° ~ °
11 11
4 607154 88002
IIIIIIIIII
° ) °

www.toyota.ru
Toyota Avensis Качество движения
Ауепэге — это качество, возведенное в превосходную степень
Это исключительный комфорт и небывалое удовольствие от вождения Это энергичный
дизайн и новый уровень эргономики А 7 подушек безопасности, электронные системы
последнего поколения ABS, EBD, ВА, VSC и TRC* делают Ауепэге одним из самых
безопасных автомобилей в своем классе
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
Программа кредитования доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Челябинске, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Перми и Уфе для всех моделей Toyota, официально поставляемых
к официальным дилерам Решение о выдаче кредита принимается банком индивидуально для каждого заемщика на основании поданных документов ЗАО «Райффайзенбанк Австрия» Генерал~ива
лицензия Банка России Н 3292
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388, Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000, Тойота Центр Коломенское (495) 740-0110, Тойота Центр Кунцево (495) 933 4033,
Тойота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055, Тойота Центр Отрадное (495) 780-7878, Тойота Центр Рублевский (495) 725-3388, Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370, Тойота Центр
Шереметьево (495) 730-2200 Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336.4888, Тойота Центр Невский (812) 449-9933, Тойота Центр Пискаревский (812) 321-6181, Тойота Центр Приморский (812) 336-3888,
Тойота Центр Пулково (812) 320-1030 Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 44-6060 Екатеринбург: Тойота Центр Екатеринбург Воглок (343) 222-2050, Тойота Центр Екатеринбург
Запад (343) 232-9292, Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-9999 Казань: Тойота Центр Казан~ (843) 518-4318 Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711 Красноярск: Тойота Центр
Красноярск (3912) 67 4525 Нижний Новгород: Тойота Центр Нижний Новгород (8312) 75 4334 Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315 Новосибирск: Тойота Центр
Новосибирск(383) 230-0023 Пермь: Тойота Центр Перм~(342) 268-9888 Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону(863) 242-9000 Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-0202, Тойота
Центр Самара (846) 269 4444 Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-4177 Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-9080 Тюмень: Тойота Центр Тюмен~ (3452) 48-9343 Уфа: Тойота Центр
Уфа (347) 223-6565 Челябинск: Тойота Центр Челябинск(351) 795-9595
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-7775 (76)
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алмат: тойота центр Алмат (327) 297-9666, тойота центр жет1су (327) 250-1102
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-6161
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бесплатный): 8-888-288-57-75. На правах рекламы Товар сертифицирован
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдат~ правила дорожного движения Позабот~тесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких

° s- °
Редактор»
Леонид Гоюванов
Максим Квдаков (Автореаю-Украина)
Обаврават4ла
Константин Ссроинн
АнАрей Хрнсанфса
НОВОсти
6 К пе Audi AS
lle
Фетекорреспонаеит
Степан Шумахер
П оее ка наде erax
Пе вая ест еча
П ове ка наде огай
Грувавин» и автобуо»
Февор Лапшин
Геннвьна Борисов
Сверг
Саргай ИВаноВ
П ове канаде orax
хуАмкестаеиилгй реАентор
Нвталмяиунн а
Звв. Ведвнанвй
Ольге Минаеве
СВОИМИ глазами
Ответствемнмя векретарь
Михаил Маньрнка
РОППП(В 1
Корраштаа
Анна Киреева
СПО Т
119 НОВОсти
120 До оги без г аикц
Гьевима рмвнтвр
Михаил Подорсженскнй
К откаме
126 М зыка Вп ти
2.2В Рынок В мв тВ
Адрес ac a Ialcorl
121170. Москва, a/a 21
Абфевв йн omreepoaaeace
P. О. Вох 21, Meccow. 121170, Ruaare
Перепечатна матер впав aoorcaaerce
только с разрешения ремкнин
Авторевю нв несет ответстаеннсот»
зе содержание ренламнм»
обновлений
По ВОПРООВИ pacllpocrps e ía
Авторевю абрашвтьс» пс телефону:
(495) ЕЗЗ.ЕО.ЕЗ
Распространяется во всех регионак
России, clpauax снГ. Государстеех
Балтии по аоьписке и в рознищ
Свидетельство о регистрании
cpeacIee Maccoeoe инфОРИВинн
К 012510 ат 7 февраля 1995 г,
Уч(га4Вталь
Микаил Подарожвнский
Отпечатано в типографии
Rstpa(RT 09585COR 07. Финляндия
Тираж 200 тмс. Вкз.
Цена в розничу свободная
Cl Авторевю. 2007
¹5 i 2007 3
Корресиондеигм
Павел Карин
ЮРИЯ Berpoe
СеРгей Знаемскнй
Знсвартнан грунва
Александр Дноексв
Олег Pacreraee
Андрей М жов
Исаи Ц(вдричев
Ярослав ЦмпланкоВ
ЮриЯ Кузненсв
Днза4И. O4pcraa. Иаатснерраини»
Дмитрий Егармчев
Михаил че ерис
Евгени4 Ерохин
Михаил Голошвпов
Poaeasaa
тел к (495) 958 0801
(495)95S 0440
(495) 958 0050
aulorevleweauIorerIew.ш
Рекламное агентство
тел: (495) 958 2бто
Факс: (495) 958 0050
е.mall: areaulorerlew.ru
Подписка на Авторевю ариннмаетсн
асеми отАеленнямн связи.
Подписной индекс иа «зтаьогу
Агентства Респечать — 50905
16 Ma bach 62 S R Mercedes SLR McLaren 722 Edition
26 Honda CR-Ч и To ota RAV4
62 Бобслей и ЯКоба Octavia Scout
64 Волга с вигателем Ch sler: быст ее на 1,7 сек нды
СУП~
76 Выби аем 16-дюймовые летние шины
92 Зачем водителю синий з б
96 изайн-цент Nissan: П)аб ика вооб ажения
Мт Рлг-
114 Эй иан Ньюи: сопе ник Ш махе а?
124 О el Ka iten P2.5 1959 года
Примеряем иа себя i Alfa Romeo 159
О Первая встреча! Citroen С4 Picasso
4
8 ар р д р *~сь Чтхр~
4
Hyundai NP
н iyundai Sonata
1 04 Первая встреча! Mazda Hakaze

Сильный характер
— -с r
ап 4Ввввш
«ФЮВ'
Москва: Ю.С. Импекс (495) 980-69-24, АА N aj or (495) 730-80-04, АА Независимость (495) 785-48-08,
Блок (495) 739-88-77, Кларус Трейдинг (495) 7-999-666, Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33, Рольф Химки (495) 788-57-88,
Санит-Петербург. Автопоинт (812) 334-14-14, Евроснб Авто (812) 740-20-00, Рольф Лахта (812) 335-67-77,
Екатеринбург: Автоленд (343) 345-33-55, Казань: TTC-Сити (843) 519-48-33, Красноярск: МЦ-Маршал (3912) 200-845,
Нижний Новгород: 3-сат (8312) 166-136, Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (383) 272-20-00,
Пятигорск: ДримКар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, СаМара1 Пурпе-авто (846) 228-07-88,
Ставрополь: ДрнмКар (8652) 39-39-99, Тольятти: Альфа (8482) 734-333, Уфа: Автоленд (3472) 777-000

Ф 4У Ф4Ф
Mazda6 MPS — флагман успешного модельного ряда Иаг4аб.
Самый мощный серийный седан Mazda.
280 л. с. Полный привод. б,б сек. до 100 км/ч.
Проявите всю силу вашего характера.
Узнайте больше о Иакдаб MPS по телефону: (495) 788-10-01, www.mazdaau
Иаг4а6 MPS. Это и есть Zoom-Zoom!

RHIOKIMOo
Итальянский дух
нью. Главное отличие — расположение
силового агрегата. Двигатель по-преж-
нему установлен продольно, но теперь
он заметно смещен назад — отказ от
традиционной для Audi компоновки с
мотором в переднем свесе улучшает
развесовку и облегчает конструкторам
работу по соблюдению норм пешеход-
ной безопасности.
Старомодный
OJ(HOR из самых главных премьер ны-
нешнего Женевского автосалона стало
среднеразмерное купе Audi А5 — еще
один двухдверный автомобиль из Ин-
гольштадта после среднемоторного су-
перкара Audi RB.
В основе нового купе лежит платфор.
ма Audi А4, но уже следующего поколе-
ния, которое появится нынешней осе-
СЕДАНЫ Jaguar XJ всегда были консер-
вативны — и обычные рестайлинговые
изменения, которым не раэ подверга-
лись машины предыдущих поколений,
всегда осовременивали* их лишь отчас-
ти. Не стал исключением и нынешний
рестайлинг: посмотрите, как забавно
смотрится на классической машине но-
вый массивный бампер с глубоким зевом
воздухозаборника!
Внешние изменения Ягуара XJ 2007
модельного года — бамперы, крупная
кошачья голова на эмблеме. заднии
спойлер, повторители «поворотников в
корпусах зеркал. А главное — псевдо-
вентиляционные жабры в передних
крыльях, как у купе XK. Раньше ими ще-
голял только Jaguar XJ в версии Portfolio,
а теперь они есть на всех седанах.
А еще в представительском Ягуаре но-
вые передние кресла — иной формы, с
подогревом и вентиляцией. Не малова-
то ли новшеств для четырехлетней мо-
дели? В Ковентри так не считают — за
прошлый год спрос на Jaguar XJ вырос на
25тэ. И несмотря на неутешительную фи-
нансовую ситуацию, боссы из концерна
Ford отложили вопрос о продаже отделе.
ния Jaguar — в отличие от фирмы Aston
Martin, которая покинет состав Premier
Automotive Group.
Индекс А5 ставит двухдверку чуть вьь
ше автомобилей серии А4: купе длиной
4630 мм крупнее и нынешних.четве-
рокн и двухдверных BMW третьей серии,
но чуть короче, чем купе Mercedes CLK.
В салоне Audi A5 — четыре полноцен-
ных места, емкость багажника — 455 л.
Дизайн отражает последние тенденции
бывшего шеф-дизайнера Audi Вальтера
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
де Сильвы — мотивы изогнутых крыль
ев, свойственные автомобилям Seat, по-
явилис~ и íà Audi А5. Есть итальянская
reMa и в салоне — в линиях интерьера
стало больше пластики. центральная кон-
соль сильнее развернута к водителю, а
стрелки приборов *на нуле впервые на
ингольштадтских машинах смотрят вниз,
как у автомобилей Alfa Romeo!
Базовым мотором для Audi А5 будет
турбо- четверка- объемом 1,8 л (170
п.с.). А на вершине гражданской» гам-
мы встанет модернизированный шес
тицилиндровый мотор 3.2 FSI (265 п.с.)
с системой Valvelift, изменяющей ход
клапанов. Есть и два шестицилиндро-
вых дизеля объемом 2,7 л (190 л.с.) и
3,0 л (240 мс.). Стандартная трансмис-
сия — шестиступенчатая .механика*, а
в качестве альтернативы будут пред-
ставлены *автомат и уникальный клино-
цепной зариатор multitronic с восемью
фиксированными передачами (только
для переднеприводных машин).()одноп-
риводные трансмиссии по-прежнему ос-
нованы на механическом самоблокиру-
юшемся дифференциале Torsen, но по
последней моде Audi он несимметричен
— делит тягу в отношении 40:60 в поль-
зу задних колес.
Одновременна появится заряжен-
ная версия Audi S5 — с 354-сильной
° восьмеркой 4.2 FSI и шестиступен-
чатой механикой . Ao 100 км/ч *зе-
ка разгоняется за 5,1 с — на секун-
Ау быстрее, чем простая флагманская
пятерка .
Заказы на Audi A5/S5 дилеры начнут
принимать сразу после премьеры, а са-
ми машины появятся в Европе и России
одновременно — в августе.
Материалы подготовил Сергей ЗИАЕМСКИЙ

www.poncho.ru
Направленная энергия.
Новый Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo.
PORSCHE

RHIOKIMOo
Тоже европеец
Завоеватель... чего?
8 ((($5(2007
*СПЕЦИАЛЬНО для Европы» — под та.
ким девизом прошлой осенью появился
корейский хэтчбек Kia Cee d. А теперь
готов и его собрат Hyundai i30. И, по
странному совпадению, он тоже ориен.
тирован исключительно на рынки Старо.
го Света!
А что за странное название — Hyundai
(30? Привыкайте; такими высокотехно-
логичными буквенно-цифровыми индек-
сами теперь будут щеголять все новые
модели Hyundai. Но различить Сее'd и i30
от этого не легче. Подсказка — у Hyundai
более крупные фары и вертикальные за-
дние фонари.
Обе машины построены на новой плат-
форме с колесной базой 2650 мм, мно-
горычажной задней подвеской и имеют
одинаковую силовую структуру кузова.
Как уверяют создатели, Hyundai должен
быть немного комфортнее, чем Kia,—
ездовой* доводкой обе фирмы занима-
лись самостоятельно. причем в европеиь
ских отделениях. Двигатели у ~30 те же
— бензиновые *четверки с изменяемы-
ми фазами объемом 1 4 л (108 л.с.), 1,6 л
(121 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Дизелей два—
90-сильный объемом 1,6 A и 140-сильный
дэухлитровый. Трансмиссия — пятисту-
пенчатая механика или четырехступен-
чатый *автоматк а с шестиступенчатой
ручной коробкой будет агрегатироваться
только двухлитровый дизель.
Первое время i30 будут собирать в ко-
рейском Ульсане, а через два года произ-
водство переведут в Чехию. К таму вре.
мени модельный piIA дополнит универсал
и, возможно,трехдверка с кабриолетом
концептуальный открытый Сее'4 уже
показали в Женеве. Есть в планах у ко-
рейцев и соплатформенный кроссовер.
Hyundai ~30 будет крупнее и дороже,
чем предшественница Siantra. Понравит-
ЗНАКОМЬТЕСЬ; Renault Scenic
Conquest. то есть завоевание . Высокий
клиренс, грозный пластиковый обвес...
Но, увы, Scenic Conquest не замена снято-
му с производства в 2003 году «полнопри-
воднику Megane Scenic RX4 — ведь при-
вод у новой машины только на передние
колеса. Технические отличия *завоевате.
ля» — разве 'Ito более длинноходная под-
веска с новыми амортизаторами и увели-
ченным на 20 мм дорожным просветом
да заново настроенная система стабили-
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ся ли это россиянам? Узнаем в конце ле-
та, когда новый хэтчбек появится у диле-
ров — только с бензиновыми моторами
и по более высоким ценам, нежели Kia
Сее'd (от $16000).
зации. Моторы предусмотрены как мощ-
ный двухлитровый (135 л.с.), так и скром-
ный объемом 1,6 л (115 л.с.). Ho коробка
передач — только шестиступенчатая *ме-
ханика . У европейских дилеров Scenic
Conquest появится в июне, à до России
должен добраться ближе к концу лета.
Впрочем, поклонникам полного приво-
да и марки Renault унывать не стоит, ведь
нишу компактного *полноприводника
вскоре займет новый кроссовер Renault
Koleos.
Материалы подготовил Сергей ЗИАЕМСКИЙ

1,
MOlllHbIE ДВИГАТЕЛИ 3,8 Л Че MIVEC (260 Л.С.) И 3,2 Л 01-0 (! 66 Л.С.). ТРАНСМИССИЯ ADVANCED SUPER SELECT 4WD (SS4-6)
ДЛЯ ТЯЖЕЛОГО БЕЗДОРОЖЬЯ. ВСЕСТОРОННЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (6 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, КОМПЛЕКС СИСТЕМ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ И ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ М-АЗТС). АУДИОСИСТЕМА КЛАССА «ПРЕМИУМ» ROCKFORD FOSGATE
(12 ДИНАМИКОВ, ВКЛЮЧАЯ МОЩНЫЙ САБВУФЕР).
Он живет по законам дикой природы, где выживает сильнейший. В этой борьбе ему нет равных, а потому он жаждет
большего — абсолютного превосходства. Ему нужно все или ничего. Целый мир, а не маленький отрезок дороги, жизнь,
а не существование, победа, а не ничье, Он — лидер по призванию, покоритель по своей сути, уникальный технологичный
продукт по содержанию. Он — новый Mltsubishi Pajero. Мощный, стремительный, высокоинтеллектуальный — покоритель
новых территорий, совершенное творение природы и технического прогресса.
и ° з ° ° °
врбр)н
° 1 ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ' ° '
1
° °
° . - ° '
° °
' Цека указала в доппарек Срзл и ааляексл мииималмкой исида мз объема двмсезвпя п иомплакквиии. Цека ие еклюиввз сиияпкть nonvnwn автомобилей в реиюим, кроме Моска» и Свикк.лезербургв.
Оплата прсмзводися в рубпяк по ускаиоелемисму мр~ующей ортаиизапией курсу доллара Сйдк. без умка сусимоски слзаксеаиия и комиссиимзи сборки бана. Цека дайсмикеизиа иа 20 бмврмм 2007 года.

М3
о
М)
П-
с
Ф
о
Ф
ь
NISSAN MICRA $Ч5
ТОЛЬКО ОНА
Всегда узнаваемая и всегда разная. Она такая яркая и элегантная, привлекательная и стильная.
Новая Nissan Micra SV5 — в нее влюбляются с первого взгляда. Характерная отделка салона и
изысканная лаконичность темно-серого и черного цветов выделяют ее из семейства Nissan М)сга.
И конечно, в ней есть все, что делает комфортным современный автомобиль: автоматическая
коробка передач, CD-проигрыватель, кондиционер. Nissan М)сга SV5 — это стиль нового времени.
Это все, что вам нужно.
www nissan.ru
SHIFTcity life
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ. Москве: AA MAIOR AUTO (495) 730.0073; АВТОМИР (495) 105-5510: ABTOI(EHTP HA ТАГАНКЕ(АВТОГРАНД (495) 797.6060; АВТССПЕЦЦЕНТР (495) 786-2222; АВТОЦЕНТР ОВОД (495) 787-5353;
АВТОТЕХЦЕНТР В КРЫЛАТСКОМ (495) 7414343; GENSER (495) 7885858: NATO GROUP (495) 7846410: ЛЕЛИКАНАВТО (495) 78Т0707. ТЕХНИЧЕСКИП ЦЕНТР КУНЦЕВО (495) 9334033; У CEPRHCA (495) 258.8989.
Санкт.Петербург: АВТО-ПРОДИКС (812) 703-0707: АДР (812) 999.9111; AURORE AUTO (812) 327.1000: СТК ЦЕНТР НИССАН (812) 336-9122. Воронехс ABPOPAABTO (4732) 25.7966. Енатврннбурт: АВТОС4Н (343) 233-6050:
WCKT MOTORS (343) 256.8686. Resein: AKOC (843) 2767070. Краснодао; MOATC (861) 215.0215 Курсн: AGTOIIEHTP )OR(Hb)R (4712) 32.5325. Ннмнна Hoeropoa: НИ*ЕГОРОДЕЦ (8312) 75.9815. Омон; БАРС-IIEHTP (3812) 504004,
Пермь: УРАЛАВТОИМПОРТ (342) 210-5744. Петрозаводск: СТК АЛЬФА (8142) 79-7010. Пятнторсн: НДК МОТОРС НМВ (8793) 31-9999. РостовмеДону: ОРБИТА (863) 232-7915. Саратов: ВОСТОК-МОТОРС (8452) 55-8131
Самара: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 931 0000. СтааОополь: НДК МОТОРС (8652) 24 8898. C)piyr СК MOTOPC (3462) 22 8080. Тммены ВОСТОК МОтоРС (3452) 75 1751. Уфа; КАЛИНА (347) 225 4915. Челябн нос РЕГИНАС (3512) 68 9626.
ГАРАнтия сОстАВляет 3 ГОДА или 100 000 км пРОБеГА. ApAHTHR llpoTH8 сквознай корроа и и — 12 лет незАВисимО GT пРОБеГА. ЗА пОдРОБной информацией ОБРАЕ(дйтесь к официдльным EIHJlERAM
I (~~ЯДЕ(ь Е Fl NANCE Подробностн по телефону8 800 200 200 6 нлн у официальных дилеров. Программа предлагается в партнерстве с ЗАО ММБ (Лнцензня
N
ЦБ РФ ¹1). Программа Nissan Finance доступна в г.г. Москва, С.-ПетеРбуРг. Воронеж. Екатерннбург. Краснодар. Пермь. Ростов-на-Дону.
СПЕЦИаЛЬНав КРЕДИтиая ПРОГРаММа Чел бннск.
о
л
н
О
а
%
л
Ф
ln
Ф
л
л
О
е
ALL YOU
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ 1 TECT-ДРАЙВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ*
(О
о
сг
о.
о
л
%
с

ййюииоо
Неожиданный Variant
¹5 ~ 2007 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Юкэ Канккунэн и ега рекордный Bentley Continental GT Нэ дисплее — максимальная скорость,
показанная в однац иэ эээздоэ
ПОМНИТЕ прежний Volkswagen Golf
Variant? Скромный, практичный... Новый
Variant совсем другой: округлая «корма .
дуга в сопряжении задних стоек и боко.
вин, необычной для Фольксвагенов фор.
мы задние фонари. даже не скажешь,
что это Golf.
Новый Variant стал гораздо крупнее—
он длиннее предшественника на 163 мм,
а разница с хэтчбеком и седаном )etta
составляет 355 и 5 мм соответственно.
Зато объем багажника достигает 505 и
и 1550 л при сложенных задних сидень-
ях (прежний Variant предлагал 1470 n). Из
приятных мелочей — панорамная крыша,
ниша под полом багажника и розетка на
12 вольт.
На первых порах под капотом окажутся
лишь два бензиновых мотора — базовый
ФИНСКИЙ рамист-ветеран Юха Квнк-
кунен за рулем собственного полно-
приводного купе Bentley Continental GT c
битурбомотором мощностью 560 п.с. ус-
тановил новый мировой рекорд скорости
на льду — 321,65 км/ч.
Рекордные заезды проводились на де-
сятикилометровам отрезке замерзшей
глади Ботнического залива в тридцатигра-
дусные морозы. Автомобиль Канккунена
был оставлен практически стандартным
— за исключением каркаса безопаснос-
ти в салоне. Но аэродинамическая под-
готовка, включая закрытые колеса, и
специальный бензин помогли полнопри-
водному купе развить скорость выше пас-
портных 318 км/ч — в одном из заездов
Continental GT разогнамя до 331 км/ч!
На набор максимальной скорости хвата
ло пяти километров. после чего Канкку-
нен проходил мерный километр, гарма
зил (на что требовалось всего 600 м) — и
повторял заезд в обратном направлении.
В итоге в соответствии с требованиями
FIA в зачет был принят средний результат
— 321,65 км/ч.
Интересно, что заезды проводились на
стандартных шипованных шинах Nokian
1.6 FSI (106 A.ñ.) и 140-сильный двигатель
1.4 TSI с комбинированным турбо- и меха-
ническим наддувом и роботизированной
преселективной коробкой DSG. Но бензи.
новым двигателям европейцы наверняка
предпочтут дизели той же мощности; 1.9
TDI (105 п.с.) и 2.0 TDI (140 жс.).
Новый Variant — уже третье поколе-
ние универсалов на базе Гольфа, которые
разошлись по свету общим тиражом 1.2
мимиона машин. Впервые грузопасса-
жирский вариант получил Golf III в 1993
году. В 2000 году одновременно появи.
лись близнецы Golf Variant и Вага Variant,
которые отличались оформлением перед-
ка и двигателями. Новый универсал пос.
тупит в продажу этим летом, чуть позже
Golf Variant начнут предлагать и россий-
ские дилеры.
Hakkapeliitta Sport Utility 5 размерности
275/40 R20 с индексом скорости Т вЂ” не
выше 190 км/ч) Однако финские шинники
дали добро на заезды, поскольку несколь-
ко минут движения на скоростях более
300 км/ч в щадящих температурных ус-
ловиях покрышки могут перенести безбо-
лезненно. Кстати, при скорости 320 км/ч
каждый шип массой в один грамм весит
цельш 2,2 кг.
А предыдущий рекорд скорости на льду ш
был установлен на нешипованных шинах ~~
Michelin — в 1995 году бизнесмен из Мо. ж
ш
пако Гилдо Пастор на Ботническом заливе ж
разогнал собственный заднеприводный Д
суперкар Вайа(И ЕВ110 Supersport (с тур- в
бомоторам Ч12 объемом 3,5 A и мощнос. Й
тью 611 л.с.) до скорости 296,34 км/ч.

Пластик из Нижнего
АвтоВАЗ гарантирует
КрАСЗ: теперь и Нива
Московские новости
ббб
К ним едет прокурор
12 ¹5 ~ 2007
RHIOKIgOo
Derways u Lifan
НА черкесском заводе Derways по-
мимо китайских анедорожникоа соби
раются выпускать и легковые машины
— подписан договор о сборке китайс.
ких автомобилей Lifan 520. Это седаны
С класса, основой для которых послу-
жил выпускающийся а Китае старый
Citroen ZX Fukang. Марка Lifan принад-
лежит небольшой фирме Chongqing
Lifan Industrial, которая больше изаест-
на у себя на родине как производитель
мотороллероэ,
Вековой ГОН
РОССИЙСКОМУ гаражу особого назна-
чения (ГОН) а этом году исполняется 100
лет — что и было отмечено мероприяти-
ем на Тушинском аэродроме столицы. где
собрались сотрудники Федеральной служ-
бы охраны, а состав которой с 1996 года
входит ГОН.
Формально гараж особого назначения
был образован а РСФСР 1 января 1921
года. Но на самом деле исторический от-
счет можно вести с 1 марта 1907 года
(по новому стилю), когда ю Санкт-Петер-
бурге был учрежден Собстаенный Его Им-
ператорского Величества Гараж. Царскую
семью обслуживали 46 роскошных авто-
мобилей Delaunay-Belles(lie, Rolls-Royce,
Vauxhall, Mercedes. Packard... Впоследс-
тэии аагустейший транспорт использо-
аался вождями пролетариата.
В 1936 году а ГОН поступили первые
бронированные аетомобили Packard u
обычные ЗИС.101. После войны появи-
лись ЗИС-110, бронированные лимузины
Договорились?
ПОСЛЕ даухнедельных переговоров
профсоюз и руководство асеаоложско-
го завода Ford пришли к компромиссу
— коллектианый договор с работниками
подписан на условиях администрации.
Соглашение предусматривает повыше-
ние зарплат на 14 — 20%, дополнитель-
ный день отпуска для всех сотрудникоа,
доплату от 5 до 7% оклада работникам
на вредных участках производства, пре.
мию за выслугу лет и увеличенное по-
собие по рождению ребенка. Вдобавок
Ford как работодатель сможет приале-
ГЕНПРОКУРАТУРА начала асероссий-
скую проаерку деятельности органов
АОБДА. Официальная причина — учас-
тиашиеся жалобы Водителей на азяточни-
честаа инспекторов. Кроме того, под при.
цел прокуратуры попали сотрудники ГАИ,
промышляющие продажеи водительских
удостоверений, а также случаи незакон-
В Черкесске хотят уже а этом году
собрать 5000 аатомобилеи Lifan, про
дажей и обслуживанием которых будет
заниматься дилерский холдинг Авто.
мир. В дальнейшем Derways планирует
перейти на полномасштабное произ-
soAcTeo китайских легковушек — со
сваркой и окраской кузовов. Сейчас на
черкесском заводе отэерточным ме-
тодом собирают китайские анедорож-
ники Dadi Shuttle, Land Crown, Saladin
и Aurora.
ЗИС-115, седаны ГАЗ-13 Чайка. В 1956
году был сформирован почетный эскорт
мотоциклистоа. А с 1972 по 1991 годы
ГОН ежегодно получал для обновления
парка 22 — 24 представительских авто-
мобиля ЗИЛ. Начиная с 1992 года для
гаража особого назначения стали ак-
тиано закупать седаны и анедорожники
Mercedes-Benz, включая удлиненные бро-
нироеанные пульманы» для президент-
ских кортежей.
Незадолго до войны когда ГОН пере-
шел а ведение Главного управления бе-
зопасности НКВД СССР, были введены
аттестация эодителеи основных машин
и присвоение им специальных воинских
званий. А начиная с 70-х годсе к обуче-
нию гоноацеа был привлечен гонщик и
ученый Эрнест Цыганкоэ, который фак-
тически создал российскую школу про-
фессиональных водителей. Сейчас всех
водителей ГОНа обучают по методикам
Цыганкоаа.
кать не более 6% сторонних рабочих от
общего числа персонала а обычное Вре-
мя или до 20% э экстренных случаях.
Организаторы забастовки требоэали
большего: уееличения зарплат на 30%
и полного отказа от стороннего най-
ма. Но и нынешним коллектианым Ао
говором забастовщики а целом доаоль-
ны — они считают, что без давления на
администрацию не получили бы и таких
льгот. А переговоры по некоторым пунк-
там будут продолжены — до лета нынеш-
него года.
ного совмещения ими предприниматель-
ской деятельности со службой а органах.
Дело, конечно. хорошее. Если не аспо-
минать о том, что ГенпрокуРатуРа по
роду своей деятельности обязана сле-
дить за соблюдением законности а ор.
ганах внутренних дел постоянно, а не
периодически...
ИСПАНСКАЯ компания Ficosa и ниже.
городский заэод Аэтокомпонент подпи-
сали протокол о намерениях создать соа-
местное предприятие по производству
пластиковых деталей и узлов для инома.
РОк. выпускаемых на территории России.
Например, до конца этого года на СП на-
чнут делать корпуса зеркал заднего вида
ЗАВОДСКАЯ гарантия на асе перед-
неприеодные автомобили ВАЗ (это ма-
шины десятого семейстеа. Самары и
Калины). проданные официальными ди-
лерами начиная с 21 февраля этого го.
да, продлена до трех лет или до пробега
а 50 тысяч километров э зависимости
НА Кременчугском аатосборочном за-
воде, входящем а структуру корпорации
АИС, а феарале началась сборка анедо-
рожникоа ВАЗ-21214 (старая Нива). Это
шестая аазоаская модель. собираемая
на заводе а Кременчуге, — а дополне-
ПО уэюрюнию стОличных ВАВстюй, эа
2005 2006 годы ю ipsfrpe Москвы
введено ю эксплуатацию 30938 парко-
Вочных мест для Стоянки юэтотренспор-
та. Строительство проаолжается — до
KoHIte атого года а Ценгрмьном адми-
ннстратнаном округэ стшшцы будут эюе-
даны в эксплуатацию ащэ 46 стдалыю
стоящих гаражюй на 10000 мест, пмос
шшло 12000 пэркэвочных мест будут
сомэны прн стронтюльстэе жнлык до-
мов, офнснык и торговых центров.
Но «мэжгбюднгетнэя» столичная про-
грамма Нароаный гщеж буксуэт. Пад
строитмьстэо В Цюнтрмьном Окрутю
ВЫАЮЛЭНО 28 учэсткеэ, ОАНВКО к концУ
текущего года запланирована постро-
STb faith Объюктоя Общей sMecfHSIOO.
тью маго 386 мест. Сравнение объеме
етроитальстюа коммерческих н на-
РОАНЫХ» Стояиоя, уяы, не в ПОЛЬЗУ Пос-
ледних — цнфры различаются на дВВ
геряакэ...
3А пссдмнаа ВРЕМЯ НЭ ОАНОСтОрон-
use дянжэнню переведены 49 улиц в
центра Мшжэы — ето уаалнчнэяат нх
ПРОПускнуе способноотЬ. В течение
ближайших двух лет оанооторонннми
стяиут ющю 22 столнчныю улицы. Сра-
ди них Бальшяя и Ммая Молчаноака,
БОЛЬШВЯ И МЭ/ШЯ БРОННВЯ, СГВФИАО.
НОВКВ, УЛИЦЫ Ю Рэйоиа Мясницкой, Ма.
росюйкн, Чистопрудного н ПокрсясКого
бульюароа, а таока МНОгие старсмоо-
КОВСКИЮ ПЕРЕУЛкк.
МИНТРАНС обнародовал вены по
строительству новой плэтной дороги
от Москвы Ао Санкт-ПетэрбургВ, кото-
рая будет дублирояэть сущастюующуе
трассу. Магистраль алиной около 650
кнлометРОВ б)цют иметь минимум шюс-
типолооиуе шкрннУ, 34 РВЗЭязкн, 107
МОСТОВ И 178 эстВКЭА Н пуТФПРОВОАОВ.
Крома того, уже э етом пхду в рюмках
Реке«струнцни «старой» АенингрэАКН
эасшнироаяно сдать э эксплуатацию
часть магистрали нэ участке От Бего-
вой улицы до станцня МЕТро Соколч
рэконструироаать существующий тон-
нель м построить эстешду ню пюрасечю-
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
для седаноэ Renault Logan, производи-
мых на московском заводе Аэтофрамос.
Сейчас на зааоде Аатокомпонент Выпус-
кают панели приборов для Волг, Газелей
и Соболей, системы микроклимата и на-
ружные зеркала заднего вида для легко-
аых автомобилей Горьковского аатозаао-
да и АатоВАЗа.
от того, что наступит раньше. Гарантий-
ные обязательства на Нивы и .классику
остались без изменений — даа года ли
бо 35 тысяч километров пробега. Прав-
As, почти эсе официальные дилеры Авто-
ВАЗа давно продлили этот срок до трех,
а некоторые даже до пяти лет...
ние к заднеприаодным машинам BAÇ.
2104 и -2107 и автомобилям десятого
семейства. Кроме того, на мощностях
КРАС3 Выпускэют корейские энедорож-
ники Ssangyong и грузовые аатомоби.
ли FAW.
нии Ленингрэдского и ВцеколамскВго
tuocce. Скоро начнется строительстэо
ЭСТВКВА на па(ХЮОВЧВНИИ ЛюнинГpsAOKO
ГО Luoccs с Гслоаинским цессе и Фэс
тнвмьной улицей. А В районах станций
метро Речной Вонам, «Войкоаскэя и
на пдошэдя Белорусокого жжзва Поя-
вятся перекаэтыяеощиа парковки.
pBNHc7pyK((y(3 ярослаяского uloc-
ce в района поворота на город Королюа
Продлитоя C 14 фэярюля no wus 2007
гоаа — ю сяязи о этим дэнжэние трано.
парта на участке с 23.-ГО ПО 22 й кило-
метр будет ограничено. Числа палас на
шоссе э напраэлюнни Москвы будэт со-
кращюно до чютырех, в нэ Москвы — ао
Asyx. Пробки, уэы, гарантироэаны—
режнмы работы СВЕтофороя Н обще.
стюенного транспорта не изменятся.
Сструдннки ГАИ РЮКОмюнаует автомо-
билистам Объюекэть проблэмный учас-
ток по ДмнтроэокОМ, Остэшютэскому и
Ц(елкоэскаму шоссе.
ДМИТРОВСКОЕ шоссе нэ участке
МКАД вЂ” посшшк Сеээрный к 2015 году
будет раконструнроюэно и расширено
до шести полос в каждом направлении
— это сеяэано с масштабным cfprah
тюльстюом жилык домой В этом районе.
Кроме того, ужю В ЗтОМ ГадУ наЧнетоя
ремонт Дмитроаки на участка от стан-
ция мэтРО flerposcso-Pasyrsoscws» АО
КСРОВИНСКОГО Шоссе. В РЭЭУЛЬТВтю nPs-
обрээоюэннй появится ноэая разюилкэ
Дмитровского шоссе с Дубнннской улн.
цей н будет увалнченв ширина проез-
жей части,
В РАЙОНЕ Куркино скоро начнется
cTpoaTeAecTs0 ноэого эыюмэ ня MKAA
— допометельная разаяэкю. которую
ПЛВНИРУВТСЯ ВВФСТИ В ЭКСПЛУВТЭЦИЮ К
нОнцу 2008 гоАа, позволит Разгруэнть
район от пробок. Для постройки ужа за.
разаряираВюны три ээмюльных учюст-
as в Куркине Общей мощвдье шкжо 7
Гактароэ, строитюдьстэо финэнсируат
ся из Городского бюджетэ.
Z
»s
Ф
«L
В
«3
с»
»
В
!
Д

крЩь тй Бт)ОО
РЕКЛАМА
Высокое квчвство обслуживания.
Полный перечень запасных частей и аксвссуаров.
Яронда и прокат автомобилей.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
000 "СП БИЗНЕС КАР" - владелец сети официальных дилерских центров TOYOTA.
Тойота Центр Рублевский: г. Москва, Рублевское ш., 74 (пересечение с МКАД), тепп (495) 725-3388
Тойота Центр Лосиный Остров: г. Москва, 95-й км МКАД (пересеченив МКАД и Ярославского ш.), теис (495) 105-0055
Топота Центр Битца: г. Москва, Бапакпавский пр-т, д.26, телп (495) 721-3388
Тойота Центр Серебряный 6op: г. Москва, пр-т Маршала Жукова, д.49, к.1, телс (495) 721.3370
BUSINESS CAR
www.toyotaut.ru
Расширять границы ожиданий клиентов-
основной принцип философии Le«us. Мы
стараемся сделать все, чтобы автомобили
марки Lusus дарили Вам ни с чем не
сравнимое удовольствие от вождения
Идеал элегантности и красоты воплощен в
каждой черте автомобилей под маркой
Lexus
ЛЕКСУС-РУБЛЕВСКИЙ
(495) 725-3344
Рублевское шоссе, 74
(пересечение с МКАД)
ЛЕКСУС-ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495)221 0099
78-й км МКАД, внешняя сторона
ЛЕКСУС-ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ
(495) 729-3344
95-й км МКАД
(пересечение с Ярославским tuocce)
)4 6) 2006 13
BUSINESS CAR OOO «СП БИЗНЕС КАР» — владелец сети официальных дилерских центров Lexus
www.lexusbc.ru
° Автомобили
° Кредит
° Лизинг
° Trode-in
в Тест-драйв
° Сервис
° Аксессуары

RHIOKIgOo
Наполовину российский
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Газовая кукуруза
Материалы подготовили Валентин ГОНЮКОВ и Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ
~)
МИР АВТОМОБИЛЯ
ВЫСТАВКА
@@ (( IItaa
ОП РЕВЕЛЯ ЕТ
стет чс
Тэл./фэкс: (812) 718 3537, е-mai(: auto@art(con.corn, www.farexpo.ru
Петербургский СКК, пр, Ю. Гагарина, 8, ст. м, «Парк Победы»
реклама
14 ВВ5 ) гоо7
РУКОВОДСТВО компании Renault уже
объявляло о планах по расширению мощ-
ностей московского завода Автофра
мос с нынешних 60 до 160 тысяч машин
к 2009 году. А теперь стали известны и
планы по дальнейшей локализации про.
изводства — в соответствии с условиями
инвестиционного соглашения (в рамках
постановления htr166 о промсборке) с
Минэкономразвития.
Нынешняя Аоап россииских компонен
тов в седанах Renault Logan московской
сборки доходит до 30%. что вкупе с дру.
гимн составляющими (зарплата, расхо-
ды на энергоносители и т.д.) поднимает
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ природного газа
метана в качестве моторного топлива
сопряжено с большой трудностью—
чтобы хранить его сжатым Ао 200 ат.
мосфер, нужны очень прочные балло-
ны. Стальные — тяжелы, композитные
— дороги... Именно поэтому до сих пор
на сжатом метане (в отличие от сжи-
женного пропан-бутана) работают толь-
ко грузовики и автобуоы, где есть мес-
то для нескольких больших баллонов.
Но недавняя разработка американ-
ских исследователей из Университета
Миссури — Колумбия и Среднезападно-
го исследовательского института мо-
жет изменить ситуацию. Они приду-
мали делать баллоны с наполнителем
из... активированного угля. Кукурузные
кочерыжки, которые остаются после
лущения початков, перерабатывают-
ся в угольный порошок. Спрессован-
местный вклад в себестоимость машин
до 60%, Пока у завода 18 российских
поставщиков. Московский завод ЗИЛ
кроме ueHTpasbuoa поперечины пола и
защиты тормозных трубопроводов начал
штамповать капот сусилипелем и кры-
шу, в дальнеишем планируется наладить
штамповку внешних панелей — дверей
и боковин кузова. Борский стекольный
завод освоил все стекла, франко-россий-
ское СП Форесия Технопласт из Нижне
ro Новгорода поставляет пластиковые
обивки дверей и бамперы, с середины
года к ним добавится передняя панель в
сборе. Рязанский завод Bosch Automotive
ный в брикеты, он пронизан множест-
вом микроскопических пор и способен
«впитывать» метан в огромных коли-
чествах — до 180 литров газе на один
литр собственного объема при давле-
нии 36 атмосфер! Это позволяет сде-
лать емкость для газа компактнее и
легче, то есть вполне сравнимой по
размерам с обычным бензобаком. Да и
заправочное оборудование получается
проще и дешевле.
Идея опробована на практике — в
Канзас-Сити уже ездит эксперимен-
тальный пикап с таким газовым *ба-
ком». А американское Федеральное
агентство по охране окружающей сре-
ды вместе с другими организациями
выделило на развитие проекта 1 млн
долларов. Ведь Америка так хочет из-
бавиться от нефтяной зависимости...
Lightning кроме задних фонарей начнет
поставку фар, фирма ПХР из Самары из.
готавливает обивку потолка, будет делать
ковер пола салона, коврик и обивки арок
багажника. Подмосковное СП Valeo.Èòåë.
ма производит все жгуты электропровод-
ки. Шины Автофрамос начнет закупать
на заводах компании Amtel Vredestein, а
алюминиевые колеса — у фирмы КВК из
Красноярска.
Кроме того, в пул основных постав
шиков вскоре войдут глобальные парт.
неры Renault — производитель систем
выпуска Bosal построит завод в Калу-
ге. фирма Inergy будет делать пластино
вые топливные баки, а концерны BASF u
DOW локализуют производство необхо-
димых лакокрасочных материалов и мас
тик. Вероятнее всего, все эти поставщи-
ки станут и партнерами завода Nissan,
который в 2008 году начнут строить поА
Санкт-Петербургом.
В итоге к 2009 году Logan московской
сборки будет на 60% состоять из отечес.
твенных комплектующих, а общий уро-
вень локализации достигнет 70%. Однако
двигатели и коробки передач пока будут
поставляться из Румынии, да и о расши.
ренин модельного ряда за счет нового
универсала пока не слышно...


° °
r
° Л
°
° °
~1 т
.Ф»
~ь-
Ф
~с
.Р
~Ъ
'мЖ~аЬ.
'1
ю
\
л
°
Ф
~
г
м
—.Ի
э~
Ъ «зу~,
~Вам-» ..~,д
~рф~'
6~Г ~-
° е
. C%
~ '
. ~М'
фе f
Ъ
~C~„. 'ч
е.- У»
«Ф ..
4 сс
~ ~Т-.
рффи с '
: ч~,~

Новый SMW X5
С удовольствием
за рулем
www.bmw.ru
° )
Ю е
е ° е °
° ° ° ° ° в
Ю
в!
° ° Ф

— В Объединенных Арабских Эмиратах мы продаем примерно половину всех
автомобилей Maybach на Ближнем Востоке. И считаем, что этот рынок еще
недооценен...
К словам Клауса Нессера, главы отделения Maybach, примешивается характерный
стрекот: к посадочной площадке, приросшей к крыше соседнего тысячедолларового
(за ночь!) отеля-паруса Burj А! Arab, прицеливается вертолет с очередными гостями.
И мозг на мгновение отключается, будучи не в силах осознать реальность этой
нереальной дубайской роскоши, выросшей за несколько лет среди бесплодного песка.
Зато и Maybach 62 S, и суперкар Mercedes SLR McLaren 722 Edition, ради которых я
прилетел в ОАЭ, вписываются в эту действительность самым натуральным образом.
Аеениа rOAOBAHOB, фоте компании Dorm!a!chrysler
ми задними стойками. Поэтому Майбаху
никак без шторок на окнах. Но слвижная
занавеска на боковом опускном стекле,
которую сервопривол склалыевет в гар-
мошку, все равно оставляет закрытой
около трети окна, причем аккурат перел
моим носом. Недоработка. Унизительно
некто — мне,мультимиллионеру, при-
хслится выглядывать в окно, вытягивая
шею!
Зато есть обзор вверх — сквозь про-
зрачную крышу.
Зта крыша волшебна. Огромное окно
нэл головой можно закрыть, и внутри
воцарится интимный полумрак. И если
Maybach 62 оборулсван стационарной
лимузннной перегородкой между пасса-
жирским и водительским отсеками, то
от драйвера можно отгородиться полни-
мающимся стеклом — и превратить его
в непрозрачное нажатием специальной
клавиши. Стекло-то в перегородке не
простое, в электрохромное: при подаче
тока оно становится опалово-матовым.
18 н.в!гост
н
о вы меня роскошью не пугай-
те. Я живу в Москве. Я бывал е
Нью-Йорке. Я анхел рукотворный
горнолыжный закрытый склон в
Токио еще в 1997 году. Наконец, сколь-
ко раз там же, в Токио, я жил в гигвнт.
ских отелях, выросших за считанные
годы посреди насыпного, отвоеванного
людьми у моря острова-района Олайбв...
Но обычный внтураж арабской страны
— это, как правило, глинобитные хижи-
ны по обеим сторонам Аорсги, ослики с
повозками, разэолбанные древние пика-
пы... Песок и библейская нищета.
Здесь тоже была обычная арабская
страна — Ао начала 70.х годов, когда
союз нерушимый эмиратов свободных
сплотил навеки великий шейх Заел бин
Султан Аль Найян. На правое дело он
полнел арабов, нв труд и на подвиги их
вдохновил. И вот — славится отечество
их своболное, а я сижу на террасе фе-
шенебельного отеля Mad!net Jumeirsh,
на месте которого еще пять лет навал
был песок, омываемый волнами Пер-
cnAcKol залива. А теперь — странная
помесь Венеции и арабской «Тысячи и
одной ночи«. Огромный ropoA из стили-
зованных поА замки корпусов, соединен-
ных мощеными дорожками и каналами,
по которым плывут гондолы.
Что желает господин?» — Asa филип-
пинца в фойе корпуса услужливо броса-
ются пол ноги. Им-то уже известно, что
русских привлекают только три вещи:
спа, шопинг или ночной клуб. Но меня
интересует автостоянка перед главным
входом отеля — место, глв Мерселесы
S-класса и семерки BMW выглядят ав-
томобильной овсянкой» рядом с маши-
нами вроде Bentley Arnage, Геггвг! F430,
Pc!ache 911 Turbo или... Или рядом с су-
перселеном Msybsch 62 S.
Может. не зря мерселесовцы потрати-
ли сотни и сотни миллионов на воэрож-
Аение «мертвой» марки Maybach? Ведь
эта огромная рыбина со своим восточ-
ным дизайном руки Оливье Булэ. с па-
фосной хрсмированнойморАой и обиль-
ной бижутерией светотехники смотрится
° эксклюзивно. лаже алесь, в арабском
нефтегазовом рвю!
Число 62 — зто округленная длина
автомобиля в дециметрах, А литера S
означает Spezial — версию с форсиро-
ванным битурбомотором V12, который
вместо обычных 550 развивает 612 сил.
Сперва в 2005 году в специальном.
исполнении начал выпускаться корот-
кий» Maybach 57, а теперь дело дошло
и Ао .Алинного . И если специальный °
Maybach 57 S позиционируется как мощ.
ный автомобиль, за Руль котоРого вла-
делец порою салитса саМ, то Maybach
62 S... Ведь это машина Аля наемного
шофере, не так ли? Зачем мне, эмиру,
Аоплачиеать за форсированный мотор и
немного перенастроенную полвеску Аля
моего волителя? Тем более что элесь
принято силеть не свали, а рядом с шо-
фером, а всех жен все равно не переве-
зешь в олин присест!
Сейчас узнаю.
Мой волитель — немец, крепыш в чер-
ной униформе, включая перчатки и фу-
ражку с золотым околышем. Справа от
него селится гиА — улыбчивый, коротко
стриженный коренной эмирвтец Саид.
Ну а я вопреки трвлициям свали. Ку-
ле поедем — в пустыню или в соселний
эмират Абу-Даби? В пустыне я вам могу
показать дороги, гле нет радаров ... Что
за вопрос — конечно, в пустыню!
Огромная Аеерь, кажется, весит пол-
тонны — ее осторожно притворяет шо-
фер, а затем мягко притягивает к уплот-
нителям автоловолчик. Есть на потолке и
кнопка сервопривола, который закроет
дверь от начала и ло конца, — нв слу-
чай, если прислуга замешкалась. Негоже
ведь самому захлопывать эту тяжелен-
ную калитку !
А внутри... Из теста к тесту мы оце-
ниваем пространство Аля ног задних
пассажиров — и чуть ли не квжлый раз
жалуемся, что вго маловато. Межлу тем
в мире есть как минимум один легковой
автомобиль, где этого пространства хва.
тает есегла и без всяких оговорок. Зто
Maybach 62!
Даже не надо отолвигвть еперел крес-
ло гиде. Пусть Сан*сплит себе, обер-
нувшись ко мне вполоборота, пусть рас-
сказывает о своей родине. А я разложу
шезлонг — и погружусь в утреннюю Аре-
моту. Должен же я проверить, каково
владельцу Майбаха 62 $ спать на ходу?
Ох, хорошо... Примерно как в самолет-
ном кресле бизнес-класса. Спинку мож-
но откинуть, полушку опустить Ао упора,
вылвинуть подставка Аля ног и с наслаж-
Аением вытянуться во весь рост, не бо-
ясь, что ноги упрутся ео что-нибудь, кро-
ме полствеочки Аля ступней.
А голова в вто время лежит... Нет, не
лежит — онв покоится. На специальной
полушечке из тончайшей кожи с какой-
то волшебной, упругой и в то же вре-
мя мягкой набивкой. Причем высоту и
угол наклона подголовника тоже можно
поАстроить бесшумным сервоприволом
так, чтобы голова — а это, между про-
чим, вместилище особо ценного серого
вещества, позволившего его сблалате-
лю заработать 600 тысяч холзеров на
Maybach 62 S, — покоилесь себе с ми-
ром в оптимальной позиции без напря-
жения мышц шеи.
— Видите справа от нас стройку не-
боскреба А! Burt? В переводе с арабско-
го это означает «башня . Каждый этаж
строится зв четыре Аня. Говорят, что
она будет высотой минимум 560 мет-
ров, но ее будут наращивать Ао тех пор,
пока онв не станет выше строящегося
небоскреба в Шанхае — Ао километра
высотой!
На самом деле стройку века с моего
места видно плохо — мешают шторки нв
боковых окнах. Дело в том, что Msybach
сохранил архитектуру Мерседеса S-клас-
са, и ваяний пассажир — cscsno на виду
у всех, в отличие от автомобиля-конку-
ренте Rolls Royce Phantom с его мошны-

аюрниоо
° ° !
Авгамабнпь
рэмвтры
h/ayhaeh 62
Nayhach 62 S
6165
пина, ым
Ш
1980
1980
рина, мн
1573
1573
мм
аанвя бвав, мм
3627
1676Л695
4-Лварный седан
Тип купава
4-двацный пацан
ьам бвгюинап, п
805
2780
2780
эряжвннвя масса, кг
3380
иная масса. нг
вигвтввь
12, Ч-абаи жю
ачпй абьам, см'
5513
5513
9,0:!
9.0:1
гвпань сжатия
спо кивпвнав
6 12/450 4800
1000/2000
бив парвявч
ввгамвтнчваивя, 5.ступанчэтвя
Парацвтачныа
чище
3,69
2,19
2,19
14!
1,41
1,00
0.83
0,83
зияний хал
3,16
3,16
гмвнвя пврвцэчв 2,82
2,82
нв задние папава
врацняя паявваиэ
ния надавив
арыавнвя анатамп
елина тацмаав
нна тармаав
лнааавыв, вантнмруамыа
276 50 R/9
275/45 020
250'
вснмныжя анарасть, хм/ч
выя разгона Π— 100 им/ч. с
5,4
5,2
16,4
110
'Ограничена впватранаюй
Ф
Ф-Ъ'
Ф
т-
а
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Тут уже шторки на окнах могут сослу-
жить добрую службу. Главное — случай-
но не нажать какой-либо чватью тела на
кнопку переговорного устройства. Впро.
чем, шофер должен хранить тайны свое-
го шефа, не правда ли?
Да о чем это я? Прочь, греховные мыс-
лиl Интим не предлагать!
Так вот, окно в крыше тоже имеет про-
стввку из такого же влектрохромного
стекла. Минус — оно не совсем прозрач-
ное, поэтому верхушки пальм и небос-
кребов можно наблюдать в размытом
виде. А плюс — нажатием кнопки окно в
крыше можно сделать матовым. И тогда
что днем, что ночью (с помощью встро-
енной подсветки) с потолка буАет стру-
иться практически одинаковый молочно-
белый свет. Здорово придумано( Правда,
немного смущает сетка из лаково-чер.
ных перегородок, наложенная на пото-
лочное окно. Что-то она напоминает...
Небо в клетку? Назидание олигархам?
Мол, наслаждайся жизнью, но помни. от
тюрьмы да от сумы не зарекайся?
Тем временем фантастические пейза-
жи дубайской стройки сменились более
привычной пустыней без конца и края,
прорезанной серой лентой асфальта.
дороги в ОАЭ вЂ” как в Америке: по боль-
шей части прямые, вполне широкие и
скучные. Ограничение скорости — 120
км/ч, то и дело попадаются камеры на
коротких столбиках. Штрафы, говорят,
зверские. Но...
— Здесь вы можете ехать без опаски.
— Саид азартно сверкает белками глаз.
— На этой дороге ни камер, ни полиции:
провереноl
Зв рулем Мвйбаха чувствуешь себя,
как в S-классе предыдущего поколе-
ния, оттюнингованном до потери пуль-
са. Хром, кожа... Педали газа и тормо-
за тугие, но их перемещения выверены
ая параяняя/авцняя, мм 1675П695
бвнвннавый, с рвапрвявпвнным впрысх
аяа н рвапаюжваа ципннярав 12. Ч абразив
мощность, лс/ивт/аб/нин 550/105/6250
хс крутящий маме», Нн/аб/мнн 000/2300 — 3000
независимая, пнввмтичаахвя, Нв Лвайных папацачных рычагах,
со стабилизаторам
независимая, пнваматичюзя, ннагааычвжнвя. са сгвбнвиавтарам
each/00/aapaeaeeeceea
днааавыв, вантипирувмыа
тамивв (снвжвнный цинп), и/100 ам 15 9
мжюа тамивнага баа, п 110

