это дань памяти павшим от
президентов Российской Федерации и Украины. В выступлении перед ветеранами прези-
дент Украины Л .Кучма отметил, что два флота - украинский и российский - никогда не всту-
пят между собой в военную конфронтацию.
Для решения в Средиземном море ответственных задач 11 мая из главной базы Чер-
номорского флота вышло гидрографическое судно “Кильдин” под командованием капита-
на 3 ранга А.Лобанова. Экипаж судна продолжит работу, которую выполняли с начала ап-
реля в этом районе моряки ГС “Лиман”.
18 мая в штабе Черноморского флота РФ состоялась рабочая встреча командующего
ЧФ РФ адмирала В.Комоедова с начальником генерального штаба вооруженных сил Укра-
ины генерал-полковником В.Шкидченко. В ходе беседы обсуждались вопросы подготовки
совместных российско-украинских учений “Фарватер мира - 99", запланированных на сен-
тябрь этого года. На встрече присутствовали начальник штаба - первый заместитель ко-
мандующего ЧФ РФ вице-адмирал А.Татаринов и заместитель министра обороны Украины
- командующий ВМС Украины вице-адмирал М.Ежель.
МОРСКАЯ ОХРАНА ФПС РОССИИ
5 мая из Калининграда в Москву прибыла Генеральный директор береговой охраны
Королевства Швеции госпожа Мария Хафстрем, находившаяся с 3 мая с официальным ви-
зитом в нашей стране по приглашению ФПС России. Во время посещения морских погра-
ничников в Балтийске госпожа М.Хафстрем побывала на борту ПСКР “Ягуар”. 7 мая завер-
шился официальный визит Марии Хафстрем в Россию. На заключительном этапе состоя-
лась ее встреча с директором Федеральной пограничной службы России генерал-полков-
ником Константином Тоцким.
Главы пограничных ведомств двух государств обсудили широкий круг проблем, свя-
занных с дальнейшим развитием многостороннего пограничного сотрудничества в регио-
не Балтийского моря. Отмечалось, что характер взаимоотношений между ФПС России и
Береговой охраной Швеции в полной мере соответствует духу взаимоотношений между
нашими странами.
В зоне ответственности Тихоокеанского регионального управления ФПС России со-
трудниками отдела охраны морских биоресурсов 13 мая были оштрафованы три и задер-
жаны два российских судна. В заливе Анива сотрудники морской охраны с пограничного
сторожевого корабля осмотрели и оштрафовали шхуну “Нельма” (судовладелец ООО “Сад-
ко”, порт приписки Невельск) за нарушение пограничного режима и правил промысла на
сумму 4174,5 рубля. Судно отконвоировано в порт Корсаков для дальнейшего разбира-
тельства. Другое рыболовное судно, принадлежащее коммерческой фирме “Сиам” (порт
приписки - Корсаков), оштрафовано за нарушение пограничного режима. В Татарском про-
ливе ПСКР “Невельск” задержал СТР “Крюково" (судовладелец ООО “Дальморе"). На бор-
ту обнаружено 2,76 т камчатского краба, 4,998 т синего краба и 1,997 т краба-волосатика.
Судно было отконвоировано для дальнейшего разбирательства в порт Невельск, где уже
находился задержанный 11 мая в порту Северо-Курильск сейнер-траулер “Казакевичи” (су-
довладелец ОАО “Северо-Курильская база сейнерного флота", порт приписки Невельск).
Инспектора региональной инспекции по охране морских биоресурсов Северо-Восточного
регионального управления (г.Петропавловск-Камчатский), осмотрев судно, обнаружили
22,4 т наваги, разрешение на промысел которой отсутствовало. Морепродукты конфиско-
ваны. Капитан судна привлечен к административной ответственности - наложен штраф на
сумму 41745 рублей. 13 мая в районе мыса Поворотный инспектора с патрульного судна
“Барс” Северо-Восточного регионального управления ФПС России оштрафовали траулер
“Стерлядь” (судовладелец колхоз “Огни", порт приписки Советская Гавань) за нарушение
правил промысла на 5 тыс. рублей.
Директор Федеральной пограничной службы генерал-полковникТоцкий с 1 по 2 июня
этого года участвовал в международной конференции по пограничному сотрудничеству в
регионе Балтийского моря в шведском городе Карлскруна, на которой подводились итоги
многостороннего сотрудничества, осуществлявшегося в 1988-1999 гг. под руководством
Швеции. В связи с переходом с июля этого года руководства пограничным сотрудничест-
вом в регионе Балтийского моря к ФПС России руководители пограничных ведомств реги-
она были ознакомлены с информацией о его целях, задачах и планах на предстоящий пе-
риод. Обсуждались также вопросы состояния и перспектив сотрудничества по пресече-
нию противоправной деятельности на границах государств региона, на путях международ-
ного сообщения в акватории Балтийского моря и в бассейне Финского залива.
28
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
ФЛОТСКИХ СТРОИТЕЛЕЙ
А. АЛЕКСАНДРОВ
12-13 мая на Балтийском флоте состоялась научно-практическая конфе-
ренция руководящего состава инженерно-строительных органов Военно-
Морского Флота, посвященная 60-летию 4-го факультета строительства ВМБ
Военного инженерно-технического университета им. генерала армии А.Н.Ко-
маровского на тему: “Организация инженерного и квартирно-эксплуатацион-
ного обеспечения ВМФ в условиях реформирования ВС РФ”. Основными ее
целями были следующие: показать участникам сбора варианты организации
инженерного обеспечения базирования сил флота, взаимодействия с инже-
нерными частями сухопутной группировки, обобщить опыт строительства
жилья и эксплуатации коммунально-жилищного фонда, организации контроля
за качеством выполняемых работ, отработать некоторые вопросы управле-
ния инженерно-строительными частями и организациями в различных усло-
виях обстановки.
В работе конференции приняли участие первый заместитель начальника
строительства, инженерного обеспечении расквартирования войск Министер-
ства обороны Российской Федерации генерал-лейтенант В. Аистов, коман-
дующий Балтийским флотом адмирал В.Егоров, начальник строительства,
инженерного обеспечения и расквартирования ВМФ генерал-лейтенант В.Айн-
бунд, заместители командующих флотов по строительству, инженерному
обеспечению и расквартированию, начальники морских инженерных служб,
строительных управлений и управлений капитального строительства, офице-
ры аппарата заместителя МО РФ по СИОР, командование Военного инже-
нерно-технического университета им. генерала армии А. Н. Комаровского, ве-
тераны флотских строительных органов.
В основном докладе, с которым выступил генерал-лейтенант В. Айнбунд,
говорилось, что период реформирования инженерно-строительных органов
ВМФ в его практической части подошел к завершению. В настоящее время в
плане инженерно-строительных работ обеспеченность средствами составля-
ет 70% от потребности, энергосредами - 65 %, причальным фронтом - 75%,
однако ежегодно 20-25 причалов списывается, а строится лишь 2-3. В вы-
ступлении особо отмечалась необходимость решения
Участники сбора посетили понтонно-мостовой полк сухопутной группировки БФ
29
Наведение тяжелого
механизированного моста
ных причалов модульным
способом, а также проблемы
передачи ряда объектов жи-
лищно-коммунального фонда
флотов в ведение органов
местного самоуправления.
Подавляющее боль-
шинство участников конфе-
ренции, прошедшей в г.Бал-
тийске, составляли выпуск-
ники военно-технического
университета. И в этой связи
с особым интересом был
встречен доклад начальника
факультета строительства
ВМБ полковника Ю.Суптеля.
Сегодня факультет включает
пять курсантских подразде-
лений и три кафедры - МГТС
и ВМБ, строительные конст-
рукции, военные аэродромы
и дороги. На факультете пре-
подают 3 профессора, докто-
ра технических наук и 21 до-
цент, кандидаты технических
наук. В числе основных на-
правлений научной деятель-
ности кафедр: совершенст-
вование инженерного обес-
печения и оптимизация сис-
темы базирования флота и
авиации в условиях рефор-
мирования, обследование и
реконструкция МГТС и бере-
говых объектов ВМФ, разра-
ботка вероятностных методов расчета строительных конструкций с использо-
ванием ЭВМ, научное сопровождение при строительстве и реконструкции ис-
торической части Санкт-Петербурга, история развития инженерно-строитель-
ных органов ВМФ и др.
За 60 лет существования факультетом подготовлено 3862 военных инже-
нера.
Участники конференции ознакомились с ходом капитального ремонта
столовой личного состава соединения ракетных катеров Балтийской военно-
морской базы, осмотрели жилые дома серии “Слава”, а также сам пункт ба-
зирования - Балтийск. В этот же день они побывали на 212-м флотском комби-
нате железобетонных изделий.
13 мая участники конференции посетили понтонно-мостовой полк су-
хопутной группировки Балтийского флота, дислоцированный в пос. Городово,
где им показали фрагменты тактико-специального занятия личного состава
на тему: “Организация инженерного обеспечения”. Генералы и офицеры ин-
женерно-строительных органов ВМФ имели возможность наблюдать за пе-
реправой на ПТС (переправочных транспортных средствах), 60- и 80-тонных
паромах из парка ПМП (подвижных механизированных переправ), установкой
противодесантных заграждений с использованием ПТС, парома ПМП, за на-
ведением моста из комплектаТММ (тяжелого механизированного моста), уст-
ройством участка системы инженерного заграждения.
В г. Гвардейске участники сборов осмотрели микрорайон из домов типа
“Модуль”.
30
100 лет ГЕЛЕНДЖИКСКОМУ МАЯКУ
Капитан 2 ранга В. БОЛОТНИКОВ,
начальник гидрографической службы Новороссийской ВМБ
7 июля (25 июня по ст. ст.) 1999 г. исполняется 100 лет маяку, распо-
ложенному на входе в Геленджикскую бухту - на обрывистом берегу мыса
Толстый, в четырех кабельтовых к юго-востоку от мыса Дооб. Первый маяк
представлял собой, как сказано в отчете Главного гидрографического уп-
равления за 1899 г., деревянную будку с окружающей галереей и ряд
подсобных строений, из коих бетонным был лишь погреб для хранения
петролеума. Все сооружения обошлись казне в 2.905 рублей.
Впоследствии на маяке устанавливается оптический аппарат
Линдберга.
За свою вековую историю маяк четырежды перестраивался. Он по-
стоянно подрастал, совершенствовались способы освещения - от керо-
синово-калильной горелки до электрической лампы, изменялось число
обслуживающего персонала, подсобных зданий и помещений, но неиз-
менным оставался проблесковый огонь маяка.
Геленджикский маяк сегодня - это белая восьмигранная 42-метро-
вая бетонная башня с красными горизонтальными полосами.
На верхней площадке установлено восьмигранное фонарное сооружение диаметром
3 м, остекленное полированными зеркальными стеклами. Высота центра огня 62 м над уров-
нем моря.
Внутри фонарного сооружения установлен современный светооптический электриче-
ский аппарат, обеспечивающий ночную дальность действия маяка почти на 22 мили. На
верхней площадке установлен резервный светооптический аппарат, белый смешанный
огонь которого обеспечивает дальность действия в 15 миль.
В настоящее время Геленджикский маяк - самый современный и высокий маяк на кав-
казском побережье - надежно обеспечивает безопасность плавания кораблей и судов в
прибрежной зоне.
ДЕСЯТЬ ЛЕТ КАФЕДРЕ
В июне 1999 г. кафедра ОТМС флота ГИУВ МОРФ отметила свое 10-летие. Присутствовав-
шие на торжественном заседании - начальник медицинской службы ВМФ генерал-майор меди-
цинской службы Г.Шараевский, руководители ГВМУ МО РФ, ГИУВ МО РФ, центральных лечеб-
ных учреждений ВС РФ, начальники кафедр института - тепло поздравили коллектив со знаме-
нательной датой.
Необходимость создания такой кафедры была продиктована новыми требованиями к воен-
но-медицинским врачам и к их подготовке. Особую роль приобрело медицинское обеспечение
морских и совместных операций флота и, как следствие, разработка комплекса мероприятий
по планированию и медицинскому обеспечению сил флота в мирное и военное время. Возрос-
ла значимость подготовки руководящего медицинского состава, изменилось ее содержание.
Обновился комплект сил и средств медицинской службы, стал другим количественный и каче-
ственный медицинский состав кораблей, частей, соединений и медицинских учреждений. Все
это требовало совершенствования системы подготовки военно-морских медицинских кадров и
прежде всего руководящего звена.
В 1995 г. ОД ОТМС ВМФ преобразована в кафедру ОТМС флота, которую возглавляет в
настоящее время полковник медицинской службы В.Донченко. Многое делают для развития
кафедры и усовершенствования профессиональной подготовки врачей доценты генерал-майо-
ры медицинской службы в отставке П.Горбатых и В.Строганов, имеющие большой практичес-
кий опыт руководства медицинской службой флотов, а также подполковники медицинской служ-
бы В. Полозин и С.Титовец.
На кафедре ведется большая научно-исследовательская работа, отработаны и освоены 10
циклов подготовки для различных категорий руководящего медицинского состава, начальников
лечебно-профилактическихучреждений, разрабатываются пути решения приоритетных проблем
обучения специалистов для военного времени.
За 10 лет кафедра произвела 30 выпусков, подготовила более 150 флотских врачей по спе-
циальности ОТМС ВМФ и более 100 врачей лечебно-профилактического профиля, более 200
актуальных учебно-методических материалов, циклы лекций по медицине катастроф, военно-
страховой медицине, опыту медицинского обеспечения в Великой Отечественной войне и со-
временных вооруженных конфликтах.
В учебном процессе кафедры, кроме основной базы, активно используются медицинские
учреждения Центра, к проведению занятий по узловым темам привлекаются специалисты ГВМУ
МО РФ и медицинской службы ВМФ, что значительно повышает качество обучения.
Коллектив кафедры свои дальнейшие задачи видит в расширении и оптимизации учебного
процесса, совершенствовании методической работы, индивидуализации подготовки слушателей.
31
Галерея советских флотоводцев
ВЛАДИМИР АФАНАСЬЕВИЧ КАСАТОНОВ (1910-1989) - адмирал фло-
та, командующий 8-м ВМФ, Черноморским и Северным флотами, первый заместитель главно-
командующего ВМФ, Герой Советского Союза.
Родился в г.Петродворце Санкт-Петербургской губернии в семье полного Георгиевского
кавалера, вахмистра лейб-гвардии уланского полка. В1927 г., закончив трудовую школу 2-й сту-
пени, по путевке комсомола поступил в Военно-морское училище имени М.В.Фрунзе. Весной
1931 г. молодой краском Касатонов был назначен вахтенным начальником и штурманом на под-
водную лодку "Большевик” бригады подводных лодок БФ. Но уже в начале декабря того же года
Владимир Афанасьевич - слушатель подводного класса Специальных курсов командного соста-
ва РККФ. Окончив учебу на СККС в мае 1932 г., он получил звание “Командир специалист-под-
водник” и был направлен помощником командира подводной лодки “Комиссар” на Балтику.
Напряженная обстановка на Дальнем Востоке потребовала создания здесь в апреле 1932 г.
современных и мобильных Морских сил Дальнего Востока. Среди первых, кому предстояло ос-
ваивать новый морской театр, был и военмор Касатонов. Поздней осенью 1932 г. он с группой
командиров-подводников прибыл на Тихий океан. Его назначили помощником командира стро-
ившейся подводной лодки №24 “Форель” 1-го дивизиона лодок 2-й морской бригады МСДВ.
21 декабря 1933 г. эта лодка типа “LU”V серии вошла в боевой строй флота. Вскоре, 19 мая 1934
г., Владимир Афанасьевич принял под командование свой первый корабль - Щ-112 “Пескарь”.
Лодка несла дозорную службу на подходах к бухте Ольга. Ее первое зимнее плавание было ус-
пешным, поход высоко оценили командование дивизиона и штаб бригады. За последующие годы
Щ-112 стала одной из передовых в бригаде. По итогам 1936 г. подводная лодка по боевой под-
готовке заняла первое место, на “отлично” выполнила торпедные стрельбы в полигоне, первой
вышла в море в дозор, отрабатывая плавание на полную автономность. В марте того же года
передовому командиру присвоили звание капитана 3 ранга. Характеризуя личные качества
В.А.Касатонова, командование аттестовывало его: "Дисциплинирован, исполнителен, выдер-
жан, к подчиненным требователен. Волевой командир. Тактическая подготовка хорошая. В об-
становке ориентируется быстро и правильно”.
В марте 1937 г. последовало новое назначение. Владимир Афанасьевич стал командиром
подводного минного заградителя Л-12. “Командиром я был к тому времени уже достаточно опыт-
ным, - писал позднее В.Касатонов. - Имел за плечами опыт приемки “щуки”, и в этот раз мне
было уже намного легче. В короткий срок отработали экипаж. При сдаче задач все торпедные
стрельбы выполнили на "отлично”... По итогам первой же кампании наша Л-12 вышла на первое
место в дивизионе. Вместе с переходящим вымпелом к нам пришло и признание".
В январе 1938 г. Касатонова назначили командиром 12-го дивизиона.подводных лодок 2-й
морской бригады Тихоокеанского флота. В феврале 1939 г. ему присвоили звание капитана 2
ранга, а в ноябре он был направлен на учебу в Военно-морскую академию имени К.Е.Ворошилова.
В апреле 1941 г., получив академический диплом, Владимир Афанасьевич назначается на-
чальником штаба Отдельного учебного дивизиона подводных лодок БФ. В этой должности Ка-
сатонов встретил Великую Отечественную войну. “В сентябре, - вспоминал Владимир Афанась-
евич, - по приказу наркома было произведено переформирование подводных сил на Балтике.
Все лодки свели в одну бригаду под командой Героя Советского Союза Египко. Тогда же при-
шло приказание из Москвы о немедленном направлении в Главный штаб освободившихся при
реорганизации командиров". С осени 1941 г. В.Касатонов стал служить старшим командиром-
оператором 5-го отдела Оперативного управления Главного морского штаба ВМФ. Он сразу же
включился в работу Восточного направления, которую осуществлял его отдел. “Грамотен в опе-
ративно-тактическом отношении, - аттестуется Владимир Афанасьевич в то время. - Театр опе-
ративно, в основном, освоил. В работе проявляет большую деловую активность и инициативу. В
работе настойчив”. Касатонов часто выезжает на Дальний Восток. Он постоянно был в курсе дел
не только Тихоокеанского флота и Амурской флотилии. Владимир Афанасьевич бывал с инспек-
циями в частях морской авиации, проверял оперативное дежурство в штабе флота, в штабах
соединений, готовность дежурных батарей ПВО и БО. С апреля 1942 г. В.Касатонов возглавил
свой отдел. В июле 1943 г. ему присвоили звание капитана 1 ранга. В конце 1945 г. Владимир
Афанасьевич - начальник штаба Кронштадтского морского оборонительного района, летом того
же года он удостоился звания контр-адмирала. С февраля по июнь 1947 г. Касатонов во главе
Морского отдела Главного оперативного управления Генерального штаба, а по октябрь 1949 г. -
помощник начальника Главного оперативного управления по ВМФ, начальник Морского отдела
Генерального штаба. По апрель 1953 г. - первый заместитель командующего флотом, началь-
ник штаба 5-го ВМФ. В 1951 г. ему присвоено звание вице-адмирала. По октябрь 1954 г. Влади-
мир Афанасьевич - первый заместитель командующего флотом, начальник штаба ТОФ. До де-
кабря 1955 г. - командующий 8-м ВМФ. С декабря 1955 г. до февраля 1962 г. В.А.Касатонов -
командующий Черноморским флотом, в 1955 г. он удостоился звания адмирала. Более двух лет
Владимир Афанасьевич возглавлял Северный флот. Здесь в сентябре 1963 г. он участвовал в
походе атомной подводной лодки К-181 подо льдами Арктики с всплытием на Северном полю-
се. С июня 1964 г. по сентябрь 1974 г. Касатонов - первый заместитель главнокомандующего
ВМФ. В июне 1965 г. ему присвоено звание адмирала флота, а в ноябре 1966 г. он удостоился
звания Героя Советского Союза. С сентября 1974 г. Владимир Афанасьевич - военный инспек-
тор-советник Группы генеральных инспекторов МО СССР.
Адмирал флота В.А.Касатонов скончался 9 июня 1989 г. Похоронен в Москве на Новодеви-
чьем кладбище.
32
_____ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
“ВСЁ В НАШИХ РУКАХ...”
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
Вице-адмирал Литвиненко Евгений Яковлевич.
Родился 4 октября 1948 года в Забайкалье. В 1971 г.
окончил Тихоокеанское высшее военно-морское учи-
лище. Офицерскую службу начал командиром боевой
части. В 1977 г. назначен командиром эскадренного
миноносца. В 1979 г. стал старшим помощником ко-
мандира, а в 1984 г. - командиром тяжелого авиане-
сущего крейсера "Новороссийск”. В 1987 г. заочно
окончил Военно-морскую академию. В 1988-1992 гг.
служил командиром бригады, затем - командиром ди-
визии ракетных кораблей. В 1994 г. окончил Военную
академию Генерального штаба и был назначен на-
чальником штаба объединения Тихоокеанского фло-
та. С 1997г. - командующий флотилией разнородных
сил ТОФ. Награжден орденами Красной Звезды и “За службу Родине в Вооруженных
Силах СССР” III степени. Заслуженный военный специалист Российской Федерации.
Женат. Имеет двоих детей.
Морская практика - самый надежный критерий флотских истин. Когда над
морем рассеивается пороховая гарь и корабли с обожженными надстройками
возвращаются в базу, наступает время подведения итогов, углубленного ана-
лиза, поиска истин...
После апрельского сбор-похода Тихоокеанского флота своими оценками,
наблюдениями и выводами с читателями журнала делится командующий фло-
тилией разнородных сил вице-адмирал Евгений Яковлевич Литвиненко.
- Товарищ вице-адмирал, согласно плану боевой и оперативной подготовки в зоне
вашей ответственности в конце апреля проведен сбор-поход кораблей флотилии под
вашим непосредственным руководством и общим руководством командующего Тихоо-
кеанским флотом адмирала М.Захаренко - с борта ГРКР “Варяг”. Каковы были главные
цели и задачи сбор-похода?
- Главными задачами являлись качественная отработка кораблей однородных соединений
и группировок разнородных сил, подготовка кораблей и соединений по боевому предназначе-
нию, а также отработка органов управления объединений и соединений флота при планирова-
нии, подготовке и ведении боевых действий. Цель - дать силам и войскам флотилии практику
поддержания назначенного уровня боевой готовности для выполнения задач по прямому пред-
назначению и совершенствование взаимодействия.
- Евгений Яковлевич, какие структурные элементы сбор-похода были наиболее важ-
ными?
- Сбор-поход проходил в два этапа. На первом - отрабатывались управление кораблями,
соединениями, исполнение необходимых документов по принятию решений внезапно возника-
ющих задач, действия штабов, расчетов ГКП и корабельных боевых расчетов, боевых информа-
ционных постов, корабельных пунктов управления, а также элементы охраны и обороны на рей-
де одиночных кораблей и соединений, ведение борьбы за живучесть, безаварийная эксплуата-
ция вооружения и техники. На втором этапе, в ходе подготовки и выполнения основных боевых
упражнений, совместных ракетных ударов по назначенным целям решались задачи боевой под-
готовки одиночными кораблями, однородными группами, соединениями и разнородными удар-
ными и противолодочными группами.
- Товарищ вице-адмирал, что можно выделить как специфические особенности вы-
полнения задач в море?
- Условия выполнения задач были весьма сложными. В первые дни сбор-похода погода была
довольно-таки свежей, что негативно влияло на развертывание сил и постановку мишеней. А
затем наступил период туманов. В этих условиях, при достаточно малой наплаванности личного
состава, мы все-таки сумели выполнить поставленные задачи. Следовательно, навыки не утра-
3 “Морской сборник” № 6
33
чены. Надо их укреплять и наращивать, особенно молодым офицерам, У нас много молодых ко-
мандиров малых противолодочных кораблей, ракетных катеров, боевых частей (особенно штур-
манских).
Была и другая специфика. Мы старались учитывать опыт ведения военных действий силами
НАТО против Ирака и Югославии с участием ВМС и авиации. В этом смысле заслуживают осо-
бого внимания стрельба ЗРК коллективной ПВО “Форт" гвардейского ракетного крейсера “Ва-
ряг”, стрельбы зенитно-ракетными комплексами самообороны и артиллерии других кораблей.
Наиболее эффективной была стрельба по воздушной цели комплексом “Форт", что особен-
но актуально на фоне событий в Югославии. С хорошими результатами выполнены стрельбы
зенитными ракетами по надводным целям. А самое главное - не подвело наше высокоточное
оружие - крылатые ракеты типа “Москит" и "Базальт", подтвердившие свои высокие боевые ха-
рактеристики. По точности и эффективности наше оружие нисколько не уступает аналогам, при-
меняемым силами НАТО... На этом выходе впервые в практике объединения залпы крылатыми
ракетами выполнялись на максимальную дальность. С ощутимыми результатами.
Корабли флотилии традиционно успешно решили минно-заградительные и противоминные
задачи, хотя и сказывалось отсутствие должного опыта, дефицит практических навыков траль-
ных, минно-тральных и противолодочных расчетов.
Стоит отметить работу экипажа ГРКР “Варяг”, особенно - подразделения гвардии капитана
3 ранга Ю.Мисюренко, гвардии капитан-лейтенантов А.Шевердякова и В.Гонтаря. При нынеш-
ней экономии топлива выходы в море довольно редки, и все же большая подготовка, проведен-
ная на гвардейском ракетном крейсере, дала положительный результат. С корабля управления
ГРКР "Варяг" осуществлялось управление
силами в море, следовательно, управлен-
ческие структуры, организация управле-
ния силами в море с корабельного пункта
управления не разрушены, а наоборот -
практически отработаны.
Еще одна особенность - многие ко-
рабли выходили в море после ремонта
или после пребывания в резерве.
- Можно ли отметить какие-то эле-
менты принципиально нового?
- Да. Выход в море оказался первым
в новой организационно-штатной струк-
туре объединения. Отсутствовал доста-
точный опытуправления “новыми” соеди-
нениями в море, оперативному штабу
флотилии пришлось работать в режиме
Командир ЭМ “Бурный” штаба оперативной эскадры, учитывая
капитан 1 ранга Н.Самсонов недостаточную подготовку командиров
кораблей и соединений.
Впервые за последние годы, уже после начала реформирования флотилии, выполнялась
совместная ракетная стрельба по конкретным морским мишеням различными комплексами ра-
кетного оружия, ракетными кораблями и катерами, ракетными комплексами берегового ракет-
но-артиллерийского полка.
Достаточно новым и непростым делом оказалось закрытие большого района стрельбы.
Впервые за много лет дизельной подводной лодкой под командованием капитана 2 ранга
И. Мартемьянова выполнялась многоторпедная атака по отряду боевых кораблей условного про-
тивника. Отряд в составе большой группы кораблей выполнял свою задачу не формально: шел
на предельных скоростях, маневрировал. Задача командира подводной лодки состояла в том,
чтобы обнаружить в ордере и атаковать несколькими торпедами главную цель. Торпедная стрель-
ба выполнена успешно.
Уверенно решены противолодочные задачи с использованием ракетно-торпедного оружия.
Подобное проводится не часто, и все же обнаружение ПЛ и нанесение ракетно-торпедных и
торпедных ударов прошли с высокой эффективностью.
. - Кого из командиров и офицеров штабов вы хотели бы отметить по итогам сбор-
похода?
- Немалая заслуга в разработке документов и принятии решений штабами и командирами,
учитывая новизну задач, структур и должностей принадлежит начальнику штаба флотилии контр-
адмиралу Н.Темереву, начальнику штаба соединения капитану 2 ранга А.Витко, а также капита-
нам 1 ранга В.Нескородяному, С.Аксенову, Б.Гурчеву и капитану 2 ранга А.Гордееву.
Выполнение совместных ракетных стрельб проходило в нашей операционной зоне. Стрельба
велась с нескольких направлений и различных дальностей, с одновременным нанесением ра-
кетного удара по двум морским мишеням. И, как показали отчетные материалы, удар был весь-
ма успешен: все ракеты подошли к цели с интервалом в несколько секунд - свидетельство точ-
34
Командир ракетного дивизиона
ГРКР “Варяг “ гвардии
капитан-лейтенант В.Гонтарь
ности расчетов при подготовке и нанесе-
нии удара. С обеспечением максимума
; безопасности. В этой связи хочется от-
метить командиров кораблей капитанов
1 ранга В.Чернявского, Н.Самсонова,
Г.Тимошинова, капитана 2 ранга Н.Озир-
ного, а также командира корабельной
ударной группы капитана 2 ранга А.Вит-
ко. Особая благодарность - командирам
соединений капитанам 1 ранга Н.Наза-
рову, Н.Рязапову, Р.Тюрину, полковнику
Г.Молькову. Блестяще работали подраз-
деления капитанов 1 ранга Е.Кожунова,
П.Тимофеева, В.Шорохова, П.Валюшко,
Ю.Иващенко, В.Нескородяного.
* Какой положительный опыт при-
обрела флотилия в сбор-походе?
- В море мы проверили свои силы и
возможности, накопили определенный
. опыт. Стало ясно, что если мы сконцент-
рируемся, тщательно подготовим силы,
то основные задачи, безусловно, выпол-
ним. Причем безаварийно, как в навига-
ционном и командирском отношениях,
так и при выполнении боевых упражне-
ний. Всеми категориями личного соста-
ва получена большая морская практика.
Отработана организация взаимо-
действия сил флотилии,Тихоокеанского
вгзэ-ичного округа, береговых войск, морской авиации. Опыт показал, что при хорошем взаи-
впэ/ствии с региональными морскими организациями непростая и важная задача закрытия и
хг-ы района боевой подготовки вполне выполнима. Размах зоны был весьма значителен, и
«юбы в ней не оказалось посторонних кораблей, судов, целей, пришлось хорошо потрудиться
знам охраны района...
га всех уровнях командования и штабов окрепло понимание: сбор-поход - это не проблемы
кораблей и соединений, а единая общефлотская задача и готовиться к ней необхо-
jhmc заранее, всем вместе.
Офицерский состав, прежде всего командование и штабы, получили определенные навыки
ж, дтсзки и принятия решений, ведения документации при фактических действиях и отчетной
жгаментации.
Ьэход показал, что мы должны перестроиться и работать не только “в рамках" штаба фло-
tmbw, но и как прежний штаб Тихоокеанской эскадры. Оптимизация прибавила нам кораблей, а
в море, обучать и управлять силами необходимо с прежней интенсивностью. Надо на-
жсггать опыт. В общем-то, все зависит от нас, все в наших руках.
ГРКР “Варяг” наносит ракетный удар
35
- Товарищ вице-адмирал, несколько слов о недостатках, которые выявил сбор-по-
ход?
- Как я уже отмечал, многое делалось впервые. Естественно, высветились недостатки под-
готовки и проведения тактических учений, боевых упражнений в море, подготовки отдельных
руководителей. Из этого надо делать правильные выводы.
Из-за недопонимания некоторыми флотскими структурами общности целей и задач, перед
выходом в море до последнего дня “тянули” с выдачей топлива, загрузкой оружия и технической
помощью. Заметно было некоторое дистанцирование между штабами флота, объединения и
даже соединений, а ведь на перспективу и конечный результат работать должны все вместе.
Имея опыт проведения сбор-походов на других флотах, рекомендации заместителя глав-
нокомандующего ВМФ адмирала И.Касатонова, не всегда их учитывали. Таким образом, повто-
ряли ошибки... Впрочем, самый лучший учитель - собственный опыт.
Выход показал, что дефицит офицеров ракетно-артиллерийских боевых частей, инженер-
механиков сказывается отрицательно. В базовом военно-учебном заведении Тихоокеанского
флота их не готовят.
Можно было бы достигнуть в море большего. Для этого, как справедливо отметил команду-
ющий Тихоокеанским флотом адмирал М.Захаренко, надо больше работать в кабинетах, на тре-
нажерах, конкретнее готовиться к выполнению боевых задач.
Не продумывались планы стажировок, в том числе и курсантских. В период сбор-похода
будущие офицеры вместе со своими преподавателями должны быть на каждом корабле, кор-
ректируя и дополняя учебный процесс. На разборе комплексного выхода преподаватели воен-
но-учебного заведения тоже отсутствовали, а в свое время их участие практиковалось.
Как недостаток можно отметить отсутствие необходимой материально-финансовой базы.
Не все проблемы можно решить на уровне соединений или флагманских специалистов, имея в
виду дефицит запасных частей и весьма незначительную заботу промышленности, в частности,
ремонтных бригад. Словом, проблем хватает.
- Евгений Яковлевич, каковы же перспективы вверенной вам флотилии?
- У нас есть возможность наращивать силы за счет кораблей резерва. В этом направлении и
будем работать.
Сбор-поход показал, как надо готовить свой штаб, прежде чем выйти в море в следующем
периоде обучения. В соединениях “перекроены” все управленческие подразделения, поэтому
надо многому учиться штабу и управлению флотилии, вновь созданным управленческим звень-
ям. Теснее должно быть взаимодействие между штабами флота и объединения. Речь идет прежде
всего о разработке методических рекомендаций и проведении сборов с различными категори-
ями управленческих звеньев, об оказании непосредственной помощи перед выходом в море. В
цепи “корабль - соединение - объединение - флот” необходимо четкое, хорошо отлаженное вза-
имодействие всех управленческих структур. Без этого мы будем “перепасовывать” ответствен-
ность, и даже при хорошей подготовке штаба Тихоокеанского флота или флотилии высоких ре-
зультатов в море не получим. В море поправить что-либо гораздо труднее, если вообще воз-
можно.
На корабли приходит новый призыв, надо обратить особое внимание на становление по-
полнения. Воспитание личного состава - задача не одних только офицеров-воспитателей, но и
всего командно-управленческого звена - с конкретным разделением обязанностей.
К великому сожалению, негативно сказывается текучесть кадров в соединениях, прежде
всего из-за социальных условий - отсутствия жилья, недостаточного денежного довольствия. К
примеру, во Владивостокском гарнизоне не имеют жилья шестьдесят процентов наших офице-
ров. И все же будем опираться на свои силы, повышать требовательность, дисциплину.
Если говорить о перспективах службы вообще, то необходимо создавать профессиональ-
ные Вооруженные Силы, чтобы заинтересовать, к примеру, корабельной службой экономичес-
ки. Следует пересмотреть систему поощрений и взысканий. В последнее время волна взыска-
ний захлестнула офицерский состав. “Бьют” за все: за разного рода упущения и правонаруше-
ния подчиненных, за несвоевременную подготовку документов, за неисправность материаль-
ной части...
Моральный дух - основа всего. Если офицеры выходят в море с одними взысканиями, это
не способствует укреплению духа. Пусть люди получают награды в мирное время, за пролитый
пот. На войне, при недостаточном опыте, награды достаются большой кровью... Наверное, не
все награды должны даваться только за пролитую кровь. Доперестроечная система награжде-
ний за безупречную службу Родине ничем себя не скомпрометировала. Сегодня люди служат в
не менее суровых условиях, выполняют задачи боевого дежурства, боевой службы...
Может быть, этот каждодневный труд не очень заметен - не льется кровь, но человеческие
энергия и здоровье тратятся не напрасно - это вклад в безопасность страны.
Беседу вел капитан 2 ранга А.ХРОЛЕНКО
Фото автора и В.АНЬКОВА
36
Стало уже своего рода традицией: каж-
дый новый учебный год у нас “обеща-
ет быть не менее трудным, чем предыдущий”.
И обещания такие стабильно оправдывают-
ся. даже с лихвой. Тем не менее в год ны-
кпний специалисты ракетного оружия на-
жго объединения атомных подводных ло-
х* вступили деловито и, смею предполо-
жить, с хорошим зарядом оптимизма, уверен-
жхгги в своих силах.
В сегодняшней ситуации, когда вокруг про-
блема на проблеме, такое заявление кто-то,
эозможно, сочтет чересчур “фанфарным”.
Воля ваша, только оно вовсе не означает, что
мы наблюдаем действительность через ро-
левые очки. Просто, если проанализировать
шд и результаты ракетной подготовки ко-
раблей объединения применительно к усло-
виям, в которых эти результаты были дос-
тигнуты, то выяснится, что поводов для огор-
чений куда больше как раз у тех, кто спит и
ждит атомные подводные ракетные крейсе-
ра небоеспособными, приржавевшими к пир-
ам, а их экипажи деморализованными и ра-
стерявшими навыки практических стрельб.
