АМС - Автомотоспорт №06 за 1994 год

Теги: журнал журнал амс - автомотоспорт

ISBN: 0868-5193

Год: 1994

Похожие

Чехословацкое Мотор-Ревю 06

АМС - Автомотоспорт №01 за 1995 год

АМС - Автомотоспорт №02 за 1995 год

Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции

Текст

/ \
" \
\
.
..... -
,
"
,

, ;.... .........

пlO&ИМЫЙ конь
КОВ&ОЯ из
ТЕХАСА
.
.. ......
.........
..........
..
.
. I
\ ...
- ,.
8UZlIIQ .
.

--
I
r
\ I t
....
«.ЛопА»
11 U'" . «вильяме»:
\
, . СПОР
..::-
, Ii ЧЕМПИОНОВ
..

\ ЯПОНСКОЕ
«САФАРИ»
,
, ,
.. ...
.
"
'"
ISSN 0868519З
6/19911

о-
о-

..........
-о
Первый русский
авто.мотоспортивный
журнШl
Учредитель:
ТОО "Издательство "За рулем"
rенеральиый дирепор
Випор ПАНЯРСКИЙ
Изд.етсg с июнg 1990 roA.
Выходит ОДИИ раз в меСJlЦ
rлавный редактор
Станислав НЕЧАЮК
Зам. rлавнOI'О редапора
AJreKroнiJp МЕЛЬНИК
rлавный художник
СтШШСЛflв СИСИН
Текет
Владимир АРКУША
AдeKcaнiJp ВОРОНЦОВ
Cepeй ДОРОФЕЕВ
AЛilн КАТКАРТ (ОВ)
Олыа КОРНЕЕВА
Борис лоrинов
МuxtШlI МЕДВЕДЕВ
Лев шуryРОВ
Фото
AдeKcaнiJp rУРЕВИЧ
Владимир КНЯЗЕВ
Вадим КРЮЧКОВ
Оформление
Лариса РАССКАЗОВА
Анна ВОРОНКОВА
Корректура
Е.лена ТОМЛЕНОВА
PeuaMa, маркетинr
Василий СКРЫЛЬ
Компьютерная верспа
Виктор ВАСЮКОВ
Адрес редаКЦИИ:
103045, Москва.
Селиверстов пер., 10
Телефон 207-3349
Факс 2071630
Сдано в ПроИЗ80ДСТВО 04.04.1994 r.
Подписано к печати 17,05.1994 r,
Формат 84х1О8х1/16. Офсет.
Уел. печ. л. 6,72. Тираж10500,
Зак. 2520.
Ордена TpyAOВOro KpacHoro Знамени
Чеховский ПОЛИI'pафический комбинат
142300, r. Чехов Московской обл.
@ "За рулем", 1994 r.
;:--....
цц
КроссоВые
«хонды.
и «сузуки.
последнеzо
поколения.
. f>
, .
\. ,. ..

f
e .. ".о..
.
10
НоВые
Времено
мотокольцо.
F.

. "

""
.
.. :'
' 1 '-
... r. ..
. .-..;.!f!l# ....
r ' 1 .
(.n,\ .
"
........... Ol\r... \
\ \'
.
'\

. .
,"

..<..
...
....
/
< I1llil7i ":.
..' . ,
I .."''
h'i А
} <,A
." .
. .. . .
.'
л
\:
" .......

I
.:
"
I "
..1.

28
.Сафори-94.
охота
на . Тойоту..
16
БольшоiJ
приз
Tu:r:ozo океана.
н
Ll6
Взлет
и падение
команды
.ЛадаПок..
31
.М COMaR
мощнаR букВа
В мире.,
утВерждают
инжеонеры БМв..
... .
.......
..
........
.
....
M,VL 6237
.
., ..
..'
...
...
";'__ 1!118'"
- . ... ,
" ..

> \
.......... ..
...
. ...
...
"...-, \
,

. ,

&
""
,1
,
Среди поклонникоВ 37
Элишки IOнKoВOЙ были
и Луи Широн и MHozue
друzие Величайшие
zонщики мира.
j
riiil
о
Н,
)
"""
... .............
.....

....
;;.-о..
I
"'Iio......

...
--. $< ,...."..
..
..
.
1
'"
.....
..
, .
.
.
,. \
4
. r..
,
,
..
". .
в НОМЕРЕ:
...-
'\
4 А. Катк.рт. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ЭВОЛЮЦИЯI
10 О. КОРН..... СОСТАВЬ КАРТИНУ
14 ВOKPyr КОЛЕС
16 А. М.""НIIК. ПСИХИЧЕСКАЯ АТАКА
24 ПРИШЕЛЬЦЫ ИЗ РАЗНЫХ МИРОВ
27 1913
28 М. М."ве"... ТЕАТР одноrо АКТЕРА
31 в. ApKYW.. БМВ иrРАЕТ МУСКУЛАМИ
37 С. Дорофе... ДВЕ ЛЮБВИ ЭЛИШКИ ЮНКОВОЙ
40 А. М.""нмк. УДАЧНАЯ ОХОТА ПРИНЦА МАЙКЛА
44 А. ВоРОНЦО.. ЯПОНСКАЯ ТЕХНИКА
ДЛЯ РУССКИХ ЧЕМПИОНОВ
46 С. H."&IOK. ПОК УСТАЛ...
48 5. lIorIlHo.. НА ИППОДРОМЕ ВЫРОСЛИ ШИПЫ
52 о. КОРН..... ЛУЧШИЙ ПОДАРОК ЧЕМПИОНУ
53 М. М.".."... РУССКОЕ ВОСХОЖДЕНИЕ
54 5. пorIlHo.. СТАРТ ПО-АМЕРИКдНСКИ
56 5. пorIlHo.. ОТКРОВЕНИЯ ЛЕТУЧЕrо
rОЛЛАНДЦА
60 С. Н....lOк. ВСЕ ВЫШЕ, И ВЫШЕ, И ВЫШЕ...
63 СТАТИСТИКА
Читайте
в следующем номере:
КРОВАВАЯ АРАМА
В IIМОАЕ

-,
....."
'"

....
..- '-\
\..\
<)' r \,) \
\..)':
.....

\ ,
.......
,
1
.
"
'"
"
,
,

(
J ' ЭДРАВСТВ ЕТ 6
эвал · I

Через десять лет после тоео как Сузуки» в
последний раз &lUерала чемпионскую корону
в пятисотках» это сделал Франко Унчини
в 1982 еоду: маленькая, но кВалифицироВанная
еоночная команда японской фирмы,
Возела8ляемая бывшим еонщиком
Сузуки» Мицуо Ито, наконец
сокрушила сВоих
соперников из
XOHды» и Ямахи..
/i
,
,.... . ....
.
) "

.
u
.
I

..........

i ...
t.l'

6
"
..
....

''(,4{, .......
.q

"'\

.".,.
'\\'"'-
I

.
.
'\1
I '.
" I I
, .,
,.......

v ,
1,
'"\
, .. ..
r- ..:
,
...
* SUZUKI
"
С,,' / 'O'fl l
Iii!J i ,
{) 1\ ' \ '.
\,
I
.
\
4t
't
'.
;:.'-i'''
'@ '.\
,,' II
)
,..
t
I r--
Победителем стал последний вариант XR79 ro
ночноro мотоцикла «СузукиRGvr» с Vобразным че
тырехцилиндровым двиrателем с двумя коленчатыми вa
лами и лепестковыми клапанами на впуске. Причем эта
машина, пожалуй, ближе к своему непосредственному
предшественнику, чем какойлибо из 500кубовых ro
ночных «Сузуки» заводской команды с тех пор, как в
1986 roду фирма вернулась в мир rранпри. Эволюция, а
не революция, сделала Кевина Швантца чемпионом ми
ра.
Ключом к успеху американца стало приrлашение в
сезоне92 на должность инженерадоводчика Стюарта
Шентона. Хотя сам он, возможно, слишком скромен для
тoro, чтобы соrласиться с этим утверждением. Шентон
работал в «Кавасаки» во времена Корка Баллинrrона и
rpera Хансфорда и в «Хонде» С Фредди Спенсером.
Именно тоrда он оценил преимущества постепенноro
развития существующей конструкции, вместо TOro, что
бы прыrать от одной новой схемы к друroй. Увы, именно
таким Был до поры образ действий у «Сузуки»: в конце
roда определялось, в каких улучшениях нуждается MOTO
цикл к следующему сезону, ВOKpyr этих улучшений с
нуля проектировалась машина, в нее закладывались все
новейшие разработки поставщиков узлов, и все это выез
жало на первые испытания в лучшем случае за месяц до
первой roнки сезона.
Швантц предложил проводить больше испытательных
заездов в межсезонье в поисках наилучшеro варианта
путем прямоro сравнения с тем, что уже Былo применено
на мотоцикле, а не посредством создания чеroлибо HO
вoro в надежде, что оно будет хорошо работать. Точка
зрения первоro пилота полностью совпала с убеждения
ми Шентона. Доверившись этим двум специалистам, ин
женеры «Сузуки» полностью изменили свою KOHCTPYK
торскую политику. Межсезонье 1992 1993 roдов Былo
первым, прошедшим под руководством Шентона, и рабо--
та во время той зимы совершенно отличалась от методи
ки прежних лет. Шентон рассказывал мне о том времени
под испанским солнцем Хереса:
«Мы начали испытательную проrpамму через две He
дели после последней roнки 1992 roда и закончили ее за
две недели до первоro старта сезона93. Инженеры «Cy
зуки» roворили, что это Были самые напряженные испы
тания в истории фирмы. Мы вели работу по четырем oc
новным направлениям: скоростная характеристика дви
rателя, сцепление с дороroй, общая сбалансированность
мотоцикла и подвески. В результате мы roраздо лучше
подroтовились к сезону, чем коrдалибо раньше, и в ca
мом начале смоrли захватить инициативу, предоставив
соперникам доroнять нас. Но rлавная причина успеха в
том, что мы взяли за основу прошnоroдний мотоцикл и
построили ero улучшенный вариант, а не отмели старые
разработки прочь, начав с чистоro листа. Например,
шасси, с которым мы открыли сезон, почти идентично
\
.\
",
..

,(
(

-.
tl'

шасси 1992 roда новое отличается лишь более широ
ким диапазоном реryлировок».
То же относится и к двиrателю. Вариант «Сузуки
XR79» Vобразный четырехцилиндровый мотор с yr
лом развала 700 очень сходен с двиrателем «Бинr
Банr» модели «XR78», дебютировавшим в мае 1992ro,
«Сузуки» стала тоrда первым из соперников «Хонды»,
пошедшим по ее стопам в создании двухтактных двиrа
телей со сближенными интервалами вспышек, новое
решение в мире rранпри, позволившее улучшить сцеп
ление с трассой и управляемость мотоцикла. Двиrатель
1993 roда, цилиндры KOТOporo работают попарно диаro-
нально (передний левый и правый задний, затем проти
воположные) с интервалом 900, по словам Шентона,
практически не изменен. Разве что отливки картера cдe
ланы из маrниевоro, а не алюминиевоro сплава, Это по
зволило сэкономить два килоrpамма массы, использо
ванных в друrих местах для повышения жесткости,
например, применены более мощные подшипники маят
ника задней подвески и передаточные рычаrи амортиза
тора. За счет той же экономии удалось установить элект
ронную систему переключения передач. «Нашей rлавной
целью было сделать мотоцикл как можно более друже
любным к roнщику, сказал Шентон, со скоросrnой
характеристикой скорее линейной, чем проrpeссивной. В
идеале поворот ручки rаза наполовину должен COOTвeтcт
вовать половине возможной мощности на данных оборо-
тах на заднем колесе. Именно по этому пути мы и по
шли. Результат вы можете видеть сами: Алекс Барруш
так быстро привык к мотоциклу, что выиrpал бы четыре
rранпри, если бы каждый раз не проявлял излишний
энтузиазм при виде финишноro флаrа».
Дружелюбная к roнщику «пятисотка»? XMMM, это
чтото новенькое. И все же «Сузуки», вознесший Шван
тца на вершину славы, именно такой мотоцикл. Мне
довелось испытывать мотоциклы четырех команд, и «Cy
зуки» был самым изысканным, самым raрмоничным и в
то же время самым послушным. У Hero нет такой звер
ской мощности на «верхах», как у «XoIЩblNSR5OO», за
то он леroк в управлении и надежен. «Каджива» очень
напоминает «Сузуки», но она не так послушна, и ей вce
таки не хватает динамики разroна. (<Ямаха» не имеет той
мощности на предельных оборотах и леrкости набора
оборотов, как «Сузуки», хотя И не уступает ему в устой
чивости И управляемости. Терпеливо и упорно улучшая
конструкцию мотоцикла, команда «Лаки Страйк» и ин
женеры «Сузуки» превратили RGVr в образец coвep
шенства, лишенный недостатков. Конечно, были ситуа
ции, в которых команда не смоrла подобрать настройку,
полностью удовлетворяющую Швантца и Барруша. Но
мотоцикл, который может побеждать на таких разных по
характеру трассах, как «Истерн Крик,) И (<3альцбурr
ринI'», действительно великолепно подходит к любым ус-
ловиям. Вы можете даже а почему бы и нет? вo

А.,
образить поездку на нем по roродским улицам. Не roвo
ря уже о немецких автобанах, rде нет оrpаничений CKO
рости,
Лю60пыrnо, что в 1986 roду, коrда «Сузуки» вepHY
лась на roночную арену, она оправдывала этот шаr тем,
что на базе roноч'ной машины будет создана дорожная
модель. После поездки на «СузукиRGvr» я подумал,
что мысль о дорожном варианте чемпионскоro мотоцикла
не так далека от реальности.
Не думайте; что я преувеличиваю. Достаточно пол
ностью открыть rаз, выходя на второй передаче из по
следнеro поворота на трассе «Херес». Вы почувствуете,
как приседает зад мотоцикла, коrда радиальные шины
«Мишлен» влипают в асфальт, услышите низкий утроб
ный звук двиraтеля «БиrБанI'», без проблем выносящеro
вас на прямую со скоростью, о которой вы моrли только
мечтать. Посмотрите на стрелку тахометра, в едином по
рыве взлетающую с семи к тринадцати тысячам оборо
тов, И после этоro roворите, что я преувеличиваю.
Чтобы обеспечить все вышеописанное, инженеры
«Сузуки» использовали множество электронных систем
в том числе для управления мощностными клапанами
rильотинноro типа в восьмиоконных (пять перепускных
и три выпускных) цилиндрах и дополнительными резо
нансными камерами с изменяемым объемом. Все они
имеют самостоятельные электромоторы, но работают в
унисон, контролируемые микропроцессором в зависимо
сти от положения дросселя, момента опережения зажиrа
ния и включенной передачи. Конструкция такова, что
невозможно сказать, коrда мощностной клапан полно
стью открыт И коrда задействована резонансная камера
настолько плавно и линейно возрастает мощность.
«Сузуки» начала сезон 1993 roда с двумя вариантами
настройки двиrателя: в одном из них мощность HapaCTa
ла резко, в друroм же характеристика более плавная;
значение максимальной мощности в обоих вариантах бы
ло одинаково. В последних четырехпяти roHKax пилоты
«Сузуки» предпочли двиrатели с умеренной характери
стикой такой мотоцикл более послушен.
«Я обычно выхожу из поворота, поддерживая 85OO
9000 об/мин, сказал Алекс Барруш, наблюдавший за
моей поездкой, но двиraтель настолько rибок, что вы
можете полностью открыть rаз уже на 6500 об/мин и
получите хорошее ускорение. На последнем повороте вы
включили слишком низкую передачу и пере крутили дви-
rатель вот почему мотоцикл поднялся на заднее коле
со. Вы едете на первой передаче, которую мы никоrда не
включаем, На таких трассах, как «Херес», мы пользуем
ся лишь пятью верхними передачами. rибкая характери
стика вполне это позволяет. Я обычно переключаю пере
дачу при 13 ()()() об/мин, но мотор может раскрутиться до
13800 об/мин без падения мощности».
Я пробовал воспользоваться советами Алекса, но все
же мне не удавалось постоянно удерживать переднее KO

...
-&
...:...
.:;.
-- "

....'
"
._"
...........,
'
811( , , .,. ,<,
.
f%'

7
...........'

ф'>
'1,....
'.0(
. ...
,

...
,
-"
.,
,
-<.;,., ,
I
\,
. .
. .
А
"\
\
1
, \
/',
\ \ \ (
\ Ф1 .
, \

'.,.
\.
J "',
\,
','
лесо на земле: «Сузуки» настолько мощен, что с леrко
стью взмывает вверх и на третьей передаче! Хотя макси
мальная мощность достиrается при 12800 об/мин, чуть
более высоких оборотах, чем в прошлом сезоне, вы MO
жете, как и roворил Алекс, пере крутить ero на 1000
об/мин, чтобы не переключать передачи лишний раз на
извилистом участке.
На первых трех передачах «Сузуки.) применяет «He
буксовочную систему». Так японские инженеры назвали
не настоящий «противобукс», как в автомобилях Ф 1,
вступающий в действие при на чале пробуксовки, а сис
тему, помоraющую roнщику справиться с пробуксовкой
в начале разroна. Теперь, коrда вы, как из катапульты,
выстреливаете на выходе из виража, мотоцикл не теряет
свою траекторию и заднее колесо не «пляшет» даже на
стандартных радиальных шинах, на которых ездил я.
Конечно, если вас зовут Кевин Швантц, вам ничеro не
стоит исполнить акробатический номер, усмиряя взбрык
нувший задок, но MЫTO roворим об обычном парне, Bpo
де меня, а не о суперreрое, который ПОСТОIIННО едет на
101 процент возможноro,
«Небуксовочная система», разработанная «Сузуки»,
это еще один электронный помощник, который управ
ляет работой зажиrания на трех первых передачах, в за
висимости от положения дросселя и оборотов двиrателя,
и может проrpаммироваться через микропроцессор для
получения различных характеристик двиrателя. Цель ее
увеличить сцепление колес с дороroй при разroне на
выходе из виража.
На фоне всей этой компьютеризации довольно apxa
8 ичным выrлядит использование двухкамерных карбюра
торов «Микуни» с диаметром диффузора 36 мм и пло
скими дроссельными заслонками, а не впрыска топлива,
с которым экспериментирует «Хонда». Но И эти карбю
раторы не так уж просты они имеют два rлавных топ
ливных жиклера с электронным управлением: один для
малых до 5000 об/мин, друroй же обеспечивает доба
вочную дозу бензина на более высоких оборотах.
«Впрыск покажет свои возможности в 1994 roду с пе
реходом на требуемый новыми правилами бензин с низ
ким содержанием свинца и октановым числом 1 02,
сказал Стюарт Шентон. Эти изменения приведут к
падению мощности на 810 процентов, но при исполь
зовании впрыска топлива потери леrче компенсировать,
Вот почему «Хонда,> В свое время вложила оrpoмные
средства и привлекла целую команду исследователей,
что позволило ей вырваться вперед. Впервые мы опробо
вали впрыск топлива на мотоцикле NSR5OO, на котором
Уэйн rapTHep ездил в Австралии четыре roда назад, и
лишь теперь он заработал как следует. Но хотя мы зна
ем, что «Каджива» и «Ямаха» интенсивно работают в
этом направлении, «Сузуки» пока отroваривается эконо
мическим спадом в Японии и необходимостью сокраще
ния бюджета».
Еще одно электронное средство помощи roнщику, KO
торое «Сузуки» впервые применила в прошлом сезоне,
система переключения передач roраздо сложнее, чем
CTS и иные европейские системы, используемые «Kaд
живой», (<Априлией» и друrими, Новинка не только обес
печивает очень точное переключение, лишенное как
сверхчувствительности, изза которой вы включаете дpy
ryю передачу, KorAa вовсе этоro не хотите, так и излиш
ней жесткости. Она работает, даже KorAa вы переключае
те передачи при полностью открытом дросселе, чеro
очень не любит система CTS. Ценность конструкции
«Сузуки') В том, что она не только отключает при пере
ключении зажиraние на разные промежутки времени в
зависимости от выбранной передачи, но и может с леrко
стью реryлироваться микропроцессором, установленным
в контрольной коробке слева от тахометра (это особенно
важно, коrда вы меняете набор шестерен в коробке пере
дач), а также автоматически компенсирует пробуксовку
колеса.
Проехав несколько KpyroB на RGVr, я понял. что
моя техника переключения передач не на высоте, об
этом правдиво рассказала телеметрия британской фирмы
«PI Рисерч.), поставщика всех команд «Индикар» И не-
которых «конюшен» формулы 1. 12канальная система,
отслеживающая обороты двиrателя, перемещения подве
сок и скорости колес, положение мощностноro клапана и
резонансной камеры, температуру воды, боковые YCKOpe
ния и, самое rлавное, положение дроссельной заслонки,
показала, что Алекс Барруш держит дроссель полностью
открытым 21 процент дистанции одноro Kpyra, а я едва
достиrаю десяти.
Шасси «Сузуки» очень сходно с прошлоroдней MO
делью XR78, но Шентон признАлся, что они MHOro экс
периментировали с расположением двиrателя в OCHOB
ном, чтобы улучшить развесовку мотоцикла и сцепление
с трассой. В результате получилась машина более чувст
вительная, чем друrие «пятисотки», на которых я ездЮI в
этом сезоне, и с лучшей управляемостью, чем XR78.
ОщущаеТСII, что на переднее колесо приходится большая
масса, что вызвано изменениями в балансировке, ви
димо, двиrатель чуть смешен вперед. «Сузуки» явно луч
ше меняет направление движения, чем ее соперники, и
обладает ярко выраженной нейтральной поворачиваемо
стью она не клонится резким клевком в начале пово
рота и не стремится выкрутиться наружу при разroне в
конце. Располаrая очень отзывчивым двиrателем и пре-
восходными карбюраторами, мотоцикл леrко удерживать
на заданной траектории, а подвески «Каяба» на тех CKO
ростях, на которых я ездил, и на такой rладкой трассе,
как «Херес», вне всякой критики. Это мотоцикл, KOTO

рый внушает доверие, несмотря на свою устрашающую
динамику.
Особо нужно выделить тормоза. rод назад 11 навлек
на себя неприятности, сказав, что тормоза АР с дисками
из композитноro материала, установленные на мотоцик
ле Швантца, работают плохо, Но это действительно было
так! И не только я не Mor убедить конструкторов «Сузу
ки», но И Даr Чандлер, да и любой друroй roнщик, кроме
«caMoro KPYTOro тормозильщика» в мире Кевина
Швантца.
В этом roду команда (JIаки Страйк» предоставила
мне мотоцикл, оборудованный дисками и колодками «под
Барруша», и на первом же Kpyre я понял, что они рабо-
тают и хорошо работают! Температура дисков при MO
ем тесте была на 170 0 С меньше, чем у Алекса (380 про--
тив 5500), потому как, хоть я и полаrал, что торможу
резко, оказалось все же недостаточно. Эти черные диски
обладали фантастической тормозной силой в конце пря
мых участков и при этом достаточной чувствительностью
при леrком притормаживании на поворотах. Конечно,
им нужно время для nporpeвa, но зато уж проrpeвшись
(в моем случае вернее определение «соrpeвшисм), они
остаются roрячими даже без чехлов, обычно одеваемых
в осенний день, коrда температура воздуха не достиra
ет 200, и обеспечивают постоянное реактивное усилие
на рычаre тормоза, без провала во время резкоro TOpMO
жения.
За счет чеro такие улучшения? Вопервых. комбина
ция композитных фрикционных материалов дисков и KO
лодок превратила тормоза в более приемлемые ДЛII обыч
ных людей. АР также сделала свои превосходные шести
поршневые скобы цельными и применила составные Ha
кладки, обеспечивающие четыре рабочие rpани на
тормоз, а не две, как прежде. Кроме TOro, rлавный TOp
мозной цилиндр теперь реryлируется по давлению, так
что реактивное усилие, вплоть до максимальной тормоз
ной силы, можно теперь подобрать по вкусу. Теперь я ro
тов устанавливать рекорды скорости на прямых...
Но это еще не все. Хотя «Сузуки» пока не использо
вала ero в roHKax, она уже испытывает последний вари
ант сцепления АР с дисками из композитноro материала
оно было установлено на мотоцикле, который 11 опро
бовал. Такое сцепление одно время было обязательной
принадлежностью автомобилей формулы 1, а в мотоцик
летном мире появилось после 1990 roда, коrда было ис
пытано «Кадживой» и командой «Малборо Робертс Яма
ха». Стив У эбстер постоянно ездит с ним в roHKax мото--
циклов с коляской. Хотя такая конструкция дороже
обычной с металлическими дисками, в длительной экс
плуатации она обходится дешевле, поскольку roраздо
надежнее, и ее практически невозможно испортить (чем
больше сцепление пробуксовывает в холодном состоянии,
тем roрячее становится и тем лучше работает). Немало
важен и выиrpыш в массе целый килоrpамм по срав-
нению с обычным 19дисковым. Новое сцепление имеет
семь дисков и диафраrменную пружину автомобильноro
типа, а ero надо хорошенько проrpeть. Медленноro про
хождения Kpyra, достаточноro для шин, не хватает для
nporpeвa сцепления, так что в первый раз, KorAa я на
прямой полностью открыл rаз, оно пробуксовывало даже
на максимальных оборотах.
Но с новым сцеплением или без Hero, а Швантц и
«Сузуки» будут определяющей силой и в 1994 roду
даже без впрыска топлива. RGV r RX79 первокласс-
ная машина, вызывающая
доверие к возможностям
«Сузуки» и команды (JIa
ки Страйю). Она также He
вероятно отзывчива и по
слушна. Итосан, rдe же
дорожный вариант?
А. КАТКАРТ
Фото Э. ХИМЕНЕСА
/AL4N
, ,.- ' ",. r
( ........

"'4
... 7
'.#
.......
"
,'"
l>il
..-
1. (
,.;
.... .(у..
':
....
" 1lI.ft
ar,a.

IEIII.ECIAI IAPAIIEPICIIIA
_СУ5DD 1_10
двиrАТЕЛЬ
Тип
2-ТёlКТНЫЙ. 4-ЦИIIИНДРОВЫЙ. V--образный.
с двумя вращающимися 8 противоположном
направлении К-Оllенчатыми валами.
пепестковыми Кllзпанами на впуске.
МОЩНОСТНЫМИ клапанами и резонансными камерами
с электронным управлением на выпуске
56/50,7 ....
499 с.. з
заднем.. КОllесе более 165 л.с. при 12800 об/мин
4Х"I(УНИ". 2l(aMepHыe.
с О диффузора 36 ....,
электронное упраВllение rll8ВНЫМИ ЖИКllёрами
_ИДКОСТное
"Ниппонденсо". Эllектронное.
проrраммируемое, III:.OHAetlcaTopHoe
Диаметр ЦИlIиндра/ход порwня
Рабочий обьем
Мощность на
Карбюраторы
Охnа_деtlие
За_иrание
ТРАНСМИССИЯ
СцеПllение
сухое, мноrОДисковое
(9 фРИКЦИОННЫХ дисков и 10 стальных)
бступенчатая
Ко р обка передач
ШАССИ
Рама диаrонапьная, из апюминиевоrо сп пава.
задняя часть выфрезерована ИЗ цельной отпивки
Передняя подвеска............... тепескопическая перевернутая ВИlIка "Каяба-.
О несущей трубы 43 ....
3аДНЯА подвеска моноамортизатор "Каяба-.
апюминиевый маятник.
рычаrи. обеспечивающие проrрессивную характеристику подвески
Колеса (спереди/с.ади) "Марчезини", u.ириной 3,50/6,00 дюй"ов
Шины (спереди/сзади) "Мишnен", 12/60.17/18/67.17
Р АЗМЕРЫ
Vron накпона рупевой колонки
Выпеl
База
2з0
изменяемый 01 89 до 1004 мм
1400 ....
ТОРМОЗА
Передние
АР, Два диска диаметром 320 мм
из yr lIеппастика
с шестипоршневыми скобами.
составными наКllадками
и реrулируемым rnaBHblM ципиндром
..сузуКи.... один стальной диск диаметром 210 мм.
с двухпоршневой скобой "НИССИН-
Задние
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Масса
Распредеllение массы
Максимаllьная скорость
130 Kr. с маслом и водой. но без топлива
53/47%
324 .../ч
9

А-
С
О
...
О

,
СОСТАВЬ КАРТИНУ
Весть о том, что Уэйн Рэйни
сломал поэвоночник и не сможет
больше сесть в седло rоночноrо
мотоцикла, потрясла всех, кто хоть
KaKTO причастен к шоссейноколь-
цевым MOToroHKaM. Столь драматич
ный уход TpeXKpaTHoro чемпиона
мира потеря невосполнимая, Но
в прошлом сентябре, коrда про
ИЗОШ'lа авария в Миэано, мало
кто предполаrал, насколько сильным
окажется ее влияние на будущее
«королевскоrо» класса.
Внезапно окаэалось, что такая
простая и понятная картина мира
раэлетелась на тысячу осколков. В
последние rоды мировое первенство
стало ареной борьбы трех великолеп
ных rонщиков американца Рэйни,
ero соотечественника Кевина Швант
ца и австралийца Майкла Дуэна. Пер-
вый был самой прочной, неизменной
величиной в этом треуrольнике.
Хладнокровие. неоценимые качества
пилотаиспытателя, инженерный опыт
в сочетании с orpoMHblM талантом и
позволили ему трижды подряд заво
евывать чемпионскую корону.
Швантц rонщик более эмоцио
нальный, rорячий, «рисковый», что
дало повод журналистам окрестить
Кевина «ковбоем иэ Техаса». HaKO
нец, Дуэн. может быть, наиболее
одаренный из всех троих, но удиви
тельно невеэучий каждый раэ, Kor
да до титула ему остается рукой по
дать, австралийца подстереrает паде
ние и травма. В последние rоды
Майкл все больше становится похо--
жим на rероя Станислава Лема, ко--
Toporo врачи собирали по кусочкам
из металла и пластика.

Такой же простой была и расста-
новка сил в командной борьбе. Три
японских мотоrиrанта «ЯмахаJ>,
«Хонда» И «СУЗУКИJ>, представленные
заводскими командами. Итальянская
«КадживаJ>, отчаянно и почти безус-
пешно пытающаяся доrнать «восточ-
ный экспресс». А «на rарнир» He
сколько небольших частных «коню-
шен», использующих либо «серийные
rоночные» машины японских фирм,
либо французские шасси ROC или
британские «ХаРРИСJ>.
Но пятоrо сентября все измени
лось. И нам теперь придется заново
складывать разрозненные детали
этой своеобразной китайской rолово
ломки, рассматривая и вновь пости
rая волшебный мир матокольца.
В ИстернКрик, rде стартовал 46--й
чемпионат мира по кольцевым MOTO
rOHKaM, rлавным маrнитом для всей
пишущей и снимающей братии было
появление в комментаторской каби
не человека в инвалидном кресле.
Журналисты еле дождались финиша
последнеrо заезда и буквально oca
дили Рэйни, «Я не хочу, чтобы Me
ня жалели, сказал он, Я знал,
что мотоспорт это риск, что на
трассе со мной может случиться
всякое, Но rонки это моя жизнь.
и я не жалею ни о чем. Я не
сломлен, я только не MOry ездить на
мотоцикле».
А вот шеф «Малборо Тим Ро-
бертс Ямаха:о Кенни Робертс факти-
чески оказался перед необходимо
стью создавать новую команду. В
прежней все было построено BOKpyr
Рэйни. Вряд ли ero удалось бы KeM
нибудь заменить. И «королю Кенни»
пришлось полностью перекроить
структуру cBoero маленькоrо мирка,
В конце прошлоrо сезона Ро-
бертс убедился, что ero второй пи
лот Лука Кадалора, только в 1993
rоду перешедший в «королевский»
класс, вполне там освоился. Лучше
Bcero об этом rоворят две победы в
rранпри и пятое место в таблице
чемпионата93. К тому же Кенни ни
на миr не забывал, что имеет дело с
трехкратным чемпионом мира
правда. в «младших» классах 125 и
250 см 3 , «Итальянец rлавный пре
тендент на победу в будущем пер
венстве», сказал еще прошлой
осенью Эдди Лоусон.
«Серебро» в Австралии и новый
рекорд Kpyra подтвердили правоту
четырехкратноrо чемпиона мира. Но,
хотя команда делает для Кадалоры
все возможное, на Hero давит or
ромная психолоrическая наrрузка,
Вполне понятно стать вторым Рэй
ни невозможно... Быть может, пото-
му результаты следующих двух эта
пов нельзя назвать блестящими. Но
Робертс ошибается редко.
Движимый целью создать лучшую
в мире команду. шеф «Ямахи:о пере
манил из «Хонды» 23летнеrо Дарила
Битти, «бронзовоrо» пилота прошлоrо
сезона. С появлением австралийца
команда, состоявшая коrдато только
из rонщиков США (Лоусон. Рэйни.
Косински), «разамериканизировалась»
окончательно. Как и любой здраво
мыслящий человек, Робертс понял.
что излишний патриотизм в данном
случае неуместен, и отдал предПОЧ
тение таланту. Но «ЯмахаJ> совсем
друrая машина, требующая COBep
шенно иноrо стиля вождения, Имен
но поэтому на первых трех этапах
чемпионата94 Битти преследовали
неудачи. Падение в Австралии и вто-
..БолbШШI часть моей lOНОЧНОЙ жизни
связшю с Узйном (Рзйни). Мы всида
все делали вместе. Перестроить
команду будет очень СЛОЖНО..,»
lОООрUЛ Ш!ред начa.лnм сезона IШ!ф
заводской команды ..Ямаха» Кенни
Робертс.
рая авария на тренировке в Шах
Аламе изрядно подействовали ему
на нервы. Тем не менее Дарил OTдa
ет себе отчет. что большая часть ce
зона уйдет у Hero на учебу, так что
из борьбы за чемпионский титул он
фактически выбывает. Но все же по
мере своих сил будеТ бороться за
результаты, Кроме Toro. советы Рэй
ни. ставшеrо своеобразным пилотом.
наставником в команде Робертса. по
истине бесценны. И Битти, похоже.
соrласен ждать и надеяться.
Все смешалось и в доме rлавно-
ro за последнее десятилетие сопер
ника оЯмахи» «ХОНДЫJ>. Сразу по
сле аварии Рэйни стало известно о
беrстве Битти. на KOToporo PYKOBOД
ство «Хонда Рэйсинr Корпорейшн»
крепко надеялось. Пришлось срочно
искать замену блаrо выбирать в
«королевском» классе есть из Koro,
В конце концов менеджер команды
Эрв Канемото остановился на канди
датуре испанца Алекса Кривилля, rод
назад выступавшеrо на «Хонде» за
команду cBoero знаменитоrо соотече
ственника Альфонсо «Сито» Понса.
Но rораздо большей потерей,
чем уход Битти. стала для японскоrо
завода измена rлавноrо спонсора,
Как известно, «Ротманс» мобилизовал
все силы для участия в формуле 1.
покинув раллирейды и кольцевые
мотоrонки. Однако нельзя сказать,
что команда. лишившись поддержки
«PoTMaHcaJ>, сойдет до уровня BTOpO
разрядных. Конечно, проблемы по
явились, но пока не нашелся новый
спонсор. крупнейший в мире произ
водитель мотоциклов вполне спосо
бен на должном уровне содержать
команду. в успехах которой справед
ливо видит составную часть своей
рекламной кампании.
На сеrодняшний день «Хонда:о
раtполаrает. пожалуй, сильнейшим
мотоrонщиком мира. Почти весь
. 11 О
R08EIfrS
......
iI(
r
I
\\
,,
,,!
11

прошлый сезон Майкл Дуэн оправ-
лялся от травм, к которым то и
дело добавлялись новые, по сча
стью, не столь тяжелые. Доктор
Коста, поставивший ero на ноrи, ro-
ворил, что для полноrо выздоровле
ния зимой понадобится еще одна
операция. Быть может, именно бла
rодаря ей весной Дуэн обрел
прежнюю свою форму,
Очень неплохо поддержал aBCT
ралийца ero товарищ по команде Си
ничи Ито, 27летний японец дважды
сумел подняться на пьедестал и, по
хоже, в ближайшее время постарает
ся подарить своей стране первую за
последние 12 лет победу в rранпри.
Основная же работа в период
межсезонья леrла на плечи KOHCTPYK
торов «ХОНДЫID, Они подrотовили
принципиально новую машину. Дуэн
остался доволен результатом ис-
пытав мотоцикл «в боевых УСЛОВИЯХID
на одной из самых технически слож
ных трасс, в Истерн-Кирк, он сказал:
«Это прекрасная машина, Но мы по
ка еще не составляем единоrо цело-
rOID. Слишком большие надежды воз-
лаrает Мик на этот сезон. и ему
нужна только чемпионская машина.
I 1 этап 11 rрвнпри Австралии
27 М8рТ8, НстернКрик, 29 кpyr08, 113,97 км
1. Дж.Косински USA Caglva V594 1 44.З7,026
2. Л. Кадапора I Vamaha VZR500 2 6.480
З. М.Ду,н AUS Honda NSR500 З 9,246
4. К,Швантц USA SUlukl RGVr 4 26,б54
5. С.И.о J Honda NSR500 6 ЗО.829
6. А.Кривиппь Е Honda NSR500 10 ЗЗ,ЗI9
7. А.пуиr Е Honda NSR500 5 ЗЗ.7ЗО
в. А.Барруш BR SUlukl RGV r 9 ЗЗ,736
9, Д, Чанд"ер USA Caglva V594 8 45,604
10, Д..Рейнопьдс GB Harrls Vamaha 12 1.22.Об2
11. Б.rарсиа F ROC Vamaha 16 1.27.745
12. С.Ду,н AUS Harrls Vamaha 15 1.З2.542
IЗ. Х.Лопес Меппа Е ROC Vamaha 14 1.З2.768
14, С,Эммет GB Harrls Vamaha IЗ 1.33.338
15, К.Мипьорати I ROC Vamaha 19 1 .р.
Место Причина:
на ста р те:
Д,Бипи AUS Vamaha VZR500 7 авария
Лvчший Kpyr: Квдапора 1.1З,615 (154,429 .м/ч).
r
8v!-..
__ \\ar Ibor6
""
)

\.
'iА"Ш\
....
:1.'
"
.... .
.-

f
...
.
::
II
....