Р °
I г
I I °
гг
° I
° ° ° °
= эыь
° ° гг
' °: ь
° °
° a ° ° г с ° ° I г i г °
идеально. Трогаешься с места быстро,
но плавно, старый добрый пятиступен-
чатый .автомат перебирает AaaIHHloalaa
передачи незаметно и не часто — еще
бы, с такои полкой крутящего момента в
1000 Нм.
Но Maybach «плавает по дороге( И
подруливать приходится — немного, но
постоянно. Неудивительно; основу всей
механики Майбахов закладывали еще
в 90-х годах, и архаичное рулевое управ-
ление типа винт — шариковая гайка
досталось этому монстру от *сто сороко-
вого S-класса. И, несмотря на дорабо-
танную пневмоподвеску версии Spaz(a(.
главным в этой машине остался КоМ.
форт. Поэтому при энергичном повороте
баранки Maybach валится набок и уходит
на дугу с заметным АсаороТОМ. Хорошо
хоть, что руль при энергичном вращении
не «прикусывает, как у первых Майба-
хов (см. AP ¹22, 2002).
Словом, водить Maybach 62 $ — все
же не удовольствие, а работа. Однако ес.
ли разогнаться...
Под полной тягой Maybach 62 S наби
рвет скорость, как реактивный лайнер
на взлете — мощно, быстро, незаметно.
Тебя слегка вжимает в кожаную спин-
ку кресем будучи пассажиром, ты даже
не прольешь шампанского. Можно бы-
ло бы, кстати, предложить такой тест
сидящим сзади Саиду с шофером, но
Саид алкоголь не употребляет: для му-
сульман в Эмиратах за пьянство — три
месяца тюрьмы. Так что в холодильнике.
что между задними креслами, вместо
шампанского сейчас просто бутылочки
с водой.
Сколько на спидометре? Ого... Скоро-
сти не чувствуешь вовсе. После 200 км/
ч Maybach перестает рыскать — и слов-
но замирает посреди пустыни. Разве что
воздух снаружи яростно шипит, разры-
ваясь и схлопываясь вслед за длинным
обтекаемым телом. Но акустический воз-
душныи протест неплохо гасят оконные
стекла почти сантиметровой толщины.
И пока Саид беседует сзади с немцем, я

ййюивжоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Чтобы -положить» стрелки, 850 сильному Moths
тру требуется ашла лолумякугы
Руль эерсяя SLR 722 Ediaon обтянут грубайзамшей — -цепкая» я юрашо элигыеающея предатель-
ский лот
Основу кресел составляют углеллэстякоэые га- Шяльдякк слвасеряя 722: тюкяяп ..
ночные ковши, на — сэлектроршуляраакямя!
медитирую на асфальтовую ленту, поло-
жив расслабленные руки на налившую-
ся тяжестью баранку. Мы летим сквозь
пески. На спидометре 260, а кажется
— 60 км/ч.
Вы спрашивали, что такое Gran
Turismo?
Это не Ferrari. Это не Lamborghini. Это
даже не Mercedes. Это Maybach 62. Ао.
статочно большой и быстрый автомобиль
с вместительным багажником для *боль-
шого туризма-. В нем. как в бизнес.дже-
те, есть все, что нужно для путешест-
вия. Скорость, чтобы успевать. Тишина
и плавность хода. чтобы не замечать
расстояний. Наконец, есть музыка и
DVD-плеер (марки Вове с весьма сред-
неньким звучанием), чтобы не скучать.
А главное — полноценный раскладной
шезлонг)
Непонятно одно: зачем нам, эмирам,
нужен «короткий Maybach 57? Аа, мы
привыкли ездить спереди. рядом с води.
гелем. Но привычки — дело наживное.
скоро мы пересядем назад) А для того
чтобы самому сесть за руль, есть совер-
шенна другие автомобили — не менее
дорогие и куда более «драйверские . На-
пример, Mercedes-Benz SLR McLaren 722
Edition.
()ифры 722 — это 7 часов 22 минуты,
время старта и одновременно бортовой
номер легендарного экипажа в составе
Масса и Аженкинсона на гоночном авто-
мобиле Mercedes SLR в победном ралли
Mille Miglia 1955 года. Обо всем атом мы
рассказывали не раз — и даже знаем, «а-
кое на ходу обычныи современный SLR.
Автомобиль зто довольно странный.
С одной стороны — сногсшибательная
внешност~, углепластиковый монахах,
гоночные двукрычажные подвески, вы-
сокофорсированный 626.сильный ком-
прессорный мотор ЧВ, композитные
тормоза и.максималка в 330 км/ч. А с
другой — обычный открытый диффе-
ренциал без самоблокировки и пятисту-
пенчатый «автомат . Мерседесовцы и са.
ми чувствуют, что SLR не гремит в мире
суперкаров. Йет у него такого ореола,
как у предшественника McLaren F1. Поэ-
тому, скорее всего. и появился SLR 722
Edition — эдакий *заряженный SLR,
Peuent прост: тюнинг) Облегчение на
44 кг за счет шумоизоляции и иных ко-
ваных колес,-однотрубники» Koni вмес-
то амортизаторов Bilstein. Перечипо-
ванный» двигатель, который без роста
давления наддува(0,9 атм.) развивает
на 24 п.с. больше. Увеличенные диски
тормозов Brembo с модернизированным
электрогидравлическим приводом. За
все про все. включая красивые шильди-
ки 722, красные ремни безопасности и
отделку салона .гоночной грубоватой
замшей. — примерно буь от цены маши
ны. А она, зта цена, — ни много ни мало
580 тысяч евро. И не хватайтесь за го.
лову: вся ограниченная серия из 150 су-
перкаров 722 Edition уже распродана)
А я, счастливчик, без дежурнога мил-
лиона в кармане небрежно подхожу к
темно-графитовому суперкару, провали-
ваюсь в обшитый кожей углепластико-
вый «ковш и пусть со второй попытки,
но захлопываю.таки за собой тугую *ги-
ASOThlHHÓÞ ДВЕРЬ.
На Маибахе я плыл бесшумно и плав-
но. Но SLR 722 встряхивает меня на
каждом шовчике дубайского асфальта. А

«г«»«
От глрбозмго рыпа эомазицилшыровего
333393ееаре» чуть ли казэвшлыакэг
УВМ вЂ” ШЗЛЬ ШШЭТОЮУЮПМВШШМПЗВХ
миши поЗЭ иогеыи бзаопзтопмэпэыбуг-
юплйеткп мюнмшзуз. и кулапелэимшаь
та неуаармавоть в «еюлонулаэой» эиш
9933. эаторой уэиэил обычнмй sN три
мгка незпь рз. ззр 1923, seosl7 глпмззь
Эьзаезеш лкзбфэраициелпу 9933.3999«.
Ла Проб«амы О тмпхеиынами на махык
Оьызоагхху
й набехьшэхй
Тапазь бмзла эо.миой 399 3933133393
бюап е дарму иаюму. Аюмэры
— аат оии, через кэжгаю пару хилмчет-
Po9,ТрПз9сЬ 3 Теоием 3 1'Улмм» ЮШЭПЭ.В
иойэузэзпихб зэчем 9 тзйй такой ээтаых»-
биль, Омш еаэитьбыогро зенрещшеу'
й31шга уиопхт и'юоалиэму Оултенпту
Оман, Гтожыиооталооь избоекрфхйзое
лбйайммэбуйеШО, юдмие,туг„в 39
бйнка«s393913339 азрмпш О39939393»
ми илзюотахзиыми пзийобитныиа.лэзлшзк
то и дало 3393379333 очем-иибуль иа-
Обымзым- например, Оозармшмиыми
лзойэми по батории имозиыа и туриэ-
ты увлеченно пашвот иа внэлермимз-
кмг и пшшогпа багга w.ишшрицихлэх,
йх. юрошохэмут eohsi'63336û. 3 ах
ОРЭЛМЗМ Пмзеамы Лываом 926 тьмпч
Лоххафе»Ь-.
иоглп пммаэетоа учаоши плвмй ра.
МЭНПЗРУЕМОй МЗЭОГИ. SLR 722 зехаат
жеоточэйшуш,йотрихэу, Хпройих что ии
Н ."'45262
олпу из 166 аыпущезеххх Вещии ю.умм»-
лимнаэвть а Роээии! II31973, пзэваь
иу оемыат лээлппгь Отарой» иэрэии О
белее хмсшмчи пруммзами и аыорпма
ТПРВЫМ 1936 ЮОЗРЭМЭЭЛ Мййатармб'МЭЬ
Хшалй: ИВИИХЭ Брейн«ихша ЭЭЛУООЗй
ТОЭОШОМШЕР Зйхрмьз Иозй, бто ЕИ Лмйззт
гак «зэаать» оозцзозиалэиие,азхорти33-
tOP09 М9 3IAee1633, ЧТО Мкшпна Нзчи.
НЭОТ Иуюэ»ьне приыишть к хорога.. IIO
нв плеюы пмзрытпи мжао иршза эис-
траинаго тмилахмпю эзи Оборачюает-
Ои ПРОВЛШШ61 ИО ЭРЕМХ КЭВМЮЮХОЛЕ
ПОЭИЭОХИ ЕЮЮОТЕРЭХНЕЭ» поВМШЕиыоа
оепритиалэииэ эьзортизэтороэ иа Вэзч
хуаавупемхмчыэ 1339137333 пехла змее
Фкахзи» И'ЗШШПЭЭ «ПЭЗТЬВЛЭЭВ Воа ИШЮ
I
ВЗЗЭОЭЭХОй ' ' ' УЗУЬ
4Е1зб~~
Вртетбйаготзбба. 46ФвФзбрбТЗьззиззйзймйб
1@ФюУ 4@ирзбзбрйбыйбЦнизбзь'7196-
а иеивмоккаемеиохих герезь 33393313
Не ЭЗЧЗМИЭХ.ОГРОИИЧИВВЭТ ВЫ«Хо 1»ай
ОобетеФниыб Отрмь ««ап имхш:бьат 722
лэришзоаоа:Омйазьтг И эапиормззо, чта
баранка чзмчыи» храйпапз эторепь ер'-
тппута:этой ЭЗЮХЭМЧЭИЙОЭ«трубой 13
иочиой Зэмгпей — '333 тмз эзрбзехтзмио
атппыахмт Setl
'йозвльмение 6«й 722 Орьзммтэа ме-
ИЕЕ РОМЮ, ЧОМ Ч«бы»зз«ИЗ«бьй тр» эйха
иаэпл. 73739 о Отклмчмхюй оиотазшй
Отабимтааиии была етрашпе. таперь
— ТЭЗИЗИЗШ»
Впрочем. еткмечать ммтэыу отабимь-
заиии КО эюй машИнЕ проош беОЭМЫЕ.
хаким баз еэ паммэи ие то чта рвпаить
° ГВХ ПОРТПОЕ» УОЮРЭИИО O.S«6 ОЭКУИФ44

° °-
- ° ° - ° °-
° ° ° ° ° ° ° 11
° - з ° ° з ° ° - ! ° ° ° ° ° в
° ° з ° ° ° ° 3 ° ° ° ° °
В ° °
° °
° ° °
° °
° ° ° ° в! ° ° з!
° ° °
° °
° ° ° ° ° ° °
° ° ' ° 'е °
° ° ° - 3 ЭЭ ° ° Э ° °
° °
° ° °
Моските Автоимпорт (495) 6-555-МО, Автомир (495) 229 0000, Автоцентр Сити (495) 937-21-41, Block (495) 730-78-78, Гема (495) 775-77-75/4, Дженсер Логистик (495) 788-58-58,
Кпарус Трейдинг (495) 7-999-665, КМ/Ч 8-800-333-3333, Реутов-Моторс (495) 723-92-92, СТС-Моторс (495) 757-22-77, Трейдинвест (495) 7777-555, Т(4 Кунцево (495) 933.40-33.
Санкт-Петербург: Атлант-М Балтика (812) 703-0-703, Атлант-М Пакта (81 2) 448-33-33, Капитал Авто (81 2) 334-90.09, Лаура (812) 333-333-6. Ижевск: ТС4 «Лео Смарт»
(3412) 46-00-00. Казаны Делфо-Авто (863) 570-96-11. Кемерово: Сибинпзкс (3842) 52-66-66. Краснодар: Мастер-Сервис (861) 252-44-33, Юг-Авто (861) 258-50-50.
° ° °
° °
° °
° ° ° - ° ! ° °
° °
° е °
° °

Липецк: КМ/Ч (4742) 33-15-66. Набережные Челны: Машинный Двор (8552) 382-382. Пермь: Дав-Авто (342) 246-26-06, Машинный Двор (342) 2-77777-3, Машинный
Двор (342) 2-77777-1. Ростов-иа-Дону: Авангард (863) 2-72-33-33. Саратов: Алерон (8452) 43-40-40. Стаерополы Альфа-Кор (8652) 39-00-11. Сургул ЗАО «Сургут-
Моторс» (3462) 32-62-87. Тольятти: Автофан (8482) 76-74-74. Тюмень: Машинный Двор (3452) 52-20-20/1. Уфаг Авто Стиль (3472) 35-97-82.

RHIOKHOo
3а десять лет конкурентной
борьбы кроссоверы Honda
CR-Н и Toyota RAV4 не раз
«пересекались» в наших
тестах. Но «столкнуть лбами»
автомобили одинаковых
поколений нам удавалось лишь
дважды — десять лет назад,
когда на российском рынке
дебютировала «первая» Honda
CR-Н (см. AP ¹15, 1998), и пять
лет назад, когда появился CR-Ч
второго поколения (см. AP ¹10,
2002). Общий счет встреч—
в пользу Хонды: одна победа и
одна ничья. Но «рафику» на роду
написано быть первопроходцем:
вот и на сей раз Honda CR V
третьего поколения появилась
годом позже дебюта «третьего»
RAV4. Воспользовались ли
хондовцы открытой игрой
конкурента?
Оба кроссовера—
с двухлитровыми бензиновыми
моторами и автоматическими
коробками передач.
Александр ANBAKOB,
Павел КАРИН,
фото Степана ШУМАХЕРА
сли располневший рафик» хоть и
отдаленно, но все же напоминает
предшественника, то Honda CR-Ч
изменилась до неузнаваемости.
Вместо детской непосредственности—
агрессивная гримаса. Широкий бампер
подпирает своими щеками фары, а в цен-
тре, под свисающим клювом капота, рас-
тянулась зловещая улыбка воздухоэабор-
ника. Это если разглядывать CR-Ч в лоб.
При взгляде сбоку агрессивность облика
тает, а глянешь сзади — и нет ее вовсе.
В этом ракурсе новая Honda СКЧ скорее
напоминает миролюбивый однообъемник
Stream.
Салон перерисован полностью. С перед-
ней панели исчезла американская кочер-
га *автомата, а с центральной консоли
— замаскированный под вертикальный
поручень*ручник . Ныне ручник Г-образ-
ный, но по старинке расположен между
сиденьями, а рычаг коробки передач за.
нял место на приливе центральной консо-
ли. Перчаточных ящиков, как и в RAV4,
теперь деа. д из дизайнерских решений
в Хонде нам приглянулись стилизованные
под шатуны двигателя дверные ручки.
Пластиковая сеточка в спице руля — на
любителя.
Интерьер RAV4 выглядит не хуже — он
просто другой: с пухлой «двухъярусной
передней панелью и не менее оригиналь-
ными дверными ручками, на этот раз е
форме бумерангов. Но пластик отдельных
элементов, например крышек бардач-
ков». здесь проще. чем в Хонде.
26 йьв~гоот

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ййоиию
¹5i 2007 27

Дизайн кондовского интерьера свеж и функоионален: дверные ручки е форме шатунов, джойстик
«автомата и декора тивнаи сеточка в спине рули
Kpecna CR-Уудобнее тойотовскик за счет более «Ручник» вЂ” Гобринал руколткз на тоннеле
развитой боковой поддержки
28 ¹5 ( 2007
За рулем в обеих машинах размеща-
ешься удобно: и там и там рулевая колон-
ка регулируется по высоте и вылету, кресла
радуют профилем и NCecTKoctblo, à хондов-
ское — еще и более развитой боковой
поддержкой.
Игрушечно-маленький рычаг автомата*
Хонды перемещается по прямому пазу мел-
кими шажками, но чеканит их четко. Селек-
тор автоматической трансмиссии рафика
тоже точен, но здесь, в отличие от Хонды,
нет индикации выбранного режима.
Изменять микроклимат (в обеих ма-
шинах — двухзонные системы климат-
контроля) проще в Тойоте: направления
воздушных потоков меняются в одно ка-
сание. А в Хонде приходится несколько
раз нажимать клавишу Mode. Модно, но
неудобно. Выбор температуры организо-
ван одинаково удачно — вращающимися
рукоятками на Хонде и качающимися.
клавишами на Тойоте. Словом, водителю
чУть Удобнее в CR-Ч. А задним пассажи-
рам? Тоже в Хонде!
Начнем с того, что сюда удобнее захо-
дить — дверь распахивается на гостепри-
имно большой угол. А войдя, мы пришли
к выводу, что здесь и сидеть удобнее:
спинка имеет более анатомический
профиль, подушка расположена на опти-
мальной высоте и не вынуждает, в отли-
чие от Тойоты, задирать колени. И места
в Хонде больше — в коленях, а особенно
в ступнях. Кроме того, как и в RAV4. по-
ловинки заднего сиденья Хонды сдвиж-
ные, с изменяемым наклоном спинок.
Вот только втроем в CR-Ч тесновато — с
точки зрения пассажироемкости Toyota
лучше.
Лучше RAV4 и в роли ° грузовичка". час-
ти заднего сиденья складываются одним
движением руки и образуют ровную гру-
зовую площадку. Причем сложить сиде-
нье можно как из салона, так и из багаж-
ника, где предусмотрены специальные
ручки. Трансформировать салон Хонды
сложнее — тянуть за лямки-веревочки
менее удобно, а сложенное заднее си-

йвЮИИОО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° ° г
автомобили
556 — 955'
586 — 1 469'
1533
1505
Полная масса. кг
2080
2110
бензиновый,с распрвделеииым опрыскал
двигатель
Располажеиие
спереди. попе!шчио
Число и распопожеиие ципиидрое 4, в ряд
Рабочии обьем.см'
1997
1998
Диаметр цилиидра/хад лоршия, мм 81,0/96,9
86,0/66,0
10,5:1
9,5'1
16
16
Макс. мощиосгь, п.с./кбг/об/мии 150/110/6200
152/112/6000
Макс крутящий момент, Нм/об/мии 192/4200
автоматическая, 5.сгупеичагая
Коробка передач
2.79
Первдагочиые
числа
2,19
8 1,68
1.13
1,41
IV 0,77
1.02
0,59
задичй ход 2.00
3,14
главиая переда ш 4,50
полный, с миогодискоаой муфтой в приводе задник колес
независимая. пружинная, Mcnhe/enn
иезависимая.пружиииая,иа
двойимх рычагах
независимая. пружиииая,миогорычажиая
Передиие тормоза
дисковые,веигилируемые
дисювые, веигипируеиые
Задние тормоза
Шины
дисювые
225/65 R17
дисковые
22Ы65 R17
Максимальиая скорхты км/ч 177
175
Время разгона Π— 100 км/ч, с
12,2
12.0
Расход толпила, городской цикл 10.9
л/100 км загородиыи цикл 6,7
смешаииыи цикл 8.2
11,6
7,4
9,0
Емкость голпивиага бака, л 58
бензин ДИ.95
беизии ДИ.95
Толпило
' Ce сюже химик ылииик сидениями !у Хонды — ла урсвия Окан, у Тшаты — пал крышу/
На повороты руля Honda С/7- V реагирует вяло, в крутые повороты заезжает неохотно — с откровенным сносом передка при превышении скор//сти на входе
X9SiZOm 29
Параметры
Тил кузова
Число мест
Сбьем багажника, л
Снаряженная масса,кг
Сгепвиь сжатия
Число ковпаков
Привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Monde CR»
5-двериыи универсал
Toye/a RA94
5-двериыи уииверсвл
спереди поперечио
4.вряд
194 4000
автоматическая,4 ступенчатая
с/бе юмбинвции приборов приятны глазу, но в ландовской есть индикация реживюв работы
автомата.
Пятиступенчатый -автомат- Хонвы C/7-V может похвастать челюй -noonynb/o. сверхкороткоходного
селектора, но по быстродействию и своевременности переключений проигрывает старой четырвхсту-
пенчатой коробке /7Я Va

На этом фоне RAV4 — сама бодрость.
Двигатель с регулируемыми фазами га.
зораспределения VVT.i охотно крутится
до 6300 об/мин, а старая коробка ме
няет передачи гораздо быстрее и более
предсказуемо, и отклики на акселера.
тор живее. В общем, управлять разго-
ном рафика и проще. и приятнее.
° т °
Автомобили
ТоуеЬ RAV4
Цена базовой мрсии, $
34250
33500
Фронтальные подушки безгласности
Боковыв нодушки безопасности передние
Гюдушка защиты кооеней водителя
надувные «занавеск»»
АБС
Противобуксовочная система
Система ринамичоской стабилизации
Усилитель рулевого управления
Автоматическая коробка передач
Мультифункцнональное рулевое колесо
Полнопрнеодная трансмиссия
Рег лируемая рулевая колонка по высоте и вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Электрообогрев пабоеого стекла
Электрорегупироека сиденья водителя
Электрообогрев передник сидении
Зеркало заднего вида с автоэатвмнением
Центральный ммок дистанцирнный
Противоугонная сигнализация
Кондиционер
Климат.контроль раздельный
Элект опривоа н обогрев наружнык зеркал
Электропривоп складывания наружнык зеркал
Элоктростеклоподьемники
Складывающееся по частям заднее сиден~е
Регулир емые по углу наклона спинки задник сидений
Продольная регулирошга задник сидений
Складывающаяся центральная секция заднего сиденья
Кресла RAV4 Всем not)orna, но колдовские ante
удобнее
CD-аудиосистема
СО-чейнджер
Датчик освещения
Датчик дожди
Маршрутныйкомпьютер
Круиз-контроль
Утаплиоаемыв задние подголовники
Отделка салона кожей
Дистанционный замок лючка бензобака
Ксенановые фары ближнего света
Протиеотуианные фары
омы ватель фар
Легкссплавныв колеса
Полно эморное запасное колесо
Металлическая защита моторного отсека
Окраска металлик.
Цена тестируемого автомобиля,3
30500
35700
Интерьвр RA Y4 нв луже колдовского
По геометрической прогюдимости Honda n Toyota близки, но электроника CR-V настроена грубее—
водителю нужно осторожнее работать газом
' Зона щеток стеккоочиститоля
ой Коминекткция базовой версии
)-) В базовой комплектоцни отсутствует
(О) Олшги. уствноелвнньге на участвовавшие в тесте автомобили
На легком бездорожье лраииущвсгво Тойоты обеспечивается системой
integrated Active Drive
денье торчком стоит за спинками перед-
них. Багажники близки и по объему. и по
удобству. Съемная жесткая перегородка
позволяет разделить грузовой отсек CR-Ч
на лва яруса, а в *рафике есть передвиж-
ная сетка и .подпольньге ящички. А не.
удобства таковы: у Хонды недостаточно
высоко открывается дверь, вынуждая
нагибаться людей ростом выше 180 см,
а у Тойоты при мен~шей погрузочной вьь
соте сильнее выступает нередко гряз-
ныи задний бампер.
Силы кроссоверов практически равны
— 150 лошадей у Хонды и 152 у Тойо.
ты. Но если автомат Тойоты — старый,
четырехступенчатый, то ía CR-Ч вЂ” но-
выи, да к тому же пятиступенчатый.
Разгоняется Honda активно — осна-
щенный интеллигентной газораспре.
делительной системой I-ЧТЕС мотор с
негромким рокотом раскручивается до
предельных 6500 об/мин, а «автомат
мягко и быстро перебирает ступени.
Но это если продавить педаль .в пол..
А в городском ритме дозировка тяги ос-
ложняется чрезмерными запаздывани-
ями *автомата и излишней задемпфи-
рованностью акселератора. Разгон
получается рваным . Правда, в горо-
де ситуацию может скрасить перевод
° автомата в режимы 1. 2 или Overdrive
(последний не позволяет коробке под-
ниматься выше третьей ступени). Но
от задумчивости акселератора это все
равно не спасет.

ййюиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
В обоих кроссоверзх можно двигать «лоловннкн. заднего снденья н наклонять слннкн. Вдвоем удобнее в Kortss. здесь удачнее профиль слннкн,
в олтнмзльнвя высота подушки не заставляет вздирать коленя. Однако втроем лучше в Той ото
¹5 ( 2007 31
А тормоза? Мы отдаем предпочтение
Тойоте: информативный привод позволя-
ет безошибочно дозировать замедление.
Хороша и Honda, но в штатных режимах
замедление растет заметна медленнее
усилия на педали. которая уходит все
глубже и глубже, — это порождает неуве-
ренность. Но при экстренном торможе-
нии все отлично; АБО срабатывает свое-
временно и эффективно.
Кузов новой Хонды CR-Ч стал на Вб)Ь
жестче, подвеска собраннее. а рулевое
управление острее... Driver' s car?
Увы. На повороты руля Honda реагирует
вяло, и это особенно заметно при резких
высокоскоростных маневрах. Крены хоть
и невелики, но нарастают как то нелогич-
но — быстрее боковой силы, попутно уси-
ливая реакцию автомобиля на действия
рулем и угрожая заносом. Добавим сюда
малоинформативную, искусственную об-
ратную связь рулевого управления — и...
Никакой это не driver' s car! В крутые по.
вороты мопса заезжает неохотно, а сто.
ит на входе переборщить со скоростью,
как передние колеса тут же сорвутся в
скольжение — унылый снос. И не стоит
полагаться на систему стабилизации VSA:
она борется только с заносами!
Конечно, в какои-то степени эту «раз-
мазанность* реакций можно списать на
зимние шины. Но ведь Тойоте они не по.
мешали! В том повороте, где CR-Ч беспо-
мощно соскальзывает мордой. наружу,
RAV4 лишь слегка увеличивает ради-
ус поворота. Шасси настроено отмен.
на: Toyota точно следует за рулем, лишь
слегка раскачиваясь на волнах, Чувстви-
тельность рулевого управления, его ин-
формативность — все в масть! А если в
крутом повороте водител~ переборщил с
тягой, то система контроля устойчивос.
ти Integrated Active Drive доведет до ко.
лес лишь ту часть крутящего момента.
которая необходима Allrr уверенного вы.
полнения маневра — без сноса или за.
носа. Комплекс IAD управляет неотклю-
чаемой системой стабилизации, полным
приводом (изменяется степень «сжатия.
муфты) и электроусилителем руля. Даже
в повороте с неоднородным покрытием
(снег-лед-асфальт) Toyota не шарахает.

Итоговые оценки Авторевю
ну. RAV4 вне конкуренции! Электромаг-
нитная муфта подключает заднюю ось
практически мгновенно, не давая пере.
дним колесам провернуться больше чем
на пол-оборота. А ведь муфту можно за-
блокировать и принудительно. Несколько
раз, когда полный привод работал в авто.
магическом режиме, мы намеренно за-
саживали Тойоту: все, дальше не идет...
А затем нажимали на клавишу 4WD Lock
— и автомобиль как ни в чем не бывало
выбирался из снежного плена.
ся по сторонам, а едет туда, куда нужно.
Верх надежности и удобства! И вЂ” заслу-
женная победа в номинации Динамика .
А Honda комфортнее. Автомобиль об.
ладает неплохой плавностью хода, уве-
ренно, без лишнеи раскачки демпфирует
волны покрытия, почти не замечает мел-
ких трещинок.выбоинок и лишь на круп-
ных колдобинах изрядно встряхивает се-
доков. Подвеска RAV4 тоже не допускает
раскачки, но профиль дороги отслежива.
ет с большим вниманием, заставляя ав-
Автомобили
Макс. белл
Иоайв СООЧ
То RAV4
Онешность
80
70
70
Интерьер
70
70
00
эргономика
160
1ЗО
Место водителя
Сбзорность
70
80
65
70
65
Динамика
330
255
275
Разгоннал
Тормознан
00
65
1ОО
85
50
Упрааллемость
80
70
65
Проходимость
70
45
Ездовой комфорт
Плавностьхода,виброзащита
180
145
135
70
55
50
Акустическим комфорт
45
60
50
Микроклимат
40
комоортсзлоне
Задние места
140
140
170
70
60
55
Багажник
60
50
Трансформация салона
40
30
35
Суммврныйбелл
1000
820
820
32 ¹5 i 2007
Черньш обозначены данные производителеи, красным — результаты измерении Авторевю
' Погрузочнал высота
томобиль переваливаться с боку на бок.
Хуже то, что в салоне *рафика» сильнее
ощущаются жестние неровности, а круп.
ные выбоины отзываются звучными уда-
рами, иной раз усугубленными вибрация-
ми неподрессоренныхмасс.
На уровень акустического комфорта
обеих машин жаловаться грех, íî Honda
впереди — здесь мотор тише.
На сладкое — блицсоревнование на
проходимость. Выехали мы е чисто по.
ле — и давай бороздить снежную цели-
Лучший .тдансформар- — Toyota RA V4: задние сиденья складываются -в горизонталь» двжв из da
гэжннкэ. В Конде длл этого приходится тянуть ээ неудобные веревки-лямочии, а сложенныэ задние
сиденьи шфдду~. место ээ спинками передних
С Хондой такие номера не пРойдУт:
многодисковая муфта с шариковой сек-
цией., призванной ускорить переброс мо-
мента на задние колеса, все равно бло-
кируется слишком долго. Задние колеса
начинают вращаться лишь после секун
дной пробуксовки передних и зачастую
попросту не успевают им помочь: пере.
лок уже успел закопаться.
При параллельном старте в снежную
горку Honda с включенной системой ста-
билизации остается далеко позади *ра.
фика». Причем если RAV4 идет строго
по заданному курсу, то CR-Ч отчаянно
хрустит тормозами, но так и норовит вы-
скользнуть из колеи — то задней осью, то
передком. С отключенной системой ста-
билизации Honda становится бойче. но
внедорожный кураж уже утерян.
Суммируем вкспертные оценки... Ред.
кий для наших тестов случай: ничья!
Honda CR-Ч превзошла RAV4 по зргоно
мике места водителя, комфорту, удобству
задних пассажиров. Но проиграла во
всех ездовых дисциплинак. А 170 важнее
вам? Заметим только, что если выбирать
автомобиль с «механикой, то чуть дешев-
ле обойдется Honda (речь о базовых ком-
плектацияхн а с .автоматом. доступнее
Toyota: $36700 против $36800. Cl
-Фишка. багажника Хонды —.шесткэл полочка, лоиогвющэл аккуратнее уложить вещи. Зато в Пзу
зовом отсеке Тойоты есть .подполье. для мелкиз вещей

ййОИВжОО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Обзорность
Honda CR-V
Toyota RAV4
86
95.5
18,5'
23,5
106
12,5'
33,5
87
8,5'
9о
19' — «слепые» зоны
79' — просматриваемые зоны
Обзорность вперед обеих машин на высоте — стойки практически не мешают Назад видно тоже не-
плохо благодаря большим наружным зеркалам. Но во внутреннее зеркало RAV4 видно меныае — ме-
шает висяшаи сзади -запаска»
Динамика прогрева салонов
и 2\
51
в1
и
и
-1 5
О 2 4 6
-15
6 10 12 14 !6 IS 20 Î 2 ° 0 6 10 12 14 16 16 20
Sp4116, МЯМ В!ММЯ,ISIH
и
-15
о
-15
2 4 6 6 10 12 14 16 1$ 20 О 2 4
064МЯ, IIIII
6 6 10 12 14 16 16 20
Sp616I, МММ
Эффективность систем отопления мы оценивали, измеряя динамику прогрева салонов после ночной
стоянки при температуре — 10'С. Эамеры проводились в четырех точках — в области ног и головы во-
дителя, а также в области ног и головы заднего пассажира. Системы климат-кон~роля были переве-
дены в положение .нв стекло и в ноги. с заданной максимальной температурой Данные темпера тур-
ных датчиков фиксировались ежеминутно в течение 20 минут. По результатам ъзмероа видно, что в
этих условиях чуть зффективнее система отопления Хонды, которая лучше «дует в ноги
E~ Matador'
!EADING THE WAY
www.matadDTtTade.TH
¹5I2007 33
иш
'к!
5
в
«1
5,5' 24
21' 11
13'
13,5 27
,1' 19
19' 9,5' 2,5
1'11,5' 2.5
10 1 5. 24,5

е а
r ле
g l eye
r й У ~У йМЗОМ
° ° У ° а ° r ° в

ЙЕЮИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
управлением Кснды Сй У функции ручной блокировки сишеиа, а е еетоматичесмм режиме Оибзтывеет позсиоевто — пересох успеееег.заиопетьтя»
Что почем?
Пассивная безопасность
Honda CR.V
To)ofa RAV4
' Испнтпиия проповиипсь по мвтоппкв NHTSA
" Иаътаиия иром)виясь м методике EuioNCAP
"' CHPE -наличие сипяпмвщп с нвпрнствтнуых рви~ж Саюпвсиссти
¹5) 2007 35
В Европе нв испытаниях в рамках пришлосьпожертвоватьдвумяавтомо-
nporpaMMbl ЕИГОЙСАР Оба ВВТомобиля билями для ФРОНталЬНОГО Крвщ.таСТВ
выступили на .четверку.. Фирме Toyota — при первом ударе иэ-за неполадок в
цепи вспомогательного датчика удаРа
ООАушки бВзопвсности Раскрылись с
опозданием. После доработки основ-
ные подушки безопасности сработали
как надо, но водитель пробил колен-
ную' пОАушку и уАВРился О пербднюю
панель.
А Хонде CR-Ч получить заветный
пятизвездный рейтинг помешал не-
добор оьного балле эа фронтальный
удар (12 баллов из 16): по мнению зкс-
пертое, передняя панель представля-
ет уГРОзу АлЯ кои6НЕЙ И бедер пере-
дних сеАокОВ. БокОВМВ spate-тбсты
оба кроссовера выдержали отлично.
Все в порядке и с детской безопас-
ностью, а Toyota RAV4 отличилась еще
и в «пешеходной» дисциплине — три
звезды иэ четырех возможных.
По правилам Американского уп-
равления дорожной безопасности
(NHTSA) фронтальный удар прово-
дится о бетонную стену со скорости
56 км/ч со 100-процентным пере-
крытием (по правилам EufoNCAP—
64 км/ч в деформируемый барьер,
установленный с 40-процентным пе-
рекрытием с водительской стороны).
А при боковом краш-тесте по амери-
канским нормам в машину на скоро-
сти 62 Itst/÷ поА косым углом въезжает
тележка с деформирувмым барьером
(в Европе — угол прямой и скорость
52 км/ч). В обоих видах испытаний
Honda CR-Ч выступила отлично, а
Toyota RAV4 при фронтальном ударе
защитила переднего пассажира на
«четверку, но в целом — те же пять
эвезд. Кроме того, американцы оце-
нили вероятность опрокидывания—
оба автомобиля заработали по четы-
ре звезды из пяти возможных.
Honda CR-Ч продается в России толь-
Ко с двухлитровым бензиновым двигате-
лем (150 л.с.). В базовой комплектации
Comfort (шесть подушек безопаснос-
ти, кондиционер, электропакет, система
стабилизации, подогрев передних сиде-
ний и зеркал, CD-магнитола) с шестисту-
пенчатой механикой автомобиль стоит
$33800. Исполнение Elegance ($35800)
дополнительно включает двухзонный ххи-
мат-контроль, круиз-контроль, датчики
света и дождя, кожаную отделку руля, лег-
косплавные колеса и противотуманные
фары. Доплата за пятиступенчатый .авто-
мат — $1000. Максимальная комплекта-
ция Executme предусматривает кожаныи
салон, электропривод передних сиде-
ний, парктроник, ксеноновые фары и CD-
чейнджер. Цена — $39500. Большинство
дилеров принимает рубли по курсу ЦБ на
день оплаты, и лишь немногие продавцы
прибавляют к нему 1)Ь. Срок поставки за-
казанных автомобилей — от четыРех до
пяти месяцев.
Гарантия — 3 года или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Honda зани-
маются 26 дилеров в 14 городах России.
Toyota RAV4 также предлагается толь
ко с двухлитровой четверкой (152 л.с.).
Цены начинаются от $34250 за исполне-
ние Llina с пятиступенчатой *механикой .
Базовое оснащение включает семь поду-
шек безопасности, двухзонный климат-
контроль, электропакет, подогрев зеркал,
кожаный руль, систему стабилизации и
магнитолу с CD-чейнджером. Доплата за
четырехступенчатый *автомат — $1450
(комплектация Sol Plus). Топ-версия Sol
за $39250 отличается кожаной отделкой
салона. а также включает круиз-контроль
и датчики света и дождя. Дилеры прини-
мают оплату по курсу ЦБ, хотя некоторые
из них прибавляют к нему 1%. В этом слу-
чае RAV4 в максимальнои комплектации
обойдется в $39640. Ждать заказанный
автомобиль придется не менее полугода.
Гарантия — 3 года или 100000 км про-
бега. Продажеи автомобилей Toyota зани-
маются 32 дилера в 18 гороьах России.

ЩЮИВК)
° ь ь ° ьь
Ээачзата
Фкльтр масляный
ь ° !
Аэтомабмлм
Что еще?
° °
Honda СЛ.У
Toleta йдуд
17
13
Фильтр галпкзчый
Фильтр зюдуимый
52
50
37
25
Сзачз зажигания
40
18
Колодки парадные
КОЛОдки ВааННВ
154
124
81
108
Амортизатор передний
200
160
Амортизатор задний
303
Фзрэ передняя
ФОнарь Задний
Крыло переднее
402
732
334
278
397
Бампер передний
Капот
376
398
730
507
Лазское стекло
38Э
564
' Цены у татьны ь BBBBBBBB США
° ° . ь
° ° ь °
t ° ь ° °
Павювее ебаэувизаииэ
Автомобиля
Honda CR-У
Стоимость ыармачааз
ПРобег, км
61
53
191
7500
10000
165
15000
306
318
20000
165
30000
382
40000
621
650
45000
165
50000
60000
363
Э18
70000
165
1015
80000
707
165
90000
Итога
3097
2905
'Ць ыумьмьыадо~муаьашл
%
° °
)( I t)
° I ° ! °
м
36 f45)2007
Т В
СНИЖЕНЫ
ИДЕМ НА ОБГОН!
А БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ВЗНОСА
A СТАВКА — ОТ 9 5$ В ИНОСТРАННОЙ
ВАЛЮТЕ И ОТ 1 2 Д В РУБЛЯХ
А СРОК КРЕДИТОВАНИЯ вЂ” ДО 5 ЛЕТ
А СУМНА КРЕДИТА — ДО 200 ТЫС. ДОЛЛАРОВ США
А В ПОДАРОК вЂ” КРЕДИТНАЯ КАРТА
VISA CLASSIC ИЛИ VISA GOLO
А КОМИССИЯ ÇA ВЫДАЧУ КРЕДИТА—
!50 ДОЛЛАРОВ США.
'06льатьлыкм условна — аяьтхаыные аэтамабмлл ла
рыску ьАВТОКАСКО» ма сумму ыа менее полной
атаымастм эьтамабнлл, АСАГО сроком ма 1 гад с
а»HHBtavtH HplucHIBHHBH B lBHBHHB «Brit (POBB HPBBBHB.
')гпкэаьма мжмыьыма — мь уомммк, ctrarcctruvtu c
Бммагл
Самый доступный компактный крос-
совер на нашем рынке — Kla Sportage:
переднеприводная версия с двухлитро-
вым мотором (142 л.с.) предлагается за
$27470. Полноприводная модификация
дороже как минимум на $1200, íî as-
томат для нее недоступен — он агрега-
тируется только с бензиновым двигате-
лем 2.7 мощностью 175 л.с. (от $34390)
или 140-сильным двухпитровым турбо-
дизелем {от $31670). В обычных услови-
ях это переднеприводный автомобиль, а
задние колеса автоматически подключа-
ются муфтой при пробуксовке передних.
Кроме того, муфту можно заблокировать
принудительно. В наших тестах Sportage
зарекомендовал себя сбалансирован.
ным автомобилем: едет без огонька,
но отличается послушностью и высокой
плавностью хода. Подробности — в AP
NB22, 2005.
Hyundal Tucson — брат-близнец Kia
Sportage, но предлагается только в пол-
ноприводном исполнении. Цены — от
$28770 за Tucson 2.0 с *механикой и от
$30210 за двухлитровую версию с «ав.
томатом . Tucson с двигателем 2.7 (173
п.с.) и автоматом стоит $33600, а ав-
томобили с турбадизелями к нам не пос.
тавляются. Подробности — в АР №21,
2004.
Mltsublshl Outlander первого поко-
ления с двигателем 2.0 (136 п.с.) мож.
но купить эа $28570. Версия с мотором
2.4 (160 п.с.) и механикои ° обойдется
в $32320, а автомат увеличит стои-
мость на $1300. Привод — постоянный
HOBHHIA с симметричным межосевым
дифференциалом, блокируемым виско-
муфтой. Outlander зарекомендовал се-
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
бя неплохим автомобилем для водите.
ля, а самый большой *ездовой минус
— это повышенная склонность к зано-
су в отсутствие системы стабилизации.
Подробности — в AP NB23, 2006, AP Н47.
2006 и AP ¹22, 2005.
Пятидверный кроссовер Suzukl Вгапй
uttara (2,0 и, 141 л.с.) с *механикои* сто-
ит $29900, причем уже «в базе» есть
климат-контроль. Версия с автоматом.
обойдется в $32200. Несмотря на .пар-
кетный облик, автомобиль оснащен
трансмиссией с постоянным полным при-
водом, блокируемым центром» и пони-
жающей передачей, а потому прекрасно
чувствует себя на бездорожье. Но под-
веске Suzuki не хватает энергоемкости
— на серьезных неровностях кузов на-
чинает подбрасывать. Подробности — в
AP ¹7, 2006 и AP ¹22, 2005.
Иlвэап Х-Тгай чуть дороже Suzuki — от
$29990 за базовую версию с двухлитро-
вым мотором (140 л.с.). Модификация с
автоматом* стоит $34050, а цены на Х-
Trail 2. 5 (165 л.с.) начинаются ат $37170.
Привод на задние колеса — через элек-
тромагнитную муфту. Сильной стороной
икс-трейла» является плавность хода, а
слабой — большие крены и невысокая
точность управления. Подробности — в
AP NB7, 2006.
За Jeep Compass (2,4 л, 172 л.с.) с
° механикой просят от $32290. За кли-
ноременный вариатор нужно доплатить
$1450 — 1710 (в зависимости от комп-
лектации). Принцип работы полнопри-
водной трансмиссии — как у кроссовера
Nissan К-Тгай. В активе Компаса — мяг-
кая и энергоемкая подвеска. В пассиве
— серенькая управляемость. Подроб
ности — в AP Н423, 2006.
Старый Ford Maverick стоит минимум
$29900 за версию с двигателем 2.3
(150 мс,) и механикой». С мотором Чб
3.0 (203 л.с.) и автоматом Maverick
подорожает до $35900. Задние колеса
подключаются многодисковой муфтой с
функцией принудительной блокировки.
Автомобиль отличается мягкой подвес-
кой, большими кренами. но уверенно де.
ржит скоростную прямую и хорошо ве-
дет себя в поворотах. Подробности — в
AP NB20, 2001.

° Ф
-т
rr r 1 е
° °
з
е
ъ
I
(
а
А знаете ли Вы, что шина Michelin служит так долго, что может не один раз обогнуть весь земнои шару Непрерывный прогресс в технологии
производства шин Michelin обеспечен инновационным потенциалом компании: 4000 разработчиков делают все, чтобы техническое
совершенство шин Michelin служило вам от первого до последнего километра.
Michelin Energy 195/65 R 15 рекомендованная цена 2750 руб.
Телефон горячей линии Michelin: 8 800 200 22 08
www.michelin.ru

RROPKKo3
РЕКЛАМА
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ
www.гоИ.ru
ОТ 2
зв01) ~KAPPA(tH Щ()Я[~ид~мАнт
~ ЬИ043545.25wwa «1
ЛИРРВ243333ЕВ ветр
н
А Н .91 91
ТМ н96 7а.7709
4 0 Р.133
т . 18121 32D4020
.[н-
' Пм ю° . Сфнп
яЕщ~химкй)-".; в
т смн тматар
aw 3
т нм17407aa r
н «р йй
М. р 3
т дан анана
М61 а та о.'6 1М 627,
ww l
т 0461 тимм
° °
"" Нд ww~ 8 . AD .IswwWw 124О1 DSO .Р йфф й-
йкй ПООР РАО ННВ сюнюм,wawwwwrww. м ccwac
944 Ю 4 1360649 34 4 оййВС64 Wt СМЮЭО 4 В С СВИ 06
О В 1 'огдо н ОМП .ОАО ор ЮВ ИМИ.Сйо с("ПРОРЭЮ
.Моолм..мс.росно a~yaw пмс ам 3
38 ¹5! 2000
— — ПРЕДЛОЖЕНИЕ
СПЕЦИАЛЬНОЕ
С- КЛАСС
Г31040D
а 2.4нтйнайдт ~, 3
ITDUDIIw w 1 04 !ната
Э
нпфнман 003003
° ЕжЕМЕСЯЧНЫй ПЛатЕж — 3369'*
Для юр. Лиц в лизинг. аванс- от бть . талл (495) 960.И242.
Программа отложеююго выкупа с последующим обманом автомобили на новый через 3 года.
пР~ЮЮЮО аwwwlaw24w . Мм нрнyw Acwws*ODA ю Вй д и д МЭ 9 нн
д 1 мнфюн r . р Н О .П юрйп CWW Wчнмс ryaw yawwww Рннй ОР Вм 46 тр 7 нр ОМА. Ему
409 369 Мр М ООЮООСМРИВЭМЭ 10wlwlawawaal201742007
Ьн р нас 1мйсю cewws, ° юммй йсрс 44 м й 4 сйертдс нйю йрантspearwwcaа АР rwawaw" енйс! Эн yaaew cy 044 ю 322 724 ню 7 91 с 406
Da.i~ratrw69wsw аэю М Рюс ММЕ! Оимм амйнеюама с Онт СД Прс ресс-аа
"' Op сроюй ю а 1264с 698
° полное сервисное обслуживание
° tradedï (услсвия обмена
Вашего автомобиля на новый можно
узнать в дилерских центрах РОЛЬФ)
° кредитование и страхование""
° лизинг(499) 960-2242
° тест-драйв
° оригинальные запасные чести

Spark
Ачео
Reno
Lafloe
Epica
Captive
Встречайте всю семью Chevrolet — от мала до велика. У всех этих автомобилей, на первый взгляд таких
разных, есть общие фамильные черты: исключительная функциональность, отменное качество и на ред-
кость разумная цена.
Москва: Аванта (495) 730-22-11. Автоимпорт (495) 6655000, Автоцентр Сити (495) 937-21.42, Авгомир (495) 2290000, Block (495) 730-78-78. Дженсер
IlonlcrsK (495) 788.58-58, Дженсер Люберцы (495) 785-77-25, Кпарус трейдинг (495) -999665, КМ/Ч 8800-333-33-33, Реутов Моторс (495) 72392-92, Сшюп-
Aero (495) 721303О, CTCekkrropc (495) 7572277, трейдинеест (495) 7861848, тринити Моторс(495) 741 7 -1, тЦ Кунцево (495 ) 933~33. Сшшвлатарбурп
Атпант.м Лава (812) 448.3333. Капитал Авто (812) 334 9009. йпабута: Епазавтомаркег (85557) 451-91 Ирвутск: Люкс Авю (3952) 418.133. Казань: Депфшдвто
(843) 5709&amp 11.Кемер во:Сибин зкс(3 42)526 66.Крвсно вр:Автшюмг екс( 61)2600 84.Ма терСе вис( 61)2524 33,Юн вто( 61)2585
Кургвнг Джемир (3522) 445440. Липецк: Км/Ч.Липецк (4742) 33.9033. Набарюкные Чепиьс Машинный Двор (8552) 382-382. Msrnsroropcs Джемир Маг
(3519) 316666 Оренбург: бекгор Авто (3532) 368109. Пермьг Машинный аеор (342) 2777771/3 Ростоинадону: Авангард (863) 27233 33, Acrpa Aero
(863) 273 22 77 Самари вио- Ьвю (846) 22-11-11, био Ав о Llernp (846) 9767440. Capanor Anepon (8452) 434040. С ааронов ь: Ашфекар (8652) 3900-11.
Соцгг: Аатокомппекс (8622) 68 724)0. Сыкпгшшр: Алекс Моторс (8212) 322 838. Тавры Тверь Апо (4822) 72-15 22. Тояьатпг: Автофан (8482 ) 76 74 74, Мокины
российс «» ро (8482) 50934)4. Топос Арсенап llr)2 (3822) 680000. )/r)A Авпют (3472) 35974I2. Чеп бынос Джемир (351) 2680505. Ярос а
Омега-Авто (4852) 580999.
Г
Программа аатокредитоввння См Finance.
)) INANCE ь Горячая пиния Chevrolet. 8.8( 2000076
автокредитование OAO Апьфа банк». Генеральная пицензия UB РФ Ne 1326 от 29.01.1998 r.
Chevrolet. Большой плюс.
www.ct3evrolet.ru
Узнайте больше по телефону горячей пинии: 8 800 200 Оогб

Зажигательно
Старенький белый Сеатик окутался клубами дыма, съехал
с дороги и через пару минут озарил предместье Барселоны
всполохами пламени. Пожар! Наверное, отходивший свое мотор
не выдержал очередного испытания горным серпантином.
А может, невзрачный автомобильчик просто сгорел от стыда,
увидев в своих зеркалах, каким зажигательно красивым может
быть утилитарный однообъемник Citroen С4 Picasso?
РР gã
cepreii ЗНАемский
Фате 'етира и фирмы Самар
40 рь5~гоот

ййюииоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Сгареньннй Зеа! (tee!bette (аи же Fiat Рзлба! нв
вынес слтрсенавснай красоты н воспламенил.
ся на моих глазах. Пана ладаспелв пожарные,
Сэатнн сгорел дотла
Задняя пневматическая ладллсна способна поддерживать лсс.
танннмй нлнренс независимо or загрузке, е с помощью хналан
на внутренней стенке багажника можно заставить Citroen при-
сесть. на задние колеса, чга уиеньшнг погрузочную высоту с б2
да 48 П
ный
нтэ
ке
й(151гббг 41
E
ше перед поездкой, глядя на фото-
графии нового пятиместного одно-
обьемника Citroen Сд Picasso, я ду-
мал: первым делом на презентации
скажу большое спасибо дизайнерам. Мол,
merci beaucoup вам, уважаемые! Велико-
лепная работа!
Однако ни дизайнеров, ни инженеров
на презентации пятиместного Сд Picasso
не оказалось — только маркетологи. Это
их автомобиль. Это они придумали махи-
нацию с именами, чтобы не проговорить-
ся» раньше времени о короткой маши-
не: семиместный кампактвэн Ilpolunog
осенью тоже был представлен как прос-
то* Сд Picasso. Но в Европе, Ае пРоьает-
ся почти полтора миллиона компактвэнов
(и всего 265 тысяч полноразмерных одно-
объемников), семиместные машины пред-
почитают немногие: например, длиннобаз-
ныи Renault Grand Scenic продается в три
раза хуже обычного *короткога Сценика.
Поэтому .маленький однообъемник сит-
роеновские маркетологи заложили одно-
временно с большим, который теперь пе-
реименован в Grand Сд Picasso.
А короткая машина — перед вами: эта
просто Citroen Сд Picasso.
Но путаницы все равно не избе-
жать. Ведь с *простым шильдиком Сд
Picasso уже бегают 45 тысяч проданных
грандов..
Впрочем, разницы между двумя м ашина-
ми с технической точки зрения почти нет.
У них одинаковые колесная базе, высота,
ширина, идентичные двигатели, трансмис-
сии и подвески — разве что измененные с
небольшой поправкой на массу. Все, чем
отличается маленький Picasso от боль-
шого, — укороченный на 12 см задний
свес и дизаин, от которого воспламеняют-
ся автомобили.
Над обеими машинами работала одна и
та же команда ситроеновских дизайнеров
под руководством Олега Сана. Но похожи
однообъемники лишь спереди, а в осталь-
ном... Короткий гораздо эффектнее! Ин-
тересно, что в профиль новый Сд Picasso
и старенькая Xsara Picasso имеют общую
черту — пять симметрично расходящих-
ся от крыши лучей-стоек. Но как изящно
зачернен этот грузный частокол! Как здо-
рово оживляют корму яркие кляксы
фонарей! Как изысканна небольшая сту-
пенька подоконной линии, изгиб которой
отрепетирован на концептах С-A!!dream u
С-SportLounge!
Чем придется расплачиваться за красо-
ту? К счастью, почти ничем. У маленького
Сд Picasso осталось и .широкоэкранное
Силовая структура кузова — rovno танах же, нэн у Grand С4 Picasso, который получил пять
звезд па рейтингу EuroNCAP Пад передним бампером онрыэавтсл не одна, е дее злергалаг-
лащающие конструкция — аврхнял и нлжнлд Эта решение переночевала с хзгчбена С4 л поз-
волило сделать передние стайки тоньше. Желгын отмечены усллнтенн л аснаэлннлх стоек н
задней поперечине, сделанные лз пслилнндных волокон и струк Пгрообрвзующей пены, — анк
легче традиционных стальных

RHIOKHOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Замшевые сиденья в доропм комппектвцияк
великолепны
При сложвннмх КРе скак пол в багажнике почти ровный, под ним — или компрессорный блок пиввмоподвески, или «запаска-. Как и длк предшественницы
— как на граьпв
Раздельные задние сиденья регулируются по
длине и наклону спинки. Но складываются про-
ще, чем в шюидвч — спинка .падает. на .ныр.
нувшую вперед подушку
(см. AP На21, 2006) применимы и к *ко-
роткой» машине. Она уверенно стоит на
шоссейном прямике и цепко, без особых
кренов прокатывает виражи горных сер-
пантинов. Нужно только привыкнуть к не-
информативному рулю с излишне ком-
фортно настроенным гидроусилителем и
наготове 11 алгоритмов смены передач
— работает коробка плавно и расторопно.
Кстати, в паре с автоматом дизель 2.0
HDI выдает на 50 Нм больше крутящего
момента, чем с роботом*.
Лестные отзывы Олега Растегаева об
управляемости семиместного С4 Picasso
научиться целиться в поворот через тре-
угольные амбразуры дополнительных боко-
вых окошек.
Пока под колесами ровный асфальт, та-
кая езда — одно удовольствие: С4 Picasso
не раскачивается на волнах, а в салоне
совсем тихо. Но на редких испанских кол-
° ° а
Автомобиль
Сйгоек Са Pkssso
1.0i 16ч
5
500 — 1 734
1545
2000
бекзкковый. с Раслределенкым элрыском топлива
слесекк,лолеречко
4. э Ряя
1749
11,0:1
16
!27/92/6000
170/3750
Параметры
2.0~ !бч
5
500 — 1734
1586(1627)'
2040(2090)
бекзкковый, с распределенным Ntphlcsca топлива
спереди, полеречко
4, е ряд
1997
10,8'1
16
143/1 03/6000
200/4000
ыеканкческэя,б-ступеччатак.роботкзкроеакнак
(аетоматкческая,4-ступенчатая)
на передние колеса
независимая, пружинная, McPhsrssn
полузависимая, пружинная (пневматическая)"
дисковые,еектклкруеыые
дисковые
Модификация
Число мест
Объем багажикка к
Скаряжеыкая масса, кг
Полная масса, кг
Двкгэтвь
Рашокожекке
Число к раслокожекке цклыидров
Рабочкк обьеы сы'
Стелекьсжэткя
Чкскоклаланое
Макс. мощность. к с /кбт/об/мкк
Макс. крутящкй момент, Ны/об/ыкк
Коробка передач
195 (190)
11,3 (12,0)
Ц,! (12.9)
6,2 (6.6)
8.0 (8,9)
60
АИ.95
лобовое стекло, и панорамная крыша — об-
щая площадь остекления достигает 6,2 м':
лишь на 0,2 м' меньше, чем у «гранда .
Интерьер и вовсе тот же самый. Непод-
вижная ступица руля с кнопками управле-
ния *музыкой, навигацией и круиз-конт-
ролем. 8 центре передней панели — три
ярких дисплея комбинации приборов и
четыре бардачке вокруг. А еще два хо-
зяйственных ящичка — в полу, под нога.
ми задних пассажиров. Отменные крес-
ла, дорогие материалы отделки, высокий
уровень оснащения. Хочешь — будут те-
бе ОЧО-мониторы в передних подголовни-
ках. Или почти четырехзонный» климат-
контроль (задние пассажиры регулируют
только интенсивность обдува). А электро-
мехвнический ручник с противооткатной
системой есть уже в базе .
За спинками просторных задних сиде-
ний — полноценный 500-литровый ба-
гажник. Если каждое из трех раздельных
кресел сдвинуть вперед на максимальные
13 см, то без особого ущерба для седоков
вместимость багажного отсека возрастет
до 605 л. Сложишь задний ряд — уместят-
ся все 1734 л.
Российским покупателям по-прежнему
достанутся только машины с бензиновыми
двигателями — объемом 1,8 л (127 л.с.) и
2,0 л (143 л.с.). Для мотора 1.8 предусмот-
рена только пятиступенчатая «механика»,
а для двухлитрового есть еще четырехсту-
пенчатый *автомат или шестиступенча-
тый *робот.. Но поскольку в Европе бензи.
новые однообъемники почти не покупают
(всего 35% от общего объема продаж).
то все презентационные С4 Picasso были
оснащены дизельными моторами — 110-
сильными объемом 1,6 и 138 сильными
двухлитровыми.
Оба дизеля понравились — особенно
двухлитровый. Паровозная тяга е 320 Нм
чувствуется уже с 2000 об/мин. А у ново-
го шестиступенчатого автомата всегда
ыекэккческая,
5.стулекчатая
Прквзл иа лередкке колеса
Передняя подвеска независимая,лотжкннэя, McPherscn
Задняя подвеска полузависимая.аружкккак
Передние тормоза дкскоеые,еектклируеыые
Задкке тормоза дкскоеые
Максима/Ibsss скорость. KM/ч 165
бвеыя Разгона Π— 100 км!ч, с 11,7
городской цикл 11,3
Расход топлива, ли ос км загородный цикл 6.1
смешанный цикл 8,0
Емкость толккеыого бака, s 60
Толлкео АИ 95
' дакчыа а аааскак — ааа аагамасмай а аатаыатачааюй «аааааай аааааач
" Задняя аааааалааа«а аоалаагаачаааа ааааа талиею ааатт

К
че
с
,е
° ° °
° ° ° ° °
° ° ° ° °
ней)»
ДАРИТ НОВЫ ° СИЛЫ
Налепленный научный потенциал позволил иам создать высовоанественные
~ масла Shell НеЬ 6dfo, которые Ilaewpwxeaar двиплвпь автомобиля
в оптимальном состоянии и позвогпяот вам получить маиснмальиое удовольствие
or вождения. Лепай, беспроблемный пуск н надежная залита в самом аироком
диапазоне твмперспур
Shell Helix Exea newwe полноспяо реализовать все возмозовстн двигателя
eowofe oevee06NN.

ЩЮИИО
44 й!5~гюю7
вмонтировать OVD-мониторы
добинах Crtroen с его плотной подвеской
начинает заметно потряхивать седоков,
сопровождая тряску еше и шумовыми эф.
фектами. Причем большой разницы меж.
ду базовой пружинной подвеской и опци.
онной, где сзади стоят пневмоэлементы,
нет — обе настроены жестковато для рос.
сийских дорог. А пакета для плохих дорог
не предусмотрено.
Нет пока и точных цен — Grand Сд
Picasso только в феврале появился у на.
ших дилеров, а пятиместный компактвэн
доберется до салонов к макк Но в Европе
базовый 04 Picasso с бензиновым двига-
гелем объемом 1,8 A будет стоить 20 тысяч
евро примерно на 800 евро дешевле
аналогичного гранда . Дороговато!
Поэтому на заводе в 6иго вместе с но-
выми Picasso Ao 2010 года будут собирать
и заслуженныи старенький компактвэн
Xsara Picasso. Спрос на него в Европе по-
прежнему высок — продается по 180 ты-
сяч машин в год. А каков будет успех ново-
го 04 Picasso? Особенно если учесть. что
пятиместные аналоги Renault Scenic или
Ford С-MAX дешевле?
Дешевле — да. Но такой зажигательной
красоты у них, конечно. нет, П
Эввотв даа аотввоаава с васева акеской водавской
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Подсеетка земли под корпусами зеритп
— удобно!

Ф
а к
х Б
Ф
Ы
о Ф
«Б
о о
л о
el кт
о к
с
м
° °
м ° м
ASSISTANCE
ПОМОЩЬ HB ЕХ
Chevrolet. Большой плюс.
wwwYchevrolet.ru
Узнайте больше по телефону Горячей пинии: 8 800 200 0076
Ф
к
д
к
Z
х
CL
с с
а с
л
C Ф
Y
е
48
Ф
оа
с
о о
'c
с
CL
Ф
о
а
te
Ф
д
Ф
д
5
Ф
IL
Мощное преимущество,
доступное вам
Мощь, проходимость и упорство — вот главное, что может понадобиться в дороге.
И все это есть у вас, воплощенное в одном бескомпромиссном внедорожнике Chevrolet TrailBlazer.
Это сочетание прочности рамной конструкции кузова, надежности автоматизированной разда-
точной коробки Autotrac 4х40 и мощности б-цилиндрового двигателя Vortec объемом 4,2 л
с максимальной мощностью 295 л. с.
Специальная кредитная программа с 29 февраля по 30 апреля 2007 года — 3,9 уь годовых*'
" GM Нпапсе — соемеаная программа зетокредитоеания Альфа-Банка и General Motors. Талыш с 25 феерапя по 30 апреля ставки по кредитам на аятомобипи
Trail8lazer снижен». эффективная ставка 3,9 ъ гадала» доступна по кредитам е лаппарах сшА на 2 года прн первоначальном взносе эо зз ат стоимости аетомо.
биля. Дополнительная информация. при выборе другога размера предоплаты, срока ипи валюты кредита (рубль РФ) могут измениться зффекгизная ставка or О м
ло 9,6 У годозык, срок кредита or 1 ло 5 пет, первоначальный взнос от 0 У. Единорззозая комиссия 199 аоплароз США или 5900 рублей, минимапзная сумма
кредита 4000 доппарое США ипи 112 000 рублей, максимальная сумма кредита 200 000 долпароз США ипи 5 600 000 рублей. Подробнее о программе спраши.
лайте е сзлонзк официалтннк дилеров Chevrolet участвующих а акции. íà сайге alfabank.ru и е спразочно-информационном центре Апзфа-Банка (495) 78888-78
(дпя Маслян), 8.800-20ООООО (бесплатна для другик городов РОссии). Предложение ограничено.
Москва: Аетоцентр Сити (495) 937-21.42, Аетомир (495) 22900.00, Аетоимпорт (495) 6-555000, Block (495) 730-78-78, Кларус Трейдинг
(495) 7-999.665, КМ/Ч 8-80О333-33-33, Трейлинлест (495) 788-18-18, Тринити моторс (495) 741-777-1. Санкт41етербург: Атлант-М-Пахта
(812) 448-3333, Капитал Авто (812) 3349009. Елабуга: Епазаетомаркет (85557) 4-51-91. Краснодар: Мастер Сервис (861 ) 2524433, Юг-Авто
(861) 258-5(Ь50. Пипецк; КМ/Ч (4742) 33-90-33. Пермь: Машинный Деор (342) 2-77777-1/3. Самара: Вил-Авто (846) 22-11-11, Вип-Авто
Центр (846) 97-97.440. Сталрополь: Апзфа-Кар (8652) 39430-11. Уфа: Аетостипь (3472) 35-97-82.
E
Программа аягокредмгоаания GM Finance
Горячая линия Chevrolet 88002000076
НМДЛСЕ
OAO «Альфабанк, Генеральная лицензия ЦБ РФ Из 1326 ат 29.01 1998 г.
еатокредитоеание
с
3:
о
о
а
о
я
8
О.

Йааа олаэам взбив в У2—
Г
б ' г
М
Ф
~
у М'~
ii
11е
°
4
ИЮ
-3г
Ъ,. )

99 М»
ама
ъ
%
ъ
°°
I
1
°°
м °
° °
° °

48 ы|гоот

ПРОВЕРКА
Ст-'-
Все «корейцы» одинаковы? Посмотрите на новые модели из Страны утренней свежести. Что Hyundai
NF, то бишь Sonata нового поколения, что Chevrolet Epica, она же Daewoo Tosca, выглядят интересно!
Правда, наш прошлогодний тест (см. AP l415, 2006) показал, что сравнивать Hyundai NF
с такими «породистыми» конкурентами, как Volkswagen Passat или Honda Accord, рановато. А вот
с новейшей Эпикой и со старой Сонатой, которая продается в России параллельно, — в самый раз!
Мы взяли на тест практически «толовый» седан Chevrolet Epica — с рядной «шестеркой» объемом
2,5 л. Стоит такая машина около тридцати тысяч долларов — как раз за эти деньги можно подобрать
Hyundai NF в богатой комплектации со «средним» четырехцилиндровым мотором объемом 2,4 л.
А старая Sonata Ч6 2.7 обойдется даже дешевле!
Что выбрать?
Ааанеанар АИВАИОВ,
Сает РАСТЕГАЕВ
Фете Степана ШУМАХЕРА
Нее ~ гост 49

Дисплей хорош. Но к чему здесь компас?
«Поворотинки» в зеркалах — модно и
практично
Эеркапа складываются электроприводом
50 ы~гюю7
Chevrolet Ертса — симпатичная и современная
н
ет, Chevrolet Epice — еше не ше-
девр автодизайна. Но посмотрите
на головную оптику, которую явно
рисовали с оглядкой на Cltreeh C5,
оцените солидный силуэт... А интерьер?
Современная передняя панель из мягко-
го черного пластика со вкусом украшена
вставками под металл, на центральной
консоли — два крупных дисплея климат-
контроля и аудиосистемы. Приборные
шкалы подсвечены зеленым — равно как
и самые мелкие кнопочки: ночью салон
Эпики выглядит еше лучше, чем днем!
Красиво. А удобно ли? 8полне! Сиде-
Ннтерьер Эпики неплох, да и качество отделки на высоте — особенно фрикционная»
кома нз ободе руля
нье удачное — одновременно и мягкое, и
плотное. Руль великоват, зато регулирует-
ся в двух направлениях и радует отличной,
.цепкой кожей обода. tte и п рямоточным
селектором коробки передач пользовать-
ся одно удовольствие.
Удивил Chevrolet! С такой эргономикой
он может на равных конкурировать и с
японскими, и с европейскими моделями,
не говоря уж о братьях- корейцах* вроде
одноклассника Hyundai N8 Он тоже про-
дукт новой дизайнерской школы. Острые
углы, рубленые формы головной и задней
оптики. Да и интерьер выглядит непло-
Сиденья мягкие и в то ме время плотные опти-
мальное решение!

ййюиию
Хожвньгй диван Эпики создает «кабинетное настроение
Ы|гВВУ 51
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Металлизироввннав окантовка оживллет прибо-
ры новьи моделей Hyundai NF u Chevroiel Eprca
Небольшие бйодвчки — удел всех корейских
ввтомобилей
хо: светлый низ. темный верх, элегантная
окантовка под дерево, есть интегриро-
ванная в панель аудиосистема и климат-
контроль с наглядным дисплеем и двумя
вращающимися рукоятками. Но по эргоно-
мике Chevrolet лучше, чем Hyundai NF. Си-
денье у новой Сонаты не crone удачной
формы — спинка плохо держит водителя
в поворотах, руль скользкий. пользовать-
ся селектором автомата с зигзагообраз-
ной колеей менее удобно.
Старая Sonata на фоне двух новых ко-
рейцев смотрится откровенно архаичной.
Фары.noh Mercedes, задние фонари *noa
Jaguar, простенький интерьер с аляпова-
тыми вставками коричневой пластмассьь
ga рулем неуютно — причем не только
рослым водителям, которым не хватает
диапазонов регулировки сиденья и руля,
но и людям среднего роста. И ни тебе дат.
чика дождя, ни датчика света, магнитола
не родная, на руле нет кнопок управле-
ния музыкой. на окнах в случае аварии не
будет .занавесок безопасности (Epica и
NF имеют их в базовой комплектации)...
Впрочем. нередко корейские седаны
бизнес-класса выбирают в качестве слу-
жебных автомобилей. Тут главное — на.
сколько удобно сзади.
Лучший в этом трио — Hyundai NF. В
нем больше всего места для ног, удоб-
ный вход, откидные ручки поддемпфиро.
яаны, задние стекла опускаются до кон-
ца. Хотя на полноценный бизнес-класс не

HFvndai NF: даукцаетиый и вполне современный иитерьер
52 ы~гсс7
тянет даже Hyundai NF: rae плафоны ин.
дивидуальной подсветки, где дефлекторы
обдува?
Chevrolet Spica еще проще, места для
ног тут поменьше. Но самые спартанс.
кие условия для задних пассажиров в
старой Сонате. Да, здесь тоже есть от.
кидной noAIIOKoruna и небольшие кар-
маны в дверях. Но для ног места еще
меньше. да и садиться в Сонату сложнее
— дверной проем самый низкий и узкий.
В общем, если на госслужбе уже удалось
отрастить животик. то втискиваться на
заднее сиденье Сонаты, да еше с порт.
фелем документов, будет нелегко.
Если же дела государственные позовут
е далекую командировку — на каком ав.
томобиле сподручнее ехат~ в аэропорт?
Самый правильный по форме и аоста.
точно вместительный багажник предла-
гает Hyundai NF. У Эпики багажный отсек
не меньше, но выступающие колесные
ниши помешают размещению крупных
чемоданов. А случись по дороге прокол?
На Эпике вы наверняка опоздаете на са-
молет. Ведь после того как шофер пос-
тавит *запаскуч ему придется ковылять
со скоростью не выше 80 км/ч — Spica
укомплектована кокеткой . А вот у двух
седанов марки Hyundai в багажниках ле-
жат полноразмерные колеса, причем на
литых дисках.
Кстати, у старой Сонаты багажный от-
сек поменьше, да ewe и с выступающим
усилителем кузова внутри. Зато тут ми-
нимальная погрузочная высота и самый
большой проем.
А с ветерком ли мы помчим в аэропорт?
Моторы у наших корейцев достаточ-
но мощные — особенно у старой Сонаты
с ее Ч-образной «шестеркой . Ho дело
еще и в том. как Sonata 2,7 следует за пе-
далью акселератора. Мотор отзывается
на нажатие педали без «экологических»
запаздывании,четырехступенчатый ав-
томат работает неплохо — не дергает-
ся, не переходит без нужды на понижен-
ные ступени. Можно ехать быстро — и в
Сиденье плохо фиксируют тело
Сзади а NF просториее, чем в деук прутик машина»
8 нашем тесте только H?under NF ухомплектоеаи
системой стабилизации ESP

на неровностях дороги. Причем даже на
летних породистых» покрышках Pirelli Со-
нате не хватает точности реакций, руле-
вое управление не обеспечивает внятно-
го реактивного действия, а при резких
перестроениях кузов прилично кренит-
ся и совершает одно лишнее колебание.
Подвеске явно не хватает поперечной
жесткости!
Да и по части комфорта Sonata отста-
ет от молодых конкурентов. Если на ров-
ной дороге плавность хода вполне при-
емлема, то на плохом покрытии подвеске
не хватает ни ходов, ни энергоемкости.
Словно колесо, попадая в яму, тянет ту-
да весь кузов. Так и едешь — то левое
Автомобили
Chevrolet Eaton
Дизайн
160
145
140
125
90 70
Вяэанссть
70
65
Интерьер
90
75
70
60
Эргономика
Рабочее место ясяятяпя
145
145
130
75
90
80
65
Обзс ость
80
65
70
65
Динамика
Рззгпнкзя динамика
280
295
240
230
90 70
75
75
Тормозная дяиямяяз
100
90
90
90
Управляемость
90
75
75
65
Ездовой комфорт 210 170
Ппззнзсть хода, зябрэззаятя 80 65
170
150
60
55
Аяустячэсяяй хамфсрт
70 55
60
50
Михрояпямэт
45
60
50
Комфортсяпояя
Пзссзжкрсхяя места
125
140
!20
80
70
60
60 50
Багажник
55
45
20 10
Трансформация салона
15
15
Суммярныйбяпп
1000 820
835
54 ¹5 ~ 2007
Hyundar Sonata: naponnn nà Mercedes?
чатый, и лишние переключения отни-
мают больше времени. Там, где коробка
Hyundai перескакивает на одну ступень
вниз, Chevrolet вынужден опускаться на
две передачи. И хотя все переключения
автомата» ровные и плавные, на были
бы они еще и быстрыми...
Тормоза хороши у всех машин. А вот с
управляемостью все намного сложнее.
Если Sonata была обута в летние пок-
рышки Pirelli P6, то Epica — в зимние
нешипованные шины Pirelli SnowSport,
а Hyundai NF и вовсе цокал по асфаль-
ту шипами шин Goodyear Ultra Grip ВОО.
Но вовсе не зто стало определяющим
фактором!
Архаичный интерьер старой Сонаты
Ер1са очень понравилась. В любои ситуа-
ции рулевое управление обеспечивает
прекрасную обратную связь, водитель хо-
рошо чувствует машину. В городе немно-
го мешает низкая чувствительность, за-
то на трассе онв позволяет расслабленно
вести автомобиль на высокой скорости.
Прозевал поворот, вошел в него слиш-
ком быстро — ничего страшного, Epica
сперва немного поскользит передком, а
потом перейдет в легко контролируемое
скольжение четырьмя колесами.
Hyundai NF не так хорош. Даже в штат-
ных режимах движения он больше рыс-
кает на неровностях и колеях, а на высо-
кой скорости эти отклонения заставляют
крепко сжимать руль обеими руками. Ви-
новат шипованный Goodyear? Лишь от-
части. Ведь и на летних шинах (см. AP
Ия15, 2000) этот автомобиль тоже де-
монстрировал низкую траекторную устой-
чивость. Аа и связь с автомобилем здесь
не такая прозрачная — усилие на руле
менее натуральное. И все же мы ставим
Hyundai NF на одну ступеньку с Эпикои
— по той простой причине, что NF имеет
систему стабилизации ESP. А что на Эпи-
ку, что на старую Сонату ESP нельзя уста-
новить даже за доплату — тут есть только
противобуксовочные системы.
Sonata понравилась меньше всего.
Она так же, как и Hyundai NF, рыскает
Оцеииаяямыя параметры Макс.бэпп
HyundaiNC Hyvndai5onala

ййюииоо
Проголосовали 4115 человек
Самый «правильный» багажник предлагает Nyundai NF
¹5i2007 55
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
переднее колесо дернет Сонату вниз, то
правое заднее.
А когда мы прокатились с полной нагруз-
кой, то обнаружили еще один неприятный
*подвесочный» эффект; на волнах асфаль-
та Sonata покачивается не только в верти-
кальной плоскости, но и в горизонтальной.
Как будто сзади на Сонате, как на Жигу.
лях, стоит неразрезной мост с тягой Пана-
ра. Заглянули под машину — независимая
многорычажная подвеска. Странно...
Два других автомобиля лучше справ-
ляются с нашими дорогами. Особенно в
этом деле преуспел Chevrolet — его под-
веска Mnrонька отрабатывает мелкие не-
ровности и почти не допускает вертикаль.
ной раскачки на волнах асфальта. Hyundai
NF чуть жестче проходит мелкие неров-
ности и подробнее повторяет профиль
дороги. Любопытно. что полная нагрузка
стирает грани между этими машинами—
Hyundai NF u Chevrolet Epica в равной сте-
пени эффективно противостоят дорож-
ным неровностям.
Прогноз читателей Авторевю
Накануне этого теста пссетктеляи интернет.
сэйтэ иии.euroreview,м мм предложили
отээтить нэ эспрас: «Кэхаму иэ ээтоиоаилэй-
yvecruneoe очередного мста Аэтарээю эи эы
отдали npennovreuneN
Вот кэх распрепеппппсе голоса:
Chevrolet Epica ~ 52,11%
Hrundai Sonnta 15,09%
Диапазоны регупировох ограничены — рослому
водителю в Сонате тесно
С шумом ситуация обратная — Chevrolet
чуть громче за счет гула шин и озвучен-
ной работы подвески. à Hyundai чуть ти-
ше, даже несмотря на шипы. Но Sonata
уступает им обоим — и мотор громковат,
и шумоизоляция салона в целом похуже
будет.
Итак, что купили бы мы?
Старая Sonata уступает более новым
моделям, однако пользуется устойчивым
спросом благодаря невысоким ценам.
Новый Hyndai NF лучше по всему — и ес.
ли в тесте против Пассата и Аккорда он
проиграл, то в сравнении с корейскими
одноклассниками оказался немного, но
впереди. Хотя Epica, пожалуй, запомни-
лась нам больше — из-за лучшей эргоно-
мики и управляемости.
А в цепом... Ко всем этим машинам
прекрасно подходит строчка иэ песни:
нмы так близки, 'Iro слов не нужно . Да,
кореиские автомобили стали современ-
нее. Но до истинной индивидуальности
им еще ох как далеко. П
Уэиие дверные проемы осложняют посадиу на задний диван Сонаты
Sard вгроем здесь сидеть удобнее

RHIOKIMOo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
H268N4)8)H9)N HN пщщищб)ббааепв(нщатщпа прщпыаы бщвйбдрне щай тронпы
проще! Ты(ьиаеааан нрнзащ утр'реббвазмущрааи(еиам(м Np(iipp0N2тбдыыьаре
Манавмигаранпезв ППДБИР Ы(РИЫПтаамин.ASStil84 Ифееиеы /0 Рбваа)тв Щ(да(ЕП)т Ваа
трр иааидбу о(арбтиыбом2(атб)е боде(в те)она 52)42 мбе а убуим(ввиаоан биыбщаа9е
нопыуади пымщуыйабе нат)!рыщ бт рвем беыпщенымй. р итера- б щбрюн-
пщдииы)еp)68/N88из зФвапвищвпы;ба(а)робарвшщаотпроаоптипеэищеборз/нее
дмбаФ@агеараа(батбы баапебабыиа/бдибщдн р Наапбббрббмнз боВМаонфф)рбг Ф!Вб)
на@рзнинву)ббирсрщычариоымаоинм.,бащитв пеаоани)роапауориарощв — ча-
пира(аааа(иитдо щр(щ.h ввт а пещырбем буирдаыриеабр(Рияда(быз — /2(ащзвае-
авзвз)тцабоа)аагРИЗЫОЯЙ94%
бате'пвамерзоэмемаиертерйнФааоонвно)еюеавпаыыоти p(NIN)d88 p)F — уоробз
Рить 88(98)h,аа-ыпп Иевымрдпа)к,yа 4P)9(N Намнныанаб 9ЫПЕоааа)г Чта ЕЩРЭЩЕН.
бее морд)та)щр римач))м пбббе(ер рдир в бвтмй)(в pi8N8)/. нбыдерде(м а!.щвуч
@раааа бб им//Ч йцнт пронантаыв паренрытни в 858pvNN() N быавоб нревьтоат,
при автором а ыщинириаыщрощм бесед/04 поа, (ааымз(пзоы ~ ~ N
гби(бернар)б)мым баре)тра94 бз j)8/p(5289 — П(йваабрпы и маурер)в РRИМУзб. '
б ДЫЕРб5Ы 4988N, И Ппттуе (жоматУ вЂ” 4) РВатийипаып На ЫЫЭВВРЩМ ИВН ЩЩ До-
бавим, таи:и при бонрааы )(раоиаатв.
б(88(бт)(ат бр)ов поиытМнее дешббыу пбашибнмдм.арауиеватоа не бы)ощ
ь
Общий рейтинг
27
Фронтальный краш-тест 9(56%)
Боковые краш-тесты 16 (89%)
СНРБ-
Защита пассажиров.детец 37 (76ЗЫ
Зашита пешеходов 12 (ЗЭЗЬ)
Снаряженная масса 1494 кг
' Испмтания проводилис~ по правилам ЕнгоНСДР
" Сигналиьтция о непристегнутых
ремняк безопасности
Зашита водителя
при фронтальном ударе
5 звезд
Защита пассажира
при фронтальном ударе
5 эвезд
Защита водителя
при боковом ударе
5 звезд
5 звезд
Зашита заднего пассажира
при боковом ударе
Снаряженная масса
1513 кг
' Испытания проводились по правилам американской
организации NHTSA
° ° °
Защита водителя при фронтальном 4 звезды
ударе
Защита пассажира при фронтальном 4 звезды
пире
Защита водителя при боковом удара 4 звезды
Защита заднего пассажира при 4 звезды
боковом ударе
Снаряженная масса
1484 кг
' Испытания проводились по правилам амернквнскоД
организации NHTSA
Выгянугыв зеркале д/рn7vtue другнк помогают
ориентироваться в плотном гпревснпи потоке
° ° ' i
Двтомобын
Паранетры
Chev/e/e) Spica
Hyuede( NF
Нунпбв(Валата
4.дверныи седан
4 дверным седан
Тип кузова
4 дверныи седан
Число мест
Сбьем багажника, л
462
Снаряженная масса, кг
1500
1463
1498
1985
Полная масса. кг
2030
2020
бенэнновыД, с распределенным апрыскоы
спереди,поперечил
бензиновый.с распределенным впрыском
спереди,попвречно
бензиновый,с распределенным впрыском
спереди,поперечил
Двигатель
Расположение
6, Ч.образно
Число и расположение цилиндров
6 вряд
4,ВРЯД
Рабочий обьем, сы'
2492
2359
2657
Диаметр цилиндраеод поршня, нм
Степень сжатия
77,0/89,2
88,0/97.0
66,7/75,0
9,8;1
10,5:1
10,0;!
Число клапанов
24
16
24
Макс. мощность, л.с./кВт/об/нин
156/ 15/5800
16II119I5800
172/127/6000
Макс. крутяшна момент, Нм/об/мин
Коробка не лач
237/4000
автомати мекая, 5.ступенчатая
219/4250
автоматическая,4.ступенчатая
245/4000
автоматическая. 4.с пенчатая
Передаточные числа
4,58
2.84
2.84
1.53
1.53
ш
1.95
1.00
1.00
8/
1.32
0.71
0.71
1.00
задний ход
5,02
2.48
2,48
2,40
3,77
3,77
главная передача
Привод
на передние комов
на передние колеса
на передние колеса
Передняя кодееска
независимая,пружинная,
Мсрцегэоп
незавнсиыая. пружинная,
на двойных поперечных рычагах
независимая.пружинная,
на дводнык поперечных рычагах
Задняя подвеска
независимая,пружинная, многсрычажная
независимая, пружинная,многорычажная
независимая, пружинная, многормчажная
Передние тормоза
Задниетормоза
дисковые,вентилируемые
дисковые
дисковые, вентнлируемые
диоковыв
дисковые,вентнпируемые
плотовые
215'60 Rlá
Шины
215/50 R17
205/60 Rlá
Максимальная cveeecib,êì/÷
209
202
210
Время азгона Π— 100 км/ч, с
8.7
9,9
10.4
городской цикл
Расход топлива.
лПОО кн
13.8
12.3
14,7
загщюдныд цикл
7.0
8,3
смешанныд цикл
9,3
Вв
10.7
Емкость топливного бака,л
70
65
бензин ДИ-95
бензин АИ-95
бензин ДИ.95
Топливо
56 ы~гоо7

в
в - ° ° . . ° ° е iI ° ° 9
В ° ° °
°
Ю° °
В °
о °
° Ю
Я) ° а ф в

Обзорность
Chevrolet Epica
94
21
78
24
2,5
1'8'
13,5 1.5' 38 5
Hyundal NF
95
10 5'
25.5
75
225
24,5' 5' 2.5
1'8
1315 395
Hyundar Sonata
97
76
8,5'
24.5'
° з ° з:з
° ' ° ° ' °
° ° . ° ° 1 3' ' °
° ° I ' °
° ° ' ° °
° °
18'
8'
165
Автонобипн
Запчасти
|
Автонобипн
425
Chevrolet Е lea
Nyundal NF
Nyundal Sonata
NyvndalNF
опал! Sonata
Стоимость но нючаса
Фнлыр насллнын
Фильтр топливный
35
40
40
19' — «слепые зоны
75 — npoouarðneàeìûå зоны
Пробег, км
40
16
37
2000
Фнлшр воздуюный 20
10000
29
29
260
Свеча зажигания
151
27
22
15000
Колодки передние
535
121
127
113
20000
102
275
Колодки задние
75
83
30000
361
Амортизатор передний 149
117
136
40000
629
Амортизатор задний
137
П7
45000
Фара л дняя
50000
301
745
390
Фонарьэадннй
245
670
170
60000
651
Крыла переднее
225
289
226
70000
260
Бампер передний
75000 180
297
530
460
301
Капот
360
410
80000
617
414
Лобовое стекло
440
510
546
90000 320
516
354
Итого
1921
4552
2533
' Цены указаны в дсллврвк США
' Цвкн указе н в Льклзра* Oula
58 ы~гоо7
уоненькие стойки крыши и низкая поясная
линия делают старую Сонату наиболее от.
крытым с точки азалия обзорности авто.
мсбилеи Сднако отсутствие паужтроника,
выступаюшив подголовники и неболынив
наружные зеркала заставили нас поставить
Сонму на один уровень с Эпикой, у которой
из-за высокой кормы ораничвна зона види-
мости через заднее стекло. Я лучшим в плане
обзорнссти мы признали Hyundai NF — у него
самые удачные зеркала, а задние подголов-
ники нв мешают обзору.
Чарным обозначены данные пронзжтдителвй, красным — резулыаты нзыервний Авторевю
' Погрузочная высота
Плановое обслуживание
Chevrolet Epiea

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Что почем?
а ° °
Авгамабмпп
nyundai NF Hyundai Sonata
Оснвщвнпв
Chevrolet Epics
Цена базовой мрака, 8
19640
22990
28990
Шастпцкппнправый двигатель
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки бвзапванаатк пврвлякв
Надувные .зпкввпакп»
Активные передние папгапавнпкп
АБС
Прагпвабукаавачнвя система
Система лпнвмпчаакай ствбппмзвцпп
Усяпятвпь рулевого упрввпвнпя
Рвгуппрувмвя рулевая капаккв па высоте
Рвгупкртвмвя рулевая капаккп па выпвту
Отдвпкв рупввага колеса «ажвй
Эпвктрарвгупкравкв аклвпья валптвпя
Эпактраабагрвв передник пяляний
Зеркало млавм впдв с ввтазвтвмпвкквм
Центральный звыак
Противоугонная сигнализация
Кпкмвг-контроль моно
Эпакграпрпвап и абагрвв наружных зврквп
Эпвктрапрпвал складывания наружных зврквп
Эпвкграагакпападьвмкпкп
Скпвлыввющввся па частям звпнвв склвпьв
CD-вудцаапатамв
CD авйплжвр
Датчик ааввщвкпя
Датчик дождя
Маршрутный компьютер
Крукз.кактрапь
Пврктранпкзвдппй
Отделка свпанв «ажвй
Отдвпквавпанв пап Лврава
Дксгвпцпакпыйзвмакбагажника
Дистанционныйзамокпючквбвнзабвкв
Кавкапавыа фары бпмжавгп сввтв
Прагяватумвнкыв фары
Омыввгапь фар
Лвгкаапппвкыв «апаса
Папнарвзмвркав запасное колеса
Металлическая звщптв ыатаркага агавкв
Окраска *мвгппппк.
Цена тестируемого пвтамабмпя,т
30810
31655
27!00
' даашацааааыв
" Катааоеааааламвш
Ы|г007 59
Hyundsl Sonata пятого поколения таганрогской сборки предлагается от $19640'
за автомобиль с двухлитровой четверкой (133 л.с.) и *механикой». В базовом осна-
щении — две подушки безопасности, крепления Isofix, злектропакет, кондиционер
и CD. магнитола. Кожаная отделка салона, климат-контроль, легкосплавные колеса и
подогрев передних сидений обойдутся в дополнительные $2260. Версия с четырех-
ступенчатым автоматом — от $22470. А зв $23710 можно приобрести Сонату с
двигателем Чб (2,7 л, 172 л.с.) и *механикой . Топ-версия с автоматомщ четырьмя
подушками безопасности, электроприводом водительского кресла и ксвноновыми
фарами предлагается за $27100. Автомобили есть в наличии у дилеров и предлага-
ются на заказ с двухмесячным сроком исполнения.
Гарантия — 3 года или 100000 км пробега. Продажей автомобилей Hyundai про-
изводства ТагАЗ занимаются 153 дилера в 63 городах России.
Chevrolet Ер(са дороже — оедан в базовом исполнении LS с рядной двухлитро-
вой шестеркой (143 л.c.) и пятиступенчатой механикой» предлагается за $22990.
Оснащение — шесть подушек безопасности, крепления Isofix, легкосплавные ко-
леса, электростеклоподъемники, CD-магнитола и кондиционер. Комплектация LT
($26990) дополнительно включает кожаную отделку салона с деревянными вставка-
ми, электропакет, климат-контроль, подогрев передних сидений и CD-чейнджер. До-
плата за пятиступенчатый автомат. — $1550, а топ-версия с двигателем 2.5 (156
л.с.) оценивается в $30430. В наличии у дилеров есть только дорогие модификации,
а базовую Зинку придется ждать три месяца.
Гарантия — 2 года без ограничения пробега. Продажей автомобилей Chevrolet за-
нимаются 79 дилеров в 49 городах России.
Hyundal NF еще дороже — базовая комплектация GLS с четверкой объемом 2,4
л (161 л.с.) и механикой предлагается за $28990. В ее оснащении — шесть поду-
шек безопасноспз, крепления Iaofix, электропакет, подогрев передних сидений, CD-
магнитола, климат-контроль и легкосплавные колеса. Доплата за четырехступенча-
тый «автомат. — $1050, за кожаный салон — $1260. Hyundai NF с двигателем 3.3
Чб (235 мс,) предлагается за $41460. Автомобили есть в наличии у лиловое, зака-
занный автомобиль придется ждать до двух месяцев.
Гарантия — 3 года илн 100000 км пробега. Продажей автомобилей Hyundsi зани-
маются 76 дилеров в 47 городах России.
* По курсу $1=26,56 руб.
Автоматическая карабкв передач а ручным рвжпмам О
Мупьтпфуккцпанвпьпаа рупавав капвса
1 ° )кампаакхацаяааааааа аарака
1-) 9 аашшв шмамктаниа ыаугагашт
(0)ааы .1аш аваа аыа ат*аютаааааш авхаатаааш аа и
Что Вще?
тйтэнт ер пенртете )мрэнйо ээнэнйезн
нъе Пньйвранн нервйн(НХ Звлынпн
'ЕНАЭНЭЭ1 ЕЭДН ЭЭТЬ Мваве ЭаяьТЭРЗ(Э-
тнннм2, ээрнепээ аэрйн э(у)нуэ nln.
рвзйибттй)в эн(Впэбуоник н птюяюмвн
МН(ННН, у НЕТЭРЪМ ЭВВ-ЯНМНйнчн)нщнйп
2ИЭ, ййан Паййннйа. )ЗЕ ЭЭТШНЭН8ЭНЭЫ
энрзе навет
ЯЭП2ННЕР. 2)ЗЭЭВ)Э)2 ЗН)ЭП) ЭЭНЯ.
те79 'пэзнмэнин э ээнпмэпен Зай )йлВ
зьв,) н четбзрэнетуййнцэпбь) еэанмбэ-.
тэ)м ирфйдэтнэтап эв ®21439, э эн
фнйй)иой — н ээвоэ рэ 22223)) ()йнмтэ
т)гт нет енэтвмм ИВу, нетэ2)тв ннвьэн
2)293)
НЭПЗВтв АЭНЕ ЭЭ МНМЭТН(ааы,блр )Н2,
Stttn)s Ээрвътз о маврам $.37 (23(y
хьн) w нрвнэттпннчвтым нвннвэтэвн
'про)неэбн пэ нэнеэтзмй6.'анан
tin аэпмйр мэезэ бймй(н эта преете Ан"
vtyeww,tvtnnse etw пэймэй(ърмемеэнтМ
{эвь it(a )SNv 2097).
новый рнрнн(иб(пн рээеэь Stsevene
ЭЭЦЕДЭНВМ Э Ав)РЦНЪТРЭЭЪзМДМПТЪТЭАЭМ
($39 п2 и Йнэтивтрпэнтэтым нъэтъь-
мвтен» мнннш нуэнтн nv 231220) ))реэ.
))тннпмтаднэннн Н)З)рйээ ', )дыэйы
НАНМЭННЭНТшддйн W НМТ4ЗНИМЭВЕЬМН
ЭЭ(ЕОЕйр Wtfestwtttnntnn — вт234370,
зэтэ 9 тприэйнеыэате» н пдээвтб1эть ээ
Анана nsansny gk )()й')(ввб, 22()2).
Зэ ettnttw зеэйэ Эеэввб в анедатНИ-
6@ы Odwns(iwtf)tw)h нн)эрмэ 29 '($25
nnen) Н тЕТЗМТУПЭНИЭТЪ)М «ЭНТЕНВТНМ °
ппт этр Ф)2оЗН ttww ррещ)
унрэнйэннэ,пе(нвеэпэйээ2нэ-.агез-
Vni))ed) d(fe 2 вайр. Hn)t)I» 2()tf())I
ТЪВе)Н Asnnals 2.0 @47 я.е).е нетм.
~ЭЭ)НЪМтцбм Эй)ф)ЪР)ь
эн э 220150))1 А Аэпйэтив эщв 32360,
tndnsnv tttynttvtnn йон(эйз)ю нтАэен))1 ющ(з
Вп, эзээтнопрнийй пврммщйэнйэннДИ
.Нвэймбамйв Фарм.
2$wtde 2 а fdty8tnnttwrnies матерей
НЕНЭ(ЕВТВЮ ЭН7 А(йа S аИНТЭМЭТЭВМ
dtest $127290, Э аЕНЕНЫП Эащнн ЭЭН
'нпрпбээныэ нрйээр эбэййрэбэ eisa э
'32509 (32ОД(3)~. As W Эр(И ВННЪТН' В
йэнгэтвяэм 2.2 ()зб лю,) w «эвтамэ-
тэы. 2)рйт «)ТННН Прнмнрпэ этйрн)Е
збта Эузйж(бе ансвнмитш НезхЭННТЭАН
ПНЭАПДНЭЭТВrnaes ЭТИМ МЭН(Нйбнб'ЭНЭ
АНГММЕ'ЭЭПЭЩЭННЫЭ Н НВ МЕИЕВ ЭЭРВ-
тнф Hywnt)tdwh2hevtn)el)

ЙНЮ ИБО
РЕКЛАМА
CHRYSLER 300C
МОЩЬ В РОСКОШНОМ ОФОРМЛЕНИИ
снвчь~вв
Каждая деталь — проявление роскоши, в каждом движении — безукоризненный стиль.
Многогранное сочетание революционного дизайна с передовыми техноломями и широкая гамма моторов.
Chrysler 300C — мощь, которую выбираете именно Bbi!
Течт рррьн ° ченача»ефнне ьннхлнрьрье
аф Н а(Скан Me My М р(495) 785) Ill М 44 ММ (495) 737-8257 1Н Ь (495) 79Р 9090, Н рр Л -М(495) 10) 2246, Л EEMAf495) 775-7776 С П РЬТН Л р р Л (SI2) 3272812 0 (312) 321 2121,
О р(912(3291188 E р-ЕТНA (343) 3793767 (lp К р (Зь)) 3761277 К ° * ЬН Л 4-(642) 52ЬЬОЬО Ер«р Ор. ° 1291Ю EÎÇ999 0 н С М р (3812(531191 11М ТМЬ(342)2290704 . II y
Пе е eьо (843(2927428 ТР а Н е ° (84821770277 Чн Ь с О е (351(2622545
y~ ~ew : (495) 745 2649. hq eM Н р н 49 Скан 3000 58ТВ
' Иа(нтр 8 салонах офнанальннх анлерор. Колнчестьо озраннчено.
Москва. Варшавское шоссе 138. ® 363-96-96. www, bmw-azimutsp. Eu
БЕЗГРВВНИЧНЫЙ МИР ВОЗМОЖНОСТЕЙ
60 ¹5! 2005

ЛМ /
° 9- °:.... 9 ° ° °
4 - м 9 ® ф
... [г
Уже 7 лет я занимаюсь продажей
автозапчастей и комплектующих,
поэтому с уверенностью рекомендую
Вам шины Amtel.
Петров Вадим
Директор сети
шинных центров
Мой опыт показывает, что шины
Amtel - это золотая мредина:
оптимальное соотношение цены
И ЖЖЧЭО789.
Вы можете приобрести шины «Amtel» в сети магазинов «АВ-ТО» Пе [~~Да
тел. единой справочной в г. Москва (495) 995-80-30 www.av-to.ru
Санкт-Петербург +7 (812) 715-8740 Иваново +7 (4932) 34 3348 Киров +7 (8332) 5-1 3-00 Тольятти +7 (8482) 77-03 35
Волгоград +7 (8442) 32-92-09 Нижний Новгород +7 (8312) 57-74-47 Пермь +7 (342) 268-59-55, +7 (342) 268-56-44 Ростов-на-Дону +7 (863) 257-98-45
Волжский +7 (8443) 27-89-61 Калуга +7 (4842) 59-32-32 Самара +7 (846) 270-16-76 Уфа +7 (3472) 32-93-70
Стерлитамак +7 (3473) 25-88-33
ЛМ /
Новое качество движения
Официальные дистрибуторы:
МЕГАШИНА Ростов-на-Дону +7 (863) 295-76-21
Москва+7 (495) 679-91-61 Екатеринбург+7 (343) 379-00-95
Санкт-Петербург+7 (812) 334-91-12 Пермь +7 (342) 210 33-15
Н. Новгород+7 (8312) 57-85-30 Красноярск +7 (3912) 69-59-47
Новосибирск+7 (383) 347-594ia Казань+7 (861) 533-09-61
«Мове
" 'с ~Оуу
Г-
,/'г~ „
'/,~ /
ЯРШИНТОРГ САМ-МБ
Санкт-Петербург +7 (812) 327-63-37 Москва +7 (495) 544-21-20/21
Тольятти +7 (848) 263-59-54 Санкт-Петербург +7 (812) 747-29-08
Ярославль +7 (4852) 200-200, +7 (4852) 200-008

RHIOKHOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Побуксовав и попалив сцепление, я взгромоздил свой Renault Logan на сугроб перед редакцией
и наконец-то понял, зачем нужен автомобиль Skoda Octavia $соц). А всего за несколько дней до этого
на асфальтовых серпантинах окрест Турина за рулем полноприводной Октавии с увеличенным на 17 мм
дорожным просветом
я чувствовал себя, как тот верблюд из анекдота: мол, зачем мне весь этот тюнинг в зоопарке?
к ° . !
Автомобиль
Мадкфккаакк
Тип к заю
2 0 FSI
20701
5-дэаркмб ника кл
5-дэ нмй универсал
икала маак
Объем багажника, л
580 — 1620
580 — 1620
Снаряженная масса, кг
1490
1580
Палках масса, кг
Ткл дэигэталк
2150
2190
бамзккаамй,а непосредственным
Ларискам
турбадкзаль
Раслалажаниа
Ола адк,лал чка
скареда.попе чка
икала к рэалалажамка чклккаааа 4.О ряд
О,вряд
Ркбачкб абьем. см'
1984
Макс. мащкасть, л.О.IKBrI06Iìèí 15076000
140 4000
Макс. к утящкэ момент, Нм1абгмкк 200I3500
320I1750
махэккчкскэк,б.сггпэкчэткл
мэкэккчаскэя.б-ступенчатая
Карабкз лэралач
Передняя подвеска
каээаксммэк, лружкккэк, MCPhersoa,
са стэбклкзкгааам
казээксммэк, пружинная, MCPhersca
са Отэбклхзэгааам
Задняя ладааска
независимая, пружинках.
мкагармчэ жикк, са Отабклмээ тарам
катээкаммая, пружинная,
мкагармчкжкэк. Оа сткбклкзэтарам
Параднма та маза
дмскаама, аакгилх мма
дкскааыа, Оангклкэ эмма
Задмка таамакэ
Шины
дкскаэма
225150 R17
дкакаама
225150 R17
Мэксимэлъкэк ск Оть,кмгч 200
197
вбаш разгона 0 — 100 кмгч, О
10,2
10,0
Камбиккраээчнмй рэскад топлива, 8,7
лпббкм
6,4
ТОПЛИВО
бензин АИ.95
дкзталлмаа
Внешние отличия ог обычного униээрслла Ocravia Comb 444 — увеличенный на 17 мм дорожный лро.
свет и ллэстикоэый «обвес.
В салоле — новые комбинации отделочных мате-
риалов л «энэдорожный. поручень перед перед-
ним пассажиром
62 йьв)гост
д
ля начала я прокатился не на
Шкоде. а на бобе. Кто не зна-
ет — это такие спортивные сан-
ки. Год назад, прочитав в Спорт-
Экспрессе, что российские бобслеисты
завоевали «серебро. на Олимпиаде в
Турине, я не придал этому значения—
подумаешь, с горки съехать. Теперь я
сидел в аналогичньи четырехместных
санках с рулевым — бывшим членом
бобслейной сборной Италии. На старте
той самой трассы в Турине.
Сперва боб лишь слегка вздрагивал
на микронеровностях олимпийского
льда. Но после первого виража стало
ясно — это g! 8 смысле — ускорение
свободного падения. Санки стали неот-
вратимо набирать ход, перегрузки вы-
росли в разы... К середине дистанции
наша четверка летела по желобу раз-
ве что не вверх ногами — 90-градус-
ный банкинг здесь в порядке вещей,
а пару раз мы даже саданули бортом
по отбойнику. 8 связке левый-правый-
вверх возникло ощущение, будто меня
за шкирку бросили на ринг к боксеру-
тяжеловесу и я разом пропустил ком-
бинацию из трех ударов. Оставшиеся
до финиша метры я сидел сжав зубы
и матерился, изо всех сил вцепившись
руками в тросы-поручни. По словам
итальянца, мы мчались со скоростью
около 125 км/ч с перегрузками Ао 4 g
— как в Формуле-1, только в трех изме-
рениях! И все равно, судя по времени
заезда, проиграли экипажу российской
сборной около пятм секунд.
В общем, к бобслеистам я проникся
глубоким уважением.
А к универсалу Skoda Octavia Scout?
По-англииски ScoUt — это разведчик.
Но разведывать шкодовцам ничего не
пришлось. Внедорожные версии -легко-
вушек начали выпускать давно — до-
статочно вспомнить полноприводныи
универсал Вцваш Leone 1972 года. Се-
годня легковые кроссоееры становят-
ся все популярнее — Subaru Outback H
Volvo XC70 за три последних года про
даются все лучше и лучше (*российс-
кие продажи выросли в 3 — 6 раз). за
ними тянется Audi Allroad... А теперь
и Skoda Octavia Scout.
Она создавалась по известному ре-
центу — развитые бамперы, пластико-
вые накладки на пороги и колесные ар-
ки, защита картера. Пластмасса здесь
большей частью неокрашенная — что-
бы смелее притираться к кустам и суг-
робам, не бояс~ поцарапать краску. А
единственное «техническое отличие
Скаута от обычного универсала Octavia
СотЫ 4х4 — это увеличенный на 17 мм
дорожный просвет: со 163 до 180 мм.
А в остальном — все то же самое. И
передаточные числа шестиступенчатой
механики ( автомат для Скаута не
предусмотрен), и многодисковая муфта
Haldex в приводе задних колес, кото-
рая блокируется при проскальзывании
передних... Разве что пружины с коле-
сами побольше — 17-дюймовые против
16-дюймовых на толовом Comb). А
двигателей на выбор два — бензино-
вый 2.0 FSI (150 л.с) и турбодизель 2.0
TDI (140 л.с.).
Хотя доспехи разведчика* добавили
к массе автомобиля всего 60 кг, бод-
рым разгон дизельного Скаута не назо-
вешь. На зимних шинах Pirelli Sottozero
универсал очень точно пишет асфаль-
товые повороты, но скользит по боль-
шей части передком. На итальянских
дорогах, не самых ровных в Европе,
подвеска показалась мне жестковатой.
Причем на биатлонной трассе в Систри-
ере, где удалось прохватить по снегу,
амортизаторы пару раз замкнулись
на отбой — хода подвески Скаута все-
таки легковые .
Кстати, даже с отключенной систе-
мой стабилизации ScoUt довольно вяло
подключает привод на задние коле-
са — под тягой скользит себе пере-
дней осью наружу поворота. Ни капли
азарта.
Но пару дней спустя, буксуя в сугро.
бе возле редакции, я вспоминал Scout
с тихой завистью — вот где полный
привод и 17 мм дорожного просвета
не AHIUHHe! Да и плата за скаутские
доспехи на первый взгляд разумная
— $2700 относительно Октавии Combi
4х4. Если учесть, что уже в базе рос-
сийские Скауты будут иметь двухзон-
ный климат. контроль, систему стаби-
лизации, подогрев регулируемых по
высоте передних сидений и CD/mp3
магнитолу, то...
Все бы хорошо. Но ориентировоч-
ная цена «базового. универсала Skoda
Octavia Scout 2.0 FSI — $35990. Бога
че оснащенный кроссовер Toyota RAV4,
причем с «автоматом., на $290 дешев.
ле! A доплатив $3000, можно взять
Subaru Outback с двигателем 2.5 (165
A.c.) и постоянным HCAHUIM приводом.
В нынешнем году чехи планируют
продать в Европе около 6000 универ.
салов Octavia Scout, а у нас Скауты
появятся в начале мая. Но из 274 про-
данных а прошлом году российских.
Октавий Combi лишь 45 были полноп-
риводными. С такой ценовой политикой
недолго и прогореть. Или. как говорят у
нас в России, остаться на бобах... CI

