Тип.^автомобиляДвигательг ~Тип сцепленияТип коробки
передачТипРабочий объем
цилиндров (см3)ТХХОРХХО847-Си1397190 СР 375
190 СР 3500N1.2 - ЫЕ2 - МПN02N05ТХХ1РХХ1УХХ1841 А1М1647200 ОВЯ 375
200 СР 3500N1.2N15N02N05 - N17; тххгРХХ2
! \QCX28291995215 СР 450
215 СР 4250N15 - N£3
N02 - N05
N17 - ЫЕ7I, тххзР^СХЗ' ^852-ДО2068200 ОВН 375
200 СР 375
200 СР 3500N1.2 ’ц
N£5 - N£3
N02 - N05
N17 - N£7ТХХ4РХХ4УХХ4Ши-81402445215 ЭТ 4900N£3N02 - N05
N£7ТХХ8РХХ8Р1Ы1721200 СР 425
200СР 4000N12 - N£5 х||ЕЗ
N02 *Г\ТХХАУХХА¿772165215 СР 4250N£7 V. ,,4.ТХХВУХХВЭ8и - 81402445215 ОТ 4900. _ 			:	IN¿3N£7 ^- - 		 —	- ¿--.-ЗЕ -
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯКонструктивные отличияКонструктивные особенности автомобилей
RENAULT "Trafic”, выпускаемых с 1983 годаМодели 1983 годаХарактерной особенностью этих моделей является:•	применение карбюратора Zenith 321F 7-V 10408 А;•изменение геометрических параметров переднего моста.Модели 1984 годаХарактерной особенностью этих моделей является:•	применение в новом варианте "Trafic" двигателя с рабочим объемом 1647 см3;•установка 5-ступенчатой коробки передач;•применение сцепления новой конструкции.Модели, выпускаемые с марта 1984 года
Установка автоматической трансмиссии типа ML1.Модели 1985 годаЭтот период отмечен выпуском полноприводной модели RENAULT "Trafic" в двух вариантах: фургон и 9-местный
микроавтобус с укороченной базой и стандартным кузовом.Модели 1986 годаВыпуск 9-местного микроавтобуса с высокой крышей и двигателем объемом 1647 см3.В автомобиле использована новая система управления стеклоочистителями и освещением.Установка противоугонного устройства на рулевом управлении с гидроусилителем.Модели 1987 годаПрименение вместо двигателя объемом 1647 см3:•на всех моделях, кроме полноприводных типа "F”, двигателя объемом 1721 см3, мощностью 48 кВт (66,5 л.с.)
i при частоте вращения 5000 об/мин и крутящим моментом 123 дНм (12,8 кГ/м) при частоте вращения 2750
об/мин;•на полноприводных моделях двигателя объемом 1995 см3, мощностью 52 кВт (82 л.с.) при частоте вращения
5000 об/мин и крутящим моментом 147 дНм (15,3 кГ/м) при частоте вращения 2500 об/мин.Увеличение полезной нагрузки на 100 кГ варианта 1200 кГ.¡ Изменение цвета обшивки, бамперов, кожухов фар, а в полноприводны* моделях - элементов защиты основания
к кузова на темно-серый.
гг^Мйдели 1988 годаI Боз существенных конструктивных отличий.Модели 1989 годаИзменение конструкции кузова модели "Trafic" и элементов отделки кабины:
новые элементы передней части автомобиля: капот, передние крылья, фары Н4, обшивка, решетка радиатора,I решетка воздухозаборника;•усилен элемент защиты.Новая конструкция элементов защиты нижней части дверей и буферного бруса.| Изменение конструкции сидений, отделка из драпа и искусственной кожи.Улучшенная звукоизоляция.Изменена конструкция рулевого колеса.1 Одновременное увеличение полезной нагрузки автомобиля и, следовательно, изменение названий торговых марок,
непосредственно связанных с полезной нагрузкой:•	вместо T800 - T900;•	вместо T1 ООО - T1100;•	вместо T1300 - T1400.Модели 1990 годаВозможность использования во всех моделях неэтилированного бензина:•двигатель 1397 см3 - обычный неэтилированный;•двигатель 1721 см3 - неэтилированный "Eurosuper";•двигатель 1995 см3 - обычный неэтилированный;Изменения оборудования салона автомобилей:•увеличение хода сиденья водителя;•оборудование для подключения радиоприемника и встроенные в передние двери динамики;| -прикуриватель;•	полая сетчатая перегородка на всех фургонах.По выбору предлагаются модели:•с полом из древесины хвойных пород (на фургонах);•боковые крепления груза (вертикальные банки и кольца) в том числе и на фургонах без остекления;•обогрев заднего стекла на фургонах (кроме вариантов с двигателем 1397 см3;•	новая внугрення отделка микроавтобусов "Standard.Модели 1991 года
Выпуск моделей всех серий.Модели 1992 годаЕдиный ключ для дверей, замка пробки горловины бака и для включения зажигания.Новые панели дверей.Вторая боковая сдвижная дверь в укороченных фургонах 1100 кГ без остекления.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯИдентификация транспортного средстваОпределяется по 2-м пластинкам, которые могут быть объединены на одной опоревсоЕFGHэ REGIE NATIONALE
—►DES USINES RENAULT
—* AU 0000-00-00
-*0 VF1000000 0i©-*- фоооооооо ф—► 0000 kg
—► 0000 kg
—► 1 - 0000 kg
rp—► 2-0000 kgоo\000000 000000
0° REGIE NATIONALE^
DES USINES RENAULTOxxooooOoooO0oooooooo<> •*-0000 kg -«	0000 kg «	1-0000 kg ♦—
2 - 0000 kg «—V5в-сDEFGHіА : название конструктора (изготовителя).В : номер приема испытательным центром.С : тип кузова автомобиля, предусмотренный
мировым кодексом идентификации изготовите¬
ля (например \/Р1, соответствует Рено-
Франция).О	: номер в серии данного вида,
полная масса,
полная масса с прицепом,
общая разрешенная масса на переднююЕFGось.Мось.J: общая разрешенная масса на заднююгод модели (не обязательно указывается).
ПРИНЦИП КОДИРОВАНИЯ (символ завода)
ПРИМЕР Т 1 1 О2 3 141	: тип автомобиля.2	: особенности автомобиля.3	и 4 : номер оборудования.5	: завод-изготовитель, номер изготовления.6	: первоначальный цвет (окраска).7	: дополнительные отметки.ЗАМЕЧАНИЕ: в зависимости от страны-
зкспоргера некоторые указания могут
отсутствовать, а упомянутые здесь пластинки
могут иметь более полную информацию.КЛАССАРХИТЕКТУРАТ : переднеприводный	(короткий, длинный,	~Р : заднеприводный	масса, количество мест фургон и т. д.)V : 4 х 4	и т. д.)ВЕРСИЯ(седан, купе, хэтчбэк,ДВИГАТЕЛЬ0	: 847 - С1J1	: 841/Alm2	: 829/J5R3	: 852 - J8s4	: S8U - 8140
8 : F1NА : J7TВ : S8U - 8140.Ж
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСредства подъемаНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Cha. 280-02	Подкладка для передвижного домкратаCha. 408-02	Втулка, подходящая для передвижного домкрата•	Нельзя поднимать автомобиль, упираясь
под рычаги передней подвески. Согласно типу
передвижного домкрата, нужно применять
втулки Cha. 408-02, чтобы установить
подкладку Cha. 280-02.•	Прежде чем поднимать автомобиль,
закрепить ручной тормоз или застопорить
колеса, которые остались на земле.•	Избегать подъема нагруженного авто¬
мобиляСПЕРЕДИИспользовать подкладку Cha. 280-02.
Опираться под траверсой опоры двигателя,
позади защитного листа.СБОКУИспользовать подкладку Cha. 280-02.
Опираться на выемки днища кузова.
Расположить выемку правильно в пазах
прокладки.СЗАДИВнимание на нагрузку автомобиля.ОЧЕНЬ ВАЖНО: листы р^Ш|;|Щ|||:||||
защищены специальным покрытЙЗД|||11ЩШ|
тельно избегать всякого прямого
МШШ&ШШйем твердыми предметами (дом<
|||||1|:;|||дствами подлирания и т.д.)-*	Никогда не поднимать нагруженный
автомобиль, опираясь на мост.*	Если автомобиль пустой, вставить
резиновую прокладку между мостом и
головкой домкрата (т.к. конец головки домкрата
может пробить алюминиевый картес моста.
ПОДСТАВКА ПОД АВТОМОБИЛЬ.Чтобы установить автсмоои.-= -= -слставку
при вывешивании колес псмес-,'-= "одставку
обязательно под стойки, пред\см:~зенные для
подъема автомобиля бортовым домкратом.\ \\ 1*\
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯБуксировкаМеста закрепления должны использоваться только для буксировки на дороге. Они ни в коем
случае не могут служить для, например, извлечения машины из ямы или для простого подъема
автомобиля.СПЕРЕДИ	СЗАДИНИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВАЛЫ ТРАНСМИССИИ В КАЧЕСТВЕ МЕСТ ЗАКРЕПЛЕНИЯДля версий 4x4 обязательно установить автомобиль в 4 х 2.Автоматическая трансмиссияСмазка автоматической трансмиссии выпол¬
няется под давлением, т.е. только при работа¬
ющем моторе.Поэтому, чтобы ничего не повредить, нужно
обязательно соблюдать следующие требования.•	Никогда не ехать на выключенном двига-
_еле, например, на спуске, это очень опасно.•	Никогда не толкать автомобиль, например,
■о ближайшей заправочной станции, а выпол-
-ять буксировку, как описано в параграфеБуксировка".•	Невозможно завести автомобиль с автома¬
тической трансмиссией, толкая автомобиль.•	Также не производить динамическую ба¬
лансировку колес закрепленных на автомобиле.БУКСИРОВКА.Передняя часть автомобиля должна быть
поднята, однако, если это возможно, то в
исключительных случаях буксировка может
выполняться и с не поднятыми колесами при
следующих условиях:1.	Добавить 2 л дополнительно масла в
трансмиссию (ELF Renault D2 или Mobil ATF 220).2.	Буксировать на скорости менее 30 км/час
и на максимальное расстояние 50 км (рычаг в
положении N).Не забудьте потом удалить масло.
2СМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫБЕНЗИНОВЫЕяжЕмкостьДВИГАТЕЛИСистемыЕмкостьКачествоСтраны Е.С.
-20°С -15°С0°СССМС - Є2 15Ш40 - 10W40
15W50 - 20УУ50+25°С
-►ССМС - 03 ЮУУЗО - 10W40 (1) - 10W50ДВИГАТЕЛИ847-Си
А1 М-841
829Р1ЫЛТВ случае
сливания3.04.05.05.74.7
4,5(+0.5 литра
для масляного
фильтра)ССМС - ЄЗ 5\Л/30 - 5W40Другие страны
-20°С -10°С0°С+10°С	I	+15°САРІ ЭЕ или вР
15w40 - 20у/40 - 20w50АРІ вЕ или БР 10W30АРІ БЕ или ЭР 5W30МЕХАНИЧЕСКАЯКОРОБКАПЕРЕДАЧВсе страны кроме "очень
холодных”ЫЕ2
ЫЕЗ
МЕ7
389
N12
N1.5
N1.7390, N01, N05}1.71.8
2,02,53,02,7И^^БЕи Т.Я.Х. 80\Л/'Очень холодные” страныЕР 75 В
АРЮ1-5 - МШ2105В СМОСТОТ1NLNE{1.3
0,81,451.3TRANSELF Т.Я.Х. 80 \Л/ 140ТРАНСМИССИЯми2,5ЕІ-Р (^АШТМАТІК 02мовіі_атр22оТОТАІ. DEXRON(1) Не советуется использовать масла 10УУ40 на минеральной основе, которые не являютсяссмс-вз.*	Без заменителя.8
БЕНЗИНОВЫЕI И
ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИСМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫЕмкостьБЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИСистемыЕмкость (в литрах)КачествоОсобенностиТОРМОЗНАЯ0.7SAEJ1703Тормозные жидкостиСИСТЕМАD0T4должны быть подобраны вбюро исследований.СИСТЕМАОХЛАЖДЕНИЯДВИГАТЕЛЯ847-C1J6,5ЖидкостьЗащита до -23°С для841-А1М6охлажденияжаркого климата, умеренногоJ5R-8297,5толькои холодного.J7T7,6Glaccol ALЗащита до -40°С для оченьF1N7,1(тип С)холодного климата.ТОПЛИВНЫЙ БАКПереднеприводный60СуперЗаднеприводный67* ЕвросуперДвигатели J7TДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИСистемыЕмкость (в литрах)КачествоОсобенностиСИСТЕМАОХЛАЖДЕНИЯДВИГАТЕЛЯ852-J8S
S8U- 814088,4Жидкость
охлаждения
только
Оассо! А1_
(тип С)Защита до -23°С для
жаркого климата, умеренного
и холодного.Защита до -40°С для очень
холодного климата.ТОПЛИВНЫЙ БАКПереднеприводный60Дизельное топливоЗаднеприводный67
■piiСМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫДИЗЕЛЬНЫЕЯіЕмкостьДВИГАТЕЛИСистемыЕмкостьКачествоОсобенностиСтраны Е.С.-20°С -15°С -10°С0°С+15°СДВИГАТЕЛИ852S8UВ случае
сливания5,55(+0.5 литра
для масляного
фильтра).....ІwCCMC - PD1G2 20W40wCCMC- PD1 15W30 - 15W40CCMC - PD1 10W30
U	»JДругие страны
-20°С -15°С-10°С0°С+15°С|API CD 20W40«API CD 15W40API CD 10W30M		►МЕХАНИЧЕСКАЯКОРОБКАПЕРЕДАЧВсе страны кроме "очень
холодных”}389
NL2
NL5,NL7
NE2
NE3
NE7
390, N02, N052,53.01.71.82.0
2,7TRANSELF T.R.X. 80W'Очень холодные" страныЕР 75 В
APIGL5 - MILL2105 В или СМОСТОТ1NLNE{1.3
0,8
,451.3TRANSELF T.R.X. 80 W 140ТОРМОЗНАЯСИСТЕМА0,7SAE J1703
DOT54Тормозные жидкости должны
быть подобраны в
исследовательском бюро10
СМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫКондиционерПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКТОВ, РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕМОНТА.НАЗВАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕУПАКОВКА№СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ•"MULYKOTE "BR2" для несущих поверхностей шток
коленвала, опор вилок сцепления, подшипников нижней
стойки, пазов реактивных штанг, картера рулевого
] управления, пазов трансмисии.Коробка в 1 кг7701421145• "MULYKOTE 33 Medium"для кольца трубки заднего моста,
кольца антирозвала колес.Тюбик 100 г7701028179• "MULYKOTE М55 +"Кольцо синхронизатора.7701421079• "MULYKOTE CU 7439"(смазка высоких температур) TURBO и т.д.Коробка в 1 кг7701417627•"ELF MULTI" для закраин (выемок) герметической
прокладки, пазов цапфы трансмиссии, резьбы штифтов
(болтов),‘резьбы винтов колес.Коробка в 1 кг7701022166• "MOBIL CVJ" 825 Black star или MOBIL EXF57Cдля прокладки трансмиссии.Упаковка 180 г7701366 100•GRAISSE №20 для пазов передач, кольца вилки,
направляющей упорного подшипника, ползуна, вилки вала
сцепления.Упаковка 1 кг7701032832•"ELF Multi MOS2" для вкладышей подшипников
противокренной тяги.Коробка в 1 кгНужно заказы¬
вать на фирме.МЕХАНИЧЕСКИЕ УПЛОТНИТЕЛИ• Perfect-seal "LOWAC"жидкая смазка для прокладокТюбик 100 г7701417 404• Masticдля герметичности соединений на выхлопных
трубкахКоробка 1,5 кг7701421 161• "CAF 4/60 THIXO”t для шплинтов трансмиссииТюбик 100 г7701404 452• KIT DURCISSEUR "CAF 4/60 THIXO"для боковых уплотнителей крышек подшипниковНабор7701 421 080•AUTO joint bleu герметичная пастаТюбик 100 мл, 45 г77 01 396 227• LOCTITE 518Тюбик 45 г77 01 397 027для герметичности картера коробки передач.Шприц 24 мл77 01 421 162• DOSE GURIT герметичность щупа бакаТюбик 60 см377 01 421 16411
СМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫКондиционерПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКТОВ, РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕМОНТА.НАЗВАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕУПАКОВКА№КЛЕИ• ТОСТГГЕ- РНЕЫЕТАЫСН"предупреждает развинчивание винтов и позволяет
разблокирование.Флакон 24 см377 01 394 070• ТОСТГГЕ-РНЕНВЮС"обеспечивает блокирование болтовФлакон 24 см377 01 394 071• " ЮСТ1ТЕ- вСЕЬВ ЬОС"для склеивания (грунтовки) подшипников каченияФлакон 24 см377 01 394 072• гОСТ1ТЕ-АиТОРОВМ"для наклеивания маховиков двигателя на коленвал.Флакон 50 см377 01 400 309• ХОСТ1ТЕ 275"для наклеивания тяги рулевого управления.Флакон 50 мл77 01 418 252СМАЗОЧНЫЕ ЧИСТЯЩИЕ СРЕДСТВА• "Lubrifiant SAFCA” специально для отверстий замковАэрозоль 20 г77 01 400 097* "ELECTRONEX" (SEMME)очиститель, смазывающее средствоАэрозоль 250 г77 01 403 517• "AGIR 40" очиститель, смазкаАэрозоль 140 мл77 01 421 140• RAVITOL PLUS2 л
10 л
30 л
60 л77 01 417 424
77 01 417 425
77 01 417 426
77 01 417 427• Очиститель карбюратораБидон 250 мл
Аэрозоль 300 мл77 01 393 112
77 01 393 111• Очиститель инжекторовБидон 500 мл77 01421 205• Сверхконцентрированный очистительАэрозоль 420 мл77 01 393 109• "DECAPJOINT" (FRAMET)для очистки алюминиевых поверхностей прокладки
головки блока цилиндров.Аэрозоль 385 мл77 01 405 952ЛАКИ• "CIRCUIT PLUS" лак для ремонта незамерзающих стеколФлакон 2 г77 01 421 135ШИНЫ• Состав "TIP ТОР" для ремонта покрышек tublessКонтейнер комби А77 01 417 243ТОРМОЗА• Тормозная жидкостьФлакон 0,5 л77 01 394499
77 01 395 435ТУРБО• Термостойкая краска для маркировки после ремонта.77 01 407 679КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА• Масло для компрессора250 мл77 01 417 65512
ЗАМЕНА МАСЛАДвигательНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 445 Ключ для масляного фильтраКлюч для слива масла двигателяБЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
СЛИВ: пробка (1)Первый слив	10 ООО кмЧастота слива	10 ООО кмЗамена масляного фильтра	20 ООО кмДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.СЛИВ: пробка (1)Первый слив	7 500 кмЧастота слива	7 500 кмЗамена масляного фильтра 7 500 кмПробка наполнения 2
Уровень щупа масла 1Двигатель А1М или 841Двигатель С1J или 847
ЗАМЕНА МАСЛАДвигательДвигатель NДвигательДвигатель 852 — 1-е расположениеДвигатель в8и14
ЗАМЕНА МАСЛАКонтроль давления маслаНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Мої. 836-05 Манометр для измерения давления маслаКонтроль давления масла должен
выполняться при горячем двигателе (примерно
80° С).ДвигательДавление
на холостом
ходуДавление при
ЗОООоб/мин829-а5И0,8 МИН.3 мин.847-Си0,7 мин.3,5 мин.Р1Ы2 мин.3,5 мин.Бви0,8 мин.3,5 мин.852^850,8 мин.3,5 мин.ЛТ0,8 мин.3 мин.Измерение давления масла на двигателе Р.Измерение давления масла на двигателе
и-829-852.С-847.Измерение давления масла на двигателе
841-А1 М.
ЗАМЕНА МАСЛАКонтроль давления маслаМЕТОД КОНТРОЛЯДопускается потребление масла двигателя в объеме до 1 л на 1000 км.При превышении этого значения следует проверить наличие утечки масла из двигателя.Для обеспечения эффективного контроля при сливе масла из двигателя следует соблюдать
определенные условия:•	двигатель должен быть горячим;•коленвал должен быть в положении, отвечающем верхней мервой точке зажигания первого
цилиндра;•	извлечь измеритель уровня масла и пробку, используемую для заполнения двигателя маслом.После этого слить масло из двигателя и дать ему возможность стекать в течение минимум 15 мин.Вновь установить пробку заполнения и "опечатать" ее (пометить краской одновременно пробку и
нижний картер) для того, чтобы впоследствии можно было проверить, что она не была сдвинута.Измерить с помощью градуированной емкости количество масла, требуемое для заполнения
двигателя, которое должно соответствовать приведенному в таблице:Установить и запломбировать пробку заполнения.Тип двигателяЛитры841-А1М4847-Си3852-и8С5,5Р1Ы4,75,7и7Т4,5Б8и5Попросить пользователя автомобиля возвратиться после прохождения 1000 км, регулярно
измеряя уровень масла измерителем.При возвращении автомобиля следует проверить, что пробки заполнения и слива не были
сдвинуты со своего места.Вновь соблюдать следующие условия:•двигатель должен быть горячим;•коленвал должен быть в положении, отвечающем верхней мертвой точке зажигания первого
цилиндра;•	пробки заполнения и слива должны быть сняты.Слить масло из двигателя и с помощью измерительной емкости определить его количество.Вычислить потребление масла в расчете на 1000 км если километраж отличается от этого
значения.16
1ЗАМЕНА МАСЛАМасляный фильтрЗАМЕНАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 445 Ключ для масляного фильтраСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Для разблокирования фильтра следует
использовать приспособление Mot. 445.УСТАНОВКАЗалить разъем нового фильтра маслом для
двигателя.Завинтить переходную муфту с нарезкой до
упора в нижнюю часть блока цилиндров.Завинчивать фильтр до тех пор, пока разъем
не придет в контакт с его креплением на
■артере.Заблокировать фильтр четвертью оборота с
помощью приспособления Mot. 445.Вывинтить фильтр, привести его в контакт и
заблокировать.ПРИМЕЧАНИЕ: существует два типа пере¬
ходной втулки с резьбой:*	1 втулка 0 20 мм (О) с шагом резьбы 1,5 мм;•2 втулки ф 19 мм с резьбой шага 1,587 мм
{три четверто дюйма с шагом 16 витков на дюйм)*При замене фильтра обязательно необхо¬
димо проверить правильности спецификации
фильтра (диаметр и шаг).17
ЗАМЕНА МАСЛАМеханическая коробка передачНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 445 Ключ для масляного фильтраКлюч для слива масла двигателя
Ключ слива масла коробки передачКоробки передач NL, NE и 389 являются двухуровневыми.
Используются масла другого качества, чем в отсеке моста и механизмов.Слив из отсека моста осуществляется через
пробку (С).Его уровень наполняется через пробку (В).Коробка N1. или 389Коробка NEКоробка NL или 38918
ЗАМЕНА МАСЛАМеханическая коробка передачЕМКОСТЬ (в литрах)TRAFIC ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД и 4x4TRAFIC ЗАДНИЙ ПРИВОДОтсек мостаОТСЕК МЕХАНИЗМА4 скорости5 скоростей4x400сГ00со Z389 \ 0 8
NL2 / 0,8NL5: 2,5NL7: 3;| • 1ЧЕ
! Без обменника: 1,45
| С обменником: 1,3INE2: 1,7NE3: 1,8NE7: 2Тип коробкиОтсекскоростеймеханизма390N022,7N05вязкостьI - Отсек механизмаТип коробки
скоростейВсе страны кроме
"очень холодных""Очень холодные"страны390N0ЕР 75 В389ТР^БЕи1АРЮ1_5 - М11_[_2105NLТ. ИХ 80 \Л/*В или СNEII - Отсек мостаТип коробкиВсе страныскоростей389лN1TRANSELFT.R.X. 80 W*NE*В случае затруднений в приобретении нужных типов масла, их можно заказать в М.Р.Я
согласно следующим спецификациям:-	77 01 417 403: емкость 28 литров ТИА^Е!^ ТЯХ 80 \М.-	77 01 422 230: емкость 0,5 литра ТНАЫБЕЬР ТЯХ 80 \М 140.СПЕЦИФИЧЕСКИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИМасло ТНАЫвЕЦ? ТИХ является высокотехнологичным продуктом и требует особого обращения;
попадание посторонних веществ в него может вызвать ухудшение его качества и трудности при
переключении скоростей.ХРАНЕНИЕ ЕМКОСТЕЙ С МАСЛОМЕмкости с маслом должны храниться в горизонтальном положении в условиях исключающих
неблагоприятные погодные факторы (дождь, снег, внешние излучения).ХРАНЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТКРЫТЫХ ЕМКОСТЕЙОткрытые емкости с маслом должны находиться под особым наблюдением, с тем чтобы
,*сключить возможность попадания в них каких-либо веществ или жидкостей.В частности:1)	Не следует протыкать верхнюю крышку емкости, хотя это и может быть на ней указано.2)	Не следует помещать другие емкости с жидкостью на емкости со смазкой.3)	Не оставлять емкости на открытом воздухе.4)	Если масло извлекается шприцом, то после извлечения емкость должна быть надежно
закрыта.5)	Не хранить емкость с маслом вблизи моющей станции6)	Не переливать масло в емкости большей вместимости не убедившись заранее в том, что они
совершенно чисты и т.д.МОЙКА АВТОМОБИЛЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ1)	На автомобиле: закрыть выпускной воздушный клапан коробки скоростей.2)	При снятой коробке скоростей: необходимо герметично закрыть все отверстия, имеющие
внутреннее сообщение с коробкой скоростей с тем, чтобы избежать попадания в нее воды.19
ЗАМЕНА МАСЛАМеханическая коробка передачКоробка передач N0 или 390.Слив через пробку (2).Контроль уровня и наполнение через пробку (1).Задний мост, связанный с коробкой N0 или 390.Слив через пробку (6).Контроль уровня и наполнение через пробку (5).АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯТИП МАСЛЯНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯТИП АВТОМОБИЛЯЦВЕТ РУЧКИ И ДЛИНА№ ИЗМЕРИТЕЛЯ ПО КАТАЛОГУТхх1желтый
I- = 623 мм77 00 718 323
ЗАМЕНА МАСЛААвтоматическая трансмиссияМАСЛОАвтоматическая трансмиссия М1. 1 представ¬
ляет собой двухуровневую коробку.Масла, используемые в отсеке механизмов
и отсеке моста являются различными.1)	Масло отсека мостаМарка.Вязкость{{Api GL 5илиMIL L2105 В или СSAE 80 W: страны с жарким
и умеренным климатом
SAE 75 W: страны с
холодным климатомЕМКОСТЬ В ЛИТРАХМост: 0,82)	Масло отсека механизмов
ELF REANULTMATIC D2В случае отсутствия указанного выше масла
использовать MOBIL ATF 220 или TOTALDEXRON (эти две марки взаимозаменяемы).ЕМКОСТЬ В ЛИТРАХ (приближенно)Тхх1Полная емкость
(теорет. значение)5После слива2,5ПЕРИОДИЧНОСТЬ СЛИВА МАСЛА1)	МостПосле прохождения 1000-3000 км и каждые
50000 км.2)	МеханизмыПосле прохождения каждых 50000 км.СЛИВ - ЗАПОЛНЕНИЕ1)	МостСЛИВЧерез пробку С.ЗАПОЛНЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
УРОВНЯ МАСЛАЗаполнение отсека моста производится
через пробку (В), уровень масла должен
доходить до нижнего края отверстия пробки (В).
ЗАМЕНА МАСЛААвтоматическая трансмиссия2)	Механизмы
СЛИВСлив масла должен производиться при
холодном двигателе; измеритель уровня масла
и пробки (й) должны быть удалены.По возможности полностью слить масло из
отсека.Вставить пробки с новыми разъемами.Завести двигатель и подождать 2 минуты
для заполнения конвертера и охладителя.КОНТРОЛЬ ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ(в начале движения или при сливе масла):•	масло имеет температуру окружающей
среды;•	вытянуть измеритель уровня масла при
работающем двигателе;•	уровень масла не должен быть ниже
отметки (1) MINI FROID (это может вызвать
повреждение механизмов) и не должен быть
выше отметки (2) MAXI FROID (это также может
вызвать повреждения).Уровень масла ни в коем случае не должен
быть выше отметки "MAXI FROID”.ВНИМАНИЕ!Избыточное количество масла приводит к:‘ Перегреву масла**	утечке масла.Недостаточное количество масла вызывает:*	повреждение механизмов.Заполнение производится через трубку
измерителя масла.Следует использовать воронку, снабженную
фильтром 15/100 с тем, чтобы избежать
попадания посторонних частиц.После слива заполнить отсек рекомендован¬
ным выше маслом.Завести двигатель и при работе на холостом
ходу проверить уровень масла; при необходи¬
мости долить масло до требуемого уровня.КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛАПеред контролем уровня масла автомобиль
должен быть освобожден от нагрузки.Расположить автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.Установить рычаг выбора в положение
"РАРС" (Р).22
ИНСТРУМЕНТЫДвигательРисунокНазваниеинструментаНомерПредназначениеMot.1100 01 072 500Съемник подшипников качения коленвала.Mot. 6100 01 199 900Палец поддержки клапана.ею <*=%•«»Mot. 10400 01 309 900Центровочные лапы прокладки головки блока
цилиндров.і	1£>Mot. 11100 01 320 300Оправка для вставления пробок маслораспре¬
делительного устройства.<§•Mot. 131-0200 01 326 202Муфта для установки прокладки подшипника
коленвала внутренний 0 прокладки 72,6 мм.?Mot. 213-0100 00 021 301Манометр контроля давления топливного
насоса (0 до 5 бар).т—'Mot. 23300 00 023 300Регулировочный ключ коромысел для гайки 13 мм
на плоскостях.|>Mot. 251-000 00 025 101Опора индикатора (компаратора).
Используется с Mot. 252-02.Mot. 252-0100 00 025 201Опорная пластинка для измерения вылета
гильз. Используется вместе с Mot. 251-01.СТ=з=*1Mot. 25300 00 025 300Ключ 17 мм на плоскостях для расцепления
коробки двигателя.Mot. 25800 00 025 800Инструмент для установки переднего под¬
шипника кулачкового вала.#■Mot. 259-0100 00 025 901Муфта для установки прокладки подшипника
коленвала внутренний диаметр прокладки 80 мм./ГхЗіїісЗMot. 32000 00 032 000Пластинка для удержания клапанов.
Используется вместе с Mot. 382.Mot. 330-0100 00 033 001Опора головки блока цилиндров.Mot. 38200 00 038 200Компрессор пружины клапана.
Используется вместе с Mot. 320 и Mot. 331.-*ф
	*»Mot. 40100 00 040 100Прибор для наполнения под нагрузкой
охлаждающей системы.23
ИНСТРУМЕНТЫДвигательРисунок	Название НомеринструментаПредназначениеMot. 412-01 00 00 041 201Инструмент для размещения головки блока
цилиндров (кроме двигателей 821-10 и 821 -11).Mot. 420 00 00 042 000Калибр для регулировки салазок цепи
распределения.Mot. 445 00 00 044 500 Ключ для масляного фильтра.Mot. 445-01 00 00 044 501 Ремень (лямка) для замены в Mot. 445.Центровочная пята (лапа) головки блока
Mot. 446 00 00 044 600 цилиндров(только двигатели типа 821-10 и 821-11).Mot. 451 00 00 045 100Набор штифтов (штырей) для установки
прокладки головки блока цилиндров на
картере.Mot. 452 00 00 045 200Ключ для моноконтакта масла
(22 мм на плоскостях).Mot. 455-01 00 00 045 301Набор из 2-х зажимов для гибких
трубопроводов.£®ЭMot. 468 00 00 046 800Инструменты для установки упорного кольцараспределителя зажигания(используется вместе с Mot. 04-01.	С.	Mot. 500-03 00 00 050 005Инструменты для замены прокладки
кулачкового вала (в автомобилях, оснащен¬
ных коробкой типа 354).аMot. 50-03 00 00 050 300Ключ для гайки лапы карбюратора
(12 мм на плоскостях).&Mot. 521-01 00 00 050 300Поддерживающий фланец гильз.Инструмент для установки прокладки шкива
=2!	Mot. 5-25 00 00 052 500 коленвала.Mot. 567 00 00 056 700Ключ для регулировки коромысел.Инструмент для замены поршневых пальцев
Mot. 574-13 00 00 057 413 (в контейнере).Mot. 582 00 00 053 200Стопор маховика двигателя.24
ИНСТРУМЕНТЫДвигательРисунокНазваниеинструментаНомерПредназначениеMot. 58-700 00 058 700Съемник уплотнительной прокладки.**Mot. 58-800 00 058 800Поддерживающие фланцы гильз.лdMot. 591-0100 00 059 104Угловой ключ для затяжки головки блока
цилиндров (захватывание 1/2).ЬсMot. 54700 00 054 700Устройство для поднимания блока двига¬
тель-коробка передач.hMot. 64200 00 064 700Ключ регулировки коромысел.Mot. 72000 00 072 000Инструмент для центровки головки блока
цилиндров (двигатель только типа 840).;Mot. 76100 00 076 100Инструмент для замены механического
натяжного устройства цепи распределения.фMot. 78800 00 078 800«Инструмент для установки прокладки колен¬
вала, со стороны маховика.ОMot. 78900 00 078 900Инструмент для установки прокладки
коленвала, со стороны распределения.©Mot. 79000 00 079 900Инструмент для установки прокладки и
центровки подшипника промежуточного вала.ю>ОMot. 79100 00 079 100Инструмент для замены прокладки кулачко¬
вого вала, со стороны распределения.'ЧЭMot. 792-0100 00 079 201Опорная пластинка двигателя для лапы.-VMot. 78900 00 079 900Стопор шестерен для зубчатого ремня
распределения.		—гаMot. 828-0100 00 082 801Сгибающаяся отвертка для винта карбюра¬
тора с предохранительной пробкой.Mot. 856-0500 00 083 605Блок для измерения давления масла в
контейнере.Ф*Mot. 85600 00 085 300Инструмент для сжатия (деформации)
прокладок основания гильз.25
ИНСТРУМЕНТЫДвигательРисунокНазваниеинструментаНомерПредназначениег>¿0>Mot. 85400 00 085 400Стопор колеса управления насо::м =_с = гка.Mot. 85500 00 085 500Стопор колес распределения.Mot. 85600 00 085 600Опора индикатора (компаратора).
Регулировка насоса впрыска BOSH.Mot. 86100 00 086 100Щуп верхней мертвой точки.шMot. 86200 00 086 700Прибор для измерения давления в системе
питания.gj^LZggg)Mot. 86900 00 086 900Втулка для затяжки крепежных гаек корпуса
инжектора (используется вместе с Ele. 721).g>	шаО ^Mot. 87100 00 087 100Разъем для измерения сжатия
(деформации).■3® /1^-! ; кш
<&УMot. 87600 00 087 600«Съемник подшипников качения кулачкового
вала (5 подшипников).Mot. 87700 00 087 700Инструмент для регулировки насоса
ROTO-DISEL.-sjMot. 87800 00 087 800Скоба для подъема двигателя
(автомобили Trafic-Master).Mot. 9090100 00 090 901Ключ для гайки крепления насоса впрыска.«—Mot. 91000 00 091 000Набор из 2-х щупов верхней мертвой точки
для регулировки распределения.Mot. 92000 00 092 000Опора для разборки сборки группы
управления.ggMot. 92100 00 092 100Съемник корпуса инжекторов.J-Mot. 92300 00 092 300Инструмент для подъема картера цилиндров.©Mot. 98800 00 098 800Инструмент для установки прокладки
кулачкового вала.
ИНСТРУМЕНТЫДвигатель4РисунокНазваниеинструментаНомерПредназначение©Mot. 988-0100 00 098 801Муфта (оправка) для установки прокла^*-'
кулачкового вала.оMot. 98900 00 098 900Инструмент для установки прокладки -г
картере промежуточного вала.Mot. 990-0100 00 099 010Муфта (оправка) для установки уплотни¬
тельной прокладки коленвала со сторонь
распределения.щ?Mot. 99100 00 099 100Инструмент для установки прокладки
коленвала (со стороны маховика двигателя).Mot. 99300 00 099 500Муфта (оправка) для установки внутри него
кольца промежуточного вала.3Mot. 99400 00 099 400Муфта (оправка) для установки наружного
кольца промежуточного вала.оMot. 99500 00 099 500Комплект из двух стержней (используется с
пластинкой опоры двигателя Mot. 792-01).Mot. 99800 00 099 800Съемник колец промежуточного вала.®Mot. 101000 00 010 100Муфта для монтажа уплотнительной проклад¬
ки кулачкового вала (со стороны сцепления).É&Mot. 101400 00 101 400Прибор для проверки и регулировки давления
и определитель утечки из двигателя.f “Mot. 10-1800 00 101 800Ключ слива двигателя с квадратом 8 мм
(автомобили TRAFIC, двиг. 841- А.1.М.).“ \f **Mot. 1040-0100 00 104 001Рама для снятия-установки моторной группы.èMot. 10-5300 00 105 300Съемник шестерни насоса впрыска.iMot. 105400 00 105 400Щуп верхней мертвой точки.A-Mot. 106300 00 106 300Соединительный ключ для снятия-установки
винтов крепления нижнего картера двигателя.!ifMot. 107900 00 107 300Регулировочное устройство новых насосов
ROTO-DIESEL с доступом через крышку.îfiMot. 1079-0100 00 107 901Регулировочное устройство новых насосов.
Используется с индикатором хода 30 мм.iMot. 1079-0200 00 107 902Индикатор (компаратор) для Mot. 1079-01.
Регулировочное устройство насосов впрыска
ROTO-DIESEL DPS.27
ИНСТРУМЕНТЫЭлектрооборудованиеРисунокНазваниеНомерПредназначениеинструмента<оEle. 1500 01 323 300Лампа-индикатор.Ele. 220 00 01 331 001 Защитный наконечник вала(съемник подшипника качения).Ele. 241 00 00 024 100 Крестообразный ключ для регулировкираспределителя зажигания (DUCELLIER).Ele. 346-04 00 00 034 604 Контролирующее устройство натяженияремня Ele. 346-02 + Ele. 346-03.Ele. 55600 00 055 600Изогнутый ключ для гайки крепления
распределителя зажигания.СЦЕПЛЕНИЕEmb. 31900 00 031 900Центровочная муфта (оправка) диска сцеп¬
ления 0 12 и 15 мм.а®Emb. 71700 00 071 700Устройство для монтажа триплетных подшип¬
ников качения в промежуточной пластинке
(для заднего моста 0Т1).Emb. 786-0100 00 078 601Центровочная муфта диска сцепления
0 17 и 21 мм.-о—Emb. 88000 00 088 000Съемник шплинта.Emb. 106-100 00 106 100Центровочная муфта (оправка) диска сцепле¬
ния (для TRAFIC, оснащенных двигателем F1N).Emb. 107500 00 107 500Комплект зажимов для вала сцепления и
монтажа пятиугольного кольца.АЛ v28
ИНСТРУМЕНТЫКоробка передач4РисунокНазваниеинструментаНомерПредназначениеГ"—^
/р-—Bvi. 31-0100 01 259 401Комплект из 3-х штырей для установи.'
эластичных шплинтов 0 5 мм.=В vi. 31-0200 01 332 600Сменный стержень для Bvi. 31-01.Bvi. 52600 00 052 600Инструмент для защиты и монтажа уплотни¬
тельной прокладки вала сцепления.ГBvi. 60600 00 060 600Комплект из 3-х стержней для установки
эластичных шплинтов 0 6 мм.Bvi. 64500 00 064 500Ключ с зазубринами для регулировки зазора
(люфта) дифференциала.Bvi. 74700 00 074 700Вилка для разборки и сборки рессоры
селекции (выбора).§Bvi. 80500 00 080 500Ключ для гайки дифференциала.
Используется вместе с Bvi. 645.gS3s==> /уЛ
сЗ==®'"'Bvi. 902-0100 00 090 201Инструмент для установки стопорных колец
первичных и вторичных валов.Bvi. 90300 00 090 300Ключ с отверстием для гайки ведущей
шестерни.фBvi. 905-0100 00 090 501Опорное кольцо (дополнение к Bvi. 905; ко¬
робка передач типа НА1).@@С=*Bvi. 905-0200 00 090 502Инструмент для замены прокладки оси
тахометра (в футляре).fBvi. 90600 00 090 600Измеритель момента (тарирование ограни¬
чителя тормоза авт. Master).&Bvi. 94900 00 094 900Инструмент для снятия установки шплинтов
Mecanindus пальцев вилок.Bvi. 100700 00 100 700Комплект из 2-х зажимов и защитного
основания для снятия шестерен
(используется вместе с Bvi. 28-01).Bvi. 108100 00 108 100Направляющая для установки 3-х крыльчатой
прокладки, чтобы снять дифференциал.Bvi. 108800 00 108 800Инструмент для блокировки ведущей
шестерни.s=$£Bvi. 108900 00 108 900Инструмент для монтажа 2-х крыльчатой
прокладки.Bvi. 109000 00 109 000Центровочный инструмент ведущей
шестерни.29
ИНСТРУМЕНТЫПередняя подвескаРисунокНазваниеинструментаНомерПредназначениеTav. 47600 00 047 600Съемник шарового шарнира.Tav. 537-0200 00 053 702Расширитель для монтажа сильфона
трансмиссии (прокладка ЄЕ 86)./ / 4®)
\?JTav. 60100 00 060 100Съемник трансмиссии и съемник ступицы
Рено 25 - ступица с 4 отверстиями.Tav. 60200 00 060 200Инструмент для установки трансмиссии.Tav. 90100 00 090 100Комплект из 2-х инструментов для поддержки
1/2 переднего моста для снятия группы..Y' \---Tav. 103400 00 103 400Зажим для затяжки хомута сильфона трансмиссии
(трансмиссии ЄЕ 76-ОЕ 86-1_оЬго ИР 95).ITav. 1076Расширитель для монтажа сильфона
трансмиссии, прокладка ОЕ 90-92.Dir. 812-02
Dir. 832-0100 00 081 202
00 00 083 201Нарезчик резьбы рулевого управления Рено 25.
Инструмент для блокировки шарового
шарнира рулевого управления 0 41 мм.ІRou. 015-0100 01 331 601Защитное основание вала внутренний 0 16 мм.cRou. 54100 00 054 100Опора индикатора (компаратора) для изме¬
рения люфта ступиц.Rou. 604-0100 00 060 401Стопор ступиц.Rou. 80100 00 080 100Съемник и установщик внутреннего подшип¬
ника качения задней цапфы.1И&фRou. 801-000 00 080 101Муфта для установки внутреннего подшип¬
ника качения задней ступицы.QjRou. 90700 00 057 700Втулка для монтажа прокладки задней
ступицы.щоRou. 90800 00 057 800Муфта для монтажа отражателя заднє,''
ступицы.Rou. 94300 00 094 300Инструменты для замены пробок ступицыRou. 108000 00 108 000Съемник для подшипника качения ТАИ 0 Зс *Ключ для неровности головки кре-
Sus. 578 00 00 057 800 амортизатора.
1ИНСТРУМЕНТЫТормозная системаРисунок	Название	Номер	ПредназначениеинструментаРге. 573-01 00 00 057 301 Зажим для снятия кабеля ручного тормсрычаге поршневого кольца.Рге. 823 00 00 082 300 Выталкиватель поршня тормозного хом>-:(автомобили, оборудованные дисковь*
тормозом).Рге. 826 00 00 082 600 Инструмент для снятия пружины поддержюсбоку тормоза (тормоза АЯ.ВЕШІХ).Специальные материалы 	Мв. 554-01 00 00 055 401 Пробка на расширительном бачке.Ms. 554-0500 00 055 405Прибор для проверки охлаждающей системы
и клапана бачка.«о© *Ms. 58000 00 058 000Инерционная масса.MS 58300 00 058 300*Зажим для трубопроводов.шMS 76000 00 076 000Прибор проверки и разработки системы
зажигания.MS 78200 00 078 200Защитная огнеупорная пластинка 40 х 20 см.MS 78700 00 078 700Набор ключей для регулировки карбю¬
раторов.MS 81500 00 081 500Прибор прочистки тормозной системе и
сцепления.MS 82100 00 082 100Пылеуловитель тормозов.ttklMS 86000 00 086 001Набор стробоскопических ламп для MS. 760
(кроме дизельных двигателей).MS 100800 00 100 800Съемная головка для лапы DESVIL
(используется вместе с Mot. 792-01).йMS 101900 00 101 900Прибор проверки ХР 25 систем на микро¬
процессорах.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯИдентификация деталейРАЗМЕЩЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКИ ДВИГАТЕЛЯДвигатели J8S-J5R-J7T-829-852Двигатели C1J-847Двигатели S8U-8140—CFДвигатель F1NДвигатель А1 М-841Форма корпуса двигателя определяет место
размещения идентификационной таблички,
закрепленной на блоке цилиндров.На ней указаны:в позиции А:-	тип двигателя.в позиции В:-	буква, обозначающая тип сертификации
MINES.в позиции С:-	оборудование и оснащение двигателя.в позиции D:-	идентификация R.N.U.R.в позиции Е:-	индекс двигателя.в позиции F:-	номер двигателя при изготовлении (перед
ним приведен ссылочный индекс двигателя).АJLЕF0000 - 00000 - 00000032
ДВИГАТЕЛИ
А1 М-841
Си-847БЛОК ДВИГАТЕЛЯСхема двигателяДВИГАТЕЛЬ 847 С1 иДВИГАТЕЛЬ 841 А1М33
5БЛОК ДВИГАТЕЛЯДВИГАТЕЛИ
А1 М-841ДвигательC1J-847СНЯТИЕ-УСТАНОВКАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 878 Крюк для извлечения двигателяМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Фиксация коробки скоростей5Фиксирующие болты стартера2,2Гайка заглушки двигателя4Фиксирующие болты кожуха
маховика двигателя2,2Двигатель извлекается из передней части
автомобиля отдельно. Извлечение облегчается
применением специальных подъемных колец.СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	запасное колесо и его кронштейн;•	капот двигателя,•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	воздухозаборник термометра;•	верхнюю поперечную балку;•	радиатор (предварительно слив жидкость из
системы охлаждения) и его удерживающую тягу;•	воздушный фильтр.Отсоединить:•	подводящие трубки: воды, бензина и
выводной шланг сервотормоза;•	тросики акселератора и стартера;•	крепления электрических соединений;•	кабель "+" аккумулятора.Снять:•	стартер, отсоединив его электрические
соединения;•	датчик Р.М.Н;•	фиксирующие болты и гайки двигателя и
коробки скоростей (5 болтов и гаек);•	фиксирующие болты защитного кожуха
маховика двигателя, оставив его на месте.Отсоединить электрические кабели огней
заднего хода.Снять:•	фиксирующие болты коробки скоростей на
стойках между двигателем и коробкой
скоростей;•	фиксирующие гайки заглушек кронштейна
двигателя на поперечной балке;•	укрепить кольца (В) и (С) приспособления
Mot. 878 в подъемных кольцах двигателя.\I \К434
ДВИГАТЕЛИ
А1 М-841
C1J-847БЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигатель5Слегка приподнять двигатель для снятия боковых
стоек с тем, чтобы не повредить резьбу фиксаторов.