Mar\boro '(
castro
ЕТ
, '
. . : i
.0
" '"

\
I 2 этап 11
rрвнпри М8118Rэии
10 8преп_, Ш8ХАлвм, 33 кpyrв, 115,665 км
1. М.Ду,н AUS Honda NSR500 4 47.36,874
2. ДЖ. Косинск.И USA Caglva V594 1 5,225
З. С.Ито J Honda NSR500 7 7,978
4. Л. Кадапора I Vamaha VZR500 2 8.915
5, А.пуиr Е Honda NSR500 З 19.814
6. К.Шван,ц USA SUlukl RGVr 10 2З.345
7. А.Барруш BR SUlukl RGVr 5 25,054
8. А.Криви""ь Е Honda NSR500 В ЗЗ.З44
9. Д.Чандпер USA Cagiv8 V594 9 40,2ЗI
10. Д.Бипи AUS Yamaha VZR500 6 1.08,599
". H.Ma.-Кензи GB ROC Vamaha " 1,15,155
12. Д..Рейнопьдс GB Harris Vamaha 12 1 .р.
IЗ. С.Эммет GB Harrls Vamaha 1 .р.
14, Д..Ма.-Випьямс GB Vamaha VZR500 15 1 .р.
15. Л,Педерчини I ROC Vamaha 1 .р,
Соше,,: Место Причина:
на ста р те:
Б.rарсиа F ROC Vamaha IЗ мотор
Л vч ший K py r: Дуэн 1,25,925 ( 146,849 .м/ч).
."

r.....1 t::::::1
lCIi;J
JarJboro

"
l

,';";
.
YA"'"A
,
'

.
"
......-..
о(

.
Mar\boro
.... ...... .....
\: .< .
J
о е):,;.
I'
r
;
castro/
Z7EТ О..,.

\
\

А вот третий участник «большой
тройк команда «.Лаки Страйк
Сузук с новой машиной что-то
припозднипась. Такое впечатление,
что некая оторопь, которая овладе-
ла Кевином Швантцем после аварии
Рэйни (<<Я, конечно, хотел стать
чемпионом мира, Но не такой цe
нойl& rоворил он в Италии жур-
налистам, пряча rлаза), перекинулась
на инженеров ero команды, Девя-
тые, десятые места в квалификац
онных заездах виданное ли дело!
К проблемам с. мотоциклом добави
лась мучительная боль в руке, KOTO
рую чемпион мира сломал за три
недели до австралийскоro этапа,
упав с велосипеда, Закованная в
rипс рука мешала управлять и без
Toro не слишком послушным мото-
циклом, Не очень удачной оказа-
лась конструкция сиденья, чтото
болтал ось в передней вилке, барах-
лил стартер.
И только к концу апреля «Сузу
K, будто очнувшись от тяжелоrо
сна, позволила своему наезднику BЫ
иrрать Большой приз Японии, Но не-
смотря даже на лучшее время Kpyra
в Сузуке, Швантц на старте был
только третьим, а второй пилот KO
манды, бразилец Александр Барруш,
с трудом попал в Десятку, Так что
и в «королевстве Сузуки& не лад-
но что-то...
Трудности японцев оказались как
нельзя более кцати для «Кадживы&,
И все же победа Джона Косински
стала сенсацией. Уж больно непохо-
жей на себя выrлядела команда 15-
KpaTHoro чемпиона мира Джакомо
Аrостини. Дело в том, что слабое
начало итальянцев давно уже стало
притчей во языцех, Но, видимо,
о СВОих пилотах
«к:ороль Кенни.
отзывается тilК::
.По правде
zоворя. Лука
(КaiJa.лoра
на CHUJ>/.Ke слева)
один из
лучших парШ?й
в «пятисотках»,
может быть,
второи после
Рэинu. Битти
меня удивил:
в мотоzoнках
он соображает
zoрaзiJo больше,
чем я от Ш?lО
ожuiJал..
«божественному Aro&, в число дo
бродетелей KOToporo, как известно,
долrотерпение отнюдь не входит,
надоела такая традиция. Так что
в межсезонье в команде кипела
работа, результаты которой не за
медлили сказаться на первых двух
rранпри сезона.
В Австралии «маленький Джон&
Косински одержал тринадцатую в
своей жизни (из них, правда, де-
вять в классе 250 смз) победу в
rранпри, принеся «Кадживе& третий
в ее истории Большой приз. До-
вольный американец, сам, похоже,
не ожидавший такой прыти и плав-
Horo хода от своей машины, пел
дифирамбы мотоциклу, особо восх-
валяя мишленовские покрышки. А
через две недели, в Малайзии, он
очень любопытно отреаrировал на
то, что Дуэн после упорнейшей
борьбы, продолжавшейся 17 KpyroB,
всетаки обошел ero и одержал по-
беду. «Не MOry же я все время
побеждать, сказал он, улыбаясь.
Тем более, коrда BOKpyr столько
прекрасных пар ней и отличных ма-
шин, У меня были коекакие про
блемы, так что я рад и второму
мест}'».
Что и rоворить, привычная кар-
тина чемпионата мира должна была
измениться до неузнаваемости, что
бы такие слова rоворил rонщик
«Кадживы&, для которой еще rод
назад даже единственная победа в
сезоне была подвиrом! И тем не
менее после трех проведенных эта
пов составить себе полное пред
ставление о том, каким он станет
без Рэйни. можно будет только в
конце сезона.
О. КОРНЕЕВА
I 3 этап 11 rранпри Японии
124 апреля , Суэука, 211C1'yr, 123,144 "'"
1. К.Швантц USA Suzukl RGV r з 45.49.996
2. М.Дуэн AUS Honda NSR500 2 З.474
з. С.Ито J Honda NSR500 6 7.989
4. Л. Кадаnора I Vamaha VZR500 1 28,OO6
5. А.Барруш BR Suzukl RGV r в З6.540
6. Т.ХОНМ8 J Vamaha VZR500 4 З7.З25
7. А.КрИВИЛIlЬ Е Honda NSR500 10 41.947
8. А.пуиr Е Honda NSR500 5 54,765
9, Дж.КОСИНСltи USA Cagiva V594 9 59,З80
10, д, ЧаНДllер USA Cag.va V594 IЗ 1.11.706
11, Б,rареиа F ROC Vamaha 16 I,29.в38
12.Д>ос.Ре"ноnьде GB Harrls Vamaha 14 1.З5,41О
IЗ. Д>ос.Ма"Виnьяме GB Vamaha VZR500 15 1,54,792
14. Л.Наво В ROC Vamaha 17 I,5B.479
15. Х.Лопее Меllll8 Е ROC Vamaha 18 2.07.616
Сошел: Место Причина:
на старте:
Н.А6е J Honda NSR500 7 авария
Лvчший KPvr: Швантц 2.09,439 (161,207 "м/ч),
Личный зачет: 1, Дуэн 61 очко; 2, Косине"и 52: з, ШВ8НТЦ
48: 4 Кадаnора 46: 5, Ито 4З: 6-7, Пуиr. Барруш по 28;
В. КРИВИIlIlЬ 27: 9. Чандлер 20: 10. РеЙНОIlЬДС 14,
. Президент комиссии трасс ФИМ
Клод Дани посетил БуэносАйрес с
.{елью выяснить перспективы мото-
циклетиоrо rран-при Арrентины, не
проводившеrоси уже 12 лет.
. ('Лучший частник') прошлоrо се-
зона. британец НИJI МакКензи. опе-
редивший в прошлом rоду заводских
rонщиков (,Кадживы'), О'1'Хазалси от
cBoero (.законноrо.) номера 9. Несмот-
ря на то, что НИJI занял roA назад
левятое место, в нынешнем сезоне на
ею (,ROC Ямахе.) будет красов8ThCИ
.{ифра 50. Причина в rлавном
спонсоре Мак-Кензи. фирме (.Валво-
лай н'), выпускающей M8CJIO марки
(,Слик 50.).
. Уэйн Рэйни. как и обещал Кен-
ни Робертс прошлой осенью. возrла-
ВИJI (.дочернюю,) команду cвoero быв-
шеrо шефа ('малборо Тим Робертс
250.,. Однако дебют пришлось отло-
жить единственный пилот ('ко-
нюшни') Кенни Робертс-младший.
трснируись на ферме cвoero OТl{a.
упал С Kpoccoвoro мотоцикла и. сло-
мал HOry.
. rлавной сенсацией третьею эта-
па чемпионата етал ипонец Норифу-
ми дбе. ЗаНIIВ 7 место иа старте. ни-
кому не известный IВ-летиий нови-
чок уже на девятом Kpyre вышел в
лидеры! С большим трудо,", ero в
конце-концов обошел Швантц. а за
два Kpyra до финиша Абе упал...
. Анrлийский инженер Стив Хар-
рис разработал комбинированное
шасси дли своих мотоциклов из
алюминиевых сплавов и уrлепл8СТИ-
ковых композито&
. Алекс КрИВИJJЛь получИJI место
за рулем заводской (,Хонды», прежде
вcero блаrодари фирмам «Репсол'),
(.Кока-Кола') и (.Малборо", заинтере-
сованным. как видно, в испанском
рынке.
. 30летиий Скотт Дуэн, старший
брат Майкла. дебютировал в
rран-при Австралии в классе 500
см 3 на «Харрис-Ямахе'), В про-
шлом roAY. выступаи за (,Дукати.), он
етал вице-чемпионом Австралии в
классе «супербайк.),
. Президент ФИМ ЙОСС Вассен
IlредставИJI Уэйна Рэйни к медали
(.За заслуrи'). До Рэйни этой наибо-
лее престнжной Harpaдbl мотоциклет-
ной федерации удостаивались только
два rонщика: тринадцати- и питнад
цаrnкратный чемпионы мира Анхель
Нието и Джакомо Аrостини.
. rранпри Японии оказалси са-
мым посещаемым из стартовых эта-
пов чемпионата. На ('Сузуку') при-
ШЛИ 72 тысичи зрнтелей, в то времи
как в ИетернКрик их было 45, а в
Шах-Аламе 30 тыич..
13

АМС BOKPyr КОЛЕС
. Этапы Британскоrо коль
цевоrо чемпионата (ВТСС) в
нынешнем rоду транслируют
ся телевидением Швеции. Ни
Дерландов, rреции, Новой Зе
ландии. Австралии, Японии и
ЮАР,
. Решил закончить свою ro
ночную карьеру один из ста--
рейших анrлийских пилотов
Уин Перси. В свои 50 лет он
трижды был чемпионом Бри
тании и однажды вицечемпи
оном Европы по «кузовному
кольцу».
. Анrлийская rоночная KO
манда «Кобра МОТОрСПОрТJ>
подверrлась нападению rpa--
бителей. Злоумышленники
проникли в мастерские и ута--
щили два сцепления АР Дll1l
машин формулы 3000. аморти
заторы «ПенскеlD И двиrатель
..KOCBopTDFYID.
«Энерrия»
просится В
калашный ряд
Сообщение areHТCтвa
«Франс Пресс» поверrло евро-
пейскую автоспортивную прес
су в изумление, rpаничащее с
шоком. Оказываетси, PYKOВO
дители всем нам хорошо изве-
CTHOro нпо «Энерrии». распо-
ложенноro в подмосковном Ka
лининrpаде, решили к 1995 ro-
ду построить двиraтель..,
формулы 1 !
«Русские идут с космиче
ским мотором!» кричал за
roловок в итальинском «Aвтo
спринте», Журналисты и спе
циалисты. населяющие мир
формулы 1, поридком приза
думались: представлиете, что
будет. если за етроительство
мотора возьметси та же фир
ма, котораи в 1957M запусти
ла первый спутник Земли, в
rолландский Сенна Родом из Бельrии
Осенью прошлоro roAa во времи испытательных заездов в
Сильверстоуне за рулем «Мак-Ларена» формулы 1 поивилси 21
летний roлландец Йос Ферстаппен, Что здесь удивительноro, ска-
жете вы, дли команд Ф 1 это обычнаи практика малоизвестные
пилоты в межсезонье зарабатывают доллары. опыт и не в послед
нюю очередь авторитет, служа испытателими сильнейших «KOHI<r
шен», Тем не менее, крупнейшие автомобильные журналы мира
сочли своим долroм отметить дебют молодоro roлландца. Почему?
Дело в том. что Йос еще в 1991 roдy участвовал в чемпионатах
мира и Европы по картинry, а впервые сел за руль «формулы» ле
том следующеro roдa, с ходу занив шеетое место на этапе EBpoce
рии «ОпельЛотос». Прошел еще один roд. и уроженец бельrий
CKOro roродка Монфор етал чемпионом rермании в формуле 3 и BЫ
иrpал престижную roHKY «Малборо Мастерс» в Зандфоорте, TYTTO
ero и заметил Рон Деннис,
Однако самое любопытное во всем этом десить лет назад тaK
же за два roдa удалось преодолеть путь от снденьи карта до кок пита
«МакЛарена» Айртону Сенне. Причем у Ферстаппена двухлетнии
фора «бразильский волшебник» получил ПрИrлашение «KpaCHO
белых» в 23 roAa.
;=
'"04
iXi
....з
.
DFL$ ......
"
". ........ Marlboro
.... .
I
.
-
Sh11 Phili. .
14
АМС BOKPyr КОЛЕС
1961 M rаraрина, а HeдaB
но ответила американскому
«Шаттлу» своим «Бураном»?
Куда там «Рено» и «Форду»,
совершенно не знакомым С
космическими технолоrиими!
В сообщении «Франс
Пресс» приводитси детали:
строить мотор будут в Poc
сии. испытывать и доводить в
Анrлии (Сильверстоун) или
rдeTo на юre Франции, а
«центр коммуникаций» будет
находитьси... ну, конечно, в
Париже,
Что ж, недурно бьuю бы
нашему телити съеети волка,
да только сомнении одолева
ют. Что так сразу в формулу
1? Почему бы не спроектиро
вать к 1995 roдy мотор дли
«Жиryлей» или коробку пере
дач дли ЗИЛа? Слабо? Или, как
нынче модно выражатьси, MeH
талитет не тот? НО скорее вce
ro, дли этоro не придетси в K<r
мандировку на юr Франции
ехать, И в Сильверстоун. И В
Париж, Так что. думаетси. зри
на Западе беспокоитси.
Лорд становится президентом
После смерти в октибре прошлоro roда 63-летнеro Иннеса Айр
ленда, известноro анrлийскоro roнщика питидеситыxшестндеси
TblX roдов. участника питидесити rранпри формулы 1 и победи
тели OAHOro из них (Большой приз CIllA, Уоткинс rлен, 1961 r.),
"' ... \
......., .
...
.....
(\
.,
'oOO
освободилось место президента Британскоro клуба roночных води
телей (BRDC).
Более трех месицев понадобилось анrличанам, чтобы избрать
HOВOro президента, Им етал 44-летний лорд Александр Хескет
личность в британском автоспорте колоритнейшаи. Двадцать лет
назад он создал собственную команду Ф 1, первым пилотом которой
етал будущий чемпион мира Джеймс Хант (эта славнаи парочка и
изображена на снимке). А в 1986 roдy тоrдашний премьерминиетр
Великобритании MaprapeT Тэтчер предложила Хескету пост пред
етавители правительства в палате лордов. В этом качестве он прини
мал активное участне в noAroToBKe Маастрихтскоro соrлашении об
06ьединении Европы.
До сих пор президент BRDC был скорее свадебным reнералом,
однако боraтый политический опыт и относительнаи молодость
тpeтьero барона Хескета позволиют надеитьси, что он будет иrpать
заметную роль в британском автоспорте.

АМС BOKPyr КОЛЕС
Анrлийский дебют при анrлийской поrоде
Всеrда жаркое, сухое и пыльное Большое Мексиканское При
ключение в прошедшем roдy отошло от своих климатических тpa
диций и выдалось холодным, промозrлым, а порой дождливым.
Впрочем. это и неудивительно ведь в знаменитой «Бахе
1 000,. 1993 roдa впервые приняли участие анrлийские roнщики на
анrлийских машинах. Вот небеснаи канцелирия и расстаралась.
«roHKa была очень трудной, просто ужасной. Таких приключе
ний нам еще испытывать не приходилосЬJO. с придыханием roвo
рил менеджер анrлийской команды «Баха Рэйсинr Тим", BЫCTa
вившей на старт четыре «ленд" и три «рейнджровера",
Интересно было бы послушать впечатления анrличан, вкуси
они традиционных прелестей «Бахи" (см. АМС, 93, N7), Однако в
любом случае держались посланцы Альбиона молодцом и совлада
ли с мексиканским бездорожьем,
Пить ИЗ семи «роверов" добрались до финиша (вcero стартовало
170 экипажей. финишировало 53). а Джон Сакстон и rрэм Po
берте заняли в своем классе третье место. уступив лишь суперджи
пам «Хаммер", reроям операции «Буря в пустыне", состоищим на
вооружении армии США. Абсолютным же победителем стал 48
«Пе.liаль Брукса»
I
\W\. .J .. \1.
"\ " ,
.'
:;..,:.
\'\.
, ......
,....\.t...",
:
.:::,.,:,
.::'I"I
.",
;''::,
''''''."
. t-\,".-
Ц'
\'-
..
По большому счету установке четвертой педали в автомобиле
водители должны были бы удивитьси не меньше, чем музыканты
появлению девятой клавиши в октаве на рояле или аккордеоне.
Однако дополнительнаи педаль слева былатаки обнаружена
технической комиссией на «ВоксхоллеАстра" в 1987 roAy на ралли.
проходившем по острову Мэн. Назначение ее тормоз, действую
щий только на задние колеса переднеприводноro автомобили.
По замыслу изобретателя Рассела Брукса. Korдa праваи Hora за
нита raзом. левой вполне можно тормозить, создаR3И требуемый за
нос задней оси, Прием этот в принципе не был открытием дли рал
листов, использующих дли таких маневров ручной тормоз. Но «пе-
даль Брукеа" позволяла не отрывать руки от рули, поэтому появле-
ние ее в спортивном автомобиле оказалось отнюдь не
бессмысленным. и подтверждение тому применение педали спу
сти почти семь лет на новом «ФордеЭскортRS2000", подroтовлен
ном по «формуле 2,. небольшой анrлийской фирмой «rордон Спу-
нер Инджиниринl'Jt.
Самое медленное ралли
KorAa видишь на reоrpафической карте крохотный остров
Кипр, к тому же наполовину оккупированный Турцией, трудно
представить. rде же там киприоты ухитриютси проложить трассу
международноro ралли. Да еще OAHOro из самых престижных в про
'"Рамме чемпионата Европы, имеющеro наивысший коэффициент
20. Секрет прост дистанции проходит. что называется, не по ro
ризонтали, а по вертикали. Все ралли фактически сначала подъ
ем, а затем спуск с ropbI. Из-за этоro «Кипрус ралли" слывет самым
медленным среди всех болееменее серьезных международных co
стизаний. Скажем, победитель прошлоro roдa итальинецАлекс Фи
орио показал на спецучастках среднюю скорость вcero 62,1 кмl ч.
АМС BOKPY'f КОЛЕС
,
.,
...
',.
О.
I
o
jR2""
I '" ...
'\0

.6!!!'.
,
..."l,J... [

..
l1li "
l'
J.
IL................

Ц-С ...
...
,,-
198'
f/If

.,...
:
'"
..
0'0 .,.. :..&i
...:... 'ВI
...l''*
летний калифорниец Айван Стюарт, KOTOporo американцы назы
вают «железный человек" на специальном полноприводном roноч
ном «пикапе" С двиraтелем «Тойота".
«МакЛарен» приrлашает в rости
Нет, Юха Канккунен и не думал менить свою roночную про
фесеию. И Рон Деннис не держит финна на примете в качестве
TpeTьero пилота команды. Просто четырехкратный чемпион мира
оказался в Эшториле rocTeM команды «МакЛарен" и не cMor oТКa
зать себе в удовольствии посидеть за рулем болида формулы 1,
,
JSS
"'
;c !1
Q'()
, о
'.
"
lL
,'"
.......
, .....
lPo
о' .../.
.А
",
"'" $
"

. Арrентинские поклонни
ки формулы 1 надеются, что в
их стране появился наконец
достойный продолжатель
традиций Фанхио. Пасе и
Рейтемана, 19летний Нор-
берто Фонтана в прошлом ro
ду блистал в формуле
"Форд". а в нынешнем сезо
не поедет в немецком чемпи
онате ФЗ на "ДаллареЗ94
ОпеЛЬJ>.
. Владельцы анrлийскоrо
автодрома "Сильверстоун.)
решили отказаться от планов
строительства трека для ro
нок «индикаров»,
. Ходят слухи о предстоя
щем уходе на пенсию rлавы
ФИАТа Джан ни Аньелли. 71
летний промышленник. с име
нем KOToporo неразрывно
связана история туринской
фирмы а в последние три
десятилетия и "ФерраРИJ>,
собирался оставить свой пост
еще прошлой весной. Но по
ка так и не решился.
. Десятилетний юбилей
отметила анrлийская rоноч
ная команда "ПродраЙВJ>, За
это время из двух сотен co
стязаний ее раллисты выиrра
ли б7. 54 закончили вторыми
и 24 третьими, Среди пи
лотов «ПродраЙВJ> Бернар
Беrен, Хенри Тойвонен, Сае-
ед аль Хайри, Колин Мак-
Рей, Карлос Сайнс и даже
братья Николай и Иrорь
Больших.
15

"
.

= .8
"
с
==

==
"
....

>
,
>
]
>
.
>

К оеда еоВорят о тa
ланте аВтоеонщика,
подразумеВают, как
праВило, Водитель
ское мастерстВо, умение
проехать на данной маши
не по конкретной трассе
быстрее соперникоб. Но В
арсенале больших Macт
роВ есть одно сильнодей
стВующее средстВо, пpи
носящее порой просто
фантастические резуль
таты. Это психолоеи
ческое даВление, умение
застаВить протиВника
дейстВоВать по &leoaHo
му для тебя сценарию. В
сВое Время прекрасно Вла
дели этим приемом Фан
хио, Стюарт, Лауда,
Прост. А В последние еоды
тонким психолоеом пpo
яВил себя Сенна. Но начал
ся HO&IU сезон, и оказа
лось, что из бразильца, H
пребзойденноео, как счи
тали, мастера психолоеи
ческоео даВления, можно
прямотаки ВереВки Вить.
Настоящую психическую
атаку предпринял протиВ
эксемпиона мира Mиxa
эль Шумахер.
в конце восьмидесятых ro
. дов японский бизнесмен Xaд
жиме Танака, известный своей
эксцентричностью и любовью к
aBтoroHKaM формулы 1, он
коллекционировал, ни MHOro
ни мало, машины марки «Тир
рел» решил построить собст
венный автодром. «Koro из из
вестных специалистов вы при
rласили для разработки проек
та?» поинтересовались у
Танаки журналисты в ноябре
1990 roда, Korдa трасса была
roтoBa. Ответ поверr присутст
вующих в недоумение: «Нико--
1'0. Я набросал эскиз трассы
сам. У меня в этом деле есть
некоторый опыт какникак я
спроектировал три поля для
roльфа». И после продолжи
18
Лишь четырежды в иcпwpuu Ф 1
по6едителю двух cтapпwBblX этапов не
удавалось стать чемпuoном мира. Так.
не повезлоЭ.Фиттиrшльди в 197Зм,
н.лауде в 1976M, ЖА.Лаффиту в
1979M и А.просту в 1982 zoдy.
Поэпwму. даже если Мuxазль Шумахер
не станет чемпuoном. ОН уже попал в
неnлoхую компанию,
тельной паузы, улыбаясь, доба
вил: «Думаю, что скоро увижу
у себя в rocтях всех пилотов
формулы 1».
И вот поди ж ты, прошло
немноrим более трех лет, и
мечта чудакаяпонца сбылась.
В деревушке Аида, приютив
шейся среди поросших лесом
rop в префектуре Окаяма на
западе rлавноro японскоro ocт
рова Хонсю, состоялся розы
рыш Большоro приза Тихоro
океана, BТOporo этапа чемпио
ната мира Ф 1.
800 километров от Токио.
250 от Осаки. Несколько дe
сятков километров по узкой
шоссейной ленточке среди Be
KOBOro леса и rop. Добираясь
сюда, водители orpoMHblx rpy
зовиков roночных команд, при
выкшие к автобанам и aBТO
страдам, высказывалll, очевид
но, немало резких замечаний
в адрес эксцентричноro японца
и ФИА, столь любезно пошед
шей ему навстречу. А roнщи
ки между тем rадали, что их
ждет на трассе, спроектирован
ной знатоком площадок для
roльфа.
Единственный из пилотов
формулы 1, кто уже был зна
ком с «Танака Интернешнл»,
он выступал здесь в нацио
нальном первенстве спортпро--
тотипов 31 летний дебютант
из команды «Симтек» Роланд
Ратценберreр. Но и ero слова
не слишком успокаивали: «С
виду прекрасная маленькая
трасса со всеми удобствами и
в очень живописном месте. Но
для водителя настоящее

.........

КО./С все леzко получо.лось у nuлoтов
.Вильямса. на предсезоннblX тестах!
МонтеКарло, только без стен
и моря по краям».
Уже во время неофициаль
ных тренировок все убедились
в правоте австрийца. Трасса
Оказалась сложной, «медлен
ной», С несколькими KOBapHЫ
ми поворотами. Обroнять на
ней, действительно, было почти
так же трудно, как в Монако.
Но несмотря на все трудности,
Шумах ер обставил Сенну поч
ти на 1,3 секунды. Бразилец
и ero коллеrа по команде
Деймон Хилл были подавлены.
«я не думаю, что здесь мы
сможем сделать чтото боль
шее», roворил трехкратный
чемпион мира. А немец про
должал психолоrическую apт
подroтoвку: <<Я доволен реЗУЛIr
татом и машиной. Трасса
очень сложная, так что, YBe
рен, ключом к победе станет
верная стратеrия».
Спровоцированный Михаэ
лем, на следующий день CeH
на превзошел C3MOro себя. Он
улучшил свое время на 2,3
секунды, промчавшись по Tpac
се <альневосточноro Монако»
со скоростью почти 190 км/ч.
Но Шумахер отстал менее
чем на четверть секунды. И
вот здесь Айртон окончательно
дроrнул. Он попытался прыI'-'
нуть выше roловы и выле
тел с трассы в одном из по
воротов. Только тут стало по
нятно, насколько сильно Шу
махеруудалось вывести
.'=1 Т,. L
1 .......
ШIМ' :..:' . I
BENEТTON
SPORTSYSTEM
8AfI'm

""
<L.,

ci '
'}
.,
'-

,
. n thтiJпa
,
.............
,.
бразильца из равновесия. CeH
на нервничал и, как сказали
бы японцы, «потерял лицо»:
«Честно roворя, не MOry по
нять, что случилось. Я крайне
разочарован. Это вышло так
rлупо, бестолково...»
А между тем все как раз
было предельно просто. И если
бы не оrpoмный психолоrиче
ский rpуз обидноro поражения
в первой roHKe и желание дo
биться победы во что бы то ни
стало, Сенна, с eroтo беспо
добным чувством машины, спо
Вот уже третий zoд .FyдbUp» является
шинным ,МОНОnOJШсто,М в фоР'муле 1.
...ilO I '
НЕ5 \

'\
.
\.
:. .
"E- .
I > 11
1,:
\,
'"
..
-

.....
........
....
.':::'" -
-'-
ftIIII
койно разобрался бы в причи
нах. Дело в том, что необыч
ная для этих мест жара, песок,
нанесенный колесами вылетав
ших на обочину машин, и Mac
ло, проливавшееся из сломан
ных моторов, сделали трассу
чрезвычайно скользкой и опас
ной. Достаточно сказать, что
ни Шумахеру , ни кому быто
ни было из лидеров не удалось
улучшить время первой квали
фикационной серии. Лишь
Кристиан Фитrипальди пере
брался с lSro на 9e место.
Но, похоже, немцу удалось по
сеять в Сенне такое беспокой
ство, что тот забыл об осто--

M"
r ---=: '
!

.,*,.
I ;:... -:..
,i", 11
.\'
,

,
'\I:t-t!'-

.
r,
....\'..

--..
!
.........-............. .

...............
рожности. И В это время Ми
хаэль нанес еще один удар.
Пока Айртон, нервно посматри
вая на часы, ждал, коrда Mexa
ники ПОДl'OТOвят машину
тренировка неумолимо прибли
жалась к концу Шумахер в
«проryлочном темпе» проехал
несколько KpyroB и вышел из
cвoero «Бенeтrона», ослепитель
От нeдaBнezo засu.лья итальянских
nu.лoтов в че,Мnuoнате ,Мира не OCтLlllOCЬ
и следа Микеле ААьборето. ПьерлуuiJжи
Мартини (на снимке) и Джанни
МорбuiJeлли удалось вскочить в
уходящuй rюeзiJ буквOJIЬНО
в последнuй ,Момент
,Менее че,М за 'месяц до наЧдlШ сезо/Ш.
/
t
.. "C'

\
('7
":в
.
...........
j [.......
.,
,.....

