Авторевю №02

Теги: автомобили журнал авторевю

Год: 2006

Похожие

Авторевю №02

Авторевю №03

АвтоРевю №01 за 2006 год. Грузовики и автобусы

Авторевю 20

Текст

r
Дакар-2006
1 ' ° !
° I °
.й
9
Л
&lt
l0
Ю
ф
С&
0
0 о&
I
л
Й
л
1 е1ю а ° Ir 11 ° ю II
1 III 1

3Е д,,
11 ° °
42 дилера
25 городов
3 премьерных дня
Новый Volkswagen Jetta
Это по-взрослому
С любовью к автомобилю
"'""'Р'"
Оф ц д р Ч Ik g: М «:A Г АПРА 101 4999АВТО ГАНЗА787 55888 Г П АрГД Гр783 6969 А Г Пр у 232 2332 А Г р ВААР995 1220 А Г д Грдд ГМ777 6505 А Г д Грр M дд8Д М785 8484,
Г рд 8 101 2333 Дд р M Г р 788 0778 MBC Ky д 933 4033 PYC IIAH 739 5212 Pp8 A M Г р 258 2584 Ур ру М Г р 424 3388 3 «14 р 232 0550 С -П pgyp:A Г д ГрПу 331 7777 К «8 336 9888,
H АГ w 3752575, CBM М Г р 3205050, В «р д: АГ В P 3364444, В р: С p8 M д р 727777, E р gyp:АГ р д+ 2684848, АГА р В ф 3783358, И: Рд ГМ Г р 306969,
И «: PIPCAГ 901600, Ир у«: Б 423737, К: НурА Г 777080, К р: Куб «Ер M Г р 378837, Кр д р: Гд AГ 2100757, Кр р«: M д д 460565, Н Д Н р д:Ард 759608,
Н б р«:Сдбдддд Д 909909 0 «:Eð3 д р560636,0р gyp OM M Гр 946602,П р:3«yp 2681010 P - -Д у ПАР 2953030 С р:Дд р M Гр 9515117 С р:3 8 М Г р 450255,
Суру:И Г рТ 14 Гр390655 Т:Пр 9 р 355000 Т «:АГ д Гррр 8 695069 Т:АГ Дд 522300 Ч б «:АГ д ГрК р 2626606 Т р рэфдддр

газета
fl8OPomOO
НА моторшоу в Лос-Анджелесе
калифорнийский дизайн-центр
концерна Volkswagen представил
концептуальную новинку о трех
колесах вЂ” трицикл GX3. ИдеявЂ”
решение транспортной проблемы
для Калифорнии, где подобные
легкие и экономичные машинки
могли бы заменить привычные
громоздкие и прожорливые авто-
мобили.
4 No 2, 2006
Идея не нова. Например, де.
зять лет назад мир удивил
Mercedes F300 Life-7åt (см. AP
Мл17, 1997) вЂ” трицикл с 1600-
кубовым мотором от А-класса,
способный наклоняться в пово-
ротах и выдерживать *суперка
ровские* боковые перегрузки.
Аа и сам Volkswagen уже прово.
дил испытания кабиненроллера»
1-htre
НЫНЕШНЕЙ весной на автоса
лоне в Женеве дебютирует хэт-
чбек Peugeot 207. После триум-
фа Renault Clio третьего поколе-
ния, который завоевал титул ев-
ропейского Автомобиля года. это
едва ли не самая вкидаемая
премьера в Старом Caere!
Французские маркетологи ут-
верждают, что Peugeot 207 не
вытеснит с конвейера предшест-
венника, а лишь дополнит модель-
ный ряд. Идея ясна вЂ” сверхус-
пешный Peugeot 206 (с 199В го.
да продано более 5 млн машин)
Чем отличается Volkswagen
GX3?
Кокпит на основе стальной
пространственной рамы опира.
ется здесь на пассивную под.
веску вЂ” автомобильную *двухры-
чажку» спереди и мотоциклет-
ный качающийся рычаг сзади.
Трехколесный Volkswagen легче,
чем Mercedes F300 Life Jet (570
кг против 800 кг), а за спинами
будет постав-
ляться на рынки развивающихся
стран. где его позиции по-преж-
седоков поперечно расположе-
на 125-сильная 1600-кубовая
*четверка, которая через шес-
тиступенчатую коробку передач
связана с задним колесом це-
пью. Поэтому неудивительно, что
при разгоне трицикл развивает
ускорение в 1,25 g и набирает
100 км/ч за 5,7 секунды. При
этом .максималка достигает
200 км/ч, а средний расход топ-
нему сильны. А новый Peugeot
207 будет бороться с Clio III на
европейской арене.
Внешность двести седьмого
решена в стиле старшего брата
Peugeot 307. Как водится, на-
следник стал заметно крупнее:
например, длина увеличилась до
4030 мм (+200 мм), а колесная
база вЂ” до 2540 мм (+80 мм). То
есть Peugeot 207 чуть больше но-
вого Clio.
В списке оборудования немало
откровений для В-класса вЂ” на-
пРимеР, двухэонная климатиче-
ская установка, панорамная кры-
ша, лампы бокового освещения
в фарах, электрохроматическое
зеркало заднего вида и даже
встроенный в систему вентиля-
ции ароматизатор. А для того что-
бы неопытные водители не увле-
кались быстрой ездой, Peugeot
307 оснащается регулируемым
ограничителем скорости!
В гамме двигателей вЂ” бензи-
новые и дизельные агрегаты объ-
емом 1,4 и 1,6 л, развивающие
от 70 до 110 A.c. Но главный ко-
зырь вЂ” новейшие 1600-кубовые
бензиновые моторы
мощностью 115
и 150 дс. (с
турбонад-
дувом),
разра-
ботанные в содруже-
стве с фирмой BMW, которые
появятся под капотом Peugeot
207 чуть позже.
лива вЂ” всего 5,2 л на 100 км(
Как уверяют создатели, при по-
ложительной реакции потенци-
альных покупателей Volkswagen
вполне может наладить серийный
выпуск трициклов. А если вспом-
нить концептуальные *кабинен-
роллеры» Volvo, с которыми экс-
периментируют в калифорний.
ской студии Volvo... Неужели все
это всерьез?

газета
йЮИИОо
т№рраирщиинв иьй(в)ИНВВМв' BCIBR Отгнр)(йгяе(г И(йдйгвй н 2()ь-
Арл№тез SCIIOPSS НВВТРЮВЗГН НВ Аан)Г№ВВЬГ№№№ ЮА6№ВГВГЬ,
е6И(И() ндитфарме ЬМ а куне Не t@atsssts оеррй&gt ай
йраййн ВЯ(ыг Se)II(tss))esaetde ЩНЩ)Ь ИаНВВИЬ ((РЕВУ ВЕРИ№Ь
t())ss ив its)esiscs яарднщи№ нее. )№ мотор, Фтврвв виан, ас-
Иык наяеиений. )te iapsass твншвн ayasat)ss вЂ”. BR» тлгб.
Btt¹¹ нймггапьйррим. ирд па(иь biases c¹bebse)'Bs B6¹a¹t¹se
ГВЭИ Пеаа№ВФЬ ВРГШ аЫРФГЩГЬ 3,8 ФФРИ.
С НОВОГО года Республика
Молдова запретила импорт Bs.
томобгыей старше семи ют. Но-
вые правиле могут нанести ощу-
тимый удар по и без того сюбг»
му рынку подержанных машин:
по данным молдавской тамож;
ни, в 2005 году в рвсн)быку бы-
¹o ввезено 37,4 тысячи автомо-
билей, почти половина из кото
рых отработаю от семи до деся.
ти лет (прежние правила вепре.
щапи ввоз машин старше деся-
ти лет). Всем автопарк Молдг»
вы насчитывает вимо 616 nû-
сяч аиомобипей, ВВТЬ которых
старше десяти лет.
Анаюгичный запрет pBcllpo.
страняется на импорт пасса
жирских автобусов и маршрут-
ных такси вместимостью более
20 человек, а аот грдовиков и
спецтехники он не коснулся.
v
I
Ф
к
Ф
ы
z
C
X
C
к
й
Ф
No 2, 2006 5
l3 фЯ~&gt;фЦй ДДфЯДЩ ~©ЩЯГ
Снова V10
ЗАРЯЖЕННЫЙ седан Audi Sá,
который дебютировал на автоса
лоне е детройте, имеет под капо-
том тот же самый десятицилинд-
ровый двигатель объемом 5,2 л с
непосредственным впрыском,
что и Audi SS. Правда, супермо.
тор дефорсирован и развивает
«всего 420 л.с. Зато через два
года должен появиться экстре.
мальный Audi RS6 вЂ” с двигате-
лем V10 FSI увеличенного до 5,5
и рабочего объема мощностью
550 л.с. Это будет достойный кон-
курент ВМИГ Мб)
А пока вЂ” Audi $6. Полнопривод.
ная трансмиссия с несимметрич-
ным распределением тяги (БОТ№ на
задние колеса, 40)№ на передние),
жесткая подвеска с пониженным
клиренсом, настроенное рулевое
упРавление, 19-дюймовые коле-
са... Время разгона до 100 км/ч
вЂ” 5,2 секунды. Главное внешнее
отличие $6 вЂ” развитый передний
бампер, светодиодные фонари
дневного света, густая хромиро.
ванная сетка решетки радиато-
ра, расширенные колесные арки,
мощные воздухоэаборники и сдво.
енные патрубки выхлопной систе-
мы. В интерьера вЂ” углепластик и
амоминий, отделанные кожей и
алькантарои спортивные сиденья
с массой электрорегулнровок и
трехспицевый руль с лепестками
управления автоматом .
«Умеренно заряженный Audi
Sá будет выпускаться и с кузовом
универсал вЂ” Audi Sá Avant. Нача.
по продаж вЂ” весна нынешнего
года.
80 время новогодних каникул
холдинг Сееерстапьдато заю№0-
чил дистрибьюторское соглашв-
жю с итальянским концерном Rat
вЂ” оно касается российсних про.
даж авммобипей двух марок, Rat
и lancia Боае toro на принадле-
жащем Ceeepcn¹tu предприятии
ЗМА в Набережньи Челнах, где
уже Пнщкп SsangVorg Rectin, бу-
ди наюнниа сборка пятидверно-
го хэтчбега Rat Palio и его четь»
pexAsepwro варианта, семка
Rst Aloes.
Марии Fiat u Lancia в России не
прижились, и Северстапьдато б)»
ди создавать дигегюк)го eels за-
ново, праоически с нуля. Ставка
будет сделаш на есемиРньф
Rat Paiio/Albea вЂ” машинокомг»
¹eioui на 3МА стануг посгупать с
завода To(as в турецком городе
Бурса. Сейчас Palio u Aloes турец
кой оброки продФОтся е ПОПЬШЕ,
Венгрии и Турции (с рьмков Ça-
падной Европы хэтчбек Palio
ушел в 2001 году). ДвигвтеливЂ”
бензиновые ° четверки обьемсм
1,2 и (60 или 80 л.с. в зависимо.
сти от модификжыи) и 1,6 л (103
лс.).
Семь юг назад Fiat пыгакн со-
здать СП с нихФГОРодским IA.
Зом, но проект загюл Парпюрст-
ео с Севе)ктапью мвкет стать So
лее уда мым. Правда, семейству
Polio/A)bea будет противостоять
целаг армада бюджетных машин
класса В вЂ” KOCB»ia, Accent,
Logan, Lanos, Aveo, Pointer...
Меж тем, чтобы получить лыоты
в соогветсеии с пааэанием о
промышленной сборке, на 3МА
Acvusa¹I делать Io¹C ьмнимум 25
тысяч машин е год.
Выгькк аиомсбвюй Fiat в На-
бережньк Чеаих дшмюн быль
начат в январе 2007 года Со
щюпюнем часть ту)югэ(их KQMllhe
кпкхцги заменят российскимивЂ”
темпы вокаммнэпи будут oroso.
реты в готовящемся инвестици.
окном согюшении меж №у компа-
нией Северстаълвто и прэвгь
тельством России.

газета
ДЩ)РЩ«'))
Дешеие не папо
Нечией дезер
1и11л1И ппеиитсл
Нте не уеиел...
Хетели иеи лучше?
Илам Рубин,
аналитик а области
сцаахоэаннл,
United Financial Group
Страхование автомобильного
транспорта еоабще и обязагель.
ное страхоеание аетограждан.
ской атеетстеенности е частности
вЂ” гораздо менее прибьиьное за
Умеренный реет
Влаанмнр Козлов,
начальник улраэленнл
методологии слаахоааннл
Российского союза
аатострахоа шикал
Решение ирииити?
Утеерждение, будто убыточ.
нось а 65% вЂ” это прибьньность
а 35%, е корне неверно: прибьнь
стрэхавцикоа по закону не мажет
быть болыие 5% от собранных
средств. А есе остальные средст-
аа кампании тратят вЂ” тоже сог-
ласно закону. Не менее 3% crpa.
хоещики обязаны отчислять е спе-
циальнье фонды. Первый вЂ” фонд
компенсационных еыгьшт: он на
d No 2, 2006
С 1 января scrynwlu е силу но-
еьв тарифы ОСАГО вЂ” спусв даа с
помвиной года поае начала дей.
ввия обязательной страхоеки .
Теперь некоторые коаффициенты
пересмотрены, но... Размер база.
еой ставни астачз прежним.
Самое существенное новзее-
дение вЂ” повышающие коэффици-
енты, приеязанные к мощности
двигателя, действуют теперь начи.
ная со 100 л.с. против 95 л.с. ра
нее. Это значит, что полис на
Renault Megane 1.4 (98 л.с.),
Mitsubishi Lancer 1.6 (98 лс.) или
Ford Focus 1.6 (100 дс,) будет cro.
ить на 30% дешееле, чем е уходя.
щем году. Упразднен козффиц»
ент 1,9 дм аатомобилей мощно.
стью свыше 200 л.с. вЂ” теперь ани
приравнены к менее мощным ма-
шинам (от 150 лс. и еыше). Для
остальных групп коэффициенты
остались прежними.
Чуь изменюись территоривь-
ные козффициентьь Например,
для городов с населением до 50
тыс. человек и прочих насемнных
пунктов емэаю деух множителей
0,6 и 0,4 устаноемн единыйвЂ”
0,5. А вместо прежних коэффиц»
ентое 1,6 и 1,8 для разных рай
онов Московской области теперь
тоже используется единый вЂ” 1,7.
Еще одно изменение касается
иностранцев: MBKOHMahbnblfi срок
действия транзитного полиса уае.
дичился с шести месяцев до одно
го года.
Но а среднем стоимость полиса
нятие, чем, например, медици+
скос страхование. В мировой пра-
ктике прибыль от аетомобильных.
видав страхоеания кввбмтся ат
-5% до +5%. Главный эффект от
аатострахоэания вЂ” рекламный.
Если чеюеек приходит покупать
полис ОСАГО, он нааерняка эаж+
тересуется медицинским арахоеа.
нием или страхоеанием недеижи.
мости, которые и приносят основ-
ной доход.
Но а России сьпуация иная: cke
зать точно, сколько зарабатывают
на ОСДГО российские страховые
компании, нельзя. Ни один стра.
коещик не публикует свою отчет-
ность по ма«А)народным нормам,
предоставая только самые об-
щие сведения. В итоге мы имеем
ToiIbKo дее «значащие цифрьщ
сумма собранных премий и сумма
выплаченных компенсаций. При
чал работаь е этом году и предна
значен для выплат пастрадаешим,
если виновник аварии не застрех»
эан или скрьися с места происцю-
стеия. Второй фонд вЂ” гарвпий-
ный, иэ него еыгиачиааются сред;
стеа, если страховая компания Bl+
ноенике обанкротилась. По закону
об ОСАГО 20% доходов должны
расходоеатыз на эедение дел, из-
готоеление полисов, памяток и
бланков, оьату услуг страховых
агентое, рекламу и т.д.
Поэтому реаъным порагоеым
значением убыточности ОСАГО яе-
ляется не 100%, а 77%. А е некото-
рых регионах России (ХантыМа»-
сийск, Пермь, Екатеринбург, Тю
мень, Cypryr) убьпочнасть уже пре.
эысгма 100%.
Средний паказатем убыточно.
сти ОСАГО а 65% вЂ” зто нормально
на данном этапе. Поэтому мас-
штабные изменения таРифов пока
преждевременны: ео всем мире
контрольный срок для оценки в(»
фектиености деятельности абяза
тельного аетострахоеания состав-
iuIeT трн гада.
Те, кто призыеает к радикалыто
осталась прванчески на прежнем
уровне. А насколько вообще сира.
еедлиеы тарифы ОСАГО?
Судя по предварительным дан-
ным самих стрекозьи компаний за
2005 год, так назыеаемая убьпоч.
ность ОСАГО (отношв~ие страхо
еых еыплат к собранным премиям)
а среднем по стране за год соста-
аила 65%. Зта означает *прибьиь.
ность ° е 35%. То есть при общей
сумме сборов е 2005 гаду порядка
50 мимионое прибьнь страхоащи.
кае составила окало 20 Mtuhuokos
рублей. Не много ли?
Мы nonpocuiul npcsckurb csrye
цию экспертов Российского союза
аетастрахоещикоа и независимой
анампической компании United
Financial Group.
этом сколько именно собранных
средств уходит на гючать бланков
и создание базы данных, а сколь-
ко тратится на реиламу и стра»
тельстео ноэых офисов (это ведь
тоже текущие расходы() вЂ” неиз-
вестно.
И есе же, учитывая значитель-
н)ю инфмиию, я не АТММО, что та.
рифы ОСАГО подешевеют. Скорее
они подорожакл. А снижение цен,
еероятно, произойдет гада через
три, когда есе механизмы эыплат
буд)т отлажены и необходимость е
государственном регулироеании
цен отпадет. Тогда sMecro фикси-
роеанного тарифа государство На
верняка обозначит лишь некий
° коридорч а окончательные значе-
ния базовой стаеки и козффициег+
тое будут определять сами страхов-
щики вЂ” как е некоторых ееропей
ских странах.
му снюкению тарифов, почему.то
забывают еше сб одном очень
важном моменте: аб инфляции. А
она е аетомабильной области не
5 вЂ” 8% аыцю, чем е среднем по
стране, и составляет 15 вЂ” 18% а
год: цены на сами аатомабнли,
запчасти и ремонтные работы
стремительно pacryr.
Я считаю, что меняь таРифы
преждевременно. Другое дело, что
нукав рв(юрмироеать закон об
ОСАГО, чтобы упростиь и ускорить
процедуру еыгнат. A еще вЂ” запус-
тить BAHH)TO компьютерную базу
Аанных (нд это, кстати, тоже ухо-
дит немею денег) и привязать.
страховую историю каждого води-
теля твъко к челаееку, а не к авто-
мобиао. Это позеолит эффективно
применять систвчу .банусмал)с,
которая сегодня фактически не ра.
ботает. Ведь сейчас, чтобы избе-
жать применения каратвъного ко
эффициента. достаточно сменить
crpaxoeye компанию. А для гюлуче-
ния максимальной скидки а 50%
нужно не только проездить 10 мт
без единой аварии, но и на одном
и том же аетомобиле.
l3 фД~3[ЯЯЩ фЯ ~Щ[~(',о) ЩЩЯ,
С 1 феервв твкелые грузовики полной массой свыше семи тонн (на
пример, ЗиЛ130) смогуг въезжать э пределы Малого железнодорожного
кольца Москвы без специаъных пропуская вЂ” íî Toiibko ночью, с десяти
еечера до семи yrpa. А днем тяжелым машинам, как и раньше. понадобит-
ся пропуск.
ПО результатам конкурса право торговать автомобилями Infindi получи-
ли маскоеские дилеры Nissan Дженсер и ABTOCneuuenrp, а таКжЕ ПИтЕр-
ский АВТопроАНКО. Строительство всех трех центров рке начинается. Д»
зайн салонов будет корпоративным вЂ” просторные здания из стева, ок-
руглые формы, полупрозрачнье стены, натуральные материалы отделки...
Продажи автомобилей Infiniti должны начаться осенью. Среди основных
кандидатов вЂ” кроссоеер Infiniti FX35/45 и пъчторазмерный енедорожник
QX56.
ПРАВИТЕЛЬСТВО России эыпустию постановление ¹757, которое
фактически продляет действие постанаеления Нз166 о промышленной
сборке вЂ” дм того, чтобы льготами по беспошлинному ввозу аетокомпо-
нентое смогли еосптмьэоеаться ноеью сборочные предприятия. В частно-
сти, это завод фирмы Toyota и новый проект Сеэерстальдэто по сборке
автомобилей Fiat. Кроме того, рассматриваются проекты с участием еще
14 аетопроизаодителей и 20 произеодителей компанентое. Но если Рос.
сия станет членом GTO (еозможно, )же э июле). то действие постаноеле-
ния закончится вЂ” и новые соглашения о промсборке за»чокаться уже не
буд)т. Зато праео на беспошлинный импорт KCMfvwkryþùkõ впоследствии
получат произеодители сельхозтехники и тракторов.
ГРУППА депутатов ео глаае с правозащитником Виктором Похмелкиным
напраеила е праеительстао запрос о законности принятия новых Правил
дорожного движения вЂ” и двке призеала премьерминистра Михаила
Фрадкова приостановить их дейсвие. Глазная проблема вЂ” непродуман-
ный запрет нестандартной сеетотехники, из-за которого еладельцы амери.
капских и некоторых старых соеетских аетсмобилей оказамюь под давле-
нием со стороны инспекторае ГИБДД. Красные или белые поеоротники,
желтые габариты. теперь инкриминир)ются сотрудниками ДПС как нару-
шение Зй части статьи 12.5 КоАП ( Использоеание нестандартных свето-
ЕЫХ ПРИборов ), KOTOPBA пРед)ючатриеает наказание а виде лишения прав
на срок от 6 месяцев до года. Меж тем еледельцы таких машин вЂ” добре-
соеестные приобретатели, и запрет задним числом. очевидно нарушает
их гражданские права.
Вдсбаеок к депугатскоыу запросу активисты абщестеенных организа
ций пригрозили акцией грвкданского неповиновения, которая должна
пройти е конце января. Надеемся, ситуация вскоре прояснится.
ПО оценкам аналитиков топлиеного рынка. вкемесячное повышение
цен на бензин и дизтопливо s нынешнем году не превысит 1%. То есть cro.
имость литра бензина АИ.92 а течение года не должна выйти за рамки 20
рублей (ееропеиские цены доходят да 1,3 евро за литр). Крупные операто-
ры TCOIMBHofî рынка готовы заморознь иены, но взамен просят у пра
аительстаа предоставления налогоеьи льгот вЂ” сзконаммннью деньги
обещают пустить на модернизацию предприятий и увеличение объемов
sMnycKa моторного топлива.
испОлнительн ый директор концерна vw Берндт rtktueupnhep заяеил,
чта завод Volkswagen е России асс-таки будет построен вЂ” работы начнут-
ся уже е этом году, причем именно е подмсскоеном Ступина. По мнению в
Пишецридера, завод позволит увеличить долю концерна Volkswagen на Й
российском рынке с нынешних 2 вЂ” 3% до 10%. Ф
Глава VW также обмолеился. чго переой моделью российского завода м
Volkswagen станет Skoda Octavia, а проектная мощность предприятия со. й
ч
ставит 250 тысяч аетомобилей s год это а четыре раза больше, чем еы Еь
пускают сегодня российские заводы Ford H Renault вместе взятые! Но х
главным калибром будет soece не octavia, а более доступная модельвЂ”
скорее всего, речь идет о хэтчбеке Volkswagen Gol/Pointer нового поколе. в
ния. Реализации этих манов мог)т помешать лишь протесты профсоюз- 3
M
ных деятелей. которые опасаются потери рабочих мест «
на немецких заводах концерна. Все «
еюхочая бизнес.
ительстеа заео. з
Ступино, наблюда
ный совет ко»
на Volkswagen
смотрит е феэ-
рале.

LANCER
от $14 490*
-$s
ЫНСЕ9 STW
от $16 850'
ю
ю ' I
LANCER
Evolution VIII
;$1 500
V
OUTLANDER
4WD Turbo
от $37 090*
вЂ”.$3000
-$2 000
V
-$1000
V
GRANDIS
от $30 790'
° ° ° - ° 9
Нг)ЕАЯ ЦЕНА
9
НОВая ЦЕНА
Т
° °
Официальные дилеры MITSUGISH( MOTORS:
Москва: Рольф-Восток (495) 780-9000, Ральф-Диюиант (495) 760-7788, Рольф-Химки (495) 788-8788, Рсиьф-Центр (495) 780-7700, Рольф-Юг (495) 788-6262, Авто-Сптрт на Курской (495) 580-3736, Авто.С7ар7 на Дмитровке (495) 234-2341,
В Крыпатснсм (495) В)5 9795, На Твгаюю (495) 792 5733, Блок Моторс (495) 231.1691, На Колоыицтюй (495) 901-91 80, Редаги на Серпуковсжгкт (495) 540 5484, Редеги нв Ввюпнимке (485) 540 5485, На Сокопе (495) 7213030; Санкт Патербурп
аыы(экцнюгтн (812) Зг00ОЭО, Рапрапесс (812) 333 2888, ranon4une (812) 334 1001; Арзюнвпьсю Map eAMO (8182) 24 9960 Мразюгь: Копесо (8512) И)О(11; Bepneyn: Aennswrp AHT (8352) 674I111; Баюарод: IMnuos (4722) ЗВИОО;
Вепткг Ноепепеа Лцыыо (8182) 15 7758; Впадииир: Тюцопр penn (4922) 43 1263; Волгоград: Аркыт (8442) згцзтг; Вопогдв: Мвре.дато(8172) 516327; Bo)nnen Мерайыо ( 732) ЗЬ2492; Ыпарннбург: Aeycnela Cesep (343) ЗЛГО132,
Океми Моторс (343) 222 2220; Иваново: Ривт (4932) 30 7771; И кевск; Ижеатсгаз (341 2) 756798; Иркутск: Россо Траст (3952) 42 7282; Казань: ТТС (843) БГ/ 2252; Кюиюинградг Внююр (401 2) 53 8700; Keeeposo: Автссфврв (3842) 25 9421;
Knpos: Мотор (8332) 5!.5555; Koccpoea: Автоцюпр Автомнр (4942) 62.0920; Краснодар: Модус (861) 215.0215; Красноярск: Медведь (3912) 20.4402; Курск: Автсцвнтр Черноземье (4712) 54-5515; Липеыс Джаввнавто (4742) 32.7843;
Мапгитогсрск: Регинас (3519) 34.3079; Набережные Челны: ТТС (8552) 39.9494; Нижний Новгород: Агат (831 2) 79.1010, Центр (8312) 79.79791 Новокузнецк: Автссфера (3843) 35.7771; Новосибирск: Автопэнд (383) 272-2000;
Cases: Аа оцвнтр Варс (3812) 50 2040; Open Pean Мо срс (8910) 48 8222; Opeaáypc Ааижжпои 2000 (3532) 75 3192 Пенза: Gyps Moyopc (841 2) 49 6414 llepso: YpanAs7oHMnopc (3422) 21 9111; Пачрозанодск: С7К (314а»970ТПХ
Псков: Савва.Авто (8112) 75.0135; Пятигорск: Модус (8793) 32-3232; Ростов-нв-Дону: Автоцентр Годок (863) 266.3935, Модус (863) 292.0292; Рнэаньг Фест (49!2) 34.5960; Самари: Санврские Автпмобиии (646) 957.15Э6;
Саратов: CapMorOPc (8452) 52.7656; Сочи: Сочи АТО (8622) 394018; Ставрополь: Модус (8652) 26.2828; Ствриитамакг АвтстиаынтР-Гарант (347Ý) 280166; Сургут: Сийар (3462) 24.8012; Сьютывквр: Партнер ЛУКОЙЛа (6212) 24.2501;
Таттбов: УквйАвто (4752) 72-6472: Топьяттиг Ориент-Моторс (8462) 40-40Э7; Томск: Аетодоктор (3822) 66-0177: Тула; Автокиасс (4872) 21-3131; Тамань: Автоцентр Антипнно (3452) 26-4ЭЗЗ. Никко-Моторс (3452) 79-8182:
Уяьяиовск: Мотом (8422) 69 1969 Уфаг Автокющ (3472) 77 7500; Чепябннсю Регинас (351 2) 94 1177 Яроспаппь: Автодизель Сервис (4852) ЗГЭавб.
Гарантия 3 года или 100000 кйй ПЯППИП ART бувевв вшаесува вшвдеввв. тел. (495) 94П 91 П(

газета
аюРыиоо
ПОНТО
ку в классе D вЂ” теперь впереди
не только Nissan Primera, но и
Hyundai Sonata.
Позиции внедорожников по-
прежнему незыблемы вЂ” Land
Cruiser 100 (5314) и Land Cruiser
Prado (4449) лидируют среди им-
портных конкурентов, уступая
лишь УАЗам. А вот хроссоеер
RAV4 (6335) уступил пальму пер.
венства полноприводнику Нйззап
Х-Trail.
нижегородская Волга....
Ниже мы приводим итоги про-
даж с краткими комментариями.
Мы принимали во внимание толь-
ко легковые автомобили и грузо
пассажирские пикапы (в обзор не
включены легкие грузовики, фур-
гоны и микроавтобусы).
РЫИОН НОВЫХ
автамебилвй и
Рессии за 2000 гед
Sbl000 иа четверть и
ЛИШЬ ЧРТЬ-ЧЗТЬ
иедетннрл де 1,0
милииена
автемебиней. Не
Feltj (57710). Продажи Фоку-
са выросли только на 25%. и те-
перь он занимает лишь третью
строчку в рейтинге иномароквЂ”
вперед ушли Daewoo Nexia u
Mitsubishi Lancer. Зато пошел
Fusion: благодаря агрессивной ре.
кламной кампании и доступным
кредитным программам удалось
пРодать 6815 машин. Бойко
раскупаются Mondeo (6173) и
сравнительно дорогая Fiesta
(1585), а компактвэн С-MAX
(4717) уверенно лидирует в сво-
ем классе.
Полноприводные модели прада.
ются вяло: Mavenck (1680),
Explorer (656) и Expedition (187)
не составляют серьезной конку-
ренции японским и корейским мо-
делям.
если дли инемарек
зте Означает
ечередней рывеи
енерал, те длн
ОТЕЧОСТВОННЬШ
бреидев вЂ” лишь
маленький шаг.
да зтет раз мы
свели в единый
Отчет все невые
автемебили,
е(риииальиа
Mltsublshl (55148). Lancer
вышел в лидеРы продаж среди
иномарок вЂ” 39195 машин! И это
при том, что из-за проблем с по-
ставками Лансеров в апреле-ию-
не дилеры недосчитались около
5000 машин.
Достойно сошли со сцены вне.
дорожник Pajero Pinin (973) и ком-
пактвэн Space Star (499). Но
Outlander(4126), Colt (3168), а
также внедорожники Pajero
(2391) и Pajero Sport (2437) сари
евно уступают конкурентам. Зато
традиционно силен стильный ми-
нивэн Gmndis (656), а грузопасса.
жирский пикап L200 (1504)
проигрывает только соперникам
из Китая.
Кроме того, продано 199 горя-
чих» седанов Lancer Evolution Vill.
иредставненные на
российском рынке,
вЂ” и Отечественные,
и заррбшкныа.
Hyundal (85408). Почти дву-
кратный рост вЂ” и лидерство сре-
ди иномарок. Таганрогский
Accent (32741) покупают охотнее,
чем. например, старую Ниву или
СЫЗРаньскую дввятку.. Старая
Sonata, которую нынче тоже со-
бирают в Таганроге, вышла
вперед в классе D (10890 ма-
шин). Из Кореи успешно импорти-
Daevyoo (48623). Продажи
выросли в полтора Раза Устарев-
шая Nexia (35175) занимает вто-
рую строчку в рейтинге самых по-
пулярных иномарок, Matiz (13448)
пока недосягаем для конкурентов.
Модернизированная Nexia с изме-
ненной внешностью, улучшенным
интерьером и усиленным кузовом
появится в конце года.
"ориентировочные данные
TOyOta (60414). Прироот про.
даж вЂ” 38%. Нынешнее поколе-
ние Camry (12860) по-прежнему в
лидерах сегмента Е, уступая таль-
ка... нижегородской Волге ГАЗ-
31105, Удерживает свои позиции
Corolla (22442), а вот новому ком-
пактвэну Corolla Verso (402) еще
далеко до конкурентов. Avensis
(8612) спустился на третью стооч.
Руются Getz (15178). Elantra
4
линн
Я
ГАЗ (47203). Известие о пре-
крашении выпуска Волги через
' Ф '--"' Щ я ф д у
I 11111111111а 10 ° 101Н НВ ЗВВВ Ве
I
гч та
33 з~И Й3 «33 jQ 3 g%
та 3 33 Io3 ln c3 co 3 чг3
лл
coco ccw ат3 ю cocv w cc
33 33 3~ 3лш 3Шф 3$
° ш егч чг«cv cc cc
110 l1i I
1 0111~111111.I
Н Гйа 2, 2006
':.":."". ПОЧТИ
Ушедший год выдался богатым
на автомобильные события. Неко.
нец-то принят технический регла-
мент о переходе на экологиче-
ский стандарт Euro 2, *созрела
долгожданная вазовская Калина,
вступили в силу льготы на авто-
компоненты для сборочных пРед-
приятий, сменилось руководство
АвтоВАЗа, ушла в историю марка
Иж, концерн Toyota приступил к
строительству завода под Пите-
ром. В Москве начали выпускать
автомобили Renault Logan, в
Ижевске Fda Spectra, в Набе-
режных Челнах вЂ” Ssangyong
Rexton, а в Нижнем НовгородевЂ”
Mahindra Marshal...
Если в 2004 году было продано
810 тысяч российских машин и
400 тысяч импортированных или
собранных в России иномарок (x
ним мы причисляем и Шеви Ни-
ву), та в этом году соотношение
другое; 840 тысяч отечественных
автомобилей и 600 тысяч инома-
Рок. То есть продажи наших ма-
шин увеличились на 3,7%, а ино.
странных вЂ” на 50%. Если же го-
ворить о финансовой стороне во-
проса, то на покупку иномарок
россияне потратили гораздо боль-
ше денег вЂ” в результате средняя
цена приобретаемого в России
нового автомобиля увеличилась
за три последних года с $7600 до
$12000 (no оценке Price
Vyaterhouse Coopers).
Но в *марочном зачете авто-
мобили марки Лада пока вне кон-
куренции вЂ” на территории Рос-
сии продано более 700 тысяч ма-
шин BAÇ, выпущенных в Тольятти
и на предприятиях внешней сбор-
ки. Однако, кроме АетоВАЗа и его
сатемитов, честь отечественных
марок отстаивать скоро будет не-
кому. Легковые автомобили Иж
уже не выпускаются, в середине
этого года остановится главный
конвейер по производству Оки,
через пару лет уйдет в небытие
° 2005
с~ ° 2004
~А
~р .~%
° Р
Аааа (711067). Самым массо
вым новым автомобилем в Рос-
сии уже 35 лет подряд ()) остает-
ся заднеприводная классикам
совместными усилиями АвтоВАЗа,
Иж Авто и Распады сделано почти
240 тысяч четверок . пятерок .
.шестерок. и «семерок . На по
кой Жипули не собираются как
минимум Ао 2007 года.
На втором месте вЂ” семейства
Самара.2 (224 тысячи), к катара.
му можно добавить 12,2 тысячи
последних девяток, выпущен-
ных в Сызрани (с этого года де-
вятки выпускают только на Укра.
ине). Продажи десятого семейст-
ва (197,5 тысячи, третье место)
чуть снизились. Калина наканец-
то стала по.настоящему серийной
вЂ” к концу года дилеры продавали
по 4 тысячи машин в месяц. А
всего за год продано 13506 седа
нов вЂ” это в два раза больше,
чем седанов Renault Logan. Вско-
ре на конвейер встанет Калина-
хэтчбек с новым мотором объе-
мом 1,4 л, а за весь 2006 год
должно быть сделано 60 тысяч
Калин.
Серьезно прибавила старая Ни-
ва (21783), которая с этого года
официально именуется Ладой
4х4, вЂ” продажи выросли на 20%.
Наибольшей популярностью поль-
зуется базовый трехдверный ва-
риант. Полноприводный минивэн
ВАЗ-2120 (1113) снят с производ-
ства.
Скоро будет известна новая
стратегия развития завода, но
уже сейчас ясно, что, перейдя
под контроль государства, Аато-
BAÇ получит колоссальные льготы
и мощное бюджетное финансиро-
вание.
ра миллиона
(11704) и Tucson (5720 машин).
Серьезно прибавил и стареющий
компактвэн Matrix (4269), но ли-
дерство в своем классе он все же
упустил. Неплохой старт взял но.
вый седан Hyundai NF (Sonata ше.
стого поколения) вЂ” реализовано
547 машин. Дополняют картину
бизнес-седан XG (109), минивэн
Trajet (918), двухдверка Соире
(161) и нишевый» бизнеоседан
Centennial (2).
Результаты продаж могли быть
лучше, если бы не проблемы с
поставками из Кореи готовых ав
томобилей и комплектующих для
ТагАЗа.
В нынешнем году марка
Hyundai наверняка перешагнет
магический 100.тысячный рубеж.
Не исключено. что на ТагАЗе нач.
нется сборка еще одной модели
Hyundai (проектная мощность за
вода вЂ” 120 тысяч машин в год).
А из импортируемых моделей поя-
вятся новый Santa Fe и предста
ангельский TG Grandeur.
Chevro(et (66531). Сборная
команда из российских, корей
ских, американских и украинских
машин оказалась на втором мес-
те благодаря Шеви Ниве (44060).
Но гордиться нечем вЂ” годовой
план СП GM-АвтоВАЗ изначально
предусматривал выпуск 55000
машин. Совсем плачевно на фоне
конкурентов выглядит тольяттин-
ская Вива (перелицованный Оре!
Astra прошлого поколения) вЂ” про-
дано всего 2090 седанов, в три с
лишним раза меньше запланиро-
ванного.
У корейцев* дела тоже идут не
совсем гладко: если доступные
Aveo (7700) и Lacetti (6976) по.
степенно догоняют лидеров, то
большой седан Evanda (661) и
компактвэн Rezzo (199) сущест-
венно уступают конкурентам.
Зато успешно дебютировал
Lanos украинской сборки вЂ” за
адин месяц продано 2325 машин1
А самый скромный вклад в об-
щую копилку внесли коренные
модели Chevrolet вЂ” внедоражни
ки TrailBlazer (991) и Tahoe (611),
причем часть из них собрана в
России, на калининградском
Автоторе.

газета
99OI7lggo3
6ЛИ7ИСГИЫЖ
070ВВТВВВ ВвтВВВОВВВВВтй Вывйй PoccNN в 2000 ТВ)В
ie ВВВВВВВуйу с 200О тйдйм)
бильные продажи кроссовера HR-
Ч (1075). А вот новинки, Jazz
(697) и FR-У (119), могли бы про-
даваться лучше. Кроме того.
реализовано 43 ком пактвэна
Stream и один родстер S2000.
ная Mazda 6 MPS, а чуть позжевЂ”
новый компактвэн Mazda 5.
ИЖ (16121). Прошедший год
стал для марки последним: Ода и
Фабула уступили место на конвей-
ере седану Kia Spectra. а Ижев.
ский автозавод превратился в
сборочное предприятие...
Skedfl (7535) выходит из за.
тяжного пике, но годовой план
(10200 машин) провален. Сни-
женные цены оживили интерес к
моделям Fabia (2248) и New
Octavia (1618). Стабильными ос-
таются продажи седанов Superb
(388). А лидирует по.прежнему
Octavia старого поколения (3281).
Suzukl (9803). С появлением
нового поколения продажи внедо-
рожников Grand Vitara пошли
вверх: в общей сложности прада
но 5350 машин, включая 476
длиннобазных версии ÕL7. Поль-
зуется спросом Liana(3017), при.
чем большинство машин вЂ” в пол.
ноприводном исполнении. А вот
Ignis (668), Jimny (505), WagonR+
(52) и ушедший в отставну Swift
(211) покупатели не жалуют.
ДВВВ Nazaavassx ceysseNTCC Nssuaa NCNMZ aotosso0eae0
В Рессее В 2000 ГВ00
OPel (9398) стоит на месте.
Серьезно прибавила лишь Astra
(4417), a Cores (1984) и Vectra
(1650) сдают позиции. Маленький
однообъемник Meriva (503) пото.
ды не делает, престижный хэт-
чбек Signum (30) вЂ” тем более.
Большие надежды опелевцы свя-
зывают с новым компактвэном
Zafira, но пока он далек от конку-
рентов (в общей сложности про-
дано 813 старых и новых машин).
UAZ (23341). За полгода
реализовано 3287 Патриотов,
причем темп продаж уже перева
лил за 1000 машин в месяц! В
атом году в России будет сделано
более 15000 Патриотов, часть из
которых пойдет на экспорт. А са
мыми массовыми ульяновскими
внедорожниками остаются утили-
тарный Хантер (10583) и облаго-
роженные модификации старого
козлика УАЗ-3151 (8921).
Замыкает список купе 3502
(25).
два-три года оживило спрос. Но
очевидно, что зто временно. Пла.
ны на 2006 год вЂ” около 45000
Волг, из них 25000 с двигателем
Chrysler.
Индийских внедорожников
Mahindra Marshal нижегородской
сборки было продано три.
ОКВ (42999). Завод микролит-
ражных автомобилей в Набереж-
ных Челнах (принадлежит ОАО Се-
версталь-Авто) продал 30479 ма
шин, но летам прекратит их про-
изводства. А Серпуховской авто-
завод (12520), принадлежащий
АвтоВАЗу, спешно адаптирует для
Оки трехцилиндровый силовой аг-
Регат китайского произеодствавЂ”
двухцилиндровые моторчики в
Тольятти практически перестали
выпускать.
Maada (21120) продолжает
карабкаться ввеРх вЂ” благодаря
достаточным квотам и отлажен-
ной схеме поставок продажи вы-
РОСЛИ В 2,5 раза. В лидеры выби-
лась Mazda 3 (11487), следом
идет Mazda 6 (8455). Далеко па.
зади вЂ” пикап серии В (736) и
кроссовер Tribute (390). Экзоти-
ческое четырехдверное купе RX 8
с роторно.поршневым двигателем
купили 52 человека.
В феврале-мартЕ начнет прада
ваться 260сильная полнопривод.
Renault (28071). Почти дву
кратный рост продаж. Но спрос
на Logan пака превышает предло-
жение вЂ” продано лишь 7057 ма
шин вместо запланированных 8вЂ”
10 тысяч: внесла сваю лепту ок-
тябрьская нехватка бланков ПТС.
В этом году завод Автофрамос пе-
рейдет на трехсменный график, и
ИОПЙВ (8906) на подъеме. Ос.
поеной объем обеспечил расту-
щий спрос на модели Accord
(3109) и CR-Ч (3319), а также ста.
О О О О «~ ~ чт Ф I vu ~ | lo o О а О Ф |ы чъ О тп О ш тч О \'| | О
|ч «г таю vecl colo
тч
ош |ал
vow |в
g
s «0 S в й 0 й й й
Я. ю
Ж д Р
No 2, 2006 «
008ВВП (46482). Немолодая
Almera (21822) расходится хоро-
шо, Primers сумела прибавить
(продано 9130 машин против
7618 в 2004 годуй Х-Тгай (7420)
выбился в лидеры среди кроссо-
веров. На четвертом местевЂ”
Micra (2973), одна из самых попу-
лярных «дамских машин.
Продолжает продаваться пожи-
лой бизнес-седан Maxima QX
(1996). Успешно стартовал новый
внедорожник Pathfinder (1839),
вдвое популярнее стал обновлен-
ный Patrol (943), но новый грузо-
пассажирский пикап Navara с но-
ября купили только 29 человек.
темп выпуска достигнет 60 тысяч
машин е год.
А пока самая популярная мо-
дель вЂ” Megane: продан 8751
автомобиль. Прежний лидер,
Symbol, держится на прошлогод-
нем уровне (7666). *Каблучок.
Kangoo (1324) по.прежнему лиди-
рует в классе небольших груза
пассажирских машин.
У остальных моделей дела ху-
же: Scenic (2406) уже не претен.
дует на лидерство среди компак-
твэнов. à Laguna (511) остается
редкостью е классе О. Нишевый
хэтчбек Vel Satis (14) и дорогой
минивэн Espace (7) остались
штучным товаром. Кроме того, с
ноября продано 24 городских ма
лыша Modus,
Kia (24528). Негусто для мар-
ки, имеющей две производствен-
ные площадки в России. Но кали-
нинградский Автотор постепенно
сворачивает сборку Rio старого
поколения (4016 машин против
7758 годом ранее). Новый йю по.
явился ближе к концу года, но по
темпу продаж уже опережает
старичка вЂ” реализовано 1603
машины. Продажи внедорожника
Sportage старого поколения
(3313) и седана Magentis (1941)
пака остаются стабильными.
Ижевский завод Иж-Авто успел
сделать только около 2000 седа-
нов Spectra вЂ” и продать 1534 ма-
шины. План на следующий гадвЂ”
25000 автомобилей. Кроме того,
в Ижевске выпустят еше 8000
машин Kia другой модели.
Из импортных машин лидиРуют
Cerato (3620) и внедорожник
Sorento (3065), за которыми идут
минивэн Carnival (1456), город-
ской Picsnto (1352), компактеэн
Carens (1275) и новый Sportsge
(1070). На последнем местевЂ”
бизнесюедан Opirus (283).
VOlkSWagen (11936). Полуто-
ракратный рост, Но самый массгь
вый новый Volkswagen в России
вЂ” это дорогой Touareg (3565 ма
шин), Неплохо пошел новый
Passat вЂ” с июля продан 1791 ав.
томобиль (против 1317 машин
старого поколения за весь год).
° Бюджетный Pointer (2382) по.
прежнему в глубокой тени конку.
рентов. Результаты других моде.
лей еще скромнее; Golf (1546),
Вага (518). Polo (406), компак.
твен Touran (197), минивэн
Sharan (119) и представительский
Phaeton (79). А на последнем мес-
те вЂ” новый Жук New Beetle (16).
Peugeot (9278). Весь год ве-
лась реорганизация дилерской се-
ти, э продажи остались на про.
шлогоднем уровне вЂ” 8871 авто.
мобиль. К ним можно добавить
407 хэтчбеков Peugeot 206 иран-
ской сборки, проданных в России
без ведома центрального офиса.
Но теперь этот канал перекрыт.
Локомотив продаж вЂ” Peugeot
307(4062), за ним следуют офи-
циальный Peugeot 206 (2310) и
Peugeot 407 (1976). Далеко поза-
ди вЂ” каблучок. Partner (277),
флагманский седан Peugeot 607
(161) и минивэн Peugeot 807 (30).
Оригинальный городской Peugeot
1007 с августа приобрели только
55 человек.
Citfoen (6600). Рост только
за счет новой модели С4 (2930).
Хэтчбек CÇ серьезно сдалвЂ”
1157 машин против 1716 годом
ранее. Неплохо идут дела у обнов-
ленного семейства С5 (1170) и
каблучка Berlingo (615). Осталь.
ные модели чуть отстают от гра-
фика прошлого года: это малыш
С2 (231) и старенький компак-
твэн Xsara Picasso (478). Прада
жи минивэна СB исчезающе ма-
лы вЂ” продано лишь 16 машин.
Кроме тога, в отчет попали двв
последних хзтчбека Xsara вЂ” и
один новейший седан Citroen Сб.
BMW (6338). Уверенный рост
вЂ” и лидерство в премиум.сегмен.
те. Пятерка по-прежнему попу
лярна благодаря относительно до-
ступным версиям российской
сборки (из 1796 машин 1418 сде.
ланы в Калининграде). Оживился
интерес к новой *трешке* (1470
автомобилей, из которых 863вЂ”
калининградской сборки). После
рестайлинга лучше пошли дела у
.семерки. (823), продано 524 до-
рогих хэтчбека первой серии.
Но кроссоверами Х5 (722) и ХЗ
(683) рынок, похоже, насытился.
Зато купе шестой серии вЂ” лидер
среди спортивных машин, купе и
кабриолетов (266). Кроме того,
продано 54 родстера 14.
Audi (6115). Полуторакратный
рост, причем более половины
всех продаваемых Audi вЂ” полно-
приводные. На первом месте по-
прежнему Audi Аб (2357), но ее
вот-вот обгонит обновленная чет-
верка (2121), продажи которой
благодаря агрессивной кредитной
программе выросли вдвое. Обе
модели опережают своих сопер-
ников из Штутгарта и МюнхенавЂ”
Mercedes С- и Е-класса и BMW
третьей и пятой серий соответст-
венно. Младшая модель AÇ тоже
удвоила свой Результат, но ее
вклад скромнее вЂ” 640 машин.
Да и флагманский Audi АB (829) к
концу года сдался под натиском
нового S-класса.
Все устаревшие модели оказа.
лись в минусе вЂ” это кроссовер
Afiroad (140), купе TT (26) и ни-
шевый Cabriolet (2)
Новинки этого года вЂ” люксо.

