/
Теги: пароходы флоты журнал морской сборник
Год: 1854
Текст
МОРСКОЙ
СБОРНИКЪ,
ИЗДАВАЕМЫЙ
МОРСКИМЪ УЧЕНЫМЪ КОМИТЕТОМЪ.
Томъ III.
' ' САНКТПЕТЕРБУРГЪ
Печатано въ типографіи Морскаго Кадетскаго Корпуса.
1854
ОідКігесі Ьу Слооеіе
ТН2 ИЕ\Ѵ ,0..Х
РПВЫС ЫВКАКУ
672319А
А8ТОЖ, ГВН0Х АНО
ТІ1ЛЕМ РОѴКОАТІОЫЗ
Ж 1ЖЗЗ Ь
Удостоено Морскимъ Ученымъ Комитетомъ
За Предсѣдателя Контръ-Адмиралъ Анжу.
ОГЛАВЛЕНІЕ
№ 5-го.
I. РАСПОРЯЖЕНІЯ Н ПОСТА ПОИ-
Ц ЛЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА.
стр.
! ^Высочайшій приказы: о чпагъ военныхъ........I.
»- о чинахъ гражданскихъ. . . . VI.
^Высочайшія награды: Орденами и проч...........ѴШ.
Приказы Управляющаго Морскимъ Министерствомъ:
<оп № 1205 до № 12І4.
Правила для руководства прк отводѣ квартиръ или выдачѣ
квартирныхъ денегъ женамъ и семействамъ воп-
Й скихъ чиновъ, выступившихъ въ воениный ПОХОДЪ. ѴШ;
-Дополнительныя правила къ Артиллерійскому ученью. . XIII.
О назначеніи Поручика Давыдова въ шхерную флотилію. XIV*.
Циркуляры Инспекторскаго Департаиента: № № 4218,
1219, 1220, 1221, 1223, 4225., 619, 4226,
' - 1227, 1228, 1229.......................... XIV.
Циркуляръ, и копія Высочайшаго Указа, по вопросамъ:
должны ли подлежать рекрутской повинности сол-
датскіе сыновья отданные для призрѣнія родителей;,
і могутъ ли они наниматься въ рекруты за чужія
семейства...................................XV.
II
Правила управленія дружинами Моренаго Ополченія и
ихъ довольствіи.......................................XVIII.
О Высочайше пожалованномъ Морскому Кадетскому
Корпусу «лагѣ съ Парохода «Тигръ.» . . XXIII.
II ОФНІцІІЛЬЙЫЯ СТАТЬИ и
ПЗВЪСТІЯ.
О Каменноостровскомъ Инвалидномъ - Домѣ..........I.
Извѣстія изъ портовъ, движеніе судовъ и проч:
Выписка изъ всеподаннѣйшаго отчета Начальника Астра-
ханской Губерніи, за 1853 годъ. . . . . . 12.
Извѣстія съ Думая, .отъ 10-го Марта по 4-е Апрѣля. 15.
Извѣстія изъ Одессы о дѣйствіяхъ непріятельскихъ судовъ
и прочее отъ 27-го марта по 15-е апрѣля. . 20.
Рескриптъ Государя Наслѣдника Цесаревича
і • Штабсъ-Капитану. Щеголеву...................28.
Свѣдѣнія, сообщенныя шкиперами коммерческихъ судовъ,
захваченныхъ въ призъ4 непріятельскими пароходами,
съ 1 по 4-е Апрѣля 1854 г. . . . . . 32.
Извѣстіе о взятіи Парохода * Тигръ >. . '. 37'
Извѣстія изъ КронштатЛ:
Письмо Адмирала Рикорда къ Московскому Митрополиту
- Филарету.' . . . . . . . 40.
Письмо Московскаго ^Митрополвта Филарета. . . 41.
Молебствіе и окропленіе знаменъ....................43.
Приказъ Адмирала Рикорда, при поднятіи адмиральскаго
' ♦лага на кораблѣ «Императоръ Петръ 1.» . 45.
Приказъ командующаго соединенными дивизіями, для про-
чтенія при собраніи командъ. .................46.
Извѣстія изъ Ріо-Жаиейро, отъ 3-го марта. . . . 47.
Намѣреніе Англійскаго Правительства относительно Импе-
раторскаго Яхтъ-Клуба шкуны «Рогнѣда.» . . 48.
Извѣстія изъ Вальпярмю*;'• илъ Зчч» марта. 49.
— -а- -4- 2-е отъ II • Марта. . 51.
Извѣстія изъ Аландскихъ шхеръ отъ 26-го апрѣля. . 54.
Извѣстія иЛ Севастополя отъ 6-го мая. . . 52.
Извѣстія изъ Финляндіи отъ ^го мая.....................53.
Извѣстія изъ Свеаборга отъ іО-мая. . . . . 57.
Извѣстія изъ С. Петербурга*. . ........................56.
Рѣчь предъ ириеягою Мичпайовъ 4854 года мая 40 дня. 57.
Мраморныя доски въ церкви Морскаго Кадетскаго
Корпуса съ именами убвлгыхънъ сраженіяхъ. 59.
Списокъ Гардемаринъ назначенныхъ въ шднѣшнію
кампанію на «лотъ. ...............................62.
Двхямизе судово:
Извлеченіе изъ журнала: плаванія фрегата «Аврора». . 67.
Отрядъ Генералъ-Адьютантанта Путятина..................68.
Движеніе военныхъ судовъ при Ревельскомъ Портѣ
отъ 4 апрѣля по 4 мая 4854 г. ... . . 69.
Переходъ, Императорс. Яхть-Клуба, тендера «Рюрикъ
изъ Ревеля въ Свеаборгъ...........................70.
Движеніе судовъ при Кронжтатскомъ Портѣ. .... 70.
Приложеніи*.
Поручика Волохова......................................72.
Чиновниковъ С.Петербургской Палаты Гражданскаго Суда. 72.
Коллежскаго Совѣтника Топачева.........................72.
Екатеринославскаго Общества. ........ 73.
Государственнаго крестьянина Китаева...................73.
Ходъ набора охотниковъ въ Морское Ополченіе. . . 73.
III. ЧАСТЬ УЧЕИО-ЛНТЕРАТЭТЧІАЯ.
О винтовыхъ двигателяхъ кораблей (О. Папенгутъ)-.
Историческій очеркъ. . ....................4.
Введеніе винтоваго двигателя въ мореплаваніе. ... 6.
Новѣйиіе проекты устройства винтовыхъ двигателей; 45.
IV
О.подъемѣ и размѣреніяхъ гребнаго мята..............33.
Снятіе среднихъ укрѣпленій Черноморской Берегши! Линіи
(Василій Давыдовъ). ,,...... 38.
Теорія устройства двойнаго прицѣла, введеннаго въ Бал-
тійскомъ «лотъ, его употребленіе и опасеніе
(Вырубовъ)-. ......................................... 48.
Линія прицѣливанія. . . ................. . . . 47.
О прицѣливаніи орудій, при стрѣльбъ отлогими выстрѣ-
лами..........................................48.
Прицѣливаніе нрн прямомъ выстрѣлѣ. ...... 50.
Отношенія между углами возвышенія, склоненія, прицѣли-
ванія и мѣстности. ................. 52.
Зависимость между углами прицѣливанія, возвышенія,
мѣстности и склоненія, когда прицѣльная линія не
параллельна оси орудія..........................53;
Прицѣлившіе орудій при отлогихъ выстрѣлахъ. . . . 58.
Описаніе двойнаго прицѣла, употребляемаго въ Балтій-
скомъ Флотѣ...................................58;
Улучшеніе въ двойныхъ, прицѣлахъ. .................60.
Комета. (Переводъ письма О. В. Струве). . . . 65.
Извлеченіе изъ отчета Императорскаго Русскаго Геогра-
фическаго Общества за <853 годъ. .... 66.
смъсь.
Виписка изъ письма Кап.-Лейт. Лесовскаго, командира
фрегата Діана.......................................67.
О гидравлическихъ работахъ въ Неаполѣ. .... 73.
ИЙйеДО* ла пдАкп за Фргшклияомъ. . . 74.'
Свѣдѣнія объ Англійскихъ Флагманахъ и капитанахъ,
находящихся нынѣ на судахъ въ Балтійскомъ Морѣ. 76.
Французскій Контръ-Адмиралъ Карлъ Пенодъ. . . . 83.
Капитанъ Слейдъ. . .................................84.
V
Стрѣльба калеными ядрами...................................86.
Англійская канонирская флотилія............................89.
Проектъ о наборѣ матрозовъ въ Англіи.......................90.
Разныя извѣстія: Столкновеніе Пароходовъ Геркуланумъ
Сицилія.—Столкновеніе коммерческихъ кораблей
Гесперъ и Фейворитъ.— Потеря мачтъ на кораб-
лѣ Азія отъ тиФона. — Возмущеніе на Американ-
скомъ Клипперѣ Владыка морей. — Шербургская
Плотина.
Къ нятому нумеру Морскаго Сборника приложены:
I .) Планъ города Одессы, его рейда, баттарей его защи-
щвпхъ, еъ означеніемъ на нихъ числа орудій и мѣста днища
Парохода «Тигръ.»
2 .) Планъ расположенія непріятельскаго Флота.
3 .) Копія первой доски, съ именами убитыхъ въ сраженіяхъ.
4 .) Два листа чертежей прицѣловъ.
5 .) Виды кометы.
6 .) Рисунокъ Брига Меркурій, съ означеніемъ пробоинъ
сдѣланныхъ въ его корпусѣ, при сраженіи съ двумя турецкими
кораблями, въ <829 году.
ІОСТАИОВЛвнія и шяоряжкнія
ПРАВИТЕЛЬСТВА.
ВНСІТАІНІІ ІРІІАЯЯ.
1. О ЧИНАХЪ ВОЕННЫХЪ.
Производятся: Въ Капитанъ-Лейтенанты изъ Лей-
тенантовъ: 39-го Фл. Эк. Степановъ 2-й, со старшинствожъ
съ 44-го марта сего года, за отличіе въ сраженіи противъ
Турокъ при переправѣ чрезъ Дунай (28 апрѣля).
Въ Лейтенанты изъ Мичмановъ: фл. экипажей: 25-го,
Аіыжовв; 42-го, Гольдбахъ-, 7-го, Леоновъ, съ переводомъ
въ 24-й; 4—го, Веселаго; 26-го, Тавасшерно; 3-го, Оста-
мповъ; и 6-го, Изыльметьевъ, — всѣ по экзамену (28 ап-
рѣя). 15-го, Клокачевъ, со старшинствомъ съ 11-го Апрѣ-
ж сего года, — въ сравненіе съ сверстниками (5 мая).
Въ Мичманы изъ воспитанниковъ Морскаго Кадетскаго Кор-
пуса, во Флотскіе экипажи: Унтеръ-Офицеры: Тыртовъ въ
<5-1, Павловскій въ 21-й, Ниловъ въ 3-й, и Токаревъ
п 26-й; Фельд*ебели: Ураевъ въ 7-й и Зыбинъ въ 24—й;
Уперъ-Офицеръ Давыдовъ /-4, въ 5-й; Фельдфебель Ле-
». 1
— 11 —
(Май
оновь, въ 6-1; Гардемаринъ Кайсаровъ въ 22-1; Унтеръ-
Ооицеры: Колокольцевъ въ 42-1, Акимовъ во 2-1, Да-
выдовъ Я-й въ 3 1. Кривцовъ въ 5-1, Урусовъ въ 41-1
Козинъ въ 4-й; Гардемаринъ Михайловъ /-* въ 24-й;
Унтеръ-Офицеръ Михайловъ 2-й въ 4-1; Гардемарины:
Свиныгнъ въ 46-1, Сооновскій въ 45-1, Дмитріевъ въ
40-1; Фельдфебели: Бенковипъ въ 44-1 и Игнатьевъ въ
44-1; У втеръ-Офицеры: Бирсъ въ 44-1 и Куницкій въ
25-1; Гардемарины Киткинъ въ 4-1 и Бураковъ въ 1-1;
Уперъ-ОФМцеіры; Симанстй въ 25-й, и Тимьяйсній въ
24-1; Гардемаринъ Вечеславъ въ 3-1; Унтеръ-Офицеръ
Ивашкинъ въ 8-1; Гардемаринъ Подушкинъ въ 40-1; Ун-
теръ-ОФИЦеры: Матафтинъ въ 4-1, Мофетъ въ 40-1,
Борондуковъ въ 21-1 и Набоковъ въ 8-й; Гардемаринъ
Аничковъ въ 8-1; Уитергв-Оицеръ Пералешинъ въ 35-1;
Гардемарины: Тулубьевъ въ 9-1, Племянниковъ въ 8-1 и
Завалишинъ въ <7-1; Уніеръ-Офицеръ Горбацкій въ 25-й;
Гардемарины: Вердеревскій въ 44-1 и Вороновъ 1-й въ
40-1; Унтеръ-Офицеры: Селивановъ въ 22-1, Михайловъ
3-й въ 26-1 и Калитинъ въ 20-1; Гардемарины: Энгель-
гардтъ въ 20-1, Мордвиновъ въ 29-1 и Тихлгеневъ въ
48-1; Унтеръ-Офицеръ Михайловъ 4-й въ 26-1; Гардема-
рины: Трескинъ въ 6-1, Лаухинъ въ 42-1, Вороновъ %-й
въ 3-й; Розенмейеръ въ <5-1, Федотовъ въ 36-й, Артю-
ковъ въ 42-1, Чистяковъ въ <2-1, Шанцъ въ 27-1,
Стромиловъ во 2-1, Карповскій въ 9-1, Аболешевъ въ
< 1-й, Викторовъ во 2-й и Балицкій въ 24-й, — всѣ по
экзамену (28 апрѣля). Изъ Школы Флотскихъ Юнкеровъ: Пле-
хановъ, федоровскій и Попондопуло всѣ трое въ 29-1;
Григоренко и Прокофьевъ — оба въ 30-й; Семененко въ
3<-1; Сарнавскій въ 34-й; Кириловъ въ 35-й; Лапинъ въ
36-1; Броневскій и Скаловскій—-оба въ 37-1; Сызранскій
1854.) — Ш —
въ 404;' Бйрмдагооо п 41-і? Сѣримъ'ѵі 424; Хар-
ллмейго въ 434; > Федоровстй 24 въ 44-4 (5 мм).
Къ Иемавнп» йЛ Подаолмийкввъ: Командиръ 18-ге
РГОочагомемаж* Мъцетна, съ оетавлегіем’в при той же
даммитц м отданіе по службѣ (21 апрѣля).
Въ Млйиы изъ Капитановъ: ЛаСТОв. Комэвдъ Злярмекій
— и вакансію (21 аяр.}. Рабоч. экипажей: 13-го, Ѵухямия
і 19-гй, Сіяавраки, оба со стярйййствеиъ сѣ 11—го Мирта
сего года, — за отличіе въ сражена противъ Турокъ при пе-
рмравѣ чревъ ДуигЖ (28 апрѣли).
Въ Капитаны изъ Штабсъ-Капитановъ: Ласт. Командъ
Ирвевскій и Мартоговв. Раб.экип. 12-го, Болянъвегій;
17-го ДераМбвъ и 11-го Лвулмѵв, Мор. Арест. Рот.
№ 24-й, Даммдаім»,—всѣ на вакансіи (21 апр.). Кор.
Фл. Шг. Чериосове—-за отличіе «« службѣ (28 аир.).
Въ Штавсъ-Кавмтаии изъ Поручиковъ: Ласт. Командъ:
ійіфмлеев-и Яойяозд. Раб. экой: П-го, Осънскій и 15-го,
Срръвцот. Море. Арее. Ротъ': 214, Гуркоож и 284 Ме-
тютговв. Соетѳдац. по АдмирвлЧейвтву: МаранЬ«№А и Жгш->
кмекій, — всѣ на вакансіи (21 апрѣля). Кор. Фл. Шт.
іасилмвъ и Застпевѵ 8-^і— обг за отличіе по служ-
бѣ (28 апр.).
ВЪ. Поручики изъ Подпоручиковъ: Кор. Фл. Шт. КоеіМшѵ
за отличіе но службѣ (14 апр:). Лдат. КомаяЪ: Влркорсив,1
Гайсяі*, 1/атуееОычв и РабОч. экип.: 18ччу;
Маяевпев^ и 17-го, Никитлн». Мор. Арес. Рогѣ: 23ЧР,
Грекуловѵк 134; ПипіМсИх. СосТоявЦ- по АдмиралТ.
лГОв, — всѣ на вакансій (21 апр.).
Въ ПодпОТучИКИ изъ- ПраИПрадикОВъ: ЛаетоИйіъ
Горяе^р», П^рбХ««ѵ. 1*3-го й#/
иг. Море. Арес. Ротъ. и;-2,
17-Г, Ертт 2-4^ 194, Армстеда*»; 29-2, Сьіровѵ;
— VI —
(Май
46-1, Обельякиновъ; 23 1, Четыркшіэ и 26-й, Федоров».
Соет, по Адмпралт. Яцыно,— всѣ ва вакансія (24 апрѣля).
Н-г» Раб. эк. Кременецній. Кор. Фл. Шт. Данко. 5-го
Ласт. эк. Сула-Петровскій, — всѣ трое со старшинстммъ
съ 11-го Марта сего года, —за отличіе въ сраженіи противъ
Турокъ при. переправѣ чрезъ Дунай. Кора. Фл. Штурмановъ
Моисеева 6-й,— по зкзамеву (28 апрѣля).
4—го Ласт. зк. Подпоручику Пнроіову отдается старшинст-
во въ настоящемъ чинѣ съ 11-го Марта сего года, за отли-
чіе въ сраженіи противъ Турокъ при переправѣ чрезъ Дунай
(28 апрѣля).
Въ Прапорщики изъ Кондукторовъ Корпуса Морек. Арт.
Емельяновъ, —со старшинствомъ съ 11-го Марта сего года,
— за отличіе въ сраженіи противъ Турокъ при переправѣ чрезъ
Дунай. Въ Рабочіе экипажи: Кор. Кор. Инж. Волхонскій
въ 41-й; Севастопольской Инжен. Команды Рыбинскій въ
17-й. Изъ Унтеръ-Ооицеровъ Рабочихъ экипажей: 13-го,
Леонарда 1-й-—въ 15-й;‘Леонардо 2-й,—въ 18-й;
42-го: Ьршооо — въ 18-й, и Шишуновъ въ 11-й; 13-го,
Данилевскій. Море. Стр. части: Воен. Раб. № 9-й Роты,
Брооноов — въ 49-й; 14-го Раб. эк: Чернышева въ 13-1
и Рыбниковъ въ 14-й. Черноморской Штурм. Роты Капте-
нармусъ Васильевъ, въ 16-й. Въ Арѳстанскія роты: Воен.
Раб. № 9-й роты Арефьевъ, въ 26-ю, 12-го Раб. эк. Ро-
люновскій— въ 18-ю. 2-го Учебнаго экипажа: Боцманъ Се-
линовавъ 11-ю и Боцмапмавты: Алексѣевъ въ 12-ю; Яку-
бовскій въ 13-ю и Художиловъ въ 14-ю. 11-го Раб. эк;
Унтеръ-Оонцеръ Часовниковъ, въ 16-ю; 4-го Ласт. эк.
Фельдоебель Назаровъ въ 28-ю; 12-го Раб. .эк. Унтеръ-
Оондаръ.Мумовэ въ 19-ю. Севастопольской Инж. Команды
Мор. Ст. Час. Ковдукт. Поповъ въ 24-ю; Унтеръ-Ооице-
ры: Цорт. № 23-йроты Ѳедоровъ въ 30-ю. Рабочихъ энша-
<854.)
— V —
жеі: 14-го, Ларіоновъ въ.21-ю; 11-го, Нагнибѣда въ
17-ю; 16-го Ля/)ріввск»й въ 23-ю, и 12-го, Бѣлоусовъ
въ 19-ю; 41 Фл. эк. Боцманмантъ Ноздринъ въ 27-ю;
14-го Раб. эк. Унтеръ-Омцеръ Александровичъ въ 21-ю.
Съ состояніемъ по Адмиралтейству: Корнус. Кор. Инж. Кои
дукторъ Максимовъ м Порт. № 26-й роты Каптенармусъ
Алексѣевъ,—всѣ за выслугу лѣтъ и по экзамену (28 апрѣля).
Наяна чаются: Флотскихъ Экипажей 27-го Капитанъ
-Лейтенантъ Беръ, Инспекторомъ Лоцманской и маячной ча-
сти въ Финляндіи съ переименованіемъ въ Маіоры (14 апрѣ-
ля). Презузъ Военно-судной Коммиссіи въ Архангельскѣ, со-
стоящій по «лоту Капит. 2 ранга Левинъ 1-й Начальникомъ
портовыхъ ротъ въ Архангельскѣ, съ переименованіемъ въ Под-
полковники (5 мая).
Переводятся: Флотскихъ экипажей Лейтенанты:
. 45-го, Маркизъ-де-Траверсе — въ 34-й; 46-го, Зотовъ
— въ 5-й. Кор. Кор. Инж. Прапорщики: Поповъ и Боже-
ряповъ — въ Корпусъ Инженеровъ Море. Стр. Части (21
апрѣля). 14-го, Капитанъ-Лейтенантъ Лихачевъ — въ 41-й
экипажъ. Смотритель Сервизной должности Двора Государя
Великаго Князя Константина Николаевича, Коллежскій Секре-
тарь Кузьминъ въ Корпусъ Морской Артиллеріи, прежнимъ
чиномъ Прапорщика (5 мая).
Опредѣляются на слгшву: Отставной Капитанъ
-Лейтенантъ Сытинъ, въ 24-й Фл. эк., — прежнимъ чи-
вомъ Лейтенанта; Корабельный Капитанъ Каяндеръ, въ 28-й
Фл. эк., Мичманомъ (28 апрѣля). Отставной Коллежскій Со-
вѣтникъ Фонъ Гейзеръ, въ 46-й, Фл. эк , Лейтенантомъ;
Корабельный Капитанъ Энгманъ, въ 27-й, Мичманомъ (5 мая).
Жввльиямэтся ото» службы: за болѣзнію; Лей-
тенанты: 42-го, Савичъ 1-й, съ мундиромъ; 37-го, Князь
Кекуатовъ 2-й и 39-го, Прасаловъ 2-й, всѣ трое Кани-
— VI —
(Май
танъ-ЛсітемаНтами (14 аирѣля). 36-го фл эк. Капитанъ-
Лейтенантъ Флуѵѵ, Капитаномъ 2-го рига съ мундиромъ
нмсіономъ двухъ-третей жалованья (21 апрѣля).
Исклмчамтся изъ епиеижж’ь: умершіе-. Со-
стоящій по Адмиралтейству Подпоручикъ Коринъ (14 апрѣля).
Кор. Кор. Инженеровъ Поручикъ Чулковъ и Кор. Мор. Арт.
Прапорщикъ Молчановъ (21 апрѣля). Начальникъ Портовыхъ
Ротъ въ Архангельскѣ Полковникъ Козочкинъ и Кор. Море.
Арт. Штабсъ-Капитанъ Макаровъ (28 апрѣля). Членъ Ко
раблестроительпаго и Учетнаго Комитета въ Санктпетербургѣ
Корпус. Кораб. Ипженер. Генералъ-Маіоръ Исаковъ и Коман-
даръ Портовой №26-1 роты Капитанъ Рейпнкв (5 пая).
2. О ЧИНАХЪ ГРАЖДАНСКИХЪ.
Производятся: Въ Надворные Совѣтники изъ Кол-
лежскихъ Асессоровъ; Лѣкаря: Врачъ Бакинскаго Морскаго
Лазарета, Славинскік, со старшинствомъ съ 16-го Августа
1853 года. Старшіе Врачи Флотс. экипажей; 46-го Панченко
съ 16-го августа и 26-го, Цивинскіи съ 11-го Ноября 1853
года. Рабочихъ экипажей: 6-го, Зелыеимъ, съ 27-го Октября
1853 года,—всѣ за выслугу лѣтъ (5 мая).
Въ Коллежскіе Ассесоры изъ. Титулярныхъ Совѣтниковъ:
Старшій врачъ 10-го Раб. ак. Портновъ, со старшинствомъ
съ 17-го Іюля 1853 года,—за выслугу лѣтъ (5 мая).
* Въ Титулярные Совѣтники изъ Коллежскихъ Секретарей:
Младшіе врачи флотскихъ экипажей: 19-го Комаровъ и
46-го Забѣлинъ, оба со старшинствомъ съ 4-го Августа
1849 года,—за выслугу лгыпъ (5 мая).
Въ Губернскіе Секретари изъ Коллежскихъ Регистраторовъ:
Младшій Чиновникъ Обш. Архива Мор. Министерст. Шеста-
І«М.) — ѵи —
кми, со старшин<жпвомъ съ 23 сего апрѣля, а« выслугу д/ыпо
(28 апрѣля).
Въ Коллежскія Регистраторы: Коммисаріата, Депар. писарь
Шеиининъ, съ назначеніемъ Коммсіомврамъ Улравл. Кригсъ-
Коммисара С.Петербургскаго Порта, на основаніи 14 § Высо-
чайше утвержденныхъ въ 1-й день Мая 184В г. правилъ (28
апрѣля).
крвивидятся*. Стряпчій полицейскихъ дѣлъ Охтенской
частя, Титулярный Совѣтникъ Благовѣщенскій—въ Черномор-
скую Ревизіонную Коммнсію, Помощникомъ Контролера. По-
мощникъ Столоначальника Департамента Духовныхъ Дѣлъ Ино-
странныхъ Исповѣданій, Коллежскій Секретарь Арцимовичъ—
въ Канцелярію Морск. Министерства, Помощникомъ Секретаря
(28 апрѣля).
Онред'Ьляивтся на слдоиют*. изъ отставныхъ
Н-го класса Федоровъ,—Коммпсаромъ въ 8-й Флотс. Эки-
іважъ (21 апрѣля); Коллежскій-Секретарь Гриневскій,—въ
Кораблестроит. Департ. Помощникомъ Столоначальника; Кол-
лежск. Регистраторъ Степановъ—въ Корпусъ Морской Ар-
тиллеріи, Унтеръ-Цейхватеромъ (28 апрѣля).
Увольняются отть сллжны: за болѣзнію-. Ти-
тулярный Совѣтникъ Степановъ, прежнимъ чиномъ Капитанъ-
Лейтенанта; Коллежскій Секретарь Проникавъ, по домашнимъ
обстоятельствамъ (28 апрѣля);
Нсвлиечдивтся изъ списковъ*. Умершіе-. Смо-
тритель магазиновъ Управ. Кригсъ-Коммисара С.П.Б. порта,
9-го кл. Сарафановъ-, Коммисаръ Николаевскаго Морскаго
Госпиталя 9-го кл. Даниловъ-, Библіотекарь Черноморскаго
Гидрографическаго Депо, Коллежскій Регистраторъ Брмгеръ и
Помощникъ Журналиста Канцеляріи Флота Генералъ Интен-
данта, Коллежскій Регистраторъ Дадьиинъ (21 апрѣля).
Аудиторъ Военно-судной Коммвсіп въ Архангельскѣ, Титуляр-
— VIII —
(Міі
мый Совѣтникъ Неумоинъ 4-го Фл. ак. Шкммръ 9-го
кл. Семеновъ (5 мая).
ВНСІЧАІВІ 1 АГРАДН.
— Высочайшимъ Указомъ въ 21 -1 день сего апрѣля Все-
милостивѣйше пожалованъ, въ награду отлично усердной слу-
жбы, Кавалеромъ Ордена Св. Анны; 3-й степени,
Корпуса Корабельныхъ Инженеровъ Прапорщикъ Сергѣевъ.
— Государь Императоръ Высочайше повелѣть соизволилъ:
Младшему Чиновнику особыхъ порученій при Кораблестроитель-
номъ Департаментѣ, Коллежскому Ассееору Путилову, изъ-
явить благоволеніе Его Величества, за поднесенный Государю
Императору экземпляръ Сборника свѣдѣній о войнѣ съ Турціей.
1 Р I К А > И
Управляющаго Морскимъ Министерствомъ.
Апрѣля 9-го дня, № <205.
Приказомъ Военнаго Министра <3 минувшаго Марта, объя-
влено къ руководству по Военному вѣдомству, что Государь
Императоръ, въ разрѣшеніе вопроса, какими правилами слѣ-
дуетъ руководствоваться при отводѣ квартиръ или выдачѣ
квартирныхъ денегъ женамъ и семействамъ воинскихъ чиновъ,
выступившихъ въ военный походъ, Высочайше повелѣть соиз-
волилъ:
<.) Оставивъ въ своей силѣ дѣйствующій законъ (<364 и
6435 ст. 3 кн. 4-й части Свод. Воен. Пос.), дозволяющій
отпускать квартирное довольствіе семействамъ воинскихъ чи-
новъ, при выступленіи въ походъ и временной командировкѣ,
только въ тѣхъ мѣстахъ, гдѣ расположены были войска, допу-
1854.) — XI —
ептъ изъятіе изъ сего правила, собствеино по военнымъ об-
стоятельствамъ, въ слѣдующихъ случаяхъ:
а.) Если семейства отправлены въ другой городъ, по распо-
ряженію начальства.
б.) Если семейства избрали для своего жительства другіе
города, не произвольно, но по неимѣнію квартиръ въ тѣхъ го-
родахъ, гдѣ они оставлены, или по случаю занятія тѣхъ квар-
тиръ офицерами, вновь прибывшихъ туда войскъ, или же нако-
нецъ по домашнимъ обстоятельствамъ, кои военнымъ началь-
ствомъ признаны будутъ уважительными.
и 2.) Квартирное довольствіе производить семействамъ офи-
церовъ въ томъ размѣрѣ, какой опредѣленъ для городовъ, гдѣ
они будутъ имѣть жительство.
Въ 7-й же день сего Апрѣля Его Величеству угодно бы-
ло повелѣть, вышеприведенное постановленіе распространить
и на Морское Вѣдомство, въ коемъ руководствоваться этимъ
постановленіемъ какъ въ Балтійскомъ, такъ и въ Черномор-
скомъ Флотахъ и независимо отъ сего на Черноморскій Флотъ
распространить существующее по Балтійскому Флоту Высочай-
шее повелѣніе, объявленное по Морскому вѣдомству 10 Октя-
бря 4834 года, на счетъ производства квартирнаго довольствія
женамъ и дѣтямъ тѣхъ Морскихъ Генераловъ, Штабъ и Оберъ
-офицеровъ, которые отправясь изъ одного порта на военныхъ
судахъ, въ плаваніе, останутся временно по службѣ, въ дру-
гомъ портѣ и получатъ въ семъ послѣднемъ на таковое вре-
менное пребываніе квартиру, или квартирныя деньги. О Вы-
сочайшей волѣ сей объявляю по Морскому Вѣдомству къ над-
лежащему исполненію.
Апрѣля 16-го дня, № 1206.
— Государь Императоръ Высочайше повелѣть соизволилъ:
приписанные къ Флотскимъ экипажамъ: къ 23-му корветъ
— X —
(Май
Каверинъ, 33-яу Корветъ А/иіадяа, 39-му брагъ О)рДОі а
43-му брагъ Персей всклочатъ ивъ чмсла судовъ Фдога.
Апрѣля 16-го дня, № <207.
Составленное въ текущемъ году, по Моему приказанію,
Артиллерійское ученье, у сего прилагаемое, предписываю при-
нять въ руководство по Балтійскому «лоту.
Апрѣля 18-го дня, № 1208.
Назначаются. Въ 1-ю, или О-ю бригаду: Въ 1-й
баталіонъ: Флотскихъ экипажей, Капитанъ-Лейтенанты: 1-го
Клешъ, 6-го, Сергѣевъ, 5-го, Комаровъ и 8-го, Фоминъ.
Прапорщики: Корпуса Морской Артиллеріи, Гозье. Корпуса
Флотскихъ Штурмановъ Анкудовичъ. 1-го Ластоваго экипа-
жа: Капитанъ Бондаренко, Поручикъ Федоровъ, Подпоручикъ
Ивановъ и Прапорщикъ Вторыгинъ.
Въ 2-й баталіонъ. Флотскихъ экипажей Капитанъ-Лейте-
нанты: 11-го Колюбакинъ, 10-го, Гревенсъ и 12-го, Не-
родовъ и Брюммеръ. Корпуса Морской Артиллеріи, Лабо-
раторной № 1-го роты Поручикъ Павловъ. Корпуса Флот-
скихъ Штурмановъ Прапорщики: Клочковъ и Моисѣевъ. Ла-
стовыхъ экипажей: 2-го, Штабсъ-Капитанъ Харитоновъ;
Прапорщики: Пузиковъ и 1-го Ивановъ.
Въ 2-ю, или XV бригаду: Въ 1-й баталіонъ. Флотскихъ
экипажей, Лейтенанты: 2-го, Егершельдъ 2-й; 13-го, Иван-
кинъ; 24-го, Волженскій; 26-го, Штакельбергъ; 27-го,
Армфельдтъ; состоящій по «лоту Зейдель, Морскаго Кадет-
скаго Корпуса Степановъ, и Мичманы: 20-го, Тизенгаузенъ и
Нордвикъ. Корпуса Морской Артиллеріи Подпоручикъ Фридов-
скНі. Корпуса Флотскихъ Штурмановъ Прапорщикъ Мальцовъ.
Во 2-й баталіонъ. Флотскихъ экипажей, Лейтенанты: 26-го,
Сколковъ; 5-го, Бойе; 9-го, Бѣлиховъ; 14-го, Вогакъ и
Морскаго Кадетскаго Корпуса Зеленой. Мичманы: 7-го, Теше;
10-го, Неваховичъ; 18-го, Крузенштернъ и 20-го, ІІлак-
І&и.)
синь. Прапорщики: Корпуса Морено! Артиллерія, Крусеръ.
Корпуса Флотскихъ Штурмановъ: Петровъ и Васильевъ.
Командирами вольнонаемныхъ пароходовъ:
«Опытъ»—8-го Флот. экип. Капитанъ 4-го ранга Рудневъ.
«Рюрикъ» — состоящій по Флоту Лейт. Васильевъ.
«Фультонъ»-—40-го Флот. экип. Лейт. Племянниковъ.
Карлзундъ»— 22-го Флот. экип. Лейт. Лосевъ.
«Архимедъ» — Корпуса Флотскихъ Штурмановъ Капитанъ Но-
исѣевъ 4-й.
Приписываются пароходы къ баталіонамъ:
Къ 4-му баталіону 4-й бригады*.
«Иматра,» «Быстрый,» «Вулканъ,» «Рюрикъ» и транс-
портъ «Алавдъ.»
Къ 2-му баталіону 4-й бригады:
«Мирный,» «Ладога,» «Діана,» «Надежный» и большой
конструкціи ботъ.
Къ 4-му баталіону 2-й бригады:
«Поспѣшный,» «Опытъ,» «Нева и «Львица.»
Къ 2-му баталіону 2-й бригады:
«Графъ Вронченко,» «Ястребъ» и «Адмиралъ.»
А пароходу Летучій состоять при Командирѣ шхерной эскадры.
Апрѣля 9-го дня № 4209.
Назначамггфя*. Командирами вольнонаемныхъ парохо-
довъ: Флотскихъ экипажей Капитанъ-Лейтенанты:
«Вулканъ» 46-го, Волмсенскій.
«Рюрикъ» 8-го, Тироль 2-й.
«Нева» 42-го, Вистенгаузвнъ.
«Львица» 24-го, Жаворонковъ.
«Надежный» 40-го, Сульменевъ 2-й.
«Адмиралъ» 22-го, Вихровъ.
«Курьеръ» 25-го, Фонъ-Франкъ.
«Лсйхтенбергскій» Гвар. Графъ Стенбокъ.
— XII —
(Май
Лейтенанты.
«Діана» (0-го, Гавришевъ.
«Летучій» Гвар. Костенко.
Апрѣля 19-го дня, № (210.
Высочайшимъ Приказомъ, отданнымъ въ 9-й* день Апрѣля
сего года по Гражданскому вѣдомству, Младшій врачъ (9-го
Флотскаго экипажа, Лѣкарь, Титулярный Совѣтникъ Мой-
новъ переведенъ Старшимъ окружнымъ врачемъ въ округа Го-
сударственныхъ Имуществъ: Бѣжецкій и Весьегонскій. Помощ-
никъ Контролера Черноморской Ревизіонной Коммисін, Кол-
лежскій Ассесоръ Лукшановъ, перемѣщается на вакансію
Младшаго Контролера той же Коммисін.
Апрѣля 22-го дня, № (211.
НлЗПАЧАіется: 20-го Флотскаго экипажа Капитанъ-
Лейтенантъ Подушкино — Командиромъ шхуны Александра,
Командирами портовыхъ ротъ: Командиръ портовой № 32-го
роты, Маіоръ Закревскій — роты № 25-го. Командиръ пор-
товой № 25-го роты, Капитанъ Калькѣ — роты № 32-го.
Апрѣля 24-го дня, № (2(2
— Государь Императоръ Высочайше: повелѣть соизволилъ.
(.) Приписанные къ Флотскимъ экипажамъ: къ (5-му фре-
гатъ Король Нидерландскій, 14-му тендеръ Лебедь и тран-
спорты: 21-му Пинега, 25-му Печора и 20-му Свирь,
отчислить къ порту.
и 2.) Пароходо-корветы: 41-го Витязь и 35-го Воинъ,
исключить изъ числа судовъ «лота.
Высочайшую волю сію объявляю по Морскому Вѣдомству,
для свѣдѣнія и до кого касаться будетъ исполненія.
Апрѣля 22-го дня, №1213.
Высочайшимъ Приказомъ, отданнымъ по военному вѣдомству
въ 17-день сего Апрѣля, Московскаго Пѣхотнаго полка Штабсъ-
— ХІИ
1Ш.)
Каштанъ Карповъ переведенъ Чериоморекій Флотъ, Лей-
тенантомъ, который назначается въ 29-й экипажъ.
Мая 6-го дня, № 1214.
Въ пополненіе и измѣненіе приказа Моего отъ 16-го Ап-
рѣля № 1207, при коемъ приложено новое Артиллерійское
ученье, объявляю усего дополнительныя правила, для принятія
оныхъ къ исполненію при руководствѣ тѣмъ Артиллерійскимъ
ученьемъ.
ДШЛІШЫІЫЯ ПРАША
къ Артиллерійскому ученью.
Все относящееся къ замкамъ съ кремнями унич-
тожается по введенія ударниковъ, и вмѣсто взвода
замка должно откидывать ударникъ.
Стр. 7. Запалъ при стрѣльбѣ закрывать большимъ паль-
цемъ, затычки же употреблять когда орудія въ без-
дѣйстіи.
Стр. 9. Ящиковъ съ картузами отъ борта картузакамъ не
и 20. брать, а для первыхъ выстрѣловъ вынимать изъ нихъ
картузы заряжающему.
Стр. 10. Въ кокоры, не вмѣщающіе двухъ картузовъ, класть
одинъ картузъ.
Стр. 27. Заднихъ талей не выкладывать, а выбирать бѣгло
лопарь по командѣ «пли».
Стр. 27. Сказанное о оитилѣ, разумѣть только въ случаѣ
необходимой надобности употреблять его.
Стр. 34. Пріемъ 2-й — № 3-й вынимаетъ прибойникъ и пе-
редаетъ № 5-му, вмѣсто, того чтобы класть ем на
тали.
Стр. 35. Заряжая двумя ядрами, не класть между нямнцыжа.
— XIV —
(№і
Стрі 47. Въ кйкгпіл ганжвупшм ври маори* ярудм до
-нёлкзя, рукмодеттвапа* правшами ганжпужпго
ученія.
Само собою разумѣется, что введенные при тре-
вогѣ барабанные бои сохраняютъ прежнее значеніе.—
21 Апрѣля.
— ВікочАЙвк повваѣно отставнаго Поручила Давыдова на-
значать, на время военныхъ дѣйствій въ теченіе навягацгп
нынѣшняго года, въ шкерную флотилію, въ распоряженіе на-
чальника оной, Вице-Адмирала Епанчина, предоставивъ ему
носить мундиръ Императорскаго С. Петербурскаго Яхтъ-Клуба.
Предписываю уѣѣдомнть о томъ Вице-Адмирала Епанчина,
Поручика Давыдова и Командора Яхтъ-Клуба.
Циркуляры Инспекторскаго Департамента.
Апрѣля 4-го дня, № 4248.
— Государь Императоръ Высочайше повелѣть соизволилъ*.
' 4-е, Впредь до изданія новой табеля обмундированія няж-
нпъ чиповъ Морскаго Вѣдомства, отмѣнивъ полагаемые для
Флотскихъ экипажей и Ластовыхъ командъ каниеасныя шине-
ли, шить изъ положеннаго для сихъ шинелей матеріала, бру-
шлаты.
2-е, 4-хъ лѣтній срокѣ мйеріалаіігь, употребляемымъ ци
означенныхъ шинелей, съ. постройкою вмѣсто ихъ брушлатовъ,
еокраТитЬ на 3-хъ лѣтній'.
и 3-е, 2-хъ лѣтній срокъ голландкамъ и брюкамъ, увели-
чить на 3-хъ лѣтйій.
О тжюНОЙ Монаиий волѣ, Инспекторскій Департаментъ
объявляетъ по Морскому вѣдомству, къ свѣдѣнію я должному
отъ аюм зависитъ исполненію.
— XV —
«и.)
Апрѣлю 5-го дяи, М <248.
—Инспекторскій Департаментъ объявляетъ па Морскому Вѣ*
дометну, къ свѣденію и должному отъ кого завМситѣ' иенолЬе-
аію, копію еъ Указа Правительствующаго Сената отъ 23 ма-
рта, № 45,443, объ умраэдмййіи въ Канцеляріи МорекагоМж-
нистеретва должностей: Секретаря по секретной часта, одно-
го Помощника Секретаря и одного Журналиста.
Указъ Его Императорскаго Величества, Самодержца Всерос-
сійскаго, изъ Правительствующаго Сената Его Импвгітдгсквжу
Высачвствг, Управляющему Морскимъ Министерствомъ. По>
указу Его Императорскаго Величества, Правительствующій Се-
натъ слушали: рапортъ Его Императорскаго Высочества, Уп-
равляющаго Морскимъ Министерствомъ отъ 13 Марта 1854 г.
за № <0286, въ коемъ Изъяснено: Государь ИмгіиТітогь, въ
10-й день сего марта Высочайше повелѣть изволилъ: Упразд-
нить въ Канцеляріи Морскаго Министерства, подожёняш’по
штату оной, Высочайше утвержденному 6 Апрѣли 1836 г., долж-
ность: Секретаря до секретной части, одаого Помощника Секре-
таря и одного Журналиста.
О сей Высочайшей колѣ Онъ, Управляющій Морекишь Ми-
нистерствомъ, додоситъ Правительствующему Сенату. Приката-
ли: Исполненіе еего Высочайшаго повелѣніи предоставятъ Его>
Императорскому Высочеству, Управляющему Морскимъ Мини-
стерствомъ; о чемъ увѣдомитъ Его Императорское Высочшлъо,
Управляющаго Морскимъ Министерствомъ Указомъ, а для при-
веденія во всеобщую извѣстность припечатать въ Сежн^тъ
вѣдомостяхъ. Марта 23 дня 1854 г. № 15,443.
Апрѣля 5^го дня, № 122В.
— Инспекторскій Департаментъ объявилъ и» Морскому
вѣдомству, для свѣдѣнія, въ копіи' указъ Ирлвиіелыяъуимтаго
Сената отъ 6 Марта, <854 года за № 1477, до вопросамъ &
тешъ*. 1, должны ли водмямь рекрутской повиниииж силдат-
— XVI — (Май
скіе сыновья отданные ди призрѣнія родителей, н 2, могутъ
лн они наниматься въ рекруты за чужія семейства.
Указъ Его Императорскаго Величества Самодержца Всерос-
сійскаго, изъ Правительствующаго Сената, Его Императорско-
му Высочеству, Управляющему Морскимъ Министерствомъ.
Правительствующій Сенатъ, въ Общемъ Собраніи первыхъ
трехъ Департаментовъ и Департамента Герольдіи, слушали: во
І-хъ предложенное Господиномъ Министромъ Юстиціи, Тай-
нымъ Совѣтникомъ Его Императорскаго Величества Статсъ-
Секретаремъ и Кавалеромъ, Граоомъ Викторомъ Никитичемъ
Паяннымъ, къ надлежащему исполненію, Высочайше утверж-
денное мнѣніе Государственнаго Совѣта, слѣдующаго содержа-
нія: Государственный Совѣтъ, въ Департаментѣ законовъ и въ
Общемъ Собраніи, разсмотрѣвъ во І-хъ Опредѣленія Общаго
Собранія первыхъ трехъ Департаментовъ и Департамента Ге-
рольдіи Правительствующаго Сената по вопросамъ о томъ: а.)
должны ли подлежать рекрутской повинности солдатскіе сыно-
вья, отданные для призрѣнія родителей, и б.) могутъ ли они
наниматься въ рекруты за чужія семейства, и во 2-гь заклю-
ченіе по сему предмету Рекрутскаго Комитета. Согласно съ
сямъ послѣднимъ заключеніемъ, жяіьміелсб положилъ въ до-
полненіе подлежащихъ статей Устава Рекрутскаго, постановить:
1.) Солдатскіе сыновья, отданные, на основаніи ст. 322 уст.
о подат. (Св. зак. т. V и І-го примѣчанія къ сей статьѣ
по нрод. IV) отцамъ по отставкѣ или вдовымъ матерямъ, для
прнзрѣнія ихъ и пособій въ хозяйствѣ, равно какъ и кантони-
сты, исключенные изъ Военнаго вѣдомства на основаніи 2 и 3
примѣчаній къ упомянутой ст. 322 по прод. V и VIII, поль-
зуются лично свободою отъ рекрутской повинности, какъ Прм
живи, такъ и по смерти своихъ родителей, а потому при на-
борахъ въ тѣхъ обществахъ, къ коимъ они по водворенію м
платежу податей принадлежатъ, исключаются изъ числа душъ,
1854.)
— XVII —
рекрутству подлежащихъ. 2.) Въ случаѣ порочнаго ихъ пове-
денія, общества имѣютъ право удалятъ ихъ изъ своей среди
по общимъ правиламъ, съ тѣмъ лишь различіемъ, что годные
изъ анхъ къ военной службѣ, обращаются при семъ въ оную
безъ зачета за рекрутъ. 3.) Не дозволяется имъ наниматься
въ рекруты за чужія семейства, но могутъ они просить объ
исключеніи ихъ изъ податнаго состояніи и о зачисленіи въ
строевыя войска, если къ военной службѣ годны и родителямъ
своимъ уже не нужны. 4.) Дѣти солдатскихъ сыновей, от-
данныхъ, на основанія ст. 322 уст. о под. и 1-го примѣчанія
къ оной, родителямъ, прижитые въ податномъ состояніи и ихъ
потомки, подлежатъ рекрутству по общимъ положеніямъ о по-
датныхъ сословіяхъ, къ коимъ они будутъ принадлежать. На
ономъ мнѣніи написано: Его Императорское Величество вос-
послѣдовавшее мнѣніе въ Общемъ Собраніи Государственнаго
Совѣта по вопросамъ о томъ: а.) должны ли подлежагь рекрут-
ской повинности солдатскіе сыновья, отданные для призрѣнія
родителей и б.) могутъ ли они наниматься въ рекруты за чу-
жія семейства, Высочайше утвердить соизволилъ и повелѣлъ
исполнить. Предсѣдатель Государственнаго Совѣта Князь А.
Чернышевъ. Н-го Января 1854 г. и во 2-хъ Справку, по
кое* оказалось, что опредѣленія Общаго Собранія первыхъ трехъ
Департаментовъ и Департамента Герольдіи Правительствующа-
го Сената, по которымъ послѣдовало вышеизложенное Высочай-
ше утвержденное мнѣніе Государственнаго Совѣта, состоялись
по переданнымъ изъ <-го Департамента Правительствующаго
Сената дѣламъ по вышеупомянутымъ предметамъ. Приказали о
семъ Высочайше утвержденномъ Его Императорскимъ Величе-
ствомъ мнѣніи Государственнаго Совѣта, для свѣдѣнія и долж-
наго, жъ потребномъ случаѣ, исполненія, дать знать указами:
Губернскимъ, Областнымъ я Войсковымъ Правленіямъ, Пала-
тамъ: Казенныхъ н Государственныхъ Имуществъ м увѣдомить
пр. 21
— XVIII —
(Май
всѣхъ Гг. Министровъ, а въ Святѣйшій Правительствующій
Синодъ, въ С.-'Петербургскіе, Московскіе и Варшавскіе Пра-
вительствующаго Сената Департаменты и Общія оныхъ Собра-
нія сообщить вѣдѣнія и припечатать во 2-й части собранія
указовъ, издаваемаго при Правительствующемъ Сенатѣ, о чемъ
Конторѣ Сенатской Типографіи дать извѣстіе. Марта 6-го дня
1854 года № <477.
Апрѣля 8-го дня № <221.
— Инспекторскій Департаментъ объявляетъ по Морскому
вѣдомству, къ руководству, утвержденныя Его Императорскимъ
Высочествомъ, Управляющимъ Морскимъ Министерствомъ 4-го
сего Апрѣля правила управленія дружинами Морскаго Ополче-
нія и ихъ довольствіи.
ПРАВИЛА
Управленія дружинами морскаго ополченія и ихъ довольствіи.
1, Для завѣдыванія всѣми дружинами Ополченія назначить
одного изъ Адмираловъ, съ предоставленіемъ ему права Бри-
гаднаго Командира и съ учрежденіемъ при немъ, необходимаго
Штаба,
2, Для завѣдыванія каждою дружиною назначать по одному
Штабъ-офицеру на правѣ Экипажнаго Командира, и въ каж-
дую дружину, четырехъ Штабъ или Оберъ-оФицеровъ для
командованія отдѣленіями, на правахъ ротныхъ Командировъ.
Коммисара, Шкипера, Артиллерійскаго Офицера и Медика съ
лѣкарскимъ ученикомъ.
3, Въ каждую дружину, для обученія управленію канонир-
скими лодками и орудіями, назначить по 16 унтеръ-офицеровъ,
и по 64 матроса. Изъ ополченныхъ же выбрать 4 десятскихъ
на лодку. ...
185*.)
— XIX —
4, По мѣрѣ поступленія охотниковъ, Формировать изъ нихъ
отдѣленія въ С. Петербургѣ, и отправлять ихъ на жительство
въ Рыбацкое селеніе и если въ ономъ не будетъ достатчно
помѣщенія, то въ ближайшія къ оному селенія по лѣвому бе-
регу рѣки Невы. О заготовленіи помѣщенія въ сихъ селеніяхъ
предварить нынѣ же мѣстное начальство.
5, Довольствіе ополченныхъ пищею, одеждою и жалованьемъ
предоставить Коммисаріатскому Департаменту Морскаго Мини-
стерства, на обязанность котораго возложить заготовить одеж-
ду на три роста, для отпуска по требованію Начальниковъ дру-
жинъ.
6, Для освидѣтельствованія способпости къ службѣ обраща-
емыхъ въ Инспекторскій Депертаментъ охотниковъ, учредить
при ономъ Коммисію изъ Вице - Директора Департамента,
Штабъ-Офицеровъ, кои будутъ назначены Начальниками дру-
жинъ, одного изъ старшихъ Адъютантовъ при Дежурномъ Ге-
нералѣ, и Медицинскаго чиновника, по назначенію Флота Ге-
нералъ Штабъ-Доктора. Коммисін о тѣхъ охотникахъ,' кои
будутъ признаны неспособными къ службѣ, обязана докладывать
Дежурному Генералу, съ объясненіемъ причинъ негодности.