1 в °
° ° ° в
° ° ° ' ° °
1 1
° °
в! ° °
° ° ° ° !.
° ° ° °
! ° I
1 1
° °
° В ° ° ° в
' °
° ' ° °
° °
° °
° ° ° °
° ° °
° ! °
I1 ° °
° °
в °
° ° °
° ° °
° °
В °
° °
° ° ° !
° ! 'в °
° ° ° в
1 111 в 1 вв 1в )111
111
1 1: ' 1 I
° ° в ° °
° ° ° ° I
° ° °
° ° ! . I
. - В ° °

II II
° ° ° ' ° В ° ' ° °
° ° В ° °
° ° ° I
В ° ° В ° ° ' ° ° ° ° ° I ° ° В
° В ° ° ° В В
° °
° ° ° ° В I
° В ° ° ° I
I ° ° ° ° °
Ф ° . ' 1
' °
В Х
° ° ° ° ° °
тличить обычную Волгу от аме-
риканской* может только наме-
танный Взгляд — Выхлопная rpy
ба у машин с мотором Chrysler
«смотрит немного вбок. д так — все та
же Волга.
Внутри сориентироваться проще—
в Волге с мотором Chrysler новая .элек-
тронная панель приборов на шаговых
злектромоторах. По сравнению с шестью
архаичными разнокалиберными шкала-
ми в обычной Волге — рывок вперед.
Но в остальном... Как и 37 лет назад,
рослый водитель сидит в нижегородс-
кой машине, подперев макушкой по-
толок и rlo-итальянски обнимая руль
коленями. Резкий запах в салоне, сме-
щенная вправо баранка, высокие педа-
ли, короткие салазки передних кресел,
недостаточный диапазон регулировки
зеркал...
Поворот ключа зажигания — и обе
Волги вздрагивают всем телом, словно
очнувшись от короткого сна. Заволж-
ский мотор оживает со своим непов-
торимым фамильным тембром, а дви-
гатель Chrysler работает на холостых
явно тише и мягче. Еше один плюс.
л В ° В ' ° ° ° ° В ° °
Сцепление, первая передача... Бе
eel Хоть и стоит на американке новое
сцепление с более легкой диафрагмен-
ной пружиной и жестким ведомым дис.
ком (крутильные колебания гасит двух
массовый маховик), но коробка передач
осталась той же — с длинноходным ры.
чагом, который упирается изо всех сил,
давая прочувствовать рукой все метал-
лические потроха» коробки. Может,
просто нужно время на приработку?
На рычаге обычной Волги усилия то.
же велики, да еще привод сцепления
дубовый*. И педаль газа странная—
сначала ее не продавишь, а потом она
*проваливается .
Тяга у мотора ЗМЗ до 2300 об/мин
средненькая, но потом разгон ободря-
ется. Но американская Волга явно
быстрее! Отклики чувствуются уже с
1700 об/мин. После 4000 06/мин следу.
ет небольшое оживление и... Несмот-
ря на «несезон, мы все таки решили
замерить некоторые параметры разго-
на обеих машин на влажном асфальте,
поскольку пробуксовки ведущих колес
практически не было. И бесстрастный
комплекс Ч-Ьох показал. что с амери-

ййОИВ~оо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
капским мотором Волга достигает 100
км/ч почти на две секунды быстрее.
Увы, замерить максимальную скорость
не удалось, но, судя по паспорту, она
возросла на 13 км/ч.
Правда, на резкое нажатие акселера-
тора американская Волга реагировала
неприятным рывком, на верхах заоке-
анский двигатель шумит не меньше за-
волжского. Зато крайслеровский мотор
эластичнее: уверенно разгоняет маши.
ну даже на пятой передаче, в то время
как двигатель 3М3 откровенно «киснет»
уже на четвертой передаче.
Ы~г007 65

RHIOKHOo
()
д l
66 ы)г007
На ходу обе машины ведут себя при.
мерно одинаково — увы, одинаково
плохо. Гуляют на прямой. рыскают на
неровностях, заваливаются набок в по-
воротах, пугают сонными реакциями и
невысокими пределами устойчивости.
Ведь серьезных изменений врхаичное
шасси не претерпевало с 2003 года, ког-
да у машины появились бесшкворневая
подвеска спереди и стабилизатор сза-
ди. Волга с мотором Chrysler отличается
еще и новым насосом гидроусилителя (с
отдельным радиатором охлаждения), но
на информативности это никак не сказа-
лось — руль еще легче, чем у обычных
машин. Аа. на парковке баранку можно
крутить одним пальцем. Но в поворотах
бывает просто страшно(
А плавность хода? легенды о комфорт-
ности Волг — родом из далеких совет.
ских времен, когда сравнивать бьма
просто не с чем. На самом деле Волга
проходит мягко лишь мелкие стыки и не-
ровности. На пологих волнах обе маши.
ны раскачиваются, на разбитой дороге
вибрации от неподрессоренных масс
расходятся по всему кузову, а на самых
глубоких колдобинах еще и подпрыгива-
ет корма с тяжелым неразрезным мос-
том, сопровождая прыжки погромыхи-
ванием *запаски». Она как лежала, так и
лежит на полке в багажнике.
По-прежнему воет коробка передач,
гудит набегающий поток воздуха, шу-
мят шины. чта-то грохочет в выпускной
системе.
Эх, Волга-Волга...
А надежность? На одной из машин (но-
веньких. из дилерского салона) не рабо-
TBA стеклоомыватель. Периодически на
обеих Волгах сходил с ума* отопитель.
На американке с пробегом 800 км уже
буксовало сцепление! А потом на полном
газу она вдруг задымила, а стрелка та-
хометра забилась в судорогах... Оказа-
лось, с впускного коллектора соскочил
шланг вентиляции картера, на который
при сборке забыли надеть хомут.
А.волговоды рассказывают о пробле-
мах с вентилятором охлаждения, с вен-
тиляцией бензобака...
Аа, двигатель Chrysler сделал Волгу ГАЗ.
3110$ лучше: заметно быстрее, эластич-
нее и чуть тише. Паспортные данные обе
шают еще и выигрыш в экономичности.
Наверное, это действительно стоит допла-
ты е $1000: Волга с американским .сер-
дцем стоит $9900, в то время как обыч-
ную машину с двигателем 3М3 можно
купить за $8900. Причем газовские пла.
ны по локализации производства моторов
Chrysler позволяют надеяться на то, что в
будущем особых проблем с запчастями и
сервисом быть не должно и Волга с аме-
риканским мотором не повторит путь в
никуда Святогоров с двигателями Renault.
Но куда девать весь остальной букет»
волговских прелестей? Неужели России
не стыдно оставаться одной из немногих
стран, массово выпускающих автомобили
сорокалетней давности — наряду с Иньи-
ей и Пакистаном?
Новую панель приборов (на фото вверху) делает
владимирский завод Двтапрлбар. И выгляди г. и
читается апп ropasr(o лучше прежней
Аа мы бы сняли Волгу с конвейера.—
уверяют газовцы. — Но спрос-то есть...-
Волгу любят в российской глубинке! И
когда ГАЗ объявил о прекращении выпус-
ка Волги (завод зарабатывает на ней в
б — 7 раз меньше, чем на Газели), в Ниж.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Что за Chrysler?
Двигатель Chrysler 2.4L с заводс-
ким обозначением EDZ выпускается с
1994 года. В разное время им оснаща-
лись однообъемники Dodge Caravan u
Chrysler Voyager, близнецы семейства
Dodge Strstus/Chrysler Cirrus u Chrysler
Sebring/Plymouth Breeze, внедорожни-
ки Jeep Liberty u Jeep Wrangler, Chrysler
PT Cruiser... У двигателя чугунный тон-
костенный блок цилиндров, но шест-
надцатиклапанная двухвальная голо-
вка — алюминиевая и конструктивно
похожа на головку мотора Mitsubishi
4G638 семейства Orion: японцы и
американцы в то время тесно сотруд-
ничали. Распредвалы приводятся зуб-
чатым ремнем, в нижней части блока
есть два чугунных балансирных вела
с цепным приводом. Масляный кар-
тер отштампован из двуслойной листо-
вой стали, впускной коллектор и кла-
пвнная крышка — пластмассовые.
Впрыск топлива — распределенный.
На Волге из топливопровода исчез-
ла *обратная магистраль. Кстати,
топливный фильтр на *американках»
обычный волговский, а воздушный и
масляный — оригинальные.
Масса американского двигателя
179 кг (мотор ÇMÇ-406 весит 187 «1).
Деигэгель Chrysler
Несмотря не дезллчля е хомлоноеяе (елусклой л
еылусхлой коллекторы раслоложелы зеркаль-
но ло сравнению с 38(3.4068 двигатель Chrysler
без проблем вписался е лодхалогное лросгдаяс.
гео Волги. Стрелкой лохезел злополучный шланг
без лредусмо~релного хомута Праееряй ге
яомллекглосга аетомоблляч — посоветовали
на заводе
Двигатель ЗИ3.406
Дмеринансхий двигатель эише заволжского, поэтому балку передней лодеески пришлось олусппь на
17 мм Картер коробки переде ч л нейтраллзатор зекрыгы шуионооляолонлым экраном
° ° я. к
Днтомоэнла
Параметры
Вонга
(о даигатенем Chrysler)
вонга
(с дангатенем ГАЗ)
Время разгона, с
Π— 50 кмуч
4,8
4,7
Π— 100 кмуч
13,O
14,7
Π— 150 кмуч
32,7
183
19,5
ма пути 400 м
34.4
7,8
60 — 1004ulv(sli 99
12,0
16,9
ма оугя ЮОО м 35.7
60 — 100 кмГч 1IV) 13,2
80-120 кмуч (Ч) 23,4
Эксперименты по установке поп
капот Волги двигателей зарубежно-
го производства начались еще в 60-х
годах. Например, с 1960 года на Вол-
ги ГАЗ-21 для продажи в Европе по
инициативе бельгийского импортера,
фирмы Scsldis Volga, устанавливали
дизели Perkins объемом 1,6 л и мощ-
ностью всего 43 n.c., а в 1962 году их
сменили дизельные моторы Raver (2.3
л, 65 л.с.). Потом на акспортные Волги
ставили двухлитровые безнаддувные
дизели Рецйеошпсепог мощностью
68 л.с. На Волги ГАЗ-24 французские
дизели ставили начиная с 1976 года
— эти машины с черными пластико-
выми фальшрадиаторными решетка-
ми попадали и в СССР. На более поз-
дних моделях встречались дизели
Peugeot (2,3 n) мощностью 69 л.с.—
такие же, как и на автомобилях Ford
Grenada и Зlепе.
А вот Волги с импортными бензино-
выми двигателями были только экспе-
риментальными — их на ГАЗе делали
в единичных экземплярах. НапримеР,
в 1973 году появилась Волга ГАЗ-24
с рядной .шестеркой. BMW, через
три года — с аналогичным двигате-
лем Mercedes-Benz объемом 2,6 л, в в
1984 году под капот имплвнтировали
мотор Ford V6 (2,8 n).
° Новая история Волг с зарубеж-
ными моторами началась е середи-
не 90-x — такие машины собирали на
заказ в тюнинговых фирмах Москвы
и Нижнего Новгорода. Первенцем в
1995 году оказался I A3-31029, осна-
щенный двигателем Rover (см. AP N45.
1996). Двухлитровая рядная четвер-
ка с шестнадцатью клапанами раз-
вивала 136 л.с. и устанавливалась в
тандеме с пятиступенчатой механи-
кой или ° àsòîìâòîì. от того же до-
нора. Позже появилась возможность
заказать Волгу с двигателем VB (3,9
л, 185 A.ñ.) от внедорожника Lsrld
Rover Discovery.
В 1997 году под капотом Волг поя-
вились двигатели Toyota (см. AP НаB,
1998) — то были бензиновые .чет-
верка» ÇRZ-FE (2,7 л, 152 л.с.) и.шес-
терка 5Ч2-FE(3,4 л, 178 л.с.) от моАе-
ли Land Cruiser, а также турбодизель
2L-Т (2,5 л, 92 л.с.) от седанов Crests
и Crown. Механические или автома-
тические коробки передач тоже бы-
ли японскими. Кстати, Волгу с мото-
ром Toyota можно заказать и сейчас:
на выбор предлагаются бензиновые
двигатели объемом 2,7 (165 л.с.) и
3,0 л (255 л.с.), последний — только
с автоматом .
Помимо тюнинговык ателье сбор-
кой Волг с двигателями Toyota u Rover
занимался Завод автомобилей ма-
лых серий (3AMC) при ГАЗе — на эти
машины распространялась заводс-
кая гарантия. Кроме того, в 2004 го-
ду на ЗАМСе адаптировали для Волги
ГАЗ-3110 еще один синовой агрегат
— рядную *четверку Ford (2,3 л)
мощностью 147 л.с. с четырехступен-
Двигатель уоуо(э 982 FE в подеелотном
пространстве Волги (7999 год)
чатым автоматом ° Но таких машин
было сделано совсем немного.
Нельзя не упомянуть и Волгу с ли-
цензионным турбодизелем Steyr (2,1
л, 95 л.с.), выпуск которого был на-
лажен в Нижнем Новгороде в конце
90-х под маркой ГАЗ-560 (см. AP N422,
1998). Но проект не получил развития
из-за высокой стоимости и сложности
моноблочных дизелей.
А американский мотор появился
на Волге после нашумевшего конф-
ликта с Заволжским моторным заво-
дом (ÇMÇ), принадлежащим группе
Северсталь. Заволжцы подняли цены
на двигатели. в ответ ТА3 отказался
от закупок и прекратил поставки на
ÇMÇ чугунных заготовок для блоков.
Встали оба завода и УАЗ в придачу.
В итоге соседи, конечно, договори-
лись — двигатели ÇMÇ по-прежнему
IIOCTaSns1O7CS В Нижний Новгород.
Но спор хозяйствующих субьектов»
только обострил проблему отсутствия
современного легкового мотора для
Волги.
В итоге нижегородцам удалось дого-
воритьсяс концерном 081071егСЯгу81ег:
ГАЗ получил чертежи и возможность
собирвть четырехцилиндровые мото-
ры семейства Chrysler Sebring из за-
граничных комплектов. Четверка.
Chrysler 2.4L EDZ близка по характе-
ристикам K мотору ÇMÇ-406 н может
устанавливаться под капот не только
поперечно, как на Себринге, но и про-
дольно, как на внедорожниках Jeep
Cherokee u Wrangler.
Для адаптации двигателя к Вол-
гам пришлось настраивать систему
впрыска — в этом помогли американ-
цы, к которым специально возили од-
ну Волгу. Результат — 137 л.с. вместо
оригинальных 150 л.с. Все остальное
газовцы делали сами. У Волги измени-
лись места крепления силового агре-
гата, балка передней подвески опус-
тилась на 17 мм, исчезла часть ребра
жесткости на внутренней стороне
капота, в коробке передач и заднем
мосту — шестерни под иные переда-
точные числа, появились топливный
насос погружного типа и новая вы-
пускная система.
Пока ГАЗ получает готовые мото-
ры с мексиканского заводе е Сап-
тилло, но одновременно с пуском
линии по сборке Себрингов будет
запущено и собственное моторное
производство.
68 АВб~гоо7

ййоиио
Пвановое
оболуанванне
Пробег, кн
1000 15-23
3000 91 — 111
10000 84 — 108
07 — 111
57 — 99
20000 Пl — 13Э
30000 84 — Пб
120 — 17\
00 — 101
40000 Цl — 129
120 — 190
50000 84 — 108
57 — 125
80000 111 — 129
120 — 228
57 — 125
70000 84 — 118
80000 Пl — 129
90000 84 — 110
120 — 197
84 — 1 25
970 — 1222
902-1472
Итого
Ы)гВВУ 69
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° ° ° ° к г '
г ° ' к ° ' ° °
° ' ' к ° г ° ' ° °
Двмиобннн
ГАЗ 31105-120 ГАЗ ЭН05-501
(3)03 ебв) (chrysler)
' Цены указаны в доккерак CIUA
Обслужить?
Судя по расценкам официаль.
ных техцентров, в обслужива-
нии Волге с двигателем Chrysler
не намного, но дороже обычной.
Например, натяжной ролик при-
водного ремня навесных агре-
гатов для американского мото-
ра может стоить Ао 6500 рублей,
а работы по его замене 8Mecre
с ремнем обойдутся примерно в
1000 рублей. Любопытно, что це-
ны на них на разных СТО отлича-
ются, иногда весьма существен-
но. Кроме того, на американском
моторе распредвалы приводятся
зубчатым ремнем (у мотора ЗМЗ
привод ГРМ цепной). Обрыв рем-
ня грозит повреждением клапа-
нов, но, по заверениям дилеров,
таких случаев пока не отмечено.
Вдобавок на серьезный ре-
монт официальные СТО ГАЗа со-
глашаться не склонны, по запад-
ному образцу предлагая клиенту
замену двигателя. Если случай
не гарантийный. замена мотора
обойдется примерно в 150000
рублей плюс около 6000 рублей
за работу.

Не
К чвмч и
Ими не выразизЪ43в
ь
ь
г
/
г
'/
/
Новая Toyota Corolla
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Коломенское (495) 740-0110; Тойота
Центр Кунцево (495) 933-4033; Тойата Центр Лосиный Остров (495) 105-0055; Тойата Центр Отрадное (495) 780-7878; Тойота Центр Рублевский (495) 725-3388; Тойота Центр
Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336-4888; Тойота Центр Невский (812) 449-9933; Тойота
Центр Пискаревский (8!2) 321-6181; Тойота Центр Приморский (812) 336-3888; Тойота Центр Пулково (812) 320-1030. Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 44-6060.
Екатеринбургг Тайота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292; Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-9999. Казвнгн Тойота
Центр Казань (843) 518-4318. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тойота Центр Красноярск (3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тайотв Центр Нижний
Новгород (8312) 75-4334. Новокузнецк: Тайата Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новосибирск: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-9888.
Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-0202; Тойота Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойота Центр
Сургут (3462) 77-4177. Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-9080. Тюмень: Тойата Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота Центр Уфа (347) 223-6565. Челябинск: Тойота
Центр Челябинск (351) 795-9595.

ттутус1оуо)аио
УПРАВЛЯИ МЕЧТОИ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (327) 297-9666; Тойота Центр Жет)су (327) 250-1102.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-7771.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-6161.
На правах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движении. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.

° ', °
° °
1
'
~
~ !
1
° °
а °

ййоиио
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Александр Диваков
Эксперт Авторевю
Рост 184 см
Водительский стаж 4! год
Ездит на автомобиле Hyundai Getz
Мотор негромко, чуть нервным голоском подстегивает: быстрее, быстрее...
Дарья Лаврова
Телеведущая
Рост 189 см
Водительский стаж 9 лет
Ездит на автомобиле Honda Civic
Итальянская марка Alfa Romeo
опять в России! И локомотивом
продаж должна стать модель Alfa
Romeo 159 — эффектные седан
Игорь Зайцев
и универсал.
В Россию пока допущены лишь
бензиновые версии — самая
Дизайнер
Рост 170 см
Водительский ста:к 48 лет
Ездит на автомобиле Mitaubi ah! RVR
«механикой», но приличным
оснащением — за 34620 евро.
А венчает гамму полноприводная
версия Alfa Romeo 3.2 JTS 4Х4 за
44300 евро с «механикой» или за
46300 евро с «автоматом».
¹5 l 2007 73
простая переднеприводная
Alfa Romeo 1.9 JTS с мотором
мощностью 160 л.с. стоит
31300 евро. Такой же автомобиль
с двигателем 2,2 литра (185 л.с.)
обойдется минимум в 32500
евро. Доплатив еще 1100 евро,
можно заказать Альфу с
роботизированной механической
коробкой передач Selespeed.
В нашей примерочной побывала
Alfa Romeo 159 2.2 JTS с обычной
Снегом запуржило. замело... Повезло!
Мне как раз выпало «примерять Альфу—
мощный, явно со спортивным характером
автомобиль. Усаживаюсь. Но если «регу-
лироваться по педалям, то тесно рукам,
а если по рулю. то уже далеко до педалей.
Ремень на плече лежит неудобно: здесь
явно не хватает кривого» паза.
Трогаюсь. Как ate сильно задемпфиро-
вана педаль акселератора! Но, чуть поду
мав, Альфа выстреливает». Одергиваю ее
— и с радостью отмечаю, что мне сразу
же удалось поймать точный темп тормо-
жения. Потолкавшись в пробках, выбира-
юсь на пригородную магистраль. Вторая
— 7000 об/мин, 90 км/ч, третья — 138
км/ч. Моментально, но плавно! Фантас-
тический разгон. Как четко щелкает ры-
чаг коробкиl Бросаю машину по рядам:
реакции остры, но мягки, на руле внятная
обратная связь. Мотор негромко, чуть не-
Alta Romeo 159 это топ-модель, со
шедшая со страниц модного журнала.
Страстная, раскованная красота. Хищ-
ный, смелый взгляд, откровенные линии
кузова, нескрываемый темперамент.
Обладать таким сокровищем. скорее
всего. хлопотно. но уж наверняка прият-
но. Особенно если удастся поселиться с
ней где-нибудь в теплых краях; может, я
делала что-то не так, но в минус десять
красавица согласилась завестись толь-
ко с четвертой попытки. Да и на зимней
раскисшей дороге Альфа напомнила ма-
некенщицу. мужественно. но не слиш-
ком уверенно шагающую по подиуму в
рвным голоском подстегивает: быстрее,
быстрее. Нет, красавица, лезть на рожон
мы не будем ! Отключил систему стабилиза-
ции и открутил развязки. Есть склонность
к заносу, но корректируется он легao — и
рулем, и тягой. Жаль, что вести машину
в контролируемом скольжении мешает
все та же задемпфированная педаль га-
за. Как же это выбивается из общего на.
строя автомобиля! Включаю системы и...
Альфа еще резче проваливается в занос!
Газу, газу... Но система контроля тяги ду-
шит. мотор: работает она мягко, но строга
без меры. Пусть с опозданием, но все же
«отловил машину рулем. Получилось. что
система контроля устойчивости пришла на
помощь лишь тогда, когда я сам уже пред.
принял необходимые меры. А сиденье то
не держит. И еще этот ремень...
Ухожу на второстепенное шоссе. Под.
веска жестковата. Альфа облизывает вол-
неудобных дизайнерских туфлях. Зато на
чистом асфальте — никаких вопросов;
точная и послушная машина.
Развернутые к водителю приборы,
простор, обзорность все здесь на
страивает на позитивный лад. Если при-
способиться к большому, некомфортно-
му в обхвате рулю, если не обращать
внимания на неудачное расположение
кнопки аварийки . которая включается
от того. что ее случайно задеваешь pv.
кой, — очень неплохо.
Но все это не главное. Главное — имя
и аура столетнего бренда. Аля меня мар-
ка Alta Romeo окутана ореолом роман-
Есть ли такие слова, которыми можно
описать чувственную пластику кузова?
Как передать магию и дух легендарной
марки? Нет, это надо видеть! Каждая ли-
ния проста и совершенна. А как мастер-
ски размещены в таинственных щелях
передка шесть кругленьких фар! А эти
изящные, словно ювелирные украшения,
ручки на дверях! Не автомобиль — антич-
ная статуя.
Не меньше эмоций вызывает и интерь-
ер. дух спорта и традиций — во всем.
Удобные сиденья, отличная эргономика
места водителя, центральная консоль,
развернутая к водителю, с отделкой под
шлифованный алюминий. Коротенький
рычаг КПП переключает передачи точно,
с характерным клацаньем ружейного за-
ны, повторяет профиль дорожного полот-
на, но вертикальные ускорения невелики.
Жесткие неровности доставляют больше
неприятных ощущений, подчас ударами
приходя в салон. Очень неприятен низко-
частотныи гул от шин на шероховатом по
крытии — давит не уши.
Возвращаюсь на трассу — и перифе-
рийным зрением ловлю желтый глаз», го.
ряший на указателе уровня топлива. Аав
но ли горит? Смещенные в центр панели
приборы остались вне моего внимания.
Ползком — да ближайшей колонки. Запра-
вился. Ао Москвы пяток километров, и
поток опять густеет. Беда. Ну, попробую
оценить хотя бы тягоаитость. даже на
шестой передаче, даже с 2000 об/мин—
убедительныи наплыв ускорения, а уж на
второй и третьей — просто взрыв. Класс!
Снова город, снова пробки. Повезло! А то
бы завелся не на шутку.
тики, как далекая и яркая звезда Альфа
Центавра. А после того как я увидела
Альфу SC Competizione, у меня не оста-
лось никаких сомнений в том, что Alfa
Romeo из числа небожителей. И пусть
знакомые мужчины в один голос твер-
дят о слабой подвеске, маленьком кли-
ренсе и проблемах с запчастями — я не
хочу об этом думать. Будь у меня воз-
можность, я бы себе такую купила. И
обязательно красную. чтобы рассекать
по летним московским улицам и с упо-
ением ощущать себя частью звездной
системы Alfa Romeo. Звездой. Или хотя
бы звездочкой.
творе. Обшитый ножен руль с фирменной
° кругляшкой в центре сам просится в ру-
ки... И в этом никакого подвоха: четкие
реакции на газ и тормоз, повороты «ко-
роткого руля позволяют вести автомо-
биль быстро и точно.
Сзади, увы, не так удобно. Сиденье там
низкое, а пространства для ступней мало.
Зато есть широкий подлокотник и можно
раздельно складывать спинку сиденья.
Впрочем, практичность в нашем слу-
чае — дело десятое. Пусть на ухабах по-
скрипывает кузов, пусть грязь с ветрово-
го стекла попадает на боковые стекла и
наружные зеркала. Ерунда! Мне во сто
крат важнее то, что день, проведенный
за рулем Альфы, сделал меня лет на де-
сять моложе.

ЩЮИИО
Валерий !Враканов
Маркетолог
Рост 168 см
Водительский стаж 24 года
Ездит на ввтомсбяяе Mitsubishi Pajero
Признаться, никакого пиетета не
было. Да, у марки Alfa Romeo славное
прошлое, но есть пи будущее? Выка
рабкается ли из кризиса миланский ае-
топроизводитель, входящий в империю
Fiat? Много ли по всему миру людей, го-
А цена — почти 35 тысяч евро. Ум.
ножьте на 1,3 — и... Вот теперь можете
называть меня маньяком, но ровно столь-
«о в долларах стоил Mitsubishi Lancer
Evolution, И одно sro, равно как и осоз-
нание того, что за схожие деньги скоро
можно будет купить полноприводные
кроссоверы Mazda СХ-7. Сцюеп С-Crosser
или Peugeot 4007, отбивает желание де.
пать Альфу спутницей жизни.
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 21 год
Ездит на эвтомобяяе Peugeol 406 2.0
Закрываю глаза — и вижу интерьер в мельчайших подробностях, будто густая алая подсветка обожгла мне сетчатку
Михаил Петровский
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водитеяьсххй стаж 11 пет
Ездит на ввтомсбяяях Audi 80
и Mazda 3 2.0 Sport
Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водктеяьскнй стаж 15 яет
Ездит иа эвтомсбкяе Ford Focus 1.8
74 Ы(г007
товых изрядно доплачивать за то, что
эти машины отличаются спортивным ха-
рактером и символизируют итальянский
стиль? Пока их набирается лишь столь.
ко, чтобы легендарная марка не умерла
совсем. А чтобы устойчиво развиваться
и приносить прибыль. в год нужно про-
давать минимум 300 тысяч автомобилей
— примерно в полтора раза больше, чем
сейчас.
Странно: легендарный бренд. спор.
тивный дух, яркий, неподражаемый ди.
зайн... Почему возникли проблемы со
сбытом? Потому что современному авто-
мобилю *премиального* сегмента мало
быть красивым и быстрым: он должен
служить еще и эталоном качества. Успех
SMW u Audi лучшее тому подтвержде
ние. Итальянцы же пренебрегали этим
до последнего, а cxaarkaucb за голову и
начали что-то предпринимать, лишь ког-
да Alfa Romeo опустилась на 25-е место
из 28 в европейском рейтинге надеж-
ности J.D.Power и продажи упали до
критически низкого уровня. Причем ис-
А-а.а-а! Это секс. Ну. хорошо. не секс
— эротика. И не вздумайге упрекать
меня в маньячестве! Как говоРил Пуш-
кин устами своего героя Дон Гуана, *из
наслаждений жизни одной любви музы-
ка уступает . Так почему бы не отдать
третье место в нашем рейтинге наслаж-
дений — нет, не вкусному ужину, а по-
ездке на классном автомобиле?
Помнится, я сравнивал Ford S-MAX
с остроумным собеседником. Тах вот,
Alfa Romeo 159 начинает общаться с
вами точно так же, как Ford, — с пер.
вым же поворотом руля. Но в отличие от
правильно-немецкого Форда, итальян-
ская Alfa говорит на языке любви. той
самой любви, которой ее научили смуг-
лые южане-подвесочники на извивах
полигона Балокко. Реакции на откло-
нения руля не просто быстрые — Alfa
любит поворачивать, любит искренне и
самозабвенно.
Для тех, кто устал от автомобильной
серятины, Alfa Romeo — это культурный
шок. Словно VHS-рекордер в моей голо-
ве переключился в режим FullHD. Закры-
ваю глаза — и вижу интерьер в мель-
чайших подробностях, будто густая алая
подсветка обожгла мне сетчатку. Реб-
ристый алюминий центральной консоли,
изогнутые спины клавиш, управляющих
стеклаподъемниками, похожий íà иае-
ток джойстик электропривода зеркал,
анимированный одометр и кружочки,
кружочки... Все тут особенное — это так
льстит в эпоху тотальной унификации!
Но Alfa — немного обманщица.
Ждешь, что кнопка Start откроет тебе
Италию высокооборотных моторов, жары
и соли. Воображаешь, что смысл жизни
Альфы где-то там, у границы красной зо.
ны тахометра... Ничуть. Непосредствен-
ный мотор серии JTS моментен и тянет
с холостых оборотов. Alfa разгоняется
Не буду отнимать у коллег хлеб, распи-
сывая прелести дизайна Альфы. Мне она
тоже нравится. Очень. Нравится и стиль.
ный салон.
С мыслями о высоком нажимаю кноп-
ку Start — и с небес опускаюсь на зем.
лю. Мотор не завелся, а буквально за-
бился в конвульсиях. Трент? Двоит? А за
окном всего-то минус два. А если минус
двадцать? Благо секунд через пятнад-
цать подхватили все цилиндры.
А работает-то мотор прекрасно! Хо-
рошо тянет на средних оборотах — на
шестой передаче можно уверенно раз-
гоняться с 60 KM/ч, бойко крутится на
верхах» вплоть до максимальных 7000
об/мин. Пусть и плохо заводящийся.
правлять положение пригласили немцев,
предложив высокие посты менеджерам,
работавшим ранее на Audi. Volkswagen u
BMWI И они, надо сказать, постарались,
чтобы новая модель 159 ни в чем не ус-
тупала главным конкурентам — трешке
BMW и четверке Audi. Ошибкой бьмо
лишь то. что рекламировать новинку ста.
ли исключительно с акцентом на надеж-
ность, отодвинув истинные альфовские
ценности на второй план. За зто, кстати,
некоторые .варяги- поплатились своей
карьерой и вынуждены были досрочно
покинуть Италию.
Проведя день за рулем *сто пятьде-
сят девятой, хочу встать на защиту уво.
ленных немецких спецов. Пусть общая
идея автомобиля принадлежит не им, но
именно благодаря немцам Альфа стала
хороша в нюансах, в тех самых *мело-
чах, на которые итальянские инжене-
ры и производственники не обращали
внимания. Наконец-то Альфа произво-
дит впечатление не только стильного (с
этим и раньше было все в порядке), но
А-а.а.а! Секс. Эротика.
Увы, Alfa 159 не идеальна. Она тяжела
у итальянцев не получилось научить ее
быстрым реакциям без толики избыточ-
ной поворачиваемости на зимних шинах:
Alfa 159 чуть доворачивается в вираже
и csaluKOM уж склонна к заносу. Двига-
тель высокофорсироеан и негромок, но
приводы газа. механической коробки и
сцепления не отточены до блеска, а ав-
томат с мотором 2.2 JTS не агрегатиру-
ется. Салон при таких габаритах мог бы
быть просторнее. А еще меня почему-то
раздражает брелок вместо ключа, кото-
рыи нужно тыкать в щель перед запуском
мотора. Почему его нельзя оставлять в
кармане, как на недорогих Ниссанах или
Suzuki?
И никак, никак не избавиться от Ilosco-
знательного ощущения хрупкости и нена-
дежности — что Ао первой поломки, как
и до первой размолвки, рукой подать.
слишком ровно и живет только середи-
ной. В салоне тиха, подвеска комфортна.
Печка отменная — тепло. Жару мне! Но
на магнитофоне — опять 625. Моно.
Плохо помню город: сухой звук дви-
гателя и бесхребетный рычаг коробки
передач. А текстуру руля помню пре-
красно! И вкус соли на лесном серпан-
тине. Как капелька пота оказалась на
губах. Как, глядя на второстепенные
приборы, понял, что каким-то непости-
жимым образом в бак попала насто-
ящая Ьепгюа, в систему охлаждения
— aqua. а в двигатель — olio. И как ме-
ня осенило, за что же Альфу с ее под-
вижным — даже капризным — шасси
любят финские испытатели-шинники,
Просто Alfa так стремительно меняет
настроение от избыточного к недоста-
точному, что нюансы сцепных свойств
шин тут должны проступать, как son-
шебные чернила.
но все же заводной двигатель! Хочет-
ся быстрее и быстрее. Впрочем, это не
только мотор, но и все шасси в целом.
Ползая по городу, я так и не смог при
зыкнуть к длинноходному сцеплению,
меня раздражало тугое переключение
передач и высокое усилие на руле. А
еше жесткая подвеска, низкая ста-
бильность движения по прямой: чтобы
держать Альфу в своем ряду, нужно
все время подруливать — градус вле-
во, градус вправо. Не расслабишься. Но
стоило вырваться из города и набрать
100 км/ч, как Alfa преобразилась. На.
литый усилием руль и жесткая подвеска
обеспечивают надежную связь с авто-
мобилем и дорогой. Alfa уверенно про-
и качественного продукта. И если, к не-
удовольствию некоторых ортодоксальных
поклонников марки. она стала слишком
бесшумной и комфортабельной, то есть
похожей в данном смысле на немецкие
аналоги, то это только увеличивает шан-
сы на рыночный успех. Кстати. 2006 год
бьм отмечен ростом продаж.
А едет Alfa Romeo 159, на мой вкус,
отлично. И очень надежно. В этом я убе-
дился, когда в обстановке цейтнота воз-
вращался в Москву из соседней области.
Была метель, и мне приходилось гнать в
левом, заснеженном ряду. Я не считаю
себя мастером экстремального вожде-
ния, но на этот раз держать высокий
темп было легко: полное взаимопонима-
ние с Альфой.
Перед тем как получить ключи от этой
машины, я встретил в дверях редакции
Константина Сорокина. Docne обмена
приветствиями он бросил короткую фра
зу. кивнув в сторону стоящей рядом Аль-
фы: Осторожно. можно влюбиться.. По-
хоже, это со мной и случилось.
Но чтобы терпеть капризы Альфы каж-
дый день, нужно быть немного мазохис-
том. Я не против. На то он и живой, оду-
хотворенный автомобиль. Альфу вообще
можно полюбить за одну только внеш-
ность! Прав Никита Гудков из Автоспор-
та: одинаково легко представить, что Alfa
бьиа создана несколько лет назад или
прислана из будущего — ее дизайн вне
времени. Кстати, Никита позволил мне
прокатиться на его сто пятьдесят шес-
той Альфе. Насколько же предшественни-
ца приятнее в управлении! На той же до-
роге Alfa Romeo 156 2.0 JTS была понятна
и предсказуема — даже на пухлых 15-дюй-
мовых шинах. Понятно, почему Гудков пос-
ne Peugeot 205GTi и «девятисотого Сааба
выбрал «сто пятьдесят шестую Альфу. И
почему нынешнего седана Alfa Romeo 159
не окажется среди must. have-cars — ав-
томобилей, которые должно иметь». Не-
смотря на незабываемый дизайн.
писывеет скоростную дугу, буквально
следует за рулем на входе в поворот и
при перестроениях. Даже зимние шипо-
ванные шины не помешали насладиться
породистыми, почти спортивными на-
стройками шасси.
После скоростной езды я уже начал
искать аргументы в пользу покупки Аль-
фы, но быстро избавился от этой мысли,
когда посидел на тесных задних сиде.
ньях, заглянул в багажник (высота про.
ема всего 41 см), а еще заметил, что
не горит одна из лампочек подсветки
номерного знака. Вспомнил, как подоб-
ные дефекты я устранял на Москвиче:
легкии удар пальцами по плафону — и
зажглосьц

ййюивю
Наталья Якунина
¹5 ( 2007 75
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
I I
ИЕ
С.-
Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю
Рост t78 см
Водительский стаж 16 лет
Ездит на автомобиле Setters Forester 2.8
Художественный рейэктор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобиле Toyota РАЧ4
Можно долго говорить а красоте
Peugeot 207 или пятерки BMW, до
хрипоты спорить, утратил ли Mercedes
S.êëàññà прелесть предшественника, на-
Сколько раз я давал себе слово завя-
зать с редакционными *примерками !
Сколько раз пытался сачкануть, ссы-
лаясь на нехватку времени, команди-
ровку или плохое настроение. Пытался
объяснить, что стало скучно, что *сби-
лись диоптрии . что проклятая глобали-
зация сделала все автомобили одина-
ковыми. Но в час икс покорно шагал
на редакционную стоянку к какому-ни-
будь пафосному представителю преми-
ум-класса или очередной вариации на
тему единой платформы сегмента В.
Так бьжо и в этот раз. Открываю дверь,
и вдруг — бац! — будто сосулька на го-
лову. У старенького телевизора, экран
которого отображал уньмый автомир,
сколько второй. тойотовский рафик*
бьм гармоничнее *третьего»... Но когда
я вижу Alta Romeo, то понимаю: рядом с
ней меркнет любой автомобиль, а исклю.
чение могут составить разве что старин-
ные машины. Возможно. тоже Альфы.
Если существует абсолютная красо-
та, то Альфа ею обладает. До замирания
сердца, до боли. Каждая деталь, начи-
ная с ключика в виде машинки, совер-
шенна, как совершенна она вся.
На вопрос нашего Степана Шумахе.
ра llo поводу возможного антуража для
съемки Альфы (он собирался делать
сьемку в одном из кинопавильонов) я от-
ветила, что лучше всего подошла бы Аф.
родита Праксителя.
О ходовых свойствах Альфы не берусь
судить. Она досталась мне в снегопад,
но даже после своей полнаприводной
Тойоты я легка вырулила на Альфе из суг-
роба и уверенно держалась на скользкой
дороге.
наконец-то починили антенну — и кар-
тинка расцвела.
— Можно, я подольше поезжу?
Потом было еще подольше . Потом
еще. На Альфе — на обед. На Альфе
— до метро на встречу с приятелем.
Прокатиться. объехать вокруг дома,
просто еще раз посидеть в салоне...
Невнятная педаль сцепления — как
ложка дегтя, но впечатлений от разго-
на она все равно не портит: красная
машина cneAyer за акселератором, как
на привязи из тугой резинки. Мотор
— инженерный шедевр. По крайней
мере, для меня это двигатель с идеаль-
ной тяговой характеристикой. Меха.
низм переключения передач досылает
В позапрошлом году у меня уже бы.
ло незабываемое свидание с Альфой на
финском заполярном полигоне в Ивало,
когда мы всей редакцией и с нашими
друзьями отправились туда праздновать
пятнадцатилетие Авторевю. Мало того
что я тогда поездила на Альфе по сколь-
зким дорогам, так еще и моим наставни-
кам оказался Александр Николаевич Ди-
ванов! Он меня учил проходить змейку,
объяснял, как с помощью газа можно из-
менять траекторию, безопасно выходить
из заноса. Тогда, несмотря на свой нема-
лый стаж, я, кажется, начала понимать.
что же это такое — чувство автомобиля.
Удивительное, надо сказать, чувство!
У меня вряд ли когда. нибудь будет Аль.
фа. Я даже не понимаю, почему. Может
быть, потому, что Альфа — как беско-
нечно красивая женщина, предел со.
вершенства, соприкоснуться с которой,
понять ее и насладиться дано только на-
стоящим сильным мужчинам.
шестеренки, как затвор Калашникова,
а дизайн интерьера заставляет вспом-
нить времена, когда на чемпионатах по
ралли итальянские машины не мог дог-
нать никто.
Знаете, я всегда побаивался машин
с Апеннинского полуострова из-за мут-
ной ситуации с их обслуживанием в
России, бесконечных разговоров об
их ненадежности. Но в денном случае
мне это безразлично: красная Альфа
притягательна настолько, что привыч-
ные эксплуатационные критерии летят
к чертям. Моя мечта — Alfa Romeo 189
в качестве второй машины. Как кол.
IleuurfoHHblg коньяк: пробовать по чуть-
чуть по выходным с лучшими друзьями.

RHIOKIgOo
Юрий Ветров
Разглядывая фотографии серебрис.
тых, синих и желтых машин, я так и не
смог взять в толк, почему столько людей
восхищается этим крокодилом — длин-
ным, приплюснутым, с маленькими глаз.
нами. И лишь увидев *наш автомобиль,
поник Alta должна быть красной!
Тахометр справа — вот он, Смоге
Вро/1/цо, спортивный дух! Второстепен-
ные указатели — в колодцах на консоли,
короткоходный рычаг коробки... Запус
тив мотор, еще минут пять стоял на мес-
те, играл педалью газа и слушал этот
звук. Такой — только у Альфы!
Паспортные данные
Автонобиль
Ааа Romeo 159 2.2 Ла
Тнп кузова
Число мает
седан
1490
бензиновый с непосредстееннмм впрмско»
4,вряд
16
2196
66,0i 94,6
11.3;1
Степеньсжатия
165П36/6500
230/4500
меканичесмя,е.ступенчатая
передний
независимая, пружинная. Лвукрмчажная. со стабнлизаторон
Коробка перепач
Привод
Передняя подвеска
Запняя подвеска
Передние тормоза
независимая, пружинная, Мсрпемоп. со стабилизатором
днсковме. вентилируемме
Задние тормоза
лисмвне
Шинн
215/55 R1 6
Максимальная скорость,км/ч
В мя азгонао — 1Обкм/ч с
6.6
13,0
7.3
9.4
Емкость топливного бака, л
70
Топливо
бензин ЛИ-95
76 Ы~гЮ07
Корреспондент Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 12 пет
Ездит на автомобиле Лада Калина
Снаряженная масса, кг
Двигатель
Число и расположение цилиндров
Число клапанов
Рабочий объем, cu'
Диаметр цилинерааоа поршня, оо
Макс. мощность, л.с./квт/об/мнн
Макс. крутящий момент. Нм/об/мин
городской цикл
Расков топлива,
загородный цикл
смешанимй цикл
Старт. Нет,*троллейбусная характе-
ристика мотора 2.2 JTS никуда не делась,
но она ощущается только на первой пере-
даче. Потому что ряд передаточных чисел
по-гоночному сближен — при 120 км/ч на
шестой тахометр показывает 3600 об/
мин. Вот и гоняешь стрелиу от четверки к
семерке, наслаждаясь этой великолепной
песней. А еще — тормозами. К ним — ни-
каких претензий.
Когда на высокой скорости машина
стала немного .Плавать по дороге, пре.
тензии появились, но не к ней, а к себе.
Ты что, забыл, что у Альфы острый руль
— 2,2 оборота от упора до упора? А ну-
ка, распрямил спину, расслабил плечи!
Теперь руки чувствуют малейшее нарас-
тание реактивного момента при отклоне-
нии руля, а автомобиль точно выполняет
мои самые смелые замыслы. И шипован-
ные шины этому не помека.
О, это что то особенное! Мотор, тор-
моза, шины — отовсюду веет теплом
даже на лютом морозе. А то, что расход
оказался неприлично большим — 16,4
л на сотню, так то не недостаток. а ско
рее достоинство Альфы: она заставила
меня ехать быстро! Ей-богу. îíà стоит
своих $46000! И Ауди с Мерседесами ей
не конкуренты. Когда я смогу позволить
себе потратить на ежедневное средство
передвижения такие деньги, я обяза-
тельно куплю Альфу.

ййюииоо
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
е
1
Иван Шадричев
Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 37 лет
Ездит на автомобиле Ford Transit Connect !.8
Есть в отзывчивости Альфы нечто от живого существа. Может,
творцы поделились с нею частичками своих душ?
¹5 ( 2007 77
Яркий автомобиль, и цвет самый что
ни на есть альфовский, красный. Любо-
дорого смотреть! И я уже предвкушаю
объятия спортивного сиденья. Но са-
жусь — и... Обычное. без выраженной
поддержки кресло. Ужель и характер
будет под стать?
Помнится, старые Альфы с карбю-
раторами Ое!ГОгта гибкостью моторов
не отличались, приучали по-кольцево.
му держать обороты. Современный же
мотор великодушно прощает неверный
выбор передачи — можно и черепахой
ползти в пробках, не трогая газ. Благо
Alfa всегда готова рвануться вперед.
Разгон мощный, но не нарушающии
комфорта. Передачи включаются наро-
чито жестко, но не спортивная это ко-
робка; двинешь рычаг чуть быстрее—
и упирается. Да и педаль сцепления не
всегда поспевает за ногай, словно при.
зывая к спокойствию. А вот тормоза от-
личные при любом стиле вождения: за-
медляться — одно удовольствие.
Подвеска жестковата, на колдоби-
нах Alfe вздрагивает всем телом, при
этом сзади, в салоне, что то недоволь
но поскрипывает. С ростом скорости
автомобиль уже вполне комфортен
— ни малейшей раскачки, так и липнет
к дороге. И тихо! А мне и в радость: не
тянуло в тот день услаждаться спортив-
ным рыком.
Отключив ЧОС (это ESP по-альфов-
ски), пробую машину в поворотах. Вна
чапе подстраховался на случай изряд-
ного сноса передка. ан сноса.то почти
и нет! В вираж Atfa идет с охотой, под
сброс — с легким заносиком, а под-
бросишь газку, так скользит четырьмя.
Единение с TexHNKon при этом потря-
сающее: редкий автомобиль столь про-
зрачен в управлении. Так и вилял бы
хвостом., да жалко стало шипаванных
шин!
Удовольствий, словом, получил мас-
су; эмоциями переполнен. Рассудок-то
пытается напомнить, чта есть снаряды
и постремительнее — не выдающих-
ся, дескать, характеристик машина. Аа
еще с упором на комфорт.
Все так, да только есть в отзывчи.
вости Альфы нечто от живого сущес-
тва. Может, творцы поделились с
нею частичками своих душ? Не каж-
дая, право, машина наводит на такие
мысли.