Снять защитный кожух маховика двигателя.В этом положении подложить клин под
коробку передач и продвинуть двигатель вперед
для высвобождения вала сцепления.Повернуть двигатель на 90° (маховик двига¬
теля должен быть с левой стороны автомобиля)
и вынуть двигатель из корпуса.УСТАНОВКАОсобенности:После извлечения двигателя может ока¬
заться, "что вал сцепления (Е) вышел из заце¬
пления с первичным валом (Р).Внутри автомобиля подложить под педаль
сцепления клин с тем, чтобы она находилась в
верхнем положении.Для того, чтобы нагрузка на боковые стойки
не превышала допустимых значений, необхо¬
димо выполнять установку двигателя в
следующей последовательности:1.	Заблокировать фиксирующие болты и
гайки двигателя и коробки передач, которые
доступны из отсека двигателя.2.	Установить защитный кожух маховика двигателя.3. Установить боковой кронштейн и с
между двигателем и коробкой передач с
стороны автомобиля.резьбу фиксирующая тяга кронштейна встала в
свое гнездо.5.	Выполнить ту же операцию для бокового
кронштейна и стойки, расположенной между
двигат.елем и коробкой передач с левой
стороны автомобиля (не забыть подсоединить
кабель массы соединяющий кузов и двигатель),6.	Опустить двигатель на место. Отсоединить
подъемное приспособление Mot. 878.кронштейнов двигателя, а также фиксирующий
болт двигателя и коробки скоростей, который
доступен из нижней части автомобиля.Установить стартер и затянуть фиксирующие
болты на картере сцепления, затем вручнус
насадить фиксирующие болты заднего кронштейна
и затянуть их, следя за тем, чтобы прикладываемые
, , усилия не превышали допустимых значений.| Отрегулировать натяжение тросиков акселе-
! ратора, стартера и тросика сцепления.) Выполнить следующие действия:| • заполнить двигатель маслом. ес._/ з_г
необходимо;• заполнить и выполнить чис<у г
охлаждения.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯСхема двигателяДВИГАТЕЛЬ 829 МЯДВИГАТЕЛИ
829-деі*
Р1Ы
ДВИГАТЕЛИ829-J5RF1NБЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигательСНЯТИЕ-УСТАНОВКАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 878 Крюк для извлечения двигателяМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Фиксация коробки скоростей5Фиксирующие болты стартера2,2Фиксирующие болты защитногокожуха сцепления2,2Гайка заглушек двигателя4СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор и тросик открытия
капота. Отсоединить бампер.Снять:•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	капот;•	воздухозаборник термометра;•	верхнюю поперечную балку в точке А;•радиатор (после слива жидкости из
системы охлаждения) и его удерживающую тягу,
а также смотровой люк внутри салона.Отсоединить:•трубки воды, бензина и отводную трубку
сервотормоза;•	тросики акселератора и стартера;•	тросик сцепления;•электрические соединения;•	кабель "+" аккумулятора;•датчик АЕ1 (если он установлен на авто¬
мобиле);•	выхлопную трубу;•фиксирующие болты защитного кожуха
маховика двигателя.Установить приспособление Mot. 878.Снять фиксаторы заглушек двигателя.
Приподнять весь комплекс для того, чтобы
можно было подложить клин между коробкой
скоростей и подвеской.Снять болты по окружности коробки
скоростей.Извлечь двигатель.УСТАНОВКА
Особенности:После извлечения двигателя может
оказаться, что вал сцепления (Е) вышел из
зацепления с первичным валом (Р).Перед установкой двигателя на автомобиль
необходимо проверить надежное зацепление
вала сцепления с первичным валом.Выполнить следующие действия:•	затянуть болты на хомуте выхлопной трубы;
•заполнить двигатель маслом (если этонеобходимо);•	заполнить систему охлаждения и выполнить
ее очистку;•	отрегулировать тросики акселератора,
стартера и сцепления.37
БЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигатель	•пт38
ДВИГАТЕЛЬ¿71БЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигательСНЯТИЕ-УСТАНОВКАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Мої. 878 Крюк для извлечения двигателяМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Фиксирующие болты по окружности
коробки скоростей5Фиксирующие болты стартера2,2Гайка заглушек двигателя4Фиксирующие болты защитного
кожуха сцепления2,2СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	капот и тросик открытия капота;•	воздухозаборник термометра;•	декоративную решетку фар;•	бампер;• верхнюю поперечную балку и фиксатор
тяги радиатора.Слить жидкость из системы охлаждения.
Снять:•	радиатор;•	нижнюю поперечную балку;освободить топливный бак;
воздушный фильтр;
хомут выходного коллектора;
кронштейн АЕІ;
кран обогрева;шаровую опору тяги акселератора;
три фиксирующих болта дросселя;
кабель "массы" на картере двигателя.Отсоединить дюритовые трубки:•	подвода воды (охлаждение коробки ско¬
ростей, система обогрева);•	разрежения (сервотормоз, АЕ1, топливный бак);•	подачи топлива.39
5БЛОК ДВИГАТЕЛЯДВИГАТЕЛЬ; ^ДвигательJ7TОтсоединить:•	тросик акселератора;•	блок электрических соединений (провод
питания топливного насоса).Снять:•	пластиковый кожух ограждения двигателя;•	фиксирующие болты защитного кожуха
маховика двигателя;•	фиксирующие болты по нижней окружности
коробки скоростей.Установить приспособление Mot. 878.Снять:•	фиксаторы заглушек двигателя.Приподнять весь комплекс для того, чтобыможно было вставить клин между коробкой
скоростей и подвеской.Снять:•	смотровой люк внутри салона автомобиля;•	датчик АЕ1;•	отсоединить кислородный зонд;•	верхние фиксирующие болты по верхней
окружности коробки скоростей;установить счетчик на двигатель;
извлечь двигатель.УСТАНОВКА«Особенности:После извлечения двигателя может ока¬
заться, что вал сцепления (Е) вышел из
зацепления с первичным валом (Р).Перед установкой двигателя на автомобиль
необходимо проверить надежное зацепление
вала сцепления с первичным валом.Выполнить следующие действия:•	затянуть болты на хомуте выхлопной трубы;•	заполнить двигатель маслом;•	заполнить систему охлаждения и выпол¬
нить ее очистку.Отрегулировать тросики акселератора,
стартера и сцепления.Не забудьте подсоединить кислородный
зонд.40
ДВИГАТЕЛЬ852^88БЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигатель
5БЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигательНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 878 Крюк для извлечения двигателяДВИГАТЕЛЬ852-J8SМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Фиксирующие болты по окружности
коробки скоростей5Фиксирующие болты стартера2,2Гайка заглушек двигателя4Фиксирующие болты защитного
кожуха сцепления2,2СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	капот;•	воздухозаборник термометра;•	декоративные стекла фар;•	поддоны двигателя и коробки скоростей;•	верхнюю поперечную балку в точке А и
тросик открытия капота;•	радиатор (после слива жидкости изсистемы охлаждения) и его удерживающую тягу,
а также смотровой люк внутри салона;•	бампер;•	нижнюю поперечную балку в точке В.42
~ДВИГАТЕЛЬ852-J8SБЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигательОтсоединить:•	трубки воды, бензина и отводную трубку
сервотормоза;•	тросик акселератора и тросик сцепления;•	электрические соединения;•	кабель "+" аккумулятора;•	оплетку "масса” двигателя;•	выхлопную трубу;Снять болты по окружности коробки
скоростей. Извлечь двигатель.УСТАНОВКАОсобенности:После извлечения двигателя может
оказаться, что вал сцепления (Е) вышел из
зацепления с первичным валом (Р).■>iрующие болты защитного кожуха
:зжателя.'1Перед установкой двигателя на автомобиль
необходимо проверить надежное зацепление
вала сцепления с первичным валом.Установить приспособление Mot. 878 (на
рисунке показан пример установки приспо¬
собления для извлечения двигателя).Снять фиксаторы заглушек двигателя.Приподнять весь комплекс для того, чтобы
можно было подложить клин между коробкой
скоростей и подвеской.Выполнить следующие действия:•	устанавливать детали в обратном порядке;•	затянуть болты на хомуте выхлопной трубы;•	заполнить двигатель маслом;•	заполнить систему охлаждения и выпол¬
нить ее очистку;•	отрегулировать тросики акселератора и
сцепления.
5БЛОК ДВИГАТЕЛЯ[ ДВИГАТЕЛЬДвигатель8140881144
ДВИГАТЕЛЬ8140геиБЛОК ДВИГАТЕЛЯДвигатель5НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Мої. 878 Крюк для извлечения двигателяМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)	фФиксирующие болты по окружностикоробки скоростей	5Фиксирующие болты стартера	2,2Гайка заглушек двигателя	4
Фиксирующие болты защитногокожуха-сцепления	2,2Описанное ниже относится только к
моделям с задним приводом.СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор и тросик открытия
капота.Бампер.Снять:•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	капот;•	воздухозаборник термометра;•	верхнюю поперечную балку в точке А;•	радиатор (после слива жидкости из
системы охлаждения) и смотровой люк внутри
салона.Отсоединить:•	трубку подачи воды и отводную трубку
сервотормоза;•	тросик акселератора;•	электрические соединения;•	кабель "+" аккумулятора;•	выхлопную трубу;Не забудьте снять фиксирующий болт
защитного кожуха маховика двигателя
(точка А).45
5БЛОК ДВИГАТЕЛЯДВИГАТЕЛЬ8140ДвигательsauУстановка приспособления Mot. 878 для
извлечения двигателя.Со стороны распределителя:•	установить крюк, поставляемый вместе с
приспособлением Mot. 878;•	снять фиксирующие болты левого и
правого сайлент-блоков двигателя (точки В);•	слегка приподнять двигатель и снять крон¬
штейны на блоке цилиндров.Фиксирующие болты кронштейна двигателя с
правой стороны поддерживают задний фикса¬
тор стартера. После снятия кронштейна стартер
поддерживается одним болтом.УСТАНОВКАОсобенности:•	проверить наличие центрирующих втулок
на блоке цилиндров, а также защитного кожуха,
который центрируется этими втулками;•	смазать пазы вала сцепления средством
Моїукоіе В132;•	установить домкрат под коробку скоростей
для облегчения центровки вала сцепления;•	после установки болтов по окружности
коробки скоростей установить стартер и зафик¬
сировать его на картере сцепления, после этого
установить кронштейн двигателя с правой
стороны так чтобы выполнить центровку
стартера.46
ДВИГАТЕЛИF1N-J5R-829ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧСНЯТИЕНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot.878 Крюк для извлечения двигателяВ.Vi. 606 Выколотка для замены упругих штифтовМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм) фГайки заглушек двигателя	5Гайки заглушек коробки скоростей	4Болт основания амортизатора	8Гайки колес	12Слить:•	масло из двигателя (при необходимости);•	жидкость из системы охлаждения;•	масло из коробки скоростей.Отсоединить:•	аккумулятор;•	тросик открытия капота.Снять:•	бампер;•	капот;•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	воздухозаборник термометра;•	верхнюю поперечную балку в точке А;•	радиатор и его удерживающую тягу.
Отсоединить:•	трубки воды, бензина и отводную трубку
сервотормоза;•	тросики акселератора и стартера;•	тросик сцепления;•	электрические соединения;•	кабель"+" аккумулятора;•	датчик АЕІ;•	выхлопную трубу.•Установить автомобиль на стойки.Снять:•	колеса;•	упругие штифты коробки скоростей;•	обоймы тормозов, установив их на пружи¬
нах амортизаторов.Высвободить трансмиссию, сняв фиксирую¬
щие болты амортизаторов на креплениях
окончания вала.Отсоединить:•	тросик тахометра, установив зажим на
упругой втулке.Снять:•	рычаг привода коробки скоростей.
Установить приспособление Mot. 878.Снять два фиксатора задней заглушкикоробки скоростей.С помощью домкрата приподнять заднюю
часть коробки скоростей для освобождения
заглушки от кронштейна.Вынуть весь комплекс деталей.УСТАНОВКАУстановка деталей производится в обратном
порядке.Выполнить следующие действия:•	заполнить двигатель маслом, если это
необходимо;•	заполнить маслом коробку скоростей;•	заполнить и выполнить чистку системы
охлаждения.Отрегулировать тросики акселератора,
стартера и сцепления.Затянуть болтами хомут выхлопной трубы.47
игпрпрДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧДВИГАТЕЛЬиттдБ-1**’'УСТАНОВКА-СНЯТИЕНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Мо1.878 Крюк для извлечения двигателя
В.VI. 606 Выколотка для замены упругих
штифтовС-*'МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Гайки заглушек двигателяи коробки скоростей	4Штырь кронштейна коробки скоростей	3Гайки колес	12Установить автомобиль на платформу.
Отсоединить аккумулятор.Снять:•	капот и тросик открытия капота;•	воздухозаборник термометра;•	декоративную решетку фар;•	бампер;•	верхнюю поперечную балку и фиксатор
тяги радиатора.Слить жидкость из системы охлаждения.
Снять:•	радиатор;•	нижнюю поперечную балку;•	освободить топливный бак;•	воздушный фильтр;•	хомут выходного коллектора;•	кронштейн АЕІ;•	кран обогрева;•	шаровую опору тяги акселератора;•	три фиксирующих болта корпуса дросселя;•	фиксирующие болты "массы" на двигателе
и связки проводов счетчика.Отсоединить дюритовые трубки:•	подачи воды (охлаждение коробки ско¬
ростей, система обогрева);•	разрежения (сервотормоз, АЕІ, топливный бак);•	подачи топлива.Отсоединить:•	тросик акселератора;•	блок электрических соединений;•	тросик сцепления;•	провод подачи питания на топливныи насос.
Снять:•	пластиковый защитный кожух двигателя.
Слить масло из отсека моста (пробка С).48
1Г*ТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ^	J7TДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ•	Извлечь упругие штифты трансмиссии с
помощью приспособления (ВУ1 606).Снять:•	колеса;•	обоймы тормозов, установив их на
пружинах амортизаторов.Высвободить трансмиссии, сняв фиксирую¬
щие болты амортизаторов на креплениях
окончания вала.Снять:•	тросик сцепления;•	тросик счетчика;•	ось индикатора заднего хода;•	привод коробки скоростей;•	шланги подачи воздуха в отсеки моста и
механизмов;•	фиксирующие штыри коробки скоростей на
заднем кронштейне.Снять фиксаторы заглушек двигателя.Установить счетчик на двигатель.Вынуть комплекс двигатель-коробка передач.
УСТАНОВКАУстановка деталей производится в обратном
порядке.Выполнить следующие действия:•	заполнить двигатель маслом, если это
необходимо;•	заполнить маслом коробку скоростей;•	заполнить и выполнить чистку системы
охлаждения.Отрегулировать тросик акселератора и тро¬
сик сцепления.Нажать несколько раз на педаль тормоза
чтобы поршни пришли в контакт с тормозными
колодками.49ч
ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	1 гБ-йГ;ДВИГАТЕЛИ :3£
№-852
3811-8140СНЯТИЕ-УСТАНОВКАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Мо1.878 Крюк для извлечения двигателя
В.VI. 606 Выколотка для замены упругих
штифтовМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Гайки заглушек двигателя 1АБолты заглушек двигателя/*+Штыри продольной трансмиссии6,5Штыри кронштейна коробки скоростей3Болт основания амортизатора8Гайки колес12СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	облицовку радиатора или декоративную
решетку фар;•	капот;•	воздухозаборник термометра;•	декоративные стекла фар (фаза 1);•	поддоны под двигателем и коробкой передач;•	верхнюю поперечную балку и тросик
открытия капота;•	радиатор (после слива жидкости из систе¬
мы охлаждения) и его удерживающую тягу, а
также смотровой люк внутри салона.•	бампер;•	нижнюю поперечную балку в точке В.
Отсоединить:•	трубки подачи воды, топлива и отводную
трубку сервотормоза;•	тросик акселератора и тросик сцепления
вместе с его кронштейном;•	кабель "+" аккумулятора;•	оплетку "масса" двигателя;•	электрические соединения;•	выхлопную трубу;•	шланги подачи воздуха в отсеки моста и
механизмов.Двигатель Б8и•	Снять шумопоглотитель с крышки головки
блока цилиндров.•	Кран обогрева.Снять:•	колеса;•	обоймы тормозов, установив их на пружи¬
ны амортизаторов;•	упругие штифты трансмиссии (В^І.бОб);•	четыре фиксирующих болта амортизаторов
на креплениях окончания вала.Откинуть весь комплекс двигатель-коробка
скоростей для высвобождения трансмиссий.50
ДВИГАТЕЛИJ8S-852S8U-8140ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнять привод коробки скоростей.Снять заднюю поперечную балку вместе с
задним кронштейном коробки скоростей.Снять левый передний кронштейн двигателя
(С) и правую заглушку.УСТАНОВКАВыполняется в порядке обратном порядку
разборки.Установить приспособление Mot. 878.(На рисунке приведен пример установки
приспособления на двигатель для его извле¬
чения).Выполнить следующие действия:•	заполнить двигатель маслом, если это
необходимо•	заполнить маслом коробку скоростей,•	заполнить и выполнить чистку системы
охлаждения.•	затянуть болты хомута выхлопной трубы,Отрегулировать тросик акселератора и тро¬
сик сцепления.
ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧКрепление двигателяПЕРЕДНИЙ
ПРИВОД
ВСЕ ТИПЫНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot.1040-01	Псевдоподвеска для снятия и установкигруппы силовой установки
Sus. 863	КрюкМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Фиксирующие болты подвески
Фиксирующие болты верхней10крышки амортизатора2,5Фиксирующие болты обоймы тормоза
Фиксирующий штырь кардана10рулевого управления3Болты колес12СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять или отсоединить:•	защитные картеры двигателя и коробки
скоростей (в зависимости от модели);•	гибкий шланг воздушного фильтра или сам
воздушный фильтр (в зависимости от модели);•	топливный шланг;•	тросики акселератора, тахометра и сцепления;•	электричские соединения;•	провод "масса" двигателя;•	привод рычага коробки скоростей;•	протектор коробки рулевого управления;•	кардан рулевого управления, предвари¬
тельно отметив его положение на коробке
рулевого управления;•	хомут выхлопной трубы;•	передние колеса;•	обоймы тормозов;•	гибкие шланги радиатора, охладителя
моста и термометра (в зависимости от модели).Снять верхние штыри с оснований анти-
перекосной балки.Отвинтить верхние гайки барабанов
амортизаторов.На рисунке показана установка под подвеску
двигателя приспособления Mot. 1040-01,
которое поддерживается двумя крюками Sus.
863 и двумя деревянными клиньями.Опереть приспособление Mot. 1040-01 на
землю и вывинтить штыри фиксации подвески.Снять заднюю поперечную балку и зал-.' “'
кронштейн коробки скоростей.Приподнять автомобиль следя за тем, ч-г;? =
не уронить радиатор.Высвободить силовую установку.При этом следует придерживать амортиза¬
торы веревками.ПЕРІ* УСІ
ОссяЭ.'ГфпL(52
I ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД
ВСЕ ТИПЫДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧКрепление двигателяУСТАНОВКАОсобенности:Выравнивание силовой установки облегчает¬
ся установкой фиксирующих болтов подвески.Желательно установить штыри оснований
анти-перекосной балки перед затяжкой
фиксирующих штырей подвески.Приподнять автомобиль, используя
приспособление Mot. 1040-01.Установить фиксирующие болты передней
части коробки скоростей и ее поперечной
балки.	;Для фиксации гаек барабанов амортизаторов j
необходимо приподнять нижнюю тягу дом- j
кратом.	:IЗатянуть болты хомута выхлопной трубы. jУстановить кардан рулевого управления. іПеред установкой протектора коробки |
рулевого управления необходимо смазать зону ;А силиконом CÄP 4/60 ТШХ0, а после этого і
установить пластиковое кольцо (В).	і ;і !і	LЗатянуть болты и гайки рекомендованными
моментами.Отрегулировать натяжение тросиков
сцепления и акселератора.Заполнить и очистить систему охлаждения.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того чтобы поршни пришли в контакт с
тормозными колодками.«53
ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧКрепление двигателяTRAFIC
ЗАДНИЙ ПРИВОД
4x4СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯДвигатель снимается отдельно из передней
части автомобиля. Метод извлечения двигателя
не отличается от метода, используемого для
моделей с передним приводом (см. Снятие-
установка, описанные ранее для различных
моделей).СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
И КОРОБКИ СКОРОСТЕЙДвигатель вместе с коробкой скоростей
могут быть извлечены через переднюю часть
автомобиля.СНЯТИЕ (особенности)Снятие выполняется так же как и снятие
одного двигателя за исключением следующих
особенностей:•	не следует отсоединять двигатель и
стартер от коробки скоростей;•	нет необходимости снимать кронштейн
двигателя с блока цилиндров на левой стороне.Отсоединить:•	кабель тахометра;•	привод коробки скоростей;•	вал трансмиссии;•	задний суппорт коробки скоростей.
УСТАНОВКАОсобенности:•	затянуть фиксирующие болты вала транс¬
миссии на хомуте моментом 5 дНм.ГРУППА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИЖелательно действовать следующим
образом:1)	Снять двигатель вместе с коробкой
скоростей.2)	Снять поперечную балку переднего
привода вместе с ее деталями (см. главу
"Передний привод").Эта операция может быть выполнена на
земле после установки автомобиля на стойки.
Особенности моделей Тrafie 4x4 (Vxxx)Следует выполнить те же действия как и при
извлечении двигателя или двигателя вместе с
коробкой скоростей или группы силовой
установки для автомобиля с передним при-водом (см. методы, описанные ранее для
различных моделей), за исключением следующих
особенностей, касающихся коробки скоростей:Снять:•	тросик управления зубчатой скользящей
муфтой.Отсоединить продольную трансмиссию на
уровне упругого соединения после снятия
центральной опоры.54
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВнешний ВИД55
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧАвтомобили типа TRAFIC оборудованы, в зависимости от модели, коробками скоростей типов389-NL-NE-39Q-NO.389-NL2-NE2	TRAFIC, передний привод, 4 скорости;390-N02	TRAFIC, задний привод, 4 скорости;
NL5-NE3 TRAFIC, передний привод, 5 скоростей;
NL7-NE7 TRAFIC, 4x4;N05 TRAFIC, 5 скоростей.В пособии по ремонту коробок скоростей типов ЫЬ-ЫО подробно описан процесс полного
ремонта этих коробок скоростей.Мостовая часть является принципиальным отличием коробки скоростей типа ЫЕ от короб-ки
скоростей типа N1..Полное описание процесса ремонта моста ЫЕ и его особенности описаны в "Техническом
Примечании № 1315".Пластинка, закрепленная на корпусе ука- I
зывает:Идентификация деталейА: тип коробки скоростей,В: индекс коробки скоростей,
С: серийный-номер,О: завод изготовитель.АВСПРИМЕЧАНИЕ: "389"- прежнее название
коробок скоростей типа N1. 2."390" - прежнее название коробок
скоростей типа N02.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧМоменты затяжек (в дНм)I57
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧМоменты затяжек (в дНм)ЫЕ(*8)3 )
(.*10)5 )58
№3МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧМоменты затяжек (в дНм)59
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧМоменты затяжек (в дНм)	і60
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередаточные числа61
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередаточные числаИндекс | МаркаавтомобиляКоническаяПонижающаяПара1-я2-я3-я4-япарапаратахометра5-я і Задн.
ходN1.7ООО002*001003*004005*006007*Ухх1УххЗУхх2УххЗ8x339 х 3424 х 3425 х 364x185х 2111/4517/3722/3134/3337/30Й23387 х 417x38ЫЕ7000001*Ухх211 х4226 х 375x22002003*УххЗ34/3337/30004005*\/хх4УххВ11/4517/3722/3131/2837/25й23!ііI006007*Ухх2УххА9 х 3425x394х 19[Іі008009*УххЗ34/3337/29|ЫЕ20001*ТххО10x4123 х 324х 1911/4517/3722/3131/28— 230405*ТххО9x3738*вправоПРИМЕЧАНИЕ: для унификации крепления
коробки скоростей на автомобилях типа ТЙАРЮ
на коробках скоростей ЫЕ2 04 и 05 уста¬
навливается задняя крышка 5-скоростной
коробки {N1.3}.62
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередаточные числаИндексМаркаавтомобиляКоническаяпараПонижающаяпараПаратахометра1-я2-я3-я4-я5-яЗадн. ходN12 (389)ООО001*Тхх211 х385x20002003*ТххЗ11 х405х 21004
005*.ТххЗ11 х425x22006007*Тхх811 х405x21008009*Тхх811 х425x2234/3337/30010Тхх211 х 385x20011ТххЗ11 х405x21012ТххЗ11 х425x22013Тхх811 х405x21014Тхх811 х4223x325x2211/4517/3722/3123016Тхх49x345х 2231/2837/25021022*ТххЗ11 х405х 21023030Тхх2ТххА11 х40*5х 21«34/3337/29035ТххЗ11 х405x21038*039Тхх2ТххА9х 374х 19040041*ТххЗ9x374х 19042ТххЗ9x374х 19043044*Тхх89x374x1931/2837/25045046*Тхх89x3724 х 374х 21047Тхх89x374х 21048Тхх89x37049050*Тхх4ТххВ9х 3723x324х 19051Тхх2ТххА*вправо
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередаточные числа• ИндексМаркаавтомобиляПара заднего
мостаПаратахометра1-я2-я3-я4-яЗадн. ходN02 (390)002003*РххО7x414х 19004005*Рхх18x416х 2531/28016Рхх48 х 395x19018Рхх18 х 416х 2534/33020021*Рхх28x395х 19024025*РххЗ8x416x2511/42026027*Рхх25х 20028029*РххЗ7x414х 18030031*Рхх48x415х 20032033*Рхх1034035*РххЗ7x414х 18036037*Рхх117/3722/31054079РххО4x19055-080056-081*Рхх18x416 х 2531/28057-082058*-083*Рхх17x414х 18059060*Рхх1061088Рхх28x395х 19063090-091*Рхх28x415x2011/45065-084085*РххЗ6x25067-086068*-087*РххЗ7x414х 18069-101070*РххЗ7x43071Рхх88 х 395x19073-094Рхх48x415x20099Рхх87x434х 18‘вправо64
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередаточные числаИндексМаркаавтомобиляПара заднего
мостаПаратахометра1-я2-я3-я4-я5-яЗадн. ходN05002003*Рхх17x414х 18004005*Рхх28х 395х 19006007*Рхх28x415х 20008009*Рхх27х 385x21012013*РххЗ7x414х 1811/4517/3722/3134/3337/302338014015*Рхх48 х 395х 19016Рхх48x415x20018019*Рхх47x414х 18024025*Рхх27x385x21026027*РххЗ7x414х 18028РххЗ7x414х 18029030*Рхх2РххЗ7x434х 1937/29*вправо65
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧРегулировкиПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
(КОРОБКА СКОРОСТЕЙ ТИПА "ЫЕ")Повторно используемыеПОДШИПНИКИСвободно без зазора
от 2 до 2,5 дННовыеПОДШИПНИКИот 0,7 до 2,5
дНмПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Коробки скоростей типа N1 и ЫЕ)В.УІ. 906Повторно используемые
подшипникиСвободно без зазораНовыеподшипникиот 2 до 2,5 дНмЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ШЕСТЕРЕН (N1. и ЫЕ)Поскольку зазор между зубьями не может
быть измерен в собранной коробке скоростей,
его регулируют при установке подшипников
дифференциала путем измерения следующих
размеров:Размер Е: теоретическое значение равно
93,93 + 0,07 (+0).Размер Р: расстояние между опорными
поверхностями подшипников дифференциала.Размер X: толщина регулировочного клина,
вставляемого между подшипником и корпусом
дифференциала.66
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОсобенностиКоробки скоростей N1 и ЫЕ являются двухуровневыми; масла, используемые в отсеке моста и
отсеке механизма являются различными.Слив масла из отсека моста осуществляется
через пробку (С).Уровень масла определяется через пробку (В).Слив масла из отсека механизма осущест¬
вляется через пробку (О).Уровень масла определяется через пробку (А).Коробка скоростей N1.Коробка скоростей ЫЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОсобенностиКоробки скоростей типов ЫЬЫЕ-ЫО имеют:•	четыре или пять синхронизированных
скоростей при движении вперед,•	задний ход,и оборудованы синхронизаторами.•	Рено: 1-я и 2-я.•	Борг-Варнер: 3-я, 4-я, 5-я.Корбки скоростей типа ЫЕ отличаются от
коробок скоростей типа N1. главным образом
следующим:•	увеличена емкость отсека моста;•	увеличен диаметр коронной шестерни;•	ведущая шестерня установлена на подшип¬
никах с коническими элементами;•	герметичность отсеков моста и механизма
обеспечивается двойным губчатым разъемом;•	воздушный зазор между 2 губками
разъемов;•	увеличен диаметр и толщина подшипника
первичного вала: 25 х 69 х 20 вместо 25 х 62 х 17,5;•	уменьшена емкость отсека механизма.Изменено расположение скоростейИзменен выбор кулачкового сцепления
заднего мосца (TRAFIC 4x4).Рычаг (1) расположен слева от кресла
водителя.68
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОсобенностиНекоторые марки автомобилей TRAFIC 4x4
и TRAFIC с передним приводом (для "жарких
стран") снабжены обменником "вода/масло" (Е),
расположенным внутри картера дифференциала.Изменение: добавлена третья точка (V)
фиксации обменника "вода/масло".ПРИМЕЧАНИЕ; при разборке перед отделе¬
нием картеров друг от друга необходимо
вывернуть болт (V) фиксации обменника.Повторная установка: особенностиУстановить обменник (Е), снабженный
смазанными новыми кольцеобразными разъе¬
мами на крышку дифференциала.Собрать картеры для того, чтобы убедиться в
отсутствии контакта между "картером/переклю¬
чателем" и "картером/корпусом", с одной
стороны, и "дифференциалом/коронной шес¬
терней", с другой стороны.При этом следует контролировать положение
третьей точки фиксации обменника по
отношению к картеру.Вставить пружину, герметизирующую шайбу
и завернуть болт (V), используя вращающий
момент 1,5 дНм.VОбозначениеУпаковка№ по каталогуИспользуется для деталей* Смазка № 20Брикет 1 г77 01 032 832Пазы планетарных передач
Пазы на валу \Ось вилки » Сцепление
Направляющая опоры |Основания вилки 3• 1.0СТГГЕ 518Шприц 24 мл77 01 421 162Сборочные поверхности картеров• САЯ 4/60 ТН1ХОТюбик 100 г77 01 404 452Пробки с резьбой и контакторы
Пробки обоймы подшипника
Торцы упругих штифтов на транс¬
миссиях| • 1.0СТ1ТЕ РИЕЫвдес1 (смола для фиксации и
) обеспечения герметичности)Флакон 24 см377 01 394 071Втулка синхронизатора 5-й ско¬
ростиФиксированная шестерня 5-й ско¬
ростиПривод кулачкового сцепления
Болт центрирования крышки• LOCTITESCEL.BI.OC(смола для уплотнения и
обеспечения герметичности)Флакон 24 см377 01 394 072Понижающая шестерня на вторич¬
ном валу• Масло коробки скоростейВ него погружены все детали
коробки скоростей69
шшМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВСЕТИПЫ
АВТОМОБИЛЕЙшшштСнятие-установкаФАЗА IИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Mot. 453-01	Зажимы для гибких шланговB.Vf. 606	Выколотка для замены упругих штифтовМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Круглые фиксаторы коробки скоростей6Болт фиксации коробки рулевого управления 3,5Болт фиксации ограждения сцепления1,5Штырь фиксации кардана управления1,5Штырь суппорта коробки скоростей3Болт основания амортизатора8Штырь фиксации подвески10Штырь фиксации стабилизирующей тяги1,5Гайки колес12Штыри продольной трансмиссии6,5Болт фиксации крышки дифференциала2,8Коробка скоростей может быть снята либо
вместе с передней подвеской, либо снизу с
использованием домкрата типа БЕР 6050 или
ОЕвУИ. 710.СНЯТИЕПоместить переднюю часть автомобиля на
стойки.Отсоединить аккумулятор.Слить масло из моста (пробка С).Сливать масло из коробки скоростей не
обязательно если впоследствии она не будет
открываться.Снять:•	колеса;•	обоймы тормозов, закрепив их на пружинах
амортизаторов;•	упругие штифты трансмиссии (В.VI.606);•	четыре болта фиксации амортизаторов на
креплениях валов.70
; все типыАВТОМОБИЛЕЙ
ФАЗА IМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнятие-установкаОткинуть весь механизм для высвобождения
трансмиссий.Установить два зажима Мої. 453-01 на
шлангах обменника.Снять:•	штуцеры трубок обменника на крышке
дифференциала;•	ограждение коробки рулевого управления;•	кардан рулевого управления, отметив его
положение на коробке;•	коробку рулевого управления, отметив ее
положение на подвеске.Отсоединить:«•	кабель тахометра, зажав трубку;•	воздушные шланги отсеков моста (Р) и
механизмов;•	провода контакторов огней заднего хода и
кулачкового сцепления;•	тросик сцепления и снять суппорт.71
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнятие-установкаВСЕ ТИПЫАВТОМОБИЛЕЙФАЗА IСнять привод скоростей.АВТОМОБИЛИ С ЗАДНИМ ПРИВОДОМ И 4 X 4ОсобенностиСнять тросик управления кулачковым
сцеплением (4x4).Отсоединить продольную трансмиссию после
снятия центральной опоры.ВСЕ ТИПЫ
Снять:•	смотровой люк внутри салона автомобиля.72
ВСЕ ТИПЫАВТОМОБИЛЕЙФАЗА IМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнятие-установкаСнять:• болты стартера;•	болты фиксации тяги;•	защитное ограждение сцепления.Установить коробку скоростей на площадке
домкрата типа БЕР 6050 или ОЕБУИ. V 710.Для обеспечения равновесия необходимо
закрепить коробку скоростей на площадке
домкрата.Для этого необходимо использовать цепи и
самостоятельно изготовленное приспособление
(А), чертеж которого приведен ниже.Снять задний поперечный брус и задний
суппорт коробки скоростей.Вывинтить нижние фиксаторы и снять штыри
верхних фиксаторов оснований стабилизирую¬
щей тяги.Вывинтить четыре болта фиксации подвески
(примерно на 10 мм) для того, чтобы можно
было вынуть картер моста.73
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнятие-установкаВСЕ ТИПЫАВТОМОБИЛЕЙФАЗА IIОтсоединить коробку скоростей от двигателя
и расположить ее примерно под 30° для
освобождения поперечного бруса и вынуть
коробку скоростей.УСТАНОВКАОсобенностиПосле снятия коробки скоростей может
оказаться, что вал сцепления (Е) вышел из
зацепления с первичным валом (Р).ПРИМЕЧАНИЕ: 8 случае отсоединения вала
сцепления необходимо отсоединить картер
сцепления моста от понижающего картера и
заменить пятиугольное кольцо.Перед установкой коробки скоростей на
автомобиль необходимо проверить;•	надежное сцепление вала сцепления с
первичным валом;•	наличие центровочных втулок (А), (В) на
блоке двигателя и (С) на стартере.Смазать пазы вала сцепления и планетарных
передач смазкой №20 (77 01 032 832). Эта
операция легче выполняется, если вставить два
штифта (С), которые облегчат ориентировку
коробки скоростей при установке.Собрать двигатель и коробку скоростей,
соблюдая ту же ориентацию, которая была при
снятии и установить задний поперечный брус.С помощью домкрата приподнять подвеску и
затянуть ее фиксирующие болты.74
ВСЕ ТИПЫАВТОМОБИЛЕЙФАЗА IМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСнятие-установкаЖелательно установить штыри оснований
стабилизирующей тяги перед затягиванием
штырей фиксации подвески.Установить коробку рулевого управления
согласно отметкам, сделанным при разборке.Затянуть болты кардана, используя момент
затяжки 1,5 дНм.Перед установкой кожуха коробки рулевого
управления необходимо смазать зону А сили¬
коном САР 4/60 ТН1ХО, после этого установить
соединительное кольцо РУС (В).Поворачивая вокруг оси крепление вала
вставить трансмиссию в планетарную передачу,
используя выколотку В.У|. 606 для совпадения
отверстий.Установить новые упругие штифты и
загерметизировать их торцы (САР 4/60 ТН1ХО).Затянуть болты и гайки, используя
рекомендованные моменты затяжки.Подсоединить и отрегулировать тросик
сцепления.Поддерживать упор сцепления, опирая его на
диафрагму.Закручивать или откручивать гайку до
достижения зазора 2,5 мм у тросика сцепления.Подсоединить:•	воздушные шланги отсеков механизмов и
моста (Р);•	шланги обменника "вода-масло", снабжен¬
ные новыми кольцеобразными разъемами и
убрать зажимы Mot. 453-01;•	нажать несколько раз на педаль тормоза
для того, чтобы поршни пришли в соприкосно¬
вение с тормозными пластинами;•	заполнить маслом отсеки моста и меха¬
низмов (если это необходимо);•	долить до необходимого уровня охлажда¬
ющую жидкость;•	проверить регулировку высоты рулевого
управления.75
і *7МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВСЕ ТИПЫ
АВТОМОБИЛЕЙ9Снятие-установкаФАЗА IIАвтомобили фазы 2:Уменьшенное расстояние между верхней
частью коробки скоростей и кузовом не
позволяет снять коробку скоростей отдельно.По этой причине снимается весь блок
"двигатель-привод" (см. соответствующую главу).СНЯТИЕС помощью мостового крана приподнять
двигатель и удерживать его в равновесии.Отсоединить трансмиссии от планетарных
передач.Снять:•	болты фиксации тяги "двигатель-коробка
скоростей”;•	суппорт глушителя;•	болты по окружности коробки скоростей.
Отсоединить коробку скоростей от двигателя,приподнимая ее для того, чтобы освободить
коробку рулевого управления.Снятие:Леред отсоединением коробки скоростей
проверить:•	надежность зацепления вала сцепления и
первичного вала;•	наличие центрирующих втулок в паре
двигатель-коробка скоростей.Сцепление ВКЛЮЧЕНО (педаль отжата):При сборке пары двигатель-коробка
скоростей необходимо следить за тем, чтобы
пальцы вилки сцепления находились позади
выступа опоры (опора при этом прижата к
механизму сцепления).ПРИМЕЧАНИЕ! при установке механизма
сцепления одновременное перемещение вилки
(без излишнего зазора) и коробки скоростей
позволяет убедиться е правильном располо¬
жении пальцев вилки. ■Затянуть болты и' гайки, используя
рекомендованные моменты затяжки.76
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачиСНЯТИЕ - УСТАНОВКАИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ.УІ. 28-01Рабочая часть экстрактораВ.VI. 28-021
В.VI. 1007 /Два зажима
от 28-01В.Ю. 747
В.Ю. 902-01Вилка снятия и установки пружины выбора
передачиПриспособление для установки стопорных
колецВ.VI. 1003Экстрактор втулки 5-й передачиВ. VI. 1170Экстрактор втулки 5-й передачиВ.М. 15-01Защитная насадка валаВ. VI. 604-01Приспособление для фиксации втулокМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм). ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СРЕДСТВАГайка первичного вала 13,5
Болт заднего картера 2,5І.ОСТІТЕ РЯЕЫСВ^С
- Гайка первичного валаСАР 4/60 ТНІХОСНЯТИЕСлить масло из отсека механизмов коробки
скоростей.- Пробки с резьбойСнять:•	две тяги и задний поперечный брус;•	привод скоростей.77
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачиСНЯТИЕ - УСТАНОВКА
Автомобили 4 х 4 и с задним приводом
ОСОБЕННОСТИОтсоединить продольную трансмиссию после
снятия центральной опоры.Снять крышку с помощью экстрактора.4x4: снять кабель управления кулачковым
сцеплением.Задний привод: коробка типа N0Отвернуть болт крышки, зафиксировав его с
помощью приспособления Яои. 604-01.ЗАМЕЧАНИЕ: На коробках типа N17 и МЕ7
(автомобиль 4x4) снимать крышку не
обязательно.Включить третью скорость.Все типы
Снять:•	пробку подшипника 5-й передачи (В).Вынуть пружину и шарик.Вынуть задний картер.Установить коробку скоростей в нейтральное
положение.78
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачи:чятие - УСТАНОВКА
<оробки типов NL7-NE7
ОсобенностиСнять стопорное кольцо (D).Вставить приспособление B.Vi. 28-01 и
извлечь привод кулачкового сцепления (Е).Коробка типа N05ОсобенностиНа вторичном валу снять кольцеобразный
разъем и смеситель.Все типыРазложить кусок ткань позади оси управле¬
ния для того, чтобы избежать падения деталей в
картер механизма.Вынуть штифты из пальца переключения:•	внутренний штифт 0 1 мм;•	внешний штифт 0 7 мм.Сжать пружину (84) с помощью приспособ¬
ления В.\П. 747, измененного согласно приве¬
денному ниже рисунку.Извлечь две половины разрезанной втулки і/
вынуть ось привода, пружину, втулку и палеї
переключения.79
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачиСНЯТИЕ - УСТАНОВКАСнять одновременно ось вилки, передвижную
шестерню 5-й передачи и палец заднего хода.Включить две скорости: 5-ю и задний ход.Установить передвижную шестерню на втулку
для включения 5-й скорости.Снять гайку первичного вала.Вынуть втулку 5-й скорости с помощью
приспособления В.VI. 1003.Или с помощью нового приспособления В.\Л.
1170, которое заменяет В.VI. 1003.80
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачиСНЯТИЕ - УСТАНОВКАДля установки приспособления В.Vi. 1170
:а:положить зубчатое колесо приспособления
< ах для перехода на 5-ю скорость и повернуть
ì" так, чтобы его пазы оказались напротив
■азов втулки.Вынуть подвижную шестерню, втулку и
игольчатую трубку.На вторичном валу:Вынуть стопорное кольцо (Р) с помощью
плоскогубцев так, чтобы не произошло его
скручивания.Вынуть неподвижную шестерню с помощь
приспособления В.VI. 28-01 снабженно]
зубьями В.VI. 1007, накладывая защитну
насадку Иои. 15-01.B.Vi.1007
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачиСНЯТИЕ - УСТАНОВКА
УСТАНОВКА: особенности*	На вторичном валу:Вставить неподвижную шестерню выступом в
сторону подшипника, а затем стопорное кольцо
с помощью приспособления ВЛЛ. 902-01.ПРИМЕЧАНИЕ: для коробки скоростей гит
В„У, N05 увеличить длину приспособления
В.Vi. 902-01 с помощью трубы.*	На первичном валу:Приклеить втулку средством LOCTITE FREN-
BLOC соблюдая направление установки.Большая опорная поверхность шайбы должна
быть направлена в сторону шестерни 5-й
скорости.Расположить выступы кольца синхронизатора
в гнездах втулки.Удостовериться в наличии:•	пружины синхронизатора;•	ограничителя (Н) в его гнезде, для того,
чтобы могла двигаться ось 5-й скоростиВключить две скорости: задний ход и 5-ю.Поместить передвижную шестерню на втулку
для включения 5-й скорости.Установить упругое кольцо.Нанести три капли І.ОСТІТЕ РРЕИВЬОС на
резьбу гайки и затянуть ее, используя момент
затяжки 13,5 дНм.Установить коробку в нейтральное поло¬
жение.Извлечь передвижную шестерню и поместить
ее на вилку.82
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧСистема шестерен 5-й передачи-ЯТИЕ - УСТАНОВКАУстановить передвижную шестерню вместе с
:=:о вилки 5-й передачи, а затем палец зад-
хода; при этом выступ должен быть
;_эавлен в наружную сторону.ПРИМЕЧАНИЕ: снятие оси управления
предполагает замену губчатого разъема,
поскольку йоследний необратимо повреждается
при извлечении оси.Убедиться в отсутствии заусенцев на оси с
тем, чтобы избежать повреждения губки
разъема.Заменить губчатый разъем (перед установкой
новый разъем должен быть смазан).Установить соединительное кольцо.Вставить ось, снабженную сильфоном и
установить в нужное положение палец переклю¬
чения скоростей.Установить втулку и пружину, а также две
половины разрезанной втулки с помощью
приспособления В.VI. 747.Зашплинтовать палец переключения передач.Прорези в шплинтах должны быть перпенди¬
кулярны оси и направлены в противоположные
стороны.Перейти на 3-ю скорость для фиксации оси
5-й скорости и установить заднюю крышку.Установить шарик пробки с резьбой 5-й
передачи, смазанный средством САР 4/60
ТН1ХО.Проверить, что включаются все скорости.83ятянш
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВыходной разъем дифференциалаЗаменаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ.УІ. 606ВыколоткаВ.1Л. 1081Приспособление для установки разъемовди фференциалаТ.Ау. 476Экстрактор шарового шарнираМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Опорный болт амортизатора8Гайка обоймы рулевой тяги3,5 ,Гайки колес12 |СНЯТИЕУстановить переднюю часть автомобиля на
стойку и снять колеса.Слить масло из отсека моста (пробка С).Снять:•	гайку обоймы рулевого управления и
отсоединить ее, используя при необходимости
приспособление Т.Ау. 476;%•	обойму тормоза и зафиксировать ее на
пружине амортизатора;•	четыре фиксирующих болта крепления
переднего вала на корпусе амортизатора;•	упругие штифты трансмиссии (В.Уі. 606).84
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВыходной разъем дифференциалаОткинуть весь механизм для высвобождения
гансмиссий из планетарного зацепления.Вынуть разъем с помощью отвертки, ста¬
раясь не повредить пазы планетарной пе¬
редачи.УСТАНОВКАУстановка губчатых разъемов осуществляется
с помощью приспособления В.Vi. 1081 включа¬
ющего в себя:•	приспособление для установки губчатых
разъемов (А);•	кольцо (В) позиционирования разъема,
устанавливаемого на гайку;•	кольцо (С) позиционирования разъема,
устанавливаемого на картер (только для
коробки скоростей типа иЫ).Поместить муфту (В) скосом в наружном
направлении на приспособление (А) и
установить предварительно смазанный губчатый
разъем.Смазать смазкой № 20 пазы планетарной
передачи.Расположить трансмиссию должным образом
по отношению к планетарной передаче,
повернуть крепление переднего вала приводя
трансмиссию в контакт с планетарной
передачей; при этом использовать выколотку
В.VI. 606 для правильной ориентации
отверстий.Вставить новые упругие штифты и
загерметизировать их торцы (САЯ 4/60 ТН1ХО).Закрутить болты и гайки, используя рекомен¬
дованные моменты затяжки.Заполнить отсек моста маслом.85
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧРазъем оси тахометраЗаменаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ .VI. 905.02	Приспособление для извлечения иустановки разъема оси тахометра.Разъем оси тахометра заменяется с
помощью приспособления В.АЛ. 905-02 включа¬
ющего в себя:•	экстрактор разъема (А) снабженный гайкой (В);•	приспособление для установки разъема (С);•	тонкая шайба (О). шайба (Е) не использу¬
ется.СНЯТИЕОтсоединить гибкий трос тахометра от
коробки скоростей.Вставить приспособление для извлечения
разъема (А), снабженное гайкой (В) и шайбой (О).Сделать около трех оборотов приспособле¬
ния (А) после контакта приспособления с
разъемом для того, чтобы резьба (1) проникла в
резину разъема.Извлечь разъем, поворачивая гайку (В) и
придерживая приспособление (А).УСТАНОВКАНасадить разъем на приспособление (С) с
требуемой ориентацией и посадить его ударами
по торцу приспособления.86
КОРОБКИПЕРЕДАЧNL5-NL7МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОхлаждение смазки мостаДля того, чтобы избежать чрезмерного повышения температуры в мостовой части автомобилей
марок TRAFIC 4x4 "Все страны”, оборудованных коробкой скоростей NL7 и автомобилей марки
TRAFIC с передним приводом "Жаркие страны", оборудованых коробкой скоростей NL5 эти
автомобили имеют систему охлаждения смазки моста.Установка этого оборудования вызвала модификацию крышки дифференциала, которая имеет
три выступа с внутренней резьбой для подключения масляных шлангов и термоконтакта.Системой охлаждения оборудованы коробки скоростей следующих типов:-N15 016-021 -022-023-024
-N17 004-005-006-007ОПИСАНИЕ - ПРИНЦИП РАБОТЫЭлектрическая цепь питания насоса12	Генератор переменного тока140 Насос, обеспечивающий циркуляцию
масла142	Замедляющее реле297	Термический прерыватель233	Термоконтакт 100°СЦВЕТ ПРОВОДОВВЕГ олубойNOЧерныйRGКрасныйVIФиолетовыйОтметка46Сечениемм213ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛАНапряжение питанияРасходТокЧисло оборотов
Входное давление
Давление на выходе13.5	В
5 л/мин8.5	А3600 об/мин
350 мбар
тах.З барНаправление подачи и циркуляции показаны
стрелками.87
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ КОРОБКИ■ '	ПЕРЕДАЧОхлаждение смазки моста	ш.5-м|.7ОПИСАНИЕ - ПРИНЦИП РАБОТЫЭлектрическое оборудование защищено термическим прерывателем, который срабатывает при 20 А.1-й	случай:Температура выше 100°С, термоконтакт 233 закрыт, реле 142 работает и масляный насос
непрерывно работает.2-й	случай:Температура становится ниже 100°С, термоконтакт 233 только что сработал.Электроника замедляющего реле 142 поддерживает соединение контактов 3 и 5 в течение
примерно 3 минут, что позволяет работать масляному насосу.ПРИМЕЧАНИЕ: эта система позволяет
получать реальную температуру масла
примерно 125°С.ЦЕПЬ ОХЛАЖДЕНИЯОПИСАНИЕ - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯФильтр (Р), расположенный на входе насоса
представляет собой сетку с ячейками 150
микрон площадью 75 кв.см.ПРИМЕЧАНИЕ: замена масляного фильтра
выполняется только после установки моста.СНЯТИЕ И УСТАНОВКАСняти и установка различных деталей цепи
охлаждения смазки моста выполняются
обычным путем.Лишь заполнение этой цепи требует
некоторых предосторожностей и должно
выполняться методом, который описан на
следующей странице.38
КОРОБКИПЕРЕДАЧN1.5-111.7МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОхлаждение смазки мостаОПИСАНИЕ - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯТермоконтакт (Т), находящийся в смазке
моста позволяет включить насос для
достижения температуры выше 100°С.Насос, закрепленный на левой передней
балке направляет масло из моста к обменнику
"воздух/вода”, расположенному слева от
водяного радиатора.Замедляющее реле (Я), укрепленное на
поперечном брусу в левой передней части
ограничивает базовое время работы насоса 3
минутами.Электрическая цепь, непосредственно
подсоединенная к генератору переменного тока
защищена термическим прерывателем (й)
(номинальный ток срабатывания 20 А).89
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧОхлаждение смазки мостаКОРОБКИПЕРЕДАЧЫ1.5-Ы1.7ЗАПОЛНЕНИЕ
А - доливка и слив при периодическом
техническом обслуживанииШланги проложены таким образом, что
уровень масла остается практически постоян¬
ным независимо от того, включен насос или нет.По этой причине инструкции, касающиеся
доливки и слива смазки моста одинаковы как
для автомобилей с системой охлаждения
смазки, так и для автомобилей без нее.Соответственно, при сливе смазки 0,2 л ее
остается в замке охлаждения и не обновляется.