7, Отъ охотниковъ признанныхъ способными, отбирать пас-
портъ! и выдавать имъ временные билеты, съ показаніемъ дня
пріема и краткимъ извлеченіемъ изъ паспорта. Паспорты же
хранить при Департаментѣ въ алфавитномъ порядкѣ, впредь до
роспуска дружинъ.
8, Каждый охотникъ признанный годнымъ и получившій би-
летъ, отсылается немедленно по принадлежности къ Команди-
рамъ дружинъ, которые отбираютъ отъ него билетъ и вносятъ
въ списочное состояніе; о поступившихъ же въ теченіи недѣ-
ли доносятъ Инспекторскому Департаменту.
9, О состояніи дружинъ доставляются установленныя свѣдѣ-
нія; на билетахъ же отмѣчаются всѣ выдачи довольствія, такъ
— XX —
(Май
же і время выбытія по случаю болѣзни, съ прекращеніемъ
жалованья за время бытности въ госпиталѣ. На балетѣ же
отмѣчаются особенныя отличія и полученныя на службѣ раны
в ушибы за подписью начальника дружины.—
Апрѣля 8-го дня, № 4223.
По Высочайшему повелѣнію учреждена экстра-почта, яо два
раза въ недѣлю, между Новочеркасскомъ в Таманью (земли
Черноморскаго войска) съ тѣмъ что бы почты зтк находились
въ связи съ Московс ко-Тифлисскими экстра-почтами.
Отправленіе съ Тифлисскими экстра-почтами простой казен-
ной и частной, а также страховой безъ денегъ корреспонден-
ціи, въ Екатериноградъ, Тамань и Темрюкскую станицу (зем-
ли Черноморскаго войска) началось въ С. Петербургскомъ Поч-
тамтѣ 7-го сего Апрѣля.
Инспекторскій Департаментъ объявляетъ о семъ по Морско-
му вѣдомству для свѣдѣнія и руководства.
Апрѣля 15-го дня, № 1225.
— Государь Императоръ, въ дополненіе правилъ, объявлен-
ныхъ по Морскому вѣдомству въ циркулярѣ 26-го прошлаго
Марта № 1213, относительно опредѣленія на вторичную слу-
жбу отставныхъ нижнихъ чиновъ, Высочійшк повелѣть изво-
лилъ: тѣхъ изъ нижнихъ чиновъ, которые по освидѣтельство-
ванію окажутся неспособными къ Фронту, а равно служив-
шихъ прежде въ нестроевыхъ должностяхъ, вовсе въ военную
службу не принимать, предоставивъ впрочемъ нмъ, если поже-
лаютъ, поступить въ нестроевыя должности; по безъ всякихъ
за это преимуществъ.
О таковой Высочайшей волѣ Инспекторскій Департаментъ
объявляетъ по Морскому вѣдомству.
Апрѣля 20-го дня, № 619.
По Высочайшему повелѣнію, устроены почтовыя сообщенія,
отъ Ревеля къ Вейсенштейну и оттуда до С. Цетербурго-Рнж-
1854.) XXI —
скаго Тракта. Линія эта заключаетъ въ себѣ всего 187 верстъ
прогонная на ней такса установлена въ 2‘/, к. на версту
н лошадь.
Отъ оконечнаго пункта линія, Тормагооа, —гдѣ учреждена
почтовая станція, идетъ дорога на двѣ станціи С. Петербурго-
Рижскаго тракта: Торну н Нонна ль. До первой — 6*/2, а до
послѣдней — 19‘/, верстъ.
Инспекторскій Департаментъ объявляетъ о семъ по Морско-
му Министерству и Балтійскому Вѣдомству, для надлежащаго
свѣдѣнія п руководства.
Апрѣля 21—го дня, № 1226.
— Государь Императоръ Высочайше полѣть сопзвоплъ: Крон-
штадтскій Фортъ «Рисбапкъ» именовать впредь Фортомъ «Импе-
раторъ Павелъ I».
О Высочайшей волѣ сей Инспекторскій Департаментъ объ-
являетъ по Морскому вѣдомству.
Апрѣля 24-го дня, № 4227.
— Государь Императоръ Высочайше повелѣть изволилъ, ни-
жнимъ чинамъ строевыхъ ластовыхъ экипажей и ротъ, произ-
водить мясную ворцію опредѣленную строевымъ, по 28 фунтовъ
въ треть года, по тому уваженію, что они несутъ строевую
службу и нынѣ комплектуются рекрутами.
Таковую Высочайшую волю Инспекторскій Департаментъ объ-
являетъ по Морскому вѣдомству, къ надлежащену исполненію,
въ дополненіе приказа Его Императорскаго Высочества Управ-
ляющаго Морскимъ Министерствомъ 31 Октября 1852 г.
№ <074.
Апрѣля 24-го дня, № 1228.
По Высочайшему повелѣнію, объявленному по Морскому вѣ-
домству въ циркулярѣ 26 Марта сего года № 1213, пригла-
шаются на нынѣшнее военное время на службу, съ преимуще-
ствами въ томъ циркулярѣ опредѣленными отставные нижніе
— ххп — (Май
чины Гвардейскаго и Флотскихъ экипажей, которые чувствуютъ
себя еще здоровыми, бодрыми, усердными и способными къ
службѣ.
Государю Императору благоугодно, дабы, объ опредѣленіи. на
означенномъ основаніи на службу, было представляемо собствен-
но о тѣхъ нижнихъ чинахъ, которые уволены въ отставку изъ
строевыхъ званій, и которые нынѣ по освидѣтельствованію при-
званы будутъ способными продолжать строевую службу. За
тѣмъ неспособныхъ къ службѣ, а равно состоявшихъ прежде
въ нестроевыхъ должностяхъ, вовсе въ строевую службу не
принимать, предоставивъ впрочемъ имъ, если пожелаютъ, по-
ступать въ нестроевыя должности, но безъ всякихъ за это
преимуществъ.
Равномѣрно вышеупомянутое Высочайшей повелѣніе, о при-
глашеніи на службу отставныхъ нижнихъ чиновъ, съ преиму-
ществами, въ циркулярѣ № 1213 опредѣленными, не относит-
ся къ тѣмъ отставнымъ унтеръ-офицерамъ, которые, за добро-
вольный отказъ отъ производства въ Офицеры получали на
службѣ одну и двѣ трети прапоршичьяго жалованья; этимъ
унтеръ-ОФнцерамъ если пожелаютъ поступить на вторичную
службу, дозволяется испрашивать, въ теченіи нынѣшняго воен-
наго времяни, кромѣ производства означеннаго жалованья, золо-
тыя медали, и особыя единовременныя денежныя награжденія
смотря потому, кто изъ нихъ былъ или не былъ въ походахъ
и дѣлахъ противъ непріятеля и въ какія войска просятъ объ
опредѣленіи ихъ на службу, т. е. въ дѣйствующія или мѣстныя.
Инспекторскій Департаментъ объявляетъ объ этомъ по Мор-
скому вѣдомству, для надлежащаго руководства, съ тѣмъ что
бы за симъ Командиры Внутреннихъ Гарнизонныхъ Баталіо-
новъ, въ доставляемыхъ Инспекторскому Департаменту перечне-
выхъ вѣдомостяхъ (по Формѣ, приложенной къ циркуляру
№ 1213 ) о числѣ отставныхъ нижнихъ чиновъ, изъявившихъ
1854.)
— XXIII —
желаніе поступить на вторичную службу, не включали оказав-
шихся неспособными къ фронту, и служившихъ прежде въ не-
строевыхъ должностяхъ, равно и тѣхъ отставныхъ унтеръ-ОФи-
церовъ, которые получали на службѣ одну и двѣ трети офицер-
скаго жалованья; о сихъ послѣднихъ, слѣдуетъ входить въ Ин-
спекторскій Департаментъ съ особыми представленіями: съ при-
ложеніемъ паспортовъ объ ихъ отставкѣ.
Апрѣля 29-го дня, № 1229.
Какъ по статуту Греческаго Ордена Спасителя, знаки она-
го, по кончинѣ лицъ, коимъ тотъ орденъ былъ пожалованъ,
подлежатъ возврату Греческому Правительству, то Инспектор-
скій Департаментъ объявляетъ по Морскому Вѣдомству, для
надлежащаго въ потребномъ случаѣ исполненія, что въ случаѣ
сіерти кого либо изъ лицъ, пожалованныхъ Греческимъ орде-
новъ, знаки онаго должны быть препровождаемы въ Азіятскій
Департаментъ Министерства Иностранныхъ дѣлъ для возвраще-
нія Греческому Правительству.
Прибавленіе
Къ отдѣлу «Высочайшія Награды.»
Государь Императоръ Высочайше соизволилъ пожаловать
Морскому Кадетскому Корпусу Флагъ истребленнаго въ Чер-
номъ морѣ Англійскаго Парохода Тигръ.
Предписываю хранить Флагъ сей въ Корпусѣ, вмѣстѣ, съ
прочими имѣющимися въ ономъ непріятельскими Флагами. 11
Мая 1854- года.
На подлинномъ подписано:
«КОНСТАНТИНЪ.»
<854).
II.
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ И ИЗВѢСТІЯ.
о каменноостровскомъ шшдоп ломъ.
Императоръ Павелъ I, побуждаемый чувствами человѣколюбія,
бывши еще Наслѣдникомъ Престола, и имѣвъ званіе Генералъ*
Адмирала, обратилъ милостивое Свое вниманіе на отставныхъ ниж-
нихъ чиновъ ввѣреннаго Ему вѣдомства. Высокій Покровитель
Флота зналъ, что изъ числа 'отставныхъ моряковъ значительная
часть такихъ, которые, по преклонности лѣтъ и крайней бѣдности,
лишены почти всѣхъ средствъ къ мирному окончанію кратковре-
меннаго остатка своей жизни, исполненной подвиговъ безкорыстной
и усердной службы Престолу и Отечеству; и потому мысль
успокоить жизнь этихъ инвалидовъ — не замедлила возникнуть въ
умѣ будущаго Императора и подать поводъ къ одному изъ многихъ
благотворительныхъ подвиговъ, ознаменовавшихъ жизнь благодѣ-
тельнаго Государя. Желаніе Генералъ-Адмирала было: на Камен-
номъ Острову построить домъ, для жительства въ немъ инвалидовъ.
Штатъ и положеніе о домѣ были составлены Имъ Самимъ, а на
сумму, необходимую для содержанія этого заведенія, Цесаревичъ
о*. 1
2 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Май
изволилъ пожаловать собственный Свой окладъ по званію Генералъ-
Адмирала. Получивъ на все это разрѣшеніе и одобреніе Государыня
Императрицы, Онъ собственноручно написалъ слѣдующую записку:
«Въ Государственную Адмиралтейскую Коллегію.
Желая учредить у меня на Каменномъ Острову небольшое посе-
леніе изъ отставныхъ на основаніи учрежденія о инвалидахъ, прошу
Адмиралтейскую Коллегію по приложенному при семъ штату при
нынѣшней отставкѣ укомплектовать, и впредь упалыя мѣста тако-
выми же наполнять, производя имъ полагаемое жалованье изъ поло-
женнаго Мпѣ окладу на чинъ Генералъ-Адмирала; что все поручено
отъ Мена на попеченіе графа Ивана Григорьевича Чернышева.
Павелъ.»
«Генваря 19 дня 1766 году.»
Къ этов запискѣ былъ приложенъ штатъ, изъ котораго извле-
каемъ слѣдующее: 1) Въ числѣ пятидесяти трехъ, положенныхъ по
штату инвалидовъ, должны быть: одинъ штабъ-офицеръ съ званіемъ
главнаго командира и съ обязанностію наблюдать за поведеніемъ
инвалидовъ, и доносить рапортами о состояніи заведенія; два оберъ-
офицера и пятьдесятъ одинъ нижнихъ чиновъ, изъ которыхъ девят-
надцать человѣкъ — не морскаго вѣдомства, впрочемъ участвовав-
шихъ въ морскихъ сраженіяхъ или дѣлавшихъ кампаніи на морѣ
(что можно видѣть изъ формулярнаго списка этихъ инвалидовъ,
представленнаго Графомъ Чернышевымъ въ Государственную Адми-
ралтейскую Коллегію).
2) Жалованье, полагаемое каждому инвалиду, соразмѣрялось съ
уѣмъ, которое онъ получалъ на службѣ.
3) Нижнимъ чинамъ, получавшимъ жалованья менѣе 36 руб., по-
лагались еще особенныя деньги (около 10 рублей) на мундиръ и на
провіантъ.
4) Полный окладъ получаемыхъ каждымъ инвалидомъ денегъ
простирался отъ 18 до 200 рублей въ годъ, смотря по чину, въ ко-
1854). і извѣстія. 3
торомъ онъ принятъ въ инвалиды. На полное же содержаніе всѣхъ
инвалидовъ полагалось въ годъ 1,617 рублей.
Остающіяся за тѣмъ деньги, 6,925 р. 33’/2 копѣекъ, составляя*
мія полный годовой окладъ жалованья Генералъ-Адмирала (за вы-
четомъ на медикаментъ и госпиталь) употребляемы были на починку
дома, на отопленіе и освѣщеніе; а за тѣмъ остатокъ долженъ былъ
составлять экономію заведенія, получившаго, названіе Каменно-
Островскаго Инвалиднаго Корпуса.
Въ томъ же 1766 году Высочайшимъ указомъ повелѣно было
лргасдить къ штату одного лекаря, съ обязанностію пользо-
вать больныхъ инвалидовъ и съ жалованьемъ по 156 рублей
въ годъ.
Изъ собственно-ручной записки Генералъ-Адмирала и изъ Вы-
сочайшаго указа, объявленнаго изъ Адмиралтейской Коллегіи, ви-
димъ, что обязаиность принимать и содержать инвалидовъ и забо-
титься обо всѣхъ ихъ нуждахъ поручена была, Генералъ-Поручику
в Дѣйствительному Камергеру Графу Ивану Григорьевичу Черны-
шеву. Возложеніе обязанности завѣдывать инвалидами на вельможу
близкаго къ Престолу и любимаго Цесаревичемъ, доказываетъ, ка-
кое участіе принималъ Его Высочество въ новомъ бытѣ облагодѣ-
тельствованныхъ Имъ инвалидовъ.
Въ дѣлахъ и отчетахъ объ Инвалидномъ Корпусѣ, представлен-
ными въ 1770 году графомъ Чернышевымъ въ Государственную
Адмиралтейскую Коллегію, находился и «Формулярный списокъ по-
селенныхъ на Каменномъ Острову инвалидовъ». Разсматривая этотъ
списокъ невольно преисполняешься чувствами искренней и глубо-
чайшей благодарности къ Основателю Инвалиднаго Дома и вполнѣ
оцѣниваешь всю мѣру благотворительности, оказанной престарѣ-
лымъ морякамъ. Въ самомъ дѣлѣ здѣсь мы видимъ, что большая
часть изъ помѣщенныхъ въ заведеніе имѣли отъ роду по семидесяти
> осьмидесяти лѣтъ, а двое изъ инвалидовъ достигли даже девя-
носта двухъ. Это одно показываетъ, что ночти всѣ инвалиды были
4
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(Май
сподвижниками перваго русскаго моряка и перваго искуснаго вопа
на морѣ и на сушѣ, не говоря уже объ участіи въ кампаніяхъ и
походахъ послѣдующихъ царствованій; все это дѣйствительно пока-
зано въ третьей и четвертой графахъ списка. Слѣдующая графа,
съ надписью: «за какими припадками отъ морской службы отстав-
лены», поражаетъ своими примѣрами: здѣсь встрѣчаешь всѣ роды
недуговъ и болѣзней, сопровождающихъ глубокую старость; такъ
напримѣръ у одного написано: ногами дряхлъ, въ головѣ шумъ,
глазами худо видитъ, коренные зубы выпали и животомъ скорбенъ;
у другаго: правая нога переломлена, выше пупа грыжа прогрызла,
моча не держится; или напримѣръ: животомъ скорбенъ, лѣвая нога
гніетъ, глазами слѣпъ и всѣмъ корпусомъ слабъ. Почти у всѣхъ
инвалидовъ повторяются подобныя отмѣтки, и хотя болѣзни болѣе
или менѣе различны, но степени ихъ почти одинаковы у всѣхъ;
такъ что при чтеніи этой графы невольно чувствуешь глубокое со-
болѣзнованіе къ страдальцамъ.
Кромѣ того изъ сего же формулярнаго списка видимъ: 1) что
при инвалидахъ были жены и дѣти, пользовавшіяся также милостію
правительства; 2) что нѣкоторые, въ слѣдствіе тяжкихъ своихъ
болѣзней, поступали въ заведеніе не прослужа во флотѣ узаконен-
наго числа лѣтъ; 3) изъ поступавшихъ въ заведеніе нѣкоторые на-
граждались слѣдующими чинами; 4>) инымъ инвалидамъ дозволялось
жить на своей квартирѣ, и даже въ другихъ городахъ и селеніяхъ
Имперіи съ полученіемъ штатнаго жалованья, и 5) число людей,
пользовавшихся призрѣніемъ въ этомъ заведеніи, было значительна
меньше противъ положеннаго по штату, а именно: вмѣсто пяти-
десяти четырехъ находилось въ Инвалидномъ Домѣ всего тридцать
семь человѣкъ, и вообще оказывалась значительная разница про-
тивъ штата, относительно числа людей каждаго чина. '
Въ такомъ положеніи оставался Инвалидный Корпусъ до самаго
вступленія Императора Павла на Престолъ, причемъ Его Ввличк-
ство благоволилъ сохранить за собою званіе Генералъ-Адмирала,
1854).
Я ИЗВѢСТИ.
5
во все время Своего царствованія не оставлялъ Своинъ вниманіемъ
возданнаго Имъ заведенія. Такъ, въ 1797 году Онъ изволилъ под*
твердить, чтобы «слѣдующее Его Величеству изъ Адмиралтейской
Коллегіи по званію Генералъ-Адмирала жалованье и провіантъ обра*
щено было на содержаніе инвалидовъ, находящихся нынѣ га Камен-
номъ Острову, а равно и впредь имѣющихъ опредѣляться по Высо-
чайшему Его повелѣнію; деньгамъ симъ имѣть при Коммисаріатской
Экспедиціи особенную книгу, въ которую записывать все то, что
по требованіямъ употреблено будетъ въ жалованье инвалидамъ; а за
тѣмъ сумму, имѣющую оставаться въ остаткѣ, записывать уже въ
зкономію и безъ особеннаго повелѣнія ни на что и никуда не упо-
треблять, а быть ей навсегда на лицо, на случай каковой-либо на-
добности». Кромѣ того число инвалидовъ было значительно увели-
чено, а двадцати семи инвалидамъ, лично Самимъ Импстаторояъ
вмѣщеннымъ въ Инвалидный Корпусъ изъ флота, кромѣ инвалид-
наго содержанія производилось еще, въ видѣ пенсіи, жалованье, ко-
торое они получали на службѣ и которое теперь выдавалось изъ
общей флотской суммы.
Стараніями я попеченіями высшаго морскаго начальства, поло-
женіе Инвалиднаго Корпуса улучшалось ежегодно, и какъ число
валиденъ, такъ и содержаніе на кнхъ значительно увеличивались.
Такъ, въ 1802 году, Высочайше повелѣло отоплять инвалидный
жить на счетъ суммъ Придворной Конторы; въ слѣдствіе чего изъ
этой Конторы на отопленіе дома отпускалось въ годъ по 590 еа-
женъ дровъ.
Въ томъ же 1802 году, по опредѣленію Адмиралтействъ Кол-
легія положено было производить провіантъ тѣмъ только инвали-
дамъ, которые, получая жалованья менѣе 36 руб. въ годъ, по ста-
рости, дряхлости или увѣчью, не могли содержать сами себя; я
притомъ такъ, чтобы общее количество выдаваемаго провіанта не
превышало довольствія, положеннаго генералъ-адмиралу га шест-
надцать денщиковъ. Но правило это не соблюдалось въ точности, я
б ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ! (Міі
получающихъ провіантъ разновременно бывало больше вжстнадцати
человѣкъ, изъ которыхъ нѣкоторые получали жалованья большм
36 руб. въ годъ.
Въ 4804 году, въ Государственную Адмиралтѳйствъ-Коллегію
отъ Инспекторской Экспедиціи былъ представленъ подробный до-
кладъ о состояніи Инвалиднаго Корпуса, изъ котораго извлекаемъ
слѣдующее:
<) На Инспекторскую Экспедицію была возложена обязанность
разсматривать просьбы желающихъ поступить въ Инвалидный Кор-
пусъ и представлять Коллегіи къ помѣщенію въ инвалиды на от-
крывшіяся ваканціи.
2) Число инвалидныхъ семействъ и самихъ инвалидовъ чрезвы-
чайно увеличилось въ сравненіи съ прежними годами; именно во
время упомянутаго доклада, въ Инвалидномъ Корпусѣ считалось:
семействъ сто двадцать два, а самихъ инвалидовъ триста шесть
человѣкъ; кромѣ того число непомѣщенныхъ инвалидовъ простира-
лось до сорока пяти семействъ.
3) Въ слѣдствіе этого на одно жалованье инвалидовъ издержи-
валась изъ 6,267 руб. Г/, коп., весьма значительная сумма, такъ
что на починку зданія и на освѣщеніе оставалось весьма недоста-
точно, именно 658 руб. 32 коп., между тѣмъ какъ на одно освѣ-
щеніе требовалось ежегодно 4,403 руб. 72% коп.
4) Инспекторская Экспедиція предлагала имѣть такое число ин-
валидовъ, содержаніе которыхъ не превышало бы жалованья гене-
ралъ-адмирала, за вычетомъ 4,200 руб., необходимыхъ для годич-
ныхъ починокъ и освѣщенія дома.
5) Число инвалидовъ, получавшихъ провіантъ, простиралось до
сорока трехъ человѣкъ, но такихъ, которые получая жалованья ме-
нѣе 36 руб. были изнурены старостію и болѣзнями.
6) 42,758 руб. 671/* коп. денегъ, 752 четверти муки и 657
пудовъ крупы составляли экономію Инвалиднаго Дома, на которую
предполагалось сдѣлать значительныя пристройки къ главному зда-
4854-). извъстія. 7
шю, для доставленія инвалидамъ совершеннаго покоя сохраненія
строгой чистоты.
Всѣ этж предложенія и требованія обратили на себя вниманіе
заботливаго правительства и, хотя не вдругъ, однако же постепенно
были приводимы въ исполненіе; такъ въ <807 году были пристрое-
ны пятъ новыхъ покоевъ, для отопленія которыхъ, по докладу адми-
рала Чичагова, въ 48-й день Декабря <807 года Высочайше по-
велѣло сдѣлать дополненіе въ отпускѣ дровъ отъ Придворной Кон-
торы.
Порядокъ опредѣленія въ инвалиды съ самаго начала основы-
вался на удостовѣреніи Адмиралтействъ-Коллегіи о долговременной
и безпорочной службѣ просителя, и на справкахъ полиціи о хоро-
вомъ поведеніи и бѣдномъ состояніи его; притомъ ни кто не могъ
поступать въ инвалиды корпуса, иначе какъ съ Высочайшаго раз-
рѣшенія. Но въ 1809 году 12 Мая Высочайше предоставлено мор-
скому министру, не испрашивая впредь разрѣшенія, опредѣлять въ
инвалиды изъ заслуживающихъ сего пособія по своему усмотрѣнію»
Въ слѣдствіе чего отъ морскаго министра, адмирала маркиза де-і
Траверзе сдѣланы разновременно слѣдующія распоряженія:.
«а) Чтобы въ Инвалидный Корпусъ помѣщаемы были изъ канди-
датовъ, но очереди, на вакансіи, преимущественно тѣ, кто долго-
временною и безпорочною службою и бѣднымъ состояніемъ болѣе
другихъ обращаетъ на себя вниманіе.
б) Вдовамъ штабъ и оберъ-офицеровъ объявлять, чтобъ просили
установленнымъ порядкомъ объ опредѣленіи ихъ во вдовій домъ.
в) Дѣтей инвалидовъ, возрастъ имѣющихъ, изъ Корпуса удалить,
а несовершеннолѣтнихъ, пока еще не могутъ обезпечивать себя
службою, оставить при родителяхъ.
г) Исключить и высылать изъ корпуса дурнаго поведенія инва-
лидовъ и таковыя же семейства ихъ».
Въ <818 году на жалованье инвалидамъ Каменно-Островскаго
Корпуса, издерживалось 5,304 руб.49'/3 иоп.; оставшіяся затѣмъ
9 офиціальныя статьи (Май
изъ Ген^алъ-Амиралыжаго жалованья 1624 руб. 30‘/» шт. упо-
треблялись почти сполна на освѣщеніе помянутаго корпуса; а до»
мдьетшемъ провіанта шмъзовалвсь сорокъ три человѣка; ото до*
вольствіе цроваводалось въ теченіи четырнадцати лѣтъ (съ 1804 до
4818 г.) какъ изъ провіанта, полагаемаго Генерал-Адмиралу, такѣ
и ивъ провіанта, находившагося при корпусѣ и составлявшаго его
вкопанію отъ прежнихъ лѣтъ. Но въ 1818 году было найдено, что
какъ полагаемаго но штату провіанта, такъ и оставшагося въ эко-
номіи весьма недостаточно' для довольствія на будущее время сорока
трехъ человѣкъ. «По сей причинѣ», говорятъ Адмиралъ Марки»
де-Траверае въ запискѣ, поданной имъ въ Комитетъ гг. Министровъ,
«Адмиралтействъ Коллегія полагаетъ съ будущаго 1819 года оста-
ми ца довольствіи провіантомъ только шестнадцать человѣкъ,
то есть число, какое положено денщиковъ по званію генералъ-ад-
мирала, а остальныхъ за тѣмъ двадцать семь человѣкъ имѣть при
корпусѣ безъ сего довольствія на одномъ только жалованьѣ. А какъ
въ Выоочайжвиъ повелѣніи о обращеніи жалованья генерал-адмнра»
ра въ пользу инвалидовъ, но сказано, чтобы изъ онаго же употреб-
лять издержки и не освѣщеніе Корпуса, конечно потому, чтобы
большее число ихъ могло воспользоваться дарованною отъ Государя
Имитатора благотворительностію, то я, съ моей еторсмы, заключаю,
что будетъ соотвѣтственно цѣли учрежденія сего корпуса, ее*
сумма, употребляемая донынѣ на освѣщеніе его, обращена будетъ
ВЪ потребномъ количествѣ на довольствіе провіантомъ тѣхъ инва-
лидовъ и ихъ женъ, кои, но предложенію Адмнралтействъ-Коллегім,
съ 1819 года должны бы были оставаться на одномъ жалованьѣ
безъ провіанта. Освѣщеніе же оваго Корпуса производить изъ об-
щей суммы, на освѣщеніе казармъ морскаго вѣдомства отпускаемой».
Сіе представленіе, одобренное Комитетомъ Министровъ, 28-го
Октября 1818-го года было Высочайши утверждено.
Въ 1822 году Адмиралтействъ-Коллегія обратила особенное вни-
маніе на порядокъ пріема кандидатовъ въ Инвалидный Корпусъ.
1854). і иавъстія. 9
Бяжайюее начальство этого Корпуса представило Коллегіи, что
многіе изъ кандидатовъ находятся еще въ зрѣломъ возрастѣ сред -
нихъ лѣтъ, другіе не выслужили узаконеннаго срока, а иные со-
стоять въ числѣ кандидатовъ съ весьма давняго времени, и вѣроят-
но многіе изъ послѣднихъ уже померли; слѣдователю подобные
кандидаты, не заслуживая сами Высочайше дарованной милости, не
допускаютъ другихъ вполнѣ достойныхъ воспользоваться оною. При-
нявъ сіе представленіе, Коллегія опредѣлила въ число кандидатовъ
Инвалиднаго Корпуса принимать тѣхъ только, которые прослужи ли
не менѣе двадцати пяти лѣтъ и имѣютъ отъ роду не менѣе пяти-
десяти пяти лѣтъ. Сверхъ того Коллегія предписала отобрать по-
дробныя свѣдѣнія обо всѣхъ прочихъ кандидатахъ, которые, подавъ
просьбы о помѣщеніи ихъ въ кандидаты съ весьма давняго време»,
сами не являлись и о себѣ ничего не доносили. И къ атому было
прибавлено, чтобы принятіе въ кандидаты корпуса производило^
не по очереди подаваемыхъ о семъ просьбъ, какъ происходило до
того времени, но по старшинству лѣтъ отъ рожденія и годовъ
службы.
Въ 4827 году нынѣ бзигоаолучно царствующій Государь Импе-
раторъ благоволилъ потребовать отъ начальника Морскаго Штаба,
Адмирала Моллера, свѣдѣній объ Инвалидномъ Домѣ, состоящемъ на
Каменномъ Острову. Адмиралъ Моллеръ имѣлъ счастіе всеподдан-
нѣйше представлять Его Импираторскому Вкличвству полный
отчетъ о состояніи Каменно-Островскаго Корпуса; изъ него видно,
что инвалиды не получаютъ опредѣленнаго содержанія. Инымъ какъ
и вдовамъ ихъ полагается то жалованье, какое они получали на
службѣ, другимъ въ такомъ количествѣ, какое по открывшейся ва-
кансш, бываетъ въ остаткѣ; инымъ потому же дается одно помѣ-
щеніе безъ всякаго содержанія. Кромѣ того Адмиралъ Моллеръ при
этомъ отчетѣ изложилъ слѣдующія свои мысли и заключенія:
«() О вдовахъ инвалидовъ. Поелику прозрѣніе имъ въ Корпусѣ
дано по распоряженію прежнихъ начальниковъ, конечно не въ ува-
<0
ОФИЦІАЛЬНЫ! СТАТЬ!
(Май
женіе личныхъ игъ просьбъ, но во вниманіе къ мслугагь мужей,
то ежели неудобно оставить ихъ боліе между инвалидами, я пола*
і'алъ бы открыть имъ путь къ помѣщенію въ С.-Петербургскомъ
Вдовьемъ Домѣ на казенномъ содержаніи.
2) О дочеряхъ инвалидовъ. Хотя нѣкоторыя изъ нихъ, имѣя
совершенный возрастъ, могутъ снискивать себѣ пропитаніе трудами
рукъ свопъ, но поелику большею частью состоятъ при родителяхъ*
инвалидахъ, кои въ преклонныхъ лѣтахъ своихъ получаютъ отъ
нихъ личное себѣ призрѣніе пли помощь, то не разлучая ихъ съ
родителями, .оставлять при Корпусѣ до тѣхъ поръ, пока онѣ до-
стойны сего будутъ нехорошему поведенію; напротивъ, тотчасъ вы-
сылать таковыхъ, кои начальствомъ обличены будутъ въ предосу-
дительномъ поведеніи.
3) О пріемѣ на будущее время въ Инвалидный Корпусъ.
Поелику число живущихъ въ семъ Корпусѣ увеличивается женскимъ
поломъ, то я полагалъ бы, для избѣжанія утѣсненія, принимать въ
инвалиды по очереди кандидатства, таковыхъ, кои имѣютъ не болѣе
двухъ дѣтей и оставлять ихъ обоего пола при родителяхъ до осьми
лѣтъ, по истеченіи сего возраста дѣтей мужескаго пола отдавать въ
военно-сиротскія отдѣленія, а женскаго въ учебныя заведенія; но
какъ съ другой стороны многосемейные имѣютъ бблыпее право на
благотвореніе правительства, нежели бездѣтные, то и таковыхъ
причислять къ Корпусу (не помѣщая въ ономъ) и производить имъ
въ пансіонъ по сту рублей въ годъ изъ адмиралтейскихъ суммъ, за-
питая въ сіе число и полученные на службѣ пансіоны. Женамъ же
и дѣтямъ выдавать узаконенную дачу провіанта, первымъ по смерть,
а послѣднимъ, на мужескій полъ, на основаніи учрежденія о военно-
сиротскихъ отдѣленіяхъ, а на женскій отъ Корпуса до двѣнадцати
лѣтняго возраста. Довольствія сего не лишать и семейства по смер-
ти инвалидовъ. При таковомъ для нихъ благотвореніи удостоеніе
вновь въ кандидаты дѣлать съ строжайшимъ разсмотрѣніемъ, и по-
мѣщать въ списокъ не иначе какъ съ Высочайшаго разрѣшенія»».
4854).
х иавъстія.
14
Его ИмпвраторсковВжлячвство на семь всеподданнѣйшемъ
представленія Адмирала Моллера соизволилъ написать: «представить
на разсмотрѣніе Комитета Министровъ».
Въ слѣдствіе сего Комитетъ Министровъ сдѣлалъ слѣдуюеди»
опредѣленія:
«1) Всѣгь ищущихъ нынѣ въ Домѣ Инвалидовъ и семейства ихъ,
оставить, по прежнему, въ семъ домѣ, не лишая дарованнаго имъ
въ ономъ помѣщенія, и производить имъ какъ денежныя пособія,
такъ и провіантъ въ томъ количествѣ, въ какомъ они донынѣ по-
лучали. Это правило распространять также и на вдовъ и дѣто*,
оставшихся по смерти нѣкоторыхъ инвалидовъ.
2) Равнымъ образомъ продолжать сіи выдачи тѣмъ инвалидамъ
и семействамъ ихъ, кои, проживая по квартирамъ, причислены къ
Каменно-Островскому Инвалидному Дому, и получали отъ онаго жа-
лованье и провіантъ.
3) На будущее же время производить пріемъ инвалидовъ и назна-
чать содержаніе для тѣхъ изъ нихъ, кои имѣютъ большія семей-
ства, на томъ основаніи, какъ Начальникъ Морскаго Штаба пред-
ставляетъ, и .
4) На все сіе испросить Высочайшей соизволеніе».
5-го Марта 1827-го года объявлено Комитету, что Государь
Императоръ на положеніе Комитета соизволяетъ.
Въ 4830 году на жалованье инвалидамъ Камевно-Остров-
скаго Инвалиднаго Дома производилось 6,957 рублей 581/» ко-
пѣекъ.
Въ 4831 году находилось инвалидовъ въ Корпусѣ 54- человѣка
и причисленныхъ къ оному 49 человѣкъ, коимъ производилось жа-
лованья 2,061 руб. 203/7 коп. серебромъ.
Число инвалидовъ къ 4849. году достигло до 400 чел., а съ то
го года къ 1853 увеличилось до 143 чел. (въ томъ числѣ 58 чел.
многосемейныхъ, причисленныхъ къ Корпусу). На жалованье всѣмъ
инвалидамъ выдано было въ 1852 году 3,385 руб. 70 коп. еер.,
12 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Май
такъ что отъ жалованья генералъ-адмирала (3,430 руб. сер.)
оставалось только 44 руб. 30 копѣекъ.
Дрова для отопленія Инвалиднаго Дома до сего времени отпу-
таются отъ Придворной Конторы, по десяти саженъ въ годъ, на
каждую комнату.
Свѣта отпускаются отъ Строительнаго Департамента, съ 1-го
Октября по 1-е Мая, по семи съ половиною фунтовъ въ мѣсяцъ на
каждую комнату.
Освѣщеніе фонарями, починка дома и покупка аосуды произво-
дятся, по мѣрѣ надобности, по распоряженія Строительнаго Депар-
тамента.
ИЗВѢСТІЯ ИЗЪ ПОРТОВЪ, ДВИЖЕНІЕ СУДОВЪ I ПР.
миш ткпомшпйшп тт ишиш ипшіші тмя
и шз гадъ
Торговый оборотъ города Астрахани въ 1852 году простирался
на 7,767,283 руб., а въ 1853 году на 8,251,132 руб., то есть
увеличился на 483,849 руб. Астрахань ведетъ торговлю со вну-
тренними губерніями Имперіи, съ Закавказскимъ Краемъ и Персіею.
По внутренней торговлѣ привезено въ Астрахань товаровъ на
3,059,405 руб., а вывезено изъ нея 2,493,305 руб. Самые
главные пункты по внутренней торговлѣ Астрахани Нижній Нов-
городъ и Саратовъ: привезено товаровъ изъ Нижвяго-Новгорода на
1,256,325 руб. и изъ Саратова на 944,944 руб.; отправлено:
въ Нижній - Новгородъ на 1,317,396 руб. и въ Саратовъ на
938,165 руб. Главнымъ предметомъ ввоза въ Астрахань служили:
1854).
И ИЗВѢСТІЯ.
13
хлѣбъ, сахаръ, чай, мѣдь, же лѣво, бумажныя, шелковыя и шерстя-
ныя издѣлія, полотна, лѣсъ, дрова, стекло, посуда хрустальная,
фарфоровая, фаянсовая и глиняная, вина, галантерейные товары.
Вывозились игъ'Астрахани: рыба, икра, клей, вязига, шелкъ-сы-
рецъ, хлопчатая и пряденая бумага, марева, сарачинское пшено,
сухіе фрукты, миндаль, грѣцкіе и чернильные орѣхи.
По торговлѣ Астрахани съ Персіею и Закавказскимъ Краемъ
привезено товаровъ на 689,152 руб., а вывезено на 2,009,270
руб. Главными предметами ввоза служили: шелкъ-сырецъ, сухіе
фрукты, хлопчатая и пряденая бумага, марена, сарачинское пшено,
миндаль, грецкіе и чернильные орѣхи, соленая рыба, икра, клей и
вязига. Вывозились изъ Астрахани преимущественно желѣзные и
мѣдные товары, бумажныя, львиныя и пеньковыя издѣлія, виноград-
ныя вина, спиртъ, сахаръ, свѣчи, мука.
Главнымъ источникомъ богатства для жителей губерніи и осо-
бенно Астраханскаго и Красноярскаго уѣздовъ, расположенныхъ по
берегу Каспійскаго Моря, служитъ рыболовство. Въ водахъ воль-
наго промысла производилось оно въ 1853 году въ слѣдующихъ
размѣрахъ: для рыбной ловли отправилось въ море 445 расшивъ м
900 лодокъ съ 3,195 рабочими, поіЫано бѣлугъ 29,138, осе-
тровъ 31,669 и севрюгъ 159,379, болѣе 1852 года первыхъ на
16,197, вторыхъ на 11,839 и послѣднихъ на 59,377. Изъ пой-
манной рыбы добыто икры 7,760 пуд. 29 фун., клею 444 пуд.
39% фун. и вязиги 444 пуд. 6 фунтовъ. Какъ великъ былъ
уловъ рыбы въ откупныхъ и владѣльческихъ водахъ, объ этомъ точ-
ныхъ м даже довольно приблизительныхъ свѣдѣній представить
нельзя; но судя но успѣху промысла въ вольныхъ водахъ, можно
сказать, что въ 1853 году рыболовство было вообще довольно при-
быльно.
Для боя тюленя на водахъ, вольнаго промысла, отправилось въ
4853 году 72 расшивы съ 267 рабочими; убито его 134,785
тукъ, болѣе 1852 года на 4,142. О тюленьемъ промыслѣ въ
и
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ!
(Май
прочихъ водахъ должно сказать тоже, чтб было сказано и въ отно-
шеніи рыболовства.
Каботажный промыселъ илі перевозка товаровъ водянымъ ну*
темъ съ каждымъ годомъ пріобрѣтаетъ большее развитіе. Въ 4852
году между Астраханью и другими приволжскими торговыми пунк-
тами перевозкою товаровъ занято было Н пароходовъ, а въ 1853
году 16. Значительное количество казеннаго провіанта, назначенное
къ перевозкѣ въ разные Каспійскіе порты, заняло 4,024- судна, не
включая въ то число судовъ подвозныхъ: подрядчикамъ заплачено
394,277 руб. 95 коп. На перевозку соли отъ пристаней къ мага-
зинамъ употреблено 50 судовъ; перевезено соли 1,066,473 пуда,
за каждую тысячу пудовъ перевозчики получили по 16 руб. 50 коп.
Перевозкою тяжестей сухимъ путемъ занимаются преимуществен-
но государственные крестьяне по дорогѣ отъ Дубовки до Ставро-
поля и отъ Элтонскаго Озера до соляныхъ запасныхъ магазиновъ
въ селеніи Никольскомъ Царевскаго Уѣзда. Въ 1853 году этимъ
промысломъ занято было 16,490 паръ воловъ и 114 лошадей, изъ
коихъ каждая совершила по нѣскольку оборотовъ.
Солеломный промыселъ занималъ въ 1853 году 370 человѣкъ
Калмыковъ работы производились съ 13 Августа по 2 Октября;
выломлено соли'1,039,933 пуда; каждый изъ ломщиковъ получилъ
заработанной платы отъ 24 до 26 рублей.
Судоходство въ губерніи двухъ родовъ, рѣчное и морское.
Главная судоходная рѣка въ губерніи Волга. Въ 1853 году по
ней ходило между Астраханью и другими торговыми пунктами 1,169
судовъ, въ томъ числѣ 16 пароходовъ въ 2,980 силъ, которымм
совершено 38 рейсовъ. Пристань на Волгѣ одна при городѣ Астра-
хани. Въ навигацію 1853 года на Волгѣ разбилось 2 судна и оста-
лось на мели 3.
Судоходны также рѣки Воложка, Бузанъ, Рычъ и Енотаевка;
впрочемъ послѣдняя удобна для плаванія судовъ только во врема
половодій.
1854).
И ИЗВѢСТІЯ.
15
Морское судоходство весьма затрудняется мелководіемъ въ устьѣ
рѣка Волги, такъ что суда прежде чѣмъ выйдутъ въ море, весьма
часто принуждены бываютъ останавливаться и ждать, иногда по цѣ-
лому мѣсяцу, прилива воды отъ морскихъ вѣтровъ. Но не взирая
на это затрудненіе, выгоды заграничной торговли и перевозки ка-
зеннаго провіанта способствуютъ развитію морскаго судоходства.
Въ 1853 году между Астраханью и разными при Каспійскими пор-
тами ходило судовъ 2,682.
Казенное почтовое морское пароходство, учрежденное, для по-
ощренія частной предпріимчивости, совершалось въ истекшемъ году
въ слѣдующихъ размѣрахъ: три парохода, Тарки, Куба и Ленкорань
сдѣлали 12 рейсовъ и перевезли 1,396 пассажировъ и 15,583 пу-
да клади, за что получили 16,547 рублей. Во время навигаціи
крушеніе потерпѣли въ морѣ 4 судна. Но кромѣ того при наводив-
ши, бывшемъ на взморьѣ, въ Январѣ 1853 года, подверглись кру-
шенію 19 судовъ и поставлены на мель 29.
извѣстія съ дуная.
По приказанію Генералъ-Адъютанта Князя Горчакова 10 Марта
въ три часа по полудни канонирскія лодки 18, 20, 26,
30, 31 и 32, подъ командою Капитана 2 ранга Бернардъ де Граве,
снялись съ якоря и спустились подъ веслами внизъ по теченію рѣки
Дуная. Канонирская лодка 20 заняла позицію по правую сто-
рону устья Мачинскаго Рукава, впадающаго въ Дунай, а остальныя
пять лодокъ, поставлены, по распоряженію Его Сіятельства Князя
Горчакова, въ нѣкоторомъ разстояніи за кормою лодки *№ 20,
вдоль по протяженію берега Острова Бындой, и находились во всей
готовности двинуться по первому приказанію туда, куда потребуютъ
16
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Май
обстоятельства. По занятіи лодками вышеописанной диспозиціи, въ
четыре часа по полудни со всѣхъ нашихъ батарей, построенныхъ
па Островѣ Бындой, началась всеобщая канонада, открытая съ на-
шей стороны по непріятельскимъ батареямъ, построеннымъ Турками
въ продолженіе зимы, въ то время, когда по Дунаю носился ледъ,
въ большомъ количествѣ и притомъ сплошными массами.
Пальба ядрами, бомбами и гранатами, густымъ и непрерывнымъ
батальнымъ огнемъ продолжалась съ обѣихъ сторонъ, съ большимъ
ожесточеніемъ до десяти съ половиною часовъ; потомъ она начала
рѣдѣть и наконецъ послѣ полуночи совсѣмъ умолкла, такъ-что съ
разсвѣтомъ слѣдующаго дня, пальба съ непріятельскихъ батарей
вовсе прекращена. Непріятельскія орудія были подбиты до того,
что Турки не имѣя возможности отвѣчать на нашъ огонь, сняли
орудія съ своихъ батарей и увезли въ горы.
Наши же батареи продолжали выбивать непріятеля, скрывшагося
за окопами. Канонирская лодка ЛГ 20, съ занимаемой ею позиціи,
въ одно время съ нашими береговыми батареями, рѣдкими выстрѣ-
лами анфилировала непріятельскій берегъ, не дозволяя Туркамъ про-
изводить земляныхъ работъ, изъ-за которыхъ они могли бы шту-
цернымъ огнемъ наносить вредъ нашимъ войскамъ, во время пере-
правы черезъ Дунай.
Одиннадцатаго Марта бомбами н гранатами окончательно Турки
были выбиты и ихъ батареи нашими ядрами разрушены. Въ это
время Генералъ-Адъютантъ Шильдеръ, на пароходѣ «Прутъ» спу-
стился внизъ по теченію Дуная подъ прикрытіемъ канонирской
лодки *№ 31; пройдя Мачинскій Рукавъ и очистивъ берегъ отъ
непріятеля ядрами, поднялъ условный флагъ, означающій что фло-
тилія должна спуститься, для занятія своей позиціи, къ мѣсту пере-
правы. По приказанію Генералъ-Адъютанта Князя Горчакова, въ че-
тыре часа по полудни, десантныя войска, на наемныхъ карлашахъ и
гребныхъ судахъ съ полевою артиллеріею, пользуясь легкимъ попут-
нымъ вѣтромъ, двинуты подъ парусами къ пароходу «Прутъ».
1854).
И ИЗВѢСПЯ.
&
Марта И ори ясномъ небѣ и бомъ-брамсезьномъ вѣтрѣ нартж
быстро перевозили войска, высаживая ихъ на непріятельскій берегъ,
ци помощи нарочно устроенныхъ сходней. Въ это время и въ «мѣ-
лующій день нароходъ «Прутъ» былъ занятъ буксировкою чановъ, на-
груженныхъ полевою артиллеріею съ зарядными ящиками и прочими
тяжестями. Канонирскія лодки, за исключеніемъ 20, оставшейся
на прежнемъ своемъ мѣстѣ, выстроившись въ линію поперегъ Ду-
ваа, немного выше того мѣста, гдѣ назначалась переправа для
кавалеріи, подъ непосредственнымъ распоряженіемъ 33-го Флот-
скаго Экипажа Лейтенанта Галаева, приступили къ содѣйствію
саперамъ въ наведеніи моста, который при сильномъ вѣтрѣ и те-
ченіи, подъ непріятельскимъ огнемъ былъ оконченъ въ тридцать
часовъ.
Непріятельская полевая артиллерія, подвезенная въ одну изъ
бшжайпшхъ къ намъ батарей, подъ защитою закрытыхъ ретранша-
ментовъ, дѣйствовала по наводимому мосту въ продолженіе двухъ
часовъ, но нашими выстрѣлами была сбита. Ядромъ съ этой бата-
реи убитъ Инженеръ-Гѳнералъ-Маіоръ Дубянскій, трасировавшій
предмостное укрѣпленіе на непріятельскомъ берегу, и въ тоже
время нѣсколько человѣкъ было ранено и оконтужено.
Непріятельскіе снаряды, направленные на флотилію, падали близъ
лодокъ у самаго борта и въ лодкѣ 26 подбитъ ими кормовой,
нушечный станокъ, выбиты изъ сѣтокъ три матроскія койки, одинъ
желѣзный секторъ и часть деревяннаго поручня; а на пароходѣ
«Пругъ» вынесло отъ фалыпъ-борта небольшую часть верхняго план-
дыря и перебило канатную цѣпь.
. По распоряженію Генералъ-Адъютанта Щильдера часть прислу-
га канонирскихъ лодокъ, отправлена на Островъ Бындой для воору-
женія на немъ двухъ земляныхъ батарей; изъ нихъ раненъ рядовой
Мартынъ Мазуръ, оконтуженъ рядовой Мойсей Покосѣевъ.
• Во время каноцады 40-го и И -го Марта изъ четырехъ орудій;
взятыхъ съ канонирскихъ, лодокъ на Островъ Бындой, противъ нв-
о*. 2
48 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ! (МАЙ
пріятельскихъ батарей израсходовано: ядеръ двадцати четырехъ
фунтовыхъ 245, картечи въ кругахъ 40, древгаглъ 6.
Противъ батарей у Мачинскаго Рукава, съ канонирской лодка
20 пущено пушечныхъ ядеръ 24 фунтоваго калибра 33.
Двѣнадцатаго числа, въ продолженіе ночи, вѣтеръ стихъ, такъ-
что по наведенному мосту, къ слѣдующему дню, перешла вся наша
кавалерія на правый берегъ Дуная, для присоединенія къ прочимъ
войскамъ; потомъ были переправлены: остальная часть пѣхоты,
большой обозъ съ фуражемъ и фуры съ разными тяжестями и про-
довольствіемъ для войскъ. <3 Марта въ девять часовъ утра Гене-
ралъ-Адъютантъ Князь Горчаковъ лично приказалъ, командующему
втамъ отрядомъ лодокъ, Капитану 2-го Ранга Бернардъ де Граве и
Флигель-Адъютанту Князю Голицину отправиться на пароходѣ
«Прутъ» въ Мачинъ. Пароходъ, взявъ для прикрытія своей машины,
на каждую къ себѣ сторону по канонирской лодкѣ (ЛГ 48 и
Л? 20), отправился по назначенію.
Пароходъ слѣдуя Мачинскимъ Рукавомъ, видѣлъ наши войска,
идущія въ боевомъ порядкѣ на правомъ берегу, по дорогѣ ведущей
къ городу, не встрѣчая со стороны непріятеля никакого сопротивле-
нія. Такимъ образомъ этотъ пароходъ съ двумя лодками и наши
войска, прибыли въ Мачинъ благополучно и безъ выстрѣла заняли
городъ, оставленный жителями. Тогда-какъ судя по мѣстности,
можно опредѣлительно сказать, что Турки могли бы тамъ держаться
весьма долго, если бы пришлось г. Мачинъ брать съ бою.
По занятіи г. Мачина Генералъ-Адъютанты Князь Горчаковъ и
Шильдеръ, осмотрѣвши мѣстность и позицію, занимаемую вашими
войсками, въ шестомъ часу по полудни 43 Апрѣля отправились въ
Браиловъ, куда прибыли и лодки въ восемь часовъ вечера.
45 Марта на отрядъ Дунайской флотиліи Генералъ-Адъютантъ
Князь Горчаковъ изволилъ прислать, для нижнихъ чиновъ наиболѣе
отличившихся, девять знаковъ Военнаго Ордена, изъ нихъ шесть
назначены для канонирскихъ лодокъ, одинъ на пароходъ «Прутъ» м
1854).
И ИЗВѢСТІЯ.
<9
два для прислуги, находившейся во время канонады при четырехъ
орудіяхъ на О. Бындой.
Марта 6 дня для демонстрацій противъ Гнрловскить батарей
были посланы двѣ лодки ЛГ 27 и 29, подъ командою 32-го
Флотскаго экипажа Лейтенанта Мартына. Онѣ дѣйствуя 9 и 40
Марта заставили замолчать непріятельскія батареи, произведя разру-
шеніе въ станкахъ и пушкахъ этихъ батарей. Сь этихъ лодокъ пу-
щено въ непріятельскія укрѣпленія 438 ядеръ и семь дальнихъ
древгаглъ.
8 и 9 Марта канонирскія лодки 9, 43 и 16 подъ коман-
дою Капитанъ-Лейтенанта Кононовича и пароходъ «Ординарецъ»
вышли изъ г. Прутъ въ Галацъ; по прибытіи туда, лодки заняли
позицію, по назначенію Генералъ-Адъютанта Лидерса, для обстрѣ-
ливанія непріятельскаго берега, при наведеніи здѣсь моста, для пе-
реправы нашихъ войскъ на правый берегъ Дуная, а во время самой
переправы они обстрѣливали непріятельскій берегъ, а пароходъ
«Ординарецъ» занятъ былъ сверхъ того и буксировкою бревенча-
тыхъ плотовъ для наведенія моста.
