Автор: Абрамов И.В. Берлинблау А.Г. Гунеев Г.С. Израилевич В.И.
Теги: теоретическая астрономия небесная механика машиностроение
Год: 1976
Текст
i]
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
мАшиностроитЕльныx
ЗАВОДОВ И ЦЕХОВ
..............,
...............7ИEII
СПРАВОЧНИК В 6 ТОМАХ
ПОД общей редакцией Е. с. Ямпольсноrо
Редакционный совет: Е. С. Ямпольский (председатель).
Б. и. Айзенберr, В. М. Шестопал, I А. М, Мансуров 1, 3, И. Соловей,
М. И. Храмой
...... .....
"' ""'"""',...,-"""
..IIN '1'2:iIIf"".,;\;
п РО Е к 1'111 P08J / Е
ОБЩЕ3АВОДС {ИХ СJ1У) {Б
И rEI'iEPAJlb 'JOrO f 1riA «A
!' '='I);';'fW'IБi'7. ""","'''''''\'''''''''''''''''''''''''?-''' V ",,",, ! , :'YJ1' , .'
ТОМ 0
Редакторы тома
М. И. Х Р а м о й и Е. С. Я м п о 11 Ь С К И Й
,..)
МОСКВА "МАШИНОСТРОЕНИЕ" 1976
П79
6П5
УДК 521 : 658.2.001.2 (031)
АВТОРЫ ТОМА 6:
И. В. АБРАМОВ, А. [. БЕРЛИНБЛА:У, 1'. С. СУНЕЕВ, В. И. ИЗРАИЛЕВИЧ,
Ю. Л. КАЗАРНОВСКИЙ, Л. А. ЛИЛЕЕВА, С. И. ЛОВИНСКИЙ, А. Ф. ПЛАТОНОВ,
Ю. Д, СИБИКИН, Б. М, ТИТОВ, Р. А. ФРАНЦУЗ
Рецензенты:
Ф. и, rурвич, r. Д, Ефимова, Ш. М. Мирки С, М. П. Мюхель,
Д. Д, Папантонио, Б. М. CepreeB, И, А. Шпилько
Проеl(Пlрование машиностроительных заводов и
П79 цехов. Справочник. В шести томах. Под общ. ред.
Е. С. Ямпольскоrо. Т. 6. Проектирование обще-
заводских служб и fенераЛЬНОfО плана. Редакторы
тома Е. С. ЯмпольскиЙ и М, П. ХрамоЙ, М., «Ma
шиностроение», 1976.
416 с. с ил.
На обороте тит. л, авт.: И, В. Абрамов, А, [. Берлинблау,
[. С. I'YHeeB (и др.),
Б шестом тоМе приведены справочные сведения по проектирова-
нню rенеральноrо плана, транспорта, складскоrо хозяйства. механи-
З3ЦllI! транспортных и поrрузочно.разrрузочных работ. архитектурно
строительной части. водоснабжения и канализации, отопления и веН-
тиляции, автоматических систем управления ПрОН3БDДСТБQМ. Даны Не.
обходимые сведения по электротехнической частИ проекта и тепЛо.
энерrОСllабжению предприятий. Изложены вопросы сметной и техннко-
экономической части проекта.
31300-622
П 038 (О 1 )-76 подписное 605
@ Издательство <<'маШИНQCТРОl:ние», 1976 1'.
or ЛАВЛЕНИЕ
r л а Б а 1. Проектирование
ральноrо плана и транспорта
(Л. А. Лилеева)
[ене-
Основные положения
Проектирование rенеральноrо
плана . . . . .
Размещение промышленноrо
предприятия ... _ . , ,
rоризонтальная планировка и
застройка П{Jо.мышленной пло-
щадки . . , . . .
Вертикальная планировка и
водоотвод . , . . , .
Инженерные сети
Блаrоустройство промышлен-
ной площадки _
Проектирование транспорта . . .
Классификация и область
применения . . . . .
Контейнерные и пакетные пе.
ревозки . . . . . , .
Выбор вида транспортных
средств . . . . _ . . .
Расче.т rрузооборо.та.. rрузо- и
пассажиропотоки, людские по-
токи ............
Указания по проектированию
железнодорожноrо транспорта
Указания по проектированию
автомобильноrо транспорта , .
Технические условия проекти-
рования автомобильных дороr
Стоимость строительства 11 экс-
плуатации объектов транспорта
Технико-экономические показа-
тели rенералыюrо плана и транс-
порта ............
r л а в а 2. Общезаводские и внутри-
корпусные склады (А, r. Берлин-
блау) , . _. . ,
Общие сведения
Классификация и назначение
складов . . . . . . . . . . ,
Размещение складов и требова-
ния к строительным констр ук-
циям складских зданий
Орrщшзация и технолоrия склад-
CKoro хозяйства . . . . . . . .
7
7
Расчет площадей склаДОЕ и чиС'.
ленносrи работающих
Санитарно-технические, ПРС)[ИБО-
пожарно-взрывобезопасные Ji дру'
rие требования
Особенности проектирования от-
дельных складов и отде,лениЙ
Склады тарно-штучных rрузов
Склады металлов. ,....
Центральные материальные
склады . . . . . . . .
Подъемно-транспортные и
складские средства механиза.
ции и их установка . .
Расчет производительности
средств механизации и теХJlИ-
ко-экономические показатеЛIJ
складов ......
Технико-эконоыические IJОК3З2-
тели складов
25
25
28
42
48
54
55
55
56
r л а в а 3. Механизация транспорт-
ных и поrРУЗОЧIJO разrрузочных раБОl
(А, r. Берлинблау, В, Jl. ИзраllЛ'>UUЧ)
61
64
72
Основные направления . . . . ,
Выбор транспортных средеl fJ
Средства ме)\щеховоrо н ВНУТРИ'
цеховоrо транспорта
Напольный транспорт
Краны
Подвесной
транспорт
Конвейеры
87
91
98
однrре:lьсовы;Оr
99
r л а в а 4, Архитектурно-строите,l'>
ная часть проекта (А. ф, Плито-
нов) . . . . . .
103
103
Общие положения
Производственные здз I!И Я Н со-
оружения
Основные требования
Выбор здания
Конструкция каркаса
Фундаменты ПОД КОЛОi'l;Ы ,Д9-
ний .
Фундамепты под оБОРУДО!J"lше
Полы
Естественное освеН:СlI '1('
Противопожарные 1 ре(jJ ,jll;rя
10З
105
108
119
120
121
] 21
124
129
135
! 45
] 4 )
119
1 :')
l.':.!
I Z>
lБ4
!(j]
1"('
(),)
170
180
180
1' ]
1:-,]
Рl
1(;:)
197
200
2lJ7
:213
;;14
6
Оелавленue
215
Автоматизация производственных
процессов
Слаботочное хозяйство ....
291
294
Въезды и входы. Ворота
2',lероприятия. предотвращаю-
щие вреДllое воздействие на ра-
ботающих шума, вибрации и
ультразв ука
Мероприятия по антикорро-
зионной защите строительных
КОНС"! рукций
Вспомоrательные здания и по-
мещения .
Общие указания .
Бытовые помещения и устрой-
ства
Помещения общественноrо пи-
тания .
Здоавпункты .
Помещения и устройства куль-
TypHoro обслуживания
Заводоуправление и друrие
вспомоrательные помещения
Жилищное и социально-культур
но-бытовое строительство
Орrанизация строительства .
r л а в а 5. Водоснабжение и кана-
лизация. Отопление и вентиляция
Водоснабжение и канализация
(И. В. Абрамов)
Внутрицеховые сети и соору-
жения
Внецеховые сети и сооружения
Отопление и вентиляция
(Е. М. Титов)
Общие сведения
Отопление
Вентиляция
r л а в а 6. Электротехническая часть
(Ю. д. Сuбuкuн) . . . . . . .
Электроснабжение
Технические условия на при-
соединение электроустановок
предприятий ... .
Источники электроснабжения.
Схемы питания
Внеплощадочные линии элек-
тропередачи
Методы определения электри-
ческих наrрузок
Определение rодовоrо расхода
электроэнер rии
rлавные понизительные под-
станции . . . . . . . .
Распределительные устроЙства
и цеховые трансформаторные
подстанции
Внутриплощадочные линии
электропередачи
Вну 1 рицеховые электрические
сети
Выполнение э,тектрических се-
теЙ в условиях пожароопасных
и взрывоопасных сред.
Электроосвещение . .....
216
218
219
219
220
223
223
224
224
224
225
r л а в а 7. Тепло,шерrоснабжение
(С. И. Ловинекий) .
299
299
309
312
Теплоснабжение
Топливо
Сжатый воздух.
r л а в а 8. Автоматизированные
системы управления (r. с. rYHeee)
r л а в а 9, Сметы (Р. А. ФраюlYЗ)
317
337
Общие положения
Сводная смета
Принципы формирования и
схема составления
Практические приемы расчета
Перечень работ и затрат по
rлавам и источников обоснова-
ния .
Порядок расчета затрат по
rлавам
Объектная смета
Частная смета
Исходные документы для состав-
ления смет
Особенности составления сметной
документации для реконструируе-
Moro предприятия . . . . . . .
Сметы на строительство объектов,
общих для rруппы предприятиЙ
Расчет стоимости жилищно-
rражданскоrо строительства .,
Порядок закрытия сводной сметы
Утверждение сметной документа-
ции . . . . . . . . . . . . . .
337
338
338
344
227
344
346
351
355
356
227
227
233
246
246
247
249
358
359
360
360
256
256
r л а в а 10. ТеХНИКО ЭКОНОМlIческая
часть (Ю. Л. КазарНО8ский и Р. А.
Француз). о.. ..
362
256
258
262
268
271
272
Проrрамма производства
Капитальные вложения.
Производственные фонды
Потребность завода в материалах
Состав работающих и заработная
плата .. .
Себестоимость продукции
Состав и классификация затрат,
включаемых в себестоимость
продукции .
Калькулирование себестоимости
отдельных видов продукции.
Анализ себестоимости продукции
и уровня рентабельности произ-
водства .. ..
Анализ технико-экономических
показателей по проекту завода
362
365
368
371
374
382
382
390
275
278
279
398
399
406
409
282
285
Список литературы
Предметный указатель . . . .
rЛАВА 1
ПРОЕКТИРОВАНИЕ fЕНЕРАльноrо ПЛАНА
и ТРАНСПОРТА
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
rенеральный план (rенплан) это ком-
плексное технолоrическое и строительно-
архитектурное решение промышленноrо пред-
ПрИЯ1ия, определяющее взаимное размещение
зданий и сооружениЙ в увязке со схемой
производства и местными условиями.
Анализ rенпланов показывает, что стои-
мость строительства и эксплуатации завода
изменяется в зависимости от вариантов:
rеоrрафическоrо размещения промышлен-
ноЙ площадки (промплощадки) в 1,5 3 раза;
выбранных площадок в конкретном раЙоне
в пределах 'O 20%;
rенпланов на отведенной площадке в пре-
делах 1 3%.
Несоблюдение принципа развития завода
при решении схемы rенеральноrо плана и
установленноЙ системы производственных свя-
зей может привести к таким же большим
перерзсходам, как и неправильный выбор
rеоrрафической точки строительства.
Капитальные затраты по rеНПJlану и транс-
порту (т, е. затраты ПО rл. 1, 2, 7 сводной
сметы на подrотовку территории строитель-
ства, п, анировку промышленной площадки,
строительство внутри площадочных межцехо-
вых железнодорожных путей, автомобильных
дороr, инженерных коммуникаций, блаrо-
устройство заводской территории, приобрете-
иие различноrо подвижиоrо состава межце-
XOBoro напольноrо транспорта) на предприя-
тиях большинства отраслей составляют IO
18% от общеЙ стоимости промышленноrо
строительства или 16 22% от строительно-
монтажных работ.
Для современных предприятий машино-
строения удельные капитальные вложения
на инженерную подrотовку, оборудование
и блаrоустройство их территории составляют
ЗО IОО тыс. руб. на I ra территории.
Последовательность проектирования. Ре-
шение о проектировании и строительстве
предприятия следует принимать в соответ-
ствии со схемами развития и размещения
соответствующей отрасли народноrо хозяй-
ства и производительных сил по экономиче-
ским районам и союзным республикам, а по
крупным объектам также в соответствии с Tex
Юlко-экоuомuчесЮ1МИ оБОbl.iQва.!iIl!51ММ (ТЭО),
подтверждающими экономическую целесооб-
разность и хозяйственную необходимость
проектирования и строительства данноrо
предприятия. Состав ТЭО реrламентирован
rоспланом СССР в специальных Указаниях
(Издание 1970 r,).
В ТЭО следует отдавать предпочтение раз-
мещению предприятий в составе промышлен-
Horo узла (промузла), занятию неприrодных
для сельскохозяйственноrо использования
или малопродуктивных земель, а также
уделять особое внимание вопросам выбора
uптимальноrо варианта rенеральноrо плана
завода, экономичных схем транспортных
потоков сырья и rотовой продукции, вопросам
примыкания внешних инженерных сетей,
определению ориентировочных капитальных
затрат и эксплуатационных расходов по
рекомендуемым решениям rенплана и TpaHC
порта. Направления проектируемых трасс
подъездных путей, автомобильных дорor и
инженерных коммуникаций также выбирают
при разработке ТЭО. В случаях отсутствия
ТЭО перечислепные работы следует ВЫПОk
нять при выборе площадки и составлении
задания на проектирование предприятия.
Выбор ПJlощадки для строи-
т е JI ь с Т в а п р е Д при я т и я, В ком-
плекс работ по проектированию rенплана
и транспорта, выполняемых при выборе
площадки предприятия, входят: сбор мате-
риалов, характеризующих наличие при-
rодных для строительства территориЙ (их
топоrрафическая и rИДРОI'еОJIоrическая ха-
рактеристики, использование и занятость
на момент рассмотрения, приrодность для
ведения сельскоrо хозяйства); возможность
размещения завода в составе промузла с ко-
оперированием общеузловых объектов проек-
тируемоrо и существующих преДПРИЯТИll;
существующие транспортные связи раЙона
строительства (по обт,ему и условиям пере-
возки rрузов 11 людей как проектируемоrо
предприятия, так и предприЯ1 иЙ, смежно
с ним расположенных).
При выборе площадки рассматриваются
ее размеры, необходимые для строитеЛЬСТ!Jа,
и возможные варианты размещения проыыш-
ленных объектов (в том числе объектов внеш-
Hero транспорта и инженерных коммуника-
цШ!, OUМOB Il QТХQДQП !Jроизводства) Ii
8
Проектuрованuе еенеральноео плана и транспорта
селитебных территориЙ во взаимноЙ увязке
их между собой; размеры санитарно-защит-
ной зоны; rрузооборот предприятия на рас-
четные сроки, характер и направление rpy-
зопотоков; обоснование целесообразности
строительства подъездноrо железнодорож-
Horo пути в сравнении с использованием для
намечаемых перевозок друrих видов транс-
порта; возможные направления подъездных
железнодорожных путей, автомоБИJlЬНЫХ до-
por, пункты их примыкания к путям и до-
pOI'aM общеЙ сети; трассы ДРУПIХ ВИДОВ
транспорта и внеплощадочных коммуникаций,
а также места присоединения к существу-
ющим сетям и места спуска сточных ВОД.
В необходимых случаях производя r обследо-
вание намечаемых площадок и трасс.
При наличии нескольких конкурентоспо-
собных вариантов размещения ПРОЩJредприя-
тия в процессе выбора площадки производят
сравнение капитальных затрат и транспорт-
ных расходов, связанных с тем или иным
вариантом, устанавливают теХlIИКО-ЭКОНОМИ-
чески е показатели по каждому из них и
определяют оптима,lЬНЫi'r вариан r.
Осrальные вопросы выбора СI роЙплощадки
подробно изложены в rл. 51-ro тома настоя-
щеI'О справочника,
З а Д а н и е н а про е к т и р о в а н и е.
Задание на разработку технических (техно-
рабочих) проектов rеllплана и транспорта
отдельно не составляют, оно является частью
общеrо задания на проектировапие предприя-
тия, в котором указывают:
район, пункт и площадку строительства;
основные исrочники обеспечения предприя-
тия сырьем, водой, теплом, rазом, электро-
энерrией и пункты потребления j'ОТОВОЙ
продукции;
режим работы предприятия и транспорта;
намечаемое расширение предприятия;
сроки стронтельства, порядок ero осуще-
ствления и ввода мощностей по очередям;
кооперирование при осуществленпи строи-
тельства предприятия, размещаемоrо в со-
ставе ПРОМЫШ.lепноrо узла;
основные техника-экономические показа-
7ели строительства предириятия (в том числе
размеры промплощадки);
требования по разрабоrке вариантов тех-
ническоrо проекта или ero частеЙ;
стадийность проекrи рования.
При размещении предприятиЙ на террито-
рии [ородов и друrих населенных мест допол-
нительно к заданию на проектирование со-
ставляют а рхитектурно-плани ровочное зада-
ние, а также строительныЙ паспорт участка,
содержащиЙ основные технические данные по
отведенному участку, техпические условия на
присоединение к rородским инженерным се-
тям и сооружениям, сведения о существу-
ющеЙ застроЙке, подземных соорvжениях и др
Сrадии проекти.рования.
[] роектирование можно осуществлять в две
стадии техническиЙ проект и рабочие чер-
'Jежи и в одну стадию 'Jехнорабочий проекr
(lехническиЙ проекr, совмещенныЙ с рабо-
ЧЮ1И черr<ожами), Реш<оние о стадиЙности
разработки проекта принимается министер-
ствами и ведомствами СССР и советами мини
стров союзных республик (или в порядке,
ими устанавливаемом) и указывается в за
дании на проектирование предприятия
(СН 202 69). При этом по объектам, строи-
тельство которых Jlредполаrаеrся осуществ-
JIЯТЬ по типовым И ПОВ'Jорно применяемым
ИНДИВJ1дуаJJЬНЬШ проектам, а также по тех-
нически неС.l0ЖНЬШ об ьектам, проектирова-
иие должно осущеспцяться в одну стадию,
ВО всех остальных случаях в две стадии.
Соrласование проектно-
с м е т н о й д о к у м е н т а Ц и и. Если
решения в техническом (технорабочем) про-
екте полностью сооrвеrсrвуют действующим
нормам и правилам, а также условиям соrла-
сований, установленным при выборе площад-
ки, что ДО:IЖНО быть подтверждено подписью
rлавноrо инженера проекта, то дополнитель-
ных соrласований проектов с орrанами [осу-
дарственноrо надзора не требуется, за исклю-
чением обязательных соrласований на всех
стадиях проектирования с орrанами [осудар-
ствеиноrо, санитарIЮI'О, пожарноrо и энерrе-
тическоrо надзора, а также надзора за ис-
пользованием и охраной водных ресурсов..
Все ОТСТУПJlения от требований действу-
ющих норм и правил должны быть соrла-
сованы с соответствующими орrанами, утвер-
дившими эти нормы. При отсутствии утверж-
денных норм и правил по отдельным вопросам
проектные решения по ним должны быть
соrласованы с соотвеrствующими орrанами
rосударственноrо надзора.
Технические и технорабочие проеКТЫ требу-
ется соrласовывать с Управлением железной
дороrи, а в необходимых случаях с МПС
в соответствии с действующими указаниями
I'осстроя СССР и МПС в части уточненных
данных о rрузообороте предприятия, примы-
кания подъездных железнодорожных путей
к желеЗНЫill дороrам общей сети, размеров
поrрузки-выrрузки на первую очередь строи.
rельства и на полное развитие предприятия,
устанавливаемоrо порядка ВЫПО.7нения прие-
мо-сдаточных операциЙ, взаимоотношений
с МПС, орrанизации движения и маневровой
работы,
Содержание, объем и ОфОРМJIение проект
ных материалов. Т е х н и ч е с 1< ий про-
е к т разрабатывают на основе утвержден-
Horo задания на проектирование. В нем
должны быть решены следующие вопросы:
уточнение по сравнению с ТЭО основных
технических параметров размещения пром-
площадки, величины санитарно-защитной
зоны, трасс внешних инженерных коммуника-
ций; характеристика района размещения
предприятия и отчуждаемых для строитель
ства земель, сведения о соседних предприя-
тиях, населенном пункте; транспортная связь
предприятия, уточнение по каждому виду
транспорта, типу ПОДВИ)iшоrо состава и трас-
сам подъездных железнодорожных путей и
автомобильных Aopor, а в случае необходи-
мости и друrих видов транспорта по направ-
лениям, намеченныы в ТЭО или в задании
ОСflОfЗRЫ.е положения
9
на проектирование; при размещении пред-
приятия в промузле соответствие схеме
единоrо rенплана промузла в части единства
планировочных решений производственнои
и. хозяйственной кооперации, создания еди-
ных внешних коммуникаций, транспортноrо
и складскоrо хозяйства, единой системы
бьповоrо и друrих видов обслуживания;
варианты и выбор оптимальноЙ схемы
rенплана завода; rоризонтальная и верти-
кальная планировка промплощадки, рацио-
нальность использования отведенной терри-
тории, водоотвод; способы и системы про-
кладки инженерных коммуникаuий на пром-
площадке и обоснования принятых решений;
озеленение и блаrоустройство заводской тер-
ритории; орrанизаuия ЛЮДСIШХ потоков и
перевозка трудящихся на промплощадку от
мест расселения; противопожарные мероприя-
тия и охрана завода; восстановление нарушен-
ных земель;
определение внешнеrо и внутризаподскоrо
rрузооборота, варианты и выбор оптималь-
ных видов транспорта на внутризаводских
перевозках rрузов, распределение rрузообо-
рота по видам транспорта; уточнение усло-
вий кооперированноrо использования транс-
портных сооружениЙ и устройств, системы
обслуживания перевозок железнодорожным
и автомобильным транспортом, орrанизация
сортировочной работы, ремонтной службы;
разработка проектных решений по путе.
вому и дорожному развитию железнодорож-
Horo и автомобильноrо транспорта с выбором
оптимальных решений;
установление потребности в подвижном
составе для всех видов внешнеrо и межцехо-
вorо транспорта;
выбор и обоснование типов и привязка
к местным УС,'JOвиям типовых сооружений,
зданий и УСТРОЙСl в транспорта;
механизация и автоматизация транспорт.
ных процессов и поrрузочно-разrрузочвых
работ;
управление и эксплуатация транспорта;
определение штатов работников транспорта
и пеха блаrОУСТРОЙСIва;
определение объемов работ по rенплану
и транспорту;
определение сметноЙ стоимости строитель-
ства по выявленным объемам работ;
определение технико-экономических пока-
зателей строительства и эксплуатации по
!"eHllJlaHY и транспорту, анализ их,
Проектирование крупных и СЛОЖhЫХ пред-
приятиЙ, строительство которых предусма
тривается очередями, следует начинать с раз-
работки схемы rенплана и транспорта на
полное развитие проектируемых предприя-
тий, а также с разработки основных проект-
ных решений, необходимых для определения
(по укрупненным показателям) стоимости
строительства по rенплану и транспорту.
эrи документы должны являться неотъемле-
мой частью техническоrо проекта на первую
очередь строительства.
Технический проект должен состоять из
следующих документов:
1. Пояснительной записки по внешнему
транспорту, для удобства проведения соrла-
сований с МПС оформляемой и выпускаемоЙ
самостоятельным томом.
2. ЧертежеЙ к записке по внешнему транс-
порту: сводноrо плана подъездных я:елезно-
дорожных путей, автомобильных дороr и
трасс друrих видов транспорта; планов
железнодорожных станuиЙ, планов и ПрОДОJ1Ь
ных профилей подъездных )Еелезнодорожных
путей, автомобильных дороr и друrих видов
транспорта; нетиповых конструктивных по-
перечников земл яноrо полотна и BepxHero
строения железнодорожных путей; конструк-
ций дорожных одежд и поперечных профилей
автомобильных дороr, искусственных соору-
жений, СЦБ и связи, реЫОIпноrо хозяйства,
rражданских сооружений и др.
3, ПояснительноЙ заПНСЮI по rенп,,:шу
и внутризаводскому транспорту, включающс й
краткую характерпстику района размещения
завода, площадки строительства и отводимых
земель, обоснования выбора схемы rеllП,lана,
видов и средств межuеховоrо транспорта,
на основе которых ПРИНЯ1Ы проеКПlые реше-
ния; предложения по расширению завода и
очередности Сl роительства; решения по ro
ризонтальной и вертикальной планировкам,
блаrоустройству промплощадки; данные по
внутризаводскому rрузообороту, 1 paHcI!OpT-
ным средствам, орrанизации траIIСПОрllюrо
обслуживания завода и объемам работ;
данные о проведенных соrласованиях и о со-
ответствии проекта действующим нормам.
4. Чертежей к записке по rенплану и вну-
тризаводскому транспорту: ситуационноrо
плана района (рис. 1); вариантов схем [сн-
плана завода; реI{омендуемоrо rенплаН:J
(рис. 2); сводноrо плана инженерных сетеЙ
(рис. 3); схемы веРТИI{альноЙ планировки
(картоrраш!Ы земляных масс) (рис. 4);
планов внутрип"ощаllOЧНЫХ же;lеЗIЮДОРОЖ-
ных путеЙ и автомобlЫЫIЫХ дороr и CXC I
J1ЮДСКИХ потоков (рис. 5,35), rрузопотоков по
всем видам транспорта rрузов между цехами
(рис. 5, см. также рис. 33) для крупных
предприятий, rде затронутые вопросы ОЕа-
зывают большое влияние на выбор схемы
rенплана; нетиповых конструктивных по-
перечных профилей земляноrо полотна, кон-
струюшям дорожных одежд, ИСЕусственных
сооружений, зданий и сооружениЙ, обслу-
живающих транспорт и др.
При небольшой величине предприятия
(площадью 5 30 ra) снесложным тсхноло-
rическим процессом и расположенноrо на пло-
щадке со спокойным рельефом, чертежи
rенплана и сводноrо плана JЮI\шуникаций
следует совмещать на одном листе,
В техническом проекте должны быть при
ведены:
заказные спецификаuии (по форме ,N'g 8
приложения II к «ВременноЙ инструкrши
по разработке проектов и CIlIeT для пр(""ыш-
ленноrо стрorпесlЬСТБа», СН 202 (;9) на
подъемно-транспортное и друсое оборудова-
ние с длительным щшлом пзrотовления;
заявочные ведомости по укрупненным пока-
10
Проектuровtlнuе еснсральноео плана u транспорта
",
'"
""
..,
'"
'"
..
'"
"
со
,"
'"
со
;:;
'"
"
,"
:;;
;-
"
i::
u
..:
u
ci::
положения
()ся.овные
II
""1:
"''''
00<;
Х:<
(l)o
=<
:::-!
Е: "
,
'""
о<
'" ""
1.:;;
..,
"
"
i?--
" '"
'"
о< ""
Е: '"
'
;:; "
'" "
" "
" ..,
g
t t
J;
'"
"
:;;
"
"
'" 1:::::1
'i': :r.:
;;;
<, ii} со;
R
<:: '-.:
<::
::>
t,
"
'-3
..
"
'"
"
'" '"
>: "
?; "
.., i;
'" '"
;;
Q, t
:Q
'''' .
.
" '
:
.., '"
<, ""
-
" ..,
'" ."
.'"
'<
;
.
Е:
" .
.
х
'" <;
r.;: ...
""'
,..",
5
'-c
'" <;
"'1;:;
:<
О..... t1I
O: '"
>о <;
I ;;:<
"1: и
"' r
0.".,
. t:::
"'с
О i:':{'...
"'с'"
g}rQ
"'''
,, =<
:Э;
1: :a
::::t-':r:
си",
o::::t:;
и,-
....0.::)
и
Xro"'"
:5:Се
;I
С
g. :=
:'Б:а
t'J 11:1:'{
g
'" :<
....r:;:u
:а """t:;
:t: :t: 5
2
iiJ' >о r
I
'-i o.
'"
dJ"
,'" =<
<J '" I '"
с:
0.(;::;0
t:: t::
>->",
С "1:",
"1:00",
С Q. '"
MUV
1"',..
:<",
"'/:;]
..
'" "
:I:
O!::'[.N
a.
t:: g,
;;;" r
I",
..0>
'О:С
"С'"
Q. Q. Х
С"
:< '"
00:''''
C<;
'" "'''
:::О':.)
o.f-o::lj
e
"'''1:
;Е",
=r:;
0::<
"
IQ
..
'"
" ;;
;;
<..> -
;
i
'<::> ...., CtJ
}
...;: ,
<-;''''
'" "
"
"
S
'"
"'
",-"
'"
> ..
<-;
""
I::? t\,J
Е:
. .:3
t
" [j..
'" ""
12
Прорктuровшше еенеральноео плана u транспорта
,
';:;
f:j. ",
"
: ,
::I
J- ::;:; '-' '-
1
'<:: t <>:::,
с;, SI... {;
, .
:::::1
::.-
<:;; <:::;
-<:: 'J ::r:::
f 1 ! у Р/ t !
6 t у 11 I I I
'"
\.<;;.J '"
€
'" ,
""
о;;
'::. ::::
"
& i
:-:
" f 1
'о, r->::;
t; '" е;,
::с Q:,
,;
'1
i
;!
/
/
I
L _
.'"
t;
;::'::
-.
Q..
::'; с..,
"
<>
"
со
;
о 1
'"
се ,
(:
>.
.:tj::-:: ::f:::
0..= L: t..1 fo-
(;... :::>'
. о:: О 'D
ro ",.. с<: а..
:в; t
tл- :t: 8 o:g
:: ro::t:;
u u:=;g
I I :;;
\CO:;:C'I")1) О
H o.""" o.
b I
;; 3 C")
:с ,... и--""
, ;
..6vS-
с.- >о:: ф;::)
:С:Т Q) -......->:!:
g;:f Mg
t:; 'I:: >=1:..'" о
а
::: :: м Q;:\O ro
I
\--00 t\J
U:;E Q)t--....,...
t Ф о....... р..
'.с";) 0..; I ti
,: ;. :2
..
' t=
'g3" ;
u ::Е \о О ::t: t:::!::;
ouc:;c:\I .....
; t t u
3. ЪJ::g1
:E
....... к о...
:Е о:: ф (]) о. м ..
t ;
:с It g
8 :S:
ci I f;-
ОИ :1:f-<
o::;;
;V..:..:
; I t
u ," "'''''
z;. ,E"""
:.; оз-:.2;mii5
:: ::!...... (J
Q., ? ::;;;; '"
;
15
\6 xS
. I\O :o:;
l t:;
ro u
g- g2 =:
o..
tro::::- ro
:t;.....o.:=;Li:::c:
51&
I:::E
..а::::;,......, с:;
I g.:: ,1')
-;: g
. о r:; .t:; ::::;;: <l>
tE
'" "'1'"
l
o.... (.... о-
CI,.. ,= :;:;: ro
:r:Q .....q:...
(1; ..:)""O
::;::Х c::J...
"'\0 од ОХ
5"
о'" '"
':;;
.......0:.::12
ОСНО8ные положения
13
=:'j <:t: "'i5 '" &
" "-
r.r: t: ::, '"
" ;;! о-,
t..:",at; ;: 'l:: 1: % '"
tj ;: I ::;::
"'''''
"'''' <>-
"'".
'"
""
';?
"
" О:}
'" .,
>
'" .
<>- .,
'"
;;.; s
v
ч-.,
""
'"'
-.
';.:>
"-'
"" ,
';': ...,
.,
'<>
'" :::
';':
'.... "'
ч-., '"
';.:> "-
'"
'" "
::: '"
'"
"-
""
:1 "' t:::
'"
.., :о> "'
'" '"
'" ",'"
'" ;g ?g.
"
] '"
"
'" "
! "
"
'<> '" '"
Е:
"' '<> "
'"
;;
'-I t..;.
'" "" "
t.t!
"" "
.,'"
'<> "
'"
""'
;:; ;;
:::::.. '
:;; j
]
'"
'С>
'"=)
'.,:'
'"
.
, "
'-
, у
"
..,
"-
,
%-
"
03
""
:t
'<>
'"
I:::;
'" .
4:)
;::;
""
;!
.
" .
со
:t
-
"с
" '"
"' t:
"
'--
,
<{;
"
с; "
Q.J ':::}
,,
C::I ?;}
") ('
:z- ?
с:) i с;:) .;
:t.. f::: Q
с:: <:i; t
::з i. G I:j
Q t::
<
"t: t: t:
'u с;) ()
i: t:
"'; 3-)::: :t:.
L: l 1
G
I
I
I- 'l;
Q 1 r,
. . - )
il
""-'<
О"
<:::.-"
1:::
""-
"");:
,<::",
'"
'"
""
"
I
I
I
I'
'001
"
"
:;;1
"
"
;.?
CQ
....
u
'"
:::.
"
:r:
;;;
'"
"'
"'
с
"
'" '"
:з
:;
:;
'"
а.
...
с
...
а.
'"
"'
'"
;:
;:;
'"
:;:
а.
с
.е-
о
'"
"'
t:
ig>
со
со
'"
;;
"
:о
:r:
:;:
"
'"
'"
'"
со
1;
...
'"
'"
ci
...
<i:
14
Проектuрованuе еенераЛЬноео плана u транспорта
,'ffiyJ. 1 ,,:;f,,;' I"q,зс, _,ыg 156,70
...,..., . ,Ift,,'>"7- jT,r,7iJl
.. r:.::...';: ' I ; '71 I ';: ;;2
} ', ; '$ ;;
ir _ I : Д? , o.po
?t'bI.75-.,;::....# r5б'бJ jШ,35 I
r"' ,и "" I '1"152 '
'5M , J,52"Q?, 11i,< , tз'!f( > '0.11 155 95
156.65 156,53 U'"'" r щ"
15 :и.п/27.1""'.: "', " ","A: :"t..""",, ",,: ".
156,"" '5fi,f8 ,t!б,'" 1'5 ,5 155,58
I '11"4 . "80 I f IOБО 'I ' 78 , 84-8
1"...." 11,051 5<"5 "Л, :ч.зсl O.52 1",17 'o.QZ 15 20
[f5б';О T '5,[:0' - " 'i,o,f6'-T"r !21 ш...<:l LJLJLJLJ
'1612 .2050 ,1179&'1 '152"....J CHHH '1224
" u." 2Z _
---t' ' ' ,
, rs. ,!5J &.Ы. 15f, E5 j I7J(,P: .,; 1'0812 !fL..........!!,!2.I1?.ы1 &' I 15б,ОО
""", "" I '-"'''",,, Щj J1""'1 ,и. ю, "" ,,,.,, "''' :'"",
- !2ff.,/15 б5 15Q'I!:'! l2 01 '2!.4 _ J
157,50 155,20 15/;,13" I
'2б3б '3252 )'JI/72
IJЫ}'L.......!.JОl ,.56LIJ ......:2,40 1';1'8'i -1 2";
15/',03 15<-,78 1<4,45
'1 f 2868 .3320 "] 7"8
+0,04 156,27
15 '51 '"
1 б 7
""1
. !i5.rБО j. 12 ':!O g,J.fl 'ifj оо t2,!!1. 1 1),8'j +19* 1!!.izJ..Я..
15"'17. 2220 155, Z5" 2508 1'!iз'S:J 028 153,43 + 2888 15J'3:2/140
151"Z'i ..!:l,ш, ,.7/,,3"J_..........u."";:'7 1_..!.!J'5 !5'1,,7p 15!'.,}8_ blfi. m.,t,'
153/3 1;3,/5 15з,2_'11 153,71l 153,Ш IЯ,С"'
+ 1828 09Jб + 208{} 1- 2001; + 1781;
15з.БО +1,f!li!i,,70 +(,10 1.?3'5:71 .l"',15 155,30 "1,0 153,/0 1-0,90152,3:7
152,60 152,60 152(;7' 152,15 152,05 152,00
156,15
+252
"3595
J ' ; Т I lз lI3 б?4 J
] 2 i '1 '!3 . j 10 J"
16919
15539
5"31
151 =.
33
7
Рис. 46. Продолжение (Условные обозначения см. на рис. 4, а)
ОСRJJ8RШ! пOJlОЖnШЯ
..t
t '" '"
:;'" '" !; ;;'<> '" :::.
'" t- "
'" <,; "" "
"" '% :; ' i
't tJj '" '" ""
<?А о> Ic)
". 't -",,, " " '" " t:: t::
:}, "
t:1 .., .
:to i ,, ::.> '::! C'.:J
'" @
..., . " '" "'"
"<> ' , "'''
'" \;:: '
' , ,,:!:
"" :<:
t f}!
t '" " < '; :
""" '<> '"
" " t'<> ;; "
i '% " t '"
"' "''''' E
Elt t Шt 1] - '"
""
" '"
::;<-'"
"
" <,;
<;
!; !;
"",,-
t
"
::: ;::
::::
IJ :::,.
,
'
""
'"
@э
"
""
"
"
'о
...
'''.f
....}- ,
'::'
"
'"
<5'
е
""
",-
.........
t
:::
l.
15
..
"
"
.....
;,;
'"
"
"
:;
::
"
о
..
"
'"
"
::!
"
"
"
'"
"'-
'"
'"
"'
"
о
"
о
'"
::
"'-
'"
..
'"
.. :;о
f,J о
о :::
.. t:
О
t: О
.. "
:с v
'" '"
" ..
.;: "О
2 ..>.
"'
-: ,,
:: ..о.
00
,,'"
ь "",
" ;0:0
;.,
с. "f"
t.. "о.
'"
" ",,,
;;: u
"
"
r.;;
""
.,; "
u '"
:=
'" .;
с,;
;f;
:=
...:
о
"
"
'"
'"
..
u
..
'"
"
..
о
о
u
'"
О
"
'"
::f
"
'"
о
'"
""
:::
""
...
16
Проек;тuрованuе еенеральноео плана u транспорта
зателям на основное и комплектующее обо-
рудование, приборы, кабельные и друrие
изделия MaccoBoro и серийноrо производства;
1схнические требования на разработку не.
стандартизированноrо транспортноrо обору.
Т1.0вания'
о![е11,/ на строительство объектов TpaHC
порта, на ветикзльную планировку, блаrо
#f.,
R 2
@
4А
Рис n. Привязка строительной сетки:
Х. у rео.цезическая, А, Б строительная си
С1емы координат. На чертеже справа должны
быть помещены следующие данные:
\. Формулы перехода систем координат:
от rеодезической к строительной А (Y Y.) sin а+
+(X Xo) со" а; Б (х х.) sl" a (Y Y.) cos а;
от строительной к rеодезической Х '== ХО +
+. А со, а +Б siп а; У У. + А slп а Б cosa,
сде а 61° 59' 52"; хо 8300; sin a 0,88283;
У. 1774; os а 0,46969.
2. Ведомость координат реперов
и уrловых точек rраниц участка
I Координаты I
РеI1ер 1,
точка Х I у
Rl 8300 1774
р'2 8099 1396
Т 8260,Oi 1698,96
Т, 8078,51 1 795, il
Т, 7971,12 1594,43
Т, 8153,04 149i,64
I
)елерfl. КООРДJlнаты
точка А \ Б
[\1 ОА t 00,00 ОБ + 00,00
R2 4А т 28,12 ОБ + 00,00
Т, ОА + 85,00 ОБ + 00,00
Т2 ОА + 85,00 2Б + 06,00
Т, 3А t 13,00 '2Б + 06,00
Т, 3А т 13,00 ОБ + 00,00
lOl'M011\1! рсттеров: Rl 158.3 3, R2 1059,485.
ус I роЙство, озеленеIlие промплощадки и при-
оБРс'i СЮjО средств транспорта.
р ;, {'\ о ч и с ч е р т с ж и должны быть
р :,Р;lботаны в стро!'ом СООl'ветствии с утверж-
l:СIШЬШ 1схническим проектом.
При их разработке ПРОИЗБОДИТСЯ уточне--
ние и детализация предусмотренных техни-
ческим проектом решений Б той степени,
в которой это необходимо при ПРОИЗБОДСТБе
строительно-монтажных работ Д,1Я выполне-
ния разБИБКИ и привязки зданий, сооруже-
ний, инженерных коммуникаций, аБтодороr
и железнодорожных путей Б натуре, орrани
зации рельефа, блаrОУСТРОЙСТБа территории
и осущеСТБления транспортных устройств.
Чертежи оформляют Б виде комплекта
марки rп «Чертежи rенеральноrо плана
и транспорта».
В случае, коrда чертежи транспорта вы-
полняются специаЛИЗИРОБанной проектной
орrанизацией, им ПРИСБаИБают одну общую
марку тр «Чертежи транспорта» или раз-
дельные марки Т А «Чертежи автомобиль-
Horo транспорта», ТЖ «Чертежи железно-
дорожноrо транспорта», ТН «Чертежи не-
прерывноrо транспорта» и т. п.
Как правило, разрабатывают следующие
рабочие чертежи:
«ПРИБязка строительной сетки» (рис. 6).
«РазБИБОЧНЫЙ п.qан», являющийся ОСНОБ-
ным чертежом, содержащим данные для
разБИБКИ Б строительных координатах Бсех
зданий, сооружений, площадок, инженерных
сетей и коммуникаций, автомобильных дороr
и железнодорожных путей предприятия и их
взаимной УБЯЗКИ в плане,
«Орrанизация рельефа» (рис. 7) для
ВЫЯБления расположения и Бзаимной увязки
по Бысоте зданий, сооружений, площадок,
автомобильных дороr и железнодорожных
путей предприятия, высотных отметок релье-
фа ПРОМП.10щадки и системы отвода поверх-
ностных вод (рис. 7).
«План земляных масс» (состаВ,1ЯIOТ анало-
rично рис. 4) для определения и выноса
в натуру рабочих отметок и подсчета объема
земляных работ при ПРОИЗБодстве Бертика,qь-
ноЙ плаНИРОБКИ территории.
«Блаrоустройство и озеленение» (рис. 8)
для разБИБКИ в натуре элемеНТОБ блаrоустрой-
ства и озеленения,
«План Бнутриплощадочных жео1езнодорож-
ных путей» (рис, 9) для разбивки железно-
дорожных путей и станционных сооруже-
ний.
«План ВНУТРIlплощадочных аБтомоБИJJЬНЫХ
дороr» (рис. 10) для разБИБКИ автомобиль-
ных дороr и площадок с дорожным ПОКРЫ-
тием, показывает тин дорожноrо покрьпия
отдельных участков.
«План подъездных железнодорожных пу-
тей, автомобильных дороr и друrих БИДОБ
транспортных путей».
«План Бнеплощадочных железнодорожных
станций»,
«Продольные профили автомобильных до-
por» и «Продольные профили железнодорож-
ных путеЙ» составляются для Бнешнеrо
транспорта и для внутри площадочных трасс,
проходящих по непланируемым учаС'ткам
промплощадки.
т е х н о - р а б о чий проект разраба-
тывают на основании задания на проектиро-
Основные положения
17
JA
lБ
2А
(А
Рис. 7, Орrанизация ре<%ефа:
/........4 ЗДания н соорух(сния COrJ1aCHO ЭJ<СПJJИI{аШНI. 50, 60, 70 и т. Д. НО:\1ера красных (проектных)
f'ОрИ30Н1 алей
18
Проектuрованuе еенеральноiШ плана u транспорта
JA
""
с::,
..,
III III
l
I '
б
I
55
I 'А
ББ
Рис. 8. Блаrоустройство и озеленение:
}..",....4,..,... Зl!;ания и сооружения' соrласно ЭI{спликации; 5 деревья; 6 кустарники;
8 оrраждение; 9 маЛые архитектурные формы; 10. спортплощздки
7 ....... rазоны;
Основные положения
19
00'00..
dou;; 00'0 ..и1
00 'О!;
SUJIl 00'0 +Н2
L'
0\
IIJJТr 00'0
т,?у Or't; + [ОIJ.' +
Jh FJ Об'Sl- 06'91,
+292
Oft2
б1fJ/7 00'0 +292
IIUJI7 O['r;,
00'0[;
+192
1;:,
S8'2"
IIП 17 0[1;+ ... 192
02'gб
Уп [; 09'01+ +092
'"
""
I
'"
::] ,,! О;
' g:g о;
If '
-...':)
I
I
ы
I
,.;
..:
11
.\
""",
E;;
... "
-
t':Oo
!1
' II I
""
... "
(;; -
.. '+ о::.
'" ..
:.::
::f
"
"
о
><
'"
.......
:з
f-< ..
\\::":::
:::0
::::
t':'(:=
0.0.
0><
о
><"
>,
,,
t:;
::: <:d
о.
I
Q.
><
с::::::
I:=;-
05
" 01
.;:;: ("1j ::s;:
r:,1 u:!: о..
f-o< ::: ::G
>. ::"') :-:::
С:" "
\;:) t:::
Ь r::
fi5
O::f
С f--< с"
r.; I
o.
1,:::
>( r--.. 3
:s о
:r
CI (]):::: о..
2 g ::G
: I
r:;:::: о
::: о..
:: ('Ij..... о
с. '" щ
\Зg
3
>.
I I
. ,-оЙ"....
;;>...-':)
..<"
'
8
I
"'
о
с::..
:::
",><
f-<
;;
I
;,
0.""
,,
О
'-'..
:::: о
"
",'"
, ::<.
:
o
'" "
"
1;;
L."')::::
1'"
"
'"
20
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
ЗА
2А
2 А 1 9 2.00
/ ОБ .,. 87.50
"1:: .1
() а IJ'
.0 О
' I':" :0: 5.0 б.О б.о БОI 6 (}. ,: б.О б О hJ) o.. б.О 6.0 б.о
.'G';" 1 I
'" ;" ',YoYY:..e}i'j ?l%/; r:/. y. [Y ";o' V;';; i /
'f - '>rS v.' r; /.4/"ll'{.;/: '-" ::1 <C'{fA:1' :1? /0, ",;/.0, O/ -ф/о" 0/' У':_
'!::<. . I ;:;r,,?oj, ;I'/' "' ;!""':> .,,:";':;;:
о: .:. . /?o'. . >q r3";t , ., ""о, . . /.. //4:{ с."
.. '1 '. \ ,О ;(:'0 : { ; ы ,?4?'/, ?).b .. '< (: /.,,(: { о О
О ',<:) (J i\t _6 О'С
; 1, ' ; :< [% '-:. tc(Att t%, '{;:;r ;,/. : : ИФТ;;: о о
2А+4б.б.'i ......1'.' ,'. '.' ," 2А1ILО 05 0,0 о
'o.,JI ;:, a6 4'1fl: ';J" ;.е" 'Oa" ; :- kjc' ( ;:,0 :,;::VO ,О:
. :l) о. р j /7' \ С( ' '* \; I": .у.-1\) с' ,;
.,с',_ С,",' "....:..2.0 j;""
, 1:'/ о' / "" \
,; ;:' . Z 'f!'.Д.!j ../ '.1' р':;п 6
СО' Q IбrЯ,ОО C:a 15f71>11O
>i: ; I C
,,1', ob,c, '. C' :. ,: o'?Or'J'
.:'I,O'I ; о' @. ':c, , . .
'" О', "o'D./:
""., ,Са @
- -
':'1':. '/ v
J fO . O +88 п:';
,О @61: IБ+92.0
"".0 2::: о ia
.(-. , .L!. :_" -+ +
. , '<1:. 7,. I I
, с. 111 +64.65 ...,.{" . О ... .
,//"ОБ+57.50 rТ\0.",oo' ol I
;i'<; k7 /. (]) 111 o:oo:o_"ol 1
;,,'0 O CC ==, ,: \ 'o.. i :\ ; <> ;;0:' 'о e + . +
""'ДЕf54.б}i . 11 1 : > ,:' ;,<:ч 'СХМ54 65!,о, й)
!. .ч.t.Q -: - :;, д. _:, c.- С10: r"". .:) . .! б:_Q ;- /
o"::do . Р. о о: O. ;,; ;'7' rxJ W.a, ., 'o.'r ' ;'0;;t;.: ,иg'А О :%V ОО':'о, ';';
" ., о 1 '<{ 1'/ ).; [{/,:<>V:";/ ", . I '" о . о 0/ '"
_ :0 ,,' <>. . - D _ J _ .,:) _ ,) _ 1/:) -. q.. () J /о
9; д, .' . yo/ : /:p.;:., / ;- <'i' /'/I(y, /0/ /0 ,;/"-.'/'7 уХу
;0' о /0 / Yc/ /' ';Va/,/ /% (;у I/?G 7 ; / :/D; '/.9; ,У,/"7 .:::
' 1};' ;5XJ; j:t ., /й
i : )il-' :),'%}": ', }/;; /O ; ; {ZA'6 <,/о,
13.25
.
' .o C;. O'J
- о . G'
'.'
7
о С
<0,<0,
"'''''
""<о,
1.{) <::>,.......
.......
X ...: .'?;: /0. '::
/' '/" / . , "i- ,/;\
;:/ / 0 :::k
6 О 6 О 6 О 1...J l5
'" "
"""
-с
>../ (J'o
", ,
"
:'
';/.0, У' Уо'./ /. '/ /'."
/.. :', .;:;;;r.:.) ;;:}':/., ,;/ /;/ P/ :;,
;:",; 7,./'% 5< ;у;:: ;У;/ v'/ :t; '7 /:
, .
,
о
,
о
о
О.
,
.С:()
18
б,О 6.0 б.о 6 О 6.0 б.о б о 6.0 6 О 6.0
(А
" ;
,
J
J '
, IEl
i'
r-
r-
;
I
I -
..
l'
,
I
1
I
i
1 8
I
!
с:::
"'с
,
,
:
:
I
2Б
Рис.. 10. План внутриплощадочных автомобильных дорол
1 4 здания и соорvжения соrласно экспликации; 5 асфальтобетонное покрытие; б цементобе-
тонное покрытие; 7 швы сжатия, 8 наrорная канава
Основные положения
21
вание для технически несложных объектов,
строительство которых намечается осуществ
лять по типовым И повторно применяемым
экономичным индивидуальным проектам.
В. целях сокращения объема проектных
материалов и продолжительности OДHOCTa
дийноrо проеlпирования в техно-рабочем
проекте должны приводиться только те рабо
чие чертежи и данные, которых нет в типовых
и повторно применяемых проектах. Однако
в нем должны быть решены на основе исполь-
зования типовых и повторно применяемых
проектов те же вопросы, что и при двух-
стадийном проектировании.
В составе техно-рабочеrо проекта, кроме
перечисленных выше рабочих чертежей, долж-
ны быть: пояснительная записка с технико-
экономическими показателями и друrими
данными, полученными на основе привязки
типовых и повторно-применяемых проектов;
перечеJ[Ь типовых и повторно-применяемых
проектов и условия их привязки; ситуаци-
онный план района размещения завода;
rеНП.1ан: схема внешнеrо транспорта и
смета.
ОфОР lление материалов техно-рабочеrо
проекта аналоrично техническому проекту.
Масштабы выполнения чер
т е ж е й. Все чертежи и rрафические ма-
териалы, относящиеся к проекту rенераль-
Horo плана, соrласно СН 202 69 должны
выполняться в установленных масштабах
и иметь общепринятые условные обозначе-
ния,
Масштаб чертежей следует выбирать наи-
меньший, но допускающий четкое и удобное
для чтения изображение всех деталей и
надписей.
В техническом проекте (соrласно СН
202 69) рекомендуется принимать следу-
ющие масштабы чертежей.
Для ситуационноrо плана района размеще-
ния завода 1: 25000; 1: 10000; 1: 5000.
Для сводноrо плана подъездных железнодо-
рожных путей, автомобильных дороr и дру-
rих видов транспорта 1: 25000; 1: 10000
при значительном протяжении и 1: 5000;
1 : 2000 при небольшом протяжении. Для ва-
риантов схем rенплана 1: 5000, Для [ене-
ральноrо плана 1 : 5000 для крупных пред-
приятий площадью 500 ra и более, I : 2000
для средних площадью до 200 [а, I : 1000 для
предприятий площадью до 50 [а и 1: 500
для всех остальных мелких предприятий.
Для заводов, располаrаемых в rородах, по
требованию АПУ rенпланы MorYT выпол
няться в масштабе 1: 500 независимо от
размеров промплощадок с решением орrани-
зации рельефа в красных rоризонталях.
В перечислеНIIЫХ масштабах rенплана вы-
полняются: сводный план инженерных сетей,
KapTorpaMMa земляных масс, план внутри-
площадочных железнодорожных путей, авто-
iоБИ:1ЬНЫХ дороr, схемы rрузопотоков и
людских потоков. Для планов трасс подъезд-
ных железнодорожных путей и автомобиль-
ных дороr 1: 1 О 000; 1: 5000 при зна чи-
те.%НОМ протяжении и 1 : 2000 при неболь-
щам протяжении. Для планов внешних
железнодорожных станций I : 2000; I : 1000.
Для продольных профилей подъездных же-
лезнодорожных путей 1: 10 000 rоризон-
тальный, 1: 1000 вертикальный; то же,
автомобильных дороr в равнинных условиях
I : 10 000 rоризонтальный, 1 : 1000 вер-
тикальный, при сложном рельефе I : 2000
rоризонтальный, I : 200 вертикальный; в oc
тзльных случаях 1 : 5000 rоризонтальный,
I : 500 вертикальный.
Продольные профили внутриплощадочных
железнодорожных путей I : 5000 и 1 : 2000
rоризонтальный и соответственно 1: 500 и
1 : 200 вертикальный.
Для rеолоrической части продольных про
филей 1: 100; 1: 50,
Для поперечных профилей зеМ,1яноrо по-
лотна и BepxHero строения железнодорож-
ных путей и автодороr 1: 200, 1: 100,
I : 50.
Рабочие чертежи выполняются в масшта
бах. «Привязка строительной сетки» I : 5000;
1 : 10 000. «Разбивочный план», «Орrаниза-
ция рельефа», «План земляных масс» (<<KapTO
rpaMMa земляных масс»), «Блаrоустройство
и озеленение», «План внутриплощадочных
железнодорожных путей и автомобильных
дорor» 1 : 500. «План подъездных железно-
дорожных путей, автодороr и друrих видов
транспорта» 1: 2000. «План внешних же-
лезнодорожных станций» 1: 1000; 1: 500,
Продольные и поперечные профили земля-
Horo полотна и BepxHero строения железно-
дорожных путей и автомобильных дороr
аналоrично техническому проекту.
Ниже, в табл. 1, приводятся наиболее
употребительные условные обозначения, при
меняемые для оформления чертежей [ен-
плана и транспорта машиностроительноrо
завода.
Строительный rенеральный план (строй-
rенплан) разрабатывают на основе техниче-
cKoro проекта rенплана завода, в котором
фиксируют размещение всех необходимых
для строительства временных зданий и соору.
жений в соответствии с принятой орrаниза-
цией строитель но-монтажных работ. Строй-
rенплан является частью rлавы проекта
«Орrанизация строительства»,
Исполнительный rенплан составляют в про-
цессе строительства завода в масштабе I : 500
(он не является проектом, не входит в состав
проектных работ, выполняется заводом).
Он представляет собой результат съемки
с натуры всех фактически осуществленных
сооружений (наземных, надземныХ, подзем-
ных), а также рельефа заводской территории
после осуществления ее вертикальной пла-
нировки. Исполнительный rенплан является
контрольным документом правильности раз-
бивки зданий и сооружений в натуре. В нем
фиксируют состояние строительства постоян-
ных и временных сооружеliий. OII предназна-
чен для эксплуатационных нужд (исправле-
ние повреждений подземных сетей, ремонт
сооружений и т, п.) и используется для даль-
нейшеl'О проектирования завода.
22
ЛроектUРО811Ruе ееnеРl111.ЬnО20 nЛl1RfJ u тра.ltcrtорта
Наименованне
знака
1. Vсловные обозначения; прпмеllяемые на чертежах rенплана и транспорта
Обозначение
. Зданая
и сооружения
ПроектируеМБlе с
указанием этаж-
ности
Существующие
РазбираеМБlе
ПодзеМНБlе
ПерспеКТИВНБlе
Реконструируемые
Проектируе.
мые с лен
-СОЧНЫМИ
фундамен'
тами *t
Проектнруе.
мые со СТОЛ
бовымн фун-
даментами.
колоннами*1
и ОТМОСТКОЙ
Отдельно стоящая
колонна с фун,
даментом
Обозначение
['
r t
r ...,
I I
L .J
r
L......
@ + 1'= "IT - I
I y + Наимено8ание I
, !О,ОО
9' f,'ОПf1 "r:p
Открытые склады.
оборудованные
краном:
МОСТОВЬТМ
козловым
@-
r-+"
$
-
'Х
.r:.!;l f' J
L'I[>
':=М
Ф:
, 1
Наименование
знака
бзшеННБlМ
СI{ладская площад-
ка с покрытнем,
без крановосо
оборудовання
Открытый склад cВI-
пучих материа-
лов
Эстакада тельфер-
ная. монорель
савая
Оrраждени,
Осевая ЛИНИЯ
fвлерен транспор-
терная подземная
rа,перея надземная
{1 нженерные
сети
Подземная
прокладка *2.
А туннеле
в канале
в траншее
Наземная
прокладка'
в лотка;.
На шпалах
н а НИЗКИ:::
опорах
Надземная про.
кладка на BЫCO
{{ИХ опорах *2
-
[][]
]
$' '
--rr---
--Lj-
SI'
t:::::
30
s!5l.
:..:J \ 30 "1
' 30
f;>55>>>;:i ;/$
5 30 5
»O/#1i?
d JO
'1.
OCftoefitble положения
23
НаимеНОllание I Обозначение 11 Наименование I Обозначение I
знака знака
ВОДОПРОВОДБl: 5 "О 5
хозяйственно.. Продуктопровод *' ....:т I C
пнтьевой со Ц
смотровым #0
колодцем ......о------<
хозяйственно- \:
питьевой Железнодорожные
ПрОТИI30ПО .........:k '-':,) пути
жарный с
rидраитом 5ц NO >Келезнодорожный
производствен- путь нормальной
ный ' , колеи:
l'I'I'I'I'I'j'I'i'I'I'I'lm
ВОДОВОДБI: " """""
20 -k
свежей ВОДЫ k с. в выемке .J. I..I' .:.:.:..:J.J.:!..L.U\ ':! ""'r '::;:'
С повторно ис- 5 о ш-JJ.JJiliIJ I .1, i . . '
,
пользуемой Y.P
водой (обо- .. ..
ротная вода) ....J U ,1,1,1,1,1, 1II,I,I,IUJJ.iJl.
химически очи { '1
щенной воды '1
в насыпи .11:1.llJ.li.шдttr
Канализация: 'JF !!. П ..
'J..Ijhl
производствен- Лi"
но-ливневая ..:::r 5 l' JO
самотечная с " !с;:
дождеприем- r
ПС
НИКОМ N
производствен (;трелочный перевод" t)
ная самотеЧ 5 JO
. t.. Nr:J
ная чистых , .с;...
вод
производствен-
ная самотеч- ';r: :f""
ная заrряз- ЗО
венных вод 5 JIJ
производствен- -: - .. f лухое пересечение
иая напорная
хозяйственно-
фекальная lrP ЗО :I
самотечная 5 . I
хозяйственно..
фекальная 5i' JO : 1..--<>-- >Келезнодорожный -[
напорная .............J.. путь узкой колеи
5 JO 5 { р
Шламопровод ....:J ш I JшL
...тклоноукаэатель *5
Электрокабели: 5 20 5
BblCOI{OrO на- /i
пряжения
низкоrо напря j: :I:
жения " АвтомоБUЛЫlые
5 15 дороои
слаботочный s...........:.J s L.:....:J s
(связь) Автомобильные до-
роrи:
сородскосо про "'р
:ttТ филя (с бор- .
Сеть СЦ Б SS Lss"" товым KaM 0
SS нем)
,.j I' 30 ,.j{t
Теплосеть заrородноrо
профиля (с
обочинами) ........-
5 30 5
Трубопровод сжа I '1 L
Toro воздуха ........ D D
Переезд через же
5 30 5 лезнодорожный
I'азопровод vl r I t.. путь *6 . Iq
g.
Продолжение табл. 1
24
Проектuроваfluе еенераЛЬflОi'!О плана u транспорта
Продолжение табл. 1
н апм:еноваJ-lие
знака
Путепроводная раз-
вя эка:
а) железнодо.
рожныЙ ПуТЬ
НаД желсз-
нодорожным
путем
б) автодороrа
над ЖеJ1ез
нодорожным
путем
Пf'рен:реСТQК *f
у k..пон()указаТ 7JЬ
Ук.пон, 0100
расстояние, м
Вертикальная
планировка,
водоотвод.
6лааоустройство
OTM TKa ЧИСТоrо
пола l-ro этажа
Опорная точка п.па
нировки
rОрИЗ0нталь про
ектная (красная)
Направление П.Т1а-
НИрОВI\:И и стока
воды
Откос планируемый
Подпорная стенка
Элементы карто-
rpaMMbI зе:м.i1Я
ных работ *7
Обозначение
t::::::::,:::
6)
I
141+,! I
- :
7f;
а)
5
120.0
..
.....
; y ;;
L
',---
'-----,
,fL/
11111111111111l11l1'I\IIIII!j-,
а 6
00 6
8
'
I
I
1)
б
6
Наименование
знака
Линия водораздела
а) кювеТ. 6) лоток
Тротуар
Отмостка
Деревья
Кустарни"
r азоВ
1, I
! Продольные пpo<i И.Щ
Станции'
МПС
промышленно.
со предприя-
тия
Пост лромышлен
носо предприятня
Обозвачение
щ
" 6.л.
\
'\4д.
О)
151
и
I jiJa::яи; :,; :ц" I
L
OQQQc::?
[:;-) Qj (2) D \SJ
Q \J
О О
с".'? с=> CJ
C:::::::;J с::::::::::> d
[ ===:J
t;т об'н'"
Даст
C'fТ7
До 1'!I .
t
Дост
Проектирование еенеральноео плана
25
Наименование
ЗНClка
Обозначение
rОРИЗ0нтальная
кривая
Продолжение табл. 1
НеправильныЙ
кет
I
ПН I
8
Наименование
знака
ОбозначеНиt
I1 Километр
'"
"''''
'"
9
>!Сl Осевой .rIиниеР показываю1' rабариты здания в ОСЯХ, СПЛОШНОЙ наружную ['рань стены
На отметке планировки, штриховой JIинией rабариты основания фундаментов. внутри них СПЛОШ.
НОй J1инией rабарИТbl КОЛОНН, х И у координаты уrлов здания на пересечениях осей
*2 ПО ОСИ ПОК8зывают условные обозначения соответствующих сетей
*3 В разрывах линии СТ&ВЯТ первую букву назваНИя сети
*. Знак () ставят СО стороны фактическоrо положения переВDдноrо механизма; 11м марка
крестовины; ]\'g порядковый номер стрелочноrо перевода; п с. предельный столбик СТа-
ВИТСЯ на станционных путях
*6 i УКЛОIi элемента профиля в ТЫСЯЧНЫХ, 1 длина элемента между точками перелома
профиля в метрах, r. р. отметка перелома профиля по rоловке рельса
>t:6 а рабочая отметка; б отметка планировки; в 01'MeTK<:t земли, В объем выемки,
+ н объем наСbIПИ.
ot:1 х И у координаты пересечения оси автодороrи с железнодорожным путем и автоДоро.
rой; Р радиус кривой оси автодороrи
При м е ч а н и я: 1. Здания и сооружения. туннели, каналы, эстакады, rалереи, откосы,
отмостки, автомобильные дороrн, обочины и т Д. вычерчивают 13 масштабе по строительным черте
ЖаМ.
2 При совмещенной прокладке сетей в траншеях, туннелях, на эстакадах рядом с условным
обозн ачением каждой сети ставят знак с.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
rЕНЕРАльноrо ПЛАНА
Проектирование rенплана машинострои-
тельноrо завода должно осуществляться на
основании rлавы СНиП II-M,I 71 с учетом
требований друrих rлав СНиП: II-A,5 70,
II-A,12 69, Il-A,14 71, II.15 74,
Il-31 74, Il-32 74, II-r.8 62, II 36 73,
Il-r.12 65, II-r,13 66, II-M,3 68,
Il-M.2 72, II-П.I 62, II-П.3 70, строи-
тельных и санитарных норм, инструкций и
указаниЙ по строительному проектированию:
СН 118 68, СН 245 71, СН 280 64,
СН 405 70, СН 387 72, СН 441 72,
а также друrих нормативных документов,
утвержденных [осстроем СССР и соответ-
ствующими машиностроительными министер-
ствами и ведомствами.
Размещение
промышленноrо преi!ПРИЯТИЯ
Одним из основных положений в проекти-
ровании rенплана промышлеююrо предприя-
тия ЯВ,1яется ero увязка со схемой плани-
ровки района или промузла не только по
планировочным вопросам, но и по вопросам
производственной и хозяйственной коопе-
рации,
Принципиальные вопросы, связанные с рас-
положением проектируемоrо завода в данном
районе и промузле, решаются на стадии
выбора площадки и составления задания на
проектирование, они рассмотрены выше
(стр, 7, 8).
Однако целый ряд экономических, техни-
ческих, архитектурно-строительных, сани-
тарно-rиrиенических вопросов должен быть
окончательно решен в процессе более деталь-
Horo проектирования rенеральноrо плана,
в частности, при составлении ситуационноrо
плана размещения предприятия.
Машиностроительные заводы вне зависи-
симости от их ведомственной подчиненности
необходимо размещать не обособленно,
а в rруппах (ПрОМУЗJJах на основе утверж-
денных схем районной планировки или пром-
узлов) С друrими, желательно родственными
предприятиями, предусматривая для них:
наиболее рациональные формы специа.lизации
и кооперирования в части основных и вспо-
моrательных производств, энерrетических,
транспортных и складских хозяйств, инже-
HepHoro оборудования, а также единые плани-
ровочные решения и общие мероприятия по
инженерной подrотовке территории, созда-
нию жилых комплексов, орrанизации пита-
ния, медицинскоrо оБСJlуживания и орrани-
зации строительства с учетом при этом тре-
бований норм и правил, инструкций и указа-
ний по строитедьному проектированию СН
387 72, СН 118 68, СНиП ll-M.2 72,
СНиП II-M,I 71.
26
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
I:: I ' b b
::
3; .::ti 5 5.
........О::Е O><:(l)\l.J
o 11l) p:Q[jE-<о
:;.i r::I1)tc:lo.. C) o..J с;
iJ ":; 1::,<:,: 'i 1 :о 1 :;:r J :а
== g \.o:aooac:>""'
4)>::oo.. ...... а.
:ёo. Ct)
с 6 g ffi . 5.
...: ; ; g 2-
5 "'ro 5.=
I I :3J I I ;;.g.
и ....C'iI:: ::t::sa....O'Jt::bI
/
"'r,, ,(J>i
1<J)J-,
r J
I
I
I
I
I
S::;. t
I
I
1
,
I :
(
C:
I : ('''''':J
I l' D\.- u
I r "'000
I I \\ \; а
I L ., 11
I :::
I : 11
I 111
I 111
1 !::
L J l'
I
I
@
V\;.,I, ' ! Jr ;'Ilr [ c ii: ;
I ,'ц :) 1 l' l' 1,
11 11 !'lJ 1]: ,1: "
11. / / I I ! I
, L ;;CI 1 ,= liQ i: ',I:
r,' "",',? J" ( l,, ПJ I 1 ,1'
111 , " 1, 1, ,
I ,J / """ ll '! )
11 , J /J jf:=, - j :
111 l' f j, ' i II ml[Л ",
1,1 t f 1' bl QШ: " '11 '
А ![ II ПI,I ИI
. ?С(/ 11 I!I u : :1:
I l' : 11:
!II; I 1'1
['
LJ
О
Проектuрованuе еенеральноео плана
27
Примеры размещения машиностроительных
заводов в промузле приведены на рис. 11 13,
Расположение проектируемоrо завода с уче-
том ero расширения, подъездных железнодо
рожных путей, автомобильных дороr, внеш-
них инженерных коммуникаций должно быть
увязано не только с соседними предприятия-
ми, но и с селитебной территорией в отноше-
нии соблюдения требуемых расстояний,
Заводы с производствами, являющимися
источниками выделений в атмосферу вредных
и неприятно пахнущих веществ, внешнеrо
шума повышенных уровней, вибрации, ультра-
звука, электромаrнитных волн радиочастот,
4 10
С5В [J[]
CJ
Рис. 12. Размещение машиностроительных заво';
J),OB в промуале:
J завод сварных конструкций; 2 механиче-
ский завод; 8 завод технолоrической оснастки;
4 завод профилей; 5 общеузловые объекты;
6 база строительства; 7 общественный центр
статическоrо электричества и ионизирующих
излучений, необходимо отделять от сели-
тебной территории санитарно защитными зо-
нами-разрывами и размещать с подветренной
стороны для ветров преобладающеrо напра-
вления по отношению к жилой застройке
и к предприятиям, требующим особой чи-
стоты атмосферноrо воздуха.
Заводы, не выделяющие в окружающую
среду перечисленных выше производствен
ных вредностей и не требующие железнодо-
рожных подъездных путей, допускается раз-
мещать в пределах жилых районов населен-
ных пуиктов.
Машиностроительные заводы в соответ-
ствии с санитарной классификацией делят
иа пять классов, различающихся по ширине
санитарно защитной зоны до rраницы жилой
застройки (м): I IOOO, II 500, III 300,
IV IOO, V 50. Классификация установлена
нормами СН 245 71, в которых дан также
перечень машиностроительных производств,
относящихся к каждому классу.
Размеры санитарно-защитных зон для пред-
приятий 1 и II классов (особенно тех, кото-
рые размещаются в составе промузла), Mory-
щих создавать большие концентрации раз-
личных вредных веществ в атмосфере, уста-
навливаются в каждом конкретном случае
по совместному решени ю Минздрава СССР
и rосстроя СССР.
Санитарно-защитную зону нельзя рассма-
тривать как резервную территорию для
расширения промплощадки. Она должна
быть б.1!,аroустроена и озеленена по проекту,
которыи составляется в соответствии с тре-
бованиями СНиП II-M.I 71.
В санитарно-защитной зоне допускается
размещать:
предприятия, здания и сооружения с про-
изводствами меньшеrо класса вредности,
чем производство, для Koтoporo установлена
зона;
пожарные депо, бани, прачечные, rаражи,
склады, заводоуправления, конструкторские
бюро, учебные комбинаты, маrазины, столо-
вые, а также поликлиники и лаборатории,
связанные с обслуживанием данноrо и при-
леrаlOЩИХ предприятий;
помещения для дежурноrо, аварийноrо
персонала и охраны предприятия, стоянки
для общественноrо и индивидуальноrо транс-
порта, местные и транзитные коммуникации
всех видов, сооружения водоснабжения и
канализации, питомники растений для озе-
ленения заводов и санитарные зоны, отвалы
мусора, накопители всех видов.
В санитарно-защитной зоне не допускается
размещать:
"
Рис. 13. Размещение машиностроительных заво-
J),OB в промузле:
J завод цветносо литья; 2 завод втулок; 8
завод модельной оснастки и пресс-форм; 4 зона
общеузловых объектов; 5 промышленно--комму,
нальная зона; 6 административно-обществен-
НЫil: центр
спортивные сооружения, парки, детские
учреждения, школы, лечебно-профилактиче-
ские и оздоровительные учре)Кдения общеrо
пользования;
предприятия, здания и соору)Кения, если
производственные вредности одноrо из них
MorYT оказать отрицательное воздействие на
здоровье трудящихся или привести к порче
материалов, оборудования и rотовой продук-
ции друrоrо предприятия, а также, коrда
это приводит к увеличению концентрации
вредности в зоне )Килой застройки выше
допустимых, установленных санитарными
нормами СН 245 71.
Отвалы мусора и друrих производствен-
ных отходов, шламонакопителей, пруды-
отстойники и т. п. следует размещать за
пределами промплощадок и населенных пунк-
тов, на неудобных и неприrодных для веде.
ния сельскоrо хозяйства землях (OBparax,
28
Проектuроеанuе еенеральноео плана u транспорта
поймах рек и т. д,) С соблюдением соответ-
ствующих норм и правил безопасности.
Размещение предприятий в зонах возмож-
Horo затопления в результате разрушения
плотин или дамб не допускается. В случае
особой необходимости размещения в этих зо-
нах должны быть предусмотрены сооружения
по защите предприятий от затопления.
rрузовые причалы и места сброса сточных
вод в реку следует размещать по течению
реки ниже селитебной территории, а водо-
Заборные сооружения (особенно питьевою
и бытовоrо водоснабжения) выше сели-
тебной территории.
Предприятия, выделяющие в атмосферу
сернистые, хлористые, фтористые rазы, зна-
чительное количество дыма и пыли, а также
ТЭЦ, работающие на твердом топливе и сер-
нистом мазуте, не допускается располаrать
на территориях, не обеспеченных естествен-
2. Удаление предприятий точных
ПРОИ3ВОДСТВ ОТ друrих объектов
Наименование объекта,
от KOToporo исчисляется
расстояние
МННИ
мальное
расстоя -
ине до
rермети
зирован
Horo IIО
мещения.
м
Промышленные предприятня в
зависимости от санитарной класси
фнкации ПРQИЗВОДСТВ по
СН 245 71:
i класса . .
11 »
111 »
1У » .
V » ..
Железнодорожные пути общей
сети:
1 и 11 катеrорий, а также уча-
стковые, сортировочные, пассажир
ские, rрузовые и друrие специали
зированные станции
111 и IV катеrорий, обслуживаю-
щие станции и подъездные железно
ДОрО.Жные пути промышленных
предприятий 1 и II классов ..
Электрифицированные желеЗIlО
дорожные маrистрали, подъездные
пути промышленных предприятий
111 класса и автомоБИJJьные дороrи
общей сети 1 и 11 КЛассов '"
Автомобильные дороrи общей се-
ти 111, ,у, V классов, ПО)JъеЗДНbJе
автомобильные дороrи промышлен
ных предприятий III-п, IV-п КЛас-
сов, а таКже пассажирские TpaM
вайные и троллейбусные линии при
необходимости защиты от электро
маrнитныx излучений
1000
500
300
100
50
\000
50С
300
100
При м е ч а н и е При расположе-
нии rерметизированных ПQмеlцений для
точных пронзводств J3 rраницах rородскоЙ
застройки саНИl арно защнтную зону 1\1e)l<':
ду ЭТИМИ помеlценнями и жи..тIЫМИ зданиями
следует прин имать Не менее 50 мм при УСЛ0
ВИИ. ЧТО количество .выбросов от ЭТИХ про
нзводств не будет превышать предельно
допустимые концентрации вредных Be
ществ в атмосферном воздухе населенных
МесТ.
ным проветриванием (замкнутые ДОЛИНЫJ
коrловины, подножья rop).
В случае размещения предприятий рядом
с радиостанциями, объектами специальноrо
назначения, складами взрывчатых веществ,
ядохимикатов и т. П. расстояние от проек
тируемых до указанных объектов должно
соответствовать специальным нормам, утверж-
денным или соrласованным [осстроем СССР.
Размещение промышленных предприятий
в радиусе до 30 км от rраниц аэродромов,
а особо высоких сооружений (1200 м и бо
лее) в радиусе до 75 км от rраниц аэро-
дромов допускается при условии соблюдения
требований Воздушноrо кодекса СССР.
Предприятия с rерметизированными поме-
щениями для размещения различных точных
производств (радиопромышленности и точ-
Horo приборостроения) в соответствии с Tp
бованиями СНиП I 1 -M.2 72 должиы распо-
лаrаться в беспыльных, незасушливых райо-
нах, и с наветренной стороны по отношению
к соседним, выделяющим пыль или друrие
вредности производствам.
Удаление их от друrих предприятий, транс-
портных маrистралей и населенных пувктов
назначается в соответствии с отраслевыми
нормами и техническими условиями на при-
боры и изделия, ИЗI'отовляемые в этих зда-
ниях.
Удаление предприятий с производствами
без специа.1ЬНЫХ требований к виброустой-
чивости помещений следует принимать по
табл. 2,
Промышленные предприятия следует раз-
мещать с учетом рациональноrо использова-
ния земель, занимаемых не только ПрО 1Пло-
щадкой, но и прилеrающих к ней террито-
риЙ; с прокладкой трасс всех внешних
транспортных и инженерных коммуникаций
по rраницам полей севооборота, вдоль дороr.
существующих трасс и т. п.
rоризонтальная планировка
и застройка промышленной площадки
Планировка промплощадки ЛlOбоrо маши-
ностроительноrо завода должна обеспечивать:
орrанизацию производства в СООl ветствии
с технолоrическими требованиями;
поточность и рациональность производ-
ственных, транспортных и инженерных свя-
зей на заводе, между соседними предприя-
тиями и с населенным пунктом;
применение проrрессивных видов транс-
порта, доставку rрузов странспор пIых путей
общеrо пользования и отправку rотовоЙ про-
дукции и отходов производства без переrру-
зок или с наименьшим их числом;
быструю доставку трудящихся от мест
расселения до проходных завода средствами
пассажирскоrо транспорта, а также безопас-
ное по наикратчайшему расстоянию пешеход-
ное движение на промплощадке до бытовых
и рабочих мест без пересечения в одном
уровне с основными транспортными пото-
ками rрузов;
ПроектиР08ание еен.ерально;ю плана
29
возможность расширения и реконструкции
предприятия с наименьшими затратами на
изменение планировки в основном за счет
использования резервных территорий за пре
делами промышленной площадки, повыше-
ния этажности зданий, с учетом возможноrо
развития прилеrающей селитебной терри-
тории;
зонирование территории на основе техно-
лоrическоrо еДинства и непрерывности про-
C:=:::::I
r:=J
о
1:]
отдыха, профессионально техническоrо обу-
чения и др.;
соблюдение санитарно-rиrиенических и про-
тивопожарных требований;
создание единоrо архитектурноrо ансамбля
в увязке с архитектурой прилеrающих пред-
приятий и населенноrо пункта путем выде-
ления rлавноrо композиционноrо элемента
rенплана за счет прямолинейности маrистра-
лей и проездав, соблюдения красных линии
/0
С=::J
t::::J
l
I I
I I
' -, I
l' I I
, !ll 11 !
11 I! i I I
i!1 I I
,u I ,
L .J'
10
D
r::::=I
D
Рис. 14, f:енеральный план ваl-оностроительноrо завода:
1 rлавный корпус; 2 кузнечно-пружинный корпус; 3 скатно-тележечный цех; 4 корпус
вспомоrательных цехов: 5 цех крупноrо и cpeAHero ЛИТЬЯ: 6 цех мелкоrо литья; 7 цех аВТО-
сцепки; 8 цех ЛИТЬЯ дЛЯ нужд завода; 9 складские объекты; 10 административная зона
завода; 11 резервные территории для расширения завода
изводственноrо потока, сходства санитарной
характеристики производств или степени их
пожарной опасности, людонасыщенности, ви
дов транспортноrо обслуживания и функ-
циональной принадлежности на всех этапах
развития предприятия;
максимальную блокировку цехов и служб;
экономное использование отведенных зе
мельных участков, компактность застройки
с минимальными разрывами между зданиями
и сооружениями, наименьшую протяженность
инженерных и транспортных коммуникаций,
нормативную плотность застройки и наибо.'IЬ-
шую эффективность капиталовложений;
возможность строительства крупных преk
приятий очередями;
комплексное решение трассировки и спо-
собов прокладки всех видов инженерных
коммуникаций;
единую систему культурно-бытовоrо и дру-
rих видов обслуживания: коммунально-бы-
TOBoro, медицинскоrа, питания, торrовли,
застройки, параллельности и перпендикуляр-
ности осей зданий и сооружений, правиль-
Horo использования элементов блаrоустрои-
ства и др.
В зависимости от полноты производствен-
Horo цикла машиностроительные заводы MorYT
быть четырех основных типов:
1) с полным nроu:зводственным циклам
имеют все основные цехи: заrотовительные
(литейные, кузнечные, прессовые), обрабаты-
вающие (котельные, металлоконструкций,
сварочные, термические, металлопокрытий,
окрасочные и т. п.) И механосборочные;
2) заеотовuтельные (центролиты, центра-
кузы, центросвары) имеют в составе толь
ко заrотовительные цехи (литейные, кузнеч
ные, сварочные) и выпускают только заrо-
товки для друrих заводов;
3) сборочные имеют в составе только
механосборочные цехи (сборка машин из
деталей и arperaToB, полученных с друrих
предприятии);
30
Проектирование еенеральноео плана и транспорта
4) специализированные изroтовляют ин-
струмент, оснастку, arperaTbI, комплекту-
ющие изделия.
В связи с внедрением специализации и ко-
оперирования предприятий все большее рас-
пространение получают заводы BToporo,
TpeTbero и четвертоrо типов. Наряду с ними
имеет место строительство заводов первоrо
типа это крупные заводы тяжелоrо TpaHC
портноrо, сельскохозяйственноrо машино-
строения, автомобилестроения, станкострое-
ния с крупносерийным и массовым произ-
<=1
Промплощадки машиностроительных заво-
дов по функциональному использованию
следует разделять на зоны (табл. 3).
Расширение промплощадки (рис, 23 и 24).
В зависимости от задания на проектирование
а также вида и масштабов производства
последующее развитие предприятия в целом
или ero отдельных цехов может осуществ-
ляться за счет резервных участков, как
правило находящихся за rраницами пром-
площадки; и как исключение (только в COOT
ветствии с заданием на проектирование и
15 15 15
r ,
l, )
I I
I I
I I
I I
I 14 I
I I
I I
: I
I I
1.
13
3
13 " 15 5 3
7
Рис, 15. fенеральный ПJlан кузнечноrо завода:
1 заrотовнтельно-термический корпус; 2 корпус вспомоrательных цехов; 3 6 кузнечные цехи;
7 бытовые кузнечных цехов; 8 склад металла; 9 площадка.склад для оборудования; lO rараж
спецмашин; 11 инженерно-лабораторный корпус с бытовыми; 1 2 объекты складскоrо и вспомоrа-
<rельноrо назначения; 13 пешеходные rалерещ 14 резервные территории для расширения;
15 склады rотовой продукции
водством, имеющие в составе заrотовительные
цехи с большим объемом производства.
Примеры решения rенпланов заводов пере
численных типов показаны на рис. 14 20.
30нирование заводской территории
(табл. 3, рис. 21 и 22). Одним из rлавных
приемов рациональноro решения rенераль
Horo плана завода является че1кое зонирова-
ние территории, т. е. деление ее на участки
(зоны) с rруппированием в них производств
И служб, имеющих сходство по однородно-
сти технолоrическоrо процесса, функциональ
ному назначению, санитарной и пожарной
характеристике, транспортному обслужива-
нию, JIюдонасыщенности и т. п.
30нирование дает возможность наиболее
рационально использовать территорию и
правильно орrанизовать застройку; способ
ствует повышению компактности застройки,
улучшению санитарно-rиrиенических усло-
вий на предприятии, упрощению проведения
противопожарных и друrих мероприятий;
а также является важнейшей предпосылкой
обеспечения оптимальных условий строи-
тельства, эксплуатации и расширения пред-
приятия.
при соответствующем техника-экономическом
обосновании) на площадке предприятия,
Резервные участки для расширения пром-
площадки следует предусматривать на при-
леrающих к ней территориях, с боковых или
тыльной стороны в зависимости от приня-
Toro зонирования. При этом оптимальным
является решение, обеспечивающее такое
развитие предприятия, при котором каждая
зона последующей очереди строительства
является продолжением соответствующей
зоны предшествующей очереди. Т. е. четкое
зонирование промплощадки тесно связано
с ее расширением.
Блокирование зданий и сооружеиий. Бло-
кирование цехов и помещений в одном здании
дает значительную экономию территории,
снижает капитальные затраты на строитель-
ство и себестоимость продукции,
При проектировании заводов следует пре-
дусматривать блокирование основных, под-
собных И обслуживающих цехов, складов
и вспомоrательных помещений в одном или
нескольких зданиях путем объединения:
производств с однородным производствец-
IШМ пр oцeccoы
Проектuрованuе еенеральноiЮ плана
31
)1
'9у
1.!rL:,. ..", $ . .....,;.4'y: / x;
il"II.I"2..2:/h.J<1// / L / / / /7?7'; 1.)/ / /.. // //./ / // //'/ // ///....L/.L.LLL.LL
r )f .;; ;;;:«x; . j
I1 I 00 J яl [ G r=::=J:i
11 70 I'[:L:J r" 7 . I с::.::::::ю с:=о I 71 [\"'";4"-
11 v [, '1 c::::::I9 IriDUDDOD- 1wr ]r 9:JiliiU[uoUUu !r lJ I ," о /
. I I r Ji
JlII , D
,... ... _.. ..
S
Рис. 16. fенеральныii план литейноrо завода:
1 корпуа серосо и KOBKoro чуrуна; 2 корпус цветносо литья; 3 корпус стальноrо литья; 4 KOp-
пус ТQчноrо CTaJ1bHorO литья; 5 склады металлическоrо лома; б склад уrля и оrнеупоров; 7 обще..
заводские склады; 8 фабрика обоrащения песков; 9 сооружения водоснабжения, энерrетикн;
/0 аДМИННСТративно бытовые корпуса; 11 железнодорожная станция; 12 электропод.станции;
13 коридор ЛЭП; 14 копровая установка
3, 30нирование заводской территории
ОбlbеКlI'Ы, входящие в зону
Расположение зон между собой
и относительно жилой застройки
Предзаводская зона
Заводоуправление, инженерный и Со стороны жилых rородских районов или маrистралей
учебный корпуса, столовая, !!p o.x дHы,,
административно.бытовые помеЩения,
пожарные депо, поликлиники, СТОЯНКИ
транспорта и др,
ПроиЗ80дсmвенная зона
Заrотовительные, обрабатывающие, Производствениая рядом о предзаводской. При
сборочные, термические, rальванические этом обрабатывающие и сборочные цехи (механические,
цехи; объекты обслужнвающеrо назна- механосборочные и друrие холодной обработки металла),
чения, ОТН:Qсящиеся к отдельным про выдеЛЯlOu ие наименьшее количество вредностей, тре-
IIЗDОДСТП<JМ (ННСТРУl\fЕ'нтаЛьные, peMOHT _ БУЮШ,ие наибольшую численность трудящи хея и pa3Me
НЫР, энерrетичеекие. бытовые. столовые, щаемые в наиболее выразительных в архитектурном
лаборатории, склады сырья, полуфабри отношении зданиях, раЗ1\lещаются в первой, ближайшей
катов, rотовой продукции, экспедиции), к rлавному входу иа завод панели. Далее размещаются
радиус оБСJlуживания которых не позво заrотовительные цех и (литейные, кузнечные, прессовые).
ляет разместить их вне производствен. выделяющие вредности и имеющие большой rрузооборот.
ной зоны 3аrотовительные цехи следует размещать в удалении
от предзаводской зоиы, рядом с железнодорожной стан-
цией, а литейные цехи с подветренной стороны по отно-
шению к друrим производствам, зонам и к жилой за-
стройке.
8спомосаmеЛЬНblХ цеХQВ
Зона вспомоrательных цехов должна rраничить с про-
нзводственной зоной, а при наличии заrотовительных
цехов может располаrаться между механосборочными
и заrотовительными цехами
Зона
Ремонтно-механические, инструмен-
TaльHыe' ремонтно строитеJIьные и MO
Дельные цехи. кислородные, ацетилено-
вые. rазоспасательные станции, элек
троподстанции, водопроводные. канали
зационные и очистные сооружения, ре-
rенерационные и друrие объекты
Общезаводские склады: топлива, со-
рючесмазочных и строительных мате-
риалов, дакав и красок, моделей, KOM
плектующих изделий, контейнерные и
переrрузочные ПJIощади, склады шихто,
вых материалов и др.
С/{ладская ЗОl/а
Складская зона концентрнруется в районе заводской
станции или веера железиодорожных путей, при этом
склады с большим rрузооборотом размещаются ближе
к железнодорожной станции
32
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
ПРОИЗВОДСТВ, различных по технолоrиче-
скому процессу, если это не противоречит
санитарным условиям и правилам техники
безопасности;
r'""
=]T
I i '1
' I I
I 1 '
. i 13 '1
I : 1.
. I 9
I L
:фб
r '
DСО
fl '
'==JТr l
, I I
I ':
I 4 ! /З !
: I I
9 '1
_ J.
- -I
i
i
, 9
t
i
!
I
. i
I .
L
8
11
!!.!:!... Масштад
Рис, 17, fенера.льный план автосборочноrо за-
вода:
1 механический цех; 2 сварочный цех; 3
окрасочный цех; 4 сборочный цех, 5 отделе-
ние испытания ДБиrателей; б административно
бытовой корпус; 7 склад мазута; 8 открытая
стоянка сотовых автомобилей; 9 rалерен для
коивейерноrо транспорта; 10 автодорожный
"'ун нель; 11 rородской проезд; 12 внутриза-
во.!\ские автодороrи; 13 резерв для расширения
подсобных и обслуживающих цехов и
служб,
С этой целью рекомендуется объединение:
механосборочных, подсобных и обслужива
ющих цехов;
цеха металлоконструкций с механосбороч
ным цехом при наличии между ними техно-
лоrической взаимосвязи;
механосборочных, хо" однопрессовых и сва-
рочных;
закрытых складов, за исключением базис-
ных складов леrковоспламеняющихся, ro-
рючих и взрывоопасных веществ;
убежищ с административно-бытовыми зда-
ниями;
объектов энерrетическоrо и вспомоrатель-
Horo хозяйства с производственными зда-
ниями:
компрессорных станций при соблюдении тре-
бований. изложенных в «Правилах устройства
и безопасности эксплуатации воздушных компрес
саров и воздухопроводов», утвержденных поста
новлением Секретариата ВЦСПС 22 июня 1963 r.,
с учетом изменений, перечисленных в п. 12 про-
Irокола Не 35 постановления Секретариата ВЦСПС
ОТ 29 декабря 1964 с.;
КИСЛОРОДНЫХ с соблюдением «Указаний ПО
проектированию производства кислорода И др у-
их продуктов разделения воздуха» (У-В66-00-3);
ацетиленовых станций с соблюдением «Указзw
ниJ"f по проектированию производства ацетилена
ДЛЯ rазопламенной обработки металлов»
(У-В67-00-4);
центральных распределительных ПУНКТQБ н
Irрансформаторных по.!\станций мощностью 6
10 кВА, если ненозможно ИХ открытое или ПОЛУ.
оти:рытое рпсположение вне зданий;
котельных производительностью до 10 т пара
в Час, если невозможно их расположение ВНе
здани й;
НасосныХ станций водоснабжения, депо элек..
трокар;
фреоновых холодильных установок, вентиля..
ЦИОННЫХ камер и помещений кондиционеров.
При блокировании кузнечных, штамповоч-
ных и друrих цехов с динамическими на-
rрузками и механосборочных цехов необхо-
димо предусматривать мероприятия, исклю-
чающие влияние динамичности на требуемую
точность обработки и сборки изделий.
При блокировании цехов и размещении их
на пр ом площадке необходимо учитывать,
что цехи и отделения с большим выделением
тепла и вредностей (сушильно-пропиточные,
окрасочные, металлопокрытий, электроли-
тические, изоляционные, обмоточные, терми-
ческие, отжиrа электротехнической стали),
машинные залы испытательных станций и
лабораторий располаfаются у наружных
стен зданий.
Наибольший экономический эффект при
блокировании достиrается, коrда одновре-
менно совершенствуется технолоrия произ-
водства.
f 1J CJCJCJ
О DLtDDDD
(l О (7 rrБi1D
u о o
а [] ( 5 lJC:,
I 8
I
L..
Рис. 18. rенеральный план ремонтно инструмен"
таЛЬНQrо завода:
1 корпус Вспомоrательных цехов; 2 корпус
энерrоремонтный; 3 ремонтно-кузнечный; 4
peMOHTHO-JIИтейный; 5 бытовой корпус; 6
Сh.лады сырья; 7 объекты общезаВQдскоrо на-
значения; 8 резервные территории для расши-
рения
Примерами рациональноrо блокирования
являются rлавный корпус Волжскоrо авто-
мобильноrо завода (см. рис. 22) площадью
застройки 72 ra; заводы двиrателей, автомо,
билей и прессово-рамный КамАЗа площадью
застройки каждый соответственно 41,3; 44,6;
24,8 ra.
При блокировании следует стремиться
к пряыоrольнойй форме зданиЙ в плане.
Проектuрованuе еенеральноео плана
33
rr= =Jl
i I 6 II,
I [ 1
J 3 I i
I C=:J О IL
il C
. . I==:J . .-
C:=J ' C::::J : C::::J
_ L........
j
, - - ==--::\
II 8 Ir 8 1 8 11 8 11
Рве. 19. rенеральныЙ план меТИ3Ноrо завода:
j 'JеханнчеСI":ЕЙ цех; 2 склаД металла (ПРУТ
ка и леНТЬJ), 3 цех ХОJIодноrо проката, 4
ВОJJOЧИЛЬНЫЙ цех, 5 01J'\.ры1йй СКJН-1Д металла;
6 с..GщезаноДскис склады; 7 административ
ныЙ цС'нтр; 8 rородские кварталы
р
7
...
5
"
L
. ------+
i ' r : \I
п L _ ,\1
- < i
,1 C j J
Рис. 20. Завод автомобильных arperaTOB:
сборочный корпус; 2 кузнечный корпус;
перспективное расширение ПрОМПЛDщадки
завода
tв
р
6
,......... ..,
L.. ....J
,...... ...,
L ...J
5
:::====:С /
"
:1-
-<
2 . "1 2
... LJllJY. i 11111;111 i j..J I l' I 11 + ,
4c t':Ii c, ,:;:; =;::====,, _== 1
Рис. 21. Схема зониропания промплощадки литейноrо завода:
1 Dвтопроезд; 2 зона аДМИНI1стративно БЫТОБЫХ зданиЙ; 3 зона литеЙных корпу
сов; 4 зона транспортных КОl\!муникаций и инженерных сетей, 5 зона сооружений
оБО}!О1Нurо I30досниU)l\ения; 6 З0llа складскоrо хозяйства; 7 ЗОIIа путевоrо хозяЙства;
8 КОрJlДОр ЛЭП; 9 обоrатительная фабрика
I
Z
tJ
!
5
-
3
6
Рис. 22. Схема З0нировапия промплощадки автомобилестроительн:оrо завода:
1 ЗОП<l ПУТС'JJОI'О желеЗilодорожноrо хозяЙства; 2 З0на заl отовительных цехов (литеЙных. куз
IIr'11НЫХ, rтеССОIЮI О); ,) ЗОrIU эперrСТlIческих объектов и инженерноrо обеспечения завода, 4 30Ha
ПI'11О;...]сrЭ-П'ЛLI!Ы\: ПРОИ3ВОДСТВ J'лаВНОI'О корпуса; 5 зона rлавноrо сборочноrо корпуса, 6 зона
СЬ..J1адон rОТОБОЙ ПРОДУI\:ЦИИ; 7 административная зона завода, 8 автопроезд
2 П/р м. И. Xpa"orn
34
Проектuрованuе сенеральносо плана и транспорта
Блокирование может осуществляться как
в плане, так и по высоте (литейные, авто-
сборочные и друrие цехи),
Размещение зданий и сооружений на пром
площадке (застройка промплощадки) должно
быть компактным, с наиболее полным исполь-
зованием территории, особенно в производ-
ственной зоне, rде цехи MorYT быть связаны
между собой механическим транспортом и
на веере железнодорожных путей.
с
Ф
?r liL l
211, I
, I
, I
I I
, I
" t I
, I
" " I
.J
L
+
L.l..... :..'3 '?
r.::J о
Рис. 23, Лример расширении промплошадки
подшипниковоrо завода:
1 производственныЙ корпус; 2 админнстра.
тивно.бытовоЙ корпус; 3 склады; 4 перспек-
тивное расширение
П л о т н о с т ь з а с т рой к и должна
быть не менее величин, указанных в табл. 63
(см. стр, 101 и 102), она обеспечивается за счет:
рациональноrо зонирования, минимальных
разрывов между зданиями и сооружениями,
концентрации складов (общезаводских и це-
ховых) в одной зоне при минимальном числе
железнодорожных вводов и по возможности
с наименьшими расстояниями между ними,
применения безрельсовоrо транспорта на
межцеховых перевозках, рациональной трас-
сировки железнодорожных путей и автомо-
бильных дорос
При решении rенплана необходимо преду-
сматривать наименьшее число типоразмеров
зданий, проездов, автомобильных дороr,
Объемно-пространственное решение rенпла-
на должно иметь четко выраженную архитек-
турную композицию.
Направление маrистраль-
н ы х и про и з в о Д с т в е н н ы х а в т о-
м о б и л ь н ы х Д о р о r, н а п р а в л е
ние застройки и основных
осей зданий и сооружений
должны быть увязаны или подчинены rлав-
ному композиционному элементу продоль-
ной или поперечной внутриплощадочной ма-
rистрали, площади, зданию или сооружению.
Застройка производствен-
н о Й з о н ы, е е к о м п о н о в о ч н о е
реш е н и е целиком зависят от особен-
ностей технолоrических процессов и объемно-
планировочных решений зданий и сооруже-
ний и, как правило, определяют характер
застройки Bcero предприятия,
Наиболее крупные и значительные в архи-
тек тур HO:Vl отношении здания и сооружения
и выделяющие наименьшее количество Bpeд
нос rей (механообрабатывающие и сборочные
цехи, административно-бытовые здания и
т. н,) следует ориентировать rлавным фасадом
на предзаводские площади, маrистральные
проезды населенных пунктов.
Производственные здания и
с о о р у ж е н и я следует размещать в зо-
нах, панелях и кварталах по красным ли-
ниям застроЙки и «в створ» по отношению
друr к друrу, с ориентацией rлавных фаса-
дов зданий на rлавные внутриплощадочные
проезды. Разбивочные оси противостоящих
зданий при этом, как правило, должны сов-
падать.
Отступ отдельных зданий и сооружений
от линии застройки внутрь панели или квар-
тала допускается лишь в тех случаях, коrда
это вызывается необходимостью ввода желез-
нодорожных путей или устройства межцехо-
вых коммуникаций.
Здания и сооружения с оборудованием,
вызывающим динамические наrрузки и виб-
рацию rpYHTa (кузнечные, прессовые цехи),
следует размещать от зданий и сооружений
с точными производствами на расстояниях,
определенных расчетом.
h D.'.' j l)
J 115"
I =r
I ([)
fJ
I I
I , ,
I 5: I
t.:..-.- -= -:..J.......,j
О)
с
Ф
I(J
Рис. 24. Примеры расширения промпдощадок:
а завода rидротрансформаторов; б завода
технолоrической оснастки; 1 производствеНН IЙ
корпус; 2 корпус вспомоrатеЛЬНbJХ служб; 3
административно бытовые И инженерно лабора
торные помещения; 4 столовая; 5.,...... перспек
тивное расширение
К о про в ы е у с т а н о в к и следует
размещать на наиболее удаленных от про-
изводственных, общественных и жилых зда-
ний участках с соблюдением охранных зон,
обеспечивающих безопасность для указанных
зданий и сооружений, а также безопасность
движения по прилеrающим автомобильным и
железным дороrам, Копровые установки име-
ют охранную зону радиусом 50 и 100 м
при копрах, обеспечивающих работу соот-
ветственно до 6 и св. 6 ты,
Проекmuрованuе еенеральноео плана
35
Склады леrковоспламеня
ющихся и rорючих жидко-
с т е Й, м а т е р и а л о в и я Д о в и
ты х в е Щ е с т в, в з рыв о о п а с н ы е
и п о ж а р о о п а с н ы е о б ъ е к т ы,
л и т е й н ы е цех и не следует распо-
лаrать по отношению к производственным
зданиям и сооружениям с наветренной сто-
роны ветров нреобладающеrо направления.
О т к рыт ы е п о Д с т а н ц и и следует
размещать с наветренной стороны от произ-
водств, выделяющнх пыль и аrрессивные
rазы.
Охладительные пруды, BO
Д О е м ы, ш л а м о о т с т о й н и к и и
т, п. следуеr раЗI,Iещать так, чтобы в случае
прорыва дамбы IIЛИ ПJIОТИ1!Ы жндкость при
pacreKaHHH нс' уrРО)i(зла затоплением пред-
приятию или жилым и общесrвенным зда-
ниям и сооружениям,
З Д а н и я и с о о р у ж е н и я следует
располаrать относительно сторон света и
преобладающеrо направления ветров с уче-
том обеснечения наиболее блаrоприятноrо
eCTecTBeHHoro освещения, проветривания пло-
щадки, предотвращения снежных или песча-
ных заносов и соблюдением следующих тре-
бований:
продольные оси зданиЙ и световых фонарей
следует ориентировать в пределах 45 11O°
к меридиану;
продольные оси аэрационных фонарей и
стены зданий с проемами для аэрации поме
щений следует ориентировать в плане пер-
пендикулярно или под уrлом не менее 450
к преобладающему направлению ветров лет-
Hero периода rода;
в районах со cHeroBblM покровом более
50 см следует предусматривать сквозное
проветривание промплощадки, для чеrо основ-
ные проезды, продольные оси крупных зда-
ний и фонари следует располаrать под уrлом
не более 450 к преобладающему направлению
ветров зимнеrо периода rода, а в северной
строи rельно- к"тиматической зоне не более
20'0 к преобладающему направлению переноса
cHera по розе снеrопереноса.
На промплощадках, размещаемых в север-
ной стронтельно-климатической зоне и в райо-
нах MaccoBoro переноса песка ветрами, наи-
более длинные и высокие здания необходимо
располаrать с наветренной стороны площад-
ки, перпендикулярно потоку переносимоrо
cHera или песка, а площадки следует защи-
щать от cHera сетчатыми оrраждениями, пере-
носными щитами, от песка зелеными на-
саждениями (шириной не менее 20 м) или
щитами,
На промплощадках, размещаемых на под-
рабатываемых территориях (соrласно СНиП
II-A.14 71), ориентирование rлавных осей
зданий и сооружений следует производить
параллельно rлаl3l1blМ осям мульды сдвижения.
Здания и сооружения должны иметь про-
стую конфиrурацию в плане. В исключи-
тельных случаях, коrда друrое планировоч-
ное решение нр, может быть принято ПО
условиям технолоrии, допускается применять
здания с полузамкнутыми (П-, Ш-образной
формы) и замкнутыми дворами с соблюдением
следующих условий:
полузамкнутые дворы следует располаrать
длинной стороной параллельно преоблада-
ющему направлению ветров или с отклоне-
нием не более 450, при этом открытая сторона
двора должна быть обращена на наветрен-
ную сторону, кроме северноЙ сrроительно-
климатической зоны и раЙонов с жарким
и сухим климатом, !'де открытая сторона
двора должна быть обращена на ПОДБетрен-
ную сторону ветров преобладающе! о на-
правления;
ширина полузамкнутоrо двора при зданиях,
освещаемых через оконные проемы, должна
быть не менее полусумм высот противостоя-
щих частей здания, но не менее 15 м. Прн от-
сутствии вредных производствеНI!ЫХ выбро-
сов во двор ширина двора может быть уыень-
шена до 12 м;
при отношении rлубины полузамкнутоrо
двора к ero ширине более 3, а также при
возможности скопления производственных
вредностей во дворе, в части здания, замы-
кающеrо двор, необходимо предусматривать
проем шириной не менее 4,0 м и высотоЙ не
менее 4,5 м;
ширина замкнутоrо двора должна быть не
менее наибольшей высоты образующих двор
частей здания, но не менее 18 м. Должно
быть обеспечено сквозное проветривание дво-
ра путем устройства в зданиях проездов
шириной не менее 4 м и высотой не менее
4,5 м;
в замкнутых и подузамкнутых дворах раз-
мещение пристроек или отдедьно стоящих
зданий или сооружений, как правило, не
допускается, В исключительных случаях
допускается устраивать пристройки к зда-
ниям, не выделяющим вредностей, и при
условии занятия пристройкой не более 25%
длины стены; ширина двора в месте пристрой-
ки должна быть не менее полусумм высот
противостоящих зданий;
отдельно стоящие энерrетические ИЛИ вен-
тиляционные сооружения допускается раз-
мещать в полузамкнутых дворах при рас-
стояниях между ними и здапинми двора,
соответствующих требованиям, предъявляе-
мым к устройству указанных дворов.
rлавный вход на ПЛQщад-
к у следует орrанизовывать со стороны
предзаводской площадки, т. е, со стороны
OCHoBHoro подхода или подъезда трудшцпхся,
При устройстве нескольких проходных их
следует располаrать на расстояниях не более
1,5 км друr от друrа. Расстояние от ироход-
ных ДО входов В бытовые основных цехов
не доюкно превышать 800 м, при б6льших
расстояниях необходимо предусматривать
внутри площадочный пассажирскиЙ транс-
порт.
Перед проходными, бытовыми, СТОЛОВЬШИ
И административными зданиями ДОЛЖНЫ пре-
дусматриваться площадки из расчета не 60.1ее
О, 15 M на одноrо человека наибольшеЙ смены.
Расстояние от рабочих мест на открытом
воздухе или внеотапливаемых ПО;IIещениях
до бытовых не должно превышап.> blJiJ 101,
36
Проектuрованuе еенеральноео плarta u транспорта
а в ceBepHor'i строитеЛЬНО-КЛИll1атическоЙ зоне
300 м.
В местах пересечения пешеходных путей
с железными или автомобильными дороrами
(кроме монтажных нутей) при пешеходном
поrоке более 300 человек в час необходимо
I!редусматривать пешеходные мосты, туннели
или rалереи, ширину их следует принимать
в соответствии с требованиями норм проекти-
роваНIIЯ производствеиных зданий.
Б ы т о в ы е п о м е Щ е н и я следует
располаrать так, чтобы пользующиеся ими
Jie проходили через производственные поме-
щсния с вредными выделениями, если они
D Э1ИХ поыещениях не работают. Вспомоrа-
тельпые помещения (бытовые, СТОЛОJ;Jые, здрав-
[iYHETbl, конторы, общественные орrаниза-
!ЩИ, конструкторские бюро) проектируются,
как правило, при строенными или встроен-
нымп (в виде специальных вставок) к про-
пзводственным зданиям. В случаях разме-
щенпя бытовых I3 отдельно стоящих зданиях
между отаПЛИI3аемыми производственными
зданиями и бытовыми устраиваются теплые
переходы,
П о ж а р н ы е Д е п о надлежит распо-
лаI'аlЪ на изолированных участках с выезда-
ми из депо на дороrи общеJ'О пользования.
Место расположения депо следует выбирать
из расчета радиуса обслуживания предприя-
тиЙ с преобладающими в них производствами,
отнесенными по пожарноЙ опасности к кате-
J'ОрИЯll1 А, Б и В 2 км И К катеrориям
r и Д 4 км, В случае превышения указан-
н 01'0 радиуса на площадке предприятия
необходимо предусматривать пожарные посты
с радиусом обслуживапия аналО1-ИЧНО депо.
Пожарные посты допускается встраивать
в производственные и вспомоrательные зда-
ния. Выезды из депо и постов не должны
пересекать основные потоки транспорта и
пешеходов.
Площади участков для пожарных депо S д
и постов SП следует принимать в зависшюсти
от числа пожарных автомобилей па'
I па . шт I 1 I 2 I з I 4 I 5 I б
I I 12500 13000 14000 14500 I
I SД' М' 5000
/2000 12500 I 1 I I
I sп> М:С
Въезды, проезды и расстояния между
зданиями и сооружениями (табл. 4 16).
I lромплощадки с размерами более 5 ra должны
им.еть не менее двух въездов. Если сторона
промплощадки более 1000 м и расположена
параллельно дороrе или прое<JДУ, необходимо
предусматривать ие менее двух въездов на
промплощадку. Расстояние между въездами
должно быть не более 1500 м.
rрузовые въезды на территорию пред-
приятия с rерметизированными помещениями
следует предусматривать только со стороны
складскоЙ зоны.
Ширину ворот аI3томобильных въездов
следует принимать по паибольшеЙ ширине
применяемых автомобилеЙ плюс 1,5 м, но
не менее 4,5 м, а ширину ворот железно-
дорожных въездов ие мепее 4,9 м.
Проезды должны обеспечивать удобное
и кратчаЙшее сообщение между производ-
ственными зданиями, сооружениями, скла-
дами и поrрузочно-разrрузочными пункта ми.
Движение работающих должно быть по
кратчайшим расстояниям от входа до быто-
вых и далее до рабочих мест.
Въезды в здания необходимо соединять
с проездами под прямым уrлом. Проезды,
въезды в цехи и друrие дороrи, устраи-
ваемые по производственным условиям, долж-
ны быть использованы также и для противо-
пожарных целей.
К зданиям и сооружениям по всей их
длине должен быть обеспечен подъезд пожар-
ных автомобилей: с одпоЙ стороны при
ширине здания до 18 м и с двух сторон
при ширине более 18 м. К зданиям площадью
застройки более 10 ra или шириной более
100 м подъезд пожарных автомобилей дол-
жен быть обеспечен со всех сторон,
В случаях, коrда по производственным
требованиям устройство дороr не требуется,
подъезд пожарных автомобнлей должен быть
обеспечен по спланированноЙ поверхности
с укреплением ее по ширине 3,5 м в местах
проезда при rлинистых и пылеватых rpYHTax
растительным ПОКрОI30М, шлаком lIЛИ [ра-
вием с образование?,! уклоноп, обеспеЧlIва-
ющих естестI3СННЫЙ оrвод поверхностных
вод. Расстояние от края проезжей части нли
спланированноЙ поверхности, обеспечива-
ющей подъезд пожарных автомобилей, до
стены здания должно быть ие более 25 м.
При устройсrве ТУПИКОIJЫХ дороr lJ I;онце
тупика должны быть предусмотрены петле-
вые объезды 1JJ1И площадки дт! разворота
аВ'Jомобилей в сооrветсrвпи с rабаритзыи
автомобилей п переJJОЗИМЫХ !'РУЗОJJ, но не
менее 12х 12 м.
rабарит приближепия для автомобильных
дороr, прокладываемых в туннелях, под
мостами, путепроводаыи, виадукаыи, !'але-
реями, эстакадами И надземными трубопро-
водами, должен быть по ширпне не менее
ширины проезжей части автодороrи, увели-
ченной на I м, а по высоте не мепее 5 м с уче-
том rабаритов автоыобилеЙ и переI30ЗИМЫХ
rрузов,
Въезды железнодорожных путеЙ должны
быть, как праВИJIО, тупиковыми, только при
соответствующем обосновании сквозными,
При этом перед воротами необходимо преду-
сматривать прямоЙ rоризоитальпыЙ участок
длиной не мепее длины BaroHa или локомо-
тива. При реконструкции прямой участок
можно не предусматривать, а rоризонтальный
участок должен быть ДJIИНОЙ не менее 2 м,
Устройство переездов не допускается в ме-
стах расположения перьев и крестовин
стрелочных переводов, При пересечении же-
лезнодорожных путей с подъезда !И к зда-
п роекmирование еенеральноео пЛQ/Ш
37
4. Наименьшие расстояния от бордюра
или кромки укрепленной полоСЫ обочин
автомобильных дороr до зданий и сооружений
Элементы зданиЙ, сооружений;
зеленых насаждений
Мини-
мальное
расстоя
иие, м
Наружные стены зданий.
при отсутствии въездов в зда
иие и при длине последне
ro, м:
до 20 . 1,5
более 20 3
при наличии въезда в здание:
цля электрокар, автопоr'руз-
ЧИКОд и двухосных aBTOMO
бил ей 8
трехосных ал томобилей 12
Серм€тнзированные ПО\;IЕ'щения 12
Сrраждения'
ПРОМПЛDщаДDК предприятий,
опоры эстакад, освеТиТеЛЬ
ных столбет-;, мачт и друrих
сооружениЙ 1;5
охраняемой ЧаСТИ предприя
тия 5
Оси параЛJ1е Т"JЬНО расположенных
желе'нroдорожных путей колеи, ММ:
1520 (1524) 3,75
750 . 3
Зеленые насаждения:
[,устарник . 1,2
СТьОЛЫ деревьев 2.0
"роны деревьев 0.5
5. Наименьшие расстояния от оси
железнодорожных путей до 3.l,\аний
и сооружений
Здания и сооружения
Наружные rрани стен и
вытуп310щихx частей зда-
ния пилястр, контрфор
СОВ, тамбуров, лестниц
в т п :
при отсутствии выходов
из зданий
при наJJИЧИИ ВЫХОДОВ
из зда ний
при наличии ВЫХОДОВ
из зданий и устрой
стве оrрадительных
барьеров (длиной не
j\'IeHee 1 О М), располо
женных между BЫXO
Дами ИЗ зданий и же
леЗНОДОРОЖIiЫМН пу
тями параллельна
стенам зданий
ОТ,п,ельно СТQЯlцие колон
!:ы' Gуш-сера эстакады и т. П.,
поrрузочные сооружения
(платформы, рампы); тарные
'\раНН.llнща, СЛИВНЫе YCTpoii
ства, CCbIllHbIe пункты и Т П.
Минимальное
расстояние,
при к алее, мм
1520 I
(1524) 750
3,1 2.5
6 5
!; 4
По rабариту
ПDиближения
строен НЙ к Же
лезнодорожным
путям
(fOCT I (fOCT
9238 73) 9720 61)
Здания и сооружения
Оrраждения. опоры путе-
проводов, контактной сети,
воздушных линий, СВЯЗИ
и СЦБ, воздушные rрубо-
проводы . . . . . . . ,
То же, в условиях peKOH
струкции'
на переrонах
па станциях
Склад круrлоrо леса <:'.M
кос:rью менее 1 О 000 м"
Продолжение табл. 5
Минимальное
расстоян ие,
при олее, i\IM
1520
(1.124 )
750
3,1
2,5
2,75
2,45
5
2,5
2,3
4.5
При м е ч а 1-! и я: i Внешние or
раждения ПрОМПЛОIЦ8ДОК, цля которых
требуется спецнальн зя охрана. следует
размещать на расстоянии от оси железно
дорожных путей Не менее 5 м
2. Приближение желез нодорожных
путей к штабелям круrлоrо леса на скла
цах емкостью более 10000 м:1 надлf')КИТ
принимать а соответствии со специальными
нормами.
3. На участках внутризаводских пу-
тей, На которых обращается специаJlЬНЫЙ
подвижной состав или перевозятся крупно-
r абаритные rрузы, rабариты приближения
строения следует принимать в соответ-
ствии с размерами подвижноrо состав;.,
или перевозимых rрузов.
6. Наименьшие расстояния
от rабаритов подвижноrо состава
или перевозимоrо rpY:Ja канатныМИ подвесными
дороrами до зданиЙ и сооружениЙ
Здания, сооружения
lv. инимальное
расстояние, м
Выступающие чаСТII
зданий, сооруже
ний. зеленые Ha
саждения
Н ад железными доро-
rаМИ при колее, ММ'
1520 (1524)
750
н ад автомобильными
дороrамн
Н ад судоходными ре-
ками и каналами
Над ЛИНИЯМoJ1 ЭJ1ек
тропередачи высо-
t<oro нuпряжения
Над террИТОрЕЯМИ, Не
имеющими застрой
ки
от краЙНf'rо РаС
четноrо OTKJIOHe
ния
По [ОСТ 9238 73
[[о [ОСТ 9720 61
5
По "<Нормам про€!(-
ТН1)оваНИЯ Y!OДM{)
стовых rабаРIJ-
ТОВ н ,\ судоходр ЫХ
И сплавных рек,-]х
(ПСП 10З 52)
По «IIраВИЛ,1М У(
троЙства ЭJlектр,,
УСТаНОВОК})
4,5 ОТ УРОВНЯ зеМ
ли
38
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
7. Наименьшие расстояниия между зданиями
и сооружениями в зависимости
от ИХ степени оrнестойкости
''"
IJ.) >.
::I::,:'r"Jp,.
5 O
,..0
""ии
::r:O.,.,
а; ::!;
с::: =
ФО
E-f--:S::
UU::;I:
Наименьшее расстояние между
зданиями и сооружениями, м
Степень оrнестойкости
зданий и сооружений
! и [!
111
IIV и V
1 "11 Не норми-
руется для
зданий и
сооружений
с ПрОИЗВОД
ствами KaTe
rарий r и Д
111 9
lУ и \' 12
9 для зданий
и сооружений
с ПрОИЗВОД
стнами KaTero
рнй А, Б н В
(см. примеча-
ние 4)
12
15
При м е ч а н и я: I Наименьшим
расстоянием между зданиями и сооруже
ниями считается расстояние в свету между
наружными стенами или КОНСТРУКЦИЯМИ
При наличии БыступаЮIIr,их КОНСТРУКЦИЙ
зданий или сооружений более чем На 1 м
и выполненных ИЗ cropaeMblX материалов
Нdименьшим счИтается расстояние между
ЭТИМИ конструкциями.
2. РаСС10нние между ПРО:ИЗ8Dдствени
ными зданиями не нормируется;
если площадь полов двух и более зда
ниА или сооружений III V степеней orHe-
СТОЙКОСТИ Не превышает величин, допускае.
мых между противопожарными стенами,
считая по наиболее пожароопасному про
J..IЗdОДСТВУ и низшей степени оrнестойкости
здан ий и сооружений;
если стена более BbIcOKoro здания или
сооружения. выходящая в сторону друсосо
здания, удовлетворяет требованиям,
предъявляемым к противопожарной стене
по пределу оrнестойкости;
если здания и сооружения I11 степени
оrнестойкости независимо от пожарной
опасности размещаемых в них производств
имеют противостоящие rлухие стены или
стены с проемами. заПОJIненными стекло
блоками ИЛИ армированным стек.НОМ с
пределом оrнестойкости не менее 0,75 ч.
3. Расстояния от зданий и сооруже-
ний любой степени оrнестойкости до зданий
и сооружений 1 V и V степеней оrнестойко-
сти в местностях СССР, Н8ХОДЯЩИХСЯ за
Северным полярным KpyroM, На береrовой
полосе БеринrОВ8 пролива, Беринrова и
OXOTcKoro морей, TaTapcKoro пролива, на
полуострове Камчатка, На островах Caxa
лин, Командорских и Курильских, увели
чиваются на 25% Ширина береrовой по-
лосы принимается равиой 100 км, но не да-
лее чем до ближайшеrо ropHoro хребта.
4. Указанное в таблице расстояние
для зданий и сооружениЙ 1 и 11 степеней
оrнестойкости С ПрОИЗRОДСТвами катеrои
рий А, Б и В уменьшается с 9 до б м при
соблюдении односо из следующих условий:
если здания и сооружения оборудуют-
СЯ стационарными автоматическими систе
мам и пожаротушения;
если здания и сооружения обору-
дуются автоматической пожарной сиrна-
лизацией;
если удельная наrрузка rорючнми
веществами в зданиях менее или равна
10 кс на I м' площади этажа.
5. Расстояние от зданий и соору-
жений предприятий (независимо от сте-
пени их оrнестоЙкости) до rраниц лесноrо
массива хвоЙн ых пород следует принимать
равным 50, а лиственных 20 м.
. Расстояния между литейными
и ДРУП'IМИ цехами
12
Л'1ИIНI1\1зльные расстоя -
Производительность ния между литейными
литейных цехов, и друrими цехами
тыс. т отливок (механосборочными,
в сод инструментальными) .
м
10 20
11 20 25
21 50 30
Св. 50 50
15
18
9. Расстояния от rерметизированных
помеlЦений до друrих объектов
предприятия
Мини-
мальное
расстоя-
Наименование объекта, ние до
от KOToporo исчисляется repMeTH
расстояиие зирован-
иых по
мещений,
м
Цехи с кузнечно преССОЕЫМ обо
рудованием (с молотами, имеющи
ми массу падающих частей 0,5 т н
более, и прессами давлением более
БО Т) 300
Цехи переработки пластмасс,
деревообрабатывающие и цехи с
прессами давлением до 60 100
Компрессорные и испытательные
станции . . . . 80
Цехи литья 'под давлением, хо-
лодиой штамповки, rильотинные
ножницы 50
Примечаиие Расстояния. YKa
занные в таблице, надлежит принимать
между оrраждающимн коиструкциями
rерметизированных помещений и источн и.
ками вредностей.
10. Наименьшие расстояния между зданиями
или сооружениями и rраницами участков
открытых наземных расходных складов
Ми нимальные
расстояния от rpa
ниц складов до
Склады здан ий и сооруже-
ний (М) со степенью
оrнестойкости
I rl I III IIV V
KaMeHHoro уrля eM
костью, т:
1 ooo 100 000 б
менее 1 000 Не б 12
нор-
миру-
ется
Торфа:
KycKoBoro ем-
костью, т:
1 ooo 1 О 000 18 24
менее 1 000 12 15 18
фрезерноrо ем-
костью, т:
1 ooo 1 00 000 24 30 36
менее 1000 18 24 I 30
Проек.mUР08анuе еенеральноео плана
39
Продолжение Il'абл. 10
Минимальные
расстояния от cpa
ниц складов до
Склады зданий и сооруже-
ний (м) со степенью
оrнестойкости
' I1 I 111 I IV V
Лесоматериалов и дров 24 I 30
емкостью, м3:
1000 10 000 15
менее 1000 12 15 21
CropaeMbIX материалов
(щепы, опилок и т д.)
емкостью. м3:
1 ooo 5000 21 36 42
менее 1000 15 30 36
Л еrкавосПЛ аменяю
щихся жидкостей
емкостью, м3:
1 ooo 2000 30 42 48
500 1 000 24 30 42
до 500 21 24 30
rорючих )кидкостеЙ
емкостью, м3:
5000 1 О 000 30 42 48
2500 5000 24 30 42
До 2500 21 24 30
П Р н м е '1 а н и я: 1, Для складов
пиленых лесоматериалов и саМQвозrораю-
щихся уrлей при высоте штабеля более
2,5 м расстояния, указанные в таблице
Д.оя зданий lV и V степеней оrнестойкостн,
следует увеличнвать на 25%,
2. Расстояния, указанные в таблице
от складов торфа, лесоматериалов, леrко
воспламеняющихся и I'ОрЮЧИХ жидкостей
ДО зданий с производствами катеrорий А
и Б, до жилых и общественных зданий
следует увеличивать на 25%,
3. Пр и совместном хранении леrко-
воспламеняющихся и rорючих жидкостей
ДЛЯ определения расстояний между местами
их хранения 1 м3 леl'ковоспламеняющихся
жидкостей следует приравнивать к 5 м' со-
Dючей ЖИДКОСТИ. При подземном хранении
этих жидн.оетей расстояния, указанные
в таблице. MorYT быть сокращены На 50%.
4 РfiССТОЯНИЯ между складами раз
личных материалов следует принимать,
как от наиболее опасноrо склада до здания
или сооружения IV степени ОFнестойкости.
5. Расстояния между расходными
складами торфа или K8MeHHoro уrля eM
костью до 100 т кажДЫЙ до зданий и coopy
жениЙ не нормируются.
)), Наименьшие расстояния
от rазrольдеров для rорючих rазов
до зданий и сооружений
Л1инимальное
расстояние
от r 3.зrольде
ров, м
3Д3Н ИЯ И сооружения ПОСТО
янноrо
порш обьема
невых и с BO
ДЯНЫМ
бассей-
ном
Обrц еетв Cll !I Ы t.::; здания \50 100
Склад K3MeHHoro УI'JIЯ cM
костью, 1 :
1 О ooo I 00 000 18 15
менее 10000 12 9
Здания и сооружения
Склад торфа емкостью до
1 О 000 '1' . . . .
Склад лесоматериалов
костью, м3:
1000 10 000
менее 1000
Склад ссораемых материа-
лов (щепы, опилок и '1'. д.)
емкостью, мЗ:
'OOO 5000
менее 1000
Склад лерковоспламеняю-
щихся жидкостей ем-
костью, м3:
'OOO 2000
500 1 000
до 500 .....
Склад rорючих жидкостей
емкостью, МЗ
5000 IOOOO ..
2500 5000 . .
до 2500 ......
Производственные и вспо-
моrательные здания про
мышленных предприятий
при степени оrнестойко-
сти:
1, 11
I11 V
Подсобные здания и соору-
жения для обслуживания
vазrольдеров
Промышленные печи На от-
крытом воздухе и установ-
ки с открытым orHeM
rраница полосы отвода же
лезных дороr:
на переrонах
на сортировочных стаН
циях.. . .
fраница полосы отвода ав-
томобильных дороr по Ka
теrориям:
I III, III.п
IV, IV.n, V
Ось ближайшей железной
дороrи и трамвайноrо пу-
ти, ближайший край про-
езжей части автомобиль
ной дороrи, Не имеющих
полосы отвода
Продолжение табл. 11
Минимальное
расстояние
от rазrольде
ров, м
порш-
невых
посто
янноrо
объема
и с BO
ДЯНblМ
бассей-
ном
11)
:21
ем-
48
36
42
30
4R
36
42
30
4;: 36
:16 30
30 24
42 313
36 30
30 24
30 24
36 30
21 15
100
42 30
60 48
311 2\
2\ 15
21
При м еч а Н и я: 1. Приведенные
в таблице расстояния относятся к rазrОЛl>
дерным станциям и к отдельно СТОЯЩН:'1
rазrольдерам емкостью более 1000 м'. При
rазrольдерных станциях ИЛИ отдельных
rазrольдерах суммарной емкосТЬЮ 1000 м
и менее расстояния, указанные в таблицс.
надлежит принимать С коэффициентом при
емкости, м": от 250 до 100U 0,7' менее
250 0,5 '
40
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
Продолжение табл. 11
Продолжение табл. 11
2. При надземном хранении rорючих
и леrковоспламеняющихся жидкостей pac
стояния. указанные в таблице для этих.
жидкостей. следует уменьшать в 2 раза.
3. Расстояния между rазrольдерами
и трубами принимают равными высоте
трубы.
4. Расстояния между ВОЗДУШНЫМИ
электросетями и li'азrольдерами следует
припимать не менее 1,5 ВЫСОТЫ ОПОРЫ Э'fИХ
сетей
5. Расстояния от rазrольдеров КИ:СЛО
рода допускается уменьшать в 2 раза.
а для друrих неrорючих ra30B их следует
принимать по табл. 7
6 На участке между rазrольдерами
и ЗДdНИЯМП ИЛИ соору.ш:ениями разрешается
размещать открытые склады Д.НЯ хранения
HecropaeMblX материалов.
12. Расстояния между охладителями ВОДЫ, зданиями и сооружениями
Расстояния, м. до
блоков вентиляторных
Здания и сооружения брызrальных башенных секционных rрадирен
бассейнор rрадиреи
наземных I на покры:;иях
здании
\ Брызrальные бассейны I зо
2 Башенные rрадирни 30 0,5 *1, но 18
Не менее 18
" Вентиляторные секционные сра-
и
ДИрНИ'
а) наземные . 15 9 24 *'
б) на покрытиях зданий I 12
4. Здания со стен ами из материалов,
имеющих марки по морозостойкости не
менее Мрз 25 . 42 2\ 9
5. Открытые электрические подстан I
ции и линии электропередачи 80 30 42
6. Открытые наземные расходные скла
ды . 60 По табл. 10. но не менее
21 I 24 I 15
7 Наземные и надземные инженерные
СС1И, оrраждения 9
8 ОСЬ железнодорожных путей: I I
внешних и сортировочных. 80 42 60 21
внутризаводских ЗО 12 ;) I 9 '3
9. Край проезжей части автомобиль- I
Hыx дороr:
общеrо пользования . . 60 21 39 9
внутризаводских и подъездных 21 9
*1 D диаметр rрадирни на уровне ВХОДНЫХ окон.
*' При площади секции до 20 м2 9 м, св. 20 до 100м2 15 м, св. 100 до 200 м' 21 м,
св. 200 м' 24 м.
.3 При использовании паровозной тяrи и применении cropaeMblX оrраждающих КОНСТРУК"
ций rрадирен расстояние приннмают равным 21 м.
При М е ч а н и я: 1 Указанные в поз. 1 3 расстояния ДО.ТIЖНЫ ПрИIIиматься 8 свету
между рядами однотипных охладителей, при этом брызrальные бассейны уст ан aB.i1 и в аются
8 одн Н ряд.
Е случае размещения в рядах rрадирен разной площади расстояние между рядами прнни
мается для rрадирен большей площади.
2. Расстояние между рядамн одновентиляторных rрадирен надлежит определять исха ДЯ
из условия размещения коммуникаций, но не менее 15 м; расстояния от одно вентиля тарных
rрадирен до зданий и сооружений принимать КаК для башенных rрадирен.
3. Для башенных rрадирен расстояния между рядам н даны при их площади до 3200 м',
при большей площади расстояния надлежит ПрИНИМdТЬ по соответствующему обоснованию
4. Расстояния между охладителями в одном ряду надлежит принимать равными для'
башенных rрадирен 0,4 диаметра rрадирни в основании, но не МеНее 12 м;
блоков вентиляторных секционных rрадирен наземных и на покрытиях зданий 3 м;
одно вентиля торных rрадирен удвоенной высоте входных окон для воздуха, но не менее
3 М.
5. Расстояния, указанные в таблице, за исключением расстояний, указанных в поз. 6
для складов (навесов) натрия, калия, карбида кальция и друrих l\Iатериалов, которые при взаи
модеЙствии с водой образуют взрывоопасные вещества. допускается уменьшить: для охлади
телей площадью до 20 м2 не более чем на 40%, более 20 м2 до 100 м2 не более чем на 30%, но во
всех случаях должны быть не менее 6 м.
6. Для районов со средней температурой воздуха наиболее холодной пятидневки ниже
360 С указанные в поз. 2, 3, 7, 8 и 9 расстояния следует увеличивать на 25%
7. Для зданий со стенами из материалов, имеющих марку по морозостойкости менее Мрз 25,
необходимо предусматривать мероприятия по защите стен от увлажнения и обледенения.
8. На реконструируемых предпрнятиях расстояния между охладителями ВОДЫ, а также
охладителями ВОДЫ и зданиями и сооружениями допускается уменьшать, но Не более чем на 25%
9. Расстояния между охладителями воды и автомобильными дороrами, наземными и Haд
земными инженерными сетями, предназначенными для обслуживания этих водоохладителей,
не нормируются.
10. Расстояния, указанные в поз. 4 7, допускается уменьшать нз 25% при условии работы
водоохладителей только В период положительной температуры наружноrо воздуха.
Проекmuрован.uе 2енераЛЬl-lО20 плана
41
13. Расстояния от наземных
резервуаров до зданий и сооружений
склада
/У\инимальныс
раСС10ЯНИЯ
от наземных
резервуаров
Здания с нефтепродук
и сооружеНI! Я, таив, м
до r отарых определяС' rся
РElсстоянпе
леr:ко
воспл а rорю
меняю чими
IЦПМИСЯ
1. Насосные и р8.ЗJJИВСЧ
ные 10 8
2 Сr<:Л flДБI ]-Трфтспрпду (
ТОВ f; T;lpe и fКС'ЛЕ'ЗНОДОрО;К
ные СТ1НВО НаЛrIвные yc
ТрОЙ:СТВC:I
3. ПЛОЩ8ДК!-' 15 10
слива и па.
лива в 813ТQЦИСТС'рНЫ И В боч
КИ, весовые будки
4. Воздушные ,ЛIТJiИJ.I ЭJlС'К
тропеРЕдачи напряжеliие 1
св 1000 В Не менее 1,5
высоты опоры
Пр и м е '1 а н и е. Указанные в таб
.лице расстояния, кроме ун:азанных в по-
зиции 4, для подземных резервуаров сле-
дует уменьшать на 50%. Расстояние от на-
сосных до резервуаров с rорючими нефте
ПРОДУJ{тами не нормируется.
14. EMI{OCTb расходных складов
нrФтепродун:тоз 8ТОрО Й rруппы
Емкость склаД<1R
(в резервуарах
илИ зданиях и н
П.;'10щадках
хранения)
Нефтепродукты нефтепродуктов
в таре, м'
под I назем
земных ных
Леrковоспл аМЕi1Я ющпеС}J 4 000 2 000
rорючие 20 000 10 000
П Р им е ч а н и е При совМестном
и смешанном храпении в наземных и ПОk
земных рез рпуарах или ЗДi:111 ИЯХ И на пло
щадках хранения нефтепродуктов в таре
общая приведенная емкость сн:л ,,1да не
должна препышать количеств, УКС1ЗЭНПЫХ
в таблице, при этом приведсннзя CJ\.II\:OCTb
опреДЕ'.пястся ИЗ расчеrа, ЧТО 1 м.1 леrко-
RОСПЛ :меНЯЮII ИХСЯ IrеqпеЛРОДУI{ТОП при
ра:вннвС\('тся !( 5 м3 rорючи...... и 1 иJ р;,{!\:ости
назеi\lноrо )..Р(iнения ПjJираfjннваСТС7l к 2 11,1
емкости ПОДJС 1ноrо хрансния.
15. Расстояния от наземных резервуаров,
складских зданий с резервуарами, скдадов
нефтепродуктов в таре, насосных,
разливочных, слива-наливных устройств
и сливных еМI{остей до желсзнодорожных
путей и автомобильных дорос
Дороrи, до "оторых
принимаются расстояния
Аlинпt\Iальные
расстояния
от зданиЙ
и соору:жениЙ
нефтепрод,УI';
тами. м
леrко
воспла
меняю
IЦИМИ
ся 1
rорю-
ЧИЫН -"
1. До оси железнодорож
ных путей:
общей сети
ВНУТрИПЛОЩ3ДОЧf!ЫХ ..
2. До края проезж Й ЧCi
сти автомобильных ДОРОТ':
"бщей сети
промпредприятий
50
20
30
10
15
10
5
*1 Леrковоспламеняютцнмися назы
ваюТся нефтепродукты G темпер атуроЙ
ВСПЫШКИ паров 450 С И НИЖе.
*2 rорючими называются нефтепро
дукты С температурой ВСПЫШКИ паров выше
150 С.
При м е q а " и я: 1. При подземноv.
хранении нефтепродуктов указанные в таб
лице расстояния надлежит уменьшать
на 50%
2. Железнодорожные СЛИВО налив-
ные устройства, склады rорючих нефтепро
дуктов в таре и комбинированные Tapope
зервуарные склады нефтепродуктов с темпе
ратурой вС'пышки паров выше 1200 С сле-
дует располаrать, соблюдая rабари:ты ПРИ-
ближения строений к железнодорожн bIi'v1
путям (fOCT 9238 73).
3. Расстояния от насосных и складов
для леrковоспламеняющихся нефтепродук
тов в таре до оси железнод()ро:жноrо ПУТII
со сливо наЛИRНЫМИ УСТРОИСТRами ДОЛЖНп!
быть Не менее 1 О м и для rорючих нефтепро-
дуктов не МеНее 8 м.
16. Расстояния от раздаточных колонок
до зданиЙ и сооружений предприятия
Мини
Здания мальные
и сооружения расстоя
ПИЯ, м
-
CreHbI зданиЙ 1, 11 и 111 сте НСН е]"l
оrнеСТОЙI';:ОСТИ;
без проемов S
с проемами 10
Здания IV и V степенеЙ СП:ССl оЙ.
косТИ . 20
Наземные резервуары склада 15
Подземные резервуары, оБСJJУ)КИ
вающие колонку, трубопроводы
и кабели : 4
>к.елезнодорожные и траМВС1нные
пути . 10
Примечание Р аздаточ НЫС KO
ланки жидкпrо ТОПЛИВ(l и М3Сf'Л дЛЯ экипи
РОВIПf .лОКОIЧОl'ИВОВ рс.:СПОЛd
raTb в соотпеrствии С прпблн
)I<епия строениЙ к ж:еЛСЗ!IОДОРОЖfIЫМ пу
тям (fOCT 9238 73).
Проектирование еенеральноео плана
43
площадках при плотности застроЙки менее
25%, при сравнительно небольшой насыщен
насти ее автомобильными дороrами и инже-
нерными коммуникациями, а также при
наличии скальных rpYHToB, при сохранении
леса или зеленых насаждений и при неблаrо-
приятных rидроrеолоrических условиях.
6
у4 5
. S 1. "-!
l' 7 '1
I 1,
I
ч ч "1 5
I iJ 71: Т I {
11 оп 1. "" t
I
у4
;- 7 Т
"''''
8
а)
., r ч 1 C:l t. V ч
5,i.,- '1'" Т 7 i I "' '1"IV5
_" 118\li I '! 18 \,
:t: . I 1, пл п J
2 ,1 ,
3 [р 8, 82 'р
8)
Рис. 25. Бестеррасные схемы вертикально!! пла-
нировки:
а при уклоне поверхности в одну сторону; б
при уклоне поверхности от середины к !'ранидам
площадки; в при уклоне поверхности от rраНИll
к середине площадки; 1 линия детальной ПЛа
НИрОБКИ; 2 основная П...1Jанировочная плоскость;
8 естественный рельеф; 4 ось дороrи; 5
железнодорожный путь; б наrорная канава;
7....... цех; В склад; НИ' H , Н:...... ВЫСОТа Ha
сыпи; Нв...... rJJубина выемки, В шири а ло
щадки; В,, В 2 ширииа участков; ip' ip' ip
уклон естественной поверхности; iпл уклон
плоскости планировки
С:,tешанная система предусматривает
сплошную планировку отдельных зон и вы-
борочную остальной территории. Применяет-
ся, как правило, для промплощадок, зани-
мающих большую территорию с резко вы-
раженной зональностью производственноrо
цикла, имеющих неодинаковую плотность
и разный характер застройки, разную сте-
пень насыщенности рельсовыми, безрельсо-
выми дороrами и подземными коммуника-
циями, неодинаковые требования к блаrо
устройству, а также для заводов с вредными
производствами, требующими больших сани-
тарных разрывов,
Преимущества выборочной и смешанной
систем планировки перед сплошной заклю-
чается в меньшем объеме земляных работ и
применении более дешевой открытой сети
водостоков.
Недостатком выборочноЙ системы плани-
ровки является необходимость увеличения
расстояний между зданиями и сооружениями
для размещения обочин и .'10ТКОВ безрельсо
вых дороr заrородноrо профиля и необходи-
мость строительства водопропускных coopy
жений в местах пересечений железнодорож
ных путей и автомобильных дороr водоотвод-
ными сооружениями,
Смешанная система при правильном ее
применении совмещает преимущества двух
первых систем, является наиболее опти-
мальной и распространенной в практике
проектирования крупных машиностроитель-
ных заводов.
В случае сплошной планировки промпло-
щадки целесообразно применять выборочную
планировку на участках складов топлива,
rорючих материалов и веера железнодорож-
ных путей.
Основные схемы вертикальнои плани-
ровки. В зависимости от характера рельефа
и сопряжения отдельных основных плоско-
стей планировки при изменении существу-
ющеrо рельефа, ширины промплощадки,
а также размеров зданий и сооружений при-
меняют следующие схемы вертикальной пла
нировки: бестеррасную (рис, 25), характе-
ризующуюся отсутствием резкоrо изменения
проектноrо рельефа и террасную (рис, 26),
3 2
б I 4! 5
, '111 .....
, i 8 i
I
16
,
8)
Рис, 26. Террасные схемы вертикальной плани:
ровки:
а при уклоне террас в одну сторону, 5 при
уклоне террас в разные стороны; 8 при YKJIOHe
террас от rраниц к середине площадки; 1 ли.
ния детальной планировки, 2 основная ПЛаНИ
ровочная плоскость; 3 естественный рельеф;
4 ось дороrи; 5 железнодорожный путь; б
наrорная канава; 7 цех; 8 склад; 9 под-
порная стенка; Ji . [-/, н" высота насыпи;
I " Н Н Н
Н В' f1 В' Н В rлубнна выемки В , В !ли-
,,, 1 2
рина участков; ip' ip' ip уклон естественной
поверхности; iпл УК '10НЫ ПЛОСКОСТИ планировки
44
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
характеризующуюся резким перепадом про-
ектных отметок.
Показатели для выбора схе-
мы вертикальной планировки
следующие. Бестеррасная планировка:
1. Естественный уклон местности не более
0,03 при ширине площадки менее 500 м,
высоком уровне rpYHToBblX вод, рассредото-
ченной застройке и небольших размерах
зданий и сооружений в плане, при интенсив-
ных наземных транспортных связях между
отдельными производственными зонами.
2. Естественный уклон местности не более
0,01 при плотной застройке.
3. Естественный уклон местности не более
0,04 при плотной застроЙке и значительных
размерах зданий и сооружений в плане,
Террасная планировка естественный ук-
лон местности более 0,02 0,04 при ширине
площадки более 500 м, rлубоком залеrании
rpYHToBblX вод, четком зонировании промпло-
щадки и отсутствии железнодорожной связи
между зонами в направлении, перпендику-
лярном к линии террас,
Число террас и перепады между ними
должны быть увязаны с зонированием пром-
площадки, удовлетворять нормальным тех-
нолоrическим условиям работы предприятия
и транспорта, а также техническим условиям
проектирования сетей.
Сопряжение террас, как правило, следует
производить откосами, заменяя их подпор-
ными стенками, если требуют условия про-
изводства или стесненные условия площадки.
В случае размещения здания или сооруже-
ния по линии перепада террас цоколи здания
или стены подвала следует использовать
в Ka'IecTBe подпорных стен.
В зависимости от топоrрафических усло-
вий профиль промплощадки может быть;
односкатныЙ для площадок, располо-
женных на склоне eCTecTBeHHoro рельефа;
двускатный для площадок, расположен-
ных на водоразделах или в котловане; rpe-
6ень или пониженную линию планировки
следует располаrать по продольной или по-
перечноЙ оси площадки в зависимости от
направления железнодорожных путей и типа
межцеховоrо транспорта;
пилообразный характерный для пере-
сеченноrо, равнинноrо и мелкохолмистоrо
рет,ефа и для больших площадок.
Макропланировка и микропланировка
рельефа. Орrанизация рельефа решается на
основании прннятой системы и схемы верти-
кальной планировки,
МакропЛШlUрО6lШ является первой ста-
диеЙ проекта орrанизации рельефа, дает
общее принципиалы-!еe решение вертикаль-
ной II анировки, состоящей в назначении от-
меток планировки поверхности или отдель-
ных [еррас, полов OCI!OBIIbIX зданий и соору-
жениЙ и Оlыеток по осям rлавных проез-
дов,
АlикропЛШlщюr:ка ИЛ!! детаЛЫ1ай вертикаль-
ная плаНilровка СО'::'ТОИТ в дальнеЙL1Н: Й деталь
ной прора6отке ВЫСОIIНJЙ планировки поверх-
ности промплощадки, автомобильных дороr
и железнодорожных путей с учетом полноrо
отвода поверхностных вод, При этом должны
быть назначены:
отметки пола цехов, rоловки рельсов,
проезжей часrи автомобильных дороr. тро-
туаров, канав, крышек колодцев инженер-
ных сетей и водоотводных устройств (лотков,
кюветов, дождеприемников);
линии водоразделов, линии стока и уклоны
микропланировки.
При микропланиров]{е прорабатываются
рациональные строительные решения фун-
даментов зданий и сооружений, подвалов,
устанавливаются заrлубления подземных ком-
муникаций и выпуск водостоков, а также
размещаются все водоотводные сооружения
с таким расчетом, чтобы с любой площади
планируемой территории ливневые воды от-
водились К дождеприемника,l, лоткам, кю-
ветам. Одновременно уточняются отметки
продольноrо профиля автомобильных дороr
и железнодорожных путей.
Отметки планировки промплощадки назна-
чаются исходя из минимальных объемов зем-
ляных работ с учетом сохранения существу-
ющеrо режима [рунтовых вод или пони же-
ния ero.
При размещении предприятий на прибреж-
ных участках рек или водоемов планировоч-
ные отметки промплощадок принимаются не
менее чем на 0,5 м выше расчетноrо наивыс-
шеrо rоризонта вод с учетом подпора и укло-
на водостока, а так,ке расчетноЙ высоты
волны и ее HaroHa.
За расчетный rоризонт принимается наи-
высший уровень воды с вероятностью ero
превышения для предприятий крупноrо на-
роднохозяЙственноrо и оборонноrо назначе-
ния I раз в 100 лет, а для остальных I раз
в 50 лет,
При скальных [рунтах или нри высоком
уровне rpYHToBblX вод участки для зданиЙ
с подвалами следует располаrать на насыпи.
На участках с ВЫСОIШМ уровнем [рунтовых
вод (выше rлубины промерзания), а также
на участках, естественная поверхность ко-
торых незначительно '30звышается над уров-
нем rpYHToBblX вод ближайших водоемов,
устраивать выемки не следует.
При KocoropHoM рельефе здания с подва-
лами размещаются в пониженной части для
уменьшения объема насыпи.
Уклоны поверхности площадки надлежит
принимать: для [рунтов rлинистых 0,003
0,05, песчаных 0,03, леrкоразмываемых (лесс,
мелкие пески) 0,01 и вечномерзлых 0,03;
при резко пересеченном или KocoropHoM
рельефе, на отдельных участках не более 0,1.
Отметка пола первоrо этажа зданий долж-
на быть выше планировочноЙ отметки примы-
кающих к зданиям участков: не менее чем
на 15 см при авто юбllЛЫIЫХ дороrах
с бордюрами (I'ородскоrо типа); не менее
высоты дорожноЙ одежды ири автомо-
бильных дороrах с обочина IИ (заrородноrо
типа),
Отметку пола цеха СJ!елует принимать,
как правило, такой же, к,ш и отметка ro-
ловки рельса вводимоrо желеЗIIодорожноrо
пути. При ра:омещешш цехов на больших
Проектuрованuе еенеральноео плана
45
насыпях в отдельных случаях допускается
принимать отметку rоловки рельсов на 1,1 м
ниже отметки пола при условии обеспечения
технолоrичеСJШХ требованиЙ и устройства заr
лубленноrо пути на участке у входа в здание.
Отметка пола подвалов или иных заr луб-
ленных поыещениЙ До.'1жна быть выше уров-
ня ТРУНТОIJЫХ вод, но не менее чем на 0,5 м,
При необходимости устроЙства таких поме
щеШIЙ с отметкой пола ниже уровня rpYH-
товых вод следует предусматривать rидроизо-
ляцию ПОлlещениЙ или понижение уровня
трунтовых вод, учитывая при этом возмож-
ность подъема уровня трунтовых вод во
время эксплуатаuии предприятия.
Проектные уклоны по железнодорожным
путям, автомобильным дороrам и тротуарам
следует назначать в соответствии с техни-
ческими условиями на проектирование, рас-
смотренными в СООfветствующих разделах
настоящей rлавы.
При назначеНИIl планировочных отметок
вдоль нодземных коммуникаций следует учи-
тывать возможную rлубину заложения от-
де.льных трасс.
ВОДООТВОД. При назначении вертикальных
отметок следует так орrанизовать сток по-
верхностных ВОД от зданий, из корыт земля-
Horo полотна автомобильных дороr и желез-
нодорожных путей, чтобы была устранена
возможность заболачивания участков пром-
площадки.
Для отвода поверхностных вод с про шло-
щадки существуют три системы водоотвода:
закрытая посредством ливневой канали-
зации, открытая посредством кюветов, лот-
'ков и смешанная посредством ливневой кана-
лизации в сочетании с кюветами и лотками.
Система водоотвода должна соответствовать
принятым конструкциям верхнето строения
железнодорожных путеЙ с открытым или
заrлублеш!ым балластным слоем и типам
anтoдopOT (тородското и заrородноrо).
При закрытоЙ системе водоотвода сток
воды от зданиЙ, проезжей части и корыта
автомобильных дороr, земляноrо полотна
железнодорожных путей направляется в лив-
невую канализацию через внутренние водо-
стоки зданий, дренажную сеть, дождеприем-
ники.
Такую систему следует применять для
небольших, а также с повышенным блаrо-
устроЙством, развиты-,! подземным хозяЙством
и значительноЙ площадью цехов с внутрен-
ними ВОДОСТОЮI:\1И ПРОМiJJющадок машино-
строительных заво.,\ов.
При открытоii системе водоотвода сток
воды от зданиЙ направляется на отмостки,
а долее нутем соответствующей микроплани-
ровки в кюветы, лотки и т. п.; от земляноrо
полотна железнодорожных путей и корыт
автомобилr,ных дорот в кюветы.
Эту систему целесообразно применять дЛЯ
БОЛЫI1!!Х по площади ПрО:\П!JJощадок, име-
ющих развитую сет!, железнодорожных путей
с открытым 6алласrIIЫi\! слоеы !I автоыобиль-
ных дорот заrоро;щоrо типа, а также при
наличии цехов с наружным водостоком на
отмостки.
Смешанную систему водоотвода следует
применять при большом числе открытых тех-
нолоrических установок, а также для боль-
ших промплощадок, имеющих веер железно
дорожных путеЙ и одновременно высокую
степень блаrоустроЙства, развитое подзелшое
хозяЙство и цехи с внутренним водоотводом.
Все системы водоотвода должны быть рас-
считаны J{aK на сбор и пропуск поверхност-
ных вод со зданий, проезжеЙ части автомо-
бильных дороr, полотна железнодорожных
путей и прилеrающих к ним площадей, так
и с внутриквартальных участков территориЙ.
Во всех случаях протяженность BOДOOT
водных устроЙств (лотков, кюветов, канав,
труб ливневой канализации, дренажа и т. п.)
от места приема до сброса должна быть крат-
чайшей.
При размещении заводов на косоторах или
в rорной местности для защиты промплоща-
док от затопления следует проектировать
наторные канавы для перехвата потока лив-
невых и паводковых вод с расположенных
выше относительно промплощадки прилеrа-
ющих территорий.
rрафический материал проекта вертикаль-
ной планировки состоит из плана проектноrо
рельефа и KapTorpaMMbI земляных масс или
поперечников.
Проектный рельеф вертикальной плани-
ровки может быть изображен:
методом красных (проектных) отметок про-
ектируемоrо рельефа, наносимых на rенераль-
ный план в местах характерных точек пере-
лома с указанием стрелками направления
проектируемых уклонов территории для по-
BepxHocTHoro отвода атмосферных вод
(рис. 27);
методом нанесения на rенеральный план
красных (проектных) rоризонталей, отра-
жающих отметки проектируемоrо рельефа
(см. рис. 7).
При первом методе проектпые отметки
следует указывать в местах изменения на-
правления или величины уклона проектноrо
рельефа, в отдельных характерных точкаXi
(у дождеприемников, верха и низа отмосток
зданий, бровок и низа насыпей автомобиль-
ных дорот и т. д,), а также в местах пере-
лома продольных уклонов по автомобильным
дороrам, железнодорожным путям, кюве-
там и лоткам.
При втором методе более наrлядно и с боль-
шей отчетливостью выделяются отдельные
rрани, плоскости планировки, а также де-
тали орrанизаЦИIl ре.льефа (rребни, тальвепr).
Сечение красных rоризонталей принимают
равным О, 1; 0,2 0,5 м,
При обоих методах на плане вертИ!{алыюй
планировки указываются отметки плани-
ровки, полов зданий, отмосток, отыетки и
уклопы рельсовых и безрельсовых дороr,
Оl'метки лотков, кюветов и места их пере-
ломов.
Менее трудоемким, наиболее простым и
распространенным является меrод красных;
отметок,
Метод красных rоризоптаlIеЙ менее распро-
странен ввиду большоЙ трудоемкости и при-
46
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
!еняется rлавным образом для промплоща-
док, размещаемых в rородах (rде по требова-
вшо rородской архитектуры представляется
la
t .::.:::L"J,
; ,'S'; _ :J jJJti3 ,О l63 БО
:!;:-:( ,
Jl j I ;(> iN)
i;,,", I 1 I r
i'I''''"
i 1 ,'1 I
II :
-7 J 11
'1' ll "i,
: 11
I '1 ![i' /! 63 7;0
li 1/1'\1-D- ..........;g.. ..........
I ill J _ "'l.fl./;/ .Jf..'БJ:,О ш 10 i
---: fl"..; ;' /!J '1 f 20 l' /0 V 1(1) ,0 163 20 - y lbJ fO
2"),1,,' '1 ' """,. ,", ' "" ." - т I
':;J T " ..
2a -1а
Рис, 27. Изображение проектноrо рельефа мето-
ДОМ красных отметок:
1 производственное здание; r. р. rОЛОВI<а
ре.пьса; 263.60; 263.40; 263.20 и т. Д. проект-
ныс отметки ПО.Т1а, края отмостки, края тротуара.
проезжей части автомобильной дороrи
план в красных rоризонталях), а также при
разработке проекта вертикальной плани-
рОБI'" предзаводских площадок.
2Л
IВ
IА
2А
ЗА
IZZ] Насыпь
76
Для определения объемов земляных работ
составляют чертеж-картоrрамму земляных
масс (см. рис. 4), на котором приводятся
величины насыпи, выемки (срезки), выяв-
ляется линия нулевых работ. Красные, чер-
ные и рабочие отметки следует выставлять в
уrлах сетки квадратов (со стороной 40 50 м
при спокойном рельефе и 20 м при сложном
рельефе), которой покрываеrся вся пром
площадка.
На KapTorpaMMY, выполняе IУЮ в масштабе
rенплана, наносят основные здания и соору-
жения, рельеф. Черные отметки получают
по rоризонталям путем интерполяции; над
черными отметками выставляют красные,
полученные из плана проеКТlIоrо рельефа.
Средняя рабочая отметка, т, е. суммарная
разность между черными и красными, по-
деленная на четыре, выставляется в середине
квадрата со знаком « » для срезки и со
знаком «+» для насыпи.
Объем зе IЛЯНЫХ работ подсчитывают по
каждому квадрату сетки умножением сред-
ней рабочей отметки на П,10щадь квадрата,
далее производится суммирование объемов
всех квадратов отдельно для насыпи и для
выемки, При составлении окончательноrо
баланса земляных работ (насыпей и выемок)
необходимо учитывать (прибавлять к выем-
кам) объем rpYIITa, вытесненный фундамен-
тами, подвалами, инженерными коммуника-
циями, корытом автомобильных дороr, а так-
Рис. 28. Поперечники:
а размещение поперечников на ПрОМПJJOщад:ке;
IIA 5А
а) Выемка
п роектирование еенераЛЫlоео плана
47
"
\
:t;.Q...
ClЗ:"
"" '" '"
.-%;;:;""
i5
"'"
,-"",J
1f""iJfп;JWpo.J IJПНП//
н"н
or;'H 00'5'7
""
«о
...
""
""""
"
.
э '\:I . .
\!
':::J .)
L.." U
.
"
,"::'! :-:-
лрттШJf:
""\'\ "
'"':!
iS
"
.J
"
с:-,
''-
f::
;:,
,..;
'"
О,
t:::'J....
'...
r;Q'{;f; (' '7
OL'Zf; { " ""_
оа+; ';"'1 ""
Jn' ': J I
11 ' '';@J I '" I
Lr-, )
00'1'1 >, ,
" '" Ш''''''
r"'I\"1
, ПI'r:+; J
00','7 '- l
-,
'"
'"'"
'" 00'0'7
Се;
""
oo' [ . .
L
,,(', '7 00'0'1
O "jlr ""
с-'"
00',;1,
"",
'"
""!
t..-::'.ОО'[f;
.,.
"">
оп'""
.....
,
00 ''! '1
О" '['7
'" "
"
<О. '" .}
" " '" '" со;
Е:Е: '" Е: '"
"'" fO t; Е:
с; \,
'-> E: \.
tJ "
"'- <:::>'" "'-
'"
....":)-
'<>
""
;:,о
ОрО{jПl'
.....,.... "!'!' )(lwпd,YJ...
<::о
"'--
"" r;
z
D(lD)lOUJJ{ 9
I - ...::..
""
'
.....
'\\.'< ...
I
,
О,
'" '"
" - '
"" ,.,.,
, '"
'"
"""
Ее
'" .. I
'"
'"
..
"
"
'"
.э -
""
'"
.. .
r-- !:/L'} 11 l .JS
. ('J ===
. (
--
п:?----п?fдZ)(JЙif/
'с,
.,
"",
l.!\
r::JП',1--;'
?:
'l ПО','1
/
'"
..,
"-
,,"
Qg'9f;
OO'L'I
,,-, '"
""
Со::;:, "
<:>.
"
"
о
t::
'"
'"
<\)
":
<:>.
Oc;'lт'7 ,...... о
--&
\;' о
<:>.
<\)
:;
о.
'" t::
<)
'о
С::- r::;)
"j
ПI77'7 '"
u
"
'"
,>
''>
(}.: .,
'''+:
OO'f}t;1
""
....,
]О'"''
ь'""аТпiJW90,J If"""//
'"
.....
48
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
..,
00 ..,
<$
'"
-
c:r=: ....,
'"
",,-
...,
'" ..,
" <$
'" '"
'" '" :g
'"
..,-
'"
<>
""
""
",-
->
"
-;> "-u '" "'-
'" '<>-
'"
-> "О
J""
"'-
"", .., I
.= <tc I
" l
"" i
* {
з
n
с';.
'"
'" ",t'="J--
:, :;
'" ""'
""fS3-
:; i
.:} .. '"'
1
[1
",1
1
"l
.Ю
.
",1
I
'"
;;J... -
r-: -==;j/
",4 ci
C'.J <r .=::. /
c:. :::::... \
""1
t
[. .
bdJ
"<"<'<
...",,,
"'о'"
'>10(1
12(.)
"1",
"
t: . 6-
::fЕ--<
<"<
::>:: 1:: :Q
:OC
:зg
=
21
';' <;
g .
,,",:;;
>. р]
:
" ', s
'-о Е'
о
,.Q н>::
:'i :3" 1 :;;
ь; а
с P:J
о. (]) Е--< =
t: ...0 о
З 'g
... :::::::: :::fo..C)
2: I ь
: 4";) :::
",0,-,
:f ... tI:: i.:: о
:S::: :ё С\! о 1::(
::::::::g.g
'88.
t; 5
(i) g
roo2.
<"<10(,,, I
" g I
о 00')
'" ,Q,,::q
. I ti
f; \C
<:'ct ...aQ::! ,.j
со H
с> t:: :a r:;
L.. Р.!::; J:1 са
ga
.. '" '"
fi'з:::::::: tt:
t>:: g (Ij
g t
дОt:::(О
\O ?E-9-
I 'D
С'" I
ф "' ''''
с'-1 ::: H
J
= р..
с.. (1) '-'\о
5 o
О::: t::!
...ao
<,,<""
0:::::0
"'0<"<
o;g
1;;;:')1:
С''1 ;:::
.. I
u !f':!
e::::::::
:3"10:
у .о
:')I:
.
:о '<"'
;:::o
'" 0."
" :')1:
.......::::ro
же увеличение объема rpYHTa при ero раз-
рыхлении.
При определении объемов работ для пло-
щадок со сложными криволинеЙными очерта-
ниями в плане (участок веера железнодо-
рожных путей), а также при террасноЙ пла-
нировке следует использовать метод попереч-
ников (рис. 28), который заключается в сле-
дующем. Участок по длине через 50 lOO м
(в зависимости от сложности рельефа) или
в местах xapaKTepHoro перелома рельефа
делят rоризонтальными линиями, в середине
и по концам которых определяются черные,
красные и Р'.1бочие отметки (ан?лоrично опи-
санному выше). Далее определяют площадь
каждоrо поперечника умножением длины
на среднюю рабочую отметку, затем устанав-
ливают среднюю площадь поперечника от-
дельно для участка насыпи и выемки. Объем
земляных работ подсчитывают умножением
площади среднеrо поперечНl-Ш3 на расстоя-
ние между поперечниками, оrраничивающпми
выемку и насыпь.
Инженерные сети
Виды инженерных сетей (коммуннкаций).
Инженерно-технические коммуникации сов-
peMeHHoro машиностроительноrо завода MO
[ут быть разделены на три rруппы:
санитарно-технические (хозяйственно-
питьевой и противопожарныЙ водопроводы,
хозяйственно-фекальная канализация, BO
достоЙки, дренаж и др.);
энерrетические (теплопроводы, электросети,
линии связи и др,);
технолоrические общеrо назначения (про-
изводственныЙ водопровод и канализация,
rидротранспорт и т, д.) и промпроводки (rазо-
проводы, трубопроводы с rорючими и леrко-
воспламеняющимися жидкостями и др.).
По способу прокладки сети MorYT быть
подземными (в траншеях, туннелях, лотках),
наземными (по rpYHTY на шпалах, низких
столбиках, в лотках), надземными (на эста-
кадах с высокими опорами, на консолях по
зданиям),
Способ прокладки сетеЙ следует выбирать
на основании технико-экономических расче
тов. Характеристики различных способов
прокладки коммуникаций приведены
в табл. 17.
ПроеКТllрование инженерных сетей в плане.
Размещение комы} никациii в плане, способ
их прокладки l3 знаЧПТС.1ЫIOЙ степени влияют
на решение rенплана, в первую очередь на
величину разрывоl3 между зданиями.
Инженерные сети следует проектировать
как единое инженерное хозяЙство, увязывая
их между собой и с друrими элементами
rенплана в СВОДНО:,I плане инженерных сетеЙ
(см. рис. 3) и в поперс'!Ных разреза по
заводским проездам (рнс. 29).
В целях ЭКО!IOМШI 1СррlIТОрИИ и сокраще-
!IИя разры13вB между здаlIИ юш и сооруже-
ниями следует применять сов;v;сщепнуlO про
кладку сетеЙ ра:тичноrо наЗIlа';'?ния в об-
щих коллекторах, 1 раншеях, каналах или
на эстакадах с соб.1ЮДСlше\\ соответс,зующпх
Проекmuрованuе еенеральноео плана
49
17. Характеристики различных способов прокладки коммуникаций
Надземная I Наземная Подземная
На высоких опорах I По rpYHTY и на I в открытых лотках Бесканальная
низких опорах и в каналах
Возможность opra- Трудность в орrаниззции перееЗДDБ через Возможность opca
низации проезда в лю линии коммуникаций: низации проезда в лю
бом месте нужны мосты или I нужны МОСТЫ бом месте
вертикальные КОМПеН
саторы
Возможность по Возможность по- Оrраничение ВОЗ Возможность ПОСТО
стоянноrо иаблюдения СТояннаrо наблюдения можности постоянноrо янноrо наблюдения
и относительно про- и простая доступность наблюдения и доступ- имеется только в про-
стая доступность к к трубопроводам насти в северных рай- ХОДНЫХ каналах в
трубопроводам онах или снежных за друrих случаях наблю
носах денис невозможно
Самое экономное ис Низкая плотность трубопроводов на 1 м Прокладка в проход-
пользование террито- ширины эстакады из за одноярусности их раз- ных каналах (туннелях)
рии блаrодаря MHoro мещения и менее экономное. чем при проклад позволяет экономить
ярусности размещения ке иа вЫСОКИХ опорах, использование терри- территорию. При бес-
трубопроводов тории канальной прокладке
(не совмещенной) тре-
буются разрывы в осях
линий 2,5 З,5 м и бо-
лее
Большой расход Ma Небольшой расход Небольшой расход Проходиые каналы
териало в н сложность материалов и простота материалов и относи д6роrи и требуют по-
монтажа пролетных монтажа лнний KOM тельная простота MOH стоянна действующей
строений муникаций тажа коммуникаций. вентиляции. Необхо-
Увеличение по cpaBHe димость в больших зем
нию с друrими спосо ляных работах. Не-
бами пожароопасности приемлемость для боль
из за возможности шинства самотечных
скопления \fяжелых коммуникаций
ra30B
Заrроможденне Подчеркивание архитектурной выразительности зданий «открытым»
промплощадки, ухуд- пространством
шение архитектурной
выразительности зда-
ний и сооружений
санитарных и противопожарных требований,
правил безопасности и эксплуатации сетей,
а также совместную прокладку: подземную
с надземной или надземную с наземной
(рис. 30).
Сети на промплощадке должны разме-
щаться в специально отведенных коммуника-
ционных коридорах, как правило вдоль
проездов, за исключением ответвлений.
При назначении ширины коридора следует
учитывать перспективу увеличения мощности
предприятия, определенную заданием на
проектирование, расширение зданий и co
оружений и развитие всех элементов инже-
HepHoro оборудования с резервированием
для этоrо необходимых площадей.
Трасса сети должна быть прямолинейной,
с минимальным числом поворотов и изrибов,
должна проходить параллельпо осям проез-
дов, линиям застройки и трассам смежных
сетеЙ.
Транзитные сети следует размещать по
наименее заrруженным инженерными сетями
коридорам.
Маrистральные линии питающих трубопро
водов должны проходить вблизи основных
водопотребляющих и энерrоемких цехов.
Ответвления, вводы и выпуски следует
намечать от ближайших участков маrистра-
лей.
Пересечение проездов, автомобильных и
железных дороr инженерными сетями сле-
дует проектировать под прямым уrлом;
число пересечений инженерных сетей с авто-
мобильными и железными дороrами, а также
с туннелями и крупными коллекторами
должно быть минимальным.
Подземная про кладка се-
т е й. Подземные сети следует прокладьшать
вне проезжсй части автомобильных дороr.
При соответствующем обосновании в CTec
иеI1НЫХ условппх допускается прокладка
подземных сетей в каналах или коллекторах
под участками зеленых насаждений или под
тротуарами, а в исключительных случаях
под проезжей частью автомобильных дороr
(ливневую канализацию и проходные ТУН-
нели) при условии выноса за проезжую часть
50
Проектuрованuе 2енераЛЬНО20 плана u транспорта
Fентиляционных шахт, аварийных люков,
ВХОДОВ и друrих устройств коллекторов.
При траншейной прокладке допускается
прокладка сетей под обочинами.
Смотровые колодцы смежных сетей сле-
дует располаrать в шахматном порядке,
ниши для П-образных компенсаторов сле-
7 j 4 j 6
9 10
Ф€t
8
13
12
'"
:;;
,""
74
"
о'
:;
EJ..
'"
'"
"
'"
'"
"
""
,
L
а)
Рис. 30. Примеры совмещенной прок.ладки KOM
муникаций: а на эстакадах:
1 место для rазопровода; 2 арсон е> 70; 3
азот <3 70; 4 кислород е> 80; 5 ХИмИЧески
очищенная вода е> 125; 6 конденсатопровод на-
пориый 10 175; 7 обессоленная вода 10 100;
8 вода высокой чистоты 10 80 (к Поз. 5 8
пароспутник 10 38х 2.5); 9 уrлекнслый rаз
10 80; 1 О резсрв; 11 пар 10 350; 12 вода
прямая 101000 (rорячая); 13 вода обратиая
10 1000 (rоряч"я); 14 воздух 10 400; б на
эстакадах и в тунне..ТJЯХ: 1 туннель; 2 трубо
ПрОБDДЫ теп.пофикации, ВОДЫ, производственной
канализации, воздуха, rустой централизованной
смазки, телефон; 3 путь специальной УЗКОКО
JIеЙной тележки; 4 эстакада ТQКQПРОБDДGВ; 5
открытые шины
дует устраивать с одной стороны и ПО воз-
можности заменять П-образные компенса-
10рЫ сальниковыми.
В полупроходных каналах или коллекто-
рах допускается прокладка rазопроводов
с давлением rаза до 6 ю,с/см2 совместно
с друrими трубопроводами и кабелями связи
при условии устройства вентиляции и осве-
щения в каналах и коллекторах.
Не допускается совместная прокладка в об-
щем канале или кол.пскторе:
rазопроводов с кабелями силовыми и осве-
щения;
б)
теплопроводов с трубопроводами леrковос-
пламеняющихся и rорючих жидкостей (кроме
нефтемазутопроводов и маслопроводов) и
с трубопроводами холода;
трубопроводов противопожарноrо водо-
снабжения с трубопроводами леrковоспламе-
няющихся и rорючих жидкостей и rорючих
rазов, с силовыми кабелями;
трубопроводов леrковоспламеняющихся и
rорючих жидкостей с силовыми кабелями,
с сетями водопровода и канализации;
кислородопроводов с rазопроводами rорю
чих rазов, с трубопроводами ядовитых жид-
костей и с силовыми кабелями.
Инженерные сети (от наружной поверх-
ности труб) при про кладке их в траншеях
следует размещать по отношению к зданиям
и сооружениям или друrим сетям на расстоя-
ниях не менее указанных в табл. 18 и 19.
При совмещенной прокладке инженерных
коммуникаций в условиях полной выемки
торфа или применения свайных фундамен-
тов rоризонтальные расстояния между инже-
нерными сетями следует принимать по табл. 20.
Наземная прокладка сетей
(прокладка трубопроводов): на шпалах, У>10-
женных на поверхности И.1И в откры1хx
лотках, на отметках ниже планировочных
отметок прилеrающей территории; в каналах
и туннелях, укладываемых на поверхность
или на сплошную подсыпку; в каналах и
туннелях полузаrлубленноrо типа; на низ-
ких опорах.
Наземная укладка в лотках и открытых
траншеях не допускается для трубопроводов
rорючих rазов, токсичных продуктов, хо-
зяйственно-бытовой канализации, а также
продуктопроводов и трубопроводов, транс-
порТирующих кислоты и щелочи,
Наземные сети не допускается располаrать
в пределах полосы, отведенной для подзем-
ных сетей в траншеях и непроходных кана-
лах.
На низких опорах следует размещать тру-
бопроводы для жидкостей и rазов, а также
кабели силовые и связи, располаrаемые:
в специально отведенных для этих целей
зонах полосах П.l0щадок предприятий; на
территории складов жидких продуктов и
сжиженных rазов; вне площадок предприя-
тий и зон общественных центров rруппы
предприятий.
Надземная прокладка се-
т е Й. Не допускается прокладывать над
землей противопожарный водопровод и xo
зяйственно-фекальную канализацию.
При совмещенной прокладке нескольких
трубопроводов следует предусматривать
укладку их на общих опорах, в rалереях
или на стенах зданий или сооружений.
Не допускается надземная прокладка:
маrистральных внутриплощадочных трубо-
проводов *1 с леrковоспламеняющимися и
*1 Внутриплощадочный трубопровод является
маrистральным по отношению к тем зданиям Tex
нолоrические усrаноВI<И и тепловые arperaTbJ KOw
торых не ПРОИЗВОДЯТ и Не потребляют жидкостей
и rазов, транспортируемых по указаННЬВ-1 трубо
ПрОRОДЭ:\!
Проекmuрованuе еенеральноео плана
51
rорючими жидкостями и rазами по эстака-
дам, отдельно стоящим колоннам и опорам
из cropaeMblx материалов, а также по стенам
и кровлям;
трубопроводов с rорючими жидкостями и
rазообразными продуктами в rалереях,
если смешение продуктов может вызвать
взрыв или пожар;
rазопроводов rорючих rазов по cropae-
мым покрытиям и стенам; по покрытиям и
стенам зданий, в которых размещаются
взрывоопасные материалы; через отдельно
стоящие здания и сооружения, не связанные
с потреблением rаза; по территории, занятой
складами rорючих и леrковоспламеняющихся
материалов, а также совместно с электро-
проводами.
Надземные трубопроводы для леrковоспла-
меняющихся и rорючих жидкостей надлежит
прокладывать на расстоянии не менее 3 м от
стен зданий с проемами, от стен без проемов
это расстояние может быть уменьшено до
0,5 м.
Размещение инженерных сетей в вертикаль
ной плоскости определяется технолоrиче-
СJШМИ и монтажными требованиями, а также
rидролоrическими условиями (при подземной
прокладке),
При пересечении сетей в вертикальной пло-
скости самотечные сети канализации следует
укладывать ниже сетей хозяйственно-питье-
Boro водопровода,
Расстояния по вертикали в свету при
подземной прокладке должны быть (м, не
менее):
между трубопроводами или электрокабе-
лями и железноЙ ДОрОI"ОЙ, считая от подошвы
рельса до верха трубы (ИJIИ ее футляра)
или ЭJJектрокабеля 1;
между трубопроводами или электрокабе-
JJЯМИ и автодороrой, считая от верха проез-
жей части до верха трубы (или ее футляра)
и электрокабеля 1;
между трубопроводами и кабелями, а также
между силовыми кабелями и кабелями свя-
зи 0,5;
между трубопроводами различноrо назна-
чения (за исключением канализационных се-
тей, пересекающих водопроводные сети, и
трубопроводов для ядовитых и дурно пах-
нущих жидкостей) 0,2;
между rазопроводами и подъездными желез-
нодорожными путями, считая от подошвы
рельса, 1,8.
Высоту от уровня земли до низа труб,
прокладываемых на низких опорах на сво-
бодной территории вне проезда транспортных
средств и прохода людей, следует принимать
с учетом производства ремонтных работ (м,
не менее): 0,35 при ширине rруппы труб
до 1,5 м; 0,5 при ширине rруппы труб
от 1,5 м и более.
Трубопроводы диаметром 300 мм и менее
на низких опорах допускается укладывать
в два и более ряда по вертикали, максимально
сокращая ширину трассы сетей.
Минимальная высота прокладки надземных
трубопроводов на высоких опорах должна
быть (м, в свету):
в непроезжей части территории, в ме-
стах прохода людей (от спланированной
поверхности земли) . . . . . ., 2,2
в местах пересечения с аВТDдороrами
(от верха покрытия) ......... 5,0
в местах пересечения с путями неЭ ТIек
трифицироваиной железНОЙ дороrи (от
rоловки рельса) . . . . . . . . . , .. 5.6
в местах пересечения с ЭЛСI{ТРИФИЦИРО
ванНой железноЙ дороrой и трамваЙными
путями (от rоловки рельса) ,..,.. 7,1
в местах пересечения контактной сеТЬю
троллейбуса (от верха покрьпия авТомо-
бильной дороrи) ........... 7,3
18. Наименьшие расстояния ПО rоризонтали в свету от подземных с:етей до зданий и сооружений
Расстояния (м) от подземных сетей до
'"' cw; МО к .tJундаментов опор
:а 66 воздушных линиЙ
о>. bB "
"О 0;:0;:: o q зле!{тропередач
Наименование 00 OI;'i:\O;;; G; ' 11'j '"
с. u \о р,!: ь :::: ;:;:0....... '" С\10:!::
сетеЙ ,, б: о..з "' :Е О О до 1 кВ I
"' " ;.:'" '" :С" '"
:: Е-о il:; ;g, о. 0>.* '" И Ha Св
r ::: ;:;: "'" u f-<'" 9,0:::5 ружноrо ' 35 кБ 35 ('\ ! 1
0>.0 о>. О :; '" t::!::!:"":::
"':r: О с:::: o :::: 5;; " f-< Q.:E \о r...... OCBe I
>- t:::o:::c:o u» OC';;iOO
..в..", QP:;:::o;r: o;r:t;2:: 0= 'V :iEp. щения
Водопровод и напорная
канализация .'j 1,5 2
4 2 3
Самотеч н ая канализа 3
ция и водостоки 3
Дренажи 2,75
rаЗQПрОВQДЫ с давле 1,5 I
НиеМ, J{rc/cM2:
до 0,05 2 1 3.75
до 3 1 4,75 5 1 О
до 6 7 7.75 3,75 I 2,5
более 6 до 12 ]0 10.75
I
52
Проектuрованuе еенеральноео плаrю и транспорта
п РО:1..0лженне табл. 18
РаССТОЯIJНЯ (М) от пол; ('i\'1HblX сетеЙ до
13 аименование
сетеЙ
;.., r '..: := со о " ФУIIД<J.ыентов опор
OQ)..... rr: линиЙ
о. р. h(::;':: , ti " о о воздушных
" о " '" о. " '" '"
о о OroO () '" о .... '1: ЭJlектропередач
.... u ::- f..::>: '" :
(;; := о о 1
ОБ: ;E ;10 кВ
,"' ....0'" " с.
ro о;;::>:::: o.i B > g.;s :; "'- : 1l IIapy)[\ Св
'1: 1'-":::: J-Ioro 1 35 '{В 35 1<..8
X ;: "
о '1:" 00:::: '1::= .... {)CBe
" о " g <00 " :Е u '"' о С'
О " о о := '" :Е О " \:i ЩСIlIIЯ
Теплопроводы (от Иа-
ружной стенки (l{aHa
ла) 2 1,5 4 2.75 1.[' I 2 3
Кабели силовые и связи 0,6 0,5 3,25 0,5 '., 5 х, 10. '
*1 Но не J\IeHee rлубины траншеи до ПОДОШВЫ насыпи и ВЬ1е:'\fКИ.
:< Расстояние до наружноЙ бровки Кюиета ИЛИ ПОДОШI3Ы насыпи ОТ rазопротзода давл еНП(' 1
ДО 6 I-<rс/см2 принимают равным 2 м до остальных сеТей. УК313ННЫХ в таблице 1 М.
",.1 Относятся ТОЛЬКО к расстояниям от СИЛОВЫХ кабеле!''!. Расстояние от кабелей связи Haд
лежит принимать по специальным расстояниям Министерства спязи СССР.
При м е ч а н и я: 1. Для электрифицированных :ж:елезных дороr расстояния от оси )келез
нодорожных путеЙ до силовых кабелеЙ и кабелей СВЯЗИ и теплопроводов надлежит принимать
Не менее 10,75 м.
2. Расстояние от водопровода до наружноЙ поверхности ПОДЗС;\lНЫХ резервуаров, а такл(е
ДО фундаментов зданиЙ и друrих сооружениЙ мо)кет быть уменьшено до 3 м при условии про
кладки водопровода n футляре Расстояние от водопровода и напорноЙ канализации до Фундамен
тоЕ путепроводов и туннелей для автомобильных дороr допускается принимать равным 2 м при
условии прокладки указанных трубопроводов На rлубинс выше 0.5 м основаниЙ путепроводов
и тун нелей.
3. Расстояние от трубопроводов тепловых сетей при uескзнальной прокладке до зданий и
сооружений следует принимать равным 5 м.
4. Расстояния до стволов деревьев следует принимать: 2 м от водопровода, напорной KaHa
лизации, дренажей, теплопроводов при бесканальной ПрОI{ладке, !{Elбелей силовых и связи; 1,5 м
от самотечной канализации, водостон:ов и rазопроводов. Расстояния до кустарников' 1 м от теп
лопроподов при беСI<анальнои прокладке; 0,75 м от каБСJlеЙ силовых н связи Расстояния от друrих
сетей не нормируются.
19. Наименьшие расстояния между инженерными СеТЯМИ
р аССТОЯlIие ( I) М ЖДУ
rазопроводаr-.'IИ с давле кабелями , ф
.;:: нием, Krc, Cl"'l ""o
О " :=:= 6:;
Наименование сетей '1: ::: :Е
о :; :Е'" ;:t;;qj
'" '" ,,:< О;>,....
о '" СИJ10 :::'0.
::: vO
о. '" .... более 3 более () :: ",,:::
" '" ""и до J выын ;
О '" :=0 0,05 до до li до l ДО СDЯЗИ
'i '" "с( 35 кВ " О"
О '" 0.0 <I.! 'i....
'" :< "'" Е--<-....--И
,
Водопровод 1,5 1,5 1,.') 2 1,5
Канализация 0,4 1,5 2 O.
Дренаж и водостоки 1,5
r аЗОПрО80ДЫ с давле
нием, Krc/cM2: 1.U
до 0,05 0,4
(при Дусл ие бо,ryе 300 мм)
до 3 1,5 2
более 3 до 6 1,5 2 0,5
(при Дусл более 300 м)
более 6 до 12 5
-
Кабели силовые 1,0 0,1 I О,Ь
0,5
Проекmированuе еенеральноео плана
53
Продолжение табл. 19
! 1 аименова ине сете;'!
Расстояние (м) между
"
:; ," rазопроводами с давлением, кабелями ;;
KrC/CM' (\J';::
о '" ,," cr о",
cr " о""
о or :;
:;'"
са '" g,б:
о '" ",:< сило
о. " более 3 более G <=",,,
<= "''' до до 3 БЫМ И 0:I:
О '" ::0 0,05 до 6 до 12 дО связи =:
cr =: "'cr <=0'"
О '" 0.0 35 кВ "'cr....
са :< crca .... O)
0,5 I 1 0,5 1
1,5 I 1 I 2 I 4 2 1
Кабели связи
Теплопроводы
*1 См. примечание 2.
При м е ч а н и я: 1. На реконструируемых предприятнях расстояние ыежду снловыми
кабелями до 35 кВ и трубопроводами неrорючих жидкостей и rазов допускается принимать
равным 0,5 М. Прон:ладка СИЛОВЫХ кабелей, расnолаrаемых На меньшем (но нс менее 0,25 М) pac
СТОЯНИИ, на всем протяжении сближения с подземными сетями должна предусматриваться в TPY
бах При невозмuЖНОСТИ обеспечить между теплопроводом и электрокабелем расстояния, YKa
занные в табл. 18 и 19, необходимо предусматривать теплоизоляцию теплопроводов из расчета,
чтобы дополнительный HarpeB rpYHTa в любое время rода Не превышал 100 С для кабелей напря
жением до 10 кВ и 50 С дли кабелей напряжением 35 220 кв.
2. При параллельной прокладке водопроводов питьевой БОДЫ с и:анзлизацией расстояние
между труБОПРОВОДаМИ должно быть не менее 1,5 1\.1 при диаметре труб ДО 200 мм и не менее 3 м
при диаметре труб более 200 мм. На этих участках водопроводные трубы должны быть метал
ЛlIческими При тех же условиях, но при расположении водопроводных труб ниже канализз
ции, указанные расстояния должны быть увеличены на разницу в отметках rлуБИli заложения
rрубопроводов.
3. При одновременной параллельной прокладке в одной траншее двух и более rазопроводов
расстояния между ними в свету должны быть для труб диаметром до 300 мм не менее 0,4 м, а для
труб диаметром болсе 300 мм не менее 0,5 м.
4. В таблице указаны расстояния до стальных rазопроводов.
5. При УI{ладке сетей в общей траншее расстояния между ними допускается принимать
исходя из размеров и размещения камер. колодцев и друrих устройств, необходимости обеспе
чения r>.10нтажа и ремонта сетей, а также требований, изложенных в примечаниях 1 4
20. Наименьшие расстояния по rОРИЗ0нтали между коммуникациями
при полной выемке торфа
Расстояние до коммуник аций, м
rазо кабе
[(омм:уни!\ации дренажа тепло l1рОВОДОП лей кабе
водопровода канализации и BOДO проводав давле сило леЙ
стока нием до вых связи
6 ксс/см'
Водопровод из 0,6 по СНиП I 0,8 1,5 0,5
стальных труб 1I-31 74
Канализация по СНиП 0,8 0,5
11-31 74 0,4
Дренаж и водосток 2 I
0,8
Теплопроводы 0,8 2
rазопроводы при I I
давлении, KI'C/CM 2.
до 3 1 1.5 0,5 1 \,5
от 3 до 6 1,5 2 2 2
Кабели: I I
силовые 0,5 0,5 1 O,I 0,5
0,5
,:вязи I I 2 0,5
При м е ч а н и я: '. Расстояния, указанные в таблице, предусматривают р азмеJце
нне коммуникациЙ в одном уровне или с разницей в отметках заложения Не более 0,4 м.
2. rазопроводы не рекомендуется размerцать рядом с самотечными коммуникациями (I{3Ha
лизэция, водостоки, дренажи), теплопроводами и друrими КОММУJlИКClЦИЯМИ. проло:ш:еННhIМИ
в каналах или 6ЛОf<ах; между rазопроводом и указанными КОl\тмуникациями следует размеТЦ,IТ'J
IIJпорные трубопроводы: при разнице в отметках rаЗОf!рОВОД слсдует УКJl3ДЫ(ЗдТI] lIа болсе BЫCO
ЮIХ отметках, Засыпка пазух траншеЙ ме,кду rазопроводом: и УI\.эзаННЫ:-'iН l<U1\T:',IYB икаЦИЯ:"j и
IlРОИЗВОДИТСЯ плотным rpYHToM
3. Расстояния между подземныIии КОil1муникациями Il rазопроводамн давлением БОЛ2(>
6 KrG/cM2 следует принимать по СНиП 1I r.13 66.
54
Проектuрованuе еенеральноzо плана u транспорта
Блаrоустройство промышленной площадки
Под блаrоустройством территории пром-
площадок понимается комплекс мероприя
Тий, имеющих своей целью создание куль-
TypHoro и опрятноrо внешнеrо облика пред-
приятия, обеспечение наиболее высоких са-
нитарно-технических условий труда и тех-
ники безопасности, а также максимальное
снижение влияния на рабочих производствен
ных вредностей, выделяемых цехами пред
приятия.
Блаrоустройство включает озеленение, yc
тройство тротуаров, велосипедных дорожек,
пешеходных туннелей и rалерей, оrраждений,
площадок для отдыха трудящихся и rимна-
стических упражнений. Пример оформления
чертежа блаrоустройства показан на рис. 8.
Озеленение промплощадки должно быть
увязано с общей системой зеленых насаЖДе-
ний и естественных лесных массивов на при
леrающей местности, в санитарно-защитнои
зоне и т. д. Существующие древесные насаж-
дения на промплощадках должны быть
максимально сохранены,
Зеленые насаждения должны предусма-
триваться на предзаводской площадке, вдоль
маrистральных внутри площадочных автомо-
. бильных дороr, в районе бытовых помещений
и в местах отдыха трудящихся во время
обеденноrо перерыва.
Перед заводоуправлениями, лабораториями,
столовыми, здравпунктами, производственны-
ми и вспомоrательными зданиями, требу-
ющими защиты от вредноrо влияния пыли,
rазов и шума (а в IV климатическом районе
и от инсоляции), необходимо создавать по
лосы древесных насаждений шириной не
менее 5 м.
В зоне цехов с точными процессами про-
изводства, а также воздуходувных, компрес-
сорных и м6тороиспытательных станций за-
прещается применять древесные насаждения,
выделяющие при цветении хлопья, волокни-
стые вещества и опушенные семена.
Производственные объекты, требующие за-
щиты от шума, необходимо оrраждать насаж-
дениями с rустой листвой, с включением
хвойных пород.
Площадь участков, предназначенных Д. я
озеленения, должна составлять не менее
15% площади предприятия, а при плотности
застройки более 50% не менее 10%.
Предприятия, расположенные в ветреных
районах (со средней скоростью ветров более
10 м/с в течение трех месяцев), должны
быть защищены со стороны ветров преобла-
дающеrо направления полосой древесных
насаждений шириной не менее 40 м.
Блаrоустроенные площадки для отдыха
ТРУДЯЩИХСЯ и rимнастических упражнений
во время перерыва в работе следует разме-
щать на участках с наименьшим заrрязне-
нием воздуха, вдали от rлавных транспорт-
ных маrистралей, а также с наветренной
стороны по отношению к зданиям с производ-
ствами, выделяющими производственные Bpeд
ности в атмосферу.
Тротуары, велосипедные дорожки, пеше-
ходные туннели и rалереи. Тротуары и вело-
сипедные дорожки следует проектировать
в соответствии с нормами, приведенными
на стр. 98. .
В местах пересечения основных людских
потоков с железнодорожными путями и авто-
мобильными дороrами с интенсивным дви-
жением необходимо устраивать подземные
пешеходные туннели или надземные rалереи
(мостики),
Теплые подземные, наземные или надзем-
ные пешеходные rалереи необходимо пре-
дусматривать также между отдельно стоя-
щими бытовыми корпусами и отапливаемыми
производственными цехами.
21. Виды и высота оrраждений промплощадок машиностроительных предприятий
в ысот а
Характеристики предприятиий оrраждения, Вид оrражд€иия
м
Предприятия и 06ЪЕ>I{ТЫ, На территории которых 1.6
предусмотрено реrулярное ДRижение И8земноrо транс-
порта, а также предприятия. оrраждаемые по требова- Стальная сетка или же
ниям техники безопасности лезобетонное решетчатое
Предприятия по производству ценной продукции, скла- 1,6 2,O
ды ценных материалов и оборудоваиия при размещении
их в нескольких неохраняемых зданиях
То же. особо ценных материалов, оборудования и 2,0 >Келезобетонное сплош-
продукции (драсоценные металлы, камни н т, п.) ное
Объекты. оrраждаемые ПО требованиям техники безо-
пасности или по санитарно rиrиеническим требованиям
(открытые распределительные устройства, подстанции,
артезианские СI<важины, водозаборы и т. п,), 1,6 2,O
на территории населенных пунктов Стальная сетка ипи же-
лезобетонное решетчатое
вне населенных пунктов Колючая проволока
на территории предприятий . 1,2 l,6 Стальная сетк а
При м е ч а н и е. При проектнровании оrрад допускается применять также местные
строительные !\:атериалы. за исключением кирпича, который может быть ИСПОЛI,зован для добор
ных элементов оrра)кдения, ВХОДОВ И въездов. Применение деревянных оrрад допускается в MHoro
.лесных районах
ПроектUРOlJанuе транспорта
515
Оrраждение промплощадок следует проек-
тировать с учетом требований СН 441 72
и архитектурно-планировочных заданий, при
меняя экономичные конструкции индустри-
альноrо ,изrотовления по типовым проектам
rосстроя СССР.
Вид и высоту оrраждения следует прини-
мать в соответствии с данными табл. 21.
Во всех случаях запрещается предусма-
тривать оrраждения:
предприятий, производства которых раз-
мещены в одном или в нескольких зданиях
с охраняемыми входами (при отсутствии
складов OTKpbIToro хранения ценных мате-
риалов и наземных технолоrических TpaHC
портных связей);
отдельных участков зданий и сооружений
в пределах общеrо наружноrо оrраждения
промплощадки, за исключением участков,
оrраждение которых необходимо по требо-
ваНИЯ1>1 технию! безопасности или по сани-
тарным требованиям (открытые электропод-
станции и т. п.);
территориЙ, резервируемых для последу-
ющеrо расширения предприятия;
ПРОИЗБодстnенных отвалов, не опасных по
своему составу для населения и животных;
вспомоrательных зданий и сооружений,
располаrаемых на предзаводских площадках,
в ТО:'.I числе поликлиник, заводуправлений;
вдоль фасадов зданий, расположенных на
rраницах промплощадки; в этих случаях
оrраждение должно предусматриваться
только в разрывах между зданиями,
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТА
Классификация и область применения
КJI3ССИфИЮЩИЯ. П о Н а з н а ч е н и ю
веревозок и расположению
по отношению к промпло-
Щ а Д к е: внещний и внутренний (внутри-
заводский);
!l о в И Д а м т р а н с пор т а: рельсо-
вый, безрельсовый (водный, автомобильный,
аВlо элеКТРОКарНЫЙ и т. п,), подвесной и
стационарный ыеханический (конвеЙерный,
1 идравлический, пневматический, монорель-
соный, канатные дороrи),
Внутризаводский транспорт, в свою оче-
редь, подразделяется на межцеховый и
ш!утрицеховый.
Область применения раздичных видов
транспорта. Перевозки I'рУЗОВ на транспорте
промышленных предприятий, как правило,
производятся на короткие расстояния, В ряде
случаев такие перевозки MorYT быть выпол-
нены железнодорожным, автомобильным, кон-
вейерным и друrими видами транспорта.
Железнодорожный тран-
с пор т н о р м а л ь н о й к о л е и 1520
(1524 мм) применяется rлавным образом в Ka
честве внешнеrо транспорта при массовых
перевозках сырья и rотовой продукции
для всех заводов машиностроения, кроме
IJреДПРИ5!тиii, подъездные пути которых
MorYT пересскать жилые Iшарталы rородов
и друrих населенных пунктов, а также
предприятиЙ точных ПрОl!3БОДСТВ (радиопро-
мышленности и TO'lHoro приборостроения),
для которых доставку сырья, вспомоrатель-
ных материалов и отправку rотовой продук-
ции надлежит, как правило, производить
автомобильным транспортом.
Для межцеховых перевозок железнодорож-
ный транспорт применяется только на ма-
шиностроительных заводах, имеющих метал
лурrическое производство для перевозок спе-
циальных rрузов (rорячеrо металла, слитков
и т. п,).
Применение у з к о к о л е й н ы х Д о -
р о r (750 мм) может оказаться рациональ-
ным (при соответствующих технико-эконо-
мических обоснованиях) для отдельных пере-
возок, не связанных с выходом rрузов на
сеть железных дороr общеrо пользования
т. е, на межцеховых перевозках отходов про
изводства, шлаков, золы, rорелоЙ земли и т. д.
В О Д Н Ы Й т р а н с пор т используется
только для внешних перевозок, пока на круп-
ных автомобильных заводах для получения
сырья, вспомоrательных материалов и от-
правки rотовой продукции, а также на заво-
дах тяжелоrо энерrомашиностроения для от-
правки потребителям тяжеловесных (1000 т
и более) и неrабаритных (диаметром 9 м,
длиноЙ 20 м) rрузов,
Важнейшее преимущество водноrо транс-
порта ero приспособленность к массовым
перевозкам и значительно меньшая их стои-
мость (для речноrо в 4 5, а для MopcKoro
в 8 12 раз меньше, чем для железнодорож-
Horo). Неблаrоприятным обстоятельством,
снижающим эффективность использования
водноrо транспорта, является сезонность ero
действия, что связано со значительным YBe
личением запасов материалов на складах и
самих складов. Тем не менее крупные ВЫIUДЫ,
которые создает водный транспорт для rpy-
зовых перевозок, делают весьма желатель-
ным расширение ero применения для машино-
строительных заводов.
Автомобильный транспорт
широко применяется как для внешних, так и
для межцеховых перевозок rрузов.
Подачу сырья, материаЛОБ, отправку ro-
товой продукции для предприятий точных
производств (радиопромышленности, точноrо
приборостроения, электроники), а также за
водов, расположенных в предела х rородов
и друrих населенных пунктов и не и еющих
подъездных железнодорожных путеи, сле-
дует, как правило, ПрОИЗБОДИТЬ автомобиль-
ным транспортом. Особенно эффеКТИВIlО при
менение для этих целей большеrрузных авто-
мобилей-тяrачей с полуприцепами и прице
пами (автопоездов) и трейлеров rрузоподъем-
ностью 200 600 т и более для перевозок еди-
ничных тяжеловесных rрузов, а также спе-
циальной продукции заводов тяжелоrо Ma
шиностроения. Применение прицепов и по
луприцепов значительно повышает коэффи
циент использования тяrача. При этом целе
сообразна маршрутизация перевозок.
На современных маШИНОС1'роительных за-
водах с массовым производством (aBTOMO
бильных, тракторных, сельскохозяЙственных
ма шин) для межцеховых переВОЗ0К полу-
56
Проектuроваnuе ееnеральnоео плана u транспорта
фабрикатов, rOToBoro и peMoHTHoro литья,
запасных частей, комплектующих и ремонт-
ных изделий применяют в основном боль-
шеrРУЗIiые полуприцепы (rрузоподъемностью
12, 14 тыс. т) с седельными тяrачами и дру-
rие виды безрельсовоrо транспорта.
Для транспортирования всех видов отхо-
дов от механических, механосборочных, сбо-
рочных и кузнечных цехов, как правило,
следует применять автомобили-самосвалы,
а при небольших объемах отходов мало-
rабаритные тяrачи с прицепными тележками
и автопоrрузчики.
Для перевозок хозяйственных rрузов, вспо-
моrательных и rорючесмазочных материалов,
ремонтных изделий и т. д. на всех заводах
целесообразно использовать автомобили раз-
личной rрузоподъемности, автопоrрузчики,
авто- и электрокары, а в отдельных случаях
большеrрузные трейлеры.
Примснение авто- и электротяrачей с тя-
rOBblM усилием 500 1000 Krc рационально
при транспортировании rрузов на расстоя-
ние от 0,4 до 2,0 км, так как скорость движе-
ния их в 2 3 раза больше скорости движе-
ния электрокар, Кроме Toro, тяrачи леrко
преодолевают крутые подъемы, однако тре-
буют широких проездав,
Автотяrачи по сравнению с электротяrа-
чами более эффективны. Они обеспечивают
в 1 ,5 2 раза большие скорости движения
(lO 20 км/ч) и имеют более высокую произ-
водительность. Тем не менее применение
электротяrачей в ряде случаев предпочтитель-
но по условиям техники безопасности и пром-
санитарии.
С применением автотяrачей достиrается наи-
большая технико-экономическая эффектив-
ность по сравнению с электропоrрузчиками
и электрокарами при всех расчетных rрузо-
оборотах и расстояниях транспортировки
свыше 350 400 м, а по сравнению с подвес
ными толкающими конвейерами при I'PY-
зообороте 50 тыс. т В rод и расстоянии транс-
портировки 350 м,
Электро- и автокары применяются для
межцеховых перевозок на небольшие расстоя-
ния (до 400 м) при необходимости подачи
деталей и узлов непосредственно к рабочему
месту,
На межцеховых перевозках электропо-
rрузчики по сравнению с подвесными тол-
кающими конвейерами и автотяrачами яв-
ляются более эффективными при расстоя-
ниях транспортировки до 150 300 м и rрузо-
оборотах до 30 70 тыс. т в rод.
Автокары и автопоrрузчики следует в ос-
новном использовать на открытом воздухе,
а при работе их в закрытом помещении не-
обходимо предусматривать дополнительную
вентиляцию.
К о н в е й е р н ы й т р а н с пор т не
стесняет заводской территории, как правило,
не требует ее увеличения, совмещая rоризон-
тальные переi\;ещеиия с наклонными и верти-
кальиьmlИ. Зарождаясь как внутрицеховый
транспорт, он переходит в межцеховый,
а иноrда и внешний, что позволяет избежать
излишних переrрузок и создать единыЙ, не-
прерывный, полностыо автоматизированный
и дистанционно управляемыЙ транспортный
процесс по наикратчаЙшему расстоянию.
Ленточные конвейеры приыеняются при
постоянных и значительных rрузопотоках сы-
пучих материалов, в том числе: уrля от при-
емных устройств на склады и со складов в ко-
тельные, KOKC!-lКa для литейных цехов от
приемных бункеров на склады, формовочных
материалов от приемных устроЙств в земле-
приrотовительные отделения литейных це-
хов, облоя из кузнечных цехов до поrрузоч-
ных устроЙств, а также для перемещения ro-
релой земли в отвалы.
Для заводов крупносерийпоrо, поточноrо и
MaccoBoro производств, особенно, если меж-
цеховый транспорт является продолжением
внутрицеховоrо, широко приментотся под-
весные толкающпе конвейеры (ПТК) для
транспортирования штучных rрузов (штам-
повок, поковок, arperaTOB, узлов и т. п.).
ПТК обеспечивают наибольшую эффектив-
110CTb при минимальном rрузообороте зо
50 тыс. Т В rод и расстояниях до 100 м, при
rрузообороте ДО 200 тыс, Т В rод оии являются
наиболее эффективными для расстояния
траНСIIортпрования до 1000 м.
Однорельсовые подвесные
Д о р о r и с управлением из кабины обеспе-
чивают наибольшую эффективность на заво-
дах с серийным ПРОИЗIJОДСТВОЫ при rрузо-
оборотах межцеховых переВОlОК свыше
25 тыс. т в rод и расстояниях до 300 м, а также
с увеличением rрузооборота до 200 тыс, Т
при расстояниях транспортировки до 800 м,
Эффективность однорельсовых подвесных
дороr еще более повышается при их автома-
тизации. Сфера рационаЛЫlOrо применения
автоматических однорельсовых дороr харак-
теризуется rрузооборотами от 10 до 65 тыс, т
в rод соответственно при расстояниях транс-
портировки 100 1500 м.
r и Д р о т р а н с пор т применяется
в основном для транспортировки шламов ra-
зоочисток и окалины литейных цехов в шламо-
накопители и отстойники, а также для уда-
ления rорелой земли из литейных цехов,
Пневматический транс-
пор т используется rлавным образом в ка-
честве пневмопочты для передачи проб и ана-
лизов из цехов в заводские лаборатории.
П о Д в е с н ы е к а н а т н ы е Д о р о r и,
обладая почти всеми преимущсствами уже от-
мсченных Th!еханическнх видов ТfJанспорта,
при соответствующих технико-экономических
обоснованиях !'v10rYT применяться для транс-
портировки rорелой земли от литейных це-
хов в отвалы. В этом случае следует иметь
в виду простоту И удобство создания и экс-
плуатации отвала.
Контейнерные и пакетные перевозки
в целях комплексной механизации по-
rрузочно-разrр:!зочных и складских работ на
всех этапах доставки rруза и снижения их
стоимости, уыеньшенип порчи и сокращения
потерь материалов и изделии при переrруз-
ках и транспортировке, снижения расходов
п роектирование транспорта
57
на тару и упаковку rрузов, сокращения за-
трат на сооружение складов и уменьшения
простоя всех БИДОl! подвижноrо состава на
машиностронтельных заводах следуеr при-
менять контейнерные и пакетные перевозки
rрузов.
Контейнеры по своему назначению де-
лятся на универса ЛЬНblе (rрузоподъе!lШОСТЬЮ
2,5 5,0 т), предназва ченные для перевозки
мелких отправлений тарно-штучных rрузов
(в основном различных товаров народноrо по-
требления), и специаЛЬНblе для переВОЗКII от-
дельных родов или rрупп однородных инду-
стриальных rрузов.
Масса брутто специальноrо контейнера се-
TeBoro обращения, как правило, не превы-
шает 10 т, исходя из rрузоподъемности наи-
более распространенных средств механизации,
Наряду со специальными контейнерами
для мелко-штучных rрузов следует внедрять
пакетные перевозки, представляющие собой
разновидность контеЙнеРIiЫХ перевозок с за-
меной контейнера (-олее облеrченныы инвен-
тарным транспортньш устроЙством под-
доном, кассеrой, стропой.
Специальные контейнеры
(табл. 22 и 23) подразделяются: по сфере
использования на внутризаводские и ма-
rистральные;
по способу транспортировки для сме-
шанноrо сообщения, для железнодорожноrо,
автомобильноrо или водноrо транспорта;
по материалам, применяемым для их из
rотовления, на жесткие, мяrкие и комбиниро-
ванные. Жесткие разделяются на металли-
ческие, деревянные, дерево-металлические,
полимерные;
по конструкции на разборные и нераз-
борные, каркасные и бескаркасные, щитовые,
разборно-складные и саморазrружающиеся.
Разборные более удобны, так как позволяют
лучше использовать rрузоподъемность TpaHC
порта при их возврате, но ремонт их сложнее,
чем неразборных;
по назначению для перевозки сыпучих
уплотняющихся и неуплотняющихся rрузов,
сыпучих rрузов с повышенной влажностью,
штучных rрузов, листовоrо стекла и друrих
листовых хрупких материалов, наливных са-
мотечных rрузов (бензин, керосин, спирт
22. Назначение и основные данные специальных КQнтейнерОEl
Масса шири-' длинаl Высо-
на та
Модель Назначение (виды Объем,
перевозимых rрузов) мН I тары I нетто
брут-
ТО. т мм
кс
К ШМК-5 Индустриа.льные штуч \ ,44 5 430 1,57 1320 1183
КТИ-2,5 I,З9 зоо 2,2 1050 1З50 1435
вые rрузы. включая т'НСМ 2,5
ВНИИО-чермеr упоры 1,19 336 2,16 970 "'""i24O 1375
СК-III-1 1,35 380 2,87 1280 1400 1670
СКЖМ-Il1-1,75 1,75 3,4 400 3,0 1380 1650
1300
СКЖМ.1I1-3 3,0 5,0 600 4,4 2100 2400
СКЖМ-IV-I,5 1," 3,0 300 2.7 1810 2100
КСМ-2,85 Рdзличные индустриа.}1Ь 1.65 2.Н5 300 2,55 900 1800 141,0
НЫС rрузы. а такж:е ЛИСТО
вое ОКоННое стекло в об-
леrчеНI-IЫХ ящиках и CTeK
лопаКеТаХ
ПКС.2,85 I Оконное стекло в неупа I 1,3 I :J I 340 I 2,66 I 875 I 1820 I 1500
КСС-2,85 кованноМ виде ! ,75 2,66 735 1400
СКД-2.5 I Металлический песок и I О,65 I 2,5 I 200 I 2,3 I 1050 I 1300 I 642
дробь
ЛИИЖl I Различные СbIпучие Ma I 5 j 5 I 420 I 4,58 I 1350 I 2128 I 1600
КИУ-5 теризлы 5,5 700 4,8 1325 2100 2400
CK-I1-l I Сыпучие слеживающиеся I 1.9 I 4 I 470 I 3,53 I 1350 I 1900 I 1600
ivlзтсриалы
СКЖМ-II-l 1 300 4,7 I 1500 I 1275
СКЖМ-11-2 2 5 550 4,45 1900
СI\ЖМ-11-4 750 4,25 1300 210й
СмерзаЮiЦИЕ'СН и МОПО 4 2000
СКЖМ-II-4 питные материалы 800 9,2 200
3,4 400 3,0 1300 1380 '"""i65O
СКЖМ-I11-I,75 1,75
СКЖМ-I1-2а .. 2 5 550 4,45 1350 1400 1650
58
Проектuрованuе еенеральноео плана и транспорта
Продолжение табл. 22
Масса Ши- I длинаl Вы-
рина сота
Назначение (виды Объем,
Модель перевозимых rрузов) м' I тары I
брут- нетто
то, т мм
кс
rипрохим жидкие продукты (фе- 2,5 3 660 2,34 (2J 1380 1925
нол)
НИИУИФ ,
тип 1 Кислоты 1 500 lЗ2S 2160 1950
тип I1 3,2 700 I 2445
тип 111 5 800 2120 2650 2725
*' Оборудованный приспособленнем для выrрузки.
23, Проект типажа специальных rpYnnOBblX контейнеров
для сыпучих, штучных И жидких rрузов на 1971 1975 I-С,
fабаритные размеры, м
Н апменование и Ha.?Ha Модель Объем, Масса.
чение контейнера м,! I I т
Высота Ширина Длииа
Непакетируемые, формы С!(-I-I,3 1,3 1275 1050 1 2
параллелепипеда, ОДНОЛЮ CK-I-1,6 1,6 1,25 2,5
ковые для неслеживающих 1450
ся и ел абослеживающихся СК-I-2 2 1 350 1,6 3,4
сыпучих rрузов, требую- СК-I-2,5 2,5 1750 1300 3,4
щих защиты от атмосфер- CK-I-3,2 3,2 2100 2 5
н ых осадков
Непакетируемые, формы CK-I/3-5,O 5 2400 I 1325 I 2 100 I 5
C!(-1/3-6,3 6,3 2100 2 600 4 10
параллелепипеда для cы CK-I/3-16 (lc) 16 I 6 055 I 16 20
пучих и ШТУЧНЫХ rрузов CK-I/3-32 (I-А) 32 1420 2435 I 12 190 30
Пакетируемые, усечен CK-2-I,2 1,25 1385 l2i 1630 3,2
Horo конуса, однолюковые
ДЛЯ сыпучих, смерзающих CK-2-I,6 1,6 1660 l2i 1145 4
ся и сильнослеживающих СК-2-2 2 1905 l2i 2410 5
ся rрузов СК-2-4 4 2135 l2i 1645 10
Непакетируемые, формы СК-4-1,О I 1 I 1275 1050 I 1325 1,25
параллелепипеда для жид- СК-4-8,0 8 1620 2435 2 90 10
ких rрузов СК-4-20,О 20 6055 20
24. Основные данные наиболее часто применяемых ПОДДОНОВ
Поддон l\'\acca, Kr Шп- I Дли- I I:;bl-
рина на сота
I i- I '" I о
Назначение (виды I ...
Марка Тип, материал ;>, о. ... \'1М
перевозимых rрузов) 0.0 '" "'
Од... f-- :r:
Плоские неразборные
Штучн ые rрузы ЦПКБ мрф Плоский деревян- 3074 74 3000 1200 1600 180
Gез упаковки рсфср НblЙ 1026 26 1000 800 1200 l50
НИИА Т
I I I I I I
Проектuрованuе транспорта
59
ПРО10JIжение та6л 24
ПОДДОН Масса. Kr Ши I длинаl Bы
рина сота
I ol '" I о
Назначение (ВИДЫ I ....
Марка Тип. материал о- ....
перевозимых rрузов) '" " мм
"".... f-< :r:
Стоечные неразборные
Штучные rрузы ТМ-15 Металлический не- 1058 58 I I I
без тары разборный 1000 835 1240 1150
Сыпучие FрУЗЫ, ВНИИПТ- То же 1046 46
затаренные в мат
мешки
Штучные rрузы OPfCcTaH- Деревяиный с ме- fi50 50 500 БОО 800 85О
без упаковки кинпром таллической OKaH 1094 94 'ООО 800 1200 1180
ТОВКОЙ
ЦК Б Мос- Складной металл и м 1590 1500 1000 1280 580
rорсовнархоз ческИй 90
Оrнеупоры Промтраис Открытый МетаЛЛИ 1090 1000 950 1250 690
ниипроект ческий
МСО-1
Ящичные
4-ЯРК Закрытый разборио- 1100 100 835 I 1240
складной
ТКБ-4 Закрытый складной 1114 114 800 I 1200
ТКБ-С Сетчатый складной 1100 100 1000 1150
Штучные rрузы
без тары 4-ЯР Открытый разборно 1095 95 832 1238
складной
4-ЯР Закрытый разборио 1108 108 835 1240
складной с метаЛ
ЛИческИм карка-
сом
Акк умуляторные ЦНИЛТара Складной закрытый 667 67 600 890 1245 430
батареи, круп- TM-16 Неразборный метал- 1065 65 1000 835 1240 1115
ные штучные лИческИй OTKpЫ
rрузы тый
и т. п.), наливных rрузов средней вязкости
(масла, мазут и т. п.), наливных rрузов
большой вязкости (парафин, едкий натр,
хлористый кальций и т. п.), полужидких
rрузов (лаки, краски).
Поддоны. Основные данные наиболее расп-
ространенных поддонов приведены в
табл, 24.
Подъемно транспортные средства, Нор-
мальный ряд rрузоподъемностей кранов, тель-
феров и вилочных поrрузчиков, которыми Be
дутся поrрузочно-разrрузочные работы с KOH
тейнерами и пакетами, по [ОСТ 1575 61
принят равным 1; 2; 3,2; 5; 8 и 12,5 т. Из
них наиболее распространены краны и вилоч-
ные поrрузчики rрузоподъемностью 3 и 5 т.
В качестве подвижноrо состава для пере-
возки контейнеров на железной дороrе MorYT
использоваться платформы и полуваrоны
на автомобильном транспорте автомобили
различных марок rрузоподъемностью от 2,25
до 12,5 т,
Системы обращения контейнеров, поддо
нов и друrих мноrооборотных средств:
система равночисленноrо
о б м е н а все участники транспортноrо
процесса (rрузооотправители, rрузополуча-
тели и транспортные орrанизации) приобре-
тают необходимое число контейнеров (под-
донов). При отправке rрузов предприятия
получают от транспортных орrанизаций та-
кое же число контейнеров (поддонов), кото-
рое они в данном случае отправляют потре-
бителю;
система срочноrо возврата
получатель обязан вернуть предприятию-от-
правителю в установленный срок контейнеры
(поддоны).