До и после обрезания
Олег РАСТЕГАЕВ
78 Nu5 ( 2007
Как и в прошлом году (см. AP ¹6, 2006), в очередном сравнительном тесте летних шин приняли участие
десять моделей размерности 205/55 R16. Но объем испытаний вырос ровно в два раза: впервые
в истории наших тестов мы сравнивали не только новые шины, но и «поношенные» вЂ” с остаточной
глубиной протектора четыре миллиметра. Зачем? А затем, что на новых или почти новых шинах мы
ездим в лучшем случае в течение первого сезона после покупки. А потом эти шины превращаются
в бэушные, причем большую часть «ресурса» некогда новые шины откатывают именно в таком качестве.
Как изменяются их свойства, насколько они стабильны? На эти вопросы мы и попытались ответить
в ходе нашего уникального теста.
п
онятно. что шины стареют и, со-
ответственно, теряют свои пот-
ребительские качества. Резина
дубеет под действием ультра-
фиолета, от циклических нагрузок ус-
тает карквс, от наездов на жесткие
препятствия разрушаются боковины,
отчего появляются «грыжи, и т.д. Но
все же главный критерий износа—
ато остаточная глубина протектора. По
крайней мере такой точки зрения при-
держиваются дорожные инспекции
практически во всех странах мира. д ко-
ли так, то и мы решили построить зкспе.
римент, принимая за главный критерий
старения именно износ протектора.
Мало того что по ходу теста пришлось

205155 R16
Ч(246 кмгч)
91 1615 кг)
Размерность
Иняекс скорости
Иняексгрузоподъемности
Конструкция
рвяивлышя,с
всиммегринным
рисунком прОтектора
7,513,6
Глубина рисунка протектора
новшхнзношвнных шин. мм
67165
Твердость резины по Шору
новыххнзношеннык шин. ЕЛ.
С нв-произвояигель
Германия
сделать е два раза больше заездов и из-
мерений, так еще и шин понадобилось
вдвое больше! Один комплект — это но-
вые шины, подготовка которых к испы-
таниям свелась к обычному монтажу и
балансировке. А шины из второй группы
отправились под нож. На одной из фин-
ских фирм, занимающихся восстановле-
нием покрышек, при помаши лазерного
резана глубина протектора была умень-
шена вдвое; с 8 до 4 мм. Если бы мы
щпи к этой отметке естественным пу-
тем, то на каждом комплекте шин прн.
шлось бы проехать в среднеи 30000
км. А это сотни часов за рулем, целая
цистерна бензина н, как следствие, ог-
ромные затраты времени и денег. А так
— чик-чик, и за несколько минут шина
состарилась на пару лет. Конечно, это
лишь искусственное старение: не ис-
ключено, что в ходе ввопюцианного.
процесса характеристики шин меня-
лись бы несколько иначе. Но мы пред
положили, что дпя сравнительных испы-
таннй этот подход вполне корректен. По
крайней мере все шины оказываются в
равных условиях. К тому же после *об-
резания* каждый комплект шин прошел
тысячекилометровую обкатку — нужно
бьмо естественным способом удалить
все следы лазерной обработки.
Как и в прошлом году, в качестве аг-
регатоносителей использовались седа-
ны Audi A4, а сами испытания право-
дипись íà nonnlone компании Goodyear
близ французского города Мнревап.
Состав участников заметно обновился;
большую пятерку самых громких шин.
ных брендон представляют покрышки
Bridgestone Turanza ЕПЗОО, Michelin Pilot
Exalto, Continental ContiPremiumContact
2, Goodyear HydraGrip u Pirelli Р7. Кроме
ннх в испытаниях приняли участие шины
Yokohama С drive, Dunlop FastResponse,
Vredestem Sportrac 3. Nokian Hakka V u
Harum Bravuris.
Перед выездом на трассы полигона
были измерены твердость резины и гпу-
Представители компании Michelin не
упускают случая подчеркнуть, что их
шины славятся высокой стабильностью
своих качеств. Новая методика наших
испытаний позволила в этом убедить.
ся: шины Michelin Pilot Exalto теряют в
свойствак по мере износа протектора
меньше, чем конкуренты. Например, ес.
ли на других изношенных шинах тормоз.
ной путь на мокром асфальте увеличива-
ется в среднем на два метра, то на шинах
Michelin — всего на 70 сантиметров! Да
и в остальных дисциплинах бэушные ши-
ны Michelin почти не сдавали позиций.
И. что особенно важно. ик основные ка-
чества оставались сбалансированными:
тормозные свойства нв мокром асфальте
оысокое сопрОтивление
вкввплвнироввнню в повороте
стабильность хврвктеристик по мере
износа
Общая оценка: 8,9 балла
в разных видах испытаний не было серь-
езных провалов.
Конечно, зто далеко не спортивные ши-
ны. При быстрой езде и на мокром, и на
сухом асфальте автомобиль реагирует на
управление медленнее, чем хотелось бы.
Зато эти реакции логичны и однознач-
ны. Даже на изношенных шинах водитель
спокойно управляет автомобилем без не-
приятных сюрпризов в виде резких сно-
сов или заносов.
И с комфортом никаких проблем: ши-
ны в меру тихие и мягкие. Причем это
относится как к новым, так и к бэушным
покрышнам.
Словом, отличные шины. Рекомендуем!
средние показатели упрлвляемости в
нешгвтнмкрежимах движения

RIRPKISIGoЗ
СУПЕРТЕСТ
ж нему проявляют завидную стабильность
вне зависимости от износа протектора. А
стабильность, как известно, признак мас-
терства. Лучше всего в этом виде испы-
таний выступили шины Continental, а на
последнем месте — покрышки Barum.
Мокрый асфальт — опасное покрытие,
но еще более опасны лужи на асфальте.
Попадая на высокой скорости в лужи,
автомобиль теряет контакт с дорогой и,
как следствие, становится неуправля-
емым — шины просто всплывают. Этот
эффект называется аквапланироеани-
ем. Для оценки устойчивости к аквапла-
нированию на полигоне есть две ванны.
Одна — на прямолинейном участке, дру-
ся аппаратурой по началу интенсивной
пробуксовки ведущих колес) и являет-
ся результатом испытаний. Чем она вы-
ше, тем лучше. А ключевую роль игра-
ет рисунок протектора — как правило.
преимущество дает направленный рису-
нок с развитой сетью дренажных кана-
вок. Оправдывая свое название, наилуч-
гвя — в повороте. Методика оценки ус-
тойчивости к аквапланированию в обоих
случаях одинакова: автомобиль въезжа-
ет в ванну на скорости около 70 км/ч, во-
дитель утапливает педаль газа в пол — и
Audi разгоняется до скорости, при кото-
рой передние колеса теряют контакт с
дорогой. Эта скорость /она определяет-
Тормозной путь
нв мокром асфальте с 80 кмlч 4
(с использованием АБС1 м
Скорость начала
аквэпланирования 4
на прямой, кмlч
98* ПB"
85,0
Vredestein
84,5
84,0
29 об
Yokohama
85,5
16,9
83,0
68/77
68/76
0 5 10 15 20 25 ЭО 55 40
Ф'
' nepeoe число и зеиеиаи стрелка — показатели
навык шик
0 20 40 60 60 100 120 0 20 40 60 60 100 120 0 5 10 15 20 25
Р-
"Brepoe числа и желтая стрелки — показатели '" Среднее Зиэчеиие аакэзэтелей
изиошеииык шии
¹5I2007 81
Michelin 29,3" *
Continental 29,6
6/оЫап 29,6
Yokohama
Vredestein 30,5
Bridgeslone 30,6
Рlгейl 30,6
Dunl 30,9
Ввшю 31,2
Goodyear 31,2
Goodyear 88,0"
Pirelli 96/78 87,0
Ванин 96 76 86,0
Michelin 95П7 86,0
Vredestein 94ПB 86,0
Nokian 94 77
Continental 94П6 85,0
Вп eslone 92П7 84 5
Yokohama 92П5 83,5
(
Dunlo 91 75 83,0
Скорость начала
аквапланироввния 4
в повороте, кмlч
Michelin 90'/80*'
Goodyear 90/79
Nokian 89П9
Реей 69/79 84,0
Bridgestone 89/78 83,5
Continental 88/78 83,0
Yokohama 88/78
Dun/op 82,5
Vredestein 88/77 82,5
Barum 82,0

RHIOKIgOo
СУПЕРТЕСТ
Размерность
Размерность
205155 R16
205(55 R16
Инцекс скорости
Ч(240 rerv)
Индекс скорости
V (240 xu/ч)
Индекс груэоподьемкости
Индексгруэоподьемности
Конструкция
91 (615 кг)
9! (615 кг)
Конструкция
радиапьнэя.с
направиенньгм
рисунком протектора
радиальная,о
асимметричным
рисунком протектора
8,0I3,7
8 7/3.8
Глубина рисунка протектора
новых!изношенных шии. мм
66166
Твердость резины по Шору
ноеыхгиэношенны» шин, ед
Твердость резины по Шору
нОвыиизношвнных шин. ед
64167
Страна-производитель
Страна.производитель
Германия
Словения
82 hhS1mOX
Направленный рисунок протектора шин
Goodyear HydraGrip прекрасно справля-
ется с отводом больших объемов воды из
пятна контакта. И новые, и изношенные
шины обладают вьюоним сопротивлени-
ем аквапланирова пню. Но в тестах на мок-
ром асфальте шины провалились, проде-
монстрировав максимальный тормозной
путь: на новыи шинах Goodyear HydraGrip
автомобиль замедляется точно так же,
как на изношенных покрышкаи Michelin
Pilot Exa(to. Покоже, инженеры иомпании
Goodyear гораздо больше внимания уде-
лили рисунку протектора, нежели подбо-
ру резиновой смеси.
шую устойчивость к аквапланированию
продемонстрировали шины Goodyear
HydraGrip. В аутсайдерах Dun(op (нв пря.
мой) и Barum (в повороте).
В тестах на аквапланирование острее
всего чувствуется изменение глубины ри-
сунка протектора — например, скорость
Впрочем, невысокие сцепные свойства
на мокром асфальте не помешали пока-
зать корошее время на трассе управляе-
мости. Главное, что реакции автомобиля
оставались стабильными и предсказуе.
мыми: он плавно уходит в скольжения, а
водитель легко контролирует ситуацию.
На изношенных шинах держать автомо.
биль в узде было чуть сложнее.
36 комфорт шины Goodyear получилн
полярные оценки — с одной стороны, онн
довольно шумные (сильнее шумит только
Vredestein), с другой — весьма «мягкие».
В результате — четвертое место в нашем
рейтинге.
«всплытия. на прямолинейном участке
снижается нв 15. в то и на 20 км/ч( Это
тревожный звоночек тем, кто ездит на
одних и твх же шинах по три.четыре се-
зона: уж если поскупились на новые ши-
ны, то в дождливую norony снижайте ско-
рость и увеличивайте дистанцию!
Шины Pirelli в очередной раз демонст-
рируют свой спортивный характер. На
трассе «мокройи управляемости автомо-
биль быстро и точно реагирует на поворо.
ты руля. Но когда водитель увеличивает
скорость и заступаетза грань,автомобиль
может слишком резко сорваться в сиоль-
жен нег чуть опоздал с коррекцией заноса
— и автомобиль встает поперек трассы, а
то и разворачивается.
Сцепные свойства íà мокром асфаль-
те средненькие. а в глаза бросается боль.
шая разница между результатами испы-
таний новых и бзушных шин. То есть по
мере износа шины Pirelli становятся за-
Следующий вид испытаний — управ-
ляемость нв мокром асфальте. два эк-
сперта проходят на время извилистую
трассу, в попутна выставляют каждому
комплекту шин субъективную оценку за
удобство управления автомобилем. По
окончании теста, который проводится
Глубина рисунка протектора
ноешГиэношенных шин, мм
метно хуже. Свою роль наверняка играет
и то. что у новых шин Pirelli самый глубо-
кий протентор — 8,7 мм. Неудивительно,
что с таким протектором итальянские ши-
ны демонстрируют хороший иммунитет к
аквапланированию.
К сожалению, побочным эффектом
спортивного характера стала низкая плав-
ность хода: автомобиль пересчитывает
все дефекты дорожного покрытия.
вслепую (эксперты оценивают комп-
лекты Нэ1, 1442, МяЗ...), самыми быстры-
ми оказались шины Vredestein. Самыми
быстрыми, но далеко не самыми падеж.
ными. Подвел комплект бэушных шин,
нв котором даже опытным водителям
едва удавалос~ справиться с автомоби-

Кто знает, какие испытания готовит нам арсенал средств нового Touareg.
судьба? Элегантный и мощный, новый Динамичное городское вождение? Легко!
дифференциалы с электронной блокировкой, «динамичной езды», предотвращающего
крены. Неожиданный поворот не помеха
""Фу
й 2.'г УУ й й + * + лл 'м (макс. для внодорожников)
2003."="" 2005."='" '
Л также обладатель более 20 других званий и наград, полученных в рваных странах мира.
Некоторые и8 перечисленных опций поставляются Ва дополнительную плату.
Масса буксируемого прицепа — до В,б тонн.
С любовью Вб ббвтомобиию
466«„n«ð yl6* à м AB otAttdl 78 586 и..„,;м „-( ю?м0 I р ..Ic1233(ы ллм о(4007 Яепте л 2322332 о«.,,«LI «4100Я1 ю05217 A -.pl( ..-д 785 848d ур plìå р 4243388
MAC К,.... Ю3 IС?3 Д...,. М,- р 7880778,. A М; «258 258d A "A 005 IJ?0 Со -П .opáyp t 1«,, М ° е. 3?О (050 a-" .. 3-., tttt . 311'JJJ Л о Л-...; 375 757( Л-;...,: 1360866
á р«у tл '. м р 477 477 6 ра л 11 -358 558 В ре«8, «36d?44 B p . p»d M я р 7 7777 В р бур л ЛВ 6376 3358 л р-".'2684848 и o:." M t 306067 и:и10 ( JC(400
Ир yaat.«М . 20C247 Ka oat ttpA 7777080 К «ро«А Ь---no -58-'70 К «op«at Ê, 6:..Г.„.М,,р?78637 Кре «ея р 14- Я» 2100757 Кр«е р««М л 460 65 Н ««Виеер иAp«8 ЮООВ?
Ho o у « ° K, 6; р tl ° „5 0934 не е «б pdn M pA 767 51 о«:1 р р 63636 Ор бур О .. м:ер 046 602 пер В . р М A ??to 5 77 п рею а:г Л. М,ер 720 t О и ер(ю1 я KM8346 84'
ро~..др у 11 A 05 ю о pid «tM „„.Aa 755.5 о с««р I» dti M*:a 051 5 7 Cpm«3«.,.M 3'5 155 с. р ta tt м р.(66610 Cypaa р(-LI 3736» T 118" 355 00 те«««я«м "рВ.р -6?(сое
Тупо tAK13IAA80240040 тю е««я**а. 522300 У»ел м Р 2027207 A 0Р Р M2?025005 че б«4:Я ««МЛ л 2626606 t(
Volkswagen
Власть над обстоятель
Volkswagen Touareg готов к любым
приключениям. Бездорожье? Не проблема.
Постоянный полный привод 4xMOTION,
6-ступенчатая пневмоподвеска, новая
антиблокировочная система ABSplus,
ESP с передовой функцией просушивания
тормозных колодок — вот далеко не полный
С помощью адаптивного круиз-контроля АСС,
функции Front Scan, ассистента смены
полосы движения Side Scan и пакета
вашему движению к цели.
Над любыми обстоятельствами
Touareg одержит верх.

RHIOPKIgOo
СУПЕРТЕСТ
Размерность
205!55 Rrs
Индекс скорости
Ч (240 кмгч
Индекс грузоподъемности
Конструкция
94 (670 кг)
радиапьнан,с
направленным
рисунком протектора
7,614,0
Глубина рисунка протектора
ноешзиэношеннмк шин, мн
65164
Твердост~ резин» по Шору
нонмк1изношеннмк шин. ед.
Страна-производитель
Ниперпандь~
0 25 50 75 100 125 0 2 4 6 6 10
"' Среднее значение показателен
"" По десптибаппьной шкапе, большему значению
соотеетстеует лучший результат
84 ¹5 / 2007
пем. Ао какого-то предела шины держат,
а потом автомобиль неожиданно прова-
ливается в скольжение. Куда проще и
безопаснее преодолевать трассу на ши-
нах Continental: пусть время чуть хуже,
зато в критической ситуации, когда ши-
ны теряют сцепление с дорогой, спрв.
виться с автомобилем заметно проще.
Время прохождения
извилистой трассы
на мокром асфальте, с
4
' Первое число и зеленан стрелка — показатели
Ф
0-
ноеьк шин
- Второе число и шептал стрелка — показатели
изношенньи шин
Абсолютным аутсайдером в этом виде
испытаний стали шины Serum — на их
счету и самое плохое время прохождения
трассы, и самые низкие экспертные оцен-
ки. Дв, непросто шинам таи называемой
второй линии конкурировать с элитой...
Сухой асфальт — не самое проблем-
ное покрытие дпп летних шин. И все же
Удобство управления
автонабилем на мокром 4
асфальте, баллов*
Как выяснилось, шины Vredestein — зто
не только эффектный рисунок протекто-
ра. разработанный при участии известно-
го итальянского дизайнера Джуджаро, но
и впечатляющие характеристики управля-
емости: на мокрой трассе шины Vredestein
иобъехапи» всех конкурентов, включая
Michelin! Причем зто касается как новых,
тан и подержанных шин. Впрочем, если на
новых шинак Vredestein мчать по трассе
легко и приятно, то на изношеннык нужно
держать ухо востро: шины хорошо держат
до определенного, весьма высоиого пре-
дела, но потом автомобиль может резко
сорватьсл в скольжение. Похожее пове-
дение Audi Ад демонстрировал и на шинах
Рней Р7.
Шины Vredestein оказались недостаточ-
но эффективны на дороге, покрытой сан-
тиметровым слоем воды, — от красивого
направленного протектора мы ожидали
большего. Кроме того. шины Vredestein
Sportrac 3 — самые шумные в нашем
тесте.

Dobla
По обе стороны жизни
° °
От 430 000 РУбев
FI
Брлнск ТТЦ Автомвркет (4832) 92 28 88, Владимир Техцентр Гранд (4922) 43 12 63, Воронеж АвтоСтипь (4732) 39 44 93, Екатеринбург
Авантаам (343) 379-45-00, CI13ac MOTOPC (343) 23504-44, Кавань AKOC (843) 554-49-54, Италдвто (843) 519-48-88, Краснодар
Автотемп (861) 279-45.45, Красноярск СИАЛ.АВТО (3912) 74-90-10, Магнитогорск Автоград (3519) 31-39-96, Москва Аврора (495)
225-74-45, Авто Альянс (495) 783-024)0, Автомир (495) 956-13 00, Автомоторс (495) 641-1 0-00, 641-21-21, Блок Восток (495) 234-62-22,
КМ/Ч 8-800.333-33 33, Фаворит (495) 780-79.77, Пермь ЭКС Авто (342) 250-77.00, Ростов-на-Дону ТЕМП АВТО (863) 268-88-66, Санкт
-()erepaypr Аксель-Лаан (812) 323-30-00, Гриффин (812) 611-10-11, Эльва Моторс (812) 379-90-91, 379-15-21, Саратов Элвис (8452)
44-99-90, Ставрополь Итал Рос Авто (8652) 28 47-28, Стврлнтамвк Автотехцентр ГАРАНТ (3473) 28.01.66. Тольятти Крумб.Сервис (8482)
76.67-00, Туле Автосалон ВИКО (4872) 30-36-06, Тгомвнь Автоград (3452) 37-94-74, Челябинск Новый проект (351) 230-07-00
° °
. IIPHBET F I A T
° 8800200842 8
.Паьгм
Жизнерадостный и серьезный, элегантный и удобный, романтичный и прагматичный—
FIAT Doblo Panorama сразу станет вашим верным другом. Самый вместительный в своем
классе (до ЗООО л.), ABS в базовой комплектации, современный экономичный двигатель,
удобный и маневренный — Doblo прекрасно справится с теснотой плотного автомобиль-
ного потока. 3а его рулем Вы будете чувствовать себя комфортно и уверенно в любой
ситуации.

ка
ршмерность
205155 R(6
Индекс скорости
Ч (240 кнгч(
Конструкция
радиальная,с
асимметричнын
рисунком протектора
7.5/3,0
Твердость резины по Шору
новых/изношенных шин.ед.
Страна.прОиэводитель
Япония
86 йй5(гюо7
Шины Yokohama на нашем рынке до
сих пор остаются в тени продукции более
крупной и влиятельной японской компа-
нии Bridgestone. Ho в нашем тесте модель
Yokohama C.drive переиграла по очкам
Bridgestooe — е основном за счет высо-
ких сцепных свойств на мокром асфаль-
те. В активе новых шнн Yokohama мини-
мальный тормозной путь и третье время
по сумме новых и бэушных шин в секторе
«мокрой» управляемости.
К сожалению, время — лишь количест-
венная оценка. д вот субъективная оцен-
ка за удобство управления была снижена.
На шинах Yokohama автомобиль надежно
держится до какого-то предела, а потом
резко срывается в скольжение. Если ав-
томобиль оборудован системой стабили-
Индекс грузоподьемности 04(670 кг)
Глубина рисунка протектора
новых(изношенных шин, MM
зации, то никаких проблем. Ho если систе-
мы нет, то в экстремальной ситуации даже
опытному водителю придется очень быс.
тро н точно работать рулем, корректируя
резкие сносы или заносы.
Еще один недостаток — низкое сопро-
тивление аквапланированию. Ничего
удивительного: за дренаж воды отвеча-
ют лишь четыре продольные канавки, по-
перечных прорезей мало, да и они слиш-
MOM узкие. Если поставить рядом шины
Yokohama С drive и похожие на них Pire((i
Р7, то сразу видно, почему Pirelli лучше
противостоят аквапланированию — у них
больше поперечных канавок-бумерангов.
Кроме того. шины Yokohama — самые
шумные в нашем тесте. И одни иэ самых
жестких.

ййюиио
СУПЕРТЕСТ
Размерность
Индекс си т»
205155 R1 6
Ч (240 кмтч(
91 (615 rrl
Индекс грузопоэьемности
Конструкция
редизяышя, с
асимметричным
рисунком протекторе
7.7I3.9
Глубине рисунка протектора
новых/изношенных шин, мы
65!66
Твердость резины по Шору
ноеыкт из ношенньп шин, ед.
Страна.пронзволитепь
Польша
Размерность
205155 R1 6
Индекс скорости
Индекс грузоподьемности
Ч (240 кмгч(
91 (615 sr i
Конструкц»я
радиапьная,с
асимметричным
рисунком протекторе
7.5!4.0
Глубина рисунка протектора
ноеыктизношенных шин, Mii
66166
Твердость резины по Шору
Навыхтизнашеннмк шин,ед
Ст на-произеодитеяь
Германия
(ч(95 ( 2007 87
Шины 8ridgestone Turanza ЕКЗОО и в про.
ш лом году не блистали (см. AP ¹б, 2006), а
с учетом испытаний с частичным износом
еще сильнее откатилнсь назад. Hli в одной
из дисциплин они не смогли пробиться на
призовые строчки протоколов.
Например, если тормозной путь автомо-
биля, обутого в новые шины, на мокром
асфальте один из лучшик, то с «изношен.
ными протектором он увеличивается поч-
ти на 5 метров( Своего рода рекорд.
Подкачали бауш ные шины Bridgestone u
на треке «мокрой» управляемости. И без
того ленивые реакции автомобиля по ме-
ре износа шин еще больше растягиваются
Шины FastResponse (в переводе с ан-
глийского — «быстрая реакция») впол-
не оправдывают свое название. На трас-
се «мокрой» управляемости автомобиль
действительно быстро реагирует на пово-
роты руля. Быстро и резко. Езда получает-
ся «рваной» вЂ” даже экспертам была не-
просто приноровиться к автомобилю: чуть
резче сбросишь газ в повороте — и задние
был проведен один тест, позволяющий
сравнить поведение автомобиля на тех
ипи иных шинах в критической ситуа-
ции. Это маневр переставка, в ходе
которого каждому комплекту шнн была
выставлена субъективная (вкспертная)
оценка за надежность управления. Уве-
реннее всего с объездом препятствия
справляется автомобиль, обутый в шины
Continental. А сложнее всего выполнить
маневр на шинах Barum. Bridgestone u
Dun(op, Причем на сухом асфальте из.
ношенные шины нередко держат да-
же лучше новых. Ничего удивительного:
ведь у некоторых моделей по мере изно-
са протектора исчезают мелкие памепи
и канавки, уменьшается высота секций
протектора и, как следствие, павы
щается восприимчивость к поперечным
во времени. попутно увеличивая снлон-
ность машины к заносу. По этой же при-
чине не удалось достичь высоких резуль-
татов в иоде эксгремальнык маневров на
сухом асфальте.
Аквапланированне — еще одна пробле-
ма: и новые, и частично изношенные ши-
ны Bridgestone всплывают рана.
Комфорт; пусть не самые плохие пока-
затели е рамках теста, но они вновь ниже
среднего уровня.
Похоже, Bridgestone Turanza ЕКЗОО—
это не та модель, на которую делает став-
ку самая крупная (если судить по миро-
вым объемам продаж) шинная кампания.
колеса срываютсл в занос. По этой же при-
чине ие удалось показать высокие резуль-
таты на «переставке».
Не впечатлили и дренажные свойства
протектора — и на прямой, и в повороте
шины Dunlop всплывают раньше другик.
Зато шины Dun(op оказались одними из
самых тихих н мягких в нашем тесте. Сла-
бое, но утешение.
нагрузкам, что положительно влияет на
упРавляемость. Не зря же гоночные ба-
AHA»i обувают в спики — шины с «лы-
сым протектором.
Напоследок — два теста, связанные с
комфортом. Первый — оценка уровня шу-
ма. Эксперты совершают пробег по доро-
гам с разным покрытием и прислушива-
ются. Прислушиваются — вто когда они
едут на шинах Continental иян Nokian, ибо
шума от них немного. А вот к покрышкам
Vredestein прислушиваться не надо — их
гуп отчетливо слышен в салоне, причем
независимо ат степени износа протек-
тора. Вторая составляющая комфорта
— плавность хода. дпя ее оценки на по-
лигоне предусмотрен специальный трек
с искусственными неровностями в виде
бельгийской мостовой н маленьких сту-

пенек в асфальте. Здесь большой разни-
цы между шинами эксперты не выявили,
и это говорит о том, что по конструкции
современные шины мало отличаются
друг от друга. И все же на шинах Dunlop,
Goodyear, Michelin u Nokian автомобиль
преодолевал препятствия чуть мягче, а
на шинах Pirelli — чуть жестче.
Осталось лишь усреднить результаты,
показанные новыми и бэушными шина-
Размерность
205i55 Rl6
Индекс скорости
Ч (240 кмгч1
Конструкция
раднальная.с
налразленнмм
рнсунком протектора
7.773,7
64!63
Твердость резннм но шорт
малых/нзношеннмх шнн.ед.
Удобство управления
автомобилем на сухом
асфальте, баллов""
4~
Субьектнпнап Оценка
уровня шума, баллов™
Страна производитель
Португалия
' Первое число н зеленая стрелка — показатели
Ф
С&g
новых шнн
" Второе чнсло н желтея стрелка — показатели
НЗНОШзпммк ШНН
88 ВВб~гОО7
Шины Вагит — это так называемая вто-
рая линия компании ContinentaL Резуль-
таты нашего теста дают представление.
насколько вторая линия отстает от первой
— то есть наснолько шины Вагам Bravurls
отстают от шин Cont iPremiumContact 2. Ha-
MHolo. Даже несмотря на такой козырь,
как направленный рисунок протектора.
Да, на прямой зги шины эффективно про-
тивостоят аквапланированию, но в пово-
роте, где многое решает качество резино-
вой смеси, а не рисунок протектора. шины
Barum — на последнем месте. Тот же ре-
зультат на МоироМ кругу н в номинации
Индекс грузолодьемностн 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора
малых/нзношеннмх шнн, мм
° управляемость». Причем результаты, по-
казанные в этих мспытанилх новыми ши-
намн Вашш, хуже, чем у любых других
покрышек, атом числе и с остаточной глу-
биной протектора Д MMI
На трассе управляемости даже на но-
вых шинах Barum бьшо непросто удержать
оптимальную траекторию — автомобиль
срывается в скольжения в самык непод-
ходящих местал. На изношенных шинах
двигаться еще сложнее.
И лишь при оценке комфорта шины
Ваша показали результаты на уровне
середнячков.
0 2 4 6 6 10
ми, и, Kak обычно, перевести все в бал-
лы. Затем с учетом значимости оцени-
ваемых качеств эти бамы сложить — и
назвать победителя. Это шины Michehn
Pilot Exalto. И пусть эти шины, будучи но-
выми, в ряде тестов и уступали конку-
рентам, эата порадоеаян тем, что их ка-
чества в наименьшей мере зависят от
степени износа протектора. А эта зна-
чит, что водитель застрахован от не-
0 2 4 6 6 10
-' Среднее значение показателей
"" По десятибалльном шкапе, бшьшему значению
соответствует лучшнй результат

ййоиию
СУПЕРТЕСТ
Ориентировочные цены шин ~е
размерности 205/55 Rl 6, руб.
Субъективная оценка
плавности хода, баллов'"'
4~
приятных и опасных сюрпризов, связан-
ньж с неожиданной потерей сцепных
свойств на мокрой дороге.
Второе место с минимальным от-
рывом заняли шины Continental
ContiPremiumContaot 2. Тоже очень ка-
чественные шины. Рекомендуем.
далее идут «хорашисты Nokian
Hakka V, Goodyear HydraGnp, Pira8i Р7 и
Vredestein Sportrao 3.
А вот шины Yokohama С.drive, Dunlop
FastResponse, Bridgestone Turanza
ER300 и в особенности Barum Bravuhs
не самый лучший выбор. Во всяком
случае, по нашей системе оценок, где
во главу угла поставлена безопасность
на протяжении всего срока службы
шин.
P.S. В следуюшем выпуске Авторе-
вю мы расскажем о результатах теста
бюджетных летних шин размерности
175/65 R14, который эксперты Авторе-
вю провели на одном из полигонов Гер-
мании. Ci
О 2 4 6 8 10
0 1000 2000 3000 4000 5000 6004
' Первое число и зеленая стрелка — показатели
1
C&g
новьм шин
" Второе число и яюлгая стрелка — показатели
изношеннык шин
"' Среднее значение покзмтепей
-" По десятибалпыхой шкале. Оопыоему значению
соответствует лучший результат
"-' нет данных
целили шнн
Ваша Grld6eatone Conanenlal Punlop Goodyear Mlaha0n Moklan Plredl Yredeateln Yokotuana
Сиепныв свойства не мо
50
15
ТормажениесДБС
7.0
9,0
7,0
7,0
7,0
10.О
6.0
9,0
9.0
Устойчивость к аквапяаннрованию на прямой
Устойчивость к акеапланированию в повороте
15
7,0
10,0
8.0
8.0
6.0
6,0
8,0
9.0
8.0
6.0
is
! 0.0
7,0
6.0
6.0
7.0
7,0
9.0
9.0
9.0
7.0
Поперечные смвпные свойства
5 6,0
6,0
10.0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
10,0
9.0
Управляемость (время прохождения трассы)
8.0
10,0
10.0
6,0
9.0
9.0
9.0
9.0
9.0
9,0
С бьшпивные оленки надежности п ala!neo автомобилем
На мокром асфальте
40
20
6,0 7.0 9,0
7.5
8.0
8.5
7,5 8,0 76 7,0
На суком асфшъте
20
7,5
7,5
9,5
7,5
9,0
6,5
8,5 8,5 9.0 8,0
10
Шум
5 8,5 6.0 9,5 9,0 7Д 9,0 9,5 8,5 7,0 8.0
5 75 75 6,0 8,5 6,5 8.5 8,5 70 8,0 75
Плавностьхода
Общая оценка
100 6,8 7,4 8,8 7,4 8,4 8,9 0,5 8,5 8,0 7,6
По России: 8-800-333-33-00
(звонок бесплатный) Телефон горячей линии 8-800-333-3300 www.arctic-life.ru
МИНЗДРАВСОЦРАЗВИТИЯ РОССИИПРЕД\~ПРЕЖДАЕТ
КУРЕНИЕ ВРЕДИТ ВАШЕМУ 3QOPOBb6
ы~гооу 89

ДБЮИКО
РЕКЛАМА
9Q ¹5 [ 2006

Теперь у вас есть выбор — от 0% переплаты за автомобиль или от 0 % первоначального взноса от стоимости автомобиля.
Это предложение по специальной программе автокредитования GM Finance поможет вам быстрее и на более выгодных
условиях приобрести автомобили Opel, Chevrolet, Saab, Cadillac u HUMMER в салонах любого официального дилера.
Сг Гг
www.olwl.
www.snab.raan www.chewolet. wwwcadhoac
ишкдшпшег.ш
GM Finance — совместная программа авгокрепигования General Molors и Альфа-Банка. Бысгрое решение, минимум докуменгов, максимальный срок кредита 6 лег, максимальный лимнг 200 000 долларов США, единовременная комиссия
199 долларов США. 0 Ъ переплаты аа авгомсбиль оэначаег, чго сумма ежемесячных платежей при сроке иредига 1 год и nepeonananen ore взноса равна стоимости приобрегае мого а кредит авгомобнля На более дпигепьные сроки сгавка по
nporpawwe GM Fmance ос 9 до 9,5 У гадпвык по кредиту в даллари США Подробнее î программе спрашиеайге в сапопах шРишгаяьных днлерое Opal, Chevroiel, Saab, Cadraac и НСММЕД, на сайге apabank пл в спраеочнгьинформашгпнном
центре Альфа-Банка (495) 78 888 76 (для Москвы), 8 800 2000 000 (бесплагно для регионов). OAO «АПЬФА-БАНК» cawocronreneno принимает решение о предссгавпении либо огкаае в предосгавлении кредита. Генеральная лицензия
Нг! 326 ог 28.01 1996
ПРИТЯГАТЕЛЬНЫЙ НОЛЬ
gg FINANCE g
автокредитование

° '1
° '
92 ы~гсс7
° ° °
Персональная Ыоешою-гарнитура — самый доступный слссобдпя «развязы-
вания рук- за рулем автомобиля. Надевать ее можно нв любое ухо, а дпя лю-
дей, носящих очки, существуют конструкции без клипсы — в ушной раковине
они держатся за счет трения. Стоят такие устрой стев от 50 до хбб долларов
п
юбой школьник знает, что с помо-
щью протокола Bluetooth можно
быстро загрузить е свой мобиль-
ник новую мелодию, создать в
компьютере резервную копию запис-
ной книжки, установить связь с нала-
донникомч принтером или телефоном
приятеля... Главное удобство в том, что
для сопряжения электроннык устройств
не требуются соединительные кабели и
прямая видимость. Обмен информаци-
ей происходит по радиоканалу, причем в
автоматическом режиме, и именно зта
особенность протокола Bluetooth позво-
лила производителям аксессуаров для
сотовых телефонов облегчить жизнь
разговорчивым водителям; практичес
ки все современные устройства hands
free — синезубые . Можно отвечать на
звонки, вообще не прикасаясь к телефо-
ну, причем сам аппарат пусть лежит хоть
в багажнике — шведская технология ра-
диообмена обеспечивает десятиметро.
вую дальность связи.
Удобно? Не то слово! А еще безо
пасно и законопослушно.

RIR75I3IG0o)
Сликерфан, который
крепится на солнце-
защитный козырек,
удобнее упройств с
ллтаиием or гнезда
лрихуривагэлл зэ счет
лучшей акустической
ориентации михрофо.
на. Но аисжцую лод
лотоцком коробочку
придется периодичес-
ки заряжать
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
()lue(oath-модул~ может быть встроен в -одно-
дцновую» магнлголу или автомобильный муль-
тимедийный центр. Набирать номер удобно, йез-
гоэдоиэагь тоже. Однако о конфиденциальных
переговорах придется забыть: номер звонящего
виден пассажирам, и звук грэнслируегсл через
динамихлэудиосистемы
Напомним, что в 2001 году s Пра-
вилах дорожного движения появился
пункт. запрещающий водителям *пользо-
ваться во время движения телефоном,
не оборудованным техническим устройс-
твом. позволяющим вести перегово-
ры без использования рук . Чиновни.
ки, придумавшие такую формулировку,
видимо, не знали, что в подавляющем
большинстве современных мобильных
телефонов подобное устройство уже
есть (называется оно громкая связь ).
и вдобавок забыли внести соответству-
ющие поправки в Кодекс об админис-
тративных правонарушениях — нака-
зание за телефонное рукоблудие за
рулем по.прежнему не предусмотрено.
Функция громкой связи вещь дейс
твительно полезная. С ее помощью, на-
пример, можно проводить селекторные
совещания или подключать к разговору
находящихся рядом собеседников. Но
вот за рулем... даже дорогие музыкаль-
ные. трубки, отличающиеся приличным
качеством воспроизведения голоса и
чувствительным микрофоном,с ролью
автомобильного громкоговорящего ус-
тройства справляются плохо: шум в са.
лоне вынуждает повышать голос и даже
мирную беседу приходится вести на по
вышенных тонах. Какая уж тут безо-
пасность! Но. если мобильный телефон
поддерживает протокол B(uetooth, выход
найти можно.
Первым делом мы решили опробовать
сережку- — персональную bluetooth-
гарнитуру, которая надевается на ухо.
Такие устройства предлагают практичес-
ки все производители мобильных теле-
фонов и аксессуаров к ним. а на нашем
рынке особенно популярной стала про-
дукция компании GN Mobile (торговая
марка )aura). Очень удобная штуковина!
Она не сковывает движений, не требу-
ет никакой коммутации, обеспечивает
полную конфиденциальность разговора
и может использоваться вне автомоби-
ля: на человека. разговаривающего с
самим собой на улице, давно уже ник-
то не обращает внимания. Раздражает
лишь то, что отвечать на звонки прихо-
дится вслепую и всем подряд — дис-
плея у bluetooth-гарнитуры нет, так что
опознать звонящего нельзя. Еще се-
режки не приглушают звук магнито-
лы в машине и не позволяют набирать
номер (исключение составляет тандем
bluetooth-гарнитуры и телефона с фун-
кциеи голосового набора). Но если по-
давляющую часть вашего графика со-
ставляют входящие звонки, то с этими
недостатками вполне можно мириться.
Толька ни в коем случае не покупайте
первый попавшийся наушник! Аксессуар
этот почти интимный, так что при выбо-
ре стоит покапризничать. Прежде всего
убедитесь, что приглянувшаяся гарниту
ра совместима с вашим мобильным те.
лефоном и оснащена DSP-процессором
(он подавляет шумы и повышает раз-
борчивость речи). Наденьте клипсу на
ухо и попробуйте понажи мать кнопки на
ощупь. А теперь тряхните головой. Сле.
тела? Тогда примеряйте следующую. Вес
наушника тоже имеет значение. С одной
стороны, он не должен оттягивать ухо,
с другой — не быть пушинкой (слишком
легкую гарнитуру легко обронить и не
заметить, мы это проходили!).
В магазинах, торгующих аксессуара-
ми для мобильных телефонов, астре.
чаются так называемые bluetooth-спи-
керфоны устройства размером с
две пачки сигарет, предназначенные
для использования в салоне автомо-
биля ($100 — 150). Спикерфон — это
моноблок с динамиком, микрофоном и
кнопками управления, который встав-
ляется в гнездо прикуривателя или кре-
пится с помощью пинцетного зажима за
солнцезащитный козырек. На первый
взгляд, решение гениальное: прицепил
— и разговариваешь. Однако если ва.
ши подружки имеют привычку звонить
когда вздумается, то от такого решения
лучше отказаться — в противном случае
.синезубая. коробочка может спровоци.
ровать семейный конфликт. Ведь мало
того что спикерфон не умеет идентифи-
цировать входящие звонки. он и голос
звонящего транслирует на весь салон!
Но примерным семьянинам такой ва-
риант сгодится. Спикерфон с установ-
кой в гнездо прикуривателя питается от
бортовой сети автомобиля, но располо-
жен низко: разговаривать приходится,
рефлекторно опуская голову. а это небе-
зопасно! Поэтому мы рекомендуем уст-
ройства с «прищепочным креплением
на козырек, имеющие более выгодную
акустическую ориентацию. Их, правда,
придется периодически заряжать.
Еще один вариант громкой связи—
автомобильная магнитола с bluetooth-
модулем. На первый взгляд, симбиоз
классный: номер абонента высвечивает-
ся на дисплее, при поступлении вызова
музыка автоматически приглушается,
а набирать номер и листать записную
книжку можно с помощью кнопок ос-
новной клавиатуры или используя пульт
дистанционного управления. Но с кон-
фиденциальностью разговоров здесь
проблемы похлеще, чем у спикерфонов:
торчащий аккурат посреди салона эк-
ран как магнит притягивает взгляды
пассажиров. Подумайте: быть может,
некоторые контакты в записной книжке
стоит переименовать? А еше bluetooth-
магнитолу нельзя установить на ав.

RHIOKHOo
Катеты...
94 йаб~гюю7
томобиль с уже имеющейся родной.
(штатной) аудиосистемой, а таких среди
новых иномарок уже большинство.
А может, раскошелиться на специа.
лизированный синезубый комплект
громкой связи или oi'оворить наличие
bluetooth-модуля при заказе автомоби-
ля? С точки зрения эргономики такой
вариант самый выигрышный. Все ком-
поненты системы hands free спрятаны,
GSM-модуль подключен к внешней ан-
тенне, джойстик установлен под рукой.
а экран, отображающий информацию,
тактично развернут к водителю — да.
же если вам нечего скрывать от пасса-
жиров, им ведь совсем не обязательно
знать, с кем вы разговариваете. По сер-
висным возможностям интегрированно-
му комплекту hands free тоже нет рав-
ных. А если окажется, что система еще
и поддерживает профиль rSAP (Remote
SIM Acces Profile)... Поначалу эта штуко-
вина может напугать, потому что попав-
ший в ее bluetooth-ловушку мобильник
чахнет на глазах: чернеет экраном, впа-
дает в кому... Пальцы судорожно нажи-
мают кнопки, глаза ищут зарядку... Дело
в том, что технология rSAP дает комплек-
ту hands free право на прямое обраще-
ние к SIM.êaðòå телефона и копирова-
ние с нее всех сетевых настроек. Как
только садишься в автомобиль и включа-
ешь зажигание. комплект громкой связи
тут же пРевращается в полный *клон.
мобильника, а лежащая в кармане труб-
ка отключает свой GSM-модуль и засы-
пает, экономя энергию батареи. После
выключения зажигания соединение с
hands free разрывается — и телефон
восстанавливает собственную связь с
сотовой сетью. Очень удобно(
Но и более простые системы (самые
известные производители в Европе
— французская фирма Parrot и немец-
кая FWD) работают тоже здорово, делая
разговор по телефону за рулем вполне
безопасным.
Получается, что выбор очевиден? Не
торопитесь! Специфика российского
рынка мобильной связи может перечерк-
нуть все AocfoHHcrea продвинутых ав-
томобильных комплектов. И если вы
уверены в том, что система hands free
в машине вам необходима, то приходи.
те к продавцам оборудования с заранее
заготовленной шпаргалкой, требуя отве
тов на конкретные вопросы.
Первым делом надо выяснить сте-
пень совместимости понравившегося
комплекта с вашим мобильным теле-
фоном. Она должна быть стопроцент-
Дисплей с джойстиком устанээлквэе тол э любое
удобное место иэ передней панели, л .мозги.—
роск-
Микрофоны, иотэрыми комллеигуюгск кэтомо-
бильные системы tpoHKos связи, имеют нэлрээ.
ленную караи герксгкиу, гкк что ик аиустическэл
ориентации играет большую роль. Оптимальное
место устэновки микрофона — кэ левой пере-
дней стойке кузова
ной: в спецификации следует искать не
похожую или соплатформенную мо-
дель, а именно вешу трубку — иначе
возможна некорректная работа. Умеет
ли bluetooth-модуль цепляты имена из
записной книжки телефона или при вхо-
дящем звонке отображает на дисплее
только номер абонента? А если умеет, то
понимает ли кириллицу? Ведь при кри-
вой русификации (системы hands free
или телефона) вместо имени звоняще-
го вы увидите на дисплее абракадаб-
ру. Во время демонстрации голосового
набора поинтересуйтесь у продавцов,
по какому принципу распознаются ко-
манды. Например, системы громкой
связи Parrot отслеживают интонацию,
с которой человек произносит фразы.
Так называемую метку в память фран-
цузского устройства можно записать
на любом языке, однако в исполнении
другого водителя или сидящего рядом
пассажира знакомая голосовая команда
может быть проигнорирована. Немец-
кие комплекты FWD не только запоми-
нают метки, но дополнительно оспа.
щаются системой распознавания речи.
Произносим:«Редакция, — и комплект
громкой связи набирает закрепленный
за атой голосовой командой номер 958-
06-01. Это набор по *метке . Если же в
записной книжке телефона нет номе-
ра, по которому требуется позвонить.
а отвлекаться на мануальный набор
не хочется, то набрать номер можно го.
лосом, но только на английском языке
(его фонетические особенности сводят
к минимуму ошибки). Произносим: One-
two-threedour-five.six-seven., — и потом:
° Diall Комплект громкой связи набира-
ет номер 123-45-67, а сидящие в салоне
пассажирки произносят: Вау!. Умение
продвинутых комплектов громкой связи
распознавать человеческую речь дейс
твительно впечатляет, но мы не увере-
ны, что за систему с музыкальным слу.
хом стоит доплачивать от 150 до 200
долларов. Тем более что незнакомый но-
мер можно набрать и с клавиатуры.
Еше одним важным качеством авто-
мобильного комплекта громкой связи
является возможность обновления его
° софта . Каждую неделю в салонах со-
Комплект hands hea, подйкрмкваюмлй
лрофкль гбДР, «клолкруэт мобиль-
кмй телефон владельца Беспроводный
джойстик абмкется с центральным бло-
ком томе ло протоколу Вlкеео(И
Обратите внимание на размер кнопок — эргоно-
мика слецкалкзироэакныи илгсмобнльнык сис.
тем hands lгее продумана до мелочей!
товой связи появляются новые модели
телефонов, модные смартфоны .пух-
нут. от количества функций, технология
Bluetooth постоянно совершенствует-
ся... A мы периодически теряем мобиль.
ники или просто не можем устоять пе-
ред соблазном купить себе очередной
крутой телефон. Но гарантии того, что
обновка будет корректно работать с ус-
тановленным в машине модулем, нет
никакой: полной совместимости обо-
рудования, работающего по протоколу
Bluetooth, добиться пока не удалось. И
чтобы при смене мобильного телефона
не оказаться у разбитого корыта, выяс-
ните у продавцов, позволяет ли данный
комплект громкой связи обновлять свое
программное обеспечение? А если при
покупке автомобиля вы заранее огова-
риваете его комплектацию и заказыва-
ете штатный bluetooth-модуль. то таким
же вопросом стоит озадачить и сотруд-
ников автосалона.
Напоследок о безопасности. Несмот-
ря на то что протокол Bluetooth отлича-
ется высоким уровнем криптозащиты,
владельцам синезубых телефонов и
особенно смартфонов не стоит забы-
вать о *мобильных вирусах, которые
становятся реальной угрозой для мно.
гих операционных систем. Зараженный
мобильный телефон может самопро-
извольно начать звонить по номерам
nharnulx услуг, рассьмать сообщения с
зараженными файлами, менять шрифт,
быстрее обычного разряжать аккуму-
лятор, а может и поделиться с подсо-
единившимся .синезубым вампиром
содержанием своей записной книжки.
Чтобы исключить несанкционирован-
ный доступ к аппарату по bluetooth-ка-
налу, следует включить функцию обяза-
тельной аутентификации соединений с
новыми беспроводными устроиствами.
Кроме того, существует и так называе-
мый невидимый режим, когда bluetooth-
модуль работает только с разрешен.
ными устройствами и не пеленгуется»
Аругими. И, конечно, не забывайте о
безопасности за рулем: каким бы удоб-
ным ни был комплект громкой связи,
водитель все равно отвлекается на раз
говор. ЕЗ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Ииицивуарам, ~ пре.
Твнрйа 6ЩПрааайатеб Иврэаана
дпннваь ffeh)(ssetser» нвнввае
6(нера(в, беав нмавмща sefsfsh-
Ина Бнааивп. В 1666 feffef ВМКН Евг
айаназамечеммм fp(elec 6eeseeth
брав(рр (Юнов(Зеир6ФЩ. в нрмь
рр(а веиви saic(fs:нврпщ)мми )6(н.
Irdel, тъгббьа н р(ар(а. Се?мам и ее.
амммВФВФваве 2666рчнвэинавв„
иивз й н)эмввврнвва,
ада марааме ии(рврмамин на
fteeseteuer l )ee)cate нвпмзерав
аа баабМщбй eil' Дииен)6(ренан(ю
isetd(eetaedн (Ьбцвир, Феваемаиб
н)аб(в(мб, pe6efteetff)6( арче(паем
6(4-Cdi РВ~ 6 быщ л?csee
пэ(Едемм аммрнтм4на)мирввема
емера авгиака рмба (рнирмнср
марри)б армбб.арввэ(аЩ. им(ад)
врмцмн ttfeeeeee@ieeehe еинйме
ав ваачирвбр(мавр параотрайнар
чнважьг) иаенвщ чнбпвгв ммие'
ла еммааббравибемнммм в нвеа-
АВЕФЧ(бахар мвеаавраемеввти е
Чаззба)В)вбчфа(Т~, Н(ба(а РН66РВН)й.
чаи а й)ареаепеааеивтм павмэщв а
тмина епмм16ма seder()ess и тань
иаб еуанмавтье Ввъд(вввнир.
ИИ Евтааеамниб азиьаермймаа
6(ttetee((e паарммнле(ммэ нн чри
вдавав.'баева а — еамаадиаФмарь-
ffeettse а66 мрт н e'fttt)eee аеао,
Твин Жбм.fteseeá — Мам@у s i)6
м, (вмраз-'1тйбки1мавеайие
Тамань 6 МОЪМЬНЬМ Чадафмее,
в(иерзщркаринтрран и аегвмабми
пмх ваммианв(м врвэаа)6 dele% lie.
6)эвеманвать пра рабате пре.
теиайв вбзвпечнврат амернвм азь-
танзнбмавмрй н 6hft ffifeeef амера
ФАР66+, а йдн зм(реме паравааэь
eetetstfe8sthepимзайьв)мтаи тееме.
нп( наечнемп(ерреаамн(.,

° . ° . ° °
° ° ° ° ° и ° ° ° ' ° . ° ! ° 0
° ° ! й ! ° °
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АВЕС (495) 775 04 05. 775 04 04. 744 00 02. 775 04 00: АВРОРА (495) 225 74 45: АВТО ФРАНЦИЯ (495) 915 8 915: АРМАНД (495) 105 8 105; БРЕТАНЬ АВТО
(495) 995 30 00: ЛИОНЪ (495) 101 31 31. IOI 31 30: ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ:
УРАЛФРАНСАВТО (343) 379 45 00; КАЗАН Ьз ПАССАЖ АВТО (843) 526 75 75, 526 75 76; КРАСНОДАР: ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; КРАСНОЯРСК: МЕДВЕДЬ~ ЕРВИС
(3912) 460 570; МАГНИТОГОРСК: Т-МОТОРС (3519) 40 15 15; НИЖНИЙ НОВГОРОДз АВТОЛИГА (83121 19 57 57. 19 59 59; НОВОСИБИРСКз ПАТРИОТ АВТО
(383) 332 54 58, 332 00 31, 332 18 00; ОМСКз БАРС-ЮГ (3812) 50 35 60; ПЕРМЬз ВЕРРА МОТОРС (342) 268 99 22; РОСТОВ-НА-ДОНУз ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО
(863) 232 76 15; САМАРАз САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГз АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; КОНКОРД (812) 320 67 00;
РОЛЬФ ЛАХТА (812) 635 58 58; ТОЛЬЯТТИз ТОЛЬЯТТИ ЦЕНТР (8482) 66 71 71, 66 75 00: ТОМСКв АВТОЦЕНТР ЮЖНЫЙ (3822) 42 89 01, 42 89 02; ТЮМЕНЬз
АВТОГРАД (3452) 220 333; УЛЬЯНОВСКз МОТОМ (8422) 67 30 30; УФАз ТАН-АВТО (347) 279 9776, 279 9778; ЧЕЛЯБИНСКз ЛЕОНАР АВТО (351) 799 799 3.
ч Цема приведена с учетон синдик мв расчета 1$ = 20 руб. Фнкснроеамнаи цена е рублик с учетон скидки от 42$.500 руб. Предлоненне действительна а сап< алучастннв ттак и ираспространле слтол
ма модели 2000 г. Акции дейстентелыта до 21-го нарта 2007 года. Подробности у официальных днлерое.

