о. д. МАРКОВ


СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕскоrо
ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ


Киев


2008




УДК658.7 (075.8)
ББК 63.373. я723
М ..26


Марков о. д.
М.. 26 Станции техническоrо обслуживания автомобилей.
 К.: Кондор, 2008.

536 с. 16 цветн. ил.


ISBN 978..966..8251--99..3


в книrе изложены вопросы создания и орrанизации работы станцИЙ техни--
ческоrо обслуживания автомобилей, обеспечения эффективности инвестиций
в автосервис.
Рассмотрены закономерности и концепции развития автосервиса, дан анализ
рынка, приведены характеристики и особенности ero развития. Предложены ме--
тоды определения кон KypeHTHbrx преимуществ предприятий автосервиса на ос..
иове количественной оценки конкурентных факторов.
Приведены характеристики различных типов автосервисных предприятий

дилерских, независимых, специализированных, сетевых. Дан анализ орrаниза--
ции автосервиса в Европе, США, России и Украине.
Изложены вопросы бизнес.. планирования, выделения земельноrо участка,
разработки проектов, технолоrическоrо проектирования предприятий, участков,
рабочих мест и наружных функциональных зон сто. Приведены примеры
разработки технолоrических проектов СТО, а также при меры проектных реше--
ний и их анализ.
Для руководителей и специалистов предприятий автосервиса, проектных opra..
низаций, студентов авто м обильных вузов, учебных центров автомобильных ком..
паний.


Книrа создана при содействии компании «Валми Авто мотив» .
ББК63.373.я723


ISBN 978..966..8251--99--3


@ Марков о. Д., 2007
@ «Кондор», 2007
@ 000 «Вал ми Автомотив», 2007




оrЛАВЛЕНИЕ


4:)1r i\JEJ1r4:)p
.............................................................................................. jr


1. В В ЕД ЕНИ Е. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 О


1.1. Сущность и эффективность автосервиса...................................... 1 О
1.2. Этапы и концепции развития....................................................... 12
1.3. Особенности развития автосервиса в Европе................................. 17
1.4. Особенности автосервиса . сшА................................................... 22


Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 29


Вопросы для самоконтроля................................................................. 29


2. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИя1rИйi\JEJ1r4:)сЕРВИс
........................ 31
2.1. Реrламентирующие документы и практика... ............ ...... ...... ....... 31
2.2. Типы предприятий автосервиса. Виды СТО по мощности............ 34
2.3. Виды автосервисных предприятий по принадлежности................ 42
2.3.1. Авторизированный . автосервис............................................. 42
2.3.2. Независимый автосервис. Универсальные и специализи..


рованные сТо...................,.................................................... 44
2.4. Зарубежный опыт развития ceTeBoro автосервиса......................... 52
2.5. Классификация предприятий автосервиса по катеrорияМ....... ...... 61


Выводы........................................................... ................................... 65


Вопросы для самоконтроля................................................................. 66


IU
3. ФИРМЕННЫИ
В1r4:)СЕРВИС.... ... ....... .... ..... ... ... ..... ... ..... ... ........ ... .... 6jr


3.1. Дистрибьюторы, дилеры и дилерские сети...... .... ......................... 67
3.2. Характеристика дилерских предприятий...................................... 73
3.3. Анализ работы дилеров................................................................. 100
3 .4. Как стать дил е р о м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 04
3.5. Примеры лучших дилерских центров.... ....... ..... ..... ...... ...... .......... 115


Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 127


Вопросы для самоконтроля................................................................. 128




4. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ, РЫНОК, КОНКУРЕНция.................
................... 129
4.1. Характеристика рынка ....................................................................... 129
4.1.1. Определение емкости рынка и мощности автосервиса................... 129
4.1.2. Оценка перспектив прироста парка и емкости рынка.................... 139
4.1.3. Специфика формированияукраинскоrо рынка автосервиса.......... 142
4.2. Конкурентоспособность автосервиса................................................... 151
4.2.1. Сущность конкуренции................................................................ 151
4.2.2. Факторы конкурентоспособности предприятий автосервиса......... 152
4.2.3. Создание конкурентных преимуществ.......................................... 160
4.2.4. Конкурентная среда...................................................................... 164
В ыв оды. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Вопросы для самоконтроля........................................................................ 173


5. БИЗНЕС..ПЛАН СОЗДАНИЯАВТОСЕРвисноrо ПРЕДПРИЯТИЯ............ 174
5.1. Востребованность проектирования...................................................... 174
5.2. Какие СТО выrодно создавать............................................................ 176
5.3. Содержание и порядок разработки бизНес..плана......... ........... ..... ........ 181
5.4. Пример бl1знес..rIлана автосервисноrо предприятия с полным циклом


продаж. . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184


5.5. Пример бизнес
 плана дорожной шиномонтажной и ремонтной


мастерской... ....... ................................. ....... ............. ....... .......... ... ...... 197
5.6. Кредит банка...................................................................................... 208
Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 О
Вопросы для самоконтроля........................................................................ 21 О


6. ПРЕДПРОЕКТНАЯ подrотовКА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ
СТО. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕдПРИЯТИй.............................................. 211
6.1. Порядок получения разрешения на строительство объекта................... 211
6.2. Оформление права пользования или владения земельным участком.... 213
6.3. Подrотовка исходно..разрешительной документации........................... 219
6.3.1. Архитектур но.. планировочное задание.......................................... 220
6.3.2. Технические условия относительно инженерноrо обеспечения


о бъ е кт а. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
6.4. Задание на проектирование...................................... ........................... 223
6.5. Разработка проектной документации.................................................. 224
6.5.1. Технико
экономическое обосноваl-!ие и технико"экономические


расчеты............. ............................... .......................... ...... ............ 225
6.5.2. fенеральный план и траНспорт...................................................... 226
6.5.3. Проект. Рабочий проект. Рабочая документация........................... 237
6.6. Пример содержания проекта строительства предприятия
производственноrо назначения........................................................... 239
6.7. Соrласование проекта. Строительство и сдача объекта в эксплуатацию.... 242




6.8. Примерыпроектныхрешений. ПроектысТОразноймощности.......... 245
Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 . 268
Вопросы для самоконтроля........................................................................ 268


7. ТЕхнолоrИЧЕСКОЕ ПРОЕктИРОВАНИЕ............................................... 269
7.1. Основные требования к технолоrическим решениям............................ 269
7.2. Порядок расчета мощности сто. исходныедаНные............................ 280
7.2.1. Расчет мощности свободной СТО................................................. 283
7.2.2. Расчет мощности дилерской СТо.................................................. 295
7.2.3. Расчет мощности с учетом срока rарантии.... ... .......... .......... ........... 304
7.3. Расчет численности рабочих................................................................. 312
7.4. Анализ практики определения мощности СТО и планирования
численности рабочих............................................................................ 313
7.5. Пример определения мощностидилерскоrо центра.............................. 316
ВыВоды..................................................................................................... 321
Вопросы для самоконтроля.............:.......................................................... 323


8. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИ3ВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
И НАРУЖНЫХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ 30Н................................................ 324
8.1. Характеристика производственных помещеНИЙ и функциональных зон... 324
8.2. Определение размеров участка............................................................. 330
8.3. Расчет производственных площадей............. ...................................... 336
8.3.1. Производственные площади для продажи аВтомобилей................. 337
8.3.2. Производственные площади для продажи запасных частей............ 344
8.3.3. Расчет площадей зоны техническоrо обслуживания и ремонта....... 347
8.4. Расчет сервисных площадей................................................................. 355
8.5. Расчет складских площадей.............................................................. ... 356
8.6. Расчет вспомоrательных площадей...... ................................................ 359
Выводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
Вопросы для самоконтроля.......................................................
................ 360


9. ТЕхнолоrИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИ3ВОДСТВЕННЫХ 30Н,


УЧАСТКОВ И РАБОЧИХ МЕСТ. ..... ....... .... ..... ...... ...... ...... ...... .... ...... ..... ....... 361
9.1. Общие принципы................................................................................ 361
9.2. Планировка подразделения по продаже автомобилей........................... 372
9.3. Орrанизация продажи запасных частей и аксессуаров.......................... 378
9.3.1. Отдел продажи запасных частей.................................................... 378
9.3.2. Отдел продаЮI аксессуаров........................................................... 387
9.4. Стол заказов автосервиса..................................................................... 388
9.4.1. Орrанизация и оснащение стола заказов...... ....... ........................... 388
9.4.2. Приемка автомобилей и клиентов............................... .................. 391
9.4.3. Внешнее оформление зоны автосервиса. .............. ..... ..................... 394




9.5. Орrанизация прямой (диалоrовой) приемки............................... 399
9.5.1. В чем суть диалоrовой приеМки............................................ 399
9.5.2. Планировка рабочеrо места прямой приемки........................ 401
9.6. Мойка автомобилей и уход за салоном........................................ 403
9.6.1. Виды и назначение моек...................................................... 403
9.6.2. Требования к уходу за современными автомобилями и виды


выполняемых работ.............................................................. 406
9.6.3. Расположение и оснащение мойки......... .............................. 408
9.6.4. Очистка воды....................................................................... 411
9.6.5. Орrанизация рабочеrо места мойки... ......... ....... ... ...... .... ...... 416
9.7. Шиномонтаж и балансировка колес............................................ 422
9.8. Участок обслуживания и ремонта автомобилей............................ 427
9.9. Пост (участок) замены масла....................................................... 430
9.1 о. Пост диаrностики..................................................................... 434
9.11. Участок ремонта топливной аппаратуры... ...... ...... ..... ... ........ ..... 438
9.12. Рабочее местодиаrноста..электронщика, электрика................... 443
9.13. Участок ремонта двиrателей...................................................... 446
9.14. Планировка внешних фунщиональных зон................... ........... 448


10. ТЕхнолоrИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХЗОН,
РАБОЧИХ МЕСТ КУЗОВНОro РЕМОНТА......................................... 450
10.1. Характеристика кузовов леrковых автомобилей


и их повреждений..................................................................... 450
1 0.2. Т е хн ол о rич е ски е циклы............................................................ 453
10.3. Технолоrический процесс....... ..... ...... ..... ..... ... ....... ....... ............ 455
10.4. Рабочие места кузовноrо ремонта.............................................. 460
10.4.1. Рабочее место мастера
приемщика............. ...... .... ..... .......... 460
10.4.2. Рабочее место арматурщика................................................ 463
1 0.4.3. Рабочие места рихтовочно
сварочных работ........................ 465
1 О .4.4. Рабочее место ремонта кузовов из алюминиевых сплавов.... 472
10.4.5. Малярный участок и рабочее место маляра.......................... 475
1 0.4.6. Рабочее место колориста..................................................... 478
1 0.5. Накопительный бункер для аварийных автомобилей................. 481
10.6. Склад peMoHTHoro фонда........................................................... 482
1 0.7. Склад комплектации................................................................. 483
10.8. Практика орrаFизации восстановительноrо ремонта кузовов..... 484
10.9. Примеры проектов участков и СТО восстановительноrо ремонта... 490


П}»И
О
ЕНи
..................................................................................... 4
tt
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ...... ......... .... ...... ............ ......... ................. ..... ..... 52





ОТ АВТОРА


в 1930 r. в Москве, в Каретном переулке, была построена первая в ссср
стаIЩИЯ техническоrо обслуживания. Просуществовала она недолrо. Неудачный
опыт, тем не менее, не помешал дальнейшему развития автосервиса. В 1932 r.
в той же Москве, в rеорrиевском переулке, была открыта Первая опытно"экспе

риментальная станция по ремоmyмашин. Если бы современный автомобиль имел
трудоемкость профилактических работ тех времен, то при rодовом пробеrе, ска..
жем, 30 тыс. км на ero обслуживание и ремонт без учета затрат на запасные части
по современным ценам тратилось бы 12 000 USD и простаивал бы он в ремонте
780 часов (более полyrода!) [1].
В 1972 r. в ссср насчитывалось уже 694 СТО, в частности в России
 240,
в Украине
 152. В 1980 r. соответственно 1253, 568 и197 сто [2]. Сеrодня
в одной только Москве около 3000 сто, в России не менее 13 000. В 1990 r.
в Украине насчитывалось 536 станций техническоrо обслуживания [2], в Киеве
более 40 сто. В настоящее время в Украине их более 8000, а в Киеве не менее 1500.
Ежеrодный прирост количества предприятий автосервиса составляет 1 o
 15 %.
В развитых странах на одну станцию техническоrо обслуживания в среднем при..
ходится около 1000 автомобилей. Перспективы автосервиса очевидны.
Сеrодня автосервис в России и Украине
 престижный и интенсивно разви"
вающийся бизнес. Обусловлено это значительным ежеrодным приростом парка
автомобилей, относительно небольшими инвестициями, быстрой отдачей капи

тала, значительным, к тому же постоянно растущим спросом. Однако, несмотря
на бурные темпы развития автосервиса, пока рано rоворить об удовлетворении
спроса на ero услyrи. Bo
 первых, автосервис развит в основном в крупных ropo

дах
 там, rде сконцентрированы автомобили и развита экономическая и произ

водственная инфраструктура. BO
BTOpЫX, около 70% СТО представляют собой
только некоторое подобие Toro, что должно отражать сущность автосервиса с точ"
ки зрения техническоrо оснащения, квалификации персонала, качества запас

ных частей, работы с клиентурой. В..третьих, наш автосервис, в том числе и авто..
ризированный, не научился быть сервисным предприятием, он все еще остается
предприятием по ремонту и обслуживанию автомобилей. В..четвертых, предло

жение в автосервисе формируется не на основе реальноrо спроса, а, скорее, исхо

7




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
дя из бизнес.. интересов, с одной стороны, и возможностей поставщика услyr

сдрyrой.
Наш автомобильный рынок находится на стадии развития и поэтому суще..
ственно отличается от стабильноrо автомобильноrо рынка Западной Европы.
В структуре бизнес
интересов на автомобильном рынке Украины преобладает
продажа автомобилей. Объемы и темпы продаж ежеrодно увеличиваются. Разви"
тие автосервиса отстает от потребностей рынка, потому что темпы развития aBTO

сервисных предприятий объективно не Moryr соответствовать темпам прироста
парка, а также потому, что бизнес не заинтересован в создании таких предприя

тий из..за более низкой рентабельности автосервиса по сравнению с продажей
автомобилей. Эта объективная экономическая ситуация ведет кростудефи цита
автосервиса, сниже:нию ero качества и деформации предложения.
Такая ситуация будет ПРОДОJDКатъсядо полноrо насыщения рынка и существен..
HOro снижения темпов прироста парка. Коrда прирост парка практически остано..
вится, как это наблюдается в автомобильно развитых странах, и, соответственно,
снизится рентабельность продажи автомобилей, что таюке наблюдается в Европе,
начнет развиваться автосервис и конкуренция в нем будет высокая. Рост конку..
ренции потребует существенноrо повышения качества автосервиса, уровня удов"
летворенности клиентов. Ныне действующие СТО, столкнувшись с этой задачей,
в большинстве случаев окaжyrся не rOToBbI к ее решению, поскольку сейчас MOryr
позволить себе не заботиться о качестве услyr. Следует учитывать, что вопросы
налаживания системы качества, в том числе в связи с необходимостью подбора
более квалифицированноrо персонала, решаются намноrо сложнее, чем вопросы
техническоrо оснащения сто. Очевидно, что мноrие современные предприятия
автосервиса, привыкшие работать в условиях некачественноrо сервиса, не cMOryr
выдержать конкуренцию и будyr вынуждены уйти с рынка. Чтобы этоrо не случи

лось, качество автосервиса нужно обеспечивать уже сейчас. Предлarаемая читате..
лям книrа ориентирована на решение этих вопросов.
Книrа состоит из десяти разделов. Первый посвящен сущности и пyrям раз

вития автосервиса. В нем рассмотрены понятия автосервиса, этапы и концепции
ero развития. Во втором и третьем дана классификация и характеристика пред"
приятий автосервиса, в четвертом
 характеристика рынка. В пятом и шестом
разделах изложены вопросы бизнес
 rтанирования и экономическоrо обо снова ..
ния создания СТО, получения банковских кредитов, предпроектной проработки
и проектирования сто. Последующие разделы посвящены вопросам расчета
мощности, площадей, технолоrическоrо планирования предприятий, участков и
рабочих мест автосервиса.
При написании книrи использован опыт большоrо числа предприятИЙ авто..
сервиса России и Украины, личный тридцатилетний опыт раБотыI автора на пред"
приятиях автосервиса, а также сорокалетний опыт работы в Национальном
8




От автора
транспортном университете (Украина, r. Киев). При написании книrи использо..
ван опыт автора по обучению руководителей и специалистов автосервиса, в част..
ности проведения тренинr
семинаров.
Книrа будет полезна всем, кто занимается практикой автосервиса, PYKOBO

дителям корпоративных структур, директорам автосервисных предприятИЙ, ма..
стерам подразделений по работе с клиентурой (стола заказов), мастерам произ..
водства, менеджерам по продаже запасных частей, работникам учебных центров
автомобильных фирм, владельцам СТО, а также студентам автомобильных ву..
зов.
Наибольшую пользу она принесет тем, кто намеревается заняться автомо"
бильным бизнесом
 открыть СТО, создать или орrанизовать продажу автомо"
билей, запасных частей или автосервисноrо оборудования.
Автор выражает признательность всем руководителям и специалистам авто..
сервиса. Работая с ними и обучая их, он почерпнул MHoro полезной информации
Д)Iя определения Kpyra вопросов, решение KOTOpbIX имеет большое значение для
практики.
Эта книrа не моrла бы быть опубликована без фи:нансовой и орrанизацион"
ной поддержки компании «Валми Автомотив» И издательства «Кондор». Автор
искренне признателен им за плодотворное сотрудничество. Особую блаrодар..
ность автор выражает редактору Л. и. Коваль за помощь в доработке книrи.
Автор таюке будет признателен специалистам автосервиса и студентам за за..
мечания и приrлашение к сотрудничеству.


9




1. ВВЕДЕНИЕ


1.1. СУЩНОСТЬ и эффективность автосервиса


Автомобиль
 едва ли не самая знаменательная примета нашей жизни. Эко

номическая эффективность автомобильноrо транспорта состоит в том, что он
экономит время и способствует ускорению экономических процессов. AвTOMO

биль, что немаловажно, обеспечивает комфорт, приносит удовольствие. В свою
очередь «качество жизни» автомобиля определяется качеством инфраструктуры
автомобильноrо транспорта: дороrи, rаражи, стоянки, заправки, станции техни..
ческоrо обслуживания, запасные части, эксплуатационные материалы, безопас

ностьдвижения, эколоrическая безопасность, утилизация,
 т. е. автосервисом.
Автосервис в широком смысле
 это инфраструктура автомобильноro транс..
порта. Это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и
восстановление работы автомобиля в течение Bcero «жизненноrо ЦИЮIа». Автосер..
вис ВЮIючает в себя несколько систем, которые в совокупности обеспечивают co

циальную и экономичес кую эффектИБН:ОСТЬ автомобильн оro транспорта (рис. 1.1).
I АВТОСЕРВИС I


.. . , .., .. .
Продажа Поддержание Обеспечение
автомобилей, и восстановление условий Обеспечение
запасных частей, работоспособности технической использования
оборудования, автомобиля эксплуатации автомобилей
материалов автомобилей
,
Обеспечение безопасности движения и устранение
nредных последствий эксплуатации автомобиля
Утилизация автомобилей I

1"'"


Рис. 1.1. Автосервис как инфраструктура автомобильноrо транспорта


10




Раздел 1. Введение


Автосервис в узком понимании слова ..... это система поддержания и вос-
становления работоспособности автомобиля в течение Bcero срока эксплу-
атации. Ее составляющие: информаЦИОIlliая система о ЮIиентуре и для клиенту..
ры; подсистема управления запасами; подсистема обслуживания клиентуры; под..
система продажи автомобилей, запасных частей, материалов, оборудования;
подсистемадиаrностики, техническоrо обслуживания и ремонта автомобилей.
Эффективность автосервиса и в широком, и в узком смысле определяется
тем, насколько он обеспечивает использование заложенных в автомобиле воз

можностей
 скорости, комфортности, rpузоподъемности, надежности и долrо..
вечности.
Такое утверждение позволяет записать целевую функцию автосервиса:
Z == (СЭ а .. dСЭа)-+mах;


dСЭ >0,
а


rде: СЭ
 показатели социально--экономической эффективности автомобиля;
а
dСЭ а
 суммарные потери социально"экономической эффективности, вы..
званные неоптимальностью инфраструктуры и ее систем.


Любые деформации инфраструктуры, неоптимальность ее элементов приво--
дят К потерям эффективности автомобильноrо транспорта. Примеры
 дефи..
цитный советский автосервис, энерrетический кризис 1992
 1993 rr., нынешние
автомобильные пробки.
Определяющим для инфраструктуры автомобильноrо транспорта является
парк автомобилей, все дрyrие элементы подчинены ему. Реально существующая
в Украине инфраструктура выступает оrpаничивающим условием прироста пар

ка автомобилей.
Каждый из факторов, от которых зависит эффективность использования ав--
томобиля, имеет свои условия реализации. Так, если за короткий срок можно
продать на рынке достаточное количество автомобилей, то ддя строительствадо..
por, СТО, АЗС, rаражей, стоянок для этих машин потребуется несравненно боль

те времени.
Закономерно возникает вопрос: что произойдет , если за rод парк увеличится
непропорционально инфраструктуре, например на 1
 2 МШI автомобилей? На раз..
витие инфраструктуры для этоrо парка понадобятся rоды, в течение которых
парк не будет эффективно использоваться. Социальные и экономические поте..
ри вследствие этой диспропорции трудно предвидеть.


11




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


1.2. Этапы и концепции развития


С конца XIX столетия автомобильный транспорт не только во MHoroM опре

деляет развитие экономики развитых стран, но и оказывает влияние на транс..
формацию социальных процессов в обществе. Он изменил среду обитания чело..
века (строительство дороr, мостов и туннелей, создание меrаполисов), сам образ
жизни людей.
Влияя на все стороны жизни общества, автомобиль привел к созданию целой
инфраструктуры, без которой он просто не может использоваться. Автомобиль
породил новые отрасли производства, новые виды деятельности. В сферу aBTO

мобилестроения, автомобильноrо транспорта и автосервиса были привлечены
работники друrих отраслей. Например, каретных дел мастера стали заниматься
покраской автомобилей, кузнецы
 ковать автомобильные детали, мебельщики

отделывать салоны автомобилей. Поэтому нет ничеrо удивительноrо в том, что
при зарождении автосервиса работники, занимавшиеся продажей и ремонтом
швейных машин, велосипедов, кастрюль, одновременно ремонтировали и авто..
мобили.
Со временем автомобиль все больше завладевал умами и сердцами людей
и становился все более реальной человеческой потребностью. При этом все более
попятным становилось, что без системы техническоrо обслуживания и ремонта
автомобиль не может приносить пользу.
Количество автомобилей в ХХ веке росло быстрыми темпами. Например,
в rермании в 1907 r. насчитьшалось 27 026 автотранспортных средств (1 О 115 леr

ковыхавтомобилей, 957 rpузовыхи 15954 мотоцикла). В 1926 r. ихбьто 100Tы.,,
в 1937 r. ихчисленностьдостиrлауже 1 млн, в 1967 r.
 10 млн, В 1977 r.
 20 МЛН,
В 1990 r.
 30 млн. В настоящее время в rермании более 50 млн автомобилей.
Сведения о первом автомобиле в России относятся к 1896 r. [3], в Украине

к 1903
 1907 rr. К 1970 r. в СССР насчитывалось 1,45 млнавтомобилей, в 1980 r.

8,20 млн, 1990 r.
 17,50 млн. В Украине в 1970 r. парксоставлял 298 тыс. авто..
мобилей, в 1980 r.
 1,55 млн, в 1990 r.
 3,40 млн, в 1995 r.
4,47 млн, в 2000 f.

5,50 млн, 2004 r.
 около 9,5 млн, в 2006 r.
 более 10 млн машин [2]. В России в
2004 r. насчитывалось 21,85 млнавтомобилей [2], [4], в 2006 r.
 33,40 млн, втом
числе 25,60 млн леrковых. Прирост парка в России в 2002 r. составил 614,70 тыс.
автомобилей, в 2006 f.
 1,30 млн штук.
Автосервис возник из потребности в ремонте автомобилей: они бьти конст"
руктивно несовершенны, часто ломались, требовали больших объемов работ по
обслуживанию и ремонту. Он рос и развивался по мере увеличения количества
автомобилей и трансформировался с изменением социально"экономических
условий. Ero развитие определялось тем, что бьто востребовано.


12




Раздел 1. Введение
Изначально автосервис бьт пред ставлен кузницей или слесарной мастерс..
кой, во дворе которой стоял автомобиль. Со временем появилась авторемонтная ма..
стерская с ремонтной канавой. Потом мастерская наполнилась запасными частями,
хранящимися на полке в мастерской, позже в отдельном шкафу, потом в отдельной
комнате. Приемка как таковая не была обременена формальностями: НИКТО, кроме
механика, не вмешивался в процесс определения неисправности и, тем более, ее уст...
ранения. Нередко мастерская занималась продажей топлива и масел.
С ростом парка автомобилей и объемов ремонтных работ менялись требова..
ния к оснащению станций техническоrо обслуживания, к квалификации меха--
ника, номенклатуре запасных частей. В r ермании, например, потребность в сис..
темном техническом сервисе для автомобилей возникла в ЗО...е rоды прошлоrо
столетия. С ЗО...х по 60"'е rоды финансировал ось только техническое развитие
станций техническоrо обслуживания. В выставочных залах и сервисе для клиен...
тов особой потребности не было. Станция была предприятием, rде выполнялся
исключительно ремонт автомобилей. И лишь к концу 60..х rодов появились от..
дельно стоящие выставочные залы, в которые можно было зайти только с руко--
водителем, т. к. он единственный имел ключ от этоrо помещения.
В начале 60... х rодов ситуация на рынке изменилась. Автомобильная промыш"
ленность от серийной фордовской модели Т, выражавшей маркетинrовую кон..
цепцию производства (коrда на рынке ничеrо нет
 покупателя устраивает то,
что предлаrает производитель ), перешла к слоуновской концепции мноrомароч..
ности, предполаrавшей предложение товара на все вкусы для любых покупате..
лей, и от нее
 к КОllцепции расmиреllноrо продукта (см. раздел 3). Именно
блаrодаря концепции расширенноrо продукта автосервис из самостоятельноrо
рода деятельности превратился в условие обеспечения конкурентоспособности
автомобиля при ero продвижении на рынке (первый автомобиль продает пр ода ...
вец, последующие
 сервис). В 60"е rоды прошлоrо века в Тольятти (Россия)
строился Волжский автомобильный завод. Министерство автомобильной про..
мышленности СССР дЛЯ удешевления проекта пытал ось отказаться от создания
дилерской сети на территории Союза. Итальянская фирма FIA Т rOTOBa бьта ра...
CToprНYTb мноrомиллионный контракт, так как не моrла понять, как вообще
можно продавать автомобили, не имея сервисной сети.
Изменились задачи автосервиса: для Toro чтобы успешно продавать автомо"
били, продуцент должен был создать дилерскую сеть. Именно сеть дилерских
станций техническоrо обслуживания в соответствии с концепцией расширенно...
ro продукта должна обеспечить поддержку автомобилей, их обслуживание и ре...
монт. В дилерской сети современные выстаВОЧlfые залы
 автосалоны стали до...
минирующим элементом большей части автосервиса. В них потребителю предла..
rается товар с «подкреплением»: потребитель покупает автомобиль, который
обеспечен и сервисом, и запасными частями, и rарантией.


13




Раздел 1. Введение
ном использовании автомобиля меняет подход к развитию автосервиса: он все боль..
ше должен ориентироваться на функции, обеспечивающие удобство использова ..
ния автомобиля владельцем,
 подrотовку автомобиля к эксплуатации.
Важно отметить, что концепция заботы об автомобиле строится не на ини"
циативе клиента по поводу обслуживания и ремонта автомобиля, а на инициати..
ве предприятия автосервиса в превентивном поддержании автомобиля в работос..
пособном состоянии. При таком подходе СТО берет на себя функцию диаrности"
ки, учета техническоrо состояния автомобиля, управления отношениями
с клиентом в плане определения объемов и номенклатуры профилактических
и ремонтных работ, комплектации запасных частей, выполнения реrламентных
работ. Кстати, в Советском Союзе эта функция успешно бьта реализована в ком..
плексных автотранспортных предприятиях, rде наряду с перевозками осуществ

лялся не только ремонт автомобилей, но и полная ихподrотовка к эксплуатации.
Это было возможно за счет концентрации иарка автомобилей в крупных aBTO

транспортных предприятиях.
При реализации концепции заботы об автомобиле проблема управления от..
ношениями с клиентами будет решаться не путем создания условий для их лояль..
."
ности (это довольно сложная, а в некоторых случаях не решаемая задача), а путем
устранения владельца из процесса подrотовки автомобиля к эксплуатации. Дру..
rими словами, если сеrодня теория и практика сервиса прилаrает orpoMHbIe уси--
лия для обеспечения лояльности клиентов, то в дальнейшем задача будет COCTO

ять в том, чтобы обеспечить подrотовку автомобиля к эксплуатации без участия
клиента, исключая ero из процесса не только техническоrо обслуживания и ре..
монта, но и их планирования. Таким образом, значительно сокращаютс
 инвес..
тиции в развитие инфраструктуры для обслуживания клиентов и налаживание
особых отношений с ними. И хотя элементы сервиса в существующем виде все..
rда будyr присyrствовать в деятельности СТО, действия в направлении исключе

ния клиента из процесса подrотовки автомобиля к эксплуатации являются ре..
альным направлением повышения эффективности автомобиля, увеличения доли
I
времени ero использования и уменьшения BpeMeHНbIX затрат владельца на подrо--
товку автомобиля к эксплуатации.
Процесс развития автосервиса можно охарактеризовать как движе-
ние от ремонта автомобиля к поддержанию е20 работоспособности, от
автомобиля к клиенту и от клиента к заботе об автомобиле.
Можно констатировать факт необходимости изменения направлений инвес

тирования в сферу автосервиса: если в настоящее время инвестиции автосервиса
поrлощаются двумя направлениями: техническим (СТО, склад запасныIx частей)
и сервисным (зона приемки клиентуры, инфраструктура для клиентов, индуст...
риальный дизайн и эстетика), то в дальнейшем добавятся еще два
 стоянки для


15




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
хранения автомобилей ЮIИентов и системы мобильноrо сервиса. Именно эти Ha

правления инвестиций помоryr реализовать концепцию заботы об автомобиле,
потребность в реализации которой становится все более очевидной. (Уже сеrодня
большинство сто обслуживают и ремонтируют более 60% автомобилей корпо

ративных клиентов, а в будущем, в связи с развитием малоrо бизнеса, этот про..
цент будет увеличиваться.) Кроме Toro, эта КОIЩепция предполаrает и новые под..
ходы к проектированию СТО, например совмещение сто со стоянкой или под..
земным паркинrом, что обеспечивает экономию caMoro важноrо и дороrоrо
ресурса
 земли.
Концепция заботы о клиенте предполаrает такую форму обслуживания,
при которой клиент полностью исключается из процесса обслуживания автомо"
биля и только оплачивает стоимость услyr. Например, в советское время в одном
из областных rородов Украины в небольшом элитном rараже на 30
40 автомо"
бил ей высококвалифицированный специалист на постоянной основе выполнял
функцию поддержания работоспособности вверенных ему автомобилей и под..
rотовки их к эксплуатации. Никоrо из элитных клиентов не интересовало, что
и как он делает. Клиент платил ему за абсолютную уверенность в том, что aBTOMO

биль в любой момент полностью rOToB к эксплуатации.
В те же времена существовала и дрyrая форма заботы о клиенте. Например,
владелец автомобиля, живущий в одном подъезде с механиком сто, ШIатил ме..
ханику как специалисту за то, что тот сам доставит автомобиль на станцию, сам
решит вопросы ero диаrностики, подбора запасных частей и материалов, выпол

нит или орrанизует выполнение обслуживания и ремонта и в конце сам доставит
автомобиль клиенту. Клиент не участвовал в процессе обслуживания и, доверяя
механику, Mor даже не интересоваться тем, что и как выполнялось при обслужи..
вании и ремонте автомобиля.
В настоящее время концепция заботы о клиенте может быть реализована
в дрyrих формах. Например, сейчас все большее распространение получает форма
транспортноrо обслуживания, при которой фирма не приобретает автомобили
в собственность, а берет их напрокат у станции тех.ническоrо обслуживания или
прокатной фирмы. В этом случае все проблемы, связанные с содержанием, стра..
ховкой, поддержанием и восстановлением работоспособности автомобилей, их
сохранностью, заменой, сроком службы, берет на себя сто. Кроме Toro, уже
сеrодня на большинстве СТО, обслуживающих и ремонтирующих престижные
марки и модели автомобилей (Mercedes, BMW, Porsche), основными клиентами
являются не владельцы этих автомобилей, а их водители.


16




Раздел 1. Введение
Таблица 1.1
Этапы развития автосервиса и направления инвестиций в ero подсистемы


Этаl1 разви'rия < Усnуrи' ", < ,
аf1равдеf:нrя, ии
ес1'ЙЦИЙ
Слесарная мастерская ТО и ремонт техническое оснащение
Авторемонтная ТО и ремонт техническое оснащение;
мастерская запасные части (производств. запасы)
Станция техническоrо услуrи автосервиса: ТО техническое оснащение;
обслуживания и ремонт + производственные запасы;
обслуживание клиентов инфраструктура для клиентов
продажа автомобилей закупка автомобилей;
Концепция и запасных частей; запасные части (ПрОИ,зводств. запасы);
раСlllиреННОI'О продукта техническое оснащение;
услуrи автосервиса инфраструктура для клиентов
закупка автомобилей;
Концепция управления продажа автомобилей запасные части (производств. запасы);
отношениями и запасных частей; техническое оснащение;
с клиентами услуrи автосервиса инфраструктура для клиентов;
обеспечение лояльности клиентов
закупка автомобилей;
запасные части (производств. запасы);
техническое оснащение;
Концепция заботы продажа автомобилей мобильный сервис;
об автомобиле и запасных частей; склад для хранения летних/зимних шин
услуrи автосервиса клиентов;
стоянки для хранения автомобилей
клиентов;
инфраструктура для клиентов
продажа автомобилей закупка автомобилей;
и запасных частей; запасные части (производств. запасы);
Концепция заботы услуrи автосервиса; техническое оснащение;
о клиенте забота об автомобиле мобильный сервис;
клиента без участия инфраструктура для клиентов;
последнеrо обеспечение лояльности клиентов


1.3. Особенности развития автосервиса в Европе


Европейский рынок автомобилей не однороден. Западная Европа является
основным производителем и потребителем автомобилей. Западноевропейский
автомобильный рынок, с более чем 100.. летней историей, один из самых разви"
тых. Он насчитывает свыше 205 млн автомобилей, ежеrодно на нем продается
15 (+ /.. 5 %) млн машин [14].


17




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJlCивания автомобилей
В Западной Европе работает около 350 ThIC. СТО, численность персонала ко..
торых
 2,5 млн человек. Из общеrо числа автосервисных предприятий
232 тыс. (66,3 %)
 независимые СТО, 118 тыс. (33,7 %)
 авторизированные
дилеры. Оборот всех предприятий автосервиса составляет 520 млрд евро в rод,
в том числе 420 млрд (80,7%)
продажаавтомобилей, 60 млрд (11,5 %)
прода..
жа запасных частей, 40 млрд (7,6%)
 продажа услyr автосервиса. Авторизиро--
ванный автосервис контролирует 50% рынка услyr по автомобилям не старше
4 лет [ 126] . Удельный вес авторизированных дилеров в экономически высоко..
развитых странах Западной Европы больше, чем в менее развитых. Например,
в [ерманиионсоставляет45
50%, ав Чехии из 7000 СТО лишь около 1000 (15%)

авторизированные дилеры. Ужесточение конкуренции ведет к сокращению ко..
личества предприятий автомобильноrо рынка и их укрупнению (табл. 1.2) [126].


Таблица 1.2
Динамика численности предприятий автомобильноrо рынка в fермании


Тип предприятий 2000 [. 2003 r. Сокращение, %
Авторизированные дилерские 54,4 47,3 13,0
центры, тыс.
Торrовые филиалы 65,5 57,5 12,1
авторизированных дилеров, тыс.
Независимые торrовые предприятия, 106,1 80,9 12,5
Tы..
Независимые сервисные и дрyrие 117,6 102,9 12,5
предприятия, Tы..


Сосредоточенные в Европе автопроизводители рассматривают автосервис как
необходимое условие конкурентоспособности при продвижении автомобилей на
рынок. Каждый производитель автомобилей имеет свою разветвленную в EBpO

пе или в мире дилерскую сеть, на которую возлаrается ответственность за про..
движение автомобилей на реrиональный рынок и их rарантийную и техничес

кую поддержку. Дилерские сети ведущих автомобильных фирм являются образ..
цом совершенства рыночных структур и... оrраничения конкуренции.
Дилерская сеть производителя обслуживает и ремонтирует автомобили соб..
ственной марки возраста до 5
6 лет, дальше эти автомобили «выпадают» из поля
зрения дилеров. Объясняется это необходимостью выведения на рынок все но..
вых моделей, с одной стороны, и желанием владельцев автомобилей пользоваться
более дешевыми услyrами и запасными частями
 с дрyrой. Об этом свидетель..
ствует и практика работы дилерских СТО в Украине. Именно поэтому и ряду
дрyrих причин, анализ которых будет приведен ниже, в странах Европы только
половина от общеrо числа СТО
 авторизированные дилеры, остальные
 так
называемые независимые (свободные) станции. Причем в таких странах, как [ер..


18




Раздел 1. Введение
мания, rде концентрация автомобилей достаточно высока и составляет более
560 автомобилей на 1000 жителей, удельный вес свободных станций постоянно
увеличивается и составляет 45
 50% от общеrо числа. Объясняется это просто:
при большой концентрации парка автомобилей создаются блаrоприятные усло..
виядля специализации СТО, что, собственно, и происходит.
Независимые СТО можно разделить на универсальные по автомобилям
и перечню выполняемых работ и специализированные, выполняющие опреде..
ленные виды работ. Станции, специализирующиеся на выполнении оrpаничен"
Horo перечня работ, требуют меньших инвестиций и имеют достаточную заrpуз

ку. Свободные станции в Европе небольшие, приблизительно на 40% из них ра..
ботает д04 чел., на30%
OT4дo 9, на 20% CTO
OT 10до 19, на8%
OT20д049
и на 5%
 более 50 чел. В России и Украине удельный вес авторизированных
сервисов незначительный (в Украине не более 5
 7%). Преобладаютуниверсаль..
ные или мелкие специализированные независимые станции техническоrо обслу

живания (в Украине их удельный вес составляет 93
95%). Кроме авторизирован"
ных СТО по маркам автомобилей, в Европе и во всем мире существуют сети авто..
ризированных СТО продавцов оборудования и запасных частей, так называемый
сетевой автосервис (см. подраздел 2.4).
Правила поведения на рынке продаж автомобилей и автосервиса в Евросоюзе
определяет Закон GVO (Gruppenfreistellungverordnung
 распоряжение по rруп..
повому освобождению как исключение из Закона о конкуренции), который
закрепил ответственность производителей автомобилей за их продажу, обеспечение
запасными частями, rарантию, техническое обслуживание и ремонт на протяже..
нии жизненноrо цикла автомобиля. В основе этоrо Закона лежит концепция рас..
ширенноrо продукта: производитель не только продает автомобили, но и поддер--
живает их в течение Bcero срока эксплуатации. При этом автомобильный проду..
цент имеет свою дилерскую сеть, состоящую из определенноrо числа
дистрибьюторов и дилеров. Кроме них такая сеть включает в себя лоrистическую
систему для обеспечения каждоrо дилера только ориrинальными запасными час..
ТЯl\1И и материалами. Дилерская сеть имеет также свою информационную систе..
му и систему технической поддержки.
Еще в 1985 r., коrда принимался Закон GVO, узаконенная им фирменная
модель обслуживания автомобилей рассматривалась как правило.. исключение для
автомобильной отрасли из общеевропейских законов о конкуренции. Исключе..
ние было сделано ввиду Toro, что автомобиль, будучи продуктом MaccoBoro по

требления, является технически сложным источником повышенной опасности
и потому требует исключительноrо внимания к rарантии и технической поддерж--
ке. Практика применения этоrо Закона в странах Евросоюза показала, что любые
оrраничения для одних и свободы для дрyrих ведут к существенному оrраниче..
нию конкуренции. В Украине мноrиедилеры пользуются своим монопольным


2*


19




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJlCивания автомобилей
положением на рынке, rарантией и правом устанавливать ориrинальные запас..
ные части, монопольным правом владения проrpаммными продуктами и техно..
лоrической документацией исключительно в собственных интересах. В народе
это называется «выкручиванием рук», а реально выражается внеадекватных це..
нах на услyrи и запасные части, завышенной марже на автомобили, двукратными
по сравнению с закупочными ценами на запасные части, в давлении на конку..
рентов. Например, цены на услуrи леrковоrо автосервиса дилера V olvo были прак"
тически в два раза выше, чем у дилеров дрyrих автомобилей, а цены любых авто..
ризированныхдилеров на зо
 1 00% выше, чем на независимых сто.
В связи с тем что дилерская сеть производителя оrраничивает конкуренцию
между различными брендами, так как определенный дилер получает эксклюзив..
ные права на представление производителя на данной территории, в октябре
2002 r. бьша принята новая концепция Закона GVO, предполаrающая расшире..
ние конкуренции в области продаж автомобилей и автосервиса. Cyrb ее сводится
к предоставлению дилеру возможности продавать автомобили разных произво"
дителей, покупать запасные части не только у производителя, но и унезависи..
мых производителей, и не только ориrинальные. Дилер может приобретать авто..
мобили у своих коллеr по всей Европе, а запасные части
 у коллеr и оптовиков
при условии, что эти запасные части по качеству не ниже ориrинальных (ориrи..
нальные запасные части в обязательном порядке используются только в rapaH"
тийных случаях).
Производитель автомобилей может оставаться на эксклюзивной системе дист...
рибьюции, при которой дистрибьютору предоставляется исключительное право
продажи автомобилей на данной территории, но при этом он должен продавать
автомобили предприятиям.. посредникам, которые не принадлежат к официаль..
ной дилерской сети. Производитель также может выбрать селеКТИВIIУIО систе-
му реализации, при которой дилеры хотя и выбираются по определенным кри"
териям, но никто из них не получает эксклюзивноrо права продаж.
В соответствии с новой редакцией закона ликвидируются оrраничения для
посредников, а также предусматривается возможность дилеров продавать авто..
мобили в дрyrиx странах Евросоюза. Дилер, принадлежащий к селективной сис..
теме дистрибьюции, получает возможность реюrамировать себя посредством Ин..
тернета во всех странах Евросоюза. Дилер, принадлежащий к эксклюзивной си..
стеме дистрибыоции, должен продавать автомобили и запасные части
независимым посредникам внутри своей ЭКСЮIЮзивной области продаж, конеч..
ным потребителям, а также посредникам всех видов за пределами этой области
(раньше продажа автомобилей независимыM участникам рынка была запреще..
на). Кроме Toro, дилерам предоставляется возможность создавать дочерние пред"
приятия в любой стране Евросоюза. Существовавшие ранее оrpаничениядляди"
леров в области продаж по принципу сфер влияния сыновей лейтенанта Шмидта
20




Раздел 1. Введение
=
:"111 основным условием оrpаничения конкуренции и развития мноrомарочной

'Jрrовли, они приводили к тому, что цены на автомобили одной марки в разных
::ранах существенно разнились.
Новым законодательством вводится мноrомарочная торroвля автомобилями.
1 1 с следования показали, что значительная часть потребителей хочет видеть в тор..
:--овом зале не одну, а несколько марок автомобилей. Для дилера мноrомарочная
:-орrовля усиливает экономическую независимость. Практика деятельности им..
портеров (официальных представителей торrовой марки) в Украине показывает
полную зависимость дилеров от импортеров, значительное давление их на диле..
ров, недовольство последних по этому поводу. Соrласно новым правилам, дилер
вправе самостоятельно решать, будет он продавать одну или несколько марок.
При этом производители MOryт выдвиrать требования относительно условий пре

зентации автомобилей их марки в предусмотренной части выставочной площади.
Предыдущие правила предписывали разделение выставочноrо пространства, чет..
кое распределение и отдельный менеджмент в случае, если предприятие занима..
лось мноrомарочной торrовлей. Снятие этоrо оrpаничения выrодно для дилеров.
Соrласно ранее существующим правилам каждый продавец новых авто моби ..
лей обязан бьт самостоятельно выполнять работы по их обслуживанию и ремон

ту. Новые правила открывают дилеру выбор, какие работы по ремонту он будет
выполнять сам, а для каких ПОДЮIючать дрyrие предприятия дилерской сети дан

Horo производителя. Новый закон защищает права дилера по отношению к про..
изводителю. В частности, производитель для расторжения контракта с дилером
должен дать письменное обоснование, что позволит суду или третейской комис..
сии рассмотреть законность TaKoro предложения. Минимальный срок действия
контракта
 5 лет.
Важно отметить, что в соответствии с новым законодательством дилерские
сети включают в себя не только дилерские центры с полным ЦИЮIОМ продаж,
но и торrовцев автомобилями, а таюке сервис..партнеров, которые занимаются
обслуживанием и ремонтом автомобилей, но не продают их. Такое положение
позволяет любому независимому автосервису стать партнером в дилерской сети.
Блаrодаря этому значительно расширяется возможность развития дилерской сети
производителя и создания преимуществ для клиентов. Европейским законода..
тельством четко определены требования, которые импортер имеет право предъяв--
лять к ToproBoмy или сервис
 партнеру. Например, импортер не может заставить
партнера покупать дороrостоящее диаrностическое оборудование и специнстру..
мент
 последнему дано право пользоваться им на правах аренды. Партнеру доз

волено пользоваться не специальным дороrостоящим дилерским диаrностичес

ким оборудованием, а универсальным. Партнеру не обязательно иметь собствен

ную мойку
 он может пользоваться мойкой по субподряду. Импортер не может
потребовать от партнера содержать парк прокатных автомобилей
 партнеру доз..
21




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
волено решать проблему подменноrо автомобиля пyrем субаренды илидоrовора с
прокатной фирмой. В 2003 r. таюке бьшо введено правило, в соответствии ското"
рым автопроизводители обязаны обеспечить доступ независимоrо автосервиса к
технической информации, обучающим проrраммам, специнструменту и диаrно"
стическому оборудованию. Такие условия расширяют возможность независи",
мой СТО стать партнером дилера, что ведет к снижению цен и повышению каче..
ства обслуживания за счет развития сети [126].
Новая редакция Закона бьта призвана способствовать демократизации взаи...
моотношений в структуре реализации автотранспортных средств и их сервисноrо
обслуживания, разруш
ть монополию автоrиrантов и дать всем равные шансы
в конкурентной борьбе, сделав ее предельно честной. Однако зафиксированные
в ауо решения в полной мере так и не бьти реализованы из..за серьезноrо сопро..
тивления производителей автомобилей. И ничеrо удивительноrо в этом нет: каж..
дый автопроизводитель хочет зарабатывать не только на выпущенных машинах,
но и выпуске и реализации запасных частей, на обслуживании и обновлении спе..
циальноrо оборудования, услyrах автосервиса.


1.4. Особенности автосервиса США


Автомобильнь
й парк США насчитывает более 200 млн автомобилей, в тече...
ние rода на американском рынке продается свыше 11 млн машин. В США семей..
ные расходы на автомобили
 более 20%
 стоят на втором месте после расходов
на жилье и превышают расходы на питание и медицинское обслуживание. Авто..
мобильный рынок СШАдавно и прочно стабилизирован. Он имеет устоявшуюся
структуру, законодательную базу, орrанизационные формы, традиции и свои
особенности развития. Вторичный автомобильный рынок США (автосервис, обо...
рудование, заправки, стоянки) насчитывает 350 тыс. предприятий, на которых
работает 2,5 млн чел. [7]. На одноrо работающеrо вторичноrо рынка приходится
около 90 автомобилей. Обратите внимание, автотранспортных предприятий, вы...
полняющих rpузовые и пассажирские перевозки, Bcero 85 ТbIC. (значительно мень...
ше, чем предприятий автосервиса). На них занято 1,1 млн работающих. А 6,2 млн
чел. заняты перевозками автомобилями, которые не объединены в автотранспорт..
""
ные предприятия. Этих перевозчиков, как и семейные (по... нашему личные) ав...
томобили, обслуживают 38,5 тыс. дилеров и 88,4 тыс. ремонтных мастерских,
116,2 тыс. совмещенных с автосервисом автозаправочных станций, 39,4 тыс. оп...
товых продавцов автомобилей, запасных частей, оборудования, материалов [7].
В США продажей новых автомобилей занимаются 27,2 тыс. дилерских СТО,
на которых работает 698,6 тыс. чел.
 около 26 чел. на одной СТО [7]. В течение
rода они продают приблизительно 11 млн автомобилей на сумму 154 млрд долл.
США. В США 73 % покупок автомобилей связано с их заменой, 27%
 с приоб..
22




Раздел 1. Введение
;Jетением новых., Около 70% автомобилей меняется при сроке службы до 6 лет [7].
11 500 дилеров занимаются продажей подержанных автомобилей, 40 729 фирм

снабжением, т. е. продажей запасных частей [7].
Bcero в США более 250 тыс. станцИЙ техническоrо обслуживания, на каждую
из которых в среднем приходится около 900 автомобилей. 94% объемов работ по
обслуживанию и ремонту автомобилей выполняется на станциях техническоrо
обслуживания, 6% ....... на автотранспортных предприятиях [7]. В США дилеры
выполняют 15,4% объемов работ по обслуживанию и ремонту, а основную их
долю
 78,6% ....... выполняют независимые предприятия: СТО (38,3%) и незави

симые ремонтные мастерские (40,3 %) [7].
Отличительной особенностью автосервиса США является то, что все aBTocep

висные предприятия, будь то дилеры, СТО или независимые авторемонтные ма..
стерские, имеют одинаковый доступ к технолоrической информации заводов .......
изrотовителей автомобилей. Продуцент, который хочет продавать автомобили на
американском рынке, должен сбросить в общую базу данных всю свою техноло

rическую информацию, необходимую для обслуживания, ремонта, эксплуата

ции и использования автомобилей. При обслуживании и ремонте используются
составленные на основе этой информации базы данных, которые разрабатыIаютT
несколько фирм, например Alldata (Олдата) и Mitschel (Митчел). Эти базыдан--
ных может купить и постоянно пополнять любое автосервисное предприятие.
Базы содержат алrоритмы поиска неисправностей, технолоrии ремонта и иден..
тификации запасных частей по всем моделям автомобильноrо рынка США. Они
не только расширяют возможности СТО, но и обеспечивают повышение уровня
технической исправности автомобилей в эксплуатации, что ведет к повышению бе..
зопасности движения. Такой подход к орrанизации автосервиса более демокра"
тичен по сравнению с европейской фирменной концепцией. Он ставит в равные
условия все станции техническоrо обслуживания, обеспечивает им одинаковый
доступ к автомобильному рынку и конкуренции.
Автосервис США представлен несколькими типами станций техническоrо
обслуживания. Первый тип СТО
 это дилеры. Так называемые фирменные стан..
ции не являются таковыми в привычном для европейцев понимании. Они прода..
ют, обслуживают и ремонтируют автомобили нескольких марок, например rpуп..
пу немецких автомобилей
 Mercedes, BМW, V olkswagen, Audi, или rpуппу япон"
ских автомобилей
 Toyota, Nissan, Mazda. Фирменные станции небольшие, их
мощность
 15
20 подъемников, у них небольшие (на 10 автомобилей) автоса..
лоны. Такие станции американцы в обиходе называют не фирменными, а про..
фильными. Профильные станции используют ориrинальные запасные части.
Ориrинальные запасные части имеют имя определенноrо бренда, например
General Motors, цены на такие запасные части значительно выше. Станции про..
дают новые и подержанные автомобили, осуществляют предпродажную подrо

23




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
товку и rарантийныIй ремонт, занимаются восстановлением автомобилей, их тех..
ническим обслуживанием и ремонтом. Заметим, в Штатах отношение к rарантии
очень cтporoe. Например, если в автомобиле появилась какая"то пустячная неис..
правность, с которой Mor бы справиться сам водитель, он этоrо не может сделать,
потому что любое вмешательство чревато снятием с rарантии. В США 100% авто..
мобилей застраховано. Это обязывает владельцев поддерживать техническое со..
стояние автомобиля и иметь официальное подтверждение Toro, что на момент
cтpaxoBoro случая автомобиль бьт исправен. Если TaKoro подтверждения нет, это
усложнит отношения владельца со страховой компанией.
Дрyrой тип профильных станций
 так назьшаемые комплексы, включающие
в себя два
три поста. Под постом понимают производственное подразделение,
вьmолняющее одинаковые виды работ. Пост имеет 50
 150 подъемников. Посты
выполняют большой объем работ по восстановлению автомобилей. По нашим
понятиям комплекс
 это целый авторемонтный завод. В комплексах все работы
специализированы. Они имеют большие автосалоны, учебные центры, марке..
тинrовуюслужбу. Персонал, как правило, более 1000 чел. На таких станциях есть
пост реrулировки rеометрии колес, пост диаrностики тяrовых и тормозных ха..
рактеристик. Такая станция может иметь покрасочный комплекс. Пост диаrнос"
тики
 это производственное подразделение, Занимающееся диаrностикой авто..
мобилей с целью определения неисправностей, объема и перечня работ. Инфор"
мация с постов д'иаrностики поступает в аналитический центр, rде она
обрабатывается и на ее основе делаются все расчеты, необходимые для орrаниза..
ции производственноrо процесса. Такой пост имеет 8
 1 О диаrностических стен..
дов и рабочих мест, на которых работает 12
 15 чел. Пост ремонта трансмиссии
и ходовой включает в себя 150 подъемников.
Такие станции специализируются на ремонте одной
двух моделей одной
марки, например Ford, продают новые и подержанные автомобили, вт. ч. по про..
rpaMMe traid..iп (старый автомобиль меняется на новый с доплатой). Принятые от
клиентов автомобили восстанавливаются по заводским технолоrиям и продают..
ся новым клиентам по более низким ценам «в целлофане»: восстановленные ав"
томобили имеют вид и технические характеристики, как новые, на них устанав..
ливается rарантия, проводится предпродажная подrотовка. Таких станций мало,
по экспертным оценкам, около 50. Понятна причина их существования: при та..
ком OrpOMHOM количестве автомобилей возможна самая rлубокая специализация
с очевидными вытекающими из нее преимуществами.
Следующий распространенный тип станций
 ymmерсалыIыIe СТО, занимаю..
щиеся обслуживанием и ремонтом всех марок автомобилей. Они средней мощно..
сти
 15
20 подъемников. Универсальность обеспечивается наличием баз дан..
ных с технолоrиями, запасными частями и дрyrой технической документацией.
Широко распространены в США семейные СТО, на которых работают 2
3 чел.
Клиенты семейных СТО
 жители близлежащих кварталов, как правило, имею..


24




Раздел 1. Введение
щие давние добрые отношения с работниками стаJЩИИ. Такие станции располо..
жены во дворе или рядом с домом, существуют они более 50 лет. Этот семейный
бизнес продолжается из поколения в поколение: на такой станции работал дед,
потом отец, потом сын. Таким же образом на них меняются поколения клиентов.
I"[акие станции слабо оснащены, не имеют диаrностическоrо оборудования и баз
данных (потому что стоят дороrо). Выполняют самые элементарные работы,
не требующие обращения к базам данных. Такая станция имеет 2
 3 бокса, один из
которых оборудован подъемником, второй
 смотровой канавой. В большинстве
случаев такие СТО имеют шиномонтаж. Отличительная особенность
 хороший
инструмент. Он является признаком квалификации механика. Если инструмент
самый дороrой, это значит, что механик высокой квалификации и цены у Hero
высокие. Отказавшись от ero услyr из--за высоких цен, клиент вернется к нему
в случае, если никто друrой не устранит неисправность. Такие СТО не имеют скла..
да запасных частей
 последние им доставляют оптовые продавцы на пикапах.
Среди семейных СТО есть более мощные
 на 6
8 рабочих мест, с 4 подъемни

ками. Они оказывают более широкий спектр услуr.
В США за счет большой концентрации парка получил развитие специализи..
рованный автосервис. Здесь очень MHoro СТО, специалИЗИРУIОIЦИХСЯ на опре..
деленных видах работ, например быстрая замена масла, замена тормозных KO

лодок, шиномонтаж, ремонт rлушителей. Это небольшие, достаточно распростра

ненные станции.
К малым станциям относятся СТО на заправках. Если у нас автосервис созда..
ется при АЗС, то в США скорее АЗС создаются при СТО. Такой вид сервиса
очень распространен. Как мы Y')I(e отмечали, СТО, совмещенных с заправками,
в США около 120 Tы.. Они выполняют оrраниченный перечень работ и слабо
оснащены. Как и семейные, СТО на АЗС не имеIОТ баз данных, иноrда они при

обретают отдельные диски, например на конкретный автомобиль. Оказывают
простые и дешевые услyrи.
Следующий тип
 станции по peMolrry и восстановлению кузова. Это особен

ность американскоrо автосервиса: ни одна станция (за редким ИСКЛIочением),
занимающаяся обслуживанием и ремонтом автомобилей, не занимается кузов..
ными работами. Скорее Bcero, это объясняется опять..таки большой KOHцeHTpa

цией автомобилей, а таюке тем, что в технически развитой стране требования
к качеству и соблюдению технолоrий достаточно высоки и специализация явля"
ется условием, обеспечивающим эти требования.
Внешний вид американских СТО в основном привлекательный. Хороший
индустриальный дизайн, эстетическое оформление, автоматические стеклянные
ворота, свежая разметка, хорошо окрашенное оборудование. При этом rде
то
в Арканзасе это может быть обычный rараж или хлев с подъемниками.
Оборудованы СТО на высоком уровне и хорошо оснащены. Используется,
как правило, отечественное оборудование, но есть и импортное. Срок службы


25




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
оборудования большой. Изношенное восстанавливается на специальных заво..
дах. Стоит оно значительно дешевле, хотя и имеет те же технические и функцио..
нальные характеристики, ту же rарантию, что и новое. Широко используется
профессиональное диаrностическое оборудование. Это самаядороrая часть обо

рудования. А самое дороrое в диаrностике ......... базы данных, проrpаммное обеспе..
чение и картриджи, кроме Toro, проrpаммное обеспечение постоянно обновляет..
ся. На СТО используется профессиональный инструмеIO разных брендов. Цены
на Hero существенно различаются именно в зависимости от бренда. Но любой
профессиональный инструмент имеет пожизненную rарантию.
Работы, связанные с безопасностью движения, лицензируются. Это обяза..
тельное условие для открытия станции. Хотя бы один механик должен в этом
случае иметь лицензию. Если остальные не имеют лицензии, ответственность
несет тот, кто ее имеет.
Цены на услyrи автосервиса в США дифференцированы. Они зависят, преж

де Bcero, от вида работ: простыIe раБотыI, например замена шаровой опоры, стоят
$ 20
30, диаrностика
 $ 50, электронные работы......... $ 100, окрасочные......... $ 100.
Особенностью американскоrо автосервиса является также то, что он не зани"
мается ремонтом двиrателей и arperaToB. Экономичнее и качественнее это дела..
ют специалйзированные заводы, которые восстанавливают их по заводским тех..
нолоrиям, блаrодаря которым обеспечиваются первичные технические характе..
ристики и заводская rарантия. При этом цена аrреrатапочти в два раза ниже, чем
HOBoro.
Рынок автосервиса в США полностью стабилизирован и заполнен. Появление
HOBoro предприятия приведет к потере клиентов старым и оба конкурента будyr
работать вполсилы. Рыночная культура США уводит от таких ситуаций. У нас же
в настоящее время заправки строятся на расстоянии 200 м, и никому и в rолову
не приходит, что волков в лесу может быть ровно столько, сколько способна про..
кормить природа. Очевидно, ситуация объясняется отсyrствием рыночноro опыта
и рыночных традиций.
ПерСОllал предприятий автосервиса подrотовленный и высококвалифици..
рованный, однако специалистов достаточно высокой квалификации не хватает.
Работники с высшим образованием заняты в основном в сфере управления пред--
приятием. П о данным профессора Е. С. Кузнецова автосервис США имеет сле..
дующую структуру персонала: руководители
 16%, рабочие......... 47%, служащие
и конторские рабочие......... 18%, торrовые работники
 16%, вспомоrательный пер

сон ал ......... 3 %. В сфере автомобильноrо транспорта работают специалистыI следую..
щих профессиональных rpупп [7]: орrанизаторы производства и администрато

ры, инженеры; социолоrии, техники и технолоrи, специалисты по торrовле
и маркетинry, механики и ремонтники, водители, подручные и вспомоrательные
рабочие, мойщики машин и оборудования.
26




Раздел 1. Введение
В США к рабочим специальностям вторичноrо рынка автомобилей относят..
ея: специалисты по розничной торroвле запасными частями, автомобилями, KOH

сультанты по обслуживанию автомобилей, автомеханики по леrковым и rpузо..
БЫМ автомобилям, кузовщики, обойщики, арматурщики, маляры, мойщики ав"
томобилей , рабочие заправочных станций, персонал автостоянок. Профессор
Е. С. Кузнецов приводит следующие статистические данные о структуре рабо--
чих в автосервисе США [7]: автомеханики
 37,3%, кузовщики
 5,8%, прочие
механики
 0,4%, мойщики
 6,2%, заправщики и смазчики
 34,3%, выездной
ремонт
 0,3 %, рабочие по обслуживанию технолоrическоrо оборудования

1 ,0%, маляры
 1,9%, ученики, помощники
 4,0%, малоквалифицированные
рабочие
 7,0%.
Автомобильные механики
 специалистыI широкоrо профиля. Современные
автомеханики, знающие широкий Kpyr вопросов по современному электронизи

рованному автомобилю, называются автомобильными техниками. Среди них
MOryт быть электронные техники, т. е. специалисты по компьютеризированным
двиraтелям. Есть автомеханики широкоrо профиля, которые вьmолняют все видыI
работ. Однако в США распространена специализация: двиrателист, механик по
трансмиссии, механик по ремонту заднеrо моста, механик по контролю, обслу..
живанию и ремонту передней оси и рулевоrо управления, механик по тормозным
системам, электрик, механик по обслуживанию и ремонту систем отопления
и кондиционирования, механик по отладке двиrателя, смазчик. На СТО есть такая
должность, как старший механик, который, кроме выполнения своих непосред"
ственных функций, управляет производством (называется мастер.. механик) [7].
Традиционно в США автомехаников относят к рабочим высшей квалификации.
На автотранспортных предприятиях, арендующих автомобили, заработная rтaTa
автомехаников в 1,6 раза выше, чем у водителей. Механики обучаются по специ..
альным проrpаммам и после сдачи экзаменов получают сертификат. На разные
виды работ существуют разные сертификаты. Хороший механик имеет 5
6 та..
ких сертификатов.
Работников автосервиса обучают в университетах и учебных заведениях,
а также на курсах, на которые специалиста :направляет фирма. Безработица в сфере
автосервиса значительно меньше, чем в дрyrих областях, и в меньшей степени
зависит от конъюнктуры рынка, поскольку в Америке автомобиль
 священная
корова, все ездят на автомобилях. На крупных комплексах, rде выполняют пол..
НЫЙ комплекс продаж и услyr, структура персонала разветвлена. Они имеют мноrо
функциональных служб и на таких комплексах работают специалистыI с высшим
образованием. На друrих станциях специалисты с высшим образованием Bcтpe

чаются редко. Максимальный квалификационный уровень
 бакалавр. На cpeд

них и малых станциях структура персонала максимально упрощена. Например,
менеджер по приемке не только принимает и выдает автомобили, но и занимается
27




Марков о. Д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
клиентами, диаrностирует автомобиль, делает пробные поездки, определяет пе..
речень и объемы работ, соrласовывает их с клиентами, выдает задания механи ..
кам, выдает клиентам автомобиль на прокат , связывается с клиентом по всем
вопросам и в свободное время сам работает на подъемнике. Владелец СТО также
занимается и орrанизацией производства, и сам работает на подъемнике. Бyxrал..
тер не только занимается учетом и отчетностью, но и поставкой запасных частей,
расходными материалами, утилизацией шин, аккумуляторов, вывозом мусора.
В США орrанизация работы СТО во MHoroM отличается от привычной для
нас. Если у нас даже в Правилах оказания услyr сказано, что объем работ и сто..
имость заказа определяются в присутствии клиента, то в США реально это про

исходит так: клиент утром, до открытия станции, оставляет автомобиль на стоян

ке, а КJПОЧИ от автомобиля
 в почтовом ящике. К ключам прикрепляется визит

ная карточка, на обратной стороне которой может быть (а может и не быть)
записано, на что жалуется клиент и на что нужно обратить внимание. Сервис

менеД)кер (по
 нашему MaCTep
 приемщик) утром застает на стоянке 5
6 автомо"
билей. Ка)кдый из них он проверяет. Если на обратной стороне визитки ничеrо
не написано, мастер проверяет все узлы и arperaTbI автомобиля. Для этоro он делает
проБНУIО поездку. В специальном бланке, который есть в базе данных Alldata,
отмечаются неисправности или отклонения. Проверка ведется по всем парамет..
рам автомобиля: приборы, двиrатель, система впрыска, электронные системы,
трансмиссия, тормоза. Это выполняется на диаrностических стендах, на подъем..
никах. После тщательной проверки автомобиля на уже упомянутом бланке со..
ставляется полная диаrностическая карта. На основании этой карты с клиентом
по телефону соrласовывается перечень работ и запасных частей и после соrласо..
вания составляется заказ
наряд. YCTHoro соrласия клиента с перечнем работ
и стоимостью заказа достаточно для начала их выполнения. Вьшолненные работы
и установленные при этом запасные части в заказ
 наряд записывает механик. Он
заинтересован в том, чтобы запасная часть не пропала, потому что придется пла..
тить из cBoero кармана. Коrда клиент забирает автомобиль и расплачивается за
работы, он подписывает все документы, в т. ч. И заказ
 наряд (в США ЮIиент ни..
коrда не остается на СТО, он даже не заходит в peMoHTHYIO зону). При выдаче
автомобиля делается пробная поездка. Эту нужно не только клиенту. В каче..
ственном ремонте автомобиля заинтересован сервис.. менеджер: если после вы

полнения работ окажется, что какая
то неисправность не устранена, работы бу..
дут выполняться за ero счет.
Работа с ЮIиентами в автосервисе на очень высоком уровне. До совершенства
доведена система «привязки» клиента к СТО путем скидок, бонусов, льrот.
В компьютере есть полные данные об автомобиле клиента, rде отмечены все заезды
и все выполненные работы. Сервис.. менеджер на основании этой информации
сообщает ЮIиенту о необходимости вьmолнения определенных работ, например
28




Раздел 1. Введение
за
fенить масло. В США достаточно распространено самообслуживание
 около
: 5 %. Есть и такая форма обслуживания, как вызов механика надом. Она выrод..
на клиенту тем, что ему не нужно ехать на СТО двумя автомобилями (в США без
автомобиля практически никуда нельзя добраться). Работы выполняются выезд..
ными бриrадами на специально оснащенных и оборудованных автомобилях.
Основные причины недовольства клиентов
 некачественное выполнение ра..
бот, цена. 110 все вопросы решаются непосредственно на СТО, любая рекламация
восполняется бонусами, бесплатными работами, полным вниманием. Станции
пустуют только на рождественские праздники и в День независимости
 заrpуз..
ка СТО высокая и постоянная.


Выводы:
Автосервис MO)KIiO рассматривать в широком смысле как инфраструктуру ав"
томобильноrо транспорта, в узком........ как систему поддержания и восстановления
работоспособности автомобиля на протя)кении жизненноrо цикла и как элемент
расширенноrо продукта
 средство обеспечения конкурентоспособности авто..
мобилей при их продаже продуцентами.
Можно выделить 5 этапов развития автосервиса. До 60..х rодов ХХ столетия
ИI-Iвестировалась только техническая состаВЛЯIощая автосервиса. С возникнове..
нием концепции расширенноrо продукта большая доля инвестиций стала направ"
ляться в развитие инфраструктуры для клиентов. Концепция «заботы об автомо"
биле» предполаrает инвестиции в стоянки для автомобилей клиентов, совмещен..
ные с СТО.
В основе развития автосервиса в Западной Европе лежит концепция расши..
peHHoro продукта, которая привела к создаНИIО дилерских сетей фирм
 произ..
водителей автомобилей. Дилерские сети стали условием оrpаничения конкурен ..
ции, в связи с чем в октябре 2002 r. была принята новая концепция Закона ОУО,
предполаrающая расширение конкуренции в области продаж автомобилей и ав..
тосервиса.
В США автосервис имеет принципиальные отличия от европейскоrо. В нем
конкуренция более свободна, она обеспечивает более свободный доступ к авто..
мобилям, запасным частям и технолоrиям фирм
 производителей автомобилей.
В США за счет большой концентрации парка получил развитие специализиро..
ванный автосервис.


Вопросы для саМОКОIIТрОЛЯ:
1. Что значит автосервис в широком и узком смысле?
2. Объясните OCHOBНYIO функцию автосервиса.
3. Охарактеризуйте этапы развития автосервиса.


29




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
4. Объясните сущность концепции раСillиренноrо продукта.
5. Объясните концепцию управления отношениями с клиентурой и забо
ты об автомобиле.
6. Назовите основные различия автосервиса Европы и американскоrо aBТO

сервиса.


30




2. КЛАССИФИКАЦИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОСЕРВИСА


2.1. РеrJIаментирующие документы и практика


в основу классификации предприятий автосервиса положены их назначе..
ние, виды выполняемых работ, производственная мощность, специализация.
В качестве признака классификации приняты также показатели принадлежности
(авторизированные и независимые СТО) и полноты цикла продаж (с полным
ЦИЮIОМ продаж, с неполным циклом продаж и выполняющие только обслужива..
ние и ремонт автомобилей и их составляющих).
В настоящее время станции техническоrо обслуживания формально класси..
фицируются в соответствии с Общесоюзными нормами технолоrическоrо про..
ектирования предприятий автомобильноrо транспорта (О НТП..О 1
91) [8]. Но..
менклатура и rруппировка СТО включает в себя rородские и дорожные станции
техническоrо обслуживания мощностью от 2 до 50 постов (табл. 2.1).


Параметрический ряд СТО по О НТП..О 1..91


Тип предприятия


Краткая характеристика


rородские станции
техническоrо
обслуживания


выполнение всех видов работ по техническому
обслуживаНИIО и ремонту леrковых автомобилей; при
необходимости: технолоrическая мойка, продажа
автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей,
нанесение противокоррозионноrо покрытия


Дорожные станции
техническоrо
обслуживания


выполнение работ по устранеНИIО неисправностей;
крепежные и реryлировочные работы; мойка автомобилей,
включая при необходимости rpузовые автомобили
и автобусы


Таблица 2.1


Мощность,
постов
5
10
20
30
50


2
3
5


31




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJlCивания автомобилей
В соответствии с О НТП ..О}.. 91 по целевому назначению и характеру произ..
водственной деятельности различают следующие типы СТОА:
· Комплексноrо обслуживания (все виды ТО и ремонта);
· Специализированноrо обслуживания (диаrностирование, ремонт и ре..
ryлировка тормозов, ремонт приборов системы питания и электрообо..
рудования, ремонт и зарядка аккумуляторных батарей, ремонт кузо..
вов, моечные);
· fарантийноrо обслуживания;
· Самообслуживания;
· Совмещенные с автозаправочными стаНl
ИЯМИ.
Для ка)l<доrо типа станций в О НТП..О 1..91 указаны трудоемкость работ по
классам автомобилей, а также количество заездов автомобилей на СТО. Мощ..
ность c"ro рассчитывается в постах. Пост
 это производственная площадь
(120 м 2 ), на которой обеспечивается работа в одну смену трех основных произ..
водственных рабочих, оснащенных оборудованием, орrтехоснасткой и специн..
струментом, необходимыми и достаточнымиддя производства работ по ремонту
и техническому обслуживанию леrковых автомобилей [13]. в количество рабо..
чих постов, определЯlОЩИХ размеры станции, кроме постов ТО и ремонта, входят
посты уборочно" моечных работ, предназначенные для автомобилей, поступаю..
щих в обслуживание и ремонт на станцию, а также дополнительные рабочие по..
сты (антикоррозионной защиты, коммерческой мойки, предпродажной подrо..
товки автомобилей) [8]. Н о менюrатура работ расширяется с увеличением мощ"
ности Сl"'О.
Общесоюзные нормы технолоrическоrо проектирования предприятий авто..
мобильноrо транспорта следует соблюдать при разработке технолоrических ре..
шений rrpoeKToB на строительство новых, реконструкцию и расширение и техни..
ческое перевооружение действующих СТО. Однако заметим, что создавался этот
нормативный документ на основе опыта и правил плановой экономики, коrда
первостепенная задача заключалась в плановом выделении и распределении ка..
питальных вложений. Даже неавтомобилист знает, что в настоящее время факти..
ческий ряд СТО существенно отличается от предусмотренноrо данным докумен"
том. За последние 15 лет не было построено ни одной станции, которая бы впи"
сывалась в параметрический ряд О НТП ..о 1.. 91. cro строятся или не по типовым
проектам параметрическоrо ряда ОНТП..О 1..91, или по проектам в соответствии
с требованиями зарубежных автомобильных фирм, или создаются на базе суще..
ствующихпомещений. До 70% СТО
 семейные предприятия с общей числен..
ностью работаIОЩИХ З
4 чел., т. е. малой мощности.
Например, в Сумской области Украины [9] из 127 предприятий автосервиса
85 (70%)
 частные малые предприятия, расположенные во дворах домов или
32




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
::: :..:ооперативах. Из 24 стаIЩИЙ не больше половины построены по типовым про..
:- =--..'Там в советские времена, остальные расположены в приспособленны)( помеще

:

fЯХ. Все эти станции созданы в 70
90..e rоды прошлоrо столетия.
По данным исследований, проведенных журналом «Авто мастер» (ав..
=::ст, 2004), в Киеве из 1500 СТО 29% имели мощность 1
2 поста (в данном слу

:.rae ПОД постом понимается рабочее место), 40%
 3
 5 постов, 15 %
 6
8 постов,
:5%
 9и более постов, т. е. 69% станций имели мощность малой СТО [10].
В rермании, rде насчитывается 52070 станций, средняя численность работа


щих равняется 9,2 чел. Свободных СТО
 31 971, на каждой из них в среднем
;Jаботает 3,2 чел. tIa68% свободных СТО работает от 1 до 4 чел., на27%
 от 5до
9 чел., на 5%
 более 10 чел. На 31 % авторизированных СТО работает от 5 ДО
9 чел, на57%
 более 10 чел. [11].
Большинство СТО в США имеют мощность 1 o
 15 рабочих мест, хотя встре..
:.rаются и очень большие специализированные СТО мощностью на 450 или даже
600 рабочих мест. Тем не менее количество СТО на заправках и семейных СТО
значительнопревышаетвсе остальные. Поданным [. М. Напольскоrо [54] сред"
няя численность работников на СТО США составляет 4,2 чел., Франции

-+,5 чел., Италии
 5,2 чел., Анrлии
 10,4 чел. По данным Toro же источника
количество автомобилей, обслуживаемых одной СТО, находится в пределах 200,
350, 840, 900, но не более 1000.
В О НТП..О 1..91 под постом понимается 120 м 2 производственной площади,
значит, СТО на 2 поста
 это 240 м 2 производственной площади, на которой ра..
ботает 6 или 1 О чел. Десятипостовая станция имеет численность производствен"
ных рабочих от 30 до 50 чел. Таких станций в структуре предприятий автосервиса
в настоящее время не более 4 %. Это явственно свидетельствует о том, что пара


fетрический ряд СТО по О НТП
o 1..91 на практике используется очень редко.
За рубежом СТО делятся на фирмеlffiые и свободные (независимые ), станции
страховых компаний, автозаправочные станции, станции техническоrо обслу..
живания общеrо назначения различной мощности (до 8 постов, 10
20 постов,
более 20 постов). Есть СТО с маrазином для продажи подержанных автомобилей,
станции cKoporo обслуживания, станции самообслуживания, станции по ремон..
1)' аварийных автомобилей (восстановлению кузовов), станциидиаrностики, стан..
uии безопасности движения, передвижные, дорожные станции [54].
Статистический анализ дает основания yrверждать, что ответ на вопрос, ка..
кие станции нужно проектировать, находится в области практической деятель..
ности автосервиса и далеко не соrласуется с параметрическим рядом, предложен..
ным нормативным документом.


33




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


2.2. Типы предприятий автосервиса.
Виды СТО по мощности


Thп предприятия автосервиса определяется ero назначением, видами оказывае..
мых услyr, производственной площадью и мощностью, орrанизационной струк..
турой, особенностями производственноrо процесса. Анализ указанных характе..
ристик предприятий автосервиса у нас в стране и развитых странах позволяет
выделить следующие типы предприятий:
· Пункт обслуживания автомобилей (П ОА);
· Пункт обслуживания наАЗС;
· Авторемонтная мастерская (АРМ);
· Станция техническоrо обслуживания автомобилей (СТО А);
· Автоцентр (АЦ);
· Станция инструментальноrо контроля;
· Станция восстановительноrо ремонта.
ПУIIКТ обслуживания автомобилей (ПОА)........ это предприятие, которое орrани"
зовано в соответствии с требованиями законодательства, без создания юридичес..
Koro лица или входящее в состав юридическоrо лица. В пункте обслуживания ав..
томобилей работает от 1 до 8 чел. Пункт выполняет оrpаниченныlй перечень спец и ..
ализированных работ и услуr. Работающий в пунктах обслуживания персонал может
не иметь специальной подrотовки, подтвержденной свидетельством об образов а..
нии rосударственноrо образца. За соблюдение технолоrии, метролоrическое соот"
ветствие оборудования, применение сертифицированных материалов и запасных
частей, методов измерения, пожарную, санитарную, эколоrическою безопасность,
охрану труда и технику безопасности, качество работы и соответствие автомобиля
после выполнения обслуживания и ремонта требованиям [ОСТов отвечает владе..
лец, руководитель или работник пункта, имеющий документально подтвержден..
ное право на такую ответственность.
Примерами MOryr быть отдельно расположенные пункты, выполняющие руч..
ную или портальнyIО мойку, шиномонтаж, замену масла, подкачку шин, чистку
салона, замену деталей, например тормозных колодок, подвески, трансмиссии, бам..
пера, защиту двиrателя, установку подкрыльников, замену деталей rлушителя, вос"
становительные работы по деталям кузова, не влияющим на ero rеометрию, идр.
Спеuиализация П ОА часто отражается в самом названии пункта, например «Пункт
замены масла», «fIунктшиномонтажа», «Пунктмелкойпокраски», «Пунк.трих..
товки И покраски дисков».
Пункт обслуживания автомобилей имеет оrраничеННУJО одНим......дВумя ра..
бочими местами производственную площадь, площадь для бытовых помещений


34




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
;:,аботников, технические помещения, специальное оборудование, площадку для
:тоянки автомобилей.
Пункт обслуживания на автозаправочной станции ...... малое предприятие
;зто сервиса на 1
 2 поста, выполняющее мелкие работы по замене масла, охлаж..
.:ающих жидкостей, тормозных колодок, деталей ходовой и трансмиссии. От..
.:е.1ЬНО наАЗС может быть орrанизована мойка, уборка и чистка салонов, может
5ыть оборудование для самообслуживания, например пьтесос.
Пункт обслуживания автомобилей наАЗС имеет те же характеристики, что и
П ОА вообще, но расположен на территории заправочной станции в совмещенном

 АЗС или отдельном здании и предназначен для обслуживания и ремонта авто..
\10билей, при бывших на заправку.
Авторемонтная мастерская (АРМ), или мастерская по ремонту автомо-
билей, ...... предприятие автосервиса, которое вьтолняеттехническое обслуживание

 f ремонт автомобилей ДJIЯ частных лиц или корпоративных клиентов, но не имеет

 fнфраструктуры для оБСJIy>кивания клиентов и по этой причине не может оказьmать
услуrи для них. Обоснование TaKoro названия связано с понятием продукции ав..
:-осервиса
услуrой [2]. Известно, что услyrа включает в себя два элемента: обслу..
живание клиентуры и обслуживание и ремонт автомобилей. Именно в связи с от..

yrствием элементов услуrи, направленных на удовлетворение потребностей ЮIИ"
ентуры, а не автомобилей, данныIй вид предприяТИЙ не может назьmатъся станцией
техническоrо обслуживания, а только ремонтной мастерской.
АРМ характеризуется наличием:
· производственных мощностей для техническоrо обслуживания и ре...
монтаавтомобилей;
· технических производственных площадей;
· площадей для хранения запасных частей;
· бытовых помещений для работников;
· помещения или рабочеrо места мастера;
· площадки для стоянки автомобилей.
Станция техническоrо обслуживания (СТО)........ это предприятие, продукцией
KOToporo являются услyrи по техническому обслуживанию и ремонту леrковы,,
rpузовых автомобилей или автобусов. Вьщеляют СТО с полным циклом продаж
I автомобилей, запасных частей и аксессуаров, услyr по обслуживанию и ремонту
автомобилей), с неполным циклом продаж (продажа запасных частей и услyr
автосервиса) и СТО, оказывающие только услyrи по техническому обслужива ..
:--iИЮ и ремонту автомобилей.
СТО характеризуется наличием:
· стоянки для автомобилей клиентов, rостей и стоянки для автомобилей
сотрудников;
· склада для новых и подержанных автомобилей; стоянки для демонстра..
ции новых и подержанных автомобилей;


35




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса

..:. работ становятся начальной базой для TaKoro автосервиса. Что же касается

 .:


rфикации, то дефицитный советский автосервис заслуживает особой по..

 .:...:-=
] за то, что не оставил ни одноrо владельца автомобиля технически Herpa..
. =
:rЬПvl: 77,2% владельцев автомобилей умеют и MOryт сами ремонтировать свои

=:-=-Q?\fобили, 27 ,5%
 любые, а 41,3% MOryт обслуживать и ремонтировать авто..

 = 6
L1И на профессиональном уровне, из них 53,4% не только MOryт, но И имеют
-=..
:: этоrо все необходимые условия [9].
В настоящее время малый автосервис во дворах, кооперативных rаражах чаще

 :
 [О представляет собой ремонтную мастерскую, не имеющую подразделения
-=.. --:я работы с клиентурой [12]. Мировой опыт дает основания надеяться на даль..

:е(Iшее ero развитие. В частности, у нас пока слабо развит автосервис на запра..

 очных станциях. Это обусловлено рядом причин, прежде Bcero спросом. Один

,:=ва подъемника на заправке превращаются в малую универсальную СТО, вы..

 О.lНЯЮЩУЮ все виды работ, вплоть до yrлубленноrо ремонта двиrателя, и потому
-=-ребующую расширения и развития.
Малый автосервис развивается непосредственно механиками, осуществляю..
2lИМИ обслуживание и ремонт автомобилей. Эти люди, имея чаще Bcero высокую
:
алификацию в области обслуживания и ремонта автомобилей, как правило,
:ie знакомы с дрyrими вопросами орrанизации производства и не уделяют им

олжноrо внимания. Очевидно, стандартизация реrламентирующих требований
:( \tIалому автосервису способствовала бы повышению ero качества.
В большинстве случаев малые сто не являются самостоятельными объекта..
\IИ, а размещаются в строениях, имеющих более широкое функциональное на..
значение. Проектирование малых СТО сводится не столько к созданию полно

комплектноrо строительноrо проекта, сколько к созданию технолоrическоrо
проекта в рамках дрyrоrо, более объемноrо, например строительства автозапра..
вочной станции, придорожноrо rостинично
ресторанноrо комплекса, стоянки
TIR, туристической базы, ToproBo" развлекательноrо или торrово
офисноrо цен..
тра, жилоrо дома, автостоянки или автоrаража. Отдельным строительным объек

том чаще Bcero Moryr быть мастерские по выполнению шиномонтажных работ,
замене масла, реryлировке бензиновых топливных систем и систем зажиrания.
Помещения или здания малых сто должны отвечать требованиям реrламен

тирующей документации, касающейся техническоrо обслуживания и ремонта
автомобилей, техническоrо оснащения, производственных, технолоrических
и орrанизационных процессов сто. Эколоrические, санитарные и пожарные
требования к этим предприятиям зависят от места их расположения (в отдельном
здании или общем), а таюке от видов выполняемых работ.
К cpeдnuм СТО относятся предприятия автосервиса с количеством постов
от 3 до 9 и численностью рабочих, в зависимости от режима работы, от 5 до 20 чел.
Удельный вес таких станций у нас составляет 15% [10], в rермании
 27%,
37




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
в целом за рубежом
 45
 50% [54]. Большинство средних СТО
 универсальные:
выполняют оrpаниченный перечень работ по ремонту ходовой, двиrателя, элек..
трооборудования для разных марок автомобилей. Мноrие СТО авторизирован"
ныхдилеров имеют среднюю мощность (в rермании
 31%).
К большим СТО относятся предприятия с численностью рабочих постов
от 1 О до 19 и численностью производственных рабочих от 1 О до 40 чел. Среди
дилеров СТО такой мощности составляют 57 %, среди свободных станций
 5 %.
Крупные СТО имеют от 20 до 35 постов, на них работает от 21 до 70 (и более)
производственных рабочих. Среди крупных СТО можно выделить небольшое ко..
личество сверхкрупных
 с количеством постов более 35, как правило, 36
50. Их
удельный вес незначительный, чаще они встречаются среди дилеров и значительно
реже среди независимых СТО. Примером крупных и сверхкрупных СТО являют..
ся автоцентры ВАЗ, построенные в 70
e rоды хх столетия по проектам FIA Т при
создании дилерской сети Волжскоrо автомобильноrо завода. В Украине бьшо по..
строено 1 О таких (50.. постовых) спецавтоцентров. Площадь спецавтоцентра
 бо..
лее 1 О тыс. м 2 , численность производствеюIых рабочих
 около 250 чел. Приме

ром крупных СТО среди независимых являются 25
 постовые станции, построен..
ные по типовым проектам, производственная площадь которых равна 5000 м 2 ,
а численностьпроизводственныхабочих
 125 чел.


Автоцентры (АЦ), или aBToтexцelrrpbI (АТЦ), или спецавтоцеlrrpы (САЦ),

автосервисные предприятия различной мощности, которые ЯRJIЯIОТСЯ реrиональны

ми или зональными центрами и имеют в своем составе подчиненные или незави"
симые, но технолоrически или орrанизационно связанные с центром перифе

рийные станции техническоrо обслуживания или друrие подразделения. AвTO

центр может иметь центральный склад автомобилей и запасных частей,
централизованные функциональные службы, сервер и администратора компью

терной сети, учебный центр, аналитический центр, корпоративную службу мар..
кетинrа. Автоцентр выполняет полный комплекс работ и услyr.
Станции инструментальноrо контроля
 специализироваЮIые комплексные
диаrностические центры, оборудованные полным комплектом диаrностическоrо
и проверочноrо оборудования, сертифицированные в соответствии с требования

ми [осстандарта для целей техническоrо контроля автомобилей и про верки их на
предмет соответствия требованиям стандартов и технических условий.
Заметим, что станции инструментальноrо контроля получили развитие и как
самостоятельные предприятия (рис. 2.1), и как подразделения станций техничес

Koro обслуживания. В первом случае они выполняют функцию контроля техни

ческоrо состояния автомобилей для официальноrо ero засвидетельствования,
например при техническом осмотре автомобилей, в случае их реrистрации или
перереrистрации, при сертификации. На СТО диаrностические комплексы ис

пользуются в качестве поста прямой приемки или поста комплексной диаrнос



38




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
ТИКИ до или после техническоrо обслуживания И ремонта (рис. 2.2). В большин..
стве случаев ЛИНИИ инструментальноrо контроля оборудуются четырехкомпо..
нентным rазоаН8ЛИзатором, стендом увода колес, тормозным стендом, стендом
для проверки состояния передней подвески, прибором контроля света фар


I
;


, .'....


.;,
: 1 ," r
.,. '.:'
':--:: .::::: ",'
. .:<> ,:... .' )Н.... : {""
__:' ',
,::,".,. .)J
: . " :'1
, >
:::,.. .'.(.:>.:
.:
. . 'i<{/, "j.",., ,.
'
,,' .....
/ "


.


'1.



...... :
.:. ::::::": "


Ь./ с::


.' ./:


: ",J
. :(>/J.'


.



. ..
, . .
..... ... ):"


.=.:'

';.


А:. ..c'





_t'1

 .


"
-:_


. !- ----
--



'...,....." .
-. ,'i'


" '1У""" "


. <


Рис. 2.1. Линия инструментальноrо контроля Bosch


./
(' .. ..:
..,t...... .
. .
:
; .
.
.

.... . . .. :..
:


ф


f9\
. 8
. .:,,
.


... (fO)


. ..., ", '/" ""


7



,
 .

IRI,
<


.
'*<
, "'"w:


, ';.. . ,:'<


.:'
"":
"- )@'


)-


. ,., '<i:.


у/ ..4.... .
1;. аР


.
....
,;'''1::J

...>< s.;j,
':
:::



... 0
- ........
4


""",6 ...
 о ..
',,
 ,",:;>


;" "
,;,':;,

, ."

-:;:":.-.. :'
,
: ..
;:
J


{---(;
!.
 ", '



 '
/
':
:::
)
......... "
./ .


....-:....-...-:


:;.. ....;.
 : .'-, .;-(-. х' '-:..


::
.}}........
:.. .,


.


.
,'-:.-. -


'О


Рис. 2.2. Линия инструментальноrо контроля с ножничным подъемником


la
 компьютерный пульт управления, lв
 пульт управления подъемником, 2
 рампа,
3
 подвижная платформа стенда контроля схождения колес, 4
 стенд контроля
по казан ий спидометра, 5
 испытательная платформа стенда контроля амортизаторов,
6
 роликовый тормозной стенд, 7
 электро
rидравлический подъемник ножничноrо
типа, 8
 площадка для определения уrлов поворота управляемых колес, 9
 подвижные
rидравлические площадки контроля состояния передней подвески и рулевоrо
управления, 10
 при бор контроля света фар.


39




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей


й
,-Р


",.
..c:: . ., ...... . ", '..:..
,i:::
.;...:,:,k '.' ":J
., о,. у..:.
:У:
Л
:'::; ,:.:.:


<{ ./."1:" «1'. ",.. .


. - - . :. .
..- . ':
: I
,
,.. .,..":.,,. %
'<t'


.




f
 ':;
::.')'
.:Чi



.. .:-

'.:' f;:?:
::l
.......,. ..


;:,l




.

:::z


".


:\. :
 - :;::, :....
'. .:.,}-



.







:.(
 .......
.".....





(


.(......:

":::'.' .


.. .."

 ',* '1':
.:.":.<
-
 >:



-::


.
 :.
M
;;
:


,'. #


:
i:
 . ,:=«
:: '>/



-*..-
:


. \;,,»! .'


"щ
*i



:
-:-:.....::.:.
:
'
:. . .:,(.


»
:
....-..N.;.....J'_ .. о;.


',' ',. ..,(,.

.. '::'

:::, ::::'
::.
".:.::::


..,.



j:::


щ


%>
, ':":"
 "1W<."":
' .


, <I!


:'...... '..



.:>".


.:.. .....")0: ....
-..1<: ::::':'
':", .' " "-';:" . ".,)5';
?:*
'


.
'" · k

>J\
::5:;



K:




_ '.=--
::: ..w
. .:.::.': д_

:' :
:
 ::::.:
:
::





 .. . . .: . : . : . . . : . . . : . . . : .. . ;;. . ;, : ' . _
 . :.<. . c"
 .....:::...
 :.:,::= =
- :.... . ... '.. .../:. ... '." . <
::': -, . . . . "



 ' ::
PZ:'"';? ,<, .... i

:,
.; &:.
>- :.
.....

..::.:::\j,;:.:?"..
:.:'fi: '.:
::I::::::.Щ:i' ..'.'.'.
: J .;.:::.




.<1>



 " #'.'.-

j.


Рис. 2.3. Линия инструментальноrо контроля со смотровой канавой


Станции восстановительноrо ремонта, или станции по восстаllовлению
и окраске кузовов,
 автосервисные предприятия, ОСНОВНЫМ ВИДОМ деятельности
которые является восстановление кузовов и их деталей, окрашивание кузовных
поверхностей или кузовов в целом, а таюке выполнение дрyrих работ по BOCCTa

новлению и уходу за кузовом автомобиля (антикоррозионная обработка кузова,
тюнинrсалонаидр.).
В Украине такие станции как самостоятельные производства еще не получи..
ли достаточноrо развития, но существуют объективные предпосылки для Toro,
чтобы этот тип предприятий развивался. Мноrие страховые компании, чтобы
снять сложности в отношениях с СТО, занимающимися восстановлением aBTO

мобилей по страховым случаям на основании доrовора, а таюке для Toro, чтобы
не терять прибыль от деятельности по ремонту автомобилей (а это 20
ЗО% от
суммы ремонта), создают сеть станцИЙ по восстановительному ремонту.
Станциивосстановительноroремонтаимеютспециализированноеоборудо..
вание и технолоrии восстановления и о:краски: кузова. При этом часть работ стан

ция может ВЫПОЛНЯТЬ по субподряду. СтаIЩИИ по восстановлению и окраске кy

зовов MOryт иметь различную МОЩНОСТЬ, которая определяется количеством по

стов, а также наличием OCHoBHoro технолоrическоrо оборудования. На практике
встречается такое сочетание основных видов оборудоваЩIЯ стаJЩИЙ восстанови

тельноrо ремонта:
· без окрасочной камеры и стенда восстановления rеометрии кузова;
· с окрасочной камерой без стенда восстановления кузова;
· с одной окрасочной камерой и одним стендом восстановления кузова;
· с двумя окрасочныIии камерами и двумя стендами восстановления reo

метрии кузова;
· с тремя окрасочными камерами и тремя стендами восстановления reo

метрии кузова.