газета
egoletgao
Daswuo Matiz
Сввяэж S
916
Suzukil is
I
Н undai Arcsnl
Н 6в Gslz
Л Калию
32741
15170
Сввяйв Аюо
йювз( bul
Л 210507
Лвдв Сэма 1 вЂ” 2
236715
197544
»О
Milsubishi Lsrosr
Daswuo Nsxia
391 95
351 75
dai Sanala
Яшвв fvlnwa
Т Avsnsls
Mmzh 0
Ford ЦввЬо
91 30
6012
6173
Bonra A3-3»05
Т Cam
Навил Mmima QX
1941
BMW 7-9 cs
Lese LS430
3!9
Чо вв Fhastan
f
Юв Canivsl
Н аавТю'
Milsubishi Вюи0в
Чв sn Swan
С вЧ sr
1456
910
»9
Nissan Х Trail
7420
Т в ЛЛЧ4
виаэ Тэствв
Milsubhhi Овзвпатг
4126
Hands CR-Ч
3319
Clwvrdm Niva
Л Ннвв
УДЗ Хвп
21 703
1МЮ
УА3.3151
0921
Т Land Сюим 100
5314
10 749 2, 20{)6
Рейт9807 nsayggwssra 887866888866 pasasrg Вйаеее9
s m05 rse
вый внедорожник Audi Q7 (появит-
ся в марте), горячие универсал
RS4 и седан SS. а также кабрио-
лет А4/$4 Cabriolet нового накале.
ния.
Volvo (5713). Кроссоверов
ХС90 продано почти в три раза
больше, чем в прошлом году,вЂ”
1378 машин. Младший ХС70 тоже
*a nnrace» вЂ” 566 машин против
321. А вот другие модели, среди
которых $60/Ч70 (1574),
S40/V50 (998) и бизнеаседан SBO
(1197), заметно сдали.
Lexlse (5369). Кроссовер
RX400h со сложнейшей гибридной
силовой установкой не побоялись
купить 268 человек. .Обычный
Lexus RXÇOO смог лишь чуть.чуть
прибавить по сравнению с про-
шлым годам (2806 машин против
2589). Растет популярность биз-
нес.седанов GS300/430 (1195).
Успехи остальных моделей скром-
нее: это люксовый внедорожник
LX470 (596), седан LS430 (319) и
купе-кабриолет SC430 (49). В этом
году большие надежды возлагают-
ся на новый седан IS250. а в кон-
це прошлого года дилеры успели
продать лишь 136 машин.
Mercedes-Benz (4848). Чете
пив по обьему продаж маркам
BMW, Audi и Lexus, unyrraprcnan
фирма сохранила лидерство в
классе представительских седанов
вЂ” из 918 проданных машин S-
класса 443 составили автомобили
новой серии W221. Кстати, в S-
класс помимо седанов включено
еще 67 автомобилей вЂ” это купе
CL и SLR, родстеры SL и лимузины
Maybach: объем продаж каждой
из этих моделей по отдельности
держится в строжайшем секрете.
Неплохо продается Е-класс
{1520), но С.класс (1102) и класси-
ческий G.xëàññ (218) топчутся на
месте. Новый Мкласс пока не на
брал оборотое вЂ” вместе с внедт»
Рожннками старого поколения
продано 433 машины. Успех A-
класса (362) и дебют В-класса (88)
почти не повлияли на ситуацию.
ЗВЬВП4 (4130). Обновленные
Legacy n Forester поддержали инте-
рес к марке. Расклад по моделям
не изменился: лидирует Outback
(1513), а за ним идут Forester
(1471), Impreza (661) и Legacy
(485).
Land ROVer (4080). Новый
Discover/ (1615) за год стал одним
из самых популярных европейских
внедорожников. Великолепно Itpo
даются роскошный Range Rover
(912) и модный Range Rover Sport
(473), а вот xpoccoeep Freelander
мог бы быть более популярным
(833 машины). Продолжает удив.
лять ветеран Defender: квота на
2005 год (247 машин) полностью
выбрана.
Great Wall (4070). Отличный
результат вля никому прежде не
известной марки из Китая,
которая талька-только вышла на
рынок. Основной объем обеспечи-
ли утилитарные пикапы Deer
(3307), которые лидируют в сектт»
ре грузопассюкирскнх автомоби-
лей. А самый современный китай-
ский внедорожник Haver разошел-
ся тиражом всего 112 штук.
ТЬПуа (1610). Пикапы Admiral
бьми первенцами китайского авто
прома на российском рынке. Се.
годна марка уверенно занимает
второе место среди китайских прг»
изеодителей, а сборка Адмиралов
налажена в Бийске.
АВТОЗАЗ (1150*). Славугьr и
Таврии не выдерживают в России
конкуренции с Жипглями и Самара
ми. Да и на Украине их дни сочте-
ны: AaTOÇAÇ взял курс на сборку
зарубежных моделей.
Jeep (885). Новый Grand
Cherokee (629) дороговат,
Cherokee (239) тоже держится в
тени конкурентов, а культовый
Wrangler (17) остается цпучным rî.
варом.
Chryaler (837). Общий объем
попрежнему скромен, а почти по.
лутаракратный рост обязан талька
семейству 3000 (502), которое
ближе к концу года обзавелось пол-
ноприводными версиями. Осталь.
ное обеспечили обновленный РТ
Cruiser (127), минивэны Voyager
(109), седаны Sebring (78) и купе
Crossfire (продан 21 автомобиль
против 48 год назад).
Jaguar (511). Продажи вырос-
ли почти в три раза. В лидерахвЂ”
относительно доступный Х-Туре
(324), за которым идут S-Type
(121), роскошный Х) (58) и купе ХК
(8). B мае этого года на рынке поя.
вится ХК нового поколения.
POrSChe (500*) традиционно
не предоставляет статистику про.
даж за календарный год, но, по на
шим оценкам, официально прада
но 446 внедорожников Сауеппе,
38 купе Porsche 911 и 16 родсте-
ров Boxster.
С196ПГ (476). В середине года
качала работать компанияимпор-
тер в Новосибирске, а s ноябревЂ”
в Москве. Львиная доля продаж
(400 машин) пришлась на малыц»
ку QQ/Sweet, остальное вЂ” за мо-
делями Tigga (61), oriental $оп (8) и
Chery Amulet (7). В нынешнем году
Amulet начнут собирать в Новоси.
бирске, а в обшей сложности долж-
но быть продано около 4000 ма
шин.
XlnKal (425). Распродав проб-
ные партии пикапов и внедарожни-
ков XinKai, дилеры отказались от
сотрудничества с этой фирмой:
слишком низкое качество...
Seangycng (376). В сумме
всеми продавцами реализовано
324 внедорожника Rexton вЂ” пока
что корейской сборки. Остальное
вЂ” Musso (49), Rodius (2) и предста
вительский седан Chairmen (1).
План на 2006 год вЂ” собрать на
ÇMA и продать около 4 тысяч Рек-
стонов.
Mini (340). Спрос на культовый
автомобильчик постоянно подогре-
вается Haaulmn .эксклюзивными.
комплектациями и расцветками.
Roller/MG (275/11). Оба
бренда куплены китайским концер-
ном SAIC. По всему миру. в том
числе н в России, распроданы пос-
ледние автомобили Rover
Streetwise. Rover 75, MG ZT, MG
TF...
Cadillao (251). В лидерах по-
прежнему xpoccosep SRX (154), за
которым идут так и не ставшие по»
пулярными седаны CTS (60) и STS
(37).
Snab (241). Марка в кризисе:
модели 9.3 (171) и 9.5 (70) стареют
и теряют приверженцев.
ЯЯДьД'~Я Я'ДЯ [~~Я~
АВРВВЙС (220). Частный автг»
завод в Черкесске в прошедшем
году начал сотрудничать с китай-
ским производителем Dadi. Пока
внедарожник Dadi Shuttle черкес-
ской сборки приобрели только 20
человек, но в этом году уже зака-
зано 300 машин. А в прошлом го.
ду продавался в основном утили.
тарный Cowboy (200) íà платфор-
ме румынского Aro с бензиновыми
моторами ÇMÇ и Mitsubishi, д так-
же дизелем Peugeot. Теоретиче.
ски завод может выпускать до
5000 енедорожннков в год. но,
скорее всего, это будут не Ковбои:
в ближайшее время в Черкесске
начнется сборка еще одной моде-
ли китайского внедорожника.
Bentley (170). Двукратный
рост! Около 8036 проданных ма
шин вЂ” купе Continental GT. Оставь.
ное вЂ” за роскошными седанами
Arllage. А судя по заказам на нь»
вешний год, в лидеры может вый-
ти новейший седан Continental
Rying Spur.
Hummer (156). Hummer Н2 ка
лининградской сборки мог бы быть
более успешным. В атом году на
отечественный рынок выйдет
Hummer HÇ.
BYD (152). С ноября продавал-
ся только автомобильчик Нуег. Не
исключено, что за ним последуют
другие модели.
Alfa Romeo (68). продажи
упали в 2,5 раза вЂ” дилерская сеть
не развивается. Среди проданных
машин вЂ” Alfa 156 (37) и Aifa 147
(23), большой седан Aire 166 (6),
rryne GTV (1) и Spider (1).
Flat (64). Компании Cesep-
сталь-Авто, заключившей договор
с концерном Fiat, придется полни
мать марку из руин. Продажи еди-
ничны вЂ” эта Punto (29), Panda
(20), Stilo (11) и Ulysse (4).
Maseratl (50). Все проданные
машины вЂ” роскошные седаны
Quatuoporte.
Ferrarl (30). План продаж
итальянских суперкаров перевы-
полнен: первоначальную квоту(25
машин) пришлось увеличивать. На.
иболее популярна доступная» мо-
дель F430.
Seat (16). Распродав послед-
ние машины еще в первом полуго-
дии. марка покинула российский
рынок.
Rolls Royce (12). Все продан.
ные лимузины Phantom были по-
ставлены еще в первом полугодии.
На нынешний год уже заказано
несколько машин, включая удли.
пенные версии Phantom EWB
(Extended Wheel Base). Мало того
вЂ” уже распределена ограничен.
ная квота на роскошный кабрио.
лет Rolls-Royce 100EX, который
начнет выпускаться только в 2007
году!
LottsS (6). В дебютный год про-
дано четыре родстера модели
Elise 111R и деа вЂ” Exige.
Lamborghlnl (3). Продажи
итальянских суперкаров начались
осенью. Пока клиентам доставле-
но толька три автомобиля, а квота
на следующий год вЂ” 20 машин,
Lancla (3). продажи предста
ангельских седанов Thesis сходят
на нет.

Большой выбор автомобилей BMW
с пробегом и сервисной гарантией
официального дилера!
автомобили BMW
с пробегом
С уповольствием
ва Рулем
BMW 645iA 2004 rв., пробег 28800 км
цвет черный сапфир
цена 80000 EURO
BMW745iA 2003 г.в., пробег 60600 км
цвет серебристый титан
ВМ
цв
це
ВМ
цв
це
Первый класс из вторых рук всегда лучше, чем второй класс вЂ” из первых!
Полный прайс-лист с подробной комплектацией на сайте www.avtodom.ru
Впервые среди официальных дилеров BMW в России: вЂ” прием автомобилей BMW на комиссию*
вЂ” Trade-in (рассмотрим варианты с а/м других марок)
н ° н и~и пнн ил 'к & t P
*
пк - r 1ил1 Wu
ABTODOM ""'" '"'"'"""- ©105-0-105
Москва, ул.Зорге,17
Круглосуточный сервис ~ Индивидуальные программы страхования ~ Кредит и лизинг
Тюнинг ~ Большой выбор автомобилей BMW I ABTODOM Club Card
Все автомобили прошли полную сервисную подготовку, необходимый ремонт, имеют сервисную гарантию
сроком на 6 месяцев или 20 000 км пробега и 100% гарантию юридической чистоты.

газета
fl8OPomOO
[3 ЯДА'[ЯЯДД фЯЯЩ[~© Щ]ЯД
СВОТОВОДы?
ВтерСырьЕ
MORGAN 4/4 вЂ” самый *долгоиграющий.
автомобиль в мире: он выпускается 70 лет,
с начала 1936 roAa! В то время это был
первый четырехколесный Morgan с рядной
четверкой пад капотом (именно об этом
и говорил индекс 4/4) вЂ” все предыдущие
автомобили Генри Моргана были трехко-
лесными.
Самое удивительное вЂ” с тех пор Morgan
4/4 практически не изменился. Под капо-
том за эти семьдесят лет побывали разные
двигатели и коробки передач(как правило,
от серийных автомобилей Ford), но лонже.
ронная рама, деревянный каркас кузова.
уникальная свечная передняя подвеска и
жесткий задний мост остались неизменны-
ми. Даже *рестайлинг был только одинвЂ”
в 1954 году изменилась форма облицовки
Радиатора и передних крыльев, а также
крепление запасного колеса на задней ча-
сти кузова.
Гелеграфичесний Rinspeed
LUBERL(APCKAR компания Rinspeed в по-
следнее время увлеклась необычными раз-
работками в содружестве с химическим
концерном Bayer. Очередной футуристиче-
ский автомобиль главы ателье Rinspeed
Франка Риндеркнехта носит название
zaten. Главная особенность вЂ” цельный от-
кидной колпак из поликарбоната Ma)un)on.
Прочность и жесткость этого материала
таковы. что позволили отказаться от при-
вычной крыши со стойками и вставленны-
ми в проемы стеклами. Колпак покрыт сло-
ем электрохромной пленки, которая темне-
ет при подаче электрического напряже-
ния. Это позволяет варьировать прозрач-
Материалы lloAfozealla Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ
12 No 2, 2006
КОМПАНИЯ Hega, известный произво-
дитель автомобильной светотехники,
предлагает новое решение для светодиод-
ной оптики вЂ” .световую занавеску, соз-
даваемую с помощью тонких и плоских
ДИРЕКТИВА Европейского союза обязыва-
ет автопроизводителей перерабатывать ав-
томобили, закончившие свой жизненный
пуъ. Поэтому многие компании организуют
цел)ю сеть специальных станций, где разби
реют старые или аварийные машины.
В Германии уже существует
около двухсот пунктов фирмы
Mercedes-Benz, каждый из кото-
рых может перерабатывать от
восьми Ао двадцам лемовых ма
шин в день вЂ” причем без ущерба
для окружающей среды. Напри-
мер, дгег слива масла. топлива и
техноломческих жидкостей раз-
работан специальный стенд, кото-
рый пад давлением вььхаивает.
их из машины (внутри остается не
более 2%). Все слитые жидкосм
поступают на переработку. Узлы и
агрегаты разбираемых машин
Мочевина наступает
МЫ уже рассказывали о новой техноло-
гии очистки выхлопных газов дизелей с
применением синтетической мочевины
AdBlue, впервые использованнои на грузо-
виках Mercedes-Вепг. Судя по всему, это
действительно наименее сложный из всех
способов вписать дизельные двигатели в
грядущие сверикесткие нормы токсично-
сти выхлопа вЂ” во всяком случае,
DarmlerChrysler уже начал оснащать моче-
винными» ЭСЯ-нейтрализаторами и легко-
вые автомобили( Пока что это только две
машины вЂ” Mercedes Е 320 Bluetec и но-
вейший внедорожник Vision GL 3
Bluetec. Турбодизель Чб 3.2 CDI обо-
рудован тремя (!) неитрализато-
рами, в два из которых впры-
скивается мочевина вЂ” она
поступает из специального
бачка, расположенного
под полом багажника.
Одной мочевинной за
правки хватает пример
но на 20 тысяч км пробе-
га, возобновляется запас
световодов. Такому фонарю можно при-
дать любую кривизну и легко приспосо-
бить к кузову самой замысловатой фор-
мы, что значительно облегчит работу ди-
зайнеров.
(навесные панели, двигатели, коробки пере-
дач) после сормровки и тщательной инспек-
ции идут а продажу вЂ” возможно, с фирмен-
ной годовой гаранмей. А оставшийся кар-
кас кузова отправляют под пресс вЂ” и на пе-
регвавку.
жидкости AdB(ue при очередном визите на
сервис. Правда, для эффективной работы
такой системы нейтрализации нужна со.
ларка с минимальным содержанием серы.
Есть и еше одна трудность вЂ” раствор
AdB(ue замерзает уже при -11'С. Поэтому
сверхчистые дизели появятся в продаже
пока лишь в южных штатах Америки вЂ” на-
пример. в озабоченной проблемами эколо-
гии Калифорнии.
Вет Эте ЮбилЕй!
В честь 70.летия в Мэлверн-Линке выпус-
тят юбилейную партию автомобилей
Morgan 4/4 вЂ” с января по ноябрь 2006 го-
да будет собрано(как обычно, только вруч-
ную) 142 машины с улучшенной отделкой и
салоном в стиле 30.х годов. ДвигательвЂ”
126-сильный Ford Zetec 1.8 (его ставили на
предыдущий Focus). Нека вЂ” около 40000
евро. За легендарный автомобиль ручной
сборки вЂ” сущие пустяки! Правда, очередь
растянулась на пару лет...
Конечно, говоря о семидесяти годах се-
рийного производства, англичане немного
лукавят. В годы Второй мировой войны
предприятие Генри Моргана, как и все ос-
тальные легковые автозаводы Великоб-
ритании. работало на оборону вЂ” в частно-
сти, в те годы в Мэлверн.Линке делали де-
тали для самолетов. Впрочем, шесть лет
участия в войне против фашизма вЂ” тоже
повод для гордости...
ность крыши вплоть до полного затемне-
ния.
Сиденья вЂ” тоже из полупрозрачного
материала, словно стеклянные. Все прибо-
ры и кнопки управления вЂ” виртуальные».
Они высвечиваются на панелях только при
необходимости, чтобы не отвлекать анима
ние водителя и пассажиров. Третий стап-
сигнал тоже виртуален вЂ” это ярко-крас
ный эмипс, вспыхивающий в толще мате-
риала крыши при помощи специального
голографического проектора.
Как aceraa, новЫй Rinspeed будет пока-
зан публике на грядущем автосалоне в
Женеве.

газета
ЖЮИИОо
l75KiilMW
шшшдоуотзьс.гы
Широкий выбор автомобилей Toyota. Гарантированное качество обслуживания. Полный перечень запасных частей и аксессуаров. waeeypy~
Управляй мечтой. в О
Аренда и прокат автомобилей. Кредит. Лизинг. Tradedï. Страхование.
ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЕЙШН
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ
Тойота Центр Лосиный Остров
95-й км МКАД
(пересечение МКАД и Ярославского ш.)
Телк 105-0055
Тойота Центр Битца Тойота Центр Серебряный Бор
r. Москва г. Москва
Бапаклавский пр-т, д.28 пр-т Маршала Жукова, д,49, к.1
Телн 721-3388 Твлх 721-3370
BUSINESS CAR
Новый Lexus GS
Lexus G5300 вЂ” от $61900
Lexus GS 430 вЂ” $81 900
Лексус вЂ” Бизнес Кар'
официальный дилер Lexus в России
' Продало
1:
' Серяк
1
' Запас
' э года
° тон.-
аюй Клоксаия
гиии дебют
ской
кой сети
Г
° ltd
° т пр
' Крупгпс
гвкиичесяоя поддержка
¹ 2, 2006 13
Пексус - Бизнес Kap. Mac«ea, MKAtL 93-й км (пересечение МКАД и Ярославского woccel, телефон 729-3344 www.lexuebc.ru
Знакомясь с иовым GS, Вы с первого взгляда
ощущаете излучаемую им зиергию. Этот
автомобиль притягивает Вас кок Нииаеое другая
машииа его дизайн рождает ощущение уверенно
сдерживаемой мощи и вызывает желоиие
запустгпь двищтепь кок можно быстрее. Сделайте
есо, и Вас увлечет мощь с небывалым ао сик пар
уровнем изыскоииости В новом GS высокие
геяиологии, роскошь, дерзость и злемитиость
сочетаются в идеапьио вывереииом равновесии
Оказавшись за рулем, Вы поймете вЂ” все ожидоиия
попиосшю оправдались.

газета
ЩК)РЩ«'3
JIÂ '4-.=='.®.'.~~ =:.@:--.'-'- .жаФ'==-:
вЂ” ---=':-а=
L
фЬ, -~-х мб -..кг~ Юкм»
m e - м2ч у! 'ь!Е
ЭВЮ'ФгМ
I
I
»~~ г
.3
М~
Х
I, I I I 1 1 1 11
I!r
I'
'! 11
I 1!1
'11 ', 1 ' I
!
uf 1 1 п 1 11 Ill
1 ' 1 11
I I I, I I I 1 1
I I I 1' I I'
1 11 1 1 1,
I 1 ! 1
1 1 ' 1 I I I' I
11 III ' I
1 1 III 1
1! ' ' II I
11 1
1 11' 1 1 ! 11 1
1 'I' 1!
14 Ма 2, 2006
в выигрыше уже который год
подряд осталась «большая япон.
ская тройка вЂ” Toyota, Nissan
и Honda. Они теснят американ.
окне компании по всем фронтам. С истин-
но восточным тактом японские фиРмы не
лезут со своим уставом в чужой мона.
стырь, а бьют соперника его же ар!окнам
вЂ” осваивают производство в США и Ка.
наде больших внедорожников, пикапов,
минивэнов...
Все агрессивнее становятся «корей.
ские тигры . Если в 2000 году Hyundai u
Kia общими усилиями продали 404997
машин, то в 2005 году вЂ” уже 730863.
llo Результатам прошлого года Hyundai
обошел Pontiac: корейские автомобили
становятся популярнее американских!
А .большая американская тройка. тем
вРеменем едва сводит концы с концами. За
первые девять месяцев прошлого года
General Motors u Ford на операциях в СевеР
ной Америке потерми $6,2 млрд! GM noxr»
ронил марку Oldsmobile. Ha ладан дышит
Saturn. стали хуже продаваться автомобили
Buick u Pontiac...
Ford находится в полуобморочном состоя.
нии. Всего 10 лет назад концерн держал
25,7% домашнего рынка (сейчас такую же
AoIvo едва удерживает Оепега! Motors). А
нынче на автомобили Ford, Lincoln u Mercury
приходится лишь 17,4эь всех продаж. Фор-
довцы пытаются реструктурировать модель-
ный ряд, проводят серьезные кадровые пе.
рестановки, но пока это не приносит ощути.
мого результата. Четвертый за последние
пять лет президент североамериканского
отделения концерна Марк Филдс открыто
признак Мы зашли в тупик. Мы домины
измениться или умереть...»
дорожающее топливо заставляет многих
американцев обращать внимание на суб.
компактные автомобимл, но и здесь амери.
канским фирмам нечего предложи!ь. если
не считать Chevrolet Ачео корейского пРоиз.
водства. Зато японцы и корейцы вЂ” тут как
тут! А через гюлтора-два гола через океан
переберутся китайцы, которье уже активно
зондируют самый сладкий рынок планете!,
вЂ” и начнут бороться как раз в сегменте Ао.
ступных автомобилей.
И все же... Te три дня, что я проаеп на
выставке NAIAS.2006, вселили робкую на
дежду, что хоронить американский авто.
иром пока рано. Например, концерн
General Motors за последние полтора года
обновил модельный ряд на 30% вЂ” велик
шанс, что огромные вложения утке в бли.
жайшее время вернутся сторицей.
Ford начал-таки перевооРужать свое
убыточное отделение Lincoln/Mercury: в
продаже вот-вот появятся новые, более
интересные модели. Отлично сработала
идея строить новые американские маши-
ны на *чужих платформах. Например,
большой седан Ford Fusion на шасси ше.
стой Мазды пришелся ко двоРу.
Chrysler попал в яблочко со своими зад-
неприводными машинами; Chrysler 3000,
Dodge Magnum u Dodge Charger пользуют-
ся хорошим спросом вЂ” есть смысл разви-
вать это направление и дальше. Хорошо
продается новый Grand Cherokee, готов к
производству новыи Wrangler. А компакт-
ный хэтчбек Dodge Dauber может стать
первым американским автомобилем. ко-
торый будет по-настоящему популярен не
только в Штатах, но и в Европе.
*Большая тройка наконец-то пустилась
в догонку за японскими производителями
в игре на совершенно новом для себя по-
ne: в пролаже появились гибридомобили
американского производства. Причем ян-
ки начали .столбить за собой самую пер.
спективную нишу вЂ” гибридные янека
рожники: дорогой бензин ставит поА удар
в первую очередь тяжелые машины с
многолитpоаьlми моторами. К тому же
стоимость гибридной силовой установки
не так заметно влияет на розничную цену
внедорожников, как это происходит в слу-
чае с недорогими легковушками.
Наконец, представленные на выставке
американские концепт-кары оказались
более интересными, чем перспективные
РазРаботки из Европы и Азии. Если хотя
бы часть из этих проектов удастся вопло.
тить в жизнь, то... Мне, например, очень
понравились экспериментальные купе
Chevrolet Camaro u Dodge Challenger. на
следники знаменитых pony cars второй
половины прошлого века. Противостоя-
ние этих концепт-каров стало одним из
главных событий мотор.шоу в Детройте. С
них мы и начнем наш рассказ.

газета
йЮИИОо
э
й !
1 !
рез бескрайний стенд протянули ковровую
дорожку вЂ” и пустили по ней друг за другом
ставшие уже легендарными Camaro конца
60х и начала 70-х годов прошлого века.
Причем это бьми не музейные машины, а
принадлежащие энтузиастам, в числе кото
рых вЂ” высшее руководство GM. Например,
за рулем Camaro 1969 года был шеф-дизай
нер Эд Вельбурн, который ежедневно ездит
на этой машине на работу. А замыкал ка
валькаду Боб Лутц íà Chevrolet Camaro
Concept.
Я вздрогнул вЂ” от рева заимствованного у
Корвета 400сильного мотора ЧВ 6.0 и от
грозного вида серебристой двухдверки.
*Рубленые грани. решетка радиатора с об-
ратным наклоном, насупленный взгляд...
Стильно!
Идея возродить Сватаю принадлежит ви
це президенту концерна General Motors Бо-
В 1964 году в Штатах вошел в моду прин-
ципиальна новый класс спортивных автомо.
билей, прародителем которого стал Ford
Mustang. В честь легендарной фордовской
.лошадки* быстрые купе называют ропу
cars вЂ” в отличие от элитных muscle cars,
они попроще и подешевле, а потому бьми
доступны мимионам. Mustang до сих пор на
конвейере, но его конкуренты канули в не-
бытие. До посюднего сопротивлялись лишь
Chevrolet Camaro u Pontiac Firebird, которых
иэ-за крайне низкого спроса сняли с произ-
водства в 2002 году. И вот вЂ” пони XXI ве.
ка, экспериментальные Chevrolet Camaro u
Dodge Challenger, которые стали одними из
главных действующих лиц выставки NAIAS.
Американцы помнят своих героев. Но рвз.
ве могл1и в концерне General Motors ограни.
чкться банальной демонстрацией возрож-
денного Camera на статичном подиуме? Че-
Cltevrolet Свмшго Concept
No 2, 2006 15
I I I I
11
111
I . 1
II
1
I
8 черном интерьере Челенр»хера внимание приковывают профилированные ле-
релние силенья и панель приборов с дисплеем, на который вывалятся данные те-
леметрии
бу Лутцу. Но он сразу остудил пыл собрав-
шихся вЂ” дескать, это всего лишь концепт-
кар, а планов па его производству пока нет.
Однако туг же вновь ломил масла в огонь:
мол, машина спроектирована с учетом тре-
бований массового производства. И если кс»
гданибудь Camaro встанет на конвейер, то
серийная машина будет почти в точности
повторять концепт.
А ведь Camaro уже в атом году мог бы
стать серииным, поскольку его проектирова
ли на .гюбальной заднеприводнои плат-
фоРме Zeta концерна GM. Но в какой.та ми
мент было решено перебрссить все свобод
ные ресурсы на доводку внедорожнои плат-
формы GMT900, которая легла в основу пол.
норазмерных Chevrolet Tahoe u Cadillac
Escalade.
Но разработка платформы Zeta не сверну-
та окончательно: проект могут возобнови~ь
при условии. что концептуальный Camaro no.
нравится потенциальным покупателям. При.
чем одного лишь политического решения
недостаточно. Производство купе начнет
приносить прибьмь только в том случае, ес-
ли ежегодно удастся продавать по 150вЂ”
160 тысяч машин по цене от $25000. lisp
вая реакция на возрожденный Camaro была
поюжительной. причем не только у меня.
Чем ответит Chrysler?
Презентация концептуального купе Dodge
Challenger прошла спокойнее, хотя сам авто-
мобиль не менее привлекателен. 8 противо
еес .рубленому стилю Camaro здесьвЂ”
*мягкий» облик с притрзленными гранями и
плавными переходами поверхностей. Под
красивым кузовом скрываются агрегаты се-
рийного заднеприводного седана Chrysler
300/Dodge Charger. Двигатель Hemi VÂ 6.1
развивает 425 лс. и приводит задние коле-
са через шестиступенчатую механическую
коробку. Поскольку все «железо» уже выпус-
кается сериино, наладить производство бы-
строго купе не так уж сложно. Есть лишь од-
на загвоздка; мощности по выпуску задне-
приводных Крейслеров и Доджей работают
на полную катушку, поскольку машины поль-
зуются отменным спросом. Сейчас руковод-
ство компании ждет реакции прессы и по.
тенциальных покупателей. В случае успеха
Dodge Challenger может быть поставлен на
конвейер к 2009 году.

газета
ДЩ)(а)Щ«'))
39е'
4
х °
Чширвевепве чвевшвуев .
Дввешш-91259 (999 ac j,
вээткиувикчэтив «sartsaah slaN9 Itttatta
)9ввг вЂ” Иу)9 ве,
INpttas вЂ” ! 999 вв,
шкета- (999 ви,
Юяэскэя еээд вЂ” 2%0 вм.
Еерепейсний десант
16 (х(а 2, 2006
Если бы на выставке NAIAS проводился
конкурс на самый элегантный автомобиль,
то победителем наверняка стал бы четы-
рехдверный Aston Майо Rapide вЂ” прото.
тип будущей серийной машины.
Четырехдверный Aston Martin? Первая
подобная машина была построена еще в
1927 гаду. но четырехдверные Астоны не
прижились вЂ” весьма специфические ма.
шины выпускали поштучно лишь время от
времени, для любителей экзотики. Но те-
перь дело будет поставлено на широкую
ногу: Aston Martin Rapide станут выпускать
серийно.
Rapids построен на удлиненной серий-
ной платформе ЧН, которая лежит в асио.
ве серийных Астапов. Вся передняя часть
машины (силовая структура, подвеска,
двигатель, коробка передач) заимствова-
на у нового купе Aston Martin 089. А вот
алюминиевый кузов вЂ” оригинальный.
Усеченные» безрамочные задние двери
открывают доступ на раздельные задние
сиденья (автомобиль четырехместный). Си-
денья тесноваты, да и дверки невеликивЂ”
тудвсюда не напрыгаешься. Это говорит о
том, что Rapids рассчитан в первую оче-
редь на тех, кто любит сидеть за рулем, а
не на заднем диване, вЂ” ведь это же Aston
Martin!
Догадываетесь, куда метят англичане?
В сектор престижных четырехдверных ма-
шин, которые дороже Мерседеса S.êëañ-
ca, на дешевле, чем Maybach u Rolls-
Royce. Эта ниша сейчас практически сво-
бодна: есть Bentley с моделью Flying Spur,
а через два года появится Porsche
Panamera. Дело выгодное, поскольку почти
вся механическая начинка уже выпускает-
!
(
Aston Martin Rapide вЂ” сгусток
нетралиционныкрешений. На-
пример, беэрамочные двери пол-
вешены на «косьш» петлях: откры-
ваясь, они слегка приподнимаются.
Стеклянная крыша с электрохромным
покрытием может быть прозрачной
или белой, непрозрачной. И не серая
это вовсе, а пятилверный хэтчбек; боль-
шая ээлняя дверь открывает лоступ не
только е багажник, но и в салон
ся серийно, и стопроцентно беспроигрыш.
ное. Ведь рынок дорогих седанов (таких,
как Mercedes S-класса, семерка BMW,
Jaguar XJ) постепенно начинает давить се-
бя собственной массой. Растиражирован-
ные десятками тысяч машины постепенно
перестают быть по-настоящему престиж-
ными: полвека назад шестисотый
Mercedes можно было увидеть раз в месяц
(если повезет), а теперь они встречаются
каждый день. Поэтому четырехдверный
Aston Martin не окажется холостым наташ
нам в этой престижной обойме. Raptde бу-
дут выпускать ограниченным тиражом (не
более 900 машин в гад), искусственна под-
держивая дефицит.
Марка Aston Martin входит в престиж
ное отделение FAG концерна Ford, которое
объединяет также Jaguar, Land Rover u
Volvo. На этот раз Land Rover не показал
ничего нового (Freelander следующего по.
каления появится позже), Jaguar обнаро.
давал очень красивый кабриолет XK
Converttbie. а вот фирма Volvo выступила с
серьезной заявкой.
Распространенные накануне открытия
выставки фотографии компактного хэт-
чбека Volvo 030 заставили встрепенуться:

газета
йЮИИОо
No 2, 2006 11
ности. Стеклышко небольшое, багажник
тоже маленький, а заднее сиденье вЂ” двух-
местное.
Зачем нужен компактный Volvo? В от
личие от своего загибающегося соседа,
марки Saab, фирма Volvo идет в гору. Еще
несколько лет назад ежегодно выпуска
лось менее 400 тысяч Volvo, а нынче по-
ставлена цель делать по 600 тысяч авто-
мобилей в год. Без компактного хэтчбека,
который может стать популярным в Евро-
пе, этой цели не достичь.
Хэтчбек построен на платформе Гиазды
3, на которой базируются Focus u Volvo
340/V50. И если Volvo 540 смотрится в
гольф. классе переростком, то СЗО длиной
4.24 м вЂ” правильный размерчик. Автомо-
биль оснащен 260сильным турбомотором
объемом 2,4 л и шестиступенчатои *Mexa-
никой . Больше вЂ” никаких подробностей.
Ведь это лишь прототип: серийную *трид-
цатку. покажут осенью на автосалоне в
Париже. Но внешний облик, дизайн ин
терьера и техническая начинка уже не
претерпят каких-либо изменений. Оста-
лось узнать. сколько будет стоить Volvo
СЗО вЂ” намного ли дороже Гольфа?
Экспериментальный хэтчбек Audi
Roadjet мне поначалу тоже показался ком-
пактным, но зто оптический обман, отчас-
ти вызванный внешним сходством с кон
цепт-каром Audi ТТ Shooting 8rake (см. AP
Мх21, 2005). На СаМаМ ДЕЛЕ Audi ROadjet
заметно крупнее вЂ” так мог бы выглядеть,
например, новый универсал Audi А4 Avant.
Среди необычных решений вЂ” установлен-
ное в багажнике на сатазках детское крес-
ло с электроприводом. Roadjet оснащен
новым 300&lt;иль ыммото ом Ч6 . с
меняемой высотой подъема клапанов и
новой семиступенчатой преселективной
коробкой DSG.
О будущем втой машины ничего не из.
вестно, хотя почти все последние концепт-
кары фирмы нашли свое продолжение в
серийных машинах: универсал Pikes Peak
превратился в Audi Q?, футуристическое
купе LeMans выйдет в свет под именем
RB. Прошлогоднее купе Nuvolari газке пой-
дет в серию, на торговое имя машины
пока не утверждено. Станет ли серийным
Audi Roadjet?

газета
ДЩ)РЩ«'3
Мания величия
вЂ” четырехступенчатый. А позже появит-
ся базовый мотор Vortec 4.8L VS (290
л.с.). которым станут оснащать более де.
шевые заднеприводные версии.
Escalade появится в продаже уже ско-
ро. а его производные вЂ” в конце пега.
Одним из главных конкурентов боль-
шого Кадиллака станет новый Mercedes
GL, который тоже отпраздновал в Дет-
ройте мировую премьеру. Mercedes GL
вЂ” первый полноразмерный внедорож-
ник марки Mercedes. И вЂ” пока лишь вто-
рой (после Volvo XC90) семиместный
кроссоеер из Европы. В Штатах будет
продаваться только самый мощный
GL450 вЂ” с 335-сильным мотором VS
4.5. А европейцам предложат и менее
одиозные варианты, в том числе дизель-
ные.
Mercedes GL выглядит неплохо, хотя
18 (ч(о 2, 2006
Бензин в США за последние годы по
дорожал вдвое, а полноразмерные вне-
дорожники с aocvMrrukhkknpoavlrrk мото-
рами по-прежнему очень популярны. По-
этому дебют *большой тропки» концерна
General Motors стал одним из главных со
бытий выставки NAIAS.
Большая тройка вЂ” зто Cadr linc
Escalade, Chevrolet ТаПое и GMC Yukon.
Автомобили-клоны. Главный в этой трои-
це вЂ” конечно, Cadillac. Поп.идолы, кино-
актеры и спортсмены превратили
Escalade е одну из икон автомобильной
Америки. Кстати. Escalade слывет одним
из самых угоняемых автомобилей вЂ” во
всяком случае, в окрестностях Детройта.
На выставке NAIAS дебютировала вся
модельная линейка большого Кадиллак:
собственно Escalade, его длиннобазный
вариант Escalade ESV и пикап Escalade
EXT. Красивые машины, большие. Их со-
братья Tahoe u Yukon тоже хороши. Но
вот что странно. Меня везли в аэропорт
на новом Tahoe, и мне показалось, что
машина вовсе не такая просторная, ка-
кой могла бы быть. Водитель отодвинул
свое сиденье назад вЂ” и я уперся коленя-
ми в спинку... А ведь машина-то огром.
ная вЂ” больше пяти метров( Но к длинно-
базным версиям уже нет претензий:
Chevrolet Suburban u Cadillac Escalade
ESV с тремя рядами сидений гораздо
просторнее.
Все машины вЂ” по-прежнему честные
внедорожники. Мощная лонжеронная
рама, жесткость которой на кручение
увеличена в полтора раза,модернизиро-
ванная передняя подвеска с соосными
пружинами и амортизаторами, жесткий
задний мост на многорычажной подвес-
ке, реечное рулевое управление вЂ” все
зто новое шасси GMT900, в разработку
и доводку которого вложены бешеные
деньги. Эти нововведения должны обес
лечить машинам более легковую упра-
вляемость.
Двигатели тоже новые. Ha Escalade ус-
танавливается самый мощный мотор VS
6.2 VVT с изменяемыми фазами газорас-
пределения. Максимальная мощнастьвЂ”
403 л.с. Коробка передач тоже новаявЂ”
шестиступенчатый .автомат Hydra Metic
6LÂO.
Собратья Tahoe u Yukon довольствуют-
ся более скромным, но тоже новым 320
сильным мотором Vortec 5.3L ЧВ с систе-
мой отключения цилиндров Displacement
On Demand: при частичных нагрузках то-
пливо не подается в четыре из восьми
цилиндров. Автомат тоже поскромнее
Сиденья авук звонил рядов ллиннобазной машины можно сложить, но кто станет
превращать в грузовик зто нежно-бежевое великолепие?

газета
йЮИИОо
)х)о 2, 2006 19
его прародитель ML ece же лаконичнее.
Интерьер вЂ” точь-в-точь как на «эмель-
ке». Заглянул в багажник, раздельные
сиденья третьего ряда складываются
при помощи электропривода. Приколь-
но.
Buick Enclave (Анклав) вЂ” это не полно-
ценный внедорожник, а полнопривод-
ный кроссовер. Но тоже очень большой;
длина 6.1 м.ширине вЂ” 2,6 м. И вЂ” очень
красивый. В салоне вЂ” шесть раздельных
сидений (посадочная формула 2+2+2). А
дизайн и качество исполнения интерье-
ра вполне могут служить другим фирмам
примером для подражания. Силовой аг-
регат вЂ” 270-сильный мотор Ч6 3.6 и ше.
стиступенчатый «автомат .
Парадокс: концепт-кары Buick послед-
них лет удивляют роскошными формами
и дорогими интерьерами вЂ” поспорить с
ними в изяществе могут разве что са-
мые красивые машины Chrysten Но вот
на конвейер встают более спокойные,
более обыденные Бьюики вЂ” может,
именно поэтому на них не обращают
внимания более молодые покупатели?
Buick вЂ” марка пенсионеров; средний
возраст покупателей составляет 63 ro-
Aal Остается поверить вице-президенту
Бобу Лутцу, который пообещал, что се.
рийный автомобиль будет на 99ть повто-
рять концепт кар .

газета
ДЩ)(2УЩ«'))
)МЭФ'
НеЗЯ,a GUY
20 Np 2, 2006
Пять. семь лет назад больше половины
всех средств. отпускаемых американски-
ми фирмами на опытно-конструкторские
работы, тратилось на разработку тради-
ционных внедорожников, пикапов и ми-
нивэнов. Но спрос на классические вне-
дорожники начал падать и смещаться в
сторону многоцелевых легковых автомо-
билей, которые нынче называют кроссо-
верами. У производителей даже термин
новый появился вЂ” CUV (Crossover Utility
Vehicle&g
Кроссоверы вЂ” вто вместительные пя-
тидверные автомобили, форма которых
часто стремится к одноабьемной. Они со.
четают в себе лучшие качества традици-
онных легковых автомобилей (независи-
мая подвеска, плавность хода. высокий
уровень оснащения), минивэнов (вмести-
тельность, трансформируемый салон) и
внедорожников (увеличенный клиренс,
полный привод). Зто такие автомобили,
как texas RX300, Honda CR-Ч, Nissan Х-
Trail, Cadillac SRX, Infiniti FX35/45,вЂ”
прежде их относили к классу SUV, смеши-
вая с породистыми внедарожниками. Те.
перь вЂ” каждый в своей нише.
В конце 2005 года на рынке Северной
Америки было представлено 40 моделей
автомобилей сегмента CUV. а их суммар-
ные продажи достигли 2 млн. Па оценкам
рыночных стратегов, в ближаишие не-
сколько лет этот сегмент вырастет
вдвое. А уже в нынешнем году число но.
вых автомобилей классов CUV u SUV
сравняется вЂ” и тех, и других будет про-
дано по 2,3 вЂ” 2,4 млн( И если прежде
кроссоверы порой бьмо трудно отличить
от полноценных внедорожников, то поя.
вившиеся в этом сегменте новые маши-
ны совсем не похожи на отьявленных
проходимцев .
Вот, например, Mazda CX-7 вЂ” пяти.
дверный полноприводный кроссовер.
Почти легковая» внешность, довольно
низкая посадка, характерный для Мазды
интерьер... Автомобиль построен с ис.
пользованием серийньж агрегатов от
ьругих автомобилей Mazda. Например.
передняя подвеска заимствована у ми-
нивэна Mazda MPV, задняя .многоры.
чажка вЂ” у компактвэна Mazda 5. Зад-
няя главная передача и межосевая мно-
годисковая муфта вЂ” как на «горячем
седане Mazda 6 MPS. У него же заимст-
вован четырехцилиндровыи турбомотор
2.3 (непосредственный впрыск), но де-
форсированный Ао 244 л.с. Во многом
благодаря этому машину удалось дове-
сти до конвейера всего за 17 месяцев
вЂ” это абсолютный рекорд для фирмы
Mazda!
Очень интересный автомобиль. Но на
выставке NAIAS было объявлено, что CX-
7 создан исключительно Arts рынка Се-
верной Америки: ежегодно планируется
продавать до 40 тысяч машин. Между
тем этот кроссовер был бы тепло принят
и в Европе, и в России. Сейчас в недрах
фирмы Mazda решается принципиаль-
ный вопрос: выпускать СХ.7 за пределы
Америки или нет.
Acura RDX вЂ” тоже представитель клана
CUV, спроектированный только для амери-
канскога рынка. Изюминка машины вЂ” уни-
кальная полноприводная трансмиссия
Super Handling All Wheel Drive (SH AWD), ко-
торая позволяет активно играть крутя-
щим моментом не только между осями, но
и между колесами каждой из осеи. Турбо-
двигатель 2.3 I VTEC мощностью 240 п.с. то-
же уникален, поскольку ьо сих пор на auto
мобилах Acura использовались только атме.
сферные моторы. Acura RDX поступит в про-
дажу летом и будет конкурировать прежде
всего с BMW ХЗ.
А вот и два долгожданных американца
вЂ” Ford Edge u Lincoln MKX, Зта парочкавЂ”
суть один и tor же автомобиль, разница за
ключается во внешнем декоре и дизайне
интерьера. Обе машины построены на пол-
ноприводной платформе Mazda 6, но воо-
Ружение» у них посерьезнее: 250сильный
мотор Чб 3.5, шестиступенчатый автомат,
система стабилизации. Lincoln оснащен по-
богаче. Например, в список базового обо-

газета
йЮИИОо
другой, роскошный
)х)р 2, 2006 21
рудования входят адаптивные поворотные
фары. По идее, Ford Edge должен бороться
с такими машинами, как Nissan Murano u
Subaru Tribeca, à Lincoln MKX вьжодит на
тропу войны с одним из лидеров рынкавЂ”
кроссовером Lexus RX330. Смоцп ли?
Если маркам Ford, Lrncoln, Acura u Mazda
заигрывание с покупателями в новом секта
ре рынка не зазорно, то новый Jeep
Compass смотрится в этой компании по
меньшей мере странно. Он построен на
платформе хэтчбека Oodge Calrber и начнет
продаваться в третьем квартале нынешне-
го года.
Но дизайн... Па степени несуразности
облика серийный Compass поспорит с та
ким неудачным автомобилем. как Pontiac
Azteid
Это первый Jeep, который в стандарт-
ной комплектации оснащается простои
переднеприводной трансмиссией. Пол-
ный привод вЂ” за доплату. Причем блоки-
ровка ьцентра служит лишь для более
уверенного движения по глубокому снегу
или по песку, но никак не для тяжелого
бездорожья.
двигатель только один вЂ” рядная .чет-
верка мощностью 172 л.с., спроектиро-
ванная фирмой Hyundai и уже известная
по модели Sonata. Коробка передачвЂ”
только механическая. На экспортные мо-
дификации (в первую очередь для евро-
пейского рынка) будет устанавливаться
фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI,
а позже появится вариатор.
Вице президент отделения джефф
Белл считает, что Compass вполне может
привлечь покупателей. которые прежде
были мало знакомы с маркой Jeep. Сом-
нительно...
Рюннмню JW6 ° CIJIA: яю нвюяннса
Пввмсявй ннндмрмсб фюсссююр с нмущм
кумююв Пюрюдиюв нн пнэыв срнвюд
ЛнВПен вЂ” банвмиб 6Д Муу П 76 яд) шн
т)ббвювгв 070), Увпнютупювнтнг ннгнгнчы
ase жссбюа ювя ввммср
)бвтн вЂ” 4464 нн, wpee вЂ” 1760 ин,
юнсотв- test нн, юнншюю бююю-бйв шл
Сксрнювннг нюсса- )400-f666 юг.

ДО 28 ФЕВРАЛЯ
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
11',
111',
11',
° °
° 1
111' ' ° 1
° 1 ° 1 1'
° ° й й ' й ° а °
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВАт АРМАНД (495) 105 8 105; АВАНТАЖ (495) IOI 25 25, 101 25 20; АВЕС (495) 775 04 05, 775 04 04, 744 00 02; ЛИОНЪ (495) IOI 31 31, 101 31 30;
БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ: УРАЛФРАНСАВТО
(343) 379 45 00; КРАСНОДАРт ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; НИЖНИЙ НОВГОРОД: АВТОЛИГА (8312) 19 57 57, 19 59 59: НОВОСИБИРСК: ПАТРИОТ АВТО
(3832) 690 476, 690 487; ОМСК: БАРС-ЮГ (3812) 50 35 60: ПЕРМЬт ВЕРРА МОТОРС (342) 268 99 22; РОСТОВ-НА-ДОНУ: ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО
(863) 232 76 15; САМАРАт САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; КОНКОРД
(812) 346 61 40, 753 32 57; ТЮМЕНЬ: АВТО-СТАР (3452) 313 525; УФАс TAH-АВТО (3472) 799 776, 799 778; ЧЕЛЯБИНСК: МИСТРАЛЬ (3512) 61 44 66.
Предложение действительно на автонобили выпуска 2005 года при наличии и» на складе. Подробности у официальны» дилеров.
8 ° в
1
° . °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
Х ОШЕЕ

583 N0MllpQMHccoB
h)o 2, 2006 23
аНа протяжении последних лет на вы.
ставках показывали интересные концепту-
альные внедорожники, в которых обыгры.
вался образ автомобиля Jeep Wrangler, но-
сителя уникального армейского дизайна.
Но ни одного нового серииного автомоби.
ля в этом стиле так и не появилось. И
вот...
Ярко. красный Jeep Wrangler пробил сте.
Kntlaalla фронтон выставочного центра
Coho, выскочил на дорогу и, визжа покры-
шками. взлетел на высокий постамент в
виде массивной ледяной глыбы. Я видел
эту животрепещущую картину только в ви-
деозаписи, но мурашки по спине побежа
ли вЂ” впечатляет! Лаже несмотря на то,
что трюк этот отнюдь не новый: в 1992 и&
ду Боб Лутц (в ту пору президент концерна
Chrysler) и мэр Детройта Колеман Янг про-
били эту же стену на новом Grand
Cherokee.
И на видео, и живьем новыи Jeep
Wrangler почти не отличается от старого.
Но наметанный глаз заметит, что Wrangler
увеличился в размерах: он на 12 см шире,
колесная база увеличилась на Б см, круп-
нее стали колеса... Слегка измененная
кривизна наружных поверхностей кузова,
иная форма крыльев, новые бамперы сде-
лали Wrangler более современным, соот-
ветствующим духу времени.
Есть и новое «железо». Вместо радиои
четырехлитровой шестерки» появился
205юильный двигатель V6 3.8. Механиче.
ская коробка передач вЂ” шестиступенча.
тая. Помимо традиционного мягкого верха
впервые будет предлагаться трехсекцион-
ная пластмассовая крыша. которую мож.
но будет снимать по частям, регулируя сте.
пень «кабриолетности машины. Вместо
складной задной лавки появилось челове.
ческое двухместное сиденье с подголовни.
ками и ремнями безопасности. А в оспа.
щение машины мокнут входить боковые по-
душки безопасности (не считая стандарт-
ных фронтальных), система стабилизации,
навигационная система и буксирное уст-
ройство.
Короче говоря, Wrangler облагородили.
Блюстители традиций наверняка обвинят
руководство отделения Jeep в отходе от
старых принципов. дескать, машина стала
больше, тяжелее, сложнее в обслужива-
нии... Но судить об истинных способностях
нового Рэнглера рано. Замечу лишь, что в
гамме будет сохранен бескомпромиссный
Wrangler Rubicon, который не пасует даже
перед самым коварным бездорожьем.
При этом даже базовые машины по.преж-
нему будут оснащаться жесткими моста-
ми, двухступенчатой раздаточной короб-
кой и подключаемым вручную передним
приводом (part time AWD).
Новый Wrangler появится в продаже в
конце лета. Розничные цены пока не объя-
влены.