Михаил ПЕТРОВСКИЙ
Фото автора н компании К)ээан
О техническом центре Nissan (NTCj в Атсуги
ходят легенды. Он укрыт от любопытных взглядов
природным щитом скал, а с внешним миром его
связывают два стометровых узеньких тоннеля,
пробитых в скале: на въезд и на выезд. Потаенный
технический город!
Но атмосфера noebllUDHHDH секретности губительна
для творческой искры — той самой, что должна
теплиться под крышей главного ниссановского
дизайнбюро, расположенного на территории NTC.
Раньше зто никого особо не заботило. А теперь, когда
дизайн стал едва ли не главным приоритетом при
выборе автомобиля, стало очевидно: пора менять
условия труда творческого коллектива студии Nissan
Design Center. И ниссановцы сделали ремонт.
Nissan Design Авв)са
фармингтон.Хиллз
Nissan Design Center
Niss
Ландо
Nissan Design Amedca
Сан-Диего
И) ввп Вевйп
Shanghai Oflice Desigï Center
Шанхай
Юпои
96 йав)гост
в
олнительный момент проезда
сквозь гору я проспал. Сморило, ед-
ва мы выехали из туго сплетенного
Токио. Очнулся через полтора часа
в каком.то маленьком городке: улицы, пе-
рекрестки, автобусы ездят. Взялся было
за фотоаппарат: где ж они, те таинствен-
ные скалы? Поздно, говорят мне, мы уже
на территории NTC и фотографировать тут
нельзя.
Автобус попетлял среди безликих корпу-
сов и остановился у входа в огромное вы-
беленное здание. Никаких тебе вдохнов-
ляющих пейзажей вокруг: ни живописных
вершин, ни речушки.
Трехэтажная постройка раскатана по
земле. Площадь — 42000 м'. Внутри кре-
ативнее, чем снаружи: разноцветные пик-
тограммы на стенах, стеклянные лестницы
и переходы со скругленными потолками.
Иные уголки — отличная декорация Апп ре-
мейка Соляриса. Вообще-то реорганизаци.
ей системы дизайн-студий ниссановцы за-
нимаются уже пять лет — едва стало ясно,
что именно дизайн будет кормить КОМпа-
нию в будущем. Но главную дизайнерскую
цитадель модернизировали s последнюю
очередь. Сначала обновили континенталь-
ные отделения: обьединили европейские
студии и поселили их под одной крышей в
Лондоне lcM. AP Нх20, 2006), перестрои-
ли оба американских бюро. Потом открыли
креативные центры на Тайване и в Шанхае.
И вот финальный, самый громкий аккорд.
Модернизированный Nissan Design
Center назвали Project Imagination Factory
— Фабрика воображения. Честное назва.
ние. Это именно фабрика: ее концепция не
имеет ничего общего с привычным пред-
ставлением о дизайн-студиях. Трехслойное
здание NDC разделено на цеха, словно ко-
рабль на отсеки. Каждый из восьми отсе.
ков — это рабочая зона, отведенная под
определенный проект. Рабочая эона прохо-
дит по двум внутренним палубам. На ниж-
ней находится макетное производство. На
среднеи сидят дизайнеры и маркетологи.
Сидят стол к столу: полное взаимопроник-
новение законодательной и исполнитель-
ной sarsen!
А третий этаж — это лоцманская руб-
ка. где прокладывают курс между техно-
Nissan Design на карте мира
логическими мелями: тут находится об-
щая зона для переговоров с инженерами
и поставщиками.
Вертикальное деление рабочего про-
странства — воплощение девиза .Сотруд-
ничество и коммуникация . Такая схема,
по мнению ниссановцев, позволит проще и
оперативнее принимать решения в цепоч-
ке идея-дизайн-продукт. Разрабатывать но-
вые модели быстрее и дешевле — сегодня
этим озабочен любой автопроиэводитель.
Страна восходящего солнца тут особенно
преуспела. Токийский исследовательский
институт NRI, например, утверждает, что
японские автокомпании создают новые
модели в среднем в три раза быстрее аме-
риканцев иэ большой тройки . В прошлом
году был поставлен рекорд: ниссановцы
сделали свой компактвэн Note за десять с
половиной месяцев. утверждает NRI. Ведь
чем меньше времени тратится на разра-
ботку модели, тем живее можно реагиро-
вать на нужды покупателя.
В этой гонке Nissan ставит на необыч-
ное многоуровневое производство в NDC
и на цифровые технологии. Мы уже расска-
зывали, как широко ниссановцы применя-
ют виртуальное моделирование. Фабрика
грез е Атсуги не исключение. В каждом
из восьми боксов первого уровня помимо
привычных станков для обработки плас-
тилиновых заготовок установлено по не-
скольку газоразрядных экранов размером
2,бх3,5 м, на которые можно выводить
как отдельные детали, так и машину цели
ком (из нескольких экранов можно собрать
один огромный). Здесь же рабочее место
дизайнера с графическим планшетом. Ри-
сующий дизайнер в случае необходимости
может подправить что-то прямо на глазах у
макетчиков. Потом они внесут изменения в
программу станка — оперативнее некуда!
Любопытно, что каждый бокс заканчи-
вается террасой: машину в любой момент
можно выкатить на воздух и посмотреть
на нее при естественном освещении. Ведь
даже в таком огромном помещении авто-
мобиль воспринимается иначе, чем под от-
крытым небом. А еще говорят, что в Атсу-
ги уже не хватает места: в каждом боксе
работают сразу над двумя машинами.
Среди дизайнеров, расположившихся
на среднем — креативном — уровне, есть
ребята из Кореи, Англии, Штатов и даже
Китая. Но основная масса — японцы. Если
кто-то и рисовал в нашем присутствии, то
только на компьютерах. Причем все гРафи.
ческие планшеты — со встроенными жид.
кокристаллическимн экранами. С такими
бумага точно не нужна)
Нас пустили только в один отсек дизай.
нерской палубы — остальные, вероятно,
заняты текущими проектами. И даже тут
со стен убрали актуальные эскизы. Но кое-
что любопытное осталось. Например, вдоль
ширм со старыми скетчами расставлены
несколько скульптурных заготовок трехо-
бьемного кузова неизменных пропорций.
Кузов превращается то s лист скомканной
бумаги, то в наслоения вулканических по-
род, то в отшлифованный ветром камень.
Над каждой скульптурой подписи: diffusion,
spiral up, leva, cool beauty, symagic... Почти
непереводимо. Что это, основные постула-
ты ниссановского дизайна? Я задержал-
ся на мгновение возле скульптуры Lava:
как зто похоже на недавний концепт-кар
Mazda Nagara! А ведь за любым из этих на.
бросков уже угадываются существующие
концепт-кары нли серийные машины. Не-
Вот л тот самый тоннель, что ведет э святая
свлтьп компании Nissan
Работы Кклошл Хаслгавы говорят сами за себя:
легендарное купе Skyline серии R34, новые сэ-
дэл и хуле Skyline, прототип Gr R Proto... Гак что
Хасегаве влслнэ лрссппельны его смущение лэ.
рер журналистами, его медленные л престранные
ответы — творческий человек Ну л что, что ок
ле ciiiol' с ипру лэзээть сслштныэ ценности брэл-
рэ lnfinili? Мне прислали лк почтой: разве такое
упомнишь?
Energetic Force — энергетическая сила.
Spiritual Precision — возвышенная аккуратность.
Dignified Air — выражение достоинства.
Seduciive Lustre — соблазнительное великолепие.
Кстати, лрэверэлный перевод — лишь орин кз рэ-
слткоэ вариантов
Кубинец Альфонсо Альбдйзэ (штеээ), бывший
рухоаор ягель одного из амэрикэлсхки Алтай и-
бюро, теперь руководит проектом Nissan Cube
нового поколения, Предьщущлй .кубик. был бест-
селлером?Эззэл в японии. Знаковый момент: зэ
столь важный автомобиль отвечает не японец.
Похоже, нкссалоэцы тоже считают, что пресло-
вутый 3-фэх гор влрнэе извне

ййоиио
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Кухлл, онз же блблиогзхд Здесь читают слзциз
лизированную периодику и слушают рехомзш)о
ванную щзыку
Макеты схлздлруюгсл з специальных грзнилц-
шах. Вроде бы фабрика гсльно открылась, но мы
насчитали хах цлнлиум полтора десятка лрозх-
таз, кзходлюкхсл з работе
На примере зизрихзлсхой сгудли з Фарихнггон
Киллз видно, кзхоргзкизоззнорабочез про-
странство збсльшлнстззллзайнстудий ком-
пании: з гзкхк условиях шюжно вести ло
лять.шзсть прозхгоз одновременно
В студил Crealive Вок («творческая шкатулка»)
з центре Токио совсем иная атмосфера, чец на
фабрике NDC
рике созданы все условия, чтобы выжать
максимум креатива из сотрудников. Но
творчество — субстанция тонкая, требу-
ющая эмоциональной подпитки. Черпать
вдохновение в Лондоне легко. А чем пи-
таться душе за высокими заборами NDC?
Нам показали две своеобразные зоны
отдыха. Во-первых, «кухнюн небольшую
комнату с длинным чайным столом. устав-
ленную стеллажами с автомобильными
журналами и специализированными изда-
ниями об автомобильном дизаине. Но имп-
Информационная гзлзрзл с тематической вы-
ставкой сгульез, Но з центра ззлз — автомо-
биль. Это Nissan Foria, один кз самых гармонич-
ны» Konoanr-êàpos с npolonorortneго Токийского
мотор-шоу
Ы)гю()Т 97
На нижнем уровне установлены трехкоординатные станки н огроцныэ газорззрлдкыз экраны — тут
трудятся 200 макетчикоз
ужели дизайнеры Ниссана и Мвзды где-то
пересекутся?
Здесь вообще нужно очень внимательно
смотреть по сторонам. Ведь тут, в NDC, нет
ничего случайного. Находясь так близко к
инженерам и поставщикам, дизайнеры
NDC просто не могут заниматься искуссп-
вом ради искусства — это удел полдюжи-
ны студий-сателлитов. Причем ближайшая
Creative Вох( творческая шкатулка ) распо-
ложена всего в полутора часах езды, в пре-
стижном районе Токио — Хараджюку.
Но что бы ни придумали 20 сотрудников
шкатулки*, что бы ни создали еще 300 че-
ловек по всему миру, судьба серийных ма.
шин будет решаться где-то тут, в отсеках
креативной палубы. в трюмах с 250 макет-
чиками и в стеклянных.рубках-переговор-
хах третьего этажа. Именно фабричные
дизайнеры — это те жернова, что перема-
лывают творческое зерно в муку, из кото-
рой печется хлеб компании. Напримйр,
кроссовер Qashqai поначалу был смелым
концепт-каром, придуманным в европейс-
ком дизайн-центре NDE, но потом проект
бьм передан сюда, в Атсуги, и прошел курс
успокоительной терапии . И только после
этого уже .приглаженный Qashqai вернул-
ся в лондонскую дизайн-студию на финаль-
ную доработку.
Значит ли это, что местным. фабричным
дизайнерам не до высокого полета фанта-
зии? Ниссановцы утверждают. что на фаб-
ровизированная библиотека европейского
дизайн-центра Nissan на меня произвела
большее впечатление: очевидно, что ее
собирали долыие и тщательнее. Стран-
но, ведь NDC базируется в Атсуги с 1982
года...
За одним из стеллажей — маленький за-
куток, где можно послушать музыку. При
чем рекомендованные компактдиски вы.
ставлены прямо в коридоре на стильных
стойках.
А еще для сотрудников тут устраивают
тематические выставки. Аля этого сущес-
твует так называемая информационная га.
верея с выходом на террасу. Наш приезд
совпал с выставкои... стульев! А на полках
под лестницей приютилась потрясающая
коллекция масштабньж (1:18) моделей. Че.
го там только не было! Гражданские и го.
ночные Ниссаны разных лет, Ferrari, BMW
и Porsche...
Жаль, что молниеносный бросок попа.
лубам NDC оставил больше вопросов,
чем ответов. Каким именно дизайном тут
занимаются? Мы видели только хорошо
знакомые концеппкары Nissan u Infini.
ti, но это не то, ради чего стоило лететь
за тысячи километров. Нам показали
технологию, но не открыли главного—
продукта. Между тем японцы говорят, что,
котя период проектирования серийных
машин и сокращается, перспективные
разработки ведутся уже не на пять-семь.
а на 15 — 20 лет вперед! 4 шеф-дизайнер
Широ Накамура обещает, что Nissan вот.
вот переидет на совершенно *новый
стиль работы в области проектирования .
Специально для этого Nissan откроет
центр продвинутых технологий NATS — ох,
неспроста эта аббревиатура созвучна с
английским IiUts — сумасшедший.
И нам придется разговаривать с японца-
ми на языке их бешеных технологий. Ключ
к этому шифру нужен уже сегодня. Очень
нужен! Я novstMalo, что наивно рассчиты-
вать на то, что сверхосторожные японцы
так вот возьмуг и покажут журналистам
секретную серийную машину будущего. Но
без этого сложно судить о реальном потен-
циале NDC.
В 1982 году у Ниссана уже был лучший
в мире дизайн-центр, но мы едва помним
их автомобили того времени. Поэтому
возьмите с меня подписку о неразглаше-
нии, заставьте расписаться кровью на од-
норазовой японской визе, но растолкуйте,
что же на самом деле происходит в Атсуги
сегодня!
Поздно: автобус уже преодолел тоннель
и оказался по ту сторону молчаливых
сторожевьж скал NTC...
Cpori Concepl с Ньюйоркского мотор шоу 2005 rolls, звезда ллансхкх цульгсзркалов. Ксгзаь японцы
признались, что прк шготозленик хонцзлг-хзроз з NDC тане лользуюгсл услугами маленьких евро-
пейских агзльз. Макеты пересекают кон глнзнгы( При этом рзбогз нзд концепткаром может для гьсз
целый roa

...Be-1. 1987,
К купе 8гйбе nepeoro поколения 1984 года лркло. Д И 3 И И Н 3
жкл руху Альбрехт фон epnl, создатель BMVF
Й)8 к Й)7
.. РАО. 1987..
Малоеьрэзктельный Nissan ALX, 1997
Концепт-кэр ARC-К Torino, 1988
«Ferrari äoÿ бедных, японский Ецуре — есе это
прозекыэ купе Fairiady Z 1989 roaa
Проект 188Х 1970 пжл.' ребра на капоте идоле.
чиеалссь разными цветами е зависимости от ус-
ловий декжеккл
Экспериментальный бежгласкый актомобкль
Nissan EBV, 1971
Официальная история Nissan Design
началась в 1954 году с учреждения так
называемого отдела моделирования со
штатом из семи человек. Дело бьмо в
родной для Ниссана Йокогаме. (Кстати,
ГОЛОВной Офис Nissan В этОм roAy Воз.
вращается наконец в собственное зда.
ние в Йокогаме из сьемного токийско-
го офиса.) Первой работой студии стал
Datsun Sedan (112) 1955 года, в котором
чувствовалось британское влияние. В то
время Nissan активно сотрудничал с анг-
лийской компанией Austin, постепенно
локализуя производство модели А50. Мо-
жет быть, поэтому европейский дизайн
ниссановцам оказался ближе, чем преж-
ние американоподобные формы после-
военных моделеи Datsun Starldard Sedan
(DA) и Deluxe Sedan (DB).
На отработку технологии моделирова-
ния ушло несколько лет: первые полно-
размерные макеты были сделаны для ма-
шин 1965 — 1966 годов выпуска — купе
Silvia (CSP311) и Sunny (810). На следу-
ющий год моделированием уже занимал-
ся специальный отдел из двенадцати че-
ловек. В 1966 гаду Nissan объединился с
фиРмой Prince. А через год в штат Nissan
Design приняли первую женщину с вы-
сшим образованием. Эря улыбаетесь. Это
важная веха: Nissan — нрайне консерва-
тивная компания. Например, первая в ис-
тории фирмы женщина-руководитель на-
значена всего пару месяцев назад.
В 1969 году на свет появились *Ferrari
для бедных». Nissan Fairlady Z, и первый
культовый Skyline GT.R (010). Но в целом
семидесятые для компании — эпоха сме-
лых концепт-каров с индексом Х и серых
серийных машин. В 1972.м Nissan в чис-
ле прочих участвовал в конкурсе по со-
зданию безопасного автомобиля, объяв-
ленном американским правительством.
Японский проект, как и все остальные, на.
зывался ЕБЧ (Experimental Safety Vehicle).
В 1979 году бьма основана американ-
ская студия Nissan Design International
(NDI). а через десять лет в Америке ра.
ботали уже две студии: в Сан-Диего и в
Фармингтон-Хиллз.
Первый начальник с дизайнерским
образованием появился в подразделе-
нии только в 1986 году. К тому времени
Nissan Design уже четыре года базиро
вакса в Атсуги: тогда объединились Аеа
бюро, из Йокогвмы и Токио. Эа образец
при проектировании нового центра было
взято дизайнерское отделение концерна
GM. У японцев получилась одна из самых
продвинутых с технологической точки
зрения студий в мире. Едва ли так можно
сказать о серийных машинах того време-
ни. Самые яркие автомобили 80-x: Nissan
March первого поколения (К10) и носталь-
гический хэтчбек Be-1 (1987), которыи на
момент запуска в серию пользовался та-
ким ажиотажным спросом, что права на
покупку разыгрывали в лотерею.
В 1987-м появилась токийская шка-
тулк໠— студия Creative Вох. Через год
концепт.кар ARC-X Топпо выиграл пре-
стижную дизайнерскую премию Piemonte
Car Design Award. Потом появились не-
обычные малыши — PAO (1987) и Figaro
(1989). Но в основном серийные автомо-
били все более походили друг на друга. Ис-
ключение — Fairlady 1 1989 года. В 1992
году, вслед за началом выпуска седана
Pnmera, была основана студия Nissan
Design Europe (NDE). А год спустя в Атсуги
появилась первая девушка-макетчик.
Увы, ато было последним значительным
событием в жизни независимого Нисса-
на. Автомобили были скучны. продажи
падали. Дауне концепт-кары напоминали
блуждания впотьмах. В итоге Nissan ока-
зался на грани, и его купила кампания
Renault.
В 1999 году произошло два важных
события: антикризисный управляющий
Карлос Гон объявил войну издержкам, а
нынешний шеф-дизайнер Широ Накаму.
ра пришел в Nissan из Isuzu. Модельный
ряд ожил — появился кроссовер ХTrail. В
2000.м Накамура становится шеф-дизай-
нером. Американское отделение пере.
именовано из NDI в NDA (Nissan Design
America). Год 2001-й — зто уже целая пхе-
яда ярких машин: Sima, Рг(гнета, Skyline...
Бренд Infiniti оживает с моделями 045 и
G35. На следующий год жить становится
еще веселее: появляются новые March/
М(сга, Fairlady Z/350Z, Cube... В 2003 го-
ду европейская студия переезжает в Аон.
дон, à Infiniti обзаводится первым кроссо-
вером FX35/45 кисти Широ Накамуры. В
2005.м перестраиваются обе американс-
кие дизайн-студии. В 2006 году otkpalxocl
еще одно бюро шанхайское, и появи-
лась на свет Фабрика воображения.
Массовый March K10 nepaoro поколения к его
мелкосеркй ные ретроотлрмскк студил Rke
Facmry...
...к родстер Figaro äêýåéêåðà Шоджи Гекэхэшк,
1989
Серийный электромобиль Nissan Hypermini, 1999
Nissan Cube, 8008 — кекктзссенцлл лионского
городского автомобильчика

ййюиио
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Дорога в облака
° °
1
t
'ч
«х~-~ум~б
Ы(г00? 99
В программе этого визита в Японию бьмо еще два любопытных мероприятия; тест-
драйв моделей Nissan для внутреннего рынка и посещение мемориального гаража в
местечке под названием Зама.
Тест-драйв прошел сумбурно; за несколько часов мы сменили десяток автомоби.
лей. на которых ездили гуськом со скоростью 40 км/ч. И где — на горном серпанти-
не с символическим названием Hakone Skyline! Платный въезд у подножия. еще один
шлагбаум на вершине, а между ними — сумасшедшие ходовые повороты, расчерчен-
ные следами дрифтеров. Вот бы приехать сюда одному на новом Скайлайне 350 GT
(у нас он появится как infiniti G35( без всякого эскорта...
д пока расскажу о трех японских новинках, на которых удалось прокатиться со ско-
ростью улитки, ползущей вверх по склону горы Хакане.
Камерой side blind (*спелая зона j оснащается болыа
Nissen. Она позволяет увидеть, что лронсшднг лод к
противоположной от аоднтеля стороны. Как только ра
не додумался? Ждем а Еароле ~
*Мы посадили современную взрослую женщину за руль, чтобы создать в выс-
шей степени очаровательный автомобиль классической красоты, с дизайном вы-
сочайшего качества — так говорят ниссановцы о седане Bluebird Sylphy нового
поколения.
Насчет классической красоты — это спорно. Спереди автомобиль эффектен, но
в профиль становится ясно, что внешность продиктована компоновочными осо-
бенностями. У седана длинный пассажирский салон (1876 мм) с огромным запасом
для ног задних пассажиров и внушительный 500-литровый багажник. Верх прак-
тичности! Но внешне Bluebird Sylphy все равно интеРеснее, чем внутри. Судя по Ри-
сунку интерьера, японские женшины непритязательны по части изящества линий.
Странная передняя панель похожа на сбежавшее тесто, а отделочные материалы
— пластик и eentep — простоваты. Зато чего тут в избытке, так это сервисных фун-
кций. Сиденья и зеркала с памятью, климат-контроль с ионизацией воздуха, нави-
гационная система и камера заднего вида... Есть даже камера, направленная впе-
ред — на переднее левое колесо из-под бокового зеркала. Функция называется
side blind — слепая сторона — чертовски удобно при парковке( Д еще тут слишком
«легкий» руль с злектроусилителем и очень мягкая подвеска: из всех автомобилей,
на которых пришлось поездить в этот день, седан Sylphy оказался самым плавным.
Но едва ли с таким интерьером и безликим шасси синяя птица когда-нибудь уг.
нездится в Европе.

RHIOKIgOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
,вэь
Применительно к малышам Мосо и Otti ниссановцы используют термин ОЕМ-cars (ат
английского origina( equipment manufacturing, производство для конвейера»). 6 их трак-
товке это означает, что Мосо и Otti выпускают сторонние компании. Обновленный Мосо
— это подретушированный Suzuki MR, а новичок Otti — Mitsubishi eK.
Ниссановцы тоже принимают участие в разработке ОЕМ.машин — на уровне дизай-
на. Хотя их влияние сводится к косметическим изменениям: новые цвета, иная отделка
салона, *семейное лицо фальшрадиаторной решетки да расположение фирменных
эмблем. Однако заметно, что Manblrupt и так создавались под влиянием ниссановско-
го дизайна, потому они так органично вписываются в модельный ряд. Оба напомина-
ют Nissan Cube — квинтвссенцию японского городского автомобильчика (см. ДР Нь12,
2004). Только Мосо похож íà Cube внутри, à Otti — снаружи. Д вот интерьер Otti не име-
ет ничего общего с другими автомобилями Nissen.
Мосо и Otti будто девочка и мальчик. Мосо кругленький, гибкий, à Otti лобастый и уг-
ловатый. Салон у Мосо тоже по-девчачьи легкомысленный. а у Otti — строгий, серьез-
ный. Но кроме разнополого имиджа, цветовой гаммы отделки и архитектуры передней
панели, у этих машинок мало отличий. Они почти идентичны по габаритам и массе, у
обеих — трехцилиндровые моторы. подпадающие под налоговые льготы. Передний или
постоянный полный привод. Только Otb предлагается еще и в варианте со сдвижной
пассажирской дверью.
И на ходуони как близнецы: тряские, с неинформатиеным рулевым управлением. За-
то оба оснащены полноценными четырехступенчатыми автоматами, которые работа-
ют очень плавно, что твой вариатор. Это японцы ценят... Но турбомотор — одно назва-
ние: на горных дорогах крутящего момента хватает только на неспешную езду.
Такие машинки в Японии популярны и недороги; около 12 тысяч долларов. Хотя под
маркой Nissan малыши стоят существенно дороже, чем со своими оригинальными име-
нами. Планов выводить Мосо и Otti на международный рынок у ниссановцев нет—
слишком трудноконкурировать с дешевыми корейцами и *китайцами ...
Иитермр ыииивзиа Serena арест отделкой, ио
сконструирован с выдумкой
К лроблеце трансформации салона ииссаиовцы
подошли просто. сложенные сиденья третьего
ряда подвешиваются ло бокам иа ремиях
fi
Минивэн Nissan Serena (4650 — 4690
мм в длину, двигвтель 2.0 — 129 или 137
л.с.) не относится к горячим новинкам,
но любопытен тем, что построен на той
же платформе С, что и парочка Qashqai-
Rogue. Представляя Nissan Qashqai. ев-
ропейские инженеры уверяли, что раз.
работанный ими кроссовер первый
автомобиль на этой платформе, оснащен-
ный полным приводом. Оказывается, нет:
и Serena. и еще один соплатформенный
автомобиль, универсал Lafesta, продают-
ся в Японии с приводом ía есе колеса.
Nissan (siesta — восьыиыестиый коылактвзи
сосдвижиымидввряыи
100 й).5) г007
Камера бокового обзора side blind встречается лочги ив всех автомобилях Nissan, кроме самьа iie-
шевых. Европейцы в Японии оценят то, что камера ие отключается иа скорости, — кожно постоянно
моииторить. обочину

ДБЮИВЮ
РЕКЛАМА
www.l6ndro!!66ru
www.lR6utoP6666g6.Lu
Попунитв бесценный опыт енедоромнога введении в центре Lend Rover Expenencer 65.й нм МНДД, ТЦ енронус Ситиэ, берег Месиве рени, теп.. 746-7&amp
vvvvw.lendrrnerev го
Выберите одмтду и внсессуары дпи антивнай мизин е магаэине Land Rover Gear! 65 й нм Мидд, Тц анронус Ситиэ. тейп 727-26-52
Понорййте мир c Land Rover!
8-800-200-80-81 — горячая линия Land Яочег. Звонок бесплатный.
102 ¹5 i 2оое
РОСКОШНЫЕ ПОДАРКИ!'
'Предпонгение деиствует на автомобипи 2DOG года
ф ABTOllACCA&g ;K(4 5)363-97
Варшавское ш.,136А
Каширское ш., 61, АТЦ «Москва»
Олимпийский lip-т, 16, стр. 1

ЯЩОЩсвггО
РЕКЛАМА
SIMPLY CLEVER
8-800-555-01-01
www.skoda-auto.ru
Ckoda в Казахстане - www.skoda-auto.kz
Лексус — Левобережный
официальный дилер Lexus в России
Один гад на рынке
центре мы успешно реализуем свое стремление
www.lexusbc.ru
Стремление к совершенству
¹5 ( 2006 103
КАКОЙ LEXUS — ВАШ?
Москва, 78-й км МКАД (внешняя сторона), тел.: (495) 221-00-99
Ckoda рекомендует В НЕЙХ
Современный мир диктует новые стандарты
и предлагает балыние воэможности. Для тек,
кто ценит истинное качество и свободу выбора,
мы создали дилерский центр аЛексус—
Левобережный». аот уже целый год в нашем
дарить клиентам самое лучшее.
B центре «Лексус — Левобережный» представлен
полный модельный ряд автомобилей Lusus—
от стильного седана 15 250 до роскошного
внедарожника 1Х470. Здесь вы непременна
найдете автомобиль по вашему вкусу.
Чтобы бьнь уверенным в своем выборе,
вы можете воспользоваться услугой тест spa Asu.
Крупнейшая ремонтно-сервисная зона нашего
центро позволяет осуществлять обслуживание
особенно легко и быстро, а комфортабельная
зона отдыка и бар с панорамным окном помопп
сделать минуты ожидания более приятными.
Стремясь к совершенству, Lusus предлагает вам
новые возможности выбора. Стремясь
к совершенству, вы выбираете Lusus.

RHIOKIgQo
Песок и ветер
— J-фактор? Кто-нибудь толком может сказать, что это такое? Что мы знаем о Японии? Японские
рестораны, часы, техника, проститутки? Но это на поверхности. А глубже? Японцы открыты
только до определенного предела, а дальше — совсем другой мир, в который они никого не
пускают! В былые годы слишком открытых и доверчивых даже убивали. J-фактор... Наша задача
— стоять над культурами! Работая над дизайном новых машин, мы должны ломать эти барьеры!
И в команде, которая работала над Hakaze, ты не найдешь двух дизайнеров одной и той же
национальности.
О, подумал я, этот максималист с манерами выпускника профтехучилища еще о себе заявит.
Зовут его ван ден Акер, родом он из Голландии, а в мае прошлого года сменил на посту главного
дизайнера Мазды англичанина Моррая Калума.
Михаил ПОДОРОЖДНСКИЯ, фото автора и фирмы Mazda
нне, проработку и доведение до посла й грн концепта в год — зто ваи не один концепт за трн пыа...
104 йя5~гоот
Гопевидмт ввн дви ANp вьпзмнт laysSSD
иопонм свнв 42, дв и оувденни его ояигп
юновмсиим редиквпиэиом Вуекгду тем dzslt В
автомобильном дизафмнвивмагэ в Европвон
yzsse пйиботвть ив Ивтв и Див, аманyazse
в диймму гдв трувеихт в фкрйввзмкдгмамг-
cryAssz, в лынче ствл нмф-дгмвднераи итм-
zslsNMzzds, что В известной ствпанндапвет
вв гражданином sspsl дкйо мкрдиннруву
п
оводом пообшаться стала демонс-
грация в Барселоне очередного
концепт-кара — Mazda Hakaze.
Мало того что концепт-кар был
способен передвигаться своим ходом.
что само по себе редкость, так мне и са-
мому разрешили на нем поездить. Очень
смелый шан Тем более что именно этот
золотисто. желтый автомобил~ чеРез пару
недель окажется шоу-стоппером стенда
фирмы Mazda на Женевском автосалоне.
Именно этот, один.единственный1
Баобше-то Mazda Hakaze (эй, ван дер
дкер, название-то все-таки японское!),
даром что имеет все основания называть-
ся новым, на самом деле результат глубо-
кого рестайлинга другого концепт-кара,
Mazda Nagara, который в прошлом году
показали в Лес-днджелесе; это самый
первый и, на мой взгляд, самый эффект-
ный проект под началом ван ден дкера
— эдакий приплюснуто.обтекаемый двух-
дверный хэтчбек-купе-вэн. Особенно хо-
роши «складочки. в нижней части боко-

ййоиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
г лчк.
Пусть и не новая, но класснан идея: ключ нан носитель информация. В нарту ламлти можно закачэтылр3.файлы, видео, навигационные карты, информа-
цию об индивидуальных настройках.. И форма хороша — напоминает ракушку. Все е тему
Песчаные дюны к волны стали к лейтмотивом дизайна салона. Если не придираться к реталнм (все-
таки концепт-нар(), многие кз этих решений ничуть»е спорят с эргономикой
Магбэ Nagare — первая и, пожалуй, пока что самая лрнал работа еак ден Акера íà noory глазного рн-
зай керл. Этот концепт был показан е прошлом гору на мотор-шоу е Псс-днржелесе, н, с учетом того,
что лод налогом стоял переделанный длл работы не водороде роторный двигатель, многие предполо-
жили, pro е таком нлюче мажет выглядеть преемник нынешнего «уле Mazda RX-8
Mazda Ryuga — очереднал еариацин на тему Nagara. Концепт-нэр был сделан а калифорнийской ди-
зайн-сгуркк ауэзовы, н зто чуестауетсн
¹5 ( 2007 105
вин, идущие от порогов к задним аркам.
Затем была новая вариация на эту тему
— Mazda Ryuga. На сей раз концепт гото-
вили в калифорнийской дизайн-студии и
показали на январском мотор.шоу в Ае-
тройте. И вот Mazda Hakaze — плод кол-
лективной работы сотрудников европейс-
кой дизайн-студии под Франкфуртом.
Того восхищения, что вызвал концепт
Nagara, уже не было. Но бьмо другое. Ес-
ли Nagara — это в полной мере концепту-
альный автомобиль, некий весьма отвле-
ченный от практических реалий взгляд на
перспективу, то Hakaze...
Я снимаю кроссовки, оставляю их не
расстеленном на асфальте коврике — и
сажусь за руль. Неважно, чта зажига-
ние включается потайным, как в доморо-
щенной противоугонке, тумблером где-то
в потрохах передней панели. Зато рабо-
тают чуть ли не все сенсорные кнопоч-
ки, разбросанные по мощной дюне цен-
тральной консоли, — габариты, свет,
стеклоподьемники... А еще — на своем
месте оказался замечательный ключ за-
жигания, напоминающий по форме ра-
кушку, в который будет ввнедрена флеш-
карта на 20 Гб. Аома ты подключаешь
этот ключ к компьютеру, заполняешь его
гпрЗ-файлами, видео и прочими мульти-
медийными радостями и, оказавшись за
рулем, забываешь о таком анахронизме,
как CD или DVD. Забываешь и о зеркалах
заднего вида. Три компактные камеры
(дае боковые, в верхних частях передних
стоек, и одна сзади) формируют на дисп.
лее панорамную картинку всего, что про-
исходит за пределами обращенного на
дорогу взгляда. A уж на лобовую обзор-
ность при таком гигантском остеклении
и вовсе грех жаловаться. Так что на бор-
Аюр я не наскочил и планы фирмы Mazda
относительно Женевского автосалона не
нарушил. Хотя орудовать концептуально-
прямоугольным рулем было непривычно:
передаточное отношение рулевого уп-
равления осталось самым обычным, от
упора да упора руль делает около трех
оборотов.
И вообще с точки зрения механики
здесь нет ровным счетом ничего концеп-
туального. Hakaze посадили на тележку.
кроссавера Mazda СХ-Т, лишь укоротив на
10 см колесную базу. Тот же четырехци-
линдровый турбомотор (244 л.с.), тот же
полный привод с многодисковой муфтой
перед задней главной передачей и тот
же автомат». И лишь колеса необычные:
20-дюймовые диски, а на них — выста-
вочные шины Dun)op. Любопытная де-
таль: чтобы усилить динамическое вос-
приятие (а авторы Hakaze не устают
повторять, что даже если автомобиль
стоит на месте, все равно кажется, что
он едет. и в этом — главная дизайнерс-
кая идея). на боковинах шин сделаны
радиальные ребрышки-приливы, как бы
продолжающие спицы дисков. Представ
ttalo, как пришлось попотеть ребятам при
монтаже шин, синкранизируя все это
хозяйство...
А каково придется жестянщикам. ес-
ли вмятина окажется на внешней панели
двери? Попробуй.ка выведи в ноль эти
трогательные. напоминающие песок в
пустыне складочки-волны! Можно, конеч-
но, обойтись и без них, но будет уже не то
— самое эротичное местечко! Наверное,
если дело дойдет. таки до серийного про-
изводства. помятые внешние панели бу.
дуг заменять новыми.
Впрочем, на вопросы о возможном се.
рийном выпуске здесь пока отвечают ук-
лончиво. Во-первых, грядущеи осенью
на автосалоне е Токио покажут clue од-
ну итерацию — ато будет концепт, пакта.
товленный японской дизайн-студией. А
во вторых, столь пышная, даже с имита
цией тест-драйва засветка концепт-караи
явно преследует несколько иную цель, не.

Все более широкое применение компак тнык све-
тодиодов развязало руки дизайнерам; внешние
световые приборы принимают самые необычные
формы. Грек было бы не подаержвть «волносб
риную- идею
Присмотревшись, нв боковинак «концептуаль
нык» шин Dun(op можно разпгядеть складочки
приливы, как бы продолжающие рисунок спиц.
И зто в тему!
Выдвижная полочка — в самый раз дпя доски
для кай тсерфингз (новомодная забава — нано.
минает виндсерфинг, но вместо паруса в руквк у
спортсмена парашют). А вот доска дли виндсер-
финга уже не помещается
Красиеаи идеи трансформации. Для ее реализа-
ции переднее сиденье пришлое~ поставить нв не
деа, а на один полоз, а заднее прикрепить кон-
сольно к мощному центральному тоннелю, в ко-
тором есть изогнутая направляющая
жели психологическую подготовку потен-
циальных покупателей к будущей товар-
ной машине — Kek раз промышленные
проекты вплоть до часа икс* держат за
семью печатями( Д концепты Mazda гото-
вит нынче с умопомрачительной произ.
водительностью — минимум ео три шту-
ки в год( На серийные.то машины пороху
хватит г Я подозреваю, что идея в другом.
Надо приучить европейцев (a первую оче-
репа именно их) к мысли, что Mazda — это
уже не какая-то там еще одна заштатная
японская фирма. не серая мышь, а впол-
не боевая, способная на самостоятель-
ные шаги единица. Со своим взглядом на
автомобильную жизнь вообще и дизайн в
частности. И вот что любопытно. Несмот
ря на оглушительный успех на рынках Ев-
ропы, Mazda (надо полагать. не без помо.
щи европейских менеджеров) приняла
стратегическое решение и впредь оста-
ваться небольшой компанией (сейчас
ежегодно выпускается немногим более
миллиона автомобилей). A это, как ни па-
ралоксально, очень серьезныи вызов ги-
гантам. Мы. дескать, не для всех. Мы — с
изыском. мы — для ценителей. Мы, нако-
нец, не Toyota! И если лет семь назад это
могло звучать как оправдание куцего мо-
дельного ряда и нехватки средств на но
вые разработки. то сегодня подтекст стал
в корне иным. Мы — не Toyota, потому
что мы и не хотим ею быть! Мы свободны
от стереотипов. И черпаем вдохновение
не в новейших европейских моделях. а в
себе и в природе. Вот, например, Hakaze:
песок, дюны и ветер. И все движется.
Так что если этому отвязному дизайне-
ру-голландцу удастся привить свой над.
культурный» нигилизм хотя бы ближай-
шим коллегам-дизайнерам, последствия
могут быть очень серьезными. И не толь-
ко для Мазды. Покупатели устали от мас.
савых товаров, они, осознанно или нет,
все сильнее стремятся к чему-то необыч
ному, стильному, эмоционально близко-
му. Но, как водится, еще и хочется, чтобы
все было практично и недорого. Не это ли

ййю~щюо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Если передаточное отношение рулевого привода сократить хотя бы на треть, то с таким рулем вполне можно ездить. А «прямоугольным вго сделали для топь чтобы обеспе-
чить видимость дисплея, на который передается картинка с трек камер, выполняюших функции зеркал заднего вида, и основных прибгров слева и справа от рулевой колонки
Каков нескромное сходство с Lamborghini!
Сначала двери, «ак обычно, приоткрываются, а
затем взмывают вверю у механизма очен~ муд-
реная кинематика
Концепт-кар Mazda Наааге хоть и способен пе-
редвигаться саоаа кодом, но как только закапал
дождь, его туг же накрыли и перекатили под на-
вес Бврегуп впереди — Женевский автосалон!
йа5 ( 2007 107
немалой степени иллюзию длинного, но невысокого автомобиля создают именно .пвсчаныв волны- на боковинах
стремление покупетелей привело к кра-
ху столь популярной в конце прошлого
века теории — мол, выжить в условиях
жесткой конкуренции смогут лишь гиган-
ты. выпускающие на одной платформе
не менее двух миллионое автомобилей
в год? И что? Вот вам наиболее свежий
пример несостоятельности этого учения;
на грани развала оказался самый гром-
кий «брак эпохи глобализации — Мерсе-
деса и Крейслера... А маленькие компа.
нии выживают. Особенно те, которыми
руководят менеджеры-пассионарии, а не
сухие экономисты. И лично меня это ра-
дует. Так что вперед, ван ден Акер! Да.
вай, круши межкультурные барьеры, сти.
рай грани между седанами, хэтчбеками,
купе и внедорожниками, украшай свои-
ми любимыми волнами боковины, фона.
ри и интерьерьй И если тебе не сломают
хребет экономисты и технологи, то что.
нибудь получится. Только с японцами на-
до бы помягче. поделикатнее. Ты же сам
говоришь, что толком о них мы ничего
не знаем: рестораны и проститутки не в
счет... П

Формула-2007:
в поисках лидера
Шинная монополия, «заморозка» спецификации на моторы, смена формата гоночного уик-энда, ограничение
суммарной дистанции тестов... Эти изменения, безусловно, важны. Но все они меркнут перед другим: предстоящий
сезон пройдет без Михаэля Шумахера. Он откроет собой новую эпоху, которая будет нуждаться в другом лидере. Если
бы Фернандо Алонсо остался в Renault, он де-факто уже стал бы таким лидером. Но в новой команде Алонсо начинает
борьбу за постшумахеровский передел гоночного мира наравне с другими.
Как обычно, перед началом сезона мы представляем все команды чемпионата мира с краткими комментариями.
Сергей HBAHOB
Renault
фяваае Б
пв вй
о 1с
чецгв та в ге
2006 — le rsecro в
Флавио Бриаторе
'Нэ ивээхмэювтаамвмваю
Амбиции
Техника
Состав
Ferrari
ьм жмт
006 Фвмаа Msooa
жаве
1 1 0
вв 1 в ге
2006 — 2в аК
Жаи уолт
Состав
Техника
Амбиции
Сейчас Ferrari — единственная команда чемпионата
мира, где на титул потенциально претендуют оба гонщи.
ка. Правда, при этом стартовые условия все.таки не рав.
ны априори на Кими Райкконена возлагается болыие
надежд. Однако стоит Массе блеснуть в первых гонках,
и ситуация может кардинально измениться.
108 на~гост
Для чемпионской команды состав выглядит довольно
скромно. Ковалайнен пусть и способный, но всего лишь
дебютант (к тому же уже не очень молодой). Физикелла,
хоть и обладает определенным авторитетом, до сих пор
проявлял свои высокие амбиции только на словах. Зато
командный механизм, последние пару лет работавший
без сбоев, все так же великолепно отлажен. Да и Бриа-
торе пока на месте.
Прошлогодний запрет демпферов масс серьезно уда-
рил по боеспособности Renault, хотя в итоге и не поме-
шал взять чемпионский титул. За прошедшее время
инженеры команды сумели справиться с негативными
последствиями этого запрета FIA. Теперь у Renault снова
очень быстрое шасси — и великолепный двигатель. Воз-
можно, лишь авария Коввлайнена на тестах в Бахрейне
немного притормозит последние предсезонные работы.
Уход главного моториста Паоло Мартинелли ничего не
меняет: двигатели фактически остались прошлогодни.
ми| Что же касается остальных изменений в конструк-
торском штабе, включая даже уход Росса Брауна, то
вряд ли они мгновенно скажутся на состоянии техники.
Правда, определенное напряжение на фабрике в Мара-
нелло может создать ситуация, при которой моторное
производство поставляет двигатели сразу двум клиент-
ским командам — это Spyker u Toro Rosso.
Вроде бы после двух побед подряд можно и рассла-
биться. Однако команда, наоборот, мобилизована по
полной программе — нужно доказать, что последние
успешные сезоны были заслугой коллектива, а отнюдь
не одного Длонсо. Если Физикелла не сможет соответ-
ствовать этим амбициям, он быстро окажется вне ко-
манды — сначала в моральном плане, а потом, возмож-
но, и в юридическом.
Подсластить болельщикам горькую пилюлю в виде ухо-
да Шумахера может только новый чемпионский титул.
Два подряд поражения Михаэля не воспринимались фа.
натами как начало отступлениям не без основании ка-
залось, что уж Шумми что-нибудь да придумает. Теперь
ситуация иная: надо обязательно выигрывать! Иначе се-
зон будет воспринят как постскриптум к великой эпохе и
начало сползания команды с вершины Формулы 1. И не
столько болельщиками. сколько спонсорами...

йвюииоо
тепь
ь r йеи
ТЬГ
-пи
Ран Деннис
Техника
Состав
Амбиции
Honda
o ml
ьс
Tier-пиизуы.
ик
Ннх Фрей
Состав
Техника
Амбиции
BNIN Sauber
W bar Ft 97
В 4 о 1996 г
ий
Марио Тзйссан
Состав
Техника
Амбиции
FORMULA 1
McLaren
Теоретически все продумано тонко: чемпион мира бу-
дет бороться за сохранение своего титула, а его млад
ший товарищ — учиться у комеги и набираться опыта.
Коррективы в эту умилительную картину может внести
ученик — Льюис Хэмилтон не собирается позициониро-
вать себя в качестве первоклашки. Д ведь длонсо еще
нужно найти общий язык как с каментиеом команды,
так и с новой техникой! Однако Фернандо все-таки дву.
кратный чемпион мира — среди его соперников нет и
однокРатных чемпионов.
На бумаге все выглядит очень убедительно — два
опытных и быстрых пилота. Но на практике команда на-
столько сосредоточена на интересах Дженсона Батто-
на, что Рубенс Баррикелло имеет все шансы уверовать
в карму: из Ferrari с культом Шумахера он попал в абсо-
лютно такой же коллектив... Возможна, нанимаясь тест-
пилотом, Кристиан Клин держал в голове именно веро-
ятный уход Баррикелла и появление вакансии.
Б в иа Г ивине ихиииив Швей
Ник Хайдфельд играет в команде серьезную роль—
именно он служит опарой инженеров, доводящих маши.
ну до кондиции. Но рядом с Хайдфельдом в тест-пилотах
неожиданно появился сверхамбициозный юноша Себас
тьян Феттель. Удержится лн Марио Тайссен от соблаз-
на бросить его в бой уже в этом сезоне? Прошлогодний
удачный опыт с заменой Жака Вильнева на Роберта Ку.
бицу может этому способствовать...
На предсезонных тестах McLaren смотрелся велико-
лепно! Однако во время Гран При на первый план вы-
ходит надежность, которой машинам команды так не
хватала все последние годы. Кстати, McLaren — един-
ственная из команд высокого уровня, которая никому
не поставляет клиентских моторов. Это скорее минус,
чем плюс: инженеры собирают меньше информации,
не говоря о десятке-другом недополученных мимионов
евро.
Honda имеет ценную особенность прогрессировать
па ходу сезона. В этом году это пригодится — на тестах
Honda RA107 не блистала. Правда, Баттон считает, что
его команду однозначно опережают только McLaren u
Ferrari, а вот с Renault уже есть возможность потягать-
ся. На пака лучшей перспективой для нынешних шасси
и мотора будет повторение прошлогоднего успеха — по-
беда в одной или нескольких гонках.
Впечатляет прогресс команды за короткий период,
прошедший со дня обьединения усилий фирмы 8MW и
команды Sauber. Новая машина F1.07 едет еще быст-
Рее прошлогодней зауберовскои похоже, ей по си-
лам регулярно попадать в первые ряды стартового поля.
Однако тесты то и дело останавливаются из-за поломок:
ненадежность? К тому же в этом году команда опазды-
вает итоговый вариант аэродинамического обвеса
дебютирует только в Мельбурне.
Рон Деннис собирается на пенсию. Но уйти он хочет на
высокой ноте, заполучив в свой внушительный список
чемпионов еще одного. Разумеется, Mercedes в лице
Норберта Хауга уважает Рона и ценит ега как руководи.
тела команды. Однако стратегическая цель, из которой
фирма не делает секрета. в конечном итоге полно-
стью прибрать McLaren к рукам. Победа в чемпионате
(и, соответственно, вероятный уход Денниса) эту цель
приближает. Резюме: все будут работать с колоссальной
самоотдачей!
Титульного спонсора пока нет и в ближайшее время
не будет. Сбор денег с потенциальных спонсоров с помо-
щью сайта — к таким уловкам не прибегают даже аутсай-
деры! Кривой фундамент BAR, на котором нынче строит-
ся фешенебельный особняк Honda, дает о себе знать
— маркетинговый отдел не на высоте. В топ-команды
так не выйти — даже с заводским финансированием.
В 2006 году команда поднялась с восьмого места в
Кубке конструкторов на пятое. Определяя задачу на се.
зон, Марио Тайссен использовал выражение мы долж.
all сохранить этот импульс . Иначе говоря, цель пе-
риодические подиумы и четвертое место в итоге. С
последним вряд ли согласится Honda. Однако BMW раба.
тает на перспективу. Победа в Гран При запланирована
только на 2008 год...

ЙБЮИВК)
FORMULA 1
Toyota
ТР(6?
Т и
ш
в Г tttssts
В яиц с г
ив н
Состав
Амбиции
Red Bull
P ха ' К
!Б
В ввцс
я шв — м
83N6 — 7 в в ka
Кристиан Хорнер
Состав
Амбиции
Техника
Williams
Ш
Фрэнк Уильямс
Состав
Амбиции
Техника
110 ¹5 ~ 2007
Пилоты у команды хорошие, быстрые. Но при этом
и Ральф Шумахер, и Ярно Трулли воплощение того
восточного спокойствия, в котором пребывает вся ко-
манда. Иной раз создается впечатление, чта японские
сэнсэи научили немца и итальянца воспринимать гонку
как форму медитации. Главное продвигаться к фини
шу. а там — как сложится...
Прошлогодняя отставка Кристиана Клина была важ-
ным сигналом: команда больше не занимается воспи-
танием перспективных кадров, переложив эту функцию
на Toro Rosso. Теперь в партнеры к Дэвиду Култхарду
приглашен достаточно опытный Марк Уэббер, которому
вменяется а обязанность не слишком отставать в сборе
очков от лидера команды. Получится ли это у австралий-
ца? Проведя довольно много времени в Формуле-1, он
остается гонщиком-загадкой: вроде и способности есть,
но проявить их все время чта-та мешает. В любом слу-
чае, надежный Култхард не подведет.
При невозможности добиться хоть каких-то результа-
тов почему бы не помочь такому симпатичному парню,
как Алекс Вурц? Только такой логикой можно обьяснить
появление в составе команды гонщика, который давно
уже списан в тест пилоты. Набравшийся опыта Нико Рос-
берг попытается реализовать свои немалые амбиции,
но в такой команде ему сложно будет это сделать. Как
бы не зачах сын знаменитого Кеке Росберга от беспер.
спективности ситуации контракт с командой Wilkams
у него многолетний.
Цутому Томити
Техника
Если Toyota обладала самым неубедительным мотором
чемпионата 2006 (не принимая во внимание сошедший
со сцены Cosworth), то что может измениться теперь,
когда спецификация двигателей заморожена.? Правда,
Toyota, в отличие от конкурентов, не гналась за сверх.
высокооборотностью, и принудительное ограничение до
19000 об/мин, предусмотренное правилами нынешнего
сезона, на ней скажется в минимальной степени.
Тесты показали, что Эйдриан Ньюи (о ега достиже-
ниях читайте на стр. 114) — хороший конструктор, но,
увы, не волшебник. Его вожделенный RB03 даже с мо-
тором Renault пока не может соперничать с машинами
лидеров. Что подтверждает давно известную истину:
результат выступлений определяется не столько усили-
ями главного конструктора, сколько общим уровнем ко-
манды. Впрочем, дуэт Ньюи — Култхард может результа-
тивно сработать во время совершенствования машины
па ходу сезона, ведь Дэвид — один из последних гон-
щиков старой школы, которые могут реально помочь
инженерам.
Мотор Toyota вряд ли намного лучше, чем прошло-
годний Cosworth (разве что наверняка надежнее). Да
и шасси в последнее десятилетие у команды получают-
ся одинаково .средние . Интересная деталь: Williams
уклонился от тестов в Бахрейне, в которых участвоеа
ли практически все остальные команды. Зато провел
две сессии в Валенсии и Барселоне на пару с иомандой
Spyker. Фрэнк Уильямс не хочет раньше времени огор-
чать новых спонсоров? Что же, на фоне машин Spyker
ero болиды смотрятся вполне прилично...
Их четко обозначил руководитель команды Цутому Тами-
та добиться первой в истории победы в Гран При. У гон-
щиков такое же настроение — и Ральф, и Ярно в один го-
лос твердят о первой ступеньке подиума. Как и в прошлом
году, и в позапрошлом... Аналогичной остается и неофици-
альная, но от этого не менее важная задача оставить
позади земляков из команды Honda. Но осуществление
обеих задач, судя по всему, одинаково маловероятно.
Хорошо команде, которой по большому счету ничего
не надо) Главная цель присутствия Red Bull в Формуле-1
состоит в том, чтобы о команде говорили. Подиум Култ-
харда в Монако и прыжок Кристиана Харпера в бассейн,
произведенный по этому поводу, вызвали примерно рав-
ное количество разговорое. Угадайте, какое мероприя-
тие было легче осуществить? Оставив Ньюи скучную ра-
боту Has doskaosI, kostenaa nanaaeIteer osoat NpeeTHs в
другую сторону...
Мы верим, что наши амбиции будут реализованы(
— сказал Фрэнк Уильямс на презентации новой маши-
ны. А в чем именно состоят эти амбиции, не ckasall... Яс.
но, что главная задача команды — прекратить падение
в пропасть. Деньги новых спонсоров должны остановить
регресс и помочь команде выбраться из кризиса. Воп-
рос в том. способен ли нынешний Williams хотя бы при-
близиться к прежним высотам — даже при наличии при.
стойного финансирования?

МЕ.
Subaru Forester.
Мир больше, чем кажет1я(
,(
'(
"и !
МВ-
"в
4,'
«фр
'4В
'3.-
7 V
3 9,
(В(РВ
FORS5 TER
FORESTER
49sueARu
~ЮВ Вгбил~ ракомеидоеаииые цены в Москве
° Щ ($ВПС -$32740(2,ОХ,VM)
Ж 2006s~ ' гЗОпс $З9$гО(г$Хт,3M)
Официальные дилеры Buuaru в России и беларуси
москва. субару пвтотааоаскап. и кп отэмг ° 73,4951 '58 94 93 москва. сум(77 тв бима»вака. тп цт; 1014 7 М95 758 89 89 мама». субвру крыпвтстсе, и Отг - 7 1495) 758 8 999 санитпетербург. Tlaypaкупчино.
vt cornvn т " 18:21 321 r и свикт-петереусг, ylayps Beers, yn ccey»mw '19 ts"2) 33 10 10) санкт-петербург, ррТ, о г ма»о а ь с соп 523 (87д 37; х 93 carter-патербур, ppT-llywoeo, I''гг cnnrnv 7 сп 274
Banrorpe» Espasnn, отсс гачгогом, 14 (8412) 3 58789 Boponea Mepnnn ° . 40 ппмг»оч» er t ( 732) 20 10 20 Etrarep»»ypr Hteo»Morcpc y Kmy ti 3432 и 02 07 Enarepnnsypr pns»r»Moropc, yr Zlooca. ' (8132169'т 4 H»ears,
оормупа и Фмтртс 4 706 (37t7) r 85 65 иркутск терра«тыл A т ьа и с тп 75в« 1395 75 58 70 квтакь трави лето и oo n 1тр 3 (6 3) 7 96 71 96 Краспсаар 0»nosm г ";пг I »и 34) (8o it 55 86 55 красиапрск пати риф.
s и 17(70 '39(7199 77 99 Msnwrorapca, Toro»Mmcpc, r Ksp c uspne.206 (35'9) 4( " Htmnna Hoeropca, haypa Hmepnnmr,y Krnc .eea 3 (83"B Mс 00т исассиоитрск, Boprwt»eMmopс, y I nv ., 3»7 (383) 71 33 IM5
ОМСК TOPnPO»rr tr Brrrnoe 84,387B51 Z0 0 IlePMe СатУРКP, tame 4ÎÑ v»erne 3160 (3422)38-522 POCIOattapmty МС«РВИС Р Bnv Wt» 63 1863 )558500 CalraPa»итаатс tr 7 ЭСП»4» 4» )0С (84M 699946 Степы»МП.
crarycAsro y' lr I коп 8657)380888 уопьппи потике\по yr Bxnnvnc 1 х (6167)17005K) TKwatvv, MnpsaAsro Mien' lo ' 370 v Ir» r. 5 тmv rtl(v o© 3457 533099 YB» Asrmrn»epanc y c nr»'«»,78)т
;3477 7988 т Ver»et»acssroM yn umn ич I (312;3) 05 '6 Mene« lltwep yr (р пп-и 25 3(5 1()72 57 50
Реклама товар сертифицирован
м
((8ВУбкмИИВВ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ SUBARU: 8-495;788у0404~'
Окружающий нас мир — прекрасен и безграничен! Но как насладиться им, почувствовать ero, не идя на компромисс?
Будь то безопасность, практичность или комфорт? «Полный привод(м — скажете Вы и будете правы, отчасти. Потому что
только Subaru Forester оборудован уникальной системой настоящего Симметричного Полного Привода. Испытайте сами
его идеальную управляемость в городе и абсолютную независимость от качества дорог. Subsru Forester сделает Вашу
жизнь действительно интересней!