Взять хотя бы прошедший учебный год,
когда усилиями экипажа атомного подводно-
го ракетного крейсера под командованием
капитана 2 ранга И.Мухаметшина (впослед-
ствии ему было досрочно присвоено звание
капитана 1 ранга) был завоеван приз Глав-
нокомандующего ВМФ за ракетную стрель-
бу по морской цели, и соединение контр-ад-
мирала С.Курова стало лучшим в ВМФ по
ракетной подготовке. Казалось бы, ничего
особенного. Природа состязаний такова, что
победителя не может не быть. Даже в ряду
средних результатов всегда есть лучший.
Однако в данном случае важно, что приз
был присужден за абсолютный результат:
АПРК в сложной тактической обстановке
нанес точный удар по морской цели главным
ракетным комплексом и одновременно ус-
пешно применил оружие самообороны по
условному противнику. А это уже высшее
мастерство, показатель не только отличной
Капитан 1 ранга Г.ЯКОВЛЕВ,
флагманский специалист
ракетного оружия объединения
атомных подводных лодок
Северный флот
выучки корабельного боевого расчета, спе-
циалистов ракетной и минно-торпедной бо-
евых частей, но и широких возможностей,
высокой надежности оружия и технических
средств.
Кроме того, выполнение призовой стрель-
бы стало этапом совершенствования такти-
ки взаимодействия разнородных ударных
сил флота. Подводники совместно с надвод-
никами, морской ракетоносной и истреби-
тельной корабельной авиацией успешно от-
работали вопросы планирования совмест-
ных действий, передачи и приема данных
целеуказания, согласования удара по време-
ни и месту.
Чтобы по достоинству оценить этот ре-
зультат, следует учесть и еще одно обстоя-
тельство. Не секрет, что абсолютное боль-
шинство огневых упражнений в последние
годы корабли выполняют в период флотс-
ких сбор-походов. Стрелять редко, но мет-
ко, выйти в море один раз на комплексную
боевую подготовку и “наловить полный ме-
шок зайцев” - это не шик, не флотская ли-
хость, а суровая необходимость, которую
диктует сегодня ситуация с материально-тех-
ническим обеспечением боевой учебы, преж-
де всего со всеми видами топлива. Его хро-
нически не хватает, поэтому ставка на комп-
лексную боевую подготовку позволяет при
относительно небольших затратах топлива
и моторесурса поддерживать необходимый
уровень готовности сил. Но одновременно
рождается и новый виток проблем.
Сложно планировать и вести подготовку
экипажей к единой дате - у всех разный уро-
вень. Все более жесткие лимиты расходова-
ния практического оружия, обусловленные
сокращением производства в общем-то всех
37
типов ракет, вынуждают совмещать их от-
стрел по программе продления сроков эксп-
луатации с планами боевой подготовки. А это
тоже зачастую очень непросто.
И все-таки по части сложностей прошед-
ший год превзошел все ожидания. До этого
сбор-походы проводились весной и осенью,
в каждом периоде обучения, что давало воз-
можность для маневра при планировании
экипажам задач огневой подготовки. В
1998 г. комплексная боевая подготовка на СФ
состоялась только в зимнем периоде обуче-
ния. Причем, из-за проблемы с лимитами
практического оружия стрельбы АПРК спла-
нировать не удалось. В летнем же периоде
силы флота выходили в море, по сути, сразу
для сдачи экзаменов. Во время весьма ско-
ротечных учений их уровень боеготовности
проверили Главнокомандующий ВМФ, затем
министр обороны и, наконец, Верховный
Главнокомандующий ВС РФ Президент Рос-
сии Б.Н.Ельцин.
Поэтому отличные оценки, приз Главно-
командующего ВМФ - вещи, конечно, при-
ятные, но есть не менее ценный итог. Доби-
ваться в ТАКИХ условиях ТАКИХ результа-
тов, не просто выполнять на “пятерку” то,
что положено, но и приращивать качество
подготовки, разрабатывать и осваивать но-
вые тактические приемы - это значит нагляд-
но доказать себе и окружающим: професси-
ональный, творческий потенциал команди-
ров, штабов, специалистов ракетного оружия
сохранен. Более того, вопреки обстоятель-
ствам, этот потенциал поддерживается на
таком уровне, что при необходимости может
быть реализован в высшей степени эффек-
тивно.
Разумеется, это стало возможным не вдруг.
И очень ошибется тот, кто подумает, что
экипаж капитана 1 ранга И.Мухаметшина -
какой-то уникальный, специально подготов-
ленный, чтобы показать “товар лицом” Вер-
ховному Главнокомандующему.
Задача на выполнение ракетной стрельбы
была поставлена экипажу достаточно неожи-
данно, так что подготовку ракетного комп-
лекса пришлось проводить в сжатые сроки.
Уже это стало первой серьезной проверкой
боеготовности, уровня профессионального
мастерства, волевого настроя личного соста-
ва ракетной боевой части под командовани-
ем мастера военного дела капитана 2 ранга
В.Шумакова. Однако с таким же успехом для
участия в учениях и состязаниях на первен-
ство ВМФ мог быть назначен и другой эки-
паж.
Аналогичным образом в 1997 г. достойно
представить соединение, объединение и
флот в состязаниях за приз Главнокоманду-
ющего был готов любой из четырех экипа-
жей АПРК, выполнивших ракетные стрель-
бы по морской цели. Выражаясь спортивным
языком, в соединении контр-адмирала С. Ки-
рова традиционно длинная “скамейка запас-
ных” для решения ответственных учебно-
боевых задач. Кроме того, здесь давно стало
традиционным и постоянное стремление
выжать из техники максимум, порой даже
больше, чем предусматривали создатели ра-
кетного комплекса.
Еще в середине 80-х годов - в ту пору по-
мощник флагманского ракетчика соедине-
ния» а ныне преподаватель Военно-морское
академии имени НХКузнецова - капитан 1
ранга Ю.Федоров после конкретного анали-
за возможностей ПВО авианосных труп»
вероятного противника сделал вывод: при
ударах по АМГ и АУГ обеспечить требуему»
вероятность поражения, целей будет слож-
нее, чем до сих пор считалось. Увеличивал»
наряд сил - выход простой, но не всегда воз-
можный и к тому же порождающий новые
проблемы, Поэтому в соединении стали ис-
кать пути повышения эффективности при-
менения оружия.
На основе досконального изучения техни-
ческих решений, использованных при созда-
нии ракетного комплекса, опыта его эксплу-
атации выявляли скрытые возможности,
позволявшие использовать нестандартные
приемы применения оружия. Затем в эти
теоретические разработки вносили свои
коррективы представители соответствую-
щих КБ и НИИ, кафедры ракетного оружии
ВМА, после чего ракетчики соединении
приступали к их поэтапной реализации на
практике.
Система эта была создана и отлажена уси-
лиями многих командиров, флагманских спе-
циалистов, среди которых особо хочетси
отметить уже упоминавшегося капитана 1
ранга Ю.Федорова, не так давно убывшего
на учебу в Академию бывшего флагманского
ракетчика соединения капитана 2 ранги
Н.Конькова, его преемника капитана 2 ран-
га М.Разномазова, бывших командиров пол-
водных лодок капитанов 1 ранга Д.Гуляева
В.Миронова. Система позволила ежегодно
отрабатывать новые тактические приемы ис-
пользования оружия и технических средств,
благодаря чему в последние десять лет неук-
лонно растет мастерство ракетчиков и, как
следствие, корабли этого соединения ста-
бильно становятся призерами первенства
ВМФ по ракетной подготовке.
Единственная досадная осечка произошла
в 1997 г. Однако и она весьма показательна.
38
Еа соискание приза Главнокомандующего
ВМФ состоялась наиболее сложная из всех
исполненных подводными крейсерами СФ
стрельб - залповая, но не по штатной схеме,
а с ‘фокусом”, существенно снижающим эф-
фективность ПВО “противника”. Командир,
жипаж АПРК сработали без замечаний. И
то. что у одной из ракет заглох маршевый
двигатель, - это вопрос, как показало после-
дпощее разбирательство, уже не к подвод-
жхкам, а, скорее, к промышленности.
Заметим, что свои новации ракетчики СФ
е держат втайне от коллег» Так, материалы
о новым тактическим приемам мы не еди*
ажды в течение последних лет передавали
аа Тихоокеанский флот.
Нельзя не упомянуть и об огромном вкла-
де в поддержание боеготовности и успеш-
ное проведение ракетных стрельб специали-
стов, готовящих оружие на флотских базах,
s частности, которой командует капитан 1
ранга Н.Объезжев. Настоящие мастера сво-
его дела, капитаны 3 ранга И.Здышков, A.D10-
тов, капитан-лейтенант А.Булах, старший
мичман М.Колесников, старший прапорщик
ЗЛСарпеев, мичманы А.Бытяк, И.Дребот мо-
гут по праву считаться соавторами побед
экипажей АПРК в море.
Время нынче такое, что, оценивая поло-
жение дел с организацией боевой подготов-
ки в частях и на кораблях, легче всего пере-
числять трудности и проблемы. Их, действи-
тельно, много. Но плохо, если человек лишь
горестно разводит руками: мол, в таких ус-
ловиях мы имеем то, что имеем. Между тем
то, что мы “имеем”, зависит не только от
внешних причин, а еще и от того, что и как
мы сами в это “имеем” вкладываем.
Говорят, на флоте нет современных, соот-
ветствующих вооружению кораблей, трена-
жеров. Правильно говорят. Такое же поло-
жение и на СФ. Но тренироваться-то нуж-
но! И специалисты УЦ нашего объединения
создали, пусть упрощенный, но вполне при-
годный тренажер, на котором ракетчики что-
то как-то могут отрабатывать. Для трениро-
вок в последнее время стала активно исполь-
зоваться и другая возможность: на выводи-
мых из боевого состава подводных лодках,
своими силами приводим в работоспособное
состояние ракетные комплексы и трениру-
ем на них специалистов БЧ-2. Такую задачу
командование объединения конкретно ста-
вит на каждый новый учебный год, и конт-
роль за ее выполнением самый строгий.
Совершенно справедливы сетования на то,
что не хватает средств на ремонт материаль-
ной части, нет возможности по той же при-
чине привлекать для устранения сложных
неисправностей представителей промыш-
ленности. Однако на флоте уже сложилась
хорошая практика взаимопомощи объедине-
ний, соединений и частей при восстановле-
нии однотипной аппаратуры кораблей. Так
было, например, в 1996 г., когда команда луч-
ших специалистов нашего объединения по-
могала восстанавливать ударный ракетный
комплекс на “Адмирале Нахимове”. А в про-
шлом году для помощи одной из частей в под-
готовке оружия был командирован инженер
лаборатории нашей базы вооружения стар-
ший лейтенант А.Пшеничный. Конечно,
полностью решить проблему поддержания
технической готовности такая практика не
может, но без дополнительных материаль-
ных затрат позволяет существенно снижать
ее остроту, а главное - обеспечивает успеш-
ное выполнение задач.
Общеизвестны кадровые потери флота за
годы реформ. И в нашем объединении с на-
чала 90-х годов по собственному желанию и
в связи с оргштатными мероприятиями ос-
тавили службу немало высококлассных спе-
циалистов-ракетчиков, добросовестных,
опытных офицеров. И все-таки командова-
ние, кадровый орган объединения не допус-
тили разрыва преемственности поколений,
утраты традиций.
Продуманная кадровая политика в услови-
ях сокращения флота позволила не только
сохранить укомплектованность ракетных бо-
евых частей, но и одновременно освободить-
ся от “балласта”. При этом уходящим в запас
или отбывающим на учебу всегда находится
замена из инициативных, преданных свое-
му делу и флоту офицеров; К примеру, убыв-
шего в академию капитана 2 ранга Н.Конь-
кова достойно заменил капитан 2 ранга
М.Разномазов.
У командования сегодня есть возможность
назначать на корабли лучших, настоящих
энтузиастов подплава. Таких, например, как
инженер группы управления АПРК “Орел”
лейтенант А.Киселев, командир группы стар-
та в экипаже капитана 1 ранга И.Мухамет-
шина старший лейтенант И.Фролов, коман-
дир группы управления АПРК “Смоленск”
капитан-лейтенант В. Тяжков. С ним вооб-
ще была интересная история. После окон-
чания бывшего ЧВВМУ имени П.С. Нахимо-
ва его уговаривали остаться на Украине, су-
лили хорошие перспективы. Когда он не под-
дался уговорам, его отпустили на все четы-
ре стороны, даже форму не выдали. Он при-
ехал на Север в гражданке: “Хочу служить
на атомных подлодках!” И служит отлично.
К сожалению, военная реформа сегодня
находится пока еще на той стадии, когда
39
добиваться высоких результатов в боевой
подготовке приходится зачастую не благо-
даря, а вопреки обстоятельствам. Неоднок-
ратное сокращение управленческих структур
и отсутствие у людей четкого представления,
когда и чем этот процесс завершится, суще-
ственно снизило привлекательность неког-
да престижной службы в штабах. Так, офи-
церы БЧ-2 АПЛ попросту стали отказывать-
ся от назначения на штабные должности, так
как. проигрывая в материальном плане и не
получая взамен ясных перспектив продвиже-
ния по службе, боятся попасть под очеред-
ное сокращение. Более того, нередки случаи
отказа от учебы в академии. А из поступаю-
щих в ВМА не все возвращаются в Заполя-
рье. Причина проста: в частях центрально-
го подчинения шансы обзавестись жильем
выше.
Специально привел эти примеры, чтобы
показать, что общие для флота трудности не
обходят стороной и СФ и что высокую бое-
готовность нам удается поддерживать имен-
но благодаря стойкости, мужеству, профес-
сиональной гордости людей, их пониманию,
что любые реформы и перестройки не об-
ходятся без издержек.
Однако издержки издержкам рознь.
Рискну предположить, что сегодня абсо-
лютное большинство командиров, флагман-
ских специалистов нашего объединения вол-
нует вопрос: в каких объемах удастся прове-
сти в нынешнем году комплексную боевую
подготовку сил в море? Сможет ли флот, в
отличие от предыдущего года, провести пол-
ноценные сбор-походы кораблей весной и
осенью, если даже куцые прошлогодние ли-
миты топлива запланировано урезать еще на
35%? По свидетельству руководства СФ, по-
бывавший в начале года на флоте начальник
тыла ВС РФ обещал поддержать просьбу ко-
мандования об увеличении лимитов. Каков
будет результат? Для нас это вопрос не ме-
нее животрепещущий, чем для летчиков,
надводников и всех остальных. Без сил обес-
печения, противодействия АПРК выйти в
море могут, но реализовать разработанные,
подготовленные в период базовой учебы за-
думки, новые приемы применения оружия -
увы, нет.
Еще проблема, которую при всем желании
трудно отнести к издержкам.
В прошедшем учебном году была заверше-
на утилизация второго боекомплекта ракет
РСМ-52 с тяжелого атомного подводного
ракетного крейсера стратегического назна-
чения под командованием капитана 1 ранга
А. Богачева. Следует отметить, что на кораб-
лях, выведенных из состава ВМФ, и на ба-
зах флота продолжают накапливаться запа-
сы оружия с истекающими сроками эксплуа-
тации и хранения. Таким образом, утилиза-
ция ракетного оружия и последующая раз-
делка кораблей на металлолом вырастают в
государственную проблему.
Идею утилизации БР методом пуска с под-
водной лодки и подрывом в воздухе впервые
высказал бывший командующий СФ адмирал
О.Ерофеев. Впоследствии она получила тео-
ретическое обоснование благодаря проведе-
нию НИОКР Государственным ракетным
центром “КБ имени академика В.П.Макеева".
Огромная заслуга в ее практической реали-
зации принадлежит бывшем)' командующе-
му объединением, а ныне начальнику штаба
СФ Герою России вице-адмиралу М.Моцаку
Его энергия, высокий профессионализм
обеспечили сплочение коллектива из пред-
ставителей различных ведомств, безукориз-
ненную организацию дела.
Успешная утилизация двух боекомплектов
ракет РСМ-52 подтвердила надежность, эко-
номичность, экологическую безопасность
выбранного способа, а также высочайшую
надежность нашего оружия: ракеты с истек-
шими сроками хранения стартовали безот-
казно. Казалось бы, отличный пример разум-
ного подхода к решению проблемы без со-
здания дополнительных управленческих и
исполнительских структур, крупных финан-
совых затрат на создание и организацию про-
изводства. К тому же, практические пуски
ракет проводились по плану выполнения
боевых упражнений с целью отработки эки-
пажа и совершенствования его выучки. Так
что и экономический эффект, и практичес-
кая польза данного метода очевидны. Поэто-
му не может не вызывать недоумения, что.
по всей видимости, будет реализовываться
вариант наземной утилизации этих ракет.
Даже оставив в стороне экономичность
опробованного способа (деньги на строи-
тельство специального стенда для утилиза-
ции ракет обещали дать американцы), насто-
раживает тот факт, что отказ от хорошей
идеи в условиях ограниченного финансиро-
вания боевой учебы неизменно приведет к
снижению уровня профессиональной под-
готовки российских подводников. И им это
далеко не безразлично. Постоянное, шаг за
шагом урезание возможностей плавать, ле-
тать, стрелять - верный путь к разрухе и дег-
радации.
Очень хочется верить, что грядущий день
такое развитие событий не готовит. С осталь-
ным справимся. Не привыкать.
40
“НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫЙ
ОБЪЕКТ”
ИЛИ
В ЗОНЕ НАТОВСКОГО ВНИМАНИЯ
ПРОЩАЙ, ЛЮБИМЫЙ ГОРОД...
В последнее время моряки-черномор-
и» неохотно идут на контакты с предста-
ггелями гражданской прессы. Оно и не
зспивительно. То, в погоне за сенсацией,
переврут что-нибудь, то из каждой строч-
ек так и прет явная некомпетентность. И
•истому категоричный отказ руководства
дивизиона судов обеспечения ЧФ расска-
зать о подготовке к выходу в длительное
шсрское плавание плавмастерской ПМ-56
для кого из собравшихся по сему слу-
корреспондентов, в том числе и для
пеня, вовсе не стал неожиданностью.
Гравда, мне интервью были не нужны - я
сам отправлялся на ПМ в плавание. А вот
остававшиеся на берегу собратья по жур-
-елистскому цеху вынуждены были огра-
ничиться съемкой на фото- и видеокаме-
ры. Эти кадры впоследствии показали по
телевидению, они попали во многие рос-
сийские и украинские издания, сопровож-
даясь подчас совершенно надуманными
сэиментариями. Однако об этом нам ста-
ло известно уже в Эгейском море.
Почему же возникла такая шумиха? А
.петому, что ПМ отправлялась в “горячую
точку” к берегам Югославии, где уже нес
свою службу “Лиман”, а затем и далее, к
берегам Сирии.
Нашему выходу в море, назначенному
ГС “Лиман” встречал нас в Средиземном ...
Капитан 2 ранга И. СИДОРОВ
Тартус, Сирия
на 18 апреля, предшествовало штормо-
вое предупреждение. Однако сильный
южный ветер, порывы которого достига-
ли ночью 25 метров в секунду, к утру со-
вершенно утих. Погода установилась яс-
ная и теплая. Провожающих на причале
собралось столько, что, как говорится,
негде яблоку упасть. Это понятно: не каж-
дый день ныне из Севастополя уходят в
далекое плавание российские корабли.
Когда смолкли звуки духового оркест-
ра, над бухтой поплыл перезвон колоко-
лов Владимирского адмиралтейского со-
бора - усыпальницы прославленных рос-
сийских флотоводцев. Казалось, будто
сами родоначальники Российского Чер-
номорского флота благословляли экипаж
в поход и желали ему счастливого плава-
ния.
Курс судна лежал через район Среди-
земного моря, где Андреевский флаг был
овеян немеркнущей славой. Но теперь
здесь находятся корабли под флагом
НАТО. Переход осуществлялся во время
нанесения непрерывных авиаударов
НАТО по территории исторического союз-
ника России - Югославии. Все члены эки-
пажа это хорошо знали, но выход судна
был долгожданным, люди к нему готови-
лись, и потому настроение былоприпод-
нятым. Впрочем,
не у всех. Накану-
не три человека
подали заявле-
ния об увольне-
нии. У командира
не было основа-
ний их не удов-
летворить.
После выхода
за "цепочку” бо-
нового огражде-
ния Севасто-
польской бухты
заместитель ко-
мандира брига-
ды судов обеспе-
41
чения капитан 1 ранга Георгий Сократо-
вич Айриян по судовой трансляции зачи-
тал полученное боевое распоряжение ко-
мандующего Черноморским флотом на
решение ответственных задач в Среди-
земном море. Для экипажа эти задачи не
оказались неожиданными: к ним готови-
лись.
Здесь надо сказать о том, что хотя по-
ход ПМ-56 в Средиземное море был обыч-
ным плановым мероприятием (две плав-
мастерские ЧФ, дважды в год сменяя друг
друга, непрерывно несут боевую службу
в Средиземном море), его все же можно
считать особенным, во-первых, потому,
что он по времени совпал с агрессией
НАТО в Югославии, а, во-вторых, коман-
дир впервые вышел в долгосрочное пла-
вание с экипажем, сформированным по
новому принципу. Прежде плавмастерс-
кая комплектовалась только военнослу-
жащими. Теперь же на ней работает в ос-
новном гражданский персонал, за исклю-
чением офицеров управления. Команди-
ру потребовалось приложить много упор-
ного труда, чтобы к выходу в море “отра-
ботать” новую команду по всем судовым
расписаниям, изучить людей, сплотить их
и при этом избавиться от нерадивых.
Переход на совершенно новую органи-
зационно-штатную структуру, конечно,
изменил и принципы взаимоотношений
между людьми, в первую очередь между
офицерами управления и гражданским
персоналом. Теперь они определяются
трудовым соглашением, а также закона-
ми о труде Украины. Однако выход на бо-
евое дежурство показал, что на качестве
выполнения задач это существенным об-
разом не отразилось. Как, впрочем, и по-
вышенное, мягко говоря, недружествен-
ное внимание к российскому кораблю со
стороны ВМС стран альянса.
БОСФОР - ДАРДАНЕЛЛЫ
На боевое дежурство плавмастерская
вышла накануне сбор-похода кораблей
Черноморского флота. Примечательно,
что на следующий день, практически од-
новременно с начавшимся сбор-походом,
Турция развернула крупномасштабные
учения своих ВМС под названием "Дениз-
Йылдыз-99” (“Морская звезда-99"). Уче-
ния проводились в южной части Черного
моря, поэтому предполагалось, что на
подходе к проливу Босфор мы встретим
своего “пастуха" - турецкий корабль, на-
правленный для сопровождения и визу-
ального контроля за действиями ПМ-56.
Но еще на маршруте перехода от Севас-
тополя до Босфора стало известно, что
недалеко от судна обнаружена турецкая
подводная лодка, действующая в подвод-
ном положении. А едва на горизонте в
дымке обозначился рельеф береговой
черты проливной зоны Босфора, как спра-
ва по курсу, действительно, произошла
встреча с пограничным патрульным кате-
ром АВ-28 ВМС Турции, ожидавшим в
дрейфе подхода ПМ-56. Южнее три ту-
рецких тральщика в строю кильватера от-
рабатывали совместные действия в со-
ставе корабельно-тральной группы, "очи-
щая" от мин “вероятного противника" вы-
ход из пролива в Черное море. Кто счи-
тался “вероятным противником", можно
предположить по такому факту: учения
“Дениз-Йылдыз-99” в целях демонстра-
ции турецкого флага сопровождались
официальными визитами кораблей ВМС
Турции во все причерноморские государ-
ства, за исключением России.
В 17.20 подходим к проливу. На травер-
зе мыса Анадолу нам навстречу в кильва-
терном строю со скоростью 10 узлов идет
группа ракетных катеров “Йылдыз”, Тюр-
бет", “Фыртына”, "Караетель” с “Гарпуна-
ми” на борту.
Через сорок минут, уже в проливе, плав-
мастерская разошлась встречным курсом
с отрядом из фрегатов УРО в составе ФР
"Тургутреис” (с вертолетом типа “Аугуста
Белл” на борту) под флагом командующе-
го ВМС Турции, а также ФР “Оливер
Х.Перри” (закуплен в США в 1998 г., бор-
товой номер F-491) и ФР “Карадениз".
Следом за ними курсом на Босфор сле-
довала турецкая подводная лодка типа
“Бурак-Рейс".
Возможно, подобный порядок прохода
Босфора был заранее отработан коман-
дованием ВМС Турции и, что тоже воз-
можно, в условиях реальных боевых дей-
ствий он оказался бы для них наиболее
безопасным. Под прикрытием авиации
небольшими отрядами сначала шли
тральщики, потом ракетные катера, затем
фрегаты и одиночно следующие в полу-
погруженном состоянии подводные лод-
ки. Хотя, что касается безопасности, как
знать: черноморская история богата са-
мыми неожиданными примерами...
Из-за узкости пролива все турецкие ко-
рабли всякий раз оказывались в непосред-
ственной близости от нашего судна, на ди-
станции, которая в море для любого бое-
вого корабля считалась бы недопустимой.
42
Нельзя было не обратить внимания на
безупречный внешний вид и ухоженность
турецких боевых кораблей, а также на от-
работанность и слаженность их экипажей.
Когда ПМ-56 проходила мимо пунктов ба-
зирования турецкого флота в бухтах Уму-
рьери и Бейкоз, то у причалов, где преж-
де находилось до двух десятков кораблей,
стояли всего две боевых единицы. Ос-
тальные ушли в море. Эх, такую бы воз-
можность нашему Черноморскому флоту!
Надо сказать, что на берегу пролива
собрался, казалось, весь Стамбул. Жите-
ли, видимо, собрались проводить как
свои, уходящие в море корабли, так и по-
смотреть на наш, о проходе которого со-
общило турецкое телевидение, как об од-
ном из самых современных кораблей Чер-
номорского флота. Тем более, что проход
по Босфору военных кораблей под Андре-
евским флагом - ныне большая редкость.
Нас приветствовали и с проезжавших
автомобилей, подавая световые и звуко-
вые сигналы, а юркие частные катера-так-
си, перевозящие пассажиров через про-
лив, старались с шиком проскочить либо
почти у самого форштевня, либо по вспе-
ненному винтами кильватерному следу.
Они буквально стаей кидались с обоих
берегов наперерез судну, из-за чего ко-
мандиру на мостике пришлось находить-
ся в постоянном напряжении, часто пода-
вать сигналы и сбавлять ход.
Проход Босфора завершился в темное
время суток без услуг лоцмана, а во вре-
мя сеансов связи с береговыми постами
контроля переговоры командир вел сам,
причем без помощи переводчика. Коман-
дирский мостик Ш.Джафаров покинул по-
чти сутки спустя, когда уже позади оста-
лись Дарданеллы.
Пограничный патрульный катер АВ-28
турецких ВМС от входа в пролив Босфор
до выхода из Дарданелл на прежней дис-
танции неотступно следовал за ПМ-56. И
лишь на выходе из проливной зоны в
Эгейское море он сдал "вахту” слежения
греческому фрегату “Спеце” типа “МЕКО-
200” с бортовым номером F-453. Для нас
это оказалось несколько неожиданным,
так как предполагалось, что на всем про-
тяжении перехода в качестве кораблей
слежения будут использоваться лишь по-
граничные катера Турции.
Появлению "Спеце” мы не то что обра-
довались, но вздохнули как-то свободнее.
Хоть Греция и член НАТО, но все же... Од-
нако натовская дисциплина оказалась
крепче исторических связей России и Гре-
ции. Попытка установить контакт с фрега-
том “Спеце" во время сеанса связи окон-
чилась неудачно. После традиционного
приветствия, на запрос о том, благопри-
ятен ли прогноз погоды в Эгейском море
(о чем мы, впрочем, знали и без того) гре-
ки ответили предельно лаконично: "Сле-
дуйте своим курсом”. Ну что же, как гово-
рится, и на том спасибо.
В ЭГЕЙСКОМ МОРЕ
Место встречи с "Лиманом" было назна-
чено в точке якорной стоянки между ост-
ровами Астипалея, Аморгос и Левита - в
архипелаге Южных островов. На этом эта-
пе перехода, в ночь с 20 на 21 апреля, око-
ло 24 часов по московскому времени, в
районе острова Хиос, не отвечая на зап-
росы с ПМ-56, без включенных топовых
огней греческий фрегат “Наваринон",
сменивший "Спеце", пытался скрытно
сблизиться с ПМ-56.
Когда на "Навариноне" поняли, что они
обнаружены, корабль включил топовые
огни. Расстояние между нами составляло
не более 7 кбт.
Надо отметить, что никогда еще наша
плавмастерская не испытывала столь вни-
мательной “опеки" со стороны военно-
морских сил стран НАТО. Ныне же руко-
водству альянса уже казалось недостаточ-
ным получать данные о действиях наших
кораблей от средств космической и ра-
диотехнической разведки, поэтому для
непрерывного слежения и визуального
контроля были использованы вспомога-
тельные силы.
Правда, действия “Наваринона” натал-
кивали на мысль, что нам изо всех сил ста-
рались самым банальным образом под-
ставить ножку. То есть путем опасного ма-
неврирования своими кораблями создать
условия, которые могли бы привести к не-
избежному нарушению правил судоход-
ства со стороны наших судов ил и к созда-
нию аварийной ситуации, что позволило
бы на международном уровне предъявить
претензии России и заставить ее убрать
свои суда изданного района. Кстати, не-
сколько ранее именно такая попытка име-
ла место в Ионическом море в отношении
"Лимана” со стороны американского
авианосца “Рузвельт”. Но НАТО действо-
вало по своему плану, мы - по своему.
21 апреля в 12 часов по московскому
времени в расчетной точке произошла
встреча ПМ-56 с “Лиманом”, который ош-
вартовался у нашего левого борта. В то
43
время греческий фрегат “Наваринон" по-
шел на максимальное сближение с обо-
ими судами, четко фиксируя все происхо-
дящее с момента швартовки, а самолет
БПА “Орион” ВМС Греции произвел облет
ПМ-56 и гс "Лиман” двумя галсами. Затем
фрегат встал на якорь в районе островов
Льяди, не прекращая визуального наблю-
дения за действиями наших судов. Впро-
“Лиман” ошвартовался у борта ПМ-56 для
пополнения запасов топлива, воды и
текущего ремонта
чем, действия были самыми обычными -
подача на “Лиман” топлива и пресной
воды. Специалисты мастерской исправи-
ли также на "Лимане” навигационное обо-
рудование.
Ремонт кораблей и судов в море, под-
держание их технической боеготовности
- основное предназначение плавмастер-
ской. Для этого на ней имеется вся необ-
ходимая производственная база. Но ре-
монт навигационного оборудования ока-
зался связан с работами повышенной
сложности, которые, как правило, выпол-
няются в заводских условиях. Тем не ме-
нее для наших специалистов это оказа-
лось возможным и в море. Особенно хо-
телось бы сказать о токаре шестого раз-
ряда Дмитрии Шейтониди. Это мастер из
тех, кто может, как говорится, и блоху под-
ковать. Чтобы выполнить задание, Д.Шей-
тониди пришлось проявить максимум
творчества и изобретательности, самому
сконструировать и собрать необходимое
вспомогательное устройство. Ремонт ра-
диотехнического вооружения выполнил
электронавигатор ПМ-56, высококласс-
ный специалист-радиомеханик Георгий
Ованесов.
Казалось бы, радоваться надо: какие мы
молодцы! Но вместо радости - горечь в
душе: не слишком ли много неисправно-
стей приходится устранять своими сила-
ми? Будто о нас эта пословица: где тонко
- там и рвется.
“НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕКТЫ”
Наверное, морякам, находящимся в
дальнем походе, нет большей радости,
чем весточка из дома и теплая встреча со
своими земляками в море. Во время та-
кой встречи мне довелось узнать, что на
долю экипажа “Лимана”, которым коман-
дует капитан 3 ранга Анатолий Бартышев,
выпало немало испытаний. В течение по-
чти трех недель работать приходилось
буквально в непрерывных штормовых ус-
ловиях.
Впрочем, штормило не только море.
Ураган разразился и в эфире. Содержа-
ние теле- и радиопередач почти на всех
европейских языках было не только анти-
сербским, но и откровенно антироссийс-
ким. К тому же сложное, а иногда и опас-
ное, маневрирование кораблей НАТО не-
редко создавало угрозу безопасности
плавания. На запросы с “Лимана” о выпол-
няемых ими действиях с целью скоррек-
тировать собственный курс судна и его
скорость корабли НАТО не отвечали. Во
время одного из сеансов связи между на-
товскими кораблями “Лиман” был обозна-
чен ими как “нежелательный объект” для
установления контакта. Мне вспомнился
лаконичный ответ со “Спеце”. Значит, и
ПМ-56 - нежелательный объект? А может,
и вся Россия?
Как бы то ни было, но экипажи ПМ-56 и
“Лимана” добросовестно четко и умело
выполняли поставленные задачи.
Хорошо себя проявил весь личный со-
став “Лимана”, в том числе и молодые
матросы, впервые вышедшие в длитель-
ное морское плавание.
23 апреля ПМ-56 завершила подачу топ-
лива и воды и взяла курс на сирийский
портТартус, а моряки “Лимана” вновь от-
правились в заданный район Средизем-
ного моря.
(Продолжение следует)
44
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
ЮРИДИЧЕСКОЙ
СЛУЖБЫ ВМФ
7 июня исполнилось 130 лет со дня основания Юридической служ-
бы ВМФ. В связи с этой датой редакция журнала обратилась к началь-
нику Юр й д ич ёской с л ужб ы В оен но - М брско го Фл ота п од полковник^
юстиции Калинину Александру Евгеньевичу с просьбой рассказать об
истории становления Службы и ее современных буднях.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА:
Калинин А. Е. родился в 1965 г. в г. Но-
вокузнецке, Кемеровской области. После
окончания в 1982 г. Нахимовского учили-
ща поступил в Высшее военно-морское
училище радиоэлектроники имени А. С. По-
пова. С 1987по 1992гг. проходил военную
службу на Северном флоте на авианесу-
щем крейсере “Киев” и эскадренном ми-
ноносце “Расторопный” командиром груп-
пы.
В 1992 г. поступил на военно-юриди-
ческий факультет Военного университета.
В Юридической службе ВМФ с 1995 г. Про-
шел все должностные ступени - от юрис-
консульта до начальника Службы (с июля
1998г.)
Юридическая служба на флоте складывалась постепенно, хотя первона-
чально структурно и не “просматривалась”. В 1720 г., вскоре после учреж-
дения Адмиралтейств-коллегии, на флоте ввели должности двух фискалов
для негласного выявления упущений и преступлений по службе.
В начале 1722 г., одновременно с появлением прокуроров в других цен-
тральных органах государственного управления и учреждением должности
генерал-прокурора, возглавившего Сенат, прокурор был назначен и в Адми-
ралтейств-коллегию. Его обязанностью стал контроль за правильностью ве-
дения дел.
Основу морского законодательства того времени составляли два обшир-
ных документа - “Книга устав морской, о всем, что касается доброму управ-
лению в бытность флота в море” (утвержден 13 (24) января 1720 г.) и “Регла-
мент об управлении Адмиралтейства и верфи и часть вторая Регламента мор-
ского” (утвержден 5(16) апреля 1722 г.). В этих документах, кроме всего про-
чего, содержался перечень как специфически морских, так и общеуголов-
ных преступлений и детально расписывались полагающиеся за них наказа-
ния.
21 августа (1 сентября) 1732 г., в соответствии с новой структурой Адми-
ралтейств-коллегии, число входивших в нее органов управления значитель-
но сократилось, а в состав коллегии были введены должности экзекутора и
обер-фискала (оба в ранге лейтенантов); первый из них наблюдал за испол-
нением решенных дел, второй - за соблюдением законов.
В царствование Елизаветы Петровны на короткое время была восстанов-
45
лена структура органов управления, существовавшая при Петре I (вт.ч. и про-
образ юридической службы того времени), однако она просуществовала не-
долго.