газета
ДЩ))?)Щ(())
Чегырехдаерный Yaris оглнчаегся от хэтчбека не только внешне, но н интерье-
ром. В этом году японцы хотят продать а Штатах 50 тысяч машин, включая трех
лаерный хэтчбек
Хэтчбек Nissan Versa вЂ” это «леэору-
кнй» Nissan Tiida, который почему-го
не продают а Европе. Позже американ
иам предложат чегырехдеерный седан
Облик родстера Nissan Vrge навевает мотоциклетные ассоциации: вынесенные за
пределы кузова колеса, нарочито аыделяюшийся силовой каркас, «усеченный»
руль... ))вери н капот со сгехляннымн вставками позволяют смотреть «схаозь»
машину
Малые ЭвРмы
сзади больше удобств вЂ” как в обычных
хэтчбеквх атого класса.
Ганаль знает, что говорит. Ведь ееа-
ленькая марка делает большие успехи:
за пять лет по всему миру разошлось
свыше 700 тысяч Mini. причем около
100 тысяч продано в США. А раз амери-
канцы требуют большой MinI», значит,
так тому и быть, Серийный New Mini sro»
рого поколения мы увидим через годчюл-
тора.
24 )ча 2, 2006
Лат двадцать назад в США были весь-
ма популярны субкомпакгные автомоби-
ли, которых позже вытеснили с рынка бо-
лее крупные модели. Но стремительно до-
рожвющий бензин заставляет американ-
цев быть более расчетливыми: в про-
шлом году субкомпактньш автомобили
раскупались гораздо охотнее. чем преж-
Ае. И покупались бы cole активнее, если
бы... если бы было что покупать! В этом
классе нет ни одной чисто американской
мешины вЂ” если не считать новый седан
Chevrolet Aveo китайской сборки, о кото-
ром мы подробно расскажем в ближай-
ших выпусках Авторевю. Основная борь.
ба за покупателя малолитражек развер-
нулась среАи большой японской трой-
кип Toyota, Nissan u Honda поквзели е
Детройте компактные автомобили стои-
МОСТЬЮ ОТ 11 ДО 14 ТЫСЯЧ ДОЛ»Веса.
Toyota с помпой представила новый
Yarls. причем сразу в двух вариантах:
трехдверный хатчбек и седан. Предыду-
щий Yaris с кузовом седан тоже прода-
вался в США (Toyota Echo), но удаче ему
не улыбнулась: если в 2000 году бьмо
реализовано 49000 машин, то в 2005 го-
ду вЂ” всего 1544. Провел объясняется
сомнительным дизайном (приляпвнный к
Ярису отдельный багажник отнюдь ие ук-
рашал машину) и непрактичностыовЂ”
Echo выпускался только в двухдверном
исполнении.
Японцы учли опыт прошлых лет. В гвм.
му нового Ярисв изначально закладывал-
ся седан, причем четырехдверный (в
Японии он уже продается под именам
Века). Машина выглядит весьма лако-
нично и paayev удобным доступом на Звд.
нее сиденье, которое оказалось Аоволь-
но просторным. Американцев радует и
цена: от $11530 зв базовый хэтчбек до
$14630 за нашпигованный под завязку
седан.
до снх пор Sentra была самой маленькой моделью фирмы Nissan на американ-
ском рынке. Теперь же, с появлением модели Versa, новая Еепгга встала на сту
пеньку выше
Nissan представил сразу три машины.
Это пятидверный хэтчбек Чегэа ($12000,
американский вариант модели Tilde), се-
дан sentra нового поколения и забавный
концепт-кар Urge вЂ” тоже компактный. А
Honda вывела на рынок модель Rt, кото-
рая известна в России под именем Jazz.
Кроме того, нв выставке в Детройте
показали экспериментальный Mini
Concept Detroit. Но концептуальный Mini
стел больша. Это уже третий зв послед-
ние месяцы длиннобазный концепт-кар,
который недвусмысленно говорит о том,
что оерийный New Mini caeayzsutero поко-
ления craner еще крупнее. Насколько?
Как сказал член совета директоров BMW
Михаэль Ганелгч Mini доакен быть как
можно меньше, но при этом достаточно
большим. Речь о том, что нынешний Mini
вЂ” ущербный с точки зрения задних пас-
сажиров автомобиль. * вот длиннобаз-
ный Mini как раз предлагает сидящим

газета
йЮИИОо
Лзппзмх мммн
7961 509
!. Fmd F.ìdàs (ferne)
2. Chevrmel 65изарОК (паап)
3. e Ram nuuan
Оонп
901463
705960
400543
4. Chevnnm 7railamzer
244)50
I~Ca atm Tuunkommtry (в .Эзп)
1оизпм Сеуззв [мпппазп)
180759
174275
пз мзмчм Ьап и Chvwoler eurus
2208024
font, Цпжп. Ипи
2000 г.
2001 г.
2002 г.
9350
20282
36043
Полжпремьера
2005 г.
176507
В 20И г. а СЦ)Л пуоЭвввт
Honda Civm H rid
107897
2005 2004
Ямппп 32Ж
66К
30 514
68%
Лиевры 666АОМ
В Cll)A Вв MOOOOM, OIT.
43tt 4 \И
Саарпхи
'Font
2651124
2634041
1800916
Трупа
1179008
940268
6661 00
1. Труota Сапоу
2. Honda Accmd
ммап
Honda
431703
369293
30841 5
СП г
649293
537572
476532
455012
437806
4 Nissan йвпв
5. Chevrole~tlmôà
6,грума Coraea
7. Chevrolet Cnaaa
255371
246481
231846
21 2667
GMC
Jeep
undai
Pontiac
8. Chevmlet Malibu
9. Font Темя
10. Ford Focus
203503
19691 9
184825
kexus
Buick
Kla
3020Ы
202200
275851
BMW
256339
Cm99ac
Ммсасзз-Benz
Volksr(Men
3awm
2242Ш
224! 95
GM
213657
209610
196М2
t 95940
Ford
Daimlsrohrf sar
7o)ote
Acura
0юаа
Mercury
Нппаа
Nissan
НупМаЛса
Milsubishi
)Jo 2, 2006 25
О китайских автомабюях в Америке за-
говорили в прошлом году, когда злешний
бизнесмен Малколм Бриклин решил в
2007 году начать поставки в США ввтоыа-
билей китейснсй фирмы C)tery вЂ” и ЛовестИ
объем пролвк Ао 260 тысяч в гол. Врикли-
на ел)швы, но всерьез не воспринимали.
Однако дыме без огня не бывает: в атом
голу впервые в истории американского ав-
топромв на моторшоу NA[AS показ5яи ки-
тайский автомобиль. Но не Симу, à Scaly.
Европейцам марка Scaly (читается .джи-
ли ) уже знакома: в сентябре почти весь
молельный рял атой фирмы бьм представ.
лен не мотор шоу ео Франкфурп. А вот в
Детройте показав лишь одну машинувЂ”
компактный седан Geely 1161 СК, который
призван конкИпфааать с твкими машина-
ми, как Toyota Teria Sedan и К(е Rlo. Я был
уливюн: прелставюнный в Детройте седан
лучше покрацен и качественнее собран,
чем те машины, что демонстрировали во
Франкфурте. То ли китайцы особо тщатель-
но готовили ату машину к американским
смотринам, то лн им улается от месяца к
месяцу поднимать качество сборки.
Премьера оказвзвсь усеченнойп авто-
мобиль выставили в хоме центра Cobe
лишь на время работы журналистов и Аи-
леров, а ко Лню открытия выставки лпя
всех жвшющих машинку убрвщ с глаз до-
лой. Почем)77 Вопервых, чтобы не драз-
нить молей: ценник $10000 наверняка
привючет многих пок)пателей, но «жи.
вых машин пока нат. Воеторых, прада.
вать Geely в Америке при всем желании
нельзя. Китайцы привезли в США нв
сколько автомобилей вЂ” л»я испытаний
и сертификации. И быстро вьаснилоеь,
что они соответствуют лишь половина
американских требований по активной
и пассивной безопасности. А пока мв
шину булуг доводить Ао уме, решено
провести артподготовку в cocaetrnm ro.
суларстваю например. а Пузрторико
пролвки автомобилей Gee)7 начнутся
)жа в 2007 году вЂ” за первый год там
хотят реализовать окою 2000 машин.
В России они могут появиться уже в
этом году вЂ” вель обойти российские
нормы и выучить сертификат у нвс го-
разло праще, чем в Америке.
5 2665 геиу в CICA ирейвиы
2tos пм вЂ” рапп пз pmrooramu чммм пм и voo
voropno ssnwoemvvm nruuvmmvrucm Ctun.
a pevorvvvm км пв зппп зрмзпз rrocms emouosvom
«Беиыиаа трейиа» иа рыииа CAIA
в 2665 Пи[у
ford Molar 29531 97 303671 9
Йыерииаиаиие, ЮИВЮИЮЙВИИ и
OBON6666 OOTOM65666 sa рыивв CICA
[а эрэцмгпх ат Обпап Объема ОООВПЭО0700)
Йийвры ирюйыа иа рыиие ЙШ Вреди
июгиевь96 автюыарииюй
в 2666 гайу, ыт.
Йвтеыари)ииый рыиаи CIAA
(Il0 Ш(МОЫЭОЭМ)1
Лииеры враиви sa рыиие 65)Й
арейа ииааиав, виейвреииыаев
В ыииивзиюВ В 2665 гаиу, OIT.
5. Рпга Еру(пму 239788
гп~ па 1 2294М!
Т,ЩЩз Сзптап мпппззп 226771
8. Jee Grand Cherokee 213594
Йвтеыериив а п[6рвиийи9И
аиввай(ыи TOTOIMOBOMB
ва рйи)иа ЙШ В 2666 п)иу Вп.

газета
ДЩ)РЩ«'3
тйфЬ@фЕВф
26 Мо 2, 2006
На кахдом моторшоу появляются де-
сятки новых автомобилей, но по-настояще-
му яркие. запоминающиеся модели попа.
даются редко. Дизайнерский тупик? Стили-
сты не находят ничего лучшего, как чер
пать идеи у своих предшественников. От-
крыл старый каталог, посмотрел на маши-
ны полувековой давности вЂ” и переиначил
подзабьпые идеи на новый лад.
Конечно, дизаинерам непросто. Их при-
тесняют финансисты, технологи,специали
сты по пассивной безопасности и аэроди-
намике... Однако ни в ЗО-х, ни в 50-х, ни е
70-к годах прошлого века практически не
встречались машины, которые были бы
стилизованы под автомобили более ранник
лет выпуска. Дизайнеры шли вперед, а
нынче все чаще оглядываются назад...
Вот, например, Lamborghini Miura
Concept вЂ” опытное купе. построенное в
честь 40-летнего юбилея оригинальной
модели Мага. Красивая машина! Но я
стоял и гадал: это новый автомобиль или
облитая свежей краской оригинальная
Miura 40-летней давности? Те же пропор-
ции, те же линии кузова... Чем занима-
лась команда Вальтера де Сильвы, кото-
рый сейчас возглавляет отдел дизайна
Lamborghini? Переснимала кальки с ле-
гендарного творения Марчелло Гандини?
Что нового привнесли дизайнеры? Только
фары?
Впрочем, итальянцы могут позволить
себе подобные эксперименты, Ведь ми
нувший год для Lamborghini оказался са-
мым удачным за всю историю марки. Во
многом благодаря очень популярной мо.
дели Gallardo за несколько лет ежегод-
ный объем продаж удалось увеличить с
250 до 1000 машин.
А вот вЂ” концептуальный Chrysler
Imperial, просторныи четырехдверный се-
дан. Имя Imperial уже подзабыто, но ко-
гдато оно служило в Штатах символом
достатка и положения в обществе. Пере-
ливающиеся хромом Империалы были
фантастически красивы.
Концептуальный Chrysler Imperial тоже
Распашные двери без ценгральнои
стойки открывают свободный доступ
к четырем раздельным сиденьям. K
услугам задних пассажиров вЂ” регули-
руемые «ресла, раздельный климат-
контроль, DVD-система
может стать символом достатка вЂ” хотя
бы потому, что он огромен, кек Rolls-
Royce. Но концепт-кар грузен и уныл. Кар-
тину не оживляют даже распашные двери
без центральной стойки. которые сдела-
ны для того, чтобы зрители могли полу.
чше разглядеть богатое внутреннее уб.
ранство.
Однако на каждое правило есть свое
исключение. Имя ему вЂ” Toyota FJ Cruiser.
Это стильный внедорожник, продажи Ко-
торого в США уже начались. С первого
взгляда ясно, что дизайн машины пере-
кликается с обликом Аеаа-крузеров npo-
luseIx лет, но о внутрифирменном плаги.
ате нет и речи. Светотехника в стиле рет.
ро, широкие задние стойки крыши, удач-
ная пластика боковин, двухцветная окра-
ска ( цветной. низ и белая крыша)вЂ”
здесь все в масть! И даже черный FJ на
стандартных стальных дисках смотрится
на удивление привлекательно. FJ Cruiser
словно говорит: смотрите, как стильно
мог бы выглядеть Hummer НЗ!
Стиль .техно доминирует и в салоне;
угловатая и почти вертикальная передняя
панель, руль с прямыми спицами, метал-
лический декор. Недорогой пластик от.
делки здесь в самую точку: кожа и про-
чие излишества внедорожнику ни к чему,
А ведь это именно внедорожник, в осно-
ву которого легло модернизированное
шасси Prado: мощная лонжеронная рама,
независимая передняя подвеска на двой-

газета
йЮИИОо
No 2, 2006 21
Внедорожник Toyota FJ Cruiser спроек-
тирован исключительно для северо-
американского рынка вЂ” он не будет
продаваться даже в Японии, Ежегодно
планируется выпускать до 60 тысяч ма-
шин
ных рычагах, жесткий задний мост, само-
блокирующийся задний дифференциал
(за доплату), 239сильный Лаигатель Чб
4.0. Жителям мегаполисов по традиции
предложат простую залнеприволную вер.
сию.
Едва ли FJ Cruiser можно считать ирак.
тичным автомобилем. Багажник у него
невелик, а задние сиденья показались
мне тесноватыми. Аа и залние полулвер-
ки, которые открываются против хода ма-
шины, нельзя назвать удобными. Но та-
кую стильную машину хочется купить! Тем
более что цены весьма привлекательны.
Б Америке базовая залнеприволная мо-
Аификация продается за $22000, а .на-
фаршированная» пол завязку полнопри-
волная машина обойдется в $27000.
Задние полудверцы открываются про-
тив хода
А вот вЂ” пример того, как можно соз-
дать красивый, ладно скроенный автомо-
биль, вовсе не прибегая к опыту предков:
Mazda Kabura, опытное заднепривоаное
купе на шасси роьстера Mazda МХ-5
Miata. Поджарые боковины. нарочито
выступающие арки колес, стеклянная
крыша, необычная светотехника... Эф-
фектная машина!

газета
ДЩ)(2)Щ«'))
Рана хаРаните!
28 (ч(а 2, 2006
Несмотря на растущую популярность пи-
капов, внедорожников и кроссоверов,
классические седаны по-прежнему пользу-
ются в Северной Америке хорошим спро-
сом. А самой массовой легковой машиной
который год подряд стала Toyota Cam54 в
2005 году их продано почти 432 тысячи!
Поэтому появление новой Саину вызвала
эффект РазоРвавшейся бомбы. Тем более
что на сей раз японцы сменили стратегию.
8 прежние годы на базе очередной моде-
ли Camty выпускали более престижную мо-
дель Avalon. Теперь все наоборот: появив-
шийся в прошлом году Avalon последнего
поколения стал основой для создания
Сапку.
По технике обе машины очень близки:
передний привал, 268-сильный мотор Чб
3.5, просторный салон. И все же различия
есть. Во-первых, Сапму Чб будет оснащать-
ся вариатором с шестью фиксированны-
ми* передачами или шестиступенчатым
автоматом (впервые на переднепривод.
ных Тойотах). Этот автомат дешевле и
имеет меньше деталей, чем стаРая пятисту-
пенчатая коробка. Воеторых. Camty по-
прежнему будет выпускаться со старым, но
модернизированным мотором 2.4 (158 лс.).
На соседнем стенде синхронно с Came
вращался Lexus LS460 вЂ” наследник флаг-
манского седана LS430, который тоже
очень популярен в Америке..четырехсот
шестидесятый уже показывали двумя ме-
сяцами раньше на моторшоу в Токио (см.
AP Н»21, 2005). Но если прежде LS демон.
стрировали с закрытыми дверями, то на
сей раз не было никаких секретов: интерь-
ер, техническая начинка вЂ” все доступно!
Большой Lexus удивил. Его предшест-
венники в той или иной степени подража-
ли Мерседесам S-класса, а новичок стал
вполне самостоятельной моделью, после-
дователем самого себя. И никаких экиво-
ков в сторону продвинутого, псевдомоло-
дежного дизайна. Сдержанный, даже слег-
ка консервативный облик, спокойный ин-
терьер...
А вот начинка вЂ” самая передовая. Ин-
декс LS460 говорит о том, что флагман
марки оснащен восьмицилиндровым мото-
ром объемом 4,6 и. Это совершенно но-
вый двигатель с комбинированной систе-
мой питания: бензин впрыскивается и во
впускной тракт, и непосредственно в ци-
линдры! Максимальная мощность вЂ” 380
п.с. Позже появится гибридная версия ма-
шины, которая по динамическим показа-
Одна иэ отличительных черт нового се-
дана Toyota Camry вЂ” «яэычок» капота
на решетке раонатора, который несет
фирменную эмблему. Машины в топо-
вом исполнении оснашаютгя олтнтрон-
ными приборами вЂ” как на автомоби-
лях Laxus
гелям будет близка к немецким седанам с
моторами Ч12.
Коробка передач вЂ” восьмиступенчатый
° автомат ) Среди прочего оснащениявЂ”
система автоматической парковки, кото.
рая уже испытана на автомобилях дпя
японского рынка: водителю нужно лишь
обозначить предполагаемое место парков-
ки на мониторе заднего вида вЂ” и автомо-
биль самостоятельно заедет туда задним
ходом.
Впервые в истории марки помимо стан-
дартной будет выпускаться плиннобазная
версия Lexus LS460L (+120 мм). Это четы.
рехместная машина: вместо цельного зад-
него сиденья здесь раздельные влектри.
фицированные» кресла с массон регулиро-
вок и дополнительным «сервисом . Напри-
мер, по заказу можно установить ввтома

тический привод задних дверей (закрыва
ются и открываются нажатием кнопки), а
также продвинутую аудиосистему с 19 ди
намиками и жестким диском, на который
можно записать до 4000 песен. Откидные
столики, DVD.nnåéåð, четырехзонный кли
мат.контроль вЂ” отсюда выходить не хо.
четок(
Новый седан Lincoln MKS тоже принад-
лежит к премиумюегменту. Но если марка
Lexue уже нашла свой путь к сердцам аме-
риканских (и не только) покупателей, то
многострадальный Lincoln мечется из огня
да в полымя, а продажи падают.
MKS вЂ” пожалуй, последняя надежда
«люксового. отделения Lincoln/Mercury
концерна Ford. Аббревиатура MKS читает-
ся как марк.эс.. В будущем все автомоби-
ли Lincoln перейдут на буквенное обозна.
чение вЂ” по примеру конкурентов, среди
которых и Lexus, отобравший у Линкольна
немалую долю рыночного пирога.
MKS построен на полноприводной плат-
форме Volvo, которая уже стала основой
пля большого седана Ford Five Hundred.
Возможно, поэтому традиционные для Лин.
кельнов прошлых лет формы ушли в небы-
тие, и даже бегль1й взгляд замечает в об-
лике седана много заимствований. Перед-
Ll(mein MKS
Нпчепп прсдеж е США вЂ” четеертмя хеертеп
гсср года
Четмрехдеернмй пятнместнмй седан.
Двигатель вЂ” Чз 4.4 32V, 81 5 n c. 484 4500 аМин.
Шесиступенчетьв .ептпнпт . млньв прнепд
Длина вЂ” 5175 мм.
верине вЂ” 18! 8 мм,
мпеснпя еме вЂ” 2885 нм.
Снииженнея маха вЂ” 158О кг.
ние фары словно сняты с Аккорда, боко-
вая линия остекленна напоминает BMW u
Сенце одновременно... Dr классического
Линкольна осталась лишь решетка радиа-
тора в мелкую ячейку.
Lincoln МКВ пойдет в производство в
2007 году. К этому времени уже будет ос-
воен выпуск псевдоповоротных. фар, ко-
торые станут серийным оснащением. Идея
заключается в том, что при повороте руля
загораются «гирлянды дополнительных
фар бокового света вЂ” чем круче
повернуты колеса, тем больше включается
боковых лампочек.
(х(р 2, 2006 29

газета
fl8OPomOO
ТЕМа Gamer ll()brit(
Рввмчнвя ввнв в СШД: нв внввдвлвна
Гнбсяннв нятнмвсянл хараахахр Вадвв СЕдаН.
Снпывя yataesea: чвтнрвхцнвннамвнв баанмай двнппаь 2.4 ччтч (147 яа при 6000 46NN0
н амюрвдаввюпь нвстамвю там (106 46r врн 4МО вбдмн).
Мвнммаянея суммврнвя малова ввнаою arpanoa вЂ” 102 лс
ftpwxa вЂ” пврвявя.
йврнвтвр СЧТ с иошамасаю ручнсю нвэаанчамв внстн *фввсвбвввнньм ввреявь
Данна вЂ” 4M6 мм, варев -1621 нм, внсотв вЂ” 1461 нм, юпвснвя áaaa вЂ” 2776 мм.
Caapalxaxxaa Iaxxa вЂ” 1660 Ix,
Гибрилное семей пво марки Toyota:
Highlander, Camry u Prius
Бензин, ввдврвд и этанвл
шпага века. От бампера до бампера вЂ” 6,7
м! Двойная кабина, распашные двери без
центральной стойки, обилие сервоприво.
доа и электроники, 24-дюймовые колеса.
Но главное е этом пикапе вЂ” двигатель.
Оснащенный механическим нагнетате-
лем первый в мире трехтопливный мотор
V10 6.8 может потреблять бензин, водо.
род и топливо 565 (смесь бензина с этано-
лом, полученным из кукурузы или других
зерновьа культур). Дпя перехода с одного
30 (х(а 2, 2006
8 последние годы на каждом крупном
моторшоу демонстрируются десятки «эко-
логически чистых автомобилей, причем
пальму первенства захватили электромр
били на топливных элементах. А вот на вы-
ставке HA)AS-2006 таких машин почти не
было. Почему?
Потенциальные покупатели давно поня-
ли, что каждый крупный автопроизводи-
тель а состоянии самостоятельно или е ко-
операции со специализированными фир
мами разработать свой* электромобиль
на топливньа элементах. Возникает впол-
не резонный вопрос: когда такие электро-
мобили можно будет купить? Не скоро!
Электрохимические генераторы перспек.
тианы, но разработчикам нужно решить
еше массу проблем. Главная из них вЂ” вы-
сокая стоимость батареи элементов, кото-
рая поднимает розничную цену машины
вдвое, а то и втрое. Они плохо работают
при низких температурах, а ресурс не пре-
вышает 10 лет. Чтобы довести идею Ао
массового производства, инженерам по-
надобится, по разным оценкам, от 15 до
25 пет. Так есть ли смысл готовить к каж-
дой выставке подобные шоу-кары?
Гораздо ближе к реальности находятся
автомобили с гибридными силовыми уста.
нонками. Точнее, это уже реальность.
Дальше всех е этом направлении прояви
нулись японские компании, а возглавляет
престижный пуп Toyota, которая прежде
выпускала лишь один «специализирован-
ный» гибридомобиль Prius. а теперь пред-
лагает гибридные версии обычных серий-
ных автомобилей. постепенно расширяя
модельный ряд.
Например, во время презентации ново-
го седана Camry было объявлено, что е
2007 году на рынке появится Camry
Hybrid. Ч атой машины бензиновый мотор
2.4 2AZ-FXE, который работает по циклу Ат-
кинсона, агрегатнроеан с вариатором и
электромотором постоянного тока, кото.
рый питается от никель.метамгидридной
батареи. Суммарная мощность силовой ус-
тановки вЂ” 192 п.с. Розничная цена маши-
ны пока не объявлена, но уже известно,
что Camry Hybrid будет обеспечиваться
фирменной трехлетней гарантией, а гаран
тийный срок на компоненты гибридной си-
ловой установки увеличен до восьми лет!
Однако гибридомобили могут быть не
только экономичными и практичными, но и
очень красивыми вЂ” как, например, экспе-
риментальный Ford Reflex. Это полнопри.
водное деухдаерное купе. Передние коле-
са приводятся 55.сильным турбодизелем
1.4 Duratorq TDCi, спаренным с электромо-
тором. Другой электромотор вращает зад.
ние колеса. Электроэнергия запасается е
литий ионных батареях нового поколения
(как а сотовых телефонах) вЂ” в 2000 году
такие батареи впервые появились на элен.
тромобиле Ford Ка. Батареи подзаряжают-
ся от встроенных в фары и задние фонари
солнечных батарей.
Ho Reflex интересен не только силовой
установкой. Его двери подвешены на зад-
них петлях и открываются в стороны и
вверх: с открытыми дверями пупе напоми.
нает гигантскую механическую бабочку.
Посадочная формула вЂ” 2+1. СиденьявЂ”
это каркас с натянутой на него сеткой.
Заднее бесформенное. сиденье может
принять одного взрослого или двух детей.
На всех сиденьях вЂ” запатентованные на-
дувные ремни безопасности.
Ну а мне больше всего понравился ги.
гантскии пикап (или как гово-
рят американцы, тра
Super Chief, грозны
зейн которого навея
знаменитыми локо-
мотивами Super
Chief. могучими
королями транс-
кантиненталь-
ных железных
дорог США се-
редины про-
Уже подготовлена гибридная версия нового Chevrolet Тапсе, которая поступит в
лролажу е 2007 голу. Автомобиль оснзшен гибридным трвнсмиссионным моду-
лем, спроектированным в сотрудничестве с концерном DaimlerChrysler. Двалуль
вЂ” это автоматическая коробка передач с интегрированными в нее двумя элект-
ромоторами. 8 работу зпупзюг либо олин электромотор, либо оба вЂ” в зависи-
мости от нагрузки и скорости движения

газета
йЮИИОо
)ч)о 2, 2006 31
вида топлива на другой достаточно просто.
го щелчка тумблера. Максимальная мощ-
ность двигателя при работе на водороде
вЂ” 250 л.с., а использование бензина или
смеси Е85 поднимает отдачу до 310 л.с.
Альтернативное топливо позволило снизить
расход горючего на 12% по сравнению с
гипотетической базовой» (бензиновой)
версией пикапа, а запас хода на одной за
правке составляет 800 км. Строить гигант-
ский автомобиль с прожорливым мотором,
а затем бороться за снижение расхода то.
плиев вЂ” это вполне по.американски. Кота.
ти, сейчас в США действуют всего 500
АЗС, где можно купить топливо Е85. Но
уже к концу этого года число таких станций
возрастет до 25001 А концерн Ford с 1996
года продал уже 1,6 млн машин, потребля-
ющих коктейль из бензина и спирта.
А гибридомобили дешевеют. Правда, ги-
бридная Honda Civic до сих пор стоит на
$3000 дороже аналогичной бензиновой
машины. Если учесть здешние цены на
бензин (он вдвое дешевле, чем в Европе).
то отбить эту разницу можно только при
больших пробегах. Однако в конце года в
продаже появится гибридный енедорож-
ник Saturn Vue Green, которыи будет всего
лишь на $1500 дороже бензинового со-
брата. Предполагаемая розничная ценавЂ”
$21500 ( одноклассник Ford Escape
Hybrid стоит $27500). Гибридный Vue на
2055 экономичнее бензинового, поэтому
окупится машина очень быстро. Еще одна
особенность в том, что тяговый электромгь
тор является одновременно генератором и
установлен на привычном месте вЂ” отдель-
но от расположенного поперечно бензино
ваго двигателя. Это значит, что инжене-
рам не пришлось перерабатывать весь си-
ловой агрегат, чтобы поместить электро-
мотор между ABC и коробкой передач, как
вто сделано на том же Сивнке. Поэтому ги
бридная силовая установка получилась
простой и недорогой.
F854 F.250 Syylyey Chlyyl Cehcelyl
Коноипгувпьныв рминмя пммп
с Пвайхя ивбинап,
Диигатмм: Ч10 40 20Ч, треюоппивньв.
эвюнмымми мввмать:
250 л.с ry» 4250 аб/мин
(мварип)
ипн 310 s.c, прн 4250 об)мин
(бензин мм тпплнио Е55).
Пирияняя мгпвиска: ивнанник пружинная,
ао стебмимвтаргм.
Звдняи ямвммв завпмнив, рессорная.
Длина вЂ” 5730 мм,
юрнки вЂ” 2340 мм,
иы:ати вЂ” 2000 мм,
иапвснии бвм вЂ” 4445 w.

газета
аюРыиоо
Ра Очий алис@
32 (ч(р 2, 2006
Кеииуренция в самом массовом ниассе вЂ” среди автомобилей ценой около
310000 вЂ” обостряется. Нслед за Калиной и доганом в России иеявились
Cherl Amulet a Chevrolet Lauos. Cherl Amulet вЂ” ате выиускаемый в Китае
лицензионный Seat Toledo иезаиреаиого иеиелении, à Chevrolet Lauos и нам
завозят e lullauubu сиятум о иреизведства в Нерее модель (Фирмы Daawoo
собирают нынче иа Заиерожсием автезавяде. А те, что ввозимые в Россию
Наносы нреиодиевятся не как Daewoo, а каи Chevroleh вЂ” лииь
маркетинговый ход: Шевроле вЂ” ате звучит герде. Не крайней мере, лучив,
чем Daewoo нли За~ермкец. Не забыли мы и е иаинх старых знакемыхвЂ”
вазевскей «десятке» и узбеискей Нексии.
т
о, что Lanos вЂ” вовсе не
Chevrolet, а типичный ко
реец», причем не первой
свежести, видно с перво-
го взгляда, которому, кроме как
за неуместный крест эмблемы
Chevrolet, зацепиться не за что.
Не беда: ведь не крест ° красит
Lanos, а цена. В базовом исполне.
нии. с полуторалитроеым аосьмгь
нлапанным мотором (86 л.сб и по.
душкой безопасности Lanos стоит
$8990 вЂ” это одно из самых еьь
годных предложений е классе! И
покупатели это быстро поняли: не.
смотря на то, что продажи е Рос
сии начались всего несколько ме.
сяцев назад. до конца прошлого
года дилерам удалось продать на
триста автомобилей больше за
планированных двух тысяч. Новых
владельцев не отпугивает ни укра
инская сборка, ни польские комп-
лектующие (даигатель, трансмис-
сия е сборе и некоторые детали
интерьера поставляются е Запо.
рожье с польского завода
DaewooFSO). В нынешнем году
планируется продать уже окою
40 тысяч Ланосов вЂ” столько же.
сколько более современных, но
не менее доступных Логанов! А
это уже наводит на мысль. что ма
лая цена вЂ” не единственное дос-
тоинство автомобиля.
Тах ли это7 Внутри Lanos та
кой же серый, как и снаружи. Все
собрано и подогнано ладно, но
вычурные рельефы передней па
нели и обивки дверей с крохотны

газета
ДЩОЯКФ
Д~©фЯ~3KR MB Я©~3©[~ЯЯ
Кресла короши
Приборы: примитивно, но информативна
г'4Р 2, 2006 33
ми кармашками оставили нас рав-
нодушными. Зато порадовали рас-
тянувшийся на всю ширину лобо-
вого стекла дефлектор системы
вентиляции и режим обогрева «на
стекло и в ногин зимой вЂ” то, что
нужно! А еще, в отличие оттай же
Калины, здесь есть два выдвиж-
ных подстаканника. Но в солнце.
защитных козырьках нет ни одно-
го зеркальца.
Кресло водителя устроило и
формой, и жесткостью, но не по.
радовало диапазоном продольной
регулировки; человеку ростом
185 см хочется отодвинуться еще
«на щелчок., да некуда. Руль рас-
положен наискось: его правая
часть ближе к водителю. чем ле.
вая. а Регулировок нет вовсе.
Если сесть на заднее сиденье
втроем. станет тесно е плечах, а
крайние седоки будут подпирать
головами боковые скаты потолка.
Вдвоем здесь гораздо удобнее,
хотя колени все равно касаются
спинок передних кресел. Ногам
хуже только в Калине. Зато, в от.
личие от Логана и Нексии, спинка
заднего сиденья Лансса склады
вается по частям. но образует с
полом ступеньку. Грузить поклажу
неудобно: мешают зауженный
проем и сильно выступающий (и,
как правило. грязный) бампер. Но
багажник можно открыть из сало.
нэ вЂ” как на десятке или Нек-
сии.
AOPONHblH просвет вЂ” вне кон.
куренции) Между дорогой и карте-
ром коробки передач вЂ” рекорд-
ные 200 мм, на 15 мм больше,
чем у Калины, прежнего лидера
нлассш Правда, как и у всех ос-
тальных машин, за исключением
Логана, здесь нет силовой защи-
ты моторного отсека.
А вот кто вне конкуренции по
проему багажника, так эта Chery
Amulet. Ведь Amulet вЂ” это так на
зываемый лифтбек, замаскиро-
ванный под седан хэтчбек. Даром
что автомобиль устаревший, но
Amulet, пожалуй, самый симпатич.
ный участник нашего теста. Не-
мудрено, ведь над обликом Toledo
в свое время потрудилось ателье
ital Designl А еще окрашенный
угольным «метамиком Amulet вы-
глядит самым дорогим автомоби-
лем. увы, это впечатление не об-
манчиво: $10990 за базовую
комплектацию. Правда, уже в ба
зе Amulet козыряет гидроусили-
телем руля, злектроприеодами
зеркал и стекол. Под капотомвЂ”
восьмиклапанный 1600.кубовый
мотор (94 л.с.), собранный в Ки-
тае по лицензии Mltsubishl, но
вскоре ему на смену придет 16.
клапанный двигатель, спроектира
еенный для Chery австрийской
фирмой AVL.
Салон вЂ” с намеком на буржуаз-
н)ю Роскошь (естесгвенно, после
знакомства с Ланосом): бежевый
eeniop сидений, подобранный в
тон пластик передней панели. при.
личные материалы, хорошая сбо~
ка.... Но «геометрия посадки во.
дителя неоптимальна. Несмотря
на то, что руль регулируется по вьь
соте, а подушка кресла вЂ” по углу
наклона, усесться удобно удастся
не каждому: маловат диапазон
продольной регулировки сиденья,
у спинки «выталкивающий про.
филь, а рычаг коробки передач
слишком далеко от водителя. Из
огрехов «визуального ряда»
ядовито. зеленая подсветка про
стеньких приборов и спрятанные
от глаз водителя символы у рукоя-
ток микроклимата, которые, в
свою очередь, расположены в са.
мом низу центральной консоливЂ”
как на Логане.
А когда ты окажешься среди
трех других пассажиров на зад-
нем сиденье, то поймешь оконча-
тельно: созданное светлой обив-
кой и большой площадью астекле-
ния ощущение простора вЂ” лишь
ощущение. Тесно в плечах, тесно
в коленях. Вдвоем гораздо ком-
фортнее, особенно если выдви-
нуть из спинки широкий подлокот-
ник вЂ” с баксом и подстаканника
ми. В Логане сзади свободнее, но
там нет ни подлокотника, ни удоб-
ного потолочного плафона, ни 12-
вольтовой розетки. Не предусмот-
рена и трансформация салона. А
в Амулете разложенный «ilo-
фольксвагеновски. задний диван
(половинки спинок укладываются
на место откинутых половинок по.
душек) образует с полом багажни-
Рычаг ллннноколен, механизм
работает нечетко
Вычурные линии перелней панели вЂ” на любителя

газета
450ВИИОо
Кондиционер не предлагается
даже за доплату
«Бардачок»невелик
Сзади места немного
Половинки спинки не ложатся вровень с полом багажника
34 !ч!Р 2, 2006
Lanos неплохо стоит на дуге, но на действия рулем откликается с запаздываниями
Багажник вЂ” самый тесный, но выручает складная спинка
ка ровную площадку. Таким про-
стором для поклажи не может
похвастать никто! Жаль, что пя-
тая дверь слишком тяжела на
подъем.
То ли дело на вазовской десят-
ке ! Нажал кнопку на передней
панели вЂ” и крышка багажника
сама взмыла вверх и закачалась.
Да так, что. зазевавшись, можно
схлопотать по зубам. Но багажник
° десятки. большой, и загружать
его удобно. Неплохо и с трансфор-
мацией: заднее сиденье склады-
вается по частям, хотя единого
проема при этом не получаетсявЂ”
в центре остается пластиковая
рамка подлокотника. Вот только
защелкнуть замки с первого раза
не удалось. И со второго. И с тре-
тьего...
Калина этих недостатков лише-
на. Подушка и спинка заднего си-
денья складываются по частям в
два счета вЂ” почти вровень с по-
лом багажника. Правда, отпирать
его приходится ключом, а закры.
вать вЂ” за грязную кромку. Но си-
деть сзади все же удобней в де-
сятке . В ней чуть лучше. чем е
Амулете, и ощутимо просторней,
чем в Нексии или Ланосе. Однако
если е Ланосе колени касаются
мягкого материала передних кре.
сел, то в Калине Ybl упираешься е
их жесткие ребра: неприятно до
боли! И выбраться с заднего дива-
на Калины не так-то просто: ступ-
ни едва пролезают между пеРед-
ним сиденьем и пьедесталом*, на
котором воздвигнуто заднее. А
вот по удобству передних сидений
Калина вЂ” одна из лучших. Опти-
мальная «геометрия, огромные
диапазоны регулиравок, удобный
Руль, четкие приборы. но качест-

Б 9
° °
АВТОРИЗОВАННЫЕ ДИЛЕРЫ H7LVD МОСКИ*: НЕБАЯИСИМОСтЬ (495) 795 0099, (495) 234 0089 SALEBINOEP RU; ОБУХОВ ABTOLIEHTP (495) 796 4646 (495) 999 9519 INFODOBUKHOFF RU MVCA MOTOPC (495) 785 1111, VDLVOSIMUSA-MOTORS СОМ;
МЭИДЖОР (495) 730 0222, (495) 7ЭО 6003, БАIЕБОМАЮЯСАЯ8 RU. САНКТ ПЕТЕРБУРГ: СБИД-МОБИЛЬ (812) Э03 8585, БИЕСМОЯ)ЬЯБИЕОМОЯ)5 RU: CMDBI НИНСКИИ АБТОЦЕНТР (812) 702 7028, INFOBSMAC БРВЯН ЕКАТЕРИНБУРГ: АБТОЦЕНТР
КРАСНОПЕСЬЕ (343) 379 2727. AVTODKRASNOLES RU. АБТОПЕНД.ЕКАТЕРИНБУРГ (343) 372 7000. VOLVORAUTOLANDRU. НОЯОСИБИРОО АБТОЛЕНД-НОВОСИБИРСК (383) 272 29M, VOLVORAUTOLAND.NSK.SU. ПЕРМЬ: ОБУХОЯ УРАЛ (342) 297 8197,
SALON.PERMDOBUKHOFFßU РОСТОВHA.ДОНУ: ДОН-МОТОРС (M)3) 268 8222. AUTOBDONMOTORSRU СТАВРОПОЛЬ: АВТО APT (8652) 38 55Э5, VOLVOBAUTO.ÀRÒÂU
ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ VOLVO: ВОЛГОГРАД: ИНБАКАМ (8442) 97 4400, 'ЮЬУОО9ПЕЯПАСОМ ЯЦ. ВОРОНЕЖ: АВТОГРАД (0732) 24 3270, SALONDVDLVO VRN RU. ИРКУТСК: РОССО МОТОРС (3952) 20 4064, SMATVEENKOBFORDIRK RU КИРОВ: CAOCAH
MOTOPC КИРОВ (8332) 40 1616 NOCRATONDCRATAUTO KIROV RU КРАСНОДАР: MUSA MOTORS КРАСНОДАР (8612) 34 3131, VOLVO CARS KRRBMAIL RU. IKVPMAHCK: АЛЬЯНС АВТО (8152) 22 4627, OVLOALLIANCE AUTO RU НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ:
САПСАН МОТОРС (8552) 39 1616. FLEET OLACHYN INFTECH RU. OMCK: HE3ABHCHMOCTb OМСК (3612) 25 2560, INDEP OMSKB MAIL RU ПЯТИГОРСК: MUSA MOTORS ПЯТИГОРСК (S793) 37 3707. GSMB MUSA MOTORS KMV RLI. САМАРА: MUSA MOTORS
САМАРА (8462) 61 6000 ВК AUTOBMAILRU СУРГУТ НОБОТЕХ (Э4Б2) 28 9209 AVTOSALON(INOVOTECH БИНОШ RU ТОЛЬЯТ(И АВТОЦЕНТР АВГУСТ (8482) 29 Э664 ММАФАЦОЦБТ TL7 RU ТЮМЕНЬ ABTOCTAP (3452) 31 7567 VOLVOBAUTO STARRU
УЛЬЯНОВСК: ABTOMHP.СЕРВИС (8422) Э2 8154 VOLVO RAMS MV RU. УФА: МЦ6А MOTORS УЭА (3472) 92 5905, AUTOMUSADVANDEXЯЦ

газета
450ВИИОо
Неплохие приборы портит ядовито-зеленая подсветка
Интерьер toledo в китайской интерпретации
36 Мо 2, 2006
ва сборки-подгонки... Впрочем. в
«десятке» с этим делом еще хуже.
Старушка» Nexia собрана го-
раздо аккуратней. Но как же уны-
лы ее формы! Тут уже никакая
° косметика» не поможет. Быть
может, утешит цена? Но утешить-
ся можно лишь самой простень.
кой версией с восьмиклапанным
мотором и без гидроусилителя ру-
ля вЂ” такая машина стоит $8800.
А наша Nexia с шестнадцатикла-
панником и гидроусилителем про-
дается уже за $10000. на тысячу
долларов дороже Логана! Конеч-
но, Logan тоже красавцем не на.
зовешь, но его линии, по крайней
мере, индивидуальны и даже сов-
ременны. А уж па простору салона
Logan вне конкуренции! Это радо.
стное ощущение не в силах омра
«Бардачок» глубокий, но узкий
Управление светом вЂ” клавиш
ное
Символы у ручек не читаются
Зато епь подстаканники
ga пятой передачей приходит
ся тянуться
У лифтбека лучшие багажные
«воротак но пол «вспучен»
из-зв полноразмерной запаски
чить ни аскетично-прямолинеи-
ный дизайн интерьера, ни откро-
венно дешевенькие выемкиручки
в дверях, ни загнанные в низ цен-
тральной консоли ручки регули-
ровки микроклимата. Зато все
крутится-вертится, открывается-
закрывается и нажимается-отжи-
мается с нормальными усилиями.
Жаль, что Logan, равно как и
Nexia, не приспособлен для пере-
возки длинномеров: спинка зад-
него дивана стоит намертво. Ба
гажник Нексии пусть и поменьше,
чем у Логана, но его можно от-
крыть как снаружи, так и из сало.
на (крышка при этом приподнима
ется на четверть метра, а не под-
прыгивает, как на десятке» ). Ба
гажник Логана открывается толь.
ко ключам, и это неудобно.
Чего ждать от «рабочих лоша
док на ходу? Везут вЂ” и на том
спасибо? Тогда отдел~нас спаси.
бо Калине и Логану вЂ” за плав-
ность хода. Но на этом сходство
заканчивается.
По разгону Logan уступает не
только Калине, но и всем осталь.
ным участникам теста. Прн трата
нни обращает на себя внимание
чрезмерное усилие на педали ак-
селератора вЂ” оно даже больше,
чем на педали сцепления! Но надо

газета
ДЩОЯКФ
Не самое удобное кресло
Сиденье складывается вровень с полом багажника
Передний подлокотник Амулета имеет емкости для мелочевки,
а задний вЂ” еше и подстаканники
признать, что тяговых возможно-
стей 1400-кубового моторчика
вполне хватает для уверенной го-
родской езды. Передачи переклю.
чаются легко (вторая разгоняет
Logan до 85 км/ч, третья вЂ” до
125 км/чй тормоза позволяют
точно рассчитать замедление, а
раздражает только шум. Это шум
от шин, от несовершенной аэро-
динамики, от проезжающих мимо
автомобилей. а особенно вЂ” от
° раскрученного. выше 3000
об/мин двигателя. Благо управля-
ется Logan просто и понятно. Но
только до 100 км/ч. Затем реак-
ции на действия рулем обостряют.
ся, и проявляется склонность к из-
быточной поворачиваемости. Это
уже требует точных действий ру.
лем и изрядной концентрации. А
нэ неровностях в скоростных по-
воротах Logan норовит сползти с
траектории.
В Ланосе гораздо тише, но уп.
рааппоа им сложнее. Лишенный
усилителя руль делает от упора до
упора 4.5 оборота вЂ” даже болы
ше, чем на Калине с ее «длинной
° рейкой»! В штатных режимах зто
напрягает только мышцы, но на
высокой скорости. даже при план.
ных перестроениях, запаздыва.
ния реакций автомобиля на дейст-
Редкий случай: китайский «рестайлинг» не испортил внешность старого Toledo
У4е 2, 2006 37

газета
450ВИИОо
Зеркала невелики: этонедос-
таток
Простор в салоне поражает вЂ” равно как и диапазон регулиров-
ки передник кресел
тЮ:
У дагана самый скромный мотор, íî самая комфортная подвеска
38 г'но 2, 2006

газета
ДЩОЯК@
Спереди неудобно
Сзади тесно
гчо 2, 2006 39
В предельном повороте Nexia плавно уходит а занос
«Бардачок» маловат, а попка скользкая
вия рулем становятся неприемле-
мо великиг Словно вместо сталь-
ных наконечников рулевых тяг
здесь стоят резиновые. Опасно и
crpalUHOI Благо у Ланоса неплохие
тормоза. он хорошо стоит на дуге,
а дорожным неровностям слож-
нее сбить его с курса, нежели
Logan или Калину. Ho Lanes усту.
пает этой парочке по nnaanocte
хода, хотя он лучше Нексии и Аму-
лета.
Amulet вЂ” один из лидеров по
разгонной динамике. Но перед
тем как в этом убедиться, неплохо
бы закупорить уши берушами: мо.
тор орет немилосердно, еще гром-
че, чем на доганег Тормоза вЂ” в
порядке. Не преподнесла непри-
ятных сюрпризов и управляе-
мостгп Chery уступает только
Renault из-за низкой чувствитель-
ности рулевого управления и ме.
нее точных реакций. По плавно-
сти хода китаец может тягаться
Разве что с Нексией вЂ” обе маши-
ны неприятно остро реагируют на
Багажник вЂ” 530 литров г Жаль,
спинка не откидывается
все жесткие неровности дорожно-
го покрытия. Близки эти машины
и по динамике разгона. Но с точ.
ки зрения акустического комфоР
та все же предпочтительней
Nexia.
Разгонные возможности де-
сятки и Калины примерно на том
же уровне, что у Амулета и Нек-
сии. Но езда на наших машинах
вЂ” это уже работа, причем работа
нелюбимая. На Калине она начи-
нается при трогании: процедуру
усложняют запаздывающие реак-
ции на акселератор, большое уси-
лие на педали сцепления и невнят-
ность момента его включения. На
«десятке. трогаться чуть проще,
но одинаково плохо настроенные
приводы вазовских коробок ме.
шают реализовать в общем-то не.
плохой потенциал восьмиклапан-
ных моторов. А шуму.то, шуму1 По-
добно палочке дирижера. стрелки
тахометров пробуждают звуки во
всех уголках передней панели; ре-
вут мотоРы, подвывают трансмис-
сии... Оркестрикто никудышный!
В чем тольяттинские машины
разнятся, так это в управляемо-
сти. *десятка, несмотря на раз-
мазанность и запаздывание реа«-
ций, даже при экстренных менее.
рвх остается более предсказуе-
мой, чем Калина. Управлять же
Калиной вЂ” одно мучение; ты не
чувствуешь связи между рулем и
колесами, а электроусилитель на

газета
аюРыиоо
Большой и удобный багажник Заводская тонировка зеркал
небезопасно
Лиэайн салона старомоден, качество сборки вЂ” хуже некуда
Обьем «бардачка» достоин похвалы
Кресла аморфны
Сзади просторно вЂ” лучше
только Logan
Клавиши электростехлолодь-
емников на тоннеле вЂ” не луч
шее решение
40 Гцр 2, 2006
чисто лишен информативности!
Не дай вам Бог оказаться неожи-
данным препятствием. на пути
Калины.
Что в итоге?
Главным героем. как и в нашем
летнем тесте (см. AP Нз13 вЂ” 14,
2005К вновь стал Logan, и только
«нетрансформируемый задний
диван не позволил ему выити в ли-
деры по сумме бамов. добротная
сборка, просторный салон и очень
энергоемкая подвеска вЂ” вот
главные слагаемые его успеха.
Старушка Daewoo Nexia продол-
жает пожинать плоды опелевскс-
го инжиниринга восьмидесятых,
удерживая по ряду потребитель-
ских качеств довольно высокие
позиции. Но если раньше одним
из главных преимуществ Нексии
была цена, то ныне появились ма-
шины и доступней, и современ-
ней.
Жаль, что Калину K таким
автомобилям можно отнести
лишь с натяжкой. Похоже, что ее
преимущества над десяткои» ог-
раничиваются лишь плавностью
хода и эргономикой рабочего мес.
та водителя. А по управляемости,
шумности и вибронагруженности
Калина откровенно проигрывает
своей старшей сестре. Стоило ли
огород городить?
Что до новичков нашего рынка,
то они выступили достоино, хотя и
неярко.
Chery Amulet порадовал качест-
вом сборки, относительно высо.
ким уровнем оснащения и широ-
кими возможностями трансфор.
мации салона. Но очень уж шум.
ный автомобиль. И не по.китайски
дорогой.