ЙБЮИВК)
Toro Rosso
FORMULA 1
ш
и ц г Г
яф TT
яао
вф а
пв.!ag) го
Состав
Амбиции
Spyker
вя
Колин Коллес
Состав
Техника
Амбиции
Super Aguri
Б Ля а
В -1 аШбго
Ч шв †!
В
Яг)?ти Сузухи
Состав
Техника
Амбиции
112 Ns5 ~ 2007
Ао последнего оттягивая подписание контракта со
Скоттом Спидом, Бергер и Тост хотели подтолкнуть аме-
риканца к большему усердию в исполнении своих обя
занностей. Удалась Iul эта воспитательная мера — пос-
мотрим. Тони Лиуцци на фоне своего коллеги выглядел
не так легкомысленно. Но и итальянец по прошлому се-
зону запомнился разве что экстравагантным внешним
аидом, Пока гонщики *резервного состава. Rsd Bull да-
же не приближаются к тому уровню, на котором они мог.
ли бы усилить основную команду.
В206 — !- аа
Новичок Адриан Сутил, кроме разве что профессио-
нальных навыков игры на фортепиано, ничем среди сво-
их сверстников-гонщиков ранее не выделялся. Жесткий
и неуступчивый Кристиан Альберс может создать сопер-
никам немало проблем на трассе — но только когда они
обгоняют его на один или несколько кругов... Конструк-
торский состав команды укрепился таким известным
специалистом. как Мик Гаскойн. Однако, как и в случае с
Red Bull, творческие возможности создателя машин ог-
раничены общим уровнем команды.
Место в составе для Энтони Дэвидсона — своеобраз.
ная благодарность тест-пилоту, много лет проработав.
шему s команде Honda. Чтобы успеть в свои двадцать
семь сделать хоть какую-то карьеру, Аэвидсон должен
s атом году наголову разгромить своего партнера Таку.
му Сато. Но Сато — любимчик команды, и в случае рази.
тельного преимущества Дэвидсон может столкнуться с
разнообразными формами восточной хитрости.
Герхзрябергер
Техника
Шасси вызывает слишком много вопросов у соперни-
ков. Но даже если болид STR2 будет признан соотаетст.
вующим регламенту (а не незаконной копией Red Bull),
с ним команду ждет немало проблем. Аело в том, что
конструкции Эйдриана Ньюи имеют свойство нормаль.
но работать (и уж тем более совершенствоваться) толь-
ко при участии самого Ньюи. А он не может разорвать-
ся на дае команды! Серьезным плюсом по сравнению с
прошлым сезоном выглядит отказ от бесперспективно-
го двигателя Н10 и переход íà Ferrari — коть тяжелова.
тый, но мощный.
Возлагая большие надежды на шасси работы Гаской-
на, которое появится ближе K финишу чемпионата, ко-
манда не скрывает, что эта машина будет лишь усовер-
шенствованной версией нынешнего шасси. Стало быть,
по-настоящему значительного прорыва не ожидается.
Мотор Ferrari, конечно, помощнее прошлогоднего (тогда
использовалась Toyota), но погоды он не сделает. Тем
более что у ближайших конкурентов, Toro Rosso, тоже
Ferrari, а шасси у них лучше — фактически это Red Bull
ВВОЗ.
Инженеры Super Aguri взяли прошлогоднее шасси
Honda и честно попытались переделать его до стадии
непохожести на прототип. Это им вроде бы удалось, но
вот беда — в модернизированном виде шасси не про-
шла краш. тест FIA! Поэтому на старт. скорее всего, вый-
дет та машина Super Aguri, которая ездит сейчас на тес-
тах. Но это фактически старая Honda без изменений.
Что скажут соперники?
Команда сделала важный шаг в осознании себя.—
было заявлено, что планировавшегося ранее переезда
в Англию не будет. Бывшая Minardi по-прежнему остает-
ся итальянской командой, «второй скудерией . Аля то-
го чтобы сломать комплекс вечного аутсайдера. харак.
терный для времен Джанкарло Минарди, команде Toro
Russo придется оставить за спинои хотя бы парочку кон
курентов. Думается, ей это по силам — Spyker u Super
Aguri как минимум не сильнее.
Скромность — это не про них. Ребята из фирмы Spyker,
пришедшие в Формулу-1, готовы в ближайшие пять лет
начать выигрывать гонки. Впрочем, это желание любых
новичков, да и сроки всегда называются одни и те же.
Видимо, кажется, что пять лет — такой долгий срок, что
можно многое успеть... В команде Toyota расскажут, так
ли это, а мы должны иметь в виду, что Spyker все-таки
ограничен в средствах, в отличие от японского автоги-
ганта. Так что пока планы простые — добыть за сезон
хоть сколько-то очков. Ведь в прошлом году не удалось
сделать и этого.
Команда даже не провела презентацию и вообще ста.
рвется избегать какого. либо общения с прессой. Судя
по всему, ситуация у Агури Сузуки ничуть не лучше. чем
в прошлом году, когда на трассы пришлось выставлять
купленные по дешевке допотопные Эрроузы. Однако фи.
нишировала тогда команда бодро: энергия Агури Сузуки
способна творить чудеса? Без чудес тут не обойтись...

° И ° °
r~ о ~4
~л
°

Соперник Шумахера
CepreN WBAHOS
Шесть крупных автопроизводителей участвуют в Формуле-1 с лозунгом «в воскресенье побеждай
— в понедельник продавай». Бюджеты у них колоссальные. А на что надеются «непрофильные
частники» вЂ” Williams, Super Aguri и две команды фирмы Red Bull?
Хоть какие-то шансы на успех имеет только одна из команд. Ведь у нее в рукаве припасен
мощный кадровый козырь — конструктор, который может работать даже в условиях финансово-
технологического дефицита. Эйдриан Ньюи.
Чолошому главному конструктору команды
March вместе со своими гонщиками иногда уда
валось сотворить сенсвнию, но на болыоой yc-
i!sr комвьда была не способна
в нынешней Формуле-1 не бывает чу-
дес. Рассчитывать на то, что болид
команды-середняка вдруг поедет
быстрее лидеров, наивно. Насто-
ящая формула успеха — это деньги плюс
не только бизнес и индустрия. но еше
и спорт, в котором многое решают лич-
ности — гонщики и конструкторы. Ког-
да-то казалос!н вот сядет Жак Вильнев
в кокпит болида новой команды BAR u
«а-а-ак выиграет! Ведь первый BAR де-
лала фирма Reynard, выигрывавшая
все чемпионаты гоночных автомобилей
с открытыми колесами, в которых она
участвовала.
организация. Выдающийся гонщик или.
скажем, выдающийся конструктор сами
по себе ничего не решают...
И все-таки надежда жива! Так как хо-
чется верить, что чемпионат мира — это
114 f45 i 2007
В прошлом году во время Гран При Японии состоялась гонка исторических болидов. Спортивного
значения мероприятие не имело, однако быстрее проник был Marchrh ey(oo House зйдриана Ньюи
с Иваном Капели за рулем (машина в иентре)
Колла в (99( году Ньюи перешел в Wililams, гонщик этой команды Найджел Мзнселл (справа) еще
прои~рывал дйртону Свине. Год спустя все изменилось...

ййюии)
FORMULA 1
Перейдя е Williams. Ньюк нашел гам ээликолелного соаеюра е лине Патрика Хеда (слраэа). Это
георч еское содружество принесло четыре чемлкожккх титула, е том чкгле один длл Дзймонз Хилла
(слеза)
(997год, Ньюк уже покинул Williams, ло быэшал команда касгаиеаег ка карантине перед тем,
хак он приступит х работе л команде Mciareu. Поэтому ла Гран При Монако конструктор приехал
не в униформе, а а .гражданском» пиджачке — к изучает будущих соперников...
Ньюи к орин кз руководителей команды Jaguar
Нкл Ресслер..Зеленые» чуть было ке слодэкглк
«oscrpy«rope нз переход, ко Рок Деннис есе.тзкк
угоэоркл ero осшться
Вазрождекие комакды Мс(згел и лик карьеры На лрекрасньп машкнэх НьюкХакхинен и Култхард превращали в лреследоэателейлшбого гонщика
Мккк Хаккккенз связаны с именем Эйдрканз
Ньюк
115
¹5 ( 2007
Увы, продолжения красивой истории про
всегда выигрывающего Эйдриана Рейнар-
да не вышло...
А Arrows времен великого авантюрно.
та Тома Уокиншоу? Это потом мы узнали.
что команда балансировала на грани бан-
кротства и в конце концов эту грань пере-
ступила. А ведь казалось; вот сейчас при-
дет действующий чемпион мира Дэймон
Хилл, вот сейчас приступит к работе зна-
менитый конструктор Джон Бернард — и
° Стрелы. полетят к финишу с неимоверной
скоростью! Не вышло.
Но ведь чудеса бывали. Например, чу-
до случилось 9 января 1977 года, когда на
старт Гран При Аргентины вышел странный
золотисто-черный автомобиль новой ко-
манды Wolf и выиграл свою первую гонку!
Тогда все решил дуэт пилота Джоди Шек-
тера и конструктора Харви Постлтуэйта.
Без денег канадского миллионера Уолтера
Вольфа, конечно, тогда не обошлось. Од-
нако, как мы неоднократно убеждались,
сами по себе деным в Формуле-1 есть не-
обходимое, но отнюдь не достаточное усло-
вие побед.
У команды Red Bull деньги есть. Теперь
у нее есть еще и чемпионские моторы
Renault, и великий конструктор Эйдриан
Ньюи. Поэтому, когда 30 января 2007 года
Марк Уэббер в Валенсии вывел на трассу
красавец болид Red Bull RB03, все ждали
чуда. Но в таблице результатов дня авст-
ралиец значился предпоследним.
Не улучшилась картина и на следующей
сессии в Хересе. Начались тесты в Ва-
ленсии — та же картина. Да, Super Aguri
и Spyker оставались позади, однако опе-
редить остальных Red Bull оказался не в
состоянии.
Чудес не бывает?
Все на свете развивается по спирали. и
Формула.1 в том числе. 4esausts list на-
зад тоже turin разговоры о том, что все
решают бюджеты и технологии, что *ма-
леньким командам на трассе ловить со-
вершенно нечего. И чудес от угрюмого
лысоватого конструктора. пришедшего
осенью 1988 года в команду March, ник-
то не ждал. Чуда и не случилось. А вот не-
сколько сенсаций все.таки произошло!
Первый болид Эйдриана Ньюи, разуме.
ется, не мог соперничать с великолепны-
ми машинами Mciaren, Benetton u Ferrart
Да и лидера команды March (переимено-
ванной в тот момент в Leyton House) Ива-
на Кап елли при всем к нему уважении все-
таки бьмо сложно сравнить в мастерстве
с Аиртоном Сенной или Аленом Простом.
Но Найджела Мэнселла и Рикардо Патре-
зе в зачете чемпионата 1988 года Капел-
ли все-таки опередил, заняв седьмое мес-
то. И это несмотря на то что слабенькии
атмосферный двигатель iudd, установлен-
ный на машине разработки Ньюи, е тог-
дашнюю турбоэпоху выглядел просто
смешно! Но на медленных трассах в Мо-
нако и Эшториле Капелли умудрялся дер-
жаться за спиной Свины и Проста и в ито-
ге приезжать на подиум.
В March Эйдриан Ньюи пришел мало ко-
му известным инженером. Ушел он оттуда
четыре гада спустя признанным лидером
Формулы.1 в области аэродинамики. Когда
нет супермотора и суперпилотов, остается
лишь облагораживать формы болида...
Впрочем, несмотря на относительную
неизвестность Ньюи в мире Формулы-1,
за океаном его знали хорошо. В середи-
не восьмидесятых он работал на фирме
March, поставлявшей шасси многим ус-
пешным командам серии Индикар. Сна-
чала ан проектировал в Великобритании
стандартное. шасси на продажу. а по-
том пытался помочь командам понемнож-
ку совершенствовать его в ходе сезона.
Вьокимать из конструкции все возмож-
ное, при этом не тратя заоблачных де-
нег (бюджеты команд были несравнимы
с Формулой-1). — именно этому учился
Ньюи в свои заокеанские годы. В фор-
мульной команде March/Leyton House это
ему очень пригодилось...
Однако 6I Iso понятно, что больших по-
бед с маленькой командой Эйдриану
Ньюи не видать. Потому.то и согласился
он в 1990 году на переход в Williams. Фор-
мально Ньюи стал главным аэродинамиком
команды и заместителем технического ди-
ректора Патрика Хеда. А на деле доволь.
но скоро главная роль в создании машин
Williams перешла именно к нему.
И силен Ньюи оказался не только в об-
ласти аэродинамики. Именно под его руко-
водством Williams первым в Формуле-1 со-
здал работоспособный вариант активной
(или, как тогда называли, реактивной»)
подвески, сохраняющей дорожный про-
свет машины неизменным при разгонах и
тормогкениях. На таких болидах гонщики
команды завоевали два чемпионских титу-
ла (Найджел Мэнсем в 1993 году и Ален
Прост в 1994 году). Еще дважды гонщи-
ки Вильямса, Деймон Хим и Жак Вильнев,
становились чемпионами в 1996 и 1997
годах, уже после запрета управляющей
электроники — Ньюи с Хедом придумали,
как компенсировать ее отсутствие.
Правда, во многих вопросак последнее
слово оставалось за Хедом. Именна поэто-
му Ньюи и ушел в McLaren: вовсе не из-за
заоблачной зарплаты. предложенной Ро
ном Деннисом. Фрэнк Уильямс предлагал
ему не только те же самые мимионы дол.
паров, но и акции: он был согласен сделать
Ньюи совладельцем команды! Но твор-
ческой свободы это не aasano. и Эйдриан
ушел, расставшис~ со своим соавтором .
Этот дуэт конструкторов был уникальным
— голову Ньюи посещали великие озаре-
ния. а Хед умел сделать машину надежной.
Несмотря на то что Ньюи всегда неправ.
лял эволюцию шасси в сторону уменьше-
ния надежности! Он знал, что заведомо
неломающийся автомобиль Формулы-1 ни-
когда ничего не выиграет. Кажется, Джо.
ну Барнарду принадлежат слова о том, что
хороший формульный болид должен рас
сыпаться сразу после пересечения линии
финиша. Но Патрик Хед тщательно следил,
чтобы машины Ньюи не начинали рассы.
паться еще в ходе гонки.
Впоследствии, когда Ньюи покинул
Williams и перешел в McLaren, такого чело-
века в команде Рона Денниса не нашлось,
что в итоге сказалось на результатах. Бо-
лиды 1998 и 1999 годов, на которых Ми-
ка Хаккинен становился чемпионом мира,
бьми просто великолепны. В такой ситуа-
ции конструктор-новатор должен превра-
щаться в консерватора. Но Ньюи продол-
жал подводить машины все ближе к той
грани, за которой исчезает надежность.
Последствия такой технической полити-
ки до сих пор аукаются команде McLaren.
Вспомните, например, как Кими Райкко-
нен проиграл позапрошлогоднюю гонку за
титул чемпиона мира...
Впрочем, Рон Деннис вряд ли в обиде
на Эйдриана Ньюи. Ведь именно благо-

RHIOKIMOo
FORMULA i
Январь 200б-го. Ньюи езте не получил хомппенг формы Red Bull, но уже рзба гает на мотах своей
новой команды
даря Ньюи McLsren сумел выйти иэ кри.
зиса середины девяностых. А вина в
том, что в XXI веке McLaren по больша
му счету так ничего и не выиграл, лежит
не только на конструкторе. но и на са.
мой команде. После убедительных побед
Хаккинена Рон Деннис, кажется, уверо-
вал в то, что на трассе теперь будет все
в порядке. и перенаправил значитель.
ную часть сил и средств на проект но.
ваго производственно-технологическо-
го центра Paragon. Разумеется, теперь
McLaren располагает самой современ.
ной фабрикой е мире Формулы-1. Но
чемпионских болидов здесь пока еще
не делали...
К тому же в структуре команды ста.
ли происходить странные перестановки.
На Ньюи возложили административные
обязанности, к исполнению которых он,
кажется, менее всего склонен. От че.
ловека, который умел проектировать
машины, вдруг стали требовать, чтобы
он создал коллектив, который будет хо-
Рашо проектировать машины в его от-
сутствие. В свою очередь, и Денниса то.
же можно понять. Ньюи довольно скоро
Ha lan «смотреть палевом то поговари-
san об уходе на пенсию, то о какой-то
работе вне Формулы-1... А в 2001 гаду
взял да и подписал контракт с командой
Jaguar!
Другое дело, что побег кончился ни-
чем. Дело чуть не дошло до суда, но
Деннис смог убедить Ньюи не бросаться
в авантюру. Эйдриан вернулся, однако
новых успехов так и не достиг.
Современная индустриальная Форму-
ла.1. с одной стороны, вяжет конструкто-
ра по рукам и ногам, регламентируя слиш-
ком многое. С другой стороны. ставит его
в зависимость от рутинных, механических
операций по сбору данных — на тестовых
трассах, моторных стендах, в аэродина-
мической трубе... Чтобы достичь успеха,
команда обязана, что называется, «тупо
тратить миллионы на продувки, прогоны и
тесты. На чемпионские машины Хаккине-
на тратилось примерно 12000 человеко-
часов исслеьований на аэродинамическом
полигоне. На последний болид McLaren ра-
боты Ньюи их было потрачено более чем
втрое больше!
Ньюи же доверяет не только статистике,
но и собственным озарениям. Не зря в век
компьютерного проектирования он распо-
рядился поставить в своем кабинете куль-
ман, на котором в крупном масштабе вы-
черчивает контуры будущей машины.
Неудавшийся побег Ньюи в Jaguar был
своеобразным протестом последнего
конструктора-.интуитивиста Формулы-1
против таких индустриальных методов ра-
баты. Ягуарам тогда руководил америка-
нец Бобби Рэйхол. И для Ньюи этот пере-
ход был бы своего рода возвращением в
молодость, когда он без всякой аэродина-
мической трубы придумывал, как усовер-
шенствовать машину популярного гонщи.
ка Рзйхола...
Стоит ли удивляться, что в итоге Ньюи
все-тани оказался в этой команде? Пусть
сейчас Jaguar и называется Red Bull, а Рэй.
хол здесь давно не работает, но Red Bull
— последний оплот .романтической Фор-
мулы-1 в мире высоких технологий. Послеь-
няя .неавтомобильная команда, которая
еще может как-та конкурировать с индус-
триальными гигантами.
Во всяком случае, хотелось бы так
думать.
Если бы мне можно было выбирать
между Михаэлем Шумахером и Эйдрианом
Ньюи, я все равно выбрал бы Ньюи!
признался руководитель Red Bull Кристиан
Хорнер. А почему, собственно, и нет?
Статистика бесстрастна. На протяже-
нии своей блистательной карьеры Михаэль
Шумахер не имел равного по масштабу со.
перника. Каждый из побеждавших его де-
лал это на каком-то локальном отрезке. Это
смогли осуществить Мэнселл, Прост, Хилл,
Вильнев, Хаккинен. Шесть титулов на пя-
терых гонщиков. У Шумахера — семь на
одного...
Но посмотрим с другой стороны. Все
шесть титулов не-Шумахеров бы-
ли завоеваны на машинах, спроекти-
рованных Эйдрианом Ньюи в двух раз-
ных командах! Стало быть, о главном,
принципиальном сопернике Шумахера
большинство болельщиков и не подоз-
ревали. Он работал не в кокпите, а за
кульманом!
Кстати. на гонках сам Ньюи появляться
не особенно любит. Считает. что для ра-
боты конструктора нужны спокойствие и
сосредоточенность.
Только в 2009 году традиция была нару-
шена — Шумахера победил гонщик на ма-
шине другого конструктора. Но вспомните.
как близок к успеху был Кими Райкконен!
В 200б году финн выступил гораздо более
бледно, Не потому ли. что с февраля этого
года Ньюи уже работал в новой команде и
помочь Райкконену никак не мог?
Для того чтобы построить чемпионский
болид для Хаккинена, Эйдриану Ньюи пот-
ребовалось полгода. Но в 1997 году он
все.таки пришел в топ-команду, пусть и
находившуюся в разобранном состоянии.
3а десять лет Формула-1 изменилась. да
и Red Bu!I к командам высшего эшелона
пока не относится. Но разве не завоевал
March образца 1987 года 21 очко после
единственного очка в предыдущем сезо-
не? Разве не стал Williams эпохи Ньюи, до
тех пор не блиставший, в кратчайший срок
непобедимым?
Кстати, 14 февраля, в последний день
тестов в Валенсии. лучший результат среди
19 гонщиков неожиданно показал Дэвид
Култхард на автомобиле Red Bull RB03. Он
опередил и Ferrari, и McLaren, и Renault.
Конечно, это еще не гонки. Но, может
быть. чудеса еще случаются? П

I ' °
° °
° ' I
° ° °
° I
° 1 °, ° ° ° ° ° ° ° I
° °
° ° ° б °
° °
° °
I ° ° °
° е
° °
е е Ее ° ° °
И °
е °
е е
I! I I °
° II ° ° ' °: ° ° °: ° ° °
и ' ~ \ ' ! °
° ° ° ' ° ° ° I ° ° ° \
I ° В
°: °
° ° ° ° ° В
6 ' ' ° °: ° ° °
° ° °: °
° ° ° ° ~ °

RHIOKIMOo
СПОРТ
Гонка звезд-
из запаса!
з .: з 11
итоги 16 ааиавинх ззазпав
Место Пилат (ззтоиобяль)
1 А Co!exxon (Ckrcon Sexo)
2 А. 6ynrxano (Volkswagen Polo GTI)
Э Н. Aaenon(Honda Qvic)
4 T. Смрщинпв (Вз(ыюз0вп Polo GTI)
5 А Mapxxn (Cinoen Заза)
21
6 К. Лзянгян (Пlюал Звю)
17
7 А Нааяяьаа (Volkswagen Раю GTI)
17
з з I ' 1 ll
° ° ' °
Гад Месте
8 В; Чарааань (Honda Civic)
9 Е. Аксвюа (Саван Saxo)
17
Азтанабняь
Пабеднтеяь
14
1978 Москва, Ценя!впалый яппадюн
A.хмзючеов(Васев) Маем -ПЭ
10 А.Scene(Honda Civic)
!979 Москва, Цаяхияькнз яппа
В Галзцаа (Ижяяак)
Mocxsnv-412.Иж
11 с. Уаюяаюй (Сааза с2утЗ)
12 С. Нуждня (Lads Kslina)
1961 микка, ц)ютгюяьчыб яппаяран
А Грабф (Ижаюж)
Маскакч412-Нж
13 Н. Агапов(СВсая Saxo)
14 А. Басса(йалаазСба)
С. Kpvree (Volkswagen Polo GTI)
H. Баяьвях (Mocxea) BAÇ 21011
1984 Гусь-Хруатаянай
С. Мз(ючюе (Сюася Ssxo)
17 Н. Лабазаа(фзаал Saxo)
(L Каааяюв (Cilroen Sexo)
А prance(Cikoen Saxo)
° °
Macle Пилат (звтембяяь)
1 Т. Canna!enon (СВаап С2 VTS)
15
1993 Ранаяаюа, Рзсп)бяякаяский явюяраи
С. Успаяскяй (Маакаа) ВА3.21083
it pynyxano (Glroen 02 v Ts)
1994 Ижазак — Ранаюзкю
2006 Рзиакакаа, P ююксюе яапа
IL lUrwxoe (Mocxea)
л. квю москва
Cpel Coma
Э К. Ваянгяк (СНюал С2 VTS)
10
Honda civic!Leds Kslina 4 А сатанюк (саван с2 YTs)
В 1965 я 1995-2005 и. Гонка ззюл яа провалилась
б Н. Павия (CKfosn 02 утв)
Нико — рекордсмен А1 GP
МОЛОДОЙ немецкий гонщик Ника
Хюлькеберг, новый протеже известно.
го менеджера Внми Вебера, пропоп-
жает доминировать в серии A1 Grand
Prix — нв этапе в южноафриканском
Дурбане он одержал уже шестую пол-
ряа победу. А всего на счету Нико в
этом сезоне восемь побед — рекорд
автоспортивного Кубка мира! Кста-
ти, по числу заработанных призовых
(более полутора миллионов долларов)
Хюлькенберг тоже стал рекордсменом
серии.
За три этапа до финиша чемпио-
ната благоларя усилиям Хюлькенбер-
га немецкая команда уверенно лиди-
рует, на ЗО очков опережая сборную
Новой Зеландии. И, похоже, уже нич-
то не помешает немцам выиграть Ку-
бок мира.
. з
~!Юм .
О
ю
О
м
Jl
О
C
Маета Канами
Очки
~германия
~иавая Заязндчя
~ Франция
Взачкабактзчкя
[Шазицзряя
99
59
57
45
зя
ь
IL
ю
118 f(95 ( 2007
ПОБЕДИТЕЛЕМ зимней грековой Гон-
ки звезд 2007 гола стал 17-летний Ти-
мур Сварелинов из комвнлы Лукойл
Рвйсинг Спорт-Гараж — самый мо-
лодой чемпион за всю историю втих
соревнований!
Примечательно, что организаторы
гонки поначалу опрвлелили Салрели-
нова в число запасных пилотов. Но
из-за того, что в Раменское не смогли
приехать Рустем Минниханов и Тимо-
фей Воробьев. в списке боевых» гон-
щиков образовалась вакансия — и Ти-
мур получил право выйти на старт.
По итогам основных 16 заездов мо-
лодой москвич занял лишь четвертое
место. Зато в трех суперфинвльных
заездах, гле лучшая шестерка гонщи-
ков боролвсь за победу за рулем иден-
тичных автомобилей Citroen С2 VTS,
Тимур не оставил соперникам ни еди-
ного шанса(
За свою победу Саарелинов получил
хрустальную шину и новенький Citroen
С4. Но не смог сразиться с трехкрат-
ным чемпионом мира по рами Себас-
тьеном Лоэбом, который приехал в Рп-
МЕНСКОЕ Апп Аувлн С Пабелнтелем. ДЕЛО
в том, чта француз опаздывал нв само-
лет н не успевал дождаться суперфина-
ла, поэтому оппонентом Лоэба был вы-
бран партнер Салрединовв по команде
Алексей Дулукало, выигравший звезд-
ную. гонку в прошлом году.
Дабы избежать контактно отренироваться, то Дулукало зо-
бы и свести риск к минимуму, гонщи- ые оказался за рулем Сит-
ки стартовали зв рулем Ситроенов С2 ровна С2.
разлвльно — сначала на Аиатанцию от- «Я приятно удивлен открытостью рас-
правился француз, в затем россиянин. ONRH И благодарен им 38 теплый прием,
За Ава круга по равенскому ипполро- — На прощание скаэаЛ Лоэб. — Жаль
му Лоэб всего на три десятых секунды только, что это очень короткий визит .
опередил Дулукало. Правда, стоит от- И нам жаль: надеемся, Себ еще при-
метить, что если Себу перед заездом едет в Россию.
1980 Маакаа, Цакяхюнп!8 хппоарое S. Сажня (Тольятти) ВА3.210И
1982 Маакав, сяарткаипяака Изнавюаа H. Баянякх (Маскяа) ВАЗ-21011
1983 Москва, Цзютааяькьй ввЫРан H. Бзхнурш (Тольнтю) ВАЗ-21011
1986 Pawnees, Pecnrdnnxaxcxna яяпаараи В, Кааанюв (Morses ВА3.21011
1987 Ранакакаа, Раалублвюкскяй ипподром Б. Маслов (Таяьяття) ВАЗ 2108
1988 Ранакскаа, Раапублвюкаие явюяраи Б. Мзаяая (Таъяття) ВАЗ-2108
! 989 Мосхеа, спарткаиплмс Измайлова M. Хяаатякак Фякяяяляя) арататяп Volkswagen
1990 Рапеепоа Раапгблккаксккй кягюяраи КЗ Барааякаа (тольятти) ВАЭ-21083
1991 Рзнаюзак Расагблякаксккй напааран С. Уаюяскяй (Маскаа) ВА3.21083
1992 Pasencxon Раапублякаксккй яппаяраи Н, Мазекцав (Тольятти) SAÇ 21083
2007 Ранзяскаа, Рааятблякаясккй nnrenpon Т Сядвляма (Маакаа) Volkswagen Polo/ÑÂàån С2 5 А. Маркая (О(кюя С2ЧТЗ)

ord S-MAX
Автомобиль года 2ООТ
Телефон горячей линии Ford: 8-800-200-22-85
wwwford. ru
Feel the difference
Навстречу переменам
FordS-МАХ
* l1o итогам конкурса «Car of the уааг каст». допоанитальнаа информация о конкурсафВР'//«гма
41
В номинации
«Лучший миниван
2006» »приз «Золотой
Кпаксон» получил
автомобиль
R)td S-Max
и тГ/

9gQKIMOo
Cusssa)
«Заложили» хором
Путает педали
С OAHOI'O из немецких автабанов в службу технической поддержки ADAC — Всегерманского
клуба автомобилистов — поступил звонок от некоей дамы, у которой внезапно вышел из строя
только что взятый напрокат автомобиль. Мешина, по ее словам, была способна двигаться толь-
ко рывками и скачками . Заподозрив серьезную неисправность ходовой части. к ней тотчас же
направили желтого ангел໠— так в Германии называют клубную передвижную техпомощь за яр-
кую, хорошо заметную, расцветку их автомобилей.
Машина, впрочем, оказалась абсолютно исправной. Проото она была оборудована автомати-
ческой коробкой передач, — а пострадавшая, как тут же и выяснилось, никогда в жизни ТВКНх
автомобилей не водиле. И по неопытности приняла тормозную педаль за педаль сцепления. Не-
мудрено, что машина у нее прыгала по автостраде. словно лягушка, вместо того чтобы спокойно
по ней катиться.
Ангелы», давясь от смеха, отбуксировали злополучную машину в тот прокатный пункт, который
ее предоставил неопытной водительнице, — благо та далеко отьехать не успела, — и попросили
заменить на аналогичную, но без мудреной автоматики. с обыкновенной механической трансмис-
сией. А тетеньке посоветовали при первой же возможности пройти переподготовку в ввтошколе,
— чтобы впредь не попадать больше в подобные ситуации, когда машина скачет, а не едет.
о
Беспокойная покойница»
Е$А)
Гадюшник
Материалы подготовил Андрей ХРИСАНФОВ
В АМЕРИКАНСКОМ ropose
Анн-Арбор, штат Мичиган, на
стадионе шел матч по амери-
канскому футболу между дву-
мя местными командами. Зри.
гелей собралось довольно
много, шумели они громко, да
к тому же у обеих команд име-
лись собственные *группы под-
держки — стайки юных девиц
в коротеньких юбчонках, кото
рые размахивали над головой
флажками цветов своей коман.
ды и попеременно то распева-
ли, то скандировали всякие ло-
зунги и речевки. подбодряя
спортсменов.
Как раз мимо стадиона, сов-
сем рядом, проходила автомо-
бильная дорога местного значе-
ния, — и какой.то автомобилист,
то ли увлекшись событиями на
OAHA хитроумная американс-
кая дамочка из города Де-Мойн,
что в штате Айова, придумала
весьма оригинальный и неорди-
нарный способ раз и навсегда
избавиться от штрафов за на-
рушения правил дорожного дви-
жения, которые сыпались на нее
точно из рога изобилия. Она ин-
сценировала... собственную
смерть, причем довольно искус-
но: вплоть до подготовки фаль-
шивого свидетельства на свое
имя о гибели в автокатастрофе и
оформления на основе этой под-
делки соответствующей докумен-
ЖЕНШИНА средних лет, житель-
ница города Астория в американ-
ском штате Орегон, всего.навсе-
го съездила на своем автомобиле
в ближайшую бакалейную лавку.
Но вернувшись домой, обнаружи-
ла на заднем сиденье автомоби.
ля двух змей, — весьма угрожаю-
щего вида.
Визгу было — на есе окрест-
ности. Кто угодно бы перепугал-
ся, угодив в такое положение. Не-
много придя в себя, потрясенная
дама позвонила в полицию и поп-
росила прислать какого-нибудь
специалиста по этим гадам пол-
зучим». Да побыстрее, покуда они
еще не расползлись.
Полицейские отнеслись к вы-
зову со всей серьезностью и при-
поле, то ли заглядевшись на го-
лоногих девчат, крепенько «при-
ложил шедшую впереди маши
ну, так что та даже на обочину
вылетела. На останавливаться
не стал, а, напротив, прибавил
ходу и был таков. Все ато про
изошло на глазах у девушек из
«группы поддержки. одной из
команд, и одна из них, самая ос-
троглазая, различила регистра-
ционный номер на улепетываю-
щем пикапе. И тут же принялась
этот номер выкрикивать — вза-
мен обычной речевки. К ней
присоединились, одна за дру-
гой, все ее подруги по команде.
Рефери, видя такое дело, при-
остановил встречу, и через не
сколько секунд номер удравше-
го автомобиля уже скандировал
хором весь стадион, — не ис-
тации. Даже в газете местной,
в разделе некрологов, удалось
разместить соответствующую
информацию.
Все бы и вправду сошло хит-
рой тетеньке с рук, не попадись
она в руки дорожной полиции,
— в очередной раз нарушив пра-
вила спустя всего месяц после
официального сообщения о собс-
твенной гибели. Информация эта
еще не успела выветриться из
голов полицейских, и те, естест.
венным образом заподозрив на-
рушительницу в использовании
чужих документов, доставили ее
везли перепуганной тетеньке на
дом целую бригаду герпетологов.
Парочку с заднего сиденья из.
влекли в мгновение ока — и об-
наружили, что эта разновидность
змей вполне безвредна. Тем не
менее машину все-таки решили
обыскать как следует... и собрали
по разным ее закуткам еще два
с лишним десятка особей того же
вида!
Эксперты и полиция, никак не
мокнут взять в толк, откуда, собс-
твенно говоря, все это взялось.
Данная разновидность змей в тех
местах не водится — климат не
тот,зоомагазинов и питомников в
округе нет, любителей-змееводов
как будто бы тоже. Пока грешат
на рестораны китайской и корей-
ключая и спортсменов. А судья
со своеи вышки этим процес-
сом, как заправский дирижер,
управлял.
Прибывший к месту проис-
шествия полицейский патруль
новую речевку аккуратно за-
llllcss, пробил цифры по NoM
пьютеру — сейчас без ноутбука
американские полисмены на де-
журство не выезжают и тут
же выдал в эфир ( внимание
всем постам!.) Распоряжение
задержать пикап с этим регис-
трационным номером. Если ве
рить местной прессе, трус, по-
кинувший место происшествия,
попался властям в течение пер-
вых пяти минут после выхода
этого сообщения е эфир. А во-
зобновленный матч завершился
вничью — *победила дружба..
в местный околоток. Где и обна-
ружилось, что задержали-то они,
в сущности, покойницу...
Расследование оказалось дол-
гим и многотрудным. Но в ко-
нечном счете женщину все-таки
официально «вернули к жизни,
— то есть признали не умирав-
шей и соответственно не воскре-
савшей, — и... через суд обязали
выплатить все те штрафы, кото-
рые за ней числились по *преды.
душей жизни . А заодно и судеб-
ные издержки возместить.
Как говорится, жизнь всего
дороже.
ской кухни, коих и во всем мире,
и в отдельно взятом штате Орегон
развелось великое множество,—
там к столу подают много всякого
разного, в том числе. возможно.
и змей. Но специалисты по ориен.
талистическай кулинарии в один
голос утверждают, что предъяв-
ленные им змеи не могут быть от
несены ни к китайским, ни к ко-
рейским, ни, если уж на то пошло,
к съедобным видам. Так что оре.
гонская загадка по пРежнему
ждет своего решения.
Наверное, стоило бы тамош.
ним пинкертонам проверить пов-
нимательнее ту самую бакалеи-
ную лавку. Вдруг им под видом
какого. нибудь другого товара за-
везли змеиные яйца?..

ййоивю
ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ
Возмездие свыше
(~'.) Первобытная А3С
( юва)
АМЕРИКАНСКИЕ краеведы раскопали, где и когда у них в стра-
не появилась первая бензоколонка. Оказывается, ее построил у
себя в амбаре 122 годе назад — в 1885 году — наний Сильванус
ф.еоузер из штата Индиана. П)омоздкое сооружение, вполне до-
стойное известного мультфильма llpo семейку из каменного века,
занимало собою весь амбар; поршни у него были деревянные, кла-
пана — мраморные, а норма одноразового отпуска горючего со-
ставлялв ровно один баррель.
Осталось выяснить, откуАа мистер Боузер бРал для свОей запра-
вочной станции бензин: уж не из Венесуэлы ли? И, главное. — ко-
го же он все-таки им эаправлялг..
Модель не для сборки (84 )
«Пятнадцатилетний капитан»
о
Шины Cordiant Sport W1 — втог
° Безопасность
Широкая центральная канавка протекюра обеспечивает отличную управляемость
и надежную курсовую устовчивость. Поперечные и продольные Keneess отводят
воду из пятна контакте, предотвращая 6»аэпдэнировэние. Многочисленные Аэмеди
значительно сокращают Tops)MHOII путь.
° Номфорт
Е состав протектора сходит натуральный хауаук,
что дополнительно гарантирует максимальнсе сцепление
вины с дорожным полотном, обеспечиаэя комфорт при
движении и одновременно поэмваа долговечность вины
Динамика
Направленный рисунок протектора
с разаатвденнов системой аадоотаодащих
«анэаоа н прорезей поааодает водителю
не снижатьcKopocTI íà ИОкрОИ асфальте.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИСТРИБЬЮТОРЫ: Мас»аа: Са» ма аап а» Север.А»уа-ы (495) 544-21 12 As а»ард.Тренд (4951 771 77.90 .IO»n on ° (495) 937-72.34. Санкт-Патарбург: -Евро и С 6.Тсамдм»г.
(812) 320 00 90 Ñar» с »~»ам аа Па оа Кас са. (812) 702 72 50..Н» с»»а д»сы. 1612) 446 08 58 OOO Toprosaa «ам»а»»» (812) 701 10 24 Ар»а»гаа»саар аба.: OOO ПХП -T m». (4822) 77 11 15 Барм»у»:
OOO .СИбИР Ш Ма (3852) 34.28 78774)68, 33 35 94. Ба»»Р»Ч»»аа: ООО .Ю Ш» ССР»ИС (86155) 26-849, ВаасаГРаД: ИП ylr erase 0 Г (OOO -700 Ш»ш) (8442) 41-62 12. »л̻ж: 74РГС»а» Cef AS аШ» а-
147эг) 39 95 95. 6»erepnndyprf К»ашур one .A» уш»(са »В (3431379 39 59 -Pnea»c (343) 263 80 74. 216 5З огусз. И»а»а»а: ИП Луб»ма»(4932) 42 47 59. Ижевск: ТД yf(K (34(2) 51-76 17 51-20 16. Ир»утс»:
-с»асара»с. (39521 30 78-45)54. иаш»ар-Ona: фирма .Ae ope o f (5362) 45-28 89, к»мара»а: OOO Tpafca масс»с». (384г) 77-72.05)oáf99 кара»: -As opeecmofl. f83321 51 28.31 51 52 го 27-77 77
кастрама ипБааваасы ни (5910)829 08 35 Kpsc ospc» ooo.oma.(39щ)в ьо 508(.нпс ~аш»аа f(A 13912)401446 7552 77 Kypran:.pyr»a-(Hncanoa )l3522)535414 курс» ипнссаа
(4712) 55 24 50 п»аам»: -lll»»Top - (47421 34 38 04 36 09 91, н»жмма Hoeroponf .Пм»ар»с. (бз(г) 88 81 80)то наса»»б»рс» Ооо.ø» сара 1с с»б»р»-1363i 334 35 65 334 31 55 OOO-3ansr ra- 138з) 3538265
355 34 2O Oofe OOOМЛЦ Л .ССОО» (збщ) 57 Тг 49 57 В З4 ОРС«: -A ао»У» -(ИП И »1(эбэт) гг 57 I I П»»аа ИП Л y O М Ф 15 ЮЗ) Згэ 50 08 Capo»: -Ла;»Ш Ш(3(гг)195395 Р»СПШМ»Д»У;
OOO loran»0 Xonll» 1863) 2 905 905 Ps»sn»:.Tfp peas»а (4912) 21 Nlo 7 Cn»M»pa: Ha»ps»once (5469) 58 67 09 58 59 90 Cap»roe OOOKoona» n M pirl . (8452) 79 12 21 CMone»cs OOO)lars na efa
(4812)41 85 75 щ 4009 craaponon:Cooø трсклс ааааа '(8652) 78 36 41 Taco .Coo Aampecypc 14622)771115 та»: oo»onn a o..a"o à .(8487163 5555 63 5 -35 Тоос roîî там .а
ш n a камаа и» (3822)5006 54 Tyne OOO Aero»ma (49)г)га гю 50 yn s»oec roîonçp 18422)407504 yea: rafa 4 (3472)64 8257 5585 85 хабарааса ООО Амурш а)шбараас'(4212)5222 77
52.78 35 41-22 06 Vensenncsr Шмси.аас (35(216?-10 01 Яр»с»а»ам.рршм» op ° (48521200 200 Ра.а»'(4852) 58.02 30
¹5 ( 2007 121
МОЛОДОЙ парень, рассекав.
ший в своем ослепительно бе-
лом кабриолете по улицам аме
риканского города Зайонсвилль
(штат Индиана), вел себя пре-
досудительно. *Вышивал из ря-
да е Ряд, подрезал более солид
ных и осторожных участников
движения, нарушал скоростной
режим, — причем асе это под
громогласный аккомпанемент
зарифмованного скверносло-
вия (в просторечии рэпа), несу.
щегося из мощных динамиков
дорогой акустической системы
автомобиля. B общем, *хамил
как умел — ни дать ни взять
паскудный воробышек из булга-
ковского «Мастера . А строгие
блюстители порядка а тот сол-
нечный день, как на грех, куда.
то с городских улиц подевались,
и некому было призвать распо
ясавшегося юнца к порядку. На
выезде из города наглый маль-
В ГОЛЛАНДСКОМ городе
Апельдоорне подросток. не име-
ющий водительских прав. за
два дня угнал три автобуса,—
причем вместе с пассажирами.
Он преспокойно уселся за руль
на конечной остановке вместо
водителя, отошедшего переку-
сить. и тронулся по маршруту
— со всеми остановками, хо-
тя и вне расписания. Никто из
пассажиров так ничего и не за.
подозрил. Доехав до соседне-
го городка. юный водитель ос
чишка чуть было не взял на
корпус» замешкавшуюся пожи-
лую даму а универсале, объ
ехал по встречной стоящие на
светофоре машины и как ни е
чем не бывало пристроился пе-
ред ними, — бок о бок с каким-
то большим грузовиком, Не об-
ратив никакого внимания на то,
что грузовик этот — не просто
гРузовик, а скотоаоз, и одна
из стоящих в его кузове коров
весьма недвусмысленно отто-
пыривает хвост...
Заряд не прошел мимо цели.
По первое число досталось и ве-
ликолепной белой обивке салона
из натуральной кожи, и белому
джинсовому костюму, а который
вырядился наглый малолетка,
возжаждавший показать .горо-
ду и миру», до чего же он крутой,
и, самое главное, треклятой
шарманке Nekemich(, разносив-
шей окрест похабные куплеты:
тааил автобус на автовокзале,
а домой вернулся за рулем дру-
гого автобуса, — подбирая пас.
сажиров по пути. Это ему тоже
сошло с рук, и на следующее ут-
ро он решил свое путешествие
повторить.
Между тем водители угнан-
ных машин поставили на ноги
всю окрестную полицию, — ко-
торая, разумеется, пропавшие
автобусь( довольно быстро
отыскала, поскольку re мирно
стояли себе на конечных оста-
она от такого прямого попада.
ния заткнулась сразу и, надо по-
лагать, навсегда. Транспортный
поток в поперечном направле-
нии был слишком уж плотным,
чтобы его можно было проско-
чить. и уделанный с ног Ао голо-
вы наглец, — красный как рак от
стыда и от бессильной злости,—
битых пятнадцать секунд должен
был простоять как вкопанный на
виду у по мира ашик со смеху сви-
детелей инцидента, прежде чем
красный сигнал сменился зеле-
ным и можно стало рвануть с
места что есть мочи.
Говорят, *что позволено К)пи.
геру, не позволено быку». Но,
оказывается. бывает и наобо
рот: там, где античному громо-
вержцу вмешиваться вроде как
и не по чину, возмездие впол-
не можно передоверить бес
словесной рогатой скотине.
Справится.
ноаках. Другое дело, что ник-
то не мог взять в толк. каким
же. собственно говоря, обра-
зом они там оказались. На вся-
кии случае решено было повы-
сить бдительность. — и поутру
юный угонщик ooheAcn патруль-
ным на том же самом автобус-
ном маршруте.
Что с ним теперь сделают, по-
ка неясно. Наверное, учеником
водителя определят, — ехал-то
он аккуратно, правил никаких
не нарушал...
КРАСОТОЙ автомобиля как
объекта искусства вдохновля-
лись многие художники, — жи-
вописцы, графики, скульпторы.
Куда меньше народу обращало
внимание на масштабные мо-
дели машин, пусть даже самых
красивых и эффектных, — разве
что те профессионалы, которым
поручали готовить для этих мо-
делей упаковку. Да и они, честно
говоря, работали более «от ори.
гиналач чем от модели, — если
только оригинал как таковой был
безвозвратно утрачен или же не
существовал вовсе (бывало и
так). А уж вдокновиться сборной
моделью автомобиля, которая
еще не собрана, вообще спосо-
бен. судя по всему, один-единс.
твенный человек на свете. Этот
американский художник изваял
из полиуретана с наполнителем
из алюминиевой пудры сильно
увеличенную в размерах копию
части набора известной фирмы
Reve)) no склеиванию из пласт-
массовых деталей макета авто-
мобиля Chevrolet Bel A)r модели
1957 ro86! Той самой части, где
объединены в общей рамке все
хромированные детали, — от
бамперов и колесных колпаков
до рулевого колеса и мелкого де-
кора. В оригинале этот комплект
деталек, выполненных е масшта-
бе 1:25, легко умещается а стан-
дартную картонную коробку раз-
мером 23х17 см; созданное на
его основе декоративное пан-
но» занимает не менее одного
квадратного метра.
Описанное произведение ис.
кусства экспонировалось на
нескольких художественных
выставках, собрало хорошую
прессу и бьщо передано для ти.
ражирования фирме )clio Ioc.,
выпускающей малыми паРтиями
нетрадиционные предметы ин-
терьера. Предполагается изго-
товить не более сотни копий «на-
стенной скульптуры», — по цене
три тысячи долларов каждая.