Система единоrо парка
пзрк контейнеров (поддонов) принадлежит
одной определенной орrанизации, которая
представляет их предприятиям на доrовор-
ных началах.
Контейнерные площадки. Независимо от
принятой системы обращения в составе пред-
приятия необходимо предусматривать кон-
тейнерный переrрузочный пункт (иначе кон-
тейнерную площадку), на котором осуществ-
ляются: прием и переrрузка rруженых кон-
тейнеров и пакетов с внешнеrо железнодо
рожноrо транспорта на внутризаводский авто-
мобильный; краткосрочное хранение rруже-
ных и порожних контейнеров и поддонов,
сортировка и текущий ремонт их; отправка
на внешний железнодорожный транспорт
порожних и rруженых (продукцией завода)
контейнеров и поддонов.
Все наиболее современные переrрузочные
контейнерные площадки ОРJ1ентированы на
обслуживание их двухконсольными козло-
выми ИЛИ мостовыми кранами.
:>Келезнодорожные платформы с контеЙне
рами подают по пути, уложенному под одной
из консолей крана; под второй консолью раз-
60
Проектuроваfluе zенералы-lOZО плана u транспорта
J:$
I
'"
""
'""
!I
-.,)
'ОС
C..::J
N',
"
I
J
00009
+
+
+
:::
+
+ +
+ +
""
+ +
""
;:::
+
OOOOOOO
DОООDDDD
+ ОООDDDШ}
ОШDDDDO I
+ DОООODШJ+
+ DOOOOOOD I
;j
'"
;;
O . /
+
""'
+
+
+
+
'"
+
+
+
+
+ a:r=t:D +
ЕЕЕЕЕ
+ ЕЕЕЕЕ +
+ ЕЕЕЕЕ +
+
+
ЕЕЕЕЕ +
ЕЕЕЕЕ
ЕЕЕЕЕ +
EEEtt3 +
ЕЕЕЕВ +
ЕЕЕЕЕ +1
ЕЕВ3З +
ЕЕЕЕЕ +
ЕЕЕ63
EEEtt3 +
+
+
ЕНН3 +
ЕЕЕЕЕ
ЕЕЕЕЕ +
EEEtt3 +
EEEEI3 +
ЕЕЕЕЕ +
ЕЕЕЕЕ3 +
ЕНН3 +
+
+
+
""
"" 1:'
""
'" 1"-'"
1'0)
+
+
t
+
'"
'"
""
""
00
;;;
",Т'
'"
1-«
'О о..
"''"
=3
:;.
"
;
;':,
"'
"00
"
"О
g
11
50'
f-<
Og
o
I 5
'i" ::S:
g ]
2::.::х
I
I'-.
:а H
ДI
0.:::
2......
"'
;: '"
::::: >. ..
(1) И
2Q
'- :C
'5 ro
5.0 I
с.) н a
= u Е-<.......
5 I ;;:
" 0.."
::: c:>:I..... ::r:
:.:t о О
Pi
z:
с:: а'
g :2 А,;2
> 3
::Е i:: Е-< Е-<
::>: g, 5 :::
Ф::S::c.i
s
J ;,::: ('1') i::
о: 2.1
E: C")
q о .
QE-<f:o,o
t: ......
"'"
;::>'11
1 су
\,Qoi
о
I ii в
.::f
c)ot::
""
1::"
'"
'-,"
" '"
;.
:;
м=::>:
'- "
08
"
,,1
о
b<l.I;)
и
""
I
'"
""
'"
<:;,
""
;::
c<'j
п роектuрование транспорта
61
мещается автолюбильная дороrа; площадка
между опорами крана используется для скла-
дирования контейнеров. Контейнеры раз-
мещаются в несколько рядов в таком по-
рядке, который обеспечивал бы быстрое оты-
скание нужноrо rруза. Между рядами контей-
неров устраивают проходы шириной 0,6 м для
стропальщиков и весовщиков. Через каждые
25 45 м предусматривают поперечные про-
езды шириной 4 м, необходимые для подачи
автомобилеii и в целях противопожарной без-
опасности.
Контейнерная площадка должна иметь
твердое покрытие, соответствующее уровню
1'оловки рельсов подкрановых путей,
При мер компоновки контейнерной пло-
щадки, оборудованной мостовыми кранами
для автомобилестроительноrо завода, пока-
зан на рис. 31.
Выбор вида транспортных средств
Все рекомендуемые в проектах решения
по обслуживанию транспортом машинострои-
тельноrо завода должны быть обоснованы
соответствующими технико-экономическими
расчетами, целью которых является выявле-
ние варианта, обеспечивающеrо наибольшую
эконо 1И чность капиталовложений.
Основными показателями экономической
эффективности варианта транспорта являются
капитальные вложения; себестоимость пере-
возок; сроки окупае !Ости капиталовложений;
производителыlOСТЬ, т. е. КОJIичество переве-
зенных за 1'од rрузов, приходящихся на од-
Ho1'o раБОТlIика транспорта.
Выбор вида транспорта должен произ-
водиться с учеТО 1 особенностей перевозок,
для которых он проектируется.
Во всех случаях предпочтение должно
отдаваться варианту с наимеНЬИlей себестои-
мостЬ/о перевозок, опщесенной на тонну пере-
вОЗИнlOео еруза llЛIl тонну еотовой продУКIjIlIl.
При решении внешних перевозок необхо-
димо предусматривать взаиыную увязку ра-
боты транспор ,а про!.!ышленноrо предприя-
тия с работой транспорта общеrо полнова-
ния, кооперированное использование транс-
портных средств и устройств при раз"rещеrI!!И
последнеrо в составе промышленноPJ у"ла,
возлюжность передачи подъездных железно-
дорожных и автол!Обильных путей в ведение
J\1ПС и друrих орrанизаций общеrо пользова-
ния, создание объеДlJненных }келезнодорож-
ных хозяйств и т, п,
На работу межцехопоrо транспорта завода
существенно влияют размеры и направление
1'рузопотока, характер и условия производ-
cTBeHHoro процесса и требования технолоrии,
специфика перевозимы;с rрузов и условия
поrрузочно-разrрузочных работ, дальность
траНСПОРТlIроваI!НЯ, а также вид подъездных
путей завода,
Варианты должны сравниваться по техни-
KO-ЭКОllOыичеСКИ:1I показателяы, определен-
ным при одинаковых ИСХОДНЫХ положениях:
расчетных сроках, уровне заработной платы,
ценах на материалы и топливо, одинаковых
! ачислениях и т, Д.
Сравнение следует производить для одно1'О
(обще1'О для всех вариантов) расчетноro
срока, за который принимается срок освое-
ния предприятием расчетноrо объема произ
водства. При поэтапном вводе в действие мощ-
ностей завода и коrда промежуток времени
между этапами превышает принятый для
транспорта нормативный срок окупаемости
дополнительных капиталовложений, сравне-
ние и выбор вариантов транспорта произво-
дятся для условий первой очереди.
Сравниваемые виды транспорта или вари-
анты одноrо вида (варианты трассы, вид тяrи,
марка автомобиля и т. д.) должны удовле
творять следующим условиям:
обеспечивать перевозки в расчетных раз
мерах и в ритме, соответствующем характеру
производства;
соответствовать уровню техники на расчет
ный срок по технической вооруженности;
обеспечивать сохранность rруза и неизмен-
ность ero физико-химических свойств при
перевозке;
иметь достаточную степень надежности и
запас провозной и пропускной способности
(общий для всех вариантов);
обеспечивать возможность комплексной Me
ханизации операций поrрузки и разrрузки,
целесообразную степень автоматизации этих
операций, применение современной техники,
сборных и типовых конструкций.
Для технико-экономических расчетов при
обосновании варианта транспорта необходимо
иметь следующие данные:
полный объем капиталовложений по всем
элементам транспортно-складско1'О ком-
плекса;
суммарные ежеrодные эксплуатационные
расходы;
дополнительные показатели вариантов (про-
изводительность, энеР1'оемкость, металлоем-
кость и друrие натуральные показатели);
общие требования технолоrии производ-
ства, пожелания местных и заинтересован
[!ых орrанизаций, особые условия.
Сравнение и выбор экономически наиболее
целесообразноrо варианта при условии одно-
этапноrо устройства и paBHoMepHo1'o распре
деления по <одам еже1'ОДНЫХ эксплуатацион-
ных расходов следует производить путем со-
поставления суммарных приведенных за
трат, определяемых по формулам:
Эi + ЕнК; минимум
или
К; + ТнЭi минимум,
!'де Ki суммарные капиталовложения по
варианту; Эi суммарные ежеrодные экс
плуатационные затраты по варианту; Ен
нормативный коэффициент эффективности ка-
питаловложений, принимаемый в COOTBeT
ствии с действующими ИНСТРУКЦИЯМИ; Тн
1 "
Е:: норматиюrыи срок окупаемости
в rодах.
При сравнении только двух вариантов pe
ко:vrендацию наиболее экономично1'О из них
можно дать по результатам сопоставления
коэффициентов эффективности или сроков
62
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
окупаемости дополнительных капиталовло-
жений по формулам:
[(1 [(2
Э1 Э2
+ТО
или
Э2 Э'
[(1 К2 Ео.
rде То срок окупаемости дополнительных
капиталовложений по наиболее капитало
емкому варианту в rодах; Ео коэффициент
эффективности капиталовложений наиболее
капиталоемкоrо варианта.
Срок окупаемости То и коэффициент эф-
фсктивности Ео по рекомендуемому варианту
не должны быть: первый больше норма-
тивноrо срока окупаемости Т н, а второй
меньше нормативноrо коэффициента эффек-
тивности Еи-
В тех случаях, Korдa сравниваемые вари-
анты предусматривают строительство в две
или более очереди, то разновременные капи-
тальные затраты и текущие издержки должны
быть приведены к одному исходному сроку
(rоду), За исходный rод принимают rод OKOH
чания строительства по варианту с наиболее
коротким строительным периодом.
Капитальные затраты и эксплуатационные
расходы более поздних лет приводят к ис
ходному сроку путем умножения на величину
1
коэффициента приведения при
(1 + Еи)t
Ен 0,08 соrласно табл. 25, rде t число
лет отдаления затрат от исходноrо срока.
Капитальные затраты, а при необходимости
и эксплуатационные расходы, произнодимые
в rоды, предшеСТВУЮЩIIС исходно !у сроку,
при водят путем деления их на тот же коэф-
фициент.
При сроке строительства продолжитель-
ностыо менее 3 лет приведение к исходному
сроку затрат предшествующих лет можно не
делать.
Капиталовложения и эксплуатационные
расходы по вариантам вида транспорта для
перевозок rрузов определяются по формулам,
приведенным в табл. 26.
Для сравнения вариантов, как правило,
определяется себестоимость перевозок, Од-
нако имеющийся в ряде случаев разрыв
между себестоимостью перевозок и их стои-
мостью по тарифам на железнодорожном,
автомобильном, водном и друrих видах транс-
порта общеrо пользования, а также на желез-
нодорожном транспорте промышленных пред-
приятий может повлиять на выбор варианта
внешнеrо транспорта. Вариант, более дешевый
по себестоимости, ыожет оказаться неприем-
лемым для предприятия вследствие Toro, что
фактические затраты по действующим тари-
фам окажутся наиболее высокими и приведут
к увеличению себестоимости продукции пред-
приятия.
Поэтому при решении вопроса о целесооб-
разности замены на действующем предприя-
тии существующеrо внешнеrо железнодорож-
Horo транспорта автомобильным или приме-
нения смешанных перевозок (в том числе и
водноrо транспорта) показатели по вариантам
следует определять: для варианта HOBoro вида
транспорта по себестоимости и по тарифам,
25. Зиачения коэффициентов для приведения зат рат к последнему
соду строительства при Ен 0,08
о о
" Суммарные коэффи- " Суммарные коэффициеиты
u
'" циенты за t лет u за t лет
:т '"
:т
дЛЯ ПОСТОЯН '"
'" " ДЛЯ ПОСТОЯН
НОЙ ПО rодам '" НОЙ по rодам
Коэффи- части ЭКСПЛУ для ежеrод- Коэффи- части 9КСПЛУ ДЛЯ ежеrод
со; циеит атацианных Horo при со; циент атаЦIIОННЫХ
'" Horo ПрН
ё.; приве- расходов роста ЭКС приве расходов роста 3KC
дения и для еже плуатацион '" дения и для еже. плуатацион-
1 "
rодноrо ных расхо- '" 1 rодноrо ных pacxo
, q
... (I+EH)t прироста дов ... (1 + Еи)t прироста дОВ
О'" капитаЛQ- t о'" капитала- t
..." вложений ..."
",,,, (l + H)t "'''' Е"":' I (' + ')'
"... t " ...
'"
о I: (1 + и)t '"
о
,,'" ,,'"
fo-< 1 iV
:Y (1 + Еи)t
1 :r" 1
1 O,9 5 0,93 О,9З о 0,628 4,62 15,13
2 0,855 1,78 2,64 7 0,581 5,20 19,19
3 0,794 2,57 5,02 8 0,538 5,74 23,50
4 0,735 3,31 7,96 9 0,500 6,24 28,00
5 0,680 3,99 11,36 10 0,463 6,70 32,63
При м е '1 а н и е. Суммарные коэффициенты прнменяются для приведения к начальному
rоду раССМDтриваемоrо этапа затрат последующих лет в СJ1учаях, если затраты равны по rодам
этапа или имеют равномерны.й лрирост. Величина прнроста определяется делением разности
затрат последнеrо и первоrо rодов 9тапа На число лет Б этапе.
Проектuрованuе транспорта
63
26. Формулы для определения капиталовложений и эксплуатационных
расходов по оариантам вида транспорта для перепозок rрузов
Вариант
Формулы
Замена существующеrо вида транспорта новым
Все перевозки передаются на новый вид транспорта
1. Сохранеиие существующеrо вида транспорта
(при условии есо модернизации)
/( k + k' .
1 м. сущ rp'
31 ЭМ. сущ
2. Новый вид транспорта
/(2 kHOB
о
+ kp. сущ + kH ам + k p kли,,;
32 ЭНОВ
На новый вид транспорта передается часть ерузопотока
\, Сохранение существующеrо вида транспор
та (при условии ero модериизацИи)
1
/(1 kM. сущ + krp;
31 Эм. сущ
2. Прнменение для частИ rрузопотока НОБоrо
вида транспорта с сохранением существующеrо
(ври условин чаСТliЧН ой разборки и модернизации
остающейся части) для ЧастИ переВQЗQК. Не пере
ДаВаемой На НОВЫЙ вид транспорта
1(2 kHOB + kM сущ + kp. сущ + kH. ам +
+ k;p. нов + k;p. сущ k лик
32 Энов + Э... сущ
НОВЫЙ вид транспорта для ВНОВЬ возннкшеrо rрузопотока
Б сраВНеНИИ с освоением переБО30К существующим
ВИДОМ транспорта
Существующий вид транспорта не требует усиления (но может быть ..одеРЮJЗlIрован)
1, Использование
порта
существующеrо вида TPaHC-j
1
/(1 kM сущ + krp; 31 Зм. сущ
2. Новый вид транспорта
/(2 kиов + k;p + kM. сущ + k;p сущ'
32 Знав + Эсущ
Существующий вид транспорта требует усилия или реконструкции
1. Использование существующеrо вида TpaHC \
порта С учетом ero усиления или реконструкции
1
/(1 kyc. сущ + krp; 31 Эусл. сущ
2, Новый вид транспорта
/( k 2 + k + k2
2 нов + krp. нов м сущ rp. сущ'
32 Знов + Зсущ
64
Проектuрованuе 2енераЛЬ/-lО20 плана u транспорта
Вариант
Продолжение табл. 26
Формулы
Различных видов транспорта
Сравнение вариантов НQБО,rо вида транспорта
Ki " OB + " p; Эi Э ов
у с л о в н ы е о б о з н а ч е н и я:
"м. сущ и Эм. сущ капиталовложения на модернизацию существующеrо траиспорт-
но складскоrо комплекса и ежеrодные эксплуатационные расходы
после ero модернизации;
kHOB и Эвов .......... капитаЛовЛожеНИя и е.жеrодные эксплуатационные расходы, OTHO
сящиеся к вновь сооружаемому транспортно складскому комплексу;
"р. сущ стоимость разборки существующих сооружений;
kи. ам СТОИМОСТЬ неамортизированной части разбираемых сооружений
(принимается по балансу);
k лик СТОИМОСТЬ ЛИКВИДНОЙ части разбираемых сооружений;
"ус. сущ и Эус. сущ капиталовложения для усиления существующеrо транспортно-
складскоrо комплекса и эксплуатационные расходы после ero
усиления;
kip и ";р стоимость rрузов, находящихся в пути, по первому и второму ва-
рианту;
" QPT Здесь Q количество rруза, перевозимоrо за сод, т;
ср 365 '
Р стоимость 1 т rруза, руб.;
т время нахождения rруза в пути, сутки
При м е '1 а н и е. Величина krp учитывается при выборе вида транспорта для обслужи-
вания только внешних перевозок и если время доставки rрузз по вариантам различается значи
тельно (более 10%). Во всех остальных случаях, а также при выборе вида транспорта для меж-
цеховых перевозок величина krp Не учитывается.
а для вариантов с использованием существую
щих видов транспорта по себестоимости и
фактическим расходам для существующеrо
транспорта.
При этом, если замена существующеrо вида
внешнеrо транспорта машиностроительноrо
завода новым видом окажется целесообраз-
ной при определении эксплуатационных за-
трат по себестоимости и в то же время нецеле-
сообразной при определении этих затрат по
тарифам на перевозки и по фактическим за-
тратам, это будет указывать на то, что не-
медленную замену существующеrо транспорта
новым рекомендовать не следует.
Расчет rрузооборота.
rрузо- и пассажиропотOIШ,
людские потоки
Основными данными для проектирования
транспорта являются rрузооборот и план
расположения пунктов отпраВJ'ения и при-
бытия rрузов.
rрузооборотом называется объем перевозок
в тоннах, перерабатываемый цехом, складом,
заводом за определенный отрезок времени
(rод, месяц, сутки, час).
iрузооборот выражает массу rруза (нетто)
без учета тары (контейнеров, поддонов и др.)
в зависимости от сферы осуществления раз-
личают внешний межцеховый и общий rрузо-
оборот.
Внешний rрузооборот Ql объем пере-
возок по прибытию с внешней сети и отправ-
лению на внешнюю сеть железнодорожным
Qi, автомобильным QQ, непрерывным и др у-
rими (морским, речным) видами транспорта QI,
Ql Qi + QQ + Q .
Межцеховой rрузооборот Q2 объем пере-
возок между цехами и складами в пределах
проектируемоrо завода железнодорожным Qj,
автомобильным Q , непрерывным и друrими
видами транспорта Q . Учитывается обычно
по отправлению.
Q2 QI + Q + Q .
Общий rрузооборот Q объем перевозок
по заводу в целом, выполняемый всеми ви'
дами транспорта, кроме внутрицеховоrо,
В общий rрузооборот входят внешний и меж-
цеховый:
Q Ql + Q2.
в техническом проекте расчет rрузообо-
рота завода производят по заданиям техно-
лоrических отделов (расцеХОБОЧНЫМ ведомо-
стям), составляемым для каждоrо цеха завода
п роеlCтировапие транспорта
R5
с указанием всех поступающих и отправляе-
мых rрузов (по наименованиям), откуда посту-
пают, куда отправляются и количество т в rод.
При расчете rрузооборота необходимо про-
верить соответствие прибытия и отправления
rрузов между цехами.
Для характеристики rрузооборота состав-
ляют ведомости rрузооборота (для крупных
заводов с большим объемом и разнообразием
перевозимых rрузов) по формам 1, 2, 3, 4
или так называемые шахматные (косые) таб-
лицы (для небольших заводов с малым rрузо
оборотом и оrраниченным числом наименова-
ний rрузов), показанные на рис. 32; таблицы
распределения перевозок по видам транспорта
для внешних и межцеховых перевозок по
ФОРМА 1
Ведомость внешнеrо rрузооборота жеJlезнодорожноrо транспорта *'
Пункты
fрузо-
оборот
, '"
t
о"'"
"о",
"''''
0:;1>-
'-"о.
0",,-
'" "t'"
,",О'"
0:"0:
",о",
t::{Mfoo
0»0:
" о. '"
..о:
;E;
...."'
о:
",'"
"''''
",>-
"о.
"t"
",о
0."
,,
I"t
" О
:а '-
'"
;.,,,,I
" >-
'" "
:а
:с '"
:а
.. '"
" t>'
'" О
О. '"
'"
»
о.
1-.
о: о:
'" '"
'" м
» »
о. о.
.. '-
о :а
" "'
'"
о
"'
о
"t
о
'-
0:0:
'"
",М
о»
"о.
g
U"'
прибытие
отправление
о:
'"
'"
»
"
"'
"'
о
'"
о
'-
'"
"'
о
"
"
"
::r
Число
'"
"t
'"
"
О
"
"t
О
'"
"''''
6 "'"'
"''''
" :;1.. ><
"' " :а
"'о "'
"' " о"'
"' @:;I 0.0
о о "'"'
'" q: ",с;> ",'"
о" "1 о"' ",'"
'-ч '" ,-о 8
"'''' о ",о.
"'''' " "'"'
1. Перевозки в вщонах МПG
Скрап Со сто. Литей- Ма2нит- 10 200 Полувщон 4 Сбор- 4 1 4 1
раны ный цех ная 60 (50) flЫЙ
J& 1 шайба
Литье Литей- На сто- М остовой 150 500 ПОЛУ- 9 Мар- 80 1 10 2
ный цех РаНУ кран ва;ЮflЫ шрут
./1&4 60 (60)
Итоrо
2. Перевозки в вщонах завода. выходящих на внешнюю сеть
Итоrо
Всесо
*1 Примеры заполнения rраф в форме условные.
Ведомость внешнеrо rрузооборота автомобильноrо транспорта
ФОРМА 2
Пункт fрузооборот u О Потребное число
"
," "О
I ',.Q '" "' '" ",- ,"
0.'" gt;=r: о :с О. ::r o::
,,» ",,, ""'
'" '" " "t" ""'
:;: ::се::: '" 0>-'0 tJ;; о," :;1 '" 00" 0:"
d :а f.< о.::.:: c<:j ",,, "
;; \O::a ",о. '" '" "'''' '"
'" 0"'1 '" [ :::gЕ-<со о:а '" о" '"
» » о"'» . о' " со ..Q) t;:: "о ,,'" :;1" о'
'" о. о. "",о. о", '" o::: ::r::(I') 5 " о :;1 0'''0 00. '"
» '- '- 0",'- ч" о '" '" a 5.5: ",'" "'''' "'" ... ..." '-
"" о :а "...0 о::Е t..... » » о", ::r 0." "''''"' "' '"
1-. " "' u"" '-... " " f---<\Oc: t.... t::.. "':;1 '" о. '" "''' '"
Прибытие
Итоro: . . .
Отправление
Итоrо: . . .
Всесо: . . . . . .
ФОРМА 3
Ведомость межцеховоrо rрузооборота автомобильноrо транспорта *1
Пункт поrрузки Пункт выrрузки fрузооборот
I I Расстояние I
rpy3 Цех, от- Способ Цех, от- Способ перевозки , rодовой. суточный,
деление, и средства деление. и средства км Tы.. Т Т
склад поrрузки склад выrрузки
сод сутки
Итоrо . . . .
*1 Продолжение формы 3 см. на стр. 68.
3 П/р. м. И. Храмосо
66
Проектuрованuе 2енераЛЬНО20 плана u транспорта
I1уоо
ОП7!fljОО
Внешняя сеть же/Jt':Jfl6/Х
dOp02
2 Внешняя сеть 08тооорис
J 1::f!:c tJtlеРflОЯ лло
/. DиЗЦСffыiJ СХЛОО rCI1,
"1 красок
5
L/etlтp запчастеи
; б 'Z°;e тHO тo/(ap
7 f1нженерlfЫU КОРПУС
в Росшilныи схлиiJ (С!1
9 ;; х ереzрузки
10 (лиОныи ХОРПУС
11 СхлоiJ Шllff. колес
12 Терnо zапьtJо/tш<о
13 СiJиточныи ХОРПУС
14 ;::::иция "отоОых
15 rлпОныи ХОРПУС
16 Tepпo сольОинихо
77 rлиОныи ХОРПIjС
78 : :;:fО(Jочное от
79 !10iJепьныи цех
20 gхи2итО(Jление хри
21 1 штаt1/10tJочныu
КОРПУС
/I шmО/'1по[jочныи
22 ХОРПУС
23 !10лото(Jыи ХОрЛIjС
24 ЗпсотоОительныи
КОРПУС
25 СклпiJ оолоя
Ито со
8 т ч С[П10хоиоl'7
желеЗllоdОРОЖtlы/'1 II1pUI1C
портоп
иtJmО/'100иЛЬНh//"I fIlрUНС
flОрlПоt1
непреры8ffhll'1 л/рсn/спор.
топ
о;
"
"
'"
"
'"
;:;
'"
'"
;;;
'"
""
'"
<:
'<
'"
;;
'"
''::
'"
"""
" '"
""""
'" "
!:: <о
'"
<:
'<>
'"
':3:J'
")
"""
"'-",
',<>
'" '"
';:;<0
() '
"
", '"
",-"
t:::;
""
'"
""
'"
'"
'",
:с
""
'"
"
"'
l!2,51
7б3ч 1,4,7
7 2! 3
:с
'"
"
"
'"
'"
'"
" i;-
,,""
о;
'"
"
'"
Lв?.J
O
7634
'"
""
'"
<:
'<>
"
'"
"
о;
"
"
::з
'"
"
'"
"
"
" "
>. ""
.
" "
<: ;:
" '
со '"
'"
4'5]
z
'
"" "
'" "
<
"'" '"
'
i;
" "
'" '"
" ""
""
6
'"
"'-
'<
со
"
о.,
'" OJ
'"
>::
со
<:
'"
"<
7
"
'<
'
"-
о;
"
'"
""
8
i:E
""
"
'"
'<
"
'
"
""
со
"
"
'"
"'--
Dоье/(ты оЬ'щеzо ff(]значеflUЯ
75
6"/
I
I 0,5
'
r l
721 56,7
40,4
44.7
634
357 174
'ВЗ
!j сло811ые ОООЗl10ченuя'
П8
40
774
239
239
D
r..!'.,0
\57,41
51,1,
0,5
4,0
7,1
l,I 1729
I
l,I
729
729
9
"
'<
'"
'"
:':;-"
'" '"
i?
'" "'-
"
'"
"
7u
"
'"
'
"
""
"
77
72
IJ
236
30
308
76,9
57.3
747
247
4,4
77
80
33
7775
487
688
"
'"
'"
со
'"
'"
"
'"
't:>
'"
'"
'"
<.,
"
'<
"
'"
'"
""
'"
'"
"
"
со
'<
'
'"
:,.
со
'"
'"
""
'-'
'"
>::
i}
h
А tJтО/100uльныи
35
86
86
760,
79.2
х 'ш1
Х
J Х
)«'
4,3 "
]2391 Х
Ш Х
Х
Х
Х
51 ><
768 Х
Х
Х
0.5
57,3
1050,
25
ur
160
57.8 1096
1050
160
0,5
53,?
46
ЖелеЗl10iJорожный тРОl1слорт
Рис. 32. Шахматиая (косая) таБЛИЦI
Проек.тuрованuе транспорта
67
74 75 76 77 78 79 20 27 22 2J 24 2"
.)
" '" ' ' " '
"" " ':; " ;з '"
" " " '"
'" '" '" '"
:'} " :'} '" '" " " t: >:: "
"", "" :l:: ' :.:: .;s" " '" " '<;, '" !::
'" 'с 'с "", "", ' " '" '" " >:: ;: "
" "J " ",-" " " " " " " " " '" '" " " " 1::
" '" ' :;о: ':" "", " " :; >:: "'- ",,,,- "" "" "" g '"
"'''' ",,,,, "''''- " " " '" '" " со '" "
" '" '" '" '" " '" 'с 1::" " ",- " "':'; """
"" "" " " '" '" " " " "
'" " >:: со " '" '" '" '" " '" 1:: " " >:: '"
со '" '-' ",-"
" (': (': t::: ..... "" " со 1:: '" '"' со " со " со
'"
'-' h ""' "" '--' ::';;
'с
'"" "" "<
3118110 ЗI1Вио Пресс08и - рШlныи }(ljзнечныи 30800
J8иZОfТIелеи
15041 170,51 135з1 7444 7Ч44
20 274 274
776 535 783 352
9,0 74,8 0.5 0.5 0,5 790 6/ /29
243,5 239 4,5
5,7 6,4 52,5 д 43,3 7, /
47.9 729 729
86 д6
7472 7050 24/ 57.3 723,7
768 /68
57.8 0.5 57.3
1096 7096 7050 46
Х 7096 7096
IX 776 586 252 257 76,3
776 Х l!6 7/6
29 Х 726 486 94 3б7 25,3
Х
20 Х 20 20
7,8 4,3 Х 70.5 70.5
26 Х [73 7!7,8 704.3 73 0.5
36 7,3 Х 5 /22.3 7!7,3 5 0.5
48 Х 3,5 85 8/ 3.5 0.5
725 /28 93,5 Х 1.0 346 З46
Х 22,5 22,5
7096 435 776 557 726 20 70,5 /25.5 728,5 94 353 22,S Х
Х
504 70.5 353 Х
269 43 20 725,5 728,5 94 Х
766 776 4,3 726 22,S Х
D А 8тОI10!iиЛЫfЫС псре8ОJIШ
D
HeпpepbI8ffbIiJ тP17ffCпOpт
rРУЗLоборота автомоБИJlестроительноrо завода
68
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
Продолженне формы
Тип авто- l потребное чнсло
мобиля, Время, мии Расчетное
rрузо- Потреб- Число число
подъем- ное рейсов
насть число смен движе одноrо
и приня- рейсов работы по- вы- ния И ит oro aBTOMO автомоби-
тая Ha rруз- rруз MaHeB на биля лей или тяrачей
rрузка ки ки ров рейс прицепов
ФОРМА
Ведомость rрузооборота непрерывным и друrими видами транспорта
Пункт rрузооборот Техни Пункт rрузообо рот Техни
'" ческая ческая
'" характе- '" xapaKTe
» '"
о. ристика : » ристика
'" а.
произво '" произво
., дитель ., дитель
"
'" НОСТЬ, " насть,
'" содо- суточ- '" содо- суточ-
'" " ВОЙ, ный, ширина '" ;Ji БОЙ, ный, ширина
о " '" "
'" '" '" ТЫС Т Т ленты, о -" 'f, Tы.. Т Т ленты,
., '" '" число '" со> J число
;;: » » сод сутки ., » » rод сутки
о. о. лент, ;;: о. "'- лент,
" '" '"
'" '" цепей " <- цепей
о ;о '" о :а
;I: t:: '" И т. Д. ;I: t:: &4 и т. Д.
Внешний монорельсовый
"раНGПОРТ конвейерный
водный
Прибытие: н т. Д
конвейерный ранспорт Межцеховой
подвесная канатная дороrа транспорт
водный транспорт подвесные толкающие КОН.
и т. д. вейеры
Отправление: ленточные трап спортеры
rидротранспорт rидротранспорт
и т. П.
ФОРМА5
Распределение перевозок по видам транспорта '1
в том числе 110 I3!!Д<JМ транспорта
Iq .о
" о
;о .... '" " 6- о .о
Перевозки " ';О " .о :а
о'" \о " О. "
со ;; '" о ':::: i:: 2 '" '" .,
;;: Д" ., 021 ;;j " 0.",
'" ., О о;;: "о. \О'" :::::1 "" :?:а
., "о. " ,"о >, Li "'= "'
" "' д о", 021 0.0 g 00
'" '" ......., " "' "'<.>
Внешние . 250 200 50
в том числе:
пр нб ыти е 150 100 50
отправление 100 100
Межцеховые 400 200 100 30 50 20
Всесо . . . . . . . 650 200 250 100 30 50 20
Итоrо, % . . 100 31 38 15,5 4,5 8,0 3,0
'1 Примеры заполнения таблицы условные.
форме 5 для всех заводов (независимо от ве-
ли чины rрузооборота).
Шахматные таблицы разрабатывают CHa
чала для всех rрузов в совокупности, а затем
для rрупп rрузов, перевозимых отдельными
видами транспорта.
Работа транспорта, особенно железнодо
рожноrо, в течение rода неравномерна и rpy
зооборот в отдельные сутки часто отличается
от средней величины. Неравномерность ра-
боты транспорта учитывается коэффициен-
том (k), равным отношению величины макси-
ПроектUрО8анu транспорта
69
мально возможноrо прибытия или отправле
ния rрузов за определенный период времени
к среднему rрузообороту за тот же период
времени.
Расчет числа транспортных единиц и вели-
чин фронтов поrрузки-выrрузки ведут по pac
четному суточному rрузообороту!
Qrk
,
Qp
rде Qr rодовой rрузооборот; n == 365
число дней в rоду.
9сло6ные опозноцения
zрузопотоко8 транспорта
CJ ЖВI1еJноdОРОЖНО20
аОтомодЦI!ЬНО, о
Ш
EШJ
лезнодорожноrо транспорта СССР Ng 100,
издание 1970 r.
При расчете числа BarOHOB МПС следует
руководствоваться соотношением полуваrо
нов в общем парке сети МПС: .
на 1975 rод 10% восьмиосных и 90% че-
тырехосных;
на 1980 rод 33% восьмиосных и 67% че-
тырехосных.
rрузопоток является составной частью
rрузооборота и характеризует процесс пере
мещения не всех, а одноrо какоrо-либо rруза.
rрузопотоки различаются по виду rрузов,
2
J
5
б
4
7
9
8
Рис. 33. Схема rрузопотоков автомобилестроительноrо завода:
1 прессовый корпус; 2 корпус вспомоrательных цехов; 3 цех окраски кузовов; 4 цех
изrотовления кузовов; 5 цех rальванопокрытий и арматурно радиаторный; 6 цех ДБиrателей;
7 цех arperaToB и узлов шасси; 8 обработка прутка и изrотовление колес; 9 экспеДИIl,ИЯ;
10 склад запасных частей; 11 кузнечный цех; 12 цех алюминиевоrо литья; 13 чуrуноли-
тейный цех; 14 ремонтно-литейный цех
Коэффициент неравномерности для желез-
нодорожноrо TpaHcuopTa принимаlOТ равным:
1,4 при прибытии в сутки до 150 BarOHOB,
1,3 при прибытии 150 300 BarOHOB и 1,2
при прибытии свыше 300 BarOHOB. Коэффи-
циент неравномерности по отправлению и для
межцеховых перевозок железнодорожным
транспортом принимается во всех случаях 1,1.
Суточный поток BaroHoB или число BaroHoB
в сутки определяется на основе расчетноrо
суточноrо rрузооборота с учетом рекоменду-
eMoro типа взrонов и норм заrрузки подвиж
ноro состава в соответствии с данными
Сборника правил перевозок и тарифов же-
направлению перемещения и мощности (интен-
сивности). Величина rрузопотока опреде-
ляется количеством rруза (т, м3, шт. или
друrих единиц), проходящеrо через рассма-
триваемый участок в единицу времени (час,
смену, сутки, месяц, rод).
Для наrлядности составляется схема rрузо-
потоков материалов, полуфабрикатов, изде-
лий между цехами, складами, железнодорож-
ными станциями приема и отправления rруза
(рис, 33).
На rенплане завода по действительным трас-
сам перемещения rрузов (железнодорожным
путям, автомобильным дороrам и т, ./{.) rрузо-
70
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
'",
"",
"'", ;j
", "'", .
.. t:, <:> i:: ..
= "'"
<{
t=..; '" =OO
'" :е: i '''' с (... 1:1:1 rJ
,,'''' "," ;
) ",-'" ......0
;,; '" , о"'.. о
"'''' '" "'''' ="'0
'" '" t::: '"
'" "'!,! "'''' о :!:
'" "'"
" ;;; "' "'''' t:I.:t:.a
'" '"
'" "''''- '" ""'" ;;
'" "'% '" .., "''''
'" '" '" ::.
" '" '" ';;
о-, '<> :t: g
>о ;:, """'
"" t:::!1.:';I = t
'" '" ! i:;
'" "' ::: ('о
;; "'''' (ljclj f'; о-
"'- Со'" '" 'о" :::: с)
'" '" '" "", 4) c.\Q
'" с. '" g >< CtI О О
"'со> .. "'"':а
"" 0-,,,, "'- о
'" """'- ;';'" ::EE-oo
'" .::- ""О::;
"" CO':J::a:<.,o
Д ! Т . "
и",
::::
"''''
""
,
,
":5 ""
<.::
"
<::s
'"
t::
.....
"'"
""
f::
'"
'"
'"
"'-
""
""
'"
'"
'"
"'"
"'-
'"
"""
"
(
[
'/
f
J
'
,
Проектuрованu транспорта
71
: I C:- '"
. ,1. I I....
I' "'I "
'" '"
:;r",
'" I
111' 1[1 <:::I...'t:;:;.
ft:
I "'Е;
,,
II!I 11 "'
..,. ;;."
.....::;: '"
'"
"'"
---1;:; 1111 I '"
"'
"'
'1111 I
1111 - "'",
'1"11 ,,
"
'"
'1 -1 "
1:1;]1 I1 :;r",
""
"""
" '"
"
:ill!!11111 ""
'" '" '"
lilll!! III!, со "' "
'" g;. ..
<'З" I '" ::.::: _-<tk"
j; ]
'>-
'" "',,"-
'" E:
'"
'" " "
'" ""
" "
"' '" '"
'" !'i !'i
""
"" '"
::; " " "
"'" ;>
-%
'" '"
'" "-
"- "
Е; "
"OI ;; '", "
.....;;; '" '"
'"
"' ';; <с ""
..., " '" '"
'"
""
""
'" '" [
"" 5\
'"
"" '"
'" "" ""
'" '"
'" ""
'"
" ..,
'" .., '"
'" '" '"
'" ::;-
<i'5 "
;;; "
'"
! '.
:;;
'" '" '"
'" '" '"
'" "'
'" '" '"
'" '" '"
'" '" '"
'"
""
u п о
,,-1
11' В
1<...:.:..;.;;1
;;:7 '-9 ...
<:> l
о
I
, I
,
I
'"
,
1'"
1;;
'"
I;;
tl..>0::::t'.....
k ::=
E;
"'
"
..
"
..
"
=
..
=
..
'"
1>;
..
2
'"
..
(,J
.,;
'"
u
=
""
72
Проектирование zенераЛЬНО20 плана и транспорта
потоки изображают полосами (ширина ко-
торых отображает в масштабе интенсивность)
I! стрелками, указывающими направление.
Внутри полосы условными обозначениями
(штриховкой и т. п.) различают потоки по
роду rрузов или по виду транспорта. На пред-
приятиях с раЗВI!ТЫМ rрузооборотом, осваи
ваемым не одним, двумя, а несколькими ви-
дами транспорта, целесообразно составлять
схемы rрузопотоков раздельно для каждоrо
вида транспорта (или двух видов).
Такая схема указывает места сrущения
одной rруппы rрузов, позволяет судить о дей-
ствительной заrрузке путей межцеховоrо
транспорта, иллюстрирует, насколько выдер-
жан основной принцип кратчайший путь
движения, а также позволяет выявить воз
можные недочеты компоновки rенплана, свя-
занные с нерациональными встречными пере-
мещениями rрузов, пересечениями и излиш
ним сrущением rрузопотоков, излишне даль-
ними и сложными путями перемещения и свое-
временно внести коррективы по размещению
складов и цехов в целях спрямления потоков,
упрощения путей перемещения и обеспечения
условий поточности в соответствии с техно-
лоrией производства.
При анализе rрузопотоков особо следует
уделять внимание размещению и концентра-
ции складов в зоне железнодорожных путей,
а также возможности кооперации со складами
друrих предприятий промышленноrо узла.
Для крупных предприятий с промплощад-
ками 200 ra и более и большим числом трудя-
щихся наряду со схемами rрузопотоков сле-
дует составлять схемы пассажиропотоков
между селитебными районами rородов, посел-
ков и проходными завода (рис. 34) и людских
потоков от проходных ДО бытовых помеще
ний и рабочих мест (рис. 35). Для наrляд-
насти схемы rрузовых, пассажирских и люk
ских потоков следует совмещать на одном
чертеже. Принцип составления аналоrичен
схемам rрузопотоков.
Анализ таких схем позволяет выбрать наи
более рациональную схему rенплана с уче
том транспортной составляющей rрузов, до-
ставки на промплощадку работающих и пере-
мещения последних по территории завода от
проходных ДО бытовых на расстояния не бо-
лее 800 м (соrласно требованиям СНиП II-M.
1 71), а также избежать пересечения основ-
ных людских потоков rрузовыми потоками,
Указания по проектированию
желеЗНОl!орожноrо транспорта
Классификация железнодорожных путей,
Внешние подъездные пути (между станцией
примыкания МПС и входным стрелочным
переводом на rранице промплощадки) про-
ектируются по нормам rлавы СНиП п-д.
1-62, внутренние (внутризаводские, распо
ложенные в rраницах Пj10мплощадки) по
нормам rлавы СНиП I1-46-75.
В зависимости от характера перевозок,
движения и размеров перевозок подъездные
пути подразделяются на катеrории (табл. 27).
27. Ка'Fеrо ии подъездных путей
Катеrория, пути I
и характер
движения
Размер и порядок
орРанизации переВQЭОК
т е х н о л о r и ч е с к и е .п е р е в о 3 к и
и м е ю 'F С Я "'1.
Нормы проектирования
СНиП п-д 2-62
1. Поездной Более 2 млн. т не11ТО"
в сод в rрузовом направле-
нии при обращении мар-
шрутных поездов
П. Поездной До 2 млн. Т не11ТО в сод
в rрузовом направлении
при обращении маршрут-
ных поездов и друrих поез-
дов незавиСИмо от rрузо-
оборота
IIl. Маневро- Независимо от rрузо-
вый оборота
Технолоrические
пер е в о з к и о 11 С У т с т в уют.
Нормы проеК11ирования
СНиП II-Д.I-62 ,
III. Поездной На 5-й сод эксплуатации
в rрузовом на равлеиии
не более 2 3 млн. ткм/км
при темпе роста rрузона-
пряжеННQСТИ не более
200 тыс. ткм/км В сод и
пассажирском движении не
более 3 пар поездов в сутки
На 5.й сод эксплуатации
в rРУЗОВQМ направлении Не
более 2 млн. ткм/км
IV. Поездной и
маневровый при
скорости движе-
ния не более
50 км/ч
*1 К технолоrичеСКИМ переЭQзкам OT
носяТся межцеховые переВQ3КИ сырья,
топлива, полуфабрикатов и изделий вну-
три одноrо предприятия или аналоrичные
перевозки между НескоЛЬКИМИ коопери
рованными предприятиями
'" i. Нетто....... масСа перевозимоrо {'ру-
за; брутто масса перевозимоrо rруза
с учетом массы тары подвижноrо Состава
(васонов, локомотнвов)
Внутренние пути подразделяются на
соединительные, станционные и поrрузочно-
разrрузочные (схемы и расчет см. на стр,
73 78). '
Взаимоотношения железных дороr пред-
приятий с дороrами общей сети МПС опре-
деляются Уставом железных дороr Союза ССР
и реrламентируются двусторонним доrовором
между дороrой примыкания и промышленным
предприятием.
Соrласно Уставу для улучшения транс-
портноrо обслуживания предприятий и сни-
жения расходов, связанных с содержанием
подъездных и внутризаводских железнодо-
рожных путей, последние, не связанные с Tex
нолоrическими перевозками, должны после
окончания их строительства передаваться
в установленном порядке в ведение железных
дороr МПС.
В связи с этим конструкции путевых уст-
ройств и технических сооружений внешних
и внутренних железнодорожных путей заво-
дов должны обеспечивать пропуск больше-
rрузных BaroHoB, локомотивов, выделенных
дороrами для работы на указанных путях.
Проек.тuрованuе транспорта
73
Технические условия проектирования желез-
нодорожноrо транспорта предприятия и поря-
док обслуживания путей должны быть изло-
жены в техническом проекте и соrласованы
с МПС в соответствии с Указаниями о по-
рядке соrласований с МПС проектов подъезд
ных путей предприятий.
Как правило, подъездные железнодорож-
ные пути машиностроительных заводов не
имеют технолоrических перевозок и должны
быть ориентированы на обслуживание их си-
лами и средствами дороr МПС.
Внутризаводские железнодорожные пути
большинства машиностроительных заводов
(за исключением имеющих в своем составе
металлурrические, литейные и кузнечно прес
совые производства) не имеют технолоrиче-
ских железнодорожных перевозок, поэтому
должны проектироваться с расчетом обслу-
живания их также силами и средствами дорор
МПС.
ДЛЯ отдельных крупных машиностроитель-
ных заводов-комплексов (типа Волжскоrо и
KaMcKoro автозаводов, Абаканскоrо BaroHo-
строительноrо, Павлодарскоrо тракторноро,
Тихвинскоrо центролита), имеющих в своем
составе металлурrические, литейные, куз-
нечно-прессовые цеха, и для заводов, разме-
щаемых в составе промузлов, обслуживание
внутризаводских железнодорожных перево-
зок, имеющих и технолоrические перевозки,
должно предусматриваться силами и сред-
ствами объединенных железнодорожных хо-
зяйств (ОЖдХ), находящихся в ведении Мин
автотранса РСФСР и друrих союзных респуб-
лик, и только в исключительных случаях
силами промпредприятий.
Схемы и расчет внутризаводских железно-
дорожных путей и станций. Внутризавод-
ские железнодорожные пути (схемы), являю
щиеся составной частью rенплана завода,
следует проектировать одновременно с ним и
в каждой законченной стадии проекта OXBa
тывать все детали взаимноrо расположения
зданий, въезды в цехи, пересечения с авто-
мобильными дороrами, водоотвод, инженер-
ные сети и т. Д.
Схема железнодорожных путей завода за-
висит от вида и орrанизации производства,
мощности (rрузооборота) предприятия и ero
состава. Однако существуют основные пра
вила, которые в значительной степени при-
rодны для каждоrо проектируемоrо завода.
Так, схемы внутризаводских железнодорож-
ных путей должны быть увязаны с транспорт-
ными схемами промузлов и являться лоrиче-
ским продолжением подъездных путей, В них
должны быть учтены следующие требования:
минимальный пробеr rруза от заводской стан-
цни до фронтов поrрузки выrрузки; макси-
мальная концентрация rрузовых фронтов и
складских объектов в одной зоне и размеще
ние их в непосредственной близости от завод-
ских станций, отсутствие внутризаводских
перевозок rрузов железнодорожным транс-
портом, кроме специальных технолоrических
(rорячеrо металла); компактность решения
rенплана; отсутствие пересечений с основ-
ными rрузовыми потоками колесноrо транс-
порта и людскими потоками; возможность
обслуживания внутризаводских перевозок
силами и средствами МПС с передачей на
баланс дороrи заводских путей.
[ф
а)
2
.........
На ИПС
ш
ш
........
На ИЛС
2
В)
Рис. 36. Кольцевые схемы внутризаводских же;
лезнодорожных путей:
а с последовательным расположением станции;
6 то же, с поперечными соединительными пу-
тями; в с параллельным расположением стан-
ции; 1 """""" цехи и склады; 2 заводская станция
Для вновь проектируемых заводов в за-
висимости от конкретных условий MorYT при-
меняться схемы железнодорожных путей, по-
казанные на рис. 36 38.
На МПС
5
'-'
<;
't
"
'"
'"
CQ
o
ШQJQJ0
3
Рис. 37. Смешанная тупиково=кольцевая схема
внутризаводских железнодорожных путей ватоно-
строительноrо завода:
1 общезаводские склады; 2 литейные цехи;
3 ваrоностроительный корпус; 4 прочие цехи
завода; 5 железнодорожная станция
Наибольшее распространение находят ту-
пиковые схемы, которые удачно вписываются
в самые разнообразные схемы rенпланов,
хорошо развязываются с rрузопотоками дру-
rих видов наземноrо транспорта и с людскими
потоками, имеют небольшуlO протяженность
и высокий коэффициент использования же-
лезнодорожных путей, требуют сравнительно
небольших территорий под пути, одновре-
менно жизнеспособны практически при лю
бом внешнем rрузообороте и при выполнении
внутризаводских перевозок друrими видами
транспорта (автомобильным, карным, KOH
вейерным), MorYT применяться для всех за-
74
ПроеlCтирова1lи ееRераЛЬ1l0ео плаха tl транспорта
водов, допускающих поперечную или П-об-
разную схему процесса производства.
Пример использования тупиковой схемы
для крупноrо автомобильноrо завода с rpy
зооборотом железнодорожноrо транспорта
4,5 млн. т в rод показан на рис. 39.
:
а)
,
шш
шш
[JJ шm
[
О) ц
'1l1 МПС
4
--C:J
V' 'V /7'
;%: е)
ч
ш 05
[""""'"? .
j
j
2)
Рис. 38. Тупиковые схемы внутризаводских же-
лезнодорожных путей:
а при последовательном расположении завод-
ской станции; б при параллельном расположе
НИИ заводской станции; в при расположении
заводской станции ПОД уrлом, на стрелочной
улице; е при параллельном расположении CTaH
ций и перпеНДИКУЛЯрНQМ расположении путей
J склады общезаводские; 2! цехи завода, 3
"клады прицеховые; 4 заводские станции
Смешанные маятниково-кольцевые схемы,
не имея дополнительных преимущестl3 перед
тупиковыми, менее желательны, так как yc
ложняют развязки с rрузопотоками колес-
ными видами транспорта и людскими пото-
ками, имеют излишне большую протяжен-
ность железнодорожных путей, не оправдан-
ную rрузооборотом, требуют дополни !ельных
территорий на размещение BToporo железно-
дорожноrо выхода или веера путей. Такие
схемы MorYT применяться только для крупных
BaroHo- и тепловозостроительных заводов и
друrих производств, имеющих в составе цехи
с прямолинейным процессом производства.
Кольцевые схемы, имеющие большие пере-
пробеrи подвижноrо состава и все недостатки
смешанных схем, для вновь проектируемых
заводов применяются в исключительных слу-
чаях, чаще встречаются на действующих за-
Bo ax тяжелоrо машиностроения, имеющих
собственные металлурrические цехи,
Как было сказано выше, внутризаводские
железнодорожные пути по своему назначе
нию делятся на соединительные (ходовые),
поrрузочно-разrрузочные и станционные.
Соединительные или ходовые пути пред-
назначаются для передвижения орrанизован-
ных поездов и маневровых передач между
заводскими станциями, постами, поrрузочно-
разrрузочными пунктами, маневровыми райо-
нами. Протяженность их должна быть мини-
мальная. Проведение поrрузочно-разrрузоч-
ных операций на ходовых путях, как правило,
не допускается.
Поrрузо-разrрузочные пути предназна-
чаются только для выполнения rрузовых опе-
раций, имеют иноrда соответствующие устрой-
ства или оборудование (эстакады, краны,
бункеры), располаrаются непосредственно
у зданий цехов, складов, в необходимых слу-
чаях вводятся в здания, Схемы расположе-
ния путей У цехов и складов показаны на
рис. 40, Подачу BaroHoB на пути следует про-
YIзводить ваrонами .:перед.
:. l =-___-=r -
[J[j[J
Рис. 39. Тупиковая схема внутризаВОДСI{ИХ же
лезнодорожных путей применительно к крупному
современному автомобилестроительному комплек
су:
I склады; 2 кузница; 3 прессово-рамный
цех; 4 литейные цехи; 5 авто:t\Iобилестрои-
1ельные цехи; 6 реМОНТНО ИНСТРУИСl-:fтаJ1ьные:
7 ст. Входная; 8 заводские станции; 9
заводской пост
Ввод локомотивов в здания, как правило,
не допускается. Поrрузочно-разrрузоt;ные
пути чаще проектируются ТУПИКОВЫМИ и КаК
нсключение сквозными. Для уменьшения
объема маневровой работы при тупиковом
решении складских путей следует стремиться
к одинаковому направлению всех тупиков,
примыкающих к одному соединительному
пути. При большой протяженности rРУЗОБоrо
фронта целесообразно устройство съездов на
соседние ходовые пути для cBoeBpeMeHHoro
вывода rOToBblx к уборке BaroHoB, При вводе
путей в здания необходимо соблюдать rаба-
риты приближения строений по [ОСТ 9238
73.
Сортировочные станции отдельных заводов
проектируются на расчетную перерабатываю-
щую и пропускную способность, соответству.
Проектuрованuе транспорта
75
ющую очередности строительства, с учетом
развития их на перспективу и в увязке
с транспортными схемами района и пром-
узла.
На предприятиях с незначительным rрузо
оборотом., а также при размещении предприя-
тий в lIромрайоне или в промузле, имеющем
сортировочную станцию, заводские сорти-
ровочные станции MorYT отсутствовать. В та-
I С:::
............... ...............
:::J
11
c =t:
:11
2
::::J
C=
с
. ...._ 1
,. ..... 2
">ос
:.:
1
'L IJ
J
/
.............. ./
I
с
Рис. 40. Схемы расположения железнодорожных
путей у цехпв и СК.J]адов
1 складские пути, } ХОДОI30Й путь; J Сl{ла
ды; 4 цехи
ких случаях на подходах к заводам или на
НХ территориях проектируют, при необхо-
димости, посты.
Для средних заводов, размещаемых вне
промузлов, и крупных независимо от разме-
щения устроЙство заводских сортировочных
станциЙ необходимо.
Сортировочные заводские станции выпол-
няют следующие операции: прием и отправ-
ление передаточных поездов, включая мар-
шруты; ПОДСОРТИРОRКУ EaroHoE по rру:ювым
фронтам; взвешивание RiJrOHOB и экиrшроi3КV
локомотивов. В зависимости от принятоrо
порядка обслуживания заводских перевозок
на этих станциях иноrда MorYT выполняться
н приема-сдаточные операции.
Путевое развитие станций и Р<1сположение
станционных YCTpoikTB должно отвечать тре-
бованиям правильно поставленпоrо техно-
лоrическоrо процесса работы станций и rpy-
30ВЫХ фронтов с использованием передовых
методов и проrреССИЕНЫХ норм на технические
операции с ваrонами, а также удовлепюрять
с.пСД\fIO!ЦИJ\1 VСJIОВИ Яi\l: :\JИIПI.:\Т3ЛЬИЫ \: \' а He
BpOB IM пробеrам, БЫСТРО.\lУ обороту взr ОВОЕ
н локомотивов, удобству ведения приемо-
сдаточных операций.
Сортировочные заводсК!rе станции u е зави-
симости от объема работы и условии разме
щения на промплощадках MorYT быть с по
следовательным, параллельным или комби-
нированным расположением приема-отпра-
вочных парков.
Н а cxe 1ax станциЙ должна предусматри-
ваться воз"roжность использования части сор-
,ировочных путеЙ в качестве отправочных
в сторону сети дороr мпс.
При объеме работ станции до 100 BaroHoB
Е сутки выделение специализированных сор-
тировочных парков, а также проведение спе-
циализации путей для выполнения приемо-
отправочных, сортировочных и друrих опе-
раций не rребуется.
Полезная длина сквозных станционных пу-
тей оrраничивается предельными столбиками,
предельным столбиком и рамным рельсом
противошерстноrо стрелочноrо перевода, пре-
дельным столбиком и сиrналом.
Полезнаядлина основных
с т а н Ц и о н н ы х п У т ей,
Прuем-о отправО'll-lblе пути:
при маршрутизации основных rрузопотоков
в обоих направлениях без деления поездов
на части в соответствии с длиной поездов
железной дорor'и общей сети применительно
к стандартным длинам 1250, 1050, 850 или
720 м учетом возможности (в перспективе)
удлинения путей;
при маршрутизации rрузовых потоков и
резко выраженном неrрузовом направлении:
в rрузовом направлении по длине маршрут-
ных составов, установленной на железной
2 дороrе общей сети, весовой нормы для дан-
ной катеrории rруза (не более стандартной
длины поездов для леrковесных rрузов);
то же в порожнем направлении примени-
тельно к стандартной длине поездов, устано-
вленной на данной желелIOДОРОЖНОЙ Aopore
общей сети;
при делении на станции примыкания марш-
рутных составов на части и замкнутых и
внутризаводских перевозках по наиболь-
шей длине принятоrо к обращению поезда.
Сортировочные:
для расформирования в соответствии
с технолоrическим процессом работы CTaH
ции: по длине накапливаемых передаточных
составов в адрес вспомоrательных станций
с запасом на 10%; по длине накапливаемых
после расформирования маршрутов COCTa
вов в соответствии с условиями подачи их
на разrрузку поrрузку или предварительную
обработку BaroHoB (как правило, 300 500 м);
в зависимости от величины перерабатывае
Moro немаршрутизированноrо ваrонопотока
в увязке с количеством путей (как правило.
200 400 м);
для формирования отправляемых составов:
при формировании отправительских маршру-
тов или передаточных поездов, соответствую
щих маршрутным по массе, не менее
ДЛIШЫ отправочных путей; при формировании
передаточных поездов ыеньшей массы или
маневровых составов по длине этих поездов
и составов с запасом на 10%; в трудных
условиях, при перестановке формируемых со-
2
2
2
2
76
Проектир08ание еенеральноео плана и транспорта
ставов на пути отправления допускается
уменьшать длину путей до половины длины
формируемых на них составов, увеличенной
на 1O%.
Выставочные или отдельные секции путей
(при секционировании путей) по длине
составов или rрупп BaroHoB, выставляемых
с вспомоrательных станций или rрузовых
пунктов,
Вытяжные пути:
на основных сортировочных станциях
по длине составов, подлежащих расформиро-
ванию, в увязке с длиной путей приема и от-
правления; в трудных условиях не менее
половины длины состава;
на остальных станциях по длине обра-
батываемых составов; в трудных условиях
допускается принимать не менее 1/3 длины
состава.
Тупики:
предохранительные не
в стесненных условиях, на
ложенных на территориях
менее 30 м
улавливающие по расчету;
Пассажирские пути в зависимости от
числа и типа BaFoHoB в составах;
Ходовые пути в зависимости от кон-
струкции путевой схемы станции;
Поерузочно-разерузочные и прочие пути
в зависимости от числа BarOHOB или длины
составов, намечаемых к постановке с учетом
производства необходимых маневров, по фор-
муле
менее 50 м;
станциях, распо
предприятий, не
L == [впв + lл + [д,
rде 'в расчетная длина BaroHoB, входящих
в состав, принимается (м): 8 для двухос-
ных; 14,5 для четырехосных; 16 для
шестиосных 20, 24 для восьмиосных; пв
число BarOHOB соответствующеrо типа; lл
длина локомотива (м): 35 для поездных;
20 для маневровых; lд длина на неточ-
ность установки (м): 20 для приемо-отпра-
вочных и поrрузочно-выrрузочных при при-
емке поездов на них; 10 для вытяжных и
приемоотправочных при постановке маневро-
вым локомотивом.
Число приемо-отправочных путей (без rлав
Horo) на раздельных, пунктах подъездных
путей устанавливается в зависимости от xa
рактера и размеров движения в соответствии
со схемой раздельноrо пункта и должно
быть не менее указанноrо в табл. 28.
Число приема-отправочных путей на сорти
ровочных станциях для обоих направлений
(без rлавных путей) устанавливается в COOT
ветствии с данными табл. 29.
Число сортировочных путей для расформи-
рования немаршрутизированных ваrонопото-
ков, поступающих с общей сети железных
дороr или с промышленных предприятий, по
станциям rрузовоrо назначения или rрузо-
вым пунктам (без детальной подборки Baro-
нов по фронтам и точкам выrрузки) устанав-
ливается по специализации в зависимости от
числа BaroHoB, поступающих в сутки, и числа
станций rрузовоrо назначения или rрузовых
ПУНК10В. Отдельные сортировочные пути по
28. Число приемо-отправочных путей
(без rлавноrо) на раздельных пунктах
подъездных путей
Число путей при пропуск-
ной способности в парах
поездов параллельноrо
rрафика
Наименование
раздельных однопутных
ПУНКТQВ участков двух-
пут.
12113 241 ных
более уч аст-
до 24 ков
ПРОМе1{<уточные 2 I 2 3
станции
Разъезды 1 t 1 2 2 I
Обrонные 1 2
Т1УНКТЫ
29. Число приема 'отправочных путеЙ
на СОРТИРО801.IНЫХ станциях
(без rЛаВНblХ путеЙ)
Число путеЙ при подаче
на rрузовые пункты и
Число пар уСорке с них составов
ноездов и пере I
дач в СУТI{И без деления
по частям на части
До 8 2 2
9 12 З
IЗ 16 4 З
17 24 5 4
25 З6 6 8 4 5
37 48 8 10 5 7
специализации MorYT проектироваться при
суточном ваrонопотоке специализированноrо
назначения не менее 120 условных *1 Baro-
нов в сутки.
Сортировочные пути для расформирования
немаршрутизированных в<,rонопотоков, по-
ступающих с общей сети, с последующей под-
боркой на них мноrоrрупповых составов по
станциям rрузовоrо назначения и rрузовым
пунктам, с расстановкой BaroHoB в составах
в порядке расположения rрузовых фРОНТОВ
и точек разrрузки (обусловленном требова-
ниями технолоrическоrо процесса предприя.
тия) не специализируются. Число таких пу.
тей устанавливают с учетом повторяемости
сортировки BaroHoB, прибывающи с одним
поездом, и в увязке с орrанизациеи маневро-
вой работы по обслуживанию rрузовых фрон-
тов. При дробной сортировке число путей
можно ориентировочно принимать из расчета
переработки на одном пути до 60 условных
BarOHOB в сутки.
Число путей для расформирования прибы-
вающих с rрузовых станций и пунктов соста-
вов для накопления BaroHoB и формирования
поездов для отправления на общую сеть при-
нимают с учетом общеrо размера соответству-
ющих ваrонопотоков при формировании:
",1 За условный ваrои принимают двухосный
васон rрузоподъемностью 20 т, длииой 8 м.
Проектuрованuе транспорта
77
rруженых составов по направлениям по
числу направлений;
rруженых составов по назначениям по
числу назначений в соответствии с планом
формирования;
8
315
315
мированию в таких случаях может выпол-
няться на прием о-отправочных путях и пу-
тях rрузовых пунктав.
Расчетные размеры среднесуточноrо BaroHO-
оборота определяют в физических четырех-
15
@
2
{}
2f 21
15
21
v)
,21'"
.=27 '
9 ?
У слобные ОООЗlfачения.
А Внешние пеf!.е60ЗКU'
rруженые
IIIIIIП Крытые
Порожние
ШIIIП крыт()l[>
Пл(/тtpормы
по.лу6аеоны
Платформы
Полу8а20НЬ>
m:н:нн Цистернь/ Е!ННН Цистерltы
Б.8НlJ!!!ррза80dсхие пеgе80зхи:
_ rР!Jженые 4 x осные 8аеоны
@) Зdанuя 1I сооруженця 170
]J(сплцкаЦlJU
Рис, 41. Схема ваrонопотоков: 101, 102, 104, 204, 208, 301, 404, 407, 504, 511 злания и сооружения
по экспликации
8
бб
109
порожняковых составов в зависимости от
необходимости подборки BaroHoB по типам.
На станциях при незначительных размерах
ваrонопотоков прибытия и отправления сор-
тировочные пути не предусматриваются. Ма-
невровая работа по расформированию и фор-
Ведомость
осных BaroHax на основании данных суточ-
Horo rрузооборота (см, стр, 68 и 69) по каж-
дому виду BaroHoB.
По итоrам расчета составляется схема Ba
rонопотоков по методу аналоrично схеме
rрузопотоков (рис. 41) и форме 6.
ФОРМА б
BarOHOnOTOKOB
Ваrонооборот по заводским стаициям и фронтам
Станция А, фронт цеха В Станция Б, фронт склада С
Тип васонов Прибытие Отправлеиие Прибытие Отправление Bcero
ф ф ;Е ф , ::,
'" о
;Е о ;Е о ;Е о ;Е
>,'" 0.", >'''' 0.", >,'" 0.", >,,,, "'",
0." О" 0." О" "''' О" "''' О"
,",,, t::" ,",,, t::" ,",,, t::" ,",,, t::"
Полуваrоны
Платформы
Крытые васоны
Цистерны
Итоrо I I I I I I I I I
78
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
Выявляют максимальный суточный BaroHo-
оборот, определяют заrрузку заводских стан-
ций и основных rрузовых фронтов. На осно-
вании полученных размеров движения и pac
четов заrрузки локомотивов определяют Ma
невровые районы, за которыми закрепляют
определенные локомотивы.
Расчет поrрузочно разrрузочных фронтов,
На основании данных среднесуточноrо BaroHo
оборота, размеров движения, а также дaH
на установку локомотива, а также длины, не.
обходимой для передвижки BaroHoB в про-
цессе выполнения rрузовых операций,
Характеристики поrрузочно разrрузочных
фронтов приводятся в таблице по форме 7.
Расчет тяrовоrо и подвижноrо состава,
В табл. 30 приведены технические характери-
стики промышленных и маневровых теплово-
зов, применяемых на внешних и внутренних
железнодорожных путях заводов,
Ведомость характеристик поrрузочно-разrрузочных фронтов
ФОРМА 7
"
'" Время поrруз- Средства механизации
О Длива
'-" Число ки-выrрузки. поrрузочно-разrрузоч-
"'''' фронта. м мин ных работ
" "'",
""и
'" "'
'" "''''''
» ;:;;:::д
о. "''''", . '"
'- О"'и '"
О'" '" '" '" "1:
:::::: '" ::: '" О О'"
"' '" '"
'" ",...", о'" ;:: ... '" " С:... 0::1
...» "'00. '" ","1: " '" '" о" '" ои '" "
"'о. '" L':{o..::iS '" 00 о" '" О '" :; "'О и'"
0,- » "'о... "1: '-" u '" "1: "'" »",
о.:а о. iii '" "
0..\0 Q) О '" '" о. о "':х: 0.:; ;r::J
€)<", '"' UoO" " "'"' О. " "' " :r:", '"'''
ных технолоrов по способам и средствам ме-
ханизации поrрузки-выrрузки в цехах и скла-
дах определяются полезные длины каждоrо
rрузовоrо фронта.
Полезная длина поrрузочно-выrрузочных
путей определяется длиной состава, пода-
BaeMoro к rрузовому фронту, с учетом длины
30. Технические характеристики
тепловозов, применяемых
на машиностроительных заводах
'" р асчетн ая
... сила тяrи.
... u
'" 00" тс
,; :х: 0.___.
о:;
и '" :!: ;.. '"
и и "
Серия '" о ' '" '"
тепловоза ,н :; "'''' '" '" '"
'" ' u
'" " "' Л;"', '-
'" o. Q о'"
'" ::;:;:21 ...'" 0....
" "и Quu,.Q '"и
" "'.о ::: t!::o:;:: t; E..
" и"
'" "'''' 0..::00
U t:1:o. Р.."1: ::Х;:;ц = u
ПРОМЫUl,леНftые тепловозы
trK-2 I 30 , 7.5 I 4 I 7 I 7.5
trM-1 I 48 I 16 I 4.5 I 11 I 12
TfM-2З 7
TfM-за I 68 I 17 I 8 I 16 I 17
М аневРО6ые тепловозы
ТЭМ-I I 120 I 20 I 9 I 20 , 31
ТЭМ-2 I 21,6 I 37
ТТ'М-6 88 I 22 13 20 22
.1 ТеП '10ВОЗЫ сцепной массОй .)O 8!) т
применяются на небольших и средних
предприятиях и подъездных путях не-
большой rрузонапряженности. Тепловозы
ТЭМ-I и ТЭМ-2 применяются на подъезд-
ных путях средней rрузонапряженности.
Расчет рабочсrо пар ка ла-
к о м о т и в о в можно производить по rpa-
фику движения (точно), а в случае отсутствия
последнеrо аналитически по затраченным
локомотиво-минутам на следующие виды ра-
бот:
поездной работы между станцией примыка.
ния МПС и основной заводской станциеЙ, т. е.
на подъездном пути 1'1 (в случае обслужива-
ния ПОСJJеднеrо локомотивом МПС затраты
на этот вид работ не учитываются);
маневровой работы на заводской стан-
ции 1'2;
подачи и уборки BaroHoB на фронты по
rрузки-выrрузки (кроме ваrоноопрокидыва-
телей) Та по формуле
Лр == Л1 + Л2 + лз,
rде
Л1
1'1
1440 То
Л2
1'?,
1440 To '
ЛЗ
1'
1440 To'
Лр число локомотивов в рабочем парке;
Л1, Л2, ЛЗ число локомотивов соответ-
ственно для каждоrо вида работ, окруrляется
до целоrо ЧИСJJа по каждому виду; l' о время
на приемку, сдачу смены и на экипировку
локомотивов, мин: 60 для теПJJОВОЗОВ.
30 для электровозов (если JJОКОМОТИВОСО-
ставитсльская бриrада работает В составе
Проектuрованuе транспорта
79
двух человек, то это время должно быть
увеличено на 30 мин),
Т1 == tnnn; tn == tx + tCT;
о Sn
tx == 6 ---и + tp + tз,
[де lп затраты времени на один поезд в од-
ном направлении; nn число поездов в сут-
ки, равное удвоенному числу поездов макси-
мальноrо направления; 'х время хода ,ло-
комотива с составом между станциями, мин;
Iст время, затрачиваемое локомотивом на
станционные операции от прибытия до от-
правления, принимают равным 25 мин для
станций, оборудованных трубопроводам!' сжа-
Toro воздуха, и 35 мин не оборудованных
таКИ:\1И rрубопроводами; Sn длина пере-
[она между осями станций, км; v расчет-
ная скорость движения локомотива, км/ч
(табл 31); tp tз время на разrон и за-
31. Донустимые скорости движения
по внутризаВОДСI<ИМ железнодорожным
путям
Условия движения
Скорость
движе-
ния,
КМ/Ч
Па nepe"JOflaM
При движении локомотива
в rQлаве поезда 40
При ДБижеIIИИ ваrОНаМИ
вперед.. 25
При "аневрово I рабоп'L
При движении локомотива
r rолове поезда . . . . . . . 40
При движен ии паrОН8МIl впе
ред 25
С ваrонами, заняТыми людь
ми или неrабаритным I'РУЗОМ
При прнеме поезда на тупи- '5
ковые станционные пути, а Taк.
же На свободную часть занятоrо
пути D начале пути приема
В зданиях цехов, в пределах
от]{рытых и закрытых складов,
у фронтов поrрузки-выrру"ки 5
При подходе 0I0комотива к
narOHaM и при установке Baro
НОВ На ваrоноопрокидыватель
или приемные устройства бун-
KepHoro типа . 3
При м е ч а н и е. Прн расчете
пропускной способности скорость движе-
ния по подъездному пути принимать
20 км/ч, а по переrону ВНУТРИ завода
15 км/ч.
медление состава, равное 1 мин на каждую
операцию.
Т2 == tфртфр + [взвтвзв;
тфр == тр + тф;
твзв == 0,8 (тпр + тз) + тот,
rде число BaroHoB принимается в физических
единицах; tфр время на переработку одноrо
BarOHa, включая формирование, расформиро-
вание, перестановку, для станций, оборудо-
ванных вытяжкой, принимается равным I мин;
тфр число BaroHoB, перерабатываемых на
станции за сутки; tвзв время взвешивания
I BaroHa, мин: I без остановки и расцепки;
3 с остановкой без расцепки; трзв
число взвешиваемых BaroHoB; тр и тф
число перерабатываемых HaroHoB в сутки по
прибытию и по отправлению; тпр число
поступающих на завод rруженых BarOHoB
с внешней сети в сутки; тз число взвеши
паемых BaroHoB на станции в сутки; тот
число отправляемых rруженых взrонов
в сутки; 0,8 понижающий коэффициент;
учитывающий движение отдельных rрузов без
взвешивания (оборудование. лес, штучные
rрузы и т. п.).
Т 3 == nпуtпу; tпу == [1 + t2 + tз.
rде flпу число подаваемых и убирае IЫХ
rрупп BarOHOB принимается на основании
расчетов поrрузочно-разrрузочных фронтов
и расчетноrо суточноrо ваrонооборота; tny
время подачи и уборки rруппы BaroHoB, мин;
t1 время хода локомотива с rруппой Baro-
нов на rрузовой фронт туда и обратно при-
нимается 15, 20 и 30 мин при расстоянии до
rрузовоrо фронта соответственно 1, 2 и 3 км.
t 2 == 15+ 20 мин время маневров локомо-
тива на rрузовом фронте; tз == 15 мин
время ожидания локомотивом окончания по-
rрузки-выrрузки; в случае производства rpy
З0ВЫХ операций с участием локомотива
время tз следует увеличить на величину про-
должительности rрузовых операций.
В ТЭО рабочий парк локомотивов опреде
ляIOТ по укрупненным показателям rодовоrо
rрузооборота завода и производительности
локомотива по формуле
Ql + Q't
Лр== ,
qл
rде Q} и Qr внешний и межцеховый rрузо-
оборот железнодорожноrо транспорта, тыс Т;
[од
qл rодовая производительность локомотива
или количество rруза, перерабатываемое oд
ним локомотивом рабочеrо парка в rод, со-
ставляет тыс. т/rод: 900 IIOO; 700 IOOO и
500 соответственно для новых крупных, сред-
них и мелких предприятий.
Расчет инвентарноrо пар ка
л о к о м о т и в о в производят по формуле
ЛИ == kлЛр.
rде Лр рабочий парк локомотивов; Кл
коэффициент, учитывающий число локомоти-
вов, находящихся в ремонте и запасе мини-
стерства или предприятия, в зависимости от
величины рабочеrо парка принимают: I,IO
1,15 для электровозов; 1,15 1,24 для тепло-
возов,
Расчет числа BaroHoB pa
б о ч е r о пар к а Вр в техническом про-
екте производят по формуле
В В Тоб
р == "24"""
80
Проектuрованuе zенеральнооо плана u транспорта
rде В число rруженых BaroHoB (в физических
единицах) в сутки, подлежащих перевозке (на
определенном участке), определяют на осно-
вании суточноrо ваrонопотока (см. стр 68, 69)
по каждому типу BaroHoB платформы, по-
луваrоны, крытые и т. д,; Тоб время
полноrо оборота BaroHoB в часах, которое
складывается из времени обработки Baro-
нов в пунктах поrрузки выrрузки, на
станциях и в пути следования с учетом
межоперационных простоев.
В ТЭО рабочий парк BaroHoB определяют
на основе рекомендуемых норм оборота Baro-
нов.
Расчет числа BaroHoB ин
в е н т а р н о r о пар к а производят от-
дельно по каждому типу BaroHoB по формуле
ВИ == BpkB'
rде Вр число BaroHoB данноrо типа в рабо-
чем парке; kB коэффициент, учитывающий
число BaroHoB, находящихся в ремонте и за
пасе и принимаемый по данным COOTBeTCTBY
ющих министерств; при отсутствии последних
в среднем может быть принят равным 0,05
О, I в зависимости от величины рабочеrо парка
BarOHOB.
Технические условия проектирования же-
лезнодорожных путей. Как отмечалось выше,
проектирование подъездных железнодорож-
ных путей колеи 1524 мм промышленных пред-
приятий должно осуществляться по нормам
rлав СНиП II-Д.I 62 и II-Д.2 62, а внутри-
площадочных по нормам rлав СНиП II Д.
2 62 с соблюдением rосударственных стан-
дартов, Устава железных дороr СССР, проти
вопожарных и санитарных норм, технических
условий и норм проектирования сооружений
в районах вечной мерзлоты, опасных в сейсми-
ческом отношении, на просадочных и набу-
хающих rpYHTax, и друrих общесоюзных норм
и правил строительноrо проектирования
(СНиП), а также требований правил по обес-
печению безопасности людей, безопасности
движения и по охране труда рабочих и слу-
жащих. Здесь же рассмотрены лишь rлавные
вопросы проектирования железнодорожных
путей.
Профиль и план подъездных
n у т е й. Величину руководящеrо уклона
новых подъездных путей устанавливают тех-
нико-экономическим расчетом, При проекти-
ровании пторых путей, как правило, должен
сохраняться существующий уклон.
Руководящий уклон не должен превышать
200/00 на путях 1 катеrории и 300/00 на пу-
тях 11 и 111 катеrории; при этом на путях 1 и
II катеr.oрии, примыкающих к железным до-
poraM общей сети, должен быть обеспечен
про пуск полновесных маршрутов дороrи при
мыкания.
Продольный профиль пути проектируют
элементами возможно большей длины, и как
правило, не менее половины длины поезда,
принятоrо на перспективу, а при длине поезда
менее 400 м не менее 200 м.
Алrебраическую разность уклонов смеж-
ных элементов продольноrо профиля следует
проектировать возможно меньшей, не пре-
32. Наибольшая алrебраическая
разность А сопряraемых уклонов
и наименьшая длина L rоризонтальных
разделительных площадок и элементов
лереходной КРУТИЗНЫ
Масса поезда брутто, I А, 0/00 о I L, м
кс
Более 5000 8 350
» 4000 до 5000 12 300
» 3000 » 4000 14 250
» 2000 » 3000 18
» 1000 » 2000 26 200
1000 и менее 30
При м е '1 а и и я: 1. Смежные
элеменТЫ продольноrо профиля при алrе-
браической разности уклонов бо,Т,ее 30/00
сопряrаются в вертикальной пЛоскости
кривой радиуса не менее 5000 м.
2. На путях 111 катеrории. а также
в Стесненных условиях при реконструк-
ции путей 1 и 1I катеrории допускается при-
менять кривую радиуса 2000 м при разно-
сти уклонов 80/00 и более.
вышая норм, приведенных в табл. 32, а при
сопряжении уклонов с алrебраической раз-
ностью более норм, указанных в таблице,
необходимо предусматривать rоризонтальные
разделительные площадки или элементы пере-
ходной крутизны длиной не менее указанной
в этой же таблице.
Кривые участки в плане новых путей сле-
дует проектировать с возможно б6льшими ра-
диусами (табл. 33),
33. Наименьшие допустимые Р'lДиусы
кривых
Радиус кривой (м)
Условия расположения ДЛЯ путей катеrории
кривых
1 I 11 I 111
Нормальные 500 I 400 I "] пп
Трудные . . 250 2ОО
Особо сложные ТОПО
rрафические условия
на подходах к CTaH
циям и искусствен
ным сооружениям
и т. п. при обращении
локомотивов:
маrистральных 180 1 0
промышленных с
ваrонаМИ общеЙ
сеТи. транспор-
терами и сцеп а
ми с длинномер
НЫМИ и неrабu
ритными rруза-
ми 150
промышленных с
ваrонами про
мышленноrо пар
ка . . 120
Примечание. Применение ра-
диуса менее 300 м ДОЛ.жно быть обосновано
Профиль и план внутриза.
в о Д с к и х п у т е Й. Величину уклонов
внутризаводских путей устанавливают, как
правило, в зависимости от назначения путей
п роектироваnие траncnoрта
81
и массы обращающихся на них составов. Наи-
больший уклон на соединительных путях не
должен превыщать 3fJJ / 00.
На подходах к поrрузочно выrрузочным
фронтам при подаче состава на них с выклю-
ченными тормозными средствами BaroHoB не
следует проектировать спуски круче указан-
ных в табл. 34.
34, Наибольшие допустимые СПУСI<И
на подходах к поrрузочно-разrРУЗ0ЧНЫМ
фронтам
Наибольшая величина
спуска (. /..) при подаче
Масса состава локомотивом
брутто, т I
в ХВС)СТе в rолове
состава состава
Более 500 6 8
300 500 10 12
До 300 12 15
При м е ч а н и е. При установле-
нии велиЧИНЫ спуска дополнительное со-
противление от кривых не учитывать.
Постоянные пути в пределах rрузовых
фронтов следует проектировать на rоризон-
тальной площадке или уклоне не более 1,5%0'
В трудных условиях при соответствующем
обосновании допускается увеличение уклона
до 2,5%0'
Радиусы кривых в плане следует назначать,
если это не требует увеличения размеров пром
площадки, возможно б6льшими и, как пра-
вило, не менее 200 м. В стесненных условиях
допускается уменьшение радиуса кривых до
норм, указанных в rабл, 35,
35. Наименьшие радиусы кривых
в плане на внутризаводских путях
Наимень-
шие ра-
Типы подвижноrо состава диусы
кривых,
м
Маrистральные тепловозы всех ce
рий и тепловозы с колеСной фор-
мулой 3 3 150
То же, при обращении их на пере-
устраиваемых путях с укладкой
одноrо контррельса . . . . . 120
Промышленные электровозы с KO
лесной формулой 2 2 2. Ба-
rOHbI шести и восьмиосные . 100
Промышленные электровозы с ко-
лесной формулой 2 2 и тепло-
возы с колесноЙ формулой 2 2
и о з о. Баrоны трех- и четы-
рехосные . . . . . . . . . . . 80
Промышленные ТепловозЫ с колес-
ной формулой 0 2 O, Баrоны
двухосные . . . 60
Сцепы с длинномерными и неrаба-
ритными rрузами и транспортеры 120
При м е ч а н и е. Радиусы кривых
На путях, сде ПРОИЗВОДИТСЯ сцепка или
расцепка BarOHOB, должны быть Не менее
,40 м.
Постоянные пути в пределах rрузовых
фронтов следует проектировать, как правило,
на прямой; в стесненных условиях или при
реконструкции их допускается укладка на
кривой радиуса не менее 300 м, а на открытых
площадках не менее 200 м.
Пути на подходах к зданиям и rрузовым
фронтам следует проектировать так, чтобы
расстояние от ворот здания или начала rpy-
зовоrо фронта до TaHreHcoB вертикальной и
rоризонтальной кривых было не менее длины
наиболее длинноrо BaroHa в подаче. Это pac
стояние допускается уменьщать до 2 м в стес-
ненных условиях и при реконструкции.
rрузовые пути в зоне крана необходимо
располаrать так, чтобы крюк крана в пре-
дельном рабочем положении заходил за ось
пути не менее чем на 0,6 м.
Профиль и план путей на
раз Д е л ь н ы х п у н к т а х. Станции,
разъезды, посты и обrонные пункты следует
располаrать, как правило, на rоризонтальной
площадке, а в отдельных случаях на укло
нах не круче 1,50/00' В трудных условиях
допускается увеличение уклона станционной
площадки до 2,5%0'
Разъезды и обrонные пункты, на которых
не предусматриваются маневры и отцепки Ba
rOHoB или локомотива, допускается при надле-
жащем обосновании проектировать на укло
нах более 2,5%0' но не круче 8%0 при усло
вии обеспечения троrания с места.
Во всех случаях расположени.я путей раз
дельных пунктов на уклонах должно быть
обеспечено условие троrания с места поезда
установленной весовой нормы.
Раздельные пункты проектируются на од-
ном элементе профиля; в случае расположе-
ния площадки на переломном профиле длина
и сопряжение элементов профиля должны
соответствовать нормам для подъездных пу-
тей на переrонах.
Сортировочные пути в пределах стрелоч-
ной зоны со стороны вытяжноrо пути про-
ектируют по возможности на спуске в сто-
рону сортировки крутизной до 4%0'
Вытяжные пути проектируют на спуске не
круче 2,5%0 в сторону обслуживаемых ими
путей или на площадке; в трудных усло
виях на подъеме не круче 20%0 в сторону
обслуживаемых путей.
Стрелочные rорловины станций, на кото-
рых предусматривается маневровая работа
(кроме сортировки толчками), следует рас-
полаrать на площадке или уклоне не круче
2,5%0'
Раздельные пункты и отдельные парки про-
ектируют, как правило, на прямых участкаXi
пути; в трудных условиях допуск'ается их
размещение в плане на кривых радиуса не
менее 500 м, а в особо трудных условиях
не менее 400 м.
Внутризаводские станции с малым числом
путей (2 3) в трудных условиях допускается
располаrать на кривых радиуса не менее
300 м.
Вытяжные пути следует, как правило, рас-
полаrать на прямых участках пути, KaКl
исключение на кривых радиуса не менее
82
Проектuроеанuе еенералыiеоo плана а транспорта
600 м, а в особо ТРУДНЫХ условиях не ме-
нее 500 м. Вытяжные пути, используемые
только для перестановки составов и rрупп
BaroHoB, можно проектировать на кривых
радиуса не менее 200 м,
Расстояния между осями основны:: смеж-
ных станционных путей на прямых участках
приведены в табл. 36.
36. Расстояния между осями основных
С1f1СЖНЫХ путей на станциях
Расстояния, м
Пути нор- I наи-
мальные меньшие
rлавные и смежные с НИМИ 5,З
Приема-отправочные и сор-
тировочные
ПриеМО ОТПР;DОЧНЫС аути 4.8
станций, расположенных
На ПрОМПЛDщадкаХ заВО
дав, без приемо сдаточ.
ных операциЙ . 4,8
I{ипировочные при нали.
чии На них смотровых Ka
НаВ 5.5
Прочие второстепенные, пу
ти ОТСТОЯ подвижноrо co
става . . 4,8 4.5
При м е {' а н и е При расположе-
нии в междупУТЬЯХ опор. весовыХ
УСТРОЙСТВ. стрелоч ных ПОСТОВ И друrих
сооружениЙ, YCTPOj:'ICTB и механизмов для
rрузовых операциЙ расстояния между ося.
МИ путей устанавливают в соответствии
с Требова iПЯМИ rзбаРИТDВ приближения
строений (fOCT 9238 73).
Земляное полотно и верхнее
с т р о е н и е п у т и. Земляное ПО,10ТНО сле-
дует проектировать, как правИJIO, с открытым
балластным слоем. Заrлубленный балласт-
ный слой допускается только при пересечении
подъездными железными дороrами сплани
ропанных rородских территорий и на внутри-
заводских путях при необходимости обеспече-
ния требований блаrоустройства ПрОl\oшло-
щадки.
I.Ullрина однопутноrо земляноrо полотна
поверху на прямых участках пути приведена
в табл. 37.
Ширина земляноrо полотна при двух и бо-
лее путях увеличивается на ширину между-
пу-rий, на раздельных пунктах устанавли
вается в соответствии с проектируемым путе-
вым развитием.
Поперечное очертание верха сливной приз-
мы однопутноrо земляноrо полотна с откры-
тым балластным слоем принимается в виде
трапеции шириной поверху 2,3 м, высотой
0,15 м, а земляноrо полотна, сооружаемоrо
сразу под два пути, в виде треуrольника
высотой 0,2 м с основанием, равным ширине
зе 'ляноrо полотна.
1 ;оперечное очертание верха земляноrо
ПОJlотна станционных площадок в зависимости
от числа путей и rpYHToB может быть одно-
СЮIТНЫМ или двухскатным, а при значитель
ной ширине ПИЛQобразным.
37. Ширина ОДНОПУТlIоrо зеМJ1яноrо
ПО..'Iотна на ПрЯМЫХ участках пути
Виды срунтов
зеМЛЯНоrо полотна
:<. О' .
""
:S::s:'" :r:И!:;х
""',,,
(r) : o..:::;;<l)c,'IJ
Пути :д" е :< :Е"'
O
I:!'J
'" =g.....-[::......
»:s:x
с::;::::а ::ё <l):=::
"'х t:;:o::S: ::!:
",О'" t\)t:;:cxu
"12", ;:"::\0 t\I Q)
CCt:;t::; Uo:r::(t::
а б
Подъездные 1 и 11 ка-
теrОрIIИ кроме лесовоз*
ных и торфовозных . . 5,8; 5.5 5.2: 5;0
Подъездные 1I1 кате.
rории, лесовозные. тор-
фовозные и внутрнзавод-
ские . . 5,5; 5,0 5,0: 4,6
При м е '1 а н ;1 е. Ширину земля
I/ОСО полотна, указанную первыми циф
рам!!, принимать при толщине балласта
под шпалой 30 см 1! более.. вторыми при
толщине балласта до 30 см.
Отвод поверхностных вод от земляноrо по-
лотна с открытым салластным слоем осуще-
ствляется по кюветам, лоткам вдоль путей
с поперечными выпусками в сливную кана-
лизацию или в пониженные места за преде-
лами промплощадок. Отвод поверхностных
вод от земляноrо полотна с заrлубленным
б3.1IЛастным слоем осуществляется обязатель-
но с устройством дренажа вдоль пути с по-
следующим выпуском в ливневую канализа-
цию. Ввиду большой стоимости и затрудни-
тельности поддержания TaKoro водоотвода
в исправности следует стремиться к устрой-
ству путей с открытым балластным слоем,
Мощность (тип) BepxHero строения пути
устанавливае-:-ся в зависимости от rрузообо-
рота, скорости движения и наrрузки на ось
подвижноrо состава на расчетный rод экс-
плуатации по нормам табл. 38.
На подъездных путях при радиусе кривых
300 м' и менее, а на остальных путях пром-
предприятий при радиусе кривых 200 м и
менее, нормы числа шпал на 1 км, указан-
ные в табл. 38, должны быть увеличены
с 1840, 1600, 1440 и 1360 шт. соответ-
ственно до 2000. 1840, 1600 и 1440 шт,
На путях промпредприятий, как правило,
применяют деревянные шпалы. выпускаемые
в соответствии с [ОСТ 78 65. Нормальная
длина деревянной шпалы 2750 мм.
На подъездных путях 11 катеrории при
rрузообороте до 3 млн. Т брутто в rод допу-
скается укладка староrодных рельсов I и
Il rрупп. а на подъездных путях III кате-
rории и внутризаводских путях разрешается
укладка староrодних рельсов III rруппы по
действующим техническим условиям на ук-
ладку в путь староrодних рельсов.
Проектuрованuе транспорта
83
38. Типы BepxHero строения подъездных и внутризаводских путей
(кроме передвижных) *1
Наrрузка на ось, тс Характеристика верх- f
несо строения путей
Тип fрузооборот Катеrори \1
BepXHero Скорость брутто, Толщина подъезд
строения движения. МЛН. Т Число балласт- ных
путей локомо. КМ/Ч Тип шпал Horo слоя путей
тива зэrоНа сод рель- под дере-
на
':'.0 В 1 КМ вянной
шпалой,
см
При обращении локомотuвов с наер УЗКОЙ на ОСЬ до 23 тс u ваеон.О8 до 26 тс *'
Более 25 I I I
I Более 18 Более 21 до 80 Более 3 Р-43 30 [
2 до 23 до 26 До 25 I До 3 I Р-38
I I 1600 [1
3 Более 50 Более 3 Р-43
до 80
25
До 18 До 21 Более 25
4 Р-38
до 50 До 3 I IIJ
5 До 25 Р-33 I 1440
При обращении локомотивов с наерузкой на ОСЬ более 23 те u ваеонов более 26 те *.1
I r Более 251 Более 30 I Более 50 I Более 15 I Р-65 25
до 80
2 I до 30 I до 35 I До 50 I До 15 1840 20/20
Более 25 I Р-50
3 Более 23 Более 26 Более 5
до 50 30
4 до 25 до 30 До 25 I До 5 I Р-43 I 1600
"' При скоростях движения менее указаНR ых тип BepXHero строения прин имать по раз
мерам rрузоЬборота.
*2 Число шпал На станционных и внутризаводских путях принимать равным 1440 шт
на 1 км при типах всрхнесо строения ' 4 и 1360 при тИпе 5.
ТолщИНа балластноrо слоя На станционных путях (J<pOMe rлавных и приемо отправочных )
[1 внутризаводских с маневровым характером движения уменьшается На 5 см
*:1 Нормы балласта- в ЧИслИте.пе толщина Iцебня, в знаменателе толщина ПесчаН оЙ
подушки.
Верхнее строение На rлавных и присмо отправочных путях заводских станций устанавли
вается по типам 2 4 при числе шпал на 1 км пути 1600 шт.
Верхнее строение На прочих станционных путях и внутризаводских путях с маневровым
движением принимать по тИпам 2 4 с уменьшением толщины балластноrо слоя На 5 см при ч:ислС'
шпал На 1 км пути 1440 шт.
Рельсы принимаются длиной, как правило,
25 м и должны соответствовать действую-
щим [ОСТам: 8Iбl 63*, 7174 65* ,7173 54.
В качестве балласта применяются щебень,
rравий; песок, металлурrическис; шлаки, от-
ходы асбестовоrо производства и дробильно-
сортировочных установок, ракушечник, а так-
же и друrие местные материалы, удовлетво-
ряющие требованиям технических условий
на балласт железных дороr промпред
приятий.
Типовые конструктивныс; поперечники
BepXHero строеНИ51 и земляноrо полотн..J, наи
боле часто применяемые для железнодорож
НЫХ путей промпредприятий, показаны на
рис, 42.
Соединение пут й со сме-
ной направления движения
осуществляется с помощью стрелочных пере-
водов, как правило, одиночных и перекрест-
ных. В трудных условиях и при реконструк-
ции допускается примененис; двойных стре-
лочных переводов и rлухих пересечений.
Стрелочные переводы должны COOTBeTCTBO
вать типу рельсов, укладываемых в путь.
Марки крестовин переводов должны быть,
как правило, не круче указанных в табл. 39.
Для определения параметров различных
стрелочных переводов и rлухих пересечений
следует пользоваться специальными спра-
вочниками по проектированию железнодо-
рожных станций.
84
Проектuрованuе еенеральноео плана и транспорта
Наименьшие расстояния между центрами
смежных стрелочных переводав следует при-
нимать по данным табл. 40, а между стре-
лочным переводом и началом кривой по
табл. 41.
ТипА1
З,ОО
1.520 (1,5241
8 насыпи
,;,>
, .
2,30
ТипЫ
3,00
1,520 (1,524)
2.30
2, 50 2,75
ТипВt
Песок
20 1,0
, /';
'"
....,
",,'
;q
/l(еле:JO оетОflflыtl
лоток
боты выполняют расчеты пропускной спо.
собности по формуле
С == T.IOO% С
1440 11.'
5,00
в 8ыемке
'"
'"
"
.с:
550
1,50
1,520 (1,524)
2,00
:..
20 '<-О
2.20
1,520 (1.524)
20 '<-O
...............
::::-----::
/'
CL
пныt1 </I1стыц
Рис. 42. Типовые конструктивные поперечники sepXHero строения и земляноrо полотна железнодо..
рожных путей
Расчет пропускной способности элементов
пути. Все проектируемые устройства (эле-
менты) железнодорожноrо транспорта (пере-
rOHbl, станции, rорловины, стрелочные ули-
цы и др.) должны обеспечивать выполнение
расчетноrо объема работы в единицу вре-
мени сутки,
Для проверки соответствия запроектиро-
BaHHoro сооружения расчетному объему ра-
rде С расчетная занятость элемента, %;
т время, необходимое для выполнения
всех видов передвижений по рассчитывае-
мому элементу, мин; Сд максимально до-
пустимая занятость рассчитываемоrо эле-
мента для железнодорожноrо транспорта,
принимаемая не более 80%.
Если расчетная занятость элемента ока.
зывастся выше допустимой, необходимо про-
Проекпшрованuе транспорта
85
39. 1\\арки крестовин
стрелочных переводов
Марки кре-
СТОВИН для
переводов
Пути ф' ..
:;:'"
,,= =
со со со
",1;) ..
ф
ф :;:
::5
'-'='" = '"
<оц," '-''"
Для приема и отправления
пассажирских поездов 1/11 1/9
Приемо отправочные и пути
следования сцепов с длинномер
tIЫМИ rрузами 1/9 1/6
Прочие станционные и виу-
тризаводские, кроме специаль.
ных и передвижных 1/7 1/4,5
При м е ч а н и я: 1. На приемо-от-
правочных путях станций в ТРУДНЫХ усло
БНЯХ допускается применять переводы
с маркой крестовины 1/7.
2. Стрелочиые переводы более кру-
тых марок допускается применять, еслИ
радиусы их переводных кривых COOTBeT
ствуют радиусам, принятым иа подъезд-
ных u внутризаводских путях
извести повторные расчеты с изменением усло-
вий работы (переход на друrой вид тяrи, при-
менение более мощных локомотивов, внедре-
ние электрической централизации, автобло
кировки, развитие rорловины, сооружение
параллельноrо пути, перенос всей или части
маневровой работы и движения в друrую
rорловину и т. д.), обеспечивающих ВЫПОk
нение заданной работы, и внести соответ-
ствующие коррективы в технический проект
rенплана и транспорта,
Пропускная способность станций слаrается
из пропускной способности ее отдельных эле-
ментов и определяется величиной наимень-
шей пропускной способности одноrо из эле-
ментов. Расчет ее производят по приведенной
выше формуле на основе заданноrо размера
движения с определением по каждому рас-
четному элементу (rорловине, пути, устрой-
ству) всех условий и числа передвижений
(передвижение поездов, локомотивов, порож-
них составов; маневровые передвижения ло-
комотивов, число расформируемых и форми-
руемых поездов).
Время занятия стрелоч ой rорловины:
приемом поезда tпр == tM + tИХ; отправ-
лением поезда tOT == ( + tBblX; маневровым
составом tMaH == tM + tp' rде t , t , tM
время приrотовления маршрутов, устанавли-
ваемое хронометрированием; tBX, tBblX, tp
время прохода поездом (составом) соответ-
СТВУЮЩИХ расчетных расстояний Lпр == lп +
+ [в + [ВХ; LOT == lп + [вЬ!х; LMaH == [с +
+ [р, rде lп длина поезда; [в расстоя
ние, проходимое поездом за время вос-
приятия машинистом показания сиrнала
(0,05 мин); [вх расстояние от входноrо
сиrнала до предельноrо столбика пути приема;
[вых ра стояние от выходноrо сиrнала до
последней выходной стрелки; [с длина ма-
HeBpOBoro состава; [р длина MaHeBpOBoro
полурейса (рейса); tBX, tИЫХ время, уста-
навливаемое тяrовыми расчетами.
При определении продолжительности опе-
раций рекомендуется пользоваться данными,
приведенными в табл. 31, и следующими
нормами времени на операции с локомоти-
вами, мин:
Прицепка ЛОКОМОТива, 2
Отцепка локомотива 2
Опробование тормозов 10
Обrои локомотива 4
Уrловой заезд . . . . 3
А
Б
Рис. 43, Пропускная способность одно-
путноrо переrона при параллельном nap
ном rрафике движения поездов
Пропускную способность однопутноrо пере-
rOHa при параллельном парном rрафике
движения поездов (рис. 43) определяют по
формуле
1440
n==
t
1440
t' + t" +"ta +"tб '
rде n лропускная способность переrона,
пар поездов в сутки; t период rрафика,
мин; t', t" время хода поезда по переrону
(мин), определяемое тяrовыми расчетами;
Та, Тб станционные интервалы прибытия
и отправления поездов на прилеrающих
к переrону станциях А и Б, мин.
Сумму станционных интервалов ("r;a + Тб)
в зависимости ОТ средств связи при движе-
нии поездов и устройств СЦБ принимают
(мин): .
полуавтоматическая блокировка: при руч-
ном управлении стрелками 8; при элек
трической централизации 6; при автомати-
ческой блокировке 5.
При необходимости более точных расчетов
станционные интервалы MorYT быть опреде-
лены ПО данным специальных справочников.
При расчете пропускной способности ДBYX
путных переrонов период rрафика опреде-
ляется раздельно по каждому переrону по
формулам
t == t' + Та И t == t" + Тб.
На машиностроительных заводах имеются
короткие переrоны, характеризуемые тем,
что время хода на них равно или менее вре-
мени приrотовления маршрута (5 6 мин) и
длина переrонов зачастую менее длины со-
става. В станционном интервале для таких
переrонов должно быть учтено время при-
rотовления маршрута для приема поезда, про-
изводимоrо до дачи соrласия на прием по
езда от соседней станции.
86
Проекmuрованuе еенеральноео плаl>lа u тpal>lcпopma
40. Наименьшие расстояния между центрами стревочны х переоодоо
Схема расположения стрелочных
переводов
:!I
::!;
'"
"
'"
l
2
l
3 I
l
4
ct
I:;I 5
i l
5
.
а, d /' !
Наименьшее расстояние
между центрами
стрелочных переводов; м
l -= а, + d + а.
l-=a.+d+a.
l -= &. + k, + d + а.
l &, + k, + d + k. +
s
+ &., но не менее 51п а;
l -= а. + d + k. + &.,
S
но не менее 51п а;
Прямая вставка d, м
на rлавных
и приемо-
отправочных
путях
на прочих
станционных
и внутриза-
водских
путях
"
;;s
=
'"
t;"
..'"
:1=
""=
00
",t;
'"
=>-
и
>- '"
"",=
:!I",,:f
=I::
"''''''''
t;
"'''''''
"'=0
i:Q
о",
"t;""
"
;;s
'"
'"
t;"
..'"
:1=
"""
00
",t;
Q
,,>.
и
>- =
,,==
:a"":f
",С'"
=
tt:><t
"'''''''
"=0
""",
"'о"
"t;""
12,5 6,25 3,125 О
12,5 I 6,25
3.125 О
6,25 I 3,125
Для всех условий
d 3.125 при k';;; 3, 125;
d О при k > 3,125
s
d -= 51п а (&.+k,+k.+b.),
но Не менее 3,125
d (а, + k .+ Ь.),
SlП а
но не менее 3, 125
у с л о в н Б1 е о б о з н а ч е н н я:
а, и а. расстояния от оси стыка рамносо рельса до центра соответствующеrо стрелочноrо
переВDда;
&, и Ь. расстояиия от центра соответствующеrо стрелочноrо перевода до хвоста кресто-
вины;
k, н k. расстояния от хвоста соответствующей крестовины до ближайшеrо стыка;
d прямая вставка или рубка)
l расстояние межцу центрамн смежных стрелочнЪ1Х переводов.
При м е ч а н И Я: 1. При укладке в стесненных условиях по схемам 1 н З На прочих
станциониых н внутризаводских путях и на всех путях на схеме 2 расстояние l можно уменьшнть
на величину допускаемосо укорочения выЛета paMHoro рельса.
2. На путях, уложенных на эстакадах, внутри зданнй и на подходах к ним, величину d
принимать по нормам для прочих станционных н внутризаводских путей.
3. При укладке переводов из рельсов разных типов, а также переводов, имеющих уши-
ренне в начале рамных рельсов, длина примой вставки d должна быть не менее 3,125 м.
Пересечения железнодорожных путей ме-
жду собой и с автомобильными дороrами.
Пересечения новых железнодорожных путей
промышленных предприятий с друrими же
лезнодорожными путями осуществляются
в разных уровнях в следующих случаях:
при пересечении с железными дороrами
общей сети I I1I катеrории; при пересечении
с электрифицированными путями колеи
750 мм; при пересечении с трамвайными пу
тями; при пересечении на neperOHax путей
для перевозок rорячих rрузов.
На прочих путях пересечения в разных
уровнях должны быть обоснованы технико-
экономическими расчетами.
Пересечения железнодорожных путей в раз-
ных уровнях проектируют:
с автомобильными дороrами общей сети 1 и
11 катеrории;
Проектuрованuе транспорта
87
41, Наименьшие расстояния между
стре.1'IOЧНЫМ переnодом и началом кривоЙ
Прямая
вставка
d*1 м
:о
<1>
><
U
Схема располо
жения стрелочпоrо
перевада
Радиус
кривой
R, м
tJ ....
» =
;
..Qt::::i:
= »
х:::::о..
<1> ....
=><u
u,"=
"'=0
t3
"''''''
;;
><
:о
'"
.D
,,><
"''"
:1=
"''''
""
'""
u
"'»
Стык
раМНОЕО рельсо
I
Более 250
150 250
Менее 150
6
8
12
Стын х80ста
кресто8ины
Более 350
300 350
150 250
Менее 150
о
з
8
12
/
rfl: d T
1 При наличии переходных кривых
прямые вставки ПО схеме 2 MorYT не преду
см()триваться. а в схеме 1 при радиусах
i<РИВЫХ 250 м и менее MorYT уменьшаться
до 4 м.
В особо стесненных условиях На
подходах 1< зданиям, мостам и путепрово
дам н поrрузочно-разrрузочным фронтам
нормы допускается уменьшить вдвое, при
ЭТОМ прямая вставка для СХеМЫ 1 должна
быть не менее 4 м незаВИСИl\1С> ОТ радиуса
кривой
Условные обозначе
н и я: расстояние ОТ начаЛа paMHoro
рельса до центра перевода; Ь расстоя'
ние ОТ центра перепада до ХВОсТа KpeCTO
ВИНbI 1. минимальная прямая вставка
с автомобильными дороrами при наличии
на пересечении движения более 8 поездоавто-
6уеов в час;
с автомобильными дороrами при пересече-
нии их четырьмя и более rлавными железно-
дорожными путями.
Пересечения железных дороr с автомобиль-
НЫМII дороrами в одном уровне проектируют,
как правило, на прямых участках пересекаю- .
щихея дороr и под прямым уrлом. В отдель-
ных обоснованных случаях допускается про-
ектировать пересечения под уrлом менее 900,
но не менее 300.
Ширину переездов принимают по ширине
проезжей части автомобильной дороrи, но не
менее 4,5 м по нормали к оси переезда, а при
необходимости пропуска сельскохозяйствен-
ных машин не менее 7 м.
Переезды следует устраивать по типовым
чертежам и располаrать в местах, преду-
смотренных проектом. Институтом Пром-
транениипроект разработан типовой проект
.N2 503 66 переездов с настилами из сборных
железобетонных плит, деревянных па кетов и
из рельсов под наrрузки на ось автомобилей
ДО 45 тс при уrлах пересечения от 300 до 900.
4
6
8
При необхо.цимости надо предусматривать
охрану переезда в соответствии с требова-
ниями инструкции по устройству и обслужи-
ванию переездов.
Орrанизация peMoHTHoro хозяиства же-
лезнодорожноrо транспорта. Ремонтное xo
зяйство для подвижноrо состава на железно-
дорожном транспорте завода предусматри-
вают в исключительных случаях, если ремонт
локомотивов и BaroHoB невозможно или неце-
лесообразно передавать в локомотивные и ва-
[онные депо железной дороrи МПС или на
друrие предприятия.
При размещении заводов в промузлах ре-
монтное хозяйство следует проектировать
объединенным для всех предприятий про-
мышленноrо узла и размещать ero, как пра
вило, на территории наиболее крупноrо пред
приятия.
Для производства профилактическоrо
осмотра и малоrо периодическоrо ремонта
тепловозов и всех (включая заводской) видов
ремонта BaroHoB и железнодорожных кранов
разработаны типовые проекты следующих ти-
пов локомативо-ваrонных депо и экипировоч-
ных пунктов промышленных железных дороr
колеи 1520 (1524) мм:
на 2 стойла для обслуживания 5 тепловозов
и 50 BaroHoB;
на 4 стойла для 10 тепловозов и 100 BaroHoB;
на 8 стойл для 20 тепловозов и 200 BaroHoB;
на 14 стойл для 40 тепловозов и 400 Baro-
нов, а также на 24 и 35 стойл.
о
2
6
8
Указания по проектированию
автомобильноrо транспорта
Классификация автомобильных дороr про-
мышленных предприятии. Автомобильные
дороrи по расположению их относительно
промплощадок делятся на внешние (подъезд-
ные) от места примыкания к дороrам общеЙ
сети до въезда на промплощадк,у и внутрен-
ние (внутри площадочные) на территории
завода.
Проектирование автомобильных дороr сле
дует осуществлять по нормам rлавы СНиП
II-Д.5 72.
В соответствии с общепринятой классифи-
кацией автомобильных дороr СССР подъ-
ездные автомобильные дороrи промпредприя-
тпй в зависимости от значения, rрузонапря-
жеНIIОСТИ или интенсивности движения де-
лятся на катеrории (табл. 42).
Внутриплощадочные автомобильные дороrи
в зависимости от назначения подразделяются
на три вида:
маеuсmральные .:...... обеспечивают проезд всех
видов транспорта и объединяют внутрипло-
щадочные автомобильные дороrи в общую
систему;
пРОUЗ80дсmвенные обеспечивают произ-
водственные связи цехов, складов и друrих
объектов завода между собой и с маrистраль-
НЫ.\1И дороrами. По этим дороrам осуществ-
ляются перевозки rрузов OCHoBHoro произ-
водства, в том числе тяжелоrо оборудования
и строительных rрузов;
88
Проектuрованuе инераЛЬНО20 плана u транспорта
42. Катеrории подъездных
автомобильных дорос
'"
'--
о
D.
О
q
'"
'"
D.
О
'--
'"
....
'"
::<:"
::.:
"'<:
:;:
>о '.
",.о":
fioO
,,'--
13:!
:I::::;::o
...."'....
r-
"",'"
'" D. '"
"-"'....
t:I:: I I
;; О.....
::r t:iQ) о
g..Q
t >. =
t:I:: g- ct3
с':3 III" >.
::I::S: о $а u
t':
; 'g
"-"""':;:0:
"',
"'''''
'CQCQ::::::
g. 2 t:i'g
CC\!.o
tt::::rto
e<:Il:I::Of-o
:
t:; =::::: ..::J'
o:s:CJtt:
\OE-<:I:':s;:=
::;::::::C::Q):C:
t'i:la.>E-<Q)'=
:t:5 ,.1!
III-n
1.0 и
более
Менее 1,0
2000 и более
Менее 2000
250 н более
Менее 250
lV-п
п р н м е ч а н и я: 1. За расчетные
объемы перевозок следует принимать наи-
большие rодовые из ожидаемых в СТрОИ
тельный и эксплуатационный периоды.
2. Расчетную суточную или перспек-
тивиую часовую интенсивность движения,
а также расчетную rрузонапряженность
доросн следует принимать суммарно
в обоих направленнях, с учетом перевозок
посторонних орrанизаций, не связанных
с деятельностью данноrо предприятия,
на основе д.анных экономическиХ обследо-
ваниЙ или неПQсредственноrо учета.
3. За расчетную надлежит принимать
среднеrодовую суточную интенсивность
движения на последний сод перспективноrо
периода.
4. Перспективный период следует
принимать из расчета полной мощности за-
ВОДа.
5. За начальный сод расчетноrо пер-
спективноrо периода следует принимать
сод завершения разработки проекта.
6. Показатели расчетной интенсивно-
сти движения, коrда среднемесячная суточ-
ная интенсивность наиболее напряженноrо
в соду месяца более чем в 2 раза превышает
расчетную (среднеrодовую суточную), сле-
дует увеличивать в 1,5 раза.
7. Значения коэффициентов при веде-
ния суточной интенсивности движения раз
лИЧНЫХ транспортных средств к леrковому
автомобилю принимать по табл, 43.
8. Б случаях, косда по разным при-
знакам: расчетной rрузонапряженности,
суточной интенсивности движения, приве-
денной к леrковому автомобилю или наи
большей часовой интенсивиости движения,
треБУются неодинаковые катеrории авто-
дороrи, в проектах следует приннмать вы-
сшую катеrорию.
проезды u подъезды обеспечивают пере
возку только вспомоrательных и хозяйствен
венных rрузов, проезд пожарных машин,
а также подъезд к rаражам и топливозапра
вочным пунктам.
Наибольшая интенсивность движения одной
полосы движения проезжеЙ" части внутрипло-
щадочных дороr не должна превышать
250 автомобилей в час.
Выбор подвижноrо состава. Расчеты по
определению оптимальноrо типа автотранс-
портных средств для межцеховых перевозок
выполняют для каждоrо наименования пере-
возимых rрузов или для rрупп однородных
rрузов. Исходные данные: rрузооборот, xa
рактеристика rрузов и специальные требо-
вания к подвижному составу при перевозке
43. Значення коэффициентов
приведения интенсивности движения
различных транспортных средств
к леrковому автомобилю
D.
О
"
О
'"
Тип автомобилей
К:оЭффи.
циен'II
приве
дения
1
2
3
4
Леrковые
Мотоциклы и мопеДБl
rрузовые rрузоподъемностью, т:
До 2,0
5,0
» 8,0
» 14,0
Св. 14,0
Автопоезда rрузоподъем-
ностью, т:
До 6,0
» 12,0
20,0
30,0
Св,30
3.0
3,5
4,0
5,0
6,0
1,0
0,5
1,5
2,0
2.5
3,5
1,5
При м е ч а н и Я:. 1, При проме-
жуточных значенияХ rрузоподъемности
транспортных средств коэффициенты при-
ведения следует определять интерполя-
цией.
2. Значения коэффициентов для авто-
бусов и специальных автомобилей следует
принимать равными значениям коэффи-
циентов для базовых автомобнлей соответ-
ствующей rрузоподъемности.
3. Значения коэффициентов, указан-
ные в п. 3 и 4 таблицы, следует увеличиваТh
в 1,4 раза при пересеченной местности в
в 2 раза при rорной.
отдельных rрузов (штучные, сыпучие rрузы
и т. д.), характеристика применяемой тары
(контейнеры, пакеты, поддоны и т. п,), усло-
вия поrрузочно-выrрузочных работ и подъ'
ездов к ним, rабаритные размеры внутрикор.
пусных проездов.
Выбор оптимальноrо типа автотранспорт.
ных средств осуществляется по критерию
минимальных суммарных приведенных затрат
на транспортирование I т rруза по методике,
изложенной выше,
Подбор конкурирующих вариантов по.
движноrо состава производят по каждому
маршруту с учетом предъявляемых к нему
. особых требований (типа и объема кузова,
rабаритных размеров платформы, поrрузоч.
ной высоты, маневренности, rрузоподъем.
насти).
Кроме автомобилей в сопоставительных
расчетах должны участвовать автопоrруэ-
чики, тракторные поезда и т. д,
Результаты расчетов сводят в таблнцу по
форме 8,
В целях сокращения числа конкурирую.
щих вариантов целесообразно давать пред-
варительную оценку эффективности авто-
транспортных средств в зависимости от объ.
емов перевозок, расстояния транспортирова-
ния и времени на поrрузочно разrрузочные
работы.
Расчет парка подвижноrо состава для rpy-
зовых пере возок. Число автомобилей раба-
Прое1Стuроеанuе транспорта
89
ФОРМА 8
Пока за тел и затрат по вариантам подвижноrо состава
автомоБИJIьноrо транспорта на отдельных маршрутах
Приведенные затраты
.. на 1 т перевозимоrо "
.. rруза, коп/т '-
u '" о
:о .. '" , Автопоезда =
.. о' o:f , '" ,,:О
.. о: "'''' с бортовой 0:"
'- '" 00 ",о
::g <3 '" '" ",О:: платформой ot'"
'" .. ;.. o о"
'" о: ",,,,
,; о о O= O
'" '" ..",
о '" о: .. о: "' Q.. CI:I o.:s:: ==
'" '" о: ",О: :s::t::o..foo:e ..::1
о '" '" ,,; '" 0:"
'" о:: о: .. '" X =@ ",,,,
'" ::g о: <.> >- ; ..о:
'" '" .. о ,, ",=
'" '" о о:: = .... о Ш С1,)С) ." ro
'" '" :>! '" :>! :a о:: ""'-
'" о o:f о o.. :О'"
'" о '" ",0"=
.,;. о: .. = :0::0: "" с) =: J:.. t.., =0
О = '" '" о oo.O O:
" '" .", .. '" о ","<.> '" \01:;t:t..,t:
.. о о о:: ",<'>0 " ....
о <! .. '" .. .. " 0",::0 Q) ::О'"
'" ;.. '" <.> о '" '" '" ::1.. =..
" '" <! '" '"
>- <.> <! >- t)a3 OA-I дву- ....
'" .. ;.. '" о .. .. '" <!"", ,,<.>
..... О >< Q. ..... ..... о..<! ,,::1 НИМ МЯ 08
>< "" МА3-504 МА3-5245 14,0 15,з126,41 16,5
" '"
::f
= "
"" ..
'" :О .. f А3-53А 4,0 13,8 r А3-53А.
'" '-
I о = '" 1,1 110 Маятниковый
" '" '"
о " <! 3ИЛ-130В-1 ОдА3-885 7,5 20,4122,81 15,9 маршрут
i:: =
'" ><
;.. "
>< ::r Автопоrруз- 5,0 16,4
чик 4045М
чеrо парка для rрузовых перевозок опреде-
lIЯЮТ по формуле
А rrkпkн
Qэкkи ·
rде rr rодовой rрузооборот отдельноrо
rрузопотока в rрузовом направлении; kп ==
== 1,1+ 1,2 коэффициент, учитывающий
неравномерность перевозок и потери времени,
связанные с обслуживанием одним aBTOMO
билем нескольких rрузопотоков; kH == 1, I +
-;-.1 ,3 коэффициент неучтенных провозок;
kи == 0,85+0,5 коэффициент использова
ния парка по времени в течение rода; Qэк
rодовая эксплуатационная производитель-
ность одноrо автомобиля, определяется по
формуле
Tvt qv
Qэк ==
l + tпрvt
rде т номинальный rодовой фонд вре-
мени работы автомобиля при односменной ра-
боте и 41-часовой недельной работе, равный
2074 ч; Vt средняя техническая скорость,
км/ч (табл. 44); коэффициент исполь-
зования пробеrа, равный 0,5 при односторон-
нем rрузопотоке; при использовании автомо-
билей в обоих направлениях он определяется
по формуле ==0,5(1+ ;). rде To
rодовой rрузооборот в обратном направле-
нии; q rрузоподъемность автомобиля, т;
v коэффициент использования rрузоподъ-
емности автомобиля, равный для тяжелых
rрузов (инертных, металла, лесоматериалов
и др.) 1, для кокса, древесноrо уrля,
торфа 0,6; l средневзвешенное расстоя-
44. Средние технические скорости
движения автомобилей ПО доросам
с усовершенствованным покрытием
Средняя техническая скорость
автомобиля, км/ч
fрузо- одиночноrо при с прицепами
подъем- рельефе мест- при рельефе
н ость насти местности
автомо-
биля, т ,;, ,;,
::О '::0 ::О
'" о о: 1jo о
::g ,,= = ::O "'= =
"'= '" "'= '"
..о "'" о ..о "'''' о
"'= "'''' '- "'= "О' '-
До 4 40 33 26 37 22
5 7 31 36 21
8 12 32 25 18 32 20 15
25 21 17 13
При м е ч а и и е, Скорости движе-
ния автомобилей на доросах с покрытиями
переходных типов принимают ниже пр иве-
денных в таблице на 20%, а на доросах
Q покрытиями низших типов на 25 30%
ние перевозок, км; tпр средневзвешенное
время простоя на один рейс под поrрузочно
разrрузочными операциями и в ожидании
оформления документов, ч;
tnp == tn + tp + tож + tоф,
rде tп и tp время поrрузки и разrрузки
в зависимости от способа и механизмов;
tож время ожидания поrрузки и разrрузки;
tоф время оформления документов,
90
Проектuрованuе еенеральноео плана u транспорта
Число автомобилей инвентарноrо парка Ан
определяется по формуле
А
Ан === ,
k1l
rде kT коэффициент технической rOToB-
ности автомобильноrо парка, принимаемый
для централизованных автомобильных xo
зяйств 0,85, для разрозненных 0,8.
Парк подвижноrо состава поливоубороч
ных машин определяют по формуле
s
м === ПТkи '
rде S площадь проезжей части дороr, пло
щадок, подлежащих уборке, тыс. м2; П
производительность машины, тыс м2/ч; Т
продолжительность работы машины, ч; kи ===
=== 0,75 коэффициент использования парка.
Расчет пропускной способности проезжей
части автомобильной дороrи. Пропускная
способность полосы движения N измеряется
числом автомобилей, проходяших в час в опре-
деленном сечении дороrи в одном направле
нии, и определяется по формуле
N === 1000v
L '
rде v расчетная скорость движения авто-
мобилей, км/ч (табл. 45); L расстояние
между автомобилями, м;
L === II + l2 + lз + l4'
1000vt
rде II === 3600 === 0,28tv, (rде t время
реакции водителя автомобиля, с) путь
автомобиля за период осознания води-
телем необходимости торможения, м; l2 ===
1000cv2 о ( kэ
3600 === 0,28cv" rде с === 2уЧ'
коэффициент тормозноrо пути) тормозной
путь автомобиля, м;
lз расстояние, обеспечивающее безопас-
ность движения, принимается 3 5 м;
l4 длина расчетноrо автомобиля, м; kэ
коэффициент эксплуатационных условий тор-
можениЙ, равный 1,4 для леrковых и 1,7 для
rрузовых автомобилей; у ускорение силы
тяжести, равное 9,81 м/с2; ер коэффициент
сцепления шины с дорожным покрытием,
принимаемый 0,5.
За расчетные принимают автомобили (aBTO
поезда с наибольшими rабаритами и осевыми
наrрузками, которыми перевозится не менее
50% rрузов или интенсивность движения ко-
торых составляет не менее 25% общей интен-
сивности.
Расчет пропускной способности проезжей
части в целом для одноrо направления дви
45, Расчетные скорости движения
на доросах промпреДПрИЯТИlf
Расчетная скорость.
кмjч
В стесненных
" условиях для
»'-
О дорос кате-
o.. ::>::
Дороrи :Q0:s: rории внутри.
"'..:"" площадочных
",,,,О
52c '" '"
"',,'" . С;Е О'"
f- .о "'''' ..:,0
E = "'" "'", "''''
"'''' "'", '" о
"'"'''' '-!О; о"' Or.:ca
С" "'''' "",. "" О
",!О; "' :Ер_ t:t; " "'''
Подъездные при рас-
четном ОДИНОЧНОМ
автомобиле rрузо-
подъемностью. т:
до 15 100 80 60 40
более 15 н при ДBII
женин тяrачей С
прицепами и J;IO
луприцепами He
Зависимо ОТ Ыac
сы ?О 60 40 30
Внутриплощадочные 60 40 30 20
Пересечения и примы-
кания 30 20 :5 10
При м е ч а н и я: i Для специ<. .пи'
3НРОВ8ННЫХ дороr при движении тяжеJ1Ы).
автопоездов с ДJlИНН ;,мерными rРУ"'8МИ
допускается расчетную скорость в HeCTe
сненных условиях принимать равной
60 км/ч.
2. Для отдсльных участков дороrи.
особо сТеснен ных природными условиями
ИЛИ застройкой. при соответствующих
теХНИКО Экономических обоснованиях дo
пускается Снижение скорости, НО Не менее
Чем до 20 кмjч на подъездных и до 15 км/ч
на внутриплощздочных дороrах при обеспе
чении безопасности движения
3. Расчетные скорости для дорос,
рассчитанных на движение только авТОПО
rрузчиков, принимать по нормам внутри-
площадочных дорор
жения производится с учетом коэффициента
распределения транспорта по ширине проез-
жей части, paBHoro 1; 0,85; 0,70 и 0,50 соот.
ветственно для I й, 2-й, 3-й и 4-й полос дви,
жения.
Поrрузочно разrрузочные фронты и рампы,
На основании данных суточноrо rрузообо.
рота, а также данных технолоrов по способам
и средствам. механизации поrрузки-выrрузки
в цехах и складах определяют длины по.
rрузочно-разrрузочных фронтов, характери.
стики которых приводятся В таблице по фор-
ме 9.
Для более эффективной механизации по.
rрузочно-разrрузочных работ со штучными
rрузами, спакетированными и в контейнерах
на складах заводов широко применяются
рампы, конструкцию которых следуеr при-
нимать в зависимости от типов поrрузочно,
разrрузочных машин. Рампы для автомобиль.
Horo транспорта имеют высоту 0,15 и 1,15 м
над уровнем пола или авто подъезда , Ширина
рамп должна обеспечивать проезд машин
складской механизации, ее следует принимать
равной 3,5 и 7,0 м исходя из условия ИСIIОЛЬ.
Проектuрованuе транспорта
91
ФОРМА 9
Характеристики поrрузочно-разrpузочных
фронтов
Средства ме- '" '"
ханиэации по.. = ... :s:i
"3 u
'" rрузочио- о", :>00 ==
'" разrрузочных <=: 5':; ." ",=
'" "'.. "'3
>- работ :; о" :>О",
.. '" ...= =:а Е':;
'- .. ;.;-@ 3:;
0= " "'" о",
<=:", ." .... = ,," :;'" "'"
...'" ,,'" .:; . 0::1 ;т "" ",'"
",>- :;'" 0".0 ,," '" "':>о :;
о" ,,'" "',о... u'" " "1:... "",
..'- ",'" :>-"1:u ,,= '" "u u",o ",-'"
"' :r: "'-00 ..о =",,,,- "'-:а'"
.....,,'" ::r:J :r: U<=: ::r",v o:J",:;
З0вания унифицированных сборных железо-
бетонных конструкций ПС-I и ПС-2 Мин-
трансстроя ссср,
По расположению рампы MorYT быть сплош-
ными прямолинейными (рис. 44, а) и ступен-
чатыми (рис. 44, б и в).
Типы поперечных
На
Тип А1(8 8ыемке)
5 0.15 8,0.0.
0.50.
внутри складов. Такая система рамп является
наиболее целесообразной формой стыка меж-
цеховоrо и внутрицеховоrо транспорта.
' ," _"", / , ", / r
<r:::::J C::C:J
й)
liliLi1JlJ
8)
Рис. 44, Схемы рамп складов:
а прямолинейные; 6 пнло-
образные; 8 rребенчатые
Технические условия
проектирования автомобильных дороr
Как отмечал ось выше, проектирование
автомобильных дороr машиностроительных
заводов должно осуществляться по нормам
просрилеii. а8томооuлыiхx iJopoe
планируемой территории
Тип А2 (бнасыпц)
:-,;
ХQнструкция
оорто80ео камнЯ
0.,10.
18.
;J"(.
,.7- ., ?':'
......7 ,.
-.:.!"
4 7
8
о, 15 ..l!!..
На непланир!/емой
Тип А3 (88ыемке)
2 00 7. 0.0.
a 6
)'
:;-:;
террuтОРIШ
Тип А 4 (8НI1СblПа)
2,0.0.
20.
.: Jfl.......::.
. : . ...J.!l
1,0.0.
Похuзаmелц J1a 10ЛОК
c/io ноао бетона
о.бъем ,.,2 0.,10.8
Вес т 0.,260.
Рис. 45. Типовые конструктивные поперечные профили автомобильных дорос:
I цементобетонное покрытие марки 400, Мрз 150, h 20 см; 2 выравиивающий слой из песка,
обработанноrо жидким битумом, h 3 см; 3 основание из щебня 1 3-co класса, Мрз 25, Ь.
15 см; 4 непылеватый песчаный или леrкий супесчаный срунт КФ ] м/сутки, ь. 60 см (по
оси дороrи); 5 бортовой камень ПI (fOCT 6665 63); 6 бортовой камень; 7 промежуточный
поперечный профиль (на период строительства); 8 трубчатая дрена (d 8 10 см) из асбестоце-
ментных или rончарных труб; 9 вариант отвода воды трубчаты,1И дренами под обочинами; 10 Ba-
рнант отвода во.!!ы продольной трубчатой дреной; 11 не менее 1 м при высоте насыпи от 1 до 6 м
Ступенчатые, особенно пилообразные рам-
пы, имеют преимущества в тех случаях, коrда
необходимо осуществлять поrрузочно-раз-
rРУЗ0чные работы как с продольной, так и
с торцовой стороны автомобиля, а также
в стесненных условиях, оrраничивающих
свободный разворот автомобилей особенно
rлавы СНиП н-д. 5 72 одновременно и
в увязке с rенпланом завода, технолоrиче
скими требованиями и проектом орrанизации
строительства, а также с учетом схем reH
планов промышленных районов и узлов, сети
дороr общесоюзноrо значения, потребностей
соседних предприятий и перспективы уве-
92
Проектирование еенеральноео плана и транспорта
личения перевозок автомобильным транс-
портом с применением более совершенных
типов автомобилей.
Поперечный профильдороr
(табл. 46 и 47), Подъездные автомобильные
дороrи проектируют, как правило, с обочи
нами в соответствии с типовыми поперечными
профилями, показанными на рис. 45.
Поперечный профиль внутриплощадочных
автомобильных дороr следует проектировать
также с обочинами в насыпях высотой 0,2
0,3 м относительно отметки планировки пром-
площадок во всех случаях, коrда это воз-
можно по условиям rоризонтальной и верти
кальной планировок и допускаетсп санитар-
ными требованиями и условиями водоотвода,
Поперечный профиль с бордюрами рекомен-
дуется при наличии частых выездов в цехи
и ливневой канализации на заводе.
46. Размеры элементов поперечноrо
профиля проезжей части и земляноrо
полотна подъездных автомобильных
дорос прн двухполосном движенин
Размеры ПО катеrориям дороr
Наименование
111 -п катеrорня
при шнрине расчет-
Horo автомобиля
(м) до
'-"
:t
о. О",
о (1) foof'-..
;:",:':!:Q ..
Q)=ro:
o о
X3 :
7=;:1:;
>o..C1):S:
...... t: ;r 'о
2'751 З'21 з.51 3,8
Ширина 4,0 4,5 5,0 5,5 З,75
полосы
ДВ ижения, м
Ширина 8,0 9,0 10,0 11,0 7,5
проезжей
части, м
Ширина
обочин, м:
в !'рузовом 2,5 3,0 3,5 2,5
направлении
в обратном 2,5 2,0
направлении
Ширина 13,0 I 14'5\16'0 I 17,0 12,0
земляноrо
полотна, м
При м е ч а н и я: 1. Для дорос Ka
теrории I1I-n, если ширина расчетноrо
автомобиля превышает 3,8 м, ширину по-
Лосы движения Ьп определяют по формуле
ЬП d + 1.7 м.
сде d ширина расчетноrо автомобиля, м.
2. Косда направление подъездных
автомобильных доро!' совпадает с направ-
лением дорос общей сети, земляное полотно
подъездных дорос следует проектировать,
как правило. саМосТояТеЛЬНЫМ.
З. ДЛЯ дорос катеrории 111-п
при расчетной интенсивности движения:
6 ooo 15 000 автомобилеЙ в сутки
следует принимать 4 полосы движения; бо-
лее 1500 автомобилеЙ в сутки следует при-
нима'li'Ь 6 полос движения с разделитель-
НЫМИ полосами между проезжими часl"ЯМИ,
с разным направлением движения.
4. В особо трудных условиях rорной
местности, а также в местах с переходно-
скоростными ПОлосами ширину обочин ДО-
пускается принимать 1,5 м для катесо-
рии 111-п и 1,0 м для катеrории IV-п.
47. Размеры элементов поперечноrо
про филя проезжей части и земляноrо
полотна внутри площадочных
автомобильных дороr
Размеры по видам
дорос
Наименование ,:, ;.. :<:
'-' '"
" q: "'О
'" О 00(
:<: "''' 0('"
о. "':О ",,,,
"'" :<:" "''''
... О" 00(
'" '" 0.", 0.0
;Е о: "'" ""
Число полос движения 2; 4 2 1: о
Ширина проезжей ча-
сти. м для paCt..eTHoro
автомобиля шири-
ной до 2,5 м при сру-
зонапряженности дo
роrи, Tы.. т нетто
в сод:
более 600 7,5; 7,0 .
2Х 7,5
600 и менее 7,0 6,0 4,5;
6,0
Ширина обочины. м 1,5 1,5 2,0;
1,5
п р н м е ч а н и я: 1. Если ширин"
расчетноrо автомобиля превышает 2,5 м,
ширину полосы движения ЬП определяют
по формуле ЬП d + 1,7 м, сде d шири
на расчетноrо автомобиля, м.
2. Ширину каждой полосы проезжей
части дорос с движением тяrачей с полу'
прицепом или прицепом (косда они яв
лЯются расчетными, см. расчет пропускной
способности проезжей части дорос) необхо-
димо увеличивать на 0.25 м.
3, Ширину проезжей части дороr
с бордюрами следует увеличивать со сто-
роны каждоrо бордюра на двукратную есо
высоту, но не менее чем на 0,75 М.
4. Ширину каждой обочины на одно-
полосных дороrах с движением автомоби
лей особо большой rрузоподъемности сле-
дует принимать равной не менее ПОЛОВИНЫ
ширины проезжей части.
5. к: автомобилям особо большой
rрузоподъемности относятся транспортные
средства, превышающие по своим весоВЫМ
параметрам, в том числе по наrрузкам
на ось или rабаритам, требования [ОСТ
9З 14 Б9.
6. Внутризаводскне дороrи, как пра-
вило, следует предусматривать с одной
общей проезжей часТЬЮ,
7. Раздельные проезжие части для
каждоrо направления движения надлежит
принимать при числе полос не менее четы
рех в следующих случаях:
на маrистральных доросах крупных
предприятий прн необходимости орrани-
зации левых поворотов без пересечения
потоков;
при расположении на разделительной
попосе части основных инженерных KOM
муникаций;
при террасной планировке промпло-
щадки.
8. Ширину проезжей часТи троллей-
возных дорос следует принимать по нормам
производственных дороt'.
Проектuрованuе транспорта
93
Отвод поверхностных вод от земляноrо по-
лотна и проезжей части дороr с обочинами
осуществляется продольными треуrольными
лотками или кюветами, располаrаемыми за
обочинами, с последующим выпуском в по-
ниженные места или ливневую канализацию,
на основе rидравлических расчетов продоль-
ный уклон дна их должен быть не менее 50/00
и в исключительных случаях 30/00'
Отвода поверхностных вод от земляноrо
полотна дороr с кюветами осуществляется
продольным дренажом мелкоrо заложения
с применением керамических и асбестоцемент-
ных труб диаметром I 00 200 мм с последую-
щим выпуском в дождеприемники, куда осу-
ществляется отвод вод и от проезжей части
a i
1fJlff:Y//Щ//,(У/Шl'}!Ш/, /)@'/ //M//
5) ,
/ // +
8},
) :JM_/A'Y// ;;) "
е)
Рис, 46, Очертания верхней части зеМляноrо
полотна:
а с «корытом» ИЛИ «ПQЛУКОРЫТQМ:»; б с Tpe
уrольной сливной призмой; в с присыпными
обочинами; е с полуприсыпными обочинами;
i поперечный уклон земляноrо полотна
с последующим выпуском в ливневую кана-
лизацию. Ввиду большой стоимости и затруд-
нительности поддержания TaKoro водоотвода
в исправности следует стремиться к устрой-
ству внутри площадочных дороr с обочинами.
Верхнюю часть земляноrо полотна в за-
висимости от расположения дорожной одежды
можно проектировать «корытом», «полукоры-
том» И «треуrольником» (рис. 46).
Корыто внутри площадочных дороr следует
проектировать с полуприсыпными обочинами,
позволяющими обеспечить оптимальный ба-
ланс земляных работ по выемкам и насыпям
при сооружении земляноrо полотна. Попереч-
ные уклоны земляноrо полотна принимать
по следующим данным:
коэффнциент фильтра-
ции подстилающеrо
слоя, М/СУ11 ....
поперечный уклон зем-
ляноrо полотна О/о. 40
2
30
Более 2
20
Поезжую часть подъездных и внутриплоща-
дочных дороr следует проектировать с дву-
скатным поперечным профилем, за исклю-
чением виражей подъездов к складам, дороr
с однополосным движением, при совмещении
земляноrо полотна автомобильной дороrи
с железнодорожными и трамвайными путями,
rде следует предусматривать односкатный по-
перечный профиль.
Поперечные уклоны проезжей ча сти при
двускатном поперечном профиле след ует при
нимать по табл. 48.
48, Поперечные уклоны проезжей
части при двускатном поперечном
профиле автомобильной дороrи
Поперечный
Вид покрытий уклон
проезжей
части, '/ ,.
Цементобетонные и асфальта-
бетоиные 15 20
Брусчатые. мозанковые и КЛИН
керные . . . . .
Щебеночные. rравийные и нз 20 25
пруrих материалов, обрабо-
танных орrаническими вяжу.
щими
Щебеночные и rравийные 25 30
,рунтовые, укрепленные ме-
СТНЫМИ материалами; MOCTO
вые из булыжника и колотоrо
камня 30 40
Поперечные уклоны обочин при двускат-
ном профиле следует принимать на 10 300/00
больше поперечных уклонов проезжей части
по табл. 49.
49. Поперечные уклоны обочин
при двускатиом про филе автодороrи
Поперечный
уклон обо-
Укреплеиие обочин чин при дву-
скатном
профиле
дороrи, Q / 00
с применением ВЯЖУЩИХ MaTe
риалов 30 40
fравием, щебнем, шлаком, Ka
менными материалами. бе-
тонными плитами 40 60
Дериованием, засевом трав 50 60
Дернованием для районов сие-
большой продолжитель-
ностью СНежноrо покрова и
отсутствием rололедов 50 80
При м е '1 а н и е. При устройстве
земляноrо полоти а из крупно- и средне-
зернистых песков, а также из тяжелых
суrлинистых срунтов и rлин уклои обо-
чин, укрепленных засевоМ трав, допу-
ск аетея принимать равным 40'/00'
Поперечные уклоны проезжей части на од-
носкатных профилях виражах следует на-
значать не менее поперечных уклонов покры
тия на участках с двускатным профилем по
табл. 50.
Поперечный уклон обочин при односкат-
ном профиле одинаков с уклоном проезжей
части.
Про Д о л ь н ы й про Ф и л ь Д о р о r.
Во всех случаях, коrда это представляется
возможным по условиям местности и верти
кальной планировки промплощадки и не вы-
зывает существенноrо увеличения объемов и
94
Проектuрованuе zенералыiсо плана u транспорта
50. Поперечные уклоны проезжей
части односкатноrо профиля виража
Поперечный уклон одно-
скатносо профиля
виража, · /..
Радиусы крнвых
в плане, м Основной, В районах
наиболее
распростра - с частым
ненный rололедом
2000 1000 20 30 20 30
1 ooo 700 30 40 ЗО 40
700 650 40 50
650 600 50 60 40
Менее 600 60
стоимости работ, продольные уклоны и ради-
усы кривых в продольном профиле в проектах
следует принимать по табл. 51.
51. Продольные уклоны и радиусы
кривых в продольном профиле
автомобильных дороr
Внутрипло-
щадочные
Наименование Подъезд- дороrи (ма-
rистральные,
элементов профиля ные производ-
дороrи ственные,
проезды и
подъезды)
Продольные укло-
ны (0/00)' не более 30
Радиусы КРИВЫХ в
ПРОДОЛЬНОМ про-
филе, м:
выпуклые Не менее 5000
70 000
выrиутые Не менее 1000
8000
в стесненных условиях, при соответствую-
щих обоснованиях, наименьшие расчетные
расстояния видимости и наименьшие радиусы
кривых в продольном профиле подъездных
автодороr принимать по табл. 52,
52. Наименьшие расчетные расстояния
ВИДИМОСТИ и радиусы кривых
в продольном профиле подъез ных
автомобнльных дорос .
,;, Наименьшие радн-
'" Расчетные усы выпуклых КрИ
'" расстояния БЫХ в ПРОДОЛЬНОМ
.а ВИДИМОСТИ, м профиле (М) при
... высоте rлаза ВОДИ
'"
О теля (м)
о.
о
:< '" '"
u____ ... о'"
",;;: u ...'"
",:< о о'"
Е '" ",\О
Х'" ",О 2,0 2,5 3,0
0.... ,,;;:
'" '" " О 0.0
",," ",о.
",,, ......
0.", 00 "''''
::"1: '" '"
60 125 250 4000 3000 2500
50 100 200 2500 2000 1500
40 75 150 1200 1000 800
30 50 100 600 500 400
Наименьшие радиусы кривых в продольном
профиле внутриплощадочных дороr прини,
мать по табл. 53.
53. Наименьшие раднусы кривых
в продольном профнле внутриплощадочных
автомобильных дороr
Раднус кривых, м
маrист-
Кривые ральн ых проездоп
и произ- и ПОДЪ-
Бодствен- еЗДОЕ
ных дорос
I I
Выпуклые . . : I 1500 600
Воснутые 400 200
Наибол шие продольные уклоны дЛЯ ВНУ'
триплощадочных и подъездных автодороr
с движением по ним автопоездов принимать
по следующим данным:
Колесная формула
транспортных
средств (первая
цнфра число од-
носкатных и дву-
скатных колес:
вторая цифра
ЧИСЛо веду-
щих колес) 4х 2 4Х4 6Х4 6х6
наибольшие про
дольные ук-
лоны, ./0. 80 80 80 80
число веду-
щих колес) 8х 6 8х 4 6х 2 8х2
наибольшие про
дольные ук-
лоны. 0/.. . 80 60 40 30
При движении по автомобильной дороrе
аккумуляторных мототележек наибольший
продольный уклон составляет 400/00'
в сложных условиях планировки длина
rоризонтальной площадки на переезде может
быть не менее ширины земляноrо полотна
железнодорожноrо пути, а в отдельных СЛУ'
чаях допускается принимать уклон 50/00
вместо rоризонтальной площадки,
По условиям водоотвода предельные уклоны
по лоткам проезжей части дороr с бордюрами
для усовершенствованных покрытий должны
быть не менее 50/00' а в исключительных СЛУ'
чаях 40/00'
В трудных условиях водоотвода на доро.
rax с бордюрами допускается применять
пилообразный продольный профиль сотво.
дом воды В ливневую сеть из пониженных
мест лотка.
План подъездных автомо,
б и л ь н ы х Д о р о r следует проектиро,
вать из условия наименьшеrо оrраничения
скорости с радиусом кривых в плане не ме.
нее 3000 м. В стесненных условиях при соот,
ветствующих обоснованиях минимальные ра.
диусы кривых в плане подъездных дорор
следует принимать по следующим данным:
расчетная скорость, км/ч 100 80 60
наименьший радиус кривой
в плане, м 400 250 125
расчетная скорость, км/ч 50 40 30
наименьший радиус кривой
в плане, м . 100 60 30
Проектuрованuе транспорта
95
Внутризаводские дороrи
в п л а н е следует проектировать, как
правило, прямолинейными по кольце-
вой, тупиковой или смешанной схемам. Для
разворота автомобилей в конце тупиков He
обходимо предусматривать петлевые объ
Рис. 47. Схема обеспече-
ния ВИДИМОСТИ на nepe
сечениях и примыка
ниях:
1" 12' ОА расстояния
видимости по табл. 56
езды или площадки, размер которых опреде-
ляется расчетом, но во всех случаях он не
должен быть менее 12Х 12 м.
Элементы ПJlана внутри площадочных до-
por следует принимать по табл. 54.
54. Элементы плана внутриплощадочиых
автомобильных дорос
с движе. Без дви-
Элементы плана жен ия
дороrи ннем авто автопоез
поездов дов
Радиус кривой по оси
проезжей части, м 30 15
Уширение проезжей Ча- 2 .,
сти На кривой, м 1,5
., При движении тяrачей с полу-
прицепом с базой до 9 м.
Величину возможноrо свеса длинномер-
Horo rруза, перевозимоrо тяrачами с роспу-
сками, на закруrлениях и перекрестках до-
por следует принимать по табл. 55,
55. Величина свеса длинномерноrо
rруза на закруrлениях и перекрестках
дорос
Величина свеса rруза с наруж"i
Длина ной стороны (м) при радиу-
rруза, м сах кривых (м)
30 I 40 I 50 I 60 I 80 110011251150
20 3,2 2,5 2,1 1,8 1,4 1,1 1,0 0,8
25 4,7 3,7 3,1 2,6 2,0 1,7 1,5 1,2
30 6,5 5,2 4,3 3,7 2,8 2,3 2,0 1.6
Наименьшие расстояния видимости на BHY
триплощадочных дороrах следует прини-
мать по табл. 56 и рис. 47.
С т о я н к и автомобилей у поrрузочно-раз-
rрузочных фронтов, проходных и В друrих
местах, а также мотоциклов и велосипедов
следует проектировать за пределами проез-
жей части дороr, в виде специальных полос
или площадок, Размеры площадок для стоя-
нок rрузовых автомобилей принимаются соот-
ветственно числу автомобилей, определ яе-
мом у расчетом и по данным табл. 57 и рис. 48.
Вместимость стоянок JJerKOBblx авюмо би-
лей на перспективу на предззводских п JЮ-
щадях следует принимать из расчета о дно
место на 5 IO работающих в наибольше й и
смежной сменах, Нормы площади стоя нок
леrковых автомоБИJIей, мотоциклов, вел оси-
педов принимать по табл, 58.
Д о Р о ж н ы е о Д е ж Д ы (п о к р ы-
т и я) следует проектировать: исходя из ка-
теrории дороrи; с учетом rрузонапряженно
сти и состава транспортных средств, клима-
тических и rрунтово-rидролоrических усло
вий, требований санитарии, ровности покры-
тия ПРИ движении специализированных юно-
56. Наименьшие расстояния ВИДИМОСТИ
на внутри площадочных автомобильных
дороrах
Наименьшие расстоя
ния ВИДИМОСТИ ,н I М
Наименование
на маrиw
страль-
ных и
производ-
ственных
дороrах
на проез
дах и
подъездах
ПРОДОЛЬН ан ВИДИМОСТЬ
автомобиля:
в нормальных усло
внях
В стесненных УСЛ0
виях . . . . . .
Продольная видимость
поверхности дороrи (рас-
стояние l. или /2 ПО
рис 47):
в нормальных усло-
виях
в стесненных усло-
вИЯХ
Бо'ковая видимость ав-
томобиля или переезда
Hd перекрестках (рас-
стояние 0.4 по рис 47)'
в нормальных ycдo
внях
в стесненных усло-
виях
Видимость машин'
с.том неохраняемоrо пе
реезда:
на соединительных
путях
у поrрузочно-раз-
rрузочных фрон-
тов
200/250
120п50
120/150
80
100/125
60/75
60/7 5
40
50
20
200
100
*1 В числителе таблиuы показа
тели видимости для автомобилей. удовле-
творяющих требованиями [ОСТ 9314 59,
в знаменателе для автомобилей особо
большой rрузоподъемности.
При м е ч а Н и я. 1 Если на пере'
сечении автомобильноЙ дороrи с железно
доро:жным путем в одном уровне не обесw
печиваются БОКОБые ВИДИМОСТИ ОА. пе.
реезд должен быть оборудован соответ-
ствующими устройствами, обеспечиваю
ЩИМИ безопасность движения.
2. В особо стесненных условиях
застройки продольная видимость aBTOMO
биля на второстепенных дороrах, пересе-
кающихся с маrистральными и производ
ственными, может быть уменьшена до
40 м.
96
Проектирование zенеральноzо плана и тfЮнсnорта
57. Размеры площадок
для стоянок rрузовых автомобилей
Размеры площадки для стоянкн
одноrо rрузовоrо автомобиля *1
Схема по Длина 1, м
рнс. 48
Шнрина одиноч- I с полу- \
d, м с при-
носо прице- цепом
пом
3,5 12 20 I 24
а 4.5 12 20
б 12 3,5
4,5
4,3
11 10,5 5,4
.1 В числителе даНБI размеры для
автомобилей с rабаритом по ширине до
2,75 м, в знаменателе имеющие больший
rабарит.
Примечания: 1, ДЛЯ СТОЯНОК
автомобилей, переВQ3ЯЩИХ длинномерные
rрузы. а также дЛЯ СТОЯНКИ автопоездов
длина принимается по расчету.
2. Стоянки в зависимости от местных
условий МОЖНО проектировать С одной
или двух сторон проезжей части дороrи. На
СТоянках может быть предусмотрена боко-
вая, торцовая и косоуrольная расстановка
автомобилей (см. рис. 48)
58. Нормы площади для стоянок
леrковых автомобилей, МОТОЦИКЛОВ,
велосип еДОБ
Норма пло-
Транспортные средства щади на одно
место, м2
Леrковые автомобили 25
МОТОЦИКЛЫ 3
Велосипеды при СТОЯНКе:
на одно колесо 0,6
иа два колеса 0,9
При м е '1 а н и я: 1. В указанные
нормы не ВХОДЯТ подъезды, проезды.
2. При мноrорядноЙ установке че&
рез два ряда автомобилей устраивают
проезды.
транспортных средств и особенностей техно-
лоrии производственноrо процесса предприя
тия, а также наличия местных строительных
материалов и возможности максимальной
механизации строительства при минимальном
числе .конструктивных слоев.
Усовершенствованные капитальные пo
крытия:
1. Цементобетонные монолитные и сбор-
ные применяют на подъездных и внутри
площадочных маrистральных и ПРОИЗВОk
ственных дороrах: а) при интенсивности дви-
жения 250 автомобилей (автопоездов) в сутки
особо большой rрузоподъемности с наrрузкой
на ось I О т и более, а также в районах с не.
обеспеченными каменными материалами;
б) при интенсивности движения 3000 авто-
мобилей в сутки с наибольшими наrрузками
на ось до 10 т.
...2: J l l =-r
а}
"t:!
б}
r=9
r=4,S
'"
8)
Рис. 48. Схемы площадок для стоянок автомоби.
лей к табл. 57:
а параллельная оси дороrи; б перпендику,
лярная к оси ДОрОl'и; 8 под УI'лом К оси дороrи
На пересечениях внутриплощадочных ДО,
por с подземными коммуникациями и на
дороrах KpaTKoBpeMeHHoro действия (период
строительства) рекомендуются сборные KO
струкции из железобетонных плит (табл. 59).
59, Расчетная наrрузка и размеры
железобетонных плит для строительства..
подъездных и внутри площадочных
автомобильных дороr
Тип Расчетная
плит наrрузка, Размеры, м
т
ПЖБ-12 6 1,5X ',75х 0,18
ПЖБ.19 9,5 1,5х ',75Х 0,22
ПЖБ-32 16
2. Асфальтобетонные, укладываемые в ro,
рячем и теплом состоянии, и покрытия из
прочных щебеночных материалов подобран-
Horo состава (с минеральным порошком или
без Hero), обработанными в смесителях вяз.
кими битумами, укладываемыми в rорячем
состоянии на основаниях из щебня, rравия,
песка, шлака и rpYHToB, укрепленных вяжу'
щими. Их применяют на маrистральных и
производственных дороrах крупных пред.
приятий с преимущественным движением
автомобилей особо большой rрузоподъемно,
сти, а также на подъездных дороrах, рассчи.
Проектuрованuе транспорта
97
танных на движение автомобилей особо
большой rрузоподъемности.
3, Мостовые из брусчатки, мозаиковой
шашки и бетонных плит небольшоrо размера
применяют на предзаводских площадях круп-
ных предприятий, а также на участках вну-
триплощадочных Aopor, [де используются
колесные и rуссничные тракторы, а также
в местах переездов через подъездные дороrи
тракторов, самоходных машин, сельскохо-
зяйственной и друrой техники.
Усовершенствованные об-
J1 е r ч е н н ы е п о к рыт и я покрытия
из щебеночных и I'равийных материалов, об-
работанных вяжущими на основаниях: ще-
беночном, rравийном, шлаковом, rpYHTO-
щебеночном, из камня и rpYHToBOM, укре-
ПJ1енном вяжущими, и из холодноrо асфаль-
тобетона, Их применяют на подъездных и
всех видах внутриплощаДОЧIIЫХ Aopor при
движении по ним аВ10мобилеfr, соответствую-
щих требованиям [ОСТ 9314 59 *.
Пер е х о д н ы е п о к р ы r и я ще-
бено'шые, rравийные и шлаковые с уплот-
нением и без обработки вяжущими, [рунто-
вые из местных малопрочных каменных мате-
риалов, обработанных вяжущими, применяют
на внутриплощадочных Aoporax при отсут-
ствии по ним реrулярноrо движения и (в связи
с их пылящими свойствами) только по соrла-
сованию с орrанами санитарноrо надзора.
Для устройства верхних слоев покрытий
внутризаводских автомобильных дороr не
допускается применение каменноуrольных
деrтей и смол. Для 110por, используемых в пе-
риод строительства, типы покрытий следует
иазначать так, чтобы сроки между средними
ремантами покрытий были не менее сроков
строительства обслуживаемоrо объекта. Для
усовершенствованных капитальных ПОI'-РЫ-
тий применяют железобетонные плиты по
данным табл. 59.
Выбор целесообразной конструкции до-
рожной одежды, толщин конструктивных
слоев, подстилающеrо слоя и конструкций
ВОДООТВОДных устройств следует производить,
руководствуясь специальными инструк-
циями, разработанными институтом Пром-
rрансниипроект (выпуск NQ 3203, 1967 r,),
и данными, помещенными в Справочнике
проектировщика промышленноrо транс-
порта, ч. 11, 1972. r
Обочины подъездных дороr катеrории III-п
должны быть укреплены на ширину не ме-
нее 0,65 м, катеrории IV-п не менее 0,5 м,
а обочины маrистральных и производствен-
ных внутри площадочных Aopor на ширину
не менее 0,75 м при движении автомобилей
особо бо.тьшой rрузоподъемности и не ме-
нее 0,5 м в остальных случаях.
Внутри площадочные aBTO
дороrи для малоrабаритных
моторных тележек шириной
Д о 2,1 м (аккумуляторных автомобильных
поrрузчиков, кар, тяrачей с прицепами), Спе-
цнальные дороrи для перемещения малоrа-
баРИТ!lЫХ тележек (табл. 60) следуёт проекти-
ровать только на участках, не совпадающих
4 П;р. м. И. Хр"ыосо
60, Размеры элементов автоыобиль-
ных дорос для малоrабаритных
тележf'I<
Размеры при движении
в одну I в две стороны
сторону
Наимено-
вание тележеi\ шириноЙ, м
щ I I I I I
:- I I Н") I I
о ror--. 00..... c "Н-- <>O
t::( ...:...: ...... "' M
Число 1 2 1 2
полос
движения
Ширина 2 2,5 3 4 4,51 5 5,51 6 6,5
проезжей
часТи. ы
Ширина 5 2 1
обочины. 1\1
11 Р и м е t) а н и я: 1. Меньшие циtbDЫ
во второЙ Ci'pOKe таблицы принимать для
аккумуляторных тележек. большие для
тележек с двиrателями BHYTpeHHoro cro-
рання.
2. Ширину проезжеЙ части двухпо-
лосныХ дорос при установке бордюров
следует увеличивать на 0.5 м. На однопо-
лосных доросах установка бордюров допу-
скается только в пределах въездов в иехи.
З. ДЛЯ тележеl< на монолитных Ш}1
нах следует проектировать покрытие проез-
жей части с особо мелкошероховатой по-
верхностью (типа асфальтобетонных по-
крытий из песчаных смесей).
Продолжение табл. 60
Разыеры Элементов
для тележки *1
?-
"О >,0:: 6
:х;:;::!
.... t;::; :,: о:::
Наименозание U= '" "
g
;;:c3
;; о ;-
\g -:; O
:::: \O,.Q:E
>.....f-- ш ;
:!,:Щ(,):.х::
5 g,::; u c......... N
Наименьший радиус
кривой в плзне по оси
проезжей части на пе.
рекрестке или въезде
в цех, ы:
а) при одной поло.
се движения !.;)r 2P
б) при двух поло.
сах движения .Р
Наименьшее раССТОЯНИf> I
видимости поверхно-
сти дороrи, м 15 25
НаименьшиЙ радиус
кривых в нрофиле (вы.
пуклых и воснутых), М 100
НаибольшиЙ ПРОДОЛ ь.
ный уклон. 0/00:
а) при Bъe:: дe На
пctндус или В це-
хи 80; 40 80; 50
б) на свободных
уч астках 40
98
Проектuрованuе 2енераЛЫi020 плана u транспорта
Продолжение табл 60
Pa Mepы элементо
для тележек 1
Наименование
..q u::;;:
" "
0.0:",
о"'",
f-S
0:.0"
a -;-
::!:\О..о
E; t
::!:::r;OL!)
CI3....... Р.......
>, .
==:I::U
2s::E
U.Q _____
2 d Z
:::: cv \о Д ;2
;.:::r::::!: y
q:r:",(.)
C.J ::r:: ои)
u р........ Q.,C":!
Уширение двухполос.
ной проезжей части
при наИменьших pa
днусах кривых в ПЛа-
не, м
0,5
*1 Р наименьший KOHCTpYKTlIn
ный радиус ПОВОрОТа по передней наруж-
НОЙ точке моторной тележки.
Меньшие величины радиусов кривы»
8 плане и большие велИчины продольных
уклонов ОТНОСЯТСя к движению ОДИНОЧНЫХ
тележек; большие величины радиусов и
меНЬШИе величины ПРОДОЛЬНЫХ УКРОПОВ
К движению тяrачей с прицепом.
61. Нормы проектирования
велосипедных дорожек и тротуаров
н армируемый локазатель
Ведосипедные дорожки
Ширина дорожки. м, дЛЯ движения
однополосноrо одностороннеrо
двухполосноrо »
» pa3HOCTopOHHe
ro . . . . . . . . . . . .
Расчетная скорость Движения веЛО
сипеДО8. км/ч ........
Наименьшиi"'1 радиус закруrления, м
без вира>ка ........
с вира)ком . . . . . . . . .
Наибольши...й продольный УI{ЛОН, 0/ (j()
Поперечныи уклон проез}кеЙ ч a
сти, О/оп . . . . . . . . . . .
Наименьший радиус кривых в про
ДОЛЬНО:\1 профиле, М;
8ЫПУК 'lЫХ
BorHYTblX
r абарнт по ВЫСОТе. м
Размеры приближения к препят.
СТВИЯМ, м
Тротуары
Наименьшее число полос
Число пешеходов На одну полосу
в наибольшую рабочую смену
Наименьшая ширина одноЙ lIOЛО
СЫ, М
I Норма
1,0
1.75
2,0
25
150
50
ба
15 20
600
150
2,5
0,5
2
750
0,75
При м е Ч а н и Я' 1 ПО!ll речные
ПрJфНЛИ велосипедных дорожек для ДBY
CTopoHHero Движения слеДует проеКТИрОВ81Ь
двускатными н l:3ЫПУI'UJЫМИ.
2. Расположение Тротузра в плане
должно обеСIIечивать ДВИЖСIIие пешеходов
по наикратчаЙшему РаССТОЯНИЮ
.3. TporyopbI, IIрОС'КТНРУС'\1ые вдол.ь
зданиЙ, следует Р,lэмещать:
при орrанизованном отводе воды
с кровель вплотную к JJJJfIИИ застройки
.: уве.Т1Jlчеilием ширины полосы На 0,5 м;
при неорrанизованном отпаДе воды
с' к ровель Не менее 1,5 м от линии за
стрuйки
(1 родолженис' табл бl
4. Тротуары или веЛОСllпедные дорож
ки при расположении их РЯДОМ. а также
при размещении их на общем с автодороrоЙ
земляном полотне должны быть отделены
друr ОТ друrа и от автодороrи разделитель-
ными Полосами шириной не менее 0.8 м.
5. Расположение тротуаров ВПЛОТНУЮ
К проезжеЙ части дороr допус!{ается в не.
ключительных случаях. в условиях рекон-
струкции В этом случ ае тротуар долже>l
быть на уровне верха бортовоrо камня,
но Не менее чем На 15 см выше проезжеЙ
части.
в Тротуары должны отстоять Ht'
ближе .3.75 м от оси Gлижайшеrо желез
нодорожноrо пути нормальноЙ колеи; при
расположении тротуара ближе 3,75 м 07
ОСИ пути, но не МеНее rабаритов приближе-
ния строенн.Й, следуеr предусматривать
верила, оrраждающие TPOTYdp.
7. При размещении на тро-туарах
мачт освещения, опор КОНТа1{ТIIОЙ сети, дe
ревьев и т. д. ширина тротуара должна быть
увеличена На O,5 1.2 м.
с внутриплощадочными дороrами, а Также
при реrулярном движении аккумуляторных
тележек по направлениям, совпадающим
с движением маrистральных и производствен,
ных дороr с rрузонапряженностью более
600 тыс. т нетто в [од.
Внутри площадочные вело.
сипедные дорожки и тротуары
(табл. 61). Велосипедные дорожки следует
проектировать только при интенсивности
движения 50 и более велосипедов в часы
пик, а тротуары вдоль маrистральных и про.
изводственных дороr во всех случаях не.
зависимо от интенсивности пешеходноrо двн-
жения (вдоль проездов и подъездов при
интенсивности движения не менее 100 чело.
век в сутки),
Покрытия велосипедных дорожек и тро-
туаров должны быть с особомелкошерохо.
ватой поверхностью из обработанных opra.
ническими вяжущими: щебня, rравия, кир-
пичноrо боя, дресвы, rорелых пород, шлака,
а при отсутствии этих материалов из асфаль-
тобетона и цементобетона,
Стоимость строительства
и эксплуатации объектов транспорта
Стоимость строительства железнодорож-
ных путей, автомобильных дороr, ремонтных,
экипировочных и заправочных хозяЙств,
связи, сиrнализации, отделсных зданий, со-
оружений и устройств определяется либо
по фактическим объемам работ, ВЫЯВ.1енным
в техническом проекте, либо по укрупнеННШI
показателям строимости отдельных объек,
10В *1.
Стоимость эксплуатации сооружений и
устройств жеJlезнодорожноrо и автомобиль-
lIoro транспорта определяется по укрупнен.
ным показателям *1 путем суммирования
110 Данным сСпраВОЧIlика проектировщика
промышленноrо транспорта», 1972, ТОМ 11 и ЕЫ
пуска М!! 3430 ПромтраНСI-lиипроекта «УкаЗ!;JtlНЯ
ПО опреде 1енню капиrальных вложениЙ для J.'аз'
ЛИЧНЫХ видов промышленноrо ТРанспорта».
Технико-экономические покаэателu zенеральноео плана u транспорта
99
стоимости содержания постоянных устройств
и сооружений транспорта и затрат по под-
вижному составу.
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ rЕНЕРАльноrо ПЛАНА
И ТРАНСПОРТА
Назначение и классификацня. Технико-
экономические показатели, являясь неотъ-
емлемой частью техническоrо проекта, пред-
ставляют собой результативные данные, ха-
рактеризующие экономичность, це.тесообраз-
ность и технический уровень принятых ре-
шений.
Сопоставление технико экономических по-
казателей проекта с показателями аналоrич-
ЕЫХ передовых отечественных и зарубежных
заводов, а при реКОНСТРУКIlИИ и расширении
с показателями действующею завода дает
возможность судить о качественной стороне
техническоrо проекта и выявить ero достоин.
ства и недостатки.
Наличие технико экономических показа-
телей при сравнении вариантов rенпланов и
транспортных схем позволяет выбрать опти-
мальный вариант.
По своему характеру и назначению тех-
нико-экономические показатели можно раз-
делить на четыре основные rруппы: общие
показатели, характеризующие размеры
устройств, объемы работ; показатели, харак-
теризующие стоимость строительства; экс
плуатационные показатели и измерители;
удельные показатели.
Номенклатура показателей. Приведенные
в табл, 62 технико-экономические показатели
следует включать в технический проект
данното раздела и сопоставлять с показате-
лями аналоrичных передовых отечественных
и зарубежных заводов, а при составлении
проекта реконструкции и расширения
также с показателями завода на период
начала разработки проекта реконструкции,
Методика определения показателей. О б .
щая площадь территории за-
в о Д а определяется как сумма площадей,
занимаемых промплощадкой в оrраде, пред-
заводской площадкой, санитарно-защитными
зонами, отвалами производственных отходов
и мусора, водозаборными (включая охранные
зоны артезианских скважин) и очистными
сооружениями водопровода и канализации
(включая поля фильтрации), шламо-золо-шла-
ко-отстойниками и друrими накопителями, за
водскими железнодорожными стаНIlИЯМИ при
их обособленном расположении, подъезд-
ными железнодорожными путями, aBTOMO
бильными дороrаМII, внешними инженерными
коммуникациями, а также так называемыми
потерянными территориями, т. е. неудоб
выми по форме и очертанию участками, обра-
зовавшимися в результате размещения пред-
приятия.
Площадь территории за
в о Д а в о r р а Д е определяется размерами
территории внутри оrрады или в условных
62. Номенклатура теХНИКО ЭКОНОМИЧесКИХ
показателей по rенеральному плану
и lранrпортv
Наименование показателе
ИЗМ('рИ
тель
Общие показателu. характерuэующu!'
размеры устройств. объемы работ
Общая площадь территории заво-
да, в том числе:
преДЗ8ВОДСI<ая площадка
отвалы ПРОИЗIЗодственных OT
ХОДОВ И мусора, внешние ИН
женерные и транспортные
коммуникации. водозабор
ные и очистные сооружения
Площадь территории завода в or-
раде или в условных rраницах
Площадь застройки территории за
Бода, в том числе открытые скла
ды
Плотность застройки территории
завода
Площадь покрытия автомобильных
дорос, подъездов, площадок
Протяженность железнодорожных
путей:
подъездных
внутриплощадочных
Протяженность автомобильных дo
рос:
подъездных
внутриплощадочных
Протяженность трасс непрерывных
видов транспорта
Протяженность оrраждения
Объемы работ по вертикальной ПЛа
нировке территории завода Bcero,
в ТОМ числе:
Насыпь
выемка
Общий rрузооборот завода, в том
числе:
внешний (по вндам транспор-
та):
прибытие
отправление
внутризаводский (по видам
транспорта)
Число транспортных средств
локомотивов
BarOHOB
автомобнлей
моторных тележек
Штаты работающих Bcero, в TOllJ
Числе:
транспортный цех
цех блаrоустройства заводской
территории
ra
ro
r;'J
%
са
КМ
КМ
КМ
КМ
км
км
ТЫС М'!
ТЫС Т
сод
единиц
чеJJОВСI,
Показателu, характеРUЗУЮ1ЦUf
стоимость Сlпроuтельстеа
Стоимость работ по вертикальной тыс руб
планировке ПрОМПЛОЩi1ДКИ с уче
том подrотовки ее к строитель
ству
Стоимость строительстпа тыс. руб
внутриплощадочных
железнодорожных путей
автомобильных дороr
трасс непрерывных видов меж
цеховоrо транспорта
тротуаров. велосипедвых дo
рожек, пешеходных мости
ков, туннелей
оrраждений
озеленения
водоотводных и искусственных
сооружений, в т. ч подпор
ных стенок, межцеховых ИН
женерных коммуникаций
100
Проектирован.uе еен.еральноео плана u транспорта
Наименование покаЗ8телей
Продолжение табл. 62
I Измери
тель
Стоимость строительства подъезд тыс руб.
ных транспортных путей
железнодородиых путей
автомобильных дороr
трасс непрерывных БИДОВ
транспорта
ОБIl ая СТОИМОСТЬ строительства тыс. руб
Эксnлуаmационные nоказатеАU
Стоимость ЭКСПw1уатации транспор
та:
жеJ1еЗНDДОрОЖ Horo
аВТQмоБНJiЬНОI'О
Стоимость блаrоустройства терри-
тории завода
Стоимости переВQ3КИ 1 т rруза:
железнодорожным транспор.
том
автомобильным
непрерывными видами TpaHC
lIорта
у дельные показатели
1. На единицу территории завода
в 02раждении
а) протяжениость внутрипло-
щадочных железнодорож.
ных путей
б) протяженность внутрипло-
щадочных автомобильных
дорос
В) протяженность 8НУТРИПЛО
щадочных непрерывных ВИ
ДОВ транспорта
r) площадь покрытия aBTOMO
бильных дороr, площадок,
подъездов
д) ПJ101цадь озеленения
е) профильный объем земля-
ных работ по вертикальной
планировке промплощадки
ж) СТОИМОСТЬ освоеНИЯ 1 ra за
водской террнтории
, На едllНШ{У 2рузооборота
а) число транспортных
средств:
ЛОКОМОТИВОВ
B".!rOHOB
автомобилей
моторных тележек
6) протяженность железнодо-
рожных путеЙ
п) протяженность автомобиль.
н ых дopo
с) протяженность непрерыв-
ных видов транспорта
ц) число работннков транспор-
та
ТЫС' 11уб
[ОД
тыс руб
!'Од
коп.
ra, м:>
KM/ a
км/са
км/са
%
%
М3/М:!
тыс руб
ra
тыс т
rод
единиц
км
км
км
человек
I-рающах с включением в нее п. ощади, заня-
юй веером Енутрип.10щадочных железнодо-
рожных ПУ'I ей (до входноrо стрелочноrо пере-
Бода).
Площадь предзаводскоЙ
f] л о щ а Д к и определяется по площади
участков, заНЮlаемых зданиями и дворами
6ДМИII нс rрати вно- хозяйственной rруппы,
Сiоянками индивидувльноrо автотранспорта,
СПU[jНJ.lUщаДJ(ВМИ. fJри расположении пере-
численных зданиЙ и сооружений в неСКО.1Ь-
ких местах принимается суммарная П.10щаДь
всех участков.
Площадь подъездных же.
лезнодорожных путей и ан-
т о м о б и .1 Ь Н Ы Х Д о р о r определяется
шириной зеМJlяноrо полотна (с учетом по.
ласы отчуждения), умноженноЙ на протя-
женность трассы.
Площадь подземных внеш-
них инженерных коммуни-
к а Ц и й исчисляется по общеЙ длине трассы,
умноженной на ширину траншеи по верху.
Площадь застройки терри.
т о р и и з а в о Д а (проып.10щадки) опре.
де:Jяется как сумма площадеЙ, занятых зда-
ниями и сооружениями JJcex в;щов, ВК.1Iочая
навесы, открьпые теХIIО.JOrнчеСКlIе. сани-
taPHO-lехничеСКlIе, энерrетические jj дру-
I ие устаlIОВКИ (rазrо.'!ьдеры, р"спверы, Э.1ек-
1роподсrанции, брыз!-алыlеe бассеЙны и
т. д,), открытые склады, оборудованные ста-
ционарными устроЙствами для механизации
складских работ, эстакады и rалереи, под-
земные сооружения (резервуары, поrреба,
убежища, туннели, проходные каналы ин-
женерных Iюммуннкаций, над которыми не
MorYT быть размещены здания и сооруже.
ния), площадки поrрузочно-разrрузочных
устройств (рампы). В площадь застроЙки
включаются резервные земельные участки на
площадке предприяrия, наыеченные в соот-
ветствии с заданием на проектирование Д,1Я
размещения на них зданиЙ и сооружениЙ
(в пределах rабаритов указанных зданиЙ и
сооружений).
В П,lОщадь застроЙки не включаются от.
мостки BOKpyr зданий и сооружений, тро,
туары, автомобильные и железные дорorи,
открытые спортивные площадки, площаДКИ
для отдыха работающих, озеленение, откры,
тые сroянки aBTorpallcnopTHblx средств, от.
крытые водоотводные и друrие канавы, под-
порные стенки, открытые склады, не оСору-
дованные стационар!iЫМИ устроЙствами для
механизации складских работ, подземиые
здания и сооружения или части их, и ад ко-
торыми не MorYT быть размещены друrие
здания и сооружения, а также резервные
площадки, не предусмотренные задание"! на
проеКТlIровзние.
Подсчет площадеЙ, занимаемых зданиями
и сооружениями, производится по внешнему
контуру их наружных стен на уровне отмо-
сток. При подсчете площадей, занимаемых
rалереями и эстакадами, в площадь застройки
включается проекция на rоризонтальную
ПJIOСКОСТЬ только тех участков, под которыми
по rабаритам не MorYT быть размещены дру-
('ие здания и сооружения, на остальных уча-
стках учитывается только площадь фунда-
ментов опор на уровне планировочных от.
меток земли.
Плотность застройки тер.
р и т о р и и з а в о Д а (таб.сl. 63) опреде-
ляется в процентах как отношение площади
застройки к площа;',И территории завода в or.
раждении или в условных rраницах,
Тtхнuко-экономuческuе показатtАU еенеральноео плана и транспорта
ЮI
63, Нормативные показатели
плотности застройки промплощадки
Предприятия (ПРОИЗЕодства)
по ведомственноЙ
принадлежности
м uнтЯJfсмаш
ПарОБЫХ и 5нерrетических КОТЛОВ
и котельно вспомоrате.пьноrо обо-
рудования
.энерrетичеСIО1Х атомных реакто.
РОБ, парОБЫХ rидраВJ1ическнх и
rазовых Турбин и турбовспомо-
rаТельноrо оборудования
Дизельных ДЕи.rателеЙ, дизеJlь-rе-
нераТОРОБ и дизельных 9лектро
станций на жеJlезнодорожном
ходу
Прокатноrо. цоменноrо, сталеПJ]а
В iльноrо. аrломераЦИОН Hura н
KeKCOBoro ОСЮРУДОБания, обору.
ДОВаНИЯ для цветноЙ i\Jеталлур-
rни
Nlеханнзированных крепеЙ. вые-
мочных !\омнлексов и arpf'f'<iTOB.
А .;rО!-Jетон:. комбайнов для очи-
стных и проходческих работ.
t:TpyroHblx уетаНОЕОК для добbJ Н
уrля. r'!Оrрузочно разrрУ30ЧНhlХ
и нанаJJOЧНЫХ машин, rндравли-
ческнх CTOCI<, 060r2тительноrо
оборудования, оборудования для
механизированных работ на по
верхности шахт И друrих машин
и механизмов для rорной про-
мышлен насти
Электрических МОСТОВЫ х И козло-
ВЫХ кранов
КонвеЙеров ленточных, скребко
ВЫХ, подвеСНbIХ rрузонеСУlЦИХ,
поrРУЗ0ЧНЫХ устройств дЛЯ КОН-
rейнерн ых rрузов. талf:'Й (тель
феров), эска.паторов и друrОI'О
подъемно тр aHcnopTHoro обору.
дования
Лифтов
Локомотивов И подвижноr'о СОСТ8} iJ
железнодорожноrо тр а нс порт а
(маrистральных, маневровых и
ПРО1IЫШЛ€ННЫХ тепловозов, Па('
сажирских и промышленных Ba
!'ОНОВ, включая электропоезда и
Дизельные поезда), путt:вых Ма-
шин и контейнеров
Тормозноrо оборудования для Же-
лезнодорuжноrо состива
Л1 uнэлекrпротехпро.М
3лектродвиrателеh
Крупных электрических машин и
турбоrенераторов
ВысоковольтноЙ аппаратуры
Трансформ<йоров
Низково.пьтноЙ ,шпаратур ы и CBe
ТоТехничееКОJ'О оборудования
К:зБЕ>ЛЬНОЙ продукции
Электроламповые
Электроизоляционных материаJJОВ
Аккуму.1яторные
Полупроводниковых приборов
м uнрадuопрол,
Раднопромышленности при общей
площади производственных зда-
НИЙ, тыс. м2:
ДО 100
более 100
м uнэлектронпро.At
Электровакуумных приборов, ра' I
дподеТ<:Jлей и рuдиокомпонентов
(кинескопов)
Минималь-
наЯ ПЛОТ
насть за
страЙl{ и,
%
,О
6
50
50
52
"О
52
65
50
52
52
50
60
45
55
45
45
57
55
52
50
55
55
Прgдолжение табл 6;
Пр"дприятия (производстваl
по ведомственной
принадлежности
Специальноrо теХНОJJоrическоrо
оборудован ия и спецматериалов
для электронной промышленно.
сти
Интеrральных схем. полупровод-
НИКОВ и сверхвысокочастотных
приборов
М UНХUМklаш
Оборудования и арматуры для неф-
Те- и rазодобывающей, нефТепе
рерабатывающей !! иеll.пюлозно,
БУf\'fdЖВОЙ промышленности
ПромышленноЙ трубопроводной ар'
матуры .
м UHcтaNKOfipOM
N етаJ])]орежущих станков, J1И'IеЙ
Horo и деревообраба1'ывsющеrо
оборудования
Кузнечно преСС{jвоrо обору,:!овзf1.ИЯ
l-'!НСТРум€нтаJJЬНhlt'
Искусственных аJIЫ2.зав. :;lбра::-1НI:I
ных материалов и инструментов
из НИХ. .
Литья
Поковок И ШТамповок
Сварных I<'ОНСТРУКЦНЙ для М3ШИliО
строения
Iзделий обlцемашиностроительно
ro применения (реДУI\ТОров. rИД
рооборудова.ния, фи.пьтрующих
устройств. ОUЩ('МtilllННОСТрО}J
тельных детале'i)
м инпри60Р
Приборостроения, средств автома.
тизации и систе f упрнвления
при общей площ,1Д!! ПРОНЗ80д.,
ственных зданий I OU тыс М
ТО же, более 100 тыс м"
при прнм€нении ртути и стек.
ловарf'НИЯ
М UНЛteдпро,,,
Х им и ко.фарм ацевтичеСl{ не
Медико инструментаJ1ьные и MeДH
ЦИНСКИХ изделий из стек)].;} н фар.
фора
м UNaeтoпpo)',f
Автомобильные
АвтосборочнЬ!
А ВТОJl,'fоБИJ1ьноrо мотостроения
ArpeI'aTOB, узлов, заП:J('НЫХ q.;:СТей
Подшипниковые
м uнсеЛЬХОЗ}rf.аш
Тракторные, сельскохозяйствен-
ных машин, тракторных и KOM
бай новых ДВllrателей
Аrреrэтов. узлов. деТ3Jlей и запч.з
стей к ТРЭl{торам и сельскохо-
зяйственным машинам
М Ufiсmройдормаш
Бульдозеров, скреперов, экскан,,-
торов и arperaTOB для экскавато-
ров .....
ПневматичеСКОiО, элеК1 рическоrо
инструмеНТ<:I и средств малой ме
ханизации
Оборудования для мелиоративных
работ. лесоз аrотовительной и TOp
фяной промышлеННОСТ!I
Коммунальноrо машиностроения
Минимзль.
иая ПЛОТ
НОСТЬ за.
стройки,
О'
О
60
45
SQ
ti5
50
52
60
45
45
47
50
ы,
5('
55
30
3?
4О
45
55
50
55
55
52
56
50
63
55
55
102
Проектuрованuе еенеральноео плана и транспорта
Продолжение табл 63
Предприятия (llрОИ3Rодства)
по rедомственноЙ
прин адлежности
;\\инималь
нан ПЛОТ
насть за
стройки.
%
.М Ufiле2пuщемаш
Технолоrическоrо оборудования
ДЛЯ леrкоЙ, текстильноЙ, пище
вой, комбикормовой и полиrра
фической промышленности
Технолоrическоrо оборудования
ДЛЯ торrовли и общественноrо
питания
Технолоrическоrо оборудования
ДЛЯ стекольной промышленно
сти
Бытовых Ilриборов И машин
55
57
57
57
м uнсудпро.и
Судостроительные
.,
52
Мuнречфлот РСФСР
Судоремонтные речных судов
пуском, ТЫС. Т. В rод:
до 20
20 40
40 60
50 и более
с BЫ
42
48
55
60
При м е ч а н и е. l\\инимальнуlO
плотность застрой ки допускается YMeHb
шать (при соответствующих технИКО ЭКОНО
мнческих обоснованиях), но Не более чем
на 1/10 от указанных в таблице величин;
при строительстве на площадках со
сложными инженерно rеолоrическими ИЛИ
друrими неблаrоприятными естественными
условиями;
для предприятий. имеющих в своеМ
составе заrотовительные цехи (литейные,
кузнечно преССОВblе, копровые);
для предприятий по ремонту речиых
судов, имеющих бассейновые цехи лесо
пиления;
для предприятий тяжелоrо, энерrе
тическоrо и транспортноrо машиностроения
при необходимости технолоrических BHY
триплощадочных перевозок rрузов длиной
более 6 м на прицепах, треl"Iлерах (мосты
тяжелых кранов. заrотовки для рам тепло
возов и BarOHOB и др.) или необходимо
стн перевозок неrабаритных и крупно
rаб аритнЬ!х rрузов массой более 10 т (бло
ки паровых котлов. корпуса атомных peaK
торов и др.);
для предприятий радиоэлектронной
промышленности при необходимости строи-
тельства н а ПрОМlIЛDщздках собственных
знерrетических объектов и водозаборных
сооружений.
Площадь покрытия автомо-
б и л ь н ы х Д о р о r исчисляется по длине
дорorи, умноженной на соответствующие
ширины проезжей части.
Протяженность железнодо
р о ж н ы х п у т е й исчисляется по длине
между математическими центрами стрелоч-
ных переводов,
Протяженность автомо-
б и л ь н ы х Д о р о r ИСЧИС.'Iяется по осям
проезжей части дороr.
Протяженность трасс не-
прерывных видов транспорта
определяется по осям между наружными KOH
турами зданий и сооружений.
Показатели, характеризующие объемы ра-
бот, устанаВ.'Iиваются непосредственно из
проекта, а стоимость строительства на
основании сметной документации (объекто-
вых и сводных смет),
Стоимость эксплуатации
железнодорожноrо и без ре ль.
с о в о r о т р а н с пор т а определяют по
формуле
э П+ А,
rде П затраты в rод на содержание по.
стоянных устройств И сооружений (железно-
дорожных путей, автомобильных дороr, ре.
монтной базы, депо rаражей и т. п.), подсчи.
тываемые путем суммирования затрат, опре.
деляемых по соответствующим таблицам
«Справочника проектировщика промыш-
ленноrо транспорта», том Il, под ред.
А. С. rельмана, 1972 r.; А затраты в rод
по подвижному составу (стоимость топлива,
смазочных материалов, техническоrо обслу.
живания, ремонта, реновации, заработной
платы шоферов, локомотивных и кондуктор'
ских бриrад и т. д.), определяемые путем
суммирования затрат по таблицам Toro же
справочника.
Стоимость перевозки
rруза различными видами
т р а н с пор т а определяют по формуле
э
q N'
rде Э стоимость эксплуатации транспорт.
ных устройств и средств в [од; N количе.
ство тонн перевозимоrо rруза в rод.
Профильный объем земля.
н ы х р а б о т суммарный объем выемок
и насыпей при вертикальной планировке
промплощадки.
С т о и м о с т ь о с в о е н и я I ra за.
в о Д с к о й т е р р и т о р и и (промпло,
щадки) определяется по сводной смете путем
суммирования затрат на освоение и подrо-
[ОВКУ промплощадки к строительству, на
производство вертикальной планировки, на
сооружение внутри площадочных железно.
дорожных путей, автомобильных дороr, подъ-
ездов, площадок, трасс непрерывных видов
транспорта, на прокладку всех видов вну,
триплощадочных инженерных коммуникаций,
на блаrоустройство, озеленение, т. е. путем
суммирования затрат II rруппы показателеЙ
или затрат по !, У, VII rлавам сводной сметы,
за исключением затрат на приобретение
средств транспорта и блаrоустройства.
Исчисление остальных показателей не тре-
бует пояснений.
rЛАВА 2
ОБЩЕЗАВОДСКИЕ И ВНУТРИКОРПУСНЫЕ СКЛАДЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ДанныЙ раздел справочника содержит HOp
мативные, методические и типовые материалы,
необходимые при проектировании общеза-
водских складов, а также основные направле-
ния и сведения по проектированию совре-
менной орrанизации и механизации поrру-
З0чно-разrрузочных, транспортных и склаk
ских (ПРТС) работ на внутризаводских скла-
дах.
Справочно-нормативные и методические ма-
териалы по проектированию бункерных скла-
ДОВ, складов шихтовых и формовочных Ma
териалов литейных цехов, подвесных кон-
вейерных складов, комплектовочных кладо-
вых и цеховых складов, складов резервуар-
Horo хранения и друrих специальных скла.
дов приведены в друrих rлавах.
При размещении складов на территории
промышленных предприятий, выборе строи-
тельных решений, противопожарных и са-
нитарных мероприятий и проектировании
транспортных средств следует PYKOBOДCTBO
ваться следующими руководящими мате-
риалами:
«Временная инструкция по разработке про-
ектов и смет для промышленноrо строитель
сува СН 202 69»;
«Основные положения по унификации объ
емно-планировочных и конструктивных ре-
шениЙ промышленных зданий СН 233 62»;
«Указания по проектированию промышлен-
Horo транспорта СН 168 61»;
«Противопожарные требования основ-
ные положения проектирования СНиП
Il-A.5 70»;
«Санитарные нормы проектирования про-
мышленных предприятий СН 245 71»;
«Складские здания и сооружения общеrо
назначения». СНиП II-П.I 70;
«Общие правила техники безопасности и
производствешюй санитарии для предприятий
машиностроения», утвержденные ЦК проф-
союза рабочих машиностроения 2911 Х 1958 r.;
«Склады нефти и нефтепродуктов», СНиП
Il-П.3 70.
«Правила устройства и безопасной экс
плуатации rрузоподъемных кранов», утвер-
жденные rосrортехнадзором в 1969 r.;
«Правила устройства электроустановок»
(ПУЭ), утвержденные rоскомитетом по энер
rетике и электрификации СССР в 1963 r.;
«Указания по рациональной цветовой от-
делке поверхностей производственных поме-
щений и технолоrическоrо оборудования про-
мышленных предприятий, утвержденные [oc
строем СССР в 1961 r.;
«Нормы технолоrическоrо проектирования
общезаводских складов машиностроительных
заводов», разработанные [осударственным
институтом rипростанок» и утвержденные
[осстроем СССР в 1975 r.
Открытые крановые и эстакадные склады
для хранения уrля, инертных материалов,
песка и друrих сыпучих rрузов, силосные
склады для хранения пылевидных материа-
лов, а также различные rрузовые платформы
приведеllЫ в «Справочнике проектировщика
промышленных, жилых и rражданских зда-
ний и сооружений», т. 1, Промышленный
транспорт, 1972 r.
I<ЛАССИФИI\АЦИЯ
И НАЗНАЧЕНИЕ СI<ЛАДОВ
Склады машиностроительноrо завода пред-
назначены для приема, переработки, хране-
iшя и выдачи материалов, полуфабрикатов
и rOToBbJx изделиЙ, расходуемых на основное
и вспомоrательное ПРОIIЗВОДСТВО и прочие
НУЖДЫ,
Состав складов зависит от типа завода, Mac
штаба и орrанизации производства, уровня
ero специализации и кооп<>рировэния, номен-
клатуры хранимых материалов и изделий,
условий материально-техничеСКОI'О снабже-
ния и др.
В состав склздскоrо хозяйства входят
склады материально-техническоrо обеспе-
чения, склады OCHOBHoro теХIlОJJоrичеСКОI'О
назначения и специализированные склады.
Склады матсриально '{ехническоrо обеспе-
чения (общезаводские):
rлавные maI-азины или центрально-мате
риальные склады для хранения черных ка-
чественных и цве'! ных метаЛ.10В, заrотовок,
метизов, инструментов и абразивов, резино-
технических изделиЙ, электротехнических и
104
Общезаводские u внцтрикорnусные склады
радиотехнических издедий и маrериалов,
rекстиля, спецодежды;
метаЛJlа (рядовоrо проката и листа);
химикатов;
peMOHTHO-Сl рОИ'l еJlЬНЫХ материалов, пред-
назначенных для ремонта и содержания со-
оружений ПРОМЫШ.ilснноrо предпри ятия;
оборудования;
жидкоr'о топлива и !"Орюче-смазочных ма-
I ериалов;
,1есома rериалов.
(клады ОСНОI!НОТО l'еХНОJЮI'И4еСКОI'О наша
чеНf!Я (внутрикорпус:ные и вну rрицеховые):
СЫРЬЯ, материа.l0В и заrОТОПQК;
полуфабрикатов и комплектующих изделий;
инструментов, абразивов, приспособт:ний
и штампов;
ВС:ПОМOI'ательных меrариаJlОВ;
rотовой продукции.
Специализированные склады; карбида каль.
ция, "ммиака, кислорОДа, ВЗРЬНJчаrых ве-
ществ, ядохимика10В и друrих материалов,
Склад
Металл.
Крупноrо лИтья и
ПОI-(ОВОК
Средrtеrо и МеЛКО
ro ЛИТЬЯ н ПОКО
вак
Изделий смежных
ПРОИЗВОДСТВ
(комплектующи х
изделий)
Центра.пьный MaTC
риальный
Центральный ин'
СТРУ:Vkнта...fJЬНЫЙ
Центральный, аб-
разивный
01делов r...'1aBHoro
м '{аН.l-lка н l лав
н oro ЭНерrеТИК8
rребующих специа.1ЬНЫХ условий хране-
ния.
Подразделение складов по внешним призна-
кам:
открытые склады для хранения материалов,
не подверrающихся изменениям от воздеЙ-
ствия темпера ,уры, амтосферных осадков,
В.lажносrи или сухости воздуха, ярких сол-
нечных лучей и т. п.;
закрытые склады для хранения качествеf:-
ных материа.IOВ, из:о.н,няющихся or воздеЙ
ствия темпеРа I'ypbl, атмосферных осадков н
запылень'я, Он!! МОСУТ Бы1 Ь отаll,'lНlJземы:о.,н
или неотапливаемыми в зависимости от роди
хранимых материалов и от КJIиматическorо
пояса, в KoropoM расположены склады.
Бункерные u сиЛОСНоlе склаdы для хранения
мелкозерНИС'lЫХ и сухих пылевидных мюе-
риа.10В.
Пере'lень складов машинострои l'e.lbHblX за.
ВОДОВ с указанием их нззначения Ilриведен
fJ табл, 1.
1. Перечень складов, их назнаЧе.нпе и теХНИЧI.'СJ;И': требования,
преДЪЯ8ЛЯt"мые j( внутренней атмосфеJ,- i1 Пд.llдМ
Складируемые
материалы
и нзд,елия
Черные и цветные
металлы (пруток.
профнль, трубы
лнст н др.)
Черные металлы
крупных профн-
лей
Крупные отЛНВкИ и
покавки (На полу)
Среднее и мелкое
Литье и ПОКОБКН
Среднее и меЛкое
л};:тье и ПОКUБl';'Н
КомллеКТУЮIJl,не ИЗ
Д ЛИЯ (rOTOHbIc уз
лы, rидро н пне.
вмозппараты, Ha
СОСЫ, ПОДШИПНИКИ,
нормали и др )
х озяЙственн Q.ВСПО.
моrательн ые 11 TeX
Нllческие материа.
л Ы. 11,Bf'TH ые lJ ч ep
ные JJеrиронзнныЕ'
металлы и др.
Инс [румент
АбраЗНВhl
З,,:)ласные части,
приборы. аппара.
ты, 9лектродвиrа
теЛИ и др
Параыетры
внутреннеЙ
атмосферы>l< I
ТреСювани
к полам
Место
расположения
.д "
:: r:::: .
C1:,.Q
::: t;
5
'"
'"
::;;:. ::t:'"
'" "'.
Х:;:: :::
:Е:Ео.
g'
.д
'"
'"
-"
=1
<:; 'lI
;:: ::а
'..) "
>.
...
'"
'" .
с,..
...... ::'....
в r1рОИ3Бодственн ом
кор lIусе
В отдельи о стоя
щем корпусе
18
10
00
*'
70
20,0
На открытой IIЛО
щадке
На открытой эсr"
"аде
-
0,0 I
i
18 ОП
18,(1
,с! 70
16,0
* I
10,И
11' ба
jj,O
12,0
В. ПРОИЗБОДСТВС-'Н НО1\.!
корпусе
в отдельно стоящем
здан ии
в производственном
корпусе ИЛИ в OT
дельно СТОЯЩЕ- I
здан ИН
РаЭNещеliЩ' складов и требования к строительным конструкци'щ. складских эданий 105
СI<ладируемые
Склад материалы
и изделия
rотовой продукции rотовая продукция
(В СТМJlнжах)
;\\асел и ХИi\rИ1<Cll0R
(тарнос Xr<lНe
ННС) д состаВ\'.'
iJт/ .тJСННЙ. j\,]<'!CJ1'-'
и смазн:И ()(1Ч
('.:ах, J{раСI{И в
бочках и 6п.по
Нах, ХНЫИJ<'11Ы В
разных УПi::J.КОВ
"ах, КИСЛОТЫ в
бутылях, paCTHO
рител и в БОЧКаХ
Масел и светЛых
нефтепродуктов
(бензин, K pO
СИН, растворитЕ'
ли и др.) с Ha
СОСНЫМИ CTaH
ЦИЯМИ
Сжатых rазов
КIlСЛОТ
СтройлзтzрпаЛОR и
оrНеупоров
!I'\еТЭJIЛ ООТХ опот,
i rотовая продукция
(на полу)
Масла и химикаты
(на стеЛJJажах и
н штаБС'JIЯХ в изо
JJироваННhIХ поме.
щеииях с и аруж
ными выходами)
,\\осла и иефтепро
дукты (В резер
вуарах)
Сжатый rаз в балло
нах (кислород.
ацетилен, аммиак.
vrлекИслы'Й rаз
и др)
Кислоты
Стройматери алы
оrнеупоры
ОТХОДЫ мета,}1.па
(лом СТ;:I,ТIьнпЙ И
чуrунная СТРУЖ
ка)
!I
Продолжение табп. 1
Параметры
ннутренней
атмосферы"" J
ТребоваН1!Я
к попам
Место
расположения
,;, о " "
;, q: '" :;;
" '" ::I: '
foo '" '" "' '" :;;
'" ... х ;:: "
u ::: " "' " '"
u "' ; " >,
",О О ... ::; ;. '-'
::; Х'" U ;'-!
'" '" '"", О '"
.... с>- О:.:: , х :::-;:- U
18 60 15.0
"
.,
i
..
в производственном
корпусе или в от-
дельно СТоЯШ,ем
ЗДаНИИ
На ОТI<РЫТОЙ пло
щаДl(е
R отдельно стоящем
здаН ии
Отдельно стоящее
резервуарн ое xpa
НИлище с насосами
10
..
70 3.0
"
Неотап
пиваемое
Отдельно
здзн Не
.,
стоящее
2,0
'o 18 I 75
5.0
На открытой пло-
щадке
rода
*1 ПараМЕ'Тр l внутренней атмосферы помещения, указаНные для отопительноrо период
*2 Временная нормативная наrрузка на пол учитывает массу хранимых М.4тери:а.ilОВ. тары
стеллажеЙ, а также J<ранов штабе..'1еров (стеллажных и опорных). Расчеr произведен ИСХОДЯ н,
1а!{СИмальНОЙ высоты укладки
*.З Беспыльность
*4 Бсспыльн ссть, безискровость. МаСЛО и кислотостойкость
;; Беспыльн ость, безис!<ровость кислотостоfiкость, бензосто:R кость,
:,;6 БеСПЫJIЫJОСТЬ, беЗИСI\.f10ВОСТЬ.
*7 Беспыльн ОСТЬ, КИСЛ()ТОСIОЙН.ОСТЪ.
*8 Рассчитывают по rабаритным размерам н массе изделия
РАЗМЕЩЕНИЕ СКЛАДОВ
И ТРЕБОВАliИЯ К СТРОИТЕЛЬНЫМ
КОНСТРУКЦИЯМ
СКЛАДСКИХ ЗДАНИЙ
Рациональное размещение материальных
складов ДО.1ЖНО предусматривать HaIlMeHЬ
шее число перевалок rрузов от места раз-
rрузки до места их потребления, обеспече-
ние непосредственной подачи непрерывно
потребляемых материалов в соответствую-
щие uехи, минуя ПРОМЕ'жуточное складиро-
вание, а также сокращение расстонний пере
возок, '
В зависимости от назначения складов, xa
рактера и количества хранимых материалов
при проектировании необходимо предусмз
тривать рациональное размещение складов
различноrо назначения в блоке с производ
ственными корпусами ИЮI как самостоятель
ное обособ.1енное сооружение.
Закрытые склады можно размещать в од-
ноэтажных и мноrоэтажных зданиях. СК.тады
следует проектировать преимущественно од
106
Общезаводские и внутрикорпусные склады
ноэтажными, в которых в сравнении с MHoro
этажными лучше используется объем склада
(допускаемая наrрузка на пол до 20 т/м2), их
можно разместить в блоке с производствен
ными корпусами, меньше расходы на транс-
портировку.
Мноrоэтажные складские здания допу
скаются при наличии специальных техноло-
rических требований или технико-экономи-
ческих обоснований, а также на стесненных
участках или участках с резко выраженным
рельефом (СНиП Il-П.l 70, пп. 3.1, 3.2),
Основное преимущество мноrоэтажных
складов экономия площади застройки.
Особое внимание С,'1едует уделять пожар-
ной безопасности по отношению к друrим
сооружениям и корпусам предприятия.
Склады ценных и леrковоспламеняющихся
материалов и изделий следует размещать
в зданиях, разделенных на отсеки противо-
пожарными стенами, позволяющими в слу-
чае возникновения пожара ликвидировать
ero с минимальными потерями.
При хранении в одном складе различных
ценных cropaeMbIx материалов и изделий раз-
мещение их по отсекам должно производиться
по признакам однородности rасяLЦИХ средств
(воды, пены) и однородности возrорания Ma
териалов. Отнесение хранимых материалов
к катеrориям <щенных» устанавливается зада
нием на проектирование.
Допускаемая этажность, площадь этажа
между противопожарными стенами и степень
оrнестойкости зданий (СНиП Il-M,2 72)
приведены в табл. 2,
Склады масел и химикатов, светлых нефте-
продуктов, сжатых rазов и кислот рекомен-
дуется размещать в отдельно СТОЯLЦих одно-
этажных зданиях или резервуарных храни-
лищах.
Совместное размещение складов для бал-
лонов с rорючими rазами, кислородом и дру-
rими продуктами разде,'1ения воздуха в OT
дельно стоящем здании допускается при усло
вии отделения их между собой противопожар-
ными стенами,
Склады для хранения текстильных мате-
риалов необходимо размещать в помещениях
с несrораемыми стенами, перекрытиями и
полами. Хранение текстильных материалов
в подвальных помещениях, как правило,
не допускается.
Для хранения rорючих и леrковоспламе-
НЯЮLЦихся жидкостей и rазов выделяются на
территории завода самостоятельные участки
в особой зоне. Наземные и полуподземные
склады нефти, бензина, керосина и друrих
rорючих и леrковоспламеняющихся жидко-
стей, а также ядовитых веществ надлежит
располаrать в соответствии с требованиями
СНиП/11 П.3 70, а также в соответствии со
специа,'1ЬНЫМИ требованиями, действующими
отраСJ[еБЫ !И нормами и техническими усло
ВШВ1/1 проt'ктпровання складских сооружений
для хранения леrковоспламеняющихся и
j'ОрЮЧИХ жидкостей и rазов. При размещении
складон сжатых rазов следует пользоваться
«1 JРЭl'I',12М!! устройства и безопасности экс-
2. Допускаемая этажность,
площадь этажа и степень оrнестойкостИ
зданий
Допускаемая пло
Кате- щадь Этажа между
rория протийопожарными
произ Допускае- CTe стенами. наибольшая,
водств мое ЧИСЛО пень м2, ПО здаНИЯМ
по этажеЙ, orHe
пожар наиболь стой-
ной шее КОСТИ OДHO мноrоэтаж-
оп ac этаж Hы*11
НОСТИ НЫМ
А I 6 I j I Не оrраничивается
11
Б I 6 I 1 I Не оrраничивается
G Не осра- 1. II Не оrраничивается
НИЧИ
ваеТся
3 1fl 5200 I 35ИИ/:!60О
2 'У 2600 2000/
1 V 1200
I Не осра- 1 и 1I Не оrраничивается
НИЧИ
ваеТся
З 111 6500 I 5200/3500
2 lУ 3500 2600/
1 V 1500
Д Не осра- 1 и II Не оrраничивается
НИЧИ
ваеТся
3 111 7800 I 65ОО/35О(}
2 lУ 3500 2600/
V 2600 1500/
Е 6 Не Не оrраничивается
нор-
миру-
ется
*' Ч ислитель дв ухзт аЖIIЫС. ЗНамена
тель трехэта.жные.
При м е ч а н и я: 1. fруппы ВОЗ
rораеМQСТИ и !\,IИНИl\fзльные пределы orHe
СТОЙКОСТИ частей зданиЙ или сооружениП
приведены в СНиП IIM2 72, п. 2.11
2. Размещение складов ПРОИЗВОДСТВ
кзтеrории А, Б и Е и складов целлюлоида
и паралона в подвалыIхx и ЦОКОЛЬНЫХ
этажах не допускается.
3. Прп оборудовании помещений
спринклерными ИЛИ автоматическими дрен-
черными установками ПЛОIЦ8ДИ этажа
между противопожарными СТеН амм допу
скается увеличивать на 100% (СНиП
II-M.2 72)
4. При оборудованин помещений
установками автоматической пожарной си-
rнализации площади этажа между противо-
пожарными стенами допускается увеличи
ваТь на 25% (СНиП II-M.2 72).
5. Подвальные помещения (при раз-
мещении в иих ПРОИ3ВОДСТВ кзтеrории В
и складов cropaeMbIX материалов, таI<же He
cropaeMbIX материалов в деревянных ящи-
ках или деревянных контеЙнерах) следует
разделять стенами или переrородкзми на
OTдe.Т'JЬHыe части ПJlОЩЕ1ДИ не более 3000 м,
при этом rJlуБИН8 ка:tКДОЙ чаСТII не должна
превышать 30 м. Для устроЙства входов в
подвальные ПQмеlцения допускаются KO
ридары шириной Не менее 2 м.
Размещение складов и требования к строительным 1(онструкциям складских зааний 1 ()7
плуатации сосудов, работающих под давл
нием», утвержденными rосrортехнадзором
СССР 19 мая 1970 r.
Примерная схема зонирования территории
промышленноrо предприятия показана в rл. 1.
Рекомендации по расположению складов и
технические требования, предъявляемые
к внутренней атмосфере и полам, приведены
в табл. 1.
Строительные параметры складских поме-
щений выбирают в пределах норм строитель-
Horo проектирования в соответствии с прини-
маемой системой механизации транспорта,
а также с учетом приема крупнотоннажных
контейнеров,
Рекомендуемые строительные параметры об
щезаводских складов приведены в табл. 3,
Ширина этих ворот и дверей должна пре-
вышать наибольшую ширину средств транс-
порта с rрузом не менее чем на 600 мм, но
должна быть не менее 2, I м (СН ИП I! -П.I 70,
п. 4,3).
Окна складов (отделений) хранения тек-
стильных, бумажных, резиновых, электро-
изоляционных материалов, складов карбида,
оснастки, материалов и инвентаря rраждан
ской обороны должны быть затемнены (зана-
вешены плотной тканью, иметь жалюзи или
стекла, покрашенные белой краской) для
предохранения материалов от прямоrо сол-
нечноrо света.
Рампы для поrрузки и разrрузки желе:lНО-
дорожноrо и автомобильноrо транспорта
устраиваются в зависимости от назначения
3. Рекомендуемые строительные параметры общезаводских складов
и применяемое подъемно транспортное оборудование
Строительная характеРИСТИЕа складсн.их зданиЙ
Pe OMeHдyeMoe подъемно транспортное
оборудование
""
,,:а
Ь 00.
'" ,,:<
о. '" ,..0
" о о"
'" t; ",'"
'" "
'" :< bg
"'''' '- u'"
'" ,.. '" :ao
a ""'
::J t::{b
12 I 6 7,2
8,4
18 9,6
10,8
12,6
14,4
7,2
8,4
24 9,6
12 10,8
12,6
14,4
16,2
18.0
12,6
30 14,4
16,2
18.0
12 6
,О;
'"
'"
'"
,..
'"
о
t;
u
'"
::r
",,,,
:; t;
g
",,,,
"'''',..
",,..0
tJ;:mro';'
О ;>.f..o .;
f.-< t::[o О
3C
CI:IQ)c:::o
C!.:; ",
'" ' ,
t; "f.o
gg
E- O
o",
g
00",
""{\J
,.Q о Q.,:\J
;:Q q.x u
"
:>-'C'I'J
о.А()::>:
';;!::::с....
J:I""C!);:s::
::::J t:; := ::а
O::::(l)a;
f- \0 r:::""
(.), roCQ
o::Qf-ororo
:;:"'30.:<
.
gg
;;AO
..Q CI:! Р.::>: :т
::с о. Q) ;>.
З::а
.......:::::::Jcc;:::
'"
"'\о,
:а",
"',..
'" а
""
t:;:a
t:;;:з::::а
","'о.
Е-< О.
U::!:
::а f-o
:t: o..
.о о
"
о u
,,'"
",'"
:r:;:
tr:: 0:1:1;-
;;:: =
c;:j E:!I Е--
== :a
....Е--Мо.
; eo
g-;;
c,j :t: :::t: С f-
1
2
3
4
5
7 2
6,15
6,95
8,15
9,65
11,45
6,15
6,95
8,15
9,65 +
11,45
12,65
14,45
9,65
11,45
12,65
14,45
+
+
+
До \.0
"'1 Временная нормативная наrрузкз На перекрытие учитывает массу хранимых матеРИj.
ЛОВ, тары. стеллажей и наrрузку от тр;:шспортз. подвесноrо (обслуживаЮUl,еrо НИЖНИЙ этаж)
и напольноrо Наrрузка 4 т/м2 соответствует применению стальных основных несущих KOH
сrрукций со сборными железобетонными плитами.
Ворота для отапливаемых складских ЗДа-
ний следует, как правило, применять с авто-
матическим открыванием и заКрЫВ2ние l.
Высота ворот и дверей в СЕСТУ дЛЯ пропуска
БСЗРСЛЬСОВОI'О транспорта с I"РУЗО:,l должна
быть не меньше 2,4 м или больше наиболее
BblCOKoro вида транспорта с rрузом не менее
чем на 200 мм.
склада и принятой системы механизации по
rрузочно-ра3I"рУЗОЧНЫХ работ.
Высота рамп должна быть от уровня верха
I"ОЛОВКИ рельсов:
а) При колее железной дороrи 1524
1100 мм.
В местах, rде предусматриваются поrрузка
и выrрузка неrабаритных rрузов, а также
108
Общезаводские u внутрикорпУСliые склады
пропуск l3arOHOB с такими rрузами, rрузо-
['ые платформы проектируются высотой
1200 мм, а в местах поrрузки и раЗI-РУЗI\И
специа.ilи нрованных составов высотой до
13(:0 ММ.
б) При путях узкой колеи высота рампы
750 ММ.
Нысота п.1атформ для автомобилыюrо
транспорта должна быть 1100 1200 мм от
н'рха покрытия двора.
Ширина платформ должна быть не менее
1,5 м, а при движении по ним транспортных
средств не менее 3 м (в чистоте). Для обес-
печения f\ъе1да в помещение склада или на
П,:I,ПФОР lЫ устраивают пандусы шириной на
8lЮ M ! больше ширины транспортных средств,
К,1О11Ы пандусоI3 для напольных транспорт-
ных средств (электропоrрузчиков, электро-
теJ1СЖСК и аВl0поrрузчиков) внутри корпуса
I : 10, на открытоЙ площадке 1 : 15. Мини-
MaJlbHOe значение уклона 1: 6 принимать
при редком использовании пандуса,
П'1атформы следует проектировать с rлу-
хим и покрытиями (асфальтобетонные, цемен-
тобетонныс, щебеIючные), обеспечивающими
спокоЙное (без толчков) движение транс-
порта. Прочность дорожноrо покрытия
необходимо определять расчетом (СНиП
II П.I 70; СНиП II-Д,6 70).
орrАНИЗАЦИЯ и ТЕхнолоrия
СКЛАдскоrо ХОЗЯЙСТВА
Основные направления в проектировании
ха ра ктеризуются:
кооперированием и централизацией склад-
скшо хозяЙства;
КОМПJIексной механизацией Bcero теХНО. оrи-
ческоI'O процесса поrрузочно-разrрузочных,
транспортных и складских работ;
максимальным использованием
площадей и объемов складских
помещений, примеиением J нивер-
ca. ЬHЫX и специальных высокопро-
изводительных и автоматизирован-
ных штабелирующих средств с вы-
сокими скоростями перемещения;
вьпеснением мноrоэтажных скла-
дов одно этажными складами боль-
шой высоты (до 16 М), представ-
ляющими собой единый блок и
прсдпочтите.тьно под одной кры-
шей с производственньш корпусом;
соблюдением условий поточности
хранимых материалов на механи-
зированных складах;
ВЫСОКОЙ степенью орrанизации
складскоrо хозяйства, планово-
предупредите,1ыlшш снабжением
производств, цехов и рабочих мест,
применением электрон но-вычислительной
lехники для проrраммирования работы склад-
ских механизмов, а также для автоматиза-
ции всех операций по управлению, учету и
КОНТРОJIЮ хранимой продукции;
пакетизациеЙ и контейнеризацией rрузов.
При Значительной номенк.татуре и КО.ТИ-
честве rрузов, подлежащих складскому хра-
"
"
""
с?
нению и перевалкам, для оптимальной opra.
низации хранения и оперативной подrотовки
rруза к отправке складская единица должна
равняться транспортноЙ. В этом случае opra-
lIизация СI<.тадирования наилучшим спаса.
бом соответствует современным переrрузоч-
ным устроЙствам с ПРИМ('llеиием средств ав-
10матизации и электроники, которые тре-
буют «СКI30зноrо решения» у поставщика, на
складах и у потребите.1Я унификации
транспортной единицы.
ТехнолоrическиЙ процесс на общезаводских
СК,1адах состоит из с.1едующих основных опе-
раций: разrрузки внешнеrо транспорта и
подrотовки к приемке материалов; приемки
и подrотовки к хранению материалов; хра.
нения материалов; комплектования заказов
и учета; подrотовки материалов и отправки
заказов потребителям.
Несмотря на различное назна'lение, а также
различия в орrанизации и технолоrии, основ.
ные операции, выполняемые на складах, оди.
наковы (рис. 1).
Разrрузка внешнеrо транспорта и под-
rOToBKa к приемке материалов. При поступле-
нии взrона или друrоrо транспортноrо сред.
ства с материапом одноrо наименования, сорта
и размера сортировка оrраничивается рас.
пределением и подачей материалов к местам
хранения или последующей обработки (рас-
консервация, маркировка). В случае прибы.
тия на склад сборноrо BaroHa, в котором ма.
териалы лежат вперемежку, целесообразно вы.
rрузку BaroHa вести на разrрузочную площад.
ку с последующей сортировкой, при этом,
[де это возможно, совмещать эти операции
с количественной и качественной приемкой.
Раснаковку материалов на складах при
их приеvкр ПИ'ППДIIТЬ необходима TO bKO
31f(,;ПСОlJция
Пfl/1U1О
ЗкспсdLlЦ/(Я
отпраВки
111
U
{}тr}C'/!":Hue
храНСffliЯ
'"
'"
"
'"
"
"-
"
'"
'"
"'-
"<
'<>
"
'"
"
>с
;;
"
"
'"
<iS
"
"
<-
'"
'"
"
"
'"
"
"-
ос"
'"
"
"
'"
"
"
ос"
:'}
,.,
"
со.
Рис. 1. Схема переработки rруза на складах машинострои"
тельн oro за вода
при особых технических требованиях, абу.
словленных теХНОЛОI-ическими прощ ссами
производства (входноЙ контроль, расконсер-
вация и др.), Складирование материалов и
изделнй следует проектирова [Ь, как правило,
в таре поставщика, в том числе возвратной,
приспособленной к механизированной транс.
портировке и штабелированию,
Ораанuзаl{tlя tl техноло;зuя складСКОi!О хозяйства
10С)
По существующим правилам за качество
и количество материалов, находящихся в за-
водской упаковке" отвечает поставщик.
