/
Похожие
Текст
Комплекс туалетный «Экотол-ВАК»
для вагонов моделей 61-4440, 61-4447, 61-4462
Руководство по эксплуатации
ЦКЛД.008.1000 РЭ
f
ii
<0
8
со
о
§
<ь
§
<0
S
<0
ф
со
§
СО
8
со
о
о
с
£
ф
Утверждено в установленном порядке
ЦКЛД.008.1000 РЭ-ЛУ
Комплекс туалетный «Экотол-ВАК»
для вагонов моделей 61-4440,61-4447,61-4462
Руководство по эксплуатации
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Заводской номер 6Я8 09j?( .03
Содержание
1 Назначение изделия.................................................
2 Технические характеристики.........................................
3 Состав комплекса...................................................
4 Устройство и работа оборудования комплекса.........................
5 Устройство и работа составных частей комплекса.....................
5.1 Туалетный модуль.................................................
5.2 Компрессорный модуль.............................................
5.3 Сливной бак.......;..............................................
5.4 Система обогрева сливного бака...................................
5.5 Сливная магистраль...............................................
5.6 Пульт управления туалетными модулями.............................
5.7 Электросистема туалетного комплекса..............................
6 Маркировка и пломбирование...............•.........................
7 Инструкция по эксплуатации.........................................
7.1 Эксплуатационные ограничения.....................................
7.2 Подготовка оборудования комплекса к использованию (при вводе в эксплуа-
тацию)...............................................................
7.3 Использование комплекса..........................................
7.4 Возможные неисправности и способы их устранения..................
7.5 Меры безопасности при использовании комплекса....................
8 Техническое обслуживание.........................................
9 Хранение.........................................................
10 Транспортирование...............................................
11 Утилизация......................................................
Приложение А Рисунки.................................................
4
4
5
6
6
9
12
12
13
14
18
21
22
22
22
24
26
32
35
44
44
44
45
то
Е
то
'О
'О
о
1
§
то
§
то
£
то
то
Е
то
«о
а
I
§
$
йс
§
|?
s
/
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Разраб.
Пров.
Гл.констр.
Н. контр.
Угле.
Комплекс туалетный «Экотол-ВАК»
для вагонов моделей 61-4440,61-4447,
61-4462
Руководство по эксплуатации
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лит. Лист Листов
тг 2 61
ООО «Циркон-Сервис»
Настоящее руководство по эксплуатации туалетного комплекса «Экотол-ВАК», (далее -
комплекс) предназначено для работников железнодорожного транспорта, связанных с его экс-
плуатацией, и содержит техническое описание комплекса, указания по его эксплуатации и об-
служиванию, устранению возможных неисправностей, а также по обеспечению мер безопас-
ности.
Вариант исполнения комплекса, представленный в настоящем документе, предназначен
для его установки на вагонах моделей 61-4440,61-4447,61-4462.
К обслуживанию комплекса могут быть допущены только лица, изучившие настоящее
Руководство по эксплуатации и аттестованные в установленном порядке. Ответственные опе-
рации по обслуживанию и ремонту должны выполняться только обслуживающим персоналом,
имеющим специальную подготовку.
В связи с постоянным усовершенствованием, возможны незначительные отличия в
устройстве и составе оборудования описываемого комплекса с комплексами, поступающими в
эксплуатацию. Все изменения в конструкции и программном обеспечении не ухудшают
эксплуатационных характеристик.
ине. ns подл. Подп. и дата Взам. ине. Na Ине. Na дубл. Подп. и дата
___________________________________________________________________
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ 3
Изм Лист №докум. Подп. Дата
1 Назначение изделия
1.1 Комплекс предназначен для удовлетворения физиологических и гигиенических по-
требностей пассажиров и персонала вагона в процессе их жизнедеятельности, а также для
хранения отходов жизнедеятельности до их удаления при помощи вакуумной ассенизацион-
ной машины или стационарных комплексов откачки.
2 Технические характеристики
Технические характеристики комплекса представлены в таблице 1.
§
Таблица 1
Наименование характеристики Параметры
1 Количество туалетных модулей, используемых в составе комплекса, шт. 2
2 Вместимость сливного бака, л, не менее 1000
3 Рабочее давление воды в системе водоснабжения транс- портного средства, МПа (кгс/см2), в пределах 0,005-0,35(0,05-3,5)
4 Потребление воды за один цикл смыва, л 0,25-0,4
5 Давление воздуха в пневмосистеме, МПа (кгс/см2) 0,6-0,8 (6-8)
6 Номинальное напряжение питания электропогребителей, В • электрообогрев сливного бака • циркуляционный насос системы обогрева сливного бака • компрессорный модуль • туалетные модули • датчики уровня 110 (+34; -23) пост, тока 220+22 перем, тока, 50 Гц 220+22 перем, тока, 50 Гц 24+6 пост, тока 24 (+6;-2) пост, тока
7 Потребляемая мощность (во всем диапазоне -питающих на- пряжений), Вт, не более • электрообогрев сливного бака • циркуляционный насос системы обогрева сливного бака • компрессорный модуль • туалетные модули > в дежурном режиме > в режиме смыва • датчики уровня 1540 600 80 800 8 60 10
8 Степень защиты электрооборудования по ГОСТ 14254 • сливного бака • компрессорного модуля • туалетного модуля IP55 IP30 IP65
9 Стойкость к механическим воздействиям по ГОСТ 17516.1 М25
10 Минимальная температура окружающей среды, при кото- рой обеспечивается работоспособность оборудования ком- плекса, °C, не ниже -50
11 Максимальная температура окружающей среды, при ко- торой обеспечивается работоспособность оборудования комплекса, °C, не выше +45
10 Срок службы с проведением плановых ремонтов, лет, не менее 28
1 Зам. ЦКЛД.0039 21.07.09
Изм Лист №докум. Поди. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
4
3 Состав комплекса
ii
3
ь
ii
i.
ij
Комплекс состоит из следующих основных элементов, представленных в таблице
2 и показанных на рисунке 1.
i
3
CB
e
CB
'О
о
'О
Таблица 2
Номер позиции на рисунке 1 Наименование оборудования Количество на изделие, шт.
1,2 3 3.1 3.2 3.3 4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7,8 9 Туалетный модуль Пневмосистема, в том числе • компрессорный модуль, в том числе > рама с компрессором > кронштейн с оборудованием > конденсатоотводчик • комплект пневмошлангов и пневмоарматуры Сливной бак с башней Система жидкостного обогрева сливного бака, в том числе • теплообменник • фильтр • циркуляционный насос • компенсационный бачок • металлопластиковые трубы • соединительная и запорная арматура Сливная магистраль, в том числе • полиэтиленовые трубы • теплоизоляция • соединительная муфта • эластичный патрубок • червячный хомут Трубы откачки Пульт управления туалетными модулями Электросистема туалетного комплекса 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 комплект комплект 1 комплект 1 2 4 12 2 1 1
4 Устройство ц работа оборудования комплекса
со
5
CB
n
СВ'
Б
св
§
о
'О
о
В соответствии с рисунком 1 компрессорный модуль (поз. 3) производит подачу сжатого
воздуха в пневмосистему комплекса. При достижении в пневмосистеме давления воздуха
0,8 МПа (8 кгс/см2) реле давления компрессорного модуля размыкает цепь питания электро-
двигателя компрессора. Компрессор прекращает работу. В процессе работы комплекса при
понижении давления воздуха в пневмосистеме до 0,6 МПа (6 кгс/см2) реле давления компрес-
сорного модуля замыкает цепь питания электродвигателя компрессора. Происходит включе-
ние компрессора. Давление в пневмосистеме начинает повышаться. Данный процесс повторя-
ется с длительностью и количеством циклов, определяемых частотой нажатия кнопок смыва
туалетных модулей. В целях уменьшения количества включений компрессора в работу и
уменьшения возникающих при этом нагрузок в цепи питания компрессорный модуль обору-
дован двумя ресиверами емкостью 20 л каждый.
Смыв содержимого чаши туалетного модуля (поз. 1 или 2, которые установлены в поме-
щениях туалетов, расположенных в нетормозном конце вагона), осуществляется нажатием на
кнопку СМЫВ (поз. 10), которая находится рядом с туалетным модулем на стене.
QD
2 Зам. ЦКЛД.0056 . 28.09.09
Изм Лист № докум. Побп. Дата
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лист
5
При нажатии на кнопку СМЫВ включается автоматический цикл смыва: через форсунки в
чашу модуля подается вода, а затем содержимое чаши отсасывается в промежуточную ем-
кость модуля, откуда под давлением по магистрали слива поступает в сливной бак, где хра-
нится во время рейса.
Более подробно процессы, происходящие в туалетном модуле при нажатии на кнопку
СМЫВ, рассмотрены в 5.1.6 настоящего Руководства по эксплуатации.
Откачка сливного бака производится ассенизационной машиной или стационарными сред-
ствами откачки через трубы откачки (поз. 7 или 8) на торцах сливного бака (поз. 4).
5 Устройство и работа составных частей комплекса
5.1 Туалетный модуль
5.1.1 Туалетный модуль предназначен для сбора, удаления и обеспечения транспортировки
продуктов жизнедеятельности человека из чаши унитаза по магистрали слива в сливной бак.
5.1.2 Технические характеристики туалетного модуля представлены в таблице 3.
Таблица 3
Наименование характеристики Величина параметра
Модуль Напольный
Чаша Из нержавеющей стали
Кожух Стеклопластик поли- эфирный
Высота края чаши унитаза над уровнем пола, мм, не более 432 ±5
Система смыва Пневмогидравлическая, с вакуумным эжектором, промежуточной ёмко- стью и дозатором воды
| Подо. и дата
Рабочее давление воздуха в пневмосистеме модуля, МПа (кгс/см2), в пределах 0,6-0,8 (5-9)
Потребление воздуха за цикл, нормолитров, в пределах 20-30
Электропитание модуля (постоянный ток), В Предельная энергия одного импульса перенапряжения во вход- ной цепи, Дж, не более Г 24±6 30
Инв. № дубл. 1 Потребляемая мощность, Вт, не более В дежурном режиме (100 мА при 24 В) В режиме смыва (0,5 А при 24 В) 4 -io% 30.10%
Сетевой интерфейс RS485
Рабочее давление воды в системе водоснабжения транспортного средства, МПа (кгс/см2), в пределах 0,005-0,35(0,05-3,5)
Взам. инв. №
Расход воды за один цикл смыва, л, в пределах 0,25-0,4
Класс защиты по ГОСТ 12.2.007.0 01
Качество воды по СанПиН 2.1.4.1074
Масса модуля, кг, не более 28
ешер n -uqoli V
Габаритные размеры, мм, не более Длина (без учета сливного патрубка) Ширина Высота 532 367 482
5.1.3 Внешний вид туалетного модуля показан на рисунке 2. Туалетный модуль в соответствии с писунком 2 состоит из следующих основных элемен-
| Инв. № подл. § тов:
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 6
2 Зам. ЦКЛД.0056 - Г 28.09.09
4зм Лист № докум. Flodh. Дата
<0
Е
<в
•о
i
§
<0
<0
Е
<0
<о
е
§
2
$
5
• каркаса с оборудованием (поз. 1);
• кожуха (поз. 2);
• крышки (поз. 3);
• сидения (поз. 4).
В задней стенке каркаса имеется овальное отверстие (поз. 5), в которое вводятся гибкие
шланги подачи к модулю воды и сжатого воздуха, а также кабели электропитания модуля и
управления смывом. Кроме этого, в задней стенке каркаса оборудован выпускной патрубок
(поз. 6), который через систему слива связан со сливным баком.
Для доступа к внутреннему оборудованию туалетного модуля его конструкцией преду-
смотрена возможность подъема кожуха в соответствии с рисунком 2 и удерживания его в
верхнем положении. При этом необходимо вставить трехгранный ключ в отверстие (поз. 7) на
кожухе и поворотом ключа открыть замки (поз. 18 и 19), объединенные общим валом (поз. 26)
и показанные на рисунке 3. Удерживая ключом замки в открытом положении, необходимо
поднять кожух в положение для обслуживания и ремонта модуля, показанное на рисунке 2 до
срабатывания фиксатора, удерживающего кожух в поднятом положении.
Для установки кожуха в рабочее положение необходимо сдвинуть кожух с фиксатора и,
придерживая его руками, опустить вниз до упора. При этом замки фиксации под воздействием
пружин должны закрыться и зафиксировать кожух в рабочем положении.
5.1.4 Внутреннее устройство туалетного модуля показано на рисунке 3.
Каркас модуля состоит из следующих основных элементов:
• передней стойки (поз. 2);
• перегородки (поз. 17);
• задней стенки (поз. 20);
• основания (поз. 21);
• кронштейна (поз. 27).
На элементах каркаса туалетного модуля установлено следующее основное оборудование:
• чаша (поз. 1);
• два пневмораспределителя (поз. 3);
• два эластичных патрубка (поз. 4);
• обратный клапан воды (поз. 5);
• промежуточная емкость (поз. 6);
• эжектор (поз. 7);
• пережимной клапан (поз. 8);
• воздушный фильтр (поз. 9);
• водяной фильтр (поз. 10);
• выпускной патрубок (поз. 11) с патрубком (поз. 29)для сброса «грязного» воздуха;
• электроразъем подключения модуля (поз. 12);
• механизм открывания кожуха (поз. 13) с фиксатором;
• датчик давления/вакуума (поз. 14);
• дозатор (поз. 15);
• шибер сброса (поз. 16);
• два замка фиксации кожуха (поз. 18 и 19);
• клапан воды (поз. 22);
• шибер впуска (поз. 23);
• четыре форсунки (поз. 24);
• контроллер (поз. 25);
• вал фиксаторов (поз. 26)
• обратный клапан воздуха (поз. 28).
5.1.5 Сжатый воздух из пневмосистемы комплекса подается к пневмораспределителям
(поз. 3) через воздушный фильтр (поз. 9).
Изм Лист № докум. Поди. Дата
Лист
5
I
ЦКЛД.008.1000 РЭ
7
Ине. № подл. 1 Подп. и дата I Взам. ине. № I Ине. № дубл. I Подп. и дата
§
Управление работой пневмораспределителями в заданной последовательности и с задан-
ными временными интервалами (циклограммой работы модуля) осуществляется контролле-
ром (поз. 25).
Вода из системы водоснабжения вагона подается в туалетный модуль и поступает через
водяной фильтр (поз. 10), очищающий воду от механических загрязнений, и обратный клапан
(поз. 5) в дозатор (поз. 15). Обратный клапан (поз. 5) предназначен для предотвращения об-
ратного тока воды в магистраль при работе дозатора. Дозатор (поз. 15) - объемного действия
обеспечивает подачу заданного количества воды при воздействии сжатого воздуха на его
мембрану. При снятии давления воздуха мембрана дозатора устанавливается в исходное по-
ложение под воздействием возвратной пружины.
5.1.6 При нажатии на кнопку СМЫВ туалетный модуль осуществляет работу в следующей
последовательности в соответствии с циклограммой, показанной на рисунке 4:
5.1.6.1 Смыв чаши водой из форсунок
При этом электрический сигнал от контроллера (поз. 25) подается к пневмораспределите-
лю, который обеспечивает подачу сжатого воздуха в дозатор (поз. 15). Одновременно с пода-
чей воздуха к дозатору открывается клапан воды (поз. 22). Порция воды из дозатора через кла-
пан воды (поз. 22) подается к четырем форсункам (поз. 24), которые встроены в чашу (поз. 1).
Форсунки обеспечивают равномерный обмыв чаши. По окончании смыва контроллер (поз. 25)
выдает сигнал на пневмораспределитель, который прекращает подачу сжатого воздуха в доза-
тор (поз. 15). Мембрана дозатора под воздействием пружины возвращается в исходное поло-
жение и дозатор вновь заполняется водой. Одновременно с прекращением подачи воздуха к
дозатору закрывается клапан воды (поз. 22) и вода перестает поступать к форсункам (поз. 24);
5.1.6.2 Вакуумирование промежуточной емкости
В соответствии с циклограммой работы туалетного модуля электрический сигнал от кон-
троллера (поз. 25) подается на пневмораспределитель, который обеспечивает подачу сжатого
воздуха в эжектор (поз. 7). При этом пережимной клапан (поз. 8) открыт. Шибер впуска (поз.
23) и шибер сброса (поз. 16) - закрыты. Эжектор (поз. 7) производит вакуумирование проме-
жуточной емкости (поз. 6) до величины давления 0,04 - 0,06 МПа (0,4 - 0,6 кгс/см2). Контроль
вакуума в промежуточной емкости осуществляется при Помощи датчика давления/вакуума
(поз. 14), который выдает сигнал о достижении заданной величины разряжения на контроллер
(поз. 25). При этом подача воздуха к эжектору прекращается. Сброс «грязного» воздуха из
промежуточной емкости при ее вакуумировании происходит через пережимной клапан (поз.