.1'
.
.;
t9
-..
,

но улыбаясь: «Второе место на
старте меня вполне устраивает.
Лучше побереry шины».
И это на трассе, rде,
по всеобщему мнению,
стартовая позиция' иrра
ла едва ли не решаю
щую роль! Что еще
прячет в рукаве этот
немец?! К несчастью
для Сенны, Шумахер
выложил свой козырь,
едва лишь зажеrcя зеле
ный сиrнал светофора.
оба лидера среаrнровали
: молниеосно, но уже
через несколько десят
ков метров «Бенeтrон»
доrнал «Вильямс». CeH
на отчаянным маневром
попытался перекрыть co
пернику «кислород»,
прижав еro к BHYTpeH
ней стенке, но aBТOMO
биль Шумахера, торже
ствующе ревя мотором,
стремительно ушел впе
ред.
Думается, эта сцена
стоила rлавному инже
неру «Рено» Бернару
Дюдо нескольких седых
волос. Победу Шумахе
ра на первом этапе
обьяснили в основном
тeM'1 "что запрет элект
ронных систем сказался
на шасси «Вильямса» ro
раздо серьезней, чем на
машинах «Бенeтrона».
Но вчистую проиrpан
ный старт в Аиде пока
зал, что дело не столь
ко в шасси, сколько в
моторе. Очевидно, пока инже
неры «Рено» наслаж:дались ди
фирамбами в адрес непревзой
денноro двиrателя, специалисты
«Косворта» сделали большой
шаr вперед.
И дальше события для бело
roлубых развивались, словно в
..
20
кошмарном сне. Сенна продол
жал roнку лишь девять секунд.
В первом же повороте еro
Донельзя расстроенный бра
зилец еще не успел дойти до
боксов, Korдa еro товарищ по
команде, сражавшийся
в то время за третье
место с Хаккиненом,
вылетел С трассы. Хилл
все же сумел продол
жить борьбу, но о том,
чтобы потяrаться С ли
дером, речи уже не
mло. С большим TPy
дом выбравшись BceTa
ки на вторую позицию,
Деймон закончил roн
ку на пятидесятом KPy
re со сломанной TpaHC
миссией.
Но к тому времени
судьба Тихоокеанскоro
rранпри давно реши
лась. <<Я был уверен,
что единственный мой
соперник Сенна,
признался потом Шу
махер. И коrда уви
дел в зеркале вылетев
ший на обочину «Виль
ямс», опасался только
одноro судьи ocтaHO
вят roнку и дадут по
вторный старт. Но все
обошлось, и я понял,
что сеroдня мне будет
леrко. Обеспечив co
лидный отрыв, послед
нюю треть roнки я BO
обще отдыхал».
Слова Михаэля про
звучали жестокой Ha
смешкой не только над
нулевым в прямом и
переносном смысле сло
ва номером «Вильямса»
о том, коro он посадил за
руль одной из лучших в мире
машин, «железный Фрэнк»
должен был подумать еще пе
ред началом прошлоro сезона,
но и над болельщиками
«Феррари». Итальянские фаны
так радовались пьедесталу Але
I 2 этап 11 Тихоокеански'" rР8НnРИ
17 аnрелfl, "Тана"а Ннтернешнл», 83кр.,307,349км
1. М.Шумв"ер D Benetton BI94 2 1:46.0I,69З
2. r,Берrер А FerrBrl 412Т1 5 1.15.ЗОО
з. Р.БарричеllllО BR Jordan 194 8 I .р,
4. К.ФИПИП8I1ЬДИ BR Arrows FAI5 9 I .р.
5. Х, -Х,Френтцен D Sauber СIЗ 11 I .р.
6. 3.Кома F Larrousse LH94 16 з .р,
7. Дж.Херберт GB lotus 1О7С 2З з .р.
8. П.Лами Р lotus 1О7С 24 4 .р.
9. О.Пани F LI91er JSЗ9В 22 5 .р.
1О,3.Бернар F U9 1er JSЗ9В 18 5 .р,
11, Р, Рвтценберrер А Slm'ek S94' 26 5 .р.
СОШIIИ: Место Причина:
на ста р Те:
69 Дж.Мор6ИАе..и I Arrows FAI5 IЗ мотор
69 К.ВеНА,инrер А Sauber СIЗ 19 авария
69 М.А,ьборето I Minardl МI9ЗВ 15 а8ариSl
67 М.БРВНА' GB McLaren MP4f9 6 мотор
6З П.Мартини I Mlnardl МI9ЗВ 17 авария
54 Й,Ферстаппен NL Benetton в 19'1 10 авария
49 Д,Хи.. GB Wllllams FWI6 З трансмиссия
44 А.Сузу.и J Jordan 194 20 py'.ynp.
42 Ю. IC.ата"ма J Tyrrell 022 14 мотор
19 М.ХВКк'инен SF McLaren MP4f9 4 rИАРав..
14 О.Берепа МС Larrousse LH94 21 мотор
2 Д. Брзб"эм AUS Slm,ek 5941 25 ЭII.СИСТ.
О Н.Ларини I Ferrarl 412Т1 7 авария
ОА.Сенна BR Wllllams FWI6 1 авария
О М. Б.аНАе.. GB Tyrrell 022 12 авария
=
Не п ро шпи квапи ф ика ци ю:
Б.rашо в Pacinc PROI 1,16.927
П.Бепьмондо F Paclfic PROI 1.17.450
'nо у ппозишн.: 1.IO,2IB, Л уч ший K py r: Шума"ер (10) 1.14,02З (180
кмfч). ЛИАер: Шумахер 1 83,
=
Личный зачет: 1, Шума"ер 20 очков: 2. Барриче..о 7' З4.
ХИIIII. Берrер по 6' 5, Ж. Аllези (F) 4' 6. ФиттипаltЬДИ з:
7B, Катаяма. Френтцен по 2: 91O. Вендпинrер. Кома по 1,
Коман д ный: 1. Вепеttоп 20: 2. Ferrarl 10: з. Jоrdап 7' 4.
Willlams 6: 56. Arrows. Sauber по з: 7. Tyrrell 2: 8.
Larrousse 1.
«Вильямс» получил незаметный
«пинок под зад» от шедшеro
следом «МакЛарена» Мики
Хаккинена. Машину занесло на
левую обочину, rдe ее и добил
«Феррари» Николы Ларини,
тщетно пытавшеrocя избежать
аварии.
,

! - r'
. .
'{\.tM..\\
I
.:
'"'\.'l
.r .'i
..
............
..... ..
CLUB
CLE
\
..
.4

зи в СанПаулу. А теперь вот
rерхард Берrер стал даже BTO
рым. Но едва ли не полови
ну дистанции австриец удирал
от «Бенеттона» лидера, дo
rнавшеro ero на Kpyr. А Шу
махер в это время, оказывает
.ся, отдыхал...
Еще более подчеркнул пре
имущество «Бенеттона» второй
пилот команды Йос Ферстап
пен. 22летний roлландец, для
KOTOporo это вообще была Bce
ro лишь 52я автомобильная
roHKa в жизни (считая и
«ОпельЛотос», и формулу З),
чувствовал себя в компании
сильнейших весьма уверенно.
Он был достаточно аrрессивен,
в меру осторожен, заботливо
следил за тем, чтобы не созда
вать препятствий своему TOBa
рищу по команде. И серьезно
ошибся лишь раз, коrда на BЫ
ходе из «пит лейна» поспешил,
решив, что успеет проскочить
перед носом мчавшеroся по
прямой «Заубера», и вошел в
первый поворот на слишком
большой скорости.
Флавио Бриаторе в боксах
«Бенеттона» оroрченно крутил
roловой, наблюдая на монито
ре аварию cBoero roнщика, но
сам Йос был расстроен, KO
нечно же, roраздо больше CBO
ero шефа: кто знает, коrда
ему еще придется сесть за
руль <<ФОрмулы 1», ведь пока
Ферстаппен Bcero лишь запас
ной.
Тем не менее отличная езда
молодых и упоминавшеroся
уже roлландца и двух бра
зильцев Барричелло и Фит
типальди, показавших лучшие
свои результаты, и второе Me
сто новичка ХайнцаХаральда
Френтцена, чье приrлашение в
«Заубер» поначалу вызвало
некоторое недоумение, позво
ляет надеяться, что менеджеры
ведущих команд Ф 1 пересмот
рят наконец свою кадровую
политику.
Прошлый сезон стал послед
ним для таких ветеранов, как
Кен Тиррел ставит на алиЧ(lН
конструкпюра Харви Постлтуэйта и
lOнщика Марка Бландела (на снимке)
и японцев пи.лота Юкuo Катаяму ,
табачный концерн (,Джапан То6акко» и
моторы (,Яма.хш>,
Дерек У орвик, Риккардо Пат
резе, Филипп Алльо, Андреа
де Чезарис, Тьерри Бутсен
roнщuков, в самом начале
своей карьеры психолоrически
сломленных rиrантскими фиry
рами Проста, Пике, Сенны,
Мэнселла. Однако владельцы
«конюшен», возможно, PYKOBOД
ствуясь поroворкой «старый
конь борозды не портит», про
должали приrлашать «верных
середнячков», забывая о BTO
рой части той же поroворки.
Ведь Деймон Хилл и тем более
Мартин Брандл, Микеле Альбо
рето, Аryри Сузуки, разменяв
шие уже четвертый десяток,
явно не roдятся на роли лиде
ров. При всем уважении к их
безусловному мастерству в
Ф 1 просто не может быть пло
хих водителей они лишь pa
ботящие подмастерья и никоrда
не сумеют бросить вызов чем
пионам, как это сделал Миха
эль Шумахер.
А немец, который в 1992
roду вы помните? BЫTec
нил из «Бенеттона» caMOro
Нельсона Пике, после победы
в Аиде показал, что из улы
чивоro мальчищки превратился
в rрозноro соперника для ca
MOro Сенны. Михаэль, оказы
вается, прилежно запоминал
уроки, которые давал ему бра
зилец в последние два roда.
Ч то и убедительно доказал в
Японии. Едва спустившись с
пьедестала, он обрушил на ro
лову бразильца еще один пси
холоrический заряд сокруши
тельной силы: «Я и сейчас YBe
рен, что «Вильямс» самая
сильная команда на сеroдняш
ний цень, сказал он без Te
ни улыбки. У них отличное
оборудование, прекрасный co
став, у них, наконец, преиму
щество в мощности, которое
обязательно скажется уже в
Имоле».
Вот TaKTO. Оказывается,
машины Фрэнка Вильямса по
лучше <<6енеттонов». Да вот за
рулем их сидят...
После TaKoro не приходится
сомневаться, что Сенна оконча
тельно взбеленится. А Шумахе
ру останется лишь пожинать
плоды своей психической aTa
ки.
А. МЕЛЬНИК
. Спустя вcero неделю после
nepвoro этапа чемпионата, во
время испытательноrо заезда в
Муджелло, попал в аварию пи
лот «Феррари. Жан Алези.
Врачи парижскоrо rоспиталя
Питье констатировали ущемле
ние шейных позвонков. Поэто--
му В Японии место француза
занял запасной команды, зо
летний итальянец Никола Лари
ни, на счету KOToporo 42 r paH
при за рулем «Колони., «Озел
лы., «ЛижЬе., «Ламборrини. и
«Феррари. (19871992rr.)
. Совет ФИД на специальном
заседании рассмотрел «дело
Эрвина.. r онщик из Севе"рной
Ирландии был признан винов
ным в «безрассудной езде и
ошибке при обrоне., что приве
ло к аварии четырех автомоби
лей на r ранпри Бразилии. Ha
казание (штраф десять тысяч
долларов и дисквалификация
на одну rOHKY) было заменено
более суровым, с точки зрения
шефа команды Эдци Джорда
на, у Эрвина отобрали «cy
перлицензию. на 3 r ранпри. В
Японии ero заменил 33летний
Дryри Сузуки.
. Трибуны автодрома «т aHa
ка ИнтернеШНЛlt вмещают 55
тысяч зрителей. Однако во Bpe
мя Тихоокеанскоrо rранпри
они были заполнены далеко не
полностью. Причина прежде
вcero в непомерной цене на би
леты незадолrо до rонки она
поднялась с 400 до 445 долла
ров.
. Шумахер стал первым He
мецким пилотом, которому yдa
лось выиrрать Большие призы
Бразилии и Японии.
. В Японии Сенна принес
«Рено. 90ю «поулпозишн. в
rOHKax r ранпри. Лучшие пока
затели только у «ФордКос
ворт. 132 и «Феррари.
110.
. Третье место Барричелло
стало лучшим достижением
«Джордана. за четырехлет
нюю историю участия KOMaH
ды в чемпионате мира. Д Тихо--
океанский r ранпри был пяти
десятым стартом «конюшни. в
Ф1.
. В 21 rод 10 месяцев и 24
дня -Барричелло стал самым
молодым за последние 14 лет
призером r ранпри. До абсо--
лютноro рекорда Элио де ДHД
желиса ему не хватило 17 дней.
1t

О .. 2 -
'\JJ\CH:H'и"
WILLIAMS
Engineering Ltd. Деймон '. J Айртон
.=:1 1 , ХИЛЛ I СЕННА
.......... 17.09.19602- 21.03.19602-
. 1> .
,. 3 l8J 4 Е
.... fl'
.
ТYRRELL """'
......
Racing Organisation Ltd. Юкио Марк
". , КАТАЯМА .........
.. I БЛАНДЕЛЛ
..
29.05.19632- 08.04. 1966 2-
." .. 5 6
."
\
ВЕNЕПОN
ь,,' '. Formula Ltd. Михаэль ЮркиЯрви
.z_'7!II 't ШУМАХЕР Л ЕХТО
1 ,t:;;f:?.... L 1'1'
... '4
. 03.01.19692- 31. 11. 1966 2-
t
.,. . - '.
4- 7 8 IВ
.. McLAREN
.
International Ltd. Мика Мартин
' f]- j , ХАККИНЕН .. .. БРАНДЛ
...
. 29. 08. 1968 2- 01.06.19592-
"t. .., 9 10 n
,
,
ARROWS .... -ц. I
Gran Prix International Кристиан Джанни
EJ ФИПИПдЛЬДИ .... .. I МОРБИДЕЛЛИ
..-.'
18.01.1971 2- I 13.01.19682-
у'" ... f 11 вi 12
.;
... ..
..
LOTUS I
Т вam Intemational Ltd. . Джонни Педро
e1 :1 . ХЕРБЕРТ '\ ЛАМ И
25.06. 19642- 20.03.19722-
h;,.
.. ,'IY
'" ;#IS'"') 14 15
.... .11: . Ff
"'.
.. JORDAN "
Grand Prix Ltd. Рубенс Эдди
'ч БАРРИЧЕЛЛО .. ЭРВИН
, ., . I 1
4 j , u
23.05.19722- "-.........- 10.11.19652-
.
"

119
I
Эрик
КОМА
29.09.19632.
Ю
23 I

25
\
27
..129
lJ
31
1 33
Пьерлуиджи
МАРТИН И
23.04.19612.
I
Эрик
БЕРНАР
24.08. 19642.
п
Жан
АЛЕЗИ
01.06.19642.
Карл
ВЕндлинrЕР
20. 12. 1968 2.
. .
.. .
Дейвид
БРЭБХЭМ
05.09.19652.
Поль
БЕЛЬМОНДО
23.04.19632.
....
'\
I ,. .-_:. .
r . '.
....
=-
"\
20
Оливье
БЕРЕПА
23. 11. 1969 2.
24
Микеле
АЛЬБОРЕТО
23. 12. 19562.
26
п
ОливЬе
ПАНИ
02.09. 1966 2.
,28
rерхард
БЕРrЕР
27.09.19592.
30
I
ХайнцХаральд
ФРЕНТЦЕН
03.05.19672.
32
Роланд
РАТЦЕНБЕрrЕР
04.07.19622.
34
Бертран
rАШО
22. 12. 1962 2.
,
j
<
LARROUSSE F1

, ..'
... j. .
11
\-
1
MINARDI
Т eam Spa.

ffiJ
....

,...
.,
. LIGIER
Sports
r z
,.""
....... .
i-rf
Scuderia
FERRARI Spa.
. Е!]'
" .

т eam РР
SAUBER AG
.
1f
"
SIMTEK
Research Ltd.
'J,
I Simtek I
.
О. '"
:r-
.
t"
.'
,:
,J.,'
;,.
;.:
PACIFIC
Grand Prix Ltd.. ..
,..ot ..
11I1 i'

-
,
,"
\ ;11.'_
.nfJlJ;". ."
G1IMe( СЕ
,., О
RNAULr
..
{
",о
(J1'M€'(,

--::1
са
01n
.".'
.11.'.
ПРИШЕЛЬ
n
РОШЛО20дние успехи
Найджела Мэнселла
на американских 20
ночных трассах вЫ
звали, как и ожидалось,
волну интереса к заок
анским 20нкам. Множе
ство изданий мира на
все лады обсуждали дo
стоинства и Heдocтaт
ки «&емирной серии
РРЭ Индикар», cpaвHи
вая ее с чемпионатом
мира формулы 1. НО MO
жет быть, наиболее Ha
2Лядно сравнить два пe,r
fЗeнства удалось не жур
налисту, а 20нщику. Ир
ландец Дерек Дейли в
декабре минувше20 20да
получил редкую возмож
ность сесть за руль
двух чемпионских aвтo
мобилей «Вuльямса
FW 15С» Алена Проста и
«ЛолыТ9З /00» Найдже
ла Мэнселла.
14
Идеll эта поначалу казалась
мне неосуществимой, Однако руково-
дители команд Фрэнк вилыlсc и
Карл Хаас вопреки ожидаНИIIМ блаrо-
желательно отнеслись к моей прось-
бе, Вот так я, экспилот формулы 1
и «Индикар», cMor испытать чемпион
ские автомобили сезона-9З.
ВрllД ли можно себе представить
заНllтие более интересное ДЛII MeHII.
«вилыlсFvv150,' вероятно, наиболее
сложный rоночный автомобиль из
коrдалибо построенных, В Hero за
ложены наисовременнейшие техниче
ские решеНИII. Что же KacaeTclI «Ло
лы-Т9З/ОО&. то это rрубо CKpoeH
Hall, но более простаll машина.
Итак, одиннадцать лет СПУСТII п
сле моей прощальной rонки в фор
муле 1 на «вилыlсеFvvо8»,' 11 на
один день вернулся в свою старую
команду. Предоставили мне машину
Проста FVV15C с шасси N5. Как
только 11 забраЛСII в кокпит и HeMHO
ro осмотреЛСlI, MeHII поразило оби-
лие новых приборов. Отсек rонщика
«вилыlса>>,' который, кстати, ДOCTa
точно просторен, напичкан таким ко-
личеством кнопок и РЬ1чажков. что
полностью ПОНIIТЬ их назначение He
возможно даже после 15минутноrо
инструктажа. В центре рулевоro KO
леса диаметром Bcero 26,7 см нахо-
ДЯТСII четыре кнопки: ДЛII включеНИII
раДИОСВIIЗИ, аварийноrо выключеНИII
двиrатеЛII. переключеНИII передач и
управлеНИII активной подвеской KO
лес, По правую сторону от панели
приборов расположены три рычажка.
Один стаВИТСII в определенное поло-
.....
у

Bull
bl И 3
жение в зависимости от выбранноrо
инженерами «Рено» качества топлив-
ной смеси, друrой от жесткости
подвески (Bcero шесть запроrрамми
рованных пара метров). Пилот может
сохранять раССТОlIние между днищем
кузова автомоБИЛII и дорожным по
крытием независимо от наrрузок. В
нижней части кокпита установлены
три электронных устройства, которые
преПIIТСТВУЮТ продольному и попе
речному крену кузова при YCKope
нии, торможении и прохождении по
воротов, И наконец третий рычажок
реryлирует TllroBoe усилие на Beдy
щих колесах.
Возможности подобных реryлиро
вок поражают воображение неПОСВII-
щенноro, Между тем современные
пилоты ПОСТОIIННО пользуются этими
устройствами. Я же в ходе испыта
ний не придумал ничеrо лучше. чем
поставить реrУЛIIТОРЫ в определен
ное положение и пустить все на са-
мотек.
После тщательно продуманной с
механиками команды процедуры
старта 11 включил стартер, и двиrа-
тель завыл за моей спиной. Насос
rидросистемы подвески, приводимый
от мотора, тут же задал нужное дaB
ление так называемым rазожидкост
ным аККУМУЛlIторам. Теперь можно
воспользоваться реryЛIIТОРОМ и YCTa
но вить высоту дорожноrо просвета.
Я roTOB к разоrревочной езде, отжи
маю сцепление и указательным паль
цем правой руки нажимаю кнопку
переключеНИII передач на спице py
левоrо колеса. На экране монитора

. "
\.1\,
'" \tf
"1\
,,,,,,"

........

11";
... ..
. ............80SCH ...,..'ТТ';...
5 RGlZE.
С8........: ! 'niJ(;;'1eНe
ВЗ
Have
Havoline ...
........ "А. ....... _ а:. ...

р А 3 Н bl Х М и
появляется цифра 1, показывающая,
что передача включена, РазroНIIЮ
двиrатель до 5500 об/мин, необход
мых ДЛII троrаНИII с места. Педаль
сцеплеНИII жестка, и тем, кто садит
CII за руль машины в первый раз,
сложно с ней спраВИТЬСlI, Утешаю
себll, что ошибок не избежали ни
Прост в боксах МонтеКарло, ни
Хилл после разоrревочноrо Kpyra
rранпри Портуrалии, Следует CKa
зать, что педалью сцеплеНИII rонщик
пользуеТСII только на старте copeB
нований, в ходе rонки леваll Hora
пилота ее не KacaeTclI,
Лично ДЛII MeHII полуавтоматиче
CKall коробка передач IIВЛllеТСII наи
более поразительным узлом автомо-
БИЛII. Это феноменальное изобрете
ниеl Обеспечиваll быстрое переклю
чение передач, она ПОЗВОЛllет
водителю все BpeMII держать руки
на рулевом колесе. Каждое переда
точное число фиксируеТСII монитором
на па нели приборов. Наибольшее ус-
корение обепечивает устройство
принудительноrо включеНИII низшей
передачи, Коrда вы манипулируете
передачами. то слышите мощный
звук двиrатеЛII. К этому добавьте ди
кое завывание воздуха, попадающеrо
в воздухозаборник над rоловой. Пе
реключение со второй передачи на
третью происходит особенно быстро.
И в этот момент rолова резко от-
брасываеТСII назад.
Максимальное число оборотов
двиrателя 14 ТЫСIIЧ. Чтобы води-
тель имел возможность больше вре-
мени следить за дороrой, у о:вилыl
са» на па нели приборов имеется
двухцветнаll CBeTOBall ИНДИКация «об-
paTHOro отсчета» оборотов, KOTopall
предупреждает о том. что не хватает
500, зоо и 100 об/мин до оптималь
Horo YPOBHII. Коrда вы видите зеле
ный или желтый сиrнал, следует на-
жать на кнопку переключеНИII пере
дач. Я очень скоро наУЧИЛСII пере
ключать передачи, совершенно не
думаll о них.
Начинаll все больше разбираТЬСII
в различных устройствах. анализирую
работу рулевоro управления FW15C.
Система превосходна. Действует леr
ко, и все происходит очень rладко.
Пульm упра8J/i!НUЯ
проаrwвСICОlО
f(Вилья.мсаFWJj,..
'с.$-«'

12 13 М 15
..
--
"
о R
Р+Р
.
.
I
.
без затруднений. Не ощущается
сильноrо вдавливаНИII тела в сиденье
после прохождеНИII поворотов. на
высокой скорости. Машина податли
ва, слушаеТСII малейшеrо движеНИII
ру л 11. Это большое преимущество на
трассах с мноroчисленными поворо
тами, Еще одно устройство в по
мощь rонщику автоматически COKpa
щает мощность двиrатеЛlI, чтобы YCT
ранить буксование колес. Великолеп
ноl
Поразительна эффективность дей
СТВИII тормозов, Это rлавный сюрп
риз для MeHlI, все BpeMII доминиро
вавший в моем сознании, пока 11 уп
А эта .места пилата
"ЛОЛblТ93,.
МэнсеЛJШ
,
.............,...........,
ои
ISO
АиН 3
2
1
...
"
OE
В F
А
234
1 5
О
.\ .
(,."
....
т
D
.
t
,
..
15

.
... ?-
..
v.
. ,
.. "
$;f;Jr ,С I r
I , '.
" I
" ..
, .
r...
'1 \
\ ' .
.
,
Коробка передач fluнiJUlCUpa»
расположеНQ не впереди, /Са/С
у _ФОРМУ'лы», а позади ведущей оси-
16
равпяп машиной. ПРИIIТНО ощущать,
например, что ты пропустип точку
торможения и, HecMoTpll на это, oc
тановипСII ипи замедпип движение
там, rде нужно, без печапьных по
спедствий. При замедлении с 280 до
64 км/ч тепо прижимаеТСII к peMHIIM
безопасности, а машина буквапьно
.присасываеТСIlIO к покрытию.
Еспи сравнить FW15 с «випыl
СОМIO 1982 roдa, поражает успожне
ние конструкции тормозной системы,
В машине Проста испопьзуются yrne
ппастиковые диски, сервопривод, ан-
тибпокировочнаll и ПрОТИllOбуксовоч
ная системы.
Все эти устройства. естественно,
обпеrчают управпение автомобипем,
Однако появпllЮТСЯ новые трудности.
Спедует помнить, скажем, что бопее
короткие тормозные пути означают
меньшие возможности дпll обrона на
трассе.
Итак, за «ВипьямсомlO настап че
ред .ЛопыlO. На этом шасси Мэн
сепп добипСII победы в Мипуоки, Как
ни удивитепьно, кокпит оказапСII
чрезвычайно тесным. Пришпось под
жать копени, чтобы впезть в отсек
rонщика, К тому же моим HoraM с
обувью 41 размера не хватапо про
странства. Я сразу вспомнип «Випь
IIMCIO, в котором даже Деймону Хип-
пу быпо простор но. А вед,," он носит
обувь 4з размера. Все это, конечно.
заТРУДНllпо попьзование орrанами
управпеНИII.
,,'
Лишеннаll эпектронных чудес
формупы 1, «Лопа» выrпllДИТ знако
мой, Похоже, что единственнаll раз-
ница с тех пор. как я покинуп .Ин-
дИlO, COCTOllna в том, что мой шпем
теперь касапся пеноппаста в задней
части кокпита он иrрает ропь под
rоповника, уменьшаll опасность по-
вреждеНИII ronoBbl.
Поспе инструктажа ero 11 поп
учип непосредственно от Мэнсеппа и
инженеров я завеп двиrатепь с
турбонаддувом от дистанционноro
стартера. Найджеп попьзуеТСII нео-
бычно мапым ДЛII синдикарlllO рупем
диаметром Bcero 25.4 см, что затруд-
няет поворот копес на месте. В дви
жении рупевое копесо впопне при
емпемо.
Чтобы привыкнуть к работе педа-
пи аксеператора, необходимо потре
нироваТЬСlI, То же самое нужно cдe
пать, чтобы приспосоБИТЬСII к рычаry
коробки передач, Сначапа 11 испыты
вап затруднения с быстрым перекпю
чением, потому что манипупировап
рычаrом падонью и папьцами. По co
вету Мэнсеппа 11 аповчипСII попь-
зоваться топько папьцами, что зна
читепьно обпеrчипо управпение ма-
шиной.
Максимапьное чиспо оборотов
двиrатепll «ЛопыlO 12 ТЫСIIЧ. Я при
шеп к закпючению, что мотор имеет
довопьно rибкую характеристику, так
что 11 не ощущan неПРИIIТНЫХ рывков
при наборе мощности, Сперва мне
показапось. что автомобипь довопьно
медленно YCKoplleTCII поспе прохож-
дения поворотов на низкой CKOpO
сти. однако очень скоро 11 перестап
обращать на это внимание.
Системе управпеНИII .ЛопыlO дaпe
ко До .випыlсовскойlo.. Зато YBe
I
.J!
..
,
---
\-.!

..
...
.,
\
(f}.
ренность в том. что ничеrо неожи-
данноrо не спУЧИТСII. не покидапа
меня. Переход от торможеНИII к
прохождению поворота происходит
как нечто ПРИlIтное. Автомобипь де-
ржит пинию. передние копеса cpaB
нитепьно nerKo перемещаются туда,
куда хочет водитепь.
К сожапению, дискомфорт, KOTO
рый 11 испытывап в кокпите. не по-
звопllп мне чувствовать себll как до-
ма. TpllcKa приводипа к тому, что ro
пова смещапась назад на скорости
окопо 160 км/ч. А коrда эти топчки
исчезапи, приходипось удерживать ro
пову ПрlIМО при резких ускореНИIIХ.
Теперь, поспе испытаний. мне по
HIITHO, почему .ЛопуТ9З/()()& часто
критиковапи в прошпом сезоне. Ha
до отдать допжное Ньюмену и Хаа-
су, которые припожипи немапо УСИ"-
пий, чтобы сдепать в ходе чемпиона-
та машину весьма эффективной в
борьбе на rоночном треке. По своей
конструкции .ЛопlllO приспособпена к
соревноваНИIIМ на пюбой трассе. Ha
чиная от сухабистоrolO упичноrо Лонr
Бич до rпадкоrо Индианапописа. В
общем. .ЛопlllO очень быстра, но не-
совершенна.
А вот «випыlс-Fw15сIo относит-
CII К друrому миру. С тех пор, как 11
покинуп место водитепя автомобипll
Ф1, технический проrресс сдепап
свое депо. Активнаll подвеска. KOHT
ропь траектории движеНИlI, HeBepollT
Hall способность прохождеНИII пово
ротов все это требует от пипота
rораздо бопьшей, чем раньше, вни-
матепьности и сосредоточенности.
по M8Т8pН8II8М
...nнйcкorо исуpt111118
_A8TOCnOPТ_

1 этап БуэносАйрес. 96 KpyrOB/321.120 км; 2. о:Интерлаrос». 40/318.400; 3. Кllлами, 7 9 /3 2 4, 21 Ь;
19 7 3 4, Монтхуич, 75/284.250: 5. Цольдер, 70/295,470 6. МонтеКарло, 78/255.684; 7, о:Андерсторп»,
80/321,440; 8. ЛеКастелле. 54/313.740; 9. Сильверстоун. 671314.900; 10. Зандфоорт. 72/304.272;
11. «НюрбурrРИНr». 14/319.90: 12. «ОстеррайхрИНr», 54/319.194; 13. Монца. 55/317.625; 14. Моспорт.
80/316.48; 15, Уоткинс rлен, 59/320.547. в зачет шли 13 лучших результатов. Система начислеНИII
очков: 9&4З--21, Перваll цифра в колонке место на старте, BTopall на финише этапа; с
сход по техническим причинам; а аваРИII; * lie финишировал в rOHKe, но ПОЛУЧИЛ квалификационное место; Ф
финишировал, но не получил квалификационноro места (прошел менее 90')(, дистанции); нс не стартовал в rOHKe:
Д дисквалификаЦИII; прочерк не участвовал в соревноваНИIIХ: УМ2- лучшее BpeMII прохождеНИII Kpyra.
RA BR ZA Е В MNC S F GB Nl О А I CON USA Очки
28.01 11.02 З.ОЗ 29,04 20.05 З.06 17.06 1.07 14.07 29.07 5.08 19.08 9_09 2З,09 7.10
1 Д*еки Стюарт (GB). "Т ирре 05/ 006-Косв." 4 3 8 2 16 1 4 с 6 1 1 1 3 5 1 4 4 10 2 1 1 1 7 2 :ii:::::::::::;i: 9 5 5 нс 71
2 Эмерсон ФиnmaпI,Дll (BR "Лотос-72D-Косворт" :2"""" [:: ,1"'2:,""':"'3' 7 1 9 3 :5.::{"": 4 12* З а 5 с 16 с 14 6 1 с 4 2 '-:::::::::- З 6 55
3 Ран... Петерсон (S " Лотос-720-Косворт" 5 1 4 11 --- 1 2 3 1 2 5 1 1 2 ,} юti 2 2 1 1 1 1 1 1 52
с с _,,_""""o!;, а с с
4 Франсуа Север (F), "Тирре05/006-Косв. " 6 2 9 10 25 Ф 3 2 :ij{{::'2:: 4 4 2 3 4 2 7 5 3 2 3 2 10 с 11 5 6 а нс 47
5 Питер Ревсон (USA), "Мак-Ларен -М19С/ М2З-Ксв." lL.J!. 5 4 10 а 15 5 7 7 3 1 6 4 7 9 4 с 2 З 2 1 7 5 зв
6 Деке хьюм (NZ). "Мак-Ларен -М 1 9С/ М23-Ксв," 8 5 5 3 1 5 2 6 2 7 3 6 :1I:::::::::::t' i!ii{j- 2 3 4 с 8 12 3 8 З 15 7 13 8 4 26
7 КорIIOC РEЙrеманн (RA "Брэбхзм -ВТЗ7/ ВТ /12-1(," 9 с 7 11 8 7 15 с 7 с 19 с 5 4 8 3 8 6 5 с 6 с 5 4 10 6 4 8 2 3 16
8 Д:.еймс Хану (GB), "Марч- 73 '-Косворт" 189* 14 6 ''й::::::'4: 7 3 9 с 15 7 :4:::O:::::Oi' 14
9 Жаки Икс (в), "Феррари -312В2/ В3" L....! L2 .!L...!. 6 12 3 с 7 с 8 6 12 5 19 8 14 8
"MaK ЛаренМ2ЗКосворт. 4 3
"lso-IRО2-Косворт" 23 7 12
10 Жан-Пьер Бедыуаз (F). BRM-PI60/180 7 с 10 с 7 с 10 5 5 Ф 11 а 9 с 15 11 17 а 9 5 9 с 13 5 13 13 16 4 14 9 9
---
11 Кармс Пасе (BR). "Сертиз- TSI4-Косворт" 15 с 6 с 9 а 16 с 8 8 17 с 16 10 18 IЗ 15 а 8 7 :i1::::::::- 08:':':':':'13: 5 с I9IВ* 9 с 7
... ....---...
12 Артуро Мерцарио (1), "Феррари -312В2/ В3" 1L.2 1L..! 16 с 10 7 6 7 7 с 20 15 11 16 6
13 Д*орд* ФОlIмер (USA). "Шздоу-ОN '-Ксв_" 21 6 14 3 11 с нс 19 14 20 с 25 а 22 10 21 а 20 с 21 10 13 17 20 14 5
14 Джеки Опивер (GB), "Шздоу-DNI-ICcв. " 14 с 13 с 22 а 22 10 17 с 21 с 26 а 10 а 17 8 18 с 19 11 14 3 22 15 4
15 Андреа PI' AдiI...... (I "CeptK3-ТSI4-Косв." 20 8
"Брэбхзм-ВТЗ7lВТ/I2-Косв. " ;7 с 18 4 25 7 13 с 20 а з
ВиbCDн Фиттw1a1,ДII (BR), "Брэбхзм-ВТЗ7/ВТ/I2-К" 12 6 11 с 17 с 12 10 19 с 9 11* 13 а 1916* IЗ с 13 а IЗ 5 16 с 16 с 10 11 25 Ф 3
17 Ники лвуда (А), ВRМ-РIIЮЕ 13 с IЗ 8 10 с 11 с 14 5 6 с 15 13 17 9 9 12 11 с 5 а нс 15 а 8 а 21 с 2
""'an>ни (CH ВRМ-РIIЮЕ 1 7 4 6 5 а 8 9 1210* 8 с 12 9 9 12 10 7 12 8 10 с 14 6 18 с 15 В 2
19 Крис Дмон (NZ). "Текно-РА 12306-K" 15 6 12 с 29 с 19 с нс
"Тирре06-Косворт" 11 10 12 нс 1
rи,,"с ван Леннеп (Nl). "lso-IR02-КоСВОрт" 20 6 23 9 23 с 1
Хоуден rеНIIИ (NZ). "lso -IRОI/ 02-КоСВОрт" !!!.......t 16 7 19 10 21 с 21 8 10 с 11 11 24 14 18 9 15 9 нс 21 Ф 20 Ф 22 6 19 12 1
МаЙКII БЬЮПllер (GB), "Марч -72IG/ 7ЗI-Ксв. " 18 10 .!.!!.......s. п--.t 19 7 2011* 20 с 21 8 24 11 23 с 19 16 11 с 12 с 21 с 26 10
Ма«.п Хейвуд (GB), "Сертмз-ТSI4-Косвоpr" 10 с 14 с 12 . 9 с 13 а 13 8 10 с 11 с 12 а 24 с 18 14 15 10 8 , 12 9 6 с
Йохен Масс (О). "CeptK3-ТSI4-Косворт" 14 8 15 7 16 с
Анри ПескарОIlО (F). "Марч-731-Косворт" 18 8
"lso-IR02-КоСВОрт" 23 с 12 10
Нанни rаllпи (1), "Iso -IRO '/ О2-Косворт" .Ш......Е. !!L.J!. 20 11 17 с 21 с
Йоди Шехтер (ZA), "Мак-Ларен-М I9С/М23-К" 3 9* 2 8 6 а 3 а 10 с
rрзм Хи (GB), "Шздоу-DN '-Ксв," 22 с 23 9 24 с 18 с 16 10 27 с 17 Ф 20 13 22 с 22 14 11 16 18 13
Де,,"вид ПарllИ (GB), "Марч-7ЗI-Косворт" 23 с 16 нс 21 с 22 15 24 9
Жан-Пьер Жарье (F). "Марч-72IG/731-l(cв. " 15 с .!.!L..t. 16 а 14 с 20 с 7 с 12 с 23 Ф 1711*
Роьф ШТоммеllен (О), "Брэбхэм-ВТ42-К" 16 11 17 с 9 12 18 12
Луиш Буэно (BR). "Сертиз- TSI4-Косворт" 20 12
I'Iotки фон ОnellЬ (Ft). "ЕнCiИi-N173(МNОI}К" 25 15 21 13 14 нс 19 с 17 с 26 Ф 27 с
Тим Шенкен (AUS). "lso-IR02-КоСВОрт" 24 14
Род*ер ВИIlЬЯМСОН (GB). "Марч- 73 '-Ксв. " 22 а 18 а
Д*он УОТСОН (GB). "Брэ6хзм-ВТЗ7/ВТ42-К" 23 с 24 с
Дейв Чарпьтан (ZA " потос-72D-Косворт" 13 а
Эдди Кейзан (ZA), "Т ирре04-Косворт" 22 Ф
Д*ек Преториус (ZA), "lso-IRОI-Косворт" 24 с
Рейне ВиссеllЬ (S), "Марч-7ЗI-Косворт" 14 нс 22 с
rрэм МакРей (NZ). "lso-IRО2-Косворт" 28 с
Питер r етин (GB), BRM-РlБОЕ 25 с
Брайан ""дман (GB). "Ubдoy-DN '-Косворт" 13 д
ТОМ Бе.со (ОК). "1so-1R02-1(осllOpr" 22 нс 17

s
А.
с(
е
с(
u
S

,
...
&J'(JI.. 'i:
', 1
' .
..
:"".'
,..
и,.
.....
&J'P27/
......
...,

О>:
..."".....
-
Р алли «Сафари» вcerAa етоило
особником в проrpамме чемпио-
ната мира. Необычный контроль
времени, автомобили и roнщики.
которых на европейских этапах
первенства никто и в rлаза не видел,
специфика трассы все это давно
сделало атмосферу состязаний по Ke
нийским буеракам донельзи экзотичной
и несколько заraдочной, Но с HeKOТO
рых пор и в силу, между прочим. тех
же меетных особенностей и нюансов
ореол HeKOrдa rpандиозноro ралли из
рядно поблек.
Сами посудите 42e «Сафари»
прошло нынешней весной под броским
лозунroм . «Величайшее ралли мира».
При том что протяженность маршрута
выдалась самой короткой (не считая
«коронационноro» состязания в 1953 ro
ду), вместо традиционных пяти дней
ралли длилось лишь четыре, а всю ди
етанцию roнщики впервые преодолева
ли в светлое время суток (в этот сезон
roдa солнце заходит в Кении в 18,30).
Под етать трассе выдался и состав уча
етников: на старт в Найроби выкати
лось старожилы не упомнят етоль
ничтожной цифры 43 экипажа. Но
самое ужасное из этой кучки лишь
семь автомобилей были представлены
заводскими командами!
Безвозвратно канули в Ле'l}' BpeMe
на. Korдa за руку И сердце «черной рал
лийной королевы» борались «пеж(JOt, «опе
ли», «порше». Единственный в нынешнем
"-
"
чемпионате европейский завод
«Форд» откровенно иrnорирует «Ca
фари». Блаroдаря чему в последнее
время кенийское ралли превратилось
едва ли не в японское национальное
автомобильное первенетво. Но и баль
шинство фирм Страны восходищеro сол
нца, даже памя'l}'Я о етоль лакомом
рекламном кусочке 90% автопарка
Кении состааляют японские марки,
roA от roдa етановились все более pe
дкими rocтями на «Сафари». Ведь
rлавный фаворит здесь «Тойота», за
последнее десятилетие побеждавшаи
шесть раз. Зачем же тратитьси на дo
роrocтояшую, но ПУС'l}'ю поездку? Так.
постепенно «Сафари» превратилось в
театр OAHOro актера «Тойоты», в KO