газета
ДЩОЯКФ
Приборы на Калине хороши
Заводская тонировка чуть сла-
бее, чем у «десятки»
В торце подрупевого переклю-
чателя вЂ” кнопка маршрутного
компьютера
Блок управления светомвЂ”
слева
Калина радует удобной транс-
формацией заднего охденьявЂ”
части спинки укладываются
вровень с полом багажника
М 2, 2006 41
'гзентральный замок и перед- Неплохое кресло с огромным
ние электростеклолодьемники диапазоном продольной pery-
вЂ” «в базе» лировки
Chevrolet Lanos затерялся на
фоне иномарок». уступив по не.
которым параметрам даже ВА.
Зам. Но он превзошел всех сапер.
ников по акустическому комфорту
и дорожному просвету. А еше у ук-
раинского Chevrolet очень привле-
кательная цена ($8990) вЂ” даже
на фоне разовской десятки.. Q
С дизайнам интерьера удается мириться, с качеством вЂ” никак
Сзади тесно, при входе-выходе В перчаточный ашик поместятся только перчатки
ногам мешает «постамент»
подушки сиденья

газета
аюРыиоо
Накануне этого теста лааепп
телам мнтернетаайта
2222268282228tt(122628 ыы лредла-
жнля ответить на вопрос: мта-
шьчу нз автомобилей.учаагнн-
шш очередного теста Авторевю
вы бы отдали лредлачгениеу
Вот нак раслреоелмлись ronooar
Chevrolet Lanes ~ 26,3»
Lmla 110 Ю з,тэй
(шц Kalina a у,бзь
ОпшюоNexia а 7,4»
Chmy Amulet ° 2,7УЬ
Проголосовалв 8426 человек
Что почем?
$9000 $9200 $0999
+ + +
тохом
ольны«помо«
Альтернатива?
+ О
Во нтольашя по шпо бояоппсноотн
yturmrma левого пня +
P л . по пыл»то «опоя колонна +
Эпо п ноо н жных кол
Эло eumno омннш
сп н
+ » О
Кон ионе +
О О
цогннтола
С опш ыш он нм +
ЗашггаловэмаАонгптвля
П оо пнныо
Ron u ноо шпшноо нплооо
$9200 $10000
» Ko«nne бы«по«
- В бпзооой «омппштпцнн ov от
42 (40 2, 2006
' Пор«поп высот можпу «лолннм«попомни«ямн яэооло
ввиайивиа тчавтвававайиа в тввтв аатвййабиаав
Сйо Amulet Chm«»let (anon Caeno» Nevis Lade Кайпа Lad«110 Renault L an
бохвоа зо н $10990 $9990 $9300
о нопыгонного озтпмобнпя $10990 $0990 $10000
(О) Опции, уотоноолонныо нп учоотоооозшно о тесте овтомобнлн
«Базовую» Калину с электроусилителем руля, центральным
замком и передними электросте«попапьемниками сейчас
действительно можно купить за рекомендованные заводом
$8000 вЂ” это самый доступный автомобиль среди тестовых ма-
шин. Вскоре появится Калина в версии Люкс вЂ” с улучшенной
отделкой салона, обогревом перепних сидений, противоту-
манными фарами, задними подголовниками и электропри-
водом подогреваемых зеркал и задних стеклопояъемникав.
«Лесятка» чуть дороже вЂ” от $8200 за машину с восьмикла-
ванным 1600-кубовым мотором (80 л.с.), центральным зам-
ком и передними электростекпопояъемниками (исполнение
Норма). «Люксовый» вариант примерно на $200 дорожевЂ”
здесь есть обогрев сидений, маршрутный компьютер (на Ка-
лине он в Норме), «противотуманки» и электропривоп подог-
реваемых зеркал. Машины с 16-клапанными моторами (90
л.с.) стоят от $8400. Также можно найти версию с кондиционе-
ром (от $9200) или рестайлинговый седан с измененной внеш-
ностью и модернизированным салоном (от $8800). Хэтчбеки
(2112) преплагаются по цене седанов, а универсалы (2111) на
$1 50 дороже.
Гарантия на вазовские мояели вЂ” 2 года или 35 тысяч км.
Цены на сепаны Daewoo Nexia начинаются от $8800, но за
эти деньги предлагаются машины с 8-клапанными 75-сильны-
ми двигателями, в более скромном оснащении, чем «десятка»
с Калиной: ни центрального замка, ни электростеклопопъем-
ников, ни усилителя руля. В версии GLE, которая внешне отли-
чается от простенькой GL окрашенными в цвет кузова бампе-
рами и «противотуманками», все эта есть, но такая Nexia на
$1000 дороже. Кондиционер вЂ” плюс $700, а за 16-клапанный
мотор (85 л.с.) надо доплатить $500. Верхний предел цен на
Нексию вЂ” $11300. Но ни А6С, ни попушки безопасности все
равно нет.
Гарантия вЂ” 5 лет или 100 тысяч км.
Chevrolet Lanos немного дороже вЂ” $8990. Зато есть води-
тельская подушка безопасности, окрашенные в цвет кузова
бамперы и ауяиопояготовка. А вот усилителя руля и А6С нет.
Гарантия вЂ” 2 года без ограничения пробега.
Базовый Renault Logan с 1400-кубовым двигателем (75 л.с.)
оснащен примерно так же, как Lanos, и дороже всего на $9. Но
бамперы вЂ” черные. Logan Expression с крашеными бампера-
ми, гипраусилитепем и центральным замком стоит уже $9979.
Зато в более мощной 1600-кубовой версии (90 л.с.) все это вку-
пе с передними эпектростеклопояъемниками вЂ” базовое ос-
нащение ($10699). А в толовой версии Privilege ($12099), кро-
ме того, есть кондиционер, маршрутный компьютер, регули-
руемое по высоте сиденье водителя, «пративотуманки» и ок-
рашенная в цвет кузова рапиаторная решетка. Злектропривоя
зеркал, АБО, пассажирская подушка и обогрев сидений пред-
лагаются за доплату.
Гарантия вЂ” 2 года без ограничения пробега.
Китайский лифтбек Chery Amulet вЂ” самый дорогой автомо-
биль в тесте. Зато за $10990 у Амулета есть кондиционер, за
$12100 вЂ” АБС, CD-проигрыватель и легкосплавные колеса.
Правда, подушки безопасности предусмотрены лишь в версии
за $12400. Весной ожидается появление машин с вариатором
фирмы ZF, который обойдется примерно в $1000.
Гарантия вЂ” 3 года или 100 тыс. км пробега.
Прежде всего это Hyundai Accent таганрогской сборки вЂ” се-
пан с мощным мотором (1,5 л, 102 л.с.), гилроусилителем ру-
ля, кондиционером и магнитолой предлагается за $10900.
Второй вариант вЂ” Chevrolet Ачео. Седан (1,4 л, 83 л.с,) вЂ” от
$10900, хэтчбек (1,2 л, 72 л.с.) вЂ” от $9900. А еще можно купить
Volkswagen Pointer (1,0 л, 67 л.с., от $9520) или Hyundai Getz
(1,1 л, 66 л.с., $10190).

Макс. Chery Chevrolet Daewoo Lade Lade Renault
áann Amulel Lanoe Nexia Кзбпа 110 Lo9an
Тип кузова
Ч/и/и/ мест
г
со/Вн
5
~cern седа
5 5
зейн
160 115 100 80 90 90 110
80 55 50 40 45 50 55
Полива масса иг
1475
игатепь
Тип
бензиновыа, о ас елеям/ныы вп rouou топлива
160 120 120 120 125 110 125
снопика
Расположение
Рабочее место во еля 80 55 55 50 Ы 50 60
сп попе чно
80 65 65 70 70 60 65
Crenew сжамя
Ез пвые свойства
92 100 10 О 9.5
280 2\О 190 205 180 105 ЭМ
9.6
9.5
Число иапэнов
Рщоннмявмамнна 90 65 60 65 80 65 55
уп я ям/ость 90 65 55 60 50 60 70
Макс. ий моммп Им/об/мин 133ЗЮО
85/63 5800 8603/56//О
130/3400 130/3200
595200 50/5%5200
187/2700 !20/2700
75/55/5500
112/3000
Ко на дач
нмпническая. пенчзтая
П из
Ез войк т
200 130 145 135 130 125 145
на е ие влета
По/м/Епн пзуеска
3 яяпо
поп исимая п жинная
План/ость ко/И,оиб/юзмимв 80 55 60 55 65 60 70
Auymu~a~rm umnr 60 30 45 40
Пе аннет моиз
60 45 40 40 40 Э5 40
Ми инат
дисковые eeurunu емьм
3 ние то
ные
Шины
Максимаъная
Иызбюрт авионе
Псами ие места
ИО 165 !И !06 !46 135 125
80 65 55 55 50 55 70
В lut на 0 вЂ” too rur/v с
Бз/ежики
11 5
125
11 О
130 130
70 55 45 50 50 50 55
1?„9
Раск топни лпсо км
Т о я салона 50 45 35 О 40 30 О
101
г ои ел
змп ra игл
67
5.2
55
53 54 55
Boone
1600 740 690 645 665 655 71 0
смешанный ипил
АИ 95 АИ-95 АИ-92
АИ-92
ДИ02
АИ 92
Топливо
РЧО 2, 2006 43
Coom «ии1ец CneeolelLanos, «Lswoo Nexla, Lade Kalian, Lane 110, «9nand Loess
lnan6noe иевизееИИевиеа)
Che Amulet Chevro/elLanoe Daewoo Nexia Ladaha6na таба ~О Renault L an
420 Экк 530 380 450 510
Сн яженная масса кг 1100 1030 1025 1070 1020 975
1595 1530 1545 1495 1535
4 аряй 4.вйнд
Рабсчии обьем, см' 1596 1498 1498 1596 !596 1390
8 16 В 8 8
18й80 R14 !ИАПО Н!4 185/60 R14 175ПО 413 175/70 R13 16МО R14
172 172 185 170 !70 162
104 97 9,8 99 92
82 67 65 72 75 68
Емкость топливного бака, л 60 48 50 50 43 50
«Ивеетейбе ЕЦВИИИ
Автвфеие
Параметр
газета
ДЩОЯК@

газета
fl8OPomOO
гээ
Ф ирма BMW нарашива-
ет обороты. В прошлом
году было собрано 1,2
мимиона автомобилей
вЂ” на 200 тысяч больше, чем в
2000 году, и такая же прибавка
ожидается через три года. Поэта
му появление нового, уже 22то по
счету завода закономерно. Но по-
чему его решили строить на терри-
тории бывшей ГДР? Это вопрос не
только экономический, но и поли-
мческий. Уровень безработицы в
Восточной Германии очень высок
(около 20(Э), а потому федераль.
ные власм всячески приветству-
ют создание новых рабочих мест.
BMW
на пальцах
Такеге я омо яе видел. Ндмцая в цех енрасни сдвоенная пятна
ионвейера проходят прямо иад головами «белых ееретиичкев»
вЂ” сетрудиикеи бмре в отделен. 0 едну сторону плывут
зб)б)вятке недсвечениые песком «голые» нузева. а ебратневЂ”
уие окраивниые в oaw из тринадцати цветов. Смотрите, мел,
и впахневляйтесь( Сам ие сборочный ненвейер напоминает
pg((gl кузен, обрастая деталями, перемемается ив четырем
«пальцам». но если неиаибится увеличить объемы
производства, «наивны» ивине будет без особых проблем
удлиинть. Рте иевеймий завод 0(ирмы BMW, построенный
весной преилвге года в лейпциге. Еиедловие здесь co0((0a(gr
пе 000-400 автемобипей (все вЂ” седаиы тветьей geog)0. не
даме 063 удлинения «иальцлв» заввд в вгв иынеиием виде
позвеляет увеличить Ритм Сборни де 000 автомобилей в день.
44 (х(р 2, 2006
и прежде всего вЂ” строительство
современных производств. В том
же Лейпциге уже работает обо.
рочное предприятие Porsche (см.
AP Мз17, 2003), в Мозеле постро-
ил завод Volkswagen, в Айэенахе
вЂ” Qpel. И хотя рабочая сила в Во.
сточной Германии дороже, чем,
например, в Чехии, Словакии или
Польше. она sce же дешевле, чем
на баварских заводах концерна
вЂ” в Мюнхене, Регенсбурге или
Аингольфинге. Важно и то, что со-
бранные здесь автомобили немец-
ких марок могут с nohkbiM правом
носить клеймо Made in GermanV, а
сами производители вЂ” считать се-
Навел НАРНН, цмто бирмы BMW
бя патриотами и рассчитывать на
благосклонность властей. Приме-
чательно, что из 1,3 мимиарда
евро, потраченных на строитель-
ство завода, 360 мимионов выде-
лил Евросоюз вЂ” своего рода бла
годарность за вклад в развитие
далеко не самого привлекательно-
го для промышленности ремона.
устроиться на завод бьмо не-
просто: из 123 тысяч претендеа
тов отобрали всего четыре тысячи
счастливчиков, в основном мест-
ных жителей. Большинство из них
прошли обучение на баварских sa.
водах BMW и теперь крепко дер.
жатся за свои места. Любопытно,

газета
йЮИИОо
0;В(ЭИКИ УЯИИЙЯЫ
После окраски (вверху)вЂ”
инфракрасная сушка
Горько! Во время «женитьбы» сваренный в Лейпциге кузов соелиняется с шасси, компоненты
которого попавляютог с западногерманских заводов концерна
Регенсбурга (собственной штам-
повки» в Лейпциге нет), отгула же
привозят готовые двери, крышки
капотов и багажников, а моторы
вЂ” из Мюнхена. Любопытно, что о
своевременной доставке кампо.
нентов печется не BMW, а стерег+
няя фирма вЂ” Rudolf Logistic. Нео-
бычно, что грузовики мокнут подь-
езжагь практически вплотную к
конвейеру, к каждому из четырех
пальцев . А уж по участкам сбор-
ки детали развозится беспилотны-
ми тележками (в основном вЂ” мар.
ки Toyota), которые ориентируют.
ся» по нанесенной на пол магнит-
ной разметке.
В сварочном цехе людей не-
много. ()o«talc»÷è роботов обес.
печивают почти стопроцентный
уровень автоматизации, сши.
вая» 600 деталей каждого кузова
пятью тысячами стежков» точеч-
ной сварки. Затем, проплывая
над различными бюро и пронизы-
вая ресторан. кузова попадают в
окрасочную камеру, а оттуда вЂ” в
цех сборки. Вот здесь уже тьма
народа! Практически всю начинку
люди крепят сами, а роботы помо-
гают лишь при установке крупно-
габаритных деталей, например,
передней панели. Уровень авто-
матизации вЂ” всего пять процен-
что на конвейере встречаются и
пожилые работники (самому стар
шему вЂ” 59 лет), а доля женщин
составляет 13% вЂ” это больше,
чем на любом другом заводе кон-
церна. СРедняя ежемесячная заР
плата рабочего на конвейеревЂ”
около 1700 евро * », что
выше среднего уровня в Восточ-
ной Германии. Но и работать надо
больше; продолжительность раба.
чей недели вЂ” 38 часов. а на ба
варских заводах 35. Отпуск
30 календарных дней.
Цикл производства неполный.
Кузова варят из готовых штампо-
ванных деталей. доставленных из
No 2, 2006 .э5
Сварочное производство автоматизировано на 95 процентов
Во время сборки на месте фирменных эмблем рагполагаютгя
миниатюрные &lt;чер ыеяшик » вкото ых«заши а»
информация о комплектации автомобиля
За автоматической вклейкой стекол следят около 60 камер
тов. Менеджеры BMW объясняют
это фирменным принципом инди.
видуализации автомобилей: если
в 1997 году было возможно око-
ло трех миллионов вариантов
трешки (с различными комбина
циями цвета кузова и обивки, ма
териалав, дополнительного обору-
дования), то сейчас их количество
возросло в несколько раз. чтобы
не запутаться в таком многообра
зии, на капоте будущего автомо-
бииг вместо фирменной эмблемы
закрепляют миниатюрный чер.
ный ящик с описанием конкрет.
ной комплектации, которую за
казчик может выбрать всего за
шесть дней до начала сборки. На
основе этой информации рабочие
установят, например, сиьенья
именно из бежевой кожи опреде-
ленной фактуры. Кстати, сиденья
делают здесь же, в Лейпциге, на
фабрике французскои фирмы
Faurecia.
Заправка кузова комплектую
шими производится в 220 эта
пов, каждый из которых занима-
ет в среднем чуть больше минуты.
И, конечно, все происходит под
неусыпным контролем за качест.
вом. Например. за автоматиче-
ской вклейкой стекол следят 60
камер, но и после этого рабочие с
помощью специальных шаблончи.
ков проверяют аккуратность уста-
новки.
Апогей сборки вЂ” женитьбам
кузов соединяется с шасси в 24
точках. Теперь остается лишь ус-
тановить фары, бамперы, запра
вить автомобиль эксплуатацион-
ными жидкостями вЂ” и провести
контрольное испытание на бего-
вых баоабанах. Но раз в неделю
один из новехоньких автомобилей
отправляется на так называемую
площадку аудита вЂ” для доска.
нального анализа качества сбор-
ки. Результаты анализируют всем
миром.
Напротив аудитной площадки
разместился небольшой выста
вочный зал, где помимо препари-
рованной трешки оказался и
хатчбек первой серии... местного
производства. Оказывается, по
ходу отладки завода было сделано
несколько тысяч единичек . вы-
пуск которых здесь, возможно,
будет продолжен наряду с други
ми моделями концерна. Какими
вЂ” покажет время. В нынешнем
же году планируется собрать 160
тысяч седанов третьей серии, то
есть почти 40 процентов от обще-
го выпуска модели. Но в Россию
из Лейпцига повезут лишь мощ-
ные версии 330i. потому что вы-
пуск более доступных седанов
320i и 325i с апреля нынешнего
года налажен в Калининграде
(здесь же в течение последних пя-
ти лет собирали седаны третьей
серии предыдущего поколения). А
купе, универсалы и полнопривод-
ные версии с индексом xi поста
веются к нам только из Баварии.
Однако общий объем продаж не-
мецких BMW меньше, чем .Рос-
сийских, вЂ” 607 машин против
863 по итогам прошлого года. А
что касается качества, то, как
уверяют представители BMW, ау
диторские проверки показали,
что те трешки», что поставляют-
ся дилерам из Калининграда, по
меньшей мере не хуже машин,
которые приходят из Лейпцига
или Регенсбурга. Q

1
'чу
К.ГО9аЗЬ
ш
.эзф~, ф -+-тй
,~ьтгд.'явь
Ta~ro. s6ao~o, epona
Зте названия Ияетев ебиевленнеге автемебильчина Ford Fiesta. В Pocaw droocra иеявитея в маяте,
а мне Уяалевв наездить на ивб еце в еитябяв ияешлеге rona.
Наталья ЯНУНННН
ЭОтО ОйтОВО О ЭОРны Fonl
перь Фиеста стала чутьчуть напоминать Мик-
Ру. А обновленный Фьюжн как бьи. так и ос-
тался самоуверенным пареньком. готовым
обзавестись семьей. Мне он тоже нравится,
но пусть на нем поедет ктонибудь другой, а я
вЂ” на самой красивой Фиесте зеленого цвета
apple, поившему вЂ” яблоко .
Из-за того, что мы опоздали, время тест-
драйва сократилось. и наши организаторы
Решили везм нас конвоем, чтоб никто не по-
терялся. Я на своей зеленой Фиесте шла пер
вой, сразу за лидером колонны, и мне все зто
нравиекь. Все. кроме одного; при разрешен-
ной скорости ВО км/ч мы мелл почти 1БО! В
крутился ренламныи ролик, на столе лежали
недоеденные оливни. Нам раздам очки и на-
ушники, посадили в вагончики вЂ” и повезли
по заводу,
Я впеРвые увидела и пожив, что означает
Rexlble production. мбкая система производ-
ства. По линии сбоРки друг за дРугом движут-.
ся разные модели: Focus, Ка, Fiesta u Mazda
2. По заданной программе в строго опреде-
ленный момент к каждой машине подаются
нужнье именно для нее детали. Все продума
но так, чтобы, в зависимосм от числа эака
зов, можно было быстро изменить количест-
во автомобилей той или иной модели. Ава
крепких парня с очень серьезным видом ус-
танаелиаалл глушитель на Фиесту, затем
на Мазду. Но еше серьезней были роботьь
Они с таким остервенением начиняли всяки
ми деталями скелеты машин, что станови-
лось жутко.
Вагончики везли нас бьстро. и вскоре мы
оказались перед выстроенными в ряд нр
венькими автомобильчиками. Это баии Ford
Fiesta u Ford Fusion.
Обновленная Фиеста уже не выглядит
строгой студенткой uucrurrra физкультуры.
Благодаря передним фарам с кагельками в
ней появилюь кокетство и лемомьслие. Те-
Первая Фиеста была собрана нэ заво-
де Ford в провинции Валенсия а 1976
году. 3а тридцать лег пять поколений
сменили друг друга вЂ” в 1983, 1989,
1995 и в 2002 гопак
46 Ма 2, 2006
з
а четырнадцать лет работы в Авторе-
вю зто Моа первая загранкоманди-
ровка в роли тестьрайвера*. Как это
есе происходит? Почему из таких пр
ездок наши мужики возврашаются с синяка
ми под глазами. уставшие и раздраженные?
Почему не сдают мне вовремя материалы на
верстку? Что там с ними делают? Надо разо-
браться. Хотя, конечно, идея была не моя. И
не напето главного. Так задумали фордовцы,
и на первое знакомство с Фиестсм они реши
ли пригласить только дам. И когда мне об
этом сообцэми, я, конечно. поартачилась:
слишком большая ответственность, нет опы-
та, и есе такое. Но палку старалась не пере-
мбать: приглашалито в Испанию, в Вален.
сию. На Средиземное море!
В аэропорту AoMtuteaoao, где я встретила
еше восемь таких же волонтерок, мне стало
легче: наверняка среди них тоже есть неуме-
хи. Хотя... С какой это стати я неумеха? Ма.
шину вожу уже больше десяти лет, мне деке
доверяют автомобили, которые редакция бе-
рет для рубрики *Примеряем на себя., а то,
что не владею рулем, кэк биваков или Рвоте.
гаев, так на то они и эксперты Авторевю, а я
вЂ” художественный редактор. Все, никаких
комплексов!
Откуда у наших ребят синяки под глазами,
я начала понимать быстро: до Валенсии мы
добирались почти сутки и atsruuio опоздали
на пресоконференцию, которую проводили
на фордовском заводе близ Ввенсии. В пус-
том зае скучала новая Фиеста, на экране
Автомобильный завод в Валенсии вЂ” самое большое предприятие концерна Ford
в мире. Здесь выпускаются 5-дверный Ford Fiesta, Ford Focus с кузовами хэтчбек и
седан, Ford Кэ и Mazda 2, а гаюле бензиновые двигатели Оцгагес-HE (1.8, 2 и 1.8
direct injectionj, Больше всего меня поразили илеально чистые, зеркальные полы
в сборочных цекэк и полчишэ старательных роботов

газета
ЯВЮраш())
y]/Pa[3~4 ° ~а~Ц[~ь)Д0/] Тб(
будет цвета вЂ” apple, tango иш viola. Каждая
красива посвоему, и каждая сможет мне по-
дарить праздник. С)
Дисплей трил-компьютера встроен в
комбинацию приборов. Среди опинна-
лцвти стандартных языков меню я
нашла и русский
К сожалению, регулировка спинок ки-
пений в маленьких Форпиках не изме-
ниластк надо крутить тугой кругляш.
Климат-контроль может быть оснащен
функцией голосового управления. Так
же можно управлять и собственным
сотовым телефоном вЂ” если он
оснащен интерфейсом B)uetooth
Бпаголвря капелькам на фарах
в Фиесте появилось кокетство и
легкомыслие
Москве на сваей Хонде я бы ни за что так не
поехала! Я бы и в Испании так не поехала, аа.
же если бьi полаю на тест Ferrari. Но сейчас
мне ничего не остава1ось деють, как крепко
сжать руль и уюпить педаль газа: отстать от
головной машины для меня означало то же,
что затеряться в дюнах Сахары. Не знаю, вы-
жимаю ли я все из машины, но из себя я точ-
но выжимала есе: такого в моей водитель.
ской жизни еще не бьио! Мы неслись по из-
вилистым горным дорожкам, сюмя гоюву
проходили *тещины языки, а внизу, метрах в
ста, синело гарное озеро. Вот не впишусь
сейчас в поворот вЂ” и полечу кубарем в воду.
Я еще сильнее сжимаю руль, а на прямых
участках поглядываю назад: как там мои Коп.
веги по гонке? Молодцы не отстают! А ведь
среди девушек есъ и те, кто за руюм беэ го-
ду неделю. Наверное, по молодости еще не
осознают опасности. Но и Фиеста молодец,
noMorna выдержать темп! Не буду козырять
всякими экспертными терминами вЂ” не уве-
рена, что не ошибусь, но скажу одно; Фиеста
управляется классно, мы с ней были как одно
целое, и это здорово.
На обратном пуш я пересела во Фьюжн.
По езде он почти такой же заводной и такой
же понятный вЂ” словом, боец. Но на нем я по.
Fottl Flesla (деииые ияеизеедитеяя)
1.3! Manual
3-дэ. хэтчбек
5
1.4! Manual {Durashih)
Вб-дэ. хэтчбек
5
270-950'
1.61 Manual
375-дэ. хэтчбк«
5
ткл куэаэк
Число ыкст
Обьэы 5эгвккккл л
Скэряжэнкэк масса, кг
Палкэя масса, кг
Двигатель
Число к алажекке цклкк э
Макскциькэл ыащнхть,
л.сжвтгавыкк
Мккскцэлькык крутящих момент.
Ниовыкк
70I51 5800
106 2600
80I59/5700
1243500
1ООЛ476000
146!4000
Карсбка nupunav
Пэрэдвтачкыэ числа
!
0
3,56 (3,15)
1 93 1 93
3.15
1 йз
3.58
1,93
01
!Ч
Ч
ээдккк ход
1,26
0.95
0.76
3.62
1,28 (1,28)
0,95 (0.95)
0,76 (0.76)
3 62 3.62
1,28
045
0.76
362
4,06 4,06 (4,25) 4,06
птрэдккк
кэтээкскыэк, лэужккккк, McPhaaun
лал экэкбккээ жккккк
глкэккк передача
Привод
Передняя ладэкаа
Задняя ладэкаа
Передние торча!к
Зклккэ rupuuie
Шины
цэкскыкльккк olu
дюавые
бэрэбкккые
175%5 RI4
168 168
17565 Я14
160
17565 Я14
183
, «uuv
ВрЕмя раэшкк 0-100 кшч, С
Рэскад таллкэк, nll00 кц
гаэсдскай тякл
млхюлкыл цкм
17,3
13,2 (14.3)
1 0,7
88
5,0
9.1
5.2
8.6 (8,3)
5,! 5,2
6,2 6.4 (6,3)
45
АИ.95
тк иаиииа к Л дач
6.8
сиаеаиииа цигл
Ежись таплкэкагс бака. л
талхкэа
кнкые э otusnax вЂ” для автомобиля с
Си аежэккыцк ээкккцк скдэкькык
)40 2, 2006 41
Теперь квжлый покупатель может почувствовать себя дизайнером интерьера:
верхняя часть перевней панели может быть голубого, кораллового ипи серого
цвета (у Фьюжна еще и фиолетового), а нижняя вЂ” светлой или темной
В вертикзльнык фонарях появились кругляши в алюминиевой окантовке. «Ос-
новные» стол-сигналы лублируются забавными круглыми фонариками в бампе-
ре. При энергичном торможении нв скоростях свыше 100 кмгч автоматически
включается аварийная сигнализация
В России Ford Fiesta никогда не бып в числе бестселлеров. Например, в 2004 го-
ду было продано всего 450 автомобилей (рпя сравнения: тогда же было реали-
зовано 2444 автомобиля Peugeot 206). Но 2005 гоя показал, что у Фиесты есть
шансы: россияне купили уже 1585 машин. И это несмотря на то, что самая дос-
тупная Фиеста стоила на $180 дороже самого дешевого Фокуса!
Скорее всего, в 2006 году тенденция сохранится. ((ена Фиесты в самом скром-
ном исполнении A!nb(Bate уменьшилась на $500, а в дорогой версии Ghia вЂ” на
$1090. Зто значит, что за $11490 можно купить автомобиль с цвигатепем обье-
мом 1,3 п, усилителем рулевого управления и водительской подушкой безопас-
ности. Машины с роботизированной коробкой дороже «механики» на $1000, но
в эти аеньм уже вхоцят А60 ($390) и бортовой компьютер ($120). За пакет, вклю-
чающий шесть подушек безопасности и обогрев лобового стекла цпя автомоби-
лей с роботизированной коробкой передач, нужно доплатить $590. А лпя аатг»
мобипей с механической коробкой передач этот пакет включает еше и ASC и по-
этому обойдется в $920. Дизельные Фиесты в России пока процаваться не будут.
терялась. На остановке aarnnnenacu в теюви.
эор (теперь для Фьюжна есъ такая опция), а
в это время есе уехали. Соседкештурман
безуспешно aulraliBOI сориентироваться оо
выданной нам «сюпой ксерокопии карты. Я
же решила времени не терять, взяла себя в
руки вЂ” и попала как одержимая, почти как
на Фиесте. Еще чуъ.чуть вЂ” и догоним! !io.
том.то вьщснилось, что мчались мы в проти-
воположную сторону. Хорошо, с собой был
мобильник: нам позвонили и приказали оста
повиться. Нашли нас где.то Воапе аэрогюрта.
В результате бьиа сорвана еще одна часть
запланированной программьс танцы с моря.
кеми под шум прибоя. Моряки. не дожлав.
шись московских красавиц, ушли спать.
Жаъ, конечно, но есе что ни делается вЂ” к
лучшему.
Собравшись за ркином, мы обсуждали пу.
тешествие вЂ” Kto и как тешыся, кого и где На.
ходнн4 вЂ” и, конечно, говорили о машинах.
Фиеста понравилась всем. Но некоторым да
мам больше понравился Фьюжн: он более
универсален, он выше, он мужественнее. Я
слушала и не соглашалась. Пусть обновлен-
ная Фиеста не станет откровением в автомо.
бильном дизайне, пусть в нее не загрузишь
столько же вещей, как во Фьюжн. Но Фиеста
лучше. Она теплая, Мппап и женственная. Мо-
жет, навшио темым !сланским воздухом, но
мне захотелось ездить на Фиесте и в Москве.
Помоему, в ней появилась то, что оправды.
вает ее радостное имя. Неважна, какого она
1030 10991097 (1106Л107) 1110П 152
1520 152В1 530 (1525/! 540) 1525п 540
бэнэккаэыэ, с ркслээдэкеккыц впрыскаы таплкээ
4,4 кд
Дкэыетр uunnnapalxun паржкэ, ыы 74.0П5.5 76.0I76.5 79,0I81,4
Paliuvnii абьеы, сы' 1299 1388 1596
Степень сжатия 10.2 Н,а 11,0
Число клапанов 8 16 16
uuxannvucaan, 5 41упекцэтэк {рабатиэк0амккм. 5-ступвкчэтэк)

AI'-TEC7 .
' =ФФ ф..е
Spectra
дсоиии @виагеиеоой
с
С
4
На Родине. в Южней НеРее, производство автомобилей Kia Spectra
было пренращено в 2004 году. А у нос все только начинается: е
прошлом году с конвейера Нж-Авто сошло 3000 автомобилей, в
нынешнем их планируется собрать уже 25 тысяч, а в 2007 году
ожидаемый обьем пноизводства вЂ” 40 тысяч автомобилей. Пека что
все номпиентужщие, за иснлмчеиием IIINH и анкумупяторов,
поставляются из Нивен. но в будущем планируется существенно
расширить степень лонализвции.
8 Нжевске вынусиамт тельно седины с двигателем обьемвм 1.5 л
(101 л.c.). Самая доступная версия (Норма) с регупируемой но
высоте РЮлевой нолонивй. нммобнлвнзером и вудиоподгвтовной
стоп $11500. Гидроусилитель руля, электрические
стенлоподъемннни и центРальный замок поднимают ценЮ до $12220
(исполнение Стандарт). А в нашей «примерочной» побывало
наиболее оснащенная версия вЂ” OlrraMVM. Здесь две подушки
безопасности, кондиционер,
противотуманные б)яры. а ценив
$13320. Kia Spectra c «автоматом»
стоит нак минимум 14320
долларов.

газета
ЯЩОЩЩ3
ИРИКЛРЫБ ЫК МЫЛ
'гча 2, 2006 49
йонстантин Совании
обоэреватеяь Авторевю
раст 178 си
водительский стаж 16 лет
ездит на автомобиле Toyota Avensis 1.8
Простенький пластик, незамысловатые
приборы, минимум дополнительнога оберу
давания? Не беда. Внешность у машинки
никакая? Ну и пусть: меньше будет привле-
кать внимание воров и вандаюв. Кто поза
рится на эмблему Kia или на отечествам
ные шины Amtel Planet? Впрочем, на крыш.
ке багажника я обнаружил одну интерес-
ную деталь вЂ” шильдик RS. Не LX, не GL
как это принято у корейцев, à RS вЂ” соче-
тание, которое ассоциируется с такими ма-
шинами, как Audi RS4 или Ford Focus RS.
Spectra RS?
Нет, сиденья здесь самые обычные, с
двумя механическими регулировками. Руль
тоже обычный вЂ” пластиковыи, скользкий.
Аа еше с ограниченным диапазоном pery-
Хотите верьте, хотите нет. но ижевская
Spectra стала для меня самым интерес-
ным «примерочным. автомобилем минув-
шего года. Ни за что бы не подумал, что
эта серенькая мышка может доставить
столько удовольствия! Главное вЂ” пра-
вильная расстановка приоритетов. Став-
ка сделана на хорошее шасси и отличный
двигатель. Ilo городским пробкам Spectra
спокойно и без надрыва .ползет. на вто-
Рой пеРедаче, легко разгоняется в пото-
ке и не вынуждает переключаться вниз»
после затяжных торможений двигателем.
Леонид Голованов
редактор Авторешо
рост 176 см
водительский ствк 20 лет
ездит иа автомобиле Peugeol 406 2.0
Вообще-то от корейского седана образ-
ца 1997 года, созданного для небогатых
американских студентов и непритязатель-
ных домохозяек. я ожидал худшего. Но
моторчин отозвался на гаэ бодрым рыча.
нием (так вот зачем на корме шильдик
RS!). по-человечески настроенный гидро-
усилитель не превратил рулежку в непри-
ятную обязанность. Резвый двигатель.
легкие педальки, просторный и симпатич-
ный салон с зелененькими цифровыми
часами, удобные карманы ьля бутыюк в
дверях и емкости на тоннеле для Мепо
чей...
Словом, ездить на Спектре можно. Но
нужно ли?
Бардачок тесен. на крышке багаж-
лировки вЂ” даже в верхнем поюжении, ьа
же при отодвинутом до упора сиденье он
.лежит» у меня на коленях.
Может, спортивность проявится в дви-
жении? Моторчик чутко, без экологиче-
ских» задержек реагирует на газ и крутит-
ся вплоть до 6700 об/мин, когда мягко
срабатывает ограничитель. Этого вполне
достаточно. чтобы уверенно лавировать в
городском потоке и совершать обгоны на
трассе, но о езде в стиле RS не может быть
и речи. Тормоза без АБС? Не проблемавЂ”
предел совиных свойств шин чувствуется
хороша. А вот подвеска уже никак не тянет
на RS: автомобиль кренится, раскачивает.
ся на волнах асфальта, а на крупных неров-
ностях на кузов приходят жесткие удары.
Яленсандв Диванов
эксперт Авторевю
рост 184 см
водительскии стаж 40 лет
ездит на аетомобиРЕ Hyundai Gelz
Ширпотреб. Так в былые времена на-
зывали массовые товары невысокого ка-
чества. Вы помните? Я.то уж начал забы-
вать, но глянул на Спектру вЂ” и вспом-
нил.
Внешность начисто лишена вырази-
тельности. Просто автомобиль. Забрался
внутРь вЂ” и вновь глазу не за что заце-
питься. В окружении унылого серого nha-
стиха настроение падает. Плюхнулся на
никакое* сиденье, взялся за тонкую ба-
ранку большого диаметра, выжал длин-
нохоьную педаль сцепления. пошевелил
разболтанным рычагом коробки... Ехать
расхотелось. Но поехал.
1600-кубовый мотор разогнал Спектру
довольно бойко. Он тяговит, удобен в го-
Сидеть удобно. Показания приборов очи.
тываются мимолетным взглядом (вот
только «мильная шкала спидометра явно
лишняя). с эргономикой и обзорностью
тоже все в порядке. Тормоза, управляе-
мость вЂ” пусть и не эталон, но на вполне
приличном среднем уровне. Уровне, кото-
рый соответствует цене.
Своим знакомым, которые уже могут
позволить себе недорогую, но новую ино-
марку, я до сегодняшнего дня рекомендо-
вал обратить внимание на Hyunda( Accent
таганрогской сборки. После этой *при-
ника нет ни внутренней, ни наружной
ручки, скользкий руль из дешевой пласт.
массы неприятен на ощупь, а накладка
его ступицы подозрительно топорщится.
Замок водительской двери не отрегули.
рован. Трансмиссия постоянно ворчит, а
на задней передаче вЂ” уже подвывает в
голос. Примерно так же вел себя хэт-
чбек Kia Rio калининградской сборки,
который мы *примеряли. четыре гада на.
зад.
А самый главный криминал ижевской
Спектры вЂ” это разболтанный привод ко-
робки и слабая подвеска. Громкие стуки
на отбое, неприятная тряска на гребенке,
крены и довороты в виражах... Cnoano в
амортизаторах не хватает масла.
Олег Растегаев
эксперт Авторевю
рост 180 см
водительский сгэж 14 лет
ездит на автомобиле Ford Focus !.8
Управляемость без изысков: автомобиль
предсказуем е своих реакциях, а гидроуси.
литель обеспечивает какукнто обратную
связь.
И оказалось, что под стать литерам RS
вЂ” только шум в салоне. После 3000
об/мин рокот двигателя заглушает все про.
чие звуки, а после 4000 об/мин уже начи-
нает давить на уши. Разгоняться на четвер-
той передаче больше 110 км/ч или на пя.
той за 130 км/ч не хочется. А еще не хо.
чется лишний раз браться за рычаг K(l(lâ€”
на нем ощутимы вибрации, да и переклю-
чения какие-то ватные .
В общем, обычный автомобиль. И цена
нормальная. Но я бы предпочел новый Ford
Focus. Или поьержанныи Ford Focus RS...
роде, но изрядно шумит при энергичных
разгонах. Пожалуй, двигатель вЂ” это са-
мое лучшее, что есть в атом автомобиле.
Нет, еще плавность хода неплоха. Мяг-
кая подвеска сглаживает волны покры-
тия, а жесткие неровности передает
тольио на малых скоростях. Но эта же
подвеска обуславливает повышенные
крены. неточные реакции и требует сни-
жать скорость перед крутыми виража-
ми. Низкая чувствительность заставляет
слишком много крутить рулем на пере-
крестках. Ощущение люфта» напомнив
ет детища отечественного автопрома и
лишает обратной связи с автомобилем
на скоростной трассе. Правда, типично
° переднепривоьное поведение позволя-
мерки вЂ” на Акцент и Спектру. Причем я
бы советовал не гоняться за комфортны.
ми опциями (четыре электрических стек-
лоподъемника, к примеру, этой машине
ни к чему), а отдать предпочтение самой
дешевой модификации. Тем более что ус-
тановить на автомобиль дополнительное
электричество сегодня можно на каж-
дом углу. Кстати, если поедете за музы-
кой. и сигнализацией, не пожалейте де-
нег на дополнительную шумоизоляцию
днища и колесных арок вЂ” акустический
комфорт на этой машине хромает.
В итоге Spectra ведет себя на дороге
гораздо хуже, чем всеволожский Ford
Focus или Renault Logan с его фантасти-
чески энергоемкой подвеской. А меж тем
по ценам Spectra, Logan и базовый.
Focus очень близки!
Так что теперь все будет зависеть от
тои политики, которую выберет группа
СОК. владелец завода Иж-Авто и много-
численных предприятий по выпуску комп-
лектующих. Цену на Спектру нужно опус-
кать. А качество поьнимать. Если оте
чественные узлы. которыми COK намерен
постепенно начинять Спектру, будут луч.
ше корейских, этот автомобиль станет
конкурентоспособным. А вот если они бу-
дут хуже...
ет при желании даже получить удоволь-
ствие. Но у меня было другое желание:
поскорее, но ни в коем случае не быст-
ро, добраться до редакции и оставить
машину на том месте, rAe я ее взял.
Безликая внешность, безрадостный
интерьер, примитивная эргономика и
° безвкусная» езда. ll все это вЂ” за
$13320? Пусть на меня обижается оте-
чественный производитель, но я убеж-
ден, что ширпотреб не имеет права сто-
ить таких денег, Тем более что на них
можно приобрести даже Ford Focus с его
неоспоримыми достоинствами. Я уж не
говорю про Hyundai Getz, автомобиль,
который продолжает радовать меня сво-
им дружелюбием.

газета
ЯЩОИДе©
50 МР 2, 2006
Максим Иацаков
обозреватель Авторевю
рост 186 сн
воднтелыкнй стаж 13 лет
ездит на автомобиле Land Rover Freelander 2.6
Лет семь-восемь назад, когда у нас
толька начали появляться .совместные
автосборочные предприятия, я, как и
многие другие, мечтал, что скоро в Рос-
сии будут выпускать простые, но качест-
венные и недорогие автомобили. Такие.
как Renault 19, Qpel Astra первого поко-
ления или Ford Escort. Лишь бы не было
запредельных цен1
И вот вЂ” Spectra. Тоже из простых*,
ширпотреб. И тоже не современная ино-
марка, а, если хотите. сделанная по-че-
ловечески *десятка . И если бы цена
оказалась в пределах $10000, за кото-
рые когда.то продавался столь же бесхи.
тростный Kia Rio, то я порадовался бы
Спектре. даже не садясь за Руль.
Но цена перевалила эа 13 тысяч дол-
ларов, да и не только в цене дело. В на-
шей жизни так много проблем и так ма-
по солнца, что, выбирая каждую новую
Ивак Шадричев
эксперт Авторевю
рост 170 сн
водительский стаж 36 лет
ездят на автомобиле Ford Transit Conned!.8
...Будет доставлять удовольствие са-
мому взыскательному водителю . Прямо
так и написано, черным па белому, на
третьеи странице сервисной книжки. Но
сомнительно мне это.
Внешность оставила равнодушным.
Подгонка кузовных панелей пусть и луч-
ше, чем обычно на наших машинах, но
все ж не идеальна. По-корейски серый
салон оживляют голубые вставки в две-
рях и на сиденьях. Неплохое с виду, си-
денье мне неудобно вЂ” задран вверх пе-
редний край подушки. Панель приборов
исполнена в староопелевском стиле, а
спидометр на всякий случай кажет и в
милях: случись мне поездка в Америку,
пригодится.
Средней удобности оказался и доступ
к сиденью второго ряда: круто спадает
задняя часть проема. Внутри же вдвоем
неплохо вЂ” под двоих и сиденье сформо-
вано. как в солидном автомобиле. А вот
зачем столь ощутимый тоннель, ужели
под полный привод?
Багажник неудобен. Мелкий, но с вы-
Михаил Петровский
обозреватель Авторевю
рост 188 сн
еоднтельскнй стюк 11 лет
ездит на автомобиле Audi 80
Новогодняя Москва вЂ” отрада для взоРа
урапатриота. На опустевших улицах вЂ” ис-
кночительно вазоеская .классика, Самары
да Волм. Как в старые добрые времена.
Только за рулем нынче вЂ” одни джигиты . и
носятся они не разбирая дороги, не вникая
в тонкости RAA руководствуясь лишь охот-
ничьим инсмнктом.
Среди этого хаоса Spectra кажется иер.
тоаски привлекательной. Загульный Новый
год, очистившии город от красивых инома
рок, вЂ” ее звездный час1 Пожилая корей-
ская экспатриантка выходит на улицы ижев-
ской Снегурочкой вЂ” и сравнение с Ягуаром
уже не кажется издевкой ни над Спектрой,
ни над Ягуаром. Лаже убогий интерьер, ко-
торый было впору сравнивать разве что с уз-
бекской Нексией, становится укпным. А ес-
ли украсить его мишурой и дождиком..
Шумный, но моментныи двигатель на ка-
вещь. мы, осознанно или нет. ждем. что
она будет приносить радость. Я отдаю
сто или двести долларов за свитер вЂ” и
предвкушаю радость. Я представляю,
что отдаю за Спектру 13 тысяч вЂ” и...
Радость от созерцания и удовольствие
от вождения? Нет таких опций. Как буд-
то машину проектировали не в Южной, а
е Северной Корее. Невзрачный дизайн,
серо. черная пещера салона, такая же
серенькая» управляемость... Сел, за-
вел, доехал, вышел. И все. Поэтому,
имея 13 тысяч. я зайду в другой салонвЂ”
и куплю пусть и компактный, но жизне-
радостный Hyundai Getz. Или загляну в
«синий овал., где за те же деньги мне
предложат пусть и не столь хорошо осна-
щенный, но приветливый и интересный
Ford Focus. Или займу еще чуть-чуть вЂ” и
нашпигую Focus по.спектровски. И буду
рад.
солим порогом и зауженным проемом, а
внутрь торчат старомодные петли. Транс.
формация салона вЂ” для галочки: отки.
нув спинки, получаем узкий и низкий
лаз.
Поездка восторга не вызвала. Снизу-
то мотор тянет, но раскручивается не.
охотно, с ленцой. Отклики на поворот ру-
ля вялые, не добавляет четкости управ
пения и раскачка на неровностях. К тор.
мазам же претензия одна вЂ” нет АБС.
Зато есть две подушки: буде кто не упра-
вится, примут в объятья.
Интересны гарантийные обязательст-
ва. Начало обнадеживает вЂ” три года
или 100000 км. Однако далее вьжсняет-
ся, что автомобиль наделен элемента-
ми. гарантийная работоспособность
коих мажет составить не более шести
месяцев. Список внушительный, в част
ности, это форсунки двигателя и аморти-
заторы.
А еще цена уж больно нескромная. Ça
эти деньги не предложено ничего привле-
кательного, во всяком случае, для меня.
идам светофоре увозит Спектру подальше
от заляпанного грязью самоходного метал.
палама без зеркал вЂ” так безопаснее. Но ко.
гда перед тобой тормозит очередной «бом-
била с неисправной светотехникой, стано
антса ясно, что тормоза недостаточно ж1э
фективны.
Не подниму я тоста и за управмюмость с
плавностью хода. Если наполнять бокал с
той же точностью, с какой Spectra отслежи.
веет траекторию, то есе шампанское оста
нется на скатерм. А что попадет в фужеРвЂ”
расплещется па дороге. Не набит Spectra ни
пологих волн, ни ухабов.
Ça что же выпить? Аа просто за новый
этап в жизни Ижевского автозавода: хуже,
чем было, уже не будет. И за то. что Kia
Spectra хотя бы раз в году имеет шанс стать
самым красивым автомобилем в городе.
Пусть и не моим.
Игорь Зайцев
дизайнер
рост 170 см
водительский стаж 47 лет
ездит на автонсбнле Milsubiehi RVR
Серый декабрьский день. На дороге
мерзкая смесь мокрого снега и реагента.
Такое же и настроение. Такая же и Kia
Spectra. Серая снаружи, серая внутри. А»-
зайн устарел, а есе, что отличает Спектру
от Шумы Л, вЂ” в минус: исчезли последние
штришки самобытности.
Такое впечатление. что детали интерье-
ра изготавливались на изношенном обору.
довании. Поверхности с дефектами, зазо-
ры неравномерные. Передний край подуш-
ки сиденья водителя постоянно давит под
коленями, а регулировки ее положения
нет. Сечение рулевого колеса не опммаль-
но, поверхность скользкая. На холостых
оборотах вибрации от силового агрегата
проходят на руль, а рычаг коробки передач
зудит на любых оборотах. Сами же переда-
чи включаются пусть и безошибочно, но
как-то вязко, нечетко. Понравилась лишь
° мягкая верхняя часть панели приборов
да неплохое оснащение: две подушки без-
опасности, кондиционер, наружные зерка-
па c snentponpnaonoM n odorpeeorn, sllesr-
рические стеклоподъемники всех дверей и
центральный замок. Жаль, нет регулировки
прерывистого режима работы стенлоочи-
стителя.
Заднее сиденье просторное, может сила
дываться в пропорции 2:3. Но нет ни сред.
него подлокотника, ни подстаканников. ни
пепельницы.
Едет Spectra лучше, чем выглядит. Мощ.
ноем двигателя хватает на активный раз-
гон и любые маневры, но и без того шум-
ный мотор на высоких оборотах перехоьит
на визг. Подвеска неплохо гасит неровно.
сти дорожного покрытия, вполне адекват.
но и рулевое управление, хотя и без драй-
верских» изыскав. В общем, нормальныи
семейный автомобиль для перемещения из
точки А в точку Б, просто автомобиль. Но
отдать за такои 13320 долларов я бы по-
жалел.