8) и патрубок (поз. 29) в сливную магистраль и далее в сливной бак;
5.1.6.3 Открытие шибера впуска и всасывание содержимого чаши
В соответствии с циклограммой работы модуля после вакуумирования промежуточной ем-
кости (поз. 6) контроллер (поз. 25) выдает сигнал пневмораспределителю на открытие шибера
впуска (поз. 23). Происходит всасывание содержимого чаши в промежуточную емкость;
5.1.6.4 Закрытие шибера впуска
В соответствии с циклограммой работы модуля контроллер выдает сигнал пневмораспре-
делителю на закрытие шибера впуска (поз. 23). Контроль положения задвижки шибера в за-
крытом состоянии осуществляется датчиком положения, встроенным в шибер;
5.1.6.5 Наддув промежуточной емкости
В соответствии с циклограммой работы модуля контроллер выдает сигнал пневмораспре-
делителю на закрытие пережимного клапана (поз. 8) и подачу сжатого воздуха к эжектору
(поз. 7). При этом воздух, подаваемый на вход эжектора (поз. 7), направляется в промежуточ-
ную емкость (поз. 6), в которой находится поступившее из чаши модуля ее содержимое. За
счет подаваемого в промежуточную емкость сжатого воздуха происходит ее наддув до давле-
ния 0,16-0,18 МПа (1,6 - 1,8 кгс/см2). Давление в промежуточной емкости контролируется
при помощи датчика давления/вакуума (поз. 14), который выдает сигнал о достижении задан-
ной величины давления на контроллер (поз. 25). При этом пневмораспределитель прекращает
подачу сжатого воздуха к эжектору. Пережимной клапан (поз. 8) продолжает оставаться за-
$
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 8
|Изм Лист № докум. Подп. Дата
•5
крытым. Для предотвращения падения давления в промежуточной емкости, а также попадания *
«грязного» воздуха в атмосферу через глушитель пневмораспределителя и попадания «грязно-
го» воздуха в пневмоцилиндры шиберов, в магистрали подачи сжатого воздуха к эжектору ус- с
тановлен обратный клапан (поз. 28);
5.1.6.6 Открытие шибера сброса и сброс содержимого промежуточной емкости в сливную е
магистраль
В соответствии с циклограммой контроллер подает сигнал пневмораспределителю на от- $
крытие шибера сброса (поз. 16). За счет разности давлений промежуточной емкости и слив- >
ном баке содержимое промежуточной емкости переносится из промежуточной емкости по *
сливной магистрали в сливной бак; «
5.1.6.7 Долив воды в чашу ;
В соответствии с циклограммой одновременно со сбросом содержимого промежуточной
емкости в сливной бак происходит долив воды в чашу (поз. 1) для создания водяного затвора в
патрубке чаши для устранения возможности проникновения неприятных запахов из промежу- >
точной емкости. При этом контроллер (поз. 25) выдает сигнал пневмораспределителю на по- F
дачу сжатого воздуха в дозатор (поз. 15). Одновременно с подачей воздуха к дозатору откры- »
вается клапан воды (поз. 22). Вода подается к четырем форсункам (поз. 24), которые встроены ?
в чашу (поз. 1), и далее накапливается в патрубке чаши перед закрытым шибером впуска (поз. }
23). Порция воды, подаваемая на создание гидрозатвора обусловлена промежутком времени, ।
предусмотренным циклограммой работы модуля, по истечении которого контролер (поз. 25) t
выдает сигнал пневмораспределителю на прекращение подачи сжатого воздуха в дозатор (поз. |
15) и на закрытие клапана воды (поз. 22); g
5.1.6.8 Закрытие шибера сброса
В соответствии с циклограммой работы туалетного модуля после выполнения операций по
сбросу содержимого промежуточной емкости в сливной бак и доливу воды в чашу унитаза
контроллер (поз. 25) выдает сигнал пневмораспределителю на закрытие шибера сброса (поз.
16).
После выполнения этой команды завершается выполнение туалетным модулем цикла
«Смыв» и модуль вновь готов к выполнению следующего цикла.
Принципиальная схема пневмогидравлической системы туалетного модуля показана на
рисунке 5.
На рисунке 6 показана схема соединений пневмогидравлической системы модуля.
На рисунке 7 показана схема электрическая соединений туалетного модуля.
5.2 Компрессорный модуль
5.2.1 Компрессорный модуль предназначен для производства, аккумулирования и не-
прерывной подачц сжатого воздуха с заданными параметрами в пневмосистему комплекса
для обеспечения работы туалетных модулей, как в движении, так и на стоянках, при нали-
чии электроэнергии, а также обеспечивать поддержание заданных параметров давления
воздуха в пневмосистеме в автоматическом режиме.
Модуль разработан на базе компрессора воздушного стационарного поршневого марки
LXF-1,0 производства компании Atlas Copco.
5.2.2 Технические характеристики компрессорного модуля представлены в таблице 4.
ю
о
св-
Е
<0
Таблица 4
Наименование характеристики Величина параметра
Рабочее давление воздуха в компрессорном модуле, МПа (кгс/см2) 0,6-0,8 > (6,0-8,0)
Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) 1,1 (11)
Качество сжатого воздуха
оэ
2 Зам. ЦКЛД.0056 >8.09.09
Изм Лист №докум. Поди. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. ине. Ns I Инв. № дубл. I Подп. и дата
Ч
$
$
Наименование характеристики Величина параметра
Влажность Температура Примеси к Содержание масла Точка росы ГО °C Выше точки росы и ниже макс, температу- ры окружающей среды, уменьшенной на 20 К Микрочастицы, не бо- лее 40 pin, 0...10 мг/м3 (при >10 мг/м3 содержание масла должно быть постоян- ным)
Электропитание модуля от бортовой сети вагона, переменный ток • частота, Гц • напряжение, В 50±1 220+22
Потребляемая электрическая мощность, Вт, не более 750
Производительность по воздуху (при 20 0 С), л/с, не менее 1,0
Объем ресиверов, л, не менее 40
Уровень шума (на расстоянии 1 м от компрессора), дБ, в диапа- зоне 62...64
Температура окружающего воздуха, при которой гарантируется стабильная работа модуля, °C,'в пределах от -40 до +60
Температура окружающего воздуха при хранении модуля в выключенном состоянии, при которой гарантируется дальнейшая стабильная работа модуля, °C, в пределах от -50 до +60
Класс защиты по ГОСТ 12.2.007.0 (ВНПБ-03) 01 1
Срок службы (при соблюдении сроков и правил ТО и ремонтов), лет, не менее 28
Масса модуля, кг, не более, 80
5.2.3 Компрессорный модуль состоит из следующих основных элементов, показанных на
рисунке 1:
• рамы с компрессором (поз. 3.1);
• кронштейна с оборудованием (поз. 3.2);
• конденсатротводчика (поз. 3.3);
• комплекта пневмошлангов и пневмоарматуры.
5.2.3.1 В состав рамы с компрессором, показанной на рисунке 8, входят;
• блок компрессора (поз. 1), в том числе:
электродвигатель (поз. 1.1);
компрессорная головка (поз. 1.2);
клеммник подключения электропитания блока (поз. 1.3);
кожух (поз. 1.4);
крышка кожуха (поз. 1.5);
• ресиверы вместимостью 20 л каждый (поз. 2 и 3);
• шланг соединения ресиверов (поз. 4);
• рама (поз. 5).
Рама с компрессором устанавливается на элементы каркаса вагона в соответствии с рисун-
ком 1 за потолком тамбура нетормозного конца вагона и доступ для обслуживания данного
оборудования осуществляется через потолочный люк.
>
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
10
га
Е
си
'О
с
о
'О
§
со
§
га
5
га
га
03
$
I
о
га
Е
га
ю
О
е
§
га
На раме (поз. 5) предусмотрен болт (поз. 6) заземления на металлический каркас вагона
5.2.3.2 На кронштейне (поз. 3.2), который размещен в теплой зоне вагона за потолком туа
лета и показанном на рисунке 1, установлено в соответствии с рисунком 9 следующее обору-
дование, входящее в состав компрессорного модуля:
• реле давления (поз. 1) с выключателем (поз. 2) блокировки реле;
• манометр (поз. 3), показывающий величину давления воздуха в ресиверах;
• предохранительный клапан (поз. 4), настроенный предприятием-изготовителем на
давление срабатывания 1,1 МПа (11 кгс/см2);
• регулятор давления (поз. 5), позволяющий при необходимости регулировать вели-
чину давления воздуха, подаваемого в магистраль;
• манометр (поз. 6) показывающий величину давления воздуха в магистрали;
• шаровой кран (поз. 7), открывающий/закрывающий подачу воздуха от компрессор-
ного модуля в воздушную магистраль;
• обратный клапан (поз. 8), не допускающий попадания сжатого воздуха из ресиверов
в компрессорную головку при отключении компрессора;
• электропневматический распределитель (поз. 9), который предназначен для обеспе-
чения оптимальных условий запуска компрессора при отсутствии в цилиндре ком-
прессорной головки противодавления из пневмосистемы комплекса;
• разводной коллектор (поз. 10), предназначен для подключения магистралей подачи
сжатого воздуха к туалетным модулям;
• болт (поз. 12) заземления электрооборудования туалетного модуля, установленного
на кронштейне (поз.11).
Реле давления (поз. 1) отрегулировано на предприятии-изготовителе туалетного комплекса
на величину давления включения компрессора в работу 0,6 МПа (6,0 кгс/см2) и выключения
компрессора 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
При необходимости регулирование максимального давления воздуха в ресиверах (давле-
ния остановки компрессора) и разности между максимальным давлением в ресиверах (давле-
нием остановки компрессора) и давлением, при котором возобновляется работа компрессора
(давлением запуска компрессора) осуществляется вращением соответствующих регулировоч-
ных винтов на реле давления при снятой крышке реле в соответствии с Руководством по экс-
плуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-1,0 производства
компании Atlas Copco.
Давление воздуха, подаваемого в пневмомагистраль комплекса, установлено на предпри-
ятии-изготовителе туалетного комплекса в пределах 0,6 - 0,8 МПа (6-8 кгс/см2).
5.2.3.3 Конденсатоотводчик, показанный на рисунке 10, предназначен для удаления в ав-
томатическом режиме из ресиверов конденсата, образующегося в процессе работы компрес-
сорного модуля. Конденсатоотводчик (поз. 3.3) установлен в соответствии с рисунком 1 в пе-
регородке между туалетными помещениями. Слив конденсата из вагона осуществляется через
трубу слива из раковин умывальников, расположенных в туалетных помещениях.
При необходимости конденсат может быть удален в ручном режиме, для чего необходимо
нажать и удерживать в нажатом положении не менее 30 с кнопку слива на конденсатоотвод-
чике, показанную на рисунке 10.
При выходе из строя конденсатоотводчика предусмотрен ручной режим удаления конден-
сата из ресиверов при помощи шарового крана, установленного перед конденсатоотводчиком.
При неработающем конденсатоотводчике кран устанавливается в положение «ЗАКРЫТО».
Удаление конденсата из ресиверов осуществляется не реже одного раза в сутки переводом
крана в положение «ОТКРЫТО» до появления звука выходящего воздуха в сливной трубе.
После этого кран должен быть закрыт.
Рабочее положение крана при исправном конденсатоотводчике - «ОТКРЫТО».
5.2.4 Работа компрессорного модуля
Включение компрессорного модуля осуществляется с панели управления туалетным ком-
плексом на пульте управления вагоном путем включения автоматического выключателя
КОМПРЕССОР.
Схема принципиальная пневматическая компрессорного модуля показана на рисунке 11.
В соответствии с рисунком 11 при подаче электропитания к компрессорному модулю
включается электродвигатель (поз. 1), который приводит в действие компрессорную головку
(поз. 2). В компрессорной головке происходит сжатие воздуха и его подача в ресиверы (поз. 3
и 4), соединенные последовательно и где сжатый воздух аккумулируется для обеспечения
I
2 Зам. ЦКЛД.0056 t 28.09.09
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
расхода туалетными модулями. Между компрессорной головкой и ресиверами установлен об-
ратный клапан (поз. 5), не допускающий попадания сжатого воздуха из ресиверов в компрес-
сорную головку при отключении компрессора. Из ресиверов сжатый воздух подается к обору-
дованию подготовки воздуха, установленному на кронштейне в теплой зоне вагона. Оборудо-
вание подготовки воздуха обеспечивает выполнение следующих функций:
• подачу воздуха заданных параметров в пневмосистему туалетного комплекса при
помощи регулятора давления (поз. 9);
• позволяет осуществлять контроль величины давления в ресиверах по показаниям
. манометра (поз. 7) и на выходе в магистраль пневмосистемы туалетного комплекса
по показаниям манометра (поз. 10);
• работу компрессорного модуля в безопасном режиме при помощи предохранитель-
ного клапана (поз. 8);
• возможность выбора оптимального режима работы компрессора при помощи реле
давления (поз. 6);
• создание оптимальных условий запуска компрессора при отсутствии противодавле-
ния в его цилиндре при помощи электропневматического распределителя (поз. 12);
• возможность отключения в случае необходимости подачи воздуха в магистраль
пневмосистемы комплекса при помощи шарового крана (поз. 11).
Сброс конденсата, образующегося в ресиверах при работе компрессорного модуля, осуще-
ствляется из вагона в автоматическом режиме через конденсатоотводчик (поз. 13).
Работа компрессорного модуля осуществляется в автоматическом режиме (включе-
ние/отключение осуществляется при заданных параметрах давления).
Схема пневматическая соединений компрессорного модуля показана на рисунке 12.
Схема принципиальная пневматическая пневмосистемы туалетного комплекса показана на
рисунке 13.
га
Е
га
'О
о
газ
§
1
§
6
5.3 Сливной бак
5.3.1 Сливной бак, с башней, показанный на рисунке 1 (поз. 4), предназначен для приема и
хранения продуктов жизнедеятельности человека (далее - рабочей среды), поступающих из
туалетных модулей, поддержания их температуры выше температуры замерзания в холодное
время года и обеспечения возможности откачки продуктов рабочей среды ассенизационной
машиной или стационарным комплексом откачки.
Башня сливного бака является связующим звеном между магистралями слива, располо-
женными под полом транспортного средства и сливным баком, который смонтирован под ва-
гоном. Кроме этого, через башню внутренняя полость сливного бака сообщается с атмосферой
как для сброса избыточного давления в баке, возникающего в процессе эксплуатации ком-
плекса, так и для уравнивания давления внутри бака с атмосферным давлением при откачке
содержимого сливного бака.
Технические характеристики, функционирование, устройство и обслуживание бака и баш-
ни см. в руководстве по эксплуатации бака сливного с патрубками ЦКЛД.008.0000 РЭ
5
га
га
CQ
«3
Е
<0
'О
§
о
£
о
с
§
ю
5.4 Система обогрева сливного бака
5.4.1 Гидравлическая схема системы жидкостного обогрева сливного бака показана на ри-
сунке 14.
В соответствии с рисунком 14 отопительная магистраль сливного бака состоит из следую-
щих основных элементов:
• кранов шаровых (поз. 5, 6, 7, 8,10);
• фильтра (поз. 9);
• компенсационного бачка (поз. 2);
• циркуляционного насоса (поз. 4);
• теплообменника (поз. 1).
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
12
На накопительной емкости сливного бака установлены датчики температуры. На внешней
поверхности дна накопительной емкости расположен жидкостной нагреватель.
Система жидкостного обогрева включается в работу автоматически при достижении тем-
пературы внутри накопительной емкости плюс 3 - 5 °C.
В системе’жидкостного обогрева сливного бака в качестве теплоносителя используется
низкозамерзающая жидкость, которая поступает по трубопроводам (поз. 3) в компенсацион-
ный бачок (поз. 2). Из компенсационного бачка теплоноситель поступает через фильтр (поз. 9) j
на вход насоса (поз. 4), а затем в теплообменник (поз. 1), где и происходит его нагрев за счет ?
системы отопления вагона. Нагретый теплоноситель из теплообменника (поз. 1) поступает в
жидкостной нагреватель сливного бака (поз. 12), отдавая полученное тепло накопительной k
емкости. I
Компенсационный бачок (поз. 2) служит для пополнения системы жидкостного обогрева, j
удаления воздушных пробок из системы и компенсации объемного расширения теплоносителя [
при его нагреве. Компенсационный бачок изготовлен из нержавеющей стали. I
В системе жидкостного обогрева использован циркуляционный насос «Grundfos» UPS-25-
40 (поз. 4), который обеспечивает трехступенчатое регулирование скорости вращения его
электродвигателя. Переключатель скорости расположен на клеммной коробке корпуса насоса
и должен быть установлен в максимальное третье положение.
Теплообменник (поз. 1) с помощью фланцев 1.1 и 1.2 подключается к трубам системы ото-
пления вагона.
Краны (поз. 5 и 6) предназначены для предотвращения потери теплоносителя при снятии
насоса (поз. 4) и фильтра (поз. 9).
Кран (поз. 7) предназначен для выпуска воздуха из системы. При заправке системы тепло-
носителем кран (поз. 7) должен быть открыт, в режиме работы системы (обогрева) - закрыт.
Кран (поз. 8) предназначен для слива теплоносителя. * .
Кран (поз. 11) предназначен для полного слива теплоносителя из системы и заправки теп-
лоносителем системы обогрева бака.
Кран (поз. 10) предназначен для слива отстоя из фильтра (поз. 9).
В состав вспомогательной (электрической) системы обогрева сливного бака входят два
электронагревателя мощностью по 300 Вт каждый на напряжение 110 В постоянного тока. На-
греватели установлены под днищем накопительной емкости.
В торце накопительной емкости установлен датчик температуры. Он предназначен для
включения циркуляционного насоса системы жидкостного обогрева и включения электро-
обогрева сливного бака в автоматическом режиме при снижении температуры его содержимо-
го до плюс 3 — 5 °C. Датчик также предназначен для отключения обеих систем обогрева слив-
ного бака при повышении температуры внутри накопительной емкости до плюс 10 - 13 °C
(путем выдачи сигнала на пульт управления вагоном).
5.5 Сливная магистраль
5.5.1 Сливная магистраль, показанная на рисунке 1 (поз. 6), предназначена для транспор-
тировки фекальных масс, воды и других фракций от туалетных модулей (поз.1 и 2) к сливному
баку (поз. 4).