тором друrим 4<3ртистам» выход на
авансцену заранее заказан.
Вот и на этот раз поучаствовать в
кенийском ралли решились только
«Мицубиси" с Кенджиро Шинозукой за
рулем единственноro «Лансера" да
«Субару», предоставившая чемпиону
Британии по ралли 24летнему Ричар-
ду Бернсу и абориreну Патрику Нджи
ру... серийные «импрезы»,
Команда Уве Андерссона в пику
конкурентам выставила целую армаду
из четырех 'l}'рбонаддувных «селик».
«сдобрив» Канккунена и Ориоля
двух из четверки лучших раллистов ce
roдняшних дней знатоком местных
трасс. кенийцем Йаном Данканом и
подающим надежды японцем Юсио
Фуджимото.
Участие в ралли Ориоля и Фуджи
мото только подтверждало уверенность
«Тойоты" в победе, Для японца старт в
«Сафари" был лишь десятым этапом
чемпионата мира в карьере. Француз
же, считавшийси прежде вcero специа
листом по асфаль'l}'. никоrда ранее не
пробовал себя в африканской саванне.
Впрочем. почти десять лет назад Юха
Канккунен одержал свою первую Ke
нийскую победу уже в дебюте,
Помня об этом. Дидье Ориоль С
caMoro старта задал бешеный темп. BЫ
иrpывая после первых пяти специаль
ных отрезков три минуты у KaHKKYHe
на и Данкана, Француз, похоже. сам
удивленный столь резвым началом. He
доуменно поводил плечами: «I'дe дорот
БЬUIа плохой. и шел медленно. l11е хоро--
шей быетро. Вся шryка в ТОМ, чтобы
вовремя уворачиватьси от камней и им».
Стоило Дидье лишь заикнyrьcя О
камнях, как на следующем участке он
налетел прямо на них и С поврежденной
подвеской откатился аж на десятое место.
То БЬUIа лишь первая неприятность,
свалившаися на «Тойо'l}'''' И хотя 42e
«Сафари», в СУЩНOClи, так и осталось
театром одноro актера, но, блаroдаря
разнообразным коллизиям вместо уны-
лоro и 'l}'склоro представлении. какое
развернулось на кенийской «сцене» В
прошлом roду, все увидели захватыва
ющий спектакль с элементами драмы и
комедии.
Любопытно, но драма для команды
Уве Андерссона началась в День CMe
ха, I апреля. Лидировавшаи «Тойота"
Канккунена сделала несколько «бочек"
на участке дороrи, обильно политой
дождем. Юха и Ш'l}'рман Ники rрист с
незначительными травмами roловы на
вертолете бьUIИ переправлены в Найро
би. ВыбьUI из борьбы и протеже «Той
оты»: Фуджимото разбил машину,
«въехав» В дерево. к тому же ero
штурман, Хакару Ичино, довольно
серьезно повредил спину. Еще в xyд
шую передряry Mor попасть Ориоль. но
Дидье все же посчастливилось разми
нуться с автобусом.
Но худа без добра не бывает. Из
за схода «ле'l}'чеro финна" впервые в
своей жизни на лидирующей позиции
этапа чемпионата мира закрепился
строительный подридчик и оператор
бензоколонки Йан Данкан. К концу
второro дни кениец выиrpывал у шед
шеro следом Шинозуки 16 минут. А
. Победа Данкана прервала за
тянувшееся "иностранное иrо» с
1982 roда кенийским пилотам не
удавалось отличиться в «родных
стенах».
. Старт первым деСIIТИ участни
кам давал президент Кении Даниэль
Арап Мои.
. ПlIтикратный победитель .Са-
фари» Шехтар Мехта входил в число
орrанизаторов нынешнеro ралли,
. В этом rоду в соревновании
принимал и участие автомобили
«Ауди», "Дайхатсу», «Мицубиси», "Ни
".1.11
..
w .
н..'"
......

- .J." ":"'7
...
...J: ""'"
ссан», "Субару», "Тойота», "Фолькс
BareH» и "Форд». Наибольшим успе
ХОМ у зрителей пользовалось знаме-
нитое «коммунистическое чудо»
"т рабан т».
. Успех Данкана стал седьмым
ДЛII "Тойоты» на африканских Tpac
сах. Теперь. обойдя «Пежо» (шесть
побед). она делит пальму первенства
абсолютноrо победитеЛII "Сафари» с
«Датсуном»,
. Второе место Кенджиро Ши
нозуки стало лучшим результатом для
японцев в "Сафари»,

U.L,
......O..u4''24-IOQ
r,,,'
\ "'" . -'1 ., :!:ж-
8- "
-.
.
8\
.\
. '\
...

"!;
'L,:"
n
. К проблеме переброски своей
команды из Европы в Африку рук о--
водство "Тойоты Т ИМ Юроп» подо
шло более чем серьезно. Уве AH
дерссон арендовал украинский AH
124100 (на фото внизу) вместр с эки-
пажем. В чреве белоrо rиrанта с
жовтоблакитным флажком на хвосте
без труда поместились не только че
тыре о:Селики», но и 11 сервисных
фурroнов и тонны запчастей, Место
нашлось даже ДЛII аТрабанта» He
мца Михаеля Кальфуса. KOTOpOro cep
добольные соотечественники захватw
ли на ралли в Кению.

-
&
.......f
........n..""III.
а
...............
...._
=Ч
........ ..
... .<..I
I
',
-, L, .,
'--

,
......... -..
. ... ""
19

за японцем было устремил си... Ричард
Бернс. «Новый Колин МакРей», как
уже сеroдня называют анrличанина,
на серийной «Импрезе» обой
ди почти все машины rpуп-
пы А, в том числе и 1Урбо
наддувные «селики», реши
тельно занял третье место.
Кто знает. быть может.
спортивный подвиr Ричарда
етал бы еще более весомым,
не произойди с еro «Субару»
очереднаи драма. едва не
ВЬUDtвшаиси в траreдию,
Что-то случилось с тор--
мозами, и за семь километ
ров до финиша последнеro
участка втоporo дни ралли,
Бернс врезалси в толпу зевак
у железнодорожноro переезда.
Никто, к счастью, не постра
дал, Инцидент, однако, не
прошел бесследно дли подве
ски «Импрезы», а одно из ко-
лес даже забилось под днище.
на трех колесах анrличанин
ДОКОВЫЛИkтаки до финиша.
но потерllНные полчаса ето-
или Ричарду третьеro места.
куда переместился еro одно-
клубник Патрик Нджиру.
Нетрудно представить обстановку,
царившую в стане «Тойоты» первым
апрельским вечером, Ралли не перева
лило еще свой экватор, а два экипа
жа уже выбыли из борьбы, третий по
терял шансы на победу. К счастью для
японцt',в, провидение вдоволь поизде
вавшись над фаворитами в День cмe
ха, затем оставило их в покое.
',
t "
. . ' ... \.
. ..

..
..
. -
"
....
. ; ,
'.. \. \I t '
.J"Ii 't , '
IJ
11 "Ir I
J I , " I ' I
"
30
r\j;
, .
есть, неожиданно деловито заявил
Дидье по окончании дистанции,
пожалуй, я вернусь сюда через roд!»
Вот только будет ли куда
возвращаться? Ведь у этоro
roночноro праздника, более
сорока лет проходившеro в
пасхальные дни, достаточно
шансов лишитьси звания пол
ноправноro этапа чемпионата
мира. Во всяком случае уже
принито решение О том, что
результаты следующеro «Ca
фари" пойдут лишь в KOMaHД
ный зачет. Что бы там ни Ha
СОЧИНИЛИ спортивные чиновни-
КИ, ясно. пожалуй, лишь одно
придать кенийскому ралли
былой преетиж и популярность
будет трудновато.
Впрочем, проблемы буду
щеro мало интересовали по
крайней мере одноro человека
симпатичноro и улыбчиво
ro Йана Данкана,
«До последних минут я не
смел даже поверить в победу!
Но сейчас действительно сча
стлив!» Наконец, четыех
кратный чемпион Кении по
ралли, победитель MOTO и
ралликроссовых первенств страны дo
билси настоящеro успеха,
И как бы теперь ни сложилась
судьба «Сафари». Йан войдет в ието
рию одним из четверти сотни бес
страшных людей. которым покорялась
«чернаи королева ралли»,
Хоти и в субботу Данкан в пря
мом смысле етолкнулся с очередной
проблемой, Третий номер «Тойоты»
I 3этеп 11 Ралл", Сафар",
31 марте 3 апрел., 3497,05 км
1, Й,Д8Iнх.н/ д. 8ипьямсон ЕАК Toyota Cellca Turbo 4WD 20:49
2. К.Шинозух./П.Куохх.п. J/SF MllsubIshi Uincer GSR Evo 11 0:25
з. Д,Ориопь/Б.Осеппи F Toyota Cellca Т urbo 4WD 1:10
4. П,Нд_иру/ А,Сиди ЕАК Subaru Impreza N 2:41
5. Р.Бернс/Р.Ри.ц GB Subaru Imprez8 N 2:51
6. Р.Штопь/Ю.Бертпь А/О Audl 52 QU8[[rO 5:41
7, К,Хирд_и/Ф,Иехус. ЕАК Тоуоlа Cellc. Turbo 4WD 5:47
8. С.Аспам/Ж.rозе ЕАК Volkswagen Golf GTI 6:14
9. Р.3мье/Ф.Вапентайн ЕАК MllsubIshl Galanl 7:15
10. А.Анаар/Ш.Шах ЕАК Subaru Le9asy 9:05
СОWIIИ: Причина:
СУ:
24 Ю.Канххунен/Н,rрису SF/GB Т ОУОlа Cellca Turbo 4WD авария
16 Ю.Фуд_имото/Х.Ичино J Т oyola Cellca Turbo 4WD авария
Лидеры: 1---5 участок Ориопь: 6---9 Канккунен: IО-2З Данкан.
CT8DTOBilIIO: 4З экипажа. ФИНИWИDоваnо: 14.
ЛИЧНЫЙ зачет : 1. l(aнккунен З5 очков: 2. Ориопь 27: 3---4.
М.Биазон (F). К.Сайнс (Е) по 22: 5. Данкан. Ф.Депехур (F)
по 20: 7, Шиноэука 15. Зачет ма р ок: 1. Тоуоlа 57: 2. Subaru
41: з. Ford З4: 4. MllsubIshl 10: 5. Skoda 2.
врезвлся В антилопу импалу. Тем не
менее кениец умудрился увеличить
отрыв от Шинозуки до 25 минут.
Torдa же и ОриOl1Ь, два дня Kocтe
ривший «Сафари» на все лады, оттеснив
Нджиру и Бернса, пробрался на третье
место. В таком порядке первая пятерка и
финишировала в воскресенье.
«А, знаете, в этом ралли чтото
,
,
"
.. .
, ,\". ",\'.
\ \.
.
.'
..

,..
"'-
.,
! "
.<1
. J:' .."
1. '\' .
IJ <
. ,."
.t

. . .
,
.
,(

...
.
М. M .AFII
", ,<-
't
t;II

/ \ I =>
I
I
I
=>

..
-t
О
n

О
ж
иrРАЕТ
IViC IVi""
.. ..
,
J'
:!Iw
....
.;..
, ,
"
'.

,
Р едкий рассказ об aBТO
мобиле БМВ обходится
без упоминания о спор
тивных достижениях
фирмы, о высочайших качест
вах ее моторов, об «авиацион
ных» инженерных традициях.
Вроде бы уместные слова об
этом уже стали банальными,
но что поделаешь: люди хотят
не только восхищаться aBТOMO
билями баварскоro концерна,
но и найти убедительные обь
яснения феномену непрерывно
1"0, на протяжении более чем
тридцати последних лет, роста
популярности и авторитета
этой марки. Сеroдня фирма дo
" ,
, \ .?-
...
; ,O' с
. ..
"
I _
",'" ,
..., .\
'q[t. ',-,
,'.
, 4' '-.
стиrла зенита славы, а наш
рассказ об одной из лучших
и наиболее интересных ее MO
делей БМВМ3.
«М» индекс, указываю
щий, что к созданию модели
приложили руку инженеры OT
деления «БМВ Моторшпорт»,
профиль KOТOporo ясен из Ha
звания, А для широкой публи
ки «М» В данном случае ca
мая мощная буква в мире, как
утверждает фирменный ПJJ<r
спект. Здесь нет преувеличе
ния: удельная мощность мотора
БМВМ3 95,7 Л.с., или 70,2
кВт с литра рабочеro обьема!
Это на 20% больше, чем у ca
.
--
..
...
.

.
/
,
t'
r
I
..... .
",
'\ ..,):.
MOro мощноro двиrателя Moдe
ли 325, применяемоro на ря
довых автомобилях серии «3».
Купе из этоro семейства, наи
более популярноro в проrрамме
БМВ, и стало базовым для co
здания специальноro варианта
с улучшенными мощностны
ми и динамическими качества
ми, как, вероятно, было сказа
но в техническом задании на
ero проектирование.
Расчет делался на покупате
ля, чье самолюбие уже не
удовлетворяет «просто» «БМВ
купе», для KOro «Самая мощная
буква» в индексе символ
приобщенности к Kpyry избран Э

'J\
i'(.' ...............
; 1"-- I
'' --....

с--

;;;
tI ,.-
\3\Vi.f;\ 3
.\ I ...............
-
'\ O
'
,

.-/'
....
(
,
'-
' v '.
'".;''' . J!.?>-
7' ' I . ' ""- щ ........
':' ,. ..'" ,,' .,
\ " ,.'....:" .
. А 1 ' . ' .",. ....... I
'. . '" .", . ,.> , . . .
.: ' ...... """' .." ... '....... -
. "1 ...,
\Х (JJI .. .... r " :.:'''' :. ;. '
' 111m......... . l ' ....... ' ' '.
. ",,:. . ".. " ,"<
. " ' '" . . ...... \. . , "" Ij
. . ,'''Й... 1::::..--5.' / ,,'
'"'" ' : \' '\; Р /I.
'\A M " "" 'K" ',.) "' '1 \'1 "'f!
y ." ' ' . t, ' 'f " J
'-..:с. ji ,," . ,,' .;.:.:' '.1 ...... "";
.. ...... -110. ,"'о '"""';,,--- / I
-" :, ' '- .... _' { . /! '
- (
" '1_ .b;)'
\ . ' - .J;,.;
· ' .. (
Н.....', -I<il-:
.......
......

,
,
,
,
4';-

.................
... ......
/.....

/(
: у 1/
,,,
'.
. '\"'
'» '
.....
- ,
, .;H'
, ,-17
". -
, .
.. \\
"'--.
"

"'--..... \
. 1
'''-
.' 1:- ! I
' <'\ ,
j,
I
\
..........
............

......'
;"
j
....
J
./
,,/
,1,) (..
'\WI
'. "
{"
...
'" ....
.., " I
'\ ..\...
... ,l
,
с , I
«
,
.

ных. Но KPyry несколько ино
му, чем, скажем, обладатели
друroro спортивноro купе
850i. Последнее скорее служит
символом состоятельности вла
дельца (при цене 150180 TЫ
сяч марок), тоrда как М3
(<<Bcero» за 80 тысяч) в наибо
лее законченной форме вопло
щает фирменную идею: «БМВ
автомобиль для водителя».
Пожалуй, наше обоснование
нужиости представляемой Moдe
ли несколько затянулось пе
рейдем к техническим подроб
ностям. Напомним, что маши
ны серии 3 с кузовом «куш»
появились зимой 1990 roда, а
премьера купе М3 состоялась
той же осенью. Основой мотора
М3, очевидно, послужил выпу
'" \
.e
.
скавшийся ранее шестицилинд
ровый двиrатель TaKoro же обь
ема 3 литра. Однако он под
BeprнYT столь серьезной перера
ботке, что фирма вправе пред
ставлять ero как новую KOHCТ
рукцию. (Кстати, для обычных,
без индекса М, машин трехлит
ровую «шестерку» больше не
используют, заменив ее в 1993
roду V образной «восьмеркой».)
Важнейшие особенности HOBOro
мотора «М3» roловка ци
линдров с двумя распредели
тельными валами и четырьмя
клапанами на цилиндр; интеr
ральное микропроцессорное уп
равление впрыском топлива и
зажиrанием (<<моторменедж
MeHn); устройство, реryлирую
щее продолжительность фазы
впуска и перекрытия клапанов;
система снижения токсичности
34 с двумя Лзондами и каталити
ческим нейтрализатором на Me
таллической основе.
Интересно, что фирма OTKa
залась от форсирования серий
ных моторов путем турбонад
дува, видимо, в силу Hey
довлетворительной «эластично
сти» и худшей экономичности
моторов. При разработке М3
акцент сделан на увеличение
рабочеro обьема (с 2,3 л у
двиrателя предыдущеro поколе
ния до 3 л) и совершенствова
ние системы управления двиrа
телем, включая возможность
изменять фазы rазораспределе
ния.
Эqxpективность примененных
решений подтверждают цифры.
Если рабочий объем увеличили
на 29% (по сравнению с преж

-
ним М3), то мощность на
33, а крутящий момент поч
тв на 40%. Двиrатель рабочим
обьемом 2990 см З со степенью
сжатия 10,8, рассчитанный на
«98й» бензин, развивает 286
л.с./21O кВт при 7000 об/мин;
наибольший крутящий момент
32,6 KI'C'M/320 Н.М при 3600
об/мин. Важно, что система
управления фазами, сокращен
но именуемая V ANOS, позво
лила сrлаить характеристику
крутящеro момента: достиrнув
максимума при 3600 об/мин,
он остается неизменным (!)
почти до 6000 об/мин.
Обладатель столь совершен
ной «мускулатуры» (предложим
такую расшифровку символа
М), атлетически сложенный
красавец М3 «разбеrается» с Me
ста до 100 км/ч за 6 секунд, а
спринтерскую километровую
дистанцию преодолевает за 25,6
секунды. По данным журнала
«РаллиРэйсинl'», БМВМ3 раз
roняется до сотни быстрее,
чем, например, «ТойотаСуп
ра» (ее двиrатель, оснащенный
двумя турбокомпрессорами,
превосходит БМВ по мощнос
ти И крутящему моменту, но
сама машина на 170 Kr тяже
лее).
Интересен друroй параметр:
от 80 до 180 км/ч «М3» разro--
няется за 12,8 секунды, а с тех
же 80 до респектабельных, по
нашим понятиям, 120 км/ч
вдвое быстрее, за 6,4 секунды
на четвертой передаче и за 9,1
на пятой.
Что касается максимальной
скорости, электронный «MeHeд
жер}) двиrателя оrраничивает

ее 250 км/ ч в целях без
опасности. Чтобы завершить
разroвор о динамических Ka
чествах, сообщим: торможение
со 100 км/ч до полной ocтa
новки длится 2,8 секунды на
пути в 35 метров, а со скорости
200 машина останавливается
быстрее, чем разroняется до
сотни.
Среди особенностей мотора
отметим привод распредели
тельных валов двухрядной
цепью (ремень БМВ использу
ет сеroдня только в двиrателе
1,6 л) , семиопорный коленча
тый вал с двенадцатью проти
вовесами для разrрузки KopeH
ных шеек; двухмассовый Maxo
вик, позволивший уменьшить
уровень вибраций, поршни с
rрафитовым покрытием, CMa
зочную систему с масляным pa
диатором (ero по мере необхо
димости подключает датчик,

встроенный в фильтр); рабочее
давление в системе около
4 бар.
В трансмиссии (привод на
задние колеса) использованы
сцепление от более мощноro 4
литровоro мотора М5 и серий
ная пятиступенчатая коробка
передач модели 525i.
Инженеры «БМВМотор--
шпорт» сумели сделать машину
с великолепными параметрами,
избежав усложнения ее KOHCТ
рукции. Турбонаддув, полный
привод, шестиступенчатая KO
робка автоматически реryлиру
ющиеся спойлеры, противобук
совочная система без Bcero
этоro, посчитали они, можно
обойтись: автомобиль будет
леrче, надежнее, дешевле.
. " ..
...., I .
.. /.
\ '1'"
, '120140 160 18о , " '3
-:--OD 20:2;,.... ........2
:'60 240-
40 280;: 1
:.. t ZIO.... ..-
..., .,..
'/I',;,\\'
'""
Казалось бы, с какой стати
хлопотать о (<дешевизне» эли
TapHoro автомобиля? Ан нет
для подобных моделей, в част
ности у БМВ, установлена своя
иерархия цен: наиболее дороroе
из обычных купе 325i стоит
около 55 тысяч марок, БМВ
М3, о котором идет речь,
около 80 (почти в полтора раза
дороже), спортивный седан М5
почти 130 тысяч, а купе
850Ci с 12цилиндровым MOТO
ром полтораста тысяч. Это,
без малоro, цена двух машин
М3, уступающих 12цилиндро
вой Bcero 14 лошадиных сил.
Такова плата за роскошь и пре
стиж «<шестицилиндровых
MHOro, двенадцатицилиндровые
наперечет»).
Как видим, «дешевизна» М3
весьма относительна, зато ее
экономичность бесспорна. Cpeд
ний расход топлива по трем
стандартным циклам испытаний
Bcero 9,1 л/l00 км. Это
лишь на 0,3 л больше, чем у
рядовоro купе 325i, зато на
3,8 л меньше, чем у 12цилин
дровоro 850Ci. Основная заслу
ra в этом системы управле
ния фазами: она позволяет co
кратить расход топлива на ca
мых неэкономичных режимах
холостом ходе, частичных
наrрузках.
Работой системы V ANOS
(она изображена на нижнем
фото в развороте) управляет
электронный блок, связанный с
датчиками положения дроссель
ных заслонок и частоты враще
ния коленвала. В процессе pa
боты мотора изменяется только
уroл поворота распредвала, co
I I I
4 5
,
"...
6"
.........
1
.
ответствующий открытому по
ложению BnycKHoro клапана;
высота подъема клапана неиз
менна. Диаметры впускных
клапанов 34 мм, выпускных
30,5 мм.
Система впрыска MHOroтo
чечная, с шестью форсунками и
шестью собранными попарно
дроссельными заслонками диа
метром 50 мм.
В системе зажиrания, в свою
очередь, шесть индивидуаль
ных катушек для каждоro ци
линдра.
Что касается ходовой части,
ее конструкция у БМВМ3 не
отличается от остальных Moдe
лей 3й серии: одношарнирные
подвески с телескопическими
стойками для передних колес;
для задних мноroзвенная, с
центральным и двумя попереч
ными рычаrами, а также про--
дольными тяrами. Как nepe
дняя, так и задняя подвески
способствуют rашению «клев
ков» при торможении, а задняя
компенсирует также «приседа
ние» при троrании. Разумеется,
некоторые детали усилены с
учетом возросших мощности и
динамики.
Внешне БМВМ3 отличается
от более массовых купе лишь
немноroчисленными штрихами:
передним спойлером с увели
ченными окнами для прохода
воздуха, охлаждающеro ТOpMO
за и двиrатель, облицовками
noporoB, зеркалами особой фор
мы да надписью «М3» на ба
rажнике. Еще одно отличие
17дюймовые литые колеса с
ориrинальным рисунком (<дис
ка» (ширина обода 7 1/2
з
дюйма). Шины дЛЯ
БМВ подобрали
235/40x17; зимний
215/45x17.
Рабочее место водителя
(кстати, не только в этом в
любом автомобиле БМВ)
прямотаки хрестоматийный об
разец удачноro решения как по
эрroномике (удобству располо
жения opraHoB управления и
приборов) , так и по архитекту
ре. Разумеется, на щитке при
боров rлавенствует тахометр,
слева спидометр со шкалой
до 280 км/ч, справа указа
тель температуры охлаждающей
жидкости.
Помимо серийно устанавли
ваемой подущки безопасности
для водителя, стоит упомянуть
новые передние сиденья, у KO
торых верхняя часть спинки
подroняется к особенностям фи
rypbl (ре-щение, по утвержде
спортивноro
размером
вариант
35

IEIRI.EC.A. IAPA.IEPICII.A
IiMI-М3
двиrАТЕЛЬ
Тип
Распо"о*ение
Диаметр ципиндра/ ХОД
Рабочий обьем
4TaKTHЫ.
6ципИНДрО8ЫЙ.
рядный
продольное
поршня 86/85,8 мм
2990 см з
Степень сжатия
Мощность
IО,В
2В6 п.с.
при 7000 06/мин
Максимапьныlit крутящий момент 32.6 II:.rC"M
при З600 об/мин
Механизм rазораспредеnения 24кпапанный.
с двумя
верхними Ваnами
ОХlIв_дение .ИДкостное
Управление двиrатепем микропроцессорное.
интеrрЗllьное
для систем впрыска
и за*иrания
ТРАНСМИССИЯ
ПРИ80Д
Сцепление
Коробка 'передач
на заДние КОl1еса
сухое. ОДнодисковое
5--ступенчатая.
механическая
ТОРМОЗА
Тип
дисковые у всех KOllec
ПрИ80Д rидравпический.
С усилением
и антибпокировочной
системой
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Дпина
Ширина
Высота
база
Снаряженная масса
Обьем баrажника
Скорость
(оrраничена принудитепьно)
Раэrон до 100 км/ч
Расход топпива
(90/120км/ч/rородской цикп) 6,5/7,9/1Зп/10Окм
44З3 мм
1710 мм
1366 мм
2700
1460 Kr
0,405 м З
250 хм/ч
6.0 с
]6
нию фирмы, не имеющее aHa
лоroв). Автомобиль рассчитан
на пятерых взрослых; спинку
заднеro сиденья можно сложить
целиком или по частям, чтобы,
увеличив roьeM баrажноro OTce
ка, уложить rромоздкие вещи.
Дверные замки, наружные
зеркала и жиклеры омывателя
стекла с электроподоrревом;
наряду с электроприводом cтeK
лоподъемников Э1'0 входит в ce
рийную комплектацию машины.
Таков современный «спорт
смен» в представлении БМВ
компактный и мощный, чрезвы
чайно динамичный и прекрасно

х
"
,

'
..........
---......
,
управляемый. Оснащенный ши
роким набором устройств, KOТO
рые повышают комфорт и даже
привносят в быт водителя и
пассажиров некоторую роскошь.
Оказывается, сочетание Ka
честв, которыми наделен БМВ
МЗ (вместимость, мощность, ди
намика, экономичность, цена),
обеспечивает ему особое место
среди близких по классу Ma
шин. Равные по мощности
(<<НиссанЗООZХ», «ТойотаСуп
ра», «Мазерати222 4У») He
пременно оснащены турбонад
дувом, менее экономичны и KY
да более дороrи. Даже «близкая
родственница» «АльпинаВ8»
на базе «БМВЗ25iкупе» на 46
сил слабее, зато на 15 тысяч
дороже. Ну, а сравнимые по цe
не и отчасти по динамике
«АудикупеS2» и «Субару
SVX» заметно (более чем на 60
сил) уступают «эмтретьей» в
мощности.
Подобный феномен немцы
любят называть «класс в себе».
Да, снова приходится признать,
что в умении накачивать сталь
ные мышцы своим машинам
инженеры БМВ сеroдня, пожа
луй, не знают равных.
в. АРКУША

АВЕ JlIOБВИ 3J1ИШКИ IOНКОВОИ
.Хрупкая фиеура, пепельные волосы, мяекий мелодичный еолос.
За рулем своеео черножелтоео Буеатти» оно было такой женственной
и элееантной, словно, сидя в кресле, смотрело из окно еостиной но
прекрасный пейзаж».
(Апьфред Нойбаузр. «Мужчины, женщины, автомобипи»).
\
"
'
,
...
.
t
)IL .I"."nn \' !
AGIP ]:;.1 SUPERMTOR r'nnnii 11
O!l AGI? F.l slffi т j "

.,...... .
..
-:

.
:. \ . ...
..

I '
..
LI ..
""'\

. ,
r '
. ....
lCII1 ....
. "\7r\ 1 J [: 1:k'1U'
":5." 4 "''""р
.....11.....
-.J ,;,,) tiJ...
\о...

.. l' (
, .
.
в июне 1924 rода праж
ский банкир Ченек Юнек
привез домой новенький
«БуrаттиЗ5», как мноrие
тоrда rоворили «самый
лучший и красивый aBTOMO
биль всех времен... Жена
Ченека, Элизабет, по
чешски Элишка любила
мужа со всей страстью CBO
их двадцати снебольшим
лет. Ченек был сильным,
мужественным ведь он
принимал участие в aBToroH
ках! К тому же, что немало-
важно, боrатым. Но коrда
Элишка увидела перед CBO
им крыльцом З5ю, она тут
же влюбилась во второй
раз в жизни. MHoro лет
спустя на вопрос о том, что
для нее «Буrатти», мадам
Юнкова мечтательно улыба
лась: «Ах, автомобили из
Молема моя вторая лю
бовь!»
Элишка и раньше ездила
на rонки вместе с мужем
на месте механика. Однако
на новой машине ей во что
бы то ни стало нужно про
ехать за рулем, да не Kyдa
нибудь по модным маrази
нам, а обязательно на co
ревнования. И вскоре мечта
исполнилась,
Дебют в состязаниях
ЛохотинТремошна в ceH
тябре 1924 rода был Ha
столько ошеломляющим,
что чешская пресса еще
долrо обсуждала итоrи это
ro, в общем, не caMoro зна
чительноrо соревнования.
Женщинапобедительница
в классе туристических aB
томобилей это уже ceHca
ция. Но как она ехала! Оче
видцы утверждали, что TaKO
ro точноrо и быстроrо про
хождения поворотов они не
встречали даже у опытней
ших rонщиков.
Элишка всеrда относи
лась к себе очень требов
тельно. «Если уж ты вышел
на трассу, то должен знать
ее так. чтобы пройти с за
крытыми rлазами», счита-
ла она, Ранним утром, коrда
мноrие rонщики еще крепко
спали, черножелтый «Буrат
ти» Юнковой уже мчался по
маршруту будущей rонки,
Каждый метр откладывался
в великолепной памяти, и
ничто не ускользало от ее
внимания,
В 1925M Элишка пер
венствовала в rOHKe Збрас
лавЙиловиште в классе
спортивных машин. rодом
позже она победила здесь
в абсолютном зачете. Впер
вые в истории автомобиль .
Horo спорта в международ
ной rOHKe успех празднов .
ла женщина.
w
Ж

rn
Ж
S
...
О
n
...
S

.:"A;" ' ,
..'.:...""".,....i6 "\:: .-:....-t .
. ....... 1'-#t ';' .. '. .
: .: .-.:.. - ',t::' "N'.. ',.:" . .
.; +J1 ..,.;: ?=....., ,.... ''i:"
. -;". :.",k<! ': .-.; ,..'1'-<. ",,'
.' :",-,,'"' -.\...." ..
'iu' " '_ ... . '..;- .. . u .
r " . ,.. ., ,. . 4"- . -N - .
. ..,._ ,.. "' . . . .......,..,'.;... .'.. .
tIr "-] Х. , <
_,;Ц!?- '. 1f ::..... .... .. ,.
.. ?f 1 .f;..r ... _ '-
-...,--- ....., .
. S."
<r
38
Слава о талантливой
чешской спортсменке pac
пространялась с невиданной
быстротой. Приrлашения от
орrанизаторов соревнова--
ний сыпались одно за дpy
rим. ОднаКО Ченек был лю
бящим мужем и не хотел
подверrать жизнь супруrи
чрезмерной опасности. «Дo
роrой Ченекl Я поеду
оченьочень осторожно, ис
ключу любой риск, а если
ты будешь со мной рядом,
то все закончится блаrопо
лучноl.. И он сдавался. А
потом клял себя за прояв
ленную слабость, Ибо
Элишка, без преувеличения,
давала повод я волнений,
В сентябре 1926 rода в
швейцарских Альпах, rде
проходили ropHble rонки
«Клаузенпасс.., перед самым
стартом поrода испортилась,
пошел мокрый cHer, и из
155 спортсменов от участия
отказались 62. Вот что рас-
сказал один из них, швейца
рец Кински: «Коrда появил
ся щит С надписью «осто-
рожно, впереди туман и
cHefD, rоспожа Юнкова
схватилась за rолову и
rpoMKo вскрикнула: «Боже,
очкиl.. На матерчатом шле-
ме их не было. Я бросился
к своему автомобилю, CXBa
тил очки, но, обернувшись.
увидел, что она уже умча
лась на трассу.., Через пять
километров ее настиr MOK
рый CHer. Видимость на OT
дельных участках была нуле
вой, Элишка не сбрасывала
скорость. «Местами держа
ла 140 км/ч, вспоминала
она. Повороты проходи
ла не ниже 40 км/ч и все
время твердила себе: «Не
нервничай, только не HepB
ничаЙD. r лаза ужасно боле-
ли, но rолова оставалась яс-
ной. Если бы не отврати
тельная поrода, получилась
бы великолепная rOHKa".
«Великолепная, пани Юнко
ва? переспросил HeMeц
кий журналист Ортцен.
,...r?. ..,.;ч',с ''7,\ .
'i- . _... <: ',,:: >. , 'r:-"". .
. . " ,_..- _. '. t! ;> ..,&.....,... 1
-. ... .' , -:..... , .
-f/f-
..... i.. ...... ..,. '..:A
-...... ". .- . ,;'.., I ': у" ';:
"",,"-, "0 .' ,. , . .' f .
, ). . ' _ ' .. ;; !i. ?:;' .. _' ..;:- ...J, "
'2 ..........., .......1:;:;.. .... 4 · ,,-'
., C '\ ,. .... I .. ...... <f.. \&. '
.,' f , . 1.... 4 '1 ...
'- \-. :\ ....-...: \ . ....-.'
j <\
.. ', ")...,
::f:
. '
':-
"
Jt!>
,.,<
,'. 1',1"
.
, ..,
6 -мая 1928 юда после втщJOЮ
KPYla .Tapla Флорuo» Элишка
Юнкова, обойдя Диво
и Кдм1Шри, выШJUl в лuiJеры
зна.менитой юнки 110 Сицuлиu.
С-мена колес и дозаправка
в Черде.
.
-:,,....
..:;.
..,..