Вообще на лодкахъ не оказалось значительныхъ поврежденій.
3 Апрѣля, по предписанію командуюіцаго войсками низовья Дуная
Генералъ-Лейтенанта Ушакова, канонирскія лодки, 7, 8,
40, 44, 47, 49, 24, 24 и 28 спустились къ раздѣленію Сулнн-
скаго и Георгіевскаго Рукавовъ и расположились для удержанія не-
пріятеля, имѣвшаго намѣреніе войти въ Дунай, но 4 Апрѣля возвра-
тясь изъ Чатальскаго рейда отправились на мѣсто своего новаго
назначенія.
ее
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
,(М*й
Извѣстія изъ Одессы о дѣйствіяхъ непріятельскихъ
судовъ.
- Марта 27 (Апрѣля 8) лея, паровой фрегатъ «Фюри» прибли-
зился къ Одессѣ. Когда съ берега произведены были два холостыя
пушечные выстрѣла, фрегатъ остановился, не бросивъ однакожъ
якоря, поднялъ Англійскій Флагъ, и спустилъ на воду шлюпку подъ
переговорнымъ флагомъ; парламентеръ подойдя къ берегу епраиж-
валъ, находится ли еще въ городѣ Британскій Консулъ.
Узнавъ, что консулъ выѣхалъ, лодка отправилась обратно,
отошла отъ берега уже далѣе пушечнаго выстрѣла, когда фрегатъ
двинулся впередъ и сталъ приближаться къ молу. Командующій ба-
тареею офицеръ, исполняя приказаніе — «не допускать непріятель-
скаго парохода на разстояніе пушечнаго выстрѣла», подалъ фрегату
инакъ остановиться, и когда онъ того не исполнилъ, пустилъ въ
него ядро; въ это время переговорная шлюпка была не только внѣ
выстрѣла, но даже не по его направленію. Послѣ этого выстрѣла
фрегатъ поворотилъ назадъ и быстро удалился.
<. Апрѣля 2 (14) предъ Одессою явились три парохода, два ан-
глійскихъ и одинъ французскій, съ вопросомъ: «зачѣмъстрѣляли,
по переговорной шлюпкѣ?»
Имъ сказали, въ чемъ было дѣло, но начальникъ эскадры же-
лалъ имѣть отвѣтъ письменный, и Генералъ-Адъютантъ Баронъ
Остенъ-Сакѳнъ приказалъ передать ему слѣдующую записку:
• : «Одесса», 2 (14) Апрѣля 1854 года.
«Генералъ-Адъютантъ Баронъ Остепъ-Сакенъ почитаетъ дол-
гомъ выразить Адмиралу Допдасу изумленіе, возбужденное въ немъ
извѣстіемъ, будто бы изъ Одесской гавани стрѣляли по фрегату
«Фюри», находившемуся подъ переговорнымъ флагомъ.
Л54). ; Й ИЗВѢСТІЯ. 22
«По прибытіи «Фюри» были йроиэйедбвы два холостые пуиют.
№ге выстрѣла, въ слѣдствіе которыхъ фрегатъ подвилъ свей жк^м>*і
нальный флагъ и остановился внѣ выстрѣла. Лодка подъ бѣлыхъ
флагомъ тотчасъ же отправилась отъ фрегата къ молу, гдѣ . ее
встрѣтилъ дежурный офицеръ, который, па вопросъ англійская
офицера, отвѣчалъ, что англійскій консулъ уже выѣхалъ изъ Одедо
сы. Безъ дальнихъ церйговоровъ лодка отправилась обратно къ фре«
гату и уже подходила къ нему, когда фрегатъ, вмѣсто того, чтобъ»
ее дождаться, двинулся въ направленіи къ молу, остзивъ лодку
влѣво отъ себя, и приблизился къ батареямъ на разстояніе пушен
него выстрѣла. Тогда-то офицеръ, командующій бнттареею на молѣ,
исполняя отданное приказаніе — не позволять непріятельскимъ во-
еавымь судамъ подходить ближе пушечнаго выстрѣла, почелъ обя-
занностью открыть огонь, не по парламентеру, а по непріятельскому
судну, подошедшему слишкомъ блзко къ б<фегу, хотя этому судну;
и поданъ былъ, двумя холостый выстрѣлами, знакъ остановиться.
«Эте простое изложеніе дѣла, въ томъ самомъ видѣ, въ каковъ
оно доведено до свѣдѣнія Его Величества Государя Имнвра-
тяРа, должно уничтожать само собою предположеніе, — котораго,
впрочемъ, нельзя допустить, — будто бы въ Русскихъ гаваняхъ не
уважаютъ переговорнаго флага, за неприкосновенность котораго ру-
чаются законы, общіе всѣмъ просвѣщеннымъ націямъ.
Подписалъ: Генералъ-Адъютантъ Его Императорскаго
Величества, Баронъ Остенъ-Сакенъ.
Между городомъ Одессою и Одесскимъ маякомъ, на картѣ зна-
чащимся подъ названіемъ маякъ Фонтанъ, въ настоящее время
устроена телеграфическая линія; телеграфъ, находящійся у маяка,
передаетъ свѣдѣнія въ Одессу, обо всемъ усматриваемомъ имъ на:
разстилающемся предъ нимъ обшврномъ горизонтѣ Чернаго Моря.
Такимъ образомъ 8 Апрѣля въ 8 ч. 4-5 м. по полуночи, телеграфъ
увѣдомилъ, что' на горизонтѣ показалась эскадра, состоящая изъ
22 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ! (Май
двадцати двухъ судовъ: оаа шла въ линіи баталіи лѣвымъ галеонъ;
но, но дальности и туманности горизонта, нельзя было различить
ранга судовъ.
Въ ІО часовъ 45 минутъ по полуночи, эскадра находилась отъ
Одесскаго Маяка на 080 въ разстояніи миль четырнадцати, и при
атомъ замѣчено, что она состояла изъ двадцати четырехъ судовъ,
въ числѣ которыхъ четыре парохода. Суда лавировали, имѣя брам-
сели и бомбрамсели.
Около полудня на горизонтѣ показались еще : парусный корабль
и пароходъ по направленію на 880.
Въ 42 часовъ 45 минутъ непріятельская эскадра прошла безъ
флаговъ траверзъ маяка.
Въ 4 часъ 20 минутъ по полудни замѣтили, что эскадру со-
ставляютъ: три трехъ-дечные корабля, одиннадцать двухь-дечныхъ,
шесть пароходовъ и шесть фрегатовъ.
Корабли шли въ линіи баталіи, четыре парохода впереди, по сто-
ронамъ, два парохода въ корабельной линіи. Фрегаты составляли
вторую колонну.
Въ два часа трехъ-мачтовый, съ гребными колесами, пароходъ,,
отдѣлясь отъ эскадры и предшествуя ей, дѣлалъ промѣръ, по раз-
нымъ направленіямъ, подходилъ къ иностраннымъ коммерческимъ
кораблямъ, стоявшимъ на рейдѣ; эти суда снимались съ якоря,
отходили на взморье, и становились внѣ пушечныхъ выстрѣ-
ловъ.
Въ три часа передніе корабли, прійдя на траверзъ карантинной
гавани, начали становиться на якорь въ разстояніи отъ берега около
трехъ миль.
Въ половинѣ седьмаго часа эскадра стала на якорь, расположась
вдоль берега до траверза малаго фонтана. Ближайшіе къ городу ко-
рабли и при нихъ три парохода подняли англійскіе флаги, прочія
.суда оставались безъ флаговъ.
Всю ночь одинъ изъ фрегатовъ крейсеровалъ.
1854).
извѣстія.
23
9 Апрѣля, въ 5 часовъ 35 минуть утра, телеграфъ съ Одес-
скаго Маяка увѣдомилъ, что на горизонтѣ видны три парохода по
направленію на 080.
Къ тести еъ половиною часамъ усмотрѣнные пароходы подошли
» эскадрѣ, и держались подъ парами. Два изъ нихъ были подъ ан-
глійскими, а третій подъ французскимъ флагами.
Въ шесть часовъ утра одинъ изъ кораблей (пятый считая отъ
корабля, находившагося на траверзѣ карантина) снялся съ якоря, и
послѣ нѣсколькихъ измѣненій курса, отправился по направленію
къ Очакову, откуда, въ одиннадцать часовъ, слышны были пушеч-
ные выстрѣлы.
Въ три часа по полудни французскій пароходъ, снявшись съ якоря
прошелъ на рейдъ, имѣя на форъ-брамъ-стеньгѣ Русскій Военный
Флагъ. Когда онъ остановился подъ парами, съ него отвалила къ
берегу шлюпка подъ переговорнымъ флагомъ; къ ней на встрѣчу
вышелъ изъ карантина барказъ. Послѣ пяти минутъ шлюпки разо-
шлись. Непріятельская шлюпка передала два письма, адресованныя
на имя Его Высокопревосходительства Барона Остенъ-Сакена, одно
на французскомъ, а другое на англійскомъ языкѣ, слѣдующаго со-
держанія:
«Передъ Одессою, 21 Апрѣля (н. ст.) 1854 г.
«Г. Губернаторъ,
«Такъ какъ письмо Вашего Превосходительства, отъ 14 Апрѣля,
полученное нами только сегодня утромъ, содержитъ лишь ложныя
показанія въ оправданіе неслыханнаго (іпдиаІійаЫе) покушенія Одес-
скихъ властей противъ одного изъ нашихъ фрегатовъ и его гребнаго
судна, которые оба были подъ переговорнымъ флагомъ.
«И какъ, не смотря на этотъ флагъ, съ баттарей города брошено
нѣсколько ядеръ на фрегатъ и на судно его, въ ту минуту, когда
послѣднее удалялось отъ мола, куда оно довѣрчиво приблизилось.
'2Л- ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (МА
«А потому оба вице-адмирала, начальствующіе надъ соединен-
ными эскадрами Англія и Франціи, почитаютъ себя въ правѣ тре-
бовать удовлетворенія отъ Вашего Превосходительства.
«Въ слѣдствіе сего, всѣ англійская, французскія и русскія суда,
-стоящія нь настоящее время при Одесской Крѣпости, или батта-
реяхъ, должны быть немедленно присоединены къ двумъ еоѳда-
лвиньпгь эскадрамъ.
«Если до солнечнаго заката вице-адмиралы не получатъ отвѣта
или получатъ лишь отвѣть отрицательный, то они будутъ принуж-
дены прибѣгнуть къ силѣ, для отмщенія за оскорбленіе, нанесенное
флагу одной изъ соединенныхъ эскадръ; хотя человѣколюбіе и по*
буждаѳтъ мхъ принять липъ съ сожалѣніемъ это послѣднее рѣшеніе,
отвѣтственность за которое падаетъ не на нихъ.
«Примите и проч.
«Вице-адмиралы, начальствующіе надъ соединенными эскадрами
Англіи и Франціи.
(Подпис.р Гамелеяъ. Дондасъ.
Его Превосходительству Г. Губернатору города Одессы.
Отвѣта на письма не послѣдовало съ нашей стороны.
Требованіе, какъ читатели видятъ, было основано на совершенно
ложномъ истолкованіи происшествія съ фрегатомъ Фюри ^”-”дня.
Не смотря на то, непріятели сочли это происшествіе достаточ-
нымъ предлогомъ для дерзкаго своего требованія; причемъ не по-
стыдились, подъ видомъ человѣколюбія, выражая сожалѣніе о необ-
ходимости/ бомбардировать торговый городъ!
По внимательномъ разсмотрѣніи оказалось, что непріятельская
эскадра состоитъ изъ кораблей:
Англійскихъ трехъ-дечныхъ...............................3
Одинъ изъ нихъ подъ синимъ, вице-адмиральскимъ флагомъ.
Англійскихъ двухъ-дечныхъ................................2 .
4854). и извѣстія. 25
Одинъ изъ нихъ подъ контръ-адмиральскимъ флагомъ съ крас-
ятъ крестомъ.
Пароходовъ съ колесами...................................5
Пароходовъ, движимыхъ Архимедовымъ Винтомъ............4
Фрегатовъ.............................................4
Транспортовъ..........................................4
Итого 43
Французскихъ трехъ-дечныхъ кораблей...................3
Одинъ изъ нихъ подъ вице-адмиральскимъ, другой подъ
контръ-адмиральскимъ флагомъ.
Французскихъ двухъ-дечныхъ кораблей .................. . 6
Пароходовъ съ колесами- ..............................4
Транспортовъ....................................... 4
Итого 44
Съ пяти и до шести часовъ по полудни на корабляхъ англійской
эскадры происходило ученье отдачи, перемѣны и уборки вирусовъ.
40-го Апрѣля въ 5 часовъ двадцать минутъ по полуночи, вин-
товой двухъ-дечвый корабль снялся съ якоря и подъ парусами под-
жидалъ готовящіеся пароходы. Въ шесть настовъ снялись съ якоря
четыре парохода англійскихъ и три французскихъ, и направились,
вмѣстѣ съ кораблемъ, неровнымъ ходомъ на Одесскій рейдъ. Два
англійскіе парохода и одинъ французскій пошли впередъ къ военно-
практической гавани. Передовымъ былъ англійскій пароходъ «Фюри»,
предварительно промѣрявшій нѣсколько разъ Одесскій рейдъ, въ
прежніе свои рейсы; остальные же пароходы, съ кораблемъ, став-
шимъ на якорь, держались подъ парами внѣ выстрѣловъ всѣхъ на-
шихъ баттарей, южнѣе карантина.
Въ половинѣ седьмаго часа, пароходъ «Фюри» зашелъ за Андро-
совскую моллу, остановился подъ парами въ разстояніи отъ нея не
болѣе трехъ съ половиною кабельтовъ, отправилъ на буксирѣ три
26 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ! (Май
корабельные барказа ближе къ моллѣ, открылъ канонаду по батта-
реѣ .№ 6, находящейся на концѣ практическаго мола, и по стони*
шимъ въ углу гавани двумъ пароходамъ «Андія» и «Днѣпръ».
Командиры этихъ пароходовъ по предварительному распоряженію
открывъ краны, немедленно потопили свои суда.
Вслѣдъ за «Фюри», по той же баттареѣ и постоявшимъ въ гавани
купеческимъ судамъ, открыли канонаду французскій и англійскій
пароходы, съ которыхъ также отправлено было подъ Андросовскій
молъ по одному барказу.
Эти пять непріятельскихъ барказовъ, кромѣ гребцовъ имѣли зна-
чительное число людей. Держась на веслахъ, они бросали въ го-
родъ конгревовы ракеты.
Въ половинѣ восьмаго часа, англійскій пароходъ направилъ вы-
стрѣлы въ углубленіе Одесскаго залива (на Пересыпь) по подошед-
шей туда полевой артиллеріи; но вскорѣ въ слѣдствіе поврежденія
у него кормы и лѣваго колеса мѣткими выстрѣлами двухъ орудій,
которыя въ состояніи были дѣйствовать съ баттареи 6, удалил-
ся ко флоту.
Въ восемь часовъ къ дѣйствующимъ по баттареѣ 6, непрія-
тельскимъ пароходамъ подошли еще два: англійскій и французскій;
удерживая выгодное положеніе подъ парами, они палили по той же
баттареѣ.
Дѣйствующіе пароходы по временамъ удалялись на взморье, а на
ихъ мѣсто подходили другіе; всѣхъ же дѣйствовавшихъ пароходовъ
было восемь.
Въ то время, какъ пароходы такимъ образомъ дѣйствовали на
рейдѣ, въ десять минутъ восьмаго часа, по полуночи показался на
горизонтѣ идущій съ моря пароходъ, о чемъ наша телеграфическая
линія сдѣлала сигналъ.
Замѣтивъ поднятый по этому случаю на башнѣ дачи Генерала
Лидерса флагъ, англійскій адмиралъ сигналомъ приказалъ, крейсиро-
вавшему подъ парусами фрегату, бомбардировать сигнальную башню.
4854).
ИЗВѢСТІЯ.
27
Въ семь часовъ сорокъ икнутъ, при марсельномъ вѣтрѣ отъ 8УѴ,
потъ фрегатъ весьма близко подошелъ къ берегу, и маневрируя
подъ парусами, открылъ по башнѣ канонаду. По немъ открыла огонь
баттарея 1-1.
Послѣ двадцати минутъ фрегатъ отошелъ отъ берега, а въ во-
са» часовъ сорокъ минутъ повторилъ тотъ же маневръ и дѣйство-
валъ по прежнему около двадцати минутъ, наконецъ отошелъ и дер-
жался подъ парусами у флота.
Около полудня подошли еще четыре парохода и вмѣстѣ съ че-
тырдя прежними открыли усиленную канонаду, направляя выстрѣлы
преимущественно на усмотрѣнный ими пороховой погребъ близъ бат-
тареи ЛГ 6-й.
Храбрые артиллеристы дѣйствовавшіе на этой баттареѣ, назван-
ной въ послѣдствіи Щеголевскою, поспѣшили вынести изъ погреба
порохъ въ картузахъ и спрятали .его подъ платформу одного не
дѣйствовавшаго орудія; но вскорѣ упавшее на платформу загорѣв-
шееся зданіе карантиннаго домика, взорвало спрятанный порохъ.
Щеголевская баттарея сначала сражалась .четырьмя, а потомъ дву-
мя орудіями, подъ перекрестными выстрѣлами непріятельскихъ су-
довъ въ продолженіе шести часовъ ,- въ послѣднее время противъ
трехъ сотъ пятидесяти орудій слишкомъ. Наконецъ кругомъ охвачен-
. пая пламенемъ горѣвшихъ судовъ и мерло новъ, лишась пороху отъ
взрыва, баттарея замолчала.
Храбрый Прапорщикъ Щеголевъ вывелъ прислугу, одушевленную
его спокойствіемъ и самоотверженіемъ. Предъ его выходомъ изъ
огня, три непріятельскіе парохода были взяты на буксиръ.
Генералъ-Адъютантъ баронъ Остенъ-Сакенъ, свидѣтель рѣдкаго
мужества Прапорщика Щеголева, и прислуги баттарѳи 6, по-
здравилъ особенно отличившихся на ней нижнихъ чиновъ кавалерами
знака отличія Военнаго Ордена.
Государь Императоръ по прочтеніи донесенія о семъ подви-
гѣ, Высочайше повелѣть соизволилъ: Прапорщика Щеголева про-
ОФИЦІАЛЬНАЯ СТАТЬИ
(МаІ
взвесть въ Штабсъ-Капитаны м подвигъ его представить на обсуж-
деніе Кавалерской Думы ордена Святаго Георгія; нижнимъ же чи-“
намъ, наиболѣе отличившимся, дать еще десять знаковъ отличія"
Военнаго Ордена, кромѣ розданныхъ уже Генералъ-Адъютантомъ’
барономъ Остенъ-СакеноМъ.
' Государь Наслѣдникъ Цесаревичъ, осчастливилъ Щего-
лева слѣдующимъ рескриптомъ:
Любезный Щеголевъ,
Поздравляю тебя съ славнымъ твоимъ подвигомъ и съ Царскоюг
за него наградою.
Посылаю тебѣ Высочайшій приказъ о производствѣ тебя п
Подпоручики, въ Поручики и въ Штабсъ-Канитаны; грамоту, со
статутомъ, на Всвмилостивейшн пожалованный тебѣ орденъ Св. Ге-
оргія и самый орденъ.
Прилагаю, нрм семъ же и Георгіевскій крестъ съ Моей груди;
прими его какъ подарокъ признательнаго отца почтенному сыну.
Благодарю тебя за твою мужественную, стойно-уставную заслугу;
благодарю тебя отъ всѣхъ Военно-Учебныхъ Заведеній, въ кото-
рыхъ отнынѣ имя твое будетъ произноситься съ уваженіемъ и под-
вигъ твой будетъ служить примѣромъ воинской доблести.
Запечатываю еще въ Мой конвертъ два на имя твое письма, оба
тебѣ поздравительныя и оба тебѣ благодарственныя: одно отъ всего
Дворянскаго Полка, другое отъ оставшихся еще въ атомъ волку
однолѣтнихъ твоихъ ротныхъ совоспвтанниковъ.
Спасибо, голубчикъ Щеголевъ; наградилъ тебя Государь —
наградитъ тебя и Богъ.
Обнимаю тебя.
На подлинномъ собственною Его Импе-
раторскаго Высочества Государя На-
слѣдника Цесаревича руною написано: «Александръ».
22 Апрѣля 4854 г. С.-Петербургъ.
|&54). .. и извѣстія. 29
. Вознеся теплую молитву въ Всемогущему Творцу, сподобившему
расъ видѣть безпримѣрныя дѣла нашихъ молодыхъ соотечественни-
ковъ, читать въ рескриптѣ Государя Цесаревича, изліяніе
чувствъ нѣжнаго Отца-Воспитателя, съ извѣщеніемъ достойнаго
воспитанника о неожиданныхъ имъ милостяхъ Государа Импера-
тора, возвратимся къ непріятелю, усиливавшемуся разорить тор-
говый городъ житницу Западной Европы.
Не требующіе большой глубины, непріятельскіе желѣзные паро-
ходы, окруживъ практическій молъ, сверхъ чаянія близко подхо-
дили къ берегу и одинъ изъ нихъ двинулся къ предмѣстію Пере-
сыпь, съ лодками; бросаемыя съ нихъ конгревовы ракеты зажи-
гали наши коммерческія суда въ гавани и строенія на этомъ пред-
мѣстьѣ. Войска, на лодкахъ находившіяся, пытались сдѣлать вы-
садку, но встрѣченныя картечью изъ 4-хъ полевыхъ орудій резерв-
ной .№ 44-го баттареи 5-й Артиллерійской дивизіи, подъ прикрьь
тіемъ 6-ти ротъ резервнаго и запаснаго баталіоновъ Томскаго и
резервнаго баталіона Колыванскаго егерскаго полковъ, поставлен-
ныхъ въ засадѣ, обращены въ бѣгство къ судамъ, и преслѣдуемыя
ядрами, понесли значительную потерю.
Въ пять часовъ по полудни канонада была прекращена по сиг-
налу съ флагманскаго корабля, репетованнаго всѣмъ флотомъ.
Къ шести часамъ всѣ пароходы съ барказами подошли къ флоту,
за исключеніемъ англійскаго, остановившагося на рейдѣ внѣ вы-
стрѣловъ.
Одяниадцати-часовою канонадою непріятель заставилъ замолчать
зетырехъ-пушечную баттарею № 6; повредилъ и зажегъ: оба
мола практической гавани, четыре купеческіе корабля и землечер-
пательную машину, потоплены бывшія въ гавани суда, незначи-
тельно повреждены нѣкоторыя зданія на бульварѣ и произведенъ
пожарь въ двѣнадцати мѣстахъ на Пересыпи.
. Непріятельская артиллерія, не смотря на превосходство кали-
бровъ и число орудій, не имѣла удачи. Баттареи наши нисколько
30
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬ!
(Май
не потерпѣли, исключая 6-й. Убито всего у насъ нижнихъ чиновъ
4, ранено: состоящій по артиллеріи Подполковникъ Мещерскій
нижнихъ чиновъ 45; оконтужено нижнихъ чиновъ 12.
Войска, участвовавшія въ бою и оставшіяся въ резервѣ, сражаясь
за Вѣру, Царя и честь Россіи, одушевлены были безстрашіемъ и
примѣрнымъ усердіемъ.
Съ шести часовъ вечера до разсвѣта 41-го Апрѣля непріятель-
скій флотъ оставался на занятой имъ позиціи, безъ всякаго движенія.
Съ разсвѣтомъ 11-го Апрѣля, одинъ англійскій пароходъ снялся
съ якоря, прошелъ по рейду, сдѣлалъ по разнымъ направленіямъ
около двадцати выстрѣловъ и въ шесть часовъ утра прекративъ
пальбу, подошелъ къ флоту.
Съ батгарей 4 и 5-й, не замедляли отвѣчать на вы-
стрѣлы и одною изъ брошенныхъ съ баттареи ЛГ 4-й бомбою, сор-
вало съ боканцевъ парохода шлюпку, а другая ударила въ руль па-
рохода, оторвавъ барказы, находившіеся у парохода на буксирѣ.
Въ три часа по полудни одинъ изъ англійскихъ пароходовъ ушелъ
въ море, но въ четверть восьмаго часа, возвратился къ флоту.
Въ продолженіе дня вѣтеръ дулъ отъ 88ХѴ свѣжій, съ зыбью.
Въ четыре часа англійская эскадра спустила брамъ-стеньги на
найтовы, а французская до вечера оставалась даже съ брамъ-реями.
До полуночи, кромѣ флагманскихъ заревыхъ пушекъ и вспышекъ на
всѣхъ судахъ ничего не замѣчено.
Въ Одессѣ, ночью съ Великой Субботы на Свѣтлое Воскресеніе,
совершены были, съ обычною торжественностію, во всѣхъ церквахъ,
утреня и литургія Свѣтлаго Воскресенія; церкви были полны на-
рода.
Генералъ-Адъютанты: Баронъ Остенъ-Сакенъ и Анненковъ,
присутствовали въ походной парадной формѣ, при Богослуженіи въ
Соборѣ. Предъ окончаніемъ литургіи, Преосвященный Иннокентій,
произнесъ слово о положеніи города и обстоятельствахъ минув-
шаго дня.
1$54). извѣстія. Зі
42-го Апрѣля, винтовой французскій пароходъ отправился п
море, вѣроятно для наблюденій — і въ то же время пришелъ съ
моря коммерческій брлгъ; онъ былъ встрѣченъ англійскою и фран-
цузскою шлюпками.
Около полудня пароходъ отправившійся утромъ и австрійскій ком-
мерческій бригъ подошли къ флоту. Послѣдній опрошенный шлюп-
кою, сталъ на якорь между прочими коммерческими судами, а па-
роходъ отправился въ море.
До 43-го Апрѣля не происходило никакихъ дѣйствій, заслужи-
вающихъ особеннаго вниманія.
Въ шесть часовъ послѣ полудня мимо флота проходилъ съ рейда
французскій коммерческій бригъ, который, по выстрѣлу съ англій-
скаго контръ-адмиральскаго корабля, остановился у флота, подъ па-
русами; на этотъ бригъ привезено на англійскихъ шлюпкахъ до се-
мидесяти человѣкъ въ халатахъ и нѣсколько наполненныхъ мѣшковъ;
а на двухъ французскихъ шлюпкахъ до пятидесяти человѣкъ.
Въ восемь часовъ послѣ полудня, французскій коммерческій бригъ
съ помѣщенными на немъ съ флота людьми пошелъ къ группѣ дру-
гихъ коммерческихъ судовъ и сталъ на якорь.
44-го Апрѣля около шести часовъ утра южный передовой корабль
снялся съ якоря и легъ въ море; за нимъ снимались послѣдова-
тельно прочіе корабли и пароходы.
Одинъ поврежденный французскій баттарейный пароходъ взятъ
другимъ на буксиръ.
Въ началѣ девятаго часа снялся послѣдній корабль непріятель-
скаго флота. Какъ корабля, такъ и пароходы, подъ парусами,
строились въ линію баталіи, легкіе пароходы на вѣтрѣ у ко-
раблей.
Передовой корабль при вѣтрѣ КО взялъ курсъ на80і8. Пройдя
маякъ корабль и три парохода, въ числѣ которыхъ былъ и повреж-
денный легли на 88АѴ; остальныя суда флота продолжали идти по
румбу 80і8.
$2 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (М<Й
, Въ среду утромъ, адмиралъ Дундасъ выслалъ въ Одессу, на ав-
стрійскомъ коммерческомъ кораблѣ, 49 человѣкъ шхинеровъ и вш>
пажа, бывшихъ на русскихъ каботожныхъ судахъ, захваченныхъ
прежде непріятельскими пароходами, на Одесскомъ рейдѣ, у входа
въ Очаковскій Лиманъ и въ другихъ мѣстахъ. Грозная туча тяго-
тѣвшая цадъ городомъ, исчезла; жители вздохнули свободнѣе, н го-
родъ съ того времени сталъ принимать свой обычный видъ.
Первою мыслію начальствующаго надъ войсками, Генералъ-Адъ-
ютанта Барова Остенъ-Сакена, было возблагодарить Господа силъ
за спасеніе города Одессы.
Плавъ Одесскаго Рейда, мѣста баттарѳй, съ числомъ орудій на нихъ поставлен-
ныхъ , и расположеніе англо-французскаго флота пра семъ прилагаются.
свѣдііи, шнцщи шшіраиі мншгашп щт, гшмишп
ВЪ ПРИЗЪ ПИРітіЬСКІМИ ПАРОХОДА», СЪ 1 ПО 4 АПРШ 1854 ГОДА.
2 Апрѣля въ десять часовъ утра подошелъ къ устью Днѣпров-
скаго Лимана подъ Русскимъ Военнымъ Флагомъ англійскій пароходъ
Ретрибюшенъ, спустилъ на воду четыре гребныя судна для промѣра
глубины, и малымъ ходомъ началъ входить въ лиманъ; но, послѣ
перваго выстрѣла съ Кинбурнской Крѣпости, поворотилъ въ море,
отошелъ на половину разстоянія между Кинбурцскою Косою и остро-
вомъ Березанью и, держась здѣсь подъ парами, далъ приказаніе во-
оруженнымъ гребнымъ судамъ взять стоявшія въ устьѣ лимана на
ядорѣ купеческія суда. Сначала взяты были четыре требаки, на-
груженныя: двѣ — углемъ, одна мукою и одна льномъ; потомъ —
шкуна, наконецъ бригъ, къ которому посланы были три вооружен-
ныя гребныя судна, въ предположеніи, что онъ вредный. Шхицеръ
Итого брига вольный штурманъ Масловскій, поставилъ паруса, чтобъ
отойти на мель; но по немъ открыта была съ парохода канонаду,
<8&4).
И ИЗВЪСІІЯ.
33
граявшая могтоплеиіемъ брига, и въ то жѳ вроия его насткглигреб-
нын суда, въ которыхъ взошли на брить три офицера тридцать
человѣкъ вооруженныхъ шнромиь и арестовавъ окипажь, судна на?
правили бригъ въ Одессу. Около осьми часовъ вечера всѣ аресто-
ванныя суда, конвоируемыя пароходомъ, положили якорь на взморьѣ,
Одесскаго Рейда , подлѣ арестованныхъ прежде того идти, купече-
скихъ суда». На разсвѣтѣ третьяго числа, крмвхный уголь, нахо-
давлйея на лодкахъ, былъ перегружать на пароходы, а остальной
грузъ — на захваченный прежде того бригъ, «Графъ Никитинъ».
Взятые въ плѣнъ на судахъ люди были свезены на Французскій , па-
роходъ «Декартъ» и англійскій — «Ретрибиаягьъ по двадцапі
оеьмм человѣкъ на каждый.
На разсвѣтѣ четвертаго Апрѣля, пароходы: «Декартъ» «Ре-
трмбюиенъ», взявъ на буксиръ всѣ арестованныя суда, отправилась
къ острову Фидониси. Плаваніе продолжалось весьма медлоию, не
смотря на попутный Ы вѣтръ. ПарохШы часто, особенно ночью,
то отходили въ море, то придерживались къ берегу. Шестаго
числа, около полудня, по прибытіи къ острову Фидоикси,
суда поставлены были на якорь, въ пяти миляхъ отъ острова
къ востоку; два яарохода стали окаю судовъ; чрезъ нѣсколько
времени подошелъ еще одинъ Англійскій пароходъ и тутъ же
сталъ на якорь. Утромъ еедьмаѵо. числа прибылъ англійскій. па-
роходъ съ повелѣніемъ, бомбардировать Сулинъ, нечему всѣ че-
тыре парохода вошли къ Сулинскому Устью. Шедшій впереди ан-
глійскій пароходъ подошелъ къ берегу такъ блиакр, что сталь на
мель. По перегрузкѣ на малый парркодъ достаточнаго количества
угля и послѣ шеста часовъ болыщоь усилій, паротржь, помощію: ма-
шины, верповъ и пособіемъ трехъ прочихъ пароходовъ, былъ снятъ.
Въ ото вреда подошедшее Іоническое судно навѣстило, что въ Су-
лмЯѢ нѣтъ никого прокѣ, стариковъ, женщинъ и дѣтей и веѣ они
не Русскіе, и;чпШ сщкое устье Дуная вмщшшмо во укрѣплено. По-
стему бомбардировка была отмѣнена, д пароходы вечеромъ того
о*. 3
34 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Май
дня отправились къ острову Фядопси. Всю ночь пароходы продер-
жались въ морѣ подъ нарами, а утромъ въ восемь часовъ прибыли
къ острову, и стали на якорь, на прежнемъ мѣстъ.
Въ два часа по полудни прибыли два англійскіе парохода въ по-
велѣніемъ слѣдовать въ Одессу. Эти три парохода прибыли туда
9-го числа утромъ къ эскадрѣ, стоявшей уже на якорѣ, оставивъ
четвертый пароходъ у. призовыхъ судовъ. Плѣнные были свезены
съ парохода «Декартъ» на Французскій трехдечный корабль: «ѴііІ»
йе Рагія», подъ контръ-адмиральскимъ флагомъ, а съ парохода «Ре-
трибюшенъ» на англійскій трехдечный корабль, на которомъ нахо-
дился адмиралъ Дуцдмъ.
Шкипера единогласно показываютъ, что какъ пароходы, такъ и
корабли союзнаго флота комплектованы экипажами весьма дурно,
людьми, набранными большею частію съ коммерческихъ судовъ раз-
ныхъ націй, то въ ограниченномъ числѣ; людьми, не привыкшими
къ морю и несвѣдущими въ •орской службѣ, въ числѣ которыхъ
находится много не свыше двѣнаддатждѣтилго возраста (на кораблѣ,.
накоторомъ находится Дундасъ, такихъ около двухъ сотъ человѣкъ).
Замѣчено также отсутствіе всякой дисциплины. Маневры произво-
дились медленно и съ шумомъ. Между матрозами и даже между
офицерами, весьма часто обнаруживается ропотъ за дурную прови-
зію, которой впрочемъ имѣютъ еще па пять мѣсяцевъ; но въ свѣ-
жей провизіи совершенный недостатокъ, не только для офицерскаго
стола, но и для больныхъ. На корабляхъ вообще много больныхъ в.
значительная смертность. .
О послѣдствіяхъ канонады, происходившей 16-го числа, шкипера,
донизываютъ слѣдующее:: 4) Въ корпусъ французскаго парохода по-
пало два.калецыя ядра, отчего онъ загорѣлся; по этану онъ былгь
отведенъ другимъ пароходомъ къ эскадрѣ; и съ двухъ кораблей по-
сланы на иего пожарные инструменты, для потушенія огня. 2) Въ
фрегатъ подходившій къ батареѣ 1-й (у дачи Графой Лаижеронъ):
пмалѳ.два ядра, ва вылетъ чрезъоба борта, однимъ огоршию ноги
4854). и извѣстія. 35
командиру фрегата и съ тѣмъ вмѣстѣ убито и ранено до шести че-
ловѣкъ. 3) Когда пароходы, послѣ боя, возвращались къ эскадрѣ,
каждый изъ нихъ имѣлъ пробоины, что особенно замѣтно было на
кожухахъ- 4) На пароходѣ «Фюри», подходившемъ 11-го числа, также
замѣтно было поврежденіе и, хотя отъ нашихъ людей скрывали, но
къ нимъ доходили слухи, что на зтомъ пароходѣ убитъ кто-то изъ
лицъ значительныхъ, что въ пароходъ попало четыре ядра и что
осколками мачты изувѣчено четыре человѣка. 5) Число убитыхъ и
раненыхъ считаютъ до тридцати пяти.
На эскадрѣ часто и много говорили о томъ, что одесская батта-
рея стрѣляла по переговорному флагу, на это наши возражали, что
нѣсколько выстрѣловъ съ ядрами сдѣлано потому, что съ батарей
замѣчено было, что пароходъ весьма близко подходилъ къ берегу и
производилъ съемку.
Шхиперъ Масловскій показалъ, что пароходъ «Ретрибюшенъ»,
повидимому, донесъ своему адмиралу^ что 2-го числа Апрѣля онъ
сжегъ казенный транспортъ. Это онъ заключаетъ изъ вопросовъ,
какіе были ему сдѣланы французскимъ адмираломъ, который не хо-
тѣлъ ему вѣрить, что этого не было и что нашъ пароходъ «Турокъ»
въ виду парохода «Ретрибюшенъ» отвелъ транспортъ въ Николаевъ.
На вопросъ о глубинѣ въ лиманѣ, наши шкипера отвѣчали, что
тамъ не больше одиннадцати футовъ и когда адмиралъ съ неудоволь-
ствіемъ возразилъ: какимъ же образомъ проводятъ корабли? отвѣ-
чали, что ихъ проводятъ на камеляхъ.
Удивлялись, какимъ образомъ, могла держаться одна пушка, ко-
торая дѣйствовала безъ умолку и спрашивали: не привязаны ли люди
къ этой пушкѣ? Плѣнные отвѣчали, что люди привязаны къ каждой
изъ пушекъ въ исполненіе своего дѣла, а въ настоящее время пуш-
ки наши не дѣйствуютъ потому, что пароходы внѣ ихъ выстрѣловъ.
Спрашивали: такъ ли укрѣпленъ Очаковъ какъ Кинбурнъ? От-
вѣтъ былъ, что въ Очаковѣ гораздо больше осадныхъ орудій, какъ
въ Кинбурнѣ. Какое число войскъ въ Одессѣ? На это отвѣчали,
38
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(Май
уютъ резервнаго баталіона Днѣпровскаго пѣхотнаго и взвода Улан-
скаго Графа Никитина полковъ, необыкновенно мѣткими выстрѣ-
лами сдѣлали въ пароходѣ пробоины, оторвали ногу Капитану н
принудили фрегатъ къ сдачѣ. Выстрѣлы съ парохода ложились за
батареею. Флагъ былъ спущенъ и лейтенантъ, принявшій началь-
ство надъ фрегатомъ, пріѣхалъ ко мнѣ съ объявленіемъ экипажа
военно-плѣннымъ.
По приказанію моему экипажъ высаживался на берегъ на шлюп-
кахъ, клалъ оружіе и отправляемъ былъ въ карантинъ вмѣстѣ съ
ранеными, число которыхъ простиралось до пяти человѣкъ.
Между-тѣмъ подоспѣли отлравлешыя изъ Одессы 8 орудій 2-й
батарейной батареи 4 6-й Артиллерійской бригады, 4 батарейныя
орудія 10-й Артиллерійской бригады, 2-я легкая батарея 16-й Ар-
тиллерійской бригады, конно-легкая 11-го батарея,—подъ при-
крытіемъ баталіона Суздальскаго Пѣхотнаго, Резервнаго баталіона
Украинскаго Егерскаго полковъ, и дивизіона Уланскаго Эрцъ-Гер-
дога Австрійскаго Карла-фердинанда полка. Не успѣли еще снять
раненыхъ съ парохода «Тигръ», какъ показались въ туманѣ два
другіе непріятельскіе парохода.
Не имѣя средствъ къ снятію съ мели сдавшагося фрегата и при-
вести его въ гавань, въ присутствіи двухъ другихъ непріятельскихъ
пароходовъ, тѣмъ болѣе, что могли прибыть новыя непріятельскія
суда, — я приказалъ тотчасъ, по снятіи плѣнныхъ съ фрегата, за-
жечь его выстрѣлами.—Вслѣдъ затѣмъ 2непріятельскіе парохода,
лодойдя на ближній выстрѣлъ батарейныхъ орудій, открыли огонь
ло нашимъ батареямъ.
Наши 8 батарейныхъ орудій 16 Артиллерійской бригады, подъ
начальствомъ Полковника Грановича, и 4 батарейныя орудія 10-й
.Резервной бригады, подъ начальствомъ Капитана Верховскаго, стрѣ-
ляли, въ продолженіе двухъ часовъ, такъ вѣрно, что поврежденные
непріятельскіе пароходы отступили и стали внѣ выстрѣла.
< Бой прекратился около двухъ часовъ по-полудни.
<854).
МЗѴЪвТІС.
49
Съ нашей стороны убиты: 2 эдьрыиъ Резервной батареи 10-й
Артиллерійской бригады и 3 лошади; оконтужены: командиръ 2-й
Легкой батареи 46 Артиллерійсой бригады, Полковникъ Ильинскій
я Резервной батареи 10-й Артвллерійягой бригады Поручить С—р.
новъ. Почти всѣ непріятельскіе выстрѣлі падали далеко за бата-
реями.
Ввиты вами въ и*нъ:
Капитанъ фрегата Грифордъ.
Офицеровъ. . ..................... 24.
Гардемариновъ и матросовъ . .... 201.
По словамъ плѣнньр>, фрегатъ былъ вооруженъ 16-ю бося-
ческими пушками. ;
Окончательный взрывъ затопленнаго фрегата послѣдовалъ въ
7| Ча®081 вечера.. .
Дѣятельное участіе въ боѣ принимали: прибывшій въ Одессу,
по дѣламъ службы, Генералъ-Адъютантъ Кноррингъ, Генералъ-
Маіоры: Начальникъ Штаба, Тетеревниковъ, Начальникъ пѣшаго
постояннаго Артиллерійскаго резерва Майдель и Командующій Одес-
скимъ гарнизономъ Корвинъ-Красинскій.
Между прочцми офицерами были употребляемы мною во время
боя: Флигель-Адъютанты Его Императорскаго Величества:
Полковникъ Чебышевъ и Капитанъ Денъ.
Я приму всевозможныя мѣры, чтобы достать изъ моря неповреж-
денныя пушки и затопленные снаряды.
40 оФидильныі статьи {Мій
внстиюьтйпт.
. . і
Его Вмммце№схмпе»сш Адмиралъ Петръ Ивановичъ
Ракордъ, во назначеніи его НачалыиГвомъ гДвдо Дивизій Балтій-
«аго Флота, въ Нронштатѣ находящихся, ималъ къ Московскому
Митрополиту Филарету:
Высокопреоемщешѣйшій Владыко
Милостивый Архипастырь!
По Высочайпей волѣ Государя Императора, назначенъ я ко-
мандующимъ флота, находящагося въ Кронштатѣ. Вступая въ это
званіе и обязанности его, первымъ долгомъ поставляю обратиться
къ Молитвамъ и благословенію Церкви и Вашего Высокопреосвя-
щенства. Съ незапамятныхъ временъ воинство Россійское находило
утѣшеніи въ словахъ Православной Церкви и силу въ знаменіи кре-
ста. И если всегда нуждались общественными молитвами наши вой-
го иа сушѣ, то сколь необходимѣе онѣ на той стихіи, которая съ
трудомъ покоряется и долголѣтнему опыту и наукѣ. Нынѣ же,
ожидая, на этой стихіи встрѣтить сильнаго Непріятеля, Флотъ Бал-
тійскій Кйѣетъ двойную потребность въ молитвахъ и благослове-
ніи Вѣры. Вотъ почему обращаюсь къ Вашему Высокопреосвящен-
ству съ покорнѣйшею просьбою наградить яасъ Вашимъ Архипа-
стырскимъ словоісв, которое, съ подобающимъ приличіемъ, будетъ
прочтено на всѣхъ корабляхъ, и Вы, отсутствуя, будете съ нами й
благословеніе Ваше осѣнитъ' васъ готовыхъ сказать вмѣстѣ съ
храбрыми Маккавеями: «Мы сражаемся задуши и законы наши.*»
Съ восторгомъ, при втомъ, могу сообщить Вашему Высокопреосвя-
щенству, что ввѣренный мнѣ флотъ отъ начальниковъ до матрозовъ
одушевлены необычайнымъ самоотверженіемъ и всѣ готовы биться
до послѣдняго и принять, кому то суждено свыше, честную смерть,
-1854). . и ігзвістія. . ' ‘ 41
зшщмкая .ввоюродиую.Вѣру^ВііжмилостдвъііШАго Наяего Госуда-
ря, вродуиввляющаго цасъ высокимъ лріщѣромъ своего нешщо-
лвбдмвгемуаю611»» и нодлѣряую и Пр^осдавную Россію. И такъ,
благословенно Вади встрѣтится въ восторженнымъ духомъ наряда
м, обложивъ васъ двойною • заадиою, утвердите сугубою нрѣпоекю
на подвигъ.
Прося Архипастырскаго благословенія и молитвъ Вашихъ дая
себя и подчиненныхъ мониъ, имѣю честь, быть,
Милостивый Архипастырь!
Вашего Высокопреосвященства,
покорно-йредайнымъ слугою
П. Рикордъ.
Письмо Московскаго Митрополита Филарета
къ Адмиралу Петру Ивановичу Рикорду.
Вале Высокопревосходительство
Милостивый Государь!
ВаШе слово й вѣсть, что Вы начальствуете надъ флотомъ, нахо-
дящимся въ Кронштадтѣ, нашли меня сражающимся —съ болѣзнію
м побѣждаемымъ. Но на голосъ любви къ Царю и Отечеству, не
должна ли отозваться любовь къ Царю и Отечеству, хотя бы то
было послѣднимъ воздыханіемъ, хотя бы то было безсильнымъ воз-
хѣмніежъ рфнь къ Господу Свлъ, съ моленіемъ о помощи защитни-
камъ Отечества?
42
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(Май
Хрнсте ІІАрю келін по ксен земля! Къ руц* Твоей вся ком-
цъі земля. Твое есть море, н Ты сотворялъ еен ё. Тъі кла-
дъітествуеиін державою морскою; смуціеніе же волнъ его Тъі
укроцідешн. Твод мышца съ силою: да вознесется десийца
Ткоа. Козстанн въ помоціь нашу. Ты зриши сердца наши и по.
мышленія враговъ нашихъ. Мы ни противъ кого не враждовали;
Царь нашъ мирнымъ словомъ желалъ дать миръ Твоимъ святымъ
мѣстамъ и православнымъ чтителямъ Твоего имени: но противъ
насъ возстали враги Твоего имени, и, что болѣе неожиданно, име-
нующіеся Христіанами явились друзьями враговъ и мучителей Хри-
стіанства, и мирные съ иамя, ничѣмъ не оскорбленные нами, по-
двигли противъ насъ ухищренія, клеветы и наконецъ оружіе, на су-
шѣ и на морѣ. Владычествующій державою морскою! Воздвигни
руцъ Твои на гордъінн ихъ! Да вознегодуетъ на ннхъ вода
морская! Да сопротнвъ станетъ нмъ духъ снлъі ! Сокруши
оружія ихъ! Разругай единомысліе неправды! Аще же что согрѣши-
хомъ и мы предъ Тобою (ибо кто живъ будетъ и не согрѣшитъ?),
пцкрый милосердіемъ Твоимъ чаши предъ Тобоф грѣхи, которые
смиренно исповѣдуемъ предъ Тобою. Пбмѳвн номъ Боже, Спасе
нашъ, славы ради нмене Твоего: да не когда рекутъ азъіцъі:
гдѣ есть Богъ нхъ. Призри и на единовѣрныхъ намъ сыновъ пра-
вославнаго Востока, нынѣ, тягчае прежняго, подъ чуждымъ игомъ
страждущихъ безвинно, безоружныхъ, мучимыхъ и убиваемыхъ
отъ безчувственныхъ, невѣрныхъ утѣснителей, предъ столь же без-
чувственными взорами неправославнаго Запада. Помози Господи,
Благочестивѣйшему Царю нашему ве только Свое достояніе защи-
' тить, но и братій нашихъ за предѣлами Отечества нашего исторг-
нуть отъ сѣти смертныя, и узы ихъ растерзать.
Выговорите, что съ незапамятныхъ временъ воинство Россійское
находило силу въ знаменіи креста. Па сіе слово утвердительнымъ
отвѣтомъ да будетъ изображеніе Креста Господня, при семъ пре-
Л854).
я иэівсгія.
43
провождаемое, съіфазызешехъ Ванъ и свддежникап Вашаш мо-
литвенной номодр Святыхъ, почивающихъ жъ древлеорестольвомъ
градѣ и оіфвстъ его.
Христосъ Богъ силою Креста Своего да оградятъ Васъ а все
ввѣренное Вачеяу управленію н охраненію!
Съ совершеннымъ почтеніемъ и преданностію имѣю честь быть,
Вашего Высокопревосходительства
покорнѣйшій «дуга
Филаретъ Митрополатъ Московскій.
24-го Апрѣля 1854 года.
Его Высокопревосходительству
Господіжу Адмиралу я кавалеру
Петру Ивановичу Ракорду.
При этомъ письмѣ Его Высокопревосходительство Адмиралъ
Петръ Ивановичъ Рикордъ получилъ, отъ Высокопреосвяіценнѣй
інаго Митрополита Московскаго чудный серебряный крестъ, съ над-
писью:
На Креста преунсгьн руцъ Твои простерлъ есн Хрнсте,
отъ Теке ддлеуе быкшыа призыва* н влизу Теве устродд.
Тѣмжс молютиса плѣнена ма вывша стрдстмн срверм н по-
мааніе мн длрнн, ксдку скверну страстную отнцідюціее. Кре-
сте, ты мн сила суди, крѣпость н держака, нзвавнтедь н пред-
ратникъ на ворюірад и а, цінтъ н хранитель, побѣда и утверж-
деніе МО6, присно СОБЛЮДОА МА Н ПОКрЫВОА.
Апрѣля 25 дня сего года въ Кронштатѣ происходило молеб-
ствіе и окропленіе знаменъ. Въ 11 часовъ утра, въ составѣ шести
взводныхъ баталіоновъ Гвардейскій и флотскіе экипажи собрались
на Петровской Площади, вокругъ памятника Безсмертнаго Основа-
теля Кронштата и Русскаго Флота.
44 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Мкй
Всѣ «бквателв города* сошлись любоваться уквлительноюкяртй-
ной, съ ятпніемъ приеоедкяитк сбои К&йггвй кЪ «шымъмоль-
бамъ, возсылаемымъ моряками къ подножію престола ВССвытнягд.
День былъ чудный, теплое еолныйжо согрѣвало всѣхъ и освѣщало
находящіеся въ гавани корабли, готовые вытянуться на рейдъ. №
было даже и дуновенія вѣтерка, во все время свѣчи у аналоя теп-
лились неугасаемо.
Въ полдень прибыли: духовенство, командующій флотомъ, состо-
ящій при Особѣ Его Ввличвства Адмиралъ Ракордъ, Главный
Командиръ и Военный Губернаторъ Кронштата Вице-Адмиралъ Лит*
ке и всѣ находящіеся здѣсь адмиралъ/.
Его Высокопревосходительство обошелъ ряды воиновъ-матро-
зовъ, поздоровался, каждый баталіонъ гіоздрявйлъ сі Свѣтльімъ
Христовымъ праздникомъ, и потомъ приказалъ ударить на молитву.
Посреди площади на налоѣ былъ поставленъ образъ Св. Николая
Чудотворца, защитника моряковъ. Началось молебствіе и можно се-
бѣ вообразить, съ какимъ усердіемъ молились всѣ присутствующіе о
дарованіи Великому Государю нашему Николаю Павловичу по-
бѣды надъ врагами.
Чудно была зрѣлище, когда вСѣ палН на колѣни ... трудно опи-
сать такую торжественную Минуту, надо саіиому быть участни-
комъ, чтобы постигнуть все ея величіе.
По окончаніи молебствія знамена были окроплены святою водою
и присутствующіе подходили къ кресту, въ заіциТу котораі'о Россія
подняла оружіе; затѣмъ духовенство обошло ряды строя, окропляя
его святою водою.