В - заполнение цепи охлаждения смазки моста
После замены одного или нескольких
элементов цепи охлаждения (фильтр, насос,
шланги, обменник) необходимо заполнить цепь
следующим образом:1)	При нахождении автомобиля в гори¬
зонтальном положении заполнить мост через
пробку заполнения (В), таким образом, чтобы
масло подошло к пробке.2)	Запустить вручную электрический насос
цепи охлаждения следующим образом:•	отсоединить два патрона термоконтакта,
расположенного на картере моста (фиолетовый
и черный провода):•	установить контакт между двумя патро¬
нами, а затем после включения насоса замкнуть
их на термоконтакте;•	насос должен начать работать не позднее,
чем через 15с. Резкий непрерывный звук
сирены означает, что подключение выполнено
неправильно (шланги перепутаны или зажаты,
отверстия не позволяют проходить маслу и т.д.);•	насос должен прекратить работать по
истечении примерно 3 мин. В противном случае
под угрозой находятся электрические кабели,
замедляющее реле или термоконтакт.3)	После остановки насоса долить масло через
отверстие пробки для заполнения (+ 0,20 л).Поскольку при работе насоса происходит
вспенивание масла, подождать несколько минут
и вновь проверить уровень масла.Вставить пробку.ПРИМЕЧАНИЕ:ЕМКОСТЬ В ЛИТРАХКартер моста
0,80Цепь охлаждения
смазки моста0,20ЗАМЕЧАНИЕДля унификации крышек дифференциала на
них имеется три дополнительных выступа с
внутренней резьбой для установки на
некоторых типах автомобилей системы
охлаждения.В отношении автомобилей, не
оборудованных системой охлаждения следует
подчеркнуть, что дополнительные пробки (в)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖНЫ
использоваться для слива, заполнения или
доливки масла в мост. Их не следует путать с
пробками (коническими) слива (С) и
заполнения-доливки (В), которые также
находятся на крышке.Наличие этих дополнительных пробок
привело к изменению обозначений коробок
скоростей типа N1.5, приведенных ниже.N15Тип автомобиляПрежнееНовоеобозначениеобозначение008023Тхх8013024014021ТххЗ01602290
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯИдентификация деталей и принцип работыПластинка, закрепленная на
корпусе содержит следующую
информацию:А: тип автоматической транс¬
миссии,В: индекс типа,С: серийный номер,О: завод - изготовитель.ТипавтомобиляТип автомат,
трансмиссииИндексКоническаяпараПонижающая параМеханизм Пониж.
понижения мостПаратахометраДавление
масла
(в барах)Кол-восателлитов№ блока
электроникиТхх1ми0010040050069/3228/2523/255/214,7220или120Скорость (км/ч)Положение1-«--►2-►3педали/Ч/ЧР1.20*1035*20РР45307053ис50408070*Эти значения являются ориентировочными.Р1.: Педаль акселератора не нажата.РР: Ретроконтакт отключен, педаль нажата до упора.ПС: Ретроконтакт включен, педаль нажата до упора.В СЛУЧАЕ ОТКЛОНЕНИЙ ОТ ЭТИХ ЗНАЧЕНИЙ ПРОВЕРИТЬ
И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАРЯДАЗначения, приведенные в таблице представляют собой теоретически вычисленные скорости,
при которых происходит автоматическое переключение скоростей (скорости, зарегистрированные
при испытаниях).Эти значения могут несколько меняться в зависимости от допустимых отклонений различных
механизмов (датчиков, электронного блока, тахометра), а также в зависимости от типа установлен¬
ных колес.ОсобенностиДИАГНОСТИКА(1) В случае выхода из строя потенциометра электронный блок считает сигнал соответствующим
половине заряда.№ БлокаПотенциометрРетроконтактИндикатор гаснет приДиагностика Камера020да 1 /2 зарядаДа3 км/час120да 1 /2 зарядада3 секунды91
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯОсобенностиРЕГУЛИРОВКА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА
НА АВТОМОБИЛЯХ, ОБОРУДОВАННЫХ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙПриспособление M.S. 511-01 подключается
к стартеру для обеспечения работы двигателя;
это приспособление не должно ни в коем
случае подключаться к каким-либо иным
элементам.Подключение его к другим элементам может
вызвать выход из строя электронного блока
управления автоматической трансмиссией.БУКСИРОВКАПри буксировке передня часть автомобиля
должна быть приподнята; если это невозможно,
то буксировка может производиться с перед¬
ними колесами на земле только при соблю¬
дении следующих условий:•	добавить дополнительно 2 л в трансмиссию
(ELF RENAULTMATIC D2 или MOBILATF 220);•	буксировать автомобиль со скоростью не
более 30 км/час на расстояние, не превыша¬
ющее 50 км (рычаг в положении "N").Не забудьте после буксировки слить избы¬
точное масло.БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСДинамическая балансировка ведущих колес
не допускается, если они установлены на авто¬
мобиле.РАБОТА ТРАНСМИССИИ ПРИ ДВИЖЕНИИ
АВТОМОБИЛЯСмазка трансмиссии происходит только при
работающем двигателе. Поэтому нельзя:•	дзига_=г= ~ выключенным зажиганием
(напримес ~с.‘ г~ г-:=•	толка~= 5=-Запуск двигате.~=	- —"л'зоиляневозможен.Для буксировки ’■с.'-е-; -т ~Г55уется
никакого специально" с?:о.^: ¿г- -В сборнике -г :« а:	^ - "полностью описа- "г : _т::	з з=_:мати-ческой =	■ типов
автомобилей*Такие операции как "Замена гидравлического
распределителя", "Замена разъема дифферен¬
циала", хотя и могут быть выполнены при уста¬
новленной на автомобиле автоматической
трансмиссии, в пособии по ремонту не
описаны, поскольку они не отличаются от мето¬
дов описанных в сборнике "Автоматическая
трансмиссия”.ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СРЕДСТВАТипКоличествоДля деталейCAF 4/60 THIXOСмазатьIОбеспечение герметичности штифтов трансмиссииСмазка MOLYKOTE BR2СмазатьПазы планетарной передачи 1После снятия обязательно заменяются следующие детали:•	упругие штифты,•	самофиксирующиеся гайки.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯПотенциометрИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
В^і.958 Контрольный блокИНСТРУКЦИЯАвтомобиль должен находиться в
неподвижном состоянии.Зажигание выключено.Проверить правильность регулировки
тросика акселератора.Отсоединить розетку с тремя контактами (10)
от кабеля, соединяющего электронный блок и
потенциометр.Подсоединить розетку (10) потенциометра к
вилке контрольного блока В.Уі. 958 (16).Включить питание контрольного блока В.Уі.
958 от батареи.Переключатель 12 установить в положение X.РЕГУЛИРОВКАПРОВЕРКА РАБОТЫ ПОТЕНЦИОМЕТРАНажать педаль
акселератора до упораЛампочкаиндикатора9ИСПРАВЕН®НЕИСПРАВЕН или требует
регулировкиОСлегка отвернуть два болта (V), фикси¬
рующих потенциометр.Приподнять крышку и, удерживая ее в этом
положении, медленно поворачивать потенцио¬
метр до загорания лампочки индикатора (9);
после этого завернуть оба болта (V).Если лампочка индикатора (9) при такой
регулировке не загорается, проверить
целостность кабеля и исправность потенцио¬
метра. В случае неисправности заменить
потенциометр.После каждого снятия потенциометра или
замены его необходимо выполнить описанную
выше регулировку.ПРИМЕЧАНИЕ: при очистке карбюратора
снять потенциометр заряда или не допускать
попадания на него жидкости, используемой дпя
очистки.93
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯДавление маслаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ.Уь 466-06	Цилиндрическая насадкаВ^. 466-07	Манометр для измерения давления масла !Для облегчения этой операции можно само¬
стоятельно изготовить показанное приспо¬
собление (расстояния приведены в мм).А - полукольцо 0 8/30 мм, толщина 1,5 мм.В - круглый стержень 0 6 мм.КОНТРОЛЬ ЗА ДАВЛЕНИЕМ МАСЛАУсловия измерения давления масла:•	нормальная рабочая температура масла
80°С;•	тросик акселератора должен быть правиль¬
но отрегулирован;•	манометр для измерения давления масла
В.VI. 466-07 должен быть подсоединен к
насадке В.Уі. 466-06 в точке (А).ИзмерениеУстановить рычаг переключения скоростей на2-ю скорость ручной установки.При движении нажать педаль акселератора
до отказа и, одновременно притормаживая,
стабилизировать скорость на уровне 80 км/час.Давление масла должно равняться 4,7 бар.РЕГУЛИРОВКАСнять стопор "1" и поворачивать колпачок.
При его завинчивании давление повышается и
наоборот.ПРИМЕЧАНИЕ; 2 отметки = примерно 0,08 бар.і94
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯФильтрФильтр обеспечивает фильтрацию масла и гарантирует правильную работу автоматической
:ансмисии.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Болт распределения0,9(болт фильтра)Болт нижнего картера0,6Замена фильтра должна производиться через
■:аждые 50 ООО км, а также при каждой капи-
-альной разборке двигателя.СНЯТИЕСлить масло из нижнего картера.Снять фильтр и его разъем.Перед установкой очистить нижний картер и
его магниты и вновь установить магниты, как
показано на приведенном ниже рисунке.УСТАНОВКА
Установить:•	новый фильтр, снабженный новым разъе¬
мом; ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ЕГО
ОРИЕНТАЦИЮ (см. рис.) и затянуть, используя
момент затяжки 0,9 дНм;•	нижний картер и долить масло до требуе¬
мого уровня.Масляный картер и 4 магнита*"Ориентация магнитов: рифленая поверх¬
ность в направлении поверхности картера.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯСнятие-УстановкаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ.VI. 606 Выколотка для извлечения и установки
упругих штифтов диаметра 6 ммМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Болты колес12Болт амортизатора8Гайки шарового пальца
рулевого управления3,5Болт привода конвертора3Г айки масляного штуцера2Г айки трубки измерителя уровня масла5Болты по окружности
автоматической трансмиссии5СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять все поддоны.Слить масло из моста и коробки скоростей.
Снять:•	колеса;•	рулевое управление (отметить его поло¬
жение перед снятием);•	тяги тормозов;•	штифты трансмиссии с помощью выколот¬
ки ВЖ 606;•	четыре нижних болта амортизаторов и
откинуть весь блок крепления конца вала для
высвобождения трансмиссий;•	полностью глушитель.Отсоединить:•	кабель тахометра, зажав его пластиковой
насадкой;•	шланг колпачка;•	кабель управления со стороны автома¬
тической трансмиссии.96
L..АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯСнятие-УстановкаСнять:•	трубку измерителя и шланги системы
охлаждения масла;•	блок электроники и отсоединить кабели
автоматической трансмиссии от корпуса (при
снятии коробки придерживать блок электро¬
ники);•	многофункциональный контактор;•	защитный кожух конвертора;•	болты фиксации тяги коробки скоростей на
уровне моста.Установить приспособление Mot. 582
(фиксирующий сектор крышки привода) и снять
три болта фиксации крышки конвертора.B.Vi. 465Подвести домкрат под автоматическую
трансмиссию.Закрепить автоматическую трансмиссию на
площадке домкрата с помощью цепи или троса.Для получения доступа к болту (А) выполнить
следующие действия: подперев клином
двигатель вместе с автоматической трансмис¬
сией отвернуть три нижних болта (В) правого
суппорта двиг&теля и ослабить верхние болты.
После этого снять привод от двигателя к
автоматической трансмиссии (С) и насадить
болты суппорта двигателя.Снять:•	болт (А);•	другие болты по окружности коробки
скоростей, включая болт стартера;-	задний суппорт и отсоединить автомати¬
ческую трансмиссию.При отсоединении трансмиссии следует
избегать отклонения конвертора; для этого
подкрепить его приспособлением ВЛП. 465.Вынуть автоматическую трансмиссию вместе
с блоком электроники.97
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯСнятие-УстановкаОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИАккуратно расположив автоматическую
трансмиссию на площадке домкрата закрепить
ее с помощью троса или цепи.Смазать средством Моїуксгіе ВЛ2 центри¬
рующие втулки конвертора на коленчатом валу,
а также пазы планетарной передачи.Проверить наличие центрирующих втулок (О)
и (Е) на картере цилиндров и аналогичные
втулки на стартере, а также состояние их гнезд
в картере автоматической трансмиссии.Конвертор не находится в контакте с
поддоном (отсутствуют как мозаика системы
зажигания, так и отметка В.М.Т. на конверторе).Откинуть автоматическую трансмиссию
(снять конвертор с помощью приспособления
В.VI. 465).Перенести мост и картер конвертора над
нижним поперечным брусом, поднять заднюю
часть автоматической трансмиссии и установить
ее на место.98
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯСнятие-УстановкаНе забудьте затянуть болт (А) моментом
затяжки 5 дНм и установить тягу двигателя.Затянуть болты кожуха на приводе конвер¬
тора моментом затяжки 3 дНм.Подсоединить шланги охлаждения масла,
снабженные новыми разъемами (М) и затянуть
их гайки моментом затяжки 2 дНм.Перед установкой проверить состояние
ниппеля (О) трубки измерителя.При неисправности ниппеля трубки изме¬
рителя необходимо заменить полностью трубку
измерителя, ниппель или гайку. Выполнить
такие же действия, как при установке.Установить:•	гайку (Я);•	ниппель (Є) (см. рис. относительно
ориентации при установке).Установить трубку измерителя в нижний
картер и затянуть на его кронштейне гайку (Я)
рекомендованным моментом затяжки.Установить рулевое управление с учетом
отметок, сделанных при разборке.Загерметизировать средством САР 4/60
ТНІХО отверстия упругих штифтов трансмиссии.Долить масло до требуемого уровня.99
КАРБЮРАТОРЫОбщие сведенияКарбюратор Solex
Карта регулировок: Solex 35 SEIA метка 979Метка978, 979Диффузор (К)26Основной жиклер (вд)127,5Автомат (а)145Жиклер холостого хода (д)45Вспомогат. жиклер холостого хода (дСО)-Инжектор насоса-ускорителя (і)40Игла1,7Эконостат или обогатитель60Начальное открытие дросс. заслонки (мм)0,9 (20°30')Уровень топлива (мм)11,7№ калибра71 664 024Распылительх 19Угол дроссельной заслонки(в градусах)
(в мм)-Рабочих ход клапана дегазации (мм)от 3 до 4Пневматическое схождение-расхождение (мм)5,5Механический слив (мм)-Холостой ход мембраны (мм)-Режим холостого хода (об/мин)метка 978
метка 979700 ± 25
725 ± 25%СО1,5 ±0,5Карбюратор Zenith-32 IF7
Карта регулировок: Zenith-32 IF7 метка V10 427МеткаV 10 427Метка24Основной жиклер (Од)120Автомат (а)50Жиклер холостого хода (д)70 х 130Пневматический обаготитель (Е)62Инжектор насоса- ускорителя (¡)40Рабочий ход насоса (размер Т) в мм22,8Высота трубки насоса-ускорителя (У) (в мм)56Игла1,25Уровень топлива (мм)11,95 ± 0,1№ калибра4 D 01 035Вспомогательный жикпер(Оа)-Высота вспомогательной трубки (Щ (в мм)-Клапан дегазации (размер X) в мм0,6 ± 0,2Начальное открытие дросс. заслонки (мм)1,15Пневматическое схождение-расхождение (мм)2,9Привод заслонки-Режим холостого хода (об/мин)750 ± 25% СО1,5 ±0,5Привод заслонки: особенностиПредварительная регулировка открывателя: 22°.
Минимальный угол регулировки: 14*30' (привод
зажат до конца).100
КАРБЮРАТОРЫОбщие сведенияДвигатель Си 700 - Карбюратор 2епйИ-32 \Г7Привод дроссельной заслонки.Конструкция привода позволяет при сниже¬
нии оборотов двигателя, сократить формиро¬
вание несгоревших частиц топлива в отра¬
ботанных газах, оставляя дроссельную заслонку
слегка открытой.Управление приводом дроссельной заслонки
пневматическое. Он действует под влиянием
вакуума коллектора.ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ1	- карбюратор2	- распределитель зажигания3	- электроклапан управления приводом4	- привод заслонки5	- емкость (конденсатор)6	- клапаны с выдержкой времени.ЗАМЕЧАНИЕ: в зависимости от температур¬
ных условий работы, электроклапан позволяет
проход разрежения либо к приводу дрос¬
сельной заслонки, либо к камере вакуумного
регулятора распределения зажигания.•	Провод управления приводом должен быть
подключен в самой низкой точке (А) на приводе.•	Точка (В) для информации о разрежении (к
электроклапану) на карбюраторе расположена
над ребром (торцом) дроссельной заслонки.
Таким образом разрежение воздействует на
точку только при значениях нагрузки, больших,
чем слабые нагрузки.ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА+ЯРС4}ИзшшЭлектрический баланс272: Температурный зонд окружающего воздуха.
291: Электроклапан управления приводом.379: Реле.402: Термоконтакт температуры масла.Е: Привод гасителя холостого хода.ЗАМЕЧАНИЕ: зонд температурь« окружаю¬
щего воздуха закреплен в отсеке двигателя на
защитном листе передней левой фары (под
фарой, со стороны двигателя)Возрастающая температура (С°)Зонд температуры воздухаЗонд температуры маслаРеле 379		Электроклапан (291)Действие разрежения (вакуума)1570закрытыйзакрытымпод питанием
без питанияраспределительзажиганияоткрытыйоткрытый
без питания
под питаниемпривод дроссельной
заслонкиоткрытыйзакрытыйпод питаниембез питанияраспределительзажигания101
■КАРБЮРАТОРЫОбщие сведенияПРИНЦИПЫ РАБОТЫ И ВЫДЕРЖКИ ВРЕМЕНИВРЕМЕНИ3а 4а4Медленное прохождение воздуха через клапан1-~А1	- Карбюратор.2	- Привод дроссельной заслонки.3	- Емкость (конденсатор).4	- Клапан с выдержкой времени.5	- Фильтр.6	- Электроклапан.А - К камере распределителя зажигания,
а - Разметка желтого цвета.а)	Предварительное размещение привода
Условия:•	положение заслонки не такое, как в режиме холостого хода;•	температура масла между 15° и 70°С и окружающая температура выше 15°С, то есть
электроклапан находится под питанием.Разрежение (вакуум) воздействует на вакуумный штуцер. Оно прикладывается на оба клапана,
но из-за их установки поступает через емкость (конденсатор) на привод дроссельной заслонки.Клапан, со стороны фильтра создает легкий забор воздуха, незначительный для приложенного
разрежения. Привод, таким образом действующий, предварительно смещает ограничитель
холостого хода на величину "ускоренного холостого хода".б)	Фаза замедления (торможения) - действие приводаДроссельная заслонка возвращается в упор на ограничитель ускоренного холостого хода.
Разрежение больше не подается на вакуумный штуцер карбюратора.Через два клапана с выдержкой времени атмосферное давление устанавливается в системе.
Время возвращения к атмосферного давлению зависит от характеристик клапанов с выдержкой
времени и от объема емкости конденсатора.По мере установления давления режим изменяется, так, чтобы вернуться к номинальному
значению холостого хода.ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ПРИБОРАПроверка давлёнияЭта проверка давления должна проводиться в точных температурный условиях, т.е. темпера¬
тура окружающей среды >15°С и температура масла между 15° и 70°С таким образом, чтобы
электроклапан находился под напряжением.ДействияУстановить манометр (О; -1000 мбар) в точку М1 (отключить пневматическую цепь и подклю-чить к
этому проводу манометр). Проверить поступление разрежения (вакуума) на привод дроссельной заслонки.
Тест на работающем двигателе•	Резко ускорить до 4500 об/мин.•	Разрежение примерно 300 мбар тут же будет указано на манометре, оно потом постепенно
падает до нуля.Если эта регулировка не проверяется, то проверьте:•	правильность подключения пневматических проводов, и их состояние;•	направление монтажа клапанов с выдержкой времени.Проверьте также при помощи вакуумного насоса, правильность работы привода, (герметичность
мембраны).102
КАРБЮРАТОРЫОбщие сведенияДИАГНОСТИКАI	- Указатель желтого цвета, направленный к емкости.М1 - Манометр (О; - 1000 мбар) для проверки разрежения управления привода.РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИРегулировка привода дроссельной заслонки
должна выполняться на разогретом двигателе
в режиме холостого хода (после двух вклю¬
чений ЄМУ).Режим холостого хода отрегулирован на
750 ± 25 об/мин.Значение СО: 1.5 ± 0.5%.Подать на привод (в точке А) разрежение
800 ± 50 мбар.Обороты двигателя увеличиваются и стаби¬
лизируются. Отрегулировать режим двигателя,
при помощи ручки М, на 1750 ± 50 об/мин.103
норКАРБЮРАТОРЫДВИГАТЕЛЬОбщие сведенияJ7TТип питанияРегулируемое многоточечное впрыскивание.Топливный насос: расположен на левой
поперечной балке под креслом водителя.Напряжение: 12 В.
Давление: 3 бар.
Расход: 130 л/час.Топливный фильтр: расположен вблизи
топливного насоса.< Замена: через 50 ООО км.і1Регулятор давления.Давление:-	при нулевом разрежении: 2,5 ± 0,2 бара;-	при разрежении 500 мбар: 2,0 ± 0,2 бара.Электромагнитные инжекторы (форсунки).Функционируют только при наличииэлектронного регулятора:Напряжение: 12 В.Сопротивление: 2,5 ± 0,5 Ом.Заслонка карбюратора.SOLEX: обычный корпус, 0 50 мм.
Rep: 863.Контактор Р1_-РР с тремя проводами.А - Холостой ход: открытие заслонки более 1°.
В - Частичная нагрузка: открытие заслонки
более 1°.С - открытие заслонки более 70°.Заслонка регулировки режима холостого хода.Давление Bosch: 12 В.Электронныйрегулятор№ Bendix№ сертификации№ R.N.U.R.Код диагностикиРасположение: в
отсеке двигателяS10081810160010231406001022706
І «39.3Зонд температуры
водыТемпература °С
Сопротивление Q20 ± 1
От 283 до 29780 = 1
От 383 до 39790 = 1
От 403 до 41ТЗонд температуры
воздухаТемпература °С
Сопротивление Q0 ± 1
От 254 до 26620 ± 1
От 283 до 29740 ± 1
От 315 до 329Кислородный зондМарка: BOSCH.При 800° С:-	богатая смесь: от 625 до 1100 мВ;-	бедная смесь: от 0 до 150 мВ.КатализаторТип: трехфункциональный С01Воздушный фильтр с бумажным патрономС <"5 СЗамена: через 20 ООО км.Е.ча.п,Система антииспарителяС использованием вакуумной камеры: GMСистема зажиганияКривые законов распределения: встроены в
электронный регулятор впрыска.М.P.A.: модуль усиления системы зажигания и ]
детектор наличия стука.СвечиEYQUEMРегулировка іC52US0,8 ± 0,05 мм j		 . IСОСТАВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
I - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: - Электрический топливный насос - Регулятор давления топлива- Топливные фильтры.II	- ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕГУЛЯТОР ВПРЫСКА И ЕГО ПЕРИФЕРИЙНЫЕ УСТРОЙСТВА: - Электрон¬
ный регулятор впрыска и система зажигания - Датчик температуры воды - Датчик температуры
воздуха - Маховик двигателя с контактором - Датчик скорости и положения - Контактор «Педаль
отжата - Полная нагрузка» - Кислородный зонд - Заслонка регулировки режима холостого хода- Очистка антииспарительной системы (вакуумной камеры) с помощью электроклапана.III	- УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ: - Модуль усилителя мощности системы зажигания-	Электромагнитные инжекторы.104
ДВИГАТЕЛЬ¿ттКАРБЮРАТОРЫОбщие сведенияРАБОТА СИСТЕМЫ ВПРЫСКАЭлектронный регулятор системы впрыскивания и зажиганияРегулятор реализован в виде численного микропроцессора,
выполненного на печатной плате.Электронный регулятор впрыскивания включает в себя также две
интегрированных цепи А.Е.!.. которые используются в качестве
периферийных устройств микропроцессора.Регулятор расположен а отсека двигателя со стороны
распределителя воздуха.
КАРБЮРАТОРЫРегулировки холостого ходаМодель; Двигатель11Объем двигателяТип топливаПитаниеХолостойходоб/минСО %ТххО847.7001397Степень сжатия
8,25/1Бензин 1.0.92ZENITH 32IF7
V 10 408 (А)V	10413V	10 424700 ± 251,5 ± 0,5C1J.700V 10 424РххО847.7011397Степень сжатия
8,25/1Бензин 1.0.92іZENITH 32IF7
V 10 408 (А)V	10 413V	10 424700 ± 251,5 ± 0,5Тхх1А1М.707I1647 ;Степень сжатия Бензин І.0.92
8,3/1 \SOLEX 35SEIA
808750 ± 502,5 ± 0,5Vxx1808 АТхх1 Т.А.А1М.7081647 |Степень сжатия ] Бензин І.0.92
8,3/1 і813650 ± 25
(en D)1,5 ± 0,5Рхх1841.7051647Степень сжатия
8,3/1Бензин i.O.92SOLEX 35SEIA
738
822750 ± 502,5 ± 0,5Тхх2J5R.7161995Степень сжатия
8/1Бензин 1.0.92SOLEX 35SEIA
888
911800 ± 501,5 ±0,5Vxx2888 А
911 АРхх2J5R.7261995Степень сжатия
8/1Бензин 1.0.92SOLEX 35SEIA
888911800 = 501,5 = С-5ТххЗVxx3852.7502068Степень сжатия
21/1Дизельное топливоDIESEL
Roto Diesel800 ± 251РххЗ852.720Тхх4Vxx4S8U.750(8140-67-2500)2499Степень сжатия
22/1Дизельное топливоDIESEL BOSCH750 ± 50jРхх4S8U.720S8U.722(8140-61-2470)2445Степень сжатия
22/111ІТхх8F1N.7201721Степень сжатия
9,3/1Бензин 1.0.92SOLEX 35SEIA
978700 ± 251,5 ±0,5Рхх8F1N.722870ТххАVxxAJ7T.7802165Степень сжатия
9,2/1EuroSuper S/P
1096 (S/Pb 91)Многоточечноевпрыскивание800 ± 250,5 maxiТххВVxxBS8U.752(8140-67-2580)2499Степень сжатия
22/1Дизельное топливоDIESEL BOSCH750 ± 50106
З* АТЕЛЬКАРБЮРАТОРЫПринцип работыИНЦИП РЕГУЛИРОВКИ ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ КИСЛОРОДНЫМ (ЛЯМБДА) ЗОНДОМ•злородныи зонд определяет процент
:~:рода в выхлопных газах, величина
"того изменяется в зависимости от степени
:"ащения смеси. Зонд имеет следующую
:;енность: при изменении состава карбюра-
:-зй смеси по сравнению со стехиометричес-•	соотношением (лямбда = 1) меняется
: :дное напряжение зонда.Электронный регулятор корректирует
: :~ношение воздух-топливо с тем, чтобы
-Зюраторная смесь была по возможности
-.'зка к стохиометрическому составу (лямбда =
что, вместе с использованием катализа-
зов, позволяет уменьшить уровень загрязнен-
:гти выхлопных газов.Принцип функционирования зонда осно¬
вывается на том, что используемый керами¬
ческий элемент, начиная с температуры
примерно 250° С, проводит ионы кислорода.
Если содержания кислорода с двух сторон зонда
различаются, то возникает электрическое
напряжение между двумя крайними поверх¬
ностями зонда в силу описанного выше свойства.
Это напряжение позволяет измерять разность
содержания кислорода с двух сторон зонда.ПРИМЕЧАНИЕ: Кислородный зонд может
быть снабжен сопротивлением обогрева,
которые питаются от *Ч-И после контакта. Этот
обогрев делает возможным более бметрре
включение зонда в работу при запуске
двигателя.1	- Защитная крышка2	- Керамический зонд3	- Кожух4	- Контактная втулка5	- Защитная втулка6	- Контактная пружина7	- Отверстие для вентиляции8	- Электрическое подсоединение9	- Выхлопной газПРИНЦИП РЕГУЛИРОВКИ КИСЛОРОДНЫМ ЗОНДОМ ИЛИ ЛЯМБДА-ЗОНДОМ107
КАРБЮРАТОРЫПринцип работыРЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДАДанная регулировка должна выполняться с
большой точностью для обеспечения стабиль¬
ного значения содержания СО в выхлопных
газах, Для этого регулировка должна произво¬
диться в строго указанных ниже условиях:1)	Автомобиль должен быть обкатан: пробег
должен составлять не менее 1000 км (регу¬
лировка на необкатанном автомобиле может
быстро измениться).2)	Механизм запуска холодного двигателя
должен быть отключен (необходимо специально
это проверить).3)	Двигатель должен иметь нормальную
рабочую температуру: для этого необходимо
дать ему прогреться до 2000 об/мин до
момента открытия термостата. Однако, нельзя
позволять двигателю прогреваться далее на
холостом ходу, поскольку после нескольких
минут работы на холостом ходу регулировка
содержания СО становится невозможной.4)	Количество оборотов на холостом ходу
должна соответствовать предписаниям изго¬
товителя (см. табл.).5)	Должен быть установлен воздушный
фильтр с новым патроном.6)	Система зажигания должна быть в исправ¬
ном состоянии и правильно отрегулирована.7)	Не должно быть дополнительного захвата
воздуха через такие устройства, как шланги
разрежения, система очистки выхлопных газов и т.д.8)	Система выхлопных газов в целом не
должна иметь серьезных утечек.9)	Все серьезные потребители электри¬
ческого питания должны быть в неработающем
состоянии (мотовентилятор, антиобледенитель
лобового стекла и т.д.).РЕГУЛИРОВКА С ПОМОЩЬЮ
АНАЛИЗАТОРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.В странах, в которых болт обогащения смеси
закрыт пробкой-пломбой, необходимо снять эту
пломбу (для этого используется устройство
Mot. 1130).Поворачивать болт (А) для достижения сред¬
ней скорости холостого хода указан на соответ¬
ствующей табличке для данной модели.Поворачивать болт (В) до достижения про¬
центного содержания СО, указанного на
табличке.Поворачивать болт (А) до достижения
правильной скорости холостого хода.Далее необходимо повторять эти две
последние операции до достижения правиль¬
ного режима холостого хода и необходимого
процентного содержания СО.В странах, в которых это требуется законо¬
дательством, по окончанию регулировки устано¬
вить на болт (В) пробку-пломбу.КарбюраторПробка- пломба
Справочный номер MPRZENITÙ 32IF7
SOLEX 35SEIA77012008357701029573ПРИМЕЧАНИЕ: Болт р1гуШ1ШШ1 дбъёма(А), которым снабжены карбюраторы с
постоянным содержанием СО отсутствует на
карбюраторах с ограниченным содержанием
СО. В этом случае регулировка режима
хщщстого хода осуществляется поворотом
Д;%тощй>воздействует на задвижку (С),Мргвля*КАРБЮРАТОРЫ SO LEX 35SEIAКАРБЮРАТОРЫ
ZENITH 32IF7
ДВИГАТЕЛЬ¿71КАРБЮРАТОРЫЗаслонка карбюратораСНЯТИЕОтсоединить:•	привод акселератора (1);•	шланг дополнительного подсоса воздуха (2);•	входной воздушный шланг (3);•	крышку, закрепленную тремя болтами (4);•	саму заслонку карбюратора.новую герметизирующуюУСТАНОВКАУстановить
прокладку.ЗАСЛОНКА КАРБЮРАТОРА БОІ-ЕХРегулировка контактора «Педаль отжата -
Полная нагрузка» (1).С помощью омметра с губками проверить
правильное функционирование контактора.А - Холостой ход: педаль отжата - открытие
заслонки не более (X) = 0,2 мм.В - Частичная нагрузка: открытие заслонки
более (X) = 0,3 мм.С - Педаль до отказа: открытие заслонки
более 70° (расстояние между заслонкой и
корпусом 22 мм).Контроль и регулировка могут быть
выполнены с помощью набора ХВ 25 при
включенном зажигании:А : световой индикатор холостого хода горит
Ш : световой индикатор Р1-РС гаснет
С : световой индикатор РС горитШШШіОткрытиезаслонкиСопротивление между
клеммами в ОмМежду А и ВМежду В и СА0бесконечноеВбесконечноебесконечноеСбесконечное0РЕГУЛИРОВКА ПРИТОКА ВОЗДУХАПодсоединить набор ХЯ 25, снабженный
кассетой современного типа (двигатель горячий
на холостом ходу).Сделать 003 # 12 и считать значения на
центральной индикаторной панели.Проверить режим # 06 от 775 до 825
об/мин.Попытаться добиться минимального значения
путем поворота болта (В) до повышения
режима холостого хода.После этого закрутить болт (В) вплоть до
повышения этой величины до значения в
интервале 0,2 - 0,3 мс.Пример: минимальное значение: 2,8 мс
выполнять регулировку до
значения в интервале 3,05 ± 0,05 мс.Уход;На автомобилях, оборудованных обходным
устройством, регулировку его следует произво¬
дить при каждой регулировке двигателя.После окончания регулировки закрыть болт(В)	пробкой-пломбой 77 01 200 832.ПРИМЕЧАНИЕ: На новых автомобилях болт
їй) завинчен до упора.109
СИСТЕМА ПИТАНИЯТопливный бакРасположение топливного бака изменяется в
зависимости от модели:•	модели Тхх: топливный бак расположен
под корпусом автомобиля по центру и имеет
емкость около 60 литров;*	модели Рхх и Ухх: топливный бак распо¬
ложен в левой стороне автомобиля и имеет
емкость около 70 литров.СНЯТИЕРасположить автомобиль над монтажной
ямой или на платформе.Отсоединить аккумулятор.Слить топливо из топливного бака с
помощью, например, поршневого насоса
”3000".Снять обоймы горловины заполнения бака.Отсоединить шланги и штеккер измерителя
уровня топлива.Снять болты крепления стоек и опустить
топливный бак с помощью, например, крон¬
штейна ОЕвУІІ. >Л710, вставив между ним и
баком резиновый коврик.При установке:Подвести бак под автомобиль, установить его
на место и подсоединить шланги (необходимо
обратить внимание на то, чтобы шланги не были
пережаты при установке бака).Закрепить бак и установить новые крепящие
обоймы.Сборка модели ТххСборка модели Рхх и Ухх110
ДВИГАТЕЛЬСИСТЕМА ПИТАНИЯЩШJ7TДавление1 VНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 453-01.	Зажим гибких патрубков.Проверка давления топлива•	Отключить гибкий патрубок между регуля¬
тором давления и рампой инжекторов.•	Подключить манометр 0-6 бар.•	Отключить гибкий патрубок разрежения от
регулятора давления и подключить его к
вакуумному насосу.•	Завести двигатель.•	Проверить давление и записать его:
Двигатель ^Т: 2,5 ± 0,2 бар.•	Подать разрежение 500 мбар на
регулятор давления: давление должно быть
упасть с отметки, указанной на вакуумметре.Проверка расхода топливного насосаОтключить гибкую трубку рециркуляции от
резервуара (бака), идущего от регулятора
давления и поместить ее в пробирку со шкалой
на 2 ООО мл.Включить топливный насос.Подсоединить параллельно (шунтировать) к
выключателю (разъему) реле 493 топливного
насоса клеммы 3 и 5 (толстые провода), при
этом счетчик (калькулятор) выключен. (Реле
расположены в корпусе "калькулятора").Минимальный расход: 130 л/в час более 1 л
за 30 сек.Пример:Напряжение 10 В - давление 3 бар, расход
95 л/час.Проверка давления насоса.Зажать обратный ход в бак (на несколько
секунд), давление должно быть выше 5 бар, в
противном случае нужно проверить элекгри-ческую
сеть, топливный насос и топливный фильтр.внимание: если расход очень ниэшй, проворьте
напряжение иягаиия насоса (потеря расходаУстановить зажимы Mot. 453-01 на гибких
патрубках и отключить их.Отключить от насоса электропровода.Развинтить кольцо (хомут) крепления топ¬
ливного насоса.Вынуть насос (1).Развинтить кольцо (хомут) крепления
топливного фильтра.Вынуть фильтр (2).УстановкаВАЖНО:*	следить за состоянием и подключением
патрубков и электропроводов {положйтедьный и
отрицательный указаны на насосе);*	направление отекания тоояива указано на
фильтре;*	замшить кольца (хомуты);*	убрать зажимы Mot, 453-01,111
СИСТЕМА ПИТАНИЯТопливный насосПроверка давления.НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.Mot. 213-01
Mot. 453-01Манометр контрольный.
Зажим гибких патрубков.МЕТОД ПРОВЕРКИ.Перед тем как отключить трубку, соеди¬
няющую топливный насос с карбюратором,
дайте двигателю поработать в режиме холо¬
стого хода, чтобы убедиться, что бак карбю¬
ратора максимально наполнен.Остановить двигатель.Отключить отводную трубку на насосе.Включить контрольный манометр. Mot. 213-01.ЗАМЕЧАНИЕ; на автомобиле, оснащенном
пробкой с дегазацией или расходометром,
измерять давление на трубке на входе карбюратора.Зажать трубку возврата в бак зажимом Mot.
453-01.Трубка должна быть:•	прозрачной;•	как можно короче.Манометр должен быть как можно выше
(трубопровод вертикальный), завести двигатель
и дать ему поработать в режиме холостого хода.Когда высота уровня топлива стабилизи¬
руется в трубопроводе, понизьте его, пока он не
достигнет высоты мембраны насоса.Поднять (измерить) значение статического
давления.Статическое давление, (насос не расходует):•	минимальное: 0,170 бар;•	максимальное: 0,325 бар.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: любое подключение
’’параллельно” контрольного манометра
запрещено.Проверка возврата в бак.Проверить, чтобы система не закупоривалась
при разжатии зажима Mot. 453-01, что должно
понизить давление с 0,01 до 0,02 бар.к.
СИСТЕМА ПИТАНИЯТопливный и воздушный фильтрыУстройство подогрева входящего воздуха.
Проверка.Снять воздушный фильтр.Вынуть фильтрующий элемент.Погрузить корпус воздушного фильтра в воду
на высоту фильтрующего элемента.После'5 мин. погружения:•	при воде 19°С, заслонка должна закрыть
доступ холодного воздуха;•	при воде 35°С заслонка должна закрыть
вход горячего воздуха.Регулировка.Воздействовать по всей длине щупа (14),
предварительно разжав винт крепления щупа
на термостатическом элементе или на регу¬
лировочном винте (В).А - Вход холодного воздуха.В - Вход горячего воздуха.С - Заслонка.й - Смешанный воздух, идущий к карбю¬
ратору.Замена фильтрующего элемента.•	каждые 20 ООО км (бензин);*	каждые 15 ООО км (дизель).Снять крышку воздушного фильтра.Вынуть отработанный фильтрующий элемент
(12) и заменить его на новый. Установить на место
крышку воздушного фильтра и закрепить ее.Топливный фильтрСнятие - УстановкаПодлежит замене каждые 50 ООО км.Расположен около насоса, его снятие осуществляется полностью вместе со снятием топливного
насоса.113
ТОПЛИВНЫЙ НАСОСДизельДВИГАТЕЛИ852-J8SАвтомобильТипДвигательTRAFICТххЗ, Vxx 3852 750РххЗ852 720Название деталиМарка и тип.Особые указания.Насос впрыскаROTO DISEL
R344 3090А 093А ( 1 )
R344314A А142В (2)
R3443B -> (3)Вращательный насос с единственным распредели¬
телем, оснащенный двумя поршнями нагнетания,
механическим регулятором центробежной силы, с
автоматическим гидравлическим опережением,
автоматическим устройством холостого хода на
холодном двигателе и электромагнитным стопом
(остановкой).Регулировка насоса
верхней мертвой
точки.(1)	= 1,40 ± 0,02мм(2)	= 1,80 ± 0,02 мм.(3)	= см. размер (X) на насосе.Блокировка щупом.Корпус инжекторовROTO DISEL
RKB 45 S 5456ИнжекторыROTO DISEL
RDN OSOC 6751Тарирование 118 + 7 бар
- 5 барОтклонение максимальное 8 бар.Топливный фильтрROTO DISELТопливный фильтр с встроенным насосом подкачки.
ЗАМЕЧАНИЕ: с 1987 года фильтр оснащен подо¬
гревателем дизельного топлива через систему воды
двигателя.Нагнетательныйводопровод.0 наружный 6мм
0 внутренний 2,5 мм
Длина 330 мм.Термостатический
элемент ускоренного
холостого хода.CALORSTATРабочий ход 7-8,5 мм. между 30 и 67°С.Регулировки	Проверка регулировок(на диагностической станции)Холостой ход	800 ± 25 об/мин.Макс. скорость 4250 до 4400 об/мин.Помутнение газовЗначение гомологизации 1.31 тИ: 41 %Разрешенный макс. (микроавтобус) 2 т'1: 55 %Разрешенный мин. (перевозка товаров) 2,5 ш1: 64 %114N 	 _	.	_ 	НасосвпрыскаРежимхолостогоходаЗначение начала
впрыска до верхней
мертвой точки.ROTO DISEL800±259,5 ± 1°
ДВИГАТЕЛИБ8иТОПЛИВНЫЙ НАСОСДизель11АвтомобильТипДвигательTRAFICРхх4S8U 720 и 8140 67 247 (1)
S8U 722 и 8140 67 2470 (2) (3)Тхх4, Vxx4. S8U750 и 8140 67 2500 (4)ТххВ, VxxBS8U 752 и 8140 67 2580 (5)Название деталиМарка и тип.Особые указания.Насос впрыскаVE 4/9 F-1950 R 22/3 (1)
VE4/9 F-1950 R 22/4 (1)
VE 4/9 F-2100 R 22/3 (2)
VE4/9 F-2100 R 22/5 (3)
VE 4/9 F-2100 R 22/7 (4)
VE4/9 F-2100 R 295/1 (5)Вращательный насос с одним поршнем,
механическим регулятором и центробежной
силой, автоматическим гидравлическим
опережением и электромагнитной оста¬
новкой.ЗАМЕЧАНИЕ: насосы Й295/1 оборудо¬
ваны глушителем холодного двигателя,
который управляется автоматически.Корпус инжекторовBOSH
KBE-58S 4/4ИнжекторыBOSH
DN OSD 193
DN OSD 259 (5)Тарирование 125 ± 5 бар.
«Нагнетательныетрубопроводы0 наружный 6 мм
0 внутренний 2.5 мм.