Приемка и подrотовка к хранению мате-
риалов в зависимости от их характера и
назначения заключается в проверке коли-
чества взвешиванием или подсчетом, в рас-
консервации, входном контроле, маркировке
и оформлении документов.
Количественной проперке подверrают все
поступающие материалы и изделия. Частич-
ную ',выборочную) проверку количества
с распространением результатов проверки
на всю партию проводят только В тех слу
чаях, ;(OrJIa это специально oroBopeHo в соот-
ветствующем [ОСТе, ТУ или в poroBope,
а также при прче).!ке металлопроката и мас-
СОВЫХ материалов в одинаковой таре. При
налпчии на упаковке обозначения массы
иш! числа предметов I1риемку можно про-
изводить ПО этим данным, проверяя на BЫ
держку (не менес 3%) массу или число
предметов в отдельных rрузовых местах.
Расконсервацию, контроль и маркировку
ВЫСОlшлеrИРОВi1ННЫХ чсрных и цветных ме-
таллов выполняют в соответствии с ведом-
ственньши техническими УСЛОВИЯМII и осу-
ществляют на специальном технолоrическом
оборудовании, Учитывая большую трудо-
емкость выполнения этих работ и требуемую
произ;зодительность, указанные операции
следует выполнять на отдельных механи-
зированных установках или поточных и авто-
матизированных линиях,
В целях приближения хранимых мате-
риалов к потребителям, сокраще ия rрузо-
П010](а и числа перевзло]( склады с большим
rрузооборотом одноимепных материалов,
имеющих поваrопную поставку II характер-
ных для опредеЛСНЕоrс производства, реко-
мендуется размещать в корпусах или в зо-
нах блока расположения данноrо производ-
ствз, например склады прутковоrо материала
в 1\) знечных цехах, склады листа в штампо-
возаrотовитсльных цехах, склады проволоки
в цехах нормалей и др,
В зависит,юсти от орrанизации и взаим-
Horo расположения отделений раЗJlичаются
ПОl0чные и тупнковые склады.
В п о т о ч н ы х с к л а Д а х приемное
отделение и отправочная э!,спедиция раз-
мещены раздельно в торцах хранилища,
БЩlrодаря че !у создае!'сн прямой поток
rрузов or приемки до отправки. В поточных
С!(ладах рацношl.lIЫЮ рсшаются транспорт-
ные JIИНИИ нереr. ещения rрузов, начиная от
разrрузки внешнеrо транспорта и кончая
заrрузкой внутризаводских транспортных
срсдств.
Поточное расположение отделений реко-
ыеllдуется на складах с большой номенкла-
rуроЙ и с большим rрузооборотом, так как
оно связ но с определенньш увеличением
складских площадей, что компенсируется
J!УЧШИМИ УСЛОВИЯМИ орrанизации работы на
таких складах.
т у п и к о в ы е с к л а Д ы имеют при-
сыное отделение и отправочную экснедицию,
расположенные в одно,] помещении перед
хранилищем. Они удобны при сравнитеJIЫlO
небольших rрузооборотах и в тех случаях,
коrда переработка rрузов производится це-
лыми пакетами. При тупиковом расположе-
нии складов может быть достиrнуто увели-
чение производительности складскоrо обору-
Lования !f уменьшение площади склада,
Хранение материалов. При поваrонной
поставке материалов одноrо наименования
последние поступают на машиностроитель-
ныЙ завод непосредственно от завода-постав-
щика, Нетранзитные rрузы в малых коли-
чествах, не обеспечивающие поваrОННj ю по-
ставку, должны поступать на завод, как
правило, из центральных отраслевых баз.
В зависимости от вышеизложенных форм
наставки определяются по нормам разные
запасы хранения материалов и изделий на
общезаводских складах (табл, 4).
Зоны хранения на складах в зависимости
от характера rрузов и схемы орrанизации
MorYT быть стеллажными (механизирован-
ными, автоматизированными), бесстеллаж-
ными (свободное штабелирование пакетиро-
ванных rрузов на поддонах или в специаль-
ной таре) и со смешанноЙ схемой орrанизации
(стеллажное и бесстеллажное хранение rpy-
зов). Рекомендуемые способы хранения и вы-
сота укладки материалов при использовании
разных средств механизации приведены
в табл. 5.
I(омплектование заказов и учет. Отпуск
материалов в производство связан с выпол-
нением следующих операций: извлечением
материалов из мест хранения, предваритель-
ной подrотовкой материалов к производствен-
ному циклу, определением отпускаемоrо
в производство количества материалов, ком-
плектованием и оформлением заказа и от-
ПУСКО i eI'o потребителю,
Операции по управлению и учету на скла.
дах крупносерийноrо и MaccoBoro производ
ства должны выполняться на информацион
ном вычислительном центре (ИВЦ) завода
с использованием вычислительной техники, а
на предприятиях серийноrо производства мо-
rYT осуществляться традиционными средства-
ми с помощью складских учетных карточек.
Проектировапие складскorо хозяйства
с учетом автоматизированной системы упра-
вления производством (АСУП) осуществля-
еrся в объеме, устанавливаемом в задании
на проектирование.
При внедренин АСУП в проектах склад-
cKoro хозяЙства следует предусматривать:
создание планово-диспетчерской службы
склада (бюро, отдел), которая должна выпол-
нять задачи операТИВIюrо учета материалов
и контроля за страховыми заделами. Эта
служба функционально связаН<1 с ИВЦ:
обеспечение всех отделений склаД<1 с боль-
шим объемом информации периферийной
вычислительной техникоЙ сбора, реrистра-
ции и первичноЙ обработки информации.
Объем информации и памяти, требуемая бы-
строта обработки определяются при проекти
ровании;
ДОПOJIНитсльную площадь на складе для раз-
мещения средств вычислительной техники;
110
Общезаводские и вFlутрикорпУСFlые склады
4. Нормы запаса материалов и изделий
Нормы запаса в l<элендарных ДНЯХ
При поступлении
При поступлении с централизован.
['руппа материало" Склад от поставщика ных баз и скла.
и изделий дов М ТС
М" I СиКС" 'Е и МС*' С и Kc*'IE и МС"
Металл черный Мета.rrЛ8 I 25 30 40 40 50 15 20 I 20 25
Отливки:
для тяжеЛых и уии- 120 150
r<8ЛЬНЫХ машин Отливок
для прецизионных Ma 120
шИН 180 .,
для остальных видов 20 25 I 25 30 30 45 15 20 I 20 25
машин
ПОJ-\ОВКИ и штампованНые
заrОТОВЕИ:
для тяжелых и уни- Поковок 60 120
Ka 'I ЬН ых машИН
для остальНЫХ видов 20 25 25 30 30 45
машин
Цветные металлы Металла, централь 25 30 30 40 40 50 15 20 20 25
ный материаль-
ный
Изделия и полуфабрика- Смежн ых произ- 20 25 25 30 30 45
ты смежных ПрОИ3ВDДСТВ БОДСТВ (комплск-
(комплектующие и ЗДе тующих изделий)
лия) 20 25 25 30
llн струмент:
покупной стандарт- Центральный нн- 40 50 ЭО 70 70 90
ный струментальный
собственноrо ИзrОТОR До 90 До 180 I
ЛенИя (специаль
ный)
Абразивы Центральный абра- 50 70 I 70 90 I 20 25 I 25 30
зив
40 50 I
Запасные части к обору- Отделов rлавноrо
ДDа8НИЮ, приборы, ап- механика и rЛав 40 50 'O 20
параты. элеI{тродвиrате Horo зНерrеТИка
ли и др.
МеТИЗbl 20 25 I 25 30 I 30 3,)
Электр отехничеСI{ие MaTe
риалы
Арматура и фитинrи 15 20 20 25
Резин о техничеСl{ие изде- 20 25 I 25 30 I 30 45
лия
Кожа и кожевенные нзде- Центральи ый ма-
лия териаЛblIЫЙ
Текстиль 20 25 I 25 30 I 30 4O
Бумаrа и картон 30 3,') 25 30
Канцелярские и чертеж. 20 25
ные материалы 20 25
Спецодежда
Х()зяйстпенные н скобя- 15 20
н ыс материалы
Лре,п,меты ДОIl,юустроf.[ства 10 20
fI отопления
Пл aCT laCCOBыe изделия 20 25 I 20 25 I 25 30 10 15 I 15 20
Орzанuвацuя u технолоёUЯ складскоzо хозяйства
111
Продопженн{' Tanrт 4
Нормы запаса R
rруппа материалов
и изделий
Склад
При поступлении
от поставщика
календарных ДНЯХ
I При ПQступ.пеН!1Н
с центраЛИЗОВ(1Н
ных баз и скла.
поп МТС
M 1 I СиКС' ' I F и МС*' С и Kc'IE и МС"
Химические материалы I Масел и химикатов 30 40 I 40 45 20 25
Лаки и краски 15 20
25 30
Масла и смазки 25 30 15 20
Светлые нефтепродукты Светлых нефтепро 30 40
ДУКТQБ
Строительные материалы Стройматериалов и 45 БО 45 БО 20 30
и оrнеупоры оrнеупоров
Сжатые rазы в баллон з" Сжатых rззов 20 20 30 5 8
rотовая продукция:
автомобили. автобу- 3 5 5 8
СЫ, велосипеды MO
ТQЦИКЛЫ
подшипиики, приборы 5 10 ]O 15
станки. кузнечно 5 10
преССQБое обору дo
ванне и т. д.
lвтоматические ли-
нии. уникальные
станки и прессы 15 20
подъемно-траиспорт 10 15
Ное, rорно шахтное fотовой продукции
оборудование и т. д.
прокатные станы. KOT 15 30 30 45
лы, турбины (узлы)
'Электродвиrатели, се- 5 lO 10 15
нераторы, транс-
форматоры
кабельная продукция 5 12
продукция И30ЛЯТОр 3 8
ной промышЛеННо
сти
продукция аккумуля 5 lO
торной промышлен
н ОСТИ
Приборы, аппаратура 10 15 10 15
Запасные части, BHCTPy 5 8 8 10
мент
Прочая продукция 3 10 5 15 8 20
Тепловозы, электровозы Пути отСТОЯ 3 5
BarOHbl
*1 О б о з н а ч е .FI и я: М массовое производство; С серийное производство; КС
крупносерийное производство; Е единичное ПРОИ3БDДСТБD.
*2 Норма запаса дана с учетом времени, потребноrо для ПQвторноrо eCTeCTBeHHoro старе
tlия ОТЛИВОК (см. ИНСТРУКЦИЮ Минстанкинпрома по старению чуrунных станочных деталей
H58-1, п. 20).
При м е ч а н I Я: 1. Указанные в таблице большие значения норм запаса относятся
к заводам:
а) имеющим широкую номенклатуру потребляемых материалов и изделий и связанНых
с большим ЧИСЛОМ поставщиков, что ПРИ ВОДИТ К большой растянутости частоты транзитных
Поставок и значительному УRf>ЛИЧ\?'НИЮ норм запаса,
б) с малым обlЦИМ объемом производства, коrда партии матсриаJlОВ превышают потреб.
насти производства На период. предусмотренной нормами запаса;
В) ВЫПУСI<ающим изделия с длительным циклом иэrотовЛеНИЯ,
2. На заводы. находящиеся в особых территориальных условиях. нормы запаса. ПрИве
денные в таблице. Не распространяются,
! 12
Общезавоdскuе u 8нуmрикорnусные склады
5. Нормы наrрузок а на 1 м., ПОJlезной площади склада при ВЫСОТе УКJlадки 1 м
и "екомендуемая высота ук..адки h (исходя из характеристики оборудования.
Быпускаемоrо заводами СССР)
I
h. м, при использовании
подъемно транС':nортных среДСТЕ
l\i\атериа,/1 Способ храRенит: _:]. tr I I
1 "2 .,
Склад металла
Черные метаАЛЫ
( Т1:,Т!Ь !<руrлая Стеллаж стоечНый (,8 3,0 2,0/4,0 14,5/6 111
Стеллаж [{ОНСО.ПЬН ыЯ ',2 (,E
4,5
Штабель (в скобах и с 2,4 3,9
сепарацией) 2,0/4,0
таЛЬ квадратн аЯ Стеллаж стоечныЙ 2,0 3,,'
rro.ПОСОВаЯ, шести.
IQзнная Стеллаж консольный 1,4 2.0 q 5/б 1(\
Штабель (в скобах 2,7 4, I 2,U/4,(; 4.5
" l
епарацией)
Сталь уrловClЯ Стеллаж стоечН ый l,6 2,o 2,l
Стеллаж КОНСОЛЬНЫI , t,2 1.6 4,516 10
4,5
Штабель (В CK06a и '- I,6 2,C
сепарацией)
2,0
Сталь швеллерная и Стеллаж стоеЧН ый <,4 2,4 2.0
двутавровая Штабель с прокладкой
с..:таль ЛИСтоваЯ TOH Стеллаж консольный l,2 2,O I 4,5 I
кая Штабель (с сепарацией) 4,0 1,0/4,0 4,5
Стеллаж полочный (н а 1,5 2,5 4,':
поддонах)
Сталь лИстовая ТОJЗ Штабель (с сепарацией) 4,7 I 2,I!
ста я 2,O/4.1!
Сталь l<рове.П:ЬН ая, Штабель (с сепарациЕ'Й) 3,5
жесть
Лен Та стальная Стеллаж полочный (на I I
поддонах) 1,(; 4,5/6,0
СтеJtлаж консоЛьный
4,С
Штабель (на поддонах) 2,О 2.0
Ilроволока стальная Стеллаж консольный 0,9 4,5/б,()
Стеллаж полочный (на 1,2 .5/!O.[I
поддонах) I
Цветные; меmаллы и их сплавы
"\едь и сплавы На Стеллаж консольный 1,6 2,4 4,5/6,0
ее ОСН сНе. прут- Штабель (с сепарацией ;3,4 4,E 2,0
I<OBble, рази oro или в скобах)
профнля
,-' IH TbJ из меди н Сте ']лаж полочный (НО !,6 Z,4 4.5
сплавов На ее ос- поддонах)
ОЕе
а) ТОН кие Штабель (с сепарацией) 4,5 ?,О
Стеллаж полочный (нз 1.7 2,8 4,5
поддон ах)
61 1'0.11 стые Штабель (с сепарацией) 4,6 2,0 4,5
11руткн аЛЮМННИС' Стеллаж кОНсольный O,5 O, 7 4,5/6,()
вые и дюралюми Штабель (в скобках) t,O l,c 2,0
н иевые
\.люм:иний н дюра- Стеллаж полочн ый На O,5 O,9 4,5/6,I!
ЛЮМИНИЙ ЛИСТОRОЙ поддонах)
Штабель (С сепарацней) l,4 I,6 2,0 I
Штабель (на поддонах) 3.5 4
\. вннец л l1СТОВОИ
(" рулон ах) Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ (на 2,3 3,2 I 4,0
поддонах
ЦИНк J1 И СТОНОВ Стеллаж полочныЙ (на 2,5 ,5/6,O
поддон ах)
Стеллаж пирамидапьный 1,7 2,0 I I I
Штаб ль (с сепарацией) ;3,7 4,5
ОРi!аНU8ацuя u ХНОЛОi!UЯ складсlWс.о хозяйство
113
11J1ОJОЛiI<:ение rat')n,
п, м, при испопьзовании
!юдъемно транспортнЬ!х средств
Материал Способ храненн'" q, l' I I
., * '>.:i
Трубы
{lуrУRные 0 50 Стеллаж стоечн bl11 1,4 2,0/4,0
75 мм
Стеллаж КОНСОЛЬНЫЙ O,7 1, 1 5
4.5
Штабель (в скобах и с 1,6 2,0
сеп арацией)
Чуrуиные 0 100 Стеллаж стоечНЫЙ 0,7 2,0/4,0
200 ММ
Стеллаж КОНСОЛЬНЫЙ O,6 O, 7 4,5
4,5
Штабель (в скобах и с 0,8 2.0
сепарацией)
Чуrунн ые 0 );)o Штабель {С селараuи еЙ) '),4
1000 мм 2,0;4,0
Стальные 0 l Стеллаж стоечный 1.0
50 мм I
теллаж [<ОНСОЛЬНЫЙ 0,5 4,Ыь,U
.5
Штабель (с сепарацией) 1,0 2,0
l....ТальНые 2J ,o Стеллаж стоечный 0,5 2,0/4, О
165 ММ Стеллаж КОИСОЛЬНЫЙ 0,4 4.5
Штабель (с сепарацией) 0,6 2,0
4.Ь
.\\едн ые и латунные Стеллаж консольный ,),5 O, 4,5/6,0
Штабель (с С Т1ара[JНей 1,1 2,"
или R скобах)
Склады отпи в о к н ПОК<9ВОК
Отли8ки фасонные, стаЛЬ1lьи и ЧУ2fjftftЫС
\'\еЛКИЕ- Стеллаж полочный 0.9 1,1 I 4,5/10,0 I 4,5
Штабель 1,2 I,б :2.0 t. п
Стеллаж ЯчеечНЫЙ 0,6 O,8 I I
Средни, Стеллаж полочный O.7 O,') '1,5/10,0 4,5
Стеллаж ячречный O,5 0, 7
Штабель !.0 1.2 %.0 I I 4,0
Крупные I .. 2,0
СТ1льные СЛИТКИ Штабель Z.4 E\ 2,О,4,U ,3,0
Литье фаСОliное цве тное
Нз медн и сплавов Стеллаж полачи ый (на I,O I,2 4,5/10,0 4,5
На ее ОСА ове (фа поддонах)
OHHoe) Штабель (на поддонах) 1,5 I,8 2,0 4,0
Стеллаж ячеечн ый 0,7 O,9 4,5/10,0 4,5
Штабедь (на с.тоечн ых 1,3 I,7 2,0 4,0
поддонах)
Нз алюминия и Стеллаж полочный O,3 O,4 4,5/10.0
сплавов на есо Штабель O,4 O,5 2,( I, Ь
оси ОВ(' (фасонное) Стеллаж ячеечНЫй O,2 O,3 4,5/10,0
ПОl<О8ки и шmамnованные зйеQtnовкu
Мелкие Стеллаж полочный I,О I,З r 4,5/1 0,0
Штабель 1,4 I,7 2,0
Стеллаж ячеечный 0.8 O,9 I 4,5
4,5/10,О
Средние Стеллаж полочный 1,1 1,3
1,6 2,O
Крупные Штабель .. 2.0 2,0
I
114
Общезаводские и внуmрикорпусные склады
Продолжение табл. .)
h, м. при использовании
подъемно транспортных cpeДCT
Материал Способ хранения 1, т I I
*' "':: *Э
Склад изделий смежных Ilроuзводстб (комплектующих изделий)
Электродвиrатели Стеллаж 0,85 4,5(10,0
Штабель 0,7 2,0
Шарико и РО.i1ИJ(О Стеллаж \,2 1,6 4,5(14,0
ПОДШИПНИКИ Штабель l,6 2,0 2,0 4,5
Насосы Стеллаж O,7 o,g 4,5(14,0
Штабель 0,7 2,0
Узлы покупные Стеллаж O,8 1,0 4,5/14,0
Штабель 0,7 0," 2,0
Узлы покупные Штабель *. н а высоту
крупноrабаритные узлов
[ OTOBыe изделия со Стеллаж 0,9 1,1 4,5(14,0
смежных произ- Штабель 0,7 0,9 4,5
РоОДСТВ
Нормали Стеллаж 1,5 2,2 4,5(10,0
Штабель 1,8 2,5 2,0
Ц е Н Iральный материальный склад
Цвсrnн.ые м.еtпаЛЛbl u сплавы на их осиове
Ленты ИЗ меди и Стеллаж полочный (на 1,8 2,3 4,5
сплавов На ее ос- поддон ах)
нове Штабель (на поддон ах) 2,3 2, 9 2,0
Проволока медная, Стеллаж 1,3 4,5
латунная и брон
зовая
Катоды медныр Стеллаж полочный 1,8 4,5(10,0
Штабель 2,5 2,0
JleHTa алюминиевая Стеллаж полочный (на 0,7 4,5/6. О 4.с
и дюралюмин Ие поддонах)
вйя Штабель (на поддонах) О, 7 0,9 2,0
Ilроволока аЛЮМИ Стеллаж 0,35 4.5(6,0
ниевая и дюралю-
миниевая
Аноды свинцовые Штабель 6,0 2.0
Олово в прутках 2,0
Припой Стеллаж полочНый 5,8 4,6
l.ПJ! ав твердый 2,8 4,5(6,0
Штабель 5,6 2,0 2,5
МетИЗbJ
Метизы I Стеллаж полочный I 1,3 1 I 4,5(10,0 I 4.5
Штабель 1,5 2,0 4,5
Пароводяная и еазовая аР,lIатура, измерительные при боры, скобяные
и хозлйственные ма'!1ериалы, предметы домоустройства и отопления
Арматура бронзовая I,O I,1
Арматура стальн ая Стеллаж O,8 O,9
Измерительные при Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ (на 0,5 4,5(14.0 4,5
боры поддонах)
Скобяные материа 0,6
лы Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ
Хозяйственные ма- 0,2
териалы и при-
надлежности
То же крупн оrаба- Штабел ь (поштучн о) 0,I O,25 2
ритные
Предметы домоус-
тр ойства. ОТоПЛе
НИН и сантехники:
малоrабар ИТI-I ые Стелл аж полочный 0,48 4,511 4.0 I 4,5
крупноrабарит- Штабель (поштучно) 0,7 2.0
вые
Ор2аfluзацuя u теХflОЛО2UЯ складСКО20 хозяйства
115
Продолжение табл. 5
h, м, при использовании
подъемно транспортных средств
Матерпал Способ хранения q, т I I
., *' *'
Электротехнические, изоляционные изделия u материалы
Лампы и арматура 0,07
осветительн ые
Электроизоляцион Стеллаж полочныЙ 0,4
ные материалы 4,5/14,0
Приборы электро 0,2
измерительные и
наrревательные
Провода разные 0,35
Кабель р азН ый в Стеллаж полочный (на 0,38 4,5/10,0
барабанах поддон ах)
Штабель (на поддонах) 0,42 2,0
Полихлорвинил (в O,5 O,6
бумажных меш 0,4
ках) Стеллаж полочный 0,28 4,5/10
Полиэтилен (В бу- 4,5
мажиых мешках) Штабель на поддонах 0,37 2,0
Стекловолокно Штабель 0,25
Лента прорезинен- Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ 0,2
ная в рулонах 4,5/14,0
Ткань р ззличи ая 0,15
I1л ен ка три aцeTaT Штабель 0,25 2,0 I
наЯ (В коробках) Стеллаж (на поддонах) 0,09 1,5
4,5/10
Jlакоткань масло Стеллаж полочный (на 0,12
стойкая (В ящи- поддонах)
каХ Штабель на поддонах 0,2 2 4,5
Jlента неритовая (В Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ (на 0,64 4,5/10
мешках) поддон ах) 1,2
Штабель на ПОДЛОfТ ах
Каучук (В кипах) Штабель O,4 O,55 2,0 3,0
Орrаническое CTeK 0,45
ло (в деревянных
ящиках)
Асбестовый шнур с..тсллаж полачи ый O,2 O,3 -t,5/14,\)
Бумаrа и картон
асбестовые (ящи- O,5 O, 7 4,5
ки)
Бумаrа телефонная Штабель на поддонах O,38 O,5 2,0
В рулоиах
Сл юда (ящики) O,25 O,4
Перфоль фу,поны) O,36 O,,')
Резuнотсхнu ческuе изделия u ремни
Автопокрышки с Стеллаж с консолями O,1 O,16 4,5/14
камерами (пакет) Штабель O,ll O, 16 2,0 4,5
lJезина листовая в Стеллаж полочный (на 0,4 4,5/14
рулонах ПОДl\онах)
Штабель На поддонах 0,6 2,0 3.0
Рукава н трубкн Штабель На ПОДДОН ах O,16 O,32
Стеллаж полочный на O,I O,15 4,5
поддонах
Ленты транспортер Штабель На поддонах 1,0 4,5
ные в рулонах
Разные мелкие рс- O,12 O,2
зиновые изделия
Ремни разные Стеллаж полочный 0,25 4,5/14
Сшивка сыромятная 0,2
РаЗfl.ые изделия
Изоляциоино-про- 0,16
кладочные MaTC
риалы и н а6и ВкИ
ПСН ьково джутовые O,I O,13
материалы Стелл а ж полочный 4,5/14,0 4,5
Кожа и кожеВеН О, 13 O,2
ные изделия
Текстильные изде- O,15 O,3
лия
l1Е)
Общезаводские и внутрикорпусные склады
Продолжение табл 5
!-l. М, при ИСJlользовании
оодъемно транспортных средств
Материал Способ хранения Q, т I I
" *'
( ,r:('цодсжда O,l O,ll) I
Канце.rrярски(. и СТСJiЛё.Ж ПОiIОЧI--,ыfi П,i О,13 4,1)/14
чсрт('жные при-
н здл€)Кв ОСТИ
I YMara и кар10Н Ul табель (на поддонах) O,33 O,62 2 ()
упаковочные в
!{ипах
Бумаrа (пис Сп'лла:ж ПОЛОЧНЫЙ (на O,2 O,25 4.5(14
разн ая
чая, кальн:а. EaT ПОДДОН ах)
ман н пр.)
Лабораторное обо- CTe Т].'1 аж ПОЛ'JЧНЫЙ (на O,07 O,I 4,5
РУДDвзние и по. поддон ах)
('У,1('1 R !<i:OpOnE.1X
ЦеНТРЭJiЬНЫЙ инструментальный СКЛdД
1 !нстру"снт режу-
щий
Инструмент измери. Стеллаж ячеечный
тельный
ПрочиЙ инструмент
(слесарный,
паяльный и др.)
Круrи ТОЧИJ1ЬН o
шлифова.пьн ые
Брускн ра,щые
Центральный
Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ
СтеJIла,Е ячеечный
Стеллаж полочный
Стелл аж я чеечн ый
Бумаrа и полотн о
шлифовальные Стеллаж ПОЛОЧНЫЙ
Порошок абразнв-
ный R коробках
Склад
Масло трnнсформа-
торное, смазочное
(В бочках)
':' МУJ1ЬСОЛ, сульфо
фрезол, rЛИl\ернн
(В бочках)
rлицернн:
в бутылях
в бочках
М.зсло растительное
(пJlнф.1\ бочках
!\)!C 'jOT<I
соляная,
(бутыли
нах)
азотн ая.
серн аН
в КОрЗН
...13[-(11 СПliрТОБые.
масл яные. полин
тура (бутыли в
корзнн ах)
,I"IaK Ka I('HHoyrOJ1b
выЙ в бочках
JI ак битумный (в
мешках)
Краски сухие и Tep
тые (8 60ЧК.ЗХ)
r рунт. нитроэмаль,
шпаК.ТIевн:а (В боч
h3Х. баНI<ал)
м а с е .п, х и м и к а т о В.
IПтабель (на поддонах)
Стеллаж полочНЫЙ
двухъярусный (на под-
L1OHax)
IUтабель однорядный
(на поддонах)
Стеллаж ПОЛОЧНЫi'::j
двухъярусный (на под
донах)
Штабмь однорядныЙ
(н а ПОДДОН ах)
Стеллаж
СТС.fJ.ТlЭЖ ПОJIОЧНЫЙ (На
поддонах)
Штабель однорядный
на поддонах)
Сrеллаж полочный (на
подрон ах)
СrеJIЛ аж IlОЛОЧН ЫЙ (1-1 (J.
поддон ах)
ШтабеJ1Ь (на поддонах)
0,5
0,2
4,5/10
O,32 O,4
абрааивный склад
0,313
0,25
0.48
\,5/14,0
0,35
красок и растворителей
O,5 O,55
0,6
0,25
0,7
0,4
O,21 O,27
O,2 0,3
0,16
(),14 0,16
0,53
0,4
0,44
0,9
O,5 O,55
0,66
.,
4.5
4.5
4.5
1 в
два яруса
Высота 2-ro
яруса не
более 1 м
с.оответ-
ствует ВЫСIJ-
rc rрузCi
Высота 2 IO
яруса нЕ'
более 1 м>""
Соответ.
ствует BЫ
соте rруза
3,0 .,
L.OOrBer.
ствует *1'>
BbJcore rруза
3,0 *"
..
в два
яруса ·
Ор анuзацuя u технолосuя складскою хозяйства
117
Л\атериа ;"J
Спирты 3ТИЛОВЫЙ Н
др., ацетон (8
бочках)
Скипидар (в буты
лях)
Эфир (В бочках)
Уайт спирит (В боч-
ках)
Нашатырь, хлорная
известь (8 БОЧКRХ)
Аммиак, наШdТЫр
ный спирт (н а
поддонах в буты
лях)
Сода, каустическая I
(В барабанах)
Венская известь (В
бочках)
L,ода кальциннро
ванная (В МеШ
"ах)
Каннфоль, купорос
медный (8 БОЧl(ах)
Сыпучие химикаты
(8 мешках)
)I(ИДI{ое CTeK rJO. MЫ
по зеленое (В
бочк ах)
Клей (в "ешках)
МЫ.ТЮ хозяйстР,ен
И(){' (Н ящиках)
аллоны с кислоро-
ДОМ (емкостью
+0 .п)
6нллоны С уrлекис-
потой (ем){остью
+0 л)
fla.l1,l10HbI с азоТОМ
(емкостью 40 л)
БЗilЛОНЫ С ац('ти
ленам (емкостью
10 л)
3аллоны с ам:миа КОМ
(еМКОС1 ыо 27 JI)
Порожние баллоны
емкосТЬЮ (oi1);
40
27
Способ хранения
Штабель однорядный
(на поддонах)
Стеллаж полочный Не
более двух ярусов
(на поддонах)
Штабель однорядный
(на поддонах)
Стеллаж ПО.Т'IочныЙ Не
более двух ярусов
(на поддонах)
Штабель однорядный
(на поддонах)
Штабель
Штабель (на поддонах)
Штабель однорядный
(на поддонах)
Стеллаж полочный не
более двух ярусов
q, т
0,4
0,18
0,2
0,44
0,48
O,38 O,56
0,15
0,16
O,75 O,80
Штабель (на поддонах)
0,18
Стеллаж полочный (на O,45 0,8
поддонах)
Штабель (на стоечных O,87 I,O
поддонах)
lIIтабель (на поддонах) O,57 0,6
I
Стеллаж полочНыЙ (на O,3 O,7 I
поддонах)
Штабель (на стоеч н ы х 0,4 1,0
поддонах)
Штабель (на поддонах) 0,6
Штабель (на стоеч н ы х O,36 0,53
поддонах)
Штабель (на ПОДДОННХ) 0,8
,
Продолжение табл. 5
h, 1\01, fIj)H IfСПОЛЬ10ВаННИ:
110;J,ъем но TP,H-iСПОРТНЫХ ере, етв
Склад сжатых rазов
KOHTer1 нер (на восемь
ба.,,:онов !,2Х О,52Х
Х 1,6 м
Клетка на 20 баллонов
КонтеЙнер
Масса
бал..'lона
88 Kr
j\\acca
баЛJIОН а
99 I<r
Масса
баллона
85,5 кс
Масса
баллона
84.5 Kr
М.йС'са
ба,плона
45,5 Kr
Масса
79,5 I r
Л\ а се а
4;:),0 Kr
Верти
I{ЗЛЬН(,
В I ря
СООТБС'Т
ствует ВЫСО.
те rруза *5
Высота 2.ro
яруса не
более 2 м *5
CO:)T13 T.
ствует высо.
те rруза *5
Высота 2.ro
ЯРУС<1 Не
болс р 1 м *5
Соответ.
CTBY( T вы.
соте rnуз;:.
с...:оответ.
СТА ует ВЫСО.
те rруз а *5
До двух
ярусов
СООТАР.Т.
ствует пы.
соте rру.за
Высота 2.ro
яруса Не
более 1 :>'1
До двух
ярусов
4,Ь
До дву'
Я pYCпR
1,5
I
1
I
!
::\0 ДСУХ
ярусов
.u
118
Общезаводские и внутрикорпусные склады
Продолжение табл. 5
h, м, при использовании
подъемно тра нспортных средств
Материал Способ хранения q, т I I
'1 ., З
Склад металлоотходов
Лом стальной и чу- 1.8 2,O
rунный
Стружка стальная:
дробленая Закрома. короб меТаЛ 1.2 3,0
витая лический О, 15 0.55
преССQВ8НН3Я (В 2,7 3,5
брикетах)
Стружка и обрезь lUт&бель (на поддонах) 1,2 I,6 4.5
Стружка чуrуиная Закрома, короб метал 1,1 1.4 3,0
ЛИЧескИЙ
Металлоотходы Meд Штабель (на поддонах) 1,3 2,2
ные, латунные, Бри кеты (В таре) 3,5 4 2,0 4,5
бронзовые
Закрома (россыпь) O,9 1.8 3.0 3,0
lV l'ТdЛЛООТХОДЫ из Штабель пакетов (на O,4 0,7
алюминия и спла поддонах) 2,0 4.5
ВОВ на ero оеИQЕе Штабель тары с брике- 1,1 1,2
тамм
Закрома (россыпь) О,з 0,7 3,0 3.0
.1 Кранов МОСТОВЫХ, подвесных, козловых и стреловых. В числителе приведены данные,
QТНQсящиеся к КРЮКОВЫМ кранам общеrо назначения с ручной стропов КОЙ. а в знаменателе
данные, QТНQсящиеся к кранам, оснащенным автоматическими захватами, rрейферами и маrнит
нымя шайбами.
* 2 Кранов штабелеро.в подвесноrо и onopHoro типов. В числителе приведены данные, ОТНО
сящиеся к кранам штабелерам. управляемым с пола, а в знаменателе к KpaHaM штабелерам,
управляемым из кабины или с дистанционноrо пульта (автоматически).
*З Электропоrрузчиков и штабелеров фронтальных и с боковым выдвижным rрузоподъемнн-
КОМ.
.. Расчет ведут по rабаритным размерам и массе изделия.
.Б Электропоrрузчик во взрывобезопасном исполнении.
дополнительный персонал, обслуживаю-
щий технические средства.
Подrотовка материалов и изделий и ОТ-
правка заказов потребителям. Доставка ма-
териалов с центральных общезаводских скла-
дов в производственные цехи особенно эф-
фективна, если на этих складах выполняется
ряд подrотовительных работ. К таким рабо-
там относятся расконсервация (обезжирива-
ние, очистка заrрязненных металлов). раскрой
и правка прутковоrо и листовоrо металла,
раскрой и нарезание текстильных, резиновых
и кожаных материалов, распиливание и pac
крой лесоматериалов и т. п.
Может быть два способа орrанизации вну-
тризаВОДClюrо снабжения цехов-потребите-
леЙ материалами и изделиями.
Пер вый с п о с о б заключается в том,
Ч10 склад по заранее разработанному плану-
rрафику снабжения орrанизует централизо-
ванную доставку материалов цехам. Этот
способ наиболее проrрессивный и может со-
четаться с централизацией работы внутри-
заводскоrо транспорта. При этом способе
СlJабжения цехов эффективно MorYT приме-
IJЯТЬСЯ ПОДGесные КОlJвейеры, монорельсо-
вые дороrи с автоматическим адресованием,
Ма ршрутныi-i безрельсовый транспорт.
В т о рой с п о с о б, коrда цехи сами
ПОJlучают и сами орrанизуют доставку ма-
териалов со складов, Применение этоrо с[ю-
соба может быть допустимо для складов пред-
приятий с малым rрузооборотом, связанным
с мелкосерийным и опытным производством.
В этом случае доставка материалов осуще-
ствляется средствами напольноrо транспорта,
Рациональное складирование штучных
rрузов возможно при упорядочении их
укладки в транспортной и складской таре.
позволяющей использовать различноrо рода
средства механизации.
Ряды производственной унифицированной
тары должны соответствовать rOCTI4861 69,
а поддонов ящичных и стоечных
I'OCT 9570 73.
Система размеров тары разработана на
основе модуля 800Х 1200.
Наружные размеры тары или скомплекто-
ванных па кетов должны отвечать следующим
рядам, мм:
1200, 800. 600,
400, 300. 200:
1250, 1100. 950.
800, 650, 500,
350. 200
По назначению тара разделяется на сле-
дующие виды:
потребительскую, используемую для пер-
вичной упаковки и поступающую Еыссте
с rрузом непосредственно к потребителю;
длина и ширина
высоТа
Расчет площадей складов и численности работающих
119
складскую, в которую rрузы переклады
ваются из потребительской тары и которая
служит в процессе складирования;
транспортную, которая предназначена для
BpeMeHHoro хранения материалов и продук
ции В процессе транспортировки ее от места
складирования до места производства. Жела-
тельно применять единую «сквозную» тару,
выполняющую все вышеуказанные функ-
ции.
Тара, в свою очередь, делится на универ
сальную и специальную.
Важным источником сокращения затрат
на транспортировку и перевалку rрузов
является внедрение контейнерных перевозок
и использование возвратных стандартных
ящичных поддонов, приспособленных для
механизированной поrрузки, разrрузки,
складирования и транспортировки от постав-
щика до потребителя,
Используя возвратные поддоны и IЮН
тсйнеры, можно во мноrих случаях отка-
заться от складской и транспортноЙ тары,
Мноrооборотная тара может быть разбор-
ной, что значительно сокращает число средств,
занятых на транспортировке порожнеЙ
тары.
РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ
И ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТАЮЩИХ
Для разработки технико-экономически х
обоснований (ТЭО) площади складов опре-
деляют по формуле
Q
p== ,
qa..
rде F общая площадь склада, м2; q
средняя наrрузка на полезную площадь
склада, т/м2 (табл. 6); а коэффициент ис-
пользования площади склада (табл. 6);
РТ
Q == 365 (Р [одовое поступление мате-
риалов на' склаД, т; Т норма запаса мате-
риалов в календарных днях см. табл. 4;
365 календарное число дней в [оду)
запас материалов на складе.
На стадии техническоrо проекта 11 рабочих
чертежей общую площадь склада определяюr
по формуле
F == fl + f2 + fз + ' . . + tп + fпрох +
+ fпр + fотп,
6, Средняя наrрузка q на I м' полезной площади склада и коэффициент
использования площади (для укрупненных расчетов) :,0:1
Коэффициент
q. т при высоте укладки h, м использования пло
щади при
Склад транспорте
I I I I I 12 I 14 наполь I
2 4 6 8 10 ном верхнем
Металла 3,0 I 5,5 I 8,0 I 10,0 I 12.0 O,25 0,3 0.3 O,4
Крупиых ОТЛИВОК и ПОI{О
вок 2,0 O,3 O,35 O,35 0,4"
Средних и мелких ОТJ1ИI30J{ O,25 0,3
и ПОКОВОК . 4,0 6,5 8,0 9,0
Изделий смежных произ I
водств 1,6 2,8 3,5 4,5 5,5 6,5 O,3 O,l
ЦентральныЙ материаль. O,25 O,3
ный 1,2 1,8 2,5 3,0 3,5 4,0
Центральный инструмен
тальный 1,5 2,2 2,8 3,5 I 0.25 0'3\
LlентральныЙ абразивный 1,4 2,0 2,5 3,0 O,3 0,4
Отделов rла8ноrо меХаНИ
ка и rлавноrо энерrетика 1.0 1,5 2,0
rOTOBoi! продукции при I
хранении: 6,5 O,35 O,45
стеллажном 1,6 2,8 3,5 4,5 5,5
liаПОЛЬНQМ Рассчитывают по rабаритным размер ам 0,З 0,35
и Массе выпускаемых изделий
Масел и химикатов (Tap
ное хранение) 0.5 1,0 O,35 O,4
Сжатых rазов 0,8 O,3 O,45
Стройматер иалов и orHe
упоров 1,2 *2 2,0 O,4 0,45 O,45 0,55
Металлоотходов 0,9 * 2 1,8 O,3 0,4 O,4 O,6
*1 Средняя наrрузт<з на 1 м2 поле ноЙ ПЛОIЦ3ДИ склада является среднеRзвешенной величи
ной для обычноrо accopTIIMCHTa материалов, храннмых на складе
* 2 Высоту укладки 2 м принимают в исключительных случаях при наличии специальноrо
обоснования.
120
Общезаводские и внуmрикорпусныр склады
[де F общая площадь склада, м2; {1; {2;
fз; 'п полезные площади, потребные длн
ХР:Jнения материалов; fпр площадь прнем
ной площадки; {OTI1 площадь площадки ДJIЯ
отпуска материалов; fпро)" площадь про
ходов и проездов.
Полезную площадь, потребную ДJIЯ хра-
нения материала одноrо наименования, рас-
считывают по формуле
Q
fп==Cih'
[де fп полезная площадь, м2; Q запас
материаЛОIJ, т (расчет ПРИБОДИТСЯ выше);
q наrрузка (т) на 1 м2 ПО.1езноii площади
при высоте укладки I м (см. табл. 5); fL
ПРИI!ятая высота укладки, м (см, табл. 5).
Площадь, занимаемую проездами и нрохо-
дзми, определяют по планирош:е склада.
Ширина проходов и прое:щов эаписит от
rабаритных размеров rруза и транснортных
средств и может колебаться в пределах, ука-
занных в rл. 3.
Плошади приемных и отпускных площадок
определяют по формулам
f РпрkпрТ
пр 3ЫqМ1 И
f 1* Р отпkотп
отп '260qfLk1 '
rде fпр площадь приемной пло'цадки, м2;
fотп площадь отпускной площадки, м2;
kпр коэффициент неравномерности посту-
пления материалов (принимают 1,5); kотп
коэффrщиент неравномерности отпуска ма-
териалов (принимают 1,1); k1 коэффициент
использования площадей приемной и от-
пускной площадок (прннимают 0,5 0,6);
Т число днеЙ нахождения материалов на
площадке (принимают до 3 днеЙ); 357
число календарных дней в rоду за вычетом
8 праздничных дней; Рпр rодовое количе-
ство поступающих материалов, т; Рош
наrрузка на 1 м2 полезноЙ площади при вы-
соте укладки 1 м (см. табл. 5); f высота
укладки (принимают до 1,5 м, в отдельных
случаях она может быть увеличена в зави-
симости от I'абаритных размеров rруза).
Основным пО],азателем для определения
численности рабочих общезаводски х CKJla-
дов являются нормы пере работки I'рУЗОВ за
смену одним рабочим (табл. 7),
Расчетное чис, о рабочих при работе склада
в одну смену
Pk
п==lib'
rде Р rодовое поступленис материалов, т;
а норма переработки rрузов одним рабо-
чим за смсну, т (см. табл, 7), Ь число ра-
бочих днеЙ в [оду (в зависю"ости от rрафика
работы предприятия); k коэффициент rpy-
"1 При расчете площади отпускной ПJ!ощаДI Н
склаДа rотавой продукции вместо 260 в знамена
Теле следует принимать 357.
7. Hop",ы персработки rрузов
Склад
Нормы ne-
рераБОТhИ
rрузов
ОДНИМ
рабочим, т
в смену "'1
при Mexa
низации
Металла
КРУПItЫХ отливок ч ПО КОВОК
СреДJiИХ и мелких отливок и
ПО!{ОВОК
Изделий смеЖfJЫХ ПРОИ:JRОДСТВ
(комплектующих издслиЙ)
Центральный м<:lтерналыJif
UСI!ТfJ3ЛЬНЫЙ IIНСТРУМСI!таль
ныЙ
ILClll ральныЙ абразивныЙ
ОТДf'ЛОВ rлзвноrо механика и
rлаВIJоrо ЭfiеIJrеТIIJ(J
rотопой продукции
Мас('л и хими!{атов (тарное xpa
нение)
СтроЙматериалов И оrнеупоров'
штучные материалы
сыпучие материалы
Металлоотходов
Bcero I q асти
:б : работ
З5 4Б 120 30
35 45
20 30
15 O 5 10
10 15 6 10
5 3 b
3 5 2 3
10 15 5 10
lO 20
I 4 8
15 20 18 1
T =fR 5 8
*1 JfказанныЙ в таб"Т'Jице нерхн ий Прt>
дe.ТJ норм относится I{ складам с большим
rрузооборотом материалов (при содовом
постуnлеlIlIИ более 30 000 т).
зопереработки материалов на складе (при-
нимают 2,0 б,0, при этом меньшее значение
соответствует минимальному циклу работы
поступление отправление, большее зна-
чение полному циклу работ: поступление,
сортировка и перетаривание, раскладка
в стеллажи, комплсктация и выдача).
Численность итр и счетно-конторскоrо
персонала определяют в зависимости от
объема работ и особенностей склада.
САНИТ АРНО- ТЕХНИЧЕСКИЕ,
ПРОТИВОПОЖАРНО-
ВЗРЫВОБЕЗОПАСНЫЕ
И друrИЕ ТРЕБОВАНИЯ
СI,ладские помещения независимо от сте.
пени заrрязнения в них воздуха должны
иметь естественную, механическую или сме-
шанную вентиляцию. Требуемый тип вен-
тиляции определяется температурой и от-
носительноЙ влажностыо в складах и их
отделениях (см. табл. 1).
Для обеспечения пожаро- и взрывобезо.
пасности в проекте необходимо выполнение
следующих требованиЙ:
не ДО,i:i К' ,T ji работа аIJтопоrрузчиков
с двиrателями Бнутреннеrо сrорания на скла-
дах пожароопасных материалов;
не допускается въезд локомотивов всех
типов в помещения складов относящихся
Особенности проектuроваНtlя отдельных складов и отделений
121
к катеrориям А и Б, а также парОБОЗОВ и те-
пловозов в помещения складов с ка1еrориеЙ В;
технолоrическое оборудование, трубопро-
воды, сливно-наливные устройства и друrое
оборудование, связаниое с приемом п пере-
мещением жидкостей, паров, rазов, сыпучих
веществ, являющихся диэлектрическими,
должны быть защищены от действия стати-
ческOI-О электричества;
склады cropaeMblX материалов и Hecropae-
мых материалов IJ сrораемой упа::овке сле-
дует отделять от производственных и дру-
rих помещений IIротивопожарными стенами
на отсеки, Предельная площадь ЭТИХ отсеков
1500 м2.
склады с высотными стеллажЗ/,!И должны
быть оборудованы автоматическими систе-
мами пожаротушения, проектируемыми по
специальным нормам;
все склады должны быть обеспечены пер-
вичными средствамн пожаротушения (пеп-
ные и ХИМИ'IеСКllе оrнетушптетl, ломы,
баrры, лопаты, топоры, ящики с песком и
т, д.) соrласно Нормам первичных средств
пожаротушения;
помещения складов сrораемых материалов
площадью 1000 м2 И более, а также Hecropae-
мых материалов в сrораемой упаковке пло-
щадью 1500 м2 и более, а [акже помещения
складов, расположенные в ПОДВdле площадью
700 м2 И более необходимо оборудовать авто-
матическими средствами пожаротушения со-
rласно СНиП lI r.l 70;
складские здания или части зданий, за-
ключенные между противопожарными сте-
нами, объемом 5000 м3 и более при хранении
в НИХ ценных cropaeMblx материалов ДОЛЖНЫ
иметь внутренний противопожарный ВОДО-
ПРОВОД, при этом оборудование их сприн-
клерны !И или автоматическими дренчерными
установками обязательно при площади от-
секов складских зданий более 1500 м2
(СНиП ll-П,I 70, 11-r. 1 70);
внутренний противопожарныЙ ВОДОПРОВОД
не устрашзать в складских помещениях, rде
применение воды может вЫзвать взрыв, по-
жар и распространение ОI'НЯ, а также в склад-
СЮIХ, rAe не хранятся ценные сrораеЛlЫе
материалы, и в складах для HecropaeMbIx ма-
териалов (СНиf1 11 -и.l 70, пп. 7, 9);
для обеспечения подачи сиrналов о пожарах
необходимо оснащать системоЙ автомаТИ'lе-
ской пожарной сиrнализации з;,ания и по-
мещения складов хранения cropaeMhlx мате-
риалов на сумму 50 тыс. руб. и более неза-
висимо от площади пола, а также Hecropae-
мых в сrораемой упаковке и ценных Hecro
раемых, хранящихся в зданиях У, IV и 111
степени оrнестоЙкости при площади пола
500 м2 И более.
ПРОТИВ(i)Jюжарные требования к размеще-
нию складов в зданиях приведены на стр. 107.
Катеrорию и класс nзрыIJ-- и пожароопас-
ности внутризаводских складов определяют
соrласно ведомственным перечням, разрабо-
танным на основании постановления rосстроя
СССР от 25/Хll 1972 r. N2 213, в соответствии
с положениями СНиП 11-M.2 72 и
СН 463 74.
ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАIiИЯ
ОТДЕЛЬНЫХ СКЛАДОВ
И ОТДЕЛЕIiИЙ
Склады
тарно-штучных rрузов
В СВЯЗИ С преобладанием rрузов, упакован
IIblX в тару или уложенных на поддоны,
склады в М<lшиностроении необходимо pac
сматривать как склады тарно-штучных rpy
зов, rде наиболее рациональным является
хранение их в штабелях или в стеллажах
с применением современных средств механи-
зации и автоматизации транспортирования,
поrрузки, разrрузки, складирования и поиска
l'рУЗОВ.
Основными участками складов тарно-штуч
ных rрузов являются отделения хранения
rрузов, на которые приходится большая часть
капитальных затрат при строительстве скла
дов. Так, например, если стоимость склада
принять за 100%, то стоимость отдельных
ero участков составляет:
. lO 15%
. lO 15%
. 70 80%
следующие
rРУЗОIJ на
приемное отделение. . .. . . . .
КСП ДИЦИЯ отправки .. .. . . .. ..
uтделение хранения rрузов . .. ..
Получили распространение
схемы хранения тарно-штучных
складах:
в штабелях 11 в стеллажах (транспорти-
ровка и укладка с по !Ощью напольных элек-
тропоrрузчиков и электроштабелеров);
преимущественно в стеллажах (с примене.
нием кранов-штабелеров);
в Нi1КЛОННЫХ стеллажах или передвижных
стеллажах (заrрузка с помощью кранов-
штабелеров);
в механизированных стеллажах элеватор-
IlOro типа;
на устройствах непрерывноrо транспорта
(подвесные склады, склады-конвейеры).
Штабельное хранение заТi1ренных rрузов
экономически эффективнее стеллажноrо, так
как оно повышает степень использования
складской площади и объема помещения.
111табельное хранение возможно только при
складировании больших количеств однотип-
ных ['рузов одинаковоЙ номенклатуры, При
этом способе исключается внедреНИе автома-
тизации складских процессов, связанноЙ
с обязательным условием нахождения тре-
буемоrо rруза на данном определенном месте.
Хранение rрузов на поддонах или в таре
с применением стеллажей обеспечивает до-
ступ к любым rрузам, лучшую сохранность
их, упрощает учет и позволяет механизиро-
вать и автоматизировать процессы склади
рования. Предпочтительная высота хране-
ния 12 16 м.
Склады, оборудованные стеллажами, об-
служиваются следующими видами подъемно-
транспортных средств:
aвтo и электропОсРУЗ'lllка.>l1l с высотоЙ
штабелирования до 4,5 м при ширине прохо-
),013 между стеллажами 2 2,5 м;
электроштабелерами типа ЭШБ 186 и 233
с высоrой штабелирования до 4,5 м при ши-
рине ПРОХОДОВ между стеллажами 1.4 1.6 :н;
122
Общезаводские и внутрикорпусные склады
АtOстО6ЫАШ крана/,ш-штабелера.ми, обес-
пе'lИвающими подъем rрузов на высоту до
5,0 м при рУЧНОМ управлении с пола и до
9 м с управлением и:; кабины при ширине
прохода между стеллажами I ,5 2,2 м;
стеллажными кранами-штабелерш4U с вы-
сотой штабелирования до 16 м при ширине
проходов 1,0 1,4 м с ручным из кабины или
а)
1,О 1,чм
8)
ниii коэффициент использования объема
ячейки с rрузами, уложеиными в тару.
Применение различных схем механизации
в хранилища х оказывает большое влияние
на коэффициент использования объема склад.
cKoro помещения.
ВаЖНЫ 1 фактором повышения коэффи,
циента использования объема склада ЯВJIЯ'
'Т
I
I
;1
I
t
lJI
1,.
!
I
,,'
I
<::1'
",':
?,5 2,2M
б;
'"
"
1 .. .../
f J
<::1.
i
,1
i '"
I .,.
[) i
I
I
Рис. 2, Схемы механизации по)!,ъемнс-транспортных операциЙ на складах штучных rрузов
с)
с дистанционным управлением при возмож-
ности полной автоматизации складских про-
цессов.
Для оценки степени испоотьзования объемов
складов рекомендуется применять коэффи-
циент использования объема (который зави-
сит от Toro, какая часть объема склада за-
нята стеллажами, как ИСI10льзуется объем
каждой ячейки и какое число ячеек имеется
во всех стеллажах)
Nn
(kcHVrH)
1
kv =
VCK
r)Je N число ячеек в одном ярусе всех
стеллажей; п число ярусов в стеллажах;
Vrll объем ячейки стеллажа, м3; VCK
объем хранилища склада, м3; krH cpek
ется увеличение высоты складов при исполь.
зовании кранов-штабелеров. При увеличе-
нии 13ысоты зданий их удельная стоимость
существенно снижается, например, при уве.
личении высоты склада с 6 до 12,6 м стои,
мость I м3 здания снижается на 40%.
Увеличение высоты складов позволяет
также уменьшить число единиц складскоrо
подъемно-транспортноrо оборудования и уве.
личить ero производительность.
На рис. 2 показаны схемы механизации
подъемно-транспортных операций на скла.
дах.
В первом случае (рис. 2, а) плохо исполь-
зуется объем склада (kv == 0,2+ 0,25), подъ-
емно-транспортные операции можно произ.
водить только с целым поддоном (контей.
нером); низкая производительность обору-
дования. Преимуществом являются мини.
мальные затраты на механизацию склада,
Особенности проектироваыия отдельных складов u отделениЙ
123
Во IJТОрОМ случае (см. рис. 2, б) лучше
используется высота склада, но не дости-
rается требуемая экономия площади склад-
cKoro помещения (kv 0,370,35); упра-
вление краном-штабелером вручную с orpa-
ниченными скоростями перемещения с вы-
сотой склада до 7,2 м. При высоте склада
8,4 12,6 м управление из кабины.
Более рациональное использование пло-
щадей и объемов помещений (kv 0,57
70,55) достиrается установкой стеллажноrо
штабелера с rрузозахватным устройством
в виде телескопической каретки (рис, 2, 8).
Рис. 3. Пере вижные стеллажи на скла е приспо;
соблений
в этом случае при минимальной ширине про
ходов можно непосредственно в кабине шта
белера выполнять ручной отбор и комплек
тацию rрузов. При этом оборудование имеет
максимально высокие скорости перемещения
и наиболее приспособлено к полной автома-
тизации процессов; стеллажные штабелеры
при помощи траверсной тележки MorYT пере-
мещаться из oAHoro прохода в друrой, а также
транспортировать rруз за пределы стелла-
жей,
При хранении малоподвижных rрузов
(штампов, пресс-форм, приспособлений и др.)
еще полнее MorYT быть использованы пло-
щадь и объем складов (kv 0,670,65) за
счет применения передвижных стеллажей
(рис, 3), заполняющих весь склад, кроме
OAHoro продольноrо проезда по длине склада
и одноrо поперечноrо проезда между стел-
лажами, Последний создается в зависимости
от Toro, к какому стеллажу нужен доступ.
Широкое распространение для хранения
малоrабаритных и леrких (до 15 Kr) штуч-
ных rрузов находят механизированные стел-
лажи элеваторноrо типа. Они рекомендуются
для применения на складах, rде необходим
ручной отбор, например в комплектовочных
складах (рис. 4), в инструментальных, скла-
дах, заводских и цеховых архивах доку-
ментации и др.
Несмотря на относительно высокую стои-
мость, металлоемкость и сложность в изrо-
товлении, элеваторные стеллажи в сравнении
с обычными обладают высокой производи-
Тельностью, максимальным использованием
высоты, простотой управления и возможно-
стью автоматизации вызова полок с требуе-
мыми предметами.
Проrрессивным способом механизации
складов при хранении cTporo определенной
номенклатуры rрузов является применение
ера8итациОliНЫХ стеллажей (см. рис. 2, е)
с заrрузкой и разrрузкой их кранами-шта-
белерами, поrрузчиками или специальными
устройствами. При этом достиrается автома-
тизация управления и учета хранимых rpy-
зов, а также наиболее высокий коэффициент
использования площади и объемов складских
помещений (kv 0,6570,75).
Уложенные на наклонные rравитационные
стеллажи rрузы под действием силы тяжести
постепенно перемещаются от места заrрузки
к месту выrрузки. rравитационный склад
представляет собой мноrоярусный и MHoro-
рядный стеллаж, каждый ряд KOToporo со-
стоит из роликовоrо конвейера или наклон-
Horo лотка.
При складировании контейнеров на колесах
роликовые конвейеры заменяют наклонными
рельсами.
Применение мноrоярусных rравитационных
стеллажей позволяет обеспечить поточность
на складах, автоматизировать отбор и выдачу
rрузов, а также сократить до минимума
пути транспортирования rрузов.
Данный способ складирования целесо-
образен только для штучных rрузов orpa
ниченноrо числа типоразмеров, так как на
каждой rравитационной линии MorYT xpa
ниться только одинаковые rрузы.
Требования к повышению производитель
ности оборудования и интенсивности подъ-
емно-транспортных операций на складах
штучных rрузов обусловили разработку HO
вых схем механизации и автоматизации
ПРТС работ и внедрение специальных высо-
копроизводительных подъемно-транспорт
ных машин и механизмов. К таким машинам
относятся накопляющие конвейеры и роль
rанrи, подвесные склады мноrоярусноrо xpa
нения в таре, передвижные устройства с Ha
копителями и др.
Стремление к совмещению операций нако-
пления и перемещения привело к созданию
принципиально новых подвижных систем
(комплексов) складирования, представляю-
щих собой сочетание машин непрерывноrо и
периодическоrо действия, например, KpaHЫ
штабелеры и rравитаЦИОНI!ые стеллажи, пере
движной полочный элеватор и ленточный
конвейер, подвесной накопительный KpaH
штабелер, вилочный поrрузчик с накопитель
ным конвейером и др. Все эти системы разра-
батываются как специальное нестандартное
оборудование применительно к определен-
ным rрузам оrраниченной номенклатуры.
Склады, оборудованные машинами Heпpe
рЫ8ноео транспорта, в большинстве своем
совмещают операции транспортирования
с операциями хранения rрузов. Применение
на таких складах подвесных толкающих кон-
124
Общезаеодскuе и вн.утрuкорnусн.ые склады
веЙеров, rрузонесущих подвесных конвеЙе-
ров и друrих средств непрерывноrо транс-
порта рассмотрено в rл. 3.
Выбор схемы механизации и автоматиза-
ции скл?да и примеияемоrо в нем оборудо-
Склады металлов
Отдельный специализированный склад для
одноrо или нескольких видов черных метал.
лов (крупносортноrо проката, листа, мелко-
Рис. 4. КомплеJ:ТОВОЧНЫИ склад, оборудованныli механизированными сТелла-
жами элеваторноrо типа
вания должен производиться с учетом мно-
rих факторов, OC!IOIНfbIe из которых харак-
Тl'P перераба1ьшае ,;оrо I'руза, вид упаковки,
масса складскоrо места, величина rрузо-
осорота, p<B :epы складских помещений, раз-
меры партиЙ приеМК!I и отправки, способ
переработки rрузоJ3 (целыми пакетами или
частичная выборка) и др.
copTHoro проката, труб и т. д,) целесообразно
создава rb на занодах крупносериЙноrо и мас-
cOBoro производстна, преимущественно при
производственных корпусах, rAe расходу'
ется большое количество металла, напри.
мер в кузнечных, штамповочно-заrотовн-
тельных корпусах автомобильных заводов
и др.
Особенности проектироеания omae.ZbHbIX складов и отделений
Центральный общезаводский склад, на ко-
тором хранятся металлы, расходуемые на
этих заводах, характерен для серийноrо и
мелкосерийноrо производства с большой и
сложной номенклатуроЙ выпускаемой про-
дукции. Склад следует располаrать возможно
ближе к потребителям.
Высоту склада металла и отметку подкра-
новых путеЙ выбирают в зависплюсти or ха-
A A
f7,O 2J,OM
'"
",-
j
'"
"
'"
"
"{
Ar
6
Рис. 5. О rкрытый склад для крупносортноrо ПРОа
ката и rорячекатан:оrо листа:
I МОСТОВОЙ кран rрузоподъемностью 1 o 20 Т;
2 стоечные стеллажи, 3 весовая тележка; 4
реЛЬСОЕЫ й путь; 5 приеМОмСОрТИрОilочная пло.
щадка; б заrОТОВИтельный цех
рактера хранилища и от тото, заходит ли
в склад железнодорожный подвижной со-
став,
Отметка подкрановых путей от пола
в складе ;,!еталла:
на открытых эстакадах и в корпусах и при
заходе в склад подвижноrо состава ири хра-
ненни металла в стоечных стеллажах, обслу-
живаемых мостовыми кранами, 8 10 м;
в складах с хранением металла в консоль-
ных или полочrю-клеточных стеллажах, об-
служиваемых ВИЛОЧНЫМИ или стеллажными
штабелерами, 10 14 м,
Нормы наrрузок на 1 м2 полезноЙ площади
склада металла и рекомендуемая высота
укладки приведены в табл. 5,
Открытый склад меJIIюсортноrо или крупно-
copTHoro проката, примыкающий к зданию
центральноrо материальноrо склада или
цеха-потребителя (рис. 5),
Подача металла на склад осуществляется
на железнодорожных платформах круиными
партиями или маршрутами. Предусматри-
вается хранеиие в стосчных стеллажах, об-
служиванИI'i МОСТОВЫi\JИ нли КОЗЛОВЫi\Ш элек-
трическими кранами rрузоподъелшостью 10
]25
20 т, оснащенными элеКТРОЛIапJИТНЫМИ тра-
версами или специальными rрузозахватными
приспособлениями. Подача металла со склада
в заrотовительное отделение осуществляется
на приводных рельсовых ваrонетках-плат-
формах или на безрельсовых самоходных
тележках.
Такая схема склада позволнет одновре-
менно вес rи разrрузку BarOI!OD несколькими
мостовьши кранами.
Козловые краны по сравнению с мостовыми
кранами требуют незначительноrо увеличе-
ния складской территории. Стоимость соору-
жения склада с козловьши кранами обычно
бывает ниже стоимости соответствующеj'О
эстакаД[юrо склада с мостовыми кранами на
20 25% .
Недостатками складов с козловыми кра-
нами являются пониженная производитель-
I10СТЬ и маневренность последних, так как
их скорость передвижения (до 40 м/мин) зна-
чительно ниже скорости передвижения мо-
стовых кранов (до 120 м/мин). Эксплуатация
склада требует особых условий, обеспечи-
вающих безопасность обслуживающеrо пер-
сонала. Установка КОЗЛОDоrо крана на складе,
примыкающем к корпусу, допускается с рас-
положением напольноrо KpaHoBoro пути на
расстоянии не менее 6 м от стены здания;
поэтому применение таких складов воз\южно
при сравнительно небольших rрузооборотах.
Открытые склады металла, оборудованные
стреловыми кранами, имеют малую маневрен-
[!ость, большое количество механизмов, об-
служивающих площадь склада, и значитель-
ные потребные площади, поэтому о][и не MorYT
быть рекомендованы для применения,
Расположение склада металла вне производ-
ственных цехов-потребителей обусловливает
значительные трудозатраты, вызываемые по-
rрузочно-разrрузочны,:и работами, и тре-
бует четкой работы межцеховоrо транспорта
для подачи металла со склада в ПРOlвводство.
Закрытые склады качествеННОj'О металла
или склады, примыкающие к заrо rовитель-
ному отделению корпусов потребителеЙ
металла, размещаются в зданиях с ШИDШIOЙ
пролета 18 и 24 м и высотой 10- 14 м. По-
дача металла на склад осуществляется на
железнодорожных платформах крупными
партиями.
В зависимости от rрузооборота тупиковый
ввод желе1НОЙ дороrи в корпус возмо;кен
вдоль Bcero или част!! фронта склада (крупно-
серийное и массовое производство) или по-
перек пролета склада (мелкосериЙное или
индивидуальное производство). Недостат,
ком поперечноrо ввода является наличие ко-
pOTKoro разrрузочноrо фронта (один-два ва-
rOH3), и на разrрузке может быть занят только
один кран.
При определении наиболее рациональной
механизации следует учитывать ряд факто-
ров, в то\! числе величину rрузооборота, не-
обходимую емкость склада, плотность скла-
дировании, частоту выполнения складских
операциЙ и др.
Наибольшее распространение имеют
склады, оборудованные i\IOСТОВЬШИ кранами
126
Общезаводские и внутрикорпусные склады
общеrо назначения rрузоподъемностью 1O
20 т и стоечными стеллажами (рис_ 6). Вы-
сота укладю! rрузов 2 4 м в зависимости от
оснащения кранов соответствующими rрузо-
захватными приспособлениями, позволяю-
"'V""J
За [ото6итРЛ.,>ние
отrJеЛЕ'нце
%
""
,
i;
?
'"
'"
'"
'"
""
.l.
Рис. 6. Закрытый склад металла, оборудованный
МОСТОВЫМИ кранами:
1 мостовой I<:ран rрузоподъемностью 1 o 15 т;
2 маП-lИТНЫЙ rрузозахват, 3 стоечныЙ СТ€'Л
лаж, 4 роликовый конне.йер, 5 механизиро
ванный накопитель; 6 станки заrОТовительноrо
отдеJ1ения
щи ми автоматизировать поrрузочно-раз-
rру:ючные операции.
Такая механизация складов требует наи-
:еньших капитальных затрат на строитель-
2
3
r12БJU J -""::: III ::::""
,/ ...... ,/
' I; i'
1
500
1500 24000
ные сооружения и оборудование, но степень
механизации остается низкой, имеют место
плохая маневренность транспортных средств
и низкое использование площади н объемО1!
складских помещений.
Эти недостатки преДОI1 ределили внедрение
на складах металла стеллажных систем раз-
личных конструктивных исполнений, обслу-
живаемых электропоrрузчиками с высотой
укладки rрузов до 5 6 м или кранами-шта-
белерами MocToBoro, стеллажноrо, торцо,
Boro и друrих типов, позволяющих иметь вы-
соту укладки rрузов до 10 12 м, повысить
в 2 3 раза емкость и rрузооборот складов,
В складах, обслуживаемых кранами-шта.
Селерами, длинномерные rрузы (качественный
прокат, трубы и др,) хранятся в консольных
или ячеистых стеллажах в пачках или в спе-
циальной таре в зависимости от номенкла.
туры и величины отrрузочных партий.
Находит широкое применение установка
универсальных lIюстовых Gило'iНЫХ кранов-
штабелеров с поворотноЙ колонной срузо-
подое.нностью до 5 т (рис. 7). При исполь-
30В2НИИ ИХ для складирования про ката чер-
ных и цветных металлов применяется rрузо-
вой захват увеличенной ширины (до 4 м),
имеющий три четыре вилы с вылетом до
1,3 м. С помощью TaKoro rрузовоrо захвата
можно перерабатывать rрузы длиной преи-
мущественно до 6 м. Однако универсальные
мостовые краны-штабелеры имеют относи-
тельно большие проходы между стеллажами
для штабелирования (2,5 3,5 м), а rрузо-
подъемность кранов уменьшается n связи
со значительной собственной массой rрузо-
Boro захвата.
Указанные выше недостатки устраняются
применением специальных ЛiOстовых кранов-
штабелеров с неповоротной колонной и теле-
скопическими захватами rрузоподъемностью
4
--тIr- "" * ,,, I\' "'
',1!I // '...., i!i // ."...... I!I // ",
4
5
2 4 000
.... r
3500
24000
Рис. 7. Склад длинномерных rPY30B, хранимых на консольно"штыревых стеллажах:
1 железнодорожный васон; 2 подкрановый ПУТЬ, 3 весы; 4 универсальный мостовой кран-
штабелер С IЮUОРОТНОЙ колонной; 5 консольно-штыревые стеллажи; б роликовый конвейер
Особенности проектировarшя отдельных складов и отделениЙ
127
r
т-:
I
'"
g;
'"
;с?
'"
'"
...,
""
",
'"
'"
""
",
0008'7
I
000 IJZ
'"
'"
-'>
"
<.а
i:::::j
g;
'"
"
о
ь'
bJ
l?
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
с]
"'"
,
"
"
,,-
Jj
'"
'"
"
"
'"
,,-
'"
'"
со
;:;:
:li :ц
...
v и
;; IJ
O'I"'"
'::о:: ,
:а
O
..c:l8
5 д
Q
о.. iб,= с.
19
"1" 8
Д :::
rot::;<l)
Е 2. t"'
" I I
:::;'="':I
8,.....'-.
g, :а;;
и"
1 " :;; а
'" ;..- I
е щ
9 ."
.о о. '"
It;
;::"
:g 13
OO
::;: t::..... о
:v о . :::::
!:: М;;;:
2 6:
0..1... r=;:
u 3
t u
g I 2 I
; ""
.. u
g,:i ь:
'" "'" 1 <!)
Е-< :.;:;::
:s:: Е-< о...... ('j)
Е-о U 0....... :
g E--"
80
CQ :I: v......
:I: S2:a
tut:
t: 3
cOo:: o.
J 3 I
5
",,,,,,,
e:o:
<!)
.P::: :I: t:;;
:s::О<;vФ
::; А,\О
g;
'5
Е-<::Е ;з::
°1°'"
I '" :;
..... ::Eo
*I
ю ?::
6:
E-<E-< t:;;
()O
"'...
c.)
"'" '" I
(Jфcr)
:с р.. '.f}
2.3
Xa ;;
'...'"
v о ::::
;
3
:::
О::::.,...
1 1
...."'"
'"
""
о,
<о
'"
';:!
'"
'"
""
128
Общезаводские и внутрикорпусные склады
3,2 и 5 т. Они рассчитаны на переработку
проката ДЛИНОЙ дО 9 м и позволяют снизить
размер проходов между стеллажами до 1,25 м.
Как правило, один мостовой кран-штабе-
лер TaKoro типа предназначен для обслужи-
вания нескольких рядов стеллажеЙ, поэтому
эти краны MorYT быть рекомендованы на скла-
дах средней ПРОИЗЕодительности (емкостью
до 5000 т) и с числом операций до 15 в час.
"
ьП
' I
J
"
(
I I
I
I i
I I
2
i:r>
.tJ ,
",","
/."у///::-.....:::/'./ " ' / "'
""
ностью ДО 5 т, передвиrающиеся cl ОДНО,I
ряду между двумя КОНСОЛЫIЫШI стеллажами
по напольному или подвесному рельсовому
пути, оборудованному датчиками, обеспечи.
вающими автоматическую остановку крана
в заданном месте. По команде с пульта упра.
вления кран может автоматически выпол,
нять весь цикл по установке тары с rpYl0M
в стеллажи или взятию тары из стеллажей,
11
fh:'
-':,I
'1J::d
/.« » "/
Рис 9. Стелдажный kpah-штабеJJер с торцовой заrрузкой стеллажей:
J механизм передвижения крана; 2 rрузовая площадка; 3 металлоконс:трукцня крана;
4 механизм СJOдъема rрузовой площадки; 5 самоходная каретка для торцовой заrрузки
стеллажеЙ; 6 ячеи.стые стеЛJ]ажи
Мостовые краны-штабелеры с телескопи-
ческими захватами имеют широкий мост
опорноrо типа с увеличенным расстоянием
между rлавными балками. Они MorYT быть
использованы на закрытых тупиковых скла-
дах металла при длине стеллажеЙ 40 60 м,
коrда заrрузка и разrрузка производится
с одной стороны. Краны-штабелеры для длин
номерных rрузов работают на складах сов-
местно с мостовыми крюковыми кранами, ко-
торые производят заrрузку и разrрузку
транспортных средств, выполняют все мани-
пуляции с rрузом в приемном отделении и
устанавливают пакеты на заrрузочные места
kpahob-штаСелеров.
Для крупных закрытых складов металла
емкостью bOOO IO 000 т и более применяются
стеллажные краны-щтабелеры rрузоподъем-
Один оператор может управлять rруппой
таких кранов. Заrрузка и разrрузка их про.
изводится с помощью приводных рольrанrов,
расположенных в торцах сте. лажеЙ, кото'
рые обслуживаются мостовыми кранами,
Краны-штабелеры не выходят за зону стел.
лажей, а рольrанr проходит в нижней части
стеллажа на длину одноrо пакета. При таком
решении требуется меньшая площадь заrру.
зочноrо места участка штабелеров.
Стеллажные краны-штабелеры для длин.
номерных rрузов по использованию объемов
складов более эффективны, чем мостовые
(вилочные или кареточные), блаrодаря умень,
шению проходов для заrрузки II более пол.
ному использованию высоты склада. Их
применение позволяет значительно повысить
производительность склада, На рис, 8 по.
Особенности nроектирования отдеЛЫ'lblХ складов и отделений
129
t;)" go,?:o.:-,o OOQ и': о,ОРо O'od' q'o0:,'( c:. о,'"
казана планировка автоматизированноrо
склада металла емкостью 10 тыс. т.
Максимальное использование площади и
объемов складов в сравнении с ранее pac
смотренными схемами механизации позво-
ляет иметь ячеистые стеллажные склады
длинномеров, оборудованные kpaHO.m-штабе-
лерам с торцовой заерузкой, Существует He
сколько типов таких кранов: мостовые с не-
поворотной колонной, опирающиеся на
стеллажи; полупортальные, опирающиес на
стеллаж и на пол склада; перемещающиеся
r
I
I
\
Центральные
материальные склады
в зависимости от свойств хранимых мате-
риалов помещение центральноrо склада (rлав-
Horo маrазина) разrораживают rлухими пере-
rородками или сеткоЙ на отдельные склад-
ские помещения, например помещения для
хранения металлов, электротехнических ма.
териалов, метизов и др.
Центральные материальные склады MorYT
быть одноэтажными или мноrоэтажными,
з
r
l' I
! \
I
i i
, \. .
Рис. 10. Склад металла, оборудованный козловым краном-штабелером:
1 подкрановый путь; 2 козловый краи-штабелер; 3 консольно-штыревые стедлажи
11 прнемный стол
вдоль фронта ячеистых стеллажей по наполь-
ным рельсовым путям.
Стеллажные краны-штабелеры с торцовой
заrрузкой в сочетании с ячеистыми стелла-
жами (рис. 9) дают возможность производить
операции как с затаренным в кассеты rpy-
зам, так и отбор rруза малыми партиями и
комплектовку заказов непосредственно в ло-
ток rрузовой площадки.
Для общезаводских и цеховых складов
металла небольшой производительности (1O
15 операций в час), но с большой номенклату-
рой хранимых длинномерных rрузов можно
рекомендовать установку козловых кранов-
штабелеров в сочетании с двусторонними кон-
сольными стеллажами (рис. 10, табл. 12).
Длиномеры транспортируются на специаль
ных поддонах шириной 500 800 мм, длину
и высоту которых можно варьировать в за-
висимости от типа материалов,
Козловый кран-штабелер передвиrается по
боковым крановым путям и охватывает всю
ширину блока стеллажей. Длина стеллажей
равна длине rрузовой платформы крана-шта-
белера, оборудованной телескопическими за-
хватами. Ширина проходов между стелла-
жами 1 1,2 м.
5 П/р М И XpaMorn
На рис, II показан план и разрез одно-
этажноrо центральноrо материальноrо склада
площадью 4 Tы.. м2 С rодовым rрузооборотом
125 тыс. т. Ниже дано описание особенностей
проектирования отдельных участков TaKoro
склада.
Отделение цветных металлов и сплавов
на НХ основе. Цветные металлы и сплавы
поставляются на склад маркированными,
а алюминиевый нрокат законсервирован-
ный жировыми покрытиями И В отдельных
случаях (по особым требованиям) обклеен-
ный бумаrой, предохраняющей от механи-
ческих повреждениЙ.
Цветной металл поставляется в крытых
железнодорожных BaroHax или автомобилях
и должен разrружаться на крытых рампах
или в закрытых помещениях. Хранение ero
допускается то.%ко в закрытых помещениях.
Для приемки и сортировки, расконсерва-
ции и обработки поступающеrо охлажденноrо
металла необходимо иметь при складе особое
изолированное от хранилища помещение
приемный участок, в состав KOToporo входят
приемная площадка, места с установками
для распаковки, обработки листовых и
длинномерных материалов, поступающих
130
Обще8аеодскuе u енутрикорпусные склады
в таре. Перед распаковкой полуфабри
каты и про кат из алюминиевых сплавов
должны выдерживаться на приемной пло
щадке до полноrо выравнивания темпе-
ратуры металла с температурой помещения.
Для взвешивания длинномерных материа-
лов применяют товарные весы,
В крупносерийном производстве при боль-
шом потреблении алюминиевоrо листа опера-
""
о
в
""
""
""
""
...,
I
I f2Iim
I
I цс
I
I
I
, ,
11
""
""
""
""
C:::::::::,c:;:::]C7C:::::::::::::: D.cs
I 1
I
I
1
(рис. 13). Хранить лист следует в консоль-
ных стеллажах, оборудованных стеллажным
краном-штабелером и траверсой с пневмо,
захватом (см. рис, 14).
Подробное описание схем механизации
участков хранени я металлов изложено на
стр. 125.
Отделения черных металлов. На заводах,
выпускающих продукцию oTBeTcTBeHHoro на.
о
V!/
v1
"700
Рис. 11. Типовой центрально-материальный склад (rлавный маrазин), СОСТОЯЩИЙ И3 отделений:
1 абразивных изделий; 11 цветиых металлов; 111 метизов и ПОДШИШIИКОВ; 1 V резинотех-
нических изделий; V электротехнических материалов и изделий; V 1 инструмента; V 11 хране-
ния шин
ции распаковки, обезжиривания, контроля и
маркировки представляют собой тяжеJIые и
трудоемкие процессы. Поэтому их рекомен-
дуется выполнять на механизированных по-
точных линиях, техническое решение одной
из которых показано на рис. 12,
Укладку цветных металлов на хранение
производят cTporo по наименованиям, сор-
там и плавкам. Маrний и сплавы на ero ос-
нове, цинк, кадмий, прокат из алюминиевых,
титановых и медных сплавов, олово и др.
в зимнее время должны храниться обязательно
в хорошо вентилируемых и отаПJIиваемых по-
мещениях при температуре не ниже + 100 С.
в не отапливаемых, но обязатеJIЬНО сухих
помещениях, можно хранить алюминий
(слитки и чушки), кобальт, свинец, медь,
никель, сурьму.
Цветные металлы, как правило, должны
храниться в пакетированном виде: в стелла
жах или в штабелях, обслуживаемых кра-
нами-штабелерами или автопоrрузчиками
значения, особое внимание уделяют приемке
металла, которая заключается в проверке
качества и КОJIичества поступившеrо метаJIла,
документальноrо оформления, принятия по-
ступившеrо металла на учет склада.
К методам качественной приемки металла
относятся химический а наJIИЗ, устанавливаю-
щий состав металла; анализ структуры ме-
талла; контроль механических свойств (rлав-
ным образом испытание на твердость),
Испытания металлов производят только
в тех случаях, коrда это связано с особо от-
ветственным назначением выпускаемой про-
дукции. После анализа результатов испы-
тания металла производят маркировку цвет-
ной краской торцов или концов прутков в со-
ответствии с указанием стандартов.
Хранение качественноrо металла допу-
скается только в закрытых отапливаемых по-
мещениях с температурой не ниже 10° С.
Размещение складов и механизация их под-
робно изложены на стр. 106.
Особенности nроектирования отдельных складов и отделений
131
Ри<:. 12. По.'уаВl0матическая линия расконсерваЦlI1I 11 i\laрlШрUВКИ аJUOl>ШНиеВ.... JШСТ()В
РИС 13. Склад алюминиевых листов, оборудованный ПО.l!tвесным вилочным
kpahom-штабеJ1ером
132
Общезаводские и внутрикорпусные склады
При значнтельной номенклатуре поковок
и мелкоrо литья хранение их в таре о;:н'ани-
зуется в механизированных сталлажных
складах, оборудованных кранами, штабеле-
рами.
Пример планировки стеллажноrо склада
поковок и мелкоrо литья приведен в Межот
раслевых нормах технолоrическоrо проекти-
рования общезаводских складов, вып. 1975 r.
Отделение электротехнических, изоляцион-
ных издеJШЙ и материалов, Все электротех-
нические изделия должны храниться в таре
или на поддонах,
стеллажей или подкладки надо располаrать
над полом не менее чем на 0,5 м.
Отделение пластических масс, Пластмассы
(кроме целлулоида) в зависимости от вида
(сырье, полуфабрикаты, rOToBble изделия)
следует хранить в таре в полочно-клеточных
стеллажах, обслуживаемых кранами-шта,
белерами, Смолы, пресс-порошки, раствори,
тели, масла хранят обычно на с!(ладе хими'
ческих материалов.
В помещениях необходимо контролировать
температурно-влажностный режим (см.
табл. 1).
Рис. 14. Склад алюминиевыJt листов; оборудованный стеллажными кра=
нами штабелерами и специальным подвесным краном с пнеВI\It)захватом
Аккумуляторные батареи стационарные и
переносные, не заправленные электролитом,
должны храниться в закрытых помещениях
при 0-7'+ 14° С с влажностью воздуха не
более 22%, Аккумуляторные батареи, за-
правленные электролитом и заряженные,
должны храниться в особых помещениях
с усиленной вентиляцией. Хранение в одном
помещении с аккумуляторными батареями
друrих материалов и изделий запрещается.
Отделение резинотехнических изделий
(РТИ). Свойства резины (упруrость, эластич-
ность и т. д.) изменяются под влиянием внеш
них факторов света, тепла, воздуха и др.,
определяющих сокращение эксплуатацион-
Horo срока материалов. Исходя из этоrо,
РТИ необходимо хранить в сухих вентили-
руемых помещениях. Естественный или ис
кусственный свет в отделение склада дол-
жен проникать только через стекла желтоrо
или KpacHoro цвета,
Стеллажи и штабеля необходимо распола-
raTb на расстоянии не менее 1 1,5 м от Ha
rревательных приборов, а нижние полки
Для хранения целлу.10ида, ЯВ.1яющеrося
оrнеопасным материалом, необходимо выде,
лять обособленные складские взрывобезо,
пасные помещения, rде количество хранимоrо
целлулоида должно быть оrраничено в преде.
лах 4 т в одной секции при общем объеме
хранения до 40 т.
Отделения текстиля, кожи и друrих мате-
риалов леrкой промышленности надо хра-
нить на поддонах в полочно-клеточных стел-
лажах.
Следует учитывать, что обтирочные и под-
бивочные материалы при недостаточной вен-
тиляции и при наличии в них растительных
или животных масел MorYT самовозrораться.
Для хранения обтирочных материалов 11
ваты в штабелях используют поднятые на.
стилы высотой не более 3 м, длиной до 8 м
и шириной до 4 м. Проходы между штабе-
лями должны быть не менее 2 м. Расстояние
от верхней кипы до потолка не менее 1,5 м,
а от стен здания не менее I м.
Центральные инструментальные и абра-
зивные склады. На складах осуществляется
Особенности nроектирования отдельных складов и отделений
133
хранение инструмента как поступившеrо от
поставщика, так и изrотовленноrо в инстру-
ментальных цехах завода, учет ero движения
и наблюдение за состоянием запасов, выдача
в плановом порядке инструмента в цеховые
инструментальные склады, прием от цехов
инструмента для восстановления. На складе
производится испытание шлифовальных кру-
rOB на прочность с целью контроля их ка-
чества.
Инструментальный склад состоит из сек-
ции хранения: инструмента, абразивов, ос-
настки на изделия, снятые с производства.
При складе находится абразивная мастер-
ская, В случае большоrо потребления абра-
зивов на заводе целесообразно создавать от-
дельны!! центральный абразивный склад
(ЦАС) с абразивной мастерской.
Пример планировки ЦИС и ЦАС оборудо-
ванных стеллажами и кранами-штабелерами
приведен в межотраслевых нормах техноло-
rическоrо проектирования общезаводских
складов.
Скла!J.Ы химикатов и ядов. В складах хра-
нят кислоты, щелочи, соли, окислы, флюсы,
литейные крепители, клей, лакокрасочные
материалы и растворители.
Кислоты в зависимости от назначения, co
става и характеристики поступают и xpa
нятся на складах в цистернах, бочках, изrо-
ТGвленных из кислотоупорноrо материала,
а также бутылях, упакованных в корзинах
И.1И в деревянных обрешетках.
Щелочи, соли, окислы, крепители и клей
в зависимости от их вида поступают на
склады, как правило, в стальных или дере-
вянных бочках, барабанах и в бумажных
или пластмассовых мешках.
Лакокрасочные материалы поставляются
в бидонах, металлических бочках и банках,
бутылях, установленных в деревянные ящики
или обрешетки.
Сухие краски хранятся в плотных дepe
вянных бочках И.1И барабанах, в деревянных
ящиках и в мешках.
Отдельные виды кислот, крепителей и ще-
лочей, как, например, кислоты азотные и
серные, калий едкий в жидком состоянии или
крепители, составно!! частью которых яв-
ляется сульфитная барда, в зависимости от
потребляемоrо количества поставляются на
заводы в железнодорожных или автомобиль
ных цистернах.
Склады химических материалов должны
быть одноэтажными, с леrко сбрасываемыми
кровельными переКРЫ1 иями, С искусственной
и естественноЙ вентиляцией и бетонными по-
.1а !И. Обязательными условиями являются
защита хранимых материалов от действия
прямых солнечных лучей, достаточная
кубатура и хорошая вентиляция помеще-
ния.
Учитывая аrрессивность и оrнеопасность
большииства химических материалов, склаk
ские помещения для их хранеиия должны быть
оrнестойкими и разrорожениыми на отдель-
ные отсеки для раздельноrо хранения хими
ческих, лакокрасочных и друrих материалов
в одном здании, но в отдельиых изолирован-
ных помещениях.
Материалы в складе химикатов хранятся,
как правило, в таре на стеллажах или в шта-
белях.
Бутыли в обрешетках хранятся в таре по-
ставщика rруппами не более чем по 100
бутылей в четыре или в два ряда с проходами
не менее I м. Допускается установка буты-
лей вплотную (обрешетка к обрешетке).
Запрещается установка бутылей с кислотами
по высоте более чем два ряда. Стеллажи, на
которые устанавливается второй ряд, должны
быть по высоте не более 1 м.
Хранение кислот в подвальных или полу-
подвальных помещениях не допускается.
Кислоты, щелочи и друrие химикаты, по-
ступающие в металлических бочках, укла-
дывают в штабеля непосредственно на полу
складских помещений или в стеллажах.
Бочки с аrрессивными жидкостями нельзя
катать по полу и подверrать резким толчкам,
Кислоты и друrие аrрессивные жидкости,
поступающие в железнодорожных или в ав-
томобильных цистернах, хранят в стационар-
ных цистернах разных типов. Слив (пере
качку) жидкостей производят сифонными,
вакуумными, воздушными и друrими устрой-
ствами.
Сухие химикаты, упакованные в мешки и
ящики, на поддонах хранят на полочно-кле
точных стеллажах. На подобных же стелла-
жах должны храниться ящики, банки IJ би
доны с лакокрасочными материалами.
Механизация транспортировки и штабе-
лирования бочек, бидонов, поддонов осуще-
ствляется аккумуляторными электропоrруз-
чиками (взрывозащищенноrо исполнения)
типов ЭПВ-I04 и ЭПВ-I rрузоподъемностью
0,75 и I т (характеристики поrрузчиков см.
в rл. 3).
Максимальная высота штабелирован ия или
укладки в стеллажи разных rрузов приведена
в табл. 5,
Не допускается перемещать бутьти с arpec-
сивными жидкостями волоком И переносить
их одному рабочему на спине или впереди
себя. Их переносят на специальных носилках
или тележках_
Для переливания аrрессивных жидкос rей
применяют специальные приспособления
с применением сжатоrо воздуха.
Отпуск в расфасованном виде химикатов,
особенно лакокрасочных материалов и жид-
Koro резиновоrо клея, основным раствори-
телем KOToporo является бензин, произво-
дится в отдельном помещении, оборудован-
ном соответствующими столами, весами, она-
сосами для перекачивания растворителев и
жидких лаков, набором приспособлений, во-
ронок и др.
Растворители всех видов со складов отпу-
скаются в rерметически закрываемую тару.
На предприятиях, rде лакокрасочные Ma
териалы применяlOТСЯ в БО.1ЬШИХ количе-
ствах, орrанизуется централизованное приrо-
товление и снабжение ими цехов. При этом
на складах орrанизуется краскоприrотови-
134
Общезаводские и внутрикорпусные склады
'"
'"
со,
'"-
"
"-
'"
'::J "'-
со,
"'"
со, "
'"
" "
'"
'" "
:os
" '"
'" "-
'" Е::
'" '-'
" "
"-
" Qo
"'"
'"
"'-
"
'"
'"
'")
!\
::r
'"
"
"
"
'"
......
...
'"
1."
'"
'"
'"
...,
'"
(Щ$ JI
,
"
'"
Q
=
;::
Ё.:
::::: ::а \..i.) :qU)
и E--<C'<::::
Q) и .д......
:;J'::;;:or:;: ...
с=: ;; :2 a
;:;:
: e
g, ! ;
gQ
t; :Eo
t: 15
p)C':)>-
tI'J Р. t; :r; \l)
>. 9ё;(...
С;;::>:: I о
с\1 M 5
I <l):I: t:: (1"J
u ....g iig
c ::::t: L..
S ' E r... 5
3
g ....:E
g, 5..e.
g;8.\O :s: 1::
c:.e.a :r;
I
g"-l t
:s::s: 5 1
5:: roe-
1:;: U::t: V......
..Q. ...
:: т (l) I
I с)
; '-o"""
g tit:;"f:,o
e;:;::r;::: g I
'" I I 3.;) '-'1 ""
C'>I ......
:1: .......::::.. 0:1......
.....=
:; H"Q r:::S::
;?
с: r-o .::f ro
:Дi
u; 55
O:Eut:
I I I I
с.. ..... /=:( Ч')оо
Особенности nроектированuя отдельных складов и отделений
135
тельное отделение, оборудованное смеси-
телями, краскотеркой, краскомешалками,
пневмонасосами для растворителей и эма-
лей, ба.1лонами с азотом и расходными ба-
ками.
Проектирование, оборудование и эксплуа-
тация складов для хранения сильно действую-
щих ядов (СДЯВ) осуществляется в соот-
ветствии с санитарными нормами, утвержден-
ными rосударственной санитарной инспек-
цией СССР за .N2 531 65 и 534 65.
К СДЯВ относятся спирты (метиловый,
технический, синтетический, лесохимиче-
ский), этилен хлористый (дихлорэтан), че-
тыреххлористый уrлерод, цианистый калий,
цианилав (черный цианид), мышьяковый и
мышьяковистый анrидрид, сулема, сероуrле
род, хлорпикрин, фосфор желтый (белый)
и др. Все эти вещества поступают на склады
в специальных rерметически закрытых и за
пломбированных цистернах, стальных боч-
ках, барабанах, банках и бутылях.
На машиностроительных заводах в основ-
ном орrанизуются расходные склады, куда
поступают яды из базисных складов. Пре-
дельно допустимые запасы СДЯВ в зависи-
мости от суточноrо потребления определяются
вышестоящими орrанами.
СКJJaДЫ rазов в баллонах и карбида кальция.
[азы поставляются в стальных баллонах:
сжап bl.мu азот, кислород, водород, aproH,
rелии, неон, воздух; сжиженными ам-
миак, уrлекислота, хлор, этилен, окись
уrлерода, сернистый анrидрид, бутан, про-
пан, фреон; растворенными ацетилен.
Стальные баллоны для rазов маркируют
(окрашивают) цветными полосами и клей-
мят на заводах-изrотовителях.
Основными правилами транспортировки и
хранения баллонов с rазами являются предо
хранение их от действия солнечных лучей,
атмосферных осадков, а также от толчков и
перекаlывания.
Транспортировка баллонов должна про
изводиться на автомобилях в специальных
контейнерах. Допускается транспортировка
в кузове на прокладках, Контейнеры в боль-
шинстве своем бывают на восемь баллонов
конструкции rипрокислорода. Они предста
мяют собой металлическое основание с хо-
мутами и скобами для захвата контейнера
краном или вилами поrрузчика.
Внутрицеховые и внутрикорпусные склады.
Орrанизацию производства механических,
мехаНОClборочных, аrреrатносборочных и др у-
rих цехов cOBpeMeHHoro машиностроитель
Horo завода во MHoroM предопределяет opra
низация цеховых единых автоматизирован-
ных складов (ЦЕАС) и корпусных автомати-
зированных складов (КАС) дЛЯ rруппы це-
хов.
Единый автоматизированный склад явля-
ется составной частью узла планирования и
сбеспечения производства цеха, в который
ВХОДЯТ также экспедиция цеха, плановые и
диспетчерские rруппы с диспетчерским пуль-
том и техническими средствами для сбора и
обработки информации или бюро оператив-
Horo управления с комплектом управляю-
щей машины для целей планирования, учета,
управления работой склада и станков с про-
rpaMMHbIM управлением.
В ЦЕАС хранятся материалы, заrотовки,
полуфабрикаты (частично), комплектую
щие детали и узлы, мерительный и режущий
инструмент, оснастка, техническая докумен-
тация. Предусматривается централизованная
доставка этих rрузов в цех и средствами BHY
трикорпусноrо транспорта.
С орrанизацией IIexoBoro единоrо автомати-
зированноrо склада (ЦЕАС) появляется воз-
можность применить одну из систем планово-
предупредительноrо обслуживания рабочих
мест.
На рис. 15 показана примерная схема раз-
мещения узла планирования и обеспечения
производства, который расположен во вспо-
моrательной зоне корпуса или во вставке
блок корпуса.
Цеховой единый автоматизированный
склад состоит из нескольких зон: приемно
отпускной, учета и хранения. Зона хранения
оборудована ячеистыми консольными стел-
лажами, обслуживаемыми мостовыми и стел
лажными кранами-штабелерами с автомати
ческим или ручным управлением, и стелла-
жами элеваторноrо типа. Такое сочетание
стеллажей обеспечивает мобильность работы
склада по числу приемов и выдач за смену.
КаЖДЫЙ штабелер обслуживает одну ли
нию стеллажей (в линии два ряда стеллажей).
В каждой из линий хранится опреде.1енный
вид rрузов.
Подъемно-транспортные
и складские средства
механизации и их установка
Для механизации процессов перемещения
и складирования тарно-штучных rрузов на
складах широко применяются различноrо po
да краны, авто- и электропоrрузчики, 9лек-
тротележки, подвесные и напольные конвейе-
ры, подробная характеристика К010рЫХ из-
ложена в rл.3.
Ниже приведены сведения о складском обо-
рудовании, нашедшем распространение в оте-
чественной промышленности.
Стеллажи стационарные и передвижные,
каркасные и бескаркасные. К стационарным
относятся обычные полочно клеточные или
консольные стеллажи, которые выполняются
сварными или сбор но-разборными, монти
руемыми из стандартных элементов, а также
стеллажи rравитационноrо типа.
К передвижным относятся стеллажи, пере-
двиrаемые по направляющим параллельно
или перпендикулярно фронту стеллажей
так, что открывается доступ к нужной ceK
ции, нужному rрузу.
Основой конструкции KapKacHoro сте,ыажа
являются плоские вертикальные стеiiки, СЕЯ-
занные между собой rоризонта.1ЬJIЬШИ свя-
зями, служащими одновременно опорой тары.
Шаr связей определяет высоту ячейки стел-
лажа. Шаr стоек по длине опреде.1яет
136
Общезаводские и внутрикорпусные склады
ши рпну ячейки. Если ширина ячейки рассчи-
тана на установку одноrо поддона, то перед-
ние ветви стоек стеллажа MorYT быть не свя-
заны между собоЙ по всей поверхности, кроме
верхнеЙ части стеллажа. Такие стеллажи
называются бескаркасными.
Каркасные стеллажи более универсальны,
так как в них можно устанавливать различ-
ную по размерам и конструкции тару. Более
эффективны по использованию объемов бес-
кз!жасные стеллажи за счет отсутствия rори
зонтальных связей. Они применяются при
2500
;::
а)
Рис. 16. fабаритные размеры унифицированных элеваторных стеллажей с двумя rрузовыми вет-
вямн с ннжним (а) и верхним (6) расположением ПРИВОl!.ов
WCTaHoBKe однородноЙ тары. Сварные стел-
лажи отличаются простотой конструкции, но
затрудняется их повторное применение при
изменении планировки склада или изменении
rабаритов хранимых rрузов.
Установка сборно-разборных стеллажей,
монтируемых из стандартных элементов, поз-
воляет в соответствии с требованиями леrко
варьировать высоту и rлубину полок, длину
стеллажа и перемонтировать сами стеллажи
для создания нужных проездов между ними.
Для стоек проrонов риrелей и связей rлав
ным образом применяется стальной перфо-
рированный профиль. Для скрепления про-
филя MorYT использоваться болты с rайками
или безболтовые быстросъемные крепления.
В соответствии с утвержденным типажом
и [ОСТ 1457 69; 16141 70 по чертежам
ЦКБА освоен выпуск унифицированных
сборно-разборных каркасных стеллажей из
rHYTbIx перфорированных профилей, изrо-
товляемых заводом «Запорожсталь» с до-
пустимыми наrрузками 200, 500 и 800 Kr.
Там же разработаны стеллажи с опорами
для подкрановых путеЙ обслуживающеrо
крана-штабелера.
rравитационные стеллажи
изrотовляются мноrоярусными. Стеллаж за-
нимает весь склад за исключением двух
проездов в торцах склада. Ширина стеллажа
определяется размерами пролета здания,
между колоннами KOToporo расположен стел-
лаж, Учитывая, что на каждой rравита-
ционной линии хранятся только одинаковые
определенные rрузы, конструкция стелла-
2960
2151,
жей не может быть универсальна и разра.
батывается в каждом отдельном случае,
Передвижные стеллажи
монтируются на жесткой сварной раме,
представляющей собой тележку на четырех
колесах. Перемещение подвижных стеллажеЙ
осуществляется приводом (электрическим или
rидравлическим). При значительной массе
стеллажей с rрузом для облеrчения пере.
мещения передвижноЙ стеллаж делают со-
ставным из нескольких отдельных секциЙ.
Тяrовым opraHoM может быть цепь или
трос, конец KOToporo прикреплен к одноЙ
из секций подвижноrо стеллажа.
Перемещение осуществляется по напольным
путям, уложенным заподлицо с полом склада
(см, рис. 3). .
Элеваторные стеллажи
табл, 8, рис, 16) удобны в эксплуатации,
монтаже и ремонте. Они MorYT быть разме-
щены как в складах, так и непосредственно
на производственных участках. Их класси-
фицируют: по форме вертикальные 1'- и
Особенности nроектирования отдельных складов и отделений
137
8. Технические характеристики унифицированных элеваторных стеллажеЙ
rрузоподъемность, Скорость
Тип Число кс Высота Мощность ДВИ}f{ения Масса
стеллажа IIодвесок стеллажа ПрИВDда, llодвесr{и, стеллажа.
I стеллажа Н, мм кВт м/мин Kr
ПОЛКИ
а) с НИЖНИМ расположением привода
1 I 12/24 *' I 3000 4195 2,2 I 3000
[1 16/32 *1 250 4000 5414 З 8 3770
1I1 20/40 "' \25 5000 6633 З 4435
IУ 24/4З *' 6000 7852 4 5120
б) с верхним расположением привода
1 12 *, I 6 000 4142 4 3760
11 16 *' 8 000 5361 5,5 4470
111 20 *, 250 10000 6580 5,5 8 5240
lУ 24 *2 12 000 7799 7,5 5840
V 28 *2 14 000 9018 7,5 6510
*1 В ЗНаМеНаТеле указаны подвески однополочные с шаrом 304,8 мм, в числителе ПОД
вески крюковые с шаrом 609,6 мм,
2 ПОДй€СI<Э ДВУХПОJIочная.
П-образные; по числу рядов .ДBYX- И
четырехрядные; по числу секции одно-
и мноrосекционные; по конструкции полок
одноярусные и мноrоярусные; по способу
крепления полок к цепи с центральным
креплением, с креплением на выносных крон-
штеЙнах; по расположению привода с Bepx
ним ПрИВОДО!\!, с нижним приводам; по
расположению приемноrо окна с верти-
кальным расположением, с rоризонтальным
расположением (для комплектации и отборки
леrких предметов).
Выбор формы диктуется высотой помещения
и емкостью стеллажа, Наибольшее приме-
нение находят вертикальные стеллажи двух-
или четырехрядноrо исполнения высотой
не менее 4 5 м. В помещениях, имеющих
малую высоту, применяют r-образные стел-
.лажи, rОРИЗ0нтальную часть которых рацио-
нально частично размещать в межферменных
или в подпотолочных пространствах.
Секционная конструкция стеллажеЙ позво,
ляет производить компоновку различной
высоты и емкости из отдельных типовых
секций (приводной, средних, натяжноЙ).
Шаr подвески полок определяется из
условия, что при оrибании цепью звездочек
соседние полки не будут соприкасаться
с установленной тароЙ или изделиями.
Для нормальной работы элеваторноrо стел-
лажа rрузовые цепи должны иметь перво-
начальное натяжение в пределах 50 100 Krc,
которое создается винтовыми или пружинно-
винтовыми устройствами, располаrаемыми
в нижней части стеллажа.
Привод элеваторнorо стеллажа передает
движение от электродвиrателя к rрузовым
цепям с полками. В зависимости от конкрет-
ных условий привод может быть расположен
в верхней или нижней части.
Краны-штабеJlеры (табл. 9). Размерный ряд
кранов по высоте определен из условия
9. Техниqеские характеристики кранов-штабелеров *'
I fрузо- I I Способ I Максималь
Кран подъе ность. rрузовой захват управления ная Высота
склада. м
Мостовой подвесной и 0,25; 0,5; 1,0 С пола I 7,2
опорный 1,0; 2,0 ВИЛОЧНЫЙ
Мостовой опорныЙ с теле 1,0; 2,0; 3,2; 12,6
ст{опичеСI(ОЙ КОЛОННОЙ 5,0
СтеллажныЙ комплекто 2)( 0,25 Телескопический 10,1:>
вочный Из кабинь'
Стелл аж н ы й 0,25 Х 4 Роликовый СТОЛ
СтеллажныЙ О,5Х 2 16,2
Стеллажный комплекто 1,0; 1,0х 2
ВОЧНЫЙ Автоматическое
Стеллажный 0,5; 1,0; 2,0 Телескопический с пульта
Для длинномерных сру- 3,2; 5,0 Из кабины 12,6
зов. мостовой
Для длинномерных сру- 5,0 Автоматическое
зов.. стеллажный с пульта и ручное
из кабины
*1 ИзrотовитеJIИ кранов штабелеров: МОСТОВЫХ подвесных, опорных с управлением с пола rрузо
подъемностью 0,25 т Красноrвардейский крановый завод; rрузоподъемностью O,5 5 т I,адиевский
машиностроительный завод.
138
Общева80дскuе и 8нутрикорпУСНЫ8 склады
вписывания и полноrо использования типо-
вых промышленных зданий с рядом высот,
м: 6,0; 7,2; 8,4; 9,6; 1O,8; 12,6; 14,4; 16,2.
М о с т о в ы е к р а н ы -ш т а б е л еры
являются универсальными. Они оборудо
ваны вилочными захватами, которые MorYT
перерабатывать различные по размерам и
способу упаковки rрузы и в пределах одноrо
складскоrо пролета MorYT обслуживать лю-
бой штабель или стеллаж.
Мостовые подвесные краНЫ-Ulтабелеры при-
меняют rрузоподъемностью до I т при полной
длине моста до 23 м. Теле)кки этих кранов
MorYT переходить с одноrо KpaHoBoro пролета
на друrой, обслуживающий соседний пролет
склада.
Мостовые опорные краны-штабелеры сле-
дует выбирать в соответствии с рядом rрузо-
подъемности, т: 0,25; 0,5; 1,0; 2,0; 3,2; 5,0.
Масса rрузозахватных устройств и rрузо-
подъемников в величину rрузоподъемности
не входит.
Основные параметры (rрузоподъемность,
пролеты, высота подъема мостовых подвесных
и опорных кранов-штабелеров, управляемых
с пола и из кабины) должны соответствовать
[ОСТ 16553 71. Пролеты кранов-штабелеров
соответствуют размерам пролетов зданий
складов (6,0; 12,0; 18,0; 24,0; 30,0 м) и имеют
размеры, равные пролетам стандартных мо-
стовых кранов.
При необходимости устано ки кран.ов-
штабелеров в зданиях старои построики
допускаются промежуточные размеры высот
подъема и пролетов. Высоты подъема MorYT
быть уменьшены против приведенных в [ОСТе
на величину, кратную 0,15 м, а размеры
пролетов подвесных кранов-штабелеров MorYT
быть уменьшены на величину, кратную
0,1 м, а опорных на величину, кратнуюО,5м.
Колонну с rрузозахватным устройством
крепят на тележке крана с помощью опорно-
поворотных устройств, предназначенных для
обеспечения поворота колонны BOKpyr вер-
тикальной оси. Колонна крана может быть
жесткой и телескопической. Телескопиче-
ская колонна дает возможность штабелеру
проходить над штабелем rрузов, а также
осуществлять поrрузку и разrрузку тран-
спортных средств. Мостовые краны-шта6елеры
MorYT иметь ручное (с пола или из кабины)
дистанционное (автоматическое) или про-
rpaMMHoe управление. Управление с пола
осуществляется при высоте складирования
не более 5,5 м и малых скоростях передви-
жения кранов (до 50 м/мин).
Управление из кабины или с пульта
(автоматическое) позволяет иметь широкий
диапазон рабочих скоростей механизмов пе-
редвижения до 160 м/мин, механизмов подъема
до 50 м/мин, механизмов выдвижения захва-
тов до 16 м/мин.
В кранах-штабелерах жесткие требования
остановки rрузозахватноrо устройства для
точноrо попадания ero в ячейку стеллажа
предопределяют оrраничение скоростей ме-
ханизма подъема 3 4 м/мин и механизма
передвижения 10 12 м/мин. Такие скорости
не обеспечивают требуемую производитель-
ность, поэтому основные механизмы кранов
делают, как правило, двухскоростными,
В качестве rрузозахватных устройств ис-
пользуются в основном механические захваты
в виде вил, лап, платформ, штырей и др.
На Кадиевском машиностроительном заводе
серийно изrотовляются мостовые краны-шта-
белеры с телескопической колонной rрузо-
подъемностью 1,0; 2,0; 3,2 и 5,0 т (табл, 10,
рис. 17), управляемые из подъемной кабины.
Основные параметры и rабаритные размеры
10. Техническая характеристика универсальных кранов-штабелеров
с телескопической колонной (см. рис. 17)
Показатели при rрузоподъемности
кранов, т
Наименование показателей
2,0 I 3,2 I 5,0
Проле:r моста, м . 10,5 I 16,5 I 22,5
O'I1MeTKa ПDдкраНQвоrо пути, м 6,15 6.95; 8,15 9,65
Высота подъема вил Н, м . 5,1 6,0; 7,2 8,3
Скорость, м/мин:
подъема rруза . . . . . 12,5
передвижения моста . 50,0
передвижения тележки . . 20,0
подъема кабины . 8
Ч астота вращення КОЛОННЫ, об/мин 2
Мощность электродвиrателей, кВт, (период включе. I
ния 25%), слу){(ащих для:
подъема rруза . . . . 7,5 11 16
передвижения МОСТа . . . . 2Х 2,2 2Х 3,5
передвижения тележки . 1,4 1,4
поворота колонны 1,0 1,3
подъема кабины . 1,7 1,7
Строительная высота h" м 1,64 I 1,7 1,9
База моста К, м. . . . 5000
Ширина МОСТа В. м . . 6,63 I 6,64 I 6,7Ь5
Вылет вил 1, м . . . . . . 1,0 1,2 1,3
Ширина прохода для штабелирован ия, м 2,4 2,6 2,7
Ширина прохода для разворота rруза, м . . 3,5 3,65 3,7
Режим работы . . .. .. .. . . .. . Средний
Наибольшая масса крана-штабелера, т 20,4 I 22,9 I 26,4
Оспбl!нности проектuрования отдельных складов и отделениЙ
13')
<:с
-..J
1c=J
S::::::J
:i
.
н
. по:-===+... roooz
r L :::" ;::.. j ) --i ...
"/,
);
,.,
с)
'"
<5
'"
с)
'"
..,
с)
'"
'J
"
,.
.,
с:
с)
'"
'J
"
'"
"
...
'J
со
"
"
\о
"'
...
3
::
"'
с.
:.:
,..:
,;
.,
'"
140
Общезаводские и внутрикорпусные склады
кранов соответствуют их назначению для
работы на складах и базах машиностроения
с установкоЙ в отапливаемых и неотапливае-
мых зданиях с пролетами 12, 18 и 24 м и
высотоЙ до низа перекрытия до 12,6 м.
Стеллажные краны-штабе-
л еры (рис. 18) устанавливают на складах
с большоЙ иоменклатурой хранящихся l'рУЗОВ
1I11
11) Ь) fi) 2)
j 1 II
L
I
1/" //// /
' 77
/ / ///
а) е) Ж)
1,
БШ
3)
И)
К)
Л)
j C ,
///:7 .
Рис. 18. Схемьr стеллажных кранов.штабелеров:
а опирающи ся На стеллажи; б подвесные;
е опирающиеся па пол, е комбинированные;
d, с, JlC управление соответственно с пола, нз
I<абины. дистанционное (или автоматическое);
э с механичеСКIIМ (ВЫДВИЖНЫМ) захватом; u
с ручным захватом, к, Л. А! обслуживаЮlцие со.
ответственно ОДИН. два и несколько рядов сТеЛ
лажей
и необходимостыо отбора их небольшими
партиями. Конструктивная схема металло-
!(ОI!СТРУКUИII TaKol'o крана представляет со-
СоЙ вертикальиую колонну или плоскую
раму, подuеL!lенную своим верхним концом
к подвесному пути или опирающуюся ниж-
неЙ частью на крановыЙ путь. Второй конец
рамы закреплен для предотвращения попе-
речных перемещений. Классифицируются по
шпу опоры (рис. 18, a c), по типу управле-
ния (рис. 18, a J!c), по способам отбора
(рис. 18, з, и), по числу обслуживаемых рядов
стеллаЖЕ:Й (рис. 18. K .м).
Такая схема позволяет значительно увели-
чивать высоту подъема rруза, которая до-
стиrает 15,0 м. Большая высота подъе !а
rруза при высокоЙ степени использоваю!я
площади дает возможность увеличить по-
лезную наrрузку на I м2 складскоЙ площади
до 5 6 T/M .
В отличие от мостовых кранов-штабелеров,
обслуживающих большие площади, стел-
лажные краны-штабелеры обслужнвают, как
правило, только два стеллажа, в проходе
между которыми они работают, и становятся
экономически эффективными при значитель-
ноЙ длине стеллажеЙ (не менее 40 м), при
большом rрузообороте или при большом
объеме работ по отбору и комплектованию
заказов.
На раме стеллажноrо крана []]табелера,
состоящей из двух стоек, по напраВЛЯЮ1Д!В!
передвиrается подъемная платформа с рас-
положенноЙ на неЙ кабиноЙ с !'рузозахват-
ным устроЙством.
Наибольшее распространение получили те-
лескопические захваты двух- или трех-
секционные. Последние дают возможность
брать rруз с левоrо стеллажа и устанавли-
вать ero в правый и наоборот.
Стеллажные краны-штабелеры в отличпе
от мостовых обслуживают, как правило,
два ряда стеллажеЙ и должны рассматри-
ваться совместно со стеллажами. Поэтому
для выбора стеллажных J,ранов-штабелеров
основным!! размерами ЯВЛЯЮТСЯ высота и
ширина секции склада, состоящей из двух
стеллажеЙ, и ширина прохода между стел-
лажами, а также размеры, относящиеся
собственно к крану штабелеру (высота подъ-
ема rруза, база крана, длина по упорам
и т. д.). Размеры ширины секциЙ опреде-
ляются размерами перерабатываемоЙ ими
тары. Стеллажные краны-штабелеры общеrо
назначения предназначены для переработк!!
стандартной тары с максимальными разме-
рами в плане 1200Х 800 мм или кратными им
(рис. 19).
При установке тары 1200Х 800 мм вдоль
стеллажа ширина прохода равна 1,4 м.
При работе с тарой 600Х 400 мм последняя
должна устанавливаться поперек стеллажа.
Размер прохода при этом равен 1 м.
Основные размеры стеллажных кранов-
штабелеров приведены в табл. 11, Управле-
ние краном штабелером производится из за-
крытоЙ кабины, установленноЙ на rp узо
подъемнике или дистанционно со стационар-
Horo пульта (автоматическое).
Для кранов'штабелеров с ручным отбором
rруза при комплектовании заказа кабина
выполняется открытой.
Для складов с малым числом выдач при
большоЙ номенклатуре хранимых rрузов
один стеллажный кран-штабелер может об-
служивать несколько рядов стеллажеЙ
(рис. 20). Для этоrо ero оборудуют специаль-
ноЙ передаточной тележкой, которая пере-
водит кран-штабелер по проходу в необ-
ходимый ряд. Тележки перемещаются по
подвесным путям или как полупорталы,
опираются на пол и на стеллажи. Для осу-
Особенности проектироtJанuя отдельных складоtJ и отделениtl
141
ществления TaKoro перехода предусматри-
ваются специальные механизмы, обеспечи
вающие совпадение путей.
К р а н ы - II1 Т а б е л еры, п р е Д н а -
значенные для складирова-
вышеннои жесткостью в направлении пере-
мещения моста, а также особая конструкция
каретки, позволяющая брать rpy3 с двух
сторон без поворота колонны. При этом
применяlOТСЯ несколько выдвижных или
5000
ДВустороннее оОсл.Ужи90ние
5000
I
i r
I I I I
IJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ 4100
!J LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ
IJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ ЗО,lРУЗka
J LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ
j ' LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ
LJ LJ LJ LJ LJ LJ LJ I"'::'ll l I II I
1, 3150
/;910
LJLJLJ
L J LJ L J
ВыеРУЗАО
LJLJLJ
LJLJLJ
LJLJLJ
3150
Orh поВкрано80СО пути
'"
'"
"
"
"
'о
'"
"
!3
""
Рис. 19. Установка стеnnажноrо крана-wтабеnера при р;вустороннем обслуживании
н и я Д л и н н о м е р н ы х l' Р У з о В,
можно подразделить на 5 основных типов.
Универсальные мостовые краны-штабелеры
2рузоподъелtНостыо 2,0; 3,2; 5,0 т обычной
конструкчии, оборудованные вилочным за-
,5011 тlл
с:
'ig
'"
;::
'"
L
..,
r--
'Ii ВЫёРУЗhП
Jаi?Р!lЗlfа
.r;;u:;;:Ltl,;lI;;:l 1. J L J L'
поворотных захватов. УпраВ;1ение KpaHOM
штабелером осуществляется из подъемной
кабины, перемещающейся вместе с кареткой
по направляющим, расположенным на ко-
лонне.
4100 min
ВиВ А
J
Рис. 20. Компл"ктовочный стеллажный кран=wтабелер с траверсой=тележкой
хватал! и поворотноЙ телескопической КОЛОН-
ной (см. табл. 10), В этом случае требуются
расширенные вилочные захваты (расстояние
между крайними вилами 4 м), позволяющие
перерабатывать rрузы длиной до 6 м,
Мостовые краны-иuпабелеры с шповоротной
колонной и ВИЛОЧНЫJl! или телескопическим
захватал! 2рузоподъемностью 3,2 и 5 m.
Особенностью этих кранов является наличие
рамы с двумя колоннами. обладающей по-
Стеллажные краны-штабелеры срузоподо-
емностью 5 т (рис. 21) отличаются от мосто-
вых кранов-штабелеров тем. что они пред-
ставляют собой плоскую прямоуrольную
раму, передвиrающуюся с помощью ходовых
колес по напольному или подвесному кра-
новому рельсу.
Между стойками рамы вертикально пере
мещается rРУЗ0вая платформа с несколькими
телескопическими захватами. Управление
142
Общезаводские и внуmрuкорпусн.ые склады
ИН;;Ш'98du/\
1. 'вн
Bd}1 P.;);)BW ипнqrrВWИ;:)}-IUW
J.gя . Ij нr<).Lt'Jиа'ttоdJ.}ldI!'€
<:]L:JQlйrюw I:512HHaI.fUOHBJ,:)i\.
:;
'"
""
....,
....,
х
:о
:!:
:!:
'"
,..
о
,О
'"
"'"
'"
'"
CI.
rii
.о
CI.
'"
'>
'"
""
'"
,..
а
,;,
00
"
'"
CI.
'"
!3'J.BHXBS
h-нн:ажиа'Itlqg
еБлdJ e"a'Llloll
t
с
Р.
С
<.3
вивd);
винажиа'п';эdап
vi! 'иаЖВ'I1'l1'а.LJ
хлнII €И ИИП)j"; еииdиm
w 'ИW13ЖВIrIrаJ.;)
лIlЖ,," elloxodll еииdиm
,,"
'"'"
Р.»
"Р.
Р.'-
"'с
",-
з 2
Р.",
"'''
;.:'"
'" 3
Z;
\о
'"
iE
"'
'>
'"
'"
,..
'-'
'"
'"
.,
,..
'-'
.,
CI.
'"
...
'"
'"
Р.
'"
Х
о:
"'
'"
'-'
'"
р'
:;;
'"
.....
;.:"''''
:::,""Ь
ио:с
'-'
:а
.,.. '"
'"
::
(I<енqlJ'в"и );е" )
E?J.O :Hq g
еииdиm
еНИIJ'i1
(О" ';)иd .,,;) 'н
ИИН13'СюdиItаgв.LШ
BltelJ');;)
<енхее gО80ЕлdJ
8J.;)уоdJ.;)Л
ХIqН.L12еХВЕОЕлdJ ОIl';)Иh
.L '13.L1:HIXES ОJоноsлdJ
OJOH'Ito qLJонwа 'ItОUОЕлdJ
J. 'qJ.;)ОИ""'LIIОllОБлdJ
:Q
o..
:::
CI:3
"...",
::;"'",
с"
... »'"
",,,,с
о:
'-'
ос>
ф
'"
ос>
'"
""'
""
о
v)
""
v)
ос>
""
v) v)
'" "" ф
с r3 с
v)
'"'
ос>
со
v)
'"
ф
со
'"
..;
....,
""
ф
,;,
"',.,
с",
:<у
'-'
"'
"'"
'"
.....
..
"
.,
v)
v) -
""О
О
v)
v)
""
со
v)
...
'"
'"
'"'
----
ос>
""'
'"
ф
...
..
:<'.,
'-'3
"'о:
"'",
"00
"''''
00'"
:<Р.
'-''''
:<
'"
.....
v)
""
со
v)
""
со
I
I
1...
...
:о
о:
о"
с
'"
00
...
:<
'"
"
'"
::;
00
:<
v)
..;
ос>
""
....
'"
----
v)
'"
'"
<D
v)
'"
..;
""
ф
"
с
t;
...
:о
'"
00
'"
..
"
00
'"
""
""
со
v)
""
со
...
3
'"
'"
00
'"
с
...
'"
'"
"
1::
::;
00
'"
3
о:
'"
\о
.,
.,
'"
:s:
ос>
..;
v) v)
cv) I.CI Ф 00
о о о о
ос>
со
ф
со
v)
<о.. '?.
::
""
""
""
<5
v)
со
'"
<D
О
со
v)
'"
О
со
<D
ос>
""
ф
'"
....,
...
.,
:<
u
Q)
е:
i3
с
:<
u
Q)
"
Q)
.....
v)
<D
...
v)
со
v)
со
"-
<D
.-:
со:
'"
'"
с')
""
О
с-)
""
се
ос>
"" ..;
О..
се се
LQ Ф 00 о')
0"000
"'
'"' ...
ос> ""
о ,...;
'"
... '"'
"" ос>
...: о
""
""'
""
""
....,
g,
:<",
'-'и
"о)
@'"
'""
х
о:
'"
.,
Q)
'"
"
с
8
'"
х
» со:
'"
"1
'"
""
00"3
>'х
u 0.:::
'" '"
=';:::;: ':';j
" :о::
..."
Q {1'j
::;"'=
с'>
... »"
",,,,с
'"
u
'"
со:
...
""
О
О
""
О
'"
О
с!
о
"
,
"
!:
ё
о-
[-
u
О
'"
"
u
'"
><
о:
'"
о:
'"
о
'"
.;
"
!:
;;
о
t3
.5
со:
""
><
» О
""
'"
Особенности nроектирования отдельных складов и отделений
143
краном автоматическое со стационарноrо
пульта.
Краны-штабелеры с торцовой за2РУЗКОЙ
,рузоподъемностью до 5 т представляют
собой сварную раму с двумя колоннами, по
8100
L!.L/
2700
2150
1900 1IJOO
200 220
12110
портал, передвиrающийся по крановым путям,
расположенным по обе стороны обслуживае-
мых им консольно штыревых стеллажей.
Для операций с поддонами или с пачками
металла служит вертикально перемещаю-
+
1310
Рис, 21. Стеллажный кран=штабелер для длинномерныlx rрузов
1250
которым вертикально перемещается !рузо-
вая площадка с захватным устроиством
в виде самоходной каретки с механизмом
для торцовой заrрузки и разrрузки ячеистых
стеллажей, Они перемещаются между стел-
'"
'"
'"
;::
'"
'7
G)
6)
Рис, 22. Установка мостовосо (а) и стеллажноrо
(6) кранов-штабелеров
лажами обычно вдоль фронта одноrо или
двух рядов ячеистых стеллажей (см. рис. 9).
Управление краном осуществляется опе-
ратором в кабине, расположенной на rрузо
вой площадке.
Козловый кран-шmабелер 2рgзоnодъемно
стью 5 m (см. рис. 10) представляет собой
щаяся rрузоподъемная траверса с несколь-
кими перекидными вилочными или телеско-
пическими захватами, блаrодаря чему обес-
печивается захват rруза с обеих сторон.
Траверса в вертикальном направлении пере-
мещается по телескопическим направляющим,
выдвиrаемым вниз.
Технические характеристики специальных
кранов-штабелеров для длиномеРОБ приве
дены в табл. 12.
Мостовые и стеллажные краны-штабелеры
для длиномеров изrотовляются серийно Ка-
диевским машиностроительным заводом. Kpa
ны-штабелеры с торцовой заrрузкой и коз-
ловые краны-штабелеры изrотовлены отдель
ными заводами-потребителями как нестан-
дартное оборудование.
Т р е б о в а н и я по т е х н и к е
безопасности и установка
к р а н о в - ш т а б е л е ров. Эффектив-
ность применения кранов-штабелеров опре-
целяется степенью использования складских
объемов. Этим обусловлено значительно боль-
Шее, чем это допускается для друrих кранов,
приближение элементов кранов штабелеров
по rоризонтали к стеллажам и по вертикали
к полу склада,
у становка мостовых кранов-шmабелеров
(рис. 22, а) должна производиться при соблю-
дении следующих основных требований:
расстояние от верхней точки крана до
потолка здания, нижнеrо пояса стропильных
ферм не менее 100 мм;
расстояние от настила площадок и rалерей
опорноrо крана-штабелера (за исключением
144
Общезаводские и внутрикорпусные склады
вин
а)-п и:оu В'ЯИ.L;:Iиdа.L}jвdвх
ж. ' H
Бd g;);)БW вен qU'В'WИ;)ЯВ\:\l
.Lg ' а.LВJиg оd.L}jа €
g.r::юн'rпоw в:еНН;ЭlI'а:ОНUJ.;)R
"
<J
"
>,
"-
'-
"
:!I
"
"-
"
!;
<J
"
"
:::
"
<{
'"
"
<{
"
'"
"-
"
"
"
'"
«i
1-
'"
'"
"
'"
"-
"
«i
"
:::
1-
<5.
"
1-
"
'"
"-
«i
><
"
«i
"
<J
"
:r
;
><
"
....
"''''
"''''
6.б::Е
"с. .
о.
""''''
сс.1-
о"
:3::;:::=
о.с...",
<uC'::I;::
'" '"
"'1-
о.
.:,
" !;
'"
tt:C'::I
B 5
" и
'" :;;
:;;:: со
вииа gеdпл 90"ОПJ
В',Ы?8:X'В€
fПIнажинl1'lqg
'"
I
:;;
е€лdJ еwаq,)tоп
'"
1-
и
О
о.
U
(е н
-еd:н) и:нжа а.L
b-инажна'rtаd.Нl
B.t:>OW
винажиg)tаdап
W '(>Iao.L")
!!аЖ8 а.L" Хlqнdени)tо
хлgll €и ииП>Iа" ениdиm
w 'ИWВЖlнrиаl.;)
л)tжаw 8)tохоdп ениdиm
8.LO"i'IH
8ниdиm
еии 'I1
w 'eHBd}l .La od11
w '8)te }I" .La od 11
I<инеgоdи а9в.Lm
е}fБ!f>!;)
.L 'q.L"онwаq,)tопо€лdJ
'"
,о.
cc;:!
:::"'"
.... "'",
0.",
"1-
а
,,'
o:s: с2)о
f-ot:;8o..",
::а Q) o..=
o. Q)t:>.:t::
f-.<(\)I
M:r: :r:
со
or;
'"
о
'"
..,.
::а
o::!:
"",:::
:;:\0
",,,'"
::: "
"
----
""
'"
...
'"
'"
'"
'"
о
с> с>
фф
""
'"
'"
.,.
'"
",О
.п
5
"
о
1-
u
О
:;;;
""
<:>
""
'"
..,
,"
",о
:;:"
ОИ
1-"
,,"
<
" '"
t::g ;EU
2
f-o +
м ...
..,
'"
0."
t:1-
-....-8
°:aLC
C:::
'"
, ,
gt)tc
ci.
=g"':E
с>
""
""
;;,
z:
со
'"
'"
о
..,.
о
'"
О_
'"
ф
ос:
'"
О
с>
""
о
t::[
..,
о
О
,.:
<:>
ф
..,.
,...
..,.
о
'"
о
t::[
О
'"
О
""
о
t::[
"'''''
":;;
'"
1-
U
.
.QuOO
r=;. О::::!:
g::::g.>.
;;ge-
... '"
'"
"'''
z:::: *U
;r о.=ь
с..5" :r:
:::::0 <.\1ФI
5 ио."
О
'"
,
guC'::l
;::c;
000
= t::
,
'"
О
,
О
..,.
'"
c:-.i
00
о
'"
'"
со
I
'"
00.
t::[:=
'"
ос:
о
t::[
о""
t::[
.:,
'"
1- :;;
0.'"
О
t::
Особенности проеlCтирования отдельных складов и отделений
145
настила концевых балок и тележек) до
нижнеrо пояса стропильных ферм или пере-
крытия 1800 мм;
расстояние от выступающих частей торцов
крана до колонн, стен здания и перил про-
ходных rалерей не менее 60 мм;
расстояние от нижней точки колонны (ка-
бины) до пола должно быть не менее 200 мм
для кранов, управляемых из кабины, и
150 мм для кранов, управляемых с пола;
расстояние по вертикали от КОНСТРУJЩИИ
моста, тележки или их элементов до стелла-
жей, расположенных в зоне работы крана,
не менее 100 мм;
ширина прохода между стеллажами должна
быть не менее ширины перемещающихся
в проходе элементов крана с rрузом на захвате
с добавлением зазоров по 100 мм на сторону
для крапов, управляемых с пола, и 150 мм
для кранов, управляемых из кабины;
размеры проходов для разворота колонн
кранов с rрузом должны быть не менее
диаметра окружности, описываемой наиболее
удаленной от оси вращения точкой rруза,
колонны или кабины с добавлением указан-
ных выше зазоров.
Установка стеллажных кранов-штабеле-
ров (рис. 22, б) должна производиться при
соблюдении следующих основных требова-
ний:
ширина прахадов между стеллажами
должна быть не менее ширины перемещаю-
щихся в проходе элементов крана с добавле-
нием 150 мм (по 75 мм на сторону); при вы-
соте подъема до 15 м допускается уменьше-
ние зазора до 50 мм на сторону;
для стеллажных кранов-штабелеров, опи
рающихся на стеллажи, расстояние по вер-
тикали между нижней точкой колонны и
полом склада должно быть не менее 50 мм.
У входа в зону работы крана независимо
от способа управления им должны быть
установлены оrраждения и предупредитель-
ные надписи. Запрещается присутствие в зоне
работы крана людей, кроме одноrо опера-
тора. Транспортные средства, въезжающие
в зону работы крана, должны располаrаться
на специально обозначенной площадке, orpa
жденной для исключения возможности взаим
Horo наезда,
Для надежной и безопасной работы на
складах, оборудованных кранами-штабеле-
рами, необходимо выполнение требований
техники безопасности как общих для rрузо-
подъемных машин, реrламентированных «Пра-
вилами устройства и безопасности эксплуата-
ции rрузоподъемных кранов», так и специ-
фических, обусловленных особенностями их
эксплуатации,
Безопасная работа оператора и обслужи-
вающеrо персонала склада при работе кра-
нов-штабелеров обеспечивается установкой
приборов и устройств, предназначенных для
защиты от наезда кранов на концевые упоры,
от ударов о стеллажи и от переrрузок.
Кабины кранов должны быть оборудованы
ловителями, срабатывающими либо при об-
рыве канатов, либо при !Jревышении скорости
опускания.
На складах, оборудованных стеллажными
кранами-штабелерами, работающими COB
местно с передаточными тележками, необхо-
димо предусматривать дополнительные меро-
приятия, исключающие возможность выхода
крана с путей, не состыкованных с переда-
точной тележкой.
Переход крана на передаточную тележку
и обратно должен осуществляться только
тоrда, коrда тележка и рельсовый путь крана
соединены между собой стыковым замком,
оборудованным электроблокировкой.
В случае работы на одних и тех же путях
крана-штабелера и MocToBoro крана, исполь
зуемоrо в экспедиции приема и выдачи rpy-
зов для транспортных работ, зоны работы
обоих кранов должны быть разделены упо-
рами.
Выход на rалереи мостовых кранов-шта-
белеров должен производиться с rалерей,
проходящих вдоль подкрановых путей (если
таковые имеются), или со специальных пло-
щадок, располаrаемых на уровне подкра-
новых путей.
Техническое обслуживание стеллажных
кранов-штабелеров производится в местах
их выхода из стеллажей для заrрузки или
разrрузки, В этих местах должны быть
сооружены стационарные площадки, уста-
навливаемые на стеллажах. Выход с лестницы
на ремонтную площадку осуществляется че-
рез люк, который должен быть оборудован
запором и электроблокировкой участка TpOk
лей, проходящих вдоль ремонтной площадки.
При кабельном питании крана э.тlектробло
кировки не требуется.
Стационарные пульты дистанционноrо и
автоматическоrо управления желательно YCTa
навливать так, чтобы оператору открывался
визуальный обзор мест заrрузки и разrрузки.
Если отделение хранения rрузов не отап-
ливается, то диспетчерский пульт и шкафы
с приборами должны быть отделены от Hero
остекленными переrородками, а помещение
должно отапливаться.
Расчет производительности
средств механизации
и технико экономические показатели складов
rодовая производительность подъемно-тран-
спортных средств циклическоrо действия
(мостовых, однобалочных, козловых и дру-
rих кранов), средств непрерывноrо транспорта
(подвесные и напольные конвейеры) и средств
напольноrо транспорта (поrрузчики, элек-
тротележки) приведена в rл. 3.
Ниже приводится расчет производительно-
сти кранов-штабелеров и элеваторных стел-
лажей. Большинство складов машинострои-
тельных заводов, оснащенных указанным
оборудованием, характеризуется стабильно-
стыо rрузопотоков и однородностью выпол-
няемых операций по приему и выдаче rрузов.
Это позволяет достаточно точно определить
производительность оборудования и обеспе-
чить ero эффективное использование.
Расчет производительности кранов-шта
белеров. Производительность кранов-штабе-
146
Общезаводские u внуmрикорпусные склады
леров зависит от их rрузоподъемности, рабо-
чих скоростей и параметров складов (длины,
высоты). Расчет производительности следует
выполнять двумя способами: по времени и
по режиму работы.
Рабочий цикл по установке rруза в стел-
лаж заключается в том, что кран-штабелер
берет rруз на стартовой площадке, перево-
зит ero к нужному месту, устанавливает
в ячейку или в штабель, а затем возвращается
в исходное положение. Извлечение rрузов
из стеллажей или из штабеля производится
таким же образом, НО в обратном порядке.
Объем работ на rодовую проrрамму при ни-
мается (т)
в == В1kи
rде В1 количество поступающеrо или от-
правляемоrо rруза, т; kH коэффициент
неравномерности поступления, принимается:
для участков хранения rрузов 1,0; для
приемных площадок 1,5; для отпускных
площадок 1,1.
Потребное число циклов на rодовую про-
rpaMMY
в
пц == ,
Ч1
rде qJ масса rрузовой единицы, т; q1 ==
== qпkrp' (q rрузоподъемность одноrо за-
хвата, т; п число rрузозахватных устройств
на одном кране-штабелере); krp коэффи-
циент использования rрузоподъемности.
Расчет производительности по времени
работы. Производительность в час одноrо
крана-штабелера по заrрузке или разrруз!,е
стеллажей
60
ПЧ == t;; kBp,
rде tц время ПОЛНОI'о цикла работы шта-
белера, мин; kBp == 0,8 коэффициент ис-
пользования крана-штабелера по времени.
Время полноrо цикла:
а) MOCTOBoro крана-штабелера
t == 2 ( + .Ь...) + м,
им ит
rде LM средняя величина перемещения
моста (м), принимается равной 2/3 длины
склада; lт средняя величина перемещения
тележки, м; им; ит скорости перемещения
моста и тележки, м/мин; Д! дополнитель-
ное время,
б) стеллажноrо крана-штабелера одним
захватом
tC == шах 2 f .
ц \ им '
1+M,
VI! }
rде h1 средняя высота подъема rруза, м;
Vh средняя скорость подъема (опускания)
rруза, м/мин (с учетом разrона и торможе-
ния).
в) стеллажноrо комплектовочноrо крана-
штабелера с несколькими rрузовыми захва-
тами
tСП == шах 2 ( .
ц им '
h1 ) +
"VhJ
м
+ (п + 1) 2 + tю
rде {к время перекладки комплектуемых
изделий из складскоЙ тары в комплектовочный
контейнер.
Дополнительное время (дt) зависит от
способов управления, квалификации обслу-
живающеrо персонала и т. д. По опыт-
ным данным величину д! принимают для
мостовых кранов-штабелеров, управляемых
с пола, 30 с, мостовых кранов-штабелероп,
управляемых из кабины, 40 с, стеллажных
kpahob-штаGелеров 50 с.
Производительность крана штабелера в rод
Пр == П..Ф,
rде Ф время работы крана-штабелера в те-
чение rода (rодовой фонд времени).
Расчет производительности по режиму ра-
боты. Число циклов крана-штабелера опре-
деляют по продолжительности работы меха-
низма в зависимости от rруппы, режима
работы и от времени работы в цикле лимити-
рующеrо механизма.
а) для стеллажных кранов-штабелеров
П ТСОД (СУТ)
r шах 2 (tepx' tep!) ,
б) для мостовых кранов-штабелеров
П ТСОД (СУТ)
r 2t
СРМ
rде Тсод (еут) rОДовая (суточная)
продолжительность
работы лимитирую-
щеrо механизма (по
рекомендации СЭВ,
табл. 13);
] среДнее время дви-
жения механизма ro-
} ризонтальноrо пере-
I мещения, в простом
, J. И комбинированном
циклах, мин;
2tПР L
ePr их ,
2t px == 1,25L
их
2tПР == .
ер у иу'
\
, среднее время дви-
I жения механизма по.
j" дъема в простом и ком-
бинированном циклах,
мин;
2t p ==
1/
1,25H .
иу
2tep == среднее время дви-
м им жения механизма пе.
ремещения моста.
Особенносmи проекmирования оmдельных складов и оmделений
147
Продолжительность работы механизма xa
рактеризуется классом использования (см.
табл. 13), который определяется временем
m число движений (например, для меха-
низма подъема число подъемов и опуска
ний) за тот же промежуток времени,
13. Зависимость режимов работы от KJlaCCOB использования механизма
Продолжительность fруппа режима работы по классам
работы механизма *1, условной относительной наrрузкн
Класс механизма *2
ие ПОЛЬ. I I I I
З0вания т сутки т
сод Вl В2 В3 В4
АI ДО 1 До 200 1 1 II
А2 Более 1 до 3 Более 200 до 800 11 III
А3 . 3 » 7 » 800 » 2500 I 11 1I1
А4 . 7 » 2500 11 1I1 'У IV
*1 Время машинное.
*' В 1 q до О,З и В2 q более 0,3 до 0,5 работа с иаrрузками значительно меньшими,
чем максимальные и в порядке исключения с максимальной нэrрузкоfi:. В3 q более 0,5 ДО
0.7 реrулярная работа под действием малых, средних и максимальных иаrрузок; В4 q 0,7
до 1,0 работа с наrрузкой, приближающейся к максимальной. Режимы работы: / леrкий
I/ средний, I/ / тяжелый; /V весьма тяжел ын.
в течение KOToporo механизм находится в ра-
боте (движении),
Класс условной относительной наrрузки
ориентировочно характеризуется коэффици-
ентом условной относительной наrрузки,
определяемым по формуле
q==
т
Ni
i 1
mNH
т
rде N i сумма наrрузок, действующих
i 1
Так как вычислить условную наrрузку,
действующую на механизмы кранов-штабеле-
ров, при проектных расчетах довольно слож
но, в табл. 14 приведены значения коэффи-
циента условной относительной наrрузки ме-
ханизмов кранов-штабелеров.
Установив класс условной относительной
наrрузки по табл. 14, по табл. 13 определяем
класс использования механизма, а затем
rодовую (суточную) продолжительность ра-
боты механизма.
Если фактическая rодовая продолжитель-
ность работы крана-штабелера меньше дей
ствительноrо rодовоrо фонда времени ero
14. Рекомендации по выбору коэффи иента
условной относительной !lаrрузки (q) механизмов
Краны-штабелеры I rрузоподъемность, т I q подъема rруза
{\\ОСТОБые:
управляемые с пола с вилочным зам
хватом . . . . До 1 O,5 O,7 *1
)борудованные вилочным захватоtll
(управляемые нз кабины) Св. I O,3 0.5 ..,
JБОРУДОВ<lнные Телескопическим за- До 1 O,7 I,O *'
хватом (управляемые из кабины) 2 5 .. 0,5 O,7.'
Стеллажи ые: 0.7 I,O"
управляемые из кабины или . До 2
с автоматическим управлением Св. 2 0,5 0,7 ..3
*1 Для передви}кения крана и тележки, а также для вращения колонны q 0,7+ 1,0.
.2 Для передвижения крана и передвижения тележки q 0,7+1,0, а для выдвижения
За хвата q 0,3", 0,5 q 0,3 +0,5.
.З ДЛЯ передвижения крана q 0,7 + 1 ,О, а для выдвижения захвата
, В том qисле для длинномерных rp узов.
нз механизм при установившемся движении
З3 определенный промежуток времени час,
су ки (включая массу сборочных единиц,
деиствующую на данный механизм); N н
наrрузка, действующая на механизм при YCTa
новившемся движении с номинальным rрузом;
работы, т. е. Тсод <i Ф, то расчет следует
вести, исходя из режима работы лимитиру-
ющеrо механизма по режиму; в случае,
если Тrод Ф, то расчет rодовой производи-
тельности следует вести, исходя из времени
полноrо цикла по времени.
148
Общезаводские и внутри корпусные склады
Для стеллажных кранов-штабелеров лими-
тирующим является механизм, имеющий
большее время движения в цикле работы
крана-штабелера.
Исследования, проведенные ЦКБА, пока-
зали, что для мостовых кранов-штабелеров
лимитирующим является механизм передви-
жения моста, В этом случае производитель-
ность MocToBoro крана-штабелера практиче-
ски не зависит от пролета.
Расчет производительности элеваторных
стеллажей, Производительность элеваторноrо
стеллажа зависит от скорости перемещения
полок или максимально допустимоrо вре-
мени Т тах, необходимоrо на ВЫЗ0В наиболее
удаленной от приемноrо окна полки.
Скорость перемещения полок (м/с)
I ап
из ==""2 Т тах '
rде а шаr полок на цепи, м; п число
полок; Т тах маI{симально допустимое
время (по условиям работь,), необходимое
на ВЫЗ0В наиболее удаленной от приемноrо
окна полки, с.
Ввиду неодинаковоrо расположения вызы-
ваемых полок относительно приемноrо стола
фактическая производительность стеллажа
характеризуется средним временем, необхо-
димым на вызов полки:
Т Т тах
cp
rде k коэффициент неравномерности распо-
ложения полок относительно приемноrо окна,
принимают I ,2 1,5 в зависимости от кон-
кретных условий работы элеваторноrо стел-
лажа,
Скорость перемещения полок колеблется
в пределах 3 12 м/мин.
Производительность элеваторноrо стелла-
жа число операций в час по выдаче и
приему rpY30B стеллажом:
ПЧ == 3600 .
Тср
ТЕХНИКО.ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ СКЛАДОВ
При выборе варианта схемы механизации
ПРТС работ на складе необходимо учитывать
следующие IJоказатели:
rрузооборот склада количество посту-
пающеrо или отправляемоrо rруза, т/rод;
экономическую эффективность варианта;
стоимость переработки I т rpy3a;
степень механизации труда рабочих;
уровень комплексной механизации;
коэффициенты использования общей пло-
шади склада и площади хранилища;
коэффициенты использования общеrо объ-
ема склада и объема хранилища;
производительность труда транспортно-
складских рабочих объем переработки
rрузов одним рабочим в смену.
Основными экономическими показателями
при анализе разработанной схемы или при
сравнении вариантов являются размеры капи-
таловложений и rодовые эксплуатационные
расходы (полные и отнесенные на единицу
rруза).
Эффективность одноrо варианта по сравне.
нию с друrим определяют по формуле (руб,)
Э == Р1 Р2 k (А1 А2),
rде P1; Р2 rодовые эксплуатационные рас-
ходы, руб.; A1; А2 капиталовложения
стоимость здания и оборудования (машины,
тара, стеллажи), руб.; k коэффициент эф-
фективности величина, обратная сроку
окупаемости, который принимают равным
3 5 лет, что соответствует k == 0,3+0,15,
Для складов k == 0,15.
В структуре эксплуатационных расходов
основной удельный вес составляют заработная
плата, начисления на нее и амортизационные
отчисления по оборудованию и зданию,
Степень механизации труда рабочих на
складе (%)
Тl
Т2
rде Т1 - время на rодовую проrрамму,
затрачиваеМ02 механизмами, в машино-часах;
Т2 общие трудозатраты на rодовую про-
rpaMMY в человеко-часах.
Уровень комплексной механизации (%)
см ==
ВМ
ум == ВМ + Вр 100,
rде ВМ объем работ на rодовую проrрамму,
произведенных механизированным трудом, т;
Вр объем работ на rодовую проrрамму,
произведенных вручную, т.
Коэффициент использования общей пло-
щади склада
kpc == .2 ,
rде F оВщая площадь склада, м2 (по
проекту); Р2 общая полезная площадь
склада, м2 (по проекту).
Коэффициент использования площади хра-
нилища
k == ...fL
рх Р1'
rде F 1 площадь хранилища, м2 (по проекту);
Р:; полезная площадь хранилища, м2 (по
проекту).
Коэффициент использования общеrо объе-
ма склада
kQ == ,
с Q
rде Q общий объем склада, м3 (по проекту);
Q2 общиЙ полезный объем склада, м3
(по проекту).
Коэффициент использования объема хра-
нилища
kQ == ,
х Qr
rде Ql объем хранилища, мЭ (по проекту);
Q" полезный объем хранилища, мЭ 'по
проекту).
rЛАВА 3
МЕХАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ
И поrРУЗОЧНО-РАзrрУзочных РАБОТ
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Межцеховые и внутрицеховые перевозки
следует проектировать с учетом использова-
ния nРО2рессивных методов Ор2анизации и
эффективНblХ средств механизации, к кото-
рым относятся: пакетизация транспортируе-
мых rрузов; бесперевалочный метод транспор-
тировки; централизованная система орrани-
з ции напольноrо транспорта; применение
проrрессивных подъемно-транспортных Ma
шин (в том числе с автоматическим и про
rpaMMHbIM управлением); внедрение непре-
рывных ВИДОВ транспорта.
Пакетизация применение укрупненных
rРУЗОБЫХ мест в виде тары и поддонов, ис-
пользование пакетов, кассет и контейнеров.
Основные параметры и размеры производ
ственной тары, поддонов 11 пакеТОБ реrламен-
тируются [ОСТ 14861 74, 9570 7З, 9078 67
и 19434 74.
Число типоразмеров тары в масштабе маши-
ностроительноrо предприятия не должно
превышать 6 8 с вкладышами.
Потребность в тар'" следует определять
с учетом нормативных заделов на складах
в заrотовительных, механообрабатываlOЩИХ и
сборочных цехах, а также объема продукции,
находящейся в переработке и в процессе
транспортировки. Величины нормативных за-
делов определяются нормами запаса (см.
стр. 111). Тара, используемая внутри пред-
приятия и для межзаводских перевозок,
может быть выполнена складной или разбор-
ной.
Бесперевалочный метод транспортировки,
исключающиЙ ручную перекладку rрузов,
заключается в том, что заrотовки, уложенные
в тару производственным рабочим на послед-
ней технолоrической или контрольной опе
рации заrотовительных цехов (или предприя
тия-отправителя), извлекаются из нее произ-
Бодственным рабочим на первой операции
цеха (предприятия)-получателя. Полуфабри-
каты и комплектующие изделия, получаемые
по кооперации с заводов-поставщиков,
должны быть уложены в унифицированную
тару, что исключает их повторную переклад-
ку, пересчет и сортировку. При бесперева-
лочном методе заrотовки и полуфабрикаты
транспортируются в одной и той же таре
сквозноrо обращения от станка к станку,
из цеха в цех и из цеха в склад. Тара при
этом служит одновременно средством для
транспортировки и складирования rрузов
в штабелях и стеллажах.
Система централизованной доставки ма-
териалов, охватывающая основной объем
перемещаемых между цехами и складами
предприятия rрузов (заrотовок, деталей,
комплектующих изделий, инструмента, rорю-
че-смазочных материалов, корреспонденции,
д
а) 6)
Рис. 1. Схемы маршрутов:
а маятниковый; б кольцевой
отходов и пр.), включает Б себя следующие
элементы:
1. Создание транспортной службы в виде
цеха или отдела межцеховоrо транспорта,
которая осуществляет весь комплекс межце-
ховых перевозок и в ведении котороЙ нахо-
дятся все средства напольноrо транспорта,
2, Планирование межцеховых перевозок
разработка схем суточных rрузопотоков,
планов-rрафиков подачи материалов и заrо-
товок цехам. Исходными данными для расчета
объема перевозок служат месячные плановые
задания.
3, Разработка кольцевых и маятниковых
маршрутов движения транспортных средств
с почасовыми rрафиками. Маятниковые марш-
руты (рис. 1, а) применяют обычно для цехов
и складов с большим rрузооборотом (rаль-
ванический и термическиЙ цехи, центральныЙ
материальиый склад). Орr'анизационно более
сложной, но высокозффеКТI!В!IOЙ является
кольцевая система перевозок (см. рис. 1, б),
при котороЙ несколько ПУПКТОБ примерно
одинаковых по rрузообороту объе;щняются
в один замкнутый кольцевоЙ маршрут.
На почасовых rрафиках движения (рис. 2)
указывают вреыя прибытия транспортноrо
150
Механuвацuя транспортных u пО2рузочно-рав2РУЗОЧНЫХ работ
'--Т- ll:l
I I
I
I ,
:;:t
'-'">'<) Ь
y
р/
)
I I
'Щ"" r-..p
,'i"
'<) '<)
'1'1" ! d
"""" i,..-
"r
;::? 10 .....
I I
....
i'ij5 'r-..
L.J..'..!Ю
"""" 'oj.....l,...o
"''''
f.,..
r-..hjp
L..-
"" .....
,"1 ....
:::-
:;? f':p
I I
:::
"" I
f
)ь
grQdJdJU
lP
'?'I'
""'" I
j19>
'"';::?
")""
1'1
'"'''''
"'
r-!J
'"' '"'
"'''' !...
e:;,
I I
"'''''
"'''' d
1']'5
""""
""'-'"> '):>
"''''
, , ......
00""
О::.:
' ,
""""
"'''"' ....:Р
1'!'
" '" .....
'-'"> .., aV
"'''' r-..
'О:
I
:::, "'1'"" ""jL.. i<::::1 "-11 I"j
"
"-'
::::з
"s"
I , О
"'''1
y о
"''''
;::?
J , О
"'<з-
"
,';о о
""'<)
y о
о
о
". '<)
1'''' о
о
? о о
:::.::
;::? о
t:
ch' о
::::
""
,'1' о
;::?;::?
о
I ,
"";::?
е:;,,,,
'i'1 о
""""
'" о
1'1"
""""
;З
I ,
""""
H
I , О
""""
-
..., I
I 1"
""00 J
о
, ,
""'"
""
I '1 о
"'''''
"''''
1'1 о
""
i5"" о
:::, "'i I""IL..I I"-1i I 1 I Ie:;,1
ti
::::з
'"
f-o
>-
Р.
" '"
р.
" '"
с :;
" о
"
о. '"'
OJ С
С "
Q)
'" :;
.о
:о "
::: о
;;; "
'"
с
:; <а
"
" '"
о. f-o
f-o >-
;;;-- "-
о.> '"
'" "-
::: :;
"
.е- о
" '"'
о. о
.... '"
о
'" "
'"
,j f-o
"
::: '"
"- :;
"
Основные направления
151
""
'"
Оiбt
Dc::::Jo
'"
t) '"
..,
'"
...
'"
...
D D
V
C:=J
V.Ji
D D
-$. .
vF
ОООб
"
о>
'"
'"
'"
'"
о
"f
>.
о-
о
о
средства в цех или склад, направление и
адрес rрузов (откуда поступают и куда убы-
вают), продолжительность стоянки в каждом
пункте.
Применение проrрессивных видов подъемно-
транспортноrо оборудования. В проектах
необходимо предусматривать внедрение высо-
копроизводительных машин, в том числе
с автоматическим и проrраммным управле-
нием, непрерывноrо транспорта, установок,
обеспечивающих комплексную механизацию
и автоматизацию отдельных цехов и участков.
Для межцеховоrо и внутрицеховоrо тран-
спорта широкое применение должны получить
о>
О
'"
'"
о
'"
'"
...
<.J
I
....
р;-
'"
'"
>.
с:
""
'"
'"
<.>
о-
о>
'"
...
о>
с:
<.>
'"
"f
;о I
:6>.0
'"
t; ь:
'" о>
... ...
о-
о: О
с:
и <.J
"f '"
.. ...
't I
g""
" о>
5
:с'"
!
3
сь
Рис, 4. Промышленный робот
со
.. ,'"
:с "'
:с '"
.. <.J
'" о>
" '"
0.=
:: ...
" '"
:: :;;
... о
.. ...
:6 '"
о '"
... I
.<'"
.; :о-
"
'"
" ...
:: =
"" с:
о
'"
'"
'"
I
">
<:;
...
<.J
'"
:;;
о>
'"
'"
о
'"
'"
о.
I
....
о;-
'"
о.
'"
""
:;;
"'
од
"
о
<.J
"'
О
'"
I
машины, совмещающие транспортные функ
ции с функциями межоперационных накопи
телей изделий. В массовом и крупносерийном
производстве к таким машинам относятся
подвесные и напольные конвейеры, подвесные
однорельсовые дороrи, обеспечивающие воз-
можность складирования rрузов. Для внутри-
цеховоrо транспорта серийных производств
к TaKoro рода оборудованию относятся aBTO
матизированные транспортно-складские си
стемы со стеллажами-накопителями (рис. 3),
позволяющие автоматизировать операции
приема, хранения и межоперационной траи-
спортировки обрабатываемых деталей, oc
настки и инструмента, например на участках
механосборочных цехов, оборудованных CTaH
ками с проrраммным управлением.
Высокий уровень механизации и автомати
зации технолоrических процессов, примене
ние оборудования с проrраммным управле-
нием определяют повышенные требования
к механизации межоперационноrо транспорта
и устройствам, обеспечивающим стыковку
транспортных и технолоrических установок.
С этой целью большое значение приобретают
разработка и внедрение заrрузочных
устройств, автооператоров, промышленных
роботов-манипуляторов. Промышленный ро-
бот (рис. 4) представляет собой автоматиче-
ский универсальный механизм с быстро-
сменной поrраммой, записанной на маrнит-
ной ленте или перфоленте. Эти машины MorYT
152
Механизация транспортных и поеруэочно-разеруэочных работ
быть использованы на поrрузочно разrру-
зочных операциях, на складах тарно-штучных
rрузов, для межоперационных передач,
а также в условиях, вредных для обслуживаю-
щеrо персонала в rальванических, кузнеч
ных цехах, и др.
ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Решающими факторами, влияющими на
выбор средств внутризаводскоrо транспорта
в конкретных условиях проектирования ком-
плексной механизации, являются: характери-
стика перемещаемых rрузов (rабаритные раз-
меры,масса, вид упаковки); направление, про-
тяженность, мощность, стабильность направ-
ления и мощности rрузопотоков; характери-
стика пунктов отправления и доставки rрузов;
связь с поrрузочно-разrрузочными работами
в местах перевалок rрузов,
Наиболее эффективный вид транспорта BЫ
бирают путем технико-экономическоrо срав-
нения различных вариантов. Решение этоrо
вопроса на базе одних лишь стоимостных
показателей возможно только в тех случаях,
коrда сравниваемые варианты в одинаковой
мере отвечают требованиям орrанизации и
технолоrии производства. В связи с этим
сначала определяют сопоставимость или взаи-
мозаменяемость рассматриваемых машин
с точки зрения соответствия их параметров
и конструктивных особенностей требуемым
производственным факторам и требованиям
транспортноrо процесса, т. е. определяют
области их технических преимуществ. Ре-
шение этой задачи осуществляется путем
анализа технических характеристик машин
и возможности их применения.
Следующий этап определение стоимост-
ных показателей машин в пределах их тех-
нической взаимозаменяемости, т. е. опреде-
ление областей их экономическоrо преиму-
щества. Эту часть расчетов выполняют на
базе общепринятой методики путем сопостав-
ления rодовых приведенных затрат по рас-
сматриваемым вариантам транспорта,
Сравнение транспортных средств произ-
водят с учетом следующих показателей:
rрузоподъемность, скорость, производитель
ность машин, дальность транспортирования,
трасса движения, тип привода; выполнение
поrрузочно-разrрузочных операций; автома-
тизация процесса транспортировки; накопле-
ние и складирование rрузов.
rрузоподъемность и скорость движения
стандартизированных машин, на основании
которых рассчитывают их производитель
ность, определяют по паспортным данным.
При разработке нестандартизированных тран-
спортных средств их rрузоподъемность опре-
деляют в зависимости от массы перемещаемых
нзделий в соответствии со стандартным рядом
по [ОСТ I 682 69 *.
Ск'орость движения машин непрерывноео
транспорта выбирают исходя из технолоrи-
ческих требований, заданной производитель-
насти и принятых способов заrрузки и раз
rрузки. 2lля подвесноrо конвейерноrо и
однорельсовоrо транспорта, широко исполь
зуемоrо на внутризаводских перевозках,
максима.ТIьные значения скоростей движения
характеризуются следующими величинами
(м/мин):
для подвесных коявейеров 15 2401
для подвесных rрузонесущих конвейе-
ров, косда поrрузочно-разrрузоч-
ные операции ВЫПОЛНЯЮТСЯ ВРУЧ
НУЮ . . . . . . . . . . . . . .. 6 8
для тяrачей подвиж:ноrо сосТава под-
весНЫХ однорельсовых дорор 120
Дальность транспортировки по одной трассе
для подвесных конвейеров определяется тяrо.
вым расчетом и при одном приводе обычно
не превышает 500 м. При большей дальности
устанавливают два, три и более электропри-
водов, что позволяет передавать rрузы на
требуемое расстояние без переrрузки, Воз-
можна орrанизация конвейерноrо транспорта
в виде самостоятельных замкнутых секций
длиной до 300 м, соединяемых между собой
стрелочными переводами или переrрузочными
устройствами. Дальность тр анспортировки
с помощью подвесных однорельсовых дороr
практически не оrраничена.
Важным условием эффективноrо обслу-
живания внутризаводских перевозок яв-
ляется пространственная rибкость путей под-
весных конвейеров и однорельсовых дороr,
Однако при изменении трассы движения
требуется реремонтаж подвесных путей, со-
пряженныи со значительными затратами,
что определяет прнменение подвесноrо
транспорта на маршрутах с устойчивыми
rрузопотоками.
Осуществление поrрузочно-разrрузочных
операций в системах подвесных однорель о-
вых ДОРОF и подвесных толкающих конвеие-
ров при большой частоте движения тележек
и подвижноrо состава производится на от-
ветвлениях трассы, связанных с маrистраль-
ными путями стрелочными переводами. В под-
весных rрузонесущих конвейерах поrрузк
и разrрузка осуществляется на основнои
трассе вручную, с помощью однобалочных
или консольных кранов, а также автомати-
чески специальными устройствами.
Основная часть эксплуатационных расхо-
дов при транспортировке материалов опре-
деляется заработной П.ТIатой обслуживающеrо
персонала, и поэтому вопрос автоматизации
процесса перевозок имеет существенное зна-
чение, В системах конвейерноrо и однорель
cOBoro транспорта автоматизация транспор-
тировки rрузов обеспечивается с помощью
специальных устройств автоматическоrо ад-
ресования.
Одним из преимуществ подвесноrо тран-
спорта по сравнению с напольным является
возможность орrанизации автоматизирован-
ных подвесных складов деталей и узлов,
питающих в требуемом ритме технолоrиче-
ские линии обрабатывающих, сборочных и
друrих цехов. Орrанизация таких складов
предусматривает хранение заделов в мобиль-
'1 НИЖНИЙ предел для конвейеров тяже-
лоrо типа.
Выбор mpaHcnopmHblX средств
153
ном состоянии, при этом обеспечивается
использование объемов промышленных кор-
пусов.
Устройство подвесных складов очень дo
poro по сравнению с напольными способами
хранения и поэтому может быть рекомендо-
вано при емкости, не превышающей 200
300 мест для систем подвесных толкающих
конвейеров и 20 мест для систем подвесных
однорельсовых дороr при сроках хранения
до 3 4 ч, Подвесные склады используют
также при ритме поступления и выдачи
rрузов менее 10 мин, коrда напольное хра-
нение не обеспечивает необходимой произво-
дительности, при отсутствии площадей для
напольноrо складирования. Орrанизация
больших мноrономенклатурных складов, сро-
ки хранения в которых измеряются сутками,
с применением подвесных видов транспорта
нецелесообразна.
Для средств наnОЛЬНО20 безрельсовО20 тран-
спорта технические характеристики машин
и области их применения в большой степени
определяются типом силовой установки. Ско-
рость движения машин, оснащенных двиrа
телями BHYTpeHHero сrорания, значительно
выше скорости движения машин с электро-
двиrателями постоянноrо тока, питание кото-
рых осуществляется аккумуляторными бата-
реями оrраниченной емкости. Автопоrрузчики
в сравнении с идентичными по rрузоподъем-
насти электропоrрузчиками имеют повышен-
ные скорости подъема (в 2 2,5 раза) и
передвижения (в 2 5 раз), км/ч:
максимальная скорость передвижения aB
топоrрузчиков . . . . . . . . 20 З5
максимальная скорость передвижения
9лектропоrрузчиков ........ 7 12
При сравнении скоростных данных по-
rрузчиков следует учитывать, что при работе
на коротких расстояниях электропоrрузчики
за счет более быстроrо разrона часто в co
стоянии обоrнать сравниваемый с ним авто-
поrрузчик. Максимальная скорость движе-
ния машин напольноrо транспорта, как
правило, оrраничена допустимой скоростью
движения по территории предприятия, внутри
производственных корпусов (до 5 км/ч),
конкретными условиями осуществляемых ра-
бот.
Средства напольноrо транспорта, осна-
щенные двиrателями BHYTpeHHero сrорания,
обладают большей автономностью в cpaBHe
нии с машинами, оборудованными аккуму-
ляторными батареями. В обычных условиях
работы аккумуляторная батарея разряжается
за 7 8 ч (при интенсивной работе значи-
тельно быстрее).
Движение машин напольноrо транспорта
осуществляется только по внутри- И межкор-
пусным проездам, что значительно сужает
область их применения В помещениях с узкими
рабочими проходами, а также в мноrоэтаж-
ных зданиях,
Применение электротележек, электропо-
rрузчиков и электротяrачей оrраничивается
дороrами с хорошим асфальтовым или бетон
ным покрытием, без значительных уклонов.
Это оrраничение вызвано быстрой разрядкой
аккумуляторной батареи. Машины с элек-
тродвиrателями постоянноrо тока успешно
преодолевают уклоны только до 70, а с дви-
rателями BHYTpeHHero сrорания до 200.
Сфера применения машин с двиrателями
BHYTpeHHero сrорания оrраничена из-за Bpeд
Horo действия отработавших rазов, что прак-
тически не позволяет использовать их в за
крытых помещениях. Применение этих Ma
шин внутри корпусов может быть допущено
лишь в отдельных случаях при наличии
эффективных нейтрализаторов отработавших
rазов в цехах с хорошей вентиляцией и
MHoroKpaTHblM воздухообменом.
Небольшие rабаритные размеры и высокая
маневренность машин электрифицированноrо
транспорта облеrчают их использование в про-
ездах внутри корпусов, а также на поrрузоч
но-разrрузочных работах.
Напольные безрельсовые средства обла-
дают rибкостыо и мобильностью вперестройке
при изменении трассы транспортирования.
В отличие от конвейерноrо и однорельсовоrо
транспорта они не требуют сооружения
рельсовых путей, токоподвода и применения
друrоrо оборудования, оrраничивающеrо их
передвижение. Это определяет применение
напольных средств на трассах с неустойчи
выми rрузопотоками.
Автоматизация машин напольноrо тран-
спорта может быть решена внедрением элек
тротяrачей с автоматическим управлением,
Выбор наиболее экономичноrо вида TpaH
спортных средств для сравниваемых вариан-
тов определяется по минимуму rодовых при-
веденных затрат;
п == э + ЕК,
rде К капитальные затраты на средства
механизации, руб.; Э rодовые эксплуата-
ционные расходы, руб.; Е нормативный
коэффициент сравнительной эффективности
капитальных вложений величина, обрат
ная нормативному сроку окупаемости. Для
механизации межцеховых rрузопотоков peKO
мендуемый предельный срок окупаемости
составляет 4 5 лет,
Основным фактором, определяющим стои-
мость конвейеров, является длина транспор-
тирования, для подвесных однорельсовых
дороr и систем напольноrо транспорта
величина rрузопотока. Поэтому однорельсо
вый и напольный транспорт в отличие от
конвейерноrо может использоваться при срав-
нительно небольших rрузопотоках.
Расчет эксплуатационных расходов заклю-
чается в определении rодовых затрат на амор-
тизацию, ремонт, заработную плату обслу-
живающему персоналу, электроэнерrию и
вспомоrательные материалы:
э аоПо + асПс +
+ (СЗ + Ср + Сэ + СВМ) т и,
rде ПО и ПС первоначальная стоимость
средств механизации и строительных coopy
154
Механизация транспортных и nоzрузочно-раЗZРУЗОЧНbtх работ
жений, руб.; ао и ас соответствующие
нормы амортизационных отчислений; СЗ
заработная плата с начислениями основных,
вспомоrательных и временно привлекаемых
рабочих, занятых на подъемно транспортных
и складских работах за смену, руб.; Ср
затраты на средний и текущий ремонты и
осмотры, отнесенные к одной машино-смене,
руб.; Сэ стоимость энерrии за смену, руб.;
Свм затраты на вспомоrательные материа-
лы, отнесенные к машино-смене, руб,; Т и
rодовое расчетное время работы машины
в сменах.
Для предварительноrо выбора межцеховых
транспортных средств MorYT быть использо-
ваны следующие общие рекомендации:
поrрузчики для перевозок на сравни-
тельно небольшие расстояния (табл. 1);
1. Рациональная максимальная
дальность транспортирования
rруза поrрузчиками
Электро- Автопоrрузчики
fрузо- поrрузчики
подъем-
ность, Т С rрузомl общая с rрузомl общая
0,5 40 80 I
1,0 60 120 100 200
2,0 70 140 280
3,2 80 160 320
5,0 100 200 400
10,0 140 280 I 250 500
rрузовые автомобили и седельные тяrачи
с прицепами для межкорпусных перевозок
при интенсивных rрузопотоках и больших
расстояниях транспортирования, коrда обес
печивается использование rрузоподъемности
и скоростных качеств машин;
малоrабаритные электротяrачи А Т -60
для внутрикорпусных перевозок; электротя-
rачи типа А ТБ-250 с поездами прицепных
тележек на межкорпусных перевозках
при длине транспортирования более 350 м;
электротележки уступают тяrачам по массе
перевозимоrо rруза, а сравнительно с по
rрузчиками не позволяют осуществлять скла
дирование rрузов в местах поrрузки и раз-
rрузки. Применение электротележек воз
можно при расстоянии транспортирования
не более 400 500 м, коrда поrрузочно-раз
rрузочные площадки оснащены необходимым
подъемно-транспортным оборудованием, При
использовании электротележек на межцехо-
вых перевозках преимущественное примене-
ние имеют тележки с подъемной платформой
или вилами, обеспечивающие механизацию
поrрузки и разrрузки при транспортирова-
нии rрузов в таре в один ярус;
подвесные конвейеры являются эффектив-
ным средством механизации и автоматизации
межцеховоrо транспорта в условиях массо-
Boro и крупносерийноrо производства (табл. 2)
2. Области рациональноrо применения
непрерывноrо транспорта на межцеховых
перевозках заrотовок. деталей и узлов
Масса
Вид rрузо- :rpaHc-
ПОТОК, Расстоя- порти-
межцеховоrо Tы.. вне, м руемых
транспорта т/сод rрузов,
т
Конвейеры зо 1000 До 500 0,01 1,2
подвесные
rрузонесу-
щие и
толкающие
Однорельсо- 10 65 100 1500 I O,05 5
вые подвес
ные дороrи
СРЕДСТВА МЕЖЦЕховоrо
и ВНУТРИЦЕховоrо ТРАНСПОРТ Д
Напольный транспорт
Типы, основные параметры и размеры
средств напольноrо безрельсовоrо транспорта
реrламентируются [ОСТ 16215 70, 15942 70
13188 67, 12847 67, 10721-71 и 18991 73.
Поrрузчики (табл, 3, 4) являются универ-
сальными машинами напольноrо транспорта,
используемыми для работ с тарно-штучными
и сыпучими rрузами. В зависимости от ха-
рактера перевозимых rрузов поrрузчики мо-
rYT комплектоваться различными сменными
rру озахватными приспособлениями:
п рисnособления, выпускаемые Канашским
заводом для эдектропоерузчиков
мод. ЭП-2OJ
Штыревой захват . . . . . . . . . . . 2000
Мноrоштыревой захват ........ 1600
Безблочная стрела ...,.."" 2000
Захват боковой для рулонов, поворотныЙ 1 000
Захват боковоЙ для рулонов. неповорот-
ный. . . . . . . . . . . . . . .. 800
Присnособления. выпускаемые
Свердловскuм маШИНQспzроumельн.ым
заводом им. М. И. Калинина для
элеICтропОёрузчиICов мод. ЭП-I03
Сталкиватель rруза
Штыревой захват
Безблочная стрела
Захват боковоЙ
Захват для двух бочек .
Захват для четырех бочек . . . . . .
Захват боковой поворотный для рулонов
Поворотная каретка в rОрИЗ0нтальной
пЛОСКОСТИ .............
Поворотная каретка в вертикальноЙ пЛо- \
скосТи ............. J
Карет/<а смещения ..........
750
} 1000
630
650
750
Переrрузка и штабелирование длинномер-
ных rрузов на складах, их транспортировка
осуществляются поrрузчиками с боковым
выдвижным rрузоподъемником (электропо-
rрузчик ЭП-303, конструкция ВНИИэлектро-
транспорт). Для обслуживания складов с уз-
кими проходами можно использовать по-
rрузчик с боковым расположением вил.
"
о
"
==
..
'"
>-
с.
...
о
с:
о
с.
..
"
"
..
"
"
:а
:с
с.
о
..
..
..
>о
>-
"
"
'"
==
"
==
..
"
:с
с.
"
..
"
..
с.
'"
"
"
:с
"
"
"
..
:с
:с
"
"
...
"
о
"
"
..
'"
>о
о.
...
о
с
::;
"
"
"
"f
о
::;
о
с
"
..
'"
'"
'"
"
о
'--
.;
Средства межцехово ео u внутрицеховоео транспорта
о
с;>
t::
(1)
о
"'о
"'о
-",
t::
(1)
'"
...
'"
"'"
d:Jd:J
t::t::
(1)(1)
м
:=;
t::
'"
о
00
<;'
t::
'"
00
о
о
o
'"
...
:=;
о!!
t::
(1)
'"
.....
о
.
"'о
iБ:g
о,
c::t::
(1)(1)
о
,::;
"
"
"
..
'"
'"
'"
"
о
с
:с
.."
,,
:r:
"'''
х t;
'"
;;
"'
CUo;::
0."
.."
:-а ::r:
:r:: (!) Q)
"о.
"
с:
..
о
"
о:
о:
'"
"'
о
:с
"
::;
"
'"
:r::
.д
..
"
о
:с
::; о
" ,,"!
1'"
'1:" :Е
о tt: ro
С О'"
О ;.>.C:;
м u 0.=
>. u '"'
о. '"
<...Il.
о
<>10
'"
'"
..;
об о
00
'"
о
'"
.
'"
.....
с-;
ui
ос
'" а>
o.i
м
ос
м
o.i
.ь
"
о
'"
"
'"
:с
oC\lg
.............0
<>1
а>
"'Ig
.... .....
.ь
о" о
=с
::r:; :E
::с;:;:::!: o..
:i
;:; :Е ;:;
t :g ;
ro ;E о
e:Qc:;= O =::>:
<g ..;:; g-g. o.
g t: o:s:g>.
:E ::C r... :;:P.8
тi '"' ;. t; =3:;;
o o..>'o..c;jtJ\Oo:S::\Oc<::Il::( D:
s Е- з g.2
о!! u u t::[1l. <...
U?!.Cr.o8
ф ('-.
<:>
ФООо
a>",
18
со .....=
и:.
I.CФ
<:.0«1'00
сОФ::::
о
'"
О,
'"
:с
0."0
E
"f
g X
о t::g
<:> '"
<о
006
""",о
M
M '"
",,,,о
O"JI:'--..:t'
ма>о
'" '"
с
oo
<О'"
ФО .
", o
00
'"
о
о
о
00",
ом
фф .
'" о
о
.....
"
о:
'"
",,,,о
".....<0
ф;::
О
00
М
000
OO
<00",
"'
о
<о
а>
o",
o
.....ф .
'" о
<о
...
"
'"
'"
;;
"
:а
::;
:Е
0><
о'"
ОС:С
"'о
"!
"
"
;E
::;
" :Е
0."
558
о
gx
о
о
00
о
о
::;
02
о
000
O
'"
Оф
o
00
м::!
о
"
"
;E
х
о
о
00
"
:с
о
00
00"
<о
o:
О.
S
о о
со ...
..... о
м
"
" "
0."
......;::::0
OO
o
gx
о
о
ос
::;
:с ::;
0."-
,,:со
oo
"!'"
o"t
ox
"'''о
'" о
00
0>0
"!
'"
"
о
'"
o
с
;>,0:
"!О:
;Е:с
"",
:Е '"
о
о.
,,"::;
;::t:;:a
:с"
O;: o.
0"0
t;sOJ
;s:C'O
о. о.:с
С :Е
:::O
Ф;;Е!--<
з 2.
.at::;c
" "'
;V\O О
:E !::
;Su
:r::
'"
:с
5
3 "
"
" 3'
'" "
:сuФ
,,"
;:; 0.:Е
0:"0
",,,,,
:r::
"
"
..
о",
00.
<ос
"'
"
о
..
о:
о О.
00"
...
'"
.....
м>.
»р-
0....
...
О
""
о::>:
:с:а
" "
"'"
"':с
"о
:c
о
"
::-U q
'"
"'-
" с.
О .
::::::::E
"t"o
о..'"
t::
о
о
<о
'"
о
.....
'"
'"
со
со
о
о
5
0.0!!
",О
'"
::r:
"'
:Cf-<
,,
"
>-
:Ео
;>'0
"...
o!!
:r::",
'"
,...
'"
'"
о
00
<о
о
'"
м
'"
i
о!!
о
o!!
:i:...
'"
f-<
.....
'"
о
о
L'O
с:
о
'"
'СО!!
:r::...
'"
f-<
'"
-:--1
о
:с
:с
'"
'"
о
"t
;>,
о.
о
'"
о
'"
"
"с.
.."
'"
;>, .
0.0:
...."
о'"
"
",а:
o
I ...
"
о:
с.
о.
о;
:с
т
"
..
о
..
u
:s:
155
о
о
"'"
:i:o!!
:;:;
f-<
о
.,.
:.::: 8.
"'..о
"""
""о:
3,,'"
тО>
'" ;>,
:C"!
"'о....
"'o
",С:
'"
о
'"
'"
o!!
:r::o
...
...
'"
.::;::
:::
;:rOGO
..Q 0..(1) i:Q
t;:E--<::rro
Q) ::S::OO
:X:
т
:р
-= . ..о g
;::: ос: !:О
"' :I: ro
i:iE=ro
r::; ro ro O
e- t
о
'"
"
:;;
:с
"'
"'
"
u
'"
:;:
:::: 3:
"o"'
g; .ro
t:!It.) ::s:;::t:
о o:r::: :s:
;:;;::r::::a _;:r:::
s:g
!:'QC\I r::: .
u,,
"f
о
'"
'"
'"
'о:
о:
"
"
"
'"
"
:с
"
"
..
о
о.
..
"
"
"
О>
""
"
2
"
"
'"
:с
"
3
.Q
"
"
..
"
"'
о
..
о
о:
о
'"
'"
O"J
""
:с
о!!
156
Механизация транспортных и nоеруsочно-раверувочных работ
4. Технические характеристики автопоrрузчиков
Показатели по моделям поrрузчикоЕ.
Н аименов ание показателей I I I I 14049М
4022 4013 4014 404БМ 4045ЛМ
fрузоподъемность на вилах 2,0 3,2 5,0 5,0 5,0 (3,0 5.0
прн высоте подъема 2,8 м, т (2,5 4 при рабо-
при ра- Те с че
боте со ЛЮСТНЫМ
стрелой) захватом)
асстояние ОТ центра тяжесТИ 600 700
rруза до передней стенкИ
ВИЛ, мм
Высота подъема rруза, м :l,8 2,8; 4,5 7,:l 4,0 7.0
крюка qеЛю
стрелы CTHoro
4,2 вил, захвата
ковша
Скорос'.ъ подъема номинаЛЬ 12 22 I 1 I 10 12
Horo rруза наибольшая.
м/мин
Скорость передвижения наи
большая, км/ч:
с rрузом 10 8 15 8
без rруза 20 36 I 35 20 25 16
Дорожный просвет 108 200 220 240 200
Раднус ПОБорота по наруж- 2100 350и I 37ОО 4600 3900 4800
му rабариту наименьший, мм
fабаритные размеры, мм: 6915
длина 3315 4820 5100 7080 599(,
(с в и л а м и) (со стре. \С челю (с ви-
лой) СffНЫМ лами)
захватом)
ширина 1400 2164 2330 2255 2250 2510
высота при опущенных 2100 2300; 2430; 3400 3260 3620
вилах 3150 2800
Ширина проездов, пересекаю 1850 3200 2820 4000 .3480 4000
щихся под уrлом 900 наИ
меньшая, мм
Масса поrрузчика, Kr 3160 5200 6300 7000 6350 9450
3авод-изrотовитель Ереванский Львовский завод автопоrрузчиков
завод авто-
поrрузчиков
Электропоrрузчики обеспечивают механи-
зацию заrрузки и разrрузки контейнеров.
Внутриконтейнерный электропоrрузчик
ЭПК-1205 (конструкция ВНИИэлектротран
спорт) разработан для механизации работ
внутри большеrрузных контейнеров типов IA,
IC, IД. rрузоподъемность поrрузчика обес-
печивает работу с пакетом массой до 1,1 т,
на нем установлен rрузоподъемный меха-
низм с большой свободной высотой подъема
вил, без увеличения rабаритной высоты rpy
зоподъемника, а также применен механизм
поперечноrо смеIЦения вил.
Техническая характеристика
электропоrрузчика ЭПК-1205
fрузоподъемность, т ......... 1,25
Расстояние центра тяжести rруза от перед-
ней спинки вил, мм . . 500
Высота подъема rруза, мм 2200
Свободная высота подъема вил, мм 1000
rабарИтные размеры, мм:
длина С вилами (800 Мм). . 2500
ширина ......... 1070
высоТа (по rрузоподъемнику) 1700
Радиус ПОБорота, мм ,...,.... 1400
Поперечное смещение вил (влево, впра-
во), мм . . . . . . . . . . . . .. 140
Скорость переДБижеиня с rрузом, км/ч 8
Скорость подъема rруза, м/мин. . . .. 9
Масса поrРУ3ЧИК8, Kr . . . . . . . . . 2400
Электропоrрузчики типа ЭПВ-I и ЭПВ-104
(см. табл. 3) предназначены ДJJЯ работы во
взрывоопасных помещениях 11 наружных
установках всех классов, rде по условиям
работы MorYT образовываться взрывоопас-
ные смеси rазоl3 и паров с воздухом, относя-
щиеся к 1, 2 и 3-й катеrориям и rруппам А,
Б и r.
Безрельсовые напольные тяrачи предна.
значены для работы с прицепами_ Электро-
ТЯJ-ачи (табл. 5) оснащены двиrателями по-
стоянноrо тока, источником питания которых
служит аккумуляторная батарея. Автотя-
rачи (rАЗ-5IП, 3ИЛ-130ВI) оснащаются
двиrателями BHYTpeHHero сrорания.
Для работы внутри помещений наиболее
приrодны малоrабаритные электротяrачи
АТ-60, ЕТ-501 и ЕТ-5О6. Более мощные
электротяrачи АТБ-250, ET-5I1 и автотяrачи
предназначены для перевозок между корпу-
сами. В случае работы на открытом воздухе
электротяrачи оборудуют закрытыми каби-
нами.
Прицепные тележки к электротяrачам по
конструкции различны в зависимости от раз-
меров rруза, ero массы и формы. Для уско-
рения операций прицепки и отцепки те ежки
тяrачи MorYT быть оснащены устроиством
автосцепки.
На трассах с устойчивыми rрузопотоками
большоrо объема перспективно использо
Средства межцеХО80ео u 8нутрицеХО80ео транспорта
157
5. Технические характеристики электротяrачей
I Покззатели по моделям электротяrачей
Наименование ПQказателей I I I I
АТ-60 А ТБ 250 ЕТ-501 ЕТ-506 Е Т 511
Сила тяrи номинальная, ксс 60 300 50 100 250
Масса rруза, траиспортируемоrо
На прицепах, наибольшая, кс 1500 7000 2500 5000 12500
Скорость движения, км/ч:
с rрузом 4 7 4 9 7,2
без rруз а 5 5,5 14 12,4
Радиус поворота наименьший, мм 1360 2000 870 [250 2000
fабаритные размеры, мм:
длина. 1500 2100 1080 1520 2060
ширина. 700 1100 760 920 1095
высота 1300 1400 14Зl 1200 1510
Масса, кс 700 1800 460 740 1600
3аВDД-И3I'ОТQвитель Завод тек- Электроме- Объединение «Балкзнкар»
СтИльНоrо хаНИческИй (Народиая Республика
оборудова- завод. Болrария)
ния, с. Риrа с. Батуми
вание электротяrачей с автоматическим уп-
равлением, которые автоматически выдержи-
вают заданный маршрут, обеспечивая движе-
ние вдоль трассы с требуемыми остановками
на поrрузочно-разrрузочных станциях. На
автоматических тяrачах, эксплуатирующихся
за рубежом, наибольшее распространение
получила индукционная высокочастотная си-
стема управления, при которой тяrач сле-
дует вдоль уложенноrо в полу кабеля, пита-
ние KOToporo осуществляется переменным
током частотой 1000 2000 [ц. Трасса может
быть разветвленной, с обrонными путями.
Рижским заводом текстильноrо оборудования
нача10 изrотовление тяrача А Т -60А, обе с-
печивающеrо автоматическое движение
вдоль уложенной в полу металлической
полосы,
Технические характеристики
ТЯrача АТ-60А
Номинальное тяrовое усилие, Krc 60
Масса транспортируемоrо rруза, кс . 1500
Минимальный радиус на ПОБороте по Ha
ружному rабариту, мм .,..,., 1400
Скорость передвнжения с rрузом, км/ч 3,5
Максимальное ЧИСЛО остановок На трассе 6
Максимальная высоТа установок ИНДУК
ТИННЫХ датчиков над уровнем Пола, мм 50
Ширина металлической полосы (трассы), мм 70
Масса тяrача, КТ' ........ 700
rабаритные размер\>! (без бампера безо
пасности), мм:
ДЛИИа 1500
шнрина 700
высотз 1300
Самоходные элеlПРИ<Jеские rележки
(табл. 6 и 7) обеспечивают механизированную
заrрузку и разrрузку тары, поддонов или KOH
тейнеров.
6. Технические характеристики самоходных аккумуляторных тележек
Наименование I Показатели по моделям тележек
показа
телей ЭТNl r ЭТМ-С I ЭТ -2040 I ЭТ -550
rрузоподъемность, т 1 2 5
Размеры платформы, мм
длин а 1100 1250 2200 24l}(!
ширина 700 800 1250 1650
Высота поверхности плат 300 380 800 1050
формы от rруита, мм
Скорость передв:ижения
наибольшая, км/ч:
с ['ру зом 7 8 15 7 8
без rруза 10 11 22 12 13
Дорожный просвет, мм 70 170 250
Наименьший радиус пово 2100 I 2250 3250 3500
рота, мм
rабаритные размеры, мм:
длина 2200 2400 3300 3400
шнрина 850 1250 1650
Высота 1260 1370 1600
Источник энерrии I Аккумуляторн ая батарея
22ТЖН-250, I 22ТЖН-250, I 36ТЖН 400, I 36ТЖН 400,
24 В 24 В 40 В 40 В
Масса, кс I 950 I 1000 I 1850 I 2950
Отличительные особенно I Управленне с тележкИ стоя, I Управление с тележкИ СИДЯ,
стИ подъемная I опрокидываю неподъемная платформа
платформа щийся кузов
ЗаБод изrотовитель I Электромех аНИческИй завод. ['. Батуми
,
158
Мl!ханuвацuя транспортных u nоеРУВОЧНО-РfJВ2РУ8DЧНЫХ работ
7. Технические характеристики самоходных 9лектротележек
объединения «Балканкар» (НРБ)
Показатели по типам и моделям тележек
Тележки с подъемными вилами. Тележки с rрузовыми
платформами.
Управлеиие с пола Управление с тележки
Наименование паквза.
телеi\
'? --:
.... 00
8 с>
:r: :r: :r: :r: t:: t:: t: :r:
UJ UJ UJ UJ UJ UJ UJ '"
fрузоподъемность, 1 I 0,630 I I I 1,25 I 2 I 0,630 I 1 I 1,5 I 2
Вылет центра ТЯжестИ cpy I 400 I 600 I
за, мм
Высота поверхности вил (плат I 85 I 90 I 575 I 700 270 230
формы) от пола, мм
Ход подъемносо устрой I 125 I 150 125
став, мм
Размеры вил, мм I 750х IlOOOX Ill50X /IOOOX I
Х 160 Х 160х Х '60х Х 200Х
Х 45 х 45 Х 90
Размеры rрузовой платфор-
МЫ, ММ: 1200
длина 1540 1860 1100
ширина 920 930 700 670
Скорость подъема с сру- 5 I 2 I 3,3 3
зом, см/с
Скорость передвижения, км/ч:
с rрузом, 4 9,5 12 8,5 8
без rруза 5 5,5 I 5 5,5 12 16 11,5 12
Радиус поворота наимеиь. 1060 1720 1740 1700 2220 3250 2200 2100
ший, мм
Шнрина проездов, пересекаю- 1165 1600 1400 1850 2500 1900 1800
щихся под уrлом 90Q, нан.
меньшая, мм
Преодолеваемый укл Н, % 4 6 I 4 I 8 7 6
Дорожный просвет, мм 40 80 190 45
rабаритные размеры, мм: I
длина 1250 1910 2060 1930 2260 2690 2620 2370
ширина 700 675 670 920 930 1065 1060
высота 1290 1410 1470 1360 1500 1355 1250
Масса, кl' 440 600 630 I 670 660 890 1050 1420
Источник знерrии Аккумуляторная батарея
24 В I 40 В
Внд ШИН I Массивные I ПНевмати I Массивные
ческие
Самоходные тележки с подъемной платфор-
мой.. управляемые с площадки тележки,
используют для межцеховоrо транспортиро-
вания штучных rрузов в таре или без тары
обычно с укладкой в один ярус, а тележки
с подъемными вилами, управляемые с пола,
rрузоподъемностью до I т, используют внутри
помещения для транспортирования тарно-
штучных rрузов на расстояние до 100 м
и укладки их в один ярус и для обслужива-
ния станочных и сборочных линий.
rрузовые тележки с подъемными вилами
(табл 8) предназначены для перемещения
rрузов, уложенных на поддоне или в стан-
дартную тару (размерами 400Х300, 600Х
Х400, 800Х600 и 1200х800 мм), а также
для транспортирования штучных rРУЗОD мас-
сой до I т. Тележки MorYT быть использо-
ваны как rрузовые прицепы при составлении
поездов с электротяrачами или как тележки
напольных конвейеров. Они позволяют вести
транспортные работы внутри небольших или
Средства межцеховоzo u внутрицеховО20 транспорта
.
8. Технические характеристики ['РУЗ0ВЫХ тележек
С подъемными вилами (разработка УНИПТИмашаi
159
I Показатели ПО моделям тележек
Наименование показателей I I I I I
11 *, 12 13 14 15
rрузоподъемность. КР 250 500 I 1250
Усилие перемещения тележки с полной
наrрузкой, ксс, не более . 16 30 68
Радиус ПОБорота теЛежкИ наименьший, мм 1100 1150 I 1400 I 1170 I 1420
Высота поверхности ВИЛ от пола, мм 80 85
Число качаний ручки Насоса, необходи- б 8 14
мое для подъема БИЛ На полную высоту
Емкость rидросистемы, л . 0,5 1,0 0,7
fабаритные размеры тележки, мм. I I I
ДЛИна . . . . . . . . . . . 1175 1385 1635 1405 1655
ширина . . . . . . 785 5БО 5БО
высота . . . . . . . 1365
Масса тележки, кр" . . . . б3 I 72 I 78 I 93 I 105
*1 С раздвижными вИлами.
насыщенных оборудованием помещений, rде
невозможно маневрировать поrрузчиками.
Подъем вил на высоту 125 мм осуществляется
с помощью rидравлическоrо устройства. Пе-
ремещение и маневрирование тележек осуще-
ствляется вручную.
Тележки штабелеры (табл. 9) предназна-
чены для подъема и транспортирования обо-
2
Рис, 5. Платформа на аэростатических опорах
(воздушной подушке):
1 rруз; 2 аэростатическая опора
рудования, rрузов на поддонах и в таре,
для укладки изделий и затаренных rрузов
в мноrоярусные стеллажи. Их применяют на
производственных участках, rде использова-
ние поrрузчиков невозможно или нецелесооб-
разно. На тележки вместо вил можно уста-
навливать съемный штырь для пустотелых
rрузов илн стреду крана. Подъем rруза
осуществляется с помощью rидравлическоrо
подъемноrо устройства. Для ввода вил при
захвате rруза высота просвета должна быть
не менее 1O0 мм. Перемещение тележки-шта-
белера осуществляется вручную за ручку
(ВОДИJIО) насоса или за специальные ручки,
приваренные к раме.
Устройства на воздушной подушке (под-
доны, платформы, тележки) являются новым
перспективным видом напольноrо транспорта
(рис. 5). Блаrодаря малым значениям коэф-
фициеонта трения (0.0015 0,004) такие
устроиства обеспечивают резкое уменьшение
усилия на перемещение rруза. Опорные
элементы устройств чаще Bcero создаются
с помощью rибких диафраrм (рис. 6), на-
полняемых сжатым воздухом давлением 0,5
9. Технические характеристики
тележек штабелеров
Наименование
показателей
rрузоподъемность. Kr
Высота подъема вил, мм
Максимальная высота
подъема крюка CTpe
лы крана от пола, мм
Число качаний ручки
насоса. необходимое
для подъема rруза
на полную высоту
Усилие перемещения
тележки с полной Ha
rрузкой, Krc, Не бо
лее
Наименьший радиус по-
ворота тележки, мм
Емкость rидравличе
скаЙ системы. л
rабаРИТllые разме-
ры, мм:
длина .
ширина
высота:
минимальная
максимальная
Масса тележки, Kr
3 авод изrотовитель
Показатели
по типам тележек
Тележки по
[ОСТ
12847 б7
I а
32 33 i-"'
250 500 б30
1500 1800 1800
2000 2800
24 65 45
18 35 20
900 11 00
l.б 5
1055 1467 1195
847 1116 1124
1340 1485 1480
2085 2885 2380
107 192 190
*1 *2
., Разработка УНИПТИМаша.
*2 Завод «Проммеханизация». r. Ma
риинский Посад. Чувашская АССР.
160
Механuвацuя транспортных u nоеРУЗQчно разеРУЗ0ЧНЫХ работ
7 Krc/cM2, Высота воздушной подушки для
устройств этоrо типа не превышает 0,5 мм.
Устройства на воздушной подушке обладают
высокой маневренностью, обеспечивают paB
номерное распределение наrрузки на пол,
-
а) .
lt i
8u!J А
6)
Рис. 6. Схема аэростатической опоры с rибкой
диафраrмой:
а нерабочее положение; 6 рабочее положе-
ние; 1 жесткая плита; 2 диафраrма; 3
входное отверстие для водуха; 4 распредели-
тельиые отверстия; 5 область воздушной по-
душки; /) толщина воздушной прослойки; Ь
аысота подъема rруза
MorYT применяться во взрывоопасных поме-
щениях, но требуют ровной, непористой по-
верхности с заделанными стыками. Их можно
также использовать для внутрицеховых пере-
возок, операций сборки и стыковки тяжелых
изделий, для перемещений rрузов в стеснен-
ных помещениях с узкими проходами, за-
rрузки и переrрузки крупноrабаритных кон-
тейнеров.
Тележки электрические рельсовые с плат-
формой предназначены для внутрицеховых
перемещений различных rрузов по прямо-
линейным участкам рельсовоrо пути, часто
используются для передачи изделий из про-
лета в пролет. Для серийных тележек
(табл. 1O) используется рельс типа Р-43
(rOCT 7I 73 54*). Питание подводится по
троллейному токоподводу, расположенному
в траншее между рельсами пути, или по
rибкому кабелю.
Определение числа единиц напольноrо
транспорта:
при односторонней маятникоеой системе
nерееОЗ0К
GrpkH
N==
( + + tn + tp)
60qнkrФkв
rде аср rрузопоток, т/rод; L длина про-
беrа транспорта в оба конца, м; v скорость
движения, м/мин; Ф номинальный rодо-
вой фонд рабочеrо времени, ч; tn tp время
поrрузки, разrрузки одной транспортной
единицы, мин; qH номинальная rрузо-
подъемность, т; kH == 1,2+1,3 коэффи-
циент, учитывающий неравномерность rрузо-
потока и неучтенные потери времени; kr ==
== 0,6+0,95 коэффициент использования
rрузоподъемности; ka == 0,6+0,9 коэф-
фициент использования транспортных средств
по времени, учитывающий потери времени
в ремонте;
10. Техническая характеристика тележек злектрических рельсовых с платформой
Показатели при rрузоподъемности тележек, т
Наимеиование
показателей I I I I I I I I I
5 10 20 25 30 50 БО 80 100 120
Скорость передвиже- I I I
ния, м/мин . . . 24 25 22 25
fабаритные размеры I I I I
платформы, мм:
длина . . .. .. 3500 4500 5000 6500 7000
ширина 2100 2ЗОО I 2500
высота платqормы I I I
н ад уровнем ro-
ЛОВКИ рельса .. 740 805 880 1020 1240 1360
Ди аметр ХОДОВЫХ ко-
лес, мм .. .. . .. 600 650 840
Мощность электродви- I I I
rателЯ, кВт . . 2,2 3,5 5 7,5 11 16
Масса, Kf .. .. .. .. 3360 I З980 I 4390 1 7570 I 7560 1112501:1 280 120 500 121 100 121 160
Завод изrОТОВИтель I Иркутский завод тяжелоrо машиностроения
Средства межцеховоео и енутрuцеховоео транспорта
161
при двусторонней маятниковой системе
перевово/С
GrpkH r !::.. + 2 (tп + [р) ]
N== v
120qнkrФkв
при кольцевой системе перевозок (в случае
paBHOMepHoro rрузопотока и одинаковоrо
использования транспортных средств по rpy-
зоподъемности на каждом участке маршрута)
t GrpkH( ; + t tп+ t tp)
N 1 1 1
60qнkrЛФkв '
rде п число пунктов поrрузки (разrрузки);
n
Grр суммарный rрузопоток по BceMYMap
1
n n
шруту, т; L tп, tp суммарное время
1 1
поrрузочных, разrрузочных операций по
всему маршруту, мин.
Число тя.еачей, работающих с прицепами
при условии независимости работы тяrачей
от поrрузочно-разr'рузочных работ, выпол-
няемых на отцепленных тележках,
N==
n
GrpkH ( + пtc)
1
60qнkrпФkв
rде tc время прицепки (отцепки) тележек.
Ширина проездов для машин напольноrо
транспорта при одностороннем и двусторон-
нем движении, а также с поворотом на 90
и 1800 определяется нормами технолоrиче-
CKoro проектирования. Минимальные вели
чииы ширины проездов, пересекающихся под
уrлом 900. а также наименьшие расстояния
между штабелями при штабелировании с раз
воротом на 900 (для электропоrрузчиков),
определяемые из условия разворота машины,
обычно приводятся в технических характе-
ристиках соответствующих напольных средств
транспорта.
Ширину проездав, которые используются
только для транспортировки rрузов, прини-
мают равной: сумме ширины транспортноrо
средства или наибольшеrо транспортируемоrо
rруза и зазора, paBHoro 0,6 м при односто-
роннем движении; удвоенноrо rабарита
транспорта плюс 0,9 м при двустороннем
двнжении.
Краны
Козловые краны (rOCT 7352 55) являются
эффективным средством механизации подъ-
емно-транспортных работ на открытых скла
дах, поrрузочно-разrрузочных и сборочных
площадках,
Консольные поворотные краны (rOCT
19494-74, 19811 74) используют для мe
6 П/р, м. и. Храмосо
ханизации поrрузочно-разrрузочных работ
в цехах и на складах, их можно уста-
навливать на колонне или крепить к стене
для обслуживания одноrо или двух рабо-
чих мест. Краны, перемещающиеся по про-
ложенным вдоль стены рельсам, обслуживают
зону цеха, ширина которой определяется
вылетом консоли.
Краны-штабелеры используют в основном
на складских участках со стеллажным хра-
нением (см. стр. 138).
Мостовые краны используют в цехах вну-
три корпусов, а для обслуживания открытых
площадок их устанавливают на эстакадах.
Основные параметры и rабаритные размеры
мостовых кранов общеrо назначения опре-
деляются по [ОСТ 534 69, 3332 54*
7464 55, 6711 70, 7075 72 и 7532 64
а подвесных по 7890 73 и 7413 69.
Проектирование установки кранов следует
производить в cTporoM соответствии с обяза-
тельными нормами, изложенными в «Пра-
вилах устройства и безопасной эксплуатацин
rрузоподъемных кранов» (ПУ). Электриче-
скую часть установок надо проектировать
в соответствии с «Правилами устройства
электроустановок» (ПУЭ) rосударственноrо
производственноrо комитета по энерrетике
и электрификации СССР.
Применение KpaHoBoro транспорта требует
увеличения высоты производственных корпу
сов, удорожает строительные конструкции.
Поэтому краны следует устанавливать для
перемещений тяжелых и крупноrабаритных
изделий в случаях, коrда невозможно исполь-
зовать бескрановые средства или коrда это
требуется по условиям технолоrическоrо
процесса,
Выбор типа крана, ero пролета и rрузо-
подъемности зависит от требований про из-
водства и характера строительноrо сооруже-
ния. В зависимости от технолоrических
условий при выборе кранов определяются
тип привода, режим работы, скорость и
способ управления (из кабины, с пола или
дистанционный). Характером производства
определяются также специальные требова-
ния, связанные с взрыво и пожар06езопас-
ностью, транспортировкой жидкоrо или рас-
каленноrо металла, вентиляцией кабины кра-
новщика и др.
Подвесные двух- и мноrоопорные одноба
лочные краны rрузоподъемностью до 5 т
включительно устанавливают в корпусах
пролетом до 30 м с железобетонным перекры'
тием, при условии восприятия строительными
сооружениями крановых наrрузок.
Подвесные двухбалочные мноrоопорные
краны rрузоподъемностью выше 5 т YCTaHaB
ливают в специально проектируемых проле
тах зданий с металлическим перекрытием
шириной 36 м и более. Мноrоопорные под-
весные электрические краны являются эффек-
тивным средством механизации цехов, рас-
положенных в большепролетных корпусах
(до- 100 м). Для беспереrрузочной передачи
изделий из пролета в пролет подвесные краны
MorYT быть оснащены специальными стыко,
вочными -механизмами.
162
Механuвaцuя тpaнcпopтRblZ и noeP!l80flRO-ра32Р!lВОч.нblX работ
Опорные мостовые краны (двухбалочные)
устанавливают для транспортировки rрузов
более 5 т в корпусах с пролетами до 36 м
(в отдельных случаях до 48 м).
Во всех производственных цехах, электро-
машинных залах, насосных, компрессорных
и друrих подобных помещениях применение
мостовых кранов для монтажа и при ремонте
оборудования должно быть оrраничено.
Козловые краны устанавливают на откры-
тых площадках (складах, участках нзrотов-
ления металлических конструкций и т. п,),
не примыкающих непосредственно к произ-
L
Lпp
4
Рис. 7. Схема ПОJl,весиоrо АВУХОПОР';
иоrо краиа
водственным корпусам, коrда железнодо-
рожные пути не пересекают путей крана.
Пролеты МОС10ВЫХ опорных кранов (рас-
стояние между вертикальными осями под-
крановых рельсов) для вновь проектируемых
зданий следует принимать в соответствии
с rOCT 534 69.
Полная длина подвесноrо двухопорноrо
крана L определяется расстоянием между
подвесными путями (пролет Lпр) и разме
рами консолей 11 и 12 (рис. 7). Общая д.лина,
пролет и размеры консолей электрических
двухопорных подвесных однобалочных кра-
L =L, +L2+lJ+l.' (l,+l,)
L.
/.
Рис. 8. Схема поgвесиоrо миоrООDориоrо крана
нов следует принимать по rOCT 7890 73,
ручных подвесных однобалочных KpaHOB
по [ОСТ 7413 69.
Полная длина мноrоопорноrо крана
(рис, 8) определяется как сумма расстояний
между подвесными путями и консолями,
Режимы работы кранов, установ.ленные
rосrортехнадзором, следующие: с ручным при
водом Р; С машинным приводом: Л (.леrкий),
С (средний), Т (тяжелый) и ВТ (весьма
тяжелый).
Краны, устанавливаемые во взрывоопасных
помещениях и в наружных взрывоопасных
установках, должны иметь леrкий или сред-
ний режим работы при ПВ, не превышаю-
щем 40%.
Краны, предназначаемые для выполнения
монтажных и друrих работ, требующие точ-'
ности и осторожности при посадке rрузов,
должны иметь соответствующие малые ско-
рости механизмов подъема и перемещения
(табл, 11).
В проектах необходимо особо оrоваривать
краны для транспортировки расплавленноrо
или раскаленноrо металла, ядовитых или
1 J. Величины скоростн
монтажных кранов
Скорость Скорость передвижении,
м/мнн
подъема rруза, I
м/мин тележки моста
J,O 4.0 I 8 J2 I 20 40
взрывчатых веществ, так как эти краны долж-
ны иметь два тормоза на механизме подъема,
На кранах, работающих в цехах с тяжелым
тепловым режимом, как правило, должиы
быть дистанционное управление или rермети'
чески закрытые кабины с кондиционирова.
нием воздуха.
Электрические, пневматические и ручные
краны; предназначенные для работы во
взрывоопасных помещениях и наружных
установках, по своему исполнению должны
отвечать техническим требованиям, изл
женным в РТМ 24.090.04 73. Основные
параметры серийных однобалочных кранов
во взрывобезапасном исполнении приведены
в табл. 12.
12. Техническая харак.теристика
подвесных влектрическнх
взрывобезопасных кранов
: I
Йоказателн при
Наименование рузоподъемности
показателей кранов, т
2 I 5
Высота подъема, м 6
Пролет крана, м 7,5+7,5; 110,5+10,5;
9+9; 12+12
Скорость, м/мнн:
передвиження кра-
на . . . 21,62
передвижения тали 21,6
подъема rруза . . 8
Подкрановый путь
N. профиля по [ОСТ
19425 74 . . . . 24М; 130М;
ЗОМ; 36М 36М; 45М
Класс помещення . B-la
Катеrория н rруппа
взрывоопасной смеси Зf
Завод-изrотовитель . Забайкальскнй За-
вод подъемно-транс-
nopTHoro оборудо-
вания
При установке кранов во взрыво- И пожаро-
опасных помещениях и наружных установ,
ках должны быть определены в соответствии
с ПУЭ:
класс взрывоопасности помещения или
наружных установок (В-l, В-l а, В- Iб, В-Н,
B IIa);
катеrория взрывоопасной смеси (1, 2,
3, 4-я);
rруппа взрывоопасной смеси (А, Б,
r, Д);
класс пожароопасности помещения (П-!,
П-II, П IIа, П-III).
Установка кранов. При установке кранов
должны быть соблюдены реrламентируемые
Средства Nжqeховоео " внутр"цеховоео трансnoрта
163
в ПУ и ПУЭ требования к условиям пере-
мещения rрузов внутри корпусов, передаче
rрузов через люки, устройству ремонтных
заrонов н площадок, предохранительных
6rраждений. расположению и устройству
токоподвода, устройству rалерей для про-
хода ВДOJIь подкрановых путей.
, Для взрывозащищенных кранов, устанав-
ливаемых в помещениях классов В-l, B Ia,
В-Н и В-На, должны быть пр дусмотрены
rалерея и лестницы для эвакуации кранов-
щика из любоrо места пролета. При YCTa
новке кранов во взрывоопасных помещениях
рекомендуется избеrать температурных сты-
ков ПОДl<рановых рельсов и подвесных путей.
При выдаче строительноrо задания это тре-
бование должно быть oroBopeHo.
Для обслуживания работ, связанных с ре-
монтом механизмов тележки и моста кранов
rрузоподъемностью 50 т и более, рекомен-
дуется установка ручных подвесных одно-
балочных кранов с электрическими или руч-
ными талями, располаrаемыми между строи-
тельными фермами в зоне посадочной пло-
щадки.
При необходимости установки козловоro
крана на открытой площадке вдоль стены
корпуса, в которой имеются ворота для
выезда напольноrо транспорта и выхода
людей, ближайший к стене путь крана
следует прокладывать на расстоянии не
менее 6 м от стены.
fабаритные размеры приближения строе-
ний и оборудования при установке опорных
и подвесных мостовых кранов приведены
в табл. 13 и на рис. 9 и 10.
При подходе крана к торцовой стене мини-
мальное приближение крюка М..ии (рис. 11)
зависит от установки концевоrо упора и
положения концевоrо выключателя:
для MocToBoro крана
Ммии == B 8T +А,
для козловоrо и полукозловоrо кранов
В
Ммии == 2"" + 81' + А,
rде В ширина крана; 81' тормозной
путь при работе крана или тележки без
rруза (табл. 14); А привязка концевоrо
упора к торцовой стене.
Установка кабин и посадочные площадки.
Для входа в кабину MocToBoro крана должна
быть устроена посадочная площадка со
стационарной лестницей, Кабина крана и
посадочная площадка для нее, как правило,
должны располаrаться со стороны, противо-
положной расположению rлавных троллей-
ных проводов.
Вход В кабину крана через мост допу-
скается лишь в тех случаях, коrда непосред-
ственная посадка в кабину невозможна по
конструктивным или производственным при-
чинам. В этом случае вход на кран должен
осуществляться в специально отведенном для
Toro месте через дверь в перилах моста,
оборудованную электрической блокировкой.
13. Размеры установки кранов
Обоз- fрузо-
Наименование подъем- Размер,
размеров наче. иость мм
иие крана
1(раны в с е х ТИI10В
Расстояние от А Не менее
наСТила площа- 1800
док и rалерей
до перекрытия
или до иижней
точки краиа,
работающеrо
ярусом выше
Мостовые краны
общеrо назначения
Расстояиие от I к I I Не менее
нижней точки 2000
кабины крана
до пола цеха
Специальные краны
и rрузоподъемные машины
От 500
до 1000
или не
менее
2000
Мостовые краИБ1
Расстояние от е До 50 Т Не менее
выступающих 60
торцов крана 80 т и Не менее
до колонн, стен, более 75
пернл И т. д.
Уrол среза а 50 т 450
rабаритов крана 80 т и 600
и строения для более
краиов общеrо
назначения
rоризонтальныll н До 15 т 250
катет уrловоrо 15/3, 20/5 300
среза и 30/5 т
50 т 400
80 т и зоо
более
Вертикальный М До 15 т 250
катет уrловоrо 15/3, 20/5 300
среза и 30/5 т
50 т 400
80 т и 500
более
1(раны однобалочиые
опорные
Расстояние от I о До 5 т 210
rоловки под- h 340
крановоро рельса
до rлавных
троллей
Мостовые краны всеХ
rрузоподъемностей
I о I , 300
h 600
Примечание. Для однобалоч-
ных кранов, у которых троллейные про.
вода располаrаются ниже металлоКОН
струкции или же в одной плоскости, ТРОЛ-
леи необходимо оrрадить от случайноrо
прикосновения к ним или размер от пло-
щадки или пола до нижнеrо провода дол-
жен быть не менее 3500 мм. При установке
иа одиих путях кранов разной rрузоподъем-
ности расположение rлавных троллейных
проводов принимают по крану большей
rрузоподъемности.
1'64
Механuзация транспортных u nreРУ80чн.о-разеРУЗОЧ1/ЫХ работ
Рис. 9. rабариты приближения мостовых опорных кранов (размеры показаны минима.'ЬНО допусrимые),
1 рабочая площадка; 2 оборудование; 3 рабочая ПJJOщадка оборудования
Рис. 10. rабарип.. приб..1ижения подвесных кранов.
1 рабочая площадка; 2 обору;. оеание, 3 рабочая ПJ!l)щаДIОi оборудоваНiiЯ
Рис. 11. 1\\инимальное прибли-
жение крюка к торцовой стенке
Средства межцеховоzо и внутрuцеховozо транспорта
165
t 4. Тормозной путь при работе
кранов и тележек
Тормозной путь. м
"''' " "
Условия рабофы крана <):0 '" :о .о :о
:z: :z: '" :z:
'" о( о. о(
g "<)0
<о"",
"" .-:,,'" '".-:"
<)0. 000. "00.
'" С::<", ::r:<",
Работа на открытом u' u' u'
воздухе при f 0,12 6500 """3250 ""'i65O
Работа в помещении u' и' о'
при f 0,2 "iТOOO 5500 2'250
Условные о б о 3 Н а ч е н и я:
v скорость передвижения крана, м/мин;
f коэффициент сцепления Dедущеrо ко-
песа с рельсом.
Посадка в кабину через мост крана с про-
ходной rалереи, находяrцейся на уровне
подкрановых путей, допускается только в от-
дельных, обоснованных случаях. Наличие
проходной rалереи не исключает устройства
посадочных площадок (рис. 12).
Ч-ООмм
<:::.
<:::.
60-'-150
Рис. 12. Схема рас.положения поса
gочной ПJJощадки относительно ка-
бины крана
Допускается устройство посадочной пло-
щадки ниже уровня пола кабины, но не
более чем на 250 мм, в случаях, если при
расположении ее на одном уровне с полом
не может быть выдержан размер 1800 мм по
высоте, а также при расположении посадоч-
ной площадке в торце здания и невозможно-
сти соблюдения зазора между пороrом двери
кабины и посадочной площадкой. При устрой-
стве посадочной площадки в торце здания
ниже уровня пола кабины (рис. 13) допу-
скается наезд кабины на посадочную пло-
щадку. но не более чем на 400 мм при пол-
ностью сжатых буферах. При этом зазор (мм)
должен быть (не менее): между посадочной
площадкой и нижней частью кабины (по
вертикали) 100 мм, между кабиной и orpa
ждением посадочной площадки 400 мм,
а со стороны входа в кабину не менее 700 мм.
Для посадки в кабину через мост с про
ходной rалереи предусма rривают переход
ную лестницу с посадочной плоrцадкой.
В случае отсутствия rалереи вход на мост
осуществляется с посадочной площадки.
В обоих случаях при расположении rлавных
троллейных проводов выше уровня подкра-
новых путей посадка на кран через мост
должна производиться с той стороны, rде не
проходят rлавные троллейные провода. При
посадке на краны с проходной rалереи,
если в пролете устанавливают несколько
кранов на общих крановых путях, переход-
ные лестницы с посадочными площадками
следует устанавливать на каждый кран.