Послѣ колѣнопреклоненія, священникъ Богоявленской Церкви
Іоаннъ Цвѣтковъ сказалъ:
Благословеніе Господне на васъ!
Когда во время брани войнамъ іфедстовтъ какое либо важное
дѣло, то имъ указываютъ на прежнія великія игъ дѣла, напомння-
18й4). і извѣстія. 45
югъ о славѣ нрюбрѣтеяной ихъ трудами ц храбростію. Предъ со*
браніемъ сего вещества, возносящаго Госводу Богу молитвы, о да-
рованіи побѣды надъ непріятелемъ, служителю Церкви что прилич-
нѣе сказать, какъ не То, что благо&лвмеміе Господне на васъ хри-
столюбивые воины? О какой славѣ русскаго оружія ему благовре-
мивѣе нашмнип, км» не о той, что оружіе вто издревле и всег-
да оеѣмяемо было бюжбсТаенною силою и воинство Русское всег-
да подкрѣпляемо было въ своихъ подвигахъ всесильною даницею
сильнаго во бранѣхъ Господа? Господь укрѣпилъ мышцы Димитрія
на пораженіе Мажар, Господь далъ силу Іоанну уничтожить влады-
чество Татаръ, Господь подвигъ на брань Минина и Пожарскаго,
Господь оружіемъ Питра даровалъ Россіи Полтавскую Побѣду, Гос-
подь въ странную Годину искушенія Русскаго Народа увѣнчалъ борь-
бу Александра; «ь вами Богъ, христолюбивые воины, вы ополчи-
лась за правое дѣло, аа крестъ Христовъ, а Босъ яоирмнтѳль пра-
выхъ.
Идите же въ мирѣ на брань, идите съ любовію къ Богу и на-
деждою на Его защиту. Нечего вамъ бояться враговъ Россіи, бла-
гословеніе Господне пребываетъ съ вами. Аминь.
По уходѣ духовенства баталіоны церемоніальнымъ маршемъ дви-
нулись густыми колоннами. Нельзя было не удаляться втройцдаъ
рядамъ, проходившимъ мимо заслуженнаго своего Адмирала, вспом-
нивъ, что матросы уже два мѣсяца занимаются вооруженіемъ ко-
раблей.
Приказъ Адмирала Рнкорда отданный 28 Апрѣля
ПРИ ПОДНЯТІЙ АДМИРАЛЬСКАГО ФЛАГА НА КОРАБЛѢ «ИМ-
ПЕРАТОРЪ Петръ і«.
’ ' • • '
По мвдшнім шесзддвсатц лѣтъ моей службы, удостоимъ я са-
мой лестной нѳоцѣвжфй награда Высочайшимъ назиданіемъ ме-
46 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Май-
вя въ начальники мухъ дивизій Балтійскаго Флота, готовыхъ встрѣ-
тить идущаго на васъ врага, удостоился чести поднять свойадми-
ральскій флагъ на кораблѣ, соименномъ Безсмертному Основателю
Русскаго Флота, и дѣйствовать въ глазахъ Великаго Цаиюго Мо-
нарха.
Слѣдуетъ ли мнѣ, доблестные мои сподаяжники, напоминать
вамъ о священныхъ нашихъ обязанностяхъ! Вамъ ли, храбрые Рус-
скіе моряки, слушать увѣщаніе о томъ, чего ожидаетъ отъ насъ
Государь н отечество! Вашъ долгъ начертавъ въ сердцахъ вамихъ.
Если кому изъ насъ суждено принесть въ жертву жизнь свою,
вспомнимъ, что смерть есть удѣлъ каждаго, а умереть за вѣру,
Царя и отечество награда избранникамъ Божіимъ. Не знаемъ, кому
въ предлежащихъ бояхъ, обреченъ тотъ ила другой жребій, но твер-
до знаемъ то, что славный Русскій флагъ не достанется врагамъ и
что всѣхъ насъ ожидаетъ торжество правда и честь нашего дѣла,
безсмертная слава Государя и Россіи.
И такъ съ Богомъ ! Идемъ, куда зовутъ насъ долгъ вашъ и сло-
во Царское!
Приказъ отданный Его Высокопревосходитель-
ствомъ Командующимъ соединенными дивизіями,
ДЛЯ ПРОЧТЕНІЯ ПРИ СОБРАНІИ КОМАНДЪ.
Отъ имени Кронштатскаго купеческаго общества, движимаго чув-
ствомъ приверженности къ Престолу и Отечеству, Кронштатскій
Градской Глава Михаилъ Мурашевъ имѣлъ счастіе поднести Его
Императорскому Высочеству Великому Князю Констан-
тину Николаевичу, для Балтійскаго Флота, образъ Св. Николая
Чудотворца еъ тѣмъ, чтобы, омъ находился «а томъ кораблѣ, на
которомъ будетъ поднятъ фяагъ Началрника флете.
1854).
И ИЗВѢСТІЯ.
47
По волѣ Его Императорскаго Высочества, согласно съ же-
ланіемъ Кронштатскаго общества, образъ поставленъ на флагман-
скій корабль «Императоръ Петръ I».
Этотъ образѣ Св. Николая Чудотворца написанъ на кИйарнсиой
доскѣ, выпиленной изъ бушприта турецкаго корабли, взятаго Эскад-
рой Адмирала Сенявина въ Средиземномъ Морѣ, и какъ наслѣд-
ственное достояніе принадлежалъ Градскому Главѣ'Михаилу Му-
рашову. • 1
Усердныя мольбы защитниковъ святой Православной вѣры напей'
да услышаны будутъ святымъ Угодникомъ Божіимъ, и да поможетъ
онъ намъ своими молитвами у Престола Всевышняго.
Приказъ этотъ прочитать ва всѣхъ корабляхъ при собраніи
командъ.
Подписалъ Адмиралъ Рикордъ.
ишшт ю-жшйге.
Января 6 (18) дня исправленія на фрегатѣ «Діана» были окон-
чены, и не ранѣе какъ въ эютъ день фрегатъ былъ обрадованъ
телеграфкческимъ извѣстіемъ о Синопской побѣдѣ. 7-го Января::
фрегатъ отправился по назначенію кругомъ Мыса Гориъ, предпола-
гая на пути быть въ Вальиарайзо.
На рейдѣ въ Ріо-Жайнеро находились суда*, подъ англійскимъ
флагомъ, двадцати осыи пушечный пароходъ съ закрытой баттарвей,
осьми пушечный корветъ съ Архимедовымъ Вмятомъ и шести пу-і
шечяый бригъ, принадлежащіе къ отряду крейсеровъ для уничтоже-
нія торга неграми; водъ французскимъ флагомъ небольшой тридцати.
пушечный фрегатъ и шестнадцати пушечный'бригъ, пршадлежащіеі
къ отряду французскихъ судовъ въ Монте-Видео л пришедш# сида:
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (Мдй
4-го Яиваря бригъ дін килевци, онъ сталъ ц? мель въ рѣкѣ Ла-
Платѣ и ври снятіи съ мели сорвалъ себѣ фалшиль; фрегатъ помо-
галъ бригу въ трудной работѣ, а потомъ конвоировалъ бригъ до
Ріо-Жацефро; родъ флагомъ Сѣверо-Америкавжихъ Совдаиенщдеь-
Штатфвъ: два двадцати двухъ пушечныхъ корвета, одинъ изъ нихъ
съ закрытой баттареей, безъ артиллеріи на верхней палубѣ. При
сноніеяйхъ съ иностранцами, съ ихъ стороны не обнаруживалось и
тѣни непріязни, въ особенности со стороны англійскаго адмирала и
его флагъ —-каштана, оба они оказывали фрегату «Діана» самое
предупредительное вниманіе.
Здоровье команды фрегата совершенно удовлетворительно.
НАМѢРЕНІЕ АНГЛІЙСКАГО ПРАВИТЕЛЬСТВА ОТНОСИТЕЛЬНО
ИМПЕРАТОРСКАГО ЯХТЪ-КЛУБА ШХУНЫ «РОГНѢДА».
Капитанъ-Лейтенантъ Князь Лобановъ-Ростовскій доноситъ отъ
13 Марта, изъ Ріо-Жадейро, чм сшвмсь въ якоря 10-го числа
того же мѣсяца, для перемѣны мѣста стоянки, онъ примѣтилъ, что
по сигналу отъ англійскаго Адмирала, бывшаго на рейдѣ, одинъ
изъ его пароходовъ началъ разводить иары. Такъ-какъ мирные от-
ношенія съ Англіей не были еще прерваны, то Князь Лобановъ не
пошагалъ, что такое дѣйствіе относилось до него, и. на другой день
вторично снялся съ якоря; пароходъ опять въ ту же минуту началъ
разаедить пари.
: Желая, вамяенъ, удостовѣриться въ нежизненныхъ намѣрв-
нниъ анпжйвкап мерекаго начальства, Князь Лобановъ, на тр0т^
день вечеромъ, началъ лаящх»ать по бухтѣ; тогда пароходъ по сиг-
налу англійскаго Адмирала, снялся въ одиннадцать часовъ вечера,
и м обращая миммвя на три пупочные выстрѣла, сдѣланные по
немъ беремвою. баггтаройй, мойошелъ къ самому выходу бухты и
Ш54). и изаьспя. 49
сталь тамъ на жарь. Между тѣмъ, «яРегнЗД?» обмяла кругчмгъ'не-
белыпяге острова и, бросюъ якорь, скрылась: замшъ п «алой
бухтѣ. Иараэшѣтѣ, «Ровяѣж» возвраплаер на вреяшее свое мѣсто.
Спустя два часа аш’лііекй паромдъеъалъ возлѣ Ядты.
Въ слѣдъ за симъ англій<жійадмиралъ прислалъ къКяязю Лоба-
нову своего иаоцгаиъаойтенанта объявить, что данмою ежу ин-
струкціею, онъ обязанъ ваять «Рогнѣду», если она выйдетъ игъ
порта, какая бы ня была цѣль ея плаванія.
Князь Лобановъ самъ ѣздилъ потамъ къ адмиралу, моторы*
сдѣлалъ ему саны* вѣжливый пріемъ и повторилъ, что хотя война
еще не объявлена, но онъ долженъ взять «Рогнѣду» и отправить
ее въ англійскія колоніи, въ случаѣ выхода ея язь Ріо-Жаиейро.
Эти обстоятельства произвели большое волненіе въ столицѣ я
всѣ окна домовъ на набережной были наполнены зрителями, кото-
рые сначала полагали, что «Рогнѣда» взята, и потомъ любовались
ходомъ ея.
Графъ Медомъ былъ въ это время на дачѣ и Князь Лобановъ
отправилъ къ нему офицера, съ извѣстіемъ о происшествіи.
ізмстія ш шьпшізо.
Отъ 3 (15) Марта 1854 года.
Фрегатъ «Діана» снявшись съякорявъРіо-Жанейро 7-го Января
прибылъ благополучно въ Вальпарайзо, 22-го Февраля, послѣ со-
рока-семи дневнаго плаванія.
Слѣдуя на югъ. вдоль восточнаго берега Южной Америки; 15-го
Января фрегатъ встрѣтилъ свѣжіе западные вѣтры, которые на-
правляясь съ берега, не разводили большаго волненія; командиръ
пользуясь указаніями лоціи, старался держать фрегатъ ближе
къ берегу.
о*. 4
ОФИЦІІЛЬНЫЯ '.СТАТЬИ (МіЯ
• Утрвмъ ЗІЯгоаряфремпмахмиисявымми мвлвпотъ Остри*
Штатовъ иълосюку. Отъ итого мѣста «Діана» началъ смв нла-
ваміе.воируг* мша Горнъ, омо было весша удачно такъ что въ
ту же ночь фрйгжть пережегъ марндіанъ зпкм мыса, вътрмдцатм
онъ него мМяп. На фурм окружающія жгавп ликъ не валмго за-
вціш встрѣтить русскій фрегатъ ж нанпь сыаогь борьбу,—-Да
12-го Феаршя, иоттм нѳнрерывао свѣжій.вѣтеръ ие рапичимя*
направленіямъ, преимущнспмпо въ МАіѴ-й и 6\Ѵ-й четвертяхъ,,
бемѵнамлъ фрегатъ сонровождавшмми его деждяаи, сжйгомъ а гра-
домъ. Одинъ тмько ревъ шестшщцахь часовъ фрегатъ пила понут^
нан житель отъ 80. . ;
Въ аТ» дйѣимпт дней вѣтеръ, лохояЯвиій по временамъ да
стеминплрма, госшапрояеаъ не аммго, яе цинвниъ ника-
кого тврвжмям въ рангоутѣ и вооррмши.
Частыя перемѣны направленіи вѣтра, способствующія успѣху
плаванія, разводили огромную толчею, на которой корабло очень
тяжело, что совершенно оправдываетъ совѣтъ лоціи «обходъ М.
Горнъ должно превярмиимать не иначе ямъ яа кораблѣ совершенно
надежномъ».
Февраля 12-го, фрегатъ былъ на параллели мыса Пилларъ, со-
ставляющаго западную оконечность Магелланова Пролива, потомъ
онъ выдержалъ еще одинъ штормъ отъ АѴ-та и наконецъ 22-го
Февраля бросилъ якорь въ Валыарайзо.
Теперь послѣ бурь, почти урагановъ, съ увѣренностію можно
сказать, что фрегатъ «Діана» обладаетъ превосходаыми мореход-
ными качествами; во при всемъ атомъ онъ не всегда могъ укло-
ниться отъ сильныхъ и частыхъ ударовъ океанской толчеи, яри
которой пріобрѣталъ боковую и килевую начну, и что еще разру-
шительнѣе, быстрые переходы отъ одной на другую.
. Фрегатъ, обязанный евоей прочной постройкѣ, получилъ весьма
незначительныя поврежденія, а именно: у двухъ бимсовъ сломались
желѣзныя кницы, осѣлъ бимсъ бушпритваго пертнерса, оторвало
4854). и извѣстія. 9*
трнцать ляпомъ мѣдной ойммя свпеиъ еь грепа. Ноаѣцннн
поврежденіе болѣе цяряпл непріятно, требуя работы подъ водно
съ водолазнымъ колоколомъ, око обойдется очень т^т, елннмонйь
700 рублей^ Экіяпе мастера потерю мѣди приикываюп налогъ
размѣреніямъ пт пингъ обвивныхъ гвоздей, потону что много оста*
доеь гвоздей, п мѣди Игъ. По контракту все доляша ботъ тонко*
къ 17-му Марту, а лотомъ фрегатъ «Діана» оправятся въ дао»
нѣйшій путъ но назначенію н на нута зайдетъ на Сандвичевы
Острова. -
На переходѣ изъ ІЧо*Жашйро въ Валыирайэо на фрегатѣ
умеръ одинъ человѣкъ, послѣ кратковременной болѣзни.
На адѣиквкъ рейдѣ спитъ американскій фрегатъ «8кН-Ьаѵгензв»
подъ командорскимъ вымпеловъ я сейчасъ вопилъ на рейдъ англій»
скій пятидесяти двухъ пушечный фрегатъ подъ контръ-адмираль-
екпгь флагомъ.
Это юіѣстіе получено въ С. Петербургѣ 30 Апрѣля 1854 года.
— Командиръ 52-хъ пушечнаго фрегата «Діана», Каптанъ-
Лейтенантъ Лесовскій доноситъ, отъ <4 (23) Марта сего года, изъ
Вальпарайэо: Снабнювіе ввѣреннаго мнѣ фрегата для дальнѣйяаго
вдаванія не могло кончиться ранѣе 47 Марта; не въ послѣдствві
инѣ удалось ускорить береговыя работы и 12 Марта надѣюсь всту-
пить подъ паруса. Англійскій фрегатъ «РгевШевЬ подъ флагомъ
контръ-эдннрала Прайса, пришедшій сюда 3 Марта, умелъ 9 Марта
въ Каллао, по случаю нѣкоторыхъ несогласій между Перу и Боли-
віей. Марта 7 дня взошелъ на рейдъ французскій 60-ти пушеч-
ный фрегатъ «Іа Гогіе», подъ контръ-адмиральскимъ флагомъ.
Прежде сего онъ находился у острова Таити, откуда посылалъ па-
роходы на островъ Новая Каледонія для основанія колоніи; онъ
Также располагаетъ идгй въ Каллао вмѣстѣ со мною. Эти извѣстія
мною получены отъ обоихъ адмираловъ; въ сношеніяхъ поияь
92 офиціальныя статьи (Мдй
«ь.нимв.была соблюдаема взаимная вѣжливость, обыкновенно суще-
ствующая между «удами> невраждебшхъ націй, такъ-икъ здѣсь
пѣтъ никакихъ извѣстій о разрывѣ Россіи съ Англіею и Фракціею.
: Во всякомъ случаѣ я «челъ своею обязанностію по возможности
ускорить евой выходъ для скорѣйшаго ооедивеяія съ «Палладой».
Сила Англичанъ въ Тихомъ Океанѣ простирается до семи судовъ,
изъ которыхъ одинъ фрегатъ, одинъ пароходъ, а остальныя мелкія
суда, которыя расположены но западному берегу Южной Америки.
Французы имѣютъ два фрегата, три парохода, два 26-ти пулеч-
ныхъ корвета и двѣ шкуны. За исключеніемъ фрегата «іа Еогіе»,
всѣ они кажется на островѣ Таити и Новой Каледоніи, и по сло-
вамъ французскаго адмирала, онъ еще ожидаетъ подкрѣпленія изъ
Франціи для снабженія м укрѣпленія новой колоніи.
(Получено 18 Мая).
ИЗВѢСТІЯ ИЗЪ А1АИДСКІП ШПП.
Апрѣля 26 (Мая 8) два англійскіе винтовые - парохода подошли,
промѣривая глубину посредствомъ лота, къ лоцъ станціи Сагг*э (на
сѣверной части Алавда) и тамъ стали на якорь.
На другой день, то-есть Апрѣля 27 (Маія 9), въ два часа утра,
двѣнадцать, англійскихъ судовъ стали на якоря у станціи Дон-э;
прц семъ вооруженными шлюпками отправленными съ англійскихъ
судовъ взяты: одно крестьянское судно, съ находящимися на немъ
цдодаяидцомъ и женщиною, и одна лодка.
ИЗВѢСТІЯ ХЗЪ СЕВАСТОПОМ.
Генералъ-Адъютантъ Князь Меншиковъ увѣдомляетъ отъ 6 Мая
сего года. Вчерашній дець два непріятельскіе парохода подходили
къ. Севастополю, но тотчасъ же обратились назадъ и скрылись
въ туманѣ.
1854). и извѣстія. $3
Передъ тѣагь слышны бші пушечные сигналы соедмяенньц»
флотовъ, во по мрачности горизонта, судовъ нельзя было раасмог
грѣть. м
Сегодня утромъ прибылъ изъ Николаева пароходъ «Эльборусъ»
подъ начальствомъ Каявтанъ-ЛейтенавТа Попова. Ежу спеціально
поручено было привесть вто судно и онъ искусно воспользовался
туманною погодою къ исполненію сего порученія. ।
имсти іп мшідп. ।
Сейчасъ получены донесенія командующаго войсками, въ Фин-
ляндіи расположенными, отъ 8 и 9 Мая, объ открытіи непріязнен-
ныхъ дѣйствій въ Финскомъ Замгеѣ, сопровождавшемся, благодари
Богу и храбрости нашихъ войскъ, новымъ успѣхомъ Русскаго оружія.
Въ первомъ изъ своихъ рапортовъ Генералъ-Лейтенантъ Рока-
совскій доноситъ, что 8-го Мая къ Гангеуду подошли и стали на
якорь семнадцать двухъ-дечныхъ винтовыхъ кораблей; а за день
передъ тѣмъ, 7-го, приблизились къ проливу Витсандъ, между остро-
вомъ Гулль-э и берегомъ Гангеудскаго Полуострова у входа къ г.
Экнесу., два винтовыхъ фрегата и пароходъ, которые открыли огонъ
по баттареѣ, устроенной у сказаннаго узкаго пролива Витсандъ.
Донесеніемъ отъ 9-го Мая Генералъ-Лейтенантъ Рокасовскай
довелъ до свѣдѣнія Государя Императора, что флотъ непрія-
тельскій, бросившій якорь противу Гангеуда, ничего еще не пред-
принималъ; флотилія же, появившаяся близъ Экнеса, мужественно
встрѣченная нашими войсками п<уъ начальствомъ командующаго
Абовскнмъ и Поіоскимъ отрядами, Генералъ-Лейтенанта Рамзая,
была отражена съ урономъ и не отважилась аттаковать г. Экнѳсъ.
Подробности сего дѣла были слѣдующія:
Генералъ-Лейтенантъ Рамзай, получивъ 6 Мая вечеромъ, по-
средствомъ телеграфа и лоцмановъ, извѣстіе о движеніи трехъ не-
54
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(МаІ
нрйгтолекихъ судовъ вверхъ во Поіоскоку Экому, иеявдлвио при-
валъ надлежащія мѣры для наблюденія аа оными. Съ сею цѣлью,
между прочимъ, полувзводъ стрѣлковъ изъ Гренадерскаго Стрѣлко-
ваго баталіона былъ выставленъ противу того мѣста, гдѣ помянуты!
заливъ, на высотѣ станціи Ланвикъ, наиболѣе съуяянмтся.
7-го числа, гь 4-мъ часу пополудни, два невріггелызое парохода,
изъ коихъ одинъ конструкціи шхуны, а другой винтовой фрегатъ,
подошли совершенно ощупью къ зтому мѣсту, имѣя впереди 46-ти
весельный барказъ, для промѣра ,' почти на каждомъ шагу, глубины
фарватера. Молодой офицеръ Стрѣлковаго баталіона Подпоручикъ
Гюллингъ, начальству котораго ввѣренъ былъ этотъ наблюдатель-
ный постъ, искусно пользуясь мѣстностію лѣсистаго берега, такъ
хорошо скрылъ свихъ стрѣлковъ, что имъ удалось встрѣтить пе-
редній барказъ мѣткими выстрѣлами, на разстояніи около 300 ша-
говъ; вслѣдствіе чего, какъ ясно было видно, барказъ .возвратился
са помощію только двухъ веселъ.
Стрѣлки, ободренные этимъ первымъ успѣхомъ, продолжали, па
разстояніи не менѣе 700 шаговъ, стрѣлять по непріятельскимъ
судамъ; при чекъ, на каждомъ изъ нихъ, около 40 чел., изъ сто-
ившихъ на вантахъ и реяхъ, были поражены нашими пулями. Не-
црмпель, отмѣчая на стрѣлковый огонь ядраив огромнаго калибра,
шрапяелеввши граватами и картечью, медленно продолжалъ свое
Движеніе до береговой баттареи, устроенной противу узкой части про-
лива Витсаида у Гулль-э, гдѣ и остановился подъ вечеръ, на даль-
немъ разстояніи пушечнаго выстрѣла. Между-тѣмъ, Генералъ-Лей-
тенантъ Рамзай сосредоточилъ 4-* баталіонъ Гренадерскаго Принца
Фридриха Нидерландскаго полка у Лапвикъ и усилилъ береговую
баттарею у Витсанда прибывшимъ, за нѣсколько часовъ предъ симъ,
изъ г. Або, дивизіономъ Баттарейной .№ 4-го баттареи 4-й Грена-
дерской Артиллерійской бригады. 4-я Рота 2-го баталіона помя-
нутаго полка была назначена въ прикрытіе баттареи, а 2-я Грена-
дерская рота и рота Гренадарскаго Стрѣлковаго баталіона разсы-
4854). и извистія. і$5
ахлмсь во обѣкпсторонамъ опой; осталыям двѣ роты 2-го бі-
таліона того же полка, подъ начальствомъ полковаго командира,
остались для отржеиія г. Экнѳса.
8-го, въ 5 чдау Пра, непріятель ерпм началъ свое наступа-
тельное движеніе; но мѣткими выстрѣлами береговой баттарея, отъ
аптирш суда его получили знячпельиыя поврежденія, быль оста-
меыемъ ока» часа, поел* чего, открывъ убійственный, савй уча-
щенный окопъ ми всѣхъ орудій лѣваго борта обоихъ судовъ, совер-
шено осыпалъ берегьнартечыо.—Баттарея наша перешла тогда на
«оэбеяво-вигоднум дли вей позицію у деревня Лекеваль, и во 2-мъ
часу но нолудаг мзобаовнла свои дѣйствія.—-Непріятельскія суда,
прайда нѣсишыю сотъ шаговъ, оетановвлпсв, и хотя были ма раз-
стояніи ншутары версты отъ Экнрса, но, потерпѣвъ сольный
вредъ, веетважялиеь аттиковать городъ и отступили по наяравшбшю
къ. устью Поіоекаго Залива.
Но свидѣтельству Генералъ-Лейтенанта Рамзая, стрѣлки ж ар-
•тшшерія особенна отличишь, въ втокъ дѣлѣ мѣткостію своихъ ки-
стрѣловъ, начальшпш же. частей, избирая выгодныя аоонціи, мною
содѣйствовали успѣху онаго; наконецъ казаки, при отрядѣ иакодф
жіеся, съ необыкновенное? расторопностію и быстротою передавали
приказанія и доставляли свѣдѣнія.
Понесенной непріятелемъ потери съ точностію опредѣлить невоз-
можно; но какъ суда его подвергались сосредоточенному и часть
верекреетноиу нашему опно, то надобно полагать, что уронъ его
-быль чувствительный.
..Благодаря благоразумной распорядительности честныхъ началь-
никовъ и умѣнью ихъ искусно пользоваться мѣстностію, потеря съ
-нашей стороті весьма незианвтельаа: изъ офицеровъ, къ сожалѣ-
нію, убить командиръ 2-го баталава Гренадерскаго Принца Фри-
дриха Нидерландскаго валка, Маіоръ Дергачевъ; изъ числа же
нижнихъ чиновъ понянутаго полка убитъ 1 и раненъ і; въ Артил-
леріи убито 2 человѣка, въ Стрѣлковомъ баталіонѣ тяжело раненъ
56 оеицідлыыя статьи (Май
1 и контужено 3 челов. нижнихъ чиновъ; артиллеріійжихъ лошадей
убито 3.
Послѣ отраженія непріятеля отъ Экнеса, Генералъ-Лейтенантъ
Рамзай 8-го же числа направилъ часть своего отряда къ Гангеуду.
Командующій войсками, въ Финляндіи расположенными, Генералъ»
Лейтенантъ Рокасовскій донесъ отъ И Мая, что, послѣ отраженія
англійской флотиліи отъ города Экнеса, непріятельскій флотъ, оста-
вавшійся на якорѣ противу Гангѳуда и съ прибытіемъ французской
эскадры усилившійся до 26 судовъ, произвелъ 10 Мая вамаденіе
6-ю парохода» на передовыя Гангеудскія укрѣпленія: Густавъ-Вернъ,
Густавъ-Адольфъ и Скансъ-Гольмъ. — Несмотря на усиленный
огонь непріятельской артиллеріи, изъ орудій весьма большаго калибра
(68 и 96-ти фунт. ядрами и 3-хъ пуд. бомба») гарнизонъ укрѣп-
леній, одушевляемый примѣромъ своего доблестнаго коменданта’,
Подполковника Моллера, дѣйствовалъ съ такимъ хладнокровіемъ и
мѣткостію, что атаковавшіе пароходы, послѣ пятичаеоваго боя, при-
нуждены бьш отступить съ видимыми отъ нашихъ выстрѣловъ по»
врежденіями.
. Съ нашей стороны, благодаря Бога, убитыхъ не было, а легко
ранено 8 человѣкъ нижнихъ чиновъ.
Генералъ-Лейтенантъ Рокасовскій довелъ при семъ до свѣдѣнія
Государя Императора, что, по засвидѣтельствованію очевидца
дѣла, командира 1-й бригады 1-й Гренадерской дивизіи, Генералъ-
Маіора Базина, достойный комендантъ Гангеуда, Подполковникъ Мол-
леръ, мужествомъ и распорядительностію выше всякой похвалы,
возбуждалъ, въ своихъ подчиненныхъ истинное геройство.
Государь Императоръ, по прочтеніи сего донесенія, Высо-
чайше повелѣть соизволилъ: Подполковника Моллера произвесть въ
Генералъ-Маіоры, а нижнимъ чинамъ пожаловалъ по три знака
отличія военнаго ордена на баттарею, и всѣмъ по рублю серебромъ.
4Я54).
я извести.
.57
иѵктагт «йиюп.
Мая 10 отрядъ состоящій изъ пароходовъ: «Львица», «Графъ
Вронченко», «Ястребъ» и «Летучій» и транспортъ «Волга» при-
были на СвеаборгскіЙ Рейдъ изъ Роченсальма.
мнетц ш шатшінпгА.
Воспитанники Морскаго Кадетскаго Корпуса, произведенные въ
Мичманы, Высочайшимъ приказомъ ,№ 1,293, послѣдовавшимъ на
пароходѣ «Летучій», Апрѣля 28-го дня сего года, имѣли счастіе,
Мая 10 (22) дня, въ Корпусномъ храмѣ, построенномъ во имя Свя-
таго Павла Исповѣдника, произнести присягу, въ присутствіи. Его
Императорскаго Высочества Государя Великаго Князя
Константина Николаевича, Августѣйшаго Шефа Корпуса, штабъ
и оберъ-офицеровъ Корпуса и гардемаринъ. Послѣ молебствія, пред-
шествующаго священному обѣту, законо-учнтель Морскаго Корпуса,
Протоіерей Василій Березинъ, напомнилъ своимъ воспитанникамъ
о предстоящихъ присягѣ и службѣ слѣдующимъ словомъ:
Рѣчь предъ присягою Мичмановъ 1854 года Мая
10 дня.
«Съ Богомъ и Его благодатною помощію вы, юноши, совершили
путь вашего воспитанія; теперь предстоитъ вамъ другой путь —
служенія отечеству. Та же побѣдительная и всемогущая Десница да
хранитъ васъ и на семъ новомъ пути и да укрѣпляетъ ваши силы,
чтобъ вамъ побѣждать все враждебное вашему долгу и чести.
Державный Отецъ благословенной нашей отчизны — васъ, при-
званныхъ въ званіе воиновъ, уже украсилъ знаками Монаршаго
Своего благоволенія. Проходите, друзья мои, это званіе, какъ долж-
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬЯ
(ММ
но Христіанину, со странно Боагіпгь: цпть оно будетъ для васъ
тадамтомъ, ввѣреннымъ вамъ отъ Самаго Господа, верховнаго Раз-
даятеля всѣхъ благъ. А что Онъ ввѣряетъ каждому изъ насъ, въ
употребленія того и потребуетъ нѣкогда отчета — и отчета стро
гаго м нелицепріятнаго. Съ тою именно цѣлію, предъ самымъ всту-
пленіемъ въ службу, вы готовитесь произнести клятвенный обѣтъ,
то есть, чтобъ страхъ Божій былъ съ вами и въ васъ на всѣхъ
путяхъ вашей жизни, чтобъ покорюость ваям Вѣнценосной Главѣ
отечества и всѣмъ властямъ отъ Нея поставленнымъ была искрен-
няя, сердечная, совѣстная, чтобъ всею вашею послѣдующею дѣя-
тельностію постоянно руководствовало чувство долга и чести. Если
служить—такъ служить вѣрно и нелицемѣрно, — вотъ какъ гзм-
рили наши отцы, заставляемые Православною вѣрою и любившіе
ходить въ ея свѣтѣ. Неужелк-жъ няиь, сынамъ ихъ, почерпать
уроки о службѣ въ какихъ либо мутныхъ я нечистыхъ источникамъ
мудрости иной? Нѣть! нѣтъ! Святая Православная вѣра да будетъ
зиждительницею и хранительницею нашего блага и счастія: въ ея
свѣтѣ,' сколько бы другіе ни усиливались закрыть его для насъ,
мы узримъ свѣтъ. Вѣруйте тому, друзья мои, и надѣйтесь!
Съ вѣрою въ Божественнаго Искупителя, осѣняемые Его Кре-
стомъ, подъ благотворнымъ вліяніемъ живоноснаго Евангельскаго
ученія, идите на новое ваше служеніе. Не смущайтесь и не устра-
шайтесь лишеніями и жертвами, которыхъ оно можетъ отъ васъ
потребовать: клятвеннымъ обѣтомъ, вамъ предстоящимъ, вы прямо
.обязуетесь къ тому, чтобъ не щадить жизни своей до послѣдней
каши крови. Это есть вѣнецъ всего, чтд только можетъ совершить
вѣрноподданный, сынъ Церкви, для отечества,—не только земнаго,
но и небеснаго. Бмьшн сса любви, сказать Самъ Господь и Спа-
ситель нашъ, ннктвже нмлть, да кто душу евмю полежитъ
ЗА други своа. (Іоан. 15, 43). Кому дано совершить сей славный
подвигъ, того имя Святая Церковь принимаетъ подъ особенный свой
«834).
и жзвжспя.
59
жгвераій мцшаь Сжирихе! Ди чего къ дожѣ Боиймъ, который
исключительно долженъ бытъ даешь виллы, ямлдются этж скри-
жали съ именами вашихъ предшественниковъ, положившихъ жизнь
свою за вѣру и отечоепо? Это потому, что жжена сіи особенно лю-
безны Церин, которая сама воинствуетъ на землѣ, что она видитъ
жъ нить избранныхъ сыновъ своихъ и—достославнымъ ихъ примѣ-
ромъ желаетъ поучать и дѣйствительно поучаетъ каждаго изъ
васъ — все, чѣмъ насъ Богъ благословилъ, — все, даже самую
жизнь, приносить на алтарь отечества.
Благословляйте Господа, друзья мои, и за то, что вамъ суждено
вступить на службу въ такое время, когда отечество наше, покор-
ное гласу возлюбленнаго своего Монарха и счастливое исполненіемъ
Державной Его волѣ, представляетъ изъ-себя какое-то священное
ополченіе, дышущёе миромъ и, въ то же время, готовое карать вра-
говъ и нарушителей мира, —ополченіе, которое возстаетъ и подви-
зается во имяГоспода, крѣпкаго ко кранѣхъ, и Святой Его Цер-
кви, неодолимой вратами ада, по Его же вепреложнымъ обѣтова-
ніямъ.
Вступая въ этотъ строй, юные, любезные воины, запечатлѣйте
ташъ союзъ съ нимъ — клятвеннымъ обѣщаніемъ предъ Сердцевѣд-
цемъ Богомъ».
— Для поясненія словъ этой рѣчи: «Смотрите! Для чего въ домѣ
«Божіемъ, который исключительно долженъ быть домомъ молитвы,
«являются эти скрижали съ именами вашихъ предшественниковъ,
«положившихъ жизнь свою за вѣру и отечество?» необходимо при-
бавить, что церкбвь Морскаго Корпуса ныйѣ, отъ щедротъ Авгу-
етжйшдго Шефа, украшена досками изъ чернаго бельгійскаго мра-
мора по рисунку одобренному Его Императорскимъ Высоче-
ствомъ Управляющимъ Морскимъ Министерствомъ и по образцу
досокъ, Высочайше утвержденному для Военно-Учебныхъ Заведеній,
-съ прибавленіемъ въ вѣнкѣ якоря.
60 ОФИЦІАЛЬНЫЯ статьи (Маі
Присемъ прилагается копія вервой изъ жить, и» историческомъ
отношеніи по времени осшваиіа Корпуса.
На второй доскѣ написано: .
Въ войнѣ съ Турціей. 20 Мая 1788 года:
Капитанъ 2-го ранга Рейнгольдъ фонъ Сакенъ, командуя дубель-
шлюбкою, съ 9-ю орудіями, былъ преслѣдуемъ непріятельскимъ греб-
нымъ флотомъ, на высотѣ Кинбурна, свалился съ четырмя галера-
ми и вмѣстѣ съ ними взорвался.
Въ сраженіи съ Шведскимъ флотомъ у острова Гогланда, 6-го
Іюня 1788 года:
На кораблѣ «Владиславъ» Мичманъ Павелъ Дурновъ.
— — «Святая Елена» Мичманъ Кондратій Певцовъ.
— — «Мстиславъ» Гардемаринъ Карлъ Вальгренъ.
— — «Вечеславъ» Адъютантъ Иванъ фонъ Крузъ.
— — «Викторъ» Унтеръ-Лейтенантъ Андрей Калашниковъ.
На третьей доскѣ :
Въ сраженіи съ Шведской гребной флотиліей, въ Роченсальмскомъ
Заливѣ 13 Августа 1789 года:
Капитанъ-Лейтенантъ Александръ Глинка.
Лейтенантъ Карлъ Адеркасъ.
Мичманы: Петръ Кафтыревъ.
— — Петръ Хоменковъ,
Констадель Тимофей Рымшинъ.
Въ сраженіи у острова Эланда, 15 Іюля 1789 года:
Командиръ корабля «Мстиславъ», Капитанъ Бригадирскаго ранга
Григорій Муловскій.
На кораблѣ «Дерись», Гардемарины: Иванъ Токаревъ,
— — Петръ Измаиловъ.
На кораблѣ «Изяславъ» Лейтенантъ Вильгельмъ. Адеркасъ.
4854). извѣстія. 61
Въ сраженіи у Красной Горки, 23 Мая 1790 гада:
КомандімЙ авангарденъ и мѣющій флагъ на кораблѣ «Двѣнад-
цать Апостоловъ», Вице-Адмиралъ Александръ Сухотинъ умеръ
отъ раны.
Капитанъ-Лейтенантъ Павелъ Кротовъ.
; На четвертой доскѣ:
Въ сраженіи съ турецкимъ флотомъ у Еникале, 8 Іюля 1790
года, Артиллеріи Лейтенантъ Галкинъ.
Въ сраженіи съ турецкимъ флотомъ при Дарданелахъ, 10 Мая
1807 года, командиръ корабля «Сильный»: Капитанъ Командоръ
Дмитрій Игнатьевъ.
Въ сраженіи при Аеонской Горѣ, 19 Іюня 1807 года, Коман-
диръ корабля «Рафаилъ» Капитанъ 1-го ранга Дмитрій Лунинъ.
На кораблѣ «Сфрый», Лейтенантъ Михаилъ Кубореній умеръ
отъ рань.
На кораблѣ «Ярославъ», гардемаринъ Владиміръ Бахметьевъ.
Въ сраженіи съ Шведской гребней флотиліей въ Юнгферзундѣ,
7 Августа 1808 года. ’
На Гемамѣ Сторб Біорнъ:
Командиръ Гемама Лейтенантъ Михаилъ Бровцынъ.>
Мичманъ Василіи Сухотинъ убить при истребленіи сигналь-
ныхъ книгъ.
На пятой доскѣ:
Въ Наваринскомъ сраженіи § .Октября 1827 года, на фрегатѣ
«Проворный» Лейтенантъ Николай Купріяновъ.
На кораблѣ «Іезекіиль», Мичманъ Василій Жадовскій.
Пре вырѣзкѣ турецкой флотиліи подъ крѣпостью Варка, съ 27
аа 28 Іюля 1828 года: Мичманъ Иванъ Кутузовъ 2-й, -умеръ отъ
ранъ.
62 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (МП
При осадѣ крѣпости Варны 1826 года:
Лейтенантъ Михаилъ Алексѣевъ, умеръ т раны, шмучошмй и»
береговой баттареѣ 27 Августа.
Мичманъ Петръ Исуповъ 2-й, умеръ отъ контузіи полученной въ
траншеекъ»
— — Михаилъ Обернибесовъ, убитъ въ траншеѣ 3 Сентября.
При занятіи крѣпостнаго бастіона крѣпости Варны, Мичманъ
Карлъ Гюленгекъ умеръ отъ ранъ 7 Октября.
На шестой доскѣ: .
Въ дѣлѣ съ Турками при крѣпости Исакчи, И Октября 4853
Рода, отрядный «смаядиръ на пароходѣ «Прутъ», Капитанъ 2-го
ранга Александръ Вярпаховскій.
При лостѣ Святаго Николая, 20 Октября <853 года, коман-
диръ парохода «Колхида» Капитанъ-Лейтенантъ Константинъ Кунь-
минскій.
При шѣиеЬш турспко-егияетеыго парохода «Первазъ-Бахры»,
5 Ноября 1853 года. На пароходѣ «Владиміръ» Адъютантъ Гоне«
ралъ-Адъютанта Вице-Адмирала Корнилова Лейтенантъ Григорій
Желѣзновъ.
Все это написано золотыми буквами скульпторомъ Мадерни;
принадлежности досокъ: вѣнки, розетки, листья, якоря, сдѣланы изъ
бронзы и черезъ огонь позолочены.
— Мая 13-го дня, гардемарины, сопутствуемые благословеніями
сваяхъ начальниковъ и родныхъ, отнравилмеь въ Крошвтт на
флотъ такъ находайкя и будутъ служить на слѣдующихъ кораб-
ляхъ: •
1854). и лэмспя. 83
На кораблѣ Я ЯІВ !.
гардемарины:
Николай Странолюбскій 1-й. Павелъ Денисовичъ.
Александръ Страиолпбекій 2-|. Василій Забудекій.
Александръ Бутримовъ. Миланъ Трофимввогій.
На кораблѣ МПДШ. гардемарины:
Владиміръ Верховскій 1-й. Карлъ Деливронъ.
Дмитрій Верховскій 2-й. Николай Афонасьевъ.
Александръ Ковалевскій. Леонидъ Кашинцовъ.
На кораблѣ ПИПЪ.
Ун.-Оф. Петръ Декъ. Ун.-Оф. Александръ Ульскій.
гардемарины:
Іосифъ Небольсинъ. Сергѣй Тыртовъ.
Константинъ Мещерскій. Александръ Кмршгъ. .
Николай Верещагинъ. Александръ Наттовъ.
- На кораби »МП*. гардемарины:
Леонидъ Лейманъ. Модестъ Дубровинъ. Илья Палтовъ !-й. Александръ Рембелинскій. Николай Дурново. Сергѣй Дурново. На кораблѣ ШВА. гардемарины:
Василій Болговской. Александръ Михайловъ.
Святославъ Балицкій 2-й. Владиміръ Леманъ.
Николай Выіикій З-й. Александръ Масловъ.
Александръ Деямеоадчъ.
64
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(Май
На>корйл ШІШО.
Ун.-Оф. Ѳеодосій Челѣевъ.
гардемарины:
Николай Всеволожскій. Петръ Головачевъ.
Ѳедоръ Энгёльмъ. Иванъ Хоменко.
Александръ Мельницкій. Порфирій Микулыиинъ.
На кораблѣ еіРВАПІШЗЪ.
Капитанъ-Лейтенантъ Дмитрій Мордвиновъ.
Ун.-Оф. Нилъ Пущинъ.
гардемарины:
Константинъ Сусловъ. Николай Бахтинъ.
Александръ Тебеньковъ. Александръ Трескинъ.
На кораблѣ СМОЛПСКЪ.
гардемарины:
Николай Балкашинъ- Сергѣй Протопоповъ.
Петръ Ермолинскій. Михаилъ Вахтинъ.
Владиміръ Измайловъ.
На кораблѣ ІММРАТОРЪ МТРЪ I.
Ун.-Оф. Александръ Нестеровъ. Ун.-Оф. Касьянъ Яновъ.
гардемарины:
Александръ Ивановъ. . Владиміръ Сахновскій.
Андрей Новосильскій. Александръ Скрягинъ.
Владиміръ Розенбергъ.
На кораблѣ ИИГІРМШАВДЪ.
Ун.-Оф. Петръ Клокачевъ. Ун.-Оф. Константинъ Исаевичъ.
гардемарины:
Егоръ Максутовъ. Аполлонъ Макаровъ 2-й.
Викторъ Макаровъ 1-й. Владиміръ Бршховъ.
1854).
ИЗВѢСТІЯ.
65
На кораблѣ ШШОІЪ.
Лейтенантъ Василій Кошкуль. Ун.-Оф. Павелъ Свистуновъ.
ГАРДЕМАРИНЫ*.
Николай Барановъ Владиміръ Сумароковъ.
Александръ Трофимовскій. Павелъ Нахимовъ.
Павелъ Бурачекъ.
На кораблѣ СВ. ГЕОРГІЙ ПОБѢДОНОСЕЦЪ.
гардемарины:
Владиміръ Шпѣеръ. Владиміръ Никоновъ.
Владиміръ Бургскій. Николай Нѣеловъ.
Николай Ходоровскій.
На кораб. ІМЛЕРАТРІЦА АІІІСАНДРА.
Ун.-Оф. Владиміръ Басаргинъ. Ун.-Оф. Егоръ Ермолаевъ.
Ун.-Оф. Николай Бронзертъ
гардемарины:
Михаилъ Остроградскій. Петръ Киселевъ.
Василій Тишевскій. Николай Рыковъ.
На кораблѣ ІШП АЗОВА.
Лейтенантъ Андреянъ Левинъ. Ун.-Оф. Владиміръ Жадовскій.
ГАРДЕМАРИНЫ*
Григорій Пѣвцовъ. Альбертъ Бергъ.
Петръ Каковцевъ. Александръ Бехтѣевъ
Петръ Шишмаревъ.
На кораблѣ ВІШІЙ ШЗЬ НШВП
гардемарины:
Петръ Писаревъ. Гаврило Чаплинскій. Иванъ Бантизманскій. Александръ Копытовъ. Петръ Вогакъ. Александръ Вишневецкій.
66
ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
(Май
На кораблѣ ЭМГВІТШ.
Лейтенантъ Баронъ О. Унгернштернбергъ.
Ун.-Оф. Александръ Толбузинъ.
гардемарины:
Андрей Маринъ. Сергѣй Ртищевъ.
Петръ Давыдовъ. Павелъ Болотниковъ.
Николай Материнскій.
На кораблѣ СНСОІ 1ШКІІ.
Ун.-Оф. Николай Чеглоковъ. Ун.-Оф. Павелъ Борисовъ.
гардемарины:
Александръ Мелинарскій. Левъ Львовъ.
Николай Власьевъ.
Семенъ Головизнинъ.
Иванъ Купреяновъ.
Владиміръ Озеровъ.
Иванъ Игнатьевъ.
На фрегатѣ АМФІТЩА.
гардемарины:
Алексѣй Матафтинъ.
Егоръ Скрыдловъ.
На фрегатѣ ШСТЦПП.
гардемарины:
Аркадій Муратовъ. Иванъ Ѳедотовъ.
Алексѣй Тизенгаузенъ. Иванъ Шиповъ.
Михаилъ Ѳедотовъ.
1854).
и извѣстія.
67
ДВНЖЕВІК сновъ.
ізшшц ш жтш шшіі *нгт «шш>.
Отъ 15 (27) Яаваря 1854 года, Командиръ фрегата «Аврора»,
Капитанъ-Лейтенантъ Изильметьевъ, доноситъ о плаваніи фрегата
«Аврора» изъ Портсмута въ Ріо-Жанейро: Ввѣренный дну фрегатъ
27 Ноября (9 Декабря) 1853 года, вступилъ въ Атлантическій
Океанъ по румбу \Ѵ8АѴ корабельнаго компаса при вѣтрѣ ОНО.
Въ пять часовъ пройдя островъ Сили, перемѣнили курсъ на №12,,
чтобъ въ приличномъ разстояніи пройти Бискайскую Бухту.
До вечера 29 Ноября вѣтеръ былъ попутный, потомъ перемѣняя
направленія, сопровождался дождемъ и большою зыбью, а вечеромъ
5 (17) Декабря перешелъ въ НО-ю четверть.
Въ полдень 9-го Декабря фрегатъ перешелъ параллель Канар-
скихъ Острововъ въ разстояніи отъ нихъ 430 морскихъ миль.
Въ полночь съ 13-го на 14-е число Декабря фрегатъ перешелъ
сѣверный тропикъ, при тихомъ вѣтрѣ между 88УѴ и 8(0.
16-го Декабря въ широтѣ 19° 10' сѣверной вступилъ въ НО
пассатъ, съ которымъ въ полночь 17 Декабря прошли Острова
Зеленаго Мыса въ разстояніи отъ нихъ 81 миля къ Западу.
Декабря 24-го въ 8 часовъ утра «Аврора» вышелъ изъ полосы
пассата, но къ счастію маловѣтріе не долго продолжалось; того же
числа въ 9 часовъ вечера встрѣтили 80 пассатъ, еще весьма тихій.
Декабря 30-го дня вскорѣ послѣ полудня перешли экваторъ въ
долготѣ 22° 53' западной отъ Гранича. По мѣрѣ удаленія отъ эква-
тора 80 пассатъ усиливался и отходилъ къ востоку.
2 (14) Января сего 1854 года фрегатъ перешелъ параллель.
Мыса Св. Рока, въ 550 миляхъ отъ него.
Въ полдень 7-го Января въ широтѣ южной 17° и 30° 4 запад-
ной долготы вышли изъ предѣловъ 80 пассата и при тихомъ ННО
68 ’ офиціальныя статьи (Май
подвигаясь медленно впередъ, 15 Января въ восемь часовъ утра
увидѣли Мысъ Фріо въ такомъ точно разстояніи и положеніи, въ
какомъ надѣялись его увидѣть по предварительнымъ вычисленіямъ
и астрономическимъ наблюденіямъ, а въ шесть часовъ вечера вошли
на Ріо-Жанейрскій Рейдъ.
Во все время плаванія погода была ясная, такъ-что ежедневно
можно было астрономически опредѣлять мѣсто корабля, съ особен-
ною точностію собственно потому, что фрегатъ снабженъ отличными
хронометрами и другими астрономическими инструментами.
Офицеры, гардемарины и юнкера сверхъ морскихъ практиче-
скихъ занятій, вели путевые и другіе журналы, по нимъ опредѣляли
свое мѣсто на картѣ, производили астрономическія наблюденія и вы-
численія; согласіе результатовъ доставляло полное ручательство въ
ихъ непогрѣшительности, чтб дѣйствительно и подтвердилось 15
Января.
Натуралистъ г. Шренкъ ежедневно читалъ гардемаринамъ н
юнкерамъ лекціи Физической Географіи и Естественной Исторіи.
Команда была занимаема: пушечнымъ ученьемъ и изученіемъ
компаса, а во время тихихъ вѣтровъ, крѣпленіемъ, перемѣною и
постановкою парусовъ.
Эти извѣстія получены въ Санктпетербургѣ 30 Апрѣля (12 Мая)
1854 года.
отгадъ гшшъ-адъвтип впітш
Отъ 11 Марта нынѣшняго года Генералъ-Адъютантъ Путятинъ
доноситъ, съ Манильскаго рейда, что онъ съ судами ввѣреннаго
ему отряда оставилъ Нагасаки 24 Января (5 Февраля), съ цѣлію
отправиться въ Манилу, давъ при атомъ шкунѣ «Востокъ* особое
назначеніе въ Шангай.
4854). и извѣстія. 69
На пуга слѣдованія отрядъ заходилъ на Ликейскіѳ Острова, для
соединенія со шкуною въ портѣ Напакіангѣ, откуда она была по-
слана для осмотра острова Бородино. Отрядъ благополучно прибылъ
въ Манилу 46 (28) Февраля, а шкуна «Востокъ», по окончаніи
описи осмотрѣнныхъ острововъ, присоединилась къ нему 23 Февраля
(7 Марта).
По извѣстіямъ, сообщаемымъ Генералъ-Адъютантомъ Путяти-
нымъ, Ликейскіѳ Острова объявлены занятыми Американцами, по
поводу нѣкоторыхъ неудовлетворенныхъ Японцами ихъ претензій, и
портъ Напакіангъ, надъ которымъ развивается Флагъ Соединенныхъ
Штатовъ, назначенъ сборнымъ мѣстомъ эскадры командора Перри,
гдѣ находится ихъ лазаретъ, складъ каменнаго угля и другихъ при-
пасовъ. Американская эскадра въ числѣ: 3 пароходовъ, 3 корве-
товъ и транспорта, за два дня до прихода нашего отряда, отправи-
лась изъ Напакіанга въ Іеддо.