Длина 520 мм.Порядок впрыска1-3-4-21 рядом с распределениемРегулировка верх¬
ней мертвой точки
(блокировка щупом)Высота подъема поршня насоса впрыска1.10	±0,05 мм (1.2.3.4)1.11	± 0,05 мм (5)Топливный фильтрPURFLUX или BOSCH
или ROTO DISELСо встроенным насосомРегулировкиУскоренный холостой ход
Холостой ходМаксимальная скорость (1)(2), (3), (4), (5)Помутнение газов
Значение гомологизацииРазрешенный максимум:-	перевозка грузов-	перевозка людей1500 ±100 об/мин700 ± 50 об/мин.4300-4400 об/мин
4600-4700 об/мин.1,44 ти : 45 % (1)-(2)-(3)
2,05 т-' : 57 % (4)1,60 т-' : 50 % (5)2,5 т1 : 64 %
2 т-’ : 55 %115
11ТОПЛИВНЫЙ НАСОСДВИГАТЕЛИ1 1Насос впрыска852-J8SСНЯТИЕ-УСТАНОВКА НАСОСА ВПРЫСКАМетод снятия-установки и регулировки
насоса идентичны методу, описанному в MR
(INJ "D") за исключением доступа к картеру
распределения, который требует снять
переднюю траверсу и радиатор, что и будет
описано ниже.•	Отключить батарею.•	Снять крепления желоба кондиционера (1)
и снять его.•	Снять кольца впускного воздухопровода (2)
и вынуть его с правой стороны автомобиля.•	Снять топливный фильтр (3), не отключая
трубопроводы и вынуть его с левой стороны
автомобиля.•	Снять облицовку радиатора (4).•	Снять болты (6) опоры траверсы, которые
расположены под амортизаторами (бампером).•	Снять верхние опоры радиатора.•	Убрать крепежные винты траверсы (5) и
раскачать ее из стороны в сторону.•	Отцепить трубку расширительного бачка,
кабель открытия капота двигателя и снять
траверсу (5).Выровнять в линию ребра (выступы) травер¬
сы на ребрах крыльев и отрегулировать
закрывание капота двигателя.Замечаниеі Вращение колом вала, для
осуществления регулировки, легко достигается с
помощью ключа-звездочки изогнутого на'22 мм
на торцевую гайку коленвала.Поднять радиатор и покачнуть его вправо,
чтобы вынуть картер распределения.116
ТОПЛИВНЫЙ НАСОСНасос впрыска■СНЯТИЕ-УСТАНОВКА НАСОСА ВПРЫСКАМетод снятия-установки и регулировки
насоса идентичен методу, описанному в MR (INJ
"D") за исключением новых особых пунктов,
описанных ниже, для автомобилей с новым
дизайном передней части.Установить автомобиль на яму или на
подъемник и снять защиту.ВНИМАНИЕ: Указатель разметки верхней
мертвой точки (Р.М.Р,) на картере маховика
расположен в нижней части под двигателем
{чтобы провернуть коленвал пользуйтесь
ключем на 36 мм).Подготовка двигателя к установке насоса
впрыска.Чтобы не снимать картер распределения,
приведите двигатель в верхнюю мертвую точку
(В.М.Т) цилиндр' 1 в конце компрессии (мётки
А и В выставленные в ряд), затем вернуть назад
на 3 зубца (размер х = 27 мм примерно).ЗАМЕЧАНИЕ: Это положение соответствует
расположению по прямой меток А»В.С,
упоминавшихся s MR (Ш "D").Операция замены насоса может быть
облегчена, если снять термоэкран пускового
стартера и вакуумный насос.117
ТОПЛИВНЫЙ НАСОСНасос впрыскаНАСОС С виЯСАЬЕиР
ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯНа этих насосах, во время регулировки
следует убирать устройство зигса1еиг:•	Развинтить винт (1) и повернуть колпак
(крышку) (2) на 1/4 оборота так, чтобы рычаг
(3) вошел в контакт с упором (упорным
подшипником).После проверки регулировки не забудьте
вернуть устройство на место, чтобы зигсаіеиг
нормально работал.*ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.M.S. 870	ВакуумметрПРОВЕРКАЭта операция проводиться на автомобиле.Отключить всасывающую трубку (1) насоса и
подключить на его место вакуумметр M.S. 870.Дать двигателю поработать на 2000 об/мин.Полученное абсолютное значение разреже¬
ния должно быть выше 770 мбар (570 мм
рт.ст).ЗАМЕЧАНИЕ; Для проверки узла дополни*
тельной системы метод такой же, как и в других
автомобилях этой серии.118
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯХарактеристикиЗНАЧЕНИЯ РЕГУЛИРОВОККлассическая система зажиганияМодельДвигательЗажиганиеОпережение (в °)
вакуумная камера
отсоединенаХолостой ход (об/мин) ± 50Число Dwell(%)Угол кулачка
(в °)Т.РххО847-C1JR249-D616 ± 1700R249-D596 ± 170063 ±357 ±3Т.РЛ/хх1841-А1МR310-D614 ± 1750
650 DT.P.Vxx2829R243-D616 ± 1850.Электронная система зажиганияМодельДвигательЗажиганиеОпережение (в °)
вакуумная камера
отсоединенаХолостой ход (об/мин)T.P.Vxx2J5RRE25010 ± 1800 ± 50Т.Рхх8F1N720F1N722RE2352 ± 1700 ± 25ПРИМЕЧАНИЕ: RE 235: - ограничение режима - 6SOO об/мин.Корпус уменьшает время заряда катушки.В результате этого вторичное напряжение катушки высокого напряжения падает, что приводит к
отсутствию искры на свечах.•	для двигателя F1N датчик имеет начальную установку - 4°.Контрольные величины AEI приведены в соответствующих технических описаниях.119
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИдентификацияКЛАССИЧЕСКОЕ ЗАЖИГАНИЕВеличина начального углаВеличина начального угла зажигания указана
на зажиме, укрепленном на проводе питания
вторичной катушки.Законы углов опережения оборотов
двигателя и разреженияЭта информация отражена числом, которое
выгравировано на корпусе распределителя.ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ4Идентификация модели и законов зажигания
КОРПУС ТИПА ¥120
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯПодсоединение контактовкц5шогон00<лно<тгсГСX3о.шсДвигатель 82£К15НО<тГСГСXСІшо.шсДвигатель 847-С13Порядок распределения зажигания:(1 -3-4-2)необходимо соблюдать приведенные выше схемы подключения.121
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯКлассическая система зажиганияХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАКОНОВ ЗАЖИГАНИЯ
ПРИМЕРЗаконы зависимостей от числа оборотов
двигателяЭти законы отражены на графиках в
координатах «Число оборотов двигателя в
минуту - градус опережения» и в координатах
«Число оборотов распределителя в минуту -
угол опережения свечей».Подчеркнем,что:-	один об/мин распределителя = 2 об/мин
двигателя;-	один градус распределителя = 2 град,
двигателя.ПРИМЕРЗаконы распределения Я 249 и начальный
угол опережения 6°.На той же самой точке А кривой на оси
«Количество оборотов двигателя» снимаем
значение 10°. Вместе с начальным опере¬
жением получаем 10° + 6° = 16°.На графике распределителя при 1000
об/мин снимаем значение 5°.Закон зависимости от степени разреженияЭти зависимости пострсе-=. = ■ :~сдинатах
«Миллибары или мм рт.ст - -: = соота
двигателя» или в координата*.	илимм рт.ст. - угол поворота распр-едеНапоминаем, что:1	поворота распределителя раве-
рота двигателя, при неизмен^;
разрежения.тзо-ПРИМЕРКривая 061 и начальный угол опережения 6°.На той же самой точке кривой для 263 мбар
(200 мм рт.ст.) на кривой числа оборотов
двигателя снимаем значение 15° 8‘; вместе с
начальным значением общая величина
составляет 15° 8' + 6° = 21° 8'.На оси распределителя при 263 мбар (200
мм рт.ст.) снимаем значение 7° 9'.122
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯКлассическая система зажиганияЗаконы зависимостей от числа оборотов
411 700 1*#« и»« мм ИЛ 15М"1400 *•••	ни	мм 5000600 юоо	1900 1820 tr/min25.912.*т	3640 tr/min760	11502000 t/mn>«,. ..R.3100) Á10e6,6e160023004000 t/mnЗакон зависимости от степени разрежения10913f	ааз	3н 480 вн mllllbT«22*HJ*Î'80300 305 400*ез	3is 474 S2« millibar«D.61 іI« іІ			í	1	 i/// І
Æ /S !í !
i ! ../ I j. ,¡_mm/hg1н°.KW*7.»*Регулировка контактовВыполнить регулировку контактов через
процентное соотношение числа поворотов или
путем изменения угла кулачка в зависимости от
используемого измерительного приспособления.При работе двигателя в режиме холостого
хода регулировать расстояние между контакта¬
ми с помощью гайки (А):•	количество оборотов: 63 ± 3 %;•	угол кулачка: 57 ± 3 %.123
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯКлассическая система зажиганияРегулировка точки зажиганияЭту регулировку необходимо выполнить
после регулировки контактов.Эта регулировка выполняется либо со стро¬
боскопической лампой, либо с приспособле¬
нием M.S. 760, либо на станции диагностики.Для регулировки ослаблять болт крепления
распределителя с помощью приспособления
Ele 556.Отсоединить шланг разрежения от распре¬
делителя.Завести двигатель и дать ему прогреться в
нормальном режиме холостого хода.Вновь затянуть болт крепления распре¬
делителя.ДВИГАТЕЛЬ 841 - А1МЗаново проверить регулировку.Отрегулировать работу двигателя на
холостом ходу (см. главу «Двигатель»).Двигатель находится в «верхней мертвой
точке», когда гнездо пальца находится напротив
индикаторной точки картера распределения, в
котором имеется зарубка, что соответствует
нулевому углу опережения распределителя.
ОбозначениеОписаниеОбозначениеОписание1."+" питания11.«Вход» модуля усиления2.Масса12.Гнездо вторичной катушки3.Счетчик оборотов21.Масса модуля усиления4.Датчик катушки зажигания31.«Выход» счетчика оборотов5.Датчик катушки зажигания41.Информация датчика6.Клемма ”+" катушки51.Информация датчиказажигания и клеммаМ.Головка распределителяконденсаторов,НТ.Катушка высокогоподавляющих помехинапряжения7.Клемма катушкиС.Вакуумная камеразажиганияЕ.Электронный регулятор или8.Контакт ”+” катушкимодуль усилениязажиганияР.Магнитный датчик9.Контакт катушкиположениязажиганияV.Маховикг.Выход для корректировкиопереженияПРИМЕЧАНИЕ: клеммы 8 и 11 подсоединены
йбйойредстеенно к внутренней части коробки
распределения,125
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИнтегральная система зажигания1	- Маховик двигателяМаховик имеет 44 зуба, которые равномерно
распределены по окружности. Два из них
отсутствуют на каждой полуокружности для
отметки точек, отстоящих на 90° от верхней и
лижней мертвых точек; таким образом, в
действительности имеется только 40 зубьев.2	- Датчик положения (Р)Этот датчик показывает:•	положение верхней и нижней мертвых
точек;•	количество оборотов двигателя.Этот датчик не подлежит регулировке
(регулировка выполнена совместно для этого
датчика и крепящей пластины).Он должен быть закреплен на кожухе
сцепления с помощью болтов с частичным
отсутствием нарезки.3	- Датчик разреженияЭтот датчик внешне идентиче- -ы
камере классической системы
принципы их функционирования
различаются.4	- Электронный регуляторПредставляет собой микропро^г::
определяющий закон опережения в 3£ = .'
мости от числа оборотов двигателя и от с*~-
разрежения.КоличествооборотовЇСтепеньразрежениядвигателяЭлектронныйрегуляторіЗаконопережения5	- Катушка зажиганияКатушка зажигания не зависит от микропро¬
цессора и, соответственно, может быть
заменена отдельно.126
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИнтегральная система зажигания6	- РаспределительРаспределитель системы зажигания
представляет собой устройство, единственной
функцией которого является подача в опре¬
деленном порядке высокого напряжения на
свечи. Распределитель не подлежит регу¬
лировке.Монтаж пальца распределителя (двигатель Р)Палец распределителя имеет гнездо (А) и
разъем (В).На кулачковом валу имеется кольцевая
бороздка (С).СНЯТИЕ (особенности)Снять диск (этот диск может иметь специаль¬
ное гнездо для его извлечения, в зависимости
от модели).Если палец приклеен, то его следует
отклеить, поворачивая с помощью плоско¬
губцев; после этого отделить пластиковую
оболочку с тем, чтобы облегчить извлечение
пальца.УСТАНОВКАВНИМАНИЕ: ИИ В КОЕМ СЛУЧАЄ НЕЛЬЗЯ
ПРИКЛЕИВАТЬ ПАЛЕЦ, ИМЕЮЩИЙ РАЗЪЕМ (В)
НА КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (А), ИМЕЮЩИЙ
КОЛЬЦЕОБРАЗНУЮ БОРОЗДКУ (С),ДИАГНОСТИКА
КОНТРОЛЬЗависимости угла опережения от числа
оборотфв двигатель и от разрежения могут быть
проконтролированы, но не допускают регу¬
лировки, поскольку это связано с внутренней
настройкой электронного регулятора.СРЕДСТВА КОНТРОЛЯМогут использоваться средства контроля
специально предназначенные для выпускаемых
нами моделей или аналогичные им;-	вольтметр 1 Моделей, предусмотренных§	инструкциями-	омметр 3-	сигнальная лампа-	стробоскопическая лампа-	станция диагностики (имеющая подсоеди¬
нения аналогичные тем, которые имеются на
автомобилях, не оборудованных встроенной
диагностикой и клавишей "электроника”).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯНеобходимо принимать следующие меры
предосторожности:•	не подавать высокое напряжение на
электронный регулятор;•	не замыкать на массу первичную или
вторичную обмотки катушки зажигания.127
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИнтегральная система зажиганияДИАГНОСТИКАПроверить визуально:ОТСУТСТВУЕТ ЗАЖИГАНИЕ•	свечи,•	провода свечей,•	головку распределителя,•	кабель высокого напряжения от катушки зажигания.Проверить состояние контактов штеккеров (А) и (В); для этого несколько раз вставить и вынуть
эти штеккеры. При необходимости почистить контакты. Эту операцию следует выполнить до
замены любых деталей.ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬПроверить чтобы напряжение между точкой 6 ("+" питание катушки зажигания на выходе
конденсатора подавляющего помехи) и массой (зажигание включено) было более 9,5 В.УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫШтеккер (А) отсоединен.
Зажигание включено.Штеккер(А) отсоединен.
Зажигание выключено.Штеккер(А) отсоединен.
Зажигание выключено.Штеккер(А) подключен.
Зажигание включено.Штеккер(В) отсоединен.
Зажигание выключено.напряжение между плюсом□питания модуля в точке (1) иНмассой автомобиля, измеренноеЕ—►вольтметром, составляет болееТ9,5 ВДАсопротивление между штеккеромнв точке (2) и массой, измереннойЕ—►вольтметром составляет 0 ОмТДАсопротивление между точкойнпитания (6) катушки зажигания иЕточкой (11), измеренноетомметром составляет 0 ОмГДАнапряжение между блокомнштеккеров (А) в точке (6) иЕ—►массой более 9,5 ВТДАСопротивление между точкамиН(4) и (5) датчика (омметр)Е—►составляет 200 ± 50 ОмТДИАГНОСТИКА•	Проверить напряжение
аккумулятора.•	Зарядить аккумулятор.
•Проверить провода
питания модуля.Проверить провод масса
"модуля".Заменить модуль электро¬
ники.Проверить надежность
подключения блока (А).
Если неисправность не
исправляется, проверить
соединения между клем¬
мами катушек зажигания и
контактами.Если неисправность снова
не устранена, заменить
блок (А).Заменить магнитный датчик.ДА128
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИнтегральная система зажигания12ДИАГНОСТИКАУСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫРасстояние между датчиком иНмаховиком двигателя (зазор)Есоставляет 1мм ± 0,5.ТДАБлоки соединений (А) иВключить сигнальную лампун(В) отсоединены; катушкамежду точками (8) и (9).Езажигания снята.При вращении стартера этатСтартер работает.лампа должна мигать.іДА .Сопротивление между точкаминКатушка снята.(7) и (12) катушки высокогоЕЗажигание выключено.напряжения должно составлятьтот 2 ООО до 12 ООО Ом.тДАСопротивление между точкаминКатушка снята.(6) и (7) первичной катушкиFЗажигание выключено.высокого напряжения должно *і—тсоставлять от 0,4 до 0,8 Ом.тДИАГНОСТИКАЗаменить датчикЗаменить датчикЗаменить катушку
высокого напряженияДАШтеккер (А) отсоединен.Сопротивление изоляцииНУстранить неисправностьЗажигание выключено.счетчика оборотов в точках (2) иЕ—► проводки или счетчика(3) должно составлять 20 кОм.ТоборотовДАОтсутствует высокое напряжение: заменить блок электроники129
тСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯИнтегральная система зажиганияТРУДНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ,НО ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНОДИАГНОСТИКАПроверить визуально или с помощью
контрольного прибора:•	свечи,•	кабели свечей,•	головку распределителя,•	провод высокого напряжения катушки
зажигания.Контроль высокого напряжения при
работающем стартере:•	отсоединить провод высокого напряжения
со стороны головки распределителя,•	закрепить провод в 2 см от блока двига¬
теля.ПРИМЕЧАНИЕ: НЕЛЬЗЯ КАСАТЬСЯ МОДУЛЯ
электроники ПРОВОДОМ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯВключить стартерПроверить регулярное наличие
искрыНЕТДАПроверить: исправность
карбюратора, качество смеси,
начальное опережениеПроверить питание модуля:
напряжение должно быть
более 9,5 В.
Проверить заряд
аккумулятора.
Проверить исправность
	аккумулятора.ДАИзмерить сопротивление
между точками (4) и (5)
датчика: оно должно
составлять 200 ± 50 Ом.
При необходимости
заменить датчик.ДАПроверить зазор между
датчиком и маховиком
двигателя: он должен
составлять 1 мм ± 0,5. При
необходимости
отрегулировать этот зазор.ДАВыполнить очистку
чувствительной
поверхности датчика.ДАЗаменить датчик.КОНТРОЛЬ МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ВАКУУМНОЙ КАМЕРЫ•	стабилизировать работу двигателя в режиме 3000 об/мин;•	отсоединить шланг разрежения от камеры.Количество оборотов
двигателя падаетНЕТПроверить состояние
шланга разреженияИСПРАВЕНДАКамера исправнаL.Заменить модуль
электроники130
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯМодуль усиления сигнала. СвечиРегулятор впрыска имеет встроенные
зависимости опережения угла зажигания и
посылает управляющий сигнал (5 В) на модуль
усиления системы зажигания.Штеккер 3 контакта:А "+"аккумулятора
В МассаС Счетчик оборотовШтеккер 2 контакта:А Масса управляющего сигнала
В Управляющий сигналМодельДвигательАССНАМРЮЫЕУОиЕМРегулировки (в мм)Т.РххО847 - Си43X1.3от 0,55 до 0,65Т.РЛ/хх1841 - А1М43X1.3Ш2Уот 0,55 до 0,65Рхх2829N281УСот 0,75 до 0,85Т.Р.\/хх2N281УСот 0,85 до 0,95Т.Рхх8Р1Ы№79УСот 0,75 до 0,85Т.\/ххА¿71С52ЫЗот 0,75 до 0,85
СИСТЕМА ВПРЫСКАРазмещение отдельных элементовСистема впрыска йетх, которой оборудованы двигатели ЛЛ 780 характеризуется:•	Электронным регулятором, который управляет системой впрыска и системой зажигания и
расположен в передней части отсека двигателя.•	Реле впрыска, которые установлены в защитном кожухе электронного регулятора.•	Корпус заслонки карбюратора диаметром 50 мм с встроенным обводом воздушного потока
(обратного типа).•	Датчик абсолютного давления установлен на корпусе автомобиля под модулем усиления
системы зажигания.•	Кислородный зонд закреплен болтами на спуске выхлопной трубы.ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫДля проверки работы системы зажигания
была разработана микропроцессорная система
диагностики ХЯ 25.При подсоединении к розетке диагностики
она позволяет после обработки информации о
состоянии электронного регулятора и его
периферийных устройств быстро находить и
устранять неисправности (см Я (Е)).В случае, когда информация, полученная с
помощью системы диагностики ХЯ 25 требует
проверки целостности проводки, можно,
подсоединив контрольную плату МБ 1048
вместо штеккера электронного регулятора
впрыска, облегчить получение доступа к
различным точкам электрической цепи.ВНИМАНИЕ: Ошибка ири подключении
может привести к повреждению составных
элементов системы впрыска топлива,(Плата МБ 1048 состоит из основания, к
которому подсоединены 35 проводов от
печатной платы; в верхней части платы имеется
35 гнезд пЪкрытых медью и пронумерованных
от 1 до 35).ПРИМЕЧАНИЕ; При подключенном электрон¬
ном регуляторе вде иные операции, такие как
измерения вольтметром/омметром, не допус¬
каются.Контрольная плата Мв 1048• 1 «3	«5	фу «9 «11 «13	«15	«17#2 #4	#6	#8 #10 #12 #14	#16	#16#19 #21	#23	#25 #27 * #29 #31	#33	#35#20 #22	#24	#26 #28 #30 #32' #344 21	5 24 7 26	9	11132
ДВИГАТЕЛЬСИСТЕМА ВПРЫСКАЩЖJ7TДиагностикаштжМетод поиска неисправностей и диагностика, а также использование контрольной системы ХЯ
25, описаны в руководстве по системе впрыска.Идентификационный код:Идентификационный номер можно прочитатьна центральной панели системы ХЯ 25Іm■an3ПРОВЕРЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ
(согласно номеру на XR 25)Клавиша #Единицы измеренияДатчик давления01XМиллибарТемпература воды02XГ радусыТемпература воздуха03XГ радусыНапряжение питания04XВольтыПотенциометр СО05«ОмКислородный зонд05XМилливольтыРежим двигателя06XОб/минТурбодавление RCO11МиллисекундыЗадвижка холостого хода12XМиллисекундыИнформация датчика наличия стука13Не используетсяСдвиг режима двигателя14XОб/минКоррекция наличия стука в двигателе15ОтсутствуетКоррекция атмосферного давления16МиллибарЗначение потенциометра PL/PF17Не используетсяСкорость движения автомобиля18XКм/часКоррекция турбодавления20МиллисекундыИнформация, содержащаяся на дисплее устройства данного типа в памяти не сохраняется.Информация о наличии стука в двигателе отсутствует.Индикатор впрыска на приборной панели не функционирует.Сигнал подаваемый для диагностики имеет постояннный характер.ПРИМЕЧАНИЕ; Контрольные операции и получение
информация, описанные выше, ДОЛЖНЫ выполняться с
помощыа системы ХЯ 25* снабженной кассетой 1%7 или
более поздней и контрольной картой № 67 А.133
СИСТЕМА ВПРЫСКАДВИГАТЕЛЬгігіїДиагностика477♦І*У РНС¿Л.♦12У ЯРСАт225225ГР310І49ІГ27І Ї244І І 147 ІГ266♦■Сг-ф-А-ф	6.ГиГ718А,.л5. А17А	А ЛївуІІУІІвІ »ІНІІ»ІІ8| ПІШІ 9 1» 17 1« І 8 \ 4 | »1 « | Л120242Ж]ВV29Л 		О . -А87№ЕІ]120Электронный регулятор системы впрыска266Контактор "педаль отжата - полнаяи системы зажиганиянагрузка"147Датчик для измерения давления272Датчик температуры воздуха149Датчик маховика двигателя310Модуль усиления системы зажигания169Электрозадвижка циркулирования паровВИнформация от стартератопливаТИндикатор диагностики (неот 193до 196 Инжекторы (форсунки)функционирует)218Топливный насос225Г нездо диагностикиПРИМЕЧАНИЕ: к контакту № 5 реле228Регулятор режима холостого ходаподсоединены 2 провода.236Реле топливного насоса238Реле системы впрыска242Кислородный зонд (лямбда-зонд)244Датчик температуры воды134
ДВИГАТЕЛЬСИСТЕМА ВПРЫСКА■ьJ7TДиагностикашттКОНТРОЛЬ СООТВЕТСТВИЯПроверяемаяфункцияУстановказадвижкирегуляторахолостогоходаУсловияпроверкиДвигатель не
работает
Визуальный
контрольКлавиша
на панели
системыНомер
строки на
дисплееОтображаемаяинформацияИнформация,
отображаемая на
числовом дисплее
ПримечанияПоступление в коллектор
в направлении стрелки на
корпусе задвижкиРасположениедиагностикисистемывпрыскаДвигатель не
работает
Зажигание
включено”003“ТГL8L10х х х 3L1: код наличие
L8: код РМН
Г аснет
при запуске
стартера
L10: сигнал
контактора
педаль отжата"хх=39Ручная коробка скоростей3= диагностика системы
впрыскаПроверка
работы
контактора
"педаль
отжата/педаль
до упора"Двигатель не
работает
Зажигание
включено:- педаль отжата-	педаль
слегка нажата-	педаль
до упораL 10
L 10L10Проверка
датчика
абсолютного
давленияДвигатель не
работает
Зажигание
включено“#ÜTххххПроверка
датчика
температуры
водыСогласно давлению
окружающей атмосферыДвигательхолодный-	автомобиль
не двигается-	зажигание
включено#02XXXОкружающая температура
± 5°СПроверкадатчикатемпературыводыДвигатель
холодный
— автомобиль
не двигается
- зажигание
включено#03хххОкружающая температура
± 5°СНапряжениеаккумулятораПроверкадатчикатемпературыводыДвигатель
теплый
на холостом
ходу#04Отображаемое значение:хххДвигатель
работает после
запуска
иотовентилятора
случае сброса
на 0 в системе
ХЯ 25от 13,2 до 14,4#02D03#02XXXОт 80°С до 110°С135
щшСИСТЕМА ВПРЫСКАДВИГАТЕЛЬшттДиагностикаЛТПроверяемаяфункцияУсловияпроверкиКлавиша
на панели
системыНомер
строки на
дисплееОтображаемаяинформацияИнформация,
отображаемая на
числовом дисплее
ПримечанияПроверкарежимарегулировкихолостогоходаМотор теплый
на холостомХОДУ -Потребители
электроэнергии
не включены
Включен
мотовентилятор
антиобледените
ля лобового
стекла#02Прочитать на дисплееXXX#12От 775 до 825 об/минСчитать циклическое
отношение открытия
(ЯСО)I X X X
От 2,8 до СЇ.5Проверка
работы
контактора
- "педальДвигатель не
работает, но
автомобиль
движется:отжата- педаль отжатаL10і і І	1- двигатель- педаль слегкаL10І 1-І іработает" •нажата- педальL101 1 1	1медленно
возвращается в
отжатое
положениеПроверкаработыДвигатель
теплый наВозможен тестПравильная работа
кислородного зондакислородногохолостом ходуL 131—1 1 1зонда#05XXXЗначение на дисплее
должно быть ненулевым и
находиться в интервале
от 100 до 1200 мВL 131—-1 1—-ІПанель зонла#05,XXXВеличина на дисплее не
меняется и равна 0ПРИМЕЧАНИЕ: возможно, что при ускорении ненагруженной машины появляется информация о
неисправности датчика наличия стука в двигателе (1.12) - на нее не следует обращать внимания.После проведения тестирования и ремонта следует временно отключить питание электронного
регулятора для стирания информации из его внутренней памяти.
137Внеї1.«ХІНИ«Цвиі2./г прі
■aтeJ
Двиг
3. Ризна
іь не
ате/
•або
4‘^ки н
з заі
іь за
та д
Двиг
5.еисправностей ПРИМЕЧАНИЕ:
юдится или заводится плохо Применение
водится, а затем останавливается настоящей таблицы
вигателя на холостом ходу неустойчивая поиска неисправностей
атель плохо набирает обороты при ускорении предполагает, что
Обои работы двигателя во всех режимах , двигатель находится в
6. Повышенный расход топлива исправном состоянии иДВИГАТЕЛЬ7.цвиг
8. Гате/
1овы
9.,1Ь не
ІШЄНДвиг10.вы/наяате/Повь11.дает требуемую мощность электрическое
величина СО в режиме холостого хода оборудование
1ьстучит отрегулировано; в
»пиенное число оборотов двигателя на холостом ходу противном случае
Слишком малое количество оборотов двигателя на холостом ходу (двигатель заклинивает) выполнить ремонт ирегулировкуСИСТЕМА ВПРЫСКАДиагностикаПричина неисправности Меры по устранению - ПроверкашБлок реле неисправен (замедление 3 сек). Проверить напряжение питания.•Проверить давление в топливной системе. Находится ли реле
Электрический топливный насос не работает. топливного насоса под напряжением? Если да, заменить топливныйнасос.••••Контактор холостого хода разрегулирован или Проверить регулировку контактора; в случае неисправности заменить,
неисправен.••••Система подачи воздуха не герметична. Проверить герметичность впускного коллектора, всех деталей,закрепленных на нем и всех гибких шлангов.••••Неисправны инжекторы. /Проверить распрыскивание смеси из инжектора вручную; возможнотакже исчезновение электропитания (падение режима).•••Давление топлива слишком мало или равно 0. Проверить давление, фильтр, подводы к карбюратору, регулятор
Датчик воздуха неисправен. давления и насос. Проверить датчик, при необходимости заменить его.•Проверить подключен ли шланг, соединяющий регулятор давления с
Давление топлива слишком высокое. впускным коллектором. Обратный ход топлива затруднен. Регулятордавления неисправен.••Задвижка регулятора режима холостого хода. Проверить работу задвижки, в случае неисправности заменить ее.
Датчик температуры воды. Проверить датчик температуры воды, при необходимости заменить его.
Контактор холостого хода неисправен. Отрегулировать или заменить контактор.••Отсутствует питание задвижки регулятора Проверить электрическую цепь и правильность модели электронного
режима холостого хода. регулятора; если регулятор неисправен или несоответствующиймодели, то заменить его.••Система зажигания неисправна.Температура двигателя слишком высокая. Проверить систему охлаждения, систему зажигания, цепь питания,
Степень обогащения не соответствует контактор "полная нагрузка" и регулировку обогащения смеси,
нормальной: вероятно, что используется
несоответствующее топливо.НІНІ■■
Внеї1-іЛІНИ«Цвиг
2. ,з признаки неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ:
атель не заводится или заводится плохо Применение настоя-
Двигатель заводится, а затем останавливается щей таблицы поиска
3. Работа двигателя на холостом ходу неустойчивая неисправностей пред-1ІІ14.*(виг5.ателСбоу6.ь пл
рае
Пові7. J0X0юты
>іше
Цвиг
8. ГнабіДВИННЫ1ател1овы9.ірае
гате
і рас
ІЬ не
шен
(виг
10. Iт об
ля в'ХОДвы/наяателНовь11.ороты при ускорении полагает, что двигатель
о всех режимах находится в исправном
топлива состоянии и электри-
дает требуемую мощность 4 ческое оборудование
величина СО в режиме холостого хода отрегулировано; в про-
1Ь стучит г тивном случае выпол¬
ненное число оборотов двигателя на холостом ходу нить ремонт и регул и-
Слишком малое количество оборотов двигателя на холостом ходу (двигатель заклинивает) ровку.СИСТЕМА ВПРЫСКАДиагностикаПричина неисправности Меры по устранению - Проверка••Датчик температуры воздуха неисправен. Проверить датчик; при необходимости заменить.Цепь датчика от маховика имеет обрыв. Проверить правильность и исправность гнезд на маховике.••••Контактор "полная нагрузка" неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Контактор режима холостого хода неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Кислородный зонд неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Давление топлива не соответствует Проверить систему подачи топлива.,
нормальному.••Датчик давления неисправен. Проверить шланг, подсоединенный к впускному коллектору.Проверить напряжение датчика (оно должно быть равно 5В).•Датчик скорости неисправен. Проверить его сопротивление и соединения.•Модуль усиления системы зажигания Проверить питание модуля и сопротивление катушки зажигания,
неисправен. *□□Датчик температуры воздуха неисправен. Проверить сопротивление датчика и целостность его цепи.••Зонд температуры воды в двигателе Измерять его сопротивление и проверить целостность цепи,
неисправен.•Заслонка не закрывается. Отсоединить, отрегулировать углы акселератора, а затем положениезаслонки.□■Заслонка совсем не открывается. Отрегулировать привод акселератора.•Плохое подключение к главной "массе"; Проверить соединения:
неустойчивый контакт штеккеров.ДВИГАТЕЛЬЛТ••••••••Блок проводов и штеккеров имеет обрывы в Устранить обрывы,
цепи.••••••••Перед заменой электронного регулятора полностью проверить все
Электронный регулятор неисправен. электрические цепи.
СИСТЕМА ВПРЫСКАКислородный зондРАСПОЛОЖЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ЗОНДАНа двигателе ¿71 кислородный зонд или
лямбда-зонд расположен на спуске выхлопной
трубы.ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ЗОНДА
СНЯТИЕОтсоединить штеккрер электрического
кабеля.Вывинтить кислородный зонд из спуска
выхлопной трубы.Очистить резьбу на спуске.УСТАНОВКАПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ; антизаклинивающую
смазку Моїукоіе Си 743& 77 01 417 627 следует
использовать только для нанесения ее на
резьбу зонда и нельзя наносить на другие егоВвинтить зонд в спуск выхлопной трубы
вручную, а после этого затянуть моментом от
2,7 до 3,4 ДНм.Подсоединить штеккер электрического
кабеля.ЗАМЕЧАНИЕ: провода кислородного зонда
нельзя соединять скручиванием или паять. В
случае обрыва этих проводое необходимо
заменить весь зонд,ЗАСЛОНКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДАСНЯТИЕОтсоединить:•	штеккер, соединяющий заслонку регуляции
с блоком электрических соединений;•	воздушные шланги;•	болты обоймы крепления регулирующей
заслонки.УСТАНОВКАВНИМАНИЕ: расположить шланги таким
образом» чтобы они уотанавливалисъ бш
усилия.При установке необходимо соблюдать
правильное направление монтажа (стрелка в
основании заслонки указывает направление
движения воздуха).КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦЕПИ ВПУСКАЕсли режим холостого хода неустойчив
(происходит подсос воздуха), то следует
проверить состояние шлангов и штуцеров
системы впуска.С другой стороны, рекомендуется убедиться
в правильном функционировании контактора
"педаль отжата - полная нагрузка”, которая
может вызывать аналогичные эффекты.139I
СИСТЕМА ВПРЫСКАДатчик температуры воздухаДВИГАТЕЛЬЛ7ТIіСНЯТИЕ•	Отсоединить штеккер электрического
кабеля.•	Вывинтить датчик крышки впуска воздуха.Датчик температуры водыСНЯТИЕПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: снятие должно выпол¬
няться при холодном двигателе.Отсоединить штеккер электрического кабеля.Вывинтить датчик (А) и сразу закрыть
отверстие в водяном насосе для того чтобы
избежать утечки жидкости из системы
охлаждения.В: Не подключен на двигателе марки и7Т780.Датчик абсолютного давленияСНЯТИЕОтсоединить штеккер, соединяющий датчик с
блоком электрических соединений.Для отсоединения шланга датчика следует
приподнять его с помощью отвертки.Не следует тянуть за шланг.Снять датчик (А).В: Модуль усилителя системы зажигания.140
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯКонтрольные операцииНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.M.S. 554-03 Блок контроля герметичности системы охлаждения
M.S. 554-01 Адаптер для M.S. 554-03
M.S. 554-04 Адаптер для M.S. 554-031)	Проверка герметичности
системы охлажденияЗаменить клапан бачка расширения
адаптером M.S. 554-01.Подсоединить адаптер к устройству M.S.
554-01.Разогреть двигатель, а затем остановить его.Выполнить подкачку для создания давления в
цепи.При достижении добавочного давления в 0,1
бар (по отношению к калибровочному значению
клапана) подкачку прекратить.После этого давление в системе не должно
падать: в противном случае необходимо
выяснить причину утечки.Постепенно вывинчивать штеккер приспо¬
собления M.S. 554-03 для снятия избыточного
давления в цепи охлаждения, затем снять
приспособление M.S. 554-01 и вновь устано¬
вить клапан бачка расширения с новой
прокладкой.2)	Проверка герметичности клапанаЕсли охлаждающая жидкость начинает
просачиваться через клапан бачка расширения,
то необходимо заменить клапан.Для этого установить на насос M.S. 554-03
адаптер M.S. 554-04 и на него поместить
проверяемый клапан.Увеличивать давление, которое должно
стабилизироваться на калибровочном значении
клапана (допускаемое отклонение ±0,1 бар).Калибровочные значения клапана:Пластиковый клапан белого цвета - 0,8 бар.Пластиковый клапан коричневого цвета - 1,2 бар.Пластиковый клапан голубого цвета - 1,6 бар.141
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯМеры предосторожностиРАДИАТОР С АЛЮМИНИЕВЫМИ ОТВОДАМИ 3. Антифриз и охлаждающая жидкостьНекоторые модели оборудованы радиа¬
торами с алюминиевыми отводами.1.	ПромывкаЭти устройства и систему охлаждения в
целом не следует промывать каустической
содой или алкалиновыми продуктами (это
может вызвать коррозию деталей, изготовлен¬
ных из легких сплавов, что впоследствии может
привести к утечке).2.	ХранениеХранение снятых радиаторов без создания
специальных условий может производиться не
более 48 часов.По истечении этого срока литые детали,
установленные внутри радиатора при его
изготовлении и остатки обесхлоренной воды
вступают в контакт с кислородом воздуха, что
приводит к окислению алюминиевых деталей
радиатора и, впоследствии, к утечкам.Поэтому необходимо, в случае когда снятый
радиатор должен храниться более чем 48
часов:•либо обильно промыть радиатор водой,
далее продуть сжатым воздухом и плотно
закрыть все отверстия;•либо полностью заполнить радиатор
охлаждающей жидкостью, если такое решение
возможно.Радиаторы подобного типа треб ,
зования антифриза и охлаждающих
соответствующих марок.Ж/	«.Охлаждающая жидкость А1. типа С
концентрированный антифриз О-АСЕО!. А1
типа С, которые предлагаются сетью са: : ■
странения фирмы РЕЫАШ.Т отвечают =;гм
требованиям:•отсутствие химического взаимодейств/ч с
деталями, изготовленными из алюминиевых
сплавов и чугуна;•резерв алкалина, специально подобранный
для требований, предъявляемых к легким
сплавам;•специальные добавки, гарантирующие
эффективную защиту от продуктов сгорания
кислотного типа, как для бензина, так и для
дизельного топлива;•концентрация, обеспечивающая защиту и
правильное функционирование при всех
температурах.Антифриз типа С:•	Емкость 2 литра 77 01 405 402•	Емкость 10 литров 77 01 405 403•	Емкость 215 литров 77 01 417 021Антифриз типа С:•	Емкость 1 литр 77 01 406 211Для автомобилей, оборудованных системой
охлаждения без постоянной дегазации.ЗАПОЛНЕНИЕПроверить затяжку пробки слива в блоке
цилиндров.Снять очистной болт на калорифер.Установить кран датчика температуры в
положение "обогрев".Высвободить бачок расширения из зажимов
и установить его на капоте с их помощью (при
возможности выше).Максимально заполнить радиатор и уста¬
новить на место пробку.Закончить заполнение системы через
отверстие в бачке расширения.Завинтить болт очистки как только жидкость
начнет выливаться.Заполнить бачок расширения до отметки
MAXI.Закрыть бокал и установить его на место.
ОЧИСТКАЗавести двигатель и дать ему поработать в
режиме 1500 об/мин в течение 10 мин., до
момента включения мотовентилятора.Проверить, что уровень жидкости находится
вблизи отметки "maxi”.При теплом двигателе затянуть пробку бачка
расширения.ПРИМЕЧАНИЕ;НИ 8 КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ВЫПОЛНЯТЬ
ОЧИСТКУ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯХарактеристики14НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.M.S.583 Зажимы для гибких шлангов
РефрактометрПоставщик: СЕРАС. 33 Rue Jules Auffret
93130 Noisy le Sec NP. 55КОНЦЕНТРАЦИЯ АНТИФРИЗАРазместить зажимы Mot. 583 на гибких
шлангах радиатора во избежание вытекания
жидкости из системы охлаждения.Вынуть пробку для заполнения радиатора и
втянуть жидкость в изменрительное устройство.Снять значение концентрации с помощью
рефрактометра.Для стран с теплым и умеренным климатом:•	защита до темпепературы -23°С (смесь с 35 %
антифриза);•	защита до темпепературы -40°С (смесь с 50 %
антифриза).Степень защиты падает при концентрации
антифриза более 60 %.Степени защиты, приведенные в таблице
действительны при температуре жидкости 40°С.
Использрование таблицыУ автомобилей с емкостью системы
охлаждения 5,5 л и защитой при температурах I
до -15°С:•для перехода к уровню защиты до -23°С I
необходимо заменить 0,7 л охлаждающей }
жидкости на 0,7 л чистого антифриза;•для перехода к уровню защиты до -40°С
необходимо заменить 1,9 л охлаждающей
жидкости на 1,9 л чистого антифриза.«Количество добавляемого чистого антифриза-23°ССтраны с теплым и умеренным климатомУвеличенная степень
защиты при 40°С
(температура
охлаждающей
жидкости)Емкость системы
охлаждения8-5°С-10°С■15°С-20°СОч. ItiS*	о g
? * ?О л *о t 11*	s rsCi X <S a> -*	і S*	S gSoi
m 2 <3О S
5 d! 2
ao g
ox2ь vo sCD X S
VD Xо яaïQ.0с2cdьs ОQ. о
С W
_ CM
-Û '
H-sВсосокsXCDT>c;оC1,31.61,82,11,11,31,50,60,70,90,20,20,20,32,41,71,10,3-40°CСтраны с очень холодным климатомУвеличенная степень
защиты при 40°С Е
(температура
охлаждающей 5
жидкости)MKOC0ХЛ6ТЬ СИажде7стеміния8ы9-5°С« *§ 2,2-о q v2,63,13,53,6-10°Сa. » 3: as°°l0J 1-92,32,72,73,4-15°Сb * É 2 16§ t ^ m .. ’1,92,22,63-20°Сy s 3 i: —c[ X < Ks CD — S О 1 Q* 5 ° 1 »°
-«8e?1,61,822,3-25°С>5 m 0 -, Tx ° ■§ ь 1m 5 О s 14 Fr 45 ^1,21,41,71,9-30°Сa 0 ° n5 °-90 Q- Sr ~ 0 T11,21,41,5-35°С^ Ф -Q- і
CD і s ®¿Si 0,5
0 « 0с0,50,60,70,8*	Использовать исключительно анфтифриз типа С.Этот антифриз допускает смешение с предыдущими марками антифризов и может,
следовательно, использоваться для всех типов двигателей.Вода должны быть деминерализована (из нее должен быть удален хлор).143
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯХарактеристикиДЕНСИМЕТР 778Втянуть охлаждающую жидкость так, чтобы
она окружала нижнюю часть термометра и
позволяла свободно плавать измерителю
плотности.Проверить чтобы измеритель плотности:Не упирался в верхнюю часть трубки (при
избытке жидкости).Не "приклеился" к боковой стенке трубки;
при необходимости слегка постучать по трубке.Снять значения:Температуры хидкостиПлотности жидкости.В ниже приведенной ”2
корректировочные значения .*
определения действительной
охлаждающей жидкости.. <азаны-1 ■ 5МЫв ДЛЯт- ■ защиты/«АГчЩИНФОРМАЦИЯ ДЕНСИМЕТРАІ<i|351015203040іL100058111418иОоу2В2012610141824ш¥чЬ Vид2о53023812172433X3ьQ.ШН40,351015203040Г™S<;Й>гскS?504712182435юшS0"ГSаО606915222840Xшт<чп-, у?
* LàеXS70812182532Xо801014223237иОТКОРРЕКТИРОВАННАЯ СТЕПЕНЬ
ЗАЩИТЫ В ГРАД.Пример:Показания термометра: 60
Показания измерителя плотности: 10}до15°СКОЛИЧЕСТВО И ТИП АНТИФРИЗАДвигательКоличество(литров)ТипОсобенностиА1М или 8416,0C1J или 8476,0'GLACEOL AL( тип С)Защита для температур до -23°СF1N6,9использовать в(страны с теплым, умеренным икачествехолодным климатом)J5R или 8297,1охлаждающейжидкостиЗащита для температур до -40°С(дляJ7T7,1стран с очень холодным климатом)J8S 'или 8528,01S8U или 81404,0123144!
СИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целомЗАМЕНАИсправление неисправностей требует использования схем, позволяющих быстро найти
-обходимое место в системе.Для того, чтобы не перегружать схемы используются приведенные ниже специальные
:5означения:Полностью вывинтить для разборки
Разрезать:-	либо газовым резаком-	либо резаком для трубРазрезать только газовым резаком:-	обоймы,-	внешние трубы гнезда1.	Первичная труба (двигатели и5Я.., 852...).2.	Первичная труба (двигатели 847.. и А1М..),3.	Первичная труба (двигатель 852..).4.	Разъем термопредохранителя5.	Соединительная труба шаровой опоры с
глушителем (двигатель 852..)6.	Глушитель145
СИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целомМодели Тхх выпускавшиеся с декабря 1987 по март 1989 года7.	Промежуточная труба (двигатель
начиная с февраля 1988 года.8.	Глушитель (двигатель ,151?..), начиная с
года.1.	Разъем термопредохранителя.2.	Моноблок первичной трубы (двигатели 847..,F1N.., J5R.., 852..).3.	и 4. Первичная труба (двигатели J5R.. и852..	), начиная с февраля 1988 года.	! 9» Промежуточная труба (двигатели 847.F1N.., J5R.., 852..).5.	Глушитель.	j10.	Глушитель (двигатели 847.Первичная труба и глушительJS8..), начиная с февраля 1S88 года.1' .. '<с146L
СИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целомМодели Рхх и Vxx, выпускавшиеся с декабря 1987 по март 1989 года1.	Первичная труба (двигатель S8U.., J5R..,852..)2.	Первичная труба (двигатель 847.., А1М..)3.	Первичная труба (двигатель J5R)4.	Разъем термопредохранителя5.	Соединительная труба между шаровой
опорой и глушителем (двигатель и5ї)..)6.	Глушитель7.	Соединительная труба между глушителями8.	Глушитель (Рхх)9.	Глушитель (Ухх)147
СИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целомМодели Тхх и Vxx, выпускавшиеся с марта 1989 года1.	Первиуная труба (двигатели C1J.., F1N..,
J5R.., 852..)2.	Фрикционная втулка МЕТЕХ3.	Труба ограничения затяжки4.	Соединительная труба между шаровой
опорой и глушителем5.	Глушитель6.	Первичная труба (двигатель 881)..)7.	Глушитель (двигатель 8811..)8.	Соединительная труба (Рхх и Ухх)9.	Глушитель (Рхх и Ухх)10.	Соединительная труба (Тхх)11.	Глушитель (Тхх)148
ДВИГАТЕЛЬ¿7ТСИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целомСборка ТххА и УххА■1СБОРКА УххАГСБОРКА ТххА1.-Первичный	спуск2.	Катализатор С013.	Глушитель4.	Экран катализатора5.	Промежуточная труба6.	Задний глушитель7.	Крепящие обоймы149
СИСТЕМА ВЫПУСКАЗамечания при установкеКРОМЕДВИГАТЕЛЯДля того, чтобы достичь правильного
выравнивания всей системы отвода выхлоп¬
ных газов и надежного закрепления стяжек:•закрепить стяжками все необходимые
соединения начиная с выходного коллектора и
заканчивая глушителем;•расположить обоймы так, чтобы их поверх¬
ность затяжки совпадала с разрезанными
концами труб, а разъем обоймы находился
между двумя прорезями трубы;•при затягивании болтов обойм диаметром
8мм использовать момент не более 2 дНм,
чтобы избежать деформации труб и обойм,
которая может стать причиной утечки;•	обоймы необходимо располагать таким
образом, чтобы их поверхность затяжки была
поровну распределена между затягиваемыми
трубами.ВНИМАНИЕ: При каждом ремонте системы
необходимо заменять разъем термопредо*
хранителя и выполнять затяжку таким образом,
чтобы вилла* пружин плотно прилегали друг к
другу {не перетягивать),ПРИМЕЧАНИЕ; прокладка (1) определяет
натяжение пружины; затяжку пружин
необходима выполнять до упора ео ехупт.Шаровая опора с втулкой МЕТЕХ1.	Втулка2.	Фрикционная втулка МЕТЕХ150
]іДВИГАТЕЛИ¿71СИСТЕМА ВЫПУСКАЗамечания при установкеУСТАНОВКАСтяжки выхлопного спуска снабжены
втулками (1), которые определяют натяжение
пружины. Затяжку пружин необходимо произво¬
дить до упора в эти втулки.ВНИМАНИЕ:'необходимо обеспечить полную герме¬
тичность йсей системы, начиная с выходного
коллектора вплоть до катализатора;*	всякий разъем после ремонта ДОЛЖЕН
ОБЯЗАТЕЛЬНО БЫТЬ ЗАМЕНЕН;*	при сборке и разборке катализатор
должен подвергаться ударам и другим
механическим воздействиям, которые могут
вызвать его повреждение,•Стяжки должны быть расположены так,
чтобы их внутренняя поверхность была
равномерно распределена между двумя
стягиваемыми трубами.Для того, чтобы достичь правильного
выравнивания всей системы отвода выхлопных
газов и надежного закрепления стяжек:•Закрепить стяжками все необходимые
соединения начиная с выходного коллектора и
заканчивая глушителем.При затягивании болтов обойм диаметром 8
мм использовать момент не более 2 дНм,
чтобы избежать деформации труб и обойм,
которая может стать причиной утечки.\чл>I©О?151
СИСТЕМА ВЫПУСКАКатализаторДВИГАТЕЛИНАЗНАЧЕНИЯКаталитический цилиндр (с тремя функциями) используется для уменьшения количества
основных вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах (Уменьшение количества окиси
углерода, углеводородов и оксидов азота).ПРИНЦИП РАБОТЫКаталитический цилиндр или катализатор работает в оптимальных условиях, если смесь воздух-
бензин по степени обогащения приближается к 1. Такая смесь получается, если двигатель
снабжен системой подачи топлива управляемой датчиком кислорода (лямбда-зонд),
расположённый в системе отвода выхлопных газов под катализатором.Для изготовления катализаторов используются драгоценные металлы, такие как платина или
палладий.Катализ является процессом, который облегчает протекание химической реакции; при этом сам
катализатор не принимает участие в реакции и не расходуется.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИМеталлы катализатора разрушаются некоторыми веществами и, по этой причине, необходимо
использовать бензин без добавок свинца. В небольших количествах свинец не обязательно
разрушает катализатор, но всегда вызывает перегрев. Иногда этот перегрев бывает столь
сильным, что разрушается ячеистая структура катализатора, что в свою очередь затрудняет
прохождение выхлопных газов.ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПЕРЕГРЕВА•Двигатель должен быть в исправном состоянии (в частности, система питания и зажигания
должны быть хорошо отрегулированы) с тем, чтобы катализатор работал в нормальных условиях.•Автомобиль не должен использоваться, если имеются неисправности в системе зажигания, в
системе подачи топлива, потеря мощности или другие признаки серьезных неисправностей
(повышенная температура двигателя, двигатель глохнет несколько раз подряд или во время
включения зажигания).•	Перегрев может быть также вызван слишком долгой работой стартера или попыткой
включения стартера при буксировке, а также обстоятельствами, при которых двигатель в течение
долгого времени (более одной минуты) получает переобогащенную смесь, которая иногда
самовоспламеняется .СНЯТИЕ - УСТАНОВКАВ случае использования бензина со свинцовыми добавками необходимо заменить выхлопную
трубу над катализатором (в том случае, когда первичный выхлопной спуск и катализатор
представляют собой две различные детали).Перед заменой необходимо, чтобы топливо в системе питания было очищено от свинцовых
добавок.Для достижения этого необходимо либо промыть систему бензином без свинца, либо несколько
раз заправлять автомобиль бензином без свинца и вырабатывать затем это топливо.ПРИМЕЧАНИЕ: При всяком ремонте системы
отвода выхлопных газов необходимо удостовериться
8 полной герметичности система, начиная от
выхлопного коллектора и заканчивая катализатором.Все разъемы ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНЕНЫ.152
ДВИГАТЕЛИСИСТЕМА ВЫПУСКА11111371КатализаторШШЖПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТАЛИЗАТОРАПеред всякой проверкой катализатора (или
кислородного зонда) необходимо удостове¬
риться, что он не загрязнен бензином с добав¬
ками свинца.Доля этого необходимо выполнить соответ¬
ствующее тестирование системы отвода
выхлопных газов на наличие свинца.Подсоединить СОТЕЭТЕЙ (тестер наличия
свинца) в задней части автомобиля.При холодном двигателе:Замерять уровни загрязнений.После этого прогреть двигатель (в течение2	мин. после включения мотовентилятора).Замерять уровни загрязнений на холостом
ходу в режиме между 2500 и 3000 об/мин).•Если уровень СО превышает 0,2 %, то
отсоединить кислородный зонд.•	Если уровень СО не меняется, независимо
от того, установлен кислородный зонд или нет,
то заменить кислородный зонд.(Следует обратить внимание на то, что зонд
может быть загрязнен свинцом, содержащимся
в бензине; это можно проверить соответ¬
ствующим тестом на наличе свинца в
кислороднолм зонде; необходимо также
проверить его исправность с помощью системы
ХР25: при этом его следует контролировать по
полоске индикатора 13 и по значениям на # 05
на холостом ходу и стабильном режиме с
числом оборотов между 2500 и 3000 об/мин).•	Если и при новом кислородном зонде
уровень СО остается выше 0,2 %, то необхо¬
димо удостовериться в том, что катализатор
при остановке не издает шума (проверить это
также и на ходу автомобиля ).Снять катализатор и удостовериться, что:•	отсутствуют видимые повреждения;•	катализатор не издает звуков при встря-
хиваниии;•	ничто не затрудняет проход газов через
катализатор.ВНИМАНИЕ:Перед заменой катализатора необходимо
убедиться в нормальном состоянии агрегатов
автомобиля:•	системы питания, системы зажигания,
заряда регулировки обогащения смеси кисло¬
родным зондом (с использованием системы
ХЕ125 и теста на свинец);•	нормальных ходовых качествах;•	в том, что при движении внутри катализа¬
тора не появляется посторонних звуков;(в герметичности системы отвода
выхлопных газов с помощью соответствующего
теста;	‘•	в том, что количества вредных веществ в
выхлопных газах не превышают допустимых
значений;•	температура двигателя;«•	замерять значения на холостом ходу при
режиме работы двигателя от 2500 до 3000
об/мин.Изменения в количествах вредных веществ
могут проявляться не сразу. Они могут носить
нерегулярный характер, поскольку их значения
изменяются в зависимости от характеристик
используемого тестера на СО (чувстви¬
тельность, конденсация паров в трубках,
состояние фильтров, длина шлангов и т.д.)После прогрева необходимо убедиться в |
правильной калибровке устройства.ВНИМАНИЕ!Нельзя устанавливать автомобиль о рабо¬
тающим двигателем вблизи л егко вое пламен я -
ющихся веществ, которые при определенных
условиях могут воспламениться от горячих
выхлопных газов.