Опредсление числа кранов. Число кранов
обrцецеховоrо назначения зависит от харак-
Рис. 13, Схема расположения посадочной пло:
щадки в торце здания относительно кабины краиа:
1 кабина; 2 торцовая стена корпуса
тера производства, режима работы, заrрузки
по времени, длины обслуживаемоrо участка
и определяется по опытным данным (табл. 15)
или по формуле
N NопТкр
Тсмkпkо '
rде Nоп число крановых операций в смену;
т кр среднее время на одну крановую опе-
рацию, мин; Тсм продолжительность CMe
ны, мин; kп коэффициент, учитывающий
простои крана; ko 1,1 коэффициент
одновременности, учитывающий сокращение
времени цикла при совмещении нескольких
операций.
15. Опытиые данные для определения
числа кранов в цехах и складах
Длина участка,
Цех или склад обслуживаемоrо
одним краном,
М
Кузнечно-прессовый и ме-
ханосборочный 40 60
Литейный:
СКЛ ады ШИХТЫ и фор-
МОВОЧНЫХ материа
лов 40 70
фор м о воч HO 3 ал и ВОЧ Н Ое
и выбивное отделе-
ння 30 40
Скл ады металла, заrотовок
и rотовой продукции 40 80
166
Механuвация mpaHCпopmRbl% и поеРУ80ЧRО-Ра32рувочных работ
Число крановых операций в смену опре-
деляют по формулам: в зависимости от массы
rрузов, транспортируемых за rод,
N -
оп Mmg ,
в зависимости от числа единиц rруза на
rодовую проrрамму, перемещаемых кранами
на данном участке,
Dn
Nоп == Mmd '
rде Q масса rрузов, транспортируемых на
отдельном участке за rод, т; n среднее
число крановых опе-
раций на один rруз
(изделие, деталь, узел
и т. п.); М число
рабочих дней в rоду;
m число смен рабо-
ты кранов в сутки;
3
2
80
Рис. 14. ОднореJlЬСО-
вые пути закрытоrо
ПрОфИJlИ с встроен-
ными ТрОJlJlеями:
1 пути специаль-
носо профиля; 2
изолятор; 3 <rрол-
леи
возок штучных rрузов и сыпучих rрузов
в 1аре.
Проектирование однорельсовоrо транспорта
должно вестись в соответствии с «Правилами
установки и безопасной эксплуатации rруз
подъемных кранов».
Однорельсовый транспорт, применяемый во
взрывоопасных помещениях, должен соот,
ветствовать техническим требованиям, изло-
ж нным в РТМ 24,090,04 73. Проек:rиро.
вание однорельсовоrо транспорта в пожаро-
опасных помещениях с использованием талей
общеrо назначения следует вести в соответ-
ствии с руководящим техническим материа-
лом P-1431 (выпуск ВНИИПТМАШа).
Подвесные однорельсовые пути. Для одно-
рельсовых путей используют двутавровые
балки специальноrо профиля с утолщенными
полками (табл. 16), двутавровые балки 06.
щеrо назначения по [ОСТ 82З9 72 с уси-
лением в необходимых случаях нижней
ездовой полки приваркой полосы, балки тав-
16. ДвутаllРовые баJlКИ по ТОСТ 19425 74, рекомендуемые
ЦНИИПромздаиий для однорельсовых путей
Балки для электрических
rрузо- тележек с rрейфе-
подъем- талей ром тележек с 8Кюком
НОСТЬ (rOCT 3472----63*) (fOCT 7485 55) (fOCT 74 -55)
меха-
низма,
т Н. I Давление н. I Давление Н. I Давленне
балки на каток балки на каток балки на каток
0,25 18М; 24М 0,15
0,5 0,325
1,0 24M 36M 0,5 24М; 30М 0,6
2,0 0,875 36М; 45М I 0,83 0,7
з,2 30M 45M 1,26 0.9 36М; 45М 0,9
5,0 1,1 1,2
-
8,0 45М 1,85
g средняя масса единицы rруза, переме-
щаемоrо краном за одну операцию, т; D
число rрузов на rодовую проrрамму, тран-
спортируемых на данном участке; d cpeд
нее число rрузов, перемещаемых краном за
одну операцию.
Среднее время (мин) на одну крановую
операцию определяют по формуле
L
т кр == + tп + tp,
и
rде L средняя длина пробеrа крана в оба
конца за одну операцию, м; v средняя
скорость передвижения крана, м/мин; tп
и tp среднее время за одну крановую опе
рацию соответственно на поrрузку и на раз-
rрузку. мин.
Подвесной
одиорельсовый транспорт
Подвесной однорельсовый транспорт при
меняют для внутрицеховых перемещений
изделий, межцеховых и межкорпусныJC пере-
pOBoro профиля по 19425 74, балки из
сварных двутавров, а также пути специаль-
Horo rHYToro профиля для однорельсовых
дороr леrкоrо типа (рис. 14).
Конструкция путей включает в себя пря-
мые, поворотные участки и устройства для
разветвления. Устройства для разветвления
путей выполняются двух типов: стрелки,
перевод которых производится при отсут-
ствии на них подвижноrо состава, и секции,
перемещающиеся вместе с расположенным
на них подъемно-транспортным механизмом.
Стре.'1КИ (с предохранителями, препятствую-
щими сходу подвижноrо состава с незамкну-
тых участков пути) перьевые и рамные
(правые, левые, симметричные), вращаю-
щиеся (поворотные круrи), выполненные
в виде крестовин, предназначены для раз-
ветвления подвесных однорельсовых путей,
расположенных в rоризонтальной плоскости.
Вращающиеся стредки предназначены для
разветвления однорельсовых путей, пере-
секающихся под прямым уrлом. Они позво-
ляют осуществлять проход транспорта как
Средства .межцеховоео и внутрuцеХ08DeO транспорта
167
по прямым путям, так и с поворотом на 900.
Стрелки крестовины позволяют осуществлять
сквозное движение по путям, пересекающим-
ся под уrлом 900.
Подъемные секции (рис. 15) применяются
для перехода подвижноrо состава с одноrо
уровня однорельсовых путей на друrой,
в том числе для связи путей, расположенных
на разных этажах здания. Двухпутные или
трехпутные секции с параллельными путями
используются для передачи подвижноrо со.
става с одноrо параллельноrо пути на дру-
rой.'
Комплекс путевых сооружений конструк.
ции ВНИИПТМАШа разработан для одно-
рельсовых дороr rрузоподъемностью 0,2
5 т. Технические характеристики рамных
стрелок (рис. 16) конструкции ВНИИПТ.
МАШа приведены в табл. 17.
17. Технические характеристики
9лектрифицированных рамных стрелочных
переводов
Показатели при rРУЗОПОД1>-
емности стрелочных пере-
Наименование водов
показателей I I I
O,25 ' 2 3,2 5
0,5
Радиус 0,8 I 1,25 I 2,5
эакруrления. м
ХОД рамы, мм 360
Время переклю- 3,6
Ч НИЯ стрелкн, с
Скорость пере- 6
движения, м/мин
Электродви- I
rат..ль:
тип АОЛО 12 4 АОЛ 11-4
мощность. кВт 0,08 0,12
частота вращения 1390
вала, об/мин
н апря жен ие, В 220/380
Ходовой рельс N. 24М N,24M. N. 36М.
30М. 45М
36М
fабаритные I
размеры, мм:
длина 1024 1224 1800
ширина 1881- 2050
высота 375 1375, 435, 555. 640
495
Масса, кс 225 1302, 328" 585 I 620
344
Крепление путей к строительным конструк-
циям осуществляется непосредственно или
с применением перекидных балок при по-
мощи тяr, лапок, скоб, переходных столи-
ков и пр. (МН 3589 62 МН З604 62).
Шаr крепления определяется обычно шаrом
ферм перекрытия и составляет чаще Bcero 6 м.
На поворотных участках путей устанавли-
,вают ДОПОJIнительные опоры. Устройства
для разветвления путей крепят к строитель-
ным сооружениям или к примыкающим
участкам трассы. Эстакады для межкорпус-
ных однорельсовых дороr MorYT быть выпол-
нены открытыми или в специальных закры-
тых rалереях. Открытые эстакады должны
быть снабжены козырьком, предохраняющим
пути с токоподводом И подвижным составом
от прямых атмосферных воздействий.
Питание к машинам, перемещающимся на
однорельсовых путях при незначительных
расстояниях транспортировки (до 40 м), под-
водится по rибкому кабелю. Для перемеще-
ний на больших переrонах вдоль однорель-
совых путей укладывают троллеи OTKpblToro
или закрытоrо (рис. 17) типа. Для однорель-
совых путей, выполненных из rHYToro про-
филя, троллеи устанавливают внутри кон-
тура путей, как показано на рис. 14.
Подвижной состав состоит из механизма
подъема rруза, механизма передвижения,
специальных устройств для захвата и пере-
мещения транспортируемых изделий. В ка-
честве элементов подвижноrо состава при-
меняют тали, тяrачи, тележки.
Основные параметры талей, однорельсо-
вых тележек, кошек см. в [ОСТ 3472 6З*,
'106 74, 1107 62, 2799 63, 7486 55.
7485 55, и МН 3584 62+3587 2.
Серийные электротали различных моделей
rрузоподъемностью 0,5 З т и высотой
подъема до 18 м и более выполняются с по-
перечным и продольным расположением ме-
ханизма подъема. Тали rрузоподъемностью
от 3 до 10 т выполняются с продольным рас-
положениеl,l{ механизма подъема, их можно
применять на подвесных однорельсовых пу-
тях самостоятельно или в качестве составной
части подвижноrо состава. Все стандартные
электротали предназначены для использо-
вания в закрытых помещениях или под
навесом при температуре окружающей среды
от 40 до +400 С и рассчитаны на средний
режим работы. Среднему режиму работы
соответствует продолжительность включения
механизма подъема ПВ==25% в час при MaK
симальном числе включений 120 в час.
Для использования во взрывоопасных по-
мещениях класса В-lа с катеrорией и rруп-
пой взрывоопасной смеси зr серийно изrо-
тавливзются электрические тали леrкоrо
режима работы rрузоподъемностью 2 и 5 т.
Однорельсовые тележки с кабиной води-
теля в зависимости от назначения MorYT
быть оснащены:
обыкновенным rрузовым крюком серийных
талей rрузоподъемностью 1 5 т; ковшом
для жидкоrо металла rрузоподъемностью
1 1,5 т; двух канатным rрейфером емкостью
0,35; 0,75; 1,5 м<!; КlOбелем емкостью 0,75
1 м<!; бадьей для заrрузки шихты емкостью
0,65 0,75 м3; маrнитной шайбой rрузо-
подъемностью до 3 т; мульдовым захватОм
rрузоподъемностью 2 3 т.
Электротяrачи конструктивно выпол-
няются с одним или двумя тяrовыми коле
сами, прижимаемыми к нижней полке ездо
воrорельса. Электротяrачи конструкции
ЦКБА rУПТМАШа, технические харэкте-
16В
Механизация транспортных и поерузочно-разерузочных работ
il
1="
,..... I v
I
1-$
L...- : )
....:...
"'
со,
""'
""
""
со,
'"
'"
"" '"
"о '"
'" ""
'"
...,
"""
ои
'"
"-
'"
'"
.....
с,.
::5
'<>
08l
"""
'"
'"
" '"
"
<>%
t:> :t
I
t ""
'" '"
'" '"
::5 '"
'" ...,
'<) '" .....,
;::-
I ""
""
;;; "о
'" ""'
11
-..J
н
00(1
I
""
""
"" <:>,
"" '"
""
...,
""
""
'"
'"
2' . о.
,.Q '"' t:t
t- ::r О О
u :>'а::с::
I
g.
..' '" <; =
а: g
g 5.
::J::-&:I;
t зl
= 1::; \Q
: ; н;
"'''' I I
:1
i i
:I:: g:=
OE
; G'
о( о( о.
g 01"
g
"
ф :s 0..0.:
C:
I
=- ..... u .t::t
..
'"
"
'"
со
...
U
;;
'"
'"
о
't
"'
.., .
I I
i2 ..
1
Щ
"''''
..
5
о( о
о .
'" "
I
Е' Q\
1;;
..
O:
'" о
'" :»0.
u !:
Q,:
ь J I
i Q:',j
'" ..
:;
3
u; ; 5
'to.
J 8,:(
= I
'" "
""
'"
..
;;
:;
'"
Средства .межцеховО20 u вн.утрицеховО20 тран.сnорта
169
ристики которых приведены в табл. 18, обо-
рудованы двухскоростными электродвиrа-
телями, рассчитаны на тяжелый режим
работы, что позволяет использовать их на
трассах большой протяженности, в том числе
для межкорпусных однорельсовых дороr.
""'
""
2
3
Рис. 17. ТОКОПОДВОД звкрытосо типа:
I троллеи; 2 токосъемник; 3 кожух
Число единиц подвижноrо состава опреде-
ляют аналоrично числу единиц средств
напольноrо транспорта.
Подвесные однорельсовые дороrи с авто-
матическим адресованием rрузов, используе-
мые для передачи изделий по ходу тех нола-
rическоrо процесса, а также для межцеховых
перевозок rрузов (рис. 18), обеспечивают:
автоматическое движение подвижноrо со-
става по заданному маршруту с переключе-
18. Технические характеристики
Elлектротяrачей
(разработка ЦКБА fУПТМАШа)
Показзтели при тЯrовом
Н аимеи ован ие усилии н а rОрИЗ0нталъ
показателей нам участке пути, ксс
50 I 125 I 320
Скорость передви-
жения, М/МИН:
ИСf10лиение 1 16/32
11 32/63 I 20/40
111 40/80 32/63
'У 63/125
Максимальиый уrол
подъема пути,
срад 30
Минимальный ра- I I
диус ПОБорота.
мм 800 1250 2500
Рабочее напряже-
ние. В 220/380
Ходовой рельс N, 18М, I N. 30М,
24М, 30М 36М. 45М
Тип шины тяrОвоrо I
колеса Мас- Пневматическая
СИВ
ная
Размеры. мм: I
длина 600 820 1220
ширина 530 680 780
rабарит ПОД МОНО-
рельсом 570 720 760
Масса, Kr: I
исполнение 1 155 300 465
,. 11 160 I 305
,. 111 475
» IV 170 I 310 500
нием встречных и попутных стрелок, друrих
путевых устройств и остановками на поrру-
зочно-разrрузочных станциях;
направление rрузов по адресам, располо-
женным на разных уровнях и разных эта
жах производственных корпусов;
создание запасов на подвесных складах и
выдачу rрузов по заданной проrрамме в COOT
ветствии с ритмом производственноrо про-
цесса;
подачу rрузов непосредственно к рабочим
местам (блаrодаря пространственной rиб
кости трассы).
Система автоматическоrо адресования во
MHoroM определяет возможность рациональ-
Horo построения схем однорельсовых дороr
и эффективной орrанизации работ, обеспечи-
вая дистанционное задание адреса, переклю-
чение требуемоrо числа встречных стрелок и
др. Наибольшее распространение получили
децентрализованные системы управления,
коrда каждый подвижной состав или электро-
rрузовоз оснащается автономным блоком
адресоносителем, взаимодействующим с рас-
положенными по трассе считывателями
адреса, При совпадении адреса подвижноrо
<J
<J
<J
Рис. 18, Схема подвесной однорельсовой дороrи:
1 опускная секция; 2 ремонтный участок;
3 участок стоянкн свободных электроrрузово-
зов; 4 электроrрузовоз; 5 стрелка встречная;
6 стрелка попутная; 7 поrрузочно-разrру-
3Qчная станция
состава с адресом, зафиксированным на счи-
тывателе, происходит переключение путе-
Boro устройства, а на рабочих местах OCTa
новка подвижноrо состава со спуском пульта
MecTHoro управления. Задание адреса про-
изводится с пульта MeCTHoro управления
подвижноrо состава или со специальных
стационарных пультов, установленных на
поrрузочно-разrрузочных станциях. Авто-
матическое адресование может осуществлять-
ся с помощью специальных троллеев управ-
ления (при небольшом числе адресов) или
с помощью бесконтактных систем, аналоrич-
ных по принципу действия с системами адре-
сования непрерывноrо транспорта.
Для межцеховой транспортировки дета-
лей в унифицированной таре подвижной
состав однорельсовых дороr с автоматиче-
ским адресованием может быть выполнен
с применением ловителей и специальноrо
контейнера (рис. 19). Контейнер состоит
из этажерочной тележки, на которую YCTa
навливают тарные ящики с деталями, и ко-
170
Механuвацuя транспортных и fI02pysoq,ho-раэеРУЭОЧНblХ работ
Жуха, препятствующеrо падению деталей из
контейнера при ero спуске, подъеме и транс-
портировке. Ловители исключают падение
контейнера в случае обрыва троса rрузо-
подъемноrо механизма при перемещении
электроrрузовоза вдоль трассы однорельсо-
вой дороrи.
Движение электроrрузовозов на трассе
орrанизуется по расписанию или по вызо-
вам с рабочих мест. В системах TaKoro типа
8
9
Ш Ш Ш Ш
J
а)
от интенсивности движения, совмещаются
с приемными площадками внутрицеховых
складов.
Конвейеры
Конвейерный транспорт широко приме-
няется при крупносерийном и массовом
производстве для транспортировки изделий
и отходов, используется для орrанизации
8
8
9
Вид А
J
о;
Рис, 19. ПОДВИЖНОЙ состав nОJl;весиой однорельсовой Jl;ороrи:
а на поrрузочно-разrрузочной станции; 6 при движеиии по трассе дороrи; 1 элек тротиrач;
2 опускной пульт; 3 тележка; 4 тара с дет аolI ями; 5 кожух; б затвор; 7 ловителн;
В таolIЬ электрн ческая; 9 однорельсовый путь
обычно предусматривается создание цен-
тральноrо диспетчерскоrо пункта, на пульт
KOToporo выводится информация. необходи-
мая для оперативноrо контроля и управления
однорельсовой дороrой: число свободных
электроrрузовозов на стоянке (в депо), рас-
пределение электроrрузовозов по рабочим
местам, информация об аварийных ситуа-
циях и пр. На трассе дороrи предусматри-
вается один или несколько участков для
стоянки свободных подвижных составов,
с которых осуществляется их вызов (см.
рис. 18). Диспетчерский пункт обычно совме-
щается с одним из таких участков. Поrру-
зочно-разrрузочные станции, которые pac
полаrаются либо непосредственно на основ-
ной трассе, либо на ответвлении в зависимости
технолоrических процессав, В области ЕОН-
вейерноrо транспорта действуют следующие
стандарты: [ОСТ 5946 66*. 10624 б3*,
2103 68., 2035 54, 8324 71, 15516 70,
15517 70 и 2037 65.
В машиностроительном производстве
наибольшее распространение получили кон-
вейеры подвесные, роликовые, rрузоведу-
щие, шаrающие, ленточные, тележечные,
пластинчатые. Подвесные конвейеры, в свою
очередь, подразделяются на:
rрузонесущие, у которых каретки с под-
весками для rрузов прикреплены к тяrо-
вому элементу;
толкающие, в которых подвески с rрузом
не имеют постоянноrо крепления к тяrово-
му элементу;
Средства .межцеХО80ео и 8нутрицехosoео транспорпт
171
rрузотянущие, в которых транспортируе-
мый rруз располаrается на напольной те-
лежке, перемещающейся толкателем или
захватом, закрепленным на тяrовой цепи,
движущейся вдоль подвесноrо пути.
Подвесные rрузонесущие конвейеры
(табл. 19) используются в сборочных, ли-
тейных, механических, малярных цехах,
в цехах rальванопокрытий и др. Часто их
применяют в качестве основных транспорт-
иых линий, орrанизующих производствен-
ный процесс, связывая отдельные операции
производственноrо цикла. В ряде с.лучаев
помимо транспортных задач на них возла-
rается выполнение технолоrических функ-
ций: сборка, сушка, окраска и пр.
Рис. 20. Схема раСПОJlожеиия ПОJl.весок иа напои;
иом участке трассы
Для расчета конвейера должны быть за-
даны схема ero трассы, масса и размеры транс-
портируемых rрузов, производительность
и характеристика условий работы конвейера.
Основные параметры конвейера связаны
соотношением
Q == 3600zи ,
ал
rде Q производительность конвейера,
шт./ч; и скорость движения конвейера,
м/с; ап шаr подвесок с rрузами, м; z
число rрузов на подвеске, шт.
Наименьший шаr подвесок amln опреде-
ляется из условия свободноrо прохождения
rрузов на rоризонтальных и вертикальных
переrибах трассы. Для прохождения rрузов
на вертикальных переrибах (рис. 20) должно
соблюдаться условие
ал cos max Ьmах + ,
rде max наибольший уrол наклона трассы;
bmax наибольшая длина транспортируе-
мых rрузов; == 0,2+0,3 м минималь-
ный зазор между подвесками и rрузом.
При проектировании подвесных конвейе-
ров важное значение имеет разработка не-
сущих металлоконструкций, обеспечиваю-
щих крепление и установку элементов меха-
ническоrо оборудования конвейеров: ходо-
Boro пути, приводных, натяжных и поворот-
ных устройств. Несущие металлоконструк-
ции MorYT быть опорноrо или подвесноrо
типа, по конструктивному решению они
подразделяются на жесткие и rибкие. Узлы
креплений металлоконструкций выпол
няются разборными с болтовыми соеди-
нениями или неразборными сварными.
По методу передачи rоризонтальных уси-
лий от натяжения цепи конвейера различают
конструкции двух типов: с передачей rори-
зонтальных усилий от натяжения цепи на
элементы конструкций зданий и сооружений;
с восприятием rоризонтальных усилий от
натяжения цепи ходовыми путями конвейера
или несущими балками.
В металлоконструкциях первоrо типа все
элементы подвесных конвейеров крепят
к строительным конструкциям с таким рас-
четом, чтобы усилия от натяжения цепи пере-
давались на несущие конструкции зданий и
исключалась возможность работы ходовых
путей на сжатие. При этом rоризонтальные
усилия от натяжения цепи должны учиты
ваться строителями при проектировании зда
ний. В каждом узле крепления поворотных
устройств к строительным конструкциям
возникают усилия до 2 тс для конвейеров
с шаrом цепи 100 мм и до 6 тс для конвейеров
с шаrом цепи 160 мм. Схемы несущих ме-
таллоконструкций подвесных конвейеров,
передающие rоризонтальные усилия на Hecy
щие конструкции зданий и сооружений,
получаются тяжелыми, rромоздкими и ме-
таллоемкими. Схемы несущих металл окон-
струкций с восприятием rоризонтальных
усилий от натяжения цепи ходовыми путями
конвейера получаются более простыми, леr-
кими и эстетичными. Проектирование схем
этоrо типа должно производиться с выпол-
нением следующих требований:
ходовые пути конвейеров должны быть
неразрезными. Подвижные стыки ходовых
путей в натяжных устройствах не должны
выходить за rабариты рам натяжных уст-
ройств;
шаr крепления ходовых путей должен быть
не более 4 м для конвейеров типа [Н-ВОР,
[H-lOОР и не более 3 м для конвейеров типа
[H 160P.
В подвесных схемах несущих металлокон-
струкций с восприятием rоризонтальных уси-
лий ходовыми путями для крепления эле-
ментов конвейера в основном используют
rибкие подвески с подкосами, устанавливае-
. мыми поперек направления. ходовоrо пути
(рис. 21). Для создания продольной жесткости
конвейера вдоль трассы устанавливают
несколько продольных подкосов треуrоль-
ной или крестообразной формы. Конструк-
ции связей или тяr, используемых для закреп-
ления конвейера в подвесных схемах, должны
иметь значительно меньшую жесткость при
восприятии rоризонтальных усилий от на-
тяжения цепи, чем сами ходовые пути.
Подвесные rрузонесущие конвейеры помимо
cBoero прямоrо назначения в качестве транс-
портноrо средства одновременно являются
также промежуточными складами, обеспечи
вая работу производственных участков
с разным ритмом, частично компенсируя
потери при простоях оборудования. Эти ка-
чества определяют применение подвесны
172
Механизация трансоортнЬ/х и nоарузочно--разарузочн.ых работ
..
Q
со
со
...
со
..
'"
Q
'"
"
..
=-
>.
u
со
:с
Q
'"
>.
со
..
..
:z
:с
u
со
..
о{
Q
С
..
..
..
foo
u
..
со
со
foo
'"
..
со
..
"
<D <о
ИИN/W о '" '"
"" "" ""
'"ct"\1"9ИО" ESинаж I I I
-И9П' и :юdо}!" l'Ш'"П'"du "" ""
<о
о ..:
П'"dJ 'и лu uwaq,'J10I1 о о '"
!/'ОJЛ tlIqнqIt WИ:')}IВW '" <о ....
о '" с
.; ф <IO
w IИ ll U9ИJаdаu о I I I
<D ,
ОJопqItВ}ШJ.dаs Iq ли'J1Вd o '" о '"
"'! ",,' '"
w '""d" "9 \1090"и!/'оd <ос с: о...Ц: с
"и иuаn eJ.od080U Оl0Н о....: .,.;
qIlВJ.но::иdОJ Iq"ЛИП'''d
J" '"d"U"9ИО" 1ПIl.;)БhЛ .... <D '" '"
ОJОНЧVВLНОЕиdОJ W l '" ".; .... ..;
(и"mq!/'О9Н"Н) "",,"W "" '"
"'''' '>101. О '" С '"
-"d"" 8:0>lJ.1П:l dЫN"иl1 '" 0.0 "" ""
:;;
с. '" ....
..
со -: Х ""
::1 :1'; "" .... ::::
.. .о '" ;:;
с. о
.. .. о. Х
с >. с ""
с
со '"
:;; ... "
'" о
'" .о ...... ..
'" о
о "! <:
'" о '" "O U I o.",u 1
u -&
О ;о< о сОФ @e
о. @" »\0 ........C\I
t:: t:: >. "" "' ""
. о с1) ф с1) ...
:: = I О си:::::::: о о о о
u.a :;:gt:: '" с
o 'g5::f о С "" О
.... 00 '"
:;:::g t::(u о..>-'ro.
'"::1 о с с с
.... а::l с "" := <о
= ""
"
:Е
" .о .о .о '"
<:
,,, с с с с
" "
... ::r ::r
:а "
'"
о ..
'" =
" g-
с- t:: .... .... ....
'" " ;;1 " I " I
с- о. "'", "'",
'" ="'0.0 ="""" =""с
а o.. c 0.", "" 0.", ....
" gf--o'"7 О . O
>. "'....с
"' U U U
Cl.O' Cl.O' Cl.O'
1-."" 1-."" 1-.""
C>. C>. C>.
I
;)J" 'л}! "d"" "И I с с с
""ЕлdJt!Н и"mqIrО9И" Н '" с с
"" '" 00
'," ;;;-
oa ;;;- '" "'
= iE
"''' '" "!
<:у '" '" "
'" "'О '" О. t:
<: о :Е= "
" 5-
q: y", cl. cl.
О g cl. с с
о с <о
",,::10 ""
, C ::i: ::i: ::i:
:r:
i 1-. '" >. 1-. 1-. 1-....
==0..0 :i5
I """1...'") -:
"
"
со
..
..
:t
"
со
!--
.,;
Средства межцеховоzо u 8Щjтрuцеховоzо тpaнr:nopтa
173
rрузонесущих конвейеров для межоперацион-
Horo транспорта, в том числе для поточных
линий механических, механосборочных и
друrих цехов. Поточная линия (рис. 22),
выполненная с применением rрузонесущеrо
конвейера, орrанизована следующим обра-
зом. Непрерывно движущийся подвесной
rрузонесущий конвейер связывает ряд rрупп
металлообрабатывающих станков, обеспечи-
вая межоперационную транспортировку и
заделы деталей, обрабатываемых на данном
комплексе технолоrическоrо оборудования.
Межоперационные конвейеры MorYT OXBaTЫ
Рис. 21, 'Узел подвески ХОДО-
Boro пути конвейера:
1 тяrа; 2 скоба; 3 xoдo-
ВОЙ путь; 4 при ЖИМН ая шаЙ..
ба; 5 раскос
вать станки по обработке одной детали либо
деталей нескольких наименований (MHoro-
номенклатурные поточные линии). Каждая
rруппа станков выполняет определенную тех-
нолоrическуlO операцию. rрузовые подвески
конвейера (рис. 23) выполнены в виде эта-
жерочных полок. За каждой из технолоrи-
ческих операций закрепляется определенная
полка, секция или ячейка rрузовой подвески
конвейера, на которой может размещаться
одна или несколько деталей-полуфабрикатов
либо тара с деталями, находящимися на опре-
деленной стадии обработки.
Заrотовки детали, обрабатываемой на дaH
ной поточной линии, подаются в таре сред-
ствами напольноrо или KpaHOBoro транс-
порта к станкам, выполняющим первую по
очередности технолоrическую операцию,
после выполнения которой операторы (CTa
ночники) помещают деrали или специальную
тару с деталями в соответствующую ячейку
межоперационноrо конвейера склада.
Скорость конвеЙеров обычно не превы-
шает 3 4 м/мин. Межоперационные конвейе-
ры поточных линий чаще применяются для
мелких деталей, однако не исключено их
использование и для крупных деталей Mac
сой до 100 Kr.
Механизация и автомати-
з а Ц и я з а r р у з о ч н ы х, раз r р у -
зочных И переrРУЗ0ЧНЫХ опе-
раций на подвесных rpY30-
н е с у Щ и х к о н в е й е р а х имеют боль
шое значение для снижения трудоемкости
перевалочных работ, улучшения условий
труда, создания комплексно-механизирован-
Лроезо
OOOOO,
ЛоiJiJОIfЫ с '9'ЗI!Zото8конu
"0
.,
[]<I
0<1
0<1
0<1
0<1
0<1
0<1 "0
пoiJiJOlfbI с ZOтOfjblfofU l1Jое-
DCJDDCJ,/f!!!!:!lL
ЛроезiJ ..... '
"0
.,В
()В
()В
Рис. 22. Схема поточной
линии с подвесным rрузоне-
сущим конвейером
ных транспортных систем, Для автоматиза'-
ции операций съема и навески деталей приме-
няют различные устройства: сталкиватели,
рычажные механизмы, специальные rРУЗ0
вые подвески, в том числе с откидным днищем
и др. Наибольшее распространение в Ka
честве заrРУЗ0ЧНЫХ и разrрузочных устройств
получили подъемные столы с пневмоприво-
-2100
БОО
?/
1;;;:>
t:::I ::J C
rJ)
О)
8)
Рис. 23. Этажерочные подвески:
а для транспортировки деталей в таре; б
для длинномерных изделий; . для деталей \fипа
втулок, валиков
174
Механизация транспортных и поеруэоч1Ю-РйЗ2РУЭОЧНblX работ
ДОМ, применяемые для rрузов с плоской
опорной поверхностью или при транспорти-
ровке изделий в таре.
УниверсальноЙ машиной, предназначен-
ной для переrрузки штучных rрузов, транс-
портируемых на подвесных rрузонесущю,
конвейерах. является автоматический кон-
f
2
J
9
8
N°1
N°l
Рис. 24, Схема автоматическorо коивеАерноrо пере:
rllужате.ая:
1 трасса переrружателя; 2 подвеска с сру.
зом; 3 rоловной останов; 4 датчик свобод-
иоrо крюка; б зона навески подвески с пере-
rружателя на конвейер Н. 2; 6 тележка пере-
rружателя; 7 датчик тележки в останове; 8
с читыватель адреса; 9 зона съема подвески
с конвейера Н. 1 На переrружатель
вейерный переrружатель АКП-125 (конструк-
ция ВНИИПТМАШа). Переrружатель обес-
печивает: автоматизацию процессов заrрузки
и разrрузки конвейеров при обслуживании
рабочих мест, расположенных вдоль трассы;
автоматизацию переrрузки деталей с конвейе-
ра на конвейер; орrанизацию подвесных
складов в местах переrрузки.
Переrружатель (рис, 24) выполнен в виде
замкнутоrо участка трассы, расположенноrо
у рабочеrо места или между параллельными
ветвями rрузонесущих конвейеров. Он со.
держит тяrовую цепь с приводом и натяж-
ным устройством. По путям переrружателя
перемещаются тележки, находящиеся в за-
цеплении с кулаками тяrовой цепи neperpy-
жателя. С помощью тележек производится
перевеска rрузов и их складирование на
трассе переrружателя, Ходовая часть rpy-
зонесущих конвейеров (рис. 25) состоит из
стандартных кареток, на rрузовых шарни-
рах которых устанавливаются двуроrие
крюки с навешиваемыми на них rрузовыми
подвесками. Съем подвески с крюка конвейера
на rрузовуlO тележку переrружателя и на-
веска ее с тележками на крюк осуществляются
на участках переrружателя, примыкающих
к трассе rрузонесущих конвейеров Система
адресования обеспечивает автоматический
цикл перевески подвесок и их траиcnор'I'И-
ровку по заданному маршруту.
4
Техническая характеристика
переrружатеJlЯ АКП-125
rрузопо.цъемность, Kr .......
Производитe.nьность, переrрузок в час
Скорость движения цепи (маКсималь-
ная), м/мин:
rрузоиесущих коивейеров
переrружателя . . . . . . . . .
Усол подъема трассы rрузонесущеrо
конвейера (максимальный). срад
Направление двржения конвейеров
в зоне nереrрузки ........
Система адресования . . . . . . . .
ВстреЧНDe
Клавиш-
ная
15
125
До 300
16
13
45
5
Число адресов (максимальное) ...
Расстояние между трассами rрузоне-
сущих коивейеров в зоне переrруз-
ки (минимальное), м . . . . . . .
2
в случаях, коца на подвесных rрузонесу-
щих конвейерах автоматические операции
по съему и навеске изделий разных типов
требуется производить выборочно, конвейеры
оснащаются системами автоматическоrо
адресования. При децентрализованной си-
стеме адресования на каждой подвеске уста-
навливается носитель информации или адре-
40 та х
260
Рис. 215. Ходовая часть подвесноrо rрузоиесущеrо
конвейера, обеспечивающеrо работу ав'tоматич
скосо коивейерноrо переrружатеJlЯ:
1 каретка; 2 тяrовая цепь; 3 двуроrий
крюк: 4 адресоноситель; 5 серьса с rpy.
зовой подвеской
соноситель (рычажный, с маrнитным носи-
телем информации и др.). На трассе кон-
вейера при этом размещаются устройства,
с помощью которых производится запись
и считывание информации с последующей
выдачей сиrналов на срабатывание испол.
нительных механизмов. Централизованная
система адресования предусматривает созда-
ние специальноrо стационарноrо устройства
(модели конвейера), с помощью KOTOporO
Средства .м.ежцеХ08OetJ u внуmрицеховоео mран.спорmа
175
осуществляется слежение за положеиием
подвесок и выдача исполнительных команд
на переrрузочные механизмы.
...........
рациональную орrанизацию производства
в связи с возможностью реrулирования заде
лов, автоматизации сортировки и учета.
Рис. 26, Подвесной ТОJlкающий кон вейе,:
1 TRrOBaR цепь; 2 rОловная тележка сцепа о механяэмом автостопа;
3 спарник; 4 rрузовая подвеска; 5 транспортируемое иэделие; 6 пере-
ключатель адреса; 7 концевая тележка сцепа; 8 . трасса
Подвесные толкающие конвейеры с авто-
матическим адресованием rpузов (рис. 26)
обеспечивают:
увязку работы транспортных и технолоrи-
ческих лнний заrотовительных и обрабаты-
вающих цехов в едином рнтме с процессом
сборки;
дистанционное автоматическое управление
и автоматическое адресование rрузов из
любоrо пункта отправления в любой пункт
назначения;
беспереrрузочную передачу транспорти-
руемых rрузов с одноrо конвейера на друrой
и с приводноrо участка на неприводной
с помощью стрелочных переводов;
механизацию заrрузки и разrрузки кон-
вейеров с помощью опускных секций;
складированне rрузов на подвесных скла-
дах, на приводных отводах у рабочих мест,
на основных участках трассы, связываю-
щих последовательные операцни технолоrи-
ческото цикла, на циркуляционных кон-
вейерах;
Техиические характеристики подвесных
толкающих конвейеров приведены в
табл. 20""""""24. Трасса конвейеров серийных
I
I
i Jo
а}
456
d)
Рис:. 27. Поперечные сечении трассы подвесных
топкающих конвейеров сериliных модепей:
а конвейер ТП-80; б конвейер KT-IOO;
/J конвейер KT-J60
моделей (рис. 27) двухпутная: тяrовый путь
выполнен из двутавра; rрузовой путь закры-
тото типа, образован двумя швеллерами.
176
Механuвацuя транспортnыХ'и поzрузочнJ)-РазzрузочнblX работ
20. Технические характеристики подвесных толкающих конвейеров
ПОК8затели по типам конвейеров
Наименование ПОКЗЗ8телей I I
ТП-80 К Т -100 К Т -160
Тяrовый орсан Разбориая цепь по Специальная разборная rорячеШТЗМПО4
[ОСТ 589 74 ванная цепь
Разрушающая наrрузка цепи, 10 500 22 000 40 000
ксс
Максимально допускаемое См. табл. 21 LM. табл 22 и 23
н атя жен Не цепи, ксс
Шаr цепи, мм 80 100 I 160
МаксимаJlьная ,:коресть цепи См табл 24 18 18
КОН вейера, м/мии
Подвижной состав Одиночные тележки, Двухтел жечные и мноrотележечНые сце*
двух- и мНоrотеЛе пы с механизмом автостопа
жечные сцепы с Mexa
НИ3МОМ автостопа
rрузоподъемность сцепов наИ См. :-абл. 24
большая, Kr:
при скорости цепи 18 м/мин
и уrле подъема трассы 300 500 1250
при скорости цепи 10 м/мин
и rОрИЗ0нтальной трассе 800 2000
Наименьший размер по упорам 1200 14ОО
rоловно.й тележки и тележки
с упором, мм
Шаr складирования наимень.,. 290/520 *. 1675 1855
ший, мм
Максимальный уrол верти.
кальноrо переrиба трассы,
rpaA:
для пути Ц *2 45 45
для пути [Ц 45 30 30
Минимальные радиусы rори-
ЭоНтальныХ поворото трас-
СЫ, ММ, для пути:
Ц 457 617
rц 410 610 922
f 610 610
Привод встречных стрелок, Электрический Пневма тическИй
останов ОБ
Завод-изrотовитель I Львовский кои вейеростроительи ый завод
" Первая цифра для одиночных тележек, вторая для двух теЛежечных сцепов.
*' Ц тяrовый для холостой цепи; f rрузовой для сцепов на неприводных участках;
[Ц тяrовый и :rрузовой, соедине;шые хомутами.
21. Максимально допускаеМОе натяжение
тяrовой цепи на роликовых поворотах
для конвейеров KT 1 00, КТ-160
Радиус поворота, МаксимаЛЬНQе
допускаемое НаТЯ
мм жение цепи9' Krc
КТ-IOО I КТ-160 кт-IOО I KT-160
457 617 580 700
610 769 690 830
915 922 780 1020
1067 900
Подвижной состав конвейеров KT IOO и
КТ-160 выполнен в виде ДBYX или MHoroTe-
JIежечных сцепов, оснащенных механизмом
автостопа, с помощью KOToporo осуще-
ствляется складирование подвесок без дo
полнитеJIЬНЫХ устройств. Передача сцепов
на стрелочных приводах и опускных сек-
циях осущеСТВJIяется доталкиванием конце-
вой тележки сцепа. Конвейер типа ТП-80
имеет конструктивное отличие от конвейеров
22. Максимально допускаемое натяженИе
тяrовой цепи конвейера ТП-ВО в зои е
размещения роликовых поворотов и звездочек
Роликовые повороты и блоки
Радиус поворота, мм
410 510 665 1000
ТяrОБое усилие. Krc
400 500 600 8(J0
Звездочки
Тяrовое усилие. ксс
1000
типа КТ: передача подвижноrо состава на
стрелочных переводах производится непо-
средственно с толкателя ведущей цепи на
толкатель принимающей цепи за уширенный
упор теJIежки, что дает возможность исполь-
зовать в качестве подвижноrо состава наряду
. с мноrотележечными сцепами одиночные
тележки, проектировать системы со сцепами
разной длины.
Средства межцеХО8020 u Bн.yтpaцeXOМJ20 тран.спорта
177
23. Выбор ма\<симально допускаемото
натяжения тяrовой цепи
для конвейеров KT 100 и КТ-160
Катетория,
вид трассы, условия
эксплуатации
МаксимаJlьное
допускаемое
натяжение тяrовой
цепи, KI"C
КТ-l00 I KT-lБО
1590 2120
1. Общее число пово-
ротов и переrибов трассы
ие превышает 20 иа один
привод. Отсутствуют
высокие т-емпературы.
Радиусы поворотов и
вертикальных переrи
бов соответствуют блаrо-
приятным условиям ЭКС
плуатации
11. Температура ие
свыше 110. С. Проек-
тные решения блаrопри-
ятные для длитель
носо срока службы обо-
рудования
111. Т'оризонтальные и
вертикальные кривые
имеют Наименьшие дo
пускаемые радиусы.
трасса содержит мИоrо
поворотов и переrибов,
крутые подъемы. Тяже-
лые УСJlОВИЯ эксплуата-
ции: температура свыше
110. С, заПЫJlенность и
rрязь. Установки не за-
щищены от воздействия
вИешней среды влаж-
ности, низких TeMnepa
тур
1130 1810
Назначается пр и
конкретном анализе
каждой установки
24. Значения максимально допускаемых
величин rрузоподъемности конвейера ТО-80
в зависимости от скорости есо движения
и уrла наклона трассы
Уrол Скорость движения, м/мин, до
наклона
трассы, I I I
срад 8 12 16 22
Тележка одиночная
О 250 200 150 I 125
10 200 150 125 100
20 150 125 100 80
30 125 100 80
45 100 80 60
Сцеп двух тележечный
О 350 300 I 250
10 350 300 250 200
20 300 250 200 150
30 250 200 150 125
45 200 125 100
Серийные модели конвейеров выпускаются
с клавишной системой адреroвания, отече-
ственные бесконтактные системы автомати-
ческоrо адресования находятся в стадии
разработки. Для управления сложными си-
стемами подвесных толкающих конвейеров,
тесно связанными с ходом производственноrо
процесса, перспективно использование BЫ
числительной техники.
Роликовые конвейеры приводные и не-
прнводные применяются для транспорти
рования разнообразных тарных и штучных
rрузов, имеющих плоскую опорную поверх
насть. Они получили наибольшее распростра-
нение как средство межоперационноrо TpaHC
порта, механизации поrрузочно-разrрузоч
ных и складских работ (при отборе и комплек
товании заказов). Они также служат ячей-
ками стеллажей подвижноrо хранения rрузов,
РОЛIiКOIJые конвейеры MorYT обраЗОl!ывать
транспортные системы большой длины со
сложной трассой, состоящей из прямоли-
нейных, радиальных, откидных секций,
стрелок и т. д. Уrол наклона неприводных
роликовых конвейеров, обеспечивающий
продвижение rруза под действием силы тя-
жести, определяется расчетом или на OCHOBa
нии опытных данных (табл. 25).
25. Наклон роликовых конвейеров
Род транспортируемоrо I Масса I Наклон
штучноrо rруза rруза, конвейера,
кс %
Jlнстовая сталь:
рихтованная I,O I,5
не рихтованная 2 3
РИфJlеная 30 2
Jlятье TJlaAKOe обрабо- O,5 I,5
танное
Чуrун в чушках 3,5 4,O
3аформоваииые опокн 10 50 1,5 2.5
Автошины 20 100 5 7
Контейнеры ИЗ пИста. 10 30 2 3
вото метаЛJlа 30 150 2,O 2,5
150 500 1,5 2,0
500 1000 1,0 I,5
Деревянные поддоиы 'O 25 2,O 2,5
25 125 1.5 2,0
500 1200 0.5 1.5
При решении транспортных систем па
основе роликовых конвейеров для создания
буферных заделов применяют роликовые
накопительные конвейеры различных' типов:
с движущимся роликовым настилом, с отклю
чающимися секциями, с фрикционным Mexa
низмом разобщения. Применение таких KOH
вейеров исключает или сводит до минимума
проскальзывание роликов под днищем rpy
зов, стоящих на участках складирования,
уменьшает требуемую мощность привода,
не допускает возникновения значительных
усилий в стопе накапливаемых rрузов, позво
ляет осуществлять складирование с любым
требуемым зазором между rрузами.
Конвейеры с фрикционным механизмом
разобщения (рис. 28), имеющие простую
конструкцию, применяются для перемеще-
ния rрузов с механически обработанной
опорной поверхностью Ролики, по наружной
поверхности которых происходит перемеще-
ние rрузов, свободно сидят на осях, приво-
димых во вращение единым тяrовым opra-
ном цепью, лентой или ремнем. Коrда
rруз не встречает препятствия при движении,
178
Механизация транспортных и поеруэочяо-разеруэочНblX работ
Рис. 28, Роликовый накопительный конвейер
(поперечный разрез):
1 ...... транспортируемый rруз; 2 вал; 3 ролик;
4 приводная цепь
rрузоведущие конвеliеры обеспечивают
транспортировку безрельсовых тележек или
тележек, движущихся по направляющим
путям с помощью тяrовой цепи, расположен-
ной обычно в траншее пола. В этих конвейе-
рах тяrовый optaH не связан постоянно
с напольными тележками, а имеет толкатеJlИ
или ведущие упоры для зацепления стележ.
ками (рис. 29). Их применяют для орrани-
зации сборочных, отделочных и друrих
транспортно-технолоrических линий, внутри-
цеховоrо транспорта, а также для транспорта
тарных rрузов на распределительных ли-
ниях складов.
L
A A
.t::
А
Q 00 00 ЙООО 000<> 00 000"000000 0о0<}0о
о с о "'oO,,tJQ О
v <..,V,-"J иU ,>,-,оОQО CJO о (;) о
Рис. 29. fрузоведущий конвейер:
1 ...... тяrовая цепь; 2 каретка с толкателем; 3 тележка; 4 трасса
ролики под ним вращаются BMe Te с осями
как одно целое, перемещая rруз по конвейеру.
Если rруз встречает препятствие, момент
сил трения на ободе роликов резко возрас-
тает. ролики останавливаются, в то время
как приводные оси продолжают вращаться.
?
Сборочные и друrие технолоrические rpy.
зоведущие конвейеры совершают непрерыв-
ное или пульсирующее движение. Скорость
непрерывноrо движения определяется рит-
мом сборки и шаrом рабочих мест и состав-
ляет обычно 0.1 6 м/мин; скорость пульси-
"
5
Рис. 30. Шаrающий конвейер:
1 ..... под вИжная рама; 2 rидроцилиндр подъема; 3 перемещаемый rруз; 4.... TJllra; 5.... rиДРОItВ'
лнндр передвижения; 6 неподвижная рама
Средсmsа межцеховО20 и 8нутрuцеХ08О20 транспорта
179
рующеrо движения 6 12 м/мин. Длина KOH
вейеров с одним приводам не превышает
200 300 м.
rоризонтально-зэмкнутые rрузоведущие
конвейеры с безрельсовыми тележками MO
rYT иметь разветвленную трассу со стрелоч-
ныии переводами, оснащаться системами
автоматическоrо адресования, обеспечивая:
свободный. ввод и вывод пустых и заrру-
женных тележек из сферы действия тяrовоrо
элемента при непрерывной транспортировке
,rрузов по всей трассе конвейера;
возможность увязки с друrими напольны-
ми средствами механизации: поrрузчиками,
штабелерами ;
возможность применения стандартных те-
лежек с подъемными вилами, а также теле-
жек специальных типов.
fрузоподъемность безрельсовых тележек
rоризонтально-замкнутых конвейеров при
ни мается обычно до 1 т, скорость движения,
как правило, находится в пределах 4
20 м/мин.
Шаrающие конвейеры (рис. 30), исполь-
зуемые в литейных, сборочных цехах для
межоперационноrо транспорта тяжелых
изделий, перемещают rрузы на всех рабочих
позициях одновременно на один шаr вперед
через равные промежутки времени, соот-
ветствующие циклу ero работы. Подъем и
перемещение rрузов вперед производится
с помощью подвижной рамы, которая,
опускаясь, оставляет rрузы на неподвижноЙ
раме. Привод подвижной рамы может быть
электромеханический, пневматический или
rидравлический.
Эти конвейеры просты по конструкции,
обеспечивают относительно большую общую
rрузоподъемность (обычно от 4 до 200 т),
возможность совмещения транспортных и
поrрузочно-разrрузочных операций. Их не-
достатки: прямолинейность трассы, холо-
стой ход подвижной рамы, динамические
усилия, возникающие при каждом цикле
перемещений изделий.
Конвейеры имеют длину 25 60 м, ско-
рость передвижения подвижной рамы 5
10 м/мин масса перемещаемоrо rруза на
одном рабочем M CTe 1 7 т, время одноrо
перемещения конвейера 2 6 мин.
rЛАВА 4
АРХИТЕКТУРНО..СТРОИТЕЛЬНАЯ' ЧАСТЬ ПРОЕКТА
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Строительноf' проектирование промышлен-
ных предприятий, зданий и сооружений
машиностроитедьной промышденности' осу'-
ществляют в соответствии с СН 118.:......68 и
СНиП Н-М. 2 72, а также нормативными
документами по строительному проектиро-
ваниlO, перечисленными в «Перечне дей
ствующих общеобязатедьных нормативов
документов по строительству», периодически
издаваемых [ОССТРОЕ'М СССР.
Состав архитеКТУрИо строительной части
проекта: Пояснительная заnистса, содержа-
щая: общую часть (исходные данные, сведе-
ния о природных условиях, инженерно-
rеодоrическую характеристику площадки);
объемно-планировочные и конструктивные
решения с их обоснованием и отражением
общеплощадочной унификации конструкций
и изделий; бытовое обслуживзние; орrани-
зацию общественноrо питания; орrанизацию
медицинскоrо обслуживания; характеристику
полов и внутренней отделки помещений;
специадьные мероприятия и работы (противо
пожарные мероприятия, специальные меро-
приятия по антикоррозионной заЩите rид-
роизодяции, борьбе с шумом и вибрацией,
уборке помещений и очистке CTeKO,IJ); про-
мышденную эстетику.
Таблицы: перечень зданий и сооружений
с их строительной характеристикой; расчет
бы [овых помещений; перечень OCHOBRblX
сборных железобетонных, леrкобетонных и
бетонных элементов по зданиям и сооруже-
ниям; перечень основных метаJ:шических
конструкций; типов полов; ведомость BHY
тренних отделочных работ; штаты и обору
дование бытовоrо обслуживания; технолоrи-
ческие требования к архитектурно-строитель
ной части проекта.
Приложения: ар хитектурно-плаНИРОЕочное
задание; технические условия на строитель-
ное проектирование, соrласованные со стро-
ительноЕ орrанизацией; чертежи.
БЛOlшрование цехов и служб предприятий
следует осуществлять путем объединения
ПРОИЗЕОДСТБ, различных по технолоrи
ческому процессу, если это не противоречит
санитарным условиям и правилам техники
безопасности.
На машиностроительных заводах обычно
блокируются:
механосборочные цехи со вспомоrатель-
ными цехами;
механосборочные цехи с цехами металли
ческих конструкций при наличии между
ними технолоrической взаимосвязи;
механосборочные с холоднопрессовыми
и сварочными цехами;
производственные и вспомоrательиые цехи
со связанными с ними отделениями металло
покрытий, термическими, травильными,
rуммирования, окрасочными и др.;
производственные цехи с закрытыми
складами (кроме общезаводских складов
леrковоспламеняющихся, rорючих и взрыво-
опасных веществ) и со складами, оборудо-
ванными крановыми эстакадами;
объекты энерrетическоrо и вспомоrатель-
Horo хозяйства с производственными зда
ниями:
компрессорных станцнй при соблюдении
требований, ИЗ..'10)кенных в «Правил ах устройства
и безопасности эксплуатации воздушных компрес.
саров и ВОЗДУХОПРОВОДОВ», утвержденных поста.
новлением Секретариата ВЦСПС 22 июня 196З С.;
с учетом Изменений. перечисленных в п. 12 про-
токола N. 35 постановления Секретариата ВЦСПС
от 29 декабря 1964 r.;
кислородных и друrих станций, вырабатываю-
щих кнслород и друrие продукты разделения
воздуха, С собл!()деиием требований «Указаний
по проектированию производства кислорода и дру-
rиХ продуктов разделения воздуха»;
центральных распределительных ПУНКТQБ И
трансформаторных подстанций мощностью до
1000 кВА включительно, распределительных
пунктов мощностью до 10 кВА. если невозможно
их открытое или полуоткрытое расположение вне
зданий;
насосные станции водоснабжения, депо элек-
трокар;
фреоновые холодильные устаиовки, вентиля-
ционные камеры и помещения кондиционеров;
объекты предзаводской площадки (заводо-
управление, инженер но-лабораторный кор-
пус, rлавная проходная, столовая, поликли-
ника и т. д.).
Цехи с большими производственными
тепло-, rазо- и пылевыделениями; литей
ные, кузнечные, rорячепрессованные и др.,
а также крупные или взрывоопасные объекты
ПРОUЗ80дсmlJеnnы.е здания и <хюружения
181
энерreтическоrо хозяйства (ТЭЦ, котельные,
rазоreнераторные, ацетиленовые станции
и др.) размещаются, как правило, в отдель-
ных зданиях.
В случае блокирования в одном здании
кузнечных, штамповочных и друrих цехов
с динамическими наrрузками и MexaHO
сборочных цехов необходимо предусматри
вать мероприятия, исключающие влияние
динамичности на требуемую точность обра-
ботки и сборки изделий.
При блокировании цехов необходимо учи
тывать, что цехи и отделения с большими вы-
делениями тепла и вредностей и с повышен-
ной взрывоопасностью (сушильно пропиточ
ные окрасочные, металлопокрытий, электро
литические, изоляционные, обмоточные,
термические, отжиrа электротехнической
стали), машинные залы испытательных CTaH
ций и лаборатории желательно располаrать
у наружных стен зданий и отделять от дpy
rих цехов предприятия стенами.
Учет климатических особенностей района
строительства: расчетной температуры на-
ружноrо воздуха, влажности воздуха,
интенсивности и распределения в течение
rода солнечной радиации, скорости и направ-
ления rосподствующих ветров, количества
выпадающих осадков, т, е. руководствуясь
СНиП II-A.6 72.
Во всех случаях, коrда это возможно по
климатическим условиям и по условиям
эксплуатации, технолоrическое, энерrети-
ческое и санитар но-техническое оборудова-
ние следует размещать на открытых пло
щадкэх, предусматривая при необходимости
соответствующие укрытия от атмосферных
воздействий,
В южных районах страны планировку,
форму зданий и оrраждающие конструкции
выбирают с учетом возможноrо переrрева
в жаркие месяцы; здания располаrают про
дольной осью с востока на запад,
В северных и восточных районах с частыми
сильными зимними ветрами и метелями со
значительными объемами переносимоrо
cHera предприятия рекомендуется распола-
raTb длинной осью параллельно rосподствую-
щим направлениям метелевых ветров с ПОk
ветрен ной стороны рвов, oBparoB, балок,
леса, rорода. Наиболее рациональна застрой
ка крупными сблокированными зданиями
с плоскими кровлями без перепадов высот и
фонарных надстроек. Помещения с мокрым
технолоrическим процессом, как правило,
не следует размещать у наружных стен зда
ний, а в случае необходимости TaKoro раз-
мещения помещения следует располаrать
с подветренной стороны (по розе ветров зим-
Hero периода). Помещения, в которых раз
мещены производства со значительным
избытком тепла (более 20 ккал/м3 .ч), следует,
как правило, располаrать у наружной стены
с подветренной стороны здания. В зданиях
для строительства в климатических подрайо
нах Iб и Ir в стенах (с наветренной стороны
по розе ветров зимнеrо периода) не следует,
как правило, предусматривать окон, двереи
и ворот.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ
И СООРУЖЕНИЯ
Основные требования
Объемно-планировочные и конструктив-
ные решения вновь строящихся и реконструи-
руемых предприятий необходимо прини-
мать с учетом:
максимальноrо блокирования основных
производственных цехов, вспомоrательных
и обслуживающих объектов, общезаводских
и цеховых складов, цеховых контор. кон-
структорских бюро, бытовых помещений,
пунктов питания, здравпунктов, трансформа-
торных подстанций, распределительных
устройств;
унификации объемно-планировочных pe
шений, основных строительных параметров
(пролетав, шаrа колонн, высот), наrрузок
и конструкций;
возможности изменения технолоrическоrо
процесса с заменой и перестановкой обору-
дования, без необоснованноrо увеличения
объемов и стоимости зданий;
индустриальности и экономичности строи-
тельетва.
Объем производственноrо помещения на
каждоrо работающеrо должен составлять не
менее 15 M , а площадь не менее 4,5 м2,
Высоты (от пола до низа несущих конструк-
ЦИй покрытия на опоре) одноэтажных зда-
ний и высоты этажей (от пола этажа до пола
последующеrо этажа) мноrоэтажных зданий
должны быть кратными 0,6 м, но не менее 3 м,
При размещении цехов со специфическим
внутренним режимом в пределах здания
должны быть предусмотрены необходимая
rруппировка и смежное их расположение,
изолирование более вредных участков от
менее вредных, размещение у наружных стен
помещений с наибольшими производствен-
ными вредностями с подветренной стороны и
вне движения основной массы работающих,
Объекты строительства должны быть
максимально простыми по компоновке,
В объемно планировочном решении зданий
должно быть предусмотрено: создание наи
больших удобств для производственной
эксплуатации, орrанизации данноro произ-
водства: возможность изменения размещения
и расширения зданий; обеспечение необхо-
димых условий труда с учетом требований
эстетики, определяющей интерьер помеще-
ний (объемно-пространственная и цветовая
композиция, требования технолоrии произ-
ВОДства, оптимальные условия освещения,
рациональное размещение технолоrическоrо
и санитарно-техническоrо оборудования,
электропроводок, трубопроводов, вентиля-
ционных устройств, светильников, размеще-
ние и орrанизация рабочих мест),
Выбор здания
Тип здания, ero этажность, щирина и вы-
сота пролетов, сетка колонн определяются
мноroчисленными факторами. Для произ-
водств С roризонтальным технолоrическим
182
Архuтектgрн.о-строuтельная часть n.poeKm.tJ
процессом, требующих применения тяжелоrо
KpaHoBoro оборудования, .больших проле-
тов и высот помещений, проектируют одно-
этажные мноrопролетные здания. MHoro-
этажные здания проектируют для произ-
водств С леrким оборудованием при наrрузке
на полы до 2,5 т/м2, а также в случаях вер-
тикальноrо технолоrическоrо процесса, раз-
витых подземных коммуникаций при высо-
ком уровне rpYHToBbIX вод, возможности
использования рельефа местности. Число
этажей в зданиях следует принимать на
основании технико-экономическоrо сравне-
ния вариантов размещения производств
в зданиях различной этажности.
Выбор этажности здания зависит от ха-
рактера и площади участка, архитектурных
требований к застройке, строительной эко-
номики и т. д. Ориенти овочно можно счи-
тать, что стоимость 1 м площади в MHoro-
этажном здании шириной 18 м в среднем
на 10% выше стоимости 1 м2 одноэтажноro
мноrопролетноrо здания с сеткой колонн
18 Х 6 м (без учета стоимости общеплощадоч-
ных работ и коммуникаций). Однако с уве-
личением ширины мноrоэтажных зданий по
казатели стоимости производственной пло-
щади (Пf,И нормативных наrрузках до
1000 Kr/M ) приближаются к стоимости одно-
этажных зданий. К недостаткам одноэтажных
зданий следует отнести увеличение площади
занимаемоrо участка (что особенно важно
при размещении площадки на пахотных зем-
лях, в районе rородской застройки, при рас-
ширении или реконструкции действующих
предприятий, при слабых rpYHTax, требую-
щих свайные фундаменты, и т. д.) И большую
площадь кровельных покрытий, что влечет
за собой большие теплопотери, а в северных
районах, кроме этоrо, увеличиваются экс-
плуатационные расходы на отопление
(в 1,5 1,75 раза).
Расположение производственных поме-
щений в подвальных и цокольных этажах
на участках, имеющих недостаточное по
биолоrическому действию естественное осве-
щение (коэффициент естественной освещен-
ности менее О, 1%) с постоянными рабочими
местами, допускается предусматривать
только при наличии специальноrо обоснова-
ния лишь в тех случаях, коrда это необхо-
димо по технолоrическим условиям.
Одноэтажные и двухэтажные с укрупнен-
ной (по отношению к первому этажу) сеткой
колонн BToporo этажа здания следует, как
правило, проектировать с параллельна рас-
положенными пролетами одинаковой ши-
рины и высоты, Пролеты, шаrи колонн и BЫ
соты первоrо этажа двухэтажных с укрупнен-
ной (по отношению к первому этажу) сет-
кой колонн BToporo этажа зданий следует
принимать по нормам, установленным для
мноrоэтажных зданий, а BToporo этажа
по нормам, установленным для одноэтажных
зданий.
При проектировании пролетов с увеличен-
ной высотой повышенные пролеты, как пра-
вило, следует rруппировать вместе и распола-
тать по одну сторону от пониженных пролетов.
в соответствии с требованиями технопо-
rии допускается проектировать здания с про-
летами двух взаимно перпеНДИКУJIЯРНЫХ
направлений, а также разной ширины и вы-
соты.
Для одноэтажных зданий наибольшее при-
менение имеет сетка колонн 24Х 12 м; для
пролетов с кранами rрузоподъемностью 75 т
и более или с двумя и более Яfусами кранов
применяют сетку колонн ЗОХ 2 и 36Х 12 м,
причем для установки крупноrо оборудова-
ния, для транспортировки .крупноrабарит-
ных узлов отдельные шаrи внутренних ря-
дов колонн увеличивают до 18 30 м; для
пролетов с мелким оборудованием приме-
няют сетку колонн 18Х 12 м; для зданий
с кранами rрузоподъемностью до 50 т вклю-
чительно и с бескрановыми пролетами при-
меняют унифицированные типовые секции
и пролеты.
Укрупненные сетки колонн в мноrопро-
летных зданиях позволяют использовать
производственные площади при крупном
и среднем оборудовании на 4 6% больше,
чем при шаrе колонн 6 м; в зданиях с железо-
бетонным каркасом переход с сетки колонн
18Х 12 м на 24Х 12 и ЗОХ 12 м снижает стои-
мость строительства соответственно на 4
5% и на 6 8%.
Высоты пролетав зависят от высоты уста-
навливаемоrо оборудования, массы и rабарит-
ных размеров обрабатываемых деталей и со-
бираемых узлов машин, условий их транс-
портировки в пролете, наличия железно-
дорожных вводов и rабаритных размеров кра-
нов.
Вместо открытых эстакад с мостовыми
кранами следует во всех возможных слу-
чаях применять башенные, козловые, пор-
тальные и друrие аналоrичные краны,
а также наземные безрельсовые краны.
При выборе опорных мостовых кранов
необходимо учитывать возможное изменение
в будущем конструкции выпускаемой про-
дукции и ее массы, а также перепланировки
оборудования, принимая во внимание, что
увеличение rрузоподъе.мности мостовых кра-
нов в пролетах равнои ширины и при оди-
наковых отметках rоловок подкрановых
рельсов удорожает общестроительные ра-
боты (ориентировочно): с 10 до 20 т на 2
б%, с 20 до 30 т на 2 7% и с 30 до 50 т на
3 8%.
Параметры пролетав, оборудованных двумя
и более ярусами кранов, определяют исходя
из условий работы кранов каждоrо яруса.
Мостовые краны большей rрузоподъемности
обычно располаrают в верхнем ярусе, а мень-
шей в нижнем ярусе. При размещении
мостовых кранов меньшей rрузоподъемности
в пролете в две линии в случае технолоrи-
ческой необходимости и экономической це-
лесообразности их располаrают в верхнем
ярусе, подвешивая средние подкрановые
пути к стропильным фермам. Краны относи-
тельно маJIОЙ rрузоподъемности (консольно-
передвижные, консольно-поворотные, по-
JIУКОЗJIовые и др.) располаrают ниже опор-
ных кранов. При двух ярусах пролеты мо-
ЛРОUЗ80дствеН1lbI1! вданuя и сооружеflUЯ
183
9=2;3,2;57
75,0
18,0
1,5
1l 2;з,2; 7
7,5
7,5
8. 2;з,2;57 0,9;0,5
10,5 1,5
1,5
9,0
1,5
9,0
9,0
30 О
1,7
12 О
1,7
Q 1;2;3,27
0,9;0,6
10,5
Q=2;З,Z;5r
12,0
35,0
10,5
Q=I;2;3,2r
15 О
Рис. t. Схемы раСПОJlожения подвесных кранов в унифицированных npOJleTaX зданий
стовых кранов BepXHero яруса назначают
стандартными,
Высота между rоловками рельсов подкра-
новых балок двух ярусов МОСТОВЫХ кранов
общеrо назначения по [ОСТ ЗЗ32 54 и
6711 70 должна быть не менее указанной
в табл. 1 для пролетов зданий до 36 м.
При разработке производственных зданий
всех отраслей промышленности обязательно
применение rабаритных схем, за исключе
нием, коrда по технолоrическим требованиям
параметры зданий (пролеты, высоты, шаr
KOJJOHH, rРУЗОПОДъемность крана) превышают
наибольшие величины, Принятые в rабарит
ных схемах. rабаритные схемы для зданий
с соответствующими размерами приведены
в табл. 2 5.
Для обеспечения единства технических
Решений при проектировании промышлен
ных зданий и складов различноrо назначения
рекомендуется принимать типовые секции
(Табл. 6), при этом допускается изменять
t. МинимаJlьное расстояние
между rоловками рельсов
двух ирусов кранов
rрузоподъем- Расстояние (М) при rрузо-
подъемиости кранов верхиеrо
НОСТЬ яруса, т
краиов
НИжнеrо I
яруса, т 10 50/10 80/20 320/32
20/5 6,2 5,6
30/5 6,6 6
50/10 7 6,6
80/20 7,8 7,2
100/20 8 7,6
125/20
160/32 8,6 8,2
200/32 9 8,6
320/32 1'1,8 9,4
184
Архuтектурно-строuтельная часть nроекта
2. fабаритные схемы и размеры
одноэтажных бескрановых зданий
с железобетонным кapKaCOI\II
без подвесиоrо и с подвесным
подъемно-транспортным оборудованием
rрузоnодъемностью до 5 т включительно
Высота Шаr колонн, м
ДО низа
KOHCTPYK Шифр
ций крайних I схемы
покрытия средних
Н, м
3,5 Б-12-35
4,2 Б-12-42
4,8 5 Б-12-48
5 Б-12-50
4,8 Б-18 48
5 5 или 12 Б-18-60
7,2 Б-18-72
8,4 Б-18-84
9,6 Б-18-96
10,8 5 или 12 \2 Б-18-108
12,5 Б-18-126
LJJ
6 Б-24-60
7,2 6 или 12 Б-24-72
8,4 Б-24-84
9,6 5 ИЛИ 12 Б-24-95
10,8 12 Б.24.108
12,6 Б-24-126
3, rабаритные схемы и размеры
одноэтажных зданий
с железобетонным каркасом,
оборудованных мостовыми кранами
rрузоподъемностью до 50 т включитеЛЬИ41
=, ... о
'" ::Е "'.о '"
'" "'.;
о", ,.о "
:30. ::Е о =
"'о:
g ....0 '" ::E Шифр
....
"'о 00. '" . схемы
'" :>.... "'''' ='" o.
E-< :Q t 0.0 "*
0,,0. "'... ....0:
"o: C; :>." ",О:
:аоо 0.0 3
"'= о"''' O:
gj,
8,4 6,15 10 I 6 К-18-84
9,6 6,95 10, 20 или 12 K-18- 6
10,8 8,15 K-18-108
12,6 9,65 10. 20'1 12 K-18-126
14,4 11,45 30 K-18-144
Qt
8,4 6,15 10 r 6 К-24-84
9,6 6,95 10, 20 или 12 К-24-96
10,8 8,15 К-24-108
12,6 9,65 10, 20. К-24-126
14,4 11,45 30 12 K-24-144
16,2 12,65 .2
K-24-152
18 14,45 *' 30, 50 K-24-180
i OOOO_
12,6
14,4
16,2
18
9,65 10, 20,
30
11,45 20, 30 12
12,65.2
14,45.2 30, 50
K-30-126
K-30-144
K-30-162
K-30-180
., Шаr крайиих колони 6 или 12 м.
*2 Отметки rоловки KpaHOBoro
рельса показаны для кранов rрузоподъ-
емностью ЗО т. Для кранов rрузоподъем-
ностью 50 Т отметка крэновоrо рельса
может быть выше, но Не более чем На 200 ММ.
В Соответствии с одобренными [ос-
строем СССР новыми унифицированными
rабаритными схемами одноэтажных зда-
ний сочетание высот. пролетов зданий и
rрузоподъемности кранов при стальных
"олоннах, шаrе стропильных ферм 6 и 12 м,
шаrе колонн по крайним и средиим рядам
12 м следующие: (см. иа стр_ 189).
Проuзводствен.н.ые вдан.uя u сооружен.ия
185
"'",
,о'"
0"'=
=...",
;>!"'-"
",00
"'=0:(
0:("»
0="'-
с::"'о
0.",
"'0
"
.,
:с
'"
:с
'"
:;
.,
о.
=
е
....
е
"
е
"
"
'"
:;
:;
ф
х
ф
,.,
"
1Е
..
...
'"
><
.,
:с
iE
'"
:с
:с
::
"
"
е
..
...
е
..
...
'"
"
"
...
'"
;с
'"
о:(
"
:;
...
'"
iIi
'"
...
'"
'"
...
о
"
:а
/:Q
>'0
iIi....
"'о
:;'"
о"
0.;:
"
о :а',>,
g :
:r8.
" "
о:;
"''''....
5 .;
t x;E
uo o..'tI
'" "'...
со '"
о'"
,,
""
;с'"
:r'"
'"
><
:о
:с
iE
'"
...
'"
е
....
е
:с
:;
:о
:;
'"
><
"
'"
:о
:с
...
.,
...
'"
'"
'"
..
..
:о
:с
:с
'"
..
е
...
.,
::r
.,
0&
.,
'"
;..
,,
'" :а
::f;>!
"'",
1jo.
"",
"';>!
0.'"
"Х
"'"
a..
.о:
.,
.,
::t
'"
'"
"
=
'"
..
с::
о
..
'"
.,
х
о.
'"
со
"" ""
_"" -
.,. .,.
<D ""
C-rS"';
о
"
"-
""
";<0 с:.о
'"
<D
Х
<D
.,.
, ,
['ц I Ч!'ч
I I I 1'"
I I I 1'"
!
';'
'" '"
11m
! g
..,. "?' l'
'?
.. .... ....
wg ОНШDd)/
1 1 1
1 1 1
т т т т
!
...
'"
:с
""""
М Ф
'"
.13
!
. <k
"
о
'"
"
со
Х
<D
[ц ч ч Iц
Hg оишоd)/
00
..ф
'"
".Dr-:
OQ
а
,
'
'ц ч ч ч Jq
,
'"
%"
J;;
<k
<
.
'"
186
Архитектурно-строителышл rюcть nроекта
....
.;
\о
'"
..
.,
=
=
.,
'"
.;
о
'"
о
'"
1=
.,...
'0=
0==
"''''''
::О"'..
"'00
",,'"
"'" ;>,
0='"
1="'0
"'''''
..о
::о
..,
...
'"
'"
о-
'"
'"
о-
о
"
:о
>Q
.. '"
00 :::;>.
gg
:r 8.
" '"
O::O
"' ...
::{ C;
tt:;x
u
'"
0'=
.;'"
,,'"
=",
:;r'"
'"
=
=:0
;:f::o
:<",
1)",
",,,,
"'::О
""...
"'''
"'''
"'
=
:<:
.;..
'"
""'"
:Со
'"
:<:"
..,"
ОС
1:;=
о'"
:f:
о
'"
...
'"
"
'"
.,
..
с<
.:
со
с<
.:
;"0
",'"
",О
::о'"
&
"
""
..;
""
..;
<О
со со со
"';Ф"';rJ:J Ф
О
..
'"
.,
"
<')
<О
Х
""
'"
*
""
;;
'" ... '"
ШRl
<о
" "
.., ..,
.
'iёj
'1'"
"'''
mh lц Ц Ц ц 'ч IJ lц Ц Ч Ч Jtj
'
i?
R >1 '"
'f :jf '1 5i ':j <о
'1 '"
- ::; ! ::;
':> 'f> ;
'1' '1'
'" .. '"
= ;"9 онш;;d
= Ng ОНШIJd)/
;:f
:< ,
'"
" т ! т
'" т
'"
.; ...++
i= ,
I
":SФО
uCt:»cOt-
---
и.,.. _ ..
I
Qcc..... .
:'F.:I<')
""c<I
со'"
= 1 I
с i: <:<0
g... I
с< a;i'"
g "
ci'f'o.
..:e(!:i
ёl:{C'I:)ф
g.:.:.l.:;
.....О::фс.с
",:I
;:: С:_1
"":'Ф
"," gl
Со"""'-Ф-;
::1'8", .:.1
<ool;i!
х 5<О:С
<Oi:
"", О
g
QJ уClO О.
",,,, o
'" '8
"'':' 1::0
х оф i2i
: I
", <:8-
: 5
,,<О '"
'" '" '"
:crn.........o.
0.8 ..
a I::O;
:<: "'<О :о
'5 g I
.з t:
;;;;g
uJ:C.::::!u
-= Q).. !v
: \3 1:0
CtI J:(<D =
;fзl
><01::0
:Б ..g
'" '"
:i-+
::O 1;.<
оQ,)фО
'" 1<0
:;gQ)t:c.i'
",:о ...
::а::.::с.....::......
CI') Cl..'")
;;:5. I
""roet:)Ф
I
.i
U :c\.Ct:c
'" '" <О
:<: '" '
g cl
о r- t::.
G'I .qo
.;a"'11
"'", <О
= ",<О I
si '" '" 1<:
CQ tI:: S::
:-" «f
о. Q) j.Q
'" "'",
to
u :о: 3;аЗ
Q. с Q.'V
:; t:: Q) с I
== tO
gg I
0::1<:
ПРОUЗ80дственные здания и сооружения
187
5. Унифицированные. rабаритные схемы мноrоэтажных зданий
с сеткой колонн иижних этажей 6 Х 9 м (массовосо применения)
'" I Высота этажей, м "''''
'" о"
.. о ,"''''
30:!! ОО:ОЕ >. о"''''
Плав Разрез секции ... ""о'" О '" """
'" '" '" 0:"... О ",О '" :.00
секцив (схема рамы) о '" . о '" '" ",'" '" ,,"'"
'1 ",,,,,,, ""» О :.0 '" ","»
""" "''''''' "О;!! '" о'" '" ",О:""
"''' ... "" '" ::S: O "" ",'" Q, O O
::ТОЕ "'"... '" o:g " t::...'g
u,,'" ;1'"", " "
.......
1-9-;(';
2-9-J(60) ""
""
9 9
3
3,6
4,8
6
"
"
2
...!L
...
2-9-4160,48) ""
2 9-4(72.60) ""
...
9 9
4
6
7,2
4,8
6
9х6 Нет
'''щm 3,6
tr9-]{60) "" 3 4,8
. ",,- 6
J;
9хп
"-
.
" 3 и
более
m
Л-9-4(ЩIl4) "" 6 4,8
9хл Л-9-4(72,60) ::;. 4 7,2 6
9кл
'Nr ,..")
t-9-J(60,80,72) "" 3 4,8
........ .... 6
........ 9 9
........ t
...
........ "- Кран-
........ 18X 6 2 7,2 балки
........ до 5 т
2-9-4(46,48,72)
2-9-4(60.60.72) : 401 4,8
6
9 9
.1 С наrрузками до 1000 KrcjM'.
п р н м е ч а н и я: 1. Временная наrрузка мноrоэтажных зданий с сеткой колоин ниж-
них этажей 9Х 6 м принята 500, 1000 и 1500 ксс/м'.
2. Для обозначения схем рамы приияты цифры, в которых первая цифра обозначает число
пролетов в здании; вторая цифра величину пролетов, м; третья цифра число этажей; число
в скобках высоту этажей, дм, При трех числах в скобках: первое число обозначает высоту
первоrо этажа; второе число высоту среднИХ этажей; третье число высоту BepXHero этажа.
При двух числах в скобках: первое число обозначает высоту первоrо этажа; второе число BЫ
соту всех вышерасположенных этажей.
fабаритные схемы. не вошедшие в табл. 5 (без подъемно-транспортноrо оборудования):
двухпролетные 2 9 3 (36), 2 9 3 (60. 48), 2 9 3 (72, 60), 2 9 4 (36), 2 9 4 (48), 2
9 4 (60); мноrопролетные n 9 3 (36), n 9 3 (60, 48), n"':'9 3 (72, 60); n 9 4 (48),
n 9 4 (60).
188
Архuтектурно-строuтельная часть nроекта
6. Схемы унифнцированных типовых секций
бес крановых зданий с подвесным подъемно-
транспортным оборудованием и зданий.
оборудованных мостовыми кранами
118X 12
t!UP
118Х 12 /6 и 121
fW
I 24Х 12
Высота
секции.
Отметка
rоловки
к paHOBOr()
рельса,' м
6
7,2
8,4
6
7,2
8,4
Сетка
колонн,
м
rруэоподъем-
ность
noдъeMHO
транспортноrо
оборудова-
ния, т, ДО
Шаr
ферм,
м
Основные секции 6ескрановые
16 и 121
144
5
5
14*
.
24Х 12 16 и 121
6
7,2
8,4
5
6
7,2
8,4
16 и 121
5
Основные секции крановые
"
18Х8
_ __J* ,
10,8 20
8.15
I 12,6 18Х 12 6 и 12 30
9,65
Продолжение табл. 6
Высота rрузоподъем'
секции. Сетка Шаr НОСТЬ
Отметка подъемно
rоловки КОЛОНН, ферм, транспортноrо
крановосо м м оборудова-
репьса, м ИИЯ, !f, ДО
tlIЗ
72
18Х4
10,8 20
8,15
12,6 18Х 12 6 и 12
9,65 30
1::
144
24 кб
10,8 20
8,15
12,6 24Х 12 6 и 12
9,65 30
ttftlJ
: 241..3
10,8 20
8,15
12,6 24Х 12 6 н 12
9,65 30
Дополнительные секции крановые
24Х?
10,8 20
8,15
12,6 24Х 12 6 и 12
9 65 30
72 24
10,8 20
8,15
12,6 24Х 12 6 в 12
9,65 30
_J
72
16,2
12,85
18 30Х 12 6 и 12 50
14,65
I
п РQUВбодсmвеюше - 8данuя и сооружен.uя
189
.;, п ролеты здания, м
"1 18 I 24 I зо I 36
м
;:, rрузоподъемность кранов, т
о .
tI:; 10 20 30110 20 30 50110 20 30 50110 20 30 50
.о"
<:00:
10,8 ++ ++ ++ ++
12 +++ ++++ ++++ ++++
13,2 +++ ++++ ++++ ++++
14,4 +++ ++++ +++ +++
15,6 ++ ++ ++
16,8 ++ ++ ++
18 ++ ++ ++
число пролетов унифицированных секций,
их длину на величину, кратную шаrу cpeД
них колонн, для мноrопролетных зданий и
кратную шаrу 6 м для однопролетных зда
ниЙ, а также высоту (руководствуясь при
этом rабаритными схемами и типовыми кон-
струкциями одноэтажных зданий) при Tex
нико-экономическом обосновании.
Для размещения ВСПОМОlательных и под-
собных помещений, а также Эoilектро- и са-
нитарно-техническоrо оборудования в одно-
этажных мноrопролетных зданиях допус-
кается устройство планировочных вставок
шириной (м) 6; 12; 18 и т. д.
Для зданий с высотой помещения БОJIее 18 м
отметку низа несущих конструкций на опоре
назначают кратной- 2,4 м.
При выборе целесообразноrо профиля мно-
rопролетноrо одноэтажнот'о здания учиты-
вать следующее:
перепады высот 1,2 м и менее между про-
летами однот'о направления не допускаются,
за исключением зданий с кондиционирова-
нием воздуха;
перепады высот, как правило следует сов-
мещать с продольными температурными
швами;
допустимость устройства перепадов высот
рекомендуется принимать по табл. 7.
7. Допустимость устроЙства перепадов высот
мноrопролетноrо одноэтажноrо здания
Перепады Суммарная ширина проле-
ТОВ низкой части цеха (м)
ВЫСОТ при шаrе колонн, м
параJ1лельных
пролетов. м 6; 12 I 12 *1
1,8 I 60 I 90
2,4 36 60
3,6 30 48
* При наличии подстропильных
КОНСТРУ кци й.
для приближенной оценки можно считать,
что увеличение высоты пролетов на I м при
кранах rрузоподъемностью 10 30 т увели
чивает стоимость I м2 общестроительных
работ повыщаемых пролетов на 1 ,5 3,5% ;
шаr колонн в местах перепада высот pe
комендуется принимать равным шаrу колонн
крайних рядов принятому Д здании.
Для перемещения rpY30B до 5 т включитель-
но применять опорные мостовые краны не
допускается. Рекомендуется применять под
весное подъемно-транспортное оборудова-
ние в виде конвейеров или подвесных кран-
балок (рис. 1), а там, rде это целесообразно,
следует применять пневмо- и rидротранспорт,
Для передачи rрузов из пролета в пролет,
rде это необходимо, rРУЗОБые тележки под-
весных кранов рекомендуется перемещать
по переходным устройствам.
Применение консольно-передвижных кра-
нов следует допускать только в виде исклю-
Чения по специальному обоснованию и при
стальном каркасе здания. КОНС )J]ЫIO-ПОВОРОТ-
ные стационарные стрелы cJJeAyeT преду-
сматривать встроенпыми в оборудование или
на отдельно стоящих стойках.
Конструкция каркаса
Наrрузки от собственной массы KOHCTPYK
ций, KpaHoBoro оборудования, СfIеrз и ве'lра
воспринимаются стальным или железобетон
ным каркасом.
=,
J.
1
J
I
l
250
l
t
t..
1
:>::
t:
L
L
t
о
Ь)
8)
(1)
Рис. 2. Привязка колонн и стен к продольным
разбивочным осям:
а «нулеsая» В зданиях без мостовых кранов
(шаr колонн 6 или 12 м); 6 «нулевая» В зда
ниях с МОСТОВЫМИ кранами (шаr КОЛОНН 6 м при
Н < 16,2 м); . равная 250 мм в зданиях с мо-
стовыми кранами (шаr колонн 6 м при Н 16,2
и 18 м, а также с шаrом 12 м при Н 8,4"",18 м)
При установлении размеров привязки
железобето,ННЫХ колонн крайних рядов и
наружных стен к продольным разбивочным
осям надлежит руководствоваться следую-
щими правилами:
наружные rрани колонн и внутренние
поверхности стен совмещаются с ПРОДО.'Iь
ными разбивочными осями (<<нулевая» при-
ВЯЗК.<i) в зданиях без мостовых кранов
(рис. 2, а), а rакже в зданиях, оборудованных
_мо товыии _ кранами rрузоподъемностью
190
АрхuтеICтУР1Ю-строuтельная rшсть npoe тa
до 30 т включительно, при шаrе колонн 6 м
и высоте до низа несущих конструкций IIОКРЫ-
тия менее 16,2 м (рис. 2, б);
наружные rрани колонн и внутренние
поверхности стен смещаются с продольных
разбивочных осей на 250 мм в зданиях, обо-
рудованных мостовыми кранами rрузоподъем-
ностью до 50 т включительно, при шаrе ко-
лонн 6 м и высоте от пола до низа несущих
конструкций покрытий 16,2 м и IB м, а также
при шаrе колонн 12 м и высоте от пола до
низа несущих конструкций B,4 IB м
(рис. 2, в).
При соответствующем обосновании до-
пускается смещение наружных rраней ко-
лонн и внутренних поверхностей стен с про-
дольных разбивочных осей на 500 ММ.
Колонны средних рядов располаrают так,
чтобы оси сечения надкрановой части колонн
совпадали с продольными и поперечными
разбивочными осями, за исключением ко-
лонн, примыкающих к продольному темпе-
ратурному шву или установленных в местах
перепада высот пролетов oAHoro направле-
при этом шаr колонн принимают равным
шаrу колонн средних рядов.
Перепад высот между пролетами одноro
направления в зданиях с железобетонным
каркасом осуществляется на двух колоннах
со вставкой; в зданиях с цельнометаллическим
каркасом, как правило, на одной колонне,
Примыкание двух взаимна перпендикуляр-
ных пролетав осуществляется на двух ко-
лоннах со вставкой, при этом ось колонн
продольных пролетов, примыкающих к по-
перечному пролету , смещается с поперечной
разбивочной оси на 500 мм.
Размеры вставок при продольных темпера-
турных швах, перепадах высот и при примы-
кании двух взаимно перпендикулярных про
летов принимают равными 500; 1000 и 1500 мм
(в зависимости от величины привязки ко-
лонн).
Примеры решений привязки колонн к раз-
бивачным осям зданий показаны на рис. 3 и 4.
fабаритные размеры железобетонных ка-
лонн по казаны на рис. 7 и приведены
в табл, В.
8. rабариты ЖeJIезобетонных КОll8НН серии КЭ-I-01-49;
сочетаиие высот зданий Н с rрузопод'Ьемностью кранов (см. рис. 5)
Шаr колонн
Крайних и СJ'едиих Крайних рядов 6 м, Крайних и средних
Q рядов м средних 12 м рядов 12 м
Н. м hK. М (по rлавиому
крюку), т Крайняя Средняя Крайняя Средияя Крайияя Средияя
а I ь а I ь а I ь а I ь а I ь а I ь
8,4 6,15 10 I 400 1600 400 800 1 400 800 800 500 800 600
!J,6 6,95 10; 20 800 800
10,8 8.15 10; 20
4,8 I 500
6,0 400х 400 400 Х 400
7.2 500 600 600 500
....
9,6 500 Х 500
600
I При м е ч 8 н И я: 1. Отметка верха копонн Н при покрытии С подстропильиыми кон-
струкциями иа 700 мм инже отметки низа стропильных конструкций.
2. Размеры а. Ь даны в мм.
ния. Колонны, примыкающие к продольному
температурному шву, и колонны, устанавли-
ваемые в местах перепада высот пролетав
одноrо направления, привязывают к разби-
вочным осям по правилам колонн крайних
рядов. Колонны, примыкающие к попереч-
ному температурному шву, и колонны, уста-
навливаемые у торцов пролета, смещаются
с поперечных разбивочных осей на 500 мм.
Торцовые фахверковые колонны и внутрен-
няя поверхность торцовых стен совпадают
с поперечными разбивочными осями пролета
и имеют «нулевую» привязку.
Продольные температурные швы в зданиях
с железобетонным каркасом осуществляются,
как правило, на двух колоннах со вставкой,
Стальные колонны серии 1. 424 2, привязки
колонн к разбивочным осям здання, сочета
ние высот зданнй Н с rрузоподъемностью
кранов Q при шаrе колонн и ферм 12 м по
казаны на рис. В и приведены в табл. 9.
Материалы для строительных конструкций
следует выбирать в соответствии с ТП101 73.
Сборные железобетонные
несущие конструкции одно-
этажных производственных
з Д а н и й:
строnильnые и nодстроnильньre конструк-
ции (фермы, балки): в отапливаемых зда-
ниях с подвесными кран балками rруза-
подъемностью до 5 т включительно или без
них, с пролетами до 24 м и шаrом колонн
Проu.ввoдcтвен.нш sдан.uя и сооруженuя
191
o
@
""1
М",,"", J(D
r v 6000
-
o
o
Рис. 3, Примеры решений привязки колонн К разбивочным осям о)!но тажных з)!аниl!
192
Архитектурно-строителышя часть nроекта
до 12 м включительно; в иеотапливаемых
зданиях с асбестоцементной кровлей с под-
весными кран-балками rрузоподъемностью
КОЛОННЫ при высоте от пола до низа стро-
ПИЛЬНЫХ конструкций 14,4 м включительно
при одноярусном расположении мостовых
u
! .r::;'<>
I
I
........ ...
'"'
'"'
""
I .......,.
'"' ...
i "" ">
<::
I .r:::.
6000 6000 6000 5000
( 9000 9000 9000 6 . 9000
rr .
При опирании плит При опирании плит
на ПОЛКЦ РЦi!елей поlJерх риеелец 2 2
т.ш
... V\ 1
... IY'Y
">
1/ \
r--
V\
6000 6000 6000 6000 6flOfl 6flflO
-
.t:::.:
.r:::.
План с сеткоц
пер6'Оi!О этажа 6х5 иЛи 6х9м
т.ш
6flOO
3 ]
G 10т /"1
""
""
""
...
">
<::
-<:::
6000 6000 6000
+ (} 5т ""
<::>
'"
"-
...
">
<::
<::
9000 9000
-
3
tr++
12 .
I
<::>
""
""
""
""
""
<>-,
500
6000
6000
6000
Рис. 4. Примеры решеиий мноrО9тажных зgаний ПО серии ИИ20/70
до 2 т включительно или без них, с пролетами
до 12 м включительно, а в зданиях с рулон-
ной кровлей с подвесными кран-балками
rрузоподъемностью до 5 т включительно или
без них, с пролетами до 18 м включительно;
кранов общеrо назначения rрузоподъем-
ностью до 30 т включительно (не требующих
устройства проемов в теле колонн для про-
хода на уровне крановых путей), а также при
отсутствии мостовых кранов.
Проuзводствеflflble здаflия и сооружеflUЯ
193
Стальные несущие конст,
РУКIlИИ В одноэтажных зда-
н и я х допускается применять:
для стропильных и подстропильных fWfl-
струкций: в отапливаемых зданиях с про
летами 30 м и более; внеотапливаемых зда-
НИ,ях с пролетами 18 м и более при асбесто-
цементной кровле; в зданиях с подвесными
кран-балками rрузоподъемностью более 5 т
либо друrими подвесными устройствами,
создающими наrрузки, превышающие преду-
смотренные для типовых железобетонных
н
f1
750
750
о
(250)
750
(
6
JВJEi
6 6 6
Рис. 5. rабаритные размеры железобетонных ко-
лонн серии КЭ-ОJ-49, сочетание высот зданий Н
с rРУЗОПОlI,ъемностью кранов
конструкций; в зданиях с развитой сетью
подвесноrо конвейерноrо транспорта либо
с коммуникациями, размещаемыми в преде-
лах межферменноrо пространства, в случаях,
коrда они по своим размерам не размещаются
в пределах решетки типовых железобетонных
ферм; в зданиях с расчетной сейсмичностью 8
и 9 баллов с пролетами 18 м и более, а также
возводимых в труднодоступных пунктах
строите.%ства; в зданиях с большими дина-
мическими наrрузками (копровые цехи,
взрывные отделения и т. п.); над rорячими
участками цехов с интенсивным теплоизлу-
чением (холодильники прокатных цехов,
отделения наrревательных колодцев, печные
и разливочные пролеты и т. п.); В друrих
случаях, коrда колонны зданий выпол-
няются стальными;
для колонн: при высоте от пола до низа
ферм более 14,4 м; при наличии мостовых
кранов общеrо назначения rрузоподъем-
ностью 50 т и более независимо от высоты
колонн, а также при меньшей rрузоподъем-
насти, коrда требуется устройство прохода
в Te.'Ie колонн на уровне крановых путей;
при шаrе колонн более 12 м; при двухъярус-
ном расположении мостовых кранов; в зда-
ниях, а также в пролетах зданий, оборудован-
ных мостовыми кранами тяжелоrо и весьма
тяжелоrо режима работы; в зданиях с про
летами 18 м и более, возводимых в трудно-
доступных пунктах строительства.
1 П/р. М. И. XpaMoro
9. Привязки колонн К разбивочным осям
здания и сочетание высот зданяй
с rрузоподъемностью кранов (см. рис. 8)
При отсут- При налични
СТВИИ прохо проходов
fрузо- дов вдоль ВД ЛЬ
подъем- подкрановых подкрановых
НОСТЬ h, м путей путей
кранов Q, I I
т с k с k
мм
ПРИ8язка КОЛОНН к разБИ80ЧНЫМ осям здан ия
10 I 3.6
4,2
15; 1513 I 3,6
4,2
20/5 I 4.2 750
30/5 I 4,2
4.8
50/10 I 4,8 250
5,4 500 1000
I
75/20 6
100/20 I 6
6,6 1000
125/20 I 6
6,6
150/30 I 7.2 I
Сочетание высот вданий Н
с 2рузоnодъемностью кранов Q
Н, м I Q, т (по rлавному крюку)
8,4 10; 15; 20
9,6 10; 15; 20
10.8 10; 15; 20; 30; 50
12,6 10; 15; 20, 30; 50; 75
14,4 10; 15; 20; 30; 50; 75; 100
16.2 30; 50; 75; 100, 125
18,0 30; 50; 75; 100; 125; 150
20,4 100; 125; 150
22,8 100; 125; 150
При м е '1 а н и е. Отметка верха
подкрановой бал ки ОВ.Б H h.
Стальной профилирован-
н ы й настил с эффективным утеплителем
(по стальным фермам) допускается приме-
нять для покрытий отапливаемых зданий:
возводимых в районах территории СССР,
указанных в приложении ТП 101 73, и
в труднодоступных пунктах строительства;
с пролетами 30 м и более, а также 24 м с ша-
rOM колонн 12 м и более при наличии технико
экономических обоснований применения
конвейерной сборки и блочноrо монтажа
этих КОНСТРУКIlИЙ на основе проекта opra-
низации строительства в составе утвержден-
Horo в установленном порядке техническоrо
проекта.
194
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
""
....
....
380
(БОО)
12,60
380
I БОО) 10, 80
БОО 18,00
БОО 16,20
<:::> ""' 250 750
""<:::>
" ....
""",>
......
'"
"'"
'"
"'"
'" '"
"- ..;-
.... "'"
....... '"
<::>
'" '<:;
'<>
250 750
..;-
:::,'i:;'
'" ""'
'"
"'"
'"
"'"
'"
"" "'"
"" '"
""
"'"
....... '"
"'"
""
'"
"'"
'<:>
t:!
500
(500)
1300
( f 400)
L 24-; 30н
250 Краны: 30/5; 50/10 Т
Рис. 6, fабаритные размеры железобетонных колонн крайнеrо ряда серии КЭ-ОI 52 (мм):
а 1000; (j 2000; в 400; е 1400; д 1050; е 800; ж 1850; з 700; u 850. Примеча-
НИИ: 1 Шаr КСJlОНН 6; 12 м, Размеры в скобках даны для колонн с шаrQМ 12 м. 2. Отметки даны
в М, размеры в мм
Проuвводственные вданuя и сооружения
195
БОО
БОО
12,БО
(11,90) с:::, ........
'"
с:::,
са
-<1"
""
....... '"
'"
"""
'"
..... "'"
с:::,
с:::,
"'''''
с-...
.....
....
с:::, ;;;
<:::> :?;
.....
-<1" ::::о
........
'"
'"
....
.... "'"
......
'" '" '"
'"
'" "- '"'"
:::
'<:>
C;-
",с:::,
'<::>
',З5
Б(!о
750
.......
с:::,
'"
с-...
......
с:::,
:?;
'"
* 500
3
чОО
L=18;2чМ
Краны a 10;20/5T
700
18,00
(17,ЗО)
с;-
........
'" "" :?; '<:.
""
"" '"'"
"'" :?
'" '"
'<>,<::> '<::>
с:::, ""
"" ""
'<::> '<::>
"'"
'"<о
700
........
с:::,'"
с:::,с:::.
.... ....
"'....
'--
750
Рнс. 7. fабарнтные размеры железобетонных колонн cpeAHero ряда серии КЭ ОI.52 (мм):
а 1000; б 2000; в 400; е 1400; д 1050; е 800. Примечания: 1. Шаr колонн 12 м. Раз-
меры в скобках даны для колонн I1рИ 110КРЫТИИ 110ДСТРОl1ИЛЬИЫМИ конструкциями. 2. Отметки Ааны
в м, размеры в мм
196
АрхuтектУРI'IO строuтеАЬ1iая часть nроекта
Стальной профилированный настил сле-
дует применять с учетом условий эксплуата-
ЦИИ зданий, а также в пределах выделяемых
ресурсов.
'L
2L
'" ""
районах страны также и из монолитноrо или
сборно-монолитноrо железобетона.
Применение стальных каркасов Д.1Я мноro-
этажных зданий допускается: в зданиях,
ff
2 2
' 1
44L
3 3 1; 4
'L
jlL
j
I
I
I
t+
с::,'с::,
/( /(
6)
Рис. 8. Стальные колонны серии '.424 2, выпуск 2, при шаrе колонн и стропильных фер.. 12 м (l край-
ний ря)J.; II средний ряд):
а колонны ступенчатые для Н 10,8; 12,6; 14,4; 16,2; 18; 20,4; 22,8 м. Проем только для
кранов с Р 75; 100; 125; 150 т и для кранов меньшей rрузоподъемности в зависимости от ре-
жнма работы и их числа в пролете; б колонны постоянноrо сечения для Н 8,4 м (только для
з,!!,аний без проходов в,!!,оль подкрановых путей) 9,6 м
Каркасы, перекрытия и покрытия MHoro
ЭТажных зданий надо выполнять, как пра
Вило, сборными железобетонными, а при
етроительстве в южных и сейсмических
17940
. CЪ
J'"
'"
..,
..,..,
300
23 940
а)
EJOOc:5c:s
77940
200,250,
300
23940
П 240,280
возводимых в труднодоступных пунктах
строительства; в зданиях с нормативной
временной длительной наrрузкой на перекры-
тия, превышающей 3,0; 1,5; 1,0 т/м2 ПрИ
ПО
Зб
'"
..
3230
JБО
ll>O
0=1000 0=500
JБО
1730
200
б)
?lf80
'"
80
280
1:
f1 91i0
<;)
)
Рис. 9, fабаритные размеры железобетоиных ферм и балок покрытия:
а сеемеНТНые фермы серии ПК-ОI-129/68; б безраскосные фермы серии 1.463-З, шаr 6 м; .
решетчатые балки серни 1.462-3, шаr 6 м; е балки для односкатных и плоских покрытий се.
рин 1.461-1, шаr 6 м
ПроиЗ60дсmвенные здания и сооружения
197
сетке КОJ10ЮI соответственно 6Х6; 6Х9 и
6Х 12 м, а также в зданиях с параметрами,
отличающимися от унифицйрованных.
В укрупненных пролетах (18 м и БОJ1ее)
BepxHero этажа трех и более этажных зда-
ний допускается применение стадьных
стропильных конструкций.
Ф18
',,>
..,
фундамента 0,15 м. При реконструкции
здания отметка заложения проектируемоro
фундамента, непосредственно примыкаю-
щеrо к существующему фундаменту, должна
быть не ниже отметки подошвы последнеro.
Отметка верха фундамента стальной KO
лонны зависит от отметки базы КОД0ННЫ и
Ф36
Рис. 10. rеометрические схемы стальных ферм покрытий ПРОИЗВО,ll,ствеиных З,ll,аний с пло-
ской кровлей серий: 1.460 2, выпуск 1, с применением крупнопанельных желевобетонных
плит размером 6Х3 и 12Х3 м; 1.460 4, выпуск 1, С применением стаo1lЬНОСО профильноrо
настила
rабариты железобетонных ферм и балок
покрытия приведены на рис, 9, а rеометри
'Iеские схемы стальных ферм покрытия
на рис. 10. Применение тех или иных мате-
риалов изделий соrласовывают с подрядной
строительной орrанизацией.
Фундаменты
под колонны зданий
Фундаменты под КОД0ННЫ проектируют,
как правило, в виде отдельностоящих желе-
зобетонных Конструкций ступенчатоrо типа
под колонны каркаса и железобетонных фун-
даментных балок под стены, Применение
ленточных фундаментов оrраничено случаями
наличия подвальных этажей. Их можно
применять в бескаркасных зданиях, а также
под колонны каркасных зданий при слабых
rpYHTax.
При проектировании фундаментов следует
руководствоваться типовыми сериями
1.412-1; 1.412-2; 1.412-3. Применение сбор
ных железобетонных фундаментов целесо
образно только при их большой повторя
мости И при подтверждении их экономиче-
ской эффективности.
Отметку заложения подошвы фундамента
для железобетонных колонн принимают,
как правило, равной 1,65; 1,95; 2,55;
3,15; 3,75; 4,35 м, а отметку верха
колеблется от 0,6 дО I,O м для колонн
с мостовыми кранами rрузоподъемностью
до 150 200 т, а при кранах бо.тьшей
rрузоподъемности она может быть ниже
1,5 м.
Привязку в плане подошвы фундамента,
как правило, принимают симметрично се-
чению колонны.
Высоту нижних ступеней назначают крат-
ной 150 мм, но не менее -300 мм; Еысота под-
колонника (верхней ступени) определяется
разностью общей высоты фундамента и вы-
сотами нижних ступеней. Ориентировочные
размеры фундаментов (кроме свайных) и
сечений железобетонных колонн приведены
В табл. 10 17, Районирование территории
СССР по скоростным напорам ветра дано
в СНиП II-6 74. Нормативное дaBJle
ние на rpYHT (Rи) принимать по СНиП
II-15 74_
Размеры подошв фундаментов для сталь-
ных ко.тонн условно можно принимать по
фундаментам железобетонных колонн:
для стальных колонн постоянноrо сече-
ния по табл. II и 12, при облеrченном
покрытии (штампованном настиле и леrком
утеплителе) 150 Kr/M2 размер ПОДОШЕЫ
уменьшать на один типоразмер;
для стальных ступенчатых KOJIOHH с кра-
нами rрузоподъемностыо до 50 т по таб.т. 13
и 14 при облеrченном покрытии размер по-
дошвы уменьшать на один модуль,
198
Архuтеrcтурно-строителыюя <юсть nроекта
10. Ключ для подбора фундаментов и сечений железобетонных колонн
серии КЭ-Оl 49 (без мостовых кранов)
Шар колонн, м
крайних и средних I крайних ря- I крайиих и
рядов 6 дов 6, сред- средних
них 12 рядов 12
Отметка Нормативное
низа
стропильных Колонна давление Пролеты, м
н а срунт
конструкций, ксс/см' I I I I I I
м 12 18 24 18 24 18 24
Ветровой район
1 12; з1 1 12; з1 1 12; зl 1 12; з1 1 12; з1 1 /2; з1 1 12; 3
1,8 4 4 4 4 8 8 19 19
Крайняя 2,4 4 4 4 4 4 4 14 14
3 4 4 4 4 2 2 9 9
4,8
1,8 4 4 4 4 25 25 28 28
Средняя 2.4 2 2 2 2 20 20 20 20
3 1 1 1 1 15 15 15 15
1,8 4 8 8 8 8 13 8 8 8 13 19 24 19 24
Крайняя 2,4 2 2 2 4 4 8 4 4 4 8 9 14 14 14
3 2 2 2 2 4 4 2 2 4 4 9 9 9 9
6 .
1,8 4 8 8 8 13 13 25 28 28 28 25 30 30 30
СредНяя 2,4 2 2 4 4 8 8 20 25 25 25 20 25 25 25
3 1 2 4 4 4 4 15 20 20 20 20 20 20 20
1,8 8 8 13 13 8 8 8 13 19 24 19 24
крайняя 2,4 4 4 8 8 4 4 4 8 14 14 14 19
3 2 2 4 4 2 2 4 4 9 9 9 14
7,2
1,8 8 13 13 13 28 30 28 30 30 30 30 30
Средняя 2,4 4 8 8 8 20 25 25 25 25 25 25 25
3 4 4 4 4 15 20 20 20 20 20 20 20
,
1,8 9 9 9 9 19 24 19 24
Крайняя 2,4 5 5 5 9 14 14 14 19
3 3 5 3 5 9 14 9 14
8,4
1,8 28 30 28 30 28 30 30 30
Средняя 2,4 20 25 25 25 25 25 25 25
3 15 20 20 20 20 20 20 20
1,8 9 14 9 14 24 24 24 24
крайняя 2,4 5 9 5 9 14 19 14 19
3 3 5 3 9 9 14 9 14
9.6
1,8 28 30 28 30 28 30 30 30
Средняя 2,4 25 25 25 28 25 25 25 28
3 20 20 20 25 20 20 20 25
ПРОUЭ80дствеНI'tые вдания и сооружения
199
11. Ключ для подбора Фундаментов и сечеиий железобетонных кмонв серии КЭ ОI.49
(с мостовыми кранами)
Шаr КОЛОНН,, м
крайних н крайних крайних И
средних рядов 6, средних
рядов 6 средних и рядов 12
Отметка Норма-
fрузо- низа
подъем- стро- <rивное Пролеты, м
НОСТЬ пильных Колонна давление
крана, т конструк- на срунт, I I I I I
ций, м КСС/СМ' 18 24 18 4 18 24
Ветровой район
1; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3
1,8 16 16 16 16 16 16 16 16 29 29 29 29
Крайняя 2,4 6 11 6 11 6 11 6 11 27 27 27 27
3 6 11 6 11 6 11 6 11 18 23 23 23
8,4
1,8 21 21 21 21 29 32 33 33 32 32 33 33
Средняя 2,4 11 11 16 16 27 27 29 29 27 27 29 29
3 6 6 11 11 18 23 27 27 23 23 27 27
1,8 22 22 22 22 22 22 22 22 31 32 31 32
Крайняя 2,4 12 22 17 22 17 22 17 22 27 27 27 29
3 7 12 17 22 17 22 17 22 23 23 23 23
10
9,6
1,8 22 26 26 26 31 32 33 34 32 32 33 33
Средняя 2,4 17 17 17 22 27 29 31 31 27 27 31 31
3 12 12 12 17 23 27 27 27 23 23 27 27
1,8 22 22 22 22 22 22 22 26 31 32 31 32
Крайняя 2,4 17 22 17 22 17 22 17 26 27 29 27 29
3 17 22 17 22 17 22 17 22 23 23 23 27
10,8
1,8 22 26 26 26 32 33 34 34 32 32 33 33
Средн яя 2,4 17 22 22 22 27 29 31 31 27 27 31 31
3 12 17 17 17 23 27 27 27 23 23 27 27
1,8 22 26 22 26 22 26 22 26 31 32 32 32
Крайняя 2,4 22 22 22 26 22 22 22 26 27 27 27 29
3 22 22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 27
9,6
1,8 26 26 26 26 33 З4 34 34 33 34 33 34
Средняя 2,4 22 22 22 26 31 31 31 31 31 31 31 32
3 17 17 17 22 27 27 27 27 27 27 27 27
20/5
1,8 22 26 26 26 26 26 26 26 31 32 32 33
Крайняя 2,4 22 26 22 26 22 26 22 26 27 29 27 29
3 22 22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 27
10,8
1,8 26 26 26 26 33 34 34 34 33 34 33 34
Средняя 2,4 22 22 22 26 29 31 31 32 29 31 31 32
3 17 22 22 22 27 27 27 29 27 27 27 29
200
АрхuтектУРН6-строuтельная часть nроекта
12, Размеры фундаментов н сечения
железобетонных колонн серии КЭ-ОI-49
I
Н
I Отметка
I r I ш8Ьf
Поi]копОНtfllИ
r .., t<Щ
<> 1'"
L I
а
'!.L А
Сечен не. мм
"'", Размеры
::-... подошвы
""'"
. '" t{олонны Iподколонника (8 Х А). мм
:;;:<
'" (Ь Ха) (Ь, ха,)
...."!
1 400х 400 I 900 Х 900 1800х 2400
2
3 500 Х 500 1200Х 1200 1800х 3000
4 400 Х 400 900 Х 900
5 500 Х 500 2400Х3300
6 400х 600 1200Х 1200
7 400 Х 800 1200Х 1500
8 400 Х 400 900 Х 900
9 500 Х 500
10 500 Х 600 1200Х 1200 2400х 3600
1I 400 Х 600
12 400 Х 800 1200Х 1500
13 400х 400 900 Х 900
14 500Х 500
15 500 х 600 1200Х 1200 2700х 4200
16 400 Х 600
17 400 Х 800 1200Х 1500
18 500х 800
19 500 Х 500
20 500 Х 600 1200Х 1200
21 400Х 600 3000 Х 4800
22 400Х 800 1200х 1500
23 500 Х 800
24 500х 500 1200Х 1200 I
25 500 Х 600
26 400 Х 800 3300х 4800
27 500 Х 800 1200Х 1500
28 500 Х 600 1200х 1200 3600 Х 5400
29 500 Х 800 1200 Х 1500
30 500Х 600 1200х 1200 4200 Х 5400
31
32 4200х 6000
33 500х 800 1200Х 1500 4800 Х 6000
34 4800 Х 6600
При м е '1 а н и Я1 1. Размеры по-
дошв фундаментов даны приближенно
с модулем 300 мм для размеров до 3600 мм
и с модулем 600 мм для размеров более
3600 мм.
Продолжение табл. 12
2. Отметка подошвы фундамента
принята 1,95 м. Заложение фундаментов
может быть на отметках 2,55; 3,15;
3,75 и 4,35 м, в этом случае для срун-
тов с RH 1,8 ю,с/см2 на каждые 0,6 м
l'лубины, а для l'рунтов с RH 2,4+
+ 3 ксс/см2 на каждые 1,2 м rлубины уве-
личивать один из размеров подошвы фун-
дамента На один модуль (300; 600 мм).
3. Фундаменты поперечноrо темпе-
ратурносо шва принимать по типу основ-
носо фундамента. увеличивая размер 8 на
600 мм, размер Ь, принимать равным
2100 мм,
4. Фундаменты продольных темпе-
ратурных швов и в местах перепадов вы-
сот принимать по типу фундаментов край.
них рядов соседних пролетов с увеличе-
Ю!еМ размеров А Ii а, на 600 мм при вставке
500 мм, на 900 1200 ММ при вставке
1000 мм и на 1200 мм при вставке
1500 мм.
5. При НаЛИЧИИ кирпичных сТеН
размеры ПОДОШВ принимать На типоразмер
больше обычноrо.
Фундаменты
ПОД оборудование
Проектирование фундаментов машин с ди
намическими наrрузками следует вести,
руководствуясь СНиП II-Б.7 70.
При составлении планов размещения обо-
рудования промышленных предприятий не-
обходимо стремиться к максимально воз-
можному удалению машин с динамическими
наrрузками от объектов, чувствительных
к вибрациям (зданий и по\ ещений. обору-
дoBaHHыx станками особо высокой точности
или точной измерительной аппаратурой),
а также от жилых и общественных зда-
ний.
rлубину заложения фундаментов назна-
чают в зависимости от:
конструкций фундамента, rлубины рас-
положенных рядом с фундаментами каналов,
приямков, rлубины заложения фундамен-
тов примыкающих установок, конструкций
здания и пр.;
rеолоrических и rидроrеолоrических усло-
вий строительной площадки, При назначе-
нии rлубины заложения фундаментов ма-
шин влияние их вибрации на конструкции
зданий не учитывают.
Фундаменты машин с динамическими Ha
rрузками, как правило, необходимо отделять
от смежных фундаментов здания, сооруже-
ния и оборудования сквозным швом (без
заполнения). Расстояния между боковыми
rранями фундамента машин и смежных фун-
даментов конструкций выбирают по кон-
структивным соображениям с учетом при
нятых методов производства работ по воз
ведению фундаментов, разности отметок
их заложения и друrих условий. ПриБJ1иже
Производственные здания и сооружения
201
13. Ключ для подбора фундаментов и сечений железобетонных колонн серии КЭ-ОI-52
Шаr колонн, м
краliних рядов 6, I крайних и средних
Отметка Норма- средннх 12 рядов 12
rрузо- низа
подъем- стропиль- тивное П роле ты , м
НОСТЬ ных Колонна давление
крана, т конструк- на срунт, 18 I 24 I 30 I 18 I 24 I 30
ций, м ксс/см'
Ветровой patoH
1; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 /1; 21 3
\,8 4 7 7 7 \9 19 19 19
Крайняя 2,4 4 4 4 7 12 12 12 12
3 \ 4 2 7 9 \2 9 12
10,8
1.8 16 28 16 28 24 28 24 28
Средняя 2,4 13 20 13 20 16 20 16 24
3 10 13 10 16 10 13 10 16
1,8 8 8 8 1\ 8 11 23 23 23 23 27 31
Крайняя 2,4 3 5 5 8 5 8 15 15 15 15 19 19
3 3 5 3 5 5 8 9 15 9 15 9 15
10 12.6
1,8 24 28 32 35 32 35 32 35 32 35 35 35
Средняя 2,4 13 16 20 24 20 24 16 20 20 28 24 28
3 10 \3 13 16 13 16 13 16 13 20 16 20
1,8 8 11 8 11 24 28 24 28
Крайняя 2,4 3 11 5 11 16 20 16 20
3 3 11 3 11 10 20 10 20
14,4
1,8 29 33 29 33 33 33 33 33
Средняя 2,4 17 21 17 21 21 25 2\ 29
3 14 17 14 17 14 21 14 25
1,8 7 7 7 7 19 19 19 19
Крайняя 2,4 4 7 4 7 12 12 12 12
3 2 4 2 7 9 12 9 12
\0,8
\,8 24 28 28 32 24 28 28 32
Средняя 2,4 16 16 20 24 16 24 20 28
3 10 13 13 16 10 16 13 20
\,8 8 8 8 \1 8 11 23 27 23 27 27 31
20/5 Крайняя 2,4 3 8 5 8 5 11 15 19 15 19 19 23
3 3 5 3 5 5 8 9 15 9 15 15 19
12,6
1,8 28 35 28 35 35 35 28 35 28 35 35 35
Средняя 2,4 16 28 2{J 28 24 28 16 28 24 28 24 28
3 10 20 16 24 16 24 13 20 16 24 16 24
1,8 11 11 11 11 11 11 24 28 24 28 28 32
14,4 Крайняя 2,4 5 8 5 8 8 11 16 20 16 20 20 24
3 3 8 3 8 5 11 13 20 13 20 16 24
202
АрхuтектУР1Ю.строuтельнtJЯ часть проекта
Продолжение табл. 13
Шаr КОЛОНН? М
крайних рядов 6, I крайних и среди их
Отметка Норма- средних 12 рядов 12
rрузо- низа
подъем- стропиль. тинное Пролеты, м
ность ных Колоииа давление
крана, т КОНСТРУК- на срунт, 18 I 24 I 30 I 18 I 24 I 30
ций, м ксс/см'
Ветровой район
1; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 11; 21 3 /1; 21 3 11; 21 3
1,8 29 33 36 36 33 36 33 36 33 36
20/5 14.4 Средияя 2,4 17 21 25 29 25 33 21 29 21 29 29 33
3 14 17 17 21 17 21 14 21 17 21 21 29
I
1,8 8 11 8 11 11 11 =1
Крайняя 2,4 5 8 5 8 8 11
3 3 5 3 8 5 11
12,6
1,8 35
Средняя 2,4 28 28 28 32 28 32
3 20 20 20 24 20 24
1,8 8 11 11 11 11 11 24 28 24 28 32 32
Крайняя 2,4 5 11 8 11 8 11 16 20 16 20 20 24
3 3 8 5 11 5 11 13 20 13 20 16 24
14,4
1,8 33 36 33 33
Средняя 2,4 21 25 29 33 29 33 21 21 29 29 29 29
3 14 17 21 25 21 25 14 21 21 21 21 25
30/5
1,8 12 19 15 19 33 33 33 33
Крайняя 2,4 9 19 12 19 21 25 21 25
3 6 19 12 19 14 21 17 21
16,2
1,8 I I" 37 30134
Средняя 2,4 26 З4 30 34 26 34
3 18 26 22 26 20 26 20 26
1,8 15119115 191 33 361 33 36
Крайняя 2,4 12 19 12 19 21 25 21 25
3 9 15 12 19 17 21 17 21
18
1,8 I 30134 =1=130
Средняя 2,4 30 34 34 30 34
3 26 30 26 30 26 26 26 26
1,8 I 15 191 15 191 33 36 36 36
Крайняя 2,4 12 15 12 19 25 29 25 29
3 9 15 12 19 17 21 17 21
16,2
1,8 I=
Средняя 2,4 34 37 34 37 37 37 37
3 26 30 26 30 26 30 26 30
50/10 1 1=
1,8 191 19 19 191 1 36 36 361 36
Крайняя 2,4 15 19 15 19 25 29 25 29
3 12 19 12 19 21 25 21 25
18
1,8
Средняя 2,4 34 37 37 37 34 34 37 37
3 26 30 30 30 26 30 30 30
Производстеенные здания и сооружения
203
14. Размеры фундаментов и сечения
же.пезобетонных колонн серии КЭ-ОI-52.'
'"
"'", Сечение, ММ
»,.. Размеры
-8-",
колонны Iподколонника подошвы
(Ь Х а) (Ь, Ха,) (В Х А), мм
I-o
1 400Х 1000 2100Х 3000
2 2400 Х 3600
3 500Х 1000 1200х 1800
4 400Х 1000
5 500Х 1000 2700 Х 4200
6 500Х 1300 1200Х 2100
7 400Х 1000 1200х 1800
8 500Х 1000
9 500Х 1300 3000 Х 4200
10 500Х 1400 1200Х 2100
Продолжение табл. 14
"'", Сечение, мм
»,.. Размеры
.е-",
,," колонны Iподколонника подошвы
,,:Е (Ь Х а) (Ь, Х й,) (В Х А), мм
I-o
11 500Х 1000 1200х 1800
12 500Х 1300 3300 Х 4800
13 500Х 1400
14 600х 1400 1200Х 2100
15 500Х 1300
16 500Х 1400 3600Х 5400
17 600Х 1400
18 600х 1900 1200 Х 2700 I
19 500х 1300 4200Х 5400
20 500Х 1400 1200Х 2100
21 600Х 1400
22 600х 1900 1200 Х 2700 I
23 500Х 1300 4800 Х 5400
24 500Х 1400 1200Х 2100
25 600х 1400
26 600Х 1900 1200х 2700 I
27 500х 1300 4800Х 6000
28 500Х 1400 1200Х 2100
29 600Х 1400
30 600Х 1900 1200Х 2700 I
31 500Х 1300 5400х 6000
32 500Х 1400 1200х 2100
33 600Х 1400
34 600Х 1900 1200Х 2700 I 5400Х 6600
35 5О0х 1400
36 600Х 1400 1200х 2100 5400х 7200
37 600Х 1900 1200 Х 2700 I 6000х 7200
.> См. примечання К табл, 12.
15. Ключ для подбора фундаментов и сечений железобетонных КОЛОИН
МНt!lrоэтажных производственных зданий серии ИИ20/70 с сеткой нижних этажей 6Х6 м
в ременная н аrрузк а на перекрытие. ксс! м'
Шифр схемы 1000 I 1500 I 2000 I 2500 Краиовая
(см. табл. 4) Колонна наrрузка
Нормативное давление на срунт ян, КСС/СМ'
2 12,51 3 I 2 12,51 3 I 2 I 2,51 3 I 2 I 2,51 3
2 6 3 (48) I Крайняя ] 1 11 I 1 11 11 I 1 I 71 511 112110 I 4
СреднЯЯ 9 9 21 13 11 22 16 14
2 6 4 (48) I Крайняя t 12/10 I 41121 81 41161121 10 11611? I 8
Средняя 20 16 12 2З 18 14 24 22 18 24 22 18
2 6 4 (60) 1 Крайняя /1211014114181 41161121 101161121 8
Средняя 22 16 12 23 18 16 24 22 18 24 22 18
2 6 4 (60. 48) I Крайняя 1121 61 21141 8\ 61141101 б 1161121 8
Средняя 22 16 12 2З 18 16 24 22 18 24 22 18
n 6 3 (48) I Крайняя 11 11 1 II 11 I 1 1121 61 21121 81 4 Нет
Средняя 9 22 18 14 23 20 16
n 6 4 (48) I Крайняя I 611 I 21141 8\ 4114110 I 61181121 10
Средняя 12 22 18 16 24 22 18 24 22 18
n 6 4 (60) 1 Крайияя 1121 б I 21141 81 41161121 81181141 10
Средняя 22 16 12 23 18 16 24 22 18 24 22 18
n 6 5 (60, 48) I Крайняя 114110 I 61161121 8120 1141121 I I
Средняя 23 20 1 б 24 22 18 24 22 20
n 6 5 (72, 60, 1 Крайняя 114110 I 6116112\ 8120 1141121 I I
60) Средняя 24 20 16 24 22 18 24 22 20
204
АРХUтl'ктУР1-lO строuтельная часть nроекта
Продолжение табл. 1.5
Временная наrрузка на перекрытие, ксс! м'
Шифр схемы 1000 I 1500 I 2000 I 2500
Крановая
(см табл. 4) Колонна наrрузка
Н ормзтивное давление на rPYHT RH, Krc/cM2
2 I 2,51 3 I 2 I 2,51 3 I 2 I 2,51 3 I 2 I 2,51 3
1 I I : 11 I
3 6 3 (48, 48, Крайняя 11 I 51 I 111 I 51 1 5 1161121 10
72) Средняя 11 5 1 13 11 9 9 21 15 11
3 6 4 (48, 48, I Крайняя 11 I 10 I 61161121 8120 1141 121221161 14
72) Средняя 12 8 22 16 14 24 20 16 24 22 18 Кран-балки
I I : I rрузоподъемно-
3 6 4 (60, 60, Крайняя 81 61161121 81181121 10118114112 стью до 5 т
72) Средняя 12 1 О 22 18 14 24 20 16 24 22 22
3 6 5 (60, 60, I Крайняя I 1 121 8120 1161 121221181 141 I I
72) Средняя 18 14 24 22 18 24 22 18
3 6 3 (48, 48, I Крайняя I 141 101 6 1161121 81181121 101181141 10
108) Средняя 11 7 3 15 11 7 17 13 9 21 15 11
3 6 4 (48, 48, I Крайняя 1 18114/10118/141 121221141 1212з1181 16
108) Средняя 16 12 8 22 16 14 24 20 16 24 22 18 Мостовой
I 1 кран rрузоподъ-
3 6 4 (БО, 60, Крайняя 16112181181141 121221181 1412з1181 14 емностью до 1 О т
108) Средняя 15 11 7 22 16 14 23 20 16 24 22 18
3 6 5 (60, 60, I Крайняя 120 11611212з1181 1412з120 1 161 I 1
108) Средняя 23 18 14 24 22 18 24 22 18
16, Ключ для подбора фундамента и сечений железобетонных колонн мноrоэтажных
производственных зданий серии И И20!70 с сеткой нижних этажей 9 Х 6 м
Временная наrрузка
на перекрытие, KrcjM'
500 I 1000 I 1500 Крановая
Шифр схемы (см. табл. 5) Колонна
Нормативное давление на срунт наrрузка
RH, KrcjCM'
2 I 2,51 3 I 2 I 2,51 3 I 2 12,51 3
2 9 3 (48) I Крайняя 11 11 I 1 I) 1 10 I 4114110 I 6
Средняя 9 18 14 24 20 16
'1 9 3 (60) 1 Крайняя 11 I 61 2112110 I 41161121 8
Средняя 14 10 22 18 14 24 22 18
2 9 4 (60, 48) I Крайняя I I ' I 41161121 8120 116112
Средняя 14 24 22 18 25 24 22
2 9 4 (72, 60) 1 Крайняя 1 i 1 81 41161121 8124122118 Нет
Средняя 18 14 24 22 18 25 24 22
rl 9 4 (481 I Крайняя I ii I 81 41161121 8120 116112
Средняя 18 14 24 22 18 24 22 18
.9 4 (60) I Крайняя lиl 81 4116/ 121 8120116112
Средняя 18 14 24 22 18 25 24 22
[) 4 (60, 48) I Крайняя 1141 81 41161121 8120 116112
9 4 (72, 60) Средняя 23 18 14 24 22 18 25 24 22
2 [) 3 (48, 48, 72) I Крайняя I : 1 I 5 I \ I 10 I 6 1161 121 8
Средняя 5 1I 7 21 17 13
2 [) 3 (60, 60, 72) I КраЙняя 11з1 71 511з1 1; 1 5116112 I 8 I(ран-балки
Средняя 13 7 5 15 7 22 16 14
I rрузоподъемно-
2 9 4 148 48, 72) Крайняя 1161121 81181141 101 I I стью 5 т
Средняя 18 14 10 23 18 14
I 2 9 4 (60, 60. 72) I Крайняя 115111 I 7 /18/14110 I 1 I
Средняя 17 13 9 23 18 14
Проuвводсmвеflflые вдаflИЯ и сооружеflИЯ
200
17. Размеры фундаментов И сеченИи
железобетонных колонн
мноrоэтажных зданий серии ИИ20/70, мм
O.1J
., OтMen>lfQ
I OdOii;l!b'
ПОUКОЛОНffUК
r f.., ,
I
I .. ",,,,.
I .-!
L+ .J
d=L А
"'", Сечение
>.... Сечен не Размеры
.е-", подколон-
"," колонны ника подошвы
:;; (Ь Х а) (Ь. Ха.) (ВХ А)
'"
f-<
1 400 Х 400 900 Х 900
2 400 Х 600 1200Х 1200 1800 Х 3000
3 400х 400 900 Х 900
4 400Х 600 1200х 1200 2100Х 3000
5 400 Х 400 900 Х 900
6 400 Х 600 1200Х 1200 2400 Х 3000
7 400 Х 400 900 Х 900 2400 Х 3300
8 400 Х 600 1200Х 1200
9 400 Х 400 900 Х 900 2400 Х 3600
10 400 Х 600 1200 Х 1200
11 400 Х 400 900 Х 900 2700 Х 3600
12 400 Х 600 1200Х 1200
13 400 Х 400 900 Х 900 2700Х 4200
14 400 Х 600 1200Х 1200
15 400 Х 400 900 Х 900 3000 Х 4200
16 400 Х 600 1200Х 1200
17 400Х 400 900 Х 900 3000 Х 4800
18 400 Х 600 1200х 1200
19 400 Х 400 900 Х 900 3300 Х 4800
20 400 Х 600 1200Х 1200
21 400 Х 400 900 Х 900 3600Х 4800
22 400 Х 600 1200Х 1200
23 I I 3600 Х 5400
24 400 Х 600 1200х 1200 4200х 5400
25 4800 Х 5400
При м е '1 а н и я: 1. Размеры по-
ДОШВ фундаментов дан ы приближенно
с модулем 300 мм для размеров до 3600 мм
и с модулем 600 мм для размеров более
3600 мм.
2. Отметка подошвы фундаментов
1,95 м. Заложение фундамеитов можеТ
бытЬ на отметках 2,55; 3,15 и 4,35 м,
в ЭТОМ случае для срунтов с ян
2,0 [{сс/см' на каждые 0,6 м rлубины,
а для срунтов с ян 2,5+ 3 [{сс/см' на
каждые 1,2 м rлубины увеличивать один
из размеров подошвы фуидамента на один
модуль (300, 600 мм).
ния фундаментов оборудования к фунда-
ментам здания по],азаны на рис. II и 12.
Для водонасыщенных rpYHToB и при ре-
конструкции предприятия приближение
фундаментов оборудования уточняют особо.
В случае, коrда котлован под нижерас-
положенный фундамент шире подошвы фун-
дамента (по условиям производства земля-
ных и бетонных работ), расстояние а между
rранями фундаментов увеличивают на 500 мм.
Фундаменты, рзсполаr<lемые- рядом с опу-
скным колодцем, следует размещать на
расстоянии В (см. рис. 12), определяемом
по формуле
в ДН tg ,
900 ерО
rде == 4 здесь ерО уrол вну-
TpeHHero трения rрунтз.
Рис. 11, Приближение фундаментов оборудовании
к фундаменту здания:
I фундамент КОЛОнны здания: 2 фундамен'F
машИНЫ с динамическими наrрузками и машины;
требующей оrраничения крена; 3 фундамент
машины металлорежущих станков, не требующих
оrраничения крена и имеющих нсзначительную
массу и rабаритные размеры; фундамент оборудо-
вания без динамических иаrрузок при давленин
на срунт .;; 1 О, тс/м'
Задание на проектирование фундаментов
машин с динамическими наrрузками, при
нимаемыми, кок правило, по паспортам ма-
шин, выдаваемым заводами-поставщиками,
должно содержать требования, перечислен-
ные в СНиП II Б.7 70,
2
L
............
а
Рис. 12. Приближение фундаментов оборудова-
ния, приямков К фундаменту здания при их
'Jаложении ниже отметки ПОДОШВЫ фундаментов
здания:
I фундамент колонны здания; 2 фундамент
оборудования, приямок, сооружаемый обычным
метоДОМ; 3 фундамент оборудования, приямок,
сооружаемый методом опускноrо колодца;
а
ориентировочно равно '/2 для связных срунтов
и '/. для песчаных срунтов
Кроме Toro. необходимы данные об осо-
бенностях проектируемоrо (или существую-
щеrо) здания (сооружения) и привязке проек-
тируемоrо фундамента к конструкциям зда-
ния, и в частности к их фундаментам, с ука-
занием вида и расположения соседнеrо
оборудования и коммуникаций, а также до-
полнительные данные, перечисленные
в СНиП II-Б.7 70 дЛЯ машин с вращаю
щимися частями, с кривошипно-шаТУННЫМI;
механизмами, для кузнечных молотов, фор-
мовочных машин литейноrо производства,
оборудования копровых и бойных площа
206
Архuте1Стурно-строuтельная часть nрое1Ста
док, дробилок и мельничных установок,
прокатноrо оборудования.
При проектировании фундаментов металло-
режущих станков в состав задания кроме
материалов, перечисленных выше, должны
входит!> СJIедующие материалы и данные,
предстаВJшемые заводом-поставщиком стан-
ков:
чертеж опорной поверхности станины CTaH
ка с указанием опорных точек, peKOMeHдye
мых способов установки и крепления станка
на фундаменте, расположения и размеров
анкерных болтов, закладных деталей, а также
выемок, каналов, шахт, необходимость в KO
торых вызывается конструкцией станка и
условиями ero монтажа и обслуживания (на-
пример. требованиями обеспечения удоб
Horo отвода стружки, доступа к подпятни-
кам тяжелых карусельных станков и т. п.).
дaHHыe о наrрузках на фундамент: для
станков массой до lO т общую массу
станка, а для станков массой более 10 т
схему расположения и величину Сfатических
наrрузок, передаваемых на фундамент;
для станков, требующих оrраничения
упруrqrо крена фундамента, данные о пре-
делах изменения положения центра тяжести
станка в результате установки тяжелых дета-
лей и перемещения узлов станка, а также до-
пускаемые величины уrла поворота фунда-
мента относительно rоризонтальной оси;
для высокоточных станков указания
о необходимости виброизоляции.
Станки в зависимости от их массы, кон-
струкции и класса точности MorYT быть YCTa
новлены на полу пеха, на устроенные в полу
утолщенные бетонные ленты или на специаль-
ные фундаменты. На полу цеха следует уста-
навливать станки массой до 10 т (при соответ-
ствующем обосновании до 15 т) нормальной
и повышенной точности с жесткими и cpek
ней жесткости станинами, для которых
отношение l/h 10 (rде l длина, м; h
высота сечения станины станка, м), а также
высокоточные, виброизоляция которых MO
жет осуществляться при помощи друrих
опор, расположенных непосредственно под
станиной станка.
На устраиваемые в полу цеха утолщенные
бетонные ленты можно установить станки
м?ссой до 30 т.
На специально проектируемые фундаменты
устанавливают станки следующих видов:
с нежесткими станинами с отношением
l/h> lO и с составными станинами, в KO
торых требуемая жесткость обеспечивается
за счет фундамента;
станки массой более 10 т, размещенные
в помещениях с толщиной плиты пола, не-
достаточной для установки станков данной
массы;
высокоточные станки, для виброизоляции
которых необходима установка специальных
фундаментов.
Для индивидуальных фундаментов стан-
ков нормальной и повышенной точности
Мi1ССОИ ДО 30 т высоту фундамента прини
мают в соответствии с данными табл. 18,
а для станков с большей массой эту высоту
18. Высота фундаментов h
под металлорежущие станки
нормальной и повышенной точности
массой до 30 т
(СНиП II-Б. 7 70, табл. 12)
Станки I h, м
Токарные
rop изоитальи о- протя жн ые
Продол ьн о-строrал ьн ые
Продольно-фрезериые о,зVL: .,
Шлифовальные O,4VI.'
Зуборезные
Карусельные, вертикальные
полуавтоматы и автоматы
I(арусельио-фрезери ые O.6VL: .,
Коисольно- и бесконсольно-
фрезерные
fоризонтал ьн о-р асточИые
Вертикально- и радиально- O.6 I,O м
сверлильные
Поперечно-строrальные и дол- O,8 1,4 м
6ежные
., L длина фундамента, м.
назначают из условия обеспечения необхо-
димой жесткости станины за счет фундамента,
а также из конструктивных соображений
(в частности, в зависимости от rлубины
приямков и т. п.).
С целью снижения влияния источников
вибрации на устойчивость фундаментов и
работу станков при разработке планировки
цехов в проектах необходимо предусматри-
вать размещение высокоточных станков на
возможно большем удалении от источников
сотрясений и вибраций (дороr, молотов и
т. п.). Расстояние от фундаментов высокоl'оч
ных станков до фундаментов станков, рабо-
тающих со значительными динамическими
наrрузками (долбежные, строrальные и т. п.),
должно быть не менее 3,0 м.
Разработаны следующие типовые конструк-
ции фундаментов оборудования:
фундаменты под молоты (пневматические
и паровоздушные ковочные и паровоздушные
штамповочные), серия ОФ-ОI IO;
монолитные железобетонные фундаменты
под кузнечные молоты; серия 3.004-2;
виброизолированные фундаменты под
кузнечные молоты, серии 3.004-3; ОФ-01-14;
виброизолированные фундзменты под
поршневые вертикальные компрессоры,
серия 3.004-7;
монолитные железобетонные фундаменты
под компрессоры, серии 3.004 8; ОФ ОI II.
Для уменьшения воздействия колебаний
машины на конструкции здания или OCHOBa
ние, на' которых они располаrаются, приме-
няют активную виброизоляцию, J]ЛЯ проекти-
рования которой необходимо иметь следую-
щие материалы:
1. Чертежи машины с указанием анкер-
ных болтов.
2. Данные о массе и о положении центра
тяжести машины; о рабочей частоте вращения,
ПроиЭ80дсmвенные эдания и сооружения
207
2 при переменнам режиме работы о ми-
F.Имальной и максимальной частоте вращения
валов машины или числе циклов возвратно-
поступательно движущихся деталей; о ско-
рости нараст ния и убывания частоты вра-
щения при пуске и остановке машины; ве-
личине возмущающих сил и моментов, их
направлении и точке приложения (при от-
сутствии этих данных необходима кинемати-
ческая схема движения деталей машины
с указанием их массы и rеометрических разме
ров); о месте присоединения к машине раз-
личноrо рода подводок и их характеристику
(назначение подводки, материал, форма,
размеры и т. п.).
3. Чертежи поддерживающей конструкции
и ее характеристику (допускаемая стати-
ческая наrрузка и пр.); в случае установки
виброизоляторов на монолитную конструк-
цию, располаrаемую непосредственно на
rpYHтe, необходимы данные, характеризую
щие rpYHT (допускаемое статическое давле
ние, коэффициенты упруrоrо сжатия, уро-
вень rpYHToBblX вод и т. п.), И данные о pac
положении и назначении ближайших фун-
даментов.
4. Требования, предъявляемые к вибро-
изоляции (допускаемые величины дина-
мических наrрузок, передаваемых на не-
сущую конструкцию, допускаемые ампли-
туды колебаний самой машины в рабочем
и переходных режимах).
5. Сведения о возможности воздействия на
виброизоляторы различных аrрессивных
сред (масел, кислот, щелочей и т. п.), а также
о минимальной и максимальной температу-
рах в местах установки виброизоляторов.
Для защиты приборов и точных машин
от вибрации и сотрясений, передающихся
им от колебаний поддерживающей KOHCТPYK
ции, применяют пассивную виброизоляцию,
при проектировании которой кроме данных,
указанных для случая активной виброизо-
ляции, необходимы следующие:
аМПЛИТУДно частотная характеристика
колебаний основания с обязательным указа-
нием о наличии низкочастотных колебаний
в области 0,5 1O [ц (при отсутствии этих
данных должны быть указаны характери-
стики основных источников возбуждения ко-
лебаний основания);
данные о наличии в самом виброизолируе-
мом объекте дви>кущихся деталей с оценкой
возникающих при этом динамических воз-
действий;
сведения о возможных случайных дина-
мических воздействиях непосредственно на
виброизолируемый объект (толчки, ручное
выключение рубильников, повороты штурва-
лов, нажатия кнопок, завинчивание raeK
и т. п.).
характеристики отдельных деталей вибро
изолируемоrо объекта, колебания которых
следует оrраничить;
требования, предъявляемые к вибрОИЗD-
ляции, С кратким их обоснованием.
ПОJlЫ
Типы покрытий полов производственных
помещений следует назначать в зависимости
от вида и интенсивности механических и теп
ловых воздействий, а также воздействий
жидкостей с учетом специальных требований
к полам.
Механические воздействия
н а n о л ы характеризуются данными,
приведенными в табл. 19.
Воздействия
Измеритель
19. Механические воздействия на полы (СНиП II-B.8 71, табл. 5)
Механические воздействии
При движении пешехо-
дов
При движении автомо-
билей, автопоrрузчиков,
электрокаров
Число пешеходов, про-
ходящих в сутки на 1 м
ширины прохода
Число транспортных
средств, проходящих
в сутки по каждой по-
лосе движения
При движении тележек
На металлических шинах,
перекатывание круrлых
металлическИх предметов
Число проходящих
транспортных средств,
а также перекатывае
мых предметов в сутки
по каждой полосе движе-
ния
Удары при
с высоты 1 м
предметов *1
падении
твердых
Kr
значитель- I умереиные I
иые
500 и более
100 и более Менее 100
слабые
Меиее 500
Движенне
только
ручных
тележек
на резиновых
шинах
ОТСУТСТI!УЮТ
50 и более
Менее 50
Не более 1 О
Не более 5
Отсутствуют
Острым
инструментом
(лопатами
и пр.)
При волоче-
нии твердых
предметов
с остр ыми
уrлами
и ребрами
*1 При падеиии предметов с высоты 2 м. действующих на различные Места пола. массу. ука-
занную в таблице. уменьшают в 2 раза, а при падении предметов с высоты 0,5 м увеличивают
в 1,5 раза. Ударные воздействия при обработке на полу различных предметов кувалдами и ломами
условно приравниваются ]{ ударам при падении с высоты 1 м твердых предметов массой 30 Kr,
действующих на различные места ПОЛа.
208
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
20. Назначение нанболее прнменяемых покрытиii полов производст
Воз
Движение '"
'"
О
Тележка "" .'"
ПОI<рытие "
" =о C: "'о-
..."
" о... о ,, "'" 0..= >. '"
" >< '" :::Gco:s:- \OO 0",<;: -
'" "'"
'" Q) :t:x 00. ",,,О " :;
><:;Q::t " 4)CJctI :;..." " »"
'" ".,,, ., ф:;;Q)= , 0:< J:..::E "
1:: '" ="'010 "'
"' . '" (13;; ...,,'"
" " »" * " "' O 0.",0
... :с '" o. <:.J ...", a "' '" о. ::r:= :<
Земляное П-I Мал ая Не допу- Малая 3
скаетсЯ
Бетонное I п-!! Рекомен- I 100 I Рекомендуется I 100 I
дуется
Общее
Цементнопесчаное I П-l0 Допу Мал ая I Не допу-
скаетсЯ скаетсЯ
RO 50
Мозаичное (террац- I п-!! Рекомен-
цо) дуется
I I Допускается Малая
Поливинилацетатно- П-12 100
цементно-бетонное
Металл о-цементное I 100 500 'рекомен- I I 100
П-13 \Рекомен-
Специ- Допу- дуется дуется
ЗоЛЬНОе скаетСЯ
I Допу- I
скается
Жароупорный бетои I П-14 100 I Мал аН Малая I 50 I
Асфальтобетон I П-!6 Общее Рекомев- 50 I Допу- Рекомен- 2
дуется скаетсЯ дуется
Не допу-
I I скаетсЯ
Булыжное П-20 Малая Не допу- Мал ая I 20
скаетсЯ
Брусчатки по песку I П-21 Спецн- I PeKOMeH
ал ьн Ое дуется
Допу- Допу- 50
СК ается скается I
Клин керн ый кирпич П-22 ДОПУ-
на ребро по пе- 100 скается
СКУ
Малая
Клинкерный кирпич П-34 10
плашмя на битум-
ной или деrтевой
мастике Специ- Допу- Малая Не допу-
Кислотоупорный П-36 аЛъНое сКае:'сЯ с кается 100
Kr
кирпич плашмя На иа
битумной ИЛИ деr кир-
тевоЙ мастике пич
Бетонные ПЛИты I П-39 60 PeKOMeH I Мал ая
дуется
Общее Рекомен- Допу- I 50
М.озаИчные (террац- П-41 дуется скаетсЯ Допу- Не допу-
цо) плиты скается скаетСЯ
Производствеnnые вдаnия и сооружения
209
аенных помещениЙ (СНиП "-B.8 71 табл. 2)
действия На пол n рименение по
'"
'" и Кислоты крытия при >.
,:, '> u специальных е-
" '" '"
'" '" :О'" '" о. о. требованиях
., " 0.'" :Е ;f!. ,;
о 00. '" .
., '" '" х
'" =5 о: ",= '" ::;:
" :О ".1
" "" '" ? "...
0:", o: 0:" ..* :r '>"
.о'" "", 0.'" '" '" '"
0:0 0..0 ",,, :О о. о '""
* .,\0 ...0" -::{:r
'" ",.о ., 0.", О. " ... о. o
:О '" "'" 0.'" =... "О,> О :r '" '" о
""
0." 0.= О. "'>. :со: "''''0 '" 0:0 "''' " ".о
"," '" "'... .,:Е "'о. a ... ",о. '>... :О "'...
",,'" :J: "= :s: о:а> "'о " "О "'" "'., :s
>.,g 0(1)::;: o: 0.", '" Ef:: 0:0 .,...
(.QЩ:;t О... 0.0: "- ""О: \о 'О С:о:
I Не оrраничивается I Малая Не до- Допу- I Большая
"уска- CKa
ется ется *'1
I 10
Реко-
Рекомендуется менду- Мзлая
ется * 8
5
Не до- Не до-
100 пуска- пуска-
ется ется I
Допу- Малая Допу- Бес-
ска- ска- пыль
ется * 1,1 ется *8 ный
10
До-
МаJ)ая пуска- Мал ая
ется Не до-
Допу-
СК аетсЯ пуска-
ется
I [OO 800 I
I I
5 I Ср дняя
50 Средняя Не допускается I I Средняя I Реко- Реко-
20 менду- менду-
ется етсЯ *8
I I Не допускается IБольшая
I 'O 50 11OO 500 I
Допу- Допу-
Мал ая Малая CKa
скаетсЯ етсЯ *12
I I Не допускается Средняя
If\ 100 500
I I Не до-
пуска-
I I Допу- I допу-I ется
20 скаетсЯ скается Мал ая
Допу- Допу- Не до- 1 I
5 70 ска- пуска-
скается ется *1:"1 ется I I ;'I Допу- I допу-I
скается скз- Средняя
ется *14
10 Рекомендуется
Не до- Реко-
100 пуска- Средняя менду- Малая
5 Реко- Допу- Реко- етСЯ ется
менду- скается менду-
ется ется
210
Архuтектурн.о-строuтелы/дя часть проекта
Воз
Движение '"
'"
t;
о
Тележка .; .'"
Покрытие '"
';ф .., . "'''' . '"
'" ь t: 0;",<: =>. ",=
= О" S
.. ><* '" ::s:: ctI:s:* 0="1: '" .
'" Фr.::s::>:: О"" t:: o =
'" ><:0:0 .. $ECLluas ::s..:= <.J »>< "':;
= "=" = Q):;!<U= 0:0 t.., t;и
" '" 9"';'; .,.....
:= '" '" @ro;;:S:: ....., ",и
'" »", . .. "0;0 ",,"'о
.... ::r:: """t; (;)t; ..=t;9 "'''''''' ..==
Керамические плиты, П-43 I Не допускается
по цементно.песча
НОМУ раствору Специ- 20
Керамические ки-I П-45 альное 60 I Малая
слотоупорные пли-
ТЫ по цeMeHTHO
песчаному раствору
Асфальтобетоиные I П-49 I Общее 100 I Допускается 3
ПЛИТЫ
Не допу-
I скается
Керамические плиты I П-50 Не допускается
На битумной ИЛИ 100 кс
деrтевой мастике
Керамические кис-I П-5] 60 I Малая п::ту I
лотоупорные пли Допу-
ты на битумной или скается
деrтевой мастике I
Чуrунные плиты по I П-59 300 I Допу- 3 т
песчаиой прослой- скается на
ке Спеl\И- плиту
I ал ьн Ое
Чуrунные дырчатые П-60 Допу-
плиты по бетону 1100 500 I I скаетсЯ
Допу- Допу-
Стальные штамПО П-6] скается скается
ванные пер фор и- 50
рованные ПЛИТЫ
по бетоиу
Торцовое * 16, .. I П-62 100 I Допу- Не допу-
П-63 скается скается
.1 На резиновых шинах.
.. К:оэффициент С давления на пол металлических шии и круrлых предметов определяют п<t фор
сде Р наибольшее давление колеса или обода на пол, ксс; Ь ширина ШИИы колеса или ебода, см;
*8 а также перекатывание крупных металлических предметов.
*4 От сосредоточенных наrрузок.
.. Предусматриваются удары при падении твердых (металлических. каменных) предметов
кидывание деталей, падение предметов И т. д.).
При падении предметов На одно и то же место пола (из отверстий, желобов, установочных мест
ющих На различные места пола, массу, указанную в таблице, уменьшают в 2 раза. а при падении пред
предметов кувалдами и ломами условно приравнивают к ударам при падении с высоты 1 м твердых
твердых предметов с острыми уrлами и ребрами условио приравнивают к ударам при падении С высоты
ЛИqескИм инструментом (лопатами и пр.) к ударам при падении с высоты 1 м твердых предметов
*6 Предельные КОНцентрации (%, не более) указаны: в чИслителе для кИСЛОт: азотной, серной, соля
муравьииой, щавелевой. Наибольшая концентрация кислот условно обозиачеиа равной ]00%.
*' Допускается при крупности зерен срунта в верхнем слое покрытия ие более 2 мм.
.. Допускается при примеиении щебня, песка, исключающих искрообразование при удар ах метал
.. ПI,и воздействии уксусной КИСЛОты и ее растворов ие допускается.
.10 Допускается при интенснвиости движения пешеходов, не превышающей 500 человек в сутки
*11 Допускается при малой интенсивности воздействия эмульсий.
.1' Допускается из диабазовой брусчатки.
*13 Допускается при применении для праспайки и заполнения ШВОВ между камнями и ПЛИтамИ
.14 Допускается при коицентрации щелочи в растворе не более 8% по Массе.
*1& При отсутствии требований к пылеотделенпю, Леrкости очистки и ровности пола следует при
*18 Применение торцовоrо ПQКРЫТИЯ допускается также при обработке На полу и возможном
... Допускается в помещениях с относительной влажностью воздуха не более 60%.
при м е ч а н и я: 1. Приведенный в таблице тип покрытия может быть применен при воздей
назНаченИя примеияют ТОЛько при воздействии на пол, отмеченном в таблице рамкой, при одновремен
которых в таблице отсутствуют воздействия или специальные требования, отмечеНные подстрочной чер
2. В отапливаемых производственных помещениях с температурой воздуха до 230 С на постоянных
напряжения или поднятия и переноски тЯжестей (леrкие работы). следует применять покрытия: поли
винилхлоридных и кумароновых ПЛИТ, ковровое (о применении этих четырех видов покрытия см.
В случае воздействий на полы или специальных требований к НИМ. при которых указанные покры
мест ковриков или деревянных щитов.
3. Малой интенсивностью движения СЧИтаются Не er ля Horo ха акте а эпизо ическпе виже
р у р
р
р
д
) д
Производственные здания и сооружения
211
действи я н а пол
.,
'"
:a
Со"
ОСО
'"
"О
"''''
Со",
"'
",Со
t:::( =
О.,,,,
"'::f
'"
о;
"
'"
::s
.,
:;5",
",,,,
'"
.,
'"
'"
"",
!\!о;
","
","
",'"
....со
Соо
O
,
"
'"
со
'"
о;
О
"
'"
.,'"
=0;
"'О
"''''
i
....
'" .
::r::
'"
'"
.
.
.
!
3
;>..'"
5
\ Реко-\
менду-
100 етсЯ Допу Допус
Допу- I скаетсЯ Кается
скаетСЯ
50 средияяl Не допускается I
I
I
I
70
Допу-
скаеТсЯ
Допу-
СКа-
ется *13
Не до-
пуска-
ется
5
I 'oo I
1400 ."
Малая
10
Допускается
100
Малая I Допускается
10 50
50
I Не до-
пуска-
ется
I Допу- I Малая
скаетСЯ
муле C .
Ь YD
D диаметр колеса или обода, м.
Кислоты
и
'"
со
'"
=
=
'"
O'
О'"
о; со
<>0
Ef
Продолжение табл 20
Применение по-
крытия при
специальных
требованиях
»
со
..
=
'" .
::f'
",.
Со'"
....0.,
'" Со.,
.,00;
::f"'0
5
:.:; Со",
:а
со
О
'"
..
"
'"
с.
,;.
=
со
..
.,'"
0;....
"'"
=0
"1:'"
<>
==
"''''
.,..
0;"
.,=
"1:0'
"О
О
"''''
0;"
:a
t;",
Не дo
пуска-
ется
I Допу-
скаетсЯ
I Малая
О
'"
О
со
'"
"
:а
"'=
"'..
\О"
I
Не допускается
Малая
10 .., средияяl Средния
20
I допу-I
I I скаетсЯ
10 .. Допу-
20 скаетсЯ
Малая
I
Не допускается
допу-I
скаетсЯ
Допу-
CKa
ется *8
I Средняя
Малая
Не допускается
Средняя
Не допускается
лическими или каменными предметами (известняковоrо и др,).
на I м ШИРИИБ1 прохода,
Не допускается I
Малая
Допускается
I СредНЯЯ
с высоты 1 м, действующих на различные места пола (сбрасывание rрузов с автомобилей, тележек, пере-
И др.) массу, указанную в таблице, уменьшают в 3 раза. При падении предметов с высоты 2 м, действу-
метов с высоты 0,5 м увеличивают в 1,5 раза. Ударные воздействия при обработке на полу различных
предметов Массой 30 кс, действующих на различные места пола. Воздействия на пол при ВОЛочении
1 м твердых предметов массой 10 кс, действующнх на различные места пола, а при работе острым метал-
массой 5 кс.
ноА, уксусной, фосфорной, хлорноватистой, хромоной; в знаменателе для кислот: масляной, молочной.
nеrтевой мастики (не битумной).
менять земляные или шлаковые покрытня.
падении предметов, повреждение которых недопустимо.
ствиях, не превышающих устаиовленных для иих в таблице оrраиичений, Покрытия специальноrо
нам иаличИИ воздействия, отмеченноrо подстрочной чертой. Покрытия специальноrо назначения, для
той, применяют только при наличии воздействия или специальноrо требования. отмеченноrо рамкой.
рабочих местах при работах, выполняемых сидя ИЛИ стоя, Не требующих систематическоrо физическоrо
винил ацетатное. торцовое, дощатое, из древесно стружечных ПЛИТ, паркетные; ИЗ линолеума, ИЗ поли.
сноску *10); ИЗ ПОЛИБинилхлоридноrо пластиката.
тня не допускаются, мосут применяться и друrие покрытия при условии укладкИ иа пол у рабочих
ния пешеходов, а также безрельсовоro транспорта не более 10 едИИИЦ в сутки.
212
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
Некоторые участки ПОJIOВ в цехах, rде
происходит кантовка обрабатываемых дета-
лей и узлов массой 50 т, и более, проекти
руются с устройством кантовочных ям, на-
полненных песком,
Тепловые воздействия на
п о л ы. Температуру, воздействующую на
пол, следует принимать наибольшую:
от HarpeToro воздуха на уровне пола;
от rорячих предметов (раскаленные и на-
rpeTbIe детали, про.1ИВЫ расплавленноrо
металла, rорячие днища ковшей и др.) при
их соприкосновении с полом, температуру
rорячих предметов следует указывать по
следующей условной шкале, ос: до 50, 100,
500, 800, 1400 более 1400;
rорячих жидкостей при их воздействии
на пол.
Температуры, воздействующие на пол,
MorYT быть следующими, ОС:
в литейных цехах: всплески раСП,ТIавленноrо
металла в плавильных и разливочных отде-
лениях до 1400; на участках остывания от-
ливок после выбивки для высококачествен-
Horo литья до 500, для рядовоrо литья до
800; иа участках остывания литья после
термической обработки до 500; на участках
остывания rорячих ковшей до 800; на уча-
стках остывания форм после сушки до 500;
в кузнечно-прессовых цехах: на участках
остывания поковок после ковки до 800; на
участках около наrревательных печей до
1400; на участках остывания поковок после
термическоЙ обработки до 500 (отжиr) и до
800 (нормализация и отпуск);
в термических цехах: на участках остыва-
ния изделий на полу после вторичной тер-
мическоЙ обработки: нормализации при
наличии камер охлаждения или цементации
при наличии колодцев до 500; нормализа-
ции при отсутствии камер охлаждения или
отпуска до 800; цементации при отсутствии
колодцев до 1400; на участках установки ба-
ков и ванн: проливы содовых и щелочных рас-
творов, минеральных масел до 100; всплесков
расплавленных солей. щелочей до 800, хло-
ристоrо калия и хлористоrо натрия до 1000;
в термических цехах, rде производится
старение металла в масляных печах-ваннах
(всплески масла), до 260, в термических от-
делениях инструментальных цехов (вспле-
ски расплава хлористоrо бария) до 1300.
Воздействия жидкостей
н а пол. Следует учитывать воздеЙствия
следующих жидкостей на пол: воды и рас-
творов нейтральной реакции; минеральных
масел и масляных эмульсий; орrанических
растворитеJlей (бензина, бензола и др.);
кислот (серной, азотной, соляной, уксусной
и др.) и растворов кислой реакции с указа
нием концентраций; щелочей (едких, уrле-
кислых и др.) и растворов щелочной реак-
ции с указанием концентраций.
Зона воздеЙствия жидкостей вследствие их
пере носа на подошвах обуви и шинах транс-
порта распространяется во все стороны
(включая смежные помещения) от места
смачивания пола водой и водными paCTBO
ра 1И на 20 м, веществами животноrо проис-
хождения на 30 м, минеральными маслами
и эмульсиями на 100 м.
Интенсивность воздействия жидкостей
на пол следует считать;
малой воздействие жидкостеЙ на пол
вызывает лишь увлажнение пола, кото ый
периодически просыхает, уборка помещения
или оборудования производится без полива
пола водой;
средней при периодическом стоке
жидкостей по поверхности пола;
большой при постоянном или система
тическом стоке жидкостей по поверхности
пола.
Специальные требования
к п о л у;
беспыльнасть;
диэлектричность;
безыскровость (не возможность искрообра-
зования при ударах мета.1лическими или ка-
менными предметами), Требования к безы-
скровости rюла предъявляются, коrда в по-
мещениях возможно образование rорючих
rазов, пыли, жидкостей и друrих веществ
в таких концентрациях, при которых нскры,
образующиеся на поверхности пола при уда-
рах металлическими или друrими предме-
тами, MorYT вызвать взрыв или возrорание,
Назначение типов покры-
т И й п о л о в (табл. 20) следует произво-
дить, руководствуясь СНиП II-B.8 71,
исходя из перечисленных выше воздействий
на пол и специальных требований к полу.
Т и п ы п о к рыт и й п о л о в, при-
меняемые в цехах и отделе
н и я х (в скобках указан тип покрытия
по СНиП II-B.8 71), Цехи холодной обра-
ботки металла: механические цехи и сбо-
рочные: бетонное (П-9), из бетонных плит
(П-39), торцовое (П-62, П-63), поливини-
лацетатно-цементнобетонное (П-12);
сборочно-сварочные: асфальтобетонные
(П-16), из бетонных плит (П-39), из асфальто-
бетонных плит (П-49);
отделения очистки металла и металло-
покрытий: из клинкерноrо кирпича плашмя
(П-34), из кислотоупорноrо кирпича плашмя
(П-36), из керамических плит (П-50), из Ke
рамических кислотоупорных плит (П-51);
участки очистки металла дробью и MeTak
лическим песком (изолированные); бетон
ное (П-9), из бетонных плит (П-39);
окрасочные цехи: бетонное (П-9), из бетон-
ных плит (П-39), из мозаичных (терраццо)
плит (П 41);
эмульсионные отделения: из керамических
кислотоупорных плит (П-45);
заточное отделение: из асфальтобетонных
плит (П-49);
инструментальные цехи (отделения): мо-
заичное (П-II), поливинилацетатно-цемент-
нобетонное (П-12), бетонных плит (П-39),
из мозаичных плит (П-41), торцовое (П-62);
ремонтные цехи, отделения и цехи оснастки;
основные отделения бетонное (П-9), из
бетонных плит (П-39), торцовое (П-62,
П-63); трубопроводно-жестяницкая из бе-
тонных плит (П-39), из асфальтобетонных
плит (П-49); участки сушки и пропитки
Производственяые здания и сооружения
213
в электроремонтных отделениях мозаич
ное (П II); участки промывки деталей в Kepo
сине: бетонное (П-9), из бетонных плит (П 39);
трансформаторные подстанции: цементно-
песчаное (П-10), мозаичное (П-II),
Литейные цехи: склады шихты бvлыж-
ное по песку (П-20), металлоцементное (П-13);
склады формовочных материалов: бетонное
(П-9), асфальтобетонное (П-16);
землеприrотовительное отделение бетон
ное (П-9);
стержневое отделение: бетонное (П-9),
асфальтобетонное (П-16), из бетонных плит
(П-39), из асфаJlьтобетонных П. ит (П-49);
формовочное отделение: при формовке
на ш!ацу земляное (из формовочных ма-
териалов) (П-1); при машинной формовке
бетонное (П-9), асфальтобетонное (П-16),
из бетонных плит (П-39), из асфальтобетон-
ных плит (П-49);
разливочное отделение: разливка на плацу
земляное (из формовочных материалов) (П-1);
заливка по конвейеру из чуrунных плит
по песчаной прослойке (П-59);
плавильное отделение (зоны у BarpaHoK,
электропечей); из жароупорноrо бетона
(П-14), из чуrунных плит (П-59), из клин-
KepHoro кирпича (П-22);
выбивное отделение: металлоцементное
(П-13), из чуrунных плит по бетону (П-60),
из стальных штампованных перфорирован-
ных плит по бетону (П-61);
отделение обрубки металлоцементные
(П-13);
участки приrотовления оболочковых (кор-
ковых) форм: мозаичное (П-II), из мозаич-
ных плит (П-41).
Кузне'LНо-nрессовые цехи: OCHoBHoro про
изводства: из жароупорноrо бетона (П-14),
из клинкерноrо кирпича (П-22), из брус
чатки (П-21).
участки хранения раскаленных изделий
у прессов, молотов, печей из чуrунных
плит по песчаной прослойке (П-59),
Термические цехи: OCHOBHoro производства:
из клинкерноrо кирпича (П-22), из жаро-
упорноrо бетона (П-14);
инструментальноrо производства из ке-
рамических плиток (П-43);
участки т, в. ч. из керамических пли-
ток (в бескрановых пролетах), из чуrунных
плит (П-59).
Деревообрабатbl8а1Ощие цехи: бетонное
(П-9) , асфальтобетонное (П-16), из бетонных
плит (П-39), из асфальтобетонных плит (П 49).
Склад моделей: асфальтобетонное (П-16),
асфальтобетонных плит (П-49).
Склады металлоnроката, отливок и nОКО-
eOlC бетонное (П-9), асфальтобетонное (П-16),
из брусчатки (П-21), из чуrунных плит (П 60).
_ Склады оснеоnасных материалов: тарное
хранение масел, лаков и красок цементно-
песчаное (П IO);
реrенерация масел, хрэнение химикатов
из керамических плит (П-50);
хранение кислот и раздача их из кисло
тоупорноrо I'ирпича (П-36), из кислотоупор-
ных керамических плиток (П-51);
хранение обтирочных материалов це-
ментно-песчаное (П-IO).
Компрессорные станции: машинный ззл
из керамических плиток (ПАЗ); помещение
распределительных щитов цементно-пес
чаное (П-10), мозаичное (П-II), из мозаич-
ных плит (П-41).
r лавные маi!азины: отделения компл('ктую
щеrо оборудования бетонное (П-9), из
асфальтобетонных плит (П-49); прочие отде-
ления из асфальтобетонных плит (П-49).
Естественное освещение
Производственные здания проектируют,
как правило, с естественным освещением по-
мещений по нормам, приведенным в табл. 21.
Нормы eCTeCTBeHHoro освещения YCTaHOB
лены с учетом обязательной реrулярной
очистки стекол световых проемов не реже
21. Значения коэффициентов естественной освещенности е в помещениях производственных зданий,
расположенных севернее 450 и южнее 600 северной широты (СНиП II-A. 8 62, табл. 1)
Характер работ, выполняемых в помещении Нормы *3, %
Разряды при верхнем
и комбини при боковом
работы о! 1 Виды работ по степени точности Размеры объекта раваином освещении
различения *2, ММ освещении Вмин
еср
1 Особо точные работы 0,1 и менее 10 3,5
II Работы высокой точности Более О, 1 до 0,3 7 2
111 Точные работы Более 0,3 до 1 5 1,5
IV Работы малой точности Более 1 до 10 3 1
V rрубые работы Более 10 2 0,5
Уl Работы, требующие общеrо наблю- 1 0,25
дения З3 ХОДОМ производственноrо
процесса без выделения отдельных
деталей
*1 В производстпенных помещениях, предназначенных для обучения подростков (уча-
щихся средннх школ, ФЗУ, ремесленных училищ), разряды работ следует принимать на одну сту-
пень выше против указанных в таблице, за исключением помещений с первым разрядом работ.
* 2 ПОД термиНОМ «объект различения» понимают отдельную часть рассмзтриваемоrо предмета
(например, нить ткани, линия, цараПИНа. пятно н т. п.), которую требуется различать при работе;
под «размером объекта различения» подразумевается минимальный размер объекта (например,
толщина нити, ширине царапины и т. д.).
*3 Нормированиые зиачения е умножают на КОЭффИЦИенты 0.75 при расположении зданнй
!Сжнее 450 и на 1, 2 при расположении севернее 600 северной широты.
214
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
2 раз в rод для помещений с незначитель-
ными выделениями пыли, дыма и копоти и
не реже 4 раз в rод для помещений со значи
тельными выделениями пыли, дыма и KO
поти.
Производственные бесфонарные здания
с помещениями и отдельными зонами (уча-
стки) без eCTecTBeHHoro освещения или с He
достаточным по биолоrическому действию
естественным освещением (е <: О, 1%) дo
пускается предусматривать:
для производств, отдельных цехов, rде
это требуется по условиям технолоrическоrо
процесса и в целях выбора более рациональ-
ных объемов-планировочных решений (под-
тверждается специальными технико-эко-
номическими обоснованиями с учетом ме-
дико-санитарных требований в сравнении
,с вариантами зданий и помещений с eCTe
ственным освещением);
для производств отдельных цехов и про-
цессов, не требующих пребывания работаю-
щих в таких зданиях и помещениях более 50%
времени в течение рабочеrо дня. В этом слу-
чае необходимо выполнять следующие до-
полнительные санитарно-rиrиенические тре-
бования:
повышение нормы искусственноrо освещения
в соответствии с rлавой ениП по проектированию
искусственноrо освещения;
устройство эритемноrо облучения;
производственные помещения без естествен-
Horo освещения или с недостаточным по биолоrи-
ческому действию естественным освещением
должны проектироваться, как правило, пло
щадью не менее 200 м2;
для периодическоrо отдыха работающих (без
снятия рабочей одежды) на расстоянии не более
200 м от рабочих мест должны предусматриваться
места с естественным освещением при величине е
на этих местах не менее 0,5%.
Противопожарные требования
Производства подразделяются по взрыв-
ной, взрыво-пожарной и пожарной опас-
ности на катеrории (см. том 1, стр. 175).
Здания и сооружения по оrнестойкости под-
разделяются на пять степеней. Степень
оrнестойкости зданий и сооружений харак-
теризуется rруппой возrораемости и преде-
лом оrнестойкости основных строительных
конструкций (см. том 1, стр, 199).
Степень оrнестойкости зданий, площадь
этажа между противопожарными стенами
и число этажей следует принимать по дан-
ным табл. 22.
Производства, более опасные по взрыву
или пожару, следует, если это допускается
по требованиям технолоrии, размещать:
в одноэтажных зданиях у наружных стен;
в мнorОЭ1ажных зданиях на верхних
этажах,
Площадь этажа между противопожарными
стенами мноrоэтажных зданий Il степени
оrнестойкости ширнной более 60 м с произ-
водствами катеrории В должна быть не бо-
лее 18000 м2 в двухэтажных зданиях, а
в зданиях с тремя и более этажами не бо-
лее 12 500 м2.
При размещении в одном помещении про-
изводств раЗ,llИЧНЫХ катеrорий следует пре
дусматривать мероприятия по предупрежде-
нию взрыва и распространению очаrа воз-
rорания (rерметизация оборудования, ме-
стные отсосы, автоматические локальные
средства пожаротушения, осуществление
взрыво и пожароопасных работ в изолиро-
ванных камерах, установка экранов и др.).
Если указанные мероприятия являются
в отдельных случаях недостаточно эффектив-
ными, то производства различных катеrорий
следует размещать в отдельных помеще
ниях.
При м е ч а н и я: 1. Эффективность меро-
приятий по предупреждению возникновения
взрыва и распространения очаrа возrораиия при
размещении различных производств в одном поме-
щении должна быть обоснована в ТехнолоrИЧе
екай части проекта.
2. В случае размещения производств катесо-
рий А, Б и В в отдельных помещениях зданий
1 и 11 степени оrнестойкости их следует отделять
от друrих помещений несrораемыми переrород
ками с пределом оrнестойкости 0,75 ч; двери в этих
переrородках следует принимать с пределом
оrнестойкости 0,6 ч. Переrородки. отделяющие
помещения с производствами катеrорий А, Б и Е,
ДОЛЖНЫ быть пылеrазонепроницаемы.
3. В местах проемов во внутренних стенах
и переrородках помещений с производствами
катеrорий А, Б и Е следует предусматривать
тамбур-шлюзы из нессораемых материалов. Пре-
дел отнестойкости оrраждающих конструкций
тамбур-шлюзов для помещений с производствами
катеrорий А и Б следует принимать не менее
0,75 ч. Двери в тамбур-шлюзах следует преду-
сматривать в помещен иях с производствами KaTe
rорий А и Б с пределами оrнестойкости не менее
0,6 ч; в помещениях с производствами катеrорий
r, Д и Е из ссораемых материалов (без остек-
ления).
4. Устройство переrородок в помещении с про-
изводствами ОДНОЙ катеrории, а Также тамбур
шлюзов в местах проемов в этих переrородках
должно быть обосновано в технолоrической части
проекта.
Наружные оrраждающие конструкции
зданий или помещений с производствами ка-
теrорий А, Б и Е следует, как правило,
проектировать леrкосбрасываемыми прн
воздействии взрывной волны. Допускается
применение трудносбрасываемых KOHCTPYK
ций совместно с леrкосбрасываемыми, при
этом площадь последних определять расче-
том. При отсутствии расчетных данных пло-
щадь леrкосбрасываемых КОНСТfУКЦИЙ сле
дует принимать не менее 0,05 м для произ
водств катеrорий А и Е и не менее 0,03 м2
для производств катеrории Б на I м3 взрыво-
опасноrо помещения.
При м е ч а н и я: 1. К леrкосбрасываемым
оrраждающим конструкциям относятся: окна
(коrда оконные переплеты заполнены обычным
оконным стеклом), двери, распашные Бората,
фонарные переплеты. конструкции из асбестоце-
ментных, алюминиевых и стальных листов с леr.
ким утеплителем и Т. п.
2. Леrкосбрасываемые конструкции покрытий
следует проектировать сборными, массой не бо-
лее 120 кс 1м2.
Лроизводственные вдания и сооружения
215
22. Степень оrнеСТfJЙКОСТИ зданий, площадь этажа между противопожарными стенамн и число этажей
(СНиП II-M. 2 72, табл. 2)
Катеrория производств
А и Б
А и Б (за исключением хими-
ческих и нефтеrазоперераба-
тывающих производств)
В
в
f
Д
Е
Допускаемое
число этажей
б
6
Не оrрани-
чиваетсЯ
3
2
1
Не оrрани-
чиваетсЯ
3
2
1
Не оrрани-
чивается
3
2
2
б
Площадь этажа между про-
Степень тивопожарными стенами
зданий. м2
оrнестой
кости
зданий I I трех.
OДHO ДBYX этажных
этажных этажных и более
1 I
II Не оrраничивается
1 и II
III 5200 I 3500 I 2600
IV 2600 2000
V 1200
1 и 11 Не оrраничиваетсЯ
III 6500 I 5200 I 3500
IV 3500 2600
V 1500
1 и II Не оrраНИчивается
111 7800 I 6500 I 3500
lV 3500 2600
V 2600 1500
См. приме- Не оrраничивается
чание 3
При м е ч а н и Я; 1. Для зданий II степеии оrнестойкости, в которых разыещаются
деревообрабатывающие ПРОИ3ВDдства. число этажей и площадь этажа между противопожарными
стенами для одноэтажноrо здания Не оrраничиваются. для двухэтажноrо здания следует прими.
мать 7800 м', а для трехэтажноrо и более 5200 ма.
2. Площадь nepBoro этажа между противопожарными стенами мНоrоэтажНоrо здания ДОЛУ.
скается принимать по норме одноэтажноrо здания. При этом перекрытие над первым этажом СЛе
дует проектиропать С пределом оrнестойкости 2,5 ч без проемов.
3. Основные строительные КОНСТРУКЦИИ (неСУlцие стены. стеНы лестНИчНЫХ КЛеток, колонны,
плиты, НастИЛЫ и друrие несущие конструкции междуэтажных и чердачных перекрытий, а также
пакрытий, внутренние несущие стены и переrородки) зданий с производствами катеrории Е сЛе
дует проектировать несrораемымИ с ненормированным пределом оrнестойкостИ.
4. При оборудовании помещений спринклерными или автоматическимИ дренчерными YCTa
навками площади этажа между противопожарными стенами допускается увеличивать На 100%.
5. При оборудованни помещений установками автоматИческОй пожарной сиrналнзации
площади этажа между противопожарными стенами допускается увеличивать На 25%.
6. Лесопильные цехи с числом рам до четырех включительно, деревообрабатывающие цехи
[10 первичной обработке древесины и рубнльные станции дробления древесины допускается раз-
мещать в двухэтажных зданиях V степени оrНестойкостИ.
7. Размещение производств катеrории А, Б и Е, производств И складов целлулоида и пора-
лона в подвальных и цокольных этажах Не допускается. Размещение производств катеrории В. r
и Д в подвальных и цокольных этажах допускается в соответствии с требованиями технолоrии или
в случаях. еслИ эта обеспечивает наиболее эффективное объемно планировочное решение.
8. При определении этажности здания не учитываются rалереи. площадки и антресоли. а
также этажерки площадЬЮ яруса на любой отметке не более 40% площади этажа.
9. Площади между противопожарными стеНамИ одноэтажных здании 11 степени оrнестой>
костИ шириной более 60 м. Не имеющих световых или аэрационных фонарей в зданиях с ПрОИ3ВОД
ствами катеrории А, Б, и В, следует принимать соответственно не более 10000, 15000 и 25 000 м'.
Въезды и входы, Ворота
Ввод железнодорожных путей в здание
допускается в соответствии с требованиями
технолоrии. При этом въезд локомотивов
всех типов в помещения с производствами
катеrорий А, Б и Е, а также паровозов и теп-
ловозов в помещения с производствами KaTe
rорий В и в помещения, имеющие открытые
cropaeMble конструкции покрытий или пере-
крытий, не допускается.
Эвакуационные выходы не допускается
предусматривать через помещения с произ-
водствами катеrорий А, Б и Е, через помеще-
ния IV и V степени оrнестойкости, а также
через ворота для железнодорожноrо TpaHC
порта.
Число эвакуационных выходов из зда
ний и помещений следует проектировать, как
правило, не менее двух.
Размеры ворот, их типы и устройства к ним
следует принимать по табл, 23.
216
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
Наименование
23. Перечень рабочих чертежей типовых ворот зданий промышленных предприятий и СКJlII.ДОВ
I Н2 серии
1.435-2
1.435-3
1.435-5
1.435-8
1.435-10
1.435-11
1.435-12
ПР-05-3б. I
ПР-05 3б. 2
ПР-Об-36.3
ПР-05-36.4
ПР-05- 37/65
ПР-05-55
ПР-05-56
ПР-05-58
Ворота здаинй промышленных предприятий, раздвижные однопольные н
двухпольные размером 4,8Х 5,4 м
Ворота промышленных зданий. раЗДВИЖНые однопольные и двупольные
размерами 3,6х 3,0 и 3,6х 3,6 м и ряспашные 3,6Х 3,6 м .
Воздушные и воздушно тепловые заВесы С центробежными веНтИЛЯТО
рами для ворот зданий промышленных предприятий,
Приставка для автоматмческоrо открывания БОрОТ зданий промышлеН
ных предприятий. .....".........,.,.. . .
Ворота раЗДВИЖНые двупольные 4,Ох 4,2 м для портовых складов штуч-
ных rрузов . ..... . . .. .......
Ворота подъемно поворотные с автоматИческИм управлением размерами
3,6Х4,2; 3,6Х3,6; 3,6хз; зхз; 2,4Х2,4 м , , , . . , , , . , . . . .
Механизмы открывания распашных БОрОТ промышленных зданий.
Ворота распашные двустворчатые размером 4,7 Х 5,б м для железнодорож-
н oro транспорта (архитектурно строительная часть)
Ворота распашные двустворчатые для автотранспорта (архитектурно-
строительная часть) размерами (м):
4Х 4,2. .
4Х3
зхз
Механизмы для открывания распашных ворот размерами 3 Х 3; 4 Х 3;
4Х 4, 2; 4, 7х 5,6 м с автоматИческИм открыванием и тепловоздушными заве-
самИ
Ворота подъемные с автоматическим управлением размерами 3,6Х 3,б и
3,6Х 3,0 м
Ворота подъемно секционные С автоматическим управлением.
Типовые шторные ворота с автоматИческИм управлением размерами 4,8Х
Х 5,4 м.
Мероприятия, предотвращающие
вредное воздействие на работающих шума,
вибрации и ультразвука
Мероприятия, предотвращающие вредное
воздействие на работающих шума, вибрации
и ультразвука, коrда их уровни превышают
допустимые, следует предусматривать в соот-
ветствии с СН 245 71.
Мероприятия по снижению избыточных
уровней 3BYKoBoro давления, ультразвука
и вибрации (табл. 24), образующихся во вре-
мя осуществления технолоrическоrо про-
цесса, до значений, установленных в сани-
тарных нормах, должны предусматриваться
в первую очередь в технолоrической части
проекта, а также в объемно-планировочных
и конструктивных решениях зданий и соору-
жений.
Нормируемыми пара метрами шума яв-
ляются уровни в децибеллах (L дБ) средне-
квадратичных звуковых давлений, измеряе-
мых на линейной характеристике шумомера
(или шкале С) в октавных полосах частот со
среднеrеометрическими частотами 63, 125,
250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 [ц.
Для ориентировочной оценки шума допу
скается пользоваться данными rрафы «уровни
звука, дБА» табл, 24.
Производственное оборудование, создаю-
щее шум, должно быть снабжено паспортом,
в котором указываются шумовые характери-
стики для паспортноrо режима работы этоrо
оборудовани я, измеренные заводом -изrото-
вителем.
В случаях, Korдa шумовые характеристики
выпускаемоrо оборудования не обеспечи-
вают достижения нормативных величин на
рабочих местах, проектные орrанизации,
проектирующие или реконструирующие про
изводственные предприятия, должны предъ-
являть в установленном порядке требования
к заводам-изrотовителям оборудования об
уменьшении шума в источнике ero образова-
ния конструктивными или технолоrическими
мерами.
При невозможности достиrнуть снижения
шума в самом источнике до допустимоrо
уровня этоrо снижения следует достиrать
путем включения в конструкцию машин
устройств, препятствующих распростране-
нию шума, т. е. устройств, изолирующих
или поrлощающих шум. С этой целью следует;
технолоrическое оборудование, излучаю-
щее шум, заключить в звукоизолирующие
кожухи целиком с выводом из кожухов
наружу opraHoB управления и контрольных
приборов;
необходимые отверстия в звукоизолирую-
щих кожухах выполнять в виде каналов,
облицованных изнутри звукопоrлощающими
материалами;
arperaTbl, создающие чрезмерный шум
вследствие вихреобразования или выпуска
воздуха и rазов (вентиляторы, воздуходувки,
пневматические инструменты и машины,
пневматические эжекторы, двиrатели BHYTpeH
Hero сrорания и т. п.), снабжать специаль-
ными rлушителями;
оборудование, предназначенное к уста-
новке не на специальных фундаментах и
в помещениях, rраничащих с тихими поме
щениями (KOHTopcKoro типа, конструктор-
ских бюро и т. п.), снабжать амортизаторами
из пружин или упруrих материалов, с тем
чтобы вибрации от работы этих arperaToB не
распространялись в соседние помещения и не
проявлялись там в виде шума.
При не возможности снижения шума тех-
нолоrическоrо или инженерноrо оборудова-
ПроизводствеНН"'lе вдания и сооружения
217
24. Допустимые уровни звуковоrо I\авления и уровни звука на постоянных рабочих местах
(СН 245 71, табл. 8)
Наименование
1. При шуме, проникающем ИзВНе поме-
щеннй, находящихся иа территории пред-
приятий.
конструкторские бюро, комнаты рас-
четчиков и проrраММИСТQВ счетно-
электронных машин, помещений ла
бораторий для теоретических работ
и обработки экспериментальных дан-
ных, помещения приема больных
здравпун кто в 71
помещения управлений (рабочне ком-
наты) . . . . , .. 79
кабнны наблюдения и дистаицион-
HOI'O управЛения . 94
то Же. с речевой связью по теЛе
фону ... 83
2. Прн 'шуме, возникающем внутри поме-
щеиий (и проникающем в них), находящихся
на территории предприятий:
помещения н участки точн ой сборки,
машинописное бюро 83
помещения лабораторий, помещения
для размещения «шумных» асреса-
ТОВ счеТНО ВЫЧИСЛИтеЛЬНЫХ машИН
(табуляторов, перфораторов, ма-
rнитных барабанов и т. п.). 94
3. Постоянные рабочне места в пронзвод-
СТВеННЫХ помещениях н На территории
предприятий ..... . 103
Среднеrеометрические частоты октавных
полов, [ц
63 1125 I 250 I 500 11000 l' 2000 14000 18000
'"
"
»
"
'"
:'!
;;;
"
8.;2
>.0"1:
Уровни ЗВУКОВОFО давления, дБ
61
70
87
74
45
55
40
38
49
70
54
50
O
80
65
42
52
73
57
54
63
82
68
49
58
78
63
50
71
55
75
60
74
60
57
55
54
65
68
63
87
78
70
80
75
7З
71
82
96
88
81
90
85
33
80
91
При м е ч а н и я: 1. В зависимостИ от характера шума и времени ero воздействия ВеЛИ
чнны октавных уровней звуковоrо давления, приведенные в таблице, подлежат уточнению по
табл, 25.
2. Акустический расчет вентиляционных установок следует производить, руководствуясь
требованиями Указаний по акустическому расчету вентиляционных установок.
3 Допустимые уровни 3BYKOBoro давления. создаваемые в помещениях установками КОН-
диционирования воздуха, вентилЯЦИИ и БQздушноrо отопления. следует принимать На 5 дВ нИже
указанных в таблице или фактических уровней шума в этих помещениях. еслИ последние Не пре
вышают нормативных велИчин, указанных в таблице. Поправи;,у На тонал ЬНОСТЬ веНТИЛЯЦИQнноrо
шума в этом случае принимать не следует.
ния В источнике ero образования следует
применять дополнительные мероприятия по
уменьшению шума на рабочих местах:
планировочными решениями с размеще-
нием мощных источников шума в боксах, от-
дельных помещениях или зданиях с повышен-
ной звуко- и виброизоляцией;
устройством звукоизолированных кабин
наблюдения и дистанционноrо управления;
облицовкой внутренних поверхностей orpa-
ждений помещений звукопоrлощающими ма-
териалами, применением штучных звукопо-
rлотителей или устройством экранов;
установкой rлушителей аэродинамических
шумов, создаваемых вентиляторами, ком-
прессорными или rазодинамическими и тому
подобными установками.
звукоизолирующей облицовкой трубопро-
водов, излучающих шум.
Для устранения передачи шума из шумных
помещений в малошумные и за пределы
здания или территории предприятия руковод-
ствоваться следующим:
25. Поправки к октавным уровням
3BYKOBoro давления и уровням звука
в дБ и в дБА (СН 245 71. табл. о!)
Суммарная дли- Характер шу.
тельностЬ B03
действия за тона
смену (рабочий широко. ил
день) полосный пул
4 8 ч О
' 4 ч +6
'/. I ч +12
5 lj мин +18
Менее 5 мин +24
Примечание. Длитель
воздействия шума должна быть обоен
расчетом или подтвер жден а техннч
документацией.
,а
льныЙ
И ИМ
ьсныЙ
5
+1
+7
+13
+19
н ость
ована
ескоЙ
218
АрхитетстУРll0-строительная часть nроетста
выбор площадки для строительства произ-
водственных предприятий в которых уста-
навливается шумное оборудование, следует
производить с учетом существующей или
проектной планировки данноrо населенноro
пункта или промышленноrо района;
производственные предприятия и научно-
исследовательские институты, имеющие обо-
рудование, создающее интенсивный шум,
надлежит располаrать по отношению к бли-
жайшему жилому району с подветренной
стороны (для rосподствующеrо направления
ветров) и отделять от rраниц жилоrо района
шумозащитной зоной, озеленять деревьями
rустолиственных или хвойных пород;
при планировке заводов наиболее шумные
цехи должны быть сконцентрированы в ok
ном-двух местах завода, удаленных от тихих
помещений и от rраницы территории жилой
застройки;
BOKpyr шумных цехов целесообразно уст-
раивать зеленую зону из кустарника, rycTo
лиственных и двойных деревьев;
звукоизоляция оrраждающих конструкций
шумных помещений должна обеспечивать
ослабление шума, проникающеrо из этих
помещений наружу, до уровней, требуемых
нормами;
для ослабления вибраций, распространя-
ющихся в соседние помещения по конструк-
ции здания, все arperaTbl, создающие вибра-
ции (двиrатели, вентиляторы и т. п.), следует
устанавливать на самостоятельных фунда-
ментах, виброизолированных от пола и дpy
rих конструкций здания, либо на специально
рассчитанных амортизаторах из стальных
пружин или из упруrих материалов. Жесткое
крепление указанных arperaToB непосреk
ственно к оrраждающим конструкциям зда-
ния запрещается. Для ослабления передачи
вибраций и шума по воздуховодам и трубо-
проводам присоединение их к вентиляторам
и насосам производится при помощи rибкой
вставки из прорезиненной ткани или резино-
Boro патрубка;
впускные и выпускные патрубки воздухо-
водов мощных arperaToB и вентиляторов, вы-
ходящие из здания, должны быть оборудо-
ваны rлушителями, снижающими шум до
уровней, устанавливае!\!Ых нормами, а уста-
новки, создающие особо интенсивный шум
с уровнями выше 130 дБ и имеющие своБОk
ный выпуск, следует располаrать вне ropok
ской черты с подветренной стороны для roc
подствующих ветров"
Уровни звуковоrо давления (дБ), создавае
Moro на рабочих местах в производственных
помещениях с источниками шума, размещен
ными в этих же помещениях, приближенно
следует определять по формуле
L Lp + 10lg (1 + ап:F ),
rде Lp октавный уровень звуковой мощ-
ности одноrо (наиболее шумноrо)
источника, дБ (по паспорту Ma
шины); апр 0,12 приведен-
ный коэффициент звукопоrлоще
ния (полом, потолком, коммуни-
кациями, рабочими и т. п.) для
металло- и деревообрабатывающих
цехов;
F минимальная технолоrически He
обходимая площадь для размеще-
ния машин данноrо типа с учетом
проходов обслуживания и ремонта,
но без учета цеховых проходов, м2.
Уровни звуковоrо давления на рабочих
местах в производственных цехах действую-
щих машиностроительных заводов и уровни
шума различноrо оборудования приведены
в приложении I «Методических указаний»
rИПРОАВТОПРОМа. Тема 148/1. Арх.
N2 I 7726-И.
Допустимые уровни звуковоrо давления
для рабочих мест у ультразвуковых устано-
вок, величин параметров вибрации следует
принимать соrласно СН 245 71.
Мероприятия
по антикоррозионной заLЦИте
строительных конструкций
При проектировании зданий и сооружений,
подверженных воздействию аrрессивных сред,
в первую очередь необходимо предусматри-
вать мероприятия по снижению степени arpec-
сивноrо воздействия среды путем rерметиза-
нии оборудования, коммуникаций и помеще
ний, устройства местных отсосов для умень-
шения заrрязнения атмосферы цеха и сниже-
ния в ней концентрации аrрессивных rазов;
обеспечения нормальноrо температурно-влаж-
HocTHoro режима, а также снижения уровня
rpYHToBblX вод.
Требования, предъявляемые к строитель
ным конструкциям, предназначенным для
эксплуатации в аrрессивных средах, и спо-
собы повышения их коррозионной стойкости
приведены в rлаве 28 СНиП II-28 73.
Элементы конструкций, находящихся
в условиях воздействия аrрессивных сред,
должны иметь доступ для систематическоro
осмотра и периодическоrо возобновления ан-
тикоррозионной защиты. В случае невозмож-
ности выполнения этоrо условия следует
предусматривать усиленную защиту таких
элементов конструкции.
В зданиях с жидкими аrрессивными сре-
дами слабой и средней степени их воздей-
ствия не рекомендуется подземная закрытая
прокладка коммуникаций. В зданиях с силь
ноаrрессивными жидкими средами прокладка
коммуникаций в rpYHTe допускается только
с расположением их в закрытых каналах
с доступом для систематическоrо осмотра
и ремонта,
Для подземных частей зданий и сооруже-
ний, коrда rpYHTOBble воды находятся выше
подошвы фундамента, необходимо преду-
сматривать защиту фундаментов и подземных
частей с учетом возможноrо повышения
уровня rpYHToBblX вод и последующеrо их
заrрязнения аrрессивными отходами произ-
водства.
В зданиях с аrрессивными средами с высо-
кой влажностью не рекомендуется устройство
световых и аэрационных фонарей без приня-
ВСnОМОi!атеЛЬНblе здания и помещения
219
тия специальных мер против образования KOH
денсата.
Материалы по антикоррозионной защите
строительных конструкций должны coдep
жать:
данные о температурно-влаЖН6Стном pe
жиме воздуха, характере и концентрации
аrрессивных areHToB (жидкости, пыли, rаза)
в помещениях или снаружи, а также друrие
сведения, необходимые для определения
аrрессивноrо воздействия на строительные
конструкции. Эти данные определяются и
выдаются в составе заданий на строительное
проектирование институтами, разрабатыва-
ющими технолоrическую часть проектов;
сведения об аrрессивности rpYHToB и rpYH
товых вод, способы и состав защиты подзем-
ных частей зданий, сооружений и коммуни-
каций;
способы и состав антикоррозионной защиты
и rидроизоляции полов;
способы и состав защиты надземных несу-
щих и оrраждающих конструкций, вентиля
ционных и отопительных систем, а также теп-
ловых сетей;
характеристику аrрессивной среды и тем-
пературы производственных стоков, транс-
портируемых по внутренним и наружным
трубопроводам (с указанием возможных изме-
нений среды внутри трубопроводов в процессе
эксплуатации), а также способы и состав анти-
коррозионной защиты конструкций сооруже-
ний водопровода и канализации.
В составе задания на разработку строи-
тельной части проекта промышленноrо пред-
приятия, здания или сооружения должны
предусматриваться исходные данные, харак-
теризующие аrрессивность среды внутри по-
мещений и снаружи (см. т. 1, стр. 157),
rосстрой СССР рекомендует министерствам
и ведомствам передавать проектирование
антикоррозионной защиты технолоrическоrо
оборудования и строительных конструкций
зданий и сооружений проектному институту
«Проектхимзащита».
вспомоrАТЕЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ
И . ПОМЕЩЕНИЯ
Общие указания
к: вспомоrательным относятся следующие
здания и помещения: бытовых, обществен-
Horo питания, здравпунктов, для культурноrо
обслуживания, заводоуправлений, инженер-
ных корпусов (конструкторские бюро), для
учебных занятий, кабинетов по технике безо-
пасности, общественных орrанизаций и др.
При их проектировании (новых и реконструи-
руемых) следует руководствоваться СНиП
II-M,3 68.
Вспомоrательные здания и помещения сле-
дует размещать, как правило, на пути следо
вания работающих от входов на предприятие
к местам работы. Планировка их должна
исключать возможность встречных потоков
работающих, чтобы пользующиеся ими не
проходили через производственные помеще-
ния С вредными выделениями, если они в этих
помещениях не работают.
Вспомоrательные помещения следует раз
мещать, как правило, в пристройках к произ
водственным зданиям шириной 12 м. В слу
чаях, коrда такое размещение противоречит
требованиям аэрации производственных зда
ний и помещений или при невозможности
защиты от производственных вредностей,
вспомоrательные помещения следует разме
щать в отдельно стоящих зданиях, которые
принимаются, как правило, шириной 18 м,
а при обслуживании ими работающих в OTa
пливаемых зданиях предусматриваются
отапливаемые переходы (надземные и под
земные) между вспомоrательными и производ-
ственными зданиями.
В отдельных случаях при наличии вставок
антресолей, участков, не обслуживаемых
кранами и т. П., если это не противоречит
санита рно- rиrиеническим, технолоrическим
и противопожарным требованиям, допу-
скается размещать вспомоrательные помеще
ния в производственных зданиях.
Не допускается размещать в пристройках
вспомоrательных зданий такие подсобно-
производственные помещения, как инстру
ментальные, кладовые, заточные, ремонтные
мастерские и т. п.
Вспомоrательные помещения различноrо
назначения следует блокировать, если это
не противоречит санитаl-- НЫМ правилам. При
проектировании следует учитывать кроме
OCHoBHoro континrента также работающих
во время освоения производства и практи
кантов, которые должны проходить на дан-
ном предприятии производственное обучение.
Вспомоrательные здания, как правило,
должны быть II класса с улучшенной отдел
кой.
Рабочая площадь вспомоrательных зданий
определяется как сумма площадей помещений,
предназначенных для обслуживания рабо-
тающих, а также площадей помещений управ-
лений, конструкторских бюро и для учебных
занятий, кабинетов по технике безопасности
и общественных орrанизаций, за исключе
нием площадей тамбуров, коридоров, пере-
ходов, лестничных клеток и т. д.
Полезная (общая) площадь определяется
как сумма рабочей площади и площадей
тамбуров, коридоров, переходов, лестничных
клеток и т. д.
Высоту этажей вспомоrательных зданий
следует принимать равной 3,3 м. Высоту эта
жей вспомоrательных зданий допускается
принимать 4,2 м, если: площадь отдельных
помещений залов собраний, залов совещаний
или обеденных залов превышает 300 м2;
rлубина помещений конструкторских бюро
и учебных занятий превышает 6 м; под потол-
ком помещения предусматривается оборудо
вание, расстояние от низа KOToporo до пола
помещения менее 2,35 м.
Высоту вспомоrательных помещений, раз
мещаемых в производственных зданиях, сле-
дует принимать не менее 3 м от пола до по
толка и не менее 2,5 м от пола до низа высту-
пающих конструкций.
220
Архuтектурно-строuтельная часть nроекта
Во вспомоrательных зданиях при разнице
в отметках полов первоrо и BepxHero этажей
12 м и более следует предусматривать пасса-
жирские или rрузо-пассажирские лифты,
Вспомоrательные помещения, размещаемые
в пристройках к производственным зданиям,
должны сообщаться с производственными
помещениями, в которых размещены произ-
водства rрупп 11, 111 и IV, через шлюзы, кори-
доры или лестничные клетки, размещаемые
между вспомоrательными и производствен-
ными зданиями.
Для работающих в термоконстантных по-
мещениях санитарно-rиrиенические помеще-
ния следует проектировать в соответствии
с рекомендациями института ЦНИИпромзда
ний, разработанными совместно с институтом
«rипростанок» И соrласованными с ЦК проф
союза рабочих машиностроения и Мини-
стерством здравоохранения (протокол
NQ 122-19/117 4 от 19 июля 1968 r.).
rардеробные блоки для этой катеrории
работающих следует располаrать в непосред-
ственной близости от термоконстантных про
изводственных помещений и соединять с ними
тамбур-шлюзами. Проход из rардеробных
блоков в термоконстантные помещения дол-
жен быть непосредственным.
В помещениях с постоянными рабочими
местами, а также в помещениях обществен-
н01"О питания, здравпунктов, культурноrо
обслуживания и кормления rрудных детей
должно предусматриваться непосредствен
ное естественное освещение. В остальных
вспомоrательных помещениях допускается
освещение вторым светом или искусственное
освещение,
Уборные, душевые и умывальные не допу-
скается размещать над рабочими помеще
ниями управлений, конструкторских бюро,
учебных занятий, общественноrо питания,
здравпунктов, культурноrо обслуживания,
общественных орrанизаций и над помеще-
ниями для кормления rрудных детей,
Наибольшие расстояния от дверей помеще-
ний (кроме уборных, умывальных, кури-
тельных, душевых) до выходов наружу или
до лестничных клеток (в зданиях 11 степени
оrнестойкости) из помещений, расположенных
между лестничными клетками или выходами
наружу, должны быть 50 м; из помещений
с выходами в тупиковый коридор 25 м.
Эвакуационных выходов из вспомоrатель-
ных зданий и помещений должно быть не
менее двух.
Бытовые помещения
и устройства
В состав бытовых помещений и устройств
санитарно-rиrиеническоrо обслуживания
входят rардеробные блоки (для хранения
уличной, домашней и рабочей одежды), душе
вые, устройства ручных и ножных ванн, умы-
вальные и др.; помещения и устройства для
санитарной обработки рабочей одежды
(сушки, обеспыливания, обезвреживания и
ре\юнта); помещения и устройства MecTHoro
обслуживания (уборные, курительные, поме
щения для личной rиrиены женщин, для обо-
rревания и отдыха, фотарии, устройства
питьевоrо водоснабжения).
Состав специальных бытовых помещений
и устройств следует назначать соrласно
табл. 26.
26. Состав специальных бытовых
помещений и устройств по сруппам
производственных процеССО8 *1
(СНиП II-M.3 68, табл, 4)
Санитарные характе-
ристики и примеры
производственных
процессов
Специальные быто
вые помещения
и устройства
1 п роuзводствеННblе nроцессы,
протекающие при нормальных
меmеОрОЛО2uческuх условиях
и при отсутствии вредНfJlХ 2аЗО6
и nblлеВblделений
А. Не вызывающие
эаrрязНениЯ одежды и
рук; оснонные процессы
точноrо приборострое-
ния, часовыХ заводов
Б. Вызывающие за-
rрязнение одежды и
рук: основные процессы
машиностроениЯ' в ме-
ханосборочных, модель-
ных и инструменталь
иых цехах; холодная
обработка металлон (кро-
ме чуrуна) без примене
ния охлаждающих жид-
костей
В. Вызывающие за-
rрязнение одежды, рук
и тела: холодиая обра-
ботка ПЛ астма се и Me
таллов (кроме чуrуна)
с применением ОХJjаж
дающиХ жидкостей; ра-
боты по наладке CTaH
ков; реМОНТНо механи
ческие работы
Ножные ванны
1/. ПроизводстееННblе nроцессы,
протекающие при не6ЛGzопрuяrпных
метеОРОЛО2uч.ескuх условиях
или связанные с выделенuе.М пыли
или напряженной физической работой
А. С выдслением KOH
векционноrо тепла: cy
шильные отделения раз
личныХ производств
Б. С вЬ!делеиием лу-
чистоrо и конвекцион
Horo тепла: основные
процессы в стаЛеПЛа
вильных, ПрОК8ТНЫХ,
термических, кузнечных
и литеЙИых цехах
В. С применением
БОДЫ: процессы Б MO
крых цеХаХ, связанные с
намоканием рабочей
одежды
[. С
больших
ли либо
выделением
количеств пы
особо заrряз-
Ножные ванны
Полудуши, уст-
ройства для охла-
ждения в помеще
ниях отдыха На
участках с интенм
сивным воздействи
ем тепла; устрой
ства для обеспыли
вания рабочей оде-
жды (при ПрОИЗБОД-
ственных процессах
с выделением пыли)
Помещения и YCT
ройстна для сушки
рабочей одежды;
НОЖНые ванны
Помеlцения и
устройства для обес
пыливания рабочей
8сnомоzательные здания и помещения
221
Продолжение табл. 26
Санитарные характе-
ристики и примеры
производственных
n роцессов
Специальные быто-
вые помещения
и устройства
няющих веществ (кроме
вредных): процессы
дробления различных
веществ и руд; поrру-
зочно-разrрузочн ые ра-
боты На складах пыля.
ЩИХ материалов; xo
лодная обработка чу-
rYHa
Д. Протекающие при
СовместНОМ действии
пыли и влаrи; подзем.
ные работы; процессы
MOKporo обоrащенНя
Е. Протекающие на
открытом воздухе или
в помещениях с темпе.
ратурой воздуха на
рабочих местах нИже
50 С: работы на откры-
тых складах; процессы
закаЛКИ стали при НИ3
ких температурах
одежды; устройства
ДЛЯ мыТЬЯ и очи.
стки рабочей обуви;
респираторые; ИНrа
лятории (по соrла-
сованИю с орrанзмИ
f осу дарствен н осо
санитарноrо над-
зора)
То же и, кроме
Toro. помещения
для сушки одежды.
а при подземных
работах допол-
нИтельНО фляrовые.
ламповые, фотарии
Помещения для
обоrревания рабо-
тающих; НОЖНые
ванны. помещения
и устройства для
сушки рабочей оде-
жды и обуви (при
работах на откры-
той территории);
помещения и уст-
ройства для обес-
пыливания рабочей
одежды (при про-
цессах с выделением
пыли)
[Н. Производствен.н.ые nроцессы
с резко выражен.н.ыми факторами
вредн.остей и с заерязн.ен.ием ими
рабочей одежды .2
А. Связанные с про-
ИЗВОДСТВОМ. выделением
или применением особо
вредныХ или раздра-
жающих веществ: ра-
бота в отделениях циа-
нирования
Б. Связанные с про-
И3ВDДСТ8QМ, выделением
или применением вред-
ных или сильно пахну.
щих веществ. работы
в окрасочных цехах
с пульверизацией
Помещения и
устройства для
обеспыливания и
обезвреживання ра-
бочей одежды и
обуви; инrалятории
(по соrласованИю
с орrанами [осу-
Дарственноrо сани.
тарносо иадзора);
искусственная вен.
тиляция шкафов
для рабочей оде-
жды
Помещения и
устройства для
обезвреживаиия ра-
бочей одежды; ин-
rалятории (по со-
rласованию с opra.
нами rocYAapcTBeH-
Horo санитарноrо
надзора); искус-
Ственная вентиля.
ция шкафов для ра-
, бочей одежды
.1 fруппы 1, II и III производствен-
ных процессов для работающих иа тех
или иных участках ПРОИЗВОДСТВ относятся
также и к инжеиерно-техническому и об-
служивающему персоналу этих участков
производств,
.. При производственных процессах
rруппы III, при которых рабочая одежда
посЛе окончания каждой смены ДОJIЖН а
обезвреживаться или обеспыливаться,
следует предусматривать раздаточные ра-
бочей одежды,
rардеробные для хранения домашней и
рабочей одежды, уборные, умывальные и ду-
шевые должны быть отдельными для мужчин
и женщин. При производственных процессах
rрупп Ilr, IIД, III (за исключением IIIБ)
rардеробные блоки должны быть отдельными
для каждой из этих rрупП, при остальных
rруппах производственных процессов rарде-
робные блоки MorYT быть общими.
В rардеробных блоках при производствен-
ных процессах rрупп IВ, 11 и III rардеробные
для рабочей одежды надлежит размещать в по-
мещениях, отдельных от rардеробных для
уличной и ДОУIaшней одежды, при этом душе-
вые должны размещаться смежно с указан-
ными rардеробными.
В rардеробных блоках должны предусма
триваться:
площадь для дежурноrо персонала из pac
чета 2 м2 на каждые 100 человек, обслуживае
мых в наиболее мноrочисленной смене, но
не менее 4 м2;
устройства для сушки волос, rлажения
одежды, чистки обуви, зеркала, а также штеп-
сельные розетки для включения электриче
ск их приборов; уборные (на 1 2 унитаза),
оборудованные электрическими сушилками
дЛЯ PYI"
В rардеробных рабочей одежды должны
предусматриваться кладовые, отдельные для
хранения чистой и rр51ЗНОЙ одежды, площадью
не менее 3 м2 ка ая.
Число мест для хранения одежды в rарде-
робных следует принимать при хранении
одежды на вешалках равным числу работа
ющих в наиболее мноrочисленных смежных
сменах, а при хранении одежды в шкафах
равным списочному числу работающих.
Душевые следует размещать смежно с rap-
деробными. При душевых должны предусма-
триваться преддушевые. Размещение душе
вых и преддушевых у наружных стен не
допускается. Число душевых сеток опреде-
ляется по табл. 27.
27. Расчетное число человек
на 1 душевую сетку
(СНиП II-М.3 б8, табл. 6)
Расчетное число
fруппы производственных человек
процессов на 1 душевую
сетку
IIБ, IIr, 'IД, 111 3
IB, IIВ, IIE 5
IIA 7
IБ 15
При м е '1 а н и е. Число душевых
сеток, размещаемых в одном помещении,
не должно превышать 30.
Ручные ванны следует предусматривать
для работающих при производственных про-
цессах, связанных с вибрацией (работа по
клепке, чеканке, сверлению, полированию,
шлифованию и резанию металла), передаю-
щейся на руки, ЧI:СЛО ручных ванн следует
222
Архuтектур1l0-строuтелыlяя часть nроекта
определять ИСХОДЯ из условия пользования
ими 35% работающих в наиболее мноrочис-
ленной смене при производственных процес-
сах, связанных с вибрацией, передающейся
на руки, и пропускной способности I ванны
за смену 3 человека. При числе работающих
при производственных процессах, связанных
с вибрацией, передающейся на руки, более
1O0 человек в наиболее мноrочисленной смене
ручные ванны следует размещать в умываль
ных или отдельных помещениях, оборудован
ных вешалками с крючками для полотенец.
При численности пользующихся до 1O0 чело-
век ручные ванны допускается размещать
в производственных помещениях.
Ножные ванны следует размещать в пред-
душевых и умывальных. Число ножных ванн
определяется по числу работаюlЦИХ в наибо-
лее мноrочисленной смене: при ПРОИЗВОk
ственных процессах rрупп IБ и IIA 50 че-
ловек на I ножную ванну, при rруппал 1В,
IIB и IIE 40 человек на I ножную ванну.
Умывальные следует размещать смежно
с rардеробными рабочей одежды. Число кра-
нов в умывальных определяется по расчет-
ному числу человек на I кран, работающих
в наиболее мноrочисленной смене (табл. 28).
28, Расчетное число человек на 1 кран
(СНиП II-М.З б8, табл. 7)
fруппа производственных I Расчетное число
процессов человек
на 1 кран
lА, lВ. llf. IIIA 7
IБ, IIIБ 15
НА, 115, IIB. lIД. llЕ 20
При м е ч а н и е. При определе-
НИИ числа кранов, устанавливаемых в YMЫ
вальных, число кранов в столовых и убор-
ных Не учитывается.
Полудуши следует размещать вблизи рабо-
чих мест, на которых выполняются работы
с выделением конвекционноrо тепла, лучистой
энерrии, пыли и rаза (кузнечно-прессовые,
электросварочные, термические цехи и т. д.).
Уборные в мноrоэтажных производствен-
ных зданиях должны быть на каждом этаже.
Размещение уборных через этаж допускается
при численности работающих на двух смеж-
ных этажах до 30, причем уборные следует
размещать на этаже с большим числом рабо-
тающих. Расстояние от рабочих мест, разме-
lЦaeMЫx в зданиях, до уборных должно быть
не более 75 м, а от рабочих мест на террито-
рии предприятий не более 150 м.
Число напольных чаш или унитазов и пис
суаров в уборной назначается в зависимости
от числа человек, ПОЛЬЗУЮlЦихся этой убор-
ной в наиболее мноrочисленной смене, из
расчета 15 женlЦИН на I напольную чашу
(или на I унитаз) и 30 мужчин на I напольную
чашу (или на 1 унитаз) и на I писсуар. Число
напольных чаш или унитазов и писсуаров
в уборной должно быть не более 16. При числе
пользующихся уборной менее 10 человек,
работающих в наиболее мноrочисленной
смене, допускается устройство одной уборной
для мужчин и женщин.
Примеры планировочных решений бытовых
помещений (rардеробных, душевых, YMЫ
вальных, помещений 'для обеспыливания ра-
бочей одежды) даны в выпуске 2 серии 416 O-I
«Унифицированные секции административно
бытовоrо назначения».
Помещения для личной rиrиены женщин
следует предусматривать при числе женщин,
работающих в наиболее мноrочисленной сме-
не, 15 и более. Эти помещения следует, как
правило, размещать смежно с женскими убор-
ными с устройством обlЦеrо шлюза, а также
дополнительноrо шлюза перед входом в по-
мещение для личной rиrиены женщин. Число
индивидуальных кабин определяется из pac
чета I кабина на каждые 100 женщин, рабо-
тающих в наиболее мноrочисленной смене.
Помещения для кормления rрудных детей
следует предусматривать при числе не менее
100 женщин, работающих в наиболее MHoro
численной смене. Эти помещения следует
размещать при проходных или зданиях на
предзаводской площади.
Общая площадь помещений (кроме уборной
при ожидальной) должна быть не менее 15 м2.
ПомеlЦения для отдыха в рабочее время
должны предусматриваться в соответствии
с технолоrической частью проекта. Плошадь
этих помещений следует принимать из рас-
чета 0,2 м2 на одноrо работаЮlЦеrо в наиболее
мноrочисленной смене, пользующеrося поме-
щением для отдыха, но должна быть не менее
18 м2. Помещения для отдыха допускается
размещать в производственных зданиях
под рабочими ПЛОlЦадками и на антресолях.
Помещения для отдыха следует отделять от
производственных помещений шлюзами,
Расстояние от рабочих мест до помещений
отдыха должно быть не более 75 м (в обосно-
ванных слу"зях допускается 100 м).
Помещения для отдыха должны быть обо-
рудованы умывальниками с подводкой холод-
ной и rорячей воды, устройством питьевоrо
водоснабжения и электрическими кипятиль-
никами,
Устройства питьевоrо водоснабжения сле-
дует предусматривать на всех предприятиях
в виде фонтанчиков, закрытых баков с фонта
НИРУЮlЦими насадками и друrие устройства.
В rорячих цехах следует предусматривать
места ПЛОlЦадью 2 3 м2 для установок, снаб-
жаюlЦИХ работающих подсоленной rазиро-
ванной водой.
Устройства питьевоrо водоснабжения реко-
мендуется размеlЦать в проходах производ-
ственных помещений, в помещениях для
отдыха, в вестибюлях, а также на площадках
территории предприятий и вблизи техноло-
rических установок, размещаемых вне зда-
ний.
Температуру воды при раздаче следует
принимать не выше 20 и не ниже 80 С. Рас-
стояние от рабочих мест до устройств водо-
снабжения не должно превышать 75 м. Число
устройств определяется из расчета 1 устрой.
Всnо.мО2аmeльные вдания и помещения
223
ство на 100 человек, работающих в наиболее
мноrочисленной смене при производственных
процессах rрупп НБ, Hr, и на 200 человек
при производственных процессах остальных
rрупп.
Курительные следует предусматривать
в тех случаях, коrда по условиям производ-
ства или пожарной безопасности курение
в производственных помещениях или на тер-
ритории предприятий не допускается, а TaK
же при объеме производственноrо помещения
на I работающеrо менее 50 м3.
Курительные следует размещать, как пра-
вило, смежно с уборными или помещениями
для обоrревания работающих. При числе
работающих в наиболее мноrочисленной смене
не более 100 человек допускается использо-
вание в качестве курительных шлюзов при
уборных.
Расстояние от рабочих мест, размещаемых
в зданиях, до курительных должно быть не
более 75 м (в обоснованных случаях 1O0 м),
а от рабочих мест на территории предприятий
не более 150 м.
Площадь курительной определяется из
расчета на I работающеrо в наиболее мно-
rочисленной смене 0,03 м2 для мужчин И
0,01 м2 для женщин, но должна быть не
менее 9 м2.
Помещения для сушки и обеспыливания
рабочей одежды должны быть обособленными
и при самообслуживании располаrаться
смежно с rардеробными для хранения рабо-
чей одежды. Обеспыливание рабочей одежды
должно осуществляться в специальных поме-
щениях, площадь которых устанавливается
в зависимости от размещаемоrо оборудования
но должна быть не менее 12 м2.
Помещения для обоrревания работающих
следует предусматривать при производствен-
ных процессах rруппы НЕ, площадь помеще
ния определяется из расчета О, I м2 на I рабо-
тающеrо в наиболее мноrочисленной смене,
но должна быть не менее 12 м2.
Расстояние от рабочих мест, размещаемых
в зданиях, до помещений для обоrревания
работающих должно быть не более 75 м,
а от рабочих мест на территории предприятий
не более 150 м.