40




"'"












..
...


...






со.
,..
S




и
==
==
со.


и
О


==








==
со.


со.
=


=


и


i5
о


==






м


О
t=



 .


t"

c'j :I: :r::
Е- :s: О
U



'C'j


:I:U
X
OM
>'C,)f-4.A1
/"""C\.Oj:Q


0C'j


I



 О


$f-4

 с,) c'j


\.Oj:Q
О


о



U
 S 8. :I:
а.> :s:
5 м


6.

о а.> :I:

j:Q

U:S:


o


&






6 f:
f-4 ::с
j:Q а.>
<



:s:
5






О
t::






Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса


I
+


I
+


+ +


+


+ +


+ +


+ +


+


+ +


+ + + + + + + + +


+ +


+


+ +


+ + + + + + + + + +


+


+ +


+ +


+ + + + + + + + + +


+


::с!
\О


--= ):S:

""
 с,)
S):S: с,) а.>
c'j а.> c'j ::а


:r :I:
g




j:Q
::E )
 с,)
 ):S:
е ::с g

 О

9.


 c'j )5 S::s:
'""'1. :s: ОМЕ-
\O
):S: Q. '---'" I::::! ::Е I::::! U
 О




 g





 е
 с,)
 с,)

 ::с

О О U ):S:
 ):S:
 ::с ..q c'j
f-4 I::::!):s: ::с!
 ::с! с,) а.> @

52 ):s: ::с! ::с ёа :r:: c'j




 5



 )$
 ;









;





!


g


'O'
u
u
'O'u



N

I/')\Оr---ооО\d





 ::r
::а м
::с c'j
::с ::с
c'j :s:

 е
а.> c'j
I::::! ::Е
g :s:
:s: c'j

 а
::а

j:Q j:Q CI:S
О О g
;; j:Q



 О ::с c'j


 I::::!):s:
f-4 ::с
 а.>
с,)

 f-4
::а .t:::: О g

j.::a:::jU



. . .




::с
О
::Е
8-
а.>


с,)
О
r::


::с!
j:Q
О
f-4
О


:s:
f-4
:r::
О
::Е
g
j:Q


 ::а

 )S
ra

c


t::<


. .


j:Q
О
I::::!
О


О


::а
j:Q
g j:Q
::а О
j:Q \.О


 :s:

:s:
 О
::с ::а .....


 I::::! ::C..q
::с :r::
а.> I::::!
О fЗ

с,)


; g

g &1 5
::с 8.::с


 r:: g
r2 ):s:



 :s:



 5 El
f-4 ::с О
c'j с,)
 f-4

 а.>
 Q
::а f-4
 а.>





О
 I::::!
Q О О
t t t ·
а.> а.> а.>
.






N



 '1"'""4


+ + + + +


+ + + + +


+ + + + +




Q
О


О
::Е
а.> g

::а '""'I.::C

 8.

а.> r::

fЗ c'j
с,) 5 gs

 х



 О О

:s:
 j:Q ::Е
8. C,)
 g
r:: g:s: j:Q fЗ
:s: j:Q:r:: О '"
:s:





):s:


 c'j

= 0
 ); 8 fa [


 ," а.>
ё






а.> :Е O :r:: c'j ::а
 ::Е
::а О f-4
 I::::!):S:
:r:: f-4 е С,) О а.> ::а
::с
 c'j а.>
 j:Q
а.> '''' f} ::Е
 Е2 :s:
fЗ
 Q а.>
a.>

С,) cd :r:: :s: О = С,)

I::::!O g f-4 a.>C'j
j:Q g- 0
 \О
 ::Е :r
м а.> c'j oU
:s: h(

t:::::
О



.

 t::( . . . .








t

О I::::!
:r:: О
=

О О
::Е

а.> ::а
::с! j:Q
::с g
::с .....
а.> j:Q ..q
fЗо\О
С,)
 :s:
I::::! >-.

g 8 ::с!
м а.> :r::
:s: С,) :r::
О
 а.>
о.. c'j fЗ
r:: :s: u
:S:):S: I::::!
:s: а.> О
I::::! f-4

c'j С,) :s:
=
 8-
О
 r::
ё ::а

а.> р:: :s:
";:
 р::
... '''' а.>
р:: r:: :r::
5


j:Q :s:

t;




 El

 8. g
:s: r:: С,)
О
 а.>
t3'El



+


+


+


+


+


+


+


1/')




41




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Количество рабочих на станции восстановительноrо ремонта зависит от ее
мощности и полноты восстановительноrо цикла: доставка, разборка, рихтовка,
сварка, подrотовка, окраска, сборка, антикоррозионная обработка, полировка.


Для отнесения предприятия автосервиса к определенному типу необходимо
оценить ero по системе по казателей , приведенных в таблице 2.2.


2.3. Виды автотранспортных предприятий
по принадлежности


2.3.1. АвторизироваllllЫЙ автосервис


Автосервис имеет два явно выраженных направления развития:
1. Свободный (независимый) сервис;
2. Авторизированный (фирменный) сервис различных автопроизводителей.
В автомобильно развитых странах соотношение авторизированноrо и незави"
симоro сервиса составляет 40% к 60%, в менее развитых приблизительно 10% к 90%
(например Россия, Украина). И тот, идруrой сервис развиваются быстрымите
1

пами.
I--Iазначение авторизироваllllОro (фирмеIlНОro) сервиса сводится к продвиже..
нию автомобилей бренда на реrиональный рынок, сервис в нем рассматривается как
условие, обеспечивающее эффективность продаж. При этом продажи авто моби

лей отечественных и иностраI-IНЫХ производителей тем успешнее, чем качествен

нее автосервис бренда. В свою очередь, чем больше продается автомобилей, тем
больше доходов приносит автосервис и тем больше продается запасных частей
и аксессуаров. Более Toro, с увеличением объема продаж автомобилей продажа
не только запасных частей, но и аксессуаров выделяется в отдельное направление
бизнеса со своими структурами, производственными мощностями, складскими
запасами, орrанизацией производства и экономическими показателями (см. раз..
дел 3).
Авторизированные автосервисные предприятия имеют дистрибьюторский,
дилерский или партнерский доrовор непосредственно с производителем автомо"
билей, rенеральным представительством производителя или импортером, упол..
номочеНlfЫМ производителем продавать автомобили на определенной террито..
рии рыночной ответственности. Цель деятельности таких предприятий
 про..
движение на рынок автомобилей производителя (или производителей),
предпродажная подrотовка автомобилей, rарантийное и послеrарантийное об

служивание и ремонт, а также продажа ориrинальных запасных частей.


42




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
Н епременным условием для авторизированноrо дилера является реализация


=::очной и технической политики производителя, использование ero техноло..





:. сертифицированноrо производителем оборудования, ориrинальных запас



 ==х частей, фирменной символики, проrpаммноrо обеспечения.
П роизводственная структура авторизированноrо автосервисноrо предприя..


 :.;r включает автосалон, склад автомобилей, открытую стоянку для новых авто..

 .)билей, склад и маrазин для продажи запасных частей, инфраструктуру для pa

:= .)ты с клиентурой, производственные мощности для обслуживания и ремонта

зтомобилей, бытовые и офисные помещения, незастроенную резервнyIО терри..
--:- JрИЮ.
Учитывая мировой опыт и тенденции развития рынка, при условии эконо"
,
1 Iческоrо роста приоритетным в Украине может оказаться развитие авторизиро"

 )HHOrO сервиса как отвечающеrо современным требованиям. В настоящее время
:; тот cerMeHT рынка только начинает развиваться и имеет большие перспективы
\ОТЯ бы потому, что автомобильный парк требует существенноrо обновления.
т е нденция обновления парка в последнее время все более четко проявляется по
:.
едующим причинам:
· само по себе ненормальным является то, что средний возраст парка
значительно больше амортизационноrо. СитуаЦИIО следует рассматри"
вать как проблемную, которую раньше или позже необходимо решать;
· оrpаничение возраста ввозимых автомобилей и создание законодатель--
ной базыД)lЯ развития отечественноro автомобилестроения способствует
расширению как дилерских сетей импортеров, так и дилерских сетей
отечественных производителей.
Всевозрастающая конкуренция среди практически одинаковых по качеству


 надежности автомобилей делает потребителей все более чувствительными
:( качеству сервиса, и именно дилерские станции имеют лучшие возможности для
=ro обеспечения. Понимание этоrо фактора заставляет инвесторов вкладывать
:редства в сервис.
По мере роста парка авторизированный сервис все больше будет продвиrать"
СЯ от экономических и административных центров к периферии
 малым ropo..
.JaM, районным центрам, которые в настоящее время не имеют развитой автомо"
бlIЛЬНОЙ инфраструктуры.
Как правило, внимание автомобилю в фирменном автосервисе уделяется до
:--ТЯТИ
шестилетнеrо возраста. Дальше на практике автомобиль переходит в СВО"
50ДНЫЙ сервис, который не связан с фирмами.. производителями .


43




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


2.3.2. Независимый автосервис.
Универсальные и специализированные СТО


в своБОДIIОМ (независимом) сервисе техническое обслуживание и ремонт
автомобилей, продажа запасных частей являются основными видами деятельности
и основными источниками дохода. К свободным автосервисным предприятиям
относятся те отдельные или корпоративные СТО, которые не имеют дилерскоrо
(дистрибьюторскоrо) доrовора ни с одним из производителей автомобилей, про..
водят независимую рыночную и маркетинrовую политику, обслуживают одну
или несколько марок автомобилей, используют при обслуживании и ремонте
и продают по своему усмотрению ориrинальные или идентичные (лицензион ..
ные) запасные части, имеют (или не имеют) свой фирменный стиль.
Независимый автосервис реализует функцию обслуживания и ремонта авто..
мобилей как первичную. Он связан только с потребителями услуr через их по

требности и стремление удовлетворить их. Орraнизационные формы, размер пред..
приятия, технолоrические особенности, выполняемые виды работ формируются
производителем услyr в зависимости от реальных условий, рыночноrо спроса,
личных интересов и экономической целесообразности. Независимые автосер..
висные предприятия MOryr иметь автосалон, помещения для обслуживания КJIИ

ентов, производственные мощности для техническоrо обслуживания и ремонта
автомобилей, склад запасных частей, маrазин.
На свободных станциях техническоrо обслуживания MOryr создаваться такие
производственные подразделения [13]:
· участок предпродажной подrотовки автомобилей;
· участок мойки;
· участокдиаrностики;
· участок смазки;
· участок ремонта топливной аппаратуры;
· участок ремонта электрооборудования;
· arperaTHo
 механический участок;
· обойный участок;
· шиномонтажный участок;
· кузовной участок;
· малярный участок;
· участок по антикоррозионному покрытию.
Это рекомендованный филиалом Центральноrо научно
 исследовательскоrо
автомобильноrо и aBToMoтopHoro института (НАМИ) перечень участков для круп

ных независимых станций, которые в настоящее время встречаются редко.
Большинство независимых станций малые, они вьrnолняют оrpаниченный пере..
чень услyr.


44




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
Заметим, что участок предпродажной подrотовки: на свободных станциях не то
.'.: ca
foe, что на авторизированных. Это может быть участок по восстановлению
-=-
-=- О:\fобилей, бывших в употреблении, полировке кузова, мойке двиrателя и arpe..
-:- .::. :-ОВ специальными химическими препаратами и чаСТИЧНQЙ покраске кузова ДJIЯ
:: : с становления ero первоначальноrо внешнеrо вида. На участке предпродажной

 :;лотовки: автомобиль проверяется и диarностируется, а таюке восстанавливается
.=.
 последующей продажи. В настоящее время этот вид услyrшироко распростра..
=
:H и на дилерских СТО в связи с реализацией проrраммыtrаdе
iп. В развитых
:'-:-ранах получили развитие специальные станции предпродажной подrотовки: aB


 О:\10билей, которые орrанизованы при больших комиссионных автомаrазинах.
На таких станциях восстанавливаются не только узлы и arperaTbI автомобилей,
:-: о и при водится В порядок кузов методом подкраски, полировки.


Таблица 2.3


Показатели, характеризующие свободные СТО


K
BO K
BO K
BO rодовая выработка АвтомоБИJIе

постов работаю
 рабочих автомоБИJIе
 ПЛощадь, м 2 заездов в день
щих НОРМО4часов заездов
25 100 60 98500 39400 5000 130
: 15 73 37 62000 24800 3600 80
I 12 62 36 59000 23600 1500 75
i
,
1
6 30 17 28000 11200 760 36
3 14 7 11500 4600 400 15


в настоящее время большинство независимых СТО имеет небольшую мощ

ность и на 70% из них работает до 4
5 рабочих. Они оказывают достаточный, но
оrраниченный перечень услуr. Большинство таких станций размещается в при

способленных помещениях, слабо оснащено, часто имеет неэстетичный внешний
вид. Персонал преобладает недостаточно обученный, но с большим опытом рабо..
ты. Свободные станции техническоrо обслуживания, если они не входят в какие..
либо структуры, не имеют стандартов, достаточной информационной базы. Ма..
лые СТО вообще работают по упрощенной схеме и строят свои отношения с ЮIИ"
ентами на неформальной основе. При этом свободные СТО имеют свою
клиентуру, их услуrами и у нас, и в развитых странах пользуются от 50 до 95%
владельцев автомобилей.
Преимуществом свободных СТО являются более низкие цеI-IЫ на услуrи:и
запасные части. Их недостатки
 упрощенные схемы обслуживания клиентов,
не всеrда должное качество обслуживания и ремонта автомобилей. В США уни..
версальные станции лишены недостатков наших СТО за счет законодательства,
которое предусматривает доступ СТО к технолоrической информации, запас..
ным частям и обучению персонала любоrо производителя автомобилей.


45




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Таблица 2.4
Производственно"технические характеристики свободных СТО


К-ВО ПОСТОВ 10 2 11 2 5 4 9
ПЛОЩАДИ, м 2
Общая площадь территории 21025 2000 131710 9600 1600 2500 900
Площадь застройки 1467 100 3089 150 504 606 446
Производственные площади 613 72 1065 78 306 261 301
вспомоrателыIеe площади 347 159 45 160
Площадь склада 60 24 146 17,7 42 45 40
Служебно-бытовыс площади 287 264 25 104 71 77,5
Стол заказов 159,7 74 35
Площадь территории па 1 пост 2102,5 1000 11882 4800 320 625 100
Площадь застройки па 1 пост 147 48 280 75 104 151 50
Производственная площадь 102 48 96,8 39 61 65 34
на 1 пост
ПЛOlцадь служебно-бытовыx 28,7 24 12,5 21 17,7 8,6
помеu
ений на 1 пост
ПЕРСОНАЛ, чел.
Количество работающих 44 5 62 11 16 19 14
КОJIичество основных рабочих 23 3 53 10 13 12 10
Количество рабочих на 1 пост 2,3 1,5 5,6 5 2,6 3 1,1
Кол-во работающих на 1 пост 4,4 2,5 4,8 5,5 3,2 4,75 1,55
ВЫРАБОТКА
Выработка СТО, hopmo-чаСОВ/I\ 43320 5610
Выработка на одноrо рабочеrо 1882 1870
Выработка на одноrо 985 1122
работаlOщеrо, I10рмо-часов
К-во автомобилсзаездов/rод 14030 1020 6500 1779 782 1220 758
В ыработка на 1 пост, 4332 2085 591

рмо- часов
Кол-во автомобилсзаездов/пост 1493 510 445 256 305 84


в таблицах 2.3 и 2.4 приведеныанныЪIe по случайно выбранныдействую"
щим СТО, полученные из их производственно"технических паспортов. На осно"
ве этих данных можно сделать вывод, что в проектныx параметрах и эффектив..
ности использования мощностей не просматривается какая.. либо закономерность.
Объясняется это тем, что станции создавались в приспособленных помещениях.


в рамках независимоrо автосервиса развиваются универсальные и специали ..
зированные станции техническоrо обслуживания. Основным признаком УIIИ-
версальной СТО является обслуживание ею нескольких марок автомобилей и
оказание разнообразных видов услуr. Универсальные станции не связаны
в своей деятельности с маркой автомобилей, хотя MOryr представлять определен..
ный бренд.
46




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
К специализироваlПIЫМ СТО оrnосятся станции, специализирующиеся на об..
':.
2.живании автомобилей одной марки или же на одном виде или оrpаниченном

 =;Jечне услyr. Специализированные станции появились там, rде есть концент"

 ?.:lИЯ парка или возможность сбора peMoнrnoro фонда с достаточной территории
:: 3 .10 статочных для специализации количествах.
СпецuалuзuроваНllые СТО по маркам автомобилей, как правило, автори..
::
 :рованные дилеры. В последнее время появилось большое количество станций,
'::l ециалИЗИРУIОЩИХСЯ не на одной, а на нескольких однородных марках автомо"
::

 lей. Например, Alltointemational продает и обслуживает японские автомобили
\ lazda, Sиzиki, ISt1zи; есть станции, обслуживающие американские, корейские,
:---:е\1ецкие автомобили. Эти станции MOryт быть дилерами, а MOryт бить и станци"
.::\fИ общеrо пользования. В развитых странах, например в США, есть СТО, спе..
:.:иализирующиеся не только на определенных марках, но и на определенных
'.
оделях автомобилей. У нас чаще встречаются СТО, специализирующиеся на
J пределенных видах работ.
СпеЦUOJluзuроваllные стаllЦUU по видам работ. Узкая предметная специали ..
заuия позволяет за счет большей производственной проrраммы специализиро..
зать производственные операции и приобрести оборудование для их выполнения.
Специализация требует меньших инвестиций. Специализация (табл. 2.5) связана
: выполнением либо специфических видов работ (например ТIонинr, реставра..
:JИЯ автомобилей, восстановление деталей, ремонт отдельных узлов), либо опре..
:еленных операций обслуживания автомобилей (шиномонтаж, быстрая замена
\rасла, ремонт топливной аппаратуры, проч.).
Узкоспециализированные работы имеют меньшую себестоимость и цену, что
обеспечивает их конкурентоспособность и далЫ"Iейшее развитие. Как yrверждает
В. В. Волrин [14], в Европе в настоящее время специализированные СТО охва..
7ыIаютT 50....60% емкости рынка, в то время как в 70..е rоды прошлоrо столетия их
10ЛЯ не превышала 30....40%. СпециализироваНl-lые виды работ выrодны, кроме
самих станций, и дилерам, и универсальным СТО. Никто из них не будет созда..
зать рабочие места для редко встречающихся видов услуr, например ремонтади"
зе..1ЬНОЙ топливной аппаратуры, балансировки карданных валов или ремонта тур..
бокомпрессоров. Такие работы выrодно выполнять по кооперации.
Все перечисленные в таблице 2.5 виды специализированных станций доказа-
.1И свою )кизнеспособность. Они создаются там, rде есть достаточная концентра..
:.:ия автомобилей и rде спрос реаrирует на их появление. Например, в мэлых ropo..
.:ах и сельской meCT]-IОСТИ, rде практически не раЗБИТ автосервис, успешно разви"
зается такой вид услуr, как восстановлеliие коленчатых валов, rОЛОDОК блока,
O.lOKOB цилиндров. Потребность в них существует в связи с тем, что местные
lВТQвладельцы, ремонтируя двиrатели самостоятельно, нуждаются в таких видах
;J абот. В то же время в районных центрах не строятся специализированные СТО


47




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
по восстановлению базовых деталей двиrателя
 эти работы успешно выполня..
ют местные сельхозтехники илидрyrие подобные орrанизации.
Не все специализированные виды работ реализуются. В 60
e rоды хх столе--
тия в США бьта выдвинyrадиаrностическая концепция, соrласно которой спе

циализированные диаrностические центры с плановой периодичностью должны
были осуществлять инструментальный контроль от 100 до 300 пар
метров авто..
мобиля. На основе этоrо контроля СТО должны бьши ремонтировать автомоби..
ли с последующей их проверкой в тех же диаrностических центрах [7]. В соответ..
ствии с этой концепцией в стране планировал ось создать от 15 до 25 тыс. таких
диаrностических центров. И хотя в сравнительно короткое время центры полу

чили бурное развитие, они также быстро прекратили свое существование по раз

ным орrанизационным и дрyrим причинам, подробно описанным профессором
Е. Кузнецовым [7].
На практике образовались две rруппы специализированных предприятий aB

тосервиса: по обслуживанию автомобилей (шиномонтаж, реrулировка систем
впрыска и зажиrания, мойка, быстрая замена масла) и по ремонту arperaToB авто..
мобилей, восстановлению деталей (ремонт автоматических коробок передач, BOC

становление деталей, тюнинr).
Специализация, как правило, связана с использованием специализирован

Horo оборудования. Например, специальные системы раздачи масла с электрон..
ным учетом ero прихода и расхода по видам масел, постам и пользователям позво

ляют одновременно вести учет по 64 постам. Такие системы позволяют одновре..
менно обслуживать большое количество автомобилей, т. е. специализировать
данный вид услуr. Туннельные мойки
 дороrостоящее оборудование, произво

дительность KOToporo исчисляется десятками и даже сотнями моек в час,
 целе..
сообразно использовать при большом потоке автомобилей. Портальная мойка
также имеет достаточнyIО производительность и тоже требует значительноrо по

тока. Там, rде он есть, затраты надороrостоящее специализированное оборудова

иие оправданы.
Специальные технолоrии также способствуют специализации видов работ.
Например, ремонт турбокомпрессоров требует обработки деталей с точностью до
1
 2 микрон, балансировки вращающихся деталей с точностью до нескольких
знаков после запятой, сварки деталей трением, изrотовления лопастей методом
точноrо литья. Специалисты в области ультразвуковых технолоrий орrанизова..
ли производство всевозможных ультразвуковых аппаратов, в том числе и для
использования в автосервисе. Покупателями TaKoro оборудования являются стан..
ции техническоrо обслуживания и дрyrие орrанизации не только из раЗIIЫХ pe

rионов, но и из разных стран.
Некоторые специализированные виды автосервиса, наПРИl\1ер ремонт леrко"
Bыx и rрузовых покрышек, восстановление и балансировка карданных валов,
ремонт автоматических коробок передач, ремонт кондиционеров, ремонт и pery..
48




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
-: ::з:<а топливной аппаратуры BbIcoKoro давления дизельных Д виrателей, полу..


= =
азвитие блаrодаря проникновению на наш рынок новых технолоrий.
-= :: l eKO не всеrдадостаточный поток требований существует сам по себе, часто



 :: ;rанизуют. Например, для ремонта автоматических коробок передач необхо






пециальный испытательный стенд, на котором проверяются и реryлируются




.
eтpы arperaToB после ремонта. Без этоrо стенда трудно достичь нужноrо ре..


 :: тата. Стоит стенд достаточно дороrо (более $150 тыс.). Чтобы обеспечить ero

 : .
:-:.
 10 заrpузку и окупаемость, орrанизуют сеть представителей в разных реrио..

 .::... которые осуществляют приемку коробок на месте, отправку их в центр по

 :: : JHTY и доставку потребителям. Так же поступают и в случае ремонта дрyrих


 :
aTOB, например электрооборудования, турбокомпрессоров, базовых деталей
.=.: =
=-ателя или восстановления деталей.


Таблица 2.5


Специализация СТО по видам работ


Специализация Особенности
lllИ1l0монтаж и балансировка монтаж, ремонт и балансировка колес

 Ремонт и восстановление llIИН ремонт порезов rрузовых и леrковых шин


Быстрая замена масла использование специальноrо оборудования для

 быстрой замены масла


Ремонт автоматических коробок использование специальноrо оборудования для
.. реrулировки технических характеристик АКП
передач
.:: Ремонт турбокомпрессоров использование специальноrо оборудования

 и технолоrий для ремонта и балансировки турбин
Ремонт и реrулировка топливных использование специальноrо оборудования

 и инструмента, а также диаrностических приборов для

 насосов высокоrо давления
ремонта и реrулировки тнвд
Ремонт оборудования использование специальноrо оборудования для

 злектрическоrо диаrностики и ремонта стартеров, reHepaTopoB, систем
автомобилей
зажиrания
Восстановление и ремонт базовых использование специальных станков, инструментов,
... а также технолоrий для ремонта блоков цилиндров,
деталей двиrателя rоловок блока цилиндров, клапанов
Ремонт балансировка использование современных технолоrий,
и карданных
9 балансировочноrо оборудования для восстановления
валов
карданных валов
.0 Ремонт кондиционеров, холодильников, использование специализированных технолоrий
автономных обоrревателей и оборудования


49




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Подолжение таблицы 2.5


11 Установка противоуrонных и охранных разработка, сборка, установка противоуrонных систем,
систем аудиоаппаратуры, звуковой сиrнализации
12 Тюнинr тюнинr кузова, трансмиссии, двиrателя, систем
впрыска; перепроrраммирование процессоров
13 Обслуживание и ремонт систем ремонт карбюраторов, промывка инжекторов, ремонт
впрыска и систем зажиrания и реryлировка систем заЖИI
ания
туннельная, портальная, бесконтактная, ручная мойка
14 Мойка автомобилей и двиrателей, автомобилей; полировка автомобиля; химическая
обработка салона чистка салона; удаление ржавчины, устранение
царапин; друrие работы
15 Изrотовление и ремонт систем выпуска специальное оборудование для изrотовления
rазо в элементов системы выпуска rазов
16 Ремонт и окраска кузовов выполнение рихтовочных, сварочных и окрасочных
работ на основе специальноrо оборудования
17 Антикоррозионная обработка кузова использование специальноrо оборудования
и технолоrий ДJIЯ антикоррозионной обработки кузова
использование специальноrо оборудования,
18 Установка, тонировка стекол материалов и технолоrий при установке и тонировке
стекол
использование специальноrо оборудования,
19 Обивка салона, изrотовление чехлов материалов и технолоrий для обивки салона,
изrотовления чехлов
Установка, обслуживание и ремонт использование специальноrо инструмента
20 rазобаллонноrо оборудования и приспособлений для установки и настройки
rазобаллонноrо оборудования.
21 Ремонт бензиновых топливных насосов использование специалЬНОI
О оборудования
и технолоrий ДJIя восстановления тн
22 Реставрация автомобилей выполнение работ по реставрации антикварных
автомобилей
23 Восстановление деталей восстановление деталей (шаровых опор, наконечников
рулевых тяr, прочее)
24 Разборка автомобилей разборка автомобиля, дефектовка деталей
и орrанизация их продажи
Предпродажная подrотовка восстановление кузова автомобиля путем полировки,
25 автомобилей* ремонт узлов и arperaToB, подrотовка к продаже
автомобилей БУ
26 Использование ультразвука использование специальных разработок для создания
в автосервисе ультразвуковых аппаратов очистки деталей
27 У становка звуковой аппаратуры подбор и YCTaHOBK
 аудиоаппаратуры; тонкости
в «звуковом» оформлении салона


50




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
Подолжение тблицы 2.5


оrpаниченный перечень услyr (быстрая замена
ТОРМОЗНЫХ колодок, амортизаторов, шаровых опор
Специализация по узкому перечню и т. п.) И ориентация на срочность выполнения работ
28 обуславливают специфику орrанизации обслуживания
ремонтных услуr ( отдельные въезды, наличие запасных частей,
выполнение работы вдвоем, подбор специальных
приспособлений и специнструментов )


* Есть Б раЗБИТЫХ странах. У нас пока не получили раЗБИТИЯ.


На некоторых видах специализации остановимся подробнее. Тюнинr авто--
мобиля, как дизайнерский, так и техничесКИЙ,
 новое самостоятельное направ

ление автомобильноrо бизнеса со своими особенностями и традициями. Тюниш
широко применяется в области установки дополнительноrо оборудования, фор--
сированиядвиrателя, проrpаммноrо обеспечения, дизайна автомобиля. В разви

тых странах это направление давно и прочно утвердилось как серьезный техни

ческий вид деятельности, у нас оно быстро и плодотворно,развивается.
Специализация работ по тюнинry салона обусловлена спецификой работы,
особенностями оборудования, материалов и технолоrий. Для тюнинrа сидений
применяются специальные автомобильные кожи и ткани, а также специальное
оборудование для ремонта и тюнинrа элементов салона. Специалист в области
тюнинrа салона, понятно, никакоrо отношения к автомобилю как технической
системе не имеет, он скорее дизайнер и мастер lVIебельноrо искусства.
Реставрация автомобилей, которая у нас имеет давние традиции как люби

тельский вид деятельности, получает все большее развитее, обретает свои Hapa

ботки, традиции, подходы. Этот специфичесКИЙ вид деятельности может со вре--
менем превратиться в высокопрофессиональный, престижный, эксклюзивный.
Еще один вид специализации
 установка охранных систем. Это направле

иие автомобильноrо бизнеса построено на использовании электроники, поэто--
му им занимаются специалисты этой области знаний. Применение знаний в ав--
том обильной отрасли заставляет их yrлубляться в вопросы автомобильной элек

троники, а также в некоторые особенности caMoro автомобиля. Сфера
автомобильной электроники и противоyrонных систем недостаточно освоена,
поэтому специалистов в этой области не хватает. Специализированные предпри

ятия по установке oxpaHныIx систем не единственные, кто занимается этим биз

несом. Их конкурентами являются авторизированные дилеры, которые под yr

розой «отлучения» от rарантии запрещают своим клиентам устанавливать охран

ные системы «на стороне». Эта конкуренция, тем не менее, не останавливает
развитие этоrо специализированноrо направления. Дальнейшее развитие спе..
циализированныx предприятий по установке охранных систем обусловлено рос..
том объемов продаж автомобилей, а каждый новый автомобиль и каждый второй
старый оборудуется противоyrонной системой.


51




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Широкое распространение получили специализированные предприятия по
обслуживанию автомобилей (мойка, шиномонтаж, реryлировка систем впрыс--
ка). К условиям, обеспечивающим их преимущества, можно отнести удобство
расположения, быстроту вьrnолнения работ, качество обслуживания автомобиля
и полный перечень специализированных видов работ (например, более 70 видов
услyr по уходу за автомобилем), простую схему обслуживания клиентов и расче..
тов. Если раньше мойка и шиномонтаж были преимущественно услуrами сто,
то в настоящее время они все больше выделяются в самостоятельный вид сервиса.
Есть фирмы, развивающие в rороде только шиномонтаж или только моЙКИ. У доб..
но расположенные пункты по шиномонтажу имеют до 1 О рабочих мест для мон"
тажа колес леrковых и rрузовых автомобилей. Они продают шины и выполняют
полный комплекс шиномонтажных и шиноремонтных работ. Пункты по обслу--
живанию систем впрыска специализируются на выполнении этих работ для раз..
личных автомобилей и различных инжекторных систем. Они имеют достаточ"
ную заrрузку, специальное оборудование и узкоспециализированный квалифи..
цированный персонал.


2.4. Зарубежный опыт развития ceTeBoro автосервиса*


Как уже отмечалось, кроме авторизированных сто по маркам автомобилей,
во всем мире существуют сети авторизированных сто продавцов оборудования
и запасных частей, так назьmаемый сетевой автосервис. Под ceтeBЬ
 автосервисом
мы понимаем сети СТО, объединенные корпоративными структурами, продаю..
щими запасные части, материалы или оборудование. Сеть СТО является потреби..
телем продукции определенной корпоративной структуры. Все СТО сети объеди"
нены под лоrотипом одноrо бренда, они имеют единые стандарты обслуживания
ЮIиентов, общую техническую и рыночную политику, единый фирменный стиль.
Объективной предпосьткой создания ceTeBoro автосервиса является заинте..
ресованность операторов автомобильноrо рынка, скажем, продавцазапасныхча..
стей или продавца оборудования (или Toro и дрyrоrо), в продаже через автосер..
висную сеть своей продукции. Интерес к созданию собственной сети СТО при..
ходит к продавцу, например, маrазиназапасных частей, после вопроса покупателя:
«А rде я моту установить приобретенную у вас запчасть ?» Продавец любоrо, даже
caMoro маленькоrо, маrазина после TaKoro вопроса задумается о целесообразнос..
ти установки рядом с маraзином подъемника и дрyrоrо оборудования, что не толь..
ко будет способствовать увеличению продаж запасных частей, но и принесет до..
полнительную прибьть. Мноrие сетевые автосерви
сы разных стран мира начи..
нались с TaKoro, поставленноrо покупателем или самим продавцом, вопроса. Во


* Использованы материалы с. Пономаренко (ValmiAиtomotive).
52




Раздел 2. Классификация преdприятий автосервиса
всяком случае, большинство сетевых автосервисов получили свое начало от фирм,
занимающихся продажей запасных частей.
Канадская фирма Speedy открьта свой первый маrазин по продаже запасных
частей в 1956 r. На протяжении 37 лет Speedy развивалась как продавец запасных
частей на всей территории Канады. В 1993 r., имея более 120 маrазинов по всей
стране, фирма перешла к быстрому обслуживанию автомобилей. Это бьта прак"
тически первая сеть быстроrо обслуживания. Сеть создавалась независимо от
маrазинов. Стандартами обслуживания клиентов фирмы Speedy предусматрива ..
лась возможность получения одинаковоrо сервиса в любом месте Канады. В на

стоящее время сеть автосервисов Speedy представлена более чем в 100 населенных
пунктах Канады. Есть ее СТО и в Европе.
Чем сеть Speedy отличается от не связанных между собой СТО? Тем, что сеть
имеет единые стандарты. Прежде Bcero, все СТО имеют единый фирменный стиль.
Это касается лоrотипа, цветовой rаммы, вывесок, фирменной одежды, флаrов и
прочих атрибутов фирменной идентификации.
Сеть имеет единые стандарты обслуживания на любой СТО на всей террито

рии. Блаrодаря этому улучшаются отношения клиента с СТО (клиент привыкает
к определенному образу и определеIffiОЙ процедуре обслуживания). Се!ь предо..
ставляет еДI1НУЮ rарантийную поддержку на товары и услyrи (что обеспечивает
спокойствие и уверенность потребителей). В сети разработаны единые техничес

кие проrpаммы обучения персонала.
РеЮIамная подцержка торrовой марки Speedy распространяется на всю сеть,
что уменьшает удельные затраты на реЮIаму и повышает ее эффективность. Все
СТО сети имеют единые проrpаммные продуктыI, что способствует стандартиза..
ции управления СТО и обслуживания клиентов.


Американская фирма Midas начала создавать сеть в 1956 r. В течение rода она
имела в США более 100 СТО. В 60
e rоды Midas создает свои станции в Канаде,
Австралии, Мексике. В настоящее время Midas в 23 странах на 5 континентах имеет
более 2 800 СТО. Сеть станций этой фирмы работает'по следующим единым CTaH

дартам:
· любая СТО этой сети в любой стране мира имеет одинаковый режим
работы: с 8.00 до 18.30 без обеда с понедельника по пятницу. В субботу
с 8.00 до 17.00 без обеда;
· обязательно наличие товара на складе автосервиса;
· единые нормы rарантии на все товары и услyrи;
· единые нормы и порядок оБСЛyIOIваlfИЯ клиентов;
· единые цены на товары и услyrи;
· собственные этапы экспертизы и рекомендации водителям.


53




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


в 2001 r. на станциях Midas во Франции бьто обслужено 1 300 000 клиентов.
Две тысячи сотрудников фирмы, работающих в этой стране под торrовой маркой
Midas, дают оборот 184 млн евро в rод (один работник за rод выполняет 650 об..
служиваний
 2,2 обслуживания вдень).


Фирма AUTU CREW имеет сеть СТО Auto ТеН Unger, которые обслуживают
леrковые и rpузовые автомобили в Нидерландах, rермании, Польше, Швеции,
Чехии, Австрии. Об
ие принципы ceTeBoro сервиса таковы:
· реклама;
· сервис для клиентов;
· электронная обработка данных;
· управление предприятием;
· техническая поддержка;
· обучеIШе специалистов.
В сети не реrламентируются виды работ и их объем.


Одним из ярких представителей ceTeBoro сервиса является торrовая фирма
ТЕМ ОТ INТERNATIONAL, зани?vlающаяся продажей запасных частей в Европе,
в том числе в Украине. Она является создателем закупочноrо союза, в состав кото..
poro входят 24 участника из разных стран. Поставщиками закупочноrо союза
ТЕМ ОТ являются ведущие производители запасных частей и материалов со все..
ro мира. В закупочный союз принимается только одна компания страны
 явля..
ющаяся лидером продаж. В Украине такой компанией была выбрана Valmi
Automotive.
Закупочный союз ТЕМОТ имеет сетевой сервис AUTOFIT, предназначен..
ный для поддержки клиентов. При этом имеется сеть автосервисов об служив а..
ния леrковых автомобилей AUTOFIT@ и сеть rрузовых автосервисов
TRUCКFIТ@. Все проrpаммы по поддержке клиентов дополняются проrpаммным
обеспечением ТЕМ ОТ IT.
А UTO FIT@
 зареrистрироваIffiая торrовая марка, которая при меняется для
всех независимых СТО, объединенных в сеть ТЕМОТ. Все станции, входящие
в сеть А UTO FIT@, имеют единый фирменный стиль, используют рекомендован..
ное сертифицированное ТЕМ ОТ оборудование, пользуются запасными частями
ТЕМ ОТ , имеют единые типовые технолоrические решения и типовую технолоrи

ческую планировку, единое проrpаммное обеспечение, типовые процедуры и оди

наковый порядок обслуживания клиентов, систему подrотовки и повышения ква

лификации персонала.


54




Раздел 2. Классификация предприятий автосервиса
Основные ПРИНЦИПЫ орrанизации AUTOFIT@:
· единая европейская торrовая марка,
· профессиональное и высококачественное обслуживание клиентов и их
автомобилей,
· склад автотоваров на СТО,
· единая rарантия на товары и услyrи при поддержке дистрибъютора,
· единые цены на товары и услyrи в пределах всей сети,
· единое внешнее и частично внутреннее оформление,
· единый проrраммный продукт, доступ к единой клиентской базе,
· единая маркетинrовая и рекламная поддержка сети.
В сети AUTOFIT@ используется единый технолоrический процесс обслужи

вания клиентов и автомобилей:
· приемка автомобиля,
· диаrностика автомобиля,
· постановка автомобиля в ремонт,
· получение или заказ запасных частей,
· ремонт автомобиля,
· контроль выполненных работ,
· передача автомобиля клиенту.
При этом на каждой стадии соблюдается единый порядок оформления необ..
ходимых документов:
· уяснение проблем, получение документов (сервисной книжки, техни..
ческоrо паспорта),
· составление акта приемки..передачи автомобиля,
· составление диаrностической карты,
· внесение в электронную базу черновика заказ
 наряда,
· составление заявки на работы и запасные части,
· внесение в электронную базу данных заказ.. наряда, оформление расход"
ной накладной, акта выполненных работ,
· оформление сервисной книжки (rарантии).
Информационная сетьАUТОFIТ@ в любой стране имеет портал, с помощью
KOToporo происходит обмен информацией, поиск, подбор запасных частей, заказ
и оплата их в реальном режиме времени.
Концепция AUTOFIT@ в Украине, которую реализует компания Valmi
Aиtomotive, предполаraет наличие таких составляющих информационно..аналити

ческой системы СТО:
· базы данных по товарам,
· электронной системы учета торrовых операций,
· баз данных технической и технолоrической информации по автомобилям,
· проrpаммноrо обеспечения и базыданных социальноrо, аналитическо--
ro и консалтинrовоrо блока.


55




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей
Членство в сети А UTO FIT@ предоставляет владельцу независимой СТО та--
кие преимущества:
· специалисты знают, как ремонтировать (обучение и техническая ин--
формация);
· у специалистов есть чем ремонтировать (запасные части, оборудова--
ние);
· отсyrствие вложений в рекламу (при хорошей и эффективной рекла

ме и узнаваемости имени);
· отсутствие убытков в связи с рекламациями за счет общей rарантии
сети;
· увеличение клиентской базы и соответственно доходов.


в Европе и во всем мире широко представлена сеть универсальных СТО Bosch
Кar Servis (Бош Авто Сервис), ведущая свою историю с 1921 rода. В настоящее вре..
мя сеть насчитывает более 12 ТbIC. станций. Bosch Kar Servis
 это универсальные
станции техническоrо обслуживания автомобилей, которые выполняют обслу..
живание и ремонт arperaToB и устройств Bosch на оборудовании Bosch, с запасны

ми частями Bosch, по технолоrиям Bosch с их rарантией.
С января 2002 r. немецкий концерн Robert Bosch GmbH реализует в Украине
проект по созданию сети универсальных станций техническоrо обслуживания
под торrовой маркой Bosch Car Service. Эта сеть СТО
 воплощение концепции
универсальных авторизированных станций с европейским качеством обслужи

вания автомобилей от ведущих производителей мира. П роект реализуется COBMe

стно с Европейским банком реконструкции и развития.
Преимущества Bosch Car Service:
· в возможности предоставления полноrо комплекса услyr для леrко

вых и rрузовых автомобилей ведущих мировых марок;
· в наличии cOBpeMeHHoro диаrностическоrо и rаражноrо оборудова..
ния и проrраммноrо обеспечения;
· в наличии технически rрамотноrо персонала, обученноrо и протес

тированноrо по специальным проrраммамдля Bosch Car Service;
· в наличии склада запасных частей Bosc11 и друrих производителей;
· в возможности экспресс.. поставки запасных частей с немецкоrо скла..
да Bosch посредством D HL
 международной транспортной компа

нии по экспресс
доставке rpузов, с которой Bosch имеет долrосроч

ное соrлашение;
· в более низких по сравнению с фирменными станциями ценах на
услyrи и запасные части, в системе накопительных скидок, а также
в дрyrих методах стимулирования сбыта;


56




Раздел 2.' Классификация предприятий автосервиса
· в быстром и качественном обслуживании и использовании новей

тих технолоrий, использовании «rорячей линии» Bosch в диаrнос

тике и ремонте автомобилей;
· в возможности проведения сертификации и техническоrо осмотра
автомобилей по заявкам r АИ.
Bosc11 Car Service выполняет необходимые требования к подrотовке персона

ла, месту расположения, площади территории и размерам СТО (должны быть
соответственно не менее 2500 м 2 и 450 м 2 ), использует тестирующее оборудова

ние Воsсhдля оснащения постов диаrностики зажиrания, впрыска, электрики,
развала
схождения и линиидиаrностики ходовой части автомобиля. Имеет He

обходимый уровень производственных запасов запасных частей Bosch и друrих
фирм, соrласованньtх с Bosch. Выполняет требования к корпоративному стилю
и дизайну помещений, спецодежды, деловых бумаr. При указанных площадях
имеет 12 работников, из них 7 механиков и электриков. Имеет лицензионное
проrpаммное обеспечение ES 1 [tronic] (разработчик Robert Bosch), участвует в рек

ламных ащиях Boscl1, проводит специальные сервисные и ToproBbIe акции для
увеличения продаж, выполняет rарантИЙное обслуживание продукции Bosch.
Сеть Bosch Car Service имеет такие типы специализированных СТО:
· Car Servis
 техническое обслуживание, диаrностика, ремонт леrко

вых автомобилей и микроавтобусов;
· Car Servis, Тruk Servis
 техническое обслуживание, диаrностика,
ремонт леrковых автомобилей и микроавтобусов, rрузовых автомоби

лей, автобусов, полуприцепов;
· Car Servis, Diesel Servis
 техническое обслуживание, диаrностика,
ремонт леrковых автомобилей и микроавтобусов, ремонт дизельных
топливных насосов BbIcoKoro давления;
· Diesel Center
 техническое обслуживание, диаrностика, ремонт всех
систем управления дизельнымидвиrателями Bosch, дизельных топлив

ных систем и их компонентов всех типов;
· Diesel Servis
 техническое обслуживание, диаrностика, ремонт всех
систем управления дизельными двиrателями, дизельных топливных
систем и их компонентов оrраниченноrо пере1ffiЯ типов ТНВД [11 О].
Перечень услyr для леrковых автомобилей, которые Moryт быть выполнены
на стаJЩИИ Bosch Service:
· диаrностика и ремонт бензиновых и дизельных систем впрыска, систем
зажиrания, стартеров и reHepaTopoB, двиrателя, электрическоrо и элек

тРонноrо оборудования (подушек безопасности, автоматической тpaHC

миссии, антиблокировочных и антибуксировочных тормозных систем,
электронных иммобилайзеров, бортовых компьютеров; радио
 и aK

кустических систем, парк
 пилотов, климатических установок);


57




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


· диаrностика и ремонт тормозных систем;
· установка противоуrонных и сиrнализирующих систем, противоту

манных фар, системы автоматическоrо проrрева двиrателя и салона,
проведение техническоrо обслуживания, диаrностика и ремонт xoдo

вой части.


п еречень услуr для rрузовоrо автомобиля включает в себя диаrностику, ре..
ryлировку и ремонт дизельных топливных насосов BbIcoKoro давления на стенде
Bosch, стартеров и reHepaTopOB, электрическоrо и электронноrо оборудования.
Дополнительно: мойка, проведение ежеrодноrо техосмотра, кузовной ремонт
и окраска.
Фирма Bosch предъявляет следующие требования к кандидатам, которые хо--
тят получить право на использование торrовой марки Bosch Car Service:
· иметь частную форму собственности компании;
· навыки и опыт работы в сфере автосервиса и/или торrовли запчастями;
· отсутствие авторизации дрyrиx ToproBbIx марок производителей запча..
стеЙ.
,
· владение зданием (или аренда минимум на 1 О лет), которое расположе..
но на проездном, хорошо видном с проезжей части месте;
· приобретение у Robert Bosch или у официальных дилеров тестирующе

ro оборудования для постов диаrностики зажиrания, впрыска, элект..
рики, развала
схождения и линии диаrностики ходовой части автомо"
биля.
,
· приобретение в соrласованном объеме у Robert Bosch или у официаль

ныхдилеров запасных частей Bosch и продажа их со CBoero склада; про..
дажа товаров дрyrих марок
 по соrласованию с Robert Bosch;
· выполнение требований к корпоративному стилю и дизайну помеще..
ний, спецодежды, деловых бумаr;
· использование лицензионноrо проrраммноrо обеспечения Bosch
ESI[tronic];
· подrотовка персонала в учебном центре Bosch, который находится
в Киеве;
· выполнение послепродажноrо rарантийноrо обслуживания автозапча

стей Bosch.
Со своей стороны компания Robert Bosch предоставляет комплексную под..
держку кандидатам по орrанизации станции «под КЛIОЧ». Консультирует по воп--
росам проектироваlIИЯ здания, размещения оборудования, планирования поме..
щений станции и орrа:низации работы автосервиса, орrанизации оптовой и роз

ничной торrовли. Предоставляет техническую документацию по оборудованию
и технолоrии ремонта автомобилей. Орrанизовывает и про водит технические


'\





rазоел
. IOlассификацuя преопрuятиu автосервиса
тренинrи, а также тренинrи по продажам и маркетинry. Для сотрудников СТО
Bosch Service орrанизована «rорячая линия» снабжения необходимой техничес..
кой информацией. Для поддержания и продвижения торrовой марки, увеличе..
ния продаж компания Robert Bosch проводит национальные и реrиональные рек..
ламные акции в сети СТО Bosch Service.
В настоящее время в Украине полностью отвечают корпоративным стандар"
там 20 авторизованных станций Bosch Service. Еще с 32 СТО уже подписаны сер..
висные доrоворы. В ближайших планах компании Robert Bosch
 создание сети
из 60
 70 СТО Bosc11 Service, которая бы охватила всю территорию Украины.


Kwik.. Fit (Великобритания)
 крупная компаний, специализирующаяся на
услуrахавтосервиса. Существует с 1971 r. Внастоящеевремяявляетсясобствен

ностью Ford Motor Котраni. К wik
 Fit ПрИНадЛежит более 5000 станций техничес..
Koro обслуживания в Анrлии, Уэльсе, Шотландии, Ирландии, rолландии, Бель..
rии, Швейцарии, rермании, Польше, Испании и Франции. В компании более
22 000 работников. Она имеет единый фирменный стиль, общие для всех СТО
стандарты обслуживания. В сети достиrнуrы высокие показатели эффективности и
удовлетворенности клиентов
 98,2 %. Одна из предпосылок TaKoro результата

единый подход к обслуживанию клиентов. Н иже приведены стандарты обслужи

вания клиентов в компании К wik.. Fit.


Сотрудники нашеrо центра неизменно rарантируют:
· Бережное оrnошение к вашему автомобилю и обязательную защиту сидений
специальными чехлами.


.


Проведение осмотра вашеro автомобиля квалифицироваЮlЫМ представителем
техническоrо персонала.
Осмотр автомобиля в вашем присyrствии, предоставление объективной оценки ero
состояния и перечня работ, которые необходимо выполнить.
Предостамение до начала работ обязательноro списка расценок, включающеrо в себя все
дополнительные расходы.
ВапIY осведомленность о том, что снятые с вашеro автомобиля и не подлежап.I,Ие обмену узел или
деталь вы можете забрать себе.
Вьmолнение работы в полном объеме в соответствии с yrвержценными компанией
предписаниями.
НемедлеlПlое информирование о любых осложнениях или задержках.
Проверку выполненной работы технически компетеIn1IЫМ представителем персонала.
Предложение о проведении коmpoля вьmолненной работы вместе с вами во время сдачи

приемки работ.


.


.


.


.


.


.


.


Немецкая компания АUЮ DIENSf ZENТRAL
 представитель оптовоrо про..
давца запасных частей фирмы PS MARКET GROSНANDELGESELLSCHFf тЬН.
Сеть компании развита в rермании и мноrих странах Европейскоrо Союза. AUTO
59




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
D IENST ZENTRAL имеет общие принципы обслуживания клиентов и автомо"
билей. Обеспечивает входящие в сеть СТО запасными частями, предоставляет
существенные скидки при закупке запасных частей и материалов за счет Toro, что
эти станции в совокупности приобретают большие объемы продукции.
Фирма Shell Helix имеет развитYIО сеть пунктов замены масла и ремонта ав"
томобилей. Основные требования к орrанизации работы таких пунктов зафик"
сированы в фирменных стандартах. Они касаются обслуживания клиентов, вы..
полнения работ по обслуживанию и ремонту автомобилей и замене масел. Стан..
дартами предусмотрены типовые проектные решения, которыми
реrламентируется состав производственных, подсобных и бытовых помещений,
перечень оборудования, перечень основных и дополнительных видов услуr, рас..
положение, порядок работы.
Стандартизируются оборудование, фир ме нный стиль, операции,ПОМ ещения,
(например, обязательным является наличие зоны отдыха и туалета для клиентов,
маrазинадля продажи материалов и кафе, наличие материалов Shel1 Helix, нали..
чие клиентской базы, утилизация отходов). В соответствии со стандартами Shell
Helix центр замены масел должен иметь ассортимент материалов Shel1 Helix
в больших и малых упаковках. Стандартным является также перечень услyr, KOTO

рые разделяются на основные (платные) и дополнительные (бесплатные). Kдo

полнительным услуrам относится, например, проверка уровня масла. В случае
необходимости доливки клиент платит только за масло. При выполнении плат

ных услyr с целью привлечения клиентов обязательно должны выполняться дo

полнительные бесrшатные услyrи: протиркалобовоrо, заднеrо и боковых стекол,
фар и задних фонарей, зеркал заднеrо вида.
Shell Неliх стандартизирует также планировку центра по замене масла. В со..
ответствии со стандартами MOryr быть двух
 и трехпостовые центры, а их количе..
ство
 один на 50
 70 тыс. автомобилей, которые ЭКСIШуатируются на одной Tep

ритории, например в rороде. Для каждоrо типа центров рекомендуется перечень
и количество применяемоrо оборудования и инструмента.
Реrламентируется также перечень оборудования для обслуживания клиен

тов. Реrламентируется и структура персонала, в которой кроме непосредствен"
ных исполнителей (механиков) есть друrие работники. Стандартами Shel1 НеlЬс
предусмотрен управляющий сети, начальник смены (супервайзер), продавец

консультант (кассир), промоyrер (приветствуюЩИЙ). н е стандартизируются цены
надополнительные, кроме перечисленных, виды услyr (центр может заниматься
шиномонтажом, мойкой и ремонтом автомобилей при условии, что это не orpa

ничивает выполнение ОСНОВНЫХ видов услyr).


в Украине сетевой сервис получил развитие в основном блаrодаря усилиям
фирм
 продавцов запасных частей, масел, оборудования. Наряду с BOSCH,


60




Разdел 2. Классификация преdприятий автосервиса
ТЕМ ОТ INTERNA ТI ONAL отечественные фирмы по продаже запасных частей
и масел развивают сети либо на основе стандартов зарубежных фирм, либо созда..
ют свои, адаптированные стандарты для сети. Существует, например, сеть СТО
фирмы, продающей масла Q8, Liki МоН.
Значительную работу по развитию ceTeBoro сервиса проводит компания Valmi
Automotive. В частности была создана общественная ассоциация Automotive
Alliance, цель которой
 отстаивать интересы независимоrо автосервиса и ero
потребителей, а также привлекать независимее СТО к сотрудничеству в сети Va1mi.
В чем выrода независимой ремонтной мастерской или СТО от вхождения
в сеть Valmi? Прежде Bcero в том, что в этом случае предприятия получают следу"
Iощие преимущества:
· информаЦИОННУIО технолоrическую базу данных по автомобилям,
· реI01амную и маркетинrовую поддержку,
· проrраммное обеспечение,
· стандартыI качества, оборудование, инструмент и запасные части,
· подrотовку и повышение квалификации персонала по проrраммам
Valmi AUTOFIT,
· единый фирменный стиль, узнаваемость и доверие клиентов,
· имидж цивилизованноrо автосервиса европейскоrо уровня.
Работа компании направлена не только на создание широкой сети СТО под
единым лоrотипом Valmi, но и на создание цивилизованноrо, качественноrо aB

тосервиса в Украине. Valmi Automotive ставит перед собой задачу поднять каче

ство ceTeBoro автосервиса в Украине до уровня европейских и мировых стандар"
тов.


2.5. :Классификация предприятий автосервиса
по катеrориSlМ


в зависимости от материально"техническоrо обеспечения, homeI-IIшатуры
и качества предоставляемых услyr, а таюке уровня обслуживания клиентов пред..
приятию автосервиса может быть присвоена одна из следующих катеrорий:
· Элит
класс,
· Престиж
класс,
· 1 класс,
· 11 класс,
· 111 класс,
· Без класса.
Показатели для отнесения предприятий к определенному классу приведены
в таблице 2.6. В то же время любая станция техническоrо обслуживания, незави"
симо от класса, должна иметь удобные подъездные пyrи с необходимыми дорож..


61




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


ными знаками и указателями, площадку с твердым покрытиемдля стоянки aBTO

мобилей клиентов и сотрудников, эстетичный внешний вид, вывеску с указани ..
ем «СТО» и/или ее названием, место приемки клиентов. Каждая СТО должна
отвечать требованиям «Руководящеrо документа по сертификации услyr» (при

каз rосударственноrо комитета по стандартизации, метролоrии и сертификации
УкраиныNQ 5200т28.08.1997 r.):
· быть обеспеченной нормативной и технической документацией, уста..
навливающей требования к техническому обслуживанию и ремонту
дорожных транспортных средств и их составляющих;
· иметь технолоrическое оборудование и инструмент, предусмотренный
технолоrическойдокументацией;
· иметь средства измерения и испытательное оборудование, предусмот

ренное нормативной и технической документацией;
· выполнять требования Декрета Кабинета Министров Украины «Об
обеспечении единства измерений» NQ 40
93 от 26.04.1993 r.;
· иметь персонал, выполняющий работу и контролирующий ее качество,
обладающий достаточной квалификацией, знаниями и опытом;
· использовать для ремонта и обслуживания запасные части и материалы,
качество и безопасность которых подтверждены соответствующим сер..
тификатом;
· иметь производственные и вспомоrательные площади и территорию,
отвечаlощие требованиям норм проектирования и обеспечивающие со..
блюдение требований охраны труда и техники безопасности, санитар

ных и эколоrических норм и норм пожарной безопасности.


Таблица 2.6


Требования к станциям определенной катеrории


Требования Класс
3 2 1 Пр Э
Здания и территория
Внешняя вывеска освещаемая или светящаяся + + +
Внешняя вывеска светящаяся с эмблемой + +
Оформление СТО в соответствии с фирменным стилем + + + +
Стоянка для автомобилей клиентов
1 ,5
2 места на рабочий пост + +
3--4 места на рабочий пост +
Количество мест, исключаЮIцее случай отсутствия места стоянки + +
для автомобилей клиентов


62




Раздел 2. Классификация преdприятий автосервиса
ПродОЛ:JlCение таблицы 2.6


Стоянка для автомобилей клиентов охраняемая + +
illlаrба
 и рабочее место охранника расположены так, чтобы "'t- + + + +
к:тиент Mor передать ему документы не выходя из автомобиля
Раз
еткастоянки,территории,чистота,порядок,ухоженность + + + + +
i т ехничеСI<ое обеспечение
i
i Полный комплект технолоrической документации, обновляемой (
i в соответствии с требованиями производителя автомобилей + + + + +
i Онлайн- линия с централъно й лабораторией техническоrо + +
обслуживания и ремонта производителя
Оборудование и инструмент от фирм
 сертифицированных + +
производителей
Специнструмент и приспособления
Общеrо назначения + +
Специализированный по маркам автомобилей +
Специализированный по моделям автомобилей + +
Электроснабжение
От общей сети + + + + +
От сети и автономное резервное энерrоснабжение для аварийноrо +
подъема или о пу скания автомобиля
От сети и автономное резервное энерrоснабжение, +
обеспечивающее aBToHoMHYIO работу станции
Снабжение сжатым воздухом
Общая система подачи сжатоrо воздуха от aBToHoMHoro + + + + +
компрессора
Наличие системы, например резерВllоrо компрессора,
обеспечивающей подачу сжатоrо воздуха при аварийном выходе + +
из строя основной системы
Система отопления помещений
Централизованная или автономная, обеспечивающая температуру + + + + +
в соответствии с санитарными нормами
Автономная реryлируемая система отоплеlШЯ, обеспечивающая
комфортную ПОСТОЯJrnую температуру воздуха в цехах + +
и помещениях
Кондиционирование воздуха в помеlцениях, в рецепции, столе + + + +
заказов, о ф исных помещениях
Автосалон
Наличие автосалона для презентации автомобилей + + + + +
Демонстрационный зал позволяет презентоватъ весь модельный + + +
ряд продаваемых автомобилей
Автосалон имеет имиджевую зону, зону презентации + +
автомобилей, консультационною зону, зону аксессуаров


63




Марков о. Д Станции техничеСКО20 оБСЛУJlCивания автомобилей
Продолжение таблицы 2.6


Наружная площадка для демонстрации новых автомобилей + + + + +
Наружная площадка для демонстрации автомобилей traid
in + + + + +
Комната для передачи автомобиля клиенту «Счастливый момент» + + +
Площадка для тест
драйва с различным покрытием, + +
имитирующим разные дорожные условия
ЗапасН'ые части
Номенклатура ориrинальных запасных частей на СЮIаде на 95% +
обеспечивает потребности производства
Номенклатура запасных'частей На складе и система управления
запасами позволяют обеспечить выполнение заказов без переноса +
сроков
НомеНI<латура запасных частей на СЮJaде, система управления
запасами и система предварительной записи обеспечивают + + +
выполнение 95% заказов без переноса срока
СклаД4маrазин или склад может отсутствовать +
Номенклатура и качество предоставляемых услуr
Наличие сертификата на все виды услуr + + + +
Оказание всех видов услyr непосредственно на СТО или по + -+- + +
субподряду
у дельный вес постоянных клиентов не менее 80% + + +
Уровень удовлетворенности клиентов, % 95 9,5 98 98 100
Уровень обслуживания
Количество I\лиеIПОВ на одноrо приемщика в течение смены, чел. 15 15 12 10 7
Менеджер по работе с I\лиентурой (основная функция
 работа
с клиентами в то время, коrда они не заняты с техническими + + +
работниками)
При покупке автомобиля клиент знакомится с инженером по + + + + +
rарантии и получает ero контактные телефоны
Доставка и приемка автомобиля осуществляется без +
непосредственноrо участия клиента
Приемка автомобиля осуществляется без непосредственноrо + + +
участия клиета (клиент оставляет ключи от автомобиля)
Обслуживание 110 принципу «забота об автомобиле» (СТО берет
на себя заботу о техническом состоянии автомобиля, ведение + + +
«истории болезни» автомобиля)
Предоставление автомобиля напрокат + +
Эвакуатор для доставки автомобиля крyrлосуточно + +
ИнфраСТРYICТYра для клиентов и уровень обслуживания
rостевая ложа + + +
Комната для VIР
ЮIиентов +


64




Раздел 2. Классификация преdприятий автосервиса
Продолжение таблицы 2.6


Комната для клиентов + + + + +
Наличие телевизора, радио, свежей прессы, цветов + + +
Кафе
бар + +
Кафе + + +
Стол заказов + + + + +
Оформление СТО в соответствии с фирменным стилем + + + + +
Продажа аксессуаров + + + + +
Туалет для клиентов (мужской, женский; умывальник, мыло, + + + + +
разовые полотенца)
Телефон для клиентов, обмен валют + + + +
Транспортное обслуживание, прокат автомобиля, услyrи банка, + +
страховые услyrи
Качество услyr
Сформулированная и действующая миссия и этические нормы + +
(корпоративная культура)


Выводы:
Автосервисные предприятия по принадлежности делятся на авторизирован"
ные, основная задача которых
 продажа автомобилей бренда, инезависимые,
для которых техническое обслуживание и ремонт автомобилей, продажа запас

ных частей являются основными видами деятельности и основными источника

ми дохода.
КОМIШексная задача ceTeBoro автосервиса
 обеспечение поддержания и BOC

становления работоспособности автомобилей, а таюке продвижение на рынок aB

томобильных продуктов: запасных частей, масел, материалов, аксессуаров.
Основным признаком универсальной СТО является обслуживание ею He

скольких марок автомобилей и оказание разнообразных видов услyr.
К специализированным СТО относятся станции, специализирующиеся на
обслуживании автомобилей одной марки или же на одном виде или оrраничен

ном перечне услyr.
Вьщеляют следуюш:ие типы предприятий автосервиса:
· Пункт обслуживания автомобилей (ПОА);
· Пункт обслуживания на АЗС;
· Авторемонтная мастерская (АРМ);
· Станция техническоrо обслуживания автомобилей (СТОА);


65




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


· Автоцентр (АЦ);
· Станция инструментальноrо контроля;
· Станция восстановительноrо ремонта.
По качеству материально
техническоrо обеспечения, услyr и обслуживания
предприятие может быть отнесено к одной из следующих катеrорий:
· Элит.. :класс,
· Престиж..класс,
· 1 класс,
· 11 класс

· 111 класс,
· Без класса.


Вопросы для самоконтроля:
1. Что такое независимый автосервис и каковы ero задачи?
2. Каковы преимущества фирмеIiliоrо автосервиса?
3. В чем заключается специфика ceTeBoro автосервиса?
4. Расскажите о специализированных СТО по маркам автомобилей и по
видам работ.


66




3. ФИРМЕННЫЙ АВТОСЕРВИС


3.1. Дистрибьюторы, дилеры и дилерские сети


Производители автомобилей для повышения конкурентоспособности своей
продукции, успешной продажи автомобилей берут на себя заботу об обеспечении
их запасными частями и сервисом на протяжении Bcero жизненноrо ЦИЮIа вплоть
до утилизации, а часто и саму утилизацию. Задача потребителя
 оплатить ока..
зываемые емууслyrи, а все, что связано с использованием, обслуживанием и ре..
монтом, эксплуатацией автомобиля, за ЮIиента заранее продумал производитель
и предложил ему это. Такой подход к продаже автомобилей вошел в практику
в 60"е rоды ХХ столетия, коrда автомобильный рынок бьт достаточно насыщен.
Потребителю уже нужен был не автомобиль, а расширенный продукт, включаю..
щий в себя возможность купить автомобиль в кредит или взять в лизинr, полу..
чить ero rOToBbIM к эксплуатации, иметь для Hero сервис и запасные части, rapaH"
тию в случае выхода ero из строя по вине завода, иметь возможность избавиться
от Hero и купить новый.
Расширенный продукт может быть оценен по полной стоимости использова

ния на протяжении жизненноrо ЦИЮIа. Дрyrими словами, полная стоимость про..
дукта на протяжении жизненноrо ЦИЮIа включает в себя не только первоначаль..
ную стоимость автомобиля, но все остальные затрать!, связанные с ero использо..
ванием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом, содержанием, утилизацией.
В таком случае конкурентные преимущества обеспечиваются более высокой на..
дежностью идолrовечностью, топливной экономичностью, безопасностью, со..
храняемостыо, ремонтоприrодностью. Совокупность услyr, связанных со сбы..
том и эксплуатацией автомобилей, становится решающим фактором конкурен..
тоспособности фирм [52]. Послепродажное (смешанное [52]) обслуживание
призвано решить следующие задачи при продаже машин и оборудования произ..
водителя:
· интеrрировать товары и услyrи с целью удовлетворения запросов по..
требителей, ориентирующихся на учет полных затрат на использова..
ние автомобилей, включая rарантийное и послеrарантийное обслужи..
вание и ремонт;


67




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
· подrотовить автомобиль к эксплуатации, включая действия, помоraю

щие клиенту приобрести автомобиль, например в кредит или лизинr,
предпродажную подrотовку и rарантию;
· обеспечить клиентов экономической, рыночной и технической ин

формацией, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом, обу

чением персонала;
· обеспечить поддержание автомобиля в технически исправном состоя

нии и снабдить запасными частями.
Авторизированный автомобильный сервис имеет различные формы реализа

ции. В частности, можно вьщелитьдве принципиально различные формы opra

низации авторизированноrо автосервиса
 европейскую и американскyIО. EBpO

пейское законодательство приняло модель фирменноrо обслуживания, cyrb KO

торой заключается в том, что производитель автомобилей полностью отвечает за
поставку автомобилей, их предпродажную подrотовку, rарантию, обеспечение
запасными частями на протяжении жизненноrо цикла автомобилей. Для реали

зации функций, связанных с этой ответственностью, он создает дилерскую
и лоrистическую сеть, которая обеспечивает, с одной стороны, конкурентные
преимущества, с друrой
 полную техническую исправность автомобиля в про

цессе ero эксплуатации на протяжении Bcero жизненноrо ЦИЮIа. Такая система,
имеющая несомненные преимущества, создает все же предпосьшкидля злоупотреб

ленИЙ продуцентом и дистрибьютором в виде диктата цен, оrраничений KOHКY

ренции, несанкционированноrо, но реальноrо влияния на дилера, а часто и по..
требителя.
Американская модель фирменноrо обслуживания, наоборот, изначально пред..
полаrает возможность всех операторов рынка участвовать в продаже, обслужива

нии и ремонте автомобилей бренда на условиях и в соответствии с техническими
требованиями продуцента. Для реализации этой возможности завод
 производи

тель, который имеет намерения продавать автомобили на американском рынке,
ДOJDКeH передать в общенациональную информационную систему технолоrичес..
кую информацию, обеспечить доступ к обучающим проrраммам и право обу

чаться по этим проrраммам, право приобретать ориrинальные запасные части,
выполнять rарантийное и послеrарантийное обслуживание и ремонт. Такая сис

тема значительно расширяет возможности малоrо сервиса участвовать в процессе
продажи, обслуживания и pelVloHTa автомобилей бренда, уравнивает цены авто..
ризированноrо и независимоrо автосервиса, создает конкуренцию между фир

менными и независ:имыми станциями, создает лучшие условия для потребителя.
Концепция расширенноrо продукта реализуется через дилерскую сеть. MHO

rие фирмы
 производители автомобилей имеют до 6 тыс. дилеров в мире. Про..
дуценты машин не продают технику на новых рынках, не орrанизовав предвари..


68




Раздел з. Фирменный автосервис
тельно полноценный сервис для rарантийноrо обслуживания и ремонта, пр ода ..
жи запасных частей [14] . Тот, кто хочет успешно продавать автомобили, должен
ставить перед собой задачу создания такой дилерской сети, которая позволит каж

дому владельцу автомобиля иметь rарантийное и послеrарантийное о бслужив а ..
ние и ремонт на расстоянии не более зо
 50 км: и обеспечение часто используемой
номенклатурой запасных частей непосредственно со СЮIада дилера и редких за..
пасных частей не более чем через сyrки после заказа. Завод" производитель для
целей обслуживания и обеспечения запасными частями создает дилерскую сеть,
СОСТОЯIЦYю из дилеров, сервис
 партнеров и торrовых areHToB.
Дистрибьютор
 это монопольный торrовый аrент завода, содержащИЙ реrи..
ональный склад продyкIJ;ИИ и обеспечивающий реализацию, rарантийное, пос--
леrарантийное техническое обслуживание и ремонт автомобилей через свою ди..
лерскую сеть в соrласованном реrионе.
Дилер
 монопольный areHT дистрибьютора или завода, заключивШИЙ с ним
дилерское соrлашение, содержащий склад продyкIJ;ИИ и осуществляющий реали..
зацию, rарантийное, послеrарантийные техническое обслуживание и ремонт
продукции через свои предприятия, а также через своих субдилеров, сервисных
и ToproBbIx areHToB на соrласованной территории [14].
Сервисный аrент
 автосервисное предприятие, заключившее сервисное co

rлашение с дистрибьютором или дилером о выполнении rарантийных, послеrа..
рантийных ремонтов и обслуживании автомобилей.
Торroвый areHT
 ToproBoe предприятие, приобретающее у дилера запасные
части и продающее их конечному потребителю.
Задачадистрибьютора (импортера, reнеральноrо представителя) состоит в том,
чтобы представлять интересы завода на территории рыночной ответственности
(в реrионе торrовли). Он создает на этой территории дилерскую сеть и орrанизу"
ет ее деятельность в соответствии с требованиями завода. Дистрибьюторы созда

ются на определенной территории, размеры которой позволяют развить дилерс..
кую сеть с расстоянием между дилерами не более 100 км.
Продуцент заключает с дистрибьютором дистрибьюторский доrовор, кото..
рый разрабатьmается на основе контрактноrо права. В соответствии с этим доrо

вором дистрибьютор наделен эксклюзивными пра13ами продажи товара на Tep

ритории рыночной ответственности. В качестве дистрибьютора может выступать
сам продуцент. Например, Авто ЗАЗ имеет производственное подразделение
«АвтоЗАЗ
Сервис», в задачи KOToporo входит развитие и орrанизация дилерской
сети на территории рыночной ответственности. Тем не менее в большинстве слу

чаев сам продуцент не может орrанизовать сеть послепродажноrо обслуживания
и выступать в качестве дистрибьютора по причине reоrpафической разобщеlffiОСТИ
рынков. Напомним, дистрибьютор ДOJDКeH обеспечить такую систему сервиса


69




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
и систему управления запасами и лоrистики, при которой запасная часть должна
быть доставлена потребителю в срок, не превышающий 24 часов. Именно по этой
причине тот же АвтоЗАЗ, например, в России должен создать отдельную дилерс

кую сеть, возrлавляемую территориальным дистрибьютором, выполняющим не..
оБходимыIe функции.
Заводы
 производители, как правило, создают систему дистрибьюторов не..
посредственно. Например, Skoda имеет в Украине созданноrо заводом
 изrотови..
телемдистрибьютора, который развивает дилерскую сеть авторизированноrо сер"
виса Skoda. В то же время, например, Toyota, которая продает автомобили через
торrовые дома, отдает право создания дилерской сети этим торrовым домам, на

при мер Sиmitomo Corporeysen, оставляя за собой функцию управления техни

ческой политикой и политикой качества. Как правило, дистрибьюторы сами
не продают технику, они занимаются орrанизацией продаж дилерами.
Дистрибьютор создает дилерскую сеть и орrанизует ее работу. Сертифициру..
ет продукцию завода в соответствии с требованиями MecTHoro законодательства
и орrанизует поставку техники, запасных частей. Получает от завода информа

цию, каталоrи запасных частей и специнструмент, сведения о конструктивных
изменениях в автомобилях, нормативы трудоемкости на операции техническоrо
обслуживания и ремонта. Осуществляет маркетинrовую деятельность и проводит
рекламные кампании, обучает персонал. Он таюке придерживается рыночной, сер..
висной, маркетинrовой, технической и rарантИЙНой политика завода, имеет сим..
волику бренда, обеспечивает реЮIамное оформление предприятия в соответствии с
требованиями фирменноrо стиля.
Для продажи продукции завода (автомобили и запасные части) дистрибью

тор закупает ее на доrоворных условиях и создает склады автомобилей и запас..
ных частей. Реализует продукцию от cBoero имени и за свой счет. Деятельность
дистрибьютора оценивается по объемам продаж и их динамике. Сервис, хотя
и рассматривается как источник прибьши, является прежде Bcero предпосылкой
эффективных продаж и конкурентоспособности автомобилей марки. Важная за..
дачадистрибьютора и дилеров
 поддержание имиджа марки.
Дилеры как торrовые представители производителей техники наделяются ис

ключительными правами продажи техники на условиях, оrоворенныхдилерс

ким соrлашением. Кроме продажи автомобилей, они продают запасные чисти,
проводят предпродажную подrотовку автомобилей, осуществляют rарантийное
и послеrарантийное обслуживание и ремонт автомобилей, развивают собствен

ную сеть на основе привлечения сервис
 партнеров и торrовых areHToB [14].
Дилеры MOryr работать на основе франчайзинrовоrо соrлашения, т. е. доrо

. вора коммерческой концессии [14]. в соответствии с этим доrовором дилеры ра

ботают за свой счет и на свой риск, используя торrовую марку дистрибьютора,
ero техническую, рыночную политику, дилерские и сервисные стандарты, тех..
70




.rазоел.1. \Рирменныи автuсервис


нолоrию, рекомендуемое оборудование, проrpаммное обеспечение, привлекая
подrотовленный по проrpаммамдистрибьютора персонал.
Во всем мире дилерские сети включают в себя некоторое количество соб

ственных (принадлежащих заводу) дистрибьюторов, большое количество неза..
висимыхдилеров, а таюке значительно большее количество сервис..партнеров
и ToproBbIx areHTOB. Например, дилерская сеть компании Renault во Франции
еще в 1995 r. включала 68 собственных отделений, являющихся реrиональными
дистрибьюторами, 412 крупных дилеров и 6416 areHTOB.
т акая структура дилерской сети объясняется объективными потребностями.
Собственные дистрибьюторы способствуют продвижению рыночной и техничес..
кой политики: продуцента. Крупные дилеры заинтересованы в надежном бизнесе
в рамках развитой корпоративной структуры. В мелких дилерах и сервис..партне..
рах производитель заинтересован потому, что после пяти лет автомобили перехо..
ДЯТ на обслуживание в более доступный территориально и по ценам сервис, а эти
услyrи успешно может предоставлять сервис.. партер или торrовый аreнт.
В настоящее время на автомобильном рынке как России, так и Украины при..
сутствуют представители практически: всех известных мировых производителей
автомобилей. Их дилерские сети развиты в Москве, CaHKT
 Петербурrе, Киеве,
Харькове, краевых и областных rородах. Удельный вес дилерских предприятий
в России не превышает 7
 10%, в Украине и Toro меньше
 5
 7%. В развитых
странах их удельный вес около 40
 50%. У нас, таким образом, достаточная перс..
пектива роста. Дилерские предприятия создаются по двум схемам:
1) через представителей завода
 reнеральное представительсТБО, официаль..
Horo импортера, дистрибьютора. В этом случае создается сеть эксклюзивных
дилеров, т. е. таких, которыенаделеныисключительнымиправамипродажиав"
томобилей на территории рыночной ответственности (ТРО);
2) непосредственно производителем создаются селективные дилеры, т. е. та..
кие, которые представляют интересы производителя в продаже автомобилей, ори..
rинальных запасных частей и сервиса, но не наделены правом создания дилерс

кой сети. Напри:мер, на стадии становления рынка, коrда продуцент не имеет на
территории дистрибьютора, он создает дилера, наделенноrо правами продажи
автомобилей на территории рыночной ответственности. Коrда этот дилер обес..
печил развитие рынка, он может получить право дистрибьютора или импортера
с правом развития дилерской сети.
Вот рекламное обращение одноrо из дилеров Renault:


Официальная сертифицированная станция техничеСl<оrо обслуживания автомобилей
Renau1t, зареrист ирована во всемирном се вис
справочнике Renault [15].


Эта реклама rоворит о MHoroM. О том, что Renault имеет в стране, в данном
случае в Украине, дилерскую сеть ( 16 дилеров). о том, что в Украине есть дистри

71




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
бьютор ( официальный представитель), УПОJПfомоченный продуцентом представ

лять на данной территории ero интересы при продвижении на рынок ero aBTOMO

билей. Этот дистрибьютор является эксклюзивным, т. е. имеет право и обязан..
ность заключать доrоворы с дилерами, создавая дилерскую сеть. Дилеры таюке
являются эксклюзивными, т. е. наделены исключительными правами работать
на территории рыночной ответственности. Правом создания дилерскоrо пред"
приятия автомобильноrо бренда обладает официальный ero представитель в лице
rенеральноrо импортера, представителя или дистрибьютора. Развитие дилерс--
кой сети автомобильноrо продуцента осуществляется в соответствии с ero инте..
ресами на данном рынке.
За короткое время большинство мировыхпроизводителей автомобилей прочно
закрепились на рынке Украины, России и CHr. Общее количество дилеров
в России (данные 2004 r.)
 1305, втомчисле ВАЗ
 477, rАЗ
118, Hyndai

106, Ford
 71, УАЗ
67, Mitsubishi
 52, Renault
 47, Mercedes
 37, vw
 36,
Skoda
 34 [47].
В Украине около 500 дилерских сто. При этом территория Украины услов

но может быть разделена на три зоны: 1 зона
 rорода, в которых есть дилеры всех
производителей, например Киев, Днепропетровск, Донецк; 11 зона
 rорода, rде
есть дилеры 50% производителей; 111 зона
 rорода, rде есть дилеры 25% произ..
водителей.
Дилерские сети
 это не только станции техническоrо обслуживания, но и
сеть складов, лоrистическая и маркетинrовая система для обеспечения парка ав"
томобилей запасными частями. Мировая практика развития авторизированноro
сервиса свидетельствует о зависимости орrанизационной структуры дилерской
сети на территории, в стране от системы поставок запасных частей (лоrистичекой
системы). Так, дилерская сеть FIAT на территории Италии разбита на зоны
и реrионы, каждый из которых имеет свой зональный и реrиональные склад, за
счет которых обеспечивается минимальный срок доставки запасных частей любо..
му дилеру. ПотакомужепрИIЩИПУВ 1970 r. в СССРбьта создана сеть фирменных
автотехцентров ВАЗ. Украина рассматривалась в этой системе как отдельная зона,
разбитая на 1 О реrионов, в каждом из которых бьш создан автотехцентр ВАЗ. каж

дый из этих центров имел в своем составе и подчинении станции техническоrо
обслуживания. Такое деление территории обусловлено тем, что от уровня развития
сервиса и поставок запасных частей зависит продажа автомобилей.
Дилерская сеть Renault делит Францию на 12 коммерческих зон, в каждой из
которых есть аппарат специалистов фирмы, отвечающих за техническое обслу..
живание и ремонт автомобилей в данной зоне [23]. Зоны подчинены Централь

номууправлению техническоrо обслуживания. В каждой территориальной зоне
находится rоловная станция, принадлежащая непосредственно Renault, самая
мощная и оснащенная. Как правило, на ее территории располаrается зональный
72




Разdел з. Фирменный автосервис
склад, а также все ресурсы и персонал, определяющие политику обслуживания
и ремонта [23].
Развитые зарубежные дилерские сети кроме непосредственно дилеров ВКЛIOча

ют в себя большое количество так назьmаемых сервис.. партнеров, которые, не при

нимая на себя дилерских обязательств, получают сертификат на право обслужива

иия и ремонта автомобилей марки. Это делает сервис марки более доступным
и дешевым. Так, в fермании владельцам автомобилей Opel услyrи по обслуживанию
и ремон1У этих автомобилей кроме дилеров предоставляют 2000 сертифицирован

иых мастерских [23]. в развитых странах соотношение численности дилеров и сер..
висных areHToB в пользу последних. Например, Renault имеет 412 крупных диле..
ров и 6416 areHTOB [24]. у нас дилерские сети развиваются в том же направлении.
Например, V olkswagen имеет в Украине 16 дилеров и 17 сервис.. партнеров.


3.2. Характеристика дилерских предприятий


Дилерские станции теХllическоrо обслуживания
 это предприятия, име..
ющие дилерский доrовор с импортером, дистрибьютором или дрyrим представи

телем марки (завода
изrотовителя) автомобилей на территории рыночной ответ..
ственности. Они продают автомобили марки и ориrинальные запасные части,
осуществляют предпродажное, rарантиЙНое и послеrарантийное обслуживание и
ремонт автомобилей.
Авторизированный сервис олицетворят производителя. Он представляет ero
автомобили и ero рыночную политику в реrионе. Производитель присyrствует на
конкретном рынке посредством cBoero дистрибьютора идилеров. Именно по этой
причине производитель выдвиrает к дилеру высокие требования. К каждому ди..
леру завод
 изrотовитель выдвиrает стандартизированные требования относитель

но технолоrии продаж и сервиса, техническоrо оснащения, продажи запасных
частей. Дилеры Toyota, или Mercedes, или любой друrой фирмы одинаковы
и в fермании, и в России, и в Африке.
Дилерские cTallДapTЫ
 это предъявляемые продуцентом требования к ди..
лерскому автоцентру. Дилерские стаIЩарты делятся на обязательные и рекомен..
дуемые. В стандартах реrламентируются требования к автоцентру и орrанизации
ero работы, рыночная ответственность. Дилерские стандарты включают в себя:
· Зону (территорию) рыночной ответственности
 территорию, на KOTO

рой дилер должен сосредоточить свои усилия по маркетинry и продаже
автомобилей. для каждоrо дилера yrверждается зона рыночной ответ..
ственности. На этой территории дилер продает автомобили только ко..
нечным потребителям. Дилер не имеет права продавать автомобили
посредникам или неавторизированным компаниям.


73




Раздел з. Фирменный автосервис


Реrламентируются требования к работе с ЮIиентами. Выдвиrается концеп..
ция клиентоориентированности, формулируется миссия. Как правило, она фор..
мулируется в виде слоrана, например:


«Невзирая на имя, пОЛОJlсение и место»,
«Первый автомобиль продает продавец, все последующие
 сервис»,
«Клиент еще не все, но без клиента мы ничто»,
«Машина для людей, а не наоборот».
В соответствии с концепцией формулируются требования к автоцентру, ero
технолоrической и функциональной структуре, особенности технолоrических
процессов обслуживания клиентов. Для мноrих фирм характерным элементом
концепции является возможность развития без изменения существующих пла..
нировочных решений.
Каждый производитель имеет свои высшие приоритеты. Например, одна eB

ропейская фирма [1 01] в качестве TaKoro приоритета при орrанизации сервиса
выдвиrает функциональность и rибкость. При этом в основу проектирования
положены следующие принципы:
· модульная rибкая принципи:альная концепция функциональных схем:
приемка, обслуживание, кузов, склад, покраска;
· '! функциональность процессов для оптимальной рентабельности с ми

нимальной транспортной работой и минимумом мест сопряжения;
· оформление непосредственной приемки с возможностями проезда.
Каждый продуцент предусматривает минимальное количество рабочих мест
дилера, например [1 01]:
· непосредствеННЪIЙ(ПРЯМОЙ) прием,
· стандартные рабочие места,
· постразвалаjсхождения,
· участок кузовных и рихтовочных работ,
· участок ремонта алюминиевых кузовов,


мойка,
зал диаrностики для проверки на входе и выходе,
информационный центр СТО,
место ддя мусора и отходов.
Каждый продуцент рекомендует свой ряд автоцентров по мощности. Напри

мер, одна из компаний предлаrает три катеrории автоцентров: на 6, 12 и 20 рабо

чих мест [1 01]. в дилерских стандартах приводятся требования ко всем 20 рабо



.


.


.


.


75




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей
чим местам, их полная характеристика и оснащение. Друrая компания [102] ре..
комендует четыре типа проектов дилерских центров по мощности:
· 100 продаж, 2100 обслуживаний в rод;
· 200 продаж, 2800 обслуживаний в rод;
· 400 продаж, 5500 обслуживаний в rод;
· 500 продаж, 7000 обслуживаний в rод.
Для каждоrо из автоцентров предусматривается разделение площадей и фун

кциональных зон, а таюке их функциональное расположение. При этом при пла

нировании мощности автосервиса необходимо учитывать потребности террито

рии рыночной ответственности дилера и перспективы развития. Мощность оп..
ределяется импортером на основании разработанной им методики [103].
Дилерские стандарты предусматривают минимальное оснащение рабочих мест
и их структуру.
В дилерских стандартах выдвиrаются функциональные требования к авто..
сервису, сопряженному с ним автосалону, участку продажи запасных частей. Раз..
рабатывается концепция их технолоrической, функциональной, а иноrда и ар..
хитектурной увязки. Устанавливаются минимальные требования к оснащеннос..
ти сто. При этом указываются необходимые рабочие места и внешние
функциональные зоны.
В рамках концепции клиентоориентированности дилерские стандарты вклю

чают в себя руководство по проектированию помещений, в котором рассматри ..
ваются такие вопросы:
· функциональная взаимосвязь помещений,
· архитектурное исполнение,
· идентификация дилера,
· внyrренний дизайн и освещение,
· внyrpенняя обстановка,
· материалы и цветовые решения,
· сервисное и техническое обслуживание,
· территории, находящиеся за пределами помещений центра.
Эти стандарты строятся на основе концепции бренда, который выражает фи

лософию компании. В фирменном стиле каждой известной компании можно
увидеть ее отличительные черты, ее образ. Над этим образом работают очень се..
рьезно, так как от ero восприятия, запоминаемости зависит имидж фирмы.
Выбор проекта определяется ежеrодным общим объемом продаж автомоби

лей и rодовой производительностью СТО (количество автомобилезаездов).
Стандартные данные MorYT меняться в зависимости от изменеlfИЯ объема про

даж и производительности. Каждый производитель имеет свою типовую архите к ..


76




J!азdел J. Фирменный автосервис


туру и план функциональноrо построения автоцентра. Большинство производи

телей пришли к необходимости объединять территориально помещение авто са

oI10на, приемки автосервиса и продажи запасных частей для Toro, чтобы клиенту
всеrда бьшо видно все, что преддаrает автоцентр. Дилерский центр в своей окон..
чательной версии состоит из трех основных помещений:
· автосалон и площадка или помещение для передачи новых автомоби..
лей клиентам,
· станция техническоrо обслуживания и сервис
 рецепция,
· отдел запасных частей: склад, помещения для продажи запасных час..
тей.


Эти помещения находятся на одной территории с рецепцией, которая являет

ся основным элементом в торrово..сервисном центре. Каждый автоцентр имеет
в соответствии с дилерскими стандартами клиентскую, производственную, функ..
циональную и вспомоrательную зоны. Расположение рецепции всеrдаявляется
важным решением и существенным дилерским стандартом, так как в ней проис

ходит 90% контактов с клиентами. Рецепция находится в конце rлавной линии,
начинающейся от rлавноrо входа и ведущей внутрь автосалона. На рецеrщии про..
исходит первая встреча и знакомство с клиентом. Все основные участки обслу

живания клиента находятся здесь же. Снаружи расположены площадка парков

ки для автомобилей клиентов и место для приемки автомобилей на СТО, непос..
редственно связанные с rлавными участками. Таким образом, протяженность
маршрyrа, по которому проходит клиент, минимизируется. Дилерскими стан

дартами предусмотрено место стоянки автомобилей, оставляемых клиентами
внерабочее время для приемки и ремонта без участия клиентов.
Эффективность работы дилерскоrо центра определяется функциональной
схемой взаимосвязи основных участков в помещении. Принципиальная схема
построения сервисноrо центра может быть такой:


Автосалон
ЗапаСllые части


ВХОД Рецепция


Автомастерская


РецеПЦllЯ
автомастерс:кой


Общие принципиальные схемы дилерских стандартов конкретизируются
в проектных решениях. Дилерские стандарты предусматривают функциональ..
ную связь помещений каждоrо из типовых проектов автоцентра. В проектных
решениях приводятся рекомендации по размещению площадей автосалона, сто..


77




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ла заказов, зоны демонстрации новых автомобилей, рецепции, кассы, зоны ожи..
данияДJIЯ клиентов, рабочих мест для продавцов"консультантов, сервисноrо пер..
сонала. В проектах приводится количество рабочих мест и площади помещений
автосервиса, зоны приемки: автомобилей, складских и офисных помещений, rтo..
щадь территории наружных функциональных зон.
Дилерскими стандартами предусмотрены требования к расположению авто..
центра:


.. в центре rорода,

 вблизи метрополитена,
-- возможность проезда в случае большоrо скопления людей,
.. привлекательная окружающая обстановка (соседние бренды, евро"
пейские представительства),
.. расстояние до ближаЙШеro торroво
сервисноrо центра
 менее ЗО ми..
нутезды.
Дилерскими стандартами предусматриваются архитектурное исполнение,
фирменный стиль, обязательные наружные элементы, рекламное оформление.
Архитектурное исполнение предполаrает раскрытие направленности бренда
в приемлемом и доступном виде. Оно соответствует стандартам и соотношениям,
установленным для важных строительных элементов, которые обеспечивают со..
ответствующее внешнее исполнение индивидуально разработанноrо дилерскоrо
центра различных размеров.
ПроеКТllые ИIIСТРyкIЩИ определяют проект всех помещений дилерскоrо цент..
ра в соответствии с направленностью бренда. Каждый элемент проекта несет CBOIO
архитеКТУРНУ10 и бреНДОВУIО наrрузку. Например, rоризонтальная структура фа..
сада отражает японские правилапропорции; использование прозрачноrо и мато..
Boro стекла, а таюке прокатанных и rофрированных металлических листов в фасаде
подчеркивает современное техническое исполнение; четкий стальной дизайн
солнцезащитноrо навеса выставочноrо зала и края КРЬШIи всех функциональных
участков обеспечивает динамизм и техническую rpaMoTHocTb; использование
цветов подчеркивает цветовое решение бренда; отрицательный yrол наклона пе..
редней стенки фасада автосалона позволяет видеть расположенные внутри авто..
мобили [102]. Стандарты определяют фирменный стиль компании, а таюке обес..
печиваIОТ идентификацию бренда. Стандартами предусматриваются элементы
фасада: фасад автосалона (включая солнцезащитный навес), rлавный вход в ав"
тосал он, элемент фасада автосалона «ворота для заезда», фасад СТО и склада за..
пасных частей с конструкциями и дверями, офис, общие и служебные помеще..
ния, окна. Стандарты применяются для всех дилерских центров.
Размеры автосалона также стандартизируются. Например, V 01kswagel1 реко..
мендуетавтосалон 14,5 мх14,5 м; 21 мх21 м; 28 мх28 М. [лавныйвходявляется
архитектурным элементом, который иrpает существенную роль в отображении стиля
и идентификации помещения. У каждоrо бренда есть свое архитектурное решение
78




Раздел з. Фирменный автосервис
этоrо элемента здания автоцентра: у Volkswagen
 желтый пилон, у Mitsubishi

отдельно стоящая перед фасадом конструкция. Портал конструируется с навесом и
rоризонтальной трубой, вьmолненными в соответствующих цветах.
Дилерские стандарты рекомендуют решения относительно идентификаци..
oнных параметров дилера. Даются четкие указания относительно вывесок, пило..
нов, флаrов. Указывается порядок расположения лоrотипа и названия дилера,
шифр шрифта, номер используемой краски. Размеры лоrотипа и букв названия
дилера реrламентирYIОТСЯ. Они должны быть пропорциональны размеру здания
и MOIyr быть только такими, как указано в стандарте. Реrламентируется подсвет..
ка пилонов, вывесок. Не рекомендуется применять чрезмерное количество кор..
поративных элементов. Корпоративные элементы являются неО1Ъемлемой час..
тью фасада и должны быть установлены на такой высоте, на которой они видны
пешеходам и проезжающим автомобилистам. Пример удачноrо решения иденти..
фикации бреща с использованием эмблемы, названия, архитектуры, индустри ..
альноrо дизайна приведен на рис. 3.1.


.,.

 . O"
'?

' .. .;
{;'t:И

;{.
 :
; "-:


.:.:.:,,:,'
...:.....'.



>Ч':<W 1 '.
OUI'
 .'1
f" " :JI
1



""


,:'>do.o .



'\ .\... .... . . . :/
:;., ........-' З;-"/'I


,).
. 1"
-. :(:',


:
:. '. - ...


.: ,:
"o!i.:.
 -...



'::; ..... ::,
 .


-:;..-=.::.--
- ;-.-"


/.


...
;;::.


1'. I -. ,J
.. ..-.-


:1'
. . -
'''t. ,.