ЙНЮРИ(()()О
РЕКЛАМА
° ° 1
НА ПОКУПКУ НОВОЙ ИНОМАРКИ
° ° °
1 , 'i ! 6
122 ¹5 ( 2006
БЕСПРОЦЕНТНЫЙ
КРЕДИТ
Ставка — 0% годовых!"
Первоначальный взнос — от 30%(
КРЕДИТ БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО
ВЗНОСА
Первый взнос — 0% !
Ставка — 4,5% годовых!"
Срок кредита — до 5 лет.
КАСКΠ— не обязательно1
Справка о доходах — не требуется!
Любой автомобиль е любом автосалоне!
а ° il
~~6 °
° ° ° °
° ° ° ° Т(Ф бейб
вел
в рублях, долларах США, евро.
Круглосуточная служба клиентской поддержки:
Москва: (495) 234 98 98
Санкт-Петербург: (812) 449 21 21
Тольятти: (8482) 68 18 18
Волгоград; (8442) 49 40 40
Ростов-на-Дону: (863) 283 12 12
Владивосток; (4232) 60 88 33

° °
в в °
в ° у
Ю 4 э
° ° °
° Ф Ф
° ° ° . ° ' °
° °
° ° ° °
'! ' ' 11 ° ° .
I ° ° - ° ° ° - Ф ° ° ° ° ° 1. ° °
1
Ф °
11 ° Ф ° ° °
1
° ° ' °
° °
° °
° ФФ 1
° °
° ° °
° Ф
Ф ° Ф
1 ° ° ° °
° ° Ф
Ф ° ° °
° 1
° °
1
I
1 11 ° ° ° .. °
° ° ° Ф
° Ф
1
° ° ° Ф °
1 1
° °
11 ° °
° °
° ° °
° ° °
° ° Ф
° °
° Ф ° ° ° °
° ° Ф
° °
° ° ° °
° °
''1
11 ° °
° ° I
1 ' 1
° ° ° ° ° ° Ф. ° °
Ф
! . °
° ° I ° ° ° °
!
° ° ° и 11
1' °
° ° °
1!
Ф ' °
1 11
1
" /'
° °
'1 °
1
11
° 1 1 ! °
° ° °
° ° ° .. ° 1'1
1 ° ° ° °
! 111 ! 11
° ° °
1 11

Короткая вахта «Капитана»
Полвека тому назад автомобильная мода менялась практически ежегодно. Причем не только за океаном,
но и здесь, в Европе, — в Западной Германии, всего лишь за полтора десятилетия до того разбитой
наголову и лежавшей в руинах...
Jtaapeac $)rKKE
Фото Германна ЯКОБСА
124 ¹5 ~ 2007
ругов дело, что без американ-
ской помощи здесь не обошлось.
Свои, немецкие, автомобилест-
роительные фирмы за модой ес
ли и следили, то к частым и рез-
ким переменам ва внешнем оформлении
своей продукции расположены не были,
— и традиции не те, и нехватки после-
военные сказывались, и вообще. А вот
филиалы заокеанских автогигантов на
германской земле, — фордовский за-
вод в Кельне и принадлежавшая кон-
церну General Motors фирма Adam Opal в
Рюссельсхайме, — вели себя в этом от-
ношении крайне активно, уже с середи.
ны пятидесятых годов минувшего столе-
TIIA crsAAHHI ceorlx моделей не
просто систематически, а и довольно час-
то: раз е два-три года. И при этом ориен-
тировались больше на свои собственные
вкусы, нежели на предпочтения немец-
ких покупателей. Если, скажем, мерседе-
совский понтон. (W 120/121 и производ-
ные от него модификации) как поставили
на производство в пятьдесят третьем,
так лет десять и не трогали, — то сопос-
тавимый с ним по классу большой Opal
Kapitan, на момент своего дебюта в 1954
году мало чем от него отличавшийся, уже
через пару лет получил свой первый фэй-
слифт, а к концу десятилетия выглядел cD-
вершенно по.àìåðèêàíñêè. Но потеснить
Mercedes на рынке так и не сумел. Глядя
на конкурента, кельнский Ford тоже вы-
ставил на рынок свою модель Taunus 17М
(1957), отличавшуюся нарочито амери-
канизированным стайлингом, — даже
более ярко выраженным, чем у появив-
шейся на рынке практически одновре-
менно опелевской модели Olympia Rekord
P I, — а не готовые к таким зигзагам мо
ды немецкие покупатели все равно пред-
почитали модной новинке более скром-
ные модели 12 М и 15 М, чье внешнее
решение восходило к 1952 году.
Латинская буква Р» в обозначениях ав-
томобилей марки Opal того периода вовсе
не являлась сокращением от немецкого
Personenkraftwagen — легковой автомо-
биль'. для данного термина традиционно
используется совсем другая аббревиату-
ра, Pkw». Происхождение этого буквен-
ного индекса совсем иное, — от слова
Panorsmascheiban, что значит «панорам-
ные окна». В Штатах такие окна вот уже
года четыре кряду являлись непременной
принадлежностью практически всех ав-
томобилей и воспринимались как нечто
само собой разумеющееся, даже слегка
приевшееся. — а для Европы это по-пре-
жнему была экзотическая модная новин-
ка: во всеи Германии один только Opal ре-
шился предложить публике автомобиль
с лобовым и задним стеклами такого ти-
па. Дебютировавший в августе 1957 го.
да Rekord и парный к нему грузопасса-
жирский автомобиль Саг-д-Van немецкая
публика приняла довольно-таки тепло, и
в июне следующего года в дополнение к
.младшей. модели Opal на рынок была вы-
ведена оформленная s том же самом сти
ле старшаям новый Kapitan s новом ки-
теле, — франтоватый и фатоватый.
Кузов для новинки целиком спроекти-
ровали зв океаном и прислали немцам
на завод уже в готовом виде, — и чер-
тежи, и полномасштабный макет: мест-
ными силами предполагалось дораба-
тывать только салон и мелкий внешний
декор. Машина очень сильно напомина-
ла американские модели General Motors
образца предыдущего, 1958. года, — и
точно так же, как они, моментально ус-
тарела. вышла из моды. Предполагае-

ЙЕК)ИИО
¹5 i 2007 125
КУНСТКАМЕРА
шийся к запуску в серию со следующего
сезона двухдверный вариант вообще вы
глядел точь-в-точь как слегка уменьшен-
ный в размерах Chevrolet Impala в версии
с закрытым кузовом, к которому кто-то
по недоразумению пристроил характер-
ный передок от прошлогоднего автомо-
биля Opal Rekord. Все работы по атому
дополнительному варианту пришлось в
срочном порядке сворачивать. никто ero
так и не увидел, — да и серийный-то ав-
томобиль продержался на производстве
всего один сезон, до июня 1960 года. Ес-
ли небольшой Rekord и практичный Car-Д-
Чап немцы раскупали достаточно охотно,
— пришлось даже расширять линейку мо.
делей, добавляя к двум имеющимся четы-
рехдверный седан и развозной фургон,
— то от большого 6.цилиндровога Опеля.
выдержанного в аналогичном стиле, гер-
манские федеративные покупатели опре-
деленно и недвусмысленно воротили нос.
Эа год удалось продать всего 34842 та-
кие машины.
Неудача оказалась тем более обидной,
что сам-то по себе автомобиль был совсем
не плох, — уж ао всяком случае куда луч-
ше предыдущей, не в пример более папу.
лярной, модели. Машине удалась сущест-
венно понизить центр тяжести, благодаря
чему улучшились и устойчивость, и управ-
ляемость. Более вместительным стал бен.
зобак, более просторным — салон; пано-
рамные стекла деиствительно улучшали
обзорность (как вперед. так и назад). а
лобовое в дополнение к двухскоростным
электрическим *дворникам получила еще
и омыватели. Кардинальным изменениям
подвергся приборный щиток, — его дав-
но пора было переделать: теперь он по.
лучил горизонтальную шкалу спидометра
взамен прежнего круглого циферблата и
стал слегка напоминать новомодный пор-
тативный приемник-транзистор. Денга.
тель, правда, особых изменений не пре-
терпел, — в основе своей это была все та
же рваная шестерка, что применялась
еще на довоенных машинах Opal Super 6
и затем на всех последующих Капитанах.
Только теперь она со своих двух с поло-
винои литров рабочего объема (откуда и
цифровой индекс модели Kapitan P 2,5)
отдавала 80 л.с., а не 75, как раньше,—
благодаря доведенной до 7,5: 1 степени
сжатия. Такай мотор, конечно, требовал
высокосортного бензина. зато машину он
разгонял с места до сотни километров в
час за 18,6 с, а предельная скорость со-
ставляла 142 км/час.
С мая 1957 года машины Opal Kapitan
предлагались покупателям в двух вариан.
тах, — базовом и люксовом . Последний
можно было распознать по увенчанной
стилизованною короной буковке ° L где-
нибудь на кузове, — у моделей 1959 го-
да она располагалась на задних дверях,
пРямо над ручкой, и еще на хвосте, — а
все различия сводились к степени уком-
плектованности люксовой машины вся-
кими небесполезными мелочами вроде
*лишних» пепельниц в задней части са-
лона, подсветки гнезда прикуривателя,
поручней над дверями или зеркальца на
тыльной стороне правого солнцезащит-
ного козырька. Кроме того, за отдельную
плату на машинах Opal Kapitan в испол-
ненни L можно было установить транс-
миссию с овердрайвом; обходилось это
удовольствие в 650 марок, — в допол-
нение к тем одиннадцати тысячам, кото-
рые просили за саму машину в варианте
L.(Áaçîâîå исполнение стоило подешев-
ле, но не намного, — 10250 марок.l Ha
машинах образца 1957 года, таким об-
разом дооснащенных. под задним стек-
лом имелась трогательная табличка из
прозрачного плексигласа, по которой
летящим шрифтом было выписано гор-
дое слово «Overdrive, — она предупреж-
дала всех попутчиков о том, что данная
машина этим устройством оборудована;
злые языки, правда, утверждают, будто
таблички такие продавались не толька в
комплекте с овердрайвом, но и отдельно
от нега, причем продали их куда больше,
чем самих трансмиссий... Может стать-
ся, так оно и есть, — но модели 1959 го-
да. а равно и все последующие, никакой
специальной идентификации, свидетель.
ствующей о наличии на данном конкрет-
ном экземпляре автомобиля упомянутой
опции, на себе не несли. Тем более что
уже с декабря 1960 rona на автомобилях
Opal Kapitan L следующей серии, вообще
начали применять вместо овердрайвв са-
мый настоящии «автомат» системы Hydra-
Мабс. По варианту L было оборудова.
но 17132 экземпляра автомобилей Opal
Kapitan данного образца.
Странным образом на внутреннеи (na
и внешней) отделке автомобиля уровень
его исполнения не сказывался вообще.
Не предлагалась никаких особых расцве-
ток, никаких специальных текстур или
рисунков обивки. Правда, на машинах в
версии L передняя панель перед лобовым
стеклом и солнцезащитные козырьки име-
ли мягкое покрытие из губчатой резины,
— но не более. Вариантов отделки сала-
на и так предлагалось восемь на выбор,
вариантов внешней окраски — 27, счи-
тая однотонные и комбинированные двух-
цветные: было из чего выбрать. В любом
исполнении, нормальном или люксовом .
Opal Kapitan P 2,5 как самая крупная и са-
мая дорогая модель производственной
программы просто обязан был иметь эф-
фектный супермадный вид, — одна беда:
покупателям весь этот заокеанский шик
был не очень-то по вкусу. Даже и без таких
излишеств от дядюшки Сэма, как хвоста-
вые плавники или сдвоенные фары голо-
вного света. Впрочем, немецкая автомо-
бильная пресса главным образом ругала
машину не за стайлинг как таковой. а за
то, что, сверх всякой меры этим самым
стайлингом увлекшись, ее создатели как-
то позабыли о таком — мягко выражаясь
— немаловажном факторе. как удобство
доступа на заднее сиденье. Взгляните на
фотографии: мало того что задние двери
куда уже передних, — еще и верхняя их
кромка, повторяя линию выпуклой кры-
ши, kak па заказу сбегает резко вниз ак.
курат в том самом месте, где пробираю.
щемуся на задний диван пассажиру всего
удобней об нее приложиться головою...
Сейчас, спустя полвека, отношение к
этому автомобилю совсем другое. Он, как
и всякая другая редкость, стал предме-
том коллекционирования, ценным экспо-
натом. Экземпляр на наших иллюстраци.
ях, вместе с автомобилями Opal Kapitan
других лет выпуска, принимал пару лет
назад участие в ежегодном автопробеге
° 2000 km durch Deutachland, — на нем
ехали представители прессы, сотрудни.
ки именитого немецкого автомобильного
журнала Auto Bild. C)

9gQKIMOo
МУЗЫКА В ПУТИ
«Primo Outs»
Msgna Carts-2000
ROBERT BERRY
~йй
чательный артист «засветился, — а та-
ких насчитывается восемь: разнообраз-
ные трибьюты, саундтрек (подробнее см.
AP Nr23, 2002), рождественский альбом
(AP Ne24, 2001). д загрузив диск вместо
CD.ïëeåðà е компьютер, можно посмот-
реть и послушать — как и над чем втст
замечательный композитор, вокалист и
мультиинструменталист в данное время
работает.
РАЗНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ PutumsyoworldMusico 2005
Спрввив AR Компвит диски првлостввлвим магазином .Пурпурный Легион . Лдрва магазина: Мосивв. Центр. ул. Новокузнецкая. л. 1. твд. (495) 225.13.66 (миогоививльимй).
126 йй5~гоот
цзйще cuts — его примерно то же са-
мса, что и буев)ввг hi(su просто Роберт
Берри — музыкант принципиально не хи-
товый и от использования соответствую-
alex терминов воздерживается. Иначе
говоря, перед нами сборник его лучшего
мвтериаю, выпущенного на фирме грам-
записи Мщ(па Carta Records. (Это, собс-
твенно говоря, целая серия плаотинок.—
уже выпущены анаюгичные компиляции
многих других артистов этого достослав-
ного лейблам среди них Джон Петруччи
и Майк Портной, Джордан Рудесс и Стив
узлш, Тони Левин и Джеймс As-бри.)
Как и положено всякому уважающе-
му себя сборнику, этот ANCK снабжен ни
разу не издававшимся треком: в против-
ном случае он превратился бы в триви-
альнейшую обзорную компиляцию. Трек.
о котором идет речь, соесеМ свежий,
он только что записан (уж не для данно-
го ли случая7), и автор самостоятельно
исполнил на нем все вокальные, а так-
же и инструментальные, партии: сугубо
сольная работа. Все остальное собрано с
других мастинок, на которых втот заме-
Вокруг — зима, холод, снег, и не ви-
дать всему атому ни конца ни края. Пе-
ренестись бы сейчас туда, где солнечно
и тепло. где легко одетые люди сидят се-
бе да посиживают в маюньких кафе hos
открытым небом, попивая крепкий кофе
и разные другие вкусности, или катаются
по булыжной мостовой на мсторомерах
Lsmbretta, или лакомятся мороженым,
а то и вовсе, не стесняясь посторонне-
го взгляда, целуются... Ну что ж, зто
можно устроить. Вот квк раз пластинка,
вполне способная создать романтичес-
кую атмосферу настоящего итальянско-
го уличного кафе в каких угодно климати-
ческих усювиях.
Фонограмме диска составлена отнюдь
не из тех треков, которые можно найти
на многочисленных сборниках, сбыкно-
е6ино называющихся 'Italo Hits или ещв
как.нибудь в этом роде. Выбор мате риаю
осуществляюя по совсем иному принци-
пу: составители данной компиляции пы-
тались уловить тот дух и то настроение,
которые наиболее полно передают вы-
шеупомянутую ромвчгичвскую атмосфе-
ру. Потому-то и нет на гывстинке ни Пупо,
ни Моренди, ни Модуньо.Кутуньо, ни пре-
сювутой зфеличиты», ни разных прочих
° макарон., коими наши слушатели неког-
да упивались с гоюдухи. Нет и нынешних
шибко актуальных исполнитеюй: улич-
ное кафе — зто вам не Arasrorerra. здесь
отдыхают и расслабляются, в не пляшут
до упаду. Зато есть нвувядаощие Фред
Бускмьоне и Иижма Дрильжю, есть хо-
рошо знакомый нашим постоянным чита-
гелям Джанмария Теста (ДР (Чз15, 1997),
есть и кое-кто из современных итальян-
цев, — словом, все те, кого в солнечной
Италии слушают, сидя е )личном кафе sa
чашечкой чего-нибудь ароматного и сюг-
кв одурманивающего. Каждый из треков
весьма обсшятельно отюмментироввн в
прилагающемся к диску буклете, — при- зз
чем на трех языках — английском, вуаль- е
янсюм и фрвнцузсюм, — а фамзыии ис- и
полнителей и названия треков снабжены
трогательными транскрипциями, дабы Я
слуцщтели, не влмеющив итмьянским,
знали точно. как вто sce произносится.
Диск окутан аурой легкой ноствлыии, но
ст етого только выигрывает, — ибо аура
такая яшцютса немвжюакным (чтобы не
сказать ключевым) компонентом в саста.
ве атмосферы, создавать которую при-
звана зтв пластинка.

° °
б б ° °
° ° °
° ° ° °
° ° °
° ° ° й °
° °
° ° ° ° 1
° В
° ° °
° ° ° °
° °
° °
° °
Albea. Лу
ДЛЯ НОВЫ
° ° ° ° °
° ' ° °" ° ° °
ние
стей
° ° ° ° ° °

Рынок в марте
игорь HAAJLHMHPCKH$(
НАШИ
ИНОМАРКИ
iniinili G35
° ° ° ! ° ° 1
Мэх
° ! °
Мэркэ, модель
BAÇ-ИИ охн
ММ
Моркэ, модель
kgn
Мох
Great Wall Deer G5
318810
$5720
313560
$5600
Great Wall SUV 65
$19050
BAÇ-И 18 Калина
39270
$19550
12050
ВАЗ-И19 Кэ омон
Great Wall Sailor
$14340
$17350
$9400
$И 670
Halei Brio
$10760
38200
ВА3-21 04 Жигули
36440
37680
Halei simba
310870
BAÇ-21 05 iKnrynn
317590
$5170
$6300
Halei Pnncip
ВАЗ.2107 Жкгунн
$5620
$12790
$19400
$6820
ВА3.2И 3 Самара 2
37770
$10470
Honda Jazz
$15900
$18900
° 1
ВАЗ-2\14 Самара-г
Honda Civic
319900
327600
$10440
38200
Антоиобнль
Honda Civic
Срок ожндннхл. мое
ВА3.2И 5 Сэмэрэ.2
3!гз70
3!6700
38470
310890
Hyundai Accent
8 — 14
ВА3.2И О
$11630
Нунлдэ! Getz
310890
$17450
$9040
6 — 7
Toyota RAV4
ВА3.2И I
Виозо
HyundaiVerna
$14690
318290
39460
Mazda 3 MPS
5 — 6
Hyundai Elanlra
$18290
$25590
ВАЗ-2И 2
$13040
39360
знЬэш 89 Tribeca
5 — 6
Hyundai Sonata
ВАЗ-21214 Нпеа
319940
$9720
$27620
39060
5 — 6
Toyota Camry
Hyundai Matnx
BAÇ-2131 Нива
310440
$16650
$20550
$9670
Лне 07
4 — 6
AÇ-ЗИ05 Волго
$14530
Iran Khodro Samand
ВИ850
313400
$8450
Ford Foci!a
Kia Picanto
ГАЗ.3102 Волга
$15740
$!0230
$12160
310690
3 — 6
Магда 3
Кш Rio
ГАЗ-310221 Волга
315250
$18810
$9000
$9270
знЬош Impreza 1.5 3-4
Toyota Land Cruiser Prado 2 — 3
317860
К!э Spectra
3!3340
УАЗХ р
ВП060
$12580
317930
УАЗ Патриот
$15250
318870
Kia Cerato
323390
Toyota Land Cruiser 100 2
Kia Сое'д
ВУС Flyer
$7460
315990
323050
86390
Mitsubishi Lancer
1 — 2
Mazda 3
317600
$32990
BYD FÇ
312370
$14820
Н unrlai Gelz
0,5 — 2
Mitsubishi Colt
316480
$19670
Chery Sweet
Chery Amulet
37640
$10380
0.5 — 2
Nissan Х Trail 2 О
Mitsubishi Lancer
$12580
$15540
$23260
$9000
Suzuki Grand Vilara 5d
0,5 — 2
Nissan Micra
$14700
$20590
$14500
$15860
Chery Саго
Chevrolet Lanes
0,5 — 1
315490
Chery Trggo
Chevrolet Niva
$16500
$22010
Nissan Note
$20990
0,5 — I
Renau8 Logan 1 4
$13010
Nissan Almera Classic
314090
318740
$20570
Daewoo Nevis
0,5
ВП 990
$24940
Chevrolet Viva
$17580
$21220
Opal Cores
СВ оеп Grand Cd Picasso
Nissan Almera Clamic
0,5
Chevrolet Spark
$12880
Opal Astгэ
316990
$49410
38550
Opal Meri vs
$17440
3!5990
Chevrolet Aveo
$30690
310280
318200
Peugeol1007
Chevrolet Lапов
38980
$10330
$29900
ChevroletLacelti
313550
$20930
Peugeot107
В И 430
316070
Chevrolet Rezzo
31H80
$18510
Peugeot206
312580
33362о
Peugeot207
315630
$30660
СМоео С2
$151 80
$21670
317870
347550
Cilroen 03
Cilroen С4
$13860
$27410
Реоооо!307
$18610
Peugeol Partner
$14370
$26250
RenautlLogan
314160
Cilroen Xsara Picasso
319670
$25580
39500
$12000
RenauilSymboi
$16590
Cilroen Berlingo
313660
$27180
Renauttclio
315750
320so
Daewoo Maliz
37730
Вютго
Renauh Megane
$16700
Daewoo Nevis
39670
$12700
333500
$14160
Daewoo Sans
38240
Renauh Кэлооо
$26040
$8640
$И540
Skoda Fabia
$!2390
$31740
FAW Jinn
$8230
314990
$34300
FialAlbea
Skoda Octavia Тонг
312040
$15280
Fiat Panda
Suzuki Ignis
$13000
$19880
$14360
317750
Suzuki Swih
Fiat Grande Punto
316060
$24270
$14950
$20530
Suzukitrana
315590
$18540
320850
$13950
Fiat Duhio
Ford Fiesta
Suzuki Jimny
$21250
$17990
$19590
Тоуо(э Уэлл
$17650
$20900
$23970
Ford Fusion
313590
Toyota CoroSa New
318600
$24600
339210
Ford Focus
312420
313870
Ford Focus С-МАХ
$40810
Volkswagen Polo
318080
Volkswagen Golf Ч
$18680
349710
Ford Connect
$19900
$31520
Great Wall Deer 63
313090
$17350
Volkswagen fouareg
128 ¹512!)07
дилеры российских марок по-прежне-
му продают автомобили по сниженным
ценам, но... Продажи не растут.
Ока с китайским двигателем мощнос-
тью 53 л.с. подешевела на 1000 рублей
и теперь предлагается за 146500 рублей
($5600).
Калины с кузовом седан, выпущенные
в llpolunom году, продаются по прежней
цене — 242400 рублей ($9270) вместо
рекомендованных заводом 254350 руб-
лей ($9720). Хатчбеки 2006 года выпуска
можно найти за 246000 рублей ($9400).
цены на классику неизменны — от
135200 рублей ($5170) за седан ВАЗ-
2105. Прайс-листы на семейство Сама-
ра-2 тоже не переписывали — популяр-
ная пятидверка ВА3.2114 продается за
214400 рублей ($8200), а седан ВАЗ.
2115 — за 221600 рублей ($8470). Ав-
томобилей с двигателями объемом 1,6 л
у дилеров пока немного, причем на цене
лишние 100 кубиков рабочего объема
не отражаются.
Семеиство десяток тоже не подоро-
жало — седан стоит от 236400 рублей
($9040), универсал — от 247500 рублей
($9460), а хэтчбек — or 244800 рублей
($9360). Аналогичная ситуация и со ста-
рыми Нивами — трекдверка преАпага-
ется за 237000 рублей ($9060). а пяти-
дверка — за 252900 рублей ($9670).
((ены на Волги и внедорожники УАЗ
Патриот стабильны. А вот УАЗ Хантер до-
рожает — машина с бензиновым двигате-
лем объемом 2.7 л прибавила еще 2000
рублей и теперь предлагается за 289900
рублей ($11080). Хантер с турбодизе-
лем ÇMÇ 514 тоже подорожал — 326900
рублей ($12500) вместо 319900 рублей
($12230) две недели назад.
Начались поставки семиместных ком-
пактвэнов Citroen Grand С4 Picasso. Ue-
ны немаленькие — базовая версия
Dynamique с двигателем 1.8 (127 л.с.) и
*механикой предлагается за $28380.
Столько же просят за семиместный Ford
S-MAX 2.0 (145 дс.), à Opel Zafira 1.8 (140
л.с.) можно купить эа $23090. Ыодифи.
кация с двухлитровым мотором (143 л.с.)
в комплектации Comfort с роботизирован-
ной механикой» стоит $31550, а в испол-
нении Exclusive с «автоматом. — $36300.
Срок поставки — два месяца.
Новинка в премиум сегменте — ком-
пактный седан Infiniti G35 (3,5 л, 306
л.с.). В Россию будут поставляться толь-
ко богато оснащенные топ.версии с
полным приводом и автоматом . Отли-
чия двух комплектаций — лишь в офор-
млении интерьера: алюминиевые па.
нельки (версия Sport) или деревянные
(Premium). Опция только одна — люк с
электроприводом за $1500. А цена—
всего $56900. Например, BMW 330XI
(258 л.с.) с *автоматом» обойдется как
минимум в $61250, a Audi A4 3.2 FSI
quattro (255 л.с.) — в $64300. Заказы
на Infiniti 635 уже принимаются. пер-
вые машины прибудут в апреле.
Открыт прием заказов и на рестайлин-
говый Volkswagen Touareg. Версия с тур-
бодизелем Чб 3.0 TDI (225 л.с.) предлага.
ется за $61450, следом идет Touareg Чб
FSI (3,6 л, 280 л.с.) за $66400, а венчает
гамму модификация с двигателем ЧВ FSI
(4,2 л, 350 л.с.) за $85500. Все — только
с автоматами . Самая доступная моди-
фикация с пятицилиндровым турбодизе-
лем (2,5 л, 174 л.с.) за $54040 появится
е России только в июне.
Начат прием заказов на обновлен-
ный кроссовер Cadillac SRX — с из-
мененным интерьером. Еще одно
новшество — шестиступенчатая автома-
тическая коробка передач для машины с
двигателем VB 4 6 (325 л.с.) за $71500: это
на $1400 дешевле дорестайлинговой
версии с пятиступенчатым .автоматом .
А SRX Чб 3.6 (258 л.с.) стоит от $62500. П
' Стоимость бээоных норокй — нн выше $20000

йвюиио
РЫНОК
Новые дилеры
Владимир ПААИИН
Крупнейший в России центр обслуживания изрии )Годе
Первый официальный салон Infini li а Санит-Петербурге и з России
Нйб) 2007 129
В Москве открылись два автосвлона
корпорации Toyota — это Toyota Центр Ко.
ломенское и Lexus Коломенское. Оба са-
лона принадлежат холдингу Ника Моторс.
дилерские центры расположены вблизи
Третьего транспортного кольца, сервис.
ные зоны могут обслужить до 120 авто-
мобилей в день.
8 четырех километрах от MKA/( по Ки.
вескому шоссе открылся крупный центр
Volvo City (Обухов Автоцентр). На Ааух
гектарах возведено несколько зданий вв-
тотехцентра, паркинг на 180 мест. пло-
щадки для тест. драйва, шоу-залы, скпв.
ды автомобилей и запасных частей. 8
сервисной зоне 18 подъемников, не-
сколько окрасочно-сушильньж камер и
два стапеля для восстановления геомет-
рии кузова. А на востоке столицы открыл-
ся центр поменьше — салон Volvo BLOCK
Ампель.
На цокольном уровне спорткомплек-
са Олимпийский появился только тесный
шоу зал марки Mini (Борисхоф) — за ре
Салон Nissan АПР е Санит-Петербурге
ся ехать на загруженное Ярославское
шоссе.
а Санкт-Петербурге открылся четвер-
тый салон Nissan A/(P, который входит в
автохолдинг PPT. Центр расположен в се-
верной части города на выборгском шос-
се. Торговый зап вмещает 20 автомоби-
лей, а станция техобслуживания может
выполнять кузов ные и по красочные рабо-
ты, ежедневно принимая до 40 машин.
Наконец, открыт первый официальный
дилерский центр Infiniti в России это
салон компании Автопродикс в Санкт.Пе-
тербурге. Тут будут не только продавать,
но и обслуживать автомобили Infimti,
включая малярные и кузовные работы.
до конца года откроются еще два салона
Infiniti в Москве.
8 Сургуте появился первый дилерский
центр Mitsubishi (Сибкар). В демо-зале
представлен весь модельный ряд компа-
нии, в сервисной зоне выполняют любые
работы, включая кузовные и покрасоч-
ные. Пропускная способность станции
Новые лизергина центРы fetus и Таус(а в Москве
и Алтуфьево (495) 903-62-55/88
° Волгоградкв (495) 232-67-10/12
Ф,
запч
. Черемушки (495) 981-88-78
° Кунцево (495) 540-14-84/85
° Каширка (495) 221-42-95/96
° Рязанка (495) 742-95-27/28
° Ленинградка (499) 158-18-63/1 964
' Таганка (495) 911-37-94
МЫ ЗНАЕМ ВСЕ О НАДЕЖНОСТИ
ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
г
Алтуфьевское шоссе, 35
Волгоградский проспект, 177
асти
Н. Чербмушкинская ул. д. 49
Авторынок, пав. 28/14, 40/23, 2 эт.
АТЦ Moctsaa", naa. В-12
Рязанский проспект, 53
Ленинградское шоссе, 1
ул. Станиславского д. 22, стр. 2
(бывшая M. Коммунистическая)

KUMHO TYRES

Т)ва)ОЬ)гь)т)(гО
РЕКЛАМА
Специальные
° MA2DA6 2.0 — В ПОДАРОК
КОРОБКА АВТОМАТ!е
¹5 ( 2006 131
предложения
на Mazda6:
° MAZDA6 1.8- В ПОДА ОК
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ,
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ!*
° МАХОА6 2.3 УНИВЕРСАЛ—
В ПОДАРОК
ПОЛНЫЙ ПРИВОД(*
° MAZDA6 MPS — В ПОДАРОК
КОМПЛЕКТ ШИН + ДИСКИ)*
* Состав, стоимость подарка
и условия акции уточняйте
у продавца
РОЛЬФ-ХИМКИ г. Химки, Ленинград< овиос е. п. 1.Автосал н:(4 5)788-5-
Автосервис (495) 788 99-77, Отдел запасных частей: (495) 785-83.93
РольФ.лАхтА г. санкт-петербург, ул. сенушкина, 103. Автосалон: (812)33 6-777
оглкч~хпкотм* и пилот v ы пювм Автосервис: (812) 335-67-76. Отдел запасных частей: (812) 635.58.48

Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Двигатель Транс.
Крейн«сивине
1
Б r«3
Тнп нузоив,
НОЛНЧЕСТВО
дверейгнесг
Мирил,нодель
ввгонобнии
(Мнв
«4
664(б . ir4
41
в, 4М
еле, 'Б- . -ТГ
йвб ноле«, Ыгы 4«4
Щ
ТГ(бег
44
1 О
О
l4
вн. 4
36
36
36
ы+ъ
,20 il
вн.
н
ен,
1
'Б' 6:М664771
вн,
ЯМ ustlro
, Г«4
755-81-81
на Таганке
гь
° д ° °
лйДДДБЪ6
° ° °
ивМв
ur
н
делен, 4
0
Гб:
mu st
пиМ
'71
р е
евое
лен,
'Ь 6~ 66
в
! ог ог Во
иин, !
llo 8
î6Þ6
«4
е,ог m
ог
в
ого ог
3
ы
1 -11
во 84
гв о в вг
м roun
вн, !
вднг«6
иннвен.
Б 66- П Я
е 6 6
'ог'б m~nî3
в 266 !'б 6 36
в 0
е ngo
erl(iigo
2'
й
CC
03
36
д
д 6 '66
ог 0 m i 36-60
О 6
оте ог ио36
геи севан
нннеен
ог
д
m no
60
ог 36.60
36
ог лодд
! ого
nnrsrm.
efgggg i or
° ~ Я ° °
ви
МР
Я CITROEN °
° Л
° ° °
ег
е m ог W
нннвен,
в«
Ctgn«
и Iогег
60 36
4«4
н,
s,
24
24
ТУ666 1 40 . Т 24
м(ыйы бд з-1 24
ЫТЯЕВ 1 Б БМЫРЫб
Ы г-.-=
! 2
инювн.
! 0
г
«
4«4
ЫМГ1 60
r l
° 1
132 7425 l 2007
sets
esto
esto
рггсйе
не
us
в(ои
вон
sx
ео
Ilsngsr
ngsr
6 Мв«
4~is«00"
o«el
бд
6774 ГЪС
0
Фб!0
36
36
38
66
881
нев син,
лен,
вн
нниеен.
Число
цилнндров-
рвбочнй
объел (сн3)-«Д
МОМносгь о
И (и.c.i н
II
б
1
Б
Б
а
М
Д
«с
998-77-1 7
232-68-1 2

йе~О~ФЩ~~О
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
' миссии
Трама
( (
Бреди!адалис
Число
цилиидров-
юр
вбочид
ьеи (смэ)-!
Маци ость
« (л.с.)
т
Тип кузова,
ЮЛИЧЕСТВО
двередумаст
Мариа,модель
ввгамобилп
и
66
1 1,
rs '
с е ~
Цена
и
М
«
со в и
36
дви,
лаи,
30
10
аог
ссо
1
бб' ~ 12-36
l
Г Фю35
пеп,
Asn,
и
16 0 ПББ
~Гв аад
Г (ДТФ
0 . '6
10 6
1 1. 0
п
еп
° п
дви
.1 1
.1 1
"Б ° ° П М
.1
0 or 36
5
con!
Г ЗФФ~~Ц б, Э
mist
Accent
Дасваг
юмпеюе
б 160
Фбжбб I 3
П
000.
1
orler
0 ' 60
0 60
enate
onata
апа!а (
ь-
OT
0 55 36
(5 ''
П
П
432. П Д
Баас!в
юма
г 0oiisls
Тиовол
зовов
0 1 Бо
~ 55
0 IB 36
0 ог 6
or с! до
Г ФФГ
Г 550
I
спл, г
июе
и
повал
Чета
Чета
ог ог
о!0 о!
50
~ до
до
36
I
Б ° 07; ТГ
ТФ,4(5
0
~ до64
'3 Д
Д - 'Тг5
ра
Фе
ог о!
1до04
ого ог
даи,
Тб е
ll. e
oi5 ог до54
ог ог ао 04
0(г(й П A ~
К,
Б
М
° а ° °
° J
° °
° а °
' ° J' ' ° а °
' ° ° ° °
х4
4х
l ~1к4
oTO oT I 6664 и сал
lo 66
ббтюФбаг
Пот«забег
июабюл,
и
о!6
0
ог Ao04
or дб 0
пипа вг orl
nI 666
mtmss 6
0riimf 0tieroTie~eliiilt
ГCiand ббетФааТагебб е
Фгвпб Cheroka4 645565
ага ог i so
о! 0 615 Гдо84
и сал, х
6 и Бгб ° .1 4к
16 ию 5 ' 4х
0 60 даи,
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ
А АВТОМОБИЛИ 2006 ГОДА
аге о
игеп!о
1 отто
8 Жа
в
i3 rme
234-33-66
KIA MOTORS
i 4к4
4i4
4x4'
.Чбс
х
х4
4х4
еп г
мм
и, I Д
i (56cavor~yМ
)
( ЦГювюгу Й
~=-Ч
гбуесбге у
огб ог ло
"0 "li4
50 1 Фб
ию свл.
пиве
итал, г
и сб
1
аа 54
24
о!0
40
4Х4
к4
4х4
! x
~ 4х4 W
4х
4х4
асоче
6
еевп ег
и сал
иювасал
Чиюа '
еФЧю54'
ог 716 6
ог A654
Or i даэд
60
й «2
Б
бг' б
or 0
or tl
о!0
Я
Д Ф560ФФТГ' МкГ-
355 4к4
4
ог ог аа
и
и д
х
х
ог с! до
(к(а5 I 2007 133
! ее а er
« °
ГРюГ654ег
и"и
i Депре Фогег III
~Ъвйба llovir
Г ФБМ50
вп е over
п е over
зг
Я «м
а о
а
г- а
з 1
с сБ
1
Б 4Ж6:(ФФ П Д ~
Б ФМ=(бб ( 4к4
сх
х
Б ° 0046 ~ П
~ 4х
х
, 4ка
Т4к4
В. 2З 14х4
° 1 к
1 4х4
к
Д ° ° ~ 4х4
г ТхХ
х4
Б 6:4ТШТК 4к4 Д '

Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Явнтатель Трвнс-
Кредитование
Тип кузова,
количество
дверед/пест
Мариа,недель
автоиобнлл
Цвнв
!
ЬНЬЬВГ) М 6 66
'-~-3~
0
М
56 М
/ 4 24
4к4
4
-ьн,'4Г -Б- ЬЯММ+3-
° °
° ' ° ° ° ° а ° ° °
Ь
В М М
ан
ан
О 84 НВЕ х
Автомобили ° Кредит ° Лизинг ° Trade-in р Тест-драйв
Сервис Аксессуары
/tEtCCVC-Руб/IЕЯСKNН /хЕИСтО-/хЕЯОВ6РЕЖНЬГЙ /IEKCYC-/IC)CNHb84 ОСТРОВ
Ртбпевсхое проса, 74 (паресачпехе смкщ 78и cm!va(nA, пни/гикс!крона 95-Arm/nKAA, пераснчиоти с ярос/акоп/них
трт (495) 785 ЭЗ44 твп: (495) 801.0999 тпх: (495) 709 ЭЭ44
eustiesss c34tt
uatlro rte
в
ан,
or от до а
ннивзн, ° 1
ан. Б 66864М
дан, Б . 36426 (Г
466 огб ог)бо84
б Ь М
14
! 20
60
ан. 4/
нвв
СВИ. /
Б
Б ВМ!ВГ' П
20
60
Ивн 4
1 I П
вн, Б
Ке, !Б . Э
10
1
618МЬ
ЖЬМ
60
!0
1 6
ВН,
двн
:ЙГ'! 3
сал,б)3 Б ВФЯИ461 ахе
0
10 Я 66
!
efO337 I
бь436
1 2 О
2 nter
Sp¹(pr
'8 п!ег
в 10 ДГ
10 ' 60
no/O
от
а ant
Qe ant
лан
н ФДАД
нкап, /
П
4х
4.2
-1
30 др 66
Эхг
4хь
в его
н д
I
Т 40 24
вега
ста
40
сгв
Мигапо
йо!е
Pr)mern
Б йТ43)БМ ~П
1
1
-1
Б 1
or 1 от ло
2
40' " 24
о!\0 mmt ЬВЬЬ
1
Б .1
Б
Б
(4 I 24
ЬМТВГ,от!6 отб !дбб
двн,
иае саи. 8)5
евое
Б 43866.нб ) 4х4
Специальное предложение на автомобили 2006 года
Astra, Ы3га/2 363ег33/а (-$600), Vectra ( $1000)
(455} 6727-'555 www.tredei83t/est.241
Моа(ва, С(вбоввв 38(рвбббо, Шпюзовая наби 2/1
ТРЕПИ ИНВЕСТ
Оэмцмдпьнбпь
Д И It ° P
OREL
0
/
0 60
48
1/и
зив
тч к,
к,
гкв
134 !ЯЯ5 l 2007
35i
в over
про тег
ЯапЯВ Rover
tran e Rover
пЯе Втвг port
гиге Яотег Sport
ЯаиЯв Rover Врой
3)айе over óî ов
а вМ
вал!
биапб)в
L26
нсвт
neer
в ero
в ero
mere
рйевга
рййегв
'Геена
евпв
и
el
и
° х
Ir
х
И
иогбсВв, ! 4x
левро~а~, 5 Б 64éÞÝÌ» 4х4
иве can, / ТБ 82(Мбчбб ~ 4х4
им х
нлвврсал, 5) 4х4
УБиие canЛ ТБ 4х4
й
s
3

ЙЕЮИИЮ
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
нисою
Крейн!овские
Авнгатель
Тил кузова,
КОЛНЧЕСгеа
даеред/месг
Число
Иллан/0)ов-
'" очнд
ьем (снЭ&
Моцнасуь
(л.e.l
In
Мариа,модель
авуомобнла
гнг
ес!/а
ами
Гйвдгв
4..1
-М06440 т П д 1
иннин.
1 307
1
Г 6(6666 0 ! Ю Св Б БТ46668 1 М 1
nsn
[
1 дан 1
1
о и
алей
ans
nl
тцра
[ е
в
Раьтв
в
1
20о66 ' ПП
гч
гч аа,
о(0 оу ао
0 6
СЭКОНОМЬ НА ЗИМЕ!
Специальное предложение на весь модельный ряд @вайа
Вы экономите до $1000
[ аа, [ 1
'66 0 . МГ, Б 1600:66 П
в
(iotev а
(rotavta
1
16 [
Фаиуладйл [ О йЗ 60 вк тй тг
OaoatsviaÒnnã 1 0 ' '60 тйгчБви,Б Б ° ° П
oomsier ( 1 иннвзи, 1
63ут60 10 6 аан. 4-
ав м
Экономил нл а/м 30067: Skodarabia - До S)330 ° Skodaoctavia - До 31300 SkodaSuperb - До 31200
.1 1 . 4»4 1
O7 . 'IW
on
и
.1 «4
гви
rester
or аг . до
or 97 . ao
or аг иа
о»0 ог . ла
нюв
и
»нМН
аан,
х
4»
и4
о»0 m. гдо
о(0 а76Ю(иа36
(
БГ[
га (ив
Стайб»рйамБ
Баю
4х4
4»4
П
лвн,
36
64
6+й
1
ЕГ[
дан
Аап,
н саи,
44
х
4х
1
а s
Тойв»в Цонгр Осрвбринмй аор
Ch
Твйсув Цв»г»р поенный Ос»рвв
95-П гн МКАД
( сг»в о сн МКАД Ярнсс )
усп ' (495) 105-99-55
Таас»а Центр mnr»ln
Мпс»вв авлвлвпс»пл ппсслв»г,д 25
Тпп <4 5)721-33
Мпс»ов пассив 7 Мврпплв Жу»свв. л 49. » 1 МЦЕ666ЕЕЕ CAR
Твл <п 5)721-33
в о в
° 6
1 1
ГГ М~
ТГ'
(
Н,4/
гч аи.
36
1 М)
Г ~63Г636 30
1 6 '
36
Эб
64
о
Oo1(tr
о 0"
alla
Гте(и
ltnNinin
рвана
ДИН,
36 -юи@ —,46 Б
0 Nn,
336 16
Раева(
-2
36 (ГнваГ
6 [ 6
Тона!
10
60 нас
engr
4»4
П
онана
уонгал
н
64 нивкивн, Б
. 66(
ТОО
п -кщ
or
m I ao
36
6
о»0 or, ao дан, 4
¹5 l 2007 135
о
и
о
я
о
о
[С )Г
ГСо о)Гв
Гтвт[БСМтавгРмдЬ
itanaamaer и о
1
й
l cP~)
Твйоув 14в нр Рубнввсннй
ТОУОТА
(п Пс в МКАД)
тв <4 а)725-33
nm1 tl
ЕЕ
и, Б
«nsskmn.
ense
Е'
8
Е
о чп
8
8 о
С М
1
4х4
т»4
4»4
4х4
АТЛАНТ
Строительный прп д.7А
тел. (495) 780-9-780
Официальный дилер sttmdm www.at(ant-motors.ru

аюиио овъ хов'
ОяиИияльиыи дипЕР voLvo '1 ' 1 ! ' 1!
тел.: 7755114
Цены на новые растаможенные автомо или в автосалонах г. осквы
РЕКЛАМА
Услуги станций технического обслуживания автомобилей r. Москвы
ДЬНГВаяь
Хоровая чаать аааииаВВ Куара
3
3 If3$
ФГФИВВ ГВВРчаВВГФ
ФРаруВВщ ВВ3
33'i
3 3
33
Я.ФВФЛН
° !
4 Ф Ф
ЗВФ Ф
9
25 Ф
21
а
~921 Ваааь
Ф Ф
4 Ф Ф
( Ф
24 Ф
5\
1
ТФ
-22, арада«.
19.29.24ВВ
Ф
1 Ф
21 ажа
19,19
@923L4IL
И
РГХ ВФРИ-
1 Ф
Тойота Центр Измайлово
млмыЛоуоФа-1.ru
СЕРВИС НА ВЫСОТЕ 730-90-00
ф~ф ф)ф
136 ¹512007
аррруЮГВВ
Марая
9
2
ь а
j.
Ь
II
о
«3 3
я 3
3
о я.
й
р
Ю
ч 11
%33
вой
ф Й
(3I
3j3
о о эа
3
я @ 3
53j33
В Л о 55 а
1
3 3
['3 3
3
В у
Г
CX
Р
53
ф 3 Графиа
3 3 рараты
6
ЬЕ
ф 3i

Тбкайа".РЧ (Вуе((й Д
РЕКЛАМА
ДОСТОИНСТВА
ПРЕВОСХОДЯТ ЦЕНУ
H700010 SONATA 2.7 AT GLS T4
Двигатель 2.7 Чб (172 л.сЭ ° АКП с режимом ручном
переключения ° АЭБ ° ТСЭ ° Гвдроусилигель ° 4 подушка
безопасности ° Климат-пан(раль с фильтром салона °
Кованая атдепяа салона ° Рукаигка КП и рупевсв колеса
абшигы кожей ° Подогрев передним снданий ° Электро-
привод водительского сиденья ° Электрорегулнруемые
звркапа заднего вида с подогревом ° Элекгропривод
бокавьш сгвкол ° Ксвнонавыв ламы галовншо света °
Омывшвпь фвр ° Передние пропеагумзнные фарь( °
Дммвбемйзвр Цвнтрзиьный замок Бортовой юиеьюгвр
° Ршпнньф шпфнш ндддсйашг Парчи(В и зфр(нй
I
3 !
!Iб!
.ВФ
ТЕЛЕФОНЫ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ:
0-SOO-200-2234 (заемов ав России аесипагиын&g
(490) 727-2234 (Mosses)
ACCENT 07 323 700 руб. ° PORTER 07 345 000 руб.
таге
' Лрвдлзмелхе пеасгвлтельив для seer емалвкгецлй медеи Нунвбае банна с пвигегелвм 2.7 и
Пвдрзбиасги акции уехеаеаге в (пихех лфлциел sr« дилерае.
- Первая премию за нелбалн вмоскве пенис е категарлл еатамабилеа Имднем класса
пв резуливгем исгледсеенве емериквлсхлга sscnnyre е а.power впб Aesocreree
юзеаюе «еиаим"
0
и °
° °
° °
° °
° ° б
° ° у
«юОЕ~Ф
У(КО000 PP Ф
М070~ ЗООО
Feel the differer(ce
Навстречу переменам
РОЛЬФ-ХИМКИ РОЛЬФ-КАРЛАЙН РОЛЬФ-ОКТЯБРЬСКАЯ
МО, г. Химки, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург;
ленинградское ш., ел. 21 Витебский пр-т, 17/е Октябрьская наб., 872
Теп. (афб) ТВВ-ТЪВВ Теп. (612) 32-000-10 Теп. (В12) 65-55655
РОЛЬФ-ЦЕНТР
'Парядак и услали папу ения подаркаyro няйгяу продавца Акция pacnpocrpa«narc« на
авгамабили 2006 r в Акция двйсгвувгда 3( 032007
' Крвдиг лрвдасгавляки банки Раиффайзвнбанк Asc рия, Ме:кцунараднии Мсакавскии Банк,
газпрамбан . эксграба к перванаиалыый ез сс 5096 нп авгамабили сагагцоал, Fordysdta.
FordMondoo ЭФФективнаякродигная crasra 4 996 гадавык(вдолларахСША( Просе«гнал
ставка по банкавскаму кредичу - ат 9Ч6 годовых срокам да 2 лет Кредигная лраграмма атраиае
oarparrr клив га на фи а сиравание покупки аагамабиля. снижен ые за снвт npooocraonar
у асгнику праграммы савцивльнаи цены на авгамабил«В pcayn«rara aarpa и покупателя а
лриабрвгв ив автомобиля в рамках программы Оказываагся рави ми расходам на кредит са
указаннаи ставке 4 996 адавик Обязв сльная сракавка (ХАСКО( СК Пра расс-Гара«
(oc 596. Оезуслаенвя фрамдиза $200( Папрабнсс и a enrrw rolt ru
' ' Падзабнасчи акции у Оиияйгс у арОдаацп
"-'Акция pacnpocr pan«arcs на автомобили 2006 г в Акция дайствувг да 3 r 03 2007
t(2612006 137
Мсскеа,
2-й Магистральный тупик, ВА
orna« я кл л* я иля О лы яака Теп. (405) VSS-ВВ-65
fO
,д б™Э"
937040(000Б О30~
ь00О Ф00979Ф
00
2

ДБЮИКО
РЕКЛАМА
www.volkewagen.to
www.kuntsovo.oom
138 ¹5 ! 2006
Toyota Avensis Качество движения
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
оавв ° свс ° вски
Москва, ун. ГОрбунова, 14
Тоиота Центр Кунцево тв~ефом (4991933-40-33
Офвцвв канва ли ввр Toyota wwwkuntaovoonm
Сиваиапьпев ппедпемеиив иа аветику ааааа и Passat.
Вы можете выбрать: или купить автомобиль по спеццене, или
воспользоваться специальной кредитной программой*.
Внимание; количество автомобилей ограничено,
а предложение действует только до 33 марта.
Официальный дилер Volkswagen ТЦ Кунцево
Москва, ул. Горбунова, 29 Тел.; (495) 933-40-33
www.volkswagen.kuntsevo.corn

- ° ° ° - ° в ° ° °
Оцените удивительно удобные кресла Citroen С5. Прикоснитесь к идеально
расположенным клавишам управления. Прислушайтесь к тишине просторного салона.
В Citroen С5 продумана каждая деталь. Активная регулируемая подвеска Hydractive ill
сглаживает неровности дорожного покрытия, а современные технологии обеспечивают
превосходный уровень безопасности. Почувствуйте спокойную уверенность, которая
царит в салоне Citroen С5, и Вы не захотите покидать эту территорию комфорта.
www.aoroacap.com
Горячая линия CITRON: 8 800 200 7778. Звонок бесплатный.
.к-чъ:=-вб ~-
~~ к
'%ь-,.-
53 cITRoEN
Опережая воображение
СПИСОК ДИЛЕРОВ:
МОСКВА: Автомир (495) 234-3366; Атлант-М Вуатюр (495) 9-333-222; Сатари (495) 671-7575;
Ситроен Отрадное (495) 744-5533; Ситроен Центр Москва (495) 258-8080; Эксис (495) 956-6556.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: Эксис (812) 326-2242. АРХАНГЕЛЬСК: Эксис А (8182) 213-697. ВОЛГОГРАД:
Автотрейд Парк Хаус (8442)481-970. ЕКАТЕРИНБУРГ: Авантайм (343)379-4800; Сатари-Урал
(343) 216-5120. КАЗАНЬ: Акос (843) 554-0303. КРАСНОДАР: Модус (861) 253-5536. МОЖАЙСК:
Кратосс (49638) 23-177. НИЖНИЙ НОВГОРОД: Вера-НН (8312) 748-666. НОВОРОССИЙСК:
К-Ралли (8617) 223-279. НОВОСИБИРСК: Сигроен Центр Сибирь (383) 210-5977. ПЕРМЬ: Автопрвстак
(8342) 250-7730. POG7OB-HA-ДОНУ: Модус (863) 292-0-292. СТАВРОПОЛЬ: Модус (8652) 298-405.
70trllpfimt: AM Авто (8482) 512-414. ТУЛА: Автоцентр Мик (4872) 492-522. ТЮМЕНЬ: АВТОГРАД
(3452) 220-400 УФА: Урал Франс Авто (3472) 771-555. ЧЕЛЯБИНСК: Ситроен Центр Челябинск
(351) 799-799-4

° °
1 II
1 !
КОГДА ВЕСЕННИЙ ВЕТЕР ЗОВЕТ ЗА СОБОЙ КОГДА ТЫ МОЖЕШЬ ДОЛЕТЕТЬ ХОТЬ ДО КРАЯ ЗЕМЛИ
ЗАБЫВ ОБО ВСЕМ, ТЫ СТРЕМИШЬСЯ НАВСТРЕЧУ СВОИМ ЧУВСТВАМ VOLVO S60 ВСКРУЖИТ ГОЛОВУ,
ЗАСТАВИТ ЖИЗНЬ ВОКРУГ ТЕБЯ МЧАТЬСЯ БЫСТРЕЕ И ОТВЕТИТ ВЗАИМНОСТЬЮ(
ПОДДАЙСЯ СВОИМ ЧУВСТВАМ И ВЕСЕННЕМУ ПРЕДЛОЖЕНИЮ ОТ УОЬУО
ТЕЛЕФОН ЛИНИИ VOLVO (495) 745 9797, (81 2) 380 6 390; WWW.VOLVO0ARS.RU
Чо!чо. for life
ABTOPHSOBAHHI JE l7HJIEPI J VOLVO BIOCKBA HESABUICUIMOCYI (435( 736 8833 (436( гы 8833 SAC EB INDEP RIJ MYCA MOYOPC (495( 785 l l l l VOLVO BMIJSAMOYORS COM OBYXOB ABYOIJEHYP (495( 77 55 l l 4 INFO BOBIJHOV RIJ AA MAJOR (495( 738 8222
(495( 738 9883 SALESBMAJORCARS RIJ AI(BECYA (495( МС 8338 INFO SALEBALVESYACARSRIJ BI(OK Ампвпв Авто (495( 738 8277 SALESBBLOCKAMPELRIJ CAHKYREYEPBYPF свид мовипв (мг( 383 8585 SWEDMOBILBSWEDMOBILRIJ
cMDI(bHUIHGKUIB Автоцентп (9l2( 7 Сгт Сг8 INFDB sMAc sPB RIJ Автовиогппоия (9l2( 748 I 888 екктевинвнвг Авто центп KPAGHDI(Ect E (343( 379 2727 Анто а квпзвосез RIJ ABYCP ERE екптепинвнпг (343( 345 8445 но сна апцтоспво RIJ
KASAHb ттс сити(843(5l94848 VOLVOBYYS RIJ KHPOB RPEMUIYM ппин «ыг(48 l7l7 PREMIJMBPREMIJMLINE KIROV RIJ ЕРАСНОААР MIJSA мотовв KRASNODAR «ы(234 мы INFOBMIJSA CARS COM кввсноявск ооппострыг(467777
ыгоаговповт KRASNOYARSK RLI НАБЕРЕжныв IEFIHbl RPEMUIYM ппин (8662(534242 RBAGDALBYAYYRANSCOM RLI новосививск ABYOPEHE ~овосивипск (383( 27 гг 888 VOLVO BNSK Ацтоогво RLI REPBlb овнхов YPAI( (342( г78 8878
sALoNBoBIJHov pERM RIJ пятигopcK Авто Апт KMB (8793( и 9797 INFQ кмнапцто Авт RIJ Ростов ив дону вОн мотопс (863( 268 8222 Ацтоаоовмотовз RIJ cYABpoRDF(b Авто АрУ (8652( 38 5535 носноапцто Авт RIJ толвятти
ABAHFAPE (8482( 75 8575 PAGO AVANGARD63 RIJ YIOBIEHb АВТОГРАД пPEMUIYM (3452( гг 8388 VOLVO BAGRAD RIJ Улвяновск Автомив 0EPBUIC (8422( 43 94l 9 VOLVO GAMS MV RIJ
дилвпоиповт8 VOLVO БАРНАУП IJPEMUIYM Авто(3852(465858 VOLVOCARSBBARNAIJL RIJ Бвянск ттцпвтомппквт«вм(92 ыи ттс AVIOMARKEYBMAIL RIJ волгогввд UIHBAKAM(8442(974488 VOLVOBINYERDACOMRIJ BOPOHEIK Автогид
(4732(24 3278 SAC ONB VOLVO VRN RIJ HIKEBCK овнхов ижввск (ым( 58 6586 VOLVO BIJDMLINK RIJ ивкнтск POCCO мотопс (3952( 38 4864 SMAYVEENKOB FORDIRK RIJ KEMEPOBO пппид (3842( 5l 4888 VOLVO BAVIOSFERA RIJ IOJPCK Рвитинг
(47l2( 5Q 6888 ногноспяваптся RIJ мкгнитогOPCK кпистинп Авто (Зм 9( 29 4848 VOLVOCARSBMGN RIJ MYPMAHCK Апвянс Авто (МЕП 22 4627 DVLBALLIANCE пото RIJ омск НЕЗАвисимоств омск рад 25 2588 INDEP OMSKBMAIL RIJ
ОРЕНБУРГ MIJSA МОТОЯВ ОРЕНБУРГ (3532( 99 8974 LDV56BRAMBLERRIJ ОРСК ПРЕМЬЕР МОТОРС (3537( 22 8788 PREMERMYRSBGMAIL COM ПЕНЗА 000 «АВТОМАСТЕР» (84l2( 52 57l6 YCHARYKOVBMAIL RIJ РЯЗАНЕ 000 «ЦЕНТР АВТО»
«9М(ы 4448 ногноасввтптото RYAZAN RIJ CAPAYOB овнхов сппптов (8452(74 8855 INFOBOBIJHOV Зпяптон RIJ CYEPFIHYAMAK дис(3473(286564 VOLVOCARS DISBMAIL RIJ снвгнт HOBOYEX(3462(м 9848 AVIOSALONBNOVOYECH Зцяоот RIJ
ткмвов Репп сепвис «762( 78 ССМ JIJLYAB REAL sERvlcE RIJ томск Автоцентп сто KDHEB(3822( 5l 5388 нзметпмв азтоков5н яо 7YFIA ABYDKI(Acc (4872( 36 6362 PREMIER AIJYDBAIJYocLAss YIJLA RIJ YIDMEHb Автостпп (МЕП и 7567
ногноапото Зтпя яо УПАВ-Удв Автоцвнтп Рвднт рыл 43 l 599 омв стоя а го IJ LAN IJDE RIJ YQ A MIJSA мотояв УОА (3472( 92 5985 AIJYOMIJ SAG YANDEX RIJ XABAPOBCK Автохопдинг AMYP мотопс (42l2( 34 7896 VOLVO BAMIJR м RIJ
челввинск пппнетппвто(3507267268 носносппзапыветАAYIDRIJ чевеповеи Автоппестиж(8282( 9242 MALIsHEvBAIJYDPREsYIGERIJ чевоксквы АвтосепвисЦентп(8352(448448 AvcENYRBMAILRIJ