Фотарии следует предусматривать для ра-
ботающих: на подземных работах и в помеще-
ниях без eCTecTBeHHoro освещения, а также
на участках помещений с естественным осве-
щением, rде коэффициент естественной осве-
щенности составляет менее 0,5.
Состав, площади, размеры помещений и
устройств фотарий должны приниматься со-
rласно СНиП H-M.3 68,
Примеры планировочных решений фотарий
разработаны в выпуске 4 серии 416-0-1 «Уни-
фицированные секции зданий администра-
тивно-бытовоrо назначения».
Помещения
общественноrо питания
В зависимости от числа работающих в наи-
более мноrочисленной смене предусматри-
вают:
при 250 человек и более столовые (рабо
тающие, как правило, на полуфабрика-
тах);
менее 250 человек буфеты (с отпуском
rорячих блюд, доставляемых из столо-
вых);
менее 30 человек комнаты приема пищи
(по соrласованию с орrанизациями [ocyдap '
cTBeHHoro санитарноrо надзора).
Расстояние от рабочих мест до столовых и
буфетов при времени на принятие пищи 30 мин
не должно превышать 300 м для производств
rрупп 1, НА, НЕ и 200 м для производств
остальных rрупп. На производствах с непре-
рывными технолоrическими процессами при
времени на принятие пищи менее 30 мин обеды
должны доставляться к рабочим местам.
В случаях, коrда по санитарным условиям
принятие пищи у рабочих мест недопустимо,
расстояние от рабочих мест до столовых и
буфетов не должно превышать 75 м,
Число посадочных мест в столовых и буфе-
тах следует принимать из расчета I место на
4 человек, работающих в наиболее мноrочис-
ленной смене.
Здравпункты
Здравпункты следует предусматривать на
предприятиях со списочным составом рабо-
тающих 500 человек и более,
Здравпункты MorYT быть (в зависимости от
списочноrо числа работающих):
1 катеrории *1 С тремя-четырьмя вра-
чами на 3001 4000 человек;
Н катеrории с двумя врачами на 2001
3000 человек;
IH катеrории с одним врачом на
1201 2000 человек;
IV катеrории с одним фельдшером на
500 1200 человек.
На предприятиях с числом работающих
более 4000 человек, при которых предусма-
тривается строительство поликлиник или
больниц с поликлиническими отделениями,
допускается предусматривать только фельд-
шерские здравпункты.
Врачебные здравпункты предусматри
ваются на предприятиях, расположенных на
расстоянии более 4 км от поликлиник или
амбулаторий.
Здравпункты, как правило, должны разме-
щаться в первых этажах вспомоrательных
или производственных зданий, вблизи наи-
более мноrолюдных или особо опасных в отно-
шении травматизма цехов. Допускается раз-
мещение здравпунктов при проходных, Рас-
стояние от рабочих мест до здравпунктов
должно быть не более 1000 м.
Состав и площади помещений здравпунктов
следует принимать по табл. 12 СНиП
H-M,3 68, Примеры планировочных реше-
ний приведены в выпуске 4 серии 416-0-1
*1 Здравпункты 1 катеrории предусматри-
ваются ТОЛЬКО с разрешения Министерства здра-
воохранения СССР.
224
Архuтектурно-строuтельная часть проекта
Помещения и устройства
культурноrо обслуживания
Красные уrолки и комнаты цеховых обще-
ствеШIЫХ орrанизаций размещаются, как
прави.тlO, в бытовых помещениях. Их состав
и плошади следует принимать соrласно
табл. 13 и 16 СНиП II-M.3 68. Примеры
планировочных решений приведены в выпу
ске 3 серии 416-0-1.
Кабинеты политехническоrо просвещения
(читальный зал, книrохранилище) следует
размещать в зданиях заводоуправлений,
Размеры общей площади бытовых помеще-
ний с цеховыми административными и кон-
торскими помещениями, приходящейся на
I работающеrо списочноrо состава, ориенти-
ровочно следующие, м2:
rлавные корпуса механо-сборочиые. .. 5 8
БспомоrатеЛЬНЫе ПрОН3БQдства. корпуса
металлических конструкций. цехн сварных
коиструкций. _ _ . . . б 8
сталелитейные цех и . . 7 11
чуryнолитейные цех и . 8 13
термообрубиые цехи. . , 7 lO
кузнечно-термические цехи. . б.4 7.5
Большие ПОКдзатели ОТНОСЯТС К БЫТОRЫМ ПОМе-
щениям при размещении в иих, столовых, залов
заседаний и здравпунктов.
Заводоуправление
и друrие вспомоrательные
помеЩ\iНИЯ
Состав и площади помещений заводоуправ-
лений, конструкторских бюро, для учебных
занятий, кабинетов по технике безопасности
и общественных орrанизаций должны быть
указаны в заданиях на проектирование. Раз-
мещать эти здания и помещения следует в ме-
стах с наименьшим влиянием производствен-
ных вредностей, как правило, на предзавод-
ской площадке со стороны OCHoBHoro потока
работающих или со стороны административ-
Horo центра промышленноrо узла. Площади
помещений Ч следует принимать из расчета:
рабочих комнат управлений и контор
4 м2 на 1 служащеrо;
рабочих комнат конструкторских бюро
6 м2 на I чертежный стол;
залов совещаний вместимостью до 100 че-
ловек 1,2 м2 на 1 место, а более 100 чело-
век по 0,9 м2 на каждое место свыше 100
человек;
кулуаров при залах совещаний 0,4 м2
на каждое место в зале совещаний;
вестибюлей-rардеробных 0,27 м2 на I ра-
ботающеrо; кабинетов в управлениях в зави-
симости от числа работающих в % от площади
рабочих комнат: до 150 дo 15%, от 151
до 300 12%, более 300 до 10%;
для учебных занятий 1,75 м2 на I учениче.
ское место;
кабинетов по технике безопасности при спи
сочном числе работающих на предприятии:
дО 'OOO 25 м2, от 1001 до 3000 50 м2:
от 3001 до 5000 75 м2, от 5001 до 10 000
"'1 П.."lQЩ3ДЬ отдельных помещений и кабине-
<rOB не должна быть меНЬше 9 м2.
1O0 м2, от lO 001 до 20 000 150 м2, 20001
и более 200 м2.
Состав и площадь помещений кабинетов
техническоrо просвещения при списочном
числе работающих на предприятии:
читальный зал 24 м2 при 2000 человек,
36 м2 при 200 1 4000 человек, 48 м2 при
4001 7000 человек и 72 м2 более 7000
человек;
книrохранилище 12 м2 при 2001 7000
человек и 18 м2 более 7000 человек;
кабинет заведующеrо и консультанта
12 м2 при 4001 и более человек,
Состав и площадь помещений общезавод-
ских общественных орrанизаций следует
принимать по табл. 15 СНиП II-M.3 68,
ЖИЛИЩНОЕ
И СОЦИАЛЬНО-КУ ЛЬТУРНО БЫТОВОЕ
СТРОИТЕЛЬСТВО
Общие указания. При проектировании
предприятий, расположенных вне rородов,
руководствуясь СНиП II-K.2 62*, проекти-
руют населенные места, предусматривающие
наиболее блаrоприятные условия для труда,
быта и отдыха населения.
Селитебную зону не следует располаrать
с подветренной стороны для ветров преобла-
дающеrо направления, ниже по течению рек
по отношению к промышленным предприя-
тиям, на расстоянии: до участков MaccoBoro
залеrания торфа и лесных массивов листвен-
ных пород не менее 50 м.
При определении размеров селитебной тер-
ритории или расчете потребноrо жилья при-
нимают исходя из средней 06еспеченности
населения жилой площадью 9 м2 на L чело-
века, а на расчетный срок 12 м2, для рас-
чета резервных территорий на перспективу
15 м2 на I человека. Для предварительных
расчетов раЗ lер селитебной территории сле-
дует принимать по укрупненным паказателям,
приведенным в табл, 29.
Расчет жилищноrо строительства. Потреб-
ную жилую площадь определяют по формуле
k1
F Ncп IИО k2 k3 '
rAe N списочный состав работающих на
предприятии; с 2,5+3 коэффициент се-
мейности, принимаемый по заданию на проек-
тирование; п 9 м2 средняя обеспечен-
ность населения жилой площадью на 1 чело-
века (санитарная норма); k1 коэффициент,
учитывающий необходимое обеспечение жи-
лой площадью работающих на предприятии
(принимается по заданию на проектирова-
ние), %; k2 коэффициент, учитывающиЙ
передачу жилой площади местным советам
(k2 1O%); k3 коэффициент, учитывающий
передачу жилой площади строительным apl-a-
низациям (kз 1O%).
Расчет деТСI\ИХ учреждениЙ, Для обеспе-
чения семей работающих на предприятии
Орzанизация строительства
225
29, Укрупненные показатели размеров селитебной территории в са на 1000 человек
(СНиП II-К 2 62*, табл 5)
...
Для населенных мест. расположенных
во II (кроме НА)
и 111 климатическом 8 климаТИЧеСКИХ rv r лиматиче'
районе и В 'В КЛИ. подрайонах 'А, в
матическом под IБ, 11 и НА ском районе
Застройка домами районе
при 9 м2 при 9 MZ прt:i 9 м2
жилой На пер жилой иа "ер- жилой на пер-
площади спективу ПЛGЩClДИ спективу площади спективу
На 1 че На 1 че н а 1 че
ЛОВ€!<fl ловека ловека
Пятиэтажными (В 'У КЛИМа
тическом районе четырех пяти " 10 9 16
этажными) . o 8 9 13 ' 7 7 11
Смешанной этажности (до
9 этажей) 5 7 8 11 5 6 6 9 5 8 8 14
До 3 этажей 7 9 11 15 6 8 9 13 7 11 11 18
При м е ч а н и е. Для населеННых Мест, располаrаемых в IA. IБ, Ir климатических под
районах, в предварительных расче7ах размеров селитебной террнтории следует дополнительн о
учитывать требования СН 353 66,
детскими учреждениями яслями-садами
потребное число мест в них опредсляют по
табл. lO СНиП ll-K.2 62*, соrласно которой
на 1O00 жителей микрорайона (при 9 м2 на
I человека) принимают 70 90 мест, при этом
расчетные показатели для яслей-садов в за-
висимости от демоrрафическоrо состава насе-
ления и друrих местных особенностей допу-
скается увеличивать или уменьшать, но не
более чем на 1O%; в климатических подрайо-
нах IA, IБ, Ir и IIA число мест в детских
яслях-садах допускается увеличивать до
120 на 1O00 жителей в зависимости от демо-
rрафическоrо состава населения.
орrдниздция СТРОИТЕЛЬСТВА
Проект орrанизации строительства (ПОС)
разрабатывают в виде отдельноrо раздела
техническоrо проекта. Проектом должны
быть установлены: оптимальная продолжи-
тельность строительства, ero очереди, пуско-
вых комплексов и отдельных объектов; сроки
поставки оборудования; объемы капиталь-
ных вложений по rодам; сроки, состав, объем
и последовательность выполнения работ под.
rотовительноrо периода; объемы, методы,
последовательность и сроки выполнения
строительно-монтажных работ; потребность
в материально-технических ресурсах для
строительства, требования к комплексной
механизации, состав и месторасположение
временных зданий и сооружений; потребность
в основных строительных машинах и транс-
портных средствах; решения по орrанизации
производственной и жилищно-бытовой базы
строительной орrанизации.
Проект орrанизации строительства должен
содержать: сводный календарный план
строительства с указанием последователь-
ности ero осуществления; при этом должны
быть выделены работы, выполняемые в подrо.
товительный период до производства
основных работ, а также пусковые комплексы;
8. П/р. м, И. Храмосо
комплексные укрупненные сетевые rрафики
для сложных объектов, в которых отражаются:
сроки представления исходных данных на
разработку рабочих чертежей и выдачи про-
ектной документации; очередность строитель-
ства объектов, временных зданий и сооруже
ний; сроки поставки OCHoBHoro технолоrиче
cKoro оборудования и друrих материальных
ресурсов; сроки пусконаладочных работ;
объемы основных строительно монтажных
работ, определенные по укрупненным пока
зателям, с выделением работ, выполняемых
в подrотовительный период;
подсчеты потребности в основных материа
лах, строительных конструкциях, деталях,
полуфабрикатах, произведенные по УКРУП
ненным показателям на I млн. руб. сметной
стоимости строительно-монтажных работ или
по аналоrам;
подсче rbl потребности в рабочих кадрах,
выполненные по укрупненным показателям,
аналоrам или по среднеrодовой выработке
рабочих;
строительный rенеральный план;
пояснительную записку, в которой при
водятся: технические характеристики основ-
ных зданий и сооружений, подлежащих
строительству; описание и обоснование при
нятых методов производства работ, в том
числе в зимних условиях; принятые решения
но возведению крупных, сложных зданий и
сооружений с расчетным обоснованием при
нятоrо варианта; основные принципы пост-
роения потока; разделение комплексноrо
потока на объектные потоки; потребность
в строительных и монтажных машинах и ме-
ханизмах, в элек, rроэнерrии воде, паре,
rазе, сжатом воздухе, кислороде с указанием
способов их удовлетворения; потребность
в рабочих кадрах и порядок обеспечения их
жильем; перечень типовых проектов времен-
ных зданий и сооружений; технико-экономи-
ческие показатели продолжительность
строительства, степень применения сборных
226
Архumекmурно строumеЛbflд.Я часть nроекта
КОНСТРУКЦИЙ, трудоемкость, выработка на
одноrо работающеrо в денежном Еыражении
механовооруженность строитеЛЬНО-МО!-lтаж-
Horo рабочеrо за весь период строительства;
структура строительно монтажной орrани-
зации, административно хозяйственная и
диспетчерская связь.
Потребность в транспортных средствах,
механизмах, жилой площади, расход энерrо-
ресурсов определяются в техническом проекте
по укрупненным показателям.
Для небольших или технически несложных
предприятий, а также отдельных зданий и
сооружений Пас составлять с сокращением
объемов проектных материалов, В этом случае
он будет состоять из календарноrо плана
строительства с выделением подrотовитель
Horo периода; ведомостей объемов работ и
потребных материалов и строительных машин
без разбивки по rодам строительства; крат-
кой пояснительной записки; стройrенплана
(в случае необходимости).
Для реконструируемых и расширяемых
предприятий в пас, кроме перечисленных
материалов, необходимо:
решить вопрос об очередности строитель-
ства реконструируемых и расширяемых объ-
ектов с указанием, какие из них останавли-
ваются на период проведения строительно-
монтажных работ;
показать на стройreнплане подземные ком-
муникации, находящиеся на строительной
площадке; разбираемые и перекладываемые
линии; места подключения временных комму-
никаций к действующим; проезды по терри
тории действующеrо предприятия;
определить первоочередное производство
работ по вынесению действующих сетей и
коммуникаций, защите действующеrо обору-
дования при работах по реконструкции пере
крытий и покрытий;
установить состав ПОДrотовительноrо пе
риода с тем, чтобы период основных работ,
связанных с полной или частичной останов-
кой предприятия, был наименьшим;
установить особенности и способы выпол-
нения основных работ.
Полноту объема и содержания пас и
проекта производства работ (ППР) проверяют
в соответствии с СН 47 74, СНиП III-A.6.62
(из, . 1968 r.J и СН 440 72.
Расчетные Rормат!Лзы в пас определяются
по проектно-сметной ДОКУ Iентации на данное
строительство и по {(Расче ным нормативам
для составления проеКТ05 орrанизации строи-
тельства», часть 1 ЦНИИОМТП rосстроя
СССР, изд. 1973 r.
Для составления ПОС необходимо иметь:
технико-экономические обоснования (ТЭО),
подтверждающие экономическую целесооб-
разность и хозяйственную необходимость
проектирования и строительства предприя-
тий и сооружений;
материалы топоrрафо-rеодезической съемки
земельноrо участка строительства с нанесе-
нием всех существующих строений, сооруже-
ний и подземных коммуникаций;
данные rеолоrических, rидроrеолоrических
и метеоролоrических изысканий;
данные teXH!iKo-зкономических изысканий:
отчет о находящихся в районе строительства
месторождений строительноrо камня, песка,
rлины и друrих минералов со сведениями
о промышленных запасах; справка об отходах
промышленности, возможных к использова-
нию для строительства (шлак, зола, опилки
и др.); сведения о предприятиях, карьерах и
производствах местных и фондируемых MaTe
риалов, изделий, деталей и конструкций;
список строительных и монтажных орrани-
заций, находящихся в районе строительства
с указанием их производственной мощности,
подсобных производств, складскоrо хозяйства
и возможных к использованию строительных
механизмов и транспортных средств; список
предприятий строительных материалов; воз-
можные источники и условия присоединения
строительства к rородским сетям водопро
вода, канализации, электро и теплоснабже
ния, rаза и телефона на период строительства
для обеспечения строительных нужд, сведе-
ния о потребности в прокладке для этой цели
временных сетей и строительства сооружений;
справки о трудовых ресурсах, возможных
к использованию на период строительства;
сведения о возможности обеспечения рабочих
и служащих строительства жилой площа,ZlЬЮ
из MecTHoro жилоrо фонда.
rЛАВА 5
ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ,
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ
Внутрицеховые сети
и сооружения
Исходные данные для проектирования.
Внутренний водопровод зданий проекти-
руется в соответствии со СНиП I1-r.l 70,
чета ее расхода на санитарно.
хаз я й с т в е н н ы е, про и з в о Д .
ственные и противопожарные
н у ж д ы. При разработке техническоrо
проекта нормы потребления воды на сани-
тарно хозяйственные нужды и ко ициенты
часовой неравномерности при нимают по
табл. 1.
1. Нормы потреб.nения BOgw
Вид потреСлени-s. Единица Норма Коэффициент
измерения потребления часовой не-
ВОДЫ, п равномерности
Санитарн о-хозя йствен ные нужды в цехах:
с тепловыделениями более 20 ккал на
1 мЗ/ч . . . . I че.n овек 45 2,5
в остальных цехах . . 25 3,0
Душевые . . . . . . 1 сетка .1 500 В течеНИЕ
45 мин
Столовые . . .1 1 блюдо I 12 I 1,5
.1 Число душевых сеток устанавливают по архнтектурно-строительной части проекта в за-
висимости от числа работающих в максимальную смену и rpynn производственных процессов по
СНиП 2M.3 68.
а внутрепняя канализация в соответствии
со СНиП I1-r.4 70.
Для разработки техническоrо проекта тре-
буются: технолоrическая планировка; строи
тельные чертежи здания; задание на расходы
воды технолоrическими потребителями, BЫ
даваемое авторами технолоrической части
проекта по установленной форме; данные о су-
ществующих на заводе или принимаемых
в проекте общезаводских системах водоснаб-
жения и канализации для решения вопросов
о подключении к ним систем BHYTpeHHero
водопровода и канализации проектируемоrо
здания.
Водоснабжение. Н о р м ы п о т р е б -
лени я воды и методика рас-
Расчетный расход воды на внутреннее
пожаротушение из пожарных кранов для
производственных зданий высотой до 50 м
принимают 5 л/с (2 струи по 2,5 л/с), а при
высоте более 50 м 40 л/с (8 струй по
5 л/с).
Расход воды на спринклерные установки
определяют в соответствии со СНиП
I1 r.I 70, п. 3.7.
Необходимый расход воды на производ
ственные нужды определяют технолоrи COOT
ветствующих производств в зависимости от
числа единиц и характеристик водопотреб
ляющеrо оборудования и режима ero работы.
Требования к качеству воды приведены
в табл. 2,
228
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
2. Требования к качеству ВОДЫ, используемой для различных технолоrических процессов
Масло и
Темпе- Взвешен смолооб- Жест- Хлори-
Наименование ЛРОИЗВОДСТВ ные разные про- КОСТЬ
и Технолоrичееких процессов ратура, вещества, ДУI<ТЫ (эфи- обlцая, ДЫ,
ос мr/л рораство- мr ЭКБ/Л мr/л
римые)
Литейное производство
Охл аЖДение:
электропечей и дру rOI'c, оборудова-
ния 5 20 5 8 Не нор-
дусовых вакуумных электропечей 10 30 До 5 До 10 До 2 мируется
трансформаторов к печам. насоси 0-
аккумуляторные станции " 0.5 От су т- " 8
ствне
Виброустановки для очистки литья,
пресса для брикетнров ания стружки.
Приrотовление формовочных смесей.
rидроиспытание ЛИТЬЯ, очистка rазов,
rрануляцня шлака До 25 . 20 До 10 Не нор-
мируется
Кузнечное производство I
Охлажденне оборудования . До 25 До 20 До 10 До 5 До 3;;0
Подпитка закалочных баков. . » 40 , 40 Не нормируется
Термическая обра ботка I
Охлаждение: I
пеЧей высокочастотных установок
с ламповыми rеиератор ами и заКа I
почных станков к НИМ ДО 10 До 8.5
высокОчастОТНЫХ индукционных за
калочных установок и преобразо-
вателей высокой частоты До 25 До 20 » 1 : » 3 До 350
тиристорных преобр азователей ча-
стоты . Дистиллирован н [t я Бода
Подпитка мОечНых машиН и закалочных I I I
баков До 40 До 40 До 10 Не нормируется
Сварочное производство
Охлаждение оборудования . 10 25 До 20 До 10 До 3 Не нор-
мируется
Окраска
Камеры с rидрофильтрами До 25 До 20 До 20 До 7,2
Камеры без rидрофильтров » 70 » 60 Не нор-
Установка мrз-з . До 30 » 80 » 25 До 2,5 мируется
Камеры с двумя экранами » 25 » 0.5 OTCYT » 5,2
СТВНе
М еталлоnокрытия I
Холодная промывка защитных и защитно-
декоративн ых покрытий До 6
То же, с повышенными требован иями До 25 До 10 OTCYT » i.5 Не нор-
СТВИ", мируется
fорячая промывка защитных и защити 0-
декоративных покрытий 80 90 » 6
То же, с повышенными требованиями 80 90 До 10 » 2.5
Охлаждение выпрямителей До 30 » 2 До 10 » 6 До 350
Энереохозяйство
Компрессорные, кислородные, ацетилено-
Вые, уrлекислотные. испытательные
СТ8.НЦИИ и маслоохладительные уста-
НОВКИ ДО 25 До 50 До 20 До 7 До 350
При м е '1 а н и я: 1. Содержание железа в воде для охлаждения индукционных электро
печей ДОЛЖНО быть менее 1,5 мr/л.
2. Общее солесодержание оборотной воды для охлаждения оборудования должно быть не
более 2000 Mr/JI.
3. Содержание сульфатов в оборотной воде не должно превышать 500 мr/л.
4. Вода. исп;)льзуемая для охлаждения ВЫСОКОЧастотНЫХ установок, должна иметь удельные
сопротивления до 4000 ом/см.
Водоснабжение и канализация
229
Суточный расход воды питьевоrо качества
по производственному зданию определяется
как сумма расходов на хозяйственно-питьевые
нужды, на души. нужды столовых, поливку
асфальтовых ПОКРLIТИЙ и зеленых насажде-
ний, еСJ'IИ она производится от сети BHyтpeH
Hero водопровода здания, а также расхода
на нужды производства, коrда для отдельных
процессов требуется вода питьевоrо качества,
включап потребность в такой воде для уста-
новок вентиляции и кондиционирования воз-
духа.
При этом расход воды (м3/сутки) на души
можно определять по формуле
Qдуш == n. 0,5 (1 + а),
rде n число установленных душевых сеток;
а отношение числа работающих в менее
мноrочисленную смену к числу работающих
в наиболее мноrочисленную смену.
Максимальный часовой расход воды на
хозяйственно-бытовые нужды и нужды сто-
ловых. м3
qq qcy'/ '
,де k коэффициент часовой неравномер-
ности; Т число часов работы.
Максимальный часовой расход воды на
души
qq == n.О,5 м3/ч,
rде n число установленных душевых сеток.
Максимальный часовой расход воды на
производственные нужды принимают по дан-
ным технолоrов исходя из режима технолоrи-
ческих процессов и работы оборудования.
Суммарный максимальный часовой расход
воды по корпусу (цеху) включает и расход
на внутреннее пожаротушение.
Расход воды на поливку асфальтовых по-
крытий и зеленых насаждений при определе-
нии максимальных часовых расходов не учи-
тывают.
На основании определенных максимальных
расходов рассчитывают водопроводную сеть,
выбирают диаметры труб и насосы.
В ы б о Р с х е м ы. Число водопроводных
систем определяют исходя из требований
к качеству потребляемой воды и экономиче-
ских соображений,
Воду питьевоrо качества следует использо-
вать только по прямому назначению, коrда
это диктуется санитарными требованиями.
В целях рациональноrо использования
воды, сокращения сброса сточных вод в во-
доемы производственное водоснабжение пре-
дусматривается оборотным. На одном пред-
приятии может быть несколько оборотных
систем.
Внутренние водопроводные сети корпусов
(цехов), как правило, присоединяют к сетям
общезаводских систем,
В отдельных случаях предусматривают
внутрицеховые оборотные системы, обеспечи
вающие мноrократный возврат воды к обору-
дованию без водоохладительных и очистных
сооружений, например, к стендам rидравли-
ческих испытаний. Оборудование таких си-
стем баки и насосы.
Пожарные краны в промышленных зданиях
присоединяют или к сети прямоточноrо про
изводственноrо водопровода, или к сети
хозяйственно-питьевоrо водопровода.
Если напор в сети заI:одскоrо водопровода
недостаточен, предусматривают насосы
повысители напора.
Для обеспечения работы спринклерных
и дренчерных установок автоматическоrо
пожаротушения цеха, коrда от заводско,о
водопровода не может быть получен расчет-
ный расход воды, предусматривают резер-
вуары противопожарноrо запаса емкостью на
I ч работы установки,
Сети хозяйственно-питьевоrо и прямоточ
Horo производственноrо водопроводов цехов
следует предусматривать кольцевыми. или
I:ольuевать с заводскими путем устроиства
двух вводов.
р а с ч е т с е т и. После определения pac
четных расходов воды и распределения их по
отдельным участкам сети предварительно
определяют диаметры трубопроводов исходя
из допускаемых скоростей движения воды,
Для хозяйственно-питьевых и производ-
ственных водопроводов допускается скорость
движения воды 1,5 1,75 м/с, для пожарных
водопроводов до 2,5 м/с.
Величины сопротивлений на участках опре-
деляют по таблицам. Сумма их является ве-
личиной сопротивления всей тупиковой ли
нии.
При расчете кольцевой сети следует опре-
делить точку схода потоков. Она опреде
ляется из условия равенства потерь напора
на участках кольца с движением воды по
и против часовой стрелки. Невязка допу-
скается до ::!::5%.
Необходимый напор на вводе в здание
складывается из:
разности отметок наиболее удаленноrо и
высокорасположенноrо оборудования, к ко-
торому подается вода, и отметки пола;
потерь напора в сети и в водомере; свобод-
Horo напора на излив.
Сеть рассчитывают на максимальный сани
тарно-хозяйственный и производственный
расход воды и на расход ее при пожаре (при
этом расходы на души и поливку не учиты-
вают). Принимают расход, при котором по-
тери в сети получаются наибольшими. Расчет
ведут из условия работы одноrо ввода, друrие
вводы считают отключенными.
Диаметры трубопроводов, подводящих
воду к технолоrическому оборудованию, в за-
висимости от расхода потребляемой воды
рекомендуется принимать по табл. 3.
П р а в и л а м о н т а ж а с е т и. Вводы
в здания монтируют из чуrунных водопро
водных труб или из стальных труб с устрой-
ством антикоррозионной изоляции. Их про-
кладывают с подъемом к зданию i> 0,003.
На вводах предусматривают водомерНЫ-й узел.
При проходс через фундаменты вводы про-
кладывают в «футлярах» из труб большеrо
диамеrра,
230
Воаоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
3. Диаметры трубопроводов
в зависимости от расхода воды
I диа-II I Диа-
Расход, л/с M , Расход, л/с метр,
мм
0,3 15 От 4,0 до 6,0 70
От 0,3 до 0,6 20 » 6,0 » 8,0 80
» 0,6 » 1,0 25 От 8,0 100
» 1,0 » 1,8 32 до 15,0
» 1,8 » 2,2 40 От 15,0 125
» 2,2 » 4,0 50 до 20, О
От 20,0 150
до 30,0
Сеть BHYTpeHHero хозяйственно-питьевоrо
водопровода бытовых помещений и санитар-
ных узлов производственной части зданий
монтируют из стальных водоrазопроводных
оцинкованных труб, а производственноrо
водопровода из стальных обыкновенных
труб.
При пересечении междуэтажных перекры-
тий на стояки надевают rильзы из толя или
окрашенной кровельной стали.
Маrистральные трубопроводы проклады-
вают с уклоном к вводу i 3 0,005.
Прокладку маrистральных и разводящих
сетей следует предусматривать открытой
по фермам, колоннам и стенам и под пере-
крытиями, а трубопроводы, подводящие воду
к технолоrическому оборудованию, отдален
ному от стен и колонн, можно прокладывать
в полу или под полом. При невозможности
открытой прокладки допускается прокладка
водопроводной сети в общих каналах с дру-
rими трубопроводами, кроме транспортирую
щих леrковоспламеняющиеся, rорючие или
ядовитые жидкости или rазы.
Прокладка сети хозяйственно-питьевоrо
водопровода вместе с канализационными
трубопроводами допускается только в про
ходных каналах.
Наибольшее расстояние от рабочих мест
до питьевых фонтанчиков или установок раз
дачи rазированной воды не должно превы-
шать 75 м.
Канализация. Х а р а к т е р и с т и к а
с т о к о в. Стоки от санитарных узлов, ду-
шевых и столовых относятся к хозяйственно-
бытовым и отводятся в сеть хозяйственно-
бытовой канализации.
Стоки от столовых на 200 и более посадоч-
ных мест перед отводом в сеть необходимо
очищать от жира.
Следует предусматривать очистку производ-
ственных сточных вод, содержащих масла,
нефтепродукты, взвешенные вещества, кис-
лоты, щелочи, соли тяжелых металлов (нару-
шающие нормальную работу сетей и очистных
сооружений или содержащие ценные отходы
производства) перед отводом вод в заводскую
канализационную сеть и далее на сооруже-
ния биолоrической очистки.
Число сетей производственной канализации
определяется в зависимости от принимаемых
методов и схем очистки.
Расчетные расходы хозяй
с т в е н н о - б ы т о в ы х с т о к о в опре
деляют в соответствии со СНиП II-r.4 70
в зависимости от типа и числа устанавливае-
мых санитарных приборов и процента их OДHO
BpeMeHHoro действия.
Нормы отведения воды и коэффициенты
часовой неравномерности производственных
сточных вод следует принимать в соответ-
ствии с требованиями технолоrии производ-
ства, учитывающими режим наполнения и опо-
рожнения производственноrо оборудования.
Внутрицеховые локальные
установки для обезврежива-
н и я с т о ч н ы х в о д. Наряду с общеза-
водскими сооружениями для очистки сточных
вод часто по экономическим соображениям
целесообразны сооружения или установки
при цехах для очистки стоков определенноrо
состава. Такие локальные установки позво
ляют при незначительной длине подводящих
трубопроводов применить конкретный метод
очистки до смешения со стоками, содержа-
щими друrие заrрязнения. В связи с этим
упрощается технолоrический процесс очи
стки, а rабаритные размеры и стоимость самих
установок оказываются минимальными. Экс-
плуатация локальных установок должна, как
правило, осуществляться персоналом цеха.
Установки химической очи-
с т к и. Установки для очистки стоков,
содержащих шестивалентный хром, Техно-
лоrический процесс обезвреживания двух-
ступенчатый. На первой ступени осущест
вляется перевод хрома, содержащеrося в сто-
ках, из шестивалентноrо в трехпалентный
в кислой среде при рН == 2+ 3,
Хром в стоках содержится в составе хромо-
Boro анrидрида (СrОз) или хромпика
(K2CrP7 или Na2Cr207)'
В качестве peareHToB MorYT использоваться
бисульфит натрия (доза 7 Mr на I Mr хрома),
пиросульфит натрия; железный купорос
(доза 16 Mr на I Mr хрома), стальная стружка.
На второй ступени осуществляется осажде-
ние rидроокиси хрома rашеной известью.
Доза извести, необходимой для осаждения
rидроокиси хрома, при предварительном вос-
становлении хрома бисульфитом натрия,
3 Mr на 1 Mr хрома, а при предварительном
восстановлении железным купоросом 16 мр
на I Mr хрома. При этом в расчет прини-
маются активные peareHTbl.
Принципиальная схема установки обезвре
живания сточных вод, содержащих хром, по-
казана на рис. 1. Общая продолжительность
цикла обезвреживания 2 ч и отстаивания 9 ч.
Работу установки целесообразно автоматизи-
ровать.
Кроме Toro, уже испытаны, но еще не нашли
широкоrо применения безреаrентные методы
электрохимической коаrуляции, rиперфиль-
трации и биохимической очистки.
Установки для обезвреживания стоков, со-
держащих циан, Метод очистки стоков от
цианидов основан на окислении их до циана-
тов активным хлором в щелочной среде
(рН == 1O+ 11). В качестве peareHToB реко-
мендуется использовать жидкий хлор, а также
хлорную известь, rипохлориды кальция и
натрия.
Водоснабжение и tcaнализацuя
231
Не допускается контакт сточных вод, со-
держащих циан, со стоками, имеющими кис-
лую реакцию, во избежание образования
синильной кислоты.
Доза peareHTa по активному хлору должна
составлять 3,5 весовые части на одну весовую
7
'"
'"
..,
";
'"
>:
Рис. 1. Схема установки обез
вреЖlIвания хромосодержа <Q
щИХ СТОКОВ:
1 усреднитель; 2 расходный бак сбисульфи.
том натрня или железным купоросом; 3 бак
с серной кислотой; 4 бак с известковым моло-
ком; 5 камера реакции; б смеситель; 7
отстойник
часть циана с учетом содержания хлора в
в воде. Избыток активноrо хлора при этом
не должен превышать 1 2 мr/л.
Необходимое время контакта сточной воды,
содержащей циан, с хлором зависит от эффек-
тивности перемешивания, так как сама реак-
РаЗ2ез
Камера
ycpeiJffe
ffUЯ
Камера смешеtfця
и неii.тралuзrzцuи
I
't=
lи
l,
I
J
A
-...,
'"
рН
5
10
20
30
5
ных приборов. Установку (рис. 2) целесооб.
разно автоматизировать.
Потребная полезная емкость реактора
Должна составлять 1,3 м3 на I м3 часовоro
'"
'"
";
'"
'"
"
""
Рис. 2. Схема установки обезвреживания циан о-
содержащих стоков:
1 усреднитель; 2 бак с хлорной водой; 3
бак с известковым молоком; 4 камера реакции;
5 смеситель; б отстойник
расхода обрабатываемых стоков с содержа-
нием циана.
Для получения rипохлорит-ионов можно
применять электролизеры конструкции АКХ,
rде в качестве сырья используется поваренная
соль.
Установки для обезвреживания методом
нейтрализации СnWКОВ применяют периоди-
ческоrо или непрерывноrо (рис. 3) действия.
пульт!! !!пра8ления
Камера ОПlстаи8аНUR
РН
."
"
'"
'"
'"
'"
>:
""
80
Рис. 3. Схема движения КИСЛЫХ СТОКОВ через установку непрерывноrо действия:
рН рНметр; П подача извести; ПАА добавка полиакриламида; размеры по rоризонтали
время движения в минутах
ция происходит почти MrHOBeHHO, Обычно
принимают время контакта 10 20 мин.
Для доведения рН обрабатываемых CTO
ков до 10 11 перед подачей хлора про-
изводится подщелачивание известковым MO
лаком.
Контроль за качеством обезвреживания
осуществляется по показанию специальноrо
прибора сиrнализатора циана СЦ I, вы-
пускаемоrо rомельским заводом измеритель-
Первые состоят из усреднителя, реактора,
куда подается необходимое количество реа-
reHTa, и отстойника.
Установки механической
о ч и с т к и, Для очистки от взвешенных
веществ, масел и нефтепродуктов сточные
воды от цехов обычно направляются на MeCT
ные щеховые) установки механической очи-
стки, после которых отводятся в канализа-
ционную сеть завода,
232
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
в зависимости от вида заrрязнений для
этих целей можно применять простейшие
rрязеотстойники, песколовки, бензиномасло-
уловители, rде в результате снижения ско-
рости потока задерживаются выпадающие
в осадок или всплывающие содержащиеся
в стоках заrрязнения.
Песколовки. Расчет rоризонталыlOЙ пес ко-
ловки производят по формуле
Н
L ==k v,
Wo
rде L длина песколовки, м; k коэффи-
циент, учитывающий турбулентность и дру-
rие условия, определяемый по формуле
Wn
k==
V w;-j ((J,05v)" '
rде Н rлубина ПРОТОКD воды в песколовке,
м; v средняя скорость (м/с) при расходе
Q (л/с) составляет v == ' rде Q == ВН;
В ширина песколовки, м; 000 rидравли-
ческа я крупность (скорость paBHoMepHoro
падения частицы в неподвижной воде) улавли-
ваемых частиц взвеси наименьшеrо размера,
мм/с.
Общая rлубина песколовки
Нстр == Н + hoc + hборт,
rде hoc rлубина слоя выпавшеrо в песко-
ловке осадка, м; lrборт == 0,2..;-.0,4 м высота
бортов над уровнем воды.
Отстойники. Для осаждения более мелкой,
чем в песколовках, взвеси, имеющейся в сточ-
ных !юдах или образовавшейся в результате
химической реакции с применением peareHToB
и коаrулянтов, применяют вертикальные
отстойники и rидроциклоны. Необходимый
эффект осветления определяют по формуле
Э == ( I : ) 100%,
rде С1 начальная концентрация взвешен-
ных веществ; С2 допустимая конечная
концентрация взвешенных веществ, мr/л.
Радиус (м) вертикальноrо отстойника опре.
деляют по формуле
R==lf Q ,
r 3,6лkооо
rде Q расчетный расход сточных вод, м3/ч;
k == 0,35; 000 rидравлическая крупность,
мм/с, определяемая по формуле
kH ( h )n
000 == (lt kH '
rде t продолжительность отстаивания (с)
в цилиндре со слоем воды h (м), соответствую-
щая заданному эффекту осветления; а
коэффициент, учитывающий влияние темпе
ратуры воды на ее вязкость; п эмпириче-
ский коэффициент, зависящий от свойств
взвеси. Для мелкодисперсных минеральных
взвесей п == 0,4, для структурных тяжелых
взвесей (с удельным весом 5 6 r/cM3) п == 0,6;
Н rлубина проточной части отстойника, м.
Отстойники внутрицеховых установок про-
изводственной канализации чаще размещают
вне здания, в земле.
rидроциКЛОНbl. Процесс осветления воды
в rидроциклоне осуществляется под действием
силы, равной разности значений центробеж-
ной силы для твердой и жидкой фаз, воз-
никающей вследствие вращения воды. TaHreH-
циально пыпускаемой в rидроциклон,
Для выделения из сточных вод примесей
rидравлической крупностью более 5 мм/с при-
меняют rидроциклоны без внутренних уст-
ройств, а для сточных вод с взвесями rидрав-
л и ческой крупностью 0,2 мм/с и более
rидроциклоны с диафраrмой и цилиндриче-
ской переrородкой, а также мноrоярусные,
М о н т а ж с е т и. Для сетей внутренней
канализации производственных зданиЙ при-
нимают в основном чуrунные трубы диамет-
ром 50 150 мм.
Можно применять также пластмассовые и
асбестоцементные трубы. Участки сети от
умывальников, прокладываемые под полом,
допускается монтировать из стальных труб
диаметром 40 мм. Для отвода аrрессивных
стоков применяют трубы из полиэтилена, ви-
нипласта и нержавеющей стали.
Санитарные приборы и приемники произ-
водственных сточных вод должны быть обору-
дованы rидравлическими затворами, распо-
лаrаемыми на выпусках под приборами или
приемниками.
Для отвода сточных вод с пола в душевых
или от поливки (мытья) полов применяют
трапы диаметром 50 IOO мм. Уклон пола
в этом случае должен быть 0,01 0,02 в сто-
рону трапа.
Внутренние канализационные сети можно
прокладывать как открыю (по стенам, ко-
лоннам, фермам зданий с соответствующим
креплением к конструкциям), так и скрыто
\С заделкой в строительные конструкции).
Прокладку трубопроводов аrрессивных
стоков следует вести Б каналах с контроль-
ными колодцами. Прокладку трубопроводов
во взрывоопасных цехах следует вести в соот-
ветствии со специальными указаниями.
Не допускается прокладка канализацион-
ных сетей под потолком и в стенах жилых и
общественных помещений, электрощитовых и
трансформаторных, пультов управления
автоматики, приточных вентиляционных ка-
мер.
Присоединения к канализации переливных
труб от баков и производственноrо оборудова-
ния следует предусматривать с разрывом
струи.
Прокладку труб предусматривают прямо-
линейной, с уклоном в сторону выпуска,
обеспечивающим скорость самоочищения
труб. На всех поворотах трубопроводов
должны быть устроены прочистки или реви-
зионные колодцы.
3аrлубление подпольных сетей должно
обеспечивать защиту труб от разрушения под
действием постоянных и временных наrрузок.
Водоснабжение и канализация
233
Сети бытовой и производственной канализа
ции, отводящей стоки с вредными rазами и
парами, должны вентилироваться путем уст-
ройства вытяжных стояков, выводимых на
0,7 м выше кровли здания.
На сетях производственной канализации,
отводящих стоки, не имеющие запаха и не
выделяющие вредных rазов и паров, допу-
скается устройство смотровых колодцев на
поворотах трассы, в местах присоединений,
изменения диаметров, а также на длинных
участках трубопроводов.
Участки, эксплуатируемые при отрица-
тельных температурах, необходимо утеплять.
В н у т р е н н и е в о Д о с т о к и преду
сматривают для отвода дождевых и талых вод
с кровель зданий. Необходимость их устрой
ства определяется архитектурно-строитель-
ной частью проекта здания.
Отвод воды из системы предусматривают
в наружную заводскую сеть дождевой канали
зации, а в случае ее отсутствия на отмо-
стку и в лотки около здания с условием обес-
печения мероприятий, предотвращающих
размыв поверхности земли около здания.
Определение расчетных расходов дождевых
стоков (л/с) с водосборной площади опреде-
ляют по формулам:
для плоских кровель (с уклоном менее 3%)
Fq20
10000 '
Q
для скатных кровель (с уклоном более 3%)
F.4n'Q20
Q 10 000 '
rде F водосборная площадь, м2; п и Q20
параметры, принимаемые по СНиП 1 I-32 74.
Сеть внутренних водостоков рассчитывают
по самотечному режиму.
Расчетный расход дождевых вод на водо-
сточный стояк или одну воронку D 80;
100; 125; 150 и 200 (для стояка) мм не должен
превышать соответственно 5, 10, 20, 35 и
80 л/с.
При определении расчетной водосборной
площади следует учитывать 30% площади
вертикальных стен, сток от которых посту-
пает на данную воронку (стояк).
При устройстве внутренних водостоков
в неотапливаемых зданиях ,Lолжны преду-
сматриваться мероприятия по предотвраще-
нию замерзания воды в воронках и трубах
(обоrрев). Такие же мероприятия должны
предусматриваться на период строительства.
Отвод дождевых стоков в сеть бытовой
канализации :Ie допускается. Отводные тру-
бопроводы можно прокладывать по фермам,
стенам, в чердачных помещениях, техниче
ских этажах, подвалах и под полом, Мини-
мальные уклоны для подвесных трубопрово-
дов 0,005, а для подпольных в зависимости
от диаметра трубы при условии обеспечения
самоочищающей скорости 0,7 м/с.
Максимальный диаметр подвесных водосто-
ков рекомендуется принимать 300 мм.
Не допускается прокладка подвесных водо-
стоков над плавильными отделениями ли-
тейных цехов, над открытыми шинопроводами
и в друrих случаях, коrда неисправность
труб может вызвать аварию или пожар,
Внецеховые сети и сооружения
Исходные данные для проектирования.
На стадии тэо: проrрамма выпуска укруп-
ненные нормы потребления и отвода воды,
материалы и документы выбора площадок
для строительства объекта.
На стадии техническоео проекта:
технические условия на водоснабжение и
канализацию объекта, соrласованные в уста-
новленном порядке с инспектирующими и
заинтересованными орrанизациями;
задания технолоrических отдеЛОD на рас-
ходы воды для производственных нужд, в том
числе для нужд энерrетическоrо хозяйства,
инженерных служб, столовых и на отвод CTO
ков С указанием их количества, характера
заrрязнений по различным компонентам,
температуры;
требования к качеству потребляемой воды;
rенплан и вертикальная планировка объ-
екта и топоrеодезическая съемка намеченных
трасс внеплощадочных коммуникаций водо-
снабжения и канализации, а также площадок
под водопроводно канализационные соору-
жения;
rеолоrические изыскания по промпло-
щадке, площадкам сооружений вне завода и
по трассам внезаводских водоводов и коллек-
торов;
rидроrеолоrические изыскания по намечае-
мым артезианским скважинам;
rидроrеолоrи ческие изыскания по водоемам
в тех случаях, корда проектируются водо-
заборы из открытых водоемов и сброс в водо-
емы сточных вод;
данные о заrлублениях фундаментов зданий
и сооружений и о проектнруемых коммуни-
кациях теплоснабжения, электроснабжения
и т. д. В тех случаях, коrда они влияют на
условия прокладки сетей водоснабжения и
канализации.
Водоснабжение. Нормы потребления воды
на хозяйственно-бытовые нужды предприя-
тия приведены в табл. 1, а укрупненные нормы
расхода воды приведены в табл. 4.
Для широкораспространенных в машино-
строении технолоrических процессов рекомен-
дуются следующие нормы расхода воды по
цехам.
Механические цехи. Вода расходуется на
подпитку моечных ванн, приrотовленv.е
эмульсии. Средний расход свежей воды, H€-
обходимой В процессе механическоЙ обра-
ботки, составляет 0,5 м3 /т изделий.
Сборочно-сварочные цехи. Вода расходуется
в основном на охлаждение сварочных автома-
тов и полуавтоматов, а также на rидравличе-
ские испытания изделий, если они произво
дятся непосредственно в сборочном цехе.
На 1 т изделий в процессе сварки требуется
около 1,6 м3 воды из оборотной системы BOДO
снабжения. Расход воды на испытания зави-
234
Водоснабжение и ICllналuэация, отопление и вентиляция
4. Укрупненные нормы расхода воды на единицу продукции по некоторым отраслям машиностроения
Расход воды на единицу IIзыерения, м'
Отрасль промышленнос,ТИ, вид
продукции (единица измереиия)
Заводы тяжелоео машиностроения
Металлурrическое машиностроеиие (на
1 т изrотовляемоrо оборудования) . .
Турбостроение (турбины паровые, rазо.
ВЫе, rидравлические) (на 1000 кВт ыощ-
ности) ... . . . . . .
Котлостроение (на 1 т изделия):
котлы производственные Низкоrо и
среднесо давлення ..
котлы энерrетические .".
Тепловозостроение (на 1 секцню):
маrистральные тепловозы .. .
маневровые тепловозы ...
Ваrоностроение (на 1 васон):
BarOHbI ["РУЗ0вые ВОсьмИОСНые
полуваrоны rрузовые восьмиосные
полуваrоны rрузовые четырехосные
ваrоны П.G.ссажирские ""
Днзелестроение (на 1000 11. с.):
быстроходные двиrатеllИ мощно-
стью 3000 л. с. ..
судовые двиrателн 9000 л. с. ..
rОрНОРУДИое и уrольное машиностроенне
(на 1 т оборудования) ....."
Подъемно-транспортное машнностроение
(на 1 т оборудования) .....
Станкостроительные заводы
(на 1 т станков или инструмента)
Тяжеnоrо станкостроения " . . " .
Мелкоrо н среднесо станкостроення
Прециэионных станков " . . .
По пронзводству инструмента:
слесарно монтажноrо ."."
измерительноrо " . " " "
АвтомобиЛЬН6Iе заводы
(на J автомобиль или автобус)
Jlесковых автомобилей:
малолитражных.
средНИХ .." "
rрузовых автомобилей rрузоподъеыно-
стью (т):
0,8 1 . . . .. . ...
2t5 5 . . . " ." ."...."
8 10 ."...... ....
14 15 . . . . . . . . . . . . . .
27 " . . " . . " " . . " . . " .
40 . . .. . . . . .
малых автобусов " .. " " .. "
средНИх автобусов .......
Заводы топлИвиых Насосов (на 1000 Насо-
сов).. ...
Велоснпедные и мотоциклетные заводы:
на 10 велосипедов .
На 1 МОТОЦИКЛ " "
Производство подшипииков (на 1 ТЫС. шт.)
CpeдHero Веса. кр. до:
0,5. . . . . . . . . . . . . . .
1 .." ,," .. " " " " " "
2 . ".. "
3 ... . .
20
150 .
Абразивные заводы
Производство электрокорунда (на 1 т)
Пронзводство карбида креыння (на 1 т)
Производство шлифовальной шкурки на
100 м' . .
оборотной,
последова-
тельно и
повторно
используе-
мой
160
9400
75
415
31 000
5200
1570
1150
900
2160
7 100
30 600
90
28
206
277
713
157
180
75
48
90
230
250
260
260
305
260
280
8700
20
13,5
130
450
325
2800
4150
50
99
55
119
техни
ческой
560
7
40
4200
610
155
150
131
271
940
2670
12
15,8
6,1
38,3
29,4
37,0
77,2
95,2
41,0
65,0
2591
4.0
8.5
12,7
40,2
30,4
259,4
383,1
4,6
19
11
19,4
свежей из источника
для
производ-
ственных
целей
14
0,6
1,4
6,0
1.5
8,0
16
8
0,6
17
19
40
24
28
10
5,0
10,7
8,4
37,4
39,0
21,5
26,7
22,0
25.8
324
5,0
2,9
6,2
20,2
14,6
126,0
186,6
2,3
0,04
0,8
питьевой
ДЛЯ xo
зяйствен
но быто-
вых
целей
0,6
4,4
3,0
20,0
2,5
4,0
460
240
2,0
53,0
45,0
36,0
132,0
210
331,0
6,5
3,5
ь
8
12
4
8
30
33
25
10
12
3
3,2
3,4
11,7
15,9
16,0
16,4
17,8
17
24,2
360
1,2
2,4
5,3
20,2
12,7
109,6
162,3
2,0
0,24
0,4
4.6
Bcero
19,0
583,0
10,1
45,4
4666,0
851,5
210,0
197,0
169J'
405
1152
3009
23,1
12,1
53
60
77
38
48
25
24
20,2
58,4
82,7
92
115,1
139,7
80
115
3275
10,2
13,8
24,2
80,6
57,7
495
732
8,9
19,3
11,4
24,8
Водоснабжение и канализация
235
Продолжение табл. 4
Расход воды на единицу измерения, м'
свежей ИЗ ИСТОЧНика
оборотной, питьевой
Отрасль промЬ!шленности, вид последова
продукции (единица измерения) тельно и
повторно техни для для xo Bcero
исполъзуе ческой производ- зяйствен
мой ственных но-быто-
целей БЫХ
llелей
Производство по сиитезу алмазов и эль-
бора (на 1 тыс. карат алмазов) . . , 34 1,5 5,5 \,0 8.0
Производство инструментов из алмазов
и эльбора (на \ ТЬ!С. карат алмазов) 192 \7,0 24,0 \0,0 5\,0
Производство инструментов (на \ т):
на вулканитовой связке . . . 7!!,\ 5,1 3.2 8,3
На бакелитовой связке . . . 6,3 2,8 2,4 5,2
на керамической основе 20,0 1,6 \,1 2,7
сит от вида изделий, треб'ований к их качеству
и условий работы,
Окрасочные цехи. Вода расходуется для
приrотовления краски и для очистки воздуха
от красочной пыли как в окрасочных камерах,
так и в случае напольной окраски на реше7
ках, Расход воды при окраске оБЛИЕОМ состав-
ляет 0,06 м3/м2 окрашиваемой поверхности,
при бескамерной окраске распылением
0,53 м3/м2 свежей воды и 3 м3/м2 оборотной,
при окраске распылением в окрасочных каме-
рах 0,4 м3/м2 окрашиваемой поверхности.
Цехи металлопокрытий. Вода расходуется
на приrотовление электролитов, охлаждение
выпрямителей тока (оборотная), но в основном
на промывочные операции. В зависимости от
вида покрытия, состава электролита, вида
поверхности покрываемоrо изделия и метода
промывки расходы воды на промывочные
операции на I м2 поверхности металлопокры-
тий MorYT сильно отличаться друr от друrа,
Наиболее рациональным методом промывки
является мноrоступенчатый противоточный
с числом ступеней промывки 2 3, Предъяв
ляются повышенные требования к качеству
промывочной воды, которая не должна co
держать взвешенных веществ, масел, нефте-
продуктов и солей, влияющих на качество
покрытия.
Ориентировочные расходы воды по
металлопокрытий составляют по 3
покрываемых поверхностей оборотной
жей воды,
Термические цехи, Вода расходуется на
охлаждение печей высокочастотных устано-
вок, ламповых reHepaTopoB, а также на зака-
лочные операции. В первом случае исполь
зуется вода из оборотных систем чистоrо
цикла, а для закалочных операций из обо
ротных систем заrрязненноrо цикла,
При объемной термической обработке тре-
буется на I т изделий воды (мз) 50 200 обо-
ротной и 9 10 свежей прямоточной, а при
поверхностной 1O0 оборотной и 4 свежей.
Кузнечные цехи. Потребность в воде (м3),
идущей на охлаждение оборудования из рас-
чета на I т поковок весом до 1,5 т, составляет
13 оборотной и 2 свежей прямоточной, а для
цехам
м3/м2
и све-
поковак весом солее 1,5 т 35 об01'ЮТНОЙ и 10
свежей прямоточной; при штамповке
105 м3/т оборотной и 8 м3/т свежей.
Литейные цехи. Вода расходуется на охла-
мщение печей, для приrотовления смесей, на
нужды вентиляции и др. В среднем расход
поды на I т литья составляет (м3) 40 65
оборотной и 9 12 свежей прямоточной. Рас-
ход питьевой воды (для нужд вентиляции)
составляет 0,5 м3 на 1 т литья.
Методика расчета расхода
воды на хозяйственно быто-
в ы е, про и з в о Д с т в е н н ы е и про
т и в о п о ж а р н ы е н у ж Д ы. Расход
воды (м3/сутки) на хозяйственно-бытовые
нужды определяется по формуле
Q == пl' 0,045 + пz . 0,025 + пз' 0,5 +
+ п4'0,012 + QB'
rде пl число работающих в цехах с тепло-
выделениями более 20 ккал на I м3/ч; пz
число работающих в остальных цехах; пз
число душевых сеток; п4 число блюд, при
rотавливаемых в столовых; QB расход воды
питьевоrо качества на нужды вентиляции и
кондиционирования воздуха (принимается по
данным проекта отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха).
Расход воды на нужды rорячеrо водоснаб.
жения учитывается нормами расхода на хо-
зяйственно-питьевое водоснабжение и приня-
тие душей.
В тех случаях, коrда от сети хозяйственно-
питьевоrо водоснабжения промпредприятия
обеспечиваются нужды жилоrо поселка
(табл. 5) или друrих предприятий и объектов,
эти расходы учитываются дополнительно.
Расчетные расходы воды на наружное по-
жаротушение (на I пожар) определяют по
СНиП 1I 31 74 табл. 11 в зависимости от
степени оrнестойкости, катеrории производ-
ства по пожарной опасности и объема здания,
на которое требуется наибольший расход.
Число одновременных пожаров принимают:
2 при площад» терр»тори» предприятия
более 150 ra » I пр» площади менее 150 ra.
236
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
5. Нормы Хозяйственно питЬевоrо потребления воды для населенных мест
Водопотребление на
1 жителя, л/сутки Коэффици-
ент часовой
Степень блаrоустройства районов жилой застройки в сутки паи неравномер-
среднесу- большеrо насти BOДO
точное ВОДQпотреб- потребления
(за сод) ления
Застройка зданиями, оборудованными внутренним
водопроводом и канализацией без ВаНН 125 150 140 170 I,5 1,4
То же, с rазоснабжением lЗО 160 150 180 l,4 l,З5
Застройка зданиями, оборудованными ВОДОПРОВОДОМ,
канализацией и ваннами с БDДDнаrревзтелямИ, работа
ЮЩИММ На твердом топЛИВе. 150 180 170 200
То же, с rазовымИ БОДОН аrревателямИ 180 2ЗО 200 250 l,З l,25
Застройка зданиями, оборудованными внутренн ИМ
ВОДОПРОВОДОМ. канализацией и системой центраЛИЗ0ван
Horo rорячеrо водоснабжения 275 400 ЗОО 420 1,25 l,2
Застройка зданиями, Не оБОРУДОI3анными внутренним
водопроводом и кана,lIИЗ8цией с водопользованием из
водоразбориых КОЛОНОК ЗО 50 40 60 2 l,8
Противопожарный во опровод обычно
объединяют или с хозяиственно-питьевым,
или с производственным.
Сеть противопожарно-питьевоrо водопро-
вода рассчитывают на максимальный хозяй-
ственно-питьевой расход и на случай пожара.
При этом расход воды на души не учитывают,
а расход на производственные нужды прини-
мают по аварийному rрафику.
Сеть производственно-противопожарноrо
водопровода рассчитывают аналоrично. Если
на заводе имеется водонапорная башня,
то расчет сети производят на случай питания
как от нее, так и от насосов.
р а с ч е т н а пор о в. Вода должна
подаваться потребителям под определенным
давлением, достаточным для излива, получе-
ния струи необходимой мощности. Коrда
вода используется для целей охлаждения
оборудования, это давление (напор) должно
обеспечивать прохождение охлаждающеrо
контура с заданной скоростью и необходимый
теплообмен.
Необходимый напор (м вод. ст.): 1 1,5
у санитарных приборов: 10 У наружных
пожарных rидрантов при тушении пожара
с помощью автонасосов; по паспорту у тех-
нолоrическоrо оборудования,
Перед проектировщиком MorYT стоять за-
дачи проверки достаточности напора, имею-
щеrося в водопроводной сети, питающей
объект водоснабжения, или выбора насоса
с тем, чтобы обеспечить необходимый напор.
Необходимый напор складывается из: на-
пора у оборудования; rеометрической разно-
сти отметок расчетноrо потребителя (наиболее
удаленноrо и высокорасположенноrо) и за-
данной точки ввода; потерь напора по длине
трубопроводов на трение и местные сопро-
тивления, определяемые по таблицам,
И с т о ч н и к и в о Д о с н а б ж е н и я.
Промышленное предприятие может получать
воду для своих нужд из собственноrо водоза-
бора или от rородских водопроводов.
При проектировании водозаборов из по-
верхностных источников необходимо учи ты-
вать rидролоrический режим водоема, ледо-
выЙ режим, топоrрафические и rеолоrические
особенности участка строительства водоза-
борноrо сооружения, а также данные о каче-
стве воды водоема по сезонам rода (физико-
химические анализы воды).
На основании этих данных выбирают тип
и конструкцию водозаборных сооружений
(рис. 4), определяют необходимую степень
очистки и состав очистных сооружений.
С х е м ы в о Д о с н а б ж е н и я. В тех
случаях, коrда промышленное предприятие
имеет собственный водозабор или несколько
водозаборов с водой разноrо качества, в со-
став сооружений водоснабжения входят (кро-
ме непосредственно водозабора): насосная
станция l-ro подъема, резервуары, очистные
сооружения, насосная станция 2-ro подъема,
водоводы и разводящая сеть.
Вода питьевоrо качества, как правило,
должна использоваться только для хозяЙ-
ственно-питьевых целей. Использование
питьевой воды для производственных нужд
всеrда должно быть обосновано.
На предприятиях обычно предусматривают
три или более систем водоснабжения с водоЙ
различноrо качества: система хозяйственно-
питьевоrо водоснабжения; система производ-
cTBeHHoro прямоточноrо водоснабжения; одна
или несколько систем оборотноrо водоснабже-
ния с подпиткой их от соответствующих пря
моточных систем,
Пожарные rидранты и поливочные краны
можно устанавливать на одной из прямоточ-
ных систем в зависимости от разветвленности
той или друrой разводящеЙ сети. Предпочте-
ние в этом случае следует отдавать установке
пожарных rидрантов и поливочных кранов
на сети производственноrо водопровода,
В тех случаях, коrда предприятие получает
воду из rородских источников, схема водо-
снабжени я остается той же с учетом исклю-
чения из состава сооружений водозаборов и
очистных сооружений.
Часто для обеспечения равномерности по-
требления воды в течение суток на внутри
Водоснаб енuе u канйЛUВйЦUЯ
237
площадочных водопроводных сетях требуется
установка резервуаров запаса воды или водо-
напорных башен.
Водопроводные сооруже-
ния на площадке предприя-
т и я. Насосные станции. В системах водо-
снабжения предприятий применяют следую-
щие типы центробежных насосов: К одно-
ступенчатые консольные; НД, Д одно-
ступенчатые, с рабочим колесом двусторон-
Hero входа; М, МД, МС мноrоступенчатые,
Насосы в сеть можно включать последовэ-
тельно или параллельно. Последовательное
включение применяют для Toro, чтобы yвe
личить напор при постоянной производитель
насти, а параллельное для Toro, чтобы
увеличить производительность установки при
постоянном напоре.
По надежности действия насосные станции
. делятся на 3 класса: I не допуска'Ощие
перерыва в работе насосов; 2 допускаю-
щие кратковременный перерыв в работе на
и стОI{НlIIШ fJоt10СНflоженuя
ПРОf1преiJпрuятиtJ
Русло8ые
береео8ые
8ертUХОПh.
ные
,'(оптfIJlfU
8ыхооо!}
поiJзе.l'1ffbfХ
DIlt1
(ОРUЗОН-
таЛhНЫС
<., ... ..,
'" '"
"
'" >- .. :" ..
t> " '" ..
.:" '" .", ",""
... '" " '> ... '" "" '" '" ...
. "<::) :;; '" :;;;сь(.) ..... "". '"
:t: =>:"" <> ",>- '" " '" '"
t:: "'!;! :0:'" '" '"
...... "," .. '" ':" ,:"
..o "''''''' "''' ., .,
::::, CU ",<>,> - ::J с::"
t::::t.J "'<:' 't:::... ...:. ..:..
i3 ; Q.)2 c::tt::i} "' ;:;<> =>: '"
<') II.J !;:'':::' t:::: =>: '" '"
: o:Q O,JI:;:)..... :t:;Q::) . t: ..:: l::
1::1. :!::::-o '" ..", "<
Q.. с) t:::: <..:> :" "'<> '"
t::)t::)t::.t.J
"" '>" с..:, "" '>'''' t:;(.:)t: "'-'"
<:::. ) с:::. t::J I::>t::)t:st;:, "'''' t: 1':"
COt..:l :t: са","''''' "''''' '"
"'" с::"
...... "'""-.::t-!.r) ",", .... "'"' '-- '" '"
Рис. 4. Классификация источников водоснабжения промпредприятиli
секционные; В одноступенчатые,
кальные. Для подъема подземных
скважин используют артезианские
типа АТН, НА, А, АП, ЭЦВ.
Насосы, как правило, рекомендуется уста-
навливать под заливом. Коrда установка под
заливом невозможна или нецелесообразна,
залив насоса осуществляют с помощью Ba
куум-насоса, но во всех случаях допустимая
вакуумметрическая высота всасывания не
должна быть больше указываемой в паспор-
тах. Продолжительность заливки всасываю-
щих линий не должна превышать 3 5 мин.
Максимальная высота всасывания 8,5 м.
Мощность (кВт), потребляемую насосом,
определяют по формуле
верти
вод из
насосы
N ...9!!....
l021'j ,
[де Q производительность насоса, л/с;
н создавае :ый напор, м; 11 коэффициент
полезноrо действия.
время, необходимое для включения резерв-
ных насосов; 3 допускающие перерыв в по-
даче воды потребителям на время ликвидации
аварии, но не свыше I суток.
По расположению в схеме водоснабжения
насосные станции подразделяют: I-ro подъ-
ема, забирающие воду из источников; 2-ro
подъема, обеспечивающие подачу воды по-
требителю; повысительные для повышения
напора D сети; циркуляционные, rде обыч-
но устанавливают 2 rруппы насосов: одна
для подачи воды на водоохладитель, а
друrая для возврата охлажденной воды в
цеха.
По виду обслуживания объектов насосные
станции подразделяют: на подающие воду
для хозяйственно-питьевых нужд; подающие
воду для противопожарных и производствен
ных нужд.
Насосные станции MorYT быть надземными,
полузаrлубленными и подземными. Управле-
ние ими может быть ручное, автоматическое
и дистанционное.
238
Водоснабжение и канализация, опwпление и вентиляция
Насосы подбирают по характеристикам
с учетом совместной работы насосов в сети.
При этом принимают во внимание суточный
rрафик потребления воды, объем реrулирую-
щей емкости, условия пожаротушения, класс
насосной станции и потребность в резервных
arperaTax, экономические соображения (стои-
мость здания, оборудования и т. д.).
Насосные станции различноrо назначения
следует по возможности блокировать в одном
помещении, а также с друrими сооружениями,
связанными с ними общим технолоrическим
процессом. При этом насосные станции долж-
ны быть отделены от друrих помещений не-
сrораемой оrраждающей конструкцией и
иметь непосредственный выход наружу.
Электроснабжение насосных станций l ro
и 2-ro классов надежности должно обеспечи
ваться от двух независимых источников.
В случае необходимости при насосных CTaH
циях предусматривается устройство TpaHC
форматорных подстанций.
Реi!улирующие и запасные емкости. Pery-
лирующая емкость резервуаров и баков водо-
напорных башен определяется в соответствии
с rрафиком подачи в них воды и ее отбора
(рис. 5).
."
1:; 10
..
.....8
6
ч
"
2
:s:
"
7%
6
4%
Рис. 5. Совмещенный rрафик водопотреБJlения и
работы насосов.
Требуемая реrУJlирующая емкость опредеJlяется
площадью А, равной суммарной площади Б.
Условные обозначення:
Водопотребление; Работа на-
сосов
Емкости резервуаров и баков обычно ис
пользуют не только как реrулирующие, но и
для запаса воды на противопожарные и про-
изводственные нужды. Объем противопожар
Horo запаса воды в резервуарах должен обес
печить подачу воды на тушение пожара OДHO
временно с наибольшим ее потреблением на
друrие нужды. Он должен включать запас:
на тушение пожара из rидрантов в течение
3 или 2 ч в соответствии с указаниями СНиП;
на тушение пожара из внутренних пожарных
кранов в течение I ч; на работу спринклер-
ных и дренчерных устройств; на хозяйственно-
питьевые и производственные нужды в тече
ние трех смежных часов наибольшеrо расхода
за вычетом расходов на души, мытье полов
и поливку территории. Обеспечение произ
водственных нужд во время пожара можно
принимать по аварийному rрафику.
При обеспечении бесперебойности подачи
воды в резервуары можно учитывать их по-
полнение водой во время пожара с соответ-
ствующим уменьшением объема неприкосно-
BeHHoro пожарноrо запаса,
В случае подачи воды в резервуары по
одному водоводу необходимо предусматри-
вать хранение в них аварийноrо запаса на
время, требующееся для ликвидации аварии,
При этом производственные нужды учитывают
по аварийному rрафику, а хозяйственные
в размере 50%.
Чаще Bcero применяют типовые проекты
круrлых и прямоуrольных резервуаров из
сборноrо железобетона емкостью 50, 100, 250,
500, 1000, 2000, 3000 м3,
Баки водонапорных башен и напорные ре-
зервуары должны кроме реrулирующеrо объ
ема обеспечивать хранение 10-минутноrо по-
жарноrо расхода воды.
Водонапорные башни применяют высотой
10 40 м железобетонные, металлические и
кирпичные. Емкость устанавливаемых в них
баков от 15 до 800 м3. Баки железобетонные,
и лишь при особом обосновании стальные,
утепляют для предохранения воды от замер-
зания. Трубопроводы утепляют или прокла-
дывают в закрытом стакане башни. При блаrо-
приятных климатических условиях, коrда
температура воды в зимнее время не ниже
50 С, утепления не требуется.
Резервуары и баки водонапорных башен
оборудуют трубопроводами для подачи, OT
вода, перелива и опорожнения. Для предот-
вращения застаивания воды и обеспечения
циркуляции в резервуарах хранения питье-
вой воды подвод и отвод воды предусматри
вают с противоположных сторон.
Водонапорные башни должны быть обору-
дованы автоматическими устройствами для
дистанционноrо отключения при пуске по-
жарноrо насоса.
С е т ь. Водоводы И сеть следует мон-
тировать, как правило, из неметаллических
труб, а также из чуrунных напорных
труб, При соответствующем обосновании
с разрешения rосстроя СССР и Союзной
республики допускается применение сталь-
ных труб.
Асбестоцементные трубы d == 50+ 500 мм
марки В рассчитаны на давление 3, 6, 9 и
12 ат. Соединение труб на муфтах с рези
новыми кольцами. Трубы обеспечивают вы-
сокую пропускную способность, стойкость
в отношении коррозии, малую теплопровод
насть, имеют небольшую массу, диэлектрич
ны и сравнительно дешевы. Их недостатки
плохая сопротивляемость ударам и динами
чески м наrрузкам, сложность стыковых со-
единений.
Железобеmoнные напорные трубы d == 500+
1500 мм на рабочее давление 5 1O ат. Соеди-
нение муфтовое. Преимущества долrовеч-
ность при отсутствии аrрессивных вод, не-
большая стоимость.
Пластмассовые трубы в основном поли-
этиленовые, диаметром до 300 мм, на рабочее
давление до 10 ат, соединяются с помощью
сварки и на фасонных частях из полиэтилена.
Они стойки к коррозии и просты В монтаже.
Их недостатки. хрупкость, большой коэф
Водоснабжение и канализация
239
фициент линейноrо расширения инебольшая
сопротивляемость раздавливанию.
Чусунные трубы d == 50+ 1200 мм изrо
товляют раструбными, В зависимости от тол
щины стенок подразделяются на 3 класса
(ЛА, А и Б). Их применяют в большинстве
случаев, коrда неметаллические трубы не MO
rYT быть использованы по rpYHToBblM усло-
виям, давлению и друrим требованиям. Их
не следует применять на трассах слабых rpYH-
тов в сейсмических районах, при устройстве
дюкеров, переходах под железными и авто-
мобильными дороrами. Раструбы заделывают
пеньковой прядью или резиновыми кольцами
с зачеканкой асбестоцементом. Монтаж узлов
производят с помощью чуrунных фасонных
частей. Основной недостаток большой pac
ход металла и сравнительно плохое сопро-
тивление динамическим наrрузкам,
Стальные трубы применяют при соответ-
ствующем обосновании. Соединяют на сварке,
а для присоединения к арматуре и фасонным
частям с помощью фланцев. Выдерживают
большие давления, просты в монтаже. Их
недостатки малая коррозионная стойкость,
расход металла.
Для защиты стальных труб от коррозии
применяют несколько типов противокорро-
зионных изоляционных покрытий, В состав
которых входят rpYHToBKa, мастика, бризал,
стеклохолст, крафт-бумаrа или липкие пласт-
массовые ленты.
Одновременно с противокоррозионным по-
крытием эффективна катодная защита сталь-
ных трубопроводов при помощи тока от внеш-
Hero источника.
rлубина заложения водопроводных сетей
должна обеспечивать их незамерзаемость
в зимнее время, исключение HarpeBa воды ле-
том, а также повреждения внешними наrруз-
ками, от транспорта и др,
[{ля обеспечения незамерзаемости rлубина
прокладки труб до низа должна быть больше
расчетной rлубины промерзания rpYHTa для
данной местности: при d 300 мм на d +
+ 0,2 м; при d == 300+ 600 мм на 0,75d; при
d;> 600 мм на 0,5d.
В повышенных точках перелома профиля
на водоводах и сети для выпуска воздуха
предусматривают установку вантузов.
Водопроводные сети следует прокладывать
прямолинейно, по проездам параллельно ли-
ниям застройки. Пересечение сетями проездов
должно производиться под прямым уrлом.
Пожарные rидранты следует располаrать на
расстоянии не более 150 м друr от друrа,
не ближе 5 м от стен здания и не далее 2,5 м
от края проезжей части дороrи.
Не допускается применения фланцевых
соединений труб, укладываемых в rpYHTe.
На поворотах трубопроводов, стыки KC
торых не выдерживают осевых усилий, в ro-
ризонтальной и вертикальной плоскостях
предусматривается установка упоров.
При укладке водопроводных линий, TpaHC
портирующих воду питьевоrо качества на
одном уровне с канализационными, расстоя-
ние между стенками труб должно быть
1,5 м при d 200 и 3 м при d;> 200. Если
водопроводные линии укладывают ниже кана-
лизационных, это расстояние должно быть
увеличено на разницу в rлубинах заложения
труб. Трубы в этом случае должны быть Me
таллическими,
При пересечении с канализационными тру-
бопроводами питьевой водопровод, как пра-
вило, должен быть уложен выше канализа-
ционных линий. Расстояние между стенками
труб по вертикали должно быть не менее 0,4 м.
При укладке питьевоrо водопровода ниже
канализационных линий на участках пере
сечения водопровод укладывают из стальных
труб в футлярах. Расстояние от обреза фут-
ляра до канализационных труб допускается
в rлинистых rpYHTax 5 м, в фильтрующих
rpYHTax 10 м в каждую сторону.
Переходы под железными и автомобиль
ными дороrами предусматриваются в футля-
рах с установкой задвижек по обе стороны от
перехода. Расстояние от подошвы рельса или
проезжей части автомобильной дороrи до
верха трубы или футляра не менее I м.
При переходе водоводов через реки и водо-
емы дюкерами общее число ниток должно быть
не менее двух.
При малой ширине проездов и необходи-
мости укладки большоrо числа трубопрово-
дов допускается при технико-экономическом
обосновании прокладка водопроводных труб
в проходных и непроходных туннелях.
Задвижки, rидранты и друrую арматуру
устанавливают в колодцах из сборных железо
бетонных элементов.
Очистные водопроводные
с о о р у ж е н и я. Состав и характеристика
сооружений приведены в табл. 6 и 7.
Сооружения оборотноrо во-
Д о с н а б ж е н и я. В качестве водоохла-
дителей в системах оборотноrо водоснабже-
ния предприятий используют охлаждающие
пруды, брызrальные бассейны и rрадирнИ
(открытые, башенные, вентиляторные).
Устройство охлаждающих прудов и брыз-
rальных бассейнов требует:
больших по сравнению с rрадирнями пло-
щадей, так как допускаемый расход охла-
ждаемой воды в I ч на I м2 зеркала воды
(плотность орошения) не превышает 1,2 м3;
больших разрывов от соседних зданий и
сооружений.
Эффект охлаждения в основном зависит от
размера охлаждаемой водной поверхности и
от скорости движения охладителя (воздуха).
Увеличение охлаждаемой поверхности до-
стиrается за счет разбрызrивания воды с по-
мощью специальных сопл, устанавдиваемых
над поверхностью пруда, в брызrаЛt>НОМ бас-
сейне или в rрадирне.
Увеличить скорость движения охлаждаю-
щеrо воздуха можно за счет создания есте-
ственной тяrи в стволе rрадирни (в открытых
и башенных rрадирнях) или с помощью BeH
тилятора (вентиляторные rрадирни). По
следние наиболее распространены.
Вентиляторные rрадирни проектируют
с оросителями брызrальноrо, капельноrо,
пленочноrо и комбинированноrо типов. Плот-
ность орошения определяется теплотехниче.
240
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
6. Состав сооруж",.ий для очистки воды на хозяйствени"-питьевые нужды
Условия применения по
показзтелям качества
Сост ав сооружениJ'i Производительность
станции. м' /сутки
Взвешенные I иветность.
вещества, срадусы
мr/л
Обработка воды с nрименением коаzулянmа
Напориые фильтры . До 50 I До 70 До 3000
Контактные ОСветлител и До 150 До 150 Любая
Осветлители со вЗвешенным осадком и
фильтры .. .. .. .. .. .. .. . .. До 2500 От 1000
Верти кальиые ОТСТОЙ Н и КИ, фильтры До 3000
rоризонтальные отстойники, фильтры I Любая Более 30 000
Предварительные отстойники, ОСВеТЛИ
телИ или rОРИЗ0нтальные отстойНИкИ.
двухслойные ИЛН скорые фильтры БолеЕ 2500 Любая
Обрабоmка воды без nрuмеНeftuя 1Соааулянта
Медленные фильтры . До 50 Любая при COOTBeTCTBY
Предварительные фильтры, медленные ющем техн ико.экономи че
фильтры От 50 до 200 До 50 екам обоснован ии
Отстойннки, предварительные филь-
тры, медленные фильтр bJ Более 500
7, Состав сооружений для очистки воды на ПРОИЗВDдственные нужды
Содержание взве- П роизводитель-
шенных веществ
Состав сооружений в ИСХОДНОЙ воде, НОСТЬ станции,
мr/л м' /сутки
rрубозернистые фильтры. . . . . . . . . . . . . До 300 Без оrраничения
Радиальные и rОрИ30Нтальные ОТСТОЙНИКИ без Koary
ляции До 2000 Более 25 000
Коаrуляция отстаИвание в rОрИЗ0нтальных и ра-
диальных отстойниках До 2500 Более 20 000
Коаrуляция отстаИВаНИе в вертикальных отстоЙ
ИИКаХ или осветЛИтелях со взвешенным осадком. До 2500 До 30 000
Предварительн ое отстаивание коаrуляция BTO
ри ЧНОе отстаИВаНИе . Более 2000 Любая
ским расчетом и обычно составляет (м3/м2):
для rрадирен с оросителем капельноrо типа
3 10; брызrальноrо типа 3 10; пленочноrо
типа 6 18,
Современные вентиляторные rрадирни про
ектируют секционными или одновентиля-
торными; последние имеют площадь ороси
теля 400 м2 И более и являются башенно
вентиляторными.
liаrретая вода от потребителей (цехов) по
системе самотечных и напорных трубопрово-
дов поступает в резервуар наrретой воды и
оттуда насосами, устанавливаемыми в Hacoc
ной станции оборотноrо водоснабжения, по
дается к водоохладителю. Охлажденная вода
из резервуара rрадирни насосами снова по-
дается потребителям.
В тех случаях, коrда вода в процессе про-
изводства не только наrревается, но и заrряз
няется, в схеме водооборота кроме rрадирни
предусматриваются необходимые очистные
сооружения для очистки оборотной воды от
взвешенных веществ, масел и нефтепродук
тов.
Канализация, Н о р м ы в о Д о о т в о -
д а (табл, (j и 9), расход производственных
сточных вод и коэффициенты неравномер-
ности надлежит принимать по технолоrиче-
скому заданию.
Расчетные расходы сточных вод,
Суточные, м3/сутки:
от населенных мест
nN
Qcp. сут == 1000 '
rде п норма водоотвода, л на человека;
N расчетное население;
от промышленных предприятий
Q == 25N1 + 45N2
1O00
rде N 1 число работающих в сутки с нор-
мой водоотвода 25 л на I человека; N 2
максимальное число работающих в сутки
с нормой 45 л на I человека;
от душей
Q == 0,5 (т1 + т2 + тз),
Водоснабженuе и канализация
241
8. Нормы отвода воды для цехов
:а 00
"1:
о "=
"'
«:1;;- ... :;
"1:", "о
о", "''''
Цехи "'"' "'"
"'0
0<;>, :;''''
,,'"
CtI = -е-'"
::<" '" -е-'"
"'... ::<
о","
::r:,,-'; "'''
Цехи с тепловыделеиия-
ми более 20 ккал иа 1 м3/ч 45 2,5
В остальных цехах и
вспомоrатеЛьНыХ здания х 25 3
9. Нормы отвода воды
для общественных зданий
о
"'
...
Едииица о .
Наименование объекта :а=
измерения '" q::<
:;0...
",,,,>,
о "
::r:"'
q:"
Поликлиники 1 больиой 15
Прачечные механизи. 60 90
рованные I кс сухосо
Прачечные немехани- бел ья 40
зированные
Столовые 1 блюдо 12
Учебные заведения I учащийся 15 20
и препода.
ватель
Спортивные залы 1 физкуль 50
турник н
I зрительиое
место
Административные зда- I работающий 10 15
ния
Обслуживающий пер- 1 чеЛОвек 25
сон ал общественных в смену
зданий
rде m1 число душевых сеток;
N2 . Nз
т2 т1 ' тз == m1 N '
1 1
N1, N2, Nз число работающих соответ-
ственно в I-й, 2.й и 3-й сменах.
Максимальные часовые, мЗ/ч:
от населенных мест
Q тах
nNk
1000.24 '
л на I человека;
k коэффициент
принимаемый в
расхода стоков
rде n норма водоотвода,
N расчетное население;
часовой неравномерности,
зависимости от Iрасчетноrо
в пределах 1,15 2,2;
от промышленных предприятий
25N1 + 45N2
q == 1000T k,
rде N 1 И N 2 максимальное число рабо-
тающих в смену с нормой водоотвода соот-
ветственно 25 и 45 л на I человека; Т число
часов работы маскимальной смены; k коэф-
фициент часовой неравномерности водоотвода
(см. табл. 8);
от душей
q == 0,5m1,
rде т1 число душевых сеток.
В о Д о с т о к и. Расчетные расходы дожде-
вых вод (л/с) определяют по формуле
Q == crФсрF,
rде q расчетная интенсивность выпаде-
ния дождя, л/с на I ra;
А
q '
tn '
А == 20nq2o (1 + с 19 Р),
Фср коэффициент стока (средний); F
площадь бассейна стока, ra; t продолжи-
тельность дождя, мин; q20 интенсивность
дождя для данной местности, л/с на I ra про-
должительностью 20 мин и периодом одно-
KpaTHoro переполнения сети Р I rод;
С коэффициент, учитывающий климати-
ческие особенности районов СССР; n пара-
метр, зависящий от rеоrрафическоrо положе-
ния объекта; Q20 и n определяют по карто-
rpaMMaM.
Средний коэффициент стока определяют по
формуле
аФl + ЬФ2 + ...
Фср == ,
а+Ь+....
rде а, Ь и т. д. площади стока с различными
видами поверхности, '1'1, '1'2 и Т. д. част-
ные коэффициенты стока этих поверхностей
(табл. 10).
10. Частные коэффициенты стока
Частный
Поверхности коэффи-
циент
стока
Кровли и асфал ьтобетон н ые по-
крытия . 0,95
Булыжная мостовая 0,45
Щебеночное покрытИе (белое) 0,4
fравийное покрытие 0,3
fруитовые спланированные по-
верхности . 0,2
fазоны . О, I
С и с т е м ы к а н а л и з а Ц и и. Кана-
лизация на промышленных предприятиях, как
правило, осуществляется по разделыLOЙ си-
стеме, т. е. с отведением по разным сетям
бытовых, производственных и дождевых сточ-
ных вод. При этом производственных сетей
может быть несколько.
Число сетей производственной канализа
ции принимают в зависимости от схемы ло-
кальной очистки, после которой допускается
объединение сетей.
Об сплавная система требует устройства
очистных сооружений большой производи-
тельности, Она имеет смысл лишь в случае,
коrда по санитарным условиям допустим
сброс в водоем без биолоrической очистки.
242
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
Условия отвода сточныхвод
в водоемы и на rородские
о ч и с т н ы е с о о р у ж е н и я. Отводи-
мые от промпредприятия сточные воды долж
ны по своему качеству соответствовать тре-
бованиям норм по отводу их в водоем или на
сооружения биолоrической очистки.
Условия спуска сточных вод в водоемы
определяются с учетом их разбавления и само-
очищения на расстоянии I км до пункта
водопользования. «Правила охраны поверх
ностных сточных вод от заrрязнения сточ-
ными водами» распространяются как на дей
ствующие, так и на проектируемые выпуски.
При анализе сточных вод определяют TeM
пературу, цвет, запах, прозрачность, осадок
по объему и массе, взвешенные вещества по
массе, окисляемость, химическую потреб
ность в кислороде, биохимическую потреб
ность в кислороде, азот общий и аммонийных
солей, активную реакцию среды, кислот-
ность или щелочн,ОСТЬ, количество хлоридов,
фосфатов, сульфатов,
При расчете заrрязнений бытовых сточных
вод количество взвешенных веществ на I чело-
века принимают 65 r/сутки; БПК20 (полное
потребление кнслорода за 20 суток) 40 r /сутки;
БПК5 35 r/сутки.
Для локальных канализаций промпредпри-
ятий (без поселков) бытовые ЗaI'рязнения
принимают с коэффициентом 1,3,
После выпуска сточных вод в водоемы
первой и второй катеrорий допускается уве-
личение взвешенных веществ соответственно
на 0,25 и 0,75 мr/л, БПК не должно пре-
вышать соответственно 3 и 6 мr/л,
Активная реакция воды в водоеме не долж-
на быть выше рН 6,5+ 8,5.
Количество pacTBopeHHoro кислорода не
должно быть ниже 4 мr/л.
Не допускается сброс вод, содержащих
возбудителей заболеваний или ядовитые ве-
щества в концентрациях, которые MorYT ока-
зать вредное влияние на водоем (табл, 11 13),
11, Предельно-допустимые
концентрации наиболее часто
встречающихся вредных веществ.
ОТВОДИМЫХ со сточными водами
машиностроительных предприятий, в воде
водоемов санитарно БЫТО80rо Еодопользования
'О: , 'О:
O C'::I i-::
Наименование :r:: o.. Н аименованне
J:I:;f--t.... ,.Q;S::I--t.-.
вредных t:;; :r.:::E вредных t--o::::Е
'"и,"
веществ t::(»:1 . веществ i
Q)t:::I:O::
':::'0 о::: .e-oo
""'"' q: ;:G :::5 i--.o q: ::f
Бензол 0,5 Нефть 0,1
Ванадий 0,1 МRоrосерни-
Свинец 0,1 стая
Фтор 1,5 Нефть 0,3
Цнаниды 0,\ прочая
КадмИй 0,01 ОП-7 0,4
Медь О, \ ОП-IО 1,5
Никель 0,1 Толуол 0,5
Цинк \ Фен ол 0,001
Бутиловый 1 Хром шести- 0,\
спирт Валентный
Бензин 0,\ Хром трех- 0,5
Железо 0,5 валентн ыЙ
Ксилол 0,05
12. Предельно допустимые
концентрации некоторых вреднЫХ веществ
в воде рыбохозяйственных водоемов
'О: , 'О: '
Octl(lj
Наименование =:Eo.. Наименование
.lI=f-oL. " '-
вредных t::;;f--tI:::Е вредных t::;f--:I:
"'<>'" "'и'"
веществ "1: >- '" _ веществ "1: >- '" _
(!)t::t:ctr:: g
0..00::
1::"1:'" '" 1::"1:"''''
Свинец 0,1 Смолистые Ниже
Мышьяк 0,05 вещества, 2
Медь 0,01 ВымыВаемые
Цинк 0,0\ из ХВОЙНЫХ
Никель 0,01 пород
КадмИЙ 0,005 древесины
Цианиды 0,05 Нефть и 0,05
Маrний 50 иефтепро-
Аммиак 0,1 дукты В рас-
Соли 5 ТБореННQМ и
аммония эмульrиро-
Фенолы 0,00\ ваННом
Сероуrлерод 1 состоянии
Танниды Ниже Свободный От-
10 хлор сут-
СТВИе
13. Предельно-допустимые
концентрации токсИчных веществ
в СТОЧНЫХ водах,
поступающих на rородские очистные
сооружения
Наименование
вещества
. I "
O:: I:{Zi
Ctlo..CQ() ",---
:S-:\O (,) о и'-
иио ",:2
"' " '" "
'" "'--- '" .....
:::"":;:::1-. ,-"'t,>
::I:::::::= 0"'0
"'....'" "....'"
>< (,) а:: .. ои"l:
(1):;:::;:;::........ "",,
:;;:i';iE <Qi';iE
5
\
5
25 O,4 O,5
0,2
500 I
50 I
0,2
25 2,7
3 2,7
\\,0
30 0,1
20
800 4
100
200 \00
5
7
\00
150
500
\00 3
5000 200
200 7
60 \2
1000
\50 000 160
\00 \0 40
200 'O 20
100 100
100 100
25
\20
60
\00
500
Алюминий сернокис-
лый
Бор в соедиНениЯХ
Желсзо в соединениях
Медь . . _
Мышьяк
НИ!<ель
Свинец ...
Сурьма .
Хром трехвалентный
Хром шестивалентный
Цинк .
Циан . .
Сульфиды .
Ацетон .
Анилин
Бензол
rлицерин ....
Ксилол
Капролактам . .
Кислота бензойная
I(ислота масляная
Спирт амиловый
Спирт метиловый,
Толуол . . . .
Тринитротолуол . .
Фенол ......
Формапьдеrид . . .
ОП-7, ОП-IО ..
Сульфанол ...
Некаль .
Порошок «Новость»
Красители:
консо красный
диаЗ0 СИНИЙ
прямой коричне-
вый и черный
)!(ИРОПО)Jобные веще-
СТIЗа (масла)
Роданистый аммоний
Водоснабжение и канализация
243
Продолжение табл. 13
'"
tJ::
::s:: Q.C'\! :.:....
Наименовавие ::('8 i5 о u :;
""""Q)t:: =
вещества ::S:: ::S:: ::: !-<
:::G:C:E 5 ;5
"'....'" ....'"
{) .. g
(1)=:;::..........
::;:g!!: .оо!!:
Цианистый калий 8 9
Уксуснокислый aMMO
ний 500
Пиридин , 400
Стеариновая кислота 300
Хлорбензол 10
Крезол . 1001
РезорциН . 100
Пирокатехин 100
fидрохинон 15
Нефтепродукты 100
Активная реакция (рН) 6,5 8,5
Хозяйственно-бытовая ка-
н а л и з а Ц и я. В сеть отводятся хозяЙ-
ственно-бытовые стоки от санитарных узлов,
душевых, столовых, а также производствен-
ные сточные воды после предварительноЙ
очистки на цеховых очистных сооружениях.
В случае невозможности самотечноrо отвода
стоков предусматривается перекачка их с по-
мощью насосов.
Про из водс твен на я канали-
з а Ц и я, В сеть отводятся заrрязненные
производственные сточные воды. В зависи-
мости от характера заrрязнений и принятой
схемы очистки MorYT быть следующие сети
производственной канализации стоков: со-
держащих механические заrрязнения; со-
держащих масла и нефтепродукты; кислотно-
щелочных; хромсодержащих; циансодержа-
щих.
В тех случаях, коrда предусматривается
реrенерация или утилизация ценных продук-
тов, содержащихся в сточных водах, число
сетей может соответствовать количеству pe
rенерируемых или утилизируемых продуктов.
Д о ж Д е в з я к а н а л и з а Ц и я.
В сеть отводятся только атмосферные воды
от систем внутренних водостоков и дожде-
приемников. Отвод производственных «ус-
ловно чистых» стоков допускается только
в тех случаях, коrда они по своему качеству
удовлетворяют требованиям, предъявляемым
к стокам, отводимым в водоем.
С е т ь. Самотечные каflализацuонftblе тру-
бопроводы укладывают из керамических, бе-
тонных, железобетонных, асбестоцементных
труб.
Haпopftble трубопроводы из железобе-
тонных, асбестоцементных, чуrунных и сталь
ных труб.
Необходимость укладки стальных труб
в местах пересечений с подземными соору-
жениями решается в каждом отдельном слу-
чае особо.
Для транспортировки аrрессивных сточ-
ных вод MorYT при меняться трубы: кислото-
упорные керамические; полиэтиленовые (для
стоков с температурой до 300 С); стальные,
футерованные полиэтиленом или винипла-
стом; ви ни пластовые ,
Канализационные трубы во всех r.pYHTax,
за исключением скальных, водонасыщенных,
плывунных и друrих слабых rpYHToB, укла
дывают непосредственно на выровненное дно
траншеи без устройства искусственноrо осно-
вания. В скальных rpYHTax трубы уклады-
вают на подушку из песка или rравия тол-
щиноЙ не менее 10 см. В слабых rpYHTax
конструкция искусственноrо основания опре-
деляется проектом.
Минимальную rлубину заложения труб за-
водской сети прининз!{)т с учетом rлубин за-
ложения выпусков из цехов, а также предо-
хранения от замерзания и механических по-
вреждений транспортом.
При отсутствии опыта эксплуатации KaHa
лизации в данном районе минимальную rлу-
бину заложения лотка трубы диаметром до
500 мм можно принимать на 0,3 м меньше rлу
бины ПрО:l1ерзанИя rpYHTa, а при трубах диа
метро:л более 500 мм на 0,5 м, но не менее
0,7 м до верха трубы.
Для уменьшения rлубин заложения всей
сети следует выявлять возможности подсыпки
на отдельных диктующих участках, приме-
нения на них более прочных труб и друrих
мероприятий с тем, чтобы уложить сеть на
более высоких отметках и таким образом уде-
шевить и упростить строительство.
Максимальные rлубины заложения труб
определяются протяженностью трассы, усло
виями рельефа местности, rрунтовыми усло-
виями. В каждом случае оптимальную rлу-
бину заложения труб следует принимать на
основании технико-экономическоrо сравнения
вариантов самотечноrо коллектора rлубокоrо
заложения и коллектора мелкоrо заложения,
но со строительством насосной станции.
Обычно в сухих rpYHTax насосные станции
целесообразно предусматривать при rлубине
коллектора 6 8 м, а в мокрых и скальных
при rлубине около 4 м.
Наименьшие диаметры сети, мм: бытовой
150, дождевой 200.
Расчетные наполнения:
для труб диаметром 150 300 мм не более 0,6d
для труб диаметром 350 400 мм не более 0,7 d
для труб диаметром 500 900 мм не более 0,75d
для труб диаметром более 900 мм не более 0,8d.
Минимальные расчетные самоочищающие
скорости движения неочищенных бытовых и
ПРОИЗБодственных сточных БОД в самотечных
трубопроводах при расчетном наполнении
следует принимать:
для труб диаметром 150 250 мм 0,7 м/с
»» » 300 400 мм 0,8 м/с
»» » 450 500 мм 0,9 м/с
»» » 600 800 мм 0,95 м/с
»» » 900 1200 мм 1,15 м!с
Наименьшая скорость очищенных сточных
вод в лотках или трубах допускается 0,4 м/с.
Наибольшая скорость может быть принята:
для металлических труб 8 м/с
для неметалличеСКJlХ труб 4 м/с.
Наименьшие уклоны:
для труб диаметром до 200 мм 0,007
»» » 200 мм 0,005
244
Водоснабжение и канализация, отопление и еентиляциq
для труб диаметром св, 250 мм определяют-
ся расчетом в зависимости от допустимых
минимальных скоростей.
Канализационные с},1Отровые колодцы на
сети предусматриваются в местах присоеди-
нений, поворотов, а также на прямых участ-
ках на расстоянии между ними не бодее 50 м.
Смотровые колодцы MorYT быть круrлыми
диаметром 700, 1000, 1250, 1500 и 2000 мм
или прямоуrольными размером в плане
1500 Х 2000, 2000 Х 2000, 2000 Х 2500 и
2500 х 2500 мм.
Перепадные колодцы предусматриваются
в случае необходимости резкоrо изменения
rлубины сети с меньшей на большую.
На трубах диаметром до 600 мм в круrлых
колодцах перепад осуществляется по наруж-
ному стояку из металлических труб, а в прямо-
уrольных с вертикальным каналом.
При строительстве колодцев в аrрессивной
среде предусматриваются мероприятия по за
щите конструкций колодца от коррозии.
Переходы через водоемы осуществляются
или дюкером из стальных труб, или напорным
трубопроводом, укладываемым по эстакаде.
Число линий дюкера должно быть не менее
двух, диаметр каждой линии не менее 150 мм,
расстояние ThIежду ними не менее 0,6 м. Под-
водную часть дюкера следует располаrать на
rлубине не менее 0,5 м от уровня возможноrо
размыва дна реки до верха трубы.
Если река, через которую прокладывается
дюкер, судоходная, ThIeCTO прокладки и rлу-
бина ее соrласовываются с орrанами Мини-
стерства речноrо флота.
В начале и конце дюкера предусматривают
специальные камеры с установкой запорной
арматуры. '
Переходы под внутризаводскими железно-
дорожными путями, а также под автомобиль-
ными дороrами па промплощадках проклады-
вают из металлических или железобетонных
труб без устройства футляров, за исключе-
нием переходов под маrистральными железно-
дорожными путями нормальной колеи, пере-
ходов под автомобильными дороrами 1 и
11 катеrорий общеrо пользования и под про-
мышленными автомобильными дороrами 1 ка-
теrории, а также под электрифицированными
железнодорожными путями.
На концах перехода сооружаются смотро-
вые колодцы с установкой в верховом колодце
задвижки и устройством аварийноrо сброса.
Расстояния по вертикали от подошвы рель-
са железнодорожных путей или от покрытия
авто;"осильной дороrи при открытом способе
производства работ принимают не менее I м
до верха трубы или футляра, а при закрытом
способе производства работ продавливанием
или rоризонтальным бурением не менее
1,5 м до верха футляра,
В стесненных условиях допускается про-
Юlaдка напорных канализационных трубо-
JiрОБОДОВ в общих подземных коммуникацион-
них ТУliеллях.
СаNUlечные трубы бытовой канализации по
сашrтаРIlЬШ треСованиям и вследствие необ-
ХОДПi,ОСТII создания уклонов в туннелях, как
правило, не прокладывают.
Пер е к а ч к а с т о ч н ы х в о д. В слу.
чае невозможности отвода сточных вод само
теком предусматривается перекачка их с по-
мощью насосов (устанавливаемых в поме-
щении насосной станции) или специальной
установки.
Насосные станции или установки состоят
из приемноrо резервуара, машинноrо отде-
ления и вспоыоrательных помещений.
Насосы для перекачки производственных
сточных вод, не выделяющих вредных rазов
и паров, допускается устанавливать в про-
изводственных помещениях, а при наличии
постоянно действующей вентиляции в этих же
помещениях допускается установка прием-
ных резервуаров.
Для пере качки шламов и осадка последние
должны иметь отношение твердой фазы к жид-
кой 1 : 7.
О ч и с т к а с т о ч н ы х в о Д (табл. 14)
осуществляется методами механической очист,
14. Эффективность очистки
производственных СТОЧНЫХ ВОД
Эффектив-
НОСТЬ ОЧИСТ-
ки, %
. '
Метод очисткн =t
""
3;5
""
'" t:
1:Q :s U:J
О",,,, 6
,,"''''
--
МеханичеСI- Не (Qтстаивание,
фильтрация, цеllтрифуrиро-
ванне) 50 90 30 35
Химические 80 90
ФИЗИКО ХимИческИе 90 50 75
Биохимические . 95 90 95
ЮI (отстаивание, фильтрация, флотация);
химической очистки, коrда для обработки
сточных вод добавляются химические ре.
аrенты; физико-химической очистки; био-
лоrической очистки.
В конкретных случаях возможны комбинации
перечисленных методов очистки,
Сооружения механической
о ч и с т к и. Решет'{и для задержания круп-
ных плавающих заrрязнений (прозоры 16 мм,
скорость воды 0,8 1 м/с) целесообразно при.
менять при количестве выбросов более
0,1 м3/сутки.
Задержанные отбросы подаются на дро-
билку, rде измельчаются, после чеrо или сбра
сываются в подводящий коллектор перед ре.
шеткой, или направляются на переработку
в метантенки или вывозятся в контейнерах
на свалку, Решетки, совмсщенные с дробил-
ками, называются комминутораl\!И,
ПеСКОЛО8lЩ при меняют rоризонта.'Iьные
с KpyroBblM движением воды, щелевые и вер-
тикальные с подачей воды по касательной.
Установка пес КОЛОБОК обязательна при
ПРОИЗБодительности сооружсний БО.'Iее
100 М3/СУТКII.
При прохождении песколовок скорость
движения воды должна быть в пределах
O,15 0,3 м/с При количестве осадка более
0,5 м3/сутки следует проектировать механи
Водоснабжение и канализация
245
зированное удаление или удаление ero с по-
мощью rидроэлеваторов. Песколовка должна
иметь минимум две секции.
Жироловки применяют при наличии в сто-
ках большоrо количества жира. Их установка
обязательна на выпусках от столовых с чис-
лом посадочных мест более 200,
Первичные отстойники служат для Bыдe
ления из стоков осадка. Типы отстойников:
rоризонтальные, вертикальные, радиальные,
двухъярусные (эмшеры), в которых кроме
отстаивания происходит уплотнение и сбра-
живание задержанноrо осаДка. Продолжи
тельность отстаивания 1,5 ч, перед полями
фильтрации 1 ч. Расчетная скорость движе-
ния воды в rоризонтальных отстойниках
7 мм/с, в вертикальных 0,7 мм/с. Расчетная
rлубина rоризонтальных отстойников I ,5
3 м. Длина определяется по формуле L ==
== I ,2vt, rде v скорость движения воды,
мм/с, а t время отстоя, с. Максимальный
диаметр вертикальных отстойников 10 м,
Вода подается через центральную опускную
трубу, слив отстоенной воды осуществляется
через лотки по периметру отстойника. Вер-
тикальные отстойники применяются для
осветления жидкости при расходах до
3000 м3/сутки.
На более крупных очистных сооружениях
применяют радиальные отстойники.
В двухъярусных отстойниках сточная жид-
кость отстаивается в желобах, а осадок про-
валивается через отверстие внизу желобов
в септическую часть, rде сбраживается и
уплотняется.
Фильтры применяют для очистки воды
с содержанием взвешенных веществ, масел
и смол. В качестве фильтрующеrо материала
используют пористые и сыпучие материалы
(песок, антрацитовую крошку, кокс, бурый
уrоль, торф, стекловолокно и друrие синте-
тические материалы), а также металлические
сетки и ткани. Перед фильтрацией рекомен-
дуется отстаивание сточной жидкости.
Фильтрование возможно следующими спо-
собами: безнапорное, напорное и под ваку-
умом.
В последнее время широко стали приме-
няться двухслойные и мноrослойные фильтры,
обеспечивающие задержание комплекса за-
rрязнений, содержащихся в сточных водах,
Фильтры применяют также для доочистки
биолоrически очищенных сточных вод перед
выпуском их в водоем. На них достиrается
снижение содержания взвешенных веществ и
БПК с 15 20 до 3 5 мr/л.
ЦентрифУi!и. При центрифуrировании про
исходит разделение сточной воды с эмульrи-
рованными и дисперrированными в ней при-
месями, имеющими разный удельный вес.
Целесообразно центрифуrирование, напри-
мер, при очистке стоков от вентиляционных
систем, особенно в литейных цехах. Полу
чаемый после центрифуrирования осадок
имеет влажность около 70%, а вода может
быть возвращена в оборот,
Флота торы применяют для очистки нефте-
и маслосодержащих стоков. Подача воздуха
в сточную жидкость осуществляется при по-
мощи импеллерных машин. Пузырьки воз-
духа, всплывая на поверхность, флотируют
из воды механические примеси. Очищенная
вода и пена с извлеченными из воды приме-
сями удаляются раздельно. Широкое приме-
нение нашли флота торы ЦНИИ МПС произ-
водительностью 5 и 10 м3/ч.
Сооружения химической
о ч и с т к и применяют в основном для очист-
ки сточных вод цехов металлопокрытий и тра-
вильных отделений. Щелочи и кислоты, со-
держащиеся в сточных водах, обезврежи-
ваются путем нейтрализации. В качестве ре-
areHToB применяют в основном известь и сер-
ную кислоту в зависимости от Toro, какую
активную реакцию имеют сточные воды.
Для выделения из стоков токсичных ме-
таллов и циана пользуются методами, опи-
санными в разделе «Внутрицеховые сети и
сооружения».
В состав сооружений ХИМИ'Iеской очистки
входят резервуары-накопители, помещение
peareHTHoro хозяйства, камеры реакции, от-
стойники, насосные установки, вспомоrа
тельные помещения,
Чаще Bcero сооружения химической очист-
ки блокируют в одном здании вместе с обору-
дованием флотационной установки и отделе-
нием обезвоживания осадка.
Для контроля за качеством очистки преду-
сматривают химическую лабораторию. Про-
цессы приrотовления peareHToB, подачи их
в реакторы и отвода очищенных стоков в за-
водскую сеть канализации автоматизируются.
Сооружения и установки
фи з и к о - х и м и ч е с к о й о ч и с т к и.
К физико-химическим методам очистки сточ-
ных вод относятся: экстракция, эвапорация
(oTroHKa с водяным паром), выпаривание
(обычное и под вакуумом), кристаллизация,
адсорбция, аэрация, ионный обмен и др.
Экстракционный метод основан на том, что
при тщательном перемешивании двух вза-
имно нерастворимых жидкостей всякое др у-
roe вещество, находящееся в растворе, рас-
пределится между ними соответственно своей
растворимости в этих жидкостях. В качестве
экстраrентов используют орrанические рас-
творители (бензол, бутилацетат и др.).
С помощью экстракции сточные воды очи-
щаются от фенола, орrанических кислот, кра-
сителей,
Установка представляет собой колонку,
в которую подаются вода и экстраrент. Для
лучшей очистки целесообразна мноrократная
экстракция малыми порциями.
Эвапорацию применяют для очистки сто-
ков от летучих орrанических веществ в перио-
дически действующих аппаратах (переrон-
ных кубах) или непрерывно действующих
дистилляционных колоннах.
Выпаривание применяют для увеличения
концентрации содержащихся в сточных водах
солей и ускорения последующей криеталли
зации. Выпарные установки разделяются на
простые и с применением вакуум-аппаратов.
Кристаллизация выделение из сточноЙ
жидкости кристаллов заrрязняющеrо веще-
ства применяют при обработке небольших
246
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
количеств концентрированных сточных вод,
Наиболее частое применение при очистке
промышленных стоков имеют кристаллиза
торы периодическоrо действия,
Адсорбция. В качестве сорбентов приме-
няют активированный уrоль, коксовую Me
лочь, торф, каолин, опилки, золу. Очистка
может осуществляться двумя способами:
в статических условиях, коrда в стоки вво-
дится сорбент, перемешивается с ними, а за-
тем отстаивается; в динамических условиях,
коrда стоки фильтруются сквозь слой сор-
бента. Расчетная скорость фильтрования
2 4 м/ч.
Аэрация окисление содержащихся в сто-
ках примесей кислородом воздуха путем бар-
ботажа или разбрызrивания,
ИОННЫй обмен извлечение из водных
растворов различных катионов и анионов
при помощи ионитов, В основном искусствен-
ных смол, способных к ионному обмену.
Сооружения биолоrической
о ч и с т к и_ Методы биолоrической очистки
сточных вод основаны на жизнедеятельности
микроорrанизмов, способствующих окисле
нию или восстановлению орrанических за
rрязнений.
Сооружения можно разде.1IИТЬ на два ти-
па: сооружения естественной биолоrической
очистки; сооружения, rде очистка происходит
в искусственно созданных условиях. I( пер-
вым относятся поля фильтрации, поля ороше
ния и биолоrические пруды, Питание кисло-
родом в них идет за счет поrлощения ero ми-
кроорrанизмами непосредственно из воздуха.
В сооружениях BToporo типа, к которым
относятся биолоrические фильтры и аэро
тенки, питание кислородом происходит за
счет диффундирования ero через поверхность
воды.
Интенсивность процесса очистки зависит
от окислительной мощности сооружения, т. е,
количества rpaMMoB кислорода, получаемоrо
с I м3 сооружения в сутки, используемоrо для
снижения биолоrической потребности в кис-
лороде сточных вод, окисления аммонийных
солей до нитритов и нитратов, а также для
повышения содержания в сточных водах рас-
TBopeHHoro кислорода.
Перед подачей стоков на биолоrическую
очистку целесообразна механическая очистка.
Осадок, выпадающий в сооружениях меха-
нической очистки, подверrают воздействию
анаэробных микроорrанизмов (сбраживанию)
в септиках, двухъярусных отстойниках и
метантенках.
Первые два типа сооружений выполняют
две задачи: выделение из сто!{ов взвешен-
ных веществ и сбраживание образующеrося
осадка.
После обработки сточных вод в аэротенках
или биофильтрах они поступают во вторичные
отстойники для отстаивания активноrо ила
(микроорrанизмов). Активный ил реrенери
руется и направляется вновь на аэротенки
или биофильтры,
Перед выпуском в водоем C1 Hыe воды,
прошедшие биолоrическую очистку, дезинфи-
цируются хлором в контактных резервуарах.
Сброженный осадок подается для снижения
влажности или на иловые площадки, или на
установки механическоrо обезвоживания на
вакуум-фильтрах или фильтр-прессах, Обез-
воженный осадок в зависимости от ero хими-
ческоrо состава может использоваться в сель.
ском хозяйстве или вывозиться на свалку,
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Общие сведения
Исходиые данные для проектирования,
Отопление и вентиляцию проектируют в соот-
ветствии со СНиП IIr-7 62 по следующим
исходным данным:
технолоrические чертежи (предварительные
монтажные планы и разрезы со специфика-
циями оборудования);
чертежи механизации транспортных работ
(планы и разрезы);
технолоrические задания, выполненные по
формам 6,7,8,9, 10, приведены в rл. 8 тома 1;
строительные чертежи (поэтажные планы,
планы фундаментов, разрезы и фасады);
теплотехнические данные (источник тепло-
снабжения, вид теплоносителя и ero пара-
метры).
При выполнении проекта реконструкции до-
полнительно необходимы:
обмерные исполнительные чертежи ото-
пительно вентиляционных систем реконструи-
руемых зданий;
ведомость существующеrо отопительно-вен-
тиляционноrо оборудования по состоянию на
rод выполнения проекта реконструкции.
Метеоролоrические условия наружноrо
воздуха расчетные температуры, расчет-
ные скорости ветра и относительную влаж-
ность воздуха принимают в соответствии со
СНиП II-A.6 71 и метеоролоrическими
данными, приведенными в rл. 7.
етеоролоrические условия в рабочей зоне
производственных помещений. Выполняемые
человеком работы подразделяются по тя-
жести на три катеrории: леrкие, средней тя-
жести и тяжелые,
Исходя из катеrории работы по тяжести,
по избыткам явноrо тепла на теплый, холод-
ный и переходный периоды rода нормируются
метеоролоrические условия оптимальные
и допустимые в рабочей зоне производствен-
ных помещений, Нормы приведены (см,
СН 245 71, табл. 5).
В производственных помещениях отапли-
ваемых, а также со значительными избытками
явноrо тепла при полезной площади 50
100 м2, приходящейся на одноrо работающеrо,
в холодный и переходный периоды rода допу-
скается вне постоянных рабочих мест пони-
жение температуры до 12, 10 и 80 С соответ-
ственно при работах леrких, средней тяжести
и тяжелых,
При площади пола на одноrо работающеrо
более 100 м2 метеоролоrические условия сле-
дует обеспечивать только на постоянных ра-
бочих местах.
При средней температуре наружноrо воз-
духа в 13 ч caMoro жаркоrо месяца более 250 С
Отопление и вентиляция
247
можно повышать допустимые температуры
воздуха в теплый период при сохранении зна-
чений относительной влажности:
в помещениях с незначительными избыт
ками явноrо тепла на 30 с, но не выше 310 с;
в помещениях со значительными избыт-
ками явноrо тепла на 50 С, но не выше 330 с;
в помещениях с технолоrическими требо
ваниями к поддержанию температуры и OT
носительной влажности воздуха независимо
от величин избытков явноrо тепла на 20 с,
но не выше 300 С.
В отапливаемых производственных поме-
щениях в холодный и переходный периоды
rода температура воздуха на нерабочее время
не нормируется.
Если по условиям технолоrическоrо про
цесса в производственных помещениях Tpe
буется поддержание постоянной температуры
или температуры и относительной влажности
воздуха, допускается во все периоды rода
принимать метеоролоrические условия (TeM
пературу и относительную влажность воз
духа) в пределах оптимальных параметров
(::t:2° С, но не более 250 с) для теплоrо и xo
лодноrо периодов rода по данной катеrории
работ и характеристике производственноrо
помещения.
При работах тяжелых и средней тяжести на
постоянных рабочих местах в холодный и пе
реходный периоды rода допускается повыше-
ние скорости воздуха до 0,7 м/с при одновре-
менном повышении температуры на 20 с,
если системы отопления и вентиляции поме
щений решены с сосредоточенной воздуха-
раздачей.
Предельно допустимые концентрации вред-
ных веществ в воздухе рабочей зоны про-
изводственных помещений *1, приведеные,
в СН 245 71 (табл. 4 и 4а), являются макси
мальными, и их превышение не допускается,
При одновременном содержании в воздухе
рабочей зоны нескольких вредных веществ
однонаправленноrо действия (например, сер-
нистый и серный анrидриды, окись уrлерода
и окислы азота и др.) допустимыми считаются
такие концентрации (С) вредных веществ,
которые отвечают уравнению
С1 + С2 Сп
ПДК1 ПДК2+"'+ПДКп l,
т. е. сумма отношений фактических концен-
траций веществ (C1, С2..., Сп) В воздухе
к их предельно допустимым (ПДК1, ПДК2,
. . ., ПДКп), которые установлены для их
изолированноrо присутствия, не должна пре-
вышать 1,
К вредным веществам однонаправленноrо
действия следует относить вещества, близкие
по химическому строению и характеру био
*1 Предельно допустимые КОНlI.еитрации вред-
ных веществ в воздухе рабочей зоны такие
концентрации, которые при ежедневной работе
длительностью не более 8 ч в течение Bcero раба.
чеrо сТажа не вызываюТ у работающих заболева.
НИЙ или отк,,"юнений в СОСТОЯНИИ здоровья, обна
руживаеМblХ современными методами исследова
вия, иепосредственно в процессе работы или в от-
I!аленные сроки.
лоrическоrо воздействия на орrанизм чело-
века. Примерами сочетаний веществ одно-
направленноrо действия являются:
фтористый водород и СОЛИ фтористоводород-
НОй кислоты;
сернистый и серный анrидрид:
формальдеrид и соляная кислота;
различные хлорироваиные уrлеводороды (пре-
дельные н непредельные);
различные бромированные уrлеводороды (пре-
дельные инепредельные);
различные спирты;
различные кислоты;
различные щелочи;
разлнчные ароматические уrлеводороды (то-
луол и ксилол, бензол и толуол):
различные аминосоединения;
различные нитросоединения;
амино. и нитросоединения;
тиофос И карбофос;
сероводород и сероуrлерод;
окись уrлерода и нитросоединения;
бромистый метил и сероуrлерод.
Предельно допустимые концентрации Bpeд
ных веществ в атмосферном воздухе населен-
ных пунктов, приведенные в СН 245 71
(табл. 3), являются максимальными, и их
превышение не допускается.
При наличии в атмосферном воздухе не-
скольких веществ, обладающих эффектом сум-.
MapHoro действия, сумма их концентраций
должна отвечать неравенству
С1 +
ПДК1
С2 + ... + Сп I
ПДК2 ПДКп ,
rде C1, Cz"", Сп фактические концен-
трации вредных веществ в атмосферном воз
духе; ПДК1, ПДК2, . . ., ПДКп предельно
допустимые концентрации вредных веществ
в атмосферном воздухе.
Эффектом cYMMapHoro действия об.'1адают
следующие сочетания вредных веществ:
ацетон и фенол
озон. двуокнсь азота и формальдеrид;
сернистый rаз ,и фенол;
сернистый rаз и двуо ись азота;
сернистый rаз и фтористый водород;
сернистый rаз и аэрозоль серной кислоты;
сероводород и дин ил;
сернистый rаз и сероводород;
сильные минеральные киСлоТы (серная. СОJ1Я
ная, азотная) в концентрации по водородному
иону;
этилен И бутилен;
ацетон и ацетофеион;
бензол и ацетофенон;
фенол и ацетофенон;
серный и сериистый анrидрнд, аммиак. окислы
азота.
Для вредных веществ, предельно допусти-
мые концентрации которых не утверждены,
в каждом конкретном случае Минздрав ссср
устанавливает временные предельно допусти
мые концентрации вредных веществ.
Отопление
Системы отопления делятся на местные и
центральные.
Местные системы отопления системы
с такими устройствами, коrда в каждом из
них тепловой reHepaTop объединен с тепло
проводами и наrревательными приборами.
К ним относятся печное Qтопление, rаЗОБое
(при сжиrании rаза в наrревательных при-
248
Водоснабжетше и канализация, отопление и вентиляция
борах, размещаемых в отапливаемых поме-
щениях), электрическое (при преобразовании
электроэнерrии в тепловую в отапливаемых
помеlцениях),
централыiеe системы отопления си
стемы с транспортированием теплоносителя
от теПJIовоrо reHepaTopa к местам потребления
по тсплопроводам. Теплоносителем MorYT
быть вода, пар, воздух. В зависимости от
этоrо идет подразделение на системы водяноrо,
паровоrо, воздушноrо отопления или комби-
нированные.
Системы водяноrо отопления MorYT быть
с температурой rорячей воды ниже 1000 С
и выше 1000 С (системы с переrретой водой).
Системы паровоrо отопления в зависимости
от давления пара MorYT быть: 0,05 0,7 ат
низкоrо давления; более 0,7 ат BblcoKoro
давления.
Из воздушных систем отопления в зависи-
мости от вида первичноrо теплоносителя при-
мспяют воздушные, паровоздушные, электро-
воздушные и rазовоздушные.
Комбинированные системы отопления
системы с различными видами теплоносите-
лей (пароводяные системы воздушноrо отоп-
леНИ5I) или системы с одним теплоносителем
различных параметров (водо-водяные).
Центральные системы водяноrо и воздуш-
Horo отопления по способу перемещения теп-
лоносителя делятся на системы с естественной
циркуляцией (перемещение теплоносителя за
счет разности ero объемных весов HarpeToro
и охлажденноrо) и системы с механическим
побуждением (перемещение воды насосами
в системах водяноrо отопления и воздуха
вентиляторами в системах воздушноrо отоп-
ления),
В ы б о Р с и с те м ы о т о п л е н и я. Си-
стемы отопления, вид и параметры теплоноси-
теЛ5I, а также типы наrревательных приборов
следует принимать в соответствии с характе-
ром и назначением оfдельных зданий и по-
мещений (табл. 15).
15. Рен:омендуемые и допускаемые
сИстемы отопления
Системы отопления
реI<омендуемые
ДОПУСI< аемые
Административные здания,
общежития, конструкторские бюро,
здравпункты и т. n.
1. Водяиое с ра-
диаторами и KOH
векторами.
2. Панельное с
3<-1МОНQличеннЬJМИ
стоя ками и н arpe
натеЛьными эЛе
меНтамИ
1. Воздушное, Совме-
Iценное с веНТИЛЯцией
в зданиях с числом эта
жей 5 и более и в Поме
щениях большоrо объе
Ма (залы заседаний, CTO
ЛоВые и Т. п.).
2. rаЗОБое с ОТОПИ
тельными приборами,
имеЮlЦИМИ rерметИ3ИрО
ванный rазоВЫЙ тракт.
в домах до 2 этажей при
отсутствии централизо
Ва н н oro ТСПЛQСН абжения
и npl! наличии ceTeBoro
rаза.
3. Печное в зданиях
ДО 2 этажей
Продолженне табл. 15
Системы отопления
pel{OMeHAyeMbIe
ДОПУСI<аемые
п роизводствеШlblе помещения
с повышенными требованиями
к чистоте воздуха
1. Воздушное, Водяное с раднатора-
совмещенное с BeH МИ
тиляцпей
2. Панельное с
заМоНоличеНными
стояками и HarpeBa
тельными элемен-
тами
Проиэводственные помещения,
теХНОЛО2U ческuй процесс
в которых не сопровождается
выделением пыли
(отнесенные по пожарной опасности
к кате20риям Д и П
1. Воздушное, 1, Воздушное с осне-
совмещенное с BeH воздушными rазовыми
тиляцией. воздухонаrревателями
2. Воздушное с 2. rазовое с инфра-
отопительно рецир красными ИЗJlучателями.
куляционными ас- 3. Лучистое с высоко-
реrатами. температурныr.'IИ TeMHЫ
3. Водяное и па ми излучателями. pac
рОБое BbIcOKoro и положенными ПОД по
низкоrо давления с ТQЛИ:ОМ.
ребристыми тру. 4. Печное в одио-
бами, радиаторами. этажных зданиях с пло
конвекторами. иtадью отапливаемых
4. Панельное помещений до 500 м'
З8моНоличенными (В сельскиХ и лесных
стояками н насре. районах до 1000 м')
вательными эле
ментами
Производственн.ые по нещен.ия,
теХftолоеu ческий процесс
в которых связан с выделением
разли ЧНЫХ вредНОСlпей
а) невзрывоопасной II н.еаорючей
неореан.и ческой пыли, нееор ю чих
u не поддеР:Jfсuвающuх с0рен.uе азов и паров
1. Воздушное, Печное н одноэтаж-
совмещенное с BeH ных зданиях с пло
тиляцией. щадью отапливаемых
2. Водяное и па. помещений до 500 м'
рОБое BbIcoKoro и (в сельси:их и лесных
ннзкоrо давлеиия с районах до 1000 м')
радиаторамн.
3. Панельное с
замоноличенными
стояками и Harpe
нательными эле
ментами
б) невосnламеняющейся, невзрывоопасной,
ореан.и ческой вОЗ20flяемоu,
неядовuт,ой пыли
1. Воздушное,
совмещенное с BeH
тиляцией
2. ВОДЯIIое и Па-
ровое низкоrо дaB
ления с радиато
рами
1. То же, ЧТО и в
пункте «3»
п анельное с заМО
ноличенными стояками
и наrревательными ЭJJе
ментами
в) 8ЗрЫGооnаСfiЫХ,
воспла.'оtеняющuхся 2азов, паров u пыли,
а таКЖе 20рючих материалов
В соответствии со специальными указа.
ниями министерств и ведомств
2) леековОЗ20fiяемых ядовитых веществ
По соrласовавию с орrанами санитарноrо
надзора
Отопление и вентиляция
249
Продолжение табл. 15
рекомендуемые
Системы отопления
допускаемые
Проuзводственные зданuя u помещенuя
разлuчн.ОсО наЗ1iачеНUЯ7
характеризуемые значительными
влаеовыделенuямu
1. Воздушное,
совмещенное с при
точной вентиля.
цией.
2. Водяное или
паровое (особенно
в помещениях He
большоrо объема)
с раднаторами и
ребристыми тру-
бами
Печное в одноэтажных
зданиях с площадью
отапливаемых помеще
ний до 500 м' (в сель-
СКИХ и лесных районах
до 1000 м')
п роuзводственные зданuя u ПОАtещенuя
раЗЛUЧ1iО20 назначения,
характерuзуемые тепловыделенuями
При достаточности тепловыделений и воз-
можности использования их и для обоrрева
помещений системы отопления не предусма
триваются, а поддержание требуемых темпе
ратур воздуха в помещениях осуществляется
за счет имеющихся избытков тепла.
При недостаточности тепловыделений и
неВО3l\fОЖНQСТИ использования ИХ для обо
срева помещеннй надлежит предусматривать
устройство следующих систем отопления по-
сТоянноrо нли периодическоrо действия:
1. Воздушное, I 1. Водяное или паро-
совмещенное с BeH вое с радиаторами и pe
тиляцией. бристыми трубами.
2. Воздушное с 2. Печное в одноэтаж-
отопитеЛЬНОwрецир I НЫХ зданиях с площа
куляционными ara Д.ЬЮ отапливаемых поме
реrатами. щений до 500 м' (в сель-
ских н лесных районах
до 1000 м').
Проuзводственные неутеnленные зда1tия,
nомещен-uя u отдельные места
1. fазовое илн электрическое с инфракрас-
ными излучателями, действующими периоди-
чески
2. Воздушное для обслуживання отдель-
ных участков рабочей зоны (со струйной по-
дачей воздуха), действующих периодически
ВСnОМО2ательные здаН,uя и nQмещения
nромышленных предприятий
а) конструкторские бюро,
пункты пита1tUЯ, здравnУ1tкты,
'LOмещенuя общественных ореаниваций u др.)
1. Водяное с
конвекторами и
радиаторами
2. Паровое НИЗ
Koro давлен ия с
вышеуказанными
наrревательными
приборами прв сум-
марном объеме по
мещений 1500 м' и
менее
1. Паровое высокосо
давления с теми же Ha
rревательными прибо-
рами при суммарном
объеме помещений до
500 м'.
2. Панельное с замо-
ноличенными стояками
и наrревательными ЭЛе
ментами, а так)ке с ПРИа
ставными панелями.
3. Печное в зданиях
не более 2 этажей.
Продолжение табл. 15
Системы отоплениЯ
реi{омендуемые I допускаемые
б) валы совещаний и заседаний
То же, что и I 1. Воздушное, сонме.
в пункте «а» щенное с вентиляцией.
2. Печное в зданиях
с печным ОТоплением.
8) бытовые помещенuя
Водяное и па- 1. В душевых, объеди-
ровое BblcOKoro н ненных с раздеваль
низкоrо давления НЫМИ, водяное и па
с радиаторами и ровое дежурное в KOM
ребрнстыми тру. бинации С воздушным.
бами. совмещенным с приточ.
ной веНТИЛЯЦией
2. Панельное с замо
ноличенными стояками I
и наrревательными эле.
ментами
Воздушные завесы, Если ворота или тех-
нолоrические проемы открываются чаще 5 раз
или на 40 мин в смену и более, в отапливаемых
производственных зданиях, располаrаемых
в районах с расчетной отопительной темпера-
турой воздуха 150 С и ниже, а при обос-
новании и при более высоких температурах
и любой продолжительности открывания,
предусматривается устройство воздушных или
воздушно-тепловых завес (с подоrревом воз
духа). При возможности устройства тамбу-
ров-шлюзов завесы не предусматриваются.
В зависимости от конструкции ворот и
проемов, пропускаемоrо транспорта и дру-
rих местных условий предусматривается
устройство завес с нижней или боковой пода-
чей воздуха. Боковая подача может быть одно-
сторонней или двусторонней.
Вентиляция
При помощи вентиляции в помещениях
создаются нормальные санитарно-rиrиениче-
ские условия воздушной среды, а в некоторых
случаях необходимые условия для ведения
технолоrических процессов. Создание этих
условий обеспечивается воздухообменом в по-
мещениях, который осуществляется приточно-
вытяжной вентиляцией.
Вентиляция может быть общеобменной,
коrда смесь воздуха с выделяющимися вред-
ностями доводится до допустимых пределов
по всему объему помещения, или местной,
коrда вредности удаляются от мест их выде-
ления через специальные укрытия (местные
отсосы).
Аэрация дает возможность подавать в по-
мещения большие объемы наружноrо воздуха
и удалять из помещений наrретый воздух без
значительных затрат на электроэнерrиlO. Не-
обходимый орrанизованный воздухообмен для
удаления теплоизбытков осуществляется
через открывающиеся фрамуrи в стенах,
через аэрационные фонари, площади которых
250
Водоснабжение и к.аналиэацuя, отопление и вентиляция
при соответствующем их расположении опре
деляются по величине теплоизбытков. Для
осуществления аэрации помещения с тепло-
избытка ми следует расцолаrать у наружных
стен, а теплоизлучающее'технолоrическое обо-
рудование следует по возможности распола-
raTb не более чем в два ряда вдоль наружных
стен.
Для вентиляции одноrо и Toro же помеще-
ния можно применять одновременно аэрацию
вместе с механической вентиляцией, т. е.
смешанную систему вентиляции, которая MO
жет дать значительный эффект в достижении
нормальных метеоролоrических условий в по-
мещениях,
В rорячих цехах машиностроительных за-
водов кроме избыткав явноrо тепла имеют
место значительные местные выделения вред-
ностей в виде rазов и пыли. В этом случае
аэрация может сочетаться с местной вытяж
ной механической вентиляцией.
Аэрация может сочетаться с механическим
притоком и душированием рабочих мест.
Механическая общеобменная вентиляция
применяется при невозможности применения
аэрации или смешанной вентиляции.
Устройство механической вентиляции пре-
дусматривается таким образом, чтобы было
исключено перетекание воздуха из помеще-
ний с более вредными выделениями или с на-
личием взрывоопасных веществ в помещения
с меньшими выделениями вредностей, а также
в помещения, не имеющие вредностей.
При общеобменной вентиляции вытяжка
предусматривается из зон наибольшеrо за-
rрязнения помещений.
При выделении вредных rазов и паров плот-
ностью меньше плотности воздуха заrряз-
няется верхняя зона вытяжка предусматри-
вается из верхней зоны.
При выделении rазов и паров с плотностью
больше плотности воздуха, или смеси rазов
и паров с плотностью больше и меньше плот
ности воздуха вытяжка предусматривается
из нижней и верхней зон помещений.
При выделении в помещения вредных и
взрывоопасных rазов или паров общеобмен-
ная вытяжная вентиляция предусматривается
только как дополнение к местной вытяжной
вентиляции, и только при невозможности
устройства местной вентиляции предусматри-
вается общеобменная вытяжная вентиля-
ция,
В помещениях с влаrовыделениями устрой-
ство общеобменной механической вытяжки
предусматривается в случаях, коrда невоз
можно предусмотреть естественную вы-
тяжку.
Если возможны внезапные поступления
в помещения больших количеств токсических
или взрывоопасных веществ, предусматри-
вается аварийная вытяжная вентиляция. При
пользовании аварийной вентиляцией допу
скается временное охлаждение помещений,
так как она не компенсируется притоком,
eCTa воздухозаборов приточной вентиля
ции с механическим побуждением следует
размещать в зонах наименьшеrо заrрязнения
воздушной среды, по возможности с HaBe
тренной стороны здания, вдали от вентиля-
ционных и производственных выбросов и
источников искрообразования.
Не допускается предусматривать воздухо-
заборы с кровли при удалении вредных вы-
делений через фонари.
При наличии в вентилируемом помещении
зон с разной степенью заrрязнений подача
приточноrо воздуха предусматривается та-
ким образом, чтобы он не проходил через
зоны с большей степенью заrрязнений в зоны
с меньшей степенью заrрязнений.
Воздухораздача предусматривается так,
чтобы не было ощущения дутья от приточ-
Horo воздуха у людей, находящихся в вен-
тиляционном помещенин.
В производственных помещениях подача
приточноrо воздуха предусматривается в ра-
бочую зону.
В помещениях с наличием пылевыделений
(при условии, что rазовыделения локали-
зуются местными отсосами или отсутствуют)
подача приточноrо воздуха предусматри-
вается в верхнюю зону.
В помещениях с влаrовыделениями и обще-
обменной вытяжной вентиляцией подача при
точноrо воздуха предусматривается в верх-
нюю и нижнюю зоны.
В целях уменьшения шума от работающеrо
вентиляционноrо оборудования предусматри-
ваются специальные мероприятия как при
подборе оборудования, так и при ero раз-
мещении.
Вентиляция литейных цехов. Для получе-
ния нормальных санитарно-rиrиенических
условий воздушной среды в литейных цехах
кроме правильно орrанизованной вентиля-
ции необходимо осуществление технолоrи-
ческих, орrанизационно-технических и строи-
тельных мероприятий.
Технолоrические мероприятия должны быть
направлены на уменьшение вредных выделе-
ний в помещения.
При расчетах общеобменной вентиляции
воздухообмены определяются на разбавле-
ние вредных выделений и поrлощение тепло-
избытков. Приточный воздух подается на
восполнение общеобменной, местной и техно-
лоrической вытяжки.
Запыленный воздух местной вытяжной вен-
тиляции перед выбросом в атмосферу подвер-
rается очистке. Необходимо иметь в виду,
что сооружения для очистки воздуха зани-
мают значительные площади как в помеще-
ни.ях, так и снаружи.
В е н т и л я Ц и я цех о в про и з в о д
с т в а ч у r у н а, с т а л и и м е Д н ы х
с п л а в о в (л а т у н и и б Р о н з ы).
Склады шихты и формовочных .материалов,
Вентиляция предусматривается при наличии
оборудования, работа KOToporo сопрово-
ждается вредными выделениями (размольное,
дробильное, сушильное и пр., требующее
устройства местных отсосов). Общеобменная
вытяжка естественная из верхней зоны, При-
ток подается в верхнюю зону наименьшим
количеством струй. В неотапливаемых скла
дах приток естественный через верхние фра-
муrи окон.
Отопление и вентиляция
251
С.Аtесеприсотовительные отделения. Преду-
сматривается местная вытяжка от укрытий
транспортеров и мест перепада сыпучих ма-
териалов, от шаровых мельниц и молотковых
дробилок, от укрытий беrунов, сит и элева-
торов. Из верхней части предусматривается
дополнительно общеобменная вытяжка в раз
мере не менее однократноrо воздухообмена.
Подача притока предусматривается в объеме
75 80% от вытяжки, остальные 25 20%
подаются в смежные помещения с меньшим
количеством вредных выделений, Часть при-
тока подается в виде душей на рабочие места
у беrунов и смесителей (при ручной заrрузке).
Формовочные отделения. Общеобменная BeH
тиляция предусматривается на поrлощение
теплоизбытков (при поверхностной подсушке
форм). Вытяжка из верхней зоны и до-
полнительно из нижней зоны при наличии
СО2.
Приток подается на возмещение вытяжки
и для подпора в смежные помещения с нали-
чием вредных выделений.
Стержневые и сушильные отделения. Обще
обменная вентиляция предусматривается на
поrлощение теплоизбытков. Вытяжка из
верхней зоны в объеме не менее однократноrо
воздухообмена в дополнение к местной вы-
тяжке от сушил. Приток подается в рабочую
зону рассеянно, частично душирующими уста-
новками на рабочие места у смесителей с руч
ной заrрузкой,
Плавильные отделения (чуrуна, стали),
Общеобменная вентиляция предусматри-
вается на поrлощение теплоизбытков. Bы
тяжка из верхней зоны в размере не менее
однократноrо воздухообмена. Местная вы-
тяжка от BarpaHoK, электродуrовых и ин-
дукционных печей, стендов для сушки ков-
шей, Приток подается рассеянно в рабочую
зону и частично в виде душей на рабочие
места на рабочих площадках у леток Barpa-
нок, у копильников BarpaHoK, у мест заrрузки
плавильных и отжиrательных печей, у мест
наращивания электродов на печах,
Помещения колошниковых площадок. Пре
дусматривается подача приточноrо воздуха
рассеянно в рабочую зону из расчета 1000 м3
на 1 т выплавляемоrо металла и частично
в виде душей на рабочие места, Вытяжка
местная от зонтов над заrрузочными окнами
при ручной завалке и общеобменная из верх-
ней зоны в объеме не менее однократноrо
воздухообмена.
Заливочные отделения (чуrуна, стали), Пре-
дусматривается общеобменная вентиляция на
поrлощение теплоизбытков с проверкой на
разбавление окиси уrлерода. Общеобменная
вытяжка из верхней зоны над местами за-
ливки и охлаждения отливок не менее одно-
KpaTHoro воздухообмена. Местная вытяжка
от заливочных конвейеров в формы и на
участках автоматической заливки в песчаные
формы, от охладительных конвейеров, от ма-
шин для центробежноrо литья и литья под
давлением.
Приток подается в количестве 75 80%
в рабочую зону рассеянно и в виде душей на
рабочие места заливщиков на конвейерах.
Остальные 25 20% подаются в смежные
формовочные отделения.
Отделения (участки) выбивки форм и стерж
ней. Предусматривается общеобменная 'ВeH
тиляция на поrлощение теплоизбытков с про-
веркой на разбавление СО. Общеобменная
вытяжка из верхней зоны в размере не
менее однократноrо воздухообмена. Ь1естная
вытяжка от укрытий выбивных решеток,
транспортеров, мест пересыпок оборотной
земли и т. д. Приток подается рассеянно
в верхнюю зону и частично в виде душей на
рабочие места у выбивных решеток. При
мноrорядном расположении выбивных реше-
ток приток подается в рабочую зону рас-
сеянно,
Отделения (участки) обрубки и очистки
отливок. Предусматривается местная вы-
тяжка от очистных барабанов, дробеметных
и дробеструйных камер, обдирочно-шлифо-
вальных станков, столов для очистки и об-
рубки, rидропескоструйных камер,
Общеобменная вытяжка из верхней зоны
при наличии теплоизбытков. Приток подается
рассеянно в верхнюю зону, при мноrорядном
расположении столов для обрубки и очистки
в рабочую зону. Часть притока в количестве
25 20% подается в смежные формовочные
отделения,
Отделения (участки) термической обра
ботки литья. Предусматривается общеобмен-
ная вентиляция на поrлощение tеплоизбыт-
ков. Общеобменная вытяжка из верхней зоны
не менее однократноrо воздухообмена. Мест-
ная вытяжка от печей. Приток подается
в рабочую зону рассеянно и частично в виде
душей на рабочие места заrрузки отжиrа
тельных печей.
П лавилыю-заливочные отделения литья
медных сплавов (латуни и бронзы). Преду
сматривается общеобменная вентиляцИя на
поrлощение теплоизбытков и разбавление
вредностей (аэрозоли окиси свинца и цинка).
Общеобменная вытяжка из верхней зоны
(над местами заливки на плацу). Местная
вытяжка от электродуrовых, тиrельных,
индукционных печей, от фиксированных мест
заливки форм на плацу, от машин цeHTpo
бежноrо литья и литья под давлением.
Приток подается в рабочую зону рассеянно,
частично в виде душей на рабочие места у пе-
чей. Часть притока в количестве 25 20%
подается в смежные формовочные отделения.
Количество тепла, выделяющеrося на от-
дельных участках литейных цехов, приво
дится в сер. А-489 (приложение 2) Сантех-
проекта, Там же в приложении 3 приводится
количество окиси уrлерода, выделяющейся
при заливке чуrуна в формы.
Ориентировочные количества вредных вы-
делений в литейных цехах на 1 т выплавляе-
Moro металла приведены в табл, 16, а их рас-
пределение в табл. 17.
Вентиляция кузнечно-прессовых цехов. На-
ряду с тепловыделениями в этих цехах имеют
место выделения вредных rазов (окись уrле-
рода, сернистый rаз, дым) и пыли, Количе
ство пыли в воздухе помещений обычно Ha
ходится в пределах 3 8 MrLMS.
252
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
16. Ориентировочное количество
вредных выделеиий на 1 т
выплаВJIяемоrо Металла
Количество вредных
выделений (кс)
Вредное при пронзводстве
выделение чу унаl I стали I лату-
чуrу ни и
стали на бронзы
Пыль 111 100
Сернистый rаз 70 I 69 65
Окись уrлерода 28З 3 2,5
Окись цинка 6,35
Окись СВНl!ца 0,035
основными из которых являются окись уrле-
рода при неполном сrорании топлива и утечке
через неплотности печей и rазоходов; пары
цианистых соединений уrлеводородов, а также
пары свинца, солей и масла.
Общеобменная вытяжка предусматривается
из верхней ЗQНЫ помещений. Местная вы-
тяжка от печей и различноrо вида укрытий
ванн для термической обработки, Приток по-
дается в рабочую зону. При наличии источ-
ников интенсивноrо облучения часть приточ-
Horo воздуха подается на рабочие места в виде
воздушных душей.
При определении воздухообменов общеоб-
менной вентиляции для помещений с местными
17. Ориентировочное распределение вредных выделений в ЛИтейных цехах
Процентное содержание вредных выделений при производстве
чуrу н а и стали чуrуна стали латуни и бронзы
Источники '" '"
вредных '" '" '" '" '"
'" '" '" '" '" '" '"
выделений '- о ,,- о '- о о: '- о .о '" '0
'" .00. "'.. .00. '" .00. .00. .0::1
.о 0:'''' "'''' .о "'''' .о 0:" "'''' .о 0:" '" '" ",,,, "'о:
" "''' " o: '" " " 0.:0 '" <: " 0.:0 '" " ",о: "''''
0.:0 0..0
:11 "'.. "''- :11 '" .. '" '- :11 "'.. "''- :11 "'.. '" '- :<'" :<",
"' "'''' о» t:: "'''' о» t:: "'''' о» t:: "'''' о>. 0::1 о",
Ваrранки 12 I I S9 I 14 I 1 I 99 I
Дусовые 13 I 15 I
и ИНДУКЦИОННЫ€-
I электропечи
I Печи для I 3 I I 100
I выплавки
J1 атуни и бронзы
Оборудование 75 ti6 85 97
для приrотовле-
ния формовочной
смеси. Мест а
пересыпок.
Конвейеры для
транспортирова-
ния сыпучих
материалов.
Выбивные
решетки
Сушила, 1 99 1 101J 100
н аrревзтельв ые
и lермические
печи
Воздухообмены рассчитывают на поrлоще-
ние теплоизбытков с проверкой на растворе-
ние вредных rазов до предельно допустимых
концентраций, Общеобменная вентиляция
предусматривается за счет аэрации. Обще-
обменная вытяжка из верхней зоны через
аэрационные проемы, Местная вытяжка
от наrревательных печей, ropHoB и прессов.
Для средних пролетов, расположенных на
расстоянии более 30 м от наружных стен, по-
дача приточноrо воздуха предусматривается
в рабочую зону. Для рабочих мест и участ-
ков, подверженных интенсивному тепловому
облучению, предусматривается душирование,
Для вентиляции закрытых кабин операто-
ров мостовых кранов предусматривается по-
дача наружноrо воздуха.
Вентиляция термических цехов. Расчет
воздухообменов общеобменной вентиляции
ведется на поrлощение теплоизбытков с про
веркой на растворение вредных выделений,
отсосами от печей и ванн тепловыделения
принимают равными:
при выбросе продуктов сrорания в цех
(топливо rаз) 40 50% тепла топлива, рас-
ходуемоrо на наrревание печей и ванн;
при удалении отходящих rазов через борова
наружу (топливо, rаз или мазут) 30 35%
тепла топлива, расходуемоrо на наrревание
печей и ванн.
Вентиляция заrотовительных и сборочно-
сварочных цехов. При производстве работ
по сварке, резке и наплавке металлов воз-
душная среда заrрязняется вредностями в ви
де сварочноrо аэрозоля с наличием в ero
составе окислов металлов (железа, мар-
rанца, хрома, никеля, титана, меди, цинка
и др,), фтористых соединений, двуокиси
кремния, окиси уrлерода, окислов азота и
озона.
Воздухообмены общеобменноЙ вентиляции
рассчитывают на разбавление указанных вред-
Отопление и вентиляция
253
ностей (в воздушной среде помещений) до
допустимых концентраций.
При расчетах воздухообменов учитывают,
что от рабочих мест, оборудованных мест-
ными отсосами, часть вредностей (в количе-
стве 1O% от шкафов и 25% от прочеrо обору-
дования) будет поступать в помещение. По-
этому необходимы данные по количеству вы-
деляющихся вредностей на каждом рабочем
месте.
Определение количества вредностей сле-
дует производить по серии. АЗ-499 м Сантех-
проекта и по Санитарным правилам при свар-
ке, наплавке и резке металлов (1973 r.).
Данные по количеству выделяющихся вред-
ностей, кроме расчетов воздухообменов, не-
обходимы для определения концентраций
вредностей в приземном слое атмосферы в про-
ектах защиты атмосферноrо воздуха от за-
rрязнений,
Для получения эффекта от вентиляции
местная вытяжка предусматривается по воз-
можности от всех мест выделения вредностей
в воздушную среду помещений.
При rазопламенной обработке металлов
с применением сжиженных rазов установки
местной вытяжной вентиляции предусматри-
ваются во взрывобезопасном исполнении.
Предусматривается очистка воздуха, уда-
ляемоrо местными отсосами: от аппаратов
с уrольным электродом для сварки Kpyro-
вых торцовых швов (содержание аэрозоля
730 Mr/M3); от машин для кислородной
резки листовой стали (содержание аэрозоля
140 Mr/M3); от столов для плазменноrо на-
пыления (содержание окислов алюминия
180 Mr/M3); от витринных отсосов при метал-
лизации стали (содержание окиси цинка
160 Mr/M3),
Очистка воздуха предусматривается в ма-
терчатых фильтрах с установкой в отса-
сывающих патрубках искроrасителей.
Общеобменная вытяжка из верхней
зоны.
При rазопламенной обработке металлов
сжиженными rазами при отсутствии местных
отсосов предусматривается удаление 2/3 воз-
духа из нижней зоны и 1/3 из верхней, а в слу-
чае сварки на конвейере предусматривается
удаление воздуха на высоте 3 5 м от пола,
Подача приточноrо воздуха сосредото-
ченная с применением насадков, позволяю-
щих реrулировать направление воздушных
струй в вертикальной плоскости, из расчета
обеспечения подвижности воздуха в рабочей
зоне при сварке: электродуrовой и rазопла-
менной 0,3 0,9 м/с; в среде уrлекислоrо
rаза не более 0,5 м/с; в среде инертных rазов
при наличии зональной вытяжки от кон-
вейера рассеянно в рабочую зону из расчета
обеспечения подвижности воздуха на рабочих
местах не более 0,3 м/с.
При разбросанности участков сварки и рез-
ки и наличии между ними зон с меньшими
заrрязнениями воздухообмены для каждоrо
участка определяются отдельно и преду-
сматривается такая схема подачи и удаления
воздуха, которая предотвращала бы перете-
кание вредностей из зон с большими заrряз-
нениями в зоны с меньшими заrрязнепиями.
Для вентилирования замкнутых и полу-
замкпутых объемов предусматривается мест-
ная вытяжка с применением переносных пы-
леrазоприемников с rибкими шланrами; при
невозможности их применения предусматри-
ваются установки общеrо вентилирования
с использованием вентиляторов BblcoKoro дав-
ления.
В случае невозможности применения мест-
ной вытяжки и установок общеrо вентилиро-
вания в замкнутых и полузамкнутых объемах
предусматривают подачу чистоrо воздуха
с температуроЙ не ниже 15° С под маску
или полумаску сварщика в объеме 7 м3/ч.
При выборе мест для размещения приточ-
ных вентиляционных камер необходимо иметь
в виду, что воздух над кровлей сварочных
цехов, как правило, заrрязнен от выбросов'
общеобменной вытяжной вентиляции, блаrо-
даря чему воздухозаборы следует осуще-
ствлять через проемы в наружных стенах, на
отметках не менее 2 м от уровня земли. Наи-
более экономичным является размещение при-
точных вентиляционных камер на площадках
внутри здания, с использованием площадей
под вентиляционными площадками для раз-
мещения подсобных производственных по-
мещений (кладовых и т, п.).
Вентиляция цехов металлопокрьпии. При
производстве работ с открытых поверхностеЙ
ванн выделяется значительное количество
вредностей в виде паров растворов щелочей,
кислот, капелек электролитов и rазов, влияю-
щих на здоровье работающих. Указанные
вредности, взаимодействуя между собой в воз-
духе помещений, мотут образовывать более
вредные вещества. Так, например, при сме-
шивании паров цианистых соединений с па-
рами кислых соединений образуется циани-
стый водород одно из наиболее токсич-
ных летучих цианистых соединений.
Наименьшее количество вредностей выде-
ляется в помещения при полных укрытиях
ванн. В случае невозможности применить
полные укрытия применяют ванны с опроки-
нутыми бортовыми отсосами, являющимися
более эффективными по сравнению с обычными
при устройстве местной вентиляции. При
больших rабаритных размерах (ширине и
длине) ванн применяют общие укрытия rрупп
ванн с прозрачной стенкой для Toro, чтобы
можно было наблюдать за процессом. Для
уменьшения вредных выделений от ванн
предусматривают применение в качестве до-
бавок в электролит ванн поверхностно-актив-
ных веществ, покрытие поверхностей ванн
пеной, поплавками и прочее.
Местная вытяжная вентиляция предусма-
тривается отдельными вентиляционными
установками: от цианистых ванн, от хромо-
вых ванн (с очисткой воздуха перед выбросом
в атмосферу), от столов и шкафных укрытий
ванн для обезжиривания орrаническими рас-
творителями (вентиляционное оборудование
должно быть во взрывобезопасном исполне-
нии.) Предусматривается очистка воздуха,
удаляемоrо от местных отсосов шлифоваль-
ных и полировальных станков,
254
Водоснабжение и канализация, отопление и вентиляция
В помещениях для хранения цианистых
солей и химикатов кроме местной вытяжки
от шкафов для взвешивания цианистых солей
предусматривают дополнительно общеобмен-
ную вытяжку из нижней зоны в объеме трех-
KpaTHoro воздухообмена.
В машинных залах общеобменную вентиля
цию рассчитывают на поrлощение теплоиз-
бытков.
Подача приточноrо воздуха в помещения
металлопокрытий предусматривается в Bepx
нюю зону с обеспечением в рабочей зоне по
движности воздуха не более 0,3 м/с.
Объем приточноrо воздуха на возмещение
местной вытяжки проверяют на поrлощение
теплоизбытков.
В помещения с вредными выделениями по-
дается 75 80% приточноrо воздуха, а не-
- достающее количество (25 20%) подается
в смежные помещения для создания подпора.
Вентиляция окрасочных цехов. В помеще
ниях окрасочных цехов, краскозаrотовитель
ных отделений и лабораторий предусматри
вается механическая приточно-вытяжная вен-
тиляция с удалением не менее однократноrо
объема из верхней зоны. В нерабочее время
естественное проветривание через открываю
щиеся фрамуrи окон и фонарей. Местная вы-
тяжка предусматривается от постов очистки
и подrотовки поверхностей, от окрасочных
камер и решеток, постов ручноrо окрашива-
ния, ванн окунания, установок облива и су-
шильных камер,
В целях пожарной безопасности объедине-
ние местных отсосов в общую систему не до-
пускается. Не допускается также рецирку-
ляция воздуха.
Расчет общеобменной вентиляции произ
водится на разбавление выделяющихся вред-
ностей до допустимых концентраций с npo
веркой на поrлощение теплоизбытков при на-
личии сушильных установок.
При окраске изделий механизированно-
автоматизированными способами с примене-
нием материалов, содержащих свинец, должно
быть исключено выбивание вредных выделе-
ний из проемов установок.
При пульверизационной окраске или rpYH-
товке с применением полиуретановых и эпо-
ксидных лакокрасочных материалов, а также
при окраске кистевым методом лакокрасоч-
ными материалами, в состав которых входят
хлорированные уrлеводороды и метанол,
кроме эффективной вентиляции необходимо
подавать чпстый воздух в респираторы
РМП-62, прпменяемые для индивидуальной
защиты рабочих,
При окрашивании уникальных крупноrа-
баритных изделий на открытых участках,
оборудованных вытяжкой через решетки
в полу, количество отсасываемоrо воздуха
принимают 2200 2500 м3/ч на I м2 площади
решетки (верхний предел 2500 м3/ч прини-
мают при наличии в составе летучих арома-
тических уrлеводородов),
При окраске крупных изделий в камерах,
вентиляция камер должна быть устроена по
схеме «сверху вниз». Количество удаляемоrо
воздуха в зависимости от состава лакокрасоч-
ных материалов принимают 1800 2200 м3/ч
(верхний предел 2200 м3/ч относится к лако-
красочным материалам, содержащим свин
цовые соединения или ароматические уrле-
водороды) на I м2 суммарной площади rори-
зонтальной проекции изделия и площади про-
ходов BOKpyr Hero шириной не менее 1,2 м
(при использовании краскораспылителя
ЗИЛа расход вентиляционноrо воздуха уве-
личивают в 1,5 раза).
При ручном окрашивании внутренних по-
верхностей BaroHoB, автобусов, цистерн и
т. п, необходимо предусматривать в них не
менее двух проемов (люков) с противополож-
ных сторон: один для вытяжки, друrой для
подсоса чистоrо воздуха. Скорость подсасы-
BaeMoro воздуха в проеме не должна превы-
шать 5 7 м/с. При этом необходима по-
дача чистоrо воздуха под маску маляра (ре-
спираторы РМП-62, РУ-60).
Воздух, удаляемый от мест пульверизацион-
ной окраски, подверrается очистке в rидро-
фильтрах от аэрозолей красок. Количество
воздуха, удаляемоrо от электроокрасочных ка-
мер, определяется по скорости всасывания
в проемах камер 0,4 0,5 м/с. В случае
устройства в электроокрасочных камерах при-
точно-вытяжной вентиляции количество вен-
тиляционноrо воздуха определяется из усло-
вия разбавления паров растворителей до кон-
центрации их в паровоздушной смеси, не
превышающей 20% нижнеrо предела взрыво-
опасности. Для обеспечения в зоне окраши-
вания скорости воздуха не более 0,5 м/с при-
ток раздается через воздуховод с боковыми
перфорированными стенками, проложенный
по потолку в центре камеры перпендикулярно
конвейеру.
В электроокрасочных установках преду-
сматривается блокировка, исключающая
включение систем распыления и BblcoKoro на-
пряжения при выключенной вентиляции.
При окрашивании окунанием ванны ем-
костью до 0,5 м3 оборудуют бортовыми от-
сосами с крышками, закрывающимися на
период перерывов в работе. Ванны емкостью
свыше 0,5 м3 помещают в укрытия, обору-
дованные вытяжной вентиляцией.
При конвейерном окунании предусматри-
вается блокировка, исключающая работу
конвейера без работы вытяжной венти-
ляции.
Сушильные камеры оборудуют вентиля-
цией, исключающей возможность образова-
ния в камере взрывоопасных концентраций,
а также предотвращающей выход в помеще-
ние воздуха, заrрязненноrо парами раствори-
теля. Участки между окрасочными и сушиль-
ными камерами, соединенными конвейерами,
должны иметь укрытия.
В радиационных сушильных камерах с ra-
зовым обоrревом вытяжная вентиляция долж-
на быть сблокирована с устройствами для по-
дачи и зажиrания rаза.
Воздуховоды вытяжных систем необходимо
выводить на отметки не менее чем 2 м выше
конька кровли.
Приточный воздух в помещения окрасочных
цехов подается рассеянно в рабочую или верх-
Отопление и вентиляция
255
нюю зону. Скорость воздуха на постах окра-
шивания и вблизи окрасочных камер не
должна превышать 0,3 м/с.
В тамбуры шлюзы, отделяющие помещения
окраски от смежных помещений, подается
приток воздуха в количестве не менее 5 объ-
емов в час, но не менее 200 мЗ/ч.
Вентиляция деревообделочных и модель-
ных (деревянных моделей) цехов. Удаление
древесной пыли вместе с древесными отхо-
дами от мест их образования предусматри
вается всасывающими системами пневмо-
транспорта с малыми весовыми KOHцeHTpa
циями сr.cеси ( :еllьше единицы) и достаточно
большими объемами воздуха. Эти системы
OДIIOBpe ;eHIIO служат для местной вытяжной
венrиляции.
Системами пневмотранспорта отходы yдa
ляются через встроенные местные отсосы
станков и напольные 'отсосы. Через напольные
отсосы отходы удаляются от верстаков и
станков, не оборудованных встроенными MeCT
ными отсосами (токарные с ручной подводкой
режущеro инструмента, фрезерные при ра-
боте без линейки, а также при внутреннем
фрезеровании и сверлильные).
При большом количестве крупных древес-
ных отходов (щепа, обрезки) предусматри-
вается установка дробилок для их измельче
ния и послеДУЮLЦей уборки пневмотранс-
портом.
Подача приточноrо воздуха в указанны
помещения предусматривается в верхнюю
зону со скоростями в приточных отвеРСТИЯ1!i
не более 2 м/с. в летний период приток воз-
духа естественный через открывающиеся
фрамуrи окон.
В помещениях остывочных отделений оБLЦе-
обменная вентиляция предусматривается для
борьбы с избыточной влажностью.
Общеоб !енная вытяжка предусматривается
из верхней зоны в дополнение к местной вы-
тяжке от зонтов-козырьков над разrрузоч-
ными воротами сушильных камер.
Подача приточнО!'о воздуха в верхнюю
зону сосредоточенно.
Общеобменную вентиляцию для помещений
маЛJJРНЫХ отделений рассчитывают на раз
бавление до допустимых концентраций эфи-
ров скипидара, растворителей лаков и красок
с удалением воздуха из нижней зоны и одно-
KpaTHoro объема из верхней зоны.
Местная вытяжка от окрасочных камер
шкафов, столов с решетками.
rJlABA 6
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
Технические условия
на присоединение электроустановок
предприятий
Разрешение на присоединение новых или
ДОПОJJнительных мощностей трансформато-
ров, высоковольтных двиrателей, а также на
присоединение новой или увеличение разре-
шенной к использованию мощности низко-
вольтных установок, присоединенных к сете-
вым трансформаторам энерrоснабжающей ор-
rанизации, выдается этой орrанизацией. До
начала проектирования новых или расшире-
ния существующих объектов, изменяющих
схему внешнеrо электроснабжения предприя-
тия, последнее или по ero пор учению проект-
ная орrанизация должна получить от энерrо-
снабжающей орrанизации разрешение и Tex
нические условия на присоединение объекта
к ее сетям.
Технические условия на присоединение
Еыдает энерrоснабжающая орrанизация
в месячный срок после получения от проект-
ной орrанизации или предприятия данных
о размещении площадки строительства, ха-
рактеристики намечаемоrо к сооружению
объекта, наrрузок и потребления электро-
энерrии по rодам планируемоrо периода,
требований по надежности электроснабжения
(табл. 1) и друrих специфических требований.
1. Рекомендуемые катеrории
электроприемников в отношении
надежности электроснабжения
"
о: >-
"И
Оборудование о.С
иех и отделение о'"
и ПРОИЗВОДСТВО ;u
>-
""
::<:'"
МеханичеСI{ие н
сборочные цехи:
rерийноrо про Станки холодной 2
изводства обработки меТаЛ
несериЙноrо ЛОВ и вентиляция 3
произ ВОД
ства *1
Продолжение табл. 1
"
0:>-
"И
Оборудоваиие 0.0
Цех и отделенне о"
и произв ОДСТБQ ...:<
""
::<:"
Инструментальные
цехи:
еерийноrо про- Станки холодной 2
изводства обработки метал-
несерийноrо ЛОВ, вентиляция, 3
производ- печи для терми-
СТва *1 ческой обработки
Деревообрабатыва-
ющие дехи:
серийноrо про- Станки, пилы И BeH 2
ИЗБодства ТИЛЯЦИЯ
несерийноrо 3
производ-
ства *1
I I -
Термические цехи Печи ДЛЯ т.ермиче 2
екой обработки и
вентиляция
Кузнечные, ШТаМ
ПОвочные и прес-
совые цехи:
сериЙноrо про Ковочные молоты, 2
изводства прессы. вентиля
несерийноrо ДИЯ. печи для Ha 3
ПрОИ3ВОД срева и термиче
ства *1 екой обработкн
Литейные участки:
с механизиро ПриводЬ! для дутья 1
ванной по- BarpaHOK. разли-
дачей земли вочные краны
еерийноrо
производства
Транспортеры зем 2
леприrотовите-
лей, конвейеры
подачи опок для
заливки. краны,
беrуны, rЛИНО
МЯЛКИ и прочее
оборудование
без механизи Приводы для дутья 1
РОВ8ННОЙ ПО BarpaHoK
дачи земл и Прочие механизмы :3
несерийноrо
производства
Электроснабжение
257
иех и отделени
СталеПJJавильные
цехи
Сварочные uехи:
серийноrо про-
изводства
несерийноrо
ПрОИ3В13д-
ствв *1
Окрасочные цехи
Цех и металлопо-
крытий
Вспомоrательные
цех и и обще-
заводские YCTa
НОВКИ
Продолжение табл. 1
Оборудование
и производство
.'\\еханизмы дуrовых
сталеплавильных
печей, краны
Прочее оборудова-
ние
Сварочные умфор-
меры и аппараты
Машины для окра-
СКИ и сушильные
аппараты * 2
Механическая BeH
тиляция
Двиrатели-rенера-
торы. электроли-
Тические ванны
М.ех ан ическая вен
ТИЛЯЦИЯ
Пожарные насосы
Зарядные станции J
и прочие ВСПОМО
rотельные обслу-
живающие про-
изводства (ре-
монтнй-механи-
ческие и 9лектро
ремонтные цехи)
"'1 Цехи и отделения ДОЛЖНЫ быть
отнесены ко 2 й кзтеrории надежности.
если ОСТаНовка ЭТИХ цехов и отделений MO
жет вызвать простой друrих цехов и OTдe
лен ий. ОТНОСИМЫХ ко 2-й катеrории на-
дежности.
*2 Машины для окраски и сушильные
аппараты ДОЛЖНЫ быть отнесены ко 2.й ка-
теrории надежности при возможности обраф
З0вания в них взрывоопасных смесеЙ.
При реконструкции или изменении кате-
rорийности (по надежности электроснабже-
ния) электроустановок, не вызывающих YBe
личения мощности, но изменяющих схему
внешнеrо электроснабжения, предприятие
обязано также получить технические усло-
вия от энерrоснабжающей орrанизации.
В технических условиях указываются:
ТО<IКИ присоединения (подстанция, электро
станция или линия электропередачи), на-
пряжение, на котором должны быть выпол-
нены питающие объект воздушные или Ka
бельные линии, ожидаемый уровень напря
жения в точках присоединения; в отдельных
9 П/р. м. И. XpaMoro
:s:
" '"
""
0.0
О'"
....
а",
'"<о:
"'..
::.:;-'"
случаях указывается необходимость про-
работки варианта сооружения ТЭЦ;
обоснованная необходимость в производ
стве работ по усилению существующей сети
в связи с появлением HOBoro потребителя
(увеличение сечений проводав, замена или
увеличение трансформаторной мощности, со-
оружение резервных ячеек и т. п.);
расчетные величины токов KopoTKoro замы-
кания, требования к релейной 1Jащите, авто-
матике, связи, изоляции и к защите от пере-
напряжения;
величина коэффициента мощности электро-
установок потребителя на стороне 6 IO кВ;
требования к учету электроэнерrии;
рекомендации по применению типовых
проектов электроустановок;
специфические требования к электроуста-
новкам потребителей, к которым присоеди-
няются питающие линии электроснабжа-
ющей орrанизации (необходимость резервноro
питания, автоматической защиты на вводах,
допустимость параллельной работы пита-
ющих линий, необходимость резервных
ячеек и т. д.);
список субабонентов, подключаемых к сети
потребителя, с указанием основных перспек.
тивных данных об их наrрузках и потребле-
нии электроэнерrии.
Выполнение технических условий, выдан-
ных энерrоснабжающей орrанизацией, яв-
ляется обязательным для предприятия и
проектной орrанизации.
При выдаче технических условий энерrо-
снабжающая орrанизация устанавливает срок
действия их от 1 до 4 лет в зависимости
от объема и сложности работ.
Применение ЭJlектропечей, электроотопле
ния, электробойлеров и друrих электронаrре-
вательных аппаратов и устроЙств на про-
изводственных объектах промышленности
мощностью в единице 50 кВт и выше должно
быть до начала проектирования соrласовано
с соответствующими орrанизациями Мини-
стерства энерrетики и электрификации СССР
(министерств и r лавных управлений 9нер-
rетики и электрификации союзных pec
публик).
Проекты электроустановок предприятий
должны быть выполнены соrласно техниче-
ским условиям на присоединение и соответ-
ствовать Правилам устройства электроуста-
новок. В состав проекта должен быть вклю-
чен раздел «Орrанизация эксплуатации элек-
троустановок».
Проектная орrанизация или предприятие
обязаны вне зависимости от порядка утвер-
ждения проекта представить в энерrоснаб-
жающую орrанизацию до начала работ co
ответствующие разделы проекта для про-
верки выполнения выданных технических
условий на присоединение. При этом энерrо-
снабжающая орrанизация вправе провести
выборочную проверку Bcero проекта.
Сооружение новых, расширение и рекон-
струкция деЙствующих подстанций и электро-
сетей энерrоснабжающей орrанизации, не-
предусмотренных планами капитальноrо
строительства энерrоснабжающеЙ орrаииза-
2
3
258
э АеlCтротехнuчеСlCая часть
ции, а вмзываемых появлением новых или
увеличением мощности действующих элек-
троустановок потребителей, выполняются си-
лами и средствами предприятия.
Сооруженные предприятием подстанции и
электросети MorYT быть переданы на баланс
энерrоснабжающей орrанизации в YCTaHOB
ленном порядке.
Источники электроснабжения.
Схемы питания
Вопросы питания электроэнерrией пред-
приятий решаются проектной орrанизацией
на основании совместной проработки их
с энерrосистемой и с орrанизацией, выполня-
Рис. t. Принципиальная схема распределения
знерrии на крупном предприятии с применением
rлубоких вводов и разукрупненных подстанций:
J узловая подстанция; 2 подстанция rлубо-
Koro ввода; 3 производственные здания
ю[Цей проект перспективноrо развития элек-
троснабжения AaHHoro района.
В качестве основных источников питания
применяются электростанции и сети район-
ных энерrосистем. При наличии большоrо
теплопотребления сооружается собственная
ТЭЦ, которая может служить основным источ-
ником питания. При этом обязательно должна
быть предусмотрена связь ТЭЦ с энерrоси
стемой. Пропускная способность связей
(трансформаторов и линий) между ТЭЦ и
энерrосистемой должна быть достаточной
для резервирования и передачи избыточной
мощности.
Схему и напряжение внешней сети выби-
рают на основании технико-экономическоrо
сравнения возможных вариантов с учетом
перспективы развития предприятия на 10 лет
так, чтобы осуществление первой очереди
не приводило к большим затратам, связанным
с последующими очередями строительства.
Наиболее проrрессивными системами элек-
троснабжения предприятий являются си
стемы rлубоких вводов 110 220 кВ и мощ
ных токопроводов 6 35 кВ.
Распределение электроэнерrии в электри
ческих сетях первой ступени системы элек-
троснабжения при помощи воздушных или
кабельных линий r лубоких вводов 11 o
220 кВ экономически целесообразно при
передаваемой мощности, начиная с 60 МВт,
а применение токопроводов 6 35 кВ при-
мерно в диапазоне мощностей 15 60 МВт,
а основная область их применения зо
60 МВт. При системах rлубоких вводов источ
ники высшеrо напряжения максимально при-
бдижаются к потребителям электроэнерrии,
2
а прием энерrии рассредоточивается по не-
скольким пунктам (рис. 1). rлубокие вводы
110 220 кВ выполняют: в виде кабельных
или воздушных линий к подстанциям 110
220 кВ, располаrаемым в центрах электро-
наrрузок соответствующих rрупп потреби
телей; в виде маrистральных воздушных
линий от энерrосистемы или от узловой
подстанции предприятия с ответвлениями
к подстанциям 110 220/6 10 кВ, распо
лаrаемым также в центрах наrрузок пред-
приятия, Число разукрупненных подстан-
ций rлубоких вводов 1l0 220 кВ (ПrВ)
принимают до 10 и более в зависимости от
плотности размещения и концентрации элек-
трических наrрузок.
Маrистральные rлубокие вводы (рис. 2)
экономически целесообразны при нормаль-
ной или малозаrрязненной окружающей среде
и при возможности прохождения воздушных
линий и размещения подстанций llO 220 кВ
на территории предприятия возле соответ-
ствующих основных rрупп электроприем-
ников.
Радиальные rлубокие вводы кабельные
или воздушные (рис. 3) преимущественно
применяют при сильно заrрязненной окру-
жающей среде, соответствующем расположе-
нии подстанций и стесненной территории.
Значительным преимуществом радиальных
схем является их простота и минимум аппара-
тов на подстанциях, что повышает надежность
последних.
Возможность прохождения линий rлубоких
вводов 35 220 кВ предусматривается зара-
"'
'" .
"'",
""
",,<>
Рис. 2, 1\\аrистраль-
ные rJlубокие ВВОДЫ
ttO 220 кВ
нее при построении rенплана предприятия
с учетом характера застройки площадки и
прохождения друrих внутриплощадочных
коммуникаций.
Полоса местности, оrраничивающая разме-
щение высоковольтных линий на подходах
к распределительным устройствам rлавных
понизительных подстанций или ТЭЦ, назы-
вается коридором линий электропередачи
(КЛЭП).
КЛЭП должны быть намечены и обследо-
ваны в натуре в процессе выбора площадки
Электроснаб енuе
259
подстанции. 1( акту выбора должен быть при-
ложен обзорный план района с размещением
площадки подстанции и КЛЭП в масштабе
I : 5000 1 : 25 000.
Протяженность коридоров определяется
в каждом конкретном случае отдельно и
должна обеспечивать свободный подход всех
линий электропередачи, предусмотренных
полным развитием подстанции. При этом
коридоры должны быть выведены за пределы
перспективноrо развития населенноrо пункта
или промышленноrо района, но не менее чем
Питающие I/инии
220 кВ
на разных опорах. Питание потребителей
l-й катеrории надежности по одной двух-
цепной ЛЭП допускается только в случаях
отсутствия потребителей, бесперебойная ра-
бота которых необходима для безаварийноrо
останова производства.
Пропускную способность питающих линий
выбирают так, чтобы при выходе из строя
одной из них оставшиеся обеспечивали пи-
тание электроприемников l й и 2-й KaTero-
рии, необходимых для работы основных
цехов предприятия,
\
\
\
\
\
"-
"-
"-
"'
.....
/
..-
..-
r
/
/
/
/
/
,/
...-
........ ....--'"
Питающие
8UJdушные l/иНии
Рис. 3. Радиалные кабельные rJlубокие BBogbl 110 220 кВ
на 2 км от OTKpblToro распределительноrо
устройства. Для подстанций 500 кВ и выше
это расстояние должно быть не менее 3 км.
Все данные о коридорах соrлаСОЕываются
с комиссией по выбору площадки подстанции
одновременно с соrласованием самой пло-
щадки.
Проект разводки линии (рис. 4) должен
разрабатываться на топоrрафических пла-
нах масштаба 1 : 2000 I : 5000 в зависимости
от сложности ситуации и наличия материалов.
Окончательно разработанный проект раз
водки линий должен быть соrласован с энер
rосистемой и соответствующим отделом под-
земных сооружений.
Все отклонения от проекта, возникающие
в процессе проектирования и строительства
отдельных конкретных линий электропере-
дачи, должны быть соrласованы с энерrо
системой.
Большинство машиностроительных пред-
приятий имеет потребителей I-й и 2-й Ka
теrорий надежности, поэтому их электро
снабжение осуществляется не менее чем по
двум ЛЭП. Наиболее целесообразной яв
ляется схема", при которой линии питания
выполняются на отдельных опорах и идут
по разным трассам или каждая подстанция
питается от двух цепей линий, подвешенных
При отсутствии точных данных о мощности
электроприемников I.й и 2-й катеrории про-
пускную способность линий, остающихся
в работе при аварийном режиме, рекомен-
дуется выбирать на стадии техническоrо
проекта на покрытие 60 80% всей расчет-
ной наrрузки с уточнением при рабочем про-
ектировании. Проверка выбранных сечений
линий по экономической плотности тока
производится в соответствии с ПУЭ.
На рис. 5 приведена схема внешнеrо элек-
троснабжения крупноrо промышленноrо
узла.
На предприятиях средней мощности (уста-
новленная мощность 5 75 МВт) может ока-
заться целесообразной система rлубоких вво-
дов маrистральных ЛЭП 35 кВ (рис. 6),
проходящих рядом со зданиями цехов парал
лельно их продольным осям и служащих
как бы собирательными шинами этих под-
станций. Понизительные трансформаторы
устанавливают около стен цехов и присоеди
няют непосредственно к воздушной линии
35 кВ по простейшим схемам без сборных шин
и без выключателей на первичном напряже-
нии с преимущественным применением предо-
хранителей. В ряде случаев энерrия непо-
средственно трансформируется на напряже-
ние 380 В.
60
Электротехническая часть
'"
"
...,
'"
;:з '"
"
.. "
" . '"
" ..
.. Q; ".
'" "
oi: " ',"
t::I 1;:'
" 'u r::, "'{
",,' "' 1:: s:t.
" ь
:::: .. " ""
" i! I
.. ...
:с I Q:; :.: "
!о ';j
" / '"
"< " " ". <=
<.о <> "
"< J <1 "" ("о
'" + t:t t:s t::J
.... J
I '" I I
+ "
I <.о I
J "" I
'Q
.;-
'"
'"
:r
:1:
..
..
<.1
о(
со
"
..
Q
:Е
..
...
со
=
..
'"
..
со
со
"
..
..
Q
"
..
'"
..
о(
со
"
о(
Q
"
'"
:1:
..
::
"
=
..
:о:
..
..
'"
..
со
:1:
'"
..
с
gNOffJjg"6Vj iida7id
Ви IIDJШ(J он
QOVQooOQO
...
...
'"
<::::-
"
,<"
'''
'''"'
"
''''
'"
'"
-r
<i!;.
,,'
'->
'
,,"{
:
,-,,,
" ..,
. "
+
:}<.о
<:::
""
.
...;
:о:
..
'Q
-r
/QСР9!,оdШ:J
нлdошлd ".!
ЛРОМЫШl1енныи !/.зел..
п/ст
110jlOK8
а)
lOкм
п/cтJ
Рис. 5. Плаи (а) и схема (б) внешнеrо электро-
снабжения крупноrо промышленнOI'С узла
8ЛJSк8
Рис. 6, Маrистральные rлубокие вводы 35 I<В
А
А
6
Рис. 7. Схема электроснабжения ПРСДl1jJИЯТИЯ
с отвеТственными наrрузками
O"" РПЬ IOк8
'
'щli
А8Р
; f
Ll
А8Р
L-.оьКВ
А8Р
Рис. 8. 1\\аrистральная схема распределения энер-
rии в сети 6 10 кВ с общим выключателем на
две маrисrралu
262
Электротехническая часть
На предприятиях мощностью до 5 МВт
применяют питающие и распределительные
сети одноrо напряжения 10 или 6 кВ. Рас-
пределение энерrии производится через один
или несколько (в зависимости от распреде-
ляемой мощности) распределительных пунк
тов (РП). От этих РП питаются цеховые под
станции (преимущественно комплектные).
Сооружение РП целесообразно при числе
отходящих линий не менее десяти. CYMMap
ная мощность секций РП должна по возмож
ности обеспечивать полное использование
пропускной способности rоловных выключа-
телей линий, питающих эти секции. На рис. 7
представлена современная схема электро
снабжения предприятия с ответственными
потребителями. Рекомендуется присоединять
к одной кабельной маrистрали 6 IO кВ
два-три трансформатора мощностью по 1600
1000 кВА и три-четыре трансформатора мощ-
ностью по 630 250 кВА (рис. 8). При от-
сутствии необходимоrо числа камер 6 10 кВ
на rпп или в [ру тэц можно применять
схемы с одним общим реактором на ДBe
четыре линии, снабжая каждую линию
своим выключателем; присоединение двух
радиальных или маrистральных линий, иду
щих к разным РП, допускается при питании
секций РП от различных секций источника
питания с установкой на каждой линии от-
дельноrо разъединителя.
Внеплощадочны.е линии электропередачи
Для устройства rлубоких вводов наиболее
часто применяют воздушные линии электро-
передачи (ВЛ). В табл. 2 приведены зна-
чения экономической и допустимой мощности,
передаваемой по ВЛ при U 1,05UHOM'
cos ер 0,9, Т M 3000+5000 ч. В табл. 3
приведены нормативные расстояния по ro-
ризонтали от проводов и опор ВЛ напряже
нием 6 220 кВ до различных инженерных
сооружений, а в табл. 4 нормативные
расстояния по вертикали при пересечении ВЛ
с инженерными сооружениями. Укрупненные
показатели стоимости воздушных линий 35
220 кВ приведены в табл, 5.
Для увеличения пропускной способности
ВЛ при напряжениях 35, 110, 220 кВ приме-
2. Экономическая (Э) и допустимая (д) длительная мощность по насреву воздушных линий
с алюминиевыми и стаJIеаJlЮминиевыми ПрО8Dдами
Длительная МОЩНОСТЬ, МВА при напряжении, кВ
Сечение 110 150 220
ПрОБода,
ММ'
Э I Д э I Д э I Д э I Д
Е8ропейская часть СССР, Зака8казье, Забайкалье и Дальний Восток
35 2,2 10,7
50 3,2 14.0 9,9 44,0
70 4,4 17,5 lЗ,8 55,0
95 6,0 21,4 18,8 67.0 25,3 94,0
120 7,6 24,1 23.7 75,8 32,4 107
150 9,5 28,2 29,7 88,8 40,5 125
185 11,7 32,7 З6,6 103 50.0 145
240 47,5 122 64,7 171 95.0 244
300 59,3 142 81,6 199 199 276
400 79.0 173 108 242 158 346
500 196 388
600 238 440
Центрдльная Сибирь. Казахстан, Средняя Азия
35 2,8 10.7
50 4,1 14,0
70 5,6 17,5 17,6 55,0
95 7,6 21,4 23,9 67,0 32,7 94.0
120 9.7 24,1 30.2 75.8 41,3 107
150 12,1 28,2 37,8 88,8 51,5 125
185 14.9 З2,7 46,6 103 63,6 145
240 60,5 122 82,4 171 121 244
300 75,5 142 103 199 152 276
400 100 I7З 137 242 201 346
500 250 388
600 330 440
Электроснабжение
263
3. Наименьшие опустимые расстояния по roризонтали от проводов и опор ВЛ напряжением 6 220 кВ
при прохо ении их по населенной местносТИ
Инжеиерное сооружение
От выступающих частеЙ здания и сооружения до
крайнеро провода ВЛ при иаибольшем ero отклонении
От подземной части (в том числе заземлителей) опор
ВЛ до трубопроводов тепЛовых сетей. водопровода, ка-
нализации, водостоков и дреиажей
От проводов вл до кроны деревьев, насаженных вдоль
лннии при наибольшем отклоНенИИ провода
При параллельном прохожденни ВЛ между осямн лн-
ннй
При параллельном прохожденнн ВЛ в стесненных
условнях расстоянне между крайними проводами при
неотклоненном положен ин
вл илинин связн (ЛС) ... параллельное расположе-
Hlle между filСЯМII
ВЛ и лннии СВЯЗИ параллельное следование в стес-
Венных УСЛОВIIЯХ расстояние между краЙНIIМН про-
водами при lIанбольшем отклоненин
Кабели СВЯЗII и сиrнализации до заземлителЯ ближай-
шей опоры ВЛ при параллельном следовании и пересе-
чениях, при удельном сопротивлении срунта, Ом. см:
до 10'
более 10' до 5.10'
более 5.10' до 10,10'
более 10.10'
Железные дороrи ::>бщеro и необщеrо пользования не-
зависимо от характера тяrи, расстояния ОТ ОСН оааНия
опоры до rабарита приближения строеннй:
в нормальных условиях
на участках стесненной трассы
Напряжение
ВЛ, кВ
6 20
35 110
150
220
До 35
110 и выше
До 20
35 110
150 220
Всех напряжевий
6 20
35
110
150
220
Всех напряжений
6 20
35 110
150
220
Всех напряжений
6 20
35 150
220
Допустимое
расстояние, м
2
4
5
6
2
3
2
3
-1
Высота наиболее
высокой опоры
2,5
4
5
6
7
Высота наиболее
высокой опоры
2
4
5
6
10
25
35
50
Высота опоры +3 м
3
6
8
264
ЭлектроrrreхничеСКaJI ошсть
Продолжение табл, 3
Иижеиерное сооружение Напряжение Допустимое
ВЛ, кВ расстояиие, м
А втомо6ильные дороrи всех катеrорий от ОСНоваНИЯ Высота опоры
опоры ДО бровки земляноrо полотна AOpOI'H
То же, на участках стесненной трассы от любой '!асти До 20
опоры до подошвы НасыПИ дороrи или до наружной 35 11 О 5
бровки кювета при пересечении дорос катеrорий: 150
220
1 и 11 До 20 1,5
III V 35 220 2,5
Трубопроводы надземные металлические и канаТНые Всех напряжений I Высота наиболее
-,ОРОСН высокой опоры
От маrистральноrо rазопровода с давлением 12 &т и 35 5
меНее н нефтепроводов 110 н выше 10
От маrистральноrо rазопровода с давлением больше 35 5
12 ат и маrистральных нефтепроводов в стесненных усло- 110 220 10
виях трассы при параллельном следовании
Склады взрывчатых веществ (ВВ):
уrлубленные (обвалованные) для массы ВВ, т:
1 60
10 200
50 450
100 630
250 .... 1000
OTKpblToro расположения для массы ВВ, т
1 160
10 500
50 1120
100 1380
250 2500
Дымовые трубы, водонапорные кнрпичные башни 6 20 3
до любой части опоры ВЛ 35 4
110 5
220 7
няют расщепление фаз или продольную ком-
пенсацию. Применение воздушных линий
взамен кабелей, прокладываемых в земле,
уменьшает затраты на передачу электроэнер-
rии примерно в 1,5 1,8 раза. В тех случаях,
KorAa прокладка ВЛ встречает большие
затруднения по условиям rенеральноrо плана
предприятия, применяют кабельные линии
(табл, 6). Допустимая длительная мощность
для линий 35 кВ, выполненных кабе-
J1ЯМИ марок rсп, rcr, rCA, rCK с сече-
нием жил 135 мм2, при прокладке в земле
составляет 21 МВА.
Кабельные линии rлубокоrо ввода напря-
жением 220 кВ выполняют кабелем BblCOKOro
давления, прокладываемым в стальном тру-
бопроводе. Кабельные линии напряжением
110 кВ выполняют маслонаполненными ка-
белями средиеrо давления.
Укрупненные покаЗ2тели стоимости ка-
бельных линий 20 220 кВ приведены
в табл, 7.
э.ле"т<тРОСfoltiбженti.e
265
4. Наименьшие допустимые расстояния п. веРТ8кали при пересечении ВЛ Н3IЦ1ЯЖIlliIUМ 6 220 кВ.
с инженерными сооружениями и естественными преПЯТСТВИЯМИ
Инженерное сооружение
Тип опоры
Напряжение
ЕЛ
Допустнмое
расстояние.
м
Неэлектрнфнцнрованные железные дороrи ши-
рокой колеи общеrо и необщеrо пользования и
узкой колеи общеrо пользоваиия:
от rоловки рельса до ПрОБОДО:С Б иормаль- Ан керНБtе
ном режиме ВЛ мальиые
нор-
До 20
З5 IIО
150
220
7,5
7,5
8
8,5
ro же, яl') для железных дорфr УЗI{оl! Кt!>JIеи
необщеrо пользования
Лромежуточные
и"и ан кериые
облсrчеиные
До 20
З5 220
б
7,5
")л"к рифицированные железные дороrи:
от проводов ВЛ при наибольшем их npo
висании до несущеrо троса цепной под-
вески при длине пролета ВЛ, м:
150
200
300
400
3,2
4
5,5
7
То же, но до полотна дороrи от нижнеrо пр".
ВОДа при наибольшем uровисании
7
При пересеченин с троллейбусиыми линиями
T отметки дороrи:
до проводов вл
до проводов или несущих rpocoB контакт'
и ой ,сетИ
Ilромежуточные
11
3
Надземные трубопроводы и канатные дороrи
от нижНеrо ПрОБDда при наибол-ьшем провисании
до любой частИ трубопровода или дороrи
i1ромежуточныЕ'
б 20
35 110
150
220
3
4
4,5
5
I
РекИ, каналы и озера ОТ ПИЖНеI"О провода Аикерные для б 20 5.5
ал при иаибольшей стреле провисания до уровия судоходных. про- 35 110 б
льда зимой межуточн ые для 220 7
несудоходных во-
доемо,В
I
Плотины и дамбы от отметки rребия и Береrовые аН- б
бровки откоса ДО НИжНеrо провода ВЛ кериые опоры
- I \
266
<:о
<:о
""
6
о:)
:<
11:
...
'"
а.
'"
С
С
а.
...
..
'"
о:
'"
-=
..
..
..
о:
..
:11
..
а
>.
"i:
i
11:
...
...
с
:Е
..
с
...
...
11:
о:
'"
...
'"
'"
1:1
с
С
"
:11
..
..
'"
..
С
..
...
!2
'"
'"
'" <:о
;Е ...
'" ""
о. 6
t: U
-о:
'"
..
о
<{
о
.. и:>
8.
t: U
-о:
:<
о.
'"
:;
о
t::
:; <:о
u
-о:
о.
J
:о
...
<=:
:о
.а
...
"
о
:;
о:
о
...
U
.е
л1tаIro!1'ОJ
011 НЩjI1d
I
I<:o
,, :i
u
<:о
;::
u
-о:
и:>
о>
U
-о:
s
<:о
....
)
<:
"" .......
..; ";(ё
<:о
""
""
<:о ...
ci СЧ
<:о
""
""
....I oc>
r:5 ":c-i'
'" ....""
со а5 a5
s
t.C r--.......o
1:"--" r-: 000)
gз
о c'i C'lc<;;
фct5r-:
s
<::) (N 1:011)
r-: ,;-oo
и:>
""
ф QQ 000'>
tD tO ФcD
s
" ф C":I
Ф CD r:-:оО
gз
C".J 11';)1:0
LO u;) фф
s
ф O
ct5 ц:5 r-: r-:
gз
о> "" ""
";u5фф
C.I -.:1" aor--
ф фц5
gз
ф 00 С')С)
...; -q. tDФ
::: :::>
:о
о.
о
t:
О
С
'"
...
'"
'"
'" '"
'" о'
'" <!)
'" о
'" ...
'" ...
'" ..
о. >.
'" '"
1::( 1::(
t"--Q)Ц')Ф
r;;;O"":M
......C".JC".JC'I'
"'''''
ми)
<000-.:1"-00
ooa)c)r:i
...........C'\IC'..I
фс..:j(О
r-:сО "':
................С'.!
......фО
:f:!
....CI:)фro
фr:r:-:6
.................C'\I
tO.СЧC'f?
:!
ФоО<оr--.
"':cicr5Ю'
I:"-- .....t--
O>c"':ci'
CV')"""C\I
=
C'I Он.о c\i
EiФs "
.....0000')
= ":S
о'Но CI';) ф
оОci =
ф/Х>r.Оr--.
:: i
('oo. C"IO)
ооа5'з::
::::::>
'"
'"
'"
t:
'"
::f
О
'"
'"
'"
:<
"
'"
о'
о:
"
"
'"
...
Электротехническая rюcть
C:H:" C'II""
u.;ФО"
CQC'I') ro..,.
00..........0
"':cr5";oo
C'QCV':IC'f?C"':I
С"':)ФCD u?
ФО"":.о
C'llCI')(V)co::I
CO')t---.C'I').....
"":ci...;r--:
C"iC'iC'lC".J
t--С>Оо
t&oo ci
c.lC"oIC'iC'!?
C'lФСЧО
с;;.....:cr5ф
СЧC".J C'OI c'i
ф('l'jОН-'"
000"':"';
...... C'I C"I сч
..... сч i.C Q')
о "It'0 00
00 ф"': м
.........C"I
сч С::Н:О О
";фr.DО>
....................
CO'"lt'C':I
oOёM
..........C".JC'I'
<Ot--O-.::t'
М";ФОО
o"<t'OOO
"":oOoci
...........c.lC'I'
O.......,.c.I
c;';1L5r-:
r
::::::>
'"
'"
'"
С
'"
::f
..
>.
'"
"t
...
"'... С
:<0",
::f
g ><
,,<{>.
"О'"
",C"'i
:;;а
::f:
..........Оф
r.OоОФci
C\lc.lC"iCl':)
Ф "'c:".I
"":a5ci
C'iC'lC'lC'f?
00........0
";cOr:....:
C"')
t-o-....r--ю
ФооО;c:i
.............
<OOOCX>t--.
C-; ...;OO
C.I
....L(')......
(оr:-:ф...:
..............
Q')('f')O')t-o-
IO СХ>
................C'J
t--....... t--. LO
u;r-:I:I5"':
..........
CQ t--.. С"')....
ФОО"":
..............C\I
ФC'!:IО)t--.
",;фr-:о
...............C\I
=:::>
'"
t:
.,
::f
...
О
'"
q
О
QOOQC."
;i
Сt--..ФО
t-..t--t-o-ф
:f
.:"')1.000
"i:i::?:
""It"t--CI')U')
з";i
фC\lС'!';)er)
Фм"":c-i"
oat-..r--
Ф;:"з=
"':i"""It""I1"<D
r:фооci
<:OCCt:I
оОоос" ....:
OCH C'{
chооФ
С"н.,:> CJ) o"i
O;O"
t'-oфr-.,ф
-:6 oor-: 00
Ф <:о(О
t--"r...:o;o
C'I":I ф
Фсё сё
r-......"<t''III!''
r-:оофо
.....1:--0....""
ффr-:сё
::::::>
о:
'"
'"
t::
'"
::f
О
'"
'"
'"
'"
'"
О
...
'"
'"
о
'"
'"
"
:;II I ;; I'
II I'
a
5g
О <{ '"
"'O"'i
"'t::o
"
"
О')C'f':I ......O'J
u;;ф'
I.QQ') t--..L!)
(N"ci ф'
с";) r--. LO с"?
c;ci :i::ё
O'> C'f':IО')
"":c-.i "';115
СОО ....('-..
"':c-.i' u5
=>
'"
'"
'"
t:
'"
::f
..
>.
'"
<{
0-.:1'" C\l0
фф оос)
.......... ....C\,j
"0::1"0'> "11"
С'?C'f':I u5r-:
....I..Q ....
L-) r-:a;
(О.... (оф
:i i
I..Q Q') t-- 10
"';"';(O
Q') ""1< о) C"J
...: c-.i' со u5
ф C'f')
Фr--:
C\lt-- C\I
............
\СО) 0(0
et5' Фr-:
(О.... сосо
o"':c...i";
:::>
""
с>
'"
t:
'"
::f
..
>.
'"
"'i
....
05
,
..:
'"
.,;
'"
<{
О
..
О
О.
t:
'"
:<
о.
'"
::Е
'"
;Е
'" ос>
'ntC
JI
...
О
...
о:
о.
t:
'" о">
...;..;
'" ....
CQ
<!<
'"
'"
'"
се
..
<:о
ос>
С'-1"м
t::;
се
о:
...
"
с>
::Е
'"
g
"
'"
'"
'"
'"
о'
о:
t;
'"
'"
>.
::Е
'"
..
>,
t:
'"
"
...
'"
'"
о:
'"
q
'"
о.
t:
О
'" .....
C:;
"" ""
ci
I ;:;
<:о
и:>
I <=:
о:)
»
11
.а
...
"
О
:Е
о:
О
О
6
t:
О
'"
'"
'"
t: ..
1} ..:о
'" '"
... :< '"
О и О
О. "'...
о...'"
... '" '"
'" "о
"
t::
ai
'"
'"
'"
...
'"
::Е
'"
о.
t::
ЭлектРОСlШбженuе
267
,;
t
Q
==
=
Q
:!;
..
..
==
..
:i
..
::
"
о{
..
..
:!;
::
..
...
>.
1:
Q
1:{
'"
"
'" ""
'" о о "" о '" о "" .... I ""
о: ..... ""' ""' '" о .... "" '"
:; >. "" "" "" "" ""'
о ...
" се
u
.. I'i
:;
u се
'" .
О{:>: <::
о'"
"''''
00:
0.'"
,," '" о '" I о I '" '" ф '" I "" '"
о"' ;д '" :::! :::: ::; ф ::; '"
\О'" о: Ф '" ""
>."1: "
0."1: '"
"о ::!
:>:1: о
о:
о "1: I
о: о
"
" .;
'" I
.. "
u :;
се ....
I'i .... '" '" '" '" ф '" "" '"
се aJ ф ch .... ..... со ""
"" ""
.,:
«
UaJ
U '" I '" I '" I "" , '" "" 1 .... I <D
'" "" ф '" ch ""' со ""'
'" < '" "" "" '"
о:
'" U '"
" U
"' "
'" >.
"1: "1:
м '"
о о
.. "'
'"
о: се '" ""
"1: '"
'" .... '"
о. U "" .... ., <D <D '"
u '" 1 I .... I 1 1 I
:r:: '" и:> '" .... со '"
'" '" '" "" '" "" ""'
'" '" ....
о ., "'- '"
... <:
о "
:< '" :t;
се "'-
'" <: I I
:с "
i се :t;
U '"
о U ;д
" о:
'" 1: .... <О '" .... ф '" <о со .... '"
о: ф '" и:> ch
'" "" .... .... ::; ..... о '" ""'
'" ::! ф ф '" '" '"
" « "
:>: « >.
"'
'" U q
3
'"
"1:
о
"' «
о U
о.
с :r:: ф
о "
" :; "" '" '" '" "" '" '" со "" '" '" .... ...
"
.. ..... ф :::! ""' и:> ::; "" .... ф
:>: < "" "" "" ""
:; U се '"
;д U ;д
о: :с
"
" '"
" ::!
.. о
о. ;:,:; о:
.. U о{
о: о
ф :r::
::!
U .... "" .... '" с> '" "" "" ...
"" '" ch :::! :::: 1 '" I '" I
'"
;:,:;
U
U
(1) :>:
:::>: '" и:> '" с> '" '" '" '" '" '" '" '" '" '" '" '" и:> '" '"
о:
'" . '" '" ..... '" '" '" о "" '" '" ... ..... '" '" '" и:> '" '" '"
",;д "" ""' ""' .... и:> ф ..... '" "" '" ""' .... и:> '" <D ..... '"
ф"
Uo:
SE
=
..
с>
""
""
I
с>
::
-=
::
==
::
"
'"
:о
==
..
:i
\Q
..
..
"
:о
==
о:
'"
==
3
t:
m
Q
"
...
..
:!;
..
"
"1:
'"
8-
..
..
==
Q
.:.
«
=
:;:
ф
26R
Электротехническая часть
'"
..
'"
...
...
I
с>
..
'" I j 1 I "
"" о CI') "<t' r...
.... ............. ..... "
:о '"
<: '"
о о:
- 0_ ,,:1 ,)
3i , '"
ффt---фф.....С"!
'"
>< '"
" I ": I '"
о: i I u
v М...,. '"It'...,. '"
'" .... ........... ....... "
'" .а .
>, u "
- '" о '"
--: ":0;1 ""
ri х J()фс С\1"ot'U'"J I ;J
" " ..................... ..... t:
" ос; ;:;
v '"
'" р.
" '" l":ф. 1 '"
I I u
"'- lQlQфф
Х :о ................ ..... '"
'" 6 !Е
"' "
" со '"
'" о: <: со --: ""- ' I "
>с ""' ......оОфОО......C\I с
'" ................. ...... :;
"'- со
'"
с
1--: o; . I '"
,; '" I l v
0')0:.0..... "
'" .... "" >-
"f .а ."
'" <:
о: о ""
'"
" <: "'-"" I ! "
"- t.O Ф r-.- t--...... 00
" "
'" ,..
'" ' J'i
"
u I "
" <'1 <;;
1: ;.:- ""'
u '"
'" u "
u >,
" '"
:: I о о r :r
'" I lQ<:,OC=>O "
U C- c:-.f CI') -.:t'
" "-
:; '"
:: :!I
u I I
'" '" l I '"
'" "" ..... C"':I '"':1" Ф '"
'" ................ ..... '"
'" .а '"
<: '"
'" >.
:Е С ""_ о; --: o_ . I '"
.::. о фt'--ООО.....C\lМ , '"
""' u
.о ................. ..... "
'"
>. '"
"- "
>< I ": ":I '"
u '" I 1.O ..... t--- со I u
v
:ij 3 ................. ......... со
.а '"
" '"
'" о со
<:; р. ... '" "" о> "" '" '" I ""'
:..: '" о фё....:C\I.. ...;..; l ""
""'
"" ;а ........................... ..... '"
'" <:)
u
"
:; 10; ' ' ,,:1
'" l I ,'"
о "" t.O Ф Ф f'-.
'" <.Q ................ ...... '"
u Х
v
<: ""- о; - ,,:1 "
о I
""' :Юфф:::= , :а
:;;
о:
v
' о; "'. I '"
I l '"
tD <::) О..... C"I '"
............... .....
<: "
о ос;
« ч
с "" '" "" о '" "" I I
""' ффr-:roооооф v
"
'"
'"
"
':; v
:; :;
.; lQOOU';lOOtr.:lOO '"
'" Мtr.>.....фС'.1lQСООО ,,-;i
'" .................. "'" l.r.:J r;::G
v
" ""
v '"
U '"
"
"
i;
'"
::
::
::
..
'"
:!
"
'"
:!
ос
..
..
::
..
u
с
:Е
"
с
..
u
"
..
'"
..
..
'"
..
..
с
с
'"
;:
"
"
с
»
"-
..
:>.
..:
Методы определения
электрических наrрузок
Расчетную наrрузку (получасовоrо макси-
мума активной мощности) для цеха или пред-
приятия в целом на стадии техничес!юrо
проекта можно определять по rодовому pac
ходу активной энерrии:
а) при наличии удельных расходов элек-
троэнерrии на единицу продукции U7уд
(табл, 8) и объема выпускаемой продукции М
U7удМ
РМ ТМ (1)
rде Т м число часов использования макси-
мума (табл. 9);
б) при наличии удельных ПJIOтностей Ma
ксимаJJЬНЫХ наrрузок на I м2 площади цеха
Руд (табл. 10) и заданной величине этой
площади Р
РМ РудР;
(2)
в) при отсутствии данных об удельном
потреблении электроэнерrии на единицу про-
дукции в натура.1ЬНОМ выражении или удель-
ной плотности наrрузок на 1 м2 площади цеха
допускается определять наrрузку на стадии
техническоrо проекта по средним величинам
коэффициентов спроса КС:
РМ КсРн.
(3)
При расчете указанным методом допускает-
ся для определения наrрузки вышележащих
элементов сети применение коэффициента
максимума (совмещения максимумов),
Расчетные наrрузки (получасовые макси-
мумы активной и реактивной наrрузок)
на всех ступенях распределительных и пи-
тающих сетей (включая трансформаторы и
преобразователи) рекомендуется определять
в последовательности, предусмотренной нор-
малыо rпи ТПЭП.
Сначала подсчитывают средние наrрузки
за наиболее заrруженную смену. Эти на-
rрузки по характерным rруппам приемников
определяют путем умножения номинальной
(установленной) мощности Рн, приведенной
к ПВ == 100% кВт, на соответствующий
данной rруппе Э.'1ектроприемников коэффи-
цнент использования Ки (табл. 11):
Рсм == КиРн.
(4)
Получасовые максимальные наrрузки опре-
деляют путем умножения средних наrрузок
на коэффициент максимума:
РМ == КмРсм'
(5)
Коэффициент максимума определяют в за
висимости от эффективноrо числа электро
приемников nэ и rрупповоrо коэффициента
использования Ки.
При числе электроприемников в rруппе
четыре и БОJJее допускается эффективное
ЭЛl!1Cтроснабжеяuе
2б9
8. Удмьные расходы ЭJlектроенерrии
У дельиый У дельный
расход элеК- расход алек-
Вид продукции по заводам троэнерrии Вид продукции по заводам троэнерrии
на единицу на едииицу
продукции, продукции,
, кВт,ч кВт,ч
I
Машиностроение и метаЛJIО- I
обработка по отрасли "'1 881,5 Металлурrическое машино*
строение по отрасли . . 1364
Автомобили *': Турбостроеиие . . . . . 1365
Атомкотлостроение . . . . 993
fорьковский (fАЗ) 941 960 Тепловозостроение . . . . 669
Московский (ЗИЛ) \290 1305 Ваrоностроение . . . . . . 751
Уральский 1360 Дизелестроение 1136
Минский . 2354 Уrольиое машииостроение 1238
Белорусский 11 284 12220 ropHoe машиностроенне 1100
Подъемнотранспортное маши-
Тракторы; ностроение . . . . . . 732
Харьковскнй .. 2690 3120 Подшипники 02;
Владимирский .. . 2878 2964 первый . . . . . . 2,1
Волrоrрадскнй .. 4380 4426 второй . . . . . . . . 1,03
ЛипеЦI<НЙ ., . .5398 5476 третий . . . . . . . 2,0
. четвертый 1,02
Челябинский .. . 2911 3109 . . . . . .
Минский .. 5048 пятый . . . . . . . . 1,23
. Мотоцнклы .';
: I Ирбитский . . . . . 986
Велосипеды *3: Мииский мотовелозавод 173
Минский мотовелозавод 44
Харьковский . . 32
Е Д и н и Ц 61 И а м е р е н и я:
.. Валовая продукция 1000 р.
.. Условная единица продукции.
.. Физическая единица продукции.
9. rOAoBoe ЧИСJlО часов ИСПОJlьзовавия максимума электрических наrpузок
Для рабочеrо освещеиия Для аварийиоrо освещения
и аварийноrо при продолжении
работы при эвакуации
Число Для силовых
смен наrрузок при налични I при отсутствии при иаличии I при отсутствии
eCTeCTBeRHoro естественносо eCTeCTBeHHoro eCTeCTBeHHoro
света света света света
1 1600 700 850 I 2150 I
2 3200 2250 4300 4800 8760
3 4700 4150 6500
При м е ч а н и я: 1. rодовое число часов использования освещения даио при пяти-
дневной рабочей иеделе с двумя выходиыми днями для rеоrрафических шнрот от 45 до 650.
2. В таблице прнведены данные для активных наТРУЗ0К; для реактивных наrрузок ука-
занные данные следует увеличить на 10%.
10. ПJlОТНОСТИ наСРУЗ0К на I м' полезной ПJlощади производственных зданий
Плотность наrрузки, Вт/м'
Завод, цех н производство I осветителыjяя
силовая при лампах
накаливания
Заводы:
rорношахтноrо оборудования 380 420 12 13
насосов и компрессоров 400 420
буровоrо оборудования и rидрооборудования 2БО 330 14 15
нефтеаппаратуры 220 270 17 18
подъемно-транспортносо оборудования 330 350 15 16
Цехи:
электросварочные и термнческие ЗОО БОО 13 15
инструментальные 330 5БО 15 20
металлоконструкций 350 390 11 13
литейные и плавильные 230 370 12 19
термообрубные 260 280
механические и сборочные зоо 580 11 16
270
э леf(тротехн.uч.еская ч.ш:ть
Продолжение табл. 1
Плотность наrрузки, Вт/м'
Завод, цех и производство I осветительная
силовая при лампах
накаливания
деревообрабатывающие и модельные 130 140 18 20
кузнечно-прессовые 180 270
рамно-кузовные 170 250 17 18
полускатно тележечные 90 150 18 20
ремонтно механические 220 280 14 19
ваrоносборочные 100 140 18 20
окрасочные 180 250 20 25
11. Значения козффицвеитов КВ' cos(p В КС дЛЯ машиностроите.пьной В металлообрабатывающей
промыwленности
Коэффициенты
Наимеиование злектрифицированноrо оборудования испопhзава I мощности I спроса
ния КИ cos ljJ КС
Двиrатель-rенераторы иидукционных печей высокой
частоты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 0,8
Ламповые сенераторы индукционных печей высокой ча-
стоты . 0.65
Металлорежущие станки с нормальным режимом ра-
боты мелкие токарные, строrальные, долбежные,
фрезерные, сверлильные, карусельные. точильные и
Т. п.:
мелкосерийное производство 0,14 0,5 0.16
крупносерийное производство 0,16 0,6 0,2
при тяжелом режиме работы (штамповочные и экс-
центриковые прессы, автоматы, револьверные,
обдирочные, зубофрезерные, а также крупные
токарные, строrальные, фрезерные, карусель-
ные, расточные станки) ........... 0,17 0,65 0,25
с особо тяжелым режимом работы (приводы моло-
ТОВ, КОВОЧНЫХ машин, волочильных станков,
очистных барабанов, беrунов и др.) . 0.2 0,24 0,65 O,35 O,40
Переносный электроинструмент 0,06 0.5 0,1
Вентиляторы, эксrаустеры, санитар HO rи rи ен ичеек ая
вентиляция 0;6 0.65 0.8 O,65 0.7
Насосы, компрессоры, дизель rенераторы 0,7 0,85 0,8
Краны, тельферы: 0,1
при ПВ 25% . . . 0,05 0.5
при ПВ 40% 0,10 0,2
Элеваторы, транспортеры, ШАеки, конвейеры:
несблокированные . 0,4 0,75 0,5
сблокированные . . . . 0,55 0,65
Сварочные трансформаторы . . . . I 0,35 I
Сварочные двиrатель-rенераторы: 0,3 0,35
однопостовые . . . . 0,6
мноrопостовые . . . . . . . . . . . . . 0,5 I 0.7
Сварочные машины: 0,7
шовные . . . . . . . . . . . 0,25 0,35
стыковые и точечные . . 0,35 I 0,6 0,6
Сварочные дусовые автоматы 0,5
Печи сопротивления, сушильные шкафы, наrреватель- I I
ные приборы О, 75 0.8 0,95 0.8
Индукционные печи низкой частоты 0,35
т'='
превышает 5% номинальной мощности всей
rруппы.
При т> 3 и Ки 0,2 эффективное число
электроприемников можно определять 'по
формуле
число электроприемников nэ считать равным
фактическому n при величине отношения
Р н rnах ,,;:::: 3
РнrnlП .
(6)
rде РН rnах, РН mln номинальные активные
мощности наибольшеrо и наименьшеrо элек-
троприемников в rруппе.
При определении величины т MorYT быть
исключены те наименьшие электроприемники
rруппы, суммарная мощность которых не
п
2 Рн
1
Р н rnах
Если пэ, найденное по этой формуле, ока-
жется б'5льшим, чем фактическое число элек-
пэ ==
(7)
Электроснабжение
271
..:
:;;:
о.
О
Э
rr.
с::>
с::>
с::>
с
..:
..
..
с
..
с
...
с
=
'"
..
0&
"
"
со
..
'"
..
"
"
..
с
'"
:>,
со
...
..
=
"
::
..
"
"
..
::
со
..
..
"
'"
'"
..
"
..
"
..
с.
:>,
.. =
"'с"
"'=:>;
>'","
E'@Q
o::u:r=
",,,,,,
"'..'"
..::>;>,
" о.
Со.....
U ro C'I:I
'"
"
:а -
",">: 1::
.. ....
., "'----
.. '" =
о.....
0."
'"
..
"'..
"'",
"'",
..>,
:>;0.
"'...
"'..
'" '"
..
:;;:
...:
:>;
'" '"
о.
...:
:>;
0'",
- ..
:>;
о.. '"
:>;
o2.
a1 0)
-е-=:S::ф::s::
ro &о о..
"'=
"i.:
"'о.
0'..:
..
'"
о'
. ...
:>;
0.."''''
&1&
;g ""
'"
::
"
'"
..
'"
"'..
"'.,
'" '" -
z.
..8
=", 11
t;
C::
::f'"
с
:>;
"
" :а
: 1; =
,g,g o..
O
о.
,,;,
...,,,,
,,,,ас
OO=,.Q\O........
5 ; 21"\
:::G<1J:;::t:Q).....
o ::s::==3
'" 0...
="'0
...
"
о о = ><::а
5 ; g t:
i1 %
o.
"
" '"
; O:: .
=J:&=
Б: ;j
j:..Q)(I)
: J::= ;'
:r:: "
ci.
g
о
=
троприемников, следует принимать пэ "'= п,
при КИ <:1 0,2 определять по табл. 2 Вр.РУ.
Для электроприемников с практически
постоянным rрафиком максимальную на-
rpY3KY принимают равной средней.
Для электроприемников с резко перемен
ным rрафиком наrрузки (электродвиrатели
станков, электропечи, краны, сварочные
трансформаторы и друrие мощностью св.
200 кВт) значения Рн, Ки, КМ должны быть
уточнены путем построения соответствую-
щих rрафиков и анализа заданий технолоrов
для электроприемников длительноrо режима.
Расчет электрических HarpY30K по отдель-
ным узлам, а также на шинах трансформа
торных подстанций удобно сводить в специ-
альную таблицу по форме 1.
При наличии на предприятии крупных
электроприемников (электропечи и друrие)
максимальную силовую HarpY3KY определяют
алrебраическим сложением максимальной Ha
rрузки этих крупных электроприемников
с максимальной силовой наrрузкой прочих
электроприемников.
Общую электрическую HarpY3KY по пред
приятию в целом определяют сложением
всех силовых и осветительных HarpY30K
с добавлением потерь в трансформаторах.
Полную Harpy3KY определяют по формуле
SM "'= -V P + Q . (8)
В случаях, коrда при определении HarpY30K
по предприятию в целом по условиям техно-
лоrическоrо процесса можно ожидать не-
совпадения во времени наиболее заrруженных
смен или неодновременной работы крупных
arperaToB (электрические печи и т. д.), дo
пускается применение коэффициентов макси-
мума. Величина этих коэффициентов уста-
навливается отраслевыми инструкциями и
принимается в пределах 0.85 0,95.
Определение
rодовоrо расхода
электроэнерrии
rодовой расход активной и реактивной
электроэнерrии по объекту (цеху и т. п.)
определяют как произведение средней на-
rрузки за максимально наrруженную смену
(Р см, QCM) на rодовой коэффициент энерrо
ИСПОЛЬЗ0вания а и rодовой фонд работы обо-
рудования ТС по формулам:
для активной электроэнерrии (кВт' ч)
Wr === РсмаТс:
для реактивной электроэнерrии (кВАр' ч)
Vr === QcMaT с'
При наличии проверенных норм удельноrо
расхода электроэнерrии на единицу продук-
ции rодовой расход электроэнерrии может
быть определен по соотношениям:
для активной электроэнерrии (кВт- ч)
Wr == WyAM;
(9)
272
Электротехническая част/:;
! 2. Укрупиенные показаТeJlИ стоимости распределительных устройств
6 220 кВ, тыс. руб.
Закрытое распределительное I Открытое распределительное
устройство устройство
Тип ячейки или CX Md
соединения на стороне Напряжение, кВ
Высшеrо напряжения
6 (10) I .35 I 110 I 35 I 110 I 220
КСО-272 с вЬ!ключателем 2.2 I I I I
Ячейки с выключателем пли
блок 3,2 10 60 8 30 100
Блок с отделителем 5 15 4 7 16
«Мостик» с отделителями 15 32 10 1;; 35
сЛо'iостик» С выкЛючателем в пе
ремычке 20 80 25 60 130
Два блока на отделителях
«линия трансформатор, 9 25 7 12 30
с<Мостик '> С тремя выключате
лями .54 120 300
для реактивной Э.'Jeктроэнерrии (кВАр. ч)
Vr == Wr tg 'Р, (10)
rде Мс rодовая производительность объ-
екта в единицах продукции; W уд расход
электроэнерrии на единицу продукции,
кВт. ч, соответствующий средневзвешенному
за rод значению cos qJ по объекту.