гозето
ЯЩОЩЩ3
Распоп»кение
Число и распаюжэниэ
цнлиьарав
Рэбечиа эбьэн, сМ
Степень сахатия
Числе валлисе
4,в йа1
1594
9,5
16
Мэксинэльнэя мацнссть
се стэбилиэатерэм
пьпэрэчнлй устейчиеэстн
независимая,
лрулаиннаь 904094»оп
Заянля подвеска
645жбэнныэ
тэй05 аи
166
116
Рэсхед тела иээ, ж! 00 кн
лри скорости 90 кны
лри скорости 120 nnlv
герюдаед кл
Объем теллиэнэге бэкэ, л
6,0
7,9
105
Алекеанда Захадов
художник
poc7 172 см
водительский стаж 37 пег
Гигант советской оборонки. Ижмаш.
стал выпускать автомобили еще в дожи-
гулеескую эру. В дополнение к популяр-
ным а СССР мотоциклам Иж завод при-
нудили освоить еще один вид граждан-
ской продукции вЂ” во имя удовлетворе.
ния растущих потребностей строителей
коммунизма а высококачественных то-
варах народного потребления . Политбю-
ро решило вступить в конкурентную
борьбу за потребителя и валютные по-
ступления от экспорта, сделав ставку на
военную приемку и высокие технологии
оборонной промышленности. Тогда каза.
лось, что есе делается правильно, по на-
уке. Аля производства был выбран Моск-
вич-412 вЂ” лучший «экспортный про.
дукт, а его дизайн бьм переработан во
ВНИИ технической эстетики. Аля рекла-
мы автомобили сразу же стали высту-
пать в гонках.
Но, уеы, Иж не стал ни нашим Субару,
ни Мицубиси; легендарный завод пре-
вратился а сборщика автомобилей KIB.
Гора родила мышь.
HBTBII948 ЯК'уккка
художаственный редактор Авторевю
рост 178 си
водительский стаж 11 лет
ездит на аэтонсбиле Hnndn HR-Ч
Выглядит машина солидно, а за счет
выступающих спереди и сзади бамперов
кажется огромной. Салон же своей ве-
люровой обивкои напомнил годы, когда
е очередь за мягкой мебелью нужно бы-
ло записываться и бегать отмечаться. И
если представить, что сейчас не 2006
год, а сеРедина восьмидесятых, то Спек
тра вЂ” прекрасный автомобиль. Заводит
ся с первого раза, с легким рулем, с те-
плым салоном. Если бы мне тогда пред-
ложили купить Спектру, я бы решила, что
Ижевская Спектра, конечно, гораздо
современнее всех автомобилей, выпус.
каешихся в Ижевске. Но не настолько,
чтобы ей гордиться. Лицо Спектры не-
выразительно, неузнаваемо и незапоми.
наемо вЂ” как лицо шпиона. Сбоку вЂ” на.
бор невнятных цитат, но ко всему этому
вЂ” эффектная по графике и пластике
корма. Странная машина.
По внутренней отделке Спектра гораз.
до ближе к современным Ладам, чем к
иномаркам, вЂ” асе очень похоже на *сто
пятнадцатую Самару. Не буквально, но
близко по духу.
Едет Спектра неплохо, но жесткие уда
ры в крайних положениях руля и при хо-
де отбоя задней подвески уверенности
не добавят.
Мне кажется, что, переидя на выпуск
Спектры, завод TBK и не сможет выпол-
нить давний наказ партии и правительст-
ва. Не удовлетворит он мои значительно
возросшие потребности в этом товаре
народного потребления. Ааже если будет
продавать Спектру заметно дешевле.
это чудо. Л сейчас же мне чудно и непо-
нятно. Зачем нарочно увеличивать таба.
риты, когда места на дорогах и так ма-
ло? Но при этом в салоне тесно вЂ” удоб-
но расположившийся рядом пассажир
мне мешает. И почему так темно? Не-
ужели жалко ввернуть еще одну лампоч.
ку?
Спектра вЂ” автомобиль для тех, кто
скучает по застойным временам. Только
продают дороговато: на устаревший то.
вар полагается скидка.
ибь аиььни 05ьииыь ияьизяьиитьия)
Длина, нм 451 0
шншнв нн 1720
йыслтэ, ми 141 5
Колесная база, нн 2560
Колея пэредня@зайняя, нм 14791455
7НРющыйпбавет нн 156
Объем бэгажнаа, л 410
Снаряженная мэссэ, кг 121 5
Полная иэссэ 1ММ
ДЯисатель бензиновый, срэслхедллэннын
влрыскен теллиеэ
сперэди, леперэчне
л OJTBTladIMnn 101 74I5600
Мэксннэльнывкрутяклй
нона» Наэбэан 14514400
ы нэ эдике кеша
Kopodna лэрэдэч встулэнчвтая,
наэнлчюая
незэвисимзя,
п ханнэя Мсрьлаэл,
се стэбнлитатарсм
пллзрэчньй устсйчнеэстн
Передние тормоза дискевьа,
вентили эныэ
Задние тернета
Шины
Максимальная скорость, кач
9 Мп BToneа вЂ” 100nnln с

sent на крючке!
11 1 '!1 1
Веиетаитии СОРОННН, Аинрвр ДВДЯЕВ, (Oeyo Веиетаитина Сереиина
В «боевом» положении блокиратор Sentry Agent
напоминает ручные тиски. Аналогия верная
Стрелками показаны штифты, зашишаюшие штифтовую
личинку от высверлиаания
52 Ne 2, 2006
и
эделия торговой марки Sentry уз-
нать легко: фирменная коробка,
качественная полиграфия, саер-
кающий метам. Как говорится, и
глаз радует, и в руки взять приятно. Кроме
самого замка в картонном футляре мы об-
наружили подробную инструкцию по мон.
тажу, три ключа (один даже со светодиод-
ным фонариком!) и пластиковую карту с
кодовой комбинацией, по которой можно
заказать дополнительные ключики. Не ока.
залось лишь информации о происхожде-
нии изделия, а еще случился конфуз с ком-
плектацией. Если верить описанию, то в
коробке должны лежать три внутренние
половинки крепежной муфты, которая оде-
вается на рулевои вал (различные типораз-
меры, судя по всему, как раз и обеспечи-
вают унификацию замка). Но они почему-
то присутствовали в единственном экземп-
ляре, причем в обеих приобретенных нами
коробках. Опечатка в инструкции или про-
сто недоложили? Впрочем, и в усеченной
комплектации блокираторы оказались
вполне работоспособными.
Инструкция предписывает надеть раз-
борную муфту на рулевой аап авшмобиля
и стянуть ее четырьмя винтами М6. Если
после этой операции в паз муфты вставить
блокирующий штырь с двумя защелками,
то получившийся Тобразный -нарост не
даст валу провернуться на сколько. нибудь
значительный угол вЂ” установленный бло-
киратор будет упираться а конструктивные
элементы автомобиля. Alla пущей адапта-
ции в комплекте имеется уголок-вкладыш,
которыи при необходимости следует подло-
жить под внутреннюю половинку хомута
вЂ” таковы рекомендации производителя.
Собираем, затягиваем крепеж и делим-
ся первыми наблюдениями. На ответной
части муфты не предусмотрено никаких
направляющих элементов. Попадать шты.
рем приходится вслепую, наудачу, и в ходе
наших экспериментов блокиратор пару
раз оставался незащелкнутым. В режиме
охраны корпус замка Sentry Agent враща-
ется вместе с ключом, так что при снятии
штыря корпус приходится придерживать
второй рукой, что неудобно. Правда, в
комплекте есть маленький штифтик. поз-
воляющий фиксировать штырь в двух по-
ложениях относительно муфты. Но даже
при его наличии вставлять и одновремен-
но поворачивать блокирующий штырь
весьма проблематично. Словом, к эргоно.
мике есть претензии.
К конструкции. к сожалению. тоже. Не
секрет. что эффективность любого блоки-
ратора рулевого вала во многом зависит
от величины натяга а сопряжении «муфта-
еал . Если посадка *переходная . то замок
будет крутиться на валу. Чтобы атого избе-
жать, производители подобных замков
Если рулевой аап автомобиля круглый,
то при контакте с муфтой блокиратора
кольцевого сопряжения не получитсявЂ”
контакт в сечении будет точечньаи
комплектуют свои изделия муфтами опре-
деленного размера и конфигурации, рас-
считанными на конкретную модель авто-
мобиля, и используют в качестве крепежа
винть! большего диаметра. Есть даже вну-
триотраслевой нормативный документвЂ”
OCT 37.001.467.88 ПЧ, согласно которому
механическое противоугонное устройство
на рулевом валу должно выдерживать ста-
тический крутящий момент в 200 Нм
(п.1.19х3.). А муфта блокиратора Sentry
Agent касается вала только в трех местах,
из.за чего суммарная площадь контакта
недопустимо мала. Аа и хилые винты Мб
ни за что не обеспечат необходимую силу
прижима. Попробуем покрутить? Нет,мы
поидем другим путем.
Первый пункт в программе испытаний
вЂ” так называемый бами-тест(подробно о
методике вЂ” в AP Нх24, 2006), в ходе
рого мы определяем *инерционную у
чивость механизма секретности типа
в-пине, которым оснащается за-
мок Sentry Agent. Тук-тук-тук... От.
крыто! Специальный ключ с хитрым
кодовым *рисунком справился с за
дачей после двадцатого удара. Сред-
нее время вскрытия вЂ” меньше мину.
ты.
Теперь можно опробовать и боле
грубые методы. В подробности вдават
ся не будем, а лишь скажем, что перв
блокиратор Sentry Agent мы обезгла
ли» инструментом под названием «Отв
ка шлицевая Нх3- за четыре секунды.
десять секунд понадобились на то, ч
распотрошить его и добраться до и
нительного механизма.Шок.
Второй образец оказался более
ким, и для его препарирования приш
изготовить специальный крючок, ното
помог нам справиться с блокиратором
мерно за то же время. Как говор
один эпизод вЂ” случайность, а двавЂ”
статистика. И эта статистика позволяет
предположить. что примитивным крючком
made in Autoreview удастся легко сира
виться со всеми протиеоугонными блоки-
раторами семейства Sentry Agent. Причина
столь удручающего результата кроется в
Две радиальные подпружиненные
защелки имеют слишком малый вылет
вЂ” для надежной фиксации величину
хода ригелей надо увеличивать
крайне неряшливой конструкции одного из
алементов замка, сводящего на нет все
мероприятия, направленные на повыше-
ние устойчивости к взлому.
Где и кем производятся замки Sentry
Agent,мы действительно не знаем. Но мо-
жем смело предположить, что на аноним-
ном предприятии не налажен выходной
контроль, а само производство отличается
крайне низкой технологической культурой.
Но даже если избавиться от всех техноло.
гических огрехов и собрать изделие «в на-
минал, то существует еще один, уже чет
вертый по счету, способ. позволяющий за
пару минут ликвидировать дополнительную
защиту автомобиля без использования
электроинструмента. Словом, агентура
провалена...(З
В(еханизм секретности блокиратора
5entr)r Agent сделан посредственно.
Замок открывается ключом с близким
кодовым «узором»

газета
ЖЮИИОо
¹ 2, 2006 55

газета
йЮИИОо
иелтмкаке ебепечнеге цеха еи был некем на игитцкт. HCII-
нлюме тенчацля иабииа мациииета, пницеплениый ваген-
чик и едвеенные везиневые келееики с ликвидными ва-
ликами. Ппилаллть бы еце бутаазеяектю тятбу, иевеенть
келеиельчик вЂ” и манне катать детимек. Не вмеете зте-
ге и хвевтт -ееетава- пнлняепили -взяеелый» динаме-
етп, ппивязали cTBllbHblM тиееем í CCIOI5 в етене и даик не-
мане на етпнавнт. Рев метена, диненаздлнаюцлй визг незины, етныв калев... Две-
ети килегпаммев, четывеета, IllocTbccT... Таина! Глядя на бьюцтюся в кеивтиьеиях
етнелнт, я вееньез еиаеалея, чте -нгнтнечиый наезд» звенит юелезебетеннтю еив-
pv бекаа и, выбив напета, vlcvclca н еледтюцей станции еце де тете, нак ебвтмит-
сс нныца...
виде поперечных бороздок) фрик-
ционная пара ролик-колесо ° пе-
редает такой момент, что привя-
занная к неподвижной опоре ма
шина встает на дыбьь C«oil»«0
продержатся резиновые шесте.
репки ? Специалисты фирмы
Норд-Авто утверждают, что комп-
лект из двух шин и ролика в уело.
виях тяжелого бездорожья хга
дит» около 10000 км, а истинный
ресурс зависит от характера экс
плуатации машины и давления е
пневматиках. Регулировать его,
кстати, можно, не покидая води-
тельского места. Нентрализоваи
ная система подкачки состоит из
поршневого насоса производи-
тельностью 30 A/ìèí и резиновьж
пневмопроводов, соединенных с
не связаны. Выходящая через
борт полуось заканчивается обре.
зиненным роликом диаметром
240 мм, который выполняет роль
фрикционного привода сразу для
двух колес, «висящих на продоль.
ном рычаге-балансире. Сборка
бортовой *тележки проиэвоьит-
ся так. Спускаем шины, надеваем
колеса на плечи рычага вЂ” и нана.
чиваем их. Растолстев, пневмати
ки сами прижимаются к ролику.
Аналогичные передачи использу
ются в швейных машинках и лен.
топротяжных механизмах магни-
тофонов. Несерьезно? Но экспе-
римент с динамометром рассчи
тан как раз на скептиков; благо.
даря специальной накатке (по ви-
ду она напоминает протектор в
По тяжелой снежной целине машина уверенно передвигается
на третьей передаче «верхнего» ряда трансмиссии
56 Мр 2, 2006
E
ели верить динамометру,
то маленькая колесная
машинка развила тягу,
сравнимую с ее собстеен.
ным весом. Невероятно? Но еще
в пятидесятых годах прошлого ве-
ка восьмиколесные полнопривод-
ные тягачи завода Зид доказали,
что такое возможно. Ч «белого
паровозика тоже восемь колес.
каждое из которых является веду.
щим. Вот только трансмиссиявЂ”
как у обычного внедорожника с
колесной формулой 4х4. Стран-
ник вЂ” зто малый внедорожный
транспортер ярославской фирмы
Норд-Авто, конструкция которого
радикально отличается от всех
внедорожных машин, которые
мне приходилось видеть.
Сочлененную двухзвенную ма-
шину снаряженной массой 1100
кг приводит е действие бензина.
вый двигатель ВА3.2103, про.
дольно установленный в падка
потном пространстве головного
звена. К нему пристыкована
° классическая» пятиступенчатая
коробка передач и серииная раз-
даточная коробка от Нивы. Пер-
вый карданный вал обслужива
ет ось головного звена, а второй
через промежуточные шарниры
поворотно-сцепного устройства
уходит в хвост . Межколесные
редукторы... Стоп! Этот термин
применительно к трансмиссии
Странника некорректен, посколь-
ку доработанные мосты от заьне.
приводных ВАЗов, установленные
внутри корпусов передней и зад-
ней секций. с колесами напрямую
На динамометрическом «ошейнике» Странник развивает
стабильную тягу в 600 кгс, а в пиках вЂ” более тонны!
внутренними полостями баланси-
ров. А герметизация мест посад-
ки шины на обод достигается за
счет наружной крышки диска, за
крепленной винтами.
В «хвосте расположен пасса
жирский отсек, предназначенный
для размещения трех человек. Хо-
чешь вЂ” сиди, хочешь вЂ” раскла
дывай сиденья и ложись. Здесь
же вЂ” багажник объемом 320 л,
«музыка и мощнейшая тепловая
пушка, злоупотребляя которой.
можно превратить хвостовое зве.
но в сауну. В крыше сделан широ.
кий вентиляционный люк, а в пе-
реднюю стенку врезано большое
окно, уберегаюшее пассажиров
от приступов морской болезнивЂ”
когда есть возможность смотреть
вперед, тряска и качка перено-
сятся гораздо легче. А вот голов-
ная секция предназначена только
для водителя. Ставишь ногу на ко-
лесо-пневматик, забираешься
внутрь и... не удивляешься ниче.
му. Посадка привычная, органы
управления автомобильные, не
возникает и приступа клаустрофо-
бии. Приятно, что педальный узел
° заточен* под широкую обувь, а
рычаги управления трансмиссией
не вынуждают заучивать хитроум-
ные алгоритмы переключений.
Все точь-в.точь как на старой Ни-
ве: рога межсекционной блоки-
ровки и включения нижнего ря-
да трансмиссии да рычаг коробки
передач с четкими и короткими
ходами. Не хватает лишь обзорно-
сти назад наружные зеркала.
установленные е районе фар, по-
зволяют увидеть лишь узкий сек-
тор позади машины.
Поворачиваю кмоч в замке за
жигания вЂ” и вновь ничего осо-
бенного. На холостых оборотах
мотора почти не слышно, да и ко-
гда гоняешь стрелку тахометра по
шкале, тоже не приходится заты-
кать уши. А вот дальше начинает.
ся интересное...
Первая передача. Забудьте ав-
томобильные рефлексы! Лаже в
глубоком снегу Странник легко
трогается со второй, а на треть.
ей передаче обеспечивает впол-
не комфортную скорость и необ-
ходимый запас тяги для спокой.
нога движения в незнакомых ме-
стах. Подвеска отсутствует, но
плавность хода заслуживает по-
хвалы вЂ” машина не трясется на
гребенке и не взбрыкиеает на
пологой волне. Секрет в баланси
рах. Качаясь на своей оси, они
как бы огибают волнообразные
неровности, а мягкие шины аф-
фективно гасят мелкие толчки.
Рулевое управление Странника
вЂ” голая механика, однако об
отсутствии усилителя жалеешь
только тогда, когда приходится
разворачиваться в несколько
приемов вЂ” крутить *длинный.
руль на неподвижной машине тя-
желовато.
Чправляемость специфична.
главным образом из-эа отсутст-
вия обратной связи вЂ” угол пово-
рота пустой баранки все время
приходится корректировать исхо-

гозето
ЖЮРЕИОО
И© К©Р©УЕЛЯ И ЫФ XMZ
При необходимости сиденья
хвостовой секции можно
разложить
Органы управления
трансмиссией вЂ” квк нв старой
Ниве
двигатель ВАЗ-2103 установлен продольно в головном звене
машины
Эргономика водительского места не зталоннаф но продуманная. Органы управления искать не
приходится, с микроклиматом все в порядке
йр 2, 2006 51
дя из реального отклика машины.
Но при спокойной езде по ас-
фальтовым, проселочным или лес-
ным дорогам с таким поведением
вполне можно мириться. тем бо-
лее что привычка отслеживать по-
ведение вездехода в поворотах
вырабатывается быстро.
Как выглядит резиновый вез
деход на фоне своих конкурен-
тов? В чистом поле, íà мелком
кочкарнике и не очень глубоком
рельефе, снегоболотоходы мос.
ковской ассоциации Арктиктранс
ведут себя динамичнее. Главным
образом благодаря колесам боль.
щего диаметра и длинноходной
независимои подвеске вЂ” такая
позволяет *глотать» ace что угод-
но, причем на аобой скорости. Од-
пако балансирная схема шасси
Странника вкупе с *ломающейся.
рамой и большим (450 мм) дорож-
ным просветом покоряет своеи
универсальностью и способно-
стью адаптироваться. к неровно.
стям. Взгляните на фотографии:
как только машина наезжает на
препятствие, возникает вращаю-
щий момент, который заставляет
балансиры повернуться против ча
совой стрелки. Передние колеса
° автоматически поднимаются
вверх, встают на утыон и выстав-
ляют виртуальную. переднюю ось
по касательной к огибаемой по.
верхности. Проще говоря, везде-
ход не утыкается в препятствие.
а. подобно барону Мюнхгаузену,
старается выдернуть себя за so.
лесы . Благодаря аффекту *под-
броса колес Странник без посто
ронней помощи выходит с плава
на леА, выезжает из воды на при
брежные уступы, а на болоте не
° подныривает под плывуны и не
останавливается из.за бульдозеР
ного эффекта . Кстати, герметич-
ные секции стального кузова игра
ют на плаву отнюдь не главную

газета
fggDP33Qo
веление в колеса» можно регулировать с
места водителя. А в качестве контрольно-
го прибора используется точный меди-
цинский манометр
При езде ло глубокому рельефу балансирная ходовая часть кавтоматически» выставляет колеса
по касательной к огибаемой поверхности. В этом залог отличной тяговой и опорной
проходимости
Поворотно-сиепное
устройство Странника имеет
две степени свободы
чав
ми? На ати вопросы мы тоже по.
стараемся ответить; ярославцы
обещали взять меня с собой в
экспедицию на Приполярный
Урал.
Цены? Страннику еще предсто-
ят испытания и доводочные рабо-
ты. Лишь после этого фирма
НордАвто планирует определить-
ся с ценами и поиском потенци-
альных покупателей. 02
Правый эадний балансир стоит вертикально, но диагонального
вывешивания нет. Иэ коварной полыньи Странник выбрался
самостоятельно, с минимальной сторонней помощью
ВНОДОРОИ8ИЫЙ ТРОНОИОРТОР СТРОННИН
(ДОИОНО ИРОНЗИОДНТОИИ)
Капммз сюрыулз
Вкз
Снаряженная ызааз, кг
Грузапапьвычаать. зг
Рвйпус псваратв, и
Хад запас кз сммшюз», мм
Углы поворота шзрчпрв павсратка ачвпкага устрайатвв
в ппаашютпх, град.;
° Равальна.мртпзвпьнай
пап чпа.вв птвпыюй
1100
400
8
400
415
4
гарпза~тмыюй
Каппчвства мест
Сму/юш, млс
па т даы мю
чв вайв
ПРвайапввввыып пахъвм, зувд
Рисходтапливв. n/100 зы
re~rarr с мр ыы п июы
ВАЗ/21 05
52 501,4/5600
850х550-250
0,05-0 15
Двкгвтппь
Мшяюсть, квт/п.с./са/ыпн
Шины
пп хи давления в шкнвх пгс/сы*
Емкость тампвных йвюв, h
роль
вЂ” не-
потоп-
л я е-
мость
вездехо-
да в пер-
ую оче.
ь обеспе-
чивают шины-
пневматики. Их суммарное водо.
измещение таково, что даже с
полнои загрузкой ватерлиния ðàñ-
полагается значительно ниже
осей балансиров. Плывет Стран.
ник за счет вращения колес, со
скоростью около 2 км/ч. Медлен-
но? A/41 трансатлантических пере-
ходов и пересечения Аа-Манша
такая скорость действительно ма-
ловата. Но пересечь небольшое
озеро или протоку с несильным те-
чением машина в состоянии. Глав.
ное, что при движении вброд. пе.
ресечении болот и езде по тонко-
му льду чувствуешь себя вполне
уверенно вЂ” уж если и прова!ишь
ся, то по крайней мере не уто.
нешь! Важно вовремя «включать
голову», зря не рисковать и пом-
нить. что даже очень низкое
удельное давление на грунт в один
прекрасныи момент может превы-
сить несущую способность опор-
ной поверхности. А мы, выезжая
со льда заболоченного лесного
озера, про зто забыли...
Разгон, удар, отскок, страш-
ный грохот вЂ” и угрожающий
дифферент на корму. Приехали?
Или приплыли? Когда осыпался
сугроб, стало ясно, что пытаться
выехать на берег в этом месте
мог только сумасшедший вЂ” мет-
ровый уступ с промерзшим груп.
товым козырьком не пустил бы
наверх даже танковую гусеницу.
Осмотр места происшествия пол-
ной картины бедствия не прояс-
нил: при отскоке Странник прова-
лился под лед, причем колесная
тележка правого борта задней
секции стояла вертикально. Если
оторвали балансир, то придется
лезть в воду, скалывать ломом
лед, выставлять машину на плав
и тащить к пологому берегу. И
все же мы попытались тронуться
с места. Странник дышал, оста-
вляя слабую надежду на то, что
лезть в ледяную воду не придет.
ся. Подгоняем машину-эвакуатор,
цепляем трос, включаем пониже
юшую передачу вместе с меж-
звенной блокировкой вЂ” и плавно
натягиваем буксир. Поверить в
реальность происходящего бымо
сложно: почуяв опору, утоплен.
ник. дернулся и после двухсекунд-
ной пробуксовки сам выскочил
на берег! Рискну предположить,
что, не окажись рядом тягача.
вызволить транспортер из полы.
ньи удалось бы силами двухтрех
человек. Вот вам и детский пара.
возик!
К идее фрикционного привода
ведущих колес специалисты oTHD
сятся по.разному. С одной старо.
ны, отсутствие ШРЧСов, откры-
тых приводных валов, попереч-
ных рулевых тяг, колесных редук-
торов и постоянный привод на во.
семь колес с простой трансмисси-
ей надемзют машину высокой экс
плуатационной надежностьювЂ”
по большому счету в Страннике
нечему ломаться. Буксующие при
запредельных нагрузках ролики
служат .предохранителями в кри.
тических ситуациях, .стравливая.
избыток крутящего момента,вЂ”
это тоже снижает вероятность
серьезных поломок. Спрятанные
внутри герметичного кузова агре-
И© К©Р©ПЖЯ И i%IN KMH
Ьй~
Колеса каждого борта подвешены на продольных рычагах-
балансирах, имеющих ход 400 мм. Передача момента
производится фрикционным резиновым роликом с зубчатой
накаткой
гаты не требуют обслуживания
после преодоления водных пре-
rpan, а централизованная систе
ма подкачки шин позволяет быст-
ро адаптировать движитель к лн»
бым условиям. Балансирная схе-
ма шасси и ломающаяся Рама.
в свою очередь, исключают диа-
гональное вывешивание и наде.
лают транспортер завиднои гео-
метрической проходимостью. Но
как поведет себя фрикционный
привод на скользких грунтах?
Способны ли ролики самоочи-
щаться от глины и липкого черно-
зема? Нто будет. если в *резинр
вое зацепление будут попадать
гравий и наматываться трава? И,
наконец, не встанет ли Странник
на спущенных шинах после пер
вой же встречи с острыми камня.

к тыл а Ь»лаз»ни
аа ° и ° Ф
ии °
Л ° °
° °
/
jl?
,е
е'
уФ "
ь.
'~4 б
.и
?е-
цч ..
Теперь Volkswagen Pointer удивляет своих новых владельцев не только
выносливостью, но и щедростью. Расходы на приобретение 1 000 литров
топлива Pointer с двигателем 1.8 л (100 л. с.) * берет на себя.
Подробности акции вЂ” в салонах официальных дилеров.
Pointer вЂ” ваш заботливый Volkswagen.
'Количество автомобилей ограниченно.
Рекомендованнме розничные пены на комплектапин с двигателем 1.8:
easis [электростеклоподьемникн. сигнализапня. нентрвльный замок. гилроусилнтель руля) вЂ” $12 819.
Sooty (доп лнлтельно r. Ввмз вЂ” 4 двери, электростеклааадьемниси дал знднил asap й,
подушки безапвсностм водителя и переднего пассамир . р диопод ага кв. и т метал» ик) вЂ” $13952,
Safety+ (дополнительно к Safety вЂ” «ондипионвр3 вЂ” $14 230.
С любовью к автомобилю
0"" - ". "И»
Офиннальнмедилермыойьыойамиоскво А АЗВА Iet 4999 АВТО AHlA7875586 А ч Ч»о Ас«з р?836969 A .Ilp v 237733? А р Ясл»995. 720 A . pA «: М7776 05 А . HH Г:785 8464
Г»р .. ° .. 0 ?ЗЗЗ Д-»сс М .р 7880778 МВСК„.чзоЗЗ 40ЗЗ PV BAH7395? 2 Ъ А ма р 256 ?Мл тр Мч зр 424 3386 йсы Lt»rp?З?Щ50 Саикг Пв»рбур«А с рог.,:ЭЗ .1717 К.„°,.ЗЗ69ВВВ
о* 3752575 Г Mo*p 32050»0 йала ром A .. P.o » .. 364444 варанам: 0* %.M I*p 7Ы111 Eaorap»asypn A »op 2684648 Aro p 8 6 3783358 Ивано ot P r »4с р. 306969
Ииааск ЛТГ А» 90 600 Иркутск Б 423 737 Казаны НтрА 777080 Кемерово (v ба:. F р Мо» 378 837 Краснодар I»4 Аы 2100757 Красноярск M л д 463565 Ннпннй Hosropoa Ар«759606
Н аснбирсыЧнб As-oa909 909 Омс:isðp-;..Ä р560636 Ор syprO»«Мосс»СЫ663-. П р;3 .Крс?68 ei" to o ..«o Да ТГА о?95 30З0 сам ра Д- рс М ovi 5II? Саров»Э -., М р 450?55
суру:1» pl p390655 Т: Ip с 355000 Т:А " ° рв 9»695069 Т»Я .Д 522 300 Ч бн ыА ь ск 2626636 ' p р ф р

газета
йЮИИОо
дет е забрало вЂ” может убить. Так что я да-
же рад тому, что сошек Поеду ли я на Да-
кар еще раз? Нет. Хотя... Нет, не знаю...
А ведь никто не тащил его сюда силком.
Он сам, по собственной воле заплатил ор
ганизаторам стартовый взнес в 13 тысяч
евро вЂ” 9500 евро за участие плюс 3500
евро за мотоцикл. Он знал, что такое Да-
кар. Он читал регламент. В случае смерти
человек. Да и сам Сабин разбился на вер-
толете здесь, в Сахаре вЂ” в 1986 году.
вЂ” Дакар действительно очень, очень
опасен, вЂ” лихорадочно блестя глазами,
вещает сошедший с дистанции англича-
нин. вЂ” Особенно мя нас, мотоцинлистов.
Никогда не знаешь, что тебя ждет в следу-
ющую минуту. В нищей Мавритании дети
на обочинах бросали в нас камнями! Попа-
Этап Пг1
Ляасабвт~.Перца«ае (31 дваабря
2005 rane)
Пеарьпив грунт
Пратяжшаюсть 370 км (связка 186
км вЂ” СУ 83 км вЂ” связка 101 км)
Пабедитвма
Вявдеражники Каржю Сайнс
0 olkswagen Raoe Touareg, средняя ско-
рость вЂ” 88,4 км/ч)
ГРУэааиии Владимир Чагин (КамдЗ
4911, средняя скорость вЂ” 68,23 км/ч)
Матацшим Cuprrn Депре (КТМ 660,
средняя скорость вЂ” 85,62 км/ч)
Сходы: нвт
Первый португальский этап, похожий
на спецучастки пасси«еского рами, еь»
играл Сайнс. Фольксвагены вгюреди,
два Mnsuhrshr Хуана Нани Рамы и Лю-
ка Ах»фана вЂ” е трех минутах ат лидера.
Владимир Чагин на КамАЗе íà Ааа мг«
путы опередил прославленного рамиста
Мики Бьязиона ía IVECO. К сожалению,
ГПюоеики DAF, которые должны были со.
сташшть конкуренцию КамАЗам, не доп)
швны до старта.
Зтап И«2
Парт»шве вЂ” Мшшга (1 ягшаря 2006
года)
Паврьпае песок
Претяжшаюсть 567 км (связка 65 км
вЂ” СУ 115 км вЂ” связка 387 км)
Пабвдитвлш
Вяедярежниия Карлос Сайнс
(Volksrcagen Васе Тоцагеф средняя ско-
рось вЂ” 73,0 км/ч)
Гружшияи Владимир Чагин (КамАЗ-
4911, среднш скорость вЂ” 57,5 км/ч)
Метшавыы Рубен Фариа (КТМ 660,
средняя скорось вЂ” 71,1 км/ч)
Скады: нвт
Победитель нынешнего Яэкэрэ француз Марк Кома на мотоцикле КТМ 660 Rallye не выиграл ни одного спецучэсгка: кэк
правило, он приходил вторым. Но закончив марафон с временем 55 часов, 27 минут и 17 секунд, он оказался третьим в
общем зачете вЂ” его опередили только два «легковых» экипажа Апьфанэ и де Випьерса)
Почему Дакар?
Второй из двух европейских этапов
проходил по пюным хребтам Альгарве.
Первым финиширует Сайнс, но еошд эа
ним гиатной Гщппой поАтянулись гонщи-
ки Mitsubishi во главе с Ах»фаном. Ре-
зультат россиян: Алексей Беркут вЂ” 29 й,
Андрей Иванов вЂ” ЗОй, Леонид Навиц
кий вЂ” 59й, Ашксей Васю»ее вЂ” 82-0,
Борис Букетов вЂ” 69й. На финише были
алшь семь грузовиков: остамные забло
кированы перевернувшейся Татрой чеха
Томаша Томечекв.
Ночью караван ждет семичасовая пе.
реправа на пароме через Гибралтарский
пролив в Африку.
Эгэ 22-летняя француженка Людивин Пью вЂ” офицер полиции и страстная ралли-
рейдовая мотоциклистка. На полноприводном мотоцикле Yamaha И/84505 2-
track (с гидроприводом переднего колеса Ohhns) онэ добралась до 54 ro места в
мотозэчеге. Но будучи в двух днях езды до Декада, на скорости 80 кмтч ушла от
столкновения с выбежавшим на rropory мальчишкой, упала и отомэлэ бедро
За прошедшие 28 пег маршрут
менялся множество раз. Па-
риж вЂ” Алжир вЂ” Дакар, ПарижвЂ”
Дакар вЂ” Париж, Париж вЂ” СиртвЂ”
Кейптаун. Грэнада вЂ” Дакар, Да-
кар вЂ” Агадес вЂ” Дакар... В 2003 го-
ду рейд прошел по маршруту
Марсель вЂ” Шарм-зль-Шейх, вооб-
ще не заезжая в Сенегал. Но асе
равно гонка продолхсала назы-
ваться Дакаром. А ее символом
стало Lac Rose вЂ” знаменитое Ро-
зовое Озеро рядом с сенегапь-
ской столицей Дакаром, вокруг
которого, как правило, проходит
последний этап многодневного
рейда. Так что в автомотоспор-
тивном мире теперь так: гово-
рим «Дакар» вЂ” подразумеваем
ралли-рейдовый марафон,
который организует группа
А.S.Î...
участника организаторы Дакара-2006
обеспечивают доставку тела в аэропорт
Парижа или в любое похоронное бюро на
территории Европы ...
Но люди платят вЂ” и выходят на старт
Дакара. Вот уже 28 лет подряд.
Сегодня это по-прежнему французская
гонка. С 1993 года права на Рами Дакар
принадлежат группе Филиппа Амари А.З.О.
(Amaury Sport Organisation), которая изда-
ет, к примеру, газету ь'Equips и журнал
Parisienne, устраивает велогонку Tour de
France и легкоатлетический Парижский ма.
рафон. К очередному Дакару люди из
А.З.О. готовятся целый год. Истам, opra
низовать подобный рейд по Западной Аф.
рике англичанам или немцам было бы куда
труднее. Ведь Марокко, Мавритания, Се-
негал, Гвинея, Мали вЂ” все зто бывшие
французские колонии, и местные мавры и
берберы до сих nop Moryr объясниться с
иностранцами только на языке Мольера и
Бомарше. Так что жалобы английского мо.
тоциклиста вполне понятны: он тут чувству.
ет себя не в своей тарелке.
А французы на Дакаре вЂ” как дома: они
составляют ровна треть всех участников,
не говоря уж об организаторах. Англий.
ский язык в документах гонки вЂ” только
дублирующий, причем иногда он идет пос-
ле испанского. А на ужине получаешь из
рук очаровательных француженок порцию
риса с мидиями, баночку французского пи-
ва или бутылочку красного марокканского
вина вЂ” и тарелочку с двумя ломтиками
разных сыров. И это вЂ” посреди мавритан.
ской пустыни, в совершенно нищей ислам-
ской стране, где пиво (привозной Хайне-

газета
ЯЩИК©
кен по 8 евро за банку) можно купить толь-
ко в одном отеле в столице Нуакшате.
Поэтому Аакар живет от аэродрома до
аэродрома; все везут из Европы россий-
ские транспортные Аны из Газпромавиа,
которые организаторы Дакаре фрахтуют
уже более десяти лет. Бивуаки, где ночуют
люди и техника, устраивают прямо по со-
седству со взлетно-посадочной полосой.
утром самолеты перелетают на следую-
щий аэродром. Машины сопровождения
едут туда по асфальтовым шоссе (они те-
перь есть даже в Мавритании, причем не-
плохие: говорят, китайцы строили). А го-
ночные экипажи в определенном месте.
указанном в легенде, сворачивают с ас-
фальта вЂ” и один за одним отправляются
штурмовать пустыню или саванну. На вре-
мя. Те, которые пройдуг все контрольные
точки маршрута, не сломаются и не разо-
СУвг(йвн )Уетв)рвнсннв у
вмм ввйннм колесом
ьэ
Большинство мотоциклистов-любителей сами ремонтируют свои мотоцнклывЂ”
организаторы лишь предлагают им инструменты и помошь несколькик механи-
ков. Япя этого 46-летнего голланвца íà KTM 450 Дакар закончится злесь, на биву-
аке в Атаре
бьются, потом вновь выйдут на шоссе вЂ” и
по асфальтовым дорогам (по.французски
это называется liaison вЂ” связка») в спо-
койном темпе доберутся до следующего
бивуака. Где их уже ждут механики, ужин
и мертвецкий сон в палатке.
В принципе, примерно так устроен лю-
бой рами. рейд. коих немало. Но АакарвЂ”
особенный. Это самая длительная гонкавЂ”
16 дней, более двух недель. И самая кра
сивая. Участвуя в Аакаре, ты видишь пра
ктически все разнообразие Африки. Хол-
мы Марокко, песчаные барханы Сахары,
огромные каменные уступы и бескрайние
плато Мавритании, саванну Мали и Сене-
гала... Вечная, величественная, дикая кра
сота. И, что очень важно для настоящих
романтиков, не тронутая цивилизацией.
Спартанский бивуачный быт, вкус куска
хлеба, ценность глотка воды вЂ” все зто в
Дакаре не надуманное. Все настоящее.
Равно как и взаимовыручка, без кото.
рой в пустыне никак. Даже в регламенте
Аакара записана, что свидетели аварии
должны остановиться, оказать помощь по.
страдавшим и при необходимости дож-
даться медицинского вертолета: время
ожидания будет вычтено при подсчете
спортивных результатов на финише. К Эн-
ди Кэлдекотчу вертолет прилетел через 25
минут после его аварии. Но врачи лишь за.
фиксировали смерть: падение с мотоцикла
вЂ” и перелом шейных позвонков. На той
же мавританской равнине под КиффойвЂ”
это адин из самых скоростных участков
гонки, где можно ехать с полным газом,вЂ”
в прошлом году при падении погиб дву-
кратный победитель Денара Фабрицио Ме-
ани. Причем Кэлдекатт не собирался в Да-
кар в этом году вЂ” но его, опытного мото.
гонщика, пригласили в заводскую команду
КТМ вместо травмированного Харди Дюпе-
на. И ан согласился...
Конечно, организаторы заботятся о без-
опасности. Мотоциклам нельзя развивать
скорость свыше 160 км/ч, гоночным гру-
зовикам вЂ” свыше 150 км/ч (еще памятна
смерть штурмана двухмоторного грузови-
ка DAF в 1988 году). В деревнях и местах
скопления зрителей ограничение вЂ” и во-

газета
йЮИИОо
ррщаидия (2 тжваря)
Паитьпие песок, грунт
щщпсть 672 кы (связка 237 км
км вЂ” связка 121 км)
шнеки Жан.Луи Шлессер
Id Raid, средняя скоростьвЂ”
Владимир Чагин (КамАЗ-
скорость вЂ” 91,8 км/ч)
Энди Кыдекотт (КТМ 660,
рось вЂ” 93,7 км/ч)
лаппаав автаьтабтмай, 2 тру-
африканский слецучасток выиг-
гьдуи Шлессер на заднеприаод.
след за ннм финишируют два
Хироши Масуоки и Стефана lle-
u Volkswagen Ютты Кляйн-
риканский гонщик Робби Гор
ротомпе, стилизованном под
«взывает свой лучший резуль-
ятое время. Позже он сойдет на
пе. Сайнс незя проблем с нр
только 1241
Урзазат (3 января 2006
песок, дюны, грунт
петь 639 км (связка 56 хм
км вЂ” связка 197 км)
жщви Карлос Сайнс
Race 7uuareg, цзедняя скр
5 км/ч)
Владимир Чагин (КамАЗ-
средняя скорость вЂ” 77,9 ки/ч)
Метецкклы Исилр Зстее Пуйоь (КТМ
скорость вЂ” 91 б км/ч)
лагкавьгх авщмабпщй, 16 мр
Навигация
Бивуачная ночевка вЂ” s палагкак ря-
дом с аэродромом
llepsae победа прошлогоднего чемпир
на Стефана Петеранселя, но лидерство в
абсояоте сохраняет Сэйпс. Разрыв в ееАУ-
шей десятке пока невелик вЂ” до 10 минут.
Лмг Дакаре sro несущественно, н главная
схватка еще впереди.
Решетников пасла прыжка получает
травму позвоночника: эа руль его КамАЗв
временно садится механик зкнпщка Эду-
ард Николаев.
Этап Iu»6
ТщьТая вЂ” Зуврат (6 января 2006 rsaa)
Пщяьпие грунт, песок, дюны, верблю-
жья колючка
Пратяжвваеть 792 км (связка 336 км
вЂ” СУ 444 км вЂ” связка 12 км)
Nu 2, 2006 63
Вечерняя сверка легенд: беэ ошибок не
обходится
Скрыть нарушение скоростного режима от организаторов невозможновЂ”
каждый автомобиль и мотоцикл оснащается прибором Iritrack. Это GPS-на-
вигатор, «черный ящик» и спутниковый телефон «в одном флаконе». Имен-
но Iritrack позволил организаторам и болельщикам следить эа передвиже-
нием экипажей по пустыне в Режиме реального времени. И именно Iritra«k
автоматически оповестил штаб Дакара о роковом падении мотоцикла Кэл-
декотта.
Но для гонщиков и штурманов пользование спутниковой навигацией на
спецучастках запрещено! GPS-навигация работает только в режиме компа-
са, и экипажи едут по бумажной легенде с указанием ориентиров. Все как
28 лет назад! Если экипаж заблудился, можно ввести аварийный код и акти-
вировать навигационную систему, но за это полагается пеналиэациявЂ”
вплоть до исключения иэ ганки.
В легендах Дакара-2006 не обошлось беэ ошибок вЂ” порой даже поправ-
ки, вносимые организаторами вечером перед началом следующего этапа,
были неверными. Именно иэ-эа этого почти весь пелотон блуждал по сене-
гальской саванне во время предпоследнего этапа. Но... А ля герр ком а ля
герр, как говорят французы. На Дакаре вЂ” как íà Да«аре!
А еще одно новшество вЂ” для предотвращения взаимных аварий е«е ма-
шины н мотоциклы нынешнего Дакара оснащены сигнальным устройством
Sentinel, которое мощной сиреной (112 дБ) автоматически предупреждает
участника о приближении более быстрого экипажа.
Во время гонки участники ориентируются по бумажной легенде (на правом
снимке) вЂ” у могоцикли&lt; оа нанамот на на еабараб н ипрокручива
ся вручную
вновь вырывается вперед. Как
сошел Хиращи Масуока. Нева
на курсе ямы вЂ” н Mitsubishi cp
еершает даа оборота через капот.
Выбывает нз гонки Ашксей Васильев. В
зачете гр)вовиков впервые отличается
MAhl Ханса Стейси вЂ” второе место íà sra.
пе. Кабиров вЂ” третий, а .страхующий. Ка-
иАЗ Сергея Решетникова, который впер
вие стартует в Дакаре как гонщик, вЂ” чет-
вертый, Лидерство среди мотоциклистов
захватывает испанец Марк Кома вЂ” он
удержит его до самого финиша.
Зтап ЭЯБ
Урзазат вЂ” ТжьТвт (4 essays 2006 теда)
Пекрьпие грунт, песок
Пратяжщаюсть 819 ки (связка 187 км
вЂ” СУ 350 км вЂ” сааза 282 км)
Пабвдитема
Виедережннки Стефан Петерансель
(Mitsubishi Pa)ere Evo, средняя скоростьвЂ”
97,6 км/ч)
Грузащви Владимир Чагин (КаиАЗ-
4911, средняя скорость вЂ” 81,3 ки/ч)
Метаееыы Сипы Лепре (RIM 660,
средняя скорось вЂ” 92,2 км/ч)
Саами 12 лепажьзх апик«абелей, 2
гр1паенка, 20 мапяееиав

-Т
«»
20 ''
ggg)f
64 No 2, 2006
Латыши Марис Сауканс и Андрис Ламбис великолепно выступали на прототипе
OSCar конструкции Ламбиса. они поднялись до 13-го места в «легковом» зачете!
Но из-за трагического происшествия с 10-летним мальчишкой-зрителем прекра-
тили гонку
Ремзона команды Mitsubishi вЂ” образец порядка посреди хаоса пустыни: чистота,
мощный сает, продуманные действия механиков
заднеприводном багги оригинальной кон-
струкции вЂ” и сошел на 12-м этапе.
Но пока что команда Mitsubishi вЂ” са-
мая непобедимая. Японцы впервые окку-
пировали весь подиум Дакара в 1992 году,
и с тех пор до нынешнего Дакаре у
Mitsubishi было десять побед. Теперь их
одиннадцать)
У японской марки прекрасная команда.
солидный бюджет, великолепные прототи-
пы, опытные механики вЂ” и лучшие гонщи-
ки. Причем в Mitsubishi приглашают спе-
цифических дакаровских пилотов: немку
Ютту Кляйншмидт cD штурманом Фабрици-
ей Попс (обе фанатично преданы афри-
канскому марафону). победителей Дакара
в классе мотоциклов Стефана Петерансе-
ля и Хуана Рому... Именно они, а не клас-
сические раллисты, как никто другой зна
ют и чувствуют пустыню.
В этом году за гонщиками Mitsubishi ос-
тались первое и третье места. Бывший
горнолыжник Люк Альфан долго шел на
втором месте после Петеранселя, но после
ошибки коллеги по команде наконец-то äî.
бился победы (впервые после старта в Да
каре в 1998 году). А Хуан Нани. Рома.
еще один мотоциклист-чемпион Дакаре,
стал третьим.
Однако год назад у Mitsubishi наконец-
то появился грозный, серьезный соперник
вЂ” немцы. После того Kaa kerr»uee»re npo.
тотипы Audi подчинили себе другую вели-
кую французскую марафонскую гонку, Ле-
Ман, на Дакар нацелилась основная .поло-
вина концерна VW вЂ” собственно
Volkswagen. Ради этого два спортивных от-
деления, ранее занимавшихся несерьез
ными проектами вроде кольцевого Кубка
Polo. в 2004 году были объединены в
Volkswagen Motorsport, усилены и нацеле-
ны исключительно на разработку прототи-
На чем ездят в Дакаре?
Обязательное оснащение всех машин в Дакаре вЂ” дуги безопасности, установлен-
ный за сиденьями гонщиков 500-литровый бак(для длиннък 800-километровых эта-
пов), приборы навигации. Но у серийньв внедорожников группы Т2 трансмиссия,тор.
мова и подвеска остаются штатными вЂ” разрешены только два амортизатора на но
лесо. Высокую скорость и надежность обеспечивают специально подготовленные ма.
шины улучшенной. группы Т1 вЂ” фактически прототипы. Их можно строить на осно-
ве серийного кузова (так поступает команда BMW Xttaid), усиливая его и начиняя»
специальными агрегатами вЂ” карбоновым трехдисковым сцеплением, секвентальной
коробкой передач и дифференциалами Х Track, мощными приводами, гоночными тоР
мазами. Но большинство команд строят такие машины *с нуля» вЂ” на основе про-
странственной рамы из стальных труб (Mitsubishi, Volkswagen, Nissan Tecnosport,
Bowler...). Y таких автомобилей специально рассчитанная компоновка вЂ” Aea огром.
ных топливных бака (один под сиденьями и один вертикально за ними) установлены
так, чтобы по ходу гонки развесовка менялась не сильно. Это помогает сохранить ба-
ланс машины и правильное поведение при прыжках с трамплинов. Название прото-
типа вЂ” маркетинговый хоА, рекламная уловка: по начинке стилизованные DDA ce.
рийные машины прототипы близки друг н другу. А Race Touareg и вовсе ничем не на-
поминает свой серийный прообРаз.
Все внедорожники обеих групп, Т1 и Т2, вЂ” полноприводные. 8 группе Т1 разреше.
ны и заднеприводные багги вЂ” для них снижена минимально допустимая масса и раз
решена централизованная подначка шин, что помогает сакономить время при пре-
одолении песчаных этапов. А остальным экипажам перед барханами приходится вруч-
ную снижать давление в шинах до 0,8 атм (а то и меньше), а затем вновь подкачи.
вать колеса с помощью компрессора и разрешенного бамонаресивера обьемом не
более 15 л.
Бензиновые двигатели домины быть атмосферными вЂ” турбонаддув разрешен толь-
ко у дизелей. Максимальную мощность ограничивают рестрикторы не впуске. Квк пра-
вило, прототипы оснащены или Чобразными бензиновыми шестерками объемом
3,5 вЂ” 4 л (260 вЂ” 280 л.с., 400 вЂ” 450 Нм, Mrtsubrshi и Nissan), или турбодизелями объе-
мом 3,2 л (220 л.с., 500 Нм, Mitsubishi). Выделяется лишь Volkswagen с его рядной ди-
зельной .пятеркой объемом 2,5 А, В этом году фольксвагеновский супердизель оспа
щен двумя турбокомпреосорами вЂ” низкооборотным поменьше и высокооборотным.
покрупнее вЂ” и развивает 275 л.с. и свыше 550 Нм» крутящего момента.
Все прототипы в снаряженном состоянии, но с п)отыми баками весят 1750 вЂ” 1850
кг: меньше не разрешают правила RA. Плюс 400 кг топлива. 200 кг экипажа и аппа.
ратуры, три запаски, инструмент вЂ” в итоге машина на старте весит 2,3 вЂ” 2,4 тонны.
Большинство команд используют .зубастые и прочные раллирейдовые шины BF
Goodrich с кевларовым кордом.
Каждый день на бивуаке механики проверяют состояние всех узлов. А в день отдьь
ха в середине гонки серьезные команды меняют практически все, кроме двигателя,вЂ”
коробку передач, дифференциалы {Kak правило, самоблокирующиеся с помощью
встроенных вискомуфт), тормоза, рулевые механизмы. И, конечно, амортизаторы. Ком-
плект из восьми гоночных амортизаторов для ралли-рейда (например, Ohlins) стоит око-
ло $20000. Но стоит выйти из строя лишь одному амортизатору, и это может загубить
подвеску.
С учетом технического сопровождения (минимум один грузовик на несколько ма
шин) бюджет одного экипажа выражается шестизначными числами вЂ” около $200000.
Словом, Дакар вЂ” не только трудное и опасное, но и очень дорогое развлечение...