Созданная в ноябре 1763 г. комиссия занялась преобразованиями на фло-
те и вскоре представила доклад о реформах органов управления, который был
утвержден Екатериной II 3 (14) декабря 1763 г. По новому положению в состав
коллегии входили прокурор и экзекутор, а для ведения судебных дел при кол-
легии был создан Аудиториат во главе с генерал-аудитор-лейтенантом, кото-
рому подчинялись аудитор и трое канцелярских служащих.
1(12) января 1798 г. императором Павлом I были утверждены новые штаты
флота. Состав Аудиториата при этом увеличивался до 15 человек, но его су-
дебные права сузились. Если ранее коллегия утверждала своей властью при-
говоры судов по делам чинов флота до капитана 1 ранга и полковника включи-
тельно и могла их разжаловать в матросы, то при Павле I был учрежден особый
генерал-аудиториат, решения которого в отношении офицеров и всех дворян
передавались на утверждение императора. За Адмиралтейств-коллегией ос-
тались судебная власть над матросами не из дворян.
12 (24) апреля 1804 г. Александром I создается Генеральный кригсрехт (во-
енно-морской суд). Однако просуществовал он лишь полтора года. 8 (20) ок-
тября 1805 г. его заменил Генерал-аудиториат, общий для морских и сухопут-
ных чинов, в котором присутствовали два представителя флота.
Через семь лет последовала новая реформа военно-судебного ведомства.
1(13) июня 1812 г. в Министерстве морских сил был создан Аудиторский де-
партамент. В его функции входило предание чинов флота суду и ревизия по-
ступавших в департамент военно-судебных дел.
В 1827 г. департамент был подчинен дежурному генералу, должность кото-
рого по примеру Военного министерства была учреждена на флоте 15(27) фев-
раля 1824 г. Вместе с Аудиторским дежурному генералу подчинялся Инспек-
торский департамент, который вел дела по прохождению службы личным со-
ставом, контролировал подготовку к плаваниям кораблей, надзирал за “нена-
рушимостью воинского порядка”. При этом необходимо отметить, что харак-
тер работы фискалов, прокуроров, экзекуторов, аудиторов и других носил про-
курорско-следственную и судебную специфику, однако опыт их деятельности
пригодился при создании собственно юридической службы российского фло-
та.
К концу 60-х годов XIX в. структура управления флотом кардинально изме-
нилась. В соответствии с Наказом по управлению морским ведомством, Высо-
чайше утвержденным 26 мая (7 июня) 1869 г., в штате управляющего министер-
ством появляется должность “Юрись-Консультъ”. Это явилось первым упоми-
нанием о введении на флоте должности офицера юридической службы.
Юрисконсульт рассматривал дела по спорам и искам казны к частным ли-
цам и частных лиц на казну, поступающих к Управляющему Морским министер-
ством или в Адмиралтейств-Совет. Он излагал по этим вопросам и делам свои
соображения и мнения, докладывал их Управляющему Морским министерством
или Адмиралтейств-Совету и т.п.
Сверх того, по судебной защите дел, сопряженных с интересами морского
ведомства, на юрисконсульта возлагалось: 1) рассмотрение представлений
портовых управлений по вопросам, касающимся вчинания и ведения судебных
процессов; 2) защита таких дел в судебных местах, когда это ему поручалось;
3) ведение переписки по делам этого рода, доходящим до рассмотрения мини-
стерства.
Юрисконсульту предоставлялось, в случае надобности, право требовать от
мест и лиц морского ведомства “для соображения и поверки” подлинные дела
и документы, принадлежащие к рассматриваемому им делу.
3(15) июня 1885г. было утверждено новое Положение об управлении морс-
ким ведомством, которым была реорганизована Канцелярия Морского мини-
стерства. Директор Канцелярии одновременно являлся и юрисконсультом. Он
давал заключения по юридическим вопросам, возникающим в деятельности Ад-
миралтейств-Совета и Управляющего Морским ведомством, осуществлял су-
46
лебную защиту интересов морского ведомства, рассматривал проекты контрак-
тов, заключаемых учреждениями Морского министерства. Кроме того, он со-
ставлял заключения по спорным вопросам между Морским министерством и
частными лицами, давал заключения относительно толкования и применения
»сонов, вел кодификационную работу. В дальнейшем при юрисконсульте была
бразована юрисконсультская часть.
Практически вплоть до 1917 г. изменения в структуре органов управления
шорским ведомством на юридической службе существенно не отражались. По-
сте Октябрьской революции юридическую службу на флоте упразднили. Час-
тично ее функции выполнял международно-правовой отдел Главного штаба
ВМФ.
Лишь в 1962 г. была введена должность юрисконсульта Общего отдела ГШ
ВМФ, а 26 августа 1967 г. создана юридическая группа Главного штаба ВМФ,
«тгорая в 1993 г. реорганизована в Юридическую службу ВМФ (впервые для
®#дов Вооруженных Сил РФ).
Необходимо отметить, что многие военнослужащие, и даже командиры, еще
<*е понимают предназначения Юридической службы ВМФ, нередко наделяя ее
*е свойственными ей функциями - прокурорско-следственными, контрольны-
ми и даже адвокатскими.
В настоящее время основными задачами Юридическая службы ВМФ явля-
ется:
правовая экспертиза разрабатываемых органами военного управления ВМФ
л МО РФ служебных документов, нормативных правовых актов и документов на
списание материальных средств;
методическое руководство правовой и справочной работой в ВМФ, юриди-
ческим всеобучем;
руководство подразделениями юридической службы по специальным воп-
росам;
защита в судах интересов ВМФ и МО РФ;
правовое обеспечение договорной, претензионной и исковой работы;
консультирование по правовым вопросам, возникающим в деятельности ор-
ганов военного управления ВМФ;
ведение справочной и кодификационной работы по приказам и директивам
Главнокомандующего ВМФ и Министра обороны РФ.
Хотя в ВМФ предусмотрены должности офицеров-юристов во всех органах
эсенного управления, вплоть до полка, надводного корабля 1 ранга, однако по
□азным причинам они укомплектованы еще далеко не везде (пока даже в Тылу
Герой Российской Федерации старший юрисконсульт майор юстиции В.Вдовкин
проводит юридическую консультацию
47
ВМФ нет ни одного юриста!). Более того, в ходе организационно-штатных ме-
роприятий было сокращено большое количество должностей офицеров -юри-
стов. Так, на Каспийской флотилии, кроме старшего юрисконсульта, сокраще-
ны все юридические должности. Юридическая служба Северного флота до сих
пор состоит из двух человек - начальника и гражданского специалиста, в то вре-
мя как на других флотах аналогичные подразделения включают по 2-3 офицера
и по 1-2 сотруднику из гражданского персонала. Стоит ли удивляться, что Се-
верный флот в 1998 г. дал половину всех судебных разбирательств, состояв-
шихся в ВМФ.
Впрочем, некомплект юристов - не только результат чьих-то необдуманных
действий.
На сегодняшний день военные юристы - самая редкая специальность. Низ-
кие тарифные разряды, негибкая кадровая политика, непродуманность штат-
ной структуры приводят к большой текучести юридических кадров. Ни для кого
не секрет, что дипломированных юристов в РФ еще не хватает, а оплата труда
гражданского юриста выше, чем его военного коллеги в 5 - 20 раз. Стоит ли
после этого удивляться, что 72 % офицеров, занимающих юридические долж-
ности, не имеют юридического образования. А на Тихоокеанском флоте дип-
ломированных юристов менее 10 %! Последствия не заставили себя ждать - на
Вспомогательном флоте ТОФ заключение договоров по фрахтованию судов
зачастую идет с нарушением действующего законодательства, проекты дого-
воров не проходят необходимой юридической экспертизы в подразделениях
юридической службы ВМФ, целесообразность при заключении договоров не-
редко подменяет законность.
Несмотря на требования Министра обороны РФ об обязательном назначе-
нии на юридические должности лиц с соответствующим образованием, отдель-
ные кадровые работники продолжают подавать к представлению на назначе-
ние на юридические должности офицеров без необходимого образования. По-
чему никому не придет в голову о назначении на должность медицинского ра-
ботника, к примеру, штурмана или механика? Между тем ответственность во-
енного юриста не менее велика.
Вызывает озабоченность плохая обеспеченность военных юристов так на-
зываемой оргтехникой. Довольствующие органы, игнорируя приказ Министра
обороны №100, не обеспечивают юридические органы компьютерной техни-
кой. А без нее сегодня, в условиях постоянно изменяющегося законодатель-
ства, как без рук.
Проблемой для Вооруженных Сил РФ, ВМФ остается слабая правовая под-
готовка личного состава, представителей защиты интересов органов военного
управления в судах. И это касается не только младших офицеров, но даже и
командиров (начальников). В то же время чувствуется постоянно возрастаю-
щая тяга личного состава к правовым знаниям, повышается личная самооцен-
ка. И как результат - растущее количество судебных разбирательств. Почти
все они связаны с необеспечением военнослужащих положенными видами до-
вольствия.
Таким образом, сама жизнь заставляет серьезнее относиться к юридичес-
ким проблемам. Надо сказать, это хорошо поняли на Черноморском и Балтий-
ском флотах, где отмечается значительное улучшение правовой работы.
Добросовестно выполняет свои обязанности абсолютное большинство спе-
циалистов Службы, среди них полковник юстиции в отставке А.И Родюков, под-
полковники юстиции И.С. Радзинский, С.Г. Мизинов, майор юстиции М.Ю. За-
вьялов.
Отмечая 130-летний юбилей Юридической службы ВМФ, слова искренней
благодарности хотелось бы адресовать ее руководителям прежних лет - пол-
ковникам юстиции А.И. Ульянову, В.И. Карякину, капитану 2 ранга Р.П.Бахму-
рову. Особую признательность хочется выразить Заслуженному юристу РФ
полковнику юстиции А.Ф.Ждановичу, руководившему Службой более 20 лет.
Нынешнему поколению флотских юристов есть с кого брать пример в своей
очень непростой работе.
48
К Дню медицинского работника
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ
ОРГАНИЗАТОРОВ МЕДИЦИНСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ
Генерал-майор медицинской службы Г.ШАРАЕВСКИЙ,
заслуженный врач РФ
Полковник медицинской службы О. ЕВЛАНОВ,
кандидат медицинских наук, доцент
Полковник медицинской службы В.ДОНЧЕНКО,
кандидат медицинских наук
Военно-медицинская служба как составная
ость Вооруженных Сил Российской Федера-
ом находится в стадии реорганизации, и ус-
пешное ее реформирование невозможно бе
совершенствования системы подготовки ме| jf
дохинских кадров всех уровней и звеньев. **
Первые сведения о подготовке медицина-
ми кадров для российской армии связаны
созданием в 1654 г. школы “лекарей и костоп-
ossob” при Аптекарском приказе.
С образованием в России регулярного вд-
емого флота появилась острая потребность
g медицинских ха
России госпитальнаяЦикола открылась в 1707
г. при только что созданном Московском гос-
явгтале, и три первых ее выпуска почти полно-
стью были направлены на Балтийский флот,
•«много позднее аналогичные^иколы
имели при адмиралтейских госп
тербурге и Кронштадте.
В1853 г. Морским уставо ыли регламе
тированы права и обязанности медицинского
состава кораблей в мирнф и военное вре1и
В этот период осуществляется рядГпраюп
ческих мероприятий, найравленньфщ повь
зление квалификации морских врачеШпри$
мандирование к военно-мелким госпиталя
< академии, медицинским ^йу<Е^етам ун
аерситетов, направление в заграни^ЙГе^
манди ровки.
В то же время, большинство врачей пол
л? знания, необходимые им для його
решения задач медицинско еспечения
походов кораблей, путем индивидуально
моподготовки в процессе/рл
мости.Некоторые кораб^льИ&е враСполуча-
jm таким образом и воен|о^орНКуют
<у, иногда даже в объеме, требующемся от
офицерского состава.
судовой врач Александр Сергеевич Боткин -
4‘Морской сборник” №8
ал в Пе-
сынО^Боад^НА^ЭЗ г. сдал экзамен на
чинмичмана. В 189Егг^давным морским шта-
ом было возбуждено ходатайство о присво-
ниИ|б$^^В^й)^рав врач'1цв.П.Аннину и
Ахсипову, окончившем офицерские классы
здрлазной школы. **
Исключительная роль в^акоплей^и знаний
области военно-морскоСшедици^ы во вто-
рой половине XIX столетия! внедрении их в
практику медицинского обе^печени^личного
состава кораблей и судов принадлежит науч-
с&данным
шгвсех крупных порта^дПетербу^г, Кронш-
тадт, Либава, Севастополь и др^На заседа-
ниях этих общ^аМбсуждахшсь различные
вопросьгд>яз^нные с изучением практическо-
,, .. медицинского обеспечения, особен-
новусловияхдалыеХ^лаваний и в военное
врем^П^бЛ^уна кораблях проходили
рдужбу«врачи, не получившие специального
военно-морского образования, значение де-
ятельности обществ было особенно велико.
Q ества не только координировали научную
аботу морских врачей, но и способствовали
х профессиональному росту.
Вторая половина XIX века характеризуется
рением взглядов на характер подготовки
оенно^Мррских врачей. В эпоху парусного
лота вр|^и выполняли преимущественно ле-
бные функции, их организаторская деятель-
ость бйла крайне ограничена. Изменения,
которые претерпел флот, ставший паровым,
йеносным, с новым, более мощным воору-
1ием, потребовали иного уровня подготов-
ки врачебного состава. Необходимость спе-
циальноШ^рдготовки врачей для военно-мор-
окжофлстаВбсуждалась на заседании обще-
ства морских врачей в Кронштадте в 1881 г.
Спустя два года, в 1883 г., М.О.Перфильев в
своей монографии “К вопросу о преобразова-
Например, младший
49
нии медицинского образования в России” ука-
зывает на необходимость конкретизации под-
готовки врачей применительно к условиям их
деятельности.
Особо остро и заинтересованно обсуждение
этой проблемы началось после окончания рус-
ско-японской войны 1904-1905 гг. Война яви-
лась тяжелым уроком для флотских медиков,
на долгие годы приковала пристальное вни-
мание к проблемам морской медицины, к
изысканию новых, более совершенных форм(/
медицинского обеспечения боя (операции)!
Опыт войны расширил понятия об ответствен
ности и роли медицинской службы в войне’
породил новые представления^ОТрТЖ^ЭТ
ционном построении службы, науЬцл врачей
мыслить тактически. Передовые вое
ские врачи - Н.И.Августовский, П.М
Я.И.Кефели, И.Н.Свечниковидр. - в оихвь
отуплениях на заседаниях научных (Дцв1
в печати неоднократно подчеркивали, чтсксу-
шественные недостатки, имевшиес подго-
товке морских врачей, сказывались как н
честве медицинского обеспечения ранедух<
так и на решении организационных врп]
учет влиянияi
ностей районов боевых действий
цию оказания медицинской помощр, порядок
использования госпитальных судов и др.). Я.И.
Кефели, много сделавший для развития мор-
ской медицины, писал по окончании русско-
японской кампании: “Война явилась для вра-
чей, до этого совсем не знакомых с военным
делом, своего рода академией Генерального
штаба. Только во время войны мы сумели уяс-
нить себе роль санитарной службы, ее значе-
ние, сложность и трудность рациональной по-
становки работы и наметить исходные пункты
для разрешения этой задачи. Но плоды этого
кровавого обучения в большинстве случаев
пришли поздно и для минувшей войны мало
пригодились”.
Главный медицинский инспектор флота
А.Ю.Зуев в 1908 г. в своем докладе “О зада-
чах разработки военно-морской медицины”
вновь возвращается к вопросу о необходимо-
сти специальной подготовки врачей к службе
на флоте.
Первые курсы подготовки врачей для фло-
та, в частности, для подводных лодок, были
организованы в отряде подводного плавания
в Либаве в 1906 г. Программой подготовки
предусматривалось изучение устройства под-
водной лодки, медико-санитарных условий
подводного плавания и других вопросов, свя-
занных со спецификой труда подводников.
Выпускники курсов назначались на должнос-
ти врачей отрядов подводных лодок. Обучав-
шиеся обязательно должны были иметь стаж
морской службы,
В 1912 г. специальная комиссия авторитет-
50
ч
е, уже в ходе первой мировой войны
Балтийском флоте предпринимаются по-
пытки организации краткосрочных курсов под-
, готовки врачей. Однако курсы функциониро-
вали лишь эпизодически, а круг изучаемых
вопросов был чрезвычайно ограничен.
1917 г. при Петроградском военно-морс-
ом госпитале были открыты “Повторительные
корабельных условийрсы”, на которых читались лекции по вопро-
ов боевых действий на^1^иза*ив*«та1^актуальнь1м в тот период для медицинс-
кой службы флота.
После перерыва, вызванного первой миро-
вой и гражданской войнами, начальник ГВСУ
РККА З.П.Соловьев поднимает вопрос о не-
обходимости улучшения системы подготовки
военных врачей, которая должна включать три
основные элемента:
- первичную подготовку в высшей медицин-
ской школе;
- усовершенствование в отдельных отрас-
лях военной медицины и санитарии;
- усовершенствование в военных науках и
военном деле.
Приказом Реввоенсовета Республики
№1407 от 1 июня 1922 г. было установлено
прикомандирование военных врачей к акаде-
мии на 1 -2 года, а с 1929 г. стало практиковать-
ся краткосрочное прикомандирование к акаде-
мии на 4 месяца, и были созданы штатные кур-
сы усовершенствования.
Можно считать, что 1930 г. явился поворот-
ным в создании системы подготовки врачей
для ВМФ. В1929/1930 учебном году на кафед-
ре военных и военно-санитарных дисциплин
Военно-медицинской академии, возглавляе-
мой в то время крупным организатором воен-
ного здравоохранения Б.К.Леонардовым, уч-
реждается адъюнктура, а из числа первых трех
адъюнктов один - В.И.Шестов - профилирует-
ся в своем обучении по проблеме организации
медицинского обеспечения ВМФ. В этом же
году в Военно-медицинской академии впер-
вые - из числа прикомандированных на 1-2
года к академии врачей, а также из слушате-
ных военно-морских врачей под председа-
тельством Н.П.Солухи, Л.К.Геймана, Я.И.Ке-
фели и И.И.Тржемесского разрабатывает про-
ект “Положения о морском санитарном курсе’.
Проект предусматривал введение подготовки
врачей для флота на специальных курсах, ко-
торые должны были находиться в ведении
главного санитарного инспектора флота. В
соответствии с “Положением...” врачи, окон-
анские медицинские учрежде-
ия или рнно^медицинскую академию, изу-
али на курсах Основы корабельной архитек-
туры, тактику м
гигиены.
в прбдеду
актиче
ицинской службы, морской
окончании курсов врач должен
ие 12 лет обязательно про-
Ьда в госпитале и на кораблях,
этот проект не был реализован.
sei 3-го курса - создаются небольшие по чис-
лвжости группы (5-7 чел.) по профильной под-
язтовке их для службы на флоте.
Программой подготовки этих групп предус-
итривалось изучение тактики морской сани-
тарной службы, военно-морской гигиены, осо-
вежостей оказания на флоте хирургической
•терапевтической помощи.
Для совершенствования качества профиль-
«сй подготовки военно-морских врачей в 1931
г. в академии разрабатывается новая учеб-
«9 программа, с участием приглашенного в
«зчестве консультанта известного морского
•рача и ученого В.А.Андреева.
В программе предусматривалось выделе-
таге учебного времени на изучение морской
санитарной тактики, военно-морской гигиены,
•зрабельной санитарной техники, отдельных
•опросов физиологии труда специалистов
флота и морской географии.
Таким образом, в тридцатые годы в недрах
офедры военных и военно-санитарных дис-
циплин Военно-медицинской академии были
заложены основы профильной подготовки во-
тю-морских врачей, структурирована и диф-
ференцирована учебная и научная дисципли-
на “Организация и тактика медицинской служ-
йы флота” (современное наименование), а
также начата научная разработка актуальных
хдя того времени вопросов организации ме-
з*аинского обеспечения.
Первые работы по вопросам медицинского
обеспечения сил флота В.А.Андреева, П.И.Ти-
•офеевского, Я.Н.Кричевского, В.Г.Беспало-
ха, В.В.Домбровского, В.И.Шестова были
опубликованы в сборниках трудов кафедры и
журнале “Военно-санитарное дело” (1936 г.).
Особое место в разработке проблем орга-
низации медицинского обеспечения сил фло-
та занимала защищенная в 1935 г. кандидате- F/тодически^материалов, а также документов,
«зя диссертация В.И.Шестова “Лечебно-эва-Ч/тегламентирующих деятельность медицин-
гуационное обеспечение ВМФ в военное вре-Д ской службь^ Большинство из них было под-
мя*. Изданная по материалам д^юсертации^а
1939 г. монография многие годЬцбыла на-
стольной книгой для нескольких поколений
военных врачей, ряд ее положений нашлцсвр&
подтверждение в ходе Великой Отечественной
войны 1941-1945 гг. /
Подготовка в Военно-медицинской
ыии небольших по численности групп,
не могла обеспечить потребности ВМ<
дмцинских кадрах. В 1935 г. приказом НК ВМФ
№ 0234 создается комиссия, которой прручй^
лось изучить вопрос о создании пр
нинградском медицинском инсти
морского факультета. 21 октября 1938 г. наос
новании выработанных комиссией предложе-
ний издается совместный приказ Народного
комиссара ВМФ и Народного комиссара здра-
воохранения СССР № 0329/1196а, которым
объявляется о создании военно-морского фа-
акаде-'
культета при 1 -м Л МИ имени И.П.Павлова. Для
профильной военно-морской подготовки слу-
шателей на факультете организуются три ка-
федры: военно-морских и морских санитарных
дисциплин, военно-морской хирургии, пато-
логии и терапии поражений боевыми отравля-
ющими химическими веществами с курсом
военной эпидемиологии. Первыми начальни-
ками указанных кафедр были В.И.Шестов,
Б.В.Пунин и В.М.Рожков. “Положением...” о
военно-морском факультете определялось,
что “...прохождение военно-морских и морс-
ких санитарных дисциплин вводится с целью
дать знания об особенностях службы и рабо-
ты на кораблях ВМФ и выработки навыков и
умений организовывать и осуществлять сани-
тарно-профилактическое и лечебно-эвакуаци-
онное обеспечение на кораблях, в частях ук-
репленных районов и морской авиации".
С открытием военно-морского факультета
обсуждение проблемы подготовки военно-
морских врачей не прекращалось. Оно прохо-
дило в самых разных инстанциях вплоть до
Политбюро ВКП(б) (март 1940 г.). 10 июля 1940
г. вышло в свет Постановление Совета Народ-
ных Комиссаров об образовании на базе 3-го
Ленинградского медицинского института и Ин-
ститута санитарно-химической защиты Нар-
комздрава Военно-морской медицинской ака-
демии (ВММА). “Положением...” об академии,
утвержденным Народным комиссаром ВМФ
3 августа, были определены порядок первич-
ной подготовки врачей для флота, система
усовершенствования медицинского состава,
обязанности должностных лиц и подразделе-
ний академии. 1 сентября 1940 г. в академии
начались занятия.
Х^идним^й^юсновных направлений деятель-
« нрбпГЭкадёшЫ стала подготовка учебно-ме-
их
аядаавлен1
нойслуж!
\тд^С!рранйзационные вопросы медико-сани-
>тгйЖ)й службы”, “Санитарное обеспечение
десантных операций", “Организация санитар-
ной службы кораблей”, “Справочные данные
цо эвакоемкости санитарно-транспортных
ср^цств”, “Комплект отчетной документации
Дна госпитальных судах в военное время" и др.
ДЗЯЗДО г. завершено издание “Краткого курса
морских и морских санитарных дисциплин”. В
этсЬке время вышли в свет учебные пособия
и руководства по военно-морской хирургии,
эпидемиологии, гигиене и другим научным и
учебным дисциплинам.
С началом Великой Отечественной войны,
уже 25 июня 1941 г., на выпускном курсе ВММА
были прерваны государственные экзамены, и
51
222 (из 236) врача получили назначение на
действующие флоты. В августе того же года
был произведен второй ускоренный выпуск
военно-морских врачей без сдачи государ-
щее и тематическое усовершенствование со
сроком обучения от нескольких месяцев дс
одного года.
В связи с образованием в академии фа-
ственных экзаменов.
К январю 1942 г. академия была эвакуиро-
вана в г.Киров, а в феврале того же года заня-
тия возобновились на новом месте.
Важнейшим этапом в совершенствовании
системы подготовки кадров для медицинской
службы ВМФ явилось принятое во время вой-
ны решение о реорганизации В
культета руководящего состава резко возрос
бкеШрасширилось содержание преподава-
о-тактических и медико-такп»-
посок значительная часть учебно-
времени^ылд, отведена на групповые уп-
ражнения и вден -медицинские игры на кар-
тах.
eHHjie годы существенно pacum-
опр ма подготовки слушателей
ганднедиё'дицинского профиля. В курсобу-
[ия*были включены новые разделы, в учеб-
ам процессе начинают практиковаться лек-
Сии-разборы медицинского обеспечения от-
дельных операций периода Великой Отече-
ственной войны.
BJI956 г. Военно-морская медицинская ака-
демия расформировывается, а в Военно-ме-
ицинской академии имени С.М.Кирова от-
в крывается военно-морской факультет. Усо-
[©^««^вершёнствование флотских врачей с этого
времени начинает осуществляться на акаде-
мических курсах ВМедА, а подготовка руково-
анеоб-
Войнасо всей очевидностью выя
ходимость целенаправленной подготовки
офицеров-организаторов медицин
обеспечения как в армии, так и на флбте. Н
это неоднократно обращал вниманиенача/Гь
ник ГВСУ РККА Е.И.Смирнов. В докладе H^VII
пленуме Ученого медицинского совет^ГВСУ
он подчеркивал: “Великая Отечественна^^;
на наглядно показала, насколько велика на^даА
оплошность, что в высших военных
заведениях готовили не руководяще
медицинской службы, а младших врЬ
ков. Плохо, когда медицинская служба не име-
ет грамотных младших врачей, но велика беда,
когда военная медицина, имея хороших рядо- дящего медицинского состава для ВМФ - в
вых врачей, не имеет подготовленных руково-
дителей”.
На флоте многие просчеты в организации
медицинского обеспечения боевых действий
были обусловлены слабой специальной под-
готовкой флагманских врачей, начальников
медицинской службы соединений и объедине-
ний. Поэтому, в начале 1942 г. в московском
филиале Военно-медицинской, азатем и в Во-
енно-морской медицинской академии были
проведены структурные изменения, в резуль-
тате которых появились специальные факуль-
теты для подготовки руководителей медицин-
ского обеспечения.
Согласно “Положению о ВММА", введенно-
му в действие приказом Наркома ВМФ №449
от 27 ноября 1943 г., в составе академии были
образованы пять учебно-строевых подразде-
лений: факультет руководящего состава меди-
ко-санитарной службы, лечебный факультет,
санитарно-профилактический факультет, выс-
шие курсы усовершенствования офицерского
состава и Высшее военно-медицинское учили-
ще, предназначавшееся для первичной подго-
товки врачей для ВМФ.
Задачей факультета руководящего состава
медико-санитарной службы являлась подго-
товка офицеров для замещения должностей от
начальника медицинской службы корабля 1
ранга, соединения кораблей и им соответству-
ющих до начальника медико-санитарного от-
дела флота. На высших курсахусовершенство-
вания офицерского состава проводилось об-
морских группах соответствующего факульте-
та академии.
С 1940 по 1956 гг. ВММА осуществила 17
выпусков военно-морских врачей и 10 выпус-
ков факультета руководящего состава.
Для медицинской службы Военно-Морско-
го флота было подготовлено свыше 3000 вра-
чей, более 2000 врачей прошло специализа-
цию по 21 специальности на академических
курсахусовершенствования, около 800 специ-
алистов высшей квалификации было выпуще-
но факультетами руководящего медицинско-
го состава. Многие воспитанники ВММА ста-
ли крупными учеными, организаторами воен-
ного и гражданского здравоохранения. Сре-
ди них бывший министр здравоохранения
СССР С.П.Буренков, начальник Центрально-
го военно-медицинского управления МС
СССР Ф.И. Комаров, главный хирург МО СССР
К.М.Лисицин, главный токсиколог МО СССР
Р.С.Рыболовлев, главный гигиенист МО СССР
В.Г.Чвырев. Успешно работали в центральных
учреждениях медицинской службы Вооружен-
ных Сил генерал-майоры медицинской служ-
бы Ю.Д.Глухов, В.П.Петров, В.Н.Борисов
Е.Е.Гогин, И.В.Шастин, Н.И.Проценко и др
Окончившие командно-медицинский факуль-
тет ВММА М.А.Васильев, П.И.Горбатых.
П.Г.Докин, Г.П.Донченко, Н.В.Сафонов.
Л.А.Сазонов, В.В.Семенов, И.Т.Ципичев ста-
ли начальниками медицинской службы фло-
тов, Г.А.Бабкин - заместителем Начальника
ГВМУ МО СССР, Г.В.Синельщиков - помощ-
52
«ком начальника ЦВМУ МО СССР.
Появление и быстрое совершенствование
а 60-70-е годы ракетно-ядерного оружия,
ороительство современного океанского фло-
та. в первую очередь атомных подводных ло-
док, вызвало необходимость проведения це-
лого комплекса научных исследований, ре-
^я»таты которых оперативно внедрялись как
практику медицинского обеспечения, так и в
процесс подготовки всех категорий врачей для
ВМФ.
Характерной для середины 70-х годов ста-
ла дальнейшая дифференциация обучения в
группах академических курсов с учетом специ-
фики служебной деятельности обучаемых:
фвагманские врачи соединений подводных
дедок и надводных кораблей, преподавате-
ли военно-морских кафедр медицинских ин-
отэггутов, офицеры органов управления меди-
цинской службой. Это потребовало разработ-
« большого количества новых учебно-методи-
ческих материалов.
Весьма знаменательное событие в истории
отечественного военно-морского медицинс-
кого образования произошло в 1981 г. Впер-
вые на академические курсы в Военно-меди-
«якжую академию прибыла группа, сформи-
рованная из начальников и заместителей на-
чальников медицинских служб флотов, флоти-
В 1968 г. при Центральном институте усо-
дершенствования врачей (г.Москва) создает-
ся военно-медицинский факультет. Его созда-
ние было вызвано объективно растущей по-
требностью повышения объема последиплом-
ной подготовки военных врачей, необходимо-
стью более эффективного использования на-
учного потенциала, богатого практического
□ъгга специалистов Главного военно-меди-
аинского управления Министерства обороны,
медицинских служб видов Вооруженных Сил,
также современной клинической базы цент-
ральных военно-медицинских учедздений.
Для подготовки врачей для Военно-м^ского
Флота на военно-медицинском факультет
лрм Российской медицинской академичное,-'
ледипломного образования в 1990 г. введена*'
отдельная учебная дисциплина “Организация^
< тактика медицинской службы ВМФ’1ас1995« |цие
г. - кафедра “Организация и тактика медицин- ЕиТК.
□сой службы флота”. В соответствии с поста- pypnt
вселением Правительства РФ от 22 феврал$г^едгПги
1997 г. военно-медицинский факультет^пм^
=МАПО преобразован в Государственн^Цн-
отмтут усовершенствования врачеЖм&ТЖ”
(ГИУВ). Главной задачей кафедры ОТМС фло-
та ГИУВ МО РФ становится усовершенствова-
ние руководящего состава органов управления
л военно-медицинских учреждений флотов,
флотилий, ВМБ.
Современное состояние отечественного во-
енно-медицинского образования всецело оп-
ределяется процессами, которые происходят
в нашей стране и Вооруженных Силах в по-
следнее десятилетие. Следствием этого явля-
ются существенные коррективы в системе
подготовки военно-морских врачей и в содер-
жании учебного процесса. В наибольшей сте-
пени они отразились на последипломной под-
готовке, особенно врачей-организаторов ме-
дицинского обеспечения.
Современная система последипломного
образования включает первичную и углублен-
ную специализацию, общее и тематическое
усовершенствование.
Что касается первичной специализации по
вопросам управления повседневной деятель-
ностью медицинской службы и организации
и тактики медицинской службы (первичная
подготовка организаторов медицинского
обеспечения), то, по нашему мнению, она дол-
жна проводиться только на факультете пере-
подготовки и повышения квалификации
ВМедА. Она должна предшествовать назначе- ,
нию на должности, занятие которых не требу-
ет наличия высшего военно-медицинского об-
разования (факультетруководящего медицин-
ского состава). Речь, в первую очередь идет
о флагманских врачах бригад надводных ко-
раблей и подводных лодок, дивизионных вра-
чах. В данном случае можно говорить о иден-
тичности понятий первичной специализации и
общего усовершенствования.
Главными задачами такой подготовки дол-
жны быть:
- получение знаний, необходимых офицеру
аба корабельного соединения;
накрмлеИие с особенностями труда ру-
ководител^х - \
- изучение вопросов организации медицин-
ского обеспечения личного состава кораблей
еннре время, а также работа ме-
ужбы гарнизонов (пунктов бази-
ровани
^ражн^Ддоставной частью обучения флаг-
,марских специалистов должно стать изучение
избранных вопросов клинических, профилак-
тических и военно-специальных дисциплин,
умеющих наибольшую актуальность для ме-
Д^нской службы ВМФ (военно-морская хи-
1Я, военно-морская терапия, радиацион-
гигиена, физиология подводного плава-
ния, эпидемиология и др.). При этом длитель-
ност^подготовки флагманских врачей будет,
главным образом, определяться глубиной изу-
чения указанных дисциплин и может составить
3-5 месяцев.
Что касается офицеров, назначаемых на
должности с военно-учетной специальностью
“врач-организатор” в военно-медицинские
53
учреждения, их первичную подготовку, равно
как и тематическое усовершенствование, це-
лесообразно осуществлять на военно-меди-
цинском факультете при РМАПО.
В связи с предстоящим изменением про-
грамм и сроков обучения на факультете руко-
водящего медицинского состава ВМедА, от-
дельно следует остановиться на подготовке
слушателей командно-медицинского отделе-
ния (КМО ВМФ). Мы считаем, что при рацио-
нальном, правильно логически построенном и
интенсивно организованном yneqi
се качество подготовки данной катёфрии спе-
циалистов при переходе на двухлетнею сис
тему не пострадает. В то же время в
тельной степени будет снижено небле
ятное влияние такого важного для pv£_
теля медицинской службы фактора,ДаШ
тельный отрыв от практического исВлйен^
служебных обязанностей, от постоянной^абй;
ты с подчиненными. По нашим наблюдениям,
да и по признаниям самих слушателей
тельный отрыв от исполнения служе(?й18!В|
занностей, особенно в сегодняшни®
условиях, значительно снижает по
ную мотивацию на дальнейшую службу.
В проектах новых квалификационныхтребо-
ваний к выпускникам КМО ВМФ предусмотре-
но существенное расширение должностного
предназначения. Существующая практика
подготовки флагманских врачей корабельных
соединений - в соответствии с квалификаци-
онными требованиями образца 1991 г. (с уче-
том этого построен и учебный процесс) - в на-
стоящее время недостаточно рациональна.
Анализ показывает, что абсолютное большин-
1И-
управленцев медицинской службы ВМФ. Они
закладываются в основу новой системы обу-
чения на I факультете.
Во-первых, это фундаментальность подго-
товки, которая могла бы обеспечить много-
функциональность использования выпускни-
^К^втб^^Нцании обучения: и флагманским
-врёйо^ГиЬфи^ером органа управления меди-
^ЦИНСКОЙ CJWgbl)
ЯфилактическфЫ
стать осново!
лалызрофрс
вания. X/
удных
житель-
1поа
иойа
начальником лечебно-про-
|реждения. Она же должна
едующего служебного рос-
1ьного самосовершенство-
&ето принцип модульного постро-
ил, который заложен в новые учеб-
W планы и программы. Его смысл заключа-
ется в том, что весь период обучения делится
на три уровня. На первом уровне обучения ре-
визуются два учебных модуля: первый - ба-
зИё^ый - с целью выравнивания общей под-
^отдЬки для восприятия программ второго мо-
уля - подготовки флагманского врача соеди-
ия. На втором уровне осваиваются еще два
учёбах модуля: подготовка офицера-опера-
тора медицинской службы объединения и под-
готовка руководителя лечебно-профилакти-
ческого учреждения. Третий уровень обучения
состоит также из двух модулей: первый - под-
готовка офицера военно-медицинского управ-
ления флота, второй - обучение работе руко-
водителя в современных условиях (основы те-
ории управления, страховая медицина и др.).