СЦЕПЛЕНИЕИдентификацияТип
автомобиляТипдвигателяМеханизмДискТхх О
РххО847си► 1*190 СР 350
190 СР 375
190 СР 350020 пазов
В=коричневый
ОВ=серо-голубой
Е=7,3 мм
0=190 ммТхх1Ухх1Рхх1841А1М► ■*200 РВЯ 3750
200 СР 350021 пазМ = лазурно-голубой
й = 200 мм
Е =7,7 ммТхх2Рхх2\/хх2ТххАУххА}}829и7Т►—4-215 СР 450
215 СР 425021 паз
Е = 7,7 мм
Р = 215 мми = желтыйV = зеленыйА = серебр-алюмин.154
СЦЕПЛЕНИЕИдентификацияТипавтомобиляТипдвигателяМеханизмДискТххЗРххЗУххЗ}852Тхх4Ухх4ТххВУххВ}8410Б8и200 РВР 375
200 СР 375
200 СР 3500V м21 паз
Е = 7,7 мм
О = 200 мм
ив = песочно-желтый
ММ = пенисто-зеленый
И = красный►-1«-215 ОТ 490021 паз
Е = 6,8 мм
Р = 215 мм
ВС = светло-голубой
СВ = серо-голубой
3 = желтый155
СЦЕПЛЕНИЕИдентификацияТип
автомобиляТипдвигателяМеханизмДискТхх8Рхх8Р1Ы► А200 СР 425
200 СР 400026 пазовМ = светло-розовый
Е = 7,7 мм
Р = 200 ммРхх4Бви8410215 СР 450В21 паз
О = 215 мм
Е =7,7 ммО = серый
В = лазурно-гол.
и = желтый156
СЦЕПЛЕНИЕСхема1Модели ТххО и РххО•	Механизм сцепления с сухим монодиском,
управляемый тросиком.•	Диафрагменное основание механизма
сцепления.•	Диск сцепления с эластичной втулкой.•	Упор на шарикоподшипнике самоцентри-
рующийся с постоянной опорой.Модели Тхх4 - Ухх4, ТххВ - УххВСцепление включено (педаль отжата) -
основание на шарикоподшипнике прижато к
диафрагме.Все модели кромеТххО- РххО-Тхх4- Рхх4-Ухх4-ТххВ-УххВ•	Механизм сцепления с сухим монодиском,
управляемый гидравлически или тросиком (в
зависимости от модели).•	Диафрагменное основание механизма
сцепления.•	Диск сцепления с эластичной втулкой.•	Упор на шарикоподшипнике самоцентри-
рующийся.	9Питание гидравлической системы осущест¬
вляется жидостью из тормозного резервуара.1'157
СЦЕПЛЕНИЕИспользуемые средстваСцепление "выключено"( педаль сцепления нажата)Тип средстваУпаковка№ по каталогуДеталиСмазка № 20упак. по 1 г77 01 032 832Пазы планетарной передачи! сцепления
Пазы вала /САР 4/60 ТНІХОтюбик 100 г77 01 404 452Края разводных шплинтов на трансмиссииЮСТІТЕ 518шприц 24 мл77 01 421 162Поверхность сборки картеров158
СЦЕПЛЕНИЕМеханизм-дискЗАМЕНАЭта операция выполняется после снятия коробки передач.	 НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ	Mot. 582	СтопорEmb. 319	Прибор для центровки сцепленияEmb 786-01	Прибор для центровки сцепленияEmb. 1061	Прибор для центровки сцепленияплюс инструмент для снятия коробки передачМОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК (в дНм)Винт механизма 2,5ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СРЕДСТВАСмазка № 20: Пазы вала сцепленияСНЯТИЕУстановить стопорный сектор Mot. 582.Снять болты фиксации механизма и сам
механизм, а также диск сцепления.Проверить и заменить дефектные детали.ЦЕНТРИРОВАНИЕEmb. 319 для двигателя 847-C1J.Emb. 786-01 для двигателя 852-J8S-J7T-
S8U-8140-829-J5R-841-A1M.Emb. 1061 для двигателя F1N.Последовательно завинтить, а затем
заблокировать фиксирующие болты механизма,
используя рекомендованные моменты затяжки.Извлечь стопорный сектор Mot. 582.Смазать внутреннюю цилиндрическую по¬
верхность опоры, трубчатую направляющую и
пазы вала сцепления смазкой № 20 (MOBIL X
57030).После установки коробки скоростей
проверить ограждение механизма сцепления.УСТАНОВКАОбезжирить поверхность трения маховика.%Установить диск на место (отклонение (А)
втулки в сторону коробки скоростей).159
СЦЕПЛЕНИЕВКЛЮЧЕНОСЦЕПЛЕНИЕОпора-вилкаСЦЕПЛЕНИЕВЫКЛЮЧЕНОЗАМЕНАЭта операция выполняется после снятия коробки передач.
ОПОРАСнятиеИзвлечь опорный подшипник, отклонив
вилку.УстановкаСмазать внутренние стенки трубчатой
направляющей смазкой N2 20.Установить опору на трубчатую направляю¬
щую поместив скобу (А).СнятиеИзвлечь вилку в направлении наружной
поверхности коробки передач.УстановкаСлегка смазать ось вилки (смазка № 20).Установить вилку на место и поместить
пружину (1) позади шарообразного выступа (2).Убедиться в правильном функционировании
механизма.НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ.Уі. 606Приспособление для
извлечения штифтовСНЯТИЕВытолкнуть фиксирующие штифты вилки с
помощью инструмента В.УК 606.УСТАНОВКАСлегка смазать ось вилки (смазка № 20).При этом должна быть соблюдена
правильная ориентация вилки: выступы должны
быть направлены внутрь картера сцепления.Необходимо соблюдать правильную
ориентацию штифтов: прорези в них должны
быть перпендикулярны оси вилки и направлены
в противоположную сторону.160
СЦЕПЛЕНИЕМаховик и ведцщий вал сцепленияСНЯТИЕ-УСТАНОВКАЭта операция выполняется после снятия коробки передач и сцепления.16	НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫMot. 582 Стопорный секторEmb. 1075 Приспособление для извлечения ведущего вала
и установки пятиугольной скобы
Emb. 880 ЭкстракторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК (в дНм)Винт маховикаДвигатели J-829-8525,5-6Двигатели 847-C1J5Двигатели F5-5,5Двигатели 841-А1М5Двигатели 8140-S8U12СНЯТИЕУстановить стопорный сектор Mot. 582.
Раскрутить винты крепления маховика
(винты одноразового использования).Снять маховик и стопорный сектор Mot. 582.
Ремонт поверхности трения маховика
запрещен.Заменить маховик в случае повреждения.УСТАНОВКАПочистить сухой тряпочкой на коленвале
резьбу винта крепления маховика.Удалить смазку с опорной поверхности
маховика на коленвале.Приклеить маховик, используя Loctite AUTO¬
FORM.Установить стопорный сектор Mot. 582.
Затянуть новые винты.Снять стопорный сектор Mot. 582.СНЯТИЕСнятие ведущего вала сцепления и установка
пятиугольной скобы в гнездо выполняются с
помощью инструментов Emb. 880 и Emb. 1075,
включающих в себя три приспособления для
извлечения вала сцепления:•	приспособление А: для двигателей J8S-852-
J5R-J7T-S8U-829-8140-A1 М-841 ;•приспособление В: для двигателя F1N;
•приспособления С: для двигателя 847-C1J;
•приспособления D: используется для
установки прямоугольной скобы в гнездо.161
СЦЕПЛЕНИЕВедущий вал сцепленияУстановить приспособление (А), (В) или (С)
Emb. 1075, в зависимости от диаметра вала и
зафиксировать его на уровне пазов.Навинтить на него приспособление Emb. 880
и извлечь вал.Emb. 880УСТАНОВКАУстановить пятиугольную скобу в гнездо при
помощи приспособления Emb. 1075.Emb. 1 075ОПри каждой разборке необходимо заменять
пятиугольную скобу квадратной секции.Извлечь скобу из гнезда при помощи
небольшой отвертки и кусачек.СНЯТИЕ-УСТАНОВКАПриклеить ведущий вал сцепления к
первичному валу при помощи 1.осМе 518.С помощью молотка состыковать вал
сцепления с первичным валом.Небольшой осевой зазор свидетельствует о
правильной установке пятиугольной скобы в
гнезде первичного вала.Смазать сборочные поверхности картеров
средством 1_осШе 518.Соединить картеры и затянуть болты
используя момент затяжки 3 дНм.162
ВЕДУЩИИ ВАЛКОЛЬЦОПЕРВИЧНЫИ ВАЛПримечания1-йМОНтАЖх = 27,5‘-ОЭти детали допускают
только установку кольца
круглой секции.Для того чтобы была
возможна	установкапятиугольного	кольцаквадратной секции, профиль
зажимного гнезда первичного
вала и гнездо вала сцепления
были изменены.ПРИМЕЧАНИЕ: после каж¬
дой разборки следует заме¬
нять скобу квадратной секции.3-йМОнтАЖУ в 26,5х . 28,5Во избежание деформиро¬
вания пятиугольного кольца
при насадке вала сцепления на
первичный вал, длина вала
сцепления была изменена.ПРИМЕЧАНИЕ: после каж¬
дой разборки следует заме¬
нять кольцо квадратной
секции.СЦЕПЛЕНИЕВедущий вал сцепления
СЦЕПЛЕНИЕВедущий вал сцепленияВозможные виды сборки при ремонтеПРИМЕЧАНИЕ: При каждой установке следует заменять кольцо квадратной секции.
СЦЕПЛЕНИЕНаправляющая втулка, подшипник, разъемЗАМЕНАЭта операция выполняется после снятия коробки скоростей и извлечения механизма сцепления.НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫEmb. 319 Приспособление дляцентрирования сцепленияСНЯТИЕНарезать внутреннюю резьбу в бронзовой
втулке 0 М14 с шагом 200 и вынуть втулку с
помощью'метчика.УСТАНОВКАВставить новую бронзовую втулку с помощью
приспособления ЕтЬ. 319.После установки коробки скоростей отрегу¬
лировать ограждение сцепления.ЗАМЕНАНЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫЕтЬ. 11 Экстрактор подшипника, а также
инструменты, необходимые для
извлечения коробки скоростейСНЯТИЕИзвлечь подшипник с помощью приспо¬
собления Mot. 11.УСТАНОВКАУстановить новый подшипник: этот под¬
шипник поставляется в смазке; очистить от
смазки только внешнюю поверхность.Смазать внешнюю поверхность подшипника
средством І.осШе РЯЕЫВ1.0С.Установить подшипник с помощью трубки,
опираясь на внешний корпус.Эта операция выполняется после разъединения картера сцепления и моста понижающего
картера и отделения картеров друг от друга.ir // /У //~7\Г77Т7.НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫEmb. 1075Приспособление для извлечения
вала сцепления и установки
пятиугольного кольцаEmb. 880ЭкстракторB.Vi. 526Приспособление для защиты и
установки герметизирующего
разъема вала сцепления165
СЦЕПЛЕНИЕТрубчатая направляющая упораЗАМЕНАЭта операция выполняется после извлечения коробки скоростей и отсоединения картера
сцепления (мост) от понижающего картера.1) Установка двигателя 0: двигатель 847-Си-	коробка скоростей типа N1..Установка на понижающий картерДля коробок скоростей N1. (389) 00 и 01
установить трубчатую направляющую вдавлива¬
нием, при этом отверстие должно быть направ¬
лено к каналу.При установке должно быть выдержано
расстояние насадки I. = 58 мм.Тип двигателяТипРасстояние 1. в мм1 841-А1МN0441	841-А1М
3 852^852	829-^
А и7ТМІ¬МЕ723 852^85
2 829-^N0424 5811-8140N085,58 Я1ЫN^N0524 3811-8140
В БЭиМЕ56
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАНижняя тягаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Т.Ау. Устройство для извлечения шарового шарнираМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмОсь нижней тяги	16Гайка нижнего шарового шарнира	6Болты колеса	12СНЯТИЕУстановить автомобиль на стойки и снять-	колеса,-	гайку шарового шарнира,-	ось тяги.Отсоединить нижний шаровой шарнир с
помощью устройства Т.Ау. 476.Т.Ау. 476УСТАНОВКАСмазать ось средством НАТМО и
зафиксировать нижнюю тягу на поперечной
балке двигателя.Очистить от смазки резьбу оси и подвести
гайку не блокируя ее.Затянуть шаровой шарнир рекомендованным
моментом.Изготовить в местных условиях сжимающее
приспособление.Сжать передний привод так, чтобы было Н1 -
Н2 = 100 мм и ось нижней тяги рекомендова--
ным моментом.167
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАУпругие втулки нижней тягиЭта операция выполняется на прессе после
снятия тяги.Для опирания тяги следует использовать
трубку с внутренним диаметром 37 мм и
патрон диаметра 35 мм для выталкивания
втулок.При установке каждая втулка должна быть
установлена симметрично по отношению к
опоре тяги (расстояние А) и на расстоянии 207
мм от противоположной втулки.РАЗБОРКАВ случае повреждения сильфона необходимо
полностью заменить шаровой шарнир.Следует выполнить те же действия, которые
выполнялись при снятии нижней тяги.Ослабить, не снимая ее, ось тяги в подвеске.Снять:•два болта (А) (гравировка Тогх Т40);•	шаровой шарнир.ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКАУстановить шаровой шарнир и закрутить
фиксаторы рекомендованными моментами.Далее выполнить те же действия, которые
выполнялись при установке нижней тяги.168
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАТормозные КОЛОДКИИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫРге. 823 Приспособление для выталкивания поршняМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес	12СНЯТИЕОтсоединить сигнальный провод износа.Снять:•две иголки;•две скобы (1) с помощью выколотки;•	обойму;•тормозные колодки.Проверка:Проверить состояние и правильность
установки пылеуловителя поршней и пружин
под колодками.УСТАНОВКАВытолкнуть поршни с помощью приспо¬
собления Рге. 823.Установить:•	новые колодки под пружинами;•обойму между игольчатыми пружинами и
креплением скоб на сферической поверхности;•первую скобу, вставить отвертку в гнездо
второй скобы и вставить ее, надавливая на
отвертку:•	два стопорных штифта (1) на скобах.Вновь подсоединить сигнальный провод
износа.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того, чтобы поршень пришел в контакт с
колодками.169
ІІІІПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА4і шОбойма тормозаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес	12СНЯТИЕРазблокировать упругую опору со стороны
приемника.Снять тормозные колодки (см. соответ¬
ствующий параграф).Снять болты приемника упругой опоры (при
этом следует предвидеть вытекание тормозной
жидкости).Проверить состояние упругих опор и, при
необходимости, заменить их (см. параграф о
замене упругих опор).УСТАНОВКАУстановить и закрепить болтами новый
приемник на гибких опорах.Вывинтить .очистной болт приемника и
подождать пока вытечет тормозная жидкость
(проверить, чтобы уровень жидкости в компен¬
сационном резервуаре был достаточным).Вновь завинтить очистной болт.Проверить состояние колодок: если на них
имеется смазка, то заменить их.Установить обойму тормоза.Выполнить частичную очистку тормозной
системы, однако, если компенсационный
резервуар не полностью очистился во время
этой операции, то выполнить полную очистку.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того, чтобы поршень пришел в контакт с
тормозными колодками.РЕМОНТЛюбая царапина на внутренней поверхности
обоймы требует полной замены всей обоймы.Снять обойму тормоза.Снять резиновый пылеуловитель.Вытолкнуть поршень сжатым воздухом,
предварительно подперев его деревянным
клином, установленным между обоймой и
поршнем для предотвращения поврежденияпоследнего: любой след удара на юбке поршня
делает его непригодным к дальнейшему
использованию.С помощью гибкой полоски с закругленным
краем (типа измерителя толщины) вынуть
разъем прямоугольного сечения из горловины
обоймы.Очистить детали денатурированным спиртом.Заменить все дефектные детали и выполнить
повторную установку разъема, поршня и
пылеуловителя.170
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАДиски тормозовИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВой. 604-01Фиксатор втулкиТ.Ау. 601Приспособление дляизвлечения втулкиТ.А^ 602Экстрактор трансмиссииМ.в. 580Инерционный экстракторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес12Болты кожуха7,5Болты окончания вала25Гайки втулки (задний привод)35Болт втулки-диска3,5Диски тормозов не подлежат восстановле¬
нию. Износ или наличие серьезных царапин
делают необходимой их замену.СНЯТИЕСнять механизм тормоза в целом: пластины,
обойму и кожух (болт А).ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД И 4 х 4Зафиксировать приспособление Т.Ау. 604 на
штырях фиксации колеса и отвернуть гайку
окончания вала.Яои.604ЗАДНИЙ ПРИВОДЗафиксировать приспособление Яои. 604-01
на фиксирующих штырях колеса и отвернуть
гайку втулки.171
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА,Диски тормозовПРИМЕЧАНИЕ: гайка (1) втулки 0 50 мм на
плоскости снимается с автомобиля путем
поворота крепления окончания вала во внешнем
направлении после матирования гайки (А) для
облегчения ее отвинчивания.Снять болт приспособления T.Av. 601 и
установить на нем приспособление M.S. 580.Установить механизм в целом на штыри
колес.Снять втулку вместе с диском.Отделить диск от втулки.M.S. 580T.Av. 601УСТАНОВКАУстановить диск на втулку.Смазать подшипник средством ELF MULTI.ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД И 4 х 4Вставить втулку и зажать болтами на
трансмиссии приспособление T.Av. 602 для
завершения установки втулки на место.Установить шайбу и новую гайку окончания
вала и закрутить их рекомендованным
моментом.ЗАДНИЙ ПРИВОДВставить втулку и закрутить гайку
рекомендованным моментом.Вставить обойму тормоза и смазать болты
средством LOCTITE FREN BLOC.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того, чтобы поршень пришел в контакт с тор¬
мозными колодками.ЗАМЕНАПри замене тормозного диска необходимо
заменять и тормозные колодкиВ этом случае необходимо сначала заменить
колодки описанным ранее методом, а затем
снять крышки обоймы.172
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕОДПодшипник ступицыИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫМ.в. 580Инерционная массаНои.604-01Фиксатор втулкиТ.Ау. 476Экстрактор шарового шарнираТ. Ау. 601Экстрактор втулкиМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмФиксирующие болты основания
амортизатора8Гайки шарового шарнира
рулевого управления3,5Гайки нижнего шарового шарнира6Гайки трансмиссии25Г айки втулки (для заднего привода)35Гайки колес12СНЯТИЕСнять:•тормозной диск (см. соответствующий
параграф);• нижнюю опору втулки с помощью зубчатого
экстрактора типа РАСОМ 11536 + 1153Е и
приспособления Вой. 15-01.Установить поддерживающую шайбу.Отсоединить тягу рулевого управления с
помощью приспособления Т.Ау. 476.>'173
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАПодшипник ступицыСнять:• фиксирующие болты (1) и вынуть крепление
окончания вала;Извлечь на прессе внешнюю обойму с
помощью одной из двух нижних обойм, оставляя
на месте обоймы шариков и герметизирующие
разъемы.УСТАНОВКА'Снять с нового подшипника два пластиковых
протектора (А).Установить на прёЬсе подшипник вместе с
его пластиковой Бтулкой в крепление окончания
вала используя трубку:*	с внешним диаметром 83 мм и внутренним
диаметром 76 мм.При этом усилие должно прикладываться к
внешней обойме подшипника.Нельзя прикладывать усилие к внутренней
обойме, чтобы не повредить подшипник,
поскольку важное значение имеет усилие
посадки.Удалить пластиковую вставку (В).Вставить новое стопорное кольцо.Смазать средством ELF MULTI каждую губку
герметизирующего разъема.174
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАПодшипник ступицыУстановить опорную шайбу (1) на втулку и
на прессе установить втулку вместе с диском,
при этом следует использовать трубу с
внешним 0 53 мм и внутренним 0 43 мм. При
этом усилие должно прикладываться к внутрен¬
ней обойме подшипника.Установить на автомобиль крепление
окончания вала.Смазать окончание вала трансмиссии
средством LOCTITE FREN BLOC.Далее выполнить в обратном порядке
действия, выполнявшиеся при снятии и
закрутить гайки рекомендованными моментами.Процедура снятия-установки идентична
процедуре замены подшипника.ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку большое значение
имеет усилие посадки внешней обоймы (2)
подшипника в его гнездо, при снятии
необходимо при снятии этой обоймы полностью
заменять подшипник. Это вызвано тем, что при
посадке на нем остаются следы деформации.ì175
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКААмортизатор с пружинойМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайка тяги амортизатораФиксирующий болт
основания амортизатораБолты колес812СНЯТИЕУстановив автомобиль на стойки с требуемой
стороны, снять:•	колесо;•	четыре болта основания амортизатора (1);• три верхних фиксирующих гайки (2);•амортизатор, опираясь на нижнюю тягу с
тем, чтобы избежать контакта между амортиза¬
тором и сильфоном трансмиссии.УСТАНОВКАВыполнить в обратном порядке действия при
снятии, следя за тем, чтобы не повредить
сильфон трансмиссии.Закрутить болты и гайки рекомендованными
моментами.176
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКААмортизатор с пружинойУчитывая усилие, вызываемое пружиной, необходимо обратить особое внимание на
исправность используемых инструментов и приспособлений.ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫSus. 1052 Приспособление для работы
с передним амортизатором
и его пружинойИспользовать элементы (А) и (В)
приспособления Sus. 1052.основания сжимающего устройства.А - опорный сегмент
В - опорная втулка, помеченная "Trafic"РАЗБОРКА КОМПЛЕКТА
ПРУЖИНА-АМОРТИЗАТОРЗажать нижнее основание приспособления
Sus. 1052 в тиски.Установить:•комплект пружина-амортизатор с помощью
двух сегментов (А) и двух опорных втулок (В);•	верхнее основание;•три поддерживающих стержня верхней
крышки амортизатора в отмеченные отверстия
(отметки, соответствующие типу автомобиля,
выгравированы на верхнем основании),•обильно залить масло в гнезда, предусмо¬
тренные для этой цели.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКААмортизатор с пружинойПРИМЕЧАНИЕ: поскольку тяги приспособле¬
ния с нарезкой подвергаются большим усилиям,
их необходимо обильно смазывать.Сжать пружину примерно на 10 мм.Снять гайку тяги амортизатора, шайбы и
прокладку.Снять в указанном порядке детали (1)-(4).
Деталь (1) обеспечивает свободное враще¬
ние на оси переднего привода.ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПЛЕКТА
ПРУЖИНА-АМОРТИЗАТОРУстановить:•	амортизатор (4);•	резиновый упор;•	сильфон (вынуть тягу амортизатора);•пружину на нижнюю крышку, соблюдая ее
расположение в стопорном упоре;•	подшипник (1);•верхнее основание;•	три сжимающих болта.Сжать все детали вместе.Установить шайбы, прокладку и зажать гайку
рекомендованным моментом.Постепенно ослаблять сжатие пружины.
Снять:•верхнее основание приспособления;•комплект пружина-амортизатор со сжимаю¬
щего приспособления.СНЯТИЕСнять:•	защитный кожух;•	приводы треугольников (1);•	основания подвесок шасси (2);•	балку, предотвращающую перекос (3).Проверить состояние оснований и направля¬
ющих, при необходимости заменить их.УСТАНОВКАСмазать направляющие смазкой ELF MULTI
MOS 2.Установить детали (3)-(1).Положение блокировки опор: Н1-Н2=100 мм.178
17ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫВ. VI. 606Выколотка для упругих штифтовЯои. 604-01Фиксатор втулкиТ.Ау. 476Экстрактор шарового шарнираТ.Ау. 601Экстрактор трансмиссииМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Гайки трансмиссииот 19 до 21Болты фиксации
основания амортизатораот 7 до 8Гайки колесот 11 до 13СНЯТИЕСнять:•	гайку трансмиссии, зафиксировав втулку с
помощью приспособления Вой. 604-01;•	гайку тяги рулевого управления и отсоеди¬
нить тягу вала используя, при необходимости,
приспособление Т.Ау. 476;•	снять четыре болта фиксации крепления на
корпусе амортизатора;•	откинуть крепление вала и освободить
трансмиссию;•	приклеенные трансмиссии отсоединить с
помощью приспособления Т.Ау. 601;•	вытолкнуть штифты со стороны коробки
скср~стей с помощью приспособления ВЛЛ. 606;•	снять трансмиссию; перед этим следует
предусмотреть, что из правой стороны коробки
скоростей будет выливаться масло.179
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСПРИМЕЧАНИЕ: в настоящее время МР13 поставляет трансмиссии с защитными протекторами. К
ним прилагается инструкция по установке. Крайне необходимо соблюдать требования этой
инструкции с тем, чтобы обеспечить правильную установку с максимальным КАЧЕСТВОМ.
Необходимо учитывать, что даже незначительное механическое воздействие на сильфоны
приводит с течением времени к разрыву резины и повреждению трансмиссии.СНЯТИЕДо окончания установки трансмиссии на
автомобиль нельзя снимать картонные
протекторы.Ни в коем случае нельзя использовать
инструменты с острыми концами, которые могут
"поранить" сильфон.До снятия протектора смазать пазы разъема
со стороны коробки скоростей смазкой
М01.¥К0ТЕ ВН2.Правильно сориентировать трансмиссию по
отношению к планетарным передачам и вста¬
вить ее.Проверить правильное расположение транс¬
миссии с помощью выколотки В.VI. 606.Вставить два новых упругих штифта с
помощью приспособления В.УК 606. Загерме¬
тизировать отверстия штифтов с помощью
средства САР 4/60 ТН1ХО.Смазать пазы вала средством (.осШе 8СЕ1.-вюс.Вставить вал трансмиссии во втулку.Зафиксировать:•	болты основания амортизатора на
креплении вала и затянуть их, используя
рекомендованный момент затяжки;•	шаровой палец рулевого управления и °
затянуть гайку рекомендованным моментом.180
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСЗаблокировать гайку трансмиссии используя
рекомендованный момент затяжки с помощью
приспособления Рои. 604.01.Установить автомобиль на колеса.После того, как автомобиль установлен на
колеса снять картонные протекторы, разорвав
их согласно приведенному ниже рисунку.Ни в коем случае нельзя использовать
инструменты с острыми концами, которые могут
"поранить" сильфон.В случае замены правой трансмиссии долить
до нужного уровня масло в коробку скоростей.181
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСРАЗЪЕМ
вЕ 92ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Т.Ау.1076 Приспособление для растяжки сильфона вЕ92
Т.Ау.1034 Зажим для скрепления колец трансмиссии1	Чашка вала2	Фиксирующая звездочка3	Трипоид4	Розетка5	Стягивающее кольцо6	Резиновый сильфон7	Стягивающая обоймаРазрезать установленные кольца, стараясь не
повредить внутреннюю часть чашки вала.Насколько возможно, удалить смазку.
Высвободить крышку вала трансмиссии,
приподнимая по очереди защелки фиксирую¬
щей звездочки (2).Вынуть болт со сферической головкой,
пружину и клин под головкой (В).ПРИМЕЧАНИЕ: клин под головкой имеет
толщину, соответствующую первоначальному
осевому зазору.Этот клин следует сохранить и повторно
использовать при установке.182
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСПолностью удалить смазку.УСТАНОВКАУстановка сильфона требует применения
приспособления Т.Ау. 1076 для разъема вЕ 92.Установить трансмиссию в наклонном
положении в тиски, снабженные прокладками.Вставить приспособление до конца в розетку
(в случае, если это не удается, отшлифовать
внутреннюю цилиндрическую поверхность
инструмента).-азоходимо удостовериться в том, что
“С = = С ■ -зсть розетки (А) не имееет шерохо-
в случае необходимости отшлифовать
дс	гладкой поверхности).Используя чистое масло для двигателя,
тщательно и обильно смазать:•	приспособление (внешние поверхности и
центровочные гнезда);•	внутреннюю поверхность сильфона и,
особенно тщательно, концевые части.Для этого, заткнув пальцем отверстие, налить
масло внутрь сильфона и смазать им всю
внутреннюю поверхность.183
17ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАРАЗЪЕМІІІЙІВнешний ШРУСвЕ 92Обмотав ладонь чистой тканью взять ею
сильфон так, чтобы хорошо растянуть первую
складку.Неправильно	ПравильноПри этом опираться бедром на тиски.Другой рукой растягивать и сжимать
сильфон, следя за тем, чтобы не нарушить
первую складку сильфона.Надвигать сильфон как можно дальше по
цилиндрической части приспособления и
возвращать его на половину хода .Повторять эту операцию несколько раз
(максимум 5 раз) с тем, чтобы сделать резину
сильфона более эластичной (рекомендуется
повторно смазывать цилиндрическую часть
приспособления во время этой операции).Когда скольжение сильфона станет доста¬
точно свободным, насадить сильфон на цилин^
дрическую часть приспособления.Установить пружину и болт со сферической
головкой в трипоид.Установить фиксирующую звездочку (2), при
этом каждая защелка должна совпадать с
биссектрисой угла, образованного осями
трипоида.2184
РАЗЪЕМПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА¡¡¡ир6Е 92Внешний ШРУСIIВставить розетку в чашку вала,Наклонить вал для того, чтобы защелка
фиксирующей звездочки вошла в гнездо
розетки и нажать ее для правильной центровки, іУстановку на место двух других защелок
можно облегчить, используя, например,
отвертку, конец которой изменен в соответ¬
ствии с приведенным ниже рисунком.А= 5 мм	В= 3 ммУдостовериться в том, что все защелки
фиксирующей звездочки правильно установле¬
ны в своих гнездах.Наклонить вал в плоскости одной из защелок
звездочки, при этом под действием пружины
отойдет сферическая головка.VXВвести клин под сферическую головку (клин
должен полностью находиться под сферической
головкой ).185
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСПроверить правильное функционирование
разъема рукой.При этом вал должен свободно поворачи¬
ваться во всех направлениях относительно
трансмиссии.Смазать рекомендованным количеством
смазки сильфон и чашку вала.Установить концевые части сильфона на
ободе чашки вала и на трубе трансмиссии.ПРИМЕЧАНИЕ; необходимо использовать
указанное выше количество смазки.Ввести стержень с закругленным концом
между сильфоном и трубой для обеспечения
необходимого количества воздуха внутри
сильфона.Установить фиксирующие кольца и зажать их
с помощью приспособления Т.Ау.Ю34.186
РАЗЪЕМLOBROПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнешний ШРУСТрансмиссии автомобилей данного типа
могут быть оборудованы разъемом с 6-ю шари¬
ками со стороны колеса.Возможный частичный ремонт трансмиссии
со стороны колеса может включать в себя:•	замену разъема,•	замену сильфона.РАЗЪЕМ С 6-ю ШАРИКАМИ
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА1	Чашка вала2	Вал трансмиссии3	Резиновый сильфон4	Шарики5	Втулка шариков6	Обойма шариков7	Стопорное кольцоРАЗБОРКАРазрезать кольцо и сильфон по всей его
длине.Насколько возможно, удалить смазку.Отодвинуть стопорный сегмент (7) и, одно¬
временно, несколько раз ударить деревянным
молотком по передней поверхности втулки
шариков (5).Отделить таким образом разъем от вала.УСТАНОВКАНадеть на вал:•	резиновое кольцо (А),•	сильфон (3).Надеть разъем с шариками (1) вместе со
стопорным сегментом на пазы вала до упора.Смазать сильфон и внутреннюю поверхность
чашки вала.ПРИМЕЧАНИЕ' использовать указанные
выше количества смазки*Расположить губки разъема внутри чашки (1)
и вала трансмиссии (2).Установить стягивающие кольца на сильфон
с помощью двух стержней с расточкой, которые
следует изготовить самостоятельно согласно
приведенному ниже чертежу.187
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнутренний ШРУСИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫТ.Ау. 1034Зажим для скрепления колец
трансмиссии1.	Розетка2.	Трипоид.3.	Стягивающая крышка4.	Резиновый сильфон5.	Стягивающее кольцо6.	Вал трансмиссии7.	Металлическая вставкаРАЗБОРКАРазжать в трех точках крепления крышки
плоскогубцами.Разрезать стягивающее кольцо и сильфон по
всей его длине.Насколько возможно, удалить смазку.
Снять стягивающую крышку.188
РАЗЪЕМПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА17ВС 490Внутренний ШРУС11Снять розетку.ПРИМЕЧАНИЕ; поскольку в розетке
отсутствуют стопоры, ее снятие производится
без приложения усилия.Не следует снимать ролики с их соответ¬
ствующих осей, поскольку ролики и оси
подогнаны друг к другу и не допускают переста¬
новок.Снять стопорные кольца (в зависимости от
модели).Не следует использовать растворители для
очистки деталей.С помощью пресса извлечь трехосник,
оперев его на экстрактор типа РАСОМ 11530.Смазать вал трансмиссии и насадить на него:•	новое стягивающее кольцо,•	резиновый сильфон (4) с металлической
вставкой (7) и стягивающее кольцо (3).189
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнутренний ШРУСРАЗЪЕМ
ЙС 490Насадить трехосник на вал с пазами.Установить на место стопорные кольца или
создать три точки закрепления под углом 120°
друг к другу, вдавив металл кольца в пазы вала
трансмиссии.Смазать розетку и надеть ее на трехосник.Смазать внутреннюю поверхность сильфона и
розетки.ПРИМЕЧАНИЕ: попользовать количество
смазки указанное выше.Расположить:*	сильфон и его металлическую вставку в
стягивающей крышке,*	стягивающую крышку, сдвинув ее до упора
в ребро розетки.В этом положении создать три точки
зацепления в гнездах, придусмотренных для
этой цели на направляющем кольце.Ввести стержень с закругленным кольцом
между сильфоном и валом с тем, чтобы
обеспечить необходимое количество воздуха
внутри разъема.Увеличивать или уменьшать длину разъема
до тех пор, пока расстояние А не будет равно
156±1 мм (расстояние между концом сильфона
и обработанной поверхностью наибольшего
диаметра розетки).В этом положении вынуть стержень.Установить стягивающее кольцо на сильфон
и зажать с помощью инструмента Т.Ау. 1034.190
РАЗЪЕМа 82ПЕРЕДНЯЯ ПОДЗЄОі^Внутренний1.	Розетка2.	Крышка3.	Трипоид4.	Герметизирующий разъем5.	Стягивающее кольцо6.	Резиновый сильфон7.	Стягивающая обойма8.	Вал трансмиссии9.	Фиксирующая пластинкаРАЗБОРКАОбмотать клейкой лентой крепление герме¬
тизирующего разъема гаек дифференциала или
использовать для этой цели защитную насадку
(поставляемую с новой трансмиссией).Разрезать стягивающее кольцо и сильфон по
всей его длине.Насколько возможно, удалить смазку.Удалить плоскогубцами три язычка (9)
крышки; после этого снять розетку.Не следует снимать ролики с их осей.Ролики и их оси подогнаны друг к другу и не
допускают перестановки.Для обеспечения этого следует использовать
пластиковую насадку (10), поставляемую
вместе с новым трехосником или обмотать
трехосник клейкой лентой.Не следует использовать растворители для
очистки этих деталей.1911_
г>ЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнутренний ШРУСС помощью пресса извлечь трехосник.УСТАНОВКА*	Смазать .вал трансмиссии и насадить
новую обойму и сильфон.•	Насадить трехосник на пазы вала.Сделать три точки зацепления под углом
120° друг к другу, продавив металл обоймы в
пазы вала трансмиссии.Снять пластиковую насадку или клейкую
ленту.Вставить трехосник в розетку.Вставить между язычком и розеткой клин (1),
изготовленный согласно приведенному ниже
рисунку.192
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАВнутренний ШРУС1_ = 40 мм
Н = 6 мм
Я = 45 ммтолщина = 2,5 ммС помощью бронзового наконечника
аккуратно вернуть язычок в прежнее положение,
а затем убрать клин (1).Смазать внутренние поверхности сильфона и
розетки.Расположить губки сильфона на вале
сцепления и на крышке.Установить обойму на сильфон.Ввести стержень с закругленным концом
между сильфоном и розеткой, с тем, чтобы
обеспечить нужное количество воздуха внутри
разъема.Увеличивать или уменьшать длину разъема
до тех пор, пока расстояние А не будет равно
162+1 мм (расстояние между концом сильфона
и обработанной поверхностью самого большого
диаметра розетки).В этом положении извлечь стержень.Установить на сильфон стягивающее кольцо
с помощью резиновой нити.Следует обратить внимание на то, чтобы:•	пружина не была растянута,•	витки после монтажа плотно прилегали друг
к другу.193
КАРДАННЫЙ ВАЛЗамена крестовиныИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫИои. 604-01ФиксаторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Болт крышкиГайка крышки0 8 мм
0 10 мм2525ОСОБЕННОСТИ: скользящая муфта не смазывается и не подлежит разборке.ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫЭта операция выполняется после снятия
трансмиссии.ВНИМАНИЕ: необходимо сделать отметки на
трубах и на фланцах для того, чтобы при сборке
восстановить первоначальное расположение
деталей.СНЯТИЕСнять два диаметрально противоположно
расположенных стопорных кольца.С помощью бронзовой насадки вытолкнуть
одну из игольчатых втулок так, чтобы попе¬
речная часть крестовины вошла в контакт с
крышкой (А).Снять другую втулку (В).Вытолкнуть ось так, чтобы освободить другую
втулку и вынуть крестовину.Выполнить эти же действия для другой оси.ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если втулку (В)
заклинивает, надавить на крышку, чтобы вы¬
толкнуть другую игольчатую втулку.УСТАНОВКАПроцесс установки выполняется обычным
образом; рекомендуется проверить правильную
установку стопорных колец.194і
КАРДАННЫЙ ВАЛОсобенностиАвтомобили марки TRAFIC с задним приводом всех типов без автоматической трансмиссии могут
быть оборудованы трансмиссией "ELBE” с разъемом "JUBOFLEX” или трансмиссией "GLAENZER”.Элементы трансмиссии: первичный 6 и вторичный 7 не могут заменяться отдельно друг от друга.
M.P.R продает в качестве запасной части только трансмиссию в полном комплекте.ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ:	|Возможна установка трансмиссии "ELBE” вместо трансмиссии "GLANZER" при условии, что
будут заменены крышки коробки скоростей "В", моста "С" и установлен разъем "JUBOFLEX" (5),
а также болт шаровой опоры (2).УСТАНОВКАОсобенностиПри установке смазать основание шаровой опоры (4) смазкой для подшипников, смазать втулку
(3) маслом для коробки скоростей.Нанести две капли средства "LOCTITE FRENBLOC" на резьбу болта шаровой опоры (2), и
установить последовательно детали 1 -5.При фиксации трансмиссии, резьба болтов со стороны коробки скоростей и со стороны моста
должна быть направлена к коробке скоростей.Особенности 2-й сборки:При снятии упругого сочленения (А) оно повреждается.Для установки использовать трубку с внутренним диаметром 29 мм для того, чтобы не
повредить герметизирующую губку (І.) и протолкнуть ее до края ее гнезда в трансмиссии.Смазать резьбу центровочного болта (V) средством ’ХОСТІТЕ FRENBLOC" и затянуть его ^
используя момент затяжки 9 дНм.Смазать крепление центровочного болта смазкой № 20: спецификация 77 01 032 832.При установке трансмиссии на коробку скоростей необходимо следить за тем, чтобы не
повредить герметизирующую губку упругого сочленения.195
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАЗадняя рессора и амортизаторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмОсь пружины рессоры
Гайка хомута108СНЯТИЕУстановить автомобиль на стойки и снять
гайки осей пружины рессоры.С помощью домкрата ослабить нагрузку оси
на пружину и снять фиксирующие хомуты
пружины на оси.пружины и снять пружину (пружины) рессоры.УСТАНОВКАВ положении, когда задняя часть автомобиля
установлена на стойках, смазать оси смазкой
НАТМО и установить пружины рессор на шасси,
а затем оси на пружинах, следя за тем, чтобы
центровочные болты (1) пружин правильно
вошли в центровочные отверстия (2) оси.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки тяги
Нижние гайки1,54Проверить правильность ориентации оси и,
при необходимости, отрегулировать.СНЯТИЕОтвинтить гайки верхней фиксации.
Установить заднюю часть автомобиля на
стойки с требуемой стороны.Отвинтить гайки нижней фиксации.Отметить места прикрепления фиксирующих
крышек.Снять амортизатор.УСТАНОВКАПри хранении амортизаторов в магазинах
запасных частей они находятся в горизонталь¬
ном положении.*	В этих условиях амортизаторы, которые
предназначены для работы в вертикальном
положении, могут потерять упругие свойства.Вследствие этого перед установкой аморти¬
заторов на автомобиль рекомендуется несколь¬
ко раз сжать и отпустить их в вертикальном по¬
ложении для восстановления рабочих свойств.При установленном на стойках автомобиле
начать установку амортизаторов на верхние
фиксаторы следя за правильным расположе¬
нием их крышек в соответствии с отметками,
сделанными при разборке.Опустить автомобиль на землю и зафикси¬
ровать амортизатор в его нижней части затянув
гайку рекомендованным моментом, предвари¬
тельно смазав его ось средством НАТМО.196
ТОРМОЗ ВЕЫШХ
255 х 45
ПЕРЕДНИЙ
ПРИВОДЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТормозной барабанОба тормозных барабана должны иметь одинаковый диаметр; восстановление одного
барабана должно обязательно выполняться и для другого. Допускается восстановление
не более чем на 1 мм в диаметре.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес 12СНЯТИЕОтвернуть гайки и болты ручного тормоза.Ослабить вторичные кабели ручного тормоза
для того, чтобы рычаг тормоза мог отойти
назад.Удалить закрывающую пробку на фланце
для разблокирования системы автоматической
компенсации износа.Для этого упереть отвертку в рычаг ручного
тормоза (фланец и сегмент тормоза просверле¬
ны для того, чтобы сделать доступным рычаг
ручного тормоза) и вытолкнуть палец (Е) из
сегмента тормоза.После освобождения пальца расслабить
рычаг подтолкнув его назад.„ - *
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТормозной барабанТОРМОЗ BENDIX
255 х 45
ПЕРЕДНИЙ
ПРИВОДИзвлечь:•	пробку втулки (1);•штифт (2);	*•фиксатор гайки (3);•	гайку (4) и шайбу крепления (5).Снять барабан.Вновь установить внешний подшипник (6).УСТАНОВКАСмазать втулку и подшипники средством ELF
MULTI (примерно 20 г)Установить барабан с внешним подшипни¬
ком, шайбу и гайку крепления.РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВЗатянуть гайку крепления моментом 3 дНм,
одновременно поворачивая барабан.Слегка постучать деревянным молотком по
части (А) барабана для создания зазора у
подшипников.L„ Отвернуть гайку крепления примерно на 1/6
поборота так, чтобы шайба (5) двигалась без
^зазора между гайкой крепления (4) и внешним
подшипником (6).. Установить пробку, предварительно смазав
е'^О гр. средства ELF MULTI.
__Офегулировать :» 'работу деталей тормоза, нажав несколько
.педаль тормоза;
чэ&ной тормоз./У-врЛовить обтюратор на фланец тормоза.
СШГИЕОтвернуть гайки и болты ручного тормоза.
Ослабить вторичные кабели ручного тормоза.
Удалить пробку обтюратора на фланце
тормоза.Разблокировать систему автоматической
компенсации износа вставив отвертку во
фланец и вытолкнув зубчатый сектор (2) в
направлении центра тормоза.Снять два болта с фрезерованной головкой
(3)и барабан.ПРИМЕЧАНИЕ: в случае трудностей при
извлечении барабана следует использовать два
болта диаметра 6 мм, которые вставляются во
втулку благодаря- наличию в барабане двух
отверстий с нарезкой.198
ТОРМОЗсти№254	х 57ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТормозной барабанОба тормозных барабана должны иметь одинаковый диаметр; восстановление одного
барабана должно обязательно выполняться и для другого. Допускается восстановление
не более чем на 1 мм в диаметре.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес'12СНЯТИЕОтвернуть гайки и болты ручного тормоза.Ослабить вторичные кабели ручного тормоза.Разблокировать систему автоматической
компенсации износа вытащив плоскогубцами
основание рычага ручного тормоза (1).Снять два болта с фрезерованной головкой
(3)и барабан.ПРИМЕЧАНИЕ: В случае трудностей при
извлечении барабана следует использовать два
болта диаметра 6 мм, которые вставляются во
втулку благодаря наличию в барабане двух
отверстий с нарезкой.Не забудьте установить новый упор (1),
который необходим для правильного функцио¬
нирования системы автоматической компенса¬
ции износа.199
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТормозной цилиндрИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫМ.Б. 821	Пылеудалитель тормозаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес12Очистной болт0,8Болты трубки1,3СНЯТИЕСнять:•тормозной барабан (см. соответствующий
параграф);•	верхнюю пружину возврата (см. параграф
"Детали тормозной системы").Отодвинуть сегменты.Вывинтить:•	штуцер жесткой трубки на тормозном
цилиндре с помощью трубочного ключа;•два фиксирующих болта цилиндра на
пластине, а затем снять ее.Проверить состояние сегментов. Если на них
имеются следы масла, то их следует заменить.УСТАНОВКАОчистить от пыли барабаны и детали тормоза
с помощью приспособления М.Э.821.Выполнить те же действия, которые выполня¬
лись при разборке, но в обратном порядке.Очистить тормозную систему.Отрегулировать работу тормозного меха¬
низма нажав несколько раз на педаль тормоза.Проверить давление отсечки (см. параграф
"Привод").200
ТОРМОЗ ВЕ№ІХ255	х 45ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАДетали тормозного механизмаИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫРге. 572-01Зажим тормозного сегментаРге. 573-01Зажим кабеля ручного тормозаРге. 826Приспособление для снятиябоковой пружиныМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес12Замена деталей тормоза должна
выполняться только полным комплектом. Ни
в коем случае нельзя устанавливать детали
разных типов и разного качества.СНЯТИЕСнять тормозной барабан.Извлечь верхнюю пружину возврата с
помощью зажима Рге. 572-01.Отсоединить трос ручного тормоза.Отсоединить с помощью приспособления
Рге. 826 две пружины, которые стягивают
тормозные сегменты.Откинуть зубчатый рычаг (С) насколько это
возможно в направлении крепления.Отодвинуть сегменты от фланца.201
■цЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТОРМОЗ ВЕЫР1ХшяДвДетали тормозного механизма255 х 45Потянуть тягу (В) во внешнем направлении и
вынуть ее из первичного сегмента.Установить зубчатый сектор (Э) в его
первоначальное положение.Вынуть нижнюю пружину с помощью
отвертки.Высвободить первичный сегмент.Вынуть вторичный сегмент.УСТАНОВКАПроверить состояние барабанов и гибких
пружин.Зацепить нижнюю пружину за сегменты.Установить сегменты на фланце в нужное
положение, повернув первичный сегмент на его
оси на угол 90°.Максимально откинуть зубчатый рычаг по
направлению к креплению и установить на
место тягу (В).Повернуть первичный сегмент на его оси на
угол 90°.