.:.(. .' ....:.
.




 ....

 ""
'ф
;
:3": '
...:.:...:


,'



"'<с
,',,', :
". ::,'..!


:.:..
;:-
;.



 ".
 .
, I


...



.. >:.... .
:

.. .
?

 . :: . :'


:.....=--::.


J;-



 ..". .:::- '. ":"::. :::: '
". ".' .'. .


, "'
, '
:: ,,"::::": '.с


"'-"' "" /



,

 .......


 __ ............;11,.


--


.S.


"
..
.,
_._.'..[''''.в...r

, '". '.' ';
 1.


i-
 \'- :' .tt.;.

':' .


i.. . '; ',: '


i ',: ".


. .1-1:".:..
="
:'
. I
,.

..
 ,
. '"; '"
'. '!


.....:; ....0;.........:; ...:".... ....... .-:......
 ,.:... {.


.... .



.. .... ::t
:
"r-/ .
.


. ,
"" /.


;.


. 1">

 . . . .


. "............:'"
.
.:.....: ,I';"",....О;:f.
-:. ... .I..f
..\ :.'} ...... ';:' :.
:. l'


"..... I'
.


.'. " )Ij



. J,
. .!>
"; :.-.
 >


:.::t,.:..>...
.. .11'1'o'

t .


.... .... '


.",... -::'



.



.
.
:...,
.. ..1


-- .-
, "'- . '. :......,'


'" . "'й,.;:.--;' ,//


.:;.-1. , '. '.' ...... :1' "'-. . ......
;.--
\....'.. Jo '.' . .... '.' :'.j.' .'. .' .::.,>.




:
п....:.;.'


Рис. 3.1. Пример удачной идентификации бренда


в дилерских стандартах четко обозначаются rлавные функциональные зоны,
определяющие структуру интерьера:
· Автосалон
 и участки обслуживания клиентов;
· СТО и склад запасных частей;
· АдминистраI!ИЯ, участки бытовоro назllачения и служебные помещения.
Зона автосалона находится на передне
f плане ВДlшерском центре. Централь..
ная ось между rлаВНЫ
1 входом и рецепuией
 основа дилерскоrо центра. Она
определяет общую картину расположеНl-lЯ автомобилей: леrковых, внедорожни"
ков иминивенов.


79




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Реrламентируется построение презентационной зоны, предназначенной для
демонстрации автомобилей. Каждая фирма имеет свои решения относительно
дизайна презентационной зоны. Например, у одной фирмы она характеризуется
прямоyrольным дизайном и четкими линиями. Презентация усиливается исполь

зованием натянутых между полом и потолком флаrов. У дрyrой фирмы презента

ционная зона построена по принципу площади рынка, на которой автомобили
расположены по Kpyry передом к центру. Это обеспечивает эффект создания rpa

ниц и в то же время место для рекламы и создания атмосферы имиджа. Рабочее
место продавца.. консультанта находится в автосалоне. В больших автосалонах
презентационный автомобиль и соответствующие аксессуары располаrаются на
специальной платформе.
Зона вьщачи HOBoro автомобиля клиенту отделена от автосалона. Каждая
фирма по"своему орrанизует зону выдачи. Общим является стремление создать
праздничную, запоминающуюся атмосферу. Например, одна из фирм вызывает
Лlобопытство и интерес клиентов с помощью использования свисающих с потол

ка светлых парусов с напечатанными воздушными изображениями, что создает
особую эмоциональную атмосферу. Матовая секция в стеклянной части фасада
является спокойным фоном для автомобилей [102].
в больших автосалонах планируется маrазин аксессуаров, в маленьких aKcec

суары представлены прямо возле автомобилей. Зона ожидания находится возле
рецепции. Здесь клиентам Moryт предложить различные напитки. Небольшая
кухня располаrается в тьшьной части этой зоны. Большие дилерские центры мо"
ryr иметь кафетерИЙ, rде установлены автоматыI с rорячими и прохладительными
напитками. В автосалонах и рецепции в соответствии с дилерскими стандартами
предусматривается детская комната или yrолок. Важность этоrо элемента се рви

са будет возрастать по мере увеличения удельноrо веса женщин
 водителей.
Рецепция СТО обеспечивает прямой визуальный контакт с участком прием

ки и осмотра автомобилей и цеха СТО через стены из прозрачноrо стеЮIа. PaCTe

нмя, которые находятся в автосалоне, являются важными элементами дизайна.
Они расположены на подставках, облицованных плиткой. Высокий бамбук или
кустарники в прямоyrольных вазонах выбираются в соответствии с ЮIиматичес

кими условиями и освещением.
СТО и отдел запасных частей являются функциональными участками. Они
должны быть спроектированы и оборудованы в соответствии со стандартами и под..
держивать необходимый оптимальный рабочий процесс. Офисные, администра

тивные и служебные помещения связаны с зоной демонстрации автомобилей.
Стены из прозрачноrо стеЮIа обеспечивают непосредственный визуальный кон..
такт. Небольшое расстояние оптимизирует рабочий процесс.
Дилерскими стандартами реrламентируется площадь каждоrо рабочеrо мес..
та, их количество, оснащенность, применяемое оборудование, инструмент и


80




rазиел .). \Рирменныи Uf1fflU(;ejJf1Ul,


специнструмент вплоть до фирм
 изrотовителей каждоrо ero вида. Реrламенти

руются также площади производственных подразделений и внешних функцио..
нальных зон.


Требования к Дилерскому Центру Chevrolet GM
Объединение продаж автомобилей, запасных частей и сервиса в одном здании. В здании
дилерскоrо центра должны быть расположены помещения и мощности по продаже
автомобилей, запасных частей и сервису. Склад запасных частей должен быть напрямую связан
окнами выдачи и проходами с выставочным залом и сервисом. Передвижения Клиентов должны
быть оптимизированы, весь центр разделен на зоны Продаж и Сервиса.
Стеклянные стены/окна между выставочным залом и сервисом должны обеспечить
Клиентам возможность видеть свой автомобиль, коrда он находится в ремонте.
Интерактивная сервисная прием ка. Интерактивная сервисная приемка должна
примыкать к выставочному залу, работа с сервисным Клиентом должна происходить в одной из
зон выставочноrо зала. Клиенты, ожидая, должны видеть выставку новых автомобилей и стенды
запчастей/аксессуаров. Приемка должна иметь доступ к Клиентскому Центру.
Клиентский Центр. Клиентский Центр должен иметь: стенды с информацией
о продукции и услyrах, ресепшен, кассу, телефон/Интернет, буфет с прохладительными
напитками/кофе, туалет для Клиентов, офис для переrоворов, стенды продажи запасных частей
и аксессуаров; должен обеспечивать дополнительные сервисы (например страхование,
оплата в рассрочку/лизинr).
Планировка площадей для продажи автомобилей. Приводится планировка
площадей для продажи автомобилей в зависимости от количества продаж.
Планировка площадей сервиса. Приводится планировка площадей в зависимости от
количества продаваемых автомобилей, а также количество работающих по функциям.
Оформление места продажи. Материалы оформления должны быть расположены
в разных точках выставочноrо зала. Комплект материалов включает в себя: стенды
подставки
для технических данных, стенды образцов цвета и обшивки, постеры, флаrи, стенды аксессуаров,
каталоrи, дрyrие декоративные элементы, со вкусом подобранные и представленные. Материалы
оформления должны быть только последнеrо издания, поддерживаться в чистом состоянии.
I Оснащение сервиса необходимым оборудованием. Сервисная станция дилера
должна быть оснащена всем необходимым диаrностическим и сервисным оборудованием
и инструментом. Исходя из значения утвержденноrо Планируемоrо Потенциала СТО дилера
должна иметь определенный перечень специальных участков (аrpеrатный, кузовной,
окрасочный и т. д.) И поддерживать необходимый уровень запасных частей.
Список оборудования и инструментов. Специальное диаrностическое и сервисное
оборудование и инструмент. Мойка. Tpex
 и четырехтонные подъемники. Стенд реryлировки
yrлов установки колес. Стенд шиномонтажа. Стенд балансировки колес. Тормозной стенд.
Стационарная установка отвода выхлопных rазов. Установка сбора отработанноrо масла.
Комплект универсальноrо ручноrо инструмента. Комплект пневмоинструмента. Мойка для
деталей. Зарядное устройство для аккумуляторных батарей. Станция заправки кондиционеров.
Друrие стандарты. Освещение интерьера и наружное освещение. Проработка входной
rpуппы. Специальный участок выдачи HOBoro автомобиля.
Руководство по планированию площадей. Площадь выставочноrо зала

минимум 150 м 2 .
Размеры и параметры (площади, количество постов, рабочих и выставочных мест,
количество работающих выставочноrо зала, склада запасных частей иСТО) должны отвечать
требованиям Руководства по планированию площадей.


81




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Требования (стандарты) дилерскоrо центра. Деление на территории рыночной
ответственности, продажа только одной марки, месторасположение, парковка, качество зданий,
корпоративная идентификация, отдел продажи запасных частей и сервиса в одном здании,
планирование площадей (мощностей) на основе Руководства, оформление места продаж,
интерактивная приемка; клиентский центр; оснащение сервиса необходимым оборудованием;
перечень специальноrо и диаrностическоrо инструмента; про работка внешнеrо и BнyтpeHHero
освещения; входная rpуппа; специальное оформление места выдачи HOBoro автомобиля.
Принцип отдельной территории рыночной ответственности (ОТРО) заключается в том, что
дилер должен сосредоточить свои усилия по маркетинrу, рекламе и продаже автомобилей на
указанной в дилерском доrоворе территории. Каждому дилеру yrверждается отдельная территория
рыночной ответственности для обеспечения экономической защищенности дилера и, в то же время,
достижения необходимоrо уровня продаж компании. Дилер продает автомобили только конечному
розничному потребителю. Запрещается продавать, пере продавать автомобили продавцам или
неавторизированным компаниям.
Продажа только автомобилей марки. В одном выставочном зале разрешается
продавать только автомобили марки. В случае если дилер планирует продавать автомобили друrих
марок, он должен получить специальное письменное разрешение.
Место расположения. Дилерский центр должен быть расположен на одной из rлавных
дороr, желательно на перекрестке, с достаточной площадью для расположения фасада вдоль
дороrи, парковок, включая выставку автомобилей и парковку для клиентов, внешних стел,
флаrов и знаков
указателей. Центр должен иметь два входа: для клиентов и для персонала.
Не допускается расположение центра в промзонах и на окраинах rорода, на непроезжих дороraх.
Парковка. Необходимо предусмотреть достаточно места для орrанизации парковки
для клиентов (рядом с входом в салон), демонстрационных автомобилей (рядом с клиентской
парковкой), выставки новых и подержанных автомобилей (рядом с въездом в центр),
сотрудников (в сервисной зоне), сервисной парковки и склада новых автомобилей. Все
парковки должны быть обозначены соответствующими указателями.
Качество зданий. Дилерский центр должен быть построен в современном стиле
шоурумов с окнами выставочноrо зала от пола до полтолка так, чтобы автомобили были видны
с улицы. Необходимо использовать современные строительные материалы и отделку.
Покрытие пола
 только керамическая плитка. Основные цвета перечисляются.
Корпоративная идентификация. Включает в себя: внешние вывески бренда и назва

ние дилера, внешние стелы бренда и ero флаrи; уличные указатели, внутренние вывески бренда
и внутренние указатели.


Выдвиrая столь жесткие требования, дистрибьютор на основе доrовора пре..
доставляет дилеру право на:
u u
· не эксклюзивное использование торrовои марки и подтверждающеи
ее символики;
· эксклюзивное (исключительное, только дилеру принадлежащее )
право на продажу модельноrо ряда автомобилей данной торrовой
марки, ориrинальных запасных частей (таких, которые при обрете..
ны у дистрибьютора) на территории рыночной ответственности;
· rарантийное, предпродажное и послеrарантийное обслуживание
и ремонт автомобилей, проданных дилером;


82




Раздел з. Фирменный автосервис
· консультации дистрибьютора по вопросам розничной торrовли aB

томобилями, оптовой и розничной торrовли ориrинальными запас..
ными частями;
· консультации по вопросам планирования помещеНИЙ и орrаниза1(ИИ
работы автосервиса;
· приобретение технической документации на оборудование и Texнo

лоrии ремонта автомобилей;
· техническую поддержку по линии онлайн в плане консультаций
и получения информации по техническому обслуживанию и ремон..
ту автомобилей;
· обучение персонала по основным направлениям деятельности (тех..
ническое, продажи, маркетинr);
· пользование проrpаммными продуктами дистрибьютора, внедрение
единой проrраммы бyxrалтерскоrо и складскоrо учета;
· пакет, включающий в себя рабочую одежду, флаrи, каталоrи, про..
спекты;
· обучение персонала по учебным планам и проrраммам продуцента,
орrанизацию и проведение технических тренинrов и тренинrов по
продажам и маркетинry;
· пакет техническоrо проrpаммноrо обеспечения, включающий в себя
проrpаммы по информационному обеспечению автомобилей разных
производителей, проrpаммы диаrностирования автомобилей, элек"
трические схемы автомобилей разных производителей, тест.. планы
проверки и поиска неисправности, информацию по топливным Ha

сосам BbIcoKoro давления дизельных двиrателей;
· комплект управленческих проrpамм на базе бухrалтерской проrpам"
мы 1 С или друrих проrрамм, включающий в себя проrpаммы по вы..
писке идвиженИIO заказ.. нарядов, уче1У и движению товаров на скла..
де, оперативный и статистический учет производства, бyxrалтерс..
кий учет и отчетность;
· проrраммы по управлению отношениями с клиентами;
· оказание помощи претендентам при орrанизации сервиса.
Дистрибьютор по условиям доrовора обязывает дилера выполнять взятые на
себя обязательства на уровне, обеспечивающем И
fИДЖ торrовой марки. Невы..
полнение обязательств рассматривается как нанесение ущерба торrовой марке,
имиджу бренда. Именно по этой причине любой дистрибьютор не только прово..
дит тщательный отбор среди претендентов, но и жестко требует вьmолнения взя"
тых дилером обязательств по продвижению торrОБОЙ марки.


83




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Сервисные стандарты включают в себя требования к орrанизации сервиса,
процессов обслуживания клиентов и автомобилей, а таюке к оперативному уп

равлению технолоrическими, производственными, трудовыми и бизнес
про..
цессами. Они таюке включают в себя требования к персоналу, показатели, учет
и анализ деятельности. Сервисные стандарты подробно излаraются в руководстве по
орraнизации сервиса. Сервисная работа начинается с маркетинrа, рекламы, предва ..
рительной записи, планирования заrрузки сервиса. Она включает в себя прием

ку клиента, прямой (диалоrовый) прием автомобиля, оформление заказа, дoкy

ментооборот, передачу автомобиля в производство и контроль выполнения ра

бот. При этом осуществляется текущий контроль качества и контроль после
выполнения работ. Затем выполняется подrотовкадокументов для выдачи зака

за, выдача автомобиля клиенту, послесервисный мониторинrкачества обслужи..
вания и уровня УДОRJIетворенности юrиентов. Сервисные стандарты у разных фирм
имеют разную степень детализации. У некоторых фирм они занимают несколько
томов и реrламентируют разные стороны деятельности предприятия. В качестве
примера приведем с некоторыми сокращениями сервисные стандарты дилерских
центров Eиrocar
 импортера автомобилей Skoda, касающиеся вопросов обслу

живанияклиентуры [105]:
Значение обслуживания клиентов
Успешное развитие Вашеrо предприятия в области сервиса прямо пропорци..
онально росту удовлетворенности клиентов, уровню качества предоставляемых
Вами услyr.
Помните! Первый автомобиль продает продавец, все остальные
 качественный сер..
вис.
Если клиент хотя бы один раз будет неудовлетворен обслуживанием, скорее
Bcero, Вы этоrо клиента потеряете. Поэтому очень важно уже при первом кон

такте с клиентом (при обращении по телефону или посещении СТО) полностью
учесть ero пожелания и оказать максимальную помощь в решении возникших
проблем.
Помните! Автомобили сами по себе деныи не приносят.
Важно за конкретной технической проблемой увидеть клиента, учесть ero
пожелания и решить возникшие проблемы. При этом большая ответственность
возлаrается на сотрудников, находящихся в прямом контакте с клиентами,
т. е. на менеджеров по работе с клиентами, а на небольших СТО
 на директора
и мастера СТО.
Вы должны постоянно помнить, что:
Ваши клиенты являются Вашим самым большим капиталом. Если потеряете
клиентов, то потеряете и деныи.
Клиент
 zлавное лицо на предприятии, от KOmOpozo зависит существоваllие
этоzо предприятия. Работа с клиентом....... самая важная работа на предприятии.
84




Раздел з. Фирменный автосервис
Каждым без исключения работником предприятия клиент должен воспринимать..
ся как единственный источник доходов и собственноzо блаzополучия.
Предприятие должно иметь положительную репутацию.
Качество техническоzо обслуживания и ремонта автомобилей не должно вызы..
вать сомнения у клиентов.
На предприятии необходимо cmpOZO соблюдать требования законодательства
u нормативных документов.
Для обеспечения доверия клиентов к предприятию необходимо:
· оправдывать ожидания клиента,
· давать больше, чем клиент ожидает,
· обещать только то, что можете выполнить,
· выполнять HaMHoro больше, чем обещали.
Качественное обслуживание на предприятии подразумевает наличие компе..
тентноrо, профессиональноrо, заинтересованноrо в клиенте персонала, который:
· дружелюбен и обходителен даже в стрессовых ситуациях;
· всеrда rOToB прийти на помощь, но ненавязчивый;
· ответственный, открытый и понимающий;
· выполняет свои обязательства и обещания;
· заботится о клиенте;
· быстро и правильно решает проблемы клиента;
· rордится своей продукцией, обслуживанием и компанией.
Хорошее обслуживание должно вызывать соо.тветствующую реакцию кли..
ента: «Я был доволен», «Видно было, что персонал хотел мне помочь», «Я им
доверяю», «Думаю, что снова приеду к ним».
Некачественное обслуживание вызывает у клиента противоположную реак"
цию: «Мне никто не помоr и никто ничеrо не знал», «До меня никому не было
дела и никто не обращал на меня внимания», «Каждый хотел избавиться от меня,
каждый перекладывал вину на дрyrоrо», «Они относились ко мне как к идиоту»,
«Они вели себя так, как будто виноват был я», «Мне пришлось все пробовать
самому, давить на них, быть диспетчером cBoero заказа», «Они все время жалова..
лись на своих коллеr, начальство, предприятие, компанию», «В результате я был
расстроен, зол, мне бьто неловко, я чувствовал себя беспомощным. Больше ни..
коrда сюда не приеду и всем расскажу, как плохо они работают». ,
Помните! Клиеllт не должен зависеть от нас, это мы дОЛЖIlЫ зависеть от кли..
ента. Без клиента невозможно наше существование.
Механизм обслуживания клиентов должен быть орrанизован таким образом,
чтобы:


.


бьши выполнены запросы клиентов;
были соблюдены интересы работников.. коллеr;
бьша обеспечена рентабельность Вашеrо предприятия.


.


.


85




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Выполнение требований клиентов и тем самым обеспечение их постоянной
удовлетворенности с точки зрения конкурентоспособности является для Вас BЫC

шей целью, так как Клиент не является абсолютно всем, однако без Клиента нет
абсолютно ничеzо.
Достиrается эта цель только профессиональной работой Ваших сотрудников,
которые четко осознают свои обязанности. Наряду с этим совершенно ясно, что
работники предприятия таюке имеют свои личные интересы, которые должны
постоянно учитьmаться на предприятии, особенно руководящим составом. Этот
пункт стоит сразу же на втором месте, так как удовлетворенные работники в боль..
шинстве случаев являются хорошими исполнителями.
Вместе с тем нельзя забывать о рентабельности предприятия, котОРУ'0 без со..
блюдения первых двух пунктов не возможно достичь. Все три перечислеНllые цели
тесно связаны между собой, их нельзя отделять друz от друzа.
Учитывая вышесказанное, механизм обслуживания необходимо строить
с учетом взаимосвязи следующих этапов:
1) обращение клиента, планирование сроков, планирование производ

ственных мощностей;
2) встреча клиента, прием автомобиля, диаrностика автомобиля;
3) выполнение заявки, ПрИ необходимости расширение заявки, контроль
качества работы;
4) оформление необходимых документов;
5) передача автомобиля, разъяснение вопросов, связанных с оплатой
товаров и услyr, оплата счета;
6) ежедневное подведение итоrов обслуживания и реrистрация показа..
телей сервиса (бyxrалтерский учет);
7) анализ удовлетворенности клиента.
Эта стандартная методика обслуживания действует при всех видах обраще

ний клиента на предприятие. Небольшие отклонения имеют место только при
rарантийном ремонте, так как здесь нет потребности в объяснении клиентувоп

росов, связанных с оплатой товаров и услyr. Процесс обслуживания предстаБЛЯ
Т
собой определенную последовательность операций и работ. Само собой разуме

ется, что даже самый лучший план не будет функп:ионировать, если соответству"
ющие рабочие места не будут занимать квалифицированные и активные работ

ники или не будут созданы оптимальные условия для выполнения работ.
Поэтому к важнейшим задачам работников, ответственных за сервисное об

служивание, относится проведение реryлярноrо контроля и, в случае не обходи

мости, улучшение функционирования отдельных рабочих мест, а также обеспе

чение их взаимной слаженности.


86




Запись на обслуживание
Запись на обслуживание является первым важным этапом cBoeBpeMeHHoro
и качественноro ВЬПIолнения работ. При этом большое значение имеет первый KOH

такт, коrда создается возможность налаживания хороших взаимоотношений. При
этом не важно, как это происходит
 при личном общении или же по телефону.
В случае невозможности быстроro определения нормируемоrо BpeMe:mr на про..
ведение работ принимается предварительная заявка на обслуживание и делается
запись в журнале контроля входящих звонков; после консультаций с COOTBeT

ствующими специалистами проводится расчет нормируемоrо времени; оконча

тельно соrласуются с клиентом сроки выполнения заявленных работ.
Информация о заявляемых работах имеет выrодные дополнительные момен..
ты даже при постоянном наличии свободных производственных мощностей для
эффективноrо их использования:
· позволяет более точно планировать и использовать производствен"
ные мощности СТО и свести к МИWАМУМУ простои;
· позволяет распределить прием клиентов по времени таким образом,
чтобы оптимально использовать фонд рабочеrо времеllli менеджеров
по работе с клиентами;
· сокращается период ожидания и освобождается время для Toro, чтобы
больше заботиться о клиентах;
· позволяет своевременно обеспечить поставки отсyrствующих запас..
ных частей и сопутствующих материалов;
· позволяет почти всеrда соблюсти сроки завершения ремонта, соrла

сованные с заказчиками.


На больших СТО, имеющих несколько производственных бриrад или OTдe

лений, MOryr применяться несколько бланков для записи на обслуживание, рабо..
ты по которым необходимо реrулярно соrласов:t>Iвать. Важным моментом пред..
варительной записи является создание определенноrо резерва времени, обычно
1 o
 20%, для выполнения не заявленных предварительно работ. Объем этоrо ре--
зерва зависит от мноrиx факторов. Требуемый резерв создается в связи с тем, что
некоторые заказчики не соблюдают oroBopeHHbIe сроки или же в последний MO

мент отказываются от них. Предоставление льrот на обслуживание ПрI1 соблюде--
нии клиентом точноr
 времени прибытия на СТО позволяет свести к минимуму
простои производственных rшощадей.
Важным моментом для планирования работ на СТО является определение
наличия запасных частей,ЦЛя заявляемоrо вида работ. В случае отсyrствия запас

ных частей на складе решается вопрос о доставке либо заказе запасных частей.


87




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Прием клиента
Способ приемки клиента оказывает существенное влияние на формирование
ero мнения о СТО. Поэтому он должен быть продуманным и вызывать макси..
мально положительные эмоции. Прием клиента начинается с ero приезда на xo

рошо обозначенную автостоянку, которая должна размещаться внепосредствен..
ной близости от входа в центр обслуживания клиентов. Вход должен быть при

влекательно оформлен, должна быть обеспечена наrлядность ориентировки.
Уже при входе клиент должен почувствовать дружескую атмосферу. После

дующая беседа с менеджером по работе с Клиентами является важнейшим этапом,
ибо при этом клиент часто осознанно или неосознанно анализирует степень на..
дежности СТО. Менеджер по работе с клиентами несет основную ответствен..
ность за то, чтобы Ваши клиенты становились Вашими лояльными клиентами.
Не удовлетворенный обслуживанием клиент будет искать возможность сме...
нить СТО или даже марку автомобиля. Он будет распространять отрицательную
информацию о Вашей СТО среди знакомых, эффективно работая на отрицатель

ный имидж Вашеrо предприятия.
Работа с клиентами
Каждый работник при работе с клиентами должен:
· быть приветливым и вежливым; но ненавязчивым;
· быть дружелюбным и отзывчивым;
· быстро и точно решать все проблемы клиента;
· приносить извинения за задержку в обслуживании;
· блаrодарить клиента за покупку;
· оказывать клиентам помощь в ситуациях, коrда они не знают, как
воспользоваться услyrой;
· блаrодарить клиента, если он выполняет просьбы работников СТО.
С первоzо момента пребывания на СТО клиент должен почувствовать, что ezo
здесь ждут и ему здесь рады.
для установления взаимопонимания с клиентами работнику B
O:
· иметь хорошие манеры (быть вежливым, дружелюбным, иметь про..
фессиональный внешНИЙ вид);
· быть хорошим слушателем: показывать ЮIиенту свою заинтересован

ность, задавать вопросы, не перебивая клиента; поза, жесты, мимика
должны показывать заинтересованность работника в КЛI1енте и ero
проблемах.
При обслуживании клиента работник должен:
· приветствовать клиента;
· улыбаться;
· смотреть клиенту в rлаза;


88




Марков о. д. Станции теХllическоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
Приемка автомобиля
3аполнени:е МtIоrих заявок целесообразно проводить у автомобиля. Лучшим
вариантом является прямая приемка, позволяющая не только решить проблему
выявления потребностей клиентов, но и увеличить объем работ по каждому авто..
мобилю.
Правила приемки автомобиля:
· Проявляйте профессионализм. Не принимайте автомобиль со слов
ЮIиента. Всеrда осмотрите автомобиль сами;
· Проведите осмотр автомобиля на профессиональном уровне. Обрати..
те внимание ЮIиентана то, что обязательно нужно сделать сейчас, что
можно сделать в ближайшее время, что нужно предусмотреть и пре..
дупредить;
· Обращайтесь с автомобилем клиента аккуратно. Если вам нужно сдви

нуть сиденье, сделайте отметку для Toro, чтобы ero можно было по..
ставить в первоначальное положение;
· Переrоняя автомобиль на подъемник, ехать нужно медленно, без рез..
ких рывков и торможеНИЙ. Не хлопайте дверью, не включайте аппа..
ратуру, прикуриватель;
· Во время ремонта накиньте накидку на крьтья, сиденья. Не ЮIадите
на автомобиль запасные части, ЮIЮЧИ;
· После окончания работы на автомобиле уберите все следы вашеrо
вмешательства: вытрите пятна на капоте, руле, замке, ручках двери,
крыше. Верните все в первоначальное положение. Снятые с автомо"
биля запасные части соберите в пакет и положите в баrажник;
· При выдаче автомобиля возьмите заказ, подробно объясните клиен"
ту, что сделано по каждому пункту заказа, какие запасные части за..
менены, что следует предусмотреть или чеrо не следует допускать
после ремонта;
· Проверьте работу автомобиля на ходу. Дайте возможность клиенту
убедиться в качестве выполненных работ.
· Обязательно напомните клиенту о rарантиях и предстоящих работах.
Скажите, что вы всеrда рады ему помочь.
П осле определения объема работ может быть произведен квалифицирован..
ный расчет стоимости, большинство клиентов этоrо требуют. Расчет про водят
четко и добросовестно, ибо клиенты, которые позже должны будyr заIUIатить боль..
шую сумму, чем ожидали, во мноrих случаях будут недовольны. Перед выполне..
нием дополнительных работ получите на это соrласие ЮIиента.
В некоторых случаях, чаще Bcero в связи с ремонтом после аварии, клиент или
страховое areHTcTBo требует обязательное письменное определение стоимости

предварительный счет. В нем должен содержаться перечень всех рабочих поз и

90




Раздел з. Фирменный автосервис
ЦИЙ с рабочим временем и выручкой сто за сервисные услyrи, включая приме--
нение необходимых запасных частей с указанием цены. При этом нужно быть
осторожным в случаях, коrда неисправности MOryт быть точно определены толь--
ко после демонтажа узлов и arperaTOB. В таких случаях Вы должны подстрахо..
ваться, вписав в предварительный счет, например, такую формулировку: «Расчет
расходов на ремонт коробки передач не включен в данный предварительный счет
и может быть проведен только после ее извлечения и демонтажа».
Действующие названия бланков и документов
Для понимания назначения бланков, схемы прохождения документов пред"
лаrается следующая терминолоrия:
Заявка
 документ, отражающий предполаrаемые (заявляемые) клиентом
работы, он содержит:
· минимально необходимые данные о клиенте и ero автомобиле;
· типы заявляемых работ;
· описание дефектов автомобиля при приемке;
· ориентировочную стоимость выполнения работ;
· на обратной стороне
 общие положения, действующие на сто;
· требование насюrад (внyrpeННИЙдокумент, содержaIЦИЙперечень запас

ных частей и материалов, заявленныхдля вьтолнения работ, указан--
ных в заявке).
Пропуск
 докумеJfТ
 приrлашение для самостоятельноrо прохода клиента
в производственную зону.
ЗакаЗ"'lIаряд
 финансовый документ, имеющий юридическую силу в каче..
стве доrовора с клиентом на выполнение работ и ответственности за них, основа..
ние для расчета с клиентом.
Счет (калькуляция)
 документ, передаваемый клиенту для предварительной
оплаты товаров и услyr на основа:mrи предварительноrо расчета заказ
 наряда.
Счет...фактура
 документ на полную либо частичную оплату заказываемых
запасных частей и заявляемых работ.
Технолоrическая карта
 документ, содержащий порядок, перечень работ
на данный вид ремонта, операции.
Карта диаrllОСТИКИ
 документ с указанием перечня проверяемых узлов,
результатами проверок и выводами о режиме эксплуатации автомобиля (напри

мер, эксплуатация запрещена, допустимо передвижение с соблюдением мер пре

досторожности к месту основной стоянки).
Карточка КJIиеllта с обязательной информацией:
1. Для частных лиц: фамилия, имя, отчество, дата рождения, домашний ад

рес, контактный телефон, идентификационный номер.


91




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
2. Для орrанизаций: название, юридичесКИЙ адрес, контактный телефон, фа

милия, имя, отчество лица, ответственноrо за автомобиль, данные из свидетель..
ства плательщика ИД с.
3. r осударственный номер автомобиля, номер кузова автомобиля.
4. Дата последней корректировки.
5. Фамилия и инициалы реrистратора последних изменений.
Карточка автомобиля должна содержать следующую информацию:
1. Номер кузова идвиrателя автомобиля.
2. Марка, цвет, комrшектация автомобиля.
3. Дата и условия продажи автомобиля.
4. rосударственный номер, дата и место реrистрации автомобиля.
5. Дата первоrо обращения на сто.
6. Дата последней корректировки.
7. Фамилия и ИНИ1{Иалы реrистратора последних изменений.
Картотека клиентов используется для обеспечения заботы о клиентах. Это
дает возможность работать с ЮIиентами индивидуально: посылать письма и пре..
дупреждать их о чрезвычайно выrодных сервисных мероприятиях (информация
о расширении предоставляемых услyr, юбилейные, рекламные акции) или же
о важнейших сроках (напоминание сроков проведения установленных заводом

изrотовителем технических осмотров, напоминание об окончании rарантиЙНоrо
периода). Индивидуальная работа с клиентом особенно выrодна в период мини

мальной заrpузки станции техническоrо обслуживания.
В зависимости от вида работ менеджер оформляет следующие документы:


Ремонт Диаrностика ТО Приобретение или заказ
ЗЧ и материалов
Заявка Заявка Заявка Счет
фактура
Заказ
наряд Заказ
наряд Заказ
наряд Накладная
Требование на склад Карта диаrностики Требование на склад
Технолоrическая карта


После соrласования с клиентом вида и объема работ, которые должны быть
проведены на автомобиле, менеджер по работе с клиентами в присyrствии кли

ента заполняет заявку, которая как важнейший документ:
· является соrласованным доrовором между клиентом и предприятием о
проведении работ и вступает в силу после ее подписания клиентом (этим
ЮIиент выражает соrласие с действующими на предприятии условиями
обслуживания, которые должны быть перечислены на информацион

ном стенде в столе заказов и продублированы в документе);


92




Раздел з. Фирменный автосервис


· содержит однозначное описание заявляемых работ для участка или
механиков;
· вместе с требованием на склад служит основанием для выставления
подробноrо и праВИJIьноrо счета клиенту.
Поэтому очень важно четко заполнить заявку. Заявку обязательно подписы

вают клиент и представитель СТО (менеджер по работе с клиентами). Требова

ние на склад дает возможность составить полный и наrлядный список всех необ..
ходимых запасных частей и материалов, применяемых в рамках выполнения за..
явки, с целью выставления счета и для проведения периодическоrо контроля
наличия запасных частей и доукомплектования склада.
Для оформления заявки на выполнение ремонта:
определяется пробеr автомобиля;
определяется наличие и резервирование запасных частей;
определяется нормируемое время на данный вид ремонта;
определяется предварительная стоимость выполнения ремонта;
соrласовывается с клиентом: стоимость ремонта, время получения
автомобиля.
Для оформления заявки lIа выполнеllие техническоzо оБСЛУЗlCиваllUЯ:
определяется пробеr автомобиля;
определяется нормируемое время на данный вид то;
определяется предварительная стоимость то;
соrласовывается с клиентом время получения автомобиля.
Для оформления заявки lIа проведение диаZll0стики:
определяется пробеr автомобиля;
определяется нормируемое время на данный вид диаrностики;
определяется предварительная стоимость диаrностики;
соrласовывается с клиентом стоимость диаrностики.
Для оформления заявки на проведение zарантийноzо peмOllma:
определяется пробеr автомобиля;
yrочняется дата продажи автомобиля;
описывается неисправность;
определяется вид работ;
определяется приоритетность исполнения.
Для оформления заявки необходимо получить следующую информацию:
VIN
 номер автомобиля (без VIN
 номера автомобиля заявка не оформляется);
модель автомобиля; друryю необходимую информацию, перечень которой опре..
деляется в каждом конкретном случае в соответствии с инструкциями завода

изrотовителя и указаниями в технической документации.


93




Марков о. д. Станции пlехничеСКО20 оБСЛУ:JJCивания автомобилей
В столе заказов:
· принимаются предварительные заявки и заказы на обслуживание
автомобилей на сто на основании информации, полученной от кли..
ента;
· планируется заrрузка производственных мощностей СТО;
· принимаются к расчету закрытые (выполненные) наряды;
· КООРДИНИРYIотся с мастером работы на предстоящие дни;
· ПрОБОДИТСЯ оповещение клиентов о выполнении заказов.
В кассе про водятся расчеты по выполненным заказ
нарядам.
Движение автомобиля по СТО
IIa производственные участки станции автомобиль поступает после оформ"
леlfИЯ документов в столе заказов. Пропуском для автомобиля на производствен"
ные участки сто является заявка. Без заявки автомобили на стаНl{ИЮ не допус..
каются. ДвиЗlCеllие автомобилей lIа участках сто осуществляется только обслу-
живающим пеРСОllалом сто.
Основанием ДJ1H самостоятельноrо прохода клиента в производственную зону
является пропуск с указанием периода посещения клиентом производственной
территории сто.
При получеIiИИ автомобиля после выполнения работ на сто выдача автомо"
биля осуществляется при предъявлении заказ.. наряда с печатями сто с указан и ..
ем ВЫПОJП-Iенных работ, перечня израсходованных запасных частей и материалов,
акта выполненных работ. Без указанных документов автомобили не имеют права
покидать территорию станции.
IIередача автомобиля после обслуживания, объяснеllие счета
Персдачу автомобиля клиенту должен осуществлять менеджер по обслужи..
ваНИIО клиентов. ОДIIовременно должны быть разъяснены все статьи счета. Это
особенно актуально для всех крупных заказов с большой общей стоимостыо,
а также для всех проблемных случаев и случаев повторноrо ремонта. В интересах
по,rщержания хороших взаимоотношений с клиентом все дополнительные рабо..
ты по заказу должны быть объяснены индивидуально.
иllдивидуалыlяя лиЧllая передача автомобиля
 хороший шаllС завоевать доверие
клиеllта к Вашему предприятию.
Передавайте автомобиль клиеllту таким образом, чтобы у "е20 осталась уве-
pellllocmb, что е20 автомобиль С1l0ва в порядке и что е20 решеlluе о проведе1lии реМОIl-
та было правилыlм..
Эти правила действуют и в случаях rарантийноrо ремонта. И хотя при этом
oTcyrcTByeT необходимость объяснения счета, тем не менее и здесь важно убедить
клиента в ero правильном выборе компании и марки автомобиля. Своевремен ..


94




Раздел з. Фирменный автосервис
ный rарантийный ремонт служит важным шаrом в завоевании и укреплении дo

верия клиента к марке автомобиля и Вашему предприятию.
При передаче автомобиля придерживайтесь следующих рекомендаций:
· Подойдите с клиентом и счетом еще раз к автомоБИЛIО, объясните
отдельные статьи счета и покажите клиенту, какие работы бьши вы..
полиены. Если это возможно, в качестве наl'Лядноrо при мера пока..
жите клиенту снятые дефектные детали. Демонстрация замененной
детали
 лучший способ объяснения необходимости замены. Этим
таюке СJ-Iижается риск Toro, что проведенные Вами сервисные работы
будyr ВОСПРИliиматься клиентом как слишком дороrие.
· Клиент должен увидеть, что ero автомобиль прошел все этапы
обслуживания. I-IекоторbIе работы, например замена масла, замена
тормозных колодок, невозможно зрительно определить. Это невы..
rОДlfЫЙ момент, так как клиент платит деньrи за работы, в выполне..
нии которых не может сразу удостовериться. Поэтому важно, чтобы
автомобиль передава.тrся чистым, с очищенной пепельницей, чистым
интерьером и чистыми стеклами. 11 ар яду с этим не забудьте проте..
реть руль и рычаr переключения передач. Такая забота о внешнем
виде автомобиля занимает не больше пяти минyr, ОДI-Iако имеет боль..
шое значеlIие
 клиент убедится, что с ero автомобилем работали.
IIемалОВЮК;I-IЫМ фактором является предоставление «малых подарков» либо
в форме ОIIределеНI'IЫХ не заказанных клиентом работ, например бесплатная мой..
ка автомобиля, либо в форме мелких сувениров. Такие действия способствYIОТ
удовлетворенности клиента.


rараllТИЯ качества
И Tor Вашеrо стремления к высокому качеству работы должеJf быть подтвер"
жден посредством предоставления клиенту rарантии качества. Для этоrо у Вас
имеются слеДYIощие возможности: подвесить ярлычок, который заполняется
менеджером по работе с клиеrIТОМ. Такой ярлычок подвеIlIивается в подrотовлен"
ном К передаче клиенту автомобиле на подходящем месте (внутреннее зеркало
заднеrо вида, противосолнечный щиток и др.). Через одиН.......три ДJ-IЯ после переда..
чи автомобиля клиенту вы можете провести телефонный опрос
 удовлетворен
ли клиент качеством выполненноrо ремонта. Такой телефонный контакт вызы"
вает у клиента особое доверие.


95




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Контрольный лист
С помощыо данноrо Контрольноrо листа Вы сможете самостоятельно провести проверку
ВаlпеI'О предприятия на соответствия маркетинrовым требованиям Skoda AlltO.
Предприятие
Количество баллов
Х!! Показатели 4 5
О 1 2 3
1. Есть ли соответствующие дорожные знаки,
ero (их) расположснис
2. Есть ли световая pCKJlaMa и освещсние в темное врсмя суток
3. Состояние подъездных путей
4. Наличис и состоянис стоянки для автомобилей клиентов
4.] . Количество мест стоянки должно равняться 30% от количества
РСМОIlТОВ за день
4.2. Стоянка должна быть охраняемой
4.3. Стоянка должна быть чистой
4.4. На стоянке lIе должно быть автомобилей посторонних лиц
и со тру дников предприятия
4.5. На стоянке не должно быть сyrробов
4.6. Стоянка должна быть незахламленной
Информация для клиснтов: вывески, объявления, указатели
5. должны обеспечить КJlиенту ВОЗМОЖIIОСТЬ ориснтироваться на
предприятии без посторонней помощи
Охрана прсдприятия должна быть орrанизована таким
6. образом, чтобы водитсль Mor передать документы IIС выходя
из машины
7. Территория прсдприятия должна быть:
7.1. Чистой, незахламлешюй, без суrробов
r-------------
7.2. Иметь дорожную разметку
8. Стол заказов ДОJIЖСII быть:
8.1. Чистым
82. Эстетично оформленным
8.3. Хорошо освещенным
8.4. В столе заказов должны быть бланки необходимых документов
8.5. Нормативы трудоемкости
8.6. Каталоr запасных частей
8.7. Прейскурант по видам работ
8.8. Прейскурапт по видам запчастей
9. Комната, место для клиента должны быть:
9.1. Чистыми
9.2. Иметь свежую прессу
9.3. Телевизор (работающий)
9.4. Цветы
9.5. Пепельницы
9.6. Телефон
9.7. Хорошее освещение
9.8. Прейскурант по видам работ, запчастей
9.9. Телефоны орrанизации по защите прав потребителей
9.10. Телефон компании


96




Раздел з. Фирменный автосервис


10. Туалет для клиентов должен быть:
10.1. Чистым
10.2. Эстетичным
10.3. Иметь наружную lIиктоrpамму
10.4. Не иметь неlIРИЯТНЫХ запахов
10.5. Иметь туалетную БУМaI'У
10.6. Иметь умывальник
10.7. Иметь чистые (или разовые) полотенца
11. Производственные участки должны быть:
11.1. Чистыми
11.2. Эстетически оформленными
11.3. Свежевыкрашенными
11.4. С чисто вымытыми окнами
11.5. С чистыми, без масляных пятен lIолами
11.6. Верстаки и оборудование должны быть чистыми
11.7. Возле верстаков не должно быть IIОСТОРОННИХ IIредметов
12. Ворота и двери должны быть:
12.1. Свежевыкрашенными
12.2. Леl'КО открываться
12.3. Не иметь масляных пятен
13. Персонал
13.1. Приветливое внимательное отношение
13.2. Поведе
ие в рамках деловой этики
13.3. Чистая (лучше фирменная) снецодежда
13.4. i\.1ужчины должны быть чисто выбритыми
13.5. Аккуратная стрижка
10. Туалет ДJ1Я клиснтов должсн быть:
10.1. Чистым
10.2. Эстетичным
10.3. Иметь наружную llИКТОl'рамму
10.4. Не иметь неllрИЯТНЫХ запахов
10.5. Иметь туалетную бумаl'У
10.6. Иметь умывальник
10.7. Иметь чистые (или разовые) полотенца
11. Производствснныс участки ДОЛЖНЫ быть:
11.1. Чистыми
11.2. Эстетически оформленными
11.3. Свежевыкрашенными
11.4. С чисто вымытыми окнами
11.5. С чистыми, без масляных пятен нолами
11.6. Верстаки и оборудование должны быть чистыми
11.7. Возле верстаков не должно быть llОСТОРОННИХ предметов
12. Ворота и двери ДОJ1ЖНЫ быть:
12.1. Свежевыкрашенными
12.2. Леrко открываться
12.3. Не иметь масляных пятен


97




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей


13. Персонал
13.1. Приветливое внимательное отношение
13.2. Поведение в рамках деловой этики
13.3. Чистая (лучше фирменная) спецодежда
13.4. Мужчины должны быть чисто выбритыми
13.5. Аккуратная стрижка
13.6. Наличие беджей
13.7. Отсутствие излишних украшений
13.8. Запрещается курить во время работы с клиентами
14. Рабочее место
14.1. Чистое, свежевыкрашенное оборудование
14.2. Чистый пол
14.3. Наличие инструмента (инструмент разложен аккуратно)
14.4. Отсутствие картинок и наклеек сомнительноrо содсржания
14.5. Наличие чехлов на сиденья, крыло, руль
14.6. Наличие пере носки для MecTHoro освещения
14.7. Использование специнструмента
15. Работа с клиентами
15.1. С первоrо момента клиент должен почувствовать, что ему здесь
рады и ero здесь ждут
15.2. Работник при работе с клиентами должен быть приветливым
и дружелюбным
15.3. Работник должен быстро и точно решать проблемы клиентов
15.4. Работник должен приносить извинения за задержку в обслуживании
15.5. Работник должен блаrодарить клиента за выполнение просьб
! работников СТО
15.6. Работник должен смотреть клиенту в rлаза
15.7. Работник должен улыбаться
15.8. Работник не должен заставлять себя ждать
15.9. Работник должен дружелюбно прощаться с клиентом
15.10. Работник не должен ставить клиента в невыrодное положение
15.11. Не навязывать клиенту свои заботы, свое плохое настроение
15.12. Работник не должен спорить с клиентом
15.13. Работник не должен сваливать вину на друrих работников компании
15.14. Работник не должен принимать на себя обязательства, которые
не относятся к ero компетенции
16. Разrовор по телефону
16.1. Снимать трубку не позже тpeTbero звонка
16.2. Улыбаться при разrоворе
16.3. Поздороваться и назвать компанию
16.4. Не заниматься друrими делами при разrоворе по телефону
16.5. Обращать внимание не только на тему разrовора, но и на то, каково
состояние/настроение клиента
17. Отношение к автомобилю
17.1. При приемке обязательно осмотреть автомобиль
17.2. Обращаться с автомобилем аккуратно


98




Раздел з. Фирменный автосервис


17.3. Накинуть на крылья, сиденья, руль защитные чехлы
17.4. Не пользоваться аппаратурой, телефоном, прикуривателем
17.5. Вернуть сиденья в пер во начальное положение
17.6. Убрать все следы вмешательства
17.7. Положить в баrаЖНИI< снятые с автомобиля запасные части или
оставить их с разрешения клиента
17.8. Не отвлекаться от работы на автомобиле в присутствии клиента
17.9. Пользоваться местным освещением
Итоrо баллов


Результаты проверки:
Максимальное количество баллов равно количеству вопросов, умноженному
на 5. Количество вопросов в контрольном листе
 91, максимальное количество
баллов
 455. В ответах на вопросы проставляется:

 при отсyrствии или невыполнении чеrо.. либо
 «О»;

 при очень плохом состоянии
 « 1»;

 при плохом состоянии
 «2»;

 при удовлетворительном состоянии
 «3»;

 при хорошем состоянии
 «4»;

 при отличном состоянии
 «5».
Соответствие автосервисноrо предприятия маркетинrовым требованиям оце..
нивается в процентах к максимальному количеству баллов:
80%
 хорошее маркетинroвое состояние автосервисноro предприmия;
60%
 удовлетворительное маркетинrовое состояние автосервисно..
ro предприятия;
40%
 rтoxoe маркетинroвое состояние автосервисноrо предприятия;
20%
 полное несоответствие автосервисноrо предприятия MapKe

тинrовым требованиям.


Сеrодня есть все основания yrверждать, ЧТО, несмотря на то что реrламента..
ция формы авторизированноrо автомобильноrо сервиса доведена до абсолюта,
проблема ero содержания из..за постоянноrо изменения и повышения требова..
ний ЮIиентов остается достаточно острой. Большинство авторизированных сер..
висов прикладывают невероятные усилия для ее решения. В основе этих усилий

повышение качества сервиса и клиентоориентированности.
Особенно остро проблема качества авторизированноrо автосервиса стоит
у нас. Как показывает анализ деятельности украинских дилеров наиболее пре..
стижных марок, их соответствие требованиям продуцента или дистрибьютора
находится на уровне 0,3, хотя по внешнему виду большинство дилеров вполне
отвечают требованиям торrовой марки.


99




Марков о. Д Станции техничеСКОёО обслуживания автомобилей


3.3. Анализ работы дилеров


Дилерство развивается высокими темпами. В то же время становление дилера

длительный и сложный процесс. Имея преимущества переддрyrими стаJЩИЯМИ
в виде привнесенных продуцентом или импортером технолоrий, сертифициро"
ванноrо оборудования, профессиональноrо инструмента, проrpаммноrо обеспе..
чения, стандартных процедур и подrотовленноrо персонала, каждое вновь co

зданное предприятие в процессе становления преодолевает свои специфические
трудности. Например, Mazda (Киев)
 первый импортер автомобилей в Украине

на момент заключения доrовора имел несколько разрозненных боксов в коопе..
ративном rараже, на которыхлоrотип марки выrлядел неуместно. Проработав
в таких условиях достаточно долrо, Mazda создала современное предприятие с
автосалоном, автосервисом и складом запасных частей.
Дилер Honda <<Днипро Мотор Инвест» (Киев), мноrие rоды проработав в стес..
ненных условиях в приспособленных помещениях, создал современное дилерс

кое предприятие, на открытии KOToporo посол Японии в Украине дал ему самую
высокую оценку. Ныне это предприятие может служить примером для подража ..
ния. fлавным ресурсом, накопленным за rоды работы и использованным при
создании HOBoro предприятия, стали наработки в области менеджмента, послу

жившие основой для разработки своими силами системы управления качеством
на предприятии.
Дилер Suzuki «Автодина» (Москва) прошел путь от «ceporo» продавца авто..
мобилей марки, имеющеrо сервис в приспособленных aHrapax, до современноrо
автосервисноrо предприятия с развитыми производственными мощностями, aB

тосалоном, инфраструктурой и квалифицированным персоналом [16].
Дилер Deimler Creisler «Автомобильный Дом Украина» (Киев) прошел путь
от предприятия с 6 подъемниками до современноrо крупноrо автосервиса с чис..
ленностью рабочих более 60 человек и общей численностью персонала около
200 человек.
Примеры МО)КНО продолжить. Все они свидетельствуют о развитии дилеров,
увеличении их мощности, расширении услуr и качественном росте. Наша задача
при анализе их деятельности состоит в выявлении:
закономерностей развития, дающих основу для формирования про..
rpаммы развития;
типичных ошибок для их превентивноrо устранения;
достижений и особенностей для их использования.
Опыт практической работы автора с дилерами в Украине позволяет сделать
определенные выводы и сформулировать рекомендации для специалистов и py

ководителей, чьей сферой деятельности является авторизированный сервис.


100




Раздел з. Фирменный автосервис


Закономерности:

 Зарубежные специалисты, дипломаты и работники иностранных
представительств оценивают наш сервис, в том числе и
авторизированный, как не соответствующий мировым стандартам.
В таких условиях типичная для большинства руководителей завышенная
самооценка становится препятствием к совершенствованию и приводит
к отрицательным результатам. Она также свидетельствует о недостаточном
уровне квалификации мноrих из них. И тому есть объяснение. Как
правило, руководителем предприятия является собственник, который
часто не имеет ни соответствующей теоретической подrотовки, ни опыта
работы в сфере автосервиса. Цели предприятий, стратеrические
yctaI-IОВКИ и оперативная их реализация деформируются по причине
неправильных представлений руководителей. Например, маделец одной
фирмы, выходец из криминальных структур, рассматривал предприятие
как кран, из KOToporo должен литься долларовый поток, и требовал от
подчиненных деньrи любой ценой. Предприятие удалось спасти,
устранив владельца от прямоrо вмешательства в процесс.
Авторизированные сервисы всех марок автомобилей имеют практичес

ки одинаковый технический уровень, уровень оснащенности, дизайн
и эстетику производства, обученный технический персонал. И все они
имеют практически одинаковые недостатки в управлении отношения..
ми с клиентами. В таких условиях конкурентные преимущества будет
иметь тот, кто обеспечит более высокий уровень сервиса (управления
отношениями с клиентурой).

 Уровень менеД)кментадаже на авторизированных предприятиях недопу"
стимо низкий. Зарубежным специалистам, работающим на наших СТО,
не удается достичь Toro уровня качества, который обеспечивается в их
странах. Имея BCIO атрибутику и стандарты продуцента, наш авторизи ..
рованный сервис зачастую реализует их форму, но не достиrает необхо

димоrо уровня содержания. Персонал не rOToB к работе в стандартах кли

ентоориентированности. На уровень менеджмента отрицательно влияет
также неисполнительность и необязательность посредников, партнеров,
властных структур, друrих контактных аудиторий.
Даже в условиях стащартизированных процессов авторизированноrо aBTO

сервиса новая фирма способна реализовать их и развиваться дальше на
раньше чем через 5 лет (за это время она осознает реально возникающие
проблемы и может определиться, в каком направлении совершенство..
ваться). Поэтому становиться дилером, не имея опыта работы в aBTocep

висе,
 в ущерб эффективности. Результаты анкетирования специали..
стов авторизированных станций показывают, что они сами признают
101




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
как оrpаничивающий фактор недостаток опыта и знаний. Инвестиции
в развитие персонала
 определяющая предпосьтка успеха. При этом
общая закономерность
 вопросы квалификации персонала решаются
далеко не в первую очередь. Успешным предприятие делает команда,
создание которой
 важнеЙШее условие эффективности.

 Размещение предприятия в приспособленных арендованных помеще..
ниях часто оrраничивает ero функциональные возможности. Напри..
мер, отсyrствие стоянки для автомобилей клиентов, вынужденно pac

положенный на 2"м этаже стол заказов, оrpаниченная территория для
развития, непропорциональные площади для подразделений рихтовки
и окраски на стадии создания предприятия воспринимаются как мало

значащие факторы. Но в процессе работы создается атмосфера, в кото..
рой нельзя работать хорошо. В конечном итоrе это может привести
к необходимости строительства HOBoro помещения.

 Периферийные авторизированные сервисы, созданные в rородах со
слабо развитой автосервисной инфраструктурой, рискуют не найти суб..
подрядчика для выполнения редко встречающихся работ, например ре..
монта топливных насосов BbIcoKoro давления, в связи с чем они MOryт
терять тех клиентов, одну из работ для которых не cMoryr выполнить
(из..за этой работы клиенту все равно нужно ехать либо в столицу, либо
в Польшу или rерманию).


Ошибки:

 Большие вложения средств в оснащение, дизайн, эстетику без соответ--
ствующих инвестиций в подrотовку персонала, особенно в сервисную,
ведyr, вместо достижений, к потерям: на фоне великолепия интерье..
ров некачественная работа персонала и несовершенство системы уп..
равления отношениями с клиентурой воспринимается острее.

 П роектирование технолоrических процессов проектировщиками, как
правило, порождает множество недостатков и впоследствии приводит
к перепланировке помещений и перестройке технолоrических процес

сов. Лучший способ избежать просчетов в технолоrическом проекти

ровании
 привлечь к нему тех, кто будет работать на конкретных ра..
бочих местах, руководить конкретным цехом, участком, подразделе

нием. Это необходимое, но недостаточное условие. После Toro как
каждый сотрудник изложил свое видение проблемы, над нею должны
поработать те, кто видит общую цель и решает конечную задачу
 удов"
летворение потребностей клиентов.


102




Раздел з. Фирменный автосервис

 Чем больше СТО, тем вероятнее ситуация работы системы на саму
себя: в ней появляется так MHoro внyrренних отчетов и переписки,
что за ними теряется сущность, т. е. клиент. На таких предприятиях
нет Toro, кто по должности анализирует ситуацию и исправляет ее.

 Наша привычка работать без технолоrий, в расчете на сообразитель..
ность кулибиных, иноrда приводит к серьезным отрицательным по..
следствиям.
Достижения:

 И по размерам, и по дизайну, и по эстетике, и по уровню орrанизации
у нас есть такие авторизированные станции и автоцентры, которые
трудно найти в Европе.

 Корпорации, холдинти, импортеры, друrие корпоративные структу..
ры для развития дилерской сети создают архитектурные и дизайнер"
ские бюро.

 Есть компании, которые, накопив средства на строительство HOBoro
дилерскоrо центра, приступают к реализации этой возможности ТОЛЬ..
ко после Toro, как оказываются rотовыми к комплексному реше..
нию вопросов маркетинrа, менеджмента, персонала, технолоrий,
орrанизации производства. Именно они достиrают успеха.

 Мноrие фирмы пришли к осознанию Toro, что работа с клиентурой
является основной в их бизнесе. Уже можно назвать и увидеть стан..
ЦИИ, на которых инфраструктура для клиентов создана на таком вы..
соком уровне, который мноrие rоды будет образцом для подража ..
ния. Она учитывает все аспекты работы с клиентурой и приспособ..
лена для всех катеrорий и типов клиентов.

 На сеrодняшний день есть при меры не формально существующих
систем управления качеством, а разработанных с непосредственныIM
участием руководителей и специалистов. Эти системы реа.льно реа..
лизуются и дают ощyrимый эффект.

 Уже есть столы заказов с таким уровнем комфорта и такой системой
обслуживания клиентов, в которой на сеrодняшний день просто не..
чеrо улучшать.

 Уже действуют станции, на которых проводится полный монито..
ринr удовлетворенности клиентов, на основе KOToporo системати"
чески разрабатываются мероприятия по достижению 1 oo
 процент

Horo уровня удовлетворенности клиентов.


103




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


3.4. Как стать дилером


Дилерство
 перспективное направление развития автосервиса. Дилерские
предприятия
 ero элита. Пути кдилерству разные. KTO
TO с caMoro начала за

нялся продажами определенной марки а
томобилей, покупая их у посредников
в одной из европейских стран. Автомобили неплохо продаются, но покупатели
все настоЙЧИвее ставят вопросы о rарантии, запасных частях и ремонте, и продав

цу ничеrо не остается, как пытаться решить эти вопросы. Сначала он едет в стра"
ну закупок, скажем, Финляндию, и доrоваривается с посредниками о поставках
запасных частей и обучении персонала. Но при таком подходе решаются далеко
не все вопросы, и фирма приходит к осознанию, что единственно правильный
пyrь
 это дилерство. Да, официально поставляемые автомобили HeMHoro дopo

же, но значительно шире модельный ряд. Работать приходится по леrальным
схемам, но зато предприятие вносится в таможенный список импортеров, есть
доступ к складам автомобилей и поставкам ориrинальных запчастей, техничес

кой документации, подrотовке персонала. Постоянно пополняется технолоrи

ческая информация, появляется онлайн" линия Д1IЯ технических консультаций.
Возникают взаимовыrодные обязательства и ответственность. rарантия обеспе

чивается или импортером, или непосрсдственно заводом.
Типичная схема трансформации предприятий автосервиса такова: сначала
предприниматель занимается продажей запасных частей, потому что эти прода

жи позволяют заработать просто на посреднических ФУНКL(иях. Если этот бизнес
принес определенные дивиденды, можно создать маrазин и, поддерживая accop

тимент и номенклатуру, развить бизнес. Установку подъемника рядом с маrази..
ном стимулируют постоянные вопросы покупателей «А rде эту деталь можно yc

тановить ?». Со временем становится понятно, что одноrо подъемника не доста..
точно
 нужны диаrностика, шиномонтаж, электрик и реryлировка rеометрии
колес. Бывший продавец запасных частей становится специалистом в области
автосервиса, маrазин превращается в склад
маrазин. Анализ работы показывает,
что такая трансформация позволяет увеличить товарооборот запасных частей за
счет использования их в производстве услyr, вместе с тем запасные части прино..
сят прибьть больше, чем сервис, но с сервисом она больше, чем без Hero. Дальше
бизнесмен пр
одит к мысли, что продажа автомобилей еще выrоднее, чем про

дажа запасных частей и сервис, и он начинает искать пyrи кдилерству
 обраща

ется к импортеру (rенеральному представительству, дистрибьютору), который
выдвиrает к нему определенные требования.
При создании дилерских предприятий непременно нужно учитывать следую

щие условия. Условие первое
 учет реальной рыночной ситуации: насколько ре..


104




Раздел з. Фирменный автосервис
rион roTOB к покупке и использованию автомобилей данной марки, сколько aBTO

мобилей можно продать, какова платежеспособность населения. Условие второе

если дилерское предприятие еще не создано в областном (краевом) центре, то
в rороде области по понятным причинам никто такое предприятие создавать не
будет: в центре условия для ero создания более блаrоприятны. Условие третье

инвестор должен выполнить определенные требования импортера. Импортер, как
предписывают выработанные производителями правила и методики созданияди

лерских предприятий, потребует от инвестора анкету претендента и бизнес
 план.


Анкета претендента на дилерство
К! Вопросы Ответы
Количество жителей в rороде и реrИОllе
1 Социально
экономическая характеристика реrиона (наличие крупных
предприятий, доходы населения, развитие экономики, бизнеса)
Характеристика претендента (Iоридическоrо или физическоrо лица):
2 устав предприятия, структура, учредители, руководитель и данные
о нем
АвтомоБилыIйй парк rорода и реrИОllа:
. Общее количество автомобилей;
3 . Количество автомобилей иностранноrо производства;
. Количество автомобилей марки, на которую претендует
инвестор, отдельно со сроком службы до 5 лет
Дилеры друrих марок:
. Продажа;
4 . Сервис;
. Имидж;
. Объемы продаж
Земельный участок (не менее 0,3 ra, копия доrовора аренды,
свидетельства о собственности):
. Местонахождение: адрес, район rорода, rенеральный план,
красные линии, территория для блаrоустройства. Парковка
5 автомобилей;
. Срок оформления в аренду (собственность);
. Срок получения разрешения на проектирование и строительство;
. При реконструкции: поэтажная экспликация помещений
с указанием площади в метрах квадратных, высоты этажей,
неСУIЦИХ стен


105




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


Иllформация о плаllируемом дилерском предприятии:
. Выбор модели предприятия: продажа автомобилей, запасных
частей, сервис, rарантийное обслуживание;
. 11ланируется ли новое строительство;
. Реконструкция;
. Планируется ли строительство автосалона
(14 м х 14 м, 21 м х 21 м, 28 м х 28 м).
. Количество рабочих постов сервиса (стандартных, кузовных
и малярных);
. Склад запасных частей (из расчета 20 м 2 на один рабочий пост);
6 . Административные, подсобные, бытовые помеll
ения;
. Количество мест парковки для автомобилей клиентов;
. Опыт продаж новых автомобилей;
. Характеристика персонала;
. Оныт сервисноrо обслуживания: каких автомобилей и сколько, на
каком оборудовании, какие теХНОЛОI'ИИ, с какими компыотерными
проrраммами;
. Есть ли опыт обслуживания автомобилей данной марки: сколько
автомобилей, каких моделей, KaKoro срока службы;
. Какие выполнялись работы;
. Характеристика управленческоrо персонала и механиков;
. Опыт продажи запасных частей
Финансовое состояние преДПРИЯТИЯ
Иllвестора:
. Финансовые результаты за последние три rода
(оборот, прибыль, финансовое участие);
. Структура ИНВССТИЦИОННОI'О капитала для проекта (ДОJIЯ
собственных и заемных средств, доли участников,
7 административные ресурсы учредителей);
.

ополнительные факторы, спосоБСТВУlощие успеху проекта;
. В случае использования заемных средств информация
о предлаI'аемых кредитных инструментах и банках (заключение
аудиторской компании, рекомендательные письма банка);
. Информация об оценочной рыночной стоимости существующей
коммерческой недвижимости компании
инвестора
ПредполаrаеМLlе инвестиции в строитеЛLСТВО и оснащение
8 предприятия (сумма затрат на оборудование небольшоrо
предприятия составляет приблизительно 150 тыс. евро)
9. ПрсдполаrаеМLIЙ срок начала проектироваllИЯ, строительства
и оснащения дилерскоrо центра, срок открытия


После заполнения анкеты претендент в дилеры представляет бизнес-- план [17].


106




Раздел з. Фирменный автосервис


БИЗIIЕС..ПЛАН СОЗДАНИЯ ДИЛЕРскоrо ПРЕДПРИЯТИЯ


Препварительная часть. Намерения
А) В каких направлениях возможно для Вас сотрудничество с Импортером на
начальном этапе:
. продажа леrковых и коммерческих автомобилей марки;
.продажа ориrинальных запасных частей;
.осуществление сервиса (послепродажноrо обслуживания и ремонта) автомобилей
марки.
Б) Планируемая продолжительность начальноrо этапа.
В) Реrион, в котором будет ОСУIцествляться данная деятельность на начальном этапе.
r) Планируется ли Вами в дальнейшем реализация всех трех направлений сотрудничества
с Импортером? В какие сроки, на какой территории? На какие количественные
показатели к концу 200
 r. Вы рассчитываете выйти по каждому из них?
1. Характеристика предприятия
1.1. Название предприятия.
1.2. Тип владения (rосударственное, акционерное, частное) и статус (ЗАО, 000, ПКФ
или др.).
1.3. Адрес, контактный телефон/факс, электронный адрес.
1.4. Учредители.
1.5. Ф.И.О и должность руководителя.
1.6. Этапы развития:
. коrда, кем, как основано;
. динамика роста (темп, процент прироста по rодам);
. КЛIочевые события (слияния и поrлощения, успехи и неудачи, их причины
и последствия, основные реализованные коммерческие проекты).
1.7. Основные направления деятельности, предлаrаемые товары и услуrи, их удельный
вес в объеме деятельности предприятия. Опыт и объемы работы
в автомобильном бизнесе (продажа автомобилей; продажа запасных частей
и аксессуаров; сервис и послепродажное обслуживание, виды оказываемых
сервисных услуr: кузовные работы, малярные, диаrностика и т. п.). Наличие
разрешаIОЩИХ документов или возможность их получения для работы
в автомобильном бизнесе.
1.8. Экономические показатели: объем производства, товарооборот, прибыль, основные
фонды, оборотные средства (можно в процентах прироста за предыдyn
ие rоды).
Основные затраты и капиталовложения. Финансовое состояние: стабильность,
перспективы и потребности, кредиты и ликвидность, дебиторская задолженность
(данная информация предоставляется в том объеме, который Вы сочтете
возможным).
1.9. OprcTpYKTypa: отделы, подразделения, их функции и задачи. Численность персонала
по подразделениям. Квалификация и образование сотрудников. Управленческая
команда. Оплата труда (размер и форма, премии и участие в прибылях). Текучесть
кадров и ее причины.
1.10. Основные фонды и их состояние. Офисные, производственные, торrовые и складские
помещения (форма владения, условия аренды). Техническое оборудование, ero
характеристики. Транспортные средства, компьютеры и срсдства связи.
Используемое проrраммное обеспечение.


107




, Марков О. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


2. Анализ ситуации в реrионе
2.1.0бщая характеристика ситуации на реrиональном рынке:
. Экономическая. Ведущие отрасли. Наиболее крупные rосударственные,
акционерные и частные предприятия.
. Покупательная способность разных rРУПII населения.
. rеоrрафичсское положение, крупные населенные пункты, транспортные связи,
население и т. д.
2.2.0писание и анализ ситуации на реrиональном автомобильном рынке:
. Статистика продаж и реI'истрации автомобилей:
о новых, бывших в употреблении; по маркам одноrо класса
с предлаrаемым,
о по административным единицам (область в целом, областной центр,
друrие rорода области);
. Структура существующеrо импорта новых автомобилей (источники и способы
импорта);
. СУlцествующие дилеры автомобильных компаний: какие марки представляют;
анализ их деятельности;
. Наиболее престижные и распространенные иномарки: отношение к новым моделям
прсдлаrаемой марки, мнение владельцев, потенциальных покупателей
и ремонтников об их достоинствах и недостатках;
. Ситуация с послепродаЖIIЫМ обслуживанием: количество крупных СТО (не менее
5
6 подъемников), их расположение и техническое оснащение, специализация
по иномаркам, квалификация персонала, спектр и качество услуr, цены на
стандартные услуrи или примерная стоимость условноrо нормо
часа;
. Места продаll(И запасных частей (месторасположение, ToproBbIe и складские
помеlцения, ассортимент, чье производство, доля ориrинальных запчастей,
условия поставок, объемы реализации и средний уровень цен).
2.3. Предварительные выводы:
. Перспсктива развития на реrиональном рынке для направлений:
о продажа автомобилей,
о продажа запасных частей,
о сервис;
. Сеrментация (структура потенциальных покупателей);
. flроrноз по емкости рынка новых автомобилей на 200

20 1
 rоды.
I-Ia основании анализа ситуации в области и предварительных выводов
формулируются цели создания Вами дилерскоrо предприятия.
З. llели и этапы развития реrиональноrо дилера
В этом разделе должны быть представлены планируемые Вами изменения
oprcTpYKTypbI предприятия, ero технической вооруженности, производственных
и ToproBbIx ПЛОlцадей, финансовоrо обеспечения, состава и квалификации персонала. На
основании поставленных перед предприятием целей rотовится окончательный вариант
бизнес
плана с разбивкой на этапы и указанием сроков их реализации.
3 .1. БизнеС
ПJIан и концепция развития:
. Цели и этапы их реализации (предварительные выводы);
. Анализ конкурентов, Ваl1IИ преимущества по сравнению с ними;
. Сроки и планируемые объемы по каждому направлению (сбыт автомобилей,
развитие ППО, продажа запасных частей); ,
. Маркетинr (дальнейшее изучение рынка, реклама и мероприятия по продвижению
товаров и УСЛУI"').


108




Раздел з. Фирменный автосервис


3.2. ЛИКВИДНОСТЬ и финансы:
. Свидетельство о ликвидности;
. КапитаЛОВЛО)l(ения, необходимые инвестиции, их целевое назначение;
. Заемный капитал;
. Ориентировочный бlоджет на 200

200
 rоды.
3.3. Участок, недвижимость, основные фонды, оборудование:
. Концепция;
. Офисные помещения;
. Оборудование и помеlцения дЛЯ ППО;
. Помещения для продажи запасных частей;
. Склад запасных частей.
. Автосалон, открытая площадка и т.Д.
3.4. Орrанизационная структура и развитие персонала:
. ОрrаНИI"'рамма;
. Структура подразделений, их функции;
. Коммуникация, средства связи;
. Автоматизация бизнес
процессов и документооборота;
. Описание вакансий:
о план приема на работу;
о профиль требований к квалификации персонала и rрафик обучения.
Какие вопросы и условия сотрудничества требуют уточнения со стороны
Импортера?


Практические рекомендации, как стать дилером Volksvagen
Вот что рассказал по этому поводу директор департамента развития дилерской
сети фирмы Intercar Ukraine LTD Андрей Вельбовец: Intercar Ukrai11e LTD

rенеральный импортер, единаяторrовая орrанизация VolkswagenB Украине, вклю"
чает в себя 16 дилерских l
еI-IТрОВ, 4 контрактных мастерских и 13 контракт:ных
партнеров.
КОllтра«тнаямастерская
 представитель импортера, уполномоченный про

водить rарантийное и послеrарантиЙНое обслуживание автомобилей данной марки,
используя ориrинальные материалы и запасные части, купленные у импортера.
Контра«тllЫЙ партнер
 представитель импортера на свободной от диле..
ра территории рыночной ответственности, который реализует конечному потре..
бителю контрактные продукты
 автомобили, ориrинальные запасные части.
Одним из ключевых вопросов в деятельности импортера является развитие
дилерской сети. Учитывая состояние и тенденции развития автомобильноro рынка
Украины, импортер ОТlределяет приоритетные реrионы (области) ДЛЯ создания
дилерских предприятий.
Первым шаrом будущеrо сотрудничества являются заявка и фирменное до..
сье, направленные в адрес импортера от желающих стать дилером. После изуче

ния представленных материалов с претендентом связываются сотрудники им..
портера, ответственные за развитие дилерской сети. Первые контакты направле..
109




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
ны на разъяснение условий сотрудничества, требований, предъявляемых кдиле

ру Volkswagen, а также последовательности становления HOBoro партнера. Тем
претендентам, которые подmерждают приемлемость условий сотрудничества, им

портер предлаrает составить бизнес
 план создания дилерскоrо центра. В нем He

обходимо отразить экономическое положение реrиона, ситуацию на автомобиль

ном рынке (прежде Bcero конкурентов), предложить пyrи продвижения марки
V olkswagen в реrионе, обосновать проrнозируемые объемы продаж контрактных
продуктов (автомобили, запасные части) на первые два rода работы и обязатель..
но
 календарный план создания дилерскоrо центра.
Перед рассмотрением бизнес
 плана сотрудники импортера выезжают к пре

тенденту, чтобы провести переrоворы с руководством компании, ознакомиться
с предприятием. Возможности претендента оцениваются комтшексно: в расчет при

нимается расположение земельноrо участка, имеющаяся недвижимость, финан"
совый потенциал фирмы, численность и квалификация персонала, наличие опы

та работы в автомобильном бизнесе. После знакомства на месте, анализа полу"
ченной информации и заключения по бизнеС
ПJIану каждоrо претендента
отбирается, по мнению специалистов импортера, самый достойный. С ним им..
портер подписывает соrлашение о намерениях. В соrлашении оrовариваются oc

I-IОВНbIе вопросыI, касаlощиеся создания дилерскоro центра и rарантии со стороны
импортера I-Ia преДllолаrаемые инвестиции претендента.
Концептуально дилерский центр Vоlkswаgеnдолжен быть скомпонован по
так называемой «трехточечной схеме» (рис. 3.2). Это позволяет обеспечить взаи..
мосвязь между службами, которые заняты продажей автомобилей, запасных час..
тей, техническим обслуживание и peMoH:roM автомобилей.
Указанная схема может быть реализована двумя пyrями. Первый
 peKOHCT

рукция существующеrо здания. Второй
 строительство HOBoro центра на OTBe

денном для этоrо участке. Площадь участка должна быть не меньше 3000 м 2 . По
принятым нормам концерна V olkswagen незастраиваемая площадь участка отво"
дится под достаточное количество мест парковки, склад автомобилей, подъезд

н:ые дороrи и т. п. И в первом, и во втором случае дилерское предприятие должно
располаrаться у оживленной автомаrистрали в пределах rородской черты. Фасад
здания должен выходить на проезжую часть.
Началу строительных работ предшествует орrанизованный импортером ви"
зит архитектора от завода.. производителя. Применительно к участку архитектор
разрабатывает план дилерскоrо центра, который впоследстви:и претворяется
в рабочий проект силами местных зодчих.
Внешнее оформление дилерскоrо центра должно быть подчинено концепции
марки V olkswagel1. Стеклянный фасад салона представляет собой прозрачную
rтOCKOCTЬ с «отрицательным» наклоном, 01Чеrо ее верхняя часть нависает. Такое


110




Раздел з. Фирменный автосервис
решение имеет определенное преимущество: стекло не образует бликов на солнце
и демонстрируемые в салоне автомобили отлично видны с проезжей части.
ВХОД в дилерский центр знаменует «входной элемент», выполненный по корпо..
ративному дизайну с козырьком над входной дверью. Обязательными дополнения

ми к нему являются СI..элементы ........... пилон, ЮIип vw и вывеска с названием дилерс--
KOro центра.
Внyrpеииее пространство салона выполняется по принципу «рыliчнойй ШIоща..
ди», KOТOPYIO вписывают в квадрат с тремя возможными размерами сторон
 14,6 м;
21,6 мили 28 М. Orвхода к центру ведет красная дорожка с KpyroM посередине. Посе..
титель, попав в центр зала, видит расположенные по кpyry демонстрационные авто--
мобили. Цветовое оформление пола в салоне подчеркивает ero радиальную cтpyктy

ру. в салоне должны быть выставлены минимум 5
6 автомобилей. Рядом за стек..
ляиной переrородкой располаraется подиум «Счастливый момент»
 место передачи
HOBOro автомобиля клиету.


Автосалон Отдел работы с
клиентурой
Станция техническоrо
С клад обслуживания автомобилей


Рис.3.2. Схема подразделений дилерскоrо центра


Отдел продаж является местом, rде коммерческий штат работает и проводит
обсуждение с клиентами. Ero положение в стороне демонстрационноrо зала по..
зволяет персоналу всеrда находиться близко к клиентам. Офис отдела продаж
располаrают по внyrpеинему краю здания. С помещением автосалона они связа--
ны обширным стеклянным фронтом, так что менеджер в любое время может сле..
дить за происходящим в демонстрационном зале.
Кроме собственно автомобилей дилер должен предлаrать первоклассное об..
служивание. Офис, в котором работает отдел сервиса, находится также в салоне.
Такое расположение приемки сервиса позволяет каждому клиенту, прибьmшему
на обслуживание автомобиля, проходя через автосалон, видеть экспозицию авто..


111




Марков о. д. Станции техничеСКО20 оБСЛУ:JlCивания автомобилей
мобилей и склоняться к их покупке. Имеются терминалы обслуживания и ин..
формации. Прямо из сервисноrо пункта клиенты попадают в зону, rде MorYT
забрать свои транспортные средства. Здесь же расположен маrазин по продаже
фирменных аксессуаров и ориrинальных запасных частей, rде клиент может найти
или заказать все необходимое для cBoero автомобиля.
В задней части салоналеrкая лестница ведет на второй этаж, rде располаrается
кафе, являющееся отличной площадкой для обзора салона и ремонтной зоны че..
рез стеклянную переrородку.
Мощности сервиса (СТО)
 количество постов
 должны учитывать потреб

ности территории рыночной ответственности дилера, а также перспективу ее раз..
вития. Это соrласовывается с импортером, который на основании разработанной
им методики определяет потребности реrионов (областей) в сервисе. На один пост
отводится 28 м 2 ремонтной зоны. При этом 80% ПОСТОВДОЛ)J(НО быть оснащено
подъемниками. Помимо двухстоечных (rрузоподъемность З т) и четырехстоеч

Horo (rрузоподъемность 4 т) для реrулировки rеометрии колес должен быть уста..
новлен один пятитонный подъемник для обслуживания коммерческих автомо"
билей V olkswagen.
При въезде на сервис располаrается пост диаrностики с отдельным подъем

ником и соответствующим оборудованием.
Дилеры покупаIОТ только рекомендованное концерном диаrностическое обо..
рудование и специальный инструмент, которые поставляются через импортера.
Первичный комплект обходится примерно в 125
 150 тыс. евро. Импортер реко..
мендует дилеру оснастить кузовной и малярный участки.
СЮIад запасных частей располаrается между сервисом и автосалоном. В нем
же располаrается и отдел запасных частей. Площадь склада определяется из pac

чета 22 м 2 на каждое рабочее место в сервисе. К моменту открытия дилерскоrо
центра на складе создается запас ориrинальных запасных частей и эксплуатаци

онных материалов на 40
50 тыс. евро.
Предприятие должно быть укомплектовано персоналом соrласно орraниrрам"
ме дилера концерна V olkswagen. Обучение персонала на стадии становл
ния ди

лера и в процессе всей ero деятельности ПРОВОДЯТ тренеры цмпортера или завода,
оно является бесплатным. Как правило, обучеНИе( проводится на базе учебноrо
центра импортера ил
 по неоБХОДИМQСТИ тренеры выезжают непосредственно
к дилеру. Тематика обучения охватывает все сферы Д,еятельности дилера:
poдa"
жа автомобилей, орrанизация сервиса, c
aдCKoe хозяйство.
Рекламные компании проводятся в рамках корпоративноrо стиля как импор

тером, так и будущим дилером. Импортер ведет рекламную деятельность в сред

ствах массовой информации rосударственноrо значения. При этом указьmает ко..
ординаты своих партнеров. Дилер уполномочен рекламировать свою деятель

ность только на территории своей рыночной ответственности (области).
112




Раздел з. Фирменный автосервис
Пример требований к кандидату в дилеры Mercedes..Benz
в России [18]
Сотрудничество с DaimlerChrysler начинается с телефонноrо звонка менед--
жеру отдела развития дилерской сети. Уведомив о своем желании стать партнером
по марке Mercedes.. Benz и получив подтверждение, что данный реrион представ..
ляет интерес для концерна, компания получает для заполнения стандартную ан..
кету. Это достаточно обстоятельный документ, состоящий из нескольких разде..
лов. Претенденту, в частности, следует описать основные виды своей деятельнос..
ти, указать количество сотрудников действующеrо предприятия, размер
планируемых инвестиций в развитие сервиса и строительство автосалона (если
таковое предусмотрено, поскольку возможно заключение только сервисноrо до..
rOBopa). Обязательно следует провести анализ MecTHoro автомобильноrо рынка,
определив долю в нем автомобилей Mercedes.. Benz, так как решение об открытии
центра принимается только при наличии этоrо анализа.
На следующем этапе потенциальный партнер должен подrотовить бизнес

план. Определяются все параметры будущеrо предприятия
 от количества по..
стов на сервисе и выставочных автомобилей в салоне до ориентировочноrо объема
продаж товаров и услyr на ближайшие три rода. Желательно, чтобы претендент на
дилерское звание имел опыт работы на автомобильном рынке. По мощностиди

лерские центры Mercedes
 Benz MOryт быть разными (размеры предприятия в рам..
ках параметрическоrо ряда диктует рынок), но возможности расширения обяза..
тельно предусматриваются еще на стадии проектирования.
На стадии KOHкypcHoro отбора предпочтение отдается компаниям, rотовым
строить центр «С нуля». Как показывает опыт, перестройки имеющихся объектов
недвижимости в конечном итоrе обходятся дороже.
I--IоВbIе стандарты DaimlerChrysler (концепция «Автодом будущеrо») предпо..
лаrают использование особых элементов в наружном облике зданий и их bhyr--
реннем оформлении, которые делают комплексы Mercedes-- Benz узнаваемыми
в любом rороде мира.
На стадии «евроотделки» учитываются финансовые возможности партнеров.
Поэтому в списке рекомендованных поставщиков строительных материалов по..
мимо немецких фирм значатся российские производители. Все отделочные ню"
ансы оrовариваются со специалистами rенеральноrо представительства, которые
курируют проект на стадии строительства, работая в тесном контакте с архитек..
турными бюро и фирмами.. подрядчиками. В реrионах минимальная площадь са..
лона составляет 300 м 2 .
Суммарные инвестиции со стороны партнера в станцию техническоrо обслу..
живания в реrионах составят не менее 200 тыс. евро. В зоне ремонта устанавливает..
ся как минимум два трехтонных подъемника (стоимостью около 12 ТbIC. евро каж..


113




Марков' о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
дый) и один пятитонный
 для обслуживания автомобилей со спецзащитой
Mercedes
 Benz Guard. Комплект специнструмента для леrковых и малотоннаж..
ных Mercedes
 Benz обойдется в 50 тыс. евро. В оснащении авторизированной СТО
не допускается никаких отступлений от перечня оборудования, сеРТИфИL(ирован

Horo DaimlerChrysler Д)Iя работы с автомобилями Mercedes.. Benz. Диаrностическое
оборудование Star Diagnose передается партнерам в аренду. На тех )ке условиях
предоставляется все проrpаммное обеспечение: электронные базыданны,, катало..
rи запчастей, проrраммы расчета времени работ.
Желательно, чтобы дилеры оборудовали на СТО участок для кузовноrо ре--
монта (стоимость стапеля
 около 100 Tы.. евро), установили покрасочную ка..
меру (35 тыс. евро в расходной части). В этом случае на авторизированном серви"
се Mercedes
 Benz можно будет обслуживать автомобили дрyrих марок.
Площадь склада в реrионах начинается со 100 м 2 . Запасы запчастей в денеж..
ном выражении не должны опускаться ниже 50 Tы.. евро (московские дилеры
имеют запасы объемом 500 тыс. евро).
Персонал должен быть подrотовлен в соответствии с требованиями
DaimlerChrysler по разработанному им специальному плану и проrраммам.
Подrотовка специалистов отделов сервиса и запасных частей проводится бес--
платно в московском Центре обучения. Для повышения квалификации сотруд ..
ников сервиса, например, предусмотрено 50 учебных тем.


Можно привести еще мноrо примеров требованийдистрибьюторов к будущим
партнерам по дилерству. Украина проходит начальную стадию развития автомо"
бильноrо рынка, поэтому количество дилерских предприятий будет увеличивать..
ся как за счет новых предприятий, так и за счет получения независимыми станци

ями статуса дилера.
П рактика развития автосервиса свидетельствует о том, что мноrие независи

мые предприятия автосервиса, поработав определенное время, приходят к осоз..
нанию выrоды стать дилером. За время работы в области сервиса мноrие не толь

ко накапливают необходимый для развития капитал, но и обретают профессио

нальный интерес к делу, которому они себя посвятили. Кроме Toro,
авторизированный бизнес во MHoroM привлекательнее универсальноrо: продажа
автомобилей и ориrинальных запасных частей сама по себе более выrодна, чем
просто автосервис, но без автосервиса нельзя продавать ни автомобили, ни запас..
ные части. Возможности стать дилером возрастают по мере Toro, как увеличив а ..
ется продажа новых автомобилей.


114




Раздел з. Фирменный автосервис


3.5. Примеры лучших дилерских центров


Компания «АВТ Бавария»


История и рыночная политика [20]
Компания «АВТ Бавария» основана в мае 1997 roда. Открытие компании бьто
обусловлено подписанием перспективноrо контракта с концерном BMW. Ком--
пания имеет динамично развивающуюся дилерскую сеть (в Донецке, Днепро--
петровске, Харькове, Одессе, Кременчyrе) плюс сервис--партнеров во Львове
и Запорожье. Исходная позиция
 клиенты должны встретить имеIlliО ту компе..
тентность, которую они ожидают от КОIЩерна BMW.
«АВТ Бавария» имеет автосалон площадью 500 м 2 , В котором экспонируется
15 автомобилей и 1 О мотоциклов; сервисный центр общей площадью более
4000 м 2 , осуществляющий все виды ремонтных и диаrностических работ;
20 подъемников и полный спектр caMoro cOBpeMeИRoro диаrностическоrо и дру--
roro оборудования, необходимоrо для качественноrо обслуживания и ремонта
автомобилей. В «АВТ Бавария»работает 131 человек, из них 30 механиков.Дей--
ствует хорошо оборудованный учебный центр.


Работа с клиентурой
Цель компании
 удовлетворение потребностей самых взыскательных кли..
ентов, компетентный и внимательный сервис. Исходя из этой цели, компания
решает все сервисные и технические проблемы клиентов.
«АВТ Бавария» имеет самый лучший среди сервисных центров отдел для ра--
боты с клиентурой. На площади более 300 м 2 В отделении по работе с клиентами
работают 9 приемщиков. Здесь же оформленное и оборудованное по высочай--
1 ним стандартам помещение для отдыха клиентов. Есть зона приемки автомоби..
лей, оснащенная полным комплексом диаrностическоrо оборудования. Блаrода--
ря этому, а также наличию «истории болезни» на каждый хотя бы раз обслужен--
НЫЙ автомобиль практически исключаются ошибки при определении
неисправности автомобиля. Компетентность приемщиков, а таюке их сервисная
ориентация не допускают ситуации, коrда что"то не замечено или пропущена
какая --то неисправность. Клиенту, кроме устранения заявленных им или реко--
мендованных работ, всеrда дается рекомендация по дальнейшему устранению
или пр,
дупреждению неисправностей.
На одноrо приемщика приходится около девяти клиентов и автомобилей
в течен:ие смены, а по предусмотренным BМW нормам положено 12
 15. Такие
затраты оправданы выдвинутой на фирме идеей: не клиент должен ждать nри--
емщика, а nриемщик клиента. В приемке есть постоянная служба информа..


115




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ции, задача которой заключается в работе с клиентами (прием звонков, предва

рительная запись, консультации, ответы на вопросы, помощь клиентам в про..
цессе обслуживания, прочее). Специалист информационной службы первым
встречает клиента, принимает телефонные звонки. Ero отношение, внеШНИЙ вид,
компетентность во MHoroM предопределяют первое впечатление о центре, а сле..
довательно, и дальнейшее отношение клиента к предприятию. Консультантом
назначается самый квалифицированный приемщик, который сам работал меха..
ником, мастером, сервис
менеджером. Кроме Toro, кандидат на должность кон..
сультанта проходит специальный курс психолоrии и орrанизации работы с кли..
ентурой. Такой подход rарантирует компетентную консультацию любому кли..
енту. За счет этоrо обеспечивается высокая репyrация предприятия.
В зоне приемки также работает приемщик по rарантии. Владельцев автомо"
билей, находящихся на rарантии с момента покупки, обязательно лично знако..
мят с приемщиком по rарантии, который оставляет каждому клиенту свой рабо..
чий и мобильный телефон, адрес электронной почты. Это делается для Toro, что

бы клиент, автомобиль KOToporo в течение двух лет находится на rарантии, без
затруднений Mor решить проблемы rарантийноrо ремонта и быть уверенным
не только в технической исправности автомобиля, но и в удобстве орrанизации
I'арантиЙНоrо ремонта.
Кроме приемщиков в штате центра есть должность мастера выходноrо KOHT

роля, задача KOToporo состоит в том, чтобы проверить каждый без исключения
автомобиль после ремонта, определить, все ли сделано по заказу, не пропущено
ли что"то, все ли исправно после ремонта, не возникли ли дрyrие неисправности,
которые нередко выявляются после ремонта автомобиля. Мастер проверяет об..
щее состояние автомобиля, чистый ли он, не осталось ли масляных пятен в сало

не, на руле или на поверхности автомобиля, а также проверяетправильность офор..
мления документов и yrочняет стоимость работ и запасных частей, время выдачи
автомобиля. Любые отклонения фиксируются с целью устранения самих откло

нений и причин, их породивших.
На складе всеrда в наличии более 9500 наименований ориrинальных запчас..
тей на автомобили BМW стоимостью более 2 млн евро. Это позволяет выполнять
большинство заказов, используя запасные части со склада. В течение 48 часов
запасные части доставляются любому дилеру, а при отсутствии необходимых обес..
печивается оперативная доставка с цен:тральноrо склада в fермании. В отделе
запчастей работают 12 человек, большинство из них имеют стаж работы в компа..
нии от трех лет и выше. Объем склада увеличивается ежемесячно на 1 o
 15%
с расширением номенклатуры. В случае заказа деталей из rермании срок достав..
ки не превышает пяти дней.
Особенность работы с клиентурой в Украине заключается в том, что заказчик
до выполнения ремонта хочет знать ero стоимость (в rермании клиенты этоrо


116




Раздел з. Фирменный автосервис
не требуют). Это вызьmает дополнительные затраты времени приеМIЦИКОВ. Особен

но мноrо времени уходит на оформление документов юридических лиц при безна..
личном расчете (налоrовая наютадная, акт выполненных работ, дрyrие документы).
Центр не делает различий между клиентами. Специальные условия не созда

ются ни для Koro: не важно, президент ли это компании или водитель. Даже внешне
нет никаких различий. Просто для всех клиентов созданы максимально блаrо..
приятные условия
 и физические, и психолоrические, и в отношениях. Плюс
внимание и уважение. Есть только одно различие между клиентами: rарантий"
ные и проданные центром автомобили имеют приоритет.
В центре создана система, которая направлена на повышение и закрепление
доверия клиентов. Прежде Bcero это прозрачность в обслуживании и ремонте
автомобиля. Все выполненные работы и все рекомендации приемщика, механика
записываются в рабочую карту, все результаты диаrностики и тестирования вы

водятся на печать и подшиваются к заказ.. наряду и хранятся в папке «история
болезни» автомобиля. Эти документы находятся у приемщика при вьщаче aBTO

мобиля, поэтому у Hero есть все apryмeHTЫ в разrоворе с клиентом. Клиент зна..
комится со всеми рекомендациями и документами, подписывает не только заказ..
наряд, но и рабочую карту с замечаниями всех механиков и, при желании, может
получить копии всех документов.


ПерсонQЛ и качество трудовой жизни
К работникам «АВТ Бавария» выдвиrаются особые требования относительно
их квалификации, умения работать в команде, коллективе, на результат. Все они,
и прежде Bcero механики, работают в компании MHoro лет, никто не увольняется
по собственному желанию. Обусловлено это хорошими условиями труда, OTHO

сительно высокой заработной платой, высоким уровнем технической оснащен..
ности, хорошим обеспечением инструментом, технолоrической документацией,
возможностью постоянно учиться и престижностью фирмы.
Все механики имеют высокую квалификацию и большой стаж работы, тем не
менее постоянно проходят переподrотовкуи повышение квалификации. Каж..
дый механик имеет «зачетную книжку», В которую заносятся сведения об обуче..
нии. На каждый rод составляется rрафик обучения, и каждый механик обяза

тельно хотя бы раз в rод проходит определенный курс. Учебный центр находится
в Москве, и фирма пользуется ero услyrами. П porpaMMbI в rермании и в Москве
одинаковые, но в России учиться удобнее, так как снимается языковая проблема.
Центр также имеет свой учебный класс и тренера, который чаще дрyrиx быва

ет на учебе, постоянно следит за изменениями, получает всю информацию о HO

вых моделях и всех изменениях в технолоrии техническоrо обслуживания и pe

монта. Как только появляется новая модель, например E
60, все механики, при..
емщики, менеджеры по продажам, по запасным частям проходят тренинr. Кроме
117




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Toro, есть специальные проrраммы на СО, по которым механик или менеджер
может изучить нужные ему темы. Проrpаммы построены таким образом, что пос..
ле изучения раздела обучающийся должен ответить на вопросы, подтверждаю..
щие усвоение этоrо раздела. Если обучающийся не отвечает на поставленные воп

росы, проrpаммадальше не открывается. Таки:м образом, каждый работник имеет
возможность повышать свою квалификацию по интересующим ero темам в удоб

ное для Hero время. Таких проrpамм на фирме более 50 и они постоянно обновля

ются. В целом система обучения персонала позволяет постоянно поддерживать
необходимый уровень квалификации специалистов. На самом высоком уровне
обеспечена охрана труда.
В «АВТ Бавария» достаточно высокий уровень заработной платы, высокий
уровень обеспеченности и орrанизации труда, замечательные санитарно..rиrие--
нические условия, высоЮ1Й эстетичесКИЙ уровень производства. В производствен"
ных помещениях всеrда поддерживается идеальная чистота, работает специаль

ная система очистки и вентиляции воздуха, самая совершенная система очистки
сточных вод на мойке и очистки воздуха в малярном и подrотовительном поме..
щениях.