5.5.2 Сливная магистраль состоит из полиэтиленовых труб (поз. 6.1) наружным диаметром
50 мм (внутренний диаметр 40 мм), проложенных под деревянным полом вагона. Полиэтиле-
новые трубы изолированы теплоизоляцией (поз. 6.2) марки Thermafleks FRZ.
Соединения труб (поз. 6.1) с приемными патрубками башни сливного бака осуществляют-
ся резиновыми соединительными муфтами (поз. 6.3), которые крепятся червячными хомутами
(поз. 6.5). Доступ к соединениям осуществляется из вагона через люк обслуживания, оборудо-
ванный в деревянном полу вагона.
Соединения труб (поз. 6.1) с отводами туалетных модулей осуществляются при помощи
эластичных патрубков (поз. 6.4), которые крепятся червячными хомутами (поз. 6.5). Доступ к
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 13
4 Зам. ЦКЛД.0078 27.02.10
Изм Лист № докум. Подп. Дата
соединениям осуществляется снаружи вагона через люки обслуживания, оборудованные в ме-
таллическом полу вагона.
5.6 Пульт управления туалетными модулями
5.6.1 Пульт управления туалетными модулями (далее ПУ), показанный на рисунке. 15,
предназначен для:
• организации автоматического цикла смыва из унитаза;
• индикации состояния вакуумных туалетных модулей с выводом в текстовом виде спи-
ска дефектов;
• запуска сервисных циклов;
• ручного управления элементами каждого туалетного модуля;
• просмотра ресурсных счетчиков количества циклов и времени наработки;
• настройки параметров модуля (только для специалистов службы ремонта и эксплуата-
ции ООО НПП «Циркон-Сервис»);
• запуска программы «Продувка», предназначенной для подготовки туалетного модуля к
хранению в выключенном состоянии при длительном отстое вагона и обеспечивающей
удаление воды из подводящих водяных магистралей и внутреннего оборудования туа-
летных модулей.
ПУ может использоваться во время проведения регламентных и ремонтных работ.
5.6.2 Основные технические характеристики ПУ приведены в таблице 5.
пне. ns поол. । 1 юоп. и оата| взам. инв. ns i пне. ns uyon. поил:оата
Таблица 5
Наименование характеристики Параметры
Электропитание - постоянный ток напряжением, В 24±6
Потребляемая мощность, Вт (60 мА при 24 В), не более 1,4
Количество подключаемых модулей в сети 2
Сетевой интерфейс RS-485
Индикация Знакосинтезирующий ЖКИ ин- дикатор, 2 строки по 16 знаков
Температура окружающего воздуха, при которой гарантируется стабильная работа ПСО, °C, в пределах от-10 до +45
Температура окружающего воздуха при хранении модуля в выключенном состоянии, при которой гарантируется дальнейшая стабильная работа модуля, °C, в пределах от -50 до +45
Класс защиты по ГОСТ 12.2.007.0 III
Масса, кг, не более 0,8
Срок службы (с проведением ремонтов), лет, не менее 28
5.6.3 Работа с ПУ
5.6.3.1 На лицевой панели ПУ находятся:
• тумблеры ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 включения/отключения питания туалетных моду-
лей;
• тумблер ПРОДУВКА включения/отключения режима «Продувка»;
• светодиодные индикаторы ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 состояния туалетных модулей:
> зеленого цвета - туалетный модуль находится в исправном состоянии;
> красного цвета - туалетный модуль неисправен;
ЦКЛД.008.1000 РЭ ) ! Лист 14
.«if •
Изм Лист Ns докум. Подп. Дата
• дисплей с кнопками, позволяющий получать подробную информацию о текущем со-
стоянии модулей, историю дефектов модуля, а также посылать сервисные команды на
модуль;
• световые индикаторы зеленого цвета, сигнализирующие о подаче питания:
> к компрессорному модулю (~220 В);
> к остальному оборудованию комплекса (=24 В);
. • две плавкие вставки «1 А», защищающие цепи электропитания (= 24 В) от перегруз-
ки по току.
5.6.3.2 При включении электропитания комплекса на дисплее должна загореться подсветка
и надписи главного меню
Туалет! О.......
---В НОЕМЕ------
Строка «Туалет1» указывает на порядковый номер модуля в вагоне, с которым в данный
момент установлена связь, а также его состояние: «В НОРМЕ».
Если модуль отключен, то на дисплее появится сообщение
Туалет! О.......
Унитаз отключен
Если модуль находится в состоянии «ДЕФЕКТ», то на дисплее высветится сообщение о
соответствующем дефекте, например
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
Туалет! О......
Нет сброса давл.
5.6.3.3 Если в вагоне установлен один модуль или к шине связи подключен только один
модуль, он считается первым.
5.6.3.4 Обновление информации в главном меню на дисплее ПСО происходит автоматиче-
ски каждые 15 с или вручную кнопкой ОТМЕНА.
5.6.3.5 ПУ может обеспечивать связь с любым установленным в вагоне туалетным моду-
лем, подключенным к шине связи. Для переключения между модулями необходимо в главном
меню нажать кнопки: « Ч », « ► ».
5.6.3.6 Все функции управления и диагностики туалетных модулей доступны через меню.
Вход в меню осуществляется нажатием кнопки ВЫБОР. Все дальнейшие действия по управ-
лению и диагностике будут связаны только с тем модулем, который выбран в данный момент.
Ниже приведена общая структура меню, в виде блок-схемы.
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 15
Изм Лист № докум. Подп. Дата
<смав . — >
---В НО₽МЕ “Г—
АВТО 15с 000042ч
Г---В HOENE —-
<С^рос ДА? >
СК
<СЕЕВ. ЦИЮП; >
: 3 HOEWE —
<ПРСДУВКА >
—- В НЭРМЕ ——
коткачгчаш . >
--- В HOENE
< Шибер ВПУСКА >
on OFF Off
< Шибер СБРОСА >
ch OFF off
Доступ в меню «На-
стройки» толы© для
спа>1агмстов oyxfbi
ремонта и экллуата-
ц^СХХ)1-Г1П<<1И>
ю+Сервио»
СВАНТУЗ >
--- В НОЕМЕ----
инв. № поол. । I юоп. и оата взам. инв. №> । инв. № суол. । / юоп. и оата
Медель
унитаза
Версия и дата ещдания
программы
ВАК 50.11с200207
Ч 80 50 115 41>
«Долив» ;
«Всде1»:: :«Водз2н i «Наддув»
Верхняя строка показывает, в каком разделе меню вы находитесь. Нижняя строка показы-
вает, в какой раздел меню можно перейти. Переход по разделам меню происходит с помощью
левой или правой кнопок перемещения, в соответствии с надписью, под которой она нахо-
диться.
Меню состоит из двух основных разделов: «Сервис» и «Ремонт». В раздел «Сервис» вклю-
чены функции, которые могут понадобиться для обслуживания туалетных модулей в штатном
режиме работы. Раздел «Ремонт» включает в себя функции необходимые для проведения ди-
агностики и ремонта
Применение функций входящих в раздел «Ремонт» требует необходимой квалификации
обслуживающего персонала и рекомендуется использовать специалистам по сервисному об-
служиванию туалетного комплекса.
Вернуться в предыдущий раздел можно, нажав кнопку ОТМЕНА.
1
Изм Лист № докум. Подл. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
16
Посмотреть количество наработанных часов модулем, а также количество выполненных
циклов можно нажав кнопку ИНФО в главном меню.
5.6.3.7 В случае появления дефектов в работе модулей на дисплей ПСО будут выведены
соответствующие сообщения об обнаруженных неисправностях. Перечень названий дефектов
модуля, которые индицирует ПУ, представлен в таблице 6.
Инв. № подл. | Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
Таблица 6
Индикация на дисплее ПУ Описание Вероятные причины неисправности при дефекте и способы их устраннеия
Туалет! О В НОРМЕ - Туалетный модуль исправен и находится в ждущем режиме —
Туалет] О.... смыв Во время цикла —
Туалет! О Нет сброса давл. Нет сброса давления из промежуточной емкости 1 Заклинивание шибера сброса в закрытом состоянии - заменить шибер 2 Засор или замерзание магистрали слива - ликвидировать засор, при замерзании отогреть сливные трубы
Туалет! О. Нет вакуума Во время выполнения цикла «Смыв» в промежуточной емкости не создался вакуум 1 Неисправность (засор) эжектора - заменить эжектор 2 Заклинивание шибера сброса в открытом состоянии - войти в меню Ручное управление на ПУ и попробовать открыть/закрыть шибер до 10 раз, при неудачном исходе, заменить шибер
Туалет! О. Нет наддува Во время выполнения цикла «Смыв» в промежуточной емкости не создалось повышенное давление 1 Неисправность пережимного клапана - заменить пережимной клапан 2 Заклинивание шибера сброса в открытом состоянии - войти в меню Ручное управление на ПУ и попробовать открыть/закрыть шибер до 10 раз, при неудачном исходе, заменить шибер
Туалет! О Давление < 3 бар Низкое давление в воздушной магистрали вагона (<3 кгс/см2) (при наличии реле давления в туалетном модуле) Выключен компрессор или нет герметичности в воздушной магистрали пневмосистемы комплекса
Туалет! О Переполнен, чаши Переполнение чаши (при наличии датчика переполнения в туалетном модуле) 1 При натекании воды в ждущем режиме - неисправен клапан воды - заменить клапан воды 2 При переполнении чаши после нескольких неудачно завершенных циклов «СМЫВ» посмотреть какой еще дефект отображается и выполнить соответствующие действия
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 17
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Индикация на дисплее ПУ Описание Вероятные причины неисправности при дефекте и способы их устраннеия
Туалет! О Переполнен. бака Сливной бак переполнен, работа туалетного модуля блокируется Во избежание перелива сливного бака работа туалетного модуля блокируется
Туалет! О. Шиб.Вп. не зазф. Шибер впуска не закрылся Засор шибера впуска - удалить засор или заменить шибер. При нажатии кнопки СМЫВ шибер будет открываться, а при отпускании - закрываться
Туалет! О Шиб.Вп. не откр. Шибер впуска не открылся Заклинивание шибера впуска в закрытом состоянии - выполнить сервис цикл с ПСО или заменить шибер
Туалет! О... Температура t<2C Температура в туалетном помещении <2°С При снижении температуры окружающей среды туалетный модуль блокируется
5.7 Электросистема туалетного комплекса
Электросистема туалетного комплекса предназначена для обеспечения электропитания
элементов комплекса, их работы в ручном и автоматическом режимах, а также контроля их
состояния. Схема электрическая соединений электросистемы туалетного комплекса представ-
лена на рисунке 16.
В состав электросистемы туалетного комплекса входят органы управления и индикации
режимов работы следующих элементов:
• туалетных модулей;
• пульта управления туалетными модулями;
• сливного бака;
• водяного бака системы водоснабжения (в состав комплекса не входит);
• пневмосистемы.
Для подачи электропитания к оборудованию туалетного комплекса необходимо включить
на пульте управления вагоном автоматические выключатели КОМПРЕССОР
Смыв из чаши туалетного модуля осуществляется при нажатии на кнопку СМЫВ, распо-
ложенную рядом с туалетным модулем.
Ситуации, при которых смыв невозможен:
• переполнение сливного бака (сработал датчик уровня 95 %);
• низкое давления в воздушной магистрали;
• отсутствует напряжение =24 В или отключено оборудование комплекса;
• туалетный модуль выполнил цикл продувки при включении тумблпера ПРО-
ДУВКА на ПУ;
• внутренняя неисправность туалетного модуля или магистралей слива, которую
туалетный модуль не может исправить самостоятельно с помощью выполнения
сервисного цикла без помощи службы ремонта.
Включение туалетных модулей в работу осуществляется путем включения тумблера ПИ-
ТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на панели пульта управления вагоном.
При этом тумблеры ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 на ПУ должны находиться во включенном
состоянии (верхнее положение).
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 18
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубя I Подп. и дата
Сведения о текущем состоянии туалетных модулей можно получить по индикатору РАБОТА ТУА-
ЛЕТОВ на пульте управления вагоном. При включении тумблера ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на пульте
управления вагоном загорается индикатор зеленого цвета РАБОТА ТУАЛЕТОВ при условии исправно-
сти обоих туалетных модулей, а также на информационных табло вагона появляется сигнал о готовности
туалетов. Кроме этого, на ПУ индикаторы ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 зеленого цвета сигнализируют об
исправной работе туалетных модулей, а расположенные под ними индикаторы красного цвета - дефекте в
работе соответствующего туалетного модуля.
При неисправности в работе одного из туалептых модулей на пульте управления туалетами загорается
красный светодиод, соответствующий неисправному туалету (туалет 1 или туалет 2). В этом случае про-
водник должен отключить соответствующий модуль тумблером ТУАЛЕТ 1 или ТУАЛЕТ 2 на ПУ и
закрыть на замок туалетное помещение.
Красный светодиод занятости туалета на информационном табло загорается только в случае неис-
правности двух туалетов.
Светодиод на створке пульта управления вагоном загорается красным только в случае неисправности
двух туалетов.
Управление работой и устранение неисправностей туалетных модулей осуществляется при помощи
пульта управления, описание которого приведено в 5.6 настоящего Руководства по эксшгуатации.
При неудачном выполнении туалетным модулем цикла смыва (заклинил шибер, засорился эжектор и
т.д.) происходит' его останов. После этого выдерживается пауза примерно 10 с и выполняется сервис-цикл.
Если выполнение сервисного цикла не помогает устраните неисправность, то модуль блокируется, и вы-
полнение цикла смыва становится невозможным, при возникновении данной ситуации требуется вмеша-
тельство службы ремонта.
Туалептый модуль можно вывести из блокировки, произошедшей после остановки во время выпол-
нения цикла смыва путем выполнения команды «Сброс» с ПУ, либо путем выключения/включения пи-
тания модуля соответствующим тумблером ТУАЛЕТ 1 или ТУАЛЕТ 2 на ПУ.
При включении тумблера ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на панели пульта управления вагоном подается
питание к туалсшым модулям (при условии включения тумблеров ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2). При этом
загорается светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, на информационных табло вагона появля-
ется сигнал о готовности туалетов, а на ПУ загораются светодиоды ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 зеленого
цвета и включится подевстка дисплея.
В сливном баке комплекса находятся датчики уровня 10, 80 и 95 %, а также датчик температуры, с
помощью которого происходит управление системой обогрева бака.
Система обогрева сливного бака предназначена для обеспечения внутри бака рабочей температуры не
ниже плюс 3 °C. Система обогрева состою' из двух автономных систем: основной (жидкостной) системы
обогрева и резервной (электрической).
Система обогрева сливного бака должна включаться в работу в зимний период эксплуатации вагона
или при низких температурах окружающей среды.
В случае понижения температуры содержимого сливного бака до значения 3°С на панели ОБОГРЕВ
БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном загорается светодиод НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА
красного цвета. При этом немедленно должна быть включена в работу система жидкостного обогрева
сливного бака.
Для включения системы жидкостного обогрева сливного бака необходимо включить на панели
ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления гзагоном автоматический выключатель ЖИД-
КОСТНОЙ ОБОГРЕВ ~220 В, установить тумблер АВТУРУЧП. в положение АВТ. и перевести тумб-
лер ЖВДКОСГНОЙ ОБОГРЕВ в положение BKJL. При этом должен загореться светодиод ЖИДКО-
СГНОЙОБОГРЕВ зеленого цвета.
Если светодиод НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета загорается при включенной системе
жидкостного обогрева сливного бака, то это говорит о том, что температура окружающей среды очень
низкая и основная система обогрева сливного бака не может- поддерживать температуру содержимого
сливного бака выше плюс 3°С. При этом необходимо донолниттсгыю включить в работу вспомогатель-
ную систему электрообогрсва сливного бака.
5 Зам. ЦКЛД.0084 I8.03.I0
Изм *4—U Лист ЬиГ——। № докум. Подл. Дата
ЦКЛД.008Л000 РЭ
Лист
19
Для включения системы электрического обогрева сливного бака необходимо включить на
панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном автоматический вы-
ключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В, установить тумблер АВТ./РУЧН. в положение
АВТ. и перевести тумблер ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В в положение ВКЛ. При этом должен
загореться светодиод ЭЛЕКТРООБОГРЕВ зеленого цвета.
Систему электрообогрева сливного бака рекомендуется включать одновременно с систе-
мой жидкостного обогрева при температурах окружающей среды ниже минус 35 °C.
При автоматическом режиме работы обе системы включаются при достижении температу-
ры содержимого сливного бака значения плюс 3 - 5 °C и автоматически отключаются при
плюс 10-13 °C.
В случае выхода из строя датчика температуры, установленного в сливном баке, во время
рейса управление работой систем основного и вспомогательного обогрева сливного бака мо-
жет производиться в ручном режиме. Для этого необходимо установить тумблер АВТ./РУЧН.
в положение РУЧН.
Режим ручного управления работой системы обогрева сливного бака используется также
для проверки их работоспособности вне зависимости от показаний датчика температуры, ус-
тановленного в сливном баке, так как тумблер АВТ./РУЧН. подключен параллельно датчику.
Электрообогрев сливного бака может быть включен в работу при выходе из строя цирку-
ляционного насоса системы жидкостного обогрева. В этом случае температура содержимого
сливного бака будет поддерживаться выше точки замерзания при температуре окружающего
воздуха не ниже минус 15 °C.
Выключение систем основного жидкостного обогрева и вспомогательного электрообогре-
ва производится переводом соответствующих тумблеров на панели ОБОГРЕВ БАКА-
НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном в положение ОТКЛ. После должны быть вы-
ключены соответствующие автоматические выключатели.