ТОРМОЗ BENDIXЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА1Q255 х 45Детали тормозного механизма1 57Установить две пружины (R), которые под¬
держивают тормозные сегменты. Для этого
следует нажать на пружину приспособлением
Fre. 826.(RВставить* крепление пружин, поддерживаю¬
щих тормозные сегменты в гнездо фланца и
повернуть их на 1/4 оборота.Установить трос ручного тормоза с помощью
зажима Fre. 573.РЕГУЛИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫРегулировка зависит от натяжения пружины
(Е) которая зацеплена за тягу и за вторичный
сегмент.Регулировка состоит в том, что расстояние Н
между тягой и первичным сегментом должно
быть равным примерно Н = 1 мм, как показано
на рисунке (рычаг ручного тормоза должен
упираться в сегмент).Если расстояние (Н) установить не удается,
то обязательно необходимо заменить натяги¬
вающую пружину тяги, а также две возвратных
пружины сегментов.Установить барабан и отрегулировать зазор
подшипников.Нажать на педаль тормоза для того, чтобы
колодки вошли в контакт с барабаном.Отрегулировать ручной тормоз.Не забудьте установить новый обтюратор в
проходное отверстие.203
1йЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАТОРМОЗоти№Детали тормозного механизма254 х 57ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ	р.					Рге. 572-01	Зажим тормозного сегментаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес	12СНЯТИЕС помощью зажим^ Рге. 572-01 снять ниж¬
нюю пружину (А), а затем верхнюю пружину (В).Установить зажим на поршни приемных
цилиндров.	5С помощью ключа ил!%отрезка трубы снять
крышку поддерживающей боковой пружины
сегмента (1), приведя связывающую тягу в
контакт с фланцем тормоза.^ Вынуть пружину, а затем снять сегмент (1) и
регулировочный механизм (2).Отсоединить тросы стояночного тормоза на
уровне возвратного механизма (который
связывает трос привода с двумя связывающими
тросами пластин).С помощью ключа или отрезка трубы снять
крышку боковой пружины сегмента (3).Снять сегмент (3) отсоединив насадку троса
от рычага привода (6).Для выполнения этой операции под¬
держивать стопорную пластинку (9) на оси
сборки.204
ТОРМОЗ
СІІШ№
254 х 57ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАДетали тормозного механизм^Снять:•стопорную пластинку (9);•тормозной рычаг (6) сегмента, а затем
рычаг возврата (4) и его пружину (5).При сборке следует слегка смазать ось
сочленения (7).Проверить регулировочный механизм
обеспечения зазора. Ролик должен свободно
закручиваться и откручиваться по всей длине тяги
с нарезкой. При сборке следует смазать резьбу.ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХМЕХАНИЗМОВНа левом тормозе:•	правая резьба;•	скос на ролике.На правом тормозе:•	резьба болта левая;•	выступ на ролике.Слегка смазать точки контакта сегментов на
фланце тормоза.Вставить насадку троса стояночного тормоза
в рычаг привода (6).Установить правильную ориентацию тормоз¬
ного сегмента (3).Установить боковую поддерживающую
пружину и, используя приспособление, уста¬
новить крышку.После закручивания регулировочного меха¬
низма в направлении минимальной его длины
установить правильную ориентацию его и
тормозного сегмента (1).Установить боковую поддерживающую
пружину и,;« помощью приспособления, уста¬
новить крышку.С помощью присп<£робления Рге. 572-01
установить верхнюю пружину (В), затем нижнюю
пружину (при этом следует обратить внимание на их
ориентацию: длинная #петля должн^, быть
направлена в сторону рычага стояночного тормоза).При установке следует соблюдать правильное
расположение стопорной пластинки (9).С помощью отвертки вывинчивать регулиро¬
вочный механизм до достижения расстояния
между&олодками в пределах *т 252,5 до 2І53 мм.Выполнить такую же регулировку на^ругой
тормозной пластине.	I-По|йе установки барабана и очистки
тормсйной системы нажатьЧіесколько раз на
педаль тормоза для достижения нормального
зазора между колодками и барабаном, затем
отрегулировать тросы стояночного тормоза.205
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАПолуосьЗАДНИЙПРИВОД4x4ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫT.Av. 601Экстрактор втулкиM.S.580Инерционный экстракторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмБолт фланца6,5Гайки колес12Подшипник смазан смазкой ELF ЕРЕХА II или
ELF ЕР2.ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии полуоси масло из
моста может попасть на тормозные колодки.
Для того, чтобы избежать этого и вытекания
масла из отсека моста рекомендуется
приподнимать автомобиль с разных сторон по
очереди, давая ему достаточный наклон,
который бы не позволял маслу выливаться.Установив автомобиль на стойки с нужной
стороны, снять тормозной барабан (см. соот¬
ветствующий параграф).Через отверстия (4) во втулке вынуть четыре
фиксирующих болта фланца на трубе моста
(полые шестигранные болты длиной 10 мм).Потянуть за втулку чтобы извлечь полуось
(вероятно, потребуется использовать инерци¬
онное приспособление M.S. 580 снабженное
дополнительным приспособлением T.Av. 601).УСТАНОВКАПеред установкой вытереть все следы клея с
внешней поверхности втулки и с поверхности
подшипника.Установить полуось в трубу моста.Затянуть четыре болта.Установить зубчатый сектор (2) так чтобы
несколько зубьев вошли в зацепление.Установить барабан и колесо.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того, чтобы заработала система автоматической
компенсации износа.Отрегулировать натяжение вторичных тросов
ручного тормоза.При необходимости долить масло в отсек
моста.206
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАГерметизирующая втулка полуосиМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмБолт фланца6,5Гайки колес12СНЯТИЕСнять:•	полуось (см. параграф "Снятие-установ-ка
вала колеса");•	герметизирующую втулку (при необходи¬
мости использовать инерционный экстрактор
ЯДСОМ 11-41 или аналогичный).Перед установкой смазать губки герметизи¬
рующей втулки (1) средством ELF ЕРЕХА II или
ELF ЕР2 и установить ее с помощью отрезка
трубы соответствующего диаметра.Если имеется только один подшипник, то
обязательно требуется использовать средство
ELF ЕРЕХА II, поскольку это смазка типа
"Максимальное давление".Подшипник испытывает постоянную нагрузку
на ролики и использование обычной смазки для
подшипников может вызвать быстрый выход его
из строя.С другой стороны характеристики смазки
ЕРЕХА II позволяют использовать ее для любых
типов подшипников.207
19IЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАЗамена подшипника полуосиЗАДНИЙПРИВОД4x4ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫТ.Ау. 601 Экстрактор втулки
М.в.580 Инерционный экстракторМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмБолт фланца (примерно)	6Гайки колес	12Снять полуось.Проверить состояние нейлоновой втулки (8)
(отражатель масла) и, при необходимости,
заменить ее.Сделать керном отметку посредине втулки (5)
и просверлить в ней отверстие 0 8 мм следя за
тем, чтобы не задеть вал в конце хода сверла.Приставив зубило к отверстию несколько раз
ударить по нему молотком с тем, чтобы
расколоть втулку и удалить ее.На прессе выдавить подшипник, опираясь с
одной стороны на защитную пластинку (6) (как
показано на приведенной ниже схеме) и воздействуя
прессом с другой стороны на конец вала.
УСТАНОВКАРекомендуется заменять вместе с подшип¬
ником (8) и его втулкой (5) также защитнуюпластинку (6) и губчатый разъем (7).•защитную пластинку (6);•губчатый разъем (7).Вставить на прессе подшипник (8) (см.
примечание) с помощью приспособления
\М1.МОЫОА Т. оу.После вставки подшипника (8):•	тщательно очистить от смазки зону посадки
(В) втулки (5) на ось колеса;•	смазать средством 1_ОСТ1ТЕ SCEL.BL.OC эту
зону, а также внутреннюю поверхность втулки;•после этого вставить на прессе эту втулку
на вал до соприкосновения ее с подшипником.ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку подшипник с
коническими роликами поставляется в
собранном виде, необходимо при установке
следить за правильной его ориентацией -
оправа (А) должна быть направлена к втулке.Вставить полуось в трубу моста и затянуть
четыре его болта. После этого установить
зубчатый сектор (2), так чтобы несколько его
зубьев вошли в зацепление и установить
барабан и колесо.Нажать несколько раз на педаль тормоза для
того, чтобы стала функционировать система
автоматической компенсации износа.Отрегулировать натяжение вторичных тросов
ручного тормоза.208
ПЕРЕДНИЙЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАШЁЛПРИВОДПодшипник¡¡ивИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫRou. 441Зажим пробкиRou.801Приспособление для заменыподшипниковRou.908Приспособление для установкиотражателя разъемаRou. 907Заглушка для установки разъемаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайки колес	12СНЯТИЕ		Снять:•	колеса;•	барабаны (см. соответствующий параграф).
Извлечь из барабана:•герметизирующий разъем (1);•внешние втулки подшипников (2).1 2Извлечь внутренний подшипник окончания
зала с помощью приспособления Rou. 801 и
экстрактора, а затем отражатель герметизирую¬
щего разъема.Проверить, чтобы окончание вала не оста¬
вило на подшипнике царапин, в противном
случае необходимо заменить подшипник.УСТАНОВКАС помощью приспособления Яои. 908
вставить новый отражатель на окончание вала до
упора, соблюдая правильное его направление.ни¡г*Rou. 908Установить внутренний подшипник вместе со
втулкой (3) Rou. 801-01 и гайку окончания вала.*ШV ROU.907\\\\у CPДля установки внешних втулок подшипников
использовать стержень диаметра:46 мм - для внутреннего подшипника,57 мм - для внешнего подшипника.Установить во втулку:•	внутренние втулки подшипников с помощью
отрезков труб соответствующего диаметра;•	новый герметизирующий разъем (с по¬
мощью приспособления Rou. 907).Смазать внутреннюю поверхность втулки
смазкой ELF MULTI (20 г.) и смазать ролики
подшипника.Установить на окончание вала:•	втулку;•	внешний подшипник;•	шайбу и гайку окончания вала.После этого выполнить регулировку подшип¬
ников (см. параграф "Снятие барабана").209
ЗАДНИЙ МОСТИдентификация деталейАвтомобили типа TRAFIC с задним приводом
и 4 х 4 оборудованы задним мостом типа ОТ1.Табличка на глушителе содержит следующую
информацию:А: тип моста,В: индекс моста,С: заводской номер,D: завод-изготовитель.Пособие по ремонту коробок скоростей
типов Ы1.-ЫО содержит полную информацию о
ремонте заднего моста.СМАЗКАЕмкость: 1,3 литра.КАЧЕСТВО-ВЯЗКОСТЬ
TRANSELF TRX 80 W 140**В случае затруднений в приобретении
указанного типа масла его можно заказать в
M.P.R, по его номеру в каталоге:•	77 01 422 230: емкость 0,5 литра TRAN¬
SELF TRX 80 W 140.Слив масла из моста производится через
пробку (А).Заполнение и контроль уровня масла
производятся через пробку (В).Моменты затяжек в дНм210
ЗАДНИЙ МОСТПередаточные числаИндексТип автомобиляКоническая параЧисло сателлитовООО021РххО7x412003035Рхх2Рхх48x394004022Рхх1РххЗ8 x 412005007Рхх2Рхх44006Рхх1020РххЗ023Рхх47x414027Vxx1«031Vxx3025Рхх2030Vxx37x384037Vxx2026034Рхх1РххЗРхх87x434028032Рхх1Vxx1РххЗVxx37x414038Vxx2Vxx3VxxAVxxBVxx49x534039Pxx2РххЗ7x434211
ЗАДНИЙ МОСТПередаточные числаПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛАПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИЗазор между коническими поверхностями не
регулируется.Повторно используемые
подшипникиНовыеподшипникиСвободно без зазора'от 6 до 10 дНмПовторно используемые
подшипникиНовыеподшипникиСвободно без зазораот 5 до 7 дНм ,ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ: от 0,12 до 0,20 ммЗазор, измеренный на уровне входного
фланца должен находиться в диапазоне от 0,20
мм до 0,30 мм, что соответствует внутреннему
зазору от 0,12 до 0,20 мм.212
ЗАДНИЙ МОСТОсобенностиДЕТАЛИ, СОПРЯЖЕННЫЕ ДРУГ С ДРУГОМ•	Ведущая шестерня и коронная шестерня.•	Наружное кольцо роликоподшипника и
конус подшипников ведущей шестерни и
дифференциала.СОПРЯЖЕНИЕ КОНИЧЕСКОЙ ПАРЫВедущая шестерня и коронная шестерня
подогнаны друг к другу при изготовлении.По этой причине по отдельности они
заменяться не могут и замена одной из них
неизбежно влечет за собой замену другой.На ведущей и коронной шестернях имеется
общая маркировка.РЕГУЛЯРНО ЗАМЕНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИПосле снятия обязательно заменяются
следующие детали:•	болты фиксации коронной шестерни в
коробке дифференциала;•	болт наружного кольца подшипника;•	губчатые разъемы;•	кольцеобразные разъемы.ИзмененияНа конических парах, которыми оборудованы мосты типа ОТ1 (1-ая сборка) зазор между
зубьями не регулируется.На коронных шестернях пар ”2-ой сборки” расстояние "X" было уменьшено на 1,2 мм и зазор
между зубьями может регулироваться путем установки клиньев в точке "А".1	-ая сборка	2-ая сборкаПРИМЕЧАНИЕ; конические тары, которые продаются
как запасные части, соответствуют 2-ой сборке. Поэтому
для них зазор между зубьями должен быть отрегули¬
рован. Для регулировки при предварительном напряже¬
нии в точке А помещают тт толщиной 1,2 мм.Используемые средстваОбозначенияУпаковка№ по каталогуИспользуется для деталей:Смазка N2 20Брикет 1 г77 01 032 832Пазы планетарных передач¡1САР 4/60 ТН1ХОТюбик 100 г77 01 404 452Поверхности разъема картер -
наконечник трубы моста.
Болты, выходящие в картер мостаШСШ'Е РВЕМВЮС
(смола для фиксации и
герметизации)	1Флакон 24 см377 01 394 071Болты коронной шестерни
Болт обоймы ведущей шестерни213
ЗАДНИЙ МОСТОсобенности214
ЗАДНИЙ МОСТСнятие-установкаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (в дНм)Гайки крышки пластинчатой скобы8Г айки крышки вала трансмиссии:0 8мм20 10мм5Гайка основания амортизатора4УСТАНОВКАСНЯТИЕ
Отсоединить:•	гибкий шланг тормоза на мосту и заткнуть
его пробкой во избежание полного слива
жидкости из тормозной системы;•	кабель ручного тормоза с регулятором.
Снять:•	болты фиксации крышки вала трансмиссии;•	болты оснований амортизатора;•	управление компенсатора.
Разблокировать болты крышек пластин,убрать всю нагрузку из задней части авто¬
мобиля, поставить его на колеса и снять болты
крышек. После этого приподнять автомобиль и
вынуть мост.Вставить мост, следя за правильной уста¬
новкой центровочных бтулок (1) пластин в их
опорные отверстия (2) на оси при опускании
автомобиля.Зафиксировать привод компенсатора, соблю¬
дая его расположение (см. Главу "Тормозная
система").Очистить тормозную систему, проверить и,
при необходимости, отрегулировать ограни¬
читель.Проверить и, при необходимости, довести до
требуемого уровень масла заднего моста.' V .Существует два типа трансмиссии; связь со втулкой осуществляется валом с 23 или 25 пазами.Г ТипКоличествоИспользуется для деталей:Loctite SCELBLOCСмазатьПазы конца валаCAF 4/60 THIXOСмазатьУпругие штифты трансмиссии со стороны
коробки скоростейMOLYKOTE BR2СмазатьПазы разъема со стороны коробки скоростейFRENBLOCСмазатьБолты тяги тормозаMOBIL CVJ 825340 гРазъем GE 92Black Stor160 гРазъем GI 82или160 гРазъем RC490MOBIL EXF57C140 гРазъем Lobro215
21ТОРМОЗАСхема тормозной системыПРИМЕЧАНИЕ: нижеприведенные схемы имеют общий характер и не должны ни в коем случае
использоваться для смазки и использования тормозной системы. При замене какого-либо
элемента тормозной системы всегда необходимо отметить положение шлангов, с тем, чтобы при
повторной установке восстановить их начальное положение.Общая пространственная схема тормозной системы*Размеры основных элементов системы торможенияТ XXX Р XXX V XXXПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА (размеры в мм)Толщина тормозных дисков24Минимальная толщина дисков *22Толщина тормозной накладки (включая кронштейн)18,5Минимальная толщина тормозной колодки (включая кронштейн)9Максимальное искривление дисков0.07ЗАДНИЕ ТОРМОЗА (размеры в мм)Диаметр тормозных барабанов254Максимальный диаметр барабана после восстановления255 (2)Толщина тормозной колодки (включая кронштейн)7Минимальная толщина тормозной колодки (включая кронштейн)5(1)(1) 0,5 мм от головок заклепок(2)	диаметр восстановления выгравирован на тормозном барабане*	тормозные диски восстановлению не подлежат и при наличии царапин или при большом
износе должны быть заменены.216
ТОРМОЗАДиагностика тормозной системыПредлагаемая диагностика охватывает все типы тормозных систем и их деталей, которыми в
настоящее время оснащены наши автомобили.В процессе диагностики рассматриваются только детали, описанные в Пособии по ремонту.
Диагностика представлена в виде двух отдельных частей, что облегчает поиск нужного раздела.I	Эффекты, связанные с педалью тормозаII	Эффекты, связанные с движением автомобиляI ЭФФЕКТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗАНЕИСПРАВНОСТИВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫПедаль "заедает"Для небольшого торможения требуется
значительное усилие.*	Недостаток ухода.«Тормозные накладки:-	попала смазка, заморожены или неровная
поверхность, перегрев, период торможения
удлиняется даже при непрерывном удержании
педали.*	Поршень поцарапан-	повреждены трубки;-	тормозные колодки изношены: накладка
почти отсутствует, начинается трение металла
о металл (сильный шум),-Педаль подается слишком легкоПРИМЕЧАНИЕ: у современных автомобилей
для торможения может требоваться небольшое
усилие. Для выяснения того, имеет ли место
неисправность или нормальное функциониро¬
вание, следует выполнить следующее:1.	При движении автомобиляОценить воздействие педали на процесс
торможения.2.	На стоянке при выключенном зажиганииДополнительное испытание хода педали:
нажать 5 раз на педаль для опорожнения серво¬
тормоза перед тем, как оценить результат.*	Наличие воздуха в системе: плохая очистка.*	Внутренняя утечка в тормозной системе.*	Недостаток тормозной жидкости в резер¬
вуаре (внешняя утечка в тормозной сис¬
теме).Педаль требует слишком большого ходаИспытания проводят на автомобиле с выклю¬
ченным двигателем.ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо 5 раз нажать на
педаль тормоза, прежде чем оценивать
результаты испытаний.*	Плохая регулировка сегментов
Тормоз с барабаном-	Ручная регулировка: сегменты находятся на
слишком большом расстоянии от барабана.
Тормоза с диском и тормоза с барабаном-	Автоматическая регулировка: трос ручного
кабеля слишком натянут.ПРИМЕЧАНИЕ: дополнительное торможение
осуществляется педалью тормоза если трос
ручного кабеля не натянут слишком сильно при
стоянке.*	Сильный износ и отсутствие симметрии в
деталях тормозного механизма с левой и с
правой стороны.*	Слишком большой износ в главном
цилиндре.•Тормозная жидкость перегрелась или
кипит.217
ТОРМОЗАДиагностика тормозной системыПедаль упирается в полПопытайтесь выполнить проверку тормозной
системы на остановке при отключенном
зажигании.ПРИМЕЧАНИЕ: перед тем как оценивать
результат проверки, нажмите 5 раз на педаль
тормоза для опорожнения сервотормоза.•	Утечка тормозной жидкости (проверить
герметичность).*	Неисправность сферического герметизиру¬
ющего разъема между двумя потоками в
главном цилиндре.'Тормозная жидкость кипитII ЭФЕКТЫ, ПРОЯВЛЯЮЩИЕСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИПедаль тормоза "заедает”
Педаль тормоза вибрирует•	Следует затыловать тормозные колодки•	На тормозные колодки попала смазка•	Необходима замена пружин•	Барабаны имеют овальную форму•	Поверхности дисков недостаточно ровные
«Толщина дисков неодинакова•	Ненормальное расстояние между дисками(окисление в пространстве между колодкой и
диском).Перекос при торможении (впереди)«Проверить подвеску переднего привода и
рулевогб привода*	Поршень поцарапан*	Проверить шины (износ или раздутие)*	Повреждены подводящие трубки.ВНИМАНИЕ: на автомобилях с передним
приводом увеличенная тяга с одной стороны
вызывается неисправностью в тормозной цепи
другой стороны.Перекос при торможении (сзади)*	Неисправен компенсатор или ограничитель
торможения (отрегулировать).*	Поршень поцарапан*	Плохо отрегулированы сегменты
•Ручная регулировка: сегмент находится на
слишком большом расстоянии от барабана.
•Автоматическая регулировка: слишком
сильно натянут трос ручного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: дополнительное торможение
осуществляется педалью тормоза если трос
ручного кабеля не натянут слишком сильно при
стоянке.*	Возвратная пружина не функционируетТормоза перегреваются• Недостаточная шлифовка главного
цилиндра не позволяет главному цилиндру
вернуться в исходное положение
•Поршень поцарапан или с трудом возвра¬
щается.•Трубки повреждены или в них имеются
посторонние предметы, препятствующие
прохождению жидкости.218
ТОРМОЗАОчистка тормозной системыИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
M.S. 815	Очистное устройствоДля автомобилей, оборудованных серво¬
тормозом, важно, чтобы в процессе очистки,
независимо от применяемого способа
очистки, механизм усилителя был отключен.Очистка тормозной системы осуществляется
с помощью очистного устройства M.S. 815 на
мосту с четырьмя стойками, при этом колеса
находятся на земле.•Подсоединить трубки устройства M.S. 815
к очистителям:-	главного цилиндра;-	приемника;-	компенсатора или ограничителя.•	Подсоединить точку питания устройства к
компрессору (минимальное давление 5 бар).•	Подключить систему заполнения к бокалу
тормозной жидкости.•	Включить питание устройства и подождать,
пока заполнятся обе части бокала.•	Открыть кран подачи сжатого воздуха.На автомобилях, оборудованных системой
торможения II или 1Н выполнить следую¬
щие действия:•	Открыть:-	очистной болт заднего правого колеса и
дать жидкости вытекать в течение примерно 20
сек;-	очистной болт рабочего правого колеса и
дать жидкости вытекать в течение примерно 20
сек.Не следует обращать внимания на наличие
воздушных пузырьков в шлангах очистного
устройства.•	Выполнить аналогичные действия в
отношении передних колес.•Для обойм с двумя поршнями очистить оба
поршня.•	Проверить упругость хода педали тормоза
(нажать несколько раз).•	При необходимости повторить процесс
очистки.•	Проверить уровень тормозной жидкости в
бокале после отключения очистного устройства.219
ТОРМОЗАТипы смазки и тормозной жидкоститипКОЛИЧЕСТВОПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯElf-multi5 гр
СмазатьГерметизирующие губчатые
разъемыОснование нижней опорыHatmoСмазатьПазы и втулки рулевого
управленияКоробка рулевого управленияMolykote BR224 куб. см
СмазатьПазы трансмиссии со стороны
коробки скоростей
Пазы торсионных штангCAF 4/60 THIXOот 1 до 2 капельОтверстия штифтов
трансмиссииMolykote 33 MediumСмазатьРезьба осевого штыряLoctite FRENBLOCот 1 до 2 капельФиксирующий болт пластины
заднего тормозаСамовулканизирующиеся штифты
корпуса комби А77 01 417 243Ремонт бескамерной шиныLoctite SCELBLOCот 5 до 6 капельОкончание вала трансмиссииHuile SAE 80 WСмазатьОкончание заднего валаДетали, заменяемые после демонтажа•	Стопорное кольцо осевого шарового шарнира•	Зубчатая рейка балансировки массы•	Подшипник втулки•	Сильфон-подшипник трансмиссии•	Направляющие болты подвески Гирлинга•	Зажимы подшипника•Тормозная гайка окончания валаТормозная жидкостьКачество используемых в настоящее время тормозных жидкостей несколько ухудшается в
первые месяцы использования вследствие увлажнения водяными парами. Впоследствии процент
влажности стабилизируется.Технология, используемая при изготовлении наших тормозов, в частности, дисковых тормозов
(полые поршни, которые плохо пропускают тепло, малое количество жидкости в цилиндре,
подвижная обойма, позволяющая избежать излишка жидкости в наименее охлаждаемой зоне
колеса) позволила нам максимально уменьшить вероятность воздушной пробки, даже при
интенсивной работе тормозной системы (в гористой местности).Тормозная жидкость должна полностью заменяться при каждом серьезном ремонте тормозной
системы: при замене обоймы, цилиндра и, конечно, при капитальном ремонте.ДоливкаИзнос колодок и сегментов вызывает постепенное понижение уровня тормозной жидкости в
резервуаре. Не стоит пытаться устранить это понижение - уровень восстановится при будущей
смене колодок.Однородность тормозных жидкостей:Смешение в системе двух несовместимых типов тормозной жидкости увеличивает риск утечки в
связи ухудшением состояния сферических поверхностей. Для того, чтобы избежать этого риска
необходимо использовать только тормозные жидкости, проверенные и рекомендуемые нашими
лабораториями и соответствующие норме SAE J 1703 DOT 4.
ТОРМОЗАШтуцеры и шланги тормозной системыПодсоединение трубок, соединяющих
главный цилиндр, передние обоймы,
ограничитель и цилиндры задних колес
осуществляется с помощью штуцеров с
МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ.В силу этого необходимо использовать
только детали, которые описываются в нашем
каталоге запасных частей для данного
автомобиля.Идентификация деталей:•	НАСАДКА стальных или медных ТРУБОК (А),•	ГНЕЗДО С НАРЕЗКОЙ в цилиндре колеса
(В),•	ШТУЦЕРЫ трубок ЗЕЛЕНОГО или ЧЕРНОГО
цвета: 6 внешних граней, 0 11 или 12 мм (С).ВОУ/////М4//Лг////;*///?/,ВЛИЯНИЕ ВЕЛИЧИН УГЛОВНиже описано влияние различных углов на
ход автомобиля и на состояние его пневма¬
тических компонентов.РАЗВАЛ КОЛЕСВ этом контексте особую важность имеет
равенство левого и правого углов. Дифферент,
больший одного градуса между двумя сторо¬
нами вызывает изменение направления дви¬
жения автомобиля, которое приходится компен¬
сировать рулевым колесом, что вызывает
повышенный износ шин.ХОД В ПЛОСКОСТИ КОЛЕСАВ этом контексте особую важность имеет
равенство левого и правого углов, Дифферент,
больший одного градуса между двумя
сторонами вызывает изменение направления
движения автомобиля, которое приходится
компенсировать рулевым колесом, что вызывает
повышенный износ шин.При движении с постоянной скоростью это
проявляется в большей величине тягового
усилия со стороны, угол которой меньше.ВЫСОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯЭто отклонение влияет на степень
параллельности при отклонениях подвески.Различия в отклонениях от параллельности
левого и правого колеса вызывают (при этом
рулевого колесо сохраняет свое положение):•	ускорение с одной стороны;•	замедление с другой стороны;'изменение направления движения нанеровной дороге.ПАРАЛЛЕЛЬНОСТЬЭта регулировка должна обязательно
проводиться при рулевом управлении в
среднем положении с тем, чтобы избежать
влияния на поведение автомобиля на дороге.Следует отметить, что:'избыточный развал колес вызывает
повышенный симметричный износ внутреннего
ребра обоих шин;■избыточная величина зажима вызывает
повышенный симметричный износ внешнего
ребра обоих шин.221
ШАССИМоменты затяжек в дНм222
ШАССИРегулировка развала передних колесУГЛЫЗНАЧЕНИЯПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО
ПРИВОДАход в плоеклуОСТИ КОЛЕСА
£ьчПолнопривод Задний
ной с привод (2)
отключающим
ся задним
мостом
4x41°30' 3°1° 2°30'0°30' 2°0° 1°30'Дифферент правый=левый
максимум 1°Короткий Длинный(1) (1)л„Н5-Н2 = 90 мм 10 10
Н5-Н2 = 110 мм 30 33
Н5-Н2 = 132 мм 50 57
Н5-Н2 = 155 мм 70 80НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯУГЛЫЗНАЧЕНИЯПОЛОЖЕНИЕ
ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДАРЕГУЛИРОВКАУСТАНОВКА Ч
РАЗВАЛА
КОЛЕС: =1	1,—и	1°± 30'
Дифферент левый =
правый макс. 1°БЕЗ НАГРУЗКИ4йНЕ РЕГУЛИРУЕТСЯПОВОРОТ НА ОСИII	4!9° ± 30'
Дифферент левый =
правый макс. 1°БЕЗ НАГРУЗКИНЕ РЕГУЛИРУЕТСЯПАРАЛЛЕЛЬНОСТ!Ф ^ [1; ¡1. —|!
ч- Ф3111Полноприводные
модели 4x4
0°10' ± 10'1 мм ± 1
Задний привод
0°20' ± 10'(-2 мм ± 10БЕЗ НАГРУЗКИРегулировка путем
поворота муфты
тяги рулевого
управления
1 оборот = 30'(3 мм)ПОЛОЖЕНИЕ БЛОКИРОВКИ
УПРУГИХ ВКЛАДЫШЕЙН1-Н2 =100В приведенном по¬
ложении завинчи¬
вать ось нижней
опорыКОРРЕКТИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯНижнее положение без сжатия: без нагрузки	Зона: 0 (на масштабной линейке)Значение на колесе на масштабной линейке	Зона: + 3 (регулируется продолговатымис вариацией 60 мм (в верхнем положении)	отверстиями)(1)	У автомобилей с задним приводом точка фиксации расположена ниже.(2)	С 1982 по 1986(3)	Начиная с 1987223
ШАССИРегулировка развала задних колес•	топливный бак заполнен;•	проверено давление в шинах.224
ШАССИРегулировка рулевого управленияПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКАПрежде чем приступить к регулировке углов
привода, необходимо проверить следующие
параметры и, при необходимости, отрегули¬
ровать:Симметрия шин на одном и том же приводе:•	размеры;•давление;•	степень износа.Сочленение•	состояние упругих направляющих;•- зазор штырей;•	зазор подшипников.Развал колес: он не должен превосходить 1,2 мм
(он будет скомпенсирован аппаратурой).ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯПроверка и регулировка переднего привода
тормозов требует установки рулевого управле¬
ния в среднее положение для того, чтобы
избежать различия тяговых усилий на двух
сторонах.Повернуть рулевое колесо до упора в одном
из направлений.Сделать отметку
рулевого колеса.(А) в верхней частиПовернуть рулевое колесо до упора в другом
направлении, считая количество оборотов.Повернуть рулевое колесо на половину
отсчитанного числа оборотов (и частей
оборотов). Таким образом определяется
"средняя точка" рулевого управления.В этом положении установить измерительные
устройства и приступить к регулировке.При регулировке параллельности необхо¬
димо следить за симметричностью (равен¬
ством) расстояний X на управляющих тягах.225
ШАССИРазвал-схождение передних колесХРОНОЛОГИЧЕСКИМ ПОРЯДОК
ВЫПОЛНЯЕМЫХ ОПЕРАЦИЙВ силу геометрической концепции переднего
привода тормозов изменение одного из углов (в
плоскости колеса, развал колес, поворот на
оси, параллельность и вариация) отражается в
той или иной степени на величине других углов
при этом наибольшее влияние оказывает угол в
плоскости колеса).В силу этого первостепенное значение имеет
порядок выполнения операций, который должен
быть следующим:•	установить измерительное устройство а
автомобиль соблюдая инструкции изготовителя;•	определить среднюю точку рулевого
управления (см. предыдущий параграф) и
заблокировать рулевое колесо;•	поднять автомобиль;•	ликвидировать отклонение обода;•	покачать подвеску, чтобы автомобиль при¬
нял нормальную высоту;•	проверить симметрию расстояний X на
тягах рулевого управления;-4* измерить величины А масштабной ли¬
нейкой1.	При одинаковой величине X с обеих
сторон:•	расстояние А должно быть равномерно
распределено.2.	При неодинаковой величине X с обеих
сторон:•	измерить расстояния А слева и справа,
вычесть меньшее из большего и половину
получившейся величины распределить на обе
стороны.Пример:Значение справа: 16Значение слева: 1016-10 = 66:2 = 3Отрегулировать управляющие тяги так, чтобы
расстояния А с обеих сторон были равныА=13-	в этом положении установить вращаю¬
щиеся на оси пластинки в нулевое положение,•	проверить в указанном порядке:-	угол в плоскости колеса;-	угол поворота на оси;-	развал колес;-	параллельность.226
ШАССИРазвал-схождение передних колесРЕГУЛИРОВКА ПАРАЛЛЕЛЬНОСТИМогут возникнуть следующие случаи:ПараллельностьРаспределениеДействия по корректировке1 ХОРОШАЯПЛОХОЕВыполнить то же количество оборотов обоймы
(или насадки), но в противоположном направлении,
чтобы получить одинаковую величину А на обеих
сторонах.2 ПЛОХАЯХОРОШЕЕОтрегулировать параллельность слева и справа с
тем, чтобы получить одинаковые значения величины
А с обеих сторон.3 ПЛОХАЯПЛОХОЕВыполнить первое распределение таким
образом, чтобы величины А с обеих сторон стали
равными, а затем отрегулировать параллельность
так, как описано в пункте 2.ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВНЕИСПРАВНОСТИВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫНеправильный угол в плоскости колеса.•	Погнута тяга.•	Погнут лонжеронРазвал колес вместе с поворотом на оси -
хорошее состояние, но отдельно развал колес
- плохой поворот на оси - плохое.*	Погнута тяга.•	Погнут лонжеронРазвал колес - хорошо, но поворот на оси -
плохо.• Погнуто крепление окончания валаПоворот на оси - хороший, но развал колес -
плохой.• Погнуто крепление окончания валаОтклонения от параллельности - плохо.•	Погнута тяга• Измерить угол в плоскости колеса•	Погнут лонжеронОтклонение от параллельности более 6 мм.• Крепление правого или левого окончания
вала погнуто227і
ШАССИРазвал-схождение передних колесПолный привод
крепления.- пониженная точкаЗаднеприводные модели ~
точки крепления.без пониженной228
КОЛЕСА И ШИНЫХарактеристикиКОЛЕСАМаркировка определения колес встречается
в двух видах:•маркировка, выгравированная на железных
ободах;•маркировка литейного завода для ободов
из алюминия.Она позволяет узнать основные размеры
колеса.Эта маркировка может быть полной:Пример: 5 1/2 J 14 4 СН 36
или упрощенной:Пример: 5 1/2 J 14АВСDЕFТип колесаШирина
(в дюймах)СЕЧЕНИЕ
КРАЯ ОБОДАНоминальный
0 (в дюймах).
Под выступом шиныКоличествоотверстийПрофилькрепленияшиныОтклонение
(в мм)5 1/2 J 14 4
СН 365 1/2J14Ч4СН36Болты колес расположены по окружности 0 160 мм.Максимальное отклонение 1,2 мм, измеренное на краю обода (в точке G).Фальшборт, максимум: 0,8 мм измеренный на лицевой части опоры выступа шины.Маркировка определения шин встречается в двух видах для одного и того же типа шин.Пример: 175/70 SR 13
или	175/70 R 13 80S1175 ширина камеры:
6.70Выраженная в мм или дюймах и измеренная в
наиболее широком месте шиныI = 6.70 дюйма2	70 Серия или отношение h/l = 0,8 нормальноеh/l = 0,7 низкаяh/l = 0,6 ультранизкая3	S Макс. скорость:	до 180 км/чдо 190 км/ч
до 200 км/ч
до 210 км/ч
до 230 км/ч
более 230 км/ч4	R Тип каркаса:	ДиагональныйРадиальный
Диагонально-ременной5	13 Диаметр обода:	Выражен в дюймах или ммС = 13 дюймов6	80 Коэффициент емкости давления в колесеСерия или отношение
Макс. скорость:Тип каркаса:Диаметр обода:I = 175 ммбез маркировки
70
60
SтинVZбез маркировкиRВ229
23КОЛЕСА И ШИНЫХарактеристикиКОЛЕСАПереднеприводные: 51/2 J 14Заднеприводные и4х4: 6J14Заднеприводные: . 51/2J15ШИНЫТип машиныШиныПереднеприводные 800 и 900 кг165 R 14Короткий микроавтобусПереднеприводные 1000-1100-1200-1300 кг175 R 14Стандартный микроавтобусПереднеприводные 1400 кг185/75 R 144x4195 R 14Заднеприводные 1200 и 1400 кг205 R 14Заднеприводные 1100 кг6,70 R 15Шины являются безкамерными.Давление накачки нужно контролировать при холодном двигателе.Повышение температуры во время движения вызывает увеличение давления от 0,2 до 0,3 бар.В случае контролирования давления с включенным двигателем, нужно учитывать это увеличениедавления и никогда не спускать шины.БалансировкаЦентровочные массыИспользовать исключительно массы, которые
включены в запчасти прилагающееся к машине:*	прикрепленные крючками к ободам (крючки
вмонтированы в массу);•прикрепленные крючками (плоские крючки)
или самоприкрепляющимися к ободам из
алюминиевого сплава.А - ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОГО ОБОДАВ - ДЛЯ АЛЮМИНЕВОГО ОБОДАВ230
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯОсевой шаровой шарнирИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫDIR. 812-01 или Dir. 832-01 Ключи для зажимаосевого шарового
шарнираT.Av. 476	Приспособлениедля извлечения
шарового шарнираМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайка шарового шарнира3,5Шаровой шарнир5СнятиеОткрутить контргайку (Е) придерживая шаро¬вой шарнир плоским ключом (Р).Отсоединить шаровой шарнир рулевого
управления, инструмент Т.Ау. 476.Снять:•	кожух шарового шарнира, считая количест¬
во винтов резьбы для того, чтобы потом можно
было предварительно отрегулировать парал¬
лельность колес во время сборки;•	сильфон зубчатой рейки.Разблокировать осевой шаровой шарнир
ключом Dir. 812-01 или Dir. 832-01 придержи¬
вая упорную шайбу (2) ключом с крючком, что¬
бы избежать вращения зубчатой рейки.Надеть на зубчатую рейку (4):•	блок втулки со стопорным упором (2) с
новой стопорной гайкой (3);•шаровой шарнир (1), резьба которого
должна быть предварительно смазана сред¬
ством LOCTITE FRENBLOC.ПРИМЕЧАНИЕ: перед закручиванием ключом
Dir. 812-01 или Dir. 832-01 шарового шар¬
нира, убедитесь, что язычки стопорной гайки(2)	совпадают со срезами на зубчатой рейке.
Поставить на место сильфон и его кольцо.
Накрутить шарового шарнир на муфту на то
количество витков резьбы, которое было отме¬
чено при снятии.Подключить тягу к уступу вала.Проверить и, если нужно, отрегулировать па¬
раллельность колес, потом заблокировать
контргайку муфты.231
ЙІБЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯКожух шарнира рулевого управленияИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫТ.Ау. 476 Приспособление для извлечения
шарового шарнираМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайка шарового шарнира3,5Шаровой шарнир5I Стержень фиксации кожуха| рулевого управления5СНЯТИЕОтсоединить шаровые шарниры при помощиинструмента Т.Ау. 476.Т.Ау. 4761_Перерезать кольцо, которое поддерживаетпротектор,Снять:•	протектор;•винт-шпонку (1) кардана рулевого управле¬
ния. отсоединить его, отмечая его позицию по
отн-ч'-^чию к пазам шестерни рулевого управ¬
ления;•	четыре болта фиксации (2) кожуха на попе¬
речной балке;•	блок кожуха и тяг автомобиля.Никогда не откручивайте осевые шаровые
шарниры зубчатой рейки кроме случая,
когда нужно их заменить, в этом случае,
поставьте новые стопорные кольца.УСТАНОВКАСледует устанавливать детали в последова¬
тельности, обратной разборке.В случае установки нового рулевого
управления, поставить кожухи шарового шар¬
нира в положение, отмеченное при разборке.Поставить блок кожуха и тяги на автомобиль.Прежде Ч£М поставить на место протектор
рулевого управления, нужно смазать зону (А)
силиконом САЯ 4-60 ТНІХО, затем заново
поставить кольцо РУС (В).Установить блок кожуха и тяги на автомо¬
биль, соблюдая положение кардана, отмеченное
при разборке, в противном случае осуществить
балансировку руля.Проверить и отрегулировать высоту рулевогоуправления и параллельность.232
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯПротивошумный подшипник рулевого управленияИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ0№. 812-01 или Оіг. 832-01Т.Ау. 476Ключи для зажима осевого
шарового шарнираПриспособление для извлечения
шарового шарнираМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмГайка шарового шарнира
Шаровой шарнир3,55СнятиеПоставить переднюю часть автомобиля на
стойки и снять колесо со стороны колонки
рулевого управления.Снять стопорное кольцо (5) и шайбу (4).Вынуть упругое кольцо (2) при помощи
отвертки.Снять:•сильфон зубчатой рейки;•осевой шаровой шарнир.Повернуть рулевое управление вглубь так,
чтобы зубчатая рейка не выступала больше из
кожуха и освободила противошумное кольцо.1	Противошумный подшипник2	Эластичные кольца3	Упорная шайба внутренняя4	Упорная шайба внешняя5	Стопорное кольцо233
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯПротивошумный подшипник рулевого управленияПри помощи плоской полоски железа, в
которой просверлены два отверстия 0 4 мм с
интервалом меХду ними 27 мм, и двух стальных
винтов, диаметром 3 мм, закрученных через эту
полоску в противошумный подшипник (1).Поворачивая рулевое управление, извлечь
подшипник.УСТАНОВКАТщательно очистить зубчатую рейку и место
установки противошумного подшипника, и
смазать их смазкой МОІ-УКОТЕ ВЯ2.Одеть на новый подшипник (1) два упругих
кольца (2).Одеть на зубчатую рейку:•упорную шайбу (3);•подшипник (1) с кольцами (2);•упорную шайбу (4);•	ранее использовавшийся противошумный
подшипник.Временно прикрутить болтами осевой шаро¬
вой шарнир без его стопора не зажимая его.Повернуть рулевое управление, чтобы ввести
узел в кожух до конца.Поставить на место осевой шаровой шарнир
и использованный подшипник.Проверить правильно ли установлен под¬
шипник и полностью ли освобождена горло¬
вина стопорного кольца.Не стучать по упорной шайбе (4).Установить стопорное кольцо (5), убедив¬
шись, что он правильно установлен в горловине.Установить на зубчатую рейку:•упорную шайбу с новым стопором;•новый осевой шаровой шарнир, соблюдая
инструкции (см. параграф "Осевой шаровойшарнир");•	кожух шарового шарнира рулевого управ¬
ления со стороны крепления окончания вала.8ерить, и. если нужно, отрегулироватьІЛЬНОСТЬ,234
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯТолкатель рулевого управленияНАСТРОЙКАПри наличии щелчков в рулевом управлении,
прежде чем осуществлять замену кожуха руле¬
вого управления, нужно обязательно убедиться
в том, что толкатель правильно отрегулирован.Эта операция осуществляется после разбор¬
ки кожуха рулевого управления.1.	Определение наличия щелчков.Взять стержень зубчатой рейки с той сторо¬
ны, где находится толкатель и найти осевой
люфт (взад-вперед).Если при этом слышны щелчки, то они
вызываются толкателем.2.	НастройкаОслабить регулировочную гайку (1), выравнивая
матирование (А) соединительной муфты гайки.Зажать регулировочную гайку двух вырезов
шестигранным входящим ключом и убедиться в
исчезновений люфта.Максимально дозволенное захватывание: 3
прорези.Разжать гайку в двух противоположных
канавках картера, отгибая закраину гайки.235
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯРулевая колонкаМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ( в дНм)Гайка руля рулевого управления	4Гайка кардана рулевого управления	3,5СНЯТИЕПоставить переднюю часть автомобиля на
стойки.Под автомобилем:Открутить винт-шпонку и отсоединить ось
кожуха.Отсоединить промежуточный подшипник (2)
(два болта) и освободить его от оси рулевого
управления.Внутри салона автомобиля:СНЯТЬ:•	руль;•две полусферы корпуса управления
фарами;•управление фарами;•	контактор противоугонного устройства;•два болта (4) фиксации трубы колонки наприборной доске.Снять блок: ось рулевого управления и
рулевая колонка, внутри автомобиля.УСТАНОВКА:%Внутри салона автомобиля:Вставить ось рулевого управления через
подшипник.Зафиксировать на приборной доске опору
рулевой колонки (два болта) (4).Установить:•	контактор противоугонного устройства;•	зажигание;♦две полусферы корпуса зажигания;•	руль.Под автомобилем:Зафиксировать трубу колонки рулевого
управления и поддерживающую ее пластину (5)
(четыре болта),Одеть:•промежуточный подшипник (2) на ось и
зафиксировать его на поддерживающей
пластине (два болта);•	выемки кардана на шестерню рулевого
управления и зафиксировать ее при помощи
болта-шпонки (1)При необходимости приступить к регули-
ссвке руля (см. соответствующий параграф).236I.
*5»*# ,їБЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯРулевая колонкаУСТАНОВКА: ЗАМЕНА ВТУЛОК
Снятие*	Снять:•	блок рулевого управления (см. предыдущий
параграф), не снимая контактор противоугон¬
ного устройства;•	стопорное кольцо и извлечь рулевую ось
через нижнюю часть трубы колонки рулевого
управления, одновременно с ней извлечь
нижнюю втулку.Вставить ось руля под углом для того,
чтобы извлечь верхнюю втулку (8).Смазать внутреннюю поверхность новой
втулки смазкой НАТМО и внешнюю поверх¬
ность смазкой для пневматики.Расположить нижнюю втулку (1), (разрезан¬
ную) вокруг оси руля и поместить, снизу, ранее
использовавшуюся втулку (2), предварительно
уменьшив ее внешний диаметр на 2 мм.трубу колонки так, чтобы она попала в пазы
трубы. „Выньте ось и снимите ранее используемую
втулку (2).Установите верхнюю втулку на ее место при
помощи отрезка трубы диаметром 3,5 мм.Установите на место стопорное кольцо (7).Установите весь блок в автомобиль (см.