Техническое оснащение и теХНОЛО2ии
«АВТ Бавария»
 одна из самых оснащенных станций техническоrо обслу..
живания автомобилей в Украине. Но это не значит, что на станции есть весь спе..
цинструмент, оборудование и оснастка. Их наличие определяется экономичес

кой целесообразностью. Например, на «АВТ Бавария» нет стенда определения
мощностных характеристик двиrателя, потому что практически не возникает He

обходимости в таких измерениях. Есть оснастка и специнструмент в единствен..
ном экземпляре, которым пользуются все дилеры по Украине, как правило, для
эксклюзивных моделей или редко встречающихся работ. Они из Киева переда..
ются вместе с запасными частями дилеру в любой из rородов Украины, а после
вьmолнения работ возвращаются назад в Киев. Зона приемки имеет полный ком..
плекс диаrностическоrо оборудования, приблизительно такой, как на линии ин..
струментальноrо контроля. «АВТ Бавария», как, впрочем, идрyrие авторизиро"
ванные дилеры, придерживается правила «сначала сервис, а потом продажи». На..
пример, прежде чем продавать мотоциклы BMW, на «АВТ Бавария» был
орrанизован и оснащен цех по их ремонту. Фирма потратила дополнительные
ресурсы на оснащение и орrанизацию работы этоrо цеха прежде чем при ступить
к продаже мотоциклов. Так в свое время бьто и с автомобилями.
Уместно отметить, что далеко не все фирмы MOryr позволить себе приобрести
тот инструмент, оборудование и оснастку, которые есть на «АВТ Бавария». Все
это стоит достаточно дороrо, но без этих затрат нельзя обеспечить необходимый
уровень качества и имидж.
118




Раздел з. Фирменный автосервис
Центр «АВТ Бавария» имеет совершенную информационную базу, полный
комплект проrpамм для работы с заказ.. нарядами, выпиской и учетом движения
запасных частей на складе, учета затрат и эффективности использования рабоче..
ro времени, оперативноrо управления производством, анализа ero результатов,
всю технолоrическую информацию, которая пополняется по подписке. Все про..
rpaMMHbIe продукты на русском языке. Станция имеет онлайн ..линию, по кото..
рой можно получить консультацию относительно конкретной неисправности.
«АВТ Бавария» имеет 1 О дилеров и сервис.. партнеров. Самым важным резуль

татом и достижением фирмы являются ее клиенты, 80
90% из них
 постоянные.


Volkswagen AG ....... 000 «Джерман Моторз»


История и особенности развития [21]
000 «Джерман Моторз» начало свою деятельность в статусе дилера концерна
V olkswagen AG в декабре 1994 rода. Получен статус Phaeton
 дилер и Т Ollareg" ди..
лер». Такой ста1Усдаетправо на обслуживание и ремонт модели V olkswagen Phaeton

автомобиля представительскоrо класса, конкурента Mercedes 600 и BMW 750. Та..
KOro статуса не получили большинство дилеров в rермании. в Украине такихдиле--
ров только два.
Автомобили V olkswagen по удельному весу являются одним из лидеров среди
иномарок. Сеть авторизированныхдилеров концерна Volkswagen AG в Украине
наиболее развита и насчитывает свыше 20 предприятий. «Джерман Моторз»

одно из наиболее крупных и развитых. На предприятии работает 125 человек, из
них 44 механика. Выполняется полный цикл работ, характерных для автор изи

pOBaHHoro дилера: продажа автомобилей, предпродажная подrотовка, rарантий"
ное и послеrарантийное обслуживание и ремонт, продажа запасных частей.
«Джерман Моторз» постоянно развивается. Построен и введен в эксплуата..
цию современный автосалон, стол заказов для приемки автомобилей и продажи
запасных частей. Закуплено также оборудование для обслуживания и ремонта
автомобилей Toиareg, Phaeton. Реконструкция обеспечивает рост продаж авто..
мобилей, запасных частей и услyr и позволяет обслуживать и ремонтировать aB

томобили Bcero модельноrо ряда
 от Polo до Phaeton. После реконструкции
станция позиционируется как дилер caMoro BbIcoKoro класса, который может об

служить самых взыскательных клиентов и самые сложные автомобили. Этому
способствует также реконструкция малярно.. рихтовочноrо комплекса.


Рыночная политика и работа с клиентурой
В течение rода предприятие продает до 600 автомобилей V olkswagen, боль

шинство владельцев которых остаются постоянными клиентами ero сервиса.
Мноrие повторно покупают эти машины. Это объясняется и высоким качеством
автомобилей, и высоким уровнем автосервиса. За rод предприятие выполняет


119




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей
более 26 тыс. обслуживаний и ремонтов. 000 «Джерман Моторз» имеет более
300 доrоворов с корпоративными клиентами и физическими лицами на постоян..
ное обслуживание (что дает им право на определенные скидки). Кроме доrово"
ров, предприятие внедрило дисконтные карты. Такихклиентовужебол ее тыся--
чи. Карты выдаются при покупке автомобиля и после получения услyr более чем
на 1000 rpH ($200). С увеличением суммыуслyrувеличиваются скидки подис..
контным картам.
Режим работы автосервиса (без выходных и ежедневно до десяти вечера) ro

ворит о том, что станция пользуется у клиентов большой популярностью. Важен
еще один показатель
 2000 обслуживаний и ремонтов в месяц. Мноrие дилерс..
кие и универсальные станции такой же мощности имеют 600
 700 автомобилеза..
ездов в месяц, их заrрузка не превышает 40%.
По словам директора станции, задача состоит в том, чтобы для клиента все
бьто просто, понятно, доступно и естественно. Он не должен замечать, что и как
делается. Все это
 внутренние проблемы, и клиента они не должны касаться,
у Hero своих достаточно. За этой кажущейся простотой стоит повседневная напря..
женная работа. И она тем успешнее, чем меньше клиент ее замечает. Если клиент
начинает замечать работу станции и, тем более, наталкиваться в ней на какие"то
препоны
 это сиrнал тревоrи: что
то не в порядке. Внимание уделяется трем
важным моментам: первый
 клиент должен доверять СТО; второй
 к клиенту
нужно относиться как к самому важному лицу на предприятии; и третий
 каче..
ство обслуживания и ремонта автомобиля дол.жн:о быть самым высоким. Как бы
ни были важны первые две составляющие, без качественноrо обслуживания
и ремонта они теряют СБОЮ значимость. Поэтому на СТО существует правило:
успех достиzается не тоzда, коzда мы улыбаемся клиенту, а коzда в uтoze
клиент улыбается нам.
Еще один важный момент в работе с клиентами
 это учет их психолоrии.
Дело в том, что клиенты по..разному относятся к автомобилю в зависимости от
срока владения им. Закономерность такова: внимание к автомобилю поначалу
повышенное, с течением времени оно уменьшается. С учетом этих особенностей
предпродажная подrотовка выполняется на самом высоком уровне, в rарантий

ных случаях СТО становится на сторону клиента (в соответствии с политикой
концерна V olkswagen Аа).


Персонал и качество трудовой жизни
Условия работы на предприятии достаточно хорошие и с точки зрения стиму

лирования труда, и с точки зрения социальных проrрамм и моральноrо удовлет

ворения. Есть большой банк данных претендентов, но текучести кадров практи..
чески нет. Механикиработаютпошесть
восемьлет. Они уже научилисьнетолъко
исправлять ошибки, но и не допускать их. У механиков опыт накапливается от


120




Раздел з. Фирменный автосервис
модели к модели. для них не существует проблем освоения новых. Есть возмож"
ность учиться, И проходят они обучение постоянно. Даже такие сложные автомо--
били как Phaeton механики обслуживают и ремонтируют квалифицированно,
способны справиться с не стандартной ситуацией. Можно привести пример. На
одном автомобиле двиrатель не развивал мощность, и специалистыI предприятия
по онлайн
 линии попросили консультацию в сервисном центре. Рекомендации,
предоставленные из имеющеrося в центре банкаданных, собранных со Bcero мира,
не содержали решения, принятоrо специалистами «Джерман Моторз». В резуль..
тате это решение бьто занесено в банк данных концерна V olkswagen Аа. Обуче..
ние про водится по специальным проrраммам, которые разбиты на блоки: для
работников автосалонов, отдела запасных частей, для работников сервиса по ра..
боте с клиентурой, для механиков, диаrностов. Обучение проводится в [ерма..
нии, в Москве и на месте. Опыт механиков и их привычка постоянно учиться
обеспечивают устойчивый рост их квалификации.


ТеХlluческое ОСllащенuе u теХIIОЛО2UU
Только за последний rод «Джерман Моторз» затратило на техническое пере..
вооружение и реконструкцию сумму, эквивалентную 30% стоимости основных
фондов предприятия. До начала реконструкции проект в течение rода соrласо..
вывался в архитектурном бюро V olkswagen AG, поэтому он в полной мере отвеча..
ет концепции корпоративноrо дизайна концерна. При этом были решены две
задачи. Bo
 первых, повышение культуры обслуживания. Во.. вторых, повыше..
ние качества работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Для
решения первой задачи реконструировали помещение станции, создав современ..
ный салон по продаже автомобилей, прекрасное приемное отделение со столом
заказов. Теперь клиенты имеют возможность общаться с сотрудниками прием..
ной rpуппы в комфортных условиях, уровень которых не всеrда встретишь даже
в Европе. Кроме Toro, работники приемной труппы прошли специальное обуче..
ние работе с клиентурой.
Вторая цель достиrается обновлением морально устаревшеrо оборудования,
закупкой совершенно новых современныхдиаrностическихлиний, приборов,
специалъноrо оборудования и инструмента. На это потрачено свыше 260 ThIC. евро.
Рабочий цех, приемное отделение, отдел rарантии получили компьютерную связь
с информационно
диаrностическим центром концерна Volkswagen Аа в Вольс..
бурrе, что позволяет в режиме реальноrо времени не только пользоваться опытом
решения сложных проблем по ремонту автомобилей, но и ПОДЮIючать в случае
необходимости ведущих специалистов завода. Запасные части, наличие которых
также важное условие успешной работы с клиентами, пополняются раз в неделю,
их номенклатура составляет более 3 тыс. наименований. При этом расход по но..
менклатуре постоянно изучается, на складе хранятся только наиболее потребляе..
121




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
мые запчасти. На предприятии есть подразделение по оперативной доставке за

пасных частей.


Отзывы клиентов
«Это станция высокоrо УрОВНЯ», «Это серьезная станция», «У них все вопро"
сы решены, есть оборудование и запасные части, очень хорошие механики и от..
ли:чный персонал» , «Эта станция
 одна из лучших не только в Киеве», «Видел
MHoro станций V olkswagen в Европе, «Джерман Моторз» занимает среди нихдос..
тоЙНое место».


Volvo
 лучший rрузовой автосервис Украины


История, политика, рынок [22]
Более 35 лет назад сеть предприятий по международным перевозкам во мно"
rих rородах бывшеrо COBeTcKoro Союза объединиласъ в крупнейший конrломе

рат «Совтрансавто». Автомобильный парк большинства из этих предприятий со..
стоял преимущественно из rpузовиков Volvo.
Первоrо марта 1999 r. 000 «Вольво Украина» приняло в обслуживание
и ремонт первый автомобиль V olvo РН ..12 фирмы «Супер Маш». Этим событием
знаменуется начало плодотворной деятельности первой СТО V olvo в Украине.
Первоrо октября 2001 r. компания переехала в собственное здание, выстроенное
по европейским стандартам и оснащенное современным оборудованием.
000 «Вольво УкраИН8» в Киеве имеет территорию rтощадъю 2,3 ra и здание с адми

нистративными, производственными и бытовыми помещениями общей цлоща..
дью 2660 м 2 (коэффициент застройки 0,12). Территория оrороженадекоратив--
ным забором, блаrоустроена, имеет несколько стоянок: для rрузовиков, автомо"
бил ей сотрудников и клиентов компании, а также самую передовую на
сеrодняшний день в Украине систему очистки производственных и ливневых
стоков. Весь комплекс, включая приемную, производственные, административ..
ныIe и бытовые помещения, имеет эстетичный ВИД, вьmолнен и оформлен в соот..
ветствии с единым фирменным стилем Volvo.
Украинский рынок имеет достаточную емкость для успешноrо развития сер..
вис
 rрузовых автомобилей. Парк rрузовых автомобилей Volvo в Украине

3564 шт.
 включает в себя несколько моделей и типов в возрастном диапазоне
от 18
 20 лет службы до новых. Каждый rод парк V olvo увеличивается на 350 aB

томобилей. Сервисный центр «Вольво Украина», в котором работают 20 механи

ков, выполняет около 30
35 тыс. платныхнормо
часов, что составляет 15% ем..
кости рынка. Ближайшими конкурентами «Вольво Украина» являются польские
СТО, которые нарушают, и это не секрет, установленные в автосервисе нормы
взаимоотношений.


122




Раздел з. Фирменный автосервис


Ориентация на клиентов
«Вольво Украина» имеет более 2000 клиентов во мноrих rородах Украины
и в Европе (хотя доля европейских клиентов невелика). Более 90% клиентов

постоянные. В течение rода сервисный центр выполняет свыше 1 О тыс. обслужи..
ваний и ремонтов.
В своей деятельности «Вольво Украина» всеrда исходит из интересов клиен"
та, потребности KOToporo постоянно изучаются. В rpузовом сервисе основным
и определяющим факторомдлялюбоrо ЮIиентаиз..за очень плотноrо rpафикадо..
ставки rpузов является время обслуживания. Учитывая фактор оrpаниченности
времени ремонта, сервисный центр «Вольво Украина» имеет крyrлосуточный ре..
жим работы и оптимизированный на основе анализа спроса склад запасных час..
тей. Реально это выражается в том, что 9 из 1 О запасных частей, необходимыхддя
ремонта, имеются на складе. Статистика расхода запасных частей накапливается
со времени открытия центра, что позволяет видеть тенденции спроса и проrнози"
ровать потребность наличия их на складе. Эта работа требует дополнительных
затрат, но они себя оправдывают и поднимают работу на более высокий уровень.
При работе с клиентами центр выбирает наиболее удобные формы обслужи..
вания. Работы выполняются по предварительной записи с предварительной ком..
плектацией. Например, если автомобиль поступил в ремонт, ero диаrностируют
и определяют перечень работ, необходимость в которых может возникнуть в бли..
жайшем будущем. По доrоворенности с представителем заказчика выявленные
будущие работы MOryт комплектоваться запасными частями и материалами. Су..
ществует таюке форма обслуживания, при которой сервисный центр полностью
отвечает за состояние подвижноrо состава клиента. Она предполаrает наличие
доrоворана техническое обслуживание и предварительное финансирование. При
такой форме центр заинтересован в превентивной поддержке техническоrо со..
стояния автомобиля с целью сокращения затрат на обслуживание, ремонт и за..
пасные части.
Доверие клиента, скорость и качество выполненных работ, стоимость услyr
и запчастей
 вот далеко не полный перечень факторов, определяющих конку..
рентоспособность СТО. Эффективная орrанизация работы с клиентом;, проду..
манное техническое обеспечение, хорошо обученный и имеющий специальную
подrотовку персонал в совокупности обеспечивают высокий уровень сервиса.
В зоне приемки находится маrазин по продаже аксессуаров, место для отдыха
ЮIиентов, автоматы по раздаче охлажденных и roрячих напитков. Клиенты центра
V olvo
 это преимущественно водители, транзитом проходящие через Киев, им
нужны определенные бытовые условия. Решается вопрос о строительстве на тер..
ритории станции rостиницы для клиентов.. водителей.


123




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


ПерСОllал и качество трудовой жизни
Исходная позиция
 удовлетворение потребностей владельцев, клиентов,
сотрудников, общества. «Вольво Украина» сформировала «социальный пакет»
компании и работоспособный стабильный коллектив, создала эффективную уп..
равленческую команду. Основные критерии отбора специалистов: профессио..
налЬНЫЙ уровень, отношение к работе и способность работать на результат, ПОД"
держивать блаrоприятный псих.олоrический климат в коллективе, умение рабо

тать в условиях стандартов. На работу в «Вольво Украина» попасть непросто,
необходимо пройти специально разработанную и проверенную временем систе

мутестов. Жесткий отбор выявил, что высшее образование
 это хорошее под..
спорье в работе. При приеме на работу наличие диплома о высшем образовании
не требуется, однако статистика показывает: из 1 О принятых на работу 8 человек
имеIОТ за плечами вуз. Это ни в коей мере не rоворит о том, что без инженерноrо
образования нельзя научиться ремонтировать современные автомобили, однако
время становления специалиста с высшим образованием HaMHoro меньше. Лю

бой механик с полyrодовым стажем умеет делать практически все: от замены тор..
мозных колодок до ремонта коробки передач, редукторов задних осей, пневмо

системы, прочеrо.
Система переподrотовки и повышения квалификации персонала складыва

ется из самообразования, обучения на рабочем месте, специальных курсов в Ки..
еве, в реrиональном учебном центре в Москве, на курсах предприятий, выпуска

ющих комплектующие. На каждое полyrодие разрабатывается проrрамма обуче

ния механиков с обязательным экзаменом по курсу. Система обучения в большей
мере направлена на то, чтобы объяснить, почему надо делать так, а не как надо
делать. Блаrодаря этому механики обретают знания для решения не стандартных
ситуаций: рабочие инструкции хороши до тех пор, пока процесс идет без откло..
нений. Проблемы начинаются тоrда, коrда написано, что нужно взять инстру

мент такой ..то, снять TO
TO, а оно не снимается. Вот тоrда на первый план BЫCТY

паlоттехнические знания, квалификация и опыт.
В сервисном центре V olvo сформирована высококвалифицированная коман

да механиков и менеджеров, большинство из которых владеют анrлийским. Te

кучесть кадров в центре
 на минимальном «естественном» уровне. Это объясня"
ется не только высокой заработной платой, но и мноrими социальными проrрам

мами. В частности, при трехсменном режиме работы доставка работников на
предприятие и с предприятия осуществляется транспортом центра. В рабочее Bpe

мя работники обеспечиваются бесплатными обедами. Каждый механик имеет по
два шкафа: для хранения рабочей и повседневной одежды, оборудованных инди..
видуальной вытяжкой. Производственные помещения имеют специальную сис

тему теплоснабжения, крyrлый rод обеспечивающую в рабочей зоне оптималь



124




Раздел з. Фирменный автосервис
нуютемпературу. Механику созданы все условия, чтобы он думал о работе. Прак

тически отсутствуют «больничные». Цех оборудован современной системой вен

тиляции, обеспечивающей наилучший состав, влажность и скорость движения
воздуха, отсутствие вредных составляющих отработавших rазов. Освещение pa

бочих мест таково, что для обычной работы под автомобилем не требуется допол..
нительное освещение. Чистота в помещении мастерской, в раздевалке, туалете,
столовой создает YIOT персоналу и клиентам. В целом система оснащения, быта,
эстетика создают то, что принято называть элементами корпоративной культу..
ры, а проще rоворя, комфортные условия, в которых приятно находиться.


ИllфОРМQциОllное обеспечение теХllолоzических процессов
Сервисный центр «Вольво Украина» обслуживает и ремонтирует автомобили
мноrих моделей, находящихся в эксплуатации. Все процессы, связанные соказа..
нием услуr по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, стандарти..
зированы и документированы. Работники центра имеют доступ к законодатель..
ству, касающемуся сферы автосервиса: Закону Украины «О защите прав потре

бителей», «О дорожном движении», «Про транспорт», «Про автомобильный
транспорт», к «Правилам оказания услyr по техническому обслуживанию и ре..
МОН1У ДОрОЖI-IЫХ транспортных средств». Техническая информация распростра..
няется на различных носителях, например информация о запасных частях
 на
микрофишах, в виде обычных бумажных каталоrов и на CD.. дисках. Руковод..
ства по ремонту постаВЛЯIОТСЯ в виде брошюр на двух языках
 русском и aHr

лийском. Также имеется доступ к технической информации в режиме онлайн
через Интернет. Техническая поддержка осуществляется службой Action Service.
Специалисты этой службы помоraют получить техническую информацию, кото..
рой просто нет в сервисной литературе. Компьютерная система управления произ..
водством позволяет вести весь документооборот в электронном виде, накапливать
и сохранять статистические данные в систематизированном виде, проводить раз..
нообразные анализы, необходимые СТО и ЮIиентам. Например, клиент захотел
узнать, каковы ero затраты на ремонт двиrателя за определенные периоды эксплу

атации, по всем или по отдельным ero автомобилям. Все аналитические данные
выдаются в виде rрафиков и таблиц. Расчет заработной платы, заrрузки механи..
ков, расход запасных частей, экономические показатели работы СТО
 получение
всех этих и мноrих дрyrих данных занимает считанные секунды.


ТеХllическое ОСНQщеllие и технолоzии
Центр V olvo оказывает весь перечень услyr по техническому обслуживаНИIО
и ремонту rрузовых автомобилей V olvo: предпродажная подrотовка, rарантий"
ный ремонт, диаrностика автомобиля идвиrателя, мойка, реrламентные техни..
ческие обслуживания, замена эксплуатационных жидкостей и смазок, смазоч..
125




Марков О. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
ные работы, обслуживание и ремонт всех систем автомобиля, ремонт двиrателя,
arperaToB (коробок передач, редукторов мостов), электронных и электрических
систем.
Участок диаrностики представляет собой обособленные рабочие места. Он
имеет диаrностическую линию инструментальноrо контроля, которая оборудо..
вана тормозным стендом, стендом для контроля состава отработавших rазов, стен

дом увода колес, реrулировки света фар. Диаrностический компьютер с систе

мой VCADs Pro (компьютерноориентированная диаrностическая система V 01уо)
позволяет диаrностировать все системы автомобиля с процессорныIM управлени ..
ем (современный rpузовик V 01уо содержит до 30 таких систем).
Участок ремонта оборудован двумя смотровыми канавами с оборудованием
для замены масел и осевым подъемником rрузоподъемностью 18 т. Передвиж

ной четырехстоечный подъемник (четыре независимые подъемные стойки) rpy

зоподъёмностью 24 т позволяет ПрОБОДИТЬ ремонт на ЛIобом рабочем месте, что
существенно повышает маневренность работы. Участок мойки оборудован pac

положенной в помещении ручной мойкой BbIcoKoro давления с подоrpевом воды,
длина и высота которой позволяет помыть автомобиль с полуприцепом длиной
более 18 м.


Результаты работы u достuжеllUЯ
Киевский сервисный центр Volvo не единственный в Украине. Есть станции
в Днепропетровске, Львове, друrих rородах. Тем не менее мноrие владельцы
и водители выбирают именно столичный центр. Такие предпочтения обусловле..
ны доверием, хорошим отношением, четким выполнением обязательств, трех..
сменным режимом работы, наличием необходимой номенклатуры запасных час..
тей, минимальным временем обслуживания, хорошим оснащением, высокой ква..
лификацией специалистов. Центр обеспечивает высокое качество обслуживания
и ремонта, высокую ответственность перед клиентами.
О достоинствах СТО «Вольво Украина» rоворят и отзывы клиентов. Напри..
мер, днепропетровская транспортная фирма <JIиr А», с директором которой Кон..
стантином Воробьевым удалось побеседовать, на протяжении 5 лет обслуживает
и ремонтирует на СТО 20 тяrачей V 01vo. Доверие к СТО из rода в rод возрастает,
клиенты отмечаIоттехничесКИЙ, профессиональный, сервисный рост, вниматель

ное отношение, понимание и желание идти навстречу, в том числе в сложных или
нестаIЩартныхситуациях. В центре Уоlуо, отмечает Константин Воробьев, прак"
тически всеrда есть запасные части, всеrда стараются выполнить работы макси

мально быстро, никоrда не бьто проблем с качеством обслуживания и ремонта,
ни разу ни один водитель не пожаловался на плохое отношение или отсутствие
внимания.


126




I
Раздел з. Фирменный автосервис


Выводы:
Авторизированный автосервис возник на основе трансформации понятий
«продукт» И «товар» как элемент расширенноrо продукта, обеспечивающий удов"
летворение потребностей потребителей на протяжении Bcero жизненноrо цикла
автомобиля.
Дилеры
 это автосервисные предприятия, заключившие доrовор с дистри ..
бьютором или импортером. Основная задача дилера
 продажа автомобилей на
территории рыночной ответственности.
Дилер работает только в рамках дилерских и сервисных стандартов. К нему
предъявляются требования, отражающие рыночную и техническую политику
производителя автомобилей. Нарушение стандартов, невьшолнение требований
производителя ведет в расторжению дилерскоrо доrовора.
Дилерские сети развиваются с целью расширения рынка автомобилей. Ди--
лерская сеть включает в себя лоrистическую сеть, которая необходима для обес..
печения дилерской сети запасными частями.
В Украине дилерские сети разных марок как отечественных, так и зарубеж ..
ных производителей находятся на стадии развития. Формирование дилерской
сети зависит от социально--экономических условий реrиона и требоваНИЙ проду"
цента. Только в экономически развитых реrионах есть дилеры практически всех
присyrствующих на рынке марок.
Учитывая привлекательность автомобильноrо рынка в части продажи авто..
мобилей, инвесторы перспективных реrионов заблаrовременно создают незави"
симые предприятия автосервиса в рамках проектов дистрибьютора, для Toro что..
бы через определенное время, коrда реrион достиrнет необходимоrо экономи..
ческоrо уровня, без дополнительных затрат перейти в разряд дилеров.
Дилерские стандарты
 это требования, предъявляемые продуцентом кди"
лерскому автоцентру. Они включают в себя:
· зону (территорию) рыночной ответственности;
· требования к месторасположению дилерскоrо АЦ;
· требования по идентификации дилерскоrо центра в соответствии
с фирменным стилем продуцента;
· требования к функциональному и технолоrическому построению
дилерскоrо автоцентра.
Сервисные стандарты включают в себя требования к орrанизации сервиса,
процессов обслуживания клиентов и автомобилей, а также к оперативному уп..
равлению технолоrическими, производственными, трудовыми и бизнес-- процес--
сами. Они также включают в себя требования к персоналу, показатели, учет
и анализ деятельности.


127




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


128


Вопросы для самоконтроля:
]. Что такое авторизированный автосервис, каковы ero особенности?
2. Дайте определение дистрибъютора, дилера, сервисноro партнера и тор..
roBoro аrента.
3. Что такое фирменный стиль? Назовите основные параметры иден..
тификации дилера.
4. В чем заключается основная функция автосервиса дилера?
5 . Что такое дилерские стандарты?
6. Что такое сервисные стандарты?
7. По каким показателям оценивается деятельность дилера?
8. На основе приведенных в разделе примеров расскажите, каковы отли"
чия лучших дилеров.


"




4. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ,
РЫНОК,КОНКУРЕНЦИЯ


4.1. Характеристика рывка


4.1.1. Определеllие емкости рЫllка и МОЩIIОСТИ автосервиса


Исходной характеристикой рынка является парк автомобилей и темпы ero
развития, прироста. Парк автомобилей и интенсивность ero эксплуатации опре..
деляют емкость рынка. Емкость рынка....... выраженный в виде стоимости или
трудоемкости объем реrламентных и друrих видов работ при первичной продаже
автомобилей, их rарантийном и послеrарантийном техническом обслуживании
и ремонте, выполненный предприятиями автосервиса в течение определенноrо
периода, наrlример rода.
Емкость рынка является ключевым элементом для определения мощности и
структуры предприятий автосервиса, так как для этоrо последовательно: рассчи..
тывается общая емкость рынка; определяется необходимая для ero освоения мощ"
ность предприятий автосервиса; учитъmается распределение мощностей автосер..
виса между авторизированными и независимыми (универсальными и специали

зированными) СТО. Методы решение данной задачи зависят от степени развития
рынка. С точки зрения динамики и структуры парка рынок может быть стабиль

ным или развивающимся.
Развивающийся рыНок....... тот, на котором большая часть продаваемых авто..
мобилей идет на интенсивный прирост парка. Удельный вес продаваемых авто..
мобилей, идущих на замену старых,
 минимальный. Характерной особеннос..
тыо развития мощностей автосервиса является то, что из..за бурноrо прироста
парка наблюдается отставание мощностей автосервиса от потребностей парка. При
расчете мощностей нужно исходить из имеющеroся в реrионе парка и ero прироста
в ближайшей перспективе, так как предприятия автосервиса будут обслуживать
именно перспективный парк, а не имеющийся не момент их создания.
Стабильный рынок....... тот, на котором большая часть продаваемых aBTOMO

билей (70
80%) идет на замену, обновление уже существующеrо парка. При BЫCO



129




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ком уровне насыщения рынка наблюдается ВЫСОКИЙ уровень продаж и низкие
темпы прироста объемов продаж. Незначительный прирост парка отражает поло..
жительную тендеНЦ!1Ю демоrрафических процессов и экономическоrо роста.
Например, в США 83% продаваемых автомобилей идет на замену парка и только
27%
 на пополнение. В странах Восточной Европы, в том числе в Украине
и России, большая часть продаваемых автомобилей идет на пополнение парка
и совсем незначительная
 на замену cTaporo.
Как показывают исследования [9], емкость рынка автосервиса и запасных
частей зависит не только от количества автомобилей, но и от интенсивности их
эксплуатации и возрастных rpупп, поэтому для определения емкости рынка не..
обходима следующая информация:
· количество продаваемых автомобилей;
· структура парка автомобилей по маркам и сроку службы и их дина..
мика по rодам;
· интенсивность эксплуатации автомобилей
 rодовой пробеr (расче..
ты ведутся по rруппам автомобилей с различной интенсивностью
эксплуатации);
· удельный вес самообслуживания (имеет значение для автомобилей
с большим сроком службы, коммерческих автомобилей и автобусов,
эксплуатирующихся в автотранспортных предприятиях с большим
количеством автомобилей, что позволяет создать собственную ре..
монтнуюбазу);
· уровень лояльности клиентов;
· полнота ВЫПОШfения работ по обслуживанию и ремонту автомобилей
(далека от 100% и уменьшается с увеличения срока службы автомо--
биля и снижением заинтересованности владельца в восстановлении
и поддержании ero исправности);
· стоимость нормо..часа в зависимости от марки автомобиля и типа
предприятий автосервиса;
· стоимость запасных частей на один нормо--час трудоемкости обслу..
живания и ремонта;
· срок rарантии для автомобилей.
В период становления рынка ero емкость с каждыIM rодом существенно увели--
чивается за счет Ilрироста парка. Поэтому мощность автосервиса (Ц) дДЯ освоения
возрастающей емкости рынка должна определяться, исходя из величины рыноч"
Horo спроса базовоrо rода с учетом ero прироста по rодам до момента окончания
периода становления:


130




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


t;==п
Ма = Ерб п I ПРп + LMpl ПРп,
1;=1


rде: М
 МОЩНОСТЬ автосервиса, постов;
а
Ер б.z.
 емкость рынка базовоrо rода в виде трудоемкости, нормо..часов;
прп
 выработка поста в нормо..часах,
11 Ер
 прирост емкости рынка в течение rода,
tj
 период, за который рассматривается прирост емкости рынка (п
 коли..
чество лет периода становления рынка).


Емкость рынка (Ер) можно определить по формуле:


Ер == (ТР р . р . + Тр то) Х Ц,


rде:


Тр
 трудоемкость реrламентных и заказанных потребителем работ, свя"
р.р.
занных с предпродажной подrотовкой, установкой дополнительноrо
оборудования, тюнинrом, и друrих работ, выполняемых при первич"
ной продаже автомобилей; .

 p
 суммарная трудоемкость rа р анТИЙноrо и послеrа р антийноrо обслу..
тор
живания и ремонта автомобилей, представленная в качестве потреби..
тельскоrо спроса на предприятиях автосервиса;
Ц
 средняя стоимость нормо
часа, которая в динамике должна учитывать
инфляцию.


"[аким образом, емкость рынка состоит из объема реrламентных и заказан..
Hbrx потребителями работ, выполняемых при продаже автомобилей, и объема ра..
бот по rарантийному и послеrарантийному техническому обслуживанию и ре..
монту автомобилей при их эксплуатации. Емкость развивающеrося рынка рас..
считывается, как отмечалось выше, с учетом прироста количества автомобилей за
период становления рынка.
Для определения емкости рынка базовоrо rода рассчитьmается трудоемкость:
1 ) реrламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей;
2) работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей при
их эксплуатации.
Объем реrламентных и дополнительных работ зависит от количества продан..
ных автомобилей и нормативной трудоемкости этих работ, которые устанавли..
ваются производителем для каждой марки автомобиля. Объем работ по обслужи

ванию и ремонту определяется, исходя из пробеrа автомобилей, на основе нор..
мативов трудоемкости производителей либо на основе анализа статистики.


131




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJJCиванuя автомобилей
В качестве примера на рис. 4.1 [12] приведены статистические данные трудоем

кости ТО и ремонта в зависимости от возраста автомобилей.
Как видно по рисунку, расчет трудоемкости следует вести для автомобилей
по меньшей мере трех возрастных rрупп: до 3 лет, от 3 до 7 лет, 8 и более лет. Для
парка автомобилей Украины, 59% KOToporo имеет срок службы более 20 лет, дол..
жна быть выделена четвертая возрастная rpуппа
 старше 12 лет.
Трудоемкость в обслуживании и ремонте определяется техническими реrла..
ментами, количеством продаваемых автомобилей и их пробеrом. Техническими
реrламентами устанавливается периодичность и трудоемкость обслуживания
и ремонта, а также перечень и трудоемкость реrламентных работ при продаже
автомобилей. По востребованным и покупаемым потребителями видам работ при
продаже автомобиля также устанавливаются нормативы трудоемкости. Трудо..
емкость, таким образом, формируется исходя из:
1) количества продаваемых автомобилей;
2) их общеrо пробеrа с учетом условий эксплуатации.


tQ
О

 4
I
О


i11\ 3


t.)


::;;
12




6


5


.......! ОбслужквaIOre
I
I


1


о


1


2


9


10


з


7


8


4


5


6


Срок С'Jr;fжбы авто:м:сОющ лет


Рис. 4.1. Трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от срока службы автомобиля
(усредненные данные по парку автомобилей [ермании)


132




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
При продаже автомобилей трудоемкость формируется на основе операций,
предшествующих или сопyrствующих продаже. К ним относятся:
· восстановительные работы для автомобилей, получивших дефекты
в процессе транспортировки от производителя до продавца;
· мойка;
· предпродажная подrотовка;
· антикоррозионная обработка кузова;
· установка дополнительноrо оборудования по заказу клиентов;
· тюнинr;
· диarнocrикапервичныхпарамerpoвавroмобиляидвиraтеля с целью монито

ринrа их изменений в процессе эксплуатации.
В процессе эксплуатации возникает потребность в следующих услуrах:
· rарантийном обслуживании (в рамках реrламентов сервисноrо меню);
· rарантийном ремонте;
· послеrарантийном обслуживании и ремонте;
· восстановительном ремонте и окраске кузова.
Кроме этоrо, необходимо учесть объем работ по рекламациям (повтор

ных ремонтов).
Трудоемкость восстановительных работ по поврежденным в процесуе
транспортировки автомобилям (Тр ) равняется количеству продаваемых автЬ..
в.р.
мобилей (А nр )' умноженному на удельный вес поврежденных автомобилей (k B . p )
и среднюю трудоемкость восстановительных работ (1 ).
в.р. .


Тр ==А х k х 1 .
в.р. пр. в.р. в.р.


Трудоемкость мойки (Тр) равняется количеству продаваемых автомоби"
лей (А ), умноженному на трудоемкость одной мойки (1 ):

. м



 p ==А хl.
м пр. м


Трудоемкость предпродаJIC1l0Й подzотовки (Тр ) равняется количеству
n.n.
продаваемых автомобилей (А ), умноженному на среднюю трудоемкость пред..
пр.
продажной подrотовки (1 ):
n.n.


Тр == А х 1 .
n.n. пр. n.n.


Трудоемкость аllтикоррозионной обработки (Тр а,) равна количеству
продаваемых автомобилей (А ), умножеIlliомунакоэфФициентобращаемости (k aк )
пр.
и среднюю трудоемкость антикоррозионной обработки (1 0к ):


1) р ==А xk хl .
ак пр. ак ак


133




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Трудоемкость установки дополнительноzо оборудования (ТР д . О .) равна
количеству продаваемых автомобилей (А ), умноженному на среднюю трудо емко crь
пр.
установки дополнительноrо оборудования (t a . o .) и коэффициент обращаемости (k rJ . o ):


Тр ==А х t х k .
д.о. пр. д.о. д.о.


1jJудоемкость первичной диаzностики новоzо автомобиля (Тр) равна KO

личеству продаваемых автомобилей (А ), умноженному на среднюю трудоем ..
пр.
кость первичной диаrностики (t cJ ):


ТР д ==А х t;a.
пр. ()


Если импортер или дистрибьютор ежеrодно продает определенное количе..
ство автомобилей, при этом нет выбытия парка, то прирост мощностей должен
быть пропорционален приросту парка. Это не означает, что дистрибьютор дол..
жен приращивать мощность дилерских предприятий, в сумме достаточных для
выполнения полноrо объема работ по проданным автомобиля
. С увеличением
срока службы автомобили переходят для обслуживания и ремонта внезависимый
автосервис, поэтому нужно решить задачу распределения мощностей между авто..
ризированным и независимым автосервисом.
Пример расчета трудоемкости реrламентных и дополнительных работ при
продаже автомобилей, их rарантийноrо и послеrарантийноrо обслуживания и pe

-монта (количество проданныхдистрибьютором автомобилей за rод
 50 000 IllT.).
Трудоемкость восстановительных работ (количество поврежденных при
транспортировке автомобилей
 500 шт.; средняя трудоемкость восстановления
одноrо автомобиля
 2 нормо
часа):


500 х 2 нормо..часа == 1000 нормо..часов.


Трудоемкост ь мойки:


50 000 х 0,3 нормо
часа == 15 000 нормо..часов.


Трудоемкость предпродажной под20товки:


50 000 х 3 нормо..часа == 150 000 нормо
часов.


Трудоемкость антикоррозионной обработки:


50 000 х 0,6 х 4,5 нормо..часа == 135 000 нормо
часов.


134




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


Трудоемкость установки дополнитеЛЬНО20 оборудования:


50000 х 0,5 х 5 нормо..часов == 125 000 нормо..часов.


Трудоемкость первичной диа2ностики:


50 000 х 0,9 нормо..часа == 45 000 нормо..часов.


Общая 20довая трудоемкость ресламентНblХ и дополнительных работ при про..
aaJlce автомобилей:


15 000 + 150000 + 135 000 + 125 000 + 45 000 + 1000 == 471 000 нормо--
часов.


Трудоемкость 2арантиЙНО20 техничеСКО20 обслуживания (rодовой пробеr

20000 км, пробеr дО ТО
 15 000 км, средняя трудоемкость ТО
 4 нормо..часа):


{(50 000 х 20 000 км) / 15 000 км}х 4 нормо..часа == 266 700 нормо..часов.


Трудоемкость 2арантийных ремонтов (10% автомобилей; трудоемкость оц"
Horo rарантийноrо ремонта
 2 нормо..часа):


50000 Х 0,1 Х 2 нормо..часа == 10000 нормо..часов.


Трудоемкость вне2арантийНО20 ремонта:


50 000 Х 3,5 нормо..часа == 175 000 нормо..часов (см. рис. 4.1).


Трудоемкость работ по рекламациям (повторных ремонтов) равняется 2% тру"
доемкости rарантийноrо обслуживания и rарантийноrо и внеrарантийноrо ре--
монта:


(266 700 нормо..часов + 10000 нормо..часов + 175 000 нормо..часов) Х 0,02 ==
== 9 034 нормо"часа.


Общая трудоемкость 2арантиЙНО20 и вне2арантийНО20 обслуживания и ремон..
та:


266 700 + 1 О 000 + 175 000 + 9034 == 460 734 нормо..часа.


135




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Общая трудоемкость pe2JlaмeHmHbIX u дополнительных работ при npoaa:JIce J тex

нuческом оБСЛУ:JIсuвании u ремонте автомоБШlей:


471 000 + 460 734 == 931 734 нормо..часа.


в данном примере более половины постов и производственных рабочих заня"
ты выполнением реrламентных и дополнительных работ при продаже автомоби..
лей. Для выполнения TaKoro объема работ необходимо 373 поста (при rодовом
фонде времени поста 2500 часов) и 506 явочных рабочих (при rодовом фонде Bpe

мени рабочеrо 1840 часов) . При средней мощности СТО 5 постов необходимо
75 станций техническоrо обслуживания. Если дистрибьютор ежеrодно продает
такое же либо большее количество автомобилей, при этом выбытия автомобилей
нет или оно минимальное, то необходим пропорциональный ежеrодный прирост
мощностей автосервиса. Этот прирост распределяется между авторизированным
и независимым автосервисом.


Трудоемкость техническоrо обслуживания и ремонта зависит от ИlIтеIlСИВ"
ности эксплуатации парка. Разные rруппы автомобилей неодинаково влияют
на потребность в мощностях автосервиса. Например, парк автомобилей в круп

ном rороде (списочное их количество) составляют 558 479 машин, в том числе
453 557
 отечественноrо и 102 922
 иностранноrо производства.
По данным анализа статистики 26,4% автомобилей не представлены к техни..
ческому осмотру и 2,4% не прошли ero. Общее количество эксплуатирующихся
в rороде автомобилей равно списочному их количеству без учета не представлен ..
ных к техническому осмотру или не прошедших ero
 397630 шт., в том числе
322927
 отечественноrо производства и 74703
 зарубежные автомобили.
По результатам исследований (проводились пyrем непосредственноrо наблю

дения структуры парка в транспортных потоках rорода, а rодовой пробеr опреде..
лялся анкетированием) автомобили бьти разделены на 3 rpуппы по интенсИвнос--
ти эксплуатации. При этом было установлено, что в rороде эксrтуатируется 62,5%
автомобилей иностранноrо производства с rодовым пробеrом 44 Tы.. км и 37,5%
автомобилей отечественноrо производства. Из общеro числа отечественных авто..
мобилей 9,2 %, ПРИНaДJIежащих фирмам, имеют rодовой пробеr 48,6 тыс. км, oc

тальные
 1 o
 15 тыс. км.
Общая техническая трудоемкость обслуживания и ремонта, которая возни..
кает вследствие rодовоrо пробеrа автомобилей (при удельной трудоемкости 2 нор..
MO
 часа на 1000 км пробеrа), распределяется между rpуппами автомобилей про

порционально интенсивности их эксплуатации (табл. 4.1).


136




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
Таблица 4.1
Распределение долей рынка автосервиса между rpуппами автомобилей с различной
интенсивностью эксплуатации


Суммарный Общая
rруппы автомобилей по Общее трудоемкость
интенсивности эксплуатации количество, шт. rодовой пробеr, работ, HOpMO
 Доля рынка, %
км
часов
Импортные автомобили
с rодовым пробсrом 74704 3287723600 6575447 39,7
44 Tы.. км
Отсчественныс автомобили
с rодовым проБСI'ОМ 36490 1772628000 3545256 21,3
48,6 тые. км
Отечественныс автомобили
с rодовым пробеrом 286436 3228930000 6457860 39,0
10
15 Tы.. км
Итоrо 397630
 16578563 100


Вывод: 18,8 % автомобилей иностранноrо производства за счет повышенной
интенсивности эксплуатации дают ту же долю рынка (39,7%), что и 72% автомо"
билей отечественноrо производства (39%), которые имеют значительно MeHЬ

шие rодовые пробеrи. Интенсивно эксплуатирующиеся отечественные и зару..
бе)кные автомобили дают вместе 61 % емкости рынка, в то время как отечествен

ные автомобили, имеющие незначительный rодовой пробеr, дают 39% рынка.
Если учесть, что по автомобилям с большим сроком эксплуатации на предприя

тиях автосервиса выполняется только 21 % работ, а 79% работ выполняется пyrем
самообслуживания, то доля рынка по этой rруппе автомобилей составит 11,8%.
При расчете емкости рынка нужно иметь информацию об интенсивности эк

сплуатации автомобилей всех марок и всех возрастных rрупп. Необходимость
такой информации объясняется тем, что интенсивность эксплуатации разных
автомобилей существенно различается.
Сложность при определении емкости рынка заключается в получении ДOCTO

верной информации. Например, данные об интенсивности эксплуатации парка
автомобилей юридических лиц фиксируются и их можно получить (хотя при
этом возникает проблема с соблюдением коммерческой тайны). Данные об ин..
тенсивности эксплуатации автомобилей физических лиц ниrде не фИКСИРУIОТ

ся, иноrда владелец автомобиля даже самому себе H
 может ответить на вопрос
о пробеrе автомобиля за rод. В таких условиях для определения емкости рынка
нужны наблюдения, анкетирование для получения первичной информации
о пробеrах автомобилей, самообслуживании и полноте выполнения работ по об..
сл)')киванию и ремонту.


137




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Техническая потребность в обслуживании и ремонте возникает вследствие
эксплуатации автомобиля и определяется нормативной трудоемкостью, однако в
силу разных причин (самообслуживание, неполное вьmолнение профилактичес...
ких и ремонтных работ) она не всеrда становится рыночным спросом. В табли..
це 4.2 приведены результаты расчетов спроса на услyrи и емкости рынка в СТО--
имостном выражении.


Таблица 4.2


КОЛ-ВО Суммарный Трудоем- Коэфф. Коэфф. Спрос,
ЭКСПЛ. Коэфф. полноты Емкость
авто, rодовой кость, самообсл. спроса НОрМО4 рынка, $
пробеr, км выполн. (4 х 5)
нормо-час. работ час.
шт.
1 2 3 4 5 6 7 8
74704 3287723600 6575447 0,8 0,90 0,720 4734322 71014828
36490 1772628000 3545256 0,7 0,80 0,560 1985343 23824120
286436 3228930000 6457860 0,3 0,65 0,195 1259282 12592820
397630 Bcero 16578563 7978947 107431775
48,1 % 48,1%


.
Приведенные в таблице 4.2 показатели интенсивности эксплуатации авто..
мобилей, коэффициенты самообслуживания и полноты выполнения работ опре..
делены на основании исследований. Величина коэффициента спроса существен...
но меняется в зависимости от rруппы автомобилей
 от 0,720 до 0,195. Лишь
48,1% тех"ической потребности в обслужива"ии и ремо"те ста"овится
рыночным спросом.


Автомобили со сроком службы до 5
 7 лет пользуются услyrами авторизиро--
ванных СТО, старше 5
 7 лет
 услуrами независимых сто. В период rарантии
большинство новых автомобилей обслуживается на дилерских предприятиях.
Между тем, как показывают исследования [117], 16% новых автомобилей
не пользуется услyraми фирменных стаНЦИЙ, а обслуживается на независимых сто.
После четырех лет эксплуатации около 40% автомобилей покидает фирменный
автосервис и переходит внезависимый. Проведенные автором исследования пока..
зывают, что на 5",м rоду эксплуатации фирменный автосервис покидает
50 % автомобилей, на 6... м
 60%. После шести лет на фирменном сервисе остается
зо
 20% автомобилей. По данным исследований Volkswagen [117], парк автомо"
бил ей распределяется между маркой и независимым автосервисом следующим
образом (рис. 4.2):


138




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


с еП>4ент до 4 пе т Сеrмеит от .5 до СеПYIент от 8 лет и старше
1 О 00/0 7 лет
91%
800/0 84%

 790/0




 62%

600/0 .

400/0 38% ..
 380/0 360/0

 ""


 21%
200/0 16%


. ............. ...............
0%
1 2 3 4 .5 tS 7 8 9 10 11 12 13 14
rоды


Рис 4.2. Распределение емкости рынка между дилерами Volkswagen
и свободными СТО в rермании [117]


в Украине 59% автомобилей имеет возраст более 20 лет. Большая часть авто..
мобилей этоrо возраста не пользуется услyrами автосервиса. 79% емкости этоrо
cerMeHTa рынка, особенно в малых rородах, районах и сельской местности, отно"
сится к самообслуживанию [9]. Таким образом, количество автомобилей, обслу..
живаемых на дилерских СТО, можно определить по формуле:
А==ТхА +А хК +А хК +А хК ,
о z пр. пр. n.z. J пр. n.z.2 пр. n.z.3
rде: Ао
 количество обслуживаемых автомобилей;
I:
 срок rарантии на автомобиль;
А
 количество автомобилей, проданных в течение rода;
пр.
K n . z .l' Kn.z.2' Кn.
.з
 коэффициенты обслуживаемых автомобилей в первый, вто"
рой, третий rоды после rарантийноrо срока.


При определении емкости рынка для независимых СТО следует учесть
коэффициент самообслуживания и полноты выполнения профилактических
работ (см. табл. 4.2).


4.1.2. Оценка перспектив прироста парка и емкости рынка


Для оценки перспектив прироста парка нужно проанализировать прирост
парка и динамику емкости рынка за предыдущий период. При этом определяют
темп роста, темпприроста, тренд. Период выбирают непрерывный, например за
последние 5 или 1 О лет, при этом социально"экономические условия в разные
rоды на протяжении периода не должны существенно отличаться. К примеру,
нельзя сравнивать период до и после 1991 rода. Период 1991
1995(6) rr., очевид"
но, отличается по закономерностям прироста пар1<а от периода 1997
 2007 rr.


139




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Методы краткосрочноrо проrнозирования прироста парка и емкости рынка
автосервиса недостаточно разработаны, поэтому ,цля практических целей можно
воспользоваться экспертными оценками. Определенную работу в направлении
проrнозирования развития rородов, в том числе и их транспортных систем, ведут
научно.. исследовательские и проектные орrанизации rpадостроения и архите к ..
туры. Можно воспользоваться ихданными,цля оценки проrноза прироста парка
автомобилей и емкости рынка автосервиса. Например, «Киевпроект» проrнози"
рует, что в 2015 r. в Киеве на тысячу жителей будет 300 автомобилей
 в два раза
больше, чем сейчас.
Для определения перспектив прироста парка и емкости рынка автосервиса
наиболее доступным является метод парной или множественной корреляции. Cyrb
ero состоит в слеДУIощем. На основе выбранных образующих факторов получают
уравнение прироста парка за анализируемый период, например за последние '5 лет.
Данные уравнения аппроксимируют на последующие 3
5 лет. Прирост парка,
среди прочеrо, зависит от дохода надушу населения. Уравнение парной корреля..
ции в этом случае можно записать в таком виде:


У==А о +A

rде: Y
 паркавтомобилей, тыс. шт.;
Х
 доход надушу населения, тыс. rpH;
Ао, А /
 коэффициенты уравнения.


Для решения уравнения (получения значения коэффициентов Ай и А z) делают
выборку по существующим значения Уи Х по разным rородам, например област"
ным центрам Украины, или для разных периодов, например 1995
 2007 rr. Коли..
чество наблюдений должно быть не менее 25. Коэффициенты уравнения Ао и А 1
вычисляются при помощи системы нормальных уравнений:


NAo +A]LX==LY
AoLX + A]LX2 ==LXY.
ДНЯ решения системы этих уравнений составляют таблицу с такими столбца

ми: номер по порядку, текущие значения Хи текущие значения
 х2 и ХУ
(табл. 4.3). Находят LA: L'y: LX2, иУ Значения сумм подставляют в системуурав

нений и получают коэффициенты Ао и А /. Подставляя в полученное уравнение
нужное значение
 получаем искомое значение У.
При решении этой задачи методом множественной корреляции в качестве
образующих принимается не один фактор, а несколько. Например, Х]
 доход на
душу населения, Х 2
 количество жителей в rороде, Х з
 количество фирм,


140




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


представляющих большой бизнес (или их rодовой оборот),

 количество фирм,
представляющих средний бизнес, и т. д. При решении практических производ"
ственных задач нет смысла рассматривать большое количество факторов, потому
что влияние каждоrо последующеrо фактора существенно уменьшается, а слож..
ность решения задачи непропорционально возрастает.


Таблица 4.3


N2 Текущие Текущие Х 2 ХУ
значения Х значения У
2
***
N LX LY LX2 LXY


Общий вид ypaBI-Iения множественной корреляции таков:


У==А о +AzXz+A72+.'. +Аnх;,.


Moryr быть и друrие формы зависимости, I-Iапример степенная, линейно..лоrа..
рифмичсская. Для нахождения коэффициеlfТОВ этоrо уравнения используется си..
стема нормалЫIЫХ уравнений, число которых на одно больше количества членов
исходноrо уравнения. Как IlрИ парной , так и при множественной корреляции ВЮК--
IiO установить тесноту связи. Так каКЛIобой пример множественной корреляции
не может быть ИСIIользовандля решеI-IИЯ практической задачи проrнозирования
количества автомобилей в конкретном случае, мы не рассматриваем этот метод
подробнее. Н апоминание о нем может быть полезно при решении практической
задачи расчета мощности СТО лишь в том смысле, что проектировщики или заказ...
чики, узнав о ero применимости, Moryт обратиться к математикам для решения
задачи с использованием этоrо метода.
Импортеры и дистрибыоторы имеют свои методики проrнозирования парка
автомобилей марки в реrионе. По ним они определяют перспективы освоения
реrиона,цля продажи автомобилей и на их основе подбирают из имеющеrося ряда
дилерский центр определенной мощности.
При определении потребности в мощностях автосервиса II)'ЖlIО учитывать
уже имеющиеся мощности. Данные о конкурентах можно найти в деловых ста

тистических спра'Вочниках, Желтых страницах, в Интернете, в рекламных объяв...
лениях. В большинстве случаев они будут неполными и не в полной f\1epe будут
отвечать требованиям при проектировании СТО. Основная задача при оценке
существующеrо предложения на рынке состоит в том, чтобы определить кон..


141




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
курентное предложение по видам работ или маркам автомобилей. Например, если
речь идет об оценке конкуренции по марке автомобиля, скажем V olkswagen, то
задача сводится к учету всех дилеров марки в rороде (реrионе) и оценке их мощ"
ности. Такая информация может быть получена от дистрибьютора, из реклам..
ных объявлений, посещения этих предприятий. Если речь идет об универсаль..
ных станциях, задача усложняется. Выявить большое количество малых пред--
приятий, частных предпринимателей трудно даже через налоrовую инспекцию.
Расчетная емкость рынка, выраженная в трудоемкости, минус действующие
в реrионе СТО составляет свободную долю рынка.
Ниже приведен при мер анализа динамики рынка Украины и ero проrнозадо
начала периода стабильности.


4.1.3. Специфика формироваllИЯ украинскоrо рЫllка автосервиса


Началом автомобилизации Украины можно считать 70..е rоды хх столетия.
В этот период в Украине насчитывалось 4 автомобиля на 1000 жителей. В насто..
ящее время насчитывается уже 170, а в Киеве....... 226 (табл. 4.4).


Таблица 4.4
Прирост "арка леrковых автомобилей с начала автомобилизации УкраИIIЫ


rоды 1970 1980 1990 2000 2005 2006 2010
K
BO авто, 298 1550 3400 6760 7630 8000 8500
тыс. шт.
Темп роста 520,0 220,0 200,0 126,0 112,8 1 04,8
за 10 лет, %
Кол
во авто на 4 31 66 144 162 170 185
1000 жителей, ШТ.
Прирост, 1250 1850 3360 870 370 1740
тыс. шт.


Как видно из таблицы 4.4, в рыночных условиях наиболее интенсивный при..
рост парка наблюдался в период с 1990.. ro по 2000 rод, что объясняется открыто..
стью rраниц и ввозом большоrо числа подержанных автомобилей. После «зак..
рытия» rраниц прирост несколько уменьшился. В изменившихся условиях по..
лучил развитие рынок продаж отечественных и импортных автомоБJшей. Темпы
прироста продаж с 2001 r. и:меют очевидную тенденцию к увеличению (табл. 4.5).


142




Раздел 4. Автомобилизация, рынок, конкуренция
Таблица 4.5


Динамика прироста парка автомобилей в Украине


Асп. леrк. Темп роста, Темп K
BO авто Прирост
[оды прироста, на 1000 авто/1000
авто, млн шт. % % жителей жителей
2006 8,00 104,8 4,8 170 8
2005 7,63 103,5 3,5 162 5
2004 7,37 102,9 2,9 157 5
2003 7,16 102,9 2,9 152 3
2002 7,00 102,2 2,2 149 3
2001 6,90 1 О 1,4 1,4 147 2
2000 6,76 106,8 6,8 144
1999 6,46 110,0 10,0 137
1998 5,87 120,5 20,5 125
1997 4,87 102,3 2,3 104
1996 4,76 106,4 6,4 101
1995 4,47 104,6 4,6 95
1994 4,27 105,1 5,1 85
1993 4,06 107,1 7,1 82
1992 3,79 105,2 5,2 78
1991 3,60 110,0 10,0 73
1990 3,27


в 2002 f. было продано 108 131 автомобиль на общую сумму $931,2 млн; в
2003 f. было продано 154796 автомобилей на общую сумму $1 724,5 млн; в
2004 f.
 208 161 автомобиль на общую сумму $2 242,0 млн; в 2005 r.
 265475 ав"
томобилей на оБIЦYЮ сумму $3 325,8 млн; в 2006 r.
 370 000 автомобилей на об..
ЩУЮ сумму $4 633 млн
 за пять лет об1Jем продаж в стоимостllОМ выра-
3ICеllии возрос в 5 раз, по количеству автомобилей
 в З, 42 раза, средllЯЯ
цеl,а покупаеМО20 автомобиля выросла в 1,45 раза.
НаБЛIодается увеличение темпов продаж и по маркам автомобилей. Напри..
мер, объем продаж V olkswagen в Украине за пять лет вырос в 1,97 раза, темп роста
2006 f. к 2002 f. составил 196,7%:


[оды 2002 2003 2004 2005 2006
К-во проданных 3731 5411 4916 5883 7342
автомобилей
Темп роста, % 126 145 90,8 118,6


143




Марков о. Д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCuванuя автомобилей
Объем продаж автомобилей Т oyota по Киеву вырос в 7,5 раза, темп роста 2006 r.
к 2002 r. составил 748%:


[оды 2002 2003 2004 2005 2006
K
BO проданных 226 407 431 1032 1690
автомобилей
Темп роста, % 180 105,8 239,4 163,7


Объем продаж Mitsubishi в Украине возрос в 9,2 раза, темп роста 2006 r.
к 2002 r. составил 913%:


[оды 2002 2003 2004 2005 2006
K
BO проданных 1188 3469 5823 7181 10852
автомобилей
Темп роста, % 292 167,8 123,3 151,1


Как свидетельствYIОТ результаты анализа, темпы роста объемов продаж по
всем маркам автомобилей высокие и зависят от популярности марки, цены
и уровня развития дилерской сети:. Более популярные и более дешевые марки
автомобилей и MelOT больший темп роста продаж.
Прирост парка зависит от уровня дохода на душу населения и развития авто..
мобильной инфраструктуры. В Украине уже сеrодня наБЛlодается отставание ин..
фраструктуры от прироста парка, что выра)кается в появлении пробок, недостат"
ке мест )ЩЯ парковки , отставании автосервиса. Именно инфраструктура является
сдерживаЮIЦИМ фактором роста продаж автомобилей и определяет пороr насы

щения парка. lfаша автомобильная инфраструктура с учетом реальных возмож"
ностей ее развития в ближаЙШей перспективе допускает насыщение парка на уров"
не не более 300
350 автомобилей на 1000 жителей.
Максимальный прирост парка на 1000 жителей в rод за последние шесть лет
равен 8 автомобилям, средний
 4,33 автомобиля, минимальный
 2 автомоби

лям. Минимальный период роста рынка до насыщения (350
 170) /8 == 22,5 rода;
средний (350
 170) / 4,33 == 42 rода.
JIОI'ика событий склоняет к мысли, что такИе сроки насыщения парка явно
завышеI-IЫ. Сокращение периода роста рынка возможно при условии увеличения
темпов rrрироста парка до 8
 1 0% в rод. В таблице 4.5 указаны rоды, коrда темп
прироста flapKa превыша.п такую величину. Для Toro чтобы достичь TaKoro уров"
ня прироста парка, необходимо обеспечить рост валовоrо дохода надушу населе..
ния и увеличение СООТI-Iошения доход/цена.
Существующие показатели прироста парка позволяют утверждать, что при

рост может составить 400 тыс., а в дальнейшем и 500 тыс. автомобилей в roд (еже..
rодно парк увеличивается в среднем на 60 тыс. автомобилей (табл. 4.6).


144




Раздел 4. Автомобилизация, РЫНОК, конкуренция
Таблица 4.6
Прирост парка по rодам в областном rороде


+104
+58 370
f--I +53 266
о .
о f--I +47 208

S

c.) 155

 :з


 108

 ...
о о 2002 2003 2004 2005 2006
о



 [оды


При таких темпах роста через 1 О лет (2017 r.) парк автомобилей в Украине
увеличится до 12,8 млн шт. (272/1000 жителей), а через 15 лет
 до 15 млн aBTO

мобилей (319/1 000 жителей). Этот уровень автомобилизации для существую

щей инфраструктуры является пороrом насыщения. После этоrо наступает пе

риод стабилизации рынка.


Прирост парка в период развития рынка и перехода к стабильному рынку
приведен в таблице 4.7. Как свидетельствует практика проектноrо института
«Киевпроект», самые оптимистические проmозы отстают от реальноro прирос

та парка на 5
 7 лет.


Таблица 4. 7
Расчет парка автомобилей в Украине на перспективу


Кол..во леrк. Темп Темп К"во авто Прирост
[оды роста, % прироста, на 1 000 авто/1000
авто, млн шт. % жителей жителей
2023 15,2 323 4
2022 15,0 1 01,3 1,3 319 4
2021 14,8 1 О 1,3 1,3 315 11
2020 14,3 103,4 3,4 304 10
2019 13,8 103,6 3,6 294 11
2018 13,3 103,7 3,7 283 11
2017 12,8 103,9 3,9 272 11
2016 12,3 1 04, О 4,0 262 11
2015 11,8 104,2 4.2 251 11
2014 11,3 1 04,4 4,4 240 11
2013 10,8 104,6 4,6 229 8
2012 10,4 103,8 3,8 221 9


145




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Продолжение таблицы 4. 7


2011 10,0 1 04, О 4,0 212 8
2010 9,6 1 04, 1 4,1 204 9
2009 9,2 104,3 4,3 195 8
2008 8,8 104,5 4,5 187 8
2007 8,4 104,7 4,7 179 9


При условии увеличения доходов населения по отношению к цене автомоби

ля развитие рынка будет продолжаться 1 o
 15 лет и после этоrо рынок стабили ..
зируется, как, например, в rермании (табл. 4.8).


Таблица 4.8
Статистика продажи автомоБИJIей в Iсрмании


Марка rоды
автомобиля 1994 1995 1996
WV, Audi 3632 3556 3478
Opel 2549 2517 2501
Ford 2574 2562 2500
Rепапlt 1160 1112 1063
Fiat 1208 1181 1185
Mcrcedes 1268 1275 1265
Toyota 800 800 799
Nissan 871 871 867
Daewoo
 310 317
Lada 643 603 521
Bcero 14705 12 735 14 487
Вывод: прирост за указанный период отсутствует


Парк автомобилей в rермании стабильный: 1995 r.
 47,50 млн шт.,
1996 r.
 47,55 млн шт., 1997 r.
 47,65 млн шт. Прирост пар
а не превышает
1 , o
 1 ,8%. Признак стабильноrо рынка
 отсyrствие прироста объемов продаж
автомобилей по rодам. Развивающийся рынок, наоборот, имеет большой при..
рост объемов продаж (см. табл. 7.21).
Развитие автосервиса определяется парком автомобилей, ero структурой
и динамикой прироста. В Украине в настоящее время динамика прироста парка
автомобилей опережает динамику прироста автосервиса, что во MHoroM опреде..
ляет качество последнеrо. Тех операторов рынка, которые уже закрепились на
нем, такая ситуация вполне устраивает. Увеличение количества ЮIиентов на еди..


146




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
ницу МОЩНОСТИ повышает их заrрузку. Сохранению сложившеrося положения
вещей способствуют объективные причиныI: на прирост предприяТИЙ автосерви

са требуется больше времени и инвестиций, чем на прирост парка.
В то же время сохранению неблаrоприятной ситуации на рынке автосервиса
во MHoroM своим бездействием способствует rосударство. Оно не принимает ни..
каких проrpамм, направленных на обеспечение исправности автомобилей в экс

плуатации. Это является и одной из причин отставания в Украине свободноrо
автосервиса от требований парка. Пик ero развития пришелся на 90
e rоды про

llШоrо столетия, и хотя в настоящее время в целом прирост СТО ежеrодно COCTaB

ляет 1 o
 15%, темпы прироста независимоrо автосервиса существенно снизились
по сравнению с предыдущими периодами.
Ответ на вопрос, почему независимый (универсальный и специализирован..
ный) автосервис занимает 80% рынка услуr, леrко получить, проанализировав
возраСТНУIО структуру парка. Из общеrо количества автомобилей почти полови

на при обретена в советские времена
 до 1991 r. По оценкам экспертов в возраст..
ной структуре парка автомобили старше 5 лет занимают более 90% и только 10%
парка
 новые автомобили. У нас парк автомобилей в два раза старше, чем в разви

тых странах. Типичная возрастная структура парка в развитых странах
 50% на
50% (половина автомобилей в возрасте до 5 лет и половина старше 5 лет). Как изве

стно, авторизированный автосервис обслуживает и ремонтирует автомобили воз

раста до 5 лет. Именно по этой причине в развитых странах в общем количестве
СТО 40
 50% составляют ДИJIеры, и 50
60%
 независимые станции.
Сеrодня из
за таможенных барьеров невыrодно завозить старые автомоби..
ли, что определяет высокие темпы обновления парка. Кроме Toro, продажа aвTO

мобилей в Украине
 достаточно прибьшьный бизнес, поэтому он развивается
ИСКJпочительно интенсивно. Настолько интенсивно, что от ero прироста уже про..
буксовывает автомобильная и rородская инфраструктура и обыватель paCCMaT

ривает прирост парка как неоправданный в условиях все более очевидноrо OT

ставаJIИЯ в развитии дороr, стоянок, прочеrо. В связи с тем что у нас в стране
власть и бизнес имеют общие интересы, не следует ожидать изменения ситуации:
бизнес.. ИIIтересы властных структур и в дальнейшем будyr способствовать интен"
сивному приросту парка. А если так, то интенсивно будyr расти инвестиции в раз

витие фирменноrо автосервиса. Сеrодня по всей Украине строятся в основномди"
лерские центры. Деньrи солидных бизнес..структур вкладываются в продажу ав"
томобилей. Пока она дает большие прибьти, чем сам автосервис. Конкуренция
в этом cerMeHTe рынка, значительная уже сейчас, будет увеличиваться. И если
в Европе сеrод:ня даже мелкий автосервис стал привлекательным для крупноrо
бизнеса, то у нас он пока отдан на откуп мелкому, небоrатому предпринимателю.
В отличие от Европы независимый автосервис у нас в настоящее время еще
не структурирован. Независимый мелкий автосервис в том виде, в каком он на


147




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCиванuя автомобилей
сеrодняшнИЙ день существует, за редким исключением, завершил свое развитие
по той причине, что все возможные raражи, СЮIады и прочие малые «архитектурные
формы» уже заняты, а на строительство новых СТО у частных предпринимателей
просто нет средств. Кроме TOro, значительно вырос дефицит автосервисноrо персо..
нала, ПОЭТОМУВЮIадыватьденьrи по сyrи некому. И это при том, что потребность
в независимом автосервисе ПОСТОЯlПlО растет: прирост парка старше 5 лет опережает
ero выбытие, и спрос на услyrи независимоrо автосервиса увеличивается.
Независимый автосервис является основным потребителем запасных частей,
материалов, оборудования. Уже сеrодня ситуация на рынке стимулирует разви

тие независимоrо автосервиса структурами, для которых СТО являются потре..
бителями. Такие структуры заинтересованы в дальнейшем развитии именно не..
зависимоrо автосервиса по той причине, что только ero они Moryr авторизиро

вать под своим брендом, создавая реrиональные и общенациональные структуры.
Такая тенденция, частично уже реализованная, будет способствовать повыше

нию качества именно этоrо автосервиса. Для этоrо есть по крайней мере две пред--
посьтки:
1) получившие достаточное развитие фирмы, например по продаже запас..
ных частей, будут вкладыватьденьrи в развитие независимых СТО.
Качество автосервиса в таком случае
 необходимое условие прибьть..
ности инвестиций;
2) эти же фирмы создают автосервисные структуры для Toro, чтобы прода..
вать больше, например запасных частей. Для этоrо также необходим
качественный автосервис. Именно поэтому в концепциях развития не--
зависимоrо автосервиса под лоrотипом продавца запасных частей или
оборудования обязательно присyrствует аудит на соответствие требо--
ваниям, предъявляемым к автосервису этим продавцом.
Опережающее развитие фирменноrо автосервиса обусловлено заинтересован

ностью крупноrо капитала в завоевании автомобильноrо рынка. Эта тенденция
будет иметь место и в будущем, по крайней мере до тех пор, пока прибыль от
продажи автомобилей будет больше, чем от продажи запасных частей и сервиса.
Качество авторизированноrо автосервиса привносится продуцентами. Инвесто

рам остается обеспечить выполнение выработанных производителями авто моби

лей требований. А это задача попроще, чем создавать системы качества на основе
некачественноrО,неструктурированноrО,нетехнолоnичноrосвободноroавтосep

виса. Именно по этой причине авторизированный автосервис структурируется
HaMHoro быстрее, чем независимый. Закономерно, что положение потребителя
в фирменном автосервисе будет существенно улучшаться, а внезависимом улуч

шение будет не столь заметным и потребует значительно больше времени. Кроме
Toro, далеко не все операторы рынка, для которых автосервис является потреби..


148




Раздел 4. Автомобилизация, РЫНОК, конкуренция
телем, rOToBbI вкладыватьденьrи в ero развитие. Ожидать достаточной струк..
lYризации независимоrо автосервиса и повышения ero качества можно скорее
с робкой JIадеждой, чем с уверенностью. Проблема качества независимоrо авто..
сервиса остается нерешенной. Прямо скажем, это проблема rосударственноro зна--
чения, потому что автомобили старше 5 лет у нас превалируют и их техническое
состояние требует более пристальноrо внимания.
В рамках независимоrо автосервиса успешно развивается так называемый
малый автосервис. Малый автосервис
 довольно значительная часть (около 70%)
независимоrо, включает в себя малые станции техническоrо обслуживания, ав..
торемонтные мастерские, пунктытехническоrо обслуживания, мойки, пункты
замены масла. Малый автосервис развивается в основном как малый бизнес. Не..
значительная часть малоrо автосервиса, принадлежащеrо корпоративным струк..
турам, объединена орrанизационно и технолоrически. В целом малый автосервис
в крупных rородах представлен большим количеством пунктов техническоrо
обслуживания автомобилей и ремонтными мастерскими, в «одноэтажных» ropo..
дах
 дворовыми и rаражными станциями техническоrо обслуживания.
Идеолоrом малоrо автосервиса является частный предприниматель, в основ..
ном слесарь, который на свой страх и риск ведет свой нех.итрый бизнес, осуще..
ствляет ero в рамках своих возможностей, cBoero понимания и своей квалифика..
иии. В настоящее время в автосервисе работает 90% непрофильноrо персонала,
в малом автосервисе фактически только такой персонал. И это основная пробле..
ма малоrо автосервиса. Она требует безотлаrательноrо решения, потому что пред

метом деятельности этоrо сервиса является автомобиль
 источник повышенной
опасности. Во мноrих странах мира персонал автосервиса сертифицируется. Оче..
видно, что сертификация персонала необходима и у нас.
От малоrо автосервиса развитых стран украинский отличается структурой:
он, кроме пунктов обслуживания, имеет большую долю rаражноrо сервиса, OT

личительные признаки KOToporo
 неформальность, слабое оснащение и нетех

нолоrичность. Малый автосервис не раЗБИТ на заправках, как в США или EBpO

пе. Это обусловлено неrотовностью нашеrо потребителя пользоваться таким сер..
висом. Если в развитых странах меняют масло или подкачивают колеса на
заправках, то у нас, например, 85% владельцев автомобилей меняют масло caMO

стоятельно. Малый автосервис отличается от любоrо дрyrоrо независимоrо aBTO

сервиса только оrраниченным перечнем услyr. При этом оrpаничения обуслов

лены не столько размерами сервиса, сколько ero оснащенностью и квалифика

цией персонала. Еще одной особенностью малоrо автосервиса является ero
недостаточный эстетический уровень. В rлазах потребителей он ассоциируется
с замасленной фуфайкой и захламленными верстаками.
Новое направление развития малоrо автосервиса
 создание сервисных ком

плексов на дороrах, которые включают в себя стоянку для автомобилей, rости"


149




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ницу, сауну, ресторан или бар, малый автосервис, дрyrие бытовые, ToproBbIe
и развлекательные заведения. В таких комплексах автосервис отвечает общему
уровню комплекса и поэтому имеет более привлекательный вид.
Приведенная выше характеристика автосервиса и условий ero развития
не дает ответа на один важный вопрос: почему в настоящее время при столь интен..
сивной автомобилизации автосервис практически отсyrствует на 75% территории
Украины? Почему фирменный автосервис имеет представителей всех брендов толь..
ко в индустриально развитых областях, а на половине территории имеет предста ..
вителей лишь 25 % производителей? На то есть две причины: первая
 новый парк
автомобилей сконцентрирован в основном в крупных развитых rородах, а в райо..
нах и сельской местности преобладают старые автомобили. Их владельцы про

шли жесткую школу дефицитноrо автосервиса и, закалившись в боях за суще

ствование, освоили науку самостоятельноrо обслуживания и ремонта автомоби

лей. Именно поэтому удельный вес самообслуживания TaKoro парка составляет
около 80%. Вторая
 владельцы старых автомобилей мало используют свои авто,
в том числе из
за низкой платежеспособности и дороrовизны топлива.
Неравномерное развитие авторизированноrо автосервиса обусловлено высо"
кими ценами на автомобили по сравнению с платежеспособностью населения
большинства реrионов. Претендовать на «народность» С позиции цена/платеже..
способность может разве что «Таврия», которая не выдерживает критики с точки
зрения качества, надежности и долrовечности. Остальные автомобили, цена KO

торых превышает 1 О тыс. долл., находятся за пределами платежеспособности
населения мноrих реrионов. Боrатые же rраждане, которые есть в каждом ropo

де и районе Украины, пользуются услyrами центральных автосалонов и фирмен..
ных автосервисов. Практическая задача, таким образом, решается. То, что авто..
мобили в этих реrионах не отвечают техническим требованиям, особенно никоrо
не волнует: формально они успешно проходят технический осмотр и имеют до--
пуск к эксплуатации.
Путь развития автосервиса в «неохваченных» реrионах ясен: нужно подни..
мать экономику, обеспечивать людям возможность зарабатывать деньrи. В то же
время нужно поднимать техническую культуру владельцев автомобилей. Ведь
каждому понятно, что если бы владельцу cTaporo автомобиля ПРИllШось пройти
технический осмотр на диаrностической линии в полном соответствии с техни

ческими требованиями, то он точно поехал бы на СТО. Но этой диаrностической
линии там нет, и техничесКИЙ осмотр там про водится без инструментальноrо KOH

троля, а часто неформально. Развитию автосервиса в этих реrионах моrло бы
способствовать обязательное страхование rpажданской ответственности, при KO

тором страховой случай признается только при наличии документов с СТО , под..
тверждающих прохождение ТО или выполнение ремонта. Наблюдающаяся уже
сеrодня тенденция выноса производства и инфраструктуры предприятий на пе..
150




Раздел 4. Автомобилизация, рынок, конкуренция
риферию из..за дороrовизны земли и рабочей силы, например в столице, будет
способствовать развитию экономики в этих районах, а следовательно, и разви"
тию автосервиса.
В заключение обобщим сказанное:
1. Крупный бизнес развивает рынок автомобилей, имея для этоrо инвести"
ltии, законодательное лобби, технолоrическую поддержку производителя. Он
заинтересован вкладывать деньrи в продажу автомобилей, поэтому скорее будет
создавать дилерские предприятия в новых реrионах, чем расширять уже суще..
ствующие мощности, существенно отстающие от потребностей выросшеrо объе..
ма продаж автомобилей.
2. Независимый автосервис развивается на основе малоrо бизнеса. Пик ero
развития пришелся на 90
e rоды хх столетия. Темпы ero роста существенно сни"
зились после Toro, как бьши заняты все rаражи, склады и прочие «малые архитек..
турные формы». Малый автосервис не имеет средств и поддержки для создания
новых предприятий.
3. Те представители среднеrо бизнеса, дЛЯ которых автосервис является потре..
бителем, заинтересованы в ero развитии и повышении ero качества. Но их заинте..
ресованность оrpаничивается отсyrствием технолоrической базы, персонала и воз..
можности ero подrотовки. Поэтому участие среднеrо бизнеса в развитии независи ..
MOro автосервиса будет незначительным и в дальнеЙШем не окажет существенноrо
влияния на ero рост.
4. Учитывая то обстоятельство, что парк автомобилей старше 5 лет у нас со..
ставляет 90% и ero прирост опережает прирост независимых СТО, проблема бе..
зопасности таких автомобилей будет усyryбляться. r осударство должно ответить
за свою бездеятельность в решении проблемы сокращения количества смертей
и травм надороrах. Однако мы и сеrодня не видим проrpамм и законов, направ"
ленных на решение данной проблемы.


4.2. Конкуренция и конкурентоспособность автосервиса


4.2.1. Суп.ность КОllкуреllЦИИ


КОllкуренция
 соперничество между участниками рынка за лучшие усло..
вия производства, купли и продажи товаров и услyr [49]. Определяющим факто--
ром конкуренции является то, насколько предложение превышает спрос. Доля
рынка, уровень прибьши конкретной компании определяется тем, насколько эф--
фективно она противостоит следующим конкурентным силам:
· проникающим на рынок новым конкурентам, выпускающим подобные
товары и услyrи;


151




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей


yrpозе со стороны товаров--заменителей (например, в связи с пробками
в крупных rородах мноrие автолюбители при обретают мотоциклы или
мотороллеры);
компаниям.. конкурентам, уже закрепившимся на отраслевом рынке;
воздействию поставщиков (они Moryт повышать цены на продукцию,
снижать ее качесТБО, менять условия поставок, несвоевременно осуще..
ствлять их);
воздействию клиентов (Moryт оказывать давление с целью снижения
цены, требовать более BbIcoKoro качества обслуживания).
Анализ уровня конкуренции и конкурентной среды предполаrает определение
rлавных конкурентных сил и формулирование ocHoBных вариантов конкурентной
стратеrии.


.


.


.


.


4.2.2. Факторы конкуреllтоспособности предприятий автосервиса


Факторы, влияющие на конкурентоспособность услyr автосервиса, можно раз..
делить на объективные и субъективные.
Объективные
 это факторы, которые определяют возможность предприя..
тия выполнять ту или иную функцию, полезную для клиентуры, т. е. создают
преимущества для клиентов.
Субъективные факторы
 это все, что способствует положительному воспри"
ятию клиентом услyrи, это комплекс материальных и не материальных составляю

щих, влияющих на восприятие клиентом результата взаимодействия со станцией.
К объективным факторам относится:
1. Наличие миссии, корпоративной культуры, клиентоориентированноrо
персонала.
2. Наличие системы управления качесТБОМ, сертификата на услyrи и зч.
3. Наличие производственных мощностей и внешних функциональных
зон.
4. Наличие инфраструктуры для клиентов.
5. Наличие и уровень техники и технолоrии.
6. Обеспеченность запасными частями, их качество, уровень управления
запасами.
7. Квалификация персонала.
8. Уровень информационноrо обеспечения, в том числе технолоrическоrо
(баз данных, проrpамм).
9. Качество обслуживания и ремонта автомобилей.
10. Качество обслуживания клиентуры.


152




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


11. Время, которое расходуется на вьmолнение одноrо нормо
часа тpyдoeM

кости работ по обслуживанию и ремонту автомобилей.
12. Цена.
13. Перечень услyr.
14. Эстетика предприятия и производства.
Субъективные факторы предполаrают утвердительный ответ на следующие
вопросы:
1. Знает ли клиент о станции, имеет ли возможность получить о ней
положительную информацию?
2. Доверяет ли клиент станции и ее персоналу?
3. Уверен ли ЮIиент в том, что ero потребности будут удовлетворены, а
реакция на них будет положительной?
4. Уверен ли клиент в том, что обслуживание и ремонт будут выполнены
качественно и в полном объеме?
5. Уверен ли клиент в том, что срок выполнения работ будет COOTBeTCTBO

ватьдоrоворенности?
6. Может ли клиент ожидать человечноrо к нему отношения?
7. Воспримет ли клиент цены как отвечающие потребительской ценности,
иными словами, как справедливые?
8. Отвечают ли условия на станции тем, которые клиент воспринимает
положительно?



иссия
основнаяцельдеятельностииосновнаяотличителънаяособенностъ
фирмы. Лежит в основе построения системы управления предприятием, форми..
рования управленческой команды, корпоративной культуры, системы стимули ..
рования персонала. Миссия, корпоративная культура, этика, система управления
качеством, система менеджмента и клиентоориентированность сотрудников обес..
печиваIОТ ориrинальность предложения на фоне конкурентов. Правильная ры..
ночная политика должна быть построена так, чтобы конкуренты не моrли ее ско"
пировать.
Обеспеченность производственными мощностями, инфрастрyкrypой Д)IЯ К1IИ"
ентов, техникой, технолоrиями, запасными частями должна быть полной и про

порциональной. Неоткрывающийся шлаrбаум, неработающий принтер, отсут..
ствие оборудования или комплектующих к нему, друrие мелочи сводят на нет
любые rpандиозные планы, самые крупные инвестиции.
Уровень техники и технолоrии определяется не столько степенью износа
оборудования, оснастки, инструмента и специнструменrа, сколько полнотой осна--
щения и относительной новизной ero по сравнению с конкурентами. Например,
в начале 90
 х rодов, коrда мноrие занялись продажей топлива для автомобилей,


153




Марков о. д. Сп1анции теХlluческоzо оБСЛУJlCuванuя автомобилей
появилось болы lIое количество автозаправок, оснащенных kaK"I-Iибудь, самым при..
МИТИВНI>IМ оборуд
ованием. Как только н:ачали строиться Азе с современным ос..
наlцеI
lием, тrодаВЛЯIощсе БОЛЫLIИНСТВО «пионсров» просто перестало существовать.
Полный комплекс моеЧl-lоrо, диаI'ностическоrо, rаражноrо оборудования
и оснащения для окраски и peMolITa кузова стоит значительно дороже Toro, что
м oryr позволить себе маленькие универсальные ста:нции. Поэтому из..за уровня
техники и технолоrии подаВЛ5IЮlцее БОЛЬШИI-IСТВО станций имеет недостаточный
уровень КОI.:rкурентоспособности. Кроме Toro, по причине большой стоимости
оборудования техническое перевооружение СТО не может проводиться часто
и ОДIlомомеIiТI-IО. Il0ЭТОМУ оборудование обновляется постепенно. Чем меньше
станция, тем больше времени ей требуется на приобретение HOBoro оборудования.
В выиrpЫIIП
IОМ положении liаходятся те предприятия, которые строились или со..
здавались позже конкурентов: ониделаIОТ затраты на оснащеI-Iие впервые и поку..
паlОТ более новое и проrpессивное оборудование. Вывод очевиден: закупать обору--
дование и создавать производствеНI-lые МОlЦНОСТИ нужно caMoro BbIcoKOro уровня,
чтобы через пару лет они не оказались устаревшими.
Инфраструктура )
IЯ КJIИСIIТОВ создает им удобства и по не очевидным на
первый пзrляд ПРИЧИliам Сll0собствует увеличеНИIО объема продаж. Мы уже научи..
лись созд:авать формы работ!>! с клиеliТУРОЙ
 эстетику предприятия и привлекатель..
вый стол заказов, кафе, комнату для клиентов, при этом зачаСТУJО нерешенным
остается вопрос содержания этих форм: уровень сервиса во MHoroM оставляет же..
лать лучшеrо. Причины TaKoro положения прежде Bcero в нашем, сформировав--
шемся в условиях дефицитной экономики, «Iiесервисном» менталитете. Создавая
ИIiФраСТРУК1УРУ для клиентов, не следует забывать об управлении отношениями
с клиеН1УРОЙ, ссрвисIIыIx технолоrиях.
Достойный уровень сервисных технолоrий предполаrает совершенство мето..
ДОВ и средств в работе с клиеН'IУрОЙ, работу как по сервисной реrламентации, так
и по сеРВИСIIОЙ орие.l-Iтации перСОI-Iала. При этом учитывается прежде Bcero то,
насколько орrаliизаl(ионная структура предприятия, процедуры, методы работы
с клиентурой, физическая и КУЛЬТУрI-lая среда ориентированы на определение
и удовлетворение потребностей клиентов, а также то, насколько положительно
поведение персонала воспринимается клиентами. Сервисные технолоrии опира..
IОТСЯ на общие правила и законы деловой этики и психолоrии человеческих от..
J-Iошений. Адаптированные для условий KOHKpeTHoro предприятия правила дол ..
жн:ы быть зафиксированы в виде понятныхдля сотрудников процедур, правил
поведения и общения и отработаны до TaKoro состояния, при котором персонал
воспринимает эти правила естественно и без усилий выполняет.
Качество обслуживания клиентуры заключается в удовлетворении ее по..
требностей и создании таких психолоrических, физических и эстетических ус..
154




Раздел 4. Автомобилизация, РЫ1l0К, конкуреllЦllЯ


ловий, при которых У клиента возникает и остается доверие к персоналу станции.
Качественное обслуживание клиентуры в конечном счете сводится к тому, что при
обращеrIИИ клиента на стаНЦИIО он получает то, на что вправе рассчитывать: уваже..
Ifие, внимательное отношение, aдeKBaTHYIO реакцию на раЗУМI П)Iе потребности, co

ответствующие условия и т. п.
Вся работа с клиеl-lтамидолжна базироваться на ПрИНI{ипе, который мы на..
звали «три по сто»: 100% сотрудlluков lIа 100% отвечаl0т за 100-проце1lт-
"ую удовлетвореl11l0сть клuеllтов. JIIобая функция на предприятии существу..
ет и выполняется ра,ци основной
 удовлетвореI1НОСТИ клиента.
Качество обслуживания клиентов Оl{еflивается двумя показателями: уровнем
удовлетвореl-IНОСТИ клиеlIТОВ и удельным весом постоянных клиентов. Уровень
удовлетворе1l1l0стu клuеllтов
 это OTI-IОllIение количества удовлетворенных
клиентов к общему числу обслуженных. Удовлеlпвореllllые клuеllты
 те, кто
по ОКОI-Iчании обслуживания остался доволен результатами выполненных работ и
отношением к ним. IlостОЯllllые клиеllты
 те, кто повторно обращается на
СТО, например не менее двух раз в течение rода, или IIОСТОЯfIllО пользуется услу..
rами сто.
Качество запасных частей, их наличие, правильное управление запасами
означает для станции возможность выдачи заказа в течение времени, необходи..
Moro для выполнения технолоrических и орrанизаI.ХИОННЫХ операций. К сожале..
нию, практика свидетельствует, что на один J-Iормо..час трудоемкости выполняе..
мых работ расходуется три
пять часов TeкyIl{erO времени. Одна из OCflOBHbIX при..
чин TaKoro положе:ния
 отсутствие совершенной системы управления запасами.
От момента возникновения заявки на peMorIT до начала или окончаI-IИЯ этоrо ре..
монта большая часть времени расходуется на ожидаflие запасных частей. Такая
картина наблюдается не только на независимых маленьких СТО с J-Iевысоким
уровнем орrанизации производства, J-IO и на фирменных станциях.
Н оменклатура запасных частей I-Iаходится в пределах от О до 100 на малеliЬКИХ
частных и универсальных СТО и достиrает 2000
8000 :наименований на Болыlихx
фирмеНI-IЫХ станциях. В таких условиях типичная картина обеспечеl-IИЯ заказа
запасными частями такова: менеджер по снабжеНИIО покупает необходимые за..
пас:ныIe части на базаре, в маrазине либо у фирмы после Toro, как спрос на них
возник блаrодаря ОТКРЫТИIО заказа. Успех этой операции зависит от опыта, квa

лификации и ЛИЧfIЫХ качеств менеджера, однако в любом случае он не может дать
результат лучше, чем отмеченный выше
 три
пять часов на один нормо..час
трудоемкости.
В рыночных условиях минимальный уровень запасов является объективноЙ
необходимостью, поскольку замораживание оборотных средств ведет к их н"ера..
циональн:ому использоваНИIО. Поэтому мировая практика выработала систему


155




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
управления запасами, cyrb которой сводится к следующей схеме: есть централь..
ный, реrиональный и зональный склады, на которых хранится соответственно
100%, 60% и 40 % номенклатуры. Кроме номенклатуры запасов, такая лоrисти..
ческая система включает в себя информационную и транспортную подсистемы,
которые обеспечивают максимальное сокращение расстояния и времени достав..
ки запасных частей на станцию. Таким образом при минимальном уровне произ..
водственных запасов обеспечивается максимальная возможность своевременно..
ro обеспечения потребностей в запасных частях.
Уровень ИllформаЦИОШlоrо обеспечения определяется наличием технолоrи..
ческой информации, информации относительно идентификации запасных час..
тей, рыночной информации (о ценах, спросе, клиентуре, конкурентах). Инфор"
мация, как известно, является таким же производственным ресурсом, как и ма--
териалы, оборудование и энерrия. Особое значение имеет технолоrическая
информация
 технолоrии обслуживания и ремонта автомобилей. Информаци..
онное обеспечение станций является задачей общеrосударственноrо масштаба,
потому что имеют эту информацию только фирменные станции, а 95% станций
реМОНТИРУIОТ автомобили без технолоrий. На практике отсутствие технолоrи..
ческой информации и информации по идентификации запасных частей нередко
приводит к непредвиденным ситуациям, отрицательным результатам, существен..
нымдополнительным затратам, конфликтам с клиентурой.
В современных условиях решение вопроса информационноrо обеспечения
связано с различными трудностями. Так как технолоrии продуцентов
 их соб--
ственность, то использование данных технолоrий недилерами является контра..
бандой и противозаконным действием. Получившие широкое распространение
информационные системы на электронных носителях требyJОТ знаний анrлийс..
Koro или немецкоrо языка и должны быть адаптированы к нашему рынку, по..
этому их использование тоже не в полной мере удовлетворяет потребителей. Еще
существует возможность приобрести кни:ry по технолоrии ремонта, которую пе--
ревел преподаватель анrлийскоrо языка школы или вуза, хорошо понимающий
язык, но при этом не имеIОЩИЙ ни малейшеrо представления об устройстве авто..
мобиля. Не удивляйтесь, если вам ero перевод, как и ему самому, будет не совсем
понятен. . .
Аналоrичная ситуация с получением рыночной информации, например о пар..
ке автомобилей. Информация opraHoB статистики далеко не соответствует дей..
ствительности, а получить данные r АИ либо слишком сложно, либо слишком
дороrо. Практически нет информации о предприятиях.. конкурентах. эту инфор"
мацию заинтересованные предприятия или лица получают разными путями, как
кому удастся. Можно утверждать, что в Украине крайне необходимая станциям
информация еще не стала предметом рыночной деятельности и тем продуктом,
который можно купить на рынке и быть уверенным в ero качестве.


156




Раздел 4. Автомобилизация, рынок, конкуренция


в условиях нашеrо автосервиса решение задачи информационноrо обеспече..
ния тем сложнее, чем больше видов услyr предоставляет станция и чем больше
марок и моделей автомобилей она обслуживает. Если фирменная станция полу..
чает технолоrическую информацию от производителя, специализированная стан

ция каким..то образом добывает технолоrию на свои виды услуr или на свою
марку автомобилей, то универсальная станция, которой необходимо иметь тех..
нолоши на широкий диапазон марок и моделей автомобилей разных сроков служ

бы, сталкивается с очень большими трудностями.
Качество обслуживания и ремонта автомобиля
 это, в конечном счете,
самое rлавное, ради чеrо клиент обращается на станцию. Оно обеспечивается тех..
нолоrией, оснащением, квалификацией и отношением персонала. К сожалению,
немало станций имеют свое «особое» представление о качестве. Подавляющее
большинство станций не пользуются технолоrиями и не знакомы с их требова--
пиями. Выполняя ту или иную работу, механик нередко не имеет представления
о технолоrических условиях относительно этой работы. Например, на одной стан..
ции никто не cMor дать ответ на вопрос о допустимом износе тормозноrо бараба

на. На некоторых станциях вопросы, какую запасную часть
 старую или новую

 ставить на автомобиль, решает клиент. Мноrие станции не имеют необходимо

ro оснащения и приспособлений Д)1Я качественноro выполнения работ. Часто при..
чиной несоответствующеrо качества являются условия производства, которые
не отвечают требованиям технолоrии. Например, в помещении, rде pemoI-ffИРУЮТ
и реryлируют топливные насосы BbIcoKoro давления, некоторые призеционные
детали которых имеют точность 2
3 микрона,
 цементный пол, от KOToporo
поднимается пыль, что, понятно, не способствует улучшению качества.
Существенное влияние на качество ТО и ремонта оказывает качество запасных
частей. Запасные части выпускают заводы
 производители автомобилей и их смеж..
ники, а также независимые производители. У нас можно встретить запасные части,
которые производятся в разных странах мира и непосредственно в Украине. Дале..
ко не все они имеют должное качество. Например, автор наблюдал, как изrотов"
ленные независимым производителем фильтры под давлением масла «расходи

лись» В местах завальцовк.и, пропускали масло, в результате двиrатель выходил из
строя, что дороrо стоило производителю услyr. В изrотовленных не известно кем
масляных фильтрах фильтрующие элементы бьти сделаны из бумаrи, которая под
действием масла и давления превращалась в растворимую массу и забивала все
смазочные каналы. И таких примеров предостаточно. Не лучше обстоят дела
и с качеством материалов, в частности смазочных. Несмотря на то что на наш ры

нок пришли работать известные фирмы, можно встретить большое количество под..
делок, не качественных материалов. Решение вопроса качества запасных частей и
материалов
 насущная проблема cOBpeMeHHoro автосервиса.