§
и
х
§
Органы индикации системы управления работой туалетного комплекса располагаются на
панели управления работой комплекса пульта управления вагоном. На панели расположены
светодиоды:
• РАБОТА ТУАЛЕТОВ загорается зеленым цветом при подаче электропитания к
туалетным модулям. При наличии неисправностей в работе одного или обоих
туалетных модулей светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ горит красным цветом;
• ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 95 % красного цвета - загорается при
срабатывании датчика уровня 95 % сливного бака, т.е. при заполнении бака
на 95 %. Также этот сигнал означает переполнение бака и блокирует кнопку
СМЫВ туалетных модулей;
• ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 80 % желтого цвета - загорается при
срабатывании датчика уровня 80 % сливного бака, т.е. при заполнении бака
на 80 %;
• ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 10 % желтого цвета - загорается при
срабатывании датчика уровня 10 % сливного бака, т.е. при заполнении бака
на 10%;
• ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ. НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета
- загорается при понижении температуры содержимого сливного бака до значе-
ния плюс 3 - 5 °C. При этом должна быть немедленно включена в работу система
жидкостного обогрева сливного бака. При работающей системе тосольного обог-
рева необходимо включить электрообогрев сливного бака;
• ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ зеленого цвета - горит при включении в работу сис-
темы жидкостного обогрева сливного бака;
• ЭЛЕКТРООБОГРЕВ зеленого цвета - загорается при включении электрических
нагревательных элементов сливного бака.
е
3
Изм Лист № докум. Подп. Дата
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лист
20
Инв. № подл. Поди, и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подо, и дата
f ____. _____
На панели пульта управления вагоном размещены следующие элементы управления рабо-
той комплекса:
• тумблер АВТ./РУЧН. - переключение режима работы системы обогрева сливного
бака с автоматического режима (положение тумблера «АВТ.») на ручной (поло-
жение тумблера РУЧН.). Переключатель включен параллельно датчику темпера-
туры сливного бака;
• тумблер ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ - включение системы жидкостного обогре-
ва сливного бака;
• тумблер ЭЛЕКТРООБОГРЕВ - включение системы электрообогрева сливного
бака;
• тумблер РАБОТА ТУАЛЕТОВ - включение в работу туалетных модулей;
• автоматический выключатель ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ -220 В - включает
подачу электропитания оборудованию системы жидкостного обогрева сливного
бака;
• автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В - включает подачу
электропитания к оборудованию системы электрообогрева сливного бака;
• автоматический выключатель КОМПРЕССОР -220 В - включает подачу элек-
тропитания к компрессорному модулю.
6 Маркировка и пломбирование
6.1 Сливной бак
На кожухе сливного бака рядом закреплена табличка, на которой нанесены: наименование,
шифр, напряжение питания, заводской номер изделия, дата изготовления бака, степень защи-
ты от внешних воздействий, наименование предприятия-изготовителя.
Конструкция защитного кожуха позволяет установить контрольные пломбы на люки об-
служивания, для чего предусмотрены по два ушка с отверстиями с каждой стороны бака.
При отправке с предприятия-изготовителя люк обслуживания пломбируется.
6.2 Туалетный модуль
Таблички с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его обозначения,
серийного номера и даты изготовления установлены:
• туалетный модуль - на задней стенке;
• контроллер - на боковой поверхности.
6.3 Компрессорный модуль с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия,
его обозначения, серийного номера и даты изготовления установлен на раме с компрессором.
6.4 Система обогрева сливного бака
Маркировка арматуры системы обогрева сливного бака на вагоне выполнена желтой крас-
кой в зоне расположения арматуры. Нумерация кранов произведена в соответствии со схемой
отопления вагона.
На циркуляционном насосе установлена табличка, на которой указано: тип насоса, его тех-
нические характеристики, заводской номер, четыре знака - неделя и год изготовления, пред-
приятие-представитель в РФ.
При отправке вагона с завода-изготовителя краны, показанные на рисунке 14 (поз. 8 и 10),
пломбируются.
Лист №докум. Подп. Дата
Лист
21
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
7 Инструкция но эксплуатации
7.1 Эксплуатационные ограничения
Длительная и безотказная работа оборудования комплекса может быть обеспечена при ус-
ловии соблюдения установленных правил эксплуатации.
К эксплуатации оборудования комплекса допускаются лица, прошедшие подготовку в
объеме настоящего Руководства по эксплуатации.
Работа оборудования комплекса возможна ТОЛЬКО при выполнении следующих усло-
вий:
• наличие бортового питания 220 В переменного тока, 110 В и 24 В постоянного тока;
• наличие воды в системе водоснабжения вагона и подключения к ней туалетных мо-
дулей;
• наличие теплоносителя в системе жидкостного обогрева сливного бака при отрица-
тельных температурах наружного воздуха;
• заполнение сливного бака не должно превышать уровень «95 %»;
• герметичность вакуумной и сливной магистралей.
7.2 Подготовка оборудования комплекса к использованию (при вводе в эксплуата-
цию)
Оборудование комплекса подлежит вводу в эксплуатацию после проведения следующих
мероприятий:
• проверить надежность подсоединения проводов к клеммным зажимам сливного ба-
ка и электроразъемам компрессорного модуля, надежность их закрепления. Провер-
ку произвести визуально. Все узлы должны быть надежно затянуты. Обратить вни-
мание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должна быть надежно закре-
плена хомутами разъема. Не допускается трещины и разрывы кабелей;
• проверить надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона. Проверку
произвести визуально. Гайки крепления должны быть надежно затянуты. Шплинты
на гайках крепления должны быть на месте и не иметь трещин, забоев и сколов;
• проверить качество заземления сливного бака, циркуляционного насоса жидкостной
системы обогрева сливного бака, рамы с компрессором и кронштейна с оборудова-
нием компрессорного модуля, туалетных модулей. Проверку произвести визуально.
Болты заземления должны быть затянуты. Проверить переходное сопротивление за-
земления, оно не должно превышать 0,01 Ом. Замеры проводить между заземляю-
щим проводом и металлической поверхностью втулки заземления проверяемого
оборудования;
• убедиться по сигнализации на пульте управления вагона в наличии бортового пита-
ния 220 В переменного тока и 110 В и 24 В постоянного тока;
• проверить наличие воды в системе водоснабжения вагона и подключение к ней туа-
летных модулей по положению ручек кранов в соответствии со схемой системы во-
доснабжения вагона и показаниям пульта управления системы напорного водо-
снабжения; •
• заправить систему жидкостного обогрева сливного бака в соответствии с п. 8.433 настоящего руково-
дства и проверить уровень теплоносителя, если система уже заправлена - проверьль уровень теплоно-
сителя. Проверку провести визуально по положению уровня теплоносителя в водомерном стекле рас-
ширительного бачка Уровень теплоносителя должен быть между указателями М IN и МАХ. При не-
обходимостидолитьтетшоносшельвсисгему через горловину расширительного бачка;
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 22
4 Зам. ЦКЛД.0078 27.02.10
Изм Лист № докум. Подп Дата
св
Е
св
Х)
-О
<0
§
СО
5
св
со
DQ
св
Е
св
§
о
о
6
X
X
• проверить функционирование электродвигателя насоса системы жидкостного обог-
рева сливного бака. Проверку провести путем включения насоса тумблером ЖИД-
КОСТНОЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта
управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установ-
лен в положение РУЧН.);
• проверить по индикации на панели ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пуль-
та управления вагона степень заполнения сливного бака. Индикаторы 10 %, 80 % и
95 % не должны гореть. При необходимости произвести откачку содержимого
сливного бака с помощью ассенизационной машины;
• проверить наличие закрытых крышек на штуцерах труб откачки сливного бака с
обоих бортов вагона;
• проверить работоспособность пневмосистемы комплекса. Для проведения проверки
необходимо включить на панели пульта управления вагоном автоматический вы-
ключатель КОМПРЕССОР ~220 В. При этом должен включиться в работу ком-
прессорный модуль а на ПУ должен загореться индикатор КОМПРЕССОР ~220 В
зеленого цвета. Через пять минут после включения компрессора в соответствии с
рисунком 9 проконтролировать по показанию манометра (поз. 3), давление воздуха
в ресиверах, которое должно находиться в пределах 0,65 - 0,85 МПа (6,5 - 8,5
кгс/см2). Открыть шаровой кран (поз. 7) подачи сжатого воздуха в пневмомагист-
раль комплекса и по показанию манометра (поз. 5) проконтролировать давление
воздуха, подаваемого в пневмомагистраль комплекса. Оно должно находиться в
пределах 0,6 - 0,7 МПа (6-7 кгс/см2). При достижении давления в ресиверах вели-
чины 0,85 МПа (8,5 кгс/см2) компрессор должен автоматически выключиться.
Включить туалетные модули (порядок включения и проверки работоспособности
туалетных модулей рассмотрен ниже) и произвести несколько циклов «Смыв» лю-
бого из туалетных модулей путем нажатия на кнопку «СМЫВ» до достижения дав-
ления в ресиверах величины 0,65 МПа (6,5 кгс/см~). При этом компрессор должен
автоматически включиться в работу. О правильности работы пневмосистемы можно
судить по частоте включений/выключений компрессора. При средней интенсивно-
сти пользования туалетами количество включений/выключений компрессора не
должно превышать двадцати за час;
• проверить работоспособность туалетных модулей. Для включения в работу туалет-
ных модулей необходимо проверить положение тумблеров ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ
2 на ПУ (тумблеры должны находиться во включенном (верхнем) положении), а за-
тем включить тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на панели пульта управления ва-
гона. При этом при нормальной работе туалетных модулей должен загореться све-
тодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, расположенный рядом с тумблером.
Если один из туалетных модуля неисправен - светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ за-
горается желтым цветом, если оба туалетных модуля неисправны - красным. На ПУ
при исправной работе туалетных модулей загораются светодиоды ТУАЛЕТ 1 и
ТУАЛЕТ 2 зеленого цвета, если в работе туалетного модуля обнаружен дефект, за-
горается соответствующий светодиод красного цвета. Кроме этого, на ПУ при
включения тумблера ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ должна включиться подсветка дис-
плея и загореться светодиод «=24 В». После подачи электропитания к туалетным
модулям и убедившись в подключении к ним подачи воды необходимо проверить
их работоспособность. При проверке работоспособности туалетных модулей путем
нажатия кнопки СМЫВ необходимо:
произвести смыв чаши унитаза однократным нажатием на кнопку СМЫВ, рас-
положенную радом с модулем в туалетном помещении;
убедиться в правильности выполнения туалетными модулями цикла «Смыв» в
соответствии с 5.1.6 настоящего Руководства по эксплуатации;
>
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Изм Лист № докум. Подп. Дата Z.O
> повторить смыв 2-3 раза для каждого туалетного модуля.
Проверку работоспособности туалетных модулей можно произвести при помощи
ПУ. Порядок действий при использовании ПУ приведен в 5.6.3 настоящего Руково-
дства по эксплуатации;
• проверить работоспособность системы жидкостного обогрева сливного бака. Про-
верку производить при рабочей температуре котла отопления вагона не менее 55 °C.
Для проведения проверки необходимо включить циркуляционный насос тумблером
ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта
управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установ-
лен в положение РУЧН.) и дать поработать не менее 5-10 минут. При этом труба,
подводящая теплоноситель из сливного бака к теплообменнику, показанному на ри-
сунке 14 (поз. 1), должна быть теплой, а температура трубы с теплоносителем, от-
ходящей от теплообменника к сливному баку должна быть выше на 10 - 15 °C тем-
пературы подводящей трубы. При отсутствии разности температур необходимо
провести работу по удалению воздуха из системы. Визуально проверить герметич-
ность гидравлических соединений системы;
• проверить исправность системы электрообогрева сливного бака. Для проведения
проверки необходимо включить автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГ-
РЕВ =110 В и соответствующий тумблер на панели ОБОГРЕВ БАКА-
НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер
АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН.). При этом должен за-
гореться светодиод зеленого цвета, расположенный справа от автоматического вы-
ключателя и свидетельствующий о включении электрообогрева сливного бака.
Примечание - Управление и контроль работы оборудования комплекса необходимо произ-
водить в соответствии с Руководством по эксплуатации на комплект электрооборудования ва-
гона.
7.3 Использование комплекса
'ч
7.3.1 Порядок действий обслуживающего персонала при выполнении задач применения
комплекса
7.3.1.1 После перерыва в работе оборудования комплекса, связанного с плановым отстоем
вагона или по другим причинам, устанавливается указанный ниже порядок работы:
• включить на панели пульта управления вагоном автоматический выключатель КОМ-
’' ПРЕССОР ~220 В. При этом должен включиться в работу компрессорный модуль, а на
ПУ загореться индикатор КОМПРЕССОР ~220 В зеленого цвета;
• после того, как компрессор автоматически выключится, создав в ресиверах заданное
давление, открыть шаровой кран, показанный на рисунке 9 (поз. 7), для подачи сжатого
воздуха к туалетным модулям;
• в период летней эксплуатации вагона на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ
тумблеры ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ и ЭЛЕКТРОБОГРЕВ должны находиться в
положении ОТКЛ.;
• в период зимней эксплуатации вагона и при низких температурах наружного воздуха
на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ включить автоматический выключатель
ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ -220 В, а затем тумблер ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ
перевести в положении ВКЛ. Тумблер АВТ./РУЧН. при этом должен находиться в по-
ложении АВТ. При включении в работу системы жидкостного обогрева сливного бака
загорается соответствующий светодиод зеленого цвета. При температурах наружного
воздуха ниже 35 °C, а также при загорании на панели ОБОГРЕВ БАКА-
НАКОПИТЕЛЯ светодиода НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета при рабо-
Изм Лист № докум. Подп. Дата
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лист
24
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. №дубл. I Подп. и дата
тающей системе жидкостного обогрева сливного бака необходимо включить автомати-
ческий выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В, а затем тумблер ЭЛЕКТРО-
ОБОГРЕВ. При этом загорается соответствующий светодиод зеленого цвета;
• при пустом сливном баке светодиоды индикации на панели ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-
НАКОПИТЕЛЯ не должны гореть;
• открыть краны подачи воды к туалетным модулям из системы водоснабжения вагона;
• проверить положение тумблеров ТУАЛЕТ 1 и ТУАЛЕТ 2 на ПУ (тумблеры должны
находиться во включенном (верхнем) положении);
• включить на панели пульта управления вагона тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ. При
исправных туалетных модулях на панели пульта управления вагона загорается свето-
диод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, а на ПУ - светодиоды ТУАЛЕТ 1, ТУА-
ЛЕТ 2, «=24 В» зеленого цвета и подсветка дисплея.
После выполнения вышеперечисленных операций комплекс готов к работе.
7.3.1.2 При работе оборудования комплекса в пути следования вагона и на стоянке необхо-
димо:
• периодически проверять состояние комплекса по световой индикации на пульте
управления вагона и на ПУ и реагировать на эту информацию;
• при загорании светодиода, сигнализирующего заполнении сливного бака до 95 %
рабочего объема, исключить пользование туалетами, заперев на ключ двери.
Не допускается:
• сброс в чашу туалетного модуля тряпок, мусора и других предметов, они могут за-
бить и вывести из строя шибер впуска;
• очистка чаши туалетного модуля от посторонних предметов острым инструментом
или проталкивание предметов в промежуточную емкость;
• переполнение сливного бака;
• отключать электропитание системы обогрева сливного бака при отрицательной
температуре наружного воздуха более чем на четыре часа при нахождении в нем
жидких отходов;
• эксплуатация туалетных модулей без воды;
• включение системы жидкостного обогрева сливного бака без теплоносителя.
7.3.1.3 Вывод комплекса из эксплуатации
При постановке вагона в отстой на срок более трех месяцев необходимо выполнить сле-
дующие операции:
• произвести дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали;
• слить воду из системы водоснабжения вагона;
• удалить воду из магистралей, подводящих воду к туалетным модулям, и воду из их
внутреннего оборудования. Для этого необходимо на ПУ тумблер ПРОДУВКА пе-
ревести в верхнее положение. При этом туалетные модули произведут подряд пять
циклов смыва, освобождая подводящую магистраль и внутреннее оборудование от
воды. Если при проведении последнего цикла смыва из форсунок чаши какого-
либо туалетного модуля продолжает поступать вода, то операцию «Продувка» не-
обходимо произвести еще раз. После этого необходимо тумблер ПРОДУВКА пере-
вести в нижнее положение;
. - &
• закрыть крышки сидений туалетных модулей;
• произвести откачку и дезинфекцию сливного бака;
Лист
25
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Инв. № подл. Подо, и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата
________________________________________________________________________________
! I * » I Л .... ———В I I I II I—М—
• отключить подачу электропитания к оборудованию комплекса на панели пульта
управления вагона:
> перевести тумблеры ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ в
положение ОТКЛ. При этом должны погаснуть соответствующие светодиоды;
> перевести тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ в положение ОТКЛ. При этом на
панели пульта управления вагоном должен погаснуть светодиод РАБОТА
ТУАЛЕТОВ, а на ПУ - светодиоды ТУАЛЕТ 1, ТУАЛЕТ 2, «=24 В» и под-
светка дисплея;
> выключить на панели пульта управления вагоном автоматические выключатели
ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ -220 В и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В, а также
автоматический выключатель КОМПРЕССОР -220 В (при этом на ПУ должен
погаснуть светодиод КОМПРЕССОР -220 В;
> слить конденсат из ресиверов компрессорного модуля, удерживая кнопку на
конденсатоотводчике, показанную на рисунке 10, в нажатом положении не ме-
нее 30 с;
> стравить воздух из пневмосистемы, удерживая кнопку на конденсатоотводчике,
показанную на рисунке 10, в нажатом положении до прекращения характерного
шипения воздуха, стравливаемого через конденсатоотводчик;
• повесить на панель управления электрооборудованием комплекса пульта управле-
ния вагоном табличку НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
ВНИМАНИЕ! Запрещается отключать систему обогрева сливного бака при отри-
цательных температурах наружного воздуха до его откачки и дезин-
фекции
7.4 Возможные неисправности и способы их устранения
Перечень возможных неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации оборудова-
ния комплекса, и рекомендации по действиям при их возникновении приведены в таблице 7.