Если соответствующие данные с W уд и а
отсутствуют, расход электроэнерrии может
быть определен по максимальной расчетной
наrрузке и roдовому числу часов использо-
вания максимальной наrрузки, а именно:
расход активной электроэнерrии (кВт' ч)
Wr == РмТ м;
расход реактивной электроэнерrии (кВАр. ч)
Vr==QMTM.p, (i2)
rде Т м и Т м. р соответственно rодовое число
часов использования максимумов активной
и реактивной наrрузок (см. табл. 9).
Данные о Т м и Т М, Р для различных про.
ИЗВОДств приведены в отраслевых инструк-
циях, При отсутствии уточненных данных для
Т М, Р можно принимать Т м. р == Т м'
rодовой расход электроэнерrии по освети-
тельным установкам подсчитывают по фор-
муле
Wr == КсРнТ м,
rде РН суммарная установленная мощность
осветительных электроприемников, кВт;
Кс коэффициент спроса.
[Jlавные понизительные
подстанции
На rлавных понизительных подстанциях
всех катеrорий УСl анавливают, как правило,
два трансформатора (автотрансформатора),
Мощность каждоrо из них выбирают рав-
ной 0,65 0,7 от суммарной максимальной
наrрузки подстанции на расчетный период,
считая с rода ввода первоro трансфор-
матора.
13. Укрупненные показатели СТОШ\IОСТИ
трансформаторных подстанций
6 110 кВ
(11)
Стоимость, ТЬ!С. руб.
Мощность I
трансформато- (; ОДНИМ С двумя
ров МВА трансформа- трансформа-
тором торами
К т п отдельно стоящие
Напряжением 35/6 10 кВ
1,0 48 72
1,6 50 78
2,5 52 83
4,0 54 86
6,3 58 96
10,0 72 123
16,0 77 138
Напряжением 110/6 10 кВ
10,0 I 131 I 202
16,0 138 220
Напряжением 11 0/35/6 1 О кВ
10.0 I 198 I 314
16.0 208 334
Падстанций типов J 7
па проектам rпи «Электропроекта»
Напряжением 110/6 10 кВ
6,3 115,77 I
10,0 123,36
16,0 143,96
25,0 167,38
6,3 215,49
10,0 231,75
16,0 276,67
25,0 326,55
6,3 216,94
10,0 233,07
16,0 280,89
25,0 327.77
25.0 З80,93
32,0 402,77
40,0 427,42
63,0 473;95
(13)
Эле1СmрОСЖlбженш
273
в случае аварийноro выхода одноrо из
трансформаторов оставшийся в работе должен
обеспечивать нормальнУ1О наrрузку подстан-
ции с учетом переrрузки, допустимой по
ПТЭ или инструкциями заводов-изrотови-
телей.
четноro уровня осуществляется, как правило,
заменой трансформаторов на более мощные,
Применение однотрансформаторных под-
станций возможно:
при наличии BToporo источника питания
электроприемников первой и второй кате.
От6еrr16lrения от d6y-' 811 "r: кВ
од- 110/500
'I
2xP8C-20 i
II
Р8З-1О/4ООп""
ТСМА ":
63 к8А
::;:
lIинии 5 10 к8
[с
Лс
РНДЗ-?-IIОjВJО
ТраНСформаторы
110/5.IOK8
2х25 БJМ8А
6 10к8
I'
11
lIинии 5 .10 к8
Ше
.flТc
"' 9
""
::;:<:>
"" r
I!ини;; 6. !Ок8
НТМН-В.. 10
Линии 5... JO к8
Рис. 9, Типовая подстанция 110/6 10 кВ с применеиием упрощенной схемы на стороие
11 О кВ
При постепенном росте наrрузки на первый
период эксплуатации допускается установка
одноrо трансформатора при условии, что
достижение полной наrрузки подстанции
будет иметь место 'не раньше, чем через
3 rода после ввода первоrо трансформатора.
При этом должно быть обеспечено резервиро-
вание электроснабжения потребителей по
сетям низкоrо (Н Н) напряжения.
Да.1ьнейшее увеличение мощности подстан-
ции при росте наrрузки сверх принятоrо рас.
rории. Для электроприемников первой ка.
теrории должен быть обetпечен автоматиче-
ский ввод резервноrо питания;
для питания электроприемников второй
и третьей катеrорий при наличии централизо-
BaHHoro трансформаторноro резерва и при
условии, что по состоянию подъездных дороr
замена трансформатора возможна в течение
не более одних суток.
При питании двухтрансформаторной под-
станции 35 220 кВ по двум тупиковым ли-
274
Электротехническая часть
9400
}J n в
5 lv 1
<:::> Ремонтная I
<:::> в площаt3на
<:::>
н=с
в ,
c:cq:
Ip ;:+::;...........
""
:Тl '81 :
'lrl . "" '"
rJ; " '"
;:? '"
I
<с ..;t
I
i:(
'" .OPY 11Ок8
:;; ""
р::
:т 11 I:""'"
.rl .
rl: ......
<:::> Ь --ф-
<:::>
'" L........
""
5000 U О
34 800 17200 9000
42000 0
Ф
....
o;:t
14, Нормативы защитных зон
Рис, 10. План и разрез подстанции 1\0/6 10 кВ с трансформаторами 25 63 мВА
;r:: 0.0 ' , =
<:;Jt:: i
U '"
" ::S::
О ::>:oo:1
'" (.) :Q:::::: O:;:
"" "
"''': (о.< ::r:: :::>: о
со ,,"' =>::::rOCl'1
'" " "
(.) 0.0
с( ,,'" (.) о. О
Род производства О :3"" OO:S:::::::r::
;;: =:s:: >'Ь
" "О
О "''' :s:
о- "'"
t: "''' .!IOJts::a.
"::1"..... t:; :s::o
"'",1 '" ""
(.) ;':","" ()
(.)..... " ..,.
'" I со! ::I:: o=
"ю :;:0::::...,.... ..,... 0.0:;: с)
::<;;; igG i '" 0."
,",-",
Металлурrические I 1000 I 1500
Машиностроительные и 11 500 700
металлообрабатыва- 111 300
ющие производства IV 100
V 50
При м е ч а н и я: 1. Приведенные
нормативы Не р аспростр ан яются на про-
мышленные заrрязнения. которые не OKa
зываюТ вредносо действня на изоляцию
электроустановок.
2. Величины минимальных защит-
ных интервалов и исполнение изоляции
не нормнруются, если На предприятиях
предусмотрены эффектнвные меры по очи
стке rазов и друrих вредных выделений
или прйменены высокие дымовые трубы.
ни ям или ответвлениям следует, как правило,
применять схему с отделителями в цепях ли
ний и отделителем с приводом двустороннеrо
действия в цепи перемычки со стороны
трансформаторов (табл. 12).
Подстанции rлубокоrо ввода 35 110 кВ
в основном выполняют по упрощенным схе-
мам без сборных шин на первичном напря-
жении. На рис. 9 показана схема подстанции
110/6 10 кВ с трансформаторами мощностью
25 63 МВА с распределением всей мощности
по кабельным линиям, разработанная rпи
«Электропроект», для предприятий без про
мышленных заrрязнений атмосферы. На
рис. 10 даны rабаритные размеры подстанции.
В табл. 13 приведены ориентировочные
стоимости подстанций. В условиях нормаль-
ной среды, как правило, применяют открытые
rпп. При проектировании электроснабже
ния предприятий с производством, выделя-
ющим rазы, пыль и друrие аэрозоли, вредно
действующие на изоляцию итоковедущие
части электроустановок, необходимо преду-
сматривать мероприятия по оrраничению
этоrо воздействия. Для этой цели следует
тщательно выбирать зону и место расположе
ния открытых подстанций и трассы ВЛ с уче-
том розы ветров и преобладающеrо их Ha
правления. Место rпп выбирают на осно-
вании данных о характере и концентрации
выделяемых вредностей, При отсутствии или
Эле1(mрос же1tuе
275
недостаточности этих данных следует собл
дать приведенные в табл. 14 минимальные
расстояния и размещать rпп в COOTBeT
ствии с рис. 11.
Подъездные железнодорожные пути нор-
мальной колеи предусматриваются, как пра-
вило, к площадкам подстанций 220 кВ и ниже
только в случае, если ответвление пути на
площадку подстанции с трансформаторами
мощностью 125 МВА и выше или синхрон-
ными компенсаторами не превышает 1000 м.
Рис. 11. Размещение электроустановок в различ-
ных зонах заrрязнения:
1 половина минимальноrо защитноrо интер.
вала 0.5 МЗИ (111 степень заrрязнения); 2 са-
нитарно-защитная зона по СН 245 71; 3 ми-
нимальный защитный интервал между открытым
распределительным устройством с изоляцией HOp
MaJJbHorO исполнения М3И; 4 ИСТОЧНИК заrряз
нения; 5 открытое распределительное устрой-
ство с усиленной изоляцией (впредь до освоенИЯ
усилеиной изоляции допускается зру); 6 от-
крытое распределительное устройство с нормаль
ной изоляциеЙ; 7 111 степень заrрязнения;
8 11 степень заrрязнения; 9 1 степень За
rрязнения
На подстанциях с трансформаторами еди-
ничной мощностью выше 63 МВА или общей
мощностью 126 МВА и более и на подстан-
циях с синхронными компенсаторами преду-
сматривается противопожарный водопровод
низкоrо давления с устройством на сети по
жарных rидрантов. Устройство противопо
жарных водопроводов BblcoKoro давления
допускается при наличии технико-экономи-
ческоrо обоснования.
Аварийные маслостоки выполняют, как
правило, открытыми с соблюдением следу-
ющих условий:
устройства вертикальной планировки пло-
щадки подстанции, исключающей растека-
ние масла и попадание ero под рядом располо
жен ное оборудование. При невозможности
соблюдения этоrо условия необходимо YCT
ройство бардюра по периметру rравийной
засыпки для задержания растекающеrося
масла;
устройства под трансформаторами и бако-
выми масляными выключателями rравийной
подсыпки слоем 25 см, 'пропускающей масло
и rасящей ero пламя во время аварии.
Сброс масла из аварийных маслостоков,
как правило, осуществляется на территорию
за площадкой подстанции, а при недопусти
мости TaKoro сброса по требованию местных
opraHoB rоссанинспекции предусматривается
устройство маслоуловителя в виде котлована
в rpYHTe с планированными откосами.
Предусматривается выпуск воды из масло-
уловителя на рельеф.
Закрытые аварийные маслостоки соору-
жаются, как правило, ТОЛhКО на подстан-
циях, расположенных на территории про
мышленных предприятий.
Распределительные устройства
и цеховые трансформаторные подстанции
Комплектными трансформаторными под
станциями (КТП), распределительными YCT
ройствами (КРУ) и конденсаторными уста-
новками (ККУ) называются подстанции,
устройства и установки, комплектно изrо-
товленные и испытанные на заводах элt;1про-
промышленности или на производственных
предприятиях монтажных орrанизаций,
В табл. 15 приведены наиболее часто встре-
чающиеся компоновки распределительных
устройств 6 10 кВ типа КРУ, совмещенных
с комплектными трансформаТОРНЫ IИ под
станциями 6 IO/O,4 0,23 кВ мощностью
до 2 Х 2500 кВА для промышленных устано-
вок, отдельно стоящие или встроенные.
Распределительные устройства 6 10 кВ
предусматриваются с применением комплекr-
ных камер типа КРУ, состоящих из шкафов
серии КРУ 2-10, либо K-XII (завода «Элек-
трощит»); конденсаторные установки YCTЬ
KaMeHoropcKoro конденсаторноrо завода:
KY-IO-2 (10 кВ, 400 кВАр), КУ-6-2 (6 кВ,
425 кВАр). КТП снабжаются трансформа-
торами мощностью 630; 2Х 630, 1000; 2Х 1000;
1600; 2Х 1600; 2500; 2Х2500 кВА.
Основные показатели наиболее часто приме-
няемых КТП приведены в табл. 16.
15. Типовые компоновки КТ", совмещенных с КРУ и ККУ, и сметные стоимости их строительства
Тип подстанции, мощиость, кВА
Эскиз
строительно
монтажНЫХ
работ
Отдельно стоящая (вариант 11)
2 Х 630
Сметная СТОИМОСТЬ, Tы.. руб.
общая
73,38
14,79
276
Электротехническая часть
llродолжеН>lе 'Jабл 15
Сметная СТОИМОСТЬ, тыс.. руб.
Тип подстанции . МОЩНОСТЬ. кВА Эскиз I строитеJ1ЬНО
общая монтажных
работ
Встроенная :вариант !) 2Х630 1 : Зit 9,З3
.19500
68.12
Встроенная (вариант 11) 2Х 630 .r=-:
9,52
i '2;150
Отдельно стоящая, 1000 p1fI 62.01 11.51
18000 <:>,
Встроенная. 1000 57.80 7,24
-h
Встроенная по схеме трансфор . . +J
м aTOp маrистраль. 1000 t. t 55,32 7,01
2НОО
'"
Отдельно СТОЯЩая (вариант 1) qE 78,45 17,64
2 Х 1000
Отдельно стоящая (вариант 11) 5: Ш 76,09 15.28
2 Х ] 000
Встроенная (вариант 1) 2Х 1000 .i ...:J j 70,80 9.99
500 I
Встроеиная (вариант 11) 2Х 1000 t2 71,19 10.37
!!J
При 1\1" е ч а н и е. В помещениях дЛЯ КТП.IООО можно установить трансформаторы 1600
и 2500 кВА, а в помещениях КТП 2 Х 1 000 соответственно 2 Х 1600 и 2 Х 2500
Электроснабжение
277
16. Типовые КОМПОНОВКИ КТ" и сметные стоимости их строительства
Характеристика КТП.
Мощность, кВА
Внутрицеховая двух-
рядная 2Х 630
Внутрицеховая по
схеме трансформатор
маrнстраль 630
Отдельно стоящая.
1000
Встроенная. 1000
Внутрицеховая. 1000
Отдельно стоящая
однорядная. 2Х 1000
Встроенная одноряд-
ная. 2Х 1000
Внутрицеховая одно-
рядная. 2 Х 1000
Отдельво стоящая
двухрядная. 2 Х 1000
Встроенная двухряд-
ная. 2Х 1000
Внутрицеховая двух-
рядная. 2Х 1000
ктп с трансформаторами ХТЗ
Эскиз
I
r
I
'
,?25ql 14501(, I f
[ I"
'"
I , "',
95
Н= 5,'"
B
'"
. '"
'"
'<>
I
9500
H J,6
1
6000
1"""""';;-
f7f!!1-и
1/=5,4
: 1 1
-
Н=5.4
! I f
L;oo J1
Н:;..).6
t$E:з-l
!
1300
Сметная
СТОИМОСТЬ.
тЬ!с. руб
'"
"
::r
'о
о
О"
"'
.0.0
<:'"
'E
="'...
0"'0
0."'\0
...0"
,,:;:0.
19,38
0,66
6,12
0,36
13,86
3,99
11,54
1,67
10,22
0,48
28,22
6,17
24,6.3
2,58
22,79
0,95
26,71
4,45
24,34
24,5
КТП с трансформаторами ЧТЗ
Эскиз
?БJ
'"
......
Н=5,4
g-
$Е3
19500
п з,З
[
";
боии
1 1,....ц
18i
Н=.о,"
$E:ЗfJJ
5000
1.............. -
l O
"'" ),J
c
I1 f1jEЭ Q
ffiE=3- <>':
L:;o -
Н= 5,55
2,09
L:Jl'-
1
EO
Н З,З
I
0,81
Сметная
СТОИМОСТЬ,
тЬ!с р у6
'"
'"
о
g
.0.0
<:'"
f--
5f-oo
Q.,:I:\O
...0"
u;so.,
19,4
0.7
7,34
0,42
14,26
3,80
12,08
1,62
10,97
0,64
29,55
6,59
25,67
2,71
23,95 1.21
29,50 6,05
26,45 3,00
24,05 0,83
278
Элек.mротехнut{еск.ая цасть
Сметная
СТОИМОСТЬ.
тыс. руб.
Продолжение lI'абл. 16
КТП с трансформаторами ЧТЗ
Сметная
стоимость,
тыс. руб.
КТП с трансформаторами ХТЗ
Характернстика К Тl1.
Мощность, кВА
Эскиз
Встроенная. 1600
Встроенная. 2Х 1600
Встроенная, 2500
Встроенная. 2х 2500
Для внутрицеховых КТП следует преду-
сматривать возможность выкатки и транс-
портировки трансформаторов на улицу. Bы
катка трансформаторов во внутренние про-
ходы шириной менее 5 м не допускается
Внутриплощадочные линии
электропередачи
Кабельные линии. Для межцеховых линий
6 IO кВ применяют кабс>ли с бумажной
пропитанной изоляцией в свинцовой или алю-
миниевой оболочке и кабели с пластмассовой
изоляцией и в пластмассовой оболочке
(табл. 17).
При потоке кабелей до 6 их прокладывают
в земляной траншее; 6 20 в каналах или
блоках; более 20 в туннелях,
Туннели оборудуют освещением, вентиля-
цией, автоматической пожарной сиrнализа
цией и средствами пожаротушения, а также
телефонной связью.
Вдоль трассы кабельноrо туннеля преду-
сматриваются водопроводные rидранты на
расстоянии 20 25 м от входов или вентиля-
ционных шахт.
Прокладку кабелей на эстакадах приме
няют в следующих случаях: аrрессивность
почвы на предприятиях; большой поток Ka
белей на энерrоемких производствах; в райо
пах вечной мерзлоты.
Кабели на эстзкадах подлежат защите
от солнечной радиации кроме эстакад, рас-
'"
'"
::r
'"
о
о'"
:e
.о'"
,,:е
?::'"
:с"''''
0"'0
о.:е",
,..0'"
с;::Е0.
'"
'"
о
Эскиз
о",
:e
.о'"
,,:е
0"'0
о.:е",
,..0'"
с;::Е0.
18,64
2.07
38.21 3,58
H;'J,2
25,54 3.84
fВE=эffi
6000 61,64 5.08
............
/8000
H>J,2
положенных в районах севернее 68-й па-
раллели.
Стоимость прокладки кабелей напряже-
нием 6 IO кВ, проложенных на эстакадах,
/{о
2З(}
2!f!
Z !g(}
""
170
<.)
:со
Е;:;
150
130
I!О2
4- б 8
'1иСJlО П/lodоi/q#
!о
Рис. 12. Зависимость укрупненных каПитальных
вложений от числа проводов в фазе для унифи-
цированноrо rибкоrо токопровода с фазами (рас-
щепленными иа n проводов сечением 600 мм'
каждый), разработанноrо rпи Электропроект
Электроснабжение
279
17. Укрупиенные показатели стоимости кабельиых лииий 6 10 кВ, тыс. руб.!км
(без СТОИМОСТИ строительных работ)
:s Стоимость КЛ, TЫC руб./км В зависимости от способа прокладки, марки и напряжения, кВ
::е
" В траншее В блоках. каналах, туннелях
'" I I I I I I I I I I I I I I
'" 6 10 6 10 6 10 6 10 6 10 6 10 6 10 6 10
'"
"
'" ААБ АСБ АБ СБ ААБr АБf АСБr СБr
u
16 1,5 1,9 2,3 2,7 1,9 2,2 2,9 3,3 1,1 1.4 1,4 1,7 1,8 2,3 2,4 2,8
25 1,7 2,0 2,6 3,0 2,2 2,6 3,4 3,7 1,2 1,5 1,7 2,0 2,0 2,6 2,9 3,2
35 1,8 2,2 2,8 3,2 2,6 2,9 3,9 4,2 1,3 1,6 2,1 2,4 2,2 2,8 3,4 3,7
50 2,0 2.4 3,2 3,6 3.1 3,4 4,6 4,9 1,6 1,8 2,6 2,9 2,6 3,2 4,0 4,3
70 2,З 2.7 З,5 4,1 3.8 4,2 5,4 5,9 1,8 2,2 3,3 З,7 3,0 3,7 4,9 5,2
95 2,7 3.2 4.1 4.6 4.7 5,1 5,7 6.9 2,2 2.6 4,2 4,6 3,5 4.2 6,0 6,3
120 3,1 3,6 4.7 5.:> 5,7 6.1 7,8 8,1 2,7 3,0 5,2 5,5 4,1 4,6 7.2 7,5
150 3,7 4.2 5.3 5.9 6,8 7,1 9,1 9.5 3,1 3,5 6,2 6,7 4.3 5,5 8,4 8,8
185 4,2 4,7 5,6 6.4 8,1 8,3 9,7 10,2 3,6 4.0 7,4 7,9 5,1 6,6 9,1 9,4
240 5,0 5.4 6,3 7,3 10,0 10,3 11,8 12,2 4,3 4,8 9.3 9,8 5,7 6,7 11,/ 11,5
При м е ч а н и я: 1. При прокладке в траншеях необходимо учитывать стоимость строи-
тельной части в размере 1,4 тыс. руб.!км для первоrо и 0,3 тыс. руб./км для каждоrо последу-
ющеrо кабеля При наличии асфальтовоrо покрытия следует увеличивать стоимость строительных
рабо1' на 4 тыс. руб.!км.
2. Стоимость строительных работ при прокладке в блоках 16 тыс. руб./км для первой пары
и по 2,7 тыс. руб.!км для каждой последующей: при прокладке в каналах 40 тыс. руб.!км канала,
при прокладке в туннеле 115 тыс. руб.!км туннеля.
не выше стоимости прокладки кабелей в бло
ках и каналах,
Токопроводы на 6---10---35 кВ. Основными
преимуществами токопроводов по сравнению
с кабельной канализацией являются:
повышение надежности питания, так как
отпадает необходимость в устройстве кабель-
ных муфт, являющихся слабым местом любой
кабельной канализации;
замена высоковольтных кабелей неизо
лированными алюминиевыми шинами или
проводами воздушных линий, в результате
чеrо достиrается экономия свинца и алю-
миния;
улучшение УCJ10ВИЙ эксплуатации: облеr-
чается непрерывное наблюдение и ускоряется
исправление повреждений;
сокращения числа ячеек с дороrостоящей
высоковольтной аппаратурой на подстан-
циях;
большая возможность дальнейшеrо расши-
рения и большая переrрузочная способность.
Экономическое сравнение симметричных
токопроводов с кабельными канализациями
показало, что при одинаковой пропускной
способности они в 2 раза дешевле кабелей,
а при одинаковых потерях они в 1,43 раза
дешевле кабелей.
Наиболее экономичными и простыми по
конструкции являются открытые rибкие токо-
проводы (табл. 18), На рис. 12 пока за на
зависимость капитальных вложений от ЧИCJ1а
проводов в rибком TOKOnpOBO.!l;e.
18. Укрупненные показатели
стоимости rибких токопроводов
6 10 кВ
Соста&ляющие Число проводов
капитальных А-600 в фазе
затра1' 6 I I
8 10
Общая СТОИМОСть двух-
цепноrо ТОКОПрОВО
да, тыс. руб.!км 160 190 206
Стоимость электриче-
ской части, % 54 56 58
В том числе проводни-
ковый материал, % 33 36 З9
Монтажные работы, % 9 8,5 8
Молниезащита, % 6 5,5 5
Строительная часть, % 31 30 29
Пропускиая способ-
ность ТQКQПрОБDда,
А . . . . . . 6000 5000 10000
Внутрицеховые электрические сети
Применяют скрытые (рис. 13) и преиму-
щественно открытые (рис. 14) способы про
кладки. При прокладке по второму способу
трубные разводки заменяют открытыми про
кладками кабелей.
Открытую прокладку кабелей проводов,
а также шинопроводов выполняют на метал-
лических конструкциях, лотках, тросах и
струнах. Область щtименения таких прокла-
280
Электротехническая часть
., ""
ОН 001 '" "
I!:
.,( .. ::
:: '"
'" "
.. "
iI!
:: " ""
'" ""
.. ",
1:: '" ...
..,.
(9 I
"'
"
:;: I!:
"'
ci " i I!
о{/ " !;; ""
"" ""
:i5 '" "'
'" >- ....
>. " "
Q
.. ... " '"
" " :;s ::
'" ,. '" \с)
" >.
'" " .. '"
.. " '" <..
'" .. "
'" " .. ..
'" " " "
"" Q '"
О .. " >.
I! '"
" "
'" ." "" "
" " ...
:: ! " "
;; а. .. "
""
" с:: "
'" I CI.
'" "
r-.. =- '"
11т ",'" с '" '::
""Ic '"
eo: :V:J "
>< i " ::
"
... е. iI!
"" '"
'"
; '"
'"
.. "
о( о; ;.;
" :: '" i
>- "
-е- " :;:
'" ..
" " <.. ....
.. '" ....
4 "" "
:: " о( I!
,. >- '"
'" "
4 '" :i5 r.
" .,
" 08- '" I!
." "' ..
с: '" '"
" 3 ';:; о(
."
"' I :i5
,. '"
" ""
'" .{ >.
'" .... ""
'" ...
о;;, .: "'
>. " <=
'" '" '"
r. о::
OO>OI-A, ;.. о; ..
'" '"
" :3 '" "
Z[ 9-95S1i '" '" '"
"' "" " ...
'" u:> " '"
.. '" "
" "' ..
о. '" '"
с: ;.;- с: ::
>- "
<= :3 '"
" .. "'
"' .... .. '"
:;s u:> с: "
о. u:> " "
.. :с 11:>
" " '"
"" ;.; I
"
" '"
I! 3" ;..
" :.::
'" ..
с:: " '"
'"
:;s u:>
"" '"
i!$ ;.;
..
J ...
" ::
:: "" "
"" с:: "
Электроснабжение
281
ДОК, как правило, цехи с нормальной средой
при радиальных схемах питания.
При маrистральной системе питания нахо-
дят применение маrистральные (до 4000 А)
I
I
Рис. 14. Пример ОТКРЫТОЙ прокладки стальных
труб электропроводки по механизмам:
1 трубы электропроводки; 2 протяжные
ящики; 3 трубы вентиляции; 4 двиrатель
и распределительные (до 600 А) закрытые
шинопроводы (рис. 15),
Маеистраль М3
ШМА б8
Применение комплектных ШИНОПРОВОДОВ
имеет ряд преимуществ перед открытыми
маrистралями:
возможность прокладки на небольшой вы-
соте (4 5 м), блаrодаря чему значительно со-
кращаются длины ответвительных отпаек;
высокая надежность блаrодаря конструк-
ции заводскоrо изrотовления;
удобство монтажа блаrодаря наличию ro-
товых комплектных секций различной кон-
фиrурации.
Шинопроводы изrотовляют заводы rлав-
электромонтажа для различных целей:
1. Маrистральные, используемые в ка-
честве питающих (от них питаются крупные
токоприемники), имеются на 1600, 2500 и
4000 А, соответственно предназначенные для
трансформаторов мощностью 1000, 1600 и
2500 кВА,
2. Распределительные шиноп роводы, ис-
пользуемые для цеховоrо распределения
энерrии, имеются на 250, 400 и 600 А и сна-
бжаются штепсельными соединениями в ме-
стах ответвлений.
3. Шинопроводы на 25 и 63 А для питания
ОСllетительноrо оборудования и мелкOI"О ин-
струмента, а также для тельферных и мосто-
вых кранов.
Проект силовоrо оборудования цеха дол-
жен включать только сети от источника пита.
ния до вводных устройств шкафов управления
механизмами.
Проектная документация технолоrической
установки должна включать относящуюся
непосредственно к ней электрическую часть;
электропривод, автоматизацию, контрольно-
измерительные приборы, электрические про-
водки от вводноrо шкафа управления до
электроnриемников, установку оборудования,
датчиков и т. П.
Маеистраль М4
ШМА 68
А
Линия траВления
"L
;:""
"'"
"''''
с:,'"
-.J
.Л:
IAOM
I Шлшро!/ко >:t
Станок N°2
....
::::>
""
'"
11
Q:I
",-
[C ;;; lAcp aт
11 Jf ':I'" J"
dD dD 5 б 7 8
Рис. 15. Размещение внутрицеховых подстанций и питающих сеТей иапряжением до 1000 В
282
Электротехническая часть
Выполнение электрических сетей
в условиях пожароопасных
и взрывоопасных сред
Безопасность работы во взрывоопасных
средах обеспечивается комплексом мероприя-
тий, rлавнейшими из которых являются Me
роприятия по созданию TaKoro технолоrиче-
cKoro режима работы оборудования, который
сводил бы к минимуму возможность образо-
вания основных концентраций, способных
создавать взрывчатые смеси.
Взрывоопасность может возникать в ре-
зультате образования в окружающей среде
взрывоопасных смесей rорючих rазов или
паров с воздухом, кислородом или друrими
rазами-окислителями (например, с хлором).
rорючие пыли или волокна также MorYT об-
разовывать во взвешенном состоянии взрыво
опасные смеси с воздухом.
Взрывоопасные смеси различных веществ
создают свои особые требования к электро-
оборудованию.
В зависимости от способности передавать
взрыв через фланцевые зазоры из замкнутоrо
объема в окружающую среду все взрыво-
опасные смеси разделяются на четыре услов
ные катеrории (табл. 19).
19. Катеrории и rруппы
взрывоопасных смесей
Величина зазора
между поверхностями
Кате- фланцев шириной Темпера-
rория 25 мм, при которой fруппа тура са-
взры- частота передачи взры- мовоспла
воопас взрывов составляет воопас менения
ной 50% общеrо числа ной с-меси,
смеси взрывов в оболочке смеси ос
испытатеЛьноrо ап
парата объемом
2,5 л., мм
1 Более 1,0 А Более 450
2 O,65 1,0 Б 300 450
3 O,35 0,65 f 175 300
4 Менее 0,35 Д 120 175
Температура самовоспламенения взрыво-
опасной смеси определяет требования к на-
rpeBY токоведущих частей как в нормальном,
так и в аварийном режиме.
Определение катеrорий и rрупп взрыво-
опасных смесей производится ВНИПКТИ
взрывозащищенноrо и ру дничноrо электро-
оборудования.
Кроме характеристик взрывоопасных сме-
сей большое значение при проектировании
электрооборудования имеет классификация
взрывоопасных сред по признакам вероятно-
сти образования условий, уrрожающих взры-
вами (табл. 20).
На чертежах электроустановок, размещае-
мых во nзрывоопасных помещениях, в обя
зательном порядке должны быть указаны
класс взрывоопасности помещения, KaTe
rория и rруппа взрывоопасных смесей, для
которых выбрано исполнение электрообо-
рудования и конструкции электрических
сетей.
Опасность пожаров в электроустановках
или в производственных помещениях опреде-
ляется наличием rорючих веществ в таких
количествах, что их возrорание опасно для
существования самой установки или окру-
жающих предметов и помещений.
Там, rде в процессе производства при-
меняются или хранятся rорючие вещества,
может возникнуть пожарная опасность.
Если в технолоrической установке проис-
ходят процессы сжиrания различных видов
топлива, например в печных отделениях ra-
зоrенераторных станций, промышленных ко-
тельных и т. д" rде производственный про-
цесс связан с применением OTKpblToro оrня,
то такие помещения в отношении требований
к электрооборудованию относятся к обыч-
ным, не пожароопасным, хотя в процессе
производства и применяются roрючие ве-
щества.
При размещении электрооборудования
в пожароопасных помещениях следует учи
тывать места возможных скоплений rорючих
материалов в процессе эксплуатации и уда-
лять от них электрооборудование на расстоя-
ние не менее 5 м, Классификация пожаро-
опасных сред и помещений приведена
в табл. 21.
Основным направлением при проектирова-
нии сетей во взрывоопасных средах является
повышенная надежность всех элементов,
включая проводники и аппараты,
Все проводники сетей во взрывоопасных
средах должны быть защищены от переrру-
зок независимо от условий технолоrических
процессов или режима работы сети. Дли-
тельные токовые наrрузки на провода и
кабели должны выбираться такими, чтобы
при любых возможных случаях они были не
меньше расчетноrо тока наrрузки.
Проводники, питающие отдельные коротко-
замкнутые асинхронные электродвиrатели на-
пряжением до 1000 В, следует выбирать ис-
ходя из длительной токовой наrрузки, рав-
ном 125% номинальноrо тока электродви-
rателя. Правила допускают для взрывоопас-
ных сред класса В Iб и для наружных уста-
новок класса B-Ir выбор сечений проводников
и их защиту производить, как для обычных
невзрывоопасных сред.
Применение открытых rолых проводников,
в том числе и троллеев для кранов, в помеще-
ниях со взрывоопасными средами запрещает-
ся. Правила устройства электроустановок
допускают, в виде исключения, применение
rолых токопроводов в помещениях со средой
классов B-Ia и В-Iб при выполнении следу-
ющих дополнительных условий повышения
надежности их эксплуатации:
все неразъемные соединения шин должны
быть выполнены сваркой или опрессовкой;
болтовые соединения в местах присоедине-
ния шин к аппаратам должны иметь надеж-
ные приспособления против самоотвинчи-
вания;
токопроводы должны быть защищены кожу-
хами, исключающими случайные короткие
замыкания посторонними предметами.
Электроснабжение
283
20. Классификация взрывоопасных сред и помещений
I I Расположение установки I
Класс Характер смеси и условия образоваиия Особенно",,""и
смеси
В-! В помещениях при Например, при заrрузке или
нормальных недлительных разrрузке технолоrическиХ ап.
режимах работы параТОБ, хранении или пере-
ливаиии леrковоспламеняю
ЩИХСЯ и rорючих жидкостей,
находящихся в открытых со-
судах
В-!а В нормальных условиях
эксплуатации установки взры-
воопаСные смеси в помещении
Леrковоспламеняющиеся Не имеют МесТа
В-!б и rорючие жи.ц.коC'l'Н, rазы То же, что и B-Ia, но име
или пары ется одна из особенностей:
!) высокий нижний предел
В помещениях. В слу- взрывоопасности (15% и более)
чае аварии или неисправ- и резкий запах при предель-
ности ных санитарных концентра-
циях
2) возможна только мест-
ная взрывоопасная концен
трация
3) rазы и жидкости име
ются в малых количествах, не
моrущих создать общей взрыво-
опасной концентрации в по-
мещении
B-Ir Леrковоспламеняющиеся Наружное. В случае Например, емкости, СЛИВО
и rорючие ЖИДКОСТИ, rазы аварии или неисправно наливные эстакады и Т. П.
или пары сти 20 М от места OTKpblToro
слива и налива; 3 м от за
крытосо оборудования; 5 м
ОТ дыхательных и предохрани.
тельных клапанов
В-Н В помещениях. При I Например, при заrрузке и
нормальных недлитель р азrрузке технолоrических
fорючие пыли или во- ных режимах работы аппаратов
локна "о взвешенном
В-На состоянии В помещениях. В слу- В нормальных условиях
чае аварии или неисправ эксплуатации установки взры-
ности воопасные смеси в помещениях
не имеют места
21. Классификация пожароопасных сред и помещений
I Характер rорючеrо I Вид установки. I
Класс вещества Условия образования Осо бен ности
опасности
П-l I fорючие жидкости I в помещении. Приме- I Например, СКЛ ады МИНе
С температурой ВСПЫШКИ нение или хранение ro- ральных масел, установки по
паров выше 450 С рючих жидкостей реrенерации масел и т. П.
П-[j fорючая пыль и во- В помещении. Техноло Физические свойства пыли
ЛQкна, не образующие rический процесс с BЫ ИЛИ волокон (степень ИЗМеЛЬ
опасности взрыва делением пыли или во- чения. влажность и т. П.. при
локон во взвешенном со- которых НИЖНИЙ предел взрыва
СТОЯНИИ составляет более 65 r/мЗ) или
содержание пыли или ВОЛО
КОН В воздухе не MorYT дости
raTb взрывоопасных KOHцeH
траций (например, деревооб-
делочные цехи, малозапылен
ные помещения мельниц и эле-
ваторов)
П-I!а I Твердые или волокни I В помещении. fорючие
стые rорючие вещества вещества во взвешенное Производственные и склад-
(дерево, ткани и т. п.) состояние не переходят ские помещения, содержащие
твердые или волокнистые ro
П-!I1 fорючие Наружное. Применение рючие вещества (например,
жидкости склады открытые или под Ha
С температурой вспышки или хранение rорlOЧИХ весом для минеральных масел,
паров выше 450 С и твер- жидкостей и твердых уrля, торфа, дерева и т. п.).
дые вещества веществ
284
Электротехническая часть
Основным конструктивным видом сетей
во взрывоопасных средах являются элек-
тропроводки в стальных трубах. В связи
с появлением новых высоконадежных кабелей
марки ВВБ, специально разработанных для
применения во взрывоопасных средах, про-
водки в трубах постепенно вытесняются
открытой прокладкой этих кабелей.
Во взрывоопасных средах всех классов
MorYT применяться кабели с бумажной изо-
ляцией, а также провода и кабели с резино
вой или полихлорвиниловой изоляцией и
оболочками. Изоляция проводов или кабе-
лей, применяемых во взрывоопасных уста-
новках, во всех случаях должна быть на
напряжение не менее 500 В, а при номиналь
ных напряжениях выше 500 В соответство-
вать этим напряжениям.
В помещениях со средами классов В-l,
В-Н и B la провода и обычные неброниро-
ванные кабели ПРОКJIадывают в стальных во-
доrазопроводных трубах. Выполнение элек
тропроводок при этом реrламентировано
«Техническими условиями на элеКТРОПРОВОk
ки в стальных трубах во взрывоопасных
помещениях и наружных установках».
В помещениях со средами классов В lб
и В-Па допускается открытая прокладка
небронированных кабелей в сетях напряже
нием не выше 380 В, если при этом отсут-
ствует опасность механических повреждений
и оболочки кабелей стойки к воздействиям
химически активных веществ, моrущих быть
в среде проектируемой установки.
При проектировании электропроводок
в стальных трубах следует учитывать не-
обходимость применения разделительных
уплотнений, препятствующих соединению
этими трубами различных помещений или
оболочек машин и аппаратов между собой.
Установка разделительных уплотнений про-
изводится в соответствии с упомянутыми
Еыше «Техническими условиями». Смонтиро
ванные электропроводки в трубах испыты-
ваются на плотность повышенным давлением
воздуха.
Про кладка кабелей в туннелях или бло-
ках допускается при условии отделения этих
кабельных сооружений от производственных
помещений несrораемыми переrородками
с пределом оrнестойкости не менее 1,5 ч.
Для помещений со средами класса В-I ввод
кабелей из туннеля допускается только через
наружные стены, т. е. туннель должен при
мыкать к наружной стене помещения, что
способствует лучшей изоляции туннеля от
взрывоопасной среды.
При прокладке кабелей в каналах внутри
помещений со взрывоопасными средами. всех
классов необходимо принимать меры, исклю
чающие скопление взрывоопасных смесей
в этих каналах. Если удельный вес rорючих
rазов или паров в данном помещении больше
0,8 по отношению к воздуху. т. е. возможны
их скопления в нижней части помещения,
rде расположены кабельные каналы, следует
предусматривать засыпку этих каналов пе-
ском вместе с про.поженными в них кабелями.
Это требование обязательно для помещений
классов B-I, B-Ia и В-П. При этом 11 каналах
следует прокладывать только бронированные
кабели.
В отличие от обычных, во взрывоопасных
средах необходимо заземлять элементы элек-
троустановок при всех напряжениях пере-
MeHHoro и постоянноrо тока.
В качестве заземляющих проводников при-
меняют специальные проводники, предусмо-
тренные проектом для заземления. Металли-
ческие конструкции зданий и технолоrиче-
cKoro оборудования, стальные трубы элек-
тропроводки и металлические оболочки ка-
белей не должны при меняться при заземле-
нии как основные проводники. Эти естествен-
ные заземляющие проводники в условиях
взрывоопасных помещений и сред MorYT рас-
сматриваться только как дополнительные
к специальным проводникам заземления.
Для пожароопасных сред рекомендуются
сварные соединения всех неподвижных
контактов, ответвлений от маrистральных
токопроводов и Т, п. Болтовые контакт-
ные соединения следует предусматривать
с применением защиты от самоотвинчива-
ния.
В пожароопасных помещениях применяют
ся электропроводки, Jащищенные от внешних
воздействий. К ним относятся про водки В тру-
бах, в коробах, на лотках, а также открытые
проводки бронированным кабелем и прово-
дами в металлических оболочках.
В пожароопасных помещениях MorYT от-
крыто прокладываться инебронированные
кабели с резиновой или полихлорвиниловой
изоляцией, в свинцовой или полихлорвини-
ловой оболочке. При этом в местах возмож-
ных механических повреждений устраивается
защита.
Изоляция проводов и кабелей, применяе-
мых в пожароопасных помещениях всех
классов, должна приниматься на напряжение
не ниже 500 В.
Применение токопроводов допускается при
тех же условиях, что и во взрывоопасных
установках классов B-Ia и В-Iб, но без
требований относительно температуры на-
rpeBa шин и выводов аппаратов. Кроме
Toro, в пожароопасных помещениях классов
П-l и п-п шины токопроводов должны
быть изолированными на всем протяже-
нии.
К кабельным прокладкам в помещениях
с пожароопасными средами не предъяв
ляется каких-либо особых требований.
Токопровод к подъемно-транспортным пере-
мещающимся механизмам в помещениях клас-
са П-I осуществляется rибким кабелем без
троллеев, Применение троллеев допускается
в помещениях классов ПоП, П-Па и
п-ш.
Расположение сетевых устройств, в том
числе и троллеев, следует выбирать вдали
от мест скопления rорючих материалов, кото-
рые MorYT воспламениться от искры на трол-
леях или при повреждении в электроуста-
новке.
Электроосвещение
285
ЭЛЕКТРООСВЕЩЕНИЕ
Основные рекомендации по проектированию
электрическоrо освещения. Проектирование
искусственноrо освещения вновь строящихся
и реконструируемых зданий и сооружений
промышленных предприятий, а также пло-
щадок предприятий и мест производства Ha
ружных работ осуществляется на основании
технолоrической и строительной частей тех-
ническоrо проекта, rенеральноrо плана объ-
екта; сведений об особенностях технолоrи-
ческоrо процесса и специальных требований,
влияющих на устройство освещения; сведе-
ний о катеrорийности среды по помещениям
и сооружениям (взрыво- и пожароопас-
ность, пыльность); о выпускаемых в районе
строительства опорах наружноrо освещения;
данных о существующем осветительном обо-
рудовании и сетях для реконструируемых
объектов, амортизационной оценке элемен-
тов осветительной установки; сведений для со-
ставления сметы (rруппа, тарифный пояс и др.).
Технический проект должен содержать по-
яснительную записку; основные технические
показатели, заявочную ведомость на электро-
оборудование, кабельную продукцию и ос-
новные материалы; спецификацию оборудова-
ния длительноrо изrотовления (шкафы и
щитки управления освещением); чертежи:
план-схему внутренней питающей сети
(рис. 16), эскизы фасадов комплектных
устройств, индивидуальные задания на кото-
рые разрабатываются в техническом проекте,
строительные задания на мостики обслужи-
вания, ниши для установки щитков и др.,
смету.
Нормы освещенности (табл. 22 23) рас-
пространяются на проектирование осветитель-
ных установок с применением rазоразряд-
ных ламп (люминесцентных, ртутных высо-
Koro давления с исправленной цветностью
типов ДРЛ и ДРИ, ксеноновых) и ламп HaKa
ливания.
22. Нормы освещенности рабочих поверхностей в производственных помещениях
Освещенность, 'IК
Характеристика зрительноЙ Разряд Контраст Система
работы Наименьший размер и подразряд обьеl{та Х арактери- Система
объекта различения, мм рительноl1 различения стика фона I,,:омбини общеrо
работы с фоиом pOBaH освеще
HOI'O oc ния
вещения
'а Малый ТемныЙ 5000 1500
Iб Малый СредниЙ 4000 1250
Средний Темный
Наивысшей ТОЧНОСТИ Малый Светлый
Менее 0,15 [в Средний Средний 3000 1000
Большой Темный
Средннй Светлый
lс Большой Светлый 1500 400
Большой Средний
Ila I Малый I Темный I 4000 I 1250
Ilб Малый Средний 3000
Средний Темный 750
Очень выСОКОЙ точности. O,15-
0,3 Малый Светлый
IlB Средний Средний 2000 500
Большой Темный
С:реДII ИЙ Светлый
Ilr Eo ] t)ШОЙ Светлый 1000 300
ЬольшоЙ СредниЙ
286
Эле1СтРQтехнuч.еС1Сая ч.асть
Продолжение табл. 22
Освещенность, лк
Характеристика зрительной Разряд Контраст Система
и подразряд объекта Характери Система
работы. Наименьший размер зрительной различения стика фона комбини общеrо
объекта различения. мм работы с фоном рован- освеще-
носо ос- ния
вещения
IIlа I Малый I Темный I 2000 I 500
lllб I Малый I СреднИЙ I 1000
Средний Темный
300
Высокой точности. O,3 0,5 I Малый I Светлый I
lllB Средний Средний 750
Большой Темный
I Средний I Светлый I I
IIlr Большой Светлый 400 200
Большой Средний
'Уа I Малый I Темный I 750 I 300
lVб I Малый I Средний I 500 I 200
Средний Темный
Средней точности. 0.5 1 ,о I Малый I Светлый I
lVB Средний Средний 400
Большой Темный
150
I Средний I Светлый I
IVr Большой Светлый 300
Большой Средний
Уа I Малый I Темный I 300 I 200
Vб I Малый I Средний I 200 I 150
Средний Темный
Малой точности. 1,0 5.0 I I
Малый Светлый
Ув Средний Средний
Большой Темный 100
I Средний I Светлый
Ус Большой Светлый
Большой Средний
fрубая. Более 5,0 I 200
Работа с самосветящимися ма- I У"
териалами и изделиями в ro.
рячих цехах
I 75
Общее наблюдение за ходом про- Vl1a
иэводственноrо процесса:
поСтоянное
периодическое за состоя. Vll1б
ннем оборудования и
коммуникаций при по- Независнмо от характери-
СТОЯ НИ ОМ пребывания лю-
дей в помещении стнки фона и контраста 50
объекта с фоном
за состоянием оборудова- VI1IB
ния И коммуникаций при
периодическом посещении
ПQмещения ЛЮДЬМИ
Работа на складах rромоздких lXa
предметов и сыпучих материа-
лов:
На механизированных СКЛа
дах
на немеханизированных I lХб
складах
ЭлекпzроосвеU{енuе
287
23. Нормы освещенности всПомоrаТеЛЬНЫХ помещений
Разряд Освещен.
и подразряд Поверхность, для которой
Наименование помещений зрительной насть? нормируе'l'СЯ освещенность
работы лк
Столовые, буфеты, здравпункты I Х I 200
Помещения для отдыха и культурноrо I ХI I 150 0,8 м 0'1' пола в rори-
оослуживания З0н альной ПЛОСКОСТИ
Проходные (проверка пропусков) ХНа 100
Вестибюли. rлавные коридоры и сар- 75
деробные уличной одежды в вестибюлях
Прах оды и второстепенные коридоры 50 Пол
Лестницы:
rлавные 75
второстепенные 50 Ступени и пол площадок
Умывальные, уборные, помещения ДЛЯ XHIB 75
личной rиrиены женщин и для кормления Пол
срудных детей, курительные
Душевые. rардеробы для хранения до- ХIНб 50
машней и рабочей одежды; помещения
для обеспыливания и сушки рабочей оде-
жды; помещения для обоrревания рабо-
тающих и фотарии; кубовые и сушилки
24. Нормы освещенности рабочих поверхностей
мест производства работ, расположенных вне
зданий и ПЛОlЦадок предприятий
Разряд
XV[!
XVlll
Характеристика работы
и освещаемые объекты
Осве-
щен-
НОСТЬ.
лк
Разряд
XIV
Точные работы при от-
ношении наименьшеrо раз
мера объекта различения
к расстоянию до rлаз Ме-
нее 0,005 . . . . . .
50
XV
Работы средней точно-
сти при отношении наи
меньшеrо размера объекта
различия к расстоянию
до rлаз от 0,005 до 0,02
30
XVI
Работы малой точности
при отношении Наимень
шеrо размера объекта раз-
личия к расстоянию до
rлаз от 0.02 до 0,05, а так-
же работы. требующие
только общеrо наблюде-
иия за ходом производ-
ственносо процесс а
10
XXl!
fрубые работы. требу-
ющие различения объек-
тов при отношении наи
меньшеrо их размера к рас.
сТоянию до rлаз 0,05 "
более ......
Работы, требующие раз-
личения крупных предме-
тов (находящихся в непо-
средственной близости к
работающему) или свя-
занные только с общим
обзором рабочих поверх-
ностей .... ..
ХХНl
5
XXIV
XXV
2
Продолжение табл. 24
Характеристика работы
и освещаемые объекты
XIX
Автомобильные дороrи
с интенсивностью движе
ния автомобилей в обоих
направлениях (в сутки):
1 ооо зооо (l кате-
rория дороl')
200 1 000 (Н ка'l'е-
rория дорос)
Менее 200 (111 ка-
теrория дорос)
Пожарные проезды, до-
роrи для ХОзяйственных
нужд, подъезды к зданиям
Пешеходные и велоси-
педные дорожки:
с интенсивным ДВИ
жением
с обычным движе
нием
С незначительным
движением
Лестницы и мостикн для
переходов (на площадках
и ступенях) ..
Пешеходные дорожки
на площадках для отдыха
в скверах .
Предзаводские участки
(площадки, проезды , про-
ходы, стоянки транспорта),
не относящиеся к lI'еррито-
рии сорода . . . . .
Железнодорожные пути:
стрелочные rорло-
вины
отдельные стрелоч-
ные переводы
железнодорожные
пути, переезды
ХХ
ХХl
Осве-
щен-
ность,
лк
3
2
0,5
2
1
0,5
3
0,5
2
2
1
0,5
2ВВ
Электротехническая часть
I
I
f
"
""
"" <:
со
'"
Е;:
""
"
'"
""
е;,
'"
"J
""
;;;-
><
;::.
'"
ch.
<>:о
'"
';;'
...
'--
""
'"
oq;
'--
со
со
""
.L.
:;s>
:;s>
"
:;f +...,
><
'"
'"
:::r
'"
d..
%
%
'--
?2
"'<
11"\ "'
\
l i:>
"" "'
,, '"
'" "
'" ""
::э-
=======-
.$.
'<:>
'"
'"
Е;:
со
"
'<)
'"
\ -<>
l
'"
.:;;-
'" ""
'--
со
""
"'<
'--
"'<
+
+
"
'"
:;:j
%'
><
"
+
"'"
....
L...
CQ
со
"'<
'"
...
-
со
""
'"
">
'"
""
;::
'-- '--
"" ""
"" cc
"'< '"
i;;'
<:>,
><
...
<х;,
""
oq;
t;
""
'"
'"
'"
""
'"
:;:j
:;:j
+
+
+
+
+
+
'" +
'"
.::!.
'--
.""
""
"<
Jj
"
"
'"
><
+
-----@
....
'-'
'>:
@
"
..
<>
....
,"
<>
=-
2
..
..
"
с
'"
Q
..
Q
"
<>
:1
'"
..
..
;>,
'"
..
..
;I!
<>
"
....
:ь
..
..
1::
..;
";
'"
"
"
""
'--
'"
Электроосвещение
289
Искусственное освещение может быть двух
систем: общеrо освещения; комбинированноrо
освещения (к общему освещению добавляется
местное освещение, концентрирующее CBeTO
вой поток непосредственно на рабочих ме-
стах).
Общее освещение подразделяется на:
общее равномерное освещение (при рав-
номерном распределении cBeToBoro потока
без учета расположения оборудования);
общее локализованное освещение (при pac
пределении cBeToBoro потока с учетом рас-
положения рабочих мест).
Искусственное освещение может быть двух
видов: рабочее; аварийное.
Аварийное освещение подразделяется на
освещение для продолжения работы и осве-
щение для эвакуации людей.
Устройство рабочеrо освещения обяза
тельно во всех помещениях и на освещаемых
территориях для обеспечения нормальной
работы во время отсутствия или недостатка
eCTecTBeHHoro освещения.
Аварийное освещение для продолжения
работы (в помещениях или местах произ-
водства наружных работ) надлежит устраи
вать, если внезапное отключение рабочеrо
освещения (при аварии) и связанное с этим
нарушение нормальноrо обслуживания обо-
рудования и механизмов может вызвать
взрыв, пожар, отравление людей, длитель
ное нарушение технолоrическоrо процесса.
Наименьшая освещенность рабочих поверх
ностей, требующих обслуживания при ава-
рийном режиме, должна состав,'IЯТЬ 5% осве-
щенности, нормируемой для рабочеrо осве-
щения при системе общеrо освещения, но
не менее 2 лк внутри зданий и не менее I лк
для площадок предприятий.
Наименьшую освещенность (более 30 лк
внутри зданий и более 5 лк для площадок
предприятий) разрешается создавать только
при наличии соответствующих обоснований.
Аварийное освещение для эвакуации людей
(в помещениях или местах производства Ha
ружных работ) надлежит устраивать:
в местах, опасных для прохода людей,
а также в основных проходах и на лестницах,
служащих для эвакуации людей из произ-
водственных и общественных зданий, rде
работают или пребывают более 50 человек,
в производственных помещениях с посто-
янно работающими в них людьми, rде выход
людей из помещения при внезапном отключе
нии рабочеrо освещения (при аварии) связан
с опасностью травматизма из-за продолжения
работы производственноrо оборудования,
а также в производственных помещениях
с числом работающих более 50 человек (не-
зависимо от степени опасности травматизма)
и в друrих помещениях, rде MorYT OДHOBpe
менно находиться более 100 человек.
Аварийное освещение для эвакуации
должно обеспечивать наименьшую освещен
ность на полу основных про ходов (или на
земле) и на ступенях лестниц: в помещениях
0,5 лк; на открытых территориях 0,2 лк.
Рекомендации по проектированию электри
ческоrо освещения цехов машиностроитель-
ных предприятий приведены в табл. 25 и 26.
25. Рекомендацня по электрическому освещению цехов машиностроительных предприятий
Освещаемость, лк, Рекомендуемые
при лампах
Коэффициент
Наименование накали rазораз запаса для
вания рядных ламп HaKa
цехов ИЛИ Среда ливания
отделений '(1) , '" (rазораз- типы CBe способ
'" о '" о рядных) тильников прокладки
"" ;.:: по табл. 27 ПрОБОДQВ *3
(1) '" " (1) ""
>О'" (1) 'О",
;,;", а ;,;",
v3 00 \D 00
О ",о. О "'о.
1\1еханический цех < 1 300 2000 500 3000
Сборочный цех *2 Hop 100 300 1,3 (1,5) IЛ, 1Н, 'Р П-АПР/и,
ИнструментаJ1ЬНЫЙ !lЛа Т'IЬН 'jЯ 300 3000 500 400 r-ABPI'
цех *1 М АПРТО,
Заrотовительно 100 250 АПВ/тт
преССQБЫЙ цех *:-
Кузнечный цех *2 Пыльная 200 П-АПР/и,
Термический цех * 2 )Каркая r-ABPI',
l\\-АПРТО/тт
1,5 (1,8) 2Н, 2Р
Сварочный цех :> Пыльная П-АПР/и,
[-АВР!
J\II-АПРТО,
АПВ/тт
Отделенпе металло Хими- 150 250 1,3 (1,5) 2Л, 2Н П-ПВ/и,
ПQКрЫ':'ИЙ *:? чески 4Н, зл r-ABPI'
активная, 2Р М АПВlтт
сырая
10 П/р. М И. Храмосо
290
Наименование
цехов или
отделений
Шлифовальное 01'-1
деление *1
Сушильно-пропи-
точное отделе-
ние .2
Склады: шихты,
флюсов, формо-
вочных материа-
ЛОВ, orHeyno
ров .2
Смесеприrотови
тельное, формо-
вочное и стерж-
невое 'Отделе-
НИЯ *2
Плавильно-зали-
БQчное, вы6ив
ное и обрубное
отделения '112
Склад лакокрасоч-
ных материа
ЛОВ *2:
без разлива
в складе
с разливом
в складе
Кр аскозаrотови-
тельная :11 J
Окрасочная (под-
rOTOBK3 к OKpa
ске, окраска,
сушка)'2:
в окрасочных
Среда
Электротехническая часть
ОсвещаеМQС't'ь, ЛК,
при лампах
Накали-
вание
=
"''''
'" '" '"
'" >о '"
Ef :>: '"
>о о о
о :< о.
rазораз-
рядных
'",
"'о
0:0:
'" "'о:
'" >о '"
Ef :>: '"
'" 00
о ;:G о..
Пыльная
I 1750 1300 1750 I
Взрыво-
опасная
В-lа
Пыльная 30
Пыльная,
жаркая
В-lб 30
B la
В-lб
и сушильных В-lа
камерах
Лаборатории .,
Котельная *
П'Омещение АТС' 2
Насосные
ции *2
CTaH
Деревообрабаты-
вающий цех . 2
В-lб 300
Пыльная, 50
жаркая
Нор- 100
мальная
Сырая ЗО
Пllа 100
100
150
50
200
75
200
75
100
150
300
600
150
200
100
200
Коэффициент
запаса для
ламп нака-
ливания
(rазораз-
рядных)
1,5 (1,8)
1,3
1,5 (1,8)
1,3 (1,5)
1,5 (1,8)
1,3 (1,5)
1,3 (1,5)
типы све-
ТИЛЬНИКОВ
по табл. 27
2Н,3Н
4Н,3Л
ВЗf
2Н, 3Н, 4Н
2Н,2Р
4Н, Н4Б
взr. Н4Б
4Н, Н4Б
ВЗf, Н4Б
4Н, Н4Б
HOfJ!
3Н,4Н
УПМ
6Н, Шм
5Л, 6Л
4 Hdx%M:
Уз, УМП
3Н,4Н,
IЛ; 2Л
Продолжение табл. 25
Рекомендуемые
способ
прокладки
ПрОБОДQВ *3
I r-АНРf
1\\-АПРТО/тт
I
f.HPr,
М-ПВ
ПРТО/rr
П-АПР/и
М-АПРТО/тт
f.AHPr,
1\\-АПВ
АПРТО/rт
r-ВРf,
М-ПВ
ПР TO/rT
r-АНРf,
П.АПВ
АПРТО/rl
f-НРf,
М-ПВ
ПР ТО/ст
r-АНРf
П-АПР/и,
r-АНРf,
М-АПРТО/тт
С-АППВС,
f-АТПРФ
1V\-АПРТО/тт
П-АПВ/и,
1\\-АПВ/тт
f-АНРr
1\\.АПВ/тт
П-АПВ/и
f-АНРf
., Система освещения комбинирования.
.2 Система освещения общая.
.. Буквы, набранные жирным шрифтом, означают: П перекидки между фермами, бал-
..сами; r по rладкнм строительным основаниям; С скрыто; М в местах, сде возможны ме-
ханические повреждения сети; тт В тонкостенных трубах; rT в rазовыХ трубах; и на изо-
ляторах.
Автоматизация проивводственных процессов
291
26. Распределение светильников по rруппам *1
Характеристика rруппы
светильников
Светильник прямоrо или
преимущественно пр я м о r о
света ДЛЯ производственных
помещений открытые или со
CTeK..'JOM без уплотнения или
решеткой
СвеТИJJЬНИКИ прямоrо ИЛИ
преимущественно прямоrо
СВеТа для произво,uстненных
помещений с уплотнением KOH
Т8КТНОЙ полости без стекла или
со стеклом без уплотнения
Светильники рассеянноrо
BeTa для роизводственных
помещений с замкнутым pac
с еивателем, пыленепрон ицае
Moro исполнения
Светильники расссянноrо
света для непроиз Бедственных
помещений с замкнутым CTeK
лом без уплотнения
Светильники для непроиз
Бедственных помещений С He
замн:нутым стек.ПОМ. КОЛЬ
цами, решетками
Светильники встроенные
в потолок
Светильники для непроиз-
Бодственных помещений ВЛаrо
защитноrо исполнения
Светильники повышеННОЙ
надежности против взрыва
Взрывонепроницаемые CBe
тильники
Индекс
сруп-
пы
Лампы накаливания
Примеры
светильников,
относящихся
к сруппе
IH
У, Уз, fэ,
[с, rK, С, СО
J!юминесцентные
лампы
J!ампы ДР Л
Иидекс
сруп-
пы
При меры
светильников,
относящихся
к сруппе
Прнмеры
светильников,
относящихся
к rруппе
2Н
УПМ, rпм,
rcY, [кУ,
СУ, СХМ
Индекс
rруп-
пы
lJ1
ОДР, ОДОР,
ЛОУ
IP
[сР, [кР,
СОР, С3, СД
4Н
СХ, пrт.
ПНП
2Л
ПВЛМ,
ПВJ!-6
[сХР, rKXP,
CД C3
в исполне
иии РТС
5Н
ПI, П2, Шм
2Р
5Л БЛ, БП,
ПУ-37
серия J!2010,
УСП,!
6Л ШОД *',
ЛПР .2,
ПУ,6S, Пl-39,
УСП,4,
усп-g,
ПJ!-4, ПJ!-6
7Л ВОЛ, ВЛН,
ВЛВ
НОfЛ
*1 Буквенные обозначения светильников ПРИНЯТЫ по каталоrам: светотехнических изделий
t;СИ» И по номенклатурам завсдов изrОТОБителей.
*2 Преимущественно для помещений без особых требований к архитектурному оформлению
6Н
ЛЦ, ПМ-],
ПлК:, C-l77,
C-178, СК-ЗОО
7Н
HB-I,
НВП-16,
СВП, БУН,
ПУН, ЛцФ
8Н
БУН, ПУН,
ЛцФ
НЗБ, Н4Б
ВЗf, В4А
АВТОМА ТИ3АЦИЯ
ПРОИ3ВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ
ОСНОВЫ автомаПl3ации управления. Авто-
ма';:изированное управление работой обору'
дования возможно в пределах как отдельных
механизмов, так и целых rрупп механизмов,
связанных между собой определенной тех-
нолоrической зависимостью, Совокупность
механизмов и установок, предназначенных
для переработки и транспортировки материа-
лов в едином поточном теХНОЛOJ'ическом про-
цессе (рис. 17), называется поточно-транспорт-
ной системой (ПТС) , Часть ПТС, в пределах
которой совершается определенный закон-
ченный технолоrический процесс, называется
участком; rраницами участка обычно яв-
ляются емкости. Любой из возможных парал
лельных путей про хождения материалов
в пределах участка называется трактом.
При автоматизированном управлении все
технолоrические операции выполняются ме-
ханизмами без помощи персонала, но по за-
данию одноrо или нескольких оператороа.
Если управление механизмами осущеСТВJJяет-
ся диспетчером путем подачи электрических
импульсов (рис. 18), то такая система назы-
вается диспетчерским автоматизированным
управлением (ДАУ) , Электрическая блоки-
ровка является основным элементом автома-
тизации управления и представляет собой
систему, при которой пуск и работа KaKoro
либо механизма или возможность включения
какой-либо цепи зависит от ряда условий,
без соблюдения которых указанные операции
не MorYT быть выполнены. Выбор вида
292
Электротехническая часть
:::1
:z::
<:)""
E::
""
:z::E::
t::I""
:::!
!:::
'" -<:>
:::1'"
:z::""
::j
"'>
fjОWЕ:Т7НVХ:JW VНJПll fJТ7н;шgvdllVН
VII'VТ7dаШDW /fТ7Н3ЖТ7gр 3Т7НdIf'(jvdllVН
""
о
'"
о
'"
"
;>. ,;
"
"i "
" '"
о- '"
" ...
'"
" "
'" "
'"
... '"
'" '"
"t '"
'"
l' о
1 '"
t:- "
ul ;s
'"
"" '"
'"
;а 1;
'"
"" .о
о:
о- "
"
'" ....
'" о:
'" "
" "
о:
'" '"
'"
... I
о:
"1- о
I 1:>01'" "
"
<t: U о:
ul '"
u о:
... " .о
о "
-== о- "
.... ....
" '" '"
'" о '"
;; '"
" '"
"
"
о- '"
" о:
;>. '"
"
., "
;s "
" '"
х ....
" "
'" ;>.
" "
'"
о. '"
;>. '"
.... ...
-. '"
;>. "
о. I
....
u 1-
ею ul
0:1
J I
:;: ;>.01
'" ul
u
...
-==
:;:
'"
'" "
"
:::! о.
:;:
'"
':; "
"
<:з{; \о
::::,.., "
"" "" :е
>:: "
t::j t::I х
':; u
'" '" ,..:
u
:;:
'"
Автоматизация производстееННblХ процессов
293
управления ПТС зависит от сложности, про-
тяженности и степени автоматизации OT
дельных механизмов. Для простейших не-
разветвленных ПТС малой протяженности
предусматриваются местные пульты управ-
ления, устанавливаемые вблизи механизмов,
обеспечивающие сблокированное управление
механизмами. Для сложных ПТС основным
видом управления считается диспетчерское
автоматизированное. Схемы ДАУ помимо
дистанционноrо должны предусматривать
возможность работы любоrо из механизмов
как в режиме MecTHoro управления, так и
в режиме MecTHoro сблокированноrо управ-
ления. При диспетчерском режиме работы
предусматриваются:
последовательность пуска механизмов по
блокировкам в направлении, обратном на-
правлению движения материалов;
блокировки и сиrнализаЦИ5i обрыва ;схода)
ленты кошн::йеров и элеваторов;
блокировки и сиrнализация верхних и ниж-
них уровней в бункерах и емкостях;
сиrнаJШЗС:ЦИЯ rотовности механизмов
к пуску;
ыредупредительная сиrнализация;
остановка мехаlШ3МОВ с предварительной
доработкой материалов;
автоматический режим заrрузки бункеров
и контроль уровней.
по ус.повиям теХfШКИ безопасности около
каждоrо ИЗ мехаиизмов, входящих в систему
ДАУ, cJreAyeT предусматривать аппараты
аварийной остановки n запрета пуска. Аппа
раты аварийной остановки целесообразно
устанавливать также ВДОЛЬ протяженных
транспортеров через каждые 10 20 м. Для
этих же целеЙ можно пользоваться тросом,
протянув ero ВДОЛЬ транспортера для воз-
действия на один общий аварийный выключа-
тель. На щитах ДА У следует располаrать
мнемонические схемы, показывающие в упро-
щенном виде расположение механизмов и
транспортных связей между ними. Связь
диспетчера с цеховым персоналом должна
осуществляться с помощью сиrнально-пере-
rоворных пунктов, число и расположение
которых задаются в технолоrичеСIИЙ части
проекта. В цехах с вредной для обслужива-
ющеrо пер сон ала средой нужно предусма-
тривать электрическую блокировку аспи-
рационныJ.: вентиляционных систем с ме-
ханизмами ПТС. Для повышения степени
автоматизации управления ПТС к техно-
лоrическому оборудованию при проекти-
ровании предъявляются следующие требо-
вания:
плужковые сбрасыватели, шиберы, кла-
паны и друrие подобные механизмы должны
быть снабжены пневматическими механиз-
мами или электроприводами;
конструкция подшипников механизмов
должна допускать длительную или центра-
лизованную автоматическую смазку;
желоба следует снабжать вибраторами или
друrими механизмами, устраняющими за-
висание в них материалов;
дозирующие устройства должны быть aB
тома ти ческими;
емкости для материалов должны быть обо-
рудованы указателями уровня.
Для автоматизации и диспетчеризации
управления сложными технолоrическими про-
цессами и крупными ПТС целесообразно при-
менять универсальное устроЙство управле-
ния ПРОi1зводственными механизмами типа
УПМ-IМ. Преимущества этоrо устройства
перед друrими системами управления сле
дующие:
реализация различных лоrическпх зави-
СИJ\юстей между входными и выходными
сиrналами без разработки принципиальных
и монтажных схем;
неизменность внутренних электрических
соединениЙ при использовании УПМ-IМ дЛЯ
управления различными объектами;
удобство эксплуатации и быстрое измене-
ние проrраммы управления технолоrическоrо
потока путем смены перфокарт;
повышенная надежность по сравнению с ре-
лейно-контактной системой при большом
числе переключений.
Сиrналы от датчиков, конечных выклю-
чателей, КдУ подаются на входы УПМ-IМ.
В зависимости от лоrических взаимосвязей,
задаваемых проrраммными картами на фасаде
устройства, выходными устройствами вы-
даются сиrналы управления механизмами.
Аппаратура УПМ-IМ выпускается серийно
в типовых шкафах и поставляется заводом
изrотовителем в соответствии с заданием.
Исходные данные для проектирования ав-
томатизации. Задание на проектирование
автоматизации производственных процессов
следует составлять в соответствии с работой.
Оно должно содержать следующие данные:
состав проектируемоrо объекта, краткое
описание и основные характеристики тех-
нолоrических установок и arperaToB, подле-
жащих автоматизации;
перечень пунктов управления объектом,
расположение и взаимосвязи между ними,
вытекающие из принятой системы управле-
ния объектом (центральные, диспетчерские,
цеховые, аrреrатные и местные щиты управ-
ления) ;
при проектировании автоматизации деЙ
ствующих объектов перечень намечаемых
мероприятий по реконструкции и механи
зации процессов производства;
перечень контролируемых и реrулируемых
параметров с указаниеJ\1 характеристики сре-
ды, значений параметров, требуемой точно ти
контроля и функциональных признаков при
боров (сиrнализация, показание, запись,
счет и т. д,);
перечень дистанционно-управляемоrо си
ловоrо электрооборудования и электропри-
водов с указанием пунктов управления,
характера воздействия и месторасположения
оборудования.
По требованию исполнителей при разра-
ботке рабочих чертежеЙ автоматизации
должны представляться дополнительно сле
дующие исходные материалы:
чертежи производственных помеЩellИЙ
с расположением технолоrическоrо оборудо-
вания и трубопроводных коммуникаций
294
Электротехническая часть
с указанием рекомендуемых мест распо...v-
жения щитов и пультов управления (планы
и разрезы);
технолоrич<сские схемы производства с тру-
бопроводными коммуникациями, с указа-
нием диаметров трубопроводов, клапанов
и электрифицированных задвижек;
строительные чертежи помещений для уста-
новки щитов и пультов (планы и разрезы);
данные и сведения для подсчета технико
экономической эффективности автоматизации
(представляются в процессе проектирования),
СЛАБОТОЧНОЕ хозяйство
Виды связи промышленных предприятий.
По назначению связь подразделяется на адми
нистративно-хозяйственную, диспетчерскую,
директорскую и технолоrическую [1].
Администр а тивно хозяй-
с т В е н н а я с в язь предназначена для
передачи информации по административному
управлению и хозяйственной деятельности
Ilnра8ЛЯlOщии ' ' упра8ляющий
оомхт I I ооьехт
<>
"-
'"
"
< <>
"- "
" '"
'" '"
" '"
t
"
"'!
I I
L .J
Рис. 19. Структура сети про изводе твен ной автома-
тической телефонной связи
предприятия (рис. 19). Эта связь обслужи
вает Kpyr абонентов, в состав которых входит
весь управленческий аппарат предприятия,
r l
I I
Сеть сВязи
'"
...
'"
"
ij '"
" '"
"
,
'"
"'!
Рис. 20.
I I
L .J
Структура сети диспетчерской (директор
ской) телефонной связи
и обеспечивается в основном средствами теле-
фонной, телеrрафной и фототелеrрафной
связи.
Диспе черская связь ужит
для прямой связи оперативноrо руководи
теля (cMeHHoro инженера, оператора, диспет-
чера и т. д.) предприятия, цеха, вспомоrа-
тельноrо хозяйства с персоналом, об ужи-
вшощим ОТДe.liьные аrрerаты И.'IИ звенья про-
изводства, а также с РУКОВОДЯЩlrnи работ-
никами (рис. 20) и обеспечивается cpek
ствами:
прямой телефонной связи, если абоненты
диспетчера имеют постоянное рабочее место;
производственной rромкоrОВОРЯLЦей связи,
е и абоненты диспетчера перемещаются
в оrраниченных пределах, а также при He
обходимости орrанизации rрупповой связи
(рис. 21);
, '"
I I
Сеть СВЯЗи
<
'" '"
"
"
'"
Линии лrс
I I
L.................. ............. ................. J
,
"
'"
"
'"
'" '"
'" '"
'"
"
"
"'!:
Рис. 21. Структура сети односторонией произ-
водственной rромкоrО80рЯlЦей сВязи
транспортной связи для обеспечения дви-
жения внутрипроизводственноrо железнодо
рржноrо транспорта;
радиосвязи при размещении абонентов
диспетчера на подвижных объектах или
в местах, орrанизация телефонной связи
с которыми нецелесообразна или невоз-
можна (рис. 22);
' ..,
I I
'<>
'"
-
<;
"
"
'"
"':;}
'" ..,
"
'" "
::,.
Е:. '"
"
"'!:
'"
'->
'"
Сеть с8язц
"
'"
"
'"
'"
;:r
'"
"
'"
РаiJиоканал
Ii
I I
L .J
."
"
"
.;;
""
"
'"
Рис. 22. Структура сети ПРЯМОй радиосвязи
высокочастотной связи по троллеям или
силовым проводам, при размещении абонен-
тов диспетчера на кранах и т. п.
телеrрафной и фототелеrрафной связи и
звукозаписи в учаях необходимости пере
дачи и фиксации документальных сообщений;
промышленноrо телевидения для наблюде-
ния за ходом различных производственных
процессов.
Широкое распространение на промышлен-
ных предприятиях получила директорская
связь. Передаваемая с ее помощью информа
ция носит оперативный характер и по со-
держанию является административно-хозяй-
ственной.
Слабоmoч.ное хозяйство
295
Виаы
сtJязu
ПJlеuл uятtL!/
J!fejlzo 1Ij10!Щ(! цеха
цe ";3 хознuстl!о fОo,{ifЖ;:;/l
AtJmOMaтu
еская meJle
f//онная сtJнзь
д l1fleh'тoflc
на я те.лt'
iJloHHa!/ сtfЯJЬ
ДLLСl1ет'lСj1С
!ЩЯ сlJя.JЬ
fl ос 11 flj1fNlllmc
ЛЫIU.!lоиСI{О
!Jоя сlJюь
(flrC с цент
f/aJlbH усuл.)
f'оiJш}[!/язь /jl.f
с!Jязь С
h'flOHOMU
A/fmoMomlL'Iec
ШttjlОfl/JШЦ LL
ItItОЯ станци
з/fl/козаl1t1СiJ. /( А1;4 ми
J Си//ЗЫ
......
Jлеh'IТI!IO асо -::L. О
iJlШШЦllЯ ё::J А!.
Сеть /1t'fleda
daHltbIx
!/cmfloи.cmlJa
орzтеХНllIШ
/7rси ТlJ /7rси зо лrси .;о
'""
,,! ;,т "Ъ 1.'0 ;J 8
,JpaltlLт "FpaHLLIТI i i
AC" AC" "FpaHuт
AC"
/7rси .J/l
/1ССН Ш
ДIJ!lстОflОIt
IIЯЯ /1jlОLLзIJОjl
ZjlOM/r"ozoffo
ящая с/fЯJЬ
5
58Рl
6
Рис, :l . Схема "рrаНИЗi<ЦИИ СВЯЗИ завода
296
Электротехническая часть
"
:д
"
'.::
<V"::;
Q)
о;: :Е
i
,-,О
О О
р.'"'
...
u
О
с:
"
,,"
" "
"",
,-,'"
::::;'0
'"
O
\,;]
O
"
"
"
...
i5.
с:
"
'-' ," о:
р.
t: <1J "
"
" а
;;; <1J '"
" "
.. '" '"
" " "
u " "
...
" ;;!
О :д " :з
р. '"
... ... " '"
u " "
О '" '" ..
:: 3. р. ;:!
<-.
а '" о
'" '"
::О <1J "'
'"
:Q "
'" '" '"
" '" "
" о о:
'" ;;; "
"
'" о
u Щ О
<-.
'" О '"
<1J '"
... u
<1J ... '"
u '" ;s
<1J
" '" '"
;:j
" о '"
=- '" Q
'" '" '" t:::
'" "
"
::r: "
'" '"
.... '"
с>. О
с> '"
>.
..: р.
о
"" '"
о
о
<-.
О
'"
'"
о
"
;;!
:t:
'"
...
u
;;
'"
'"
u
'"
"
'"
<1J
О
Р.
...
u
О
с:
... ф':"
,q u
>
,-,р.
с:"
:Е u :а
:?1
:a@itJ
I::X::r:Q)O
E--<:S:::g
::r o::r;
:с:"''' <1J ,"
(Y)t:::::r: Q)
rS > b
....... (1) ;r::f-<
Q)!::Q)
:s::\O»::r:
"
<1J
'"
Ф::>::6
"р.р.
Е.::>::
'"
.. о
o;:
::::S::C\I
;;;;р.
::r:::r::
"''''
......
uu;:!:
"
"
wS
;:;::;:QQ)r;;:::
I:::( I:Q::>:
OOO;r:
'" р. '"
,-,с:",
a @ " d>2
a;e-"' a
offigj Q) P"
Cf)::r'::z:tJ:: ::r:;:?1.Q
@ @$ 1:Q з
C1;1C1"J СОСОЕ-о
E' ::Е ;>, UU
::r (У) о Q) 'Oc::r:: ,::
U 8:3:5:а
U U щgt:: ;
5i: @ u
(1)..... c;j:I: .. cv
ou:i3 E' o o:::1.f
C:: g; o t:: g.
:C:::I::(C)<.U uul:::
g; = 6 :a
l:::u2. a ;5:ga
o<:\l CI;j=ret:lU ;s::a C'Qt::
O!::Cl)Q);>'::a::c u
g ; 5 t
8:5 i: ;@
oo::r::r;;:::-&::r :S:: ::a ::r;
-&(,)::r;t:;Q)Q) f-<\ОQ)t:;v
t::( :5 ь.. о g
"S 5 8 CO ::
u Suu:i t;::а"'CQ"5
о :i ::а .- о f--< ::а о :а ::r::
t:: "з Ч: t::@ @
uP..:;EuuQ..f-< \01:::::I:o..:3
'"
о"
"''''
ор.
<-'0
"'о
a"'
о ..
",U:S
"'E-<<1J
< t;
<1J "
I:::(' u
u '"
E-<<1JO
<t)
"",
'"''''
Q '5 ь cj 6 u g]
:s::r: U[.-о\О
;; til:: h(
со <l) :S:: :S:.
:S:: h;o t ;в
z.5b U
5;Sl'i: :3 Ef
\O Q)Q) tI;;(j)::C
о CtI o. ro::;:: ;:g (1)
U Ui:g ш
о uu'" :ru:s
t:: o
0« с:С:: '" '" u
:I:Q)()
r<"'::E
.. '-'"
3:=: g
<::0 "
;:r:: .
<1J<1J:Q
<:u",
<:: .о
U ::E ::;:: 1=;
00<1J
"''''''
Q):;g'CL>;:ao
о :з
ctI .a S"
OQ)l=;;ro(l)
2: 5 t)
;>. ::s:: ro........C';j...
0.1!I t::(5 0.*
о ............... (l)
'8 g;;
о:;: и' Е=
:C::: --;ca
(j)..... 00.0..
<1J 2Ef-,-, "
u :2: (j) ::;;: о.. 1::
!:Qro oo са
roo \O
o..l::()O::S::
ea
00<1J
"'''''''
<-> '"
'-Зg.
t
G cul::\O
н
З 2t::(
а ;;
са
g в
'" ",:>;
U(j)
":::: J:; О с!)
c:u t:::!::r:
::
6 6 d> o
aca o :
tV 5 5
(l)@ 3::S::@
S I!I <J ' ;!:;
5 g t:;; 5
q ::a..eQ)U tV::s:: :a::r.:::r.:
::r.: Q) E---< с) () Е--< \0 o::r.:
. <r: ::а. »и О а
;:< ::r:::::;3t;;;>I1>:;,.....
u :1::a.3 t::a.
°:i::a. it og . gg
t::o;:E-<Р..t:;D"h::r.:,р.,;::; од
E-<c<:::ro(j)(j) Q)tV::S:: !--<
(,) О. t::: f--o:J:: \о 1::: :;:: <J (,)
ii 6
g@
<1J <1J О.
=
<: '"
5::;:0;:<
......фО'....
....'t::; 1:: од
<1J "'
... Р.
"':;;"
" ,,
gJ5 Q[3
>''''p.p.
0"'0
и::;: ::fщ
6 ФО:: о;:
ug B
@
<->о::О"':r->'
oo..o Q)O;:J:;
=t:: ::с:g ф
QC\lOIXIQ):g:I:
2
'5 и
oa-ffi ..3o
t:: <1J '" О 2 ",t::",
:gE-< .QQ) (1')
IXI U u ro\O ::s::
. , . .
f"<ЩФО
UI1'.lt:;:
;>'o(l)ctI
(I'J Uo;
.о
t:;: .....
осо::с
t:::::t::t:::=
.ацС,) r.::
=@::S:::g
С E-<::a.
1XI<J1::3::c
о :;; ..
fu .. s ::s::
oC:<"'oQ)
<l/t) ::r:
t:: Q)::Co
o::S::0E-<
о..::с09и
. >::' I
g.@
;:!
.
* O::;::::f
r:: t::(::i:
(l)u oQ
@ = t
>:: 05
'" "
::s:: >:: f-oo . ,.Q
<J:a >::1';
>:, щ:r:::>:: \\,1
О».:!:о.
><I::ur-
"
u 8.
о
::E:: Е
а
t Q) -< ::Е
t-
5 О >::
('I'J\ :::;
:VO{'I'J{)
Щ "р.
"'''
цu::r
'"'
.с
'"
""
cl ..... х :a
i: 'o
.... О tt::::r:: 0.0-
.. a.>
t::{ =
о;.;;. V <l) {) ro
с.:) aJ
с.... Q..,.Q{'I'J :2!.::r:
t::: 8. t
e
U ;
t
t5
::;:: о . ::s . о.::Е ' '
x a
:g g @ ro
;::rt:;:r::::o.. 1::[ a:1tt::0.
5 u ?l
t)>' ::;:: o» o
::r::::@5 g. 8
O"....C\\,1::<l) \O(J:I:
b 5 ; O 5
;!:CI)t::(I::(r::::t::;,.Q о::;::
t::(>. (,)::S::t:;:
O: (I'J ; tt:: tt::
'8 ::s:: t;
:S: 6D:: 6
tОО:I:о.. Е--о
:;rg
.a g}
:;jo&o&;; 0.0
1::..:.:::.0
0."':g<1.J Uct)
:s: O t) а:: t::
'eg. : е:,и
:s: \O ::: tt:: а::
о o&.
t:: '" t:: о ",,,,,
aJ E-oOrдO
\ОО ut:(uo.
.....
""
'"
\о
.,
....
<,
о:
о:
'"
:Е
'"
о
о
"
t:
"
:;;
'"
'"
"''''
"'о:
о: "
"''''
",:Е
о: >,
","
",о
00
,,
....
"
о
"
:;;
....
"
"
о:
"
"
"'
'"
:;;
"
:Е
о
:;:
'"
о
'"
'"
о:
S
'"
'"
"'о:
0:'"
0:'"
:;"'
"U
'"
о:
"
"
....
"
о
'"
о:
"
"
"'
о
о{
»
"
о
\р
О
:;:'" ,
",о..
0:"''''
,,"'"
.gt:
"'",о
t
O ::;:: ro ::;s
gUg;
O:r:
(i)t:::
'" '"
"..
u:;:o::;:
o ::Q
"'""
'"
",о:
0:"
"'''
",",
,,@
"'»
:;:"
o
0.\0
о
. ''''0:: .
5
(!)::S: g
:2\O :Q
о 1Q
;E:I! И(!)
Е-< !:t: >. E-t
::I:0:a =
C\! g.
Q) ()о.. са
:ag. o,
o.
Q)o...>.I:Vt:;::'S
И\О 0.1:::>->0
CflOe-.I::t:о.
CJUctl...........(....
о
....
о
'"
и
....
"
011
'"
О
"
'"
Ф:::Е'U'
;s: Ф[--о
а
f-.
Ii:i::C
","
:j ::I: @
() () Q)
r:::Q
са (j)
<::::: ..0 t:::
iд. о:: о 1::(0-
"''' О
u :S:: Е--о
"
::;
'"
iJ
:t "
I;;j
'" м
о
....
о
'"
'"
о
о:
:;
"
'"
"
и
Q ф-
а о:
l., iJ
t:::
о
"
"
о:
'"
gf
"'и
"''''
"''''
",О{
о'"
6
0:"
0110:
О'"
:g
"''''
"''''
:;:
0.'"
00
:r:0!I
о
'"
о:
м
'"
"'
"
'"
о:
'"
'"
о
о.
....
"
о
"
'"
'"
'"
",..
"''''
",011
"'....
о'"
0:"
:;0:
"'';;
"'о:
»
'"
о. ..
0:....
---<'" '"
...."''''
"''''
И"
СлаБОтJJqяо хозяйство
=ЬО
"'::О
g
о: о:
@
011'"
=
"1:0
",,,,
....0..
.."",
'" 011
» ....
t:o:'"
at
:;;'
:;:а
011",
" 011
О::;5
:I:
a)
'" "
a'J:sg.
"''''....
и"''''
со "»
\о"
о"
ии
Ф
O O:s;:
1:-& ::t:M
иФ Ф:З: о::
'8 g B
"и",
U Е-<
.'" с:а Е-<
I;;j 3.
са о '" о е
t g.
f-o.a<l)
»IDС,) о
и "
5:;:g..:;:
» &
gз :z::::r: t.I
'-'
<>
::;
'<>
'" '"
с.. о
"
"
'"
'"
"
"
о:
"!
"
"
....
»
"
"1:
'"
'"
»
;.:
о
...
u
'"
'"
»
'"
о
'"
"
"
'"
о:
О{
о
t:
::СЬcJ
",о:"
() =
о t:t)
:::11)2u
::a c:
o.:I: 0
:C
:S: 5
"! "'-80
Е-<Q)1:IЗ11I
.поООI:;
J:::UОФ
ei
::S::GO
:;,,'"
1 5 o a!cb 6
g:з: t:t tt
:s
«1=0 \C>'tJ::
g. ,a ",G о:
>. .."' tJ:: :S
>'E-< » :;;j s
и", fЗ
o..>.>'(l)CQtl::ttI и
t= g8- 2-
*::S @'8o::5
СОО °f-<CtlI::(:lctlО
=S с:а t:: \,)::t: »::r: o..lD
о;-
:;;
'"
"
'"
10
о
о:
:;
'"
....
"
о
'-
о
'"
'"
011
:;:
'"
о.
'"
"
'"
о
g
о:
'"
'"
'"
'"
о
"
и
'"
;>,
:;:
о",
"':;;
":;:
"",
g
;>,'"
":;;
5:g
"'",
О'"
t:\O
О
:;:
'"
о:
'"
'"
....
'"
"
8.
g.
"'",
;>,
::<:;:
"';>,
\о'"
5ь
t3
о
....
::: ' I , , :Е а; , C:U I :S::
t; g b
о а; р., о 1.\1 Е-< О trI
. '"":S:3 p., 5
J:;Cl. :-::s: ,""о. =-Ф:::::
Q):S::O :а Q) ::t:J::(
€:g ='5 ci.
6 t; ;trI
\о ::r:: :>,..Q ::r:: ..Q:S:: :t о :::f О
ro o.. ot:;:{JC'\I CI:IJ:-.
:s::.. '"" C:::I Е-< C:::I ro;>'
C:::I :>. ;>. u::r::::::: о..
о н о g f"<
t:: M 00 00 trlt:: t:::{ Q t... ><
jS:ё;;;:о::;:: C'\IA:::
trI::r: f::1::t o.f-oО:::':::
:;:'" ,
",о..
","''''
","'011
"'о....
",-80'"
0",0
"''''....
од 011 и
t:;:E-о
o ::>:: са
1:::00
и", =
::S::Uo=
@t::
а с.'"
О ==
00110
"'и",
::5JJфU
iJ ;;;;
Er:;:'"
g Q.o
=:
o,:<=E-о
:; '"
""'011
;;g
::ft:;:UO
:I: (,)
с:о::! f-.o . ....
o::<,.Q
U ",,,,
'" '"
"''''''
b
C:O::!
C'\I
0::r:E'
"
E:
E-о::Qо
и",,,,
.... ....
;>. ::t:
t:t: "'" Q)
о S
=\0
"''''
'"
'"
-е-
'"
"-
'" 011
h ;
о
...
'"
011
'"
ф
:;;
'"
о
'"
;>,
D..
=
""
011
"''''
"':;;
и",
O!I:Т
"';>,
"
'"
:;:
:a ....
trI::E
-<011'"
........
""
, , к
-g- :a
0."'"
"""'-80
",о"
",",о.
011"""
...."'011
'"
011
......
,,'"
'"
од "
:;:"' '"
"и ::s::
о.. g
t:: :z::c:::I
t
:;::;:'"
:;;",0
:r:=t
..",1>.
",о:",
011"'"
.... "
'"
"'0
gt::
:;: :;;
'" '"
U:sa
o o
,, ....
"'...
o
о:;:
"'=
::;
&
"о
011
"''''
'"
'5
"",
и'"
:s: &::::
Е-<'"
""
'"
'"
:>.
'"
....
I &
....
а о
:t
-е-
'"
"-
'"
'"
" '"
<>
" :;;
<> о.
€- "
....
о
'" 011
М
'"
о
'"
;>,
0.0:
",,,,
",,,,
.,
.. '"
\O
о: '" '"
"' "''''
s-.
o o:S
t::;;t:[;;
р. '"
'" '"
'OO
;g
","'
"'....'"
"
:EF<:!i
g.0
" '"
'" о.
..."'....
;>,.... '"
::E
:S..,... ('!)
o"::;f--<trI
...../::;:: О о
.......иЕ-о(--о
",о"
'" -80"
\8
И 5 О
Е--< :::::>:;::0:::>::0
(;u
t::;:;::;EOVt:;::I:f---<
c::a;E--о ::r:.::r:
u ...... o. о
d) ::;::.е= :S::
::-dа;'Cd gt>1
Q
g
c.O:;uO о О:>'
t...1::f--<::r::м Р-
297
.,;
о
Е-<
'"
'"
;>,
"
"
'"
"
и
1>.
011
'"
...
'"
"
u
'"
"1:
,,:>.
'" ....
,,'"
..;;
"'"
o.
И;>'
"':;:
"'о
'" :<
","
"i!\!
,,=
....
од"
"';>,
...."
3.'"
"'о
"'"'
"
"''"
и
"....
"'''
"'"
<О"
о",
'" :;:
о: '"
:;'"
","-
М'"
"'о:
"'<й
"'....
....
"-
0"-
о
:Е о
о'"
:;::;:
",о
о"
а;'--
.
'* .;:-
298
Электротехническая часть
т е х н о л о r и ч е с к а я с в язь слу-
жит для прямой связи между производствен-
ным персоналом, обслуживающим отдельные
arperaTbI, звенья единых производственных
и технолоrических процессов. Средствами
обеспечения ее MorYT быть: прямая телефон-
ная и производственная rромкоrоворящая
связь, радиосвязь, телеrрафно телефонная
связь, звукозапись и промышленное теле-
видение.
По способам орrанизации виды связи раз-
деляются на беспроводную (радиосвязь УКВ,
КВ), проводимую (низкочастотную, высоко-
частотную) и комбинированную (радио и
проводную) связь [2].
Передача информации может быть одно-
сторонней, двусторонней, rрупповой, а спо-
соб приема, например для акустической ин-
формации, телефонный и rромкоrоворящий.
По одновременности приема и передачи ин-
формации различают симплексную и дуплекс-
ную связь. По принадлежности сети связи
делятся на ведомственные и общеrосудар
ственные. Каждая сеть связи представляет
конкретную реализацию совокупности пере-
численных выше при знаков. Структура каж
Доrо вида связи BcerAa параллельная, т. е.
в рамках oAHoro вида связи можно осуще
ствить резервирование функций (передачу
информации) путем дублирования различных
сетей связи.
Основные принципы орrанизации связи
на промышленных предприятиях:
соответствие степени оснащения предприя-
тия средствами связи потребностям управле
ния производством;
высокий технический уровень используе-
Moro оборудования и схем;
технико экономическая целесообразность
принимаемых решений (табл. 27).
Содержание проектных материалов. Схемой
орrанизации (на всех стадиях проектирова
ния) определяются все виды связи и сиrна-
лизации, применяемые на проектируемом
объекте, места расположения станционных
устройств и абонентских точек (рис. 23).
Схема выполняется, как правило, на одном
чертеже.
На функциональной схеме связи и rруппо-
образования УА ТС (на всех стадиях проекти
рования) указывают все ступени УА ТС,
число съемных приборов и соединения между
ними, выходы на друrие АТС и KOMMYTaTOp
ные установки,
Для координатных АТС приводят таблицу
направлений с указанием числа соединитель-
ных линий внешних свя"ей.
При малом ЧИС. е шкафных районов (до 3)
скелетную схему маrистральной (межшкаф
ной) телефонной сети можно отдельно не вы-
черчивать, а совмещать ее со скелетной cxe
мой комплексной телефонной сети. При не-
обходимости отдельно вычерчивают скелетную
схему внешней телефонной сети (связь с [АТС
и удаленными абонентами).
Трассы телефонной канализации со смотро-
выми устройствами, подземных кабелей и
воздушных линий (на стадии техническоrо
проекта) наносят на rенплан предприятия
и на план местности (в масштабе 1: 2000)
с указанием направлений на основе предва-
рительно проведенных соrласований с COOT
ветствующими орrанизациями и ведомствами.
На чертеже приводят спецификацию асбо-
цементных и друrих труб, зкспликацию
смотровых устройств (колодцы, коробки,
вставки).
Соrласования MorYT быть оформлены на
отдельном листе.
На трассе особо отмечают участки, допу
скающие применение землеройных МАШИН дЛЯ
рытья траншей и KOTJIOBaHoB.
При проектировании новой канализации
разрабатывают продольные профили, а при
реконструкции существующей канализации
приводят продольные разрезы с указанием
места закладки новых каналов.
Продольные профили телефонной канали
зации выполняют при проектировании новой
канализацин в масштабах I : 500 или 1 : 1000
(по rоризонталиj и 1: 100 (по вертикали).
На чертеже показывают трассу телефонной
канализации, ее продольный разрез с указа-
нием отметок залеrания, находящихся в ра-
бочей зоне электрических кабелей, а также
друrих подземных сооружений,
На чертежах схем электрических станцион
, ных соединений аппаратуры связи и сиrна
лизации приводят схемы кабельных соеди
нений между основными элементами стан-
ционных устройств аппаратных связи с ука-
занием типов (жильнасть, сечение) и длин
кабелей 11 проводов; спецификацию кабелей
и проводов; ведомость объема работ.
Чертежи сетей телефонной связи, pac
порядительно-поисковой, производственно
rромкоrоворящей, радиотрансляционной и
промтелевидения выполняют на планах по-
мещений в масштабе I : 200,
На 'lертежах показывают и координируют:
размещение абонентских точек связи и сиr-
нализации;
трассы кабелей в защитных трубах, лотках,
коробах и без них, прокладываемые на стенах,
потолках, колоннах, в полах зданий, в кана-
лах, траншеях, туннелях и на эстакадах;
места расположения распределительных
коробок и разветвительных муфт.
Схему расположения контуров заземления
выполняют на выкопировке из rенплана с на-
несением зданий, в которых размещают
станционные устройства (У А ТС, диспетчер
ские коммутаторы и др,) в масштабе 1 : 500.
На чертеже показывают электроды зазем-
ления, их привязки, соединения между
электродами и ввод заземлений в здание.
r л А БА 7
ТЕПЛОЭНЕРrОСНАБЖЕНИЕ
ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ
На машиностроительных заводах тепловая
энерrия используется для отопления, венти-
ляции, кондиционирования воздуха, rорячеrо
водоснабжения, технолоrических целей, стен-
дово-экспериментальных и испытательных ра-
бот, для служебно-бытовых и коммунальных
потребностей.
Потребление тепла может быть сезонным
и круrлоrодовым. Основной фактор, влия-
ющий на сезонный расход тепла, темпе-
ратура наружноrо воздуха (табл. 1).
rлавные сезонные потребители тепла: ото-
пление, вентиляция и кондиционирование
воздуха. При этом, суточный rрафик сравни
тельно постоянен, rодовой переменный.
В летний период потребление указанных ви
лов тепла практически отсутствует.
Для круrлоrодовых потребителей тепла
климатические условия на ero расход влияют
незначительно. rлавные круrлоrодовые по-
требители тепла: технолоrические процессы,
rорячее водоснабжение. При этом суточный
rрафик колеблющийся, так как характер
тепловой наrрузки зависит от сменности
1. Расчетные показатели наружноrо воздуха, необходимые для проектирования отопления, вентиляции
и друrих расчетов (по rлавам СНиП Il A.6 7 и СНиП Il f.7 62 только для расчетов вентиляции) *1
Расчетные температуры, ос
Наименование I I , ,p p
пунктов {ср " tcp' ос ,рср
(н. о н.О tH. в
Абакан . 42 9,5 26 226 23,8 76 52
Актюбинск 31 7,3 2" 203 27,1 78 35
Александрия 21 I,I 9 181 25,8 85 46
Алма-Ата 25 2,1 13 166 27,6 68 35
Арханrельск 32 4,7 17 251 186 88 63
Астрахань 22 I,6 II 172 29,5 79 37
Ашхабад Il 3,9 6 111 36,0 65 21
Баку 4 5,1 1 119 28,3 72 46
Балашов 27 4,6 15 199 25,2 84 45
Барнаул 39 8,3 23 219 23,9 76 54
Батуми I 7,6 1 115 25,9 70 73
Белrород 23 2,2 12 196 24,8 86 52
Бийск 38 8,7 22 222 24,2 79 55
Брест 20 0,4 8 186 22,4 82 55
Брянск 24 2,6 12 206 22,5 84 53
Вильнюс 23 O,9 9 194 21,6 84 58
Винница 21 I,l IO 189 23,0 81 54
Витебск 26 I I,6 11 205 21.6 85 59
ВлаДИВОСТОI{ 25 4,8 16 201 23,6 58 79
Владимир 27 4.4 16 217 21,4 85 57
Волоrда 31 4,8 16 228 21,1 84 61
Волrоrрад 22 3.4 14 \82 28,6 83 33
Воронеж 25 3,4 14 \99 24,2 83 47
Ворошиловrрад 25 1,6 11 180
[омель 25 1,3 Il 197 23, I 84 54
[орький зо 4.7 17 218 21,2 84 56
[розный. 16 0.4 8 164 28,8 84 47
[ур ьев 24 3.8 15 182 30,1 81 33
Днепропетровск 24 I,O 9 175 26,5 83 43
Душанбе 14 3,6 2 112 34,3 56 24
Ереван 19 O,9 9 139 29.7 69 34
Ждан ов 23 O,8 9 116 26,6 84 46
Запорожье . 23 O,7 9 175 27,1 82 42
Иваново . 28 4,4 16 217 22,2 84 56
Ижевск . 34 6,O 21 223 22,6 81 52
Иркутск. 38 8,9 23 241 22,7 78 58
300
Наименование
ПУНКТОВ
Казаиь
Калинин
Калииинrрад
Калуrа
Карасанда
Кемерово
Киев
Киров.
Кировоrрад
Кишинев
Кокчетав
Кострома
Краснодар,
Ку йбышев
Кустан ай
Курск ,
Красиоярск
ЛеИИНI'рад .
Липецк
ЛЬВОВ
МахаЧI{ала
Мииск
Москва .
НаЛЬЧИI{
Николаев
Новсород
НовосиБИРСI{
Одесса
Омск .
Орел
Оренбурr
Павлодар
Пенза
Пермь.
Петрозаводск
Полтава ..
ПСКОВ ..
Риrа .. .
РОВНО ..
Poctob-иа Дону
Ртищево.
Рязань . .
Саратов .
Свердловск ..
Семипалатинск.
Смоленск
Ставрополь
Стерлнтамак
Сумы
Сызр ан ь
Таллии .
Тамбов
Ташкент
Тбилиси
ТОМСК
Тула
Тюмен ь
Улан- Удэ
Ульяновск
Уральск.
Уфа, .
Фрунзе
Хабаровск.
Харьков
Херсон
Целиноrрад
Чебоксары
ЧеляБИНСI<
Черниrов
Черновцы
Чита
Ярославль.
Теплоэнер20снаб енuе
tH. о
Расчетные температуры, ос
tH. в
зо
29
18
26
32
39
21
31
21
15
З5
зо
19
27
35
24
40
25
26
19
14
25
25
17
19
27
39
18
37
25
29
37
27
34
29
22
26
20
21
22
28
27
25
31
38
26
18
36
24
29
21
27
15
7
40
28
35
38
31
33
34
23
32
23
18
35
32
29
22
20
38
31
tCP I
н.О
5,7
3,7
0,6
3,5
7,5
8,8
I,1
5,8
1,0
0,6
7,9
4,5
1,5
6,I
8,7
3,O
7,2
2?
3:9
0,3
2,6
1,2
3 2
0:4
0,4
2,6
9,1
0,8
7,7
3,3
8,I
9,0
5,1
6,4
2,9
1,9
2,O
0,6
O,5
1,1
4,9
5,0
5,O
6,4
8,0
2,7
0,3
7,1
2,5
5,4
O,8
4,2
2,4
4,2
8,8
3,8
5,7
10,6
5,7
6,5
6,6
O,9
10,1
2,l
0,6
8,7
5.4
7,1
1,7
O,2
1I,6
4,5
18
14
6
13
20
25
IO
19
9
7
21
16
6
18
23
13
22
12
14
7
4
10
15
8
7
12
24
7
24
14
20
23
17
20
14
11
II
8
9
IO
16
15
17
21
21
13
9
20
12
18
IO
15
4
2
25
14
22
28
18
19
19
10
25
11
6
23
18
21
10
8
зо
15
218
219
195
214
212
232
187
231
185
166
214
224
152
206
21З
198
235
219
199
183
151
203
205
170
168
220
227
168
220
207
201
209
206
226
237
187
212
205
191
175
205
198
198
228
202
210
169
210
195
204
221
202
130
152
234
207
220
235
213
199
214
157
205
189
167
215
217
216
191
179
240
222
п
tcp' ос
Продолженне табл. 1
Ч'ср
83
85
82
84
77
81
82
87
85
76
76
84
79
84
79
86
72
85
84
80
80
8Б
83
81
84
85
77
81
80
86
78
82
85
83
86
85
85
83
84
84
83
84
83
77
73
88
78
79
86
80
85
83
62
59
78
82
78
70
81
82
82
64
71
81
83
80
84
78
84
80
64
82
1['ср
53
59
63
59
40
56
52
56
46
45
48
61
46
48
45
53
52
59
51
58
57
56
50
54
43
61
56
55
52
52
40
45
52
57
63
48
59
53
56
41
48
54
41
54
40
60
47
50
52
46
71
49
24
39
59
54
58
50
49
37
53
28
67
49
41
42
57
54
52
55
53
58
*1 'н. о расчетная цля проектировзння отоплеНIIЯ (средНЯЯ наиболее ХОЛОДНОЙ ПЯТИ
дневки); t о средНЯЯ за отопительный период; tH. в расчетная для проектировзния ВеНТИ
ляции; n ПРОДОЛЖИТМЬНОСТЬ отопНтельноrо периода в YTKax;" tep средняЯ температура
наружноrо воздуха наиболее жаркоrо месяца сода n 13 '1; 'Фср и 'Фср средияя относительная
влажность наружноrо воздуха (%) в 13 '1 наиболее холодноrо и наиболее жаркоrо месяцев сода.
22,8
21,7
20,6
22,4
25,1
21,8
23,7
20,9
25,8
26,0
24,0
21,1
28,6
24,3
25,0
22,9
22.5
20,6
24,4
22,1
26,9
21,2
22,3
25,6
27,9
20,8
22,7
25,0
22,4
23,1
26,9
23,6
23,8
21,8
18,6
24,5
20,6
20,3
22,6
27,3
24,3
22,8
25,4
20,7
27,0
20,8
23,3
24,1
23,8
26,3
19,0
24,5
33,2
28,8
21,7
22,2
22,4
23,7
23,8
28,1
23,4
28,9
24,1
25,1
29,0
24,9
22,9
22,8
23,2
23,3
24,0
21,6
ТenЛОСRаБЖ RU
ЗО1
и технолоrических процессав. rодовой rpa-
фИК сравнительно ровный.
При выборе схемы и источника тепло-
снабжения должны быть обеспечены надеж
насть, экономичность и непрерывность в по
даче тепловой энерrии с учетом возможности
текущих изменений, возникающих в процессе
производства. Должны быть также преду
смотрены условия для расширения сооруже-
ний теплоснабжения.
Выбор источников теплоснабжения, режима
их работы и планирование теплоснабжения
производят на основании суммарных часовых,
суточных и rодовых расходов тепла. rлавная
задача при проектировании систем тепло-
энерrоснабжения определение расчетных
тепловых наrрузок потребителей тепла.
Расчетными называются максимальные
тепловые наrрузки, на которые должны быть
рассчитаны системы.
ПОТОК теплоты на отопление, Вт. Pac
четный (максимальный) поток теплоты
Фот qOVH ивн tH.O)'
rде qo (0,671,1) Вт;(r>'l3'Ч) удельная
отопительная характеристика здания; VH
наружный строительный объем здания, м3.
Средний поток теплоты
t tCp
фср Ф нн н. О
ОТ от t t
нн Н. О
rде tHH температура воздуха внутри поме
щения, ос (табл. 2); t :o средняя темпера
тура наружноrо воздуха за отопительный
период, ос; tH. о расчетная температура
наружноrо воздуха для проектирования ото-
пления, ос.
rодоеой расход теплоты, rдж
Фот(n а)т(tвн t : 0)+
+ Фот (t t : о) (24n nт + ат)
Q T ивн tH. о) 106 3,6,
rде n продолжительность отопительноrо
периода в сутках (см. табл. 1); а сумма
выходных и праздничных дней, приходящихся
на отопительный период; т продолжитель-
ность работы цеха часов в сутки; t тем-
пература воздуха в помещении внерабочее
время, ос; 24 число часов в сутках.
Для ориентировочных расчетов rодовой
расход теплоты на отопление, rдж
Qr 20 Фот 3 6
от 2.106-n."
rде 20 усредненное число рабочих часов
в сутки, учитывающее общее нерабочее время
или тепловую недоrрузку.
ПОТОК теплоты на вентиляцию. Расчет-
НЫЙ поток теплоты, Вт
ФВ QBVBH (tHH tH. в),
rде QB (0,373,0) Вт/(мЗ'ос) удсльная
вентиляционная характеристика; V вн
2. Температура В03дУха в производс:твениых
и общественных помещениях
(по rлавам СНиП II-f.7 б2, СНиП II-М.З 68;
СНиП 3б 73)
Катеrория
работы
J!еrкая
работа, не
требующая
систеМати
чеСКQrо
ФизичеСI{оrо
напряжения
Работа
средней
тяжести
Тяжелая
работа
Характер nроиз-
водс:тва
НеКОТОРБlе участки
инструментальноrо
ПрОН3БDдства, пранз-
ЕDДСТБQ топливной ал-
параТУРЫ,специальных
крепежных деталей"
конторские работы н
др.
Цех и механосбороч-
ные,- сварочные; меха-
нической обработки
древеСИНБI и др.
Основиые процеССБI
мартеновскосо, литей-
Horo, кузнечноrо,' про-
KaTHoro, термическоrо
производс:тва и др.
Помещения для суш-
ки рабочей одежды
Помещения для обо-
срева работающих
Душевые
Помещения для от-
ДБIха, конструкторские
бюро; библиотеки
Курительные
Помещения архивов
Залы совещаний и за-
ЛБI собраний
rаражи
".;,
o.o.
""О
o.>< u
.>. :::o
:>!..:<> -
ф g
f---oa:l\О""-->
18 21
Iб 18
14 16
16
22 24
25
20
14
18
16
10
При м е '1 а н и е, В нерабочее вре-
мя холодноrо и переходносо периодов сода
в производственных помещениях должна
поддерживаться температура воздуха
+50 С.
внутренний строительный объем здания, м3.
Во мноrих цехах, производствах (литей
ных, частично кузнечных, термических, Me
таллопокрытия, сварочных, термообрубных,
окрасочных, деревообрабатывающих) в связи
с необходимостью устройства местных отсо-
сов, технолоrической вытяжки, общеобменной
вентиляции с наличием токсичных вредно-
стей, пыли и др., расходы тепла на вентиля-
цию определяются при расчетной температуре
наружноrо воздуха для отопления.
Средний поток теnлотbl, Вт
t tCp
ф Р === фв НН н.о
tBH tH. в '
rде tH. в расчетная температура
Horo воздуха для проектирования
ции, ос.
rодоеой расход теплоты, rдж
9
(п а) т (t tCP )
НИ н.о
106
[ Фв'
Х tBH tH. о +
Фв"
tBH tH. в
наруж-
вентиля-
х
] 3,6,
302
Теплоgнерэоснаб енuе
rде Фв' И Фв" максимальный поток теплоты
на вентиляцию для систем, работающих по
расчетной зимней температуре наружноrо
воздуха для расчета соответственно отопле-
ния и вентиляции, Вт.
Поток теплоты на rорячее водоснабжение
(табл. 3). Основные потребители rорячей
жилых районов на 1O00 жителей,
МВт:
Сибирь, Урал, Север Европейской ча-
сти СССР . . . . . . . . . . . . . .
Средняя полоса Европейской части СССР,
северная часть Средней Азии. . . . .
Южная часть Европейской части СССР .
Крым, Кавказ, южная часть Средней Азии
2,5
2,35
2,1
1,75
3, Расходы rорячей воды на односо потребителя
(применительно к rруппам производственных процессов по СНиП II-M.3 68,
табл. 4 и б и СНиП II f.8 б2, табл. 1)
Расчетное ЧИСЛО ПОТОК теплоты
fруппы производ- потребителей
Наименование потребителей ственных процессов на одну душевую на односо
сетку потребителя, Вт
11б, 11с, 11д, 111 3 7000
Душевые бытовых помещений IB, Нв, Не, 5 4200
(45 мин после каждой рабочей IVa, IVб
смены) 11а 7 3000
16 15 1500
Потребление rорячей воды 750 1500
в течение всей смен ы (мытье
рук. посуды, прачечные, сто-
ловые и др.) На одноrо по-
Потребление rорячей воды ....... требнтеля 1500 2500
в обеденный перерыв (массовое
мытье рук, посуды, столовые и
др.)
При м е ч а н и е. Для выравнивания наrрузки источиика rорячеrо водоснабжения при-
меняется метод накапливания rорячей воды в баках-аккумуляторах (растянутый rрафик).
При этом создается запас rорячей воды и снижается одновременный (пиковыii) расход исходной
воды и тепл а.
воды rорячеrо водоснабжения душевые
в бытовых помещениях имеют ярко выра-
женные кратковременные пики. rорячая
вода к смесителям должна подаваться питье-
Boro качества по [ОСТ 2874 73, температу-
рой 650 С.
Суммарные расходы тепла на теплоснабже-
ние заво,!!,а. Расчетный паток теплоты, Вт
Ф == Фот + ФВ + Фr. в'
Для укрупненных расчетов ориентировоч-
ное расчетное количество теплоты на I м3
отапливаемых производственных зданий
ql == (60+ 130) Вт/м3.
Наибольшие показатели для пунктов
С более низкими расчетными температурами
и для производств С наибольшим количеством
вредных выделений, требующих высокой
кратности вентиляции.
Тодовой расход теплоmы. (ориентировочно),
rдж
Q == 20 2. 06 n.3,6,
rде 20 усредненное число рабочих часов
в сутки, учитывающее общее нерабочее время
или тепловую недоrрузку.
Потребление тепла ДЛЯ отопления, венти-
ляции и rорячеrо водоснабжения заводских
Расход технолоrическоrо пара (табл. 4).
Машиностроительные заводы применяют BO
дяной пар для различных технолоrических
4. Укрупненные удельные расходы
теХНОJlоrическоrо пара ПО некоторым отраслям
машиностроения на единицу массы продукции
(абсолютное давление пара O,4 O,8 МПа)
Наименование т пара
т продукцин
Металлурrическое МаШИНО
строение:
заводы без кузнечно прес-
совых цехов *1 0,8
заводы с кузнечно пресс()
ВЫМИ цехами. ПQтребля
ЮЩИМИ пар 1.5 2,5
Турбостроенне *' 0,7 1.2
к.отлостроение *3 0.4 0.8
Подъемно транспортное маши
ностроение 0,8
.1 При переводе паровых молотов
на работу сжатым воздухом принимается:
1 кс пара эквивалентен l,l I,2 м3 CBO
бодноrо воздуха.
:>:2 Без учета расхода пара на про
rpaMMHbIe и экспериментальные работы
*3 Без учета расхода пара на стен-
дово экспериментальные исследования.
Теплосна.бжение
303
целей в кузнечно-прессовых цехах, пропа-
рочных камерах, сушилах, теплообменных
аппаратах, на складах мазута, при выполне-
нии стендово-экспериментальных работ и др.
Характер потребления пара зависит от
конкретных технолоrических условий и прак-
тически не зависит от температуры наруж-
Horo воздуха,
Укрупненный расчет coaOBOro расхода тex
нолосическосо пара, т
D == qпП + D ,
rде qп удельный расход технолоrическоrо
пара, т/т; П rодовой выпуск продукции, т;
D(; rодовой pacx д пара, не зависящий от
количества выпускаемой продукции (напри-
мер, расход на экспериментальные работы).
В пересчете на тепловую энерrию, Дж
Q == D (iп (к) 10 ,
!:де in энтальпия rреющеrо пара, Дж/кr;
tK энтальпия конденсата rреющеrо пара,
Дж/кr.
Тодовой расход всех видов тепловой 8нер-
ши, Дж
Qt' == Q T + Q + Q , в + Q .
Теплоснабжение. На машиностроительных
заводах, как правило, применяется центра-
лизованное теплоснабжение: потребителям
подаются все виды тепла от одноrо источника,
Схемы централизованноrо теплоснабжения.
включают источники тепла, тепловые сети,
местные системы потребителей тепла.
Источниками тепла являются в основном
котельные и ТЭЦ. ПО виду источника тепла
системы централизованноrо теплоснабжения
разделяются на районное теплоснабжение,
теплофикацию.
Районное теплоснабжение централизо-
ванное теплоснабжение от районной или круп-
ной (заводской) котельной, в которой выра.
батывается только тепловая энерrия, отпу-
скаемая потребителям в виде rорячей воды
или пара или Toro и друrоrо одновременно,
Теплофикация централизованное тепло-
снабжение на базе комбинированноrо про-
изводства тепловой и электрической энерrии.
Источником этих видов энерrии является
ТЭЦ.
Тепловые сети разделяются на:
маrистральные от источника тепла до
предприятий и населенных мест; маrистраль-
ные внутриплощадочные сети, непосред-
ственно не связанные со зданиями и сооруже-
ниями, тепловые arperaTbl которых не по
требляют тепло из указанных трубопроводов;
распределительные от маrистральных
тепловых сетей до ответвлений к зданиям;
ответвления трубопроводы к отдельным
зданиям (до обреза фундамента или стены
здания),
На вводах маrистральных тепловых сетей
на территорию промышленных предприятий
сооружаются тепловые пункты, предназна-
ченные для учета, распределения и контроля
за параметрами теплоносителей, отпускае-
мых от ТЭЦ или котельной.
Теплоносители. На промышленных пред-
приятиях для целей теплоснабжения в ка-
честве теплоносителя, как правило, приме-
няется rорячая (переrретая) вода с темпера
турой перед системами теплопотребления
t1 == 1500 С, после систем теплопотребления
tz == 700 С. Вода в тепловых сетях должна
иметь давление, при котором не будет иметь
место вскипание; при 1500 С должно под-
держиваться давление 0,5 МПа,
В зависимости от наружной температуры
воздуха температура воды должна соответ-
ствовать значениям, приведенным в табл. 5
и 6, Пропускную способность трубопроводов
водяных тепловых сетей см. в табл. 7.
5. Температура сетевой воды в подающеil маrистрали при (BH 18. С и температурном rрафике 150 70. С
'u
, 1Iio
t-o<tlx
tt::::t:;>.o
"'I:
Текущая температура наружноt'о воздуха (н; ос
: M\O I
Е- >.0 ro
I1)f-oСОF-<
:т са о . +10 +5 О ......5 10 15 20 25 30 35
иo..t.-.
g;
20 50.6 68,3 85,4 101,9 118,8 134,2 150
21 49.9 67,3 83,8 99,9 115.8 IЗI.6 147,1
22 49.3 66,1 82,6 98.3 113,7 128.9 144,2
23 48,7 65,1 81,1 96,4 111,7 126.5 141,2
24 48,1 64,0 79.6 94,8 109,7 124,1 138.5
25 47,2 63,2 78,4 93,3 107,8 122,0 136,1
26 46,7 62.3 77,1 91,7 105,!! 120,0 133,7 147,2
27 46,1 61,3 76,0 90,3 104,1 117.8 131,3 144,8
28 45,6 60,6 74,9 88,8 102,4 115,8 129,2 142,3
29 45.3 59,7 73.8 87,3 100,9 114,1 127,0 139,9
зо 44,7 59,1 72,8 86,2 99,3 112.2 125,0 137,6
31 44,2 58,1 71,7 84,8 97,9 110,4 123,0 135,3 147,6
32 43,8 57,5 70,7 83,7 96,4 108,8 121.1 133,2 145,2
33 43,2 56,9 69.8 82.7 94,9 107,2 119,2 131.2 142,9
34 42,8 56,3 69,0 81,5 99,7 105,8 117,5 129,3 140,8
35 42,5 55,4 68.1 80,5 92.3 104.2 115,8 127,4 138,6
36 42,0 54.9 67,2 79,2 91.2 102,8 114,2 125,5 136,6 147,7
37 41,5 54,3 66,5 78,4 89,8 101,4 112,7 123,6 134,7 145,7
38 41,3 53.8 65,6 77,5 88,8 99,9 111,2 122,0 132,8 143,7
39 40.9 53,1 65,0 76,4 87,8 98,8 109,7 120,5 131,2 141.5
40 40,4 52,6 64,4 75,5 86,7 97.4 108,3 118,7 129,3 139,6
304
Теплоэнереосна6женuе
6. Температура сетевой воды в обратной маrистраJJИ при tBH 180 С и температурном rрафике 150 70' С
:i; i?
'" . Текущая температура наружноrо возду х а tH, ос
e-o..t'i:!""'"
"'><
:х ж >. .
a:I CIЗ t::[
::с о.. Cr'J \о I I
е- :>,0
I1)f-oСЦf-o 35
::r CIЗ О . +10 +5 О ---5 10 15 20 25
C)Cl.'--<::Е
ClЗФОс.;
c..t::::::-......-
20 34,0 41,0 47,6 53,6 59,З 64,8
21 33,6 40,7 47,0 52,9 58,5 6З,8 69,0
22 33,3 40,2 46,4 52,2 57,7 53,0 68,0
23 33,0 39,8 45,9 51,6 57,0 62,2 67,0
24 32,7 39,4 45,4 51,0 56,3 61,4 66,3 .
25 32,5 38,9 44,8 50,4 53,6 60,6 65,4
26 32,3 38,6 44,5 49,8 55,0 59,8 64,6 69,1
27 32,0 38,3 44,0 49,3 54,2 59,2 63,8 68,3
28 31,8 37,9 43,5 48,8 53,8 58,5 63,0 67,4
29 31,5 37,6 43,1 48,3 53,2 57,8 62,4 66,6
30 31,3 37,3 42,7 47,8 52,6 57,2 61,6 65,9
31 31,1 37,0 42,3 47,4 52,1 56,6 60,9 65,2 69,2
32 31,0 36,7 4ЦI 46,9 51,6 56,0 60,3 64,4 68,4
33 30,7 36,4 41,6 46,5 51,1 55,4 59,7 63,7 67,7
34 30,6 36,1 41,2 46,0 50,5 54,9 59,0 63,1 66,9
З5 30,3 35,9 40,9 45,6 50,1 54,3 58,5 62,4 66,3
36 30,2 35,7 40,6 45,3 49.6 53,8 57,9 61,8 65,[, b9.,-
37 39,0 35,4 40,3 44,8 49,2 53,4 57,3 61,2 64,9 68,6
38 29,8 35,2 40,0 44,5 48,8 52,9 56,8 60,6 64,3 67,9
39 29,7 34,9 39,7 44,1 48,4 52,4 56,3 60,0 63,7 673
40 29,5 34,7 39,4 43,8 48,0 52,0 55,8 59,5 63,1 66,6
Для технолоrических целей применяют
насыщенный или несколько переrретый водя-
ной пар давлением до 1 МПа и rорячую воду.
Мощность теnловоео потока, отдавае.моео
водой, Вт
ф == тс (tl t2),
rде т количество воды, 'проходящей через
систему, Kr/c; С удельная теплоемкость
воды, равная 4190 Дж/(кr'ОС).
Расход воды в системе, тl.ч
3,6Ф
т=== .
С (t1 t2)
Расход пара для технолощческuх целей
определяется по соответствующим заданиям
или по укрупненным показателям.
Тепловая отдача пара, Вт
Ф == т (i CKtH),
rде т масса пара, Kr/c; i энтальпия
cyxoro насыщенноrо пара, Дж/кr; tH тем-
пература насыщенноrо пара, ос; Ск удель-
ная т плоемкость конденсата, принимается
4190 Дж/(кr'ОС),
Схе,Иbl nрuсоедuненuя noтребuтелей тепла.
В зависимости от теплоносителей тепловые
сети подразделяются на водяные, паровые
и сети сбора 11 возврата конденсата (обычно
на машиностроительных заводах применяются
все указанные виды тепловых сетей).
Как видно на рис. 1, 2 и 3, потребители
тепла MorYT присоединяться к тепловым се-
тям непосредственно (схемы 1 и 11) и незави-
симо через поверхностные теплообменники
(схемы 111). При непосредственном присоеди-
нении один и тот же теплоноситель циркули-
рует и в сети, и в местной системе. При He
зависимом присоединении местные системы
не связаны с тепловыми сетями и имеют свои
независимые rидравлические режимы.
Водяные тепловые сети MorYT быть закры-
тыми и открытыми в зависимости от способа
7. Пропускная способность трубопроводов
водяных тепловых сетей при температурном
rрафике 150 70° С, МВт
(при эквивалентной шероховатости труб
kэ 0,5 мм)
Услов- У Дельные потери давления
ный на трение, Па/м
проход
труб Ду' 50 I 100 I 150 I 200
мм
25 0,05 0,06 0,08 0,09
32 0,08 0,11 0,13 0,14
40 0,13 0,18 0,20 0,26
50 0,23 0,33 0,40 0,47
70 0,55 0,78 0,96 1,10
80 0,87 1,22 1,50 1,75
100 1,45 2,00 2,55 2,90
125 2,60 3,70 4,55 5,25
150 4,30 6,00 7,35 8,75
175 7,30 11,05 12,80 14,50
200 10,00 14,00 17,50 20,00
250 16 26 30 35
300 29 40 49 56
350 42 60 73 85
400 62 88 107 125
450 84 120 145 172
500 111 157 190 224
600 175 245 300 355
700 252 355 430 500
800 255 515 600 715
900 485 680 820 960
1000 630 890 1080 1250
1200 1000 1400 1740 2040
При м е ч а н и е. Рекомендуемая
удельная потеря давления для маrистраль
ных трубопроводов до 80 Па/м, ДЛЯ рас-
пределитеJ.!ЬНЫХ трубопроводов и OTBeT
влений по располаrаемому перепаду,
но не более 300 Па/м.
Теплоснабжение
305
подачи тепла к местным системам rорячеrо
водоснабжения.
В закрытой системе холодная &ода питье-
Boro качества подоrревается в подоrревате
лях, устанавли&аемых на вводе тепло&ой
сети в здание или rруппу зданий или непо
Рис. t. Принципиа.льная схема райоиноrо теп.ло-
снабжения. ОТ водоrрейной котельном:
а непосредственное (зависимое) присоединение:
1 СИС'l7ема rорячеrо водоснабжения (схема от-
КРБ!тоrо орячеrо водоснабжения); 11 Система
отопления и вентиляции; б незавИСимое при-
соединение: J J J система отопления и друrие
ВИДЫ теплопотребления; 1 котельная с ВОДО.
rреЙНБ!МИ котлами: 2 рециркуляционный на-
сос; 3 rрязевик; 4 сетевые насосы; 5 ХИМ-
водоочистительная установка; б ПОДПИТОЧНЫЙ
насос; 7 реrулятор подпитки
средственно в котельной или ТЭЦ. В послед-
них двух случаях rорячая вода rорячеrо BOДO
снабжения транспортируется по независи-
мым двухтрубным (или однотрубным) си-
стемам (рис. 4).
Рис. 2. Принципиа.льная схема раионноrо тепло..
снабжения от параRОЙ котельной:
1, 11 непосредственное (зависимое) присоеди-
нение потребителей; J 1 J незаВисимое присоеди-
нение потребителей; 1 котельная с паровыми
котлами; 2 конденсатный бак; 3 питатель..
ные насосы; 4 сетевые насосы; 5 парОБDДЯ-
ные водоподоrреватели; б rрязевик; 7 хим
водоочистительная установка; 8 ПОДПИТОЧНЫЙ
насос; 9 реrулятор подпитки
в открытой системе вода на rорячее водо-
снабжение отбирается непосредственно из
двухтрубной тепловой сети на вводе ее
в каждое здание или rруппу зданий (см.
рис. 1, 2, 3 схемы 1, II).
Отобранная из тепловых сетей вода ком-
пенсируется таким же количеством воды
в котельной или ТЭЦ. Место, в котором мест-
ные системы присоединяются к внешним
тепловым сетям и rде располаrаются не-
обходимое оборудование, арматура и кон-
трольно измерительные приборы, называется
абонентским вводом.
Трассы тепловых сетей. По территории
промышленных предприятий трассы тепловых
сетей устраивают вдоль проездов между це-
хами. При этом следует учитывать возмож
Рис. 8. Принципиа.льная схема теп.лофикации:
1, II непосредственное (зависимое) присоеди-
нение потребителей; J 1 J независимое присоеди-
нение потребителей; 1 котельная с паровыми
энерrетическими котлами; 2 теплофикационная
турбина с сенератором тока; 3 конденсатор
турбины; 4 коиденсатные насосы; 5 pereHe-
ративный подоrрев; 6 химводоочистительная
установка; 7 подпиточный насос; 8 реrуля-
тор подпитки; 9 сетевые насосы; 10 водоло-
доrреватели; 11 ликовая котельная с BOДO
rрейными котлами; 12 rрязевик; 13 конден-
сатные насосы
насть совместной прокладки тепловых сетей
с технолоrическими трубопроводами. На-
правление трасс теплопроводов должно ocy
ществляться из условия наименьшей протя-
женности и меньшеrо объема строительно
монтажных работ.
От китель-
ниа, ТЭЦ
*f,
I
I I
>+-k'
I I
I :
I ,
I I
I I
.... ... .J.J. ,
I ,z
......_.......--....-- ............
Рис. 4. Схема закрытоrо
rорячеrо водоснабжения;
1 сеть отопления и венТИ
ляции и 150$700С): 2
сеть rорячеrо Бадосн абже-
ния (t 65. С)
Тепловые сети бывают подземные и над-
земные. К подземным тепловым сетям отно.
сятся сети, прокладываемые в непроходных,
полупроходных и проходных каналах и об-
щих коллекторах совместно с друrими инже-
нерными коммуникациями, а также беска
нальные прокладки (рис. 5). Надземная про-
кладка осуществляется на эстакадах или H
низких опорах. При подземной прокладке
306
т еплоэнерzоснабженuе
ВДОЛЬ трассы сооружаются камеры для раз-
мещения запорной и дренажноЙ арматуры
и компенсирующих устройств, требующих
обслуживания, ниши для rHYTblx компенса-
торов, а также опоры. При надземной про-
кладке предусматриваются обслуживающие
площадки.
Выбор способа прокладки сетей должен
проводиться на основе технико экономиче-
ских сравнений вариантов. При высоком стоя-
нии rpYHToBbJX вод, наличии просадочных
rpYHToB, rycToтe существующих подземных
сооружений по трассе, сильно пересеченной
местности предпочтение отдается надземноЙ
прокладке.
Рис. 5. Бесканальная прокладка теплопровода
в битумоперлитной изоляцин:
I стальная труба; 2 битумоперлитная ИЗО-
ляция; 3 rидроизоляциониый слой; 4 сра-
вийиая подrотовка
Данные стоимости бесканальной и каналь-
ной прокладки привед€ны в табл, 8.
ИСТОЧНИКИ теплоснабжения. Районные
(заводские) котельные. В зависимости от ха-
рактера тепловых наrрузок котельные уста-
новки подразделяются на три типа:
отопительные вырабатывающие тепло
для отопления вентиляции и rорячеrо водо-
снабжения;
отопительно-производственные выраба
тывающие тепло для отопления, вентиляции,
rорячеrо водоснабжения и для технолоrиче
ских целей;
производственные вырабатывающие тепло
для технолоrических целей.
Тепловые наrрузки для расчета котельных
и выбора оборудования должны определяться
rлавным образом для следующих режимов:
максимально зимнеrо при расчетной
температуре наружноrо воздуха для проекти-
рования отопления (средняя температура
наиболее холодной пятиднеВlШ); по этому
режиму определяется расчетная теплопро-
изводительность котельной;
среднеrо за отопительный период при
среднеЙ температуре наружноrо воздуха за
отопительный период;
летнеrо определяемоrо расходом тепла
на технолоrические цели и rорячее водо-
снабжение.
Число устанавливаемых котельных arpe-
raTOB не должно быть меньше двух и больше
четырех шести. Как правило, должны
устанавливаться однотипные arperaTbl с оди
на ковой теплопроизводительностью. При
8, Стоимость бесканальной и канальноЙ
прокладки тепловых сетей
Руб. за 1 м трассы (в цеиах с 1/1 1969 с.)
I Прокладка в железо-
бетоиных непроход-
Бесканаль ных каналах
ная про-
кладка I
(изоляция Изоля- Изоля-
Условный армопеио- ция ция
бетон) армопено- мииерало-
проход в срунтах бетон, ватные
труб ДУ' в срунтах изделия,
мм в rруитах
.. .. ..
.. :а " :а " :а
'" о. '" о. '" о.
.. '" .. '" .. '"
;., о ;., о >- О
" :; OJ :; " :;
50 51 71 64 92 54 89
65 54 73 66 101 56 91
80 57 76 68 104 57 92
100 62 81 94 138 66 101
125 65 85 96 140 71 106
150 73 94 97 141 74 109
200 88 110 138 178 110 154
250 101 123 145 185 115 159
300 114 143 152 192 154 206
350 122 151 226 314 167 219
400 137 166 2З1 319 210 263
450 156 187 241 329 225 278
500 160 192 244 332 233 286
600 196 228 241 423 273 362
700 210 244 348 431 294 380
800 245 281 367 450 386 469
900 278 312 442 519 458 535
1000 302 339 466 543 483 560
При м е ч 8 Н И я: 1. Все показате-
ли приведены окруrлеино в целых рублях
по ОСНОВНЫМ затратам; . дополнит льныe
начисления и накладиые расходы исчисля-
ются особо.
2. Таблица составлен а для условий
Московской обл.
мало колеблющейся тепловой наrрузке пред-
почтение следует отдавать котельным arpe-
raTaM с большей единичной производитель-
ностью.
В отопительно производственных и про-
изводственных котельных резервные котель-
ные arperaTbl устанавливают в тех случаях,
коrда по условиям технолоrических процес-
сов перерыв в снабжении теплом не допуска-
ется. В отопительных котельных резервные
котлы не устанавливают.
По типу устанавливаемых котлов котель-
ные бывают водоrрейные, паровые и сме-
шанные.
На рис. I показана принципиальная схема
котельной с водоrрейными котлами, при-
меняемая только для ЕОДЯНЫХ схем тепло
снабжения. Циркулирующая при помощи
сетевых насосов 4 сетевая вода поступает
в водоrрейные котлы, наrревается и вновь
направляется в тепловую сеть. Для восполне
ния утечек и водоразбора добавка воды
осуществляется от химводоочистки (ХВО).
Пройдя предварительно деаэрацию (на ри-
сунке не показано), добавочная (подпиточ-
ная) вода насосом б через реrулятор под-
питки 7 выдается в сеть.
Теnлоснабженuе
307
Для повышения температуры воды, по-
ступающей в котлы, до значений выше темпе
ратуры точки росы (для предотвращения
сернистой коррозии поверхностей HarpeBa)
предусматривается установка так называемоrо
рециркуляционноrо насоса 2 для подачи
rорячей воды из линии после котла в линию
перед котлом.
На рис. 2 показана принципиальная схема
котельной с паровыми котлами и пароводя
ными водонаrревателями. Пар в паровые
сети поступает непосредственно из котлов 1.
Конденсат возвращается в сборный конден-
сатный бак 2. Циркулирующая при помощи
сетевых насосов 3 сетевая вода подоrревается
в пароводяных водонаrревателях 5,
Для восполнения утечек и водоразбора
добавка (подпитка) воды осуществляется от
химводоочистки (ХВО); пройдя предвари-
тельную деаэрацию (на рисунке не показано),
добавочная (подпиточная) вода подпиточным
насосом 8 через реrулятор подпитки 9 пода
ется в сеть.
Теплофикация. Теплоэлектроцентрали
(ТЭЦ) обеспечивают комбинированную выра-
ботку тепла и электроэнерrии. Схемы ТЭЦ
различны в зависимости от выбора типа тепло-
фикационных турбин и принятой схемы
теплоснабжения.
На рис. 3 показана принципиальная схема
ТЭЦ с теплофикационной турбиной, Пар
из котла 1 поступает в турбину 2,
Часть пара давлением 0,12 0,25 МПа
отбирается из турбины и поступает в водо-
подоrреватели 10 для HarpeBa сетевой (тепло
фикационной) воды, .циркулирующей в тепло-
вой сети и системах потребителей тепла при
помощи сетевых насосов 9. Отдав в водо-
наrревателях скрытую теплоту парообразо-
вани я, пар конденсируется. Насосами 13
конденсат направляется в реrенеративные
подоrреватели 5 для подоrрева питательной
воды, направляемой в котлы.
Отборным паром указанноrо выше давле-
ния можно HarpeTb воду до 104 115° С.
Для получения теплофикационной воды более
высокой температуры (1500 С) применяют
подоrрев в пиковой котельной 11, в которой
устанавливают водоrрейные котлы.
Возможные утечки воды из сети или разбор
восполняются специально подrотовленной
водой в химводоочистке при помощи подпи-
точноrо насоса 7 через реrулятор подпитки 8.
Сравнение ТЭЦ с конденсационной элек-
трической станцией (КЭС), на которой выра-
батывается только электроэнерrия, показы-
вает, что на ТЭЦ тепло, затраченное на
производство пара, используется значительно
полнее, так как скрытая теплота парообразо-
вания отборов пара' передается теплофика-
ЦИОННОЙ воде, подаваемой затем тепловым
потребителям.
На КЭС скрытая теплота парообразования
отработанноrо пара турбин в конденсаторе
передается охлаждающей воде, которая по-
ступает в rрадирню или реку, т. е. не исполь-
зуется.
КЭС имеет к. п. д. до 40%, на ТЭЦ к. п. д.
достиrает 80%. Теплофикация повышает
использование топлива, ведет к ero экономии,
В этом rлавнейшая выrода теплофикации
по сравнению с теплоснабжением от котель-
ных и электроснабжением от кэе.
При комбинированной схеме уменьшаются
и друrие издержки производства, но комби
нированная установка (ТЭЦ) требует б6ль-
ших капиталовложений, чем соответствующая
раздельная установка котельная и КЭс.
Относительная ЭКОНОМИЧНОСТЬ теплофика-
ции (табл. 9 11) зависит от размера допол-
нительных капиталовложений при теплофи
кации, количества и стоимости сэкономлен-
Horo топлива, соотношения численности
персонала по обслуживанию сравниваемых
9. Приближенные удельные капиталовложения
в строительство некоторых котельных
с водоrpейиыми котлами
Удельные КаПИ
таЛОБложеиия.
Установ- Tы.. руб.jМВт
Тип Число ленная по видам топ-
лива *1
КОТЛОЗ KOT МОЩНОСТЬ,
лов МВт Уrоль I
(fкалjч) fаз
и мазут
3 35 (30) 30
19
КВТС-10 26
4 47 (40) тб
I 35 (30) 25
3 15
KBfM.10 I 21
\
4 47 (40) 13
19
КВТС-20 тl
70 (60) 17
KBfM-20 10
птвм-зо fаз: 19
122 (105); 13
мазут:
3 140 (120)
ПТВМ-50 175(150) (rаз)
7
13,5
ПТВМ.IОО 350 (300) 8.5
3 1350 (300) 14
8
KBfM.IOO 465 (400) 13
4 8
*1 В знаменателе стоимость строи-
теЛЬНО МонТажных работ.
При м е '1 а н и е. См. примечание
к табл. 10.
308
ТеnлоэнереоснаБJКенuе
10. Приближенные удельные капитаЛОВJlожевия
в строительство некоторых котельных
с паровыми котлами
(В знаменателе СТОИМОСТЬ строительно-
монтажных работ)
(В ценах 1969 с.)
Удельные
капитало
'" .E:.. вложения,
о '" тыс. руб.jт
с: по видам
Тип котлов '" "'
о с:.о топлива
'" ",,"
о"
о 0:0
с: ",О: I fаз
" '"S- Уrоль и
"' "о
::r >..;0: мазут
34,5 24,7
l4.3
3
45,0 17,6
ДКВР-10-13 1D.6
46 20,6
4 12,0
14,4
60 вт
Е-25-С
17,4
10
75
E-35fМ
3
14,0
20,6
lТ,O
18
9,5
21,0
lТ,5
17
9,8
17,7
---ТО,5"
105
150
К-50-40/14
I
К-50-40-1
4
200
rM-50-14
150
3
[М-50-40-1
200
4
3 225 20,5
IТ:5
БК3-75-39ФБ 19,5
4 300
11,7
3 225 16,2
9,2
Б КЗ-75-39fМ 14,5
4 300 ----т,9
При м е '1 а Н и е. В таблице даны
полные стоимости строительства котель
HЫX включающих rлавный корпус, ДЫMO
вую трубу, топливное хозяйство, наружное
кабельное хозяйство, внешнее золоудале
нне, объекты обслуживающеrо и подсоб
Horo назначения. ХИМВОДООЧИСТКУ. TpaHC
портное ХОЗЯЙ СТВО. внешние коммуника
ЦИИ, подrотовку территории. временные
здания и сооружения н др.
установок. Чем меньше мощность ТЭЦ, тем
менее экономична теплофикация.
Существует расчетный минимум мошности
ТЭЦ И ее тепловой наrрузки, ниже которых
теплофикация становится неэкономичной.
Подсчеты показывают, что разница в расхо-
дах топлива на выработку тепловой энерrии
на тэц и в районной котельной незначи-
тельна. Основная экономия топлива полу-
чается при выработке на ТЭЦ электрической
энерrии. Разница в удельных расходах
условноrо топлива при выработке электри-
ческой энерrии на ТЭЦ и КЭС определяется
по приближенной формуле, кr/rдж
А НТ
IJ.Ьэ 38 H '
rде Н т величина теплоперепада в тепло-
фикационной турбине (разность энтальпий
пара на входе в турбину и выходе из тепло-
фикационноrо отбора); НК величина тепло-
перепада в замещаемой конденсационной
турбине.
Водоерейные котлы предназначены для
установки на ТЭЦ для покрытия пиковых
наrрузок в теплофикационных системах и
основных наrрузок в системах централизо
BaHHoro теплоснабжендя (в районных и
заводских котельных). Котлы представляют
собой прямоточные arperaTbI, подоrревающие
непосредственно воду, циркулирующую
в тепловых сетях. В пиковом режиме осуще-
ствляется подоrрев сетевой воды от 104
до 1500 С, а в основном режиме от 70 до
1500 С.
О порядке разработки, рассмотрения и
утверждения схем теплоснабжения промыш-
ленных предприятий (утвержденном поста-
новлением 2 71/107 от 22 мая 1974 r. [oc
планом СССР и [осстроем СССР).
Схема теплоснабжения является пред-
проектным документом, в котором обосно
вываются экономическая целесообразность
проектирования и строительства новых, рас-
ширение и реконструкция действующих
источников теплоснабжения и тепловых сетей
rрупп предприятий и отдельных промыш-
ленных предприятий.
Схемы теплоснабжения разрабатываются
для объектов с расчетной тепловой наrрузкой
не ниже 116,3 МВт (100 rкал/ч),
Схема теплоснабжения должна содержать:
обоснование величины ожидаемых тепловых
наrрузок;
определение типа источника теплоснабже-
ния (ТЭЦ, котельная), их мощности и состава
OCHoBHoro оборудования;
обоснование технической возможности и
целесообразности расширения и peKOHCTpYK
ции существующих источников теплоснабже
ния;
предложения о виде топлива;
определение источников водоснабжения;
обоснование выбора схемы выдачи электри
ческой мощности от ТЭЦ;
выбор схемы тепловых сетей;
определение основных технико-экономи
ческих показателей,
Топливо
309
11, Приближенные технико экономиqеские покаэатели ТЭЦ
МОЩНО ТЬ
ТЭЦ, МЕт
Состав оборудовання
Номинальная тепловая МОЩНОСТЬ
отборов. противодавления
и пиковыx котлов, rкал!ч (МЕт)
l(апита,'lО
вложения *1,
млн. руб.
ЛромыutJtен.н.о-отопителы<ые тэц
170 2 Х ПТ 61} + 1 Х Р 51} + 2х 141} + 1 Х 190 + 1 х 100 51,6
+ 3 Х 420 т/ч + 1 Х 100 fкал/ч 570 (660) 43,3
210 I Х ПТ 61'1 + 1 Х Т 100 + I Х 140 + 1 Х 175 + 1 Х 190 + 54,7
+ 1 Х Р 50 + 3 Х 420 т/ч + + 2 Х 100 705 (820) 46,5
+ 2 Х 100 rкал/ч
260 1 Х ПТ 60 + 2 Х Т 100 + 1 х 140 + 2 Х 175 + 2 Х 180 61,1
+ 3 Х 420 т/ч + 2 Х 180 fкал/q 850 (990) 52,9
320 2 Х ПТ 60 + 1 Х Т 100 + 2 х 140 + 1 Х 175 + 2 Х 190 + 89,6
+ 2 Х Р 50 + 6 Х 420 т/ч + + 3 Х 100 1135 (1320) 75,3
+ 3 Х 100 fкал/q
360 1 Х ПТ 60 + 3 Х Т 100 + 1 х 140 + 3 Х 175 + 3 Х 180 79,0
+ 4 Х 420 т/ч + 3 Х 180 fкал/ч 1205 (1400) 68,8
520 2 Х ПТ 135 + 2 Х Т 100 + 2 х 330 + 2 Х 175 + 1 Х 190 + 120,9
+ 1 Х Р 50 + 7 + 420 т/ч + + 2 Х 180 1560 (1820) 104,9
+ 2 Х 180 fкал/ч
300
Отопительн.ые тэц
760
3 Х Т 100 + 3 Х 480 т/ч + 3 Х 175 + 3 Х 180 1065 (1240)
+ 3 Х 180 fкал/ч
1 Х ПТ 60 + 2 Х Т 100 + 1 Х 140 + 2 Х 175 + 2 Х 330 +
+ 2 Х Т 250/300 + 3 Х + 5 Х 180 2050 (2360)
;,<420 т/ч + 2 Х 950 т/ч +
+ 5 Х 180 fкал/ч
148,9
64,2
*1 В числителе данные при примененни KaMeHHoro уrля, в знаменателе при применении
rаЗ8 ИЛИ мазута.
Схемы теплоснабжения предприятий явля-
ются составной частью ТЭО строительства
этих предприятий.
Схемы теплоснабжения, в которых может
быть обосновано строительство ТЭЦ, разра-
батывают проектные орrанизации Минэнерrо
СССР, а схемы, в которых строительство ТЭЦ
не может быть обосновано, разрабатывают
специализированные проектные орrанизации
независимо от их ведомственной подчинен
ности.
Схемы теплоснабжения rрупп предприятий
утверждаются [осстроем СССР в составе
схем rенеральных планов этих rрупп пред-
приятий,
Схемы теплоснабжения отдельных пред-
приятий рассматриваются и утверждаются
министерствами и ведомствами-заказчиками
по соrJlасованию с исполкомами местных
Советов и районными энерrетическими упра-
влениями Минэнерrо СССР, а при обоснова-
нии строительства ТЭЦ с Минэнерrо СССР.
Схемы теплоснабжения со строительством
ТЭЦ мощностью 300 МВт И выше подлежат
соrласованию с rоспланом СССР.
После утверждения схемы теплоснабжения
можно разрабатывать соответствующий тех-
нический проект.
топливо
Местное топливо топливо, которое ЭКО
номически невыrодно перевозить на дальние
расстояния, К нему относятся низкосортные
сорта, обладающие значительным балластом
и низкой удельной теплотой сrорания, а также
топливо, запасы KOToporo оrраничены.
ДаJIьнепривозное топливо топливо, до-
бываемое в крупных бассейнах и доставляе-
мое на большие расстояния к месту потребле-
ния,
Замыкающее топливо (табл. 12) топливо,
которое в течение длительноrо времени
способно воспринимать возникающие колеба-
ния расходов и ресурсов топлива в данном
районе; не полностью используется в опти-
мальном плане, т. е, на месте добычи из-за
ero сложной транспортабельности, высокой
калорийности и запросов со стороны дальних
районов страны.
Выполнять функции замыкающеrо топлива
MorYT те источники, у которых на данном
этапе технически возможные размеры добычи
превышают требуемый уровень их использо-
вания в оптимизированном энерrетическом
балансе, а располаrаемые ресурсы и каче-
ственные характеристики топлива позволяют
310
ТеплоэнереОСllабжеlluе
12. Замыкающие уrли по территории СССР
Район 11975 19BO rr .119Sl 19B5 сс.
Северо-Запад кузнецкий
Мурманская
обл. печорский
Коми АССР
Центр кузнецкий
Центрально- донецкий. I кузнецкий,
черноземный кузнецкий донецкий
район
Северный Кавказ донецкий
Среднее кузнецкий
Поволжье
Нижнее донецкий I донецкиЙ.
Поволжье кузнецкий
Северный Урал кузнецкий
Южный Урал экибастузский
Восточная кузнецкий
Украина
Ростовская обл.
Западная донецкий
Украина
Молдавия
Белоруссия, донецкий. I кузнецкий,
Литва кузнецкий донецкий
Латвия, кузнецкий
Эстония
fрузия донецкнй
Армения,
Азербайджан
Туркмения
Узбекистан
Таджикистан кузнецкий
Кирrизия
Западный
Казахстан
Северо-
Восточный
Казахстан экибастузский,
Южный кузнецкий
Казахстан
обеспечить достаточно широкий Kpyr потре-
бителей как в своем районе, так и за ero
пределами.
Таким образом, замыкающим по стране
нельзя считать топливо местных источников
(торф, дрова, уrоль месторождений MecTHoro
значения, специальные виды топлива, напри-
мер, сжиженный rаз и т. п.). Как правило,
эти функции в ближайшей перспективе
выполняет топливо крупных бассейнов.
Замыкающие затраты на топливо в терри-
ториальном разрезе для районов, непосред
ственно снабжаечых в оптимизированном
энерrетическом балансе топливом одноrо
из замыкающих бассейнов, определяются
прямым суммированием приведенных затрат
на ero добычу и перевозку (табл. 13),
Уде'lьная теплота сrорания топлива: ко-
личество тепла, выделяемоrо при сжиrании
I Kr твердоrо или жидкоrо топлива Q
[кДж/кr] или I м3 rазообразноrо топлива,
в приведенных условиях Q [кДж/м3].
При м е ч а н и е. При расчетах объем
rазов должен при водиться к следующим
условиям: абсолютное давление о, I МПа,
температура 200 С (293, 15К), влажность О,
Объен rазов, приведенный к указанным
условиям, обозначается VП по [ОСТ 2939 63.
Условное топливо топливо, удельная теп-
лота сrорания KOToporo равна 29 330 кДж/кr
(7000 ккал/кr).
Для пересчета количества натуральноrо
топлива ВН в условное Ву следует величину
Q
ВН умножить на отношение 29330 (<<кало-
рийный эквивалент»).
Расход условноrо топлива, Kr
Q
29 330 .
Ву == ВН
в расчетах расход топлива измеряют rлав'
ным образом массой не натуральноrо, а «услов
Horo топлива».
Часовой расход условноrо топлива, т/ч
ч Ф.3,6
Ву == 29,331} ,
rде Ф поток теплоты, МВт; ТI к. п, д.
источника теплоснабжения.
Удельный расход условноrо топлива в ко-
тельной, кr/rJ{ж
Ьк == 34,2
'l]K
или в Kr/MBT' ч
Ьк == .
ТIK
Средние значения '1] котельных и тепловых
сетей;
районные котельные. . . . . .. O.75 O,90
местные котельные ...... O,50 O.75
тепловые сети. . . . . . . . .. O,92 O,96
Меньшие значения 11 котельных при работе
на твердом топливе. большие при работе
на rазе и мазуте.
Масса условноrо топлива, расходуемоrо
в rод, т
тС==
у
Q Q
+
29,331}в,к 29,33чп.к '
rде Q rодовая выработка тепловой энер-
rии водоrрейными котлами; Q rодовая
выработка тепловой энерrии паровыми котла
ми; 118. к средний к. п. д. водоrрейной ко-
тельной; I1п, к средний к, п, д. паровой
котельной.
Выбор вида и количества топлива. Вид
топлива и определение ero количества для
теплоснабжения предприятий и топливо
потребляющих установок производится на
стадиях, предшествующих разработке про-
екта теплоисточника.
Тоnлuво
311
13, Замыкающие затраты на тонну YCJlOBHOrO топлива на 1975 1980 СС.; руб./т,
(в ценах 1970 1'.)
Уrоль энерrетический
Природ- камеиный Каиско-
Район ный r аз Мазут I ачииский
рядовой сортовой бурый
и отсев
Северо-Запад . 23 2б 22 25 22 24 23 25
Мурманская обл . 2б 28 23 26 24 27
Коми АССР . . 17 20 Iб 19 14 lб 15 18
Центр . . . . . . . 23 26 22 25 21 23
Централ ьно.черн оземН ыЙ 22 25 21 24 20 22 22 24
Северн ый Кавказ 21 23 I 20 22 20 22 .', 21 23
Среднее Поволжье 19 21 20 22
Нижиее Поволжье 22 24 21 23 20 22
21 23
Северный Урал . . 18 20 15 18
'9 21 17 20 15 17 1б 19
Южиый Урал . . . 13 lb .1
Кемеровская обл., Алтай 15 17 9 11 11 13 6 8
Новосибирская, Томская
обл. . . . . 15 18 10 13 12 14 8 IO
14 17 12 15
Омская обл. . . lO 13 .1 14 lб 12 14
Красноярский край . 15 17 10 12 12 13 2,5 3,5
Иркутская обл. . . . 14 16 9 11 lO 12 5 7
Забайкалье . . . . . 15 17 1I 12 12 13
Амурская обл, . . 17 19 11 13 1З 15
Хабаровский край. 17 20 16 18 12 14 14 lб
Приморский край 19 21 16 18 17 19
Восточн ая Украина, Ро-
стовская обл. . . . 22 24 2l 23 19 21 20 22
Западная Украина, Мол-
давии . . . . . . 23 2б 22 25 21 23 22 24
Белоруссия, Литва . . 24 27 23 26 22 24 23 25
JlатвИЯ, Эстония . 25 27 24 2б 23 25 24 2б
rрузия . . . . . . . 21 24 20 23 21 23 ., 22 24
Армения, Азербайджаи 20 24 19 23 22 24 ., 2З 25
Туркмеиия . . . . . 14 lб 13 15 18 21
Узбеки стаи . . . . 15 17 14 16 14 lб ., 15 18
Таджикистан . . . . 15 18 14 17 16 19
КИРl'изия . . . . lб 19 15 18 13 15 14 17
Западный Казахстан . . 17 19 16 18 18 20 ., 20 22
Северо- Восточный Казах- lO 13
стан . . . . . . . . 15 18 12 14
8 10 .,
Южный Казахстан 18'---20 17 19 13 15 15 16
. lO 13 .'
., Экибастузский уrоль.
.2 Используется ТОЛько при реКОНСТРУIЩИН действуюЩИХ установок.
Постановлением Совета Министров СССР
М2178 OT2l/Ill958 r. «Об изменении порядка
установления вида топлива для предприятий
и топливопотребляющих установок» и [oc
плана СССР N2 72 oT3/VIlI 1970 r. о «Порядке
опрсделения в rосплане СССР видов топлива
для вновь строящихся, расширяемых и рекон-
струируемых предприятий», решение о виде
и количестве топлива принимается rоспла
ном СССР по предложениям, представляемым
министерствами или ведомствами, в системе
которых находится предприятие.
При установлении в качестве OCHoBHoro
топлива природноrо rаза rоспланом СССР
предварительно рассматривается заключение
Министерства rазовой промышленности СССР.
Сжиженные rазы (табл. 14) применяют
в основном для технолоrических целей.
Снабжение заводских потребителей сжижен-
ными rазами осуществляется от специальных
312
ТеплоэнеР20снаб енuе
14. Физико-химические свойства компонентов сжиженных уrJlеводородных rазов
Показатели , Этан I Пропан I Бутан I Этилен I Пропилен I Бутилен
Химическая формула . . . с,Н. С.Н. C4H:lO С2Н. С.Н. С.Н.
Плотность паров, Kr/M3 1,36 2,02 2,70 1,26 1,92 2,50
Плотность жидкости (при tкип 600 566 609 646
и 0,1 МПа), кс/м' 546 585
Температура кипенИя при 0,6 103,7 5,0
0,1 МПа, .С . . . . 88,5 42,I 47,O
Объем паров с 1 кс при 00 С и 0,386 0,8 0,52
0,1 МПа, м' . . . , . . . 0,745 0,5\ 0,4
Низшая теплота сrорания,
кДж/м' . . . . 68 750 91500 118500 59 000 84 500 118000
заводских резервуарных установок (rазо-
распределительных станций), куда rаз посту
пае т от районных, кустовых rазораздаточ
ных баз, в отдельных случаях непосредственно
от rазовых заводов.
На заводских rазораспределительных
станциях осуществляется rазификация сжи-
женноrо rаза, откуда он по rазопроводам
поступает в цехи-потребители. В отдельных
случаях сжиженный rаз разливается в бал-
лоны и доставляется потребителям.
Сжиженные rазы поставляются трех марок
(rOCT I О 196 62):
технический пропан, состоящий преиму
щественно из пропана или из смеси пропана
и пропилена;
технический бутан, состоящий преимуще
ственно из бутанов или смеси бутанов и
бутиленов;
смесь технических пропана и бутана,
состоящая преимущественно из пропана и
бутана или из пропана и бутилена, бутанов
и бутиленов.
СЖАТЫЙ ВОЗДУХ
Параметры применяемоrо сжатоrо воздуха.
В подавляющем большинстве случаев абсо-
лютное давление сжатоrо воздуха для техно-
лоrическоrо оборудования машиностроитель
ных заводов равно 0,3 0,8 МПа (табл. 15).
15. Параметры сжатоrо воздуха
для техиолоrическоrо оборудования
Абсолютное Плотность, кс /м'
давлен не
у потребителя, I
МПа пр и 00 С при 200 С
0,2 2,50 2,3З
0,3 3,75 3,50
0,4 5,01 4,66
0,5 6,26 5,83
0,6 7,51 7,00
0,7 8,76 8,16
0,8 10,01 9,83
0,9 11,26 10,49
Единицы измерения объемноrо расхода
сжатоrо воздуха. Производительность ком-
прессоров и производительность по сжатому
воздуху приемников (потребителей) изме
ряются количеством воздуха в кубических
метрах в час (м3/ч) или в минуту (м3/мин),
приведеииых к условиям всасывания KOM
прессором.
Такой воздух называется «свободным lЮЗ
духом», И условно ero параметры следующие:
абсолютное давление 0,1 МПа, температура
150 С, что примерно соответствует так назы-
ваемым «приведенным условиям» по [ОСТ
2939 63 (давление О, I МПа, температура
200 С).
Расход сжатоrо воздуха определяют по
паспортным данным для вполне исправных
механизмов. Эти расходы являются макси-
мальными и практически редко имеют место.
За основу расчетов принимают среднечасовые
расходы сжатоrо воздуха (м3/ч). При опре-
делении среднечасовых расходов сжатоrо
воздуха рассматриваются номинальные рас-
ходы воздуха одноименным оборудованием
отдельных, самостоятельных rрупп с коэффи-
циентом одновременности (ko) и коэффи-
циентом использования (kи), Коэффициент
использования равен отношению времени,
в течение KOToporo расходуется воздух в часах
за смену, к продолжительности смены в часах.
Этот коэффициент определяется в каждом
конкретном случае; ero значения различны
от 0,02 до 0,9:
а) одним потребителем
V p == V Hk",
rде VH номинальный расход воздуха по
паспорту; kи коэффициент использования;
б) rруппой одноименных потребителей
V p == V pnko,
rде n число единиц одноименноrо обору-
дования в rруппе; ko коэффициент одно-
временности, учитывающий одновременность
работы однотипноrо оборудования в rруппе;
в) цехом (равен сумме среднечасовых
расходов отдельных rрупп, участков)
V p == L V p'
Определение наrрузки компрессорной стан-
ции. Э к с п л у а т а Ц и о н н ы й к о э Ф
Ф и ц и е н т. На практике имеет место
кратковременное превышение максимальных
расходов над средними, быстрый износ обору
Сжатый воздух
313
ДQвания, потребляющеrо сжатый воздух,
значительные утечки через неплотности
в арматуре, фланцах, шланrах,
Указанное учитывается эксплуатационным
коэффициентом kэ:
kэ == I + k1 + k 2 + k3 + k4 ==
== 1+ 0,3 + 0,1 + 0,1 + 0,1 == 1,6,
rде k1 == 0,2+0,4 надбавка, учитывающая
кратковременное превышение максимальноrо
расхода над среднечасовым (выбирают в соот-
ветствии с конкретными технолоrическими
процессами); k2 == k3 == k4 == О, I над-
бавки, учитывающие соответственно утечки
сжатоrо воздуха в сетях, износ воздухо-
приемников, неучтенные потребности.
Коэффициент kэ является средним, прак-
тическим, установлен за мноrие rоды эксплу-
атации, В каждом конкретном случае он
может быть друrим, с тенденцией на уменьше
ние; отдельные надбавки MorYT быть изменены
или исключены.
Расчетный расход сжатоrо
Б о з Д у х а (табл. 16) определяется произ.
16. Ориентировочные расходы сжатоrо воз!!уха
по некоторым заводам
Заводы Расход C)KaTOrO воздуха
на 1 т выпуска, М3/Т
200 400 для заводов
мощностью до 100 000 т/сод.
800 1200 для заводов
мощностью до 200 000 т/сод
с литейным и кузнечио
прессовым ПРОИЗВОДСТВОМ
Металлурrиче- производительностью до
CKoro машИНО 190000 т/сод литья, поко
строения ВОК и ШТамповок.
1400 1800 для заво
дов МОЩНОСТЬЮ ДО
400 000 т/сод с литейным н
кузнечно прессовым про
И3ВОДСТВОМ производитель
ностью свыше 200 000 т/сод
литья. поковак и ШТаМПО
вок
Котлостроения I 400 800
Турбостроения 1800 2500 (без pacxo
дов на стендово-испыта
тельные цели)
Подъемно-транс- БОО lООО
nopTHoro машино-
строения
300 450 для заводов
без собственноrо заrотови
Ваrонострои- тельноrо ПрОН38одства;
тельные 650 800 для заводов
с собственным заrотови
тельным производством
ведением среднеrо расхода сжатоrо воздуха
VCP на эксплуатационный коэффициент kэ:
V р == Vсрkэ.
Расчетные расходы сжатоrо
в о з Д у х а п о цех а м определяются
произведением среднечасовых расходов ,жа-
Toro воздуха по каждому цеху (по максималь-
ной смене) V p на соответствующие выбирае
мые эксплуатационные коэффициенты kэ:
V == Virki.
Расчетный расход сжатоrо
воздуха компрессорной стан-
Ц и е й определяется расчетным расходом
сжатоrо воздуха в целом по заводу V ,
равным сумме цеховых расчетных расходов
сжатоro воздуха:
V == V == V .
rодовые расходы сжатоl'О
в о з Д у х а о б о р у д о в а н и е м (без
учета потерь). rодовой расход сжатоrо воздуха
одним воздухоприемником определяется
умножением среднечасовоrо расхода сжатоrо
воздуха на rодовую заrрузку оборудования
't", ч:
V;од == V p 't";
то же, rруппой одноименноrо оборудования:
V од == V p.;
то же, цехом:
V д == V од;
то же, заводом (непосредственно оборудо-
ванием)
V oA == V д.
rодовая выработка сжатоrо
воздуха компрессорной стан-
Ц и е й с учетом эксплуатационных коэффи
циентов
V ОД == V OAk:.
Компрессорные станции проектируют из
нескольких преимущественно однотипных
компрессоров (от 2 до 6 8). В виде исключе
ния допускается установка одноrо компрес-
сора, если ero временная остановка не вызовет
ущерба для производства. Наиболее распро
страненный привод компрессоров индиви-
дуальный электродвиrатель.
При выборе компрессоров необходимо исхо-
дить из условия, чтобы они по возможности
работали с полной наrрузкой и, следовательно,
с более высоким к. п. д.
При определении числа arperaToB следует
предусматривать резерв с целью обеспечения
завода необходимым минимальным коли-
чеством сжатоrо воздуха оставшимися в работе
компрессорами при остановке наиболее круп
Horo из компрессоров,
314
ТеплО8нер2QCнаб енuе
В помещениях компрессорных станций
не допускается размещение аппаратуры и
оборудования, не имеющих отношения к ком-
прессорным станциям.
Размещение компрессоров в помещениях
не допускается, если в смежном помещении
расположены взрывоопасные или химические
производства, вызывающие коррозию обору-
дования и вредно воздействующие на opra-
низм человека.
По степени пожарной опасности компрес-
сорные станции относятся к катеrории Д,
т. е. к производствам, связанным с обработкой
HecropaeMblx веществ и материалов в холодном
состоянии.
Отдельные компрессорные установки про
изводи тельностью до 10 м3/мин И давлением
воздуха до 0,8 МПа с особоrо разрешения
opraHoB rосrортехнадзора и технической
инспекции профсоюза MorYT быть установлены
отделены от производственных участков rлу_
хими несrораемыми стенами. Запрещается
сооружение компрессорных установок под
бытовыми, конторскими и подобными им
помещениями.
Компрессорные установки должны быть
обеспечены надежной системой воздушноrо
или водяноrо охлаждения, Вода системы
охлаждения компрессорных установок не
должна содержать растительные и механи-
ческие примеси в количестве свыше 40 мr/л.
Общая жесткость воды не более 7 мr-экв/л,
а температура охлаждающей воды, выходящей
от компрессорной станции, не должна пре
вышать 400 С.
Потребное количество охлаждающей воды
на собственно компрессоры указывается заво-
дом изrотовителем, общие расходы воды (на
типовые компрессорные станции) приведены
в табл, 17.
17. Технико-зкономические показатепи компрессорных станций
(по данным типовых проектов)
Показатели при производительности компрессорных станций,
м.1/мин. по типам :компрессоров
40 80 120 200 300 500 1000 1500 2000
Н аименов ание показателей
ro ro ro ro C t:-,
:Е ro ..... ..... '7
ro о- с:.> ;Q
;:: '"
t:: t:: "" '"
(Q (Q 6 "о
"" t:: ''О .,.. <; :;;: C
с> (Q с> "'" :<:
'" '" со> ". ...
ЛРQJ;lа.одioiТ"'.JI.." ость ком-
пресссра, к"/мин . . . . . . 10 20 30 50 100 250 500
ЧИc.<IО KO\'vI'npeccopo8 4 3 . 5 4 ./ 6 4
.
Расход "("ротной воды, ,.З/ч 12 I 36 I 36 \ 70 125 100 1200 2000 2300
НОМ"''''./!ЬRая мощность при- I
Бода H\.:i.' компрессоров, кВт 321 560 830 1280 1890 3]50 6816 9955 13 144
Число rauoT,:11L Hi,HX 6 8
CeQI.'c." ОНМОС'! 1, 1 \jЗ ('жатоrс
воздуха, ]iOll. . . . . . 41 0.3 0,25 0.24 0.2 0,22 0,28 0.31
CTOlIWOCTl.> С':1рс:нтe.nъстма па .
1 м' воздуха. руб. . . .. . .. 2664 1720 1330 1362 1140 1016 541 476 307
Сметная стоимость, тыс. руб. 106,57 137,56 159,78 272,36 342,18 508,07 541,26 713,60 7]3.46
в том числе:
СТРОI1тС'.льно-монтаж-
вые работы. . . 55,59 66,40 69,91 142,29 123.94 160,08 213.49 302,78 2]3,44
оБОРУДDва!\Ие . 50,98 7],16 89,87 130,07 2]8,24 347,99 327,77 410,82 500,02
Лрнмечание. ТеХНИко экономическИе показатели даны без учета внешних источников
и сетей ВОД.ОСН абження, канализации, ОТОПJIеНИЯ, вентиляции и электроснабжения. которые про
ектируют в каждом отдельном случае в зависимости от мест!\ыХ условий
в lШЖНИХ этажах мноrоэтажных производ-
ственных зданий при наличии достаточной
расчетной прочности перекрытий, обеспечи-
вающих невозможность их разрушения в слу-
чае аварий. При этом установки должны быть
В зависимости от кwшчества оиаждающеи
воды, условий водоснабжеuия завода и
качества воды выбирают соответствующую
систему водоснабжения. В подавляющем
большинстве принимают оборотную систему
Сжатый воздух
315
с ИСКУССТВеР.ш.ши ОX.II4IДIIТедяШi (rради;:: ' ;K,
брызrальные бассейны).
Всасывание воздуха в компрессоры должно
осуществляться снаружи помещения на BЫ
соте не менее 3 м от уровня земли.
При проектиро.I3ЗНИИ компрессорных CTaH
цнА C-'leдye-r максимально применять действую
щие типовые проекты.
Заводскую компрессорную станцию peKO
мендуется располаrать вблизи: основных
потребителеЙ сжатоrо воздуха; мест, rде
может быть обсспечен забор ЧlIстоrо воздуха,
т. е. вдали от пунктов выделения rазов, пыли
и т. д.; крупных электрических сооружений
завода в целях удешевления и упрощения
электрических коммуникациЙ (в отдельных
случаях целесообразно их совмещение),
Рис. 6, Схема наружной сети сжатоrо воз-
духа
На заводских компрессорных станциях
устанавливают в основном две rруппы KOM
прессоров: поршневые производите.льностью
10 100 м3/мин, центробежные (турбоком-
прессоры) производительностью 100
500 м3/мин.
Наружные сети сжатоrо воздуха. Сжатый
воздух, вырабатываемый компрессорными
станциями, поступает в наружные (l\Iежцехо
вые) сети сжатоrо воздуха. Они проклады
ваются вместе с друrИl\lИ энерrетическими
трубопроводами (паропроводами, трубо-
проводами rорячей воды, уrлекислоrо rаза,
мазута, масел и др.) как в общих подземных
каналах (проходных и непроходных), так и
при применении надземных прокладок.
Устройство наружных воздухопроводов
должно исключать возможность их внутрен-
Hero обмерзания. В отдельных случаях
воздуховоды можно прокладывать непосред-
ственно в земле ниже уровня промерзания,
но не выше 800 мм от поверхности. Наружные
сети сжатоrо воздуха проектируют в основном
по тупиковой схеме, при которой воздух
подается в маrистральные трубопроводы,
а от них по отводам к цехам-потребителям
(рис. 6).
Уклон воздухопроводов должен быть не
менее 0,003, причем должно быть обеспечено
отсутствие мертвых зон, в которых MorYT
скапливаться конденсат и масло. На участках,
[де возможно скопление воды и масла,
должны устанавливаться линейные водо-
отделители,
Для потребителей с неравномерным потре-
блением сжатоrо воздуха (например, воздуш
ные молоты), а также значительно удаленных
от компрессорной станции перед цехом MorYT
устанавливаться воздухосборники.
Скорости сжатоrо воздуха в маrистральных
трубопроводах принимают 1O 15 м/с, потери
напора не более 50 Па на 1 м, в распредели-
тельных трубопроводах и ответвлениях COOT
ветственно 5 10 м/с и не более 100 Па на 1 м,
Рис. 7. Цеховые сети сжатоrо воздуха:
1 измерительная шайба; 2 дифманометр; 3
манометр; 4 редукционный клапан; 5 масло
водоотделитель
Диаметры наружных сетей сжзтоrо воздуха
опреДЕ'Jl;iiOТ по расчетным расходам. -.
Цехшtые сети сжатш-о воздуха начинаются
от ввода в пех (рис. 7). На вводе устанавли-
вают задвижку, отсоединяющую цеховую
сеть от наружноЙ; манометр; устройство для
S<!Mepa расхода сжатоrо воздуха, а также Mac
ловодоотделитель для отвода в,'!аrи и масла.
18. )'СJlОвные диаметры трубопроводов сжатоrо
воздуха
(при р 0,670,8 МПа)
Расход Длины воздухопроводов, м, до
свобод-
Horo I I 100 I 300 I I
воздуха, 25 50 500 1000
м3/мин
3,5 З2 40 I 50 , 70
5,0 40 I 70 80
50 70
7,0 80 I
9,0 50 50 70 I 80 100
lЗ,О 70 I 125
17,0 70 80 100 125
80 150
25,0 100 I
35,0 80 125 150
100 175
50,0 I I I 175 200
150
70,0 100 125 150 225
200
85,0 125 I 150 I 200 250
100,0 225
135,0 1501 I 225 250 300
170,0 175 200
200,0 I 250 300
175 200 З50
250,0 225 I
350,0 200 I 225 I 250 300 350 I 400
316
Теnлоэнерzоснабженuе
в том случае, коrда потребляется воздух
более низкоrо давления, чем давление в на-
ружной сети, на вводе предусматривают также
редукционный клапан,
Цеховые воздуховоды монтируют по
строительным конструкциям цеха (колоннам,
стенам, проrонам или фермам перекрытия),
а также в каналах полов.
Система прокладки цеховых сетей сжатоrо
воздуха тупиковая и кольцевая. Послеk
няя в тех случаях, коrда она может быть
применена, обеспечивает более надежное
снабжение потребитеJ1ей сжатым воздухом,
но требует больших расходов металла. Отводы
к отдельным потребителям выполняют спе
циальными коленами от верха маrистральной
трубы. На концах отводов, на высоте 1,5 м
от пола, предусматривают коллекторы из
той же трубы с вентилями (задвижками) для
присоединения шланrов к технолоrическим
воздухоприемникам.
На участках, rде возможно скопление воды
и масла, ДСN1ЖНЫ устанавливаться линейные
водоотдели и. в том числе на концах
маrистралей. На воздухопроводах не допу-
скаются rлухие отводы, заrлушенные шту-
цера и мертвые ЗОНЫ, способствующие скопле-
нию и самовоспламенению масляных отложе-
ний.
Компенсацию тепловых удлинений следует
применять естественную, при необходимо-
сти rHYTble компенсаторы. Уклон трубо-
проводов не менее 0,003 в сторону линейных
водоотделителей. В тех случаях, коrда по
условиям производства сжатый воздух необ-
ходимо подверrать rлубокой осушке, перед
воздухоприемниками устанавливают осуши-
тели.
Скорости сжатоrо воздуха в маrистральных
и распределительных цеховых воздуховодах
принимаlOТ до 15 м/с, потери напора не более
50 Па на 1 м, в ответвлениях соответственно
до 10 м/с и не более 100 Па на I м.
Диаметры отводов к отдельным потреби-
телям (табл. 18) определяют по максимальным
расходам сжатоrо воздуха, диаметры маrи-
стральных и распредели rельных отводов
по расчетным расходам.
r ЛАВА 8
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Типы автоматизированных систем управ-
ления. ОДНИМ из важнейших направлений
совершенствования системы управления яв-
ляется использование экономико-математи
ческих методов и кибернетики, нашедших
свое практическое воплощение в автоматизи
рованных системах управления.
Различают два основных типа автоматизи
рованных систем управления (АСУ): системы
управления технолоrическими процессами
(АСУТП) управление мартеновскими про-
цессами, металлорежущими станками с число-
вым проrраммным управлением, конвейер-
ными линиями и т. п,; системы орrанизацион-
Horo или административноrо управления
(АСУП), которые имеют отношение в первую
очередь к объектам экономическоrо харак-
тера. Друrими словами, АСУТП система,
реализуемая на базе высокоэффективной вы-
числительной и управляющей техники, обес-
печивающая управление технолоrическим
объектом на основе централизованно обрабо-
танной информации по заданным технолоrи-
ческим и технико-экономическим критериям,
определяющим количественные и качествен-
ные результаты выработки продукта и под-
rотавливающая информацию для решения
орrанизационно-экономических задач.
АСУП представляет собой систему управ-
ления с применением современных автомати-
ческих средств обработки данных (ЭВМ,
устройств накопления, реrистрации, отобра-
жения и др.) и экономико-математических
методов для реrулярноrо решения основных
задач управления производственно-хозяй-
ственной деятельностью предприятия.
Друrое отличие этих систем заключается
в форме передачи информации. В АСУТП
передача информации осуществляется с по-
мощью различноrо рода сиrналов (электри-
ческих, механических, тепловых и др.),
АСУП основная форма передачи инфор-
мации, действующая в настоящее время,
документ.
АСУП является сложной системой управ-
ления, состоящей из ряда функциональных
подсистем, каждая из которых решает кон-
кретные цели и задачи управления. В рамках
этих целей и задач подсистема может рассма-
триваться как самостоятельная система.
Системы управления решают три основные
задачи: сбор и передачу информации об управ-
ляемом объекте, переработку информации
и выдачу управляющих воздействий.
АСУТП обычно диктуется технолоrическим
процессом, который принимается за основу
при проектировании промышленноrо KOM
плекса (объекта).
АСУП предопределяется орrанизационны-
ми формами формами управления про-
мышленноrо объекта, ero характером, типом
и масштабом производства.
Основные прющипы построения АСУП.
Производственную систему, с точки зрения
управления отражающую «входы» И «выходы»
и «каналы связи» (все это необходимо для
проектирования HOBoro и реконструкции
действующеrо предприятия), можно предста-
вить в виде модели (рис. 1).
Содержание модели отражает первый и
основной принцип построения АСУП как
прочно связанную информационную сеть
с обратной связью, т. е. кибернетическую
систему.
Вторым принципом создания АСУП яв-
ляется комплексность решения проблемы,
обеспечивающая реализацию определенноrо
взаимосвязанноrо Kpyra управленческих за-
дач, всесторонне охватывающих различные
стороны хозяйственной деятельности пред-
приятия (например, техническую подrотовку
производства, управление материальными ре-
сурсами, управление основным производ-
ством, технико-экономическое планирование
и т. д.).
Следует предусматривать две стадии (оче
реди) создания АСУП: первая очередь
в объеме пусковоrо комплекса работ; вторая
очередь в объеме проекта.
АСУП первой очереди должна удовлетво-
рять следующим требованиям:
на промышленных предприятиях с числом
работающих более 2 тыс. человек должен
быть орrанизован информационно-вычисли
тельный центр (ИВЦ) и сформировано само-
стоятельное подразделение по внедрению
вычислительной техники и АСУ, а на пред
приятиях с числом работающих менее 2 тыс.
человек MorYT быть использованы услуrи
KycтoBoro информационно-вычислительноrо
318
Автомати8иР08анные системы управления
Критерии /(оvест80-ПЛUJ1Ь1, За
ООffЦЯ, иupeKтllBbI. HOPf10тIlB.,
и т п. 8bJQo8oef1bIc осплаItОN.
I'fинистсрст6иl1. zло8Н/,I/Т
!/ПРОВЛl'НЦl'f1
gЛРl1ВЛЯЮЩl1Я
cиCl11el1U
(р!/коВоост80
пРl'ilПРlJятlll'n)
Рис. 1. Модели производственной системы
80Jf7ущаЮЩllе
dецстВШf среиы
Ооьект
упраВлеНIIЯ
(процз80tJст8а)
81tlxoil
/3"00
(!/лра8ляющая цНФорrrаЦIIЯ-
преiJЛlJсаНIIЯ. копани.,)
Отчетная
ЦНlрорпаццЯ
(Внешняя оОратнаЯСВЯJО)
Пер8ЦЧflан Цflфорпаццн
(l/flrpОРf1ациЯ обратflа" СВЯЗII)
центра (КИВЦ) или друrне формы аренды
ЭВМ, а также создано самостоятельное под-
разделение для осуществления руководства
указанными работами;
должна быть создана нормативно-инфор-
мационная база, обеспечивающая решение
задач «АСУП в объеме I-й очереди» и преду-
смотрена возможность ее расширения с уче-
том дальнейшеrо развития работ по созданию
АСУП в объеме проекта;
объем решаемых задач по управлению
предприятием должен охватывать не менее
чем четыре функциональные подсистемы (на-
пример, материально-техническое снабжение,
техническую подrотовку и т, д.);
число задач, решаемых «АСУП в объеме
l-й очереди», должно обеспечивать средне-
суточную заrрузку ЭВМ в соответствии с нор-
мативами, установленными rоспланом СССР
и ЦСУ СССР (табл. 1).
В состав «АСУП в объеме проекта» должен
войти весь комплекс подсистем и задач по
управлению производственно-хозяйственной
деятельностью предприятия и ero подраз-
делений.
«АСУП в объеме проекта» создается на
базе комплекса технических средств и .9коно-
мико-математических методов, имеющихся
в народном хозяйстве на момент утверждения
техническоrо проекта АСУП.
С вводом в действие «АСУП в объеме про-
екта» работэ над дальнейшим развитием и
1. Среднесуточная заrрузка ЭВМ.,
(пример)
Быстродействие
rруппа центральноrо Нормативы
ЭВМ процессора, тыс. среднесуточной
операций заrрузки. ч
в секунду
I 1 200 н более 20
11 5 200 15
I1I Менее 5 6
.1 Определяется делением времени.
ззтрачиваемоrо на отладку и решение
задач (полезное время работы ЭВМ в 1,la
сах). на число календарных дней в ПJlа
нируемом (отчетном) периоде.
совершенствованием системы управления не
прекращается, а осуществляется и далее,
с учетом технической и экономической не-
обходимости этих работ, по планам мини-
стерств и ведомств.
Сложившейся практикой установлено, что
срок создания «АСУП в объеме проекта»
не превышает 5 лет, в том числе дЛЯ «АСУП
в объеме I-й очереди» около 3 лет. Однако
применение типовых проектных решений
создает предпосылки дш! сокращения этих
сроков.
Третьим принципом построения АСУП
следует руководствоваться при выборе средств
механизации, изыскивая возможность макси-
мальноrо совмещения операций (процедур),
например, совмещение операции подrотовки
первичноrо документа с подrотовкой ero М8-
шинноrо носителя, или передача информации
и ее контроль и т. д,
Принципиальная модель АСУП (рис. 2)
показывает характер связей отдельных служб
предприятия между собой и с информационно-
вычислительным центром (ИВЦ). Эта модель
отражает орrанизационную структуру пред'
приятия, являющуюся базой для решения
вопросов, связанных с автоматизацией управ-
ления, с автоматизацией приема и передачи
информации.
Орrанизационным звеном в осуществлении
комплекса работ по созданию АСУП является
отдел научной орrанизации труда и управле
ния производством, подчиненный непосред-
ственно директору предприятия. Структура
этоrо отдела строится в зависимости от Mac
штаба и характера производства. Обычно
он состоит из трех подразделений: проекти-
рования и математическоrо обеспечения под
систем АСУП; научной орrанизации труда;
информационно-вычислительноrо центра,
Исходные данные для проектирования
АСУП. Kpyr задач, поставленных перед
проектными орrанизациями, определяет co
став исходных данных, к ним обычно отно-
сятся:
задание на проектирование АСУП, состав-
ляемое в соответствии с заданием на проекти-
рование промышленноrо объекта, а по круп-
ным и сложным предприятиям, кроме Toro,
на основе утвержденноrо в установленном
Автоматизированные системы управления
319
/f O-НСтР<f<тОРСКО-
т ХffоЛо, и"еCJ(ие
СЛ'!ЖЬbf
поеdприятия
I
I
I
I
I
I
I
I
I
.......... ......!.....
I
t
I
I
.;
СПУ)l(60
f'10mС[JцаЛЫiО
тeXNut.reC/(D?O
снаож нl.JЯ
Служба 110/J/'11ZП111808
П1
ОЬщею800аuе
с<пои,1
Рис. 2. ПринципиаJlьная МО)1еJlЬ АСУП
порядке технико экономическоrо обоснова-
ния (ТЭО) и технико экономических изыска-
ний, обследований и научно-исследователь-
ских работ;
технолоrические схемы производства, схе-
мы материальных и энерrетических потоков;
чертежи производственных помещений
с расположением технолоrическоrо и вспомо-
rательноrо оборудования и с указанием ре-
комендуемых мест расположения оборудова-
ния АСУП;
архитектур но-строительные чертежи;
rенеральный план предприятия, coopy
жений;
данные по источникам электроснабжения.
Проектирование АСУП. Технический про-
ект АСУП разрабатывается с целью:
обеспечения с помощью АСУП наиболее
эффективноrо использования оборудования
и ресурсов (материальных, трудовых и де-
нежных) ;
определения производственных участков и
функциональных подразделений, охватывае-
мых АСУП на первой очереди строительства
и на полное развитие предприятия;
определение сметной стоимости создания
АСУП;
разработки орrанизационной структуры
предприятия в условиях функционирова-
ния АСУП, основных принципов математи
ческоrо обеспечения, выбора и обосиования
комплекса технических средств и т. п.
Материалы проектных решений АСУП
должны содержать основные положения по
общему объему автоматизации управления
на полное развитие, важнейшие направления
проектирования, обеспечивающие взаимодей
ствие АСУП с технолоrической, орrаниза-
ционной и функциональной структурой преk
приятия, решения по очередности создания
объектов АСУП в увязке с планами развития
предприятия.
Объем основных проектных решений дол-
жен быть достаточным для определения
(по укрупненным показателям) стоимости
создания АСУП, выдачи исходных данных
для проектирования rенеральноrо плана пред-
приятия, общезаводских коммуникаций и
общеплощадочных сооружений, а также шта
тов для обслуживания и эксплуатации АСУП.
В материалах основных проектных реше
ний на полное развитие АСУП, кроме roro,
указываются: цели и важнейшие направле-
ния проектирования системы, очередность и
этапность ее развития; общая орrанизацион
ная структура в условиях функционирова
ния АСУП; содержание основных функций
управления, охватываемых автоматизирован
ной системой; укрупненный перечень задач,
решаемых в функциональных подразделениях
320
Автоматизированные системы управления
и подсистемах; укрупненная схема комплекса
технических средств АСУП, достаточная для
определения затрат по укрупненным показа
телям, схема необходимых площадей и пр.;
предварительные задания на проектирование
устройств связи и сети передачи данных;
технико-экономические соображения по эф
фективности и сроку окупаемости АСУП;
общие решения по подrотовке предприятия
к внедрению АСУП.
При разработке техническоrо проекта пер
вой очереди помимо перечисленных исходных
данных следует руководствоваться соrласо
ванными с rенпроектировщиками (заказчи
ком) проектными решениями на полное раз-
витие АСУП.
Текстовые материалы (пояснительная за-
писка) техническоrо проекта на первую
и последующие очереди АСУП должны co
держать: описание общей орrанизационной
структуры системы управления с указанием
подсистем и подразделений, охватываемых
АСУП, а также состава управленческоrо
персонала, связанноrо с функционированием
АСУП; описание общих принципов функцио-
нирования АСУП; перечень задач АСУП
с приведением состава задач по подсистемам
и указанием подразделений, реализующих
эти задачи; описание общих принципов ма-
тематическоrо обеспечения; выбор и xapaK
теристику комплекса технических средств;
предложения по орrанизации нормативно
справочной информации; соrласованные ар-
rанизационно-технические требования на раз
работку новых устройств и нестандартизи
pOBaHHoro оборудования; требования к кана-
лам передачи данных, задания на выбор
каналов и средств связи; перечень выданных
и соrласованных технических заданий на
выполнение строительной и сантехнической
частей, на обеспечение устройств электропи
танием, на противопожарную защиту и др,
Текстовые материалы должны содержать
также заказные спецификации для разме
щения заказов на вычислительные комплексы
и друrое специальное оборудование, на изrо
товление KOToporo необходимо длительное
время и по которому проектные орrанизации
должны получать от изrотовителей исходные
данные для разработки рабочих чертежей;
заявочные ведомости по укрупненным показа
телям на приборы, электроаппаратуру, ар-
матуру, кабельные изделия и друrие изделия
MaccoBoro и серийноrо производства.
В техническом проекте приводятся важней-
шие мероприятия по подrотовке предприятий
к внедрению АСУП и расчет экономической
эффективности.
rрафические материалы техническоrо про
екта содержат: общую структуру схемы
управления; функциональные схемы подси
стем; схемы потоков информации; CTPYKTYP
ную схему комплекса технических средств;
планы расположения и общие виды пультов,
щитов и т. п.; структурные и функциональ
ные схемы входных, выходных устройств
и устройств отображения информации; планы
специальных помещений, строительные за-
дания и т. д.
Структурная схема состава техническоrо
проекта АСУП приведена в табл. 2.
Объем информации. В практике проекти-
рования АСУП объем информации исполь-
зуется для установления количества необ-
ходимых технических средств и расчет ве-
дется по количеству хранимой информации.
При этом для каждой нормативно-справочной
картотеки рассчитывается ее примерный объ-
ем вперфокартах.
Для минимальноrо комплекса задач, ре-
шаемых в системе, необходимо наличие ос-
новных нормативно-справочных картотек:
применяемости деталей и сборочных единиц
в изделиях; пооперационных трудовых нор-
мативов; материальных подетальных норма-
тивов и норм расхода вспомоrательных ма-
териалов; основных фондов; цен на мате-
риалы; цен на rотовую продукцию; состава
работающих; наименований деталей, сбороч-
ных единиц, изделий, материалов, оборудо-
вания,
Средний объем картотек вперфокартах
рассчитывают по следующим формулам.
Картотека применяемости
N == nсб. едУ! + nДеТУ2'
rде N число перфокарт в картотеке; nсб. ед
и nдет число сборочных единиц и деталей,
обращающихся на предприятии с учетом
модификаций; '\'1 и '\'2 коэффициент уни-
фикации сборочных единиц и деталей, кото-
100 У
рый равен 100 ,rде У процент унифи-
кации.
Картотека noonepalfuofIflblX трудовых нор-
мативов
N == nсб, едР! + nДеТР2 + nиздРз,
rде nизд количество изделий, изrотовляе-
мых предприятием с учетом модификаций;
Pf, Р2 И Рз среднее число операций со-
ответственно по сборочным единицам (узлам),
деталям и изделиям.
Картотека материальных nодетальных
норжативов и нор,и расхода всnомосатель-
НЫХ Itlатериалов
N == nдет + nиздт,
rде т среднее число наименований вспо
моrательных материалов, идущих на O.!l:HO
изделие.
К артотека основных фондов
N == Оф,
rде оф число наименований единиц основ-
ных фондов, числящихся на предприятии.
Картотека цен на материалы
N == ZMaT,
rде ZMaT число типосорторазмеров материа-
лов, используемых на предприятии.
Картотека цен на сотовую продукцию
N == Zrn,
rде Zm число единиц rотовой продукции
(с учетом модификаций), выпускаемых пред-
приятием,
АвтО_lIатuзированные системы управления
321
> t
.DOtt::;
f-o:cou
uE-u",
C\JQ)Xo.
:Т:i'"
U"
,;,
"
....
",'"
о'"
",-е-
:> :::
.Q Q)t
g
:Т '" ro
00
"'''
(1)с.>
о
>о
о
"
""
",,,
;:: "'....:::!
0.0'"
;.. > О"':!
U .....'8 o.
-< ,QC\J'g.g
'" ....;:; "
.... :S:: ::
'" :;ruOctl
'" ""''''
'" c..)::r О
о.
'" "'"
"':а
о 0.",
... '"
" '"
'"
U
'"
..
=
" с.
>< ....
'" "
.... '"
'" ::I
ro ""
'"
,.. :::
U
'" .0;0
U ...."
'" U",
"....
;:; :Т=
'" "
>< U
'" "
" ..
'" :а
:с со
о.
>,
,..
'"
>-
'"
....
u
о; ro
о
",,,
O"
"":;
О"
.Qt:
.... О.
u"'o
;;';;1 :::..е-
:Т""
=:
"
"
"
'"
"'
O
"
""О
....'"
U
"'''-'
:Т:а
'"
'"
О
'"
U
О
it Gi ::
ro <o [') 'g
I;IX\<1) tI:: :: o :::t'>:
:: о ::ф 5aJt:S:
I; 'g:< VO@
o.:5 ()('J "'
.о .е '8 g :C
t; * tb О р:).... ' 1::: Q)
о о :<f-o о O O
::r:: ::е о "'C)Q):S:: Q)aoXt:::::>'
::::rO<1) ::r :5::Х
о 0:;0 o.:ac::: и ::t:Q.O
GQ) ::;8=
:: :C t::::: иО:: :: =
.....:;;ci<llUO"MtU :C::U--:) Оf-oс.Оэ
g s
6.
'"
'"
О
U
о:
:::i.",bo o >.:r o b :.:-Й <U
a ;:: :: = O::
Q)E-Q) ro :c o..o..roro roo a; В
t f-o О. о; ro.. CtI .a.... S"::>: н
.",5 O) ::",: I::: ", E-:: C')o..t Q)
:СА u t ; rororo.a OQ) Q) Q) roЕ- е:с
o. 5 Q) o.::r
зо t U Q gg
о:: Uь3о.l:: :аЬ::;;:н:IjCQ >- х:I:::Ь
52. :5" 'g:S :>' * '
О\Оно);:"'Р'фО Q) Q..:;::f5 f:"Q)f-oQ)gQ.Ju\Оа-
o; g oQ... i=::f
....: ro :: '2 н tC u Q.. ф u .. 8.
g ; g
<:!
:::!
"-
"
"
<:!
'"
= u ero oro o 6 = 6
С Щ Q) Q..ОС '- O :и =f-o
= ; Q.. & g
tl;cY) rotl; E :i= g :st: @ Q
€J :aC b ;g. J:O oc = ф ;
О E-< E-< ::t:roЕ-<Ос: J::(t::::t ..:;:ctIe; =XrOOtJ::
@ ;A g 5
o o g
= Q)::t;0 p';< ::t:cQ::E= ...............==r-.
;: O : oa :o ..
o\O::t;@ o = O) о ф ::t;Q)
o g p' u @ U g
gE :g .. :
= 5 a &a
g = x и 6:
СOJ =С ro Q)0t: tJ:: =
@ o= У И roc
S...::tXH>< 8 >< ro :I:roctl. :::>:
c::...Q)OJ roo=CIJ ф :S=J::(=::r;E-оJ::( u f-.:I:
о.А а t ;; Е-< Р. g; = = g Ь:...
Q)u6t: ctI ro CIJ= И
g <:I: E-< Щ g
c:: ;= .25и ;и
ro o x и=co O) ==
g о t
O\O J::(t; r=; tJ::o..'g :s::. ":I:;>'ro ro'go
cOroo u ." =g= Q..= 2
VXX д:s:: t t :s::
ro е-g:! g 6J= :Зм
=;ggg 2;g t
:::: 6.ro "; ;::ro ro u :::dJ
@ O : a t ;>.
00 t; Е-< "" :S:: I t::; О О :Е :s:: ::c.g.
=B;:..,t :s::oo тo o.. :!: Urnu
::12. Ф . ... (\") g <t:
A gu ; roE o
= Е-<о.. иАХ;>' =UOJ ;>. v X
Д ro :s::8<t; ::C U U
: oo:: ;:.., ;:: U : ... Х<
(-о< Ef ,""ro. (';j::Е;::f-o о. :8 QJ;::{,)
o e B
o.. g tQJoo Ero и и o.. ::c
o",...t:::I'::f:s:::s::;:i: (r'JtJ:: ;:r: ;:;;: ct::(o=
o= :s::roo..u xx :S::Xro=o..o..AM t
ro (r'J tI;o :s::ro = c О
ro ; gt; ; 5 ==ciФ
g Q8 g ;
11 П/р. М, И, XpaMoro
::a?;s:;'(\) ... о:;
gaa-
C)1I< ro Х Q)
ZU ,""",
::r: OOI=:1: ;:;:;U ::Е
о:; :s:: t CI1
i o "' 5-
;:;;:ro :S:: ctI:
::f 2 X O u;Q
E ;::
E-<uо.О =::I:t;Q) .с:;о
Uro 6ro S'з:r--- I::
....; c-J g-:s:Мi' I";g.
'8 5
'"
О
"
'"
:i5 :1 dJ
=0:1'><:: D::
g i': () :s:
t.::. o..
О:»'" 3"
а Q):j
ro:>. :::Q
o..E::fro
t2p:jo.
;:;;: :a=
OOxE-<roщ
.с:;х (IJ О О
<C6""' r:.:
rQ.",,: a А м g-
..... ro C!J \о
"' :i О
"'"
:ЕО
"''''
><0
u....
О
'"
'"
"
"'х
0.:0
:::
"':»"
:»",:;
o. ",
Qj:E
U:io.
..; .g
"''''
0."
х
;Bt2
Q;U ro ro
g g.
'" о. 3":>' :Е:»
Q ::
e ;
f-IO Q)Q)C1.IC1.IQ)
yux::;:: x:::
{,) U
ОЕб
.0 .::!: J::( ":::::
......c:; c..(IJ o..C1.I
о o. ;>.0..
::с !:: f-I
"
"
....
"
с.
"
'"
'"
"-
"
'"
U
;::
5
"
о
"-
....
U
""
'"
О
'"
'"
'"
....
'"
'"
О
О.
"
'"
"
..
'"
:а
'"
""
"
'"
"'
'"
>о
О
'"
'"
:а
....
'"
:>,
'"
о
Ц
322
Автоматизированные системы управления
Картотека наименований деталей сбороч-
ных единиц, изделий, материалов
N п дет + псб, ед + пизд + ZM3T'
Объ м информации, перерабатываемый си-
стемой, зависит в основном от установленной
периодичности ее представления, от перио-
дичности составления плановой, учетной и
01 четной информации, а также от численности
работающих на предприятии.
Форма заппси информации для хранения
передачи и переработки ее в ЭВМ и систе-
мах связи двоичное представление инфор-
мации. Запись состоит в изображении ин-
формации в виде последовательности битов.
Ьит самая мео1кая единица двоичноrо пред-
ставления информации; бит может принимать
дза значения: О и 1. Упорядоченная после-
довательность из восьми битов называется
баЙтом. БаЙт основная единица информа-
ции в ЭВМ, которые используют не ТОЛi>КО
числа, но и слова. Байт как символ вклю-
чает одну букву или иной типоrра,:; скиЙ
знак, или две цифры. Из этих едишщ со-
ставляются машинные слова, которые обычно
бывают размером 4 8 букв, COOTBeTCTBeHHO
8 16 цифр, Из слов составляются записи,
из записеЙ массивы информации.
rодовой объем информации в десятичных
знаках можно ориеll1ИjJОВОЧНО определить
1:0 формуле
Q 0,44 -+- 0,96. 106N,
r; e N число работающих на предприятии.
Выбор состава !I определение необходимоrо
числа технических средств и площади. Ком-
плекс технических средств (КТС), их харак-
теристика и требуемое предприятию число
единиц устанавливают исходя из типа и
масштаба данноrо предприятия, а также
поставленных перед системой задач. Однако
во всех системах структура КТС принци-
ппально идентична и ее составляющими яв-
ляются:
вычислительный комплекс АСУП, осуще-
ствляющий прием, обработку и хранение
нормативно-справочноЙ и первичноЙ инФОР-
мации, а также решение задач планирования
и управления производством, формирование
и передачу в управляющие службы планово-
директивной, справочной и оперативной ин-
формации. Комплекс включает в себя элек-
тронно-вычислительные машины (ЭВМ) и
оборудование в комплекте с ними;
периферийные средства рассредоточен-
ные по предприятию, осуществляющие меха-
низированный сбор и реrистрацию пеРВИЧIIОЙ
производственной информации непосред-
ственно у мест ее возникновения, формирова-
ние и передачу ее на машинных носителях
в вычислительный комплекс (по каналам
связи или путем транспортировки): прием
и отображение информации, поступающей
из вычислительноrо комплекса на места ее
потребления;
средства оперативноrо реrулирования и
связи, осуществляющие сбор, обработку и
отображение информации для внутрисмен-
Horo оперативноrо реrулирования (диспет-
чирования) хода производства, а таКЖе обес
печивающие оперативную сы1ЗЬ на предприя-
тии, передачу распоряжениЙ и прием ИИфОР-
мации об их исполнении, получение допол-
нительной (неупорядоченноЙ) информации,
позволяющей детализироваl"Ь производствен-
ные ситуации на любом уровне управления
производством;
средства механизации трудоемких процес-
сов в сфере администра rивноrо делопроиз-
водства;
средства механизации копировально-ыно-
жительных и чертежно-rрафИL!еских работ
и работ в технических архивах предприятия.
Алrоритм проектирования техническоrо
обеспечения АСУП представлен блок-схемой
(рис. 3).
Совремеиным ВЫЧИСJштельпым КОl\шлеКСОl\1
является «Единая система электронных вы-
числительных машин» (ЕС ЭВN1).
Единая система электронIыlx вычислипль
ных машин представляет собой комплекс
вычислительных машин rpeTbeI'o поколения,
предназначенных для решения широкоrо
Kpyra научно-технических, экономических и
управленческих задач. Модульная crpYKTypa
и конструкция ЕС ЭВМ, а также разрабо'rан-
ная система стандартно!'о СОlIРЯЖСlIИЯ нен-
тральной части и перифеРИЙIJЫХ устройств
позволяют заказчику выбрать конфиrурацию
конкретной машины в точном соответствии
с требованиями решаемых задач и с учетом
развития системы в будущем. В настоящее
время ЕС ЭВМ состоит из вычислительных
машин EC-IOIO, 1О20А, 1030, 1040, 1050,
1060, созданных на базе процессоров, име-
ющих скорость вычисления 01' нескольких
тысяч до 1,5 млн. операций в секунду.
Каждая из моделей ЕС ЭВМ может быть
расширена несколькими способами: увели-
чением числа и номенклатуры першрерийных
УСl'рОЙСТВ, увеличением емкости оператив-
пой IJамяти, созданием мнО!'омашинных вы-
ЧИСJШ rельных комплексов и, наконец, заме-
ноЙ процессора более проаЗБОДИ rелыJм..
При расширении полностыо сохраняется
совместимость вычислительных машин, т. е.
проrраммы, написанные с соблюдением опрс-
делеrШЫХ требований, MorYT быть ИС110.iЬ-
зованы без перепроrраММИРОiJанин на любоЙ
расширенной модели.
Проrраммная СОiJместимость вычислитель-
ных машин Единой СИСlемы обеспечена еда-
нообразием внешней структуры, в часrliОСrи
единым набором команд, единой формой пред-
ставления данных, единой системой адреса-
ции. Это позволяет разрабатывать проrраммы,
не зависимые от конкретной машины, иметь
общие для большинства вычислительных мэ-
шин операционные системы, создавать еди-
ный фонд пакетов прикладных проrрамм.
Мод. EC-IOIO имеет упрощенную струк-
туру и укороченный набор команд, а мод.
EC-I020A набор команд, ориентированный
на работу в малых системах управления.
Совместимость этих моделей с остальными вы-
ЧИСJIительными машинами Единой сисrемы
обеспечена проrраммной и микропроrраМl\IНОЙ
интерпретацией полноrо набора команд ЕС
Автоматизированные системы управления
323
Этап
розра
tJOтlfl1
Ис;rоiJные и спро{Jочные
Namepuallb/
Этапы рuзраЬотки технuчесхо.
lO оОеспечения АСIJ
BbIxoOffbIe пuте{Juалы
"
::,
>:
'"
""
'"
..,
ОРlОНUЗ{JциОffНUЯ и теип,)
ческqя xaPQxтepucтulfO
i: OObCи17(I !/про8пения
Критерии Jфф "mи8носml/
... и ФIjIflЩl1онuоо80tft.iЯ ACIJ
Соста8 lJешаеl'161 зоооl.l
(П{JоеlfmlfЫU 8арuаl1П7)
i т :!;;:;;:: H ;:;; ;;'8
:.. на преdпрцятии
1::: Cm[JfjlfтljfJO осно8l1DI.к шrФОJJ
с::, "'OuиOHl1bIlf потqllоlJ и пере
чеf1Ь dO!fIjt1ef1mo8
<:о
1 t хничесхuf' т:lebGt/f!ftUW 1( Х 'С
Блох CU!NO К те
'"
'"
'<
'-'
'"
"
::,
>:
"
"
....
СпецифUJ(ОЦJЯ mt:,fHи,, C
l::" ку" среост8 Вbtп!iС1f.рr-""ЬfJf
":> пром,.,шпеf1110сть1'fJ,V и6
, ,(ороктеристl1110
-:. 8{]рионты 1< Те
TeAI1UIfO ЗIIОl'iопU'lеСlfое оЬос
НООопие '(,Те
"
'"
'"
ДОlf!jNсttтоuоорот (j А[ IjП
"
СпецифцкациЯ х!с
""
СтРf/l',тI/Рf10Я с,а.,о 11 те
'"
УтОЧпеhffЬfl/ ru{ma{J lJt:шае!'1Ы'х
зоdач А[ I.JfI, ЬЛОf« ,',{el'1o QП<,О
Iluтпо!! JоiJоч, соста8 u aObr:t1
t!-fОJlfbI,Х u !JbI'xOdHb/-f NOCCll808
П1JJ 60{jОН(jЯ ff аосто8срности
UnфDfJNоцuи
СтОI/КПJ!j[JО uttФОj)NОЦиО/1НЫ,Х
ooтUffo8 8 АС'IП, dOIfIjf1ettтOooo
рот испОПЬJl.jенЬ/,Х tI АСУП do
1'o1.j1"'If:tfIПо8
ПереlJеtfЬ I ЗСАиЗьl ф:т"') П'-J'
8UIJNblX iI()KIf"' пmo{j ""olfr оЬ
их NОШl.ll1tfЬ/-f 110сиПJfl/t:u 00
IfIjf'1tHтoo60poтo 8 АСIJП
'::'
::,
'-'
"
::,
f1cтod ХQнтооля поообот
Ка UНФОj)110Ц(J1I
>::
'<
Техническце fТ!реоо8ания
На просtrmироВаffuе ВЦ
"
......
Технические тоеоо8ания на
пPOCllтиpo{JUlfue OpzmeAI1UKU
Е;;
'<
"
'"
'"
Те,хtfuческис описания приJofЯ
f110l0 КТС
7 t:Jf./1цческuе тРt:608qЮJЯ /f при
Nятопlj ХТС
rr;a jJfI .Jи PYJlfи 060Р!lдо
8ания
TCXtfUVfJCKue инстРl/lfциu
оператора
'::,
::,
"
'"
""
'"
ИнстРlJкциSl ЛО ФУlfкциОlfцро6а
I1UЮ АСУ IJ слуvое vасmично;:о
или ПОЛffОZа oт/(UJU OOOPljOO
I}ОНlIЯ
Рабочие lIнструхцци позqпол
неНlIlO QOIfY/'1eHmotJ ни тeXHU
Цec цх cpeucтfJux
Рис, 3. Алrоритм проектирования тсхническоrо обеспечения АСУП
ЭВМ. Обе модели имеют отдельные опера
ционные системы, обеспечивающие их эф-
фекп;вное функционирование с учетом осо-
бенностей структуры и областей примене-
ния.
Периферийные устройства ЕС ЭВМ ПОk
ключаются к процессорам через специальные
системы обмена каналы. Процессор ини-
циирует BBOД BЫBOД единственной командой.
После этоrо весь объем работы по управле-
нию обменом (прием команды и адресацию
периферийноrо устройства, выбор, расшиф
ровку и проверку управляющей информации,
посылку упранляющих и прием подтвержда-
ющих сиrналов, обеспечение буферной па
мятью, проверку правильности передачи,
управление запросами на прерывание и т. п,)
выполняет канал.
324
Автоматизированные системы управления
Периферийные устройства подсоединяются
к каналам через стандартную систему со-
пряжения интерфейс BBoдa BЫBoдa. Прак-
тически интерфейс представляет собой MHoro-
контактное разъемное кабельное соединение
с четко оrоворенными функциями и пара-
метрами сиrналов по каждому проводу
(рис. 4).
Процессор
Оперl1ти8НI1Я Пl1l1ятh
с е пеlfтОРlfhlЦ
КI1НI1П
/1УЛhтиплеlfсныи
IfОflUЛ
EJ
----------j!/!/ П!/ Н
,
,
Н!/!/ ПУ ___ш__
Рис. 4. Общая структура ЕС эвм
Существует два типа каналов селектор-
ный и МУJlьтиплексный, которые отличаются
по внутренней структуре, режимам работы
и назначению.
Селекторный канал используется для ПОk
ключения к процессору высокоскоростных
устройств. Такими устройствами в ЕС ЭВМ
MorYT быть накопители на маrнитных бара-
банах, на сменных маrнитных дисках, на
постоянных маrнитных дисках, на маrнитных
лентах и дисплеи.
Отдельная модедь ЕС ЭВМ может быть
оснащена несколькими селекторными KaHa
лами, работающими независимо. В младших
моделях их количество изменяется до 2,
в старших до 6.
Мультиплексный канал обеспечивает Ok
нов ременный обмен данными с несколькими
периферийными устройствами, работающими
с относительно малой или средней скоростью.
К ним относятся печатающие, перфокарточ-
ные и перфоленточные устройства, rрафо-
построители и устройства телеобработки,
К мультиплексному каналу можно под-
соединить до 8 устройств управления (к Ka
налу EC-I040 до 10), к каждому из кото-
рых возможно подключение нескольких пе-
риферийных устройств.
Мультиплексный канал может быть осна-
щен одним или несколькими селекторными
подканалами, обеспечивающими осуществле-
ние обмена с одним из периферийных yc
ройств в монопольном режиме.
ПJирокая область использования вычисли-
тельных машин Единой системы обеспечена
наличием бол-ьшой номенклатуры перифе-
рийных устройств, которые дают возможность
орrанизовать внешнюю память большой ем-
кости и использовать все виды представления
данных при BBoдe BЫBoдe, орrанизовать
работу в разrоворном режиме оператора
с вычислительной машиной., работу систем
с разделением времени и систем телеобработки
с абонентскими пунктами и линиями связи,
В номенклатуру периферийных устройств
входят:
накопители на маrнитных дисках со смен-
ным пакетом емкостью 7,25 Мбайта на пакет
и скоростью передачи 156 кбайтов/с;
накопитель на постоянных маrнитных ди-
сках емкостью 1O0 Мбайтов;
накопителн на барабанах емкостью 2 и
6 Мбайтов и скоростью передачи данных
100 и 1200 кбайтов/с соответственно;
накопители на маrнитных лентах с пло
ностью записи 32 и 63 бит/мм и скоростью
передачи 64 и 126 кбайтов/с;
устройства ввода с перфокарт со скоростью
ввода 500, 1O00, 1200 карт/мин;
устройства ввода с перфоленты со ско-
ростью ввода 300, 1000, 1500 строк/с;
устройства ввода на перфоленту со ско-
ростью вывода 100, 150, 200 строк/мин;
устройства вывода на перфок<,рты со ско-
ростью вывода 100, 250 карт/мин;
алфавитно-цифровые печатающие устрой-
ства со скоростью печати 600, 900,
1200 строк/мин;
электрическая пишущая машинка со CKO
ростью печати lO зн./с;
дисплеи двух типов: алфавитно-цифровые
упрощенноrо типа, снабженные знаковой
клавиатурой и предназначенные для систем
сбора и распределения данных, и rрафиче-
ский, представляющий возможность работы
с rрафической информацией всех видов;
rрафопостроители планшетноrо и рулон-
Horo типов, работающие с разными скоро-
стями и точностью;
устройства телеобработки, включающие
устройства сопряжения кэна,'IОВ с аппарату
рой передачи данных (мультиплексаторы
передачи данных), комплект аппаратуры
передачи данных (модемы, устройства за-
щиты от ошибок, вызывные устройства) для
скорости передачи 200, 1200, 2400, 4800,
48000 бит/с и абонентские пункты, укомплек-
тованные разным составом устройств BBoдa
вывода.
Все периферийные устроЙства Р(lзработаны
в соответствии с требованиями национальных
и международных стандартов, работают с пол-
ными алфавитами ЕС ЭВМ и стандартными
кодами, принятыми в ЕС ЭВМ, также соот-
ветствующими международным peKOMeHдa
циям. Так, в накопителях со сменными ма-
rнитными дисками использован стандартный
шестидисковый пакет дисков, рекомендован-
ный ИСО и используемый во всех современ-
ных ЭВМ TpeTbero поколения. Накопители на
маrнитных лентах наряду с записью с рабо-
чей плотностью обеспечивают возможность
записи лент обмена с плотностью 8 бит/мм.
Все периферийные устройства имеют аппа
ратные средства контроля и диаrностики,
АвтоматИ8ированные системы управления
325
обеспечены автономными пультами, облеr
чающими их обслуживание. В механических
устройствах применяются проrрессивные тех-
нические решения: пневматика, асинхронная
транспортировка, фотоэлектрическое считы-
вание и т. п.
Отдельную rруппу устройств составляют
устройства подrотовки данных на перфо-
картах и перфоленте, обеспечивающие рас-
ширенные функциональные возможности.
В номенклатуру устройств подrотовки ВХОДЯl
также устройства, позволяющие произво-
дить перевод данных с клавиатуры на стан-
дартную маrнитную ленту.
Общие характеристики моделей приведены
в табл. 3. Основу каждой модели составляет
процессор. Для подключения периферийных
устройств (внешней памяти и устройств
BBoдa BЫBoдa) каждая модель снабжена
каналом, объединенным с процессором в мо'
делях EC-IOIO, 1020 и 1020A, и каналами,
выделенными в отдельные устройства в осталь-
ных моделях. Каналы мультиплексный и се-
лекюрный модели EC-1030 объединены в одно
устройство ЕС4430, а в остальных моделях
являются Фующионально и конструктивно
самостоятельными устройствами. Увеличение
емкости памяти в моделях EC-IOIO EC-1030
достиrается установкой дополнительных бло-
ков в стойку памяти, а в моделях EC-I040
EC-1060 добавлением новых устройств,
размещенных в отдельных стойках.