газета
йЮИИОо
Побвнпвнс
Вивдорожяиии Тьерри Маньяльди
(Schtesser Ford Raid. средняя скорошьвЂ”
131,3 км/ч)
Грузавики Владимир Чагин (КамАЗ-
4911. средняя скорость вЂ” 109,5 нм/ч)
Метеюжлы Каспо дв Гавардо (ктм 660,
среАняя скорость вЂ” 110,8 км/ч)
Саами 7 лепюаык автамобимй, 2 гру-
эааащ 14 метецжаюв
Сзади вЂ” место для четырех «запасок»
Первый мавританский sran как нельзя
лучше подивит для легких багги Schlesser.
Чагин одерживает шестую победу поАряд,
отмечая таким образом свай день рожде-
ния. Решетников, несмотря на т(жвму,
продонкает гонку вЂ” на 20м месте. Прош-
ниодний победитель Дакара в зачете мв
тоциклов Сирил Депре получает серьезную
травму пюча, но тоже остается в строю.
Згап N«7
Зурат вЂ” Атар (6 жюаря 2006 года)
Покрытие гравий, верблюжья колючка,
песон, дюны
Претяжюеюсть 521 км (связка 10 км
вЂ” CY 499 км вЂ” связка 12 км)
Пабаюпеас
Внвдережиики Стефан Петерансель
(Mitsubishi Pa)ere Evo, цэедняя скорастьвЂ”
85 км/ч)
Гр}ваеиеж Ханс Стейси (MAN TGA 4х4,
средняя скорость вЂ” 59 км/ч)
Метювеиы Карло Ае Гавардо (КТМ 660,
средняя скорость вЂ” 77 км/ч)
Csellw 5 Afneestx aateratgtsusk 1 тру
завы\, 11. мотециинж
Race Тоиагед 2: рама иэ сгэльньж труб, углелластиковая обшивка, двухрычажные Атмосфера бивуака: Саймс и его штур-
подвески, пятицилиндровый турбодиэель под капотом вЂ” н мошная система охла- ман Шульц ужинают вмепе со всеми
ждЕния
Начинается настоящий Дакар. У Кляйи
шмидт вЂ” три проколотых колеса, Сайнс
полчаса выкапывает свой Volkswagen
метр за метром, перегревая двигатель и
смешение. А в одеры вырываются Пете-
рансель и Альфан на двух Mitsubishi. Эки-
паж Чагина теряет окала часа, откапывая
ИамАЗ из песчаного пюна, и Ханс Стейси
на МАНе выигрывает свой первый спецу
часток: теперь он очень близна к Кабиро-
ву в итоговом звчете.
Этап N«8
Ата(~нуюшяп (7 шпаря 2006 пжа)
Пыщьпме песок, грунт, дюны
Препжвюжость 568 км (связка 34 км
вЂ” CY 508 нм вЂ” связна 26 км)
Победитенс
Внвдаражниеж Тьерри Маньяльди
(Schlesser Ford Raid, средняя скоростьвЂ”
99,6 км/ч)
Грузовики Фирдаус Кабиров (КамАЗ-
4911, средняя скорость вЂ” 86.3 км/ч)
Мотациклье Давид Косто (KTM 660,
средняя скорость вЂ” 85,6 км/ч)
Савмя 25 мгкевеж автвмебилюк 11
грузевииеж 34 мвтюввиа
потерял около восьми часов)..Мы были
чуть быстрее Mitsubishi на грунте, на не-
много проигрываем им на песчаных эта-
пах, вЂ” признался директор команды
Volkswagen Motorsport, бывший кольцевой
гонщик Крис Ниссен. вЂ” Турбодизели наших
машин слишком быстро греются в барха-
нах, есть проблемы со сцеплением. Воз-
можно, Mt«недостаточно тестировались в
песке... °
Лучший из прототипов Nissan с Карлосом
Соузой за рулем был седьмым, «полузавод-
ской* BMW XÇ СС вЂ” девятым. Причем успех
ега пилота Герлена Чичери стал сенсацией
вЂ” маладой гонщик получил место в коман-
Не поаевю Свйнсу вЂ” в самом начале
спецучаспа он повредил Race Touareg o
камни, и на ожидание боевой» технички»
вместе с ремонтом угмо около восьми ча-
сов. В абсанатном зачете видиЪют Пете-
рансвль и Аль@ам (их разделяет осего пол-
минугы0, де Вильерс (Volkswagen) в 26 ми-
нутах позади. Нани» Рома (Mitsubishi) вЂ” в
43 минутах.
эбф,ж ВР !
Обв
л
«~L
день отдьжа в Нуакшоте (8 января
2006 гада}
Этап не9 Нуаювот вЂ” Кифбж (9 шпаря
2006 гадя)
Покрытие песок, дкхы, груп, намни
Преем«минаев 874 км (связка 30 кмвЂ”
CY 599 км вЂ” сжпка 245 км)
Побвдитенс
Внвдережиикя Стефан Петерансель
(Mitsubishi Ра)ею Evo, средняя скоростьвЂ”
87,1 км/ч)
Грузавиви Владимир Чагин (Намял
4911, средняя скорость вЂ” 59,1 км/ч)
Мотоциклы Сирнл Депре (КТМ 660,
средняя скорость вЂ” 75,5 км/ч)
Саами 5 лепюаык автомобилей, 2 гру-
зовика, 13 мотациклав
«Железная» Ютта Кляйншмидт выступала нз Ралли Фараонов на мотоцикле еше
в 1967 году, затем ездила со Шлессером, в 2001 году выиграла Лакар с Mitsubishi.
На этот раэ ей не повезло: удар передним правым колесом о дерево вЂ” и сход нз
11-м этапе
Nc 2, 2006 65
Южноафриканец Жинель де Вильерс в свои 33 года стал серебряным призером
/(анара. А начинал в 20 лет Kak гонщик-кольцевик
де Х-Raid в результате специальной про-
граммы поддержки перспективных фран.
цтзских гонщиков-новичков Дакара.
Из пяти российских легковых экипажей
да финиша добрался только один вЂ” Nissan
москвичей Леонида Новицкого и Олега Тю.
пенкина закончил рейд на почетном 25.м
месте. Лучший из экипажей а младшей
группе серийных машин Т2 был 17-м вЂ” зто
Toyota LandCruiser француза Рате.
Бесспорным лидером в грузовом классе
Т4 был Владимир Чагин. Несмотря на поте-
рю времени в дюнах (КамАЗ откапывали
около трех часов), экипаж Чагин/Яку-
бов/Савостин опережал грузовик Кабиро-
ва более чем на 3 часа, à MAN идущего
третьим Ханса Стейси вЂ” почти на 4 часа.
Потом Стейси стал наращивать скорость
вЂ” и выиграл четыре спецучастка, отвое-
вав у Кабирова второе место. Но Чагина
ему было не достать вЂ” отрыв на финише
бьм более двух часов. Время лидирующего
КамАЗа (71 час 22 минуты 16 секунд) луч-
ше. чем у финишировавшего на 15-м мес-
те в абсолютном зачете Альфи Кокса на
*полузаводском прототипе BMW ХЗ СС ка-
тегории Т1!
Интересно, чта лидеры е зачете матоци
клистов (французы Марк Кома, Сирил Де-
пре и итальянец Джованни Сала, все вЂ” на
мотоциклах KTM 660 Railye) по времени
прохождения трассы практически не от-
стали от заводских легковых прототипов.
Это при том, что проехать 4813 км гоноч-
ных спецучастков мотоциклистам нужно в
одиночку, без штурмана. И даже не сидя в
седле, а стоя на подножках, чтобы сглажи-
вать удары ат камней и ухабов. А иногда и
вовсе толкая мотоцикл рядом с собой па
барханам, правой рукой выжимая полный

газета
З(ДЩОЯК©
Команда КамАЗМастер вновь празднует триумф: пятая победа подряд и седьмая вЂ” за всю историю дакара/ бсе подробности гонки грузовиков читайте в четвертом
номере Авторевю а выпуске «Грузовики и автобусы»
Ралли-Рели ДакаР-2006. Итоговое иоле(ивово
Зачет вивдоро(ивлиев
Место Гл к/ш млм
Автомобиль
Каман л
.« . МФШ Г»ЬКМ/
2. Ж. Виль . To e 1/W Race Touar Volhswa Motors
53:47.32
+1 7:53
Milsubishr P 'ero Evo EvoMilsubishr Я»Вэп +1:50.38
З, ХрлмлА Мл е
4 С. Пете льдК..П. Кс
+3:20:24
Milsubishi Р 'егл Evo EvoMilsubishi Ragiart
5. M. Мим«ИД. Фок Зктцлллтк VW Race Томлгкй Volhsnadten Motor»port +3:23:25
6 Ж.-Л. IU Ф. Ел ттл Зсы«млг-Ford Rair! Schlesser-Ford +4;09:23
«8:14:45
& mp Б.Сл юм
VW Race Tousr Volhsw Motors
9 Г. Чркчлрм/М. Блумлль BMW Хз СС BMW Х.Raid
10. Т. Млньлльл«А кб к Зге/«ккльрагб Явбасилмльрл«1
+8:25:13
° 8.2557..
Nissan Path/rnder R51 Tecno rt-tlalia
...25. Jl Ньлкмкмл/С. Тюль»к««
+26:44 37
Зачет Гитзеоииво
Место Экипаж
Г зол«к
Ком л
мл
1 8. Члгмк/С. Я doa/C. Савостин КаиА34911 КлмАЗ Macr 71:22.16
+2:21 09
+3'05.52
2 Х Стквсл/Ч. Глтлкб/Б. Алр Кмкрлрлл MAN TGA Extrao-MAN
3 Ф. Кэби сл/А Белл«э/А. Млкльл КлмАЭ.4911 КэмАЗ Масте
4 А Ле Аземшж. Марп~~ц. Жустл Тлзз Pelrobras вЂ” Lubrax
5. Я.С лв .Хл HinoRan erProFT TeamS авиа
«5:Э0.51
«9'42З25
6, /ж«ажмюв~МКдмбьрйжл
7. T,С a/C.C з
Mercedes
HinoRan кгРФРТ
у/кюэм Зрлл
TeamS sears
+11'13.04
«12 42 13
6 Ф. Эхт П. Гэбелнз. «лк oo MAN TGA
413'57 26
9. К. С . Мзв . Млэ MAN КТМ F Team +14:21.54
Ктм Fact~ ò2 +15:01 20
«33'29 06
10. П. Рвам. Пкчлблу«РС Кубку МАН
. 18. С. Peu/emu«os/C Коконы/Э Нккллльл КлмАЗ 4911
Зачет метециллов
Macro Гол
Мотов/кл
КТМ 660
KTM 660
Btmun
Ra5ye KTM Repsol вЂ” Red Bus
Rag e Gauloises KTM France +1:13.29
1. M. Êcuл
2 С.
КТМ 660 Rag э КТМ Re о/ вЂ” Red Bull +2.2946
3. Дж Сала
4. К. Блэк«
КТМ 660 Ral e Red Bull KTM +2 36 18
K. /le asapno KTM 660 A~alt~a КТМЯ/Фю/ вЂ” Red Bu6
6. П. А. Улллллльслтл КТМ 660 Rag e Scandinavia
+3:22 47
+3'54.52
КТМ 450 RaS e КТМ вЂ” Toni вЂ” Т +4.43.56
КТМ 660 Ra8 e Gauloises КТМ France +6.16 21
7 А ппо
6 . Касто
9 Э.Po гк
Yamaha WR450 Vodafone Banco Cetetem
«654 41
Так выгпядит старт спецучастка 8-го этапа: в 34 км or 74тара экипажи сворачи-
вают с асфапьта вЂ” и один за одним укодят штурмовать 5 08 км бездорожья
KTM 525 ЕХС SAF Mole Team fhga +7:53 14
10. Я. 8«мтерс
6d Ng 2, 2006
газ и выбрасывая задним колесом фонта
ны песка...
Но вывести мотоцикл на стаРт Дакара
дешевле, чем автомобиль или грузовик.
Поэтому мотоциклистов было большинст-
во. Из них почти 40% вЂ” новички Дакара(
А новичкам здесь тяжелее всего вЂ” и мо-
тоциклистам, и автомобилистам. Они все.
гда едут медленнее. Это значит, что люди
приезжают на бивуак позже, и времени для
сна и ремонта техники остается меньше.
Когда так отстаешь день за днем, усталость
накапливается и... Сход с дистанции.
Многие сходят по нескольку лет, но учат-
ся на своих ошибках вЂ” и стартуют вновь и
вновь, с каждым годом улучшая результа
ты. В основном это любители вЂ” amateurs
по-французски. Как правило, состоявшие-
ся, обеспеченные мужики лет по 40. У
многих свой бизнес. Подобные энстре-
мальные рейды для них вЂ” хобби, страст-
ное увлечение. Для них не проблема запла-
тить стартовый взнос и арендовать специ-
ально подготовленный мотоцикл (как пра-
вило, австрийской фирмы КТМ) или авто.
мобиль (Mitsubishi, Nissan, Bowler, баг-
ги...р Самые продвинутые участники ре-
петируют Дакар в национальных кубках
по ралли-рейдам. Им нравится то, что Да-
пар вЂ” это самая настоящая экстремалы
шина. Vro это сложная комплексная игра
с очень непростыми правилами, где важно
не только уметь ехать быстро по незнако-
мой местности. Не только мастерски вла
деть автомобилем и иметь опыт пересече-
ния барханов или бродов. Тут важны и
штурманские навыки, и умение быстро по-
менять колесо или вызволить машину из
песчаного плена с помощью лопат и сэнд-
траков, и даже интуиция. Когда мчишься в
облаке пыли, поднятом машинами впере-
ди, препятствия нужно различать шестым
чувством!
Словом, Дакар вЂ” уникальное явление в
мире автомотоспорта. И когда стоишь на
старте очередного спецучастка и мимо те-
бя в пустыню один за одним проносятся
экипажи, внутри зреет лишь одно жела-
ние: быть в этот момент за рулем. Стать
частью этого французского легиона. год
за годом штурмующего вЂ” и побеждающе-
го вЂ” неприступную Африку. П

газета
йЮИИОо
Новый прототип
Mitsubishi (200 71
Беркута был самым
серьезным автомоби-
лем в российской
сборной (за ннмвЂ”
Mitsubishi Pajero 71
Букагова)
Дакар в цифрах
No 2, 2006 67
ЯфООЩДЯЩ Щ~ЯЯ)ЯЩ
Team Russia?
Не считая КамАЗов, на старте было пять (() российских экипажей, причем всевЂ”
с солидным бюджетом и на арендованных у серьезных «конюшен. профессиональ-
ных рами-рейдовых прототипах старшей группы Т1. Четверо вЂ” бизнесмены и рал-
ли-рейдовые гонщики: Алексей Беркут (ради нынешнего Дакара он даже купил нр
вый прототип Mitsubishi L200), Борис Букатов, Леонид Новицкий и Андрей Иванов.
Решил попробовать себя на Дакаре и известный кольцевой гонщик Алексей Василь-
ев.
Но до финиша добрался толька один прототип российских .легковиков вЂ” Nissan
Pathfinder Т1 подготовки итальянского ателье Tecnosport, ведомый Леонидом Новиц-
ким и его штурманом Олегом Тюпенкиным. Причем на очень неплохом 25-м месте в
абсолютном зачете!
Второй Nissan Tecnosport мурманчанина Андрея Иванова и Владимира Демьянен-
ко сошел на 11 м этапе вЂ” в четырех днях до Дакаре, будучи на 34-м месте. На спе-
цучастке в них врезался Mercedes ML 430 немецкой кольцевой гонщицы Эмен Лор;
машина россиян ат удара совершила три оборота! Но автомобиль был на ходу, и по-
следствия аварии настигли Иванова и Демьяненко уже после спецучастка, на связ-
ке по дороге в бивуак: отвалилось и укатилось в пустыню колесо вместе с полуосью.
В темноте их так и не нашли...
Прототипы Mitsubishi Беркута и Букатова добрались до 9.го этапа. Но на равнинах
Мавритании у машины Беркута/Николаева взорвался мотор, а Букетов и его штур
ман Сергей Додонов застряли в песках и не доехали до бивуака в Киффе даже к ут-
ру. При этом Беркут и Николаев шли на отличном 21-м месте, а Букатов и Додонов
вЂ” на 24-м.
А самым неудачливым из россиян оказался Алексей Васильев, выступавший с
опытным рейдовиком Константином Жильцовым. В первые три дня гонки экипаж
Васильева/Жильцова был в середине пелатона, а на четвертом этапе сошел из-за
отказа дизеля. Механики арендованной команды не успели поменять мотор, и эки-
паж не допустим до старта. Кстати, на арендных» итальянских механикса жалова-
лись все россияне: мол, работают спустя рукава, за ними глаз да глаз...
Прототип Nissan Pathfinder 71 Tecnosport Новицкого стал единственным «легко-
вым» знедорожником россиян на финише Дакара
Продолжительность гонки вЂ” 16 пней (с 31 января 2005 года по 15 января 2006 года)
Длина маршрута вЂ” 9043 км (4813 км гоночных слецучастков и 4230 км связок)
Самый длинный этап вЂ” Нуакшот вЂ” Киффа (874 км, из них 599 CY)
Самый короткий этап вЂ” Дакар вЂ” Дакар (110 км, из них 31 км CY)
Число экипажей, заявленных на старт, вЂ” 509
из них:
вЂ” 252 мотоцикла (на финише вЂ” 93)
вЂ” 183 внедорожника (на финише вЂ” 68)
вЂ” 74 грузовика (на финише вЂ” 35)
ппкк 113 внедорожников и 131 грузовик сопровождения. Итого вЂ” 753 машины
и мотоцикла. Зто рекорд Вакара: в 2005 году на старте было 695 экипажей.
Трвгвдиа на 250м километре спецучаспа погиб 41 етний австралиец Энди Кэлдекат.
Еще один матсгоншнк. испанец Пуйоль, шедший на втором месте в абсоаоте, npenpaula.
ет гонку иэза переупзмления и обезвоживания.
В зачете енедорожников лидирует Петерансель: это его 51.я, рекордная победа на сгю-
цучастках Дакара. Сходят россияне Беркут и Букатов. На КамАЗе Кабирова сломалась
продольная рулевая тяга вЂ” прицмось нескаако часов ждать техничку Решетнинова,
чтобы помвнятыж тягами и продочнить ганку. Но благодаря тому, чта MAN Стейси апра.
кидыввется, Кабиров сохраняет второе место.
Этап П«30 Кзв9фэ вЂ” Квйас (10 января 2006 года)
Паципие песок, еербможья колючка, грунт
Претвквнивсть 333 «м (связка 1 км вЂ” СЧ 283 км вЂ” связна 49 км)
Пвбедитваа
Виедвраюиии Карша Сайнс (Volkswagen Race Touareg, средняя скорость вЂ” 81,4
км/ч)
Грузов»и Хэнс Стейси (MAN TGA, средню снорость вЂ” 62,7 нм/ч)
Саюм 19 люа»еьзх втемабюай, 8 груза»а»в
Сайнс быстрее всех, но зто ничего не меняет: в абимюте лидирует Петерансем. Ана
логичная ситуация у грузовиков: победа Стейси ничем не макет повредить оба»му лидер-
ству Чашна. В память о погибшем Кмдекот» десятый cneitsvaorcn дли Мататаищниаа ат-
менан.
Этап Ю11 Китае вЂ” 5»I»» (11. »варя)
Пвнйытив грунт
Претвнвинаеть 705 км (связка 50 км вЂ” СУ 231 км вЂ” связке 424 км)
Пэбеюэаи:
Внвдеренаиии Жинель де Вильерс (Volkswagen Race Touareg, средню скорость вЂ” 74,1
км/ч)
Грузаава Ханс Стейси (MAN TGA 4х4, средняя скорость вЂ” 53,3 им/ч)
Метацииы Ален Дюнло (КТМ 450, средняя скорость вЂ” 70,5 нм/ч)
Соиа» Б мгкввых автемабюей, 3 грузавииа 1 мотацикл
Поем Мавритании вбсомотный зачет растянуюзь: разрывы между участниками пре-
вышают полчаса, лиАера Петерансаи и идущего на десятом месте мтиодого француза
Герана Чичери íà BMW X3 СС разделяют более восьми часов. Везццзая тройна вЂ” Пете-
рансель вЂ” Альфвн вЂ” дв Вильерс.
Победа Стейси позволяет гомандцу отобрать в общем зачете вторую позицию у Каби-
рова.
этап пхз2 Вамвие вЂ” Лабе (12 янвзэя 2006 гедв)
Панйып» rp)»n, гравий, броды
Пратяиа»исть 872 хм (связка 197 км вЂ” СЧ 368 км вЂ” связка 307 км)
Пабадитали:
Внвдвра»иии Люк А«ирэн (Mltsubishi Ps)ero Evo, средняя скорость вЂ” 84,0 км/ч)
Грузовая Хэнс Стейси (MAN TGA 4х4, средняя скорость вЂ” 64,7 км/ч)
Метаэаиы Сири« Депре (КТМ 660, сРедняя скорость вЂ” 75,6 км/ч)
Саами 6 ма»вази автамойив)Ь 3 груааек»Ь 2 мотацякла
Петерансель повреждает колеса, затем вЂ” тормозной суппорт и иэза этого врезается
в дерево, теряя на Ремонт более трех vecoe. Теперь тройка лидеров вЂ” Альфан, де Виль
ерс и Рома. Из российских .«ел»вью экипажей в лике остается только Nissan Новицко.
ro: машину Иванова не удается починить после сталиновения с Мерседесом Эмен Аор.
Этап п»33 лабе Тэюфвкуидв (13 января 2006 ress)
Пвийьзп» гравий, грунт
Пратвивннюсть 567 км (связка 7 нм вЂ” CY 348 км вЂ” связка 212 км)
Пабедители:
Вна»рантики Люк Альфан (Mitsubishi P Nero Evo, средняя скорость вЂ” 77,3 км/ч)
Груза»в» Ханс Стейси (MAN TGA 4х4, средняя скороаь вЂ” 57,5 км/ч)
Мютацюлы Джованни Cans (КТМ 660, средняя скизопь вЂ” 68,7 нм/ч)
Сюцмм 9 мтэваых ютюмойией, 3 метацииа
Альфан отыграл пару минут у де Вильерса, Стейси вЂ” тринадцать с лишним минут у Ка.
бирона. Латвийский экипаж Сауканса и Дамбиса идет на тринадцатом месте в абсолю-
тен на ux npororun сбивает перебегавшего дорау мальчишку вЂ” и они покидают гонку.
Этап N»14 Тамбакунда вЂ” Дакар (14 »варя 2006 гада)
Пюиэьттнв песок, растительность, гр)нт, гравий
Препвквннюсть 834 км (связка 107 км вЂ” СЧ 254 км вЂ” смака 273 км)
Пюбедитвав
Внвдяраиаики Герлен Чичери (BMW X3 СС, средняя скорость вЂ” 97,4 км/ч)
Груэаатая Фирдаус Кабирае (КамАЗ4911, средняя скорость вЂ” 77,9 км/ч)
Метац»иы Давид Фретннье IYamaha WR450F 2чгвсх, средню ckcpocn вЂ” 77,4 км/ч)
Саами 1 мп»вой автемабиль, 1 Пйюоиик, 2 мат»авив
Неожиданная победа .г«жузвводских. прототипов BMW ХЗ СС вЂ” Чичври выи~рывает
этап, бывший мотоциклист Альфи Кокс финиширует вторым. Кабирое прерывает побед-
ную серию Стейси, однако это уже не позволяет россиянину обойти гоаандца е общем
зачете. Под жмесами грузовика сопровождения гибнет еца один ребенок.
Этап П«35 Дакар вЂ” Дввр (15 января 2006 гада)
Пюкрытив песок, грунт
Пратвнвннюеть 110 км (спецучастак отменен)
Этап из-за траура не хранометрирувтся. Триумфаторы вЂ” Альфан, Чалзн и мотоциклист
Марк Кома, который победил на Дакаре впервые, не выиграв по ходу гонки ни одного спе-
ц)част«а) Сергей Решетников завершил свой первый Даар в роли пимта боевой маши-
ны на 18м месте в грузовом зачете, а Леонид Новицкий вЂ” нэ 25м месте среди зкипв
жей внедорожников.

газета
ЯЩИК©
Руководитель фордовской
раллий ной команды Мальком
Уилсон пристроил своего 18-
летнего сыне Мэтью в моло-
дежную «конюшню» Голубого
овала
цаги гонок, то Штоль примет
участие в чемпионате по полной
программе. Готовить их машины
к соревнованиям будет команда
Дюеаль етааттет е Менте-Канне
Франсуа Яюваль (слева) по-
едет на ралли Монте-Карло,
но его дальнейшие выступле-
ния в INRC пока под вопросом
Maserati Рвется в Ле-Ман
Теперь в Maserati намерены
построить новый спарткар кате-
гории GT1 на базе модели Grand
Sport. Этот автомобиль будет
сильно отличаться от МС12. а
главное вЂ” полностью соответст-
вовать всем техническим прави-
лам 24 часов Ле-Мана . вЂ” обе-
щает Верра.
Maserat Grand SporL на базе
которой будет построен авто-
мобиль категории GT1, в нвсту-
паюшем сезоне примет участие
в новом первенстве FIA G73. В
нем будут выоулеть исключи-
тельно гонщики-непрофессио-
налы на серийных споргкзрах
68 No 2, 2006
С НЫНЕШНЕГО года в чемпи.
онате мира по ралли будут ра-
зькрываться два командных
первенства вЂ” Manufacturer 1 и
Manufacturer 2. В опубликован-
ном FIA списке шесть команд,
но лишь три из них вЂ” Subaru.
Ford u Kronos Racing (она пред-
ставляет марку Citroen) вЂ” будут
оспаривать *золото главнога
зачета. Остальные команды
KOMAHAA Maserati Gorse пла
пирует выступить в 24 часах Ëå.
Мана 2007 года с абсолютно но-
вым автомобилем. Итальянская
марна намеревалась стартовать
в суточном марафоне уже в этом
году, однако организаторы зна-
менитой гонки из французского
автоклуба ACO не допустили к
участию их модель МС12 из-за
несоответствия регламенПг..Что-
бы МС12 допустили е Ле.ман,
нам нужно было укоротить моно.
кок и выпустить партию из ста
машин для омологации. объяс-
няет спортивный руководитель
Maserati Клаудио Верра. вЂ” А у
нас изготовлено лишь пятьдесят
автомобилей МС12».
(зто ОМЧ Peugeot Norway,
Stobart ЧК М-Sport Ford Набу
Team u Red Bull Skoda Team) бу-
дут соперничать в классе М2вЂ”
для команд, выступающих на
машинах старой спецификации,
с пилотами, ни разу не подни-
мавшимися выше шестой
строчки в общем зачете чемпи.
оната.
Пожалуй, главным претенден-
том на победу в М2 является
OMV Peugeot Norway. В ее соста-
ве за рулем двух автомобилей
Peugeot 307 поедут австриец
Манфред Штоль, которого спон-
сирует нефтяная компания ОМЧ,
и норвежец Хенниг Сольберг,
старший брат чемпиона мира
2003 года Петтера Сольберга.
Причем если Сольберг-старший
выйдет на старт только двенад-
ФРАНСУА Дюваль выступит на
первом этапе чемпионата мира
по рами 2006 года вЂ” ралли Мон-
те-Карла за рулем автомобиля
Skoda Fabia WRC частной бель-
гийской конюшни. Frrst
Motorsport. Однако дальнейшая
судьба молодого бельгийца пока
туманна. В прошлом сезоне Дю.
валь выступал за заводскую ко-
манду Citroen, но едва не бьм
уволен оттуда за бесшабашную
езду и несколько разбитых под
списание машин. В середине се-
зона босс Двойных шевронов Ги
Фрекелен даже заменил его Кар-
лосом Сайнсом, но затем вернул
бельгийца. Франсуа смог частич-
но загладить свою вину, одержав
победу на последней ганке сезо-
на в Австралии. Однако найти по-
стоянное место на 2006 год бель-
гийцу все же не удалось.
В Монако, а также на втором
этапе в Швеции выступит и
дет выступать на прошлогодних
Фокусах заводской подготовки,
один из которых поведет сын
руководителя М-Sport Малькома
Чилсона вЂ” восемнадцатилетний
Мэттью Чилсон выступит на
всех этапах первенства Эа руль
второй машины планируется са-
жать разных пилотов. из кото-
рых названы пака двое вЂ” про-
теже Маркуса Гронхольма финн
Кости Катаямяки и чемпион
Бельгии по ралли Петера Тсоен.
Джанлуиджи Гами, оставшийся
без команды после решения
Mitsubishi свернуть свою заво-
дскую рамийную программу.
Итальянец вновь сядет за Руль
автомобиля Mitsubrshi Lancer,
подготовленного усилиями част-
ной конюшни RalliArt Italy. Даль-
нейшая программа итальянской
команды пока неизвестна, но хо-
дят слухи, что на некоторых эта-
пах она сможет выставить и вто-
рую машину, которую доверят
другому экс-пилоту Трех бримиан-
тов вЂ” финну Харри Рованпере.

газета
йЮИИОо
CZlOo Yj'
МаРтин пРопустит сезон
° °
Первый этап чемпионата России по зимним грековым гонкам в классе А-1600, прошедший в полмос-
ковном Раменском, завершился победой Владимира Череваня (нэ фото). Пилоту из Орла хватило тре-
тьего места в финальном заезде, чтобы опередить ло сумме очков Алексея Басова. На третью оупень
подиума поднялся Вячеслав Летунов. Все трое призеров выступали на огечественньи «восыиерках»
Материалы подготовил Сергей SEAHA1»YK
ГЧр 2, 2006 69
Апександр Никоненко стал трехкратным победителем традици-
онной Рачдественской синкронной гонки в Тольятти, которая
проводилась в этом годууже в одиннадцатый рэз. Второе место
по итогам соревнований на хэтчбекэк Лада Калина 1гй занял
Артшм Козявин, а «бронза» досталась Алексею Дудукало
МДРККО Мартин, потерявший в
аварии на рами Великобритания
своего штурмана Майкла Парка, не
примет участия в грядушем рамий.
ном первенстве. По словам самого
30.летнего эстонца, это никак не
связано с трагедией в уэльсе. Чем.
пионат сейчас находится в кризисе,
и вернусь ли я в WRC, пока не знаю,
вЂ” говорит Мартин. вЂ” Единствен-
ное, что я могу сказать: никогда не
говори никогда .
В ближайшем будущем Мартин
собирается сосредоточиться íà ру-
ководстве собственной молодежной
командой в затонском рамийном
первенстве. Маркко уже купил два
автомобиля Subaru Impreza WRX,
подготовленньв компанией Prodrive
по группе N. За руль этих машин он
планирует посадить 18.летнего Рай-
нера Дуса и 21-летнега Мартина Рау-
ама. Эти двое гонщиков бьми вы
браны из шести претендентов са
мим Мартином и Эстонским авт&l
спортивным союзом.
*Я планировал начать программу
по поддержке молодых эстонских
рамистов еше IOA назад, вЂ” ком-
ментирует Мартин. вЂ” Главная при.
чина создания такой команды в том,
что в последнее время е эстонских
рами все чаще стали побеждать
русские. литовские и латвийские
спортсмены. Д ведь эстонцы бьми
лучшими рамистами е Советском
Союзе, И мне очень обидно, что те.
перь к нам приезжают зарубежные
пилоты и выигрывают наши гонки .

газета
ЯЩ)ЩК3
АРМИЮ 1
вЂ” тест-пилот Williams
.длекс бури зв рулем
болида Williams
Шумахер
мве Шумахер?
Преображенная Toyota выйдет
на трассу только во второй поло.
вине февраля. Известно. что по.
мима аэродинамики будут изме-
нены тормозная система и систе-
ма охлаждения. модифицирова
ны элементы подвески. 6 общем,
есть все основания считать но.
вую Топоту машиной промежу-
точной...
Более того, на презентации ка
манды Мик Гаскойн пообещал по.
Мик Гаскойн. вЂ” Новый автомо-
биль уже ездит, но разработка аэ.
родинамики дпя него ewe продол-
жается. В последний момент на-
ше машина предстанет совершен-
но в ином облике. нежели сей
час . Естественно, такой компрс»
мисс предопределил скромные ре.
зультвты новой машины на тес
тах, хотя Ральф Шумахер сказал,
что это один из немногих болидов.
который ему сразу понравился.
МЕЖДУ тем Toyota TF106 стала
первой командой, показавшей
публике свою новую машину.
Внешне Toyota 2006 года почти
неотличима от прошлогодней
новое шасси. на котором стоит на
вый двигатель НЧХ.06 Ч8, пока
проходит испытания со старым,
минимально модифицированным
аэродинамическим обвесом. 6
этом гаду мы решили убить двух
зайцев, вЂ” говорит шеф.дизайнер
еле начала сезона продолжить ра
боту в ударном темпе и уже к Гран
При Монако подготовить принци-
пиально новую версию машинывЂ”
Toyota TF1068. Команда надеет-
ся, что с этим болидом удастся вы-
полнить главную задачу на сезон
вЂ” добиться победы в одном из
Гран При.
Материалы подгопюил
Сергей ИВАНОВ
Renault R26
обнадеживает
НОВЫЙ Renault R26 дебютиро.
ввл на тестах е Хересе. Первым
новинку в течение двух дней опро-
бовал Джанкарло Физикема. нв
которого бьиа возложена ilnulb
обязанность проверить агрегаты
машины в прогулочном темпе .
Третий день за рулем R26 провел
Фернандо Алонсо. Чемпиону мира
удалось показать лучшее время
среди всех пилотов, используто-
ших мотор Чб регламента 2006
года. Многие roao par о характеа
ных вибрациях Чобрвзной *вась.
мерки., но я их не заметил, вЂ” де-
лился впечатлениями Алонсо.вЂ”
Очевидно, наши конструкторы хо.
рашо поработали. Ч меня даже со-
здалось впечатление, что по-
прежнему работаю с ограничен.
ной версией Ч10. Машина пока
сырая, на главное ясно уже сей.
час вЂ” в предстоящем сезоне мы
будем конкурентоспособны! °
Renault R26 хорош, з проблемы с управляемостью иа новой машине вЂ” обычная вешь
70 No 2, 2006
РААЬФ Шумахер в одном из
интервью weaan сроки саавга
контракта с командой Toyota.
Оказывается, югавор с япон.
акай»коношней» истекает нв в
2007м, как быю известно рв.
tea, а в 2009 roayl Поскольку в
бееквйшие четыре годе Рваф
не буАет озабочен поисками на
ЙОГО aeora pa6on»l, to отдавать
оною 10yt своей азтэнаты ушра
итвлю свеи менеджеру Вими
Веберу уже не нужно вЂ” и Шу-
мехеамладший расторг конт-
ракт с Вебером, Рзатив ему са
лизнула компенсацию.
А вот Шумвврстерший па-
прежнему остаепж поА патрона-
там Еюбера. Не исшючвно, что
мвнэджар поспосхбствует и епз
переходу в щедрйа японскую ка
менду. «Не 99% пасла Оканчв»ия
сезона я останусь в Fenarl,вЂ”
проюмментироеап слухи о перв.
говорах с Тойотой семикратный
чемпион мира. вЂ” Все будет за.
висеть or конкурентоспособна
сти Скудерии.. А Вебер сооаяж
на рвгпвмг ый девиз фирмы Тау.
ota: «Нет ючего невозможнаго9
Официальное заявление юмв+
ды сообщает, что перепиюры
Относительна вакансии на 2007
год начнутся поэню...
НЕОЖИДАННО уволенный из
команды MOLaren Алекс Вурц
принят тест-nu»»oroM и запасным
гонщиком в Wdliams. Не самый
плохой вариант вЂ” особенно ес-
ли учест~, что совершенно неяс.
но, как поедет юный Нико Рос-
берг. Вурц уже принял участие в
первых тестах своей новой ко.
манды и произвел хорошее апе.
чатление на технический персо-
нал. 8 свою очередь, и австриец
остался всем доволен. если не
считать некоторых сложностей с
размещением в кокпите из-за
ero внушительных габаритов.
Фрэнк Уильямс и Патрик Хед
рассматривали и другую канди.
датуру вЂ” Нарвина Картикеяна.
3а прошедший сезон в команде
Jordan индус успел заработать
репутацию довольно быстрого,
но чрезвычайно нестабильного
гонщика со сложным характе-
ром. Но ознакомительные тесты
в Вильямсе Картикеян прошел
успешно. *Он произвел на нас
хорошее впечатление, и мы сей-
час думаем, какую должность
ему предложить, вЂ” сообщил
Фрэнк Уильямс. К тому же в ак-
тиве Картикеяна вЂ” финансовая
помощь индийской корпорации
Tata.
Еще одним вариантом продол-
жения карьеры для индийского
гонщика является старт в Super
Aguri, но ясности по поводу де-
бюта в Формуле-1 новой япон-
ской команды пока нет.

NK)D0D%3LOo
н н а в °
Встречайте) Наконец он появился! Воодушевленный и окрыленный собственной значимостью. Новый Suzukl Grand V(tara(
Обновления, разумеется, на высоте! Прочный несущии кузов с мощнои интегрированной рамой позволит уверенно чувствовать себя на любых дорожных поверхностях и добавит комфорта
в размещении водителя и пассажиров. Независимая подвеска и постоянный полный привод придадут плавность хода и устойчивость на дороге. А блокировка межосевого дифференциала
с вазможностью включения пониженной передачи в раздаточной коробке помажет Вам преодолеть любые препятствия. В новом автомобиле Suzuki Grand Чкага великолепно сочетаются
спортивная агрессия, внедорожнзя проходимость и достойные ходовые качества на асфальте. А это значит, покорять новые высоты за рулем Suzuki Grand Vitara теперь будет легче и увлекательнее.
FordExpedition & m ; 6з
I niuMuverick 2 3 ьv uuxplorer u O
)ч(9 2, 2006 71
Москва, СИМ теис (095) 105 551 5; лагодина (автаиобюм, мщмртклы) теис (095) 728 8077; йщвмир телз (095) 234 3366; Двтвяен телс (095) 995 1! 60;
Кунцево телз (095) 933 4033; Редепт тела (095) 540 5485; Байкпегщ (напщмщы) тела (095) 596 8100; Евлтерннбург, Лаки Моторс тела (3432) 10 0100;
Казань йКОС теис (8432) 61 8080 Пермь Сатурнn тел з (3422) 38 55 12; Самара Самарские автомобили Холдинг тел с (8462) 57 1690; Чепябннсп Сатурн2
талл (351 2) 25 7778; Мпиаа Кмпнневтвльинввстменп юл.; (3751 7) 209 6866; Дпматьк йвтоцвщрум талл (3272) 98 601 5
$ SUZUKI
Иуау of irffe!

газета
йЮИИОо
ров бьио уже невозможно. Одна.
ко очередное открытие все.таки
состомось.
Запретив мини-юбки . а затем
и сделав обязательным плоское
днище машины, руководство
Формулы-1 в восьмидесятые го-
ды рассчитывало навсегда покон-
чить с граунд-эффектом. Однако
е 1990 году выяснилось: некое
подобие «эффекта земли полу-
чить можно. Для этого нужно
только способствовать ускоре-
нию потока воздуха под днищем.
А сделать это можно с помощью
специальной формы заднего
диффузора и... вздернутого но.
сикап Удивительно, но привыч.
ный ныне приподнятый носовой
обтекатель в 1990 году стал от-
кровением вЂ” им поразил всю
Формулу Харви Постлтуэйт, по.
строивший Tyrretl 019. Говорили,
что, проектируя носовую часть
болида, конструктор вдохновлял.
ся американским истребителем
н о то была лишь ирониче.
ская улыбка, которой
чемпионат мира про-
щался со своим про-
tttsblM. Такой Формулы-1 больше
не будет. Неожиданные успехи
частных команд, гениальные оза-
рения конструкторов, сенсацион-
ные успехи новичков вЂ” в девяно-
orblx всему этому уже не было ме.
ста. Предсказуемые результаты,
конкуренция бюджетов, закулис-
ные интриги и решающая роль
техники вЂ” вот характерные чер.
ты новой Формулы, сформиро-
вавшейся к концу тысячелетия.
Кстати, и в той гонке в Финиксе
победил именно тот, от кого жда.
ли победы, вЂ” Айртон Сенна...
Год 1990-й подарил Формуле-1
одну из последних изящных ди-
зайнерских находок. К атому вре.
мени технический регламент со-
держал в себе столько требова-
ний к машине, что, казалось, лю.
бае .свободомыслие. конструкто.
Vought Corsair времен Второй ми-
ровой войны. Действительна,
кронштеины крепления передне-
го антикрьиа имели конфигура-
цию. похожую на корсаРов-
скую., вЂ” ту, что в авиации пазы.
веют «обратная чайка . Но дело
бьио не в антикрьие вЂ” массив-
ные кронштейны понадобились
Постлтуайту не для того, чтобы
поддержать приподнятый нос бо-
лида. Воздушный поток, который
раньше рассекался носовым об-
текателем на две части, теперь
уходил hos днище. Ускорение по-
ейеуеа иваввв
72 )х)Р 2, 2006
Аввянктыв:
деньги и власть
Павля@икания иервеге Гран При 1ййй геди в америнанвквм Финикии завтавила бв
лелыцикев удевлетверенне натирать Руки. Сенеация иа еенвацин! Пее мдяли,
чте за леул будут бервтьвя тельна чте иенинувиий NeLerea a нвреиемний в
Ferrari Преет вЂ” и его «заклятый друг» Сенна. Пе тут-те была! Па иеуи-ие-
зиции вЂ” не Сеяна, а тельна чте ирииеюний в Mclarea Герхард Бергер. За
ним вЂ” черна-мелтая Niaarai Пьерлуиджи МаРтини! д чте тверилевь на
трибунах в тет момент, вагди в аераоМ мв наварите ааеаеа вырваиея ии-
кему телкам не известный Жаи дневи, ааоаоааеМаа в Эермулв ocero лишь
втирай везен...
тока под днищем обеспечивало
дополнительный прижим машины
к земле. Это простейшее реше-
ние давала прибавку в несколько
десятых на круге! Неудивительно.
что вскоре конструкторы почти
всех команд принялись переделы-
вать передние обтекатели у сво-
их творений...
Tyrrett 019 блеснул в каскам»
ких гонках, но Алези набрал все-
го 13 очков за сезон (а ero парт
нер Сатору Накаджима вЂ” и so-
все три). Участвовал в чемпиона-
те и другой образец филигранной
аэродинамической проработки
вЂ” Leyton House CG 901. Он вы-
стрелил на Гран При Франции,
когда два гонщика этой небога
той команды. Маурицио Гужель-
мин и Иван Капеми. долго лиди-
ровали в гонке. В конце концов
Гужельмин сошел из за поломки.
а Капеми упустил победу нева
долго до финиша вЂ” его обошел
Ален Прост. Тогда скорость бирю.
зовых болидов Leyton House ка-
залась невероятной. Это сегодня
с ней все понятно вЂ” ведь над ни-
ми работал мало кому известный
тогда аэродинамик Эйдриан
Ньюи, будущий создатель чемпи-
онских Уильямсов и Макларенов.
Важнее другое вЂ” что бы там
ни придумывали Постлтуэйт,
Ньюи или их комеги, работавшие
в малобюджетных командах, это
уже не имело существенного зна.
чения. Борьбу за первенство все
равно вели McLsren u Ferret). Сен-
на и Прост. Пропасть между
топ.командами и не.
богатыми .част-
никами росла с
каждым годом.
Аутсайдеры по-
степенно выми-
Рали как класс
вЂ” Берии Экклсто-
ун и Макс Мосли
(полностью прибрав-
шие к рукам Формулу-1,
о чем речь пойдет ниже)
держали курс на создание
элитарной суперлиги». в ко-
торой слабым не было места.
Учитывая стремительный рост
командных бюджетов, удивлять.
ся исчезновению маленьких
конюшен не следует. Если
в 1990 году в чемпионате
участвовало 19 команд, то
в 1995 году вЂ” всего 13.
Тем, кто выживал, тоже бы-
ла нелегко. В начале деся-
тилетия середняки еще бы-
ли способны сотворить ка-
кую-нибудь сенсацию, но

газета
ЖЮРЕИОО
ЫЗElKWKE 'il
Автомобиль десятилетия
Benetton В194
ЫМ~
Вернуть Реггэг( на чемпион-
ские высоты Просту не удалось
вЂ” и его уволили
Лучший гоншик Индихера
Марио Андретги (в центре) в
Формуле выглядел бледно
В 1992 голу Мзнселл все-таки
сумел стать чемпионом мире
Знаменитый Туггеб 019, предопределивший аэродинамический
облик всех современных болидов
Яверия Яйртоне Сенны не Гран При Мексики 1991 года, в
которой пилот не пострадал. Исходя из таких происшествий, в
начале 90-х делали преждевременный вывод о «полной
безопасности» Формулы-1
)Ча 2, 2006 13
ближе к концу девяностых лиде-
ры прочно оккупировали очко-
вую зону. и первые ряды старто-
вого поля. Сложнее становилось
и новичкам. Последние более-ме
нее удавшиеся частные проекты
вЂ” Sauber u Stewart (впрочем,
превратившиеся затем в Jaguar u
Red Bull).
Техническая сложность машин
Формулы.1 к этому моменту была
такова, что для доведения до ра
ботоспособного состояния любой
новинки требовались согласован-
ные усилия всего коллектива ко-
манды вЂ” конструкторов, инжене-
ров, гонщиков, тест-пилотов, ме
хаников... И это при непремен-
ном условии достаточного финан-
сирования) Показательна исто
рия создания активной подвески.
Пионером в ее освоении была ко-
манда Lotus, а идею ее примене-
ния выдвинул сам Колин Чзпмен.
Великий конструктор до практи
ческого воплощения своего пред-
ложения не дожил, а без него ко-
манда так и не смогла добиться
правильной работы этого сложно-
го электронного устройства вЂ” не-
смотря на то, что доводить ак-
тивный Lotus 99Т помогал сам
Дйртон Сенна. Только Williams
спустя пять лет после первой по-
беды Сенны на автомобиле Lotus
99Т смог предложить полностью
работоспособныи вариант актив-
ной подвески(
Благодаря этому устройству,
сохранявшему неизменным до-
рожный просвет при разгонах и
торможениях, Williams на год по.
лучил подавляющее преимущест.
во. Но уже в 1993 году большин-
ство команд срочно обзавелось
модной новинкой, равно как и
двусторонней телеметрической
связью с боксами, системои кон-
троля тяги и rax далее. Однако
деньги, вложенные в управляю.
щую электронику, пропали зря.
Во время Гран При Канады 1993
гоьэ грянул скандал: технические
комиссары решили проверить вы.
ходившие на старт машины *по
всей строгости . Оказалось. что
полностью соответствуют регпа-
менту... лишь две машины Lola
команды BMS, безоговорочнога
аутсайдера сезона!
Конечно, срывать гонку не ста-
ли, однако команды были преду-
прехгдены а запрете всей управ-
ляющей электроники в 1994 го-
ду. Ао сих пор остается загадкой,
зачем нужно было устраивать
° электронную контрреволюцию .
Официальная версия состояла в
том, чта таким образом давался
шанс слабым командам. но ведь
почти все команды уже вложили
деньги в разработку запрещае-
мого оборудования! Неофициаль-
но поговаривали. что решение
было пролоббировано командой
Ferrari, которая с электроникой
не дружила».
В результате пользу из этого
извлек только Benetton. Ходили
слухи, что этой команде каким-то
образом удается обходить регла
мент и все-таки применять неко.
торые системы стабилизации.
Только Benetton в 1994 году про-
Формально главным конструкто-
ром модели Â194 был Росс Браун.
Однако у него были соавторывЂ”
Рори Бири и джон Бернард. Имеи
но Барнард разработал Вепепоп
В192, который стал poaoae÷anüí«»
ком всех бенеттоновских акую,
Но Флавио Бривторе требовал
проектировать машины под мане-
Ру управления конкретном пшюта
(Михааля Шумахера), а Барнард
этим заниматыж не хотел вЂ” и
ушел в FerrarL При создании моде-
ли В194 Бра)н и Бири использова
ли барнардоеское *наследство,
учитывая есе пожелания Шумахе-
ра, вЂ” и получили автомобиль, иде-
альный именно для Михаэля. При-
чем Бенеттаны с самого начала
проектировались без активной
подвески, и ее запрет не сказался
на балансе ходовых качеств вЂ” в
отличие от машин других команд
Правда, Benetton штршфовшш за
нежелание сразу посла финиша
передавать техническим комисса-
рам копии используощегося на
машине программного обеспече-
ния. Однако никто так и не смог
доказаь, что электронный гений °
команды Тед Чапеки занимался
чем-то незаконным.
Любопытно, что история повто-
рьмась спустя три года, но уже в
Гетап' вЂ” там Брауну и Бирну снова
пришнюь переделывать поА за-
просы Шумахера шасси работы
Барнарда. И снова результатом
бьии чемпионские титульь..
ходил повороты какllo рельсам, в
то время как остальные болиды
отличались крайней нестабильно-
стью поведения. Это создавало
прямую угрозу безопасности
йо 1994 года наиболее непри
ятным происшествием десятиле-
тия была авария Мартина дание-
ли в Хересе в 1990 году. Прои-
зошло то, что считалось в прин
ципе невозможным: углепласти
ковый монокок развалился, и по.
доспевшие спасатели увидели
гонщика, лежавшего прямо на
земле) Врачам удалось спасти ир-
ландского пилота, но он остался
инвалидом. Тогда все сошлись на
том, что причиной разрушения
монокока были конструктивные
или технологические дефекты
конкретного болида Lotus. Bepa
во всесильность капсулы безо-
пасности сохранялась вплоть до
рокового Гран При Сан-Марино
1994 rona. Роковым предзнаме-
нованием была авария Рубенса
Баррикелло на тренировке, в ре.
зультате которои бразилец попал
в больницу. В субботу а квалифи-
кации погиб Роланд Ратценбер
гер из команды Simtek, а в вос-
кресенье в гонке вЂ” Диртон Сен-
на. Причем если смерть Сенны
еще можно было объяснить рока.
вой случайностью (великого гон-
щика убил рычаг подвески, про-
бивший забрало шлема), то в слу-
чае с Ратценбергером ни о чем
подобном речь не шла. Его маши.
на просто очень сильно удари-
лась о стену...
Миф о безопасности болидов с
углепластиковым MouokokoM был
развеян, и руководство Формулы-

газета
ЖЮРЫИОО
ЫЗElKWKE 'il
франшпшаю производитешй. НО
маню шшаыввется на пмову
сшыюе своик шж~рентов. Спю.
ший вторым в юмпионвтв Хим,
пиюшрававший Ий!!Юлю стаиим
жв Moropow йвпацй, набрал поч.
ти в двв Раза меньше очков, чем
В)ьмахер)
Боковые антикрыльл (они же вЂ” «канделябры») стали одним из
аэродинамических элементов, эапрешеннык FIA уже е ходе
чемпионата (1 998 год)
Херес-199уг последняя попытка Шумахера помешать йильневу
завоевать чемпионский титул
1997
Начиная с 1998 года Геггаг! была конкурентоспособна, а через
ларулегзахаагила монополию нэ победы. Начало следующего
десятилетия войдет э историю Формулы-1 как эпоха Михаэля
Шумахера
Требования к пассивной безопасности растут: с 1996 года
боковые стенки кокпитоа превратились а дополнительную
зашигу головы гонщика
КуРьез десятилетня
M(:Laren MP4/10
Ма 2, 2006 75
тернативного чемпионата имеют
под собой именно эту, финансо-
вую подоплеку...
В девяностые годы Формула
вступила с одиозным руководи-
телем FISA Жаном-Мари Балест-
ром во главе. Эксцентричный
фРанцуз бьш тщеславен, любил
награждать гонщиков на подиу
мах и не любил критики. Еще од
най слабостью FISA были почти
открыто проявляемые симпатии
к гонщикам-соотечественникам.
Берии Экклстоун еще в восьми-
десятых под флагом ассоциации
конструкторов FOCA пытался по-
кончить с властью Балестра. По-
пытка не удалась, но Берии на
щупал слабое место в позициях
руководителя автоспортивной
федерации вЂ” тот совершенно
не интересовался экономически-
ми вопросами.
Больше десятилетия Экклсто.
ун ееА торг с FISA, делая от име-
ни команд одну уступку за другой
в обмен на получение контроля
за организациеи соревнований.
К началу девяностых Берии и
подчиненные ему компании взя-
ли под свой контроль есе теле.
трансляции с этапов Формулы-1,
а также заручились поддержкой
большинства команд и организа-
торов Гран При. Нашелся и чело.
век, способныи стать заменой
Балестру, адвокат Макс Мое-
«и. Несостоявшийся гонщик.
Мосли всегда хотел успешно
проявить себя в политической
сфере. Таким образом он пытал-
ся заставить окружающих за-
быть о своем отце, лидере бри.
танских национал-социалистов
Освальде Мосли, которого бри-
танцы считают позором нации .
В палдоке Мосли воспринимался
° своим парнем» вЂ” ведь он был
одним из основателей команды
Marchl
Стартовым сигналом к началу
антибалестровской революции
стало решение о дисквалифика-
ции Айртона Сенны. Гонщика на-
казали не за проступок на трас-
се, а за то, что он открыто озву
чил известный всем факт: пре.
зидент FISA симпатизирует сво.
ему соотечественнику Алену
Просту. Правда, Айртон перегнул
палку, утверждая, что Балестр
подарил Просту чемпионский
титул 1989 года (Сенну тогда
дисквалифицировали в Гран При
Японии за постороннюю помощь
на трассе). Но за зги высказыва.
ния Балестр попытался исклю.
чить Сенну из чемпионата. и это
было чересчур... В 1991 году
Мосли сменил Балестра на посту
президента FISA. Вскоре FISA во-
обще прекратила свое существо-
вание: в ходе предпринятой
Мосли реорганизации автоспор
тивная федерация передала все
свои функции Всемирному сове-
ту FIA по автоспорту. А президен.
том FIA Мосли остается по сей
день.
Экклстоун и Мосли, безуслов-
но, гораздо профессиональнее
McLaren МР4/10, разрабо-
танный Нилом Оттли, был попыт-
кой нейтрализовать изменения
е регламенте, запрещающие
граунд-эффект. Автомобиль
имел дополнительное среднее
антикрыло на верхнем воздухо-
заборнике, придавшее машине
неповторимый горбатый силу-
эт. и огромный уродливый та-
ран носового обтекателя, дале-
ко выступавший за переднее
антикрыло. Фраза Найджела
Мэнсема (« Видимо, атэ машина
поедет настолысо же хорошо,
насколько ана красива»), спа
ванная им из лучших побужде-
ний на презентации МР4/10,
оказалась пророческой: пробле-
мы начались с первых тестов.
Кокпит оказался тесным даже
Балестра. И симпатии их не
столь персонализированы
они любят не каких-либо гонщи-
ков или команды, а деньги и
власть. Именно в девяностых
эти два человека сумели рас
крутить Формулу.1, сделав ее
желанной для телезрителей
всей планеты, не уступающеи по
попуюрности Олимпийским иг
Рам и футбольным чемпиона-
там. Вот только сама Формула
под их руководством из техниче-
ского вида спорта превратилась
в высокотехноюгичное массо-
вое зрелище. Королева авто-
спорта стала походить на рок
группу. которая когда то здоро-
во играла в маленьких клубах,
но вовремя встретила грамот-
ных продюсеров. И теперь у нее
есть все: многочисленные по-
клонники, финансовый успех,
похвалы рецензентов и регуляр
ные ротации в телеэфире.
Жаль, что при этом кудато по-
терялась музыка... L)
для Хаккинена, не говоря о бо-
лее плотном Мэнсеме вЂ” специ-
ально для него пришлось делать
новый монокок. Но проведя
всего Ase гонки, Найджел пони-
нул и McLsren, и Формулу-1. К
тому же моторы llmor-Mercedes,
которые команда использовала
первый год, показали себя
крайне ненадежными... А ведь
на Mps/10 была потрачена ре-
кордная по тем временам сум-
ма вЂ” более 80 мимионов дол-
Aaposl Выйти из тупиковой ситу-
ации помог Ален Прост, которо-
го пригласили на должность ру-
ководителя отдела испытаний.
С этого решения Деннисе нача-
Aocb новое восхождение коман-
ды к победам в чемпионате ми-
ра.
Минмаша Шумююр уходит в Геэ-
rarl, надюсь возродить некогда
знаменит)ва штманду. В сваю
очеаедь. IOHUINIH Увпэй Бе(ТГВР
и дваюг перююйкт в Вшюцап.
Там, однако, ншпупает шюха
безвременья: ФлЮНО Бриатаре
собирается Накидать паст Руксь
водителя, а создвтшш машины
Расс Браун и Пари Бири готавят-
сп npocleAoanlb no clonsM Ш)»
мююра в Скудерию. Сем ию Ш)»
мах6Р SUIS недостаточна enemn.
posaes в новой команда. Таам
образом, Аэймон Хим omíîânò-
ся чемпионом. срюквясь в OCHOS.
нам со сВОим навьш партнерам
по команде WNlane, первюв.
ШИМ С ЧВШИКарВ. Жаком Вильне
Новая команда Pest (бывшая
tfgfer) начинает неажиюнно рез-
ва. ОДНЮЮ OAHsbe ПюВЮ нв PsH
При Канады получает тюкевую
траюиу, и о агота мшвента юш
ние» вьютупают асе хюкв и хуже,
))Вйыаи Хим перешел в слебый
дпашв и ив имел шююав огата.
ять Ceon onyb Зато резко ПРГвбв
we Fenal, me навошми поря.
юк Жан Таят и Михваль Шу.
мююр. Но Wslfams всетаки бьм
шмьнев, и чешаюном став Жак
Вивьнвв. Чтабы выбить Вввшнева
из борьбы, Шумююр пытался
cnPowHelPo8srb 888PNo s X6P8.
Св, Но ПОСТРВДЗИ В Нвй 1ОАМО
свм. К тому кю за неспортивный
npnsM 6ГО лишили scen н86(ган.
ных о мов и исвточшм иэ зачета
H бвз Toro n~ чампкв
Команда Wisierns лишилась
пошшржки Renault (Hsssaoncee
моторы Масасйпхтю бьми н6кан.
курентасшюобны), в Эйдриан
Ныаи перешел В McLasn. В итс»
гв чемпионат выигрывает Мика
Хакюшен нв Mannapwe. обайю
MNNCAH Шумахере.
FIA приняла ОзнО Иэ свммх
спорных теювмесних ращений
десятилетия: пад npalowM лазуть
Гам снижения ока)юсти SMsclo
свинов бьии введены шины с
прадввьнь!вш канавками.
FwIsn в порядке, и шумахер
MMsb xopoIUHS шансы на пабе!Ту
в чемпионате. Но в гонке на
OHAMNpcrope он попшт в авв.
Рню и почпв да конце cense Вьь
бьм иэ борьбы. Неокаювнно его
Вполне ВВВГФВТИО звм6нил eòo.
Рай пиют Скудерии Эдди Ирвайн,
выигрюший нескавыю Гонок и
да конца претендовавший на
чемпионский титул. ПООЮ пРед-
fecASAHero этапа в Мютш(зни
ГОИЩЮЮВ Гаггаб дисквюмфищь
роеаАН зв Hecomsefomne ик ма
шин perASMSH6!. )(8HHNNHa про.
возгвасиив чемпионом дсарочно.
но шюмюэю Fensri бьиа йцюве
тварена, и Ирввйн палуЧИЛ Ещв
МИН ШВНС. ОдиаЮ финвюнйа
пжку íà Сузукв (а с ней и послед.
ний чемпионат десятилетия) sce.
тюш выигРал Мика Хаюшнен.