Генералъ-Адъютантъ Путятинъ, сдѣлавъ запасъ продовольствія
въ такомъ количествѣ, какое могло только на суда помѣститься, и
погрузивъ, независимо отъ сего, на транспортъ «Князь Меншиковъ»
четырехъ мѣсячный запасъ провизіи, имѣлъ намѣреніе 41 Марта
оставить Манилу.
Команда, по донесенію его, на всѣхъ судахъ эскадры, находится
въ совершенно удовлетворительномъ состояніи; больныхъ 4 чело-
вѣка.
ДИМИН ВОННЫХЪ СУДОВЪ ПРИ РШЩКОНЪ ЮРТѢ СЪ 4-ГО апрш .ю і-е
И1Я 4854 ГОДА.
Вышли на рейдъ:
4
5
Апрѣля, Люгеръ «Стрѣльна»
— Тендеръ «Копчикъ»
Заняли мѣста для защиты вхо-
да въ западныя ворота Ревель-
ской Гавани.
6723194
70 офиціальныя статьи (Май
7 Апрѣля, Шхуна «Опытъ»........і Заняли мѣста «а обороны га-
14 — Лоцъ-судно «Молога» I вани.
29 — Люгеръ «Стрѣльная занялъ брантвахтенный постъ
при Ревельскомъ портѣ.
ВШХОДЪ, ІМШРАТОРСКАГО ПП-ШМ, ТПДХРА «РЮРИКЪ» ІЗЪ МВШ п
СВШОРГЪ.
(Извлечено изъ письма шхипера Зевеке къ владѣльцу яхты г. Абаза).
Апрѣля 13-го дня въ девять часовъ утра яхта оставила Ревель.
Рейдъ совершенно очистился отъ льда, а съ вершины «Олая» на
морѣ не было видно ни льда, ни непріятельскихъ кораблей. Свѣжій
западный вѣтеръ, съ дождемъ и снѣгомъ, благопріятствовалъ наше-
му переходу, такъ что, при двухъ рифахъ въ гротѣ, яхта въ пять
съ половиною часовъ перебѣжала изъ Ревеля въ Свеаборгъ, и прошла
въ Гѳльсингфорскую Гавань, гдѣ уже стояла яхта «Соколъ». Тен-
деръ «Рюрикъ» встрѣтилъ большое затрудненіе въ шхерахъ, не най-
дя въ нихъ предостерегательныхъ вѣхъ и флаговъ, не поставлен-
ныхъ еще, вѣроятно по случаю льда, поздо оставившаго эти острова,
кромѣ того яхта «Рюрикъ» не имѣла лоцмана.
Передъ выходомъ яхты изъ Ревеля распространился слухъ, ни
на чемъ не основанный, будто англійскій флотъ крейсеруетъ у
Свеаборга, но начальникъ яхты, надѣясь на отличный ходъ тендера,
не устрашась пустыхъ толковъ, отправился въ Свеаборгъ и тѣмъ
самымъ подтвердилъ неосновательность разсказовъ объ англійскихъ
крейсерахъ.
ДПЖІШІ СУДОМЪ ПН КРОИШТАТСКОМЪ ІОНѢ.
10 Апрѣля Очистился малый рейдъ отъ военнаго угла до Форта
Императоръ Александръ, и отъ среднихъ воротъ до
Ораніенбаумскаго берега. Изъ Ораніенбаума прибыло
4854).
I ИЗВѢСТІЯ.
74
двѣ лодки, а изъ Кронштата отправился туда почтовый
катеръ.
42 Апрѣля Пароходы «Охта и «Скорый» вышли на рейдъ.
43 — Его Высочество Генералъ-Адмиралъ на вельботѣ
прибылъ въ Кронштатъ.
49 — Красногорскій телеграфъ далъ знать, что къЛѴ доСте-
реудена ледъ разбитъ и льду на горизонтѣ не видно.
21 — Отправился въ Ораніенбаумъ пароходъ «Луна».
22 — Прибыла изъ С. Петербурга лоцманская шлюбка.
23 — Прибыли изъ Петербурга пароходы «Фонтанка» и
«Веста».
24 — Вышелъ на рейдъ: корабль «Императоръ Петръ І-й», два
блокшифа и брантвахтенный пароходъ «Владийіръ».
25 — Вышли на рейдъ: корабль «Георгій», «Красный». Па-
роходъ «Камчатка», «Богатырь», «Рюрикъ», «Храбрый»,
«Отважный». Прибыло съ моря американское судно
«Шервудъ» изъ Бостона въ 54 день, съ хлопчатою бу-і
магою, сахаромъ и сандаломъ, и Россійское «Кондратій
Савинъ» изъ Нью-Кастеля въ 7 5 дней, съ угольемъ.
26 — Прибылъ Россійскій корабль «Дельфинъ» изъ Нью-Ка-
стеля въ 79 дней, съ угольемъ.
Вышли на рейдъ корабли: «Императрица Александра»,
«Сысой Великій», «Ингерманландъ», «Память Азова»
и «Фершанпенуазъ»; пароходы: «Геркулесъ» и «Грозя-
щій», и шкуна «Вихрь».
27 — На кораблѣ «Петръ і-й» поднятъ флагъ Адмирала
Рикорда.
Вышли на рейдъ корабли: «Лефортъ», «Не тронь меня»
«Великій Князь Михаилъ»; фрегаты: «Амфитрида» и
«Константинъ».
Прибыли изъ С. Петербурга 32 канонирскія лодки.
14 ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ (МАЙ
ИШ8ШМІЯ.
I.
Генералъ-Адъютантъ Князь Меншиковъ всеподданнѣйше донесъ:
1) Отъ 31 Марта, что отставной Поручикъ Волоховъ вызвался
построить собственнымъ иждивеніемъ оборонительную башню АГор-
телло на морскомъ берегѣ, близъ Севастополя.
2) Отъ 21 Апрѣля, что эта башня уже окончена, вооружается
и къ 25 числу сего мѣсяца будетъ готова къ дѣйствію.
Государь Императоръ, извѣстясь съ удовольствіемъ о семъ
похвальномъ опытѣ усердія Поручика Волохова къ пользѣ общей,
Высочайше повелѣть соизволилъ объявить ему особенную Его
Величества благодарность.
II.
Г. С -Петербургскій Военный Генералъ-Губернаторъ препро-
водилъ къ Его Императорскому Высочеству Генералъ-Адми-
ралу собранные по подпискѣ служащими въ Первомъ Департаментѣ
С.-Петербургской Палаты Гражданскаго Суда чиновниками пять-
сотъ руб. серебромъ, на устройство канонирскихъ лодокъ.
По доведеніи о семъ пожертвованіи до Высочайшаго Его
Императорскаго Величества свѣдѣнія, Государь Импера-
торъ, въ 21-й день Апрѣля, Высочайше повелѣть соизволилъ:
деньги сія принять и употребить по назначенію, а чиновникамъ
Палаты объявить благоволеніе Его Величества.
III.
Въ четвертомъ нумерѣ «Морскаго Сборника», на стр. 271-й
оф. части, напечатано о пожертвованіи трехъ тысячъ рублей помѣ-
щикомъ Саратовской губерніи, Петровскаго уѣзда, Коллежскимъ
Совѣтникомъ Топачевымъ; за таковое пожертвованіе Его Импера-
торское Величество Высочайше соизволилъ благодарить Топа-
чева, а деньги обратить въ инвалидный капиталъ.
1854).
И ИЗВѢСТІЯ.
73
IV.
Екатеринославское Общество, движимое вѣрноподданническимъ
чувствомъ преданности къ Престолу и отечеству, желая, по мѣрѣ
возможности, оказать вспомоществованіе семействамъ убитыхъ и
раненыхъ воиновъ флота, пожертвовало собранными отъ музыкаль-
наго вечера, даннаго любителями музыки тремя стами пятью-
десятью рублей.
По докладу о семъ Государю Императору Его Величество
въ 12 день сего Мая Высочайше повелѣть изволилъ пожертвованіе
сіе принять и объявить благодарность.
V.
Государственный крестьянинъ Никифоръ Китаевъ въ прошеніи
на имя Его Императорскаго Высочества Управляющаго Мор-
скимъ Министерствомъ, изъявилъ желаніе пожертвовать пять пу-
довъ мѣдной монеты, на устройство пушки на одномъ изъ военныхъ
судовъ.
По докладу о семъ Государю Императору, въ 12 день сего
Мая Высочайше повелѣно объявить Китаеву благодарность Его
Величества за усердіе, но на принятіе приношенія Высочайшаго
соизволенія не послѣдовало.
ходъ віим охотниовъ въ морское оіопкііе.
Въ «Морскомъ Сборникѣ» 4, на страницѣ 205, напеча-
танъ Указъ Правительствующему Сенату и прочее о образованіи
морскаго ополченія; теперь прилагается списокъ какое число охот-
никовъ и когда изъявили желаніе вступить въ морское ополченіе и
сколько изъ нихъ принято въ составъ дружинъ:
оф. 6
74 офиціальныя статьи и извѣстія. (Май
По 14 Апрѣля изъявило желаніе 454 человѣка.
— 14 — — — 83 —-
— 15 —— — — 148 —
— 16 — — — 157 ——
— 17(
— 18) — 19) — — — 606 —
— 20 (
— 21 — — — 235 ««в—
— 22 ММ» «а 173 —.
— 23 — —— 288 ——
— 24 — — —— 338 —.
— 25 4
— 26 < — — —— 536 ——
— 27 |
— 28 —— — —— 280 —
— 29 —— —— —— 414 —
— 30 — — — 157 —
— 1 Мая —«- — 441 —
— 3 —— — —— 615 —
— 4 — — — 170 ——
— 5 — — — 189 ——
— 6 —— — 268 I
— 7 —— — —* 245 —
— 8 — —. —— 187 —>
— 10 —— — — 323 —
— 1Ь — 121 — — — 298 —
— 13 — — — 86 —
Итого 6,590 —
Изъ нихъ принято въ число друживъ по 11-е Мая 4,494.
ІП.
г
ЧАСТЬ УЧЕНО-ЛИТЕРАТУРНАЯ.
О ВИНТОВЫХЪ ДВИГАТЕЛЯХЪ КОРАБЛЕЙ.
1. Историческій очеркъ.
Винтовов двигатель принадлежитъ къ числу тѣхъ полезныхъ
изобрѣтеній, которыхъ происхожденіе теряется въ глубокой древ-
ности.
По всей вѣроятности, идея о винтѣ родилась на востокѣ, кото-
рый былъ колыбелью большей части важныхъ изобрѣтеній.
Съ незапамятныхъ временъ винтовой двигатель былъ извѣстенъ
Китайцамъ; — но въ Европѣ появился не ранѣе Архимеда, кото-
рый въ первый разъ ввелъ его въ употребленіе. Вотъ почему дви-
гатель втотъ, многіе называютъ Архимедовымъ винтомъ.
О употребленіи винтового двигателя у Грековъ и Римлянъ, къ
сожалѣнію, весьма мало извѣстно. Самый простой и, можетъ быть
самый древній, примѣръ винтоваго двигателя была вѣтряная мель-
ница, которой крылья представляютъ винтъ о четырехъ лопастяхъ,
употребляемый въ настоящее время, для движенія кораблей. Древ-
ніе, незнавшіе силы пара, употребляли вѣтряныя мельницы для
движенія нѣкоторыхъ механизмовъ. Въ сочиненіи извѣстномъ подъ
и. ♦. 1
2
(МаЯ
названіемъ: «Зрігйаііа» написанномъ за <30 лѣтъ до Р. X., на-
ходимъ описаніе вѣтряной мельницы, приводившей въ движеніе мѣхъ
органа.
Леопольдъ, въ сочиненіи — «Теаігит МасЪіоагшп», изданномъ
въ 1724 году, описываетъ Архимедовъ винтъ, приводимый въ дви-
женіе вѣтряною мельницею и. служащій для поднятія воды, изъ
низменныхъ мѣстъ, на опредѣленная высоты. Этотъ приборъ имѣлъ
видъ юобрлженный на фиг. 1 и состоялъ изъ желѣзныхъ полосъ,
совершенно похожихъ на винтъ употребляемый для движенія ко-
раблей. (Смот. фиг. 2 и 3).
Съ паденіемъ Римской Имперіи, всѣ древнія открытія, частію
затерялись, частію пришлц въ застой.
Архимедовъ винтъ, не смотря на пользу которую приносилъ въ
общежитіи, долго оставался въ забвеніи.
По окончаиін Крестовыхъ походовъ, когда воинственный духъ
немного утахъ, Европейцы снова занялись науками, усовершен-
ствованіями и изобрѣтеніями. Механики, познакомились съ винтомъ
Архимеда и стали примѣнять его къ различнымъ работамъ.
1854).
— 3
Робертъ Гукъ (ВоЬегІ Ноок) англійскій ученый семнадцатаго
столѣтія, прилагалъ Архимедовъ ввитъ во многихъ механическихъ
проборахъ имъ устроенныхъ, а именно: для измѣренія силы вѣтра,
скорости корабля (*), теченія моря и другихъ.
Во всѣхъ этихъ приборахъ больше» частію находился ввитъ о
четырехъ лопастяхъ, на подобіе крыльевъ вѣтряной мельницы.
Дю-Кэ (Ои О«еі—4731), Емерсомъ (Етегаов—1754 г.), Лок-
тевъ (Раисіоп—1768) и другіе, примѣняли нить къ производству
различныхъ работъ въ изобрѣтаемыхъ имя машвпахъ. Но много
прошло времени пока винтъ былъ примѣненъ для движенія корабля.
Поктоиъ въ своемъ сочиненіи «объ Архимедовомъ винтѣ», из-
данномъ въ Парижѣ въ 1768 году предлагаетъ примѣнятъ э.тотъ
двигатель къ кораблю. Впрочемъ эта счастливая идея Поктона не
скоро была приведена въ исполненіе. Въ первый разъ ее осуществилъ
Уильямъ Лайтлетонъ (УѴіІІіат Ьуіііеіоп), купецъ изъ провинціи
Мидль-Сэксъ, получившій, въ 1794 году, привилегію на изобрѣ-
тенный ииъ винтъ, для движенія кораблей и извѣстный подъ на-
званіемъ: « Адиаііс Ргореііег» водяной двигатель, изображенный на
фигурѣ 4.
Фиг. 4.
у
(*) Этотъ прнборъ имѣлъ много сходства съ употребляемымъ, въ настоящее
время Массеевнмъ лагомъ (Мдевеу'в 1а^).
— 4 — (Май
Этотъ двигатель состоялъ изъ трехъ винтовыхъ поверхностей, оги-
бающихъ цилиндръ, помѣщенный въ кормѣ и приводимый въ движе-
ніе безконечною веревкою, обертывающею шпиль подобно кабаляру.
Опыты произведенные надъ этимъ двигателемъ въ грмнлендъ-докѣ,
(Стеепіапсі Воск) не оправдали ожиданій. Приводимый въ дви-
женіе корабль пріобрѣталъ скорость не болѣе двухъ узловъ; по-
этому предложенный Лайтлетономъ двигатель былъ оставленъ.
Говорятъ, что Лайтлетонъ заимствовалъ этотъ винтъ у Китайцевъ,
находясь съ ними въ торговыхъ сношеніяхъ.
Вскорѣ послѣ Лайтлетона, Эдуардъ Шортеръ (ЕбѵагЛ ЗЬогіег)
въ 1800 году, предложилъ новый винтъ, о двухъ и болѣе лопастяхъ,
утвержденныхъ посредствомъ гайки на деревянномъ брусѣ, длиною
отъ полутора до двухъ саженъ. (См. фиг. 5). Этотъ брусъ однимъ
концемъ былъ опущенъ въ воду, другимъ — свободно вращался на
шарніерѣ, соединявшимъ его съ валомъ, выстрѣленнымъ за корму и
4854).
5
приводимымъ въ вращательное движеніе, посредствомъ шпиля. Такое
устройство имѣлъ двигатель, поставленный на транспортъ «Донка-
стеръ» (Вонсавіег), который, при помощи его, ходилъ, въ полномъ
грузу, полтора узла. Изъ втого можно заключить, что винтъ Шор-
тера могъ быть полезенъ для кораблей во время штиля; но не могъ
быть употребленъ какъ постоянный двигатель. Гораздо важнѣе про-
ектъ Шортера въ томъ отношеніи, что онъ обратилъ вниманіе ме-
ханиковъ на винтовой двигатель и породилъ цѣлый ридъ новыхъ
изобрѣтеній.
Первоначальные проекты послѣдователей Шортера, — каковы
изобрѣтенія Дэлера (Ваііегу — 4803 г.), Стевенса (Зіеѵепв —
4804 г.), Джемса (Непгі Іашев—1181), Милингтона (Мііііпдіоп—
(1816 г.),—не замѣчательны, не представляя никакихъ улучшеній.
Несравненно важнѣе проектъ Капитана Французскаго Флота Делиля
(Сар. Пеіізіе), представившаго въ 1823 году своему Морскому Ми-
нистру, модель винта, для военныхъ кораблей. Хотя этотъ проектъ
не имѣлъ большаго успѣха и не оправдалъ ожиданій изобрѣтателя,
тѣмъ не менѣе онъ замѣчателенъ въ томъ отношеніи, что въ немъ,
въ первый разъ, обращено вниманіе на уменьшеніе вредныхъ по-
верхностей. Для этой цѣли К. Делиль, въ предлагаемомъ имъ винтѣ,
уничтожилъ среднюю поверхность, лежащую близъ его. оси и далъ
винту форму представленную на фиг. 6 и 7. Чтобы объяснить
Фиг. 6. Фиг. 7.
□ідііігесі Ьу Сіоодіе
о
(МП
у совершенствованіе предложенное К. Деллемъ, скажемъ нѣсколько
словъ о вредныхъ поверхностяхъ. Въ движеніи винта весьма ваю-
ну» роль играетъ центробѣжная сила. Извѣстно, что она увели-
чивается пропорціонально радіусу круга онисываемаго лижущемся
точно». Но такъ какъ, ври обращеніи винта, каждая точка описи*
ваетъ кругъ радіусомъ равнымъ разстоянію ея отъ оси вала, то
ясно, что крайнія точки, обнаруживаютъ больше стремленія къ
движенію, чѣмъ среднія точки, близъ оси лежащія. Эти послѣднія,
находясь въ связи съ первыми, замедляютъ ихъ движеніе и потому
называются вредными, образуя собою вредныя поверхности. Изъ
втого легко заключить, что чѣмъ больше вредная поверхность, т. е.
чѣмъ больше площадь близъ оси лежащая, тѣмъ движеніе винта
медленнѣе. Поэтому изобрѣтеніе Делиля, имѣвшее цѣлью не воз-
можности уменьшить вредныя вліянія и тѣмъ самымъ увеличить
скорость винта, заслуживаетъ особеннаго вниманія. Впрочемъ про-
ектъ Делиля, долго оставался въ забвеніи; о немъ вспомнили только
тогда, когда во Франціи появился Эриксоновъ винтъ, тогда и фран-
цузы начали производить опыты надъ винтомъ Делиля, но дви-
гатель не оправдалъ ожиданій испытателей и былъ окончательно
заброшенъ.
2. Введенье винтоваго двигателя въ мореплаваніе.
Проектъ Смиса и Эриксона.
Послѣ нѣсколькихъ неудачныхъ попытокъ Пиркинса (ІасоЬ Ріг-
кіпз — 4825), Брауна (Запшеі Вгоѵп — 4825), Черча (\Ѵі11іат
СЬпгсЬ— 4829) и другихъ, въ 1836 г. появились замѣчательные
винты Эриксона и Смиса.
Съ появленіемъ этихъ винтовъ, начинается, — такъ сказать, —
вторая эпоха винтоваго двигателя; — эпоха введенія его во всеоб-
щее употребленіе въ мореплаваніи.
<854). — Т —
Внэтавой двште*, извѣстны* Прежде тожмо не шеямъ л.
цапъ, съ 4836 года, появляется, вдругъ, во «ногахъ государствахъ,
повсюду распространяясь все болѣе и болѣе. Винтовые пароходы,
строившіеся прежде, большею частію, для опытовъ, — начинаютъ
съ этого времени (*) размножаться съ каждымъ днемъ и смѣло прела-
гаютъ себѣ дорогу среди морей, озеръ, рѣкъ и каналовъ.
Съ тѣхъ поръ винтовой двигатель начинаютъ употреблять на во-
енномъ флотѣ, получившемъ новую силу и новое значеніе.
Виновниками столь важныхъ явленій въ мореплаваніи были Эрик-
сонъ и Смисъ.
Раскажемъ, въ немногихъ словахъ, изобрѣтенія и успѣхи каждаго
изъ зтихъ механиковъ на нопршцѣ устройства винтоваго Двигатели.
Начнемъ со Смиса.
Франсисъ Смисъ (Ргапсів ЯвгііЬ), владѣлецъ фермы въ провинціи
Мидль-Свксъ, въ своемъ помѣетьи недалеко отъ Гевдона (Нвіціоп),
устроилъ, небольшую лодку, снабженную деревяннымъ вмтомъ,
изображеннымъ на фиг. 8. Опиты, произведенные надъ этою лодкою,.
были такъ удачны, что, нѣсколько мѣсяцевъ спустя, Смисъ рѣшился
Фиг. 8.
(*) Здѣсь надобйо подрэзумѣвать 1837 годъ, когда винтовой пароходъ «Новѳльты»
(Моѵеііу) былъ, въ дервіИ рмъ, употребленъ для торговой цѣли.
8
(Май
сдѣлать ихъ въ большемъ размѣрѣ. По образцу своей лодки, онъ
построилъ ботъ въ шесть тонъ (ем. фиг. 9), съ паровою машиною
Фиг. 9.
и деревяннымъ винтомъ двойнаго нарѣза. Въ ноябрѣ 1836 г. этотъ
ботъ представленъ публикѣ, на каналѣ Паддингтона (Раббін^іоп
Саваі) и, до сентября 1837 г., ходилъ по Темзѣ. Во время этихъ
рейсовъ деревянный винтъ получилъ переломъ, почти по серединѣ
своей длины, что, впрочемъ, не только не уменьшило хода., но еще
увеличило скорость движенія парохода. Это обстоятельство послужило
поводомъ къ уменьшенію длины винта въ половину. Въ сентябрѣ
1837 г. Смисъ рѣшился предпринять, на своемъ паровомъ ботѣ,
пробный рейсъ на морѣ. Съ этой цѣлью онъ отправился въ Доверъ,
оттуда — въ Фолькестонъ (Роікезіоп). При возвращеніи въ Лон-
донъ, онъ былъ встрѣченъ съ боль-
Фиг. 40. -.г .
шимъ восторгомъ. Успѣхъ его
предпріятія обратилъ всеобщее вни-
маніе на винтъ. Лорды адмиралтей-
ства, желая убѣдиться въ дѣйстви-
тельности новаго открытія, требо-
вали отъ Смиса опытовъ въ боль-
шемъ размѣрѣ. Ихъ требованіе бы-
ло исполнено. Въ 1838 г. Смисъ
построилъ пароходъ «Архимедъ»
въ 237 тонъ, снабженный вин-
томъ объ одномъ нарѣзѣ (фиг. 10).
1854).
9
Этотъ винтъ быль повѣщенъ въ кортовомъ дайдвудѣ и приводился
въ движеніе двумя паровыми машинами въ сорокъ пять силъ.
Опыты произведенные надъ пароходомъ «Архимедъ» превзошли
ожиданія строителей.
Пароходъ шелъ восемь узловъ, тогда, какъ при постройкѣ его
расчитывали только на 4 узла ходу.
Послѣ нѣсколькихъ рейсовъ по Темзѣ «Архимедъ» отправленъ
въ море и, при самыхъ неблагопріятныхъ обстоятельствахъ, сдѣ-
лалъ переходъ изъ Грэвзенда въ Портсмутъ въ двадцать часовъ.
Въ Портсмутѣ онъ гонялся съ пароходомъ «Вулканъ», однимъ изъ
лучшихъ ходоковъ, тогдашняго временя, въ Англійскомъ Флотѣ.
Гонка эта еще болѣе сдѣлала гласнымъ выгодное мнѣніе о вин-
товомъ двигателѣ и подстрекнула любопытство иностранцевъ. Гол-
ландцы, желая познакомиться, поближе, съ новымъ изобрѣтеніемъ
просили г-на Смиса прислать къ нимъ пароходъ. Съ этой цѣлью,
«Архимедъ» былъ отправленъ въ Голландію, подъ начальствомъ
Капитана Криспина (Сар. Сгізріп); но, на дорогѣ къ Острову Тек-
сель, потерпѣвъ сильное поврежденіе въ машинѣ, принужденъ воз-
вратиться обратно въ Англію.
Послѣ этой неудачи Смисъ поручилъ свой
пароходъ механикамъ Миллеру (МіІІег) и
Рэвенгилю (Кеѵепкііі), произведшимъ въ немъ
\ / многія улучшенія. При этомъ случаѣ прежняя
V / длина винта по валу, вторично, уменьшена
1 / въ половину и двигатель получилъ форму, изо-
браженную на фигурѣ 11. Съ такими преобра-
Д Г зованіями «Архимедъ» подвергнутъ вторич-
/ \ нымъ опытамъ, подъ надзоромъ капитана Чэп-
/ \ пеля (СЬарреІ) и механика Лойда (ІЛоуб),
/ \ сравнивавшихъ его скорость со скоростію
почтовыхъ пароходовъ.
Эти вторичные опыты были еще удачнѣе
первыхъ.
10 —
(Май
По окончаніи опытовъ Снись предпринялъ путешествіе на сво-
емъ пароходѣ, кругомъ Великобританіи. Его вездѣ встрѣчались
удивленіемъ и восторгомъ. Такимъ образомъ изобрѣтеніе Смиса, въ
самое непродолжительное время, сдѣлалось извѣстнымъ во всей
Англіи.
Нѣкоторые приверженцы старинныхъ мнѣній, не признававшіе, до
того времени, достоинства новаго двигателя и предпочитавшіе ему
гребныя колеса, видя явный успѣхъ винта, принуждены были отка-
заться отъ своихъ мнѣній. Доказательствомъ этому можетъ служить
то, что компанія, строившая пароходъ «Грэтъ-Бритенъ» (Сгеаі-Вгі-
Іаіп) съ гробными колесами, видя на опытѣ успѣхъ парохода «Архи-
медъ», перемѣнила свое первоначальное намѣреніе и рѣшилась, вмѣ-
сто гребныхъ колесъ, поставить на Грэть-Бритенъ винтъ предло-
женный Смисомъ. Въ непродолжительное время винтовой двигатель
вошелъ въ большое употребленіе въ англійскомъ купеческомъ флотѣ
и былъ поставленъ на пароходы: «Принцессъ-Рояль» (Ргіпсезя-
Коуаі); «Маргаритъ» (Магдагеі); «Грэтъ Норсернъ» (Огеаі МогіЬегп)
и многіе другіе.
Примѣру купечества послѣдовало правительство. Убѣдившись въ
йользѣ новаго двмгатёля, оно рѣшилось употребить его на военномъ
флотѣ. Въ слѣдствіе этого построенъ, въ 1841 году, паровой фрегатъ
«Рэтлеръ» (Ваііег) въ 888 тонъ, съ винтомъ подобнымъ находив-
шемуся на пароходѣ «Архимедъ» (см. фиг. 11). Практика показала,
что длина винта, поставленнаго на фрегатѣ «Рэтлеръ», по валу, слиш-
комъ велика. Этотъ недостатокъ устранили уменьшая постепенно
длину винта и сдѣлавъ ее, наконецъ, въ шестую долю винтоваго на-
рѣза; каковой размѣръ найденъ самымъ удобнымъ и преимуществен-
но употребляется въ настоящее время, на винтовыхъ судахъ. Удач-
ное примѣненіе новаго двигателя на фрегатѣ Рэтлеръ побудило Ан-
глійское Правительство заказать Смису еще двадцать винтовыхъ па-
роходовъ, построенныхъ по чертежу упомянутаго фрегата. Таковы
были успѣхъ и результатъ изобрѣтенія Смиса.
1854). — И —
Теперь обратимся къ винту Джона Эриксона (ІоЬап Егісзвоп),
появившемуся одновременно съ двигателемъ Смиса.
Эриксонъ родомъ Шведъ. Первоначально былъ коммиссіонеромъ
Шведскаго Флота, какъ искусный, опытный механикъ и инже-
неръ.
Фиг. 12.
Въ 1836 году онъ получилъ
привилегію на изобрѣтенный имъ
двигатель, устройство и форма ко-
тораго видны изъ приложенной здѣсь
фиг. 12-й.
Этотъ винтъ состоялъ изъ двухъ
одноцентренныхъ обручей или не
высокихъ цилиндровъ, къ которымъ
прикрѣпленъ радъ лопастей, или
винтовыхъ полосъ, наклоненныхъ
подъ одинаковымъ угломъ къ оси
вала. Цилиндры обращаются каж-
дый на особенной оси и получаютъ
отъ машины движеніе въ разный
стороны. Такъ, что если внѣшній
цилиндръ движется вправо, то вну-
тренній — влѣво. Такого устрой-
ства винты ставили по два вмѣстѣ, въ подводной кормовой части,
позади руля, какъ показано на фиг. 13. Въ первый разъ винтъ
Эриксона былъ поставленъ иа небольшой модели, которой меха*
низмъ приводился въ движеніе паромъ впускаемымъ изъ ввѣшияго
котла. Модель ходила вокругъ парохода и была сообщена съ его
котлами посредствомъ длинной трубы. Опыты произведенные надъ
втимъ новымъ двигателемъ оказались весьма удачными и побудили
Эриксона соорудить пароходъ «Огденъ» (въ 45 футъ длины и 8 футъ
ширины), выстроенный совершенно по образцу модели. Успѣхъ этого
парохода былъ блистательный. «Отдепь» ходилъ до десяти узловъ
и буксировалъ шкуну въ сто сорокъ тонъ со скоростью семи миль въ
12
(Міі
Фіг. 13.
часъ. Послѣ столь счастливыхъ результатовъ винтъ Эриксона, мало
по налу, началъ входить въ употребленіе. Въ 1837 году его поста-
вили па небольшой пароходъ «Новельты» (Коѵеііу), предназначенный
для торговыхъ сношеній между Манчестеромъ и Лондономъ. Въ
1838 году, съ Эриксоновымъ двигателемъ сооруженъ желѣзный па-
роходъ «Стоктонъ» (Зіоскіоп) въ семьдесятъ футъ длины. Онъ
имѣлъ паровую машину въ шестьдесятъ лошадиныхъ силъ и могъ хо-
дить съ однимъ или съ двумя винтами. Но, какъ скорость въ обоихъ
случаяхъ была одна и таже, то изъ этого заключили, что употребле-
ніе двухъ одинаковыхъ винтовыхъ двигателей, на одномъ кораблѣ
безполезно и только напрасно, обременяетъ корму. Съ тѣхъ поръ и
самъ Эриксонъ, при постройкѣ винтовыхъ кораблей, ставилъ одинъ
только двигатель. Въ 1839 году предпріимчивый изобрѣтатель от-
правился въ Амершсу, гдѣ его винтъ, въ короткое время, вошелъ
въ большое употребленіе и примѣненъ къ военнымъ судамъ.
4854). — 43 —
Первый военный пароходъ съ винтомъ Эриксона построенъ въ
Америкѣ и.названъ: «Принсетонъ» (Ргіпсеіоп). Онъ имѣлъ весь
механизмъ ниже грузовой ватеръ-линіи. По примѣру этого парохода
построено, во Франціи и Англіи, множество винтовыхъ кораблей.
Фиг. 14-я представляетъ вертикальное сѣченіе кормовой части
Фиг. 14.
одного изъ такихъ паровыхъ фрегатовъ, именно сорока-четырехъ пу-
лечнаго фрегата «Памовъ» (Ратоп), сооруженнаго въ 1843 году,
Графомъ Розеномъ, съ машиною прямаго дѣйствія въ двѣсти-двадцать
и —
(Май
лшадиныгь силъ. Винтъ Эриксона имѣлъ огроиай усвЦъ въ
жоммерческомъ флотѣ, для котораго, въ непродолжительное время,
построено нѣсколько сотъ кораблей, снабженныхъ этимъ двигате-
лемъ. Англійское Правительство въ первый разъ, въ 1844 году,
рѣшилось испытать винтъ Эриксона для военныхъ кораблей. Съ этой
цѣлью построили фрегатъ «Эмфіонъ» (АтрЬіоп) съ машиною въ три-
ста лошадиныхъ силъ. Пароходы «Памонъ» и «Эмфіонъ» первые въ
Европѣ имѣли машину ниже грузовой ватеръ-линіи. Предполагаемая
скорость этихъ фрегатовъ была пять узловъ. Опытъ же показалъ,
что оба они могутъ ходить, подъ одними парами, около семи
угловъ.
Таковы заслуги Эриксона и Смиса въ усовершенствованіи вин-
товаго двигателя. Сравнивая личныя достоинства обоихъ изобрѣта-
телей должно сказать, что на сторонѣ Эриксона теоретическія зна-
нія и практическая опытность; тогда какъ Смисъ обладалъ настоя-
тельнымъ, предпріимчивымъ характеромъ и большими средствами
для исполненія проектовъ. Вотъ почему онъ, гораздо скорѣе обна-
родовалъ, пустилъ въ ходъ свое открытіе и ранѣе сдѣлался извѣст-
нымъ публикѣ.
Смисъ представилъ на Всемірную Лондонскую Выставку слѣдую-
щіе винты, по которымъ видно какимъ образомъ совершенствовался
и улучшался его двигатель: 1) винтъ двойного хода, употребленный
первоначально въ модели; 2) винтъ одного хода бывшій въ пробномъ
ботѣ и на пароходѣ «Архимедъ»; 3) винтъ половиннаго хода по-
ставленный на пароходѣ «Архимедъ», передѣланный въ 4839 году;
4) винтъ въ шестую долю своего хода, употребленный на паро-
ходѣ «Рэтлеръ» въ 1844 году; на англійской придворной яхтѣ
«Фэри» (Раігу) въ 1845 году и на многихъ другихъ различнаго
ранга пароходахъ; 5) винтовой двигатель практическаго или проб-
наго парохода Смиса, въ шесть лошадиныхъ силъ, ходившаго перво-
вачиьно по каналу Паддингтона (Раскііп^іоп Сапаі) и совершившаго
первый рейсъ въ морѣ, — рейсъ до того времени не испытанный
4854).
— 15
пароходами снабженными Архимедовымъ винтомъ; 6) модель винта
паровой яхты «Фэри» (Раігу), представленнаго Смисогь Королевѣ
Викторіи, во время посѣщенія Ея Величествомъ англійскаго винтоваго
парохода «Грэтъ-Бритенъ» (Сгеаі-Вгеіаіп).
Относительно самыхъ пароходовъ Эриксона и Смиса скажемъ,
что первенство заслуживаютъ машины шведскаго урожеица по ско-
рости хода ими доставляемой, тщательности и акуратности въ от-
дѣлкѣ, Впрочемъ, какъ тѣ такъ и другія очень хороши и, въ на-
стоящее время считаются лучшими.
Въ заключеніе замѣтимъ, что число лопастей, употребляемое въ
Эриксоновомъ двигателѣ, опредѣляется діаметромъ самаго винта и
зависитъ отъ углубленія корабля. Линейные корабли, транспорты,
большіе пароходы — сидящіе глубоко въ водѣ, — необходимо снаб-
жать винтомъ о многихъ лопастяхъ; напротивъ того на шкунахъ,
яхтахъ, рѣчныхъ пароходахъ, полезнѣе винтъ съ небольшимъ чис-
ломъ лопастей.
Если говорить о недостаткахъ двигателей Смиса и Эриксона, то
нужно упомянуть, что эти винты не могутъ быть поднимаемы изъ
воды, и представляютъ большое неудобство въ то время, когда па-
роходъ идетъ подъ одними парусами. Не смотря на это Смисъ и
Эриксонъ оказали весьма важную услугу введеніемъ винта во все-
общее употребленіе въ мореплаваніи и приспособленіемъ пароваго
механизма къ этому новому двигателю.
3. Новѣйшіе проекты устройства винтовыхъ двига-
телей.
Вслѣдъ за изобрѣтеніями Смиса и Эрикеона, начинается цѣлый
рядъ новыхъ проектовъ винтоваго двигателя.
Съ этого времени т. е. съ 4838 г. Англійское Правительство,
почти ежегодно выдавало привилегіи многимъ лицамъ, въ числѣ
— 16
(№1
' которыхъ замѣчательны слѣдующія: Рани (Сеогдо Неппіе —
1839), Годжсонъ (НоЬегі Ноф^зоп — 484-4-), Вудкрофтъ (Веппеі
ЛѴооісгоП.—1844), Окслей (ТЬошая Охіеу—1845), Макинтошъ
(ІоЬп МасіпіозсЬ — 1847), Моделей (ІозерЬ Мап&іау — 184-6),
Пуль (Мозез Рооіе—484-8), Грифитсъ (ВоЬегІ СгіШіЬз—1849),
Фипсъ (Нешу РЬіррз — 4850).
Джоржъ Рэни (Сеог^е Неппіе — 1839 г.) механикъ въ Лон-
донѣ предложилъ, въ 1839 г. нѣсколько моделей винтовыхъ двига-
телей, изъ которыхъ самый замѣчательный коноидальный, (Сопоісіаі
Ргореііег) изображенный на фиг. 15 и 16.
Этотъ винтъ произошелъ отъ движенія наклонной прямой, опи-
рающейся на ось прямаго круговаго конуса и на логариѳмическую
спираль, воображаемую на поверхности этого конуса. Двигатель
Рэни оказался, однакожъ, на практикѣ неудобо-примѣнимымъ, и
не былъ поставленъ ни на одномъ военномъ пароходѣ.
4854).
47
Въ 4844 году лондонскій механикъ Годжсонъ (ВоЬегі Нобдвоп),
изобрѣлъ для движенія кораблей параболическій винтъ, представ-
ленный на фиг. 47.
Фиг. 48.
Фиг. <7.
Лопасти этого двигателя имѣютъ видъ отсѣковъ пораболической
поверхности и составляютъ, съ осью вала, постоянный уголъ въ
сорокъ пять градусовъ. Такихъ лопастей бываетъ двѣ, изъ которыхъ
каждая, во время вращенія вала, описываетъ параболоидъ направлен-
ный вершиною къ носу корабля. Произведенные надъ этимъ двига-
телемъ опыты были весьма удачны. Многіе винтовые корабли, на
которыхъ прежній винтъ былъ замѣненъ двигателемъ Годжсона,
я. ф. 2
□ідііігесі Ьу
Соо^Іе
— 48
(Май
выигрывали, черезъ то, узелъ ходу противъ первоначальной ско-
рости. Въ настоящее время этотъ двигатель въ большемъ ходу во
Франціи и Голландіи. Большею частью его употребляютъ въ та-
комъ видѣ, какъ онъ изображенъ на фиг. 47. Это самая лучшая и
употребительнѣйшая его форма.
Въ февралѣ 4844 года, манчестерскій типографщикъ Вудкрофтъ
(Веппеі АѴбобсгой) получилъ привилегію, на устройство меха-
низма, посредствомъ котораго лопасти винтового двигателя могли
быть поворачиваемы около оси гребного вала, составляя съ нею
желаемый уголъ, зависящій отъ измѣненій вѣтра, направленія те-
ченія и углубленія корабля. Механизмъ предложенный Вуд-
крофтомъ, изображенъ на фиг. 49 и 20. Устройство его слѣ-
дующее: на гребной валъ надѣта муфта съ четырьмя втулками,
содержащими . винтовыя лопасти. Каждая втулка утверждена на
штырѣ (перпендикулярномъ оси вала) и приводится въ вращатель-
ное движеніе системою коленчатыхъ рычаговъ, изображенныхъ
на фигурѣ 49. Послѣдній вертикальный рычагъ, — проходитъ на
•Ш4). — <9 —
верхнюю палубу, гдѣ придѣлана къ нему рукоятка или небольшой
воротъ. Приводя воротъ въ движете, поворачиваютъ втулку и измѣ-
няютъ, по мѣрѣ надобности, уголъ, составляемый лопастью съ осью
гребного вала. Такой механизмъ довольно сложенъ, представляетъ
много неудобствъ и не приноситъ существенной пользы. Опыты,
произведенные надъ многими винтовыми двигателями, показали, что
скорость корабля весьма мало зависитъ отъ угла составляемаго
лопастями съ осью гребного вала.
При постоянной силѣ и одинаковомъ дѣйствіи машины, скорость
обращенія вала, а слѣдовательно и винта, не измѣняется отъ пере-
мѣны вѣтра и теченія моря. Большое углубленіе корабля замед-
ляетъ ходъ его, измѣняя водоизмѣщеніе; но не можетъ имѣть зна-
чительнаго вліянія на винтъ, безъ того уже, совершенно погружен-
ный въ воду.
Изъ этого видно, что проектъ, предложенный Вудкрофтомъ не
представляетъ важнаго улучшенія въ устройствѣ винтового двига-
теля.
Идею измѣнить уголъ, составляемый лопастями съ осью вала,
вѣроятно Вудкрофтъ, заимствовалъ у Гука, который въ 1683
году, предлагалъ поворачивать крылья вѣтряной мельницы, под-
ставляя ихъ, то болѣе наклонному, то болѣе нормальному дѣйствію
вѣтра.
Нѣсколько лѣтъ спустя, послѣ изобрѣтенія описаннаго меха-
низма, Вудкрофтъ предложилъ второй проектъ устройства винто-
вого двигателя, съ измѣняющимся ходомъ. Фиг. 21 и 22 пред-
ставляютъ вертикальную и горизонтальную проэкціи этого винта съ
механизмомъ придуманнымъ Вудкрофтомъ. Каждая лопасть придѣ-
лана къ штыру, вставленному въ зубчатое колесо с, (см. фиг. 22),
вращаемое безконечнымъ винтомъ. Этотъ послѣдній соединенъ съ
системою колёсъ а, Ь, Ь, (см. фиг. 21). Среднее колесо а, приво-
дится въ движеніе гайкою к, свободно вращающеюся вокругъ греб-
наго вала 8. Поворачивая гайку к измѣняемъ положеніе лопасти,
— 20 —
(Май
увеличивая ил уменьшая длину хода (ріісЬ). Подобное устройство
винтового двигателя сложно, не надежно и сопряжено съ излившими
Фвг. 21.
расходами. Для военныхъ кораблей этотъ винтъ совершенно неудо-
бенъ. Онъ часто ломается, а во время сраженія не можетъ быть
ни исправленъ, ни замѣненъ запаснымъ винтомъ.
Въ 184-5 году Томасъ Окслей (ТЬотав Охіеу), механикъ въ Лон-
донѣ, — предложилъ винтовой двигатель съ раздвижными лопастями
(см. фиг. 23).
Фвг. 23.
□ідііігесі Ьу
Соо^Іе
<854). — 21 —
Соединеніе нѣсколькихъ системъ зубчатыхъ колбсъ давало воз-
можность увеличивать діаметръ ввита, выдвигая и раздвигая каждую
лопасть, составленную изъ нѣсколькихъ плоскостей. Такое устройство
винтового двигателя, едва-ли можетъ увеличить скорость корабля.
Съ увеличеніемъ площади лопастей, возрастаетъ сопротивленіе
воды на двигатель, который при той же силѣ машины не можетъ
кораблю прибавить скорости.
Винтъ Окслея неудобопримѣнимъ н не проченъ; составленіе каж-
дой лопасти изъ нѣсколькихъ плоскостей, уменьшаетъ ея крѣпость,
а большое число зубчатыхъ колесъ, значительно увеличивая трѣніе,
дѣлаетъ весь механизмъ весьма ненадежнымъ. Зубцы каждой шес-
терни, легко въ немъ ломаются и требуютъ частыхъ починокъ, со-
пряженныхъ съ большими затрудненіями.
Довольно важное усовершенствованіе въ устройствѣ винтового
двигателя сдѣлалъ Модслзй (ІояерЬ Мап&іау), обратившій главное
вниманіе на устраненіе вреднаго вліянія винта, во время хода кораб-
ля, подъ одними парусами.
Для этой цѣли Модслзй предложилъ два проекта винтоваго ме-
ханизма.
Первый изъ этихъ проектовъ появился въ 1846 году и состоитъ
въ поднятіи винта изъ воды помощію желѣзной рамы, содержащей
двигатель. (Смот. фиг. 24).
Фиг. 24.
— 22 —
(Млі
Фиг. 25.
Рака помѣщена поведи руля и сяабжеиа цѣпью, прйсоединеизою
къ шпилю. При поднятіи винта, сперва разобщаютъ его съ машиною,
вдвигая гробной валъ внутро корабля, потомъ приводятъ въ движе-
ніе впилъ. Рана упирается въ толстый и прочный брусъ, удержи?
вающій ее постоянно въ вертикальномъ положеніи.
Въ <848 г. Моделей представилъ
второй проектъ устройства винтового
двигателя неуменыпающаго ходъ ко-
рабля, когда послѣдній идетъ подъ
одними парусами. (Смот. фиг. 25 и
26). Этотъ проектъ состоитъ въ слѣ-
дующемъ: лопасти (а, а.) вращаются
на штыряхъ и могутъ быть поставле-
ны по направленію діаметральной плос-
кости, гдѣ не оказываютъ почти ника-
кого сопротивленія поступательному
движенію корабля.
Штыръ каждой лопасти прохо-
дитъ сквозь гребной валъ (Ь) и при-
крѣпленъ къ двумъ желѣзнымъ колё-
самъ (Л, Л') о нѣсколькихъ зубцахъ.
(Смот. фиг. 26).
Пара колёсъ, принадлежащая одной
лопасти, задѣваетъ зубцами своими
колёса другой лопасти до тѣхъ поръ,
пока эти колёса не придутъ въ положеніе изображенное на фиг. 26.
фиг 26. Тогда каждое колесо будетъ вза-
имно задержано прямоугольни-
ками ([, и можетъ быть по-
ворочено только въ другую сто-
рону посредствомъ ножекъ [д, д)
придѣланныхъ къ коленчатому
рычагу (е).
□ідііігесі Ьу Соо^Іе
1854).
— 23 —
Этотъ послѣдній приводится въ движеніе безконечнымъ вин-
томъ (»).
Когда корабль идетъ.подъ одними парусами, тогда сопротивленіе
воды поворачиваетъ лопасти и приводитъ ихъ въ плоскость киля,
какъ показано на фиг. 25.
Напротивъ того, когда машина пущена въ ходъ, лопасти прияи-
маютъ надлежащее положеніе, поворачиваясь до тѣхъ поръ пока
колёса (с 3) не будутъ задержаны въ точкахъ Д (Смот. фиг. 26).
Такое устройство винтового двигателя по видимому весьма хоро-
шо, но въ практикѣ оказывается ненадежнымъ. Зубцы колёсъ часто
ломаются и разстроиваютъ механизмъ винта.
Вслѣдъ за изобрѣтеніемъ Модслэя идетъ такъ называемый эла-
стическій винтъ (ЛехіЫе ясгеѵ ргореііег).
Онъ предложенъ въ 1847 году Джономъ Макинтошемъ (ІоЬпМа-
сіпІояЬ) и состоитъ изъ двухъ гибкихъ лопастей, наклоненныхъ къ
оси вала подъ угломъ 45°. (Смот. фиг. 27 и 28).
Фиг. 27.
Фиг. 28.
— 24 — (Май
Каждая лопаетъ составлена изъ нѣсколькихъ стальныхъ полосъ,
подобно экипажнымъ рессорамъ.
Такимъ образомъ устроенный двигатель, увеличиваетъ скорость
корабли дѣйствіемъ силы, возрождающейся отъ упругости лопастей.
При обращеніи гребного вала лопасти винта сгибаются болѣе или
менѣе, смотря по качеству металла и давящей силѣ воды. Такъ
какъ лопасти упруги, то стремятся принять прежній видъ. Это
стремленіе лопастей отталкивая воду назадъ, понуждаетъ корабль
впередъ. Чѣмъ больше давленіе воды и упругость лопастей, тѣмъ
значительнѣе стремленіе металла къ возстановленію первоначальной
формы; слѣдовательно, тѣмъ болѣе скорость корабля.
Впрочемъ, какъ бы ни была велика упругость каждой лопасти,
скорость корабля не можетъ быть значительно увеличена дѣйстві-
емъ упругости, эластическаго двигателя.
Въ случаѣ попутнаго вѣтра или — внезапнаго поврежденія ма-
шины, когда пароходъ долженъ идти подъ одними парусами, лопасти
Мэхинтошева винта ставятъ вертикально. Въ этомъ положеніи дви-
гатель не представляетъ сопротивленія навору воды и не умень-
шаетъ скорости корабля.
Эластическій винтовой двигатель, при такомъ устройствѣ какъ
мы описали, подвигаетъ корабль только впередъ, но не можетъ до-
ставить ему задняго хода.
Это происходитъ отъ того, что лопасти наклоненныя, постоянно
въ одну сторону,—или впередъ или назадъ—производятъ одинако-
вое дѣйствіе, какъ бы не вращался гребной валъ машины.
При обращеніи вала направо, лопасти винта гнутся дугообразно,
отъ давленія воды, налѣво; а когда валъ движется на лѣво — ло-
пасти гнутся на право. Въ обоихъ этихъ случаяхъ винтъ отгребаетъ
воду назадъ и сообщаетъ кораблю поступательное движеніе.
Напротивъ того, ежели лопасти винта будутъ постоянно накло-
нены назадъ, корабль, при движеніи вала, получитъ одинъ только
задній ходъ.
4354).
— 25 —
Для устраненія столь важныхъ неудобствъ, ыаспческого вин-
тового двигателя, Макинтошъ придумалъ механизмъ для наклоненія
лопастей въ ту или другую сторону т. е. назадъ ши впередъ,
смотря потому, по какому направленію долженъ двинуться корабль.
Устройство этого механизма, видно изъ приложеннаго чертежа.
(Смот. фиг. 29).
Фвг. 29.
Лопасти двигателя вращаются на штырѣ, прикрѣпленномъ къ
гребному валу, и придѣланы къ двумъ горизонтальнымъ рычагамъ.
Рычаги ати присоединены къ небольшому вертикальному попереч-
нику и имѣютъ горизонтальное движеніе, параллельное валу, при-
водящее лопасти изъ положенія означеннаго на фиг. 29 пункти-
ромъ, въ положеніе означенное на чертежѣ слитно. Когда лопасти
имѣютъ положеніе означенное на фигурѣ пунктиромъ, корабль
идетъ впередъ; противоположное положеніе лопастей доставляетъ
кораблю задній ходъ.
— 26 —
(Май
Когда нужно поворотить лопасти, прводятъ въ движеніе оба
горизонтальные рычага, помощію нѣсколькихъ коленчатыхъ,— похо-
жихъ на описанные нами въ винтовомъ двигателѣ съ поворотными
лопастями, предложенномъ Вудкрофтомъ. Смот. стран. 48.
Описанный механизмъ поворотныхъ лопастей, такъ же неудобо-
примѣнимъ, какъ и подобный ему механизмъ, предложенный Вуд-
крофтомъ, для измѣненія угловъ составляемыхъ лопастями съ осью
вала.
Эластической винтъ, предложенный Макинтошемъ, есть выдумка
довольно остроумная, но въ практикѣ невыгодная: по дороговизнѣ
стальныхъ пружинъ, составляющихъ винтъ, и — непрочности меха-
низма, служащаго для поворачиванія лопастей.
Вотъ почему этотъ двигатель не можетъ войти въ большое упо-
требленіе и весьма рѣдко встрѣчается, на винтовыхъ пароходахъ; а
на военныхъ корабляхъ онъ еще до сихъ поръ ни разу не былъ
поставленъ.