предыдущий параграф).237
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВоздушный фильтр-перепускной клапанЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРАДля замены воздушного фильтра (Р) не
обязательно снимать сервотормоз.Под педальным механизмом, при помощи
отвертки или металлического крючка, вынуть
использованный фильтр (Р). Разрезать как
показано на рисунке А новый фильтр и одеть
его на тягу, после чего поставить его на место,
стараясь расправить его по всему внутреннему
диаметру, чтобы избежать попадания не
отфильтрованного воздуха.ЗАМЕНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНАЭта операция может быть произведена на
автомобиле.СНЯТИЕ:Отсоединить поднимающую давление
подводную трубку от сервотормоза.Вытянуть, поворачивая, перепускной клапан,
чтобы освободить его от уплотняющего кольца
из каучука.Проверить состояние уплотняющего кольца и
перепускного клапана.Заменить непригодные детали.Поставить блок на место.! VПринципиальная схема
ручного тормозаРучка управления ручного тормоза
ЗАМЕНАЭта операция осуществляется при снятии
двух осей фиксации (В) и оси обоймы
первичного троса (1).238
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫУправление ручным тормозомРЕГУЛИРОВКАПлохая регулировка ручного тормоза,
перетянутый трос:•ухудшает нормальное функционирование
системы автоматического устранения холостого
хода сегментов;•	вызывает длинный ход педали тормоза.Ни в коем случае нельзя ослаблять тросы,
чтобы избавиться от этой неполадки, эта
проблема сразу же вновь появится.Ручной тормоз не является автоматическим
устранением свободного хода, он должен быть
отрегулирован только один раз, во время
замены:•	фрикционных прокладок;•	тросов;•	рычага управления.Нужно поместить автомобиль на ремонтную
яму, открутить гайку (1) так, чтобы полностью
освободить центральную педаль управления.1СНЯТЬ:•	задние колеса;•	оба барабана.Проверить функционирование системы
автоматического устранения свободного хода.УБЕДИТЬСЯ:•	в нормальном скольжении тросов;•	в правильной опорной установке рычагов
ручного тормоза на сегменты или упоры.Постепенно натянуть тросы на уровень
центральной регулировки так, чтобы рычаги
встали между первой и второй выемкой хода
рукоятки управления, и оставались в таком
состоянии на второй выемке.Зажать контргайку.Поставить на место барабаны.В положении, когда автомобиль установлен
на колесах :«•отрегулировать фрикционные накладки,
осуществив серию постепенных и сильных
нажатий на педаль тормоза, прислушиваясь к
работе автоматического устранения хода.239
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫГибкие тросы тормозовЭти автомобили снабжены гибкими тросами тормозов с герметичностью без медной
уплотнительной прокладки.Эта герметичность осуществлена контактом в "Fond de сопе" (коническом основании) выступа
(А) гибкого троса.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ( в дНм)
В = 1,3С = 1,3Меры предосторожности, которые нужно соблюдать во время снятия-установки приемногоустройства или гибкого троса тормоза:Исходя из мер безопасности, во избежание деформирования гибкого троса при его
кручении и риска соприкосновения с элементом подвески, нужно будет осуществитьпорядок следующих действий:СНЯТИЕОткрутить соединительную муфту (1)
системы жесткого трубопровода на гибком
тросе (2) до того момента, пока пружина (3) не
будет расслаблена, что и освободит гибкий
трос от пазов (4).Открутить гибкий трос от подвески, или самуподвеску.УСТАНОВКАПоставить подвеску на место на тормоз и
закрутить гибкий трос на нем, затем зажать
моментом 1,3 дНм.В положении, когда автомобиль находится на
стойках и колеса находятся в подвешенном
состоянии и быть выравнены, положить полый
конец гибкого троса на поддерживающую лапу
(5), (он не должен быть скручен) и установить
на место:•	пружину (3);•жесткий трубопровод на гибкий трос,
смотря за тем, чтобы он не вращался в то вре¬
мя, как прикручивается трубопровод.Очистить продувкой тормозную систему.240
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫКомпенсатор торможения25НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫFre. 244-04 или Fre. 1085 Манометр контроля градуированияограничителяКонтрольПодсоединить два манометра (A) Fre. 244-04 или Fre. 1085:•	один сзади;•	один спереди.Установить показания манометров на ноль: при помощи болта (Р).Постепенно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока на передних колесах давление не
достигнет регулировочного давления (см. таблицу значений). Измерить соответствующее давление
на задних колесах; если нужно то изменить его.ВЕЛИЧИНЫ КОМПЕНСИРУЮЩИХ РЕГУЛИРОВОК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫНужно соблюдать значения регулировки для
не загруженного автомобиля вовремя езды с
водителем.«Регулировка совершается при действии на
болт (Е).Никогда не трогать болт (V).1_ = 200 ммДопустимые отклонение для давления в
задних колесах:+ 24 бар (кроме противоположных указаний)241
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫУправление сцеплением242
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫТрос управления сцеплениемКинематическая цепь* регулировкаПружина (Я) постоянно тянет педаль:•	остается люфт между педалью и ее упором (Р);•	трос все время натянут.Трос тянет рычаг сцепления, это и увлекает за собой вилку и, соответственно, ставит упор в
постоянное соприкосновение с перегородкой.Пружина упора не действует.Целью регулировки является поддержание люфта (X).1.	Держать подшипник (В) в упоре на диафрагмее, нажимая на рычаг (Ц в направлении (А).2.	Завинчивать или отвинчивать гайку (Е), чтобы, натягивая трос в направлении (С), ось (,1)
имела люфт 2,5 мм.243
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВыпускной цилиндр сцепленияИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫMot. 453-01Зажим для трубкиM.S. 815Продувочный аппаратМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмФиксационный болт приемника1,5Болт штуцера1,8СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Поместить зажим Mot. 453-01 на шланг
питания выпускного цилиндра и отсоединить
этот шланг.Разблокировать штуцер шланга выпускного
цилиндра.Отсоединить толкающую тягу педали сцеп¬
ления и снять ее, наклонив ее вниз.Предварительная регулировка толкающей
тяги:Снять толкающую тягу (1) удалив ось (2).
Разблокировать контргайку (3) крышки (4).
Поворачивать толкающую тягу до тех пор,
пока расстояние I. не будет равным
1.=148 мм244
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВыпускной цилиндр сцепленияУстановить выпускной цилиндр и затянуть
два болта крепления после проверки герме¬
тичности опорной поверхности цилиндра и
фартука с помощью шнура, смазанного сред¬
ством САР 4/60 ТНІХО.Подсоединить шланг, снабженный новой
шайбой и новым разъемом.НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ:' положение разъема и плоской шайбы;*	моменты затяжки.Необходимо проверить наличие зазора (,1)0,5 мм между толкающей тягой (1) и поршнем
(5) выпускного цилиндра.Если зазор не соответствует этому значению,
то необходимо отрегулировать положение
толкающей тяги.Выполнить очистку системы с помощью
приспособления M.S. 815 или аналогичного.Проверить ход выпускного цилиндра. Он
должен быть равенС=12 мм минимумПроверить уровень тормозной жидкости.245
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫПриемный цилиндр сцепленияИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫМог. 453-01Зажим для трубкиМ.Б. 815Продувочный аппаратМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмФиксационный болт приемника	1,5Болт штуцера	1,8СнятиеЗакрепить зажим Мо1. 453-01 на трубке
подачи.Проверить ход принимающего цилиндра, он
должен быть:С = 12 мм минимумПроконтролировать уровень тормозной
жидкости.246
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫРучная коробка передачМОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ в дНмОсобенности: зажим болта (V) удерживающего гибкий блок, должен быть произведен в выборе
-3/4 для того, чтобы обеспечить возврат в исходное состояние 3/4.Упор управления (в)Первая сборкаУпор управления (в) содержит отверстие с
резьбой (І.) для закрепления фиксационного
болта управления: длинна болта 35 мм.Вторая сборкаОтверстие (L) упора управления без резьбы.Для того, чтобы закрепить управление, нужно
использовать:•болт длинной 50 мм;•шайбу GROWER;•	гайку.247
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫАвтоматическая трансмиссияА Смазать смазкой MOLIKOTE 33 Medium.СНЯТИЕ-УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА
КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕСнять из салона:•	опору повторителя (20);•	шторку с кольцом (21);•	паенль пола (22) с тремя винтами (Е);•	фланец (6) с помощью винта (8) и гайки (7).Вынуть трос (1) рычага управления (9).
Раскрутить тягу (5).Снять со стороны автоматической трансмиссии:•	крышку (2);•	скобы (4) и вынуть тягу (5) рычага выбора
передач.УСТАНОВКАЗакрепить трос (1) в рычаге управления (9).Установить фланец (6) и его рычаг (9),
установить его в положение "Park" и затянуть.Завиньтить тягу (5) до конца резьбы (не
блокировать).Установить трансмиссию в положение "Park" и
направить тягу (5) так, чтобы ввести ее в рычаг
выбора передачи (10).Установить шайбу и зажим (4).РЕГУЛИРОВКАЗакрепить трос крышкой (2) не закручивая
гайку (3).Устранить зазор трос/оболочка, затягивая
оболочку в направлении стрелки и затянуть
гайку (3).Проверить!•	прохождение скоростей на рычаге;•	работу пускового устройства в положении "N”
и "Р";•функцию "Park" в позиции "Р" (на останов¬
ленном автомобиле);•	зажигание фар заднего хода в положении "R".248
ГЕНЕРАТОРПРОВЕРКА (в амперах)После 15 минут подогрева под напряжением 13,5 вольт.Режим в об/мин.АвтомобильМаркаТип125030006000РХХОтххоSEV MARCHAL
DUCELLIER
PARIS RHONE716- 51802
581208
A 13 N 1910
10 '
10434343485050VXX1РХХ1ТХХ1MOTOROLA
SEV MARCHAL
PARIS RHONE
PARIS RHONE9 AR 2659K
716-51902
A 13 N 113
A 14 N 7710105154343537450506090VXX2РХХ2ТХХ2PARIS RHONE
PARIS RHONEA 13 R 221
A 13 N 13101043435050РХХЗтххзVXX3PARIS RHONE
PARIS RHONE
PARIS RHONE
PARIS RHONE
PARIS RHONE
PARIS RHONEA 13 R 260
A 13 R 228
A 13 N 65
A 13 N 88
A 14 N 50
A 14 N 10681010«51212414343536161484848607070тххвVXXBРХХ4ТХХ4PARIS RHONE
PARIS RHONEA 14 R 25T
A 14 N 4251250615670РХХ8ТХХ8PARIS RHONEA 13 N 12055360ТХХАVXXAVALEOA 13 N 8755360ВНИМАНИЕ; В случае работ срочной
сваркой на автомобиле необходимо отключить
аккумуляторную батарею и регулятор-249
ГЕНЕРАТОРВ разобранном видеPARIS RHONEА 14 R 25 Т
А 14 N 4
А 14 N 50
А 14 N 77
А 14 N 106А 13 N 13
А 13 N 19
13 N 65
13 N 87
13 N 88
13 N 113А 13 R 221
А 13 R 228
А 13 R 260PARIS RHONE А 13 N 120MOTOROLA 9 AR 2659 К	DUCELLIER 581208ч250
ГЕНЕРАТОРВ разобранном видеБ Б/ МАВСНАІ.716 51802
716 51902>; /"к ;ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ-ДИАГНОСТИКАЭти автомобили оборудованы генераторами
переменного тока с встроенным регулятором и
индикатором (указателем) на приборной
панели, работа которого заключается в
следующем:•	когда включается контакт, то индикатор
загорается;•	когда двигатель заводится, то индикатор
потухает;•	если индикатор загорается во время
работы двигателя, то он указывает на неисправ¬
ность " нагрузки".ПОИСКИ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ
Индикатор не загорается при установлении
контакта.Проверить включен ли выключатель
регулятора.Проверить не перегорела ли лампочка (для
этого подключить штепсель 6,3 мм разъема к
массе; лампочка должна загореться).Индикатор загорается, когда работает дви¬
гатель.Он указывает на недостаток нагрузок,
причиной чего может быть:•	разрыв ремня генератора, обрыв кабеля
нагрузки;•	внутренняя поломка генератора (ротор,
стартер, диоды или щетка);•	поломка регулятора.Клиент жалуется на неполадки в нагрузке, а
индикатор работает нормально.Если отрегулированное напряжение ниже13.5	В, нужно проверить генератор пере¬
менного тока.Поломка может произойти из-за:•	поломки диода;•	разрыва фазы.Проверка напряженияПодключить вольтметр к клеммам батареи,
считать напряжение батареи.Завести двигатель и довести режим до такой
степени, чтобы стрелка вольтметра стабилизи¬
ровалась на отрегулированном напряжении.Это напряжение должно находиться между13.5	В и 14,8 В.Подключить максимальное количество
потребителей, отрегулированное напряжение
должно остаться между 13,5 В и 14,8 В.ВНИМАНИЕ:: в случае работ арочной сваркой
на автомобиле нужно обязательно отключить
батарею и регулятор,251
СНЯТИЕ-УСТАНОВКАСНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
так как он состоит из синтетических нитей и
поэтому возникает риск его выхода из строя.Снять воздушный рукав (воздухопровод).Отключить:•	батарею;•	электрические провода.Снять винт (С).Снять винт крепления (В) генератора
переменного тока, натянуть ремень.УСТАНОВКАПосле установки генератора, натянуть
ремень.СНЯТИЕ-УСТАНОВКАСНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
т.к. он состоит из синтетических волокон и
может быть поврежден.Снять воздушный рукав, (воздухопровод)Отключить:•	батарею;•	электрические провода.Снять затяжной винт (А).Снизу:•	снять защитный лист двигателя;•	снять крепежный винт (В) генератора
переменного тока;•	снять генератор.УСТАНОВКАПосле установки генератора, натянуть
ремень.252
ДВИГАТЕЛЬРГЕНЕРАТОРДВИГАТЕЛЬ,1-82926СНЯТИЕ-УСТАНОВКАСНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
т.к. он состоит из синтетических волокон и
может быть поврежден.Снять воздушный рукав, (воздухопровод)Отключить:•	батарею;•	электрические провода.Раскрутить натяжной ролик (А).Снять винт (С).Снять крепежный винт (В) генератора
переменного тока.Снять генератор переменного тока.УСТАНОВКАПосле установки генератора переменного
тока, натянуть ремень.СНЯТИЕ-УСТАНОВКАСНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
т.к. он состоит из синтетических волокон и
может быть поврежден.Снять воздушный рукав, (воздухопровод)Отключить:•	батарею.Снять электронное устройство (и7Т).Отключить электропровода.Разблокировать крепежный винт (А) и вынуть
гайку.Снять болт натяжителя (В).Снять защитный лист двигателя (и7Т).Снять крепежный болт (А), и генератор (в
двигателях Л1 через низ).УСТАНОВКАПосле установки генератора переменного
тока, натянуть ремень.253
■ИДВИГАТЕЛЬГЕНЕРАТОРДВИГАТЕЛЬ■ШШтШї852-МЭв8и-8140СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
СНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
т.к. он состоит из синтетических волокон и
может быть поврежден.Снять воздушный рукав, (воздухопровод)Отключить:•	батарею;•	электрические провода.Развинтить винт (В) и вынуть гайку.Через низ (снизу);•	снять защитный лист двигателя;•	снять винт (С);•	снять крепежный винт (В) генератора
переменного тока;•	снять генератор.УСТАНОВКАПосле установки генератора, натянуть
ремень.СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
СНЯТИЕНельзя снимать ремень при помощи отвертки
т.к. он состоит из синтетических волокон и
может быть поврежден.Отключить:•	батарею;•	воздушный фильтр;•	электрические провода.Снять болт натяжителя (А).Через низ (снизу):•	снять защитный лист двигателя;•	снять крепежный болт (В) генератора
переменного тока;•	вынуть генератор.УСТАНОВКАПосле установки генератора натянуть
ремень.
БЕНЗИНОВЫЕДВИГАТЕЛИСТАРТЕРПРОВЕРКААвтомобильМаркаТипдНмAPXXOPARIS RHONED9E681,1360TXXOPARIS RHONED8E1211,1360PARIS RHONED9E551,3400PARIS RHONED9E791,3400DUCELLIER62311,1360DUCELLIER534-0471,2400TXX1PXX1PARIS RHONED10E761,8470VXX1PARIS RHONED10E902,5700TXX2DUCELLIER5320041,3380PXX2PARIS RHONED8E1401,1360VXX2PARIS RHONED9E700,8400TXXAPARIS RHONED9E851,3400VXXAPARIS RHONED10E741,1420BOSCH9 000 333 1141,3400TXX3PARIS RHONED11E1723,51000PXX3PARIS RHONED9R73.4,51000VXX3-PXX4MAGNETI-MARELLIMT68QA3,81200TXX4TXXBBOSCH000 12180193,81200VXXBTXX8PARIS RHONED9E7710,8460PXX8PARIS RHONED10E922,4725В разобранном видеPARIS RHONE D 9Е 55
PARIS RHONE D 9È 68
PARIS RHONE D 9E 69
PARIS RHONE D 9E 70255
СТАРТЕРРЕМОНТ О 9Я 73ХАРАКТЕРИСТИКИ•	Масса (вес) и габариты уменьшенные.•	Пусковая мощность повышенная.•	Большая скорость якоря (17 ООО об/мин).РАЗБОРКА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВАСнять:•	скрепляющие винты (1);•	гайки (2) крепления держателя щеток;•	картер (3);•	шайба (кольцо) (4);•	блок индуктор и'держатель щеток (5).Вынуть направляющую пластинку (6).
ВНИМАНИЕ:Снятие пружин (7) щеток запрещено. Этот
тигт стартера имеет щетки большого давления,
(приложенная сипа - 8,5 дНм), поступающего
через пружины (7). Их разборка мюжет повлечь
серьезные неисправности.ЗАМЕНА ЩЕТОКЗамена только щеток (9) невозможна. Так как
рабочая температура вокруг щеток очень важна,
то запрещено варить щетки оловом.Исходя из этого, щетки продаются в сборке
на их пластине (8), вместе с индукторами.\256
СТАРТЕРРЕМОНТ О 9Я 73РАЗБОРКА ПРИВОДА СТАРТЕРАСНЯТЬ:•	выключатель (10) при помощи гаек (11)
вместе с его пружиной (12);•	винт (13) поддержки корпуса редуктора;•	якорь (14);•	кольцо (шайбу) (15);•	прокладку (19);•	привод стартера (16) и рычаг управления (17);•	регулировочные кольца (шайбы) (1.8).ОСОБЕННОСТИУзел якорь и корпус редуктора не разби¬
рается (шестерня приклеена к якорю).Узел привод стартера с зубчатым венцом не
разбирается (зубчатый венец закатан в вал).Сборка привода стартераПоставить на место регулировочные шайбы.
Смазать.привод.Установить детали в порядке, обратном
разборке.ОСОБЕННОСТИУстановка индуктора и щетокУстановить направляющую пластинку (6) в
точке В.Установить инструмент VALEO 182144* М на
подшипник качения якоря, установить узел
"индуктор и пластина щеткодержателя" на
инструмент, а затем попробовать скольжение
(проскользить).Сориентировать индуктор относительно
направляющей пластинки (6).Когда щетки станут на место, убрать
инструмент.ЗАМЕЧАНИЕ: Инструмент нужно заказывать
в фирме VALEQ*257і!
ДВИГАТЕЛЬ852-J8SСТАРТЕРДВИГАТЕЛЬJ8S27СТАРТЕР D11E 172
СНЯТИЕЭта операция проводится снизу автомобиля.
Отключить батарею.Снять защитный лист двигателя и защитный
лист коробки передач.Снять обе лапы заднего крепления.Вынуть оба болта и винт стартера.Особенности установкиЗаблокировать 3 болта и винт стартера,
прежде чем заблокировать заднее крепление.СТАРТЕР С РЕДУКТОРОМОтключить батарею.Снять защитный лист двигателя.Отключить провода.Снять:•	3 крепежных винта на картере сцепления;•	стартер.УСТАНОВКАПроизводится в порядке, обратном снятию.259
шДВИГАТЕЛЬ8140СТАРТЕРДВИГАТЕЛЬ841-А1МАвтомобиль РХХ4АВТОМОБИЛЬ ТХХ4 И УХХ4СНЯТИЕОтключить батарею.Снять защиту двигателя.
Отключить провода.Снять генератор переменного тока.
Снять опорную лапу (А).Снять 3 крепежных винта стартера.
Особенности при установке
Затянуть 3 винта стартера.
Расположить 4 винта (В и С)
Поставить на место 2 винта (С).
Зажать 2 винта (В).Зажать 2 винта (С).СНЯТИЕОтключить батарею.Снять защитный лист стартера (А).
Снять нижний защитный лист двигателя.
Снять стартер (винт В).СНЯТИЕОтключить батарею.Отключить провода.Снять заднюю опору.Снять 3 винта и стартер.УСТАНОВКАЗаблокировать 3 винта стартера, прежде чем
заблокировать винты задней опоры.260
ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫОптические блокиУСТАНОВКА1-ая сборка
СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять индикаторные лампы рулевого
управления.Вынуть патрон из фары.Отвинтить четыре болта (Е).ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИПри установке фар необходимо выполнить их
регулировку.Болт (Р) Регулировка по высоте.Болт (Є) Регулировка по направлению.¥	ЕЕ Є2-ая сборка
СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять индикаторные лампы рулевого
управления.Снять два ртекла.Отсоединить контакты.Снять декоративную решетку (8 болтов).Отвинтить болт (А) и два болта (В).Вынуть оптический блок на себя.Вставить оптический блок в гнездо и
вставить болты (А) и (В) не затягивая их.Установить декоративную решетку.Правильно расположить стекло по
отношению к декоративной решетке и затянуть
два болта (В), после этого затянуть болт (А).Подсоединить контакты фары.Установить два стекла и лампы указателей
поворотов.Болт (А) Регулировка по высоте.Болт (В) Регулировка по направлению.261
ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫУказатели поворотов1-ая сборкаСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять крепление лампы нажав на две лапки (С).
Частично отвинтить два болта (О).Вытянуть указатель поворота на себя.2-ая сборкаСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Отсоединить пружину (Е).Вынуть указатель на себя.Извлечь крепление лампочки, повернув его.Задние фары (фургон)СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.С помощью отвертки (С) нажать на язычок (А).
Вынуть кронштейн ламп, отогнув лапки (В).ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИЗащелкнуть фару, надавив на верхнюю часть.ПРИМЕЧАНИЕ: не следует прилагать
слишком большого усилия - это может при¬
вести к поломке блока фары.262I
ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫЗадние фарыСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять колпачок (А) и разобрать цоколь.Установка: проверить надежное подключение
фар на массу.ВНУТРЕННЕ ОСВЕЩЕНИЕДля получения доступа к лампочке следует снять пластиковый корпус (А) в зависимости от
конкретной модели.263
шОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫПредохранителиМОДЕЛИ1982)V11!/ V
0 1■ч\ \
V* ;ч /■[ ]
/7 (N| 1
✓5 *■ч г
\ ]
7 С
5 <■ч г\ }
/ V\ СN1 1
/ ч) 2[ \
✓ V
> 1•ч/ V5■чI)ВКЛЮЧЕНИЕ В ЦЕПЬПредохранительПредельный токВключен в цепь15АНеподвижный разъем стеклоочистителя28АЗажигалка/переднее верхнее освещение316АСтеклоочиститель/стеклоомыватель45АЛевые габаритные огни/освещение щитка55АПравые габаритные огни/освещение салона65АПриборный щиток/ручной тормоз716АРеостат вентилятора обогрева816АКонтактор антиобледенителя заднего стекла
Контактор огней заднего хода98АПрерыватель указателя поворота/контактор стоп-сигнала105АКонтактор задних противотуманных фар18АПрерыватель указателей поворота
Контактор стояночных огней25АЛевая фара ближнего света35АЛевая фара дальнего света45АПравая фара ближнего света5 .5АПравая фара дальнего света68АПрикуриватель/верхнее переднее освещение
Неподвижный разъем стеклоочистителя75АТахограф816АСтеклоочиститель/стеклоомыватель910АЗаднее верхнее освещение105АЛевые габаритные огни/освещение щитка11-Не используется125АПравые габаритные огни/освешение13-Не используется145АПриборный щиток15165АКонтактор огней заднего хода
Не используется1716ААнтиобледенитель заднего стекла188АРеостат обогрева195АКонтактор задних противотуманных фарНекоторые предохранители не используются.ч264
МОДЕЛИ1983-84-85ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫПредохранителиПредохранительПредельный токВключен в цепь18АПрерыватель указателя поворота/радиоприемник25АЛевые габаритные огни/освещение приборной панели35АПравые габаритные огни48АВерхнее освещение салона/прикуриватель55АНеподвижный разъем стеклоочистителя616АЗаднее стекло/стеклоочиститель заднего стекла710АИндикатор заднего хода/обогрев916АСтеклоочиститель1П5АОсвещение автоматической трансмиссииI	иII5АПриборный щиток/контактор стояночных огней
Задние противотуманные фары18АПрерыватель указателей поворота/радиоприемник25АЛевые габаритные огни/освещение приборной панели35АПравые габаритные огни4-Не используется58АПрикуриватель68АВерхнее освещение75АНеподвижный разъем стеклоочистителя825АНе используется916АНе используется1016АНе используетсяI 1116АЗаднее стекло/стеклоочиститель заднего стекла? 121,5АНе используется! 138АОгни заднего хода/обогрев! 1516АСтеклоочиститель165АОсвещение автоматической трансмиссии/приборный щиток| 175АНе используется? 185АЗадние противотуманные фары\ 19I .. .5АКонтактор стояночных огнейНекоторые предохранители не используются.265
ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫПредохранителиМОДЕЛИ
87-до мая 89ПредохранительПредельный токВключен в цепь116АПрерыватель указателей поворота/радиоприемник/обогрев25АЛевые габаритные огни/освещение приборного щитка35АПравые габаритные огни/освещение зажигалок4-Не используется5-Не используется65АВерхнее освещение75АНеподвижный разъем стеклоочистителя8-Не используется9-Не используется10-Не используется11-Не используется122ААвтоматическая трансмиссия1310АОгни заднего хода/прикуриватель158АСтеклоочиститель/стеклоомыватель165АПриборная панель1710АОбогрев кресла водителя (Швеция)185АЗадние противотуманные фары195АКонтактор стояночных огней18АПрерыватель указателей поворота/радиоприемник25АЛевые габаритные огни/освещение приборного щитка35АПравые габаритные огни48АВерхнее освещение салона/прикуриватель55АНеподвижный разъем стеклоочистителя616АЗаднее стекло/стеклоочиститель заднего стекла710АИндикатор заднего хода/обогрев916АСтеклооч иститель105АПриборная панель/контактор стояночных огней115АЗадние противотуманные фарыНекоторые предохранители не используются.266
МОДЕЛИ
с мая 89ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫПредохранителиПредохранительПредельный токВключен в цепь116АПрерыватель указателей поворота25АЛевые габаритные огни/освещение приборного щитка35АПравые габаритные огни/освещение прикуривателя410АРадиоприемник "+" обогрев5-Не используется65АВерхнее освещение75АНеподвижный разъем стеклоочистителя8Не используется9Не используется1016ААнтиобледенитель заднего стекла1116АМотовентилятор системы охлаждения12-Не используется1310АОгни заднего хода/прикуриватель158АСтеклоочиститель/стеклоомыватель165А”+" Приборная панель1710АОбогрев кресла водителя (Швеция)185АЗадние противотуманные фары195АКонтактор стояночных огней116АТахограф25АЗаднее верхнее освещение35АПравая фара дальнего света45АЛевая фара дальнего света55АПравая фара ближнего света68АЛевая фара ближнего светаНекоторые предохранители не используются.267
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Вынуть три управляющих клавиши.Снять вперед по направлению к коробке
скоростей.ления.Снять стекло приборной панели.Нажать на верхнюю часть стекла и вытянуть
его по направлению к рулевому колесу.Снять верхнюю и нижнюю части корпуса
рулевого колеса.Снять плату вспомогательных устройств
(сделать четверть оборота крепящего болта).Вынуть четыре болта (А) крепления нижней
части приборной панели.Снять нижнюю часть приборной панели,
приподняв ее.268
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Отсоединить стекло приборной панели.
Нажать на два верхних язычка приборной
панели.Вынуть панель после отсоединения блока
соединений и кабеля спидометра.ПОДСОЕДИНЕНИЕВИЛКА 301	Индикатор топливного фильтра2	Индикатор тормозных колодок3	"+" после контакта4	Индикатор температуры воды5	Измеритель топлива6	ОсвещениеВИЛКА 311	Масса2	Индикатор обогрева кресла водителя3	Не используется4	Индикатор ближнего света5	Индикатор дальнего света6	Индикатор антиобледенителя заднего стекла7	Индикатор свечей предварительного обогрева или
информация о заслонке8	Индикатор ручного тормоза и 1\Пуосос1е9	Индикатор давления масла и температуры водыВИЛКА 321	Информация о количестве оборотов двигателя2	Не используется3	Индикатор указателей поворотов4	Индикатор заряда аккумулятора5	Индикатор аварийного состояния6	Индикатор противотуманных фар7	Индикатор заслонки при холодном двигателе8	Индикатор минимального уровня топлива9	Индикатор системы впрыска10	после контакта' ^Указанные выше цепи подключения соответствуют
самой полной приборной панели.В зависимости от модели отдельные цепи могут
отсутствовать.Приборная панель в автомобилях Renault "Trafic'1.	Регулируемые боковые рефлекторы вентиляции.2.	Выключатель очистителя и омывателя фар.3.	Выключатель аварийной сигнализации.4.	Выключатель указателей поворота.5.	Контрольная лампа включения дальнего света фар.6.	Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.7.	Контрольная лампа давления масла.8.	Контрольная лампа включения указателей поворота.9.	Контрольная лампа включения аварийной сигнали¬
зации.10.	Контрольная лампа включения задних противотуман¬
ных фар.11.	Контрольная лампа включения стартера.12.	Указатель температуры охлаждающей жидкости.13.	Контрольная лампа системы заряда аккумуляторной
батареи.14.	Пепельница.15.	Указатель уровня топлива.16.	Переключатель стеклоочистителя и стеклоомыва-
теля.17.	Рычаг регулировки направления воздушного потока.18.	Выключатель устройства обогрева заднего стекла.19.	Кнопка привода замка капота.20.	Выключатель задних противотуманных фар.21.	Звуковой и световой сигналы.22.	Суточный счетчик пробега.23.	Суммирующий счетчик пробега.24.	Пусковое устройство.25.	Рычаг переключения передач.26.	Рычаг регулировки температуры воздуха.27.	Рычаг регулировки подачи воздуха.28.	Прикуриватель.29.	Место для установки автомобильного радио¬
приемника.30.	Свободный отсек.31.	Динамик.32.	Вещевой ящик.33.	Регулируемые боковые рефлекторы вентиляции.269
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИ НАЛИЧИИ КОНТРОЛОГРАФАПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗ КОНТРОЛОГРАФА31270
ЗАДНИЙ"ПРИВОДИ4x4ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬДатчик уровня топливаПеред каждым снятием датчика уровня
топлива необходимо принять следующие меры
п редосторожности:•	не курить;•	не приближаться с открытым огнем или
легковоспламеняющимися веществами к Месту
работы (паяльная лампа и т.д...);•после слива топлива надежно закрыть
пробкой отверстие для заливки.СНЯТИЕДатчик уровня топлива находится над
топливным баком.•	Отсоединить аккумулятор.•	Проверить, чтобы топливный бак не был
переполнен (максимум 10-15 литров).•Отсоединить гибкий шланг заливной
горловины.•	Придерживая топливный бак домкратом
вЕРАС БЕР 6050 (или аналогичным) вставить
между домкратом и топливным баком рези¬
новую прокладку.•	Освободить два хомута.•	Опустить топливный бак примерно на
двадцать сантиметров.•Отсоединить два шланга датчика, а также
блок электрических соединений.•	Извлечь датчик уровня топлива поворачивая
шайбу с помощью отвертки.УСТАНОВКАУдостовериться в том, что разъем датчика
правильно установлен.СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Удостовериться в том, что уровень топлива
значительно ниже отверстия в измерителе
уровня топлива. В противном случае слить часть
топлива.Отсоединить штеккер и шланги.Отвернуть гайку (1).УСТАНОВКАПроверить герметичность на уровне гайки (1)
и шлангов.ВСЕ ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ
КОНТРОЛЬПодсоединить омметр между штепселем
питания и корпусом датчика.Перемещать по одной четверти полного хода
курсор поплавка указателя уровня топлива и
регистрировать соответствующие сопротив¬
ления:4/47п±73/450О.*1/297п*±151/4162С2*0280п*±20‘Приведенные значения являются ориентиро¬
вочными. Рекомендуется проверить, что при
перемещении поплавка меняется сопро¬
тивление.271
СИСТЕМА ОБОГРЕВАПринцип работыОбогрев салона, устранение запотевания и
вентиляция осуществляются наружным воз¬
духом, который проходит через механизм пода¬
чи теплого воздуха.Из механизма обогрева выходят две распре¬
делительных цепи.Цепь (1) проходит через радиатор обогрева(3). Эта цепь служит для:•устранения запотевания лобового стекла и
обогрева салона при открытом кране обогрева*•	для вентиляции при закрытом кране.Цепь (2) служит только для распределения
свежего воздуха с помощью боковых аэраторов
(4), расположенных на приборном щитке.УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОБОГРЕВАВ зависимости от положения рычага 1
изменяется направление потока подогретого
или холодного воздуха:•	верхнее положение О - воздух проходит
только через боковые сопла;•положение возле значка А- воздух
обдувает ветровое стекло, проходит через
боковые аэраторы к ногам;•положение возле значка ▼- воздух
направлен к ногам;Рычаг 2 регулирует 1° воздушного потока:•	верхнее положение - подача холодного
воздуха;•	нижнее положение - подача горячего
воздуха.Рычаг 3 регулирует интенсивность подачи
воздуха:•	верхнее положение О - подачи воздуха нет,
вентилятор отключен;•при перемещении рычага вниз подача
воздуха увеличивается.Вентиляция холодным воздухомРычаг 2 установить в верхнее положение,
рычаг 1 в положение которое обеспечит
необходимое направление воздуха.Отрегулировать интенсивность подачи
воздуха рычагом 3.Обогрев ветрового стекла
Для быстрого устранения запотевания•	рычаг 2 - в крайнее нижнее положение;•	рычаг 1 - напротив метки.Для устранения запотевания боковых стекол
открыть боковые сопла и включить вентилятор,
установив рычаг 3 в нижнее положение.ОбогревДля обогрева салона:•	установит нужную 10 рычагом 2;•	установить рычаг 1 в среднее положение.АТ - для подачи подогретого воздуха всалон или в ноги. При этом небольшое кол-во
воздуха поступает на ветровое стекло.Отрегулировать подачу воздуха рычагом 3.
Если скорость автомобиля меньше 60 км/ч
установить рычаг 3 в нижнее положение, чтобы
включить вентилятор.Распределитель
потока воздуха
верх-низ /Двигательвентилятора272
СИСТЕМА ОБОГРЕВАКорпус распределителяСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Вынуть три регулятора.Снять лицевую часть коробки управления.Снять два фиксирующих болта привода.Снять верхний щиток панели управления.Нажать на верхнюю часть щитка и вынуть его
в направлении рулевого колеса.Снять нижнюю и верхнюю крышку рулевого
колеса.Снять пластину служебного отсека.Повернуть фиксирующий болт на одну
четверть оборота.273
СИСТЕМА ОБОГРЕВАКорпус распределителяСнять четыре фиксирующих болта приборной
панели.Приподнять и снять приборную панель.Вынуть воздухопровод устройства устранения
запотевания лобового стекла.С п ЯТг С”I•крана обо'с===
Снять тси 5с;,‘Н-да не отцепляя тросикі 1 - (2). (3).При установке необходимо убедиться в
правильном расположении герметизирующего
разъема.
СИСТЕМА ОБОГРЕВАДвигатель вентилятора30ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Mot. 453-01 или Mot. 583	Зажимы для шланговСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор и снять его (если
необходимо).Извлечь воздушный рукав.Установить зажимы Mot. 453-01 или Mot.
583 на шланги (1) и (2).Отсоединить шланги.Отсоединить тросик крана обогрева.Отвернуть три гайки (А).Вынуть механизм подачи воздуха.Вынуть радиатор обогрева.Вынуть фиксатор (3) тросика питания
двигателя вентилятора.Вынуть два крючка (4), которые фиксируют
двигатель системы регуляции климата в салоне.
Вынуть двигатель.А АУСТАНОВКАОтрегулировать тросик управления краном
обогрева.Очистить систему охлаждения.275
зоСИСТЕМА ОБОГРЕВАКран обогреваИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫMot. 453-01 или Mot. 583Зажимы для шланговОНИзвлечь воздушный рукав.Установить зажимы Mot. 453-01 или Mot.
583 на шланги (1) и (2).Отсоединить шланги (1) и (2).Вынуть крючок (3) тросика.Отсоединить тросик (5) крана обогрева.Отсоединить тягу (4) управления заслонкой,
регулирующей подачу свежего воздуха.Снять 2 фиксирующих болта крана обогрева.Снять кран обогрева.УСТАНОВКАУстановить новый кран.Установить тросик крана обогрева.Установить тягу управления заслонкой,
регулирующей подачу свежего воздуха.Установить шланги (1) и (2).После установки чистить систему охлаж¬
дения.5£276
СИСТЕМА ОБОГРЕВАРадиатор обогрева11ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫMot. 453-01 или Mot. 583 Зажимы для шланговСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор и снять его (если
необходимо).Извлечь воздушный рукав.Установить зажимы Mot. 453-01 или Mot.
583 на шланги (1) и (2).Отсоединить шланги (1) и (2).Отсоединить тросик крана обогрева.Вывинтить два болта А и вынуть радиатор
обогрева.УСТАНОВКАПосле установки очистить систему
охлаждения.Коробка сопротивленийСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Доступ к сопротивлениям можно получить
непосредственно через отсек двигателя, если
отвернуть болт (А).На первых моделях сопротивления распола¬
гаются в коробке распределителя.277
СИСТЕМА ОБОГРЕВАПанель управленияСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	переднюю лицевую часть блока управления;•	щиток бортовой панели;•	бортовую панель.Снять два фиксирующих болта (5) блока
управления. •При сборке на заводе управляющий блок
поддерживается двумя металлическими лап¬
ками (6).Для облегчения разборки следует разрезать
и удалить эти фиксирующие лапки.Отсоединить два управляющих тросика (7) и (8).Отсоединить электрические провода (их цвет
отмечен на управляющем блоке).УСТАНОВКА'При установке выполняются те же действия,
что и при разборке, но в обратном порядке.278
СИСТЕМА ОБОГРЕВАТросик крана обогреваЭтот тросик управляет открытием и закрытием крана обогрева и заслонкой подачи свежего
воздуха.Положение ручки управленияЗаслонка подачи свежего воздухаКран обогреваМАКСИМАЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕОткрытаЗакрытПРОМЕЖУТОЧНОЕЗакрытаЗакрытМАКСИМАЛЬНЫЙ ОБОГРЕВЗакрытаОткрытРЕГУЛИРОВКАЗафиксировать тросик (8) на кране обогрева (9).
Зацепить крючком оправу (10).Закрепить тросик (8) на ручке управления (11).Установить кран обогрева в положение
"закрыт".Установить ручку управления в положение
"Максимальное охлаждение".Зацепить крючком оправу (12).•	В случае если в этом положении зацепить
оправу не удается, следует подвинуть ее на
кране .обогрева.•	Поворачивая управляющую ручку добиться
того, чтобы кран обогрева и заслонка подачи
свежего воздуха открывались и закрывались как
требуется для нормального функционирования.279
СИСТЕМА ОБОГРЕВАТрооик распределителя воздух«Этот тросик управляет двумя заслонками распределения воздуха (верхней и нижней).Положение ручки управленияВерхняя заслонкаНижняя заслонка(2) илиЗакрытаЗакрыта▲ОткрытаЗакрыта▲ ▼ОткрытаОткрыта▲ЗакрытаОткрытаРЕГУЛИРОВКА (1-ая сборка)Установить оправу (14) на опору.
Зацепить крючком оправу.Закрепить оправу (14) на блоке управления,
Положение заслонок:•нижняя: открыта;•верхняя: закрыта.Установить ручку управления в положение Т.
Заблокировать тросик (7).В случае, если в этом положении тросик
вставить не удается, следует подвинуть оправу
на блоке управления.Поворачивая ручку управления добиться того,
чтобы заслонки открывались и закрывались так,
как это требуется для нормального функциони¬
рования системы.РЕГУЛИРОВКА (2-я сборка)Установить оправу (14) на опору.
Зацепить крючком оправу.Закрепит!; тросик (7) на управляющее
Положение заслонок:•	нижняя: открыта*•	верхняя: закрыта.Установить ручку управления в положение У.
Заблокировать оправу.Поворачивая ручку управления добиться того,
чтобы заслонки открывались и закрывались так,
как это требуется для нормального функциони¬
рования системы.280
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕРычаг управления фарами31Для моделей, выпущенных до 1985 года
включительно рычаг управления огнями
заменяется отдельно.СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять:•	рулевое колесо;•две полусферы корпуса.Снять:•	блоки соединений;•болты крепления.Вынуть весь комплекс, потянув его на себя.ПРИМЕЧАНИЕ: следует отсоединить меха¬
низм управления огнями от всего комплекса;
для этого надо снять штифт (1).Для моделей, выпущенных в 1986 году и
позднее.СНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять две полусферы картера под рулевым
колесом.Отсоединить электрические соединения.
Снять два болта (А). Снять рычаг.ПОДСОЕДИНЕНИЕШтеккер освещения.1	Фары дальнего света2	Фары ближнего света3	"+" Постоянно4	Стояночный светШтеккер указателей поворота/аварийного
сигнала.1.	Аварийный сигнал2	Выход задних противотуманных фар3	"+" перед контактом4	Правый указатель поворота5	Прерыватель указателя поворота6	Левый указатель поворота281
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЗамок зажиганияСНЯТИЕОтсоединить аккумулятор.Снять две полусферы картера под рулевым
колесом.Отсоединить штеккер от контактора.Установить ключ в положение "гараж" и
вынуть его.Отвинтить болт крепления (А), нажать на
поддерживающий паз (В) с помощью небольшо¬
го стержня и толкнуть контактор от себя для его
извлечения.Для моделей, выпущенных начиная с 1986
годаЧерный штеккерНазначение1	| "+" перед контактом2	| СтартерПроводіНазначение12Принадлежности
"+" после контакта12 12Для моделей, выпущенных до 1985 года
включительно.1	принадлежности2	”+" после контакта3	"+" перед контактом4	стартерСерый штеккер282
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКнопки на приборной панелиОСВЕЩЕНИЕ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА-3'2'1Провод123Назначение"+" перед контактом
Не используется
Верхние плафоны салонаИНДИКАТОРЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯУу-ТіШЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬI ПроводУНазначениеI! і"+” после контактаІ 2"+” перед контактом3Прерыватель указателя поворота4"+" предохранитель указателя поворота5Правый указатель поворота6Индикатор аварии7Левый указатель поворотаПровод |Назначение1 ?"+" насосаг*£Питание прерывателя3"+" неподвижного зажимаЛ'Н*"+" заднее стекло "+" двигателяЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫПровод123НазначениеИндикатор"+" противотуманных фар
”+" питание прерывателяОБОГРЕВ КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯПроводНазначение1Индикатор2"+" обогрева кресла3"+" после контакта283
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕСтеклоочистителиСНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯОтсоединить аккумулятор.Снять воздушный рукав.Снять:•	ракели дверей;•	гайки крепления осей стеклоочистителя;•	блок электрических соединений;•два болта (С).Вынуть блок стеклоочистителя.Снять гайку крепления (2) приводной тяги.