Таблица 7
Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Примечание
При нажатии на кнопку СМЫВ не происходит цикл смыва * Отсутствует подача сжатого воздуха, воды или электропитания к туалетному модулю Убедиться в наличии сжатого воздуха, воды и электропита- ния Если работа модуля не возоб- новляется, обратиться в службу сервисного обслужи- вания и сообщить что пишет ПУ на текстовом индикаторе Определяется визуально
При нажатии кнопки СМЫВ начинается цикл смыва, но прерыва- ется, выполняется сер- висный цикл и после этого туалетный модуль блокируется Отключить электропитание модуля, подачу сжатого воз- духа и воды. Необходимо об- ратиться в службу сервисного обслуживания
ЦКЛД.008.1000 РЭ di Лист 26
%
Лист № докум. Подп. Дата
Инв. Ns подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. Ns дубп. I Подп. и дата
Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Примечание
При выполнении цикла «Смыв» унитаз перио- дически выполняет сер- висный цикл, но сохра- няет работоспособность Необходимо обратиться в службу сервисного обслужи- вания
При нажатии на кнопку СМЫВ слышен щелчок от срабатывания впуск- ной шиберной задвижки Попадание посторонне- го предмета в рабочую зону шиберной задвиж- ки Удерживая кнопку СМЫВ, извлечь посторонний предмет из рабочей зоны шиберной задвижки
I «. При нажатии на кнопку СМЫВ не происходит цикл смыва * Модуль не подключен к пневмосистеме ком- плекса Если работа модуля не возоб- новляется, обратиться в службу сервисного обслужи- вания Подключить модуль к пнев- мосистеме комплекса На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Давление < 3 bar
Давление воздуха в пневмосистеме ком- плекса меньше 4 кгс/см2 Увеличить давление в пнев- мосистеме комплекса
Утечка воздуха в пнев- мосистеме туалетного модуля Обнаружить и устранить не- герметичность пневмосисте- мы (проверить присоедине- ние шлангов, цанговых со- единений, целостности блока клапанов)
Не присоединён элек- троразъем к пневморас- пределителю туалетного модуля Присоединить и зафиксиро- вать электрические разъёмы на пневмораспределителях
Неправильное положе- ние датчика положения шибера Установить датчик шибера так, чтобы он надежно сраба- тывал при закрытом положе- нии шиберной заслонки На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Шибер Вп. не закрыт или Шибер Сбр. не закрыт
Попадание твердого по- стороннего предмета в рабочую зону впускной шиберной задвижки Удерживая кнопку СМЫВ, извлечь посторонний предмет из рабочей зоны шиберной задвижки
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 27
Изм Лист Ns докум. Подп. Дата
ншвв п -unai i_______________________________________________I wXo лм -bum I ям -awn -ииро I___________________________________________________________________________________________________вшио n -ппт i I иппн xki -bum
♦
Наименование неисправности и ее внешнее проявление -Вероятная причина Способ устранения Примечание
• X ' Попадание туалетной бумаги в рабочую зону впускной шиберной за- движки - Выполнить сервис цикл с ПУ, для чего перейти в меню Сервис>Серв. Цикл1, на- жать кнопку ВЫБОР - В ручном режиме открыть шибер на 20-30 с, для чего перейти в меню Ре- монт>Управл>Шибер впус- ка, нажать кнопку ВЫБОР и открыть шибер (ON), нажав кнопку «<», подождать 10 с и закрыть шибер (OFF), нажав кнопку «>»; - Провести несколько корот- ких включений шибера для чего поочередно нажимать кнопки «<» «>» 5-10 раз Если после выполнения вы- шеуказанных операций ши- берная задвижка не заработа- ла, необходимо заменить ши- берную задвижку
Низкая температура в туалетном помещении При повышении температуры до +5 °C модуль автоматиче- ски разблокируется На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Температура <2 °C
На входной разъём мо- дуля (контакт 2) посту- пает внешний сигнал «ПРОДУВКА» На входной разъём модуля (контакт 2) поступает внеш- ний сигнал «ПРОДУВКА»
л При нажатии на кнопку СМЫВ начинается смыв, но прерывается Засорение магистрали слива комплекса Выполнить сервисный цикл ВАНТУЗ с ПУ, для чего пе- рейти в меню Сервис >ВАН- ТУЗ, нажать кнопку ВЫБОР На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Нет сброса давл.
Неисправен эжектор Заменить эжектор На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Нет вакуума
Нет герметичности в пневмосистеме туалет- ного модуля Определить место утечки в пневмосистеме модуля и за- менить неисправные элемен- ты
Неисправен пневморас- пределитель Заменить пневмораспредели- тель
Неисправен пережим- ной клапан Заменить пережимной клапан На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Нет наддува
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист
28
Изм Лист No докум. Подп. Дата
Наименование Вероятная причина Способ устранения Примечание
неисправности и ее
внешнее проявление
Заклинивание шиберной - Провести несколько корот-
задвижки в закрытом ких включений шибера для
состоянии чего поочередно нажимать
кнопки «<» «>» 5-10 раз
Если после выполнения вы-
шеуказанных операций ши-
берная задвижка не заработа-
ла, необходимо заменить ши-
берную задвижку
- Выполнить сервис цикл с
ПУ, для чего перейти в меню
Сервис>Серв. Цикл 1, на-
жать кнопку ВЫБОР
- В ручном режиме открыть
' шибер на 20-30 с, для чего
перейти в меню Ре-
монт>Унравл>Шибер впус- На дисплее
ка, нажать кнопку ВЫБОР и ПУ отобража-
открыть шибер (ON), нажав ется сообще-
кнопку «<», подождать 10 с и ние:
закрыть шибер (OFF), нажав Шибер Вп. не
кнопку «»> открыт
<п Неправильное положе- Установить датчик шибера Шибер Сбр.
1 ние датчика положения так, чтобы он надежно сраба- не открыт
з шибера тывал при закрытом положе-
нии шиберной заслонки
Нарушена целостность Проверить правильность ус-
электрического жгута тановки электрических разъ-
емов на пневмоклапанах.
х контроллере и др. элементах
§ унитаза. Визуально проверить
® • целостность электрического
s жгута и разъемов
Неисправен пневморас- - Проверить работу пневмо-
передлитель распределителей с помощью
з ручного управления с ПУ
1 ручном режиме открыть ши-
® бер на 20-30 с, для чего пе-
ъ, рейти в меню Ре-
ш v монт>Унравл
Е « v
а V е \
$ Г
§
g -
g Ч» Лист
it- . - ЦКЛД.008.1000 РЭ ,5
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
’ 1
Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Примечание
• - Проверить работу пневмо- распределителей с помощью нажатия на кнопки ручного дублирования, которые рас- положены рядом с электро- разъемами пневмораспреде- лителей
Чаша переполнена (при наличии датчика пере- лива чаши автоматиче- ски происходит откачка) Неисправен мембран- ный клапан воды Выполнить сервисный цикл Откачка чаши с ПУ, для че- го перейти в меню Сер- виООткачка чаши, нажать кнопку ВЫБОР Отключить модуль от подачи воды, заменить мембранный клапан воды. На дисплее ПУ отобража- ется сообще- ние: Переполи, чаши
При наличии ложного срабатывания дефекта Переполи, чаши - за- грязнен или неисправен датчик переполнения чаши Очистить датчик переполне- ния чаши. Если дефект не устраняется, заменить датчик
Смыв производится воз- духом Модуль не подключен к водяной магистрали или в ней нет воды Подключить модуль к водя- ной магистрали
Воздушная пробка в ма- гистрали подачи воды Перевести тумблер ПРО- ДУВКА на ПУ в верхнее по- ложение, выполнить цикл «Продувка» и при поступле- нии воды в форсунки чаши туалетного модуля перевести тумблер в нижнее положение
Пробита диафрагма до- затора воды Заменить дозатор
Негерметичность по фланцам бака Неравномерное обжатие болтами по периметру фланца Ослабить болты по контуру и вновь затянуть.
Повреждена прокладка или уплотнительное кольцо Заменить прокладку или уп- лотнительное кольцо
Сорвана резьба болта Заменить болт
Не срабатывает сигнали- затор уровня при напол- нении бака Поломка датчика уровня Снять датчик уровня и заме- нить
Обрыв провода Отремонтировать проводку
Негерметичность по за- глушке смотрового от- верстия накопительной емкости Ослаблена затяжка хо- мута Подтянуть хомут
Повреждена резиновая заглушка Заменить заглушку
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист
30
Изм Лист Ns докум. Подп. Дата
•
*
Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Примечание
Не работает насос сис- темы обогрева сливного бака Отключился автомати- ческий выключатель ЖИДКОСТНОЙ ОБОГРЕВ -220 В Устранить короткое замыка- ние в цепи насоса или утечку на корпус
Обрыв цепи питания на- соса Восстановить цепь
Вышел из строя элек- тродвигатель насоса Заменить насос.
Датчик температуры при автоматическом режиме работы системы обогре- ва не выдают сигнал на включение или выклю- чение насоса Отказ датчика темпера- туры Перейти на ручной режим управления Заменить датчик температуры
Обрыв цепи Устранить обрыв цепи
с J с 'Х с ч с с 2 « 5 В 5 > 3 5 5 ? 1 i При работающем насосе системы обогрева слив- ного бака не происходит обогрев бака (косвенно можно определить по нагреву трубы в районе фильтра системы обог- рева) Падение уровня тепло- носителя из-за негерме- тичности соединений или незакрытых кранов Подтянуть трубные резьбо- вые соединения в местах утечки. При необходимости заменить подмотку резьбовых соединений. Закрыть краны (поз. 7, 8, 10), показанные на рисунке 14
Закрыты краны (поз. 5, 6), показанные на ри- сунке 14 Открыть краны
Воздушные пробки в системе обогрева Удалить воздушные пробки периодически открывая кран спуска воздуха (поз. 7), пока- занный на рисунке 14, при работающем циркуляционном насосе, доливая при этом теп- лоноситель в расширитель- ный бачок до середины меж- ду метками MIN и МАХ
2 0 : ч с О а Е с -г с С с *с с с § СЕ 1 ? i * Не работает система электрообогрева сливно- го бака Отключился автомати- ческий выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В Устранить короткое замыка- ние в цепи насоса или утечку на корпус
Обрыв цепи питания электронагревателей Восстановить цепь
Выход из строя элек- тронагревателей Заменить нагреватели
V — ' ’ ’ ** * * <-* '
ч ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 31
Х>
” Изм Лист Ns докум. Подп. Дата
7.5 Меры безопасности при использовании комплекса
Инв. № подл. ] Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
7.5.1 При эксплуатации оборудования комплекса и его техническом обслуживании необ-
ходимо строго соблюдать действующие Правила технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации, правила и инструкции по технике безопасности, производственной
санитарии и противопожарной безопасности, инструкции по технике безопасности по каждой
профессии.
7.5.2 К эксплуатации и обслуживанию оборудования комплекса допускаются работники,
Ттрошедшие медицинское освидетельствование, обучение безопасным методам работы и про-
изводственной санитарии по профессиям, «Инструкций по обеспечению пожарной безопасно-
сти в вагонах пассажирских поездов. ЦЛ-ЦУ0/448», прошедшие инструктаж по технике безо-
пасной работы с данным видом оборудования, ознакомленные с настоящим руководством и
имеющие допуск к работе с комплектом санитарно-технического оборудования.
7.5.3 Руководители работ обязаны систематически проводить групповой и индивидуаль-
ный инструктаж по технике безопасности и контролировать выполнение работниками этих
правил.
7.5.4 Лица, допущенные к обслуживанию и ремонту электроустановок, должны быть обу-
чены практическим приемам освобождения пострадавшего человека от тока, приемам искус-
ственного дыхания, правилам оказания первой помощи и правилам тушения пожара в элек-
трических установках и иметь удостоверение на право работы на низковольтных установках.
7.5.5 Работы по обслуживанию комплекса относятся к лицензируемым видам деятельности
и должны выполняться специализируемыми организациями, имеющими разрешение на
работы по «сбору и перемещению (транспортировке) фекальных отходов из ... туалетных
комплексов железнодорожных пассажирских вагонов, электропоездов, стационарных
туалетных кабин».
7.5.6 При обслуживании комплекса необходимо руководствоваться «Правилами техники
безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами эксплуатации
сосудов, работающих под высоким давлением», требованиями Технических условий
«Организация комплексной системы обслуживания экологически чистых туалетов Экотол-В и
утилизация отходов» КШМС.667410.003 ТУ1, общими правилами техники безопасности,
действующими в организации, обслуживающей комплекс, и ОАО «РЖД».В случае
возникновения нештатных ситуаций в вагоне, связанных с чрезвычайными ситуациями и
стихийными бедствиями, необходимо отключить оборудование комплекса от электропитания
и сбросить давление в пневмосистеме.
7.5.7 В случае угрозы замерзания содержимого сливного бака, связанного с выходом из
строя оборудования системы его обогрева или отсутствием электроснабжения комплекса,
требуется принятымеры по замедлению процесса замерзания, для чего необходимо растворить
в ведре воды один килограмм пищевой соли и залить раствор в сливной бак через чашу
любого туалетного модуля. Одновременно необходимо провести работы по устранению
неисправностей. В случае замерзания содержимого сливного бака необходимо вагон с баком
(или демонтированный с вагона сливной бак) поместить в отапливаемое помещение, снять
крышку кожуха у смотрового люка и направить на резиновую заглушку горячий воздух из
калориферов. После размораживания необходимо откачать содержимое и проверить сливной
бак на герметичность путем налива в него воды, в объеме не менее 950 л через трубу откачки
и осмотра сварных швов бака сливного. Течи и отпотевания не допускается.
7.5.8 По электробезопасности оборудование комплекса соответствует классу 01 по ГОСТ
12.2.007.0.
7.5.9 При эксплуатации комплекса и его техническом обслуживании необходимо
соблюдать общие требования безопасности при работе с электрооборудованием, работающем
при напряжении до 1000 В, с пневматическим оборудованием и гидравлическими
устройствами, использующими слабо агрессивные жидкости:
Изм Лист №докум. Подп. Дата
Лист
32
ЦКЛД.008.1000 РЭ
f«e. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
• проводить все ремонты электросети при отключенном электропитании;
• следить за состоянием заземления;
• проводить все ремонты пневмосистемы при отключенном питании компрессорно-
го модуля и сброшенном давлении в пневмосистеме;
• при заливке системы жидкостного обогрева, проведении дезинфекций необходи-
мо работать в резиновых перчатках;
• следить за состоянием крепления узлов электрооборудования и надежностью за-
крывания их крышками;
• следить за состоянием крепления сливного бака, крышек кожуха, соединения
шлангов и трубопроводов, при обнаружении протечек принимать меры по их уст-
ранению.
7.5.10 Комплекс работает от вагонной бортовой сети постоянного тока напряжением 87 -
143 В. Кроме того, отдельные элементы электрооборудования работают на переменном одно-
фазном токе, напряжением 220 В, частотой 50 Гц. .
7.5.11 Для безопасности работы обслуживающему персоналу ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• работать без обеспечения надежного заземления;
• работать с использованием неисправного оборудования и инструмента;
• применять самодельные вставки предохранителей;
• допускать к ремонту и обслуживанию комплекса специалистов с недостаточной
квалификацией.
7.5.12 При стыковке жгутов и кабелей с внешним источником электропитания обращать
внимание на надежное соединение всех штепсельных разъемов и их заделок.
7.5.13 При проведении дезинфекций необходимо использовать средство «МДС» или «Де-
мос», или аналогичное ему по свойствам. При работе с дезинфицирующими средствами и их
растворами необходимо соблюдать общие правила, устанавливаемые при работе с моющими
состава1ми:
• избегать попадания средства в глаза, лицо и на кожу:
• при попадании средства на кожу -- промыть это место большим количеством во-
ды, а затем вымыть руки с мылом;
• при попадании средства в глаза - промыть их водой в течение 10 мин., затем зака-
пать 1-2 капли 30-ти процентного раствора сульфацила натрия;
• при случайном попадании средства в желудок промыть его большим количеством
воды и принять таблетки активированного угля.
7.5.14 При работе с теплоносителем меры предосторожности соблюдать аналогичные ме-
рам предосторожности при работе с моющими средствами, приведенными в 7.5.13 настоящего
Руководства по эксплуатации.
7.5.15 Проведение работ по откачке содержимого сливного бака, промывку дезинфици-
рующим раствором конечного штуцера трубы откачки и крышки проводить в защитных пер-
чатках.
7.5.16 При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования
комплекса должны использоваться только подходящие инструменты.
7.5.17 Все работы по техническому обслуживанию туалетного модуля, исключая обычные
проверки, должны производиться только при условии отключения подачи электроэнергии.
Должны быть предприняты меры для предупреждения случайного выполнения модулем цикла
смыва при подаче команды с ПСО или команды «Продувка» с блока управления. Для этого на
блоке управления модулем должна быть вывешена предупредительная табличка Не вклю-
чать! Ведутся работы.
7.5.18 Прежде, чем снять какой либо компонент модуля, находящийся под давлением, не-
обходимо отключить подачу сжатого воздуха к модулю и сбросить давление в пневмогидро-
системе туалетного модуля.