Вскорѣ послѣ появленія эластического винта, изобрѣтенъ новый
двигатель кораблей, извѣстный подъ названіемъ «Бумерангъ» (Вооте-
гап§ РгореІІег) получившій свое имя отъ праща, употребляемаго
дикими обитателями Австраліи.
«Бумерангъ» предложенъ Полковникомъ Митчелемъ (Ьіѵін^віопе
МіІсЬеІІ) въ 184-8 году и состоитъ изъ четырехъ крестообразно
расположенныхъ лопастей, какъ показано на фигурѣ 30. Каждая
лопасть, своимъ движеніемъ, описываетъ кругъ, (фиг. 31), въ цен-
трѣ котораго находится центръ тяжести цѣлаго двигателя. Устрой-
ство винта придуманное Г. Митчелемъ, значительно уменьшаетъ
вліяніе вредныхъ поверхностей, о которыхъ уже говорили, жъ про-
ектѣ Капитана Дедиля.
Опыты произведенные надъ Бумерангомъ весьма много говорятъ
въ ползу этого новаго двигателя.
Въ Политехнической школѣ въ Лондонѣ, въ 1853 году, сравни-
вали этотъ винтъ съ обыкновеннымъ, одного съ нимъ діаметра и
4854).
— 27 —
одинакой длины хода (ріісЬ). Опыты производились на модели ко*
рабля, имѣвшей 3 фута длины и 4 футъ ширины. Результаты вы-
веденные изъ этихъ сравненій показали, что Бумерангъ, имѣетъ
преимущество, противъ обыкновеннаго винта, на одну пятую общей
скорости.
Французскій механикъ Робертъ Грифитсъ (ВоЬегІ СгіШіів),
предложилъ нѣсколько проектовъ усовершенствованія пароходныхъ
машинъ и устройства винтовыхъ двигателей.
Не говоря объ улучшеніяхъ пароходныхъ машинъ Грифитса, опи-
шемъ изобрѣтенный имъ винтъ, дѣлаемый о двухъ лопастяхъ, какъ
видно на фиг. 32, 33, или о четырехъ — какъ на фиг. 34.
Винтовыя лопасти с, с, вставлены въ гнѣздо муфты Ь, укрѣп-
ленной перпендикулярно на гребномъ валѣ а. Каждая лопасть
снабжена небольшимъ язычкомъ Л, Л, при помощи котораго ло-
пасть можетъ вращаться въ своемъ гнѣздѣ, составляя различные
углы съ осью вала а. Язычки А, А, поворачиваются пустымъ
28 —
(Мій
полушаромъ е, е, прикрѣпленнымъ къ гайкѣ к (си. фиг. 31),
движущейся по гребному валу. Движеніе гайкѣ к, сообщается не-
большимъ рычагомъ і, котораго одинъ конецъ къ ней прикрѣпленъ,
а другой служитъ точкою опоры и вращенія. Рычагъ і имѣетъ
второе колѣно, упирающееся въ пружину, которая, поворачивая его
около опорной точки, подвигаетъ гайку к. Полушаріе е, муфта Ь и
язычекъ заключены въ желѣзномъ шарѣ д, плотно придѣланномъ
къ гайкѣ к.
Цѣль всего, описаннаго механизма состоитъ въ томъ, чтобы дви-
женіе винта сдѣлать постояннымъ и одинаковымъ, не смотря на
измѣненіе дѣйствія машины и скорости движенія вала, зависящихъ
отъ большей или меньшей упругости паровъ. Если, отъ какой-бы
то ни было причины, скорость обращенія винта сдѣлалась большею,
то лопасти поворачиваются и увеличиваютъ уголъ ими составляемый
съ осью гребного вала. Съ увеличеніемъ втого угла, сопротивленіе
воды на лопасти возрастаетъ, преодолѣвая излишнюю силу машины.
Но когда машина придетъ въ первобытное состояніе и потеряетъ
избыточную силу, то лопасти примутъ первоначальное направленіе
(съ осью гребного вала), отъ дѣйствія упругости пружины, на ры-
чагъ *.
4854).
— 29 —
Г. Бурнъ (ІоЬп Воигпе), въ своемъ сочиненіи: «А Тгеаіізе оп
іке ісгпв РгореИег* І.ошіоп, 1852, на страницѣ 66, говоря о
изобрѣтеніи Г. Грифитса, не находитъ ни какой пользы въ устрой-
ствѣ механизма, измѣпяющего уголъ, составленный лопастями винта
съ осью гребного вала. Отъ втого угла, по словамъ Бурна, измѣ-
няется только длина хода винта (ріІсЬ), но не скорость его обраще-
нія, остающаяся почти постоянною при неизмѣнномъ дѣйствіи ма-
шины. «Здѣсь», говорить Бурнъ въ томъ же сочиненіи, «надо
измѣнять, не длину винтового хода, но діаметръ самаго двигателя и
его углубленіе».
Напротивъ того, г. Скоттъ (8со«), — свидѣтель многихъ опы-
товъ, производимыхъ надъ винтомъ Грифитса, — утверждаетъ, что
выгоды и удобства доставляемыя этимъ двигателемъ не столько за-
висятъ отъ его формы, сколько отъ способности измѣнять длину
хода (МесЬапіся Мадахіпе 1853 г. Зсоіі’в ксгеѵ ргореііег). Это
мнѣніе оправдали опыты, произведенные на пароходѣ «Франкфортъ»
(ЕгапкГогІ) гдѣ были испытаны различные винтовые двигатели. Ре-
зультаты этихъ опытовъ были тѣмъ благопріятнѣе и скорость паро-
хода тѣмъ больше, чѣмъ значительнѣе длина винтового хода.
Въ 1850 году Англійское Правительство выдало привилегію ме-
ханику Фиппсу (Сеог§е Непгу РЬіррв), на изобрѣтенный имъ вин-
товой двигатель о четырехъ лопастяхъ, представленный па черте-
жѣ 35. Такой винтъ помѣщается не въ кормовомъ дэйдвудѣ, какъ
обыкновенно, но позади старнъ-поста, къ верхней части котораго
ПСВ (см. фиг. 35) придѣланъ руль.
Гребной валъ /)—однимъ копцемъ вращается на шарніерѣ, вверхъ
и внизъ, другимъ — упирается на желѣзную муфту к, придѣланную
къ вертикальной стойкѣ к. Эта послѣдняя имѣетъ винтообразные
нарѣзы доставляющіе возможность подымать муфту к, къ верху.
Съ поднятіемъ муфты к, подымается конецъ вала, на которомъ
утвержденъ винтовой двигатель. Такимъ образомъ, посредствомъ
— 30 —
(Май
Фиг. 35.
стойки й, можемъ погружать винтъ въ воду до одного постояннаго
предѣла; не смотря на углубленіе корабля и его водоизмѣщеніе.
Устройство винтового двигателя, предложенное Фиппсомъ особенно
полезно для рѣчныхъ пароходовъ и транспортовъ, часто измѣняю-
щихъ количество и вѣсъ груза; а слѣдовательно водоизмѣщеніе и
дифферентъ.
Легко можетъ случиться, что при незначительномъ грузѣ, боль-
шая часть двигателя, находясь выше горизонта воды, не производитъ
полезной работы, тогда пониженіе винта, усиливая его дѣйствіе,
значительно увеличиваетъ скорость. Впрочемъ, съ его пониженіемъ,
валъ /*, получаетъ наклонное положеніе, отчего сила машины, дѣй-
ствуя на него подъ угломъ, разлагается и расходуется на уничто-
женіе безполезнаго сопротивленія.
Въ Декабрѣ 1853 года Г. Скоттъ (8соІІ), представилъ Ливер-
тульскому Политехническому Обществу, нѣсколько моделей изобрѣ-
теннаго имъ винтового двигателя. (См. фиг. 36). Этотъ винтъ
имѣетъ двѣ лопасти Б, Б, составляющія часть винтовой поверхности,
которой длина хода можетъ измѣняться сообразно съ обстоятель-
ствами. Такія лопасти прикрѣпляются къ муфтѣ Е, насаженной на
4854).
— 31 —
Фиг. 36.
гребной валъ или отливаются вмѣстѣ съ нею, изъ одного металла.
Изобрѣтатель предлагаетъ давать двигателю такія размѣренія, чтобы
длина лопастей Б, Б, равнялась тремъ четвертямъ діаметра винта,
а ширина—одной шестой втого діаметра. По мнѣнію изобрѣтателя,
лопастямъ всего выгоднѣе, давать такое положеніе, чтобы центры
ихъ находились на одной линіи съ центромъ муфты, какъ показана
па фиг. 37. Что же касается размѣреній винтообразныхъ вѣтвей
Б*, В*, соединяющихъ лопасти съ муфтою, то Скоттъ преимуще-
Ф». 37.
ственно даетъ этимъ вѣтвямъ ширину равную
одной четвертой длины лопасти. Пустое про-
странство АВС, заключенное между лопастію Б
и муфтою Е, служитъ для свободнаго стока
воды (см. фиг. 36), равно какъ для уничтоженія
вредныхъ поверхностей, отъ которыхъ не избав-*
ляется большая часть винтовыхъ двигателей.
«Едва-ли возможно», говоритъ г. Скоттъ, «опре-
«дѣлить самую выгодную и самую приличную
«длину винтового хода, которая съ одинакою
«пользою могла-бы служить при различныхъ
«обстоятельствахъ. Въ одномъ случаѣ, мы не
«получимъ требуемое число оборотовъ, въ дру-
«гомъ случаѣ, число оборотовъ винта, можетъ
□ідііігесі Ьу Сіоодіе
— 32 — (Мій
«сдѣлаться больше надлежащаго н будетъ безполезно расходовать
«излишнее количество топлива.»
Поэтому, самые благопріятные результаты мы будемъ получать
только тогда, когда длина винтового хода будетъ способствовать
наибольшей скорости корабля.
Можно сдѣлать винтъ, который на опытѣ дастъ удовлетвори-
тельные результаты, но въ примѣненіи къ кораблю не будетъ имѣть
надлежащей длины хода.
Главнѣйшія выгоды доставляемыя, предлагаемымъ двигателемъ,
состоятъ въ его легкости и прочности. Эти два обстоятельства,
имѣютъ весьма важное значеніе въ практическомъ примѣненіи вин-
тового двигателя. Излишняя тяжесть винта, безполезно обременяетъ
корму, разслабляя крѣпленія корабля, и оказывая избыточное сопро-
тивленіе движущей силѣ.
Бывали примѣры, что пароходъ, дурно ходилъ только отъ того,
что винтъ его имѣлъ излишній вѣсъ. На одномъ купеческомъ паро-
ходѣ, гребной валъ получилъ переломъ, вслѣдствіе избыточной
тяжести винта; но когда послѣдній, былъ замѣненъ другимъ дви-
гателемъ меныпего вѣса, пароходъ значительно увеличилъ свою
скорость (*).
Винтъ предложенный г. Скоттомъ — есть послѣдній изъ замѣ-
чательнѣйшихъ проектовъ, явившихся въ настоящее время. Имъ
можно заключить описаніе изобрѣтеній и усовершенствованій по
части устройства винтового двигателя кораблей.
Теперь скажемъ нѣсколько словъ о практическомъ примѣненіи
гребного винта на военномъ флотѣ, — о нѣкоторыхъ теоретиче-
скихъ изслѣдованіяхъ и попыткахъ опредѣлить наилучшую форму
и размѣренія этого двигателя.
(*) 8соіГ» всгет ргореііег 1853.
<854).
33 —
4. О ПОДЪЕМЪ И РАЗМѢРЕНІЯХЪ ГРЕБНОГО ВИНТА.
Въ настоящее время гребной винтъ всего чаще дѣлаютъ о двухъ
лопастяхъ (смот. фиг. 38). Такой двигатель весьма проченъ, ма-
лосложенъ, и нисколько не уменьшаетъ скорость корабля, когда
послѣдній идетъ подъ одними парусами. Для этого стоитъ только
лопасти поставить по направленію діаметральной плоскости, слегка
поворачивая гребной валъ.
Винтъ о двухъ лопастяхъ легче можетъ быть исправленъ и за-
мѣненъ другимъ, — запаснымъ, чѣмъ винтъ о нѣсколькихъ лопа-
стяхъ, представляющій много затрудненій при подъемѣ его изъ во-
ды на палубу,
Удобство подъема гребнаго винта особенно важно во время сра-
женія, когда поврежденный двигатель долженъ быть исправленъ
или замѣненъ, со всевозможною быстротою.
Для этой цѣли въ кормовой части корабля, отъ верхней палубы
до киля, дѣлаютъ деревянный колодецъ-срубъ, въ который можетъ
проходить, вертикально поставленный двигатель (смот. фиг. 38).
Послѣдній утверждается на отдѣльной, короткой оси вращающейся
на подшипникахъ въ желѣзной рамѣ; она лежитъ на прочныхъ
металлическихъ подушкахъ и можетъ подыматься вверхъ или опу-
скаться внизъ, вмѣстѣ съ гребнымъ винтомъ, смотря по надоб-
ности.
Упомянутая ось снабжена муфтою принимающею конецъ гребно-
го вала, который можетъ быть вдвигаемъ внутро корабля или укрѣ-
пляемъ въ муфтѣ.
Въ первомъ случаѣ двигатель будетъ разобщенъ съ машиною, во
второмъ — вращается вмѣстѣ съ гребнымъ валомъ. При подъе-
мѣ винта сначала разобщаютъ машину, потомъ раму. Эта работа
в. ф. 3
— 34 —
(Май
производилась прежде помощью стрѣлъ (*), но въ настоящее время,
Фиг. 38.
она весьма удобно исполняется осо-
бымъ механизмомъ, котораго главное
устройство можно видѣть на чер-
тежѣ 38, изображающемъ способъ,
принятый на фрегатѣ — Эмфіонъ
(АтрЬюп)'
Подъемная рама имѣетъ зубцы,
входящіе въ нарѣзы безконечнаго вин-
та, сдѣланнаго на гайкахъ двухъ длин-
ныхъ желѣзныхъ рычаговъ. Рычаги
зти проходятъ почти по всей глубинѣ
колодца, и на верхней палубѣ, при-
водятся въ вращательное движеніе,
посредствомъ системы зубчатыхъ ко-
лесъ. Чтобы винтъ, при подъемѣ,
оставался постоянно въ вертикаль-
номъ положеніи и не вредилъ стѣ-
намъ колодца, верхняя лопасть при-
крѣпляется къ рамѣ, нарочно устро-
енными для того желѣзными вилками
(смот. чертежъ 38). Когда машина
разобщена и винтовыя лопасти хо-
рошо закрѣплены вилками, поднятіе
рамы легко исполняется нѣскольки-
ми человѣками въ самое короткое
время.
При такомъ устройствѣ гребной
винтъ, съ большею выгодою мо-
жетъ быть примѣненъ къ военнымъ
кораблямъ и, поврежденный ядромъ
(*) Прекрасное и подробное описаніе этой работы, можно найти въ «Морскомъ
Сборникѣ» за Ноябрь мѣсяцъ 1852 года, подъ заглавіемъ: «Способъ поднятія греб-
наго винта на палубу и укрѣпленія на вей запаснаго винта».
1854).
— 35 —
въ сраженіи, (что весьма рѣдко пожегъ случиться при помѣщеніи
вмята въ подводной части), весьма скоро замѣняется запаснымъ
винтомъ, укрѣпленньшъ въ рострахъ. Впрочемъ въ настоящее
время трудно судить о результатахъ, которые доставитъ винтъ
въ военномъ флотѣ. До сихъ поръ еще не было морскаго сра-
женія, въ которомъ винтовые корабли доказали бы свое преиму-
щество надъ парусными. Это покажутъ опытъ и время. Теперь
можно судить только о пользѣ винтовыхъ двигателей въ коммерче-
скомъ флотѣ, гдѣ винтъ все болѣе и болѣе одерживаетъ перевѣсъ
надъ гребными колесами. Доказательствомъ служитъ плаваніе по
Атлантическому и Восточному океанамъ, отправляемое преиму-
щественно на винтовыхъ пароходахъ. Въ большихъ рейсахъ,
совершаемыхъ въ настоящее время, почти еженедѣльно, наприм.
изъ Ливерпуля въ Нью-Іоркъ или изъ Соуть-амптона (ЗоиШатр-
іоп) въ Свднэй, едва ли колесный пароходъ можетъ быть столь же
полезенъ, сколько винтовой, который при отсутствіи кожуховъ,
получаетъ полное парусное вооруженіе. Въ сильный вѣтеръ, когда
отъ дѣйствія боковой качки гр бныя колеса, то глубоко зарывают-
ся въ воду, то безполезно движутся въ воздухѣ, машина парохода
съ кожухами сильно разслабляется и много расходуетъ силы на
уничтоженіе вреднаго сопротивленія.
Въ то самое время и при тѣхъ же обстоятельствахъ, винтовой
двигатель дѣйствуетъ равномѣрно. Онъ постоянно погруженъ въ
воду и меньше расходуетъ силы движителя на уничтоженіе вреднаго
сопротивленія.
Впрочемъ, не входя въ подробныя изслѣдованія преимуществъ
винтовыхъ кораблей, здѣсь слѣдуетъ замѣтить, что весь успѣхъ
винтового парохода зависитъ отъ формы и размѣреній его двигателя,
болѣе или менѣе соотвѣтствующихъ образованію подводной части
корабля и силѣ машины.
Относительно формы винта мы уже сказали, что самый употре-
бительный двигатель есть винтъ о двухъ лопастяхъ. Лопасти этого
— 36 —
(Май
винта представляютъ часть винтовой поверхности, происходящей,
какѣ извѣстно отъ движенія пряной опирающейся однимъ концемъ
на ось круговаго цилиндра; другимъ — на винтовую линію, напи-
санную на этомъ цилиндрѣ.
Быгибъ лопасти и ея форма, очевидно, зависятъ отъ образова-
нія винтовой поверхности, отъ ширины звѣна винтовой линіи и отъ
того какая часть, одного оборота, винтовой поверхности, взята для
образованія лопасти. Такъ напримѣръ, если лопасть составляетъ
шестую часть полнаго оборота винтовой поверхности, то её назы-
ваютъ — лопастію въ шестую долю винтового хода; если же она
заключаетъ въ себѣ полный оборотъ винтовой поверхности, то на-
зывается — лопастью одного хода, и т. д.
Эта величина въ различныхъ корабляхъ бываетъ различна. Пер-
воначально винтъ дѣлали съ большимъ ходомъ (смот. винтъ Смиса
на фиг. 8); но въ настоящее время длина хода рѣдко бываетъ бо-
лѣе одной шестой величины полнаго оборота, винтовой поверх-
ности.
«Нѣтъ ничего труднѣе» говоритъ Г. Скоттъ въ разсужденіи
своемъ о винтовомъ двигателѣ, «какъ опредѣлить длину винтоваго
хода». По его мнѣнію весь успѣхъ гребного винта зависитъ отъ
этой величины.
Для изслѣдованія зависимости скорости корабля отъ размѣреній
винта дѣлано много опытовъ на англійскихъ корабляхъ: «Рэтлеръ»
(Каііег); «Дуорфъ» (ВхѵагГ); Минксъ (Мінх) и на французскомъ
пароходѣ — Пеликанъ (Реіісап).
Замѣчательнѣе всего изслѣдованія, произведенныя на послѣд-
немъ, въ 1847 и 1848 годахъ, подъ главнымъ присмотромъ Лей-
тенанта Буржуа (Воиг§оіз) и Морского Инженера Моля (Моіі).
Эти изслѣдованія повѣрены вторичными опытами, въ 1849 году,
и наконецъ разсмотрѣны особымъ Комитетомъ французскихъ уче-
ныхъ: Драго, Дюпенъ, Понселе, Дюперей и Моренъ.
Фрегатъ Пеликанъ, на которомъ дѣланы изслѣдованія имѣетъ
4854).
37
длины стотридцать одинъ футъ, ширины двадцать два фута и четыре
дюйма. Онъ снабженъ машиною въ сто двадцать паровыхъ силъ.
Подводная площадь мидель-пшангаута заключаетъ сто девять и три
четверти квадратныхъ футъ. Водоизмѣщеніе фрегата во время опы-
товъ было 258 тоннъ.
Опыты производились надъ тремя винтами: первый имѣлъ діа-
метръ въ восемь футъ и два съ половиною дюйма; второй — въ
шесть футъ десять три четверти дюйма; третій — въ пять футъ
шесть дюймовъ. Скорость фрегата опредѣлялась временемъ, въ ко-
торое онъ пробѣгалъ пространство въ 2017 метръ т. е. 6615,76
футъ. Изъ этихъ опытовъ заключили, что невозмояшо, для разныхъ
ранговъ кораблей, установить постоянные предѣлы протяженій:
діаметра, длины и величины хода винтоваго двигателя; но, что эти
величины зависятъ отъ образованія подводной части, отъ водоизмѣ-
щенія и отъ движущей силы машины.
Винтъ о двухъ лопастяхъ съ малымъ ходомъ (ріІсЬ) доставляетъ
кораблю ту же скорость, какъ и винтъ о четырехъ лопастяхъ съ
большомъ ходомъ.. Бинтъ о шести лопастяхъ долженъ имѣть для
хорошаго успѣха значительный діаметръ.
Если подводная часть мидель-шпангоута извѣстна, зависящая отъ
этой площади величина — діаметъ винта — опредѣленъ, то всегда
можно вычислить отношеніе надлежащей длины хода къ діаметру въ
различныхъ винтахъ о двухъ, четырехъ и шести лопастяхъ. Для
полученія этого отношенія Буржуа и Моль опредѣляютъ, такъ назы-
ваемое, относительное сопротивленіе (Вевізіапсе гііаііѵе), получае-
мое чрезъ помноженіе коефиціента К, на отношеніе квадрата винтово-
го діаметра къ подводной площади мидель-шпангоута. Здѣсь К—кое-
фиціентъ отступанія (соейсіепі оГ ІІіе зіір) — есть отношеніе про-
странства проходимаго винтомъ въ водѣ, къ числу миль проходи-
мыхъ кораблемъ.
Такимъ образомъ, Буржуа и Моль, распредѣлили весь военный
французскій флотъ на классы, смотря по отношеніямъ квадрата
— 38 —
(Май
діаметра къ подвижной части мидель-шпангоута и вычисливъ отно-
сительную скорость, опредѣлили длину винтового хода для кораблей
разныхъ ранговъ.
О. Паагеигуть.
СНЯТІЕ СРЕДНИХЪ УКРѢПЛЕНІЙ
ЧЕРНОМОРСКОЙ БЕРЕГОВОЙ ЛИНІИ.
Къ числу многихъ прекрасныхъ дѣлъ нашего флота и арміи,
въ настоящую войну, можно причислить быстрое снятіе гарнизоновъ
шести укрѣпленій, восточнаго берега Чернаго Моря. Укрѣпленія эти,
предназначенныя для прекращенія постыдной торговли невольниками и
подвоза военной контрабанды Горцамъ, до 1838 и 1839 гг. былі
земляныя, а въ послѣдствіи, кромѣ двухъ, возведены каменныя, для
Горцевъ неимѣющихъ артиллеріи они были неприступны. Входъ
соединеннаго Англо-Французскаго флота въ Черное Море совершенно
измѣнилъ ихъ военное значеніе.
Бъ послѣднихъ числахъ Февраля послѣдовало Высочайшей пове-
лѣніе — гарнизоны снять, орудія заклепать, а укрѣпленія, со всѣмъ
казеннымъ имуществомъ, уничтожить; — спасая только людей. Для
исполненія сего предписанія начальникъ Черноморской Береговой
Линіи, Вице-Адмиралъ Серебряковъ, прибылъ 24- Февраля, на Кав-
казскомъ пароходѣ «Молодецъ», въ Новороссійскъ, куда предпола-
галось свезти гарнизонъ снимаемыхъ укрѣпленій. На другой день
перейдя изъ Новороссійска въ Геленджикъ, начальникъ линіи на-
шелъ только что прибывшія туда изъ Керчи Кавказскія же суда:
<854). — 39 —
пароходъ «Боецъ», паровую шкуну «Аргонавтъ», транспорты
«Бзыбь», «Гостогай», «Мамай» и «Колосъ». Вскорѣ вѣтеръ, де
этого временя умѣренный, задулъ съ большею силою отъ 8\Ѵ; суда
отдали по другому якорю. .На морѣ развело большое волненіе и
хотя, 27 числа вѣтеръ стихъ, но зыбь была велика. Перейдя
въ этотъ день въ Новороссійскъ, начальникъ линіи встрѣтилъ тамъ
три нарохода, пришедшіе наканунѣ изъ Севастополя: «Крымъ»,
подъ флагомъ Контръ-Адмирала Панфилова, «Херсонесъ» и «Одес-
са» (*); туда же прибыли Кавказскій пароходъ «Могучій» и транс-
портъ «Цемесъ».
Большой прибой, въ особенности сильный у среднихъ укрѣпленій,
гдѣ берегъ совершенно открытъ, заставилъ отложить начало экспе-
диціи до 3 Марта. Въ четыре часа утра этого числа, пароходная
эскадра снялась съ якоря, зашла въ Геленджикъ, гдѣ каждый паро-
ходъ взялъ на буксиръ по одному транспорту, исключая нароходъ
«Молодецъ» имѣвшій на бакштовѣ двѣ кочермы (небольшія турецкія
купеческія суда). Такимъ образомъ, эскадру составляли шесть паро-
ходовъ, пять транспортовъ и паровая шкуна.
Погода стояла хорошая; море слегка колыхалось отъ опадавшей
зыби, и едва замѣтное маловѣтріе отъ 80, мѣстами рябило его
свѣтлую поверхность. Въ двѣнадцатомъ часу подошли къ Ново-
троицкому Укрѣпленію. По росписанію судовъ, сюда былъ назна-
ченъ транспортъ «Кодосъ» съ паровою шкуною «Аргонавтъ»;
снятіе же укрѣпленія было-поручено начальнику артиллеріи Черно-
морской Береговой Линіи, Генералъ-Маіору Кашинскому. Вслѣдъ
за объявленіемъ гарнизону Высочайшвй воли, приступлено было
къ работѣ, на основаніи инструкціи Начальника Линіи.
Весь гарнизонъ, раздѣленный на двѣ главныя части, охранитель-
ную я рабочую, выполнялъ приказанія своихъ начальниковъ съ
(*) Эти пароходы, до объявленія войны Турціей, содержали сообщеніе между
Ковстантінополемъ и Одессою; машины па пялъ въ 260 паровыхъ силъ.
— 40 — (Май
примѣрнымъ усердіемъ и самоотверженіемъ. Первую часть развели
по укрѣпленію и по орудіямъ для отраженія нападенія горцевъ,
еслибъ они вздумали это сдѣлать. Новотроицкое снималось пер-
вымъ, а Горцы не успѣвъ собраться, не мѣшали нашимъ войскамъ.
Рабочая часть гарнизона была раздѣлена, въ свою очередь, на двѣ
половины: изъ нихъ первая занималась перевозомъ на пристань ве-
щей назначенныхъ къ сохраненію. Ротная канцелярія (гарнизонъ со-
стоялъ изъ трехъсоть человѣкъ), патроны, малыя мѣдныя орудія,
сухарной провіантъ по числу людей на пять дней, небольшое коли-
чество частнаго имущества и наконецъ семейства чиновъ, служив*
шихъ въ укрѣпленіи,—все это было немедленно собрано на берегу,
и оттуда перевозилось на суда. Походная церковь была погружена
на суда вся, даже успѣли снять и перевезти на транспортъ колоко-
ла; самое же зданіе церкви приказано было оставить неразрушен-
нымъ, — «Богъ покараетъ того, кто коснется храма Господня не-
честивою рукою» — было сказано въ инструкціи. Другая часть,
второй половины гарнизона, составляла зажигательную команду; она
раскладывала въ разныхъ частяхъ зданій провіантъ, мундирные мате-
ріалы и вообще всѣ казенные запасы назначенные къ истребленію.
Порохъ разсыпали въ извѣстныхъ мѣстахъ крѣпости, часть его по-
топили, а часть оставили для взрыва пороховаго погреба. Углы па-
лисада и деревянныхъ построекъ были обложены хворостомъ, сѣ-
номъ, соломою и тому подобными удобовозгарающимися веществами.
Когда всѣ работы были кончены и вторая половина гарнизона
отступила на берегъ, перенеся съ собою больныхъ нижнихъ чиновъ,
тогда гальваническимъ приводомъ, взорвали полевыя мины и камено-
метные фугасы, которые были устроены при этомъ земляномъ
укрѣпленіи. Въ то же время заклепали орудія, отбили у нихъ цап-
фы и винграды, и изломали колеса станковъ. Гарнизонъ, въ полной
походной амуниціи, отступалъ въ порядкѣ на пристань, откуда къ
полуночи всѣ были перевезены на транспортъ и на шкуну. Передъ
отправленіемъ послѣдней шлюпки зажгли палисадъ укрѣпленія и всѣ
4854). - — 41 —
деревянныя постройки. Засвѣжѣвшій съ вечера вѣтеръ, усилился
до того, что суда отстаивались на двухъ якоряхъ, но, не смотря на
это важное затрудненіе, работа шла не прерываясь и безъ замѣша-
тельства. Забравъ всѣхъ людей, транспортъ и шкуна снялись съ
якоря, и, при свѣжемъ вѣтрѣ, вошли въ Геленджикъ, гдѣ выгрузи-
ли благополучно войска, назначенныя для усиленія этого пункта.
Оставивъ шкуну «Аргонавтъ» и транспортъ «Кодосъ» у Ново-
троицкаго, начальникъ линіи, съ остальными судами, пошелъ къ слѣ-
дующимъ укрѣпленіямъ. Миновавъ Тенгинское, которое предполага-
лось снять на возвратномъ пути, эскадра въ шестомъ часу по по-
лудни была на высотѣ Форта Вельяминовскаго. Подведя какъ можно
ближе къ берегу транспорты «Цемесъ» и «Мамай», и высадивъ на-
чальника втораго, отдѣленія Черноморской Береговой Линіи, Гене-
ралъ-Маіора Вагнера, которому поручено было распоряжаться при
снятіи этого форта, пароходы, съ двумя оставшимися транспортами,
подошли въ одиннадцатомъ часу къ форту Лазарева. Здѣсь точно
такъ же оставили одинъ транспортъ («Гостогай*) и состоящаго по
особымъ порученіямъ при начальникѣ линіи, Маіора Цакни, кото-
рый долженъ былъ приготовить фортъ къ снятію. Въ обоихъ по-
слѣднихъ пунктахъ приказано было погрузить на транспорты вещи,
назначенныя къ перевозу, приготовить къ уничтоженію всѣ построй-
ки пожаромъ и взрывами, гарнизонъ же начать грузить тогда, ког-
да будутъ возвращаться наши пароходы, съ тѣмъ, чтобъ въ случаѣ
неблагопріятнаго вѣтра, или какихъ либо другихъ причинъ, парохо-
ды могли взять транспорты на буксиръ.
При Головинскомъ Укрѣпленіи оставили послѣдній транспортъ
«Бзыбь», и при немъ пароходъ «Боецъ». Инженерному Подполков-
нику Пату, которому поручалось снять это укрѣпленіе, приказано
было, окончивъ всѣ работы, погрузить людей на остальныя суда, и
взорвать всѣ постройки; судамъ же, со снятымъ гарнизономъ, слѣ-
довать въ Новороссійскъ.
Распредѣливъ такимъ образомъ транспорты и пароходъ для снятія
— о —
(Май
всѣхъ укрѣпленій вдругъ, начальникъ Черноморской Береговой
Линія, съ оставшимися у него пятью пароходами, подошелъ 4-го
числа, въ четыре часа по полуночи, къ послѣднему, снимаемому гар-
низону форта Навагинскаго. Пять пароходовъ, составлявшихъ глав-
ную силу эскадры, Начальникъ Линіи держалъ соединенно, для того
чтобъ вми первыми можно было встрѣтить непріятеля, котораго
но всей вѣроятности, надобно было ожидать съ юга, по этому всѣ
пароходы подошли къ Навагинскому, самому южному изъ снимаемыхъ
пунктовъ, хотя для принятія гарнизона назначались только два па-
рохода — «Крымъ» и «Херсонесъ». Лишь только якорь былъ бро-
шенъ, всѣ гребныя суда, вмѣстѣ съ кочермами, взятыми для пере-
возки войскъ, отвалили отъ борта на берегъ за десантомъ. Работы
въ этомъ мѣстѣ производились подъ надзоромъ Контръ-Адмирала
Панфилова. Гарнизонъ ни мало не былъ приготовленъ къ оставле-
нію крѣпости, впрочемъ это обстоятельство ни сколько не замедли-
ло дѣла. Люди, разсчитанные, какъ было сказано въ инструкціи на-
чальника линіи, выполняли Высочайшую волю съ усердіемъ и въ
полномъ порядкѣ. Работа шла быстро, гребныя суда, нагруженныя
перевозимыми казенными вещами и тѣмъ небольшимъ количествомъ
частнаго имущества, которое дозволялось каждому взять съ собою,
ходили безпрерывно отъ пристани къ судамъ, и возвращались обрат-
но за новымъ грузомъ. Зданія въ укрѣпленіи приготовлялись къ
сожженію, порохъ въ боченкахъ топили въ морѣ и въ колодцахъ, а
часть подложили подъ крѣпостныя башни и другія постройки, на-
значенныя ко взрыву. Гранаты были также разложены по разнымъ
мѣстамъ укрѣпленія, чтобъ разрывами ихъ разрушить зданія еще
болѣе. Всѣ эти работы разсчитывались такимъ образомъ, чтобъ тѣ
зданія, которые гарнизонъ подожжетъ при отступленіи, не имѣли
пороху, но сообщаясь съ другими, зажигали ихъ по истеченіи извѣ-
стнаго времени и отъ послѣднихъ уже, посредствомъ пороховыхъ
дорожекъ и станина, огонь сообщался взрываемымъ мѣстамъ.
Въ слѣдствіе такого распоряженія, послѣднія отступающія части,
1854).
— 43 —
команды имѣли достаточное время сѣетъ на гребныя суда, отвалить
отъ берега, и взойти на палубу пароходовъ, прежде нежели послѣ-
дуютъ взрывы.
Въ шестомъ часу утра, на разсвѣтѣ, матросъ, осматривавшій
горизонтъ съ салинга, далъ знать, что на 80 видѣнъ дымъ. Вско-
рѣ можно было разсмотрѣть въ трубу мачты, надъ которыми шіфо-
ко разстилался дымъ англійскаго угля. Гарнизонъ еще не начинали
свозить на суда, и орудія не были заклепаны. Остановивъ работу,
Начальникъ Береговой Линіи съ Контръ-Адмираломъ Панфиловымъ
возвратились на пароходы, которые тотчасъ же начали приготов-
ляться къ бою. Эскадра наша стояла лишь въ нѣсколькихъ кабель-
товыхъ отъ берега расположенная эшелонами, завезенныя шпринги
были выбраны и въ то же время подняли паръ на случай снятія съ
якоря. Большое разстояніе, отдѣлявшее наши пароходы отъ замѣ-
ченныхъ на 80 судовъ, дало время осмотрѣться и привести все въ
боевой порядокъ, причемъ не была упущена ни одна мелочь. Между
тѣмъ пароходы держали прямо на нашу эскадру. Издали ихъ приня-
ли за большія турецкія пароходы приходившіе уже въ эти мѣста.
Предположеніе это оказалось ошибочнымъ: два парохода, одинъ
подъ Англійскимъ Флагомъ «Самсонъ», другой подъ Французскимъ
«Гомеръ» подошли къ пашинъ судамъ на разстояніе миль двухъ. На
англійскомъ пароходѣ, имѣвшемъ полное фрегатское вооруженіе под-
няли сигналъ, и оба корабля, сблизившись между собою, остановили
ходъ машинъ, вѣроятно для переговоровъ; потомъ снова пошли тѣмъ
же курсомъ. Французскій пароходъ имѣлъ въ закрытой батареѣ по
шести орудій на сторонѣ, но ходъ его былъ несравненно хуже англій-
скаго, онъ тяжело смотрѣлъ на водѣ, а другой имѣлъ красивый
корпусъ и легкій видь.
Между тѣмъ, прерванная на время работа снова закипѣла; за-
жигательные команды, приготовивъ свои части, отступали на при-
стань, и на гребныхъ судахъ отправлялись на пароходы «Крымъ» и
«Херсонесъ». Когда въ укрѣпленіи все было готово, охранительныя
— 44 —
(Май
команды, заклепавъ орудія, начали стягиваться на берегу; въ это
же время подожжены были зданія. Принявъ послѣднія шлюпки съ
десантомъ, пароходы въ двѣнадцатомъ часу снялись съ якоря, и
построившись въ двѣ колонны, пошли къ Форту Лазарева. Горцы,
наблюдавшіе съ возвышеній наши работы, тотчасъ же бросились въ
оставленное укрѣпленіе для грабежа. Сперва собралось ихъ много
на форштатѣ, но потомъ, не довольствуясь этимъ, они полѣзли че-
резъ амбразуры въ горѣвшую крѣпость. Вскорѣ послѣдовали взры-
вы башенъ и каменныхъ строеній одинъ за другимъ; между страш-
ными ударами этихъ взрывовъ, слышались лопавшіеся гранаты, какъ
ружейной огонь между выстрѣлами орудій, взрывъ же пороховаго
погреба довершилъ картину полнаго разрушенія. Стѣна крѣпостная,
обрушилась со всѣми орудіями къ морю; догаравшія зданія разлета-
лись по всѣмъ сторонамъ укрѣпленія, погребая подъ своими развали-
нами горцевъ, не успѣвшихъ даже раскаяться въ своей алчности.
Высоко взвивавшееся пламя и густой дымъ стояли на мѣстѣ быв-
шаго Навагивскаго Укрѣпленія.
Проходя мимо форта Головинскаго, эскадра не нашла уже остав-
ленныхъ тамъ судовъ; окончивъ свое дѣло, они подожгли и взорвали
постройки, а сами съ десантомъ вышли въ море. Къ транспорту
«Бзыбь» подходили французскій и англійскій пароходы. Послѣ обык-
новенныхъ обоюдныхъ распросовъ, капитаны полюбопытствовали
узнать, не горцы ли штурмуютъ укрѣпленія, въ которыхъ они ви-
дѣли пожаръ и взрывы, — на это имъ отвѣчали, что по волѣ Го-
сударя съ этихъ пунктовъ снимается гарнизонъ, а Горцамъ не уда-
валось еще брать нашихъ каменныхъ укрѣпленій. Продолжая свой
курсъ на ГПѴ, пароходы эти видѣли по всему берегу горѣвшія
крѣпости, и если только сами не захотятъ исказить истины, то мо-
гутъ сообщить своимъ адмираламъ о снятіи укрѣпленій самыя вѣр-
ныя свѣдѣнія.
По приближеніи нашихъ пароходовъ, въ четвертомъ часу по по-
лудни, къ Форту Лазарева, въ которомъ все уже было готово, какъ
4854),
— 45 —
внутри укрѣпленія, такъ и для погрузки десанта, транспортъ «Го-
стогай» началъ принимать гарнизонъ; часть перевозилась и на па-
роходъ «Одесса». Въ этомъ мѣстѣ Горцы, собравшись въ значитель-
ныхъ толпахъ, спускались съ горъ все ниже и ниже, лишь только
замѣтили, что гарнизонъ оставляетъ укрѣпленіе. Понадобилось об-
стрѣливать берегъ, чтобъ они не помѣшали отступленію войскъ къ
судамъ. Бомбы изъ десяти и осьми дюймовыхъ бомбическихъ орудій
(первыя имѣлись на пароходахъ: «Крымъ», «Херсонесъ» и «Одес-
са», а послѣдніе на кавказскихъ — «Молодецъ» и «Могучій»), ло-
жась далеко на берегъ, разрывались въ толпахъ горцевъ, и тѣмъ
принудили ихъ скрыться, и не думать о нападеніи. Благополучно
окончивъ погрузку гарнизона, состоявшаго изъ трехъ ротъ, укрѣп-
леніе подожгли и эскадра въ шестомъ часу снялась съ якоря, при-
чемъ пароходъ «Одесса» взялъ на буксиръ транспортъ «Гостогай».
Вельяминовское Укрѣпленіе въ это время уже горѣло. Генералъ-
Маіоръ Вагнеръ, окончивъ всѣ работы, посадилъ на каждый транс-
портъ по триста пятидесяти человѣкъ, а всѣ постройки и запасы
уничтожилъ взрывами и огнемъ. Береговой вѣтеръ позволилъ су-
дамъ сняться съ якоря и итти въ Новороссійскъ. Успѣшное дѣй-
ствіе это ийѣло слѣдствіемъ то, что пароходы прямо прошли къ
послѣднему снимаемому ими укрѣпленію, и тѣмъ выиграли много
времени.
Такимъ же точно порядкомъ былъ снятъ гарнизонъ Тенгинскаго
Укрѣпленія и посаженъ на пароходы «Молодецъ» и «Могучій». Ка-
менометные фугасы и полевыя мины были взорваны, палисадъ и всѣ
строенія сожжены, порохъ уничтоженъ и орудія заклепаны. На раз-
свѣтѣ 5-го числа, эскадра снялась съ якоря; штилевавшіе недалеко
отъ берега транспорты, были взяты пароходами на буксиръ, и всѣ
суда еще до полудня прибыли того же числа въ Новороссійскъ.
Въ двое сутокъ и нѣсколько часовъ были сняты шесть укрѣп-
леній, до четырехъ тысячъ человѣкъ десанта (съ частными людьми)
было перевезено моремъ на разстояніи слишкомъ ста миль, считая
— 46 —
(Млй
отъ крайнихъ пунктовъ Самое же снятіе укрѣпленій происходило
не долго, и именно, отъ начала работъ при Навагинскомъ и до
взрыва Тенгинскаго, — прошли только двадцать три часа. Все это
было произведено въ Черномъ Морѣ н въ такое время года, когда
моряки, считающіе себя лучшими въ мірѣ, прокрейснровавъ около
двухъ недѣль, скрылись, при громкихъ протестахъ своихъ послан-
никовъ, въ Босфоръ, не находя возможнымъ, не только плаваніе
въ этомъ мегостепрікмнолю морѣ, но и якорные стоянки въ ту-
рецкихъ портахъ.
Василій Давыдовъ.
15 Марта, 1854 года.
Теорія устройства двойнаго пряцвла, введеннаго въ Балтійскомъ
Фжь, ЕГО УПОТРЕБЛЕНІЕ И ОПИСАНІЕ.
По причинѣ зазора, между калибромъ орудія и снарядомъ, и
другихъ обстоятельствъ, рѣдко выбрасываются снаряды по на-
правленію оси орудія; но не возможно заать напередъ, каково
должно быть, для каждаго бросаемаго снаряда, уклоненіе отъ
сей оси и въ которую сторону, по этому въ теоріи принужденны
предположить вылетъ снаряда по направленію самой оси канала
орудія, и чрезъ то допустить полетъ снаряда расположеннымъ
въ вертикальной плоскости, проходящей чрезъ сію ось, основы-
ваясь на томъ, что снарядъ выбрасывается изъ канала по тому
направленію, по которому дана газамъ возможность расши-
ряться, а тяжесть, дѣйствуя но вертикальному направленію
4854)
— 47 —
склояяегь снарядъ визъ, не отклоняя его нисколько въ стороны;
сопротивленіе же воздуха, если оно съ обѣихъ сторонъ на сна-
рядъ одинаково, также не произведетъ отклоненія.
Линія прицѣливанія.
Если допустить, что линія полета снаряда, или траекторія,
содержится въ вертикальной плоскости, проходящей чрезъ ось
канала, то можно дать орудію такое положеніе, что выстрѣлен-
ное изъ него ядро попадетъ въ данный предметъ; для сего
надобно будетъ во-первыхъ, установить орудіе такъ, чтобы вер-
тикальная плоскость проходящая чрезъ ось канала была напра-
влена на сей предметъ или какъ говорится, навести орудіе;
потомъ придать оси орудія надлежащее положеніе въ отношеніи
къ горизонту, соотвѣтственно отдаленію предмета.
Такъ какъ ось канала есть линія умственная, не видимая, то
для наведенія орудія, вертикальная плоскость, проходящая чрезъ
эту ось, направляется на предметъ посредствомъ линіи зрѣ-
нія, проходящей чрезъ двѣ точки, означенныя на самой по-
верхности или надъ поверхностью орудія, и содержащіяся,
при горизонтальномъ положеніи оси цап*ъ, въ вертикальной
плоскости, чрезъ ось канала проходящей; потому что линія зрѣ-
нія, проходящая чрезъ сіи двѣ точки, всегда будетъ находить-
ся, при горизонтальномъ положеніи оси цап*ъ, въ одной и
той же вертикальной плоскости съ осью орудія; слѣдовательно
направляя эту линію зрѣнія, мы направляемъ на предметъ и самую
плоскость. Одну изъ сихъ точекъ означаетъ верхъ мушки
прикрѣпляемой у всѣхъ орудій Морской Артиллеріи, исключая
мортиръ, въ началѣ вертлюжной или казенной части; а другую
—средина планки, движущейся въ коробкѣ, прикрѣпленной къ
тарели орудія. Линія зрѣнія, проходящая чрезъ обѣ точки
— 48 —
(Май
и данный предметъ называется линіею прицѣливанія. Мушка
и планка съ ея коробкою, составляютъ инструментъ, называе-
мый двойнымъ прицѣломъ (*).
Прежде, до введенія прицѣла, для направленія прицѣль-
ной линіи, одну точку означала средина зубчатой мушки,
поставленной въ началѣ вертлюжной или казенной части, а
другую—черта на тарельномъ поясѣ.
Если орудіе не имѣетъ мушки, то прицѣльная линія напра-
вляется чрезъ самыя возвышенныя точки, на тарельномъ пояс-
и дульномъ утолщеніи, означенныя чертами; такая прицѣльная
линія называется натуральною прицѣльною линіею.
Вообще прицѣльная линія замѣняетъ собою ось орудія, при
наведеніи въ предметъ плоскости полета снаряда.
У мортиръ натуральною линіею прицѣливанія можно назвать
прямую проводимую на поверхности мортиры, содержащуюся въ
одной вертикальной плоскости съ осью мортиры при горизон-
тальномъ положеніи оси цапфъ или поддона; обыкновенно линія
эта приводится, соединяя запалъ съ самою возвышенною точкою
дульнаго утолщенія, предполагая запалъ вѣрно расположеннымъ.
О ПРИЦѢЛИВАНІЙ ОРУДІЙ, ПРИ СТРѢЛЬБѢ отлогими
ВЫСТРѢЛАМИ.
Стрѣльбѣ отлогими выстрѣлами, предшествуютъ два отдѣльныя
дѣйствія: направленіе плоскости полета снаряда на предметъ и
доставленіе оси канала потребнаго угла возвышенія, соотвѣтствен-
но разстоянію орудія до предмета, такъ что прицѣливаніе орудія
совершается въ одно время.
(’) Нѣкоторые несправедливо называютъ двойные наши при-
цѣлы, употребляемые въ Балтійскомъ флотѢ, прицѣлами Миллера.
4854.)
— 49 —
Извѣство, что кривая ВСОН (фиг. 2) полетомъ ядра описы-
ваемая, или траекторія, въ точкѣ вылета В, находящейся на
оси канала въ самомъ его отверстіи, имѣетъ касательною напра-
вленіе метанія, или ось канала АВ; отъ сего свойства при
стрѣльбѣ бываютъ два случая въ положеніи прицѣльной линіи,
относительно кривой описываемой снарядомъ.
Первый случай: когда прицѣльная линія БРН параллельна
оси орудія, или канала, тогда выстрѣлъ называютъ прямымъ,
кривая ВСОС, описываемая ядромъ, по вылетѣ его изъ дула
орудія, будетъ время отъ времени болѣе и болѣе отдаляться
отъ прицѣльной линіи БРК, слѣдовательно выстрѣленное изъ
орудія ядро никогда не попадетъ въ ту точку предмета, въ
которую была направлена прицѣльная линія, а ударитъ ниже
этой точки, на разстояніе соотвѣтственное отдаленію предмета,
скорости снаряда и величинѣ его калибра, то есть, чѣмъ дальше
предметъ, чѣмъ меньшую скорость имѣетъ снарядъ и меньшій ка-
либръ, тѣмъ болѣе удалится пораженная точка 6 отъ при-
цѣльной В.
Чтобы, при таковомъ направленіи прицѣльной линіи, сна-
рядъ попадалъ въ предметъ, то необходимо, чтобы разстояніе
предмета до орудія не превосходило дальности перваго па-
денія снаряда; дальность же въ семъ случаѣ, при всѣхъ про-
чихъ одинаковыхъ обстоятельствахъ, будетъ зависѣть отъ той
высоты, на которую поднята ось орудія, надъ обстрѣливаемою
мѣстностію; то есть, чѣмъ выше стоитъ орудіе надъ мѣстно-
стію, тѣмъ'дальность прямаго выстрѣла болѣе; а чѣмъ ниже,
тѣмъ менѣе; такъ наприм. дальность прямаго выстрѣла одного
и того же орудія, поставленаго на гонъ-декѣ будетъ менѣе не-
жели на оперъ-декѣ; а на оперъ-декѣ менѣе, нежели на откры-
той баттареѣ. Одному и тому же орудію, стоящему на открытой
баттареѣ трехъ дечнаго и двухъ дечнаго кораблей, и Фрегатовъ
при прямомъ выстрѣлѣ, будутъ соотвѣтствовать три дальности,
н. ф. 4
— 50 —
(Мд*
значительно между собою разнящіяся; ибо размоетъ въ высотѣ
осв орудія надъ мѣстностію будетъ до одинадцати оуть; мѣсто же
пораженія на предметѣ отъ того, въ которое будетъ направлена
прицѣльная линія, будетъ отстоять на полно* дальности прямаго
выстрѣла, до 26 оутъ, съ трехъ дечнаго корабля и до пятьнадцатм
—съ орегата. Такая не опредѣлительная дальность прямаго вы-
стрѣла, большое удаленіе мѣста пораженія на предметѣ, отъ
того, въ которое направляется прицѣльная линія и въ особен-
ности, то неудобство, что нельзя прицѣльно* линіи направлять
въ то мѣсто на предметѣ, въ которое желаемъ попасть, а чрезъ
это нельзя уловить благопріятны* моментъ для произведенія
выстрѣла (на различныхъ дистанціяхъ въ предѣлахъ прямаго
выстрѣла), суть причины, по которымъ, прицѣливая орудія на
морѣ, даютъ прицѣльно* линіи положеніе, параллельное оси ка-
нала, лишь только на весьма близкихъ дистанціяхъ, при кото-
рыхъ снарядъ весьма мало уклоняется отъ направленія оси
канала. При устройствѣ нашихъ двойныхъ прицѣловъ это поло-
женіе прицѣльной линіи соотвѣтствуетъ дистанціи до полу-
кабельтова^).
ПгацпливашЕ при прямомъ выстрълф.
Если поражаемый предметъ находится отъ орудія въ разсто-
яніи прямаго выстрѣла, то прицѣливаніе (наведеніе орудія и
приданіе угла возвышенія) состоитъ въ томъ, что прицѣливаю-
щій, помѣщаетъ глазъ съзади казенной части, на разстояніи
отката и смотритъ по чертѣ означающей средину прицѣльной
лланки и на вершину мушки, давая знакъ прислугѣ повора-
(•) При произведенныхъ опытахъ въ Гаврѣ, Французскою Мор-
скою Артиллеріей въ 1828 г/>ду высоты прицѣловъ соотвѣтствовала
разстояніямъ отъ 100 до 100 метровъ, такъ что дальность выстрѣ-
ла, при положеніи прицѣльной линіи параллельной оси орудія,
соотвѣтствуетъ нашему полу кабельтову.