Вы просто не думали о
своей ЖИЗНи». Рискованная
езда принесла Элишке вто-
рое место в классе спортив
ных машин. Сам Руди Ka
раччиола отстал на 11 ce
кунд. Мужчины молча сни-
мали шляпы,
О проделках жены
Юнек узнал из rазет. И по
сле этоro случая дал себе
клятву присутствовать на
всех выступлениях Элишки,
Удержать ее дома он уже
был не в силах.
16 июня 1927 roдa на
«Нюрбурrринrе.. за рулем
двухлитровоrо «БуrаттиЗ5д..
она победила в катеrории
спортивных машин, обойдя
заводскую команду «Mepce
десБенц", По свидетельст
ву очевидцев, это была едва
ли не самая напряженная
rOHKa тех лет. Причем по
мере Toro как она подходи
ла к концу, большинство
зрителей начинали болеть
за маленькую чешку, YBe
ренно уходившую от «Mep
седесов".
За 15 KpyroB до финиша
Элишка проиrрывала лидеру
в своем классе 15 минут
целая пропасть, Но даже не
думала сдаваться. «Мотор
тянет, как буйвол», крик
нула она механику. «Буrат-
ти» под номером 21, самО'"
убийственно кренясь, брал
поворот за поворотом. Co
перники мелькали, словно в
калейдоскопе, И вдруr на
прямой перед центральны
ми трибунами два щита
словно яркая вспышка yдa
рила в rлаза: «MeeHHee.
Баадер сход". «Первая.
Три круrз-. «Я первая?..
с трудом дошло до
Элишки, Сбросить скорость?
Она не в состоянии. И про
должала жать на rаз. На
финишной прямой «Буrатти»
развил 195 км/ч. Отмашка
клетчатым флаrом. Победа!
--....
.€
...
..
'
. t, .,
.

211F"':'
После финиuш Юнкова
принu.мaлa IIOздравленUJI
к сожалению, всеlО лишь
с пятbLМ -место-м, Второй
слева Ченек Юнек,
J
Трибуны взорвались ап
лодисментами. Из желтой
машины выбралась хрупкая
женщина с черным от пыли
лицом победительница
Большоrо приза r ермании в
престижной катеrории. Pe
портеры, операторы, зрите
ли, цветы, поцелуи, поздрав
ления от абсолютноrо чем-
пиона Отто Мертца все
это потом. А сейчас надо
успокоить мужа: «видишы
Я же ехала осторожно...
В Праrе ее встречали
как национальную rероиню,
а поэт Эдуард Басс сложил
оду обладательнице rpaH
при rермании. После этой
победы ее уже считали луч
шей rонщицей в мире. И
приrлашали на модные в то
время «дамские кубки».
Элишке уже тоrда это было
не очень интересно. Дваж
ды в 1927 rоду она выходи
ла победительницей таких
соревнований на треке в
Монлери и в октябре пол
учила неофициальный титул
чемпионки мира,
Но все это не то. «Cpe
ди дам.. словно второй
сорт. А Юнковой хотелось
попробовать себя в настоя
щих мужских rOHKax. Oco
бенно в самой трудной из
них «Tapra Флорио...
Решение участвовать в
этих популярных copeBHOBa
ниях Элишка приняла в
феврале 1927 rода. Тоrда
она посетила Молем po
дину автомобилей «Буrатти».
Сам Этторе Буrатти, «Пат
РОН", как ero называли,
встретил rостью с BOCTOp
rOM и в одной из бесед
спросил: «Мадам, а почему
бы вам не проехать в «Tap
re»? Элишка не нашлась,
что ответить. Да, конечно,
мноrих привлекает сицилий
ская rOHKa, но свежи в па
мяти слова итальянца Мео
Костантини, двукратноrо по
бедителя «Т арrи»: «Я не
умею льстить, мадам. Поэ
тому скажу: не стоит риск 0-
..
........
......

....
.
( ..
,.... !.' i I
r · ........1 ....

.....
-s

-L...
4;
'v\"
..
,
, ..
.
rосnoжа ЮНlCова U
ОРlанизатор СUЦlUlUйНСICОЙ
lOНlCи ВUНченцо Флорио,
вать. «Tapry. вам не оси
лит....
В конце марта Элишка
приехала на Сицилию. Хол
мистая местность, отврати
тельные дороrи, узкие улоч
ки бедных деревушек
кошмарный серпантин сици-
лийскоrо наrорья. Но какая
прелесть пронестись по He
му в компании знаменитых
rонщиков!
Правда, поначалу страш-
новато женщина есть
женщина. Только Korдa в
начале апреля в Палермо
появился Ченек, Элишка вы-
шла на трассу: «Одна я по
баивалас.... На втором кило-
метре автомобиль занесло
на песке, муж и жена OKa
зались в rлубокой канаве.
Пробитый радиатор, поrну
тое колесо. «Отличное нача
ло., съязвил Ченек и че
рез секунду серьезно доба
вил, «Ничеrо, завтра ут-
ром продолжим..
День за днем кружил
«Буrатти- по тропам ЛеМа
доние, Дважды ero отправ
ляли во Францию для осно-
вательноrо ремонта после
.
.
"
.
\
....
'.
l'
.
.)1
.

,
,
".
столкновений с оrромными
каменными rлыбами. Но у
Ченека, слава Боry, MHoro
AeHer, Элишка уже не TPy
сила. Она выучила весь мар-
шрут наизусть, крепко де-
ржала «баранку. и в MaCTep
стве не собиралась уступать
асам.
Утро 24 апреля 1927 ro
да выдалось пасмурным.
«Если устанешь, после BTO
poro Kpyra сменю тебя.,
успокоил жену Ченек. На
дистанцию она ушла спокой
но, не торопясь. К четвер
тому километру разоrналась
и держала темп лидера Ми
нойи.
В приrороде Черде, OT
куда отправлялись в путь
спортсмены, информаЦldЯ
поступала с большим опоз
данием. Первое место удер-
живал Минойя, но кто шел
за ним, определить было
невозможно. Судьи, члены
команд, болельщики томи-
лись в неизвестности. HaKb
нец пролетели первые Ma
шины. Впереди Минойя
и Матерраси, Юнкова...
третья! Kpyr промчалась за
1 час 27 минут прошло-
rодний рекорд победителя
«Тарrи- Костантини. «Позд
равляю, rосподин Юне к!.
похлопал по плечу Ченека
..
подошедший Винченцо
Флорио,
Второй Kpyr. В Кальтаву
туро Юнкова показала луч
шее время среди 23 OCTaB
шихся на трассе участников,
Сошел Минойя, и Элишка
переместилась на второе
место, тесня HOBoro лидера
Эмилио Матерраси. Около
двенадцати часов дня эта
пара опять должна появить
ся в Черде. 12,10, 12.20,
12.25. Давно миновала ropo
док большая rруппа rонщи
ков во rлаве с Матерраси. А
rAe же Юнкова7
Ченек растерянно вrля
дывался вдаль. В rолову
лезли самые мрачные MЫC
ли. Лишь В 12,45 отлеrло от
сердца: к лаrерю подкатил
«LUтаЙРD итальянца Кандрил
ли, из KOToporo выпорхнула
Элишка. За 37 км до Черды
не выдержала рулевая сош
ка ее «Буrатти,", ров, пе
ре ворот, конец надеждам,
«Осталось живаздорова и
то слава Боry!» облеrчен
но вздохнул Ченек.
oTaprв- околдовала Юн
кову. Все ее планы в 1928
rоду были связаны с rонкой
на Сицилии, Она должна
доказать, что все же может
опередить ведущих rонщи
ковмужчин. С марта она
ежедневно выезжала на
трассу, несмотря на то, что
хорошо знала все у.tастки
дистанции,
За несколько дней до
старта Юнкова пересела на
боевой 135сильный «Буrат
ти35В.. На нем, проверяя
свои знания, ездила очень
аккуратно. Не забывала, что,
несмотря на все (joraTcTBo
мужа, TaKoro штата механи-
ков, как у заводских команд
«Буrатти- и «АльфаРомео.,
за ее спиной нет.
\
CyпPYlU ЮнеlC в ICУпленном
и у .ПатРОШl»
.БУlаттu23..

,....
T .........,..........
.. ......
"
:..
./
1!
.
11..4

Неудивительно, что к
этому времени маленькая
чешка пользовал ась у сици
лийцев оrромной любовью.
В маrазинах Палермо ее
фотоrрафии раскупали за
несколько часов. По попу-
лярности с Юнковой моrли
соперничать разве что Ма--
терраси и Кампари,
б мая 1928 roAa, вскоре
после старта 19й «Tapra
Флорио., десятки тысяч
зрителей, расположившихся
по всей длине 10&-километ
pOBoro кольца, смоrли убе
диться именно Кампари и
Юнкова задают темп в rOH
Ке. Но настоящая сенсация
была еще впереди. Француз
Альбер Диво, будущий по-
бедитель rонки, вспоминал:
«Хронометристы сообщили,
что иду вторым за Кампари.
Однако на 40--м километре
BToporo Kpyra я увидел сза
ди машину с номером 58. Я
подумал, что неправильно
разобрал цифры. Под 5В--м
номером стартовала через
две минуты после меня Юн
кова. Неужели я ей проиr
рываю так MHor07 В тот мо-
мент, честно признаюсь, у
меня затряслись от волне
ния руки. Если бы вы ВИде
ли, с какой отваrой rоспожа
Юнкова держала меня в ти
сках мноrие километры. Это
было ужасно, я чувствовал
свое бессилие.. После BTO
poro Kpyra Элишка вышла в
лидеры, опережая Кампари
на 20 секунд.
«Брависсимо, Юнек!
Брависсимоl., скандиро-
вали трибуны. «Любительни
цао на собственном «Буrат
ти,", опережала лучших евро-
пейских профессионалов:
Кампари, LUирона, Диво, Ko
нелли, Минойю, Нуволари,
И rAe в «Tapra Флорио.1
На третьем Kpyre Кампа
ри сумел отыrраться. К Ha
чалу пятоrо Kpyra ero «Аль
фаРомео. уже «в езеn Юн
ОICОНЧllние на С, 63.
......
-с..
...
..
O.
. I

I
,

А
....'..'1'\.
..--I411J.,
.... ....
39
I"''

А.

s
с[
:Е:
S
у АЧНАЯ
ОХОТА
CJ
МАИКЛА
.......
....
.
1..
AIICi;O
"
'. .-.;.....
, .. -.1
.......:.. of .. I
.....
С тоило лишь мистеру Мэнселлу
се получить В сВое распоряжение
.индикар» под номером 1, кок
для всех он стол самЬ/м желаннЬ/м
охотничьим трофеем, беседуя с
корреспондентом .Ассошиэйтед
Пресс», Ал Анзермладший улЬ/бался,
но маза еео остаВались серьезнЬ/ми.
До, до, учтите, у нос здесь самЬ/е
настоящие джунели».
Вот так. А ведь прошел
вcero roA с тех пор. как
чемпион мира поивилси на
старте первоro этапа ..Bce
мирной серии PPG Инди
кар", раеточаи направо и
налево улыбки и на все ла
ды восхищаись истинно
спортивным духом и рьщар
скими отношениими между
пилотами СЛRТ, В том, что
ero представлении весьма
далеки от истины, Найджел
убедилси очень скоро. ..я
знаю, мноrnе обрадовались
моей аварии в Фениксе,
обронил он еще прошлой
осенью. И оroрчились,
KOrдa и так быетро вышел
из больницы'" До тех пор,
пока Мэнселл был заморской
диковиной, чемто вроде
крыловскоro слона на «ули
цах" Америки, им восхища
лись. Но усатый добродуш
ный анrличанин внезапно
превратилеи в опаснейшеro
соперника. который заткнул
за поис всех местных пило
тов, стал чемпионом да еше
выиrpал четыре из шести
трековых roHOK, в том числе
500мильную в Бруклине.
Korдa в декабре прошло
ro roAa Мэнселла по итоraм
традиЦИОННОro журналист
CKOro опроса назвали "води
телем roдa", американцы
еще вежливо улыбались. и
выслушивали двусмысленные
комплименты в свой адрес.
на которые «эсквайр» такой
мастак (..о, это отличные
парни! Неужели и в самом
деле лучше их?!»). Но вот
перед началом HOВOro сезона
букмекерскаи контора адб
руке» ООьивила етавки на
фаворитов. Мэнселл 7:4.
Пол Трейси 4: 1, Ал Aн
зермладший 6: 1. Эмер
сон Фиттипальди 7:1, а
Майкл Андретти и Бобби
Рейхол вcero лишь 8: 1,
Вот ТYTTO "рыцари» и
не выдержали. ..Послушайте.
этот анrличанин вовсе не
rocподь Боr! сердито
сверкал етеклами очков
обычно спокойный Рейхол,
Он вceroHaвcero хорошо
делает дело. Но и мы как
будто неплохо раз6ираемси в
своей работе. я обещаю, что
в этом сезоне Мэнселлу
придетси тyro».
В самом деле. перед Ha
чалом первенства картина
дли чемпиона складывалась
совсем не такаи радужнаи,
как можно было подумать.
следуи выводам адбрукса",
rлавным соперником Найд
жела должна БЬUlа стать KO
манда ..Пенске», Владелец
OAHOro из крупнейших в ми
ре предприитий ПО произ
водству дизельных двиraте
лей ..Детройт Дизель». сети
автомаraзинов и aBTOTpaHC
портной компании, Роджер
Пенске при МОl)'щественной
поддержке ..Филип Моррис»
снаридил на охоту за анrли-
чанином аж троих заroнщи
ков. К канадцу Трейси и
бразильцу Фиттипальди он
добавил стопроцентноro аме-
риканца Анзерамладше
ro, На счету этой троицы
девить побед в шестнадцати
roHKax прошлоro сезона. К
тому же команда 4CJ{pacho--бе
лых» вообще рекордсмен
СЛRТ 79 побед, в том
числе девять в ..Инди500»,
Свои превосходные каче
ства шасси ..Пенске» проде-
монстрировали еще в про
шлом roдy. Теперь к ним
прибавилеи мотор последней
модели D. подroтовленный
анrлийским заводом ..Илмор»
все еще на 8цилиндровом,
V образном блоке ..Шевро
ле», однако уже с привлече-
нием финансовых И техно-
лоrических средств ..Mepce
дес-Бенца».
Еще одна команда, не
скрывавшаи накануне сезона
амбициозных планов, .
"Рейхол-Хоуraн». ..Конюш
ни", созданнаи менее трех
лет назад солидным бизнес
меном из СентЛуиса Кap
лом XoyraHoM и TpeXKpaT
ным чемпионом ..Всемирной
серии PPG Индикар" Бобби
Рейхолом на "дрожжах» из
вестнейшей марки амери
KaHcKoro пива ..Миллер,.. Ha
брала силу и в нынешнем
сезоне впервые выступает с
двуми автомобилими. К "иr
рающему совладельцу" доба
вилси 32летний калифорни
ец Майкл rрофф. Но самое
ценное приобретение KOMaH
ды конечно, моторы
..Хонда». Японскаи фирма,
расставшаиси с формулой 1
после пяти победных чемпи
онатов подряд, решила HaHe
сти удар по американскому
рынку. ..Коrда ..Хонда» что
то делает, это "чтото»
обычно бывает лучшим в
мире», озабоченно покру
чивал ус Мэнселл, прослы
шав о решении ипонцев,
Ему ли не знать на aBTO
мобилих с двиraтелем "XOH
да» Найджел одержал 13
побед в rранпри и дважды
етановилси вицечемпионом
мира.
Еще один опасный со-
перник анrличанина, которо-
ro ни в коем случае не eтo
ило сбрасывать со счетов,
товарищ по команде ..Нью
MaHXaac» Марио Андрет-
ти. Да. конечно, 54летний
roнщик по идее не должен
бьUl представлить серьезную

FAI Indy Car Grand Prix
1 этап I СврфиэпаР8ДаRс, АвстралИII I 20 марта
1. Майкл Андрепи USA Reynard 941 Cosworth 2 1 :5З.52,770
2, Э.Фипипапьди BR Penske РС2З Ilmor З I,З2б
з. Марио Андрепи USA Lola Т94/0б Cosworth 19 7 .879
4. Д..Ваееер USA Reynard 941 Cosworth 10 1,807
5. С.ЮХ8НССОН S Penske РС22 Ilmor 12 I,OO,447
б. м.rу*еIlЬМИН BR Reynard 941 C05worth 7 1.29,558
7. Т.Фаби I Reynard 941 Ilmor 11 1 кр.
8. М,fрофф USA Lola Т94/0б Honda 14 1 кр.
9, Н.Мэнсепп GB Lola Т94/0б Cosworth 1 1 кр.
10. С.fудьир CDN Lola Т94/0б Cosworth 17 2 кр.
11. С.Шарп" USA Lola Т94/0б Cosworth 18 1 кр.
12. Д.Добеон USA Lola Т94/0б Cosworth 2б з кр.
IЗ. А.ФеРН8ндес МЕХ Reynard 941 Ilmor 4 з кр,
14. А.АнзерМII. USA Penske РС2З Ilmor 5 4 кр.
15. Х.Мацусита J Lola Т94/0б Cosworth 2З 7 кр.
Сошли: Место
.IUIJlG... на стаоте О
З9 П. Т рейеи CDN Penske РС2З Ilmor б ЭII.СИет .
3б Ж.Випьнев CDN Reynard 941 C05worth 8 авария
34 У. Т.Риббе USA Lola Т9З/Об C05worth 22 авария
ЗI Д.Джоне USA Lola Т94/0б Cosworth 25 трансмис.
зо Р.Бул USA Lola Т93/0б Cosworth 24 мотор
19 М.Смит USA Lola Т94/0б Cosworth IЗ авария
19 А.Дзампедри I Lola Т9З/Об Chevrolet 21 авария
Iб P.fOpAOH USA Lola Т94/0б Cosworth 9 авария
10 f.Брзбхзм AUS Penske РС22 Chevrolet 27 трансмис.
8 А.Линдик NL Lola Т94/0б Ilmor 15 трансмис.
О Б.Рейхо" USA Lola Т94/0б Honda Iб авария
О Р. Боэзеll BR Lola Т94/0б Cosworth 20 авария
Не п р ошли квали Ф ика ц ию:
M.fpeKo BR Lola Т94/0б Cosworth 1,40.556
Б.Лазьер USA Lola Т9З/Об Chevrolet 1.41.141
А.Монтермини I Lola Т9З/Об Cosworth не
Д.Кудрейв USA Lola Т92/00 Chevrolet не
Д лина K py ra: 4497 м. KpyroB: 55. Д истан ц ия: 247,343 км. «По у лпозишн,:
I.З4,877 (170.БЗ9 км/ч). Лидер: Майкл Андрепи 155: Пейекар: '5:
1824: 252B. 1111 з5 секунд штрафа за невыполнение приказа сстопэнд-rоу».
4;
),;'.
'
.
. . CJ'''_"
't..
....
;р,,:
....#_, ...
..
< .;
.,
...
..
..... --
. .,У.>.
r .
r
'., v
", )0
. .....
. . POWEIJ .'0:
, :.,.; ..::-. .... .". "... .:Е.
"'"
Jj
[.............----;:. .
:
R'S
.....
, .
.
,
J"1; 6 ;
.....
......"'
......... ..Ii
,. _f
. ......f"pII
......,....
I' .. ........
; ....
,
""-с-ь-.. --
1
a:o-i.
. ..",
уrpoзу чемпиону, Но речь
ведь идет об одном из луч
ших пилотов в истории aB
тоспорта вообще, Кроме TO
ro, «папаша Марио. решил
в 1994 roдy завершить свою
карьеру пилота. И «ариви
дерчи. «индикарам. ОН co
бираетси сказать как можно
rpoмче: «Как жаль. что ез
дить вечно невозможно! Я
реалист, поэтому хочу по
ставить точку. Но сделаю
все от мени зависящее, что
бы последний сезон стал для
мени одним из лучших.,
Вместе с тем, нельзи за
бывать об отцовских чувст
вах rлавы клана Андретти,
Ведь после roдичноro пере-
рыва за руль «индикара.
сел старший сын Марио.
Правда и об этом свиде
тельсmуют приведенные BЫ
ше букмекерские ставки
Майкла Андретти не мноrие
принимали в расчет, Прова
ленный сезон в «МакЛаре
не., особенно на фоне три
умфальноro «американскоro
rypHe. Мэнселла. изрядно
подмочил репутацию экс
чемпиона СЛRТ. Бывшеro
короля не считали теперь
даже наследным принцем.
Сам «возвращенец., однако,
заметил: «Жаль, что у меня
не было возможности прове
сти В Фl второй сезон. Yвe
рен, пилот «индикаров. MO
......... '..
..,.
""' :'*-L . -
.:t"""..... -I"ft......
I!
11"
"
4,;'--' ,-
.It,
PJ
А;"
I
,.
. . ....
, -----.....,
'.
жет составить конкуренцию
лидерам формулы 1. Но
чтобы этоro добитьси, OAHOro
roAa мало..
Слова Майкла большин
ство наблюдателей сочли
размахиванием кулаками по
сле драки. Полаraя, что бо-
лее серьезными KOHKypeHTa
ми Мэнселлу MOryT оказать
ся друrие экспилоты Ф 1
Маурисио I'yжельмин, Рауль
Боэзел, Стефан Юханссон,
Роберто repepo. Тео Фаби и
амбициозные североамери
канцы HOBOro поколении
Робби ['ордон, Дейви
Джонс, Скотт I'yдьир, Робби
Бул, Бадди Лазьер, Скотт
Пруэтт и друrие. Но за pac
суждениими о водительском
мастерстве Майкла KaKTO на
второй W1aH отошел очень
важный факт. Команда Чи
па r'анасси. куда попал
младший Андретти, заклю
чипа контракт с анrлийской
фирмой «Рейнард., чьи ro--
ночные автомобцли до сих
пор выиrpывали все чемпио
наты. в которых участвова
ли. Причем с первой попыт
ки! Мало TOro. rлавным KOH
структором завода стал Брюс
«KPYl nРOlрева» затянУЛСЯ
в Австралии noчти IЮ два
с половиной часа. На СIШ.llfке:
Фuттиnaльди, ФеРIЮн.дес,
АltЗeр, Трейси, rужеЛЬ.llfUIl
и Вuлыщв.
.
. .
....
:)i : ' ...
..t_
. I "')f,
'\
.>....:Х"
...
"(" ..
...............
.,;I>..
J<. .
,'8nll
') ,-<"
'"
· '.. ''J:.J
_.

.'
>;

. "Ii'," : . \.;t.:, ':"'" ";1i
.. ' .... '- .', . ;. y; . ' '? '
' , ' , .
. ..J!I.' "'. < ,,"' ,I"""',,"';'
- , ":: .. ......, ..:.. .
!е"" - . , .'
-''' , _ . r- 1' ''''' ' :- .',..,. '::;" ' ;. '.2 t
'J, ," ,т . А..... --ч
...." 1," Z&". . ,\. ..
6:: I .'I""" \. . \' -: r . . . .'-
-. "" ,,-, t Jt......./"""'-. /
'" ''"{"..-.;
. е<'" '.\\ "'MarlboroPoleAward
. '" = N lCA1., t'\MSL.L $10.00000 I
h11цlsaooDoDars . - -
........... . . -
''---

:;.....---- .
:';'..'
<
"
.......
\'
:::
Десять тысяч доЛJШров
от "МШlооро» единствен-
ШlSI IШZрада, lCопwрую увез
из СерфизПарадайс МэнсеJ/Jl.
Ашмор, бывший шефдизай
нер -Лоль. Так что Майк
лу и еro «Рейнарду941»
стоило уделить самое серьез
ное внимание.
Как, впрочем, и еще дe
сипу пилотов, Не зри же
Рейхол сказал за две недели
до етарта 82-ro чемпионата
Америки по автоroнкам:
«Этот сезон етанет, возмож
но, самым наприженным за
всю иеторию «индикароlP.
Не меньше дюжины парней
ПОJl Трейси.
"
\
41
.,...,, 1" :.t'r
.-._- ._)
'<,
будут ездить на самом BbIC!r
ком уровне. Мы имеем хоро--
шие шансы на победу тa
кие же, как все ocraльные!»
Но предупреждение, по
хоже, не возымело на Мэн
селла никакоro дейетвии, на
восточное побережье AвcTpa
лии, rде в курортном roроде
СерфизПарадайс, в 80 ки
лометрах к юry от Брисбе
на. «Всемирнаи серии PPG
Индикар» открывала сезон,
он поивилси за десить дней
до старта, сверкая безмитеж
ной улыбкой: «Как и буду
roтовитьси к roнке? Нырять
с дельфинами, заroрать и
иrpать в roльф!»
Серьезнаи проrpамма,
особенно учитываи слова
\..
.. ..
, . "'-'
,
-
/"
/
:";
.
.......
'''"
IJ. .. ::'IrI. ..... ........
u.:r
':"
L ,
«маленькоro Ала» о джунr
лих. Но анrличанин coxpa
нил олимпийское спокойст
вие, считаи, что теперь у
неro даже больше шансов на
победу, чем roд назад: «Я
изучил трассы, вылечил по-
звоночник, получил отлич
ную машину (новое шасси
оrpoмный шar вперед), Ha
дежный и мощный мотор, а
инженеры «I'yдьира» :щорооо
поработали с шинами, У нас
командапобедительница».
Самое интересное, что
реЗультаты квалификацион
ных заездов полностью под
твердили слова Мэнселла.
Уже в пятницу он почти на
три секунды улучшил свой
собственный рекорд трассы в
СерфизПарадайс, а в суб
боry еще прибавил. «Как
славно, мне так леrко, будто
зимние каникулы продолжа
ютеи!» веселилеи он пе
ред журналиетами.
А что же наши охотни
ки? «Мэнселл на roлову BЫ
ше нас, ПО обыкновению
чуть улыбаись, roворил
Фитти. Единственный
мой шанс в roнке дe
ржатьси сзади, надеясь, что
он уетанет-. Трейси и Лизер
никак не моrли напать
верную «наетройку» маши
ны, Рейхол перемудрил С
амортизаторами и в резуль
тате показал время хуже, чем
даже ею менее опьrmый то--
,"",'
. ' ,
......
O""''',
10."-;' -.
t""-'.

варищ по команде. «Папашу
Андретти» донимали непри
ятности с электросиетемой.
Озабоченно хмурил си и
Андреттимладший. Он был
в тренировке вторым, но от
лидера отстал почти на ce
кунду. Хоти сделал все что
Mor в попытке улучшить
свой результат он даже «П!r
целовал» в одном из поворо
тов етену, «Механики Мэн
селла отлично потрудились в
питницу. Нам предетоит
плотно поработать этой
ночью, чтобы в воскресенье
машина бежала чуть быет
рее», сказал Майкл по
окончании квалификации.
И вот долroжданный день
наетал. Старт давали в два
часа пополудни, но уже с
утра ТОЛПЫ болельщиков ста-
ли заполнить тротуары и
улицы roрода, по которым
проходила трасса. Нужно
сказать, что зимой в Aвcтpa
лии ра:щавались юлоса про
тив самой roики. rоворили о
том, что за три roда сущеет-
вования она принесла 40
миллионов долларов убьпков,
Однако правительстоо штата
Квинсленд, прекрасно пони-
маи, какие реклвмныe ДИВИ
деlЩЫ можно извлечь из
этих состязаний, поддержало
орraнизаторов и морально, и
материально. Пocryпок вecь
ма дальновндный за ro
ночный уикэнд население
....
.....
f
r
. :--'
. .
...

"- .:.............:.l ,.

СерфизПарадайс уве.личи
лось на двec'IИ тысяч человек.
У отцов ropoAaKypopтa
есть тайнаи мечта превра
тнть ero в своеобразный aвc
тралийский МонтеКарло.
Все предпосылки дли этоro
есть трасса проложена по
улицам вдоль oKeaHcKoro по
бережьи, и даже ее конфи
ryрации несколько напоми
нает монакскую. К тому же
СерфизПарадайс пре
етижный курорт, на ero
плижах собираютси боraтые
люди со вcero света. Прав
да, австралийцам не хватает
традиций, иеторическоro KO
лорита, которым, собственно,
и славитси средиземномор
скаи етолица рулетки. Но
обитатели Зеленоro конти
нента полны решимости дe
лать иеторию сами. Во вси
ком случае первый этап
"Всемирной серии" 1994 ro
да наверника войдет во вce
возможные архивы, анналы
и книrи рекордов.
Ровно в 14:00 двадцать
семь автомобилей, пронзите.ль
но воя -rypбoнадцувными MO'I'O-
рами, устремились за «пейс
каром» на проrpeвочный Kpyr.
И В этот момент на улицы
ropoдa обрушилси настоищий
тропический ливень. rлавный
судья Уолли Двлленбах ocтa
новил roнкy, разрешив KoмaH
дам обуть дождевые покрьШl
ки. Операции эта затинулась
на три четверти часа. Дождь
за это время перестал, и тpac
са стала быстро подсыхать.
Двлленбах вновь изменил pe
шение: «мокрый CТ8J71'> бьUl
заменен «сухю!». Команды
ОПIIТЬ «пере06улисЬJO, и в это
яреми пошел дождь...
Поroда всерьез решила
проверить компетентность
судей, терпение зрителей и
нервы пилотов, В результа
те, KOrдa через два часа
двадцать минут (!) старт
бьUl наконец дан, более дю
жины автомобилей уже yc
пели побывать в двух серь-
езных авариях. Причем дли
двух фаворитов Рейхола
и Боэзела roHKa уже за
кончилась. «Эттот Дзампед
ри! возмущалеи в боксах
бразилец. О чем он дума-
ет, коща едет? Два раза ПОk
рид он врезалси В мени в oд
ном И том же местез>.
-Успели потрепать Apyr
Apyry нервы и лидеры. Во
времи caMoro первоro про
rpeвочноro крут Мэнселлу
показалось, что Андретти
подъехал к нему слишком
близко. Пока продолжалась
свиетоплиска с переобувани
ем, анrличанин подошел к
Майклу и, бесцеремонно
ткнув ero пальцем в rpyAb,
предложил выиснить OТHO
шении С помощью боксер
ских перчаток. Младший
Андретти на восемь кило
rpaMMoB леrче и на пить
сантиметров ниже Мэнселла,
но именно он в Австралии ю""
рап роль охотника, а не ero
соперник. «Ты ошибся, па
рень, это бьUl не 11», про-
изнес он абcoлюrно спокойно,
отведя руку aнrличанина.
«БьUl очень наприжен
ный момент, все сильно
нервничали», извинился
после roнки пресссекретарь
Мэнселла. Как выиснилось,
чемпион СЛRТ оказался co
вершенно не roTOB к поло
жению дичи, на которое ero
обрекли американские пило
ты, У ступив лидерство Aнд
ретти уже в третьем поворо
те. он вскоре пропуетил
Фиттипальди и ropAoнa, бро-
силси отьпрываться, в roричке
поroни не удержал машину
на мокрой трассе, вьUlетел на
обочину, вновь вернулси,
ОПIIТЬ вышел на второе место
и ОПIIТЬ ошибси в повороте...
«Это самаи сумасшедшая
roHKa в моей жизни»,
призналеи Мэнселл на фи
нише. «Действительно. roHкa
БЬUlа будь здоров!
улыбалеи Майкл Лндретти.
За питнадцать Kpyroв до
финиша, Korдa уже почти
совсем етемнело, и просто
не успевал следить за всеми
машинами, которые мчались
порой в самых неожиданных
направлениях. Это бьUlО
как уворачиваться от пуль!
Но машина работала пре
красно. И мне удалось не
наделать ошибок»,
Майкл действительно
ошибси вcero лишь раз, на
26M Kpyre, «чиркнув» коле
сом по бетонной стенке. Он
лидировал от старта до фи
ниша, продемонетрировав на
мокрой трассе свое незау
PIIДHoe маетерство. И почти
начието етер из памити OK
ружающих досадные про
шлоroдние ошибки в
Имоле, МонтеКарло, CaH
Паулу. «Опыт прошлоro roAa
сделал ero еще быстрее,
сиил rанасси. к тому же
он пахал на 11 О процентов
все 24 часа в сутки»,
Итак, перваи «охота на
чемпиона» оказалась удач
ной для пилота, KOTOporo
еще несколько месицев Ha
зад уже бьUlО списали со
счетов. Теперь слово за дpy
rими американскими асами
компанией почти в деси
ток ловцов они вполне MOryT
насмерть заroнить «британ
CKOro льва». Но как К этому
отнесется сам Мэнселл?
.. МEIIOННК
/NDY'AR
. rOHica в Австралии стала первой в истории
CART. остановленной изза те",ноты.
. В ново... сезоне в CART постоянно участвуют
двадцать ко...анд, Са....,.е боrатые из них ..Пен
ске РЭЙСИНf» и ,,!Уокер Моторспорт» представ
лены тре...я водителя...и. «Чип rанасси РЭЙСИНf»,
..Нью...ан-Хаас Рейсинr». «Бепенхаузен MOTO
РСПОРТСI>. «РейхолХоуrан Ти...». «ПакВесТl>. «Дик
Сай",он Рэйсинr" и «Евро",оторспорт РЭЙСИНf»
дву",я, Остальные ..Хейхоу РЭЙСИНf». «Холл VDS
РЭЙСИНf», «Кинr Индикар Ти...». «rоллз Рэйсинr Ин
тернешнл". «Форсит-rрин», «Фойт Энтерпрайсиз»,
..Дейл Койн РЭЙСИНf». «Инди Ридженси», «Арсьеро
Рэйсинr ТИ"'ЗI>. «Лидер Кард Рэйсерз» и «Прожект
Инди РЭЙСИНf» одни... пил ото....
. Новы... председателе... и rлавны", исполнитель
ны", директоро... CART стал 44летний анrличанин
Эндрю Крейr. В начале 7Ox rодов он участвовал в
Британско... че",пионате фор...улы 3 без особоro.
впроче.... успеха. Пото... работал на «Адидас».
«Шелл». «Юнилевер" И «Нестле". а десять лет Ha
зад основал собственное дело. Ero фир...а ISL за
ни...алась ...аркетинrо... Оли",пийских Иrр,
. По требованию ",инистерства здравоохранения
Австралии рекла...а «Малборо» была убрана с бе
тонных стен. оrраждающих трассу. Изза этоrо op
rанизаторы недосчитались 340 тысяч долларов. А
краснобелые щиты за...енили надпися...и «Квинс-
ленд са...ый солнечный штат в Австралии», Под
проливны", дожде... во вре...я rонки они C"'OTpe
лись очень ориrинально.
. По обще...у ",нению, oeHb неплохо проявил
себя в Австралии дебютант CART 2Злетний Жак
Вильнев. сын зна...енитоro канадскоrо пилота Ф1.
поrибшеrо 12 лет назад. В пятницу он показал 2(}-
е вре...я. но уже в субботу улучшил свой результат
почти на три секунды и занял четвертый ряд CTap
TOBOro поля. «Малыш фено...енальный, сказал co
владелец ко...анды "Форситrрин" Барри rрин, У
Hero больше природных способностей, че... у лю
боrо пилота, с которы",и я работал раньше»,
. В субботу тренировка длил ась на час с чет
вертью дольше. че... планировалось трассу при
шлось расчищать от обло",ков авто...обилей Майкла
rроффа и Андреа Монтер"'ини. Для итальянца rOH
ка на это... закончилась в Австралию ко...анда
«Прожект Инди» не захватила запасной aBTO"'O
биль. Кро...е Toro. аварии потерпели Майкл Анд-
репи, Т ео Фаби и Хиро Мацусита.
. Сенсацией стало четвертое ...есто на старте
Адриана Фернандеса. Рик rоллз взял 29летнеrо
...ексиканца, на счету KOToporo было BceroTo шесть
rOHoK за руле... «индикара». на ...есто Ала Анзера
...ладшеro и Дэнни Салливэна. ..Мой результат
это целико... .заслуrа ко...анды». скро",но за...етил
Адриан по окончании тренировки, В 19871989
roдах Фернандес безуспешно пытался обратить на
себя вни...ание. выступая в европейских сериях
фор...улы «Форд». 43