157




Марков о. д. Станции теХlluчеСКО20 оБСЛУJlCивания автомобилей
Большое значение при оценивании качества обслуживания и ремонта имеет
комплексность услуr и обслуживания
 ЮIиент всеrда желает Bcero, здесь и cpa

зу. Как сви)
етельствует заrраничная практика, комплексное, качественное иде

шевое обслуживаlIие лучше, чем дороrое и неполное. Комплексное обслужива

ние требует тако!"о подхода к ЮIиенту, при котором обеспечивается удовлетворе

ние eI'o потребностей в рамках Toro, что обусловлено вашим предложением.
11апример, если ста}{ция универсальная и выполняет полный комплекс работ по
определенным маркам и моделям автомобилей, то комттексной можно считать Ta

кую услуry, при выполнении которой станция может выполнить весь набор работ,
связанных с предоставлением этой услyrи. Если станция специализированная, ВЫ..
IIолняет, к примеру, шиномонтажные и шиноремонтные работы, то комплексной
будет услуrа, при которой выполняются все работы, связанные с этим видом услу

I'И. А если вы смонтируете колесо, но не сделаете ero балансировку, это не очень
понравится клиенту и вряд ли он еще раз к вам обратится.
Заметим также, что ЮIиент ждет от вас внимания и уважения к своей перс;оне.
Отсутствие или 1 Iена)J)Iежащий ypoBe]
Ib удовлетворения этих ero ожиданий будет
восприниматься им отрицательно, и услуry при таких условиях нельзя считать ком

плексной. 'Т"аким образом, комплексность услуr и оБСJIy)кивания сводится к удов"
леТВОРСНИIО разумlfыIx потребtlостей клиента в рамках предложенных вами услуr.
Ква.JIификаI
ИЯ ПСрСОllзла является ИСКЛlочительно важным фактором кон..
курентоспособности стан:ции. Прежде Bcero отметим, что в последнее время по..
явилось большое количество автомобилей иностранноrо производства, а подав

ЛЯЮIII,ее большинство нашеrо персонала знает отечественные автомобили. Во.. вто"
рых, марок и моделей автомобилей очень MHoro, поэтому в них нелеrко
разбираться. В
третьих, потребность в персонале высокой квалификации вырос..
ла в десятки раз, а пропорциональноrо роста численности квалифицированноrо
перСОfIала не наБЛlодается. Эти факторы обуславливают ситуацию, IlрИ которой
возникает дефицит персонала высокой квалификации и конкуренция станций за
Hero. Это типично рыночная ситуация: во мноrих развитых странах в условиях
безработицы существует дефицит квалифицированных кадров.
Заметим также, что качественно новый технический уровень современных
автомобилей обуславливает соответствующие, причем быстро меНЯlощиеся, Tpe

бования к перСОI-Iалу. К современным автомобилям нельзя подходить со старыми
мерками, их нельзя обслуживать и ремонтировать «на rлаз», а в автосервисе рабо

тает MHoro непрофильноrо перСОIfала. Учебные заведения не в еостоянии поспеть
за развитием cOBpeMeHHoro автосервиса, поэтому повышение квалификации пер

сонала непосредствеНI-IО на предприятиях является необходимым условием их
развития.
В современных условиях большое значение имеют сервисные характеристи..
ки персонала. К ним можно отнести внешний вид, манеру общения, речь, He



158




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, КОflкуренция
вербальные средства общения, поведение в рамках выполнения служебlIЫХ обя..
занностей, отношение к интересам и И МИДЖУ станции, ОТНОIнеtlие к клиеIiтуре,
коллеrам, руководству и т. д. Все эти качества должны быть не надетой на время
работы маской, а естественным состоянием человека. Как показывает аtlaJIИЗ ра

боты мноrих станций, необходимыми сервисными характеристиками обладает
незначительная часть персонала. Отчасти это закономерно: сама работа по ре..
монту и обслуживаНИIО автомобилей, которой большинство персонала обучалось
и которую выполняет, не требует всенепременно учтивости и изысканности
в обраПlении. Скорее наоборот, она предполаrает мужество и жесткость, HaCTЫp

I-IОСТЬ и требовательность и формирует соответствующий тип поведения. Возни

кает вопрос
 как же совместить эти взаимоисключающие качества? Есть два
пyrи решения этой задачи: обучение работников обращению с клиентурой либо
ИСЮIючение контакта клиента с механиком. fлавное
 последовательно форми..
ровать такие качества персон:ала, которые обеспечат положительное впечатление
ЮIиента от деловых отношений со станцией.
Время, которое расходуется lIa выполнеllие одноrо нормо..часа TpYJ
oeM"
кости,
 один из показателей, по которым ЮIиентура оцен:ивает работу станции.
Этот показатель может быть улучшен за счет:
1) flаличия запасных частей, орrанизации системы управлен'ия запасами;
2) создания совершеflНОЙ системы ОРI
анизации производства, которая
ИСКЛIочает задержки в выполнении заказов;
3) CBoeBpeMeHHoro соrласования дополнительных работ, которые не
были предусмотрены заказом.
Учет этих факторов будет способствовать сокращеНИIО срока производствен"
Horo цикла, т. е. времени выполнения заказа, что обеспечит положительные pe

зультаты.
Цена как фактор конкурентоспособности важна не сама 110 себе (сколько это
стоит), а как относитеЛЫ..lая величина в сопоставлеfIИИ с той потребительской
ценностью, которую получает ЮIиент задаJiНУЮ цену. Цена в $7 может оказаться
процентов на 20 больше цены в $10 [51], т. е. то, что мы получаем за цену $10,
относительно больше Toro, что мы получаем за $7. Обусловлено это факторами,
которые ВЛИЯIОТ на восприятие цены. Любая цена воспринимается как затраты
на то, что мы за нее получаем, ВКJIIочая I-Ie только материальные результаты,
но и качество, доверие, отношение к нам и прочее.
Установление цены может реrламентироваться политикой frредприятия в це..
нообразовании. На сеrодняшний день можно отметить MHoro недостатков в це..
нообразовании. Например, на ОДНОЙ из фирменных станций цена на одну и туже
деталь зависит от модели автомобиля, на KOTOpYIO она устанавливается: чем доро..
же модель, тем ВЫIIlе цена. Известны случаи, коrда наценка на запасные части


159




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
составляет 500
 700%. Такая ценовая политика воспринимается как мошенни ..
ческая с соответствующей реакцией на нее. Как свидетельствует действитель..
ность, какие бы теория не предлаrала методы установления цен, на практике po

бота по ценообразованию сводится к тому, чтобы к себестоимости с учетом цен
конкурентов прибавить «свой интерес». При этом на большинстве СТО цены
более или менее отражают реальные их возможности и уровень конкурентных
факторов.
Конкурентоспособной является та цена, которая при определенном соотно"
шении факторов обеспечивает наи;большую прибьть. На практике определение
конкурентоспособной цены осуществляется методом изучения кривых спроса,
для чеrо изучают, как изменяется спрос в зависимости от изменения цены,
и определяют, как эти изменения влияют на прибыль. Оптимальной является та
цена, при которой количество клиентов не уменьшается, а доходы растут. При
таком методе определения оптимальной цены лучше идти от большей цены
к меньшей. Заметим, однако, что такой путь не является однозначно приемле

мым, поскольку рискованно экспериментировать на реальных прибьтях, кроме
Toro, подобные методы практически не применимы в условиях инфляции. По

этому, на наш взrляд, выбор цены на основе факторов конкурентоспособности

наиболее приемлемый.
По поводу эстетики СТО отметим, что есть минимальный уровень эстетич

Horo состояния предприятия, ниже KOToporo нельзя опускаться без потери эф..
фективности. В то же время можно достичь TaKoro уровня эстетичноrо состояния
СТО, который будет препятствовать положительной реакции клиентуры (это
уровень для дрyrоrо cerMeHTa рынка). с одной стороны, такой уровень требует
значительных затрат на оформление станции, а с друrой
 может привести
к потере части клиентов, что нередко наблюдается на практике. Например, стан

ЦИЯ, которая имела большое количество постоянных клиентов
 владельцев He

дороrих и старых автомобилей, которые живут в непосредственной близости от
СТО, потеряла большую часть из них после Toro, как бьта обустроена по непри

вычнымдля них евростандартам. Клиенты решили, что и цены на станции теперь
должны быть не такими, на которые они хотели бы рассчитывать. В целом дизаЙН
и эстетика предприятия должны отвечать требованиям cerMeHTa рынка. Нужно
также иметь в виду, что к хорошему человек привыаетT быстро, поэтому BЫCO

кий уровень эстетичноrо состояния предприятия
 положительный фактор
с точки зрения ero конкурентоспособности.


4.2.3. Создаllие KOllкypellTllLIX преимуществ


KOllкypellTHoe преимуш;сство
 преимущество над конкурентами, достиrаемое
либо за счет предложения потребителям более высокой ценности, либо за счет


160




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
более низких цен, либо за счет предоставления больших выrод, оправдьmающих
более высокие цены [50].
Чтобы достичь конкуреитноrо преимущества, необходимо досконально знать
не только потребности потребителей, но и предложения конкурентов. для этоrо
нужно проводить анализ конкурентной среды, т. е. выявлять основных KOHКY

рентов, оценивать их цели, стратеrии, сильные и слабые стороны, планировать
спектр возможных ответных действий, а также определять конкурентов, кото..
рых следует атаковать или избеrать [50].
Конкурентами MOryт быть компании, выпускающие аналоrичный товар, на..
пример автомобили TaKoro же юrасса. Производители автомобилей дрyrих клас

сов таюке являются конкурентами, потому что потребитель может потратить дeнъ

rи на приобретение их продукции. Конкурентами MOryт выступать компании,
выпускающие любые транспортные средства: мотоциклы, мотороллеры и даже
велосипеды. Конкурентами авто MOryт быть совершенно отличные от них това..
ры, например дома, отдых, т.е. все, на что MOryт быть потраченыденьrи потреби..
теля в качестве альтернативной покупки. Конкурентом MOryт выступать и новые
товары «родственной» rpуппы. Например, фирмыI, производящие диarностичес..
кое и ремонтное оборудование, сеrодня вряд ли озадачены тем, что планируемое
в недалеком будущем принципиальное изменение конструкции автомобиля
(вместо двиrателя внyrpениеrо сrорания будет использоваться аккумулятор либо
дрyrой источник энерrии) может привести к тому, что их продукция окажется
невостребованной.
Если сеrодня крупный ремонт востребован для восстановления cTaporo авто--
мобиля , то со временем необходимость в нем отпадет по причине ero нецелесооб..
разности. Спрос на автомобили, их обслуживание и ремонт может снижаться и по
дрyrим причинам. Например, рост цен на топливо, запасныIe части и ремонт, ro..
родские пробки ведут к снижению интенсивности эксплуатации автомобилей,
что, в свою очередь, ведет к снижению объемов работ по обслуживанию и ремон..
ту авто. Эти факторы следует учитывать при определении уровня прибыли. Кон--
куренцию можно рассматривать и с точки зрения рынка. Например, в условиях
роста цен на автомобили и их эксплуатацию альтернативой авто может быть пе..
редвижение на общественном транспорте, уже сеrодня в крупных rородах метро
становится реальной транспортной альтернативой для мноrих владельцев авто..
мобилей.
Для обретения KOHкypeHTHoro преимущества нужно знать цели конкурен..
тов. Они Moryт быть различными. Например, официальный дистрибьютор, со..
здавая развитую дилерскую сеть, стремится получить прибьть за счет прочноrо
долrосрочноrо внедрения на рынок, а «серый» дилер хочет получить прибыль
сеrодня, за счет большей разницы между закупочными ценами и ценами прода..


161




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
жи. Поэтому он заюпочает краткосрочные доrоворы на rаранТИЙное о бслужив а ..
ние со случайными станциями, не обременяя себя долrосрочными связями и
затратами на создание официальной дилерской сети.
Конкурентное преимущество определяется также рыночной стратеrией ком..
пании. Например, если DаimlеrСhryslеrили BMW ориентированы на пр е стиж"
ные автомобили BbIcoKoro класса и высококачественные дороrие услyrи, то Ав..
тоВАЗ или АвтоЗАЗ нацелены на широкие сеrментыдешевых автомобилей и не..
дороrоrо обслуживания. Эти компании не пересекаются на cerMeHTax рынка
и являются косвенными конкурентами. Но если компания DaymlerCraysler вы..
ходит на рынок с автомобилями малоrо класса А, то она становится конкурентом
названным производителям и в таком случае компании нужно создать преиму..
щества перед конкурентами. Для этоrо фирма должна знать характеристики ав"
томобилей конкурентов, их оснащенность, политику ценообразования, реrионы
и методы продаж, систему обслуживания и ремонта, систему обеспечения запас..
ными частями, торrовую политику, систему и направления подrотовки ToproBo

ro персонала, политику и перспективы развития дилерской сети, стратеrию
в области рекламы и стимулирования сбыта.
Конкурентные преимущества можно создать, используя бизнес..анализ [50].
Например, фирма Ford изучила 400 наиболее важных для потребителей характе..
ристик автомобилей разных производителей. Все, что бьто лучшеrо в автомоби..
лях дрyrих фирм, было использовано и усовершенствовано для применения
в модели Taurиs, которая впоследствии имела большой успех. Если бизнес..ана..
лиз дополнить собственными разработками в области товаров и услуr, а не только
уповать на достижения дрyrих, то можно получить реальные конкурентные
преимущества [50]. КарлСьэJШ [98]ддясозданияконкурентныхпреимуществнаблю..
дал за работой предприятий разных отраслей и внедрял в своих автоцентрах то,
что в наибольшей мере способствовало повышению качества обслуживания кли..
ентов.
Конкурентных преимуществ можно достичь, используя анализ потребительс..
ких предпочтений. Для этоrо нужно выделить rлавные свойства товара или услу..
rи, которым потребители придают наибольшее значение [50]. После этоrо пyrем
опроса потребителей нужно оценить степень важности кюкдоrо свойства для них.
Степень важности факторов у разных потребителей может сильно различаться,
что rоворит о том, что эти потребители относятся к разным cerMeHTaM рынка.
Для каждоrо из cerMeHToB нужно разрабатывать товар или услyrу со своими
отличительными характеристиками. Дальше нужно сравнить потребительские
ценности и степени важности характеристик вашеro товара и услyrи и характери..
стик товара
 услyr конкурентов. После оценки потребительских предпочтений
и степени их важности их нужно сравнить с фактическим уровнем их удовлетво"
162




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


ренности. Например, качество услyr и запасных частей на 100% важно для клиен

тов. Фактический уровень качества
 90% (оценивается по результатам опроса
клиентов, анализа рекламаций, претензий и предложений). Для повышения ка..
чества после анализа отрицательно влияющих на Hero факторов разрабатьmаются
мероприятия по устранению таких факторов. В целом следует разработать про

rpaMМY удовлетворения потребительских предпочтений клиентов.
В таблице 4.9 по данным опроса К1Iиентов ранжированы потребительские пред"
почтения различных характеристик услyr автосервиса. При анкетировании ко..
личесТБО наблюдений должно быть достаточным для репрезентативности выбор..
КИе Результаты анкетирования по трем СТО одноrо cerMeHTa рынка приведены в
столбце 2. В столбцах 3, 5, 7 приведены результаты оценки фактическоrо уровня
показателей. В столбцах 4, 6, 8 отмечен уровень удовлетворения потребительс..
ких предпочтений клиентов. За исключением некоторых показателей, он ниже
единицы. По СТО 1 30% клиентов не довольны качеством ТО и ремонта, 40%

качеством запасных частей, 50%
 rарантией на запасные части, 40%
 отноше

нием, 37% клиентов выразили недоверие к станции. По показателям, значение
которых меньше единицы, СТО нужно разработать и реализовать проrpамму их
улучшения. Показатели, имеющие значение больше единицы, не требуют улуч..
шения и исключаются из дальнейшеrо анализа.


Таблица 4.9


РеЙТИНI', СТО 1 СТО 2 СТО 3
llоказатели
% факт. удовл. факт. удовл. факт. у довл.
1 2 3 4 5 6 7 8
Качество ТО и ремонта 100 70 0,700 50 0,500 95 0,950
Качество ЗЧ 100 60 0,600 40 0,400 90 0,900
rарантия на ЗЧ 100 50 0,500 70 0,700 85 0,850
Срок выполнения заказа 50 40 0,800 45 0,900 65 1 ,000
Отношение 50 30 0,600 35 0,700 60 1 ,000
Цена 50 70 1 ,000 55 1,000 30 0,600
Доверие I< СТО 40 25 0,625 30 0,750 40 1 ,000
Качество обслуживания 40 35 0,875 30 0,750 20 0,500
rарантия на ремонт 30 60 1,000 20 0,670 25 0,830
Расстояние дО СТО 30 40 1 ,000 40 1,000 30 1,000
Bcero 7 4,750 8 5,370 7 4,680
Уровень удовлств. спроса 0,680 0,670 0,670
Цена НОРМО4часа, $ 15 20 30
Количество баллов 590 480 415 540
Цена одноrо балла, $ 0,0312 0,0480 0,0550


163




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Уровень удовлетворения спроса
 это отношение суммы рейтинrов тех фак"
торов, значение которых меньше единицы, к сумме фактическоrо уровня этих
факторов. Как видно из таблицы, по всем трем СТО он низкий: СТО 1 ....... 0,680;
СТО 2
 0,670; СТО 3
 0,670. Для определения цены одноrо балла факторов
конкурентоспособности фактическое количество баллов по всем факторам нуж..
но поделить на сумму рейтинrов этих факторов. Коэффициент конкурентных
преимуществ определяется отношением большей цень! одноrо балла к цене одно..
ro балла дрyrих станций. В нашем примере коэффициент конкурентных пре..
u.муществ СТО 1 по отношению к СТО 2 равен 1,54 ; СТО 1 по отllошениl0 к
СТО 3 ...... 1,76; коэффициент СТО 2 по отношениl0 к СТО 3 раве" 1,15.
Оценка конкурентных преимуществ по приведенной методике позволяет ру..
ководству целенаправленно ранжировать факторы конкурентных преимуществ
по их значимости и количественной оценке и улучшать их с наибольшей эффек"
тивностью. Индикатором результативности улучшения является прибьть и дру..
rие показатели, по которым оценивается деятельность автосервиса в целом или
ero подразделений. В приведенном примере СТО 3 имеет самый низкий уро..
вень конкурентных преимуществ за счет высокой цены. При этом у нее лучшие
фактические показатели наиболее рейтинrовых факторов потребительских
предпочтений. Если СТО 3 обратит внимание на то, что 40% клиентов не дo

вольны ценой и снизит ее, то она получит конкурентные преимущества перед
дрyrими станциями.


4.2.4. КонкуреllТllая среда


За последние 15 лет, т. е. за rоды становления рыночныIx отношений, количе..
ство предприятий автосервиса выросло в 1 О раз. Если в 1990 r. в России насчиты ..
валось около 2500 СТО, в Украине
 около 600, то в 2005 r. соответственно 17 000
и свыше 8000. В Украине за эти rоды сложилась более.. менее стабильная структу..
ра предприятий автосервиса как в целом по стране, так и в отдельных rородах
и реrионах.
Особенностью cOBpeMeHHoro украинскоrо автосервиса, как не roрько это при..
знавать, является то, что структура ero предприятий и все предложение не обес..
печивают надлежащеrо уровня качества. В целом отношение к автосервису пред"
взятое, в rлазах потребителей он имеет неrативную репутацию, и конкретным
предприятиям нужно прикладывать немалые усилия, чтобы доказать обратное.
Вторая особенность автосервиса с точки зрения конкурентной среды заклю

чается в том, что он присутствует в экономически развитых реrионах и практи

чески отсутствует на периферии. Автосервис развивается там, rде есть спрос, по..
этому он сконцентрирован в основном в больших rородах, а 75% территории


164




Раздел 4. Автомобилизация, рынок, конкуренция
Украины не имеет автосервиса. Развитие автосервиса в этих реrионах при усло

вии ero недостаточной заrрузки обеспечивает конкурентные преимущества за
счет опережающеrо освоения рынка.
Третья особенность автосервиса состоит в том, что он развит не на уровне
потребностей потребителей, а на уровне возможностей предприятий. Например,
в Москве и Киеве возможности для развития автосервиса больше, чем в дрyrих
rородах. Но даже в них доля современных, хорошо оснащенных предприятий
не превышает 5
 10%. Остальные
 это предприятия технически слабые. Они
предоставляют лишь те услyrи, которые Moryт предоставить, а не те, которые
необходимы потребителям. Такое положение обусловлено не только отсyrстви

ем средств, но и отсутствием концепции развития автосервиса, кредитования ав"
тосервиса как малоrо бизнеса.
Четвертая особенность конкурентной среды автосервиса состоит в том, что он
не несет ответственности за техническое состояние автомобилей, а автовладель..
цы пользуются услyrами автосервиса в случае очевидной необходимости и дале..
ко не всеrда поддерживают автомобиль технически исправным. Только 16% за..
еЗДОБ на СТО в послеrарантийный период связано с профилактическими работа

ми, остальные
 с неисправностью или очевидной поломкой. Работа со
страховыми компаниями позволяет улучшить эту ситуацию.
Пятая особенность конкуренции в автосервисе состоит в том, что, несмотря
на большой интерес к этой сфере деятельности, уровень конкуренции в ней
не увеличивается (поскольку темпы прироста парка выше, чем количества стан..
ций техническоrо обслуживания), а наоборот, падает. Например, среднеrодовой
прирост парка в России составляет около 800 тыс. автомобилей, что требует еже..
rодноrо прироста в сфере автосервиса около 800 станций техническоrо обслужи..
вания и около 8000 механиков. В Украине прирост
 300 тыс. автомобилей в rод,
соответственно дополнительно требуется 300 СТО. TaKoro прироста в автосер..
висе обычно нет, да и обеспечить ежеrодное пополнение 8000 квалифицирован

ных механиков
 задача не из леrких. Поэтому растет заrpуженность станций,
при этом снижается и качество услyr, и качество caMoro автосервиса, который
не способен адекватно реаrировать на изменение потребностей автовладельцев.
В условиях превышения предложения над спросом конкуренция сводится не к
борьбе за потребителя, а к борьбе за квалифицированноro специалиста, который
обеспечит конкуреlIтоспособность СТО. Ситуация требует проrpаммы кредито

вания для развития предприятий автосервиса, а таюке системы подrотовки: и по

вышения квалификации персонала.
Шестая особенность состоит в самообслуживании, которое широко распрос..
транено среди владельцев старых отечественных и зарубежных автомобилей: от
20% до 79% владельцев предпочитают самообслуживание (чем старше aBTOMO

165




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
биль, тем в большей мере). По этой причине в сельской местности автосервис
не находит потребителей. Кроме самообслуживания, объемы работ на станциях
снижаются за счет неполноrо выполнения профилактических работ (потери со..
ставляют 84% от технической потребности).
Анализируя изменения емкости рынка и уровня конкуренции, нужно учи

тывать влияние объективных факторов, на которые не возможно повлиять. На..
пример, в Украине в настоящее время очень старый парк. С обновлением парка
средний ero возраст уменьшится, и объем услyr за счет этоrо сократится. Кроме
Toro, объем услyr сокращается за счет повышения надежности и долrовечности
автомобилей. Например, раньше двиrатель ремонтировали через 150 тыс. км, сей..
час
 через ЗОО
600 тыс. км. В то же время емкость рынка повышается за счет
сокращения самообслуживания. Развитие экономики ведет к повышению за..
нятости населения, что в свою очередь оrраничивает возможность заниматься
самообслуживанием. Сокращению самообслуживания также способствует тех

нический уровень современных автомобилей.
Изменение структуры парка и уменьшение ero среднеrо возраста обуславли--
вает уменьшение объемов ремонтных работ, а обновление и повышение техни

ческоr
 уровня автомобилей
 появление новых видов работ. Фактором сниже..
ния прибыли может быть уrроза со стороны товаров
заменителей. Например,
при появлении пробок мноrие люди перестают пользоваться автомобилем, за
счет чеrо снижается объем спроса на обслуживание и ремонт. Наблюдается тен

денция увеличения количества мотоциклов и мотороллеров, что также ведет
к уменьшению объемов ремонтных работ.


Конкуренmая среда автосервиса характеризуется следующими типами пред..
ставителей:
· авторизированные станции техническоrо обслуживания,
· независимые универсальные станции техническоrо обслуживания,
· специализированные СТО,
· пункты техническоrо обслуживания и ремонта.
Конкуренция дилеров
 это конкуренция на рынке продажи автомобилей,
запасных частей и сервиса. Конкурентные преимущества при продаже автомоби..
. лей обеспечивают конкурентные преимущества во всем остальном. С дрyrой сто..
роны, продажа автомобилей не будет конкурентной, если она не обеспечена cep

висом и запасными частями. Поэтому можно выделить следующие rpуппы фак"
торов, влияющих на конкурентоспособность автомобильноrо бренда:
· rосударственная политика в области импорта автомобилей,
· платежеспособность потребителей,
· популярность бренда,


166




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
· качество, надежность идолrовечность автомобиля,
· полная стоимость использования автомобиля (т. е. стоимость покупки,
эксплуатации, обслуживания и ремонта за период эксплуатации),
· цена автомобилей, запасных частей, услyr автосервиса,
· развитие дилерской сети,
· качество, доступность, цена обслуживания и ремонта автомобилей.
Bcero в Украине 442 авторизированные станции техническоrо обслуживания
и 48 сервис.. партнеров [53]. Дилерские сети разных брендов хорошо развиты
в Киеве, Донецке, Днепропетровске, Крыму, Харькове и Одессе, т. е. на 25%
территории Украины. Еще на 25 % территории практически не развиты (имеют
от 1 до 4 дилеров). На остальных 50% территории есть дилеры 10
20 брендов.
Наиболее развитые дилерские сети имеют Opel, V olkswagen, Mazda, Renault.
Фирменные станции отличаются высоким техническим и технолоrически:м
уровнем, хорошим сервисом и в целом придерживаются стандартов продуцента.
У некоторых представителей авторизированноrо сервиса в настоящее время по..
просту нет конкурентов либо их очень мало. Обусловлено это начальной стадией
освоения реrиональноrо рынка большинством автомобильных производителей.
Фирменные сто конкурируют с серыми дилерами или перепродажами aBTOMO

билей. Количество авторизированных предприятий, тем не менее,'растет быст"
рыми темпами. И хотя в настоящее время общее их количество незначительно,
естественное обновления парка приведет к увеличению количество и удельноrо
веса авторизированных СТО.
Дилерские сети в Украине развиваются быстрыми темпами. О
и MOryт быть
конкурентами независимым универсальным сто: при условии обновления пар..
ка удельный вес дилерских сто будет увеличиваться, а универсальных умень"
шаться. С дрyrой стороны, ){деЛhНЫЙ вес дилерских станций в развитых странах
не превышает 50%, известны слу"tJаи уменьшения их удельноrо веса, например
в rерманиидо 45%. Объясняется
это не только возрастной структурой парка (при
сроке службы автомобиля 11
 13 лет удельный вес автомобилей старше 6 лет со..
ставляет 60%), но и дрyrими факторами, наr:ример специализацией по видам ра

бот. Универсальные станции не являются КОtL1()'рентамидилерам, если речь идет
об автомобилях в пределах rарантийноrо пеРИU;':,.l. Универсальные станции кон..
курируют между собой и со специализированным I
ервисом. Тем не менее KOНКY

ренция между дилерами и свободныII11 станциями существует, потому что обнов..
ление парка ведет к перераспределению ero в пользу дилеров, в связи с чем уни..
версальные станции теряют клиентов.
Дилеры конкурируют в области продажи автомобилей, а их сервис развивает..
ся по мере роста парка. В крупных rородах, например Москве, Санкт.. Петербур..
re, Киеве, rде есть несколько дилеров одной марки, они конкурируют между


, 167




Марков о. д. Станции техничеСКО20 оБСЛУ;)JCиванuя автомобилей
собой в области продажи автомобилей и сервиса. При этом конкурентоспособ..
ность сервиса, учитывая одинаковый уровень технических стандартов, определя

ется системой управления отношениями с клиентурой и ее относительными пре

имущеСТБами. Наблюдается и территориальная конкуренция: автомобили из реrи

онов обслуживаются и ремонтируются в столичных дилерских центрах из--за Toro,
что местные дилеры либо слабо оснащены, либо не имеют необходимых запасных
частей, либо механиков соответствующей квалификации. Территориальная кон..
куренция универсальных СТО наблюдается из
за разницы в ценах: автомобили из
крупных rородов пользуются услyrами периферийноrо автосервиса.
Конкуренция между дилерами выражается в соперничестве за рынки прода

жи автомобилей одноrо ценовоrо диапазона и одноrо класса. Конкуренция со
стороны продавцов автомобилей дрyrих ценовых диапазонов и друrих классов
незначительна. Между дилерами наблюдается территориальная конкуренция:
каждый из них стремится опередить конкурентов в завоевании территории реrи

онов. Кроме Toro, отсутствие представителей дилеров в реrионе ведет к покупке
автомобилей в тех реrионах, rде есть дилеры. Наблюдается таюке конкуренция
реrиональныхдилеров и дилеров центральных реrионов в части обслуживания и
ремонта автомобилей. В некоторых случаях реrионалъный дилер не может вьmол

нить работы по обслуживанию и ремонту на месте, из
за чеrо автовладелец вынуж

ден ехать на обслуживание или ремонт в цеmpальный реrион. Недостаточный ypo

вень развития реrиональноrо автосервиса создает дилерам центральных реrионов
определенные преимущества. Скажем, небольшой по мощности реrиональный
дилер в силу малоrо потока требований не видит смысла развивать определенные
виды услyr, например ремонт насосов BbIcoKoro давления, и не может этоrо делать
по причине большой стоимости оборудования. В центральных реrионах, rде авто..
сервис и дилерский, и универсальный, и специализированный достаточно развит,
потребность клиента может быть удовлетворена за счет субподряда.
Дилерские станции конкурируют между собой, универсальные и специали

зированные СТО, конкурируя между собой, не всеrда являются конкурентами
для дилеров. Источником пополнения автомобилей для дилерских СТО являет

ся продажа новых автомобилей. Пополнение парка для универсальных и специ..
ализированных станций происходит за счет автомобилей старше 6 лет. Темпы
увеличения этой возрастной rpуппы выше, чем rруппы возраста до 6 лет, так как
в эту rруппу переходят автомобили от всех дилеров и из этой rpуппы автомобили
списываются.


в Украине универсальные и специализированные СТО составляют 95% об

щеrо количества станций. Из общеrо числа универсальных станций только 16%
(имеющих мощность более 9 постов) выполняют весь перечень работ по техни

ческому обслуживанию и ремонту автомобилей. Более мелкие станции (69% име



168




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
ют МОЩНОСТЬ от 1 до 5 и 15 %
 от 6 до 8 постов) выполняют оrраниченный пере..
чень специализированных видов работ [48]:
· 32%
ремонтходовойитрансмиссии,
· 18 %
 ремонт двиrателя,
· 14 %
 ремонт и реryлировка топливной аппаратурой,
· 11 %
 ремонт и обслуживание электрооборудования,
· 11 %
 рихтовку,
· 8%
OKpacкy,
· 5%
 тюнинr.
Специализированные СТО выполняют каждая свой вид работ, например
шиномонтаж, мойку, ремонт турбин, восстановление деталей, конкурируя толь

ко В рамках специализации. Оrраничение видов услyr обусловлено рядом при..
чин. Прежде Bcero, количеством и квалификацией специалистов: каждый из них
специализируется на определенных видах работ и не имеет возможности осваи..
вать дрyrие. Кроме Toro, перечень предоставляемых услyr оrpаничивается OTCYТ

ствием оборудования и диаrностических приборов, нередко площадей. Уровень
конкуренции выше там, rде выполняемые работы требуют более низкой квалифи

кации и меньше оборудования, например ремонт ходовой. Более сложные работы
не выполняет большинство станций из
за отсутствия специалистов и возможнос

ти их подrотовки. Например, наблюдается нехватка электриков идиаrnостов, мал я ..
ров и рихтовщиков. Проблема состоит в том, что универсальные станции
не обучают специалистов и не имеют возможности их обучения, поэтому в своей
работе опираются на персонал той квалификации, которая есть.
Универсальные станции слабо оснащены, как правило, имеют неэстетичный
вид, неухожены, не имеют запаса запасных частей и материалов. Они не создают
преимуществ для клиентов и поэтому вынуждены идти по пути снижения цен.
Большинство универсальных станций имеют недостаточный уровень качества
услyr, низкий уровень орrанизации производства, недостаточный уровень opra

низации работы с клиентурой, слабый менеджмент. Они не обеспечивают rapaH

тии для клиентов, не берут на себя ответственности в случае конфликта. Клиент
соrлашается пользоваться их услyrами из
за относительно низких цен, понимая,
на что он идет. Универсальная станция не rарантирует качества ремонта потому,
что не имеет необходимоrо оборудования и инструмента для ero обеспечения,
не всеrда имеет доступ к технолоrиям, не уверена в качестве запасных частей,
купле1i.НЫХ в первом попавшемся маrазине или принесенных клиентом. Она не
rарантирует своевременности выполнения работ по той причине, что у нее нет
склада запасных частей, время поставки которых не всеrда rарантировано.
Прирост универсальных СТО каждый rод составляет 1 o
 15 % [48]. В эту сферу
ежеrодно вливается большое количество новых людей. Они, открывая неболь..
той сервис, испытывают затруднения с проектами СТО. Не имеют технолоrий,
169




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей
не знакомы с оборудованием, инструментом, требованиями к пожарной безо..
пасности, с санитарными нормами, нормами охраны труда и техники безопас..
ности, правилами оказания услyr, технической документацией, rОСТами, дру..
rой информацией. В большинстве случаев владелец или руководитель СТО сам
и работает на подъемнике, и управляет предприятием, и отвечает за развитие
и безопасность труда. Это оrраничивает конкурентоспособность универсаль..
Horo автосервиса.


Конкурентоспособность нашеrо автосервиса, общИЙ уровень ведения бизне..
са, орrанизация производства остаются в основе своей под сильным влиянием
дефицитноrо образа мышления, рынка продавца. Сформированная советской
экономикой нерыночная ментальность является препятствием и к интеrрации
в рыночную экономику, и к развитию собственных рынков. Несмотря на то что
советский автомобильный рынок бьт достаточно развит, он практически не имел
автосервиса, и то, что осталось от Hero в наследство, не моrло служить основой
для дальнейшеrо развития. Современный автосервис развивался не блаrодаря,
а вопреки предыдущему опыту. Сохранившийся в Украине автосервис общеrо
пользования (около 280 СТО) до сих пор остается достойным оплотом старых
традиций с далеко не лучшей репyrацией.
Автосервис имеет объективные условия для быстроrо развития. Объемы про..
даж и темпы прироста парка из rода в rод увеличиваются. При нормальных эко"
номических условиях автомобильный рынок Украины может иметь емкость около
1 млн автомобилей в rод. В последние rоды получил развитие малый бизнес,
количество и удельный вес предприятий KOToporo постоянно растет. Предприя

тия малоrо бизнеса имеют по два
три автомобиля, которые обслуживаются на
СТО. Но даже крупные орrанизации (корпорации, холдинrи) состоят из неболь..
ших экономически самостоятельных структур, которые не создают мощности по
ремонту автомобилей и пользуются услyrами автосервиса. Наблюдается тенден

ция уменьшения удельноrо веса самообслуживания, обусловленная ужесточени

ем условий зарабатывания, коrда время становится дороже денеr, и сложностью
современных автомобилей.
Конкуренция объективно требует постоянноrо снижения себестоимости
и повышения качества, а это возможно за счет специализации. Именно по этой
причине автосервис будет не только постоянно развиваться, но и специализи..
роваться, создавать систему специализированных предприятий и кооперацию
в рамках этой специализации. Если раньше можно бьто выделить два
три вида
специализированных предприятий автосервиса, то сейчас их уже около 30, и оче..
видны перспективы дальнейшеrо их развития.
В Украине большая часть автомобильноrо парка эксплуатируется в малых
rородах, районных центрах и сельской местности. За исключением 5 индустри --


170




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция
ально развитых областей, на всей территории Украины в сельской местности боль

те автомобилей, чем в rородах. Но в настоящее время автосервис территориально
не продвинулся дальше rорода с населением в 100 тыс. чел. В Украине 490 райо

нов и 33 тыс. населенных пунктов не имеют автосервиса. Больше половины авто..
владельцев не Moryт пользоваться, а в большинстве случаев и не пользуются ус..
лyrами автосервиса по причине ero отсyrствия. На указанной территории не толь..
ко нет автосервиса, но и r АИ не имеет средств контроля техническоrо состояния
автомобилей. В связи с этим техническая исправность автомобиля оставлена на
откуп владельца, который по причине неплатежеспособности, незнаниятребова..
пий к техническому состоянию автомобиля и отсутствия возможности ero прове..
рить практически не решает данную задачу.
Территориальная неразвитость автосервиса усложняет решение еще одной
задачи. Обязательное страхование, которое было введено в 2005 r., требует при
страховом случае документальноrо подтверждения исправности автомобиля. Это
не может быть осуществлено на 2/3 территории России и Украины. Одним сло..
вом, несмотря на большие темпы развития автосервиса, нет проработанной кон..
цепции ero развития. Неуправляемое развитие автосервиса привело кдеформа..
ции ero структуры, что требует неотложноrо вмешательства и исправления.
Структура автосервиса в полной мере отражает структуру спроса. Наряду
с авторизированным сервисом для престижных новых автомобилей иностранно

ro и отечественноrо производства значительное развитие получил малый част..
ный автосервис. Малый автосервис, каким он должен быть, только появляется.
И это совсем не станция техническоrо обслуживания
 это типичный обслужи

вающий KOMrтeKC, rде есть маrазин, кафе, мойка, пьтесосдля автомобиля, пункт
обмена валют, а иноrда и rостиница, стоянка для автомобилей. Такой комплекс,
как правило, расположен у проезжей части, имеет привлекательный вид, неоно..
вые вывески, хороший оБСЛУ')кивающий персонал. В развитых странах малый
автосервис развивается в основном как семейный и на заправочных комплексах.
Конкурентоспособность малоrо автосервиса определяется репутацией ero вла

дельца, ответственностью, качеством ремонта, ценами и отношением.
Авторизированный сервис, универсальные и специализированные СТО, Ma

лый автосервис имеют MHoro общих интересов и взаимосвязанных задач. Так,
в Европе крупные дилеры имеют субдилеров и areHToB. Ремонтом автомобилей
марки занимаются и независимые мастерские, механики которых прошли обуче

ние по ремонту автомобилей продуцента и получили сертификат на их ремонт
и обслуживание. Такие мастерские выполняют отдельные виды работ [14] или
заказы дилера. Наш малый автосервис сеrодня за редким исключением далек от
требований, не rоворя о совершенстве. Но он так мноrочислен и таклеrко созда..
ваем, что потерю некоторой части ero следует рассматривать как процесс есте..
cTBeHHoro отбора на пути к совершенствованию ero в целом.


171




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Выводы:
С точки зрения динамики и структуры парка рынок может быть стабильным
или развивающимся. Развивающийся рынок характеризуется большими темпа..
ми прироста парка инезначительным ero выбытием. Характерная особенность
этоrо рынка
 отставание развития мощностей автосервиса от прироста парка.
Стабильный рынок характеризуется незначительным приростом и быстрым
обновлением парка.
Емкость развивающеrося рынка определяется двумя составляющими: коли..
чеством продаваемых автомобилей и объемом их обслуживания и ремонта, воз

никающим в результате эксплуатации парка.
При определении емкости рынка расчеты следует вести по rруппам автомо"
билей с разной интенсивностью эксплуатации.
Емкость рынка распределяется между авторизированным инезависимым ав"
тосервисом в пропорциях, которые определяются на основе анализа и исследова..
ний.
В условиях развивающеrося рынка вследствие больших объемов и темпов
роста продаж автомобилей авторизированный автосервис развивается опережа..
ющими темпами. Ero инвестором выступает крупный капитал.
В связи с ростом парка автомобилей старше 5 лет потребность внезависимом
автосервисе возрастает, однако отсyrствие rосударственной проrраммы разви"
тия, системы повышения квалификации персонала, технолоrической информа..
ции, средств и инвестиций не блаrоприятствует развитию свободных СТО.
Конкуренция
 это соперничество между участниками рынка за лучшие ус..
ловия производства, купли и продажи товаров и услyr. В настоящее время конку..
ренция происходит в условиях низкоrо качества автосервиса, недостаточноrо тер..
риториальноrо ero развития и опережающеrо роста парка.
Основные конкуренты в области продажи автомобилей, запасных частей
и сервиса
 фирменные СТО, в области продажи запасных частей и сервиса

универсальные и специализированные СТО.
Конкурентные преимущества обеспечиваются либо за счет более высокоrо
качества товаров и услyr, преимуществ для клиентов, либо за счет снижения цены.
Высокий уровень самообслуживания, неполное вьmолнение профилактичес..
ких работ, эксплуатация неисправных автомобилей ведут к уменьшению объема
рынка.
Можно выделить объективные и субъективные факторы конкурентоспо..
собности. Объективные факторы
 те, которые обеспечивают качество товаров
и услyr; субъективные
 те, которые определяют оценку клиентами качества
обслуживания.


172




Раздел 4. Автомобилизация, рЫНОК, конкуренция


Для создания конкурентных преимуществ необходимо ранжировать потре..
бительские предпочтения и обеспечить такой уровень их удовлетворения, кото..
рый бы соответствовал ожиданиям клиентов.


Вопросы для саМОКОIIТрОЛЯ:
1. Что такое развивающийся и стабильный рынок?
2. Как определить емкость развивающеrося рынка?
3. Как распределяется емкость рынка между авторизированным и неза..
висимым автосервисом?
4. Как определить емкость рынка автосервиса.пля выполнения реrламен"
тных работ при продаже автомобилей?
5. В чем cyrb конкуренции?
6. Как создаются конкурентные преимущества?
7. Конкурируют ли между собой фирменный и свободный автосервис?
8. Чем объясняется низкий уровень качества нашеrо автосервиса?
9. Как влияет на конкуренцию специализированный сервис?


173




5. БИЗНЕС
ПЛАН СОЗДАНИЯ
АВТОСЕРвисноrо
ПРЕДПРИЯТИЯ


5.1. Востребованность проектировавия:


Автомобильный рынок и рынок автосервиса в Украине развиваются очень
интенсивно и имеют блаrоприятные перспективы. С 1991 r. по 2006 r. количе

ство СТО выросло С 600 до 8
9 тыс. Экспертная оценка развития производствен"
ных мощностей автосервиса позволяет yrверждать, что большинство предприя..
тий не строилось, а располаrалось в приспособленных помещениях. Строится
около 10% СТО, 25
30% СТО создаются на базе арендованных складских или
дрyrих ПРОИЗБодственных помещений путем их реконструкции, 60
65% СТО
просто оборудуются в приспособленных помещениях. В большинстве случаев
это маленькие СТО, мастерские или пункты обслуживания, численность работ

ников которых
 два
четыре человека. Строились в основном дилерские авто--
центры.
Развитие дилерских сетей импортеров разных марок автомобилей приводит
к тому, что сначала в каждом областном центре, потом и в rородах области строят..
ся дилерские центры. По мере экономическоrо развития реrионов их количество
будет расти и можно проrнозировать увеличение их численности до 40
50% от
общеrо количества СТО. Обусловлено это ростом парка и числа автомобилей на
1000 жителей
 в европейских странах этот показатель в 2 раза выше, чем у нас,
а тенденции автомобилизации одинаковые. Появляются новые СТО дЛЯ rрузо..
вых автомобилей, а также для обслуживания и ремонта мотоциклов, водноrо
транспорта, импортных лодочных моторов, переносных электростанций, дрyrой
техники.
Наблюдается тенденция развития станций техническоrо обслуживания для
маршрутных автобусов. Например, в Украине фирма «Боrдан», выпускающая
автобусы с таким же названием, строит сеть СТО дЛЯ их обслуживания во всех
rородах Украины.


174




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервиСНО20 предприятия
Еще одна тенденция в развитии мощностей автосервиса
 создание сетей ав"
тосервисных предприятий различных неавтомобильных брендов, т. н. ceTeBoro
автосервиса. Например, продавец запасных частей, масел или оборудования объе..
диняет под своим лоrотипом ряд СТО. Это способствует не только идентифика

цИИ СТО с фирменным стилем этих брендов, но и строительству новых СТО.
Например, в Украине появились оснащенные одноименныIM оборудованием мой..
ки КARCHER и СТО «Картек..Авто»; пункты по замене масла под названием
масляноrо бренда
 Mobil, Castrol, Chevron, Shel1; шиномонтажные и шиноре..
монтные пункты компании «Полит Топ». Успешно развивается сетевой сервис
Valmi AUTOFIT под эrидой компании Valmi Aиtomotive, которая уже создала
сетевые сервисы в большинстве областей Украины и планирует развить сеть до
нескольких сотен СТО.
Уже сеrодня наБЛlодается тенденция развития сетей СТО восстановительно..
ro ремонта страховыми компаниями. Эти специализированные предприятия мо"
ryr создаваться либо путем HOBoro строительства, либо пyrем реконструкции су..
ществующих производственных или складских помещений. В обоих случаях про..
ектирование является необходимым элементом развития производственных
мощностей автосервиса.
Невостребованным остается проектирование для мноrочисленных малых
предприятий «rаражноrо» И «дворовоrо» автосервиса. Как правило, ero развива..
ют сами работники, в основном слесари, занимающиеся ремонтом автомобилей.
Они обходятся собственными решениями. В основе этих решений лежит «до--
машний» взrляд, не всеrда отвечающий требованиям нормативной документа..
ции, не rоворя уже о требованиях безопасности труда, пожарной безопасности,
архитектуры и эстетики. Наличие типовых решений для таких сервисов моrло
бы способствовать их качественному преобразованию. Очевидна необходимость
в дальнейшем развитии автосервиса на автозаправочных станuиях.
Количество предприятий автосервиса в Украине ежеrодно увеличивается на
1 o
 15 %. Между тем за 15 лет рыночных отношений автосервис не достиr уровня,
достаточноrо Д)IЯ полноrо и качественноrо удо:в.петворения спроса на ero услyrи.
Количество автомобилей каждый rод увеличивается, а автосервис отстает от по..
требностей парка. Имеющиеся производственные мощности нередко носят вре--
менный характер. В таких условиях особенно актуально строительство, реконст"
рукция и техническое перевооружение предприятий автосервиса. Мноrие работ..
ники автосервиса начинаIОТ осознавать необходимость качественных изменений
в этой сфере.
Рассматривая вопросы проектирования и создания предприятий автосерви"
са, мы исходим из Toro, что мноrие из тех, кто имеет желание заниматься этим
бизнесом, мало знакомы с ним. Так уж повелось, что в автосервис вкладывают


175




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
деньrи те, кто их имеет, а не те, кто имеет отношение к автомобилям. Специали

сты автомобильноrо сервиса не иrрают ведущей роли в ero развитии. ОНИ BЫ

полняюттехнолоrические функu:ии, а руководит автосервисом, как правило, вла..
делец. Мноrие пожелавшие заниматься автосервисом вынуждены самостоятельно
решать большинство вопросов, связанных со строительством СТО. Если у ИНБес

тора возник интерес к бизнесу в области автосервиса, то ему следует задать себе
вопрос: что представляет собой этот бизнес, каковы ero особенности, насколько он
прибьшьный, что экономически выrоднее
 продавать автомобили, запасные ча..
сти и материалы или оказывать услyrи по обслуживанию и ремонту автомобилей.
Если инвестор имеет дилерский доrовор с импортером или представителем
ОД1Iоrо из производителей автомобилей, то он изначально вынужден принимать
ero рыночную концепцию продвижения марки и создавать дилерский центр
в соответствии с ero стандартами. Практически каждый продуцент имеет доста..
точно совершенную систему сервиса и продажи автомобилей с разработанными
до мелочей требованиями к каждому элементу этой системы. У инвестора в этой
ситуации скорее возникает проблема инвестиций, чем проблема решений.


5.2. Какие СТО выrодво создавать


в настоящее время преобладают малые СТО, которые, по сyrи, не станции,
а ремонтные мастерские или пункты техническоro обслуживания. Среди них мно"
ro слабых, плохо оснащенных предприятий. Их дальнейшие перспективы сомни

тельны хотя бы потому, что автосервис
 перспективный и привлекательный Д)Iя
инвесторов бизнес, будут созданы современные предприятия, среди которых
не останется места слабым.
Для успешноrо инвестирования в автосервис нужно хорошо знать рынок
и тенденции ero развития. Например, если еще несколько лет назад аккумулято..
ры ремонтировали на большинстве станций, то сеrодня этим никто не занимает

ся. Обновление парка таюке ведет к изменению структуры рынка автосервиса,
в частности к увеличению удельноrо веса авторизированные СТО. Нужно также
понимать, что рост парка автомобилей не введет к адекватному увеличению объе

мов ремонтных работ: надежность, долrовечность и ремонтоприrодность aBTO

мобилей увеличивается, а объемы работ сокращаются.
Развитие автосервиса идет по двум направлениям: интенсивно развивается
фирменный сервис, что связано с продажей автомобилей, и независимый aBTO

сервис, который ремонтирует и обслуживает автомобили в послеrарантийный
период.
Авторизированный сервис несет в себе передовой опыт и новые технолоrии
производителей. Чтобы обеспечить конкурентные преимущества, фирмы.. про..
изводители идyr по пyrи расширения рынка для повышения количества продаж


176




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия
автомобилей и запасных частей, увеличения объема услyr сервиса. Основная за--
дача при этом
 реализовать рыночную и сервисную политику фирмы, обеспе--
чить достиrнyrый фирмой уровень качества. fлавная сложность при ее решении
заключается в подrотовке персонала, из..за чеrо продуценты на первом этапе OT

дают предпочтение арендованным предприятиям. После Toro как взявшийся за
дилерство коллектив показал свою способность реализовать требования проду..
цента, можно переходить кдолrосрочным дилерским отношениям и строитель..
ству СТО.
Вместе с тем хорошие перспективы имеют и авторемонтные мастерские, ко..
торые успешно конкурируют с фирменным автосервисом в развитых странах.
Преимущества создания независимой автомобильной ремонтной мастерской:
· маркетинrовым потенциалом мастерской являются все владельцы
автомобилей в районе, этот фактор нужно учитывать при выборе ее
места расположения;
· уменьшаются инвестиции в связи с отсутствием автосалона. Если в
дальнейшем планируется заключение дилерскоrо доrовора, следует
предусмотреть площади для расширения мощностей;
· не нужны инвестиции в закупки автомобилей, а иноrда и запасных
частей.


Недостатком автомобильной мастерской является отсутствие дилерской Tex

нолоrической информации. Он устраняется, если мастерская входит в сетевой
сервис.
Проектирование даже самых ПРОСТЫХ автомастерских уже сеrодня должно
быть поставлено в рамки высоких требований и полноrо соответствия стандар"
там. Самые качественные проектные, технолоrические и архитектурные реше--
ния важны для TaKoro типа предприятий потому, что в будущем большинство из
них может стать дилером или сервис.. партнером. Это предположение основыва

ется на объективных закономерностях развития парка автомобилей. Со време..
нем в структуре парка 40..... 50% автомобилей будyr иметь «дилерский» срок служ..
бы, т. е. до 5 лет. А это значит, что удельный вес авторизированных станций уве..
личится до тех же 40%. Консультации с представителями выбранноrо бренда
помоryт при проектировании учесть ero требования и заложить их в проект. Это
позволит автомастерской со временем без особых изменений в проекте стать фир..
менной СТО.
Например, при разработке одноrо проекта за основу бьти приняты CTaндap

ты известноrо в Украине автомобильноrо бренда. При этом проектирование ве..
лось в два этапа: проект и рабочие чертежи, что ускоряло процесс строительства.
Само строительство велось в три этапа. Сначала был построен и до завершения
общеrо строительства запущен в эксплуатацию комплекс восстановительноrо


12
 8-108


177




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ремонта кузовов. После этоrо бьт построен цех обслуживания и ремонта автомо"
билей, rотовый к обслуживанию и ремонту автомобилей марки, но пока в нем
ремонтировали и обслуживали автомобили всех марок и делали тюнинr автомо"
билей. Построенный в последнюю очередь автосалон бьт сдан в аренду под салон
по продаже автосервисноrо оборудования. Таким образом, до заключения дилер"
CKoro доrовора мощности сто использовались эффективно. За это время был
подrотовлен персонал и к моменту заключениядилерскоrо доrовора станция бьта
практически rOToBa к качественному выполнению дилерских функций.
Наиболее перспективным и в то же время наиболее дороrим является вариант
создания дилерскоrо предприятия на основе доrовора с производителем или ero
дистрибьютором. Прежде чем рассматривать вопрос инвестиций в такое пред"
приятие, нужно проанализироватъ ситуацию на рынке и перспективы развития
марки. Нужно знать, сколько автомобилей марки есть в реrионе, какова доля
автомобилей со сроком службы до 5....... 7 лет, какова динамика прироста парка.
Автосервисный бизнес, как, наверное, и любой дрyrой, развивается на базе
возможностей (и не только финансовых) конкретных фирм и людей. Мелкий
автосервисный бизнес часто развивается по такой схеме: кто"то решился взять
в аренду небольшое помещение и поставить в нем подъемник. Потом возникла
потребность еще в одном подъемнике, шиномонтаже, стенде реryлировки reo..
метрии колес и т. д. СО временем владелец TaKoro автосервиса начинает пони--
мать, что если бы он начинал сейчас, то сделал бы все совсем не так. он оставляет
это помещение и создает (строит, реконструирует) новый сервис, в котором все
предусмотрено и все сделано в соответствии с требованиями технолоrии, сервиса,
продаж. Если бизнесмен достаточно разобрался в автомобильном бизнесе, то обя..
зательно пришел к выводу, что автосервис далеко не самый рентабельный вид
деятельности: 60.......70% доходов приносит продажа автомобилей, 20.......25%
про..
дажа запасных частей и материалов, и только 10.......15 %
 автосервис. В Евросою"
зе, наоборот, рентабельность продажи автомобилей существенно уменьшилась,
рентабельность запасных частей и сервиса
 возросла. В целом по Евросоюзупри
общем rодовом объеме продаж на автомобильном рынке 520 млрд евро 80,7% то..
варооборота (не дохода и не прибьти) дают автомобили, 11 ,5%
 запа
ные части,
7,7%
 автосервис [95]. Наиболее рентабельными и прибьтьными являются ав"
тосервисы с полным циклом продаж: автомобилей, запасных частей, аксессуа..
ров, услyrпо обслуживанию и ремонту автомобилей. Ко мноrим понимание, на..
сколько выrоднее орrанизовывать полный цикл продаж, приходит после обрете..
ния опыта и появления возможностей

peДCTB, персонала.
Анализ развития автомобильноrо рынка показывает, что в экономически раз..
витых реrионах в основном строятся дилерские станции, в остальных
 незави"
симые универсальные или специализированные сто. Учитывая то, что удель..
ный вес дилерских станций должен достичь уровня 40
 50% от общеrо числа СТО,
178




Раздел 5. Бизнес"план создания австосервиСНО20 предприятия
при создании независимоro сервиса целесообразно предусматривать возможность
ero дальнейшей трансформации в дилерский.
Проектирование и создание СТО с полным циклом продаж привлекательно
и интересно, но не всеrда возможно и с точки зрения развития рынка, и с точки
зрения инвестиций. Поэтому большой фронт работ по созданию СТО связан
с предприятиями (как универсальными, так и специализироБaJffiыми,, занятыми
непосредственно обслуживанием и ремонтом автомобилей. Какой мощности пред"
приятия выrодно создавать? Выrодно создавать большие предприятия. Напри..
мер, по данным выполненных автором расчетов, чем больше МОlШIость СТО БОС"
становительноrо ремонта, тем меньше срок ее окупаемости (рис. 5.1).
Что касается универсальной СТО, то срок ее окупаемости от J\.fОЩНОСТИ прак"
тически не зависит. При этом с увеличением мощности возрастает риск потерь
из..за неполной заrрузки, сезонных колебаний, снижения уровня заrpузки в yr..
реннее и вечернее время, выходные дни. СТО большой мощности более чув

ствительны к социальным и экономическим катаклизмам. Во всем мире автосер..
вис
 это небольшие предприятия со средней численностью работающих
7
 20 чел., на 60
 70% таких СТО работает не более 5 чел. Даже среди автор изи ..
рованных предприятий, например в r ермании, около 31 % имеют такую числен..
ность работающих. Крупные предприятия автосервиса....... это, как правило, спе

циализированные, например в США, по моделям автомобилей или видам работ.
В настоящее время большинство дилерских центров имеют большую мощ"
ность, при этом набmодается тенденция ее дальнеЙШеro роста. Определенное время
такое положение на рынке сохранится, но обязательно наступит момент, коrда
большие СТО обанкротятся и их место займyr станции средней и малой мощно..
сти. Этот момент наступит тоrда, коrда в одном rороде или реrионе появится
достаточное количество дилеров одноrо производителя.


E-t
IJ.) 7




:rf 6
tз 5


4
IJ.)

 3


2
о

 1
о
t2-c О
О
1 4


, '''''''
,

 .... ............... .. , "'" ,.." , ,


.
., ...
...."


.,....
'

'I:tt


1 1 О 13 16 19 22 25 28 3 1 34 37 40


КОЗП1Чество ра60чих, чел.


Рис. 5.1. Зависимость срока окупаемости от мощности
СТО восстановительноrо ремонта кузова '


12*


179




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Станции большой мощности и площади (но не универсальные, а мультибрен"
до вые ) рентабельны при обслуживании нескольких марок автомобилей. Напри..
мер, в Киеве построен автоцентр Winer Avtomotiv, который, имея достаточно боль..
тую площадь (около 1 О 000 м 2 ), обслуживает четыре марки автомобилей.
Целесообразность строительства небольших станций техническоrо обслужи..
вания (не дилерских центров) очевидна. Это обусловлено факторами экономии
средств и стабильности заrрузки. Малый сервис не требует строительства офис..
ных помещений, помещений для клиентуры и отдельноrо стола заказов. Один
офис мастера вполне обеспечивает выполнение всех функций. Кроме Toro, упро..
щенная схема бyxrалтерскоrо учета и налоrообложения позволяет обходиться без
буxrалтера и кассира. При этом следует иметь в виду, что наш автомобильный
рынок находится на стадии интенсивноro развития. Любые решения со временем
потребуют изменений: из..за значительной динамики парка может возникнуть
потребность в увеличении мощности. учитыIаяя это обстоятельство, а также по..
стоянное удорожание земли, на стадии создания предприятия следует предусмот"
реть резервную территорию.
Еще одна явно выра)кенная тенденция
 создание автомобильных сервис..
ных комплексов, например заправка, шиномонтаж, мойка, малый сервис. Созда..
IОТСЯ комплексы широкоrо спектра услуr: заправка, мойка, автосервис, roстини"
ца, маrазин, ресторан, стоянка для автомобилей, сауна, бильярд, прочее. При со..
здании таких комплексов автосервис с точки зрения бизнеса рассматривается как
один из видов услyr в общем их комплексе для определенной катеrории клиен"
тов.
При создании авторизированных центров в условиях неразвитоrо рынка не..
редко возникают проблемы с планированием мощности сто. Например, верав",
нительно небольшом областном rороде (Николаев, Херсон), rде автомобилей од..
v v
нои марки мало, при планировании строительства автоцентра даже малои мощ"
ности возникает проблема ero заrрузки. Но перспектива продаж и развития
мощностей очевидна. В таких условиях возможно несколько вариантов действий:
· приобретение участка земли с перспективой постепенноrо развития
мощностей;
· строительство автоцентра планируемой на перспективу мощности
с постепенным ее освоением по мере роста парка;
· строительство автоцентра планируемой на перспективу мощности
с мультибрендовой концепцией ero освоения.
Нередко автосервисный бизнес начинается с малоrо, как правило, с приспо..
собленных помещений, которые достаются по ненадобности. В дальнейшем та..
кой сервис развивается и сталкивается с проблемой нехватки производствеI-ПiЫХ
площадей. На ero работу большое влияние начинает оказывать место расположе..
ния (зачастую неудобное), не лучшее соседство (например, склад строительных


180




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервиСНО20 предприятия


материалов). Даже при выборе приспособленных помещений следует помнить,
что существует достаточно условий, оказывающих существенное влияние на ра..
боту СТО, которые нужно учитывать при создании предприятий автосервиса.


5.3. Содержание и порядок разработки бизнес..плана


Бизнес.. план дает экономическое обоснование проекта. Ero разработка необ..
ходима по меньшей мере по двум причинам:
1) он позволяет определить эффективность бизнеса, необходимые капи..
таловложения и инвестиции, провестидетальныi1 анализ возможнос

тей и оrpаничений. rотовый плаНЯБЛяется раБОЧJr
11rnСТРY1vlентомдля
управления целями предприятия;
2) вместе с заявкой идрyrимидокументами (Bcero около 20) на получение
кредита, перечень которых устанавливается инструкцией банка, биз

Hec
 план является документом, на основании KOToporo банк выдает
кредиты. Несмотря на типовую структурубизнес
плана, каждый банк
выдвиrает к нему свои требования, которые нужно учесть до начала
разработЮ1.
При разработке бизнес..плана типичная ситуация, коrдадоходы на стадии
проектирования завышают, а расходы занижают. Реально все бывает наоборот.
Бизнес.. план включает в себя следующие разделы:
Что предстамяет собой бизнес? Первый вопрос, на который следует получить
ответ,
 кто и за что будет приносить деньrи в кассу. Он самый сложный.
И именно он на стадии проектирования не всеrда получает достаточное обосно

вание. Умозрительное заключение о преимуществах вашеrо товара или услyrи
не адекватно реакции рынка. Если по вашим оценкам преимущества вашеrо пред

ложения составляют 30%, это значит, что их практически не существует.
Что представляет собой ваше предприятие? Например, вы хотите создатьдилер

ское предприятие или универсальную сто. Опишите в подробностях, какие услyrи
вы будете продавать, почему покупать их будyr у вас, а не у конкурентов. Что явля..
ется целью проекта с точки зрения удов.тrетворенности клиентов, наполнения рын"
ка, развития бизнеса, прибьшьности фИр
IЫ, решения социальных задач?
Анализ рынка. Подробный анализ спроса и предложения, конкуренции и cer

ментов рынка, платежеспособности потребителей, социальных, демоrpафичес..
КИХ, культурных, экономических факторов, статистики продаж, тенденций раз..
вития рынка является основанием для принятия решений при разработке проек--
та. Даже те операторы рынка, которые работают на нем мноrие rоды, не Moryr
надеяться на правильное решение без достаточноrо анализа реальной ситуации.
Например, анализ рынка показал, что развитие сети пунктов быстрой замены


181




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
масла нецелесообразно по той причине, что 85% владельцев сами меняют ero
и не пользуются услyrами сто. 50% объема работ по обслуживанию и ремонту
не становится спросом для СТО. 80% парка автомобилей дают 14% объема pьrnкa
услyr автосервиса, а 20% парка
 80%. Эти неочевидные результаты получены на
основании анализа pьmкa.
Характеристика проекта. Что представляет собой проект в физическом
смысле? Например, проектом предусмотрено создание дилерскоrо центра по про

даже автомобилей марки, ориrинальных запасных частей, услyr автосервиса.
Нужно дать полное описание проекта, ero мощности, ero характеристики, сроки
строительства и реализации. Обозначаются преимущества, указьmаются оrpани"
чения и сложности (например, дефицит кадров или отсутствие СТО дЛЯ выпол

нения работ по субподряду). Определяются пути решения проблем. Определя..
ются стоимость проекта и риски инвестирования, например инфляция или изме..
нение законодательства (ПОВЬШlенИе пошлины на ввоз автомобилей), изменение
стоимости оборудования за счет роста курса евро, непредвиденные затраты при
строительстве, ошибки при разработке проекта, смена власти, в том числе мест..
ной, субъективные факторы (уволили по,дцерживающеrо проект работника кон

тролирующих opraHOB).
Орrанизация выполнения проекта. Определение формы собственности и
реrистрация предприятия в rосударственных opraHax. Виды хозяйственной дея..
тельности
 какие товары и услуrи будет продавать предприятие, обоснование
объемов и источников доходов.
При обретение или аренда земельноrо участка. Оформление документов на
землю, соrласование в инстанциях покупки или аренды земли. Определение
и решение проблемных вопросов проекта. Например, подбор и подrотовка пер

сонала, планирование, rде, чему и как учить персонал. Заключение доrоворов на
обучение. Привлечение квалифицированноrо персонала с учетом ero дефицита.
Подбор управленческой команды и персонала. Решение вопросов финансирова

ния: привлечение средств, поиск лучших условий кредитования, кредиты, их
оформление, определение и соrласование сроков получения и возврата кредитов;
описание инвестиционных рисков.
Разработка ЭСI01зноrо технолоrическоrо проекта. Предпроектное соrласова..
ние в разрешительной системе, получение разрешения на проектирование и строи

тельство. Выбор проектной орrанизации и заключение доrовора на проектирова..
ние. Изучение рынка строительных орrанизаций и их предложений. Заключе..
ние доrовора на выполнение строительно"монтажных работ. Участие
в строительстве, контроль над ходом строительных работ. Изучение рынка тех..
нолоrическоrо оборудования, подбор, выбор вариантов оснащения, поставщи..
ков и условий поставки, заключение доrоворов. Изучение рынка инженерноrо
оборудования, выбор оборудования и поставщиков, заключение доrоворов. Изу

чение рынка поставщиков запасных частей, разработка системы поставок, зак"


182




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия #
лючение доrоворов. Изучение рынка складскоrо оборудования, подбор складс..
Koro оборудования, заключение доrоворов на поставку. Разработка системыI ин--
формационноrо обеспечения проекта, заключение доrоворов на приобретение
или разработку проrpаммноrо обеспечения, на поставку орrтехниI01.
Изучение рынка потребителей, разработка системы работы с клиентурой,
Проведение работы по созданию базы данных потенциальных клиентов
 юри--
дических лиц. Разработка фирменноrо стиля предприятия, заключение доrово

ров на рекламное оформление предприятия. Проведение маркетинrовых иссле

доваНИЙ для изучения потенциальных потребителей, разработка рекламной ком..
пании и ее бюджета. Разработка орrанизационноrо проекта предприятия:
процедур, правил, документооборота, положений о подразделениях, должност"
ных инструкцИЙ. Разработка rpафика реализации проекта: строительно
 монтаж

ных работ, завоза и монтажа оборудования, инженерных сооружений, закупки
и поставки запасных частей, установки и налаживания орrтехниI01, оснащения
рабочих мест, закупка инструмента. Определение срока ввода проекта в эксплу"
атацию, проведение работы по составлению акта ввода проекта в эксплуатацию,
ввод проекта в эксплуатацию.
Экономическое обоснование проекта. Производится на основе расчетов
затрат и доходов. При этом учитываются все затраты в соответствии с Законом
Украины «О налоrообложении прибьши предприятий».
Далее рассчитываются доходы на основе реальных результатов деятельности
с учетом оrpаниченных возможностей на стадии освоения рынка. Типичной ошиб..
кой при расчете доходов является то, что они завышаются. Не учитьmается, что на
начальной стадии, пока предприятие не известно потребителям, оно бывает очень
слабо заrружено. Обычно этот период длится от полуrода до rода. Недополучен

ные в связи с этим доходы следует учесть при расчете экономической эффектив..
ности проекта, иначе существует опасность допустить ошибку в экономических
расчетах. Период недозаrрузки может быть сокращен за счет дополнительных
маркетинrовых затрат, например на работу по привлечению клиентов. На прак--
тике обычно складывается обратная ситуаЦlIЯ: так как предприятие не заrруже

но, набирают оrраниченное под заrpузку КО..111чество работающих. Это оrрани"
ченное количество работников может выполнять оrpаниченный объем работы,
что ведет к экономическим потерям из
 за увеличения периода освоения произ..
водственных мощностей. Целесообразно определить экономическую эффектив

ность затрат на привлечение клиентуры: более интенсивная деятельность в этом
}-Iаправлении может окупить затраты на ее осуществление и повысить общую эф

фектИБНОСТЬ проекта.
В. В. Волrин в книrе. «Автобизнес» [14] приводит полный реальный расчет
всех показателей доходов и расходов, всех экономических и финансовых пока..


183




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
зателей, используя реальный проект и реальные цифры: расходы, доходы по ro..
дам, движение наличности, баланс активов и пассивов, финансовые показатели.
В результате расчетов получены: период окупаемости, индекс прибьтьности, чи..
стый приведенный доход, внyrренняя норма рентабельности.


5.4. Пример бизиес..плаиа автосервисноrо
предприятии с полным циклом продаж


БИ3НЕС..ПЛАН АВТОСЕРвисноrо ПРЕДПРИЯТИЯ
С ПОЛНЫМ ЦИКЛОМ ПРОДАЖ
(АВТОМОБИЛИ, 3АПАСНЫЕ ЧАСТИ, услуrи
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ)
(разработан и любезно предоставлен компанией «Техно.. ТАС» )


Технико"экономическое обоснование приобретения и использования
станции техническоrо обслуживания автомобилей
1. Цели
Получение дополнительной прибьши от ведения деятельности в области ре..
монта, восстановления автомобилей, поврежденных в результате ДТП, а также
розничной торrовли автомобилями, запасными частями и аксессуарами.


2. Планируемые виды деятельности:
1) Проведение ремонтно.. восстановительных работ по восстановлению
автомобилей, поврежденных в результате ДТП, которые застрахованы
в Страховой rpуппе «XL».
2) Проведение ремонтно.. восстановительных работ по восстановлению
автомобилей, переданных влизинf.
3 ) Проведение ремонтно.. восстановительных работ по восстановлению
служебных автомобилей Корпорации.
4 ) Проведение peMOHTHO
 восстановительных работ по восстановлению
автомобилей со стороны.
5) Продажа автомобилей (создание автосалона).
6) Продажа автозапчастей, материалов и аксессуаров.


3. Орrанизационный план
В наСТОЯIЦее время к приобретению предлarается объект незавершенноrо cтpo

ительства, расположенный на земельном участке площадью 3100 м 2 . ПЛОЩадь заст..


184




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия
ройки
 1770,8 м 2 . Объект незавершенноrо строительства имеет все не обходи ..
мые коммуникации:

 электроснабжение,

 водоснабжение,

 канализацию,

 теплоснабжение,

 венrиляцию,
которые в процессе реализации проекта не требуют изменения.
С целью реализации проекта необходимо провести следуюшие работы:
1) Завершить общее строительство;
2) Закупить и смонтировать необходимое технолоrическое оборудо..
вание;
3) Создать необходимую инфраструктуру.
Оперативный план.. rpафик реализации проекта представлен в Приложениях
(табл.5.1).


4. План капиталовложений
Перечень необходимых капиталовложений:
1) Реконструкция объекта незавершенноrо строительства:
демонтажные работы
 1 О 229 rpH,
общеустроительные работы
 527 170 rpH,
сантехнические работы
 102 146 rpH,
электромонтажные работы
 112 345 rpH,
накладные расходы....... 168 778 rpH,
расходы по обустройству административноrо здания (пожарная сиr

нализация, ремонт офисных помещеНИЙ, блаroустройство прилеrа..
ющей территории, рекламное оформление)
 500 000 rpH.
Общая сумма капиталовложений по разделу 1
 1 420 668 rpH;
2) Приобретение и монтаж технолоrическоrо оборудования:
стоимость технолоrическоrо оборудования
 859 042 rpH,

 стоимость проектных, монтажных и пусконаладочных работ .......
62 777 rpH.
Общая сумма капиталовложений по разделу 2 ....... 921 819 rpH;
3 ) Приобретение необходимой офисной техники ....... 112 600 rри.
Все20 капиталовложений ---- 2 455 0872рН. Детальная расшифровка капи..
таловложенийпредставленавтаблицах 5.2,5.3,5.4.


185




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
5. ОрrанизаЦИОlllIЫЙ план и план по трудовым ресурсам
На предприятии lUIанируется создать следующую орraнизационную структуру:
· Руководство
 1 чел.
· Бyxrалтерия
 2 чел.
· Автосалон
 5 чел.
· Автомаrазин
 4 чел.
· Стол заказов
 7 чел.
· Производственный участок
 78 чел.
Bcero
 97 работников.
Фонд оплаты труда в месяц планируется в сумме 175 329 rpH. Социальные
налоrи на вышеуказанный ФОТ
 66 099 rpH (37,7 %).
Штатное расписание с количественным составом сотрудников и должност"
ными окладами приведено в таблице 5.5.


6. Иные затраты периода
Состав текущих затрат предприятия:
аренда земельноrо участка,
затраты по электроэнерrии, Terтo.., водоснабжению и канализации,
связь,
канцтовары,
прочие.
Стоимостные показатели по данной статье затрат в месяц приведены в табли..
це 5.7. Общие текущие затраты при максимальной заrрузке составляют 6745 rpH
в месяц.


7. Планируемые доходы
В результате осуществления проекта первые доходы планируется получить
в 3
 м квартале от, начала реализации проекта. В 1
 м и 2
 м кварталах rтанируется
осуществлять строитеЛЬНО
'монтажные работы и провести орrанизационные ме..
роприятия.
]..й квартал:
· реализация 60 автомобилей, что составляет 50% от планируемоrо мак..
симальноrо объема продаж;
· выполнение ремонтных работ по восстановлению автомобилей на сум..
му 1 О 1 О 880 rpH, что состав.л;яет 45% от максимальноrо объема;
· реализация запчастей, материалов и аксессуаров на сумму 4 212 000 rpH,
что составляет 45 % от планируемоrо максимальноrо объема.
4..й квартал:
· реализация 90 автомобилей, что составляет 75% от планируемоrо мак..
симальноrо объема продаж;


186




Раздел 5. Бизнес--план создания австосервисноео предприятия
· вьmолнение ремонтных работ по восстановлению автомобилей на сумму
1 684 80.0 rpH, что составляет 75% от максимальноrо объема;
· реализация запчастей, материалов и аксессуаров на сумму 7 020 000 rpH,
что составляет 75% от планируемоrо максимальноro объема,
5..й квартал:
· реализация 120 автомобилей, что составляет 85% от планируемоrо MaK

симальноrо объема продаж;
· выполнение ремонтных работ по восстановлению автомобилей на сум..
му 2 246 400 rpH, что составляет 100% от маКСИ
fальноrо объема;
· реализация запчастей, материалов и аксессуаров на сумму 9 360 000 rpH,
чТо составляет 100% отпланируемоrо маКСИ
1альноrо объема.
б..й квартал:
· реализация 120 автомобилей, что составляет 85% от планируемоrо мак..
симальноrо объема продаж;
· вьmолнение ремонтных работ по восстановлеНИIО автомобилей на сум

му 2 246 400 rpH, что составляет 100% от максимальноrо объема;
· реализация запчастей, материалов и аксессуаров на сумму 9 360 000 rpH,
что составляет 100% от планируемоrо максимальноrо объема.
7..й квартал:
· реализация 140 автомобилей, что составляет 100% от планируемоrо мак..
симальноrо объема продаж;
· выполнение ремонтных работ по восстановлению автомобилей на сум..
МУ 2 246 400 rpH, что составляет 100% от максимальноrо объема;
· реализация запчастей, материалов и аксессуаров на сумму 9 360 000 rpH,
что составляет 100% от планируемоrо максимальноrо объема.
8..й квартал:
· реализация 140 автомобилей, что составляет 100% от планируемоrо мак..
симальноrо объема продаж;
· вьтолнение ремонтных работ по восстановлению автомобилей на сум

му 2 246 400 rpH, что составляет 100% от максимальноrо объема;
· реализация запчастей,
1атериалов и аксессуаров на сумму 9 360 000 rpH,
что составляет 100% от планируемоrо максимальноrо объема.
Детальный расчет доходов в первые два rода реализации проекта представлен
в таблице 5.8.


8. ЗаеМllые средства
для реализации проекта необходимы следующие заемные средства:
1) Средства на при обретение СТО
 7 995 000 rpH;
2) Первоначальные капиталовложения
 2 109 405 rpH;


187




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
3) Кредитная линия
 4500000 rpH, вт. ч.:
на приобретение автомобилей...... 3 000 000 rpH,
на закупку запчастей, материалов и аксессуаров........ 1 500 000 rpH.
Bcezo....... 14 604 405 zp". Учетная кредитная ставка........ 20% rодовых.
9. ВЫВОДЫ
При условии выполнения плановых показателей по объемам реализации, зат"
ратной части, получения доходов рентабельность деятельности предприятия за
первые два rода работы составит 13 %. В первый rод работы рентабельность пред--
приятия составит 6%, во второй rод ......15%.


11рИJIожеllИЯ


Таблица 5.1


Оперативный план..rpафик


2004 rод
N2 Наименование показателсй
1
2..й кварталы 3..й квартал
1 rIроведение строительно..
монтажных работ ' ,
>
2 Закупка и монтаж
технолоr.оборудования
>
3 Подбор персонала ' ,
, '
4 Ввод в эксплуатацию
, ,


Таблица 5.2
Стоимость капиталовложений по строительству


N
 I-Iаименование показателей Стоимость, rpH
1 Реконструкция ОНЗ 920 668
2 Ремонт и оформление админздания 500 000
Bcero 1 420 668


188




Раздел 5. Бизнес..план создания австосервисноео предприятия
Таблица 5.3
Стоимость капитаJlовложений по оборудованию (курс rpи/евро ....... 6,54)


N2 IIаименование показателей Стоимость, евро Стоимость, rpH
1 Подъемное оборудование 57 262 374 493
2 Участок mиномонтажа 3936 25 741
3 Участок I(узовноrо ремонта 34 890 228 181
4 Инструментарий 8500 55 590
5 Мойка 3 579 23 407
6 Диаrностическое оборудование 14 098 92 201
7 Ремонтное оборудование 9087 59 429
Bcero 131 352 859 042
8 Монтажные работы 62 777
Итоrо 131 352 921 819


Таблица 5.4


Стоимость капиталовложений по ОфИСIIОЙ теХlIике


N2 Наименование 110казателей Количество, шт. Общая стоимость,
rpH
1 Ксерокс 2 8000
2 Кассовый аппарат 2 3000
3 ToproBoe оборудование для 1 20 000
автомаrазина
4
ебель,комплект 1 30 000
5 Сейф 4 1 600
6 Ко мпыотер 10 50 000
Bcero 112 600


189




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Таблица 5.5


UПтатноерасписание


]\(,0 I Наименование Количество, чел. Оклад, rpH ФОТ в месяц, rpH
п/п .
1. Автосалон
1 Менеджер 5 3 180 15 900
Bcero 5 15 900
2. Автомаrазин
1 Менеджер по 2 2 120 4240
снабжению/водитель
2 Продавец 2 2 120 4240
Bcero 4 8480
3. Стол заказов
1 Менеджер стола заказов 3 1 855 5565
2 Менеджер по ТО и ТР 2 2 120 4240
3 Менеджер малярноrо участка 1 3387 3387
4 Менеджер рихтовочноrо 1 3387 3387
, участка
Bcero 7 16 579
4. Производственный участок
1 Автослесарь 26 1145 29 770
2 Моторист 4 1 500 6000
3 Электрик 4 1 500 6000
4 МОЙIЦИК автомобилей 4 900 3600
5 Арматурщик 8 " , 2000 16 000
6 Рихтовщик 16 2000 32 000
7 Автомаляр 16 2000 32 000 .
Bcero 78 125 370
5. Руководство
1 Директор 1 4000 4000
2 Бухrалтерия 2 2500 5000
Bcero 3 9000
Итоrо 97 175 329


190




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия
Таблица 5.6


Условно-постоянные затраты (затраты периода)
Расчет заработной платы и социальных налоrов


N2 Наименование показателей Количество, чел. ФОТ в месяu. rpH Соц. налоrи, rpH
1 Директор 1 4 000 1 508
2 Бухrалтерия 2 5 000 1 885
3 Автосалон 5 15 900 5994
4 Автомаrазин 4 8480 3 197
5 Стол заказов 7 16 579 6250
6 Производственный участок 78 125 370 47 264
Итоrо 9 175 329 66 099


Таблица 5. 7
Необходимые текущие затраты в месяц


N2 Наименование показателей rpH
1 Аренда земельноrо участка 1 545
2 Затраты по электроэнерrии 3300
3 Затраты по водоснабжению 500
и канализации
4 Связь 200
5 Канцтовары 200
6 Прочие административные 1 000
затраты
Итоrо 6745


Таблица 5.8


Планируемые доходы. Продажа автомобилей


Продажа Продажа Цена Затраты Цена Выручка от Валовой Балансовая
Квартал авто, закупки за на весь реа.lизации реализации, прибыль,
авто, 0/0 шт. шт., rpH объем. [рн за штуку rpH доход, rpH rpH
3 50 60 11 7 720 7 063 200 127 553 7653180 6377 650 491650
4 75 90 11 7 720 10 594 800 127 553 11 479 770 9 566475 737475
5 85 120 117 720 14404 000 127 553 15306360 12 755 300 983 300
6 85 120 117 720 14404 000 127 553 15306360 12 755 300 983 300
7 100 140 117 720 16480000 127 553 17857420 14881 183 1 147 183
8 100 140 117 720 16480000 127 553 17857420 14881 183 1 147 183
Итоrо 670 78 872 400 85460510 71 217 092 5 490 092


191




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJJCивания автомобилей
Таблица 5.8 (продолжение)
Плаllируемые доходы. Продажа услyr


Прода- Норма Выработка Общая Общая
К-во на слесаря
жа выработ- выработка выработка Валовой Балансовая
Квартал слеса- в квартал
услуr, ки/месяц, рей без ндс, в квартал, в квартад доход,rрн прибыль, rpи
% 11> IJ rpH rpH С иде, rpH
3 4S 3600 78 1 О 800 842 400 1 010 880 842 400 842 400
4 7S 6000 78 18 000 1 404 000 1 684 800 1 404 000 1 404 000
S 100 8000 78 24 000 1872000 2 246 400 1872 000 1872 000
6 100 8000 78 24 000 1872000 2 246 400 1872000 1872000
7 100 8000 78 24 000 1872000 2 246 400 1872 000 1872000

.
8 100 8000 78 24 000 1872000 2 246 400 1872 000 1872 000
Итоrо 124 800 9 734 400 11 081 280 9 734 400 9 734 400


Таблица 5.8 (продолжение)
Плаllируемые доходы. Продажа запаСIIЫХ частей


Прода- Затраты на Объем Объем Выручка Балансо-
приобрете- ремиза- ремиза- от объема Валовой вая Кредит
Квартал жа зч, иие зч цИИ ЗЧ цИИ ЗЧ без ремиза- доход, rpи прибыль, НДС
0/0 с ндс, rpH сНДС НДС, rри ции, rpи rpH
3 45 3 008 571 4212000 3 51 О 000 4212000 3 S 1 О 000 1 002 857 200 571
4 75 5014286 7 020000 5 850 000 7 020 000 5 850 000 1 671 429 314286
5 100 6685714 9 360000 7 800 000 9 360 000 7 800 000 2228 571 445 714
6 100 6 685 714 9 360 000 7 800 000 9 360000 7 800 000 2228571 44S 714
7 100 6685714 9360000 7 800000 9 360000 7 800 000 2228571 445 714
8 100 6685 714 9360000 7 800 000 9360000 7 800 000 2228571 445 714
Итоrо 34765 714 46 672 000 40 560 000 48 672 000 40560000 11 588 570 2317714


Таблица 5.9


Налоrи


Налоrи Расчет иде
Квартал Валовой Валовой Налоr на
ДОХОД расход прибыль 25% Кредит иде Дебит иде Результат
1 О 498 709 О О 332 363 -332 363
2 О 504470 О О 76 818 -332 363
3 10730050 11 185 758 О 2 146010 1 682 001 54 828
4 16820475 14543 049 455 429 3 364 095 2 604 887 814036
5 22427 300 18783 144 911 039 4485460 3 472 058 1 013402
6 22 427 300 18 643 196 946 026 4 485 460 3 472 058 1 013402
7 24553 183 20448477 1 046 178 4910637 3 864 458 1 046 178
8 24553 183 20315439 1 046 178 4910637 3 864 458 1 046 178


192






"""-1
tr)
c:::s














cu


и




==


<L)
I
==




с
""
<u
(j
=


м
О О
м
0\
r---
......






Е-
с..


=


)=
I
QQ


О
r--- N
N 00
\о м
0\ \о
"'I:t м
00 м
м






Е-
с..


=


)=
I
r---


о
N
...... 00
r--- м
vi \о
vi м
"'I:t м
м




Е-
с..


=


)=
I
\о


О
N \о
"'I:t r---
00 N
О .....
N 00
..... О
м






Е-
с..


=




О
"'I:t


 N
.....
00 00
vi О
м


)=
I
tf)




Е-
со


=


)=
I




О
N

vi "'I:t
vi 00
"'I:t О
vi "'I:t
N






Е-
со


=


)=
I
ff')


о
\о
О
О

r---
\о
......






Е-
со


=


)=
I
М


r---
N
N
О vi
......
.....




Е-
с..


=


)=
I




00
r---
......
О

0\
0\


ro
1::(
о
:s:
о..
с!)
t::
О
@
:т'
ro
::r::
ro
:I:


О


()
о


vi
0\
.....




с
""
<u
(j
=
'--"
1::(
с


=
со
r=




о
r....
с!)
()
a:I
'--..;
:s:
:s:
::f
ro
м
::s:
@
с!)
о..
Е-.с
О
ro




о..
::s
t:Q


Раздел 5. Бизнес
план создания австосервиСНО20 предприятия


О
......
vi
О
\о
"'I:t
vi
00


О
N
"'I:t
r---
vi
00
r---
...-4


о
N
"'I:t
r---
vi
00
r---
...-4


О
\о
м
\о
О
м
vi
...-4


о
\о
м
\о
О
м
vi
......


о
r---
r---
0\
r---
"'I:t


......
...-4


О
00
......


м
vi
\о
r---


о


О


О
00
N


О
О
О
N
r---
\о
00
"'I:t


с::>
с::>
о
о
00
0\
r---


с::>
О
с::>
с::>
ос
'"
r---


vi
О
"'I:t
0\
О
.....


О \о
О 0\ с::> 00
О :: g

О О О О
°NOON
"'I:t vi 0\ "'I:t

 r--- r--- ...-4
...-4


N


О


О


О


с::>


о


о


r---
N
N
vi
.....
......


00
r---


"'I:t
0\
с\















о о o



):S:



 "'"
() с!) () ()


t:=:
 I::(
 С

o.:s: о. &С!)

=
()lO() ()
::ёОG


><
 ><
 >< ro () f-- '---" с ....
.... ,с::; ..... ;>. ::s ::s: o..u ::5 :::::

 о
 t:=::I:
 ();>.




 ()
::rc Q)
 с.!;-
 ....
с!) ro с!)
 с!) м о..х ;>.

:I: :s: :I: ::s: ::r:: ::s: с!) с!)
 с :s:
Q.) :s: с!) :s: С!) :S: ::ё t с.

I::(::fl::(::fl::(::r::r::,;;,

1::( ro t::( ro 1::( ro
tO
 t::

g
&1
&1 1::(0


Е.@ о..@ Е.@ &
&

t:: 8. t:: 8. t:: &
 -5
 :s:


......
00
\о
......
......


О
О
"'I:t
\о
"'I:t
N
N


О
с::>
с::>
о
\о
м
0\


О
О
"'I:t
\о
"'I:t
N
N


О
О
О
О
\о
м
0\


О
с::>
"'I:t
\о
"'I:t
N
N


о
О
О
О
\о
м
0\


О
О
"'I:t
\о
"'I:t
N
N


О
с::>
О
с::>
\о
м
0\


О
О
00
"'I:t
00
\о


О
О
О
с::>
N
О
r---


О
00
00
О
......
О


с::>
О
О
N
...-4
N
"'I:t


о


О


о


О


О 00
О "'I:t
О \о
О ......
О ...-4
0\ ...-4
М



с::> "'I:t
О \о
О r---
о 0\
О vi
0\ vi
М



О ......
О м
с::> О
О 00
с::> 00
0\ 00
М



О N
О r---
с::> r---
О с::>
О vi
0\ r---
м



О 00
О \о
О N
О с::>
о 00
0\ с::>
м ;;


о 00
с::> О
О vi
О ...-4
О N
0\ r---
м




 1::(
:s: с



С!) (j
о..






0\
......
00


......
N
0\


о


с::>




.....


r---
N
N
vi
.....
......


r---
N
N
vi
...-4
......


r---
N
N
vi
...-4
......


r---
N
N
vi
...-4
......


r---
N
N
vi
......
......


00 с::> :ю

 g

"'I:t С
r--- ос N
с' с'

с' r---



О
О
\о
N


.....
......


о


с




......


О


с::>


с::>


"'I:t


ос


-.с








tr.
-...:;
-...:;




("1






tr.


...:;
...:;
1

1 ,.......
C"J
I



(""J


ос
с::>
N


"'I:t
......
...-4


N
......
00
О
N


\о
00
о
0\
с::>
\о
vi
......


.....
r---
r---


...-4
r---
О
о
...-4


vi
.....
.....


"'I:t ...-4 vi О 0'\
:};

8

O\O"'I:t°

r---0000

o\MO\"'I:t

MO\O\




:.r.




r---


"'I:t О 0\ 0\

...... 00\0\

 \о О r--- r---
vi О О ...... ......
tr. с::> О О О
С'..... 0\...-4...-4
М


tr. vi О ""'""" ""'"""
..... './". О О





 ,...... "'I:t О





gO\O\
::

 с\


("'J ("'1



ro 2
:Е :s:
9




а о о
::r::
О :I:::S

;
t-----

g.
 g

u E-.сt::lO$
 () :s:

 :s:
oC!)
 g 1::(
.. E-.с
оS:S: I С!)
8 g:s:t::C!)Sg е-

,., ::St:(
::S
 a:I О
:s:
 ::s: $
 о Е-.с О t::
g
grorot::g5








;
 ::r:::s: аз





5


gs

22 2S2.&2 a
8. @ s
о OOOOOOOMt::::r: t::


r---
-..:::>
"'I:t




:;--


N


:;--


-r






r---


="





 о
[::::('" ::=::

с\
 ......
'" с::> с::>
...... tr, О с::>

 0\ с::> 0\
..... М М


vi
"'I:t


r---


0\
......
vi
"'I:t
"'I:t
r---


...-4 О О
О "'I:t О О
r---"'I:t00
"'I:t "'I:t О О
"'I:t N vi О
go\\oo\
...-4 N М


"'I:t "'I:t


...... ......
r--- r---
vi vi
vi vi
"'I:t "'I:t


N N
"'I:t "'I:t
00 00
о о
N N
...... ......