1854.) — 51 —
чивэть ставокъ въ стороны и возвышать или понижать нагон-
ную часть орудія до тѣхъ поръ, пока въ благомріггмый монетъ
положенія корабля, предѣльная линія, проходимая чревъ упо-
мянутыя точки, закроетъ орвдаяу той цѣли, въ которую стрѣ-
ляютъ.
Изъ этого видно, что въ нѣкоторыхъ случаяхъ, для того
чтобы попасть въ предметъ, на разстоянія не превышающемъ
дальности прямаго выстрѣла, достаточно направить въ него телыш
линію, проходящую чрезъ двѣ точки, находйщіясяна поверхно-
сти орудія въ одинаковомъ разстояніи отъ оси канала.
При стрѣльбѣ на такія разстоянія, которыя Превосходятъ
дальность прямаго выстрѣла, необходимо требуется придать
орудію нѣкоторый уголъ возвышенія надъ линіею, ооедипяюнімо
дуло съ срединою предмета, я уголъ тѣмъ большій, чѣмъ раз-
стояніе отъ . орудія до предмета болѣе; чтобы въ втомъ слу-
чаѣ можно было прицѣлить орудіе, (то есть, въ одно времена*
вести его и придать ему необходимый уголъ возвышенія), то
для этого необходимо приподнять главъ или точку прицѣливанія
надъ казенной частію и поднять ее тѣмъ вышеі, . чѣмъ уголъ
возвышенія долженъ быть болѣе; это приподниманіе совершает-
ся помощію прицѣла. Слѣдовательно второй случай поло-
женія прицѣльной линіи ЕЕСН (еиг. 2), будетъ тогда, когда
она не параллельна оси канала. и проходя чрезъ верхъ мушки,
возвышаясь надъ тарелью, встрѣчаетъ продолженную ось ка-
нала АВ въ точкѣ С; и пересѣчетъ кривую ВСОК, описывае-
мую ядромъ, въ двухъ точкахъ М н В, изъ коихъ первая нахо-
дится близъ орудія, а вторая В дальнѣйшая есть та самая,
въ которую ядро должно попасть; что бы снарядъ ударилъ
въ точку, опредѣленную на предметѣ прицѣльною линіею,
необходимо, чтобы сія точка была общая, какъ линіи полета
снаряда, такъ и прицѣльной линіи; слѣдовательно она долж-
на быть точка втораго пересѣченія траекторіи прицѣльною
*
— 52 —
(Май
линіею. Изъ сего видно, что на разетояши отъ орудія до
точки втораго пересѣченія траекторіи прицѣльною линіеіо, дол-
женъ находиться тотъ предметъ, въ который попасть должно.
Уголъ ВС А, составляемый прицѣльною линіею ЕРВ съ продол-
женною осью канала АВ, называется прицѣльнымъ угломъ;
онъ равенъ углу ЕГГі, который составляетъ эта линія съ прямою
РК, проведенною отъ верха нужки > параллельно оси канала;
слѣдовательно чрезъ повышеніе или пониженіе надъ тарелью
прицѣльной точки Е; выдвигая прицѣльную планку Е1Ѵ, можно
составить прицѣльный уголъ требуемой величины; потому
что верхъ Ы прицѣльной планки, когда она не выдвинута, и
верхъ Р мушки находятся на равномъ разстояніи отъ оси ка-
пала, такъ что направленная по этимъ точкамъ прицѣльная
линія параллельна оси канала. Высота Е№, на которую подни-
мается точка прицѣливанія, надъ прямою параллельною оси ка-
нала, для составленія прицѣльнаго угла, называется высотою
прицѣла. Вертикальная плоскость, проходящая чрезъ прицѣль-
ную линію, называется плоскостію прицѣливанія. Горизон-
тальное разстояніе ВС отъ дула орудія до точки В, втораго
пересѣченія траекторіи прицѣльною линіею, составляетъ собст-
венно дальность выстрѣла. Очевидно что съ увеличиваніемъ
прицѣльнаго угла ЕСА точка М перваго пересѣченія траекторіи
ВМОВ будетъ приближаться къ орудію, а точка В, втораго
пересѣченія, отдаляется отъ него, т. е., съ увеличиваніемъ
прицѣльныхъ угловъ увеличатся дальности выстрѣловъ, а съ
уменьшеніемъ они уменьшаются; отсюда слѣдуетъ, что для
всякой дальности существуетъ принадлежащій ей прицѣльный
уголъ.
Отношенія между углами возвышенія, склоненія,
прицѣливанія и МѢСТНОСТИ.
Если разстояніе отъ орудія до предмета не болѣе дальности
прямаго выстрѣла, то прицѣльная линія будетъ параллельна оси
<854.)
— 53 —
канала, слѣдовательно въ семъ случаѣне будетъ существовать
угла прицѣливанія; но ось канала орудіи кометъ находиться,
относительно къ горизонту, въ треть различныхъ положеніяхъ,
соотвѣтственно положенію предмета, въ который прицѣливаютъ:
і-е, если предметъ находятся выше горизонта того мѣста
на которомъ находится орудіе (фнг. 3), тогда ври прицѣли-
ваніи дуло орудія должно быть поднято и его ось составитъ
съ горизонтомъ уголъ ВВС, называемый угломъ возвышеніи,
2-е, когда предметъ находится на одномъ горизонтѣ (фиг. і')
съ орудіемъ, тогда ось орудія будетъ параллельна горизонту;
3-е, когда предметъ ниже горизонта орудія (оиг 4), тогда
ось орудія будетъ составлять уголъ 6ВОс подъ горизонтомъ^
называемый угломъ склоненія орудія. Слѣдовательно, когда
прицѣльная линія параллельна оси капала, или орудія, то мо-
жетъ быть, уголъ возвышенія или склоненія орудія и можетъ его
не бытъ.
Зависимость между углами прицѣливанія, возвы-
шенія, МѢСТНОСТИ И СКЛОНЕНІЯ, КОГДА ПРИЦѢЛЬНАЯ
ЛИНІЯ НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНА ОСИ ОРУДІЯ.
Когда прицѣльная линія не параллельна оси канала, то и въ
семъ случаѣ ось канала можетъ принять, также три различ-
ныхъ положенія, соотвѣтственно положенію и отдаленію пред-
мета, въ который должно попасть; смотря потому будетъ ли
предметъ выше, ниже, или на одномъ горизонтѣ съ орудіемъ,
такъ что ось орудія можетъ имѣть уголъ возвышенія ВВ8
(*. 5), склоненія 8ВВ (фиг 8) или принять положеніе го-
ризонтальное, не имѣя ни угла возвышенія, ни угла склоненія
(фиг 7); но прикаждомъ изъ сихъ положеній всегда будетъ су-
ществовать уголъ прицѣливанія, какъ необходимая величина,
опредѣляющая дальность выстрѣла и доставляющая средство
— 54 —
(Май
прицѣливать орудіе въ мп самый предметъ, въ который желаешь
поваеть. Что весьма важно при стрѣльбѣ на морѣ.
Зависимость между угловъ прицѣливанія, углами возвыошгіи,
мѣстности склоненія, можетъ быть опредѣлена, разсматри-
вая общій случай, когда предметъ Н находится выше горизонта
орудія ВС (фвг. 5); прицѣльный уголъ ЕСА означимъ чрезъ у;
онъ будетъ равенъ ЕГН; потому что линія НЕ карамелька
оси орудія; уголъ возвышенія ВВС, составляемый осью
орудія съ горизонтомъ, мустъ будетъ Ѳ; сей уголъ взятый
со знакомь минусъ, овначвтъ уголъ пониженія, иля склоненія
орудія (фиг. 8); чрезъ течку Е проведемъ въ вертикальной
плоскости ИЕГ, горизонтальную линію ЕК и вертикальную Е8,
то уголъ 8ЕК будетъ прямой; уголъ КЕН назовемъ 5., оп
будетъ равенъ ЕЬА — ЬСЕ = ВВС —- ЕСА равенъ Ѳ—у;
сей уголъ КЕН, составляющій разность между угломъ воз-
вышенія и угломъ прицѣливанія и заключающійся между лу-
ченъ зрѣнія, направленнымъ къ предмету, или прицѣльною ли-
ніею, и линіею горизонтальною, называется угломъ возвышенія
Мѣстности или склоненіемъ мѣстности, смотря потому, будетъ
ли прицѣльная линія надъ горизонтомъ или подъ горизонтомъ.
Практически уголъ мѣстности опредѣлить легко; а именно сперва
прицѣливаютъ орудіе оъ данный предметъ, имѣя направленіе
прицѣльной линіи, параллельное оси орудія, т. е. прицѣливая
чрезъ верхъ мушки и верхъ прицѣльной планки, когда сія по-
слѣдняя не выдвинута, а потомъ опредѣляютъ уголъ посред-
ствомъ квадранта, вставляемаго въ каналъ орудія. Общая Фор-
мула, вырающая отношеніе между прицѣльнымъ угломъ у,
углами возвышенія и склоненія орудія и угломъ мѣстности д,
будетъ: 8ЕС = 8ЕК + КЕС = 8ЕК + ЕСА — ЕСА =
8ЕК + ВВС — ЕСА = 90° 4~ 0 — у = 90° 4- д. Уголъ д
можетъ быть съ плюсомъ, съ минусомъ и равенъ нулю.
Въ первомъ случаѣ, когда предметъ Н находится выше
1884.)
— 56 —
гормзоита ЙС. (оИг. 5), гаяв 8ЕВ будетъ тую*, потому что
тогда будетъ существовать уголъ і возвышенія мѣстности и
прицѣльная лпгія ЕЕК, направляемая въ предметъ, находящій-
ся надъ горизонтомъ, должно составить еъ вертикальною Е8
уголъ тупой; слѣдовательно йъ обще* »оржулѣ 90-|-Ѳ—-у
= 90*Ьразность Ѳ—-у должна имѣть званъ положителѵ
ный, влв что Ѳ > у, т. е. въ семъ случаѣ уголъ возвы-
гіютія орудія больше угла прицѣливанія; а уголъ прицѣливанія
у равенъ углу возвышенія безъ угла мѣстности, у = Ѳ — д.
Въ самомъ дѣлѣ -при этомъ положеніи предмета горизонталь-
ная ЕК, составляя съ вертикальною Е8 прямо* уголъ, пой-
детъ ниже прицѣльной линіи ЕЕК и пересѣкая продолженную,
ось орудія, ’составить треугольникъ ЕСЬ, коего наружный уголъ
ЕЬВ равный углу возвышенія Ѳ, больше прицѣльнаго угла ЕСА.
Если предметъ В находится на одномъ горизонтѣ съ оруді-
емъ (*іг. 2), тогда уголъ 6 мѣстности не существуетъ, т. е.
<Уг=:О, а прицѣльная линія ЕЕК съ вертикальною Е8 соста-
витъ прямой уголъ 8ЕК, и общее выраженіе сего угла, со-
ставляемаго прицѣльною линіею съ^вертикальвою, приметъ видъ
90° ~|- 0 — у =22 90°; слѣдовательно разность Ѳ — у должна
быть равна нулю, откуда 0==у; то есть, когда предметъ на-
ходится ка одномъ горизонтѣ еъ орудіемъ, то уголъ прицѣли-
ванія равенъ углу возвышенія орудія. Чтобы объяснить ее*
выводъ замѣтимъ, что въ этомъ случаѣ прицѣльная линія бу-
дучи перпендикулярна къ вертикальной, есть прямая горизон-
тальная, слѣдовательно пересѣкая продолженную ось орудія она
составитъ прицѣльный уголъ ЕСА, одинъ и тотъ же, что и
уголъ СВС возвышенія орудія.
Наконецъ третье ноложеяіе, когда предметъ В находится ни-
же горизонта ВС (фиг. 6), то уголъ д, показывающій скло-
неніе мѣстности, будетъ отрицательный, а прицѣльная линія
ЕРВ, наиравлнясь подъ горизонтъ мѣстности, на которо* сто-
— 56 —
(Май
игъ орудіе составитъ съ вертикальною Е8, уголъ 5ЕН
острый; общее же выраженіе сего угла прянетъ видъ:
90 -|- Ѳ — у = 90 — 3, слѣдовательно, для того, что бы сіе
равенство существовало, разность Ѳ—у необходимо должна быть
отрицательною и равна д, или Ѳ — у — 3, или у = 0-{-0,
т. е. ври семъ положеніи предмета, прицѣльный уголь у боль*
ше Ѳ угла возвышенія орудія, и равенъ углу возвышенія съ
угломъ мѣстности. Въ самомъ дѣлѣ если изъ точки Е прове-
демъ горизонтальную линію ЕК, пересѣкающую продолженную
ось орудія въ Ь, то прицѣльный уголъ ЕСА будетъ больше
угла возвышенія ЕЬА, составляемаго горизонтальною линіею
ЕК съ продолженною осью АВ.
Если предположимъ, что, прицѣльный уголъ у будетъ равенъ
углу склоненія мѣстности 3, (фиг. 7), то общее выраженіе
9О-|-0— у =90—$ приметъ видъ 904-0=90, или 0 = 0.
Слѣдовательно, когда прицѣльный уголъ у равенъ углу скло-
ненія мѣстности, тогда нѣтъ ни угла возвышенія, ни угла скло-
ненія, а до сего предѣла существуютъ уголъ прицѣливанія, воз-
вышенія орудія и склоненія мѣстности. Предполагая прицѣль-
ный уголъ у меньше 3, угла склоненія мѣстности, то въ этомъ
случаѣ будетъ существовать уголъ, прицѣливанія, склоненія,
иля шшиженія орудія, и уголъ склоненія мѣстности (фиг. 8).
Изъ изслѣдованія сего отношенія между углами возвышенія,
прицѣливанія и мѣстности ясно видно, что прицѣльный уголъ
всегда долженъ существовать.
Подвергая вычисленію- въ. какой мѣрѣ измѣняются прицѣль-
ные углы, стрѣляя съ одного и того же разстоянія до пред-
мета, — но полагая, что предметъ выше или ниже горизонта
орудія, — оказывается, что прицѣльныя углы измѣняются въ
своей величинѣ столь мало, предъ тѣми углами, когда пред-
метъ находится съ орудіемъ на одномъ горизонтѣ, что эту
разность можно безъ чувствительной погрѣшности пренебречь,
что можно стрѣлять при тѣхъ, прицѣльныхъ углахъ, которые
1854.)
— 57 —
будутъ опредѣлены, когда предметъ находится на одномъ съ
орудіемъ горизонтѣ, при всякомъ его положеніи т. е., не
смотря на то, будетъ ли предметъ выше или ниже горизонта
орудія. Такъ напримѣръ, стрѣляя изъ 36-ти оунт. пушки,
на разстояніе 400 саженъ, или съ четырехъ кабельтововъ,
въ грота-рей, корабля большаго ранга, полагая что рей возвы-
шенъ надъ горизонтомъ орудія на 72 фута, прицѣльный уголъ
долженъ быть больше только на 58 секундъ, противъ того,
если бы предметъ былъ на одномъ горизонтѣ; а дальность
должна быть больше около 6 футовъ; между тѣмъ какъ про-
дольныя уклоненія снаряда разнствуютъ до одной шестой даль-
ности полета снаряда.
Величина прицѣльныхъ угловъ, соотвѣтствующихъ извѣст-
нымъ дистанціямъ, опредѣляется въ Баллистикѣ, по начальнымъ
скоростямъ снаряда,
оа ,
Формулою, 8іп20=-у5-ф (а, V) гдѣ
Ѳ есть уголъ вылета снаряда, V начальная скорость, а ди-
станція, или разстояніе до предмета, д дѣйствіе силы тя-
жести ф (а, V) Функція, зависящая отъ сопротивленія воз-
духа на снарядъ, соотвѣтственно скорости и пройденному сна-
рядомъ пространству. — Высота ЕК прицѣла, для составленія
требуемой величины прицѣльныхъ угловъ ЕРРі, соотвѣтствую-
щихъ извѣстнымъ дистанціямъ, опредѣляется по Формулѣ
ЕК =ЕР. іапд ЛРЕ; гдѣ ЛРЕ есть прицѣльный уголъ, ЕР
разстояніе отъ вершины мушки до средины прицѣльной планки;
ибо по устройству прицѣла, прямая линія ЕРСК составляетъ
всегда съ прямою МР, параллельною оси канала, треугольникъ
ИЕР, въ коемъ уголъ ЕЛГ прямой.
Отсюда видна зависимость между разстояніемъ до предмета,
или дальностію полета снаряда, угломъ прицѣливанія и высо-
тою прицѣла, а также и зависимость прицѣльнаго угла отъ
положенія предмета, относительно горизонта орудія.
— 58 — (МіІ
ПРИЦѢЛИВАНІЕ ОРУДІЙ ПРИ ОТЛОГИХЪ ВЫСТРѢЛАХЪ.
На основакін завиеамости угла прицѣливанія отъ далмаста
палета, нряцѣляваніе орудій, яра употребленіи прицѣла, про-
изводится слѣдующимъ образомъ: опредѣливъ разстояніе до пред-
мета выдвигаютъ изъ коробки прицѣльную планку на такую
высоту, которая потребна для того, что бы прицѣльная линія,
проходящая чрезъ дно прорѣзи прицѣльно* планки и чрезъ
верхъ мушки, составляла съ осью канала прицѣльный уголъ,
соотвѣтствующій опредѣленно* до предмета дистанціи; потомъ
прицѣливающій, помѣстивъ глазъ сзади тарели, на разстояніе
опредѣляемаго брюхомъ отката, приказываетъ прислугѣ повора-
чивать станокъ въ стороны; а казенную часть орудія, поддер-
живаемую во время прицѣливанія на ганшпугахъ, понижать или
повышать до тѣхъ поръ, пока въ наиболѣе благопріятный мо-
ментъ качки судна, прицѣльная линія будетъ направлена въ
средину поражаемаго предмета, не смотря наположеніе предме-
та, будетъ ля онъ находиться выше, ниже, или на одномъ го-
ризонтѣ съ орудіемъ (Черт. 27 и 28).
Описаніе двойнаго прицѣла употребляемаго въ
Балтійскомъ Флотѣ.
Двойной прицѣлъ есть инструментъ, служащій для прицѣли-
ванія орудій преимущественно при прицѣльныхъ выстрѣлахъ.
Онъ состоитъ изъ мѣдной мушки (черт. 1, 2иЗ) прикрѣпля-
емой въ началѣ вертлюжной или казенной части и мѣдной при-
цѣльной планки, движущейся въ мѣдной же коробкѣ, прикрѣ-
пляемой къ тарели орудія, или къ задней сторонѣ имѣющагося
при запалѣ прилива, оканчивающагося на тарели (черт. 4, 5,
6 и 7). Мушка состоитъ изъ дощечки, коей верхній конецъ
имѣетъ прмзьматическій видъ, между ея сторонами сдѣлано круг-
1854.) — 50 —
лое отверстіе, въ коимъ уирѣелѳны крестообразно пересѣкающія-
ся въ центрѣ круга, двѣ проволоки; мжній копецъ жужжи оканчи-
вается дугою, въ видѣ жѣтьвей, въ нояхъ, имѣются два отвер-
стія для винтовъ, имя жужжа нриирѣпляется къ орудію; а для
тѣхъ душекъ, у которыхъ въ началѣ, каоемной или вертлюж^
пей часта сверху имѣется плоской приливъ, и для каронадъ,
нмжмй конецъ мушки оканчивается въ видѣ плоской дощечки
(черт. 8, 9 и 10), служащей для прякрѣшеим мушки къ
орудію, также мосредствомъ двухъ винтовъ, исключая каро-
надъ, къ кокмъ прикрѣпляются однимъ винтомъ (черт. Ни 12);
высота мушки опредѣляется такъ, чтобы прицѣльная линія,
прохода чревъ верхъ мушки касательно къ дульному утолще-
нію, составляла прицѣльный уголъ у нуженъ до 5° градусовъ,
у бомбовыхъ пушекъ в единороговъ до 7°, эти прицѣль-
ные углы доставляютъ снарядамъ дальности, которыя прини-
маются за предѣлъ стрѣльбы прицѣльно на морѣ; у каронадъ же
прицѣльный уголъ составляется до десяти градусовъ — Прицѣль-
ная планка (черт. 7) имѣетъ видъ бруска въ видѣ четырехъ
сторонней призмы съ утолщенною такого же вида головкою,
головка оканчивается пирад имально и на верхнемъ ея основаніи
дѣлаются двѣ прорѣзи, или углубленія, въ видѣ угла, соотвѣт-
ствующія срединѣ планки и пересѣкающіяся подъ прямымъ уг-
лемъ; нрорѣзм служатъ для лучшаго направленія луча зрѣнія,
проходящаго по дну прорѣзя и чрезъ вершину мушки, которая нрк
прицѣливаніи совмѣщается съ прорѣзью. Въ головкѣ дѣлаются
два цилиндрическія отверстія такъ, что ихъ оси совершенно соот-
вѣтствуютъ направленіямъ прорѣзей, сдѣланнымъ сверху голов-
ки; въ отверстіяхъ на двухъ прилежащихъ граняхъ головки,
укрѣплены крестообразно проволоки, пересѣкающіяся въ центрѣ
отверстій; центры сихъ отверстій находятся отъ дна прорѣзи въ
головкѣ на такомъ разстояніи, на какомъ сдѣланъ центръ от-
верстія въ мушкѣ, отъ ея вершины; эти отверстія служатъ для
— 60
(Май
удобнѣйшаго отысканія предмета на морѣ, когда прицѣливаютъ
орудіе но опытные въ прицѣливаніи. На сторонахъ той части
прицѣльной планки, которыми она двигается въ коробкѣ, — на-
значаются дѣленія, оказывающія высоты, на которыя должно
выдвинутъ, или поднять планку, дабы прицѣльная линіяЛнаправ-
ленная по дну прорѣзи въ головкѣ и чрезъ верхъ мушки, со-
ставила прицѣльный уголъ, соотвѣтствующій требуемой дистан-
ціи; на первой сторонѣ эти высоты составляютъ прицѣльные
углы, соотвѣтствующіе опредѣленнымъ полнымъ зарядамъ озна-
чаемымъ на утолщенной части прицѣльной планки съ пока-
заніемъ рода снаряда, при разстояніяхъ отъ */, до % ка-
бельтова, принимая кабельтовъ въ <00 саженъ тести Футо-
вой мѣры, —-т. е. разстояніямъ: */,, 1, <‘/2, 2. и т. д.
кабельтова; на второй сторонѣ прицѣльной планки, пушеч-
ныхъ прицѣловъ, назначаются высоты, соотвѣтствующія при
тѣхъ же разстояніяхъ прицѣльнымъ угламъ при уменьшен-
ныхъ зарядахъ, въ */4 вѣса ядра;—а у единорожныхъ при-
цѣловъ на этой сторонѣ прицѣльной планки назначено дѣле-
ніе, для стрѣльбы ядрами, при полномъ зарядѣ; на третьей
сторонѣ планки назначаются высоты, соотвѣтствующія прицѣль-
нымъ угламъ для возвышенія орудія на градусы отъ */4° до
%•; а четвертая сторона предназначается для высотъ прицѣ-
ловъ при стрѣльбѣ картечью или древгаглами. Планка удержи-
вается на желаемой высотѣ посредствомъ укрѣпленной снутри
коробки пластинки, нажимая оную винтомъ, ввинчиваемымъ въ
коробку. Коробка четырегранная (черт. 6), сообразно формѣ
планки; при одной изъ ея граней имѣется приливъ, оканчиваю-
щійся дугою, (черт. 5) соотвѣтственною окружности торельна-
го пояса; при концахъ дуги сдѣлано два отверстія, въ кото-
рыя проходитъ винты, прикрѣпляющіе прицѣльную коробку къ
тарели орудія; винтовыя отверстія въ нижней сторонѣ вѣтви
сдѣланы сквозныя, для того, чтобы скорѣе можно снять съ
1854) — 61 —
орудія придѣлъ, или его перемѣнить отвинчивая два сего не
много винты, оставляя винтовые нарѣзки въ орудіи всегда за-
крытыми этими винтами. У тѣхъ прицѣловъ (черт. 13, 14,
15, 16 и 17) которые прикрѣпляются къ задней сторонѣ запаль-
наго прилива, имѣющійся при коробкѣ приливъ оканчивается
дощечкою съ двумя отверстіями для винтовъ.
Когда мушка и коробка прикрѣплены къ орудію (чер. 27,
28) тогда прицѣльная планка, будучи вложена въ коробку и
удерживаясь въ ней на заплечикѣ, или утолщенной своей
части, имѣющейся сверхъ дѣленія, должна имѣть дно прорѣзи
въ головкѣ на такомъ же разстояніи отъ оси канала, на ка-
комъ находится и верхъ мушка отъ этой оси, такъ что, при
семъ положеніи прицѣла, прицѣльная линія будетъ параллельна
оси канала. Средина же прицѣльной планки, или прорѣзи иа
головкѣ, и верхъ мушки должны всегда находиться въ верти-
кальной плоскости, проходящей чрезъ ось канала при горизон-
тальномъ положеніи оси цапоъ. Для болѣе правильнаго уста-
новленія прицѣла на орудіе, по срединѣ мушки и но срединѣ
прицѣльной коробки, проводится черта означающая ихъ средину.
Улучшенія, въ двойныхъ прицѣлахъ.
Прицѣливая орудія чрезъ круглыя отверстія сдѣланныя въ
прицѣльной планкѣ и мушкѣ, возвышая прицѣльную планку,
т. е. увеличивая прицѣльные углы, плоскости укрѣпленныя
въ этихъ отверстіяхъ проволокъ принимаютъ болѣе наклон-
ное положеніе къ линіи прицѣливанія, проходящей чрезъ цен-
тры сихъ отверстій, означенныхъ пересѣченіемъ проволокъ;
а отъ этого проэкція отверстій и пространствъ между проволо-
ками на плоскость, перпендикулярную къ прицѣльной линіи,
уменьшается и тѣмъ самымъ затрудняетъ отыскиваніе предмета
и направленіе въ него прицѣльной прямой. Для устраненія этого
неудобства предположено сдѣлать весьма полезное улучшеніе въ
— 62
(МаѴ
прицѣлятъ: въ цилиндрическомъ отверстіи ИрнЦѣльной оливки,
м нижней его сторонѣ, расположить пирамидальное возвышеніе,
коего вершина соотвѣтствовала бы центру отверстія; а на верхней
сторонѣ цилиндрическаго отверстія мушки расположить трехъ
сторонную, призму которой ребро соотвѣтствовало бы центру
бывшаго отверстія, т. е. удалялось бы отъ вершины мушки на
такое же разстояніе, на какое удаляется вершина пирамиды
отъ дна ирорѣза въ прицѣльной планкѣ, и притомъ увеличить
въ мушкѣ отверстіе къ ея основанію (чер. 19 и 40). Чрезъ
таковое приспособленіе съ большою удобностію отыскивается
предметъ, прицѣльная линія направляется на предметъ, приво-
дя его въ соприкосновеніе вершинъ обратныхъ угловъ прицѣль-
ной планки и мушки. Надъ этимъ приспособленіемъ произво-
дятся опыты.
Прицѣлы для одно-пудовыхъ и полу-пудовыхъ
единороговъ, 1780 года, имѣющихъ запалъ на
тярели.
Для этого способа прицѣливанія и расположенія запала,
устроенны двойные прицѣлы при пудовыхъ и полу-пудовыхъ
единорогахъ <780 года; они представлены на чертежахъ 21,
22, 23, 24, 25, н 26.
Устройство зубчатой мушки.
Зубчатая мушка (чер. 29) дѣлается изъ желѣза; она
имѣетъ видъ правильной четьірѳгранной отрѣзной пирамиды,
которая съ верхняго основанія оканчивается четыреугольною
пирамидою, вершина которой и составляетъ верхъ мушки; на
нижнемъ, или большемъ ея основаніи, имѣется винтъ, кото-
рымъ мушка ввинчивается въ орудіе въ началѣ вертлюжной
млц казенной части орудія.
<854.)
— 63 —
Съ одно! стороны отрѣзной пирамиды дѣлаются двѣ вырѣзки,
въ видѣ угловъ, образуя зубцы; вершины угловъ, образуя дно
вырѣзокъ простираются до «редины или оси пирамиды, и нахо-
дятся съ вершиною мушки въ одной плоскости, перпендикуляр-
ной къ нижнему основанію пирамиды. Мушка привинчивается
къ орудію такъ, чтобы вершина ея а слѣдовательно и дно вырѣ-
зокъ, были въ одной вертикальной плоскости, проходящей чрезъ
ось канала, при горизонтальномъ положеніи оси цапсъ. Высота
мушки равняется разности радіусовъ, тарельнаго и вертлюжнаго
воясьевъ, или разности толіцины въ началѣ казенной и верт-
люжной частя, у тѣхъ орудій, которыя не имѣютъ поясовъ.
Такъ что линія зрѣнія, направленная по чертѣ, имѣющейся иа
тарельномъ поясѣ я содержащейся въ вертикальной плоскости
чрезъ ось канала проходящей, при горизонтальномъ положеніи
оси цапфъ, и чрезъ верхъ мушки, будетъ представлять при-
цѣльную линію, параллельную оси канала. Дно нижней, или
второй вырѣзки расположено по направленію линіи зрѣнія,
проходящей чрезъ черту тарельнаго пояса и по касанію дуль-
наго утолщенія, то есть, прицѣльная линія по зтимъ точкамъ
направленная составляетъ, какъ говорится, прицѣльный уголъ
по металлу; дно верхней вырѣзки расположено по направле-
нію линіи зрѣнія, проходящей по чертѣ тарельнаго пояса н
чрезъ средину разстоянія, между верхомъ мушки и дномъ
нижней вырѣзки; такъ что прицѣльная линія, направленная по
симъ точкамъ будетъ составлять прицѣльный уголъ около поло-
вины угла по металлу.
Отъ таковаго устройства мупжи составлялось (такъ назван-
ныхъ въ орудійныхъ пріемахъ—<845 года) пять прицѣловъ
(чер. 29): І-й, когда линія прицѣливанія проходитъ чрезъ та-
рельный поясъ и верхъ мушки, или параллельно оси орудія;
2-й, чрезъ тарельный поясъ и дно верхней вырѣзки; 3-й, чрезъ
тарелыый поясъ и дно шпиней вырѣзки, составляя прицѣльный
— 61 —
(Май
уголъ по металлу (у пушекъ 36 фунтовыхъ около І1/*0, у 24
Фунт. около 4-й, когда прицѣльная линія проходитъ
чрезъ дно верхней вырѣзки и по касанію дульнаго утолщенія;
5-й,—чрезъ верхъ мушки и по касанію дульнаго утолщеніи,
составляя прицѣльный уголъ, у пушекъ 36 Фунт. около 3*/3°,
у 24 Фунт. и 18 фунт. около 3°. У каронадъ составлялись
такъ же пять прицѣловъ по вырѣзкамъ, сдѣланнымъ въ ми-
шени, имѣющейся на вертлюжномъ поясѣ (чер. 30).
Зубчатыя мушки выходятъ изъ употребленія: какъ потому,
что посредствомъ ихъ нельзя составлять прицѣльныхъ угловъ,
соотвѣтствующихъ извѣстнымъ, требующимся разстояніямъ, такъ
и по не совсѣмъ удобному прицѣливанію,—онѣ ставятся только
въ крайнихъ случаяхъ по недостатку другихъ прицѣловъ.
Табдаца, далмости полета ядеръ, для пята прицѣловъ, по зубчатой мушкѣ;
при зарядѣ въ 1 ядра.
Пушки Длин. 1786 г. Корот. 1804 г. Каронады
Калиберъ Прицѣлы; 36 24 36 24 36 24
1. по чертѣ на тарелыюмъ саженъ саженъ саженъ саженъ саженъ саженъ
поясѣ и по верху мушки ... 2. по чертѣ на тарелыюмъ поясѣ одну верхняго зубца 167 171 183 178 122 107
мушки 3. по чертѣ на торельномъ поясѣ и по дну нижняго 385 372 356 390 224 289
зубца мушки 4. по верхнему дну мушки и по чертѣ на дульномъ 621 525 502 492 437 379
утолщеніи 5. по верху мушки и по 666 629 597 581 553 572
чертѣ на дульномъ утолщеніи. 778 749 629 177 677 700
Под полно вникъ Вырубовъ.
1854.)
— 65 —
КОЛОТА.
Переводъ письма О. В. Струве.
Въ дополненіе, свѣдѣній о скрывшейся Кометѣ, помѣщенныхъ
въ четвертомъ нумерѣ журнала «Морской Сборникъ», посылаю
Вамъ новѣйшіе элементы ея пути, вычисленныя Астрономомъ
Брунсъ (ВгпЬпз) въ Берлинѣ, изъ шести-дневныхъ наблюде-
ній. — Изъ этихъ элементовъ видна неточность моего пред-
положенія, не основанного на вычисленіяхъ, о наклоненіи пу-
ти этой Кометы.
Элементы движенія кометы:
Время прохожденія чрезъ перигелій 1854 марта 24,0602
средняго времени въ Берлинѣ.
Долгота перигелія равна 213°33'24-'г
Долгота восходящаго узла 315й28'46"
Наклоненіе пути 81°15'38гг
Логариѳмъ кратчайшаго разстоянія отъ солнца 9,444310.
Направленіе движенія возвратное.
Сравнивъ эти элементы съ вычисленными путями кометъ
не оказалось ни одной, которой элементы были бы тождествен-
ны съ полученными для недавно скрывшейся кометы, поэтому
мы должны ее считать новымъ гостемъ нашей солнечной си-
стемы.
С. Пулково
30 Апрѣля
12 Мая
1854 г.
Н. Ф.
5
— 66 — (М*ІІ
ІЗШЕЕІЕ ИЗЪ ОТЧЕТА ИМНЕРАТОРСКАГО РУССКАГО ГЕОГРАФИЧЕСКАГО
ОБЩЕСТВА ЗА 1853 ГОДЪ.
Поощреніе ученыхъ трудовъ присужденіемъ премій.
Присужденіе Константиновскои медали.
На основаніи постановленныхъ объ этомъ предметѣ правилъ,
Константиновская медаль должна быть присуждаема: одинъ годъ
по Отдѣленіямъ Математической и Физической Географіи, а
другой годъ—по Отдѣленіямъ Этнографіи и Статистики. Въ
прошедшемъ году стояли на очереди два послѣднія Отдѣленія,
которыя и представили Совѣту сначала свѣдѣнія объ ученыхъ
трудахъ, подходившихъ подъ условія конкурса, а потомъ и под-
робныя рецензіи на каждое изъ допущенныхъ къ конкурсу со-
чиненій. По выслушаніи сихъ рецензій, Совѣтъ опредѣлилъ
присудить Констинтиновскую медаль Д. Чл. П. И. Келлену,
за составленную имъ этнографическую карту Россіи. Это оп-
редѣленіе, вполнѣ оправдываемое какъ важностію задачи, въ
первой разъ обработанной г. Кеппеномъ, такъ и замѣчатель-
ною отчетливостію ея исполненія, было утверждено Его Импе-
раторскимъ Высочествомъ, Августѣйшимъ Учредителемъ преміи.
Присужденіе Жуковской преміи.
Слѣдуя принятому порядку, Отдѣленіе Статистики поручило
въ прошедшемъ году особой коммисіи, состоявшей изъ Д. Член.
К. С. Веселовскаго, Е. И. Ламанскаго и Д. А. Милютина,
составить критическій разборъ всѣхъ статистическихъ трудовъ,
появившихся съ 1 марта 4852 по 1 марта <853 года. До-
несеніе этой коммиссіи, утвержденное Отдѣленіемъ, напечата-
но уже въ «Вѣстникѣ» Общества; ни одно изъ разсмотрѣн-
<854.)
— 67 —
пыхъ сечииеній не удовлетворило вполнѣ условіямъ, высказан-
нымъ въ положеніи о Жуковской преміи, которая поэтому са-
мому и осталась неприсужденпою.
Присужденіе премій за рѣшеніе предложенныхъ Обще-
ствомъ задачъ.
Извѣстно, что въ 1852 году Общество предложило четыре
ученыя задачи для соисканія премій; 1 іюня 1853 года было
срокомъ, назначеннымъ для представленія отвѣтовъ па двѣ изъ.
сихъ задачъ, имѣвшія предметомъ: одна—возстановленіе карты
Россія по книгѣ Большаго Чертежа; другая—составленіе исто-
рико-критическаго обзора способовъ для географическаго опре-
дѣленія мѣстъ. Не получивъ къ сроку нп одного отвѣта,
Общество рѣшилось возобновить первую задачу, предложивъ за
рѣшеніе ея премію въ . 500 рублей, съ тѣмъ, чтобы отвѣты
были доставлены къ 1 сентября 1856 года. Вмѣсто второй
задачи, относившейся къ Отдѣленію Математической Геогра-
фія, предложена по тому же Отдѣленію новая: составленіе би-
бліографическаго и критическаго описанія географическихъ картъ
Россіи, изданныхъ правительствомъ или частными людьми со
времени Петра Великаго до настоящей минуты. За лучшее
рѣшеніе ея будетъ выдана премія въ 500 рублей; срокомъ для
представленія отвѣтовъ назначено I сентября 1857 года.
с м ь с ь.
Выписка изъ письма Каѣ Лейт. Лесовскаго, Коман-
дира фрегата Діана.
Валпарайзо, Мая дня І854.
Если только мои письма доходятъ исправно, я думаю вамъ
въ Петербургѣ не особенно замѣтно, что я кружу кругомъ свѣ-
— 68 —
(Май
та. Прежде всего величайшее, чувствительнѣйшее спасибо за
радостныя вѣсти твои отъ Ноября, которыя еыекали пеня
въ Ріо-Жанейро, на канунѣ моего выхода оттуда для дальнѣй-
шаго пути.
Ты не можешь себѣ представить, что за радость была у
насъ на «регатѣ; въ этотъ день, по утру, я былъ просто
внѣ себя отъ восторга. Утренняя шлюпка была послана на
берегъ и гребцы дожидались на берегу, покуривая свою махор-
ку; вдругъ, изъ близь лежащихъ лавочекъ окружаетъ ихъ на-
родъ, показываетъ знаками что рубятъ головы, несутъ чепуху
—съ частымъ повтореніемъ слова Турокъ и наконецъ суютъ
имъ Бразильскій журналъ. Является посланный на берегъ
офицеръ; ему-то досталось завидная доля возбудить всеобщій
восторгъ между нами, извѣстіемъ о Синопской побѣдѣ. У меня
въ это время былъ Секретарь нашей Миссіи Чичеринъ, до-
вольно хорошо ознакомившійся съ Португальскимъ языкомъ,
онъ намъ перевелъ Бразильскій журналъ.—Всѣхъ на верхъ во
фронтъ.—Перевели ребятамъ журналъ и, не дождавшись конца,
ребята хватили ура! кругомъ насъ въ то время стояли Ан-
глійскія и Французскія суда: штука вышла не со всѣмъ поли-
тическая. Я думалъ сняться раньше, однакожъ меня задержала не-
исправность поставщика, на котораго я очень досадовалъ; но
съ этимъ извѣстіемъ все пропало и онъ получилъ лишній чер-
вонецъ за задержку. Это было въ день праздника Крещенія.
Вечеромъ мы совершенно изготовились въ путь; зарядили
орудія на всякій случай, снабдили всѣхъ боевыми патронами,
и вдругъ поздно вечеромъ является твое письмо отъ Ц Ноября.
Вотъ истинно выдался день праздничный.
Про «Владиміръ•> мы знаемъ изъ газетъ, но весьма не вѣрно;
про «Колхиду» ничего не знали. Много спасибо за такія вѣсти;
чтобы понимать цѣну имъ, надобно быть морякомъ; морякомъ чер-
номорскимъ; быть вдали отъ нихъ, когда они рѣшаютъ вопросъ,
4854.)
— 69 —
флотъ мы военный или нѣтъ; надобно притомъ читать всѣ
глупости иностранныхъ журналовъ. Взвѣсишнвши все это, ты
поймешь, что за праздникъ были для меня твои строки.
Желѣзнова жаль очень: другаго какъ онъ, не легко найдемъ
въ адъютанты къ лицу съ вліяніемъ на судьбу подчиненныхъ и
съ такою дѣятельностію: въ немъ было рѣдкое сочетаніе все-
возможныхъ достоинствъ: добросовѣстность, правдивость, не-
помѣрная дѣятельность, знаніе морскаго дѣла, охота къ нему,
и наконецъ, ко всему этому, основательное образованіе, знаніе
трехъ иностранныхъ языковъ и наконецъ охота къ запятіямъ.
Его всѣ любили, а еще болѣе цѣнили и уважали. Рѣшительно
это потеря для Черноморскаго Флота.
Верпаховскій умеръ со славой въ головѣ прорывающагося
отряда.—Мы съ нимъ проводили прошлую зиму много пріят-
ныхъ часовъ въ крейсерующемъ отрядѣ на Кавказѣ: онъ ко-
мандовалъ фрегатомъ «Каварна», а я «Язономъ». Съ нимъ
бывало нахохочешься вдоволь, и когда попадался въ бѣды, онъ
говаривалъ «погибъ во цвѣтѣ лѣтъ». Слова его оправдались.
Онъ былъ хорошій служивый, человѣкъ, который, мнѣ каза-
лось, не задумался бы въ бою лечь бортъ о бортъ съ кѣмъ
угодно. Жаль бѣдной его жены, молоденькой и хорошенькой,
оставшейся съ груднымъ ребенкомъ. Радуюсь успѣхамъ Бутако-
ва, командира парохода «Владиміръ». Дай Богъ, чтобъ его-
также на убили, это второй Желѣзновъ, но старше службой и
знаніемъ. Я здѣсь не тужу и не ропщу въ отдаленіи. Дай
Богъ намъ только раскатать проклятаго врага, въ какомъ-бы
мундирѣ онъ не являлся, и спасибо Великому, Всемилости-
въйшему Императору за Царскія его милости моимъ храбрымъ
братьямъ послужбѣ. Я ихъ очень понялъ, что они отказались
отъ предложенія идти ночью подъ Исакчи. Видно что ребята
не боятся драться и что ребята помнятъ исторію: ночная атака,
съ весьма рѣдкими исключеніями, сомнительна, малѣйшая же
— 70 —
(Май
неудача или замѣшательство есть пораженіе навѣрное. Вообра-
жаетъ, какъ я радуюсь за Нахимова-. эта побѣда была ему
наградой за его продолжительную, постоянно-полезную, безраз-
счетную его службу.
Газеты порятъ страшную чепуху; я самъ не читалъ, а
внѣ говорили, что въ одномъ Французскомъ журналѣ писали, что
офицеръ Нахимова отряда, взявши Турецкій Фрегатъ, дорубилъ
единственнаго оставшагося въ живыхъ Турка, отрѣзалъ кусокъ
его мяса и съѣлъ, за что получилъ отъ Императора Георгія.
Вотъ въ какомъ сорѣ намъ здѣсь приходится доискиваться
истины, и потому пойметъ, что значитъ письмо отъ роднаго
по сердцу, которому понятно, чего мы здѣсь всѣ ожидаемъ.
У меня, благодаря Бога, все благополучно; въ Ріо-Жавейро
я простоялъ съ 13 Декабря до 7 Января ст. ст. противъ мо-
его желанія, по медленности рабочихъ; теперь я объ этомъ
не жалѣю, прошедши Горнъ, но тамъ меня безпокоило насту-
пленіе осени.
Графъ Медемъ своею привѣтливостію ко мнѣ и къ моимъ
офицерамъ, превзошелъ все, что я могу объ этомъ на-
писать. Чичеринъ во все время нашей стоянки почти жидъ
у насъ или разъѣзжалъ по окресностямъ, и мы въ немъ
нашли самаго пріятнаго товарища. Съ англичанами я тамъ
очень хорошо ладилъ и Адмиралъ Хендерсонъ, начальникъ от-
ряда, дѣйствующаго для уничтоженія невольничьяго торга, по-
дарилъ мнѣ карту, изображающую вновь открытый Сѣверо-За-
падный проходъ. Старикъ былъ ко мнѣ необыкновенно внима-
теленъ. Дни за два до моего ухода пришелъ туда изъ Монте-
Видео Французскій военный бригъ съ поврежденной мачтой,
подъ конвоемъ фрегата Галатея. Бригъ пришелъ, чтобъ достать
новую мачту, а Фрегатъ его сопровождалъ, какъ это обыкно-
венно дѣлается съ поврежденными судами. Съ Французами
дѣла наши были тоже ладны. Въ Бразиліи ненавидятъ ан-
1834.) — 71 —
пинанъ, * на улицахъ васъ всѣ такъ радушно поздравляли съ
Синопской побѣдой, какъ будто мы лично были побѣдителя.
Сѣверо-Американцы тоже раздѣляютъ съ,ними это участіе къ
Россіи, или выражаясь правильнѣе, неучастіе къ. Англіи.
Переходъ мой изъ Ріо-Жанейро въ Валпарамзо продолжался
сорокъ семь дней и былъ далеко не такъ покоенъ какъ пла-
ваніе де Ріо-Жанейро: отъ рѣки Лаплаты, вдоль но берегамъ
Аргентинской Республики и Огненной Земли, меня нѣсколько
разъ пронималось трепать, но не особенно сильно. 31. Января
а началъ огибать Горнъ, т. е. былъ у Острова Штатовъ въ
семи милахъ, и ,2/м февраля,., кончилъ, это плаваніе, стелъ
грозное въ исторіи мореходства, т. е. былъ въ широтѣ входа
аъ Магеллановъ проливъ изъ Тихаго Океана, и на конецъ 22
Февраля я бросилъ, якорь, въ Валпараизо. Что сказать о. Гор*
шъ; кто объ немъ отзывался хорошо; скажу одно, коли лрвро- -
да воздвигла на этомъ утесѣ, на этой, крайней точкѣ обитаема- -
ге- міра,, престолъ царства бурь, и мятелей,, за чѣмъ. туда хо-
дить? Есть другой путь;, не пошелъ по дальнѣйшему > но по--
«ейному,.не ужели.пемяп на Горнъ? Двѣнадцать дней я его обхо-
дилъ в только два дня имѣлъ сносныхъ; все остальное время
было свѣжо, или еще свѣжѣе, или штормъ, съ постевнмыми
дождями, а часто съ градомъ, или снѣгомъ. Разъ, въ про-
долженіи 16-ти часовъ я имѣлъ совершенно снѣжную мятель,
къ счастію попутную;, вездѣ, сыро, холодно; въ продолженіи
этого времени термометръ не подымался выше-ф-70 и не опу.-
скался циже-4-20, а среднее его состояніе было между 5°; и
4-а; словомъ сказать М. Горнъ дѣлалъ свое дѣло, а я кругомъ,
виноватъ, сунувшись къ нему въ гости, надѣясь, на; лѣтнюю,
пору. Впрочемъ, сколько нибудь въ оправданіи себѣ-, я дол-
женъ сказать, что вовсемъ этомъ я ничего особеннаго не, ви,
далъ, и право не солгу сказавши,, что подъ часъ въ Черномъ
Морѣ зимою Нордъ-Остъ угоститъ не хуже Горна, да еще и по <
— 72 —
(Май
иастойчввѣе отъ одного румба. Одно, что здѣсь несносно, это
страшная толчея, которая подымается отъ частыхъ перемѣнъ
вѣтра и которая весьма разрушительна для корабля.
Фрегатъ Діана, въ мореходномъ отношеніи оказался съ пре*
восходными качествами: хорошо ходитъ, и до Го риской толчеи я
на немъ ни разу не чувствовалъ удара, а тутъ его бѣднаго крѣпко
помучило; но благодаря Бога, поврежденій имѣю очень мало, и
тѣ такъ незначительны, что и не стоитъ объ нихъ вспоминать.
Здѣсь на рейдѣ только два военныхъ корабля: Діана, и
Сѣверо-Американскій «регатъ подъ Командорскимъ вымпеломъ.
Англичане и французы въ Лимѣ, по случаю тамошнихъ без-
покойствъ.:—Ничего не могу сказать о времени моего ухода
отсюда: всё будетъ зависѣть оть окончанія работъ по исправле-
ніямъ; а мнѣ кажется, что и въ Хили, также какъ и въ
Бразиліи, народъ не можетъ похвастать особенною дѣятельно-
стію. Слѣдующее мое письмо будетъ вѣроятно съ Сандвиче-
выхъ Острововъ, куда предлагаю адресовать ваши письма, чрезъ
Панаму и С-тъ Франциско въ Калифорнію. Черезъ нѣсколь-
ко дней дожидаемся почты изъ Европы; надѣюсь, что мы не
будемъ забыты нашими друзьями. Изъ Англіи сюда почта хо-
дитъ 46 дней черезъ Панаму, а отсюда въ Англію 56, въ
слѣдствіе дурно придуманнаго почтоваго сообщенія.—Здѣсь ни-
кого нѣтъ русскихъ, но зато поселившіеся здѣсь европейцы
весьма гостепріимны, такъ что въ этомъ отношеніи здѣсь го-
раздо пріятнѣе чѣмъ въ Ріо.—Чуть не забылъ упомянуть, что
въ Валпараизо я встрѣтился со старымъ закомымъ Капи-
таномъ Воеводскимъ, отправляющимся въ Ситху Правителемъ
Колоніі'; мы съ нимъ и его женой провели день моего прихода;
а на другой день онъ отправился къ мѣсту назначенія на ку-
печескомъ Кораблѣ Американской Компаніи. До свиданія.
1854.) ' — 73 —
Изъ Неаполя пишутъ о гидравлическихъ работахъ въ
немъ производимыхъ: 1) Портовыя работы Неаполя я Ка-
стелламаре, состоятъ изъ молъ, приморскихъ батарей и на-
береженъ, основанныхъ или па подводныхъ скалахъ, или на
набросанныхъ естественныхъ камняхъ. — Основанія упомяну-
тыхъ построекъ предохранены состороны моря, отъ дѣйствія
волнъ, грядою набросанныхъ же камней, выступающихъ на
поверхность воды. — Въ послѣднее десятилѣтіе, въ военной
гавани Неаполя построенъ сухой докъ (единственный въ Неа-
политанскомъ Королевствѣ), работы котораго, послѣ многихъ
неудачъ, доведены однако нынѣ къ концу.
2) Молы Чивита-Веккіи, ограждающія портъ, основаны так-
же на набросанныхъ камняхъ и предохранены отъ дѣйствія
прибоя волнъ, на подобіе основаній морскихъ сооруженій Неа-
поля, только съ тою разницею, что въ Чивита-Веккіи, по
причинѣ сильнѣйшаго волненія моря, въ грядахъ набросанныхъ
камней, находятся камни необыкновенной величины, отъ 12
до 15-ти кубическихъ метровъ въ объемѣ.
Средства употребляемыя въ обоихъ портахъ, для устраненія
наносовъ и осадковъ, весьма несовершенны и ограничиваются
употребленіемъ ручныхъ и ронделетовыхъ черпаковъ.
3) Въ Ливорнѣ, въ исходѣ прошлаго года, предприняты
большія работы, состоящія въ устроенія новаго, и улучшеніи
стараго купеческихъ портовъ.—Для этой цѣли возводятся двѣ
молы изъ искусственныхъ набросанныхъ камней, одна на глу-
бинѣ двухъ саженъ, при длиннѣ молы до 275 саженъ; другая
на глубинѣ шести саженъ, при длинѣ до 500 саженъ.
Способъ устроенія основанія построекъ въ водѣ, изъ искус-
ственныхъ набросанныхъ камней, предложенный инженеромъ
Поарелемъ (Роігеі), испытанный имъ съ полнымъ успѣхомъ въ
Алжирѣ, и употребляемый подъ руководствомъ его въ Ливор-
нѣ, можетъ быть съ пользою введенъ у насъ, съ нѣкоторымъ
— 74 —- (Ма
мѣстнымъ примѣненіемъ, въ замѣнъ дорого стоящихъ ос-
нованій подъ сооруженіями, устраеваемыми на значительной
глубинѣ въ морѣ.