газета
fl8OPBIOO
ИИ(;ЬЕЯй
Алрее Ллв вкеемг 10ХХ70, г. Мееквв, в/в ВА. Вчшв/0 вр(аэауфввэогвт(евпгв
Фане: (000/ 000.00 00. Аэрвв в Иктврнвтвт ЬПрт//нкпнвв(егвгбеекгв
Не эвбвшвбте уввэътввтв еввб ебрвтвмб влрееу
HBIII эпистОлЯ ий
Редаицвя не имеет вазможности вступать а частную переписку с читателями.
ОДИН ПРОЦЕНТ
Последняя эмоция
Изменить носик
Александр Иванов, е.тпай
Александр Краев,
Нижний Новгеред
А ты не рычи!
Красные и оранжевые
Бвз подписи, rHBBII
Козмш Игорь, Месива
Автомобиль с какой буквы?
Алексей, arnot)
76 )ч(а 2, 2006
Утро, 30 декабря, последний рабочий
день в этом году. Жаль, что не чувствует-
ся приближения Нового года. Не пахнет
хвоей и мандаринами, не скрипит под но-
гами снег. Зато здесь светит солнце, рас-
тут пальмы и летают бабочки. Это Шэнь-
чжень, чадо китайского экономического
чуда, специальная экономическая зона на
юге страны. Городу чуть больше 20 лет, а
уже 10 миллионов жителей, небоскребы и
высокие технологии. Это самый зеленый
гоРод миРа среди городов с населением
более миллиона человек.
Я ловлю такси, чтобы отправиться на
работу. Сажусь в китайский Zhong Hua и в
очередной раэ радуюсь дизайну (дело рук
итальянцев), качеству материалов и, не
поверите, уже легкому ощущению поро-
дистости вЂ” видимо, дает себя знать сот-
рудничество BMW u Brilliance Auto. В роли
таксомотора этот автомобиль использует-
ся все чаще, хотя еще недавно в такси не
было ни одного чисто китайского авто.
мобиля.
Что зто означает? Да то, что по соотно.
шению таких параметров, как *количества
автомобиля, цена, квчество и стоимость
обслуживания (важнейшие показатели
для такси). эти мешины постепенно выхо-
дят на высокий уровень! Как и многое из
того, что сейчас производится в Китае.
Приезжаю на работу, включаю компью.
тер, читаю статью о вашем первом тесте
китайцев и улыбаюсь. Разумеется, так и
должно было быть. То, что вы наблюдаете
сейчас в России, вЂ” это типичный дпя ки.
тайцев выход на новый рынок, выход без
проработанной маркетинговой програм-
мы, без плана стратегического развития,
без четко определенных целевых групп по-
требителей. Çro по.азиатски. Начинают с
малого и дешевого, прощупывают рынок,
набивают шишки и учатся. Но мы.то уже
знаем, что будет дальше.
Конечно, автомобиль вЂ” это не кроссов-
ки и даже не магнитофон. Но то, с какой
скоростью все произойдет, в очередной
раз всех удивит, и в первую очередь рос-
сийских автопроиэволителей. И зто удив-
ление может стать их последней эмоцией.
А ведь я родился и вырос в Тольятти. И,
как любой тольяттинский пацан, считал
Жигули лучшим автомобилем. Я проходил
школьную практику в вазовском HTLI u
еще в 1988 году первый раз проехался на
«десятке . Я гордился своим городом, гор-
дился ВАЗом. Но если вдруг жизнь повер-
нется так. что мне придется выбирать ав.
томобиль низшей ценовой категории, то я
проголосую рублем не за россинский. а за
китайский автомобиль. Точнее, за плоды
труда пюАей, которые время предостав-
ленных правительствам тепличных уело.
еий потратили на рабату, на подготовку к
гкестким условиям конкуренции, а не на
создание тройного кольца связанных с за.
водам структур, обеспечивающих» воз-
можность входа на BAÇ в качестве постав-
щиков или дилеров. Ведь. по оценкам спе-
циалистов, знакомых с вазовской кухней,
если бы не было всех откатов., рознич-
ная цена «десятки не превысила бы 4500
долларов при той же рентабельности заво-
да!
Y Китая с Россией много общего. Как и
Россия, Китай зто страна лозунгов. И
сейчас здесь тоже обостряется конкурен-
ция в автомобильном бизнесе в связи со
вступлением Китая в BTO. И тем не менее
нельзя представить ничего более нелепо-
го, чем появление на китайских дорогах
плакатов Поддержи отечественного про-
изводителя! Покупай китайское! ° .
Чуть ли не в квкдом выпуске *Эпистоля-
рия заходит разговор о ремнях безопас-
ности. И я задался вопросом: сколько по-
тенциальных самоубийц, игнорирующих
ремни безопасности, ездит в моем горо-
де, в Нижнем Новгороде?
Ça два месяца моему мониторингу под-
верглись ровна 2000 автомобилей. И толь-
ко за рулем двадцати машин я обнаружил
водителей, пристегнутых ремнями безо-
пасности! Это лишь один процент! Но са-
мым вопиющим мне показался тот факт,
что в половине учебных машин обучае-
мые не были пристегнуты! Как tyr спраши-
вать со «взрослых водителей, если даже
в автошколах им не прививают элементар-
ные навыки безопасного вождения!
Сам я, кстати, начал пристегиваться
примерно восемь лет назад, когда впер-
вые прочел в Авторевю о результатах ва-
ших краш-тестов.
Когда мне исполнилось 19 лет, я тут же
купил себе подержанный, но мощный
спортивный автомобиль Toyota Supra 290
л.с. Сам я люблю тюнинг, но пока занимал-
ся лишь тюнингом внешнего вида. Поста-
вил синие омыватели, в круги фар вЂ” си-
ние светодиоды и т.д. Отьездил год, не
зная проблем и того, что это запрещено.
А осенью меня остановил гаишник и по-
требовал за иллюминацию штраф. Яаана
чил сначала 2500 рублей, но мы сошлись
на 300, просто уменя больше не было.
Потом-то по телевизору сказали, что та-
кой тюнинг может сбить с толку встреч-
ных. А у меня ведь еще увеличенная вы-
хлопная труба и четыре прямоточных глу-
шителя. И что, теперь гаишник снова на
едет? Это тоже запрещено? Но я считаю,
что движок доюкен реветь. а не шептать.
Тем более такой вЂ” УВ, битурбо, 3,5 литра.
AP: Мы тоже любим настроенный звук
моторов. На мы вЂ” за то, чтобы зта лю-
бовь не доставляла хлопот тем, хто вокруг
нас. И потому ничего не имеем против го.
го, что отныне Перечень неисправностей,
при которых запрещена эксплуатация
транспортных средств, вводит ограниче-
ния по шуму, основываясь на ГОСТе
Р52231-2004 «Внешний шум автомобилей
в эксплуатации. Допустимые уровни и ме.
толы измерения . Этот станларг ограничи
вает шум на уровне 96 д54 (на холостом
ходу).
Теоретически, если автомобиль шумит
сильнее, то он не пройдет гехосмогр. а
значит, его эксплуатация будет запреще-
на. Но практически методика проведения
измерений HacroAAKo сложна, чта кор
ректно определить уровень шума вряд ли
окикется под силу многим техцентрвм, не
говоря уж об инспекторе на дороге.
На в этом ли дела? Ведь вопрос не
столько технический или юридический,
сколько нравственный: готовы ли вы счи-
таться с теми, кта вас окружает, или нет.
Судя по тону письма и фотографии вЂ” по-
ка что нет.
Кстати, двигатель у вашей машинывЂ”
V6 3.0. Не поленитесь заглянуть под капот
хотя бы для того, чтобы сосчитать число
цнпиндоов.
Бензин в солярку вЂ” что деготь а мед.
Бедная Наталья Якунина! Представляю ее
состояние, когда она осознала, что вместо
дизтоплива заправила дизельный джип
бензином! Представляю и злорадные воз-
гласы Виталия Видавского, чье письмо
Специфические особенности опублико-
вано е Эпистолярии того же номера Ав-
торевю, где Наталья призналась в своем
промахе: Вот, опять тема для анекдота,
опять женщина за рулем! ° .
Успокойтесь! Этот случай типичный.
Многие мои знакомые, и не только в юб-
ках, попадали в такие ситуации. Правда,
чаще было наоборот: они пытались запра-
вить соляркой бензиновые машины. Ко.
печно, надо быть внимательнее. Но, по-мо-
ему, это проблема не только водителей, но
и автопроизводителей, и топливных компа-
ний. Им давно пора выработать новый
стандарт на элементы, связанные с за-
правкой топливом. Например, делать но.
сик заправочного пистолета для диэтопли-
ва приплюснутым, в форме эллипса (соот-
ветственно, такой должна быть и форма
горловины). Тогда путаница будет невоз.
можна: чужой пистолет в горловину про-
сто не вставить.
А предупреждения на лючке явно недос-
таточно: нужна защита от дурака. Делают
же так в электронике. Это особенно акту-
ально сейчас, когда технический прогресс
почти стер различия между дизельными и
бензиновыми моторами. Нынче владельца
современного дизельного автомобиля уже
никто не назовет трактористом . А вот не-
которые бензиновые моторы ведут себя
похуже дизелей вЂ” не тянут, трясутся, ис-
точают зловонные ароматы.
А вы, Наталья. не расстраивайтесь.
У меня автомобиль практически пред.
ставительского класса, до пяти метров ему
не хватает 15 см. Быстрый. комфортный.
с автоматом . Разгонялся я на нем почти
до 250 км/ч и без проблем езжу по любым
нашим дорогам. Езжу быстро, но сам вЂ” в
поАНОМ спокойствии и расслабленности. В
общем, доволен. А по жизни есть воз-
можность ездить на многих интересных
машинах последних моделей. И я заметил,
что мои оценки все чаще стали расходить-
ся с вашими.
На этой неделе, например, я ездил на
BMW 320i с *автоматом» вЂ” вы о таком
рассказ IBBAB в Примерке . По вашим от-
зывам. у машины острая управляемость,
благородный звук, динамика либо хоро.
шая, либо очень хорошая, подвеска класс-
ная вЂ” гасит и мелкие неровности, и на
крупных ведет себя неплохо. В общем,
сплошной позитив и обалденный, острый
драйв. Но у меня остались иные впечатле-
ния.
Да, современная, модная, небольшая
игрушка. Но не более гога! Это не двтома
биль с большой буквы. Посадка очень низ-
кая вЂ” прям как е нарте, а из-за этого и
обостренные ощущения. Едешь 90 км/ч, а
кажется, что все 140. И мотор слабоват.
Ну. разгоняет машину, но не более того.
Салон современен, но он не роскошен и
небольшого размера. Если в целом, то не-
солидно. Маленькая она, низкая. Лично на
меня трешка не произвела впечатления.
А вы сами в своей редакции на чем ез-
дите? У вас там Гетц, Примера, Фокус и
т.д. Считай, малолитражки. Поэтому и
взгляд ваш на другие машины вЂ” как у вла-
дельцев малолитражек.
Это я к тому, что неплохо бы сделвть
так, чтобы журналисты могли смотреть на
автомобили с разных точек зрения. Один
вЂ” джипарь, другой вЂ” владелец машины
представительского класса, третий вЂ” биз-
нес.класса. четвертый вЂ” MBAolo класса,
пятый ездит на Оке. А так вы пишете с по-
зиции людей, которые ездят на Гетце и ни-
когда ничего лучшего не имели. Поэтому
для вас и трешка» вЂ” суперавтомобиль.
В общем, я за объективные оценки.
AP A мы вЂ” за субъективные. К кото-
рым, кстати, по определению относятся
все экспертные заключения.
Нас нередко обвиняют в необъективно-
сти или в предвзятости. Но вот что харак-
терно: этн обвинения звучат лишь тогда,
когда мнения наших экспертов расходятся
с позицией обвиняющей стороны. Похо-
же, что сейчас тот самый случай. Ведь Ав-
томобилем с большой буквы, по мнению
автора письма может быть незван только
большой автомобиль. Или, по крайней ме.
ре, тот, который короче пяти метров не
более чем на 15 см вЂ” практически пред-
ставительского класса ...
Как только вступили в силу новые пола-
жения по допуску транспортных средств к
эксплуатации, сотрудники ГАИ принялись
вымогать деньги с владельцев американ-
ских машин, а заодно вЂ” и *двадцать пер.
вых Волг. На самом деле у них для этого
нет ни малейших оснований!
Я поясню.
Итак, у нас есть авто, у которого оран.
жевые габариты спереди и красные .пово-
ротники» сзади вЂ” словом, типичный .аме-
риканец». Цвет этих световых приборов не
соответствует Основным положениям по
допуску, а потому техосмотр такой маши-
не не пройти. Но, подчеркнем. не соответ-
ствует толька цвет.
А теперь открываем КоАП, статью 12.5,
третью часть вЂ” и вьжсняем, что управле-
ние транспортным средством, на перед-
ней части которого установлены световые
приборы с огнями красного цвета или све-
товозвращающие приспособления красно-
го цвета, а равно световые приборы. цвет
и режим (заметьте: *цвет и режим», а не
*цвет и (или) режим . вЂ” Прим, автора) ра.
боты которых не соответствуют требова-
ниям Основных положений по допуску
транспортных средств к эксплуатации и
обязанностей должностных лиц по обеспе.
чению безопасности дорожного движе-
ния, вЂ” влечет лишение права управления
транспортными средствами на срок от ше-
сти месяцев до одного года с конфискаци.
ей указанных приборов и приспособле-
ний .
Но у нас-то, напомню, лишь цвет не со-
ответствует, а с режимом работы все в па
Рядке! То, что должно светить, вЂ” светит,
а что должно мигать вЂ” мигает! И красно-
го спереди нет! Значит. к огорчению сот-
рудников ГАИ, статья эта к нам не подхо-
дит.
А что нам грозит? Продолжаем читать
КоАП. Вот статья 12.5, часть 1. Управле-
ние транспортным средством при наличии
неисправностей или условий, при ко- ьь
торых в соответствии с Основными кг

Э6 990* ©~~~~ ~~~~
Flyer
Выбирай и взлетай)
Самый деотуиинй автмюбэизв
в оепиеите вэвве(аиэражиьэи изэеяэвреи
Красивый и надежный, компактный и
экономичный. Двигатель 0.5«, дл/100«и,
дИ02. Гарантия два года или 50 000 е»
6 &amp;ее~
Deer G3
На асе случаи жизни!
Самый двстуииый в сепиеите
миегвеуизиииизвваиези виедхизежиииов
Ы1 ПО ОбЪЕМаМ Прадаж В РОССИИ Гв своем
сепкенте эа 10 месяцев 2005г). Г)олный привод
двигатель-2.3i, 9п/100 км, грузоподъемность до
650 нг, оцннизаанный «уэоа Гарантия два года
или 50 000 мя.
Я~ЕЕ
FAW 1041
Твой грузоаиИ
C6MSIISS доозуииьэй иябззортируюмйзй
дивеаыеый гхзувееии в свееяв сегяОеите
Гр)еопсдьемностььдо 2 т Расход - 10л/100 нм
Современный дизайн, экономичен, неприхотлив,
наделен. Гвранпзя трн года нлн 60 000 нм.
вввкййо.ги
130 дилеров, 52 города. Выбери свой ввтомобииь!
©
asoees н«нпнем не )тньснад (089 7394$83 i pelocotw щ Эвйомща (OPN 9584060 i мндн)лг на двмцвееювснад (099 2224976 i впсгщц (099 щз&am ;эмщ пн наNio
м)ео «аляо (099~ I Awww mluHTAASN (095) 205$$59$»pmcwewco «82«50200$ 500223 ewSw ~ (56356 59035 ea»otyW Aeemnp Bmaam (9442) 630462meeW
Двгщизпп Ссроис (6172) $30144 йпзаюннбтргдагсцепр "Ленею' (343f 17902 52 Hnawa Нввигпср 34125173М Насзравев Вагсцсигррцсап (0942J 323311 pcaaapet Вмаце»р
«»мдрлпвк (мэн щзрм кралев тд 'канани»о нрвцпаг (3522) 5325 13 «Hw Aeoom (стзн 552547 Neea5 нгпгелщдв»Снввсцмг яз)2) 754444 I л)здор (8322! 756600, 7$2939$»»& mp; мп ь»
щгоцмнз (~4~@ 20 5070 Cows(»taps)m Celeü '7812l 2241346 I Owean l8 BI32666w I рюеанпвмщп "(332) 74!) 7435 I 9»пдго (839 3340334 I «пег» loecwal (8482) 297763 2077-15 36» As!cnew ~ла
»ивщ ° 4 ив»ма)О»акю»рис Iftanw (CPN 73949 93 I Нрн(ркваср на Soaeeaeil N95J 9686060 I Hpeleupm (085l 2224$76 I enm Hetac m Эрм пи Ннсд (095) 2324nfOP I
Qwt~юуааЮ
~ файф немца»р w юп замде «95I 234 9е04 I ввгсгрщ нар»папа (Оая 095 50 08 I дат»юрино перел»пп» гспсщ»а (095) 737 72 72 I зен»цотов лероео I095l 2э921 62 ! йсес не Ниеие
(095! 225494N ! О»изото на дмнцзоеив l095) 748 6849 I 4емйюимацю е нвввсдщео (095I 476 3060 I йкз мощно«мине засгсгп»сном (095I 363 9343 ! ватсон»г íà losses l095t 78if
7908 i »»пн cumec щ Hemwepmfwww (095) 9192025 i йр»квьщюс не ~ » (08$ зм 3061 i меси!енин ащас и воц лососе ьцеео йпкспщщ ((Nof 4756805
лщссегюансп дсмсрнвппа имз)72 22 22 встреваю» ксеасо (3532) 5014»1 ! ввтюгазщсмк (3512I 47 54 13 Bstaaet Эвпнснлсаа (36354) 59095 Оамарщ нпсзтс (0722) 3972 70 I «заммевннсгр)мсщ (072я2$52412 йгвзси
~ (3953) 495266 Spam» двщщсссае» (920J 60321 37 Овмс»8 Has!apse »эсен!гаро» (8162J s246 50 I в»менов yc»nsc (8162I1$774N ewpmsmes )9»wcaptw + (8872) 515011 $»maep щпснгр
грд I6922I 43 1363 Bwepsn Ощгзапцемр 643 (8442) 35 70 12 »»огне йвс е (8172I 5153 27 эср»силин»асано Io)32J 4$5000 I ~iectcuw (0732I 26 2666 йпзевенатрг йслцемp Aecpww (343l
Ç32444N I ЛвдвЗсрвзювсмв! (ЗМ) 37637 75 Мппее PnaapAw (0932) Э2 3202 ивовом Наив ан» (3412l 51 7 3$7 йзнваверн5 Нюпньзал 101 12l 57 4090 Косм» Догов»линн Н43а 66 90 77 Ioptw ТД йрп»спп впг
цоем (3522I 5$20М Кики Веге Оаю (0739 563647 (Грвсноще Тминного (3612l 52ЭО 60 Лннвни и»испив 36 (0742I 41 5041 Щнпнмеюа(п» Нщ»в» (ЭЭЭЯ 2303 70 «Не»юрва Hnnfpaam (МЗЛ 464646 ! Клан)са (Мтл
34 5О49 1 ~ (8311l 582699 ! II»spa!no (Мзэ 5786М I stat «312) 1 97570 I Леденел (8312) 4 70019 Нараранна» Sama! цпввг(»щ (8552! 3&amp; too ранPtua nuw« 62 7 2 22I eeaAwe »asi8
552656 Hapw ASIO»AH (34ZI 2350098 I Наигвввгндвщ (3422) 206070 ~ О»с с (9242) 793369 Ihsw astptcmw n syttw Howe)ISI04WI (3345!9 22S60 teaatStw Tmeaam (8632) 69 6$99ранп» 4$
т064н «912! 283076 спец» лилю 9»6f 261 Здсд) ! Эсзпл (346) ые 5240 I ймнеовего (84$ 9936346 0»пз4ъзарднв йюгзнсi» (8(2) 3340834 I ство евсею »мнив» (юл 3824!4 17 ! Оцнивзь и\2) 326 25 25 I
~ (SIBI 2454545 I Ощл-Лзд (BLll 4474I343 I реванпвцоюрс (642) 74$7&am ; 5Iев ин» МЭ)М$ $32щопа н щ~yl65 ) 7 92Own wepЛц нерЛл дцв(9 22 24 5010) cstC)p
мпгщ(Эсен 526$М зщ»ее таир»лще «759 5623205ssya Nwltpsto(0822I55814I99aeneaASI04tAH (3482I S$064N ! »вщге нвез) МЗ&am ;75ещпвмги г ао ЭТНМ &amp;23ywwsatsautecm(3452
вегас»овцев» ызмя 21 аззз I 7(AASN (3452I заойю I свпщто (34597806 76 расс»сава спсн» лсщ мро61 96а «»м(09м(щтя 6$ 7029 цвщйвка щнщ озэе мзюцс ecpapocw сеем»ге»мнвсаткп»щ
(МОЯ 53 5073 Зщаасе Заещ (645Н 73 20 62 Драппааь Спангрнаю (0952I 7991 11 йО»» НСТ $1$ (41121 35 5980
С0.
Щемпв «ино Ссвщ не рози»с»» НЭЯ 9566060 ! Ппмппщм«ЦЭСЩ(ире МОЗЭМ I с»из»плащ" (495I65501001 Oio»npn Щсн (аря 211 21 М ! Tawas» (495I тарз МЭ ! тс»ммг»
~ »и (49Я 734)il15 I тднс(ви»" (488I 7401219 I Не»р "A»opnuw" (495I 7440616 I Зсс кгйпсс(495l 741-4$00$twneéïíñùíâçíìü (0832)418$829апвгредзюцнощ»имп ь»зн.
ЧВ нмщ
»и %annum»' (3412) 51 7358 Назвав 'Н)рпющ" (8432) 777»60 щепе "~' (ЭЭ32) 51 52 21 Мал»»гарса От!аюдаге' М19! 23OÇ 70 Набор»»пюн Цени»Да»магно»авь См»ис (8МН
4437 77m»a»6 Hmsap06 2АО двгоснвцсйм (3312) 76 мта ! "AIIIT (8312) 13 75 70 ! Эппинг 'Заре нн" (8312I 12 95 72 Ощей "д$700нн дсрмь" (3423 3600(N I 'щauwaata~ (3422) ймс 70 0»»равен»
щщнг Исе) 27019 ОО Сопи Нщар4 щгдвеамвммсрс Итл 74074 35 ! "Неигр СМГЭ" (ЭЭЛ Эй)30 30 I nese (612I 2246409 ! A»on»m т(ц»тат (312) 3202025 ! 'Страстен! мн намин»» f312) 362 9018 ! Онзсмой»ь
(МЭ Щрзам Iasaswt ЗОСЮИам" (а482) 2$7733 I Нвтайзн то»вин (8482) 22 т&a p;ПОс осантлснт атю езя4 a p;МТЗI Санвл "В&a p 521Щ ЗЭЭ меа ацом" (ЩЭН73070 )ISsswm npтиг пвр

[о) Д [Д~ ЯЯЦЯ
99553gQo
Ма 2, 2006 79

газета
ДЩ)РЩ(())
ре
есть
Аеааеа ХРНСАНЭОВ
Эата аетеаа
Рвукдверное купе Chevrolet (òðt)t
модель (959 года. расцветки кузовны»
лаков носили в то время пафосные и
почти героические названия:
показанный здесь автомобиль
выполнен в цветах «Зеленая осина»
(сам кузов) и «Полярная белизна»
(верк, а также крышка багажника)
отдачи, и автоматическую трансмиссию, и
гидроусилитель руля, и электрические стек-
лсподьемники, и только что не кондицио.
нер, вЂ” благо фирменная установка, носив-
шая скромное имя .«лиматизатор, была не
намного хуже, чем тогдашние устройства
для кондиционирования воздуха в aevoMo.
бильном салоне. Изначально дешевый ав.
томобиль с .полным фаршем вплотную
приближался по своим качествам к дорого-
му и престижному, размывая тем самым
традиционные, складывавшиеся десятиле-
тиями границы между группами марок, ко-
торые образовывали на рынке ценовые
классы.(что. как выяснилось, имело дале.
коидущие последствия, вЂ” причем не для
однои только американской автопромыш-
ленности: чехарда на рынках проьоюкается
по сей день, и охватывает она весь
мир.)
бо всей рекламной литературе автомобили Chevrolet (959
года чаще всего представали именно в зптм ракурсе. Это
«спортивный седан» вЂ” с плоской крышей и панорамным
задним окном, но без средней стойки
8(У No 2, 2006
в
торая половина пятидесятых годов
была двя американского автомо-
билестроения очень интересным
временем. С окончательным за.
вершением перехода от рядных восьмици
линдровых двигателей к Ч.образным потре-
бительские параметры автомобилей раз-
ных марок в значительной мере выровня-
лись, снивелировались; теперь на самых не-
дорогих и общедоступных машинах за от
дельную плату можно бьио иметь и сверх-
мощный современный мотор, и коробк)в
автомат», и даже новомодную пневмати
ческую подвеску, другое дело, что эта
последняя так и не привилась по соображе-
ниям сугубо технологического характера,
но предлагаться она предлагалась и даже
пользовалась определенным спросом... до
поры до времени. Лаже на маленький нека
зистый Rambler можно было, соответствен-
но доплатив, поставить и Ч.образную вось-
меРку на две с половиной
сотни сил
В борьбе за покупательские симпатии
автомобилестроители Штатов прибегли к
особо мощному средству воздействия на
потенциальную клиентуру, долгое время из.
вестному у нас лишь под стыдливыми псев-
донимами *художественное конструирова-
ние» или *техническая эстетика, а на деле
носившему имя строгое и емкое вЂ” .стай.
линг . Сами американцы одно время пыта-
лись переводить это понятие на русский
термином стилизация, однако перевод
такой не вполне корректен, вЂ” у нас стили.
зация бывает только под что-то ( кролик
под котик, скажем), но никак не сама по
себе. С конца сороковых годов внешний
вид американских автомобилей обновлялся
по жесткому графику: раз в два годавЂ”
полностью и кардинально. а в промежутках
вЂ” за счет перемен косметических, хотя по.
рой и весьма интенсивных. Стоило комуто
из производителей сбиться с темпа, оста-
вив свою машину на производстве *на тре-
тий год, как следовало неотвратимое и бо.
лезненное наказание вЂ” в виде резкого па.
денна спроса на устарелую модель, хотя
бы она была и лучше, и совершеннее про-
шлогодней. Первым из крупных производи.
гелей за непривлекательную внешность
своей продукции пострадала компания
Chrysler, не сумевшая в начале пятидеся-
тых годов угадать предпочтений публики и
лишившаяся е результате почетного второ.
го места в стране по натуральным показа.
гелям, вЂ” неудивительно, что именно там
учли этот жестокий урок раньше всех кон.
курентов и сделали из него соответствую.
щие выводы. В результате еся их линейка
моделей 1957 rosa вырвалась с точки зре-
ния стилистики далеко вперед. обозначив
своим появлением начало .аэрокосмиче.
ской эпохи. в американском стайлинге.
Именно с этих машин началась повальная
мода на хвостовые плавники.
Между тем в корпорации General Motors
автомобили, которые готовились к запуску
в производство в качестве моделей 1957
года, с самого начала новой моде не соот-
ветствовали. Хуже того. их готовили с чис-
того листа*: не только кузов у них был соа.
сем новым, но и шасси, с Хобразной ра.
мой, независимыми подвесками спереди и
сзади на амортизационных стойках со спи-
ральными пружинами, вЂ” и когда стало яс-
но, что в заданные сроки не уложиться ни-
почем, весь проект был приостановлен, а
машины текущего на тот момент образца
оставлены на третий срок». Стилистам
корпорации пришлось в пожарном порядке
их подновлять и переоформлять; с этим де-
лом удалось справиться всего за полгода,
вЂ” но то, что у них получилось. никак не
могло сойти за полностью новую модель. И
в день дебюта новой крайслеровской се-
рии машин Харли Эрл. глава всех ьизайне-
ров General Motors, широкими шагами вс»
шел в кабинет к своему подчиненному, ве-
давшему оформлением автомобилей мар-
ки Chevrolet, кинул перед ним на стол но-
венький, остро пахнувший типографской
краской проспект на новые автомобили
конкурента вЂ” и ледяным тоном, слегка за-
икаясь (а он всегда слегка заикался, если
был взволнован), пророним *П-по.моему,
тебе п.пора в отставку..
Один из стилистов, работавших в ту пору
под началом Эрла, вспоминал много лет
спустя; Нам.то, низовому звену, дожидать
ся чужого проспекта на своем рабочем
столе было без надобности, вЂ” тысячу раз
мы видели все эти хвосты, кили да плавни-
ки, которыми Chrysler рассчитывал пора-
зить человечество, еще задолго до офици-
ального дебюта видели; у нас ведь тоже
своя разведка есть, чай, не лыком шиты...
Видели и еще посмеивались, помню: опять,
мол, Chrysler рвется в облака, в тридцатые
годы с аэродинамикой не наигрались, еще
хотят(.. д как босс к нам нарисовался одна-
жды поутру с распоряжениями, так стало
нам не Ао смеха. Плестись в отстающих, са
ворит, нам негоже, моду автомобильную
делать доюкны мы и только мы, а не кто

газета
йЮИИОо
~g]gggQggg PQI
Облик машины складывался постепенно. На раннем макете кузова (фото вверху слева и в центре) все еше а достаточной мере скромно; на варианте, который
конечном счете отбросили вЂ” и правильно сослали
Среди трех предлагавшихся в 1959 году
серий Impala считалась самой
«ста
хор
вЂ” rt
фун
': ((ИЕНАМ „„
И~-.,. ~,"'Н
фЩ ~9л
Когда-то такую красивую машину
можно было не только купить, но и
взять напрокат... (реклама
автопрокатной конторы Негтх)
Внутренняя отделка отличалвсь витиеватой вычурностью и на двухдверных
(глева), и на четырехдвернык (справв) моделях
другой; посему вЂ” все дружно вЂ” встали. по-
шли и сделали нашим машинам хвосты,
преМО сейчас! Живо!.. Ну, мы встали, по.
шли... приделали... и сами видим: ну не то,
совсем не то. Не прирастают эти плавники
хвостовые к новым кузовам. тем. что на
пятьдесят восьмой год перенести при-
шлось. вЂ” и форма не та, и силуэт не тот, и
вообще. И вот тогда-то спустили нам с са
мых верхов директиву: никакой косметики.
кузова существующие вЂ” побоку, все де.
лать заново, с чистого листа, второй раз
подРяд, между прочим, вЂ” чтобы быть нам
не далее как е пятьдесят девятом снова
первыми. Ой, что после этого началось! ..
Чтобы хоть как.то облегчить задачу, ре-
шено было, что для четырех из пяти марок
автомобилей, выпускавшихся корпорацией
No 2, 2006 81
General Motors, кузова будут одинаковыми,
вЂ” причем не только структура, но и перед-
ние двери. Предстояло скрьпь это обстоя-
тельство от постороннего глаза; ради sto
го, в первую очередь, стилистов и *атаева
ли с привязи . Те, почувствовав волю, рез-
вились вовсю, предлагая одно головокру-
жительно смелое художественное решение
за другим, вЂ” был момент, когда какая-то
отчаянная голова придумала ставить фары
головного света не попарно, а сгруппиро-
вать одну пару вертикально по центру пе-
редней облицовки, оставив дее другие где
были. Ао этого, к счастью, не дошло, вЂ” но
в общем и целом стайлинг автомобилей
1959 года все равно получился донельзя
вычурным и npaxorllaeblM. Машины до TB.
кой степени отличались от предыдущих мо-
делей, что только фирменная символика
позволяла определить, что же зго, собст-
венно говоря, за автомобиль. Apyr от друга
они при этом тоже отличались серьезновЂ”
спутать одну с другой можно было разве
что в кромешной темноте, да и то если не
было возможности прикоснуться к кузову.
Можно себе представить реакцию наших
сограждан. на головы которых весь этот
калейдоскоп стилистических решений обру.
шихся летом 1959 года ео время амери
канской выставки, если даже сами амери-
канцы, к ежегодному обновлению своих ав-
томобилей давным-давно привыкшие, при
первом знакомстве с новинками е боль-
шинстве своем имели вид слегка обалде-
лый... той машине, что представлена на на
ших иллкктрациях, был е одной из газет по.
священ даже целый комикс, вЂ” маленькии
мальчик, заглянув в гараж, в испуге кинул-
ся ихалаваться матери: Мама, мама. там в
гараже чтото большое и страшное... вто
пришелец, и он ест мой велосипед!.. (На
самом деле. конечно. трехколесный велик
мирно лежал в открьпом багажнике новой
папиной машины, вЂ” а мелкий просто.на.
просто обчитшгся книжек про звездного ка
питана Бака Роджерса и его похождения в

газета
ДЩ)РЩ«'3
ф,ЯЯ~[Я~ЦЯД ~0)Я,
глубоком космосе, где на илмострациях ка-
ких только пришельцев не было. Но симпто-
матична сама по себе реакция: невиданное
вЂ” значит, страшное.)
Спору нет, новый Chevrolet 1959 года
действительно был крупнее прошлогодней
модели. вЂ” но не так чтобы очень уж замет-
но: колесная база подросла на 36 мм, габа
ритная длина вЂ” на 46 мм, вЂ” сущая мелочь
для аппарата, имеющего 5 метров и 36
сантиметров от носа до хвоста. Высота ку.
зова так и вовсе уменьшилась вЂ” на целых
75 мм. А вот каплевидные задние подфар-
ники и залихватская хромированная га-
лочка» над ними действительно смотрелись
непривычно, вЂ” тем более на недорогой
машине. Хвостовое завершение бьио еди-
ным для всех вариантоа кузова, вЂ” не ис-
ключая грузопассажирских машин, легкого
развозного фургона и строившегося на его
базе пикапа с открытой грузовой платфор-
мой, где оно смотрелась особенно лихо.
Спереди автомобиль вьклядел не в пример
скромнее, чем сзади. Разные серии, вЂ” а
их предлагалось три, вЂ” отличались количе-
ством и сложностью блестящих деталей
внешней отделки, главным образом на
бортах кузова: чем серия дешевле, тем
хромировки меньше, и наоборот. Машину,
укомплектованную Ч-образным восьмици-
линдровым мотором, можно было опреде-
лить по стилизованной букве «V на пеРед-
ке, прямо под выполненной изящным кур-
сивом надписью «Chevrolet, вЂ” у шестици-
линдровых модификаций эта птичка. от-
сутствовала. Двигателей, к слову сказать,
на машинах Chevrolet в 1959 году предла-
галось вЂ” ни много ни мало вЂ” одиннад-
цать: от испытанной рядной шестерки., на
которой автомобили данной марки ходили
мало не три десятка лет, и до новейших мо-
торов ЧВ в три с половиной сотни сил. (Дру-
гое дело, что иные варианты силовых уста.
невок поставлялись е крайне ограничен-
ных количествах. а другие на протяжении
модельного года заменялись более совре-
менными версиями.) Выбор трансмиссий
был не столь широк, вЂ” всего четыре, в том
числе два *автомата», причем совершенно
разных по конструкции. А в общем и це-
лом, как уже говорилось, ходовая часть не
слишком отличмась от прошлогодней мо-
дели, вЂ” та же Х образная рама, те же под-
вески, те же барабанные тормоза и тот же
задний мост гипаидного типа, та же самая
пара винт и шариковая гайка. в качестве
Рулевого механизма. Даже шины остались
прежними: В,ООх14 на открытых и грузо-
пассажирских моделях, 7,5&lt;) 14 Ђ” нав
остальных.
Очень много внимания было уделено от.
делке. Новые кузовные лаки Mirromegioâ€”
Волшебное Зеркало* вЂ” предлагались в
двенадцати разных колерах, не считая
двухцветных сочетаний. Салон выполнялся
в виниле, текстурированном 604 кожу, и
синтетических тканях, причем рисунок вну-
тренней обивки был весьма замысловатым
вЂ” под стать внешнему виду автомобилей
вЂ” и точно так же изобиловал блестящим
декором. Комбинация приборов и органы
управления тоже разрабатъ(вались скорее
с прицелом на внешний вффент. нежели с
учетом передовых достижений тогдашней
эргономики. Благодаря всему этому
Chevrolet 1959 года никак не выглядел не-
дорогой машиной для среднего американ-
ца, вЂ” K чему, собственно говоря, его соз-
датели и стремились. Широкие слои этих
самых средних американцев, правда.
приняли радикальн)ю новую внешность не
сразу, отдавая первое время предпочте-
ние более консервативным с виду маши-
нам Fo(O, вЂ” но в конечном счете по итогам
года два непримиримых конкурента прак-
тически сравнялись по объемам сбыта.
Может статься, кто-то обвинит евтора
этих строк в предвзятости. Но, по моему
глубокому убеждению, более красивого ав-
томобиля Chevrolet за есе 95 лет существо-
вания этой марки не было. И пока не пред-
видится. Так что если ваш ребенок дейст-
вительно попросит вас отдать его в художе-
ственную школу, вЂ” рискните. Может быть,
ему и впрямь когда. нибудь удастся сделать
лучше, вЂ” кто знает... П
S) MPLY CLEVER
приглашаем на таст драйв к дилерам SIMP)e
5koda рекомендует Ь аа=аа ЕЙ)6)ь
www.5k&lt;)da-avt&l
82 No 2, 2006
Mep(495) 205-55.106 чрш е &lt;ев&gt;пае веър &lt;е & t;кл-мм.и-м «495&gt;мов чавли95&gt; gt; - жгам&l ;се gt;тм пюврии « м&gt;в ее.и ыр
Рт& t;I AH(4 5)221-43- 3,hl-Рзвс-MOI PC(4 a)101-
сап лраш м е рш 44&lt;аи&gt;5764т югрм -aacpea(822)441-39500aM~(812)352-77 7& t;,мсмр&lt; и&g ;320308376
Maaaemlaaaa MC &lt;MO2404 50 ÍàNIPCEPEHC( 3) 777042 añlpae( 3&gt;2 6 646~laaaE 01 2)7 &gt;о »«маа lOíe â &gt;то тц664ММММMaoaeCP O9 2 464 45мьрАлр
~Ч Са с тр 04&lt;05и&gt;357аааee apea вила0 ази& t;Е&gt В ОI MMp&lt;aт срспа&gt;&gt;&gt;Ы 553Оа вс вкар&lt; gt аи&gt;явамeepAaopeОси
Caapaзеорроea6&gt 27 ИЕCepecealea mcа& t;сеюРа(М а&gt;561Цoapaaeae8&lt;OO IPMNK(M52)Ш 828CMPHAОееAM~Eep Moapc&lt;О 5)М1017Clp СКMae cO 62)ЛВ06280Цеи
реорвоииРрсостае авар к&lt;мори&lt;те gt;& t;м оичсасмел овмтотоноосMepaeaaeAвcollpecpa

NK)DD0%3LOO
Ма 2, 2006 83

газета
йЮИИОо
йИЮЫЫЯ % ИВЫ
ЭШ OIIONNK аЮФУ ЕФЕФ(
Я«34УЯ«36 вЂ” РОЭ В
МИ ЯЕИЗ ««L(j(j(j Зещв»
Пыта»т вЂ” 6OW
Сборник neaes О мобик Ма lpynntt
Бее Sees вЂ” ющь не мвме Остестеен-
ная н нсрьисанап. чем, к njnettnty, Аю
пифам Бфабее: таантфкпыо юапюфнй.
I6o В сеове тисрчеотее таке твфннмаш
)
(
6
6
а
Е
Я
санс пнк»лан ~wwn.tons»«3«noe» Ан Nww««NH»««»b Hn»«,3«. ~ д,т, м(се3399404tb 3334039
84 Na 2, 2006
А Çro Гщппе, 363«9 исшьапютюЯ В Ne.
чва оеоеб керьерм юювзю(во Спппо
Джеймса «!'ю 80 8393Ь, рапюЮфюь н
аабираыюь Внось неочатное вмио Рас,
ЩГОНЙВМЗ чщ393 МЙОГОчимелнью NÇIIO
наний састеае, ЙО по й(юю3938 щща-
ащтэт, рвттарио tnootstrNpysr í tnotb
ЮВ psrtnnpw еып(якает Аюгаюраафцю
межи о исВым мпюрнаюм. Ser nipon
нбмн ОчЩюфнеп'69 ребст6, Аясять
трансе»81 Шаифп ЗЩЧВНЮ» ГДТбонамма-
юваа ssr0330606 ( Гиуйжныл реерын !
и ОФОРТьтаню nawn»3»TO В ny«9 Istytntor-
неР,ВЮнаал4 РЯМ43Э ГОААЮЗАСЗОР «ОМЕН.
Аьг Бок!На Eenlng.
Бемвия и ужаааб(, вЂ” а на аюшм Ае-
Аа. В Щ ВВСШ ЛО 893637 Ihpsnny Баумр (Н
Бсмгащб, умей и Асбръп, вЂ” не убаная
к696«63аа асараюе са степаны 30333nl
3lbn AWIA«NH36466 лрсссы и Реюимжча
В« ЮЛОТЬ чужой» мавркагь Сааиф моби-
beat аятерее, Бсюаю с нввтарьяш не
юв, например. е Аюфн Eemaw ю
МЮВЯВ(п, исшйвм его номаюицню
«мвшвар(Й ((HOOA», а не перу с.янам
36Al6P004 ИЗ Саатаеа Matt ТЛВ Hwple
спм щлшвюежвциб перу дзеию Еауп
КИТ «As ТЛЕ ТСГЯЩ Dl«tes«Ю РЕПОРТ!ЯРО
НВ ЭП}М СбсснНКО КЗВОРВОРЮР (04363АЭ
сжао чвтяа е ега назеанни! налфупж
»NOHI«INWPOINNO644» SSPINQIHN ПРОИЗЕЕ.
И NNOANAH. Е твше стеепфи ребрсм ву
тему несчетное чиаш РВЗ. Есть.из чею
Выбрзфь.
премагаемЯя кеакеация ОФОРННРО
ВЗНВ В 0OH063634 вЂ” ПО КравфбГИЧ»
амму принципу. Оамыб ранннВ ю ю.
ОВМНЕДЦ6Щ ПЮ309 АСЯИ9ОПЕН ИВЙЕЫ
1667 тою, вЂ” его в4виенитая штмпази
ня ««То ьсе Solnsoaay» с nepsom м
ицжющшо Алеке группы, (не вю Знают,
639 анэ шгабщата быю написана мя
лаана Отиса Релыжга, ю тот так и не
ушвь 99 Записать, лОгжьы4у авн»ядоя,
8 мумпюмивм ONotsetetn НовЫй ДИСК
Оеар Ptnple вЂ” oto сфещвщиб шаг в Hs.
лраемняи, заданном нс.пбаыщщеб
юаанмвя Бюаа ( .АРУРЕО,
8(OS&g ; Cзс юш у
N4jL, Аабротныб и ншвушщю« момыян.
кнб Краьрок В tynnsot ТРЭМцияк группы.
Рюмсвщнн, Сакранияотансн От»4303070
Га ссстюа нат(тон(лсб, Зесаат и nobtortl.
er ПВААВ(акиезть бодрьФ таьяь Ассп3
ааеньш Бн Гиман ивгаазумт скан 396-
м6нитью яакафьн«46 АВ363ьа утфэфе н ею.
нОмна, Hs па33шр(фкэюь пенапрасну»
но в Hynssot местах юсые узнаваема
«3веиЗпюея», вЂ” В Йааабражагиктстр(ь
АениР,свиьп разноаююеьп. Ешь, напри
мю, АВЭ юювЗююи Блюю Ааннона н
вЂ” атаатюта вЂ” бнлтсаскю «IA му Lwo».
Есгь бмвютшано natonsnN noh
DeINI6y S3Ml01Cl МЮ» ИЗ ТВОРЧФСЮНО НВ
ааяия гррр«и Nng cnrnsan и звкнга-
'.Гааню «бртсжбв Уш 'Пю Dtnab» «Ртгьфгеь
le9« - а nspoHONNI9N 39603363bnolo «а
Котэ N 33апуазным п»терньВ3 npawpbl
шем в HOAOIOIOHNI paoepte ~
есть 903394 NO: рапертусра енс4646ШВ
Бщйм ЩЮГЩВФМ и МШУ Shtw. юю
Hnn nnlyys БРЩнэ н SPA«6 БЭДСС44а
бать, нввнац, ynasinnylin Выше
бнюл(пе Ог Your Lo»3», удашааяся Осси
06орпу 6399 юлр330, чам Восссафинвь
Нмм СЮВВ-. БАЕСЬ» ЮНЭЧНО» ВОИИКВ ÇS
ОВГЗ ON«abnnnntntopos, е аа3бмношн
п еьвстп неге ету неона е начва asaen
нарьары честеныв пашням Том джана}
Оваа юсдние траки, чисмш Аеп, вЂ” a
N0N6phNN пАВОтинки йб01 Гаю «Пв
Бесап3, Но они ВотаааНЫ В СЕРЕАКНУ
ФСНОГРЗММЫ Н ЗЗЧЕМ Та «ПЭРФАЮПВО»Ь
шливзициеп 1978 лже «Тао Mnah
Htnnen» с еьавдиююб у нес лфютттню
«8(рйв НЗЕЩ Flann», В Зюамает аабва
сбщжнк зюись 6989 таю, 3343(peNNN
е assr ажтътаю 9 ООО1м- Dtor Финефь.
НМБ трек, nawnn~ о июбомв
«7369 ls Wllele ! Свпе' ln, юснт Знвв
oos незеанна вЂ” «Вгабамб Ощ»: чем за
ЕЩЕ, СПРВШЮЮВТСВ, 366IHHO ЗВВВРШЮЬ
жжешь о нешажнаб мабви как Йа'rNp
камаамшм Ааюеюбкш(7..
8 кмтютю Обзорной каьааияцни ре.
Innntbwona, лришеьшиа не смаку 84333
мору и АМСАУ. ОтаРаюиж саеим прэате-
чем aolsetateossto. Н е общем салт-
ВВтатаувт: мз»ость артнтютю юствин
ппбрнея работа Отнеа Морзе абусфюга-
ю скарсе требоееннюш лровосере (ато,
«ак и ю noeettstt Диске, Майа БРОД.
Форд), иежма3 аэ сабашенными тиорче-
скими Ю3464634ясш,
ЙОЙ33артнь48 тур В ПОААОРКС37 ПРВИ33юЗ.
смой 3ьастнню птартуЮ 17 янеарЯ е
фатданакад «До«вянь. cpynns sbtotynnr s
Бшснии N jbttso. Пааше н Баварии, Че.
HNN и сербии, вЂ” на к нам Sanopnytb Ог-
чмтне не шаннщмт. А жюь.
пиприста Sweppn Йюпрсма (прежяе N.
Рюшага е rpynns Арсе 3П 6339(пщ, вЂ” ЙО и
alw СЭЗН Аемснш рищмт ApssoNOOHpo
тесрчющю Форму. Не заеноп Innntw
щяя бава момаын атбрапам по жанру.
Шмаеню чють звысея, пшаашик Hs
премвяаныб DD, уже нтааааюа ренее.
Й9 чтабм ntsy»vHlb ик, ~ Гас(ь
чешеа Оюи пркщнмь бы покусать wo
наяеена 63«ptnnstpa шюрсаиу из четм-
963 Аис«ОВ НОА Обашм наЗеснисм «Рллсе
ОТ Otjsnnnb (ТЮЮЮТЪ ВСССМЬ Аамерае,
мюяяу лрачтеб). А заесь етв Вте сабрано
воедино, н к таму ла мтбаъанш в3ю ча
тыле трме, не тофько в Obltwynottn«3306'
° коробка атщчшщварп, но и Ваабще нн
Разу 6636 на юфаезепатая. «8 lon чисю
H 'БЙПСПЬЮ ОГYagr Lonn, ~сгатнб
юненАаеюь пРОАМГеемь36 DD юяа 36
ONN; вЂ” лрм3сш sacrÎ ЙЯЗЭ 'atpnnna.
ates e nonlope материаа. пачамучо
нет на нам, 9 HsatnaoNÄ HN Омвго треке
с тами эфьбаьвя 8698еез, Как
° нсгмнлаь. «Оаакпгюг сазре Нпп
Нпеа«, Немщон naatptn99933 HS Марав.
наб «прппо. а we аасьмюавпые гоми
npsnattNbHNH амврефинстюшюб зепи.
сью, и на самой шиьнал к тому лв,вЂ”
Аиаюнамарам Робине Джнбба с аго
сааивб васенки «Ноп ОМ Ple Тон»
(y868L А еаа относиться к ваатинке
пр0а3О Яак К аща annatty СБОРннну rpylьb
nbl, на помюту и юеобъваамОФЮ or.
нвфь не прягшибющвщ. вЂ” ТСТАВ аса 9
ЛЕАИОМ ПОШГМЕ. Сборник вЂ” он н Сап
сборник.