"'I:t "'I:t
vi vi
00 00
00 00
vi vi


N N
vi vi
vi vi
"'I:t "'I:t
vi vi


о о О 000000


с


с
о
-...:;
N


о О 000000


:;--


;::=




0\
......
vi
"'I:t
"'I:t
r---


OViOO
r--- \о О О
0\ "'I:t с::> О
0\ О О
...... \о vi О
$





0\
...-4
vi
"'I:t
"'I:t
r---



ooog
...... N О О
vi 00 О О
00 "'I:t О О
\oVi
O\
...-4 М




С!)
:s:
:I:
С!)
:3


ro о
Е-.с t::
::s: '--..;
1::(
С!)
е-




::r::
::s:
t::


::r::
Е-.с
::s:
1::(
Q.)




ro
1::(
о
::s:
о..
С!)
t::
::f
С!)
::r::


ro
:I:


() О
::r:: Е-.с
ro


 О


193




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Таблица 5.11
Расчет объемов, сроков получения и возвраще..
пия, стоимость кредитных ресурсов. Потребность
предприятия в заемных ресурсах на 2004 rод


Квартал Потребность в заемных
средствах
1 9974178
2 115227
3 3900 000
4 О
5 О
6 О
7 О
8 О
Итоrо 13 989405


3 000 000 rpH
 автомобили
900 000 rpH
 кредитная
линия на закупку запчастей


Таблица 5.12


rpафик поrашения процентов и кредитов


l-й rод
l-й квартал 2-й квартал 3-й квартал 4-й квартал
1. привлеченныc 9974 178 115 227 3 900 000 О
средства
2. 20% rодовых по 498 709 504 470 681 983 691 970
кредитам
3. Поrашение О О 13 839405 12 089 405
4. Остаток по кредиту 13 839405 12 089405
2;й [рд , ,
5-й квартал 6-й квартал 7 -й квартал 8-й квартал Bcero
О О О О 13 989405
604470 471 970 321 970 191 000 3 970 544
2 650 000 3 000 000 2 539405 3 900 000 13 989405
9439 405 6 439 405 3 900 000 О О


194




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия


Таблица 5.13


Финансовые результаты


1
й rод 2
й rод
Общий валовой доход 33 060 530 Общий валовой ДОХО.J: 112753160
иде 5 510 105 иде 18 792 193
Чистый валовой доход 27 550 525 Чистый валовой ДОХО.J: 93 960 967
Амортизация 468 667 Амортизация 334 545
Затраты коммерческие 21 400714 Затраты коммерческие 73 297 714
Валовая маржа (вклад на 5 681 144 Валовая маржа (BKla.J: на 20 328 586
покрытие) покрытие)
УПЗ 1 482 293 УПЗ 2 964 586
Оперативная прибыль за rод 4 198851 Оперативная прнбы.:IЬ за ro.J: 17 364 121
Проценты по кредиту 2 377 133 Проценты по кре.J:JПУ 159 411
Балансовая прибыль за rод 1 821 718 Ба..lансовая npиБЫ.1Ь за rоД 15 770710
Налоr на прибыль 455 429 Ha..lor на прибыль 3 942 678
Чистая прибыль 1 366288 Чистая прибыль 11 828 033
Рентабельность,
 5 Рентабельность,
 15
Кредитные ресурсы
 20



Таблица 5.13 (продолжение)


Bcero по проекту за два rода Финансовый результат при максимальной
планируемой работе ежеrодный
Общий валовой доход 145 813 790 Общий валовой доход 112 753 160
нде 24 302 298 иде 18 792 193
Чистый валовой доход 121 511 492 Чистый валовой доход 93 960 967
Затраты коммерческие 94 698 429 Затраты коммерческие 73 297714
Амортизация 803 212 Амортизация 245 604
Валовая маржа (вклад на 26009851 Валовая маржа (вклад на 20745415
покрытие) покрытие)
УПЗ 4446 880 УПЗ 2 964 586
Оперативная прибыль за два 21 562972 Оперативная прибы.1Ь за rод 17 780 828
rода нарастающим итоrом
Проценты по кредиту 3 970 544 Проuенты по кредиту О
Балансовая прибыль за два rода 17 592 428 Балансовая прибыль за rод 17 780 828
нарастающим итоrом
Налоr на прибыль 4398 107 Налоr на прибыль 4 445 207
Чистая прибыль 13 194 321 Чистая прибыль 13 335621
Рентабельность,
 13 Рентабельность,
 17
Кредитные ресурсы
 20%


13*


195




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Выработка на одноrо слесаря в месяц 8000
Количество слесарей 78
Товарооборот в месяц 624 000
Запчасти в месяц 3 120 000
ИДС 520 000
ТО без ИДС 2 600 000
Себестоимость 1 857 143
Прибыль 742 857


Приход (Bcero)
Выручка от реализации, rpH
в т. ч. ИДС


179 300 195
145 813 790
24 302 298


Привлечение средств


33 489 405


Расходы
Коммерческие
в т. ч. ИДС
УПЗ
в т. ч. ИДС
Проценты по кредиту


164 766 309
113 638 114
18 939 686
11 613 955
20 235
3 970 544


Возврат привлеченных средств


33 304 405


Иалоrи


9386 131


Остаток. Капитализация


14 536 886


196




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия


5.5. Пример бизвес..плава дорожной mивомовтажной
u u
И ремонтвои мастерскои


БИЗНЕС...ПЛАН ДОРОЖНОЙ ШИНОМОНТАЖНОЙ
И РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ
(разработан предпринимателем Т. Коняченко при участии автора)


1. Исходные данные
П рое кт будет осуществляться за счет собственных средств учредителей.
Учредители:
· ЧП «Ямков»: здание, энерrетические сети, энерrетическое оборудова..
ние, все затраты на строительство, покупку оборудования для сто;
· Физическое лицо: денежный взнос, контроль осуществления проекта.
1.1. Сфера деятельности
 оказание услyr в сфере автосервиса.
1.2. Орrанизационно
 правовая форма
 частное предприятие.
1.3. Наименование услуr: шиномонтаж, балансировка, рихтовка дисков, ре..
монт ходовой, арrоновая сварка.
1.4. Емкость рынка: планируемый объем работ
 4800 автомобилезаездов в
rод (16 заездов вдень).
1.5. Источники и условия финансирования
 собственный капитал.
1.6. Налоrи:назарплату
 13% в месяц (30,81 rpН),наземлю
 100rрнвrод,
единый налоr
 200 rpH.
1.7. Режим работы сто
 круrлосуточный, перерыв
 2 часа (во время
пересменки с 9.00 до 10.00 и с 21.00 до 22.00).
1.8. Сроки осуществления проекта: строительно
 монтажные работы
 2 ме..
сяца, внедрение на рынок
 1 О месяцев, оказание услyr
 минимум 1 О лет.


2. Стоимость основных фондов
2.1. Земля под строительство 360 м 2
2.2. Здание 144 м 2
2.3. Территория 216 м 2
2.4. Энерrетические сети (подключение, прокладка кабеля)
2.5. Энерrетическое оборудование (счетчик, трансформатор)
2.6. Лампочки, прожектора
2.7. Шиномонтажное оборудование (монтажно" де МОI-Iтажный
станок, балансировочный станок, компрессор, расходный
материал, домкраты)
2.8. Станок для рихтовки колесных дисков


5 400 rpH.
15 000 rpH.
2 160 rpH.
4 000 rpH.
2 100 rpH.
1 200 rри.


40 350 rpH.
8 000 rpH.
197




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


2.9. Подъемник б/у
2.10. Аппарат арrоновой сварки
2.11. Оборудование для комнаты отдыха (телевизор, чайник,
чайный сервиз, 4 кресла, стол, картина, музыкальный центр)
2.12. Рекламные щиты
2.13. Инвентарь (инструмент) и стеллажи
2.14. Видеонаблюдение
2.15. Издержки на рекламу
2.16. Прочие расходы


8000 rpH.
11 000 rpH.


4 630 rpH.
1 200 rpH.
5 780 rpH.
4 800 rpH.
4% от себестоимости.
5 000 rpH.


Таблица 5.14


Состав основных фондов


Затраты на эксплуатацию и содержание
Стои
 основных фондов (ЗЭСОФ)
N2 Наименование мость, амортизационные друrие ЗЭСОФ
rpH отчисления
% сумма % сумма
1. Здаllие 15 000 5 750 2 300
1.1. Земля под строительство 5400
1.2. Территория под парковку 2 160 2 43,2 2 43,2
Итоrо по rруппе 1 22 560 783,2 343,2
2. Оборудование, в1<JllОчая смр и
иаладку:
2.1. ШиномонтаЖIIЫЙ стенд 9000 5 450 5 450
2.2. Балансировочный стенд 14 000 5 700 2 280
2.3. Компрессор 1 О 000 5 500
2.4. Рихтовочный станок 8200 5 410 2 164
2.5. Подъемник 8000 6 480 2 160
2.6. Арrоновая сварка 11 000 10 1 100 5 550
2.7. Домкраты
 4 шт. 3500 10 350 2 70
2.7. Расходный материал 2800
2.9. Приспособления, шланrи 1 050 2 21 2 21
Итоrо по rpуппе 2 69 550 4011 1 695
3. Бытовое оборудование:
3.1. Телевизор 1 100 12,5 137 2 22
3.2. Телефон 50 100 50
3.3. Чайник 80 100 80 2 1,6
3.4. М УЗЫКaJIЪНЫЙ центр 800 100 800
3.5. Видеонаблюдение 4800 10 480
3.6. Прочее 400 20 80
Итоrо по rруппе 3 7230 1 627 23,6


198




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервиСНО20 предприятия
Продолжение таблицы 5.14


4. Оборудованиеэнерzообеспечения:
4.1. Оборудование (трансформаторная 2 100 5 105 2 42
подстанция, трансформатор)
Энерrет. сети (автон. отопление,
4.2. электролиния, телефонная линия, 4000 5 200 2 80
прокладка кабелей)
4.3. Лампочки,прожектора 1 200 5 60 2 24
Итоrо по rрynпе 4 7300 365 146
5. Прочее
5.1. Мебель для комнаты отдыха 2200 6,7 147 2 44
5.2. Инвентарь 4280 100 4280
5.3. Стеллажи 1 500
5.4. Рекламные щиты 1 200 100 1 200
Итоrо по rрynпе 5 9 180 5627 44
6. Нематериальные активы 5000 12,5 625
Bcero 120 820 13 038,2 2 251,8


Итоrраздела:
· Стоимость основных фондов
 120 820 rpH;
· [одовые издержки на эксrтyатацию и содержание оборудования (12,5%)

15290 rpH, вт. ч. амортизация
 13 038,2 rpH;
· Постоянные затраты (4,3%)
 5223 rpH.
з. Идея проекта
Строительство шиномонтажа на трассе республиканскоrо значения «Киев

Одесса» в 120 км от r. Киева на пересечении с трассой MecTHoro значения.
В двух километрах от трассы находится районный центр r ородище с населением
19 Tы.. чел. Строительство шиномонтажа обусловлено: отсутствием TaKoBoro в
радиусе 50 КМ, отсyrствием конкуренции, наличием дешевой рабочей силы, повы"
шенным спросом на данный вид работ.
Планируемая стаJЩИЯ будет отвечать современным стандартам как обслужи..
вания, так и качества выполняемых работ. Это позволит долrое время оставаться
конкурентоспособными в случае строительства подобноrо шиномонтажа. rлав"
ные потребители услуr
 местные автО
fобилисты и водители транзитноrо транс..
порта, поэтому планируется крyrлосyrочный rpафик работы. У слyrами также бу..
дет пользоваться население райцентра [ородище и близлежащих сел, потому что
ближайший шиномонтаж находится в 60 км от места планируемоrо строитель..
ства. Такая услyrа как сварка алюминия вообще отсутствует в радиусе 100 км.
Учитьmая катастрофическое состояние дороr, мы уверены в повышенном спросе
на рихтовочные работы колесных дисков, сварку алюминиевых колесных дис..
ков, мелкий ремонт ходовой части.


199




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Уровень зарплат в данной местности не высок, поэтому привлечение персо

нала и ero мотивация будет' осуществляться за счет сравнительно высокой зара

ботной платы. Особый акцент будет сделан на обучение и в дальнейшем повыше

ние квалификации работников. Обучение будет проходить в специализирован

ных авторизированных центрах повышения квалификации в r. Киеве.
На территории СТО также планируется комната отдыха для водителей и пасса

)киров.


4.Краткая характеристика
Планируемые площади:
1) слесарный пост (подъемник), выполнение сварочных работ
 28 м 2 ,
2) шиномонтажно
 рихтовочный цех
 28 м 2 ,
3) комната отдыха клиентов
 16 м 2 ,
4) помещениеДJIяперсонала
 12 м 2 ,
5) крытая асфальтированная площадка
 60 м 2 .
Площадь здания
 144 м 2 .
Общая площадь
 360 м 2 .
Все помещения СТО отделаны евроматериалами. Наружная отделка и само
здание выполнены из металлопластиковых конструкций. Помещение внутри раз

делено на четыре отдельных помещения: первое
 подъемник, сварочный аппа..
рат; второе
 шиномонтажно
рихтовочный участок; третье
 комната отдыха
клиентов; четвертое
 помещения для обслуживающеrо персонала. Во всех по

мещениях и на прилеrающей территории будет установлено видеонаблюдение
(шесть камер), которое централизовано через канал телефонной связи по каналам
Интернет будет выдавать картинку на мониторе в r. Киеве. Также будет произво

диться видеозапись непосредственно на станции техобслуживания. В комнате
отдыха установлены стол, четыре кресла, телевизор, музыкальный центр, элект

рический чайник, шахматный стол, шкаф для посуды, масляный радиатор. В тех

нической комнате установлены видеомаrнитофондля записи картинок с видео

камер, сейф, шкафчики для обслуживающеrо персонала, два стула, стол. В рабо

чих помещениях
 оборудование и инструмент. Остальная территория мастерской
будет покрыта асфальтом и накрыта навесом.


5. Маркетинrовая информация
Клиентура
Шиномонтаж находится в двух километрах от поселка rородище (по данным
r ли в rородище насчитывается 2100 автомобилей, из которых 625
 иностран ..
Horo производства, 60% автомобилей старше 10 лет). Районный центр располо

жен в 120 км от r. Киева. BOKpyr r ородища масса маленьких сел. На расстоянии
200




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия
34 км от места планируемоrо строительства находится районный центр Поповка
с населением 11 тыс. чел. (поданным fЛИв Поповке насчитывается около 1250 aB

томобилей, из которых 430
 иностранноrо производСтва, 75% автомобилей старше
1 О лет). На расстояIOlИ 46 км от места планируемоrо строительства находится рай

онный центр Дербино с населением 9,5 Tы.. чел. (по данным f ли в Дербино Ha

считывается 1000 автомобилей). В окрестных селах преобладает транспорт отече..
cTBeHHoro производства, но прослеживается тенденция роста количества импорт..
Hыx автомобилей.
Краткая информация о fородище: численность населеНJ;fЯ
 19 Tы.. чел. Ин

фраструктура rородка только развивается. Ранее построенные предприятия тре..
буют капитальноrо ремонта. Частные предприниматели наЧ1 Iнают строить COBpe

meJ-IНbIе маrазинчики. Как и в остальных реrионах, преоб
la..Jают автомобили OTe

чественноrо производства. В rородке отслеживается тенденция развития бизнеса
и сервиса.
Шиномонтаж будет обслуживать клиентов из r ородища, Поповки, Дербино
и жителей прилеrающих сел, а также транзитный транспорт на трассе «Киев

Одесса» .
Ожидается постоянный спрос на услyrи шиномонтажа и рихтовки дисков,
мелкий ремонт ходовой части автомобиля как днем, так и ночью 365 дней в rоду.
Поставщики
Шиномонтаж будет бесперебойно снабжаться электроэнерrией по доrовору,
заключенному с местными представителями энерrообеспечения. Отопление

rазовое, при помощи конвектора. Аварийное электроснабжение.
Стоимость строительства здания рассматривается в качестве взноса в устав..
ной капитал. В стоимость здания включено:

 строительство и отделка помещения (металлопластиковые конструкции);

 подводка всех коммуникаций;

 про водка телефонной линии.
Площадка будет заасфальтирована материа.Тlа
fИ
1ecтныx предприятий и сила..
ми местных работников. ШИНО110нтажное оборудование планируется покупать
в Киеве в ЧП «rаврилюк» со скидкой 15% и возможностью покупки в лизинr.
Расходный материал будет приобретаться там же. Подъемник б/у планируется по

купать по объявлению в r. Киеве. Сварочный арrонный аппарат планируется по

купать в r. Киеве на заводе им. Е. о. Патона. Аппаратура для видеонаблюдения бу..
дет приобретена на фирме «Взор» В [. Киеве. Все материалы и оборудование будyr
приобретаться заденьrи учредителей.
Наемный персонал
На контрактной основе. Основной костяк работников
 местное население.


201




\ Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Конкуренты:
· частные лица, занимающиеся кустарным монтажом и ремонтом;
· фирмы, расположенные в 80 км от места планируемой застройки.
Цены
Средняя стоимость работ планируется на 20% дешевле, чем в r. Киеве.
Шиномонтаж:
· монтаж покрышки ДО 15"
 1 rpH (20 центов), от 15" и выше
 1,5 rpH
(30 центов);
· балансировка колеса
 3 rpH (60 центов);
· снятие"установкаколесасавтомобиля
 1,5 rpнзаколесо;
· на остальные работы цены доrоворные.
Рихтовка колесноrо диска:
· отечественныйдиск
 10 rpH ($2);
· импортный диск (железо)
 20 rpH ($4), импортный диск литой

30 rpH ($6);
· сложные рихтовочные работы
 от 40 rрндо 100 rpH ($8
20).
На сварочные работы единая цена: 1 см сварочноrо шва
 6 rpH.
Мелкий ремонт ходовой части
 цена доrоворная (на 20% дешевле, чем в
Киеве).
Планируемая выручка: во время внедрения на рынок
 1 oo
 150 rpH в сyrки;
после выхода на полную мощность
 300
500 rpH в сyrки.


6. Целевые рынки сбыта
Целевые рынки сбыта услyr:
· райцентры fородище; Поповка, Дербино;
· прилеrающие села и деревни;
· транзитный транспорт.
Позиционирование товара
Несомненные преимущества:
· отсутствие конкуренции;
· расположение в непосредственной близости от дороrи;
· евроуровень строений;
· наличие на территории комнаты отдыха;
· высокий уровень обслуживания;
· качество выполняемых работ;
· новое оборудование;
· высокая квалификация и мотивация персонала.


202




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия


Планируемый спрос
Особый спрос на услyrи ожидается осенью и весной
 в сезон замены зимней
резины на летнюю и наоборот. На кривой диск ставить новую покрышку бес..
смысленно, через 2000 км она начнет кусками стираться, поэтому наряду с ши..
номонтажом возникает необходимость рихтовки диска. Мы делаем ставку на
качество, потому что в дальнейшем будет работать так называемая реклама из уст
в уста. Актуален и ремонт. Замена колодок, шаровых опор, рулевых тяr и реек,
тормозных шланrов и барабанов
 все это можно делать, используя доступный
по цене инструмент.
Ожидаемый спрос на услyrи шиномонтажа, рихтовку колесноro диска, сварку
алЮМИНИЯ,ремонтаходовой
 10
15 машинвсyrки, 400
1ашинвмесяц, 4800 ма..
шин в rод.


7. Расчет возврата денежных средств


Таблица 5.15
Расчет возврата денеr за первый rод реализации проекта (средний вариант)


Валовой доход в псрвый rод реализации проскта
Показатели По мссяцам Bcero
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Количсство 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 1900
машин, шт.
Срсднемссячный 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 38000
доход,rpн


Таблица 5.16
Расчет возврата денеr по rодам реализации проекта (средний вариант)


Валовой доход
Показатели По rодам Bcero
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Количество 1900 3800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 44100
машин, шт.
Среднемесячный 38000 72000 96000 96000 96000 I 96000 96000 96000 96000 96000 768000
ДОХОд,rрн i


Таблица 5.17
Расчет возврата денеr за первый rод реализации проекта (худший вариант)


Валовой доход в первый rод реализации проекта
Показатели По месяцам Bcero
3 4 5 6 7 8 / 9 10 11 12
(
Количество 50 60 70 80 90 100 110 120 130 1400 950
машин, шт. \
Среднемесячный 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 16000
ДОХОд,rрн


203




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJlCивания автомобилей


Таблица 5.18
Расчет возврата денеr по rодам реализации проекта (худший вариант)


Валовой доход
Показатели По rодам
Bcero
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Количество 950 1900 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 22050
маШИII, шт.
СреДllемесяч
 19000 36000 48000 48000 48000 48000 48000 48000 48000 48000 384000
пый доход, rpll


8. Оценка рисков
Создание шиномонтажа, как и любоrо предприятия, влечет за собой опреде

ленные риски, которые связаны снеопределенностью будущеrо. При составле

нии бизнес
 плана неизбежно использование проrнозных оценок степени заин

тересованности потребителей в наших услyrах, будущей доли рынка. Полезно
заранее выработать стратеrию поведения и предложить пyrи выходы из вероят

ных рискованных ситуаций в случае их внезапноrо возникновения. Наличие аль

тернативных проrрамм и стратеrий свидетельствует о том, что предприниматель
знает о возможных трудностях и заранее к ним rотовится.
Из Bcero перечня рисков особое внимание уделяется финансово"экономи"
ческим рискам, классификация и влияние которых отражены в таблице 5.19.


Таблица 5.19


(Dинансово
экономическиериски


Вид риска Отрицательное влияние на прибыль Путь решения проблемы
Неустойчивостьспроса падение спроса с ростом цен снижение цен
Появление альтернативноrо снижение спроса всевозможные акции,
продукта скидки
Снижение цен конкурентов повышение качества
снижение цен предоставляемых услуr
Увеличение производства падение продаж или снижение цен расширение видов услуr
у конкурентов
Рост налоrов уменьшение чистой прибыли уменьшение числа
официальных рабочих
Падение платежеспособности падение продаж снижение цен для
потребителей постоянных клиентов


9. Расчет IIОрМ расхода и стоимости материалов ДJIЯ технических целей
ЭлеКТРОЭllерrия:
За час работы Bcero оборудования
 1,5 кВт/ч; освещение за час в дневное
время
 1,2 кВт/ч, освещение за час в ночное время
 2,2 кВт/ч.
Цена 1 кВт /ч равна 0,166 коп.
Стоимость электроэнерrии в дневное время (12 рабочих часов)
 2,97 rpH.
Стоимость электроэнерrии в ночное время (12 рабочих часов)
 4,36 rpH.
204




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия


Связь:
Интернет (выделенная линия)
 11 О rpH в месяц.
Телефон
 60 rpH в месяц.
Отопление
[аз
 61,2 rpH в месяц.


Таблица 5.20


Расчет стоимости энерrоносителей


Электроэнерrия
(день)
Электроэнерrия
(ночь)
Отопление (rаз)
Итоrо


кВт/ч


Цена за
единицу,
rpH
0,166


Расход за
час


СТОИ
lОсть I С-;-ОИ
ЮСТЬ
В сутки. : в
1есяu,
[рН rpH


Стоимость
в I'ОД, rpH


Энерrоносители


Единица
измерения


1,5


2.9"7


89,2


1070


2,04
8,95


133,9
61,2
268,5


1570


кВт/ч


м 3


0,166
0,17


2,2
0,5


4,36


735
3375


Постоянные затраты на энерrоносители, Интернет и телефон в rод составят:


3375 rpH + 1320 rpH + 720 rpH == 5415 rpH ($1062).


10. Расчет норм выработки по рабочим местам
Для удобства расчета возьмем восьмичасовой рабочий день.


Таблица 5.21


Максимальная заrpузка


Единица Время выполнения Кол
во за Стоимость Bcero за
Рабочий участок измерения одной единицы, час услуrИ,rрн рабочий
мин. день,rpн
Шиномонтаж, шт. 8 7 6 336
балансировка
Рихтовка диска шт. 15
20 3----4 15 360
Сварка алюминия см 6 10 6 480
Снятие и установка шт. 6 10 1,5 120
колес автомобиля
Подъемник rpн/ч 60 1 30 240
Итоrо для 2 рабочих 768


Средняя стоимость нормо
часа
 23 rpH. Выработка двух рабочих
 368 rpH.
Количество работающих и оплата труда
СТО работает крyrлосуточно, перерьm
 2 часа, без выходных и празднич

ныхдней. для непрерывной работы СТО необходимо шесть человек, обслужива



205




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ющих клиентов. rрафик работы: 12 часов работы, 24 часа
 отдых. Таким обра..
зом, явочное число рабочих
 2 чел. в смену, работающих через день по 12 часов.
Время работы СТО
 365 дней в rоду.
Заработная плата
 30% от дохода.
11. Расчёты отчислений на социальные нужды и во внеБЮдЖетные фонды,
налоrи
Минимальная зарплата
 237 rpH, исходя из этой суммы делаем расчет.
Таблица 5.22


Вид отчислений % В месяц, rpH В rод, rpH
Фонд з/п в месяц 30 2400 28800
Премия rодовая 5 120 1440
Пенсионный фонд 32 80,85 970,2
Налоr на зарплату 13 30,81 370
Налоr на травматизм 3,5 8,30 100
HaJ10r на зеМЛIО 100
Налоr на профзаболевания 1,36 3,3 40
Налоr по временной нетрудоспособности 0,5 1,19 14,28
Итоrо 2,655 31934,5


Фонд зарплаты и всевозможных отчислений составляет 31534,5 rpH в rод.


12. Структура управления и план реализации проекта


Таблица 5.23


Распределение должностных обязанностей


Должность Должностные обязанности Примечание

 руководство;

 юридическое обеспечение;
Менеджер является одним

 маркетинr;
(учредитель) из учредителей

 технические вопросы;

 производственные вопросы;
Контролер на
 учет и бухучет работает по
мониторе доrовору

 следят за сохранностью
материальных ценностей;

 своевременно докладывают
Рабочие о неисправностях;

 обслуживают клиентов;

 следят за чистотой и порядком на
СТО


206




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервисноео предприятия


План реализации проекта
П роект планируется реализовать в три этапа:
1) Строительно-- монтажные работы
 2 месяца;
2) Внедрение на рынок
 1 О месяцев;
3) Предоставлениеуслyr
втечение 10лет.
На первом этапе выполняются следующие работы:
· строительно--монтажные работы: планировка помещений, отделка;
· асфальтирование территории под стоянку;
· закупка и получение оборудования;
· монтаж оборудования;
· установка мебели в комнате отдыха, бытовой техники.
На втором этап происходит внедрение на рынок. За это время об СТО узнает
достаточное количество клиентов и формируется постоянная клиентура.
На третьем этапе осуществляется предоставление услyr при спросе 4800 ма--
шин в rод в течение 1 О лет.
Расчет выработки при обслуживании 4800 машин в rод
Для удобства возьмем в среднем 20 rpH за ремонт одной машины. На СТО
работает 6 явочных рабочих. [одовой фонд времени 6 х 1820 == 11 040 часов. Ко..
личество платных часов 11040 х 0,9 == 1 О 000 часов. Средняя часовая выработка

23 rpH. rодовая выработка 23 х 1 О 000 == 230 000 rpH. Коэффициент заrpузки СТО
равен 0,6. [одовой доход составляет 96 ooo
 100 000 rpH.


13. Отчет о чистой прибыли. Рентабельность
Перед составлением отчета о чистой прибьти производим расчет издержек за
первые два rода реализации проекта. Этот период характеризуется повышенны..
ми издержками за счет:

 выплаты заработной платы на период внедрения на рынок;

 выплат бюджетных и внебюджетных отчислений.
Расчет чистой прибыли за первый rод работы (внедрение на рынок):
38 000,0 rpH
 31 534,5 rpH
 5 263,0 rpH == 1 202,5 rpH.


Расчет чистой прибьши за каждый последующий rод:


96 000,0 rpH
 31 534,5 rpH
 5 263,0 rpH == 59 202,5 rpH


Как показывает расчет, первый rод внедрения на рынок практически не при..
несет прибыли, но нет и убытка.
Рассчитаем время возврата денежных средств (срок окупаемости):
128080 / 59203 + 1 == 2,04 rода + lrод == 3 rода.


207




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Рентабельность основных фондов вычисляется по формуле:


R == п / Кхl00,
Ч.ср.


rде: R
 рентабельность основных фондов;
П
 среднеrодовое значение чистой прибьти;
Ч.ср.
К
 стоимость основных фондов.


R == 59203/ 120820 хl00 == 49%


Процент рентабельности высок
 это позволит маневрировать на рынке пре

доставления услyr.


14. Заключение
Анализируя финансово
экономические показатели проекта, можно сделать
окончательные выводы о целесообразности данноrо бизнеса.
Реализация проекта обеспечивает положительный экономический эффект.
Инвестиции в данный проект окупаются за три rода. Внутренний коэффициент
рентабельности основных фондов
 49%, что значительно выше принятой HOp

мы И позволяет увеличить дивиденды учредителям и зарплату персоналу. Это
позволяет сделать вывод о финансовой устойчивости предприятия.


5.6. Кредит банка


Для обращения в банк с целью получения кредита нужно иметь бизнес
 план
и предпроектные проработки в виде технико..экономическоrо обоснования, KO

торые разрабатываются на основании предпроектных изысканий.
Кредитование юридических или физических лиц осуществляется банками
исходя из «Положения О порядке кредитования юридических или физических
лиц» Национальноrо Банка. На основе данноrо документа каждый коммерчес..
кий банк разрабатывает свое детализированное в части механизма получения
кредита Положение. Кредитование является предметом доrовора между бан

ком и получателем кредита.
В соответствии с процедурой получения кредита юридическое лицо должно
предоставить в банк следующие документы:
1) Копию уставных документов,
2) Свидетельство о rосударственной реrистрации субъекта предпринима..
тельской деятельности,
3) Справку из управления статистики о внесении в Единый rосударствен

ный реестр предприятий и орrанизаций,


208




Раздел 5. Бизнес
план создания австосервuсноео предприятия
4) ,Приказ (протокол) о назначении руководителя и rлавноrо бyxrалтера,
5) Протокол собрания учредителей (aкI..'(ионеров) о подтверждении суммы,
цели и обеспечения кредита, а также полномоЧИЙ руководителя подпи..
сывать все документы, связанные с получением кредита и залоrом,
6) Справку из налоrовой инспекции о взятии предприятия на учет,
7) Карточку с образцами подписей руководителя и rлавноrо бyxrалrера
и образцом печати,
8) Копии паспорта руководителя и rлавноrо бyxrалтера,
9) Лицензии, разрешения и патенты, вьщанные предприятию rосудар..
ственными орrанами на осуществление ero деятельности,
1 О) Копию доrовора аренды помещения и транспорта,
11) Баланс предприятия с расшифровкой ero статей,
12) Справку из обслуживающеrо банка о наличии задолженности, средне..
месячном обороте средств,
13) Бизнес.. план или технико..экономическое обоснование проекта,
14) Перечень предполаrаемоrо обеспечения,
15) Документы, подтверждающие право собственности на предмет залоrа и
экспертную оценку ero стоимости.


Для получения кредита физическое лицо предоставляет в банк следующие
документы: .
1) Заявление
анкету на получение кредита,
2) rражданский паспорт,
3) Справку оприсвоении идентификационноrо кода,
4) Справку с места работы с указанием должности, начисленноrо и факти..
чески полученноrо дохода за последний rод,
5) Выписку из трудовой книжки с указанием места работы за последние
три rода или копию трудовой книжки, заверенную отделом кадров,
6) Перечень предлаrаемоrо к залоry имущества,
7) Документы, подтверждающие право собственности на предметы зало..
ra,
8) Кредитные доrоворы, заключенные с дрyrими банками, кредитными
союзами.
При необходимости кредитополучатель дополнительно представляет:
9) Документ, подтверждающий дрyrие доходы, полученные не по основ..
ному месту работы,
1 О) Копию декларации о доходах, заверенную налоrовой инспекцией,
11) Документ об образовании,
12) Свидетельство о браке,
13) Свидетельства о рождении детей.


209




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Копии документов предоставляются вместе с ориrиналами для сверки. На
копиях документов ставится отметка «с ориrиналом сверено».


ВЫВОДЫ:
Основное назначение бизнес-- плана
 дать ответы на вопросы об экономи--
ческой целесообразности создания бизнеса и инвестирования в Hero.
Автосервис является инвестиционно привлекательным, выrодным и бурно
развивающимся бизнесом.
В бизнес-- плане рассматриваются вопросы рынка, орrанизации реализации
проекта и все экономические показатели, по которым оценивается инвестици..
онная привлекательность проекта.


ВОПРОСЫ для самоконтроля:
1. Чтотакоебизнес--план?
2. Какие показатели рассчитываются в бизнес.. плане?
з. Как получить кредиты в банке?
4. Как определить срок окупаемости проекта?


210




6. ПРЕДПРОЕКТНАЯ
подrОТОВКА
СТРОИТЕЛЬСТВА
И РЕКОНСТРУКЦИИ СТО.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ПРЕДПРИЯТИЙ


6.1. ПОРЯДОК получения разрешения
на строительство объекта


Допроектная деятельность заключается в получении разрешений на проек"
тирование HOBoro здания или реконструкцию существующеrо. Одним из наибо

леесло

этаповстроительстваобъектаявляетсясоrласованиевразреllIИтель..
ной системе, которая включает в себя множество контролирующих opraHoB
и инспекций, призваннь
 обеспечить соблюдение rpадостроительных и техни..
ческих норм строительства. Процесс соrласования может длиться 1, 5
 2 rода,
а иноrда и дольше [124]. с одной CTOpOНbI, это обусловлено необходимостью со..
блюдать при строительстве важные rpадостроительныI,, технические, санитарно--
rиrиенические, природоохранныI,, проrnвопожарные и дрyrие требования. С дру..
rой
 тем, что все нормативныIe акты, реrлаt\1ентирующие строительство, не све..
дены в одном документе и не существует определенной процедуры получения
разрешения на строительство. Это усложняет процесс соrласования и делает ero
непрозрачным. Эта же разрешительная система действует и при реконструкции
предприятия, например, коrдаарендованноескладскоеилипроизвод ственное
помещение перепрофилируют в автосервисное предприятие.
В целом процедура соrласований на строительство или реконструкцию
предприятий автомобильноrо транспорта предусматривает получение соrласо..


211




Марков о. Д Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ваний и разрешений в разрешительной системе (rосударственных службах) по
такой документации [107]:
1) Инвестиционные намерения. Требования ких содержанию реrламен--
тируются [СИ А 2.2...1 (ДБИ А 2.2.
 1). В разрешительную системуrо

товится письмо
заявка о намерениях;
2) Заявка на выделение земельноrо участка;
3) Заявка на подrотовку архитектурно.. планировочноrо задания;
4) Опросные листы для соrласования технических условий на инженер..
ное обеспечение;
5) Заключение доrовора на выполнение проектных работ;
6) Соrласование проектнойдокументации;
7) Заключение доrовора на выполнение комплексной rосударственной
экспертизы;
8) Получение разрешения на строительство.
В таблице 6.1 [107] приведен перечень rосударственных служб ивыполняе..
мых ими функций по выдаче разрешений на выделение земельноrо участка, про

ектирование и разрешений на строительство СТО.


Таблица 6.1
Основные участники разрешительной системы и их функции


rосударственная служба Функции
rосударственная
 работа по выделению земельноrо участка
землеустроительная служба
rосударственная rородская или
 выделение земельноrо участка;
районная администрация
 разрешение на проектирование
Районные, rородские или
 акт обследования зеленых насаждений;
областные технические
 технические условия на инженерное обеспечение;
инженерные службы
соrласование проектной документации

 технико
экономическое обоснование;
Проектная орrанизация
 участие в соrласовании технических условий
на инженерное обеспечение;

выполнение и соrласование проекта
Комплексная rосударственная
 комплексная rосударственная экспертиза проекта;
экспертиза
разрешение на строительство
Областное (rородское)
 соrласование инвестиционных намерений и ТЭО;

 выдача архитектурно
планировочноrо задания;
управлениеrрадостроительства
 выдача выкопировки из плана rорода М 1 : 2000 или
и архитектуры М 1 : 500


Документом, получив который, можно начинать строительство, является раз..
решение на выполнение строительных работ. Для ero получения, среди прочих,
212




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства u реконструкции СТО


нужно иметь документ на право пользования или владения землей и разрешение
на размещение строительноrо объекта на данном земельном участке. Земельный
участок может быть приобретен в собственность через аукцион, приватизирован
или взят в аренду.
Имея один из документов, которыми закрепляется право на земельный уча..
сток, можно начинать работу по получению разрешения на размещение объекта
строительства. Это разрешение выдаетrpадостроительный отдел MecTHoro пред

ставителя rосударственной власти (рай -- или rорадминистраuии) по соrласова..
нию с санитарно..эпидемиолоrической, пожарной, эколоrической и дрyrими
инспекциями, управлением земельных ресурсов.
На стадии соrласования права на размещение объекта строительства контро..
лирующие орrанЫ выражают свое соrласие с тем, что ..1aННbri1 объект может быть
размещен на указанном земельном участке. Однако это не означает, что на ста..
дии соrласования проекта эти же контролируюшие орrаны cor ласятся со всеми
проектными и техническими решениями, которые l\10ryr быть предложены в про..
екте, и соrласуют проект [124].


6.2. Оформление права пользования или владения
земельным участком


в Украине земельные отношения строятся на основе Конституции Украины,
Земельноrо кодекса, Лесноrо кодекса, Водноrо кодекса, законов «О столице Ук"
раины
 rороде.. repoe Киеве», «О местном самоуправлении», «Об аренде земли»,
«Об основах rрадостроительства», «Про планирование и застройку территорий»,
«Об архитектурной деятельности», «Об охране культурноro наследия», «Об оценке
имущества, имущественных прав и профессиональной оценочной деятельнос

ти», «Об обращениях rpаждан». На основе этих правовых актов разрабатыIаютсяя
документы, реrламентирующие механизм их реализации,
 постановления Ка..
бинета Министров, нормативные документы fосстроя, rосударственныI строи

тельные нормы.
Документом, определяющим порядок и проuедуру вьщеления земельноrо
участка, является Решение rородскоrо совета народных депyrатов KOHKpeTHoro
rорода, например в r. Киеве
 Решение Киевскоrо rородскоrо совета [57], кон..
кретизирующее действия должностных лиц при рассмотрении вопросов о вьще..
лении во владение или пользование земельноrо участка.
Земельный участок
 это часть земной поверхности с установленными rpани

цами, определенным меcroм расположения иуcraновленными arносительно нее пра..
вами [57]. Право на земельный участок может закрепляться такими документами:
· r осударственный акт на право владения землей;
· fосударственный акт на право постоянноrо пользования землей;
· Доrовор на право BpeMeHHoro пользования землей;


213




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
· Доrовор на право временноro.пользования землей, в том числе на усло..
виях аренды;
· Доrовор на аренду земли.
для получения одноrо из перечисленныхдокументов заинтересованное юри..
дическое или физическое лицо сначала подает в rородскую администрацию заяв..
ление, к которому прилаrается пакет документов, обосновывающих размер зе--
мельноrо участка, назначение, место расположения, а также документыI со сведе..
i
ниями о заинтересованном (физическом или юридическом) лице.
Юридические лица предоставляют нотариально заверенные копии следую--
щихдокументов:
· Свидетельства о включении в Единый rосударственный реестр пред--
приятий и орrанизаций;
· Устава или Положения о юридическом лице;
· документов на право собственности или право владения землей;
· документов, подтверждающих право на недвижимость, расположен..
ную на земельном участке;
· доверенности от имени юридическоrо лица руководителям на право
подачи заявления, передачи и получения документов при оформлении
земельноrо участка.
Физическое лицо предоставляет:
· паспорт;
· справку о реrистрации по месту проживания;
· копию справки о внесении физическоrо лица в список физических лиц
rосударства;
· копию доверенности от имени физическоrо лица конкретным физи..
ческим лицам на право подачи заявлений, дрyrихдокументов и полу..
чения документов roродской администрации;
· копию документа на право собственности или право пользования зе..
мельным участком;
· нотариально заверенные копии правоустанавливающихдокументов на
недвижимость, расположенную на земельном участке;
(
· выкопировку из текущеrо плана rорода земельноrо участка, по поводу
KOToporo обращается заинтересоваlffiое лицо, и план земельноrо участ"
ка М 1 : 2000 или М 1 : 500 с определением ориентиров между земель..
ными участками;
· информацию о желаемом целевом назначении земельноrо участка
с определением основных характеристик ero застройки (поверхность,
площадьидр.);


214




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


· информацию об основном функциональном назначении объекта инвес..
тирования (строительства), ero cocTaBНbIX частях, желаемых технико..
экономических показателях объекта;
· информацию о правовом статусе строений или сооружений, которые
расположеныI на земельном участке;
. v
· копию правоустанавливающихдокументов на земельныи участок;
· копию распорядительныхокументовB на выделение земельноrо уча..
стка;


в пакет документов MOryт быть вюIюченыI свидетельства, подтверждающие
репyrацию и финансовое состояние лица.
Документы, которые обосновывают размер, расположение и назначение зе..
мельноrо участка, должны быть соrласованы с rосударственными орrанами (зе--
мельных ресурсов, экономики, rpадостроительства и архитектуры, охраны куль..
туры, охраныI внешней среды, санитарно
эпидемиолоrической стаlЩией, разви"
тия rенплана rорода). с ходатайством обязательно подается выкопировка из
текущеro плана rорода, план земельноrо участка М 1 : 2000 или М 1 : 500 сориен..
тировочными rpаницами земельноrо участка, информация о целевом назначе..
нии участка и характеристика строения, предварительное заключение rосудар"
cTBeHHoro opraHa развития reнrтaHa rорода.
Рассмотрение документов о выделении земельноrо участка
Документы на выделение земельноrо участка рассматриваются постоянной
rpадостроительной комиссией, которая rотовит проект решения:
· о соrласии на разработку проекта выделения земелъноrо участка;
· о соrласии на разработку материалов соrласования места расположения
объекта.
Разработка проекта выделения земельноrо участка
Нужно иметь разрешение на разработку проекта. П роект вьmолняют орrани"
зации, имеющие лицензию на такой вид деятельности. Проект должен быть со..
rласован с управлением rородскоrо исполнительноrо комитета по з
мельным
ресурсам, rрадостроительства и архитектуры, охраныI культуры, охраны о кружа..
ющей среды, санэпидемстанцией, владельцем земельноrо участка.
Проект ВЮIючает в себя пояснительную записку. Кроме документов, харак"
теризующих сам проект, прилаrается стоимостная оценка земельноrо участка,
расчет потерь сельскохозяйственноrо или лесохозяйственноrо производства, ар..
хивные материалы, характеризующие предыдущих землепользователей, акт об..
следования зеленых насаждеНИЙ.
rрафическая часть проекта содержит: выкопировку с последнеrо кадастро..
BOro плана roрода, топоrpафичесКИЙ план участка М 1 : 500, план земелъноrо учас..


215




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
тка со схемой размещения объекта, план оrpаничений и усложняющих факторов
и дрyrие документы.
Соrласование проекта
После разработки проект соrласовывается с rосударственными учреждения..
ми, которые в обязательном порядке дают свои письменные заключения. Обяза..
тельным является соrласие предыдущеrо владельца или пользователя на выкуп
или отчуждение участка.
Подrотовка проекта решения rородскоrо совета
После заключения opraHa землеустроительной экспертизы заинтересован--
ная орrанизация или физическое лицо подает в rородскую администрацию заяв..
ление об yrверждении проекта выделения земельноrо участка. Решение об yrвep..
ждении проекта принимает сессия ropcoBeTa.
Вступление в право пользования или владения земельным участком
Землевладелец вступает в право пользования или владения земельным учас--
тком после получения rосударственноrо акта, подтверждающеrо такое право,
и rосударственной реrистрации этоrо акта.


Тот, кто не имеет опыта работы с орraнами администрации и мастныIи струк..
турами, должен понимать всю сложность получения разрешительной.докумен--
тации на строительные работы и знать, что есть орrанизации, которые имеют
соответствующие лицензии и занимаются комплексом вопросов, связанных
с проектированием и строительством новых или реконструкцией существующих
объектов. В этих орrанизациях есть профессионалы, специализирующиеся на
соrласовании, «пробивании» и получении подписей. Как и любой вид деятель..
ности, этот требует выработки методов и приемов, анализа конкретных случаев
и наработки профессиональноrо опыта и деловых связей. Приведем пример пе..
речня работ, вьmолненных фирмой при выделении земельноrо участка под стро..
ительство автосервисноrо предприятия [58]:
l) Попrотовительныеработы
Предварительные консультации с работниками opraHoB землепользования,
rородской администрации, инститyrа reнплана, управления rpадостроительства
и архитектуры. Получение письма от I:Iрежних землепользователей и исходных
документов.
2) Соrласование места расположения объекта
Предварительное рассмотрение документов в opraHax землепользования, уп..
равлении rрадостроительства и архитектуры. Получение в архиве управления
rрадостроительства и архитектуры или архиве rорода копии решения об отводе
земли предыдущему землепользователю с планом участка.
216




Раздел 6. ПредпроеJ(,тная подёотовка строительства и реконструкции СТО


Подача ходатайства в rорадминистрацию о разрешении на подrотовку мате..
риалов предварительноrо соrласования места расположения объекта.
Работа со специалистами rородскоrо совета и постоянной комиссии по воп

росам rpадостроительства и землепользования для получения разрешения ropco--
вета на подrотовку материалов предварительноrо соrласования места расположе..
ния объекта и выдачи распоряжений службам rородской а,д1\1ИНИстрации на под..
rотовку'обоснований.
Работа со специалистами управления rpадостроительства и архитектуры, ro..
родской санитарно..эпидемиолоrической станции, opraHoB эколоrической безо..
пасности, охраны памятников истории, культуры и исторической среды с целью
получения заключений.
Разработка (или участие в разработке) rенеральноrо IL1aHa объекта М 1 : 2000.
Подrотовка письма в opraH землепользования и КО
fILТIектация обосновыва--
ющих заключений.
3) Получение решения rоролскоrо совета на соrласование места расположе..
ния объекта
Работа со специалистами opraHa землепользования rорадминистрации по
выдаче распоряжений на подrотовку документов и проекта решения rородскоrо
совета. Выполнение работ по подrотовке доrовора заказчика с opraHoM земле..
пользования на передачу дела в отдел оформления rорадминистрации.
Работа со специалистами opraHa землепользования, постоянной комиссии по
вопросам rрадостроительства и землепользования, юридической службы ropaд"
министрации по подrотовке и принятию решения сессии rородскоrо совета.
4) Резервирование земельноrо участка
Резервирование осуществляется на основании доrовора с opraHoM землеполь..
зования rорода и проекта резервирования. Проект разрабатьmается opraHoM зем"
лепользования. В разработке доrовора и проекта принимает участие землеустро..
ительная орrанизация. Производится оценка стоимости земельноrо участка. После
соrласования документов заказчик получает справку об оценке земельноrо учас..
тка и доrовор ero резервирования.
5) Qформление технических условий и соrласований
После резервирования земельноrо участка выполняется работа по оформле

нию технических условий на водоснабжение, канализацию, в том числе ливне--
вую, электроснабжение, теплоснабжение, телефонизацию, радиофикацию, на
антенны, внешнее освещение, соrласований с r АИ, штабом rpажданской оборо--
ны, с управлением пожарной охраны, управлением охраны памятников, управ..
лением противооползневых и подземных работ.
6) Qформлениеархитектурно..планировочноrозапания
Подrотавливаются материалы и документы для оформления заявки на вы..
полнение архитектурно.. планировоtffiоrо задания, оформляется заявка и доrовор
217




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
наразработкуархитектурно
планировочноrозадания.Архитектурно--планиро..
вочное задание разрабатьmается специальным подразделением rлавноrо rородс..
Koro архитектурноrо управления по соrласованию с заказчиком или уполномо"
ченной им орrанизацией.
7) Полrотовка проекта решения rоролскоrо совета об утвержпении проекта
вьшеления участка и передаче ero в пользование
Подrотовка ходатайства в ropcoBeT о разрешении на разработку проекта вы..
деления земельноrо участка. Выполнение работ по получению разрешения на ero
разработку. Подrотовка письма в rлавное архитеюурное управление с обо снова..
нием выделения земельноrо участка, проведение работ по получению заключе..
ния. Получение заключения roродской санитарно..эпидемиолоrической станции,
rосударственноrо управления эколоrической безопасности, управления охраны
памятников истории, культуры и исторической среды. Совместно с управлением
землепользования выдача задания землеустроительной орrанизации на выпол"
нение проекта выделения земельноrо участка. Соrласование проекта с отделом
оформления rородскоrо совета. Выполнение работ по экспертизе проекта Bыдe

ления земельноrо участка и проекта решения rородскоrо совета об yrверждении
проекта выделения земельноrо участка и передаче ero в пользование.
8) Получение решения rоролскоrо совета об yrвержпении проекта выделения
земельноrо участка
Проведение работы со специалистами rородскоrо совета, постоянной rpaдo..
строительной комиссии, юридической службы rородскоrо совета по экспертизе
и соrласованию проекта решения rородскоrо совета, получение решения.
9) Перенесение rpаНИIl земельноrо участка в Harypy
Получение поручения rородскоrо управления землепользования на пере не..
сение проекта выделения земельноrо участка в натуру. Заключение доrово"
ра с землеустроительной орraнизацией. Участие в работе землеустроительной opra..
низации по подrотовке и закреплению rpаниц земельноrо участка на местности
(обязательно присyrСТБие соседей rpаницы).
Подписание акта закрепления rраницы. Составление техническоrо отчета
оперенесении проекта rpаниц на местность.
1 О) Получение norOBopa на право BpeMeHHoro долrосрочноrо пользования
землей
Проведение раБотыI совместно с управлением землепользования и землеуст..
роительной орrанизацией по оценке стоимости земли. Разработка акта или доrо..
вора по оценке стоимости земли.
11) Подrотовка проекта решения roponCKoro совета о продаже земельноrо
участка
Подrотовка ходатайства в rородской совет на разработку проекта решения
о продаже земли. Работа со специалистами rородскоrо совета и постоянной rpa--
218




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


достроительной комиссии на предмет получения разрешения на разработку про..
екта о продаже земельноrо участка и выдачи поручения управлению землеполь..
зования. Работа со специалистами управления землепользования по подrотовке
задания землеустроительной орrанизации на разработку проекта по продаже зе..
мельноrо участка. Заключение доrовора с землеустроительной орrанизацией,
участие в ero разработке и соrласовании с районным отделом землепользования
и отделом оформления rородскоrо совета. Работа со специалистами rородскоrо
управления землепользования по экспертизе и соrласованию проекта и подrо..
товке решения rородскоrо совета о продаже земельноrо участка.
12) Получение решения rоролскоrо совета о продаже земельноrо участка
Передача проекта о продаже земельноrо участка в постоянную комиссию ro--
родскоrо совета по вопросам rpадостроительства и зе
L1епользования. Работа со
специалистами этой комиссии по вынесению проекта на комиссию. Работа
с юридической службой rородскоrо совета по соrласованию проекта. Работа со
специалистами названной комиссии по вынесению проекта на сессию rородско"
ro совета, получение решения совета.
lЗ)
ормлениелоrоворакупли..пролажиземельноrоучастка
Работа со специалистами землеустроительной орrанизации и rородскоrо уп..
равления землепользования по экспертной оценке земельноrо участка. Получе..
ние справки управления по оценке земли. Разработка совместно с указанными
орrанами доrовора купли -- продажи, подписание и реrистрация ero у нотариуса.
Подписание и реrистрация доrовора в rородском управлении землепользования.
Подrотовка Акта, подписание ero у председателя rородскоrо совета и реrистра..
ция ero в управлении землепользования.


6.3. Подrотовка ИСХОДНО.. разрешительной документации


Исходно"разрешительнаядокументация
 это комплект документов, офор..
мляющий результаты предпроектной подrотовки и являющийся основанием для
оформления разрешения на вьmолнение строительных работ.
После получения заказчиком права на зе
fельный участок выполняется сле--
дующий перечень предпроектных работ [107]:
1) подача заявки о намерениях, в которой излаrаются инвестиционные
намерения инвестора (разрабатьmаются в соответствии с требованиями
[СН А 2.2...1);
2) подrотовка архитектурно..планировочноrо задания;
3) соrласование АПЗ с архитектурным и инженерным управлением
rлавАПУ, rлавнымхудожником, производственно--техническим бюро,
управлением планирования и орrанизации застройки;


219




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
4) подrотовкадокумента о предварительном соrласовании места располо..
жения объекта;
5) получение справки о затратах на обновление земельноrо участка;
6) получение выкопировки спланаrорода М 1 : 2000, М 1 : 500;
7) получение акта обследования зеленых насаждений;
8) получение письма..разрешения на проектные и изыскательские раБотыI;
9) составление доrовора с проектной орrанизацией;
10) подrотовкаопросныхлистов;
11) получение соrласования технических условий на водоснабжение, хо--
зяйственно
бытовую канализацию, теплоснабжение, rазоснабжение
(разрешение химико"технической инспекции), на приборы учета rаза
и тепла, внешнее освещение, электроснабжение, использование элект..
ронаrpевательных приборов, радиофикацию, телефонизацию, орrани"
заЦИIО движения, мероприятия противопожарной охраны, мероприя..
тия rpажданской обороны;
12) подrотовкадокумента о существующей фоновой концентрации вред"
ных веществ;
13) получение справки о расстоянии вывоза строительноrо мусора и под..
воза rpYНTa.
П роектирование и изыскательские работы выполняются на основании доro--
вора между заказчиком и проектировщиком. До получения результатов изыска..
тельских работ проектирование не осуществляется. Если строительство выпол"
няется на использующемся участке, yrочняются результаты ранее выполненных
изысканий.
Допроектная подrотовка реконструкции предприятия предусматривает так..
же получение заключения по результатам обследования существующих зданий
и сооружений.
Для выполнения проектно" изыскательских работ заказчик предоставляет
архитектурно.. планировочное задание, технические условия относительно ин..
женерноrо обеспечения объекта (ТУ), задание на проектирование.


6.З.l.Архитектурно
планировочноезцдание


Архитектурно...планировочное задание
 это комплекс rрадостроительных
и архитектурных требований и особых условий проектирования и строительства
объекта архитектуры. Требования вытекают из yrвержденных rpадостроитель..
ных реrламентов, rосударственных строительных норм, решений местных opra--
нов исполнительной власти и opraHoB MecTHoro самоуправления, включая требо--
вания и условия, касающиеся охраны памятников истории и культуры, среды,
законных прав и интересов физических и юридических лиц при размещении
220




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


объе,кта архитектуры на конкретном участке земли. Разработка архитектурно..
планировочноro задания реrламентируется постановлением Кабинета Министров
Украины [108].
АПЗ выдается управлением rpадостроительства и архитектуры rорода. При
этом у заказчика (юридическоrо или физическоrо лица) должны быть:
· документ на право пользования или владения зеrvrельным участком либо
соrласие владельца на ведение работ;
· разрешение на выполнение проектно"изыскательских работ;
· выкопировка из rенеральноrо или ситуационноrо плана территории;
· схема расположения строительноrо объекта;
· заключение санитарно
эпидемиолоrическоЙ станuии, управления эко--
лоrической безопасности, управления охраныI па
IЯТНИКОВ;
· технико"экономический проrноз потребности в ресурсах;
· характеристика реконструкции;
· вид проекта и стадийности проектирования;
· характеристика земельноrо участка.
В АПЗ дается описание инженерных сооружений, рельефа, наличия зеленых
насаждений, сейсмичности, подтопления, просадок, условий размещения объек"
та относительно красных линий улиц и rpаниц участка, требований к транспорт..
ным развязкам и транспортным потокам, местам парковки автомобилей.
Указываются требования к блаrоустройству территории, противопожарные
требования, а также требования к водоснабжению, канализации, теплоснабже..
нию, электроснабжению, радиофикации и электросвязи, rазоснабжению, лив..
невой канализации, телефонизации, телевидению, диспетчеризации. Предусмат..
ривается обеспечение санитарных требований, сбора, вывоза, утилизации или
захоронения твердых промышленных и хозяйственно..бытовых отходов.
fрафическая часть АПЗ содержит ситуационную схему расположения объек"
та, выкопировку из обновленноrо топоrpафо
 rеодезическоrо плана квартала, cxe

му площадей застройки и блаrоустройства.
АПЗ не дает права на выполнение строительно

fонтажных работ и освоение
земельноrо участка.


6.3.2. Технические условия относительно инженеРllоrо
обеспечеllИЯ объекта


[осударственные службы, отраслевые ведомства и дрyrие заинтересованные
орrанизации предоставляют технические условия и требования для проектиро..
вания объектов по заявке заказчика (инвестора). Технические условия
 это
комплекс условий и требований к инженерному обеспечению строительноrо


221




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
(реконструируемоrо) объекта, которым должны отвечать ero расчетные парамет..
ры, в том числе по водоснабжению, канализации, тепло.., энерrо
, rазообеспече..
нию, радиофикации, внешнему освещению, отводу сливныIx вод, телефониза..
ции, пожарной безопасности.
Для получения технических условий нужно представить:
· план земельноrо участка;
· опросные листы установленной формы, в которых приведены сведе..
ния о расчетных параметрах объекта (потребность в воде, тепле, элект..
роэнерrии, rазе идр.);
· техническое задание заказчика с основными технико"экономически..
ми и технолоrическими параметрами объекта.
В технических условиях определяются:
· источники водо--, тепло
, энерrо.., rазоснабжения;
· место подсоединения к соответствующим инженерным сетям;
· основные расчетные инженерные параметры объекта.
В технических условиях для водоснабжения определяются: rарантированное
количество и качество воды хозяйственно
 питьевоrо назначения, давление в ме--
сте подключения, условия использования систем оборотноrо и повторноrо про

изводственноro водоснабжения, строительства резервуаров чистой воды, исполь..
зования воды для технических НУЖД, условия использования насосных станций
для подкачки воды, водомерных узлов, обоснование требоваНИЙ для увеличения
пропускной способности действующих сетей, расход воды на пожаротушение.
В технических условиях для канализации определяются: количество и каче

ство сточных вод, требования к раздельным системам промышленной и хозяй..
ственно..бытовой канализации, локальным очистным: сооружениям промышлен"
ных стоков, измерительным системам для стоков, обоснование требований для
увеличения ПРОПУСЮIой способности действующих сетей; количество и виды твер..
дых отходов, мероприятия по их утилизации или захоронению.
В технических условиях для теплоснабжения определяются: все расчеты
и обоснования по rорячей воде, пару для отопления, вентиляции, кондициони

рованию воздуха, rорячему водоснабжению, обоснование требований для увели--
чения пропускной способности существующих сетей, расчет параметров очистки
конденсата тепловоrо источника, откачки обратноrо конденсата, требования
к контрольно
 измерительным приборам.
Для энерrоснабжения: электрические наrрузки, характеристика системы
в месте подключения, напряжение в сети, требования к компенсации реактив..
ных мощностей, к учету потребляемой электроэнерrии, к резервному питанию,
автоматической защите на вводе, определяются резервныIe мощности для разви"
222




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


тия предприятия, расчетные значения тока KopoTKoro замыкания, требования
к релейной защите, автоматике, связи, изоляции и защите от пере напряжения.
Для rазоснабжения: параметры проектноrо и действующеrо rазопровода,
условия проектирования вентиляции, rерметизации и пересечения rазопрово--
да с друrими инженерными сетями.
Описываются требования и кдрyrим системам: сливной канализации, внет..
нему освещению, телефонизации, радиофикации и электросвязи, телевидению.
Может быть рассмотрен вариант aBTOHOMHOro инженерноro обеспечения, напри..
мер строительства скважины, автономной системы отопления.
В технических условиях также оrовариваются раЗ\1еры паевоrо участия за..
казчика в развитии или реконструкции соответствуюших инженерных сетей на--
селенноrо пункта.


6.4. Задание на проектировавие


До начала проектирования соrласовывается и yrверждается задание на про..
ектирование. Утвержденное заказчиком задание на проектирование определяет
основные архитектурно..планировочные требования и характеристики объекта,
очередность проектирования и строительства.
В задании на проектирование обязательно указываются название и место рас..
положения объекта, основание для проектирования и вид строительства, данные
об инвесторе и заказчике, источник финансирования и расчет эффективности
инвестиций, данные о rенеральном проектировщике и reнеральном подрядчике,
стадийность проектирования с определением yrверждаемой стадии, инженерные
изыскания. Заказчик также предоставляет исходные данные об особых условиях
строительства (сейсмичность, rpуппа сложности условий строительства на при..
садочных rpYHTax, подрабатываемые и подтопляемые территории).
Данный документ может содержать указания о необходимости:
· разработки отдельных проектных решений в нескольких вариантах на
конкурсной основе;
· предварительноrо соrласования проектных решений с заинтересован..
ными ведомствами;
· выполнения демонстрационных материалов, макетов, чертежей инте..
рьеров, их состава и формы;
· технической защиты информации.
Если предусматривается автономное отопление, предоставляются данные
о виде топлива и соrласование на ero использование. Предоставляются данные
о мощности предприятия и ero производственной проrpамме, требования по бла--
rоустройству площадки, к инженерной защите территории и объектов, требова..


223




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ния относительно инвестиционных намерений, относительно разработки разде..
ла «Оценка воздействия на окружающую среду», требования к энерrоснабжению
и энерrоэффективности; данные об импортных технолоrиях и импортном обо--
рудовании; требования к режиму безопасности и охране труда, к разработке осо--
бых мер, перечень проектируемых зданий и сооружений в составе комплекса.


6.5. Разработка проектной документации


Порядок разработки пр'оектнойдокументации определяется rосударствен"
ными строительными нормами Украины
 [СИ А 2.2..3..2004 «Проектирование.
Состав, порядок разработки, соrласования и yrверждения проектной документа--
ции на строительство» [109]. Проектные и изыскательские работы выполняются
на основании доrовора между заказчиком и проектировщиком. В комплект дo

кументов, содержащих исходные данные для проектирования, входят:
· архитектурно..планировочное задание;
· технические условия относительно инженерноrо обеспечения объекта;
· задание на проектирование.
Для заключениядоrовора на проектирование нужны следующие документы:
· задание на проектирование;
· предпроектные проработки;
· приказ об утверждении проекта;
· справка об источнике финансирования строительства;
· раздел проекта «Охрана природы» (для получения заключения управ..
ления эколоrической безопасности);
· справка о праве землепользования предыдущим землевладельцем;
· выкопировка земельноrо участка для строительства М 1 : 2000;
· нотариально заверенная копия о реrистрации предприятия;
· копия устава;
· копия справки статистическоrо управления.
Для осуществления проектирования нужно иметь rосударственный акт на
право постоянноrо землепользования, соrласование в roродском управлении эко"
номики, rлавном архитектурно.. планировочном управлении, управлении земле

пользования, районной rосадминистрации. В проектную орrанизацию нужно
предоставить письмо
 разрешение на предпроектныIe работы. Обязательным ус..
ловием проектирования объекта является предпроектное обоснование, наличие
rрадостроительноrо паспорта, наличие источников финансирования.
Если объект строительства размещается в охраняемой культурной зоне, необ..
ходимо разрешение opraHoB охраны памятников и rрадостроительное обоснова



224




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


ние; если объект размещается в природоохранной зоне
 разрешение opraHoB охра..
ны окружающей среды. Для проведения проектных работ нужно иметь результаты
инженерных изысканий (rеодезических, reолоrических, коррозии почвы).
П роект разрабатывается проектной орrанизацией, которая несет ответствен..
ность за соблюдение строительных норм и правил, [ОСТов и требований реrла

ментов, за охрану окружающей среды, эколоrическую безопасность и рациональ

ное использование природных ресурсов, соответствие проекта требованиям по
энерrоснабжению, эксплуатационной надежности, эффективности инвестиций,
за патентную чистоту технических решений и применяемоrо оборудования, соот"
ветствие проектных решений исходным данным и разрешительным документам.
Для разработки проектной документации назначается rлавный инженер про

екта (rип), который отвечает за качество проекта. [лавный инженер несет yro..
ловную ответственность за соответствие проекта реrламентным требованиям.
В некоторых случаях может назначаться rлавный конструктор проекта. Строи

тельство можно начинать только после утверждения проекта. Проектная дoкy

меJ:lтация подписывается разработчиком. Она должна отражать количество ста..
дий строительства и указьmать вид строительства (промышленное, rpажданское).
Проектирование может выполняться:
· в одну стадию
 рабочий проект (РП);
· в две стадии (для объектов производственноrо назначения)
 технико

экономические расчеты (ТЭ Р) и рабочая документация (Р Д);
· для технически сложных проектов проектирование осуществляется
в три стадии
 технико--экономическое обоснование (ТЭО), проект (П),
рабочая документация (РД).


6.5.1. Технико",экономическое обоснование и технико...
экономические расчеты


Технико"экономическое обоснование (ТЭО) и технико"экономические
расчеты (ТЭР) разрабатываются на основании задания на проектирование и ис..
ходно.. разрешительной документации. В ТЗО и ТЗ Робосновываются производ

ственная мощность, виды услyr и продукции, ресурсное обеспечение, расчетная
стоимость строительства и основные технико"экономические показатели. В ТЭО
дается оценка объекта по воздействию на атмосферный ВОЗДУХ, водоемы, земель

ные ресурсы, охрану растительности (флоры) и животноrо мира (фауны), относи..
тельно порядка обращения с отходами производства. Оценка воздействия на ок"
ружающую среду оформляется отдельным (обязательным) документом. ТЭО раз..
рабатьmается при трехстадийном проектировании, ТЭР
 двухстадийном. Проект

IОЖНО разрабатывать после yrверждения ТЭО или ТЭ Р.


225




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Состав тэо:
1) Обоснование технической возможности и экономической целесообраз

ности строительства или реконструкции объекта;
2) Обоснование проектной мощности и рынка сбыта;
3) Обоснование количества новых рабочих мест;
4) Данные о ресурсах, персонале, электроэнерrии;
5) Обоснование места размещения предприятия;
6) Данные инженерных изысканий;
7) Оценка воздействия на окружающую среду;
8) Схема rенплана и транспорта;
9) Решения по инженерной подrотовке территории;
1 О) Основные технолоrические, строительные и архитектурно.. планиро"
вочные решения;
11) Основные решения и показатели по энерroэффективности, охране труда;
12) Возможные сроки строительства;
13) Основные положения по орrанизации строительства;
14) Меры по технической защите информации;
15) Основные положения по санитарно
бытовому обслуживанию работа..
ющих;
16) Основные положения по взрьmопожарной безопасности;
17) Идентификация и декларация объектов повышенной опасности (За..
KOHNQ 2245
Ш);
18) Технико"экономические показатели;
19) Задание на проектирование;
20) Обоснование эффективности инвестиций;
21) Выводы и предложения.


6.5.2. rенеральный план и транспорт


1)Jебования к участку и месту расположения СТО
При выборе места расположения СТО современные технолоrии предлаrают
использовать компьютерную картоrpафию [9], в соответствии с которой для каж..
доrо места расположения предприятия составляется компьютерная карта. На ее
основе определяют число целевых потребителей в каждой точке. Специальные
методики проrнозированиядинамики демоrpафических показателей, покупатель..
ной способности и насыщенности парка позволяют определять перспективность
места расположения предприятия.
Расположение станций техническоrо обслуживания соrласно требованиям
к rенеральному плану должно отвечать требованиям, приведенным в табли..
це 6.2 [128].
226




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


Таблица 6.2


Расстояние между СТО И ЖИЛЫМИ зданиями


Здания, до которых определяются расстояния Минимальное расстояние, м, от СТО при количестве ПОСТОВ
10 и менее 11
зо свыше 30
Жилые дома, в т. ч. торцы жилых домов без 15**) 25 50
окон
Общественные здания 15 * *) 20 20
Общеобразовательные школы и детские 50 *) *)
учреждения (дошкольные)
Лечебные учреждения со стационаром 50 *) *)
*) Определяется по соrласованию с орrанами rосударственноrо сан}парноrо надзора.
**) Принимается не менее противопожарных расстояний соrласно таб.uше 1 ПРJL10жения 3.1. ДБН (rCH)
360
92
Таблица 1 приложения 3.1 ДБН (rCH)
360
92
Степень оrнестойкости здания Расстояния.
f. при степени оrнестойкости зданий
1, II III I1Ia, IIIб, IY, IVa, У
1, II 6/9 8/9 10/12
111 8/9 8/12 10/15
IIla, IIlб, IV, IYa, V 1 0/12 1 0/15 15/18
П р имечание 1. Классификацию зданий по степени оrнестойкости, катеrории производства по пожарной
опасности следует принимать в соответствии с действующими нормативами.
П р имечание 2. Противопожарные разрывы до производственных зданий с катеrорией производства по
пожарной опасности А и Б следует увеличивать на 50%, для зданий 1 и 11 степеней оrнестойкости, для
катеrории В
 на 250/0 по сравнению с данными, приведенными в таблице 1.
П р имечание 3. Расстояния между зданиями и сооружениями принимаются в свету между наружными
стенами или дрyrими конструкциями. При наличии выступающих более чем на 1 м конструкций зданий или
сооружений, выполненных из сrораемых материалов, принимается расстояние между этими
конструкциями.
Расстояния между стенами зданий без оконных проемов допускается уменьшать на 200/0, за исключением
зданий IПа, IIlб, IY, IYa, V степеней оrнестойкости.
П р имечание 4. В районах сейсмичностью 9 баллов расстояния между жилыми зданиями, а также между
жилыми и общественными зданиями IVa, У степеней оrнестойкости следует увеличивать на 20%.
П р имечание 5. Для двухэтажных зданий каркасной и щитовой конструкции V степени оrнестойкости, а также
зданий, крытых сrораемыми материалами, противопожарные расстояния необходи
ю увеличивать на 20°ic>.
П р имечание 6. Расстояния между зданиями 1 и 11 степеней оrнестойкости допускается предусматривать
менее 6 м при условии, если стена более высокоrо здания, раСПО.l0женная против друrоrо здания, является
противопожарной.


Участок должен быть прямоyrОЛЬНЫ
f, вмещать в себя необходимые здания и
сооружения, а также внешние фyнкuиональные зоны и обеспечивать оптималь--
ную орrанизацию технолоrическоrо процесса. Он должен быть расположен близ..
ко к проезжей части и вписываться в окружающую застройку. Положительным
фактором является наличие резерва территории для развития. В противном слу

чае количество мест стоянки будет меньше необходимоrо, ЧТО, как показывает
практика, приводит к сложностям, потере производительности и уменьшению
количества автомобилезаездов.


227




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


При выборе места расположения автосервисноrо предприятия следует учи..
тывать такие факторы:
· Фактор расстояния и времени, затрачиваемоrо клиентом при пользова..
нии услyrами СТО. Обычно клиенты преувеличивают действительное
расстояние, необходимое время и свои усилия [9]. Это преувеличение
нивелируется, если клиент привыкает к СТО (кдому дрyrа всеrда бли--
зок путь!). Заметим, что в условиях интенсивноrо rородскоrо движе..
ния и пробок короткое расстояние не всеrда означает малое время.
· Восприятие потребителем места расположения СТО должно быть по..
зитивным. Например, расположение предприятия рядом с кладбищем
не будет способствовать привлечению клиентов.
· Удобство подъездов и парковки повышает привлекательность СТО дЛЯ
клиентов.
· Транспортные потоки, их величина и интенсивность, MOryт оказывать
влияние на интерес клиентов к определенным видам услyr.
· Наличие поблизости общественноrо транспорта, метро.
· Заметность, примечательность, окружение.
· Соседство с дрyrими предприятиями автосервиса не ДОЛЖНО оrpаничи"
вать ero возможности.


При разработке reнеральноrо плана определяют приrодность участка для стро..
ительства СТО с точки зрения Toro, насколько он вписывается в существующую
rородскую застройку. Для этоrо разрабатывают схему движения автомобилей
при въезде на СТО, внутри СТО, при выезде с СТО и при вхождении в rородские r
транспортные потоки.
Ситуационный план разрабатывается для привязки станции к rенеральному
плану застройки rорода. Кроме Toro, участок должен иметь санитарные защит..
ные зоны, противопожарные разрывы.
Соответствие требованиям ТАИ. Подъезды, заезды и выезды с СТО дол..
жны В полной мере отвечать требованиям безопасности движения и обеспечивать
удобство заезда на СТО. В крупных rородах большие транспортные потоки и
пробки MOryт существенно снижать привлекательность сервиса из..за неудобства
заезда или выезда.
IjJадостроительная надежность участка. Нужно получить достоверНУIО
информацию относительно rенеральноrо rтaHa развития rорода, чтобы убедить..
ся в том, что со временем по участку не пройдет трасса или на нем не предусматри

вается какое..либо строительство.
Возможность развития и расширения предприятия. Как правило, oco

бенно в условиях развивающеrося рынка, со временем объем работ СТО увели

чивается, pacтyr продажи автомобилей, увеличивается объем ремонтов. Увеличе..
ние количества смен и дней работы не обеспечивает удовлетворения спроса. В ста ..
228




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


ет вопрос о расширении производства, что и должно быть предусмотрено на ста..
дии проектирования и создания предприятия.
Мноrие предприятия через три
четыре rода раБотыI приходят к необходимо..
сти увеличения производственных мощностей. Если при разработке reнерально"
ro плана не бьта учтена такая возможность, предприятие сталкивается с пробле..
мой создания новой территории, т. е. вынуждено еще раз выполнять весь пере..
чень работ и соrласований, связанных с новым строительством или
реконстрyкu:ией. Кроме Toro, повышение мощности предприятия за счет увели

чения количества дней работы и количества смен требует развития ero бытовой
инфраструктуры, складов, а их нельзя создать на отдельной территории. Эта про

блема относительно просто может быть решена в том с:ryчае, если предусмотрена
возможность достройки BToporo этажа, например ,Д..1Я склада, бытовых и офис

ных помещений. Резервная территория и предусr..-l0тренная в проекте возмож"
ность увеличения этажности для расширения склада, бьповых помещеНИЙ и офи

сов становится необходимым условием развития и расширения предприятия.
Наличие мест парковки. При выборе участка заказчики, особенно не име..
ющие опыта в автомобильном сервисе, не уделяют этому фактору должноrо вни"
мания. И только потом, коrда сталкиваются с проблемами парковки или ее рас..
положения, понимают, насколько это важно. Недостаточное количество мест CTO

янки ведет не только к неудобствам, но и к уменьшению количества продаваемых
автомобилей и автомобилезаездов. По мере роста автомобильноrо парка значение
этоrо фактора будет возрастать.
Размер участка. Участок должен быть в два
три раза больше находящихся
на нем строений, т. е. коэффициент застройки должен находиться в пределах 0,3.
Чем меньше СТО, тем меньше площадь территории и тем выше коэффициент
застройки. Например, на мойке достаточно ДByx
тpex мест стоянки и территории
для заезда (проезда) автомобилей. Крупное предприятие ДОЛЖНО иметь большое
количество мест стоянки, в том числе для склада новых автомобилей, автомоби

лей проката, для автомобилей, выдаваемых клиентам на время ремонта (мировой
опыт показывает, что это необходимо). Участок выбирают, исходя из расчетной
мощности предприятия с учетом ero развития. На каждый пост (рабочее место)
нужно 100 м 2 всех площадей, 1 00
f2 территории и 100 м 2 резервной террито..
рии [14]. По нашим расчетам удельная территория на один пост может быть
и больше (см. раздел 8).
Размер участка определяется производственной площадью (размером) пред..
приятия, площадью автосалона, площадью маrазина и складов, а также площа..
дью наружных функциональных зон, к которым оrносятся стоянки, открытые
склады и площадки дрyrоrо назначения. Если речь идет об автосервисе без пр ода ..
жи автомобилей, особенно без склада запасных частей, то ПЛОЩадь участка умень..
шается. Чем меньше СТО, тем меньше удельная площадь территории на один
пост. Площадь одноrо поста по современным требованиям составляет 25
 28 м 2 ,
229




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
некоторых постов
 до 40 м 2 . С учетом вспомоrательной площадь одноrо поста
увеличивается на 20% (28 х 1,2 == 33,6 м 2 ).
Хорошая обзорность. Предприятие должно быть на виду и быть заметным
на подъездах к нему. Для этоrо оно должно быть расположено у проезжей части,
ero фасады должны выходить на улицу. Их не должны заслонять дрyrие здания
и деревья. Фасады СТО должны иметь эстетичный вид и современную индуст..
риальную архитектуру, фирменное оформление.
Рекламное обеспечение. Уже на стадии выбора места расположения нужно
учесть возможность привязки к нему рекламноrо обеспечения на пyrях движе..
ния к СТО. Оптимальным является вариант, коrда на подъездах к СТО можно
расположить вывески, знаки ПДД 5.6, биrборды, стелы, пилоны, флаrи. Как
правило, рекламные щиты, знаки, располаrают на путях движения к СТО, а фла

rи, стелы, рекламные вывески
 непосредственно на территории предприятия.
При расположении рекламных носителей нужно исходить из Toro, что с какой бы
стороны и в какое бы время суток не ехали клиенты, их внимание должно быть
привлечено информацией об СТО. Реклама в темное время суток особенно важна
для запоминания: светящаяся реклама остается в подсознании потенциальных
клиентов и при возникновении потребности в ремонте успешно срабатыIает..
Развитие 20рода. Выиrpывает тот, кто имеет информацию о развитии опре..
деленной территории rорода. Например, в одном из областных rородов строится
современный элитный rородок на 30
50 тыс. жителей, инфраструктура для ко..
Toporo создается за счет инвесторов. Имея план такой застройки, можно вклю

читься В инвестирование постройки СТО и быть первым и привычным для жите..
лей этоrо rородка. Такой случай выпадает раз в жизни.
Расположение специализированных СТО в меньшей мере связано с требо..
ваниями клиентов. Для клиента не имеет особоrо значения место расположения
СТО, к примеру, по ремонту двиrателей, коробок передач или восстановления
кузова. Такие ремонты выполняются один раз в 8
 1 О лет, поэтому особоrо зна..
чения не имеет даже расстояние дО СТО. Тем более это несущественно в случае
выполнения отмеченных работ по субподряду.
Ошибки при выборе участка. Распространенная ошибка при выборе участ"
ка заключается в том, что не учитывается потребность в стоянках, местах парков

ки, складе для новых автомобилей. Нередки случаи, коrда вьщеляемый участок
имеет оrpаниченную территорию инеудачную конфиrypацию. В такой ситуации
реально размеры и мощность предприятия определяются размером участка. Все..
rда есть вероятность Toro, что планы, положенные в основу создания пр едпр ия ..
тия, окaжyrся не до конца продуманными. Часто рыночная ситуация меняется
непредвиденно, и как только предприятие начнет работать, тут же возникнет
необходимость в перестройке или расширении. Дополнительная площадь участка в
230




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


такой ситуации никоrда не бывает лишней, особенно в условиях постоянноrо
роста ценна землю.
При создании автосервисноro предприятия обычно исходят их определеffiIО--
ro набора услyr, как правило, наиболее востребованных заказчиками. В дальней..
шем возникает потребность в дополнительных видах услyr или дополнительных
мощностях. Если проектом производственноrо корпуса и reнеральноrо плана рас..
ширение не предусмотрено, появляются сложности в реконструкции и развитии
предприятия.
Нередки случаи, коrда сразу после завершения строительства становится оче

видной необходимость в реконструкции производственноrо корпуса. Как пра..
вило, такая ситуация обусловлена технолоrическими ошибками при проектиро..
вании. Вероятность ошибок уменьшается, если в проектировании принимают
участие те, кто будет работать на этом предприятии, или консультанты по Tex

нолоrическому проектированию (опытные проектировщики "технолоrи, ученые,
имеющие опыт создания предприятий автосервиса, руководители и специалисты

практики автосервиса). Так как реконструкция не всеrда целесообразна, нужно
иметь резервную территорию для дальнейшеrо развития предприятия. Норма--
тивные документы, в частности [СИ 360
92 «Планирование и застройка rородс..
ких и сельских поселений», реrламентируют rрадостроительные, санитарные,
противопожарные, эколоrические идрyrие требования, которые необходимо учи..
тывать при разработке rенеральноrо плана.


rенеральный план представляет собой компоновку на плане земельноrо уча

стка в пределах ero действительных (перенесенных в натуру) rраниц и красных
линий одноrо или нескольких зданий, сооружений и дрyrих строительных объек

тов, а также решение всех функциональных задач, связанных с расположением
HOBoro предприятия в рамках reнеральноrо плана прилеrающей территории.
rенеральный план предприятия разрабатывается в соответствии с требовани

ями rосударственных строительных норм (в Украине
 rCH 360..92). Конкрет"
Нble требования к планировке СТО и ее rенеральному плану приведены в норма..
тивных документах, в частности в приложении 4 О НТП ..о 1.. 91 (Общесоюзные
нормы технолоrическоrо проектирования).
Основой для разработки rенеральноrо плана и внутренней планировки тер..
ритории является технолоrия и орrанизация производственных процессов. При
этом исходят из общих взаимосвязанных требований к орraнизации продажи авто..
мобилей, запасных частей и сервиса. Эту взаимосвязь нужно использовать
с пользой для каждоrо из процессов. Например, расположение стола заказов ав"
тосервиса в автосалоне способствует презентации новых автомобилей, а продажа
запасных частей и аксессуаров способствует привлечению клиентов в автосервис.
231




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
В основе разработки reнеральноrо плана лежат соrласованные с орrанами [о..
су дарственной автомобильной инспекции условия безопасной орrанизации ДБИ

жения как при движении по внyrренним проездам, так и при выезде автомоби--
лей надороrи. rенеральный план должен удовлетворять требованиям техноло..
rии производственноrо процесса, архитектурно"строительным и друrим
требованиям, предъявляемым к строительству объектов промышленноrо назна..
чения.
Нормативные документы, в частности [СН 360--92, реrламентируюттолько
rpцдостроительные,санитарные,противопо)Карные,эколоrическиеидрyrиeтpe

бования, которые необходимо учитьmать при разработке rенеральноrо плана, не
определяя при этом технолоrические решения.
Все вопросы проектирования и создания СТО должны решаться исходя из
необходимости удовлетворения требований клиентов и обеспечения эффектив..
ности бизнеса. Расположение, планировка и орrанизация всех наружных и BHyr

ренних функциональных зон и производственных подразделений СТО должны
изначально учитывать эти условия.
Расположение внешних функциональных зон и производственных мощ-
ностей в соответствии с технолоrическим процессом оказания услyr. На пред"
приятии с полным циклом продаж (автомобилей, запасных частей, аксессуаров,
сервисных услyr) клиентские зоны парковки и выставки новых и подержанных
автомобилей должны быть взаимосвязаны, располаrаться комплексно. Некото--
рые производители автомобилей рекомендуют своим дилерам стол заказов сер..
виса располаrать совместно с автосалоном. Это обеспечивает возможность обзора
клиентами модельноrо ряда автомобилей при каждом посещении СТО. На мно"
rих станциях стол заказов (рецепция) отделен от peMoHTHoro цеха стеклянной
стеной, это обеспечивает клиентам возможность видеть, что происходит в цехе
как на стадии сдачи автомобиля в ремонт, так и при ero выполнении. Рабочие
места, на которых вьmолняется большой объем работ, должныI располаrаться ближе
к складу, так как они «потребляют» больше запасных частей.
Архитектурно..планировочное решение должно соответствовать требова..
ниям сервисноrо, а не промышленноrо предприятия. Это условие вытекает из
современных концепций развития автосервиса, в соответствии с которыми СТО

 это сервисное предприятие, оказывающее услyrи по обслуживанию и ремонту
автомобилей. Ero сервисная инфраструктура получает все большее развитие
и занимает все больший удельный вес территории и производственной площцди
(на некоторых предприятиях от 30 до 60%). В настоящее BpeМn мноrие дистрибь

юторы имеют в своей структуре архитектурное бюро, KOTOPO
; разрабатыIаетT ap

хитектуру сервисных предприятий.
Требования сертификации. Уже на стадии проектирования нужно учиты--
вать требования сертификации СТО и системы управления качеством в соответ..
232




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


ствии с Д СТУ
 ISO 9004
 2001 «<Система управлiння якiСТlO. Вимоrи BiднoCHO по..
кращення дiяльнО cTi» ).
Требования сертификации и системы управления качеством должны учиты--
ваться начиная со стадии выбора участка, при разработке проекта, rенеральноrо
плана и технолоrических решений. Для этоrо нужно либо проконсультироваться
со специалистами в указанных областях и получить их рекомендации, либо caMO

стоятельно ознакомиться с этими вопросами и заложить в проект нужные реше

ния. В случае участия приrлашенных специалистов участие заказчика обязатель..
но, так как они должны реализовать целостную систему.
Возможность изменения технолоzии без реконструкции зданий. Во--пер--
вых, структура работ по сервису на мноrих предприятиях со временем меняется
настолько, что нужно менять оборудование, рабочие места, участки, режим рабо--
ты в сторону увеличения количества смен. Вторая причина кардинальных изме--
нений
 появление новых, более эффективных технолоrий. Их применение по..
зволяетповысить удовлетворенность клиентов, качество, а также эффективность
производства и прибьть. Возможность этих изменений должна быть предусмот"
рена в rенеральном плане.
При разработке rенеральноrо плана необходимо обеспечить [3]:
· рациональное размещение зданий и сооружений, инженерных комму..
никаций в соответствии с требованиями rpадостроительных норм и тех..
нолоrии производства;
· хозяйственное, транспортное и инженерно--техническое обеспечение
предприятия;
· социальное и бытовое обслуживание работающих;
· охрану внешней среды;
· блаrоустройство территории;
· охрану территории предприятия.
fенеральный план включает в себя:
· Основные наружные Функuиональные зоны и их расположение.
· Здания, сооружения и их взаИI\fНУЮ компоновку на плане участка.
· Сооружения инженерноrо обеспечения.
· Про езды и выезды.
· Орrанизацию рельефа.
· Блаrоустройство и упорядочение территории (стоянки, дороrи, места
отдыха, озеленение).
· Разработку транспортной схемы, с удобными подъездами, тротуара..
ми, орrанизацию и безопасность движения в соответствии с требова--
ниями f АИ.


233




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ПОРЯДОК разработки rенеральноrо плана
ИСХОДНЫМ документом для разработки rенеральноrо плана является ситуа..
ционный план. Размещение на rенеральном плане строений, производственноrо
корпуса и внешних функциональных зон осуществляется исходя из требований
обслуживания клиентов, производственноrо и технолоrическоrо процесса. Оно
должно соrласовываться с пожарной и взрывопожарной безопасностью, сани..
тарными требованиями, особенностями климата и рельефа.
Климатические условия учитьmаются при определении наrpузки на кровлю,
количества осадков и отвода воды, влажности и температуры воздуха, преоблада

ющеrо направления ветра. Для учета последнеrо строится роза ветров, которая
представляет собой rрафическое изображение направления, повторяемости
и интенсивности преобладающих в данной местности ветров.
При разработке reнеральноrо плана автосервисноrо предприятия нужно вы..
делить такие зоны:
1) Зона идентификации бренда
 часть территории СТО, которая лучше
Bcero видна клиентам при подъезде или подходе к предприятию. В этой
зоне располаrаются идентифицирующие элементы бренда: флаrи, сте..
лы, лоrотип, название предприятия.
2) Клиентская зона..... это часть территории предприятия, на которой
располаrаются въезды на предприятие и выезды с Hero, выставка новых
и подержанных автомобилей, стоянка для автомобилей rостей, стоянка
для автомобилей клиентов, фасад здания и вход в зону обслуживания
клиентов, коммерческая мойка автомобилей и коммерческий шиномон ..
таж, открытое место для отдыха клиентов.
3) Производственная зона...... часть территории, на которой расположены
производственные здания, въезды в них и выезды из них. В этой зоне
располаrается накопительный бункер ддя автомобилей, принятых в ре..
монт и rотовых после ремонта, здесь же может располаrаться накопи..
тельный бункер для принятых в ремонт аварийных автомобилей. В про..
изводственной зоне располаrаются места стоянки для эвакуатора, сне..
rоочистительной машины, служебных и друrих автомобилей
предприятия.
4) Складская зона..... часть территории предприятия, на которой распола

rаются склады новых и подержанных автомобилей, а таюке место для
разrpузки или стоянки трейлера, перевозящеrо автомобили.
5) Подсобная зона..... часть территории предприятия, на которой распола

rаются места для промышленных и вредных отходов, очистные соору..
жения, трансформаторы, подсобные сооружения.
Разработку rенеральноrо плана можно вести в последовательности, пред

ставленной на рисунке 6.1а.


234




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


Перечень работ, Перечень рабочих Схема
вьmошiиемых в мест и функциональ-
... технолоrических
npоцессе ных зон ДШI :»
npоцессов
обслуживания вьmоJПie:IOUl этих
клиентуры работ БЬШОЛНения: работ


Орrа.низа.ции Расположение Расположение
.... ДВИЖения и дороIИ ... функциональных ЗОН ВНeI.ШiИX

....
F на СТО, соrласо.
 функцион3.льных


 и производсmенных

БatlныIe с rАИ подразделений зон


Орrаниза.ции СооружеШiЯ Блarоустройство и
r:
 инженерноrо озеленение
рельефа ..,. r
обеспечения iерриrории


Рис. 6.1а. Последовательность разработки rенеральноrо плана


[енеральныйrтанразрабатывается всоorвeтcrвии сrrpeбованиями СНиП 11..89..80
«rенеральный план ПРОМЫlШIенных предприятий» и СНиП П 060
 7 5 «ПЛанировка
и застроЙI<arородов, поселков и сельских населенныхпунктов», БСН и ОНТП
01..91.
Построение reнеральноro rтaHa во мноroм зависит от конфиrypации участка, ero
размеров, объемно.. rтанировочноro решения здания, количества этажей (рис. 6.1 б).
для разработки rенеральноrо плана нужно иметь перечень зданий и сооружений,
их rабаритные размеры в плане. Большинство проектов дилерских автоцентров
имеютпрямоyrольную территорию с одним строением, объединяющим в себе все
производственные и складские помещения. Тем не менее крупные станции
не обходятся без вспомоrательных, отдельно расположенных помещеНИЙ, например
хозяйственных, CКJIaдOB новых автомобилей или склада хранения ремонтноrо фонда
восстановительноrо ремонта. Расположение производственных и вспомоrатель..
ных помещений в одном здании имеет экономическое преимущество: при этом
леrче построить производственный проuесс. При строительстве нескольких зда..
нийдолжны быть собтодены противопожарные нормы в соответствии с требова..
ниями СНиП П 89..80.
Необходимо учитывать преобладающее направление ветра
 участки и цеха,
создающие пьшь и дым, взрывоопасные сооружения следует располаrать с под..
ветренной стороны.
Производственные помещения и внешние функциональные ЗОНЫ должны
располаrаться таким образом, чтобы потоки пешеходов и транспорта на террито..
рии СТО бьти разделены. К зданиям шириной до 18 М нужно обеспечить подъезд
235




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


A
60KOBOg


ооков.ое


e.OKo
oe


БОКОGое


I I


островное


CaCi
QBHOe-


оотровное


Б
&Qковое


В
межмаrистРоль
ое


60кое,ов


l il l


ЬО I-<OI:!.O е


l il l


е.окое.ое


r
OCTPOaHOg


мвхмаrистроnьное


мехмаrистРаль
ое


мехмаrИСТDОАьное


Рис. 6.16. Варианты построения rенеральноrо плана
пожарных автомобилей с одной стороны, от 18 до 100 м
 с двух сторон, при
ширине более 100 м
 со всех сторон [54]. В9рота въезда на территорию должны
располаrаться от красной линии на расстоянии не менее длины caMoro большоrо
из обслуживаемых автомобилей.
Минимальное расстояние от края проезжей части дороrи до наружной стены
здания при еrодлине менее 18 ми отсутствии въезда .......1,5 м, при длине более
20 м ....... 3 м, при въезде в здание электрокаров, поrpузчиков и двухосных aBTOMO

билей....... не менее 8 м, при въезде трехосных автомобилей
 не менее 12 М. Рас--
стояние от края проезжей части до оrраждения территории предприятия и от--
крытых площадок должно быть не меньше 1,5 м. Площадь озеленения должна
236




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО
составлять не менее 15 % площади предприятия при плотности застройки менее
50% и 10 % при плотности застройки более50% [54].
Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями
и сооружениями всех видов, ВЮIючая навесы, открытые площадки складов, ре..
зервные участки, намеченные в соответствии с заданием на проектирование. В
площадь застройки не включаются площадки, занятые отмостками, тротуарами,
автомобильными дороrами, открытыми спортивными площадками, площадка..
ми для отдыха, зелеными насаждениями.
Коэффициент использования территории определяется отношением площа..
ДИ, занятой зданиями, открытыми площадками, аВТО
fобильными дороrами, тpo

туарами и озеленением, к общей площади предприятия.


6.5.3. Проект. Рабочий проект. Рабочая документация


Проект (П):
1) Исходные данные для проектирования;
2) Пояснительная записка;
3) Характеристика объекта (мощность, номенклатура, состав персонала,
количество и оснащенность рабочих мест, сведения об орrанизации,
специализации и кооперации OCHoBHoro и вспомоrательноrо производ

ства) ;
4) Данные об инженерных изысканиях;
5) Сведения о потребности в топливе, воде, тепловой и электрической
энерrии, о мерах по энерrосбережению, отдельно на собственные нуж"
ды И технолоrию;
6) Сведения об очередности строительства и пусковых комплексах;
7) Данные об эффективности капитальных вложений;
8) Основные решения и показатели по reнеральному плану, инженерным
сетям и коммуникациям;
9) Сведения об инженерной защите территории и объектов;
10) Охрана труда;
11) Оценка воздействий на окружающую среду;
12) Оценка эффективности принятых решений;
13) Оценка экономии от внедрения энерrосбереrающих технолоrий.


ТеХllолоrическая часть:
· Краткая характеристика и обоснование решений о принятой техноло..
rии производства;
· Состав и обоснование применяемоrо оборудования;
· Количество рабочих мест и их оснащенность;


237




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
· Общая численность работников, состав работников по катеrориям и
квалификации;
· Орrанизация вспомоrательноrо производства, складскоrо хозяйства.
Основные чертежи:
· Принципиальная схема технолоrическоrо процесса;
· Технолоrическая компоновка и планировка цехов и участков с расста

новкой оборудования;
· Схема движения автомобилей в процессе обслуживания;
· П ринципиальная схема электроснабжения предприятия;
· Схема трасс маrистральных и распределительных тепловых сетей.
Архитектурно
строительные решения:
· Краткая характеристика района участка строительства;
· Описание архитектурно"строительных решений;
· Конструктивные решения по несущим конструкциям;
· Решения по освещению рабочих мест, снижению производственноrо
шума и вибраций;
· Решения по энерrоснабжению;
· Решения по защитным сооружениям rражданской обороны.
Основные чертежи:
· Планы, разрезы и фасады основных зданий;
· Перечень зданий и сооружений;
· Планы и профили трасс наружных инженерных и транспортных ком..
муникаций и основных внyrриплощадных сетей.
Орraнизация строительства определяется [СИ А. 3.1
5. Расчет стоимости стро..
ительства вьmолняются в соответствии с требованиями rCH Д.l.l..l.