Поскольку имеется возможность изменить
состав модели за счет расширения перифе-
рии, минимальный состав, обеспечивающий
функционирование операционноi! системы,
следующий:
EC-101O Процессор EC-2010, накопитель
на постоянном диске ЕС-5060 (конструктивно
входит в процессор), устройство BBoдa
3. Общие хараr:теристики моделей ЕС ЭВ1\\
Значение характеристнк по моделям ЕС ЭВМ
Н аимен ованне характеристик
о а о о '"
.,., '" .". и, <о
ЕС-I010 ЕС-I020А ;::; ;::; ;::; ;::; ;::;
u u u u u
щ ш ш ш ш
Время выполнения основных Специаль
операций HblJI СОстав
Короткие операции простых 15 20+ЗО !j+S 0,9+1,8 0,65 0,4
команд
Сложение вычитание с ПЛа Проrрамм- 50+70 7+10 2,5+3,5 1,5 0,5
вающей запятоЙ ная и МИ
кропроrрамм-
Умножение мая ИНТРР 80+ 1 0 400 30 7 3 1
'множен f.'I'е ДВОЙНЫХ СЛОВ претация 1200 80 12 12 1,3
полноrо
Особенности COCTaB(.l команд набора Спец и-
команд аЛf:>НЫЙ
СОСТа в Полная
упр ан- проrраммная совме.
ЛЯЮIЦИХ СТИМОСJ:'ь
команд
I I
Принцип управления Микропроrраммное I Жесткое
кбайты I , )64+256/12875121 128+1024/ 128+1024
Оперативная память, 8 16+64 I!
25672048
ЛШК I Скорость переда- I 160 I З5+220 I 25 I 40 I 507200 I 1 007 50
чи, кбайтjс
:о I I I I I I
'" Количество I 2 2 3 6 6
"
;:,:; СК
Скорость переда- I 240 I 120 I 200 I 600 I 1200 I 1300
ЧИ, кбайт/с
Тип интеrральных схем I тт I тт I тт I тт I тт I ЕС
Ctpaha-производитеЛh I внр I ЧССР I СССР, I сссР, I [ДР I СССР
НРБ ПНР
326
Автоматизированные CUCI11EMbl управления
вывода с перфолент ЕС-6121 и ЕС-7191,
пишущая машинка с устройством управле-
ния ЕС-7172.
EC 1020A Процессор ЕС-2021, накопи-
тель на сменных маrнитных дисках ЕС-5058
и устройство управления к нему ЕС-5558,
устройство ввода с перфокарт EC-6016, пе-
чатающее устройство ЕС-7034, пишущая ма-
шинка ЕС-7071.
EC-1020 Процессор ЕС-2020, два нако-
пителя на сменных маrнитных дисках ЕС-5056
и устройство управления к ним ЕС-5551,
четыре накопителя на маrнитноЙ ленте
EC-501O и устроЙство управления к ним
EC-6012 и EC-701O, перфоленточные устрой-
ства BBOД<' BЫBoдa ЕС-8022 и ЕС-7022, пе-
чатающее устройство ЕС-7030, пишущая ма-
шинка ЕС- 7070.
EC-1030 Процессор ЕС-2030 с памятью
ЕС-3203, каналы ЕС-4430, два накопителя
на маrнитных дисках ЕС-5056 и устройство
управления к ним ЕС-5551, четыре накопи-
теля на маrнитной ленте ЕС-5010 и устройство
управления к ним ЕС-5511, перфокарточные
устроЙства BBoдa BЫBoдa ЕС-6012 и EC-701O,
перфоленточные устройства BBoдa BЫBoдa
ЕС-6022 и ЕС- 7022, печатающее устройство
ЕС-7030, пишущая машинка ЕС-7070.
EC-1040 Процессор ЕС-2040 с памятью
ЕС-3204, мультиплексный канал ЕС-40 11,
три селекторных канала ЕС-4034, шесть на-
копителей на маrнитных дисках ЕС-5055 и
устройство управления к ним ЕС-5016,
а также устройство управления к ним
ЕС-5516, перфокарточные устройства BBoдa
вывода EC-6012 и ЕС-7010, печатающее
устройство ЕС-7031, перфоленточное устрой-
ство BBoдa BЫBoдa ЕС-7902, пишущая ма-
шинка ЕС-7073.
EC-I050 Процессор ЕС-2050 с двумя
блоками памяти ЕС-3205, мультиплексный
канал ЕС-4012, селекторный канал ЕС-4035,
шесть накопителей на маrнитных дисках
ЕС-5050 и устройство управления к ним
ЕС-5551 , восемь накопителей на маrнитной
ленrе EC 5010 и устройство управления
к ним ЕС-551 I , по два перфока рточных
устройства BBoдa BЫBoдa ЕС-6012 и EC-7010,
по два перфоленточных устройства ЕС-6022
и ЕС-7022, два печатающих устройства
[С- 7032, один BblHOCHOii пульт с ЭЛТ (дис-
rтей) ЕС-7064, две пишущие машинки
ЕС-7070,
Расширенную комплектацию
моде,ли проектировщик может
ПО:JЬЗVЯСЬ табл. 4.
Число электронно-вычислительных машин
для укомплектования ИВЦ определяют по
форму.lе, рекомендованной РОММ [6],
выбранной
составить,
т
kA c8i
{ l
Nэвм == ,
v ср эвмkЭфвkиТ р
rде kA коэффициент, учитывающий время
на выполнение работ по реализации служеб-
ных проrрамм, обеспечивающих мноrопро-
rраммную работу ЭВМ. С УВeJIичением уровня
4. Устройства комплектации
выбранноЙ модели
'"
'....
.cTpOйcTBa
0.0
<..."-
....
о.и I
-е-»
=3 Наименование и модель
!О
Процессоры Р-10
Р-20
Р-20А
Р-30
Р-40
Р-50
Р-60
30 I Оперативные з"апОЛ1U!-iающцеj
усmроиства
I
40
к ана.!Ь/
мультиплексныЙ
селекторный и мультим
плексн ый
селекторные
адаптер канал.канал
50
Внешние запОJl1цнающuе
устройства
Накопители:
на маrнитной ленте
На маrнИТНОМ бара
бане
на ПОСТОЯННОМ ма4
rНИТНоМ диске
на СМеННЫХ маrНИТ4
НЫХ дисках
Устройства управления
для накопителей:
На маrНИТНОЙ ленте
на маrllИТlfЫХ бара-
банах
На МаrНИТНЫХ ДИм
сках и барабанах
На сменных маrнит-
ных ДИСl{ах
Шифры
2010
2020
2021
2030
2040
2050
2060
3203, 3205
4011, 4012
4430
4034, 4035
4060
05010, 5014,
5015, 5016,
50!7, 5019,
5021, 5022
5033, 5035
5051, 5060
5055, 5056,
5058
50!1, 5512,
5514, 5515,
5516, 5517,
5519, 5521
5533
5551, 5554
5552, 5555,
5558
60 Устройства ввода
Устройство ввода с пер- 6012, 6013,
фокарт С БССК 6016
Устройство ввода с пер- 6022
фолент С БСКК
Механизм ввода с перфо 6111
карт
Механизм ввода с перфо- 6121, 6122
лент
Механизм ввода с перфо- 6191
лент н карт с краевой
перфорацией
70
Устройства вывода
Устройство вывода На пер-
фокарты С БСС К
Устройство вывода на пер
фолснты с БССК
Ллфавитно цифроное печа-
тающее устройство с
БССК
7010, 7012,
7013, 7014
7022, 7024
7031, 7032,
7030, 7033,
7034, 7035,
7038
Автоматизированные системы управления
327
Продолжение табл. 4
.
, 'стройства
0.0
'-о.
...
Q.и I
-в-»
" Наимеиоваиие и модель
:З
70
Маrннтосчитывающее YCT
ройство для rрафоно-
сителей
rрафическое реrистриру-
ющее устройство рулон-
носо типа С БСКК
rрафическое реrистриру-
ющее устройство рулон-
носо типа с БССК
:\\еханизм вывода На пер
фоленту
/\\рханизм вывода На пер
фоленту и карты с Kpae
вой перфорацией
ВЫНОСНОЙ пульт дЛЯ BBO
дa EЫBoдa аJ]фавитно
цифровой Iнформации
На ЭЛТ с БССК
Устройство ввода и вы-
вода алфавитно-цифро-
вой и rрафической ин-
формации на ЭЛТ с
БССК
ВыносноЙ пульт для ВВО.
да БЫRода алфавитно
цифровой информации
на ЭЛТ
Пишущие машинки:
Консул 260
с БСКК
с БССК на Саас
Коисул-260
Земтрон-529
MaPllha-141
Устройстао rрупповоrо
управления ВЫНОСНЫМИ
пультами
70
Устройства ввода
Совмещеиное устроЙство
ввода и вывода ннфор-
мации На перф 'лентах
YCTporlCTBO rрупповоrо уп
раВJIения с ВЫНОСНЫМИ
пультами
80
Аппаратура
передачи данн.ы,у
Модели
Л\одели для параллельной
передачи данных
Устроl1ство преОi....разоВс
НИЯ сиrналов
УстроЙство преобразова
ния телеrрафных сиri: а.
лов
Вызывное устройство ТФ
УСТРОПСТliО уплотнения
для передачи данных
Устройство защиты от
ошибок с автозаПРОСQМ
N\ультиплексор передачи
Данных
Абонен rский пункт
Шифры
7050
7051, 7054
7052, 7053
7121, 7122,
7123
7191, 7192
7061, 7063
7064
7066
7172
7071, 7073,
7074
7070
7173
7174
7566
7902
7906
8001, 8002,
8005, 8000,
8010, 8011,
8015, 8019
8025
8L28
8040
8061, 8062
8080
8121, 8122,
8131, 8135,
8136, 8140
8402, 8403,
841 О, 8400
8501. 8511,
8519 85С I .
8562: 8563,
8564, 8570
Продолжение табл. 4
"'
....
J:;u ;"стройства
»,"
0.0
,-о.
... I
Q.и
-в-»
"' Наимеиование и модель Шифры
a
90 Устройства
подzотовкu данных
Устройство подrотовки 9001, 9002
данных на маrнитной
ленте
Устройство нанесения и 9011, 9015
расшифровки данных на
перфокартах
Устройство нанесения ин- 9012. 9016
формации на перфокар-
тах
Контрольная перфои:арта 9013, 9018
Расшифровщнк перфокарт 9014
у СТрОЙСТБО подr-отоВJ{И 9021
данных На перфоленте
Клавишное устройство 9022
I10дrотовки данных на
перфоленте
Устройство сортировки 9041
перфокарт
автоматизации этот коэффициент повышается.
В настоящее время ero принимают равным
1,2; с; удельное число машинных опера
ций для обработки одноrо показателя, He
обходимых для решения i той rруппы задач.
Этот показатель зависит от характера pe
шаемых задач. Так, для решения массовых
экономических задач методом прямоrо счета
он равен 500, при решении сложных эконо-
мических задач (оптимизация проrнозирова-
ния) с; 104, Проrраммы решения экономи-
ческих задач содержат 90% коротких опе-
раций (типа «сложение») И 10% длинных
операций (типа «умножение»); Q; макси
мальный суточный объем входной информа-
ции в показателях i-той rруппы задач;
VсрЭВМ среднее быстродействие выбран-
ной модели ЭВМ; kэфВ коэффициент по-
нижения среднеrо быстродействия выбран
ной ЭВМ от обращения к внешним накопите-
лям и устроЙствам BBoдa BЫBoдa информа
ции. При использовании МНОl'опроrраммных
ЭВМ, работающих с проrраммой-диспетчером,
обеспечивающей соответствующее совмещение
работы центральноrо вычислителя и внешних
устройств машины, значение коэффициента
kэфВ 0,8; kи коэффициент использова-
ния машинноrо времени выбранной ЭВМ,
учитывающий затраты времени на устране-
ние неисправностей и на реrламентные pa
боты. Этот коэффициент указывается в пас-
порте машины; Т р планируемое полное
суточное время работы ЭВМ,
Определение требуемоrо числа счетно-пер-
форационных и счетно-клавишных машин
следует вести из расчета максимальноrо
объема работ (<<пиковых» периодов), РУКОВОД-
ствуясь при этом «Едиными нормами вы-
работки на работы по механизированному
счету» [4],
328
Автоматизированные системы управления
Число требуемых периферийных средств,
равно как и средств оперативноrо реrулиро-
вания и связи, определяется прямым счетом
по местам возникновения и передачи первич-
ной информации и принятой орrанизацион-
ной формой управления предприятиями. Ос-
новные технические системы, используемые
в этой сфере деятельности предприятия,
следующие:
Местные системы:
установки передачи информации с рабо-
чеrо места и контроля работы оборудования;
установки автоматическоrо контроля ра-
боты оборудования;
комплекс устройства для дифференциро-
BaHHoro учета простоя оборудования и дис-
петчерской связи;
установки централизованноrо контроля
оборудования.
Централизованные средства автоматики:
автоматизированные системы оперативноrо
управления производством;
комплексные установки оперативноrо кон-
ТрОJ1Я и управления серийным производством;
системы автоматическоrо учета продукции;
комплекс arperaTHblx систем контроля и
автоматической диспетчеризации;
системы оперативноrо управления.
Централизованные средства телемеханики:
устройство телеуправления телесиrнали-
зация;
устройство телеуправления телесиrнали-
зация;
устройство телеуправления, телесиrнализа
ции и телевидения;
устройство телеуправления, телесиrнали-
зации и телеизмерения;
телемеханическая система комплексноrо
контроля и реrистрации данных для про
мышленных предприятий.
Колtnлексные системы:
аrреrатная централизованная система кон-
троля и управления производством;
система комплексноrо управления произ-
водством для различных отраслей промыш-
ленности;
система автоматизированноrо управления
производством;
система автоматизированноrо управления
производством машиностроительноrо пред-
приятия;
централизованная вычислительная система.
Основные технические характеристики пе-
речисленных систем приводятся в соответ-
ствующих информационных бюллетенях и
паспортах.
Число еднниц средств механизации, ис
пользуемых в делопроизводстве и для копи-
ровально-множительных работ, определяют
исходя из объема этих работ и производитель-
ности выбранноrо оборудования. Достаточно
подробный типаж оборудования приводится
в работах [7] и [8].
При расчете рабочих площадей, требуемых
для АСУП, следует исходить из следующих
ориентировочных данных, м2:
Базовый комплект ЕС ЭВМ (машинный
зал) в зависимости ОТ модели:
мод. Р-20 . . , . . , . . . . . ,. RO
мод Р-50 . . . . , . . . , . . . , 250
Залы ПОДI'ОТОВКИ данных ......... 150
Помещение для контроля перфоносителей 30
Залы перфорации и контроля для ЭВМ.. 60
Табуляторные залы , , , , . . . . , , 100
Зал СЧетно клавишных машин .. . . .. 60
Зал для установки аппаратуры передачи
данных . . . , . . . . , . . . . .. 50
Помещение для аппаратуры наладки и
проверки . . , . . . , , , . . . .. 50
Механическая мастерская .......... 50
Архив машинных носителей . . . . . . 100
Помещение для нормативноrо хозяйства 100
Архив документов . . . , , , , , , .. 70
Помещение для ЗИП , , , , " 30
Склад материалов (бумаrи, перфолент,
лент, перфокарт) 60
Руководство ИВЦ , . , . , , , . , ., 60
Помещение для сотрудников ИВЦ 450
Хозяйственный склад . , . . .. зо
Помещение для электроrенераторов и KOH
диционеров , . . . . . 150
Помещение для установки оборудования
вычислительноrо центра должно быть высо-
той не менее 3 м; высота дверей 2 м, а ширина
1,5 м,
Стены и потолок машинноrо зала необхо-
димо облицовывать звукопоrлощающим ма-
териалом,
Температурный режим дЛЯ ЕС ЭВМ pac
считан на. работу в диапазоне 5 400 С,
однако для более эффективной работы внеш-
ней памяти на дисках и лентах, устройств
BBoдa BЫBoдa на бумажных носителях (пер-
фокарты, перфоленты) рекомендуется при-
менять кондиционирование воздуха с обес-
печением температуры 22 ::t 20 С.
Пол в помещении должен быть rладким,
ровным и служить хорошим изолятором
(паркет, линолеум). Соединительные кабели
целесообразно прокладывать в канадах под
полом,
Для обеспечения круrлосуточной эксплуа-
тации машин EC-1020 рекомендуется сле-
дующий персонал:
Начальник машины
Инженеров электриков
ТеХНИКОБ электриков
Слесарь точной механики
1
6
4
1
Оценка научно-техническоrо уровня АСУП,
затраты на разработку проектно-технической
документации и экономическая эффектив-
ность. На разных этапах разработки, внед-
рения и функционирования АСУП на про-
мышленных предприятиях возникает необ-
ходимость получения оценки ее научно-
техническоrо уровня, а также сравнения
АСУП разных предприятий и вариантов
АСУП на предприятии. При этом важное
значение имеет возможность быстроrо вы-
числения показателя научно-техническоrо
уровня (НТУ) АСУП [9].
П о к а з а т е л ь НТУ АСУП (УАСУП)
определяют в баллах по результатам показа-
телей экономическоrо уровня (Уз), уровня
охвата задач управления автоматизацией
(Уза)' системо-техническоrо уровня АСУП
(У с) и уровня орrанизации производства и
труда (У onт), т. е.
У АСУП == О,4УУс + 3Уза + 3Уопт. (1)
Автоматизированные системы упРl18ления
t::::
:::"
..,
:>:
'>.>
'<>
"'- ::ii
"''>,
"'''-
;;
'"
""
...
",-,
""
",,'о
5
"'
...
:;,j'
':'"
"'
':'
'*
""
...
о:;
iJ
'"
1;
::;
'" ..,
"' '"
""""
I '"
.... "'''
"'''''
'" "
"""
'"
"
..,
""
'"
...
,..............
..,
"
"
"
'<
..,
"'
"'
"
'"
"
"
..,
""
'"
'"
'"
"
"
"
"
"
'"
"
"
"
'"
..,
""
'"
",'
"
t:
"'"
",. .
-::;,.,'::3 с.:;
,..............
"
"
"
"
13
I""""
i;"'-I
" ...,
g; t::
,;;>
..,
"'
'"
"
"".
""
"'-
"'-1
"
"'
...
,..............
"-
"
'"
"
'" '"
...
" '"
",;;
" "
.., '"
" '"
"
"
'<
..,
h.
","1 <>o
.
"'
....
"'-
"
..,
15
"
Q;::
.....:
:>,1::
'"
';j::;;-
"
"
'"
'----
-.,;:
.';:
t
i }
,
.
'" -
'" -
-
l
t:::t (.j t r--...
C:)
f:::
. .
CI.J а
",.
r. '"
'"
" ';:;
"
"
"
';}
%
"
'" --;;---f----
"" .Ig
.
';}
Е;:
::.
!:
!
t
"
.
-"
"'>
Е;: t ......
.... N
:'}
с..............
- "
I n
Q
"
'"
с..............
,..............
1::
..... ;;.:
"
.::
'J N
-
с..............
,..............
."
... i n
-
<..o
'"
;g
.. !;:
<..0-,
""
со;
,....
.
€ l
" '< "
!:::I::O;::J::'-
t::::{ '"')
j-.
:t: ....,
"",
"
"
..
"
,..............
-
..
<:::"
О!
<;
1 /"..JШJпJ
IIUN;O
f1lJ/Jo:Jиo
.
п I"CIf
j"J/J:JM'
шп{fОlll/l
J
01
r;
z
/Q{Jl.IOJJ
ОJl /qH
kП!11[1/J
..
l'/П'fJоро(/./
f
..
..
л::f п JJоgШj нr M)RDf
1I1,,/{10:jщп лО:::;;;' ;пJl;J!11 d пппDВDd)
поцпр:; J тIЛРJ:J ;O""1lfDJ/Oи
..
g
<;
f
IJJJOi/.I/ тоше IqJ.l7lтOW ;n2fidp п
(J})пМ:п ПЛ!i[)РlJdJ
паl<Л/!:) z[ 1I:J!{nW и IIJI<"f,J
fqилто/./
..
..
01
..
z
JJ, ;;: r :J1911Щ r:. :{JЛ;: ппJ1opodj
(JNШ:Jgшо И:JWiJU J:Jd \.m.urЛlUkIЛJ
1: . ..
01
9
'flfg:J 'Clf ' /JDiI tJgJ( J '(ка
If: ::; : ;; ::u ::: ;;;; пппороdJ
.
I:
.
О/ I g I <; I r
81 8;Т 81 ор I ' ор I g пр
,., 'lJ>lrfld?Df
.. 4- .
01
g
%ОGD] %Ot-5 % 011 ЛnhорDd)
..
О!
g
лtttll)fЛШ
DWОШ;О
gШ:J{J:JdJ
Oи
lJ!lo:Jd:JU
{/П!lJlJlfiф
6fJJlоgОdЛlJd;Jf:Jd
IIPA)Dfll7lN;Jn1l'id/JH (;;9
иli:JtI DШW JJ У( tDII
.шQ ndи рпJ.(D ОdЛИОЛhl(l.ff,ф
. .
01
1
l1V;ШDCD.ilО" I ОШИJwliJlОD
IfП)lо ас лпfl!JрDd;
'YO":J" {1РЛПDШJlРJJDtП;d J
.f ..
01
g
4lJHNDfcr IfЛНDf)оd 4DN9i/O. 1Ji>"" ]
Iru1Jdшw;;h Л!lпfJLlО:Х Rпl/Л{ !# h Ji
J . .
11(;
z
лпtlJJ;оdj
f
"
,
;
JJ ЛН
:JтRr10N
J
пп1'10UDdj
t;
329
Щj
ип
If/i
«п
=
>-
u
о(
о:
:с
"
'"
со
>.
ип
'"
"
'"
"
...
'"
'"
'"
'"
'"
'"
/Zfi
'"
,.
J::
'"
'"
'"
'"
'"
с.
'"
'"
"п
'"
:;;
"
"
u
u
,.
...
rlfi
ип
330
Автоматизированные системы управления
При этом здесь применяют качественные
и количественные шкалы балльных оценок.
При отнесении фактора к определенной rpa-
дации возможны два случая:
все значения HeKOToporo фактора для раз-
ных частей оцениваемой АСУП относятся
к одной и той же rрадации. Например, все
задачи проrраммируются на аЛI'оритмиче-
ских языках. Тоrда данный фактор в целом
по оцениваемой АСУП относится к этой же
rрадации;
значен ия HeKoToporo фактора для разных
частей оцениваемой АСУП относятся к раз-
личным rрадациям. В этом случае фактор
в целом по оцениваемой АСУП относится
к той rрадации, к которой принадлежат
наибольшее число ero значений для отдель-
ных частей АСУП либо наиболее ответствен-
ные из частей АСУП.
rрадации качественных показателей фак-
тора на стадии проектирования определяют
на основе проектной документации АСУП,
По результатам показателей заполняют
форму 1.
ФОРМА
Наи- Качественная Краткое обо-
мено- характерис- Подтвер- снование вы-
ванне тика (срада- ждаю!Ций бранной ха-
фак ция фal<тора) документ рактеристикп
тора
J
\
Для оценки уровня АСУП используют:
схему образования показателей уровня
АСУП (р ис. 5);
значения показателей экономической эф-
фективности (J1з);
таблицу фиксированных коэффициентов
важности (весов) компонент АСУП в зави-
симости от типа предприятия (табл. 5, а);
таблицу фиксированных коэффициентов
важности (веса) факторов вне зависимости
от типа предприятия (табл. 5, B H);
таблицу оценок методов uроектирования
(табл. 5, б).
Экономический показатель уровня АСJ1П
( )1/3
J1з ,
т
rде Т н нормативный срок окупаемости;
::;;3,3 rода; Т срок окупаемости рассма-
триваемой системы.
Показатель уровня охвата задач автомати-
вацией АСJ1П
" Na
'" за == N '
ст
rде Na число задач управления, решаемых
автоматизированным способом; NCT число
задач, которые принципиально можно авто-
матизировать для данното предприятия,
5. Фиксированные шкалы. используемые
для оценки НТУ АСУП
(2)
Характеристика Обеспечение веса
предприятия компонеНТа
о о
:i, <-.
"'<-. 'о
Число Серийность =0 ". " '"
работаю- == =0 :!'"'
производства ,,= =<-. "''''
щих <-'0 "о ... '"
0.= "'''' "=
0:1 ..." :;;...
а) Фиксированные коэффициенты
важности компонент А С iY П *'
До 2000 I Индивиду- 0,6 I I 0,1
альНое
Серийное 0,5 О,З 0,2
Массовое 0,4 I 0,3
I
2000 Индивиду- I 0,7 0,1
8000 альное
Сернйное 0,5 0,3
Массовое I 0.3 0,5
0,2
Св. 8000 Индивиду- 0,7 0,1
альное
Серийное 0,4 0,4
Массовое 0,1 0,7
.. Определены в результате обра-
ботки мнений экспертов и зависят они
от типа предпр иятия, при ЭТОМ выде-
ляются два фактора, определяющие тип
предприятия: численность работающих и
серийность производства.
б) Отн.осuтеЛЬflые оценки,
характеризующие методолоzию
nроектирования
'" " о
,= =' O =
== о
,,<О aJ Р..;;:;;:: Q)Q., ",.о
'" '" ::;;:h:::: :S::u::Ef-<::S: ="
00 о: о: о: "'''
c. :\J><Q ro::::::::::;E<.\3
=" "':1;З g :::c ","1
",'" о"", 0="
:; '" gC1. t;a" 5. c.. E-o
...'" " '"
",О r= O:::;:C:fм. F= tt \1)
:во. '" о: l'
о" <u .ор,. (I) icl \1) =:\0
"'", 8. 2.g ;; 8. o::c
"'о "o
-<= >oiij t::: u t::(t:; t:: "1'-
1,0 О,8 0,7 0,6
В) Веса факторов в компонентах
Номер фактора
Вид Фак-
обеспечения тор I I I
1 2 3 4
Орrаниза- Р, О,З 0,4 0,1
ционные
Технические Р, 0,5 0,3 0.2
Матем ати РЗ 0,3 0,5
чески е
(3)
331
Авто,иатизиРОlЗаняые системы управления
Продолжение табл. 5
r) Оценка метода подёотО8ки
исходных данных * 2
Ун подrотовка ИСХОДНЫХ данных
Индивиду. I J<О:Аб>lН?,. I Централи.
альная раБан н ая зованная
. " Нижепрнведенная шкала ба.!JЛЬ
НЫХ оценок для определения уровня АСУП.
vстановленная ДЛЯ условиЙ 1974 ]980cc.
iз дальнейшем ее следует уточнять.
Под индивидуальной подrотовкой ис
ХОДНЫХ данных подразумевается подrо.
товка данных перед машинной обработкой
для кяждоЙ задачи отдеЛhНО.
Централ зопанная подrотовка ЭТО
такой способ формировония ДаН ных д., я
решения 9аД3Ч, при котором предвари-
тельно ПРОИЗВОДИТСЯ анализ задач на ин.
формационную оБU НОСТh. после чеrо фор-
:vIИРУЮТСЯ значеНИЯ показателей, необ-
ХОДII fЫХ для решен н я всех задач
Комбинировэнн<'IЯ ПОДI ОТОАI{а ЭТО
такая ПОДrОТDвка. при которой информа-
ционная увязка не ПРОИЗRОДИТСЯ. но дан-
ные rOTOB ятся по единичным формам до-
KY1\IeHTOB для nсеХ задач СОВМеСТНО.
д) Пара.Jнетры, характериз!! IОщuе
использование данных 3
.У12 использоваНие данных
С per ламентациеi'i С реrламентацией
использоваНия использования
документа покзззТелЯ
5 I 10
:':3 Реrламентация ИСПОЛЬЗОВ(JНИЯ дО.
«умента в целом это предписание
I{ каждому выходному документу с ука-
занием общих правил использования до-
кумента данноrо вида. Реrламентап,ИЯ
использования отдельных показателеfi
это предписание к правилам испопьзова
ния каждоrо показателя в состав доку-
мента. nолуч€нноrо В результате решения
задачи в АСУП.
е) Устойчивость к нарушения,н ..
.У13 устойчивость системы
С продолжением функцио-
нирования при отказе эле..
С нарушением мента АСУ за счет резер-
функциониро- вирования
вания при OTJ<a
ае элемента автоматизи
АСУП рованных средств
функций автоматиза
персоналом ции
5 I 8 I 10
.. стойчивость системы опреде-
ляется степенью резервирования основных
частей комплекса технических ср едств
(устройств сбора данных, передачи данных
в ЭВМ).
В случ ае, ("СЛИ все перечислен ные
средства резерпированы, АСУП будет
продолжать ФУНКЦИОНИРОR3ТЬ при опреде-
лен ([ЫХ видах отказов. что повышает уро-
вень АСУП
Продолжеине табл. 5
При частичНОм резервированни за
счет персонала, например в случае, коrда
прн отказе средств сбор а человек произ-
RОДИТ счет и передает данные, то показа
тель уровня снижается по сравнению
с первым случаем.
ж) Показателu. характеризующие
уровни А С У П в зависимости
от задач с оnтU.Jнuзацuей
Ун доля задач с оптимизацией
в общем числе задач планирования и
реrулирования
До 5% I 5 20% I Св. 20%
3 I 8 I 10
з) Показатели, характеризующие
уровень А С У П в заваси,ности
от сп2епени заерузкu ЭВМ
V1.Э степень использования ИВЦ
(заrрузка, ч)
До 8 I 8 14 I 14 18 I Более 13
2 I 5 I 8 I 10
и) Оценка способов связи
перифеРИЙНblХ средств с ЭВМ *'
У" способ связи перифеРНЙНbJХ
средств сбора с ВЫЧИС.т(иТеЛЬНЫ 1
центром
Неавтомати- Полуавтомати- Автоматиче-
ческая связь ческая связь екая связь
с ЭВМ с ЭВМ с ЭВМ
2 I 6 I 10
*' При неавтоматической СF!ЯЗИ ис.
ходные данные для решения задач посту
лают в центр в виде документов, сде
осуществляются операции по их пере-
воду на язык обработки данных.
При полуавтоматической связи ис-
ходные данные для решения задач подrо-
тавливаются в подразделениях предприя-
тия на языке сиСТемы автоматизирован
ной обр аботки данных и передаются
в центр реrламентно с использованием
траДИllИОННЫХ средств кур"еРСI<ОЙ связи
При автомаТической связи исходные
данные для решения задачи передаются pe
rJlaMeHTHQ или по мере их возникновения
по каналам электрической связи.
332
Автоматизированныle системы управления
Продолженне табл. 5
Продолжение табл, 5
к) Средства отображения *6
у 23 средства отображения
Снrнализэ. I Реrламентные I Ответно з<:.lПрОС
ция при ные устроЙ:ства
отклонении
2 I 7 I 10
*" При сиrнализации прнменяются
средства отображения. позволяющие опре-
делить факт возникновения заранее выде+
.Т1еи н ых событий с небольшой задержкой.
определяемоЙ свойствами электрических
схем.
При реrламентном отображении при-
меняются средства отображен ия, ПОЗВОЛЯ
юu ие с определенной периодичностью по
лучзть результаты решения задач в виде
документов, носителеЙ записи и т. П.
При отображении На ответно-запрос-
ные устроЙства применяются средства ото-
бражения, обеспечивающие доступ к pe
ЗУЛЬТ8Т8М решения задач в ПрОИ3ВQльные
моменты времени.
л) Парамеmры, определяющие
уровни АСУП в зависимости от типа
прuмеNяемых ЭВМ .,
У" тип ЭВМ
Минск-22 и Минск-З2 и Единой серии
друrие ма- друrие ма-
шины дан.. шины дан.. ЕС машнны
Horo типа Horo типа даННОI'О типа
З I 5 I 8
., Тип применяемой ЭВМ в суще
ственнОЙ: мере определяет не ТОЛЬКО на-
дежность функционирования АСУП, но
и вю'кнейшие техничеСI...ие данные. Влияют
на уровень также быстродействие. приспо
собленность к изменениям. состав общеrо
1\'1 атем атическоrо обеспечения (библиотеки
стандартных проrр эм-м, системы проrрам
мирования, операционныс системы).
м) Оценка информациОННО;;Q
обеспечения *8
.УЗ2 орrанизация обработки Данных
Локальное С единым С единой инфор-
мационноЙ ба-
решение нормативным зой и баНI{ОМ
задач хозяЙстном данных
З I 5 I 10
., При локальном решении задаq
осуществлястся такая орrаниззция про-
цесса решения на ЭВМ, при которой
нея необходимая информация ( исходные
показзтели. НОРМ,:lТивы, проrраММbl и т. П.)
подrотавливается для каждой задачи.
При наличии еДИНоrо нормзтивноrо
хозяйства lIорматпвы содержатся в Mac
сивах ДЛЯ Rcero !<омплекса задач
При На...1ИЧИИ Е'диноЙ информационной.
баЗbI и банка данных вся информация.
отражаЮlЦсlЯ состояние объекта упра-
Еле!:! ИЯ. содержится в памяти ВЫЧИСЛИ
теЛhноrо Е.ОМПJJ€кса и СКОМПОНОВClНЫ для
наибо.ТJес цеJlесообразноrо решения Bcero
комплеi<са задач
н) М етоды про;;раммированuя *'
Jlзз система проrраммиропапия
Машинные I Алrоритми- I Операционные
команды ческиЙ язык системы
2 I 5 I 10
-, В случае. коrДа система про-
f'раммирования неоднородна по составу.
т. е. частями относится к различным
rрадациям, то следует определять, к Ка-
кой rрадации относятся ва)кнейшие для
рассматриваемой АСУП части матемаТИR
ческоrо обеспечения.
Системотехническuй показатель уровня
отражает качество орrанизационноrо (У1),
техническоrо (У 2)' математическоrо обеспе-
чения (Уз) и меТОДолоrию проектирования
(Yпj). Ero определяют по формуле
УС=='Е PjYj, (4)
[де Р; весовые коэффициенты важности
показателей У l' У 2' УЗ дЛЯ оценки НТУ
АСУ разных типов предприятий.
Значения Р; в зависимости от типа пред-
приятия приведены в табл. 5, [.
Показатель уровня орrанизационноrо обес-
печения
У! == Уп1 'Е Р1;Уа. (5)
rде У п 1 находят по табл. 5, б в зависимости
от принятой методолоrии проектирования
орrанизационноrо обеспечения АСУП; Р 1;
отражает влияние основных факторов opra
низационноrо обеспечения на уровень АСУП,
и ero определяют по табл. 5, в; У 1; прини
мают из табл. 5, r ж.
Показатель техническоrо обеспечения по
У2 == Уп2 'Е P2;Y2i, (6)
rде У п2 находят по табл. 5, б; Р 2L отражают
влияние основных факторов техническOI'О
обеспечения на уровень АСУП, и их находят
по табл. 5, в; У 2; принимают по табл. 5, з к.
Показатель уровня математическоrо обес-
печения
Уз == УпЗ 'Е Рз;Узi,
(7)
rде У пз находят по табл. 5, б; Р з; отражают
влияние основных факторов математическоrо
обеспечения на уровни АСУП, и их находят
по табл. 5, в; Уз; находят по табл. 5, л н,
Уровень Орi!анuзациu проuзводства и труда
определяют в зависимости от уровней исполь-
зования трудовых ресурсов, основных фондов,
оборотных средств и выпуска качественной
продукции.
Уровень орrанизации производства и труда
по предприятию в целом определяют как
отношение уровня ИСПОJIьзования перемен-
ных и постоянных расходов предприятия
Автоматизированные системы управления
333
6. Сведения к примеру расчета
науqно техниqескоrо уровня *1
н аименавание
Фактора
Численность
работающих
Производство
Срок окупаемо-
сти АСУП
Степень охваТа
задач
Методолоrия
проектирова-
ния обеспече
ния:
орrани-
З8ЦПОН
носо
Методолоrия
проектирова
ния:
техниче.
CKoro
обеспе-
чения
математи-
чеСJ<оrо
обеспе
чепня
Подrотовка нс-
ходных дан-
НЫХ
Использование
данных
у СТОЙЧИВОСТЬ К
нарушениям
Доля оптими-
зируемых за-
дач в общем
числе задач
Степень непал,,",-
зования ИВ Ц
Периферийные
средства сбо-
ра
Средства ото-
бражения
Тип ЭВМ
ОрrаНllзация
обработки
данных
Система про
rраммирова-
ния
Уровень орса-
низации про
изводства и
труда
Обоз
наче
ине
Качествен-
ная харю{
теристика
Оцен-
ка
0;8 *2
*1 При праКТИЧеском использовании
методикн табл. 6 состав, яют по форме
табл. 1.
*' Показатели рассчитаны по фор-
муле (8),
Серийное
т
,у
.V
- П1
На базе
руководя-
щих мате-
риалов и
проеКТНБlХ
решений
прототипов
Уп2
Индиви-
дуальная
Уп.з
Проектиро-
ванне На
базе тпр
У"
Централи-
зованная
У"
С реrламен-
тацией На
уровне
ПоказаТЕ>ЛЯ
С продол-
жением
функциони-
рования
До 5%
J'13
У14
У"
Заrрузка
более 18 ч
Связь с ЦeH
тром HeaB
томати.
ческая
Реrламент
ные
Минск-32
и друrие
ЭВМ этоrо
класса
С единой
информаци-
онной базой
и банком
данных
На уровне
ал rop итм и-
ческих
языков
У"
У23
.Уз!
Узе
Узз
Уопт
5000
с учетом нормативноrо коэффициента эффек-
тивности и затрат, связанных с уровнем
выпуска качественной продукции, к общим
затратам предприятия по приведенной схеме
(рис. 6).
Диапазон возможных значений оценки
уровня АСУП O IO баллов. В случае, коrда
срок окупаемости Т Т н, возможно зна-
чение уровня и больше 10 баллов.
При оценке НТУ на стадии проектирова-
н ия, если показатель У АСУП менее 2 баллов,
то проектная документация подлежит пере-
работке.
Пример расчета научно-техническоrо уров-
ня АСУП. Пусть по некоторой разрабаты-
ваемой АСУП получены и обоснованы в со-
ответствии с проектной документацией све-
дения, приведенные в табл. 6.
Подставляя данные табл. 6 в формулы (I)
(7), находят частные и затем общий уровень
АСУП. Все промежуточные результаты oKpyr-
.з сода
0,4
0,7
0,6
7. Трудоемкость разработки
проектов АСУп
0,8
.
'"
.... "
... '- ...
"",.о: g
Этап C:;:QJ
проектирования ",,,,,,, '"
АСУ :s.,"i
",,,,' ",:;
е>"е> o
"ie>'"
>-t:: ","!
>-
0.:00 ",о.
fo<co" ....
Обследование (предпро-
ектная стадия) 997 1,9
Технический проект 17985 34,6
Рабочий проект . 17732 34,0
Внедрение . 15371 29,5
10
10
10
.з
10
2
2
7
5
8. Поправочный КОЭффИlщент
10
Масштаб .е.
производства '"
о
'"
.Qx:1: ""
:О
Производство "'",'" '" :с
g tr:; ..
"'Q" о...
:::::a::sQ) : c. СО'"
.,..... "'",
о . O"i' a.
"о'" I::
'" \о <> о'"
:0-"':0 '" 0." c::
0.... 0:11::2
Массовое
Крупное . . . 8 и 60 и 2,2
более более
Среднее 2 8 25 60 1,2
Мелкое . . . До 2 До 25 0,4
Серийное
Крупное . . . 8 и 25 и 2
более бол ее
Средиее 2 8 20 25 1,0
Мелкое До 2 До 20 0.5
Единичное
u мелкосерийное
Крупное . . . 8 и 20 н 2,0
более более
Среднее . 2 8 25 20 1.1
Мелкое До 2 До 15 0.7
5
334
Авто},итизированные системы управления
t
Уровень использования ТРУДОВЫХ
ресурсов
J1 итр k1 k2kз;
сде k, коэффициент использова-
ния рабочеrо времени; k2 коэф
фициент интенсивности труда; k3
коэффициент использования KEa
лифнкации рабочих; n чнсло ра-
бочнх; П потери рабочеrо Bpe
n
П
мени; k1" 1 ФР фонд
рабочеrо времени за ВБlчетом по
n
терь; k2 n scp scp средний
'ср. пр
процент НОрМЫ выработки; scp. пр
среднепроrрессивный процент вы-
n
h
ПОJ1нения норм: k:J:::=: h1 Ta
h,
рифная ставка выполнения работ;
h, тарифиая ставка рабочих
"
f-o
U
О
'"
:т
::;
f-o
:s:
I
I
",.
",О<
;>.
"'о
"'о.
"'1::
"
"1
",t:;
:s:
,"..
"';>'
"'
"'"
00<
1::'"
>,
(1)ttI::;
,""'е>
"
1"1::
"
t:("g
C)
",,,,
.... ;;
'"
о»
о.
f-o
о:
'"
'"
'"
о
о.
::;
о.
о
:r:
..;
;:
"'"
= >ос
r:r ;:
g
t::( Q.j
у Q.
>< о:
t::: О о..
Ъ
:т
о.
"1 о
с., с..
f-o
" '"
s-
'g
:т 1:
I o
с.,,,с., О<
'" ;,; I ,;.
g
.,;
У"РОВСЕЪ орrанизаuии производства IJ :'РУ1.а
С, J1 итр + (С2'" оф + Са'" об) Ен
J1 опт С + (С + С ) Е J1 ко
1 2 3 н
rде С 1 ...... заrаботная плата производствен
ных рабочих. руб.; С, средняя стоимость
основных фондов, руб.; СЗ средняя фак-
тическая величина норr.lируемых оборотных
средств, руб.: Нн нормативный коэффици-
еНТ эффективности капитальных вложениЙ
I
t
Уровень использования основных
фондов
J1 оф k4k,,;
k.
n
CL .
n
C;
Nобщ
k
"
n
N еТ pL.O,8
['де С СТОИМОСТЬ установленноrо
оборудования по видам; Ci СТОИ.
масть оборудования на балансе
L псказатеJJЬ использования обо:
рудования по времени; Т р рас-
полаrаемыЙ фОНД времени работы
оборудования; N общ общий рас-
ход эле!{троэнерrии (кВт. ч): Ne
мощность rлавноrо привода: 0,8
к. п. д. оборудования; n число
единиц оборудования
АнаJlитические показэтеJlИ уровня орrани
><
<а
f-o
о:
о:
'"
'"
::;
;>.
о.
f-o
><
:о
f-o
'"
о:
'"
'"
'"
f-o
"
О
'"
:т
О
f-o
О
t::
><
:s:
:т
О
\0><
"'''
0.",
о:
о",
В"
0:><
:Т;;;
J g:
o
t:;!;
"
'"
.... о:
'"
;;;
О:
'"
'"
'"
о
о.
О:
'"
><
""
.
'1 о
t;c..
I о
с::с..
.::;
><0
",'1
:тО»
00.
\0 f-o
'"
0.:;
;;;
о",
"'"
"'"
"''''
:то
Ig-
'"
"
<QO:
'"
",><
'"
....:;
..,,
'"
f-o
'"
'"
><
о
"'1 Шкала измерения .У ОПТ безмерная, с наибольшим значением единица. При ЭТОМ ДЛЯ
фициснты ритмичности, нормирования труда, поточности пронзводства, охвата механизированным
изводительности труда к росту заработной платы, условий Труда.
Автоматизированные системы управления
335
Рис. б, Схема образования показап,"ей УРОВНя
орrанизации производства и труда
!
Уровень использования оборотных
средств
"пф
JlОб .
оп
еде [(оф фактическая оборачи-
ваемость оборотных средств; Коп
плановая обораЧИваСi\ ОСТЬ оборот-
н ых средств,
п
Коп с'
о
rAe П выручка от rеализаиии
(по оптовым иенам); Со средний
ОСТаток оборотных средств ПО Пла
ну н Фаl{тичесн:и
зацни произвадrтва и тру,п,а
'"
<;
се
L.
"'1
h
11
(; IX о:::: са
g
=>: g
'" о
t =>: ! 5
иh
'" :т
:
t::t 2: t--<
ь I Е--
I ",<= ..,
.... с)
....... ::J О
..'Q t::::: QJ
а; о:::: O;>.q
t::f::;: Q..M
; С::: t-- ;:;:
:Лl]
-"
s
;;;
о
о
о'"
=: О
ц.
;>,
с.
..... l'
'"
О
се
и
О
ОЦСН КН р.1З Тl нчных сфер деятельности
ТРУДОЫ, СI1СЦII.1лизации производства,
<о-
? ro
.... t;
о ..,. t-- с... ::Е
.Z "" \",.):::: с)
!
" * t--
З
I
I
;...
(.... f:-.." O:S::
Р-
"о
'"
и
;
:51
О
p:;t:
!
Уронен т.., r<ачества продукцир
YK l -
"
tli
Ln
i 1;2;3;4
rДе V 1 СТQИМIQСТЬ забраkояанной
продукции; V 2 затраты по ре"-
лизации, Vз ЗЭТР<:;ТbJ на rapaH
ТИЙНЫЙ ремонт: V4 прочие за
тrэты. спязанные с выпуском HeI{a
ЧЕ'ственной продукции; СП себе.
стоимость за планируемыЙ период
'"
"!
;>,
Р-"'
::
О,"С
Р-И
J:: О
"' "
""''"
CL/('l)o
::J \O
O
:::t: О ,,'
о;;с)
,,
O
Р-
С
т о :а
t :r:::c
О" '"
Р- "
t
'"1- с
. . €-
С. Q. О
-" -" "
11
.,
t"'I t::,=
'о
м
r::r .f:
;>.. 0..0
o.. \о
r-
с.
'"
'"
I
I1
'"
>,
-"
"'
"!
>,
Р-
'"
""
;!>:i::i
'" О
И"
О Р- ro
I
'" Р-
o. Е
ц :;
" "
8.g
1... t:: t:; (i\
О
'"
и
>о
Q..IOCl;
5 ;:
'81 .c
tJo:
>< t::t;
");z"
CJ:r:: о
:!:
,"И
"!'"
0""<1;,,,"
t:;C\)ii:t:I'
и 0..1-'->.
;::I::{0o..
,. g 8
I
f- :з::
E ro
::r:::::a
Q::I::::It:;
t::{C'I:I=U
'--.0-&>'
предприятия используются аналитические показатели коэ:Р
освоения норм проектной трудоемкости, отношения роста про
--::
"'
t3
о
"
;;:
Q)
о
"!
>,
Р-
'" I >.
I -:<
....<:
..... Q.
Ф ii
e g-
:<: t---.
"
-"
336
Автоматизировar-U-lые системы управления
,1IЯЮТ до десятых долей балла. Нормативный
срок окупаемости принят равным 3 rодам.
У1 =; 0,7 (0,3.10 + 0,4.10 + 0,2.10 +
+ 0,1.3) == 6,5;
У2 == 0,6 (0,5.10 + 0,3.2 + 0,2.7) == 4,2;
Уз == 0,8 «(),3.5 + 0,5.10 + 0,2.5) == 6,0,
Система «технический уровень»
УС =; 2,5.6,5 + 0,2 + 0,4 + 0,3.6,0 == 5,9.
Общий уровень
( 3 )1/3
У АСУП =; 0,4 3 -5,9 + 3.0,4 +
+ 3,0,8 == 5,9 балла.
Трудоемкость разработки проектов АСУП
по данным ЦНИИТУ [10] приведена в табл. 7.
В зависимости от характера и масштаба
производства вводят поправочный коэффи-
циент соrласно табл. 8,
Экономическая эффективность автоматизи-
рованных систем управления предприятием
определяется по Методике, утвержденной
постановлением rосударственноrо комитета
Совета Министров СССР по науке и тех-
нике, rоспланом СССР и Президиумом Ака-
демии наук СССР от 17 июля 1975 r.
Ng 379/86/34.
rЛАВА 9
СМЕТЫ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Определение необходимых капитальных
вложений в строительство промышленноrо
предприятия требуется при составлении схе-
мы развития и размещения отрасли, разра-
ботке технико-экономическоrо обоснования
(ТЭО) строительства и при разработке Tex
ническоrо (техно-рабочеrо) проекта.
Примерный объем капиталовложений при
разработке схемы развития и размещения
отрасли определяют с использованием ранее
утвержденной сметной документации, ут-
вержденных в установленном порядке нор-
мативов удельных капиталовложений и на
основе проектно-сметных укрупненных pac
четов.
Более точные расчеты выполняют на вто-
ром предпроектном этапе при состав-
лении ТЭО на строите.'lЬСТВО предприятия.
Этим документом, составляемым с учетом
технико-экономических данных выбранноrо
пункта строительства, уточняют ориенти-
ровочный объем капиталовложений, преду-
смотренный в схеме развития и размещения
отрасли.
В задании на проектирование намечаемый
объем капиталовложений указывают на ос-
нове данных схемы или ТЭО.
Окончательно объем капиталовложений
определяют по сводной смете, составленной
по техническому техно-рабочему проекту.
Для крупноrо предприятия, строящеrося
в несколько очередей, общую сметную стои-
мость Bcero строительства определяют ориен-
тировочно сметными расчетами по укрупнен-
ным показателям, исходя из основных про-
ектных решений и схемы rенеральноrо плана
предприятия на ero полное развитие, Окон-
чательную стоимость каждой очереди опре-
деляют по сводной смете к своему техниче-
скому проекту.
Необходимые объемы капиталовложений,
рассчитанные на разных этапах планирова
ния строительства предприятия (долrосрочно
проrнозируемый план, пятилетний план,
rодовой план), должны быть достаточно до-
стоверными, исключающими возможность
сколько-нибудь резких расхождений с OKOH
чательной сметной стоимостью, определяе-
мой по проекту.
При выполнении сметных расчетов к про-
ектам реконструкции и техническоrо пере
вооружения предприятий не следует забы-
вать на предпроектных этапах работ об об
стоятельствах, осложняющих и удорожаю
щих строитедьство на территории, застроен-
ной в прошлом по ранее действовавшим HOp
мам и условиям, а также при ведении работ
в действующих цехах и службах.
Сметная стоимость строительства, ее на-
значение и метод обоснования, Сметная
стоимость строительства определяется объ-
емом капиталовложений, рассчитанным
в сводной смете к проекту, являющейся
частью последнеro.
В сводную смету включают все расходы
на осуществление строительно-монтажных ра-
бот с учетом местных условий, затраты на
приобретение (или изrотовление) и доставку
на строительство оборудования, технолоrи-
ческих металлоконструкций, приспособле
ний, инструмента, производственноrо и хо-
зяйственноrо инвентаря, равно как и друrие
затраты, требующиеся для осуществленl'IЯ
строительства и ввода пр.:дприятия в экс
плуатацию.
Сводная смета является основным и не-
изменным документом на весь период строи-
тельства. На ее основе осуществляются
планирование капитальных вложений, фи-
нансирование строительства и расчеты между
подрядчиком и заказчиком за выполненные
работы.
Сводная смета утверждается в YCTaHOB
ленном порядке после соrласования ее с под-
рядной орrанизацией.
Возможные разноrласия рассматриваются
руководством министерства по подчиненности
предприятия и строящеrо министерства. Раз-
ноrласия, остающиеся после этоrо, рассма-
триваются в окончательном порядке [ос-
строем СССР.
Сводную смету составляют на основе объ-
емов, определившихся всеми техническими
частями проекта (технолоrической, энерrе-
тической, строительной, транспортной, opra-
низационной и др.) путем прямых расчетов
на основе методики и ценностных элементов,
предварительно утвержденных правитель-
ственными орrанами применительно к усло
виям плановоrо периода ее составления.
338
Сметы
Если время начала строительства перено-
сится в последуlCЩИЙ плаlЮВЫЙ период,
в котором намечается существенное измене-
ние каких-дибо расчетных условиЙ и цен,
то обычно ПрОИЗЕОДЯТ перерасчет на невыпол-
ненные работы на начало послеДУlCщеI'О
периода и переУТЕерждают смету.
Назначение и содержание смет объектных,
частных и сметно финансовых расчетов на
отдельные виды работ и затрат. Затраты
по сводной смете определяют СУММИРОЕанием
затрат, рассчитанных в объектных и частных
сметах и сметных расчетах.
Объектная смета, являясь сметой на строи,
тельство отдельноrо объекта (корпус, здание,
сооружение), формируется из частных (ло-
кальных) смет на отделы;ые виды работ
(строительные, санитарно'теХНИТjеские, элек-
тротехнические, приобретение и монтаж обо-
рудования и др.) и связанных с их ведением
затрат (на расходы по вывозке строительноrо
мусора, на оплату стоимости неучтенноrо
ценниками дополнительноrо транспорта при-
возных материалов и т. п,).
В сводную смету ВI(лючают также отдель-
ные виды затрат, не относящиеся непосред-
ственно к тому или иному объекту и исчи-
сляющиеся по строительству в целом (ОТЕОД
участка ПОД строительство, компенсация
стоимости сносимых промышленных и жилых
зданий, пересадка деревьев и т. п.).
Отдельные ВИДЫ работ в объектной смете
обычно разделяют на специфические rруппы
по их содержанию, характеру и месту веде-
ния строительства.
Так, например, отдельные виды работ
в объектной смете на строительство произ-
водственноrо корпуса обычно разделяют: на
строительные работы общестроительные
надземные и подземные и специальные в про-
изводственной части корпуса или в при-
стройке конторско-бытовых помещений; в са-
нитарно-технических работах выделяют раз-
дельно по производственной части корпуса
и по пристройке конторско-бытовых помеще-
ний: отопление, вентиляцию, водопровод
(производственный, противопожарный и хо-
зяйственно-питьевой) и т. п,
В rруппу специальных строительных ра-
бот входят сооружение фундаментов под обо
рудование, работы по обмуровке и изоляции
оборудования, сооружению специальных пе-
чей, камер и друrие работы, ВЫПОЛНЯС1I:ые
непосредственно на месте применения Toro
или иноrо оборудования.
Особенности составления сметной ДOKY
ментации. Следует рассматривать две rруппы
проектов и смет: на строительство НОВЫХ
предприятий и на реl<ОНСТРУКЦИЮ существу-
юших, проводимую в целях техническоrо
перевооружения, увеличения мощности, сни-
жения себестоимости продукции, улучшения
условий труда работающих.
В случае, коrда при строительстве или ре-
конструкции предприятия предусматривается
также и rражданское строительство, сметную
документацию на промышленное строитеJIЬ-
ство оформляют отдельно от сметы на жи-
Jlищно-rражданское строите.1ЬСТВО и затем
итоrи сметных расчетов объединяют в сводке
затрат.
Формы и принципиальное содержание смет.
ноЙ документации реrламентированы по-
становлением rосстроя СССР от 28 ноября
1969 r. N 129 в СН 202 69 «времен'
ной инструкциеЙ по разработке проект ов
и смет для промышленноrо строитеЛЬСТIJа»
и «дополнениями И замечаниями к неЙ»,
УТIJержденными постановлением rосстроя
СССР от 23 мая 1972 [.
При наличии решений 06 орrанизюrии
на данном предприятии новь'х видов провз,
водств со строительством дополнитс, ьных
оGъектов OCHoBHoro ПРОИЗБодственноrо на-
значения если при этом не возникает не-
обходимости изменения в утвержденной про-
ектно-с :етной документации ранее принятых
проектных решений по строительству объек-
тов OCI!OBHOrO производственноrо назначе-
ния, на строительство таких дополнительных
объектов разрабатывают отдельныЙ проект
и сводную смету к нему, которая не подле-
жит объсдинению с ранее утвержденной
сметной документацией к основному проекту,
Размер средств на содержание дирекции
ЕНОВЬ строящеrося предприятия и на вре-
менные здания и сооружения определяют
по нормам затрат, исходя из сметной стоимо-
сти строительства в целом (по основному
и дополнительному проектам),
При наличии решения о дополнительном
строительстве цехов по производству товаров
народноrо потребления или объектов вспо-
моrателыюrо назначения на предприятиях,
расположенных в rородах, [де запрещено
промышленное строительство, сметную стои-
мость указанных выше объектов, определен-
ную по сводной смете, включают в соответ-
ствующие rлавы и rрафы сводноЙ сметы
к техно-рабочему проекту на основное строи,
lельство, При этом затраты на общеплоща-
дочные работы и устройства, инженерные
сети, временные здания и сооружения и ли-
митированные расходы включают построчно,
суммарно по объединенным проектам.
СВОДНАЯ СМЕТА
Принципы формирования
и схема составления
Сводная смета (форма 1) на строительство
входит в состав проекта и является ero не-
отъеМJ1емой частью. Определение сметной
стоимости ведется расчстно и подробно с обос-
нованиями стоимости единицы объема и ссьт-
ками на источники.
Рассчитанные в проекте затраты rруппи,
руются в следующие 12 rлав сводной сметы:
1. Подrотовка территории строительства.
2. Объекты OCHoBHoro производственноrо
назначения.
3. Объекты подсобrrorо производственноrо
и обслуживаlOщеrо наЗШlчеНИ5l.
4. Объекты энерI'етичеСJ(оrо хозяйства.
5. Объекты транспортноrо хозяйства и
связи.
Сводная смета
339
'"
:а
о:
,..
"
:Е
u
о- о: со
о ,..0
" ,,'"
о :E
'" '-'"
z;
J 2
2
3
4
5
6
'1
8
9
10
I
2
3
4
ФОРМА
Схема составления своднпй C Ы
Наименование rлав, объектов
работ и затрат
,
Сметная Сl0ИМОСТЬ. тыс. руб
_"" ,..
х '"
:а о.
" Ф(.)t!1 ,..
JJ :а ;;c;r:t:::t: '"
" о: 68 '"
" :Е "
,.. g5 '"
0:,.. "',.. о:
00 \g g-u Со:!: t!::. "" '"
0.>0 О s"
,..'" ...... .'J \o;;'t:: о. >о
Uo. .<.0- OI::::>::CQE-< О
4 5 б 7 8
+
f л а в а 1. Подrотовка территории строительства
J...
+
+
+
ОТВОД участка и выдача архитек
турно плаf1ировочноrо задания
Разбивка строительной сетки
Рубка леса и корчевка пнеЙ .
Компенсация стоимости сносимых
ЖИЛЫХ ДОМОВ И насаждениЙ
Снос и разборка зданий и coopy
жений промышленноrо или He
ПрОМЫШ 1енноrо назначения
Пересадкв деревьеп
Строительство ЖИЛЬЯ дЛЯ пере
селяемых ЖИЛЬЦОВ Б СВЯЗП С oc
воением площадки
Переселение ЖИЛЬЦОВ
Осушение территории (канавы,
кюветы, дренажи и др.)
Уборка и вывозка СВ ЛОК до
начала строительства
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+-
Итоrо ПО rлаве 1
в том исле:
а) временные здания и сооруже.
нил
возврат (15% от стоимости
временных зданий и сооружс.
ниЙ)
б) удорожание работ в зимнее
время
в) расходы по вывозке мусора
с) УДОРОЖRНИС снерrии . .
д) стоимость 'ДОПОJJнительноrо
транспорта привозных материа
лов . .
е) поправки На малыЙ объем по
строительству Б целом
ж' резерв на непредnиденные ра.
боты и затр аты .
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+-
+
+-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+-
+
+
+
+
r л J. В а 2. Объекты OCHOBHoro производ,ственноrо назначеНИ;j
+-
+
+
+-
rJIаПНЫli корпус
Л ИТСIUIНЫЙ I{ОрПУС
КузнечныЛ корпус
Корпус тсрмическоrо цеха и т. Д.
+
+
+
+
+
+
+-
+
+
+
+
+
Итоrо по rлав 2
в ТОМ числе
а) временные здания
и сооружения
возврат
б) удорожание работ n ЗIIМНЕ'С
врсмя И Т. Д.
+
+
+
+
+
+
+
-t-
+
+
+
+
+
+-
+
+
+
+
+-
+
При м е ч а н и е. Кроме перечис.J1еННblХ вОЗМО:ЖНЫ и друrие внеобъемные работы и за
траты, включаемые D расчетную цену
340
1 I
Сметы
2
:;
4
5
Продолжение фОРМБI 1
Jt а в а 3 Объекты подсобноrо производственноrо и обслу.ЖБваЮlцеrо назначения
9
10
11
12
13
14
1.5
16
17
18
t
1
2
3
4
.5
6
7
8
1
2
4
.5
6
7
8
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Инструмент ально.штамповый KOp
пус
Ремонтно механический корпус
Ремонтно строите ТIЬНЫЙ Н.орпуС'
(включая модельный цех)
Корпус экспериментальноrо цеХсJ
с демонстрационным залом
Складской корпус
Ба 11:СНЫЙ склад литейных MaTe
риалов
Склад Масел. химикатов и Kpe
пителей .
Склад баллонов азота, арrонэ и
пропан-бутана
Навес для I<.ис. ородных и амми-
aQHblX баллонов
Площадка с козловым краном.
Инженерно-лабораторный корпус
Административно-бытовой корпус
Столовая
Прачечная
Проходная с общежитием ВОХРа
Профилакторий
Медицинский пункт
Теплицы
Итоrо по rлаве 3
в том числе:
а) временные здания и сооруже-
ння
возврат .
и далее (по аналоrии с rлавой I)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
r л а в а 4. ОбъеКТБI энерrетическоrо хозяйСТва
+
+
+
+
+
Энерrоблок . .......
Внутриплощадочные кабеЛl>ные се-
ти
Подстанция
ЛИНИЯ электропередачи
Энерrетические установки (стан.
ции) сжатоrо воздуха, КИСЛО
рода, ацетилеиа_ rеиераторноrо
rаза и др.
Внутриплощадочные коммуник a
ции
+
Итоrо по rлаве 4 .
в том qИС.ТIе'
а) временные здания и
жения
возврат
и далее (по анзлоrии
вой 1) . . .
соору-
с rла-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
r л а в а .5. Объекты трансnортиоrо ХОЗЯЙСТВа и связи
+
+
+
+
+
+
Подъездные желеЗНОДОРОЖНБlе пу-
ти
Внутризаводские железнодорож-
ные пути.
а) широкой колеи
б) узкой ко.пеи
Здания н сооружеиия путевоrо
хозяйства.
Здання н сооружения по обслу-
живаНию средств железнодорож
Horo транспорта (деr:о, KOHTO
ры. Мастерские, склады. резер-
вуары) . . . . , . , . . . ,
Подъездные автомобильные дороrи
Автомобильные дороrи и ПЛОlцадки
предзаВDДСRОЙ зоны . . . . . .
i3нутри аводские автомобильные
дороrи и площадки
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Сводная сиеmа
341
9
10
I1
12
13
14
15
16
1 I
3
+
+
+
+
+
+
+
Стоянки автомобилеЙ и велееи.
педов .
rараж аВТQмобильноrо паРI<а .
fараж и зарядная электрокар.
BarOHHble и автомобильные весы
1еханизация внутризаводских
уборочных работ
Приобретение транспортных
средств . . . . , .
Комплекс объектов слаботочноrо
ХОЗЯЙСТва (часофикация, радио
фикация. диспетчери ация и др.)
Автоматическая телефонная CTaH
ция (АТС)
+
+
+
+
+
+
+
+
5
+
+
+
+
+
+
+
+
Продолжение формы I
6
+
+
+
+
+
+
+
+
8
+
+
+
+
+
+
+
+
Итоrо по rлаве 5
в том числе:
а) временные здания н сооруже-
ния
возврат
и далее (по аналоrии с rла-
вой 1)
+
+
+
+
+
+
+
r л а в а 6. Внешнис сети и сооружеиия водоснабжения, канализацин и теплофикацин
10
11
12
1
.2
2
3
4
5
G
7
8
9
3
4
!)
6
7
+
Внеплощадочные (виешние) сети:
хозя йствен но. ПрОТИВОПО
жарноrо водопровода
пронзводственноrо водопро-
вода
Водозаборные сооружения .
Водонапорные сооружения (баш-
НЯ. плотина)
Внеплощадочные (внешние) сети
хозяйственно-фекальной KaHa
лизации ....
Насосные стзнци]
Внеплощадочные (внешние) сети
ВОДОСТОКОВ
Очистные СООРУ}I(ения канализа
ции
Внутриплощадочные (наружные)
сети водопровода, канализации,
ВОДОСТОКОВ, циркуляционных
систем водоснабжения
Внеплощэдочные (внешние) сети
теплофикации, rазификации
Внутриплощадочные (наружные)
сети теплофикации (паропро-
вод и конденсатопровод) н са-
зификации
fрадирни
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Итоrо по rлаве 6
в том числе
а) временные здания и соору-
жения
возврат
н далее (по аналоrии с rла
вой 1)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
f л а в а 7. Блаrоустройство территории предприятия
+
+
Вертикальнэл плаНИРОRка пром.
плоrцэдки И предзаводской ЗОНЫ
Проезды и ПJlощадки На ПрОМ
площадке и в предзаводской
зоне
То же тротуары
То же озеленение.
Оrраждеиие территории
Электроосвещение территории
Спортивная площадка
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
342
8
Сметы
2
3
Продолжение формы 1
6
+
+
+
Малые формы (фонтаны.
ки, скульптуры и др.)
с.ка.м й-.I
+
+
+
Итоrо по rлаве 7
в том числе
а) временные здания и сооруже-
ния
возврат
И далее (по аналоrии С сла-
вой 1)
+
+
+
+
g: ; :bIe здания и С.оо.Р Ж:Н Я.1
f л а в а 8. Временные зд"ния и сооружения
(+)
(+)
+
+
+
+
r л а в а 9. Прочие работы и
Удорожание работ в зимиее время +
Затраты на очистку территории
строительства
Содержание уличной полосы.
Орr.зНИЗ0ванный. набор рабочих
для строптельно монтаЖНbJХ ар-
rанизаций
Научно исследовательские работы
(см. примечание)
rеолоrо разведочные работы, Не
ОТНQсящиеся к проектно.изыска-
тепьскнм (см. примечание) .
Дополнительные затраты по зара-
ботной плате
Доплаты. связанные с примене-
нием проrрессивно-премиаль-
ной системы оплаты рабочих-
сдельщиков на строительно мон
тажных работах
Затраты. связанные с авторским
надзором пр"'ектных орrаниза
ЦИЙ З8 строительством
Удорожание энерrии
Стоимость дополиительноrо транс-
порта привозных материалов.
Поправки На малый объем (если
имеется 110 строительству в Цe
ЛО\l)
Прочие затраты, Не УЧlснные
в предыдущих rлавах объе::т
ными сметами.
(+)
(+)
При м е ч а н и е. В rлаве 8 в соответствии с разъяснением rосстроя СССР (<<Эr-::ономин:а
строительства», 1971, NQ 1, с. 66) указывается в скобках сумма, рассчитанная по западу и pac
пределенная по объектным смеТаМ rлав 1 7.
1
2
3
4
5
8
9
10
11
12
lЗ
+
+
+
+
+
+
+
+
+
затраты
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
При м е ч а н и я: 1. Суммы, учтенные рансе в объектных "Сметах друrих rлав саrлаСl10
разъяснению rосстроя СССР, указываются здесь в CI,OOKax. В ПУНКТ8Х .5 И 6 указываются работы.
необходимость в которых вознии:ла в связи с проеl<тнропанием и строительством ТОЛhКО ДаННоrо
предприятия, которые oroRopeHbI в qад?нни На проеКТИрОВ8ние.
2. В п. 9 ВI{лючают также, по соrласовпнию с заказчиком, затраты на авторскиЙ надзор
за Экономическим освоением проекта.
rлава 10. Содержание дирекции строящеrося предприятия
+ Содержание дирекции строящ('rо
ся предприятия, ш{лючая TCXw
надзор + +
Итоrо ПО rлаве 10 . . .1 I I I + I +
rлава 11, Подrотовка эксплуатаиионных кадров
+ ПАдrОТОRка э}(сплуатационrrых "ад- , I I I I
pOJ. ..,......".. + +
lJToro по rлаве I1 ./ I I I + I +
Сводr-laЯ смета 343
Продолжен ие формы 1
1 I 2 I 3 I 4 I 5 , 6 I 7 I 8
fлава 12. Проектные и ИЗЫСкатеЛЬСкие :)аботы
I + Разработка ТЭО + +
2 + Разработка техническаrа проекта + +
3 + Изыскательские работы для TeX
ническаrо проекта + +
4 + Рабочие чертежи . . . . , . . . + +
Б + Изыскательские работы для рабо-
чеrо проеКТИРОВ8НИЯ + +
6 + Рабочее проектирование aBTOMa
Тической системы управления
ПРОИЗВОДСТВОМ + +
Итоrо по rлаве 12 .1 I I I + I +
Итоrо по rлавам 1 12 + + + + +
I + Непредвиденные работы и затраты.
в том числе не включенные
в rлавы 1 12 + + + + +
Bcero по сводной смеТе. + + + + +
Возвратные суммы
Кроме тосо, долевое участие + + + +
в том числе:
а) расширение rОРОДСI<ОИ
электростанции + + + +
б) строительство ТрОЛJ1ейGус
Нои линии + + +
в) строительство средств
связи + + +
В сесо по сводной смете с доле.
ДЫМ участием + + + + +
Возвратные суммы по rлавам . +
Долевое участие в строительстве
объектов завода псеrо +
В ТОМ числе:
1. J!нния электропередачи:
ДОЛЫЦИК А. +
ДОJ1ЬЩИI'\ Б. +
2. Очистные сооружения:
ДОЛЬЩИК А +
дольщик Б +
При м е ч а н и е. В rл 12. в случае неоБХОДНМОСТII с целью ускорен ия Экопомическоrо
освоеНИЯ предприятия, ПО соrлаСQванию с 33К3зtНIКQМ, заносится стоимость рабочеrо проекта
rехно.поrин, научной орrанизэции ТРУД1, ОРf'зннзации производства и управления предприя
ТИЯ дЛЯ CBoeRpeMeHHoro и праВИJ1ьноrо пров€дения пусконаладочных работ и ЭКСП 1']уатации пред
приятия в первыЙ ['од ero ос IЗQСНИЯ.
6. Внешние сети и сооружения водоснаб.
жения, канализации, теплофикации и rази-
фикации.
7. Блаrоустройство территории предприя-
тия.
8. Временные здания и сооружения.
9. Прочие работы и затраты.
10. Содержание дирекции строящеrося
предприятия. .
11. Подrотовка эксплуатационных кадров.
12. Проектные и изыскательские работы.
К итоrу стоимости строительства по пере-
численным 12 rлавам (в процентах от нее)
предусматривается отдеJ1ЫIOЙ строкой «ре-
зерв на непредвиденные работы и затраты».
За итоrом сводной сметы «Bcero капиталь-
ных вложений, включая резерв на непредви-
денные работы и затраты» записываются
раздельно суммы долевоrо участия застрой-
щика в строительстве объектов, общих для
rруппы предприятий, титулодержателями ко-
10рЫХ являются друrой или друrие застрой-
щики.
За итоrом сумм долевоrо участия застрой-
щика приводится итоr «Bcero, включая доле-
вое участие».
После итоrа «с учетом долевоrо участия»
указывается «возвратная сумма».
Затем последовательно перечисляются сум-
мы долевоrо участия каждоrо дольщика
в строительстве любоrо из объектов, вклю-
ченных в сводную смету.
Каждая строка сводной сметы соответствует
данным объектноЙ сметы (на отдельные зда-
344
Сметы
ния И сооружения), сметы на .отдельные
работы и затраты, а итоr общая сметная
стоимость (rрафа 8) распределяется по че-
тырем вертикальным rрафам: строительные
работы (4), монтажные работы (5), оборудо-
вание, приспособления, инструмент и про-
изводственный инвентарь (6) и прочие за-
траты (7).
Сводная смета брошюруется в отдельный
том с пояснительной запиской и составляется
по форме, указанной в CH202 69 (прило-
жение 2, форма .1\1'2 1),
Практические приемы расчета
rлава 8 «Временные здания и сооружения»,
rлава 9 «Прочие работы и затраты» исчи-
сляются и заполняются следующим образом.
После Toro как составлены все объектные
и локальные сметы и произведены сметные
расчеты, включаемые в rлавы 1 7 (без учета
затрат по rлавам 8 и 9 и резерва на непреk
виденные затраты), вчерне составляют свод-
ную смету. Затем в объектные сметы раз-
носят (по позициям им соответствующим
пропорционально стоимости строительных и
монтажных работ) все затраты, входящие
в расчетную цену каждоrо объекта. Расчет-
ной ценой объекта, т. е. ценой, по которой
ведется расчет между заказчиком и подрядчи-
ком, является сметная стоимость объекта
с добавлением относящейся к ней доли стои-
мости временных зданий и сооружений,
внеобъемных и непредвиденных затрат.
Для окончательноrо заполнения сводной
сметы в каждую ее rлаву включают расчет-
ные цены по объектным сметам, а за итоrом
по rлаве записывают «в том числе» итоr
раздельноrо суммирования включенных во
все строки (по rрафам) позиций из rлав 8
и 9 и резерва на непредвиденные работы
и затраты. При заполнении же rлав 8 и 9
вносят в скобках результат указанных
«в том числе» по rлавам итоrов (по rрафам)
раздельноrо суммирования всех позиций,
относящихся к rлавам 8 и 9. Кроме Toro,
в r.1aBe 9 УI<азывают затраты, не учтенные
в предыдущих rлавах.
«Резерв на непредвиденные работы и за
траты» показывают в конце сводной сметы
по rрафам 4 и 5 как разность между суммами,
рассчитанными по норме по проекту в целом
в размере 5% (по объектам, для которых
используются типовые и повторно приме-
няемые экономичесКие эффективные инди-
видуальные проеКТЫ 3%), и результатом
сложения сумм, учтенных ранее в объект-
ных сметах по rлавам 1 7.
Перечень работ и затрат
по rлавам и источников
обоснования
rлава ), Подrотовка территории: отвод
Земельноrо участка, выдача архитектур НО-
планировочноrо задания, перенос проекта
в натуру, т. е. закрепление rраниц отведен-
Horo участка и нанесение красных линиЙ
застройки, разбивка строите.1ЬНОЙ сетки,
И с т о ч н и к и. «Прейскурант цен на оплату
работ по отводу земельных участков для строн-
тельства, выдаче архитектурно.планировочных
заданий и красных линий застройки». утвержден.
ный приказом fосстроя СССР от II/ХII 1967 с.
.N', 203. «Сборннк цен на проектные и изыскатель-
СКИе работы для строительства», деЙствующий
с I/I 1968 с., применяется, соrласно письму
fосстроя СССР от 4/ХII 1968 с. .N', 4-3097, для
расчета затрат на разбнвку основных осей зданий
и сооружений.
Снос и перенос: а) строений и сооружений
rосударственноrо и общественноrо сектора;
б) домов и строений, плодовdяrодных и дpy
rих зеленых насаждений частных владельцев.
И с т о ч н и к и. СН202 б9 (пп. 8, 9) с уче-
том разъяснений отдела смеТНБIХ норм и цено-
образования в строительстве rосстроя СССР
(см. журнал «Экономика строительства», 1970,
N. 5, с. 70). Справка дирекции предприятия-
владельца со строительной характеристикоЙ,
% износа, основными размерами И балансовой
стоимостью строений и сооружений. «Инструкция
О порядке и условиях расчетов, связанных со
сносом (переносом) домов и строений, прннад-
лежащих rраЖД8Н8М на правах личной собствен
насти в связи с отводом земельных участков
для сосударственных и общественных надоб-
ностей», утвержденная 25/Х 1967 с. [осстроем
СССР, Минфином СССР и Стройбанком СССР.
Инвентаризационные карточки и друсне доку-
менты бюро техническоrо учета местных орrзнов
коммунальноrо хозяйства, характеризующие со-
стояние объекта На момент отвода участка ПОД
строительство; акты местной оценочной комиссии
о техническом состоянии и стоимости (с учетом
износа) объектов переноса (сноса), а ..акже об
экономической целесообразности их переноса на
друrоЙ точно указанный участок; нормативы
и расценки, утвержденные Министерством KOM
мунальноrо хозяЙства республики на зеленые
насаждения. Расчеты проектноЙ орrанизации на
основанин обследовании н перечисленных доку-
ментов.
Перенос и отвод путей, дороr, линий элек-
тропередачи, связи, водопровода и друrих
устройств, мешающих осуществлению строи-
тельства,
и с т о ч н и {{ и. Расчеты проектной opra
низации на основании обследования и проектных
решениЙ, а также ('правки предприятия владеJJьца
о протяженности, 0lc. износа и баJIансовой стои
мости объектов перен оса.
Вырубка леса, кустарника, корчевка пней
древесины с территории строительства, ра-
боты по водоотводу (осушительные, дре-
нажи и др.).
и с т о ч н и к и Расчеты проектноii opra.
низации: на основании обследования и проектных
решениЙ.
Уборка с территории строительства шлака,
отработанных пород и друrих свалок, меша
ющих началу строительства объектов.
и с т о ч н и к и. Расчеты проектной орса-
низации На основании обследования и проектных
решениЙ.
rлава 2. Объекты OCHoBHoro производ
cTBeHHoro назначения: корпуса и цехи,
в которых размещаются основные заrотови-
тельные, обрабатывающие сборочные цехи
и мастерские, связанные с выпуском товар-
ной продукции.
И с т о ч н и к и. Объектные сметы. COCTaB
ляемые проектными орrанизациями с учетом
«Указаний по применению ЕРЕР.69» и «общей
частн» к ценникам на монтаж 060РУДОВ3IЩЯ.
Сводная смета
345
СИ 202 69, пп. 8, 10. При блокировании неко-
торых вспомоrатеЛЬНbJХ цехов с ОСНОВНЫМИ це.
хами в одном корпусе (блоке) и отсутствии воз-
можности выделить их стоимость, затраты на их
строительство ПРОХОДЯТ по данной rЛ8ве.
fлава 3. Объекты вспомоrательноrо и
обслуживающеrо назначения: корпуса, цехи
и мастерские, в которых размещаются цехи
ремонтно-механические, инструментальные,
модельные, общезаводские склады, эстака-
ды, rалереи, здания заводоуправлений, ла-
бораторий, инженерные корпуса и друrие
аналоrичные объекты.
и с т о ч н и К и. Объектные сметы, COCTaB
Jtяемые проектными орrанизациями. При бло-
кировании некоторых ВСПОМоrатеЛьныХ и обслу
живающих объектов с объектами OCHOBHorO про.
изводственноrо назначения затраты на их строи.
тельство включают в rлаву 2, если выделить их
СТОИМОСТЬ нельзя.
Здания и сооружения культурно-бытовоrо
назначения (столовая, к. убы, красные уrол-
ки, медицинские пункты, маrазины и т. п.),
предназначенные для обслуживания работа-
ющих на производстве,
Источники СИ 202 69, пп. 8,12.
Объектные сметы, составляемые с использованием,
rде это ВОЗМОЖНО, смет к типовым проектам или
к проеКТ8М nQBTopHoro применения.
fлава 4. Объекты энерrетическоrо хозяй-
ства, здания электростанций и трансфор-
маторных подстанций, отдельно стоящие
трансформаторные киоски, станции rазоrене-
раторные, компрессорные, кислородные и т. п.
на территории предприятия, линии электро-
передачи BblcoKoro напряжения (воздушные,
кабельные и др,). Если энерrоустановки и
энерrосооружения входят в состав цехов
и корпусов и стоимость их выделена быть
не может, она включается в сметную стои-
мость соответствующих объектов,
и с т о q н и к и. Объектные сметы, состав-
ляемые проектными орrанизациями.
fлава 5. Объекты транспортноrо хозяй-
ства и связи: внутризаводские пути узкой
и широкой колеи со стрелочными перево-
дами, переездами и друrими устройствами.
Внешние железнодорожные и автомобильные
подъездные пути (земляное полотно, верхнее
строение, путевое обустройство, сиrнализа
ция, связь); здания и сооружения по обслу
живанию транспорта (депо, rаражи, мастер-
ские, склады, резервуары и т. п,); площадки
для стоянки автомобилей и друrих транспорт-
ных средств; устройство всех видов связи
внешней или внутренней (диспетчерская се-
лекторная, абонентская, охранная, пожар-
ная и др,). Радиофикация и часофикация.
Отдельностоящие здания для размещения
средств связи.
и с т о ч н и к и. Объектные сметы, состав-
ляемые с использованием, rде это возМожно.
смет к типовым проектам или к проектам повтор-
Horo применения. Сметы на помещения для обо
рудования средств связи, размещенные в корпу-
сах OCHOBHoro или подсобноrо производственноrо
назначения, и коммуникации внутри разных
о'бъеКТQБ завода включаются в объектную смету
соответствующеrо объекта и ие проходят по
rЛ2ве 5,
fлава 6. Внешние сети и сооружения,
водоснабжения, канализация, теплофикации
и rазификации.
и с т о '1 Н И К и. Объектные сметы к наруж-
ным (на территории предприятия) и виешним
(вне территории предприятия) сетям (с их кана-
лами, колодцами и друrими устройствами) и ко
всякоrо рода зданиям и сооружениям для pa3Me
щения источников. приемных устроЙств и друrих
обустроЙств Сметная стоимость прокладки как
обслуживающих, так и промышлеиных проводок
внутри различных объектов завода включается
в объектную смету соответствующеrо объекта
и не проходит по rлаве 6.
fлава 7. Блаrоустройство территории за-
вода. Вертикальная планировка территории
завода, устройство дороr, дорожек, площа-
док, посадка деревьев и кустарника (включая
нанесение растительноrо слоя и устройство
поливочных сетей), устройство клумб, спор-
тивных сооружений, оrраждения территории
и т, п.). Малые архитектурные формы
(скульптуры, фонтаны, скамейки, архитек-
турное оформление rлавных входов и т. п.),
Электроосвещение территории.
и с т о ч н и к и. Объекrные сметы, состав-
ляемые проектными орrанизациями.
fлава 8. Временные здания и сооружения:
а) затраты на возведение и разборку вре-
менных зданий и сооружений, аренду и ре-
монт существующих, использование инвен
тарных зданий и сооружений для производ-
ственных целей и обслуживания рабочих
строительства.
и с т о '1 И И К и. Сметные расчеты проектной
орrанизации, выполняемые в соответствии с объ
емом, районом и условиями ведения строитель
ства на основаиии СИ 202 69 п. 8, IЗ и в соот-
ветствии со сметными нормами и правилами
сСИиП 65, часть IV, т, 1, вып. 1»;
б) расходы по перевозке рабочих от места
строительства до места работы и обратно.
и с т о ч и и к и. Этоrо рода расходы опла-
чиваются на основании специальноrо расчета
в случае, если затраты на временные здания
и сооружения определены по данным проекта
орrанизации строительства: при отсутствии KoM
мунальноrо транспорта; при расстоянии более
3 км.
fлава 9*]. Прочие работы и затраты.
Сюда включаются затраты, различные по
своему характеру и содержанию, не ОТI!ОСЯ
щиеся непосредственно к тому или иному
объекту, входящему в комплекс строитель-
ства, а рассчитываемые, как правило, по
строительству в целом, а именно:
а) удорожанuе nроuзводства работ в ЗUМ-
нее время.
*1 В rЛ. 9 указываются затраты, не учтенные
в предыдущиХ rлавах, а суммы, учтенные раньше
объектными сметами, показываются n скобках.
2. При включении в сводную смету с.тоимости
объектов, прннятоЙ по преt'iскурантам на стrоИ
тельство отде,'IЬНЫХ сооружеииЙ ИЛИ rHI {OB работ.
в rл. 9 учитывютсяя только те начисления по
этим объектам, которые не учтены прейскурант-
ноЙ стоимостью.
3. Возможиы И друrие прочие работы и затраты
по специальным постановлениям и решениям при
менительно к отдельным стройкам ила районам
строительства.
346
Сметы
и с т о ч н и к и. Сметный расчет на ОСНОВа-
нии «Временных норм дополнительных затрат
при ПрОН3БDДСТЕе строительно монтажных работ
в зимнее время» (ВНДЗ 69).
б) доплаты, связанные с применением про-
rрессивно-премиальной системы оплаты ра-
бочих-сдельщиков, занятых на строительно-
монтажных работах.
и с т о '1 Н И К и. Сметный размер опреде-
ляется соrласно письму rосстроя СССР от 24/УI
1970 с. за N, 4-2916.
в) работы и затраты по очистке терри-
тории и вывозке мусора после окончания
строительства, производящиеся подрядчи-
ком за счет накладных расходов.
И с т о ч н и к и. Затраты на очистку терри.
тории и DЫВОЗКУ мусора принимаются для объе
ТОВ промышленноrо строительства либо в 10
(0,1 o 0,15 %) от стоимости строительно-монтаж-
ных работ по rлавам 1 7 сводной сметы (см.
письмо fосстроя СССР М 54-4 от 26/Х" 1968 '.,
«Экономика СТРОИ1ельствз», 1966 с., N, 6, с. 64,
И 1969 с., N, 3, с. 68 69), либо путем расчета
ИСХОДЯ из данных об объеме строительноrо MY
сора на весь период строительства на 1000 м3
всех зданий, (строящихся и реконструируемых),
расстояния ero ВЫВОЗКИ и стоимости ВЫВОЗКИ
1 м' мусора,
r) затраты, связанные с содержанием улич-
ной полосы в период строительства (в ropo-
дах улицы и проезды, примыкающие к за-
воду, а вне rородов ремонт временных
и постоянных автомобильных дороr, постро-
енных за счет сметы на строительство и ис-
пользуемых для нужд строительства).
И с т о ч н и к и. Определяются сметным рас-
четом (по единичным расценкам «сборника дo
полнений к EPEP 69», вып. 1) или приннмаются
ориентировочно в % ОТ сметной стоимости строи.
тельных и монтажных работ по rлавам 1 8.
д) орсанизованлый набор рабочих.
и с т о ч н и к и. Сметный расчет в COOTBeT
СТВИИ с указаниями «О порядке включения
в сметы на строительство затрат на орrанизо
ванный набор рабочих», утвержденными [ос-
строем СССР 24/11 1969 с., письмо N, 4-550.
е) авторский надзор.
и с т о ч н и к и. СметныЙ расчет На OCHO
вании СН 202 69 пп. 1 19 в соответствии с «ИН-
струкциеЙ о порядке составления смет на про.
сктные и изыскательские работы для строитсль
ства», утвержденноЙ rOCCTpoeM СССР и «Поло
жения об авторском надзоре», утвержденноrо
приказом fосстроя СССР ОТ 7/ х 1963 с. .N, 272
на основании плана rрафика осуществления Haд
зара на весь срок строительства.
ж) затраты на выполнение научно-исследо-
вательских и экспериментальных работ, не-
обходимость в которых возникает только
у данноrо предприятия в связи с проектирова-
нием и строительством (например, исследова-
ние строительных материалов, укрепления
rpYHTOB и т. П., создание опытных устано-
вок), если это oroBopeHo в задании на про-
ектирование. См. СН 202 69 п. 8 17.
и с т о ч н и к и. Определяются сметным pac
четом орrаниззциЙ, привлекаемых к ведению
научно исследовательскнх работ.
fлава 10, Затраты, связанные с содержа
нием дирекции строящеrося предприятия,
включая технический надзор.
и с т о ч н и к и. Сметный расчет, COCTaBпeH
ВЫй на основании лимита расходов, установлен
Horo Постановлением rосстроя СССР оТ 31/Х"
1968 r. No 120 (см. «Бюллетень строительной
техники», 1969, N, 4, с. 7 8). Затраты преду-
сматриваются только для новостроек.
fлава 11, Затраты на подrотовку эксплу-
атационных кадров.
И с т о ч н и к и Определяются в COOTBeT
СТВИИ с отраслевым «Положением О порядке рас.
чета численности квалифицированных рабочих
для СТрОЯIЦИХСЯ предприятий и размере средств,
включаемых в сметы на их подrотовку». Затраты
На подrотовку инженерно технических работников
определнются специальным сметным расчетом.
fлава 12. Затраты на проектные и изыска-
тельские работы.
и с т о ч н и к и. Определяются На ОСНоВе
«Сборника цен на проектные и изыс:кательски е
работы для строительства», утвержденноrо roc
строем СССР в 1967 с. (Общая часть, часть I
изыскательские работы, часть 1 1 праектные
здания и часть 111 рабочие чертежи).
Резерв на непредвиденные работы и неуч-
тенные затраты.
и с т о ч н и к и. Определяется из расчета
5% от сметноЙ стоимости строительства, за исклю
чением объектов, по которым используются ТИПО
вые и ПОВТОрНО применяемые проекты, для кото-
рых резерв установлен в размере 3%. По объек-
там. для которых составляются сметы к рабочим
чертежам, 2%,
Долевое участие.
и с т о ч н и к и. Сумма затрат на долевое
участие в строительстве объеl\ТОВ кооперироrзан-
носо стронтельства (общих для rруппы предприя-
тий) определяе1СЯ rенеральной проектной opra-
низациеЙ rОЛОВноrо застроЙщика пропорцно
нально удельному весу в пользовании услуrами
Toro или ИНоrо объекта.
Возвратные суммы:
а) балансовая стоимость оборудования, де-
монтированносо в сносимых или реконструи-
руемых цехах и используемосо в друсих цехах;
б) амортизируе}dая в течение строитель-
ства часть стои,ности временных зданий и
сооружений, за вычетом затрат на капиталь-
ный ремонт их в период строительства;
в) ликвидная часть временных зданий и
сооружений;
r) стои,ность .материалов, получаеJltЫХ е по-
рядке попутной добычи или разборки кон-
струкций сносимых и пepeHOCUJlIblX зданий,
если они мосут быть использованы на данно,}!
строительстве.
и с т о ч н и к и. Суммы определяются CMeT
НЫМИ расчетами в соответствии с СН 202 69,
8.8 и 8.10; СНнП от 1965 ". часть IV, том 1, вып 1.
Порядок расчета затрат по rлавам
Проект HOBoro
строительства
fЛ3Ба 1, Отвод земельноrо участка. Прей-
скурантную стоимость работ, связанных с от-
ЕОДОМ земельных участков в натуре для
СТРОИ1ельства в любых населенных пунктах,
опреде,1ЯЮТ по табл. 1, составленной по дан-
ным прейскуранта, введеННОJ-О в действие
с 1/1 1968 r.
Сводная смета 347
с Прейскурантная СТОИМОСТЬ работ *1 2. Стоимость отдельных видов работ
[орода [1 [орода
'" '"
.... ....
.о '" ..о '"
"! ",- -О- "''" -О-
"''- '" '" '- '"
"'", "'''' ;;; "'''' "'''' '"
:1"'- ::::::C:I :1"'- "''''''' ""
с'-' '-'"''''1 с с'-' ,-,,,,,,, с
" '" С"'''' О- ,,'" С"'" О-
t::;' t:: t::;' ;::t::; t::
I .
До 15,0 735 490
0,1 90 60 16,0 750 500
0,5 150 100 17,0 765 510
1,0 195 130 18,0 780 5:20
2,0 270 180 19,0 795 530
3,0 345 2ЗО ДО
5,0 510 340 20,0 810 540
6,0 540 360 25,0 840 560
7,0 570 380 30,0 870 580
8,0 600 400 35,0 900 600
9,0 630 420 40,0 930 620
До 45,0 960 640
10,0 660 440 50,0 990 6(,0
11,0 675 450 60,0 1020 680
12,0 690 460 70,0 1050 700
13,0 705 470 80,0 1080 720
14,0 720 480 I
" За каждые 10 са сверх 80 доба.
iЗляется для сородов Москва, Ленинrрад
н Киев до 30 р., а для прочих ropOAOB
до 20 р. к СТОИМОСТИ работ по отводу
участка в 80 ra
Стоимость отдельных видов работ в про-
центах от общей стоимости работ по отводу
земельных участков для случаев, коrда вы-
полняется только часть комплекса работ,
принедена в табл. 2.
При наличии проекта планировки rорода
(поселка) стоимость разработки и выдачи
архитектурно-планировочноrо задания опре-
деляется по табл, 2 с коэффициентом 0,7,
а при наличии проекта детальной плани-
ровки и застройки с коэффициентом 0,5.
Для местностей, rде установлены районные
коэффициенты к заработной плате производ-
cTBeHHoro персонала, занятоrо на работах
Наименование работ
% от общей
СТОИ МОСТИ
работ
Обследование намеченноrо
к застройке в натуре и уточ-
неНие прnвовых и ЭI{ономиче
СI<ИХ вопросов. связанных с OT
водо'.! участка ,...... 10
Разработка и выдача архи
Тектурно план:ировочноrо за.
дания . . . . . . . . . . . 25
Изrотовление БЫКОПИРОВКИ
ИЗ плана участка rорода (по-
сслка) с эскизом раЗМещения
rабарИТQВ проектируемых зда-
НИЙ, сооружений и BpeMeH
НЫХ оrраждениЙ, расчет и
нанесение на RЫКОПИрОВКУ
красных линий застройки и
основных высотных (красных)
отметй!{ .......... 15
Изrотовление схемы под
земноrо и Н2дземноrо хозяй
ствз, расположенноr'Q на уча
стке: водопровод. канализа
ЦИЯ, электрические и теле
фонные кабели, паротрассы.
ВЫСОКОВОЛЬТНЫе И друrие воз-
душные ЛИНИИ и Т. Д С при
вязкой ИХ к красным ЛИНИЯМ
З3СТРОЙIОI, красным ОТМСТI<зМ
и ближайшим существующим
капитальным зданиям и coo
руж:ениям ...... . . . 20
Перенос красных линий за
стройки и rраниц ОТВDдимоrо
земельноrо участка и закре
пление их в натуре 25
Оформление отвода земель
Horo участка актом . . . . . 5
по отводу земельных участков (отделы rлав
Horo архитектора, коммунальноrо хозяйства
или отделы по делам строительства и архи-
тектуры при Советах Министров АССР и
исполкомах местных Советов депутатов тру-
дящихся), к перечислеННbIМ ВbIше прей-
скурантным ценам применяют поправочные
коэффициенты:
) Районные коэффициенты к заработной плате. . ., До 1,3 1,3 1,5
Поправочные коэффнциенты к прейскураНТ1!ЫМ
ценам ..,..,.,.".....".. 1,1 1,2 1,4
rлава 8. Временные здания и сооружения. ющих и вновь возводимых постоянных зда-
Объем затрат определяется применительно пий и сооружений для производственных
к освоенному или неосвоенному району раз- нужд строительства, размещения и обслужи-
мещения предприятия. вания ero работников. В случаях примене
Район рассматривается как неосвоенный ния инвентарных зданий (производственных,
при условии, что для данноrо предприятия служебных, жилых, культурно-БЫТОВbIХ)
требуется строительство подъеЗДНbIХ дороr, стоимость комплектов инвентарных деталей,
э.1ектростанций, скважин и насосных, ин- приобретаеМbIХ подрядчиком, сметой заказ
вентарных жилых и БЫТОВbIХ помещений чика не учитывается.
и т. д. Объем затрат на строительство вре- Сметой заказчика также не учитываются
менных зданий и сооружений для заводов приобретаеМbIе подрядчиком оборудование,
машиностроения для строек стоимостью до мебель, инвентарь.
30 млн. руб. определяется нормами по При ИСПО.1ьзовании инвентарных сборно-
СНиП (часть IV, том 1, вып. 1) укрупненно разБОРНblХ временных зданий и сооружений,
в % стоимости объекта (таб.'1. 3). являющихся основными фондами строитель-
Необходимые затраты для строек стои- ной орrанизации, в смету включаются сле-
юстью более 30 млн, руб. определяются по дующие затраты:
данным проекта орrанизации строительства. на перевозку комплектов деталей от склада
В нормах учтено использование существу- строительной орrанизации до места сборки;
Св. 1,5
348
Сметы
3. Объем затрат на строительство
временных зданий и сооружений
Объем затрат, %
Стоимость стройкн В освоен-\ в Heoc
(объекта) .1 ном военном
районе районе
До 10 млн. руб. I 2,3 I 2,9
10 30 млн. руб. 2,1 2,6
'1 Стоимость стройки (объекта) опре-
деляется полной СТОИМОСТЬЮ работ и затрат
(вкл. стоимость оборудования), предусмо-
тренной rлавами 1 7 сводной сметы.
на устройство оснований и фундаментов
и сборку всех деталей с добавление мате-
риалов, не входящих в заводской комплект;
на вводы в здание инженерных сетей (во-
допровода, канализации, rаза, пара, телефона
и т. д,), а также на внутренние сантехниче-
ские устройства;
на монтаж технолоrическоrо оборудования,
устройство фундаментов под Hero;
на разборку зданий и сооружений и демон-
таж оборудования по окончании работ с от-
возкой деталей, материалов, оборудования на
склад строительной орrанизации;
на блаrоустройство территории;
на накладные расходы и накопления к стои-
мости перечисленных работ, а также на стои-
мость комплектов деталей.
При использовании передвижных помеще-
ний контейнерноrо типа в смету включаются
затраты:
на перевозку их от склада строительной
площадки, а при линейном строительстве
также и на перевозку с одноrо участка работ
на друrой; .
на планировку территории, вводы инженер-
ных сетей;
на монтаж и демонтаж внутренних об-
устройств;
на накладные расходы и плановые накопле-
нИ'я к стоимости перечисленных работ.
Если проектом орrанизации строительства
предусматривается использование существу-
ющих зданий и сооружений, расходы по
аренде и ремонту их учитываются сметным
расчетом затрат на временные здания и со-
оружения на основе обследования исполь-
зуемых объектов.
Указанные в табл. 3 нормы затрат являются
усредненными и, в случаях обоснованной
недостаточности исчисленных по ним ассиr-
нований, заказчику предоставлено право оп-
лачивать дополнительные расходы по этой
статье за счет резерва (статья «Непредви-
денные работы и затраты» или экономия по
друrим частям сводной сметы).
При составлении сводной сметы на рекон-
струкцию действующеrо предприятия нормы
должны применяться к суммарной сметной
стоимости строительно-монтажных работ
с оборудованием по rлавам 1 9 для вновь
возводимых зданий и сооружений без каких
либо изменений, а для существующих зда-
ний И сооружениЙ со следующим понижа
ющим коэффициентом. Понижающий коэф-
фициент устанавливается в зависимости от
удеJIьноrо веса (%) суммарноЙ сметной стои-
мости строительства в стоимости основных
фондов предприятия по проекту: до 25%
0,7; от 26 до 50% 0,8 и более 50% 0,9.
fлава 9. Прочие работы и затраты. За-
траты, св.язанные с удорожа-
нием производства работ
в з и м н е е в р е м я, «Временными нор-
мами дополнительных затрат при про из-
водстве строительно-монтажных работ в зим-
нее время» (ВНДЗ-69) предусматривается
исчисление затрат по нормам в % от стои-
мости строительно-монтажных работ по rла-
вам 1 8 сводной сметы.
Нормы учитывают следующие дополни-
тельные затраты: доплаты к заработной плате
рабочих; затраты, вызываемые изменением
технолоrии производства работ в зимнее
время и блаrоустройством рабочих мест.
Нормами не предусмотрены и в необходи-
мых случаях оплачиваются отдельно затраты:
по возведению и оборудованию временных
котельных; по устройству вводов электриче-
ской и тепловой энерrии на строительную
площадку с подключением к действующим
маrистралям; по первоначальной очистке
от cHera площади застройки объектов строи-
тельства и по очистке от cHera подъездных
дороr от маrистралей до строительной пло-
щадки,
Нормы установлены дифференцированно
по температурным зонам (табл. 4), установ-
ленным в соответствии с местом нахождения
стройки, независимо от практической тем-
пературы наружноrо воздуха, имеющей
место при производстве работ. Нормы яв-
ляются среднеrодовыми и применяются при
круrлоrодовых расчетах исходя из ритмич-
Horo выполнения работ независимо от зим-
Hero или летнеrо времени их осуществления.
В таблице «деление территории СССР по
температурным зонам» (см, ВНД3-69) при-
ведены поправочные коэффициенты к нор-
мам в зависимости от температурной зоны
и района местонахождения предприятия.
4. Нормы дополнительных затрат
rpYnnbI Нормы затрат, % по темпера-
заводов турным зонам
маШИНО
стр оеи 1-1 я I I I I
по их 1 I1 111 'У V
видам *1
1 I 0,8 I 1,6 I 2,7 I 3,8 I 5,1
2 0,7 1,5 2.6 3,4 4,9
*' К I-й сруппе отнесены заводы
тяже.лоrо машиностроения, судостроения,
абразивной промышленности; ко 2-й I'pyn-
пе заводы леrкоrо и среднеrо машино
строения, станкостроения, приборострое-
иия, инструментальные, полиrрафиче-
CKoro. текстильноrо. продовольствен HOI'O.
сел ь CI{O Х озя й ствеи н о ro и друrих отра-
слей машиностроения, заводы ремонтн ые
и rаражной техники.
Сводная смета
349
Д о п л а т ы, с в я з а н н ы е с при
менением проrрессивно-пре-
миальноЙ системы оплаты pa
б о чих - с Д е л ь Щ и к о в, з а н я т ы х
на строитель но-монтажных
р а б о т а х, предусматриваются на основе
«Положения о сдельно-премиальной и по
временно-премиальной оплате труда рабочих,
занятых в строительстве», утвержденноrо
[осударственным комитетом Совета Мини-
стров СССР по вопросам труда и заработной
платы и ВЦСПС (см. письмо rосстроя СССР
от 24IVI 1970 r, за .N'2 4-2016). Эти затраты
предусматривают при проектировании в раз-
мере 1% от суммы строительно-монтажных
работ с учетом затрат на удорожание работ
в зимнее время по rлавам 1 9 сводной сметы
в соответствии с указанием rосстроя СССР.
При представлении строительной орrаниза-
цией справки о проценте фактических затрат
этот процент принимается вместо норматив-
HOro, но не более 1%, закладываемоrо в свод-
ную смету, так как превышение установлен
Horo лимита возмещается строительно-мон-
тажной орrанизацией по акцептованным за-
казчиком отдельным счетам за счет резерва
на непредвиденные работы инеучтенные
затраты (письмо rосстроя СССР от 9!III
1971 r. .N'2 4-606, письмо НИИЭС rосстроя
СССР от 22!XII 1970 r. .N'2 29-2046 и письмо
Стройбанка СССР от 12!IV 1971 r. .N'2 93).
Дополнительные затраты по
зар а б о т н о й п л а т е, с в я з а н н ы е
с повышением заработной
п л а т ы р а б о т н и к о в, з а н я т ы х
в с т р о и т е л ь с т в е. В Постановлении
rосстроя СССР от 7IVII 1970 r. .N'2 77 ука-
зана ве,1ичина дополнительной заработной
платы в виде среднеотраслевоrо процента
от стоимости строительно-монтажных работ
по rлавам 1 8 сводной сметы. По станко-
строению, например, эта величина установ-
лена в 2,4%,
Затраты на очистку терри-
т о р и и с т р о и т е л ь с т в а опреде
ляются на основе характеристики строитель
Horo мусора, расстояния ero вывозки и стои-
мости вывозки 1 м3. Количество строитель-
Horo мусора определяется из расчета 0,012 м3
на I м3 всех зданий (крытых), сооружаемых
и реконструируемых при среднем объемном
весе мусора с учетом ero разрыхленности
1,2 т!м3,
Расстояние вывозки мусора определяют
по проекту орrанизации работ, а при отсут-
ствии последнеrо принимают по средним
данным на основании справки строительной
орrанизации или реконструируемоrо завода.
Этой же справкой оrоваривается и вид
применяемоrо транспорта.
При укрупненных расчетах, учитывая не-
значительность удельноrо веса общей суммы
затрат по данной статье в общей сметноЙ
стоимости строительства, допускается опре-
деление стоимости вывозки в размере 0,2%
от стоимости строительно-монтажных работ
по rлавам 1 8 сводноЙ сметы. При более
точном расчете стоимость вывозки 1 м3 MY
сора определяют по «ценнику сметных норм
на перевозку rрузов для строительства».
Затраты на содержание
у л и ч н о й п о л о с ы. При промышлен
ном строительстве на блаrоустроенной части
территории rорода застройщик в течение
Bcero периода строительства обязан очищать
и содержать в чистоте улицы и проезды около
rраниц отведенноrо участка_ Для новостроек
эти затраты предусматриваются при укруп
ненных расчетах в размере 0,2% от стоимости
строительно-монтажных работ по rлавам 1 8
сводной сметы. При более точном расчете
затраты определяют исходя из площади,
подлежащей очистке, продолжительности
строительства по нормам или по проекту ор-
rанизации строительных работ и стоимости
содержания I м2 улицы В месяц. При рекон-
струкции или расширении действующеrо
предприятия, расположенноrо на блаrо-
устроенноЙ части территории rорода, содер-
жание в чистоте уличной полосы относится
за счет средств основной деятельности (письмо
rосстроя СССР от 15!VII 1969 r, .N'2 4-2214
И от 15!VII 1971 r, .N'2 4-1957),
При строительстве на неблаrоустроенном
участке окраины ropoAa, как и при строи
тельстве вне rородов, застройщик обязан
в период строительства не только содержать
в чистоте эксплуатируемые временные и по-
стоянные дороrи, но и ремонтировать их.
Стоимость этих работ принимается в размере
0,35% от стоимости строительно-монтажных
работ по rлавам 1 8 сводной сметы,
Затраты на орrаНИЗ0ван-
ный набор рабочих для строи-
тельно-монтажных орrани-
з а Ц и й не входят в состав накладных рас.
ходов. Поэтому, если орrнабор требуется,
соответствующая сумма определяется спе-
циальным сметным расчетом в соответствии
с упомянутыми выше инструктивными указа
ниями, утвержденными [осстроем СССР 24!II
1969 r., и включается в сводную смету для
возмещения затрат подрядным орrанизациям.
Для укрупненных расчетов эта сумма опре-
деляется нормативным процентом к стоимости
строительно-монтажных работ по rлавам 1 8
сводноЙ сметы. Так, например, для Мини-
стерства станкостроительной и инструмен-
тальной промышленности эта сумма опреде-
ляется в размере 0,6%.
З а т р а т ы, с в я з а н н ы е с а в т о р .
ским надзором проектных ор-
rанизаций за строитель-
с т в о м, предусматриваются в случаях при-
менения сложных строительных решений,
новых строительных конструкций и мате-
риалов, иовых и ориrинальных технолоrиче-
ских и проектных решений, Размер затрат
определяется доrовором, заключаемым про-
ектными орrанизациями с заказчиком, на
основании индивидуальной калькуляции, co
ставляемоЙ в соответствии со «сборником цен
на проектные и изыскательские работы для
строительства», введенным [осстроем СССР
с I!I 1969 r. Калькуляция составляется про-
ектной орrанизацией как на осуществление
aBTopcKoro надзора, так и на командировоч
350
Сметы
ные расходы, связанные с "авторским надзо-
ром за иноrородними строиками,
fлава 10. Затраты, связанные с содержа-
нием дирекции строящихся предприятий,
включая технический надзор, исчисляют в со-
ответствии с лимитом расходов (табл. 5),
vстановленным [осстроем СССР с 111 1969 r.
(постановление rосстроя СССР м 120 от
31/XlI 1968 r.) от сметной стоимости строи-
тельства без учета стоимости проектно-изы
скательских работ.
5. ЛИМИТЫ расходов на содержание дирекции
строящихся предприятиЙ
ЛИМИТ расходов
Сметная
СТОИ масть Основная Сверх тосо от суммы,
строи- суммау превышающеЙ нижнее
тельства, тыс. значение сметной
МЛН. руб. руб. стои мости
ДО 1,0 0,8%
от CMeTw
ной
СТОИМОСТИ
1,0 3,O 8 0,7% от суммы. пре
вышающей 1,0 млн. руб.
3,O 5,O 20 0,5% от суммы. пре
вышающей 3,0 млн. руб.
5,O 10,0 30 0,45% от суммы, пре-
вышающей 5,0 млн. руб.
'O,O 20,O 50 0,35% от суммы, пре-
вышающей ] 0,0 млн. руб.
20,O 50,0 85 0,3% от суммы, пре.
вышающей 20,0 млп.руб
От 50,0 По от- 0,15% от суммы, пре-
и выше дельной вышающей 50,0 млн.руб.
смете,
но не
более
]75,0
Тыс. руб.
fлава 11. Затраты на подrотовку эксплуата-
ционных кадров (рабочих высокой квалифи-
кации и дефицитных профессий, а также
инженер но-технических работников) опре
деляются на основе отраслевых положений
(разрабатываемых в соответствии с Поста-
новлением Совета Министров СССР от 1962 r.
«О мерах по улучшению подrотовки квали-
фицированных рабочих и обеспечения ими
предприятий и строек»), содержащих укруп-
ненные нормативы, учитывающие характер
производства, объем выпуска продукции и
дами обучения: индивидуально-бриrадными,
на курсах целевоrо назначения, производ-
ственно-технических курсах, вторым про-
фессиям.
По данной rлаве сметным расчетом опреде-
ляются также затраты для подrотовки инже-
нерно-технических работников. Этой под-
rотовкой предусматривается тщательное из-
учение документации и проектных решений по
строящемуся предприятию и, в случае не-
обходимости, стажировка на действующих
предприятиях с целью освоения наиболее
сложных технолоrических процессов и opra-
низации предусмотренноrо проектом произ-
водства.
Долевое участие. Сумма долевоrо участия
в осуществлении объектов кооперированноrо
строительства (общих для rруппы предприя-
тий) добавляется к итоrу сводной сметы по
проекту каждоrо дольщика с пообъектной
расшифровкой.
Возвратная сумма указывается за «итоrом
по сводной смете, включая долевое участие»,
Амортизируемая в течение строительства
часть стоимости временных зданий и сооруже-
ний, за вычетом затрат на капитальный
ремонт их в период строительства, составляет
примерно I ,o 1 ,5% от стоимости зданий
и сооружений.
Ликвидная часть стоимости временных
зданий и сооружений (возврат материалов
и изделий от разборки за вычетом расходов
на разборку сorласно СНиП от 1965 r. см.
часть IV, том 1, вып. 1) определяется (по
rлаве 8) при сроках строительства до 1, 2, 3,
более 3 лет соответственно 20, 15, 12, 10%
от их стоимости.
Проект реконструкции
Составление сводной сметы, изложенное
выше, предусматривается для HOBoro строи-
тельства. В случае же техническоrо пере-
вооружения или расширения действующеrо
предприятия сводная смета составляется со
следующими изменениями по rлавам.
['лава 8, Временные здания и сооружения.
Соrласно СНиП, в случае определения затрат
укрупненно, к общим нормам примеllЯЮТСЯ
следующие понижающие коэффициенты:
отношение (В %) сМеТНой СТОИМОСТИ по r.пaBaM 1 9
к СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ фОНДОВ после реконструкции
понижающиЙ коэффициент ...... . . . . .
теРРlпориальное местонахождение предприя-
тия, и исходя из числа потребных рабочих
по проекту, за исключением рабочих массовых
профессий, подrотовка которых обеспечи-
вается по линии учебных заведений трудо-
вых резервов и не подлежит оплате за счет
сводной смеlЫ. Расчет ведется по профессиям
и разрядам для каждой пусковой очереди
на основе технолоrической части проекта.
Подrотовка рабочих и повышение их ква-
лификации производится различными мето-
До 25
0,50
25 50
0,65
Более 50
0,80
fлава 10. Содержание дирекции строящеrо
предприятия. Затраты по этой rлаве не
предусматриваются.
fлава 11. Затраты на подrотовку кадров.
При реконструкции или расширении затраты
на подr010ВКУ кадров, как правило, не преду-
сматриваются. Однако в случаях, коrда
орrанизуется новое по профилю производство
И притом В сжатые сроки, с разрешения выше-
стоящих инстанций допускается включение
затрат по данной rлаве,
Об'Ьектная смета
351
ОБЪЕКТНАЯ СМЕТА
Объектная смета образуется путем сумми-
рования данных частных (локальных) смет
на отдельные виды работ и затрат, указанных
в соответствующих частях проекта.
В объектную смету, например, примени
тельно к производствеННО:\IУ зданию вклю-
чают дифференцированно все виды затрат
(отдельно по производственной части кор-
пуса, по пристроЙке бытовых и конторских
помещений и друrих конструктивно и по
назначеншо выделяемых частей здания), но-
сящие общекорпусной характер (например,
работы общестроительные, сани rарнотехни-
ческие, по сетям промышлеНflЫХ проводок-
электротехнические), и в соответствии с тех-
нолоrическоЙ и друrими частями проекта,
затр;пы на оборудование, приспособления,
инструмент, ПРОl!зводсrвенный и хозяйствен-
ныЙ инвентарь раздельно по размещеННЫ 1
в корпусе цехам, лабораториям, мастерским,
СТ;:JНЦНЯМ, установкам, складским и кон-
торским помещениям. В объектной смете
следует учитывать спенифические затраты,
связанные с реконструкцией в действующих
цехах.
В случаях, KorAa по объекту имееrся только
один вид работ, объекrная смета не состав-
ляется, а в сводную смету включается от-
дельной строкой итоr сметы на этот вид ра-
бот или затрат (см. СН 202 -69).
Для расчетов с подрядчиком за выполнен-
ные строительно-монтажные работы по объ-
eKry в целом или этапы работ по совместному
решению заказчика, проектноЙ орrанизации
и подрядчика по каждому объекту проектная
орrанизация определяет расчетную цену.
Расчетная цена объекта по ero объектноЙ
смете образуется путем добавления к сумме
затрат по объекту части затрат, предусмо-
тренных сводной сметой на временные зда-
ния и сооружения, внеобъемные затраты и
резерв на непредвиденные работы и затраты
(см. СН 202- 69).
Внеобъемные затраты. В объектные сметы
включа:оrся внеобъемные затраrы на:
временные здания и сооружения (из rла-
вы 8);
удорожание производства работ в зимнее
ВрбlЯ (из r лавы 9);
очистку территории и вывозку мусора после
окончания строительства (из r лавы 9);
авrорский надзор (из rлавы 9);
дополнительные мероприятия и осложня
ющие условия, связанные с производством
работ в эксплуатируемых цехах (из rлавы 9);
надбавки, не включаемые в раЙонные еди-
ничные расценки при привязке последних
к MecI'HbIM условиям в соответствии с «указа-
ниями по применению ЕРЕР-69» (из rлавы 9).
Сюда относят дополнительные затраты: за
разницу в стоимости электроэнерrии по преЙ-
скуранту и фактической, за дополнительный
транспорт местных и привозных материалов
для данной стройки, за малый объем работ,
дополнительные поrрузочно-разrрузочные ра-
боты при строительстве на территории за-
строенных кварталов в rородах и др.
Обоснование и порядок
расчета некоторых внеобъ
е м н ы х з а т рат. Авторский надзор. За-
траты на авторский надзор по объекту уста-
навливаются пропорционально удельному ве-
су стоимости строительных работ объекта
в сумме строительных работ всех объектов
строительства, для Koropblx авторскиЙ надзор
предусмо rpeH проеК1'НОЙ орrанизацией CMe
той, включенной в сводную смету.
ДополнитеЛЬНblе ,иероприятия и ослож-
няющие условия, связаННblе с производством
работ в эксплуатuруеЛ!blХ цехах, Затраты
определяются lоrласно СНиП, часть IV,
том 1, вып. 1 "Указания по применению смет-
ных норм», п, 15. Затраты предусматриваются
в случаях, коrда проектом орrанизации
строительства учитывается производство pa
бот в эксплуатируемых цехах без их оста-
новки, при наличии в цехах высокой темпе
ратуры, вредных rазов, пыли, паров и в особо
стесненных условиях, Размер дополнитель-
ных за трат определяется с применением
од:юrо и;з следующих поправочных коэффи
циен roB к нормам заработной платы рабочих:
1,10 при производстве работ в эксплуати
руемых цехах и зданиях без их остановки;
1,15 при наличии хотя бы одноrо из
следующих обстоятельств, обоснованноrо
проектом: при особой стесненности рабочих
мест действующим оборудование:\!; при отсут-
ствии возможности нормальноrо снабжения
рабочих мест материалами; при наличии в зо-
не производства работ действующих заВОk
ских подъемных и передвижных кранов,
ковшей и т. п. или при наличии периодиче-
cKoro движения по внутрицеховым железно
дорожным путям; 1 ,25 во вредных цехах
(наличие вредных rазов, пыли, паров) при
выполнении работ вблизи объектов, находя
щихся под высоким напряжением, а также
на рабочем месте в помещении при темпера
туре воздуха 400 С.
При выполнении работ в действующих це-
хах, rде для рабочих OCHOBHoro производства
установлен четырехчасовой рабочий день,
поправочный коэффициен r определяется
особо.
Надбавки, не включаемые в ЕРЕР при при-
вязке их к местным условu.'!.М, учитblваеЛlblе
в об'Ьектной слtете:
разница в стоимости электроэнереии. Раз-
ница между местной ценой и ценой, заложен
ной в ЕРЕР, учитывается при размере
отклонения в ту или иную сторону более 10%
(указания по применению ЕРЕР-б9, п. 19
и п. 20) от суммы строительно-монтажных
работ;
разница в стоимости транспорта мате-
риалов учитывается, если стройка находится
в союзной республике, на которую эта над-
бавка распространяется, а расстояние от мест
разrрузки rрузов до приобъеКПЮI-О склада
превышает предусмотренное в ЕР ЕР (указа-
ния по применению ЕРЕР-69, п. 25). При сме-
шанных видах транспорта привозных мате-
риалов следует учитывать указания из «Сбор
352
N2 смет.
прейскурантов.
укрупненных норм
а.
Q
"
О
"
+
+
+
+
5
6
7
+
+
+
8
+
9
+
10
11
+
+
12
+
2
Сметы
Схема составления объектной сметы
(на прнмере производственноrо корпуса)
Наименование работ
н затрат
3
Сметная стоимость.
тыс. руб.
1-
О
-о
'"
а.
х
:о
"
'"
<;
'"
!;:
о
а.
1-
"
4
1-
О
'g
а.
х
:о
"
'"
1-
"
О
;;
о'"
t: o
"",,-
";;0
а.» "
" а."
-1- '"
'""'"
,,"1-
=:::
со ..о t:1::
1!1 ,:::;: r.a о-
О;'!:.('Т')ro
q::з::::::!-
>.<l)O::t::
o.. o.C1)
О \о .t:: r.a
\00 :r
Ou:S::::::
+
+
+
+
1. О б Щ е к о р п у с н ы е з а т р а т ы
5
6
1. Строительные работы
А. Производственная часТь корпуса
Общестроительные ра-
боты . . . , .
Специальные строитель-
ные работы
Рельсовые пути для кра-
НОВОЙ эстакады и ШТа-
белеров
Итоrо строительных ра-)
бот по производствен-
ной части корпуса
Общестроительные Р.а-./
боты +
Итоrо строительных ра-
бот по пристройке
конторско-бытовых
помещений +
Bc ст >о т:л н a-.I +
2. Сантехнические работы
Отопление производ-
ственной части
Вентиляция ПрОИЗВОД
ственной. части
Отопление и веНТИЛЯ
ция пристройки быто,
ВЫХ помещений . . .
П роиз водствен но- проти-
BoпoжapHый водопро-
ВОД производственной
части ......
х озя йствен н 0- ПИТьевой
водопровод производ-
ственной части
Производственная кана-
лизация
Хозяйственно фекаль
ная канализаЦИЯ про
изводственной части
Хозяйственно-фекаль-
ная канализаЦИЯ I1рИ
стройки бытовых по-
мещений
+
+
+
+
+
+
+
+
Б. Пристройка kohtopcko-БЬ!товЬ!х помещений
+
+
+
+
+
+
1-
'"
а.
1-
'"
'"
"
"
о-
О
а.
"
7
ФОРМА 2
'"
1-
u
О
;Е
"
о
1-
<..>
'"
'"
"
....
'"
;;
"-О
O
,;,
о
1-
"
'::
О
;
"
"
"
'"
'"
"
<;
'"
1-
'"
'" "
c
00
t:::>;
8
9
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Объектная смета
353
'2
13
+
14
15
16
+
+
+
1
2
3
4
+
+
+
+
5
+
6
7
+
+
2
3 +
+
5 ,
-т
6 +
7 +
'8 +
+
10 +
11 +
12 +
12 П/р. м, И. XpaMoro
Продолжение формы 2
3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 9
fорячее водоснабжение
пристройки бытовых
помещений + + +
J!ивневая канализация + + +
Бойлерная rорячеrо во- + +
доснабжения + + +
Кондиционирован ие.
паро- и конден сато-
провод . + +
Bcero сантехнических .1 I I I I I
работ . . . . . + + + +
3. f{;emu nрОМblШ.lеННblХ nрО80док
rазопроводы . + + + +
Воздухопроводы . + + + +
Трубопроводы эмульсии
и содовой воды + + + +
Оборудование и трубо-
проводы эмульсион-
ной мастерской + + +
Оборудование и трубо-
проводы участка ней-
трализации rальва
ническоrо цеха . + + + +
Маслопроводы + + + +
Кислородопроводы + + + + -t
Всесо по сетям про-I I I I I l
мышленных проводок + + + +
4. Электротехнические работы
Силовое электрообору-
ДОВaI ие . + + +
Комплексное оборудо-
вание трансформатор-
ных подстанций + + +
Электроосвещеиие'
производственной
части корпуса. + +
пристройки быто-
ВЫХ помещениЙ + +
Связь, сиrн ализация.
молниеззщита + + +
Локальные системы
АСУП + + +
Автоматика и КИП:
циркуляционной
системы водо-
снабжения + + +
f-Jасосной СТаН ЦЕН
перекачки отра-
ботанной эмуль-
сии .. , + +
системы удаления и
перераб отки
стружки + + +
вентнляц-ионных
систем + + +
Силовое оборудование,
блокировка и автома-
тика;
раздвижных ворот + + i--
переплетов CBeTO
аэрационных фо-
нарей . . . . + + +
Bcero по э.пектротехни-I
ческим работам . . .
+
J
+
354
1 I
Сметы
3
4 I
пpO,}.O 1] +(('ШI е ,i Jрi'.!Ы 2
-- !
I 7 I l __,
5. Затрат,ь по отдеЛЫl:J!лt обоекп аАL нд o6o!JyooiJa'-lllt . ,lрuсnосо6леN!tЯ,
инструмент. UflBefl1napb. спеЦСОСР!-JJlCе,чuя
з
4
5
6
7
8
+
в технолоrической
ЧdСТИ
+
+
+
+
+
+
+
3аrотовительный цех
Лl:;ханичеСI{ИЙ цех
Сборочный цех
Кладовые цехов
т ермический цех
Ilex ОКраСКИ
ЗаТQIIная мастерская
Ремонтные участки обо.
рудования, ПрIIСПО
соблениЙ:. ЭJlектрообо
рудопания
Склады МСТ2J1ла и ro
rOBOi"l продукции
Прнобретени машин
и мсханизмов для
уборки по"ещениi\
корпуса
Bcero затрат по отдель
НЫ\{ объектам На обо
рУДОRзние. приспо
собления, инстру.
мент, ИIIвентарь. спец-
сооружен ия
в cero затрат по сМеТе
Кроме 1'oro, в cMery
включаются.
Затраты На временные
здания и сооружения
!ДОDожание ПР()ИЗВОД
СТН(] В эи Нее время
Очистко территории
АвторскиЙ надзор
Дополнительные затра
ты при работе D деЙ-
ствующих цехах
Разница в СТОИ.',IОСТИ
электроэнерrии
Разница в СТОИМОСТИ
TpdHcnopT3 ПрНВО3
ных материалов
Надбавка за малы{j объ
ем работ
Непредвиденные работы
и затраты
Bcero по временным зда
ниям, пнеобъемным и
непредвиденным за-
тратам
Возврат
Bcero по 06ъектноЙ CMe I
те расчетная цена. .
Возврат .......
+
+
+
+
9
10
+
+
+
+
.L
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
,
т
+
t
+
+
+
+
+
+
+
2
3
СНиП ч. IV. т. 1,
вып. 1, rJI. 7 ,
!l 1
ВНД3-69 Ю !(2
+
+
+
+
+
,
т
8
ПИСЬ>lО fосстроя
СССР NQ 54-4 от
26/XII 1968 с.
Смета NQ и коэф
фициент по
удельному весу
строительных pa
бет
СНиП ч. IV, том 1,
вып. 1 УI{ззаний
п. 15
Указания по при
менению ЕР ЕР.
п. 20
УI';:ЗЗJI-IИЯ по ПрН
м""ению ЕР ЕР,
п. 25, и письмо
rосстроя СССР
.1Ii', 4-3173 от
19/Х 1969 C
Указания по IТpH
менению ЕР ЕР,
пп. 10 и 1I
CH202 69
Cll202 69, пп."
7
+
+
+
+
+
+
+
+
,
т
+
+
+
+
т
+
.L
+
+
+
+
+
+
,
т
+
+
+
+
+
(' \
Т,
+
+
+
(+)
+
+
+
+
Пр 11 !v' е ч а н и Я' 1. В rрзФу 7 заносят затраты На приобретение хозяЙстпе-нноrо ИНВСiJ
rаря 2 13 rрафу 9 ЗdНОСЯТ покаЗt!ТРЛИ единичпоI"I стоимости ПрИ:\1f l:Iительно К расчетным И3!\-iС
РJ.lТеЛЯ;"'1 соответствующих частей СМеты. 3. Н случае необходимости, отдельны:'v1И строками за
НОСЯТСЯ в rp. 3 по разделу «Общекорпусные затраты»., затраты по промышленноЙ эстетике, aBTO
маТlIзироваllНОЙ систеМе пожаротушения, затраты на приобретение мебели и предметов BHYTpelI
Hel-o убранства, необходимых для строящихся зданий и т, п.
+
+
+
+
+
+
+
+
Частная смета
355
ника дополнений ЕР ЕР (вып, 1, П. 6)}), даю-
щие ВОЗМОЖНОСТЬ более точно подойти к исчи-
слению стоимосrи перево?ки раЗJlИЧИЫ\1И ви-
дами транспорта (писыю rосстроя СССР от
19/Х 1969 r. N2 4-3173). Разница учиты-
вается в процеНТаХ от суммы СТРОИ1ельно-
монтажных работ, При расстоянии от места
разrрузки более 25 км надбавка 0,15%;
надбавка на .малый об'Ье,u работ онени-
вается по сметной стоимости строительных
и монтажных р2бот по rлавам 1 8 сводной
сметы на весь объем строительства (или очс-
реди) по Са:\юстоятельной строительной пло-
щадке. Площадки объектов, расположснные
в отрыве от основноЙ территории застроЙки
более чем на 2 км, рассматриваются как са-
мостоптельные (см. п. ll-а указаний по при-
менению ЕРЕР-69).
Сметную стоююсть надлежит УI3еличивать
в размере и по видам работ, указаННЫ 1
в табл, 6.
6. Vпеличенис сметной СТОИМОСТИ
по видам работ
f-<
ДО
1--\0 ,
6 6.
:x
СО"
u ':;i 'R
о:: t:; "'Т.. О.
С\.с............
u ()
G5
д
"'"'
'-'О
0\0
:2 c1J
"О-
О
!--ох\о
UJS;>.
tI:::r::c..
" "
,
c
U Q:j
'"
х;:.а с>:
,С u !--о (3
о' 3 C\J
;!' a:t
'" C\:I О
Q
, g g.
:r 0\0 У\О
; i
/;,u...........::fE--=
",,:::>: :::
"'
o
,..,::EI:t::
"
",О
< g >'ci.
2 I
Менее
25,0
25 50,O
50 100,O
Более
100, О
Менее
10,0
10 20,O
20 30,O
Более
30,0
» 5,0
» 3,0
На 2,0
На 7,0
» 1,5
-, 1,0
Объектную смету (форма 2) составляют по
форме, указанной в СВ 202.69 (приложе-
вие 4, форма 2). Основные 8 rраф этой формы
совпадают по своему назначснию и последо-
вательности записи с аналоrичными rpa-
фа ми СВОДНОЙ сметы. Добавлена ЛИШЬ rpa-
фа 9 «показатели единичной стоимости»,
предназначенная для записи удельных пока-
- зателей с целью последующеrо контроля их
величины путем сопоставления с аналоrа ,ш,
ЧАСТНАЯ СМЕТА
Формирование частной (локаJJЬНОЙ) сметы
на отдельный вид работ по объекту ОIIреде-
JJЯется действующеЙ методикой расчета объ-
емов работ на основе данных техническоrо
проекта (рабочих чертежей технорабочеI'О
проекта) и построением нормативных и
прейскурантных материалов для денежной
оценки этих объемов по формам 3 и 4 (при-
ложения 5 и 6) «Временной инструкции
СН 202-69».
Форма 3 предназначается для сметы на ра-
боты строительные, сантехнические и на сети
промр.азводок, Она содержит rрафы: 1) N2 ПО
пор.; 2) обоснование стои юсти (N укруп-
ненных сметных норм, единичных распенок
И др.); 3) наименование работ или затрат;
4) единица измерения; 5) число единиц;
6) СТОИМОСТЬ единицы, руб.; 7) общая стои-
мость, руб.
Форма 4 предназначается для сметы на
приобретеlIие и монтаж оборудования, Она
состоит из rраф: 1) N по пор.; 2) наиме-
нование укрупненных показателей и норма-
тивов, прейскуранта, ценника и M позиций;
3) наимснование и характеристика оборудо-
вания и монтажных работ; 4) единица нзме-
рения; 5) число единиц; 6) вес брутто
(13 знаменателе нетто) единицы измерения;
7) то же вес общий (8, 9, 10); сметная
стоШ\:ость единицы, руб.: оборудования (8),
монт.ажных работ; Bcero (9), в том числе за-
работная плата (10,11,12,13); общая стоп-
мость, руб. те же наимснования, что
в !'рафах 8, 9 и 10.
В практике ряда институтов принято
прилаrать к технолоrической записке, состав-
ленныЙ на основе данных развернутоiI спе-
цификации оборудования со сметными рас-
четами, подробными данными и обоснова-
нием сметной стоимости, сокращенный (вы-
борочныЙ) сметно-финансовый расчет по каж-
дому цеху (мастерской, отделению) с верти-
кальными rрафами: N по пор., наимснова-
ние затрат, единица измерения, сметиая
стоимость, обоснование принятой С lетной
стоимости.
В такой сокращенный сметно-финансовый
расчет по rоризонтали заносят следующие
данные по четырем разделам: 1 оборудова-
ние (по rруппам: 1 производственное; 2
вспомоrательное; 3 подъемно-транспорт-
ное); II монтаж оборудования (по rруппам:
1 HOBoro производственноrо; 2 HOBoro
вспомоrательноrо; 3 HOBoro подъемно-тран
спортноrо; 4 для используемоrо оборудо-
вarшя: а) монтаж; б) демонтаж; итоrо по
оборудованию); III специальные сооруже-
ния (по rруппам: 1 фундаменты ПОД обо-
рудование; 2 про'!Ие специальныс coopy
жения; 3 итоrо по сооружениям); lV
инструмент и инвентарь (по rруппам: 1
приспособления, инструмент н ПРОИЗUОДС1J3еll-
ный инвентарь; 2 ХОЗЯЙСТIЗенныЙ ИНJ3ен-
тарь; 3 ИТОI'О по lV); Bcero.
Смета на строительные работы, Объе IЫ
работ подсчитывают в тех же единицах изме-
рения, которые положены в основу сыетных
норм. ПорядOl{ подсчета объемов строитель-
ных работ приведен в «общей части» и в «тех-
нических частях» соответствующих rлав
«сметных норм на строительные работы»
СНиП-IV, Подсчет ведут для каЖДОI'О кон-
СТРУКТИВl-IOl'О элемснта и внда работ, подле.
жащеrо осуществлению с учетом проекта
орrанизации строительства. При подсчете
применяют rруппировку конструкций и ра-
бот по всем их разновидностям, примени-
тельно к которым предусмотрены сме I вые
нормы стоимости единицы различных видо13
работ.
Смета на сантехнические работы и нз сети
промразводок, Эти виды работ учитывают
356
Сметы
большей частью только в строительных рабо-
тах, кроме тех их видов, которые сопряжены
с приобретением и монтажом оборудования
(например боЙлерная rорячеrо водоснабже-
ния, оборудование системы кондиционирова-
ния воздуха и т. п.). Денежную оценку
объемов работ производят аналоrично ука-
заниям для строительных работ,
Сметы на электротехнические работы, Ра-
соты, ОТ!lосящиеся к этой rруппе, как пра-
пило, сопряжены с приобретением оборудо-
вания и монтажными работами и в строитель-
[-IblХ работах не учитываются. Денежную
оценку объемов работ производят по прейску-
рантам на оборудование и по ценникам на мон-
таж ero, введенным в деЙствие с 1 января
1969 r.
Сметы затрат на оборудование, приспособ
лении, инструмент, инвентарь, спецсооруже
нии, предусмотренные в спецификациях ча
стеЙ проскта, составляют раздельно по цехам
и службам, размещенным в корпусе, с под-
разделением соответственно номенклатуре ви-
дов производствснноrо оборудования (техно-
лоrическое, подъемно-транспортное,энерrети-
ческое и др,), Сметы включают стоимость
приобретения или изrотовления: оборудова-
ния, запасных частей, комплектующих аппа-
ратуры и конструкций, стоимость монтажа
(в необходимых случаях и демонтажа), всех
видов оснастки, затраты по комплектации
оборудования, стоимость тары и упаковки
(если они не учтены прейскурантом в стои-
мости оборудования), транспорта, заrотови-
тельно-складских расходов, стоимость спе-
циальных сооружений (фундаментов под обо-
рудование, приямков, стендов), стоимость
строительных работ, включаемых в стоимость
оборудования (при строительстве на местах
их эксплуатации: BarpaHoK, сушил и тому
подобных видов нестандартизированноrо обо-
рудования), стоимость производственноrо и
хозяйственноrо инвентаря ч.
ИСХОДНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ СМЕТ
Строительные работы. Для определения
затрат по строительным работам на стадии
техническоrо проекта при строительстве по
индивидуальным проектам не следует поль-
зоваться аналоrами, так как стоимость строи-
тельства объекта, определенная на основе
аналоrа, не может являться достоверной
по ряду причин, из которых основными яв-
ляются различие в структуре и объемах
*1 В случае необходимости с целью ускорения
экономическоrо освоения предприятия по соrла
сованию с заказчиком сюда же заноСИтСЯ СТОН.
масть И3I'ОТQвления технолоrическоЙ оснастки
целевоrо назначения и универсальной технолО1 И-
LJескоЙ оснастКИ ДDлrовременноrо пользования,
специальноrо измерительноrо инструмента,
средств малоЙ механизации и орrосвастки для
пусконаладочных Работ I1epBOrO rода эксплуата
ЦIIИ lIредп])иятия ПО данным рабочеrо проекта
1ехнопоrни, научной орrанизации труда. opra
ннзации управления н производства предприя-
тия.
работ, в использованных строительных мате-
риалах и конструкциях, нормах строитель-
rIOrO и технолоrическоrо проектирования,
в периодах разработки норм и расценок,
использованных для оценки объемов работ,
в районах и поясах, применительно к кото-
рым установлены нормы и расценки.
Смету к техническому проекту следует
составлять на основе СНиП часть IV "Смет-
ные нормы на строительные работы» по
укрупненным сметным нормам (УСН), а при
их отсутствии по единичным расценкам.
Исходные материалы для составления смет
разделяют на две rруппы: нормативные и
единичные расценки,
Н о р м а т и в н ы е м а т е р и а л ы,
Основными нормативными документами яв-
ляются "Сметные нормы на строительные
работы», включенные в часть IV СНиП,
утвержденные [осстроем СССР в 1965 r.
(издание 2-е) и «Сборник дополнений и по-
правок к НИМ», выпущенный в 1968 r.
Не допускаются какие-либо дополнения
и изменения норм СНиП-IV для их приведе-
ния в соответствие с конкретными проек-
тами орrанизации строительства, за исклю-
чением oroBopeHHblx в самих нормах, Tex
нических и общих частям к ним, так как эти
нормы являются усредненными и преду
сматривают весь комплекс строительных про-
цессов, необходимых для ВЫПОJIНения СООТ-
ветствующих конструктивных элементов или
видов работ.
Единичные расценки CMeT
н о й с т о и м о с т и. При составлении
сметноЙ документации обязательными для
всех строительных орrанизаций являются
разработанные и утвержденные [осстроем,
СССР дЛЯ применения с 1 января 1969 r.
«Единые районные единичные расценки»
ЕРЕР-69 и ценники: ,NЪ 1 средних район-
ных сметных цен на материалы, изделия
и конструкции; N2 2 стоимости машино-
смен строительных машин и оборудования;
N2 3 сметных цен на перевозки rрузов.
При использовании в строите,1ьстве мест-
ных материалов, оrнеупоров металлокон-
струкциЙ и изделий СОО1ветствующие pac
ценки ЕРЕР-69 подлежат предварительноЙ
привязке к местным условиям в соответствии
с "Указаниями по применению единых район-
ных единичных расценок на строительные
работы ЕРЕР-69». Этими же «Указаниями»
следует руководствоваться при определении
неучтенных в ЕРЕР дополнительных расхо-
дов по привозным строительным материалам,
электроэнерrии и друrим или по вертикаль-
ному транспорту материалов и содержанию
подъемников в течение периода строитель-
ства. При привязке ЕРЕР-69 к местным
условиям вносят также поправки в связи
с применением на стройке дополнительных
(районных и ДРУI'ИХ) коэффициентов по
заработноЙ плате. Единичные расценки из
сборника ЕРЕР, привязанные к местным
условиям, обобщают и оформляют в виде
«Каталоrа единичных расценок».
Для строительства наиболее крупных объ-
ектов и строек, имеющих особые условия,
Исходные документы для составления смет
357
и для районов, не учтенных утвержденными
[осстроем ЕРЕР, по которым технические
проекты со сводными сметами утверждаются
Советом Министров СССР, разрешено состав-
ление в индивидуальном порядке единичных
расценок на строительные работы и кальку
ляций стоимости материалов, машино-смен
эксплуатации строительноrо оборудования
и перевозки rрузов.
Если при разработке техническоrо (TeXHO
рабочеrо проекта) объемы работ по зданиям
и сооружениям или их отдельным частям
не MorYT быть определены с достаточной
точностью, разрешается в процессе строи
тельства разработать дополнительные еди-
ничные расценки.
Разрабатываемые в индивидуальном по
рядке единичные расценки объединяют в «Ка.
талоrи индивидуальных единичных расце-
ною>, а калькуляции сметной стоимости
в соответствующие «Ценники». Калькуляции
сметной стоимости материалов, изделий и
конструкций разрабатываются франко-при
объектный склад и учитывают оптовые цены,
транспортные и заrотовительно-складские
расходы, наценки снабженческих и сбытовых
орrанизаций. Калькуляции сметной стои
мости машино-смен работы составляют для
строительных машин, механизмов и прочеrо
оборудования, предусмотренных сметными
нормами и проектом орrанизации строитель-
ных работ.
Единичные расценки составляют по форме 5
(приложение 7) из CH202 69, Форма вклю-
чает следующие rрафы: 1) N2 по пор.; 2) об
основание принятой стоимости единицы и
количества; 3) наименование затрат; 4) еди-
ница измерения; 5) сметная стоимость еди-
ницы, руб.; 6) число единиц; 7) сметная
стоимость, руб.
Исходными документами для разработки
калькуляций являются: справка заказчика
об источниках поступления основных строи-
тельных материалов; справка о местах полу
чения местных строительных материалов,
сборноrо железобетона и друrих изделий;
акт о состоянии дороr и измерения расстоя
ний перевозок автомобильным транспортом;
справка о способах (источниках) получения
и стоимости электроэнерrии, пара, воздуха,
воды. Необходим также ситуационный план
района строительной площадки с указанием
месторасположения заводов местных мате-
риалов, карьеров, подсобных предприятий
и базисных складов строительства, положе-
ния дороr, связывающих с пристанью, желез-
нодорожной станцией.
При составлении единичных расценок не
учитываются затраты, связанные с приме-
нением поправочных коэффициентов, напри-
мер: на выполнение работ в действующих
цехах без остановки производства и в про
изводствах с укороченным рабочим днем,
лЫ'отные условия оплаты труда рабочих,
доплаты по сдельно-премиальной системе
оплаты труда и т. п. Необходимые доплаты
по поправочным коэффициентам вводятся
в объектные и сводные сметы путем состав-
ления соответствующих сметно-финансовых
расчетов.
По мере уrлубления и расширuения изуче-
ния практики и местных условии строитель-
ства к применяемым единичным расценкам
вводятся для учета в сметных расчетах допол-
нения и изменения такимиорrанизациями, как
rосстрой СССР, [оскомтруда, ВЦСПС, СтроЙ-
банк СССР и др. Эти дополнения и изменения
публикуются в различных специальных изда-
ниях, как, например журнал «Экономика
строительства», «Монтажные И специальные
работы в строительстве», «Бюллетень строи-
тельной техники», или выпускаются в виде
инструктивных писем и постановлений.
Прейскуранты на здания
и с о о р у ж е н и я. На здания куль
турно-бытовоrо назначения, линий электро
передач и электростанций, мноrие объекты
железнодорожноrо строительства и др.
имеются прейскуранты, порядок использова
ния которых изложен в «Общей части»
каждоrо из них.
Если прейскурант является республикан
ским или областным, то прейскурантная
стоимость объекта обязательна для всех
орrанизаций, работающих в данном районе,
независимо от их ведомственной принадлеж-
ности. Поэтому прейскурантные цены яв-
ляются твердыми расчетными. В прейску-
рантные цены запрещено вносить поправки,
связанные с местными условиями и особен-
ностями отдельных строительных орrаниза
ций, кроме случаев, oroBopeHHbIx в самих
прейскурантах.
Cor ласованные с заказчиком замена мате-
риалов или конструкций и друrие отклонения
от характера работ, предусмотренных смета-
ми к типовому проекту, по которому YCTa
новлена прейскурантная цена, не дают права
на изменение последней.
Если в процессе применения типовоrо
проекта проектная орrанизация вносит в Hero
изменения или коrда применяется вариант
типовоrо проекта, не предусмотренный прей-
скурантом, при необходимости MorYT быть
разработаны и утверждены поправки как
снижающие, так и увеличивающие прейску-
рантную цену.
Расчеты за объект, принятый в эксплуата-
цию до утверждения дополнительных по-
правок или переутверждения прейскурант
ной цены, производятся без каких-либо из
менений по действующей цене и поправок
к ней,
Прейскуранты на оборудо-
в а н и е. Цены на оборудование YCTaHOB
лены по соrласованию с [осударственным KO
митетом цен Совета Министров СССР в прей-
скурантах, выпускаемых каждым Министер-
ством (ведомством) СССР на свою продукцию.
По прейскурантам определяют сметную
стоимость оборудования и условия поставки,
влияющие на необходимость доплат и скидок
к цене.
Стоимость вновь осваиваемоrо оборуд()ва
ния определяют по калькуляция:.! заводов-
изrотовителей (цены временные) и доrово,
рам с заказчиком (цены разовые), Временные
358
Сметы
и разовые цены рассчитывают на основании
официальных инструкций и утверждают
в установленном порядке.
Стоимость изrотовления технолоrических
металлоконструкций, не являющихся узлами
или элементами, участвующими в технолоrи-
ческих процессах, включают в сметы строи-
тельно-монтажных работ.
К нестандартизированному оборудованию
относится оборудование, не имеющее отрас-
ле;:юЙ принадлежности по изrотовлению,
предусматриваемое спецификацией к утверж-
денному проею'у и изrотовляемое в индиви-
дуальном порядке промышленными пред-
приятиями или строительно-монтажными ор-
rанизациями по заказным спецификациям
и чертежам проектных орrанизаций. Более
подробно см. «Бюллетень строительной тех-
ники», 1967, NQ 8, с. 7 9, а также том 1,
с. 194 данноrо справочника.
Стоимость изrотовлепия нестанда ртизи ро-
BaHHoro оборудования определяют по каль-
кушщиям завода-изrотовителя или проект-
ной орrанизации и соrласовываются с заии-
тересованными сторонами.
При составлении калькуляций необходимо
учитывать затраты на проектпрование обо-
рудования. В случаях, коrда заВОkизrото-
витель нестандартизированноrо оборудова-
пия неизвестен, допускается ero оценка по
прейскурантам на оборудование аналоrич-
ной сложности (<<справочник по финансиро-
ванию оборудования». «Финансы», 1970, с. 48).
Стоимость приобретаемых запасных ча-
стей, не входящих в комплект оборудования,
а также аппарВ1УРЫ и конструкций допу
скается определять по укрупненным измери-
телям при отсутствии детальных данных
о ценах поставщика.
В целях обеспечения бесперебоЙной работы
оборудования в период ero наладки, пуска
предприятия и доведения ero мощности до
проектной в смете следует предусматривать
расходы на приобретение запасных частеЙ
в размере 2% от стоимости оборудования,
если они не учтены ценами на оборудование
и отсутствуют нормы для определения их
стоимости.
Стоимость комплектующих изделиЙ и при-
способлений, поставляемых, соrласно общим
указаниям преЙскурантов, за отдельную
плату по оптовым ценам с учетом транспортно-
заrотовительных расходов, включают в сме-
ту на приобретение и монтаж оборудования.
Транспортные расходы определяюr по каль-
куляции стоимости поrрузочно-разrрузочных
работ и перевозок по rруппам оборудования
(для KOToporo стоимость установлена франко-
BaroH станция отправления) дифференциро-
ванно по reOl-рафическому расположению
пунктов отправления.
Ценники на монтаж обо-
р у д о в а н и я. Стоимость монтажа обору-
дования определяют по ценникам rосстроя
СССР, введенным в деЙствие с 1 япваря 1969 [.
Ценниками предусмотрено, '!то оборудова-
ние поступает в монтаж комплектно, в ис-
правном состоянии, окрашенное и прошед-
шее заводскую сборку, обкатку и испытания,
что имеются подrотовленные площадки для
монтажа и установки оборудования и кон-
струкций или фундаменты, выведенные на
проектные отметки.
К стоимости монтажных работ, определяе-
моЙ ценниками (с учетом поправок, orOBo-
ренных в вводных указаниях «ОбщеЙ части»
и «указаний К технической части» каждоrо
из выпусков), не допускаются поправки на
«местные условия».
Нормативы затрат на пер
воначальный комплект ос-
н а с т к и. Ведомственные нормативы затрат
для расчета сметной стоимости приобретае-
Moro первоначальноrо комплекта всех видов
оснастки применительно к особенностям про
изводства утверждены по соrласованию с I-oc-
строем СССР к применению с 1971 r.
С целью ускорения экономическоrо освое-
ния предприятия в случае необходимости
по соrласованию с заказчиком сюда (отдель-
ной строкоЙ) заносится стоимость изrотов-
ления технолоrической оснастки целевоrо
назначения и универсальной технолоrиче-
ской оснастки долrовременноrо пользования,
специальноrо измерительноrо инструмента,
средств малоЙ l'v;еханизации и орr'оснастки
для пусконаладочных работ и первоrо rода
эксплуатации предприятия по данным ра-
бочеrо проекта технолоrии, научной opra-
низации труда, ОРI'знизации управлеНИil
и производствз предприятия.
Затраты на спецсооружс-
н и я. Для определения стоимости спец-
сооружений (фундаментов под оборудование,
приямков, сборочных стендов и др.) []риы -
няюr либо ведомственные норм:нивы, либо
составляют проектную калькуляцию на оию,
ве ЕРЕР, деЙствующих на сrро][[еЛЬСТLJе
идивидуальных единичных расценок и цен,
ников на монтаж оборудования,
ССОБIEШЮСПI СОСТАВЛЕНИЯ
СМЕТНОЙ ДО!О/1'\\ППАЦИИ ДЛЯ
РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ I1РЕДПРИЯНIЙ
Если проектируется реконструкция преk
приятия в условиях Бедущеrося строитель-
ства ero по ранее выполненному проеК!'у,
сводную смету составляют на новые затраты
с включением всех выполненных и исполь-
зуемых работ по строительству исходя из
сметной стоимости по ранее утвержденной
сводноЙ смете.
При наличии соответствующих решений
о дальнеЙшем расширении или реконструк-
ции строящеrося предприятия сметная стои-
мость пусковых комплексов и объектов, пе-
реданная в основные фонды, в сметы к новому
техническому проекту предприятия не вклю-
чается.
Если по решению Совета Министров союз-
ной республики на данном предприятии под-
лежат строительству новые дополнительные
объекты или должно быть установлено иовое
более совершенное оборудование и при этом
Сметы на строительство объе/(.тов, общих для еруnnы предприятий
359
не возникает необходимость изменения или
переСМОТРd ранее принятых проектных реше
ний, на эти дополнительные мероприятия
составляют отдельный технический проект
и сводную смету к нему. После утверждения
сводная смета на дополнительные мероприя
тия подлежит объединению с ранее утверж-
денной сводной сметой. Инстанция, YTBep
дившая проект на дополнительные мероприя-
тия, в документе об утверждении указывает
коrда, кем и в какой сумме утверждена ранее
имевшаяся сводная смета и какова общая
объединенная сметная стоимость запроекти-
pOBaHHoro строительства (реконструкции)
предприятия.
При состаВJJении сводной сметы на ре-
конструкuию возникает необходимость в ре-
шении ряда дополнительных вопросов. Может
возникнуть необходимость как в сносе на-
ходящихся на ero площадке зданий и соору-
жений, так и в постройке новых взамен
сносимых. Необходимые для этоrо средства
определяют по данным обследования и смет-
ным расчетам и предусматривают в rлаве 1
сводной сметы.
Затраты на демонтаж используемоrо и не-
используемоrо по проекту оборудования для
включения в сыету определяют раздельно
для каждоrо цеха (службы) по ценникам на
монтаж. В случаях отсутствия в ценнике
цены демонтажа и если в техническоЙ части
сооrветсТ!зующеrо ценника нет указаний о по-
рядке ее определения, расчет производят
в долях ОТ стоимости монтажа оборудования:
предназначеННОI'О к дальнейшему использо-
ванию в цехах реконструируемоrо предприя-
тия в размере 40%; для оборудования,
намеченноrо к использованию на друrих
предприятиях, а поэтому консервируемоrо
и упаковываемоrо в размере 50%; для
оборудования, не используемоrо и направ-
ляемоrо в лом, в размере 30%.
Затраты на демонтаж MorYT быть сrруппи-
рованы по rлавам сводной сметы и внесены
одной строкой в соответствующую rлаву.
Если ОСЮРУДОБание отдельных деЙствующнх
цехов заменяется вновь приобретаеыым, а име-
ющееся переносится во вновь построенные
цехи, в OIeTax УЧIIтывается балансовая стои-
мость переносимоrо оборудования, а затем
она же включается в возвратные суммы за
итоrом сводной cMerbl (см. CH202
69.8.10).
При перепосе в связи с реКОНСТРУlщией
существующеrо оБОРУДОI3ання внутри цеха
в смете учитываются затраты на ero демонтаж
и монтаж, а также сопряженные с этим за-
траты (например, сооружение на месте мон,
тюка фунданента, припмка и т. п.). При пере-
носе сущесшующеrо оборудования из цеха
в цех в пределах одноrо корпуса или из
ОДноrо корпуса в ДРУI'ОЙ учитываются ero
балансовая стоимость и затраты на ero де-
монтаж и монтаж, а также сопряженные
с Э'! им затоаты.
Для рек нструируемых предприятий в слу
чаях, КOI'да орrанизуется новое по профилю
производство И при том в сжатые сроки,
е разрешения вышестоящих орrанизаций
MorYT быть предусмотрены затраты на под-
rOToBKY специальных кадров.
СМЕТЫ НА СТРОИТЕЛЬСПЮ ОБЪЕКТОВ,
ОБЩИХ для rруппы ПРЕДПРИЯТИЙ
Титулодержателем объектов кооперирован-
Horo строительства дошкен являться rолов-
ной застройщик, которым назначается наи-
более крупное предприятие, объекты кото-
poro строятся в первую очередь.
Титулодержателю всеми дольщиками пере-
даются средства, предусмотренные по свод-
ной смете строительства каждоrо из них.
Стройбанк СССР может финансировать строи
тельство любоrо объекта предприятий-доль
щиков только после передачи титулодержа-
телю средств, предусмотренных для коопе-
рированноrо строительства.
Размер долевоrо участия в затратах на
строительство объектов кооперированноrо
строительства определяет rенеральный проек
тировщик rоловноrо застройщика или терри
ториальная проектная орrанизация rосстроя
СССР (при. строительстве промузла) между
преДПрИЯТИЯМИ-ДОJIьщиками пропорциональ-
но их потребностям в продукции или услу-
[ах общих объектов.
Сумма долевоrо участия включается проек-
тировщиком каждоrо предприятия-дольщика
в сводную смету к проекту на ero строи-
тельство.
rенераJIЬНЫЙ проектировщик rоловноrо за-
стройщика указывает в конце сводной сметы
cBoero проекта всех дольщиков и суммы их
долевоrо участия раздельно по объектам
кооперированноrо сrроительства.
На обязанности rенеральноrо проектиров-
щика лежит разработка техническоrо проекта
и сводной сметы на общеузловые сооружения
ВСIIомоrательных хозяйств и служб. При этом
техническиЙ проеIП и сводную смету разра
батьшают раздельно на каждый вид обще-
узловых сооружений, например, на водо-
снабжение, на канализацию, на теплоснабже-
ние и др. Эти проекты и сводные сметы
утверждаются в том же порядке, что и основ-
ной проект rоловноrо застроЙщика.
Сводные сметы как OCHoBHoro техническоrо
проекта, так и техничеСКIIХ проектов обще-
узловых сооружений никакими сводкам!! не
объединяются.
Затраты по долевому участию ВКЛЮ'Iаются
в сводную смету дольщика в том случае,
если имеются соответствующие документы,
а именно решение ropcoBeTa или облсовета,
соrласие (письмо) соответствующих мини-
стерств или ведомств осуществлять строи-
тельство в порядке долевоrо участия.
РАСЧЕТ СТОИМОСТИ
жилищно-rРАЖДАн{;!{оrо
СТРОИТЕЛЬСТВА
Если заданием на проектирование пред-
приятия предусматривается жилищно-rраж,
данское строительство, сметную стои">ю-:ть
360
Сметы
ero включают в сводку затрат на строитель
ство предприятия,
При отсутствии rOToBoro техническоrо про-
екта жилищно-rражданскоrо строительства
в техническом проекте промышленноrо строи-
тельства производят укрупненный расчет
капитальных вложений на основании задания
на проектирование, в котором оrоворивают
процент обеспечения жилой площадью pa
ботающих на заводе, рассчитанной в тех-
нико-экономической части проекта, а также
оrоваривают наименование объектов куль
турно-бытовоrо назначения.
Стоимость объектов жилищноrо строитель-
ства определяют на основе порайонных прей-
скурантов, утвержденных в установленном
порядке, путем умножения расчетноrо коли-
чества человек (с учетом коэффициента семей-
ности) на прейскурантную цену 1 м2 жилой
площади и на норму жилой площади на
человека, а для объектов культурно-бытовоrо
назначения (детских учреждений предприя-
тиЙ общественноrо питания, учреждений
здравоохранения) на прейскурантную
цену единицы потребительскоrо измерения
(например, 1 Kr белья, 1 койка и т. д.) И на
расчетное количество единиц.
В прейскурантах установлены основные
цены для зданий, различных по этажности,
планировочному решению и капитальности.
К основным ценам в прейскурантах преду-
сматриваются необходимые поправки для
различных встречающихся в практике строи-
тельства случаев (например, BCTpoeHHoro
трансформаторноrо киоска, замены дощатых
полов полами из линолеума или паркетными,
замены в местах общеrо пользования окраски
панелей на облицовку керамической плит-
кой и т. п.).
Стоимость объектов подсобнorо назначения,
не предусмотренных прейскурантами, опреде-
ляется сметами к их техническим проектам
и включается в общую сметную документа-
цию на строительство.
Стоимость блаrоустройства и внутриквар-
тальных сетей жилых кварталов и культурно-
бытовых объектов определяется в процентах:
от стоимости жилья 10 и от стоимости куль-
турно-бытовых объектов 20. К общему итоrу
стоимости по жилищно-культурно-бытовому
строительству с блаrоустройством добавляет-
ся ориентировочная стоимость техническоrо
надзора в размере 0,3% от стоимости строи-
тельно-монтажных работ и ориентировочная
стоимость проектно-изыскательских работ и
aBTopcKoro надзора в размере 2% от общей
стоимости жилищно- культур но-бытовоrо
строительства и блаrоустройства.
К суммарному итоrу добавляется резерв
на непредвиденные работы и затраты в раз-
мере 5%.
ПОРЯДОК ЗАКРЫТИЯ
СВОДНОЙ СМЕТЫ
В соответствии со СНиП lll-A.IO 66,
сводная смета к техническому проекту на
строительство предприятия или ero очереди,
на которую имеется отдельный технический
(технорабочий) проект, закрывается после
ввода в эксплуатацию законченноrо строи-
тельством объекта. Решение о закрытии свод-
ной сметы выносится по предложению [осу-
дарственной приемочной комиссии opraHoM,
назначившим эту комиссию.
При вводе в эксплуатацию отдельных пу
сковых комплексов или объектов, входящих
в состав строящеrося предприятия или оче-
реди строительства, в актах rосударственной
приемочной комиссии устанавливается уточ-
ненная сметная стоимость принимаемых пу
cKoBoro комплекса или объектов, подлежащих
передаче в основные фонды.
Финансирование недоделок, указанных
в акте rосударственной комиссии, произво
дится В пределах сводной сметы на строи
тельство предприятия или ero очереди, в со-
став которой входят принимаемые пусковой
комплекс или объекты.
Если сметная стоимость недоделок по
акту превышает остаток cMeTHoro лимита по
сводной смете, финансирование недоделок
производится с оформлением сметной доку-
ментации в установленном порядке,
УТВЕРЖдЕНИЕ
СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
Сводная смета к техническому (техно-ра-
бочему) проекту утверждается в составе
проекта. Проекты со сводной сметой рас-
сматриваются и утверждаются по стройкам
стоимостью 3,0 млн. руб, и выше министер-
ствами и ведомствами СССР (по всем входя-
щим в их систему стройкам) и Советами Ми-
нистров союзных республик.
Порядок рассмотрения и утверждения свод-
ных смет с техническими (технорабочими)
проектами по стройкам сметной стоимостью
до 3,0 млн. руб. устанавливается министер-
ствами и ведомствами СССР. Обычно такие
проекты и сметы рассматриваются и утверж
даются:
по стройкам сметной стоимостью 0,5
3,0 млн. руб. начальниками соответству-
ющих rлавных управлений и всесоюзных
объединений;
по стройкам сметной стоимостью до
0,5 млн. руб. руководителями предприя
тий и орrанизаций, в ведении которых на-
ходятся эти стройки.
Предварительное соrласование сводной
сметы заказчиком с подрядчиком обязательно.
Если подрядчик неизвестен к моменту окон-
чания проекта и сводной сметы, то соrласова-
ние производится со строительным Мини-
стерством, прикрепленным к республике,
области, краю, rде ведется строительство.
Сборник единых районных единичных pac
ценок (ЕРЕР) на строительные работы раз
рабатывает и утверждает rосстрой СССР
с участием министерств и ведомств СССР.
Аналоrичный сборник ЕРЕР на строительные
работы с применением местных материалов
утверждают министерства, ведомства и Советы
Министров союзных республик,
Утверждение сметной документации
361
Каталоr единичных расценок на основе
ЕРЕР с привязкой к местным условиям
и с применением местных строительных MaTe
риалов, конструкций и изделий составляется
проектной орrанизацией и выдается на строй-
ку за подписью руководителя проектной
орrанизации и не подлежит утверждению.
Дополнительные единичные расценки, ко-
торые не предусмотрены ЕРЕР и необходи-
мость в составлении которых выявилась
в процессе строительства, в связи с уточне-
нием состава и характера работ по рабочим
чертежам утверждаются директором строя-
щеrося предприятия, министерством (ведом-
ством) СССР и в трехмесячный срок пере-
утверждаются орrанизацией, утвердившей
основные расценки. Этот же порядок сохра-
няется для строек республиканскоrо и мест-
Horo подчинения,
Индивидуальные единичные расценки. Ка-
талоr индивидуальных единичных расценок
для строительства наиболее крупных объек-
тов и строек, имеющих особые условия, по
которым технические проекты со сводными
сметами утверждаются Советом Министров
СССР, утверждается руководителями ми-
нистерств (ведомств) СССР и Советами Мини-
стров союзных республик.
Каталоrи единичных расценок и каталоrи
индивидуальных единичных расценок утверж-
даются по соrласованию заказчика с подряд-
чиком (строительной орrанизацией) обычно
в процессе рассмотрения технических (техно-
рабочих) проектов.
Если по решению правительства можно при-
ступить к основным строительным работам
до утверждения теХIlическоrо проекта и
сводной сметы по стройке в целом, единичные
расценки для строящихся объектов (видов
работ) утверждаются до начала основных
работ.
Порядок хранения и оформления сметной
документации. После утверждения проектно-
сметной документации ее ПОЛНЫЙ комплект,
включая сводку затрат, сводную смету и
каталоr' единичных расценок, хранится вме-
сте с протоколами и приказами об ее утверж-
дении в орrанизации, утвердившей докумен-
тацию, у дирекции строящеrося предприятия
и в проектной орrанизации.
Основные проектные материалы и в том
числе сводка затрат, сводная смета и каталоr
единичных расценок должны иметь надписи
об их утверждении с указанием номера и
даты документа (протокола или приказа),
заверенные надлежащей подписью и печатью.
Особенности переутверждения устаревших
проектов и смет. Министерства и ведомства
обязаны не допускать внесения в утвержден-
ные проекты изменений, ухудшающих ero
техника-экономические показатели. Пере-
утверждение таких проектов может произ-
водиться только:
по стройкам сметной стоимостью
3,0 млн. руб. и выше министерствами
(ведомствами) СССР по соrласованию с [ос-
планом и [осстроем СССР. Переутверждение
проектов и смет, утвержденных Советом
Министров СССР, производится последним
с предварительным рассмотрением в rосплане
и [осстрое СССР;
по стройкам сметной стоимостью 0,5
3,0 млн. руб. руководством Министерства
посл заключения ero отдела экспертизы
проектов и смет;
по стройкам сметной стоимостью до
0,5 млн. руб. начальниками соответству-
ющих rлавных управлений, орrанизаций и
всесоюзных объединений.
r ЛАВА 10
ТЕхнико эк.ОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Основными задачами тсхнико-экономиче
скоЙ части являются расчеты технико-эконо-
мических показателеЙ и обоснование выводов
и предложений об экономической целесооб-
разности и хозяйственной "необходимости
строительства или реконструкции (расшире-
ния) завода.
С этоЙ целью выполняют расчеты и анализ
материалов проекта по следующим направ-
лениям:
общие данные по заводу;
проrрамма производства;
капитальные вложения и производствен-
ные фонды;
потребность и затраты на сырье, материалы
и энерrетические ресурсы: материалоемкость
продукции и производственное коопеРl1рова-
ние; требования к друrим отраслям народ-
Horo хозяйства;
потребность в работающих, фонд заработ-
ной платы, показатели по труду;
себестоимость продукции и основных изде-
лий и полуфабрикатов, поставляемых на
сторону;
технико-экономические показатели по про-
екту в сравнении с аналоrичными показате-
лями передовых отечествеНIIЫХ и зарубежных
предприятиЙ, ранее разработанных проектов
заводов-аналоrов и утвержденных в уста-
новленном порядке проектов предприятиЙ
и производств, освоение технико-экономиче-
ских показателей которых предусмотрено
в одном и том же перспеlПИВНО I периоде,
что и показателей рассматривае:vюrо
проекта;
эффективность и целесообразность строи-
тельства (реконструкции) завода, выводы и
предложения проектной орrанизации.
проrРАММЛ ПРОИЗВОДСТ13А
rодовой товарный выпуск ПРИНИМЗlот в со-
ОТ!Jетствии с заданием на проектирование
с последующим (в процессе проектирования),
соrласоваrlНЫМ с заказчиком, ero уточнением
по ОСIЮIJНОЙ продукцни И дополнением по
осrальным rруппам продукции в целях более
полноrо использования мощностеЙ цехов и
оБСJlуживающих хозяйет!3 завода,
Проrрпмма ПРОIlзводетва в цeHHocТI!O ! или
в натуральном выражении (в зависимости от
снецифики ПРОИЗIJодства и принятоЙ системы
учета IJ отрасли) рассматривается как проект-
ная мощность завода, освоение котороЙ и
предусматривается документами [осудар-
ственных планирующих opraHoB.
В прило?кении к теХНИКО-ЭКОНОМIIческой
части проекта дается развернутая проrрамма
по заданию на проектирование по форме 1.
Если принятый В проекте rодовоЙ выпуск
продукции отличается по какому либо пара-
метру (числу изделиЙ, массе, стоимости,
классу точности и др.) от указанноrо в зада-
нии на проектирование, то в приложении
приводится принятая уточненная развернутая
ПрOl'рамма по форме 2,
В тексте приводится укрупненная про-
rpaMMa, уточненная в проекте, по форме 3.
После таблицы по форме 3 излаrают при-
чины, ПрИБОДЯТ сраВJштеJIЬНУЮ таблицу и
расчеты, обосновывающие изменения по отно-
шению к проrрамме по заданию на проекти-
рование.
При проектировании реконструкции заво
да приводят сопоставительную таблицу то-
варно!"о выпуска по проеЕ1'У с отчетны"'! товар-
ным выпуском заj)ода, а при наличии проекта
реконструкции завода также с проекI'НЫМИ
данными, приведенными в СОПОСJ'МJИМЫЙ
вид.
Для заводов с оrраииченной ноr.lенклату-
рой в;,шуска последний показываюr таюке
в условных изделиях. 3101' выпуск исчис-
ляют толы,о по разделу «rOTOBbIe изделия»
на основе ero суммарноЙ сrанкоемкости и
станкоеикости изделия, I1ринятоrо за изме-
ритель. За ИЗ1леритель принимают изделие,
имеющее по станкоемкости наибольшиЙ
удельныЙ вес в rруппе «roToBbIe изделия».
Если выпуск указывают в условиых изде-
лиях, то обязательно приводят выпуск OCHOB
ных изделий в принятых натуральных еди-
ницах, по массе и стоимости.
При существенном изменении проrраммы
(объема и структуры выпуска) необходимо
руководствоваться указаниями «Вре IенноЙ
ипсrрукцни по разра60rке проектов и cMer
промышленноrо строительства» CH202 69,
п. 4.7: «Если в процессе разработки тех ни-
ческоrо проекта возникает необходимость
ПроzраМ,I,!а nроuзводсmва
3ii:i
ФОРМА
Развернутая просрамма по заданию на проектирование
Наименование Масса, т Стоимость в OnTOi,bJX
I3ИДОВ FДИНИlJа rOAoBoil ценах 19 c
ПРОДУI{ЦИИ Лlарка
п работ про- ИЛИ тип нзмере ВЫПУС!{ . , I
мыш.пС'lIноrо ния шт *1 единицы, nCf r().
х [! рrш:. тер а единицы Bcero руб. тыс ру6
*' Или я лруrих ПрИНЯТЬ1Х РДИННЦ::IХ измерения.
ФОРМА 2
'Уточненная развернутая проrрамма ПРDИ3ВОДСТВR
Наименование ЛИДОВ
родукrlИИ и работ
"
::::
"
,
'-' ';"
::
\o
rодовоЙ выпуск
I " " О/
,у дельнын вес, /0 по
"
"
"
i:'J":::
'"о
='" " >, О'"
про мышлеI! I-J OJ O '" ::"::с... ," ro I I I I :;::0::
характер.э ""-' Tы..
:a руб.
,, ro;:.: ШТ Т руб. шт т
:;:: о
.?:... -<.::: :::J",
roтooble и здел ия. ,
1.
[отоные машины.
обору,тroвание и запас
ные части
ТОА<1рЫ культурно.
бытовоrо назначения н
хозяf!стаенноrо об и xo
д.а
Итоrо по rруппе 1 I I I I I I I I I I ,
11. Кооперирован-
ные поставки (литье,
ПОl{ОВJ{И, штамповки,
сварные конструкции,
ДеТ3JiИ и узлы машин
и т. п.)
Итоrо по rруппе 11 I I I I I I I I I I ,
11 1. Нестандартизн'
рованное оборудонвние
Итоrо по сруппе 111
IV. Прочая товар.
ная ПРОДУКЦИЯ
Итоrо по rруппс 'У I I I I I I I I I I I
V. Работы пром:ыш
лен Horo характера по
заКазаМ со стороны (H:a
ПИТ2JН 11 ЫЙ, теl{}"lцнf'r
ремонт и модер!iI!за
ция оборудования дру-
rим предприятиям, ка.
питальныЙ ремонт и
модернизация обору-
дования CBoero пред-
приятия, раБОТbJ по
шеф,монтажу и прочие
работы)
Итоrо по rруппр V I I I I I I I I I I I
Всесо по заводу I I I I I I I I I I I
При м е ч а н и я: 1 Ко,п:ИЧ€СТRО УК2'3ывзr-тся в принятых единпцах ИЗ1l,fерения.
2. Проч?я ТDтзарНi-1Я flРО]1У1<lШ н рэuоть' ПРОЫЫШJi.f'нноrо харЭКlера ДОЛiЕ.НЫ БЫТh рас.
'шифров"ны пn JШ jJJl М р"бот И УСЛУТ
3. Подро(нос оБОСI!uпаЕне цен Д2е1 ся н dCl (TlIbIX материалах, ПР;:lлаrаемых [{ техн ико
экономическоЙ 1J2СТП П1 оен.та.
364
Texhuko-экономuческаJt часть
ФОРМА 3
rодовая nporpaMMa
товарното выпуска
" rодовой Оптовая
'" выпуск цена 19 с.
...
В аи менование '"
i ю
видов продукции "'", '"
",," = 00.
:< ;; '"
о.'" '" . ... .
",,,, ,..: '"'" ",,,
:;:: ",,,, ,,:О
S ... ",о. "'...
Тоmовые изде-
лия
М..ашины
+ + + + +
Запасные части
+ + +
Узлы и детали
На КОМПЛеК
тацию
+ + +
Товары куль-
турно-быто-
ВОТО назначе
ния и хозяй.
CTBeHHoro
обихода
+ + + +
. .
Итоrо + +
Кооперирован-
ные поставки
+ +
+ +
TOr'Q + +.
стандарти-
ировйнН,ое
борудование
. . . . . + + +
. .
ТОРО
о чая то-
арная пpo
укция
+ +
.
и
Не
з
о
и
Пр
в
д
И'l'оrо
Работы про-
МЫШI.еlUiоео
характера по
заказам со
стороны
+
Итоrо
В с е r о по за-
воду
I I 1+1 1+
*1 Или в друrих принятых единицах
I1змерения.
+
в дополнительном варианте проекта или
отдельной ero части, не предусмотренных
заданием на проектирование, но обеспечива-
ющих лучшие техника-экономические пока-
затели проектируемоrо предприятия, проект-
ная орrанизация сообщает об этом инстан-
ции, утвердившей задание на проектирование,
для принятия решения о разработке допол-
нительноrо варианта».
. Установленные заданием на проектирова-
ние оптовые цены уточняют при проектиро-
вании: для ранее выпускавшихся rOToBblx
изделий и полуфабрикатов по прейску-
рантам оптовых цен; для новых видов про-
дукции по «Методике определения оптовых
цен на новую продукцию производственно-
техническоrо назначения», утвержденной [ос-
комитетом цен Совета Министров СССР
26 апреля 1974 r. .N' 1O 15/960 и в соответ-
ствии с «Инструкцией о порядке представле-
ния, рассмотрения и утверждения проектов
оптовых цен на промышленную продукцию
производственно-техническоrо назначения»,
утвержденной rоскомитетом цен Совета Ми-
нистров СССР в октябре 1973 r., а также
в соответствии с отраслевыми методиками
определения оптовых цен на новую продук-
цию производственно техническоrо назна-
чения.
При определении оптовых цен для изделий,
изrотовляемых по разовым заказам, изделий,
не имеющих аналоrа и т. п., необходимо
руководствоваться «Инструктивными YKa
заниями о порядке установления оптовых
цен на опытные образцы (партии) новых
видов изделий производственно-техническоrо
назначения, предназначенных к серийному
производству», утвержденными rоскомитетом
цен Совета Министров СССР 31 aBrYCTa
1972 r. .N' 10-15/2210, «Инструктивными ука-
заниями о порядке отнесения продукции
к изделиям, изrотовляемым по разовым зака-
зам, и о порядке отнесения оптовых цен на
rражданскую продукцию, изrотовляемую по
разовым заказам», утвержденными rоскоми
тетом цен 23 декабря 1968 r. .N' 10-15/2542,
и «Инструктивными указаниями о порядке
утверждения, реrистрации и применения
временных оптовых цен на продукцию про-
изводственно-техническоrо назначения»,
утвержденными rоскомитетом цен 7 сентября
1973 r. .N' 10-15/2050 (см. «Бюллетень HOp
мативных актов министерств и ведомств
СССР», февраль 1974 r., .N' 2).
В этом разделе в дополнение к анализу
rодовой проrраммы производства, приводи-
мому в общей пояснительной записке по
проекту, дают экономический анализ про-
rpaMMbl по следующим направлениям:
народнохозяйственная экономическая эф-
фективность предусматриваемых к выпуску
новых изделий и техника-экономическое
сравнение их с лучшими образцами уже вы-
пускаемых аналоrичных изделий;
влияние на основные технико-экономиче-
ские показатели проекта серийности продук-
ции, кооперации и уровня предметной спе-
циализации завода;
Капитальные вложения
365
при реконструкции завода анализ при
нятых в проекте объемов выпуска в натураль-
ном и ценностном выражении по сравнению
с отчетом завода и действующим проектом,
а также анализ структуры и номенклатуры
выпуска с точки зрения их влияния на основ-
ные технико-экономические показатели за-
вода по проекту,
КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ
Промышленное строительство. Общий объ-
ем капитальных вложений на строительство
(реконструкцию) завода определяется свод-
ной сметой, являющейся частью проекта,
При проектировании крупноrо и сложноrо
завода, строительство KOToporo намечается в
две и более очередей, общий объем стоимо-
сти строительства определяется по укруп-
ненным показателям (см. С 202 69, п. 4.2)
на основе схемы rенеральноrо плана на
полное развитие завода и основных проект-
ных решений в объеме, достаточном для этой
пели Для каждоЙ из очередей разрабаты-
вается самостоятельный технический про-
ект со своеЙ сводной сметой,
При разработке проекта реконструкции
завода исходным является состояние деЙ-
ствующеrо завода на определенную дату и
незавершенноrо строительства по ранее утвер-
жденному проекту на эту же дату.
В соответствии с этим в сметную стоимость
реконструкции завода включают стоимость
работ, выполняемых после определенной
даты и стоимость работ по незавершенному
строительству, выполненных на эту же
дату.
Анализ капитальных вложений на про-
мышленное строительство ведут: по rлавам
сводной сметы; по технолоrическоЙ струк-
туре капитальных вложений (удельный вес
стоимости строительно-монтажных работ и
оборудования); по воспроизводственной (при
реконструкции завода) структуре капиталь-
ных вложений (удельный вес капитальных
вложений на новое строитеJIЬСТВО и рекон-
струкцию существующих объектов завода);
в сопоставлении с проектами-аналоrами или
с нормативами удельных капитальных вло-
жений, а также по их назначению (капиталь-
ные вложения, связанные с увеличением
и изменением проrраммы производства и
межзаводском кооперации, и капитальные
вложения, не связанные с увеличением и из-
менением проrраммы производства).
Анализ по rлавам сводной
с м е т ы, а т а к ж е п о т е х н о л o
r и ч е с I{ о Й С т р у к т у р е к а п и
т а л ь н ы х в л о ж е н и й приведен в
форме 4.
А н а -'I и з К а п и т а л ь н ы х в л 0-
ж е н и Й п о в о с про !I З В О Д С Т В е н-
н о Й с т р у к т у р е приведен в форме 5.
А н а л и з у Д е л ь н ы х к а п и т а л ь-
НЫХ вложениЙ в сопостав
лени и с проектом-анао1Jоrом
и с нормативами удельных
к а п и т а л ь Ii Ы Х В л о ж е н и й (фор-
ма 6). При анализе удельных капитальных
вложений на 1 м2 общей развернутоЙ пло-
щади необходимо учитывать зависи юсть
величины средних показаТf>лей стоимости
1 м2 площади от следующих факторон:
изменения состава завода и, следовательно,
структуры зданий по назначению (производ
ственные, складские, вспомоrательные), по
внутреннему режиму (отапливаемые, неотап-
ливаемые, с естественноЙ или искусственноЙ
вентиляциеЙ, с кондиционированием воздуха,
с rерметизацией), по этажности, по основным
КОНСТРУКТИВНЫМ решениям (каркасы железо-
бетонные, металлические, смешанные) и т. п.;
изменения районов строительства (попра
вочные коэффициенты на территориальныЙ
пояс, климатический район, сейсмичность);
изменения rpYHToBblX условий строитель
ства (пучинистые rpYHTbl, ropHble выработки,
аrрессивные rpYHToBble воды, плывуны
и т. п.);
друrих специфических условий строитель-
ства (реконструкции) завода.
Далее анализ капитальных
в л о ж е н и й в е Д у т: по факторам, по-
вышающим удельные капитальные вложения
по направлениям затрат; общим факторам,
повышающим удельные капитальные вложе
ния в целом; общим факторам, снижающим
удельные капитальные вложения в целом.
К факторам, повышающим удельные капи
тальные вложения по направлениям затрат,
относятся:
затраты на повышение качества и отделки
изделий (строительство или расширение ис
пытательных станций и стендов, эксперимен-
тальных цехов и лабораторий, наладочных
служб автоматики и приборов, термических,
rальванических, окрасочных цехов). Часть
этих затрат обеспечивает некоторый прирост
мощностей, что выражается, например, в по-
вышении цен на продукцию повышенноrо
качества или во включении в выпуск завода
части продукции экспериментальноrо цеха;
затраты на охрану окружающей среды
(устроЙство очистных сооружений и уста-
новок по локализации выбросов и стоков,
создание систем оборотноrо водоснабжения
и т. п.);
затраты на охрану труда (обеспечение pa
ботающих бытовыми и служебными поме-
щениями, столовыми, профилакториями, по-
ликлиниками, здравпунктами и т. П., а также
затраты на вентиляцию и отопление по нор-
мативам, соответствующим социально-техни-
ческим требованиям, которые будут действо-
вать в перспективном периоде, к моменту
освоения проектной мощности завода);
затраты на средства механизации и авто-
матизации, способствующие росту произво-
дительности труда, но не обеспечивающие
существеннorо прироста мощностей (затраты
на АСУП, межцеховой и внутрицеховой
транспорт и т. п.);
затраты на энерrетичеСlше хозяiiство, свя-
занные с увеличением норм на вентиляцию
(потребность в тепле растет примерно на
15 30%), с ростом треБОВJНИЙ к охране
3G6
TeXNUKO-ЭКОflо,\IU'lеская цасmь
ФОРМА 4
Анализ со r.л:ап2.М СВОДНОЙ сметы и технолоrической CTPY {Type
капит пьиых ВЛОЖСfiи1
С:"летная СТО;Н10С1Ь, тыс. руб,
(!o ,"'.."p 11 наимснов::;нне r.Т"I3Bbl CnOJ:H'J][
'-!\Н 11,1, <'! ТRIОЮ: ОСНОIЗНЬ;Х ПрОИЗрf) СП:'.
объектов, работ 11 затрат
ет pOH I !\IOНТ8)к 1
lеJJЬНЫХ НЫХ
1"' -1601' Р поот
o')opy
;;OBa
jJJIЯ "'1
Часть I
1. Подrотопк<'1 террИl0рНИ СТрОИТСJIk
ства . . . . . . . . . . .
1} том числе;
земля ные р -lбОТbl
снос сутцестР,уIOП НХ CTpO'?'HI!! i
ОБЬЕI{ТЫ основнor-о пропз:водстrз(:l1-
liora назначения ....... .
в том числе:
ОСI--lонные оGр; (iаТЫЗ<Jюu не ЦС-Хli
литеЙны[' и KY3r-iСЧi:ые цех}!
экспернмеIIТ8ЛЫlые u.с:.:;:и .
3 Объекты подсобноrо пr.'ОИ : ()ДС'f I'Cli
HOr'O 11 оБСЛУЖИВЭl-()l.Ц!2rо в;:;зн,;.;чеi1ИЯ,
D ТОМ числе
вепомоrатеJ!ы-lеe flе.хи (рсм'онтпи(',
инструмеНТЗJ1ЫJые и т п.)
складско ХО ЯnСТВО
::'iбъектЬ! ЛС / (Р.ЫЧliСJIЕТСЛJ !I )'C;
центр п п('rп 'сr: i:'IUiные YCTp ,';l
СТВ2.) ............
оБЩСЗ;1ВОД:'!'СИС ,П,J(,ОР2.ТОРИ:Н
1. Объекты э!!ерI'еТИЧ Сf\оrо )'озя {jCl Ji
Н Tor</! числе:
энерrосн()бжепия (котеЛ! rи1Я. j{P
слородная, компрессорная
и т. п.)
электроснабжения
5. Объекты TpaHcnopTrJoro ХО3Яj"'СТВс
р связи ...о............. й .
В том ЧИС '1е:
ж:е.пеЗНОДОРОЛО10е ХОЗЯЙСТВО. авто.
мобильное хозяиство
связь ............
6, Внешние сети и СООРУ:iкеhИ51 nоцп
С!J8f,ж:еiIНЯ, каН,}J:ИЗНЦПИ, теп..ТЮфИК3LIНI1
и r;'lзификации .. . .. . .. й . . . . . .
н ТОМ чи еле:
ЕНСПЛОIЦ[IДОЧI!ые тепловые сt?ти !!
сети водопроподз и !{.3НаJ:Н3<Н. ИI!
ВНУТрИf!J10IlJ,аДDчные теПJlорые C('
ТИ П сети водопровода и l aHa
лизации . . . . .. ..
7. БлаrоустроЙство территории пред.
приятия . . . . . ... ......
8. Временные здания и сооружения
9, Прочие затраты
Итоrо
I
.1
Часть 11
10. Содерж анне дирекции строяп еrо
ся предприятия. . .. . . . . . . . . .
11. ПодrОТОВI<3 экс.плуатационных [{ад.
ров , , . . .. '.,..,..
12. Проектные и изыскательские pa
ОТЫ . . . .. .. ..
Итоrо по 1 и 11 частям CEOLlHO:J сметы
Резерв На нсrJредI3иденныc работы Il
затраты
Затраты на долепое учаСТIIе в строи
Т(' Т1!)стпе общих для rруппы предприя-
TJ! (орrаНИЗ3IJИЙ) объектов
13.:-еl'О. . .
;, Д('/]ЬilЫЙ- B;:C.(; . . . . . . . .. . .
'
I прочих I
ззтр?\т
*1 В ТОМ tШС-ЛС ПРЕспоеоСлсний и производств€нноrо инвентаря.
% f{
Bcero итоrу
I
I
-
I
.
I
Капитальные вложения
367
Анализ капитальных вложений
по ПОСПРОИЗВОДСТВСИНОИ структуре
ФОРМА 5
'"
Распределение капитальных
вложениЙ по их назначению :s )
$
I3cero I<:ап!-пальных вложениЙ
па ПрОМЫШJ!еНlJое СТрОИ
Тельстnа с 19 r. по
ПРОСКТУ . ..
н том числе:
Работы, выполненные по Не-
запершенному строитель-
ству на 19 с.
Новые капитальные вложе
!JИЯ
f\ TOI\J числе:
J. Капитальные вложения,
связанные с увеличением
и изменением nporpaMMbI
ПРОИ38Dдства Bcero
ИЗ НИХ капитальные вло-
ЖеНИЯ на:
СТРО!iТСЛЪСТВQ новых
корпусов, цехов. объ-
ектов (дастся псрс
чень)
упеЛИЧNII е М:ОIЦВ:QСТИ
деЙствующих цехов,
объектов, (например,
реконструкция сбо-
рочно сварочноrо це-
ха, расширение и ре-
КОНСТРУКЦИЯ стале
литеЙноrо !{орпуса
н т. п.)
DеI(ОПСТРУКЦИЮ чуrУНQw
литеЙноrо цеха, BЫ
званную изменени.
ем структуры выпу-
ска (развес отливок,
rРУПj[а сложности.
сернi'шость и т. п.)
13peMeJJ!IOe размещС'
ине производства
приобрстенис оборудо-
вания для автомати
зиропанной системы
упрап. ения (АСУ)
и Т. п.
строительство служеб
но бытовых ПОflIСlце
пий На прирост pa
ботающих
11 Капитальные
связанные с
!lfежзаВОДСН:ОI':'I
ции *1
) том числе на:
строительство
цеха
создание НОвЫХ участ.
коп и связанные с
этим реконструкция
(расширение)
цехов
дополнительное строи
теЛЬСТ!30 СI{ладсн:их
помеIцен и:i
СТРОИТРЛЬСТПО служеб.
lIо бытовых помеlце
пий На ПРПРОСТ pa
ботаЮIП;ИХ в СВЯЗИ
с уменьшением удель
Horo веса коопери
'ОованНых ПОСТ3.ВОК
(УК233ТЬ каких) и т. п.
111 кD.пит?J1ыыыr вложения,
Не СВЯЗ,Jнные с упеличе.
нием и изнеНСIIие:Yt про.
rРШ,'IМЫ производствз
влож:сния.
изменением
коопера
,"
:д
"',
.ос'
'"
ф .
",и
>-
Продолжение Ф()Р Ы 5
Распределение капитальных
вложен ий ПО их нвзна чению
ю
.:»
o..
::Е()
C
.д:::-::-
'"
u .
:::::(U
, "
.....> ;;::
100
:} том числе на
пОвышение качества
выпускаемой продук.
ции (приводится пе.
речснь цехов, об b
еКТОБ, отдельных Me
ропрнятпЙ). Напри
мер, строительство
отделения очисти:и
металла, строитель
ство лаБОР2ТОРИЙ,
стендов, испытатель
ных станций для ис
пытаний выпускае
мой продукции; ре-
конструкция ЭКСПе
риментальноrо цеха
и т. п. . . . . . . .
улучшение условнй тру-
да. Например, за
траты на дополни.
те !lЬНУЮ вентиля
ЦИЮ цехов, дополни
еЛЬНое строитель
ство служебно.быто
вых помещений на
действующий контин-
сент трудящихся
и Т. п. . " . . . . .
дополнительное устрой-
ство и реконструк-
цию складских поме.
щений с новыми нор-
мами технолоrиче
CKoro проектирования
смену внутренних ком-
муникаций корпусов,
цехов (водопровода,
канализации, OTO
пления, освещения 11
вентиляции)
смену покрытий
смену внутризаводских
внешних сетей
долевое участие, не СВЯ
занное с увеличением
выпуска продукции
и Т. п. . . . . . ..
1 При из:менении межзаводской KO
операции, связанной с закрытием при
ЭТОМ отдельных действующих цехов и
участков завода, указываются дополни
тельные каПИТ<JЛhные пложения. необхо
димые для использования этих цехов
(участков) на прирост мощности завода
по проекту (см. выше, раздел 1).
окружающей среды и повышением уровня
механизации и автоматизации.
К rруппе общих факторов, повышающих
удельные капитальные вложения в целом,
относятся;
смещение строительства в районы с более
высокими поясными коэффициентами и более
сложными условиями производства работ;
повышение технолоrическнх, социальных,
rрадостроительных и друrих требований к зда-
пиям и сооружениям;
изменение стоимости OCHoBHoro техноло-
rическоrо оборудования в связи с примене
нием в проекте более проrрессивных видов
оборудования.
368
Техн.шсо-экон.омuческая часть
ФОРМА 6
Анализ удельных капитальных вложений
Производст- I
Удельные капитальные вложения, *'
венная МОЩ Общая руб.
н ость разверну-
тая пло- по нормативам
щадь (без по проекту ПО аналоrу
о
Онередь строительства "' '" служеб-
'" " ....
u но-быто-
",'" " ВЫХ по
,, ""
"" " мещений). А Б А Б Д Fi
"" t; м'
"'м О
"
I я очер едь
Н ТОМ числе прирост по
проекту в сопостаВJ1е
нии с отчетом
Полное развитие
в том числе прирост по
проекту R СОПОСТаВЛе
нии с отчетом
*1 А на 1 м' общей развернутой площади, Б на единицу производственной мощ-
НОСТИ
К rруппе общих факторов, снижающих
капитальные вложения в целом, относятся:
совершенствование проектных решений
в промышленном строительстве;
рост производительности OCHoBHoro TeXHO
лоrическоrо оборудования;
улучшение специализации предприятий.
Количественные значения каждоrо из пере-
численных факторов определяются по данным
технолоrических и специализированных OTдe
лов, а также по данным разработок научно-
исследовательских и проектно-технолоrиче-
ских институтов по основным направлениям
развития отраслей промышленности на 1976
1990 rr.
Жилищно-rражданское строительство. При
проектировании HOBoro предприятия объем
жилищноrо строительства устанавливается
исходя из следующих данных: общей чис
ленности работающих на предприятии; про-
цента обеспечения их жилой площадью;
коэффициента семейности: нормы жилой пло-
щади на 1 человека; численности населения,
подлежащеrо расселению (в случае сноса
жилых домов); фонда отчисления местному
Совету депутатов трудящихся, строительным
и друrим орrанизациям.
rражданское строительство для предприя
тий, размещенных в rородах, намечается
в следующем комплексе: детские ясли, дет-
ские сады.
Дополнительные затраты на культурно
бытовое строительство по стройкам, распо-
ложенным вне rородов, предусматриваются
особо, в соответствии с «Методическими ука-
заниями к составлению rосударственноrо
плана развития народноrо хозяйства СССР»
(стр. 258 270, изд. «Экономика», М" 1974 r.).
При проектировании реконструкции пред-
приятия определяется существующее поло-
жение с обеспечением работающих завода
жилой площадью: жилой фонд завода до
реконструкции, число работающих на за-
воде, не обеспеченных жилой площадью,
В остальном расчет ведется так же, как по
НОБОМУ строительству.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ
Основные производственные фонды. В тех-
ническом проекте основные фонды подразде-
ляют по укрупненным rруппам:
здания и сооружения сюда относят зда-
ния, сооружения, передаточные устройства;
оборудование сюда включают силовые
машины и оборудование, вычислительную
технику, прочие машины и оборудование,
транспортные средства, технолоrические ме-
таллоконструкции, трубопроводы, встроен-
ные в arperaTbl и установки, фундаменты под
всякоrо рода объектами (кроме строений),
специальные сооружения (для технолоrиче-
ских процессов);
инструмент, приспособления, инвентарь
сюда включают инструмент и приспособления,
производственный инвентарь и принадлеж-
ности, хозяйственный инвентарь, измеритель-
ные и реrулирующие приборы и средства
автоматизации и лабораторное оборудо-
вание;
прочие основные фонды библиотечные
фонды, проектная документация и т. п.,
а также капитальные затраты в арендованные
фонды, учитываемые на балансе арендатора.
Основные фонды учитываются при проек-
тировании по первоначальной (балансовой)
стоимости, в том числе стоимости в период
создания фондов. Основные фонды периоди-
чески переоцениваlOТСЯ. Последняя пере-
оценка произведена по состоянию на 1 января
1972 [. в ценах, введенных с I/VIl 1967 r.
Для получения суммы основных фондов
по проекту необходимо из стоимости про-
мышленноrо строительства по сводной сме-
те исключить следующие затраты, не ВКJlIО-
чаемые в основные фонды проектируемоrо
предприятия:
на инструмент и инвептарь (в практике
ряда проектных институтов принято исклю-
чать при перенесении в основные фонды 50%
всех затраr на приобретение инструмента,
производственноrо и хозяЙственноrо инвен-
таря, принимая, что эта часть сосrоит из
Проuзводственные фонды
369
предметов со сроком службы менее одноrо
rода независимо от их стоимости);
на специальный инструмент и специальные
приспособления независимо от их стоимости;
на подrотовку эксплуатационных кадров;
по сносу и восстановлению постоянных
объектов, при надлежащих друrим орrани-
зациям;
на компенсацию за отчуждаемые колхоз
ные (совхозные) земли, включая стоимость
восстановления ирриrационных систем и т. п,;
на внеплощадочные сооружения и KOMMY
никации, переХОДЯLЦие на баланс rородских
орrанизаций;
на временные здания и сооружения (rл. 8
сводной сметы). В связи с переводом строи-
тельных орrанизаций на новую систему
планирования и экономическоrо стимулиро-
вания они обязаны вносить плату за фонды
со стоимости выстроенных за счет целевоrо
финансирования, введенных в эксплуатацию
и зачисленных в состав основных фондов
строительной орrанизации временных зданий
и сооружений на счет N2 85 «YcTaBHoro
фонда»;
на строительство объектов профессиональ-
но-техническоrо образования и здравоохра-
нения, размеLЦаемых вне территории пред-
приятия;
на внеобъемные затраты, пропорциональ-
ные затратам по перечисленным выше пунк-
там (rл. 9, 10, 12 и часть резерва на непред-
виденные работы и затраты по сводной смете);
затраты на долевое участие в строитель-
стве вне ПЛОLЦадки завода. Предусмотренные
в сводной смете на эти цели средства пере-
даются орrанизациям и предприятиям, яв-
ЛЯЮLЦимся титулодержателями капитало-
вложений на объекты, общие для rруппы
предприятий.
Если оБЪСI{Т, строящийся на началах долевоrо
участия, включается в состав завода ТИТУЛО
держателя, ТО в ero основные фОНДЫ включается
полная стоимость TaI<oro объекта.
Если объект, построенныЙ на началах доле
Bora участия, передается по окончании СТрОИ
тельства друrому заводу или rородским opra
низациям, ТО ero СТОИМОСТЬ Не включается в ОСНОВ-
ные фОНДЫ заСТРОЙЩИJ{а-титулодержателя
Структура основных фондов заводов отли-
чается от структуры капитальных вложений
по сводной смете в связи с принятой ЦСУ
СССР методикой их исчисления. Для полу-
чения структуры основных фондов по этой
методике оставшаяся часть «прочих затрат»
перераспределяется следующим образом:
расходы на технический проект и резерв
на непредвиденные работы и затраты за
вычетом ранее исключенной части распреде
ляются пропорционально суммам rраф «Зда-
ния И сооружения», «Монтаж», «Оборудова-
ние», «Инструмент, приспособления и инвен-
тары>; расходы на авторскиЙ надзор, рабо-
чие чертежи, выплату премий рабочим-сдель-
LЦикам и оплату орrанизованноrо набора
пропорционально суммам rраф «Здания И
сооружения» и «Монтаж». Затем произво-
дится переrруппировка сметных затрат по
rруппам основных фондов следующим обра-
зом:
стоимость специальных сооружений (Tep
мические печи, сушила, ваrранки и т. п,)
И фундаментов под оборудование пере носится
из rруппы «Здания И сооружения» в rруппу
«Обору.z;.ование»;
стоимость технолоrических металлокон-
струкций и трубопроводов, являющихся со-
ставной частью arperaToB или установок,
а также монтажа оборудования, переносится
из rруппы «Монтаж» В rруппу «Оборудова-
ние»;
стоимость трубопроводов внутрицеховых
переносится из rруппы «Здания И сооруже-
ния» В rруппу «Монтаж»;
стоимость хозяйственноrо инвентаря пере-
носится из rруппы «Прочие затраты» в rруп-
пу «Инструмент, приспособления и инвен
тары,
В результате перераспределения и пере-
rруппировки затрат удельный вес активной
части (оборудование, инструмент, приспо-
собления, инвентарь) при одной и той же
общей сумме капиталовложений в основных
фондах выше, чем в капиталовложениях по
сводной смете_
Сумма основных фондов по проекту рекон-
струируемоrо завода складывается из ис
пользуемой части основных фондов, cYLЦe
ствовавших до реконструкции, и новых ка-
питальных вложений в основные фонды.
В случае ведения капитальноrо строитель-
ства на территории завода по ранее утверж-
денному проекту в сумму основных фондов
по проекту дополнительно включается стои
мость используемой части незавершенноrо
строительства на начало реконструкции.
С целью анализа основных фондов по
проекту рассчитывают их в разрезе отдель
НОСТОЯLЦих корпусов по отдельным цехам и
объектам путем составления вспомоrательной
таблицы по форме 7.
Анализ структуры основных фондов про-
изводится в сравнении с отчетом действующе
ro завода (до реконструкции) и с основными
фондами завода-аналоrа. Проrрессивность
проектных решений (при сопоставимых усло-
виях) определяется повышением удельноrо
веса активной части основных фондов, YBe
личением фондоотдачи, сокраLЦением фондо-
емкости, степенью использования активной
части фондов (по коэффициентам заrрузки
и сменности работы оборудования).
В отдельных случаях предварительно сле-
дует проверить обеспеченность основными
фондами действующеrо завода.
Необходимость затрат, связанных с обес
печением действующеro завода дополни-
тельными площадями по нормам технолоrи-
ческоrо проектирования, вызывает повыше
ние удельноrо веса пассивной части основных
фондов после реконструкции,
Оценка характера реконструкции завода
может быть произведена с помощью коэф-
фициентов обновления или сохранения основ-
ных фондов. Коэффициент сохранения основ-
ных фондов определяется как отношение
стоимости используемых основных фондов
к их оБLЦей стоимости до реконструкции.
Коэффициент обновления основных фондов
370
ТСХIШКО-ЭКО!Ю_ Щ'lеская часть
....
3 I OJa:J8 I
_. I
;;:: r.::
2.g.
"' о .LBd.LB8 XIQUOH
:>-:...s-
;а
'" ё<
О :L r, а::>qI1 а.Lиоdr"J
Q) 0.10 ннат ci-age [.?Н
;
О
О ХlqJ\It)лf;qrrОliJН
...
:;:
о .а I ОJОJ.И ' -
со
r.::: "
u ...
:L
" I
<= щ
:L !Q.LBd.LBS .нчаон
.:=
...
:L
I
;>,Х
" ИИn)JлdJ.:JНО)Iаd
C;
t;\O ОI1'ПIIВН СН Н"НJ1ИU't Н
,;: ;3 :;и аlq \!;;!\ЕЧI!Оll::>]I
,
..
I ОJОJ,И
а<ЧНJЛIldО}lаm90
1= [q'I1НЭLJ
'" И ,-ЭИН'8ПО!1лсIоS,JО
1 ои IЧ.LыаJ;;; ;:;Ь'нлф
:= ;;
;':"J "1
О (,1
:;: 1-1.1:)1]['1
'" С) IJQ)!:);)::;,ИJСI1'О!!
;.... Xdl Н WР-ХJП OI]
()
С_
О
аОlлrалсqrtОllJН
OU.LJq!1'a.L иоdJ,:)
аОННdП1d<.JП!1:8 Н
-
и н Тт }Iл d..L:J J[ О )IdCJ
OI.tB!lBH ВН llИhJнr
r.1I ''::[} аоwаЛZСII10U:);!
- .
QJOJ.il
"
Q.L.)!;', I<:?н (1 Ifi3..LИ ()С!.1.;)
" iЧ,L!?ц.LI::8 dl'-i::IО:J
?
с
8
,- аОli\:аль
"- ЧU'ОLI::>Н 'ОfILJЧU' .l1'
Ой1.З ЭОНI:аП1с1 fI8[ Н
,,:!
q
('1)
НИП}J:лсIJ.JНО31;)с1
O:"' i.J!JBH вн HHIIHU'E'H
Ы! CJJ'11Nt)АsqrrОUJИ
IQj,>Ia"-90
- - . - - -
.-,:
cl.
О
-е
,О
'"
а.
u
;а
...
:=.
'"
...
'"
"
"
><>
с
с
с
"
"
s:
о
0&
=i
с
"
"
3
:о
;;
E:
'"
:о
;;
u
"
'"
а.
>.
,..
'"
'"
а.
...
U
определяется как отношение стоимости вновь
ЫЮ;Щ:.rых основных фондов к их сбщеЙ
С:10!ШОСТИ после реконструкщrи,
J.1ноrда нри реконструкции завода имеет
место понижение фондоотдачи по проекту.
В э"!ом случае необходимо:
привести f'ыпскK и фонды до реконструкции
в СОJюстаl\Ш\iЫЙ вид по сменности работы,
качеству продукции и друrим факторам
с анзлоrичными показателями после рекон-
струкции;
проанзлизировать показатель фондоотдачи
в сочетании с показзтелями фондовооружен-
ности, произродительности труда и окупае-
мости.
Некоторые проеКТlIые институты при ана.
лизе использования основных фондов приме-
няют формулу, предложенную [. Ш, ДеЙ-
чем *1:
О ,,1 1
"ф'т'
у
rде О фондоотдача; Ч среднее число
станко.'!асов, отрабатываемое одним металло-
режущим станком OCHoBHoro производства
за rод; Фу стоимость основных фондов,
приходящихся на один станок (удельная
фондоемкость одноrо станка); Т удельная
" рудоемкость.
Эта формула дает возможность проанали-
зировать изменение фондоотдачи по трем
факторам: коэффициенту заrрузки оборудо-
вания, фондоемкости и трудоемкости.
При реконструкции предприятия дается
анаЛИ:J неиспользуемых ОСНОВIIЫХ фондов:
причины сноса зданий, внутриплощадочных
сеrей и друrих передаточных устройств;
причины неИСIюльзования оборудования: фи-
зическиЙ и моральный износ, несоответствие
принятому технолоrическому процессу. Ука-
зывается основная стоимость неиспользуемых
основных фондов и возможность их реали-
зации.
Основные фонды по отчету завода или по
проекту-аналО!'у должны быть приведены
в сопоставимый вид по составу завода, УРОВ-
Ею кооперации, объему выпуска, ценам и т. п,
Оборотные средства. В ПРОИ2водственные
фОrIДЫ завода Iшлючают l{pOMe основных
фондов нормируемые оборотные средства,
под коroрыми подразумевают совокупность
денежных средств, авансированных в обо-
ротныс фонды и в фонды обращения,
ПОД авансированными денежньн,-IИ средстваrЮ:l
11 o.SopOТJ! ые фОНДЫ ПQIIИJ\.I3ЮТ средства, вложен
Н' 1(: В оtSСJiУЖИВ2 ющи:е процесс ПРОИ3ВОДСТП3
запасы: СЫ;JЬЯ, ОСНО13НЫХ и вспомоrатсЛьНЫХ
:\ а'.серналоJ3. топлива, запасных частеЙ, Т2РЫ,
малоценных и быстроизнашивающихся предметов,
нсзапt'рllснноrо ПрОИ3ВDДСТI3а, полуфабрикатов
соБСТВСНIIоrо нзrотовЛСНИЯ. а также расходы
будущих периодов.
К ф()j!Дё!\i о(ijlЮЦСНИЯ относят средства в Еиде
["ОТОВО;( I1рОДj'ЮlН:И, предназначенноЙ для ре"ли
3Ы.JИИ, дснежньн:: СDС)"!,стпа п {{ассе завода. на
счетах n 62! Ke, в пути, в РDсчетах.
*1 ОСНОВЫ ЭКОНОМИКИ И <!рrанРззции лите1"I
lJoro ПрОИ3I3Dдства. 1\1., «1\АаШИНОСТl оенне», 1972
rд. з.
Проuзводсmвенные фонды
371
ФОРМА 8
Расчет норматива собственных оборотных средств в прое1сте завода
,N",
по
пор
Наименование ПQказателей
по отч.етным данным З8ВDда-аналоrа
I ПО
проокту
2
ОБIJJ:ая норма собственных обо
ротвых средств (норматив c()6
ствснных оиоротных средств. дe
лсн[!ыЙ На полную себестоимость
топарной ПРОДУКЦИИ), и:оп.
относителыlее сокращение об
ll ей нормы собственных оборот
llЫX средств, % к предыдущему
соду
Сокращение общей нормы соб
ственных оборотных средств, при
нятое в проек re, %:
в среднем за 1 rод.
по проекту за 5 лет (с учетом
продолжительности СТрОИ
тельства и оспоеНИЯ про
ектных МОЩНОСТей)
коэффициент сокращения нор-
JI.'1bI
Полная себестоимость ТО1ЗарноЙ
(реf1лизоваНIIОЙ) продукции.
тыс руб. , , . . , .
Оurцая норма собствснных обо
I ротных средств, коп.
l-IормаТПR собствеННbIХ оборот
ных средств, тыс. руб.
3
4
5
6
Показатсли
1971
1972
1973
1974
20
19,4 18,7 18,1
3,0 3,5 3,0
3,2
16,0
1,16
100 000 120 000
18,1 15,6
18 100 18 700
При м е '1 а и и я: 1. Общую норму собственных оборотных средств в копеЙках на 1 руб.
себестоимости товарноЙ продукции определяют по отчетным данным реКQнструируемоrо завода
за несколько лет (п. 1).
2. Общую норму собственных оборотных средств базисноrо периода (1971 1974 п.) кор-
реI,аируют в связи с намеченным по проекту повышен нем уровня использования собственных
оборотных средств в планируемом периоде. Корректировку ПрОИ:3ВDДЯТ На основе анализа дина
мии:и норм собственных оборотных средств за базисный период (п. 2) с учетом даЛhнейшеrо YCKO
рения оборачиваемости оборотных средств (п. 3), которое рассчитывают для просктз за 1 rод
ка" среднюю величину из суммы данных по п. 2: (3,0 + 0,5 + 3,0) 3.
3. Общую норму собстпеП!-IЫХ оборотных средств по проекту (п. 5) рассчитывают путем
деления фактическоЙ нормы IlOслеДIIеrо rода баЗИСIIоrо периода (В примере 1974 r.) На проск
тируемыЙ КОЭффJ/fцнент СОl(рт.цения этоЙ нормы за 5 лет
4. ВеЛИЧ:-1НУ НJрматИпЗ c05cTBelIНbIx оБОРtJТНЫХ СрСДСТВ ПО проекту (п. 6) определяют как
ПРО!Iзвсде!lие ПОЛ!iОЙ себестоимости товарноЙ продукции (п. 4) и проектируемоЙ общей нормы
оборотных средстн (п. S) выреженноЙ в рублях.
При расчете нормируемых оборотных
средств к ним относят и rотовую продукцию,
пре,lJ,l!азначенную для реализации,
Экономический эффект в проекте может
быть получен в резу.lьтате орrанизационных
и друrих мероприятий по экономии материа-
лов, топлива и энерrии. Поэтому в проектах
необходимо рассчитывать экономическую
эффеl(ТИВНОСТЬ всех затрат в производствен-
ные фонды, включающие помимо основных
фондов также затраты на финансирование
(пополнение) нормируемых оборотных
средств или уменьшение их размера.
Расчет нормируемых оборотных средств
про изводится в проекте, как правило, по
укрупненным показателям на основе анализа
данных действующеrо завода-аналоrа по фор-
ме 8.
ПОТРЕБНОСТЬ ЗАВОДА
В МАТЕРИАЛАХ
Определение количества и стоимости по
требных материалов, Для расчета затрат
по статьям калькуляций (элементам затрат)
на сырье и материалы, покупные комплек-
тующие изделия, полуфабрикаты и услуrи
кооперированных предприяrий, топливо и
энерrию со стороны, а также объемов коопе-
рации со стороны в этом разделе теХIIИКО-
экономической части определяют потребность
завода на принятую в проекте уточненную
rодовую проrрамму выпуска и сумму за-
трат.
По данным ЦСУ СССР *1 удельныЙ вес
перечисленных статей в общей сумме затрат
на производство в отрасли машиностроения
и металлообработки составляет 64,9%.
Снижение материалоемкости продукции
в конечном счете означает не только снижение
себестоимости, но и также снижение трудо-
емкости и фондоемкости. Поэтому ПОЛlIоте
расчета и анализу указанных выше статеЙ
затрат в проекте должно быть уделено особое
внимание,
Расчет стоимости материальных затрат
производится путем составления сводной
rруппировочной ведомости количестr.;енных
*1 См. статистический ежеrодник «HC1pOД
ное хозяЙство СССР в 1973 С.» М, изд. «Стати-
стика», 1974.
372
TeXHUKO-ЭКGномuческая часть
показателей потребности цехов и служб
завода по укрупненной номенклатуре приме-
нительно к действующим прейскурантам.
rруппировочная ведомость одновременно слу-
жит целям контроля полноты учета потреб-
ности в материальных ресурсах в различных
частях проекта цехов и служб завода.
Сводную ведомость составляют по данным
отделов (секторов) подrотовки проектирова
ния и специальных частей проекта (см. rл. 7
и 8 т. 1) и дополняют недостающими данными
при разработке технико-экономической части.
Для составления указанных данных ис-
пользуют следующие отраслевые нормы рас-
хода материальных ресурсов (действующие на
заводах): основных и вспомоrательных мате-
риалов, топлива и энерrии для технолоrиче-
ских нужд; материалов для обслуживания
и ремонта оборудования; топлива и электро-
энерrии для выработки различных видов
энерrии во вспомоrательных цехах предприя-
тия; топлива на хозяйственные нужды;
электроэнерrии на технолоrические цели и
на освещение; инструмента. При этом учи-
тывают jшэффициенты использования основ-
ных материалов, полуфабрикатов и т. п.
Сводная rруппировочная ведомость потреб-
ности в материалах, полуфабрикатах, rOTo-
вых изделиях, топливе, воде и энерrии на
rодовую проrрамму производства включает
rрафы: наименование, единица измерения,
цена за единицу в руб., количество, сумма
в тыс. руб. При оrраниченной номенклатуре
изделий добавляют rрафы: тип (марка, [ОСТ)
и средний размер в мм. Заполняют ведомость
данными в следующей последовательности
(в общем случае) по rруппам: черные шихто-
вые материалы, прокат черных металлов,
металлоизделия (крепежные детали, прово-
лока, арматура, электроды и др.), полуфаб-
рикаты со стороны, итоrо черных металлов,
цветные шихтовые материалы, цветные ме-
таллы, итоrо цветных метаЛJIOВ, Bcero ме-
таллов в тоннах. Затем указывают пилома-
териалы, итоrо пиломатериалов в м3. Далее
приводят флюсы и заправочные материалы
в тоннах, оrнеупоры, формовочные мате-
риалы, крепители и присадки, разные вспо-
моrательные материалы литейных цехов,
масла, химикаты и красители, ремонтно-
строительные материалы, Bcero материалов
в тоннах, покупные комплектующие изделия
в тоннах, за общим итоrом Bcero материа-
.'10 В , полуфабрикатов и покупных комплекту
ющих изделий указываются транспорпю-
заrотовительные расходы и Bcero, включая
последние. После этоrо указывают исклю-
чаемые Еозвратные отходы в тоннах по видам
и Bcero материалов, полуфабрикатов и по-
куrшых комплектующих изделий за Еычетом
отходов и в том числе: а) основные мате-
риалы и б) вспомоrательные материалы.