1
Изм Лист №докум. Подп. Дата
Лист
33
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
7.5.19 Необходимо тщательно соблюдать чистоту во время технического осмотра и ремон-
та туалетного модуля. Не допускается попадание грязи на детали и в открытые отверстия
(должны закрываться чистой тканью, бумагой или лентой).
7.5.20 После проведения технического обслуживания или ремонта необходимо убедиться,
что внутри оборудования туалетного модуля или на нем не осталось инструмента и прочих
посторонних предметов.
7.5.21 При чистке оборудования туалетного модуля не допускается применение веществ,
способных повредить пневмошланги, пластмассовые и окрашенные поверхности модуля.
• 7.5.22 Сопротивление изоляции цепей электрооборудования туалетного модуля относи-
тельно его каркаса и между токоведущими цепями должно быть не менее:
• 0,5 МОм - при нормальных климатических условиях;
• 0,3 МОм - при относительной влажности окружающего воздуха 98 % и темпера-
туре плюс 25 °C;
7.5.23 Туалетный модуль должен быть заземлен на каркас вагона.
Переходное сопротивление контактов заземляющей перемычки не должен превышать
0,01 Ом.
7.5.24 Для безопасности работы обслуживающему персоналу ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• включать туалетный модуль без обеспечения надежного заземления;
• открывать кожух туалетного модуля, предварительно не убедившись в отсутст-
рии давления в промежуточном баке;
• включать туалетный модуль со снятой защитной крышкой контроллера;
• включать туалетный модуль с повреждёнными или снятыми трубами, шлангами
и кабелями, подключенными к системам пневмо-, гидро- и электропитания;
• работать с использованием неисправного оборудования и инструмента;
• применять суррогатные предохранители или предохранители с несоответст-
вующими параметрами;
• подключать и отключать электрожгугы проводки, находящиеся под напряжени-
ем;
• проводить сварочные работы на промежуточном баке, находящемся под давле-
нием/разряжением;
• производить отключение и замену элементов пневмо-, гидро-, электрооборудо-
вания, находящихся под напряжением или давлением;
• допускать попадание воды или моющих и дезинфицирующих растворов на то-
коведущие элементы электросистемы туалетного модуля в процессе работы или
при санитарной обработке помещений;
• допускать к ремонту и обслуживанию туалетного модуля работников без соот-
ветствующей аттестации.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается нажимать кнопки ручного управления пнев-
моклапанов, после появления дефекта «Ошибка сброса давления», предва-
рительно не убедившись в отсутствии давления в промежуточном баке
7.5.25 Попадание пыли и краски в электродвигатель компрессорного блока не допускается.
7.5.26 Для ремонта компрессорного модуля допускается использовать только рекомендо-
ванные. запасные части в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации на ком-
прессор воздушный стационарный поршневой марки LFX-1,0 производства компании Atlas
Copco.
7.5.27 Все работы по техническому обслуживанию, исключая обычные проверки, должны
производиться только при условии, что компрессорный модуль остановлен, а подача электро-
энергии прекращена. Должны быть предприняты меры для предупреждения случайного пуска
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист
34
Изм Лист № докум. Подп. Дата
модуля. Кроме того, на пульте управления вагона должна быть вывешена предупредительная
табличка Не включать! Ведутся работы.
7.5.28 Прежде, чем снять какой либо компонент компрессорного модуля, находящийся под
давлением, необходимо отключить электропитание модуля и сбросить давление в системе.
7.5.29 Запрещается применять для чистки деталей компрессорного модуля воспламеняю-
щиеся растворы и четыреххлористый углерод. Должны быть предприняты меры предосто-
рожности против токсичных паров жидкостей для чистки.
7.5.30 Необходимо тщательно соблюдать чистоту во время технического осмотра и ремон-
та компрессорного модуля. Не допускается попадание грязи на детали и в открытые отверстия
(должны закрываться чистой тканью, бумагой или лентой).
7.5.31 Запрещены сварочные работы на ресиверах (сосуды высокого давления) и какие-
либо их модификации.
7.5.32 Запрещено применение источника света с открытым пламенем для осмотра обору-
дования компрессорного модуля.
7.5.33 После проведения технического обслуживания или ремонта необходимо убедиться,
что внутри оборудования компрессорного модуля или на нем не осталось инструмента и про-
чих посторонних предметов.
7.5.34 Перед пуском компрессорного модуля в эксплуатацию после технического обслу-
живания или ремонта необходимо проверить правильность установки рабочего давления, дав-
ления остановки и запуска компрессорного блока.
7.5.35 Не допускается попадание влаги в электродвигатель, воздушный фильтр и регули-
рующие устройства при чистке оборудования компрессорного модуля.
7.5.36 При чистке оборудования модуля не допускается применение веществ, способных
повредить пневмошланги, пластмассовые и окрашенные поверхности модуля.
7.5.37 При появлении признаков утечки воздуха (неплотности корпуса ресивера и его эле-
ментов) необходимо немедленно прекратить работу модуля до устранения причин появления
неисправности.
7.5.38 Рама с компрессором и кронштейн с оборудованием компрессорного модуля
должен быть заземлен на каркас вагона. Переходное сопротивление контактов заземляю-
щей перемычки не должен превышать 0,01 Ом.
ВНИМАНИЕ! Не допускается попадание во впускное отверстие компрессорного бло-
ка вместе с всасываемым воздухом горючих паров или газов, напри-
мер, растворителей красок, которые могут вызвать внутреннее вос-
пламенение или взрыв.
8 Техническое „обслуживание
8.1 Целью технического обслуживания является поддержание оборудование комплекта в
работоспособном состоянии.
8.2 Виды технического обслуживания и ремонта и периодичность их проведения должны
соответствовать приказу МПС РФ № 9-Ц от 04.04.1997 г.
8.3 порядок технического обслуживания оборудования комплекса указан в таблице 8.
8
Пункт РЭ Наименование объекта ТО и работы Виды ТО Примечание
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ДР КР-1
8.4.1.1 8.4.2.1 8.4.3.1 Осмотр оборудования комплекса + + + + 4-
Лист
Изм Лист № докум. Подп. Дата
ЦКЛД.008.1000 РЭ
35
мне. iw noon. । i ioon. и oamai азам. инв. № l инв. ns оуол. I i loon, и oama
Пункт РЭ Наименование объекта ТО и работы Виды ТО Примечание
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ДР КР-1
8.4.4.1
8.4.1.2 Откачка сливного бака + + 4- 4- 4-
8.4.1.3 Дезодорирование сливного бака + + + 4- 4-
8.4.1.4 • Дезинфекция сливного бака + + + 4- 4- Раз в шесть меся- цев или при пла- новом ремонте
8.4.1.5 Механическая чистка сливного бака + + + 4- 4- -«-
8.4.1.6 Проверка функционирования дат- чиков уровня заполнения сливного бака - - - 4- 4-
8.4.2.2 Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали 4- . + 4- 4- 4-
8.4.2.3 Чистка туалетных модулей - + + 4-
8.4.2.4 Прочистка водяного фильтра туа- летного модуля - + + 4- 4-
S.4.2.5 Прочистка воздушного фильтра туалетного модуля - + + 4- 4-
8.4.3.2 Промывка сетки фильтра системы обогрева сливного бака - + 4- 4- 4-
8.4.3.3 Замена теплоносителя в системе обогрева сливного бака - - - 4- 4-
8А4.2 Проверка работы обратного клапа- на компрессорного модуля + + + 4- 4-
8.4.4.3 Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке + 4- + 4- 4-
8А4.4 Замена компрессорного блока на резервный - - + 4- 4-
8.4.4.5 Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска ком- прессора - - 4- 4- 4-
8А4.6 Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали - - 4- 4- 4-
8.4.5.1 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса - + 4- 4- 4-
8А5.2 Проверка качества подключения проводов к клеммным зажимам и разъемам - + 4- 4- 4-
8.4.5.3 Проверка качества заземления элек- трооборудования комплекса - + 4- 4- 4-
Зачистка и подкраска мест корро- зии - + 4- 4- 4-
8.4.6 Уборка туалетных помещений + 4- 4- 4- 4-
8.4 Техническое обслуживание составных частей комплекса
8.4.1 Техническое обслуживание сливного бака
8.4.1.1 Осмотр сливного бака
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист
36
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № подл. | Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. Ns дубл. I Подп. и дата
При осмотре сливного бака необходимо проверить:
• надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона;
• отсутствие деформаций на корпусе бака и кронштейнах крепления бака;
• качество заземления сливного бака. Болты заземления на баке и вагоне должны
быть затянуты;
• герметичность соединения башни, со сливным баком по отсутствию следов проте-
чек;
• герметичность резиновой заглушки смотрового отверстия по отсутствию следов
протечек;
• состояние узлов крепления крышки люка обслуживания, наличие пломб;
• наличие крышек и прокладок на штуцерах откачных труб.
8.4.1.2 Откачка сливного бака
Наполненный сливной бак опорожняется на технической площадке в депо или на техниче-
ской стоянке поезда при помощи вакуумной ассенизационной машины или стационарных
средств откачки через один из патрубков откачки Для откачки содержимого сливного бака
необходимо снять крышку с откачной трубы и подсоединить ответную часть магистрали от-
качки ассенизационной машины или стационарного пункта откачки. При этом необходимо
следить за тем, чтобы при соединении патрубков откачки сливного бака и ассенизационной
машины не было перекосов и они были надежно соединены. Кулачки должны войти в канавку
штуцера. Опорожнение бака производить до прекращения откачки, что сопровождается ха-
рактерным звуком (шипение воздуха).
8.4.1.3 Для дезодорирования и предотвращения процессов брожения в сливном баке
после каждого прибытия состава на станцию формирования или пункт оборота после опорож-
нения бака сливного, в него, через унитаз, заливают 300 мл концентрированного дезсредства
«Лайна-ДВТ» на каждые 250 л объема. После проведения заливки дезсредства произвести
трех кратный смыв.
8.4.1.4 Дезинфекция сливного бака проводится в соответствии с графиком, но не реже
одного раза в месяц или при появлении стойкого не устраняемого запаха. Дезинфекция прово-
дится дезинфицирующими средствами «Лайна-ДВТ», «Вагма-Д» или «МДС (вид Б)»: в опо-
рожненный сливной бак заливается 2% раствор дезсредства «Лайна-ДВТ» или 3% раствор
дезсредства «Вагма-Д» («МДС (вид Б)»).
Наполнение сливного бака растворами дезсредств проводится до срабатывания датчика
уровня 95%. Залив дезсредств в бак сливной проводится через трубу откачки с использовани-
ем воронки.
Время экспозиции при дезинфекции составляет не менее 60 минут для «Лайна-ДВТ» и
не менее 15 минут для «Вагма-Д» («МДС (вид Б)»).
После окончания срока экспозиции раствор дезсредства из сливного бака откачивается
машиной обслуживания или СКО.
В зимнее время обогрев бака должен быть включен.
8.4.1.5 Механическая чистка сливного бака должна производиться после дезинфекции не
реже одного раза в шесть месяцев, а также при значительном увеличении времени или невоз-
можности его опорожнения.
Для проведения механической чистки сливного бака необходимо открыть крышку люка
обслуживания и снять заглушку смотрового отверстия, откачать шлангом ассенизационной
машины через открытое смотровое отверстие оставшуюся на дне накопительной емкости
жидкость.
Произвести очистку сливного бака о посторонних предметов штатным скребком ассени-
зационной машины.
Произвести сборку в обратной последовательности, проверив герметичность заглушки
путем налива воды в бак до срабатывания датчика уровня, соответствующего заполнению 95
% заполнения объема бака. Через 30 мин убедиться визуально в отсутствии протечек из бака
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
37
ВШВО п UOOI I I -J/oXo 'ЙН/Я I 'ЭНП 'МВСЯ IВШВО п 1JOOI I I 'LfOOU вм аны
через заглушку смотрового отверстия. Закрыть крышку смотрового люка и произвести откач-
ку содержимого сливного бака при помощи ассенизационной машины или стационарного
средства откачки.
Инвентарь и инструмент, используемый при механической чистке сливных баков, после
окончания работ подлежит обеззараживанию путем замачивания в двух процентном растворе
дезсредства «Лайна-ДВТ» на время не менее 60 минут с последующим протиранием и после-
дующим хранением в специально предусмотренном месте.
8.4.1.6 Проверка функционирования датчиков уровня
• Произвести проверку функционирования датчиков уровня заполнения сливного бака в
следующей последовательности:
• залить в сливной бак через штуцер одного из патрубков откачки воду в объеме
(100+10) л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 10 % уров-
ня;
• добавить в сливной бак воду в объеме 700 л. При этом на пульте управления дол-
жен светиться светодиод 80 % уровня;
• добавить в сливной бак воду в объеме 150 л. При этом на пульте управления дол-
жен светиться светодиод 95 % уровня;
• откачать воду из сливного бака при помощи ассенизационной машины;
При необходимости неисправные датчики уровня необходимо заменить.
8.4.2 Техническое обслуживание туалетных модулей
8.4.2.1 Осмотр туалетных модулей
При осмотре туалетных модулей необходимо проверить:
• надежность крепление модуля к полу туалета;
• исправность сиденья и крышки модуля, показанных на рисунке 2 (поз. 3 и 4 соот-
ветственно;
• герметичность соединения туалетного модуля с водяной, воздушной и сливной ма-
гистралями и герметичность внутреннего оборудования модуля. Наличие протечек
не допускается;
• функционирование туалетного модуля нажатием кнопки смыва.
8.4.2.2 Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали
Дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали проводить в следующей последо-
вательности:
• включить комплекс в работу;
• перекрыть подачу воды к туалетному модулю;
• налить в чашу 0,5 - 0,6 л двух процентного раствора дезсредства «Лайна-ДВТ»;
• нажать кнопку смыва;
• повторить операцию три-четыре раза;
• сделать временную выдержку в течение 60 мин;
• открыть кран подачи воды к туалетному модулю;
• нажать кнопку смыва;
• повторить предыдущие операции для второго туалетного модуля.
8.4.2.3 Чистка туалетных модулей
В процессе эксплуатации на деталях туалетного модуля (форсунки, чаша, сливные магист-
рали и т. д.) появляются кальциевые отложения.
Профилактику кальциевых отложений проводить один раз в три месяца в следующем по-
рядке:
Лист
Изм Лист
Ns докум.
Подп.
Дата
ЦКЛД.008.1000 РЭ
38
• приготовить 2% раствор дезсредства «Лайна-ДВТ» или 3% раствор дезсредства
«Вагма-Д»;
• 0,6 - 0,8 л раствора залить в чашу туалетного модуля;
• нажать кнопку смыва;
• дать выдержку 1 ч;
• промыть чашу туалетного модуля с последующим смывом 25 л воды.
Инв. № подл. | Подп. и дата | Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
8.4.2.4 Прочистка водяного фильтра
Для прочистки водяного фильтра туалетного модуля необходимо:
• открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руково-
дства по эксплуатации;
• отсоединить шланг подачи воды от водяного фильтра, показанного на рисунке 3
(поз. 10);
• отсоединить от фильтра шланг подачи воды к обратному клапану;
• снять водяной фильтр и прочистить его;
• произвести установку водяного фильтра в обратной последовательности и закрыть
кожух туалетного модуля.
8.4.2.5 Прочистка воздушного фильтра
Для прочистки воздушного фильтра туалетного модуля необходимо:
• открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руково-
дства по эксплуатации;
• отсоединить шланг подачи воздуха от воздушного фильтра, показанного на рисунке
3 (поз. 9);
• отсоединить от фильтра шланги подачи воздуха к пневмораспределителям;
• снять воздушный фильтр и прочистить его;
• произвести установку воздушного фильтра в обратной последовательности и за-
крыть кожух туалетного модуля.
8.4.3 Техническое обслуживание системы обогрева сливного бака
8.4.3.1 Осмотр
При осмотре системы обогрева бака необходимо проверить:
• проверить уровень теплоносителя в системе обогрева сливного бака. Проверку
провести визуально по водомерному стеклу расширительного бачка. Уровень теп-
лоносителя должен быть между указателями «min» и «тах»;
• герметичность соединений системы по отсутствию следов протечек;
• положение кранов системы. Краны, показанные на рисунке 14 (поз. 7, 8, 10, 11)
должны быть закрыты, краны (поз. 5 и 6) - открыты.
8.4.3.2 Промывка сетки фильтра системы обогрева бака
На вагоне установлен самоочищающийся фильтр фирмы R.B.M. Для промывки сетки
фильтра необходимо в соответствии с рисунком 14:
• открыть кран (поз. 10) на фильтре;
• слить немного теплоносителя;
• закрыть кран (поз. 10);
• проверить уровень теплоносителя в системе, при необходимости долить теплоно-
ситель в систему через расширительный бачок.
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ on
Изм Лист № докум. Подп. Дата О £7
то
Е
то
«о
о
ю
£
ф
Qi
5
то
то
то
Е
то
то>
О
£
О
ф
о.
к
Л;
8.4.3.3 Замена теплоносителя
-Замена теплоносителя проводится в зависимости от срока службы применяемой марки
низкозамерзающей жидкости (с нетормозного конца вагона за открывным кожухом на там-
бурной стене установлена табличка с указанием обозначения применяемой жидкости).
В системе обогрева сливного бака используется низкозамерзающая жидкость в количестве
45 - 50 л. В качестве теплоносителя рекомендуется использовать низкозамерзающий теплоно-
ситель для систем отопления и кондиционирования «ТеплоЛюкс-40» ТУ 2422-001-52631253-
2006.