Завершается обучение стажировкой (жела-
тельно по предстоящей должности) и государ-
ственной аттестацией.
Таким образом входе всего обучения как бы
ж
ство выпускников если и распределяется на
должность флагманского врача (а таких с каж-
дым годом становится все меньше), очень
быстро перемещается на более высокие по-
сты. Исключение составляют лица, считающие
должность флагманского врача пределом сво-
его служебного роста.
В группе КМО ВМФ факультета руководяще-
го медицинского состава могут и должны го-
товиться офицеры с индивидуальным долж-
ностным предназначением. Цель их обучения
- подготовка широкообразованного, высоко-
эрудированного специалиста, способного за-
нимать должности в высших звеньях управле-
ния медицинской службой: начальники или за-
местители начальников медицинских служб
объединений, специалисты органов управле-
ния медицинской службы флотов, руководи-
тели медицинских учреждений.
С учетом изложенного, а также на основе
анализа современныхтенденций развития ре-
формы как в медицинской службе ВС РФ, так
и в области высшего образования сформули-
рован ряд принципов подготовки офицеров-
моделируется карьера военно-медицинского
руководителя.
Естественно, что для такого построения про-
цесса обучения необходимо по-новому опре-
делиться с содержанием и других принципов
обучения.
Это, прежде всего, практическая направлен-
ность обучения: резко увеличивается удель-
ный вес активных форм обучения, создается
новая система комплексных задач и команд-
но-штабных учений.
Обучение будет построено комплексно, ког-
да изучаемые вопросы различных дисциплин
логически увязаны внутри учебного модуля
единой целевой установкой - подготовкой со-
ответствующего руководителя.
Модульное обучение на факультете руково-
дящего состава позволяет создать эффектив-
ную систему усовершенствования руководите-
лей медицинской службы в сжатые сроки обу-
чения на факультете переподготовки и повы-
шения квалификации.
©
54
жемчужинл
Фоторепортаж
Ю. ПАХОМОВА
Начальник ЦВДО
подполковник медицинской
службы А.Гущин
Этот замечательный уголок Подмосковья нахо-
дится на берегу Клязьминского водохранилища все-
го в 10 км от московской кольцевой автодороги. Вот
рее 30 лет в ЦВДО “Подмосковье"не прекращается
лоток отдыхающих со всех концов нашей страны.
Это не случайно. Любое время года здесь по-сво-
ему красиво и своеобразно. И лесной массив, напол-
ненный неповторимым березовым ароматом, даю-
хнм огромный заряд бодрости, и тишина и покой, на-
рушаемые лишь птичьими напевами, и прекрасный
дпяж позволяют отключится от повседневных забот,
-е думать о проблемах, с которыми приходится стал-
киваться на работе и дома.
Природные факторы оздоровления организмаот-
дахающих прекрасно сочетаются с той благотворной
атмосферой, которую создают сотрудники дома от-
дыха своим ненавязчивым вниманием, готовностью
откликнуться на
запросы и предложения, помочь при необходимости каж-
дому как окрепнуть физически, так и восстановить свои
силы и нервную систему.
Здесь организованы различные пешеходные марш-
руты по лесным дорожкам, в местном краеведческом
музее можно познакомиться с живой и неживой природой
Подмосковья, имеются песчаный пляж, теннисный корт,
бильярдная, спортивно-оздоровительный комплекс, раз-
личные тренажеры, лодочная станция. Можно воспользо-
ваться базой проката спортинвентаря. Не будут в обиде
и грибники - лес рядом. Действует и лечебный комплекс,
который, несмотря на хроническую нехватку финансовых
средств, продолжает пополняться новой современной
техникой и оборудованием. В этом начальник дома отды-
ха подполковник медицинской службы А.Гущин находит
полное понимание в Главном военно-медицинском управ-
лении МО РФ. В распоряжении отдыхающих прекрасные
кабинеты - стоматологический, функциональной диагно-
стики, терморелаксации, физио- и лазеротерапии. С по-
мощью такого оборудования есть возможность не только
устанавливать диагноз многих сложных заболеваний, но
В доме отдыха проводится большая культурно-просветительная работа. Это и экскур-
сии по Москве и городам Подмосковья, известным своими достопримечательностями или
народными промыслами, к примеру, Федоскино, Жостово и др., и выступления популярных
артистов и молодых дарований, получивших уже признание в нашей стране и за рубежом.
Сама обстановка в доме отды-
ха - благоустроенные номера с хо-
лодильниками и телевизорами,
цветы и декоративные растения в
холлах и на территории, чистота и
художественное оформление ин-
терьеров - располагает к отдыху.
К тому же, и питание позволяет не
только соблюдать диету, кому она
показана, а и выбирать по своему
вкусу меню на последующие дни.
Авторитетдома отдыха среди
военнослужащих, их семей и
служащих Министерства обороны
Российской Федерации растет из
года в год. А укрепляет его
дружный, работоспособный и
доброжелательный коллектив.
Приезжайте отдыхать в “Подмос-
ковье”. Здесь у отдыхающих
всегда хорошее настроение,
бодрый дух, прекрасный сервис.
Будьте здоровы!
и лечить их.
Надолго запомнят отдых в “Подмосковье” В.Левин,
Ю.Грозовский, Н.Кузенкова,
Г.Власко, М.Тополянц
55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
П 0 ft В О ft В А Я Я О ft К А
к И ЕЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ ,
Интерес к дизель-электрическим
подводным лодкам (ДЭПЛ) в
последнее время по ряду причин силь-
но возрос. В первую очередь со сторо-
ны развивающихся
стран, занятых мо-
дернизацией соб-
ственных ВМС. Эк-
сперты разных
стран прогнозиру-
ют в первом десяти-
летии нового века
заключение милли-
ардных контрактов
на поставку подвод- *
ных лодок. Этот
' Вице-адмирал М.К.БАРСКОВ,
начальник кораблестроения,
вооружения и эксплуатации
вооружения - заместитель
Главнокомандующего ВМФ РФ
по вооружению
ю.н:Шрмилицин,
генеральный конструктор
дизель-электрическихподводных
всплеск активности на рынке вооруже-
ний Россия могла бы использовать весь-
ма эффективно, тем более что россий-
ские ДЭПЛ пр.636 по ряду параметров
выгодно отличаются от основных за-
рубежных аналогов.
Как известно, лодки пр.636, по запад-
ной классификации класса “КИЛО”, не
самые крупные из современных ДЭПЛ.
Увеличение их нормального (надводно-
го) водоизмещения на 20-25 % по срав-
нению, например, с аналогичными гер-
манскими, французскими, шведскими
ДЭПЛ, позволило придать им боевые
качества, обеспечивающие значитель-
ное превосходство перед зарубежными
кораблями.
По сути, лодки класса “КИЛО” в наи-
большей степени отвечают условиям
стран АТР, Ближнего Востока и Латин-
ской Америки, учитывая уровень под-
готовки там национальных военных ка-
дров, акваторию, инфраструктуру бере-
гового обеспечения, режимы возмож-
ного использования.
Лодки пр.636 отличаются универсаль-
ностью, способны самостоятельно ре-
шать широкий спектр боевых задач как
на мелководье, в так называемой “зеле-
ной” воде, так и в открытом океане,
причем в любых метеоусловиях. Они
могут длительное время действовать в
отрыве от береговых баз, подходя раз
в полтора месяца к пирсу или вспомо-
гательному судну для
пополнения запасов
топлива, провизии
и смены экипажа.
Лодки малошум-
ны, гарантирован-
но первые обнару-
живают противни-
ка своей пассивной
S гидр оакустиче ской
* станцией, имеют
мощное и эффектив-
ное автоматизированное оружие, вы-
сокие показатели надежности и живу-
чести. Разумная степень автоматизации
не усложняет обучение экипажей, что
весьма важно для развивающихся
стран.
Учитывая, что для стран, имеющих
многочисленные острова, проливы и
мелководные зоны гораздо важнее не
водоизмещение корабля, а его осадка -
в надводном положении и общая вы-
сота - в подводном. Надо отметить, что
осадка на миделе ПЛ пр.636 всего на
0,8-0,9 м глубже, чем у самых мелкоси-
дящих субмарин типа 209, “Агосты” и
“Готланда”, а общая высота по крышу
ограждения рубки больше лишь на 1,5-
2,0 м.
Что же касается маневренности, то
лодка класса “КИЛО” - единственная,
имеющая в кормовой части встроен-
ный резервный движительный комп-
лекс (РДК), состоящий из расположен-
ных побортно двух электродвигателей
и двух винтов. РДК обеспечивает не
только прекрасную маневренность при
прохождении узкостей и проливов, но
и самостоятельную швартовку, а в ава-
рийном случае - самостоятельное воз-
вращение в базу.
56
Высока боевая эффективность под-
водной лодки: она первой может обна-
ружить противника и, следовательно,
вервой может выстрелить.
Для оценки воплощенного в ней
принципа достижения максимальной
боевой эффективности сопоставим ос-
иовные данные российской ПЛ пр.636
ДЭПЛ других стран.
Оружие. Применяемые западными
странами на ДЭПЛ торпеды и ракеты
имеют длину до 6,2 м, запускаются
обычно самовыходом. Торпедные аппа-
раты, как правило, частично заряжают-
ся вручную. Боезапас хранится под на-
стилом жилого помещения.
Здесь иное реше-
ние. Боезапас ПЛ
нр.636 имеет длину
до 8,5 м, что позво-
ляет увеличить бое-
вой заряд, повысить,
как правило, дальность
и скорость хода торпе-
ды. К тому же боезапас
расположен на стелла-
весь процесс заряжания производится
автоматически, а выстреливание - с по-
мощью принудительной системы
стрельбы. Скрытность обеспечивается
системой беспузырной стрельбы.
Эти качества, повышающие боевую
эффективность, потребовали увеличе-
ния длины торпедных аппаратов
(до 9,6 м) и в целом - водоизмещения
корабля.
Гидроакустический комплекс. Чем
больше эффективная площадь антенны
шумопеленгования, тем значительнее
дистанция обнаружения противника.
На западных ДЭПЛ она составляет 2,0-
5,0 м2, на ПЛ пр.636 - 7,2 м2, что позво-
ляет ей обнаруживать ДЭПЛ любого
другого класса до Toto, как она будет
обнаружена сама. Это - решающее пре-
имущество в дуэльной ситуации!
Архитектура корабля. Лодка класса
“КИЛО” выполнена двухкорпусной,
прочный корпус разделен переборка-
ми на шесть отсеков, что значительно
повышает надежность и живучесть дан-
ной ПЛ, так как при затоплении одно-
го отсека и двух прилегающих к нему
балластных цистерн одного борта лод-
ка остается на плаву. Таким запасом
плавучести и уровнем надводной непо-
топляемости не обладает ни одна из за-
падных ДЭПЛ.
Главный командный пункт. Подвод-
ная лодка класса “КИЛО” - единствен-
ная из современных ДЭПЛ, на главном
командном пункте которой отсутству-
ет сквозной проход для экипажа , что
значительно повышает комфортность
условий работы “мозгового центра”
корабля.
Ограждение выдвижных уст-
ройств. Ходовая рубка подводной лод-
ки снабжена развитым ограждением
выдвижных устройств, что позволяет
личному составу нормально работать
при движении корабля в надводном по-
ложении даже в штормовых условиях.
Кроме того, ограждение оснащено
кранцем с зенитными
ракетными комплексами
для борьбы с низколетя-
щими целями.
Аккумуляторная ба-
тарея. При создании
подводной лодки
класса “КИЛО” пер-
воначально на ней
была размещена самая
мощная, по тому времени (но со сро-
ком службы всего 2-3 года) аккумулятор-
ная батарея, соответственно занимав-
шая и больший объем, чем батареи
ДЭПЛ других стран. Сейчас создана но-
вая аккумуляторная батарея в тех же
габаритах со сроком службы до 6 лет.
Электродвигатель экономического
хода. В отличие от других ДЭПЛ дви-
жительная установка подводной лодки
пр.636, помимо главного гребного элек-
тродвигателя, оснащена дополнитель-
но электродвигателем экономического
хода, что позволяет значительно сни-
зить шумность корабля при движении
экономическим ходом.
Резервный движительный ком-
плекс. Как уже упоминалось, наша под-
водная лодка имеет резервный движи-
тельный комплекс, повышающий ее
возможности при швартовке и манев-
рировании в узкостях, а также обеспе-
чивающий ход корабля при неисправ-
ности главного движительного комп-
лекса.
Противогидролокационное покры-
тие. Еще одно российское “ноу-хау” на-
шло свое применение на лодках клас-
са “КИЛО” - резиновое противогидро-
локационное покрытие. Россия имеет
многолетний опыт разработки и при-
менения этих покрытии, значительно
снижающих отраженный активный
сигнал сонара.
Обитаемость. Традиционно для рос-
сийского флота на лодке пр.636 созда-
57
ны максимально комфортные условия
для экипажа. Каждый человек имеет
собственную койку в каюте - нет так на-
зываемых “горячих” коек или коек, под-
вешиваемых среди оборудования и бо-
езапаса. Офицерский состав имеет
кают-компанию. Все это в сочетании с
продуманной эргономикой постов и ру-
бок обеспечивает устойчивую эффек-
тивность системы “экипаж-корабль” на
всем протяжении боевого похода.
ПЛ пр.636 может длительное время
действовать в отрыве от основной
базы. Мощность ее дизель-генераторов
и компрессорных станций такова, что
они полностью обеспечивают зарядку
аккумуляторных батарей и воздушных
баллонов.
Кроме того, в ПЛ пр.636 заложены
“запасы” на модернизацию, позволяю-
щие повышать ее боевые качества по
мере появления новых образцов ору-
жия и оборудования.
Все это в сочетании с отлаженной
технологией постройки и проверенны-
ми конструктивными решениями поз-
волит ПЛ класса “КИЛО” еще долго
сохранять положение лидера среди не-
атомных подводных лодок.
©
58
РЫБИН
Дизель-электрическая подводная лодка проекта 636
Вторая серия подводных лодок класса “КИЛО”
сл
(О
Дизель-электрические подводные лодки
Наименования элементов Проект 636 (Россия) Тип 209 (Германия) “Agosta” (Франция) “Gotland” (Швеция) “Walrus” (Голландия) “Upholder” (Велнкобркпяш) “Collins” (Австралия) “Harushio” (Япония)
Нормальное водоизмещение, м’ 2350 1100...1655 1510 1500 2450 2160 3050 2750
Длина, м 73.8 61,2...64,4 67,6 60,4 67.7 70,25 78,0 77,4
Ширина наибольшая, м 9.9 6,2...6,5 6,8 6,1 8.4 7,6 8,0 10,0
Осадка, м 6.3 5,5...5,6 5,6 5,5 7.0 6.5 7,0 7,7
Высота по крышу ОВУ, м 14,7 11,35 12,6 11,5 15,5 15,0 13,7 17,5
Высота под топ перископа, м 17,5 15,4 18,0 15,5 19,5 20.0 17,7 22,5
Конструкция корпуса двухкор- пусная однокорнусная двлхкориугная однокорпусная пмуторжорп^жя однокорпусная одникорп^ооя двухкорпусная
Запас плавучести, % 32 9,5...14 17 13 14 11 11 20
Торпедные аппараты калибра 533 мм, шт. 6 8 4 4 4 6 6 6
Боезапас калибра 533 м. шт. 18 14 16 12 20 18 22 18
Относительный уровень подводного шума 1 2,5 2.2 2,5 2,5 2,0 3,0 2,0
Относительная эффективная поверхность носовой антенны ГАК 1 0,3 0,5 0,4 0,4 0,7 0,7 0,7
Относительная дальность взаимного обнаружения 1 0,2 0,3 0,25 0,25 0,5 0,35 0,5
В последние годы значительные изменения претерпела организа-
ция эксплуатации авиационной техники и вооружения. О реалиях сего-
дняшнего дня, задачах и проблемах службы вооружения морской авиа-
ции ВМФ и состоялась беседа с генерал-майором авиации Савчуком
Олегом Петровичем.
СОЗДАНИЕ
СЛУЖБЫ
ВООРУЖЕНИЯ:
ВЕЛЕНИЕ
ВРЕМЕНИ
Товарищ генерал-майор, какие изменения произошли за последние пять-шесть лет
в организации эксплуатации авиационной техники в частях морской авиации флотов?
Безусловно, изменения, произошедшие за эти годы, весьма значительны. Наряду с суще-
ственным сокращением самолетного парка в морской авиации произошла структурная реор-
ганизация, связанная с включением в ее состав сил ПВО и армейской авиации - это самолеты
МиГ-31, Су-27п, вертолеты Ми-24, ЗРКтипа С-300. Таким образом, морская авиация ВМФ ста-
новится уникальным образованием, в котором представлены практически все типы авиацион-
ной техники, эксплуатируемые в Военно-Воздушных Силах Российской Федерации и других
аидах ВС РФ. И для того, чтобы успешно решать задачи инженерно-авиационного обеспече-
ния (ИАО) в условиях постоянного недостатка финансирования, отсутствия закупок новых
образцов авиационной техники (АТ), старения существующего парка летательных аппаратов
(ЛА), инженерно-авиационная служба (ИАС) просто вынуждена была искать новые формы и
методы обеспечения исправности и боевой готовности, безопасности полетов, поддержания
заданной надежности авиационной техники. Главное здесь: как при наличии существующих
минимальных материально-технических средств добиться максимально эффективного их ис-
пользования. Ясно, что в этих условиях значение и роль ИАС и особенно руководящего инже-
нерного состава частей, объединений, аппарата главного инженера резко возрастают. В связи
с этим в морской авиации ВМФ на основе инженерно-авиационной службы была создана служба
вооружения морской авиации ВМФ, основные усилия которой в настоящее время направлены:
на решение совместно с конструкторскими бюро (КБ), авиационными производственны-
ми объединениями (АПО), 13-м Государственным научно-исследовательским институтом
(ГНИИ) вопросов продления ресурса ЛА, бортового оборудования и оружия;
оптимизацию объема ремонта и регламентов технической эксплуатации АТ, исходя из на-
копленного опыта и, в то же время руководствуясь принципом обеспечения требуемого уровня
безопасности полетов;
утилизацию списанной АТ и оружия с получением максимального эффекта как от ее реа-
лизации, так и от вторичного использования агрегатов и блоков на летающих машинах;
модернизацию АТ, направленную на повышение ее безотказности и эффективности бое-
вого применения;
заказ и распределение авиационно-технического имущества (АТИ) на основе оценки по-
казателей надежности АТ и проведения инженерно-оперативных расчетов;
обучение инженерно-технического состава (ИТС) войсковому ремонту оборудования,
выполняемому ранее на заводах-изготовителях;
расширение количества систем и агрегатов, эксплуатируемых по техническому состоянию,
уровню надежности; создание центров диагностики и прогнозирования состояния АТ.
Чем был вызван переход на эксплуатацию по техническому состоянию ряда образ-
цов техники и вооружения морской авиации и какие положительные стороны данной
системы эксплуатации можно отметить?
В рамках действующей уже в течение длительного времени в авиации ВС РФ планово-пре-
дупредительной системы технической эксплуатации АТ реализуются три ее составные части.
61
Первая - по ресурсу. При этом АТ эксплуатируется строго в пределах установленных срока
службы, наработки, по истечении которых прекращается эксплуатация АТ независимо от ее
технического состояния.
Вторая - по техническому состоянию. Это когда посредством организационных и техни-
ческих мероприятий повышается глубина контроля АТ, с целью определения ее фактического
состояния и при положительных результатах продления дальнейшей эксплуатации объекта.
Третья - по уровню надежности. Суть ее заключается в том, что посредством как бортовых,
так и наземных систем автоматизированного контроля становится возможным определить пре-
дотказное состояние бортового оборудования и силовой установки ЛА и произвести опера-
тивные мероприятия по предотвращению отказов в полете.
Таким образом, более широкий переход на эксплуатацию по техническому состоянию,
уровню надежности, с одной стороны, - это веление времени, связанное с дальнейшим разви-
тием и совершенствованием средств контроля состояния АТ и как следствие ведущее к повы-
шению безопасности полетов, а с другой - значительное сокращение эксплуатационных
расходов.
Это подтвердил опыт эксплуатации самолетов Ту-22мз и ряда образцов оружия: при су-
щественном снижении затрат на эксплуатацию показатели надежности АТ остались на пре-
жнем уровне, а по ряду позиций даже повысились. В настоящее время совместно с 13-м ГНИИ,
руководящим инженерным составом ВВС, КБ, заводами-изготовителями проводятся работы
по переходу на эксплуатацию по техническому состоянию самолетов типа Су-24, Су-27,
Ту-154, вертолетов Ка-27, Ка-29.
Какие наиболее сложные проблемы существуют сегодня при выполнении регла-
ментных и ремонтных работ?
В условиях старения парка ЛА, перехода на эксплуатацию АТ по техническому состоянию,
как более дешевую, роль ремонтных и регламентных работ в плане определения фактического
состояния АТ, принятия оперативных мероприятий по восстановлению заданного уровня ее
надежности, ресурса в последующий межремонтный и межрегламентный период существен-
но возрастает. Однако в условиях отсутствия должного финансирования, проблем при выпол-
нении регламентных и ремонтных работ как в авиационных частях, так и на авиаремонтных
заводах морской авиации (АРЗ ВМФ) более чем достаточно. Это прежде всего:
сохранение квалифицированных кадров, поскольку из войсковых частей увольняются, а с
ремонтных предприятий уходят лучшие специалисты;
отсутствие развития ремонтных предприятий и основных звеньев ремонта в условиях вой-
сковых частей - технико-эксплуатационных частей (ТЭЧ), так как не строятся новые производ-
ственные помещения, не ремонтируются старые, не совершенствуется оснастка (не закупаются
новые стенды, не внедряются новые технологические процессы и т.д.), не улучшаются соци-
альные условиях труда и быта работников;
организация ремонта вооружения и военной техники частей войск ПВО, переданных в под-
чинение морской авиации (ВМФ) (самолеты МиГ-31, Су-27п, вертолеты Ми-24вп, ЗРК С-300пс,
техника радиотехнических войск);
проведение сертификации ремонта АТ гражданской авиации на АРЗ ВМФ для получения
внебюджетных источников финансирования с целью использования полученной прибыли на
техническое развитие АРЗ, в том числе и на ремонт АТ военного назначения (государственной
авиации), в интересах авиации флота;
в связи с переходом на эксплуатацию АТ по техническому состоянию остро встает вопрос
разработки новой диагностической аппаратуры, алгоритмов контроля, позволяющих опреде-
лять предотказное состояние элементов планера ЛА и его систем;.
восполнение запасных частей, стендового оборудования, контрольно- проверочной (КПА)
и контрольно-измерительной аппаратуры (КИА), особенно при их закупке в странах ближнего
зарубежья.
Но все же главной проблемой является отсутствие оплаты за уже выполненные по госзаказу
ремонтные работы на АРЗ. Это недопустимо, когда речь идет о сохранении сети ремонта мор-
ской авиации в целом.
Как осуществляется выполнение ремонта АТ ВМФ на ремонтных предприятиях ВВС
с учетом того, что часть типов самолетов и вертолетов морской авиации ВМФ состоит
на вооружении Военно-Воздушных Сил России?
Единый порядок эксплуатации и ремонта АТ в ВС РФ определен приказом МО РФ от 12
сентября 1995 года № 298, которым на Главнокомандующего ВВС возложено:
установление единых для ВС РФ правил, норм эксплуатации и ремонта АТ и АВ, генераль-
ным заказчиком которых являются ВВС;
планирование и организация капитально-восстановительного ремонта АТ ВС РФ на авиа-
ремонтных заводах ВВС и предприятиях промышленности.
Однако с 1996 года ВВС заявки морской авиации на ремонт АТ не рассматривают и лета-
тельные аппараты в ремонт на АРЗ ВВС не размещают. Так, с 1995 года на АРЗ ВВС находятся
два самолета Ан-26, два самолета Ан-12 , самолет Су-24, вертолет Ми-24п, ремонт которых
прекращен из-за отсутствия финансирования. В 1997 году по договорам Управления
капитально-восстановительного ремонта авиационной техники и вооружения ВВС (УКВР АТ и
62
В ВВС) размещены в ремонт на предприятиях промышленности два самолета Ту-134 и самолет
Ту-142мр на общую сумму 16 миллионов рублей, однако Военно-Воздушным Силам за
проведение ремонта не заплачено ни копейки, вследствие чего ремонт указанной АТ
приостановлен, а один самолет Ту-134 мы вынуждены с завода забрать и заниматься
самостоятельно продлением его межремонтного срока службы.
Как сказываются сложности финансово-экономического плана на качестве ремонта
авиатехники в системе реморганов ВМФ? Не сократился ли объем ремонта по
сравнению с выполняемым ранее, а если такие сокращения имели место, то как они
влияют на надежность и безопасность АТ, прошедшей ремонт?
Приведу некоторые цифры. В1998 году за выполненные АРЗ морской авиации ВМФ рабо-
та по счетам оплачено 23,6 процента от выделенных бюджетом на эти цели ассигнований. На
сегодняшний день задолженность МО РФ перед ремонтными предприятиями только за 1998
год составляет 34 миллиона рублей. Несмотря на это, госзаказ 1998 года выполнен полностью
прежде всего за счет максимальной мобилизации всех возможных внутренних ресурсов, и пока
жачество ремонта, как показывают летные испытания, остается достаточно высоким. Но долго
Я1 это будет продолжаться? Сейчас нужно всем понять, что в условиях старения парка ЛА за-
водской ремонт является практически единственным средством продления жизни АТ,
сохранения морской авиации в целом и соблюдение объемов финансирования, предусмот-
ренных бюджетом РФ, кстати, далеких от наших реальных потребностей, является государ-
ственной задачей.
Как строится кадровая политика при назначении лиц офицерского состава в аппа-
рат главного инженера морской авиации Военно-Морского Флота? Каким требованиям
должен отвечать рассматриваемый на должность кандидат?
Подбор и расстановка кадров при назначении офицеров в аппарат главного инженера мор-
ской авиации осуществляются в соответствии с Законом Российской Федерации "О военной
обязанности и военной службе”, приказом Министра обороны от 6 апреля 1985 года № 100,
указаниями главного инженера морской авиации ВМФ № 705/7/200 от 1986 года “О замеще-
нии должностей руководящего состава ИАС”.
В целях заблаговременной качественной подготовки руководящего инженерного состава
на замещение вакантных должностей в частях, соединениях и объединениях морской авиации
составляются списки кандидатов с учетом перспектив продвижения по службе, на основе вы-
водов из аттестаций, деловых и моральных качеств офицеров. В соответствии с “Программой
подготовки” каждому кандидату ставится задача по подготовке к замещению вышестоящей дол-
жности под контролем непосредственного начальника. Подбор кандидатов, планируемых к на-
значению в аппарат главного инженера морской авиации, осуществляется на конкурсной ос-
нове с должностей, начиная от инженера полка и выше. Отобранные кандидаты рассматрива-
ются методическим советом службы вооружения с обязательной оценкой выполнения програм-
мы подготовки, профессиональных, деловых и морально-политических качеств. На утвержден-
ного методическим советом инженерно-авиационной службы морской авиации кандидата
оформляются документы к назначению на должность.
На чем сегодня необходимо акцентировать внимание, думая о перспективах, о за-
втрашнем дне инженерно-авиационной службы морской авиации?
У морской авиации славная история, суровое настоящее, а будущее будет зависеть от на-
ших усилий, усилий всех людей, преданных морской авиации. В рамках разрабатываемой го-
сударственной программы возрождения морской авиации ВМФ весомая роль отводится служ-
бе вооружения, что предполагает:
ее непосредственное участие в модернизации противолодочных комплексов и оружия са-
молетов Ил-38, вертолетов Ка-27, в доводке и испытаниях новых образцов АТ, в проведении
организационных и технических мероприятий по сокращению эксплуатационных расходов на
содержание АТ при обеспечении должного уровня безопасности полетов;
сохранение существующего парка ЛА, обеспечение требуемой исправности и боевой го-
товности, выполнение работ по продлению назначенного ресурса с максимальным участием
ведущих специалистов НИИ, ОКБ, АПО, обеспечение поставок необходимого количества за-
пасных частей и расходных материалов, проведение целевых мероприятий по сервисному об-
служиванию наиболее сложных систем бортового оборудования, средств контроля состояния
АТ и комплексных пилотажных тренажеров;
сохранение и дальнейшее развитие ремонтной сети морской авиации как за счет бюджет-
ных средств, так и за счет проведения ремонта АТ по сторонним заказам, в частности для
Федеральной пограничной службы, министерства внутренних дел, Федеральной авиационной
службы, инозаказчика;
дальнейший переход на эксплуатацию и ремонт АТ по техническому состоянию с элемен-
тами системы эксплуатации по уровню надежности, разработку и внедрение современных на-
земных автоматизированных систем контроля АТ, позволяющих значительно повысить глуби-
ну контроля и многое другое.
Беседу вел подполковник В. ГЕРАСИМОВ
63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ВМС ИНДИИ
СЕГОДНЯ И ЗАВТРА:
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ДО 2005 года
А. МУРАВЬЕВ
ПЛ “Синдхуратна” пр. 636
В декабре 1998 г. индийские военно-морские силы отпраздновали 27-ю годовщину своего
существования. Датой рождения индийского военно-морского флота официально считается 4
декабря 1971 г. Тогда, в ходе войны между Индией и Пакистаном, когда основные боевые дей-
ствия разворачивались на суше, молодые индийские ВМС провели блистательную набеговую
операцию, отличавшуюся необычностью и дерзостью замысла. Четырьмя ракетными катера-
ми советской постройки типа “Оса” они нанесли неожиданный удар по единственной ВМБ Па-
кистана, в то время - порту Карачи, в результате которого три боевых корабля пакистанского
флота были выведены из строя, портовым сооружениям был нанесен серьезный ущерб и воз-
ник пожар нефтехранилища. Причем сила пожара была такова, что огонь наблюдался на рас-
стоянии 60 миль. Набег вызвал колоссальную панику в Карачи и в общем оказал большое мо-
рально-психологическое влияние на противника, отразившееся на ходе дальнейших военных
действий.
За годы своего существования индийские ВМС (Bharatiya Nau Sena - Бхаратия Нау Сена)
превратились в самостоятельный вид вооруженных сил,
став самой серьезной региональной силой в Индийском
океане. Среди основных задач ВМС Индии - недопуще-
ние вторжения противника со стороны моря или уста-
новления им морской блокады Индии, охрана террито-
риальных вод, защита морских коммуникаций и нацио-
нальных интересов страны, обеспечение безопаснос-
ти ее исключительной экономической зоны.
Помимо решения свойственных флоту военных за-
дач, ВМС Индии в настоящий момент вовлечены в опе-
рацию “Таша”, проводящуюся в Полкском проливе, раз-
деляющем Индию и Шри-Ланку. Целью этой операции
является поддержка правительственных войск шри-лан-
кийского правительства и блокада повстанческих сил
сепаратистской организации “Тигры Освобождения
Тамил Илама”. Кроме этого, силы ВМС совместно с бе-
реговой охраной участвуют в операции “Свон" (“Ле-
бедь") в приграничных с Пакистаном районах. Целью ее является перекрытие каналов достав-
ки в страну морским путем оружия и боеприпасов из Пакистана.
ВМС Индии состоят из надводных и подводных сил, морской авиации, частей береговой
охраны и специальных частей, в том числе морской пехоты. Они включают, кроме того, суда
вспомогательного флота, различные службы, научно-исследовательские учреждения и конст-
рукторские бюро, а также военно-морские учебные заведения.
Численность личного состава ВМС Индии в настоящее время достигает 45 тысяч человек
(из них около 6,6 тысяч - офицеры), в том числе 5 тысяч в военно-морской авиации(ВМА) и 1
тысячи в морской пехоте. Комплектование осуществляется на добровольной основе.
В количественном отношении боевой состав ВМС Индии выглядит так: 150 боевых и вспо-
могательных кораблей и судов, включая 1АВМ “Вираат", 6 ЭМ, 13 фрегатов, 17 дизельных тор-
педных подводных лодок, более 60 десантных и малых противолодочных кораблей и минных
тральщиков; кроме того, имеется более 30 катеров различных классов. Торговый флот Индии
*По материалам зарубежной печати
64
Таблица 1
Перспективы развития индийских ВМС
(приведены данные о кораблях основных классов)
Класс кораблей 1998 2005
АВИАНОСЦЫ типа “Гермес” 1 1
np.”ADS” 0 0
ЭСМИНЦЫ типа “Дели" 1 3
по.61МЕ 5 5
ФРЕГАТЫ типа“Годавари” 4 6
типа“Нилгири” 5 0
типа“Арнала” 4 0
пр.1135.6 0 2
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ пр.АТУ 0 1
пр.641 4 0
пр.209 4 6
типа “Варшавянка” 9 12
насчитывает около 940 судов.
ВМА включает 150 боевых и вспомо-
гательных самолетов и вертолетов. Его
отличительной особенностью является
наличие мощной противолодочной авиа-
ции, основу которой составляют самоле-
ты дальнего радиуса действия советской
постройки: восемь Ту-142м 312-й эскад-
рильи “Альбатрос" и пять Ил-38 315-й
эскадрильи “Летящие жеребцы" (“Flying
Stallions”), базирующиеся в Мадрасе и Гоа
соответственно1.
Морская пехота Индии представлена
элитными подразделениями Морских
Коммандос (The Marine Commando Force
- MCF). С момента формирования этих
спецвойск индийского флота в феврале
• 1987 г. их деятельность окружена завесой
глубокой секретности. Известно, что об-
щая численность данных подразделений
доходит до одной тысячи человек; они
сведены в три отряда, дислоцированные
в Бомбее, Кочин и Визаге2. В каждый от-
ряд входят группы так называемого быстрого реагирования размером с усиленный взвод, спе-
циализирующиеся на антитеррористических и специальных операцияхэ. Амфибийную под-
держку Морских Коммандос осуществляет 5-я амфибийная флотилия, базирующаяся в Виза-
ге, авиационную - шесть вертолетов “Си Кинг" и два легких вертолета “Читак”.
Организационно силы и средства ВМС Индии объединены в три командования - Западное
(штаб в Бомбее), Восточное (штаб в Вишакхапатнаме) и Южное (штаб в Кочин), операционные
эоны которых включают соответственно Аравийское море, Бенгальский залив и прилегающие
морские акватории, а также два флота - Западный и Восточный. Каждое из командований воз-
главляется командующим в звании вице-адмирала. Командующий флотом имеет звание контр-
адмирала. Общее руководство осуществляет Генеральный штаб ВС Индии через Главный штаб
ВМС Индии, находящийся в Дели.
В зону ответственности Западного командования входит крупнейшая индийская ВМБ Бом-
бей, где базируется боевое ядро индийских ВМС. Кроме этого на Лаккадивских о-вах и о-вах
Лакшадвип расположены базы па-
трульных сил флота.
В октябре этого года планиру-
ется открытие новой базы подвод-
ныхлодок, располагающей сухими
доками и эллингами для ремонта
и базирования. Считается, что это
позволит значительно улучшить
систему базирования и ремонта Самолет ВМА типа Ту-142М
подводных сил на западном побережье страны, а также снять значительную нагрузку с ВМБ
Бомбей, одного из двух основных пунктов базирования лодок.
В заливе Бинага (недалеко от Карвара), в 50 км к югу от Гоа, ведется строительство новой
3МБ, которая в будущем должна стать главной базой Западного командования. Она будет ос-
нащена всем необходимым для размещения и ремонта основных сил флота, включая авианос-
цы, эсминцы и подводные лодки. Кроме этого на ее территории предполагается создание аэро-
дрома морской авиации. Считается, что она явится крупнейшей в своем роде во всей Азии.
Строительство намечено завершить через десять лет. Ввод первой очереди этой базы в эксп-
луатацию планируется на 2003 г. Проект получил название “Си берд” (“Морская птица").
1 Индия - единственная зарубежная страна, куда поставлялись самолеты ПЛО Ту-142.