Издержки на поиски за Франклиномъ.
Англійское Адмиралтейство объявило весьма любопытное по-
дробное исчисленіе суммъ, употребленныхъ съ 1848 оо 1854 г.
на снаряженіе сухопутныхъ и морскихъ экспедицій для отысканія
Франклина и его спутниковъ; въ этомъ исчисленіи сказано*.
число судовъ расходъ во «ранкахъ
Первый, рядъ экспедицій 1848 и 1849 Экспедиція въ Беринговомъ проливѣ Геральдъ и Пловеръ подъ командою капитановъ: Келлета и Мура. 2 Сухопутное путешествіе совершен- ное Ричардсономъ и Рай по берегамъ Сѣверной Америки. « Экспедиція въ Ланкастерскомъ про- ливѣ, на судахъ Энтерпризъ и Инвэ- стигеторъ подъ начальствомъ Сира Джона Росса. - 2. Провіантъ посланный на шлюпѣ Нордъ Старъ. I. Второй рядъ — въ 1850 г. годовъ. 2,400,000. 250,000. 1,750,000. 1,250,000.
Экспедиція въ Барровомъ проливѣ
суда*. Геральдъ, Пловеръ, Энтерпризъ
4854.)
— 75 —
и Инвэстнгеторъ, Капитаны: Кел-
летъ, Муръ, Коллинсовъ и Мэкъ-
Клюръ. 4. 2,500,000.
Экспедиція Капитана Пенни въ Лан- кастерскомъ проливѣ на судахъ; Лэди Франклинъ и Софіи. 2. 375,000.
Экспедиція Капитановъ Остина и Оманея на судахъ: Резо- лотъ, Піонеръ и Интрепидъ. 4. 3,625,000.
Экспедиція въ проливѣ Принца Ре- гента на кораблѣ Принцъ Албертъ подъ командою Капитана ФорсиФъ. 1. 400,000.
Экспедиція Капитана Росса на Фелія. 4. 400,000.
Третій рядъ — конченныхъ въ 1851 и 1852 г.
Сухопутное путешествіе Рай, по бере- гамъ Сѣверной Америки. 50,000.
Изслѣдованіе пролива Принца Реген- та на кораблѣ Прынцъ Албертъ подъ командою Капитана Кеннеди. 4. 425,000.
Изслѣдованіе БаФинова залива на шлюпѣ Изабелла подъ командою Капи- тана ИнглеФильда. 4. 425,000.
Четвертый рядъ экспедиціи отправившихся въ 1852 г.
Эскадра Сира Эдуарда Бельчера: Ас- систэнсъ, Резолютъ, Нордъ Старъ, Піонеръ и Интрепидъ. 6. 3,750,000.
Прибавочный провіантъ былъ по- сланъ на экспедиціи Берингова пролива. 500.000
— 76 — (Мхй
Пятый рядъ, отправившихся 86 каналѣ 1833 года.
Провіантъ посланъ въ Беринговъ
проливъ на Раттлсиэкъ (КаШезпаке). 1. 1,250,000.
Экспедиція на шлюпѣ Изабелла, подъ командою Капитана Кеннеди. 1. 100,000.
Узнали, что Капитанъ Кеннеди при- нужденъ былъ, по случаю мятежа своей команды, идти въ Вальпараизо, и что послѣдствія экспедиціи остались безъ успѣха. Экспедиція на пароходѣ Фениксъ и транспортѣ Бридолбенъ къ острову Бичей, подъ командою Капитана Ингле- «ильда. 2. 1,500,000
Путешествіе г. Рай но перешейку Боатіа. 100,000.
Итого 29. 19,850,000.
Къ итогу расходовъ, понесенныхъ Англіей, нужно приба-
вить новые—двухъ Американскихъ экспедицій 1850 и 1853 г.
приблизительно на 300,000 «райковъ.
Свѣдѣнія объ англійскихъ флагманахъ и капитанахъ,
находящихся нынѣ на судахъ въ Балтійскомъ Морѣ (*).
2. Начальникъ Второй Балтійской Дивизіи, Контръ Адмиралъ
Корри (Веаг-Аіітігаі Агтаг Ьохѵгу Соггу).
Вступилъ въ службу въ 1805 г. въ качествѣ волонтера
1-го класса и, первое время, находился на фрегатѣ Діадемъ
подъ начальствомъ капитана Сэра Томъ Пофэна (Сарі. 8іг Но-
(•) Си. Мор. Сб. № 4-й страница 498.
185?)
— 77 —
те РорЬап), съ которымъ участвовалъ въ военныхъ дѣйстві-
яхъ Англичанъ, на мысѣ Доброй Надежды н въ Буэносъ Ай-
ресѣ, потомъ возвратился въ отечество мичманомъ на кораблѣ
Самсонъ (Затвоп) подъ начальствомъ Капитана Кзмингъ (Си-
іпіпе).
Во время бомбардированія Копенгагена, онъ служилъ на ко-
раблѣ Лида (Ьеба), а въ январѣ 1808 года, потерпѣлъ кру-
женіе при входѣ въ Мкльфордъ.
Съ того времени до производства въ лейтенанты, въ 1812 г.
служилъ на 74 пушеч. кораблѣ Уар спайтъ (ХѴагзрііе) при
берегахъ Англіи и въ Средиземномъ Морѣ. Съ 18(2 по 1814
годъ Г. Корри служилъ на судахъ: тридцати двухъ пушечномъ
Нзрэзъ (Ыегепв), семидесятичетырехъ пушечномъ Моитедж»
(Моп(арт), въ Бразиліи; въ 1814 же году — на адмираль-
скомъ кораблѣ Импренэбль, (ІтргедпаЫе), подъ Флагомъ Гра-
фа Кларенсъ, вступившаго на престолъ подъ именемъ Виль-
гельма IV. — На этомъ послѣднемъ кораблѣ, лейтенантъ Кор-
ри имѣлъ счастіе сонровождать въ Англію, въ Бозѣ почиваю-
щихъ Импиратора Александра Благословеннаго и Прусскаго
Короля Фридриха-Вильгельма.
Въ 1815 г. сдѣланъ коммандеромъ и въ 1820 г. отправил-
ся въ Вестъ-Индію, командуя восемьнадцати пушечнымъ корве-
томъ Сателайтъ (Заіеіііе).
Въ 1821 г. состоялъ флагъ-капитаномъ при Адмиралѣ Сэрѣ
Генри Блэквудъ (Зіг Непгу ВІаскѵооб), имѣвшемъ флагъ свой
на шестидесяти пушечномъ кораблѣ Леандръ. Въ 1822 году
Корри по болѣзни возвратился въ Англію.
Въ 1835 г. капитанъ Корри командуя восьмидесяти пушеч-
номъ фрегатомъ Бэргамъ (ВагЬат) отвозилъ въ Константино-
поль послѣдняго Графа Дургама (ОпгЪат).
Впослѣдствіи, на этомъ же фрегатѣ, находясь съ эскадрою
у восточныхъ береговъ Испаніи, за покровительство оказанное
— 78 —
(Май
Испанской иорской торговлѣ и охраненіе городовъ Барцѳлоеы
і Валенціи, получилъ благодарность Ея Величества Королевы
Испанской и Ея мшястровъ.
Съ 1839 по 184і- г. находился на берегу, а въ сентябрѣ
1844 года онъ назначенъ командиромъ парохода-фрегата Файер-
брэндъ (ЕігеЬганЛ) и начальникомъ практической брагской вс-
кадры.
По возвращеніи изъ практическаго крейсерства, въ декабрѣ
того же 1844 года, получилъ въ командованіе восьмидесяти
пушечный корабль Сюпврбъ (Зпрегй), на которомъ принималъ
участіе во многихъ практическихъ крѳііоерствахъ и опытахъ.
. Въ 1852 году 8 марта, Капитанъ Корри, ироизведенъ въ
Контръ-Адмиралы и назначенъ начальникомъ эскадры крейсера-
вавшей ври устьяхъ Таго. — Теперь по возвращеніи, въ Ан-
глію омъ назначенъ начальникомъ Второй Балтійской Дивизіи
и поднялъ флагъ свой на кораблѣ Нептунъ (Л’еріипе).
3. Капитанъ Кодрингтонъ (СарЕ Сосігіпдіоп)—сынъ Адмирала
Сера Едварда Кодрингтона,—командуетъ, въ настоящее время 120
ну шея. винтовымъ кораблемъ Роялъ- Джоржъ (Ноуаі Сеох^е).
Въ теченіе своей службы, онъ пріобрѣлъ большую опытность и
участвовалъ во многихъ сраженіяхъ. На фрегатѣ Наядъ (Маіаб),
въ 1824 г. былъ свидѣтелемъ блокады Алжира. Три года спу-
стя т. е. въ 1827 г. участвовалъ въ Наварвнскомъ сраженіи,
въ которомъ былъ раненъ.
Служа постоянно на разныхъ судахъ «лота Кодрингтонъ, въ
1831 году, былъ произведенъ въ коммандеры; въ 1834 г. по-
лучилъ въ командованіе шлюпъ Огедіея; Въ 1840 г. на фрег.
ТаІЪоІ, подъ его начальствомъ ироизведенъ промѣръ фарватера,
ведущаго къ батареямъ С. Жавъ а’Акра; и за дѣятельное
участіе въ осадѣ этой крѣпости получилъ титулъ Баронета.
Въ 1841 и 42 годахъ, когда достойный родитель его былъ
Адмираломъ флота, молодой Кодрингтонъ состоя при велъ флагъ-
1833.)
— 79 —
квантаиэмъ плавалъ съ нимъ на корабляхъ: Квинъ (Онееп)
и Отъ. Винцентъ (8. Ѵіпсеій); а съ. 1846 но 51 гохь командо-
валъ фрегатомъ ТІіеіія.
. Имѣетъ Русской Орденъ Св. Владиміра 4-й ст.
4. Кеннель (Сарі. Керреі) — Командиръ 401 пушечнаго
корабля С-тв Жанъ д’ Акръ, принадлежитъ къ одной изъ тѣхъ
голландскихъ фамилій, которыя, въ 1688 году, сопутствовали
Королю Вильгельму Принцу Орацскому въ Англію, при восшествіи
его на Англійскій Престолъ. Члены згой фамиліи отличались,
въ разныя времена, на военномъ поприщѣ. Нынѣшній коман-
диръ корабля Отъ Жанъ д’ Акръ происходитъ отъ четвертаго
Герцога Альбемарль (Еагі оГ АІЬешягІе). Вступивъ во флотъ въ
1822 году, онъ 1829 году произведенъ въ Лейтенанты, имѣя
двадцать лѣтъ отъ роду; служилъ долго въ Вестъ Индіи, а
въ 1833 г. назначенъ командиромъ парохода СЬіІйегз, съ кото-
рымъ находился на станціяхъ въ Средиземномъ Морѣ в на мысѣ До-
брой Надежды. Съ 1841 но 45 г. командовалъ пароходомъ Бійо
и участвовалъ при взятіи Вуушувга, Шангая и ври опера-
ціяхъ на р. Ян-теи-кіангъ въ 1842 г.
Но важнѣйшею его, заслугою считаютъ успѣшныя дѣйствія про-
тивъ пиратовъ острова Борнэо, когда онъ въ 1844 г. съ ва-
раходамв Війо, и РЫедеіЪоп атаковалъ большое пиратское
поселеніе и уничтожилъ до 250 этихъ разбойниковъ, потерявъ
со своей стороны, убитыми 32 человѣка; разорилъ пять раз-
бойничьихъ городовъ, взялъ 70 мѣдныхъ орудій, значительное
число судовъ и тринадцать знаменъ.
5. Лордъ Клиренсъ Пэджетъ (Ьогй Сіагепсѳ Ра§еі)—Ка-
мжвавъ 91 пушечнаго Корабля Принцевъ Роям (Ргінеевз
Иоуаі)—старшій сынъ. Маркиза Еяглези, поступилъ въ Мор-
еную службу въ 1823 году. Мичманомъ онъ участвовалъ въ На-
варинскомъ сраженіи, находясь на кораблѣ Адмирала Кодрвнгто-
на. Послѣ: того, онъ служилъ на различныхъ судахъ, а въ 1837
— 80 —
(Май
г. сдѣланъ командоромъ брига РеагІ, на станціи въ Южной
Америкѣ и Вестъ-Индіи. Въ <840 г. командовалъ 420 пуш.
кораблемъ Но\ѵе, а въ 1841 году—Пароходомъ Аі$1е въ Сре*
двземнонъ морѣ; въ 1845 поступилъ на половинное жалованіе
(ЬаІГ-рау). Въ 1846 году находился Секретаремъ Артиллерій-
скаго Департамента; а въ <847 г. Членомъ Парламента отъ
Сандвичевыхъ Острововъ.
6. Джонъ Эльфннстонъ Эрскайнъ (Сарі. ДоЬп Еірйіпвіод
Егвкіпе)—Капитанъ 84 пушечнаго Корабля Монаркъ (МопагеЬ),
родственникъ покойному Адмиралу Сэръ Чарльзу Адаму, быв-
шему начальнику Вестъ-Индской и Сѣверо-Американской стан-
цій.—Онъ служилъ долгое время подъ начальствомъ атогв
Адмирала, исправляя должность капитана флагманскаго корабля,
вступивъ во флотъ въ 1819 г. началъ командовать судами съ
1829 года
7. Уорренъ (Сарі. Ь. ХѴаггеп)—сынъ Вице-Адмирала Фри-
дерика Уоррена, (Ѵісе Абтігаі Ггебегік ХѴаггеп) командуетъ
80 пушечнымъ Кораблемъ Крэсси (Сгеззу).
Поступивъ въ 1822 г. на службу, онъ долгое время находился
въ крейсерствѣ у береговъ Сѣверной Америки, Вестъ-Индіи и
въ Средиземномъ Морѣ; командуетъ судами съ 1835 года.
8. Капитанъ Пельгамъ (Сарі. РеІЬат)—второй сынъ Графа
Чичестеръ (Еагі оГ СЬісЬезіег),—командуетъ 60-ти пушеч-
нымъ кораблемъ Бленгеймъ (ВІепЬеіш). Онъ поступилъ во
флотъ въ 1823 году, ивъ 1826 году находился въ экспеди-
ціи противъ пиратовъ Средиземнаго Моря.
Прослуживъ здѣсь нѣсколько лѣтъ, былъ отправленъ къ
сѣвернымъ берегамъ Испаніи, гдѣ находясь подъ командой
Лорда Джона Гей (Ьогб ІоЬн Нау) награжденъ Орденомъ Си.
Фернандо. Въ 1847 году—назначенъ командоромъ парохода
Одинъ.
9. Капитанъ Рамсэй (Катвау), командуетъ 60 пушечнымъ
1854.)
— 81 —
винтовымъ’кораблеиъ Гогъ (Нере,) к пользуется ренутаціей
отличнѣйшаго ооцера.
Онъ участвовалъ въ Наварцнсквмъ сраженіи; но, преимуще-
ственно, отличился взятіемъ въ плѣнъ испанскаго пирата тор-
говавшаго Неграми. Въ 1830 году Рамсэй, командовалъ тен-
деромъ Блэкъ Джэкъ (Віакс Доск), вооруженнымъ одно» пуш-
кою на вращающейся платформѣ и коронадою,— экипажъ его
состоялъ мзъ 44 человѣкъ.
Въ Апрѣлѣ 1831 года тендеръ Блэкъ-Джекъ, крейееруя
у береговъ Африки встрѣтилъ Испанскій корабль Мариміето,
который, какъ оказалось служилъ для торга Неграми и былъ
вооруженъ пятью 18-ти фунтов. пушками, имѣлъ 77 человѣкъ
команды и 496 невольниковъ. Несмотря на неравенство силъ,
Рамсэй рѣшился вступитъ въ бой еъ Мариміето.
Храбрость и распорядительность Рамсэя, доставили ему по-
бѣду надъ непріятелемъ; Испанцевъ убито 15 человѣкъ, а изъ
оставшихся въ живыхъ большая часть ранены. Ивъ 496 не-
вольниковъ, 46 найдены были мертвыми и около <00 въ та-
комъ несчастномъ положеніи, что сейчасъ же высажены на
берегъ.
За этотъ блистательный подвигъ Рамсэй былъ назначенъ
командиромъ взятаго имъ въ плѣнъ корабля; а послѣ того дважды
командовалъ большими пароходами.
Въ настоящее время капитанъ Рамсэй, считается однимъ
изъ храбрѣйшихъ и опытнѣйшихъ офицеровъ Англійскаго флота.
Онъ родился въ <796 году и происходитъ отъ послѣдняго Ба-
ронета Сэра Александра Рамсэй (8іг Аіехапбег Нащвяу)
10. Капитанъ Уорренъ (Сарі. Е. ѴѴаггеп) командуетъ 58
пушечнымъ кораблемъ Аяжсь (Д]ах). Это одинъ изъ счастливѣй-;
нихъ и заслужеянѣйшихъ ооицероаъ Англійскаго флота.— Онъ
поступилъ на службу въ 1836 году. Первоначально въ качествѣ
мета находился въ Портсмутѣ на кораблѣ Сэра Кодрингтона, С-тъ
и. ф. 6
— 82 —
(Май
Винцентъ; впослѣдствіи поступилъ на яхту Рояль Джоржъ, а
оттуда перешелъ на придворную яхту Викторія и Альбертъ.
Сопутствуя въ <843 г. Ея Величкству Королевѣ Викторіи,
въ путепіествіи Ея на этой яхтѣ во Францію, Уорренъ произ-
веденъ въ Лейтенанты. Неоднократно рискуя жванію для спа-
сенія людей, онъ въ <846 получилъ медаль отъ Королевскаго
Человѣколюбиваго Общества.
< 1. Капитанъ Джоржъ Рамсэй (Сарі. С Натяау) командуетъ
50 пушечнымъ винтовымъ фрегатомъ Юрайлезъ (Енгуаінв).
Поступивъ во флотъ, въ 4820 г. онъ долгое время, на раз-
ныхъ судахъ крейсеровалъ у береговъ Америки и въ Средизем-
номъ Мэрѣ; г командуя въ Вестъ-Индіи пароходомъ Рііоі съ
<838 но 42 г., заболѣлъ желтой лихорадкой и по болѣзни воз-
вратился въ Англію въ <84-2 году; съ тѣхъ поръ былъ на
половинномъ жалованья.
<2. Капитанъ Эстлей Куперъ Кэй, (Авііеу Соорег Кеу)
командуетъ 34 пуш. фрегатомъ Эмфіонъ (АгарЬ іоп); поступилъ
на службу въ <833 году, и до <843 года служилъ на прак-
тическомъ артиллерійскомъ кораблѣ Екселенть.
Въ <845 году Кап. Кзй командовалъ тендеромъ Фэнни
(Еаппу) и участвовалъ въ сраженіи при Облигадо, гдѣ баттареи
Розаса были совершенно разрушены союзными силами Англій-
скаго и Французскаго Флотовъ. Въ этомъ дѣлѣ онъ былъ
сильно раненъ. Съ <847 года командовалъ паровымъ шлюпомъ
Бульдогъ (Ви1Мо§) у береговъ Португаліи.
<3. Кэрнеджи (Сагпе§іе)—Командиръ 30 пушечнаго фрега-
та Трибюнъ (ГгіЬипе),—сынъ послѣдняго Графа Нортескъ,
занимавшаго въ Трафальгарскомъ сраженіи третье мѣсто послѣ
главнокомандующаго. Кэрнеджи поступилъ во флотъ въ <826 г.
Во время народной войны въ Испаніи, служилъ въ эскадрѣ у
тамошнихъ береговъ подъ начальствомъ Лорда Джона Гэй,
(Ьогб ІоЪп Нау), и за отличную службу, награжденъ Орденомъ
1854.)
— 83 —
Св. Фернандо. Кэрнеджи помиловалъ различными судами,
бывшими въ крейсерствѣ въ Сѣверной Америкѣ, Вестъ-Индіи
и Средиземномъ Морѣ. Одинъ изъ его братьевъ, Лордъ Джоржъ
Розгиль погибъ на 74 пуш. кораблѣ Блэнгеймъ въ 1807, на
шестнадцатомъ году своей, жизни. Второй же братъ, въ на-
стоящее время, носитъ титулъ Графа Нортескъ (Иогійевк). Въ
ознаменованіе заслугъ предковъ Капитана Кэрнеджи, гербъ фа-
миліи Нортескъ, получилъ значительныя украшенія и надпись
на щитѣ «Трафальгаръ».
14. Капитанъ Бэкль (Сарі. Впскіе), командиръ 16 пуш.
Фрегата Валерэзъ (Ѵаіогопя), нисходитъ по прямой линіи отъ
Сора Христо фа Бэкль, бывшаго Лордъ - Мэромъ Лондона въ
1593 году. Отецъ его Адмиралъ Бэкль, равно какъ и дѣдъ
ознаменовали себя многими доблестными подвигами на военномъ
морскомъ поприщѣ. Нынѣшній Капитанъ Фрегата Валерэзъ
служилъ на различныхъ судахъ, крейсеровавшихъ у береговъ
Южной Америки, Вестъ-Индіи и Африки; въ 1841 г. коман-
довалъ пароходомъ Гроулеръ на Африканской станціи, и съ
1845 года не былъ на дѣйствительной службѣ.
16. Капитанъ Глессъ (Сарі СІаязе)—Командующій пароходо-
фрегатонъ Велъчуръ (Ѵиііиге), поступилъ на службу въ 1818
году и, долгое вреия, находился въ крейсерствѣ у береговъ Ан-
лія, Португаліи и Африки; въ 1838 г. получилъ чинъ коммэн-
дора; съ 1841 по 1844 годъ находился на Вестъ-Индской
станція на брнгѣ Нимвродъ; въ 1846 г. возвратился въ Апг*
лію и съ тѣхъ поръ не былъ на дѣйствительной службѣ.
Французскій Контръ-Адмиралъ Карлъ Пенодъ (СЬагіез
—Репаші). Вступилъ въ Морскую службу въ 1814 г, въ 1817 г.
сдѣланъ гардемариномъ; въ 1819 г. командовалъ гадьотомъ въ
Индѣйскомъ Морѣ. Произведенъ въ Мичманы въ 1822 г., въ
Лейтенанты въ 1818 г. Въ 1830 году въ качествѣ адъютанта
— 84 —
(Май
Вице-Адмирала Дюперре онъ участвовалъ въ Алжирской экспе.
акціи; въ 1831 г. на кораблѣ ѴіИе <іе Рагіі находился въ
блистательной экпеднціи въ Таго; въ <838 г. получилъ чинъ
Капитана Корвета.
Въ 1839 г. командовалъ дивизіею, блокировавшею Буеносъ-
Айресъ; двукратно проходя Розаріо флотилія, которою онъ ко-
мандовалъ, съ благоразумнымъ и дерзкимъ искуствомъ выдер-
живала огонь непріятеля отвѣчая ему съ живостію.
Въ <840 г. па корветѣ Тгіотркапіе находился въ Ла-Плат-
ской эскадрѣ. Чинъ Капитана корабля онъ получилъ <842 г.;
съ <844 г. плавая въ Океанѣ, на фрегатѣ іа Скагіе уча-
ствовалъ въ экспедиціи усмирявшей туземцевъ Острова Таити,
возставшихъ противъ протекторства Франція.
Наконецъ командовалъ станціею западныхъ береговъ Африки.
Его производство въ Контръ-Адмиралы, < 1 Іюня <853 г,
произвело большой эффектъ во всемъ флотѣ, гдѣ онъ прослылъ
превосходнымъ морякомъ и во всѣхъ отношеніяхъ отличнѣй-
шимъ офицеромъ.
Капитанъ Слейдъ. Постъ-Капитанъ Англійской Королев-
ской службы Адольфъ Слейдъ (Біабе), нынѣ Мустафа Паша,
есть третій сынъ Генерала Баронета Слейда.
Началъ свое поприще ученикомъ Королевской Морской Ака-
деміи въ Портсмутѣ, гдѣ за успѣхи въ наукахъ получилъ ме-
даль; но имѣлъ огорченіе видѣть какъ многіе изъ сверстниковъ
были произведены въ Постъ-Капитаны въ то время какъ онъ,
оставался еще Мичманомъ. Въ <8<7 году онъ поступилъ на
флотъ и въ первый разъ отправился въ море на Таинъ (Тупе),
26 пуш. корветѣ, подъ начальствомъ Капитана Гордона Фаль-
ковъ (Еаісоп), съ которымъ служилъ три года, въ Южной
Америкѣ я возвратился назадъ въ <820 году. Остальная служ-
1854.)
— 85 —
ба проведена ямъ въ Средиземномъ морѣ; въ 1824 году онъ
служилъ на Кеѵей^Ь, кораблѣ подъ флагомъ Серъ Наггу Меаіе;
въ <822 году произведенъ въ Лейтенанты; въ 1827 году
вскорѣ послѣ Наваринской битвы, получалъ первое командова-
ніе; въ 1828 оставленъ на половинномъ жалованьи. Путеше-
ствуя, по объявленіи войны между Турціей и Рвссіею, благо-
разумно, избѣгалъ случаевъ пользоваться ' сваямъ званіемъ.
Какъ путеаеетяенникъ сопровождалъ Капуданъ Пашу въ
крейсерство со всѣмъ «лотомъ въ Черное Море. Онъ былъ
такъ же на фрегатѣ ВІопЛе подъ командою Капитана Ляйонса,
(Вуопі) и посѣщалъ на этомъ «регатѣ Севастополь, Одессу
и Варну.'По заключеніи мира въ Адріанополѣ,: осмотрѣлъ всю»
линію Русскихъ войскъ отъ Варны до Виддина; посѣтилъ боль-
иую- часть Малой Азіи, и издалъ описаніе своего путевіествія
подъ заглавіемъ «Расказы о Турціи, и крейсерство по Черному
морю съ Капуданъ Пашею.» Лейтенантъ Слейдъ до 1834 года
оставался безъ занятій по службѣ; но это время проведено имъ
въ Королевской Морской Коллегіи въ Портсмутѣ, подъ руко-
водствомъ достойныхъ профессоровъ, въ изученіи высшихъ наукъ.
Въ <834- году поступилъ на <20 пуш. корабль Каледонію
(СаЫопіап), водъ «лагомъ Адмирала Сэръ) Лозіе Комгіеу, ко-
торый самъ выбралъ его къ себѣ въ. помощники, при сношені-
яхъ съ иностранными державами въ Средиземномъ Морѣ, нуда,
Воѵіеу былъ назначенъ Главнокомандующимъ. Лейтенантъ
Слейдъ все это время былъ занятъ исполненіемъ,. возлагаемыхъ,
ма него Адмираломъ, самыхъ трудныхъ и секретныхъ дѣдъ,
касавшихся Константинополя.
Посѣтивъ еще разъ Севастополь, онъ сдѣлалъ описаніе это-,
му важному порту и его адмиралтейству. Потомъ до 1841 го-
да ійходнлся безъ занятій; по смерти Перваго Лорда Адмирал*.
тейства Ауклемда, произведемъ въ Коимендэры (послѣ двадца-
ти ійести лѣтней службы). Послѣ производства поступилъ онъ
— 86 —
(Май
въ Вулическій Арсеналъ, дляязученіяиехавякв, гдѣ и получилъ
дипломъ на первокласныя въ ней знанія. Въ <846 году казна,
чепъ командировъ двѣнадцати пушечнаго желѣзнаго брига Реи-
рюіітъ (Кесгиіі) повой конструкціи; которыиъ ^командовалъ до
4847 г. находясь все время на станціи у береговъ Испаніи я
Азорскихъ острововъ.
Въ 4849 г. Главнокомандующему въ Средиземномъ Морѣ
потребовался офицеръ, знающій языки и обычаи Оттоманской
Имперія; для исполненія этой важной обязанности, Иностранною
Коллегіею избранъ Капитанъ Слейдъ и, по ея опредѣленію
назначенъ вторымъ капитаномъ Адмиральскаго корабля Квинъ
(Опееп). По минованіи въ немъ надобности, онъ вступилъ на
службу къ Турецкому Правительству и теперь . въ Турецкомъ
«лотѣ имѣетъ званіе Адмирала, съ титуломъ Мустафы Паши
т. е. совѣтующаго паши.
Стрѣльба калеными ядрами. По случаю каленыхъ
ядеръ, произведшихъ пожаръ на пароходо-фрегатѣ Вобанъ,
бомбардировавшемъ Оіессу, въМопіІенг бе Іа Еіоііе, А. Ьаппоу
пишетъ: Употребленіе каленыхъ ядеръ дли стрѣльбы взъ пу-
шекъ напоминаетъ обычаи древнихъ временъ и имѣетъ, по ви-
димому, единовременное начало съ употребленіемъ орудій для
аттаки, или защиты какой либо мѣстности.
Въ <577 году каленыя ядра были употреблены Поляками
при осадѣ Данцига; въ <580 г. Маршаломъ де Матиніонъ
противъ Лаоера. Между тѣмъ большая часть авторовъ припи-
сываетъ Пруссіи честь этого изобрѣтенія; они увѣряютъ, что
первый опытъ былъ произведенъ въ Помераніи в, что Кур-
фирстъ Брандербургскій сжегъ городъ Стральзуядъ калеными
ядрами. Гассенди однакожъ говоритъ, что при этой осадѣ, Кур-
1654.)
— 87 —
_фирсть Бранденбургскій, первыя въ Европѣ употребилъ ихъ съ
успѣхамъ. Такми же ядрамм сожженъ городъ Боннъ въ < 689 г.
Въ <694 году было брошено въ Брюссель, по приказанію
Людовика XIV, <2000 каленыхъ ядеръ. Въ <792 году Ав-
стрійцы употребили ихъ противъ города Лилля. Примѣру атому
слѣдовали при осадахъ во время революціонныхъ войнъ. Но
въ особенности пользовались этими ядрамм при стрѣльбѣ съ
береговыхъ батарей для зажиганія судовъ. Такимъ образомъ
корабли, имѣя стѣны толщиною въ 27 сентцметровъ уничто-
жались калеными ядрами 36 и 24 фунт. калибра; и вотъ
почему съ <794 г. всѣ наиважнѣйшія приморскія баттарея
снабжены ядрокалительными отражательными печами, съ выго-
дою замѣнившими старинныя рѣшетки, признанныя опасными и
неудобными, для каленія ядеръ. Но изобрѣтеніе бомбнческихъ
пушекъ, Пэксаномъ (РаіхЬапя), бросающихъ пустотѣлые сна-
ряды, наполненные горющииъ составомъ, значительно уменьши-
ло у насъ цѣну каленыхъ ядеръ.
При заряженіи орудій ими, поступаютъ слѣдующимъ обра-
зомъ: посылаютъ картузъ, за нимъ пыжъ иаъ сухаго сѣна,
потомъ пыжъ изъ глины, иля изъ мокраго сѣна, и каждый
разъ прибиваютъ. Потомъ вкладываютъ каленное ядро и сверхъ
его еще пыжъ изъ мокраго сѣна, или глины. Когда употреб-
ляютъ глиняные пыжи, то можно безопасно наводить такимъ
образомъ заряженное орудіе; но имѣя только пыжи изъ мо-
краго сѣна слѣдуетъ стрѣлять какъ можно скорѣе для того,
чтобы порохъ не портился.
Опыты показали, что, какъ обыкновенныя такъ и кале-
ныя ядра, при тѣхъ же обстоятельствахъ, углубляются въ де-
рево на ту же глубину; и что каленое ядро сохраняетъ, ка-
саясь нѣсколько разъ воды (рикошетируя), евое зажигающее
свойство. Пожаръ производимый такимъ ядромъ будетъ самый
быстрый и вѣрный, когда оно засядетъ въ дерево не болѣе,
— 88 —
(МлМ
чѣиъ на 30 сантиметровъ, потому что нри большемъ углубленіи,
доступъ наружнаго воздуха будетъ не такъ свободенъ. Вегъ
почему употребляютъ малые заряды, измѣняя ихъ, смотра но
разстоянію; иваче Ядро пробьетъ стѣну а йвй должно засѣетъ
въ нее не слшкомъ углубляясь.
Въ настоящее время наша приморская артиллерія почти не
употребляетъ каленыхъ ядеръ. По опытахъ, положительно на*
вѣстно, что 36 ф. граната производитъ болфв разрушительное
дѣйствіе на корабль, чѣмъ каленое ядро того, .же калибра.
Разница эта еще гораздо болѣе замѣтна при двухъ пудовыхъ
бомбахъ. Но прежде еще, чѣмъ эти снаряды введены у васъ
въ употребленіе Наполеонъ былъ уже противъ стрѣльбы ка-
леными ядрами.
«Стрѣльба калеными ядрами, пишетъ онъ въ своихъ за*
пискахъ (мемуарахъ), «сама по себѣ опасна и трудна; капо»
«неры такъ ненавидятъ, что при всяко! возможности избѣгаютъ
«ее и стрѣляютъ холодными ядрами.» Прибавимъ еще, что
при внезапномъ появленіи непріятеля, столь внзмолшошъ въ
настоящее время, когда пары, замѣцишів паруса, «подверже-
ны ни каинъ задержкамъ, не всегда имѣется необходимое вре-
ия для нашыгоднѣМшаго накаливанія ядеръ.
Въ 1794 году Конвентъ предписалъ употреблеше зажига-
тельныхъ снарядовъ на военныхъ судахъ; тогда обратились
къ каленымъ ядрамъ.
Особенныя коимиссін положили, что носовая часть есть на-
илучшее мѣсто для постанови ядрокалительяыхъ мечеМ: на ко*'
рабляхъ на кубрукѣ, а на «регатахъ въ батареіноі палубѣ; и
представители народа превозносили наперерывъ этр нововведе-
ніе отъ котораго ожидали необыкновенныхъ результатовъ.
Люди спеціальные не раздѣляли ихъ восторга; для накалива-
нія 36 ф. ядеръ до шявыгоднѣішеі точки каленія т. е. до
вишневаго цвѣти, требовалась не менѣе і‘/, часа времени.
4854.)
— 89 —
Опытъ Вскорѣ оправдалъ нто мнѣніе. Въ <796 г. всѣ ядро-
калнтельныя печи на военныхъ судахъ были уничтожены, и ка-
леныя ядра употреблялись только для защиты береговъ, до
тѣхъ поръ, пока введеніе бомбовыхъ пушекъ, выбрасывающихъ
пустотѣлые зажигательные снаряды йе замѣняло съ выгодою
употребленія каленыхъ ядеръ. (Изъ Мопііеиг бе Іа ЕІоІІе.)
Англійская Канонерская флотилія
г- 29 Апрѣля а т / \
Газета Іітез ----------извѣщаетъ, что 2-го Мая (и. ст.)
начали въ «Веабех ѵомв Воіуаі еі вбуаі» въ Тоъег-НЩ,
записывать, охотниковъ въ экипажъ, который долженъ комплек-
товать первую часть мировой канонерской флотиліи, предназна-
чаемой для дѣйствій въ БотіЩчеекомъ и Финскомъ заливахъ.
Тотъ же журналъ называетъ, пароходы: РІ$т$у,Оиег,А<ирсг,
Ьуих, Сичкоо’ и Міпл, доставляющіе авангардъ этой флотиліи.
При семъ прилагается списокъ маленькихъ пароходовъ,
готовящихся составить канонирскую флотилію:
тесло Экпп. парой. гдѣ изго- примѣчанія
пушекъ силъ товляются
съ Дрхнм. впнт.
Міпх 3 60 10 Вулмчь Желѣзный, со шкунскпмъ рангоутомъ. Готовъ.
съ колесами 6 НО 300 Портсмутъ \ Возвратились изъ загра-
БріІеГмІ 6 160 280 Вуличъ | | яичныхъ станцій.—Почи-
Сеуэег 6 160 280 Портсмутъ . ? няются. Къ іюню будутъ
Несаіе б 140 240 Вулвчь I готовы.
Медіпа 3 65 312 Вулігчь. Готовъ
1Мим 3 65 312 ДеПФортъ. Въ іюнѣ будетъ готовъ.
— 90 —
(Май
Мегііп 3 63 312 ДепФортъ. Готовъ.
ОЬегоп 3 63 260 Портсмутъ. Машина готова.
РігеЛу 4 50 220 Вулвчь. Готовъ.
Тоісапо 4 80 180 Вулпчь.
ІисіГег 4 80 180 Портсмутъ.
Ласкаі 3 63 150 Вулвчь
ВІооЛЬошмі 3 65 150 — —
ХерЫг 3 65 150 — — Машина готова.
Сотеі 3 65 80 — — Готовъ въ маѣ.
Ріке 3 60 50 Девенпортъ Готовъ для порученіи
Реагіем 3 50 78 Шернесъ. — — —
— Проэктъ о наборѣ матрозовъ въ Англіи. Въ 8Ьір-
ріо(г ап<1 тегсапіііе &агеііе, отъ 4 мая (и. ет.) увѣдомляютъ,
что недавно Сэру Джемсъ Грагану (Датея СгаЬат) былъ
предложенъ планъ для набора въ матрозы на Королевскій
Флотъ; этотъ проектъ долженъ быть принятъ, или покрайнѣй
мѣрѣ составить часть билля Перваго Лорда Адмиралтейства,
представляемаго въ Палату Депутатовъ.
Предлагаютъ приморскіе города н округи раздѣлить на уѣзды,
и отъ каждаго уѣзда и приморскаго города, къ которому они
принадлежатъ брать опредѣленное число людей, для пополненія
морскихъ командъ.
Этихъ людей будутъ записывать въ рекруты для двухъ лѣт-
ней службы на морѣ. Но ежели ихъ служба понадобится бо-
лѣе чѣмъ на это время, то рѣшеніе вопроса, кому изъ нихъ
остаться будетъ предоставлено жребію.
Тѣ кому прійдется служить по жребію останутся на службѣ
три года, а потомъ они будутъ отпущены; но, ежели пожелаютъ,
то могутъ добровольно продолжать службу; для поощренія пред-
лагается маленькое вознагражденіе.
Благодаря этому проекту разсчитываютъ получить 7000 хо-
рошихъ матрозовъ;' говорятъ что этого числа будетъ достаточно
4854.)
— 91 —
для комплектованія эскадръ Балтійской, Черноморской и «ру-
тъ заграничныхъ станцій.
Число морскихъ уѣздовъ будетъ около двѣнадцати, а именно:
Лондонъ, Дублинъ, Гринокъ, Ливерпуль и еще одинъ или два
изъ первокласныхъ приморскихъ городовъ.
Маленькіе города вмѣстѣ составятъ одинъ значительный
уѣздъ, для того чтобы наборъ равно тяготѣлъ надъ каждымъ
округомъ.
По проекту Лондонъ долженъ поставить 5000 человѣкъ,
слѣдовательно прочіе округи 2000 человѣкъ, что вовсе не бу-
детъ отяготительно.
РАЗНЫЯ И 3 В Ь С Т ІЯ.
— Ье МопПепг ІІпіѵегзеІ отъ || Апрѣля между прочимъ
сообщаетъ о столкновеніи параходовъ Геркуланумъ (Г Негев-
Іапшп) и Сицилія (Бісіііа), и что первый изъ нихъ тотчасъ-
же повелъ ко дну. Случай этотъ происходилъ въ ночь съ
на || апрѣля въ Средиземномъ Морѣ, недалеко отъ Ниццы.
Едва спаслось нѣсколько человѣкъ; изъ нихъ одинъ Англича-
нинъ съ двумя матросами вплавь достпгнули берега; говорятъ,
что число погибшихъ составляетъ тридцать семь паеажировъ
и двѣнадцать матросъ. Между утонувшими считали молодаго
Роберта Пиля.
Объ этомъ несчастій получены еще слѣдующія свѣдѣнія: Въ
ночь съ 24 на 25-е апрѣля, на пути между Ниццею и Ан-
тибоа произошло столкновеніе пароходовъ, шедшихъ полнымъ
ходомъ. Было около полуночи, вѣтръ свѣжій, темно-облачно
м дождь; моментъ столкновенія былъ невыразимо-ужасенъ.
Менѣе нежели въ ІО минутъ Геркуланумъ, въ бортъ кото-
— 92-
(Май
раго врѣваяся Сицилія, повелъ ко дну; между тѣмъ капъ
Сицилія дотерпѣлъ весьма небольшія поврежденія. Четыре
шлюпки съ этого иарахода, тотчасъ-же спущенныя на «оду,
поднядя тѣхъ утопавшихъ, которые еще держались на водѣ;
изъ всѣхъ женщинъ, находившихся на пароходѣ спаслась толь-
ко одна, бывшая мрн столкновеніи на палубѣ. Саръ Робертъ Пиль
также спасся чудеснымъ образомъ. Одинъ матрозъ и пасса-
жиръ привязавшись къ какому то обломку плавали по морю,,
пока не были перехвачены рыбаками, близь Ниццы.
Одинъ изъ еяасшихся пассажировъ, англичанинъ, по при-
бытіи въ Ниццу пишетъ слѣдующее: Поужинавши съ моимъ
пріятелемъ Робертомъ Пилемъ, я расположился на шканцахъ
покурить сигару; было очень темно, и я удивлялся что па вер-
ху никого нѣтъ кромѣ рулеваго. Капитанъ былъ въ своей
каютѣ. Между тѣмъ, въ нѣкоторомъ разстояніи отъ парохода
я замѣтилъ огонь я сказалъ объ этомъ рулевому, но тотъ мнѣ
ничего не отвѣчалъ; я съ безпокойствомъ повторилъ ему мое
предостереженіе, замѣчая, что огонь казался къ намъ прибли-
жающимся. Вдругъ мы почувствовали страшный ударъ, отъ.
котораго упали обѣ наши мачты. Двое изъ матрозъ тотчасъ-
же спустили на воду маленькую вілюпку; я съ другими пасса-
жирами браеаюсь въ пее и нахожу себя внѣ опасности. На
долго слышалъ я раздирающіе крики женщинъ и дѣтей., Нѣс-
колько минутъ спустя пароходъ вошелъ ко дну со воѣмъ, что
на немъ находилось. Геркуланумъ во время ночи не имѣлъ
огня.
—- Столкновеніе коммерческихъ кораблей Гесперъ и Фейео-
ритѵ. Апрѣля 29-го числа Бременскій коммерческій корабль
Фейворитъ (Еаѵогііе) съ эмигрантами, числомъ до 200 человѣкъ,
отправлявшимися въ Балтиморъ, столкнулся въ Брнтаіккомъ
каналѣ съ Американскимъ коммерческимъ кораблемъ Гесперъ
(Неэрег'І, шедшимъ въ Антверпенъ, въ два чпса но полуночи; въ
ІШ). — 93 —
это время вѣтеръ былъ 8Ѵ, частый дождь в большое волне-
ніе; ори столкновеніи ударъ былъ такъ жестокъ что шниперъ
корабля Фейворитъ былъ выброшенъ иаъ ковки. Выбѣжавъ на
палубу онъ успѣлъ съ метомъ и четырмя матрозами вскочить
на палубу корабля Геснеръ и, чрезъ нѣсколько мгновеній, Фсй-
ворить со всѣми двумя стами пассажировъ пошелъ ко дну.
Гееиеръ до разсвѣта лежалъ въ дрейфѣ надѣясь спасти кого
либо изъ пассажировъ, но тщетно; никакихъ признаковъ погиб-
шаго корабля не осталось на морѣ. (ТЬе Піииіг. Ьовбоп Мемъ).
— Потеря мачтъ на кораблѣ Азія отъ Тяфона. Дѣйствіе
Тноона всегда гибельно дли корабля, ежели онъ но несчастію
попадетъ въ водоворотъ.
Корабль Азія, принадлежащій Австралійской компанія вышелъ
изъ Лондона 20-го нарта, а изъ Плимута 8-го апрѣля, имѣя
до 200 пассажировъ для отвоза въ Портъ Филиппъ. Прибывъ
благополучно въ этотъ портъ, Азія былъ тамъ задержанъ по*
бѣгомъ команды, случай весьма обыкновенный въ странѣ золо-
тыхъ пріисковъ; по этому корабль оставилъ портъ Фи-
липъ 27-го ноября, для отплытія въ Бомбей.
Яяваря 22-го находясь въ шяр. юж. 0°, 57', 4.7" долг.-
вост. 82°, 15', 45" онъ былъ захваченъ тифономъ сносивмъ
ему всѣ мачты. По журналу, состояніе погоды за нѣсколько
часовъ до сего случая было слѣдующее: января 24-го, легкій
вѣтеръ отъ ИО съ изморозью и частою молніею отъ 80.
Около четверти втораго часа но полуночи тихій вѣтеръ съ
дождемъ отъ 8\Ѵ; курсъ М\Ѵ; ходу два или три узла въ часъ;
Въ половинѣ втораго часа по полуночи, второй метъ, стоявшій
на вахтѣ замѣтилъ, что впереди чрезвычайно, темно.. Почти въ
туже минуту послѣ замѣчанія послышался свистъ вѣтра, и на*
летѣвшій порывъ обстеня паруса снесъ всѣ мачты. Этотъ по-
рывъ былъ такъ внезапенъ, что хотя Фалы н шхоты были от-
даны, но безъ пользы. Послѣ ударъ вѣтра слѣдовалъ дождь,
— 94 —
(Май
продолжавшійся нять минутъ в потомъ все стихло; воды на
палубѣ было три четверти фута. Корабль представлялъ совер-
шенное крушеніе, налуба завалена, барказъ, катеръ и шкафутъ
раздавлены мачтами.
— Американскій клипперъ Владыка морей (8оѵегеіп§ оГ іЬѳ
8еав) изъ Нью-Іорка прибылъ въ Лондонъ; на пароходѣ океа-
номъ у него случилось возмущеніе экпнажа, но благодаря при-
сутствію духа капитана, офицеровъ и помощи пассажировъ,
мятежъ былъ усмиренъ, зачинщики закованы въ желѣза и
корабль достигнувъ гавани безъ особенныхъ несчастій, сопря-
женныхъ съ подобными происшествіями. Замѣчательны одна-
кожъ нѣкоторыя подробности дѣла, потому что въ послѣднее
время вообще на Американскихъ судахъ, съ отмѣненіемъ тѣ-
лесныхъ наказаній, замѣчается сильный упадокъ морской дис-
циплины, столь необходимой для благоденствія матроза и безо-
пасности пассажировъ. Въ настоящемъ случаѣ, двое изъ пас-
сажировъ нисшаго класса поссорились съ матрозомъ; капитан-
скій помощникъ услыхавъ споръ, приказалъ матрозу замолчать
и итти на верхъ. Матрозъ заупрямился и сгоряча даже пог-
розилъ ему, за что и былъ, по приказанію капитана, тотчасъ
закованъ. Не прошло четверти часа, какъ весь экипажъ со-
бирается на корму и требуетъ отъ капитана немедленнаго ос-
вобожденія своего товарища, съ угрозою въ случаѣ не испол-
ненія ихъ требованія, лишить капитана командованія. Требо-
ваніе въ добавокъ сопровождалось возмутительными криками и
угрозами.
Капитанъ и ОФвдеры зная уже, что составился заговоръ къ
овладѣнію судномъ, тотчасъ вооружились; и когда приказаніе:
разойтиться по своимъ мѣстамъ, матрозы не исполнили, капи-
танъ и офицеры съ примкнутыми штыками бросились на коман-
ду, также вооруженную. Въ этой схваткѣ, четыре человѣка
изъ экипажа было ранено. Положеніе дѣла внушало капитану
4854.)
— 95 —
и пассажирамъ основательной страхъ за безопасность судна, и
какъ матрозы совершенно отказалась отъ повииовія, то, съ об-
щаго совѣта, положено было овладѣть главными зачинщиками
бунта. Но когда шестерыхъ изъ нихъ схватили и заперли от-
дѣльно, тогда одинъ изъ матрозовъ, по имени Галль, подошелъ
къ плѣнникамъ и снова возбуждалъ ихъ соединиться съ командою.
Капитанъ замѣтивъ поступокъ Галля погрозилъ роскроить
ему черепъ, если онъ еще разъ осмѣлится подойти къ пре-
ступникамъ, и когда тотъ не послушалъ, капитанъ выстрѣлилъ
въ него изъ пистолета; но по несчастію пуля не исполнила
своего назначенія и вмѣсто виноватаго, капитанъ ранилъ въ
ногу, и довольно опасно, одного изъ своихъ офицеровъ. Не-
смотря однакомъ на такую неудачу,, соединенными силами офи-
церовъ и пассажировъ капитанъ схватилъ Галля и съ мимъ
еще нѣкоторыхъ зачинщиковъ, всего дѣсять человѣкъ; тотчасъ
заковалъ ихъ, на остальное время перехода, и теперь, по при-
ходѣ въ гавань и разгрузкѣ корабля отправилъ ихъ въ Лон-
донскую тюрьму. (Ье Мопііеш* ІІпіѵегяеІ.)
— Шербургская плотина наконецъ окончена,—это огромное
сооруженіе начато въ <783 году, прервано во время рево-
люцій; снова начато во времена Имперіи и опять прерванно въ
4814г.; потомъ продолжаемое съ большими трудами и издерж-
ками, окончено постройкою 31 декабря 1853 года. 70 лѣтъ
протекло съ тѣхъ поръ, какъ положенъ былъ первый камень
ея основанія; 41 годъ постояннаго труда и 67,300,000 фр.
капитала употреблено на эту плотину. Мысль защитить Шѳр-
бургскій рейдъ такою плотиною принадлежитъ знаменитому Ин-
женеру Вобану.
Эта плотина доставляетъ Франціи гавань для самыхъ глубокихъ
кораблей, безопасную отъ бурь и непріятелей. Длина плотины
3.700 метровъ, (Плимутскій брекватеръ только 1,800) она воз-
вышается со дна моря на 20 метръ; выше горизонта самой ма-
96 —
(Май
лой воды—на 10% метр.; защищена четырьмя «ортами, на воз-
веденіе которыхъ и каменную одежду брекватера были извдю-
чительно посвящены послѣдніе 21 годъ.
Устроенная гавань, какъ крѣпкій оплотъ «раацузскаго «лота
въ каналѣ, сильно напоминаетъ Англичанамъ близкое сосѣдство
друзей—союзниковъ. (Изъ Авоаііев Магііітев).
ОПКЧАТНН
Въ № 4-мъ Морскаго Сборника
Въ офиціальной части
напечатано: читай:
Стр. 215 ст. 9-я св., вбщамъ вѣщамъ
Въ Ученно-Литературной части
462 — 464 —• 4-я св., ихъ, поворотить 6-ж СИ., востн 9-я. ен., цри»и.іьиость илъ поворотить, мости правильность
474 5-я св., совершенно не совершенно
475 — '6—а св., когда и когда
— — — <0-я св., называемыя называемая
481 — 4-я св., Внѣшнихъ Внутреннихъ
1ІМ
МЕР)
отъ сёрті пріъшърно ока іо ?? ипмі
Г//ГЛ 7
1 \1т„
^Г^ар 4Іѵ. ѵ г‘мрел ъ -:ті
- нт/^ъ ^0— ну
(уо^~ _
- 3 1 4^ Ларол^ы присывш Х/~ • «м/л цтл рпр
* Кораль /Ж/пі на форъ~сра.*Ъ-сг \ Корабль п
і) Пароходъ треа
$ е 0 Корами» №О— ..л . форъ-српшь-сп к ІГпролоЪі при ~ У Кора ель ДОчШ-
гУ0±
. №
ч а--------л
^Пароходъ /
ХЖ^агіе* 1
** УнрюиеЪ-і
^уКораглъ
Ь^0**0™
3 * “ /прусЪ
* V
ушрас
ф Французскій Мулъ лиістМыіі іЦір
(Траппъ стеньгъ т^ъ нарусалис крейа
г
□ідііігесі Ьу Сіоо^іе