Рабочий проект (РП) разрабатывается для определения конкретных rpaдo..
строительных, архитектурных, эколоrических, технических, технолоrических,
инженерных решений объекта, расчета стоимости строительства, технико"эко"
номических показателей и выполнения строительно.. монтажных работ на осно"
вании рабочих чертежей. РП разрабатывается на основе задания на проектирова..
ние и исходных данных, состоит и:з yrверждаемой части и рабочих чертежей. Pa

бочие чертежи разрабатываются для строительства объекта. Утверждаемая часть
состоит из:
· Пояснительной записки, выполненной в сокращенном по сравнению
с проектом объеме;
· Сметной документации;


238




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


· Раздела орrанизации строительства;
· Чертежей;
· Раздела «Охрана внешней окружающей среды».
Состав и содержание утверждаемой части такие же, как и в проекте (П). Ут"
верждаемая часть подлежит соrласованию, экспертизе и yrверждению. для стро..
ительства выдаются в полном объеме рабочие чертежи.


Рабочая докумешация (РД) разрабатывается для выполнения строительно..
монтажных работ на основании выполненных предыдущих стадий проекта. В
состав рабочей документации входят:
· Рабочие чертежи;
· Общие данные по рабочим чертежам (перечень видов работ, для кото..
рых необходимо составление актов на скрытые работы и актов проме..
жуточноrо принятия ответственных конструкций);
· Паспорт отделочных работ;
· Сметная документация;
· Спецификация оборудования.


6.6. Прим:ер содержания проекта строительства
предприятия производственноrо назначения


ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ
ПРОИЗВОДСТВЕнноrо НАЗНАЧЕНИЯ


1. Выходные данные проекта
1. Общая пояснительная записка.
2. Паспорт оформления фасадов.
3. Архитектурно
строительный проект. Конструкторская часть.
4. Проект системы воздушноrо отопления.
5. rазопровод среднеrо давления. Узел учета rаза. Узел редукции давления.
6. Bнyrpeннee rазоснабжение.
7. Внешняя система водоснабжения.
8. Электроснабжение.
9. Автоматическое оборудование пожарной сиrнализации.
10. Охрана окружающей среды.
11. Проект орrанизации строительства.
12. Объектные и локальные сметы.
13. Сводные сметно..финансовые расчетыI.
14. Инженерные изыскания.


239




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
2. Строительный паспорт
Указаны реквизиты объекта: название объекта, адрес, застройщик, заказчик.
Далее приводится:
2.1. Архитектурно..планировочное задание: дано определение понятия АПЗ
по rосударственным строительным нормам. Выходные данные: заказчик, ero те..
лефон, идентификационный код, юридический адрес. Приведены документы,
на основании которых вьщано АПЗ: задание на проектирование, письмо ropaд"
министрации, акт выбора и обследования земельноrо участка, заявление заказ

чика. Указана стадийность проектирования: проект, рабочая документация.
2.2. Характеристика земельноrо участка: площадь, rpаницы, планируемые
оrpаничения (расположение соседей, отсyrствие инженерных сетей, рельеф).
2.3. fрадостроительные требования: проектирование вести в соответствии
с rенералЫ:lЫМ планом поселка. Условия расположения относительно красных
линий, разработать rенплан М 1 : 500. Оrраничения по реставрации и peKOHCT

рукции. Дорожно..транспортные требования: разработать дорожно..транспортную
схему с удобными подъездами и тротуарами. Представить комплексное блаrоуст

ройство, озеленение, освещение, оrpаждение.
Объемно..плаНИРОВОЧllые требования: для оформления фасадов использо

вать современные отделочные материалы.
Инженерно"технические условия: указаны требования по инженерному
обеспечению объекта.
Дрyrие условия: соrласовать rенплан и план фасада в управлении rpaдocтpo

ительства и архитектуры.
3. Задание на проектирование
1) Название объекта.
2) Основания для проектирования.
3) Заказчик.
4) rенеральныйподрядчик.
5) rенеральный проектировщик.
6) Субподрядчик
7) Стадии проектирования.
8) Режим работы объекта.
9) т ехнолоrическое оборудование.
1 О) Задание на проектирование помещений.
11) Производственные, складские, вспомоrательные помепхения.
12) Административные помещения.
13) Бытовые помещения (указано количество рабочих в первую смену).
14) Этапы строительства. В этом разделе приведены данные топоrpафи:

ческой съемки, reолоrических изысканий, результаты исследований
на электрическую коррозию и технические условия на разработку


240




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


проекта. К этой части прилаrаются: решение ropcoBeTa на проект
отвода земли в аренду на 49 лет; разрешение rорадминистрации на
сбор техдокументации для создания проекта отвода земли; заключе

ние об оrpаничениях.
15) Заключение о выделении земельноrо участка
 решение районной
комиссии, акт выбора земельноro участка, соrласование rазовой кон..
торы, эколоrической службы, выкопировка rенеральноrо плана. Pe

зультаты осмотра земельноrо участка: райадминистрация, землере..
сурсы, rлавный архитектор района, rлавный санитарный врач, рай..
онный начальник эколоrии, rендиректор закаЗЧJ1Ка.
16) Заключение о выделении земельноrо участка на основании исследо

вания rамма"фона, воды, канализации, тепла, заК,1Ючение СЭС, про

токол радиационноrо обследования, заключение обпастноrо центра
охраны памятников, заключение эколоroв, заюпочение пожарников,
заключение представителей министерства чрезвычайных ситуаций.
17) Технические условия на все виды инженерноrо обеспечения.
4. Пояснительная записка
В пояснительной записке приводятся:
· Общие данные (переченьдокументов, на основании которых разра

батывается проект: правовыедокументы, АПЗ, задание на проекти

рование, технические условия).
· Разработчик и субподрядчики.
· Стадийность строительства (какие объекты строятся в первую оче

редь, какие во вторую).
· [енеральный план (основные функциональные зоны, сооружения
инженерноrо обеспечения, проезды и выезды. Орrанизация релье

фа. Блаrоустройство и упорядочение территории (стоянки, ширина
дороr, место отдыха, озеленение). Орrанизация и безопасностьдви"
жения.
· Технолоrические решения: производственно
административный
корпус, участки и помещения, производственныIй персонал.
· Охрана труда. В проекте дается ссылка на все законы и нормативныIe
документы, которыми следует руководствоваться при обеспечении
охраны труда в конкретных случаях. Напри:мер, выбор пожарной
техники для защиты объектов про изводится в соотвеТСТВИII
с [ОСТ 12.2.003.91 «Пожарная техника для защиты объектов. Ос..
новныIe виды. Размещение и обслуживание». В проекте перечислено
более 25 законов и нормативных документов по охране труда.
· Архитектурные и конструкторские решения. Дается описание BHe

шних условий проектирования (зимняя температура, наrpузка сне..
241




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ra, давление скорости ветра, rлубина промерзания). Объемно--пла..
нировочные и конструкторские решения. Отопление, вентиляция,
кондиционирование. Внешние rазопроводы. Внутренние rазопро

воды. Внешние сети водопровода и канализации. Электротехничес

кая часть. Пожаротушение. Охрана окружающей среды. Внутрен"
ний водопровод и канализация, электроснабжение.
Орrанизация строительства.
Электрооборудование.
Оборудование электроосвещения.
Автоматическое пожаротушение.
Орrанизация и безопасность дорожноrо движения.


.


.


.


.


.


5. Чертежи
· rоризонтальный план орrанизации рельефа.
· План размещения оборудования.
· Производственно..административный корпус.
· Водопровод.
· Канализация.
· Внешнее освещение.
· Электроосвещение.
· rенералъный план.
· Производственный корпус.


6.7. Соrласоваиие проекта. Строительство и сдача
объекта в эксплуатацию


После разработки проект соrласовьmается с rородскими орrанизациями: уп..
равлением rенеральноrо плана, кабельных, тепловых сетей, водоканалом, ropoc..
вещением, зеленстроем, rорrазом, roснадзором охраны труда, rлавным архите к

турным управлением, rородской санэпидемстанцией, управлением пожарной
охраны, комитетом по энерroснабжению, отделом по эколоrии, управлением r ли,
управлением памятников, rосударственной охраны и дрyrими орrанизациями,
кроме этоrо проект проходит экспертизу rлавноrо архитектурноrо управления
rорода и rpадостроительноrо совета
 Bcero 24 соrласования. Проектная доку"
ментация также проходит соrласование в opraHax rосударственноrо надзора.
Перечень основных документов и технико"экономических показателей, KO

торые включаются в распорядительный документ об утверждении проекта на
строительство предприятия производственноrо назначения:
· Наименование производства, здания или сооружения и ero место..
расположение;


242




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


· Характер строительства (новое строительство, реконструкция);
· Мощность (объем услyr, продукции);
· Количество рабочих мест;
· Общая численность работающих;
· Производительность труда в стоимостном выражении;
· Себестоимость основных видов продукции;
· Сметная стоимость строительства предприятия;
· Расходы на охрану окружающей природной среды;
· Срок окупаемости капитальных вложений;
· Стоимость основных фондов предприятия, которые выбывают
в процессе строительства;
· П РОДОJDКИтельность строительства;
· Трудоемкость строительства;
· rодовая потребность предприятия в ресурсах, электроэнерrии, воде;
· Расходы основных строительных материалов;
· Дрyrие показатели: прибыль, рентабельность, материалоемкость,
энерrоемкость, площадь территории;
· Резюме заявления об эколоrических последствиях;
· Положительное заключение rосэкспертизы.
fотовый проект соrласовывается соrласно АПЗ и ТУ. Архитектурно
 плани..
ровочные решения передаются на рассмотрение rpадостроительному совету. Oc

тальные части проекта соrласовываются в соответствии с ТУ с дрyrими орrаниза..
циями. После соrласования проекта со всеми заинтересованными орrанизация--
ми и инспекциями он передается на комплексную rосударственную экспертизу.
Порядок и условия ее проведения реrламентируются постановлением Кабинета
Министров Украины NQ 483 от 11.04.2002 r. Экспертиза устанавливает соответ"
ствие проекта противопожарным нормам, санитарно.. rиrиеническим, эколоrи..
ческим требованиям, требованиям по охране труда, по обеспечению энерrоснаб..
жения, а также проводится проверка проекта на соответствие [осударственным
строительным нормам и стандартаI\1.
После соrласования и экспертизы проекта нужно получить разрешение на
разрытие, которое выдает управление контроля по блаrоустройству и внешнему
дизайну rорода. После этоrо можно по.:тучить разрешение на вьтолнение строи..
тельных работ, которое выдает rлавное архитектурное управление rорода. Для
ero получения необходимы следующие документы:
· документ на право пользования или владения землей;
· разрешение на размещение строительноro объекта на данном земель

ном участке;
· комплексный вывод rосударственной инвестиционной экспертизы
по проекту;


243




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJlCuвания автомобилей


документ о назначении ответственных исполнителей (прораба и лиц,
осуществляющих технический и авторский надзор);
yrвержценная проектнаядокументация, reнеральный план и паспорт
фасадов.
Разрешение на строительство вьщается на определенный 'срок. В случае если
строительство не завершено в соrласованный срок, разрешение на выполнение
строительных работ должно быть заблаrовременно продлено.
Часто встречающаяся на практике ситуация, коrда строительство не соответ..
ствует требованиям, коrда неполностью соrласованы или нарушаются разреше

ния, мечет за собой административную и материальную ответственность, вплоть
до сноса объекта, передачи ero в коммунальную собственность roрода, уплаты штра--
фа в размере половины стоимости выполненных строительных работ [124].


.


.


После yrверждения проектной документации заключается доrовор с rehe--
ральным подрядчиком. Заказчик участвует в строительстве или осуществляет ero
постоянный контроль, принимает промежуточные работы, корректирует про--
ект, подписывает акты скрытых работ (их количество зависит от объема строи..
тельства, ДJIя СТО может быть 200
 250), контролирует качество. Авторский над

зор над строительством объекта осуществляет проектная орrанизация. От rocy..
дарственных opraHoB контроль строительства осуществляет технический надзор.
В конце строительства создается рабочая комиссия по приемке объекта. Ее воз..
rлавляет представитель (как правило, первое лицо) заказчика. После устранения
недостатков создается rосударственная комиссия по приемке объекта. В нее вхо"
дят представители rрадостроительных opraHoB, районной или rородской адми"
нистрации. После подписания [осударственноrо акта объект считается приня"
тым В эксплуатацию и коллектив может приступать к работе.
В 50 случаях из 100 ситуация со строительством складывается так, что внача..
ле время уходит на решение или нерешение второстепенных вопросов, вроде вы..
бора материалов или поставщика. Упущенное время заставляет в ускоренном темпе
принимать решения на следующих этапах. Это касается выбора оборудования,
инструмента, орrтехники или закупки специальной одежды. Заметим, что пре..
красное здание в таких условиях будет только выпячивать недостатки в оснаще..
нии и орrанизации производства, появившиеся в результате нерациональной
орrанизации процесса создания предприятия [111].
После завершения строительства нужно:
· сдать и ввести объект в эксплуатацию;
· получить архитектурный и строительный паспорт;
· получить документ на право собственности и зареrистрировать ero
в Бюро технической инвентаризации (БТИ).


244




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


6.8. Примеры проектных решений.
Проекты СТО разной мощности


в большинcrве случаев станции техническоro обслуживания создаются в арен

дованных помещениях. Объясняется это прежде Bcero тем, что получить участок
земли для строительства и дороro, и хлопотно. В случае аренды помещения мно"
rие вопросы снимаются. Строительством дилерских стаIЩИЙ занимаются импор

теры в реrионах: во--первых, в решоне трудно найти помещение, по маркетинrо

БЫМ характеристикам отвечающее требованиям импортера, а BO
 вторых, в реrио

не леrче получить участок под строительство и проще процедура ero оформления.
11 ри создании СТО в арендованном помещении инвестор и проектировщик ис

ходят из возможностей имеющейся территории и производственных площадей.


Пр им ер 1. СТО на восемь постов в приспособленном помещении
(рис. 6.2). Станция техническоrо обслуживания расположена в приспособлен ..
ном двухэтажном здании. Само здание расположено во дворе предприятия.
BOKpyr предприятия забор высотой 1 ,9 м из декоративных бетонных плит.
На станции оборудованы четыре стандартных рабочих места
 3 подъемника
и напольный пост (1), одно рабочее место электрика.. диаrноста (2), рабочее место
реryлировки rеометрии колес (3), одно рабочее место шиномонтажа и баланси..
ровки (4), с ножничным подъемником для шиномонтажных работ (5), мойка (6).
Общая производственная площадь
 415,5 м 2 , проездыдля автомобилей
 80 м 2 ,
CIqIaд И инструментальная
 54 м 2 . Площадь участка обслуживания и ремонта,
включая мойку,
 335,5 м 2 . Стол заказов и отдел продажи запасных частей pac

положены в отдельном помещении на втором этаже, что создает неудобства как
для клиентов, так и для работников СТО. Кроме Toro, на площади, rде может
разместиться 11 рабочих постов, расположено 8 постов.
К недостаткам проекта можно отнести также нерациональное размещение
мойки и шиномонтажа. Они спроектированы как технолоrические, т. е. пред"
назначенные для мойки и шиномонтажа автомобилей, прибывших на обслужи

вание и ремонт. Поскольку пропускная способность постов не превышает
15
 20 автомобилей в день, мойка и шиномонтаж не будут заrружены (пропуск--
ная способность мойки в смену 24 автомобиля, шиномонтажа......... 30
40 монтажей
и ремонтов). Более рациональным следует считать вариант, при котором мойка
и шиномонтаж ориентированы на КОМI\1ерческие заказы, т. е. на обслуживание
клиентов со стороны, и параллельно на технолоrию. для этоrо ворота моЙКИ дол..
жны быть установлены в наружной, выходящей на проезжую часть стене
здания и таким же образом должен быть ориентирован шиномонтаж. При этом
перед мойкой и шиномонтажом строится площадка для автомобилей. Шиномон..
тажная площадка оборудуется подводом сжатоrо воздуха, домкратами, установ..


245




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомоБWlей
кой для моЙКИ колес, освещением (рис. 6.3). Вместо ножничноrо подъемника для
шиномонтажных работ оборудуется стандартное рабочее место (5). Также обору..
дуется два напольных рабочих места (1).










1fX]IJ JIX1)






I
I
t
I (j)
I

4







!
I
I














....


8i


....






I
'

....


@






I
I
.
I
f







I
I
t
I
I
I






r
 ''!
I I
I I
'91
I .. J






6ШJ


11tXJ
fj9{J)


48llJ


Яl1l


Рис. 6.2. Проект станции техническоrо обслуживания на восемь постов
в приспособленном помещении


246




Раздел 6. Предпроектная пoazoтOBKa строительства и реконструкции СТО






(f)




......







@










I
I
I
I
t







t
I
,
I
t
f




"t'


Ш@


r
,
\
J J
(@ I
L.
J






6!l1J


4JtIO
159fIO


48f}(J


5((1)


Рис. 6.3. Проект станции техническоrо обслуживания на 11 постов
в приспособленном помещении


Причина, по которой мойка и шиномонтаж располаrаются внутри здания,
в законодательстве: изменение фасада предполаrает сложную процедуру соrла

сования, в то время как внутреннее переоборудование помещения может pac

сматриваться как хозяйственные работы, которые требуют минимальных соrла

сований.


247




Марков о. д. Станции mехническоzо обслуживания автомобилей


Прuмер 2. Свободная станция техническою обслуживания для коммер..
ческихавтомобилей (рис. 6.4). Площадьземельноrоучастка
4830 м 2 . Ширина
по фасаду
 69 м, rлубина
 70 м. Площадь здания
 750 м 2 (30 Х 25 м). Обозна

чения на рисунке: 1
 приемка, 2
 стандартное рабочее место, 3
 кузовной ре..
монт, 4
 lliИНомонтаж, 5
 площадка для моЙКИ автомобилей, 6
 линия провер..
ки автомобиля, 7
 контроль тахоrрафов (приборов для измерения параметров
движения автомобиля: время и скорость движения, время стоянки и прочие),
9
 rлавный вход, 1 О
 место для клиентов, 11
 кухня, 14
 офис на втором
этаже, 15
склад, 17
кабинетмастера, 18
бытовыепомещения, 19
склад
масел, 20
 место для отходов, 21
 техническое помещение (компрессор, ото--
пительный котел). 22
 место ШIЯ стоянки автомобилей.


1.00
T""'"



O:
i
. 2 i
2' .
. r
. t
. i


...............
..


.


l

 T I .
:
 !
 i l i'
.
tN"'NL.

I... i
.1 "1





.
.(
 [ ...
.'J
I j .1 I '.
i i I j
i 1 i i '.
i i I 1" .
i i i .
. .

 ! ' r д .

 .
I I I J '.
I j:Zl;! j....

 !l

! :'

 ;

'
 L : i.:;
I I t
 1: .
i i i i.'

i I i i.:
i i i i.
i i i i

L....... .
..


I
I
16"1
LJ


t
f

'

J
'"


.
......
: 1
.......!
f
i


!
t
J I I
1{,
 ·
i
I I .' .
. .,"
!< I
r2t
r":

L. I] J [l
lJ
.::






--=".
.
 ':...:.:::= ::
"
= .

 '
L":::::



"
'











......... ............................... ................................ - -
- -.... .-- ...... .
 ............... .... ............
.............. ...........................
._......... .........................

.. ..........................


......
.............
......
.
.....................-...'"..


Рис. 6.4. Проект свободной станции техническоrо обслуживания
для коммерческих автомобилей


248




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


Особенности проекта. П рямоyrольный участок земли позволяет рациональ..
но орrанизовать reнеральный план с движением против часовой стрелки, что ис

ключает пересечение потоков движения на территории, а также при въезде и вы..
езде автомобилей. При въезде с проезжей части автомобиль делает правый пово"
рот и останавливается перед линией диаrностики (прямой приемки) . С точки
зрения норм проектирование допущена ошибка, закточающаяся в том, что въезд..
ные ворота расположены на расстоянии 1,5 м от красной линии, в то время как по
нормам это расстояние должно обеспечивать возможность самому длинному ав"
томобилю располаrаться перпендикулярно между красной линией и воротами.
Мойка расположена на открытой площадке, что возможно в соответствую..
щих климатических условиях. При необходимости она должна располаrаться под
навесом или в закрытом помещении. Проектом предусмотрена возможность рас..
ширения предприятия надва
три поста за счет строительства их на месте мойки.
В зависимости от конструкции здания возможно расширение площади BToporo
этажа, потребность в этом может возникнуть при увеличении сменности и коли..
чествадней работы в rоду.


Прuм.ер 3. Дилерский цеllТр на 10 постов (рис. 6.5). Общая территория

6750 м 2 . Площадьзастройки
 1200 м 2 (60 мх20 м). Обозначения на рисунке: 1
 пря..
мая приемка, 2
 стандартные рабочие места, 3
 ремонт кузова, 4
 шиномон

таж, 5
 портальная мойка, 6
 диаrностика, 8
 место для оборудования, 9
 r лав..

IЫЙ вход, 1 О
 ЮIиентская зона, 11
 стол заказов, 12
 автосалон (демонст--
рационный зал), 13
отделпродажиавтомобилей, 14
офисы, 15
cК1Iaд, 17
офис
склада, 18
 бытовые помещения на втором этаже, 19
 склад масел, 20
 место для
отходов, 21
 техническое помещение, 22
 места стоянки автомобилей.
Особенности проекта. Земельный участок имеет прямоyrольную форму, ero
размеры 90 м х75 м, размеры резервной территории 90 м х 15 м (1350 м 2 ). Проект
производственноrо здания, как и проекттерритории, предусматривает расшире..
ние на 200 м 2 (20 м х 1 О м). Это позволяет увеличить либо площадь демонстраци--
oHHoro зала, либо площадь ремонтной зоны. Следует отметить, что помещение
площадью 1 О м х 20 м не совсем приrодно для установки, например, подъемни..
ков (минимальная необходимая ширина цеха в этом случае
 12
 13,5 м). В по..
мещении таких размеров можно разместить участок ремонтадвиraтелей и arpera..
тов, участок подrотовки (если окрасочную камеру установить за пределами по..
мещения воротами в помещение).
На свободной территории можно разместить склад на 54 автомобиля или цех
восстановительноrо ремонта кузовов с полным циклом восстановления: арма

турные работы, рихтовочно
сварочное отделение, отделение подrотовки и ок..
раски, а также закрытый склад ремонтноrо фонда для этоrо производства.


249




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Следует обратить внимание на бункер СЮIада (15), имеющий две двери. Он
позволяет принимать запасные части в нерабочее время без участия ответствен

HOro работника склада. Экспедитор может открыть наружную дверь своим клю

чом, оставить опломбированный контейнер с запасными частями в бункере
и закрыть дверь. Ответственный работник склада может таким же образом при

нять запасные части без участия экспедитора.
Наличие двух моек обусловлено большими объемами предпродажной подrо

товки (автосалон площадью 400 м 2 строится при rодовом объеме продаж 400 aB

томобилей в rод). для предпродажной подrотовки автомобилей и обработки ca

лона отдельный пост нужен потому, что эти работы занимают мноrо времени (от
1,5 до 3 нормо
часов) и технолоrически они не всеrда совместимы с мойкой.
Наличие двух постов антикоррозионной обработкипредполаrает выполнение не
только такой обработки, но и возможн:ость установки дополнительноrо оборудо

вания(противоyrонныхустройств,центральнь
замков,аудиоаппарaтypЫ,TO

нирования стекол).
I
I






.......







.""'=>




 ! "'!:!'f'I'!"Jt"":'I!:!::. -=... . ...,.. ....,1:..::,;...:,::.;;:.:.;====="""'...==--:::-. .. . . .1.1 .: :.. .......
.................V'I
n. ....

 .

V:=::. :-
......:::..=:!:':: :1'J:'
:x;;rA
 .
 .:':"
.
,

 T

 r---c 11 ""'T
"""
'
 "':
'"::::::;;;"='" -z;;: , ::

 .
I :
".
=
 r 'I!.=J РС1


JC1 1 ; Л





#:. .,'
. i ; 1:
 I :: : : 1; 7:.
 #
. ':


-1 1...... ...JI....
. .. {
....
..H... ... А I I
' . Н... ""' { \'.
 f?c '
 .
. I ! JI
 н!. I I r v I
" ..
.. .
.


.1
....
. 'Н'" . ."!@1 ..
'H".'. ..'! @ f.


.,
 р ш . I


 ?

 fJI1D
i . "! .. J ' I I
 U
.. .
 . i {" ......l t i . .. .
l ta:1ri;
. J I'
. 'I;


"I ; h R
 , '.
'.,

.
 t


 "(

] !
!

 i I
!
 J ' # <У' 8

 ..
'. .:
A



 J I
..

.
 ff'.'
 ..
..1 f'" л.... "} I .. "'1 i'. .. I

 .
.
. . .


A I I


. i ..



..

"''''A.'A! L
. L ..
. J L .

 .. r \. "" ..
'..
J .
.. .:::.:::::.:..::.:........

.
.


"'" I <:
... ..


....
 J
. . :
.
.....
::,.' . )
).:1 '
i J[.
01' '
.


'

 i :: '.
." .

" 1
II
' .....



:r
'.,
." .
,,: .
.... '.'1 ;
,
.!
..

..: 1 . .
:-; )I!'I;. i
.: .......;......1 ,. . 0: t
..
 ' 1..

.
[ ..
I .
,. .
.
J:
. .'-
.:-. .j.. .


I


: -:. .... .
Jo'


.
i
.:. j
.........................;:




. ...

I
,. .



J
( !


J
. .:....;

r
1..wAT..T .1

: .]
'!
I ['" 1 '. 'Т !
" : , I J I
 . :\Ei: 1;

.:
:.:


.


!

.
.J:.:-;:.1." ...:-
=



:
.: ..

...
..
:

d ..:..
...:-;-.;. ....:.....мr ;-::.....t


: а ' Т "''':''
T


;
... : @) I
L .,
..:
.. L i m .


...
.. I
Ht ,... r ....,... ".' ...
I . I I 1
i
., i t '.
I , l' I .. 6
r:.._ j +
.7.p:..

...:::r.!.
! ::





J.




......
,;-

. -..


Ii \

. 't! 18'
.. .....;,] ... .....
_.



Рис. 6.5. Проект дилерскоrо иентра на 10 постов


250




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства u реконструкции СТО
К недостаткам проекта можно отнести размещение шиномонтажноro участка
непосредственно в ремонтной зоне, что оrраничивает возможность использова --
ния ero для коммерческих заказов. Очевидно, что технолоrическими заказами
шиномонтаж не может быть заrружен. Целесообразно поменять местами посты
диаrностики (6) и шиномонтажа (4).


Как уже отмечалось, 70% СТО имеют мощность один
два поста с численно..
стью работающих три
пять человек, поэтому интерес инвесторов к проектам
малых станций в дальнейшем будет возрастать. Пока этоrо не наблюдается по той
причине, что малые станции, кроме автозаправочных, никто не строит. Как ира..
вило, они создаются в приспособленных помещениях. Кроме Toro, здание малой
станции без особоrо труда можно построить самостоятельно без проекта и даже
без строителей. Например, на дачном участке, примыкающемфасаднойстороной
к rородской маrистрали, был построен двухэтажный жилой дом, на первом этаже
KOToporo была устроена станция на три стандартных рабочих места. Коrда стан..
ция получила признание у клиентов, в rлубине участка силами работников стан..
ции бьто построено одноэтажное здание на четыре бокса, в котором также бьти
оборудованы рабочие места электрика
диаrноста, мелкоrо восстановительноrо
ремонта и два стандартных рабочих места. При помощи строителей были уста--
новлены подъемные ворота, выполнена отделка фасадов.
П роекты малых СТО заказывают инвесторы в случае, если малый сервис со--
здается на АЗС, в придорожном сервисном комплексе, ВЮIючающем в себя pec

торан, rостиницу, кафе, стоянку, сауну, мини"маrазин, прочее. Тем не менее
в настоящее время малый автосервис на,пдежащеrо уровня встречается редко, хотя
потребность в таком сервисе возрастает.


Свободная станция для леrковых автомобилей на три стандартных по..
ста (рис. 6.6) имеет три подъемника (2) и одно место прямой приемки, оборудо..
ванноедиаrностическимиприборами (1/6). Площадьземельноrоучастка
 1130 м 2 ,
с учетом резерваДJIЯ развития
 1400 м 2 . Фасад здания минимальный
 42 м, макси..
мальный
 52 м. Ширина здания
 27 м. Производственная площадь
 220 м 2 .
Указания на плане: 1/6
 прямая приемка и диаrностика, 2
 стандартное
рабочее место, 2/3
 ремонт кузова, 2/ 4
 шиномонтаж, 8
 место для оборудо..
ванияиинструмента, 9
 rлавный вход, 10
 место для клиентов, 14
 офис,
15
 склад, 1 7
 рабочее место мастера
 приемщика, 18
 бытовые помещения,
19
 склад масел, 20, 22
 стоянкаДJIЯ автомобилей, 21
 техническое помещение
(компрессор).
Коэффициент застройки
 0,2. Каждое рабочее место имеет ворота для заез

да
 выезда автомобилей, что уменьшает площадь проездов внyrри здания и обес

печивает экономию производственной площади. Наружные функциональные
зоны (стоянки для автомобилей, место для мусора) предусмотрены в полном объе..
ме. Предусмотрена территория для развития. Здание построено и спланировано
так, что ero расширение не потребует перестройки или изменения планировки.
251




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей




:-: ':: :


:';':"'::
'" ':.:.: '7
7::: /:=
': : ::;.. :;
:'
::-
:'7.')'
;:'
 ',,' :
.
 ,:


..:;
:,:;I


i
" .
., '1
 .... ....

 .,.


 .... ,.... .... .... .....
 r..... .... ......... r
 .... ....

I
@ .\.:
":'.

,:' ',;

:;..,_. '.,' ': '." : ',.' . ,1 '.:.' ";:.::.'

: : ! ! @ 1 !
... . ... . ".: . '.: .:. : .... .:: ....
 . ."' ':... '..: '
:. ....
, " .....
'. . : ::-,
'..
' '. . '.:.' -:.'-: '.:
:. "
' {. ',:' &{ ':. . ',>.
..a/ \, :. :;
 ':::; '.'
.' . ..
 . .. .;..
 . ' '",. . .... , .....;. ........... '. ..


..... ",'" "."


I
f
I
I
I
I
I
I
I
J
. 1
r

""i
I
I
I
I
I
1
I
I
I
I

 .... "'1
r

t
I
I
@:
I
I
I
I





I
I
I
I
I
I
I
I
,
I
I
...........,
I
I
I
I
t
1
I
I
I
1
I


... iIII ..
. l1li.- ...,
 <!I
... . 11''\.
S. 11 ..,... ,


252


...


...


...


' " . '.
I . :'
i i: " I
i ! '.. "1
[==
 j 4:i..11
i ," . 1 i
! '. " 1
I l' ",
I ,. !

 ...
 .... .... ........ .... ....
 "1
I 1 .' ::;:
I :. .'
I .
I 1.: .
:

.... .... .... .... .... .... {. :.
: j '; .,
L







y.:.. I
'1 @ k
I . .
I
 .... .... .... .... ........ .... .... . "
[: .:.
.I I '
i
 . :.
 i
r .... .... .....
 ........ .... .... .::.
 1 i
! :
. '. 1
;.
.
: . ' 1
'..
'! . '/....
I
L..... ..... .... .... ......... ..... .... . .
I
! .': . 1 1
.. .. . '" OIt.. :...
.. ..... '." I
..:... :!
.
 i
,


Q


i
I
11
).
I
...1
. .'. 1 1
..
.
: I
.' '. I


I I


I
i
I
I ;
I!
'!
I i
f!
I!
I
I
!
i
i
I
I
I
f
i
t
i




о
t::
=:




:с


:s:
:с




5
\.о
О
О


О


u
CI)
::r
:s:
:с
><


:s:
:s:
::r
:с
iЗ
u


CI)
о


r=


'!
11


.
\о
\о
U
:s:




i
! t


i
I r




Раздел 6. Предпроектная подеотовка строительства и реконструкции СТО


СТО на четыре поста (рис. 6.7), эскизный проект которой предложен
000 «Автомеханика», имеет общую площадь 360 м 2 и приспособлена для обслу..
живания леrковых и коммерческих автомобилей за счет использования CMOтpO

вой канавы. Ее расположение по центру нельзя считать рациональным, так как
канава разделяет рабочую площадь зоны ремонта на две части. Шиномонтаж сле..
довало бы расположить так, чтобы им бьто удобно пользоваться клиентам, при--
бывшим только для выполнения шиномонтажа, например с выходом и IUIощад..
кой для автомобилей в противоположной воротам стороне. Экспликация:
1
 компрессорная, 2
 склад запчастей, 3
 комната мастера, 4
 шиномонтаж..
ный участок, 5
 бытовое помещение, 6
 душевая комната, 7, 8
 санузел,
9
 офисное помещение, 10
 кабинет руководителя, 11
 коридор, 12
 комна--
та приемки клиентов, 1 3
 зона ТО и ремонта.


На рисунке 6.8 показан проект станции техническоrо обслуживания на пять
постов, из которых три
 стандартные рабочие места (1). На станции оборудова..
ныпрямаяприемка"диаrностика (3), рабочий пост ремонта кузова (2), шиномон..
таж (4). Станция имеет стол заказов и помещение для клиентов (13). В этом же
помещении расположены офис rлавноro менеджера стаlЩИИ (12), помещение для
оборудования вентиляционной системы (14), склад запасных частей (7) и склад
масел (9). К столу заказов примыкают офис склада и офис мастера (11), комната
для приrотовления кофе, а также женский и мужской туалеты для клиентов. Про

ектом предусмотрены бытовые помещения для работников: комната для приема
пищи и отдыха (17), раздевалка, душ, туалет. Есть помещение для компрессора
и котла отопления (1 О), а также место для отходов (20). Количество мест стоянки
для автомобилей (19)
 22, т. е. четыре на один рабочий пост.
Общая площадь территории станции
 1750 м 2 (50 м х 35 м), общая площадь
строения
 470 м 2 (26 м х 18 м). Коэффициент застройки
 0,27. Станция распо..
ложена фасадом к проезжей части дороrи. Каждое рабочее место имеет подъем

ные ворота, за счет чеrо экономится строительная площадь, но увеличиваются
затратыI на отопление.
Производственная площадь цеха с учетом рабочеrо места ремонта кузова

230 м 2 . Площадь стола заказов около 1 00
12 (более 20% площади помещения).
Такое проектное решение обусловлено тем, что СТО рассматривается как сервис

ное предприятие, на котором большое значение придается обслуживанию клиен

тов. На станции созданы хорошие бытовые условия для работников, так как хо..
рошо работать может тот, кто доволен условиями труда.
Пропускная способность станции
 20
 25 автомобилей в смену, или 40
 50 ав..
томобилей в полторы
две смены. Шиномонтаж на станции с такой пропускной
способностью не может быть заrpужен технолоrическими автомобилями, поэто..


253




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


05fl. lllJl flJL 0lJIll 00fJ f1lК I OOL f1XJl 05fJ



I


. . ;Р ........... l' т "'


 "'1
 .ш
 тtf

5l/Ж '(7,.....
 0511
 J Q[Jfl 11
;
Iи-l:
O!li f !

'
 \:'5J I
 I :...-----
;
 i
 i


! Q
 !
 .. :
 1
I
 I
; t В
I I
i= .......... :
...
'
 I

I ЦJ' I
I i
' I

.
. \(j;, .

I
:'



 ..
.



;

F,::
18'
;! «Юl 7illшf


fXi '\. .


:!
( !о! I
 ...;.: ""
-i;::>
,


 !


 '?:::\ '" l





 ;
:i
 ! !,


...

a!

 !:
;".' ;

:


 1: 8
 I
 ! !


.
.:



 !i(


i'i


 01IlIt:ll


:

).

 l
r

,;
.



,

J
! ;


 .
 Jur



it

.
:
()
.
;


17



 l
(1
1 :'


.<,.

.

:.


 ' .
 ">-'BH"
 ;

I. .
. !8! @ !
'r
"
)'
Ш
'
 i-




; '
 1

.
....
I



 ir


A
.
, i
i i ...n.. G

i
:l}
'
'

].
 i

tr:::\! "" :
t:
. 1, са , =' .
 ,..., I :;;
i (:::1 i '


'
C
.

 i
i
:
 i
r
 i
-
,





 I

 .


9tJo
. К
.

..
J'i


 I 5lllf
'!Z06 / т


 i


 i

 1. /
 i
э' .....
 . f I
сц I 1; : I
.:>. . ..' ':..;'>,:,' .;,. ',о il_ i
8 I е с\ J
.

 : ..
" {)
.. ....
 ...

 I
 ..
 I В
fiS i'""
:1
 i:
::j; 1>1

 .....1
 D
 '''''I
 I r
l () ! I <J:
L...... I L.-.......
 I I
 .
 I
I r--. !I ""'"t--....J
 01. fJКt
 I
 lШ ; sl


 ......
I I -t. I

Ю.
 :Н!
 - .


I
 """ I}............- ........,..

 -++.-




-



.A.-
 .......+'
QO\..


























'п r;. tЛJl
f11}{


(lJ9t
000f


OlIOt


тп


01/19


lllJ9


fl1Jll


254


..--..


c'j


::s::
:с
c'j
><
CI)
)1
о
f-4
<




о
о
о
:с
c'j
f-4
О
\.о
c'j


м
c'j


...........




()
о
t::
CI)


:а
f-4
CI)
::r
c'j
=r:
о::
::s::
:с






()
\.о
О
О
J;..c
О


()
CI)
::r
::s::
=r:
><
CI)
f-4
::s::
::s::
::1
:с


f-4
()


CI)
о


t::


r---.
\о
()
:s:






Раздел 6. Предпроектllая подzотовка строительства и реконструкции СТО


--....................................................-


п:rrJ


<&


......!';...


,
..

...


('t)



 -
 . .. . .


 o
 a<j
 н
 I O

 Q l


':

U(j (р
 ) 1','.< ':
,....
 .J
. .1
 !t<
 :;
I
6 . j
 J! <:1
(>WO\ \
 ."..


j
j
!
а


'.,. !:Il1
.......
 . :,. .. .
........:: i т""
. .,:.. j ..


C'I







)



 i. i \ :
'2
'::
 ..
J

':;
1 ...



........................................................



,Л


се
о
Е--о
U
О
t::


f--i
tx:
1::


::I::
tx:
:s:
::I::


се
:s:


5
\с)
о
о
"""
о


u
(1)
::r
::s::




:s:
:s:
::1
:I:


f--.
U


(1)
о
р..




.
00
.
\о
U
::s:




255




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


му можно предложить более эффективный вариант
 перенести рабочее место
шиномонтажа на место iyалета. С рабочеro места шиномонтажа установить дверь,
а перед шиномонтажом устроить открытую площадку для снятия и установки
колес, чтобы удобно бьто выполнять шиномонтажные работ как отдельный вид
услуr. При этом место для сбора отходов можно перенести на территорию, а осво..
бодившуюся площадь использовать для техническоrо помещения и туалета.


Дилерский центр на шесть постов (рис. 6.9). Рассмотренный предыдущий
проект станции может быть перепроектирован под дилерский центр с продажей
автомобилей. Территория станции остается неизменной, а площадь строения за
счет автосалона увеличивается на 120 м 2
 ДО 590 м 2 . Бытовые помещения пере..
носятся на второй этаж, который строится с учетом архитектурных решений фа--
сада. ПЛощадь автосалона со столом заказов и местом для клиентов составляет
170 м 2 . При этом планировка стола заказов, места для клиентов и офиса rлавноrо
менеджера остается неизменной, а в добавленной площади (70 м 2 ) устраивается
демонстрационный зал для презентации автомобилей. Кроме Toro, увеличивает..
ся производственная зона ремонта за счет рабочеrо места мойки, установленноrо
на месте бытовых помещений. Необходимость мойки обусловлена тем, что при
продаже автомобилей нужно проводить предпродажную подrотовку.
Место шиномонтажа и в данном варианте с коммерческой точки зрения спла..
нировано не лучшим образом, так как не имеет выхода на площадку перед рабо..
чим местом. В данном варианте обустройству площадки для снятия и установки
колес мешает мойка, поэтому целесообразно поменять местами рабочее место ре..
монта кузова и мойки, так как ремонт кузова более трудоемкий и площадка перед
рабочим местом ремонта кузова будет чаще свободна, чем при мойке. Таким об--
разом, в проекте предусмотрено шесть рабочих постов, из которых три
 стан..
дартные рабочие места (1). На станции оборудованы прямая приемка .. диаrности--
ка (3), рабочий пост ремонта кузова (2), шиномонтаж (4), мойка (5). Станция имеет
стол заказов и помещение для клиентов (13). В этом же помещении расположены
офис rлавноrо менеджера станции (12), помещение для кондиционера (14), aBTO

салон (15), склад запасных частей (7) и склад масел (9). К столу заказов примыка..
ют офис склада (8) и офис мастера (11), комната для приrотовлениякофе (18),
а также женский и мужской туалеты для клиентов. На втором этаже проектом
предусмотрены бытовые помещения для работников: комната для приема
пищи и отдыха (17), раздевалка, ДУШ, туалет. Есть помещение для компрессора и
котла отопления (1 О), а также место для отходов (20). На территории центра обо--
рудована стоянка для автомобилей (19).
СтаlЩИЯ leXIПfЧескоro обслуживания на шесть постов (рис. 6.10). Общая пло...
щадьтерритории
 2000 м 2 (50 МХ 40 М),IШощадъпомещения
 565 м 2 (30 м х18 м).
256




Раздел 6. Предпроектная подzотовка строительства и реконструкции СТО


........





 "'.
........ ......... ..........


........


.........


.........


...........


(O



К1:Ш


..






 ' :
"":',=::".:':.


."


'.<,',,. < .
"
;
ill
« шн
,... t j D О · i
 .

Ш
. . 11 H
 .


t

{j


: (; ЛШ
h . ,,,"
t;; ;: :::::
[: ]
'. . . '. ;;;:;
I::

.i. ;т\
::"

Y
 .

 =






 . ===ш I 69

i 1
.
 m=::JiI i
. о I
 I









( \ . .' .,'.
..dJ
1


-1 ..


f'o.
,....
000
o O=l






[11D ' ..
. """
.... ....... ... ..
. -.. -

- .... ++- .. .... .. ...
....... .... .... 7... . ... '7
..... - .... .... ...
>ШС



;
:j
;::;
,::;:; ,р;, ;;,..


19
 8
I08






(.)
о
t::
..Q
E-t
(.)
d)
8


:t
c'\s


:t
d)
=:1
о


о


(.)
р..
d)


t:::f.


d)
о
р..
t:::


0'\
.
\о
(.)
=




'.1


257




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Станция имеет три стандартных рабочих места
 два подъемника и одно на

польное рабочее место (1), пост прямой приемки --диаrностики (3), рабочее мес--
то ремонта кузова (2), мойку (5), шиномонтаж (4), СЮIад (7), СЮIад масел (9),
стол заказов и место для ЮIиентов (13), офис rлавноrо менеджера (12), КУХ"
ню (18), офис СЮIада (11) и офис мастера (8), техническое помещение (10), мес..
то для отходов (20), бытовые помещения на втором этаже (17). На мойке отде..
лен склад для моющих средств. Есть площадка для снятия и установки ко..
лес (19), стоянка для автомобилей на 15 автомобиле
 мест (пять мест на одно
стандартное рабочее место).
Еще один проект дилерскоrо центра на шесть постов (рис. 6.11). Отлича..
ется от предыдущеrо проекта СТО на шесть постов тем, что имеет автосалон на
четыре автомобиля (150 м 2 ). За счет автосалона площадь СТО увеличена до 635 м 2 .
Экспликация та же, чтоивпредыдущемпроекте (рис. 6.10).
Дилерский центр на десять постов (рис. 6. 12). Общая территория
 2800 м 2 ,
площадь здания
 1000 м 2 . Станция имеет четыре стандартных рабочих места

три подъемника и одно напольное (1), два места ремонта кузова (2), мойку и ме..
сто ухода за салоном (5), диаrностику (прямую приемку), шиномонтаж (4), де..
монстрационный зал (300 м 2 ) на шесть автомобилей, в котором расположены стол
заказов и место для клиентов, место для приrотовления кофе, офис автосало..
на (16) и rлавноrо менеджера (12), туалеты для ЮIиентов. Рядом расположены
склад (7) с офисом (8), примыкающим к столу заказов, склад масел (9), офис ма..
стера цеха (11). За производственной зоной расположены бытовые помещения
для женщин, на втором этаже
 бытовые помещения для мужчин (17). Имеется
помещение для компрессора и отопительноrо arperaTa (10) и место для отхо"
дов (20). Стоянка имеет 42 места (4,2 места на один пост), а таюкедемонстраци..
онную площадку для новых и подержанных автомобилей. За постом мойки есть
небольшие помещения для моечной машины и моющих средств.
С точки зрения эффективности использования шиномонтаж расположен
не лучшим образом и рассчитан, скорее, не на наш рынок, а на рынок repMa

нии [72]. Правильным технолоrическим решением было бы создание рабочеrо
места ухода за салоном, так как продажа 300 автомобилей в rод, а именно такой
проrрамме соответствует автосалон площадью 300 м 2 , предполаrает большой
объем работ предпродажной подrотовки.
Дилерский центр на 15 постов с участком окраски автомобилей (рис. 6.13).
Общая rтощадь территории станции
 4900 м 2 , площадь помещеНИЙ
 1500 м 2 .
На станции вьщеляются три блока: автосалон, СЮIад запасных частей и ре..
монтная зона. Автосалон в даlffiОМ проекте отделен от стола заказов и места :клиен"
тов, т. е. ero расположение не соответствует современной концепции. Располо..


258




Раздел 6. Предпроектная подzотовка строительства и реконструкции СТО


t " "
, olJo ....
.J,i Jo "
Ii l
:!u[f'







 . . i}--
"
' ,..,.. .J
t

9 1 Q


,.... 1

% :;.:;;rщ

 .;


 .r.",.f i .

 .,
}
f : :rJ:
.
... .. r'.

 I

.. LJ.



"I
:
.... I


....
А




:; =.::...":


I
I
I



I о
r::


CI)
I s


=r.:
I

;


I

5
\.о
О
О
I



()
CI)
I



I m


I

CI)
о
р..
I t:::
d
,.....с
I \о
u
=:




259




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей


li c{"'lo
'f

1, "r<1("'
ij.....'; '
<

Ц

i()1b
.
 I

!
i
I


с.::;: .;'
Ш;;;'i


''';.,
;y
. "

 i!
1it::::

ш..

...... ,.........

..... .... _r'
..... . ......
 .
..
. .. .............r+
. 04 . . ... ..

щ; ,';;:\:)
fl
:;:: ...
:;. :
i
;:;: ;::Н
...

 ...


. ...
... ....


;;:. .:;::.
"" ",,: :.
i
_r..... ..7
 ..... 0++" ...
=;:-,.
 :::::+....:.
 .
..=::-:-
":.::;:


260




. . . .. ..... .. .
..
 .





.
7 _ ....!'..


D I ...


 .,
C\I Q .:
:; .".
.......
,


(о


r (о


 т"'"
:!+



....
А


: C\I

 '"I::::;,
.:.
:;:..:I



 ...
,
l' ...',
1:. ;'".1
1 = ':;:.,!
:' :,А


[ ':': i.






'
' /:" ::."! U)
',.' .:::::,
.; ..::Н


;.:.i I




'1"'



П,
m
Щ. l
 Д1I.J
l


cn
,..


,. :'''::' ' bCDJ
.,,: .:'j
. ;: I


:.". ::::1
::;01
. '" ....1
:. '::. I
.. ...

.., 1

. I
..,;




о
f-I
U
О
t:::
..Q
f-I
U
а,)
8


:=




:=
а,)
:::r
о


о


u


а,)






а,)
о


r:::


.
,..-4
,..-4


\о
U
:s:






Раздел 6. ПредпроектнйЯ подzотовка строительства и реконструкции СТО


C.

 Crr:DJ .


l
l

 a:m

 ..





9
(. сСю I
) I о[}.",








...-


!-!
 ..
 T
 "':'''''''.'
! !
 !



 (
 +
 . -.- ;

;:

= t !
I i



t


l.4i i.......f-i !

 # !

:
H
 j

 i \
f
' i
CВ Б-j Q
I

 j т"" i J.I

}










 '..
" ...
..... ....














n ft




" ' jjj " M

""
 i -4
Ь:
 ..


 7 ;
 ..
-i:
 Ы



! tJ


...


... ....


1
















 Ы
..
'
"1 f'
'"
--
'
.. "'
T



,




i

i! I

 :


.. w'NoW:,.,.. ......'>hi.A.li. ............ J 1
..


!

 B!
. .
;

 I
 .
....
...

! ..
 f 1, ..... :
J' j

 i
--!


10


i >( -4
lr,


i
А i
I
I

 i
! B 1

 , ' В ! I B ;
 Dr В ! !' В .
 "'! B I
: "

'.: .

 i I
 I : НI :,. :.1



 j , U ..»'! !.... .
 !. . i.!
 н. .i i i !;. .

.
..! 1 . .. I
j J :1
 I 1. ..
 ... : ,t:j '" 1 i
 {' 'i i
:...,............... 1... ...........
.

 ..
.

. .
....J..
.
. J..............
.. ... ...............




t:Q
О
f-c
U
О
t:::
о






:=




:=
со
::r
о


о


u
р..
со


t::i


со
о
р..
t::


N




.
\с
U
==




261




Марков о. д Станции техническоzо обслуживания автомобилей


жение автосалона со сдвиrом от центральноrо входа, вероятнее Bcero, связано
с архитектурой здания. Площадь автосалона около 400 м 2 , он рассчитан на пре..
зентацию 15 автомобилей и продажу 400 автомобилей в rод. Недостатком проек"
та является отсутствие помещения передачи автомобиля клиенту «Счастливый
момент», которое при таком объеме продаж совершенно необходимо.
Зона работы с ЮIиентурой, в том числе стол заказов и место клиентов, распо..
ложены в непосредственной близости к автосалону. В этой зоне расположены
основные офисы, включая офис rлавноrо менеджера, небольшое помещение для
приrотовления кофе. К столу заказов при мыкает склад запасных частей и ero
офис, что упрощает работу в случае соrласования возникших вопросов. Склад
имеет специальное помещение для выдачи запасных частей в производство,
а таюке тамбур для доставки запасных частей в нерабочее время. Тамбур, как уже
отмечалось, позволяет экспедитору оставить контейнер с запасными частями
в нерабочее время, например ночью, а ЮIадовщик сможет получить ero в рабочее
время. Такая орrанизация доставки запасных частей распространена в странах
Евросоюза, она позволяет уменьшить время ожидания запасных частей в случае
их предварительноrо заказа.
Ремонтная зона начинается с прямой приемки, расположенной в непосред"
ственной близости к столу заказов, складу и центральному входу (въезду) на СТО.
Прямая приемка оборудована диаrностичесЮ1МИ стендами. Рядом с прямой при

емкой расположен офис мастера ПрОИЗВОДСТБа, что также является хорошим про..
ектным решением.
Станция имеет четыре стандартных рабочих места, три из которых оборудо..
ваны подъемниками, одно
 напольное (1), два рабочих места шиномонтажа (4),
портальную мойку и место ухода за салоном, которое используется также для
предпродажной подroтовки автомобилей.
Участок рихтовочно
сварочных и окрасочных работ имеет два поста кузов

ных, два места для подrотовки автомобилей, окрасочную камеру и рабочее место
для финишных операций, например покрытия лаком, шлифовки и доводки.
Кроме Toro, есть краскоприrотовительное отделение и краскосмесители.
Бытовые помещения для работников расположены на первом и втором эта

жах. Предусмотрено техническое помещение для компрессора и отопления, а таюке
место для отходов. В проекте не предусмотрено развитие мощностей и террито..
рии, что хотя и объяснимо (станция имеет достаточную мощность), но все же
является ero недостатком.


262




Раздел 6. Предпроектная подzотовка строительства и реконструкции СТО



'
"

I R[j,

п !"1'O',
I I
! I
I
1
1
I
1
I
1
I
1
I
I
J
I
J
I 1
L..............


I '
I -.'
, .
I
I
I
I


i


...


l


'
 1 [
Н
'
Ш'
 T Itl)J
АI n 11' 1 I
l
:


I I I
.


..
,
 ....
.. .. ....
.............l. ..........


....


...


.
 . r.... r
.
:tС'Ч "'....


110


rn::D :у"


r.цt=
crш

 f.d
..t:l. .: 'r" 1 ......
 .
..... " } 5 й

' "
J', «у" ..!:.
.-.... ,
В '
 '

I ." ф '.',
..
.. '


. ". ,"
"

....
 N I (

.)



J' ... r ......
jil
а=:-а
Cr1L1


/
..................
 ...:..........V"l".



-4


... .... ... . ........
...."'1
a:!J' O::D:
.t.



ra::It1 ' q:ш I
I a:ro;


T''''''''''''''''.'''I
CI::IIj i rr:ro'
p..J
l.
i'
. a::I;J11

... ! :.jl
a:ro
 o:.lD 1
.. ёtm
 LJ:[D '
[111


.




1.....


t
f
:
A"A" А "
"' TB'B 'A" .. ['
'T"

Ы у Id
il::H=.Hi
! i
: ; j , I
i!П


:D
m :o


....; .




. ...: ;::....;....:.:...1.........!...:-:- '
';'
.J....

.l...:.:J,
.




--"'._.....r. . .".........
............

 ___
._
_......


Рис. 6.13. Проект дилерскоrо центра на 15 постов с участком окраски автомобилей


На рисунке 6.14 приведен ФрarментвьmОШlенноrо 000 «Автомеханика» про..
екта крупной универсальной СТО площадью 1800 м 2 , имеющей зону обслужива..
ния и ремонта автомобилей на 11 рабочих мест общей площадью более 800 м 2
И подразделение восстанОШIения кузова, которое со вспомоraтельными помеще..
ниями занимает площадь около 1000 м 2 .
На рисунке 6.15 приведен проектдилерскоrо центра «Тойота» в r. Киеве.
На рисунке 6.16 представлен концептуальный проект дилерскоrо центра
Vo1kswagenAG.
На рисунке 6.17 представлен оБЩИЙ вид автосервисноro комплекса.


263




Марков о. д. Станции технuчеСК020 обслуживания автомобилей


l' A.
:

 :


I :


J . I
! : 1
I I
J
1
I
!


:

f
'
.:':':"

 i' t
. :.,J
> . t<:.!

.
.-::.



':fЙ



 р> .


.! ,.1. .:1


264


r'
'










i
С'!
у.!
! ..<
t., .1....
>,;....


t<- .1
: .,


t .;
j


,.


.......



...
.






..


.......-.1'ir....
1


...
Т' .!.
}




+3
.:
....




 ":::



':

.
i. ,}
... '
-r""r
: i
."


,

 f
.:Т"

C ;
t'jr..

i...;t.=.
""1' ,... ..! ...
..'
 ') ,
' i ;t

'y'
f;;1'i' Щ. ffi .


I у: I . ",
 ;.1... .! ':
" l " ..'
 tbl ll '< Юi

.:
 i
 l J.
i . .'. . > if',

 . !', , l
/. : :.
).. .-,.; .': .r"


;:

. .......... . 10.1-'"

 '. .. .
...... t'!
!.. .'
; t ......о
'Ц"
.. t ,':


!.)

: i
: I

.......1. ...
" ---. -'f

...

t
t
.. ....1. i
.. ... f::t
.......
.J.
;
.!
.ш ..;
.J
f ·
J 1

l ;




 i
<



 с;...'\


,

.!


...!


"
.1..


"'"

..


. ......,....t.
.;.
:j




<
 П '
,# J:I"""\t "п 1 .

 п H
 1',1 l:1LJ
 ", I \" ' .
!.. ш
 'ш.
,."
:
 "'

.
 J
i
:::.
 '


.....
"';:''$''"'''i


.
 .
. .

.. .
,....k
:з
'k':
.CJ


,,
'''' Er ..:--

':' .:.,....

 ., 1 ...::;.. ......
 ...
,

 1 '" ""'... . .'И""+
,




с ..... .....'"


.



....


;;r.......r
J'''''''

'. :,' f'
iLa


:::






.
 i"
i



'






'. I
00,1
.
:



...
'1'1')'

'.



r
-r.....i<i T;w
 .'.:';.i!
T'.

o
I..
 ...
>l.. ..... ,.....
: "'
.t



.. ..
ii

'W;.
f :
.. п= ............ r+-
":: .............
.... .


. 11';


0'\',
',
,


f':..J.
',N


i
f:E: ..t;,:: ::!

. ..
:
ifi
;

 .

 .... rr "
 :
..;..
.. 'A":




.

 i


"; I 'I' l "
 ,


 itЩJ ;

,
(. r ::..
,

. .
, . .


 : .


.-1..'.
 .


....
...... .-r
"';



t:

."
W








.


-:;,

 .

h

....",..
 .........




 ....

?"
 """
.

 "

....


 .
.

. '
'1:. .

"'





:.




10>
".......


CI:S


:s::
:r:
CI:S
><
CI)


о
f-4





о
о
о
:z::


о
\о
CI:S


М
CI:S


"'-'"'
о


u
):S::
о
:r:


@
u


CI)


:s:


):S::
о
:r:






CI)
о


t=


.......4
\о
U
:s::




; ';.:



. "i'R!'



H:



\i



::.
:::
:





..t
'Ri
> "1


.. 1
..!

.....:
S ';i


t







I



... :..
.
.


!....:А
:
,
..
r.t.




Раздел 6. Предпроектная подzотовка строительства и реконструкции СТО


u:i
""10 !i..


I[f

I]


d)


d)




CCI


CIj
f-04
О
:J::S::
о








I ::r::
d)
:::r
. I о





! I О
f I

J
i U
J

f cu
I


 I

'.
 l
Ш D
D
D t::{
а

а
t
I cu
i
.
 I О
I

UJ , I t:=
t
I




.. I
t v1
t

............ I
t \о
I
I
I U
,f.; I :s:
I
I



'-.




f


I


f
,


!)
1



@


J
bl
i


...J


'.



 . f
\. <
,,




\ .
1
\..




265




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей



 00 2:1 1 О
1<""- -,JI"I!I. "


I

j

 1 I 1t
::!
i 11 $
!! .;1
g .t 't-
$
8 I






 $
$ $
.,1 11'

I ................
.
 .
7 ..r
11' :

I
.... I J
rJi II

 I

i

I
I
J 11;

 i I

!
!
о
.,.
i.


о
-<
t::
Q)




CI:I


.......






=
Q)
::!
е
о


u


Q)






Q)
о
р..
t:
)=:=
:а
:z::


@


t:::
Q)
::!
::с


\о
....-4


l






\о
U






о
CII
!i






о
CI




I
I

I I
I I
I I
I I
. I
I I
I I
. I
\ I
I

&

:__ ::"::..
: :..
.. J


266


,
'\




Раздел 6. Предпроектная подzотовка строительства и реконструкции СТО




,
. 12
ik

\t
:i
.
l

 r
....r.;:
,.[ .
.1'; . "
.. '..:
. (J.
'

I
. J
'"
'. i'
. ...


:v::';

"11" ,k
. .!
 )
:l;: .
..... .....
';' :..fl .
\;.

J' '


..
 .;;.
tf

> .. '., t
.

.. 1\1 J
'.'
'riJl .
,: '.' .' ,
?\




\
\


'"
{


"'L,.


i
.. ....


J@
Ш iP /Щi:5i j-:' i

 .
J " 1 . 1 О "



, f . . ..t 13 '"


.> 7 I@;'


'....... .. ш
')
t Jiifi;j'


J
 ,
f;', t;:\
. . ' Th ... . . .. ...... " r f 4'f
.., '\ ,
":.::::
 ..
....
 ....> \>... .. AW ".

A

 ..
....,..
 > , , . .,,,
."r
 -w
. '"""'- . .7

.. '\. <.. . '. 'j '\. )1"
 < '\,;
9 4
.' h ' ....:
: <'" ',' ......,........ I,,
.
. / {'\. .... ... .."
 ......, ,

.. ..'......
.
 'i'\, " ..
 , ":
l · '!"
' .. . ." .......'. .: t,.
.<" ... ' : ..., (".

· ,,
,
",;.1':;j,.';;:';.::'
 '


 'К
 f'.......
. .. >0.' I
, ,.
 ' , _, I
r .. с,
о , '. . ,..' . '<.. ;;, .' I
 <)
. X
' . ,r
<, ,!}.
"'1'/' . '. "', ( '. "
 j

 w
} . ," -r . ." v rl
''(f "


 ... 1It.', '\


'-',


, J.
. 1....


I


)@
('У' l' (
' 1 -/

 {' '.
l
i,
\i'
..1.. 1


041


2


",..... .


8
.. \' '....:.
1fl:.... .
...::.. . .' :;>.;)' ..
4'<11 . .

 .


о:. 1....
..
,,
": ос

 "'



"..... j.




.' .


"


\
,.
\.




........


.,:.


4


.
 \


,. 3


-:/t


....
\


} r


.,.,.
..., '">.
. : ...
.:: ,
 ,l> .::"- '


/1.

r'\ i1 " (,/" j {.
. < J } ,
."" ,,( 'r., t{
.;..
 I '

\- ...
.,.....:;.,



..: -
:;


/ '. >':> <'""\



.,


.' r

\ f
;f;
2

.};
>'
:.


,,,r)
"j
. ,,,--;.. .,
10 '" l :.
 }f
71 "ч, ;у . ,Х
;. ."у
, '4

y


#1.


"'J: .
. .. ('"
l1li)' . о{ r
'''О ." J
7'.,"'/


).



 '


:- > ".',-
,
 t;}

 '..1
,....'


.......
.. "\,..
'"'"у.,-\




 \о.
....." " t,
'<I
t.:. ..., J
<'" .
.
 ,....1

 ., r
.i
.
...., .
 ' ............. >, t I
. У'" i: '..... '1,;' "OJ1I j.;..r

 oi# ...


 ....../ .,
J


Рис. 6.17. Автосервисный комплекс


1
 участок мойки и уборки автомобилей; 2
 участок при емки автомобилей;
3
 участок диаrностики; 4
 участок реryлировки yrлов установки колес;
5
 участок слесарных работ; 6
 участок ремонта arperaToB; 7
 участок
шиномонтажных работ; 8
 участок кузовноrо ремонта; 9
 малярный участок;
10
 компрессорная станция; 11
 склад централизованной раздачи масел и
технолоrических жидкостей; 12
 кладовая специнструмента; 13
 склад
запасных частей; 14
 клиентская; 15
 комната приемщика.


267




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Выводы:
Выделение земельноrо участка осуществляется местными орrанами власти.
Право на земельный участок может закрепляться следующими документами: ro..
сударственный акт на право владения землей, roсударственный акт на право по..
стоянноrо пользования землей, доrовор на право BpeMeHHoro пользования зем..
лей, доrовор на право временноrо пользования землей, в том числе на условиях
аренды, доrовор на аренду земли.
для разработки проекта нужно иметь: документ на земельный участок, раз..
решение на размещение объекта, архитектурно.. планировочное задание, задание
на проектирование, технические условия на проектирование: водоснабжение, ка..
нализацию, электроснабжение, освещение, rазоснабжение, телефонизацию, по

жарную охрану.
Проектирование может выполняться в одну стадию
 рабочий проект (РП),
в две стадии (для объектов производствеllliОro назначения)
 технико..экономи

ческие расчеты (ТЭР) и рабочая документация (РД). Для технически сложных
проектов проектирование осуществляется в три стадии
 технико--экономичес..
кое обоснование (ТЭО), проект (П), рабочая документация (РД).
Экспертиза и соrласование проектнойдокументации проводится управлением
rенеральноrо плана, кабельных, тепловых сетей, водоканалом, rоросвещением,
зеленстроем, roрraзом, roснадзором охраны труда, rлавным архитектурным управ

лением, rородской санэпидемстанцией, управлением пожарной охраны, комите..
том по энерrоснабжению, отделом по эколоrии, управлением r ли, управлением
памятников, rосударственной охраны. Проект проходит экспертизу rлавноrо ар..
хитектурноrо управления rорода и rpадостроительноrо совета. Проектнаядоку..
ментация также проходит соrласование в opraHax roсударствеllliоrо надзора.
После завершения строительства необходимо: сдать и ввести объект в эксп--
луатацию; получить архитектурный и строительный паспорт; получить документ
на право собственности и зареrистрировать ero в Бюро технической инвентари..
зации (БТИ).


Вопросы для самоконтроля:
1. Кто выдает разрешение на покупку (аренду) земли?
2. Какими документами закрепляется право на землю?
3. Каково содержание архитектурно..планировочноrо задания?
4. Что такое технические условия относительно инженерноrо обеспече..
ния объекта?
5. Кем rотовится и соrласовьmается задание на проектирование?
6. Какие документы являются основанием для проектирования?
7 . Что включает в себя проект?
8. Как проводится экспертиза проекта?
9. Что является основанием для начала строительных работ?


268




7.


ТЕхнолоrИЧЕСКОЕ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ


7 .1. Основные требовании к технолоrическим
реmения:м


Технолоzия ....... любое средство преобразованuя исходных материалов, будь
то люди, информация или физические материалы, для получения желае-
мой продукции илиуслуz [112]. Технолоrическое проектирование осуществля"
ется на основании задания на проектирование, техническоrо задания заказчика,
архитектурных решений и нормативных документов: СНиП 2.09.02.85* «Про

изводственные здания», ДБН В 1.1.. 7.. 2002 «Пожежна безпека об' €KTiB будiв"
ництва», ВСН 01
89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей», ВНТП
СНиП
46..16. 96 «Пiдпри€мства автомобiльноrо транспорту i автотранспортнi
пiдпри€мстваАПК Украlни», ОНТП..О 1..91 «Общесоюзные нормы технолоrичес..
KOro проектирования aвrоремонтныхпредпрИЯТИЙ», ДНАОП 0.00--1.28--97 «Правила
охраны труда на автомобильном транспорте».
Все задачи технолоrическоrо проектирования в рамках соответствия rocy

дарственным требованиям решаются исходя из условия удовлетворения потреб

ностей потребителей. Только те решения, которые направлены на удовлетворе..
ние потребностей потребителей или обеспечивают ILX
 uе..llесообразны. Все ком..
поненты технолоrии
 и технические, и орrаНllзаuионные, и рыночные,
и управленческие
 должны быть ПОДЧl1нены r"lавной цели компании
 завое

ванию клиента И, на основе этоro, ПО..l1)тчетоо прибыли. rлавная задача технолоrии

 обеспечить ЮIиенту качественный сервис на высоком уровне. При этом можно
выделить общие закономерности и иншrnидуальные подходы, отражающие кор..
поративную культуру, рыночную ПОЛИТI1КУ и.. ноу..хау фирмы.
Технолоrия автосервиса может быть обеспечена при условии пространстве н ..
ной и функциональной интеrpации с дрyrими видами деятельности предприя

тия. Технолоrические решения должны проектироваться на модульной, rибкой
принципиальной КОIЩепции производствеЮiЫХ подразделеНИЙ и функциональ..


269




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ных зон [1 О 1]. Функциональные зоны и производственные подразделения дол..
жны планироваться с учетом минимальной транспортной работы и минимумом
мест сопряжения.
Технолоrический проектпредусматривает деление производственноrо и фун..
кциональноrо пространства автосервиса и всей территории предприятия на сле

дующие зоны:
· И миджевую,
· Клиентскую,
· Производственную,
· Складскую,
· Вспомоrателъную,
· Озеленения.
Имиджевая зона
 часть территории, на которой располаrаются атрибуты
идентификации предприятия и рекламная информация.
Кmtешская зона
 оборудованные и блаroустроенные производственные под..
разделения и функциональные зоны, предназначеЮlые для раБотыI с клиентами.
Производственная зона
 производственные подразделения и наружные
функциональные зоны, rде осуществляются операции обслуживания и ремонта
автомобилей.
Складская зона..... наружные функциональные зоны и производственные
помещения, предназначенные для хранения автомобилей, запасных частей, ре..
MOHTHoro фонда и дрyrих материальных ценностей.
Вспомоraтельная зона..... территория, на которой расположены вспомоrатель..
ные технолоrические и функциональные службы, сооружения и оборудование.
Зона озеленения
 часть территории, подлежащая в соответствии с архите к ..
турно.. планировочными решениями блarоустройству и озеленению.
При проектировании технолоrических процессов следует исходить из Toro,
что пространственно должна быть выделена зона, стратеrически важная с точки
зрения решения конечной задачи
 rарантированноrо качества сервиса. Зона
обслуживания клиентов, в которой происходит 90% контактов с ними, должна
быть средоточием Bcero, что обеспечивает безоrоворочное качество сервиса и oc

тавляет у клиента уверенность в единственно правильном выборе.
Следующим важным моментом при технолоrическом проектировании явля..
ется создание таких рабочих мест и такой возможности их взаимодействия, коrда
обеспечиваются условия мотивации работников для Toro, чтобы они моrли xopo

шо чувствовать себя на рабочем месте и эффективно работать в команде. У ДОВ"
летворенный работник передает свою уверенность и воодушевление клиеmy, что
повышает качество сервиса и прибьть.
Важно достичь функциональной эффективности взаимосвязанных рабочих
мест. Принцип прямоточности (минимума транспортной работы) должен обес..


270




Раздел Z Технолоzическое проектирование


печивать скоординированную работу в процессе обслуживания и сокращение
времени выполнения работ для клиентов. Все транспортные потоки в технолоrи..
ческих процессахдолжны быть минимизированы с учетом объемов транспортной
работы при каждой операции и повторяемости этих операций. Рабочие места pac


олаraются последовательно по операциямтехнолоrическоrо процесса (рис. 7.1).


Предпродажная
подrОТОВI{а у CTaHOB
 Выдача Стоянка ['ОТОВЫХ
автомобилей

ленис aBTO
IO

 автомобилей
I<OHTaI{TOB б И.1Я 4 .
НО поводу
,,, rарантийных
Передача
 обязательств


 Контроль качества
автомобиля !
I
покупателю . 4
 4
I
J

.... 1--------- rарантий

Автосервис ТО ный Ремонт
] I родажа ремонт
автомобилей 'v н

 .4

) ,
Накопительный бункер
Прием автомобилей,принятых
клиентов в ремонт
rIродажа запасных н н.
частей ) ,
Стоянка автомобилей ДЛЯ ... Мойка ""- Прямая
.. ...
клиентов сервиса авто IIриемка,
)
 диаrностика
)1 не e
feu ение клиента


р

. пере
lещение автомобиля
Рис.7.1. Принuипиапьная схе!\1а оБС
lуживания клиента на СТО
с ПО"lНЫ?\I UИКlО
I ПрО.Jаж


При этом учитьmаются санитарно
 rиrиенические :и противопожарные тре..
бования, а также требования охраны и безопасности труда. Например, зоны рих..
товки И окрас:кидолжны быть отделены от OCHOBHoro здания противопожарны"
ми стенами, мойка должна быть отделена от OCHOBHoro помещения влаrозащит"
ными средствами.
Производственная зона должна быть отделена от клиентской зоны. ТендеIЩИЯ
снижения интереса клиента к процессу ремонта и сокращения ero присyrствия


271




Марков О. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Производствеllliая зонадолжн:а быть отделена от клиентской зоны. Тенденция
снижения интереса клиента к процессу ремонта и сокращения ero присутствия
в производствеllliОЙ зоне должна поддерживаться и проектными решениями, ко..
торые делают производственную зону пространствеllliО закрытой для клиента.
Те же проектные технолоrические решения должны обеспечивать для клиен

та возможность видеть процесс ремонта, не присyrствуя в производственной зоне.
Например, проектируются сте:КЛЯIffiые стены между клиентской и производствен

ной зоной или rостевая стеКЛЯllliая ложа, нависающая над производственной зо..
ной. Визуальное восприятие производственноrо процесса клиентами порождает
чувство уверенности и вызывает доверие к автосервису.
По технолоrическому признаку можно выделить три типа предприятий авто..
сервиса:
· с полным циклом продаж (продажа автомобилей, запасных частей, ак"
сессуаров, услyr автосервиса);
· с неполным циклом ПрОДаж (продажа запасных частей и услyr aBTocep

виса);
· выполняющие только обслуживание и ремонт автомобилей и их
составляющих.
При полном цикле каждый из видов продаж требует своих производственных
мощностей, площадей, оборудования и технолоrических решеНИЙ. Все виды про..
даждолжны быть связаны вобщемтехнолоrическом процессе. Рекомендации фирм
относительно построения технолоrических процессов, функциональных и произ..
водственньтх зон предусматривают расположение их по принципу прямоточности
или двух треуrольников
 :клиентскоrо и производственноrо (рис. 7.2).
Клиентский треуzольник
 это такая схема расположения автосалона, сто..
ла заказов автосервиса, рабочих мест по продаже запасных частей, помещений
для клиентов и клиентской инфраструктуры, при которой клиент, прибывший
для покупки чеrо..то одноrо (автомобиля, запасных частей или услyr), M.or бы
видеть все, что может приобрести на станции. Например, :клиент автосалона Mor
бы видеть, что на станции еще продаются запасные части и есть сервис.
Производственный треуzольник
 такая схема расположения производ"
ственньтх, ToproBbIx, складских и офисных помещеНИЙ, которая позволяет объе..
динить все процессы во взаимосвязанный цикл.
Принцип прямоточности предполаrает последовательное расположение ра..
бочих мест в соответствии с последовательностью технолоrических операций.
Такое расположение рабочих мест позволяет минимизировать транспортную ра..
боту с уЧетом частоты и повторяемости технолоrических операций. При этом
должна обеспечиваться кооперация процессов и возможность наблюдения за
ними. С учетом этих требований должны планироваться рабочие места, офисы
руководителей, помещения для клиентов (рис. 7.3). Орrанизациятехнолоrичес..
272




Раздел Z Технолоzичес"ое прое"тирование


..,. .....

.ф... IIШ


...


..


"


U 1. .
J '
. ii





r..........
j '1






"'.


. ,... ...

.
.
 .;:

......... . . ,:. ...... h'"

.. .
.j>-


:





r l;
f>
..........,



,.
!
i.


,
i<


..


j ... ?:J.'" ""::..::V



"" . ?> O C..1 l >

 n... (

". ",.
 \...,,,.. .,. т ""'_ ....


/ '


. ...... ....<.


..
..it .


......


'т t

t'''''''''''l' ..
. .


. ..)...



]


_
 . :


J1-
I


'
: -i .


1r: .,. I
..;:
 , .



 t_



..... .


l'
v


.'"

]
f.... ..



:;.......

,


l i'. П }

, I
 '::. ". "-i
;;

r '



с "'б'" ,

. j


[ , ..'\..

1
;J .
..

Qil


 <


'\:


\\
....


'>. '.


'(':..-






\


"


''*
'':';'.,
<;;;;';;;;''fk:'
,


......


',>


-? ' "\
\ " /"
>.. ",'
;:t<f
', /
,....у" < <: .'>..,;:... .
t \ '
 "':.
 ,

' -:;':, ,
..

.... :. :\- ..
.
. .... .о " .1'""', ,..
У ,. t\ ,
, ,{> ...N.l
 ;
= ,= J
. "'} "".. ")


.. /' ... ::;
. . .,..
с
 };
 <".' !. .. ,.,' ; .
, r..... ь \ .% "'.....>,." ""..:
.,o.:.
.. :,.... '" _.........'...т

 .
......... ....r.
'f'
:. i. ':' . '. .
1.1:' ... '\...
Ь -С..... "'0.,.,
i. i \
 "'-t:;.I
, .


i%*6
\
;,
,-
,
 · \YI
....pdv-P ....1"-"....... .;."..
.
.
 .... ..
... 0(\ .


 ".....': .

) ... '.T
.
'.
-у:


t
"6'

 :::т:1":..
t'>
.
 . ;,:t

 ,..; ,,


Z\. "",1) '<. . ,. ....

v .. <..1 ,,*


",.oi
f
L



 "\ ":).


...............




 :yN
/:\) ::.. i
J.. .,


?--....


,"\..


i-«


...


. ...
#:
 . t.. .
1Д
 t /' , "'''
..........

"
.. ,..
<. ,

",.,'

\
:J
 '4 , < \
<"". ).у....n "".. ...
..
 !>;"'. "'1->-
4.....
1 ,j" i:=!) ч=

 '\ '
""
g ' \ .. ' '..
 \ >.
 :
 3 "
H
.
. ;
 ., .
. : \..,
. ,
:...
 .',

 .' .
, ""


 \,
 '". ,t

 """"1
" \ , I \
 '.
;j 1=1 ';
'</l
" <'UN<N
";
.


... ....:::,. ..... ." ..>r'.....".: ,yt>'


,,9 .
:v ."'t}
6


<'о


'... . .

j <><>,;1>.

 . .
):
\
o
. -',

,
':' \
. 1.. . 9 J t-»,
, '.


J'
r : I
 ,А}
""

<'''!.:..


- ,:'.rI'.:."




I


..



.,
.",.
". "-'
"'''H">
<':' .
, ;'5

 ';
.:
' ::..!.». "'" .
r'< ""
< .
J
t L
 ...............' .ш


 ""Ь.o,1f<
{......... ........................... ... ....--:
..

.:.


::: ''': ":".:.:.......
...... шш.... ... .. .......... ........................ .}



.........
.






 = ..




 с,) 12
о u
о = «1
I


5

v


 =
..
 u
м

«1
О
,.,....-4
 а
....... CotCotM

 Q) Q)
u
 5

&

g: t7O: t:: О
:S::

 I «i


g: \ou =:
OO
CIJ
:S::
 с.....



= о I .. о


f'


«1 Q

 «1
U

=
О

I


 CI) С,) с> i
о = Q.
 О

 Cot
 ..

U t::u


 I
 cot
CJ.)

 )1


("1
 u

 "'
 CI)
:I:S:: CIj = :з::

:S::
 CI) CI) CI)
:ж::
B
CI)
cot CI) "'

CJ.) CI)
 CI) о
EI uo=\o
CJ.) t70:t::ija


CI)2 ..
><
:a


 :s:: = о CI)

\O


u 000\0
Q)
 U .. о
tr O



:S::


C


О cot I


а u = «1

 = \с) g


.....::&

CJ.) ocljt: 0


:I: I=CI)Cot
о
 t::
c'j NM


а ...
 CIJ




э:S:: о = Е-С


o\o
:а :З:::З:: ... I
:ж:: CI) о «1

 =

("1
CJ.)
CI)




o
:S:: t70:'--'




 g} I
t::

 о

 u 00 :З::
c'i = cot '"

=:fCl)
CI)
r--: c1jf-lО


 U м
CIj CIj
u


:З::
:S::

 -9 I
 =
:З:: 8 cot
:s: v') t::
I "'


«1


U О


 = ю I

 CIj


N
uo



273




Марков о. д. Станции техничесl(,ОZО обслуживания автомобилей
ких процессов связана с орrанизацией транспортных потоков внутри предприя

тия, Т. е. зависит от rенеральноrо плана предприятия. Так как внутрипроизвод

ственныIe транспортные потоки соrласовъmаются с орraнами автомобильной ин

спекции, технолоrические процессы должныI привязываться к этим транспорт

ным потокам.
Расположение наружных функционалъныхонH имеет большое значение для
привлечения и удержания клиентов. Достаточное количество мест парковки
и удобное расположение подъездов, хорошо орrанизованная и заметная имидже..
вая зона способствуют положительному отношению клиентов к автосервису.
Расположение остальных функциональных зон должно быть направлено на оп..
тимизацию производственноro процесса, а таюке соответствовать принципу пря..
МОТО'ПIОСТИ.
ПритехнолоrическомпроектированиипредпрИЯТИЙ с неполным цикломпро

даж применимы все вышеперечисленные ПРИIЩипы и требования. Ввиду Toro
что в большинстве случаев СТО с неполным циклом продаж имеют неб0ЛЬШУЮ
мощность, задача технолоrическоro проектированияупрощается.



""!"
 ............
...,... .. f
 ' .

....
 ....,.....
 .
 .
 T ""'

 t
: < i . i
.; ц



; :
 >',
 i

: .ir ..
t flU" :i.bl:1II
.. :i:{ n" ,.. Atn#_ м Ц



: <If//I'
"'r
" t.......,', ........'$*.. ...... .,.........,.'... : .. ..
<Jti r' :;,:',.' ".
,,', ><
",:,: ',"'; ,
 ...
'!', fi " :'"'=::<.. в ых од


.;.:

'


:::; ,.' ..
. ::'
?:;.

I;:
=G;2

:';::; i
! , ' у..... '. " '.,
" < . I
j ;"""':';'; 4"",,,,:j
" , . . .J I ,'. . .
. .
 . : .
 . ' ' 1\ 1' : . "
 '
 . ' . :
 . "" ... "* .
' . . .. :" . . , , . ,,
 : '. ,. ' . " '" : , : .. . .
 . .... . '1t"' . ' . . , :.... .
 ! .
 .
 .
..,
 . ' .
...
. j
f
 ' . ; ;
: '
 " : ,
 : " " .. . .
 .
 . :; .": . : . .
 .
. '" ,,' . _.
 1-
, " ' .СС. .
 '; .. ".' .,j,. ".' ....
 'И.. ..,
 . <. .'. "'. .
 . < 1 f
. : ;, ).
, '<:о
;/шJ' 'J
:. c
.. .:'>""
,'
):f' ,;
 f .

:. {;,

.
':; .. .=(
"=:.. '. :; '
:'
;
,..:" , ,', .,.' '. ." .', ';' с. ; .
 J


t.


. М'tтh{W'. tl.

r ';


Автосалон Стол заказов Запасные части Сервис


Рис. 7.3. Прямоточное расположение производственных подразделений и рабочих
мест [102]


Вариантперечня функциональных зон и рабочих мест, обеспечивающих ocy

ществление технолоrическоrо процесса автосервиса на крупном предприя

тии [101]:
1. Стол заказов.


274




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Продажа новых автомобилей включает в се
я следующие технолоrичес..
кие операции:
· доставка автомобилей от поставщика,
· хранение автомобилей на складе,
· демонстрация автомобилей в автосалоне и на открытой площадке,
· предпродажная подrотовка автомобилей,
· передача автомобиля покупателю,
· установление контактов по поводу raрантийных обязательств и орrани..
зации их выполнения (эту работу во время передачи автомобиля поку..
пателю выполняет специалист по rарантии, он также знакомит покупа..
теля с сервисом и ero представителями),
· rарантийное обслуживание и ремонт.
Продажа подержанных автомобилей включает в себя следующие техноло

rические операции:
· диаrностика и оценка автомобилей при приемке,
· восстановление автомобилей для продажи,
· хранение автомобилей на складе,
· демонстрация автомобилей на открытой площадке,
· предпродажная подrотовка,
· rарантийное обслуживание и ремонт.
Продажа запасных частей включает такие технолоrические операции:
· приемка запасных частей от поставщика,
· складирование, учет и хранение, орrанизация склада,
· демонстрация (презентация) запасных частей и аксессуаров,
· выдача запасных частей на производство,
· вьщача или отrpузка запасных частей при продаже сторонним орrаниза..
циям или физическим лицам.
Приемка запасных частей от поставщика предполarает, кроме прямой прием..
КИ, возможность доставки их в нерабочее время, например ночью, и разrрузку
в бункер без участия приемщика со стороны станции. Такаяприемка, широко pac

пространенная на Западе, требует строительства специальноro бункера, имеющеro
одни ворота со стороны склада, дрyrие
 с внешней стороны, через которые экспе..
дитор может разrpузить и оставить запасные части, закрыв ворота своим ключом.
Предпродажная подrотовка автомобиля
 комплекс операций по подrо..
товке автомобиля к эксплуатации, а также выявление и устранение недостатков,
которые возникли в процессе ero транспортировки и хранения [63]. Может вы..
полняться на стандартных или специализированных рабочих местах. Автоцент..
ры при большом объеме продажи автомобилей создают специализированные
рабочие места или специальное отдельно расположенное подразделение по пред"
продажной подrотовке автомобилей.


276




Раздел Z Технолоzическое проектирование
fарантийный ремонт
 комплекс операций по восстановлению исправнос

ти автомобиля или ero составных частей, необходимость в которых возникла
в связи с недостатками, выявленными в rарантийный период [63]. При rapaH"
тИЙном ремонте используются только материалы и запасные части, рекомендо..
ванные производителем. rарантийное обслуживание и ремонт вьmолняются на
тех же рабочих местах, rде и послеrарантийное обслуживание и ремонт.
Приемка клиентов автосервиса включает в себя предварительную запись,
парковку автомобилей клиентов, приемку клиентов в столе заказов, создание
клиентам условий для ожидания, выдачу автомобиля после ремонта, транспорт..
ное, страховое, банковское, бытовое обслуживание клиентов. Работа с клиент а..
ми включает в себя также выдачу автомобилей, для чеrо необходимы рабочее
место вьщачи автомобиля, касса, а таюке условия для проверки автомобиля на
ходу.
Приемка автомобилей включает в себя осмотр автомобиля, ero диаrности"
КУ, соrласование с владельцем объемов и перечня работ и запасных частей, хране..
ние автомобиля до передачи ero в ПрОИЗВОДСТБО, а также хранение ero после окон..
чания ремонта до выдачи клиенту. Приемка может осуществляться на специали ..
зированном посту прямой (диалоrовой) приемки, на посту диаrностики или
непосредственно на рабочем месте ТО и ремонта. Для работы с клиентурой на
СТО создается инфраструктура для клиентов.
Мойка автомобилей может быть создана как коммерческая, т. е. предназ..
наченная для выполнения операцИЙ моЙКИ для ЮIиентов, которые не пользуют..
ся дрyrими услyrами СТО, или как технолоrическая, основная задача которой
состоит в мойке автомобилей, поступающих в цех для обслуживания или ремон..
та. Требования к расположению и проектированию коммерческой и технолоrи

ческой мойки существенно разнятся. Коммерческая мойка должна располаrать..
ся с учетом удобства для клиентов и скорости обслуживания, а технолоrическая
должна быть частью технолоrическоrо процесса обслуживания и ремонта aBTO

мобилей. В обоих случаях мойка рассматривается с точки зрения ее рентабельно..
сти. По мере увеличения КОJlliЧеСТБа оБСJIyЖlrnае
fЫХ аВТО
fобилей вместо ручной
может при меняться портальная
fоЙ:ка, в завИСИ
fОСПI от структуры спроса MOryт
создаваться посты мойки и посты) лода за Ca..10HO
f.
Диаmостика может быть СОВ
fешена с Пр5L\fОЙ приемкой или выделена в от..
дельный пост (участок). 3адачадиаrнОСПIКИ
 выявление неисправностей авто..
мобиля с целью их устранения. НаJ1БО.lее полный перечень диаrностических ра..
бот выполняется на диаrностичесКl IX линиях. В зависимости от мощности СТО
и назначения диаrностические посты MOryт располаrаться в соответствии с пос..
ледовательностъю операЦИЙ технолоrическоrо процесса ремонта или независимо
от них. При расположении поста диаrностики следует учитывать, что на СТО
может проводиться как входная, так и выходная (после ремонта) диаrностика


277




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
автомобилей. Кроме Toro, диаrностика может про водиться как самостоятельный
вид работ без каких.. либо последующих операцИЙ.
lЮнинr и установка дополнительноrо оборудования включает в себя опе

рации по установке сиrнализации и противоyrонных систем, аудио
 и видеоап..
паратуры, тонирование стекол, установку дополнительных опций, шумоизоля..
ции. Как правило, эти операции выполняются на специализированных постах
или даже в отдельном помещении.
Пост реryлировки reометрии колес
 рабочее место, оборудованное специ..
альным стендом реryлировки rеометрии колес с использованием специалъноrо,
чаще Bcero четыIехстоечноrо,, подъемника или без Hero. В зависимости от произ..
водственной проrраммы MOryr устанавливаться один или два стенда.
Техническое обслуживание
 выполнение профилактических и ремонт..
ных операций, предусмотренных реrламентом производителя. Техническое об..
служивание включает в себя реrламентные, контрольно.. диаrностические, сма..
зочные и заправочные работы, реryлировку rеометрии колес, реryлировку фар,
топливной аппаратуры бензиновых и дизельныxвиrателей,, реryлировку систе..
мы зажиrания, тормозов, сцепления, рулевоrо управления, электротехнические
работы на автомобиле. Техническое обслуживание, в зависимости от производ"
ственной проrpаммы, может выполняться на стандартных ИJШ специализирован..
ных рабочих местах, например посту смазочно..заправочных работ.
Ремонт автомобиля
 операции по снятию, установке, замене, ремонту
и реrулировке arperaTOB, узлов и деталей с целью восстановления технических
параметров и работоспособности автомобиля. Ремонт включает в себя замену ar..
peraToB, узлов и деталей, их ремонт, ремонт подвески и трансмиссии, сцепления,
двиrателя, топливной аппаратуры дизельных и бензиновыxвиrателей,, коробки
передач и мостов, тормозной системы, системы охлаждения, электрооборудова

ния, шиномонтаж и балансировку колес, ремонт камер и шин, ремонт радиато",
ров, проверку и восстановление работоспособности аккумуляторов. Работы по
ремонту делятся на постовые и участковые. Первые выполняются на стандарт..
Hыx или специализированных рабочих постах, вторые
 на специализирован..
HbIX участках или рабочих местах, предназначенныхля определеllliоrо вида ра..
бот, например ремонтадвиrателя, ремонта топливной аппаратуры высокоrо дав..
ления,ремонтаэлектрооборудования.
Ремонт узлов и arperaToB
 выполнение входных диаrностических, разбо..
рочных, сборочных работ, работ по замене деталей, ремонтных, реryлировочных,
испытательных и диаrностических работ после ремонта с целью восстановления
технических параметров и работоспособности узла arperaTa и автомобиля после
установки на Hero отремонтированных узлов и arperaToB. Станция может иметь
различныIe ремонтные участки, например ремонтадвиrателя, коробок передач,
мостов, электрооборудования, радиаторов, ремонта и реryлировки систем ВПрЫС"


278




Раздел Z Технолоzическое проектирование
ка, ремонта и реryлировки топливных насосов высокоrо давления и дизельной
топливной аппаратуры, бензиновых топливных насосов. Учитывая эффектив..
ность специализации таких работ и все большее ее yrлубление, развитие специа..
лизированнь
станцИЙтехническоrообслуживания,целесообразностьсоздания
таких участков должна быть обоснована анализом ситуации на локальном рынке
и экономической оценкой решения.
Ремонт и восстановление кузова. Восстановительный ремонт и окраска ку..
зова
 это технолоrически не связанные с обслуживанием и ремонтом автомоби

ля работы. Они выполняются на отдельнь
 производственных площадях и мощ"
ностях, которые обособленыI в отдельныIe производствеIffiыIe подразделения, уча..
стки и рабочие места. При этом обязательно обосабливаются
рихтовочно"сварочный и окрасочный участки.
Рихтовочно...сварочный участок может включать в себя арматурный учас..
ток, rде производится разборка..сборка автомобиля, и рихтовочно"сварочный,
rде выполняются рихтовочные и сварочные раБотыI, а также работы по восста..
новлению rеометрии кузова. рихтовочно"сварочный участок должен иметь кры"
тый склад для хранения аварийных автомобилей, склад для хранения снятых
с автомобиля узлов, деталей и arperaToB. Крупные рихтовочные участки или стан..
ции должны иметь склад комплектации заказов.
Окрасочный участок предназначен для выполнения работ по подrотовке
кузова автомобиля или ero элементов к окраске и выполнения самой окраски.
Он может иметь участок подrотовки, участок приrотовления красок (колористи..
ки), участок окраски с окрасочной и сушильной камерой. Этот участок оборуду..
ется специальными устройствами для эколоrической защиты среды.
Антикоррозионная обработка кузова
 нанесение на элементы кузова ан..
тикоррозионных покрытий С предварительной подrотовкой поверхностей эле..
ментов кузова. Как правило, выделяется в отдельный участок со специализиро..
ванным рабочим местом по нанесению покрытИЙ, оборудованным специальныI'
ми устройствами для эколоrической защиты сре..1ыI.
Кроме перечисленных подразделени:Й
 на СТО должны быть:
· Склад запасных частей и
fатерIIалО8.
· Склад леТНИХ/ЗИМНlIХ шин к.lиентов.
· Склад централизованной раздачи масел и эксплуатационных жид-
костей.
· Кладовая специнструмента.