2 Каждый отряд подчинен непосредственно территориальному командованию, в операцион-
ной зоне которого он дислоцирован.
3 Можно предположить, что под специальными операциями имеются в виду особые разве-
дывательные и диверсионные акции.
5 "Морской сборник” №6
65
Подходит к концу строительство военно-морской академии им. Джавахарлала Неру в Эжи-
мале (Керала), которая откроется в 2002 г. Ожидается также открытие военно-морского колле-
джа в Каранье.
Главной отличительной особенностью инфраструктуры Западного и Южного командова-
ний является то, что именно там находятся основные судостроительные и ремонтные предпри-
ятия Индии, работающие для флота. В Бомбее расположены эллинги для подводных лодок,
док для ремонта авианосцев, а также объекты компании “Мазагон Докс ЛТД”, которая отвечает
за производство основных типов кораблей индийского флота: эсминцев, фрегатов, корветов и
подводных лодок. Судоверфь в Гоа специализируется на производстве патрульных кораблей.
Кочинская судоверфь имеет крупнейший в Индии сухой док, где обычно ремонтируются круп-
нотоннажные корабли, АВМ “Вираат". В Гоа и Кочин расположены предприятия по ремонту са-
молетов и вертолетов авиации ВМС.
Основные силы, из состава подчиненных Восточному командованию, сосредоточены в Ви-
заге (Вишакхапатнам), где находится база подводных лодок "Вирбаху”. Там же расположена
школа подводного плавания и планируется открыть учебный центр по подготовке специалис-
тов амфибийных сил. На территории Восточного командования имеются также предприятия
судостроения и судоремонта: “Хиндустан Докс" в Визаге и “Гарден-Рич Докс” в Калькутте. В
подчинение Восточного командования входит станция связи и слежения флота "Каттабоман" в
Тирунелвели, работающая на низких частотах. Главная ее задача состоит в поиске и обнаруже-
нии подводных лодок и надводных кораблей вероятного противника в зонах ответственности
флота, а также в поддержании связи
со своими подводными силами. По
заявлениям индийских военных, эта
станция является единственной в
своем роде во всей Азии.
В ближайшем будущем, воз-
можно, будет сформировано четвер-
тое, Дальневосточное, командова-
ние со штабом в Порт-Блэре (Анда-
манские о-ва), появление которого
по мнению индийских военных, про-
диктовано необходимостью усиле-
ния внимания за все более интенсив-
ной военно-морской активностью
Китая в Юго-Восточной Азии и в зоне
Индийского океана.
Известно, что в последнее время Китай активизировал операции своего флота в Южно-
Китайском море, в частности в районе о-вов Спратли и Парасельских. Непосредственную тре-
вогу в Индии вызывает возросшая военная активность Китая в Бирме. По мнению индийского
руководства, он оказывает помощь бирманским военным в строительстве военно-морской базы
в Рангуне. Кроме этого, Китай построил и ввел в эксплуатацию радиолокационную станцию на
о-ве Ханги , способную осуществлять наблюдение за индийскими ракетными испытаниями,
проводимыми к востоку от побережья страны.
Усиление мощи китайских ВМС и интесификация военно-морской активности в гранича-
щих с Индией районах (Малаккский пролив и Андаманское море) не остается без внимания.
Поэтому не случайно новое командование разместилось на Андаманских о-вах, расположен-
ных в 90 км от Индонезии и в 50 км от Бирмы. По-видимому, уже существующая оборонитель-
ная система островов будет сохранена. В настоящий момент силы сухопутных войск, ВВС и
ВМС, дислоцирующиеся на Андаманских и Никобарских о-вах, подчинены объединенному флот-
скому командованию 4. Кроме имеющихся компонентов обороны островов, в распоряжении
нового командования будут находится модернизированные станции разведки и наблюдения,
расположенные на архипелагах. В силу ограниченно развитой береговой инфраструктуры, в
частности ремонтных мощностей, размещение там значительных сил флота маловероятно.
Несмотря на проводимую с начала девяностых годов модернизацию индийских ВМС, рас-
ЭМ “Ранджит” российской постройки (пр. 61 м)
4 Объединенные силы обороны Андаманских и Никобарских о-вов (Fortress Andaman and
Nicobar - FORTRAN).
66
Таблица 2
Доля военно-морских расходов (млн долл.) в оборонных бюджетах Индии
в период 1993-1997 гг.
Вид сил Процентная доля в бюджете по годам
1993 1994 1995 1996 1997
Сухопутные силы ВВС ВМС 3,512 1,148 883 49,8 16,3 12,5 4,016 2,102 980 52,9 27,7 12,9 4,392 2,138 1,171 53,0 25,8 14,1 4,351 2,087 1,104 53,4 25,6 13,5 5,387 2,348 1,111 56,6 24,7 11,7
ходы на них, по сравнению с другими видами сил, составляли наименьшую долю в национальных
оборонных бюджетах за последние пять лет (табл.2). Это можно объяснить тем, что индийские
военные традиционно считали, что возможные военные конфликты, в которые может быть во-
влечена Индия, будут носить континентальный (сухопутный) характер. Соответственно, при-
оритет отдавался совершенствованию и развитию боевого потенциала сухопутных войск и ВВС.
В последнее время изменилась официальная политика Дели по отношению к своим ВМС. По
заявлению представителей индийского военного ведомства, индийские ВМС рассматривают-
ся военно-политическим руководством как важный дипломатический фактор, а также как эф-
фективный инструмент сдерживания потенциальных агрессоров. В связи с чем планируется
значительно увеличить расходы на флот.
В прошлом году флот пополнился ЭМ "Дели” - головным кораблем серии эсминцев, стро-
ящихся в Бомбее. Кроме этого в его состав вошла новейшая ПЛ “Синдху Ракшак" пр.877ЕКМ,
построенная в Санкт-Петербурге по заказу Индии, и фрегат “Брахмапутра” - первый корабль,
представляющий модернизированный вариант фрегата типа "Годавари”.
Возросшее внимание нового правительства ксвоему флоту можно объяснить еще тем фак-
том, что в Индии весьма обеспокоены растущей мощью ряда государств региона, особенно
морского компонента. Продолжает наращивать потенциал своего флота,помимо Китая, и Па-
кистан. В такой ситуации основной целью военно-морской политики нового коалиционного пра-
вительства является поддержание состояния флота науровне, способном обеспечить ему пре-
восходство над другими региональными флотами. В планы индийского военно-морского ко-
мандования входит формирование двух авианосных многоцелевых групп, нескольких ударных
ракетных соединений, трех групп судов обеспечения, а также значительных подводных сил для
ведения наступательных и оборонительных операций. Особое внимание будет уделено усиле-
нию мощи береговой охраны. Планируется создать и развернуть спутниковую систему развед-
ки и слежения за активностью иностранных военно-морских сил в регионе.
Кроме этого индийское военно-политическое руководство предпринимает попытки раз-
вития своей мощной индустриальной базы для обеспечения нужд флота в кораблях, авиации и
оборудовании и уменьшения зависимости национальных ВМС от зарубежных поставок. Уже
сейчас индийские судостроительные заводы, при техническом содействии зарубежных парт-
неров, выпускают корабли основных классов, активно внедряя новые технологии, в частности
“Стеле”.
Необходимо отметить, что современные индийские ВМС создавались при непосредствен-
ном участии Советского Союза, который не только поставлял вооружение и военную технику,
но и готовил кадры для индийского флота. Россия, как правопреемница СССР, продолжает ук-
реплять и наращивать традиционно дружеские связи между флотами двух стран.
Развитие собственных мощностей дает Индии большие стратегические преимущества пе-
ред другими государствами бассейна Индийского океана, обладающими менее развитой ин-
дустриальной базой и ограниченными сырьевыми и людскими ресурсами.
В настоящий момент существуют два проекта, которым индийское военно-политическое
руководство отдает приоритет. Это разработка и строительство собственных АВМ и ПЛА. В
1989 г. был объявлен план строительства двух авианосцев водоизмещением приблизительно
в 28 тыс. т и скоростью до 30 уз с целью замены "Викранта” и “Вираата”. Эти АВМ должны были
иметь рампу и нести самолеты вертикального взлета и посадки. Предполагалось, что первый
АВМ заменит “Викрант” в 1997 г. Но от этого плана отказались в середине 1991 г. Комитет по
военным расходам предложил флоту разработать проект АВМ с меньшим водоизмещением и
характеристиками, аналогичными характеристикам итальянского АВЛ “Гарибальди”. Новый
5*
67
проект получил название “корабль ПВО”. В июле 1997 г. военно-политическим руководством
Индии было объявлено о намерении построить подобный корабль водоизмещением 24 тыс. т
на Кочинской судоверфи, как только правительство санкционирует его финансирование.
Необходимо отметить, что помимо этого Индия рассматривает возможность приобрете-
ния у России ТАРКРа “Адмирал Горшков”, а также французского АВМ “Клемансо”. Кроме того,
английский судостроительный концерн “Виккерс Шипбилдинг энд инжениринг" предложил
Индии построить авианосец водоизмещением 18 тыс. т согласно индийским требованиям. И
тем не менее, индийское правительство дало ясно понять, что строительство собственного АВМ
является приоритетной целью.
Эта идея родилась в Индии в 1976 г. Однако только в 1982 г. индийским военно-политиче-
ским руководством было принято решение о начале своей собственной программы создания
серии ПЛА. Проект получил название "Технологически современный корабль”. Проект созда-
ния собственных атомных подводных сил является сейчас наиболее важным для индийских ВМС,
более значимым, чем даже строительство собственного авианосца. По мнению индийских во-
енно-морских аналитиков, ПЛА типа ATV будут играть ключевую роль в разведывательных и
оборонительных операциях ин-
дийского флота. Вообще, ATV
рассматривается в Индии как
J" очень эффективное средство
Ж.ц . . сдерживания растущей китайской
военной мощи. Поэтому програм-
ма хорошо и регулярно финанси-
Авианосец “Вираат” руется индийским правитель-
ством и осуществляется под контролем организации по оборонным исследованиям и разви-
тию. Предприятия и организации, участвующие в создании ПЛА, расположены в Дели, Хайда-
рабаде, Визаге и Калпаккаме. Проектирование ATV осуществляется по двум направлениям -
это создание корпуса ПЛА и конструирование реактора. По имеющимся сведениям, создание
реактора в центре по исследованию атомной энергии в Тромбее уже завершено, в течение 12
месяцев состоятся его испытания. Ожидается, что корпус головной лодки водоизмещением
приблизительно в 6 тыс. т заложат в Визаге. Но сборка корпуса ПЛА будет осуществляться в
Бомбее на верфях “Мазагон Докс”.
Пока планируется построить пять ПЛА с таким расчетом, что головной корабль вступит в
строй в 2003-2005 гг. Предполагается, что все ПЛА будут ракетными. В то же время, по некото-
рым данным, ожидается, что этот вариант ПЛА будет иметь более длинный корпус по сравне-
нию с первоначальным проектом в расчете на установку баллистических ракет. Ввод в строй
этого варианта ATV намечен примерно на 2010 г.
В настоящий момент ведется разработка крылатой ракеты морского базирования “Сага-
рика” для оснащения ПЛА np.ATV, а также начата работа над концепцией баллистической раке-
ты для ПЛАРБ типа “Дхануш".
Кроме этих проектов до 2005 г. индийские ВМС должны получить два достраивающихся
эсминца типа “Дели”: “Мисор" и “Бомбей”. Помимо них в состав надводных сил флота войдут
два фрегата типа “Годавари”, три корвета типа “Кхукри”, а также, возможно, первые три из
шести планируемых фрегатов типа “Кривак-3” (СКР пр. 1135.6).
Подводные силы получат первый атомный подводный ракетоносец, еще одну лодку
пр.877ЕКМ, а также, предположительно, две оставшиеся лодки пр. 209 в случае, если их дост-
ройка будет профинансирована.
Морская авиация пополнится четырьмя вертолетами радиолокационного наблюдения
Ка-31. Ведется также активная разработка корабельного варианта легкого вертолета проекта
ALH, который будет предназначен для борьбы с ПЛ и надводными кораблями. Его испытания
начнутся уже в этом году на борту ЭМ “Бомбей".
В дальнейшем Индия предполагает наращивать темпы строительства кораблей для своих
ВМС, в частности, планируется начать с серии из 12 дизельных ПЛ пр.75 и 125 - тысячетонных
фрегатов пр. 17 (первый должен вступить в строй примерно в 2008 г.).
Таким образом, можно предположить, что в следующем столетии индийские военно-мор-
ские силы не только останутся самой внушительной региональной силой, но и превратятся в
один из наиболее мощных военных флотов мира.
68
Справочные данные офицеру флота
ШТУРМОВИК св/квп
ВМС США “ХАРРИЕР” AV-8B
Предназначен для непосредственной поддержки морской пехоты и
нанесения ударов по наземным объектам. Самолеты данного типа
базируются на десантные корабли, в том числе 6 флота, находящиеся в
Адриатическом море и входят в состав сил, предназначенных для
нанесения ударов по Югославии. В варианте палубного самолета
способны выйти в заданный район в течение 5 мин (по опыту войны в
Персидском заливе).
Морской сборник, 1999, № 6
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ШТУРМОВИК
ВМС США F/A-18C/D “ХОРНЕТ”
Является основным ударным самолетом авианосного авиакрыла и
авиации морской пехоты. Используется для нанесения ударов по
наземным объектам на территории Союзной Республики Югославии.
Морской сборник, 1999, № 6
69
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ |
максимальная взлетная масса индикаторами и верхним осветительного патрона), I
(пустого) 14060 т (5500 т),
двигатель
F402-RR-408 тягой 10800 кгс,
максимальная скорость
(крейсерская) 1100 (850) км/час,
практический потолок 15000 м,
радиус действия 1160 км;
размеры: длина 14,1 м, высота
3,6 м, размах крыла 9,2 м, площадь
крыла 22,4 кв.м.
ВООРУЖЕНИЕ:
1х25-мм пушка, УР класса
"воздух-воздух" "Сайдуиндер”,
“Скайфлэш”, "воздух-
поверхность""Мэйверик",
противорадиолокационные
ракеты"ALARM",
противокорабельные ракеты
“Гарпун" или “Си Игл",
управляемые бомбы и НАР.
Максимальная масса боевой
нагрузки 4200 кг.
Боевая нагрузка размещается
на восьми подкрыльных узлах и
одном подфюзеляжном
контейнере, предназначенным для
пушки с боекомплектом.
БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
РЛС AN/APG-65, встроенная ИК
станция переднего обзора. Кабина
оборудована двумя цветными
индикатором с широким полем
зрения. Летчик имеет
отображение движущейся
цифровой карты местности.
Наложение радиолокационного и
ИК изображений местности
обеспечивает надежное
применение оружия ночью и в
сложных метеоусловиях. В этом
случае радиолокационное
изображение дает дальнюю
перспективу, а инфракрасное -
ближнюю. Для снижения рабочей
нагрузки на летчика установлена
автоматическая система слежения
за целями. Освещение кабины
сине-зеленое, чтобы летчику было
удобнее пользоваться очками
ночного видения.
Установлена аппаратура
спутниковой связи НАВСТАР и
приемник с индикацией пуска по
самолету УР любого типа и
определением приоритетности
угрозы.
Широко применяются
дипольные отражатели. ИК-
ловушки (имеют малую яркость
излучения, которая демаскирует
самолет - около 0,3% видимого
излучения стандартного
кинематические ловушки ।
(предназначены для имитации *
самолета и ложной траектории его |
полета при противодействии УР). ।
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ [
ДАННЫЕ: Во время войны в I
Персидском заливе было |
отмечено два основных
недостатка: уязвимость для •
переносных ЗРК с ИК головками |
самонаведения и низкая i
эффективность при выполнении
боевых задач ночью (в то время на I
самолете еще не была
установлена РЛС). Командование
морской пехоты разработало план
модернизации самолета (мод.
"Харриер-2 плюс"). Планируется
заменить фюзеляж, усилить
крыло, увеличить количество узлов
подвески вооружения. Для
снижения взрывоопасности в
случае повреждений топливные
баки планируется наполнить
пенозаполнителем и установить
противопожарную систему с
реагентом халон. Крыло получит
большие наплывы, что повысит
угловые скорости разворота на
малых скоростях.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
экипаж 1 человек, максимальная
взлетная масса 25541 кг (пустого -
10620 кг), максимальная скорость
1900 км/час (на высоте 11000 м),
при работе двигателей на
промежуточном режиме 1050
км/час, максимальная скорость на
малых высотах 1470 м при заходе
на посадку (угол атаки 6-7°) 230
км/час; максимальная перегрузка:
установившаяся (без бафтинга)
6,6, расчетная 7,5, практический
потолок 15200 м, боевой радиус
действия 740-1100 км,
перегоночная дальность 3700 км,
автономность 3 час; размеры:
длина 17,1 м, высота 467 м, размах
крыла 11,4 м, площадь крыла 37,2
кв.м. Период барражирования в
воздухе на удалении 370 км
составляет 1 час, при
сопровождении ударных сил
боевой радиус 565 км, при
нанесении ударов по наземным
объектам 516 км, при общей
бомбовой нагрузке 2600 кг.
Суммарный запас топлива и
вооружения при посадке 2720 кг.
Полный запас топлива 4930 кг.
Емкость подвесных топливных
баков 1250 л.
ВООРУЖЕНИЕ:
шестиствольная 20-мм пушка М61
(боекомплект 570 патронов), УР
класса воздух-воздух"
“Сайдуиндер" и “Спарроу",
класса"воздух-поверхность"
“Мэйверик", бомбы. Максимальная
масса боевой нагрузки 5500 кг.
Узлов подвески 9.
БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
РЛС AN/APG-73 и AN/APG-65,
программируемый выбрасыватель
ложных целей и ИК-ловушек AN/
ALE-41, система постановки помех
ALQ-167, система ночного видения
FUR.
КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЕТА:
моноплан со
среднерасположенным крылом
(угол стреловидности 20°) и
фюзеляжем типа “полумонок". В
качестве основных материалов
планера выбраны алюминиевые
сплавы, но по сравнению с
истребителями ВВС F-15 и F-16
увеличен объем использования
стали, титана и композиционных
материалов. Силовыми
элементами являются
шестилонжеронные кессоны,
крепящиеся к фюзеляжу
вилочными соединениями.
Передние кромки корневых частей
крыла имеют большие наплывы.
Воздухозаборники боковые, с
внешним сжатием потока - перед
ними под углом 5°, установлены
неподвижные створки с
перфорацией для слива
пограничного слоя. Поверхности
стабилизатора управляются
дифференциально и синхронно по
тангажу. Установлены
катапультируемые кресла NACES
(Navy Aircrew Common Ejection
Seat).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: два
ТРДД F-404-GE-402, с
максимальной тягой на форсаже
8030 кгс (без форсажа 4800 кгс).
Двигатель выполнен из семи
модулей, имеет управляемый
входной направляющий аппарат,
трехступенчатый компрессор
низкого давления,
семиступенчатый компрессор
высокого давления и
одноступенчатые турбины
высокого и низкого давления.
Двигатели расположены в
хвостовой части фюзеляжа и
разделены противопожарной
перегородкой.
Запуски двигателей можно
производить от внешнего
источника сжатого воздуха.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ:
Самолеты “Хорнет" новой
модификации E/F начали поступать
на вооружение ВМС в 1999 г.
70
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Капитан 1 ранга А.НОРЧЕНКО,
заместитель председателя Объединенного
совета ветеранов-подводников ВМФ
Потери советских подводных лодок, - особая тема подводной войны на Балтике,
которая сегодня иногда подается с негативнымпротивопоставлением “мастерству"
союзников и, прежде всего, немецких моряков - наших основных противников на Бал-
тике. Обратимся к фактам, попытаемся отнестись к ним объективно.
Краснознаменный Балтийский флот и его подводные силы по состоянию на 22 июня
1941 г. имели в своем распоряжении 67 подводных лодок в составе 13 дивизионов,
сведенных в 3 бригады. В то время они дислоцировались от Либавы до Ленинграда.
Боевые возможности подводных _______кораблей различались весьма за-
метно: от ПЛ типа “С" до "малю-_____ток” Vl-бис серии. Последние,
несмотря на постоянную по- Л л ^^^^требность флота в лодках, во
время войны были постав-
Но, не взирая на
противодействие про-
ке, уже 25 июня в море J
ших ПЛ по всем райо- II
рова Борнхольм. II
Вот с этого мо- //
внимание на поте- II
рактер, не отвлека- II
подводной войны I
лицу1). I
В первые же I
бавских доках из-за I
эвакуации взорва- I
80, М-83, "Ронис" и 1\
дние две - из состава V
Латвии). За первыйу.
море погибли 6 совет-V
дир Д.Шевченко), С-3*
чев), М-99 (командир
дир Б.Бакунин) и М-94
они погибли в боевых стол-
торпедными катерами, т.е. про-^^
ближнего действия. В этот период
Ф.Зубков) подорвалась на мине.
1941-1945
ЛпСцустя много лет вновь'Х
' вернемся к подводной вой- vv
не на Балтике. Той самой, л
~ которая длилась с 22 июня.
1941 г., до дня Победы и
унесла жизни ;1447 чело-.
* век с 38 советских подвод-
ных лодок, оставшихся в
глубинах моря. Той самой,
что уже в наши дни стала
объектом искажений и кле-
веты критиканов, беззас-
. тенчиво называющих себя
^.“историками флота”
лены в консервацию,
трудности и активное
тивника в Южной Балти-
l было развернуто 15 на-
\нам на восток от ост-
\1 мента и обратим
ри наших ПЛ и их ха-
" I ясь на иные аспекты
I на Балтике (см.таб-
ч:
I дни войны в ли-
I невозможности
I ли С-1, М-71, М-
II "Спидола"(после-
Ц флота буржуазной
! военный месяц в
ускихПЛ: М-78(коман-
* (командир Д.Костроми-
Б.Попов), С-Ю (коман-
(командир Н.Дьяков). Все
кновениях с немецкими
f тиволодочными силами
только одна наша М-81 (командир
Начиная с 21 июля и до конца 1941 г. характер потерь наших ПЛ резко изменился.
11 из них погибли на минах, исключение составила С-6 (командир Н.Кулыгин), зато-
нувшая 30 августа 1941 г. в бухте Тагалахт от удара немецкой авиации.
Эта ситуация достаточно ясно обусловлена оперативно-стратегической обстанов-
кой в Прибалтике в те дни. В результате удара немецкой группы армий “Север" за ко-
роткое время наш флот оказался в глубоком тылу сухопутных сил и вынужден был ухо-
дить со своих коммуникаций в восточную часть Балтики. В районы, где немецкие и
финские ВМС к тому времени развернули активную минную войну, которая уже до конца
года (до ледостава в Финском заливе) дала им вполне реальные результаты. В итоге
на минах в 1941 г. погибло 13 из 19 потерянных на Балтике наших ПЛ, причем в основ-
ной операционной зоне (восточнее о.Утё) - 12.
Начало кампании 1942 г. на Балтике отмечено значительными организованными
усилиями немецко-финских сил ПЛО по противодействию проникновения наших ПЛ
из Финского залива в Центральную и Западную Балтику. Однако неприятелю не уда-
лось предотвратить тогда развертывания наших подводных сил. С июня по ноябрь там
побывали практически все боеспособные балтийские ПЛ, последовательно разверну-
тые в три эшелона: 1 -й эшелон - 9 единиц (погибли - 3), 2-й эшелон - 6 единиц (погиб-
ла -1), 3-й эшелон -18 единиц (погибли - 8).
71
Таблица 1
ПОТЕРИ СОВЕТСКИХ ПЛ НА БАЛТИКЕ В 1941-1945 гг.
ten/n ПЛ Место гибели Причины Дата Примечания
1 М-78 Точка 57°28N, 21°17* Е Торп, и-144 23.05.41 1941 г.
С-3 МаякУжава lopn. IKAS-ЗЬ, ЬО 24.05/41 СЭКИП.ПЛС-1
3 М-99 Р-н о.Утё Торп. U-149 27.05.41
4 С-10 Р-н Мемеля Торп. TKAS-59,60 26-28.06.4l Уточн. время
5 М-81 Пр.Муху-Вяйн (о.Вормси) Мина 01.07.41 59°08*N, 22°58'Е
6 М-94 Точка 58°54‘ N, 22°02*Е Торп. U-140 21.07.41 Сп. 11 чел.
7 С-11 Точка 58ь41‘N. 23°25‘Е Мина 02.08.41 лр.Соэла Вяйн
“8“ М-103 Предо.р-н о.Утё 23.08.41 Уточн. место
9 Щ-301 м.Юминда (59°52* N, 25°30* Е) 28.08.41
10 С-5 о.Вайндло (59°48‘ N, 25*32* Е) 28.08.41
ТГ“ С-6 б.Тагалахт Авиация 30.08.41
12 П-1 Маяк Каллбодагрунд Мина f1.09.41
13 Щ-319 Маяк Каллбодагрунд 22.09.41
14 Щ-322 На W от о.Осмусаар 12.10.41
15 С-8 На W от о.Осмусаар 12.10.41
16 "Калев* На Wot о.Йайссаар w 01.11.41
17 Щ-324 На SW от о.Бенгтшер 1 1 15-20.11.41 Уточн. вр./место
18 Л-2 о.Кери (59°46* N, 25°10* Е) и и 14.11.41
19 М-98 о.Кери (рядом с Л-2) 1 II 14.11.41
20 Щ-405 На NW от о.Сескар Мина (авария?) 13.06.42 1942 г.
21 М-95 На SE ото. Готланд Мина (авария?) 15.06.42
22 Щ-317 Маяк Каллбодагрунд (59°41 * N, 24°06‘ Е) Нем. группа ПЛО 15.07.42
“23“ М-97 Р-н маяка Порккалан-Каллбода мина или или 04.09.42 Уточн. причину
“24“ Щ-320 Место гибели неизвестно Мина? ..10.42 Уточн. все
"25" Щ-302 Р-н о. Большой Тютерс мина (авария?) 12.10.42
“26“ Щ-311 Р-н Порккала-Утё Фин.отряд ПЛО 15.10.42
27 С-7 Аланд. море (59°50* N. 19°32‘ Е) Торп. фин. ПЛ 21.10.42 “Весихииси*
28 Щ-308 пр.Седра Кваркен (60°21 * N, 19°32* Е) В1, 1 27.10.42 "ИкуТурсо*
“25“ Щ-304 Р-н о.Бенгтшер Мина 29.10.42 Уточн. место
30 Щ-305 Аланд. море (60°09‘ N, 19°11‘Е) Таран фин. ПЛО 05.11.42 “Ветехинен"
31 Щ-306 Р-н о.Нарген Мины 12-16.11.42 Уточн. вр./место
“52" Щ-323 Морской канал (Л-д) Н\кмина "01.05.43 1943 г.
“35“ Щ-408 Р-н о.Вайндло Нем.группа пл о 22.05.43
“34“ Щ-406 Р-н о.Кери (Стейнскар) 01.06.43
35 С-12 Р-н неизвестен Мина (фин. ПЛО) ...08.43 Уточн.
"35“ С-9 р-но.вигрунд мина 1308.43
37 М-96 я и и и 08.08.44 1944г.
38 С-4 Маяк Брюстерорт (54°56* N, 19°39‘ Е) Таран, нем ЭМ 06.01.45 1945 г.
Боевые потери ПЛ - 38 ед. (24 на минах),
небоевые потери ПЛ (1941-1942) - 9 ед. Итого: 47 ед.
I (ричины активности наших подводных сил в центральной ьалтике и ьотническом
заливе, пожалуй, лучше других тогда же, в 1942 г., сформулировал адмирал К.Дениц:
“Сохранение контроля над Балтийским морем для Германии весьма важно. Оно имеет
существенное значение для ввоза шведской руды, а также решает судьбу новых под-
водных сил рейха. Русский флот недодержать взаперти в Финском заливе восточнее
Ревеля”. Кстати, заметим, что это была стратегическая особенность Балтийского те-
атра морской войны, в отличие от Баренцева и Черного морей.
Достаточно тяжелые потери балтийских ПЛ в тот период обуславливались в зна-
чительной степени характером организации ПЛО противника. К примеру, из 12 лодок,
потерянных в море, на переходах в заданные районы погибли 7 (практически все по-
дорвались на минах). Остальные 5 погибли в боевых столкновениях с силами ПЛО про-
тивника^-?, Щ-305, Щ-308, Щ-311, Щ-317). Причем, большая часть из них стала жер-
твами надводных засад финских ПЛ в проливе Седра-Кваркен осенью 1942 г.
Необходимо отметить, что, несмотря на эти потери, действия наших ПЛ на непри-
ятельских коммуникациях в Центральной Балтике и Ботническом заливе были призна-
ны самим противником весьма эффективными: "Даже если Ленинград будет полнос-
тью уничтожен огнем артиллерии, то все же будет существовать подводная опасность,
поскольку Кронштадт остается базой. Каждая подводная лодка, которая прорывается
через блокаду, является угрозой судоходству на всем Балтийском море и подвергает
опасности немецкий транспортный флот, которого и так едва хватает”.
Красноречивое признание! Если в 1941 г. неприятельским ВМС не удалось унич-
72
тожить Балтийский флот, то уже в 1942 г. своими действиями и в обороне Ленинграда,
и в прорыве морской блокады, и совершенно неожиданными для немцев действиями
наших ПЛ в Центральной Балтике и Ботническом заливе он нанес Германии значитель-
ный военно-политический и экономический ущерб.
Как прямое следствие эффективности наших ПЛ на Балтике в кампании 1942 г.
могут быть расценены последующие усилия немецко-финских ВМС по укреплению всей
системы ПЛО в Финском заливе. В апреле 1943 г. в наиболее узкой части - между Пор-
ккала Уддом и островом Нарген - его перегородили двумя рядами мощных сетей с
добавлением большого числа донных фугасов, контактных и неконтактных мин. На этой
позиции к лету 1943 г. противник выставил 7716 контактных и 924 неконтактных мин.
Кроме того, дополнительно на Готландском рубеже - свыше 2500 мин и минных за-
щитников. В составе рубежей враг создал постоянно действующие группы кораблей
ПЛО (БДБ, ТЩ, М3, катеров, плавбатарей и др.) во взаимодействии с противолодоч-
ной авиацией.
Такие чрезвычайные усилия немецко-финских ВМС, наконец-то, позволили “за-
переть" наших подводников в Финском заливе и тем самым предотвратить их актив-
ную боевую деятельность.
Воспрепятствовать этому Балтийский флот не имел ни сил, ни средств, что дало
противнику возможность блокировать все попытки прорыва наших ПЛ через Нарген-
Порккала-Уддскую позицию.
По указанию Ставки ВГК летом 1943 г. предпринятые флотом попытки прорыва из
Финского залива успехом не увенчались: Щ-323 (командир А.Андронов) и С-9 (коман-
дир А. Мыльников) подорвались на минах в Финском заливе, Щ-406 (командир Е.Оси-
пов), Щ-408 (командир П.Кузьмин) погибли в боевых столкновениях с силами ПЛО
противника в Финском заливе. Причины и место гибели С-12 (командир А.Бащенко)
точно не установлены. Только подводной лодке Щ-303 (командир И.Травкин) чудом
удалось пройти через минные поля и вернуться в базу
Тот факт, что основной причиной потерь наших подводных лодок на Балтике явля-
лись мины, косвенно подтверждается опытом 1944 г. Тогда, после выхода Финляндии
из войны, наши ПЛ получили возможность дислоцироваться на финские базы. Потери
от мин резко сократились. В то же время продолжавшие действовать в Финском зали-
ве М-96 (командир Н.Карташов), погибла, подорвавшись на минах, а М-102 (командир
Ю.Руссин) с трудом вернулась в базу.
В 1945 г. БФ потерял лишь одну лодку С-4 (командир А.Клюшкин) из-за случайно-
го тарана немецким эсминцем Т-33. Эта потеря завершила скорбный список наших
подводных лодок, погибших на Балтике в 1941 -1945 гг.
Однако вернемся к исходному пункту наших рассуждений: много или мало - 36 со-
ветских подводных лодок БФ, не вернувшихся с моря?
Художественная литература своими описательными средствами взывает к гума-
нистическим мотивам. Военная же наука руководствуется несколько иными критерия-
ми, более объективно оценивающими соотношение наших затрат и потерь в сравне-
нии с достигнутыми результатами самого различного порядка.
Здесь, пожалуй, объективен и уместен один обобщающий вывод, не без иронии
приведенный шведами еще в 1944 г.: “Свыше двух с половиной лет русский Балтийс-
кий флот был заперт в крайнем внутреннем углу Финского залива в устье Невы. У нем-
цев, казалось бы, были все возможности уничтожить русские ВМС. Но они почему-то
этого не сделали, вернее, пытались, хотя это им и не удалось. Правда, Красный Флот
понес известные потери, но он все еще остается на Балтийском море фактором, вну-
шающим уважение".
Не ведя скрупулезного подсчета потопленных и поврежденных нашими ПЛ на Бал-
тике кораблей и судов противника, посмотрим на подводную войну с другой, - немец-
кой стороны. Как у них обстояло дело с потерями подводных лодок на том же Балтийс-
ком море?
Прежде всего рассмотрим достаточно любопытные и специфические данные (см.
табл.2) о потерях немецких ПЛ на Балтике по причинам, которые условно назовем "на-
вигационными". Из них следует, что подавляющая часть потерь явилась следствием
столкновений в надводном положении, т.е., прямо скажем, из-за слабой подготовки
командиров и экипажей в вопросах совместного плавания в прибрежных районах. При-
чем это характерно не только для сравнительно малоопытных экипажей
(U-272,983,346,768,1013,1015), но и для учебных ПЛ, имеющих значительный опыт пла-
вания (U-2,5,7.21,34). Это все, кстати, были ПЛ II и VII серий, как правило, предназна-
ченные для обучения и тренировок новых экипажей, т.е. с достаточно опытными инст-
рукторскими кадрами. При этом, если учитывать, что по данным К.Деница "Кригсма-
рине" по подобным “небоевым" причинам всего потеряла 40 лодок, то “вклад” балтий-
ских ПЛ видится весьма существенным.
73
Таблица 2
НЕБОЕВЫЕ ПОТЕРИ НЕМЕЦКИХ ПЛ НА БАЛТИКЕ
N п/п NNFUl Тип К-воБП Дата Место Примечания
1 2 3 4 5 6 7
1 U-15 II в 5 30.01.40 Таран ЭМ в р-не о. Рюген
2 U-21 II в 8 28.03.40 Скагеррак,посадка на камни Снята
3 U-580 VII С 6 11.11.41 Мемель, столкновение с судном
4 U-583 I» Я 4 15.11.41 Данциг, залив,
5 U-612 я я 06.08.42 Варнемюнде, Поднята
6 U-222 и я 4 02.09.42 Пиллау,
7 U-272 я я 1 12.11.42 Р-н маяка Хела
8 U-649 я я 3 24.02.43 столкновение с ПЛ U-232
9 U-5 Па 42 19.03.43 Пиллау, столкновение с судном
10 U-34 VII а 47 06.08.43 Мемель, столкновение с кораблем
11 0670 Vile 7 21.08.43 я я я и t
12 0983 я я 3 08.09.43 я я я я
13 0346 я я 3 20.09.43 Маяк Хела, таран своего корабля
14 U-718 я я 5 18.11.43 Таранена своим кораблем
15 0768 я я 1 20.11.43 я я
16 0738 я я 12 14.02.44 Данциг, столкновение с кораблем
17 U-7 II в 52 18.02.44 Пиллау,
18 01013 Vile 1 17.03.44 я я я я
19 U-2 Ila 55 08.04.44 я я я я t
20 01015 VII с 2 19.05.44 я Я я Я 1
21 0416 я и 35 12.12.44 Я Я Я Я
021 Ив 65 05.02.45 Списана из-за повреждений Вторично
Итого: 21 ед., из нихпр.УП -16 ед.