ЯПОНСКАЯ ТЕХНИКА
АЛЯ РУССКИХ ЧЕМПИОНОВ
111
..
JI
I
а1
S
t-
а.
О
1:
u
Похоже, времена коммерческих лавочек и сомни
тельных путей приобретения иностранной техники yxo
дят В прошлое. ПО крайней мере кроссмены в России
уже имеют возможность выбора между официальными
дилерами двух крупнейших японских фирм: «Аояма
Мотор,) (входящая в систему небезызвестноro (JIoroBA-
За,» продает мотоциклы «Хонда,), а фирма «Бемо,)
«Сузуки».
Если сравнивать мотоциклы двух этих фирм, то
уже несколько лет сохраняется такое соотношение:
«Хонда,) обладает лучшими во всех классах двиrателя-
ми с превосходной характеристикой и впечатляющей
отзывчивостью на ручку rаза. Но подвески слишком
мяrкие, по мнению большинства кроссменов, вcerдa
были ее слабым местом. Поэтому в 1994 roду фирма oc
новное внимание уделила ходовой части.
Мотоциклы «Хонда» получили в 1994 roду значи
тельное изменение рамы, жесткость которых повышена
на 21 % . Усилен и выполненный из алюминиевоro
сплава маятник задней подвески системы «ДельтаЛинк
ПроЛинк» с проrpeссивной характеристикой и цeHT
ральным моноамортизатором. Изменены форма руля и
расположение подножек. Все это позволило улучшить
управляемость мотоцикла, особенно при разroне и CKO
ростном прохождении поворотов. rораздо меньшим из
менениям подверrлись двиrатели, у которых лишь CTa
ла HeMHoro иной форма впускных и выпускных кaHa
лов с тем, чтобы повысить мощность двиrателя на Ma
лых оборотах. Установлены также более эффективные
rлушители,
80кубовые мотоциклы как фирмы «Хонда», так и
фирмы «Сузуки,) не получили значительных изменений.
500кубовый мотоцикл присутствует в производствен
ной проrpамме лишь у «Хонды». Он выпускается без
изменений уже несколько лет. Для 1994 roда новинками
стали лишь друrая окраска и перенастроенные подвески.
Зато настоящую революцию произвела новая система
«перевернутой» передней вилки, предложенная фирмой
«Сузуки,). Как известно, одна из rлавных «болезней,) Te

---,.. I
..... ..
. I
I I
I
1". Itl l
I " .
I
, ,1
, ., w
, "
" tl
., il
I
' . i.l
' . Передняя
'.
..: ВШllCа
. ..Шова»
".. -'.' I 11/' .мОпIOЦUIC.IШ
:1' "СУЗУlCи».
лескопической вилки вспенивание амортизаторной
жидкости во время интенсивной работы узла, так что
внутри ero образуется воздушномасляная эмульсия. На
мотоциклах «СузукиRМ125,) и RM250 1994 roда при
менена передняя вилка «Шова,) со специальным порш
нем, отделяющим жидкость от воздуха и препятствую
щим их смешиванию, Ранее такая система использова
лась лишь на специальных мотоциклах фирменной за
водской команды.
Итак, двиrатели «Сузуки» продолжают проиrpывать
в мощности, но ходовая часть попрежнему выполнена
лучше, и передняя вилка новой системы только YKpe
пила ее репутацию. Любопытно, кто из двух японских
rиrантов мотокросса быстрее адаптируется к русским
трассам?
А. ВОРОНЦОВ
Технические характеристики кроссовых мотоциклов "Хонда" и "Сузуки" 1994 roAa
Рабочий Максимальная Число Ход подвески. мм Размер шин Сухая База.
Фирма и модель объем мощность, передач масса. Kr мм
двиrателя. см3 л.с,об/мин Передней Задней Передней Задней
Honda CR80R 79,4 26,2 12000 6 275 280 70/10 17 90/100 14 63 1255
Suzuki RM80 79 6 275 275 70/10 17 90/10 14 64 1240
Honda CR125R 124,8 40 11000 6 310 320 80/1021 100/10 18 87 1444
Suzuki RM125 124 6 310 324 80/1021 100/9 19 88 1435
Honda CR250R 249,3 54, 18000 5 309 320 80/1021 110/10 18 97 1483
Suzuki RM250 249 5 310 324 80/1021 110/9 19 98 1467
Honda CR500R 491,4 64,66000 5 309 320 80/1021 110/10018 101 1491

\ \
\
\
OJ\rl).Jt
.
..,.
\..
.'
I
V .;
. " ,
6.
\
..
,.-
"
\ \
>
r

,
r
,
t:J.
... \. .
r ,'\
. ,
' I1 \
1
.. ..
-;- ""
.
\
" 8,:
\
, . ".
, ,,',.
.'
,;
..:
.... .',> .........
. ":'
,.... '-
J
...,

\
\
.
"..
\
А
\I, /
I .
... '\ .
,
.......
.............
-. "'}
II _!.'
....
...
. .
'//".'
.
'--
..,.
....
45

u
111
:J:
'"
S
аа
S
...
а.
О
Е:
u
II<>
ВЫСОКО
rr JI
ДЕРЖАТЬ
ЗНАМЯ
;;;;;;i?

....
"\.
"

Первое, что увидел я за перел
мом дороrи в сахарском ...ареве
белый флаr с ИЗIIЩНОЙ вазовской
ладьей на высоко... шесте. В биваке
рейда .Тунис царило обычное
оживление после финиша очередноrо
спецучастка: KTOTO торопился в имп
ровизированный рестораичик, KTOTO
наспех обни...ал невесть как добрав
шихся сюда подружек, кто-то одни...
литром воды пытался с"'ыть пыль и
rрязь песчаноrо бездорожья, журна-
листы докучали свои",и расспросами
участника... rонки...
Среди этой в обще",то вполне
объясни",ой суеты и походной HeYCT
роенности, словно два островка под
черкнутой деловитости, обстоятельно
сти и солидности расположения
Новоиспеченный тeKCmи.JlbHый .IIUllнат
ЖанЖак ПО/С.
ко...анд .Мицубиси- и «Лады-. Точ
нее «Лады-Пок_ .конюшни- фран-
цузскоrо и",портера советских aBTO
...обилей ЖанЖака Пока. EJ"O .Са...а-
ра-Тз., созданная на знаменитой
фир...е «Орек&» специально ДJlя рал
ли-рейдов, в те roAbl изрядно попор-
тила нервы конкурента... из .Пежо-,
.Мицубиси-, .Ситроенз-. Пожалуй, то
был единственный случай, KorAa на-
ша ...арка на равных СПОрИl1а с rpaH
да...и ",ировоrо авто...оБИl1естроения
на спортивных трассах.
По",ню, с каким восхищение...
рассказывали ",не о чудо-...ашине и
постановке дела в профессиональной
ко...анде .ЛадаПок_ Женя Ту...аляви-
чюс и Серrей Дадвани, первый и,
увы, последний раз выступавшие в
ее составе. Пристроившись на orpo...
ных ....ишленовских. шинах, ...ечтали
...ы о то..., как было бы здорово, что
бы наши раллисты не от случая к
случаю, а nOCTOIIHHO ...оrли бы стар-
товать в одной ко...анде с таки",и
аса...и, как Жаки Икс и Патрик Т ам-
бэ. А еще о том, чтобы ВАЗ HaK
нец всерьез no...or бы Поку, KOTOp
",у В одиночку ох как нелеrко было
спорить с заводски",и .конюшня",и-.
К сожалению, ...ечта... эти... не
суждено было сбыться, Как ни ста-
рался Пок заинтересовать свои...
спортивным проекто", руководство
ВАЗа, ничеrо из этоrо не вышло.
Сейчас я пони...аю, что ссылки на от-
сутствие необходи...ых средств были
скорее Bcero лишь поводо... ДJlII дип
ло...атическоrо отказа. ВАЗ в ту пору
уже поду",ывал затеять собственную
иrру на французско", рынке, а то He
...... '-..::-- .,. ....
.
. .""
.. - \''". ,- r'
1t
i() .......
· t ..
,
. r'
,
(, ' ао-
,
\ ..
....... .t
1 .. \
'" r "

НАШЕЙ
МАРКИ
состоявшееся сотрудничество в спор
те оказалось предвестнико... полноrо
разрыва отношений ...ежду Тольятти
и По КО"', следствие... KOToporo стал
крах авто...обильноrо бизнеса фран
цузской фир...ы.
В октябре 1992 roAa во Франции
открылась ко...пания «ЛадаФранс.,
дочернее предприятие ВАЗа, и Пок
остался не у дел. Друrой источник
ero доходов продажа авто...обилей
.Шкод&» тоже иссяк. Сейчас эти...
зани...ается ДИl1ерская сеть .кузенз-
чешской фир...ы .Фольксваrенз-.
Впроче..., се...ейно",у клану По ков
не привыкать к резко",у из...енению
деловой ситуации. Пятьдесят с лиш-
ни... лет существования фир...ы, KOTO
рая к то"'у же не один десяток из
них ходила в партнерах внешнетор
rOBblx ведомств социалистических
стран, похоже, научили стойко пере-
носить удары судьбы.
Свою собственную ...аленькую
авто...астерскую с единственны... ...е-
ханико'" основатель ко...пании Жак
Пок открыл в 1938 roAy в ropoAKe
Нейи. Война. rрянувшая через roA,
оказалась ДJlЯ ",ноrих ...обилизован-
ных французов, в то... числе и ДJlЯ
...олодоrо предприни...ателя, доволь
но скоротечной. В 1940-... пал Па-
риж. Жак. которо"'У посчастливилось
избежать ранений и лаrерей, вынуж-
ден был приспосабливаться к окку-
пационны", порядка.... Что ДJlЯ вла
дельца авто...астерской было отнюдь
не просто частные ...ашины pe
квизированы, установлен жесткий
режи... эконо...ии топлива, Пок на-
шел выход ДJlЯ себя в переобору
довании леrковушек в rрузовички
пикапы и переводе их на питание
ra зо... ,
Мир вернулся, но выздоровление
национальной автопро...ышленности
оказалось отнюдь не быстры.... Зато
появилось широкое поле деятельно-
сти ДJlЯ и",портеров иностранных
...ашин. Однако все ...оrучие ...арки
были в...иr поделены ...ежду солид
ны",и дилера...и. Пок же заинтересо-
вался чехословацкой про...ышленно-
стью авто...обиля...и .ШКОДЗ-,
.Татра_ и ...отоцикла...и .Ява.. По-на-
стояще...у встать на ноrи новоиспе-
ченно",у и",портеру по...ешал наби-
12часовая ZOHкa в MOНJli!pи 19jO zoдa.
За рулем ..АЭ]XrМинор» чехос.ловацкоlO
nроuзводства Жак ПО/С. На этой же
JIUlшине ОН выстуnaJI и в ЛеМане.
МШlbчuшка, стоящuй рядом,
nродоJIЖQтель деЛll отца юный
ЖанЖак.

равший силу вместе с ero бизнесом
просталинский режим в Чехослова
кии. В 1961 roAy политико-экономи-
ческие потрясения привели к раз-
рыву традиционных связей. которые
были возобновлены только семь лет
спустя.
Но Пок не терял времени да--
ром. Он нашел партнеров в r ерма-
нии, заключив контракт с фирмой
.rлае», выбросившей на рынок инте
ресную модель .Исар-12. Друrой
партнер .Борrвардо предложил
французу различные версии своих
.rанзы. и .Изабеллы.. Но тут но-
вый поворот .Борrвардо nporo-
рел, а .rлае» был поrлощен БМВ.
TorAaTo и возобновились связи со
.ШКОДОЙD, чья надежная сОктавив-
оказалась привлекательной для по-
купателей прежде Bcero своей He
высокой ценой. Примерно в то же
время Пок вел neperoBopbl с .Авто-
экспортом. О закупке .москвичеЙD.
Несколько этих машин даже были
импортированы, правда, без особоrо
успеха.
Решающим поворотом в судьбе
фирмы стал 1972 roA. Korдa на
внешний рынок начали поступать
наши слады.. Пок и ero сын Жан-
Жак, уже несколько лет ПОСВllщен
ный во все проекты rpYnnbl. реши
ли продать мастерскую и земельные
владения в Нейи, чтобы инвестиро-
вать все деньrи в большое предпри
ятие по продаже советских машин.
Успех, выпавший спустя несколь-
ко лет на долю полноприводной
.Нивы., подтвердил прозорливость
Поков. Жак, неравнодушный к спор
ту человек, моментально понял. что
для вездехода отменных достоинств
отличной рекламой станет участие в
труднейших раллирейдах. Отныне за
боты о собственной команде стали
для фирмы одним из важнейших
направлений работы. Мноrочисленные
выступления в «Дакаре., .Фараонах..
.Атласе., .Тунисе. создали .Ниве.
ореол неприхотливой и надежной
машины. не лишенной комфорта.
Поддержать имидж марки должны
были и своеобразные слеты друзей
советских вездеходов .Нивальп.,
Нечто напоминающее .Кэмел Трофи-
в миниатюре для владельцев .нив-.
Увы, теперь все это в прошлом.
Некоторое время после разрыва от-
ношений с нашими и чехословацкими
поставщиками Пок пытался продер-
жаться в автомобильном бизнесе,
импортируя машины «Дайхатсу.. Но
трехтысячная квота на ввоз во
Францию этих автомобилей и повы-
шение курса иены сделали HeBblroA-
ными эти операции.
А что же наши друзья Поки?
Они по-прежнему в поиске. Фирма
развернула активность... на текстиль-
ном рынке.
С. НЕЧАIOК
Фото К. JeItIIop8
"8p108

r \.I\\)I\

l
.....

-
r
,
, ,
'\. -
. 't

.Нивы," ПО/(Q трижды подfШ.llUlЛUСЬ
/Ш подиу'м .Да/(QРй'".
Два раза они 3аНlUUl.lШ
вnwрые ,МeCтil (Бриавуан 1982
u Трасса 1(83) u однажды
третье (Бриавуан 1(81).
I
...
.....
..
.
l' .
1/
- -,
...
-,6. ...
...
'.
--:;,,
4-;.- .
....
....... а:..
-

...
.... .

-
- --4."
..0It
-..... .... -.:
- ......
J-.- ....
..
- ...

\'1 ·
-,
,
---

,
........ ...... -
,
.......".
-- ;:::::::.
-

- BILSTEIN_
I-'"'
3!2-:-
,.
..... ....

..
...........,.......:..
-......'
;9°1
.J
Две .Ca.мapыT3," из .конюшlШ'" Пока
в nроШJ/O,М zoдy были куплены ВАЗо,М.
Од/Шко са.мосnwяme.JIЬНЫЙ выезд
nW.JIьятmинцев /Ш .ДaKap94,"
3аКОНЧUJlСЯ неудачеu IШ од/Ш из
этих .JIUlшин не дocmиz.JIQ фulШша.
....
.
.. L.AUrA..
\- ,
.
....
.
'\", .. ".
-, . t'r
J
\... .'''
.,& ....
1\" .:.
- '>
. .. LADA -...-
I<&'c
_""
,
..... -
.'
........",.,
LA.DA.
I

LADA ..
" .
'-
..... -.:t-
..

НА ИППОДРОМЕ
выослии шипы
с(

о
ж
с(
1:
Вероятно, не было Apyroro
зимнеro сезона по трековым
aBToroHкaM, кроме недавно
закончийшеrocи, который co
провождалси бы таким коли
чеетвом споров, недоразуме
ний и даже обид. Первая
причина поивление в Tpa
диционной «rOHKe звезд'" на
призы журнала «За рулем»
известноro MOCKOВCKOro спорт
смена Владислава UПтыкова с
автомобилем «ОпельКореа",
На двух этапах в Ижевске и
Раменеком он выиrpал безоro
ворочно, поверrнyв цapeTВO
вавшую все последние roAbI в
ипподромных соревнованИIIX
вазовскую «вОСьмерку»,
Второй притчей во изьщех
стал впервые проведенный
трехэтапный чемпионат CTpa
ны С применением шипован
ных покрышек. К удивлению
признанных авторитетов зим
Hero трека, все смешалось в
уетоявшейси расстановке сил
в этой дисциплине автоспор
та. ПОЯвились дерзкие нович
ки вроде Алика racaHoвa,
KaKТO сникли извеетные Mac
тера, UПтыков не участвовал в
Cepzeu У сneНСlCий.
Фото В. КРЮЧКОВА
, @}
.
.
.......
..
.............
\
1
,
,
чемпионате, но перед каждым
этапом спортсмены трепетали:
не поивитси ли ктонибудь на
«Корее"? В этой неразберихе
справедливость всетаки вос-
торжествовала чемпионом
етал самый етабильный roH
щик последних трех лет MOC
квич Серreй Успенский. Но
однозначноro мнения о пользе
шипов не сложилось. Основ--
ной вывод против сводилси к
тому, что, дескать, машина
мчитси, как по рельсам. води
тельское маетерство отошло на
второй план, а успех приносит
более мошный двиттель.
Давайте разберемся в сло
жившейся ситуации. В этом
нам поможет аксиома у
каждоro наетоящеro и буду
щеro есть свое прошлое. Уди-
вительным образом истоки
двух проблем (участие ин<r
марок на наших треках и
применение шипованных по
крышек) связаны с одним и
тем же соревнованием и с oд
ной ареной с московским
стадионом в Измайлове.
1982 roA. Здесь впервые
сооружен лединой овал дли
«rонки звезд», Естественно,
на скользкой дорожке copeB
новатьси без шипов было бес
,
,
\ .
1,
\!
'-
\
i
i
\
..
,
смысленно, Финская фирма
«Нокии» предоставила участ
никам так называемые снеж
ные шипы длиной рабочей
чаети в 7 мм, Дли льда они
оказались малоприroдными,
но все равно эксперимент
удалси. Замечу, кстати, что
уже в то времи В большин
етве зимних автосостязаний
за рубежом применение ши
пов было обязательным, Oд
нако у нас новшество не при
жилось.
1989 roA, тот же, но pe
конструированный ледяной
трек в Измайлове, первые
международные соревновании
«roHKa звезд» С учаетием
спортсменов Финляндии.
Кстати, и раньше журнал «За
рулем,. пыталеи приrласить
на свои фирменные copeBHO
вании иностранных пилотов,
но неизменно натыкалси на
сопротивление тех, кто PYKO
ВОДИЛ спортом В стране, На
этот раз опасности авторитету
«восьмерки" никто не увидел,
Ведь rocти привезли неопре
деленноro возраста «Фолькс
ваreна»жука и старенький
СЛАБ. Однако дряхлый
внешний внд оказался обман
чивым, Под неказистыми KY
зовами скрывались BНYTpeH
ности машин, подroтовленных
по весьма свободным требова
ниям дли ралликросса, Надо
ли уднвлитьси, что rocти за
нили два первых места. Этоro
ошеломлиющеro успеха. KOTO
рому финны обязаны. в oc
нонном, либеральному OТHO
шению наших судей и орт
инзаторов, хватило, чтобы нa
доJП'O uroить охоту приrлашать
иностранных пилотов.
Более TOro, как только за
ходила речь об ипподромных
roHKax с учаетием зарубеж
ных машин, С ВАЗа незамед
лительно поступал ультима
тум либо иномарки, либо
мы. Таким образом, в TpeKO
ВЫХ состязаниях был искусст
венно введен монополизм на
«восьмерки». Лоrики в такой
политике не было и тоrда,
нет и сейчас, Ведь те же
тольяттинцы уже мноrие roды
реryлирно выезжают на этапы
чемпионатов мира по ралли,
rде, как известно, соперников
не выбирают, а шансы на по
беду «восьмерок" там roраздо
ниже, чем в споре на родных
зимних треках,
У ж не знаю, к счастью
или нет, но сеroдня roнщики
ВАЗа отнюдь не на самых
первых ролях, так что время
rpoзных предупреждений С
береroв Волrи, очевидно, ми
новало. А стремление спорт
сменов выступать на более
совершенных машинах врид
ли ныне можно иrnорировать.
Как нельзи отмахнутьси и от
TOro факта, что применение
шипов повышает безопасность
roHOK и позволиет практиче
ски с одинаковым успехом
соревноватьси на снежных, и
на лединых дорожках. По
следнее особенно важно: лед
можно наварить даже в OTHO
сительно теплые зимы. Что
касаетси слишком сильноro
сцеплении колес С дорожкой,
то тут прислушатьси, на мой
взrлид, следует к мнению
опытноro в прошлом ралли
ета, а ныне председатели Tpe
KOВOro комитета" РАФ AHaTO
лия Брума, предложившеro
сократить количество шипов с
20 до 12 на один поroнный дe
циметр и уменьшить ero рабо-.
чую часть до 3 мм,
К слову, именно такой
вариант шиповки колес пре
дусматривает и концепция
трековых соревнований 1995
roAa, разра6отаннаи РАФ.
Она же допускает и примене
ние любых сиетем питании.
что позволит несколько при
близить мощностные показа
тели отечественных машин к
иномаркам.
Все вроде бы хорошо. Но
в упоминутой концепции из
за желании создать всем paB
ные условия и возможности
предусмотрено столько клас
сов (лиr) и вариантов зачета,
что боимси, при нашей бедно---
сти не найдетси столько ип
подромов И необходимоro KO
личества roнщиков для MHOro---
этапных чемпионатов России,
Ее авторы это чувствуют. He
случайно предусмотрен вари
ант: соревновании считать со---
етоившимиси, если даже в
них примут учаетие вcero
шесть спортсменов. Что на
это сказать? Как бы в eтpeM
лении внедрить новое не раз
рушилась стараи сиетема, со---
здававшаиси roдами, AвTO
спорт не аэробика, и по
етавить всех в равные
условии невозможно.
Б. лоrинов
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРЕКОВЫМ ABTOrOHKAM
Класс 8. Итоroвые результаты:
1. С. Успенский (Москва) 35 очков; 2. А, Белов 35; 3.
А. racaHoB 32; 4. В. Бузланов 22; 5, Р, Мухаметзинов (все
Тольятти) 18; 6, Н. Конин (Пенза) 17 очков.

А CYAbIl rAE?
. .
.
''<1
"'-
Орrанизаторы ...еждуна
родноrо ралли "Луrаli>, чет
BepToro этапа че",пионата
России. подrотовили вели-
колепную трассу. сложные
скоростные участки. KOTO
caS1..ro,
"'6
... <:o'!
-, -
... -- ....
рые по большо",у счету
проэкза...еновали участни
ков на ...астерство. Борьба
была очень напряженной.
Достаточно сказать. что пе
ред третьи... Kpyro... rанин
выиrрывал лишь секунду у
Потапова и 54 У Конова-
лова. Далее с отставание...
при...ерно в ",инуту шли Ha
рышкин, Туров. Коростелев
и repaceHKoB. Однако все
было испорчено изза раз
rильдяйства судей.
Центральной rонкой вто-
poro Kpyra должен был
стать ..Ипподро.... под
rотовленная снежная дo
рожка BOKpyr футбольноrо
поля, Но результаты при
шлось от...енить: арбитры
допустили в протоколах
",ножество ошибок. Даль
ше хуже. Изза неяв
ки rруппы ОМОНа из CaHKT
Петербурrа пришлось OT...e
нить rородскую карусель
ную rOHKY. На второй
скоростной участок опозда
ла судейская бриrада. а
на третий и четвертый
она вообще не явилась,
Получается. что высокий KO
эффициент (2.0) в че",пиона
те это ралли и...еет только
блаrодаря трассе? Неужели
вПитере пере велись ap
битры?.
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ
IV-й этап. Ралли ..Лyrа... Лyrа, 1820 феврали:
1. В. rанин с. Курников (Москва, «ЛянчаДельтаИнтеrpа
ле.) 01.56,17; 2, И. Коновалов В, POroB (Раменекое, ВАЗ
21083) отетавание 01,23; 3. М. Нарышкин Н.l'yбачев
(Москва, «ТойотаСелика.) 02.25; 4, В. Туров А. Алексе-
ев (Челибинск6S, «ЛянчаДельтаИнтеrpале.) 03.05; 5. А.
Коростелев Д. Ибряев (п. Новохаритонов. ВАЗ21083)
04.11; 6, А. repaceHKoB Н. Яковлев (С.Петербурr, ВАЗ
210835) 06.07,
НЕ rOBOPII ..rоп.....
Че",пионат России по
трековы", aBToroHKa... в 10
классе (до 2500 с...:!) прох
дил на удивление спокой
но. Воз",ожно, сказал ось
отсутствие rонщиков Моск-
вы и Е катеринбурrа. К TO
",у же, напо...ни.... прошло
rодний че",пион Николай
Де",идов. победив в пер-
во... этапе и уверовав в
свой окончательный успех.
не приехал на второй в
Пензу. Серьезных конку-
рентов. по ero ",нению,
не было. Однако зани...ав-
ший вторые ...еста на тре-
ках в Пензе и Пер...и Вя
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРЕКОВЫМ ABTOrOHKAM
III-й этап. Нижний HOBropoдo 2627 феврали. 10 класе:
1. В. Редькин (Пенза); 2. Н. Демндов (Нижний HOBroPOA);
3. Н. Широков (Пермь); 4. Р, ЮсуФкулов (Пермь); 5. А. Де-
мндов (Пенза); 6, Л. Полыraлов (Пермь), Итоroвый результат:
1. Редькин 35 очков; 2. Н. Демидов 35; 3. Юсуфкулов
30; 4, Широков 24; 5. Ю. Левченко (Нижний HOBroPOA)
15; 6. А. Демндов 12.
чеслав Редькин неожидан
но вырвал почетный титул.
Подтвердилась старая поrо
ворка: не rовори "rоп., по
ка не перепрыrнешь.
Кстати, расстановка ...ест
в итоrовой таблице моrла
стать для Николая Де...идо
ва еще более плачевной.
J;j

. 'Т
Ведь перед третьи... этапо...
на чемпионский титул ре-
ально претендовал иРашит
Юсуфкулов из Пер ми. В Ka
KO"'TO смысле Николаю по
везло: Рашит в Нижнем
Новrороде оказался лишь
четверты....
..МЕАВЕАЯ.. выиrРАJI ..ОПЕIlЬ..
"Похоже. до заключи
тельных этапов че",пионата
России "залеrли в берло
rax. сильнейшие раллисты
страны. Поездки на copeB
новаJiИЯ требуют ныне or
ромных средств. да и ре-
сурсы авто...обилей не без
rраничны. Так что трудно
упрекнуть спортсменов в
то.... что они взяли вынуж
денные отпуска. Вот почему
на ралли "Медведь., пятый
этап че",пионата России, п
жаловал "второй эшелон..
Бесспорным лидеро...
здесь был Аркадий Кузне-
цов. Он единственный,
кто выступал на пеле-
Корсз- и выиrрал одиннад
цать из тринадцати CKOp
стных участков, повторив
свой успех на старте пер
венства во Влади...ире.
rрозная ..лянча-Дельтаli>
Владимира Турова. пред
ставлявшая серьезную опас-
ность для Кузнецова. изза
технических неполадок c
шла с трассы в середине
дистанции. После этоro
борьба велась только за
второе и третье места ...еж
ду Иrоре... Коноваловы...,
rеннадием Денисовым и
CepreeM Исаченко.
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ
V-й этап. Ралли ..Медведь». Ярославль. 2627 феврали:
1, А. КузнецовА, Щукин (Москва, сОпельКорса.)
2,00.57; 2. И. КоноваловВ. POroB (Раменское, ВАЗ2108)
отставание 07.56; 3. r. ДенисовИ. Кирсанов (Москва, ВАЗ-
21083) 08.25; 4, С. ИсаченкоА. Алибеков (Москва, ВАЗ
2108) 08.55; 5, С. Усынинс. Лавров (Киров, ВАЗ21083)
10.34; 6. А. НиraйП. Рыженков (Москва, ВАЗ21083)
17.55.
49

HOBOC7lltl ВЫСОКО" .дО2)Ы

«Костюм» сидит как влитой
.По одежке встречаюТJ> эту
нехитрую истину твердо усвоили co
здатели японских ",отоциклов, Забота
. /'
"
1.. ..... ..........
'.

о «костю",чике'" особенно актуальна
для оснащенных обтекателя...и rоноч
Horo типа спортбайков. Казалось бы.
,
,
)
.
"',.
...
: \
',';;.1{ ., .. " ...
"*, ...J
'\ ..,'-: ,:.,
, .'
. ;..... I
что ",ожно приду...ать. если исходная
фор...а облачение rоночноrо "'OTO
цикла. жестко реrла...ентированное
правила...и ФИМ? Но сложность зв--
дачи лишь подбадривает дизайнеров.
придающих заданно",у объекту все
более изысканные фор...ы.' Подтверж
дение то",у новейшая серия "'OTO
циклов Suzukl RF. оснащенных четы-
рехцилиндровы"'и двиrателя...и рабо-
чи... объе...о... от 399 до 937 с...],
Наиболее ",ощный из ",отоциклов
серии Suzukl RF 900R обладает
...ощностью 135 л.С. и способен раз
вивать ...акси...альную скорость 260
к",/ч. При это... ",отоцикл достаточно
леrок сухая ...асса 209 Kr бла
rодаря широко",у при...енению алю
",иниевых и ...аrниевых сплавов. Фир
...а уверяет. что в это... ",отоцикле
она с...оrла достичь наилучшеrо KO"'
про...исса ...ежду спортивны",и каче
ства...и и ко"'форто", при дальних
поездках. Д са...ое rлавное внеш
ность ",отоцикла действительно спо
собна покорить сердце истинноrо
знатока!
Возрождение традиций
Как далеко от нас вре...я. Korдa
на ЗИСе. rДЗе. МЗМД наряду с се-
дана...и и универсала...и изrотовля
лись. пусть небольши...и партия",и.
кабриолеты, За последние несколько
десятилетий ни один отечественный
авто...обилестроительный завод не за
...ечал любителей открытых ...ашин.
Ну очень не хотелось конструктора...
тратить вре...я и талант на усиление
несущих кузовов. ду...ать о повыше
нии безопасности, Да и заче...: ведь
и те авто...обили. что предлаrались
покупателя.... расходились «на ура».
Между те... желающие сидеть за py
ле... и видеть синее небо над rоло
........
50
вой были. есть и будут. Уrодить
и...енно таки... авто...обилиста... реши
ла ",осковская фир...а «ЛЛДавто»,
Она при поддержке тольяпинскоrо
предприятия «Мастердизайн» разра
ботала на шасси ВДЗ2108 ...одель
.д...адео» в двух вариантах: с ...яrки...
открывающи...ся и жестки... сни...аю
щи...ся верхо...' Двиrатель. коробка
передач остались от базовой ...одели,
Зато усилены днище и двери кузова.
встроенные стойки прини...ают боко
вые ударные наrрузки. Колеса из леr
Koro сплава с шина...и 195/70Р13 по--
вышают поперечную устойчивость ...a
шины. Основательно переоборудован
J
,
салон. Яркая расцветка обивки ДBe
рей. обшивки сидений радует rлаз.
Нет унылоrо ceporo пластика вазов
ской панели приборов. новое рулевое
колесо в ...яrко", чехле создает ощу
щение ко",форта. И. конечно. заказ
ное оборудование ко",у. что Hpa
вится: стерео аудио систе...а. борто
вой ко...пьютер. стеклоподъе",ники.
антенна. зеркала заднеro вида с
электроприводо.... Приятно прокатить
ся в хорошую поrоду на «д...адео». С
...еста до скорости 100 к",/ч он раз
rоняется за 13 с. а ero ...акси...альная
скорость 150 к",/ч. Первые ...аши
ны уже попали в руки владельцев.
;.
.... r"ft _
,

\
I
. .",...,.....

nCКYCCТBO
в
МАСШТАБЕ
Мероприитие обещало
бьпь уникальным. Телевизи
оннаи проrpaмма «Автошоу" в
рамках выставки «ЛоroВАЗ
Манеж" проводила аукцион
«Авто АРТ'94,., в котором,
помимо автомобильной живо
писи и «автомобильноro aвaH
rapдa", выетаВJIИЛИСЬ уни
кальные масштабные модели
ручной работы.
Автомодельный «самопал..
интересен прежде всеro тем,
что восполниет пробелы в ис
тории автомобили, OCTaВJIeH
ные специализированными
фирмами. И если на Западе
таких «белых питен" не так
уж мноro, то в России. He
смотри на довольно скудный
автопарк, их roраздо больше.
Ведь кто по большому
счету занималси у нас выпу
ском моделейкопий? Capa
тов, ориентировавшийси на
современные автомобили, да
Казань со своей raммой Кa
мАЗов. Дейетвительно же pe
дкие и красивые русские и
советские автомобили OCTaвa
лись без внимании.
Но на аукционе «Авто
АРТ'94,. ценителим россий
ской автомобильной эстетики
бьulO на что посмотреть,
За опечатанным стеклом
небольшоro стенда сприталоёь
..

{, .,1
'-r 'f" ;,,....--"f' 4 \
!IIi;.........': ...."..
1 , I ::*,. . ..
...... "'.... r.... .. _..
" " .... . , .
.. "' . ' .:. ", ,... ., '1:"
I...:. F / " ), },'
. /1/ . ...... '.
'.... .. .. . . . . - _ I.... /.. . ,. .
""\.. -': ."".. ..... .
. -.J...,''4..'''::.J';'-i_ .' J. .
. J, ... ..... . .."....... ,,"J.
:0...,. "" :.... .. .:"... ... ,
,
....
..
..

.
..
. ..... .
""...,.. t .
J''':' .;.
........... .. ....
t.. ...'
... "-",,,.
...
. .
...
'.
("' А
,
"
It;.
..t ;
.. -\ "
I .

........
несколько деситков моделей
по большей чаети уникаль
ных автомобилей, о каждом
из которых можно написать
книry ,
Вот цвета сочной зелени
«РуссоБалтС24/58.. один
из первых русских roночных
автомобилей. который может
похваетать всероссийским pe
кордом скорости. В заездах
14 маи 1913 roда «Русский
оryрец" С петербуржцем Ива
ном Ивановым за рулем про
ехал одну версту с хода со
средней скоростью 131 км/ч.
ФИРМА
«ИЖАВК»
высылает наложенным платежом и по предоплате: за
пчасти к мотоциклам, автомобилям ИЖ, бензопилам,
велосипедам, книrи по aBТOMOТO. А также радиодета
-ли, компьютеры, периферию к ним, тип и друrие
товары. Стоимость каталоrа оплачивается заказчиком
после получения. В письмозаказ RЛожите два кон-
верта, на одном разборчиво напишите Ваш адрес.
Наш адрес:
426034, Ижевск, ул. Тельмана 14, а/я 3510,
«ИЖАВК».