Снять три болта (3).ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИУстановить двигатель в положение оста¬
новки.После установки двигателя на платформе
затянуть болтами тягу (Н), выровняв ее с тягой (I).ПроводНазначение1Большая скорость2Масса3”+" неподвижного зажима4Малая скорость -5Неподвижный зажимПровод123456НазначениеМасса"+" насоса стеклоомывателя
Привод регулятора хода
Неподвижный зажим стеклоочистителя
после контакта
Сигнал, подаваемый на двигатель284
МОДЕЛИ1982ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕРазъемы печатных плат□45	47	467 ; 6 I 5 : 4 ! 3 2! 1 I 5 ! 4 I 3 ; 2 ; 1 | | 7 ! в ! 5 | 4 | 3 ! 2 11 |щгрпцьсз.шС- _ I __ к.; 1 ; 2 ; 3 « 4 ; 5 ; ; 1 • 2 ; 3 | 4I	л--*	I	<	1 !	^	<	5 ! 6 : 7 !25148Штеккер 4В1	Правая фара дальнего света2	Переднее верхнее освещение салона/неподвижный зажим
стеклоочистителя3	Зажигалка4	Левая фара дальнего света5	Правая фара ближнего света6	"+" предохранители фар ближнего света7	Левая фара ближнего светаШтеккер 461	"+" контактор заднего стекла2	"+" огни заднего хода3	Не используется4	Не используется5	приборной панели6	Не используется7	предохранители габаритных огнейШтеккер 471	Освещение зажигалки/правые габаритные огни2	Заднее верхнее освещение салона3	Левые габаритные огни/освещение тахографа4	Тахограф5	"+" стеклоочистителя/стеклоомывательШтеккер 481	Масса платы вспомогательных устройств2	после контакта3	Не используется4	Не используется5	Обогрев6	Задняя противотуманная фара7	Задняя противотуманная фараШтеккер 491	Прерыватель указателя поворотов2	Радиоприемник/контактор стояночного освещения3	Индикатор указателя поворотов4	Инвертор указателя поворотов5	предохранители фар дальнего светаШтеккер 501	Не используется2	Провод (не подключен)3	Провод (не подключен)4	"+" предохранители тахографа/заднее верхнее
освещение салона5	Не используетсяШтеккер 251Масса в режиме ожиданияМасса приборной панелиПитание массыМасса топливного бакаМасса зажигалки/радиоприемникаМасса тахографа/платы вспомогательного оборудованияУстройстваА Прерыватель указателя поворотов
В Не используется
С Не используетсяО	Питание платы вспомогательных устройств
Е Не используется
Р Реле после контакта285
ИЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕРазъемы печатных платМОДЕЛИ1983-84-8545 46Штеккер 45 (белый)1	Левые габаритные огни - освещение приборной панели2	"+" габаритные огни3	Правые габаритные огни4	Не используется5	Не используется6	Защитный паз7	зажигалка8	верхнего освещения салона9	неподвижный зажим стеклоочистителя10	Не используется11	Не используетсяШтеккер 46 (желтый)1	Не используется2	Не используется3	"4-" контактор заднего стекла4	"+" контактор заднего стекла5	Не используется6	Защитный паз7	**4-" контактор огней заднего хода8	Не используется9	"+" стеклоочистителя10	Не используется11	"4-" освещение автоматической трансмиссии
"+" приборной панелиШтеккер 47 (черный)1	"+" освещение зажигалки2	Не используется3	Не используется4	Не используется5	Не используется5	Защитный паз7	Масса прерывателя указателей поворотов5	инвертор указателя поворотов5	ндикаторы указателей поворотов
Г - радиоприемника- прерывателя указателей поворотовШтеккер 48 (зеленый)1	после контакта2	Масса измерителя уровня топлива3	Не используется4	Масса радиоприемника5	Масса прерывателя указателей поворотов-масса при
борной панели6	Защитный паз7	Масса платы вспомогательного оборудования8	Не используется9	Не используется10	Освещение тахографа11	Освещение зажигалкиШтеккер 49 (красный)1	предохранитель задних противотуманных фар2	контактора задних противотуманных фар3	"+" контактора стояночных огней4	Не используется5	Не используется6	Защитный паз7	Не используется8	Не используется9	после контакта10	"4-" предварительный обогрев11	"4-" после контактаУстройстваА Прерыватель указателей поворота
В Не используется
С не используетсяО	Питание платы вспомогательного оборудования
Е Реле после контакта
Р Не используется286
МОДЕЛИ
37-до мая 89ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕРазъемы печатных плат31Штеккер 45 (белый)Т Левые габаритные огни-освещение приборной панели2	"+" габаритные огни (предохранитель)3	Правые габаритные огни, освещение4	Не используется5	Не используется6	Не используется7	Не используется8	"4*" верхнее освещение салона9	неподвижный зажим стеклоочистителя10	Не используется11	Не используетсяШтеккер 46 (желтый)1	Не используется2	Не используется3	Не используется4	Не используется5	автоматической трансмиссии/"4-" контактора огней
заднего хода6	Не используется7	Зажигалка/”+" контактор огней заднего хода8	детектора наличия воды в топливе (*)9	"+" стеклоочистителя10	Не используется11	освещение автоматической трансмиссии
"4-" приборной панелиШтеккер 47 (черный)1	освещение2	Не используется3	освещение приборной панели4	4-освещение5	Не используется6	Не используется7	Масса прерывателя указателей поворотов/масса платы
вспомогательного оборудования8	"4-" инвертор указателя поворотов9	Индикаторы указателей поворотов10	"4-" радиоприемника/”4-" управления обогревом11	"4-" прерывателя указателей поворотов (предохранитель)Штеккер 48 (зеленый)1	"4-" после контакта/”4-"огней (**)2	Масса детектора наличия воды в топливе (*)3	Не используется4	Не используется5	Не используется6	Не используется7	Масса платы вспомогательного оборудования8	"4"” перед контактом9	"4-" перед контактом коммутатора10	Не используется11	Освещение зажигалкиШтеккер 49 (красный)1	”4-” предохранитель задних противотуманных фар2	”4"” контактора задних противотуманных фар3	”4-" контактора стояночных огней4	обогрева кресла водителя (**)5	Не используется6	Не используется7	Не используется8	"4-" термоконтакта (*)(**)9	"4-” после контакта (регулятор напряжения)10	"4-" предварительный обогрев11	”4-” после контакта (предохранитель)Устройства
А Прерыватель указателей поворота
В Не используется
С не используетсяD Питание платы вспомогательного оборудования
Е Не используется
F Не используется(*) Для DAI.(**) Для ШВЕЦИИ и НОРВЕГИИ"45"Тб"287
Э Л ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕРазъемы печатных платМОДЕЛИ
с мая 1989Штеккер 45 (белый)1	Левые габаритные огни-освещение приборной панели2	"+" габаритные огни (предохранитель)3	Правые габаритные огни, освещение4	Обогрев5	Радиоприемник6	Не используется7	Питание обогрева/радиоприемник8	верхнее освещение салона9	"+" неподвижный зажим стеклоочистителя10	Не используется11	Не используетсяШтеккер 46 (желтый)1	"+" антиобледенитель2	Не используется3	"+" мотовентилятор4	Не используется5	Не используется6	Не используется7	Зажигалка/’Ч-” контактор огней заднего хода8	”4-" детектора наличия воды в топливе (*)9	стеклоочистителя/стеклоомывателя10	Не используется11	освещение автоматической трансмиссии
"4-” приборной панелиШтеккер 47 (черный)1	"4-" освещение2	Не используется3	освещение приборной панели4	освещение5	Не используется6	Не используется7	Масса прерывателя указателей поворотов/масса платы
вспомогательного оборудования8	инвертор указателя поворотов9	Индикаторы указателей поворотов10	Не используется11	"4-" прерывателя указателей поворотов (предохранитель)Штеккер 48 (зеленый)1	”4-" после контакта/”4-” утреннего освещения (**)2	Масса детектора наличия воды в топливе (*)3	Не используется4	Не используется5	Не используется6	Не используется7	Масса платы вспомогательного оборудования8	"4-” перед контактом9	"4*” перед контактом коммутатора10	Не используется11	Освещение зажигалкиШтеккер 49 (красный)1	"4-" предохранитель задних противотуманных фар2	”4-" контактора задних противотуманных фар3	"4-" контактора стояночных огней4	”4-" обогрева кресла водителя (**)5	Не используется6	Не используется7	Не используется8	"4-" термоконтакта (*) (**)9	"4*" после контакта (регулятор напряжения)10	"4-" предварительный обогрев11	"4-" после контакта (предохранитель)УстройстваА Прерыватель указателей поворота
В Не используется
С не используетсяО	Питание платы вспомогательного оборудования
Е Не используется
Р Не используется(*) Для 0Л\.{**) Для ШВЕЦИИ и НОРВЕГИИ4546ПТ2Тз ГД75 ¡5ЙТ7'Г8"Г9 ПоПП ГГГгТзТдТвЖтТаТЖТТГ«-Т-Т-{- ■47ЖЧЧ-^ЬИ’*-'Н-И--И--Н-1суМ;	»г ' 'и. и4849
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕОбогреватель заднего стеклаПРИМЕЧАНИЕ: проверка расположения
соединительных проводов заднего стекла
должна производиться только при закрытом
откидном борте.В цепи антиобледенителя образованной
сериграфией, нанесенной на внутренней
поверхности заднего стекла, может образовать¬
ся разрыв, что делает неэффективной работу
части, находящейся дальше этого разрыва.Точное определение места, в котором
произошел разрыв, может быть выполнено с
помощью вольтметра.Исправление такого рода неисправностей
производится с помощью лака для ремонта
заднего стекла, который продается М.Р.И. по
спецификации № 77 01 421 135 (упаковка 2 г).ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА РАЗРЫВА
С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТРАВключить зажигание.Включить питание антиобледенителя задне¬
го стекла.НАХОЖДЕНИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ ЛИНИЯМИ"В" И "А"Подключить ("+") вольтметра к контакту
("+") питания заднего стекла.Приложить контакт ("-”) вольтметра к концу
ленточной полоски антиобледенителя со
стороны контакта С'-") заднего стекла; при этом
вольтметр должен показывать напряжение,
примерно равное напряжению аккумулятора.Перемещать контакт ("-") вольтметра по
направлению к линии А (показано стрелкой на
рисунке): при этом напряжение должно
равномерно падать.Резкое падение напряжения означает, что в
данном месте есть разрыв (проделать эту
операцию для каждой ленточной полоски).НАХОЖДЕНИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ ЛИНИЯМИ"С" И "А"Подключить ("-") вольтметра к контакту ("-")
питания заднего стекла.Приложить контакт ("+") вольтметра к концу
ленточной полоски антиобледенителя со
стороны контакта ("+") заднего стекла; при
этом вольтметр должен показывать напряжение,
примерно равное напряжению аккумулятора.Перемещать контакт ("+") вольтметра по
направлению к линии А (показано стрелкой на
рисунке): при этом напряжение должно равно¬
мерно падать.Резкое падение напряжения означает, что в
данном месте есть разрыв /проделать эту
операцию для каждой ленточной полоски).РЕМОНТ ЛЕНТОЧНОЙ ПОЛОСКИ
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯДля восстановления рабочих свойств
ленточной полоски следует тщательно очистить
дефектный участок от пыли или жировых пятен
с помощью; при этом желательно использовать
спирт или жидкость для очистки стекол. После
этого тщательно протереть участок чистой
сухой тканью.Для получения ровной линии при ремонте
ленточной полоски рекомендуется заклеить
клейкой лентой прилегающие участки; при этом
участок подлежащий восстановлению должен
остаться открытым.Перед нанесением ремонтного лака следует
энергично встряхнуть флакон с лаком для того,
чтобы частички серебра были равномерно
распределены по объему.289
Э Л ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕОбогреватель заднего стеклаВОССТАНОВЛЕНИЕС помощью небольшой кисточки нанести лак
на поврежденное место и создать таким
образом слой достаточной толщины. В случае
нанесения нескольких слоев, каждый после¬
дующий слой следует наносить после про¬
сушки предыдущего слоя. Не следует наносить
более трех слоев лака.Если все же образовался заусенец, его
следует удалить кончиком ножа или бритвен¬
ного лезвия, но только через несколько часов
после нанесения, когда нанесенный лак
достаточно затвердел.Клейкую ленту следует снимать не ранее чем
через час после ее приклеиванияПри снятии ленты следует прикладываемое
для этого усилие должно быть перпендикулярно
силе сопротивления (в направлении, показан¬
ном стрелкой на рисунке). При температуре
20°С лак полностью высыхает в течение трех
часов; при более низких температурах срок
сушки несколько увеличивается.Обогрев кресла водителяКресло водителя оборудовано устройством
для обогрева, элементы которого расположены
в сидении и в спинке кресла.Термоконтакт, находящийся в задней части
обогревающего элемента сиденья, прекращает
подачу тока для обогрева при температуре 30°С
± 3 и возобновляет подачу напряжения, а
элемент при температуре 10°С ± 4.Для моделей 1989 года в системе обогрева
имеется прерыватель, расположенный на
приборной панели и регулятор обогрева на
приборной панели.290
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕИдентификация проводовКаждый провод приведенной ниже схемы идентифицируется своим номером, за которым
следуют буквы, указывающие его цвет, число, указывающее его диаметр и номером устрой-ства, с
которым он соединен.Пример:На приведенном рисунке показано устройство
40 (контакт в пазу левой двери), от которого
отходит провод 133-Ы-2-41 к устройству 41.Цвет провода (черный) Индекс 0 провода (9/10 мм)
№ провода|ни133 -N- 2 -4140Этот провод идет к устройству 41Отметка типа провода (провод к
верхнему освещению салона)133 N -2 -4041Этот провод идет к устройству 40Цвета проводовБежевыйБелыйГ олубойПрозрач.СерыйЖелтыйКоричн.ЧерныйОранж.КрасныйРозовыйЗеленыйВеВсВСиМNОгЯЭVДиаметр и сечение проводниковОбозначение1234567891011Диаметр(мм)7/109/1010/1012/1016/1020/1025/1030/1045/1050/1070/10Сечение (кв.мм)0,40,60,812357152040РАСПОЛОЖЕНИЕ УСТРОЙСТВ (для четырех первых схем)Электрические схемы размечены в горизонтальном направлении цифрами от 1 до 9 и
. вертикально буквами от А до Р для облегчения поиска устройств на схемах.Пример: Устройство № 1 (левый передний указатель поворота).Это устройство расположено в зоне, ограниченной по вертикали буквой А и по горизонтали
цифрой 9.291
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 852 модели 1982ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВА Провода передней части к двигателю
В Провода задней части автомобиля
Я Провода к двигателю1	Габаритные огни и левый передний
указатель поворота2	Габаритные огни и правый передний
указатель поворота7	Оптическая система при движении
Левая фара ближнего света8	Оптическая система при движении
Правая фара ближнего света
10 Правый звуковой сигнал12	Переключатель13	Масса передний левый14	Масса передний правый15	Стартер16	Аккумулятор
18 Катушка зажигания (масса)20	Электрический насос
стеклоочистителя21	Манометрический контакт
давления масла
23 Термоконтакт головки
блока цилиндров26	Двигатель стеклоочистителя27	Ып/осос1е или индикатор
падения давления28	Мотовентилятор обогрева29	Приборная панель30	Соединение № 1 приборной панели31	Соединение № 2 приборной панели32	Соединение № 3 приборной панели34	Контактор аварийного сигнала35	Контактор заднего стекла36	Реостат или сопротивление
вентилятора обогрева	Об40	Контакт паза передней левой двери А541	Контакт паза передней правой двери 0544	Плата вспомогательных устройствили коробка предохранителей	С445	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	0446	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	0447	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	С448	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	0449	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	0450	Блок штеккеров передних соединений
Плата вспомогательных устройств	С452	Контактор стояночных огней	С653	Контактор антиугонного устройства	С556	Зажигалки	0557	Питание радиоприемника	С558	Привод стеклоочистителяи стеклоомывателя	В459	Механизм привода фари указателей поворота	В460	Инвертор указателей поворотаили штеккер указателей поворота	В462 Левое верхнее освещениеили переднее	А564	Контактор ручной тормоз	ВЗ65	Реостат измерителя уровнятоплива в баке	СЗ68	Задние левые фары	А169	Задние правые фары	0170	Освещение дорожного номера	В171	Подсос	В572	Контактор огней заднего хода	С880	Блок штеккеров передних соединений
Провода двигателя	0781	Блок штеккеров передних соединений
Провода к задней части автомобиля	АЗ93	Соединение с боковой левой фарой	А794	Соединение с боковой правой фарой	07
97 Масса кузова	В7
103 Питание платывспомогательного оборудования	04
106 контактор заднихпротивотуманных фар	В6
144 Зажим соединенийверхнего освещения	А6155 Заднее верхнее освещение салона	02
158 Освещение переключения скоростейАвтоматическая трансмиссия	ВЗ200	Свечи предварительного обогрева	В7201	Корпус устройства
предварительного обогрева	В7202	Реле свечейпредварительного обогрева	С7208 Выключение питания	С8211 Динамики в задней части салона	02255 Насос правого стеклоомывателя	В9
258 Блок штеккеров проводов
передней части автомобиляПровода зажигалки/радиоприемник	А8276 Масса двигателя	А8299 Освещение бачка расширения	08ПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВА9В9А909С9В8В9С9В8А7С9С8С8С8А6В6В6В5В5В5В6С6С6292
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 852 модели 1982Фа.ф70иг ыз .зі’ 126 Мі . 327061 .1
4	\ 73 КН#В2.11«4 N2.•5$Ш 82.14*м64ДУ.УіиД-,-<=>158293
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 852 модели 1982294
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 852 модели 1982(ё)ґв\295
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 8811 Модель 1982ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВА Провода от передней части к двигателю
В Провода задней части автомобиля
Я Провода к двигателюПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВ1 Габаритные огни и/или57 Питание радиоприемникаС5левый передний указатель поворотаА958 Привод стеклоочистителя2 Габаритные огни и/или *и стеклоомывателяD4правый передний указатель поворотаD959 Механизм привода фар7 Оптическая система при движениии указателей поворотаD4Левая фара ближнего светаА960 Инвертор указателей поворотаD48 Оптическая система при движении62 Левое верхнее освещениеПравая фара ближнего светаD9или переднее средней части салонаА510 Правый звуковой сигналС964 Контактор ручного тормозаВЗ12 ПереключательВ765 Реостат измерителя уровня13 Масса передний левыйВ9топлива в бакеСЗ14 Масса передний правыйС968 Задняя левая фара в сборкеÄ115 СтартерВ869 Передняя правая фара в сборкеD116 АккумуляторА770 Освещение дорожного номераВ120 Электрический насос71 Подсос.В5стеклоочистителяС872 Контактор огней заднего ходаВ821 Манометрический контакт80 Блок штеккеров передних соединенийдавления маслаС8Провода двигателяD726 Двигатель стеклоочистителяА681 Блок штеккеров передних соединений27 ЫК/осос1е или индикатор паденияПровода к задней части автомобиляA3давленияВ689 Задние противотуманные фарыА128 Мотовентилятор обогреваВ697 Масса кузоваС2, А729 Приборная панельВ5103 Питание платы30 Соединение № 1 приборной панелиВ5вспомогательного оборудованияD431 Соединение № 2 приборной панелиВ5106 Контактор задних32 Соединение № 3 приборной панелиВ5противотуманных фарВ634 Контактор аварийного сигналаС6144 Зажим соединений35 Контактор антиобледенителяверхнего освещенияА6заднего стеклаС6146 ТермосопротивлениеС836 Реостат или сопротивление158 Освещение переключениявентилятора обогреваD6скоростейВЗ40 Контакт паза левой двериА5200 Свечи предварительного обогреваВ741 Контакт паза правой двериD5202 Реле свечей предварительного44 Плата вспомогательных устройствобогреваС7или коробка предохранителейС4208 Выключение питанияС845 Блок штеккеров передних соединений223 Огни заднего ходаВ1Плата вспомогательных устройствD4253 Блок штеккеров соединения46 Блок штеккеров передних соединенийзадних фарВ2Плата вспомогательных устройствD4254 Подсоединение питания47 Блок штеккеров передних соединенийпри буксировкеС1Плата вспомогательных устройствС4255 Насос правого стеклоомывателяВ948 Блок штеккеров передних соединений258 Блок штеккеров проводовПлата вспомогательных устройствD4передней части автомобиля49 Блок штеккеров передних соединенийПровода зажигалки/радиоприемникА8Плата вспомогательных устройствD4276 Масса двигателяА850 Блок штеккеров передних соединений299 Освещение бачка расширенияD8Плата вспомогательных устройствD4276 Масса двигателяВ852 Контактор стояночных огнейС6299 Освещение бачка расширенияС853 Контактор антиугонного устройстваС5296
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕФургон с двигателем 8811 Модель 1982Ф<§>©ФСз')297
31ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 8811 Модель 1982298
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕФургон с двигателем 8811 Модель 1982/О'.(I)70 34 ..•і1-иІШ(Щ]':ЛУЯГ*бс вег,.її/299
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕР864 Модель 1982 годаПЕРЕЧЕНЬ ФУНКЦИИ
Панель 1•Освещение (фары дальнего света, фары
ближнего света, подфарники, освещение
приборной панели и тахографа).•	Указатели поворотов.•Звуковой сигнал.•	Тахограф.Панель 2•	Переднее верхнее освещение.•Заднее и среднее верхнее освещение
(управляется выключателем на приборной панели).•	Задние противотуманные фары.Панель 3•	Огни заднего хода.•	Г\Нуосос1е.•	Ручной тормоз.•	Стояночные огни.•	Стеклоочиститель и стеклоомыватель.
Панель 4•	Цепь заряда аккумулятора.•	Цепь стартера.•	Манометрический контакт давления масла.•	Термосопротивление.•Ситсема предварительного подогрева и
выключения питания.•Освещение бачка расширения.•	Измеритель уровня топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: провода 108,10^ и 110служат для удлинения цепей у моделей с
правым рулевым управлением.Панель 5•	Вентилятор обогрева.•	Питание радиоприемника.•	Питание и освещение зажигалки.
ЗАМЕЧАНИЯ:•	Отметка А соответствует прерывателю
указателей поворота.•	Отметка Р соответствует питанию передне¬
го контакта платы вспомогательных устройств.•	Отметка Р соответствует реле после контакта.•	В этой версии (Р864) некоторые провода
не используются.Примеры: Панель 6 - провод № 81И2
Панель 7 - провода № 83М2, 61 Вс 2 и т.д.ПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВ1	Габаритные огни и/или левый передний указатель
поворота2	Габаритные^огни и/или правый передний указатель
поворота7	Оптическая система при движении/левая фара ближнего
света8	Оптическая система при движении/правая фара ближнего
света10	Правый звуковой сигнал12	Переключатель13	Масса передний левый14	Масса передний правый15	Стартер16	Аккумулятор18	Катушка зажигания (или крепление)20	Электрический насос стеклоомывателя21	Манометрический контакт давления масла26	Двигатель стеклоочистителя27	М|Уосо<Зе или индикатор падения давления28	Мотовентилятор обогрева29	Приборная панель30	Соединение № 1 приборной панели31	Соединение № 2 приборной панели32	Соединение № 3 приборной панели34	Контактор аварийного сигнала35	Контактор антиобледенителя лобового стекла36	Реостат или сопротивление вентилятора обогрева40	Контакт паза левой передней двери41	Контакт паза передней правой двери44	Плата вспомогательных устройств или коробка
предохранителей45	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств46	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств47	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств48	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств49	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств50	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств52	Контактор стояночных огней53	Контактор антиугонного устройстваі к Ъ. 0.ста"еседнее средней части56	Зажигалки57	Питание.радиоприемника58	Привод стеклсочисти-е.~ =59	Механизм ггивсла с яг60	Инвертсс rV~,‘62 Левее =ег*~ее : : =
салона64	<о-та«гс£ сч—сго теемгза65	Реостат измерителя уровня т^лиБа е68	Задняя левая фара в сборке69	Задняя правая фара в сборке70	Освещение дорожного номера71	Вытяжная кнопка заслонки трогания с места72	Контактор огней заднего хода80	Блок штеккеров передних соединений/Провода
двигателя81	Блок штеккеров передних соедине-н ий/провода к задней
части автомобиля89 Задние противотуманные фары92 Соединения с проводами кондиционера (двигатель)96	Тахограф97	Масса кузова103 Питание платы вспомогательного оборудо-вания
106 Контактор задних противотуманных фар
146 Термосопротивление (и термоконтакт)153 Провода к динамикам радиоприемника155 Верхнее заднее или заднее левое освещение158 Освещение переключения скоростей200	Свечи предварительного обогрева202 Реле свечей предварительного обогрева208 Выключение питания251 Блок штеккеров передней части/плата вспомога¬
тельного оборудования255 Насос стеклоомывателя для моделей с правым рулевым
управлением258 Блок штеккеров проводов передней части авто¬
мобиля/провода зажигал ки/радиоп р и ем н и к
276 Масса двигателя
288 Центральное верхнее освещение
299 Освещение бачка расширения393	Выбор секций аккумулятора394	Соединения с проводами прерывателя заднего
верхнего освещения395	Прерыватели заднего верхнего освещения396	Динамики в задней части салона300
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕР864 Модель 1982 года301
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕР864 Модель 1982 года81137 NiНО 82f
Г52 N>«10140#■(fanSi ei- 114швг29ÈHÌ3259 .Ца?Зі»93 Вс 22 G6&fai ij112 8291 Ori I288106 S215^96626Б' Sì-арЁН-фЕ>-39410SBc215310* R2[p341
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН ИЕР864 Модель 1982 года166 6*~Т1I 167 Vt-Я123 S<- И136 v¿- <9А9 GA- 464 J685 N2- 3186 N2U2 У>2ЗІ3&»«gі Hі «as
4 Є
•s•d»¡si•ElU*29495 SA- 4»86 N258 N5-251 7»1 1076 N213*62 R2-3049 GA-8025573 Bc571 JA75 R272 R5 			78N_2-W>^r^^JhîJ118 R2139 JATJZLàLÜ.f*w 136 VA - M65 SA	^Tj.as.5 “Igj;3âî71 JACËÏ=77 N214303
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕР864 Модель 1982 годаШ N9- 12120 N11200.
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН ИЕР864 Модель 1982 года305
Э Л ЕКТРООБО РУД ОВАН И ЕМодели 1983 годаФУНКЦИИ УСТРОЙСТВг	!I5ф*19ЭXФПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от
исполняемой функции и модели авто¬
мобиля Вы найдете номер панели на
которой находятся соединения, выполня¬лс5ЬФол кабиныXоиа :
>ОтФафС >5
к ®3 2$004Фнг-ОЭЛ§нОСю1-0§ь-смю00л§I-00со1ог*00.0сс;шшас>фовоФШ Ф
0) 5а с;• евющие эту функцию.ОшС1а ц
со(01_сии52со1-Ф1-3§ §■
“ сПол*оа*тСОС1•АШи(0и500Ч>афоСОфе;Я ^
й *
сПитание радиоприемника5Классическое зажигание----654---Зажигание для стран с холодным климатом4Зажигалки5-Звуковой сигнализатор59Обогрев6-Цепь заряда аккумулятора----78887--Стартер----65487--Освещение переключения скоростей-123Освещение бачка расширения77--Задний стеклоочиститель---4-------Стеклоочиститель лобового стекла4Протекторы стеклоочистителей6-Задние противотуманные фары-123Фары ближнего света-123Огни заднего хода-123Габаритные огни-123Фары дальнего света-123Стояночные огни-123Указатели поворотов-1239Ручной тормоз4Динамики5Измеритель уровня топлива4Стеклоомыватель4-Антиобледенитель заднего стекла---4-------Манометрический контакт давления масла7Мотовентилятор системы охлаждения-----5----9Ммосос!е6Заднее верхнее освещение-89Переднее верхнее освещение-89Предварительный обогрев87--Тахограф---8-------Термосопротивление4888Заслонка индикатора начала движения“■“•■“■306
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 годаПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВ1	Габаритные огни и/или левый передний указатель
поворота2	Габаритные огни и/или правый передний указатель
поворота7	Оптическая система при движении/левая фара
ближнего света8	Оптическая система при движении/правая фара
ближнего света9	Левый звуковой сигнал10	Правый звуковой сигнал12	Переключатель13	Масса передний левый14	Масса передний правый15	Стартер16	Аккумулятор17	Мотовентилятор системы охлаждения18	Катушка зажигания (или крепление)19	Распределение зажигания20	Электрический насос стеклоомывателя21	Манометрический контакт давления масла22	Термоконтакт на радиаторе26	Двигатель стеклоочистителя27	№уосос1е или индикатор падения давления28	Мотовентилятор обогрева29	Приборная панель30	Соединение № 1 приборной панели31	Соединение N2 2 приборной панели32	Соединение № 3 приборной панели34	Контактор аварийного сигнала35	Контактор антиобледенителя лобового стекла36	Реостат или сопротивление вентилятора обогрева40	Контакт паза левой передней двери41	Контакт паза передней правой двери44	Плата вспомогательных устройств или коробка
предохран ител ей45	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств46	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств47	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств48	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств49	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств52	Контактор стояночных огней53	Контактор антиугонного устройства56	Зажигалки57	Питание радиоприемника58	Привод стеклоочистителя и стеклоомывателя59	Механизм привода фар и указателей поворота60	Инвертор или штеккер указателей поворота62 Левое верхнее освещение или переднее средней
части салона64	Контактор ручного тормоза65	Реостат измерителя уровня топлива в баке66	Антиобледенитель заднего стекла68	Задняя левая фара в сборке69	Задняя правая фара в сборке70	Освещение дорожного номера71	Вытяжная кнопка заслонки трогания с места72	Контактор огней заднего хода77	Соединение с блоком диагностики78	Двигатель заднего стеклоочистителя79	Насос стеклоомывателя заднего стекла80	Блок штеккеров передних соединенийПровода
двигателя81	Блок штеккеров передних соединенийПровода к
задней части автомобиля89 Задние противотуманные фары96	Тахограф97	Масса кузова103 Питание платы вспомогательного оборудования106	Контактор задних противотуманных фар110	Реле мотовентилятора системы охлаждения
146 Термосопротивление (и термоконтакт)153 Провода динамиков радиоприемника155 Заднее верхнее или заднее левое освещениесалона158 Освещение селектора скоростей автоматической
трансмиссии171 Контактор заднего стеклоочистителя/стекло-
омывателя174	Двигатель омывателя правой фары175	Двигатель омывателя левой фары176	Замедляющее реле очистителя фар
179 Штеккеры проводов омывателя фар182	Демпфер правого паза183	Демпфер левого паза195 Прерыватель холостого хода200	Свечи предварительного обогрева201	Коробка предварительного обогрева202	Реле свечей предварительного обогрева
208 Выключение питания223 Огни заднего хода258 Соединения зажигалки с проводами276 Масса двигателя288 Центральное верхнее освещение299 Освещение бачка расширения342 Электрозадвижка омывателей фар344 Соединение штеккеров с проводами питаниядвигателя заднего стеклоочистителя346	Реле катушки зажигания (модели для стран схолодным климатом)393	Выбор секций аккумулятора394	Соединения с проводами прерывателя заднего
верхнего освещения395	Прерыватели заднего верхнего освещения396	Динамики в задней части салона410 Соединения штеккеров с проводами насоса
заднего стеклоомывателяПРИМЕЧАНИЯ:•Панель 4: у моделей с правым рулевым управлением провод N2161 нарисованный штрихами, подключен к
проводу 214.-Панель 8: промежуточные провода измерителя уровня топлива 188, 189 и 190 устанавливаются на
переднеприводных моделях с правым рулевым управлением.307
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 года
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕМодели 1983 года309і
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 года
311'ЇГТПТ
wJ* 1ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И EМодели 1983 года
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 года1 г-л (	* ,?9->Вр2—г7?.в^ |258/ 270. .4 ,	119..К-57Ц_р5Д°п 4051511J46гъ*31 в3 15
1 ?С& ИО-ЮщНпЙ?.М269-N4-си о-1Р77I:Й.""1Ьйг-276 /97■1—2 ,N10 £►.аимь55 .N256 ,N5
XЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕМодели 1983 года
V'..ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 года314
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕМодели 1983 года
IIЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1983 года
ЭЛ ЕКТРООБОРУДО ВАН И ЕМодели 1984-1985 годаФУНКЦИИ УСТРОЙСТВ5ф5*ОЭXФПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости отлX5ОсоФо.$5ОСюсмю00(01ос;00селф2 фисполняемой функции и модели
автомобиля Вы найдете номер панели на
которой находятся соединения,лс5НФюсе*§XОи&фс >5К ®II00л§1-00л§нт1лс;0)н00лс;фнт—00ЛсМіС>ФО00Ф 5
а с;® СВвыполняющие эту функцию.Осос1еа 4СВсои5сог5сои-5ф1-ф5§ а-Й сПол*оа¥200СІ00СЕ00с£00С[сои500Чафо00фс;те ^а ^
сПитание радиоприемника6-Классическое зажигание----666-----Зажигание для стран с холодным климатом5-Зажигалки6-Звуковой сигнализатор-13210Обогрев5-Цепь заряда аккумулятора6----6-“--Прерыватель холостого хода-Стартер6-«- *Освещение переключения скоростей78Освещение бачка расширения-8--Задний стеклоочиститель-стеклоомыватель---4----■ ---Очиститель-омыватель лобового стекла4Очистители-омыватели фар5Задние противотуманные фары-132Фары ближнего света-132Огни заднего хода-132Огни утреннего освещения--------7-Габаритные огни-132-Фары дальнего света-132-Стояночные огни-132Указатели поворотов-13210Ручной тормоз46Динамики--6--Измеритель уровня топлива4Антиобледенитель заднего стекла---4------Манометрический контакт давления масла610Мотовентилятор системы охлаждения-----5----№уосос1е4Индикатор присутствия воды в топливе-88--Заднее верхнее освещение--46- .Переднее верхнее освещение6Предварительный обогрев-88--Предварительный подогрев топлива--88--Обогрев кресла водителя-7-Тахограф---9-------Термосопротивление6Автоматическая трансмиссия-----79-9--Заслонка индикатора началадвижения•*""444■•”ПРИМЕЧАНИЯ:•	Панель 4: промежуточные провода 194,195 и 196 измерителя уровня топлива устанавливаю^я I
на переднеприводных моделях с правым рулевым управлением.	—I317
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года1	Габаритные огни и левый передний указатель
поворота2	Габаритные огни и правый передний указатель
поворота7	Оптическая система при движении/левая фараближнего света8	Оптическая система при движении/правая фара
ближнего света9	Левый звуковой сигнал10	Правый звуковой сигнал12	Переключатель15	Стартер16	Аккумулятор17	Мотовентилятор системы охлаждения18	Катушка зажигания (или крепление)19	Распределение зажигания20	Электрический насос стеклоомывателя21	Манометрический контакт давления масла22	Термоконтакт отключения мотовентилятора N2 126	Двигатель стеклоочистителя27	№уосос1е или индикатор падения давления28	Мотовентилятор обогрева29	Приборная панель30	Соединение № 1 приборной панели31	Соединение № 2 приборной панели32	Соединение № 3 приборной панели34	Контактор аварийного сигнала35	Контактор антиобледенителя лобового стекла36	Реостат или сопротивление вентилятора обогрева40	Контакт паза* левой передней двери41	Контакт паза передней правой двери44	Плата вспомогательных устройств или коробка
предохранителей45	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств46	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств47	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств48	Блок штеккеров передних соединений/плата
вспомогательных устройств49	Блок штеккеров передних соединенийПлата
вспомогательных устройств52	Контактор стояночных огней53	Контактор антиугонного устройства56	Зажигалки57	Питание радиоприемника58	Привод стеклоочистителя и стеклоомывателя59	Механизм привода фар и указателей поворота60	Инвертор или штеккер указателей поворота61	Клемма штеккера переднего контакта62	Левое верхнее освещение или переднее средней
части салона64	Контактор ручного тормоза65	Реостат измерителя уровня топлива в баке68	Задняя левая фара в сборке69	Задняя правая фара в сборке73	Освещение дорожного номера7*! Вытяжная кнопка заслонки трогания с места72	Контактор огней заднего хода73	Масса задних фар77 Соединение с блоком диагностики
^Двигатель заднего стеклоочистителя
эс стеклоомывателя заднего стеклаштеккеров соединений с проводамикеров соединении с проводами заднейчасти № 184 Соединения с проводами коробки скоростей
89 Задние противотуманные фары95	Соединения с проводами датчика наличия воды втопливе96	Тахограф97	Масса кузова103 Питание платы вспомогательного оборудования105	Корпус блока управления автоматической
коробкой скоростей106	Контактор задних противотуманных фар107	Соединения с промежуточными прводами
переднего кресла108	Многофункциональный контактор109	Датчик скорости110	Реле мотовентилятора системы охлаждения111	Электропилоты 1 и 2
113 Обогреватель топлива
124 Коробка скоростей
128 Ретроконтакт146 Термосопротивление (и термоконтакт)153 Провода динамиков радиоприемника155 Заднее верхнее или заднее левое освещениесалона158 Освещение селектора скоростей автомати¬
ческой трансмиссии171 Контактор заднего очистителя/омывателя174	Двигатель омывателя правой фары175	Двигатель омывателя левой фары176	Замедляющее реле омывателя фар177	Насос омывателей фар182	Демпфер правого паза183	Демпфер левого паза195 Прерыватель холостого хода200 Свечи предварительного обогрева202	Реле свечей предварительного обогрева204 Реле стартера208 Выключение питания223 Огни заднего хода253 Соединения с проводами задних фар272 Контактор оси заслонки карбюратора274 Место ответвления № 1276 Масса двигателя286 Место ответвления № 2288 Центральное верхнее освещение299 Освещение бачка расширения308 Соединение с проводами задней части № 2342 Электрозадвижка омывателей фар344 Соединение штеккеров с проводами питаниядвигателя заднего стеклоочистителя346	Реле катушки зажигания (модели для стран с
холодным климатом)347	Соединение с проводами катушки зажигания393	Выбор секций аккумулятора394	Соединения с проводами прерывателя заднего
верхнего освещения395	Прерыватели заднего верхнего освещения396	Динамики в задней части салона405	Датчик наличия воды в топливе406	Электронный блок датчика наличия воды в
топливе410 Соединения штеккеров с проводами насоса
заднего стеклоомывателя
463 Реле системы освещения468	Соединение с проводами фар дневного света469	Инвертор системы освещения471 Элементы обогрева кресла водителя318
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года319
31ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕМодели 1984-1985 года
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года31] '321
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года322
ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И ЕМодели 1984-1985 года\ V III) Ь5у	|_т^и|>Г206-04 4346323
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года324
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года<11í109@¿J158325
31ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года326
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года*	4»327
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМодели 1984-1985 года!\\т328
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫДвигательГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВТипНом. высотаРем. высотаОбъемРабочий объем;ДеформацияВнутреннийХоддвигателяголовкиголовкикамерцилиндровплоскостидиаметр(мм)блока (мм)блока (мм)(см3)(см3)стыка(мм)Р1Ы169,50(1)32,33 (2)17210,058183,5111,60(1)58,1519950,058882лт111,60(1)58,1521650,0588895811/8140150-0,4-24990,059392си73,4072,9042,9013970,057677¥ 852/^5104,50(1)-20680,058689(1)	Шлифовка запрещена(2)	В головке поршняЗазоры клапановМомент затяжки (в дНм)ВпускВыпускТипдвигателяР1ІЧНа хол.
двиг.0,20На гор.
двиг.На хол.
двиг.0,40На гор.
двиг.Подшипникиколенвала6-6,5Г оловки
шатунов4,5-5Маховик5-5,5Винт гол. блока
цилиндров
на хол. двиг.(2)и5В0,10-0,25-8,75-9,754,5-55,5-68,75-9,75и7Т0,10-0,15-0,20-0,25-8,75-9,766-6,568,75-9,755811/81400,40-0,40-1611127,5си0,150,180,200,255,5-6,54,555,5-6,5^ 852^860,20-0,25-8,75-9,756,55,5-6(1)(1)	1-я предварительная затяжка = 3 дНм, 2-я предварительная затяжка = 5 дНм.1-я затяжка - 9,5-10,5 дНм, 2-я затяжка (без предварительной растяжки) - 9,5-10,5 дНм.(2)	1-я затяжка = 3 дНм, 2-я затяжка = 7 дНм. Стабилизация минимум 3 мин. Полное развинчивание.1-я затяжка = 2 дНм, 2-я затяжка = 123° ± 2°,Р1М-и5Я-и7Т-Си©©©©©0©©©852-и8в3811-8140~ 15 11 7 3 2 6 10 14®®®®®®@®@® ® © ®
\@(М)©©©©@/ТипдвигателяОбъем масла * (в л.)Минимальное давление масла (бар) при 80°СКартерФильтрХолостойход1000300040004,70,5-23,5-5,70,50,8-- .-3ЛТ4,50,50,8-3-5811/814050,51,2--5,6 -си30,50,7--3,5852^855,50,50,8-3,5 |Количество после слива.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫДвигательТипдвигателяСтатическое давление
топливного насоса
(бар)Емкость
системы
охлаждения
(в л.)Натяжение ремней (1)
(в мм)Міп.Мах.Генератор переменного
токаНасос рулевого
управления: Я1Ы0,1700,3257,13,5-4,5-0,2700,3207,55,5-6,5-: ЛТ(2)(2)7,65,5-6,5-3811/8140--8,44,5-6,5-си0,1700,3256,54-6-852Д183--85,5-6,5-(1)	Соблюдать после 10 мин. работы.(2)	Смотри главу "Впрыск".КОЛЕНВАЛТипдвигателяШатунные шейки
(в мм)Коренные шейки
(в мм)НоминальныйРемонтный(1)НоминальныйРемонтный(1)Р1Ы48,0047,75 + 0,02
0,00-54,79554,545 ± 0,01-и5Р52,29652,046 - 0,010
- 0,029“62,8862,63 0,000
- 0,019“Л7Т56,29656,046 - 0,010
- 0,029“62,8862,63 0,000
- 0,019“3811/814056,520-56,535(2)-76,187-76,2(2)-си43,9843,73 0,00
- 0,0243,4854,79554,545 ± 0,0154,295852^8556,29656,046 - 0,010
- 0,029'62,8862,63 0,000
- 0,019(1)	Ремонтный размер (стандартное изменение).(2)	1-й ремонт = 0 номинальный - 0,127.2-й	ремонт = 0 номинальный - 0,254.3-й	ремонт = 0 номинальный - 0,508.!{ Тип
| двигателяВылет гильз рубашек
(мм)ПрокладкиоснованийПродольный зазор (в мм)КоленвалКулачковый валР1N-(1)0,07-0,230,05-0,13^5Я0,08-0,15 (1)(2)0,07-0,250,07-0,13ЛГ~0,08-0,16 (1)(2)0,13-0,300,07-0,15‘ 3811/8140-(1)0,045-0,320,20-0,50си0,02-0,09 (1)(2)0,05-0,230,05-0,12і 852Д1830,05-0,12 (1)(2)0,020-0,300,05-0,15пБез^юокладки.(2; Уплотймгельные прокладки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫКлапана и кольцаНаправляющиевтулкиклапановВнутренний 0 (мм)Диаметр гнезда в головке (мм)Р1Ы1АМР707сидеи813,10
2-й канавки
+ 0,25813,10
2-й канавки
+ 0,257111-й	канавки
+ 0,102-й	канавки
+ 0,258 •
13,1,5
Рем. размер
- 13,35Седла клапановШирина фаски клапанного седла:-	впускных клапанов (мм)-	выпускных клапанов (мм)
Наружный 0 клапанных седел:-	впускных клапанов (мм)-	выпускных клапанов (мм)
Диаметр стержня клапана:Угол фаски:-	впускных клапанов (мм)-	выпускных клапанов (мм)
Диаметр головки клапана:-	впускных клапанов (мм)-	выпускных клапанов (мм)1,67 ±0,23933,68120°90°38,132,51,81,64539.5
890°90°36.05
31,751,1-1,4
1,4-1,734.2
29
7120°90°34.2
298120°90°4438,5ХарактеристикиклапанныхпружинДиаметр проволоки (мм)
Внутренний диаметр (мм)
Длина без нагрузки (мм)
Длина при нагрузке 20 (мм)
Длина при нагрузке 30 (мм)4,2521,544,23,8
, 2,3
48,4
38
29,23,421,6423225Длина штанг коромысел:
впускных и выпускных клапанов (мм)
Номинальный 0 толкателей (мм)
Ремонтный 0 толкателей (мм)
Глубина блока цилиндров35 + 0,01
- 0,04
9188,51212.2092,44-92,48176,31919,2094,945-94,98592,945-92,985ПоршневыепальцыДлина поршневого пальца (мм)
Наружный диаметр (мм)
Внутренний диаметр (мм)64,7-652113,569211264201275■‘г- 23 .15 'ПоршневыекольцаВерхнее компрессионное кольцо
Нижнее компрессионное кольцо
Маслосъемное кольцо1,75231,75241,75241,75 -
2 1
4ПРИМЕЧАНИЕ: поршневые кольца устанавливаются на заводе, поэтому регулировок зазора в /
замке не требуют.Лу¬ззі
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫКарбюраторы Solex и ZenithКАРТА РЕГУЛИРОВОКТип автомобиляТхх2-Рхх2Тхх2-Рхх2;Тхх2-Рхх2Vxx2ТххоКарбюратор35 SEIA35 SEIA35SEIA35 SEIA 888А32 F 7888911870911АV 1 04 24хДиффузор (мм)26R26R26R26R• *“t1Главный жиклер135135127,5137,5’ -- 11Жиклер холостого хода45454545іtАвтоматизм135135160140' ¿2іИнжектор ускорительного насоса454540454Сf-1Игольчатый клапан1,701,701,701,70125Уровень топлива в поплавковой
камере11,711,711,7Прокладка 2,5 мм
под иглой1 11,95Положительное открытие со
стартером при очень низкой 1°1,151,150,901,151,10ï\Ход ускорительного насоса--%--/ ■Ход клапана дегазацииот 3 до 4от 3 до 4от 3 до 4от 3 до 4от 0,4 до 0,8tIПневматическое схождение-
расхождение4,74,7І44,7ІРежим холостого хода (об/мин)800 ± 50800 ± 50700 ± 25800 ± 50700 ± 25і»! !% СО1,5 ± 0,51,5 ±0,5 ;1,5 ±0,51,5 ±0,51,5 = 0,5t і			ii		...I]	МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ11Тип автомобиляТхххI ТхххТххх1 Тххх\ÎКоробка передачNE2NE3:!NE2NE2ï :Коническое расстояниене регулир.не регулир.--е с*=~улир.? \Зазор зубьев шестерня-венец (мм)-прокладки j-_с-:*.‘5дки1- іПредварительное напряжение подшипниковот 0,7 до 2,5от 0,7 до 2 5 і-: " "= 2.5f* Ікачения ведущей шестерни (мм)Предвар. напряжение дифференциала (дНм):новые подшипникиот 2 до 2,5от 2 до 2,5-; ■ I до 2,5tранее использованыебез зазорабез зазорабез зазо!зазора\Моменты затяжки (дНм):винт венца12,512,5-'2-5гайка первичного вала13,5 ;13,513.5' 3:5\ гайка ведущей шестерни1818-' Вболт фланца--9Масло Tranself Tr х 80WIЧость (в л.) / мост NE1,601,60 , 1,45 ;-‘ нзд.мас.Ч» в мех, коробке передач1,71.82 "а Е332
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫПневматические шины			—		 9			'		IТип автомобиляОбодОболочкаободаМомент
затяжки
колес (дНм)ПокрышкиДавление нака^жипередниезадниеПер. привод 800 кГ5 1/2 J 141,212165R14PR62,92,9Микроавтобус:короткий 900 кГ5 1/2J 141,212165R14PR6з,1з3,8пер. привод 1000 кГ51/2 J 141-212175R14PR63,83,8пер. привод 1100 кГ5 1/2J 141,212175R14PR63,83,8стандартный5 1/2 J 141,212175R14PR63,83,8Пер. привод (дизель) 1000 кГ5 1/2J 141,212175R14PR6-3,33,8Пер. привод (дизель) 1200 кГ5 1/2J 141,212175R14PR63,63,8Пер. привод (бензин) 1200 кГ5 1/2 J141,212175R14PR63,83,8Пер. привод (бензин) 1300 кГ5 1/2J141,212175R14PR64,44,4Пер. привод 1400 кГ5 1/2 J 141,212 ,185R14PR84,14,5Задн. привод 1100 кГ6 J 141,2126.70R15PR103,04,8Задн. привод 1200 кГ6 J 141,212205R14PR82,84,2Задн. привод 1400 кГ6 J 141,212205R14PR634,54x46 J 14...Li	12195R14PR63,83,8
СОДЕРЖАНИЕ■! 3■■ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯХарактеристики	3Конструктивные отличия	4Идентификация	5Средства подъема	6Буксировка	7СМАЗОЧНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫЕмкость	8Кондиционер	11ЗАМЕНА МАСЛАДвигатель	13Контроль давления масла	15Масляный фильтр	17Механическая коробка передач	18Автоматическая трансмиссия	20ИНСТРУМЕНТЫДвигатель	23Электрооборудование	28Сцепление	28Коробка передач	29Передняя подвеска	30Тормозная-система	31Специальные материалы	31БЛОК ДВИГАТЕЛЯИдентификация деталей	32Снятие-установка	33ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 47Крепление двигателя	52МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧВнешний вид	55Идентификация деталей	56Моменты затяжек	57Передаточные числа	61Регулировки	66Особенности	67Снятие-установка	70Система шестерен 5-й передачи	77
Выходной разъем дифференциала 84Разъем оси тахометра	86Охлаждение смазки моста	87Схема электронасоса	87АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯИдентификация деталей	91Особенности	92Потенциометр	93Давление масла	94<]Ц/Цр	95Снятие-установка	96
\КАРБЮРАТОРЫОбщие сведения	100Регулировки холостого хода	1061516тПринцип работыСИСТЕМА ПИТАНИЯТопливный бакДавлениеТопливный насосТопливный и воздушный фильтрыТОПЛИВНЫЙ НАСОСДизельНасос впрыскаВакуумный насос усилителя тормозаСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯХарактеристики
Идентификация
Подсоединение контактов
Классическая система зажигания
Интегральная система зажигания
Модуль усиления сигнала
СвечиСИСТЕМА ВПРЫСКАРазмещение отдельных элементов
Диагностика
Кислородный зонд
Датчики температур *СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯКонтрольные операции
Меры предосторожности
ХарактеристикиСИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпуска в целом
Замечания при установке
КатализаторСЦЕПЛЕНИЕИдентификацияСхемаИспользуемые средстваМеханизм-дискОпора-вилкаМаховик и ведущий вал сцепления
Направляющая втулка
Трубчатая направляющая упораПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКАНижняя тягаУпругие втулки нижней тяги
Тормозные колодки
Обойма тормоза
Диски тормозов
Подшипник ступицы
Амортизатор с пружиной
Внешний ШРУС
Внутренний ШРУС
232421карданный валЗамена крестовины	194Особенности	195ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКАЗадняя рессора и амортизатор	196Тормозной барабан	197Тормозной цилиндр	200Детали тормозного механизма	201Полуось	206Подшипник полуоси	209ЗАДНИЙ МОСТИдентификация деталей	210Моменты затяжек	211Передаточные числа	211Особенности	213Снятие-установка	215ТОРМОЗАСхема тормозной системы	216Диагностика тормозной системы	217Очистка тормозной системы	219
Типы смазки и тормозной жидкости 220
Штуцеры и шланги тормозной системы 221ШАССИМоменты затяжекРегулировка развала передних колес
Регулировка развала задних колес
Регулировка рулевого управления
Развал-схождение передних колесКОЛЕСА И ШИНЫХарактеристикиБЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯОсевой шаровый шарнирКожух шарнира рулевого управленияПротивошумный подшипникТолкательРулевая колонкаМЕХАНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВоздушный фильтр
Перепусконой клапан
Схема ручного тормоза
Компенсатор торможения
Управление сцеплением
Выпускной цилиндр сцепления
Приемный цилиндр сцепления
Ручная коробка передач
Автоматическая коробка передач,6 ГЕНЕРАТОРСТАРТЕР222223224225226229231232233235236238238238241242
244246247248249255Задние фары \
ПредохранителиПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬСИСТЕМА ОБОГРЕВАПринцип работы
Корпус распределителя
Двигатель вентилятора
Кран обогрева
Радиатор обогрева
Панель управления
Тросик крана обогрева
Тросик распределителя воздухаЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕРычаг управления фарами
Замок зажигания
Кнопки на приборной панели
Стеклоочистители
Разъемы печатных плат
Обогреватель заднего стекла
Идентификация проводов
Модели 1982 года
Модели 1983 года
Модели 1984-1985 годаТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫДвигатель
Коленвал
Клапана и кольца
КарбюраторыМеханическая коробка передач
Шины%т з державиш272273275276277278279280281
282 “283284режа329330331332332333» Ради
З митної
Ісоціадії
зрощеної11-1/3016проекту
зліку та
увійшли
малогооку було
. іакня. яка
/ зокрема
їрелньоггїівоідекс:8	ОСВЕЩЕНИЕ И ГАБАРИТЫ~ Оптические блоки
Указатели поворотов261262
Принципиальная схема электрооборудования
Индикатор указателей поворота