Таблица 3
ПОТЕРИ НЕМЕЦКИХ ПЛ НА БАЛТИКЕ ОТ ОРУЖИЯ ВМФ СССР
N п/п NN ПЛ Тип К-воБЛ Дата Место и причины гибели Примечания
1 2 3 4 5 6 7
1 U-144 || g 9 10.08.42 Финский залив. Торпеда ПЛ Щ-307
2 0446 Vile 09.09.42 Данц. залив. Мина сов. ПЛ (Л-3) Поднята
3 0416 я я 30.03.43 Р-н о. Борнхольм. я я
4 0345 я я 3 13.12.43 Варнемюнде. Мина, добита сов. ВВС
5 0854 IXC/40 7 04.02.44 Штральзунд, мина сов. ВВС
6 0803 Я я 7 27.04.44 Свинемюнде,
7 0479 Vile 14 12.12.44 Маяк Утё, таран сов ПЛ ’Лембит" Подв.
8 0250 я я 7 30.07.44 Транзундский рейд, ГБ МО-ЮЗ
9 01000 я и 9 25.08.44 Балтийское море, сов. ВВС
10 02331 XXIII 4 01.10.44 Маяк Хела, ГБ сов. СКА-82
11 0547 IXc/40 17 01.11.44 Померанская бухта. Мины ПЛ "Лембит"
12 02342 XXIII 5 26.12.44 Свинемюнде, ГБ сов. МО-124
13 0382 VII с 32 30.12.44 Данц. залив, сов. ВВС
14 0679 я я 14 09.01.45 Палдиски, ГБ сов. МО-124
15 0745 я я 20 04.02.45 Финский залив, сов. мины
16 0676 я я 18 19.02.45 я я я я
17 U-78 я я 38 05.04.45 Подходы к Пиллау. Арм. артиллерия
Итого: 17 (4 - от оружия ПЛ)
Советские же ПЛ потерь подобного рода на Балтике не имели при несравненно
более трудных навигационных условиях Восточной Балтики. Это, прежде всего, сви-
детельствует о высоком уровне морской выучки командиров и экипажей балтийских
лодок.
В таблице 3 приведены данные о потерях немецких ПЛ на Балтике от оружия ВМФ
СССР. Обращает внимание то обстоятельство, что после гибели U-144, торпедиро-
ванной в Финском заливе нашей Щ-307 в августе 1941 г., все немецкие ПЛ покинули
Восточную Балтику. Даже в напряженной обстановке 1942 г. решать задачи ПЛО в Алан-
дском море поручалось финским ПЛ, с чем последние справились вполне успешно.
Поэтому последующие потери немецких ПЛ (1942 г. : U-446, 1943 г. - U-345,416)
74
обусловлены фактическим бездействием на Балтике в тот период. Это же подтверж-
дается и опытом 1944 г., когда активизация сил Балтийского флота привела к резкому
увеличению немецких потерь до 9 лодок: подорвались на минах - U-854, 803, 547 и
погибли в боевых столкновениях - U-479,250,1000,2331,2342,382. Причем, имел мес-
то уникальный в истории подводной войны случай, когда ПЛ "Лембит" потопила не-
мецкую U-479 подводным тараном. За последние четыре месяца войны от оружия ВМФ
погибли 4 немецких лодки: 2 - на минах, 2 - по другим причинам.
По данным воюющих сторон, на Балтике от нашего оружия погибли 17 немецких
ПЛ. Потери немецких подводных лодок от оружия союзников (см. табл.4) на Балтике
также весьма показательны и интересны. Бросается в глаза такая деталь: свою пер-
Таблица 4
СВЕДЕНИЯ О ПОТЕРЯХ ГЕРМАНСКИХ ПЛ НА БАЛТИКЕ ОТ ОРУЖИЯ
СОЮЗНИКОВ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
N п/п ПЛ Серия Выход Дата Причина и место гибели Примечания
1 2 3 4 5 6
1 U-28 VII А 43 17.03.44 Брит. ав., р-н Нойштадта Повр.
2 U-108 IX В 42 22.04.44 Брит. ав., п. Штеттин
3 U-239 VII С 16 23.07.44 Брит.ав., п. Киль
4 U-1164 VII С 10 а а маем
5 II-872 IX Я2 3 28.07.44 Брит. ав., п. Бремен
6 U-2323 XXIII 5 а а » *
7 U-6 НА 59 07.08.44 п. Готенхафен
8 U-2523 XXI 3 17.01 45 п. Гамбург
9 U-923 VII С 16 ...02.45 Мина, р-н Травемюнде
10 U-3519 XXI 3 02.03.45 я я а в
11 U-3007 а а 6 24.02.45 Амер. ав., п. Бремен
12 U-2525 м а 3 11.03.45 Брит.ав., п. Гамбург
13 U-2530 • я 3 а а я а а я
14 U-367 VII С 19 15.03.45 Мина, Данцигский залив
15 U-682 я а 22 21.03.45 Брит, ав., п. Гамбург
16 U-348 • а 19 31.03.45 я я ям 1 *
17 U-429 а а 20 30.03.45 Кильский канал
18 U-430 а а 19 30.03.45 п. Бремен
19 U-72 VII в 59 а а я я я а
20 U-329 VII с 6 а а
21 U-350 а а 17 а а в в в в »
22 U-870 IX С/40 13 а я а я я я
23 U-1167 VII С 15 30.03.45 Брит, ав., п. Гамбург
24 U-2340 XXIII 4 а а • •
25 U-906 VII С 20 02.04.45 Брит.ав., п. Гамбург
26 U-1221 IXC/40 8 03.04.45 п. Киль
27 U-237 VII С 27 04.04.45 я в я я
28 U-749 а а 20 я а я в а я
29 U-2542 XXI 6 а а я в в в 1
30 U-3003 а а 6 а а я я а а
31 U-2509 а а 6 08.04.45 п. Киль
32 U-2514 а а 6 а а я я я а
33 U-3512 а а 6 а а я я я в
34 U-56 ИС 68 28.04.45 п. Киль
35 U-2516 XXI 10 а а Союзн.ав. , п. Киль, Гамбург
36 U-677 VII с 19 а а
37 U-747 а а 19 а а а а я а •
38 U-982 а а 22 а а а я а а
39 U-1227 IX С/40 16 а а ваяв •
40 U-2537 XXI 6 а я а я я а * ।
41 U-2532 а а 6 я а я я я а •
42 U-1131 а а 9 а я ваяв •
43 U-1007 а а 16 я я я я я а
44 U-2524 XXI 8 03.05.45 Брит.ав., Б/проливы
45 U-3030 XXI 6 я а »
46 U-3032 XXI а я я Я в в 1
75
1 2 3 4 5 6 7
47 U-2338 XXIII 6 04.05.45 Брит. ав. Б/проливы
48 U-2503 XXI 8 я я Я я Я Я
49 U-534 VII С 29 • я пр. Каттегат
50 U-3523 XXI • «1 я я я я •
51 U-4709 XXIII 5 и Я п. Киль
52 U-4711 и Я 5 я я я я я я
53 U-236 VII с 28 я я я я я я
54 U-4712 XXIII 5 04.05.45 Брит, ав., п. Гамбург
55 U-2540 XXI 6 05.05 45 пр. Б.Бельт
56 U-733 VII с 6 я я я я 1
57 U-579 •1 я 46 я я я я я я »
Погибли от союзной авиации - 54, на минах и др. - 3, потери в базах - 42 и в
море >15 ед. Всего потеряно 57 ед.
вую подводную лодку (U-28) от удара авиации союзников немцы потеряли лишь
17 марта 1944 г. (по другим данным U-28 затонула из-за неисправности). Срок этот
вполне объясним, т.к. основным театром борьбы с германскими ПЛ для британского
флота являлась Атлантика и моря ее бассейна, где немцы в 1939-1945 гг. потеряли
599(!) подводных лодок. Балтика же являлась морским театром, где советский ВМФ
противостоял соединенным немецко-финским военно-морским силам.
Однако, начав активные действия на Балтике в конце войны, союзники (в первую
очередь Англия) сразу же сделали основную ставку на авиационные удары по основ-
ным немецким портам в западной части моря, где строились, готовились и базирова-
лись основные соединения немецких ПЛ. Так, за последние полтора месяца войны
британская авиация уничтожила в гаванях Гамбурга, Киля и Бремена 42 немецкие под-
водные лодки из 57 ПЛ, потерянных на Балтике от оружия союзников. В итоге здесь
авиация союзников уничтожила 54 немецкие ПЛ. На минах же тогда погибли только 3
подводные лодки, что достаточно характерно в сравнении с потерями советских ПЛ от
минного оружия.
Нельзя не заметить, что массированные удары британской авиации по северным
немецким портам резко активизировались именно в тот период, когда в апреле
1945 г. 2-й Белорусский фронт вышел на побережье Мекленбургской бухты. Тогда ча-
сти 2-й ударной армии этого фронта оказались в 120 км от Киля и Гамбурга, и в 50 км -
от Любека, создав угрозу их быстрого захвата. В этих портах стояли неукомплектован-
ные командами десятки новых немецких ПЛ, экипажи которых, в основном, погибли на
“Вильгельме Густлове”, торпедированном С-13 под командованием А.Маринеско.
Возможно, что союзники не видели особого резона в том, чтобы сдавать все это
русским. Поэтому, бомбовые удары по этим портам наносились весьма энергично. К
примеру, во время массированного авианалета 28 апреля только в Киле было уничтоже-
но 10 новых подводных лодок, из которых больше половины - новейшей XXI серии. По-
пытки же немцев вывести часть их из баз тоже немедленно пресекались: 3-4 мая бри-
танская авиация потопила в проливах 13 немецких ПЛ, из которых 10 - XXI и XXIII серий.
Даже беглый анализ этих данных достаточно ясно показывает тактические осо-
бенности борьбы союзников с немецкими ПЛ на Балтике - это в подавляющей своей
части массированные авиационные бомбовые удары по пунктам их базирования. В этом
ее отличие от той морской подводной войны, которая велась до этого на Балтике и
которая определила характер потерь советских и немецких ПЛ: минное оружие, бое-
вые столкновения и гораздо реже - авиация.
Таким образом, за период 1941-1945 гг. на Балтийском море мы потеряли 47 под-
водных лодок: 38 - в море и 9 - в “береговых” условиях. Без сомнения, тяжелые поте-
ри, учитывая что весь наш Военно-Морской Флот за войну потерял 95 подводных ло-
док (по другим данным - 97).
Германские ВМС (“Кригсмарине") за этот же период потеряли только на Балтике
95 своих ПЛ. Из них 49 погибли в море, 46 - в базах. Если же учесть, что за весь период
второй мировой войны немцы из 1188 ПЛ потеряли 778 подводных лодок, то потеря
ими только на Балтике - сравнительно ограниченном морском театре - 95 единиц (или
12,2% ), представляется достаточно существенной.
Ни один из немецких исследователей не позволил бросить тень упрека в адрес
своих моряков-подводников, а тем более, погибших. Независимо от обстоятельств их
гибели все они поименно названы и записаны на германском национальном мемори-
але, созданном в их честь. У нас же наоборот, у нас допускается всякое.
76
злглдки И РВАЛИ И
_ _ ______ I
В.Аникин
июне исполняется 330 лет со дня рожде-
ния гениального русского математика и
педагога Леонтия Филипповича Магницкого,
имя которого ассоциируется с петровской На-
вигацкой школой и первым отечественным
учебником математики, послужившим просве-
щению почти целый век. Названный великим
Михайло Ломоносовым “вратами учености”, он
стал в XVIII столетии универсальным, един-
ственным в России учебным пособием - перво-
основой естественных наук для образованных
людей той эпохи.
“Арифметика, сиречь наука числительная”
Магницкого, напечатанная в 1703 г., содержа-
ла, помимо арифметических, значительные и
оригинальные сведения по алгебре, геометрии,
тригонометрии, метеорологии, астрономии и
навигации. Автор, например, дал таблицу маг-
нитных наклонений, соответствующих различ-
ным широтам, географические координаты 26
“знатных мест, а паче которые места в Европе
при морях лежат”, правило вычисления време-
ни наибольшей высоты прилива с таблицей
“оснований лунных” для каждого из 19 лет кру-
га Луны, привел рисунок картушки, разделен-
ной на 32 румба с названиями, ставшими впос-
ледствии, заметим, международными. Леонтий
Филиппович рассмотрел решение 14 “пробле-
мат навигацких” при помощи созданных им
локсодромических таблиц. Все они были тогда
для навигаторов в новинку.
“Арифметике” Магницкого посвящено мно-
го исторических трудов. О ней и ее роли в ми-
ровой и отечественной науке писалось практи-
чески чуть ли не со дня ее выхода и до наших
дней. Однако, как ни странно, о творении из-
вестно до мельчайших деталей, а о творце -
лишь отрывочные сведения, достоверность
которых из-за их размытости весьма сомнитель-
на. Поэтому биография Леонтия Магницкого
до сей поры остается загадочной, даже таин-
ственной.
Для будущих историков имя математика впер-
вые прозвучало в 1701 г., когда он стал препо-
давать в новой Школе математических и нави-
гацких наук, открытой Петром I в знаменитой
Сухаревой башне в Москве. Вместе с ним гото-
вил будущих мореходов профессор Абердинс-
кого университета Генри (для русского уха - Ан-
дрей Данилович. - ВА.) Фарварсон, шотландец,
нанятый Петром I в Англии во время Великого
посольства в 1698 г. Кстати, и тот, и другой за-
нимались наукой “на равных” и ответственность
за качество просвещения недорослей несли
перед начальством поровну. Правда, у инозем-
ца имелось два помощника-земляка - Стефан
Гвин и Ричард Гриз.
Так где и когда Леонтий Магницкий достиг
такого совершенства, что уровень его знаний
соперничал с познаниями европейского про-
фессора? Именно об этом ни один из его био-
графов не написал что-нибудь определенного,
а ведь в Навигацкой школе Леонтий Филиппо-
вич появился уже зрелым мужем ему шел 32-й
год.
первые сделал попытку рассказать о Маг-
ницком популяризатор отечественного
флота Василий Верх. В своем четырехтомнике
“Жизнеописания первых российских адмира-
лов или опыт истории российского флота”,
изданном в 1831 г., он, к сожалению, “без долж-
ной сверки” указывал, что Леонтий Филиппо-
вич “по рождению не принадлежал ни к дво-
рянству, ни к богатому купечеству, ни к влия-
тельному чиновничеству”. Перейдя сразу к дея-
тельности Магницкого в Навигацкой школе,
Верх подчеркивал: “Какое прозвание имел он
до сего времени, то даже близким его неизвес-
77
Й
i
Л •* ••
i X'ffl f *T i ft •.<§...,
•CHf£% Йй WAHTMN4A 0.
^f43WMX'b A’idjfKTWb^ ннш(ю мдькъ
п^вценда , н so едино сас^нд.» ннддв^
книги еддх4л£нд .
U ын4ж? lidSM'lwfAVS\ БЛГОЧКТНа4иШЛГ'и>
вмнкагш Гд^Л нлиягш Ц?а и вмиклгш
Кн$а 4|iTfA ДЛ(£МН1А Rtf А &(Л1<К1Л
и мллыа и б^лыА fivHifi гдмоде(ЖЬ|д ' :
При влгоуодн^ишЕлп ВЫИКОЛУЬ FД?г£ НЛШ£
jjfteni’f' , и Беликом^ к«з^ 4Л£§’1
nfTfOKHlT , б.БГ<?«пл{Ал^омг фтАця4
ведикож Pf<u4. ТУПОГ^фгКНМ'Ж
WtfKI&MT fAAH .WS&fHlA мУд^04НБНВЬЦгЛ,
(ito'cclIUKH^'S. OTfOKWB'R - ИШШГШ 4ftH4
и ЙО^ДЕФД ЛЮДЕН H4 СЙ'к'Г'А (ЯОИЗйЕДЕЯЛ
nfffiOE -» ВЪ ЙТО W (OTBOfEHlA A1lf4
, Л<ЗМ1 i W jWTfiA ЖЕ ПО ПЛОТИ
БГЛ (ЛОЙД ^лфг , 1НД1КТД .41 t
AUj4 MHIlVap. .»
/^€73
8
§
8
8
8
s
8
8
ЙлйМёй comoi'u dA книг* т$1ы . Део'иЧТл липтчктч : ®®й<Э®Е>
Титульный ЛИСТ
“Арифметики” Магницкого
тно”. Однако автор жизнеописания математи-
ка без всякого изыска сделал Леонтия Филип-
повича выпускником Славяно-греко-латинской
академии, памятуя, видимо, что это высокое
заведение окончил крестьянский сын Михай-
ло Ломоносов. Благодаря такому заключению
Верха и последующие биографы повторяли
факт обучения Магницкого в академии. Лишь в
Большой Советской Энциклопедии осторожно
сказано о возможном окончании математиком
этого учебного заведения. Так родилась главная
легенда становления Магницкого как ученого.
До 1932 г. на углу Лубянского проезда и
Мясницкой улицы существовала церковь
Гребневской Богоматери, где был погребен Маг-
ницкий и его супруга. На надгробной плите
кроме пространной эпитафии значились даты
и годы рождения и кончины Леонтия Филип-
повича по старому стилю - 9 июня 1669 г. и 19
октября 1739 г. Поэтому время появления на
свет будущего российского математика сомне-
ния не вызывало, тем более, что эпитафия пи-
салась сыном Магницкого. Но где он родился,
какого рода-племени - на плите не указано. По-
сему для биографов проще было вообще опус-
тить этот отрезок времени и, использовав тра-
диционный повтор об окончании им Славяно-
греко-латинской академии, переходить к служ-
бе в Навигацкой школе и созданию “Арифме-
тики”. Часть историков добросовестно перепи-
сывала дальнейшую судьбу Магницкого из его
послужного реестра, в несколько строк опубли-
кованного в первом томе “Общего морского
списка”, подменяя деятельность первого наше-
го математика общим фоном истории матема-
тики в России или истории Морской академии
и Морского кадетского корпуса, естественно,
тесно связанных с именем Магницкого. За 260
лет после его кончины так и не была написана
более или менее обстоятельная биография это-
го талантливого и уникального человека.
Военно-морской историк прошлого А.Виско-
ватов писал в “Морском сборнике” в 1856 г. о
скудости отечественных документальных источ-
ников и подчеркивал , что “лица, отличившие-
ся полезною, часто громадной деятельностью,
почти никогда не оставляют после себя запи-
сок или иных материалов для жизнеописания.
Патенты на чины, грамоты на ордена да послуж-
ной список, если еще дозволяют заглянуть в
него, вот и все, что остается в распоряжении
биографа”. Вероятно, и на долю Магницкого
выпала судьба “бездокументальности”. Тем не
менее попробуем разобраться, используя, кажет-
ся, не относящиеся к теме документы и свиде-
тельства, косвенные источники, доступность
нынешних архивов. Позволю высказать свою
версию биографии первого российского мате-
матика и педагога, воспитавшего несколько
поколений отечественных моряков.
Ж»тъ:
г' ' или » I
i v ... |
I НЛН • ЧНииТЕЛНИЦА. i fi'Tb g
g ч/сгное i иез«и(Т1|о; , и «рЕн? «удогополтног -> |
I Л1ногбоол/зн'1нш(е , н л(«огох'8-’ли>1'иииЕ i w ц1- §
. § ВцЛ,'НШИ^З ЖЕ >> НОиЫшир > й
§ ' /генное ч м наложенное .
||^ЛНК0ГШ . £ГТЬ ляДл.етГкд П(лкт'Л<4
^5ть' (ЛЛд . •
1 полгпкд , к.ш
1 ^'ДЛ1ЕТ'|КА ЛОГНТИКЛ , Г^ЖДДН(Т&8
тс/кмим НОИКДКНЖ(И1«нЕнЫ)(2К^Г<5 П|>ИНЛЛ£гКЛ1рДА .
8- .
1-я страница “Арифметики”
78
Леонтий Филиппович Магницкий родил-
ся 9(19) июня 1669 г. Это подтверждают
источники с надгробной плиты, ныне храня-
щейся в запаснике Государственного историчес-
кого музея в помещении храма Василия Блажен-
ного. Теперь о происхождении и месте рожде-
ния Магницкого.
Время сохранило материалы второго Твер-
ского губернского археологического съезда в
августе 1903 г. Среди прочего в них обнаружи-
лась рукопись священника Осташковского со-
бора Федора Прусаветского, названная “Сово-
купное географическое и историческое описа-
ние города Осташкова”. В главе “Краткое опи-
сание жизни мужей, родившихся в Осташкове”
есть неожиданное и интересное упоминание и
о Магницком. Оказывается, он родился в осташ-
ковской Патриаршей слободе в семье крестья-
нина Телятина. Дядей его по отцу был ни мно-
го ни мало архимандрит Нектарий, в миру Ни-
колай Теляшин. Его, основателя Ниловой Пус-
тыни близ Осташкова, а затем архиепископа
Сибирского, хорошо знали при царском дворе.
Нет ничего удивительного, что племяннику та-
кого известного церковного деятеля местные
власти Патриаршей слободы тоже готовили
духовную карьеру. Кстати сказать, осташковс-
кие “ученые монахи” в эпоху патриарха Нико-
на являлись не только его ближайшими союз-
никами в пропаганде и защите преобразований
церкви, но и активными сторонниками и рас-
пространителями грамотности в Московском
государстве.
В Осташкове они открыли монастырскую
школу для детей всех сословий и обучали их
вначале чтению и “досщаному счету”, а затем
латинскому и греческому языкам, риторике.
Есть сведения, что именно осташковские мона-
хи преподавали грамматику славянского языка
и в некоторых случаях обучали действиям над
целыми числами и дробями, знакомили
стрельцов, челядинцев и
с начатками землемерия и давали неко-
торые сведения по метрологии. По-
х.; этому талантли-
вому мальчи-
ку, а это
Полотняный двор при Кадашевской слободе
С акварели художников-реставраторов.
Магницкий доказал всей своей жизнью, тем
более из привилегированного семейства, духов-
ные отцы старательно передавали свои знания.
Как пишет священник Прусаветский, Леонтий
рано познал грамоту и к 15 годам считался од-
ним из лучших в слободе чтецов богоугодных
книг и их толкователем. Когда таковой понадо-
бился Иосифо-Волоколамскому монастырю,
юного Телятина в начале 1684 г. отослали туда
вместе с рыбным обозом. Но уже летом того
же года настоятелем московского Симонова
монастыря стал выходец из Иосифо-Волоколам-
ской обители. Вместе с ним в столицу переехал
и Леонтий.
Симонов монастырь в Первопрестольной
славился тоже своими “учеными монахами”,
часто приглашаемыми на службу в храмы Крем-
ля. Они же, говоря по-современному, курирова-
ли и столичную Пушкарскую слободу.
Эта слобода во времена юности Магницкого
располагалась на месте сегодняшних улиц Куз-
нецкий мост и Неглинная. Здесь еще Иван Гроз-
ный распорядился построить каменный Пушеч-
ный двор. При Алексее Михайловиче двор на-
ходился в полном расцвете. На его территории
кроме мастерских располагался один из веду-
щих приказов государства - Пушкарский. При
нем была в середине 50-х годов XVII столетия
открыта Московская пушкарская школа, един-
ственное учебное заведение государства, где
изучался полный курс “цифири и землемерия”,
т.е. математики, алгебры, тригонометрии с
включением в нее планиметрии и стереомет-
рии, а также целого ряда инженерных наук.
Двор имел и богатейшую библиотеку, состояв-
шую из книг технической и светской направ-
ленности.
Как уже говорилось, В.Берх, а за ним
Ф.Веселаго, Д.Галанин, А.Викторов, со-
временные биографы И.Депман, В.Чистяков,
Т.Каменева, А.Денисов утверждали, что якобы
Магницкий закончил Славяно-греко-латинскую
академию. Основанная в Заиконоспасском мо-
настыре в 1682 г. Симеоном Полоцким, она при-
нимала на обучение детей посадских, стряпчих,
мастеровых,
даже при-
79
Пушечный двор на реке Неглинной в конце XVII в.
С картины А. Васнецова
дворных конюхов. Наряду с ними учились от-
роки из княжеских и духовных семейств. Но
главной целью этого учреждения было воспи-
тание активных борцов с католицизмом, вер-
ных проповедников православия. Посему здесь
усиленно учили богословию, риторике, логике,
греческому и латинскому языкам. В 1685-1694
гг. здесь преподавали богоугодные науки бра-
тья Лихуды - Иоанникий и Софроний - ученые
греки, доктора Падуанского православного уни-
верситета, сделавшие немало для российского
просвещения. Однако, а это важно, в тот пери-
од в академии не изучались ни математика, ни
другие естественные науки. Он как раз совпа-
дает по времени с годами обучения и становле-
ния Леонтия Филипповича как математика.
Архивы сохранили и списки учеников той поры.
Но, увы, Леонтия Телятина среди них нет. Об
этом более добросовестные биографы говори-
ли не раз, но, видимо, не зная о существовании
Пушкарской школы, все равно утверждали об
окончании Магницким Славяно-греко-латинс-
кой академии, а его знание математики “спи-
сывали” на самоподготовку.
В Москве системное математическое образо-
вание можно было получить лишь в Пушкарс-
кой школе, но волею судеб не сохранилось до-
кументов уникального по тем временам учебно-
го заведения. Дело в том, что мощнейший по-
жар, случившийся в Белом городе летом 1699
г., не пощадил и Пушечный двор с его служба-
ми и архивом. Об этом 27 июля того года гене-
рал Патрик Гордон писал Петру I в Таганрог:
“26 июля в десятом часу в Белом городе выго-
рел Пушечный двор и от Неглинны до Погано-
ва пруда, от Миколы Столба вниз до Китаю; а
Китай чуть не весь выгорел” (РГАДА, Фонд Ка-
бинета Петра I. Отд.1. Кн.54. Л.256).
тому времени Леонтий Филиппович не
только закончил Пушкарскую школу, но
и преподавал в ней “цифирную науку”. Пушеч-
ный двор после Преображенского тогда был
своеобразным центром, где собирались видные
царские соратники, военачальники, да и сам
Петр I весьма часто посещал место сие. Напри-
мер, здесь 6 февраля 1695 г. царь провел тай-
ный военный совет, где “приняты были различ-
ные решения относительно нашего похода в
Азов”. Зная характер Петра, не исключается,
что с Леонтием Филипповичем он познакомил-
ся при очередным посещении двора. Тем более,
что заведовал Пушкарским приказом его друг и
приверженец новых преобразований Андрей
Виниус, руководивший по поручению государя
80
всеми артиллерийскими делами. Это был один
из немногих, которые великолепно знали ме-
ханику, фортификацию, артиллерию. Под его
рукой была и Пушкарская школа, где, без со-
мнения, ему приходилось учить пушечному ис-
кусству. Именно Виниус свел двух математиков
- Магницкого и Якова Брюса. Знакомство их
впоследствии переросло в тесную дружбу, ос-
нованную на совместных интересах и увлече-
ниях математикой, астрономией, издательской
деятельностью. Связь с Петром I подтвержда-
ет уже знакомый нам Василий Берх, говоря, что
“Петр I, имев случай узнать сего достойного
мужа, явил ему много милостей: пожаловал де-
ревнями и приказал ему выстроить дом на Лу-
бянке (рядом с Пушечным двором. - В.А.). Петр,
беседуя с ним многократно о математических
науках, был так восхищен глубокими познания-
ми его в оных, что называл его Магнитом и при-
казал писаться Магнитским”.
Пожар, уничтоживший школу, не смог пре-
кратить ее деятельность - Петр I готовился к
войне со Швецией и специалисты в области
артиллерии, фортификации, оружейного дела
ему были крайне необходимы.
Царь временно перевел школу в незатрону-
тое огнем Замоскворечье, в помещение мастер-
ских бывшего Полотняного двора при Кадашев-
ской слободе. Магницкий продолжал в ней пре-
подавать. К тому времени в Москве и появи-
лись англичане - профессор Фарварсон “со то-
варищи”. Он и его помощники - Гриз и Гвин -
кроме “цифири и замлемерия” обучали геомет-
рии и тригонометрии с их практическими при-
ложениями в геодезии, а также астрономии. В
архивных фондах хранится челобитная Фарвар-
сона на имя Петра I, датированная 1700 г., в
которой англичанин просит царя перевести
школу на более высокое место, ибо “обсерва-
цию усмотреть невозможно”.
звестно, что еще во время Великого по-
сольства госуцарь поручил Якову Брю-
су ознакомиться с европейским образованием,
закупить учебные пособия и книги, подыскать
и нанять “людей зело понимающих” в корабле-
строении, мореходстве и “баталиях морских”.
К концу 1700 г. Брюс разработал своеобразную
программу новой школы, где наряду с матема-
тическими науками изучались и флотские: на-
вигация, морская астрономия, устройство ко-
рабля, география. Заслуга Брюса в том, что он
гениально составил свой проект применитель-
но к России. В нем он учел традиционные сис-
темы начального и специального образования.
В первом случае отроки учились элементарной
грамоте, а в дальнейшем, смотря по успехам,
их отбирали для обучения будущим професси-
ям. Без сомнения, в составлении программы уча-
ствовал и Магницкий, имевший значительный
педагогический опыт. Вскоре, 14 января 1701 г.
последовал царский указ об учреждении на Мос-
кве “Математических и навигацких, то есть мо-
реходных искусств ученья школы”, а в народе -
Навигацкой школы. Пушкарская школа закры-
лась, чтобы вновь возродиться в 1712 г. как Ар-
тиллерийская школа.
Часть преподавателей после тщательного
отбора лично Петром I перешла в Навигацкую
школу, остальные - чиновниками в новообразо-
ванный Артиллерийский приказ. Среди первых
оказался и Леонтий Филиппович. В его послуж-
ном списке записано: “1701 г. Поступил в служ-
бу на должность учителя и надзирателя Москов-
ской навигацкой школы с жалованием 20 руб-
лей 1 алтын и 4 деньги в год”.
первых же дней своего существования
Навигацкая школа столкнулась с трудно-
стями. Иноземцы не знали русского языка, уче-
ники не владели английским и латинским язы-
ками, а главное - отсутствовали учебники.
Зная о том, Петр I распорядился - Магницко-
му в короткий срок создать учебник по матема-
тике и кораблевождению. Для этого царь выде-
лил Леонтию Филипповичу специальное денеж-
ное пособие - по 5 алтын в день. Среди запис-
ных книг и бумаг дворцовых приказов за 1613-
1725 гг. сохранились “Записи о Навигацкой шко-
ле”, где за 1701 г. есть такие строки: “Февраля в
22 день велено осташковцу Леонтию Магниц-
кому, и чрез труд свой издать ему на словенс-
ком диалекте, избрав от арифметики и геомет-
рии и навигации поелику возможную к тисне-
нию книгу”.
Профессор И.Депман в одной из своих ра-
бот по истории математики писал в “Морском
сборнике” в №1 за 1940 г., что “широко пользу-
ясь европейской учебной литературой, часто
новейшей, Магницкий подверг ее коренной
переработке и увязал с русской математической
традицией, изложив ее по-своему и понятным
для читателя того времени языком”.
В тех же “Записях о Навигацкой школе” на-
ходятся свидетельства, что к осени 1701 г. Ле-
онтий Филиппович кончил свой труд: “И нояб-
ря в 21 день он, Леонтий Магницкий, книгу
Арифметику издания своего явил и та книга
послана с ним же Леонтием в типографию со
усмотрением исправления 2400 книг”. Тираж
вышедшего в 1703 г. издания в несколько раз
превышал потребности Навигацкой школы.
Отобрав себе 500 экземпляров, руководство
школы в лице адмирала и первого Андреевско-
го кавалера Федора Головина передало остав-
шиеся в Оружейный приказ для других учебных
заведений.
6 “Морской сборник” Ns 6
81
Л.Ф.Магницкий с учениками-навигаторами Рисунок А.Алдакушкина
Как на надзирателе на Магницком лежала
обязанность заботиться о приобретении
необходимого количества мореходных и иных
инструментов и их сохранности. Вместе с Брю-
сом в 1702 г. они оборудовали в башне школы
обсерваторию с телескопами и астрономичес-
кими приборами.
Пока “Арифметика, сиречь наука числитель-
ная” печаталась в типографии, Леонтий Филип-
пович составил рукописный курс, содержавший
в себе важные сведения о геометрии, плоской
тригонометрии, мореходной астрономии и на-
вигации. Сам предмет геометрии определялся
в рукописи - “Геометрия есть художество разме-
рять вещи”, тригонометрии - “Тригонометрия
есть размерения треугольников и учит, как из
трех данных сиречь боков или углов четвертое
сыскати может, сиречь бок или угол”, навига-
ции - “Навигация или мореплавание учит, как
корабль надо править на море, чтобы к месту
предложенному корабль пришел”.
С.Соловьев в своей “Истории России с древ-
нейших времен” приводит письмо смотрителя
Навигацкой школы дьяка А.Курбатова адмира-
лу Ф.Головину от 16 июля 1703 г.: “Прибрано и
учатся 200 человек. Англичане учат их той на-
уке чиновно, а когда временем и загуляются,
по своему обыкновению, почасту и подолгу про-
спят... А дело из них признал я в одном Андрее
Фарварсоне, и те два, хотя и навигаторы напи-
саны, только и до Леонтия наукою не дошли”.
Несколько позже Курбатов вновь докладывает
начальству о своем недовольстве методикой
проведения занятий английским профессором
и его помощниками: “Точию доложу о сем, что
учителя учат нерадетельно, а ежели бы не опа-
сались Магницкого, многое бы у них было про-
должение. Для того, что которые учатся остро-
понятно, тех бранят и велят дожидаться мень-
ших”.
Так как о Навигацкой школе написано мно-
го, ибо в архивах хранятся фактически все до-
кументы, начиная от указа об ее учреждении,
то известные историки математики в свое вре-
мя сделали анализы и выводы о системе препо-
давания в ней. Так, профессор Г. Боев справед-
ливо утверждал в 1956 г. в “Лекции по истории
математики”, что в школе “Магницкий наравне
с Фарварсоном занял ведущее положение и стал
для учеников школы основным воспитателем и
репетитором”. Такого же мнения придерживал-
ся и профессор И.Депман, считая”роль Магниц-
кого в новооткрытой школе значительно боль-
ше, чем это можно было бы думать по занимае-
мой им скромной должности учителя. По-види-
мому, школа фактически держалась на Магниц-
ком”.
В апреле 1703 г. царь распорядился направить
в Воронеж “ради учения матросов арифметике
из числа лучших учеников двух человек”. Этих
двух учеников приказано было выбрать Магниц-
кому. Пробыв в Воронеже два месяца, они воз-
вращались в школу для продолжения обучения,
а вместо них отправлялись другие. В том же году
по приказу царя Магницкий и Фарварсон для
Навигацкой школы издали таблицы логарифмов
и натуральных тригонометрических функций.
Подвижническая деятельность Леонтия Фи-
липповича по подготовке флотских кадров не
обошла внимания Петра I. В делах по денеж-
ным расходам Оружейной палаты за 1704 г. есть
перечень расходов “за построенное Л.Магниц-
ким на новопостроенном его дворе в полатах и
на дворе всякое строение”. В этих же докумен-
тах за тот же год показаны расходы на пошивку
от “щедрот” государя для Магницкого “саксонс-
82
кого” кафтана и другой одежды “за его непре-
станный прилежный в навигацкой школе во
учении труды".
Петр I возлагал на Навигацкую школу различ-
ные задания, не имевшие отношения к флоту.
Например, в 1705-1706 гг. Магницкий с воспи-
танниками занимался “измерением дороги от
Москвы до Петербурга”, в 1707 г., когда царь
приказал укрепить и подготовить к обороне при
возможном нападении шведов некоторые севе-
ро-западные города, Леонтий Филиппович в
течение трех месяцев руководил возведением
фортификационных сооружений в Твери.
Немало сил и умения Магницкий вложил и в
создание новой типографии в Москве, где пе-
чатались карты, таблицы и учебные руководства
для Навигацкой школы. Руководил типографи-
ей В.А.Киприянов. Впоследствии его сын оста-
вил воспоминания, в которых описал и заслуги
Леонтия Филипповича, когда “под его надзором
печатались: арифметика, логарифмы, многие
картины и глобусы, ландкарты, календари и
другие разные листы и книги”. Кстати, здесь
был выпущен в свет и знаменитый “Календарь”
Якова Брюса. Типография до 1722 г. обслужи-
вала Навигацкую школу, а затем Морскую ака-
демию.