.
..
..
,
, ...,
.
...
...,....
t .....
..
I,
\-.
I'
.4\. .
А спуети 12 дней Иванов и
«Pycco БалтС24/ 58.. заНИЛИ
второе место в Большом при
зе СанктПетербурra.
А вот выпущенный в He
скольких экземплирах спор
тивный ЗиС 112. Но почему
он окрашен в столь вольные
радужные цвета? «Этот ЗиС
и задумывал как первую из
моделей советских автомоби-
лей, выполненных ветиле
«XOTpoД", сказал мне aB
тор черножелтоro ДBYXMecт
ноro «дрим-кара". иекоrда
развивавшеro скорость 204
I
"
км/ч. Следующим, по всей
видимости, етанет rАЗМI...
Друroй замечательный
экспонат аукциона модель
самоro первоro трехколесноro
«Бенца... В один прекрасный
день супруra Карла Бенца,
прихватив детишек, отправи
лась на этом средстве пере
движения к подружке, жив
шей за 130 верст от дома
Бенцов! Эта проryлка вполне
может быть названа первым
автопробеroм.
Модель же этоro «Бенца"
просто ПОТРИС8ет качеетвом
изroТОВJIении И иеторической
достоверностью. Выполненнаи
из металла, резины, красноro
и rpушевоro дерева в масшта
бе 1 :43, она состоит из 475
деталей!
Исключительностью на
аукционе Mor похваетатьси
почти каждый лот, Даже Ta
каи обычнаи с виду «Альфа
POMeo 75 Твин Спарк", HeKO
торые ее раллийные и коль
цевые модификации выпуска
ютси зарубежными
преДПрИIIТИИМИ, но обыкно
венную леrковую «75ю" не
делает больше никто.
Маетерство наших MOдe
листов, В профессионализме и
таланте которых убеждаешь
си, rлиди на бронированный
ЗиС 11 5 с фиryрками шофе
ра и усатоro вожди народов,
вальижно развалившеrocи на
заднем сиденье, или «Pycco
БалтД24/35.., подroтОВJIен
ный Всероссийским импера-
торским автомобильным об
ществом дли уходившей в
1914 roду на фронт санитар
ной колонны, не может быть
названо иначе как искусст
вом,
Произведении искусства,
известно, стоит AeHer, и HeMa
лых. Цены самых дешевых
лотов на аукционе колебались
в пределах 50 долларов... Ис
кусство требует жертв.
М.МИХАЙЛОВ
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Журналы «.АМСАвтомотоспорт» NQN1
190; 1692; 13, 6, 10, 11, 1293 вы
можете приобрести в Издательстве «За рулем»
по адресу: Москва, Селиверстов пер., д. 10
(Пjюезд до ст. метро «Сухаревская», ул. Cpe
тенка) .
По почте журналы не высылаются!
51

v
ЛУЧШИИ ПОДАРОК
ЧЕМПИОНУ
I

IU
аа

се

s
3
се
ж
Чемпион Европы по
автокроссу на леrковых
машинах немец Рольф
Фолланд Bp.5IД ли Mor ожи"
дать лучшеro подарка. Из
первой шестерки минув
шеro первенства на двух
стартовых этапах ныеш
Hero не БЬVIО пятерых roH
щиков. Печально, но чет
веро из них россияне.
Впрочем, у «серебряноro»
водителя 1993 roда уфим
ца Александра Ерофеева и
ero земляка Владимира
Макарова причина более
чем уважительная. ИХ KO
манда «Новом» свои rлав
ные усилия решила cocpe
доточить на выступлениях
в чемпионате Европы по
ралликроссу. Что же до
остальных российских
кроссменов, то их OТCYTCT
вие в Италии и Портуrа
лии объясняется довольно
прозаически.
Еще до начала нынеш
Hero сезона Центральный
автомотоклуб России и
спортивнотехнический
клуб ВАЗа доroворились о
ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ по АВТОКРОССУ
Положение после трех этапов. Дивизия 1 (баrrи). 1_ Л,
Рибейру (Р, «Порше.) 51 очко; 2, Х. Раммель (А. «Пор
ше.) 47; 3. Я. rошек (CZ, «Порше.) 40; 4. Ж.п. Вин
сендо (F, «Пеж()JO) 35; 5, Й. Бартош (CZ, «Порше-) 28;
6. В. Эбелер (О, «Фольксваreн.) 24.
Дивизия 2 (леrll:овые автомобили). 1. Р. Фолланд (D,
«Ауди.) 39;. 23. К. Швантес (D, «Тойота.) и В. Шмнд
(СН, «ФорJP) по 30.5; 4. В. Макаров (RUS, «Рено.)
20; 5. Б. Шнее (О, «Фольксваreн.) 17; 6. Х. Кнркхоф (О,
«Форд.) 15.
..
I
'.;.
,..,
'"
,
""
" ,.
..
.,.
1
1
,
./9
19

.:.0
./
..
'. .
.. I
совместном финансирова
нии наших roнщиков в
европейском первенстве.
Увы, этим блаrим HaMepe
ниям не суждено БЬVIО
воплотиться в жизнь: в по
следний момент в ЦАМКе
не нашлось средств...
Так, в Витторио Венето
и Лусаде практически вне
конкуренции оказался
Рольф Фолланд. Причем в
Италии он БЬVI лучшим
среди... шести участников.
В столь скромном предста
вительстве еще одна чер
точка нынешнеro европей
CKOro кросса большин
ство спортсменов приезжа
ют на чемпионат из стран
бывшеro CoвeтcKoro Союза,
ДЛ.Il которых Южная Европа
не ближний свет.
Оправиться от неожи
данноro финансовоro по
трясения тольяттинские
roнщики смоrли только к

.....
.
. .\,..
третьему этапу в repMa
нии, Что называется, по
скребли по сусекам и Ha
бралитаки денеr на доро-
ry до Шлюхтерна, rде He
ожиданно встретили, KOro
бы вы думали? MaKa
рова и Ерофеева. Дуэт
уфимцев воспользовался
паузой в чемпионате по
ралликроссу, чтобы, как
roворится, тряхнуть стари
ной, Тем более что маши
ны у них пока серьезно
не отличаются от тех, на
которых они наделали
столько шуму в прошлом
roду. К слову их примеру
последовал и нынешний
соперник наших ребят в
ралликроссовом первенст
ве Ханс Киркхоф.
Это трио словно бы
бросило вызов чемпиону
Европы: дескать, обыrpы
вать слабачков 'дело He
хитрое, попробуйка cpa
зитьея с нами. И куда
только подевалось безоro
ворочное превосходство
Фолланда, которое тот
имел на первых двух эта
пах! Рольф cмor финиmиро-
вать лишь седью,ш. Победу
же праздновал Макаров.
ПризнатbC.II, даже He
множ:ко жаль, что уфимцы:
теперь появmпoтся на Kpoc
совых трассах ЭIIИзодиче
ски. Думаю, им ВПOJПlе по
силам БЬVIО бы бороться за
европейское «золото».
К сожалению, нашим
баrrистам о такой перс
пективе OCTaeтc.ll только
мечтать. Они пока доволь
но реryлярно выступают
лишь в Кубке 1600. А вот
в чемпионате Европы без
современных 3,5литровых
моторов им, похоже, дe
лать нечеro. Ныне такой
двиrатель далеко не HO
вый «Порте» есть у
Алексея Шарова. Однако
финансовые проблемы и
дл.ll Hero стали камнем
преткновения. Судя по
всему, участие roнщика из
Набережных Челнов в HЫ
нешнем первенстве под
большим вопросом.
О. KOPtEEIA
Фото 1. КрюЧН088

РУССКОЕ
ВОСХОЖДЕНИЕ
rотовись к восхождению
на манищую, но трудную и
опасную вершину, альпини
сты обычно проводит сборы В
тренировочном ropном лаreре:
отрабатывают навыки, испы
тывают снарижение перед pe
шнтельным броском на BЫCO
коropный пик.
Так же и в автоспорте.
Прежде чем замахнутьси на
действительно престижный и
популирный чемпионат, roH
щики и команды «набивают
руку" в первенстВ8Х, CT<r
ищих ниже в иерархической
лестнице,
Вот и прошлоroднее BЫ
ступление в европейском
кроссовом чемпионате было
дли roнщиков Новоуфимскоro
нефтеперерабатывающеro за
вода Александра Ерофеева и
Владимира Макарова не более
чем «приетрелкой", пробой
сил. Не етоит лукавить: aBTO
кросс в Европе остаетси пока
полулюбительскими состиза
ниими и не может похваетать
особой популирностью.
То ли дело ero более MO
лодой родственник ралли
кросс. Зрительскаи аудитории
этих соревнований в деситки
раз больше, ими живо интере
суютси телевидение и щедрые
спонсоры. Поэтомуто уфим
цы после сезона, с большой
пользой проведенноro ими в
«ropHOM лаreре», и решили
штурмовать наетоищую вep
шину чемпионат Европы
по ралликроссу.
Помнитси, roA назад на
первом же этапе Владимир
Макаров одержал сенсацион
ную победу. Врид ли стоило
ожидать подобноro, с места в
карьер, етарта в нынешнем
сезоне. Всетаки соперники
здесь куда серьезней, да и
опыт выступлении наших pe
бит в этом состизаниикок
тейле кросса, ралли и кольце
BЬ roHOK практически pa
вен нулю.
Тем не менее уфимцам в
австрийском ropoAe Мельк,
rдe проходил етартовый этап
чемпионата, .удалось заивить о
себе. И дело не только в том.
что вcero во второй дивизии
(автомобили rpуппы А) CTap
товали 34 roнщика, и не в
том, что наши ООьехали фаво
рнтов чемпиона Европы
француза Жана-Люка Пейе и
питикратноro победители eB
ропейскоro первенетва Марти
на Сканке из Норвеrии, rлав
ное уфимцы заработали
очки, используи на своих «Pe
Ho21,. прошлоroдние «KpocCO
......
,1..
......
'1.
ке результат совсем неплох,
Российским «скалолазам» oc
таетси уповать на новое CHa
рижение 6S0-сильный MO
тор, более совершенную кo
робку передач, новые шины и
крепость своей «страховки»
поддержку Уфимскоro нефти
HOro rиraнта, А без нее, как
известно, в ropax как без рук.
С вершин ведь, бывает, cpы
ваютси и признанные лидеры.
Так, может быть, rлавной
сенсацией альпийскоro этапа
(помимо поивлении русских)
стала неудача чемпиона EBpo
пы француза Пейе.
ЖанЛюк в межсезонье
сменил свой знаменитыI,. но,
видимо, исчерпавший воз-
"
.,
, 1,
i
"..
t,
"
...J L\
- ....
.
\
..\
""'--

1':,
-.,'
,
1 этап I Чемпионат Европы
17 апреля, Мельк (Австрия), ДН8Н3ия 2 (rp. А)
1. К.Хансен 5 Сltrоёп ZX IБV 20
2. П,Э',унд 5 Subaru Imрrеzз 17
3. Т. Кристофферсон 5 Aиdl 52 15
4. Б,С.уибб GB Ford XTRAC Cosworth 13
5. М.Ернберr 5 Ford Escort Cosworth 12
б. М.Иверсен N Ford Cosworth tt
7. Y,ro..on GB Peugeot ЗОб Т urbo 1 б 10
8, С.Андерссон 5 Audl s2 9
9. Э.r""зе'ьхофер А Audl 52 8
10. Й,Стер.енс В Ford Fiesta 7
11, Б,Ви"унд 5 Nlssan 5unny б
12. В.Ма.аров R Renault 21 Т urbo Quadra 5
13. А.Ерофеев R Renault 21 r urbo Quadra 4
14. К. Верее.ен В Ford Escort Cosworth 3
15. Ж.-Л'nейе F Сitrоёn Xantle 2
Iб. М.СК8нке N Ford Escort R5 1
вые» моторы мощностью вce
nrнaвcero 430 л,с. А ведь ав-
томобили фаворитов чемпио
ната выжимают не меньше
600 «лошадей». KorAa команда
«Новойл» получит двиraтели
от Клода Курьена, то наши
roнщики, возможно, окажутси
на высшей ступени пьедестала
чемпионата Европы. Хотелось
бы верить. В любом случае
исно, что показанный в Мель
можности форсировки, да К
тому же снитыIй с производет
ва и невыroдный в смысле pe
кламы «СитроенВХ» на
изящную и усыпанную ТИТУ
лами «аВТОМобили roдa» раз
HЬ европейских етран
«Ксантию". Но дебют фран
цузской красавицы в ралли
кроссе выдалси аховым
только 15-е место.
Зато два друrиx aBTOMO
билиновичка ралликроссово
ro первенства выступили
вполне приетойно. Швед Пер
Эклунд, в прошлом сезоне на
«СубаруЛеraси" етавший
четвертым в чемпионате. в
нынешнем оседлал «Импре
су». И очень удачно, видимо,
былой раллийный опыт Пе-
ра, помноженный на aBTOMO
биль, собратьи KOTOporo в тyp
нирной таблице чемпионата
мира по ралли сеroдни ycтy
пают лишь «Тойоте", HeMeд
ленно дали в Австрии «сереб
риный" результат. А чемпион
Европы92 44летний анrли
чанин Уилл rоллоп на етарт в
Мельке вышел на «Пежо
.
\".i' :..:!
I'. .'t.t'.. . .,. ....._:..r.;.
.&. t......... .". - ..:t, ,
. ... "...... ....
..
....
F('

'"",
;
"
ф
.
;)' i»

".
306,., только в начале апрели
прошедшей омолоraцию.
Интересно, что доводкой
машины занималась фирма
«Джи Тек", принадлежащаи...
самому rоллопу. Блаroдари
применению в конетрукции
композитнь материалов, aB
томобиль получилси более
леrким и жеетким, чем
«309и» модель, на которой
анrличанин выступал в про
шлом roдy, Новое оружие
Уилла rоллопа позаиметвова
ло у «Пежо30g,. также неза
висимую подвеску. Зато абсо
лютно новый двиraтель С ТYg
бонаддувом ООьемом 1900 см
мошнее прошлоroднеro на
добрую сотню «лошадей».
Похоже труды анrличани
на не пропали даром 7e
меето на первом этапе. Плюс
оrpoмный простор дли coвep
шенетвовании. Думаетси, что
уже через парутройку roHOK
rоллоп вновь станет одним
из rлавнь претендентов на
победу .
М. МЕДВЕДЕВ
53

u
u
О
а.

О
...
О
I
аокеанские roншики будут доми
нировать на трассах Европы.
Примерно так оценили обозрева
тели итоrи первых этапов лич-
ных чемпионатов мира по мотокроссу.
Представители американскоro континен
та Боб Мур и Донни Шмит уверенно
победили в стартовых матчах:. первый
на машине 125 c на rраНПfИ Ита
лии, второй в классе 250 см в
Ис.аllии.
Мур выступает в Европе с 1986 ro-
да и в 91 92x владел серебриными
медалими именно в самом леrком классе
мотоциклов, Последний сезон он п
вал силы в кубатуре «250., но до «золо
та. не дотинул. И вот теперь Боб.
вспомнив, видимо, свои прежние успе
хи, объивилси в команде «ЯмахаЧеетер
фильд. итальинца Микели Ринальди
вновь в классе 125 см З . Любопытно, что
миниатюрный американец по прозвищу
«rосподин Чиетюли. выступал не на
фирменной машине, собранной в завод
ских условиях. Еro «Ямаха. представли
ет некий rн6рид из узлов и деталей. KO
торые можно купить в матзинах EBpo
пы и CIllA. То, что мотоцикл оказал
си конкурентоспособным на етарте
чемпионата, как отметил Мур после
финиша, 6езусловнаизаслут механи
ков из маетерской Ринальди, «Я полон
оптимизма, заивил журналистам Боб.
Жизнь в мотокроссе не вечна, уже
подумываю об уходе, но. имеи такую
машину, постараюсь своеro шанса не
упуетит",",
Не скрывают своих намерений OТbIr
ратьси после неудачной дли себи увер-
тюры в Италии roнщики команды «Су-
зукиЧеетерфильд., сильнейший из ко-
торых прошлоroдний чемпион в клас
се 125 c roлландец Педро Tparтep, На
их машинах, по словам руководители
ван дер Вена, установлены специальные
компьютеры, с помощью которых спорт
смен в ходе roнки сам может менить
мощностные показатели двиттели в за
висимости от конфиryрации трассы.
Именно Tparтep был основным KOH
курентом Мура в Италии. После етарта
первоro заезда он попал в завал, но по
том етал быетро наверстывать упущен
ное. Американца Педро дorнaTЬ уже не
мor, однако приличное меето и зачетные
очки бьUlИ вполне доступны. Но за пить
круroв до финиша он сошел с трассы:
отказало зажитние. Зато во втором за
езде победил безоroворочно.
rрозную силу в этой кубатуре
предетавлиют французы. их здесь вo
семь больше, чем предетавителей
дpyrнx стран, причем только трое oт
сеялись в квалификационных заездах,
Особо иркое впечатление производит
чемпион Франции Микаэль Пишон
(<<Хонда.). При засечке времени про-
хождении одноro крут.он показал луч
ший результат. В первом заезде Пишон
попал в завал и начал roнку 25M. но
через нсколько круroв мчалси уже пи
тым. Неисправность мотоцикла на очень
ПЬUlьной и жееткой трассе прекратила
3
СТАРТ ПО..
еro етремительное движение вперед.
Такаи же участь постиrла Микаэли во
втором заезде. «Мне трудно сразу при
выкнуть к леrкому мотоциклу, сказал
он, ведь у себи на родине и BЫCТY
паю в классах двеети питьдесит и пить
сО'Р,
Думаетси, у Бобби Мура будет HeMa
ло проблем в сезоне: уж очень мноro у
неro достойных конкурентов Tpar
тер, Пишон, итальинцы М. Дал Лало и
Ллеззио Киоди (оба «Хонда.), фран

-
.
...
\'-
....01:.'
-<'
с
, ...
,
у' ' ,""1
r . ) "
nn1. 1.... \
,.
........ .. "
"\. ," ,
,. ."
..,
'r.
...............
цуз Фредерик ВИ8ЛЛе (<<Кавасаки.). По
хоже, путь к золотой медали «rосподи
ну Чиетюле. они не собираютси уети
лать цветами. И это подтвердил второй
этап во Франции. Кетати, дистанции
чемпионата в нынешнем roду сократи
лась rранпри Бразилии не состоялси
изза финансовых трудностей клубаор
тнизатора юрода I'yаруйи.
По похожему сценарию прошла пре
мьера личноro первенства на мотоцик
лах класса 250 c в Испании, Здесь
roнщикам и зрителим тоже скучать не
придетси, После первoro раунда наибо
лее етабильный roнщик ПОСЛеоЦних лет,
двукратный чемпион мира в самой леr
кой кубатуре (1990) и в «250» (1992),
ветеран Донни Шмит на одно очко опе
редил серебриноro призера в классе 125
c француза Ива Демарии и на два
прошлoroднеro победители первенства
rрэт Лльбертийна (ЮжноАфриканскаи
Республика), Блаroдари переходу, как и
Мура, в команду Микели Ринальди,
американец на испанской трассе был,
словно в молодые roды, хоти не выrли
дел самым быстрым roнщиком.
«Помощь Ринальди придала мне
прежнюю уверенность. Может быть, и
еду не так быстро, как друrие, зато aK
куратно, прокомментировал свой yc
пех Донни. И потом, мне по душе
возвращение к прежней сиетеме розыr
рышей rранпри в два заезда. Прошлаи,
в три, расслабляла: невольно думалось,
упуетил в одном наверстаю в дpy
roм, Теперь и как никоrдa сосредоточен.
j
\"
'
. .] ,.

...
.....
.........
. I '-
.
,
"
11

-:-
"
/'
.
"
......
71 "'-
, .......-.
, ".

,(
i
..
1.q
.....
.
.....
9,>-
+...;::,;:
о." .;.:.
..
.,.

\о'
...
,
........
все круrи печатаю с одним и тем же
временем..
А вот Стефан Эверте назвал дли ce
би первый этап черным воскресеньем:
«Я бьUl почти уверен в победе и думал,
что увезу из Испании максимальные со-
рок очков. Но фортуна отвернулась от
мени. В первом заезде и лидировал поч
ти до самоro финиша, но заклинило за
днее колесо, и пришлось отдать победу
Лльбертийну. Во втором снова ли-
дер, затем падение и неисправность
мотоцикла. Конечно. неудачное начало.
однако бьUlО бы хуже, если такое слу
чилось в конце чемпионата..
Ныне в этом первенстве собралась
исключительно сильнаи компании. Пе
ресели на 250кубовые машины Дeмa
рии и еro соотечественник Фредерик
Болли, которому прочат большое буду
щее. Интерес подоrpeваетси тем, что
серебриный призер прошлоroднеro пер
венства бельrиец Стефан Эвертс сменил
«Сузуки. на «Кавасаки., а Лльбертийн
вместо прежней «Хонды. предпочел
«Сузуки..

АМЕРИ
И здесь первый этап не дает повода
дли более или менее верных проrnозов,
Эвертс. чтобы наверстать упущенное, в
дальнейшем будет рисковать, что, как
показывает опыт, не вcerAa приносит yc
пех. Альбертийн в привычной дли себи
манере заивлиет: «Я еще дам под зад
своим соперникам,.. Менеджер Ива Дe
марии, мноroкратный в прошлом чемпи-
он мира Роже де Костер уверен в боль
ших возможностях своеro подопечноro:
«Он особенно хорош на песчаных трас-

..... ...U"
.....,.,,; I
j'
."t

<;141>' ......
\' , .
11 - .' ",\
. \\ "
. "
\ ..>.. #--..
.ra,
.
.,
... ..
'" 'р:"
.....
.,
'-
'\
'а...
"
. 1
" J 'r.
'
{,'
.......
. -
- .. .",,"
- "/,-....,
'.
..
.
......
- .. ..
....
.'- ,
сах Пока дли неro задача попасть в
призеры. полноценные очки, вот увиди-
те, Ив начнет набирать с четвертoro
этапа, а в будущем roду, уверен, он ета-
нет чемпионом,.. К сожалению. не все
исно С французом Фредериком Болли.
По тому, как он быетро и технично
ехал. все прочили ему место на пьеде
стале почета, Более тоro, у неro оказа
лось лучшее времи в квалификационных
етартах, Но в первом же заезде на
третьем Kpyre. находись в rpупne лиде

. ... ...
, ...

.....
" ,
........ /
."
......,.. ,
"
"
....
"

. ,.
-со, ,1 ,

'"
НСК
ров, он в етолкновении с соперником
повредил колено. Во втором в полную
силу не ехал: на жесткой трассе травма
особенно давала о себе знать. Добавим к
потенциальным претендентам на чемпи
онский титул бельrийца Марника Берво
етса (<<Хонда"), анrличанина Курта Ни
колла (<<Хонда") И итальинца Лидреа
Бартолини (<<Ямаха"). Как показал BTO
рой этап, они не собираютси отсижи
ватьси в тылах.
Б. лоrинов
..
\'
".... ,...Ф
"
ti
..
........

.'.
.f
,& АОрс'
...
t:"\..
\
...... .,

-..... '
,
,ео
b '- .
,..
"', .
". ,
,;
."
"
- .
---
ЛИЧНЫЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ
Класс 125 см 3 . 1 этап rран-при Италии. I-i заезд: 1. Б.
Мур (USA, "Ямаха"); 2. М. Дал Лаro (1, "Хонда"); 3. Ф. Ви
алле (F, "Кавасаки"); 4, М. Масшио (F, "Ямаха"); 5, Б, MaH
не (USA, "Сузуки"); 6. П. Байрер (F, "Сузуки"), 2-й за
езд: 1, П. Tparтep (NL, "Сузуки"); 2. Мур; 3, А. Киоди (1,
"Хонда"); 4. Манне; 5. Н. Шелтон (GB, "Хонда"); 6. Байрер,
11 этап rранпри Франции. I-й заезд: 1. М. Пишон (F,
"Хонда"); 2. Tparтep; 3. Мур; 4, Киоди; 5. Х. Свебе (NL,
"Хонда"); 6. Л. Сейсберс (NL, "Сузуки"). Личный зачеr. 1.
Tparтep 63; 2. Мур 59; 3, Кноди 48; 4, Пишон
40; 56. Байрер и Виалле по 31.
Класс 250 с".з. 1 этап rран-при Испании. I-й заезд: 1. r.
Альбертийн (ZЛ, "Сузуки"); 2. И, Демарии (F, "Хонда"); 3,
Д. Шмит (USA, "Ямаха"); 4. М, Бервоетс (В, "Хонда"); 5. К.
Николл (GB, "Хонда"); 6. Р. Херринr ЮВ, "Кавасаки") 2-й
заезд: 1. Шмит; 2. Демарии; 3. А. Бартолини (1, "Ямаха"); 4.
Альбертийн; 5. Т. Паркер (USA, КТМ); 6. М, Фантон (1, "Кa
васаки"). II этап rран-при Нидерландов. I-й заезд: 1.
С. Эвертс (В, "Кавасаки"); 2. Бервоетс; 3, В. де Внт (В, "Cy
зуки"); 4. Шмит; 5. Т. ван I'pимсвен (NL, "Хонда"); 6. Дe
марии. 2-й заезд: 1. Эверте; 2. Й. Карл,:сон (S, "Кaвaca
ки"); 3. Альбертийн; 4. де Вит; 5. Бервоетс; 6. Николл. Су
мма ОЧКОВ после двух этапов: 1, Шмит 58; 2. Альбертийн
54; 3. Демарии 44; 4. Бервоетс 41; 5. Эвертс 40;
6. де Вит 34.
Класс 500 с".з. 1 этап. rран-при Швейцарии. I-й заезд: 1,
r.Я ван Доорн (NL, "Хонда"); 2. Б. Лайлз (USA, "Bepтeмa
ти"); 3. Р. Веуетенред (В, "Хонда"); 4. Жаки Мартенс
(8, "Хускварна"); 5. Й. Боонен (8, "Кавасаки"); 6. Ш. Кннr
(NZ, "Хонда"). 2-й заезд: 1. Кннr; 2. Веустенред; 3. Бо-
онен; 4. ван Доорн; 5. П. Диркс (В, "Хонда"); 6. М. Ханссон
(S, "Хусаберr"), II этап. rран-при Австралии. I-й заезд: 1.
Ж. Смете (В, "Вертемати"); 2. Жаки Мартенс; 3. Ханссон; 4.
Ф. Росси (1, "Хонда"); 5. З. Бауэр (А, "Кавасаки"); 6. ван
Доорн. 2й заезд: 1, Сметс; 2. Жаки Мартенс; 3. Бауэр; 4.
Ханссон; 5. К. Зульцер (А, КТМ); 6. М Листи ЮВ, "Хон-
да")... 10. Ю. Руул (EW, "Хонда"); Личный зачет: 1. ван
Доорн 52 очка; 2. Жаки Мартенс 47; 34. Сметс. Хан-
ссон по 46; 5. Веустенред 41; 6. Бауэр 33. 55

s
ж
ct
IU
U
IU
аа
О
u
ОТКРОВЕНИЯ
ЛЕТУЧЕrо rОЛЛАНДЦА
Он очень любезен этот &Iсоченный iЮлландец Лос Воссен. Коеда после окончания пер80е0
дня чемпионата мира по зимнему спидВею .Большоzо приза России. 8 Саранске я 80шел 8 KOM
нату международноzо жюри, он поднялся с кресла 80 Весь сВой оzромный рост и на мою пpOCb
бу 83ять у неiЮ интер8ью с zот08ностью отВетил: .Сразу же после заседания.. Но орzаниза
торы запротестоболи: почетноzо zостя перВенстбо ждал ужин. . Т оеда доz080римся так,
сказал Воссен. За8тра я приеду на стадион по раньше и буду 8 бошем распоряжении.. Он
сдержал обещание. Утром мы нашли единстВенное укромное место 8 комментаторской
кабине и начали беседу.
rосподин Вассен, ОК ro
воритси, дли затравки, расскажи
те HeMHoro О себе.
Мне пятьдесят три
roда. В детстве моим пер
вым транспортным cpeдcт
вом после велосипеда, KO
торый любят все roлланд
цы, был мотоцикл. Moтo
спортом стал заниматься с
восемнадцати лет и, знае
те, слыл неплохим roнщи
ком.
И это при Вашем росте?
Он мне не мешал. И
в молодости и сейчас тща
тельно слежу за своей фи
зической формой. Предпо
читаю фрукты, овощи, pы
бу, чтобы не набрать лиш
ний вес. После окончания
карьеры roнщика стал
председателем cвoero клу
ба, затем секретарем и
впоследствии президентом
Федерации мотоспорта
rолландии. Долroe время
возrлавлял трековую KO
миссию ФИМ и, не побо
юсь быть нескромным, MHoroe сделал для разви
тия спидвея в мире. Видимо, это повлияло на
то, что осенью восемьдесят девятоro roда меня
избрали президентом Международной мотоцик
летной федерации. Должность общественная, а
основная моя работа руководство институто,
деятельность KOТOporo связана с проблемами без
опасности дорожноro движения в rолландии.
Сеroдни довольно оасПDOCТDанено мнение, особенно
средИ жYDнвлистов. что интеоес к МОТОЦИlUIетным соревно-
ванИIIМ со стороны зрителей падает. Если это справедливо,
то окие, на ВаШ взrлид. причины?
слыпlл такие разroворы. Причина? Она
на поверхности. Сейчас в странах Европы эко
номический спад. Растут цены на спортивную
мототехнику и экипировку roнщиков. ПОВЬШIает
ся стоимость аренды стадионов, трасс. Как след
ствие этоro, дорожают
входные билеты для зрите
лей. И все же я придер
живаюсь иной точки зре
ния. Да, интерес, напри
мер, к мотокроссу падает,
зато к шоссейнокольцевым
roHкaM явно растет. Счи
таю, что в последние два
roда общеro кризиса не
наблюдается, в целом MO
тоспорт остается на преж
нем уровне.
ФИМ и Вы, rocподин
поезидент, не раз утверждали,
что все соревновании в семье
мотоспорта равны. И все же, по
ложа руку на сердце, существует
ли окойнибудь чемпионат, ко-
тopoмv ФедераЦИII отдает особое
предпочтение?
Под эrидой Федера
ции MHOro различных ви
дов соревнований. У меня
и моих коллеr по ФИМ
есть, конечно, свои при
страстия. Мне, скажем,
нравится эндуро, моторал
ли, спидвей, кросс. Но
должен признать, что спорт номер один rpaH
при по шоссейнокольцевым roHKaM. Однако дe
ло здесь не в личных симпатиях. Эти состяза
ния приносят большие деньrи, rлвным образом,
от продажи прав на телетрансляцию, которые
мы сейчас стараемся использовать на блаro Bcero
мотоспорта. Сделать это было необходимо, иначе
мноrие ero виды задохнулись бы в финансовых
тисках. Ведь раньше орraнизаторы несли непо
мерные расходы взносы в казну Международ
ной мотоциклетной федерации за реrистрацию
соревнований, дорожные расходы roнщикам,
призовые и во мноrих случаях плата за аренду
стадионов и трасс. Надо было облеrчить их
участь, оказать финансовую помощь со стороны
ФИМ. Соrласитесь, если есть соревнование, KO
торое по популярности и доходам входит в пер
вую десятку всех видов спорта, включая олим

пийские, то rpex не воспользоваться Ta
кой возможностью.
ШИРОКИЙ резонанс в спОDТИвных KPyrax
вызвали претензии rocподина Эl(I(Лстоуна, Факти-
ческоro хозиина Формулы 1, на верховенство над
чемпионатами мира по шоссейно-кольцевым мОТО-
roHUM. Оправдан ли компромисс, достиrнутый
между вами в этом вопРОСе?
HeMHoro истории. До девяносто
первоro roда все команды кольцевиков были в
ФИМ. Притязания на них со стороны Экклстоу
на, признаюсь, изрядно потрепали мне нервы и
потребовали немалых усилий, чтобы найти при
емлемый компромисс. Это вызвало неоднознач
ную реакцию деятелей нашей Федерации. Но 8
результате родился контракт с фирмой «Дорна»,
которая заплатила и будет платить нам свыше
пятидесяти миллионов дол
ларов. С друroй стороны,
чемпионаты кольцевиков
проводились и будут про
водиться по правилам и
реrламенту ФИМ. Сейчас
rocподин Экклстоун вышел
из иrpы и продал свою дo
лю «Дорне». Остались два
партнера в проведении
шоссейных roHOK ФИМ
и «Дорна».
Не кажеТСII ли Вам, что
обилие мировых первенств де-
вальвирует ,вание чемпиона?
ФИМ проводит
столько чемпионатов,
сколько хотят националь
ные федерации. Но Ваше
мнение совпадает с моим.
Действительно, первенств
слишком MHOro, например,
только в эндуро их шесть.
Переrpужена проrрамма в
кроссе и спидвее. Мы уже
пошли на сокращение.
Сейчас все комиссии Феде
рации работают над этой
проблемой. Нужно OCTa
вить только те copeBHOBa
ния, в которых выявляется
истинный чемпион. Moтo
спорт от такой меры, бесспорно, Bьmrpaeт.
Какие национальные федерации особенно активны в
развитии MOТOCllOpТa в СВОИХ странах и vчаствуют в боЛlr
шинстве чемпионатов?
Однозначно США. Там за roд проходит
свыше пяти тысяч соревнований, в том числе
таких, которые неизвестны в Европе. Хорошо
поставленный детский и подростковый MOТ<r
спорт, техническая оснащенность клубов и очень
высокие roHOpapbl спортсменов дают возможность
roтoвить в Штатах MHOro мастеров высочайшеro
класса. К сожалению, отдаленность Америки и
связанные с этим orpoMHble дорожные расходы
не позволяют нам развивать более тесные KOH
такты. В Европу из США едут спортсменыэнту
зиасты, часто не сильнейшие в своей стране, но
мечтающие стать чемпионами мира. И тем не
,"'" .. I
.
1::;;;
,\
\ .
"
менее они доминируют в шоссейноколь
цевых roHкax, кроссе, спидвее.
Друrая активная федерация италь
янская. Должен также отметить возрос
ший вес в ФИМ азиатских rocударств
Японии, Малайзии, Индонезии. Наши
чемпионаты действительно стали миро
выми, поскольку собирают спортсменов
различных континентов.
Уже мноrие Федерации респvблик бывшеro СССР
приНIIТЫ в ФИМ. Какие из них. на Ваш взrлид, етали на-
иболее IUlOдотворно работать и участвовать в международ-
ном мотоспорте?
С распадом COBeтcKoro Союза сложилась
новая ситуация для вас и нас. Думается, она
еще требует изучения, поиска путей для более
тесных контактов. Наиболее простой вопрос с
Мотоциклетной федерацией
России, ставшей автомати
чески членом ФИМ как
правопреемница ФМС
СССР. Мы восстановили
членство Латвии, Литвы и
Эстонии, которое они име--
ли до COpoKOBOro roда.
Приняты также еще He
сколько наЦИОНaJlЬНЫХ фе
дераций бывших республик
COBeТCKoro Союза. Приятно
отметить, что некоторые
из них (Россия не в счет)
сразу же сделали заявки
на орrанизацию чемпиона
тов, например Украина и
Казахстан. Но у них нет
опыта в проведении copeB
нований на высшем ypoB
не. Это дело поправимое,
однако меня тревожит обо
собленность ваших новых
федераций. Каждая из
них, используя доставшие
ся по наследству от быв
шеro СССР арены, cтapa
ется в одиночку орrанизо
вать и провести чемпиона
ты. Уверяю, такой метод
ошибочен, он потребует
MHOro времени. Без TecHoro
сотрудничества с Россией, имеющей мноroлетние
традиции, нельзя быстро научиться довольно
сложному искусству устраивать соревнования на
таком уровне, какой требует ФИМ.
Как Вы оцениваете работу наших делеrаций в ФИМ
и роль российских спортсменов в международном мотоцик-
летном спорте?
Российская федерация одна из наиболее
лояльных в "ФЯМ. У нас с ней очень хорошие
отношения. Немноrие делеrаты друrих стран MO
ryT сравниться с русскими по опыту и верности
идеалам ФИМ. Ваша Федерация внесла весомый
вклад в развитие международноro мотоспорта.
Блаroдаря ей мы имеем сейчас личный и KOMaH
дный чемпионаты по MOToroHкaM на льду, eBpo
пейское мотобольное первенство. А какое созвез
дие спортивных имен подарила Россия миру!
?-...,.. .
....
t.;.
'LJ!
.-O::, ",,'.
...
'....
'.>
11. .
1
.
t.
i
57