4ены на новые растаможеиные автомобили в автосалонах г. Москвы
ТРВВС-
МВСФТИ
6636(ВТИВВ
MOIINNg SRNANNS
NNINMN6NNN
Ь«6ек 3/5 6 61400-105 П M rk Ф Ф Ф dt
Erar Моюпяс„Ф 7394645
Ф Бяс«Мою Ф 7390445
16617s 10 or9 о 36
30 йоВв 10 ох 9 ох 36
Ф!
'rh
147
182
147
34 271& t; 10 o m
Мэ к 3 6 Б 4.2000 150 П A Ф Ф Ф
Ьнбвк 5 5 Б 4-1600-102 П М Ф Ф Ф Ф Ф Ф
«45 6 4. 0 011 П А ФФ Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Сар«, 4 5 Б 6.2400 177 П Я Ф юВ Ф Ф Ф Ф Ф Ф
А Ib«re ЮГ O 73747.77
Ф А ЮГ Ф Тсн61-77
51
Ф Ав«Ю(, Ф7 61.17
ВТ 20 9 36 «45 Б 6.24 7 П Я «9 dr dr Nt Ф dr
Ф P «оС 730
Б 12.(406560 4х4 Я Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф ВЕНПЕУ4405СОУУ, O 933 33.77
К 4 Б .60ЖБбО 4х4 А ФФ Ф Ф Ф Ф Ф ФФ Ф
Ф SEN(IEYM W Ф 93333.77
О 36 Унаваад. 4/5 Б б170080 4х4 М Ф
9 ii0 Сад«,45 Б 160D109 П M Ф Ф Ф Ф
313 а. О
IS Iß4 О
Сюа«,4 5
Б 4158746 П М Ф
Б 6.4 0773 4х4 А Ф Ф Ию Ф
la«os
ТюаИ INmer
Ф Баск Ф7 787
Ф МАХЖ АОТО, Ф 7374257
Сад«,45 6 Ь2700.193 3 А ФФ Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
39233п о 10 ою9 so60 Скво«,45 6 6.2700193 3 Я 'В Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф Mesa Motors, Ф 785.11.11
533ЯФФФФФФФФФ
57(ДСИ 3 А ФФ Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
5
mr а ь « ~,3
В57(В345 3 Я Ф Ф
2800150 П А Ию Ф
Nnnd V er
ю10 or9 во 60
н10 or9 забО
Мннвю 55
РТ Crebar ТюаЬВ
PI Creber LYN
БвБ
Ьнб 55
lb
Б 4.16 Ild П М Ф Ф
6 4.26/10.160 П А Ф
юВ Ф Мна Motms, Ф 715.11.11
Ф МА AV(, Ф 7-6
о 10 mlr so 60
Ф М«ка Moron Ф 785.11-11
Mna Moto Ф 785. 1-11
Б 4.240»141 П А ФФ Ф Ф Ф!Ф Ф Ф
dr Ф
Сад«, 4
юю
MaN« NIR
Made ВТД Liras
В - - Ьнбек 55
В 166Г':
Б 3.80051 П М
dt t
A«rem Ф 234-3346
Ф Яюо«, Ф .3346
вЂ” кюр вЂ” юеювЂ”
Ф dt
Б 51 П A
6 б(0!МТ(ь3 П M
Мэнбюк, 5 5
Ь 55
Ф! Ф
6 4-120040 П М Ф Ф Ф Ф
10 326в 10 or 9 or 36
17 00ls 10 ою 9 î 36
22
Мэьхбвк 5 5
ИИЬ
СНИая
Мэюбе 35 Б б!609183 П М Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф Мювю, Ф 730-8002 737.43-33
Н~ьюй Моюрс - Manse«Ф 73704 05
Ф M ', Ф 730460к, 737.43.33
М«««юэ«5 5 6 4-2000-145 П М Ф Ф Ф
Мзюбек, 2 5 Б бб(КР7 П М
ьнБйю 5 Б 4.!6%180 и M Ф Ф
rnn
Basta IS
13
30 4,9 36
«4/
5 Б 4.1 100
~п«
Б 4.16 115
Б Н4
вЂ” ах
П М Ф Ф Ф
Н o.~da O 109!
.8.'62вЂ”
Мэ«4ю, 5
ПАФФФФФФ!ФФ
° х и:вп:вЂ”вЂ”
юю
r«r ю х
- 16 аВ=50
П М Ф
6 1606100 П М Ф
нм а вЂ” в °
6б(3(И«!2~ П М юВ
РавЬа 161138
Mwarkh ИКТ 39 9336
я экю
1
М й
У са,5
Сом«4
Сова«, 4 5
2\ 1
211 51 0 12
Нью. o Mo -Mocna Ф7 74445
45 6 б(В(В(25 П М Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф ЗЛЕКС.ПО O 2 -9009 54643-
Я«ь, Ф 7394848
13 2 10 16 36 П«ко 4 5 Б 4. 105 3 М
2ПМФФФФФФ
ФК Мь3ТОР Ф 7 .4, 74-
Ф drrnbotroo Ф .34, ww Юс«Ьяь
О 9 40
4333 а l0 юФ о 12
~ вЂ” 57 вЂ” 3 вЂ” ~
В83 10 or 9 о 12
П А юВ
П А Ф
ьэапк
ю ь
П Я Ф
юп
Б 4- 15
Б 4- 1
Cisk
Скм«4 5
П A Ф
СИ-9
С»В
ФКМО ОРС, Ф 440. 90,7774
Ф МЕЕю Мо, 7
Ф ООО Ка .н», Ф 7794949
а 10 or 9 о 12
О 4х4 М Ф
О 4к4 М Ф
х4 A Ф
Б вЂ” бк«ОВТБВ вЂ” 4
CR-V
С»9 95 36
6»9
Е 6 В~ 23
* ю «эн
М / Ь, Ф 736з7502
«4МФФФФФФФФФ
ПМФФ ФФФФФ
в' 3
ФК МОТОР Ф 4466590 77 4840
10 12 36
17 or 10 ою 9 ох 12
14 О or 9 ою 36
/
к сх вЂ” к юхьь«*
Сева«, 4/5 Б 4.1600.105 П М Ф
ьнбаБ 5 (5 Б Й(36045 и м Ф
Мнн~«,4 5 Б б 40ВГ02 П Ф Ф
М««кэз«, 5 5 Б 4.1609103 П М Ф Ф
Щ(6 О msgr or 36
1963
131 30 6 24 М«««хэ«,55 Б 41 1 П М
35 Оаю9 о 36 Уееуаю. 5 6 4 0145 4х4 М
22 4633 30 d 24 Унакрссп, 5 5 Бб243614 4х4
й«9 10 9 60 Оаа«2 Б б 09(2 П М
17 91 ° - ° Coro«4 5 Б 4.3(ОО 131 П М
A«rosa, 234-3346
Ф Мою, 7 -,7 45
Ф Ф Aero«a, Ф 6
к: ««юю
A«row, Ф 34.
8. 66 20,9 36 Свпо«, 4 5 Б Ь2819200 3 Я Ф
»ЬУ28 SMRS 30 99 40 Сввп«, / IД б386(28 П M
Ф МаоMoton, Ф785.(НI
Ф Hmw«or«ocrь sФ Т9540.
asrtr
Ф Мюа Motors Ф 785.11-11
36 30 9,9 60 Союю«, 4 5 Б б3609240 3 Я 'В Ф Ф Ф юВ
Ф Нвню«асеан, Ф 7954899
° дпт
36 35 60 «4 Б 6 24 3 Я ФюВ
Ф MA/OR AIJIO, Ф 737 8247
Clwehoe МюВед
Else«aha« NNR«d
УнаВхса 5/5
б31062!5 4 4 A Nr Ф
Б б370&amp 215 4 4 А
37 609п or 10 or 9 яо 60
У ая,55
Ф М«ка Мо!юя Ф 785.1(-11
r«10 or9 за 60
а 10 ою9 по 60
У 5 5 Б 4.2400.
150 4х4 М rh
18 4к4 А Ф
Ф Ф Мна Motw, Ф 1 .1 Н l
Chereheo Иувд
вЂ” NÛ-hh В
Ф Мюо Мода 7 -11- I
Ию MAJOR А(ХО, Ф 737.8257
У~«9юоп /5 ТД баТй«2
Унюьююь 5 5 ГД б3009
60 У 5 Б 8.470
218 4х4 Я Ию
Вкс! 4х4 А Ф
ююев в зю
Вюавб ОювюМюеа йеИед Ива
Вюююй Cherahee NNNed
Ф М«ю Мо!ою Ф 785 I НТ
пп-о ~
У,5 6 847 31 4х4 А Ф юВ
юню я ь в Б вЂ” ВБТВ«32~ вЂ” 4 4 A
наврсся,
Н AsmM, 1. ЛБ
Ф МАХМ A!NO, Ф 737 257
ФФюВФФФФ
Ф(Ф Ф drlb В Ф
Ф[
¹ 2, 2006 85
Ф
Chewolet IN«e
lace nl
(acre И
Тесак И
Тесея СМая
Ьюдаа
ЬвЬа
(Иевдп
3anla Ее
Sairlo 63 618
Беввь
8аваЬ V
Тююаюаа
В О
° В О
39 700е
163 ИИВВВВ,
° 636636936
NNPei/MNCI
У 55
Yis!Ilpcas.
У,5
Уняв
6 6
Б В
Б
ТД 4.
Ф MA .8 °
Ф МАЛГШЮ ВГЛРЗЙ
М Ф !0622.46
Ф М«ь Motors, Ф 785.11-11
Aer 346
Ьюк Mm«Ec O 7733994б(5
Ф Бпск Маю Ф 739. 45
Нью.дорс Mmopc - Моава, Ct 7374445
овАою Ф 71ЖЙ !(4241-й
Н На МЮ -M, Ф1314605
Ь, юва
азю«с
M ' Ф 7304%2 К(74333
6яск Marooc, Ф 730 4449, 13904 45
в юип rrrarr
6«mМо ФТ 4Ж 39 4У
Явпвн, Ф 234.3346

Цены Но новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
ИЮРвв, ае68031
ввОваевввв
Цввв
17 10 9,9 60 Мнеюе 5 5 Б 4-1600.105 П
19 $10 96 60, 4 6 -2ЖЫ!М П
1$ ОВЩ 10,9 60 Ь к~55 Б 4.1 7 П
29 10 99 60 '/н 5 5 Б 4-24$6141 4х4
Cesar
~Ьуай
Rle ID
Arete, Ф 234.33.
Ф Assoc, .3$
$юаае
$ в
29 10 9 60 У»всосав. 5/5 Б 4-2400 139 4х4
et
-ю »юхю
В/юеве M $ $8 40 0 24 У»невасе 5/5 !Д 6.276Ы90 4к4
ВВЕеа и е хг в ю~х х:вюн
Dlscoue IN ючюь
аиечв а 60 20 99 36 У 5 5 Б аИЕ!0.300 4r4
Ф Нюовнснносе, ф 79$0$99, 101-31 0
Ф Мню Moke, Ф 7 ° 1-!
Ф М ' Ф РВ 7308D
4t Ф Мню Мснчь Ф 185.11.11
Уювесх пьв5/5 Б 4-1 120 4х4 М Ф
00 300 4*4 А Ф
° й 900820 10 36
!0$ 35 9 60
Ф Мню Moke ф 1 5-11-11
ОЗ!76 4х4 А Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф Мвю Motors Ф 7 5-11-11
Ф Ма ' GIY, Ф 933 33.92
3
Севюь45 Б $4Ю400 3 А ФФ Ф Ф Ф Ф Ф
142 0004 30 10 36
Б Вахч0 400 3 Я Ф Ф Ф Ф Ф йв вВ
6 -1 0105 П М Ф Ф Ф' Ф Ф
19
Ф Ма МОБС Ф 9 ° 92
Ма' Ф 730.1004, 731.46!70
, еюх
6 2$ ... Се.,4/5 Б 4-1ааI20 П М
йа авн
юовнснеса Mtnsts 7
Ф Йаюаеюмюа Moattu Ф 765.4$.08
Нвхавнсюмюь М Ф 7 08
Хьгевк, 3 5 Б 4-150D97 П А
Сюаь 4 5 6 4-7666141 3 А
вЂ” гвхгю вЂ” х -~
Седа, 4 5 БК 4-1 163 3 А
22 700е 50 0 12
56 6 !2
38 Оам 50 II 36
Аавюн Ф 7374444
Ф Аачюн Ф7 444
87 500в
50 О 36
О 0 36 KTes45 6 63500272 3 А ФФ Ф Ф
50 О 12 У~немке,4Д 6 63500 2 4к4 А Ф Ф Ф Ф
50 0 12 Свен,4 5 БD5558 3 А Ф Ф Ф Ф
03350 06 179е 5
вне х
0850 71 $Ns 5
Ф As Ф 730.11.!1
Ml 350 70
$500 1 Тйй айе
ю
$2ИЕвг 2аЕЬ 34
800в 50 6 12 Ptecrs0, Б 6-3 В24 3 А Ф Ф 4г
50 О 36 Мн габ, 4 Д 4.220ND 3:В Ф
О!асе
чею Aeb l
Vlio INKS'
59 аев 50 0 12 Мнюю», 5 5 Б 6370&amp 2 !
ч в
50 6 Мюавхн 4 4.226$ М
еюн:н вЂ” вЂ”вЂ”
Ф As Ф 1 ° 1
Его ай ° Mister 20 О аг 9 о 12 Мюаюн, 5 Б 4-240$165 П А
1 200 !авен а о 12 аю, 4 Tll 4 22216 4t4 M
Inner 14 О ot 9 ог 12 Седан. 4 5 Б 4-130$82 П М
Бюи Moюйс, Ф 231.1 .91
ásrw, Ф са1-!В91
Бнок Мог, Ф ох!.!9.91
16 50 О 24 Gnoнu,45 Б 4-1 98 П А ФФ 4в Ф
вю х н »ма х ююв й в а*
0 кжв
° 2 м х юь н, . *
Mta»II t но Iаюне, Ф «44464, 197 4761
Ф дйвчЫ ' но Тоюню, 54446 16. 7974147
Ф бав, O 231.19- 1
гмае 12 01$ DID
* . мх
га 12 New
50 50 О 24 Унн 55 Б 64500.202 44 Я Ф Ф Ф Ф Ф O
14 50 О 36 Седа 4 5 Б 4-150D98 П М Ф Ф Ф
Ф Ф МгУюм на woes Ф 544.4 6 797.47.67
Ma' г Auto, O 73749 98, 73040 73
I °
36 Сева 4/'5
ох 0 otО до60 Свах 45 Б
50 6 12-36 Б 4-1 О-
н вЂ” ll вЂ” н Б 4-150 D
98 П M Ф
Мби! п м
/юоЦю oroft но Ооааеюой, Ф Раж
ПЕПИЫА6!О Ф 76747 07, www. icou.ю
14
As ВО Ф7 7-5 3
1 °
1 °
У г. Ф 258-89.8
Astcusii, O 737.54 00
П !Ф
98 П М Ф
1$1
Б 4. 150D
Сак»,4 Б 62 140 П A Ф
Б 4- 286е' П М Ф
вЂ” ава вЂ” °
Хачбек 5 Б 4.Г200 81 П М Ф
Ф Авеввй, Ф 737. 4
авнааа
'664е6
ВВве Ceralee 12
Мее 1 °
Ма гАча, ф/3
Авюквй, Ф 737.5
749 98, 73040. 3
746
Унн, 5 5 TII 4.3000-160 414 Я Ф
, /5 6 4-1ЖЙ69 П М 4t
9 9 34 Севах 4 6 Б 44600.169 П М Ф
Рюге!
Ф Autorr/i, Ф 7375
Раюее
° rlmeM
Явюмвн Nit»a te Вава»кой Ф ri!62222
21
к~ вЂ” в
Авгаюн ОВОД, Ф 787-53-53
4.1 ае
Рееве
РНюее
П M Ф Ф Ф
~чаи х и в
СЕРВИС» Ф25889.89
М r АЛ, В7Ж66УОЗТЗЕЩ
As Нвеа на В»вачской, Ф 1 6.хс.22
21
г гав»
4-А!40 4ii4 М Ф
X Тей
- юt вЂ” в.невЂ”
29 N 0 12.36 Уевюбка, /5 Б
$9 9905 50
4- ND14
4-Еа7» ! 40
4к4М ФФФФФ Ф
Auruuw ОВОД 787.53.53
У гф 94
-ха Юхвнзг вЂ” вЂ”вЂ”
6 24 УнневЕсвч, 5 5
У 55
Б 4х4 М ФФ 4в Ф Ф Ф
Б 6-25l0f4II 4r4 М Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
20 О 5 36 Ihut6sr„5 5 Б 4-160Ы05 П А Ф 4с Ф Ф Ф
Бвак Авва, Ф 730 78.78
24 0 t/ 60
Ф Бех Авва 7 8.78
Б 4.10 122 П М гВ4в Ф Ф Ф се
45
206 Opia
307 XR
ЯОЕС ПЕКО Ф 7440/НЗЗ
АВЕОПЕКО, O 77544 04
12$ О Р 36
102808 0 Р 36
6 4-1400 75
Б 4-1400 а
П М Ф Ф
Ьюбвк 3 5
Хюхбвк, 3 5
П М Ф Ф
Б 4-1N 118
Б 4- 60
NT $2 21 10 9,5 36
607 f 50 6 34
Свен,4 5
ПМФ*ФФ*
П М ФФФФ ФФ
A 4ЗЕКО, Ф 54ИЕБ
н45
Б 4.140$75 П М Ф
Сеахн, 4 5
Сюаь 4/5 Б 4-168DII5 П М Ф Ф Ф
Аао юч, Ф 99 -II.N
юю енеЪвЂ”
Acro Ф 995-11.60
Ма' сдюо, Ф7 7..98
1197 0 9 60 Ьюбв 55 Б
ю гвх»
120 54 П М Ф Ф
П !Ф Ф
3l316Q П М ПВ Ф
аю:с
1 1
ю tis
Ф 68 КАН-АВТО Ф 745-
Ф Ма'ос Аюо, Ф 737.89.98
1551 www ru
Хгххбвк, 5 5 Б 4.140!675 П М Ф ! Ф Ф
1 °
О Р 60
О 9 60 Ь 55 Б 4-1400.5 П М Ф Ф Ф Ф
ВРВЩ 0 9 60 ,4 ТБ 4-766$!% П М Ф Ф Ф Ф
MO' гАЛо, Ф 73749. В
Оююгм New
Вчрвве
19
м И /юга. и
86 ¹ 2, 2006
Preelander
° seconder
treebta4a
sebtntlsr
A 150
CTNK
CINK
СВОВЕ
X Тга
Х ТгаО
й-TMR
Авва
$
15
ЙЙМ
194
50 О 12-36
50
50
9 9 36
ТВВ 29$ЕВВ,
Дев ВЕВ/ВЕСТ
К 24
Севах 4 5
M ФФ Ф Ф 4t Ф
М ФФФФФ Ф
ЯФФФФФФФФ
А*ФФФФФ
"tt/tnrw»wtsвЂ”
Мюо Mute», O 8 .11-11
Незавююаоь, Ф 79540 99, 101 3100
As хь С! 7311.11-1
а юж~ а»
As Ф 73$.11. I
/аююн Ф7 444
Ф /еаюн, Ф 73744 44
4t AsrоОоаае Ф 73Ы I.И
4t Яаааь Ф 7364444
As Ф 7 II.Í
Ф Леннон, ф 7304444
Ф As
Ф ЯВ .ПИб ф 7444Ь02
Auto ssii, Ф 995-11 60

ЯЩ)ЩК©
~~~'„'„о~' АКПП B ПОДАРОК
[ оЯ ЯДД /ЯЯ~~
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
в
TRR 626664з
8363366/ Еа
ИВРОВ, 108BRNB
ВОТВавбааа
У,55 Б 4-2300-105 4r4 М Ф Ф В Ф Ф
Овздее
Rexloo
Yir 55
6 1 4х4 Я ФФ Ф Ф Ф Ф
Ioresler ИОО New ° О 50 О 24 '/н
1»Реете ОВМ Ивю заа вЂ” д з вЂ” °
ш юе зкнв 50 О 24 бин,4/5
ЗВ 6688 50 О 24 Седсз, 4 5
*
У 55 Б 6.3ЮИ В4 А Ф Ф Ф Ф Ф Ф Оз
37
50 0 24
50 24
Ф С на Банмпоммм, Ф 2 84989
rat
01
Б 4-160Ы06 4х4 М Ф Ф Ф Ф
Б 4-2060-М 44 М Ф Ф Ф Ф
вЂ” к вЂ” хмм б . *.* °
Ф Aero кед, Ф 1014-1Ъ!
Ф Aero вй, Ф 101.4.101
I 2
к, 5 Б 4-30 4 П М ФФ Ф »6
,45 Б 4Т 107 П М Rr Ф Ф Ф Ф
1 ls
Ф Авовд, 101-4-1
16
Ф Амо кед. Ф 101.4-101
15 10 or 9 60
28 О 9 36
55
Б 4-100Ы29 П М В В В В В Ф
Сена 4 5
В!В
Б 4-46»!52 П М Ф Ф
,45
Ф Таам sero C»7
Ф Tosora
П А Ф Ф
П А Ф Ф
Torero 13» еао, С! 73023
О Р 3
Седан, 4 5 Б 4.140097 П М Ф Ф
к х Йск
Тедо»о во, Cr
IS - - ° Сизн,4 5 Б 4-160ЫОI ll M Ф В Ф Ф Ф
Toe~ma ТГп»хх еео, Ф 731622.00
Ф табака
RAV 4
Ве5 Ч or191 о»10
»в» 9 9408 30
OoN V Тивйие 20 6088 15
Ъ Р 34
Ун 5 Б 4-288»И 4к4 М Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Хан бек, 3 5 Б 4-1660-102 П М
Хь»бе«, 5 5 Б 4-1600.102 П М
Хз»бак 56 Б 4-15!»!Оз П M
Хь»бв, 5/5 Б 4.ЯО-!02 П А
А»о АО ~ Ф 1014.999
22 3@ 15
30
Вв5 V ТиаОРМе
NiiRlrmr Т 5 Нем
Мн осе»об, 5 Б 4-2Ю1 !5 fl M
о 15 9 Зб
МГ 8 9 36
ЗМ3 о 15 9 36
Ав»АЛБА Ф 1 14.9
789-9949
Ame»»46 Ф 7 7 05
Ами хюкд» Ф 101-4.
хоп )
35
Б 4-100699 П М В
Б 4.1880. П M
rss вЂ” х 1»к
15 9968' 30 9 36 Хз»бек 4 5
P Nsw
Б 4.140!675 П М Ф Ф Ф Ф
ТД 5-2500.17 44 М Ф Ф Ок Ф »6 Ф Ф
ТД 5.2500-!74 4х4 А Ф Ф Cr Ф Ох Ф
оз 5658 15 9 36 У , 5 5
В Asm AR Ф 1 1+999
Ф Ara»~ Ф ПАХ%, 709-9949
Tearae6 R5
Т
Ф Aem AREA, Ф 101-4.999
Ф АВТО ГАНЗА Ф 787.5588
Ф АпкхпбА 8777,7 9- 5
Твмвеа VS or 56 о 15 36 Унпввсса, 5 5 Б 64270-241 4 4 А Rr В Ф
тв~ "~~УБ 00 1805 ЭО Р 36 Унн, 5 5 Б БЗ260-241 4к4 А Ф Ф Ф Ф
~м r» ввез хз
- 15 9 Зб
вЂ” а вЂ” а м.
Б 4-24-135 ll 16
fl Ì ÔÔ Or Ô Ô rS
»Л
В мм Г 3 вм .с квн
846 25 ОВЗО 3 10 36 Саво», 4 5 Б 44 910-125
MAXN, Ф 720.8003. ТЗГНТ2.22
ОБУХОВ Ф7 55114
ПМФВФФФ
Незазнснкоаь Ф 7954В99, 2344ГГЬОР
П М
пик.е» н ,4
86 996 О I I 60 Саин, 4 5
6 4- 0.25
Б 2400-140
П М
П М
ОБУХСВ Ф 17.55.11 4
азпвк»новь Ф 42- 7 9
80 15 60
26 9668 ох !О и 9 60
5 Б
Свин,4 5 Б
5.4 1 П М »66r В Ф В Ф
5.2400-140 П М В Ф Ф Ф Ф
Мюи Moo», Ф 18511.11
06YXOS Ф 17-55.11 4
* ханов»каке уа вЂ”вЂ”
5.240Ы70 П М ФФ В Ф Ф
5.2460Ы!70 П М Ф Ф Ф Ф Ф Sr Ф
87 0 11 60 Сепах 4 5 Б
Ф I Ф
BSS 48 ох 10 ох 60
666 Вйпиеб C454NBro Ф! 6668 15 Р '60
Сван 4 Б
52400.70 П A rS Ф Ф В
5.248»170 П М В Ф В Ф
Ф Мка Molorr, ВЫ .11
! Ф Незпмкнноаь Ф 234.00.99, 79540.99
4 Б
4-1 0.1 П
5 2400470 П М
Мюи Маюсь Ф 705 11.11
hkao Morse, Ф 785.11.! I
о»10 »9 60 Унвеасод,5
665 or 10 ох 9 60 Ун 5
о» 10 о» 9 60 Yleaeoaa 5
5 Б
5 Б
//5 Т6 52500210 4»4 M Ф Ф В Ф Ф
и вв~ вЂ” к~ н *
Ф Mum Molorr, Ф 1851141
Ф Mem Morse, Ф 785-1 -I I
XC 70 AWS
XC 90
Ф ОБУХОВ Ф 7 -55.114
кккепхпкпмзз
5 16 5250010 4х4 М Ф Ф Ф В
5 16»29802~ 4к4 А Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
XC 90
ХС90 ТЬ
0 11 60 Ункеиапьз 5/
5858 0 К 60
¹ 2, 2006 87
I!ass
BwN New
A»trash
Сав
Pessat 66
Passel тваВГм
Passel 9N
Оайавс
Pe!relet
т Ы
640 Nsw
9 Зб
9 36
34
Р 36
Р 36
Све»,4 5
Сион 4/5
Седан, 4(5
О 2»2 т
ОХ О
4х4 М Ф В rO
ТБ 4-ЯО»озб 4х4 М Ф Ф
Б 4-2000.165 4к4 М В Ф Ф
Б 4-1
Б 4-1
Б .200
П М Ф
600-115 П М Ф
вЂ” х вЂ” ма вЂ” х вЂ” ьвЂ”
1
д, юзепп
С Авикеодскм 2
,амм вЂ”вЂ”
As Ф 234- М
Твои Ивкйкпо, Ф 730-9060
ABTO ГАНЗА, Ф 787.5548
Amor»os, Ф 17 45, . 49
Апк» 4А Ф 777а5.Я, 7ою-99-69
йекж аз»ВГ
Авто AR Ф 1014.999
ABTO ГАНЗА, 78-
ABTO ГАН Ф 7.5548

Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
~ А»аваев веттВ
бтввтетеав
Pa3rr0
а
Обтабттаааеаые
ааРва аатеаебавай
ю
\
а
о
е
е
бтеааеа тв3[таееатаее
ебатР?вввеавл, тааеб[еа
I
Р
5
ю
а
б
3
а
а
е
е
1
wu
е
е
1
а
ю[
б
а
Д
а
ю!
1»
»»[
»j»
Ф 9.?1, ажеан »КМоварс„Ф 77 4800
» 921. exeun»KMom, Ф 460 20
$0
4! Ф!Ф $0
4I''» 38
»ПФ [»
50
38
4!
4I
вВ
»
[»»
381,»i »
=[»!»
t 4I
ма .н м
м аемв
4I »
[ \В
[
» 14!1 Ф
9-20, емаю Aerostat мо! Ф 750.79 47 746-68.07
» [4!
»[4r
[Ф
4r 8302[, ex' Th[~Kueao. Ф а
» 9Щ swai. Навамнммасв~ 47!081002
-1»' 4!
24, '» I вВ
-! Г
4I
вВ
»
[ \В
4t
24
ем[а
Юг0, snau. Cn .А, Ф !Ото
»»Ф Арю, Ф500344[4, 136 3740
вВ 9.21, емю Ж, Ф 777
Ф!»!Ф 45»»
»'»[Ф 50»[Ф
45[» I »
$0j»T»
4$1
$0
--Г-
» 921. e*es+ »KMo e 4609020
4! 4I 4I $0
4iж»» [25
~Ô»» [Ф [30
50
25
30
70
Ще«Ы[
1
2$[» j 4t
40[
70
» 8-20, susan ЭЛЕКС4[ОЛЮС, Ф К[4.60.06
» но utatskrhna, Ф -92 tat!on«tan
»»
»»
4в!»
» аню 'Нюавнсмнооа', Ф 79500-99
Ф 4! i Ф I70
» еюмеюо Но 4ею М, 101-2246
» 8.20, вммвн .П ЛЮС, KI 2306006
ю. ' ar
м! 4* ммюмвсавю!
9[19, сб. ио 16 Во[Сов, Ф 1444, 74 79.72
»! вр
4t 4t
Ф[Ф
».Ф Ф
4I 4t I 4t
4I 4I [ЗВ
32
40
41[» [« ~40
»
[ [
»[»[»
40[» I
- ГвВ»В
Ф 9-21, емер Нюаюаюось Мама Ф 540- 5-76 105-10-02
:В!»
Ф\
»! 38м!» [»
» 40»7»
юе
Макетов аюю
8srsursu»suu
800su[t[shl
6rruu[tlsM
31
йа
»! Ф
31
40
$$
55
32
38
»i»i» 3!
» ! вВ
»':В»
4l
»
Ф
Ф
» 55[»[
132'[» [
«[И~»
» 35'
» 8.20, вжем h»eu[«h[ на Tonans, Ф 7974?е?
~ !юмаюсвмювве
8.21, юем . Ъкнйвно', Ф в ма?078~10нта~аб
вр 9.21, ежам АВЕС- О„Ф Л5 Ы»5 7?ЯИ.04
» 10198™Д ~ Rwke969?IÏ 720æÂ
4I j 4r
4t I
вр 1
ur j
!
4I »
»[»
! 4!
$2»
вВ !
»
»[
»
[ 4!
4в! в»
4t[ 4t
35
30
1
[Ф
4!!» 4! !4а
9-19,сб ю 16 BriiCar, Ф ее [444,7 2.79.72
ою а анею
» 902030, енвм Craaw 'loiioroKa 4[ 974-70-30 ~.~~
»
!
30
4!'4! [4t [35
» ' » i 4I [30
4'[» !» !
юю 3$
Т $0
[»
3S
$0
!0135, » l
»[
Ф|
Ф!
[»
Ф
!» 8.22, юее '[000PM', Ф 7 -37-59, wwwshaouru
8.22, евер Toiaa Цев Ивмайеаао. Ф 730-9000
» рржмвю м! АВТО 1АНЗА, Ф 7874аба
Vs[hew«0eu
»1-[»!»
88 740 2, 2006
3
Ri
at
а
LL
FF
й
е
е ю
В
jj I
Л
1
a[ и
1!~
»'» !4в!
» 4I,4t
4I,Ф [»
4! 4II4!
1»,» ,'»
4t Ф!»
4! !»
В ! вр ° J~
а al
м3
а a'
й
Ы'ИЙ ~
)i
'б I
° на
5
РРеб[ав
Рабаты
Ф
5

газета
f9#)pl9goo)
~юмами Ix_#_ лыпыц
Утка для водителя
Незато ( й-)
схватился
красного дерева. Все без исключения
ручки поставляются в одной.единствен-
ной расцветке вЂ” ярко. алой. Под цвет ку-
зовов подавляющего большинства авто-
мобилей Ferrari.
Дело мастеРа боится
«Билет номер четырнадцать. Преем...» ( вР)
В ИСПАНИИ в последнее время при-
шлась закрыть около сотни автошкол вЂ” в
связи со скандалом вокруг жульничества
со сдачей экзаменов по правилам дорож-
ного движения. Хитроумные испанци
творчески развили идею радиоподсказок,
знакомую нам со времен знаменитой ки-
нокомедии .Операция .Ы» и другие при-
ключения Шурика (навема втораявЂ”
° Наваждение.), приспособив для переда-
чи необходимой информации взамен хо-
рошо заметной приемопередающей аппа-
ратуры невинные мобильники. Правила в
Испании сдают, выбирая из нескольких
предложенных вариантов ответа единст-
венно верный, вЂ” а номер этого единст-
венно верного доброхоты передавали
соискателям водительских прав на их мо-
бильные телефоны, поставленные предва-
рительно на вибровызов. Экзаменуемым
оставалось сосчитать количество сотрясе-
ний в собственном кармане и поставить
° птичку в соответствующем квадратике.
А потом из того же самого кармана рас-
считаться с вышеупомянутыми «доброхо-
тами за их услуги.
Долгое время эта нехитрая система ра-
ботала без сбоев, вЂ” пока наконец внима-
ние экзаменаторов не привлек арабский
иммигрант, два раза подряд с блеском
сдавший правила, толком не умея при
этом ни писать. ни читать по-испански. В
результате чего и разразился вышеупомя-
нутый скандаж Одним только закрытием
автошкал дело, судн по всему, не ограни-
чится: на очереди вЂ” отзыв выданных ими
документов на право управления транс-
портным средством и массированные пе-
реэкзаменовки.
БеспРавный
Загнанных лошадей пристреливают ( Вйй)
BO Флориде, близ города Форт-Лодер-
дейл, один из местных жителей вышел ут-
ром из дому с ружьем 38.го калибра и вса.
AHA h$Irs пуль подряд в капот своей старой
машины Chrysler. Растревоженные стрель-
бой соседи вызвали полицию, и та не за-
медлила на месте расстрела появиться.
Владелец ружья вЂ” и старой машины
вЂ” признал свой поступок .глупым и не-
серьезным», но не преминул отметить,
что автомобиль его выработал свой ре-
сурс давным-давно и в любом случае AOA-
жен быть отправлен на покой . Между
тем расстрелянное в упор авто было вы-
пущено не ранее середины восьмидеся-
тых годов прошлого века, вЂ” у нас авто-
мобили таного возраста при должном
уходе вполне могут считаться нормаль-
ным повседневным транспортным сред-
CTBOM.
Жаль машину...
Такси До TloPbMbl
ГОЛЛАНДСКИЙ город Снеек не имеет
собственной тюрьмы, приспособленной
для ночного содержания заключенных.
Так что на ночь всех задержанных днем
правонарушителей приходится вывозить
в соседний Лееварден, который Распала-
ным вполне спокойно. Главное, чтобы
их по утрам увозили обратно в Снеек .
вЂ” заявил представитель отцов города
по связям с прессой.
гает подходящим местом заключения,вЂ”
на такси. И каждый день городские вла-
сти расходуют на это сумму, эквивалент-
ную ста тридцати долларам.
В Леевардене тамошняя администра-
ция относится к .пришлым ° заключен-
Ваза с оРешками
NQ 2, 2006 89
НЕТ.НЕТ, доропге читате.
ли, это совсем не то, о чем QRQ
вы подумали, вЂ” это совсем
другая утка, совсем для spyroro
предназначенная. Изобрел и запатентовал
ее один аргентинский умелец, вЂ” как уст.
ройство для борьбы с сонливостью за ру-
лем под наименованием Ducttwatch ( сто-
рожевая утка»). Аппарат действительно
выполнен в виде резиновой утки, которая
вешается водителю на шею вЂ” и, ecrIR тот
начнет клевать носом, принимается гром.
ко и противна крякать. Прямо ему в уха.
Тут уж не заснешь!
В НОРТТМБЕРЛЕНДЕ ме- 6В
стная дорожная полиция
задержала водителя само.
свела, преодолевавшего доволь-
но сложную развязку... не держась за
руль. В руках у него был пакетик чипсов, и
он этими самыми чипсами весьма актив-
но угощался, вЂ” а руль крутил локтями.
Задержанный решительно не понимал,
чем же он таким провинился перед нор.
тумберлендскими властями, ссылался на
свой изрядный водительский стаж и на
высокий уровень профессиональной под-
готовки, вЂ” но ничего ему не помогло;
штраф заплатить асе-таки пришлось. При-
чем штраф изрядный.
НЕМЕ()КАЯ полиция задер-
жала человека. тридцать мт 9
ездившего па всей стране
без водительских прав. Житель
города Менхенгладбаха за это время ни ра-
зу не пробовал сдать на права и никогда не
nocewaII автошколы, вЂ” но ездил очень акку.
рамо, правил дорожного движения не нару.
шил ни разу и поэтому оставался вне поля
зрения блюстителей порядка. Он и прока.
лолся'то совершенно случайно: ответил на
ходу своей пожилой матушке, позвонившей
ему на мобильник, а полицейский из патруль-
нага экипшка это заметил. В Германии теле
фонные разговоры во время двюкения ав.
томобшэг запрещены категорически, води-
теля за это лишают прав, вЂ” а в данном кон-
кретном случае лишать оказалось нечего...
С одной стороны, при таком безаварий-
ном стаже вЂ” достойном профессионалавЂ”
вадительсние прана можно бьиа бы выдать
нарушителю и без экзаменов. Но, с другой
стороны, закон есть закон, вЂ” а он езду без
прав запрещает, и, следовательно, штраф
вадителюсамаучке заплатить есе-таки при-
дется.
Y АНГЛИЧАНИНА Давида
Боулера ни с того ни с сего Qe
забарахлил его совсем еще
не старый Rover 45. Машина не
«тянула» ни в гору, ни даже по ровному мес-
ту, вЂ” елееле Дэвид доехал на ней до мастер-
ской, где ему обещали с неисправностью ра-
зобраться. Механик, естественно. в первую
очередь заглянул в воздушный фильтр... и
обнаружил под его крышкой целый силад
мелких орехов: около двух тысяч Iotyrt.
Виной всему оказалась жившая рядом с
пригородным домом семьи Боулеров белка,
вЂ” это она устроила под капотом машины по-
тайной склад провианта, причем орешин та
скала не откуданибудь. а из птичьей кор
мушки ео дворе дома. После этого инциден.
та Дэвид затратил немало сил на заделыва-
ние всех щелей и отверстий в своем гара.
же, вЂ” что обошлось ему куда дороже заме-
ны воздушного фильтра. Зато теперь его
Rover бегает как надо.
Самая быстрая в миРе авторучка
СТАРЕЙШИЙ в Италии
производитель самопи- 1
сок. Фирма Montegrappa.
подготовила и выпустила на
рынок целую линию сувенирных вечных
пеРьев. укРашенных символикой Ferrari.
В этом исполнении предлагаются не
только классические авторучки с зола-
тым пером, но и шариковые, и даже но-
вомодные ромеры, Для отделки корпу-
сов этих эксклюзивных письменных при-
надлежностей используются драгоцен-
ные метами, золото и серебро,
вЂ” а е продажу они
поступают упакгь
ванными в
футлярчики из
натурального
ОЧЕРЕДНОЙ жертвой противников
пользования за рулем мобильными теле-
фонами пал видный мадридский юрист,
которого застала за этим делом столич.
ная автоинспекция. Искушенный в зако-
нах профессионал попытался отвертеть-
ся от штрафных санкций. утверждая.
что-де никакога телефона у него в руке
не было, а просто зачесалось у него не-
кстати ухо, и блюстители порядка на до-
рогах поспешили истолковать это в
свою пользу. Но штраф ему все.таки вы-
писали, причем именно на ту сумму, ко-
торая взимается за данное конкретное
нарушение, вЂ” пользование мобильным
телефоном за рулем движущегося авто.
мобила. Поменяли только формулиров-
ку: Оштрафован за то. что. управляя
автомобилем, постоянно держался од-
ной рукою за собственное ухо*...

1
ELANTRA
ОБАЯНИЕ ПРАКТИЧНОСТИ
Философия Elantra вЂ” гармония во всем Потому с ней так удобно Удивительная плавность хода и управляемость достигается с помощью
многорычажной задней подвески ЯВ$ с электронным распределителем тормозного усилия обеспечивает безопасность на сложной дороге
Каждая деталь интерьера создает ощущение роскошной классической простоты Elantra всегда подстроится под вас она может быть оснащена
современным экономичным двигателем объемом в 1,6л или 1,8л
И еще вЂ” она просто красива Словом, вы сами знаете вЂ” в выборе не ошиблись
HYUnDRI
Drive your way™
Бесплатная горячая линия Hyundai по России: 8-800-200-7447
WWW.HYUNDAI.RU
Москее: Пеонлгелье (495) 363-35юб, Как~он (495) 912-5513, Волна (495)725.47юг, Дни+Ко (495) 105-05-22, Корея мотор (495) 255-25-15, Блок Мотор (495) 7Э0-02-92, Рольф Алтуфьеео (495) 755-8044,
Рольф Химки (495) 78848 88, Рольф Восток (495) 785 80 00, Рольф Юг (495) 755 55 05, Аетомир (495) 995 77 67; Санат Петербург: Ист маркет (61 2) 430 11-11, Автограф (812) 327 04 27, Восток Алто
(812) 703-04-04; Архангельск: Мартен Авто (8!62) 24-99410; Астрюгень: КАСПИЙгазаетосереис (85!2) 39-8705; Барнаул: АНТ (3852) 67-81-!1; Брянск: Скор Плюс (0632) 56-94-54; Велиюгй
Ноамрод: ОюкАето (8162) 77-22-15; Владимир: Техцентр "Гранд' (0922) 33-36-00; Волгоград: Пумас (844-3) 39-34-15; Вологда: Мартен Авто (6172) 21-53-27; Воронеж: Мартен Авто
(0732) 71-11-51; Екатеринбург: Аетосан (343) 212-86-12, Снами Моторс (343) 224-12-30; Ижевск: Ижаетогаз (3412) 30-13-41; Казань: Алю (8432) 61-80-80; Калининград: Газ-Ойп Моторз
(0112) 538-700; Кемероао: Трмяжнмресурс (384-2) 77-72-07; Киров: Мотораето (8332) 51-55-55; Краснодар: Модус Авто (8612) 60-83-03; Темп Авто (6612) 52-36-60, КПЮЧАВТО (8612) 27-77-22;
Красноярск: Медведь-Север (3912) 25-59-22; МагнитоМро: Регинас (3519) 34-30-79; Нижний Новгород: БЦР Аетоком (8312) 50-69-23, Нижегородец (8312) 75-99-52; Набережные Челны: ТТС
(8552) 39-2&amp 25;Нефтека ск:Авто-Во ток(34 !3)2-61 21;Новосиби ск:Аетолзнд-Си ирь(3 32)72-2 4Ю;О ск:Аетоц нтр а с(3 !2)50-35 50;Оренб рг:ОренР льф(3 32)64-64
Пенза: Сура Моторс (8412) 49-71-27; Пермь: Верра Моторс (3422) 68-98-88, Уралаетсимпорт (3422) 42-80-00; Ростов: Модус Авто (869) 271-01-20; Рязань: Фбст (0912) 34-03-56; Самара: Арм
(6462) 70-5373, Аетокслис (846) гбвбтч)3, МК Моторс (846) 269 22 22; Саретое: Авто Моторс (8452) 20 77 11; Стеерополы Модус Авто (8652) 2851 65; Старый Оскол: Автомобилист (0725) 4353 10;
Стерлитамаю Аятотехиентр Гарант (S473) гз-31-95; Сургут: Сибкар (З46г) гЗ-ог-ог; тамбое: Улей Алто (0752) 72-12-14; Tseps: техмаркет (овгг) 49-гг-01; тольлттю Аетофан
(8482) 22 78! 9; Томск: АетосанМоторс (3622) 6&amp;06 09;Т ле:ТулеАетоСе еис(0 72 3 26 25;Тюм нь:Аето ако(3 52 3 74 56,Во токМо орс(3 52 2! 4)2 28;Улыгно ск:М том(6 22 6 19
Уфа: ТТС (S472) 74-92-92; Челябинск: Регинес (351 2) 94-11-77.
МЯДЕЯЬНЫЙ РЯД HYIINIIAI: Getz от $10190 ° Elantra от $14390 ° Matrix от $16190 ° Santa FE от $25990 ° Tucson от $26650 °
Соире от $26990 ° NF от $27590 Trajet от $23890 Н-1 от $27990

www.toyota.
Toyota Corolla
управляй мечтой. TOYOTA
Программа кредитования доступна е Москве, С.-Петербурге, Екатеринбурге, Перми и Самаре для есех моделей Toyota, официально постаеляемых е Россию. Рассмотрение заязкивЂ”
1 Рабочий день. Сгазяз вЂ” ст 9УЬ годовых. Сумма перзоначзльного взноса вЂ” 20%. За подробной информацией по программе кредитоеания обращайтесь к официальным дилерам.
Решение о еьщаче кредита принимается банком индиеидуально для каждого заемщика на основании поданных документов. 3АО «Райффайзенбанк Австрия». Генеральная лицензия
Банка России Nii 3292.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тсйота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойста Центр Куицеео (495) 933-4033; Тойота Центр
Лосиный Острое (495) 105-0055; Тойота Центр Отрадное (495) 780 7878; Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тсйота Центр Шереметьеео (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота
Центр Aeroeo (812) 3364888; Тсйота Центр Пискарйесхий (812) 321-6181; Тсйота Центр Приморский (812) 3383888; Тойота Центр Пулково (812) 320-1030. Екатеринбург: Тойота
Центр Екатеринбург (343) 210-1020; Тойота t(ertrp Екатеринбург Сееер (343) 345-0090. Kaerarrai Тойота Це~~р Кааань (8432) 184318. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227 7711.
Нижний Ноегород: Тсйоте Центр Нижний Новгород (831 2) 75-4334. Пермь: Тсйоте Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону: Тойста Центр Ростов-на-Дону (8632) 429-000. Самара: Тойота
Центр Самара (846) 269-4444. Тольятти: Тойота Центр Толыпти (8482) 50-9080. Т)оменги Тойота Центр Тюмень (3452) 48 9343. Уфе: Тойота Центр Уфа (3472) 24-6565. Челябинск: Тойота
Центй ЧелЯбинск (351) 795-9595.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота (Интр Алматы (3272) 979665; Тсйоте Центр Жепсу (3272) 501-1 02. Тоеер сертифицироеен
Аюоризоеа~ные сереисные станции: Иркутсю Toama Центр taptryrra (3952) 38-61 61. Киселееск: Toama Центр Киселееск (38464) 51-450. Красноярас Toama Центр Красноярск (391 2) 67-4525.
Toyota напоминает сам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дсраююм деюкания. Позаботьтесь о вашей безопасности и безопасности ваших близюм.