1714 г. последовал указ Петра I об уч-
реждении в российских губерниях низ-
ших школ для обучения детей дворян и разно-
чинцев грамоте, арифметике и геометрии. Они
стали называться цифирными или арифмети-
ческими школами. На Навигацкую школу царь
возложил подготовку для них учительских кад-
ров. И опять-таки это дело поручили Магниц-
кому. Видимо, Навигацкая школа не только вы-
полнила указания царя, но и была единствен-
ным “поставщиком” преподавательских кадров
в цифирные школы до самого конца их суще-
ствования, т.е. до 1742 г.
В связи с созданием в Санкт-Петербурге в
октябре 1715 г. Морской академии было приня-
то решение разделить Навигацкую школу на две
части. Старшие классы, изучавшие алгебру и ко-
раблевождение, вместе с Фарварсоном отбыли
на берега Невы. В Москве остались младшие
школяры, учившие грамоту, арифметику, геоме-
трию и тригонометрию. Магницкий получил
должность старшего преподавателя Навигацкой
школы с возложением на него заведования учеб-
ной частью. Годовое жалование Леонтия Филип-
повича резко увеличилось - с 90 до 260 рублей в
год. “А Магницкого оставить в Москве и велеть
обучать оставшихся по-прежнему арифметике”
- приказывал президент Адмиралтейств-колле-
гии генерал-адмирал Ф Апраксин.
Адмирал В.Чичагов, герой Ревельского сра-
жения 1790 г„ вспоминал, как он обучался в
Навигацкой школе. Его рассказ записал его сын
Павел - тоже адмирал и морской министр при
Александре I. “Один из учителей, Магницкий,
говаривал Василий Яковлевич, слыл за велико-
го математика. Он издал даже печатанное сла-
вянским шрифтом сочинение, бывшее у меня в
руках, в котором заключалась арифметика, гео-
метрия, тригонометрия и начатки алгебры.
Впоследствии эту книгу признавали за образец
учености”.
В 1722 г. под редакцией Магницкого и Фар-
варсона в типографии Киприянова вышли в
свет пособие по кораблевождению - “Таблицы
горизонтальные северные и южные широты...”,
предназначенные “как штурманам, так и мате-
матико-навигаторам в пользу благоприятную”.
оследние годы жизни Леонтия Филип-
повича проходили в постоянных забо-
тах о своих воспитанниках. Он фактически ру-
ководил и учебным процессом, и вопросами со-
держания Навигацкой школы. В 1732 г. Адми-
ралтейств-коллегия возложила на него заведо-
вание распорядительной и хозяйственной час-
тью учебного заведения. Фактически с этого
года Магницкий возглавил Навигацкую школу.
Скончался Леонтий Филиппович Магницкий
19(30) октября 1739 г., а не в 1740 г., как указы-
вает первый том “Общего морского списка”.
Уже говорилось, что его погребли в церкви на
углу Лубянского проезда и Мясницкой улицы.
В 1932 г. при постройке метро храм снесли.
Тогда-то и обнаружили надгробную плиту над
могилой первого российского математика. Ар-
хив Метростроя хранит копию акта вскрытия
последнего пристанища Магницкого. Из этого
документа следует, что гробница представляла
собой кирпичный склеп, в который была поме-
щена дубовая колода с телом Леонтия Филип-
повича. Сохранился скелет и даже сапоги на
ногах. Под головой нашли чернильницу в “фор-
ме лампадки” и гусиное перо. Рядом находилась
гробница жены Магницкого - Марии Гаврилов-
ны. К сожалению, неизвестно, куда или кому
передали прах Леонтия Филипповича. Очевид-
но, захоронение просто-напросто разрушили.
Являясь бессменным преподавателем и глав-
ным руководителем Навигацкой школы почти
четыре десятилетия, Леонтий Филиппович
Магницкий сыграл большую роль в подготовке
отечественных флотских кадров и способство-
вал успеху прогрессивных преобразований Пет-
ра Великого. Выпускники Навигацкой школы,
воспитанные гением Магницкого, храбро сра-
жались на море и на суше, покоряли морские
просторы и открывали новые земли, строили
корабли и стойко защищали Отечество. Память
о забытых пращурах да возгорится в сердцах
потомков.
6*
83
ТАК
НАЧИНАЛАСЬ
014 НА
Суббота 21 июня 1941 г. была в Высшем воен-
но-морском училище имени Ф.Э.Дзержинского
обычным рабочим днем: шли занятия, часть кур-
сантов готовилась к отъезду на Чудское озеро и
Северный флот на практику, пятый курс - к го-
сударственным экзаменам. Вечером они ушли в
увольнение. У каждого были свои планы, меч-
ты...
Наступило 22 июня. В 9 часов утра курсанты
четвертого курса, отправлявшиеся на Северный
флот, выстроились на Западном дворе Адмирал-
тейства. Рядом готовилась к отправке группа
первокурсников, убывавшая на Чудское озеро в
дивизион учебных кораблей.
В полдень по радио прозвучало тревожное:
война! Молча стояли все у репродукторов, слу-
шая выступление главы Советского правитель-
ства в связи с нападением фашистской Герма-
нии. Сразу же на факультетах были выпущены
боевые листки и специальные номера стенных
газет, прошли короткие митинги • гнев и возму-
щение пронизывали речи ораторов. Выступая
от имени своих товарищей, курсант пятого кур-
са кораблестроительного факультета Хохлов дал
слово досрочно закончить дипломный проект
и быть готовым к уходу на боевые корабли.
Мичман Федосеев заявил, что паросиловики
считают для себя величайшей честью быстрее
принять участие в боевых походах против гит-
леровских захватчиков.
В первые же часы после сообщения о начале
войны командование училища получило только
от курсантов пятого курса более ста рапортов с
просьбой отправить их на борьбу с оккупанта-
ми.
В тот же день в соответствии с приказом Нар-
кома Военно-Морского Флота училище переве-
ли на режим военного времени. Все курсанты
получили оружие. К вечеру 22 июня здание Ад-
миралтейства было затемнено, для его охраны
выставили внутренние и внешние караулы, на
крыше • зенитные пулеметы, на всех факульте-
тах создали аварийные партии на случай воз-
душной и пожарной тревоги. Учебный отдел
корректировал мобилизационные планы по ус-
коренному обучению, разработанные еще в 1939-
1940 гг. во время войны с Финляндией.
23 июня 85 курсантов первого курса (пароси-
ловики, электрики, корабелы) уехали на прак-
тику в город Тарту, где на третий день два взво-
да курсантов вместе с пограничниками уже уча-
ствовали в прочесывании леса в 30-40 км от го-
рода в поисках вражеского десанта, а затем в
течение двух недель занимались по обычным
программам летней практики: корабли выходи-
ли в Чудское озеро; первокурсники выполняли
обязанности рулевых и сигнальщиков, ходили
на веслах и под парусами, несли вахту в машин-
ных отделениях.
24 июня весь личный состав привели в состо-
яние полной боевой готовности. Началось ры-
тье окопов в саду перед зданием Адмиралтей-
ства.
26 июня состоялся выпуск молодых офицеров,
получивших свидетельства без защиты диплом-
ных проектов. В приказе начальника училища
говорилось: “Сегодня училище выпускает для
нашего флота большой отряд командиров • мо-
ряков инженерной специальности. Этот выпуск
необычный. Он проходит в условиях, когда уже
пять дней наш героический, свободолюбивый
народ ведет священную Отечественную войну.
Выражаю уверенность в том, что выпускники
будут свято хранить славные традиции нашего
училища и будут верны им до конца”.
На следующий день 426 выпускников разъе-
хались по флотам, где уже шли боевые действия.
С 25 июня на первом-четвертом курсах нача-
84
лись занятия по программам военного време-
ни.
В конце июня по решению Наркома ВМФ из
курсантов военно-морских учебных заведений
создали отдельную морскую стрелковую брига-
ду (командир • контр-адмирал С.С. Рамишвилли),
в состав которой вошел и батальон курсантов
второго и третьего курсов, а также параллель-
ных классов ВВМИУ имени Ф.Э. Дзержинского
(командир - полковник И.Н. Алексеев).
3 июля бригада, переодетая в армейскую фор-
му, ушла на фронт и заняла оборону на рубеже
Котлы-КопорьеТостилица-Дятлицы-Петергоф.
Ее главная задача состояла в том, чтобы надеж-
но охранять занимаемый рубеж
и при появлении фашистских па-
рашютистов и диверсантов -
уничтожать их. Курсанты с вы-
сочайшей ответственностью от-
неслись к этому. На этой почве
произошел даже трагический
случай. Курсант Легран заснул,
стоя на посту в боевом карауле,
и после, испугавшись ответствен-
ности, застрелился.
15 июля батальону было при-
казано занять район деревни
Семейская к югу от Копорской губы: 1-я рота
(командир-майорШевколович) расположилась
в деревне Монастырки, 2-я (командир - капи-
тан Лобанов) - в деревне Головкино, 3-я (коман-
дир - старший лейтенант Зубков) - в деревне Не-
жново. Задача была та же - несение истребитель-
ной службы. В один из дней патрулирования ку'р-
санты пулеметного отделения под командовани-
ем главного старшины Самойлова выследили и
задержали местного учителя, передававшего фа-
шистам световые сигналы.
В конце июля курсанты параллельных клас-
сов, а также второго - третьего курсов возврати-
лись в Ленинград. Вместо них на фронт отпра-
вились курсанты нового набора, прямо со сбо-
ров в лагере на о.Вольном.
Одновременно в училище набирали истреби-
тельный батальон. Младшими командирами на-
значали бывших военнослужащих и окончивших
Бакинскую и Одесскую спецшколы. Курсантов
переодели в красноармейскую форму, оставив
лишь тельняшки, ремни и бушлаты. Вместо
шинели каждый получил скатку из одеяла с вло-
женным в нее бушлатом.
По прибытии в начале августа на рубеж (се-
вернее Кингисеппа) часть курсантов, имевших
водительские права, была назначена шоферами
на автомашины, другая - в специальное мино-
метное подразделение.
В связи с угрозой прорыва неприятеля в рай-
он Кингисеппа - Веймарна сюда перебросили и
всю 2-ю морскую отдельную бригаду (командир
полковник Денисевич), которой в оператив-
ном отношении с августа подчинили батальон
курсантов училища.
В начале июля учебный дивизион училища на
Чудском озере преобразовали в Чудскую воен-
ную флотилию, командующим которой стал
старший руководитель практики военно-морс-
ких учебных заведений капитан 1 ранга H.IO.
Авраамов. Наряду с изучением военно-морско-
го дела первокурсники, находившиеся на кораб-
лях Чудской военной флотилии, держали пер-
вый боевой экзамен - участвовали в уничтоже-
нии вражеских диверсантов.
В связи с наступлением фашистских войск на
псковском направлении перед флотилией была
поставлена задача - поддержать огнем приозер-
ный фланг наших войск. Требовалось в кратчай-
ший срок доставить орудия и установить их на
кораблях. Для этого была сформирована специ-
альная автоколонна из 18 автомашин под коман-
дованием полкового комиссара А.Т. Караваева.
10 июля автоколонна, потеряв в пути в резуль-
тате налетов фашистской авиации пять машин,
прибыла в Гдов, куда к тому времени перебази-
ровалась флотилия. 45-мм орудия, привезенные
из Ленинграда, установили на канонерских лод-
ках “Нарова”, “Эмбах”, “Тарту”, “Исса”, бранд-
вахтенном корабле “Плюса”. Кроме того, на
“Иссе” дополнительно разместили два 76-мм
орудия, снятых с крейсера “Аврора”. В их уста-
новке принимали участие курсанты из состава
экипажей кораблей, выполнявшие обязанности
артиллеристов, пулеметчиков, сигнальщиков,
трюмных машинистов, электриков, кочегаров.
Флотилия получила также пополнение из паро-
ходов, буксиров, катеров, мотоботов и барж, со-
бранных на Чудском, Псковском и Теплом озе-
рах и на реке Эмбах.
Из тех курсантов, которые не попали на ко-
рабли, был сформирован отряд морской пехо-
ты, его командиром назначен младший лейте-
нант Е.Д. Поздеев, а военкомом батальонный
комиссар Я.И. Поляков.
15 июля отряд подняли по боевой тревоге и
перебросили в район деревни Чернево на стро-
ительство оборонительных сооружений на пути
продвижения неприятеля. К вечеру 17 июля
появились первые подразделения противника -
завязался жаркий бой. Питомцы училища про-
явили высокое мужество и стойкость. Одну за
другой отражали они атаки гитлеровцев, нео-
днократно переходя в контратаку. Дважды был
85
ранен комиссар отряда Я.И. Поляков, не поки-
нувший поле боя. И только после третьего ра-
нения он был отправлен в тыл, поручив свои
обязанности секретарю партийной организации
отряда курсанту Подгорману. Схватка длилась
весь день. Моряки сумели удержать свои пози-
ции. Однако на другом участке немцы обошли
озеро и приблизились к Гдову, начав артилле-
рийский обстрел города и порта. Многократное
превосходство в технике и людях решило ис-
ход сражения за Гдов. Темной ночью 18 июля
корабли Чудской флотилии бесшумно вошли в
порт и из-под самого носа врага увели на букси-
ре баржи с курсантами отряда и частями 118-й
стрелковой дивизии 8-й армии, сумевшими про-
рваться к Гдову. В Васка-Нарве (в истоках реки
Наровы) подразделения 188-й дивизии высади-
лись на берег и направились в сторону Кинги-
сеппа, а флотилия взяла курс на небольшой эс-
тонский городок Муствээ.
Выполняя в основном разведывательные за-
дания, корабли флотилии обеспечивали армей-
скую группировку сведениями о противнике,
проводили рейды в тыл врага. Наиболее круп-
ной операцией этого периода стала высадка ар-
мейского десанта в районе Гдова.
Успешные действия кораблей Чудской флоти-
лии вызвали беспокойство у немецкого коман-
дования, и для ее уничтожения противник пе-
ребросил на Чудское озеро по железной дороге
свои катера. Одновременно начались налеты
вражеской авиации на базу и корабли. Они про-
должались в течение нескольких суток и приве-
ли к значительным потерям.
Только на одной “Иссе”, напри-
мер, из 48 членов экипажа в
строю осталось всего 7 человек.
Да и сами корабли получили се-
рьезные повреждения. После боя
флотилия перешла к устью реки
Ранн-Пунгерн, где было решено
затопить канонерские лодки, а
личный состав списать в берего-
вые части.
“Славной боевой эпопеей, пи-
сала газета “Красная звезда” 17
января 1982 г., - стали действия Чудской воен-
ной флотилии, укомплектованной курсантами
Высшего военно-морского инженерного ордена
Ленина училища имени Ф.Э.Дзержинского. Они
показали непревзойденные образцы военного
мастерства, мужества и героизма, непреклонную
волю к победе в годы Великой Отечественной
войны”.
Несмотря на то, что флотилия лишилась ос-
новных боевых кораблей, с врагом продолжала
сражаться группа катеров, которую возглавил
курсант главный старшина ИА. Гарбуз. В ночь
на 13 августа катер под командованием Гарбуза
во время высадки тактического десанта подвер-
гся атаке четырех катеров противника. В бою
Гарбуз получил тяжелое ранение в левую руку,
но не покинул мостика и благополучно привел
катер в базу. За мужество и отвагу, проявлен-
ные в бою, главного старшину Гарбуза одним из
первых в училище наградили орденом Красной
Звезды.
Активно действовал и курсантский боевой
отряд под командованием младшего лейтенан-
та Е.Д.Поздеева. Некоторое время он сражался
в районе Ранн-Пунгерн, потом попал в окруже-
ние и лесными тропами, преодолевая неимо-
верные трудности, вышел к своим. Это были
остатки личного состава Чудской флотилии во
главе с ее командующим капитаном 1 ранга Н.Ю.
Авраамовым и отдельные группы из армейских
частей, находившихся на Нарвском перешейке.
20 августа курсанты прибыли в Старый Петер-
гоф, а затем в Ленинград. С Авраамовым из
окружения вышло 142 человека.
Упорные бои шли в августе и в районе Кин-
гисеппа-Веймарна, где оборонялись курсанты
училища, входившие в состав 2-й отдельной мор-
ской бригады. 22 августа после артподготовки
немцы повели наступление в направлении Кот-
лы-Копорье. В течение целого дня курсанты при
поддержке артиллерии бригады героически от-
ражали яростные атаки противника. С наступ-
лением темноты из-за больших потерь их бата-
льон пришлось вывести из боя. В том бою смер-
тью храбрых пали воспитанники училища В.Л.
Александров, А.Ф. Бурносов, В.Б. Бельский, В.Ф.
Гришин, С.С. Горский, К.Г. Гусев, Н.Я. Драк, А.Я.
Евдокимов, В.И. Егоров, А.И. Жеребцов, Н.И.
Каменецкий, А.А. Плосковский, А.И. Шилин и
многие другие. Без вести пропал полковник
И.НАлексеев.Тай сражались курсанты училища
в первые дни войны. За образцовое выполне-
ние боевых задач военный совет Ленинградс-
кого фронта объявил благодарность 2-й отдель-
ной морской бригаде.
Высоко отмечены боевые действия курсантов
в книге “Великая Отечественная война Советс-
кого Союза 1941-1945”. В ней говорится: “Само-
отверженно дрались в районе Кингисеппа и Вей-
марна... курсанты Высшего военно-морского ин-
женерного училища имени Ф.Э.Дзержинского”.
Немногие военные учебные заведения удостои-
лись подобной оценки за свои боевые дела в
начальный период Великой Отечественной...
Капитан 1 ранга запаса И. КУЗИНЕЦ
86
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Юрий Пахомов
В мае 1967 года Башилов впервые ступил на этот причал. Тогда еще не существовало
эскадры. Эскадра сформировалась год спустя.
Выпуск из училища состоялся 1 апреля, банкет по этому значительному поводу при-
шлось отменить - умер министр обороны маршал Малиновский. По причине траура выпу-
скников переодели в офицерскую форму неделю спустя. Алексею кортик вручил лично ко-
мандующий флотом адмирал Омелько. Новоиспеченные лейтенанты, как водится, отмен-
но набухарились, перецеловали всех начальников и преподавателей и, собрав скудные
пожитки, разлетелись по флотам. Башилов получил назначение на Север.
Тася была уже на шестом месяце, к чемодану с приданым прибавился еще один - с
детскими вещами: отец прислал, был на гастролях в Японии. Симпатичные ползунки, под-
гузники, шапочки - все для мальчика. Алексей был уверен, будет сын. К новому месту служ-
бы летели самолетом, расчет был прост: прибыть загодя, чтобы оторвать местечко получ-
ше. На Севере Башилову бывать еще не доводилось, стажировался на родном Тихоокеан-
ском флоте. Штурманские походы на крейсере “Дмитрий Пожарский” до Окинавы, вокруг
Японии и домой, потом эсминцы Камчатской флотилии. После красот Приморья, дальне-
восточной экзотики, Север показался сумрачным, серым, солнце хоть и висит над головой
круглые сутки, а не греет. Белые ночи оглушили, лишили покоя, сна, что-то тревожное, нерв-
ное было в пульсирующем желто-зеленом свете, смешивающем море с небом, в криках
чаек. Североморск поразил пустотой улиц - офицеры уже стали отправлять семьи на юг, по
коридорам штаба флота бродили однокашники, не один он, Башилов, ушлым оказался, все
хотели местечко получше. Алексея назначили штурманом на эскадренный миноносец
“Оживленный” проекта 30-бис. Кадровик, беседовавший с Башиловым, сказал, пряча гла-
за, что командир на "Оживленном” Алексей Климович Аверчук - человек своеобразный, но
ничего, притрешься.
В “своеобразии” командира Алексей вскоре убедился. Эсминец стоял как раз у того
самого третьего причала, вид имел затрапезный, чувствовалось, что недавно он вернулся
с моря, побит штормом, требует покраски, и оплетка на трапе Башилову не понравилась.
Боцманское дело он на стажировках изучал тщательно, с него на корабле морская культура
начинается. Перед трапом Алексея перехватил богатырского роста и сложения капитан
первого ранга. Заключив неофита в объятия, каперанг запричитал одышливым басом: “Не-
ужто лейтенант? Живой лейтенант пришел! Дай я тебя пощупаю, может, мерещится?” Ка-
перанг оказался комбригом с очень подходящей фамилией Жук. Так состоялась их первая
встреча. Столь необычное поведение комбрига объяснялось следующим: офицеров лей-
тенантского звена на флоте не хватало, хрущевские реформы обескровили флот, корабель-
ные офицеры успели дойти до предельных званий, а замены нет, а тут живой лейтенант, к
тому же прибывший на флот не как обычно в августе, а в мае. Кое-как оправившись от нео-
Продолжение. Начало см. в "Морском сборнике” №5 за 1999 г.
87
жиданной встречи, Башилов поднялся на борт “Оживленного” и был любезно сопровожден
дежурным по кораблю в каюту командира. Наступил важнейший момент в жизни Башило-
ва. Хоть и был он предупрежден кадровиком, Аверчук все же поразил его. Перед Алексеем
предстал совершенно лысый, упитанный человек в исподнем белье розового цвета, при-
дающем ему сходство с рыбой из породы лососевых. Пухлое, округлое лицо, лишенное
какой-нибудь растительности, тусклые голубые глазки настороженно глядели на лейтенан-
та. Человек каким-то образом размещался с ногами в кресле. На столе перед ним лежали
различные инструменты, обрезки толстой клееной фанеры. В комнате остро пахло лаком и
древесной стружкой. Насколько Башилов мог судить, командир был занят инкрустацией
по дереву.
-Що надо? - Аверчук стал медленно выбираться из кресла.
Алексей, мысленно поблагодарив майора Захарова, заставившего его в училище вы-
учить строевой устав назубок, представился командиру с некоторой даже лихостью.
- Эге, - осклабился Аверчук, обнажая крупные белые зубы, схожие с долотами.
- Ты трошки посиди, я оденусь. Чемоданчик в мою спаленку снеси, а мы погуторим.
Облаченный в просторные брюки и несвежий китилек с пятнами на груди, Аверчук ко-
мандирской значительности не приобрел, а стал походить на тыловика, снабженца, шму-
точника, утомленного геморроем и сидячим образом жизни. Ему очень бы сейчас подошли
лоснящиеся саржевые нарукавники.
Аверчук, на ходу застегивая ширинку, прошествовал к столу, опустился в кресло, взял
со стола незаконченную картину и, протянув ее Башилову, спросил:
- Э - э - э? Как?
На “картине” грубо, аляповато было изображено нечто отдаленно напоминающее ко-
рабль, застрявший посреди вспаханного под озими поля. И Алексей, едва не ставший про-
фессиональным художником, тут же совершил роковую, непоправимую ошибку:
-Честно говоря, не очень, товарищ командир. Утюг какой-то. Если желаете, я вам нари-
сую корабль любого проекта на ватмане, а вы уже перенесете на дерево и инкрустируете.
Откуда несчастному лейтенанту было знать, что Аверчук болезненно самолюбив, в ин-
тонации голоса улавливает малейший намек на непочтение к себе, а тут прямая и злопыха-
тельская критика! Да и от кого!
Не придал Башилов по неопытности значения и багровой окраске лица начальника, -
будто окатили его свекольным отваром.
-Аты, штурман, оказывается, мудак, - с удовлетворением подытожил командир, колы-
хая животом, он прошелся по каюте, нырнул в спальню, называемую почему-то на корабле
“орбитальным отсеком”, и оттуда заорал: - Ты, что ль, чемодан здесь поставил? Только сту-
пил на корабль и уже в командирскую спальню с барахлом суешься!
Башилов совершил вторую ошибку: возразил.
-Так ведь вы сами сказали.
-Хто? Я сказал? Ну, ты и на-а-глец! - Далее последовала струя замысловатой матер-
ной брани.
Подхватив чемодан, штурман вывалился в коридор, не зная, что делать. Когда оше-
ломление прошло, всплыла, стала душить обида. В такие минуты Леха Башилов мог стать
неуправляемым, словно со стопоров срывался, еще пацаном в уличных передрягах без-
рассудно бросался в драку с превосходящими силами противника, был не раз жестоко бит,
но не поумнел. В училище особенности характера курсанта Башилова начальство знало и,
наказывая, палку не перегибало, всегда растолковывая, за что он наказан и почему. А тут...
Не случись рядом старшего помощника командира корабля капитана третьего ранга Юрия
Петровича Сольникова, неизвестно, чем бы завершился злосчастный эпизод. Старпом, сра-
зу смекнув в чем дело, сам отвел Алексея в каюту, вызвал вестового, велел накормить лей-
тенанта и, уходя, сказал:
-Страви давление, понял? И, вообще, осмотрись за бортами. Учить тебя пока не буду,
еще не вечер. Слыхал такую песенку?
Первые месяцы службы на “Оживленном” Алексей вспоминать не любил, - время то
было с утра до вечера заполнено ровной, как зубная боль, тоской. Стояло роскошное по-
лярное лето, тундра цвела, небо белыми ночами демонстрировало всю цветовую гамму, а
на душе у Башилова было сумрачно и темно, как в погребе. Деньги катастрофически таяли,
Анастасии пришлось съехать из гостиницы, и она, беременная, мыкалась по “углам”, бес-
конечные тычки и издевательства Аверчука выносить становилось все труднее. Что ему
нужно, Алексей не мог понять, терялся, все больше замыкаясь в себе, корабельные офице-
ры приняли его сторону, но до поры не вмешивались, наблюдая за ним и придерживаясь
88
строгого нейтралитета. Аверчук был на редкость изощрен в пакостях и непредсказуем.
-Штурман, где ты шляешься сутра?
-По вашему приказанию получал карты...
-Брехня. Я приказывал?
-Так точно.
-Що ты все время пререкаешься, штурман?
Карточка “Взысканий и поощрений” лейтенанта Башилова пестрела “фитилями”.
Пик наступил во время строевого смотра. Багаж, отправленный из Владивостока, не-
делю как прибыл в Мурманск, - Алексей уже получил уведомление с пометкой “срочно”, а
командир под различными предлогами не отпускал его на товарную станцию. Там, в узле,
вместе с парадной тужуркой, шинелями и прочим барахлом лежал и кортик. Алексей пред-
ставить не мог, что сей блестящий атрибут понадобится ему в ближайшее время. Парад-
ную тужурку он успел раздобыть у однокашника, а вотс кортиком вышел прокол. Командир
использовал это обстоятельство для публичной порки. Башилов терпел, но после фразы:
“Штурман, ты в училище не учился, а к жене бегал детей клепать”, в глазах у него потемне-
ло, он будто оглох, и, не ущипни его за руку сосед по строю, лететь бы Аверчуку вверх тор-
машками за борт, а оскорбленному лейтенанту собирать вещмешок в штрафной батальон.
Видно, Бог спас. После того как строй был распущен, старпом затащил Алексея в свою
каюту, силой усадил в кресло, положил перед ним пачку сигарет, коротко бросил: “Кури!”
Башилов закурил, первый раз в жизни, но как-то сразу, с глубокой затяжкой, как опытный
курильщик. Одеревенелость стала проходить. Сольников молчал. Было в его облике что-то
восточное, а может, цыганское. Горячие, немного косящие черные глаза, смуглая, с жел-
тизной, кожа. Среднего роста, жилистый, поджарый, очень физически сильный, посади его
на коня, облачи в доспехи - воин, степняк, рубака.
Сольников тоже закурил, выпустил дым замысловатыми колечками и сказал:
-Крепко тебя Павиан приложил, штурманец. Я думал, ты ему врежешь. Аж желваки за-
ходили. А ведь ему только это и нужно, Аверчук - провокатор, по сути, учти.
-Псих, что ли?
-Вроде того. Садист. Выберет кого-нибудь из молодых офицеров и продуманно изде-
вается. Здесь он мастак. Через это многие прошли, я - не исключение. До подлянки дохо-
дит. Пойдешь у него на поводу - все, пропал, потеряешь лицо. Защита одна: полное равно-
душие ко всем его выходкам. И полное спокойствие. Что говорит, делай, даже если это
отдает чистым идиотизмом. И никогда не возражай. А кортик, штурманец, ты зря в багаж
сунул, кортик - важный причиндал. Кстати, галоши у тебя есть?
-Какие галоши?
-Нет, значит. Успокойся, это я так, случай вспомнил. Расскажу, чтобы ты пар стравил.
Так вот, известно ли тебе, что в пятидесятые и в начале шестидесятых годов флотские офи-
церы носили галоши? Позор! Бывало, еще на крейсере “Железняков” стоишь вахтенным у
трапа, так механик, огромный, тучный, прежде чем ступить на трап, непременно спросит:
“Лейтенант, голубчик, посмотри, надел ли я галоши, а то из-за пуза не видно”. По хохоту
вахтенных определяли: механик пришел. Позже, на эсминце “Бывалом” - я тогда на нем
штурманом плавал, офицеры демонстративно выбросили галоши за борт. Замечу, при
молчаливом согласии командира. Командир уходит в отпуск, остается старпом из строе-
виков-дуболомов. При построении на подъем флага все офицеры и мичманы в надраен-
ных ботиночках, а боцман Юров в галошах стоит, галоши аж блестят на полярном солныш-
ке. Нужно сказать, Юров - известный на флоте боцманюга, кореша у него повсюду, и пото-
му все он всегда знает. Интуиция к тому же. Появление боцмана в галошах старпом вос-
принял как сигнал. Поинтересовался, естественно, почему, мол, такая экипировка. Боцман
ему: комиссия из штаба флота готовится, вот-вот нагрянут, там один каперанг на галошах
тронутый. Нет галош - завал. Старпом, недолго думая, дает команду: завтра, кровь из носа,
но чтоб у всех галоши были. Мы, конечно, отоварились. А что поделаешь? Неделю на пост-
роениях резиной скрипели. На соседних кораблях тоже стали галошами обзаводится - слух
о комиссии подтвердился. В одно прекрасное утро боцман Юров просит разрешения вый-
ти из строя, подходит к борту, принародно сдирает с ботинок галоши и швыряет их в море.
Гоголевская сцена. Из “Ревизора”. Старпом на крик: “В чем дело?” Боцман спокойненько
так поясняет: “Шутка, скоро первое апреля”. А вся бригада в галошах.
Башилов рассмеялся, представив картину со стороны. И враз расслабился.
Сольников открыл сейф, достал кортик:
-Держи, штурманец, даю во временное пользование. Кортик отца, ручка из настоящей
слоновой кости, позолоченный. Получишь багаж, вернешь. Вопросы?
89
Вопросов у Башилова не оказалось, а на душе посветлело.
Издевательства Аверчука продолжались, но больше по мелочам. Непробиваемое спо-
койствие Башилова раздражало командира, чтобы хоть как-то пронять штурмана, он при-
казал переселить Алексея с традиционного места в самую скверную каюту, где жил по-
мощник по снабжению капитан Горовец. По возрасту он был самым старшим на корабле, в
прошлом фельдшер, а когда фельдшеров стали сокращать, заменять врачами, перешел в
снабженцы. Матвей Лазаревич - тихий, очень вежливый человек, похожий на африканскую
птицу марабу: длинный унылый нос, скошенный лоб, матовая лысина в венчике жестких,
похожих на перья волос.
-Вы имеете грустный вид, молодой человек. Нездоровится? - спросил у нового соседа
Горовец. - Или вам противно жить со старым Матвеем?
-Да что вы!
-Я бы уступил вам нижнюю койку, но у меня ишиас. К тому же во время качки я блюю.
Ваш предшественник, доктор, предпочитал верхнюю. Из чувства самосохранения.
-Мне все равно. Я не так уж часто буду бывать в каюте. Особенно в море.
-Тоже верно. Вы не антисемит?
-Как можно?
-Можно. Еще как можно. Аверчук приказал мне кушать в кают-компании в последнюю
очередь.
-Сволочь.
-Это вы зря, Алеша. Можно я вас буду так называть? Вы годитесь мне в сыновья.
-Конечно.
-Благодарю вас. Меня зовите, как хотите. Я тот самый горшок, который можно поста-
вить в любой угол. Так вот, Алексей Климович Аверчук - несчастный человек.
-Так уж!
-Представьте себе! Вы читали произведения Фрейда?
-Нет.
-Я тоже. Не для фельдшерского ума. Знаю понаслышке. У этого психиатра есть разные
теории... Согласно им Алексей Климович страдает комплексом неполноценности. Да-да!
Слушайте папу Матвея! Аверчуку долгое время не везло, пробавлялся на низовых должно-
стях. Старпомом просидел почти десять лет, с трудом одолел зачеты на допуск к самосто-
ятельному управлению кораблем. Кадровики, зная его, не двигали. И вдруг - некого назна-
чить командиром на старый эсминец, делать нечего, назначили его. Обретя власть, он рас-
крылся во всей своей красе. Вы следите за моей мыслью?
-Слежу. Но не могу понять вот чего... Я, конечно, еще салага, и все же кое-какой опыт
есть: корабль, хоть и старый, но в хорошем состоянии, экипаж слаженный, отработанный.
При таком-то командире? Почему?
-Попытаюсь объяснить. - В каюте пахло старостью: несвежим теплым бельем, валери-
ановыми каплями. - Алексей Климович командует “Оживленным” всего семь месяцев, а
раньше командиром был Виталий Иванович Жук, нынешний комбриг. Вот это был коман-
дир! Моряк Божьей милостью, да и человек самой высокой пробы! Боже мой, Боже мой,
для меня служба с Виталием Ивановичем - золотой период в жизни. Поверьте, я не имел
проблем. Виталий Иванович мне говорил: Матвей, ты ничего мне не объясняй, ты покажи,
где я должен расписаться и поставить печать. Разве я мог не оправдать его доверия? А как
он кушал! Одно удовольствие смотреть. Аверчук, извините, не кушает, а жрет. Меня это
оскорбляет.
Матвей Лазаревич задумался.
-Первую причину я вам назвал, теперь о второй. У нас замечательный старпом. Авер-
чук считает, что тот его подсиживает. Поимейте, кстати, в виду, что фамилия его Сольни-
ков, от слова “соло”, не путать с “салом”! Умница, светлая голова. Если Аверчук его не сгно-
ит, Северный флот получит отличного командира. Воту кого вам нужно учиться, ибо Вита-
лий Иванович Жук сидит высоко и вскоре сядет еще выше. Вообще, Алеша, учитесь у всех,
у старшин, у матросов из “годков”. Они служат по четыре года и свое дело знают лучше
многих офицеров. Это вас ничуть не унизит, а укрепит в авторитете. Если штурман умеет
делать оплетку на трапе лучше, чем наш боцман Зайчук, - только плюс. А если он знает
устройство корабля, почти как механик, - пять плюсов. И совсем не нужно без нужды бро-
саться в ледяную воду, чтобы вырасти в глазах команды, нужно просто хорошо делать свое
дело. И еще - быть справедливым. Поимейте это в виду.
Башилову везло с наставниками. Не будь их, вышло бы худо. Учился у всех и всему,
освоил устройство корабля, мог спокойно сдать зачеты на допуск к несению вахт на ходу и
90
на якоре, не говоря уже о дежурстве по кораблю, но тянул, не хотелось снова сталкиваться
с Аверчуком. Офицеры торопили: сдай хотя бы на допуск к дежурству, Леха, и так через
день на ремень стоим, дома не бываем. Аргументы серьезные, лишний дежурный - все
облегчение. Пошел к командиру. Тот по причине летней погоды встретил Алексея в “се-
мейных” сатиновых трусах до колен. Занят был Аверчук тем, что извлекал из-под стола мотки
шкерта, банки с краской, кисти, ветошь.
-Що надо, штурман? По делу?
-Так точно.
-Тогда жди.
Командир через рассыльного вызвал в каюту боцмана и накинулся на него с бранью:
-Зайчук, растак тебя и разэдак! Ты зачем мне в каюту эту хурду-бурду стащил?
Боцман молча хлопал белесыми ресницами. У Аверчука была привычка сидеть в каюте
с открытой дверью, дверь в тамбур тоже распахнута. Идет боцман с каким-то шкиперским
барахлом.
-Зайчук, що у тебя? - спрашивает Аверчук.
-Та шкерт, товарищ командир.
-Добре, отмотай метров пятнадцать, кинь под стол. А в банке що?
-Красочка. Белая эмаль. Польская.
-Отлей мне. Батарею дома покрашу.
Таким образом под столом у командира и скапливались самые различные, порой нео-
жиданные предметы. Они мешали сидеть, издавали неприятные запахи.
-Зайчук, щоб все было чисто. Ясно? Садись, штурман, слушаю. Зачем пришел?
-Зачет пришел сдать.