Замену теплоносителя проводить в соответствии с рисунком 14 в следующем порядке:
• снять крышку с расширительного бачка;
• открыть краны (поз. 8 и 11) и слить теплоноситель в емкость;
• промыть систему дистиллированной или кипяченной водой с добавлением
средств для удаления накипи (например: лимонная кислота одно-двух процентная
или уксус одно-двух процентный или ТРИЛОН-Б двух-пяти процентный или «ан-
тинакипин»);
• включить циркуляционный насос и дать ему поработать в течение 15-20 минут;
• после этого открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду из системы;
• еще раз промыть систему чистой водой, открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду;
• продуть систему воздухом под давление 0,05 МПа через верхний патрубок ком-
пенсационного бачка для полного слива воды в течение 15-20 минут;
• для слива остатков воды из жидкостного нагревателя сливного бака необходимо,
кроме того, под вагоном отсоединить резиновые шланги от бака;
• продуть жидкостный нагреватель бака воздухом давление 0,05 МПа поочередно
через патрубки бака для полного слива воды в течение 10-15 минут. После этого
соединить резиновые шланги;
• закрыть кран (поз. 8);
• к крану (поз. 11) подсоединить технологический шланг с емкостью для теплоно-
сителя;
• между краном‘(поз. 11) и емкостью с теплоносителем установить насос, обеспе-
чивающим давление 0,05...0,1 МПа с производительностью не менее 10 л/мин;
• после наполнения технологической емкости теплоносителем включить насос;
• следить за своевременным наполнением теплоносителем технологической емко-
сти;
• после заполнения теплоносителем до середины расстояния между рисками водо-
мерного стекла расширительного бачка прекратить заправку;
• закрыть кран (поз. 11) и отсоединить технологический шланг;
• для окончательного выпуска воздуха из системы обогрева навинтить крышку на
расширительный бачок, проверив листоту отверстий для выпуска воздуха;
• включить циркуляционный насос (поз. 4) на пульте управления вагона;
• при работающем насосе замерить величину тока амперметром. Ток, потребляе-
мый насосом, должен быть не менее (0,3 — 0,4) А, что соответствует режиму рабо-
ты без воздушных пробок. При меньших значениях тока «необходимо принять до-
полнительные меры по выпуску воздуха: приоткрыть кран (поз. 7), включить на-
сос (поз. 4) на 5.. 10 мин., при необходимости (уровень жидкости в расширитель-
ном бачке ниже середины мерной трубки) долить теплоноситель;
• включить насос (поз. 4) на работу в течение одного часа;
• проверить уровень теплоносителя в расширительном бачке и при необходимости,
долить его до нормального уровня (середина между отметками «min» и «max»).
4 Зам. ЦКЛД.0078 с 7' 27.02.10
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
40
8.4.4 Техническое обслуживание пневмосистемы комплекса
8.4.4.1 Осмотр
При осмотре пневмосистемы комплекса необходимо проверить:
• надежность крепления оборудования компрессорного модуля, показанного на ри-
сунке 1: рамы с компрессором (поз. 3.1), кронштейна с оборудованием (поз. 3.2) и
кронштейна с конденсатоотводчиком (поз. 3.3);
• проверить состояние всех шлангов пневмосистемы, их крепление и не подвергают-
ся ли они истиранию. Пневмошланги не должны иметь трещин, следов износа и ис-
тирания, должны быть надежно закреплены;
• проверить надежность крепления соединительных элементов пневматической арма-
туры. При необходимости затянуть соединительные элементы арматуры;
• убедиться в отсутствии протечек в устройстве отвода конденсата. При необходимо-
сти затянуть соединительные элементы арматуры;
• проверить состояние предохранительного клапана компрессорного модуля (не за-
бит ли он грязью или краской). При необходимости очистить клапан, протереть
чистой ветошью;
• проверить состояние ресиверов. При наличии видимых повреждений поверхности
(вмятин, глубоких царапин, ржавчины) ресивер необходимо заменить;
• проверить состояние компрессорного блока. На внешних поверхностях оборудова-
ния компрессорного блока не должно быть пыли и грязи. Особое внимание необхо-
димо обратить на поверхность ребер охлаждения электродвигателя и компрессор-
ной головки;
• проверить состояние сливной трубы устройства отвода конденсата. При необходи-
мости прочистить внешний конец сливной трубы от грязи;
• проверить срабатывание конденсатоотводчика. При необходимости заменить кон-
денсатоотводчик.
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
8.4.4.2 Проверка работы обратного клапана
Если предохранительный клапан стравливает воздух после остановки компрессора более
5 с, то это указывает на утечку в обратном клапане.
Для устранения утечки в обратном клапане необходимо выключить компрессор. Сбросить
давление в системе. Открутить пробку обратного клапана, извлечь пружину и диск клапана.
Очистить все детали, не допуская попадания грязи в трубопроводы. Запустить компрессор.
Надев защитную перчатку, нажать большим пальцем на седло клапана, чтобы давление повы-
силось, а затем резко отпустить седло. Повторить эту операцию несколько раз для выдувания
грязи, возможно находящейся в трубопроводе. Остановить компрессор и собрать клапан. За-
менить диск клапана, если он поврежден.
8.4.4.3 Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке
Каждые 100 часов работы компрессорного модуля проверять состояние воздушного
фильтра компрессора
__ При необходимости заменить сменный фильтрующий элемент в соответствии с указания-
ми «Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки
LXF-0,8 производства компании Atlas Сорсо».
8.4.4.4 Замена компрессорного блока на резервный
V Через каждые 5000 часов работы компрессорного модуля необходимо демонтировать ком-
J прессорный блок и произвести капитальный ремонт компрессора
О Заменить компрессорный блок на резервный (из запаса эксплуатирующей организации)
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Изм Лист № докум. Подп. Дата 47
8.4.4.5 Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска компрессора
Проверить и при необходимости отрегулировать величины давления остановки и запуска
компрессорного блока в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации на ком-
прессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-1,0 производства компании Atlas
Сорсо».
8.4.4.6 Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали
• Проверить и при необходимости отрегулировать величину давления воздуха на входе в
пневмомагистраль. Для этого необходимо в соответствии с рисунком 9 при работающем ком-
прессоре поворотом рукоятки регулятора давления (поз. 5) установить необходимое давление
в пневмомагистрали. Контроль величины давления должен производиться по показаниям ма-
нометра (поз. 6).
8.4.5 Техническое обслуживание электрооборудования комплекса
инв. № поол. । i toon u сата1 Взам. инв. № 1 инв. № оуол. 1 / юоп. и сата
8.4.5.1 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса.
Проверку сопротивления изоляции электрических цепей ТВ провести в следующем поряд-
ке:
• мегомметром на напряжение 500 В провести проверку сопротивления изоляции
электрических цепей сливного бака отдельно для цепей с напряжением =110 В
(электронагревателя), =24 В (датчик температуры и сигнализаторы уровня жидко-
сти). Измерительное напряжение подать между соединениями вместе с токоведу-
щими цепями и корпусом бака. Кроме этого, произвести замер сопротивления изо-
ляции между гальваническими не связанными токоведущими цепями;
• аналогичным образом провести проверку сопротивления изоляции электрических
цепей туалетного модуля, компрессорного модуля и циркуляционного насоса;
• сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм.
8.4.5.2 Проверка качества подключения проводов к клеммам и разъемам.
Провести проверку надежности подсоединения проводов к клеммам зажимам сливного ба-
ка и электроразъемам туалетных модулей, компрессорного модуля и циркуляционного насоса
и надежность их закрепления. Проверку провести визуально. Все узлы должны быть надежно
затянуты. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должны быть
надежно закреплена хомутами разъема. Не допускаются трещины и разрывы в оплетках кабе-
лей.
8.4.5.3 Проверка качества заземления электрооборудования комплекса
Проверку качества заземления сливного бака, циркуляционного насоса, туалетных моду-
лей и компрессорного модуля провести визуально. Болты заземления должны быть затянуты.
Измерителем сопротивления заземления типа М416/1 проверить переходные сопротивления
заземления, они не должны в каждом случае превышать 0,01 Ом. Замеры проводить между
заземляющим проводом и металлизированной поверхностью втулки заземления.
&
8.4.6 Уборка туалетных помещений
8.4.6.1 Уборка санитарно-технического оборудования туалетов в пути следования и по
Л прибытии на место назначения производится проводником.
р Для мытья и дезинфекции санитарно-технического оборудования должен использоваться
| промаркированный уборочный инвентарь - ведра: «туалет стены», «туалет пол», «унитаз»,
N «раковина». Уборочный инвентарь - щетки, швабры (рекомендуются с ручным отжимом), так-
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ АО
Изм Лист Ns докум. Подп. Дата ЧА
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
же должны быть промаркированы аналогично. Протирочный инвентарь для мытья должен
быть разного цвета в зависимости от его назначения.
8.4.6.2 Уборка должна начинаться с двукратной протирки чаши туалетного модуля двух-
процентным раствором дезинфицирующего средства «Лайна-ДВТ» с интервалом 2-3 мину-
ты. После промывки производится дезинфекция с помощью предварительно продезинфициро-
ванного ерша или другого уборочного инвентаря, смоченного в растворе дезсредства. Через 15
минут выдержки производят цикл смыва.
Для обработки туалетных модулей может быть также использовано любое другое дезин-
фицирующее средство, разрешенное Главным государственным санитарным врачом по же-
лезнодорожному транспорту, в соответствии с инс трукцией по его применению.
8.4.6.3 Стены и двери туалетных помещений протирают на высоту 1,5 м от пола.
8.4.6.4 Пол в туалетных помещениях предварительно промывают двухпроцентным раство-
ром дезсредства с помощью швабры при выдержке 15 минут с последующим протиранием су-
хим уборочным инвентарем.
8.4.6.5 Производится двукратная протирка или орошение увлажненной ветошью с нане-
сенным на нее раствором дезинфицирующего средства, и последующей промывкой чистой
водой: раковин, смесителей и душевых головок со шлангами, дозаторов с жидким мылом,
мыльниц, держателей для туалетной бумаги, полотенцедержателей. замков и ручек дверей.
Раковины моются губкой или щеткой для мытья раковины.
8.4.6.6 Окна и зеркала протираются тряпкой с использованием средства для мойки окон
«Секунда».
8.4.6.7 Уборочный инвентарь после проведения дезинфекционных мероприятий замачива-
ют в двухпроцентном растворе средства «Лайна-ДВТ» на 120 минут.
8.4.6.8 После завершения дезинфекционных мероприятий руки моются в перчатках, спец-
одежда снимается и убирается в индивидуальный шкаф. После снятия перчаток руки и лицо
моют с мылом.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• использовать ветошь, другие протирочные материалы, тряпку и ведро для мытья
пола для обработки стен помещений и мытья раковин;
• производить работы по обслуживанию санитарно-технического оборудования без
защиты рук.
§
8.5 Демонтаж и монтаж сливного бака при деповском ремонте
8.5.1 Отсоединить магистрали системы слива комплекса от башни сливного бака. Для от-
соединения магистралей необходимо:
• снять теплоизоляцию с башни сливного бака;
• снять хомуты, установленные в месте стыка приемных патрубков башни сливного
бака и соединительных дюритовых муфт сливных магистралей;
• расстыковать соединительные муфты и приемными патрубками башни сливного
бака.
Отсоединить от резьбовых патрубков подачи и отвода теплоносителя башни сливного бака
трубы системы обогрева системы обогрева.
Отсоединить систему электропитания агрегатов сливного бака от системы электроснабже-
ния комплекса. Для этого необходимо:
• открыть крышку люка обслуживания;
• отсоединить внешние жгуты проводов на клеммной панели;
• отсоединить от электроввода металлорукав жгута электросистемы комплекса;
• отстыкованные части жгутов обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпага-
том;
• для исключения выхода из строя вагонную часть жгутов временно закрепить за
элементы конструкции вагона.
Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ЦКЛД.008.1000 РЭ
43
Инв. № подл. | Подп. и дата | Взам. инв. Ns I Инв. № дубл. 1 Подп. и дата
Снять сливной бак с кронштейнов подвагонной части, для чего необходимо:
• расшплинтовать четыре гайки М36 крепления бака сливного к вагону, предвари-
тельно подведя под сливной бак тележку с подъемником;
• открутить гайки и приподнимая бак отвести в сторону, пока бугели сливного бака
не выйдут из гнезд кронштейнов;
• опустить подъемник с баком, обеспечив свободный выход бака из-под вагона;.
• тележку со сливным баком выкатить из-под вагона.
8.5.2 Установку сливного бака производить в обратной последовательности.
При установке сливного бака необходимо обеспечить затяжку четырех болтов М36 момен-
том в соответствии с Руководством по эксплуатации на вагон. Гайки законтрить новыми
шплинтами.
8.5.3 После установки сливного бака необходимо заполнить теплоносителем систему обог-
рева в соответствии с 8.4.3.3 настоящего Руководства по эксплуатации и провести проверку
герметичности соединений и проверку работоспособности системы обогрева бака в соответст-
вии с 7.2 настоящего Руководства по эксплуатации.
9 Хранение
9.1 Демонтированные и полученные с предприятия-изготовителя элементы комплекса
должны храниться в помещении или под навесом, не допускающим прямого воздействия ат-
мосферных осадков.
9.2 Патрубки и штуцеры узлов и агрегатов, входящих в комплект, должны быть закрыты
технологическими заглушками, не допускающими проникновение внутрь посторонних пред-
метов.
10 Транспортирование
10.1 Транспортирование элементов комплекса производится в таре любым видом транс-
порта и на любое расстояние.
10.2 При транспортировании тара должна исключить возможность перемещений элемен-
тов комплекса внутри тары.
10.3 Транспортные средства должны иметь платформу для перевозки грузов, защищаю-
щую груз от воздействия атмосферных осадков.
11 Утилизация
11.1 Оборудование комплекса не представляет опасности для жизни, здоровья людей и ок-
ружающей среды и подлежит утилизации после окончания срока службы по технологии, при-
нятой на предприятии, эксплуатирующем комплекс.
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист
44
Изм Лист Ns докум. Подп. Дата
5
§
о
с
Е
Е
в
§
ФОРМОЮ
Мзм Лист N докум. ПОДП. Дате
Приложение А (обязательное)
Положение кожуха при обслуживании и ремонте модуля
Рисунок 2 - Туалетный модуль
1 - каркас с оборудованием
2 - кожух
3 - крышкасидение
4 - сидение
5 - отверстие для ввода
внешних коммуникаций
6 - выпускной патрубок
7 - отверстие под ключ
8 - замок фиксации кожуха
Изм/lucmD докум. Подп Carrie
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Пием
46
(DODMam
Приложение А (обязательное)
1 - чаша
2 - каркас (передняя стойка)
3 - пневмораспределители
4 - элластичный патрубок
5 - обратный клапан воды
6 - промежуточная емкость
7 - эжектор
8 - пережимной клапан
9 - воздушный фильтр
10 - водяной фильтр
11 - выпускной патрубок
12 - электроразъем подключения
модуля
13 - механизм открывания кожуха
Чист N Q0WM. Hoqn Нотс
14 - датчик давления/вакуума
15 - дозатор
16 - шибер сброса
17 - каркас (перегородка)
18 ,19 - замок фиксации кожуха
20 - каркас (задняя стенка)
21 - каркас(основание)
22 - клапан воды
23 - шибер впуска
24 - форсунка
25 - контроллер
26 - вал фиксаторов
27 - каркас (кронштейн)
28 - обратный клапан воздуха
29 - патрубок сброса "грязного" воздуха
Рисунок 3 - Внутреннее устройство туалетного модуля
ЦКЛД. 008.10ОО РЭ
Лист
47
(оопмпт
Приложение А (обязательное)
Шивер ВПУСКА
(Р1.1)
Дозатор
Шиб₽р СБРОСА
(Р2.?)
Эжектор
Шивера Закрытие
<Р?.Р
Пемммя (нож атюО
(Р12)
спин
1
ЗЬкр.
кивехв
Всасы!
войне
Контроль вакуума
Зло.
кибехв
Контроль открытия 111. Спуска
Поддуй
нфсти
II-
Контроль найбува
Контроль закрытия Ш. впуска
С;рс
СИ
ОКРЫ
I
Контроль норн, давления
Коней цикла
j.
like эф
3
Порядок операций цикла "СМЫВ":
1 - Смыв водой из форсунок
2 - Вакуумирование промежуточной емкости
3 - Открытие шибера впуска и всасывание содержимого чаши
4 - Закрытие шибера впуска
5 - Наддув промежуточной емкости
6 - Открытие шибера сброса и сброс содержимого промежуточной
емкости в сливную магистраль
7 - Долив для создания водяного затвора в патрубке чаши
8 - Закрытие шибера сброса
=8
£
Рисунок 4 — Циклограмма работы
туалетного модуля "ВАК-2005
Изм Лист N докум.
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лист
48
оосмат АЗ
Поз. Наименование Кол. Примечание
Б Еакпромиуточн|Л 1ЩМС.10в.0000.100 1 ООО НЛП Цирюи-сараис*
д Дозатор Й1МС 86.0000.000 1 ооойг ТДнраон-оереис*
дп «отоапемент КШМС .22.0785-040 1 ООО НЛП •‘Цираон-сераис'’
дв Датчик давления HubeContrrt5W.fi30S03810W-1.9tw 1
Г1-Г4 Глушитель 2838-1/8 (Camozzt) 4
КЛ1 МомбраяньА клапан GEMU 016 VAa ВЗЛ 1
КЛ2 Переяшммой клала* АКО\ЛЮЮЛЗХ .70.80 или AKOVMPO1C.03XK.72 1
ОК1 Клепай обратный РН40 DN10 07-03 VALSTOP^) (Feeto187384) 1
ою Клапан обратный VNR-210-i/BCamozzl 1
Р1.Р2 Пмевморесгфедедатель МЕН-5/ЗЕ-1М-В (Feato 173145) 2
Ф1 Воздушный фильтр ЕAF2000-FD2-X84 1
Ф2 оздушнй, фильтр R.BM. G3/8 300 м«ы арт. 3.03.10 1
ФС1-ФО Форсунка KUMC.22.0100-7DO 4 ООО НЛП "Циркж-оереис*'
Ш1 Шибер впуска с датчиком положения (SEMCO) 1
Ш2 Шибер сброса (SEMCO) 1
э Эжектор VN-14-H-T4-PQ2-VO3-RO3 (Faslo 183442) 1
Лист N QOKVH floqn Дате
формат
Приложение А (обязательное)
Поз.