В каждоЙ из перечисленных выше rрупп при-
водятся данные по подrруппам.
rодовую потребность в энерrии, воде и
10П.1иве заносят по тем же rрафам, что и
для материалов: электроэнерrия (тыс. кВт' '1,
по подrруппам' силовая, на тсхнолоrичсские
цели, освеТИ1ельная); теп.то (I'KaJ], по под-
rруппам: производственные нужды, хозбы-
товые нужды); пар (т, по подrруппам: про-
изводственные нужды, хозяйственно-быто-
вые нужды); вода (тыс. м3, по подrруппам:
производственные нужды, хозяйственно-быто-
вые нужды); природныЙ rаз, сжатый воздух,
кислород (м3); кокс, каменный уrоль, мазут
(т). При необходимости перечень rрупп до-
полняют по данным проекта.
Для составления rруппировочной ведомо-
сти предварителыlо составляют несколько
вспомоrательных выборочных таб,1ИЦ, в ко-
торых приводят, а затем и суммируют коли-
чественные данные в натуральном выражении
из проектов всех цехов и служб.
При распределении затрат на материалы
основные и вспомоrатеJJьные следует иметь
в виду, что одни и те же материалы в зави
симости от их назначения MorYT быть отне-
сены либо к основным, либо к вспомоrатель-
ным.
В зависимости от Toro, производятся ли
полуфабрикаты на проектируемом заводе
или получаются со стороны, в первом случае
необходимые для их изrотовлениия покупные
материалы заносят по подrруппам черных
и цветных металлов, а во втором случае
их стоимость заносят по подrруппе полу-
фабрикатов со стороны,
Рассчитывая расход материалов на изделие,
в соответствующих теХНОJIоrических частях
проекта учитывают величину отходов, yrapa
и друrих потерь, которые MorYT иметь место
в процессе производства при различных
видах обработки. Величина потерь в мате-
риалах, используемых в основном произ
водстве, определяется применяемой техно-
лоrией обработки с учетом сериЙности про-
изводства.
В подrруппу «Покупные комплектующие
изделия» включают детали, узлы, аппара-
туру, машины, являющиеся частью продук-
ции, изrотовляемой на просктируемом заводе.
Потребность во всех видах топлива нри-
нимают по данным технолоrических проектов
цехов и энерrетической части проекта.
Потребность в силовой элеI(троэнерrии,
в электроэнерrии на технолоrические нужды
и для освещения, а также потребность в Та-
ких rазах, как кислород, сжатый воздух
и уrлекислый rаз, принимают по данным
энерrетической части проекта, основанным
на проектных расчетах по каждому цеху,
в случае производства этих rазов собствен-
ными установками проектирусмоrо завода.
В случае, если эти rазы, как и друrие (аце-
тилен, aproH и др.), являются покупными,
то потребность в них принимают на основе
технолоrических проектов соответствующих
цехов- потребителей.
Если потребность в каких-либо видах
энерrии обеспечивается самим проею ируемым
заводом, в расчет материальных ресурсов
включают материалы и топливо, расходуе-
мые на выраБОТI(У этих видов энерrни.
Потребность в Боде для ПРОИЗБодственных
и хозяйственных нужд завода принимают по
данным саНIП<Jрно-технической части про-
екта.
Потребность завода в материалах
373
Определение цен на материалы. Для опре-
деления затрат на материалы производят
оценку полученных количественных пока
зателей по оптовым ценам промышленности
с добавлением транспортно-изrотовительных
расходов.
В прейскурантах оптовые цены на мате-
риалы устанавливаются как едцные для всей
территории СССР, так и по районам произ
водства или по территориальным поясам
поставки материалов.
Расчет затрат на все виды энерrии и воду.
Расходы завода по обеспечению ero цехов
и служб электроэнерrией, паром, теплом,
rорячей водой, водой производственной и
хозяйственной, сжатым воздухом и топливом
твердым, жидким и rазообразным рассчиты-
вают в зависимости от Toro, получают ли их
со стороны или от собственных источников,
При получении энерrии со стороны от внеш-
них источников ее стоимость по видам pac
считывают по прейскурантной цене или по
тарифам. При получении энерrии от соб-
ственных источников ее стоимость опреде
ляют по смете эксплуатационных затрат,
составляемой применительно к каждому из
них.
При разработке проекта реконструкции
завода, в котором энерrоисточники деиству
ющеrо завода по проекту не меняются, стои-
мость энерrии может быть принята по отчет
ным данным завода,
Транспортно заrотовительные расходы.
Для определения полной стоимости потреб-
ных материалов на rодовую проrрамму про-
изводства, а также для расчета полной стои-
мости материалов в отдельных проектных
калькуляциях определяют величину TpaH
спортно-заrотовительных расходов в %
к стоимости потребляемых материалов.
Общую сумму транспортных и заrотови-
тельных расходов определяют суммирова-
нием рассчитываемых в проекте: стоимости
доставки на завод rрузов железнодорожным
(водным) транспортом по тарифу; сборов за
подачу BaroHoB на выставочные пути; стои-
мости услуr автотранспорта; затрат на по-
rрузо-разrрузочные работы; наценки снаб-
женческих и сбытвыыx орrанизаций, а также
осмечиваемых затрат по собственному желез-
нодорожному и безрельсовому транспорту.
Анализ экономической эффективности ис
пользования материальных ресурсов по про
еIПУ завода ведут по следующим факторам:
экономия сырья, материалов топлива и
электроэнерrии в сравнении с принятыми
в отрасли нормативами, отчетными данными
заводов, данными проектов-аналоrов;
включение в проrрамму завода по проекту
более совершенных конструкций машин
с меньшей металлоемкостью;
применение передовой теХI!олоrии, сокра-
щающей материальные издержки производ-
ства: отходы, потери, брак;
оценка принятых расходных коэффициен
тов на различные материалы и полуфабри-
каты or чистоrо к черному весу;
кооперированные связи, принятые в проек-
те, в сопостаВJlении с существующими усло-
виями И экономичность принятых В этой
области решений;
транспортно-заrотовительные расходы и их
удельный вес в себестоимости продукции
завода с учетом изменений кооперации и
rеоrрафическоrо размещения заводов-постав-
щиков.
Обобщающим показателем уровня мате-
риальных затрат является отношение мате-
риальных затрат (без амортизации) на 1 р.
товарной продукции завода по проекту.
Проектируемый уровень материальных за
трат на 1 р. товарной продукции сопостав-
ляют с соответствующим уровнем по отчету
завода (объединения), проекту-аналоrу и с HOp
мативами.
По литейным и кузнечным заводам (цехам)
эффективность использования материальных
ресурсов определяется также их расходом на
производство 1 т отливок, поковок или
штамповок,
Производственное кооперирование. Специа-
Jlизация и кооперирование важнейшие фак
торы повышения эффективности промышлен-
Horo производства. Специализация осуще
ствляется, начиная с рабочих мест, участков
и цехов предприятий. Исходя из этоrо в раз-
деле приводятся данные об улучшении спе-
циализации действующеrо предприятия по
проекту, о создании новых специализирован
ных производств и объемах капитальных
вложений, необходимых для этих целей,
о сокращении производства проектируемой
продукции на привлеченных предприя-
тиях.
Приводятся данные 05 освобождении про
ектируемоrо завода от продукции, не свой-
ственной ero профилю, развитии подетальной
и технолоrической специализации, Проект-
ный институт дает предложения по развитию
действующих и созданию новых мощностей
специализированных производств, связанных
с производством проектируемоrо завода, а так-
же предложения по перераспределению из-
rотовления продукции между предприятиями
с целью сосредоточения производств одно-
родной продукции в экономически целесооб
разных объемах и устранения дублированuя
производства.
Обобщающим показателем специализации
является показатель удельноrо веса основной
(профильной) продукции В общем выпуске
продукции завода, рассчитываемый как OTHO
шение профильной продукции в стоимостном
выражении к общему объему продукции за
вода. Для более полной характеристики спе-
циализации дополнительно используются по-
казатели техническоrо и орrанизационноrо
уровня производства: серийность изrотов
ляемой продукции, удельный вес автомати
ческоrо, специальноrо и специализированноrо
оборудования в общем парке, удельный вес
стандартных и унифицированных деталей
и узлов и др.
При определении экономической целесооб-
разности специализации необходимо исхо-
дить из общей народнохозяйственной эффек-
тивности, а не из издержек производства и
интересов отдельноrо предприятия.
374
TeXHUKO-ЭКОIiО,lIuческая часть
ОСНОВНЫМИ показателями экономической
эффективности специализаuии производства
ЯВ.1ЯЮТСЯ экономия текущих затрат на про-
изводство продукции И ее доставку потрс-
бителям; экономия каПИТ,ШЬЕЫХ Блт:;с-
ний.
у СЛОШIO-rодовую экономию теl(УЩИХ за-
трат рассчитывают по формуле
э === [(С1 + Т1) (С2 + Т2)] в,
rде С1 и Cz себестоимость единицы про-
ДУКllИИ ДО И после проведения специализа-
ции, руб.; Т 1 И Т Z транспортные расходы,
приходящиеся на доставку единиuы rотовоЙ
ПРОДУIЩИИ потребптелю до и после проведе-
ния специализации, руб.; В rодовоЙ объ-
ем производства продукции после ПРОRС'депин
специализации по проекту завода. Если
исчислить себестоимость еДИ!ШilЫ продукции
невозможно, то для расчета экономии ис-
пользуют показате,пь затрат на 1 р. товарной
продукции.
Данные, характеризующие принятую в про-
екте производственную кооперацию деЙству-
ющеrо завода после реконструкции (или но-
Boro завода) и I!амечс,е 'ые источники по-
ступления покупных полуфабрикатов, ком-
плектующих изделий и сырья, услуr и работ
на сторону (со стороны), обычно составляют
раздельно д.пя OCHoEHoro ПрОИЗЕодства и
вспомоrате.1ЬНЫХ служб по одной и тоЙ же
форме с rрафами: наименование полуфабрика-
тов и комплектующих изделиЙ, yc.lyr и работ
промышленноrо характера; единица измере
ния; количеСТЕО; наименование заводов-по-
ставщиков и заводов-заказчиков. По верти-
кали формы все виды I\ооперации l'рУППИ-
руют в последовательности: проеК1ируемыЙ
завод поставляет или получает.
Требования к друrим отраслям народноrо
хозяйства. Здесь излаrаются требования не
только по материальным ресурсам, их ка-
честву и т. П., но И требованиям к отраслевым
институтам в части разработки (ДОl'абопш)
технической документации на изделия, узлы,
arperaTbl, по.пуcj'абрикаты, намечаемые к вы-
пуску на проект ируемом заводе, а таюке на
техно.поrические процессы и уникальное не-
стандартизированное оборудование.
Например, в этом разделе, может быть
записано, что прокат с заводов Минчермета
должен поступать очищенныЙ и пассирован-
ный, заrотовки с заводов .питья и штамповок
с минимальными припусками, очищенные,
термообработанные, З3l'рунтованные, с чер-
НОВОЙ механической обработкой и т. П,
Приводятся сrедения о потребностях в на-
учно-исследовательских и ОПЫТНО-КОНСТ.рук-
торских работах, возникающих н снязи со
строитеЛЬСТБОМ предприятия. ИзлаrаlOТСЯ
требования к друrим отраслям нарОДНОЕО
хозяйства в связи с данным проектом и
проеКТIIЫ IИ реШСI!ИЯМИ: по раЗEI!ТИЮ C'bIrbe-
БОЙ и ЭfJсрrСiJIческоЙ базы, базы С1[ЮЙ-
ИНДУС1рИИ, мощностей комплектующих пред-
приятиЙ. опреЛС.пЯIотrя О;:ЕсвтиrОЕОЧIIО co
пря)!\:сIн'ыc I(G!ПI1 rаЛUЕ 'lОjК(;НИЯ.
СОСТАВ РАБОТАЮЩИХ
И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА
COC'IaB работающих и заработная плата
определшоrся в соответствии с основными
1l0ложеlШЯМИ «ТиповоЙ инструкции по ста-
11iCT ике численности и фонда заработной
платы рабочих и служащих на прС'дприятиях,
в учреждсниях и орrанизациях», утвержден-
1:01\ ЦСУ СССР 19 июня 1973 r. Ng IO- 80
по ст'.тасованию с l'оскомтрудом, rоспланом
СССР, Мпнфином СССР, rосбанком СССР
и ВЦСПС (см. «Бюллетень нормативных
актов министерств и ведомств СССР», Н2 4,
[974 r., Изд. «Юридическая литература»,
Москва).
Число работающих и фонд заработноЙ пла-
ты определяются на основе данных, ПрИ8е-
ленных в технолоrической и друrих чаС1 ях
r;poeKTa, и расчетов в теХНИКО-ЭКОНОМIJ'JССКОЙ
части.
Састав работающих.
предприятиях персонал
Д8е rруппы:
промышлешю-производственный персонал
(пер сон ал основной деятельности);
персонал неПРО 1ышленных орrанизациЙ,
состоящих на ба,пансе промышленноrо пред-
приятия (персонал неосновноЙ деятельности).
К про,иьииленно-проuзводСf1Zвенному персо-
/ЮЛJj лщuщностроuтельнсео завода, в част-
НОС1И, относятся работники с.lедующих цеХ08
и подразделений:
работники основных и вспомоrательных
цехов, включая работников СИЛОВЫХ цехов,
инструментальных, компрессорных, парово-
доснабжения и т. д., а также раб01НИКИ, за-
нятые на капитальном и текущем ремонте
оборудования и транспортных средств свое[о
предприятия;
работники подсобных и побочных цехов
и производств (карьеров, тарных цехов,
производства строительных материалов),
а также работники типоrрафиЙ;
работники, обслуживающие электрические
и тепловые сети, подстанции (эксплуатация
и ремонт);
работники транспортных цехов (состоящих
на балансе завода) полностью или преиму-
щественно обслуживающие ПРОИЗВО,llство;
работники, заНЯ1ые на ПOl'рузочно-раз,ру-
зочных работах, включая обслуживание по-
требителеЙ, работники заводов (проводники),
сопровождающие rрузы до станции назна-
чения;
работники, занятые на пуска-наладочных
работах, а также подrотовкой и освоением
производства на новых заводах и объектах,
включаются в состав промыш.пенноrо произ-
водствеНllоrо персонала с момента ввода
завода или отдельных цехов в эксплуатацию
rосударственноЙ приемочной комиссиеЙ или
до момента подписания акта о прие;vше Зс1Iюда
(объекта), если этот завод (06 f ект) : же
начз..ТI ВЫПУСК ПрОi\ ЫШJ1СI-Iноfl IJРОДУЕ НJИ;
работники, занятые на ОЧИС"I ных сооруже-
ниях, С8Я3,НIIiЫХ с ПРОИЗВОДСТБеНJlOii деяте. ь-
ностыо запода;
На промышленных
распределяется на
Состав работающих и заработная плата
375
работники узлов связи, состоящих на
балансе заводов;
работники информационно-вычислитель-
ных центров (ИВЦ), вычислительных центров,
машиносчетных станциЙ (бюро), состоящих
на балансе завода, а также в случае, если эти
работники выполняют работы для друrих
предприятий, учреждений и орrанизаций;
состоящие в штате завода инструкторы
(методисты) по физической культуре, худож-
ники оформители, сатураторщики rазирован-
ной воды, раздатчики молока (в цехах и
производствах с вредными условиями труда);
работникн заводских душей и бань, обслу-
живающих на производстве только персонал
данноrо завода, а также работники заводских
прачечных по стирке спецодежды и работники
мастерских по починке спецодежды;
работники всех видов охраны (военизиро
ванной, пожарной, сторожевой), состоящие
в штате завода (работники охраны, обслужи-
вающие одновременно производство и непро-
мышленные орrанизации, относятся к про-
мышленно- производственному персоналу);
работники заводских лабораторий, включая
работников на опытных, экспериментальных
и научно-исследовательских работах; работ-
ники, занятые в конструкторских отделах
и бюро (КБ, СКБ, ОКБ, ЦКБ и др,), состоя-
щих на балансе заводов, а также в тех слу
чаях, если эти работники выполняют работу
для друrих предприятий и орrанизаций;
работники заводоуправлений, аппарата
управления производственных объединений
со всеми отделами и бюро, включая работни-
ков отдела материально-техническоrо снабже-
ния и сбыта, складов сырья, материалов
и rотовой продукции, а также работников
по уборке заводских дворов и работников
отдела жилищно-коммунальноrо хозяйства,
если отдел этот является структурным под-
разделением заводоуправления.
При м е ч а н и я: 1. Работники отдела или
управления капитаЛьноrо строительства (О КСа,
у КСа) заводов, осуществляющих строительство
хозя Йственным способом, фОНД заработной платы
н:оторых предусмотрен в плане ПО труду в СТрОИ:
тельстве, ДОЛЖНЫ учитываться ПО строительству.
В состав работающих ПО заводу не включаются
также подчнненные ОКСу (УКСу) работннки
цехов, участков, складов хранения оборудования
и строительных материалов
Псрсонал ОКСа (УКСа) завода, осуществляю-
щиЙ наблюдение (Н:ОНТРОЛЬ) за строительством,
но содсржащиikя за счет средств, выделенных
на строительство, ДОЛ2КСП учитываться ПО СТрОИ
теЛhСТВУ.
Если О:КС завода не выполняет строительно
монтажных работ хозяЙственным способом и
осуществляет только функции технадзора за
строительством, является структурным подраз
делением заводоуправления и содер.iКИТСЯ за счет
средств основной деятельности, то персонал
этоrо отдсла должен учитываться I3 составе про
мышленно производственноrо персонала запода.
2. Работники предприятиЙ системы МИНИ
стерства торrовли, ОРСОВ и потребительскоЙ
кооперации (маrазины, столопые, буфеты и т д),
наХDдящиеся при промышленных предприятиях,
13 состав промперсонала запода не включаются.
3 Если при расширении производственных
r"ющпостеЙ па деЙСТВУЮIЦИХ заводах подrотопка
кадров ПРОВDДИТСЯ за счет средств основноЙ
деятельности завода, то перСQнал, занятый под.
rОТОRКОЙ кадров, учитывается ПО промышленно.
ПРОИЗJ30дственному персоналу.
к nерсоналу неnрОМblшлеННblХ орюнизаций
завода относятся:
работники транспорта, состоящеrо на ба-
лансе завода, но нолностью обслуживающеrо
непромышленные орrаниззции (жилищное
хозяйство, коммунальные предприятия, сель
скохозяйственные предприятия и др.);
работники, занятые на капитальном ре-
монте зданий и сооружений, производимом
хозяйственным способом.
При м е ч а н и е. Работники. занятые на
текущем ремонте зданиЙ и сооружениЙ. ОТНОСИМЫХ
I{ основным прои'шодстпенным фондам заводов.
должны включаться в состав промышленно
производственноrо персонала. РаБОТНИI\:И, заня
тые текущим ремонтом зданиЙ и сооружен и {I не
промышленных предприятиЙ ДОЛЖНЫ включаться
в СОСтав персонала соответствующих неПРОМblШ
ленных орrанизациЙ (ЖИЛИIЦIIоrо хозяЙства, ком-
мунальных предприятий и др );
работники жилищноrо хозяйства, комму-
нальных предприятий и предприятиЙ быто-
Boro обслуживания населения rостиниц
и общежитий для приезжих, бань и прачечных
(кроме работников бань и прачечных, обслу-
живающих на производстве персонал завода),
парикмахерских, фотоrрафиЙ и т. п,; работ-
ники, занятые озеленением территории (если
они не включены в штат цеха блаrоустроЙства
завода);
работники медицинских учреждений (мед-
пунктов и т. п.), детских садов и яслей, баз
отдыха, домов отдыха, пансионатов, пионер-
лаrерей и т. п,;
работники дворцов спорта, стадионов,
спортивных баз, спортзалов, бассейнов, учеб-
ных заведений и курсов (административно-
хозяЙственный и преподавательский персо-
нал), культурно-просветительных учреждений
(дворцов культуры, клубов, библиотек и
т. п.), подсобных сельскохозяЙственных
предприятий, занятых заrотовкой сельско-
хозяЙ:ственноrо сырья;
работники редакций фабрично-заводских
rазет.
К рабо.чим относятся лица, занятые:
управлением и реrулированием, а также
наблюдением за работой автоматов, автомати
ческих линий и автоматических приспособле-
ний, если труд этих лиц оплачивается по
тарифным ставкам рабочих;
непосредственно управлением или обслу-
живанием машин, механизмов, arperaToB
и установок;
изrотовлением материальных ценностей
вручную, а также при помощи простеЙших
механизмов, приспособлений, инструментов;
монтажом и ремонтом оборудования, ре-
монтом транспортных средств, строитель-
ством и ремонтом зданий и сооружений;
перемещением, поrрузкоЙ и выrрузкой
сырья, материалов, rотовоЙ продукции при
помощи механизмов, приспособлений или
вручную;
на работах по приему, хранению и отправке
rрузов на складах, базах, кладовых и друrих
хранилищах, если они по преимуществу
выполняют работу по перемещению или
укладке rрузов и в меньшей мере заняты
оформлением документов по приему и хране-
376
Технико-экономическая часть
нию rрузов (работники, занятые преимуще-
ственно оформлением документов по приему
и хранению rрузов, относятся к служащим);
уходом за машинами и оборудованием,
обслуживанием производственных помещений
(цеха, депо, мастерской и т. п,);
работающие на транспорте машинистами,
водителями, шоферами rрузовых автомобилей,
специальных леrковых автомобилей и автобу-
сов, кочеrарами, стрелочниками, обходчиками
путей, rрузчиками и т. П., а также работаю-
щие по ремонту и уходу за транспортными
линиями связи, по ремонту и уходу за обору-
дованием и средствами передвижения машин,
за транспортными зданиями и сооружениями
(шоферы леrковых автомобилей и служебных
автобусов, обслуживающие только работников
заводов, относятся к М,1Jадшему обслуживаю-
щему персоrrалу);
работающие телефонистами, телеrрафи-
стами, радиооператорами.
Общая численность работников основноЙ
деятельности распределяется в проектах на
следующие катеrории: рабочие производствен-
ные, рабочие вспомоrательные, инженер но-
технические работники (ИТР), служащие,
младший обслуживающий персонал (МОП)
и работники охраны. Ниже приводится рас-
пределение работающих по катеrориям (см.
также т. 1, rл. 9).
К каrпе<:ории nроизводствеННblХ рабочих
относят рабочих, непосредственно выполняю-
щих технолоrические операции по изrотовле-
нию продукции, включенной в товарный
выпуск завода. К таким рабочим относятся
рабочие основных цехов, а также производ-
ственные рабочие инструментальных, ремонт-
но-механических и электроремонтных цехов
(если проектом предусмотрено, что эти цехи
производят работы по частичному или полному
изrотовлению товарной продукции, выпол-
няют капитальный ремонт и модернизацию
оборудования и транспортных средств cBoero
предприятия, а также средниЙ ремонт пери-
одичностью свыше одноrо rода или аналоrич-
ные работы промышленноrо характера по
заказам со стороны, включаемые в товарный
выпуск завода), экспериментальных и тарных
цехов (отделений, участков), цехов нестан-
дартизированноrо оборудования и механиза-
ции (см. инструкцию Минфина СССР и
ЦСУ СССР от 10 сентября 1966 r. NQ 287/4-102,
rл. ХIII, 14).
К кате<:ории всnолюzатеЛЬНblХ рабо'шх отно-
сят:
в nроизводствеННblХ цехах рабочих, не
принимающих непосредственноrо участия
в выполнении операций по изrотовлению
основной продукции цеха и занятых обслужи-
ванием производственноrо процесса. В прак-
тике проектирования к вспомоrательным
принято относить рабочих цеха: наладчиков-
настройщиков станков (наладчиков, занятых
не только наладкой и настроЙкой, но также
управлением и наблюдением за работой авто-
матических линиЙ, принято относить к про-
изводственным рабочим), установщиков ин-
струмента, рабочих цеха по ремонту и теку-
щему обслуживанию (дежурный персонал)
оборудования, оснастки и сетей промразво-
док, занятых работами складскими, транс-
портными, поrрузочно-разrрузочными, по
уборке производственных помещений и отхо-
дов, ПО контролю качества продукции, кла-
довщиков, весовщиков и экспедиторов цехо-
вых складов, если помимо функций учета
и распоряжений по приему, хранению и
отправке rрузов в их обязанности входит
также непосредственно физическая работа
по перемещению и укладке (если эти физи-
ческие работы не включены в их функции, то
их относят к катеrории служащих):
во вСnО.«осатеЛЬНblХ цехах и установках,
с точки зрения общезаводских штатов, всех
рабочих, кроме их части, как сказано выше,
занятой на изrотовлении товарноЙ продукции
завода и относимой поэтому к катеrории
производственных рабочих (в проекте цеха
выделяют производственных рабочих, заня-
тых на технолоrических операциях изrотовле-
ния продукции цеха для нужд завода);
в общезаводских службах (складских, транс-
портных, работающих в цехах дворовом и
блаrоустройства территории, прачечной, по
ремонту спецодежды и спецобуви) всех ра-
бочих.
К инженерно-теХllицескuм относят работ-
ников, осуществляющих орrанизацию и руко-
водство производственным процессом на за-
воде. В соответствии с этим при проектирова-
нии в число инженер но-технических работни-
KOJ,\ входят:
руководство завода, rлавные специалисты,
начальники цехов (участков, смен, пролетов,
отделений), инженеры, техники, мастера,
прорабы и друrие работнИlШ, осуществляющие
техническое руководство производственным
процессом и требующие квалификации инже-
нера или техника;
непосредственные руководители и орrани-
заторы работ по перемещению rрузов на
железнодорожном, водном и автомобильном
транспорте, занятые на должностях, требую-
щих квалификации инженера или техника;
начальники, инженеры, техники, конструк-
торы, занятые на конструкторской и проектной
работах; начальники, инженеры, техники,
нормировщики, а также экономисты в отде-
лах, секторах, бюро по производственному
планированию, по орrанизации труда и зара-
ботной платы, а также лица, занимающие
друrие должности в производственных под-
разделениях, для занятия которых требуется
квалификация инженера или техника.
К служащим относятся:
работники, занимающие административно-
хозяйственные должности, не относимые
к инженер но-техническим должностям;
экономисты по вопросам финансов, снабже-
ния, сбыта и т. П., вопросам, не связанным
с производственным планированием, с opra-
низацией труда и заработной платы на заво-
дах;
финансовые, счеПIO-бухrалтерские, учетные
и юридические работники: rлавные и старшие
бухrалтеры, бухrалтеры, счетоводы, стати-
стики, учетчики, операторы ВЦ (ИВЦ, МСС),
табельщики, кассиры, ЮРИСIШНСУЛЬТЫ;
Состав работающих и заработная плата
377
работники, занимающие должности, свя-
занные с делопроизводством: секретари, дело-
производители, машинистки, стеноrрафистки,
паспортисты, реrистраторы, архивариусы и
т. П.;
хронометражисты, чертежники, копиров-
щики и т. п,;
товароведы, приемщики, areHTbl и друrие
работники, занимающие должность по снаб-
жению и сбыту (если для выполнения указан-
ной работы требуется квалификация инже-
нера или техника, то работники, занимающие
эти должности, относятся к ИТР);
кладовщики и друrие работники складов
баз, кладовых и друrих хранилищ, занятые
оформлением или преимущественно оформле-
нием документов по приему и хранению
rрузов.
l( младшему обслуживающему nерсоналу
относятся:
работники, занимающие должности по
обслуживанию служебных помещений,
уборщики и истопники контор и друrих
непроизводственных помещений, дворники
и истопники производственных помещений
относятся к рабочим;
работники, занимающие должность курье-
ров, рассыльных, rардеробщиков и т. п.;
шоферы леrковых автомобилей и служеб-
ных автобусов завода, обслуживающие только
работников данноrо завода.
l( работникам охраны относятся работники
всех видов охраны (военизированная, про-
фессиональная пожарная, сторожевая), состоя
щие в штате завода сторожа-вахтеры, по-
жарные и т. п. В численность работников
охраны включаются как рядовой, так и
командный, начальствующий состав, а также
состоящие в штате охраны хозяйственные
и друrие работники.
Весь состав работающих на заводе приводят
по форме 9.
Эта форма показывает число работающих
Bcero, в том числе по катеrориям; число
рабочих Bcero, в том числе производственных
и вспомоrательных; общее число работающих
по каждому из цехов и по каждому корпусу,
что позволяет решать задачу о людских
потоках и их бытовом обслуживании;
определяет число работающих и в том числе
рабочих в первую (наибольшую) смену по
заводу в целом, в том числе по цехам и служ-
бам, что позволяет рассчитать коэффициент
сменности производственных рабочих, всех
рабочих, подсчитать цеховой персонал отдела
техническоrо контроля, рассчитать бытовые
помещения;
определяет число работаю их в таких
подразделениях, как дворовыи цех и т. п.,
не учтенных расчетами по цехам и службам;
позволяет рассчитать фонд заработной
платы.
Численность производственных рабочих по
заводу определяется путем суммирования
результатов проектных расчетов по всем
подразделениям OCHoBHoro производства, rдe
они определяются в зависимости от трудоемко-
сти работ (см. т. 1 rл. 10). Проектная TPYДO
емкость определяется на основе разработан-
Horo проrрессивноrо технолоrическоrо про-
цесса и принятой в проекте перспективной
орrанизации производства на момент освое-
ния технико-экономических показателей
проекта.
Численность вспомоrательных рабочих всех
подразделений определяется специальными
расчетами по видам работ для обслуживания
производственных рабочих мест. Проектные
институты разрабатывают для применения
в технических проектах отраслевые нормы
определения численности вспомоrательных
рабочих.
Cor ласно отраслевым нормам, номенклатура
и численность вспомоrательных рабочих опре-
деляются в зависимости от серийности про-
изводства, назначения цеха (например, меха-
нический, сборочный и т, д.), размеров цеха,
числа производственных рабочих, принятой
OPl-анизационной структуры в части централи-
зации отдельных вспомоrательных служб
и разделения работ между производственным
цехом и общезаводскими вспомоrательными
службаll:lИ. В проектах небольших цехов число
вспомоrательных рабочих обычно сокращают
за счет совмещения профессий и увеличения
объема централизованноrо обслуживания.
«Общемашиностроительные типовые нормы
обслуживания для вспомоrательных рабочих
ФОРМА 9
Состав работающих на заводе
'" Из них рабо- ОТК
0.'" >< о:
о>' рабочие '" тают в пер- о) (цеховой
"''' Ef вую смену :а персоиал)
'" '" '" ><
::: " 5<
'" '" ... " о)
"'" о. ... о) :r: :J' :;; :;;
"'о " о " о) о о. "
'">< O) '" '" "'"
00) о " ; ","" о) '"
""'" о" '-О) " О. "о. " ""
о) " "'", " " о 00.
"' О '" i:: о о :а"" о. 0.0)
B O) о", '- р.. >, '- '- 00 ",'" ... ... ...
о", " " о f--o О о) о) ...'" о'" " "''''
>'" 0.... "'О) ... " :;;: '" '" '" o.-: о о'"
,,'" I "'" '" ... '" ;s: u р'< '" ",о. '" ",:а
I I I I I I I I I j j I
При м е ч а н и е. Во вторую rрафу заносят численность производственных рабочих
оеновны '\ цехов Сюда же заllОСЯТ ту часть производственных рабочих вспомоrательНЫХ цехов.
которая занята Из.оТавлен нем товарной ПРОДУ'''iДИИ завода и рассчитывается по трудоемкости
ее изrотовления.
378
Техника-экономическая часть
цехов OCHoBHoro и вспомоrательноrо произ-
водства» !OrYT использоваться при проектиро-
вани и краЙне оrраниченно, так как для этоrо
необходимо иметь большое количество исход-
ных данных, которые неизвестны на стадии
разработки техничеСlCоrо проекта.
Численность инжеtIерно теХНИ'lеских pa
601 НЮШИ, СЛУ)I; Щ"Х, млэдшеl-О обслуживаю
щеrо !Jерсоналз и ох/3аны, Ч и с л е н н о с ть
ИТР рассчитывают по отраслевым нормати-
вам раздельно для цехов и для аппарата
заводоуправления, включая общезаводские
инженерные службы отделов: rлавноrо тех но-
лоrа, rлавноrо конструктора и друrих с уче-
TO:'v1 задач, связанных с ролью завода в составе
объединения.
Отраслевые нормативы uexoBoro персонала
устанавливают применительно к профилю
цеха и численности производственных рабо-
чих. На основе этих нормативов составляют
штатные ведомости по рабочим местам, Ряд
отраСJlевых проектных институтов применяет
метод расчета численности с помощью про-
цеIIТНЫХ отношениЙ к общему числу рабочих
подразделения. Эти процентные отношения
устанавливают на основании анализа стати-
стических данных по цехам заводов, типичных
ДЛЯ отрасли.
Численность инженер но-технических ра-
ботников аппарата заводоуправления, в том
числе инженерных служб, определяют приме-
нительно к профилю завода, ero величине
(числу рабочих), значению в отрасли (напри-
мер rоловной), сложности номенклатуры
продукции и принятой схеме управления
завода и объединения следующими путями:
для завода-новостройки штатное расписание
устанавливают применительно к штатному
расписанию деЙствующеrо аналоrичноrо за-
вода с поправками на специфику проекти-
pyeMoro завода и перспективу проrрессивной
орrанизации;
для действующеrо реконструируемоrо за-
вода за основу принимают действующее
штатное расписание с внесением коррективов
на изменение численности рабочих, орrаниза-
цию новых цехов и служб, внедрение, rде это
целесообразно, автоматических систем упра-
вления с использованием информационно-
вычисшпельноrо центра.
В отделыJЫХ отраслнх принимают разрабо-
танные укрупненные нормативы для опреде-
ления численности инженерно-технических
работников в целом но заводу и в том числе
в отделах и службах заводоуправления при-
меIIительно к ПСрС!iеК1iШНЫМ расчетам с уче-
том сериЙности ПРОИЗ;ЗОДства и численности
рабочих.
Численность служащих и
младшеrо обслуживающеrо
пер с о н а л а опредсляют аналоrично
ЧИСJIСШ-IOС"IИ инженер но-технических работ-
ШШОI3 примен<пельно к штатным расписаниям
деЙствующих заводов аналоrов с внесением
необходимых кор рективов по укрупненным
ОТР<Jслевым нормативам.
Ч и с л е н н о с т ь охр а н ы опре-
делнют по <lна.т;оrии с действующими заводами
отрасли с учетом отраслевых инструкций.
в случае, если охрана осуществляется CTOpOH
ними орrанпзациями по доrовору с заводом,
ее численность не учитывается в штатном
расписании, но принимается во внимание при
расчете различных бытовых служб, служб
общественноrо питания и меДицинскоrо обслу-
живания.
Для корректировки в проекте штатноrо
расписания завода-аналоrа MorYT быть ис-
пользованы рекомендованные министерствами
типовые схемы орrанизации заводоуправле
ний в зависимости от серийности производства,
сложности изrотовляемой продукции и числен-
ности работающих на заводе.
ФОНД заработной платы. Состав фонда
заработной платы рабочих и служащих
реrламентируется «Инструкцией О составе
фонда заработноЙ платы рабочих и служащих»,
утвержденной ЦСУ СССР 25 декабря 1972 r.
N2 1O 80 по соrласованию с [оскомтрудом,
fоспланом СССР, Минфином СССР, rосбан
ком СССР и ВЦСПс. В фонд заработноЙ платы
промышленно-производственноrо персонала
входят все денежные выплаты работпикам
предприятий по тарифным ставкам, сдельным
расценкам, окладам, а также премии (без
lJыплаЧJ.шаемых из фонда материальноrо по-
ощрения), доплаты и надбавки всех видов.
Фонд заработной платы по заводу опре-
деляется умножением расчетной численности
работающих (по катеrориям) на их среднеrо-
довую заработную плату (без выплат из фонда
материальноrо поощрения). Основой расчета
этих показателей на действующих предприя-
тиях является взаимозависимость плановоrо
прироста производительности труда и средней
заработноЙ платы. При проектировании фонд
заработной платы рассчитывается таким обра-
зом, чтобы можно было учесть все виды зара-
ботной платы (основная, дополнительная
и различные виды доплат) и выделить заработ-
ную плату по отдельным видам производств
и изделий для расчета их себестоимости. Кро-
ме Toro, среднеrодовая заработная плата всех
катеrорий ДОЛЖН<J быть увязана с намечае-
мым по проекту ростом производительности
труда на период освоения технико-экономи-
ческих показателей проекта. Поэтому зара-
ботную плату необходимо принимать в соот-
ветствии с перспективным планом объедине-
ния (предприятия).
В отдельных 01<раслях машиностроеIIИЯ
применяются нормативы затрат заработной
платы на единицу объема продукции. При
проектировании эти нормативы MorYT при-
ыеняться для определения темпов роста
зарабопюй пла1Ы по катеl'ОрИЯМ работаю-
щих, Расчет фонда заработноЙ платы в целом
по заЕОДУ по катеrориям работающих изло
жен в форые 10. rодовоЙ фонд зарабо,ТНОЙ
платы производственных рабочих основных
цехов ПРИIlИМaJОТ по специальному расчету.
Расчет фонда заработноЙ платы производ-
ственных рабочих ОСIЮI3ноrо производства
рекомендуется ПрОИЗБОДИТЬ по форме 11.
Для расчета по этоЙ форме в теХНО"10rичсской
части проекта должны быть установлены
средние разряды производственных рабочих
исходя из разрядов работ. При расчете
Состав работаЮЩIlХ и заработная n/!Оl1l2
Расчеr фонда за)i:Gст: ой ПЛ IIЫ по З350ДУ
Катсrория работающих
f1роизвuдственные рабочие основных цехо13:
Основная заработная плата. . . . . . . .
Доплаты и дополнительная заработная плата (без
выплат ИЗ фонда материальноrо ПОOIцрен:ия). %
Итоrо .................
ПРОИЗВОДственные рабочие вспомоrателыjыыx цexo \.
Инструментальный .....
Ремонтно мехаНИЧесКИЙ и Т. Д ......
Итоrо '."".,..,....
Вспомоrательные рабочие ОСНОВНЫХ и
ных иехов и всех служб запода
вспомоrатеJ!Ь
ЧислеIJНОСIЬ
х
х
х
х
х
х
Итоrо по производственным и ВСПQмurательным ра.бо
чим завода Х
итр х
Служащие Х
МОП Х
Охрана Х
Всесо по работающим з;,пода - : I I
379
ФОРМА 10
БОil фОНД Среднеrодо
;),JотноП вая зараDот-
'1'01, тыс пая плита,
руи. руб.
I
х х
х х
х I х
х I х
>< х
х I х
х х
х х
х х
х х
х х
х х
I
х х
Сода
зар
НJlа
ФОРМА 11
Расчет фонда заработной платы ПрОН: З0дственн ых рабочих
Наиtl.н новаllое цехов и
видов работ
"
'"
". "
';
"'" о
2
од
f--<
U
" '"
о р.
q '-
>. о
р. р.
f... '"
q
CJ'.:;
о.;::
UU
:СJ10RИЯ
труда
о
'"
о
р.
t::
q
\g
('1') r;,j
(;) р...
.---::
'"
"
'"
'"
f--<
U
'"
<"
:с
C.l.
Заработная пла
Та по сдельным
расценкам
'@
'g :;
C
:E (>;
g
tg5
о ();:;: \
Q::a gc.
10, f--o r:-:; С;;:!
IQC;:; r:: о..С)
I о о w:Д
.t:: Q(1')),--<
.
о
,,
;Бu
. 2
р,,,,
'"
f--o (::\:;)
gtG:
'-..')
О.,... ;>,
E--оа;Q
":с
>.S"
...... .Q
'-'-&"
'"
'"
о
u t::
"'о
::Сос
Цех ЛЕ 1
СТаночные Х Нор- Х Х Х Х Х
ма.пьные
Сл есар но р азмеТQчН ые Х То ),.;:е Х Х Х Х Х
Цех ЛЕ 2
Сборочные Х Х Х Х Х Х
Электромонтажные Х Х Х Х Х Х
Цех Л 3
Окрасочный Х Врсдные Х Х Х Х Х
Bcero Х Х Х Х
Упаковка Х Hop Х Х Х Х Х
МJльные
В сесо С упаковкоЙ Х Х Х Х
':1 Прсмии УЧИТЫП<:iЮТСЯ без пып.пат ИЗ фонда материальноrо ПООlцрения,
380
Технико-экономическая часть
заработной платы по тарифным ставкам
следует применять коэффициент (по данным
завода-аналоrа), учитывающий повышение
сдельных расценок (например 1, 2) в связи
с тем, что проектная трудоемкость установ-
лена на основе технолоrии, разработанной
с применением технически обоснованных
норм выработки. rодовой фонд заработной
платы следует определять путем добавления
доплат, дополнительной заработной платы
и премий (без выплат из фонда материаль-
Horo поощрения) в размере до 15 20%
(по данным завода-аналоrа) от заработной
платы по сдельным расценкам,
Друrим методом расчета фонда заработной
платы является такой, при котором (при
реконструкции) на основании фактических
данных реконструируемоrо завода разра-
ботаны нормативные показатели среднечасо-
вой заработной платы (с учетом премий) для
различных цехов и видов производства.
В этом случае rодовой фонд заработной платы
образуется путем добавления дополнительной
заработной платы примерно в размере 13
15%.
При первом и втором методах в таблице
расчета rодовоrо фонда заработной платы
для ее распределения по видам продукции
(а иноrда и по конкретным изделиям) доба-
вляют по две rрафы на каждый вид продукции
(изделий):
1) человеко-час и в знаменателе станка-час;
2) Bcero тыс. руб.
Расчет rодовоrо фонда заработной платы
вспомоrательных рабочих, ИТР, служащих,
МОП и охраны производят путем умножения
среднеrодовых заработков этих катеrорий
по заводу-аналоrу на число работающих
по проекту.
При увеличении тарифных ставок для рабо-
чих машиностроения по правительственному
постановлению в период разработки проекта,
с учетом ero действия в последующий период,
данные аналоrа должны быть для сравнения
приведены к сопоставимому виду.
Анализ показателей по труду. Проектным
показателем производительности труда явля-
ется rодовая выработка товарной продукции
в сопоставимых ценах в расчете на ОДноrо
работающеrо. В машиностроении принята
следующая единая классификация факторов
роста производительности труда:
повышение техническоrо уровня производ-
ства: внедрение проrрессивной техники и
технолоrии, механизации и автоматизации
производственных процессов, применение
более эффективных материалов, заrотовок,
видов энерrии и т. д,;
совершенствование управления, орrаниза-
ции производства и труда;
изменение объема и структуры производ-
ства путем изменения удельноrо веса отдель-
ных идов продукции или производств,
изменения доли покупных полуфабрикатов
и кооперированных поставок,
Влияние специфических отраслевых фак-
торов, которые не MorYT быть включены ни
в одну из первых трех rрупп (освоение новых
производств, продукции, изделий и т. д,).
Эффект от действия перечисленных факто-
ров роста производительности труда опреде-
ляется путем выявления относительной эконо-
мии численности работников за счет каждоrо
фактора в отдельности и в целом по совокуп-
ности факторов. В тех случаях, коrда осуще-
ствление в проеК1'е Toro или иноrо мероприя
тия обеспечивает экономию по нескольким
факторам и влияние каждоrо из них трудно
выделить, такая экономия относится к фак-
тору, влияние KOToporo преобладает. По
отдельным факторам рекомендуются приводи-
мые ниже методы расчета относительной
экономии рабочей силы. По фактору «повыше-
ния техническоrо уровня производства» эко-
номия затрат труда определяется путем
сравнения численности работников, необхо-
димой для выработки проектнorо объема
продукции при базисных условиях произ-
водства (по данным отчета или проекта завода-
аналоrа) и при соответствующем их изменении
в проекте (применение новой техники и
т. д.), по формуле
Эч (Т п т о) Х Вп,
rде Эч возможное уменьшение численности
всех работающих по фактору, «повышение
техническоrо уровня производства»; Т о и Т П
затраты труда (человек) на единицу продук-
ции в натуральном или стоимостном выраже-
нии соответственно по отчету (проекту завода-
аналоrа) и по анализируемому проекту;
ВП rодовой объем продукции по проекту
в натуральном или стоимостном выражении.
По фактору «совершенствование управле-
ния, орrанизации производства и труда»
(Эч) определяется экономия численности
rлавным образом инженер но-технических
работников и служащих за счет улучшения
структуры и схемы управления по проекту
в сравнении с отчетом, механизации учетных
и вычислительных работ, создания АСУП
и т. д. Экономию от применения АСУП
в проектах рассчитывают в соответствии
с «Методикой определения экономической
эффективности автоматизированных систем
управления предприятиями и производствен-
ными объединенинми», утвержденной [оско-
митетом Совета Министров СССР по науке
и технике, rоспланом СССР и Президи-
умом Академии наук СССР постановлением
от 17 июля 1975 r. По этому фактору учиты-
вается также внедрение рациональных норма-
тивов обслуживания производственных уча-
стков и цехов вспомоrательными службами
(например, централизация ремонтной и транс-
портной служб и т. п.), применение типовых
hpoeKToB орrанизации рабочих мест, приемов
и методов труда, повышение норм и зон
обслуживания, которые не связаны с внедре-
нием новой техники и т. п.
Экономия численности работающих опре-
деляется прямым подсчетом по каждому из
перечисленных мероприятий.
По фактору «изменение объема и структуры
производства» относительное уменьшение
численности работающих обусловлено тем,
что численность всех катеrорий, кроме про-
изводственных рабочих OCHOBHoro ПРОИ3ВОД-
Состав работающих и заработная плата
381
ствз, при прочих равных условиях (т. е. без
учета друrих факторов роста производитель-
ности труда) увеличивается в меньшей сте-
пени, чем возрастает объем производства.
Возможная относительная экономия числен-
ности (Эч) рассчи IЪJВается по формуле
Чо(Кч Ко)
100
Эч
rде Ч о численность работающих без про-
изводственных рабочих основнorо производ-
ства (по отчету завода); КО рост объема
продукции по проекту, % к отчетному
(или проекту завода-аналоrа); Кч необхо-
димое увеличение численности работающих
(без производственных рабочих OCHoBHoro
производства), %, принятое в связи с ростом
объема производства. Расчет КЧ можно
производить исходя из прямоrо подсчета
увеличения ЧО по отдельным цехам, службам
и объектам завода илп с помощью расчетноrо
соотношения между ростом объема производ-
ства и увеличением численности работающих
(без производственных рабочих OCHoBHoro
производства), устанавливаемоrо по отчетным
данным прошлых лет, или по проектам заводов
аналоrов, при этом величина Кч не должна
учитывать изменение численности данной
rруппы работников за счет механизации труда
вспомоrательных рабочих, совершенствова-
ния схемы упраВJlения и т. п., поскольку
подобные изменения отражаются по друrим
факторам.
Влияние на экономию рабочей силы «изме-
нения удельноrо веса отдельных видов про-
дукции или производств (CTPYKTypHoro
сдвиrа)>> Эч (см, форму 12) устанавливается
сравнением средней трудоемкости продукции
по проекту и отчету (проекту завода-аналоrа)
в одних и тех же единицах удельной трудоем-
кости (численность работников на единицу
продукции в стоимостном выражении).
Изменение численности работающих из-за
«изменения доли покупных полуфабрикатов
и кооперированных поставок» определяется
либо прямым подсчетом исходя из изменения
под влиянием данноrо фактора трудоемкости
конкретных изделий, либо укрупненным рас-
четом по формуле
Э Аб Ап
Ч 100 Аб 100,
rде Эч изменение численности работающих
в процептах к исходной численности; Аб,
Ап додя кооперированных поставок в объе-
ме продукции по отчету и по проекту.
Возможное общее уменьшение численности
работающих по всем факторам и соответствую-
щее повышение производительности труда
подсчитывают по формуле
tJ.Л == Т ЧЭ 100,
rде !1П прирост производительности труда,
% ; Эч возможное изменение численности
работающих в целом под действием факторов
ФОР Ivl А 12
Средние трудоеМIi:ОСТИ
ПО базоnым издt ЛНЯМ
Трудоем- (, со.
к ОСТЬ. чело. q '"
'" u "'
веко чаСОБ со. OC,)
Наименова .... -С t---:::::
о' ':: w ;;::::::
'"
Н не и модель ф " о;
(, 0:" "'",<:: ::: :;:
изделия " "'.... :I::::;;A ::.::::0::
со. '" iEi5 C!: о: '"
"'''' .... '"
.... :<", " :<
0:< "':< " :. со.:::
- "'" -&u U", >.>"" Uu
Изделие А I х I х I х I х I
Изделие Б Х Х Х Х
Итоrо I I I I х I х
роста производительности труда; Т чис-
ленность работающих по проекту при сохра-
нении базисной (по отчету или проекту-
аналоrу) выработки (исходная численность)
рассчитывают путем умножения базисной
численности на проектный индекс объема
продукции.
Сопоставление производительности труда
по проекту в сравнении с проектом завода-
аналоrа или отчетом завода следует произ
водить как по товарной, так и по чистой
продукции.
В анализ показателей по труду входит
также анализ показателей трудоемкости
(абсолютное и относительное снижение трудо-
емкости), показателей состава и соотношения
ФОР м А IЗ
Удельный вес работающих
по катеrориям
Численw У дельный вес в o
насть к итоrу
" "
р а60таю '" '"
o;:s O;:s
щие q:< '" '" q:< " '"
",'" .... '" "," .... '"
co. :< о ....со. :< о
"'.... " "'.... '" "
i: '" ,," о '"
р. о: ...." р. о:
08 '" '" 00 " "
:<
oiii о о О'" О О
"со. " " ",со. " "
Произ-
BOДCTBeH
ные Х Х Х Х Х Х
рабочие
ВСПОМО Х Х Х Х Х Х
rатель
ные
рабочие
Итоrо Х Х Х Х Х Х
рабочих
ИТР Х Х Х Х Х Х
Служа- Х Х Х Х Х Х
щие
МОП Х Х Х Х Х Х
Охрана Х Х Х Х Х Х
Всесо Х I х I х I 100,0 I 100,0 \ 100,0
по заводу
382
TeXHUICO-ЭICономuчеСlCая часть
катеrорий работающих и уровня их квали-
фикации.
Снижение трудоемкости анализируют по
видам производств и по базовым изделиям-
представителям, принятым в расчетах техно-
лоrической части проекта по отношению
к отчету (проекту завода-аналоrа),
Для анализа составляют таблицу по форме
12,
Состав работающих анализируют по удель-
ному весу отдельных катеrорий работающих
(форма 13) и по видам работ (форма 14)
по отношению к проекту завода-аналоrа
и отчету (в случае реконструкции).
Распределение рабочих по видам работ
показывает уровень проrреССИВIIОСТИ opra-
низационно-теХllических мероприятий по ра-
ботам основным, вспомоrательным и обслу-
живающим,
При современных тенденциях в орrаниза-
ции технолоrическоrо процесса и внедрении
ФОРМА 14
Распределение рабочих по видам работ
ч ислен УдельныЙ
настЬ вес в % J{
рабочих итоrу
Рабочие :::
O о о" о
",01 о. ",01 О.
'" '" ",,,,
0.;>' ";>. 0.;>' ";>.
со. ... 00. ...
О... Оу о'"
'iu ,"" 'iti ,"",
На ОСНОВНЫХ Tex
нолоrических
процессах Х Х Х Х
На транспортных
операциях Х Х Х Х
На обслуживании
и ремонте обо-
рудования Х >( х х
В энерrетичеСКDМ
хозяйстве, BOДO
снабжении, ТеП
лофикацин и ra-
зификацин Х Х Х Х
На прочих рабо-
тах Х Х х х
Bcero по заводу. Х I х I 100,0 I 1 СО,О
ФОРМА
Распределение проиеводственных рабочих
по кваЛИQ"Jикациям
Производственные
рабочи е ОСНОННЫХ
цехов
Средний разряд
рабочих
до рекон-I
I СТРУКI!ИН
по
проекту
JlитеЙНЫ: t. . . . .
1\ УЗlI ечн o прсссо в ыП
j\'lеханичсский
СборочныЙ .
Окрасочный.
ТеОМИЧС'СI{ИЙ:
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Всесо по заводу I
х
х
проrрессивных мероприятий обычно повы-
шается средний разряд производственных
рабочих основных цехов. Для анализа в этом
направлении составляют таблицу по форме 15.
Себестоимость продукции
Себестоимость промышленной продукции
это выраженные в денежно:i форме затраты
предприятия (объединения) на ее производ-
ство и сбыт. Затраты на производство образу-
ют производственную (фабрично-заводскую),
а затраты на производство и сбыт полную
себестоимость промышленной продукции.
Перечень включаемых в себестоимость
те]{ущих затрат устанавливается "Основными
положениями по планированию, учету и
калькулнрованию себеСТОИМОСl и продукции
на промыш.'Iенных предприятиях», утверж-
денными rоспланом СССР, J\\инфиноы СССР,
rоскомитетом цен при Совмине СССР и ЦСУ
при Совмине СССР 20 июля 1970 r. и введен-
ными в действие с 1 января 1971 r,. а также
отраслевыми инструкциями по планированию,
учету и калькулированию себестоимости
продукции, именуемыми для краткости
"Основные положения» и «Отраслевая инст-
рукция».
Состав и классификация затрат.
включаемых в себестоимость продукции
15
Состав затрат. В соответствии с изложен-
ным в Основных положениях !j отраслевой
инструкции перечнем в проектную себесто-
имость продукции машиностроения вклю-
чаются:
затраты на подrотовку производства, свя-
зaHHыe с освоением производства новых
видов продукции;
затраты, непосредственно связанные с про-
изводством продукции, обусловленные техно-
лоrией и орrанизацией производства. включая
расходы на управление;
затраты, связанные с совершенствованием
технолоrии и орrанизации производства,
осуществляемые в ходе производственноrо
процесса (кроме затрат проводиыых за счет
капитальных вложений), улучшением каче
ства продукции, повышением ее надежности,
ДОJI]'овечности и друrих эксплуатационных
свойсrв;
затраты на улучшение условиЙ труда и
техники безопасности, повышение квалифи
кации работников производства;
сбытовые расходы, кроме тех, которые
по условиям поставки возмещаются покупа
телями сверх цены соответствующе]'о вида
продукции.
Затраты на воспроизводство и капитальный
ремонт основных фондов включаются в себе-
стоимость продукции в форме амортизацион-
ных отчислений от стоимости основных
фондов, производимых по установленным
нормам.
Перечень затрат, не включаемых в себе-
стоимость продукции, приводится В отрасле-
вой инструкции.
СрбестОLLJlость продукции
383
Классификация затр<н При проектирова-
ИНИ и анализе затрат, 06РЗЗУIUЩИХ ссбе
сrОИ ОС'I ь IlРОДУКЦИI1, ПРI1:vlеня]отся сл:еДУIО
щне вид[,] !'РУШIНРОВОК РсiСХОДОП:
по :>tecry возникновения затрат (производ-
стваы, иехам, участкам и т. п.);
по видам продукции, работ и услуr;
по видам расходов (статьям и элементам
затрат),
В зависимости от способов включепия
в се6естои;,юсть отдельных видов продукции
затраты подразделяются на прямые и кос-
пенные,
Под прямыми затратами понимаются рас-
ходы, которые связаны с ПРОИЗВОДСТIJОМ
отдельных видов продукции (на сырье, основ'
пые материалы, покупные ,IЗдеЛiIЯ и полу'
фабрикаты, (JCНОIJНУЮ заработную плату про-
ИЗ!JодсrвеН!-IЫХ рабочих и др.) и MorYT быть
прямо и непосредственно включены в их
себестоимость,
ПОД косвенными затратами понимаются
расходы, связанные с производством несколь-
ких видов ПРОДУКЦИИ (цеховые, общезавод-
ские и др.), включаемые в проеУ.ТIiУЮ себе-
стоимость с помощью спеuиальных расчетов,
изло;кенпых ниже,
В rруппировке затрат по статьям прямые
расходы, как правило, подразделяются по
элементам, а косвенные образуют комплекс-
ные статьи (состоят из затрат, включающих
несколько алемснтов),
ОСНОВIIьrr\ и ПО 10)КСНИЯМН iJ КйчеLтве ТИПО
вых усrановлены следующие I'РУПШIРОВКИ
за rpaT:
А. П о к а л ь к у л я Ц и о н н ы ы с т а,
тьям расходов
1. Сырь" и материалы.
2, Покуппые коыплектующие изделия,
полуфабрикаты и услуrи кооперированных
предприятий,
3. Топливо и энерrия на технолопиес:кне
цели,
4. Транспортно,заrо,'ов:пеЛЫ-lые расходы.
5. 110луфабрикаты собстnенпоrо прою-
Eoдcrвa.
6, Возвратные отходы (вычитаются),
7. Основная заработная плата ПРОИЗIЗОД'
ственных рабочих.
8. ДОПО.1нительная за работная плата
производственных рабочих.
9. О.числения на социальное страхование.
10. Расходы на подrотовку и освоение
производства.
11. ИЗНОС инструыеНТОlJ и приспособлений
целевоrо назначения и прочие специальные
расходы.
12. Расходы на содержание и эксплуата-
цию оборудования,
13. Внутризаводское перемеще:-JИе сырья,
мате;JИалов, полуфабрикатов и ПРОДУКЦИll.
14. Цеховые расходы.
15. Общезаводские расходы.
16. Потери от брака только в отчетных
калькуляuиях, без включении в проектные
калькуляuии, кроме производств, перечень
которых установлен в ОI'раслевоЙ инструкuии,
rде разрешено включать в плановые (а следо-
UЗТС,7Il)[rо, 13 про:::кrr.!ыс) калы1уляциI:: потери
or БОr.lj; 1 в преДС,'Т,:JХ ус:тп"i[ОI3ЛСНН:ЫХ норм.
17: 1 ' ', :::е 'ji:0:1 iзодсп; нные расходы.
18. 1 30Д;':Cl C НIЗН сr Ссстоимость.
19. В,IСJiРОИ")Еодственные расходы.
20. Полизя себестоимость.
В С1атыо «Сырье И М2териалы» включаIОТСЯ
за тра r!,] на сырье и материалы, входящие
в соста13 ИЗI'ОIовляеNЮЙ продукuии. В эту же
ста rью входи i' стош.юсть покупных изделиЙ
общеПРОI\1ЫLu.аснноrо назначения (apI\IaTYP(l,
метизы, норма,IЫIЫС шарикоподшипники и
т. п.) для l:ышлектования продукции и
сrоимость !Jспомоrаrе:lЬНЫХ материалов, ис-
ПО.1ЬЗУСl\'1ЫХ Д, I5I технолоrических целей.
Б статью «I10КУШl'cIС комплектующие изде-
лип, ПОЛУф2брнкаты и услуrи кооперирован-
ных преДПрИIJ ['иЙ» включаются за траты на
приобретеiше rоroвых изделиЙ и полуфабри'
катов, требуlOЩПХ Дополнительных затрат
труда на их обработку или сборку при уком-
плектовании выпускаемоЙ продукuии. В эrу
же статью входят затр:lТЫ на приобретение
заrоrовок и деrалеЙ в черновом или обрабо-
танном виде, а так)}(с оплата частичной
обработки и отделки полуфабрикатов и изде-
ли!r, которая по проекту производится друrи-
:ми прсдприя';,'иями.
В сrатью «Топливо И энерrип на технолоrи-
ческис цели» включаются затраты на все виды
непоср"'дственно расходуемых в процессе
ПрОИЗIJодстsа продукции топлива и энерrии
(как получае:liЫХ со стороны, так и выраба
тываемь.тх са:lШМ: предприятием), Затраты
по этоЙ статье при проектировании ВКJlЮ'
чаются в статью "Цеховые расходы». Затра-
ты на энерrию, вырабатываемую энерrетиче-
скими цехами предприятий, включаются в
себеС:ТОИ:lЮСТЬ продукции этих предприятий
по цеховой себестоимости энерrии.
В статью "Транспортно,заrотовительные
расходы» lJIшю'!аются затраты по доставке
на предпра 1ТИС сырья и i\!зтериаЛОD (OCHOB
HlJIX И ВСЙQМОI'i:lrельных), ПО!СУПI!ЫХ изделий,
полуфз6ри! атов и ТОПЛ:IВ3.
В статью "Полуфабрикаты собственноrо
производствз» включаются комплексные
затраты на производство продукции ыеталлур-
rических и заrОТО13ительных цехоп. На эту
продукцию состаВЛЯЮI' проектные калькуля-
ции. Статья примештется при проеКПlровании
преДПРИЯТJ!Й, имеющих большоЙ объем метал-
лурrическоrо производства. В этом случае
на полуфабрика ты собственноrо производства
составляют калькуляции. В остальных слу-
чаях при определени!! проею'ной себестоимо-
сп, rотовоЙ продукции, а также в ,пr;.оеКТНblХ
калькуляuиях себестоимосrь полусраорикатов
собстьенноrо ПрОИЗ;ЗОДСI'ва показьшают раз'
вернуто в составе соответствующих статей
расходов,
"Возвратные отходы» остатки сырья,
материалов или полуфабрикатов. Из затрат
на сырье и материалы, включаемых в себе-
стоимость продукции, стоимость возвратных
ОТХОДОЕ исключают.
Не относятся к отходам остатки материалов,
которые в соответствии с установленной
384
Техника-экономическая часть
технолоrией передаются в друrие цехи пред-
приятия для изrотовления деталей (изделий)
OCHoBHoro производства.
Возвратные отходы делятся на используе-
мые и неиспользуемые в производстве. Они
оцениваются по цене возможноrо использова-
ния; по установленным ценам на отходы за
вычетом расходов на их сбор и обработку;
по полной цене исходноrо сырья или мате-
риала,
Безвозвратными считаются отходы, которые
не MorYT быть использованы при данном
состоянии техники, а также технолоrические
потери: yrapbI, усушки, улетучивание и т, п.
Оценке эти отходы и потери не подлежат.
В статье «Основная заработная плата про
изводственных рабочих» учитывается основ-
ная заработная плата как производственных
рабочих, так и инженер но-технических работ-
ников, непосредственно связанных с изrото-
влением (выработкой) продукции. Основную
заработную плату производственных рабочих
прямо включают в себестоимость соответ-
ствующих видов продукции.
В статью «Дополнительная заработная
плата производственных рабочих» включают
выплаты, предусмотренные законодатель
ством о труде или коллективными доrоворами
на непроработанное на производстве (неявоч-
ное) время.
В статью «Отчисления на социальное стра-
хование» включают отчисления на социаль-
ное страхование в размере 7,7% от суммы
основной и дополнительной заработной платы
производственных рабочих.
К затратам, включенным в статью «Расходы
на подrотовку и освоение производства»,
относятся:
а) расходы на освоение новых предприятий,
производства, цехов и arperaToB (пусковые
расходы).
Величина этих расходов определяется сме-
той, составляемой исходя из установленноrо
режима, продолжительности и друrих усло-
вий пробной эксплуатации и освоения вводи-
мых в действие объектов. При проектировании
эти расходы определяют укрупнен но, в %
от суммы основной заработной платы произ-
водственных рабочих и цеховых расходов
(включая расходы на содержание и эксплуата-
цию оборудования) по аналоrии с действую
щими заводами или утвержденными проек-
тами-аналоrами.
При изrотовлении нескольких видов про-
дукции расходы на освоение новых предприя-
тий, производств, цехов и arperaToB распре-
деляют пропорционально сумме основной
заработной платы производственных рабочих
и цеховых расходов (включая расходы на
содержание и эксплуатацию оборудования);
б) расходы на подrотовку и освоение про-
изводства новых видов продукции и новых
технолоrических процессов.
К этим расходам относятся затраты на
проектирование и конструирование, на раз
работку технолоrическоrо процесса изrото
вления HOBoro изделия, на перестановку и
переналадку оборудования, изrотовление
временных стендов и испытание опытноrо
образца, а также стоимость изделия, исполь
зуемоrо в качестве образца. Типовая номен-
клатура статей расходов на освоение произ-
водства новых видов продукции и новых
технолоrических процессов приведена в при-
ложении ,N'g 1 к Основным положениям.
При проектировании эти расходы опре-
деляют укрупненно, в % от заводской себе-
стоимости продукции (рассчитанной по эле-
ментам затрат на производство) по аналоrии
с отчетами действующих заводов или утверж-
денными проектами-аналоrами.
К статье «Износ инструментов и приспо-
соблений целевоrо назначения и прочие
специальные расходы» относятся поrашение
стоимости специальных инструментов и при-
способлений (независимо от их стоимости),
а также расходы по их ремонту и поддержа-
нию в исправном состоянии. На эту статью
относят также прочие специальные расходы,
вызываемые производством только опре-
деленных видов изделий (например, в турбин-
ной и котельной промышленности), на содер-
жание специальных конструкторских и тех-
нолоrических служб, испытательных станций
и лабораторий, техническоrо контроля, на
проведение эпизодических испытаний, оплату
экспертиз и консультаций, затраты на тро-
пическое и экспертное исполнение изделий
и друrие работы,
При проектировании расходы по этой статье
определяют следующим образом: расходы
на износ инструментов и приспособлений
целевоrо назначения исчисляют пропор-
ционально выпуску завода по проекту (в % по
аналоrии с отчетными данными завода),
для новых заводов по аналоrам с отчетными
(проектными) данными завода-аналоrа. Про
чие специальные расходы учитывают по всем
статьям калькуляции,
В практике проектирования расходы по
этой статье включают в цеховые расходы,
К статье «Расходы на содержание и эксплу-
атацию оборудования» относятся затраты на
содержание, амортизацию и текущий ремонт
технолоrическоrо, механизированноrо и неме-
ханизированноrо оборудования цехов.
Подъемно-транспортные средства, обслужи-
вающие технолоrические линии в цехах,
входят в состав технолоrическоrо оборудова-
ния цеха. Остальное транспортное оборудова-
ние цехов, предназначенное для межцеховой
переброски rрузов, в состав технолоrическоrо
оборудования не входит и выделяется в отдель-
ную статью «Внутризаводское перемещение
сырья, материалов, полуфабрикатов и про-
дукции». В эту же статью включают затраты
на амортизацию, износ и восстановление
инструментов и приспособлений.
Номенклатура расходов по этой статье
приведена в приложениях к Основным поло-
жениям и отраслевой инструкции.
К статье «Внутризаводское перемещение
сырья, материалов, полуфабрикатов и про-
дукции» относятся расходы на эксплуатацию
и содержание внутризаводскоrо транспорта,
не связанноrо с обслуживанием технолоrи-
ческоrо оборудования, перевозящеrо rрузы
в цехах, между цехами и складами: aBTOMa
Себестоимость продукции
385
шин, автоэлектрокаров, паровозов, тепло
возов, BaroHoB, автопоrрузчиков, складских
кранов и т- П., а также стороннпо TpaHC
порта.
Номенклатура расходов по этой статье
приводится в приложении к отраслевой
инструкции.
К статье «Цеховые расходы» относятся
заработная плата (с отчислениями на соц-
страх) аппарата управления цехом и прочеrо
цеховоrо персонала; амортизация и затраты
на текущее содержание и ремонт здания,
сооружений и инвентаря общецеховorо назна-
чения; затраты на опыты, исследования,
рационализацию и изобретательство цеховоrо
характера; затраты на мероприятия по охране
труда; друrие расходы цехов, связанные
с управлением и обслуживанием производ-
ства. Номенклатура расходов по этой статье
приведена в приложении к Основным поло-
жениям и к Отраслевой инструкции.
Общая величина расходов на содержание
и эксплуатацию оборудования и на внутри-
заводское перемещение сырья, материалов,
полуфабрикатов и продукции, а также цехо-
вых расходов предприятия в целом является
суммой соответствующих расходов цехов
OCHoBHoro производства; расходы на содержа-
ние и эксплуатацию оборудования и цеховые
расходы вспомоrательных цехов включаются
в себестоимость товарной продукции пред-
приятия через себестоимость работ и услуr,
выполняемых вспомоrательными цехами для
OCHoBHoro производства.
Большинство статей расходов на содержа-
ние и эксплуатацию оборудования и статей
цеховых расходов носит комплексный харак-
тер с одновременным включением в эти статьи
стоимости материалов, рабочей силы, услуr
друrих цехов и хозяйств и т. п. Комплексный
характер статей указанных расходов создает
значительные затруднения для применения
заводскоrо метода расчета при проектирова-
нии. Поэтому в практике проектирования
номенклатура этих расходов и способы их
расчета отличаются от заводскоrо метода и
приспособлены к имеющимся исходным дaH
ным по отдельным частям проекта. Особен-
ностью проектных смет цеховых расходов,
в состав которых входят расходы на содержа
ние и эксплуатацию оборудования и на BHYT
ризаводское перемещение сырья, материалов,
полуфабрикатов и продукции, является почти
полное отсутствие комплексных статей, что
значительно упрощает составление этих смет.
При этом часть статей сметы определяют по
данным всех частей проекта, а друrую часть
рассчитывают по принятым нормативам.
Номенклатура проектной сметы цеховых
расходов приведена в форме 16.
При составе завода без заrотовительных
цехов (литейных и кузнечных), а также при
выпуске только ОДноrо изделия (BaroHbl, ди-
зельные двиrатели, турбины и т. п.) С целью
сокращения расчетов сумма цеховых расходов
определяется как разница между производ-
ственной себестоимостью, рассчитанной по
смете затрат на производство (см. ниже раздел
«По экономическим элементам»), и суммой
13 П/р м И. XpaMoro
статей «Общезаводские расходы», «Сырье
и основные матерналы (за вычетом отходов»>,
«Покупные комплектующие изделия» и «Основ-
ная заработная плата производственных ра-
бочих».
При проектировании цеховые расходы
распределяют на изделия пропорционально
основной заработной плате производственных
рабочих.
К статье «Общезаводские расходы» отно-
сятся затраты, связанные с управлением
предприятием и орrанизацией производства
в целом: заработная плата персонала заводо-
управления с отчислениями на социальное
страхование, расходы на командировки и
подъемные при перемещении сотрудников, на
служебные разъезды и содержание леrковоrо
транспорта, конторские, типоrрафские,
почтово-телеrрафные расходы, амортизацию,
содержание и текущий ремонт зданий, соору-
жений и инвентаря общезаводскоrо назначе-
ния, расходы на орrанизованный набор рабо-
чей силы, на подrотовку кадров (включая
централизованную), налоrи, сборы и отчисле-
ния, расходы на охрану предприятия, на
содержание вышестоящих орrанизаций и дру-
rие расходы общезаводскоrо характера.
Типовая номенклатура статей общезавод-
ских расходов приведена в приложениях к
Основным положениям и отраслевой инструк-
ции. Исчислять при проектировании обще-
заводские расходы по типовой номенклатуре
rромоздко и нецелесообразно. Поэтому реко-
мендуется смету общезаводских расходов
составлять по номенклатуре и источникам
расчета, приведенным в форме 17.
В практике проектных институтов обще-
заводские расходы определяются как разница
между производственной себестоимостью,
рассчитанной по смете затрат на производство,
и суммой статей: «Цеховые расходы», «Сырье
И основные материалы (за вычетом отходов)>>,
«Покупные комплектующие изделия» и «Ос-
новная заработная плата ПРОИЗВОДСТЕеliНЫХ
рабочих».
Общезаводские расходы включают в себе-
стоимость продукции OCHoBHoro производства
(включая товары культурно-бытовоrо назна-
чения и хозяйственноrо обихода, изrотавли-
ваемые из отходов) и себестоимость той части
продукции (работ и услуr) вспомоrательноrо
производства, которая выполняется на сторону
или для нужд капитальноrо строительства,
капитальноrо ремонта и непромышленных
хозяйств предприятия.
В себестоимость внутризаводских (меж-
цеховых) заказов общезаводские расходы
не включают. При проектировании их распре-
деляют между различными видами продукции
пропорционально сумме основной заработноЙ
платы производственных рабочих.
В статье «Прочие производственные рас-
ходы» учитываются: отчисления или расходы
на научно-исследовательские и опытные
работы; затраты на rарантийное обслуживание
и ремонт продукции; друrие расходы (в тоы
числе затраты на стандартизацию и отчисле-
ния на централизованную техническую про-
паrанду).
386
Технико-экономическая часть
ФОР М А 16
Номенклатура и источники расчета статей цеховых расходов
при проектировании
Наимеиование статей расходов I Единица I Основание ДЛЯ расчета
измерения (ИСТОЧНИКИ и нормативы)
1. Топливо u энереия для nромышленно-nроизводс твен-
ных нужд
Электроэнерrия кВт
силовая тыс. кВт,ч
Пар На промышленно-производственные нужды т/ч
Вода Н а промышленно-производственные нужды м'
Сжатый воздух тыс.м3
fаз природный тыа,м::! Количество определяется
по СВОДНЫМ данным из Tex
нолоrической и строитель
Итоrо по п. 1, руб. ной частей проекта *1 t СТОИ
масть определяется по
В, 8нерzия и топливо на хозяйственно-бытовые прейскурантам или проРкт
нуждЬ/ ным калькуляциям себе
СТОИМОСТИ
Электроэнерrия кВт
для освещения тыс. кВт ч
rорячая вода На отопление и вентиляцию fкал/ч
f'орячая вода на rорячее водоснабжение fкал/ч
Вода на хозяйственно-бытовые нужды I м'
о'
Итоrо по п. 11, руб. I
111. Содержание цеХО80с0 персонала
Основная и допо.лнительная заработная плата тыс. руб.
Вспомоrательные рабочие человек Численность привимается
итр » по данным Технолоrической
Служащие » части проекта. средняя за.
МОП » работная плата по веда
отк рабочие мости заработной платы
отк итр »
Итоrо по п. 111, руб.
IV. Отчисления на социальное страхование персо- тыс. руб. 7,7% от суммы заработ
н-алаf указанноzо в n. /11 ной платы по п. 111
У. Вспомоеатеllьные материалЬ/ Произво ,- По hop-r...Iативам подотра
ственные ели в руб. На один произ
стан ки водственный сТаНОК
Л\еханические цехи
Литейные цех и По НоМеВ- По данным технолоrи
клатуре ческоЙ Час'IИ проекта ли
тейных цехов
Прочие цехи Производ- По нормативам подотра
ственные сли в руб. нз одн осо про-
рабочие изводственноrо рабочеrо
Итоrо ПО п V. руб. I I
Уl. Расходы на содержание и эксплуатацию транс- 1 т rрузо- По нормативам подотр а
порта оборота сли или проrресеиввым
нормативам действующих
заводов.аналоrов в коп.
за 1 т rрузооборота
ИТQrо по \i. Vl, руб. I I
Уl1. Амортизация основных фондов
Здания, сооружения, инвентарь, оборудование и % ОТ СТОИ ПО дифференцированным
транспортные средства МОСТИ или выведенным для УКРУП
основных ненных расчетов средниы
фондов нормам
Итоrо по п, Уll. руб. I I
Себесmoимосmь продукции
387
Продолженне формы 16
Наименование статей расходов I Единица 1 Основание для расчета
из мерен lf я (ИСТОЧНИКИ и нормаТИRЫ)
VIII. Текущий ремент
Зданий. сооружений и инвентаря Io от СТОИ 0,5% ОТ стоимости sда-
мости ний, сооружений и ин вен.
основных таря
Оборудования и транспортных средств фондов 5% от стоимости обору- !
дования и транспортных
средств
Итоrо по п. VIII, руб I I
lХ. Износ малоценных и быстроuзнаШU8ающuхся ин-
струментов и nрисnособлений
Механическне цехи Производ- По нормативам подотра-
ственные сли или проrрессивным
станки нормативам действующих
заподав в руб. на один
производственный станок
Прочие цехи Число произ. В руб_ на одноrо произ.
BOДCTBeH водственноrо рабочеrо по
ных рабочих нормативам подотрасли или
проrрессивным нормативам
действующих заводов-ана-
JIorOB, За исключением ли.
тейных и кузнечных цехов,
по котор ым производятся
специальные расчеты
Итоrо по п. IX. руб. I I
Х. Охрана труда
Цехи металлических КОИС\l"рукциll; механические и Число В руб. иа односо рабо-
сборочные рабочих чеrо по нормативам под-
отрасли или нормативам
действующих заводов-ана-
лоrов
Цехи литейные. кузнечные, l'альваническне и метал-
о10ПОКРЫТИЙ
Итоrо по п. Х. руб. I J
Xl. Дополнительная заработная плата nроизвод- тыс. руб По расчету (см. раздел
етвенных рабочих и доплаты «Состав работающих и за-
работнзя плата»)
XIl. Отчисления на социальное страхование с зара- тыс. руб. 7,7% от суммы основной
ботной платы nроuзводств,,"ных рабочих и дополнительноЙ заработ-
ной платы ПрОИ3ВОДС1'вен
) Hыx рабочих
XlIl. Прочие расходы (в том числе износ инстр умен- До 5% от суммы затрат
тов и nрисnособленuй целевоео назначения) по пп. I XII. % уточ-
няется применительно к
специфике каждой подотра-
сли по отчетным данным
ззводовманалоrов
Всесо цеховых расходов тыс. руб.
Основная заработиая плата производственных рабо- » руб. По расчету (см. разд л
чих «Состав работающих н за.
Процент цеховых раСХОД02 работная плата»)
О' Отношение суммы цexo
1.
вых р"сходов К сумме ос- I
НОБНОЙ заработноЙ платы
производственных рабочих
*' Наименование частей проекта. принято по ПрИJJо}кению 1 к Временной инструкции
по разработке проектов и смет промышленноrо строительства СН 202 б9, I
*
388
ТехниКQ-экономическая часть
ФОР М А 17
Номенклатура и основание для расчета общезаводских расходов при nроектировзнии
Наименование статей расходов I Основание для расчета
(источники и нормативы)
Электроэнерrия силовая
Электроэнерrия для освещения По данным технолоrическоt'J части про-
Пар ДЛЯ отопления еКТа
Вода для бытовых целей По Данным строительной части проектз *1
КомаНДИРОВКII, кан целя рские. почтово телеrрафные и
типоrрафские расходы
Амортизация:
зданий 110 нормативам
оборудования
инвентаря
Основная и дополнительная заработная плата
Bcero
в том числе: I
ВСПоМоrательных рабочих По ведомости «Расчет rодовоrо фонд"
ИТР заработноЙ ПЛаТЫ»
СЛУжащих
МОП
Отчисления на социальное страхование 7.7% ОТ фонда заработной rrЛ<lТЫ
Материалы для общезаводских нужд По ведомости потребности в l\Н1ТерНdЛi:1Х
Текущий ремонт:
зданий, сооружений и инвеНТаря общезаВDДскоrо
назначения
оборудоваиия и транспортных средств общезавод- По нормативам
CKoro назначения I
Прочие расходы До 1 Ol} от суммы учтенных расходuм I
Продент уточннется по отчетным Дан.
ным заВОДОВ-Rналоrов
Всесо общезаводских расходов I
Основная заработная плата производствеННblХ рабочих По расчету (см. раздел «Состав рабо-
тающих и заработная плата»)
Процент общезаводских расходов Отношение суммы общезаRОДСКИХ рас-
ХОДОВ к сумме основной заработноJ"!
платы ПРОIlЗБQдственных рабочих
*1 Наименовзние частей проеКТа принято по приложснию 1 к ВРf>менной ИНСТРУКЦИJ-\
по разрабоТI\:Е' проеКТQБ !I смет промышленноrо строитеЛЬСТВfI СН 202 б9
к затратам на rарантийное обслуживание
и ремонт относятся расходы предприятиЙ
(изrотовляющих продукцию, на которую
установлен rарантийный срок службы), свя-
занные с содержанием персонала, обеспечи-
в ющеrо нормальную эксплуатацию изделий
у потребителя в предела,Х установленноrо
rарантийноrо срока (инструктаж, техниче
ское обслуживание, наладка, проверка пра-
вильности использования изделия и др.),
и rарантиЙным ремонтом этих изделий в COOT
ветствии с установленными нормами. При
индивидуаЛЫ-Юl\l изrотовлении изделий,
выпускаемых с rарантией (по которым соз-
дается rарантиЙныЙ резерв за счет прибылей),
расходы, связанные с rарантийным обслужи-
ванием этих изделий, производятся за счет
средств указанноrо резерва.
Как правило, прочие производственные
расходы прямо включают в себестоимость
соответствующих изделиЙ, В случае невоз-
можности 1aKoro включения, их распределяют
между отдельными изделиями пропорциональ-
но их производственной себестоимости (без
прочих производственных расходов).
В практике проектирования прочие произ-
водственные расходы определяют укрупнен но
в размере 3 6% от суммы себестоимости,
включая общезаводские расходы. Процент
уточняется по данным проектов (отчетов)
заводов-аналоrов.
В статью «Внепроизводственные расходы»
включаются следующие расходы на сбыт
продукции:
а) затраты на тару и упаковку продукции
на складах rотовой продукции, за исключе-
нием случаев, коrда прейскурантом (или
условиями доrовора) предусматривается
отпуск продукции без затаривания и упаковки
или стоимость тары возмещается сверх опто-
вой цены продукции.
Затраты на тару включаются во внепроиз-
водственные расходы в тех случаях, коrда
орrанизацией производства по проекту пре-
дусмотрено, что затаривание и упаковка
rотовоЙ продукции производятся после сдачи
Себестоимость продукции 389
ФОРМА 18
Номенклатура и содержание элементов затрат
Элементы затрат I Содержание и характеристика расходов
1. Сырье и ОСНОВНые Ma Все расходы по приобретению и доставке материалов до базисных
териалы (за вычетом ВОЗ (центральных) складов предприятий сторонним транспортом.
вратных отходов) При этом затраты, связанные с поrРУЗ0ЧНО Р аз rРУЗ0ЧН ыми рабо-
тами и доставкой материальных ценностей собственным транспортом
(включая транспорт, находящийся в СОСТаве непромышленноrо хо-
зяйства) и персоналом предприятия, не включаются в СТОИМОСТЬ
сырья. материалов и топлива, а подлежат отнесению по соотвеТСТБУ
ющим элементам затрат на производство (заработная П..l:8та, MaTe
риалы, топливо и т. д.).
В затратах на производство стоимость сырья И материалов опре-
деляется за вычетом стоимости возвратных (используемых или реа-
лизуемых на сторону) отходов
2. Изделия, полуфабри Затраты по приобретению покупных комплектующих изделиi:"1 н
каты н услуrи коопериро- полуфабрикатов, подверrающихся в дальнейшем монтажу или дo
ванных предприятий полнительной обработке на данном предприятии, а также СТОИМОСТЬ
услуr кооперированных предприятий по частичной обработке и OT
делке изделий
З. Комплектующие изде Комплектующее оборудование (электрооборудова н ие, rOTO.
ЛИЯ. не включаемые в то- вые машины ИЛИ отдельные узлы), поступающее от заво
варную (валовую) продук дов-смежников На завод (который является rоЛОВНЫМ поставщиком
цию всесо комплекта оборудования), не подверrающееся обработке и мон-
тажу rоловным заводом ни у себя. ни у заказчика, а таl<же комплек
тующее оборудование, поступающее к заказчику транзитом, минуя
завод rоловной поставщик (расчет за которое производит завод
rоловной поставщик), отражается в затратах завода rOJ10BHOrO
поставщика по элементу "Комплектующие изделия, не включаемые
в товарную валовую продукцию»
4. Вспомоrательные Ма- Стоимость покупных материалов, не входящих в состав выпускае
териалы мой предприятием продукции (изделий), но используемых в процессе
изrотовления продукции для обеспечения нормальноrо технолоrи.
ческоrо процесса (вспомоrательные материалы для технолоrичеСI<ИХ
целей) или расходуемых на друrие производственные и хозяйствен
ные нужды (на содержание, текущий ремонт и эксплуатацию обору-
довання, зданий и сооружений и друrих основных средств), а также
стоимость запасных частей, сумма возмещения износа приобретенных
со стороны инструментов, приспособлений, штампов. спецодежды
и друrих малоценных предметов
5. ТОПЛИВО Затраты на приобретение со стороны всех видов топлива, pacxo
дуемосо на технолоrические цели. отопление зданий. заводскоrо
транспорта и т. п.
б. Энерrия Стоимость всех видов покупной энерrии (электричество, пар, сжа
тый воздух, rаз, вода и др.), расходуемой на производствеиные (Tex
нолоrические. 9нерrетические и др.) и хозяйственные нужды преk
приятия (освещение, отопление И т. д,)
7. Заработная плата Затраты на оплату труда Bcero n ромышлен HO п роизводствен Horo
основная и дополннтеJ]Ь персонала предприятия. включая премии рабочим, выплачиваемые
ная из фонда заработной платы; заработная плата работников неспи.
соЧНоrо СОста ва, относящаяся к основной деятельности, а также
заработная плата работников транспорта, персонал которосо ВКЛЮ
чается в состав работников непромышленноrо хозяйства
8, Отчисление на со- Сумма отчислений на социальное страхование. определяемая по
циальное страхование установлен ным нормам отчислений. исходя из общей суммы OCHOB
НОЙ И дополнительной заработной платы. включая Т8!оКе ПрСМНИ,
выплачиваемые из фонда материальноrо поощрения
9. Амортизация основ Сумма амортизации.. определенная исходя из проектной стоимости
ных фондов всех производственных основных фондов предприятия и норм aMOp
тизацнонных отчислений
390
Техника-экономическая часть
Продолжение формы 18
Элементы затрат I Содержание и характеристика расходов
10. Прочие расходы Все затраты, которые не мосут быть отнесенЫ ни к одному из пере-
Численных выше элементов затрат. К таким расходам мосут быть
отнесены оплата услуr и работ. выполненных сторонними орrани
зациями, включая п роектн o КОН стр укторс К И е, технолоrические 11
I-I аучномисследовательские работы по освоеНию НОВЫХ изделий; рас-
ходы ПО командировкам; оплата подъемных при перемещениях;
оплаТа услуr связи (телефон, телеrраф, почтовые расходы, ВЫПИСКCi
rазет И т. п.); арендная плата, приобретение технической литера-
туры, справочников и денежные расходы по техпропаrанде и инфор'
мации; налоrи и сборы; оплата сторонним орrанизациям за охрану
предприятия; выплата Бознаrраждения авторам изобретений и рацио
нализаторских предложений; выплата стипендий учащимся. напра-
вляемым на учебу с производства; отчисления завкома профсоюзов
на культурно-массовую и физкультурную работу; оплаТа за спец.
МОЛОКО. спецжиры и т. П.
ее на склад. В тех же случаях, коrда затари-
вание продукции производится в цехах
до сдачи ее на склад rотовой продукции,
стоимость тары включается в производствен-
ную (заводскую; себестоимость продукции;
б) расходы на доставку продукции на
станцию (пристань) отправления, поrрузку
в BarOHbl, суда, автомобили и друrие транс-
портные средства;
в) прочие расходы, связанные со бытом
продукции.
Типовая номенклатура статей внепроизвод-
ственных расходов приведена в приложениях
к основным положениям и к отраслевой
инструкции. В практике проектирования
внеПРОИЗВОДСIвенные расходы определяют
укрупнен но, в % к производственноЙ себе-
стоимости по проектам (отчетам) заводов-
аналоrов.
Б. По э к о н о м и ч е с к и м э л е
ментам
rруппировка затрат по элементам предназ-
начена для выявления всех затрат на произ-
водство по их видам. Эта rруппировка отли-
чается от rруппировки затрат по статьям тем,
что в ней затраты, включая и комплексные,
распределяются по видам, характеризующим
их экономическое содержание.
При проектировании себестоимость про-
дукции рассчитывают по смете затрат на про-
изводство, а себестоимость отдельных видов
продукции путем составления проектных
калькуляций.
Смету затрат на производство составляют
по номенклатуре ЭJ!ементов затрат, приведен-
ной в форме 18.
В практике проектирования сумму на
прочие денежные расходы принимают исходя
из отчетных данных реконструируемоrо завода
или по данным проектов (отчетов) заводов-
аналоrов в пределах 5 IO% от всей суммы
затрат на производство.
Калькулирование себестоимости
отдельных видов продукции
Виды калькуляций и порядок их составле-
ШIЯ, ПО цехам ОСНОБноrо производства каль-
КУЛЯЦИИ себестоимости составляют: 110 заrо-
товительным на стальные, чуrУНl!ые и
цветные отливки, поковки И штампованные
заrотовки; по обрабатывающим и сБОрОЧI!ЫМ
на rOToBble изделия.
Кроме Toro, до начала составления каль-
куляций на полуфабрикаты и rOTOBbIe изделия
должны быть составлены сметы затрат по це-
хам вспомоrательноrо производства (если
в проекте эти цехи занимают большой удель-
ный вес в объеме производства завода).
Продукцию вспомоrательноrо производ-
ства, которую вырабатывают внебольших
количествах для потребления внутри пред-
приятия, можно обособленно не калькули-
ровать, Затраты по содержанию таких про-
изводств относят непосредственно на цеховые
и общезаводские расходы.
Сметы затрат составляют на объем продук-
ции, услуr и работ по проrрамме каждоrо
цеха:
на обслуживание производства основных
цехов;
на предоставление услуr и работ вспомоrа
тельным цехам и общезаводским службам;
на производство продукции, работ и услуr,
реализуемых на сторону, как входящих, так
и не входящих в объем валовой (товарноЙ)
продукции предприятия.
На основе производственной проrраммы
и принятых для расчета норм и нормативов
технолоrические и друrие отделы определяют
проектные показатели вспомоrательных це-
хов, которые являются основой для соста-
вления:
калькуляций себестоимости на единицу
отдельных видов продукции, работ и услуr;
сметы затрат по каждому цеху;
сводной сметы затрат по всем цехам;
баланса распр,щеления затрат вспомоrа-
тельных цехов по структурным подразделе-
ниям и направлениям производственно-хозяй
ственной деятельности предприятия.
Продукцию, работы и услуrи вспомоrатель-
ных цехов для внутрицеховых нужд кальку
лируют по прямым расходам (статьи 1 8),
а для внутризаводских нужд по цеховой
себестоимости, по статьям 1 9 указанной
в форме 19 номенклатуры,
Калькулирование себестоимости отдельных видов продукции
391
При этом следует начинать с определения
стоимости взаимных услуr, оказываемых
вспомоrательными цехами друr друrу и
основным цехам, а также основными цехами
вспомоrательным.
На основании смет по каждому цеху соста-
вляют сводный расчет затрат вспомоrательных
цехов. В Hero включают также внутризавод-
ские услуrи основных цехов по изrотовлению
специальной оснастки, для производства
текущеrо и друrих ремонтов и т. п. (пример
заполнения сводноrо расчета приводится
в отраслевой инструкции),
Общую сумму затрат вспомоrательных
цехов распределяют по основным направле
ниям, по которым эти затраты включают
в себестоимость продукции предприятия
(форма 21).
К цехам вспомоrательн rо производства
относятся инструментальные, ремонтные
(peMOHTHO меха ническ ие, ремонтно-строитель
ные, электроремонтные и др.), энерrетическис
(котельные, электростанции, компрессорные,
кислородные, ацетиленовые станции и др.),
транспортные (железнодорожные, автомо-
бильные и др.) и т, п,
По инструментальным цехам определение
себестоимости инструмента осуществляется
составлением сметы затрат по цеху. В отдель-
ных случаях, в условиях производства инстру-
мента широкой номенклатуры, калькулиру
ется себестоимость отдельных rрупп инстру-
мента (сверла, резцы и т, п,), а для сложных
видов технолоrическоrо оснащения (штампы,
приспособления) проектные калькуляции
себестоимости составляются по укрупненным
нормативам, принятым для разработки Tex
нолоrической части проекта.
По ремонтно-механическим и электроре-
монтным цехам проектную себестоимость ре-
монта по всем ero видам и по типам оборудо-
вания определяют на основе калькулирования
условной единицы ремонтной сложности(ЕРС).
Себестоимость условноЙ Ере определяют по
данным технолоrической части проекта на
основе норм материальных и трудовых затрат
соrласно системе ППР.
Затраты' на ремонт зданий и сооружений
по ремонтно-строительному цеху определяют
ФОР М А 20
ФОР М А 19
Номенклатура статей затрат
для состаВJlения смет на работы и услуrи
вспомоrатеЛЬНblХ цехов и служб
fруппы цехов .,
::: ф J, ,
...
ф :;; "" о.
:>:" '" '" о
...
;>.:;; ... " t:
0.", '" r.. u
"'", о 0." '"
"" :>: "'''' "'ф
"'", '" "'>< 0.:;;
:::... р., (ТJ" е-.",
х х
х х
х х
х х х х
х х х х
х х х х
х х х х
х х х х
х х х х
Статьи
1. Материалы (за вы-
чеТом отходов)
2. Покупные изде-
лня и полуфабрикаты
3. Полуфабрикаты
собственноrо производ-
ства .
4, Топливо и 9нер-
rия технолоrИческие
5, Транспортно-за-
rаТовиТельные расходы
б. Заработная плата
оеновн ая производ-
ственная
7. Дополнительная
заработная плаТа
8. Отчисление на co
циапьное страхование
9. Цеховые расходы
(включая расходы на
содержание и эксплуа
тацию оборудовання н
на внутризаводское пе
ремещвние rрузов).
х
х
х
х
*1 Знаком Х отмечены статьи, при-
меняемые для данной rруплы цехов,
знаком..... неприменяемые.
в себестоимость продукции, работ и услуr,
выполняемых на сторону, включаются обще-
заводские, прочие производственные и вне-
производственные расходы; на себестоимость
работ и услуr своему капитальному строи-
тельству и непромышленным хозяйствам,
не включаемых в валовую (товарную) про-
дукцию, внепроизводственные расходы не
начисляются.
Сметы затрат по цехам вспомоrатеЛЫlOrо
производства рассчитывают по форме 20.
Порядок расчета сметы затрат
по цехам вспомоrаТельноrо производства
Изделия (работы, УСЛУI'И)
А Б . . . и Т. д.
I I по всем из
на на выпуск на выпуск делиям, ра-
единицу (10 000 ед.) на единицу (500О ед.) ботам и ус-
луrам цеха
0 10 1 000 15 75 000
0 05 500 ' 50 7500
I
I
I I . I I
з оо 30 000 30 150 000
Статьи
Л\ЗТt'риалы (З3 вычетом OT
ходов) ,....".
Покупные изделия и ПО."у
фс!брнкuТЫ
) 1 т. д. по статьям
1 IToro цеховая себестои.
мость
392
Трхнuко-экономuческая часть
-<
:;::
о
-е
оШП>IЛ!lоdu (О!ЛН I I !
dBHOl.) OIлUОlfВН Н XIQWaEh о о о о
'" I '" "" о
OIIt}ш ан 'лносlо.l'J ЕН JЛIf'JЛ Ф ос>
И 1.09Bd q.lJОWИО,LJозgа::> вн
иип I о о "" о ""
-ял\tоdu (1!oHdeaOL) 1!0aOli" ос> о о
'" t-- 00 Ф со I
BH ql.::ЮWИО.l'Jаg<э-::> ни OJa;)H '" '"
О!ипял\tоdu (О!лаОli"еа) О!ЛН I "' "" "" "' ""
dB80.L в: ЭlqwаеhОIIfЯН 'лноd "' "" '" ""
'" '" <D
OL;) ен И Лli";)Л н jQLo\Jed ен
I IQ'I:tOX I "' о "" "' о
-;)ed ЮI;)!lоаеЕ \n\JО ен <D "" '" ""
," '" "'
о»
u (иин
;;; -еаоdИLя оdu иdu 1!OL о "" "" о ""
... ::: а> "' "" "'
нниdIl 'аdЛ.LВItянаwон '" "' "' .... 00
оп) IQ'I10X'JBd "нqаохап вн С'.
:;
'" "
;., -,
" ;., OIинаоа:ю и аЯ80L "" ""
о '" ;::; I I о
Q. U -o \tou ои R\tox;)ed ен t-- 00
<: о»
," '"
о
"' " еаИli"llОL 1 а>
Q. '"
'" U о ""
" I I I
" о " t-- t--
О " ;.,
... '"
;:: '" '"
" "
u Р. О
О ... " (ея
о
'" ;., '"' -аеL;)о!l) аОLеяиd I о I "" ""
'" '" '" -\JефЛli"ОU и 1!Иli" 00 о
о " ",;.,
... '" -," а'ttЕИ хrqниляоu
u
'" '" о'"
""
"'.)
uo аОIrвиdаJ.RW "" о "" "" о
'" " t-- <D '" "" ""
"' " хrqиqU'iЭl.ВJQWОI1',)Н
:о '"
"
о
'" Р.
А
... "
щ '" Е!О!fеиd Lеl\1 XIQH I I I о о
(У) Ф t-- t--
'" -аои;)о и IнdlЧ;) "" ""
оа.1;) о о о о о
'I10аЕ:иоdlI в н XB.LRdl. "' "" "" "' '" о
"' t-- а> "" .".
" eE а OIинаU'а'r1аdllJвd }I .... <D
'" "
ос
"' wBxah WIQHQI.f.)J..BJOWOll;)H о О о о о
'" .... "" "' о
W и л d!t I<;)L e!t d u '" ,,,
о 1'" "" о о о ""
'"' <D О "" .... ""
'" "' 00 "" "' а>
u "' t--
"
. .
'" . . . :о
о >о
" . . ;Е
'" '" о»
=$ . 5
"'>о :;s
.
;::;;: :д '" "
"' '" . " f.
",О» "" '" '" "
со'" " u " о
о'.) '" о) о) о) !:;
" '" :о " =$
:>' '" "
:>' ;., ... ... о)
о)
" Р. '" '"' "
'" " о Р. "
:r: u :;; о) о
'" о) "' Р.
:;: а. (1) 1::
о .
"Р.
О
:1;"
Q
'"
:>'
ё.
"
:;;
"
::
;t
о)
"
со
'"
С.
с
'"
;t
с
с
'"
'"
...
"
..,
с
'"
'"
::
с
с.
с
с
...
с
'"
.о
"
о)
..
'"
...
с
:>'
с
"
"
'"
'"
о
х
о)
:::r
..
'"
с.
..
:
"
о:
'"
"
'"
...
","
с.
"
u
'"
С.
..
'"
о'
u
'"
С.
Q.Ь
",'"
",'"
ut;
"'"'
O
.о:Е
:Ео
:Е С:
;.,'.)
Uco
Б.
;
o
"
"'..
::s:'"
:ci
t'"
:;;"
"о
А
..о
0\0
"'о
О
"..
0)0
=$'"
о
:>,,,
"'о)
'"'=$
Оу
...."
"о)
,.,:Е
"О:
",'.)
",,,
о'"
со'"
,,"
ug
...",
"'",
"''.)
Ь"
3....
"
С:
"
О»
Р.
J-.
;,:,.
,,'"'
00»
"''''
""
"';.,
g"
g
,,=$
'-''''
,,;.,
о"
"'о
"'Р.
5
Р..о
""
u
"'о
",:>,
"
:00
..."
,,'.)
Р.'"
,,>О
",'"
",'.)
",,,,
'"
."
:00:
,,5
"о
g",
",,,
"'о
"'",
о'"
:;j:::r
:::rx
,,:О
:Q::t::
'" .о
.о'"
s
:?;S::
o
6
"'
;?]
::f ;;;
,
З:Z
.:E OOiд
O<lJ f-oО
t:; Е--о =: О t:1
<..,.<:\1 0;:'::0:.;
'"'" \о ;>.
О 00
>..:Е U .:I::
g t;
I:::{U 0;;...... ".
2 3
Q;': ro::I:i::
t
P. .
q р"р"о..
А. I::r...
roro
t:" :\O
<. O >.Q.I
M o:.;»
'::I: Cr:t 5
.. о. t; =
tt:. ..... ;tI
:: 58
... v::o:.;
Q g :.c
tal
qc::.l<.O;:r
2::а о ro . Q)
......f-o!дf-ooО"О"
.....wC<)ur...Q)
Р.;=300l::
t:: c;-,j:м
.00 '"
"'"' '"
:s::o о
"'" Р.
:sci.
'"'
'"
<;; .
о :Е
"о
'"
'"
""Р.
. \о
Р.О
'"'
:;;
0»"
"",
",,,
:::r!-<
Калькулирован.ие себестоимости отдельн.ых видов продукции
393
по данным технолоrической части проекта.
В сметы энерrетических цехов включаются,
наряду с затратами на собственную выработку
энерrии, стоимость покупной энерrии анало
rичноrо вида, а также затраты на ее трансфор
мацию и транспортировку по энерrетическим
коммуникациям.
Исходя из общей суммы всех этих затрат
определяют единую себестоимость Toro или
иноrо вида энерrии. Затраты на содержание
и эксплуатацию заводских энерrетических
коммуникаций (сетей) относят на себестои-
мость соответствующеrо вида энерrии. Таким
образом, себестоимость определяется франко-
ввод энерrии цехов-потребителей.
Калькуляционными единицами служат
следующие измерители:
для электроэнерrии 1O00 кВт. ч;
для пара и тепла 1 rкал;
для сжатоrо воздуха 1000 м3 (при давле-
нии, равном атмосферному);
для reHepaTopHoro rаза 1000 м3 cyxoro
rаза стандартной калорийности;
для кислорода 1 м3 rазообразноrо
кислорода;
ДJIЯ воды 1000 м3;
для карбида 1 т стандартноrо карбида.
Себестоимость единицы продукции опре-
деJIЯЮТ делением всех затрат на количество
продукции по проекту (за вычетом той ее
части, которая расходуется на собственные
нужды Данноrо энерrетическоrо хозяйства).
В сметах транспортных цехов калькуля
ционной единицей для OCHoBHoro вида произ
водимых работ перевозки rрузов служит
тонно- километр.
КаЛЬКУJIирование себестоимости полуфаб-
рикатов. Перечень важнейших передеJIОВ
производства, по которым осуществляется
каJIькулирование себестоимости полуфабри-
катов, приведен в форме 22,
Калькулирование жидкоrо
ч у r у н а, В себестоимость ЖИДКОI'О чуrуна
ВКJIючают все затраты на ero производство
вплоть до выпуска в разливочный ковш
В себестоимость rОДноrо чуrунноrо литья
входят также затраты по транспортировке
жидкоrо чуrуна, заливке форм, выбивке,
обрубке отливок и т, д.
Проектные калькуляции на 1 т жидкоrо
чуrуна составляют по видам: серый, модифи-
цированный, сверхпрочный, rематитовыi'I для
изложниц и т, д. (форма 23),
Необходимость каJIькулирования отдель-
ных марок жидкоrо чуrуна оБУСJIовливается
их различной себестоимостью. Исходными
данными для разработки проектной кальку
ляции себестоимости 1 т жидкоrо чуrуна
служат:
нормативы расхода материалов (шихтовые,
шлакообразующие, оrнеупорные, формовоч-
ные, связующие и т. д.) И топлива, а также
трудовые нормативы (по данным технолоrи-
ческой части проекта);
прейскурантные цены на материалы;
внутризаводские цены на лом и стружку.
КаЛЬКУJIирование жидкой
с т а л и производят так же, как и жидкоrо
чуrуна (форма 24), Калькуляции составляют
на основную мартеновскую сталь (уrлероди-
стую, леrированную по маркам, уrJIеродистую
для дуплекс-процесса, леrированную ДJIЯ
ДУПJIекс-процесса); на кислую мартеновскую
сталь (уrлеродистую, леrированную по мар-
кам); на электросталь (уrлеродистую, леrиро-
ванную по маркам); на бессемеровскую уrле-
родистую CTaJ/b,
Калькуляцию себестоимости стальных
слитков (болванок) составляют в основном
так же, как и жидкой стали (форма 24),
но помимо yrapa в нее еще включают отходы
(скрап), а также брак. В калькуляцию
себестоимости уникальных слитков включают
расходы целевоrо назначения: по изrотовле-
нию крупных и сверхкрупных изложниц,
поддонов, принадлежностеЙ к ним и т. п.
ФОР м А '22
Uехи
Перечень важнейших переделов производства полуфабрикатов
Калькуляционная еДиница
Наименование важнейших
переделов (фаз)
Сталелитейные, чуrуно
литеЙные
Тонна жидкоrо металла по Map
{{эм сплавов
1. Получение жид[{оrо металла
(приrотовление ШИХТЫ и процесс
ПЛаВКИ)
2. Получение отливо[{ (формов-
ка, заливка, очистка и обрубка
литья)
Один передел
Мартеновский
UBeTHoro ЛИТья
Тонна литья (по развесу, rруп-
ПRМ сложности И маркам сплавов)
Тонна жидкоrо металла СJIИТ
КОВ по MapI<8M сплавов
Тонн а содносо (по развесу,
rруппам сложности и маркам
сплавов)
Тонна ПОКОВОК или
Ба нных заrОТQВОК (по
rруппам сложности
металла)
Тонна продукции по видаМ,
по Mapl<aM стали
Кузнечно-преССОВbIе
Один передел (как правило)
Один передел (поковки кузнеч-
!ыe и прессовые. штампованные
заrотовки rорячие или холодные)
Один передел по каждому ста-
ну: блюминrу. заrотовочному,
сортовому. листопрокатному. Tpy
бопрокатному и др.
Оли" передЕ'Л по раздел[{е и
сортировке шихты
ПрокаТНbIе
КОПрОВbIЕ
штампо
развесу.
MapKёJM
Тонна шихты
394
TeXFlUK-О.SКОflОМUчес/(Дя часть
ФОР М А 23
Проектная калькуляция
жидкоrо чуrуна марки
На выпуск На 1 т
" ,:. \о " ,о
" "'
"' o о. ... о.
...
Статьи расходов u '" '" u
'" '" I ",- '" '"
"" ""
"' '" ::Е "' :;:
" ",,о ::Е " d
о "' 0,- >'0
... I :::!с. U '" U:<
1, Металличе-
ская шихта
А, Чуrун
Литейный
передельный
зеркальный
титановый
и т. д.
Итоrо
Б. Лом чу-
rУНlIЫЙ
Ваrраночный
ЛитеЙный I!
скрап
ВозвратныЙ
И т. д.
Итоrо
В. Лом ж.е-
лезный и
стальноЙ
1 сорта
11 сорта
Стружка
и т. Д.
Итоrо
r. Добавоч-
ные MaTe
риалы
Ферросили-
циЙ 75%.
45%
Ферромарrа-
неll.
Феррофосфор
Ферромо"н-
бден
АлюминиЙ
и т. д.
Итоrо
Bccro ме-
талличе
СI,ОЙ ших-
ТЫ
2. :'Тсар (вычи-
тается)
3. Итоrо
жидкоrо чу-
rYHa
Выход жид
косо чуrу-
на, %
4. Флюсы
Известняк
ПлавиковыЙ
шпат
и т. д.
Итоrо
5. Топливо тех-
нолоrичеси:ое
Кокс
Усо.1Ь дре-
весный
Итоrо ус-
JfO 131-1 О [О
ТQПJ1ива
I
Продолжение формы 23
На вы пуск На 1 т
о' I ,: ,о " 'о
"' " >, "' >,
Статьи расходов ... о о. ... о.
u '" '" u
'" "'1 ",' '" '"
::: , ::Е ::: ::Е
;=: '" ;=:
"''''' ::Е
0,- "'>, >, >'0
'" :::!о. U u"
6. Энерrетиче-
ские затраты
Электро-
энерrия
Кислород,
вода и т. д.
7, Транспортно-
заrОТОвитель-
ные расходы
(по всему
сырью и топ-
лнву)
8. Основная за-
работная
плата произ-
Бодственных
рабочих *1
9. Цеховые рас-
ходы
10. Цеховая се-
бестоимость
жидкоrо чу-
суна
11, Общезавод-
ские расходы
12. Производ-
ственная се-
бестоимость
жидкоrо чу-
суна
..1 В эту статью RХОДИТ заработная
плата рабочих. осуществляющих техноло-
rический процесс плавки металла и под
rотавки к нему, начиная от поrрузки
и транспортировки шихты и Топлива
к BarpaHKe и заканчивая сливом жид,,:оrо
чуrуна в ковш.
ФОР М А 24
Проектная калькуляция
жидкой стали и слитков марки
На выпуск На 1 т
" ..' ,о " ,о
5 >, "' >,
"' о. с.
... ...
Статьи расходов u '" " u
'" '" I '" '" "
о' о'
'" ::Е "' ::Е
" I ::Е " :Е"
о >, 0,- >'0
... :::!о. U ., U"
1. Металличе-
ская шихта
А. Чуrун
Передель-
иый, зер-
кальный
Лом чуrун
вый
Возя р ать!
и Т. д.
Итоrо
I
Калькулuрованuе себестОUЛо!остu отдельных видов продукции
395
Продолжение формы 24
На выпуск На 1 т
,; ,: t: .о о t:
"' ;.. "'
.... O о. .... О
Статьи расходов " ",:< " .,
<l> "'1 '" <l> ....,
:т :т
'" '" :; '" d
" d :; "
О ;:j ;.. 0<.. ;..;..
0(.... U 0(:< uo.
Б. Лом
стальной
Лом уrлсро-
дистый
Лом леrиро-
ванныЙ
крап и лит-
ники
Стружка
и т. д.
Итоrо
В. Присадоч-
ные и ле-
rирующие
материалы
Ферромарrа-
нец
Снликомар-
rаиец
Ферросили-
ций 45%,
75%
Алюминий
Феррохром
Ферромоли-
бден и т. д.
Итоrо
В сесо ме-
тапличе.
ской ших
ты
Усар (ВЫЧИ-
тается)
3. Скрап и брак
жидкоrо ме-
талла (для
слитков)
4. Итоrо жид-
кая сталь
Выход сод-
Horo, %
5. Руда желез
ная
Руда БОI{СИ-
товая
Итоrо
6. Флюсы
Известь
обожжен-
ная
Плавиковый
шпат и Т. Д.
Итоrо
7. Добавочные
материалы
Маrвсзий,
ДОЛОМИТ
и т. д.
Итоrо
8. Топливо Tex
нолоrичеСКОе
Мазут, кокс
и т. д.
Электроэнер-
rия На плав-
ку
Итоrо
9. Транспортно-
заrотовитель..
ные расходы
(по нсему
сырью, MaTC
риалам и TOO
лину)
Продолжение формы 24
На выпуск На 1 т
о ,: -о ;; I r:
"' g ;.. "'
Статьи расходов .... о. .... О
" ",:< u :<
<l> :1 ",' '" ....1
:т :т
'" :; '" I
"' t:::", :; "'
О "'» ;.. 0<.. »»
F-< ;:jo. U 0(", Uo.
10. Энерrетиче-
ские затраты
Кислород,
воздух, пар
и т. Д.
11. Основная за-
работная
плата произ..
Бедственных
рабочих *1
12. Цеховые рас-
ходы
Цеховая се-
бестои-
месть жид..
кой стали
13. Общезавод-
ские расходы
14. Потери от
брака (для
слитков)
Производ-
ственная
себестои -
масть }КИД
кой стали
*' в эту статью входит заработная
плата ШИХТQВЩИКQВ, машинистов кранов
и рабочих у мульд шихтовоrо двора,
машинистов завалочных машин и кранов
и ИХ ПОМОЩНИКОВ. сталеваров и их под
ручных, машинистов заправочных Ma
шин и их помощников, машинистов раз
ЛивочныХ кранов, разливальщиков И их
подручных, рабочих разливочных пло.
щадок, шлаковщиков, их подручных И др
Калькулирование rодноrо
чуrунноrо и стальноrо литья
(форма 25), Нормы расхода жидкоrо металла
и трудовых затрат устанавливаются в кальку-
ляциях по данным технолоrической части
проекта, в которой указываются масса отли-
вок, процент выхода rОДноrо литья, а также
процент возвратных отходов скрапа, лит-
ников, прибылей, сливов и неизбежноrо
брака,
Жидкий метал.'!, включаемый в калькуля,:
циlO литья, принимают по ero проеК1'НОll
себестоимости в зависимости от назначения
калькуляции (полуфабрикаты cBoero прои.з-
водства или полуфабрикаты на сторону).
Затраты на термообработку литья до меха-
нической обработки входят в себестоимость
литья.
К основной производственной заработной
плате в калькуляции литья относится зара-
ботная плата формовщиков, сборщиков, CTep
женщиков, обрубщиков, заливщиков, выбив-
щиков, отжиrальщиков и разметчиков.
При наличии самостоятельных обрубных
цехов себестоимость обрубки и очистки J,итья
калькулируют отдельно и включают в себе-
стоимость литья.
396
Технико-экономическая часть
ФОР м А 25
Продолжение формы 25
Проентнап калькуляция чуrунноrо
и СТ алъноrо ли тья
На выпуск На 1 т
о о I
... . ос d
'" t: ;., '"
Статья ... O :о. ... о
раСХОДLl u м'" u .,
'" '" I '" '" ;i\
:о- :о-
м :Е
'" "'" :Е '" :Е-О
о "';" ;., 0,- ;.,;.,
"'''' ::f:o. U "'''' Uo.
t. ЖИДКИЙ Ме-
талл
ИЗ ОСНОВНЫХ
печей по
маркам
ИЗ I<ИСЛЫХ
печей
Из электро
печеЙ
Итоr"
2. Отходы
Литники и
прибыли,
скрап и
СЛИВЫ
и Т. д.
Итоrо
3. Возвратные
ОТХОДЫ (вы-
читаются)
4, rодное литье
за вычетом
ОТХОДОВ и
брака
5. Топливо для
отжиrа
Уrоль, ма-
зут, rаз
н т. д.
Итоrо ус-
ловноrо
топлива
6. Основная за-
работная
плаТа про.
ИЗБодствен
Hыx рабочих
7. ДОПОЛНИ
тельная зара
бот н ая плата
производ-
ственных ра-
бочих
8. Отчисления
на социаль
ное страхо-
вание
а. Износ ии-
струмента н
!lриспособле-
,]ий целево
со назначе-
ния (моде,п:и,
опоки и др-)
10. Цеховые рас-
ходы
11. Общезавод-
ские расходы
12. Производ-
ственная се-
бестоимость
rодн о ro
ЛИТЬЯ
13. Внепроизвод-
ственные рас.
ХОДЫ
На выпуск На 1 т
о ..: d ос о d
'" ;., '"
Статья ... O :о. ... о
расходов u ",,,, u '"
'" '" I '" '" I
:о-
" '" ;;; " :Е
'" "'''' :Е '" \6
0,- "';., ;., о ;.,;.,
"'''' ::fc. U "'''' U:o.
14. Полная себе-
стоимость
I'одноrо
литья
Выход rодноrо
литья. %
При м е ч а н и я: 1. Полную себt'-
стоимость определяют при поставке н"
сторону.
2_ Проектную калькуляцию соста -
ВJlЯЮТ на 1 т rодных отли ВОК по видам
и однородным rруппам литья ОТЛИfll{И
можно объединить в одну каJ1ЬКУJIЯЦИ-
онную rруппу по приэнаку однородностн
и исходноrо материала. общности те"ОIО-
лоrическоrо процесса, сложности изrо
товления. р аз веса rодноrо литья и усло-
виям затрат.
в себестоимость литья включают расходы
на модели, подмодельные плиты, стержневые
ящики и друrую литеЙную оснастку,
В единичном и мелкосериЙном производстве
стоимость литейной оснастки включают не
в себестоимость литья, а в себестоимость
конечноrо изделия завода. В крупносерийном
производстве стоимость литейной оснастки
включают в себестоимость 1 т rодноrо литья
по статье «Износ инструмента и приспособле-
ний целевоrо назначения и прочие специаль-
ные расходы».
Калькулирование себе
стоимости поковок и штам
п о в а н н ы х з а r о т о в о к (форма 26).
Продукцию кузнечно-прессовых цехов каль-
кулируют на 1 т rодноrо по каждому цеху
отдельно с подразделением: кузнечная по ков-
ка из проката, прессовая поковка из слитков,
штампованная заrотовка (с разделением на
rорячую и холодную). В свою очередь, эти
rруппы подразделяются по видам и качеству
металла (черноrо и цветноrо, уrлеродистоrо
и леrированноrо), по весовым rруппам и по
сложности.
Полуфабрикаты собственноrо производства,
расходуемые на изrотовление поковок и штам-
повок (прокат, слитки, протяжка), включают
в проектную калькуляцию по себестоимости.
В основную производственную заработную
плату включают заработную плату работаю-
щих на прессах, молотах, высадочных маши-
нах и друrом оборудовании, а также для
выполнения друrих кузнечных работ.
В крупносериЙном производстве в себе-
стоимость поковок и штампованных заrотовок,
идущих на изделие, включают стоимость
износа штампов и приспособлений целевоrо
назначения.
В единичном и мелкосерийном производ-
стве стоимость штампов и друrой оснастки
Калькулирование себестоимости отдельных видов продукции
397
ФОРМА 26
Проектная калькуляция
себестоимости кузнечных "оковок
и штамповок
На выпуск Н" 1 т
'" ,: .: >о '" .:
'" >. '"
Статья '" o а. '"
расхода () '" '" u
'" '" I ro '" ,,; 1
,- "
" '" :; " ;",
'" " . :; '"
о ; ;., о... ;.,;.,
f-o u '" ua.
,
1. Материалы
Слитки, про.
lН1Т сорто.
вОЙ (листо,
ВОЙ), куз'
нечная по.
ковка. про
тяжка и
ШТампо
ванная за-
rOTOBKa
и т. Д.
Отходы не
пользуе
мые
Итоrо
'2. Отходы воз.
яратные
Обрубка !J
обрезки,
усар (ока.
лина)
и т. д.
Итоrо
3. Итоrо за
вычетом от-
ходов
4. Топливо TeX
налоrическое
fаз. мазут
и т. Д.
Итоrо
5 Энерrия
Пар. ЭЛеК
троэнерrия
6. Транспортно-
заrотавите.llЬ.
ные расходы
(по материа.
лам и тапли.
ву)
7. Основная за
работиая
плата произ
БеДСТвеННЫХ
рабочих
8 Цеховые рас-
ХОДЫ
9. Общезавод-
CI\He расходы
Производ-
ственная
себестаи.
масть
10. Внепроизвод-
ственные рас.
ХОДЫ
Полная себе-
стоимость
При м е ч а н и е. Полную себе-
стоимость опреде.llЯЮТ при ПОС1авке на
сторону
включают непосредственно в себестоимость
изделия.
Стоимость термообработки до механической
обработки включают в калькуляцию поковок
и штампованных заrотовок.
Калькулирование проект-
ной себестоимости rотовой
про д у к Ц и и производят по калькуля-
ционным статьям расходов (стр. 383),
Калькуляционная единица продукции
должна соответствовать измерителю, при-
нятому в стандартах или технических усло-
виях на данный вид продукции (изделие).
и единице продукции, принятой в rосудар-
ственном плане производства продукции
в натуральном выражении (при проектирова-
нии единице продукции, принятой в зада-
нии на проектирование).
Если в задании на проектирование приняты
два измерителя (например, в т и м2, В штуках
и единицах мощности), то в качестве основной
/(улькуляционной единицы принимают изме-
ритель физическоro объема продукции, по
друrому измерителю по/(азывают комплексную
себестоимость.
Калькуляционной единицей продукции
машиностроения, как правило, является
изделие. В отдельных случаях, предусмотрен-
ных заданием на проектирование, в качестве
калькуляционной единицы MorYT быть при-
няты различные работы, включаемые в то-
варный выпуск завода, например, монтаж,
испытание. ревизия оборудования, экспе-
риментальные работы и т. п.
На уникальные крупноrабаритные изделия
с длительным циклом производства. с БОЛЬШИj\<
числом единиц разнообразноrо оборудования,
включаемоrо в arperaT или технолоrическую
линию (прокатные станы, доменное и стале-
плавильное оборудование и др,), проектные
калькуляции составляют на технолоrические
и монтажные узлы-представители, определен-
ные технолоrическими отделами по заданию
на проектирование.
В случаях, коrда проектируемое пред-
приятие rоловной поставщик сложноrо
оборудования получает от кооперированных
предприятий комплектующие изделия, не
включаемые в валовую (товарную) продукцию
rоловноrо поставщика, стоимость этих ком-
плектующих изделий, с учетом транспортно-
заrотовительных расходов, входит в стоиыость
комплекта оборудования.
Если заданием на проектирование опре-
делено производство изделий единичноrо
и мелкосерийноrо производства, нормы рас-
хода материальных и трудовых затрат на эти
изделия следует определять в теХНОJIоrиче-
ской части проекта с учетом потребности
в дополнительных расходах, связанных
с отработкой конструкции и технолоrии.
Расчет расхода материалов, затрат времени
и заработной платы на дополнительные
работы производится на основании анализа
отклонений от норм расхода на аналоrичные
виды ранее изrо roвленноrо оборудования
с учетом степени сложности и новизны
изделия.
398
Технu/(о-экономuческая часть
в тех случаях, коrда на изделие (узлы)
во времени разработки проекта нет рабочих
чертежей и разработанноrо технолоrическоrо
процесса, нормы материальных и трудовых
затрат определяют укрупненно по проектной
технолоrии или по нормам на аналоrичные
изде. ия (узлы),
Проектные калькуляции на изделия соста-
вляют в СJlедующем порядке:
определяют стоимость материалов и покуп-
ных полуфабрикатов на основании сводных
специфицированных норм расхода и действу-
ющих оптовых цен;
определяют стоимость топлива на техноло-
rические цели на основании норм расхода,
принятых в технолоrической части проекта,
и оптовых цен, а также стоимость энерrии
на технолоrические цели на основании
норм, принятых в проекте, и тарифов;
рассчитывают транспортно-заrотовитель-
ные расходы в соответствующей доле к стои-
мости материалов (по rруппам), топливу
и покупным полуфабрикатам, расходуемым
по нормам на изrотовление изделия;
определяют трудоемкость работ и сумму
заработной платы из сводных данных, соста-
вляемых по данным технолоrической част!!
проекта (соответственно определяют размеры
дополнительной заработной платы и отчисле-
ния на соцстрах);
определяют расходы на подrотовку и
освоение производства, износ инструментов
и приспособлений целевоrо назначения и про-
'1ие специальные расходы. Расходы на обслу-
живание производства и управление, а также
прочие производственные расходы включают
в калькуляцию в соответствии со сметой
этих расходов и принятой методикой их
распределения.
Лнатв себестоимости продукции
и уровня рентабельности производства
Днализ себестоимости. Себестоимость про-
дукции определяется при проектировании
на момен]' полноrо освоения техника-эконо-
мических показатеJIсii проекта. Поэтому не-
обходимо, чтобы проектные решения макси-
малыlO сообразовьшались с технической,
экономической и социальноЙ политикой пла-
нируемоrо периода, в котором по нормативам
намечено освоить IIроектные технико-эконо-
мические показатеJIИ.
Анализ себестоимости состоит в том, что
данные проекта по показателям себестоимости
сравнивают с отчетными и плановыми дан-
ными реконструируемorо завода (или завода-
аналоrа) или с данны;\\И проекта-аналоrа.
Проектные данные сопоставляют также
с ПрОI'рессивными нормативами (например,
удельная материалоемкость и трудоемкость
на единицу мощности и др.), со среднеотра-
слевыми данными, с заданием перспективноrо
П.lа!ю.
Сопоставление проектной себестоимости
rодовоrо выпуска завода с отчетными, пла
новыми и проектными данными друrих заводов
производят в расчете на 1000 рвыпуска
продукции, а по изделиям-представителям
и полуфабрикатам в расчете на единицу
мощности, на 1 т или 1 Kr массы,
В целом по производству завода анализ ве-
дут как по элементам затрат, так и по статьям
калькуляции. По отдельным изделиям-пред-
ставителям и полуфабрикатам анализ ведут
по статьям калькуляции. При этом анализи
руют элементы затрат и статьи калькуляции,
имеющие наибольший удельный вес в себе-
стоимости продукции.
В машиностроении по элементам затрат
наибольший удельныЙ вес в себестоимости
составляют затраты на материалы, топливо
и энерrию, на заработную плату и амортиза-
ционные отчисления.
По статьям калькуляции наибольший удель
ный вес составляют затраты на материалы,
топливо и энерrию, на заработную плату
производственных рабочих, на цеховые рас-
ходы (включая расходы по содержанию
и эксплуатации оборудования), а также обще-
заводские расходы (в HeJ OTOpblX отраслях
машиностроения).
Сравниваемые показатели себестоимости
должны быть приведены в сопоставимый вид:
по объему производства продукции, что
достиrается пересчетом сопоставляемых каче-
ственных показателей (полная себестоимость,
себестоимость по элементам затрат и статьям
калькуляции) на одинаковое количество.
Например, при анализе полной себестоимости
выпуск завода по проекту рассчитывают
по себестоимости проекта аналоrа или по
отчетной (плановой) себестоимости действую-
щеrо завода, Это дает возможность сопоста-
вить проектную себестоимость с себестои-
мостью завода-аналоrа и установить, по
каким элементам затрат и статьям калькуля-
ции имеются отклонения, и причины этих
отклонений;
по цене за единицу измерения материалов,
топлива, энерrии;
по условиям кооперации;
по средней заработной плате на одноrо
работающеrо;
по числу рабочих днеЙ и коэффициенту
сменности рабочих, что важно при анализе
затрат на амортизационные отчисления;
по структуре продукции и составу пред-
приятия;
по условиям размещения предприятиЙ (ней-
трализация различий в транспортных расхо-
дах, в стоимости топлива и энерrии, аморти-
зационных отчислениях).
Цеховые и общезаводские расходы следует
сопоставлять в абсолютных суммах, а не
в процентах к основной производственной
заработной плате, так как проrрессивные
проектные решения повышают процент этих
расходов при одновременном уменьшении
абсолютных сумм по этим статьям на еди-
ницу выпуска.
ОсновноЙ целью анализа показатслей
стоимости является нахождение оптимальноrо
уровня затрат и разработки предложений
по снижению себестоимости продукции по
проекту.
КалысулиР08ание себестоимости отдел"ных видов продукции
399
Днализ уровня рентабельности. Уровень
рентабельности производства (относительный
показатель, исчисляемый в процентах) яв
ляется интеrральным показателем, обобща-
ющим основные показатели эффективности
проекта фондоотдачу, материалоемкость,
себестоимость продукции, производитель-
ность труда и т. п.
Уровень рентабельности предприятия опре
деляется отношением суммы прибыли к OCHOB
ным производственным фондам и оборотным
средствам. Уровень рентабельности изделий,
полуфабрикатов определяется отношением
суммы прибыли к полной себестоимости
изделия.
Анализ уровня рентабельности ведут по
следующим факторам: эффективность исполь-
зования производственных фондов; изменение
структуры продукции; рентабельность отдель-
ных изделий и полуфабрикатов и удельный
вес каждоrо изделия в общем объеме выпуска
завода; возможность снижения себестоимости
продукции; оценка продукции завода в опто-
вых ценах; производительность труда.
Основной целью анализа уровня рента-
бельности производства по проекту является
исследование воздействия всей совокупности
факторов на окончательный результат работы
предприятия и разработки предложеиий по
повышению эффективности производства по
проекту,
Анализ
технико-экономических показателей
по проекту завода
Этот раздел является завершающим в Tex
нико-экономической части техническоrо
проекта, Раздел состоит из сводной таблнцы
основных данных и технико-экономических
показателей по проекту завода (форма 27);
пояснительной записки с анализом основных
показателей и выводами об экономической
эффективности строительства (реконструкции)
aBoдa по разработанному проекту и целесо
образности ero осуществления.
Анализ основных технико-экономических
показателей проекта подразделяется на пред-
варительный, текущий и комплексный виды
анализа.
П редвариmел"ный анализ проводится на
стадии составления задания на проектирова-
ние и основных указаний (положений) по
разработке проекта (см. том 1 и 4). Он необ-
ходим для разработки контрольных технико
экономических показателей проекта.
Текущий анализ проводится по ходу выпол-
нения проекта и имеет целью воздействовать
на формирование отдельных технико-эконо-
мических показателей проекта предприятия
в целом и отдельных частей проекта (например
технико-экономических показателей проектов
отдельных цехов и т. Д,),
КомпЛе!{СНЫЙ анализ ведется комплексно
по всем показателям с целью объективной
оценки достиrнутых проекroм экономических
результатов, выявления неиспользованных
резервов и определения путей повышения
эффективности проекта. При анализе исполь.
ФОР м А 27
Основные данные
R технико зкономические показатели
Наименование
показателей
:>.
....
"
'"
о
со.
t:
о
t:
Показатели
о
...
'"
;:-
;>."'
ь g I
g
>,'
...'"
о'"
"'-О(
t::o':\j
"''-
0",0
""''''
1. Осн.овн.ые дан.н.ые
1. rOAoBo!1 выпуск
продукции
1.1. fодовой выпуск В
ОПТОВЫХ иенах,
тыс. руб,
1.2. rодовой выпуск
чистой продукции,
тыс. руб.
1.3. fодовой выпуск
по себестоимости,
тыс. руб.
1.4. fодовой выпуск В
натуральном из.
мерении: Т.
тыс. КВТ,. ШТ.
И Т. п.
1.5. fодовой выпуск
ОСНОвНь.Х мзде.
лий. шт. условных
изделий
. . . . .
1.6. rодовой В5IПУСК
полуфабрикатов.
т:
чуrУИН5IХ отливок
стальных ОТЛИВQI{
цветных ОТЛИВОК
ПОКовак и штам.
пованных заrо.
ТОВОК
свариых коиструк-
ций
2. Состав работающих
Бсеrо работающих
(промышленно-
производствениый
пер сон ал)
в ТОМ числе:
производствениых
рабочих
вспомоrаТеЛЬНЫХ
рабочих
Итоrо рабочнх
итр
Служащих
Младший обслу-
живающий пер-
сонал
Охрана
Коэффициент смен-
ности рабочих:
по заводу
по производствен-
НЫМ цехам
. . . . . . . .
3. Данные по оборудо-
ванию
1. Общее число еди-
ниц технолоrи
ческоrо обору-
дования по за
воду
3.2. Общее число Ме-
таллорежущих
станков по заводу.
в ТОМ числе про !
нзводствен
ных
400
Техн.uк;о-эк;он.омаческ;ая часть
Продолжение формы 27
Продолжение формы 27
Показатели
'",
>- g'" ;>.;'
Наименование ,.. Q ,.."
"' "''''
ПОК азателей .. <l) >. о . ".
о ;:rC!:C!: о",
Q, Е-- f-o< ro I Q,"f
" о 1::0'"
",,-
О ;:::;;; 00') 0",0
1:: О t::{t....... 1::",,,
3.3. Число единиц спе
циальных, епе.
циализированных
станков, aBTOMa
ТО В и по..rrуавтома
тон
3.4. Число аВТО!\.lати
ческих линиЙ
3,5. Коэффициент
сменности обору-
дования по OCHOB
ныlM производ'
ственным Цехам:
. .
3.6. Средний коэффн-
циент заrрузи;и
оборудования по
основным произ
Бодственным ае-
хам:
.
4. Установленная МОЩ
НОСТЬ ВСеХ ТОI{ОПРИ
('МННКОВ:
4.1. Электродвиrате'
лей, кВт
4.2. Сварочноrо и на-
rревательноrо
оборудования,
КВА
5. Потребная мощ-
ность всеХ ТОКОПрИ
ем:никОВ:
5,!. Электродвиrате-
леЙ, кВт
5.2. Сварочноrо и на.
rревзтельноrо обо
рудования, КВ А
6. fодовой расход
эл ектроэн ер rии.
тыс. к Вт/ч
7. Площади
7.1. Общая площадь
участка, са
7.2. Площадь застрой-
ки, ra
7 3. Коэффициент за-
строЙки
7.4. Общая разверну-
тая площадь всеХ
здан ий (крытых),
м2,
R том числе:
ПРОНЗБDдственных
зданий
. служебно-бытовых
помещений
8, Общая трудоем-
КОСТЬ rOTOBbIX изде-
лий на rодовую про-
срамму,
ТЫС чеЛDвеко часов
тыс. станко часов
9 Капитальные вло-
жения, в cero.
тыс. руб.
н том числе:
9.1. На промышлен
ное строительство
из них.
строительно
монтажные
работы
оборудованне,
приспособле
иия, инвен-
тарь
Показатели
.'"
>- "'" ;>.
Наименова.ние t: ;>.Ef", ,.."
,..Q"f '"
ПQК8З8теnей iiJ " >-0 ",
о :rlXla:l С'"
Q, f-o (--о l;'Ij I Q,"f
" 0,-,,,, "О'"
б оо-, ",'-
g Ос::;С
!:: t:! ...... ""'''
9.2. На жилищно-
rражданское
строительство
10. Производственные
фонды всесо,
в том числе:
осНовные произ-
водственные
фонды
оборотные сред-
СТва
1/. Технико-
зкономи ческuе
nоказателu
1. Удельный вес основ-
ной (профильной)
продукции В общем
выпуске продукция
предприятия (в стои-
МОСТНОМ выраже-
нии) уровень спе-
циализации, %
2. Удельный вес ком.
плектующих изде-
лий, деталей, полу-
фабрикатов и заrо-
товОК в общем вы-
пуске продукции
предприятия (в
стоимостном выра-
жении) уровень
кооперирования. %
з. rодовой выпуск в
оптовых ценах:
на 1 работающеrо,
тыс. руб.
на 1 рабочеrо.
тыс. руб.
На I р. основных
производственных
фондов (фондоот-
дача), руб.
На 1 м2 общей раз-
вернутой плащам
ди всех зданнй
(крытых), руб.
4. fодовой выпуск чи-
стой продукции:
на 1 работающеrо,
тыс. руб.
на I рабочеrо.
тыс. руб_
на I р. основных
производственных
фондов, руб.
на I м' общей раз-
вернутой площа-
ди всеХ зданиЙ
(крытых). руб.
5. rодовой выпуск со-
товых изделий в На-
туральном выраже
нии:
на 1 работающеrо
на I рабочеrо
на I м' общей раз-
вернутой площа-
ди всех ЗДаний
(крытых)
Калькулирование себестои.l!ости отдельных видов продукции
401
Продолжение формы 27
Нанменованне
показателей
6. fодовой пыпуск В
условных единицах
(для автомобиль-
ной промышленно
СТИ? трэкторноrо и
друrих отраслей ма-
шиностроения, I де
применяются УСЛОВ
ные единицы):
на 1 работающеrо
на 1 рабочеrо
на 1 м' общей
развернутой
площади всех
зданий (кры-
тых)
7. Основные произ-
водственные фонды
завода:
на 1000 р. выпу-
ска в ОПТОВЫХ
ценах, руб.
на 1 т выпуска;
руб.
на условную еди-
ницу выпуска,
руб.
На 1 работающеrо
(фондовоору-
женность),
тыс. руб.
На 1 рабочеrо в
наибольшую
смену, тыс. руб.
На 1 м' общей раз-
вернутой пло-
щадн всеХ зда-
ний (крытых),
руб.
8. Структура осНов-
ных производствен,
ных фондов, %:
здания и сооружс-
НИЯ
оборудование; при-
способления, ИН
вентарь
9. Структура работа-
ющих, %'
число вспомоrатель-
ных рабочих к
общему числу ра-
бочих
число ИТР. служа-
щих и МОП к об-
щему числу рабо-
тающих
t о. Степень меХаНИза
ции и аВТОМаТНза
ции труда:
число рабочих. вы.
полняющих ра-
боту полностью
механизирован-
ным способом, в
% от общеrо чи-
сла рабочих
число рабочих. за.
НЯТЫХ механи.
зированным и aB
томатизирован
ным трудом в
основном произ-
водстве. в % ОТ
числа рабочих.
занятых рУЧНЫМ
трудом в основ-
НОМ пронзводстве
Показатели
>.
...
:.:
'"
О
о.
с
о
с
''''
"'",
>.S"",
...i2"1:
cu;>'o .
;:r1:Q1:Q
...... '" I
0<.>",
.:::
OcuOc:r>
I:::(L.......-.I
>.
...:::
:.:'"
"'.
о'"
0."1:
Со'"
",-
0",0
с",,>
Прод олжение фОРМБJ 27
Показателн
Н аи менование
показателей
>.
...
:.:
'"
о
о.
с
О
с
'",
"'"
>.S""
...i2"1:
CI);>'o .
;:rCQi:Q
...... '" I
O C')
ОФОO'i
= ,...-I
>.
...",
iJ'"
о'"
0."1:
"о'"
o
с",,>
то же, во ВСПОМО-
rатеЛьНОМ про-
изводстве
11. Электровооружен-
ность односо рабо-
чеrо в наибольшую
смену, кВт
12. Трудоемкость ос-
новныХ изделий.
человеко час
станка-час
1 З. Себестоимость ос-
новныХ изделий,
руб.
14. Затраты по себе-
стоимости На 1 р.
товарной продук-
ции в оптовых Цe
нах, руб.
15. Прибыль, тыс. руб.
16. Уровень рента-
бельностн пронз-
водства, %:
прибыль к произ-
Бодственным
фондам
прибыль к себе-
стоимости
17. Срок окупаемостн
капитальных вло-
жений, rод
18. Сумма прнведен-
ных затрат; руб.
зуются как количественные показатели (на-
пример, объем rодовоrо выпуска, численность
работающих, число единиц оборудования
и т. п.), так и качественные, которые характе-
ризуют экономическую эффективность (напри
мер, себестоимость продукции, производи-
тельность труда, фондоотдача, уровень рен-
табельности и т. п.).
Методические и техни,еские
приемы экономичеСКОFО аНа-
л и з э. Методика сравнения: отчетных данных
с проектом; проектных данных с перспективным
планом на rОД освоения мощности, с проектом
аналоrом, с проrнозом; проектных покаЗЭТСJJей
работы отдельных цехов (корпусов, производств)
с отсчетными данными, с проектами аналоrами,
с даиными зарубежных фирм; достиrнутых про-
ектных показэтелей с проrреССИВНБIМИ норма-
'l'ивами, а также со среднеотраслевыми данными,
планируемыми На перспективу; с отчетными
данными зэводов-эналоrов.
Методические и техническне приемы приведе-
иия технико-экономических показателей в сопо-
ставимый вид: нейтрализация ценностноrо фак-
тора (приведение покззателеЙ проектз и ана.поrов
к единым сопоставимым ценам); нейтрализация
количественноrо фактора (приведение каЧе
ственнЫХ показателеЙ себестоимости, производи
теЛЬRОСТИ труда, фондоотдачи, уровня рента-
бельности и т. п. К одинаl<ОВОМУ объему rодовоrо
выпуска завода, цеха); тождественность периодов
времени, за которые дается сравнение, например
число рабочих дней, смен, фондов рабочеrо вре-
мени н времени работы оборудовання и т. п.;
402
Технuко-экономuческая часть
ФОР м А 28
,N',
по
пор.
Расчет и анализ сравнительной экономической эффективности
капитальных В '10жений (пример)
Наименование основных
данных и показателеЙ
/, Основные данные
1
2
! rодовая мощность (выпуск) завода. ТБ!С. руб. .
Прирост содовой мощности (выпуска) к отчету
завода з 1968 r.. тыс. руб.
Ссбестоимость rодовоЙ мощности (выпуска) за-
вода .
Себестоимость прироста rодовоЙ МОЩНОСТИ (HЫ
пуска) завода к отчету завода за 1968 с.,
тыс, руб.
Основные фОНДЫ завода (в Ценах и нормах
с 1/1 1975 с.), тыс. руб.
Капитальные вложения в основные фОНДЫ за
вода (прирост к отчету завода за 1968 с),
p . .
Численность промышленноrо пеРСОН8ла. .
3
4
5
6
Отчет завода
за 1968 с.
50 000
50 000
42 000
за 000
5 000
Показатели
Проект
1969 с.
100 000
50 000
80 000
38 000
75 000
45 000
6 000
П. Нормативные показатели (пРИАteр по подотрасли ва20ностроеНIlЯ)
8
9
Срок окупаемости капитаЛЬНБIХ вложений в ос-
новные ФОНДЫ, rод ......о...о.........
Коэффициент эффективности'
а) для оценки общей (абсолютной) эффектив,
НОСТИ
б) для использования в приведенных затра1&Х
Удельные капитальные Блож:ения на 1 р. прироста
выпуска, руб.
Себестоимость единицы продукции (или за-
траты На 1000 р. выпуска), руб, . .
10
1I
0,15
0,15
1,27
12
/П. Пока8атели эффективности анаЛИ31lруеМО20 предприятия
13
fодовая прибыль (строка 1 стрО!{а 3)
всесо, тыс. руб.
в ТОМ числе:
а) прирост к отчету (ср. 4 cp. 3) ..
б) прирост к отчету (ср. 5 cp. 3)
CPOl< окупаемости строка 6 сод
строка 12, а И...'1И l:!, б '
Коэффициент эффективности
Приведенные затраты (на "ыс. руб. или единицу
) стр. 4 + стр. 6 Х стр. 9, б, б
мощности строка 2 ру '.
Удельные капитальные вложения строка 6, руб
строка 2
Себестоимость единицы затраты на 1000 р
выпуска) TpOKa 4 руб. ... .
строн:а :2'
ПРОИЗВОДl!те.1ЬНОСТЬ труда (rодовая мощность,
строт<:а 1
выпуск на 1 работающеrо) строка 7
тыс. руС;.
14
IG
16
17
18
19
Фондоотдача строка 1
строка 5
руб.
8 000
10,0
1,67
20 000
12 000
3,8
0,26
0,90
6,7
900
895
760
16,7
1.34
Проект 1975 с.
(пересмотр
npO€I{Ta
1969 с.)
150 000
100 000
(15 000
73 000
! 20 000
90 000
7 000
6,7
0,15
0,15
1.27
900
3,' 000
27 000
3,4
0,30
865
0,90
730
21.4
1.25
IУ. Сопоставление НОВОСО проекта с действуюlЦИJ.t (арафа 5 " арафе 4)
а) снижение приведенных затрат (строка 15),
руб. . . .. . . . 30
б) снижение удельных капитальных вложений
( строка 16), руб.
в) повышение (+), с )и:женпе ( ) r.рОИЗВОДН
тельности труда (строка 18), о, . . . . . '" +21
/0
с) повышение (+), снижение ( ) фондоотдачп
(строка 19), о, . . . . . . . . 7
,о
/(алькулироеание себестоимости отдеЛЫlblХ видов продукции
403
приведение сравнительных ПQказателей к OДHO
образной методике их исчисления; устранение
влияния изменений условий работы предприятия
аналоrа ПО сравнению с условиями, принятыми
в проекте (нзменение объема и структуры выпу-
щснной ПРОДУКЦИИ, норм технолоrическоrо про
сктироnания, состава завода и т. п.); замена
абсолютных показателеЙ относительными для
анализа и характеристики экономическоЙ эффек.
тивности проекта в тех случаях, в которых не
MorYT быть использованы абсолютные покэззтели
производительности труда, соотношениЙ ме:жду
ростом производительности труда и заработной
платы, процентов цеховых расходов и т. п.);
устранение территориальных различиЙ, I'corpa.
фнчеСI<ИХ условий (например, удорожания строи-
тельно-монтажных работ, увеличения фонда зара-
ботной платы в связи с размещением проекти-
руемосо завода (или завода-аналоrа) в раЙонах
Сибири и Дальнеrо Востока; влияние сеЙсмиче-
СКИХ условий и Т. п.
Целью экономическоrо анализа является
не только определение качественноrо уровня
проекта, экономической эффективности и
целесообразности строительства (реконструк-
ции) завода, но и выявление резервов, позво-
ляющих повысить экономическую эффектив-
ность проектных решений, При этом прежде
Bcero определяется использование в проекте
реконструкции предприятия всех резервов
действующеrо предприятия по всем видам
ресурсов: трудовых, средств труда и преk
метов труда (работающие, производственные
фонды, энерrетические ресурсы и т. п.),
Анализируется возможность увеличения
выпуска и улучшения показателей действую-
щеrо завода за счет повышения коэффициен-
тов сменности рабочих, заrрузки оборудова-
ния, лучшеrо использования площадей и т. п.
(внутренние резервы). Изучаются возможности
совершенствования специализации, расшире-
пия производственноrо кооперирования в под-
отрасли, отрасли (внешние резервы) и улуч-
шсния за этот счет показателей действующеrо
предприятия. Аналоrично по этим же напра-
влениям выявляются резервы проекта и
вносятся соответствующие изменения и допол-
нения в проекте или предложения вышестоя-
щим орrанизациям.
Анализируются резервы экстенсивные (рост
выпуска продукции за счет привлечения
дополнительных производственных ресурсов,
рабочей силы, капитальных вложений и т. п.)
И интенсивные (снижение трудоемкости изrо-
товления изделий и полуфабрикатов, улучше-
ние использования площадей, трудовых ресур-
сов и т. п.) как по действующему предприя-
тию, так и по проекту. Соответствующие
предложения по использованию этих резер-
вов приводятся в выводах по проекту.
Технико-экономические показатели проекта
необходимо сравнивать также с показателями
ранее разработанных и утвержденных тех-
нико-экономических обоснований (ТЭО), а
также с показателями задания на проекти-
рование.
Анализ сравнительной экономической эф-
фективности капитальных вложений при пере-
смотре ранее утвержденноrо проекта. При пе-
ресмотре действующих проектных заданиЙ
или технических проектов должны быть
произведены расчеты и анализ сравнительной
экономической эффективности капитальных
вложений. Указанные расчеты должны выпол-
няться в соответствии с отраслевыми инструк-
циями по определению экономической эффек-
тивности капитальных вложений и Методи-
ческими указаниями по анализу ЭКО IOмиче
скоЙ эффективности капитальных вложений,
утвержденными Стройбанком СССР от 30 апре-
ля 1970 r" а при необходимости соrласования
[осстроем СССР предложений о переутверж-
денни проектов также в соответствии
с письмом rосплана СССР и rосстроя СССР
от 13 января 1970 r.
С целью применення единой методики
расчетов и анализа сравнительноЙ эффектив-
ности следует руководствоваться примерной
схемой по форме 28.
В выводах по данным формы 28 приводится
краткий анализ сопоставления основных
технико-экономических показателей HOBoro
проекта с деЙствующим и заключение об
эффективности HOBoro проекта.
Таблица по форме 28 и выводы к ней
оформляются в виде приложения к технико-
экономической части проекта.
Анализ основных технико-экономических
показателей по цехам завода. В Уралrипро-
тяжмаше разработана методика (автор
Дейч r'. Ш.) анализа проектных показателей
цехов завода.
Основой методики является разложение
показателей на факторы-сомножители.
С целью анализа все цехи машинострои-
тельных заводов подразделяются на две
rруппы:
r. Цехи, мощность которых определяется
площадями;
Н. Цехи, МО!ЦНОСl ь которых определяется
производственным технолоrическим обору-
дованием.
Для обеих rpYIliI цсхов производнтельноrть
труда может быть разложена на следующие
факторы:
1
п ч, 7'Д'
(1)
rде П rодовая производительность труда
одноrо раБО1 ающеrо в натурас1ЬНЫХ
сдиницах измерения;
Ч число часов, отрабатываемое одним
производственным рабочим за [од
(трудоемкость I'ОДОВОЙ проrраммы
в человеко-часах деленная на чис-
ленность производственных ра-
бочих) ;
Т трудоемкость единицы продукции
в человеко-часах (трудоемкость
rодовой проrраммы в человеко-
часах, деленная па rоДОВОЙ вы-
пуск продукции в натуральных еди-
ницах измерения);
Д ДОс1я производствснных рабочих
в общеЙ численности работающих,
коэффициент (численность произ
водственных рабочих, де,1енная на
численность работающих).
404
т ехнuко-экономuческая часть
Если обозначить индексами п и а COOTBeT
ственно проектные данные и данные по при-
нятому аналоrу, то по выражению (2) можно
установить за счет каких факторов измени-
лась производительность труда по проекту
в сравнении с принятым аналоrом утвержден-
ным проектом, фактическими данными пере-
довоrо предприятия и т. д.)
ПП чп ..I3.... Дп
Па Ча Тп Да'
в результате расчетов по выражению (2)
будут получены коэффициенты, показываю-
щие:
ПП
Па во сколько раз производительность
труда по проекту изменил ась
в сравнении с аналоrом, в том числе
из-за изменения;
ЧП
Ч числа часов, отрабатываемых за rод
"
производственным рабочим;
Та
т п ДО.'IИ производственных рабочих
в численности работающих.
При этом произведение коэффициентов
ЧП Та
Ч-;:' т п покажет изменение производитель-
ности труда производственных рабочих из-за
изменения соответствующих факторов.
Показатели съема продукции с 1 1'.12 общей
площади и выпуска продукции на одно рабо-
чее место MorYT быть проанализированы для
1 rруппы цехов исходя из следующей зави-
симости:
1 1
С =00 Ч. у.Пр'/(, ПО ' (3)
rде С съем продукции с 1 м2 о(>щей
площади цеха в натуральных еди-
ницах измерения;
Пр плотность работ, КОЭФФициент
(численность ПРоИзводствс'нных
рабочих в наибольшую смену, де-
ленная на число ПРОИЗВОДС1вен-
ных рабочих мест);
k коэффициент сменности по про-
изводственным рабочим (числен-
ность производственных рабочих,
деленная на численность в наи-
большую смену);
ПО общая площадь в среднем на одно
рабочее место (общая ПЛощадь
цеха, деленная на число произ-
водственных рабочих мест).
Произведение первых четырех сом ножи те-
.'Iей в зависимости (3) дает rодовой выпуск
продукции на одно производственное рабочее
место.
По выражению (4) устанавливается за счет
каких факторов изменился съем с 1 м2 общей
площади по проекту в сравнении с аналоrом:
С, ЧП . Т" . Прп . /(п . Пае (4)
Са Ча Тп Пра /(а Поп'
(2)
в результате расчетов по выражению (4)
будут получены коэффициенты, показываю-
щие:
Сп
Са во сколько раз съем продукции
с 1 м2 общей площади изменился по
сравнению с аналоrом, в том числе
из-за изменения;
ЧП
ч-;: числа часов, отрабатываемых за rод
производственным рабочим;
Та
Тп трудоемкости единицы продукции;
П
прп плотности работ;
ра
i коэффициента сменности;
ППоа средней общей площади на одно
оп
производственное рабочее место.
При этом произведсние коэффициентов
( ЧП Та Прп /(п)
. . . покажет изменение
Ча Тп Пра /(а
выпуска продукции на одно производствен-
ное рабочее место из-за изменения соответ-
ствующих факторов.
При м е ч а н и е. При отсутствии данных
о ПЛОТНости работ и коэффициенте сменности
зависимость (З) примет вид:
с ч ...!...
т
п '
о
(3а)
сде ПО общая площадь цеха на односо произ-
водственносо рабочеrо (общая ПЛощадь
цеха, деленная на Численность произ.
водственных рабочих).
При отсутствии данных о плотности работ
зависнмость (3) примет вид:
С Ч....!.... ...!....К (3б)
Т ПО .
rде ПО общая площадь цеха На ОДНоrо произ
водственноrо рабочеrо в наибольшую
смену (обlцая площадь цеха, Деленная
па численность производственных рабо
чих в наибольшую смену.
ДальнеЙшиЙ анаЛиз ПО Зависимостям (За)
и (36) ПРОИЗВОДИТСЯ аНалоrично анализу ПО эави.
симосТи (3)
Показатели съема продукции с 1 м2 общей
площади и выпуска продукции на единицу
производственноrо технолоrическоrо обо-
рудования для II rруппы цехов MorYT быть
проанализированы исходя из следующей
зависимости:
1 1
С =00 Ч,Т' ПО ' (5)
rде С rодовой съем продукции в нату-
ральных единицах измерения
с 1 1'.12 общей площади цеха;
Ч число часов, отрабатываемое за rод
единицей производственноrо тех-
нолоrическоrо оборудования, стан-
ко- или маШино-часы (станко-
машиноемкость rодовой про
rpaMMbl, деленная на количество
п роизводственноrо технолоrи-
ческоrо оборудования;
Калькулирование себестоимости отдельных видов продукции
405
т станко-машинноемкость единицы
продукции в стан ко- или машино-
часах (станко-машинноемкость ro-
довой проrраммы, деленная на
rодовой выпуск продукции в на.
туральных единицах измерения);
ПО общая площадь в среднем на еди-
ницу производственноrо техно-
лоrическоrо оборудования (общая
площадь цеха, деленная на ко-
личество производственноrо тех-
нолоrическоrо оборудования),
По выражению (6) устанавливается за
счет каких факторов изменился съем 1 м2
общей площади по проекту в сравнении с ана-
лоrом:
Сп ЧП ...!.3... . ПО" (6)
Са Ча ТП Поп'
в результате расчетов по выражению (6)
будуr ПОJlучены коэффициенты, показываю-
щие:
во сколько раз съем продукции с 1 м2
Са
общей площади изменился по
сравнению с аналоrом, в том числе
из-за изменения;
ЧП
ч; числа часов, отрабатываемых еди-
ницей производственноrо техноло-
rическоrо оборудования за rод;
т
т станко-машиноемкости единицы про-
n
дукции;
Поа общей площади на единицу произ-
Поп
водственноrо технолоrическоrо обо-
рудования.
При этом произведение коэффициентов
Ч т
. Ta покажет изменение выпуска про-
Ча n
дукции на единицу производственноrо тех-
НО. оrическоrо оборудования из-за изменения
соответствующих факторов.
список ЛИТЕРАТУРЫ
к rлаве 1
1. Аннинский Б. А. Поrрузочно-раэrруэочные
работы. Л., «l\1аШ>lностроение», 1968, с. 7 11.
16, 17. 128 138, 151, 153, 158. 159, 165_
2. Бакутис В. Э., Овечников Е. В. rорОДСК>lе
улицы. дороrи и транспорт. М., «Высшая ШКОЛа»,
1971, с 17 19, 25 37.
3. Бурсиан В, р" Левачев Н. А, Механиза-
пия поrрузочно-разrрузочных работ в пищевоЙ
промышленности М., «Пищевая промышленность»,
1971, с. 48 52.
4. Временный эталон техническоrо проекта
машиностроительноrо завода, сер>lЯ 1-299, [ене-
ральный план и транспорт. М.. rнпротяжмаш,
1970, 51 с.
5, Деетерев r, Н., Островский Н. Б. Контей-
нерные и пакетные переВQЗКИ rрузов автомобиль-
ным траиспортом_ М., «Автотранспорт», 1961,
с. 4, 6, 34 36. 158. 185,
6. зоркин r. н. Проектирование rенеральноrо
плана и общезаВDДскоrо транспорта на Машино
строительных преДПРИЯТ>lЯХ. М., НТО Машпрома,
1969, 89 с.
7, Зусманович Я. Т" Золотухин r. И. [ене-
paJIbHbIe планы промышленных площадок. М.,
Стройиздат, 1953, 297 с.
8. Машииостроение. Энциклопедическнй спра-
вочник, том 14, М., Машrиз, 1946, с. 377 429
9. Поrрузочно-разrрузочные машины Н склад-
СКое оборудование промышленных предприятий,
под ред. Немца Я. Л. М., «Машиностроение»,
1970, с. 413 442, 488.
10. Праsила техники безопасности и произ-
Бедственной санитарии в литейном ПрОИ3БDдстве
машиностроительной промышленности. М., Маш-
rиз, 1967, с. 6 14.
11. Проектирование rенеральных планов про.
Мышленных предприятий. Основные положения.
М., r осстройиздат, 1960, 104 с.
12. Проектированне цехов химических заво
дов, под ред. Устрашкина П. Е_ М., Стройнздат,
1964, с. 8 11, 16
13. Рекомендации по проектироваиию инже-
нерных коммунин:аций, прокладываемых в тор.
фах и илистых rpYHTax (В условиях с. Архан-
rеЛЬска и друrих аналоrичных условиях) М 9
Стройиздат, 1972, с. 12.
14. Ремез З. r. Новые типовые проекты локо-
МОТИВНО Ваrонных депо промыш..'1енных железных
дорос. В кн.: «Проектирование промышленноrо
транспорта», вып. 1, серия У. М., UИНИС, 1970,
с. 6 IO.
15. Рыrалов В. А. rенеральные планы пред-
приятий химии. М., СтроЙиздат, 1967, с. 20 79,
'05 II0. 117 120.
16. Рыrалов В. А., Ламанов Л. С, Совершен-
ствование rенеральных планов промышленных
узлов и отдельных предприятий, БЫП. 3. М.,
UИНИС, 1970. 83 с
17 Справочник ПрОСf{ТI Jlопщика (ПР()МЫU1J1СН
Hhlii траиспорт). Том 1. 11'\, Строiiиздзт, 1 72,
231 с.
18. Справочник проектировщика (промышлеи-
l i1с.транспорт). Том 11. 1\1., СтроЙиздзт. 1 72,
19. Стефаненко С. А. Механизация, автомаТJI-
зация и эффективность работы внутризаводскоrо
транспорта на машиностроительных заводах. М..
UИНТИХlIмиефтемаш. 1963, с. 3 9. 74 76.
20, Типовые КОНСТРУКЦИИ одежд автомобиль.
ных Д9РОС промышленных предпрнятнй, вып. 3203_
М., Промтрансниипроект, 1967, 107 с.
21. Устав железных дорос Союза ССР. М..
.Транспорт», 1965, с. 45 57.
22. Указания о порядке соrласования с Ми
ни:стеРСТВQМ путей сообщения проеКТQБ железно.
дорожных подъездиых путей, М., Стройиздат.
1972.7с.
23 Четыркин д. Л., Жуков Я. Н, rенераль-
ный план Волжскоrо автомобильноrо завода.
«Промышленное строительство», 1968, N, 8.
с. 5 7,
к rлаве 2
1. rOTMaH П, Е,; ДемичеlO r. 1\\.; ПреображеIt
ский 1\\, А. и др. Склады на заводах машинострое-
ния. Справочник. М., «Машиностроение», 1964.
720 с.
2. fосударственный институт rипростанок.
Нормы технолоrическоrо проеКТИРОВ8НИЯ общеэа.
ВОДСКИХ складов машиностроительных заводов
,N, НР-736. М., 1969, 46 с.
3 rосударственный ИНСТИТут fипростанок
f'.'\с}котраслевые нормы технолоrи ifeCKoro проекти
рования общезаводских складов машиностроитель-
иых заводов М., 1975, 49 с.
4. Додин Н. Я., Клочев Б. Н . Светлов r. А,
Научная орrаиизация труда на складах промыш-
ленных предприятий. «Складское хозяйство»
М., UНИИТЭИ fосснаба, 1973. 50 с.
5. Зерцалов А. И., Певзнер Б. И. Краны-
штабелеры. М.. «Машиностроеllие». 1974, 215 с.
6. Зерцалов А. И. и Певзнер Б. И. Мостовые
краны штабелеры на механизированных складах.
М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1966, IЗО с.
7. Коновалов В. С., Фомин Н. М. Перспектив-
ные машины и комплексы для механизации п ав-
томатизации складов штучных rрузов. М., НИИ-
ИНФОРМТЯЖМАШ, 1973. No 36. 18 с.
8. Кузьмин П. r., Певзнер Б. И" Перека
<,ин В. Я. Автоматизироваииый склад М., НИИ-
инФормтя:rКМАШ, Экспрессинформация, 1974,
,N, 19, 4с.
9. Лукашев П. А. Механизация складов длин-
номерных rрузов. НИИИНФОРМТЯЖМАШ, М.,
1971, N, 20, 41 с.
10. Научно исс.ледовательский институт TeXHO
Лоrии и орrаниэации проиэводства. Правила безо-
пасности при хранении. перевозке и применении
сильнодсйствующих ядовитых веществ. М., 1970,
116 с.
11. Певзнер Б. И Проектирование механизи-
роваиных складов. М., НИИИФОРМТЯЖМАШ,
1969, N, 35. 65 с.
12. Певзнер Б. И. Примепеиие краиов-штабе-
леров на СI<ладах. М, НИИИНФОРМТЯЖ1\1ЛШ.
1970. !\" 21. 5<1 с.
13. Певзнер Б. И., Ващенко А. И. MOCTOBЫ
нран Ы Ш1 абелеры с телескопическоЙ И.ОJJОННОll
(обзорная информация). «Складское хозяйство».
М., UI-lИИТЭИ fосснаба, 1972, 21 с.
Список литературы
407
14. Пертен Ю, А, Механизация и автоматиза-
ЦИЯ складов штучных rрузов. Л., «Машинострое-
Нне», 1972. 200 с.
15. Подъемно-транспортное оборудование. Ка-
талоr-справочник. М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ.
1972, 140 с.
16. Промтрансниипроект. Справочник проекти-
рОВЩИI<а промышленных. ЖИЛЫХ, rраждзнских
зданиЙ и сооружениЙ Т. 1. М.. Издательство лите-
ратуры по строительству, 1972. 231 с.
17. Ц П КТБ Нот. Орrанизация и механизацня
транспортно складскоrо хозяйства на машина.
строительных предприятиях. М., ЦИНТИхимнеф-
темаш, 1973, 3 с.
18. Центральное конструкторское бюро авто-
матизации и механизации (ЦКБА), Еднные тех-
нические требования к конструкции. средствам
безопасности и методам испытаний мостовых и
стеллажных кранов штабелеров и кранов штабе
леров для длинномерных rрузов. М, 1973.
N, 736015, 52 с.
19. ЦКБА. Склады тарио-штучных rрузов
Схемы и рекомендации по применению. М., 1969,
87 с
20. ЦКБД. Правила составления расчетно-
поясиительной записки к проектам. М., 1972,
N, СТИ 007, 32 с.
к rлаве 3
1. Аннинский Б. А. Поrрузочно-разrрузочные
работы. М., «Машиностроение», 1968, 319 с.
2. Бирюков В. В. Краны и специальное обо-
рудование для переrрузки крупнотоинажных
контеЙнеров за рубежом. Серия Подъемно-
транспортное оборудование», вып, 6-71-15. НИИ-
ИНФОРМТЯЖМАШ, 1971, 87 с.
3. Вейсман В. Ф. Шаrающне конвейеры. М.,
"Машиностроение», 1967, 139 с.
4. ВИТlOтнев В. И. Опыт применения подвес-
ных rрузонесущих конвейеров с двухшарнирной
цепью. Серия «Подъемно-транспортное оборудова-
ние», вып, 6-72-11. НИИИНФОРМТЯЖмаш,
1972, с. 15 24.
5. Воронин 1\\. И. Существующие системы
управления ПТК и их оценка. ВНИИПТмаш,
Сбориик иаучиых трудов N, 1. вып 3, ВНИИПТ-
МАШ, 1972, с. 57 70.
6. Дранников А. Б. Автопоrрузчики. М.,
'Машrиз», 1962, 508 с
7. Есоров 1\\. Е. Осиавы проектирования Ма-
шиностроительных заводов. М., «Высшая школа»,
1969, 480 с.
8. Ивановский К. Е., Оболенский А. С. Пере-
rрузочные устроЙства конвейеров штучных rpy.
зов. М , «Машиностроенне», IL66, 208 с.
9. Комашенко А. Х. Области применения и
параметры подъемно транспортных машин для
механизации и автоматизации ПОТОЧноrа ПрОИ3
БDдства в М8ШИНQстроении. Серия «Подъемно.
транспортное оборудование», вып 6-68-40. НИИ-
ИНФОРМТЯЖМАШ, 1968, 53 с.
10. Левин Е. Т., Лифшиц Н. И. Проrрессив-
ные средства внутриззводскоrо транспорта и
склаДСI{оrо хозяйства на промыш.ленных пред
приятиях. Серия <Подъемно- транспортное обору-
дование», вып. 6-69-31. НИИИНФОРМТЯЖМАШ
1969, с. 3 35.
11. Левчук д. 1\\. Примеиение подвесиых сру-
З0неСУIЦИХ конвейеров в поточных линиях Mexa
нических цехов. Серия «Подъемно транспортное
оборудование», ,вып. 6-70-26. НИИИНФОРМ-
ТЯЖМАШ, 1970, с. 18 44.
12. Ложкин Б. r., Смилянскнй r, м. Коиструк-
ЦИИ путей подвесноrо промышленноrо транспорта.
М., Издательство литературы по строительству,
1968, 144 с.
13. Марrолин В. А.; Памфилов С. А. Заrру-
зочные, разrрузочные и переrрузочные устройства
подвесных конвейеров. Серия «Подъемно транс
портное оборудование», вып. 6-71-21. НИИ-
ИНФОРМТЯЖМАШ, 1971. 50 с.
14. 1\\ачульский И. И, Современные тенденции
развития напольиоrо траиспорта. М., ЦНИИТ-
ЭИМС, 1972, 65 с.
15. Мишаrин Н. 1\\. Выбор и использование
непрерывноrо транспорта на межцеХОВbIХ пере
ВО31<;ЗХ. Материалы семинара MOCI{OBcI\:oro дома
научно технической: пропаrанды ИМ. Ф. Э. L зер
жинскоrо, Использование непрерывн ых видов
транспорта на внутренних перевозках промыш-
ленных предприятий», 1971. с. IO 14.
16. Новое поrрузочно-раэrРУЗО'lное и склад-
ское оборудование. Вып. 17-8-72. НИИИНФОРМ'_
ТЯЖМАШ, 1972, 106 с.
17. Оборудование внутризаводских подвесных
монорельсовых дорос. Вып. А 11-70. НИИИН-
ФОРМТЯЖМАШ, 1970, 137 с.
18. Орrанизация централнзованных перевозок.
Инструкции Запорожскоrо ордена Ленина MOTO
ростроительноrо завода имени 50 летия ВеЛИI{ОЙ
Октябрьской социалистической революции. Ч. 1
и 11, Запорожье, 1971, с. 34 и 38.
19. Пертен Ю. Д., Боrуславский И. Н. Зару-
бе)кные конструкции напольных тележечных KOH
веЙеров. Серия «Подъемно-транспортное обору-
дование», вып. 6-69-12. НИИИНФОРМТЯЖ-
МАШ, 1969, 39 с.
20. Плахов А. М. Комплексная механизация
виутризаводскоrо транспорта и поrрузочно-раз-
rрузочных работ на Московском автозаводе имени
И. А. Лихачева. Материалы семинара «К:омплекс
ная механизация производственных процессов на
Мосн:овском автомобильном заводе имени И. А. Ли
хачева», 1969, с. 39 52.
21. Плюхии д. С. Основные направления раз-
БИТИЯ комплексной механизации и автоматизации
поrрузочно разrрузочных и транспортных работ
на промышленном транспорте. Материалы семим
пара MOCKOBCI<OrO дома научно техническоЙ про
паrанды им. Ф. э. Дзсржинскоrо «l(омплексная
механизация и автоматизация поrрузочно разrру
30ЧНЫХ, транспортных и складских работ», 1972,
с. 3 lЗ.
22. Поветкина Т. Н, Зарубежные установки
на воздушноЙ подушке для поrрузочно разrру
зочных работ. Серия «Подъемно-транспортное обо-
рудование», вып. 6-71-22. НИИИНФОРМ Т 50!(-
МАШ, 1971, 44 с.
23. Правила устройства и безопасной эксплуа-
тации rрузоподъемных кранов. М., «Металлур
rия», 197З, 192 с
24. Правила устройства электроустановок. М.,
«Энерrия», 1966, 464 с.
25. Прохоренков Д. Н. Промышленные роботы
за рубежом. Серия «Подъемно-транспортное обо-
рудование», вып. 6-73-4. НИИИНФОРМТЯЖ-
МАШ.
26. Пясецкий А, И. fрузоведущие напольные
тележечные конвейеры в СССР и за рубежом.
Серия «Подъемно транспортное оборудование».
вып. 6-71-10, НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1971,
с. 92 116.
27. Ратиер И. 51. Несущие металлоконструк-
ции подвесных rрузонесуu\их конвейеров. Cc
рия «Подъемно транспортнос оборудование».
вып 6-71-8, НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1971,
43 с.
28. Спиваковский А. О., ДЬЯЧ!olов В. К. Транс-
портирующие МашинЫ. М. «Машиностроение»;
1968, 504 с.
29 Циrлер 1\\. Б" Белый В. Н., Ухо в Ю. Н.
Централизованная система межцеховоrо TpaHC
портирования rрузов На таrаироrском заводе
«КрасныЙ котелыцик». Серия «Подъемно транс
портное оборудование», вып. 6-72-2. НИИИН-
ФОРМТЯЖМАШ, 1972, с. ' 5.
зо ШИМЯНСКИИ r. л. Современные тележки и
тяrачи за рубежом. Серия «Подъемно транспорт
ное оборудованис», вып. 6-69-3. НИИИНФОРМ-
ТЯЖМАШ, 1969, 46 с.
К rлаве 4
1. Справочник проеКТИрОВШ,ика промышлен
ных зданий Издательство «Будiвельник». Киев.
1968, 471 с
2. Центральный институт типовых проектов.
Общесоюзный каталоr индустриальных железо
бетонных и бетонных издели1'1, обязательных для
применения в промышленном строительстве сбор
ник K-I. Одноэтажные здания, 88 с ; сборник К-2"
96 с.; сборник К -3 Инженерные сооружения
М., ЦИТП, 1973, 76 с.
3 Светопрозрачные конструкции (результаты
исследованиЙ). Под редакцией канд. техи. наук
В. А. Дроздова. М., Стройнздат, 1970, 253 с.
4. Руководство по проектированию фундамсн-
тов оБОРУДОЯdНИЯ IlpOKdTllblX И трубных цехов.
М., СтроiШЗДаТ, 1973, 80 с
5. Справочник по динамике сооружений ПОД
редакциеЙ профессоро!3 Б. [. Корнеева, И, М. Ра-
биновича. М., Стройиздат, 1972, 511 с.
408
(писо" лшпературы
6. Справочник проектировщика. Защита от
шума. По;:; редакцией д-ра техн. наук проф.
Е. Я. Юдина. М, Стройиздат, 1974, 134 с.
к rлаве 5
1. Справочник проектировщика. Водоснабже-
ние населенных мест и промышленных предприя
тий. Под ред инж И. А. Назарова. М.. Строй-
издат, 1967, с 382
2. Справочник просктирови ика. КанаЛИЗ8ЦJ1Я
населенных мест. М.. Стройиздат, 1963, с 456.
3. Шабалин А. Ф. Оборотное водоснабжение
промышленных предприятиЙ. М, СтроЙиздат.
1972, с 296.
4. Укрупненные нормы расхода БОДЫ и КОЛИ
чества стОЧНЫХ ВОД на единицу продун:ции для
различных отраслей промышленности. СЭВ, 1968
1972, с 98.
5. Разработка норм водопотребления и водоот-
ведения и требований к качеству БОДЫ ПО основ.
НЫМ отраслям народноrо хозяйства ПО видам про
нзводств. Тема N, O,OI.328«a» fипротяжмаш,
fипроавтопром, Iипростанок, 1974, с. 118.
6. Абрамов Н. Н. Водоснабжение. М., Строй-
издвт, 1974. с. 480.
7. Предельно допустимые концентрации вред-
ных веществ в воздух е и Боде. Л1.., «Х ИМИЯ»,
1972, с. 376.
8. Строительные нормы и правила (СНиП
l1-f. 1 70, СНиП II.f. 4 70), fосстройиздат,
1970 и (СНиП II-f.3 62, СНиП l1-f. 6 62)
lосстройиздат, 1962, с. 32, 17, 150, 72.
9. Рекомендации по проектированию очистныIx
сооружений для сТОКОВ rальванических цехов.
М., Сантехпроект, 1967, с. 70.
10. Яковлев С. В., Калицун В. И. Механи-
ческая очистка сточных вод. М., Стройиздат, 1972,
с. 200.
к rлаве 6
1. Балакин А. С. и др. Связь на промышлеи-
ных предприятиях. М., «Связь», 1971 с.
2. Электротехническая СБЯЗЬ На промышлен
ных предприятиях. Справочник. Под ред. [. М
Матлина. М.. «Связь», 1972, 511 с.
к rлаве 7
1. Тепловой расчет котельнЫХ асресатов. Нор-
мативныЙ метод. М., «Энерrи,Р>, 1973, с. 295.
2. Теплотехническое оборудование и тепло
снабжение промышленных предприятиЙ. ПОД об.
щей редакцией Б. Н. lолубкова. М , «ЭнеРI'ИЯ>,
1972, С. 423.
3. Академия наук СССР. Отделение физико-
'I"ехнических проблем энерrетики. Руководящие
указания к использованию замыкающих затрат
на ТоПЛИВО и электрическую энерrию М., «Н аука»,
1973, с. 54.
4. rСПИпромэнерrопроект Нормативы удель-
ных капитальных вложений в строительство про
мышленны.. промышленно отопительных и отопи
тельных котельных и а период с 1971 по 1980 r
М., 1973, с. 82.
5. Литвин А. А. Основы теплоэиерrетики М.,
«Энерrия», 1973, с. 168.
6. Мельников О. Н" Ежов В. Т., Блоштейн Л,Л.
Справочник монтажника сетей теплоrазоснабже
иия. Л., Стройиздата. 1973, с. 199.
7. Панин В. И. Справочное пособие тепло-
энерrетика жилищно коммунальноrо хозяйства.
М., Стройиздат, 1970, с. 415.
8 Соколов Е. Я. Теплофикация и тепловые
сети. М., «Энерrия», 1975, с.376.
9 Справочная книжка энерrетика. Состави-
тель А. д. Смирнов М., «Энерrия», 1973, с. 424.
10. Справочник работника rазовоrо хозя Йства.
М., «Недра». 1973, с. 360.
11. Справочник проеКТИрОВЩИI{а. Прое!{тиро-
ванне тепловых сетей. ПОД ред. А. А. Николаева.
М., СтроЙиздат, 1965, с 359.
12. Правила устройства и безопасной эксплуа-
тации стационарных компрессорных установок,
воздухопроводов и rаЗОПрОВОДDВ М.. Металлур
rия, 1973, с. 30.
13. Алхазов ['. r. Воздушные порщневые ком-
прессорные станции машиностроительных эаво
дов. М., Машrиз, 1961, с. 112.
14. Блейхер И. r., Лисеев В. П. Компрессор-
ные станции. М., Машrиз, 1959, с. 324
15. Соколовский С. 1\\, Компрессоры и ком.
прессорные станции. М., «Недра», 1968, с. 160.
к rлаве 8
1. Директивное письмо rОСПJlаи,з СССР и ЦСУ
СССР от 23jX 1974 с. N, МР-536j16-496 и N, 338-
6281.
2. Временная инструкция СН 202 69. М.,
и fосстрой СССР, 1969.
3. Ду"лер С. Л. Управление производством
и кибернетика. М., «Машиностроение», 1969.
4. Единые нормы выработки на работы по
мехсчету. М, ЦСУ СССР, 1965.
5. Лоскутов В. И. Вычислнтельные центры
М., «Статистика», 1966.
6. Общеотраслевые руководящие методические
материалы по созданию АСУП.
7. Смилянский r. л. Основы автоматизации
управления производством предприятий. Киев.
«Техника», 1969.
8. Справочник проеН,тировщика систем aBTO
матизации управления про!!зводством Под ре.
дакцией Смилянскоrо. [. Л. М., «Машинострое-
ние», 1971.
9. rI(HT. «Временная методика определеиия
научномтехничеСI{оrо уровня автоматизированных
систем управления производствеllНЫМИ объеди-
нениями и предприятия МИ». М., 1974.
10. ЦНИИТУ. Справочные материалы по тру-
довым и стоимостным затратам на создание АСУП
"ЦНИИТУ». Ротапринт, тема 11 71.
к rлаве 9
1. 1\\етодические указания к разработке rocy-
дарственных планов развития народноrо Хозяй
ства. М., <<Экономика», 1974, с. 258 270.
2. Общемашиностроительные типовые нормы
обслуживания для вспомоrательныx рабочих це.
ХОВ осиовноrQ И вспомоrатсльноrо производства.
ЦБТН по труду при НИИтруда fоскомитета
СМ СССР по вопросам труда и заработиой Платы.
М , «Машиностроение», 1974, 88 с.
3. Экономическое обоснование проеКТQБ МаШИ4
ностронтельных заводов. М., «Машиностроение»;
1973, 185 с.
ПРЕДМЕТНЫЙ УI(ДЗДТЕЛЬ
А
Автоматизация производственных процессов 295
управления 291
'\втоматизированные системы управления (АСУ)
317 ,
Автоматизированные системы управления (АСУП)
орrанизационноrо (или админнстратнвноrо) 317
........ Алrоритм проектирования технолоrическоrо
обеспечення 323
Выбор состава н определение необходимоrо
числа Технических средств и ПЛОlЦади 322
Затраты на разработку проектно-технической
документации 328
Исходные данные для проектирования 318
Модель принципиальиая производственной си-
стемы 318, 319
Объем ннформации 320; см. также Карто-
тека вперфокартах
Основные принципы построения 317
Оценка научно-техническоrо уровня (НТУ) 3З3
Пример расчета НТУ ззз
Проектирование 318
Структурная схема состава техняческоrо про-
екта 321
Трудоемкость разработки проектов 336
Экономическая эффективность 335
Автоматизированные системы управления тех"
нолоrяческими процессами (АСУТП) 317
Автомобильные дороrи внутри площадочные
Классификация 87
План 20, 94
Покрытия (одежды) дорожные 95 97
ПРОПУСl<ная способность проезжей части
Расчет 90
Профнль поперечный 91, 92
Профиль продольный 93. 94
ПроеКТИРОБзние Технические условия 91
Расстояния до зданий и сооруженнй 35, 37, 41
Автомобильные дороrи ВНУТРИПЛDщаДочные для
нелосипедов 98
ДЛЯ малоrабаритных моторных тележек 97
Автомобильный транспорт См. также A8тOMO
бильные дороzи
fрузооборот 64 58
rрузопотоки 69 72
Классификация 55
........ Людские потоки 71, 72
........ Парк подвижноrо состава поливоуборочных
машин 90
........ ПаРI< подвижноrо состава для rрузовых
переВQЗQК Расчет 88
Поrрузочно-разrрузочные фронты и рампы 90
Подвижный состав Выбор 88
Стоимость строительства объектов 98
Технические условия проеКТИРОВ8НИЯ дороr 91
УкаЗdНИЯ по проектированию 87
Архитектурно строительная часть проекта 180
См. также ЖилиЩNое и соu,uально культУРflO бbl.
mовое строительство, Здания проuзводсmвеН1-lые
и СООрУ'JlCefiUЯ, ЗдаliUЯ и помещения вCnOMoca
mел ьн. ые
БеслеревалочныЙ
Блаrоустрой.С1 во
54 55
Б
метод транспортировки 149
промышленных плащадок 18.
Оrраждения 54, 55
Озеленение 54
Площадки для отдыха и rимнастических
упражнений 54
Тротуары, велосипедные дорожки, пешеход-
ные туннели и rалереи 54
Блокирование зданий и сооружений 30 34
цехов и служб 181
Бытовые помещения ), устройства Размещение
на промплощадке 36
В
Ваrонооборот 77
Ваrонопоток 77
BaroHbl Расчет числа 79; Расчет инвентар
иоrо парка 80
Вентиляция 249
деревообделочных и модельных цехов 255
заrОТОRИТеЛЬНЫХ и сборочно.сварочных цe
хов 252
кузнечно-прессовых цехов 251
литейных цехов 250
механнческая общеобъемная 250. 251
окрасочных цехов 254
термнческих цехов 252
цехов металлопокрытий 253
Вертикальная планировка 42 48; fрафиqеское
оформление 45
Вибрации Мероприятия, предотвращающие
вредное воздействие на работающих 216
ВОДНЫЙ транспорт 55
Водоемы 35
Водоводы 238. 239
Водонапорные башни 238
Водоотвод 42. 45
Водопровод 227; см также Водопроводные со-
оружения, Водоснабжение
Водопроводные сооружения
ВОДОАОЗЫ 238
Емкости реrулирующие и запасные 238
Насосные станции 237
Очистные 239
Сеть, 238, 239
Оборотноrо водоснабжения 239, 240
Водоснабжение
Внецеховые сети и сооружения 233
Внутрицеховые сf'ТИ и сооружения 227
Источники 235. 237
l'viетодика расчета расхода БОДЫ 235
Монтаж сети Правила 229
Нормы потр бления воды 227, 229, 235
Нормы р"сходы воды на единицу продукцпи
(укрупненные) 234, 235
Расчет напоров 2.'36
Трубопроводы 229, 238
Воздух сжатый См. Сжатый ВDздух
Ворота и въезды 35, 215
Входы 215
f
rазы сжиженные 311; Физико химические
свойства 312
rенеральный план; см, также Проектираванuе
2eHepa..lbHOcO ft lана
410
ПредметныЙ указатель
Анализ 7
Определенне 7
При меры решения 29 33
Проектирование 7, 25 50
Проектные материалы Содержание и объем
8 21
Условные обозначения 22 25
rенеральный план заво)!,а автомобильных асреса-
тов 33
автосборочноrо 32
ваrоностроительноrо 29
исполнительный 21
кузнечноrо 3 О
литейноrо 31
метизноrо 33
ремонтно инструментальноrо 32
строительныЙ 21
rоризонтальная планировка 28
rOCT 534 69, 161, 162
589 74 172
1106 74 167
1107 62 167
1682 69* ] 52
2035 54 170
20З7 65 170
2103 68 * 170
2799 6З 167
2874 73 302
2939 63 312
3332 54* 161, 183
3472 63* 166, 167
5946 66* 170
6665 74 91
б71I 70 161, 18З
6942. o 69 232
7075 72 161
7173 54* 83, 160
7174 65* 83
7413 69 161, 162
7464 55 161
7485 55 166, 167
7486 55 166, 167
7532 64* 161
7890 73 161, 162
8161 63* 83
8239 72 166, 172
8324 71 170
8509 72 172
9078 74 149
9238 73 37, 41, 74
9314 59* 92, 97
9570 73 118, 149
9720 61 37
10196 62 312
1 0624 63* 170
12847 б7 ]54, 159
13188 67 154
]4861 69 ] 18, 14
]5516 70 170
15517 70 170 ,
]5912 74 154
16141 70 137
16215 70 1::>1
1б553 71 139
18991 73 154
19425 74 ] 62
19434 74 149
19494 74 161
19811 74 161
rрузооборот 64; Определение 9; Р<lсчет
чисЛа транспортных единиц 69
.......... аВТQмобильноrо завода ШаХ НlТf-iая таб.
лица 66, 67
внешниЙ 64, 65
межцеховой 64, 65
rрузопотоки 64, 69 72
д
Дороrи См. А втомо6ил'Ьные дороец, )l(е.лезно.
дОРОЖhые пути, )Келезные дОрО2И, Канатные
дОРОеи однорельсовые
Дорожные одежды (покрытия) 95
Ж
Железнодорожные ПУТ/1 и станцни См. также
СтанциО}[l{ые пути
П"оан 19
Расстояния до зданий н сооружений 36, 37, 41
Схемы и рас<;ет 73 77
Техинческие условия проектирования 80
Железнодорожные пути внутризаводскне
Кольцевые схемы 73
,........ Схемы расположения у цехов и складов 75
Тупиковые кольцевые схемы ваrонострои-
тельноrо завода 73
Тупиковые схемы 74
Железнодорожный транспорт
I'рузооборот 64, 65, 68, 69
Классификация 55, 72
Пересечения железнодорожных путей между
собой и с автомобильными дороrами 86, 87
Расчет поrрузочно-разrрузочных фронтов 78
Расчет пропускной спосоБНОС1Н элементов
пути 84 86
Расчет тяrовоrо н подвижноrо состава 80 78
Расчетные размеры среднеСУТQЧНОI'О BarOHO-
оборота 77, 78
Ремонтное хозяйство Орrанизация 87
Стоимость строительства 98
Жи.,нщное и социально-культурное строитель-
ство 224
3
Заводы автосборочные rенплан 32
ваrоностроительные rенплан 29
заrотовительные rенплан 29
кузнечные fенплан 30
литейные rенплан 31
ремонтно-инструментальные fенплан 32
сборочные fенплаи 29
с полным производственным циклоном
fенпл аН 29
специализированные fенплан 30
Звуковое давление допустимое 217
Здания бескаркасные rабаритные схемы и
размеры 184
бытовые 220
вспомоrательные 35, 36
заводоуправления 224
культурно-бытовоrо обслуживания 224
...... мноrоэтажные ....... rабаритные схемы и раз-
меры 185, 188
производственные Блокирование 30;
Выбор и основные требования 181; Плотность
застройки 34; Размещение На промплощадке
З4, 35
с железобетонным каркасом е... rабаритные
схемы и размеры 184
скл адов 35
Здравпункты 223
Земляные работы Картосраммы
Зона территории вспомоrательных
завода пронзводственная 31;
34; Компоновочные решения 34
предзаводской 31
складской 31
Зонирование заводской территории 30, 31, 33
9, 13, 14, 16
цехов 3]
Застройка
и
Инженерные сети (коммуникации) 48 53
Виды 48
Выбор 48
Проектирование 48
Прокладка Примеры 50; Способы 49
Прокладка надземная 50, 51
Прокладка наземная 50
Прокладка подземная 49, 50
Размещение в вертикальной плоскости 51
Расстояния Бl 53
Трубопроводы 49 51
ИНфОР 13ционно-вычислительный центр (ИВЦ)
317; Определенне числа ЭВМ для укомплек-
товаиия ИВЦ Формула 325
к
Каналнзация
Внецеховые сетн и сооружения 240
Внутрицеховые сети и сооружения 230
Водоотвод Нормы 240; Условия 242
Водостоки внутренние 230, 23З
rИДРОЦИКЛОIiЫ 232
Обезжиривание сточных вод 'становки 230,
231
Отстойники 232
Очистка сточных вод 244, 245; см. также
Сооружения и установки для очистки сточных
вод
Пред!llеmliЫЙ указаmель
411
Перекачка сточных вод 244
Песколов"и 2З2
Сеть 232, 243
Системы 241
Канализация дождевая 243
производственная 243
хозяйств енно-бытовая 243
Канатные подвесные дороrи 56; Расстояния
до зданий и сооружений 36, 37, 41
Капитальные вложения в промыwленное СТрОИ
теЛЬСТ8Q
Анализ по воспроизводственной структуре
в СОПОставлении с проектом-аналоrом и с нор-
мативами удельных капитальных вложений 365
Анализ по rлавам СВОДНОЙ сметы и технолоrи
ческой структуре 365
Авплиз по друrим факторам
Формулы для определеиия по видам транспорта
для перевозки rрузов 63
Капитальные вложения в ЖИлищное строитель
ств" 368
Капитальные затраты по видам транспортных
средств 62 64
по rенеральному плану и транспорту 7
Каркасы зданий 189
Конвейерный транспорт 56, 59, 17О
Конвейеры 170
rрузоведущие 178
rрузонесущие 171
роликовые 177
............... толкающие с автоматическим адресованием
rрузов 175
шаrающие 178, 179
Контейнерные перевозки 56, 59
площадки 59 бl
Контейнеры
Назначенне и основные данные 57, 58
Снстемы обращения 59
Компрессорные станции 313 315
Коммуникации ХараК'liеристика различных
способов 49 51
надземные 50, 51
наземные 50
подземные 49, 50
Колонны зданий 190
Копровые установки 34
Крапы козловые 161
консольные поворотные 161
мосТОвые 142, 161, 183; Выбор тнпа,
пролета н rрузоподъемности 161; rабариты
прнБJ!иження 164; Определение числа 165;
Размеры установки 163; Режимы работы
162; Тормозной путь 165; Установка ка-
бин и посадочные площадки 163
штабелеры 138, 146, 161
л
Линии электропередачи внеплощадочные 262
внутриплощадочные 278
кабельные 278
токопроводные 279
Локомотивы Расчет парка инвентарноrо 79
М
1\\акропланировка 44, 45
Микропланировка 44, 45
Масштабы выполнения чертежей 21 35
Материалы для производства продукции
Анализ экономической эффективности 373
Количество и стоимость 374
I1роизводственное кооперирование 373
Траиспортно-заrотовительные расходы 373
Требования к друrим отрас.,ям народиоrо
хозя ЙСТва 374
Цены 374
Энерrия и вода 374
Материалы для строительных КОНСТРУIЩИЙ зда
IIИЙ 190
)!(елезобетонные конструкции ступенчатоrо
типа для фундаментов под колонные здания 197
)f\елезобетонные конструкции сборные 190
СтальноЙ профнлированныЙ настил 193
Стальные несущне конструкции 19З
Механизация работ поrрузочно-разrрузочных 135
складских 90, 121 126, 128. 131, 135
....... складских комплексная 147
транспортных внутрицеховых 148
Мостовые кран-штабс..еры 137, 138, 143, 144
для складирования длиниомерных rрузов
141 144
опорные 137 1З9
подвесные 137 139
н
Нормы запаса материалов и изделий на складах
110, 111
защитиых З0Н 274
переработкн rрузов 120
потребления воды 226
потребления тепла для отопления, венТИ
ляции н rорячеrо водоснабжения заводских
жилых районов 302
расхода rорячей воды 302
расхода техиолоrН'Iескоrо пара 302, 303
удельных расходов электроэнерrии 269
эффективиости очистки производственных
сточных вод 244
Нормы коицентрации вредных веществ в атмо-
сферном воздухе населенных пунктов 297
в воде водоемов 242
в воде рыбохозяйственных водоемов 242
в воздухе рабочей ЗОИы промпредприятий 247
Нормы концентрации токсичl!ых веществ в сточ-
ных водах 242
Нормы наrрузок на 1 м' полезной площаl\И склада
112 1I9
Нормы освещенности вспомоrательных помеще-
иий 287, 289, 290
рабочих поверхностей в производственных
помещениях 285, 286, 289, 290
рабочих поверхностей Мест производства
работ, расположенных вне зданий и площадок
предприятий 287
Нормы отвода воды для общеС'liвеиных зданий
240, 241
для цехов 240, 241
О
Оборудование подъемно-транспортное 151
Оrраждения промплощадок 5, 54
Озеленение ПРОМПЛОlЦадок 54
Орrанизация строительства 225
Освещение зданий естествеиное 213
электрическое 285 291; см, также Нор-
МЫ освещенности
Отопление 247
Системы 247
Воздушиые завесы 249
Отстойннки 35
n
Пакетизация траиспортных работ 148
Пакетные перевозки 56
Пассажиропотоки 64, 69. 72
Перевозки бесперевалочные 148
контеЙнерные 56
пакетные 56, 148
центра...ТIизованные 148
План rенеральный завода 7, 9, 11; см. также re-
неральный план завода
Aopor автомобильных внутриплощадочных 20
железнодорожных путей 19
инженерных сетей 9, 12
сптуационныЙ района (промузла) 9, 10, 21
Планировка и застройка промплощадки r"ризон-
тальная 28 33
вертикальная 42 48; Водоотвод 45;
fрафический материал 45' Макро- и
микропланировки рельефа 44; Принципы
основные 42; Системы 42; Схемы 4З
Плотность застройки 34
ПJlOщади складов Расчет 119, 120
Пневматический транспорт 56
ПоrРУЗОЧlю-разrрузочные работы внутрицехо-
вые МехаИIlзация 147
Поrрузочио-разrрузочные фронты 78
ПоrРУЗЧИIШ 154
Подъездные пути
Катеrорни 72
Профиль и П.оаи 80, 83
Типы BepxHero строения 83
Подвесныс дороrи канатные 56
однорельсовые 56, 166
Подвижный состав железных доро.. 78
Поддоны 57, 59
412
Пред,иетный указатель
Подстанции электрические понизительные 272
открытые 35
Подъемно-транспортные средства 59
Пожарные депо Размещение на промплощадке
36
Полы производственных зданий 207; Покры-
тия 212
Помещения бытовые 220
вспомоrательные 219, 224
здравпунктов 223
заводоуправлениЙ 224
КУЛЬТУр IOrо обслуживания 224
общественноrо питания 223
Поперечники Размещенне и оформление на
промплощадке 46, 47, 84
Проrрамма производства развернутая 363
товарносо выпуска rодовая 364
уточненная 363
Проектирование см. также Проектuрованuе ее-
/{еральн.оео плана. Технический nроект
Выбор площадкн для строительства предприя-
тия 7
Документация проектно-сметная Соrласова-
ние 8
Задание 8
Последовательность 7
ПроеКТllые материалы Содержание " объем
8
Стадии 8
Проентирование rенеральноrо плана
Блаrоустройство промплощадки 54
Вертикальная планировка и водоотвод 42
fоризоитальная планировка и застройка
промплощадки 28
Инженерные сети 48
Размещение промышленноrо предприятия 25
ТеХНИКО-ЭI<ономические ПQказатели rенплана
99
Проектирование складов общезаводских и внутри-
корпусн ых
....... Особенности проектировзння подъемно транс-
портных и складских средств механизации и
нх установка 135
Особенности проектнрования складов металла
124
Особенности проектирования складов тарно-
штучных rрузов 121
Особенности проектировання центральных ма-
териальных складов 129
Расчет . ПЛощадей складов и численности
работающих 119
Расчет производительности средств механи-
зации 145
Санитарио-технические. противопожарно"
взрывобезопасные и друrие требования 120
Технико экономические ПОК8затели складов 147
Проектирование механизации внутрицеховых
транспортных и поrрузочно-разrрузочных работ
Выбор транспортных средств 152
Конвейеры 170
Краны 161
Напольный транспорт 154
Подвесной однорельсовый транспорт 166
Основные направлення 148
Средства межцеховоrо н внутрицеховоrо
транспорта 154
Проектирование транспорта
Выбор вида транспортных средств 61
Классификация и область прнмененвя 55
Контейнерные и пакетные перевозки 56
Расчет rрузооборота транспортных средств 64
Стоимость строительства и эксплуатации
объектов транспорта 102
....... Техника-экономические покэзатеJ]И 99
....... Технические условия проектирования авто.
мобильных дорос 91
Указания по проектированию автомобиль.
носо транспорта 87
Указания по проектированвю железнодорож-
носо транспорта 72
Производственные фонды основные 368
Оборотные средства 370
Рzсчет норматива собственных оборотных
средств в проекте завода 371
Структура по объектам 370
Протнвопожпрно.взрывобезопасные требования к
производствеННbJМ здания", 214
к складам 121
р
Анализ показателей по труду 380
Состав, численность и фонд заработной пла-
1Ы Определение 374
Размещение заводов в промузле 25 28
зданий и сооружений на промплощадке 34
Расстояния ВИДИМОСТИ На внутриплощадочных
автомобильных дороrах 95
между rоловками рельсов двух ярусов
МОстовых кранов 183
между зданнями и сооружениями 36 42
между инженерными сетями 51 53
удалеиия предприятий точных производств
от друrих объектов 28
Расстояния до зданий и сооружений от rазrольде
ров rорючих rазов 39
от rерметнзированных помещений 38
от канатных подвесных дорос 37
от края проезжей части автомобильных до-
рос 37
от наземных резервуаров 41
ОТ оси железнодорожных путей 37
от охладителей воды 40
от раздаточных колонок 41
Расчеты внутризаводских путей и станциЙ 73
Расчеты по определению rрузооборота 64
rрузопотоков 64
жилищно rражданскоrо стронтельства 224.
359
капитаЛОвложеннй по вндам транспорта 63.
64
мощности, потребляемой насосами 237
........ мощности 1'епловоrо потока, ОТБDдимоrо
водоЙ 304
напор воды 236
парка подвижноrо состава для rрузовых
перевозок 88
парка подвижноrо состава поливо-уборочных
машин 90
пассажиропотоков 64
песколовкн rоризонтальной 232
площадей 119
поrрузочно-разrрузочных <t ронтов 7S
поТоков теплоты 301
производительности среДСТL механизацни
складов 145, 146
................ производительности элева орных стеллажей
147
пропускной способности проезжей части
автомобильных дорор 90
пропускной способности злементов пути 84
расхода воды 227, 229
расходы воды на хознужды 235
расхода дождевых стоков 233, 24\
расхода пара для технолоrических целей 304
расхода сжатоrо воздуха 312, 313
расхода сточных вод 24 О
расхода условноrо топлива 310, 311
расхода электроэнерrии 271, 272
технико экономических показателей скла
ДОВ 145
........ уровня 3BYKOBoro давления На рабочих
местах 219
фундаментов и сечений железобетонных
колонн 198 206
числа единиц напольноrо транспорта 160
числа кранов 165
числа транспортных единиц 69
численности работающих 119
эксплуатационных расходов транспортных
средств \53
электрических наrрузок 268 271
эффекта осветления сточных вод 232
Расчетные размеры сре,l,1,неСУТQчноrо ваrонообо..
рота 77
С
Санитарно-защитная зона 25, 27, 28
Санитарно-технические требовании к складам 120
Санитарные разрывы между зданиями н сооруже-
ниями 42
Связь 294
Себестоимость продукции 382
Анализ 398
Калькуляция 390; Виды 11 порядок COC<l'aB-
ления 390
Класснфикация затрат 382
Номенклатура н источники расчета статеЙ 386
Номенклатура и Основание для расчета обще-
заводских расходов 388
Пред,иетныu указатель
....... НомеНКЛclтура и содержание элеменТОв за
трат 389
Номенклатура статей затрат для составления
смет на работы и услуrи вспомоrаТеЛЬНЫХ це.
хов и служб 391
Состав затрат З82
Сжаты" воздух 312
Наружные сети 315
Цеховые сети ,315
Складское хозяЙство ОрrаНИЗ8ЦИЯ и TeXHO
лоrии 108
Склады
Еми:ости 40
Площади Расчет 119
Пожаро взрывобезопасные требован ИЯ 120
Расстояния от друrих объектов 38, 39, 41, 42
Сзнитарно техничеСI{ие требования 120
Численность работающих Расчет 119
Склады автомаТИЗИРОВdнные 134
внутрикорпусные 135
внутрицеховые 135
rаза в баллонах и карбнда кальция 135
материальные центральные 103, 129
металлов 124, 129, 130
металлов черных 130
металлов цветных и сплавОв 129
OCHQBHOra ТехнолоrичеСКоrо назначения 104
резино технических изделии 132
специализированные 104
тарно-штучных rрузов 121
химикатОв и ядов 133
центральные инструментальные н абразив
ные 132
Скорости движения по внутризаводским железно
дорожным путям 79
Слаботочное хозяйство 294
Смета объектная 351' Внеобъектные затраты
351; Схема СОСТаВJlения 352
сводная 360; Перечень работ и затрат
по rлэпам и ИСТОЧНИКОВ образования 344;
Порядок закрытия 360; Порядок расчета
затрат по rЛ3взм 346; Практические приемы
расчета 344; Принципы формнрованни и схема
составления 338; Проект HOBoro строитель*
ства 346; Проект реконструкции 350
частная 355
Сметная докумен'rация
Исходн ая 356
Особенностн переутверждения устаревшей 361
Особенности составления 358
Порядок хранения 361
Сметная стоимость строительства
Назначение и метод обоснования 337
НазнзчениЕ' и содержание сМеТ объектных,
Ч"iСТНЫХ и сметно финансовых расчетов На
отдельные ВИДЫ работ 338
ОсобеНIJОСТI! СОСТЭ8Jlения 338
Сметно финаl-lсовые расчеты на отдельные ВИДЫ
работ и затрат 338
СмеТ!::>1 на строительства объектов, общих для
rруппы предприятий 359
СН 47 74 226
118 68 25
20 69 8, 9, 11, 21 23, 25, 28, 30, 46, 49, 56,
Ы
245 71 25, 27, 103, 216 218, 246, 247
: 80 64 25
387 72 25
405 70 25
463 74 121
440 72 226
СНнП II-A.5 70 25, 10З
11-А 8 62 2]3
11-A.12 69 25
l1-A.14 7! 25
ll-Б.7 70 200, 205, 206
11-B,8 71 207 212
1l-1'.1 70 121, 226
11-r.4 70 226
l1-r.7 62 246, 298, 301
11-r_7 62 25
11-r.I2 65 25
ll-r.13 66 25
ll-Д.l 62 72, 80
I1-Д.5 72 87, 91
l1-Д 6 62 108
jl-M.l 71 72
!1-M.2 72 28,
I1-M.3 6 25,
11-П.1 70 25,
11-П.3 70 :'5,
106, 121, 214
219 224, 227,
103, 106, 107,
42, 103. 106
301
108, 121
413
1I-6 74 197
1I-15 74 25
11-31 74 25:
11-32 74 25,
11-36 73 25,
и: =; 5
Станция 73
Станционные пути 73
Стеллажи складские 135
элеваторные Расчет производительности
147
Стрелочные переводы 86, 87
СТРОИТeJIьиые конструкции Защита от корро-
зии 218
Строительство жилищное и социально культурно.
бытовое 224
объектов транспорта Орrаиизация 225;
Стоимость 98
197
53, 2З5
233
30]
80
Т
Тележки электрические rрузовые с подъемными
вилами 158
на воздушной подушке 159
самоходные 157
штабелеры 159
Теплоснабжение 299
Теплоэнерrоснабжеиие 299
Технико экономическая часть проекта 362
Анализ теХНИКО ЭКОНОМИЧесКИХ показателей 399
Капитальные вложенпя 365
Материалы Определение потребности 371
Проrрамма ПРОИЗRодства 362
Производствеииые фонды 368
Себестоимость продукции 382; Анализ себе-
стоимости и уровня рентабельности 398; Каль-
кулирование 390; Состав и классификация
затрат 382
Состав работающих
т ехн и KO экон ОМ ич ее кие
ТеХНII ко экономиqеские
плана 61, 99
СI<ладов ] 47
траиспорта 61, 99
Технические условия на присоединение электро
устаиовок предприятий 256
проектировзния автомобильных дороr 91
проектирования железнодорожных путей 80
Техническпе характеристики автопоrрузчиков 156
аккумуляторных электропоrрузчиков 155
конвейеров подвесных rрузонесущих 172
конвейеров специальных 57. 58
конвейеров специальных rрупповых для
перевозки сыпучих, штучных :и жидких rpy
зов 58
}<;раНQБ подвесных электрических ВЗРЫВО.
безопасных 162
кранов штабе-перов 137, 138
кранов штабелеров для длинномерных сру"
зов 144
кранов штабелеров с телескопической KO
лонной универсальных 138
кранов штабелеров стеллажныХ 142
переrружателя АКП-125 174
поддонов 58, 59
стрелочных переводов рамных 167
тележек самоходных аккумуляторных 157
тележек самоходных электрических объ
единения "Ба-Пl<знкар» (НРБ) 158
тележек штабелеров 159
тележеI{ электрических рельсовых с плат..
формоЙ 160
ТЯI'аЧа Ar-60A 157
тяrача элеl<трическоrо 157, 169
тепловОзов 78
электроrrоrрузчика ЭПК-1205 156
Топливо 309
Транспорт rрузооборот Расчет 64 72;
ПроеКТJlрование 55 99; Средства Вы-
бор типа 61 64; см. также Авто.1-lOБU'lьные
дороеи. rр-цзопборот, Железные дорощ, l(а-
натные дОРО2и. Капитальные затраты, Tex
flUКО ЭКОНО)d и че(,кuе покаэател u. Т ран.спор тные
средства
автомобильный 55, 56, 61, 64, 87
rидравлический 56
виутрицеховой 55, 61, 64; Выбор средств
152, 154
и заработная плата
обосноваиия 7
показатели rенеральноrо
З74
414
Предметный указатель
водный 55
железнодорожный 55, 64. 72
конвеЙерныЙ 55, 56, 64, 152
межцеховоЙ 55. 61, 64, 154
напольныЙ 152, 154, 155, 160
пневматический 56
подвесной по каиатным доросам 55, 56
подвесной однорельсовыЙ 56, С4, 152, 166
Транспортные работы См. М еханизация вну-
трицеховых трансnорных работ
Трубопроводы надземные Высота прокладки 51
Транспортные средства Выбор 61, 152, 154
внутрицеховоrо транспорта 61, 152, 154
межцеховоrо траиспорта 61, 152. 154
складов 135
ТяrовыЙ состав же '1езных дорот 78
Тяrачи 156
У
Ультразвук Меропрпятия, предотвращающие
вредное деЙствне на работающнх 216
Условные обозначения на чертежах rенеральноrо
Плана и транспорта 22 25
Ф
Фундаменты под колонны зданий 197
под оборудование 200
ч
Чертежи рабочие 16; Масштабы 21; Условные
.обо наl!ения 22
ш
ШламоотстоJ!ники 35
Шум Мероприятия, предстаВЛЯЮЩИf вредное
действие на работающих 216
Э
Эк луатация объектов транспорта... СQ'оимость
Электрическая часть проекта 256
Электрические ПО.l!,станцин понизител"ные rлав,
ные 272
цеховые траисФорматорные 275
Электрические сети внутрицеховые 279
в пожароопасных и взрывоопасных средах
282
Электроосвещение 285
Электроснабжение 256
Источиики 258
Наrрузки Методы определения 268
Расход электроэнерrии родовой Определе.
ние 269, 271
Элсктроустаноы!И Технические условия 256
Электроэнерrня Расход rодовой Опредсле-
нне 271
ЭлеКТРОННО-ВЫЧИСJlительные машины (ЭВМ) 318;
319, 322, 326
Единая система (ЕС-ЭВМ) 322 328; За-
"рузка среднесуточнав 318; Мо,llели Ха-
рактеристики 325
Иrорь Васильевич А б р а м о в,
Александр I"енрихович Б е р л и н б л а у,
fеннадий Серrеевич f у н е е в.
Владимир Львович И з р а и л е в и '1,
ЛЮДМИJlа А.пександровна JI и л е е в а,
Юрий Львович К а зар н о в с к и Й.
Семеи Иосифович J! о в и и с к и Й.
ApKaдНl"! Федорович П л а т о и о в.
Юрий Дмитриевич С и б и к и н.
Борис Михайлович Т и т о в,
Рафаил Аронович Фра н Ц у з
ПРОЕКТИРОВАИИЕ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ
Т (jJ м 6
Проектирование общезаводских служб
и l'eHCpaJIbHOI'O плана
Редактор издательства М. С. Х УХЛU/i
Технический редактор Н. Ф. Дем"и"а
Корректор В. А. Воробьева
Художник А. Я. Михайлов
Сдано в набор 18/1 Х 1975 ".
Подписано к печати 15ЛУ 1976 с.
Т-08909. Формат 70х 108/16. Бумаrа типоrрафская
No 2. Усл. печ. л. 36,4. Уч.-изд. л. 48.9.
Тираж 38000 экз. Заказ .N'2 531. Цена 2 р. 83 к.
Издательство «Машиностроение». 107885, Москва,
Б-78, I-й Басманный пер., д. 3
Лен!\пrрадская типоrрафия jo.j1, 6 Союзполиrраф-
промз при rосударственном комитете Совета
Министров СССР по делам издательств, полнrра
фии и "нижной торrовли, 193]44, JJенинrрад.
C-144, ул. Моисеенко, 10
НОВЫЕ книrи
ПО ЭКОНОМИКЕ И орrАНИ3АЦИИ ПРОИ3ВОДСТВА
Выпуск 1976 rода
Автоматизированная система управления машиностроительным предприятием в усло-
виях серийноrо производства. 6 изд. л. (Опыт создания и внедрения АСУП), 30 к. Авт.:
В. Л. Левицкий, А. А. Баландин, В. А. Буровин И др.
Автоматизированные системы технолоrической подrотовки производства в машино-
строении. Под ред. [. К. ropaHcKoro, 25 изд. л., 1 р. 55 к.
авт.: [. К. rоранский, В. А. Кочуров, Р. П. Франковская и др.
БИТУНОВ В. В., УДЛЕР Е. М., ЯКОВЕНКО Е. [. Технолоrическая оснащенность
производства машин. 16 изд. л., 1 р. 05 к.
БУНКИН В. А., КУРИЦКИЙ Б. Я., СОКУРЕНКО Ю. А. Решение задач оптими
зации в управлении машиностроительным производством. 15 изд. л., 1 р.
ВАХЛАМОВ И. А., СЕДЛО В П. А. Стимулирование техническоrо проrресса в машино-
строении. 13 изд. л., 95 к.
[РАДОВ А. П. Отраслевая дифференциация и специализация производства в маши
ностроении. 16 изд. л., 1 р.
rРУзнов И. И. Освоение выпуска новых изделий. 10 изд. л., 55 к.
ИТИН Л. И., БОЛОТНЫЙ К. А. Планирование оптимальноrо размера предприятия.
14 изд. л., 95 к.
КОЛОТУШКИНА А. П. Ценообразование и технический проrресс в сельскохозяй-
ственном машиностроении. 14 изд. л., 1 р. 40 к.
КАПУСТИН Н. М. Разработка технолоrических процессов обработки деталей на
станках с помощью ЭВМ. 19 изд. л. (Б-ка технолоrа), 1 р. 25 к.
КОВАЛЕВСКИЙ А. М. Технико-экономическое планирование в машиностроении.
22 изд. л., 2 р. 40 к.
КОСИЛОВ В. В. Технолоrические основы проектирования автоматическоrо сбороч-
Horo оборудования. 19 изд. л. (Б-ка технолоrа), 1 р. 25 к.
КОШУТА А. А., РОЗЕ НОВА Л. И. Качество и цены продукции машиностроения.
15 изд. л., 1 р. 05 к.
ЛЕТЕНКО В. А_, РАДУШИНСКИЙ Л. А. Орrанизация, планирование и управление
производством на предприятиях текстильноrо машиностроения. Учебник для вузов.
Изд. 2-е, перераб. и доп. 30 изд. л., 1 р. 50 к.
МАЗЕР [. Я., ТРЕТНИКОВ Н. И. Эффект качества. 11 изд. л., 55 к.
МИТРОФАНОВ С. П. Научная орrанизация машиностроительноrо производства.
Изд. 2-е, перераб. и доп. 60 изд. Л., 3 р. 50 к.
Научные основы автоматизации сборки машин. Под ред. М. П. Новикова. 30 изд. л.,
(Б-ка технолоrа), 2 р. 25 к. Авт.: А. В. Фомин, А. А. [усев, В. К. Замятин и др.
РОЗЕНБЕРr И. А. Анализ резервов сокращения длительности производственноrо
цикла. Изд. 2-е, перераб. и доп. lO изд. л., 55 к.
Сборник задач по орrанизации и планированию машиностроительноrо производства.
Учебное пособие для вузов. Иад. 3-е, перераб. и доп. Под ред. Л. А. rлаrолевой и И. М. Ра-
зумова. 20 изд. л., 1 р.
Приобретайте новые книеи издательства «Машиностроение»
в маеазин.ах, распространяющих техническую литературу!