-И что же ты решил сдавать?
-Командные слова.
-Ой ли? Сомнения у меня...
-В чем?
-Знаешь, как подается сигнал на подъем флага?
-Горном.
-А подъем личного состава?
-Тоже знаю.
-Что-то я сомневаюсь.
-Хотите, пропою? Или просвищу? Как вам лучше?
Аверчук ухмыльнулся:
-Да хоть задницей исполняй. Мне без разницы.
-Задницей не получится, я еще технику не отработал. Давайте я лучше спою.
И Алексей запел нарочито гнусавым голосом: “Та-ра-та-та-та! Ту-ру-ру-ра-ра!” - При-
крыв глаза, он раскачивался на месте и сам себе дирижировал.
-Усе, хватит! - Аверчук оторопело глядел на него. - Буде, буде... Понял?
А Башилов не унимался, продолжал реветь и дудеть, воспроизводя ненавистный сиг-
нал побудки, знал, конечно, что под дверью командирской каюты стоят офицеры и корчат-
ся от хохота.
Командир вскочил:
-Дробь! Едрит твою... Кончай базар!
Алексей, не слушая его, допел сигнал, вытянул губы трубочкой и, с улыбкой глядя в
глаза командиру, завершил положенную по нотам концовку: та-а-а, та-а-а!
Аверчук, побагровев, затопал ногами, заорал:
-Во-о-он отседа! Цирк устроил, говнюк. Во-о-он! Запомни, пока я командир, очеред-
ного звания тебе не видать, как собственных ушей!
Тут Аверчук в запале допустил грубую тактическую ошибку - нельзя офицера лишать
перспективы. Когда тебе нечего терять и впереди не светит, о какой дисциплине может
идти речь? С этого злополучного эпизода они как бы поменялись ролями: Башилов пере-
хватил инициативу, шел на обострение, с нахальной дерзостью отвечал на выпады Аверчу-
ка, завел записную книжечку, куда заносил командирские “перлы”, а их было немало, чте-
ние “избранных мест” неизменно вызывало в кают-компании смех, о чем Аверчука, конеч-
но, вскоре уведомляли “стукачи”. Командир карал штурмана арестами с содержанием на
гауптвахте в одиночной камере, но это было лишь фикцией: без штурмана в море не вый-
дешь, а в летнее время, случалось, Башилов оказывался один на всю бригаду. “С перебо-
ром идешь, Леха, - сказал ему как-то Сольников, - смотри, не сорвись”.
(Продолжение следует)
91
К 200-летию со дня рождения А.С.Пушкина
ms&t.
ggOWD'ZWll б-К&ГЯ”
леягфжкъ'я - тгв'ЗВ'ц м&ря
Е. БЛОШТЕЙН, кандидат
исторических наук,
капитан 1 ранга в отставке
Л.ЧЕРНОУСЬКО
Августовским утром 1817 года в Крон-
штадтской бухте покачивался на волнах
стоявший на якоре военный шлюп “Кам-
чатка”. В самое ближайшее время под на-
чалом выдающегося мореплавателя В.Го-
ловнина ему предстояло уйти в кругосвет-
ное плавание.
На этот шлюп был зачислен “волонте-
ром” в качестве члена экипажа и 18-лет-
ний выпускник Царскосельского лицея
Федор Матюшкин, которому суждено
было впоследствии стать полным адми-
ралом и сенатором. За лицеиста замол-
вил слово сам И.Крузенштерн, а того, в
свою очередь, просил об этом одолжении
директор лицея Е.Энгельгардт.
Чистосердечный в общении, с мягким
характером и обостренным чувством
справедливости, Матюшкин при поступ-
лении в лицей сразу же стал верным дру-
гом своего ровесника и тоже москвича
Александра Пушкина, чьи стихи он пе-
реписывал и хранил. Зачисленный в ко-
манду “Камчатки”, Федор Матюшкин за-
долго до отплытия в далекий рейс при-
гласил своего лицейского друга посетить
корабль. Пушкин охотно согласился про-
водить начинающего моряка в далекое
плавание. Для этого он, еще до оконча-
ния отпуска, полученного при зачисле-
нии на государственную службу, вернул-
ся из села Михайловского в Петербург,
откуда друзья ранним утром на пароходе
“Елизавета” отправились в Кронштадт.
От столицы до кронштадтского рейда
добрались за три часа, поднялись на па-
лубу корабля. Юный моряк рассказал
Пушкину о мореходных качествах парус-
ника, пояснил особенности устройства
и назначение каждой из мачт, а затем,
любуясь морским пейзажем, они бесе-
довали о тех странах и землях, которые
предстояло посетить русскому кораблю...
Мореплавателю в многомесячном пла-
вании всегда предстоит увидеть много
неожиданного и интересного и, по вос-
поминаниям Матюшкина, именно Алек-
сандр Сергеевич давал ему “наставления,
как вести журнал путешествий и наблю-
дений”. Изъясняя однокашнику и едино-
мышленнику “настоящую манеру запи-
сок”, Пушкин предостерегал от излишне-
го разбора впечатлений, советуя не забы-
вать “всех подробностей жизни, всех об-
стоятельств встречи с разными племена-
ми и характерных особенностей приро-
ды”. Оставленные Матюшкиным записки
свидетельствуют о том, что он не пренеб-
рег этими советами.
О дальних походах и путешествиях
Пушкин мечтал с детства. С юных лет он
любил и изучал всемирную историю, гео-
графию; в свободные от занятий часы
часто увлекательно рассказывал лицей-
ским товарищам о землях Старого и Но-
вого Света.
Беседуя на корабле с Матюшкиным,
Пушкин, скорее всего, делился и своими
мечтами и планами будущих путешествий
по дальним странам. Эти планы казались
ему особенно реальными после оконча-
ния лицея и зачисления в Коллегию ино-
странных дел. Поездки за границу были
среди дворян тогда обычным делом. Тем
более, что и дядя поэта, Василий Льво-
вич, и все его друзья - Петр Вяземский,
Вильгельм Кюхельбекер, Василий Жуков-
ский, Петр Чаадаев, братья Тургеневы -
беспрестанно бывали за рубежом.
Мечты о путешествиях чаще всего ри-
совались Пушкину в виде морских похо-
дов и плаваний. Увы, им не суждено было
осуществиться. Впрочем, в одном насто-
ящем морском путешествии Пушкин все
же участвовал. Это было в августе 1820
года. Тогда он вместе с генералом Раевс-
ким, его сыном Николаем и младшими
дочерьми Софьей и Марией после посе-
92
щения Кавказских минеральных вод на-
правлялись в Крым, куда должна была
приехать на лечение жена генерала Со-
фья Алексеевна со старшими дочерьми
Екатериной и Еленой. Из Керчи Раев-
ские, и с ними Пушкин, по степной до-
роге направились в Феодосию, где из-за
разгулявшегося на море шторма прове-
ли два дня, 16 и 17 августа, в ожидании
благоприятной погоды.
Ранним утром 18 августа парусный бриг
“Мингрелия” из Феодосии вышел в море.
Конечной целью перехода был Гурзуф, до
которого примерно сто миль. Командир
корабля, пользуясь утренним бризом, рас-
считывал пройти это расстояние в тече-
ние светлой части дня, до наступления
темноты. Но, видя, с каким восторгом его
пассажиры любуются красотой крымских
берегов, он решил отклониться от пря-
мого курса и повел корабль вдоль бере-
говой линии, давая им возможность луч-
ше рассмотреть с моря крымский пейзаж.
“Корабль плыл перед горами, - вспоми-
нал Пушкин в письме к брату, - покрыты-
ми тополями, виноградом, лаврами и ки-
парисом: везде мелькали татарские селе-
ния...”
В конце дня миновали Алушту, стало бы-
стро темнеть. Когда парусник вошел в Гур-
зуфскую бухту, над морем опустилась яс-
ная звездная ночь. Капитан приказал бро-
сить якорь.
Вид открытого моря, смена цветовой
палитры при закате солнца, быстро сгу-
стившиеся сумерки, красота южного
неба с ярко мерцавшими звездами вос-
хитили поэта. Он не сомкнул глаз до ура,
бродя по палубе брига и нашептывая
стихотворные строфы. Вот как он сам
описал впечатления той ночи: “Всю
ночь не спал. Луны не было, звезды бли-
стали, передо мною, в тумане, тянулись
полуденные горы...” “Вот Чатырдаг”,
сказал мне капитан. Я не различил его,
да и не любопытствовал. Перед светом
я заснул. Между тем корабль остановил-
ся в виду Юрзуфа. Проснувшись, увидел
я картину пленительную: разноцветные
горы сияли; плоские кровли хижин та-
тарских издали казались ульями, прилеп-
ленными к горам, тополи, как зеленые
колонны, стройно возвышались между
ними; справа огромный Аю-Даг... и кру-
гом это синее, чистое небо, и светлое
море...” Через несколько дней он поде-
лился с братом тем, что ночью на ко-
рабле сочинил элегию “Погасло дневное
светило’.
В черновых тетрадях Пушкина рядом
с наброском строфы первой главы “Евге-
ния Онегина”, написанной в октябре
1823 года, сохранился сделанный по па-
мяти довольно точный рисунок скалы,
стоящей в море, в которой нетрудно уз-
нать Золотые ворота Карадага. Даже че-
рез три года он по памяти воспроизвел
очертания этих скал!
Гурзуф, очаровавший поэта видом с
моря, был небольшим селением, возник-
шим на месте бывшей греческой колонии
Юрзувита, с кривыми и такими узеньки-
ми улочками, что встречным путникам,
проезжавшим на навьюченных низкорос-
лых лошаденках, трудно было разминуть-
ся. Домики с облупившимися саманными
стенами лепились как попало по косого-
ру. Но издали панорама Гурзуфа в обрам-
лении далеких гор, подернутых легкой ут-
ренней дымкой, со склонами, покрыты-
ми буйной зеленью, с причудливыми ска-
лами, нависшими над зеркальной повер-
хностью моря и отражавшимися в нем, в
лучах восходящего солнца, показалась
Пушкину волшебной. Как и многие совре-
менники, он воспринимал присоединен-
ный к России в конце XVIII столетия
Крым как некий сколок древней Эллады;
это звучало и в старинном названии по-
луострова - Таврия, Таврида. Поэтичес-
кую картину морской встречи с крымс-
кими берегами Пушкин воссоздал в “Пу-
тешествии Онегина”:
Прекрасны вы, брега Тавриды,
Когда вас видишь с корабля
При свете утренней Киприды,
Как вас впервой увидел я;
Вы мне предстали в блеске брачном:
На небе синем и прозрачном
Сияли груды ваших гор,
Долин, деревьев, сел узор
Разостлан был передо мною...
В этой поэтической картине, созданной
через десять лет после знакомства с Кры-
мом, поэт как бы снова осматривает его
побережье с идущего под парусом кораб-
ля: мимо проплывает вереница “долин,
деревьев, сел узор” (из Гурзуфской бухты
видна только одна долина и одно село) и
точно обозначенная группа возвышенно-
стей Карадага (“груды гор”).
Проживая более двух недель в Гурзуфе
в комнате с видом на море, на втором эта-
же снятой генералом Раевским дачи,
Пушкин исходил все его окрестности
вдоль и поперек, ежедневно спускался к
морю, далеко уходил за прибрежный мыс,
осматривал выдолбленный прибоем в ска-
ле морской грот. Морским пейзажем Гур-
зуфа с руинами генуэзской крепости поэт
любовался не только во время своих днев-
ных прогулок, но и в ночное время:
93
Когда луна сияет над заливом,
Пойду бродить на берегу морском
И созерцать в забвеньи горделивом
Развалины, поникшие челом.
С юношеским восторгом поэт будет
вспоминать дни, проведенные у моря: “Я
любил, проснувшись ночью, слушать шум
моря и заслушивался целые часы!”
Путешествуя вдоль побережья Азовско-
го и Черного морей и любуясь их красо-
той, а затем в течение года проживая в
Одессе, поэт почти ежедневно совершал
прогулки к морю, привязался к нему и на-
всегда полюбил.
Прощаясь с морем, писал брату: “Лю-
бимая моя надежда - увидеть опять полу-
денный берег...". Тяжело переживая вы-
нужденное расставание с морем, навсег-
да сохранил в своей душе память о нем:
Прощай, свободная стихия!
В последний раз передо мной
Ты катишь волны голубые
И блещешь гордою красой...
Прощай же, море! Не забуду
Твоей торжественной красы
И долго, долго слышать буду
Твой гул в вечерние часы.
В леса, в пустыни молчаливы
Перенесу, тобою полн,
Твои скалы, твои заливы,
И блеск, и тень, и говор волн.
Покидая шумную и веселую Одессу, бу-
дучи сосланным в псковскую глушь, Пуш-
кин тяжело переживает и расставание с
морем: “Все, что напоминает мне море,
наводит на меня грусть - журчание ручья
причиняет мне боль в буквальном смыс-
ле слова...”. Обостренное чувство проща-
ния с морем и наполнило строки стихот-
ворения “К морю" такой трогательной,
щемящей грустью. В этом стихотворе-
нии, написанном зрелым поэтом, образ
моря предстает в виде вечной свободной
стихии, с которой он разговаривает как
с другом (“Как друга ропот заунывный”).
В поэзии Пушкина море предстает во
всех своих проявлениях и состояниях, на-
чиная со спокойного, “спящего” моря,
когда “зефир скользит и тихо веет”, и кон-
чая описанием разъяренного моря, ког-
да волны “ревут, кипят и пеной плещут,
сверкают молнии и громыхает гром”.
Картины моря то и дело возникают в
творчестве Пушкина на протяжении всей
его жизни: в стихотворениях, поэмах,
сказках, прозаических произведениях,
личной переписке. Вспомним, что с опи-
сания морского берега - “лукоморья” на-
чинается пролог к его первой поэме “Рус-
лан и Людмила”, и “дуб зеленый” с золо-
той цепью находится “у моря”. В контек-
сте пролога море - связующее звено мно-
гих сказочных сюжетов, в том числе и
морских:
Тсил о заре прихлынут волны
На брег песчаный и пустой,
И тридцать витязей прекрасных
Чредой из вод выходят ясных,
И с ними дядька их морской...
Направляя брату элегию “Погасло днев-
ное светило”, поэт просит отослать ее
Гречу без подписи. Элегия впервые и по-
явится у Греча в “Сыне Отечества” без
подписи, но с пометой: “Черное море.
1820, сентябрь”. В последующих публи-
кациях эта помета будет снята, ведь в сти-
хотворении нет даже упоминания ни о
Черном море, ни о том сравнительно
скромном каботажном плавании, каким
был рейс парусника “Мингрелия” из Фе-
одосии в Гурзуф.
Погасло дневное светило;
На море синее вечерний пал туман,
Шуми, шуми, послушное ветрило,
Волнуйся подо мной, угрюмый океан.
Троекратное повторение рефрена
“Шуми, шуми, послушное ветрило” с ис-
пользованием приема звукозаписи созда-
ет не только зрительный, но и слуховой
образ безбрежного моря-океана, по вол-
нам которого плавно скользит парусное
судно.
Лирический герой этого стихотворе-
ния - личность, стоящая перед целым
миром, а может, и всем мирозданием. Не
случайно о солнце сказано во вселенском
его значении - “светило”. Особенно лю-
бопытно, что все это стихотворение, ко-
торое часто относят к так называемому
байроновскому циклу, не выходит за рам-
ки русского народно-поэтического твор-
чества, являясь в какой-то степени раз-
работкой традиционной образной фор-
мулы русского фольклора:
Уж как пал туман на сине море,
А злодей-тоска в ретиво сердце.
Пушкинское море - “угрюмый океан” -
это то же самое, что в народном поэти-
ческом творчестве звучит как “окиян-
море”. Да и эпитеты полностью совпада-
ют: “угрюмый” у Пушкина, “злодей-тоска”
в фольклоре; и в фольклоре и у Пушкина
- “море синее”.
Воспоминания о море, образ моря,
тема свободной морской стихии стали
вечным спутником поэта, одной из
неотъемлемых сторон его мироощуще-
ния. Собственно говоря, именно Пушкин
с такой широтой и глубиной, как никто
другой до него, развернул эту тему в рус-
ской поэзии.
Морской теме Пушкин посвятил целый
94
ряд лирических произведений. Вслед за
элегией “Погасло дневное светило”
(1820) появились стихотворения, воспе-
вающие море: “Земля и море” (1821), “За-
видую тебе, питомец моря смелый”
(1823), “Кораблю” (1824), “К морю”
(1824), “Буря” (1825), “Блестит луна, не-
движно море спит” (1825) и другие. Каж-
дое из этих стихотворений представля-
ет собой поэтический шедевр, яркая об-
разная формула которого сочетается с
глубоким жизненным и философским
смыслом.
В стихотворении “Земля и море” обра-
щение к традиции, уходящей в седую
древность, помогло поэту выявить и рас-
крыть вечный смысл образов - Земли и
Моря; при этом он как бы предугадывает
свою судьбу:
Когда по синеве морей
Зефир скользит и тихо веет
В ветрила гордых кораблей
И челны на волнах лелеет,
Забот и дум слагая груз,
Тогда ленюсь я веселее
И забываю песни муз:
Мне моря сладкий шум милее.
Когда же волны по брегам
Ревут, кипят и пеной плещут,
И гром гремит по небесам,
И молнии во мраке блещут,
Я удаляюсь от морей
В гостеприимные дубровы;
Земля мне кажется верней...
Пушкину принадлежит удивительное
по красоте поэтического воплощения и
силе лирического чувства любви к морю
и морякам стихотворение, называемое по
его первой строчке “Завидую тебе”:
Завидую тебе, питомец моря смелый,
Под сенью парусов и в бурях поседелый!
Спокойной пристани давно ли ты достиг -
Давно ли тишины вкусил отрадный миг -
И вновь тебя зовут заманчивые волны.
Дай руку - в нас сердца единой страстью полны
Для неба дольного, для отдаленных стран
Оставим берега Европы обветшалой;
Ищу стихий других, земли жилец усталый;
Приветствую тебя, свободный океан.
В этом стихотворении нашла поэтичес-
кое воплощение мечта автора о путеше-
ствиях к далеким странам и континентам.
Точным эпитетом (“заманчивые волны”)
Пушкин раскрывает то манящее влияние,
которое оказывает на него море.
Картины моря возникают в таких раз-
личных по форме и содержанию творе-
ниях. как “Наполеон на Эльбе” (1815).
"Нереида” (1820), “Редеет облаков лету-
чая гряда” (1820), “Арион” (1827), “Пу-
тешествие Онегина” (1830), “Медный
всадник” (1833). Море, его образ и харак-
тер играют важную роль в сказках Пуш-
кина: “Сказка о попе и работнике его
Балде” (1831), “Сказке о царе Салтане”
(1831), “Сказке о рыбаке и рыбке” (1833).
Синее море - не декоративный фон пуш-
кинских сказок, оно активно участвует в
сюжетном действии, живо реагируя на
все происходящее, в том числе и на че-
ловеческие деяния. Так, оно играет роль
спасителя в “Сказке о царе Салтане”, где
царицу
В бочку с сыном посадили,
Засмолили, покатили
И пустили в Океян.
Вышедшие из Царскосельского лицея
Поэт и Мореход никогда не забывали
друг друга. Когда представлялась возмож-
ность в далеком плавании, Матюшкин со-
общал своим лицейским друзьям о себе,
жадно интересовался их жизнью. За де-
сять послелицейских лет он обошел все
океаны и континенты. Беспокойному мо-
реплавателю Пушкин посвятил написан-
ные в 1825 году в Михайловском замеча-
тельные строки в стихотворении “19 ок-
тября”, посвященном лицейской годов-
щине:
Сидишь ли ты в кругу своих друзей
Чужих небес любовник беспокойный?
Иль снова ты проходишь тропик знойный
И вечный лед полунощных морей?
Счастливый путь!.. С лицейского порога
Ты на корабль перешагнул шутя,
И с той поры в морях твоя дорога,
О волн и бурь любимое дитя!
Ты сохранил в блуждающей судьбе
Прекрасных лет первоначальны нравы
Лицейский шум, лицейские забавы
Средь бурных волн мечталися тебе;
Ты простирал из-за моря нам руку,
Ты нас одних в младой душе носил
И повторял: “На долгую разлуку
Нас тайный рок, быть может, осудил!”
Когда разнеслась по стране скорбная
весть о смерти Пушкина, тотчас из Сева-
стополя откликнулся капитан 1 ранга Фе-
дор Федорович Матюшкин: “Пушкин
убит! Яковлев! Как ты это допустил? У
какого подлеца поднялась на него рука?
Яковлев! Яковлев! Как мог ты это допус-
тить?”
Бывалый моряк, ученик В.М.Головни-
на, адмирал Ф.Ф.Матюшкин первый выс-
казал предложение о том, что памятник
поэту нужно ставить в Москве - на его ро-
дине. И когда начался всенародный, все-
российский сбор денег, первый взнос на
этот памятник также сделали моряки -
балтийцы и черноморцы.
95
Гость “Морского сборника”
Ныне отца Георгия знают в Саранске, на-
верное, все. Это и не мудрено. Настоя-
тель Свято-Георгиевской церкви, он живет за-
ботами, чаяниями и проблемами своей па-
ствы. Нетакдавно отец Георгий провожал при-
зывников, отправляющихся на службу в Воен-
но-Морской Флот. “Сегодня, к глубокому со-
жалению, в обществе существут пренебрежи-
тельное отношение к человеку в военной фор-
ме. Церковь считает такое отношение глубоко
несправедливым, - говорил уходящим на служ-
бу мальчишкам седовласый священник. - Не-
обходимо вернуть в наше общество сознание
того, что служба и в армии, и особенно на фло-
те - это подвиг, это служение с большой бук-
вы. Все мы, сыны Отечества, обязаны трудить-
ся и думать о защите Родины, развивать со-
трудничество церкви, армии и флота для того,
чтобы наша с вами Россия была великой и не-
зависимой, чтобы за нас никто не решал наши
судьбы, чтобы наше будущее мы определяли
сами, опираясь на духовную, нравственную,
интеллектуальную и военную мощь нашей
Руси”.
МОРСКОЙ
Говорит^ такие слова отец Георгий имеет
полное право. У него сложилась непростая,
полная трудностей жизнь, насыщенная неза-
бываемыми событиями и встречами. В про-
шлом у отца Георгия - служба на флоте.
Уже не один десяток лет минул с того дня,
когда выпускник Златоустовской школы рабо-
чей молодежи Георгий Сакович закончил кур-
сы легких водолазов. После курсов - трехлет-
няя работа на местной спасательной станции.
Отец Георгия служил священником и с детства
воспитывал в православной вере сына. Иног-
да Георгий задумывался: не пойти ли по роди-
тельским стопам? Советовался с отцом. “Если
сему быть суждено, то будет тебе на то знак
Божий...”, - отвечал отец.
Затем был Ленинград и знаменитая на всю
страну. школа водолазов Балтийского судо-
строительного завода. Школу Сакович закон-
чил с отличием. А потом был заполярный Кот-
лас и Северная Двина. Чем только не прихо-
дилось заниматься молодому водолазу: очис-
ткой фарватера и взрывными работами, рез-
кой и сваркой под водой и самым тяжелым -
поиском утонувших. Однажды, отыскивая под
грудой топляка утонувшую женщину с ребен-
ком, Георгий Сакович сам оказался заживо по-
гребенным под грудой пришедших в движение
бревен. Несколько часов пришлось провести
ему в подводном склепе, прежде чем товари-
щи подняли его наверх. В любую минуту мог
оборваться почти передавленный воздушный
шланг. Про себя читал молитвы, обращался к
Богу: “Господи, не бросай чада своего!” По-
зднее отец Георгий скажет, что тогда-то, ви-
димо, был ему первый знак относительно даль-
нейшей жизни.
А вскоре пришло время идти в армию. И
хотя на водолазов была бронь, Георгий на сво-
ей службе все же настоял. Вначале был учеб-
БАТЮШКА
' ГЛВ •
ный отряд в Кронштадте. Затем - служба на
подводной лодке. Мечталось снова работать
водолазом, но начальство решило иначе, и
первое время Георгий служил санинструкто-
ром, а потом химиком. После увольнения в за-
пас, старшина 1 статьи Сакович поехал к ро-
дителям. Бравого подводника в Луцком обко-
ме ДОСААФ приняли с распростертыми объя-
тьями, и для Георгия начались суровые водо-
лазные будни. Однажды при работе на двад-
цатиметровой глубине у Саковича внезапно с
силой вырвало из резьбы загубник. Вода тот-
час стала заполнять костюм, задыхаясь, он
только и успел, что дернуть условным сигна-
лом веревочный конец. Друзья достали Сако-
вича уже полумертвым, откачали. Не из пуг-
ливых был Георгий. Еще не раз ходил на глу-
бину, но хорошо помнил слова отца: “Будет
тебе знак Божий...”
Наверное, для многих в Луцке было неожи-
данностью, когда Георгий Сакович обьявил,
что намерен поступать на учебу в Духовную се-
минарию. Может, глубоко символично, что ру-
коположен отец Георгий был именно в знаме-
нитом Никольском соборе Ленинграда, где
издавна ставили свечи уходящие в плавания
российские моряки.
Не так давно моряки Мордовии единодуш-
но избрали его духовником республиканской
общественной организации “Морское собра-
ние Республики Мордовия имени адмирала
Ф. Ф. Ушакова". Да и кому, как не ему, лечить
и оберегать души своих собратьев по трудной
морской стезе? “Отец Георгий - это наш мор-
ской батюшка!”- не без гордости говорят убе-
ленные сединами моряки-ветераны.
Председатель Морского собрания
Республики Мордовия
капитан 3 ранга запаса А. ОЛЕСК
96
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
А.Г.Веледеев
(главный редактор)
М.К.Барсков
Е.Г.Бабииов
В.Л.1ерасимов
(заместитель
главного редактора)
Ю.М.Коноиов
О.НЛазарев
Н.И.Мазин
И.Е.Марченко
М.С.Моиаков
Л.Г.Сидорелко
В.П.Фатеев
И.Д.Федин
В.М.Федоров
В.И.Фролов
Г.Ю.Шараевский
В.СЯрыгии
УЧРЕДИТЕЛЬ -
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ федерации
Редакция рукописи
не рецензирует
н не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул.Чаплыгина, 15
Для переписки:
103175, Москва. К-175,
"Морской сборник*
Телефоны:
204-27-54,924-11-40.
Факс: 923-80-53
Сдано в набор 3.05.99 г.
Формат бумаги 70 х 108 */„.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ‘/4
печл.
Заказ № 2458.
Бумага офсетная.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Подписано к печати 17.06.99 г.
Офсетная печать.
Уч.-изд. л. 10,9.
Цена по каталогу.
13 руб. 80 коп.
Адрес ордена "Знак Почета"
типографии газеты
"Красная звезда":
123826, ГСП, Москва, Д-7,
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник”, 1999
СОДЕРЖАНИЕ
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В.Попов. Северный флот на страже морских рубежей России 3
В.Егоров. Время реорганизации прошло... 9
В.Садовничий. Московский государственный университет и ВМФ 12
Л.Горбенко. Поможем флоту поможем сыновьям 15
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Р.Голосов. Национальные интересы России и Мировой океан 18
И.Русанов. Двух стратегий быть не должно 23
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Научно-практическая конференция флотских строителей 29
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Е.Литвиненко. “Всё в наших руках...” 33
Г.Яковлев. Благодаря или вопреки? 37
И.Сидоров. “Нежелательный объект” 41
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
А.Калинин. Вчера и сегодня юридической службы 45
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
Г.Шараевский, О.Евланов, В.Донченко. Становление
и перспективы 49
Ю.Пахомов. Жемчужина Подмосковья 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
М.Барсков, Ю.Кормилицин. Подводная лодка проекта 636 56
О.Савчук. Создание службы вооружения: веление времени 61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А.Муравьев. ВМС Индии сегодня и завтра... 64
Штурмовик СВ/КВП ВМС США “Харриер” AV-8B 69
Истребитель-штурмовик ВМС США F/A-18C/D “Хорнет” 69
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А.Норченко. Много или мало? 71
В.Аникин. Загадки и реалии Леонтия Магницкого 77
И.Кузинец. Так начиналась война 84
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Ю.Пахомов. Новый год у Нордкапа 87
Е.Блоштейн, Л.Черноусько. “Приветствую тебя, свободный океан” 92
***
А.Олеск. Морской батюшка 96
На цветной вклейке:
Гал ерея советских флотоводцев. В.А.Касатонов 32
На первой странице обложки: Камчатские этюды. Фото С.Сидорова
CONTENTS:
TIME AND FLEET
V. Popov. The Northern Fleet Stands Guard over Maritime Frontiers of Russia 3
V. Yegorov. Time of Reorganization Has Passed... 9
V. Sadovnichly. The Moscow State University and the Navy 12
L. Gorbenko. Helping the Navy Will Benefit Our Sons 15
THEORY
R. Golosov. The National Interests of Russia and the High Seas 18
I. Rusanov. There Must Not Be Two Strategies 23
OFFICIAL NEWS SECTION
The Scientific-Practical Conference of Naval Builders 29
SEA MOVEMENTS AND FLIGHTS
Ye. Litvinenko. "Everything Is In Our Hands...” 33
G. Yakovlev. Thanks to Or in Spite Of? 37
I. Sidorov. "The Undesirable Object” 41
EDUCATION AND TRAINING OF PERSONNEL
A. Kalinin. Yesterday and Today of the Legal Service 45
MEDICAL SUPPLEMENT
G. Sharayevsky, O. Yevlanov, V. Donchenko. Formation and Perspectives 49
Yu. Pakhomov. The Moscow Suburbs’ Pearl 55
WEAPONSAND EQUIPMENT
M. Barskov, Yu. Kormilitsyn. The Project 636 Submarine 56
O. Savchuk. Creation of Armaments’ Service: Call of Time 61
FOREIGN NAVIES
A. Muravyov. The India’s Naval Forces Today and Tomorrow 64
The AV-8B Hurrier Attack-Plane of the US Naval Forces 69
The F/A-18 C/D Hornet Fighter Attack-Plane of the US Naval Forces 69
PAGES OF HISTORY
A. Norchenko. A Lot Or Not Many? 71
V. Anikin. The Mysteries and The Realities of Leontiy Magnitskiy 77
I. Kuzinets. The War Was Beginning Thus 84
MORSKOY SBORNIK’S WARDROOM
Yu. Pakhomov. The New Year at the North Cape 87
Ye. Bloshtein, L. Chernousko. “I Greet You, Free Ocean” 92
***
A. Olesk. The Marine Holy Father 96
Gallery of Soviet Naval leaders - V. A. Kasatonov 32
Editor-in-Chief Captain 1 rank Alexander Veledeev
letters: 103175,Moscow,Chaplygin Street,15
phones: (095) 204-31 -18, 204-27-54,
204-24-54 — foreign Navies section (English and French are spoken),
fax: (095) 923-80-53.
Copies done only with mention of the source.
I ' ...................... I 'Л
Адмирал В.А.КАСАТОНОВ (1910-1989)
Из собрания Российского государственного
военного историко-культурного центра
при Правительстве Российской Федерации
(Росвоенцентра)
Люди
в; белых
халатах
V# чг -у:' v. -X» »» .<.V ••«" --У '•'У ЛХУ
День медицинского
работника - это празд-
ник не только врачевате-
лей наших тел, это пра-
здник целителей наших
душ. Все мы рано или
поздно идем к ним со
своими недугами и бе-
дами, идем с великой
верой в опыт, мастерст-
во и искусство, доверяя
им самое дорогое - свое
здоровье и жизни.
Во все времена про-
фессия врача считалась
самой загадочной для
непосвященных, гуман-
ной и престижной.
Увы, ныне сменились многие ориенти-
ра , Но все равно, несмотря на трудности и
—тгпды, наши медики, каки раньше, рядом
свами, в одном едином флотском строю, ибо
дна них по-прежнему наряду с клятвой Гиппо-
«хста святы слова присяги, любовь к флоту и
Лмсреевскому флагу. С Днем медицинского
работника, наши боевые товарищи!
На снимках:
а Начальник медицинской
етужбы ВМФ генерал-майор
* с Г.Шараевский
. Начальник санаторно-
ерофилактического отделе-
мгя ВМФ подполковник м/с
Ж-Калуцкий(слева) предлага-
ет еутевку для семьи полков-
мжа Е.Екименко
« Офицеры госпиталя, удос-
вэемные высоких правитель-
ственных наград(слева напра-
во): полковники м/с Г.Дени-
саа, М.Лотоцкий, Е.Умеров,
Л_Рвбов, А.Ткачев, С.Солома-
шн, М.Берсенев, майор м/с
СДорош, полковник м/с Б.Бо-
бровников
а Главный хирург ВМФ пол-
ЭМВ1К м/с С.Рыбаков
а Оперирует майор м/с
Д_Грицюк и подполковник м/с
SL-Нелин
• Нейрохирургическое отде-
>еме: ординатор О.Никонова,
ешвковник м/с Е.Умеров, пол-
жмк м/с запаса М.Радюк
• Коллеги поздравляют
старшую медсестру Е.Подзи-
рей с днем рождения
Фото Ю. ПАХОМОВА
Прощание А.С.Пушкина с морем.
1887 г. И. Айвазовский (картина исполнена совместно с И. Репиным)
Миноносец “G
Водоизмещение 258 т. Длина наибольшая 57,9 м, ширина 5,67 м, осадка 1,65 м. Мощность
паротурбинной установки 3800 л.с., скорость хода 26,5 узла. Вооружение: одна 75-мм и три
47-мм пушки, 2 торпедных аппарата. Экипаж: 52 человека.
В 1895 г. английская фирма “Ярроу" построила по заказу русского Морского ведом-
ства миноносец “Сокол*. Корабль произвел сильное впечатление на морские штабы раз-
ных стран. Еще бы — на испытаниях (проведенных, правда, в наивыгоднейших для сдат-
чика условиях) миноносец впервые преодолел ЗО-узловый рубеж скорости. Именно
“Сокол" выбрали в качестве прототипа большой серии миноносцев, строительство ко-
торых было развернуто в России.
Двенадцать миноносцев-“соколов”, предназначавшихся для флота Тихого океана,
решили делать разборными — таким образом, чтобы их можно было перевезти по же-
лезной дороге в Порт-Артур и там собрать. Одним из этих кораблей и был “Стерегу-
щий”. Заложенный в 1900 г. на Невском заводе в Санкт-Петербурге, он был переправлен
в Порт-Артур и 9 июня 1902 г. спущен на воду. 20 августа следующего года он завершил
испытания и вошел в состав флота.
С началом войны “Стерегущий” принимает активное участие в обороне главной
базы флота — несет дозорную службу, отражает попытки японских брандеров закупо-
рить фарватер. 17 февраля 1904 г. в командование миноносцем вступил прибывший из
Петербурга лейтенант А.С. Сергеев. Он вряд ли подозревал, что командовать кораблем
ему предстоит всего лишь неделю...
Вечером 25 февраля “Стерегущий" вместе с однотипным “Решительным” вышел в
море. Адмирал С.О. Макаров приказал командирам миноносцев обследовать восточное
побережье Квантунского полуострова. Выполнив задание, корабли возвращались назад.
В 6 часов угра они уже почти подошли к внешнему рейду Порт-Артура, как вдруг впере-
ди по курсу появились четыре силуэта. Это были японские миноносцы “Акебо-но”, “Са-
занами”, “Усугомо” и “Синономе”. Каждый из этих кораблей был вдвое сильнее мино-
носца типа “Сокол”. Но, несмотря на подавляющее превосходство противника, русские
с честью приняли бой. Экипаж “Стерегущего” сражался до последнего снаряда. Даже
японцы были поражены стойкостью наших моряков. Когда изрешеченный снарядами
миноносец потерял ход и его орудия смолкли, японские моряки приблизились к нему на
шлюпке. Их глазам предстала ужасная картина. Из 52 человек экипажа 48 были убиты,
части их тел валялись на залитой кровью палубе...
Противник попытался взять “Стерегущий” на буксир, но из этого ничего не получи-
лось: через многочисленные пробоины внутрь корпуса поступала вода, и миноносец в
конце концов затонул.
Ведет рубрику Сергей БАЛАКИН
Художник В. Емышев
ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 1999 № 6. 1-96.
Индекс 70549