Наименование
Кол.
Примечание
Поз
Наименование
Кол.
Примечание
35
Чеша КШМС. 109.0120.000 А
27
36
37
Шиберная задеимл впускная (с двтч. пшюж.)
—115
38
Шиберная заовияка выпускная
Эжектор VN-14-H-T4fQ2-VQ3-H<33
39
40
41
Соединительная розетка KD3-1/44
42
Соединительная розетка К&4-3/84
43
15
25
12
S651O 6-1/4
S651Q g-J/vH
Фитинг S6520 10-1/4 Camozzi
(или QSL-F-G1/4-10 FESTO 193423)
Фитинг S652^8-3/8 (или GSL-3/3-8Pesi6
153C5O)
У-штекарное соединение QSYL-1/4-6 Festo
153174(или QSYL-G1/4-6 Festo 186191)
2
откр
15
Е 5
S6№ e-i/ч
27
27
\3 П М219
Рисунок 6
\s657oe-3/a'
Бок
{ц)очеяут<№вй
Дозатор
d>
6512 6-1/
Эжектор
W-1А -к - 14-PQ2- ЮЗ~РОЗ
\iJu6ep
&nyctco
КТ1ГТ1
Ш1-СЗ/3-в
ГГ5ТС 186248
USA -1/1-6 wwoO-rOl-K'
§ |
Л-S
S2010 1/4
1531 J/k-Z/il
Водыьс.
(риЛьспр
RSM.
5/ 8-500
SEMCO
SEMCO
Ргп*11934в2
Festo 531«2в
Festo 531637
ОСОНПЛ
'LbpojH-Cep&jc’
d6
d8
d10
d12
1
2
3
4
5
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Бак промежуточные KIUMC.100.0000.100A
Быстроразъемный фитинг QSSF-F-G1/4-8
Водшй фильтр R.B.M. G3* 300 мкм фп 30310
Глушитель 2938-1/8 Camozzi
(или UC-1/8-50 FESTO 634219)_________
Датчик давления 510.936303810W 1...9 bar
(в комплекте с розеткой Mini DIN104244)
Дозатор КШМС. 96.0000. 000
Фитинг 32010 1/4 Camozzi
Ктпан обретай PN40 DN10 G7-O3 WLSTOP(3/B)
пгемОрэнный кланом GEMU615 Valve G3/8
Пережимной клапан АКО VM010. ОЗХ. 70.80
Пнеемораслреднлиталъ МЕН-5/ЗЕ-1/8-В
Полимерный пнеемошланг PUN-H-6x1-NT FESTO 197377
(или PUN-6X1-BL FESTO 159664)
Полимерный пневмошланг PUN-H-8xt,25-NT
CESTO 197378 (или PUN-8x1,25-BL FESTO 159666)
Соединительный штекер KS3-1/4-A
Соединительный шпекер KS4-3/8-A
Тройник поворотный S6430 6-1/4 Camozzi
(или QST-1/46 FESTO 153108)
Фитинг S6520 12-3/8 Camozzi (или
QSL-F-G3/B-12 FESTO 197486}
еипътр EAF2000-F02-X64
Festo 533923
ООО КПП
'Циркоп-Сервис'
Festo 1214542?
Нива Control
ОООНПП
‘UipKOH-Cepetx?
Полимерный лнеемошлана PUN-Н-10x1.5-NTFESTO 197379
(им PUN-10x1,!LBL FESTO 159668)__________
Фитинг 2531 3/8-1/4 + Кольцо 26613/8 Camozzi
(UM D-1/4-3/8A FESTO 3581)
Фитинг S6510 10-3/8 Camozzi
(или QS-3^-10 FESTO 153008)
Фитинг S651C 6-1/4 Camozzi
(или QS-1/44 FEST0153003)
Фитинг S6510 8-3/8 Cemozzl
(или QS-3^-8 FESTO 153006)
Фитинг S6S10 8-1/4 Cemozzi
(или QS-1/4-8 FESTO 153005)
Фитинг 6512 6-1/8-M Camozzi
(или QSM-f/8-6 FESTO 153307)
Клапан одрвгпньй VNR-210-1/8 Сатпогя
Фитинг угловой поворотный S6520 6-1/8 Camozzi
(или QSL-1/8-6 FESTO 153046)
Фитина угловой поворотный 6522 8-1/8 Camozzi
(или QSL-G1/8-8 FESTQ 186119)
Фитинг угловой поворотный $6520 8-1/4 Camozzi
(или QSL-1/46 FESTO 153049)______________
Фитинг 6540 6 Camozzi (или QST-6 FESTO 153129;
QCMT-6 FESTO 153367, QSY-6 FESTO 153149)
Коллектор разводной многосекцнонный QSLV4-G3/8-8
Festo 186248
Форсунка КШМС.22.0100-700
Festo 173145
1 М
1 м
1
SMC
Festo 531566
Festo 2155
Пневмогидравлическая система
модуля. Схема соединений
Лист N докум. Подп Доте
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Лион
50
Приложение А (обязательное)
Прайме 3W.
PI.2
Датчик перелива
Датч дабл емкости
XS14 • •
XS13
Шибера ЗАКР.
Эжектор
Р2.1
XS12
XS2 (* контроллеру)
Вилка с каб "Binder" 79-3101-52-
Р22
mApcsmaow.
Датор
Кюпакборо
XS11
Р1.1 ’
ьыкрттслр.
XS11-XS14 Розетки MSSD-E FESTO (14098)
Конт. Ueno
/ 1 1 OUT01 Шибер. бпуско
2 2 00102 Шибео сбооса Лиотол Кмпсн бола
3 3 О1П03 Эжектоо. Зака Шибеооб
4 45 FU
. 5 5 Датч аобления (сигнал -)
6 AIN1
7
8 SOA
9 1 wire
11-23 (кор ) | 10
11 -24 FU
12-1 12 -24 In
13-1 13 +24 In
14-23 14 +24 FU
15
16 CANH
—— "к 17 17 RS485B
18 18
19 QUT05
20 0UT06
21 гол HL+ 21 Датч песелиба чаши HL+
22 члрн FT+ 22 Датч пеоелибо чаши FT+
23 AIN2
24
25 SCL
26
11-11 27 -24 FU
12-2 28 -24 In
13-2 29 + 24 In
30 + 24 FU
31
х 32 32 САМ.
— хЗЗ 33 RS485A
34 34 0UT07 Дефект+
35 35 0UT08 Робото+
36 36 OUT! 1 Работа
д_.. 37 0UT12 Дефект
38 0UT13 Bw?q сз
39 IN11 Датчик боаы (Turck)
4U 40 IN01 Датч шибеоо Впуска
41 IN02 Датч шибеоо сбооса
42 42 IN03 .Кнопке ”Смы6”
43 IN04 Дабл магистрали
44 44 IN05 Проахбкс
45 IN12
46 46 IN 06 бак 95%
47 47 IN07 К1
48 48 IN08 К2
49 49 IN09 КЗ
50 IN10 Вхоа Тест
Розетка с каб ‘Binder* 79-3102-52-03
SP1
Х6
14-23
XS5
- (n»»i
siiifc
SQ1
Датчик "Шиб Впуска"
SEUCO QU/32/2 с разьемам
(б составе шибера)
ХРЗ
XS3
40
11-21
21 гол. HL+
22 черн, F1+
11-23 кор-
Q)
XS3
Разьен Uini-OH 104244
(б составе датчика давления
HubaControi 510.930S0381(M-1...9bar)
_____1
“2
ХР1
Вилка СНЦ23-19/27В-1-В
12-L
12-10/
44
32____
13-1
13-10/
46___
37___
17
ХзУ
36___
34___
16
35
47___
38.....
49
_13-2
13-10
12=
к
<скт Цепе
1 -24
2 Вход "Пооаубко"
3 Вход "Смыб"
4 + 24
5 Вход "95% бака"
6 Выход "Робота"
7 RS485B (А)
RS485A (В)
9 Выход "Дефект"
10 Выход "Дефект'+
11 CANH
12 САМ.
13 Выхоа “Роботс”+
14 Вхоа К1
15 Вход К2
16 Вход КЗ
17 + 24
18 -24
12_
Рисунок 7 — Туалетный модуль.
Схема электрическая соединений
— ЦКЛД.008.1000 РЭ Пост 51
Изм Лист N аокум Подп. Дате
Приложение А (обязательное)
~220В йгатревор---
Ведах вгимуки|и •——
Видах KptENtpt —
Ва врео ----------►-
Оэдцидаот —
1 - компрессорный блок
1.1- электродвигатель
1.2- компрессорная головка
1.3- клеммник подключения
электропитания блока
1.4- кожух
1.5- крышка кожуха
2 - ресивер 20 л
3 - ресивер 20 л
4 - шланг соединения ресиверов
5 -рама
6 - болт заземления
Рисунок 8 — Компрессорной модуль. Рама
с компрессором
----—1Т— — ЦКЛД.008.1000 РЭ
Vwwlucm N (JOKvm. Поап. Viomd
формат АЗ
Изм Пиап N докум Подп Оатс
Приложение А (обязательное)
-
V ; ~.
К^ЖЖ W
’4 -
Кнопка. ручного_ слива
конденсата
Рисунок 10 — Конденсатоотводчик
Изм. /1ис7 N докум. Подп. Дате
ЦКЛД 008.1000 РЭ
/!ист
54
формат АЗ
Изм /Juan ft ООКУМ. Подп. Дате
Е
Е
е>
Приложение А (обязательное)
fk ши компрессора ('220 В)
Питание компрессорного нодуля ('220 В)
15
18
И
10
В пнебмомагистраль
багона (G1/4)
17
16-
И
Пииние клапана
(КО. '220В)
21
15
И
2
Поз. Обозначение Наименование Кол Примем.
1 LXF 1,0-ЮРВ Компрессор 1 Atlas Copco
2 10PB/20L Ресибер 2 Atlas Cooco
3 Блок подготовки Воздуха 1 bas Copco
4 WA-1-B Автоматический конденсапоотбодчик 1 Festo (158497)
5 6 1511 10/8-3/8 2020 3/8-3/8 Фитине Фитине 2 1 Camozzi Camozzi
7 QSL-F-G1/4-10 Угловой umyjep с цанговом зажимом 1 Festo (193423)
8 QS-G1/4-10 Штекерное соединение с резьбой 1 Festo (186101)
9 1511 10/8-1/2 Фитине 2 Carnoai
10 QST-F-G1/4-10 Тройник с цанговым зажимом 1 Festo (193433)
11 1525 10/8-1/2 Фитине 4 Camozzi
12 QS-1/8-6 Штекерное соединение с резьбой 2 Festo
13 14 КШМС58.0100-100 PUN-H-6x1 Переходник Пнебмошланг полимерный 1 0,3м Сербис Festo (197384)
15 16 TRN-10/8 PUN-H-10x1,5-BL Пнебмошланг полимерный Пнебмошланг полимерный 5м 10м Comozzi Festo (197386)
17 18 .— Вентиль G1/4 б-б Клапан обратный ** ! м । Atlas Copco Atlas Copco
19 КШМС131.0021.300 Кронштейн 1 Цирюн- Сербис
20 А322-1С2-А8Е Злетропнебматический распределите» 1 wys Comozzi
21 124-800 Разъем 1 Camozzi
22 .— Клеммная коробка 1
< — —
Конденсат
чо сли15~~
Рисунок 12 — Схема пневматическая
соединений компрессорного модуля
Изм. Лист N докум. Подп. Дота
ЦКЛД.008.1000 РЭ
Пост
56
Приложение А (обязательное)
£
Слив конденсата
Рисунок
Поз Обозначение Наименование Кол Прим.
1 D—1/8i—l/4a Переходной ниппель с уплотнительным кольцом 2 Festo 3577
2 QSF—1/4—12—B Штекерное соединение с резьбой 2 Festo 190651
3 QSF—1/4—10—B Штекерное соединение с резьбой 2 Festo 153026
4 КШМС131.0021.000 Модуль компрессорный 1 Пиркон- Сербис
5 QSLV2—G1/4—10 Коллектор разводной многосекционный 1 Festo 166229
6 QS—F—G1/2—12 Штекерное соединение с резьбой 2 Festo 193417
7 Е-1/4-1/2-MS ДВойноО ниппель с 2-мя уплотнительными кольцами 1 Festo 534149
В PUN—Н—10x1,5—BL Пнебмошлане полимерный 10м Festo 197386
9 PUN- Н- 12x2—BL ПнеВмошлане полимерный 8м Festo 197387
10 КШМС109.0000.000 Туалетный модуль Экотол- ВАК 2 Циркон- CSpBuc
11
12
Схема пневматическая
соединений пнебмосистемы
Изм. flucm N докум. Hoqn. Цате
ЦКЛД.008.1 ООО РЭ
Формат АЗ
Лист
57
Uhb.N подп. Подп, и дата Взам,инв,N Uhb.N дубл. Подп. и дота
_________________________
1—теплообменник ОАО ”ТВЗ” — 7 шт. на багон
2—бачок компенсационный ОАО ”ТВЗ” — 7 шт. на багон
3— система трубопрободоб (метоллополимерная труба
диаметр 16 мм, ЗАО НПФ Металлополимер”, г. Москба)
4—насос циркуляционный UPS 25—40 — 1 шт. на багон
5,6,7,8,19,11—краны шаробые 1/2”
9— фильтр RBM 1/2 — 1 шт. но багон
12— теплообменник — 1 шт. на багон
Рисунок 14 - Гидраблическая схема системы жидкостного обогреба
слибного бака
Из/ t/Inci N докум. Подп. Дате
ЦКЛД008.1000 РЭ
/1ист
58
Приложение А (обязательное)
с
Э)
Рисунок 7 5
1
I
£
CJ
Пульт управления
ЦКЛД.008.1000 РЭ Лист 59
Лист N докам. Подп. flare
Приложение А (обязательное)
А82 А83
Рмсвавмния
А1
Пульт управления
KM.BU071000
СВДИ/ИР-М
Х8
HaiBw>wr.
1
1
та»
таи
Т
_Tai?
1
В СТСБ1ДГ72.ЯЮ-О1
неталлорухпЬе)
тев
ТИ1
g
тга
И к Т8а
‘ 1829-1
ТР1
Т821-1
Т812-1
TB1Z-J
XS83
S ТСН.
T87-Z
п
А22
Княжа с шйж.
SB2
Тмыб'
А21
МодуАкдотя
Х21 Важа СНЦ23-19/27В-М
И
!н
Т70
Т71-1
173-1
HL2
гл
XI
сщз-W-m -Ч
ОЦ23-Е/ЮР-Н8
«243 WC?)
-24g (wq
1
2
Х2
ТЯ
T5L
154
158
Т57
Т58
Т59
Т53
тга
171
174
ТЯ-1
А81
Жзуя 9 КВМС1И0072.91С
(8 непаллсрукаБе)
А11
МоЗул ядиемк
ХИ Вижн OKJ2J-1S/27B-1-8
«1.
1к
Ш-1
Жзуш W0-O1
камс.131.ао72.юо
Жзут ТОО
Т51-1
А12
Кнопка с urfix.
SB1
"СтЛ"
Д1
ТЗМ
153-1
Jk_
HL1
Т50
Т51
Т54
Т54
Т57
TS8
Т59
TS5
17
1
W
1
S
6
9
2
5
в
>248
*2Ц-7
_Щ±
Я
с
£
ЮЦ5А
ВИЯ
—
♦248
1ьдй»
СМ5А
±
1С
JL
7
8
тк
Т77
Т78
Т79
T7S
<2
Д2<
Жеуш ЮО-ОЗ
Хзут ЮО-02 КШМСВ10072.100-01
INioxw
»
Т73
Г73-1
Пульт управления Ьазона
Рисунок 16
О
И •2И
га
п -74
п •W
1 3 с>
га Я
га С
га J3
8 PlfaM
JL 1*ЙЧ
2 IM*R
3 95%
7 ЮМБА
8 ИМЯ
173
Т74
Т76
Бел сж'ЪноО
ЦКЛД-ООв.КХЮ-ООО
177
Т78
Т79
я
1
§
И
м]
яз
1мчфсв. 0%
о !>
Sg
W1
О!
а -1м
[7Я
IFW
IF»r
сз
Е5
га
вз
ЕЭ
VDI
ЕЭ
П
□
□
гп
ея
м
ХТ1
в
г
.Эй.
Ж
Wtl.
Туалетный комплекс.
Схема электрическая соединений
I Зон ЦКЛД.0100 U08.K
РКП Л. 008. 10ОО РЭ
____Z-
Инв. № подл. I Подп. и дата I Взам. инв. № I Инв. № дубл. I Подп. и дата
• *
Лист регистрации изменений
Изм. Номера листов (страниц) Всего листов (страниц) в докум. № докум. Входя- щий № сопрово- дитель- ного докум. и дата Подп. Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных новых аннули- рованных
У б? // t Met
г &,9,и / <77
& £ f МА^ЖГЬ
ЫМо 6/ л ^Oi.foy
67 А 'ЯМАМ
£ 6/
-
•
«
V 1
Лист ЦКЛД.008.1000 РЭ 61
4зм Лисп 7 № докум. Подп. Дата