58
Арбеков, Кадыров, Плеханов, Самородов,
Моисеев, Тарабанько, Боидареll:Ко, братья
Ивановы и rордеевы всех не перечис
лишь. Мы знаем о тяжелом финансовом
положении в России, в том числе и вa
шей Федерации. И тем не менее она Ha
ходит средства посылать своих cnopтCMe
нов на MHome чемпионаты и принимать
зарубежных roнщиков у себя. rлавное
мое пожелание восстановите участие в мото--
ралли ФИМ. Это одно из основных наших Me
роприятий, настоящий фестиваль мировоro MOТO
циклизма, возможность людей различных стран
мира пообщаться друr с друroм, обменяться
опытом эксплуатации машин. Ралли к тому же
не требует больших денежных затрат. Однако
без русских оно неполноценно это мнение
всех участников. А что касается призов, в
числе которых, кстати, есть кубок имени
Юрия rаrарина, учрежденный еще ФИМ
СССР, то большинство из них достанется Ba
шим мотоцикли
стам: ведь OCHOB
ным показателем
для победы счита
ется километраж,
пройденный до
пункта сбора.
Сотрудничают ли
ФИМ и ФИА по ка-
ким-либо вопРОСаМ. на-
пример. об vчастии 1010-
ТОЦИUИСТОВ В раллн-
рейдах? rде ПОl(vпают
они лицензии, призна-
ЮТСII ли штраФные сан-
кции, полученные авто-
и МОТОСПОDТCменами. в
равной степени обеими
Федерациями?
У ФИА и
ФИМ общие инте
ресы. Однако He
сколько лет назад
у нас не было Tec
ных связей. Им
мешала позиция rocподина Балестра, президента
ФИА TOro времени. Но Korдa к руководству
этой Федерации пришел анrличанин Макс Moc
ли, человек с ясными мыслями, положение из
менилось. В последние полroда мы часто KOH
тактируем с ним. Ведь автомобильный и MOTO
циклетный спорт имеют одних и тех же дpy
зей, спонсоров, владельцев трасс и даже общих
противников эколоroв. Мы уже начали HeKO
торые совместные акции. Мотоциклисты поку
пают лицензии только у нас, а штрафные caH
кции, полученные спортсменами, соrласовыва
ются и признаются обеими федерациями в paB
ной степени.
Известио, что мноrие национальные Федерации, В
том числе CТD8H CHr, попали в сложное Финансовое по-
ложение. КаlrVЮ помощь им планирует оказать ФИМ?
У нас не бездонная казна, но тем не
менее появилась возможность оказывать no
мощь национальным федерациям. ФИМ
единственная спортивная орrанизация, которая
J
не берет со своих членов денежных
взносов, а наоборот, ежеroдно выделяет
каждому на развитие по десять тысяч
долларов. В их числе Россия, Украина,
Белоруссия, Казахстан, страны Балтии.
Каl( Вы относнтесь 1( развитию деТСI(Оro
мотоспорта? В I(аких дисциплинах и с кal(oro
возраета моrли бы участвовать В нем под\IOCТlUl?
Сейчас интерес молодежи к MOTO
спорту резко возрос, особенно к кольцевым
roHKaM. Возрастной ценз мы установили с ДBe
надцати лет. Но опыт показал, что в ряде
случаев, Korдa дети приобщались к спорту еще
раньше, они быстро вырастали в больших Mac
теров. Мы имели чемпионов мира и Европы,
которым было по шестнадцатьсемнадцать лет.
Я за омоложение мотоспорта, прежде вcero
триала и кросса, но катеroрически против
юношеских шоссейных кольцевых roHOK, rде
особенно велик риск травматизма.
Кетarи, о безопасности. в последнее время vчасти-
лись траrические елу-
чаи на трассах I'paH-
при. Какие меры соби
paeТCII предпринить
ФИМ ДJIII их предотв-
ращения?
Действитель
но, мотоциклы
стали настолько
мощными, что ими
невозможно управ
лять. Поэтому мы
обратились к япон
ским изroтовите
лям с просьбой
оrpaничить рост
мощности кольце
вых машин. Сле
дующий шаr
новое лицензирова
ние трасс, чтобы
повысить их без
опасность.
Вас можно часто
ВИlIеть в различных CТDaH8X на соревнованиих. Стало быть,
Вы не довеDИете своим поедетавителим?
Я полностью доверяю своим коллеraм по
ФИМ, но как президент должен иметь свое соб
ственное мнение. Поэтому MHOro путешествую.
Меня даже часто называют летучим roллаидцем.
Кроме тoro, посещение как можно большеro
числа соревнований это отличная возможность
пообщаться в неформальной обстановке с PYKO
водителями национальных федераций, узнать их
проблемы.
Что бы Вы хотели пожелать DOCсийским СПОDТCме
нам?
Прежде Bcero побед на ледяных дорожках.
Уверен, они будут. Ваши трудности временные,
убежден, что в скором времени российский MO
тоспорт возродит свои прежние традиции и мы
увидим ero представителей в большинстве чем
пионатов.
-.... '.....
-:. ........."."
, .
1,
1 '
,
. ,
Со:',.'
. "",'- "'.
--..:;::".........
.....
'J(.
. .."QI!
1" <
,
....
Беседу вел Б. лоrинов
Фото А. ryРЕВИЧА

ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
МЕНЯЮ журналы ЗА РУЛЕМ 1H93; AMC АВТО-
МОТОСПОPf 18, 1O93 на модели машин (1:43). Обра-
щатьси по адресу: 692880, Приморский край, r, Партизанск,
ул. rоричеключеваи, д. 12. Матафонов В. Ю.
КУПЛЮ ЖУРН8ЛЬ1 Аме все по 4 1994 включительно,
кроме 11, 1293; ЗА РУ ЛЕМ 989 и raзeту СПОPf-
ЭКСПРЕССFI, посвищенную 44 (прошедшему в 1993 roдy)
чемпионату, или ОБМЕНЯЮ на МОТО N2 8, 993, АВТО
(панорама автомобильных новинок) N2 1, 2, 4694; АМС N2
11, 1293; ЗА РУЛЕМ N2 987; 46, 812 за 1990 r.; AВ
ТОРЕВЮ N2 192493 r., и любые за 1994 r,; АВТО 42
1993 r. и любые за 1994 r. Имеетси журнал из серии "Библио-
тека футбола" "Мировые чемпионаты" , Предложении и цe
ны направлийте по адресу: 44090 1, Пензенскаи обл., r, Зареч
НЫЙ, ул. Ленина, д. 73. кв. 10. Митисов С. r.
КУПЛЮ (наложным платежом) МОТО все номера за 1991
92 rr, (300 руб. за номер) и АМСАВТОМОТОСПОРТ все HO
мера за t 991 92 rr. и 1 693 (300 руб, за номер). Все жур-
налы в хорошем состоинии и без вырванных страниц. Адрес:
654048, Кемеровскаи обл" r, Новокузнецк, ул. Клименко, д.
12, кв. 63. Лапкин К. А.
КУПЛЮ АМСАВТОМОТОСПОРТ N2 3, 490; 1491;
N2 1 за 1992 r, (в хорошем состоинии), предварительно oroвo--
рив цену. Пересылку осуществить наложным платежом с
включением цены за пересылку. Адрес: Украина, 320027, r.
Днепропетровск,ул.Дзержинскоro,д, 35,корп.5,кв.56,Ты
тарь Юрий,
КУПЛЮ минимокик и запасные части к нему, включаи дви
raтель, или КУПЛЮ 4 колеса от картинra и 4 амортизатора от
мотоцикла "Минск". Адрес: 652700, Кемеровскаи обл., r. Ки-
селевск, ул, Советскаи, д. 3а, кв. 43. Романчук А, А.
КУПЛЮ АМСАВТОМОТОСПОРТ N2 1 3, 5, 91; 1. 2
92; 6, 793 r. в хорошем состоянии по цене 330 рублей за HO
мер. Адрес: 391220, Рllзанскаи обл., r. Коритино, ул. Зубковой,
д. 23. кв. 45. Илюшин С. Н.
КУПЛЮ АМС за 199094 rr. Плакаты по авrомобилим и MO
тоциклам. А также сборные модели различных автомоБИJIeЙ в
разных масштабах и каталоrи к ним, Адрес: 678711, СахаЯку
тик, Таттинский улуус, пl о Булун, с, Усть-Тапа, Рожин Н. В.
КУПЛЮ АМС за 199091 rr. (все номера), N2 2, 392r,; ЗА
РУЛЕМ N2 5, 692 r.; АВТО N21, 294 r, Адрес: 164260, Ap
хвнreльскаи обл., п. Плесецк, ул. Котрехова, д. 30, кв. 2, Кей
зеров С. Н. Тел. (818232) 21448.
ПРОДАЮ журналы АМС 190, 192, 1,2,3,5,6,8."9,
10, 11t293, 1594. Тел, ву Москве: (095) 4594S57 (с
19 до 24). Алексей.
КУПЛЮ масштабные модели rpузовых автомобилей (ЗИЛ,
r АЗ. КрАЗ, КамАЗ, МАЗ), а также обмению модель Мазера-
ти-мистралькупе (1 :43, пластмасса) на Мерседес 350CL
(1:43), вдобавок хотелось бы приобрести модели: Мосuич
(403, 412, 426, -433, 434, пикап); Волrа (rАЗ24, 2402, -
24ралли, скораи), а также модели ВАЗ (все, кроме 2101,
2107, 2121 без прицепа). Адрес: 659319, Алтайский край,
r. Бийск, ул. Параллельнаи, д. 13, Замятин Конетантин.
Объllвлении чаCПIЫХ лиц пуБЛИКУЮТСII
в журнале" Авroмотоспорт" БЕСПЛАТНО.
Ваши предложении направляйте по адресу:
103045, МОСIUl8, Селиверстов пер., 10,
.. Авroмотоспорт".
\.
,
\ .:;..'
С-=
'.
$'1 ,
...
\'.
,
'11
l' "
,..
. .,
"

.......
IIСУПЕРКРОСС..
npeAЛaraeT со скпада
в Москве:
КРОССОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ
HONDA, SUZUКI, KAWASAКI
60 CM
80 СМ
125 CM
250 СМ з
500 СМ
3100 $
ззоо 3400 $
4800 $
5200 $
5300 $
КРОССОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ С КОЛЯСКОЙ
ZABELEML
3
620 СМ з 13200 $
685 СМ 14400 $
ФОРМА для МОТОСПОРТА
SHOEI, ARAI, АХО, М. ROBERT, UFO, SINISALO, JТ, УОКО,
SHOT, PSA, SCOn. SMITH и др.
900 1300 $ (комплект)
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАСЛА для СПОРТИВНЫХ
МОТОЦИКЛОВ
CASTROL (SUPER ТТ) 6 $ за 1 литр
ТWIN AIR 12 $ за 1 литр
Оптовым покупателям скидка до 10%.
Форма оплаты любая.
o
се СУП ЕРКРD СС..
Теп. в Москве: (095) 14581 14. 59

ВСЕ ВЫШЕ,
И ВЫШЕ,
И ВЫШЕ
Честно rOBopll, коrда мы в оче-
редной раз подсчитав очки, набран-
ные в прошлом rоду автоrонщиками
разных стран в официальных СОСТllза
ниях, определили европейскую Ta
бель о paHrax национальных федера
ЦИЙ, то испытали удивительное чувст
во. Нечто среднее между YДOB
летворением ученоrоматематика,
поверившеrо алrеброй rармонию за
мысловатоrо физическоrо IIвления, и
радостью школьника, неожиданно
обнаружившеrо совпадение ero pe
шеНИII задачки с ответом в конце
учебника.
В самом деле, после побед Про
ста в формуле 1 и Пани в формуле
3000, успехов Деле кура и ОРИОЛII в
мировом первенстве по ралли, cepд
це подсказывало, что именно фран-
цузы в минувшем сезоне должны по
праву возrлаВЛIIТЬ наш список. Ариф
45 КОЛЬЦЕВЫЕ
rонки
метика же не TOIТbKO подтвердила
это ощущение, но и наrлядно пока-
зала, насколько велико было их пре
восходство над «остальным миром».
Солидный отрыв от занявших второе
место немцев просто ошеломляет.
Причем постарались тут не только
УПОМlIнутые «звезды" первой величИ"-
ны чемпионами Европы стали Ба-
рони (ралли), Винсендо (баrrи), Пэйе
(ралликросс), Кине (rонки на rрузо-
виках), Дозьер (ropHble rонки), а Ky
бок мира в раллирейдах выиrрал
Лартиr.
Любопытно, что из шестнадцати
чемпионатов и кубков, которые мы
учитывали при определении табели о
paHrax, французы первенствовали
ровно в половинеl При этом не ос-
талось ни одноrо вида автоспорта,
rде бы они не набрали очков, Такое
случилось впервые за три rода, что
существует наша классификация.
Еще одним субъективным наблю-
дением, нашедшим арифметическое
подтверждение, оказаЛСII полный
провал итальянцев, которые Bcero
два rода назад были вне KOHKypeH
ции, Некоrда rрозные представители
35
РАЛЛИ
Апеннинскоrо полуострова ныне MO
ryт похвастаТЬСII лишь единственным
«серебром», добытым Ларини в Куб
ке вызова на «АльфаРомеОJ). Если
же взrлянуть на наши списки всех
трех лет, упадок итальянскоrо aBTO
спорта станет вполне очевидным. С
первоrо места эта страна перемести
лась сначала на третье, а теперь и
вовсе откатилась на пятое, едва не
уступив Чехии и Испании. Тем же,
кто сомневается в справедливости
TaKoro математическоrо подхода в
оценке сил итальянцев, мы предлаrа
ем обраТИТЬСII к списку пилотов фор
мулы 1 нынешнеro сезона, который в
этом отношении весьма красноречив,
В нем вы найдете только двух
италыlцев.. Да и то заявлены они
были «конюшней «Ми нарди», PYKO
водство которой считает свою KOMaH
ду чуть ли не национальной, А ведь
в недавнем 1991 rоду эту страну
представляли в формуле 1 одиннад
цать пилотов.
Увидев на второй строчке нашей
табели о paHrax rерманию, уверен,
большинство читателей сразу вспом
нят о Шумахере. Что ж, Михаэль
действительно внес весомый вклад в
этот результат. Но rлавными «забой
щиками» у немцев были по традИЦИИ
кроссмены Фолланд (леrковые Ma
шины) и Мюкке (баrrи-1бОО), ставшие
чемпионами Европы, а также масте-
ра кольцевых rOHoK на rрузовиках.
Например, в самом мощном классе
этих автомобилей они заНIIЛИ места
со BTopcro по шестое,
Единственной страной, которая
не покидала тройку лучших все три
сезона, оказалась Великобритания.
Причем у этоrо достижеНИII. на наш
взrляд, особая цена, Ведь анrличане
обычно львиную долю очков набира-
ют в «королевской» дисциплине aBTO
спорта кольцевых rOHKax. И на
этот раз славу Британии принесли в
основном пилоты формулы 1
Хилл, Брандл, Херберт, Бландел, а
также бронзовый призер формулы
3000 Коултард. Результат спортсме-
нов Альбиона Mor быть более внуши
тельным, если бы в зачет шли итоrи
24 24 24 rонки
НА rРУЗОВИКАХ
15
14 13
12 11
10
liii 8
б lii
1. 3 3 2
1
-
60 F GB D Р А F SF В GB Е S D D F SF GB CZ Е NL R S

первенства «Индикар», rAe
победителем вышел Мэн
селл. Однако пока мы не
принимаем их в расчет,
относя эти состязания к
реrиональным. Впрочем.
может быть, после Toro,
как за океан отправились
попытать счастья немало
европейцев, в будущем
есть смысл пересмотреть
это отношение к чемпио-
нату CART,
К слову, кроме «Инди-
кар», мы не учитываем в
наших подсчетах чемпио-
наты и кубки в состязани-
ях исторических автомоби-
лей. которые все же бли-
же к шоу, чем к спорту, а
также картинrовые сорев-
новани, Вопервых, тут
разыrрывается так MHoro
титулов, что их результаты
решительным образом по-
влияли бы на общую KaJr
тину. а во-вторых, картинr
настолько специфиче--
ский вид автоспорта, что
заслуживает отдельных размышлений.
Однако вернемся к нашей клас-
сификации и поrоворим о достиже
ниях отечественных спортсменов.
Тем более, что на этот раз они нас
весьма порадовали. Девятое место
впереди таких стран, как Бельrия,
Портуrалия, Австрия, весьма почетно.
Честь и хвалу за этот успех стоит
воздать в основном российским
кроссменам. И особенно, конечно,
уфимцу Ерофееву, впервые добывше
му для нашей страны «серебро» в
личном чемпионате Европы на леrко
вых машинах, Впрочем. мы еще OT
нюдь не избалованы высокими Mec
тами своих пилотов, поэтому с yдo
вольствием называем всех, кто внес
очки в копилку России. Это коллеrи
Ерофеева по чемпионату уфимец
Макаров, тольяттинец Кривобоков,
Миронов из Москвы и еще два MOC
квича баrrист Колесников и Map
кин, выступающий в кольцевых rOH-
ках на rрузовиках.
Весьма высокое место, занятое
Россией в нашей классификации, на
первый взrляд, довольно неожидан
но. Вроде бы в стране нешуточ
20 АВТОКРОСС
16
14
9
lii.
D R F CZ Р А LT
Европейская табель О paHrax журнала АМС
1991 1992 1993
1. Италия 103 1, Франция 94,S 1. Франция 141
2. r ермания 59,S 2. Великобритания 93,S 2. rермания 62
3. Великобритания 53 3. Италия 64 3. Великобритания 44
4. Франция 49,S 4. r ермания 49 4. Финляндия 41
5. Швеция 35 5. Испания 43 5. Италия 30
6. Финляндия 32 6. Финляндия 38 6. Чехия 27
7. Испания 26 7. Чехословакия 35 Испания 27
Норвеrия 26 8. Швеция 28 8. Швеция 21
9. Аветрия 20 9. Норвеrия 16 9. Россия 18
Чехословакия 20 10. Россия 9 10. Норвеrия 17
11. Нидерланды 17 Австрия 9 11. Портуrалия 12
12. Советский Союз 10 12. Нидерланды 7 12. Бельrия 10
13. Бельrия 6 13. Польша 6 13. Австрия 7
Андорра 6 14. Швейцария 2 14. Андорра 6
15. Швейцария 2 Венrрия 2 15. Нидерланды 5
16. Венrрия 1 16. Литва 1 16. Литва 3
Система начисления очков за места, занятые спортсменами в официальных соревнованиях
Чемпионаты мира: 1e место 20 очков: 2e 15: Зе 12: lIe 10: 5e 8: бе
11: 8e з; 9e 2: 10e 1, Чемпионаты и кубки Европы: 1e 8; 2e б: Зе
З: 5e 2: бе 1.
О Романе Колесникове необходимо
сказать особо, Он етал бронзовым
призером Кубка в классе 1600
и по всем крнтериим Mor занить
место среди лучших roюциков
етраны 1993 roдa. их список МЫ
опубликовали во втором номере
журнала. Однако путаница с ито
roвыми результатами, к которой
приложили руку чиновники ФИА,
TOrдa ввела нас в заблуждение: в
первоначальном протоколе Колес
ников знаЧИЛСII только седьмым.
Мы приносим свои извинеНИII Po
ману и пользуеМСII случаем, чтобы
испра это недоразу ие.
11

РАЛЛИКРОСС
17
16
14
8
li 2
1
-
Е CZ F AND D
N S
F GB NL CZ
ФИА.
б: 7e
11; lIe
ный экономический кризис. разруше
на какаяникакая, но система разви
тия автоспорта, основанная на клубах
и секциях ДОСААФ, а наши rонщики
выступают roA от roAa все лучше и
лучше. Сама по себе эта тема дo
стой на обстоятельноrо разrовора. Ec
ли же попытаться определить rлав
ную причину TaKoro чуда, то, думает-
ся, она кроется в том, что наша эко
номика, а автоспорт, как технический
вид, неотделим от нее, все--таки Ma
лопомалу поворачивается к здраво
му смыслу. Стало быть, у предприя
тий и фирм появляется прямая заин
тересованность в рекламе своей про-
дукции на rоночных трассах как
внутри страны, так и за рубежом. И
вот уже создает собственную крос-
совую команду Уфимский нефтепере
рабатывающий завод. снаряжает на
чемпионат rрузовых машин свой ав-
томобиль акционерное общество
«АМО-----ЗИЛ». отправляются покорять
пустыни заводские команды ВАЗа и
КамАЗа, -а заrраничные «Кэмел», «Ka
строл!»> и друrие выступают спонсо
рами российских соревнований.
CJlOBOM, дайте срок, уверены, Ha
ши rонщики еще будут ходить в чем
пионах.
С. НЕЧАЮК
rOPHbIE
rонки
15
Р АЛЛ И
РЕЙДЫ
13
61
9
113
3
з
6
I
F SF Е

АвтомоБильныe колесные диски марки "СЛИК" изrотав
ливаются штамповкой из высокопрочноrо алюминиевоrо
сплава АВ (американский аналоr 6061) или AK6 с семью
леrирующими элементами, включая кремний и титан, HMe
ют высокую коррозионную стойкость к атмосферным yc
лови ям, минимальный вес и обеспечивают безопасную
эксплуатацию, так как при поврежденин шины не сминаются
и не скалы_аются,
В зависимости от запросов заказчика колеса MorYT изrо
тавлнваться на любую марку автомобнля с различной
отделкой по_ерхности и дополнительно снабжаться дeKopa
тивными колпаками с замками и ключами.
\
,
Россия,
Тольятти, 445038,
а/я 1504,
тел.: 394697 I
факс: 347056
Russla,
т ogliattl, 445038,
Вох 1504,
tel.: 394697,
fax: 347056
Sllk
,

АМС СТАТИСТИКА
АВТОКРОСС
ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ
l этаlL Виrroрио-Венето, Италии, 27 марта. Д3/3500: 1. Ж.П.
Винсендо (F, "Пежо"); 2. Я. rошек (CZ); 3. Х. Раммель (А);
4. К. rавел; 5. Й, Бартош (оба CZ, все "Порше"); 6. Л.
Рибейру (Р, "rембоПорше"); 7. Ф. Варнье (F, "БемАуди");
8. И. Балкар (CZ, "Порше"); 9, Й. Верлуис (В, "Линча"); 10,
В.Эбелер (О, "Фольксваreн"); 11. Д. Вуазен (F); 12. Х. Оппе
лаар (NL. оба "Порше"). Д2/3500: 1. Р. Фолланд (О,
"Аудикупе S2"); 2. В. Шмнд (СН, "ФордСиерраКосворт");
3. К. Швантес (D, "ТойотаСеликаGТ); 4. Л,Романизио (1,
"Линча-Дельта"); 5. Л. Кроутнл (CZ. "Хонда"); 6. Л. Брожек
(CZ, "ФордЭскорт").
II этаlL Лусада, Поpтyrалии, 10 апpeлll. Д3/3500: 1. Рибейру;
2. Раммель; 3. Винсендо; 4. Бартош; 5. Верлуис; 7. rошек; 8, Оп
пе.паар; 9. Эбепер. Д2/3SOO: 1. Фалтщц; 2, Швантес; 3. Шмнд.
III этап. Шлюхтерн. rермании, 24 апpeлll. Д3/3500: 1. Рибей
ру; 2. В. rрием (О, БМВ); 3. Раммель; 4. rошек; 5. Ю. Вольф
(О, "ШпитцнаreлtrV8"); 6. Х, Улеиброк (О, "Расимекс"); 7.
Эбелер; 8. О. Бюхль (D, "ШпитцнаreльЕV02Фольксваreн");
9. rавел; 10. Варнье; 11. Оппелаар; 12. М. Старек (а, "TaT
ра"). Д2/3500: 1. В. Макаров (R, "Рено212lrТурбоКуад-
ра"); 2. Б. Шнее (О, "Фольксваreн-rольфсинхро"); 3, Х.
Кнркхоф (О, "ФОРДЭСКОРТ")i 4. К. Хаасе (О, "ЛинчаДель-
та-Интеrpaле"); 5. А. Ерофеев (R, "Рено212lrТурбоКуаk
ра"); 6. Б. Котелло (R, ВАЗ21084х4); 7. М, Роммер (О,
"Ауди-S2"); 8. Фолланд; 9. r. Буйанс (LV, "ЛlIнчаДельта-
НFИнтеrpaле"); 10. Шмнд; 11. Швантес; 12, В, Джежела (R,
ВАЗ21О84х4).
КОЛЬЦЕВЫЕ Автоrонки
ЧЕМПИОНАТ NASCAR
1 этап. Дайтона, 20 феврали: 1. С. Марлин ("ШевролеЛуми
на"); 2. Э. Эрван ("ФордТандерберд"); 3. Т. Лабонте; 4. Дж.
rOpAOH (оба "ШевролеЛумина"); 5. М, Шеneрд; 6. r.CaKc
(оба "ФордТандерберд").
II этап, Рокинrэм, 27 феврали: 1. Р.Уоллас ("ФордТандер--
берд"); 2. Марлин; 3. Р. Мает; 4. М. Мартин (оба "Форд-
Тандерберд"); 5. Эрван; 6. Б. Бодин ("ФордТандерберд").
КОЛЬЦЕВЫЕ мотоrонки
ЧЕМПИОНА Т МИРА
1 этап, ИстеРН-КРИJ[, Австралии, 27 марта. Класс 250 см3: 1.
М. Быlджи (1, "АпрНЛИII"); 2. Д. Ромбони; 3. Л. Капиросси
(оба 1, "Хонда"); 4. Ж.Ф. Руджиа (F, "АпрНЛИII"); 5. Т.
Окада; 6, Т. Аоки (оба J, "Хонда"); 7. Р. Вальдман (О); 8.
Л. д'Литин (Е); 9. В. Зеелеиберr (NL, все "Хонда"); 10.
Ж.М. Бэйль (F, "Апрнлии"). Класс 125 см3: 1. К. Саката
Щ; 2. П. Оттль (О); 3. r. МакКой (AUS все "Апрнлии");
4. Ф. !'резини (1, "Хонда"); 5. О,Петруччиани (СН, "Апри
лии"); 6. А. Сайто; 7. Н, Уеда (оба J, "Хонда"); 8. Х. Top
ронтеrи (Е, "Апрнлии"); 9. М. Токидуме (J); 10. Д. Раудис
(D, оба "Хонда").
II этап, Куала-Лумпур, Малайзии, 10 апpeлll. Класс 250 см3:
1. Быlди;; 2. Окада; 3. Капиросси; 4. Руджиа; 5. Ромбони; 6.
Вальдман; 7. Бэйль; 8. д'Литин; 9. Зеелеиберr; 10. А. rpa
миньи (1, "Апрнлии"). Класс 125 см3: 1. Yd.8; 2. Саката; 3.
Х. Мартинес (Е, "Ямаха"); 4. Д.Раудис (О); 5. Т.Цуджимура
а, оба "Хонда"); 6. rрезини; 7. Петруччнани; 8. Сайто; 9,
Торронтеrи; 10. Х. Аоки (J, "Хонда").
III этап, Сузуки, ЯпонИII, 24 апpeлll. Класс 250 см3: 1. Окада;
2, Капиросси; 3. Т. Укава и, "Хонда"); 4. БыIДЖИ; 5. Т. Локи а,
"Хонда"); 6. Ромбони; 7. Руджиа; 8. Н. Локи; 9. Т. Харада а,
"Ямаха"); 10. д'Aиrни, класс 125 см3: 1. Цуджимурв; 2. Саката;
3. Х, накаджио а, "Хонда"); 4, Опль; 5. Сайто; 6. Токидуме; 7.
Мaprnиec; 8, Торронтеrn; 9. МакКой; 10, Б,Казанова (1, "Хонда").
мотоrонки НА ЛЬДУ
КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА
Отборочные соревнованИJL Франкфурт-наМайне, 2930 IIH-
вари: 1. rермаНИII 55 очков (М, Ланr 31, r. Бауэр 24,
r, Ланденхаммер 0); 2. Казахетан 45 (С. Кузнецов
26, В. Чеблаков 19, Н .Попов О); 3. ЧеХИII 41 (А.
Клатовски 23, Б. Франц 18, М. Патак О); 4. Финлин-
дии 37 (Я. Ахлбом 22, Я. Хирвасойи 15, Я. Монсио
О); 5. Австрии 29 (Х.Симон 17, Ф.Шифер 11,
Э.Валх 1); 6, ИталИII 25 (Л. раваныIии 19, Р. дал
Боско 5, Ф. Моззато 1); 7. Hopвernll 19 (С.И. Бер
repceH 16, Т. Баетиансен 3, r. Лиллетведт О).
ЛИЧНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ
Каменск-Уральский, 2223 IIНвари. Класс 125 см3: 1. А.Фа
деев 24 очка; 2. А.Зайцев 21; 3, с.Бабарыкин 20; 4.
М.Карпунин 17; 5, И.Щебет (все КаменскУральский)
13; 6. В,Перцев 12 очков. НовосибирсJ[, 56 феврали.
Класс 175 см3: 1. В.Коробков (ЛенинскКузнецкий) 29 оч
ков; 2. А.Зайцев (КаменскУральский) 27; 3. И.Вузов
24; '4. с.Кришаненко (оба Новосибирск) 22; 5. А.rри
шин (Абакан) 21; 6. П.Чернов (Новосибирск) 17 очков.
Оренбурr. 1516 инвари. Класс 500 см3: 1. В.Лумпов (CaMa
ра) 29 очков; 2. Ю.Поликарпов 26; 3. В.Фадеев (оба
Дальнеroрск) 25; 4. А.Балашов 21; 5. А.Московка (оба
Москва) 21; 6. И.Якоалев (Ижевск) 20, Чемпионат в
lCJIассе 350 см3 не ПРОВОДИЛСII.
КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ
КJIaCC 500 см3. НовосибирсJ[, 13 феврали: 1. КраСНОllрсКИЙ
край 27 очков; 2. ЯКУТИII 23; 3, KypraHcKall область
18; 4, Новосибирскаll область 17; 5. CaMapcKall область
15; 6. Кировскаll область 13.

ДВЕ ЛЮБВИ
ЭЛИШКИ ЮНКОВОЙ
Окончание. Началос.м. нас. 37
ковой минуту. В Кал.ьтаву
туро разрыв сократился до
42x секунд. Кампари ехал
все медленнее, Удастся ли
Элишке вырвать победу?
На 52M километре выясни
лось, что нет пробило
прокладку водяноrо насоса.
Пока механик Этьен менял
прокладку, Элишка с Beд
ром побежала за водой в
ближайшую деревушку. Че
рез шесть минут Юнко
ва опять за рулем, Ей yдa
I\ОСЬ проехать лишь семь
КИl\ометров, Проходя 90-
rрадусный поворот, Элишка
в последний момент увиде-
ла посреди дороrи два
больших камня, вывернула
руль, но задела задним KO
лесом за один из них. Ко-
лесо вдребезrи. Еще ми
нута потеряна на ero заме
ну: о призовом месте мож
но было уже не думать.
Потом один из сицилийцев
сказал Элишке, что видел
Toro, кто вытащил на Tpac
су камни. Синьор Флорио
заrорелся провести рассле
дование, но Юнкова только
махнула рукой.
Остановки на послед
нем Kpyre отбросили ее на
пятое место. И тем не Me
нее это был выдающийся
результат. Хрупкая женщи
на дала бой сильнейшим
представителям крупнейших
ев.ропейских фирм. Ей по
праву достался приз луч-
шеrо (llsolato. (независимо
ro rонщика). Кроме Toro.
Элишка получила HarpaAy
за лучшее время прохож-
дения BToporo Kpyra. (lCe
rодня rоспожа Юнкова
вошла в историю авто-
спорта», сказал Джузеп
пе Кампари.
Праrа спустя несколько
дней чествовала королеву
руля только так ее Te
перь и называли. Трон этот
Элишка Юнкова занимала
до конца своих дней. Д
умерла она 5 января 1994
roAa в возрасте 93 лет.
Спустя два с половиной
месяца после сицилийскоrо
триумфа на трассе (lНЮР
бурrрИНr» поrиб Ченек. По-
сле этой траrедии Элишка
уже никоrда не садилась за
руль rоночноrо автомобиля:
СЯ BcerAa хотела радовать
только мужа».
Потом она еще была
замужем, жила в сказочной
красоты доме в пражском
Старом ropoAe, который не
решились отнять у нее
коммунистические правите
ли Чехословакии, беспре-
пятственно выезжала за
rраницу на встречи BeTepa
нов aBTorOHOK. Но никто и
никоrда так и не cMor при-
нести ей большеro счастья,
чем Ченек и rоночный сБу
rатти» .
63
С. ДОРОФЕЕВ

[;(/w.,t /.!;
ТИМО
СААDНЕН
«Да, конечно, мне xo
чется победить в «ДaKa
ре», хочется выиrрать
Кубок мира по Mapa
фонским рейдам. Но ca
мая большая моя мечта
вернуться в раллий
ный чемпионат мира. И
выступить там по пол
ной nporpaMMe за одну
из заводских команд.
Жаль. но похоже, что
этой моей мечте уже не
суждено сбыться».
Семь лет назад блестя
щая карьера Тимо BHe
запно зашла в тупик.
Запрет ФИД rpYnnbl Б
заставил «Пежо» OTKa
эаться от участия в
раллийном первенстве,
а места в единственной
сильной «конюшне»
«Лянче» были уже
заняты. Так шестой
чемпион мира по ралли
оказался в бельrийской
команде японскоrо за
вода «Мазда». Но дa
же здесь Тимо умудрил
ся выиrрать, одержав
свою десятую победу
на этапах мировоrо
первенства.
Сеrодня 42летний rOH
щик, впервые севший
за руль раллийноrо aB
томобиля почти чет
верть века назад,
член заводской команды
«Ситроена», победитель
«Ралли Фараонов» и
второй пилотмарафонец
по итоrам Кубка мира
прошлоrо roAa. Но pa
доваться этому пона
стоящему он так и не
научился.
\r-
$
I
.

.,
.
.
.
:
.
,.

<-
t;,. Ф<,-
)
":""
"
,
..
\
.
,.
,'.