При разработке технолоrической части проектадолжны соблюдаться сани..
TapHO
 rиrиенические нормы и правила Минздрава, правила техники безопасно..
сти rоснадзорохрантруда, требования положений по орrанизации труда работа..
279




Марков О. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
ЮЩИХ, законодательных актов по охране труда и общих нормативныхдокумен"
тов. К ним В частности относятся:
Закон Украины «Об охране труда»;
СНиП 2.09.02..85* «Производственные здания»;
СНиП 2.09.04..84 «Административные и бытовые здания»;
ДВН Б. 1.1..7..2002 «Пожежна безпека об'€ктiв будiвництва»;
БСН О 1..89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»; .
ВНТП ..crrn ..46..16.96 «Пiдпри€мства автомобiльноrо транспорту i
автотранспортнi пiдпри€мстваАПК Украiни»;
О НТП ..02..86 «Общесоюзные нормы технолоrическоrо проектирова..
пия авторемонтных предприятий»;
ДНАОП 0.00..1.28..97 «Правила охраны труда на автомобильном транс..
порте»;
СНиП 11..4.. 79 «Естественное и искусственное освещение»;
СНиП 11..12.. 77 «Защита от шума»;
ПУЗ «Правила устройства электроустановок»;
СНиП 2.04.05..91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»;
ССБТ rocr 12.00.01..82 «Сиcreмастандартов безопасности труда. Основ..
ные положения»;
НАОП 5.1.12..1.02..78 «Правила ТБдля aвroреМОlПНЫХ предприятий»;
НАОП 5.1.12..1.03..78 «Правила ТБдля IШIНоремоНПIЪIX предпрИЯТИЙ»;
НАОП 5.1.12..6.02..84 «Указания по орrанизации безопасности труда
при обслуживании и ремонте автомобилей»;
rOCT 12.1.005..88 «Общие санитарно..rиrиенические требования к
воздуху рабочей зоны»;
rOCT 12.3.002..85 ССБТ «Процессыпроизводственные. Общие тре..
бования безопасности».


7 . 2. ПОРЯДОК расчета мощности СТО.
Исходные данные


Последовательность определения мощности СТО:
1) произвести расчет емкости рынка в реrионе;
2) распределить емкость рынка между дилерскими инезависимыми
станциями;
3) оценить перспективы прироста парка и емкости рынка автосервиса;
4) определить наличие СТО,:их МОIIЩОСТЬ, структуру предлаraемых уcлyr;
5) определитьсвободнуюдоторынка, в том числе по ОСНОВНЫl\1видам уcлyr;
6) на основе свободной доли рынка определить количество дополни..
тельных постов;


280




Раздел Z Технолоzичес"ое прое"тирование
7) если свободная доля pьrnкa оrpаничена, провести маркетинrовые ис..
следования с целью определения целесообразности создания СТО;
8) рассмотреть вопрос приобретения земельноro участка;
9) если размеры земельноro участка оrpаничены, МОII.Щость станции оп

ределяется исходя из размеров участка;
1 О) если размер участка не оrpаничен, максимально возможная моIЩIОСТЬ
СТО определяется исходя из свободной доли рынка и KOHкypeHT

ных преимуществ создаваемоro предприятия;
11) разработать бизнес.. план, на основе KOToporo определить экономи..
чески целесообразную мощность СТО.
Импортеры и дистрибьюторы имеют свои методики проmозирования парка
автомобилей марки в реrионе. По ним они определяют перспе:ктивы освоения
реrионадля продажи автомобилей и на их основе подбирают из имеющеrося ряда
дилерсКИЙ центр определенной мощности.
Наличие СТО в pezUOHe (конкуренция). Данные о конкурентах можно най..
ти в деловых справочниках, Желтых страницах, в Интернете, в рекламных объяв..
лениях. В большинстве случаев, понятно, они будyrнеполными. Основная зада

ча при оценке существующеrо на рынке предложения заключается в том, чтобы
определить конкурентное предложение по видам работ или маркам автомобилей.
Если речь идет об оценке конкуренции по марке автомобиля, например V olkswagen,
то задача сводится к учету всех дилеров марки в rороде (реrионе) и оценке их
мощности. Такая информация может быть получена от дистрибьютора, из peK

ламных объявлений, путем посещения этих предпрИЯТИЙ. Если речь идет об уни

версальных стаIЩИЯX, задача усложняется. Информация о конкуреIЩИИ на pЫH

ке автосервиса может быть представлена в форме таблицы (табл. 7.1).


Таблица Z 1


Информация о конкурентах


;< Мощность Виды услyr (объем в нормо
часах и rpH)
:з ,=
:з
 CL) ;< N

Е-о = CI)
 са = I
=0
 )1 о =


 = CI)


\O =- = " \о ::е
 = о
 fё
 :з .... со со




 = о с,.) о м
 со = Е-о ==

 = ==
:u
 :Е )1 о \о Q. CI) " :Е = о
 о со = о
 о $
=
 = со

 >-
 о со )1

>-
 Q. &а ::е ::е = ::е
 0\0
M
CI) О o

 CL) CL)
 CI) = CL) CI)
CO o




 = = о t:: о =
 $

 =

 Е--с
\.о со = :Е (J
Q.

 t:: >- r:t со
О
 1: CL) О


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
СТО 1
СТО 2
***
CTON
Bcero 1:1 1:2 1:3 1:4 1:5 1:6 1:7 1:8 1:9 1:10 1:11
часов
Bcero 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1:
rpH


281




Марков о. д. Станции техническоzо обслvживания автомобилей
Свободная доля рынка. для определения общей свободной доли рынка (ДР)
в нормо--часах или стоимостном выражении от объема рынка отнимают L 4
(табл. 7.1, столбец 7):


ДРев == Ер .. L4 (нормо..часов или rpH).
Если необходимо установить свободную долю рынка определеIOlоrо вида ра..
бот, например ремонта автомобиля, определяют емкость рынка этих работ как
процент от общей доли рынка и от нее отнимают L6 (табл. 7.1, столбец 9).
Процент конкретных видов работ берут из таблиц распределения работ по
видам (см. ОНТП
ОI--91, или [65], или данные статистики импортера). Порядок
определения емкости рынка описан в подразделе 4.1.1.
Суммарная трудоемкость работ по обслуживанию и ремонту позволяет опре..
делить емкость рынка в стоимостном выражении, а также рассчитать не о бходи ..
мую для реrиона численность рабочих. Для определения свободной доли рынка
нужно также знать существующие мощности и численность рабочих.
для определения струюуры мощноcreйавтосервисаследуerпровести анализ пар

ка по маркам и сроку службы автомобилей (табл. 7.2). Автомобили, имеющие срок
службыдо 6 лет, обслуживaюrcяи ремонтируются на фирменных сто. На основании
данных таблицы 7.2 можно рассчитать потребность в фирменных cтaIЩИЯXв реrионе.


Таблица Z2
Исходные данные для определения структуры предприятий автосервиса



 ::а Количество автомобилей по маркам в реrионе
\с)
(,) :Е о с::


 fI) с!) с!)


 е 00 !:I
:а 5
 ]
 о g
 о
са с!)

 о >

::.::


 ......

 с!)

 о < fI)
 о (,)
tl4 с!)


 > с!)

u :g ...... о

< >
о 270 100 70 50 360 130 35 67 32
1 300 200 80 40 480 180 56 134 34
2 400 250 100 25 570 260 80 234 68
3 500 300 150 70 620 300 150 340 121
4 600 350 200 80 870 290 170 230 120
5 450 400 400 100 460 360 230 120 230
6 340 200 200 40 200 340 120 321 123
Bcero новых 2860 1800 1400 405 3560 1860 841 1379 728 14833
7 240 120 300 150 700 270 54 76 340
8 280 100 300 170 600 390 69 67 230
9 750 110 150 200 500 760 89 98 170
10 400 120 130 300 1200 650 90 123 189
11 100 200 120 160 3400 380 123 324 230
12 200 125 100 140 2100 980 234 120 123
13 120 80 80 120 2000 360 120 45 340
Bcero старых 2090 825 1180 1240 10500 3790 779 853 1622 22879


282




Раздел Z Технолоzическое проектирование
Пример: Автомобилей Mercedes со сроком службы до 6 лет в реrионе насчи--
тыIаетсяя 2860 шт. По данным DaimlerChrysler в течение rода на каждый автомо"
биль приходится 3,4 заезда на сто. Общее количество автомобилезаездов таким
образом составляет 9724. По тем же данным производительность одноrо поста
в rод
 700 автомобилезаездов. Необходимое количество постов для автомоби--
лей Mercedes в реrионе (rороде) составляет: 9724/700 == 14. Это укрупненный
расчет. Такой расчет проводится по каждой марке автомобилей.
Пример: Автомобилей Mercedes в rороде (области) со сроком службы от 7 до
13 лет насчитывается 2090 шт. (табл. 7.2). Количество автомобилезаездов:
2090х5,2 == 10868; количество необходимых постов СТО: 10868/710 == 15,5.
Учитывая то, что универсальные станции редко обслуживают одну марку ав--
томобилей, можно рассчитать количество постов по rpуппам автомобилей, Ha

при мер Mercedes, BМW, Audi, Volkswagen.
Пример: Общее количество автомобилей перечисленных марок (Mercedes,
BMW, Audi, Volkswagen)
 14595. Общее количество автомобилезаездов
14595х 5,2 == 75894, количество постов 75894 /710 == 107. Такие расчеты делают
по каждой марке или rpуппе марок. Дальше нужно учесть прирост парка по rодам
и рассчитать мощность с учетом прироста.
После этоrо определяют мощность имеющихся в реrионе предприятий авто..
сервиса. для практических целей информацию о предприятиях автосервиса можно
получить на основе маркетинrовых исследований.
Разница между емкостью рынка и объемом услyr, оказываемых имеющими..
ся предприятиями автосервиса, и есть свободная доля рынка на данный момент.
для определения динамики рынка и динамики ero свободной доли необходимо
проанализировать динамику емкости рынка и динамику оказываемых имеющи..
мися станциями объемов услyr. Их сопоставление позволит определить тенден"
ции, на основе которых можно вычислить перспективную мощность станции.
Свободная доля рынка позволяет определить максимально возможную мощ

ность станции на данный период, а динамика свободной ДОЛИ рынка позволяет
проrнозировать эту величину на некоторую перспективу. Расчеты по выбору
мощности на основе свободной ДО:IИ pьrnкa не яв.. тuпoтся основанием для инвес

тирования. Таким основание
1
10жет быть TO
ThKO бизнес
 план. Приведенные
в примерах расчеты упрощены. Более точныIe расчеты проводят на основе распре..
деления удельноrо веса доли рынка Д,.1Я аВТО
fобилей каждой возрастной rpуппы.


7.2.1. Расчет мощности свободной СТО


Можно выделить два подхода к планированию мощности СТО. Первый при--
меним к универсальным и специализированным станциям общеrо пользования,
которые обслуживают и ремонтируют мноrие марки автомобилей, второй .......


283




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
к авторизированныIдилерам.. При первом подходе исходнымиданными для пла

нирования мощности являются суммарная трудоемкость работ или пр опускная
способность оборудования, при втором
 парк автомобилей марки, количество
автомобилезаездов или количество продаваемых автомобилей за rод или за 5 лет.
В соответствии с 1ребованиями О НТН..О 1--91 при схеме производственноro про..
цесса ТО, приведенной на рисунках 7.4 и 7.5 [64], количество рабочих постов убо

рочно--моечных работ (предшествуюrциx ТО и ТР), постов ТО, диаrностирования,
разборочно--сборочныхи реryлировочных работ, кузовных и окрасочных работ ТР,
а таюке вспомоraтельных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:


п= TrxK H
Дрr ХНХТ ОМ хРхК исп


rде: I:
 rодовой объем постовых работ, нормо--часов;
К Н ...... коэффициент неравномерности заrpузки постов;

2
 количество рабочих дней в rоду;
Н
 количество рабочих смен в сyrки;
Тем......... продолжительность смены;
р...... численность одновремеffilО работающих на одном посту, чел.;
К исп ....... коэффициент использования рабочеrо времени ПО.ста.


При определении количества постов по видам работ принимается: К н == 1,15;
К == 0,95 при односменной работе СТОА, К == 0 , 94 П р и двухсменной; числен

и
 и

ность одновременно работающих на одном посту (р) для постов моечно"убороч--
ныхработ, ТО и ТР
 2 чел., для кузовных и окрасочных работ
 1,5 чел., ДЛЯ
приемки
выдачи автомобилей
 1 чел.


Количество рабочих постов для вьтолнения косметической (коммерческой)
мойки леrковых автомобилей определяется, исходя из сyrочной производствен

ной проrраммы, продолжительности выполнения работ и производительности
моечноrо оборудования:


п= Ас
Т хр'
в
rде: П
 количество рабочих постов, ед.;
Ас
 сyrочная производствеffilая проrpамма, ед.;
I:
 продолжительность вьmолнения работ, часов;
р
 производительность моечноrо оборудования, авт ./час.


284




Раздел Z Технолоzическое проектирование


I I
Участок текущеrо ремонта



Ti

I I I
I


Участок
мойки


Участок
приемки


Участок
диarностики


Участок
ТО


Участок
смазки


I
I
I
I Участок выдачи
I
I
I
I....L I L
Зона ожидания
L







L


ОТК



 I
Зона ожидания выдачи
L



основные маршруты


...... ....... ...... ........... возможные маршруты
Рис. 7.4. Схема производственноrо процесса полнообъемноrо ТО на СТО


Карой Херцеr [65] рекомендует при проектироваиии станции расчет постов
вести по технолоrическим площадкам
 помещениям или rpуппам помещеЮlЙ,
в которых производится обслуживание и ремонт автомобилей. Он выделяет по..
сты по уходу, диаrностике, ремонту. Количество постов по УХОДУ, например мой..
КИ:, определяется исходя из пропускной способности:
Са == G х
 х k / d,
rде: С ........ пропускная способность, автомобилей в rод;
а
G........ количество автомобилей;
V
 частота операций в rод;
а
d........ количество рабочих дней;
k
 коэффициент сезонносrn.
Количество постов по уходу равно:


N==CxT /КхТхЕ,
с с с с с
rде: N
 количество постов обслуживания;
С ........ пропускная способность, аВТО
lобилей в rод;
а
т
 время операции ухода, часов,
а
К
 количество смен;
с
т
 продолжительность смены, часов;
с
F
 коэффициент использования рабочеrо времени.
с


285




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


I






I Участок
 Зона I
......
мойки ожидания
I I
I !
. I
I Участок приемки и выдачи


I Контроль и <.... ..... ....
Приемка
I


 выдача
I ---
 J

I ."".,.""""
..J... ."".,. ."".,. ,

I I Участок .....
 .... .... - Кузовной
Участок тр
I диаrностики . .... -
 .... .... ....:> участок
I А
I I
I
I L

 r


 Обойный и

 окрасочный
. Участок ТО
участки
Специализированные участки
Ремонт и заряд Ремонт Ремонт Шиномон
 ArperaTHo

аккумуляторных электрообо
 топливной тажный механический
батарей рудования аппаратуры участок участок


основные маршруты


....... ....... ....... .............. возможные маршруты


Рис. 7.5. Схема технолоrическоrо процесса тр на сто


Подставляя значение Са, получим: N == Gx V х Т х k / dx К х Т.
а а с с


Пример: Количество автомобилей
 1200 шт.; количество моек на один ав"
томобиль в rод
 20; время мойки
 0,3 час.; коэффициент сезонности
 1,2;
количество рабочихдней
 300; количество смен
 2; продолжительность смены

8 час.; коэффициент использования времени
 0,6;
N == 1200 х 20х 0,3 х 1,2/300 х 2 х 8 х 0,6 == 3 моечныпоста..


286




Раздел Z Технолоzическое проектирование
Эта методика позволяет определить, сколько Bcero постов мойки целесооб..
разно создавать, например, в районе rорода. Самая сложная задача
 определить
количество автомобилей, которые будyr пользоваться конкретной мойкой. Даже
в случае создания мойки на стоянке с количеством автомобилей 1200 шт. нельзя
дать точный ответ на вопрос, сколько автомобилей будут пользоваться мойкой
и нужно ли строить 3 поста, как показьmают расчеты. Какова будет заrрузка по..
стов конкретной мойки, зависит от качества услyr и факторов, в совокупности
определяющих преимущества предложения по сравнению с конкурентами. Ин..
вестору , решившему заняться моечным бизнесом, такая методика расчета не даст
ответов на интересующие ero вопросы. Что же касается конкретных решений по
поводу строительства мойки, то для этоrо нужны маркетинrовые исследования,
на основании которых разрабатывается бизнес
план (см. раздел 5). Кроме про..
чих, он должен дать ответы на следуюшие вопросы:
· Конкурентная среда: сколько !\10ек находится внепосредственной
близости, какие услyrи они предоставляют и KaKoro качества? Силь--
ные и слабые стороны конкурентов.
· Какие конкретно автомобили какими услyrами какой мойки пользу"
ются И почему?
· Как MHoro и каких автомобилей находится в зоне действия мойки?
· Как интенсивно они эксплуатируются и как часто моются?
· Какой уровень цен у ближайших конкурентов и в I'ороде?
· Какие виды услyr из набора ухода за автомобилем предпочитают
клиенты?
· Какие виды услyr не получили достаточноrо развития и при каких
условиях они MOryт пользоваться спросом?
Количество моек в rороде можно рассчитать, исходя из среднеrо количества
моек на 1000 автомобилей. Поскольку установленноrо TaKoro показателя нет (ко..
личество моекниrде не учитывается), ero можно определить на основании стати--
стических данных и анкетирования. Каждый желающий открыть свою мойку
может воспользоваться этими даННЫ
ПI. О ..JHaKo за предпринимателем остается
право самостоятельно определять uе
lесообразность бизнеса. Только анализ кон..
кретной ситуации и разработанный бизнес
 план может быть основанием для при..
пятня решения. Никто не запрещает предложить клиентам виды услyr, которым
oтдaдyr предпочтение большинство автовладельцев, оставив все остальныIe мой..
ки без работы.
На практике при строительстве моек подробные расчеты не выполняются.
В большинстве случаев инвесторы пользуются простым анализом ситуации

есть смысл строить мойку или нет.


287




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Пример (официальный ответ антимонопольному комитету): В начале
перестроечноro периода в Киеве работали оставшиеся от советских времен моЙКИ,
принадлежащие корпорации, созданной на базе бьmшеro cOBeтcKoro производствен

HOro объединения автосервиса. их ЯВНО не хватало для удовлетворения потребности
в этом виде услyr, но бизнес в этой сфере еще не успел сделать что
то реальное.
Антимонопольный комитет обратил внимание на то, что на рынке присyrcтвует MO

нополист, ипредcraвитеJIт1 корпорации приптосьдоказыватьсвою «невиновность».
Одним из apryмeHToB бьт расчет потребности в данном виде услyr.
для обоснования объема рынка бьто проведено маркетинrовое исследование
по двум направлениям: 1) сколько раз в течение rода автомобили пользуются
мойкой с учетом сезонных колебаний; 2) сколько реально по сезонам в rороде
эксплуатируется автомобилей (сколько месяцев в rоду эксплуатируются автомо"
били разноrо класса, марки). Эти исследования потребовали немалых усилий, но
были интересны тем, что с определенной вероятностью дали ответ на вопрос,
сколько же на самом деле нужно моек в rороде.
Вот методика этоrо исследования: на заправках, перекрестках, мойках
и в кооперативных rаражах проводились опросы водителей с целью выяснить,
сколько раз в rоду они пользуются услyrами мойки. Автомобили бьти сrpуппи--
рованы по определенным признакам с целью получения репрезентативной вы..
борки. Еще один опрос бьш проведен с целью определения сезонности эксплуа..
тации автомобилей. Потом бьта получена статистика парка также по маркам авто..
мобилей и даже учтены автомобили, не прошедшие технический осмотр,
и процент автомобилей экзоreнноrо и эндоrенноrо спроса. После этоrо простыIe
расчеты позволили получить количество моек в rороде в течение rода.


При определении количества ремонтных постов исходят из общей трудоем --
кости этих работ в течение rода:
Nr==T xL / dxKxTxSxF,
r с с r с
rде: N,
 количество ремонтных постов;


 трудоемкость ремонтных работ, нормо..часов;
L
 коэффициент сезонности;
d
 количество рабочих дней в rоду;
К
 количество смен;
с
т
 продолжительность смены, часов;
с
S ......... количество рабочих, одновременно занятых на посту, чел;
r


 коэффициент использования поста.


Пример: Количество peMoHTных часов
 20000 нормо--часов; коэффициент
сезонности
 1,1; количество человек на посту
 1,4; коэффициент использова ..
288




Раздел Z Технолоzическое проектирование
ния поста
 0,7; количество рабочих дней в rоду
 300; продолжительность сме..
ны
 8 часов; количество смен
 1,5;


Nr== 20000 х 1,1/ 300х 1,5 х 8 х 1,4х 0,7 == 6,2 поста.
Трудоемкость ремонтных работ для отечественных автомобилей определяет

ся на основе удельной трудоемкости, реrламентируемой заводом.. изrотовителем,
и rодовоrо пробеrа автомобилей. для автомобилей иностранноrо производства,
как правило, удельная трудоемкость не реrламентируется. Основанием для рас..
четов является rодовое количество автомобилезаездов и среднестатистическая
трудоемкость одноrо заезда. При расчетах нужно пользоваться материалами KOH

кретных фирм.
Существуют и дрyrие методики определения производственной мощности
СТО. По данным зарубежных исследований, опубликованны
,1 в нашей литера

туре в начале 80
x rодов хх столетия, ежедневно на СТО обращается 3% автомо"
билей парка. Три автомобиля в течение дня может отремонтировать или обслу..
жить один слесарь: 3 х 2,6 == 7,8 часов, т. е. практически полный дневной фонд
времени слесаря на 100 автомобилей. В настоящее время надежность автомоби

лей увеличилась, трудоемкость обслуживания и ремонта снизилась, и фирмы ре..
комендуют от 300 до 600 автомобилей на одноrо слесаря.
Применяя эту методику в условиях нашеrо рынка, следует учитывать такой
фактор,каксамообслуживание,котороеuширокораспространеносредивладельцев
старых отечественных автомобилей. По результатам проведеffilЫХ автором иссле--
дований владельцы старых по возрасту и модели автомобилей в 79 случаях из 100
предпочитают самообслуживание. Как показывают исследования, за последние
5 лет удельный вес самообслуживания в кpYIllibIX roродах уменьшился в 1 ,5
 2 раза,
но практически не изменился в малых rородах и сельской местности. Очевидно,
что эта тенденция получит дальнейшее развитие. Поэтому при строительстве CTaн

ции нужно исходить не из существующей ситуации, а из перспективы развития.
В развитых странах удельный вес са
100бслуживания не превышает 1 o
 15 %.
Практический вывод ДЛЯ инвесторов ПрI1 определении мощности СТО
 воз..
можность дальнейшеrо раЗБИТИЯ стаНЦИII .JО..lЖНа быть приоритетной. Напри..
мер, 1 o
 15 лет назад станции БЬL 1И праКnfЧески незаrpужены из...за низкой пла..
тежеспособности владельцев. Сейчас они заrpужены в достаточной мере, но ди

намика рынка требует учета предстоящих изменений в структуре спроса:
обновление парка предполаrает развитие мощностей по обслуживанию, а все yвe

личивающаяся занятость владельцев автомобилей
 поиск новых форм предос--
тавления услyr. Вывод: методика, основанная на проценте автомобилей, обслу

живаемыx в течение дня, моrла бы быть полезной при постоянном ежеrодном
анализе статистики по количеству обслуживаемых автомобилей.


289




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Пример. Почему LUX Servis не хватает площадей: Авторизированный
дилер автоцентр LUX Servis обслуживает престижную марку автомобилей. Он
бьт построен приблизительно 1 О лет назад в удобном с точки зрения расположе..
пия месте, но на «зажатой» территории, оrpаниченной с одной стороны roродской
маrистралью, с дрyrой
 береrом Днепра. При строительстве вряд ли кто"то Mor
предположить, что через короткое время объем продаж автомобилей возрастет
настолько, что количество постов для их обслуживания нужно будет удвоить.
Реконструкция предприятия, которую фирма впоследствии осуществила,
позволила усовершенствовать дизайн и увеличить площадь автосалона, но кар--
динально положение не улучшила. И сеrодня предприятие испытьmает нехватку
территории для хранения и демонстрации автомобилей, строительства дополни ..
тельноrо поста мойки, расширения производственных площадей. Рост произ..
водственной проrpаммыI за счет увеличения количества смен и численности рабо

тающих только усyryбил ситуацию: на территории все острее ощущается HexвaT

ка места для автомобилей, принятыхB ремонт и ВЬШIедnrnxиз ремонта, аварийных
автомобилей, автомобилей, прошедших предпродажную подrотовку, и автомо--
билей, ожидающих установки дополнительноrо оборудования перед выдачей
покупателю. Очевидно, что предусмотренный при проектировании строитель..
ства резерв территории позволил бы более эффективно использовать существу..
ющие производственныIe мощности и производственныIe площади.


r. М. НапольсКИЙ [54] предлаrаетметодикуопределения производственной
мощности СТО (расчета численности постов, складов, мест стоянки, прочее),
v
В которои исходными данными для расчета являются:
· число автомобилей, обслуживаемых СТО в rод, и тип станции об--
с
вания(универсальнаяилиспециализированнаяпоопределен"
ной марке автомобиля);
· среднеrодовой пробеr обслуживаемых автомобилей (для rородских
станций обслуживания);
· число заездов автомобилей на станцию обслуживания в rод для ro..
родских СТО и в сyrки ДЛЯ дорожных СТО;
· режим раБотыI стаIЩИИ техническоrо обслуживания;
· производственная проrpамма по видам вьmолняемых работ (только
для специализированных стаIЩИЙ по видам работ);
· число продаваемых автомобилей.
Среднеrодовой пробеr автомобилей принимается на основании отчетных ста--
тистическихданных. Число автомобилезаездов соrласно О НТП принимаетсядля
ТО и ремонта равным 2, уборочно" моечных работ
 5, Д)lЯ антикоррозионной
обработки
 1. для дорожных станций количество автомобилезаездов определя..
ется в зависимости от интенсивности движения на автомобильной дороre.


290




Раздел Z Технолоzическое проектирование
Карой Херцеr [65] приводит несколько иные ориентировочные характерис..
тики операций обслуживания (табл. 7.3).
Таблица 7.3
Трудоемкость и частота повторяемости некоторых видов работ
по обслуживания и ремонту автомобилей


Операция Трудоемкость, Частота проведения,
нормо
часов раз в rод
Мойка кузова
. ручным шланrом 0,3 4
. на моечно
сушильной установке 0,1 18
. установкой высокоrо давления 0,2 10
Мойка шасси
. ручным шланrом 0,3 2
. установкой высокоrо давления 0,2 2
Нанесение антикоррозионноrо покрытия 0,5 0,5
Заправка
смазка
. полное обслуживание 0,5 1,4
. смазка шасси 0,1 2
. замена масла (в одном arperaTe) 0,15 1,6


Режим работы СТО определяется числом дней работы в rоду и продолжи..
тельностью рабочеrо дня. Режим работы должен соответствовать режиму спроса.
В соответствии с ОНТП число дней работы в rоду для rородских СТО
 305, для
дорожных
 365, число смен
 2. Производственная проrpаммадля специализи..
рованных СТО по видам работ и количество продаваемых автомобилей устанав..
ливается заданием на проектирование [54].
Мощность и тип rородской СТО определяются структурой по маркам и мо"
делям и численностью парка, находящеrося в зоне обслуживания проектируемой
станции [54]. Однако в методике нет объяснений Toro, что такое «зона обслужи..
вания» и как определить количество автомобилей в этой зоне. Поэтому нужно
определить количество автомобилей в rороде. Это !\fОЖНО сделать на основании
статистики или расчета, исходя из количества автомобилей на 1000 жителей. При
этом рекомендуется учитывать КОЭффlшиент самообслуживания (1 o
 25 %).
[. М. НапольсКИЙ [54] реКО
lендуетрассчитьmатьколичествопостовдлякаж"
дой марки автомобилей отдельно и на основании этих расчетов выбирать тип
станции
 универсальная или спеrшализированная для определенной марки ав"
томобилей. На основании расчетноrо числа рабочих постов по маркам автомоби

лей, а также данных об имеющихся в rороде станциях rотовится технико..эконо"
мическое обоснование или бизнес
 план и определяется целесообразность проек"
тирования универсальной или специализированной СТО. Эта методика вполне
приемлема и в рыночных условиях, если бизнес
 план подтверждает целесообраз..
ность строительства СТО.


291




Марков о. Д. Станции техническоzо оБСЛУ;JlCиванuя автомобилей
Мощность дорожной сто зависит от числа схода автомобилей с дороrи, ин--
тенсивности движения, количества автомобилей, проходящих по дороre за сутки
в обоих направлениях, и расстояния между станциями обслуживания. Число схо..
дов (остановки для заправки, отдыха, питания, ремонта) рекомендуется опреде

лять методом наблюдеlIИЯ, а количество обслуживаний составляет 35
45% от
числа сходов. [. М. Напольский рекомендует рассчитывать мощность дорожной
сто как 4,0
5,5% от Ilнтенсивности движения для леrковых и 4
6% для rpузо..
вых автомобилей [54].
Объем работ по ТО и ремонту для rородской сто рассчитьmается по формуле:
Т==Адх Llx t/1000,
rде: Ад
 количество автомобилей, обслуживаемых СТО в rод;
L
 rодовой пробеr автомобилей;
ё
t
 трудоемкость тор на 1000 км пробеrа.
Трудоемкость ТОР на 1000 кмпробеrа (t)равиа2 нормо--часамдляавтомоби--
лей особо малоrо класса; 2,3 нормо..часадля автомобилей малоrо класса; 2,7 нор..
мо
часа
 среднеrо класса. Очевидно, что для определения средне взвешенной
удельной трудоемкости нужно знать не только структуру парка автомобилей, но
и интенсивность их эксплуатации и процент их обращения на сто.
При всей простоте расчетов остается открытым вопрос, как определить коли

чество обслуживаемых автомобилей проектируемой СТО. в методике это не оп

ределено. На наш взrляд, если речь идет о специализированной по марке автомо"
билей сто, это количество определяется на основе списочноrо количества авто..
мобилей марки в rороде, от котороео отнимают количество автомобилей,
обслуживаемых др yrl1 М И сто. Остаток
 количество автомобилей, обслужива
,
емых проектируемой сто. Наиболее полно и точно расчет производственной
мощности сто обосновывается в бизнес.. плане.
При проектировании универсальной сто, предназначенной для обслужива..
ния нескольких марок автомобилей, суммируется rодовой объем работ:


J=h
Т =
 A.L.t. /1000
L..J] ]]
J=l


rде: Т
 трудоемкость работ ТО и ремонта;
J
 марки автомоБИ.:1ей;
h
 количество марок;
А.
 количество автомобилейj--l\1арки;
J
L.
 rодовой пробеr j-- марки;
J
t.
 удельная трудоемкость j.. марки на 1000 км пробеrа.
J


292




Раздел Z Технолоzическое проектирование
r ОДОВОЙ объем уборочно
 moe'-IНbIХ работ в человеко
 часах определяется, ис

ХОДЯ из числа заездов автомобилей в rод и средней трудоемкости работ на одно
обслуживание:


J
п
т = LAjAij'
J==1


rде: А .
 количество моек в rод одноrо автомобиляj
 марки.
З)


Количество моек на один автомобиль в rод по данным [. м . Напольскоrо

одна на 800
 1 000 км пробеrа, а трудоемкость
 О, 15
0,25 чел./час. при механи...
зированной и 0,5 чел./час. при ручной мойке. Нужно учесть также количество
моек при предпродажной подrотовке. Нормы трудоемкости предпродажной мой..
ки устанавливаются стандартами завода.. изroтовителя.


Таблица Z 4


Примерноераспределение объемов работ в процентах
по видам и месту их выполнения на СТО (по О НТП..О 1..91)


Распределение объемов работ в зависимости от числа Распределение
объемов работ по
Вид работ постов месту выполнения
до 5 6
10 11
20 21
30 свыше на на
30 постах участках
Диаrностика 6 5 4 4 3 100

то в полном объеме 35 25 15 10 6 100

Смазочные работы 5 4 3 2 2 100 4
Развал/схождение 10 5 4 4 3 100

Ремонт и реryлировка 10 5 3 3 2 100

тормозов
Электротехнические 5 5 4 4 3 80 20
По приборам системы 5 5 4 4 3 70 30
питания
Аккумуляторные 1 2 ., 2 2 10 90
I.a
Шиномонтажные 7 5 2 1 1 30 70
Ремонт узлов, систем 16 10 8 8 8 50 50
и arperaToB
Кузовные и
 10 25 28 35 75 25
арматурные
Окрасочные
 10 16 20 25 100

и антикоррозионные
Обойные
 1 3 3 2 50 50
Слесарно

 8 7 7 5
 100
механические
Уборочно
моечные -


 4 100 4


293




Марков о. Д. СтаНЦJJ,и техническоzо обслуживания автомобилей
В настоящее время это распределение, скорее Bcero, не приrодно для универ..
сальных станций, не rоворя уже о дилерских. Практически отсyrствуют на сто
аккумуляторные участки из..за изменения конструкции аккумуляторов: они в ос..
новном не обслуживаемые. Удельный вес диаrностических работ может возрастать
с увеличением количества постов. На универсальных сто объем работ по то мо"
жет быть значительно ниже из
за Toro, что клиенты не заказывают такие виды
услyr и нет реrламентов, обязывающих их это делать в послеrарантийный период.
На некоторых крупных сто устанавливают два стенда реryлировки reomet--
рии колес, и зачастую их все равно не хватает. В настоящее время обойные работы
выполняются в основном на специализированных станциях и никто не создает
обойные участки. На авторизированных сто в условиях пяти
 и даже шестилет

ней rарантии 60% объемов работ составляет техническое обслуживание в rapaн..
тийный период, 20%
 предпродажная подrотовка и только 20% ремонт, вклю"
чая rарантийный. Поэтому ни один инвестор не станет пользоваться приведен

ной статистикой при определении производственной мощности сто и вопрос
технолоrическоrо проектирования для Hero останется открытым.


Филиал НАМИ Министерства автомобильной промышлнности [13] опреде..
ляет потребность в производственных мощностях, исходя из количества aBTOMO

билей, коэффициента их обращений на сто и пропускной способности поста:


N ==А х 0,8 / П,
п сп п
rде: N
 необходимое количество постов;
п
А
 списочное количество автомобилей;
сп
О, 8
 коэффициент обращений на сто;
П п
 пропускн:ая способность одноrо поста, автомобилей в rод (1 oo
 150).


Например, если в rороде 150 000 автомобилей, то нужно
150000 х 0,8/ 150 == 800 постов.
Под постом по методике Филиала НАМИ подразумевается 120 м 2 производ"
ственной площади, оснащенной необходимым оборудованием, на которой в одну
смену работают 3 рабочих или 5 рабочих при 1, 5
 2
CMeННOM режиме. Дрyrими
словами, на одноrо слесаря приходится 50 автомобилей. Очевидно, это реальные
нормы для 70
x rодов прошлоrо столетия.


Количество постов для обслуживания и ремонта автомобилей можно опреде..
лить по формуле:


N==A хАхТхК /Ф ,
п сп з с М.n. M.Z.


294




Раздел Z Технолоzическое проектирование


rде: N
 количество постов;
п
А
 количество обслуживаемых автомобилей;
сп
Аз
 количество автомобилезаездов в rод на 1 автомобиль;
r:
 средняя трудоемкость ремонта одноrо автомобиля;
К
 количество постов на одноrо механика (1,3);
М.п.
Ф
 rодовой фонд времени механика.
M.Z.


Пример: N" == 2860х 3,2 х2,5х 1,3/2000== 14,9 поста. Это количествоневклю

чает постов мойки, ремонта кузова, окраски, постадлядиаrноспIКИ и приемки.


Расчет по третьей методике, предложенной В. В. Волrинь
f [14]:
N n == Асп х TPr/ Фвр'
rде: А
 количество обслуживаемых автомобилей;
сп
Tpz
 rодовая трудоемкость обслуживания oШIoro автО
10б}L 1Я, человеко..часов;
Ф
 rодовой фонд времени одноrо механика.
вр


Пример: 2860 х 1 0/2000 == 14,3 поста.


7.2.2. Расчет мощности дилерской СТО


Исходными данными при расчете мощности дилерской СТО являются коли...
чество продаваемых автомобилей, парк автомобилей марки возраста до 5
6 лет
и количество автомобилезаездов этих автомобилей. Фирмы при планировании
мощности дилеров широко используют результаты маркетинrовых исследова..
ний. В частности они определяют затраты владельца на послепродажное обслу..
живание и запасные части в течение rода, а таюке лояльность клиентов, которая
выражена коэффициентом обращений на СТО ДИJlера. Как правило, такой ко..
эффициент бывает не выше О, 50
0, 55. ФИр
IЫ также рекомендуют учитывать
тенденции изменения коэффициента лояльности с увеличением срока службы
автомобиля. Это снижение, количественная оценка KOToporo будет дана дальше,


начинается с трехлетнеrо срока служоы и БО MHoroM зависит от срока rарантии.
Именно по этой причине фИр
fЫ реКО
1ендуют дилерам ряд маркетинrовых ме..
роприятий для повышения коэффициента лояльности для автомобилей срока
службыот4до7 лет.
Инвестору, создающему дилерскую СТО, нужно, прежде Bcero, познакомить..
ся с требованиями импортера или дистрибьютора. Эти требования четко опреде..
лены в дилерском доrоворе. Импортер также анализирует динамику продаж ав'"
томобилей в реrионе за последние три rода, экономическую ситуацию в нем. На
295




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
основании этих показателей он проrnозирует развитие рынка автомобилей мар..
КИе Практически каждый импортер имеет ряд типовых проектных решений, ко..
торые MOryr быть положены в основу создания HOBoro дилерскоrо предприятия.
Например, один из мировых автомобильных продуцентов для дилеров ком..
паяии предлаrает четыIеe типовых проекта дилерскоrо центра:
1) продажа автомобилей
 100, автомобилезаездов
 2100;
2) продажа автомобилей
 200, автомобилезаездов
 2800;
3) продажа автомобилей
 400, автомобилезаездов
 5500;
4) продажа автомобилей
 более 500, автомобилезаездов
 более 7000.
Дрyrой продуцентпредлаrаеттри катеrориидилерских сто: на 6, 12 и 20 pa

бочих постов. Таким образом, задача расчетов при создании дилерской сто
не является основной. Она сводится к оценке возможностей развития дилерской
сети в реrионе с учетом ero экономическоrо и KaдpOBoro потенциала, количества
автомобилей, перспектив роста парка, объемов продажи марки. На основании
этих данных выбор мощности в свою очередь сводится к выбору проекта пред"
приятия из параметрическоrо ряда, предложеIffiоrо дистрибьютором. Однако та..
кие проекты разрабатьmают не все производители. Если типовой проект отсут--
ствует, мощность сто можно определить по парку автомобилей марки возраста
до 5
6 лет включительно. Количество постов является основанием для расчета
производственных площадей, площади территории, количества производствен"
ных рабочих и менеджеров. Инвестор в такой ситуации должен разработать биз..
нес..планы для нескольких разных по мощности вариантов СТО и выбрать из
них оптимальный.
Автомобильные фирмы дают разные рекомендации по определению мощно..
сти сто. Одни фирмы предлаrают исходить из количества автомобилей марки
сроком службы до 5
6 лет, дрyrие
 из объема продаж автомобилей марки диле..
ром, в том числе за последние 5 лет, а также количества автомобилезаездов в rод.
Наиболее простым является вариант расчета количества постов на основании
парка автомобилей марки. На рисунке 7.6 приведены рекомендации одной из
ведущих автомобильных фирм по определению мощности дилерскоrо центра
в зависимости от количества автомобилей ее марки возраста до 7 лет [14].
Некоторые автомобильные фирмы рекомендуют 300 автомобилей на пост,
некоторые
 560 [33]. Данные на рисунке 7.6 частично расходятся с такими pe

комендациями.
Для реально существующеrо парка автомобилей расчет количества постов
можно вести также, как и для универсальных сто. При этом следуетучитьmать
динамику роста парка, проrnоз продаж и конкуреlЩИИ. Что касается расчета мощ"
ности на основе количества проданных автомобилей за 5 лет, то, на наш взrляд,
это эмпирическая закономерность, наиболее полно отражающая фактически не..
обходимую мощность сто (обслуживание около 80% автомобилей). По данным
экспертных оценок и практики, на 5-- й rод после начала продаж клиентами СТО


296




Раздел 7. Технолоzическое проектирование
остаются 60
 70% владельцев проданных автомобилей. Активный переход вла

дельцев автомобилей послеrарантийноrо периода в универсальный автосервис
объясняется такими основными причинами:
· существенной разницей в ценах;
· мноrие владельцы новых автомобилей меняют их через два
три
rода и их автомобили после rарантийноrо срока просто переходят в
дрyrой потребительский сеrмеит рынка;
· более удобное расположение независимой станции или станций по
сравнению с автоцентром ДЮIера.


- 2:0
= 18-
о - 1 ti
t)
о 14-
t::
о 12
=
Е-4 10
u
<!)
::r 8
==
t:=: 6
о

 З.
';'.,
200 200 225 240 250 257 250 300 300


600 1200


1800


2400


3000


Автомобилей на пост, ШТ.
3600 4000 5400 6000
Парк автомобилей


Рис. 7.6. Зависимость мощности дилерскоrо центра от количества автомобилей


Как будет показано ниже, сколько бы станция не продавала автомобилей, она
никоrда не будет иметь в обслуживании более 70% из их числа. С увеличением
срока и количества продаж этот процент существенно снижается. Неизменным
остается процент обслуживаемых автомобилей, проданных за любые 5 или 6 лет.
Этот процент зависит от срока rарантии. Зависимость мощности СТО от количе--
ства проданных автомобилей приведена на рисунке 7.7.


.:;


5:0




8.,-M
== ;
о )ts: E--t

 а.> (.) :-;..
(.)
 о ;.{;;I
 ';','
а.> :s: t:: ;
::r ф =

 о 43 44
5

 . .
о =s

 о о
E--t 311




<

2() Количество постов
5 6 7 9 1 1 15 30 40


100


200


300


400 500 700 1500 2000
Количество проданных в rод автомобилей


Рис. 7.7. Зависимость мощности СТО от количества проданных автомобилей


297




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
В таблице 7.5 приведены рекомендации дрyrоrо продуцента, практически
совпадающие по минимальному числу постов с данными, приведенными на ри..
сунке 7.7. К количеству сервисных постов нужно прибавить один пост для мой..
ки автомобилей.
Соrласно данным таблицы 7.5 один пост нужен на 20
 50 проданных автомо"
билей. Так как авторизированный сервис обслуживает парк возраста до 5
6 лет,
то это значит, что один пост создается на 1 oo
 250 автомобилей парка (100 авто х
5 лет /5 постов == 100 авто/пост; 2100 автох 5 лет /42 поста== 250 авто/пост). Эти
расчеты подтверждаются данныIи таблицы 7.6, в которой количество автомоби..
лей на пост колеблется от 120 до 240.


Таблица 7.5
Ориентировочное минимальное количество постов в зависимости от объема продаж


rодовой объем Количество rодовой Количество rодовой Количество
продаж сервисных объем продаж сервисных объем продаж сервисных
автомобилей постов автомобилей постов автомобилей постов
100 5 800 17 1500 31
200 6 900 19 1600 33
300 7 1000 21 1700 35
400 9 1100 23 1800 39
500 11 1200 25 1900 40
600 13 1300 27 2000 41
700 15 1400 29 2100 42


От мощности станции зависит площадь территории на один автомобиль
(рис. 7.8). С увеличением мощности СТО удельная fUIОЩадь территории на один
автомобиль уменьшается, а производственная fUIощадь не меняется.
М етодика, разработанная в 80..е rоды хх столетия [14], рекомендует рассчи..
тывать количество постов, исходя из процента парка, находящеrося в ремонте
(длялеrковыхавтомобилей 3%). Например, еслипаркавтомобилей6000 ед., то
количество обслуживаемых автомобилей в день
 180 (6000 / 100 Х 3) . При тру

доемкости 2,5 чел./час. один пост обслужит 3 автомобиля; необходимое количе..
ство постов
 60. По ранее приведенной методике для Taкoro количества автомо"
билей необходимо Bcero 20 постов. Количество постов будет сопоставимо при
условии трудоемкости ремонта одноrо автомобиля около 8 чел./час., что не COOT

ветствуетдействительности.


298




Раздел 7. Технолоzическое проектирование



 5

 4=,5
Ar. 4
Е
1 3.5
о 3
E-t

 2=,5

 2
:t:
.Q 1:-5

 1

 0.5
О



 Общах ППОIЦ8ДЬ СТО
1 8в ТOJ.to6 КlIЬ



 ........
.,т
т. "
,, .... .. ............ . .." ro,ц..-..
..JI....

.. " ..
. ... ..., .....,.... ...._...u........,.. Jla6J1. u..
...u.
. на
.
"'

 t, . ПроЕ3
",
'....
"...."... mю
'......"
',
.'..... . I
w.
n 'н. .+ I
I
. I
"""
i
!
I
I
I
i
i
I
I
-- -- -- -- .... i
:
i
!
I I I I I 1


Бодственнаа:
IЦ8ZIЬ :ка 1 8ВТOJ.ю6КJIЬ


6


8


Количество постов


10


15


20


600 1000 1600 2500 5000
Парк оБC'JrjЖкваеМЬD: а:Бтомобlmeй


Рис. 7.8. Зависимость удельной площади территории на один автомобиль
и производственной площади от мощности СТО


Количество постов можно рассчитать, исходя из парка обслуживаемых авто..
мобилей, среднеrодовой статистической трудоемкости ремонта на один aBTOMO

биль и среднеrодовой статистической или планируемой выработки одноrо рабо..
чеrо. Например, парк автомобилей 6000 ед., rодовая трудоемкость ремонтов

15 нормо..часов, среднестатистическая планируемая выработка рабочеrо

1500 платных часов в rод. Количество рабочих равно 60. В зависимости от режи..
ма работы СТО количество постов может быть 50 или 25. Для расчетов по этой
методике нужно иметь репрезентативную базу данных rодовых затрат времени
на обслуживание и ремонт автомобилей и выработки рабочих. По этой методике
можно решить и обратную задачу: зная КОЛI1ЧесТБО рабочих и их выработку, оп..
ределить количество обслуживаемых аВТО!vfоБJL1ей (В случае, коrда мощность СТО
оrpаничена размерами земельноrо участка).
Некоторые фирмы принимают в качестве исходных данных для определения
мощности СТО количество автомобилей в реrионе, количество продаваемых ав..
томобилей и количество обслуживаний (табл. 7.6).


299




Ма р ков о. д. Стан ц ии техническоzо об слу живания автомобилей


)=
Q
r::


о


о
t;Q
t'CS
О
са
,




600
1200
2400
3000


Таблица 7.6
Зависимость количества постов и работающих от количества
обслуживаемых и продаваемых автомобилей



 )=
с) Q




)= 1::::( \о
О О е
са
 OIII!'.;
о t::

1::::( са

 t'CS


100
200
400
500


са
о
1::::(
о м
са с)
Е-о t'CS
(,) м
с) Q)
:r

=\0
r:: о
о


 о
f-oo
са
t'CS


2100
2700
5500
7000


са
о
Е-о
(,)
О
t::
О
са
I
:::G


о ><
са :s:
f-oo g
(,) о

 ;;
:s: f-oo
t::; О
0\0
:::G



CI::


=('1
<)

са "
t

1::::( t'CS
О g
са о
м t::;
S t::


t::


550
770
1500
1860


..Q('I



g ="
о =
r::

t:: О
CI:: Е-о
t'CS :s:
g

\Og<
О f-oo


2800
3660
5600
6800


)=
с)
r::

 t)
о

 g
о
Е-о"""
са t'CS
t'CS ==
О
са
,




120
150
240
230


са


о м
са
 Е-о
f-oo м со)

 с) о
:r r:: t::
= = ,.....
r:: \о t'CS
О О ==



t;
t'CS


420
338
550
538



 t'CS
t'CS Е-о
== (,)
= о

 t::

,.....




 8'
= о
о r::

c::
t::


110
96
150
143


у дрyrих фирм эти пока за тел и несколько отличаются (табл. 7.7).


5
8
10
13


7
13
23
29


=
..Q = t)


 о
g
 t::
О =,.....
.t=;
 t'CS
t= & ==
Е-о


560
458
560
523


Таблица 7. 7
Зависимость площади предприятия от объема продаж автомобилей и выработки


rодовой объем продаж 100 200 300 500 1000
автомобилей
Количество 2160 2700 5500 8640 17000
автомобилезаездов за rод
Площадь застройки, м 2 550 770 1600 2600 4400
Площадь территории, м 2 2800 3700 5000 7000 14000


Некоторые фирмы [14] предлаrают определять количество постов в завис и ..
мости от пар ка автомобилей марки возраста до 5 лет включительно (табл. 7.8).


Таблица 7.8
Зависимость мощности СТО и численности персопала от количества
обслуживаемых автомобилей


Количество автомобилей 500 1500 2500 5000
Постов ТО и ремонта 4 9 15 20
Мойка 1 1 1 1
В'с е ЕО: 5 10 16 з;-о
'.
Механиков 3 7 11 22
Дрyrих рабочих 1 3 4 7
/
В.серо
 , 10 15 '29: ,-
Менеджер 1 1 1


300




Раздел Z Технолоzическое проектирование
Продолжение таблицы Z 8


Бриrадир 1 2 4
Приемщик 1 1 3
Диспетчер 1 1
Дрyrие служащие 2
B:cero 3 5
...' , 11:
:. ,.,
Кузовных постов 4 6 12
Малярных постов 2 4 8
JЗ:с:еЕО 6 10 22
Рихтовщиков 2 3 6
Маляров 1 2 4
Друrих рабочих 1 2 4
Bcero 4 7 14
Итоrо постов 5 16 26 50
Итоrо рабочих 4 14 22 43
ИТОЕО С.!!мтащих 3 5 1 1


Разные фирмы имеют разные нормативы количества автомобилей на один пост.
для Mersedes
 560 автомобилей на пост, длядрyrиxмарок
 300. При этом в расчет
берyrся такие исходные данные: под постом пони маются только стандартные рабо..
чие места по ТО иремонry, т. е. подъемники без учета мойки, диаmостики, электри..
ка, участков (около 70% от общей мощности). Количество автомобилезаездов на
один автомобиль в rод
 от 3,4 до 5,2; возраст автомобилей
 не более 6
 7 лет.
Некоторые автомо"
бильные компании дают
более подробные данные
 600
для определения мощнос..
...
тиичисленностиработа
 В 500
ющих(табл. 7.9) [14].
Из приведенных в таб..
лицах данных видно, что
фирмы имеют разные нор..
мативы удельных показа..
телей мощности. Так, ко--
личество автомобилей на
пост увеличивается с уве..
личением мощности СТО,
но в одном случае оно Ba

рьируется от 125 до 250 aB

томобилейнапост, а вдру"
roмот420до592 (рис. 7.9).


700











 400
=
);t:
Q.)


I.D


О
Е-с




300


200


100


о


1


19


3


5


7


9


11


15


17


13


По став


Рис. 7.9. Количество автомобилей на пост
существенно различается для автомобилей
разноrо класса


301




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
0\


'=J










)==




==
\с
е


е
Е-
=












е
е
S




..
Е-
е




а
и
с=..


=


и
е
ё


5
==
crc
==
"


u


I
е


ES
и
е
i
и
==
=


м


302


о

 O.1

a ..... ..... (".:1 ..... ..... ..... ..... .... .... (".:1






о
==
са
:s::
g
 dИ'[(
.1иdg ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... ..... ..... (".:1




 м
::r"

ci о



 <!) d
ж'[(
н
w ..... ....
== =
о
u
cl.c
<!) OJ

S
 \(') \с) ['--. ос) ос) .... (".:1
 \(') ос) ..... (".:1 (".:1 \(') \с)
t:: .... ..... .... ..... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1 (".:1
.Q О

 t)

Иhоg
d

 о о
=
 ...... N N N (".:1 (".:1



 \(') \с) \с) \с) \с) \с)
):S:: ==
lчнgО
'[(ОIl
О <!) ==
==


са u
О :s::
 dю.rnw (".:1 (".:1 (".:1



 \(') \с) \с) \с) ['--. ос)
м ::r" .... ..... .....

 о


)(иmSОЕЛ)l (".:1 ['--.



 \(') \с) \с) ['--. ос) 0'\ с> с> (".:1 (".:1
..... ..... .... .....
OJ

S \с) ['--. ос) с> .... (".:1 \с) ос) с>
 ['--. с> (".:1
 ос) с>
са .... .... .... .... .... (".:1 (".:1 (".:1 м




о
t)
о !!IЧНhо

d)lО (".:1 (".:1



 \с) ['--. ос) 0'\ .... (".:1 (".:1

 \с)
t:: .... ..... ..... .... ..... .....
о
са
I

 ПОНSОЕЛ)( с> (".:1 \(') \с) ос) с> ....



 \(') \(') \с) ['--. ос) ....
.... .... ..... .... .... ..... (".:1 (".:1 (".:1 N
OJ

S (".:1


 \(') \с) ['--. 0'\ с> .... .... (".:1
 \(') ['--. с>

.... ..... .... .... .... ..... .... (".:1 (".:1

ИJлd'[( ..... ..... .... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1 (".:1


 \(')
о



 d
h

Il
И'[(
g са ..... .... .... ..... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1 (".:1
==
::r

ci
 )lиmw
иdll

 о .... .... ..... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1





 \с) \с)
=

о
u <!)

 = dИ'[(
Jиdg

 t:: .... ..... ..... ..... .... (".:1 (".:1 (".:1




 \(') \(') \(') \(') \с) ос)
.Q
О t)
::е о d
ж'[(
н
w
<!) = ..... .... .... .... ..... ..... .... ..... ..... .... .... .... ..... ..... (".:1 (".:1 (".:1
cl.c =
е с)
<!) 5
g :s:: о OJ

S ..... (".:1


 \с) ['--. с> ....
 \(') ['--. с> (".:1 \(') 0'\ \(') 0'\ (".:1 \с) ос)
 ос)
\о ::r"
 ..... ..... .... ..... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1




 \(') \(')
о о

 :=
<!) са
Иhоg
d
::f i с> .... (".:1


lчнgО
'[(ОIl .... ..... ..... (".:1 (".:1




 \(') \(') \(') ['--. 0'\ 0'\ 0'\ ..... .... .... ....
о
cl.c )lин
х
w .... (".:1 (".:1

 \(') ['--. ос) 0'\ ....
 \(') ['--. с> (".:1 \с) с>
 \с) ['--. (".:1 \(')
t::
 .... .... .... .... (".:1 (".:1 (".:1
 м




OJ

S (".:1

 \(') \с) ос) 0'\ с> (".:1
 \с) 0'\ (".:1 \(') ['--. с> \с) (".:1 \с) с> (".:1 ос) (".:1
са .... ..... .... .... .... (".:1 (".:1 (".:1



 \(') \(') \(') \с)
о
t)
о
)(!!o"'" ..... .... .... .... .... ..... ..... .... .... .... .... (".:1 (".:1 (".:1 N (".:1 (".:1
t:: .... .... .... ....
о
са
I

How
d

 \с) с>
(".:1


 \(') ['--. ос) 0'\ .... (".:1 \(') ос) ....
 \с) 0'\ \(') с>
 ос) с>
OJ
mgo .... .... .... .... (".:1 (".:1 (".:1 (".:1



 \(') \(') \с)
П
Ifиgоwо
s
 с> с> с> с> с> с> с> с>
ХIЧSОН ж
'J10dll \(') с> \(') с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с>
(".:1 \(') ['--. с> \(') с> \(') с> \(') с> с> с> с> с> с> с> (".:1
 \с) ос) с> \(') с>
.... .... (".:1 (".:1
 м
 \(') \с) ['--. ос) 0'\
w
ч.gо !!оао'[(о.1 .... ..... .... .... .... (".:1 (".:1





Раздел Z Технолоzическое проектирование


Дрyrие фирмы рекомендуют свои методики определения мощности [54]. Так,
фирма УО L УО (Швеция) на основании ряда исследований при определении
мощности и размеров станций обслуживания исходит из количества aBTOMO

билей фирмы в данном районе и трудоемкости работ на один автомобиль. Со..
rласно инструкции завода определяется общий объем работ, принимаемый за
100%. Затем этот показатель корректируется с учетом уменьшения объема на 5%
за счет частичноrо вьmолнения работ на cro соседних районов и Азе и на 50% за
счет обслуживания автомобилей самими Rlадельцами. Кроме Toro, учитыIаетсяя
увеличение общеrо объема работ на 10% за счет автомобилей этой фирмы, при..
бывающих из соседних районов, и на 5% за счет автомобилейдрyrих фирм. Та..
ким образом, оптимальный объем работ, на который должна быть рассчитана
проектируемая СТО, составит примерно 60 % от общеrо расчетноro объема работ
по обслуживанию и ремонту аВТО
10БILlеЙ.
При определении количества оБс,,1JжиБае
fых станuией автомобилей фирма
BMW рассчитьшает число постов обслуживания и ремонта, исходя из количества
обслуживаемых автомобилей в сутки и пропускной способности поста:
К ..во постов == к-во обслуживаемых авто в сутки /
пропускная способность поста.
Пр опускная способность поста
 два автомобиля в день, количество обслу..
живаемых автомобилей в сутки
 3 % от общеrо количества обслуживаемых стан..
цией автомобилей. Фирма исходит из Toro, что на каждые 100 автомобилей в те..
чение rода необходимо от 1 до 1,5 постов.
Некоторые компании производственныIe возможности своих станций обслу..
живания оценивают общим количеством рабочих. Компания Renault (Франция)
определяет количество производственных рабочих, исходя из количества aBTO

мобилей в районе станции обслуживания:
К..во рабочих == средняя продолжительность ремонта одноzо автомобиля
в zод / zoaoBou фонд рабочеzо места.
Средняя продолжительность обс..1)живания и ремонта одноrо автомобиля
в rод
 20 час. По данным ко
шании один производственный рабочий приходит..
ся на 1,25 поста. Работы по техническому обслуживанию и ремонту в зависимос

ти от продолжительности их вьmолнения распределяются на три rpуппы:
1) продолжительностью до двух часов (составляют 60% заказов и 25 % общеrо
времени);
2) вьmолняемые в течение рабочеrо дня (25% заказов и 25% общеrо времени);
3) длительные (15% заказов и 50% общеrо времени).


303




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Фирма Magirиs (Венrрия) также оценивает мощность станции количеством
производственных рабочих:
К...во рабочих == «...во автомобилей в районе СТО / «...во автомобилей,
обслуживаемых в zод одним рабочим.
На фирме принято считать, что один рабоЧИЙ обслуживает в roд 50 автомобилей.
Компания Mercedes
 Benz в качестве основных показателей принимает коли

чествоавтомобилей,наХОДЯll!Ихсявзонеобслуживаниястанции,среднееколи..
чество заездов автомобиля в rод и пропускную способность поста.
На наш взrляд, наиболее приемлемый метод расчета мощности авторизиро"
ванной СТО
 расчет мощности с учетом срока rарантии.


7.2.3. Расчет мощности с учетом срока rарантии


rарантия является условием привязки владельца автомобиля к дилеру
и к дилерской сети марки. Не только у нас, но и во всем мире свободный сервис
дешевле авторизированноrо. Наблюдается тенденция опока автомобилей в пос..
леrарантийный период в независимый сервис. При расчете мощности СТО нуж..
но учитывать этот факт.
Если нужно определить мощность дилерскоrо центра, расчет ведyr по марке
обслуживаемых автомобилей, разделив их на три rpуппы:
1) со сроком службы в пределах rарантии;
2) со сроком службы до 5
6 лет включительно;
3) со сроком службы более 6 лет.
Такое разделение автомобилей объяснимо. В период rарантИЙНоro срока служ..
бы практически все автомобили марки пользуются услyrами дилерской СТО
и вся техническая потребность становится объемом услyr этой СТО (именно по

этому дилеры стремятся увеличить срок rарантии).
Во второй rpуппе автомобилей только некоторая (сокращающаяся с возрас--
том автомобилей) часть формирует спрос на услyrи конкретной СТО. По данным
исследований, в первый rод после окончания rарантии дилерскую СТО покидает
до 40% автомобилей, во второй
 до 50%, в третий
 до 60%, в четвертый
 70%
или все. Фирменные СТО обслуживают автомобили со сроком службы
до 5
6 лет, поэтому парк автомобилей, обслуживаемых дилерской СТО, опре--
деляется по формуле:
Ao==NA К +А хК +А хК +А хК
прх пео пр пе] пр пе2 пр пzЗ'
rде: N
 срок rарантии;
А
 объем продажи автомобилей в rод;
пр
К пео , J, 2, 3
 коэффициент обращаемости на СТО в 1
 й, 2.. й, 3.. й rод после
rарантийноrо срока.


304




Раздел 7. Технолоzическое проектирование




'""""с


'"
::r
:::s






=
е
=


i
S
=
!


=
=..
CJ
:=


С
E--I
U
):=


CJ
;
=
:Е
;
=
=


=
CJ
:=
..а
t
=


:Е
а
=


)::S:: о о о о о о
I О О О О О О
v') ......
......


 v') \о

)::S:: о о с с о о о
I О О О С О О О




 Ir) \о О ...... iE
...... ......



о
р..
)::S:: о о о ==
о о о с с t::f
, О С С С С О О О

 О О ...... О
......


 Ir) \о ...... ......
 t..
)::S::
,
r----


)::S:: о о с с о с о о ::с
, о с о о с о о о )::S::




 tr) \о О О ...... Q,)
...... ...... ......


\с)
о
о о о

)::S:: о с с о .....

I О С С С 5 о о о
......


 l.rJ ..:; С О ...... =
...... ..... ......




:з
::Е
..... с о Q,)
)::S:: о о с с о


, ..... g с =
о о о с с ......
о ..... .....




 tr) \о

...... ..... .....

>.


(,)
\с)
)::S:: о с с с с о с о о
, о о о о о о о о

0\ М ('f"\
 Ir) \о О О ......

...... ......

==
)::S::
:з
:з )::S:: о о с с о о о о ::с
t::f о О о о о о с о --а
о , о с ......

00 ('f"\ м oo::t Ir) \о

 ...... ......


::s::
u
о о о

)::S:: о о о о о

. о о о о о о о о
r----
 ('f"\
 v') \о О О ......

...... ......
 ::с


)::S::
о о о """
)::S:: о о о о ..Q
, О О О О О О О =
\о ('f"\
 v') \о О О 00 О
...... ......

Е--
U
о о о

)::S:: о с о е
, о о о о с с
v')
 v') \о О О IJ") N
..... ...... ('f"\
:s:
:s:


::с
о о о

)::S:: о о

, о о о о о

 v') \о О С ...... t..
...... ...... ('f"\

о
Q,
(,)
)::S:: о о о о ::s::
, о о о о Q,
м \о О О \о ==
...... ......

ьf
о
=
о о о :з
)::S:: о о о

, о о о
N ...... ......

о о
)::S:: t..
, О Q,)
...... о (,)
......



305




Марков о. д. Станции техuuческоzо оБСЛУJlCuванuя автомобилей
Пример: Дилер марки продает в rод 1000 автомобилей. Срок rарантии
 2 rода.
11ужно рассчитать трудоемкость обслуживания и ремонта и мощность станции
при условии, что из числа проданных каждый rод автомобилей в первый rод
после срока rарантии станцию покидает 40%, во второй 50%, в третий 60%,
в четвертый 70% автомобилей (табл. 7.10).
Количество обслуживаемых из числа проданных дилером автомобилей:
Ао == 2 хl000 хО,9 + 1000 хО,6 + 1000 хО,5 + 1000 хО,4 + 1000 хО,3 + 1000 х 0,3== 4100.
Как видно из таблицы 7.12, из 7000 проданных автомобилей при сроке ra..
рантии 2 rода клиентами сто остаются владельцы 4100 автомобилей (око..
ло 60 %). Этот уровень заrрузки начинается только с 7.. ro rода от начала продаж.
В первый rод продаж обслуживаIОТСЯ только проданные автомобили (приблизи ..
тельно 25% от номинальной мощности), во второй rод........ 50%, в третий
 63%,
в четвертый........ 75%, ВТIЯТЫЙ
 85%, шестой
 92%, седьмой
 100%. Эти 100%
составляют около 60% проданных автомобилей потому, что после срока rарантии
автомобили покидают сто.
Как видно из таблицы 7.11, удельный вес обслуживаемых из числа продан..
ных автомобилей возрастает по мере увеличения срока rарантии.


Таблица 7.11


Срок I"арантии, лет 1 2 3 4 5 6
Процент обслуживаемых
автомобилей из числа 55 58 69 72 76 79
проданных


с увеличением срока rарантии увеличивается период, за который сто дос..
тиrает максимальноrо количества обслуживаемых автомобилей (табл. 7.12): чем
меньше срок rарантии, тем за более короткий период и тем большее количество
автомобилей покидает станцию. В таблице 7.13 приведены расчеты, показываю..
щие, что с увеличение срока rарантии увеличивается период от начала продаж до
полной заrрузки сто. В таблицах 7.14, 7.15, 7.16 приведены расчеты заrpузки
сто при сроке rарантии 3, 4 rода и 5 лет.
Зная парк автомобилей для обслуживания, трудоемкость работ можно опре..
делить на основании количества заездов на один автомобиль в rод и трудоемкос..
ти одноrо заезда. Например, некоторые фирмы приводят данные о количестве
заездов (от 3,4 до 5,2 в зависимости от марки, интенсивности эксплуатации),
а также среднюю трудоемкость заезда (например, 2 нормо
часа). При расчетах по
конкретной марке нужно воспользоваться данными фирмы или: статистически --
ми данными дистрибьютора или дилера.
Поданным нашеro примера объем работ по обслуживанию и ремонryсостамяет:
1
й rод: 1000 х 5,2 х 2 == 10400 нормо..часов (заrрузка 24,3%)
2..й rод: 2000 х 5,2 х 2 == 20800 нормо
часов (заrрузка 48,7%)
306




Раздел Z Технолоzическое проектирование


3
й rод: 2600 х 5,2 х 2 == 27040 нормо--часов (заrрузка 63,4%)
4..й rод: 3100 х 5,2 х 2 == 32240 нормо--часов (заrрузка 75,6%)
5..й rод: 3500 х 5,2 х 2 == 36400 нормо..часов (заrрузка 85,3%)
6..й rод: 3800 х 5.2 х 2 == 39520 нормо..часов (заrpузка 92,7%)
7
й rод: 4100 х 5,2 х 2 == 42640 нормо..часов (заrрузка 100%).
Расчеты показывают, что рекомендации автомобильных фирм по определе--
нию мощности дилерскоrо центра на основе объема продаж автомобилей за 5 лет
обеспечивают мощность на уровне 85,3 % парка, за 6 лет продаж
 92,7%, за 7 лет

100% (не продаllliОro, а обслуживаемоro) парка. С увеличение1\.1 срока rарантии эти
проценты падают, а срок достижения максимальной мощности увеличивается. Зная
эту закономерноcrь, инвестор вряд ли примет решение сразу создавать такую мощ"
ность, ведь практически 5 лет она не будет заrpужена. В БО.:тьшинстве случаев пе..
риод освоения рынка характеризуется неполной заrpУЗКОll сто. для Toro чтобы
избежать нерациональных инвестиций, необходимо учитьmать этот фактор.
Принимая во внимание приведенные выше расчетыI, дистрибьюторы в на..
чальный период освоения рынка рекомендуют не CTpOl1Tb автоцентр, а взять
в аренду минимальные площади под автосалон и сервис. По мере роста объема
продаж и опыта работы с маркой создаются предпосьтки ДJIЯ уверенноrо разви"
тия и закрепления на рынке.
При строительстве СТО целесообразно поэтапное расширение мощностей.
При проектировании мощность СТО рассчитьmается по максимальному количе--
ству обслуживаемых автомобилей (60% от объема продаж, в нашем примере 4100),
но строительство ведется, по меньшей мере, в два этапа. Это позволит избежать
замораживания средств на ДJIительный период. Бизнес.. план в таком случае дол..
жен дать ответна вопрос, что выrоднее: построить все сейчас по ныншнимM ценам,
теряя некоторую часть дохода из..за неполной заrpузки, ИЛИ, во избежание потерь,
построить часть во вторую очередь по возросшим ценам будущих периодов.
Не лишен смысла и третий вариант. Суть ero в том, что строительство производ ..
ственных помещений ведется с учетом полной производственной мощности, а ос..
нащение и создание мощностей
 по мере роста зarpузки. созданныIe мощности
некоторое время используются не по назначеmпо, например сдаются в аренду.


Таблица 7.12
Уровень заrpузки СТО по отношению к максимально возможному (%)
в заВИСIВIОСrn от срока rарантии


1
й 2
й 3 4 Й 4
й 5
й 6
й 7
й [оды
48,7 63,4 75,6 85,4 92,7 100 Срок rарантии 2 rода
20,8 41,6 62,5 75,0 85,4 93,8 100 Срок rарантии 3 rода
17,2 34,5 51,7 69,0 79,3 88,0 94,8 100 Срок rарантии 4 rода
14,7 29,4 44,2 58,8 73,5 82,4 89,7 95,6 100 Qюк rapnпии5лer


307




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


'""""
t---..:
c;:j














{i






Q
с..
и
S
О


U








м
)=
Q


Q
=






==
с..


=


и
Q








.,Q
Е-с
и
Q


==
и
==
=
м


308


,:s: о о о о о о о о о о
 :0
О (:)
I О tr) ("f') с> О
 О О 00 О О 00 О О 00 .
['
 С? C;::::I
О О \о ("f')
 '""" о '""" '""" о 0\ tr) с> '""" \о
 t'>

 tr)
 с> '""" tr) N v) N tr) ("f') ч1 rn ....

 , ,
,:s: о о о о о о о о с (:) с о о
о tr) r--- о о \о О О ("f') с> О '""" (:) с \о О v) ("f') tr)
I tr) \о ("f') О
 '""" v)
 v) v) 0\ \о v')

 :С> tr) r--- 00 0\
0\ '"""
 0\ '""" '""" N
 N
 tm

 ("f')
с> О с> с> с> О с> о' G О с> О с> О
с> tr)
 о с> ...... с> О с> с> (:)
 о tr) N \о с> v) 0\ с>
,:s: о \о '""" О ...... v') с>
 \о с> 0\
 <::>. о
 00 0\ с> v) 00 0\ Е-
'"""
 00 '""" '""" N '"""

 '""" ("f') '""" ("f') u
I
00 :s:
:.:&::


,:s: с> о с> с> с> с>
 О с> с> О с> с> с>

I с> tr) (". с> с> 0\ О с> О 0\ с> с> tr) 0\ '""" О tr) r--- о о с> '""" '"""
v') \о
 с> ....... v') v) '* \о v) r--- r--- 0\ tr) с> 00 0\ tr) ("f') 0\ 00
r--- ("f') ...... (".
 ...... m c.q
 ("f') N ("f') ("f') ("f') ("f') м
>:s:
О
tI:
t:::
,:s: о о <::) с> с> с> с> с> О с> О с> с> с> О
.1 с> tr) tr) с> с> с> ("f') ("f') о v') tr) '""" с> tr) v') 00 с> с> ("f') N с> О О \о t::
\о с> \о v)
 с> 00 \о 0\ О N r--- 0\ с> tr) 00 00 с> 00 0\ 00 с> с>
 r--- о
:с ("f') ,..-4 \о ("f') ("f') N ("f') N ("f') N ("f') c"f'1 t::(
t::( / :s:
о

 tI:
Q)
,:s: с> с> с> с> с> с> с> с> О с> О с> с> О =s
I с> tr) 00 00 с> с> с> tr) с> tr) N tr) с> с> N 0\ с> с> с>
 с> с> с> ("f') Q)
tr) v)
 tr) 00 с> tr) r--- 00 tr) с> 00 00 v') ("f') 0\ r--- v) v)
 r--- v) v) ..... \о

N ..... v) ("f') N N N N N N N N

t::(
О
:s:
,:s: с> с> с> с> с> с> с> О О с> с> О с> с> с>

с> v) ("f') \о с> с> 00 \о О О О v) с> с> 0\ с> О 0\ с> с>
 Q)
I с> О с> t::
'""" с> N \о r--- с>
 r--- r--- о 00 0\ r--- с> с> \о с> с> v) с> с> v)
N .....
 ("f') N ..... N N ..... N N .....
 N .....

u
к)


,:s: с> с> с> с> с> с> О с> с> с> с> О О с> с> О

О v') с> '""" О с> r--- ("f') с> с> ("f') с> с> N с> О
 с> с> 00 :s:
1 v) с> r--- \о с> \о 00 \о v) v) с> \о v) v) с> v) v) v) с> v) v) о ("f') t:r
("f') ..... ...... ("f')
 ..... ..... .....
 .....
 ..... ..... ..... .....
 ..... :s:
t:::
Q)


,:s: с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> О О О с> :s:
с> с> 00 с> с> 0\ с> О N с> с> v) с> О 0\ с> с> v) :s:
I с> с> 00 '""" с> с> с> '""" с> с> с> '""" с> О с> ("f') с> с> О N с> с> с> N

N ..... 00 N
 ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .....
 .....






с> с>

,:s: с> с> с> с> с> с> с> с> с> с> О О с> О с> с> :.:&::
О с> с>
 ..... r--- v) ("f') о
I с> с> с> ("f') с> с> с> N с> О с>
 с> с> О
 с> с> с> ..... с> с> с>


..... v) v) ..... ..... v) v) ..... v) v) ..... v) v) ..... v) v) .....
..... ..... CJ
::Е
Q)
:s:
tI:
Q)
t:r
'*' '*' '*' '*' '*' '*' :s:
t=:
:i :i :s:" :i :i :i Q)



 t)


 t)
'*' CJ '$. '*' CJ '$. CJ '*' U '*' U
о о о о о о
" tI: " tI: 6 tI: " tI: 6 tI: о" tI: i::i:
о g о g = о = = = о
:s: tI: tI:
 tI: tI:


t:::
 о
 о о
 о
 о о :с
:s: t::( ::Е t::( ::Е t::(
 t::( ::Е t::( ::Е t::( =s
\о о Q) о Q) о Q) о Q) о Q) о Q)

о cl.c :s: Е :s:
 :s:
 :s:
 :s:
 :s:
::Е Е tI: tI: Е tI: Е tI: tI: Е tI:
о о О
 О О
 О О
 О О
 О
 О О


 tI: tI:
 tI: tI:
 tI: tI:
 tI: tI:
 tI: tI:
 tI: tI:


 О Q) Q) о о Q) Q) о о Q) Q) о Q) Q) о о CJ CJ О О CJ CJ О
<

 м

 м

 м О

 м

 м

 м
tI: ..с tI: ..с tI: ..с tI: ..с tI: ..с tI: ..с

 t=:
 r:::
 t=:
 t=:
 t=:
 t=:
t::( о t::( о
 о
 о
 о t::( о
о u CJ t:: о CJ CJ t= CJ u t= CJ u t:: CJ 5 о u CJ t::
cl.c \о \о CJ
 \о \о u
 \о \о u
 \о \о CJ
 \о \о
 \о \о CJ
t:: О О ::s= о о ::s= t:: о О ::s= о о ::s= t:: о О ::s= о о ::s=
..... N ("f')
 v) \о

ап 'ии
н
d
.I )Jod J




Раздел Z Технолоzическое проектирование






t---..:
'"
::r
::!








g
r-.
==




;
с=..


r-.


С
с=..
и
==


о


)==


t
с
;
с)
:2
;


=
с


=
и
==


и
С


:2
м
с
=


)::5: <::>
I
QO V"I
..... ....
):S: <::> <::> <::>
I V"I
 V"I
r---
..... .... N r"I
)::5: С С
 <::>
I
\о V"I V"I <::>
..... .... I N N \о
!
I
I
):5: j
<::> I I с> О <::>
I V". ...... I V"I <::> <::>
V"I N
..... .... I I N r"I 0'\
)::5: <::> <::> <::> <::>
I a.r.
 <::> <::> <::>
.q- .... I
 N
 V"I .q-
..... I .....
I I I
!
)::5: I <::> <::> <::>
I

 ! <::> с <::>
r"I
 0'\
..... .... I . , ,..,.. V"I V"I
I .....
I I
! I
):5: ......
 ...... I Q
I ;r.
('1 N V"I .... I
 ;r.


.... N
 i I
..... : I

I
)::5: <::> <::> <::> <::> <::> <::> <::> <::>
I V"I <::> V"I <::> <::> <::> <::> <::>
..... ..... N N r"I V"I V"I V"I .q-
..... N
)::5: <::> <::> <::> <::> <::> <::> <::> g
I V"I <::> V"I с <::> <::> с
<::>

..... ..... N N r"I V"I V"I V"I
g
t... i
):S: <:> <:> <::> с <:> <:> <:>
I V"I <:> V"I <:> <:> <:> <:>
0'\ ..... N N r"I V"I V"I V"I (N
):S: <:> <:> <:> <:> <:> <:> <:> Q
I V"I <:> V"I <:> <:> <:> <::> Q
QO ..... N ('1 r"I V"I V"I V"I

N

= Ф с::> <::1 g Ф Ф Ф с::{

'.::1.. '1"1 Q v"\ Q С Q Q <:>
t::'. o!"'j N: N ('f'\ "" (f") 'f"I
 <::>
.....
)::5: С <:> <::> <::> <::> <::> <:>

I <:> V"I с <::> с <::> V"I х
\о N N r"I V"I V"I V"I N М
("'

: ='
I
)::5: С <:> <::> <::> <::> I I


I V"I С <::> <::> <::>

V"I N r"I V"I V"I V"I I I N V".
i , ! :ас
I
I I )

I <::>
):S: <:> <:> <:> <::> !
I <:> <:> <:> <::> I о <:>
.q- r"I V"I V"I V"I I :ас v)
i I ..... r---
! I
I
i I j

)::5: <:> <:> <:> I i : <:>
I с <:> <:> i I i <::> V"I
r"I V"I V"I V"I I V"I N"'
..... \о
)::5: <::> <:> <::>

I <:> <:> <::> \о"
<:>
N V"I V"I ..... .....
.q-
)::5: <:> <:>

I <:> <:> QO
..... V"I V"I ci
N


309




Марков О. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
'r)




'"
:::f'








310




е






tr
I
r=..
=
..


Q
r=..
и
==


с


)=


t
Q
;
Q
:1


=:1
Q


Q
=
и
==
t
Q


:1
м
Q
=


):S: с:> с:> с:>
I \r'I с:> Ir)
00
..-4 .... М М
):S: с:> с:> с:> с:> с:>
I \r'I с:> \r'I с:> с:>
t'
.... ..... м м м 00
):S: с:> с:> с:> с:> с:> 8
I Ir) с:> Ir) с:> с:>
\с) .... N N М \r'I

..... ..-4
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
I Ir) с:> Ir) с:> с:> с:> с:>
Ir) .... N N М Ir) Ir)

...... N
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
I Ir) с:> Ir) с:> с:> с:> с:> с:>

 ..... N М М Ir) Ir) Ir)

..... N
):S: с:> g с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>

I с:> Q
\r'I Ir) с:> с:> с:> с:> с:> с:>
м ..... М М М Ir) Ir) \r'I \r'I 0'1 с:>
..... N ..-4
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
 g

, \r'I с:> Ir) с:> с:> с:> с:> с:> с:>
N Ir) 0'1
...... ..... м м м \r'I \r'I \r'I \r'I М М с:>
..-4
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:> g
 с:>

I \r'I с:> Ir) с:> с:> с:> с:> Ir) с:> с:>
...... N 0'1
..-4 ...... М М М \r'I \r'I \r'I \r'I N с:>
М ......
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
 с:>

, \r'I с:> Ir) с:> с:> с:> с:> с:> \r'I
 с:>
с:> ..-4 N N м \r'I \r'I Ir) \r'I N с:>
.... м

 N .....


 с:>

):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
I \r'I с:> Ir) с:> с:> с:> с:> с:> \r'I с:> с:>
0'1 ..-4 N N М \r'I Ir) Ir) \r'I м'" 0'1 с:>
N N ......





:r Q Q Q Q Q
 с:> с о:
Ю .

 ер Q с:>

.l 8
QQ
 М, V'J \f"I \f"I
 N
N .;;.;;.1
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:> с:>
 с:>

I с:> Ir) с:> с:> с:> с:> с:> \r'I \r'I 00
t' N N м \r'I Ir) Ir) Ir) N t'

N М 0'1
):S: с:> с:> с:> с:> с:> с:>
 с:>

I \r'I с:> с:> с:> с:> с:> с:> \r'I с:>
\с) м м Ir) Ir) Ir) Ir) v{ \r'I 00-
..-4 М 00
):S: с:> с:> с:> с:> с:>
 с:>

I с:> С с с:> с с:> с:> м
\r'I М Ir) \r'I \r'I Ir) 00- м а\
м t'
):S: с:> с:> с с:> с:>


 с:> с с с:> с с
\r'I \r'I Ir) \r'I с:> 0\
м \с)
):S: с:> 8 с:> с:>

I с:> с:> с:> t'...
М Ir) \r'I \r'I \r'I ..-4
..-4 Ir)
): с:> с:> с

I с:> с:> с:> Ir)
N Ir) Ir) с:>

..... м
):S: с:> с:>

I с:> с:> N
..... \r'I \r'I r-:
..-4




Раздел Z ТехНОЛ02uчес/(,ое прое/(,тирование


'о




c'::s
::f'
:::s






t


ES
ra
i




с=..






Q
с=..


=:
с=..
=
О


U
)=:


CJ
Q
=
==
Q


;


=
Q
м


Q
=


=:
..о
Е-


Q


Q


м
Q
=


':S: с> с> с>
I
00 tr) с> tr)

 ...... N N
':s: с> с> с> с>
I
1""'-- tr) с> tr) с>

 ...... N N

':s: с> с> с> с> с>
I
\о tr) с> tr) с> с>
...... ...... N N
 tr)
':S: с> с> с> с> с> с>
I
tr) tr) с> tr) с> с> с>
..... ...... N N
 tr) tr)
':S: с> с> с> с> с> с> с>

 tr) с> tr) с> с> с> с>

 ..... N N
 tr) tr) tr)
':S: с> с> с> с> с> с> с> с> '$. с>
I tr) с> tr) с> с> с> с> с> с> с>

 ..... N N
 1,(') 1,(') 1,(') 1,(') 00 0'\


 N
':s: с> с> с> с> с> с> с> с> с> '$. с>
I tr) с> 1,(') с> с> с> с> с> с>
" с>
N



 N N
 tr) tr) 1,(') 1,(') tr)

м м
':S: с> с> с> с> с> с> с> с> с> '$. с>
I 1,(') с> tr) с> с> с> с> с> с> с> с>
..... N


 ..... N N
 1,(') 1,(') tr) 1,(') 1,(')



':S: с> с> с> с> с> с> с> с> с> '$. с>
I 1,(') с> tr) с> с> с> с> с> с> с> с>
с>
 N N
 1,(') 1,(') 1,(') 1,(') tr) N







о





)::5: С с:> Q с:> 8 о Q с> С
F tr) с> v) с> О Q с> с> '1"1 с>
0'\ ..... N N
 'r> 1,(') tr). tr). v')
 с;::>
м 1""""
';: с> с> с> с> с> с> с> с> '$. с> '$.
с> 1,(') с> с> с> с> с> с> 1""'--.. 1,(') \о
00 N N
 tr) 1,(') tr) tr) 1,(') 00 N v-\

 м 0'\
'::5: с> с> с> с> с> с> с> '$. с> '$.
I 1,(') с> с> с> с> с> с> 0'\ 1,(') 1""'--
1""'-- N
 1,(') 1,(') 1,(') 1,(') 1,(') N с> 0\
......
 00
':S: с> с> с> с> с> с> '$. с> '$.
I с> с> с> с> с> с> с> с>

\о
 1,(') 1,(') 1,(') 1,(') tr) 00 00 N
N 00
):S: с> с> с> с> с> с> '$.
I с> с> с> с> с> с> "1-
tr) 1,(') 1,(') tr) 1,(') 1,(') tr)

N 1""'--
):S: с> с> с> с> с> '$.
I с> с> с> с> с> 00

 1,(') 1,(') 1,(') tr) с> 00
N 1,(')
':i: с> с> с> с> '$.
I с> с> с> с> N

 1,(') tr) tr) tr) #
.....
)::5: с> с> с> '$.
I с> с> с>

N 1,(') 1,(') с>

..... N
):S: с> с> '$.
I с> с> r---
...... tr) tr) ..q:
.....


311




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


9
r OppI
Рис. 7.10. Зависимость периода достижения максимальной мощности СТО
от срока rарантии


'#.


f-t
t.) 100
о



 80
tw::
8 60
h[
40
20
О


.......... r ар8Н'1'И!: 2 rода
.nf&.n.nn r ар 8Н'1'И!: 3 rода
"'., 'ikn'N" r ар 8Н'1'И!: 4 rода
.........
 r ар 8Н'1'И!: .5 лет


1


2


з


4


j


6


7


8


7.3. Расчет численности рабочих


Численность рабочих определяется делением трудоемкости работ на rодовой
фонд рабочеrо времени. r ОДОВОЙ фонд рабочеrо времени рабочих и работников
меньше, чем фонд времени поста, поэтому количество рабочих больше, чем КО--
личество постов:


к == Т / Ф
р р рв'


ф == д
/"+ д + д + д + Д +")хТ
lх Д
рв ,,\,цв пр 00 до а,цrr см пп'
rде: д"
 календарные дни;
Дв
 выходные дни;
Д
 П р аздничные дни;
пр
Д
 дни OCHoBHoro от пу ска;
00
Ддо
 дни дополнительноrо отпуска;
Да
 дни выполнения административных обязанностей, например посеще..
ния военкомата;
Дб
 дни невыхода на работу по болезни;
Т см
 установленная законом продолжительность рабочей смены для данной
катеrории работников для принятой на предприятии рабочей недели
(шести-- или пятидневной);
Дпп
 количество предпраздничныдней..


312




Раздел 7. Технолоzическое проектирование
В зависимости от условий труда меняется продолжительности ошуска, по..
этому rодовой фонд рабочеrо времени у разных катеrорий рабочих отличается.
Так, для маляра он составляет 161 О час., а для слесаря по ремонту автомобилей

1820 час. При определении rодовоro фонда рабочеrо времени нужно пользовать..
сядействующими законодательными и нормативными документами.
На крупных станциях техническоrо обслуживания создают rpуппу rлавноrо
механика для выполнения работ по обслуживанию предприятия. И хотя мноrие
работы в настоящее время выrодно вьmолнять по доrовору со специализирован..
ными фирмами, немало вспомоrательных функций выполняют работники сто.
Вот примерное распределение вспомоrательных работ:
25%
 электротехнические,
1 0%
 механические,
16%
 слесарные,
16%
 ремонтно..строите..тrьные,
22%
 ремонт КОМ
'f)'Никашпl,
6%
 сварочные, кузнечные,
5%
 прочие.
При расчете численности рабочих определяется штатное и явочное их коли..
чество. Штатное количество рабочих определяется по rодовому фонду времени
рабочих, а явочное
 по ero отношению к rодовому фонду времени поста. На..
пример, при односменной работе поста без выходных ero фонд времени составля ..
ет 365 х 8,2 часа == 2993 часа, а фонд времени мойщика составляет 1820 часов.
Количество явочных рабочих: 2993 / 1820 == 1,65 чел.
При том же rодовом фонде рабочеrо времени поста малярных работ штатная
численность рабочих будет больше: 2993 / 161 О == 1,86 чел. Нормативные значе..
ния фонда времени оборудования и персонала приведены в приложении 3
О НТП..О 1
91 [64]. Распределение рабочих по видам работ, постовым и непос..
товым работам ведется на основании статистических данных, например в соот"
ветствии с требованиями О НТП
o 1..91.


7.4. Анализ практики определения мощности СТО
и планирования численности рабочих


По утверждению проектировшиков, есть два типа заказчиков: первый
 те,
кто точно знает, чеrо он хочет, и ВТОрОЙ
 те, кто не имеет об этом представления.
Кроме Toro, есть две ситуации, определяющие условия создания сто: одна

создание сто в существующем помещении или на уже выделенном земельном
участке; вторая
 строительство HOBOro предприятия с выделением под Hero уча..
стка земли.


313




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Реконструируемое помещение определяет мощность СТО. В этом случае про..
ектировщик
 как и сам заказчик, оrpаничен площадью здания и территории.
Заданные оrpаничения диктуют и количество рабочих мест, и их расположение,
и орrанизацию технолоrическоrо процесса. Количество постов (подъемников,
мойки, участков, окрасочных камер) определяется площадью помещения и HOp

мами проектирования. На практике заказчик выбирает виды услyr и дает задание
проектировщику на расположение выбранноrо им оборудования, участков. Рас--
чет мощности предприятия не ведется приведенными выше методами.
Основная задача в этом случае состоит в выборе оптимальноrо состава рабо..
чих мест и оптимальном их расположении в рамках существующих помещений
и территории. Количество работающих определяется в бизнес.. плане исходя из
количества рабочих мест, сменности и количества рабочих дней в rоду. Режим
раБотыI выбирается исходя из режима спроса.
При строительстве и реконструкции здания под СТО необходимо учитывать
требования пожарной безопасности, охраны труда и техники безопасности, сани..
тарные нормы.


Коrда речь идет о новом строительстве, возможны следующие варианты:
1) строительство авторизированноrо сервиса по доrовору с импорте

ром или дистрибьютором;
2) строительство независимой СТО, обслуживающей разные марки
и модели автомобилей;
3) строительство специализированноrо предприятия автосервиса: aB

тозаправочной станции с мойкой или сервисом, шиномонтажноrо
пункта, мойки и др.
С точки зрения строительства наиболее попятным и отработанным является
вариант авторизированноrо сервиса, при создании KOToporo импортер или дист

рибьютор выдвиrает четкие требования и оrоваривает конкретные условия. При
этом импортер анализирует динамику продаж автомобилей в реrионе за после..
ДНИе три rода, экономическую ситуацию в нем и на основании этих показателей
проrнозирует развитие рынка автомобилей марки в данном реrионе. Практичес...
ки каждый импортер имеет ряд типовых проектных решений, которые Moryт
быть положены в основу создания HOBoro дилерскоrо предприятия.
Таким образом, задача расчетов не ставится. Выбор мощности сводится к вы..
бору проекта предприятия из параметрическоrо ряда, предложенноrо дистрибь..
ютором. Если такой проект отсутствует, можно определить мощность СТО по
парку автомобилей возраста до 5
 7 лет включительно. Количество постов явля..
ется основанием для расчета производственных площадей, площади территории,
количества производственных рабочих и менеджеров.


314




Раздел 7. Технолоzическое проектирование
Инвестор в такой ситуации должен разработать бизнес-- план для нескольких
разных по мощности вариантов сто и выбрать из них лучший. Технолоrичес..
кий проект должен разрабатываться для каждой сто или в нескольких вариан..
тах, или в несколько этапов с экспертной проработкой альтернативных вариан..
тов решений.
Что же касается универсальных или специализированных свободных СТО,
то здесь наука и практика проектирования и создания предприятий не наработа..
ла определенноrо cOBpeMeHHoro опыта. В ЭТО]\;1 случае проектные орrанизации
в своих решениях вьrnyждены исходить из проектноrо задания, сформулирован..
Horo заказчиком, и норм проектирования, отступить от которых они не имеют
права. Большое влияние на проектировани
е и создание предприятий автосервиса
оказывают продавцы и производители оборудования, которые вместе соборудо..
ванием предоставляют эскизные проекты ero размещения. Каждый такой про..
ект, как правило, разрабатывается в неСКО..1ЬКИХ вариантах.
На наш взrляд, в случае создания УНIIверсальной станции техническоrо об..
служивания целесообразна разработка не типовых проектов СТО, а типовых про..
ектов рабочих мест разноrо назначения, из которых простым набором и увязкой
технолоrии можно создать удовлетворяющий инвестора проект сто. При этом
должны учитываться площади вспомоrателъныхподразделений: компрессорной,
вентиляционной, помещения для установки отопительноrо arperaTa в случае ав..
TOHoMHoro отопления, санитарно..бытовых помещений, склада и прочеrо. На..
помним, если удельная площадь рабочеrо места 28 м 2 , то общая площадь одноrо
поста (так называется рабочее место) по данным анализа реальных проектов со..
ставляет от 60 до 150 м 2 .
Существует также несколько вариантов строительства сто. Первый........ «пол..
нокомплектное» строительство с выделением земельноrо участка, получением
разрешительныхокументов,, строительством производственных и вспомоrателъ..
ных мощностей, вводом в эксплуатацию, подбором и подrотовкой персонала,
рекламной кампанией, реализуемой в соответствии с
fаркетинrовым планом.
Второй вариант
 создание СТО в apeНДOBaННO
1 приспособленном помеще..
нии, удовлетворяющем ОСНОВНЬThf требоваЮiЯ
1 инвестора. Производственные
мощности и технолоrия приспосаб..llшаются под существующие площади.
Третий
 расширение СТО
 наПРИ
fер пристройка нескольких боксов или
достройка цеха. ,
Четвертый
 реконстрyкuия действующей сто. К примеру, на старой стан...
ции меняют оборудование, ре
10НТИРУЮТ помещения, т. е. кардинально модер..
низируют действующее предприятие, переделывая ero в современное. Данный
вариант позволяет существенно сократить процедуру соrласований, поэтому
к нему прибеrают как к быстрому и с наименьшими затратами времени и средств
способу открытия станции.


315




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
По
разному решаются вопросы оснащения и заrpузки предприятия. Можно
пойти таким путем: инвестор берет в аренду помещение и ремонтирует ту часть
ero, которая ближе к заезду
 выезду автомобилей, отrораживая оставшуюся часть
временной леrкосъемной стенкой, ставит оборудование, например подъемник,
и начинает работать. Со временем он поэтапно вводит в эксплуатацию остальныIe
мощности. Таким образом, требуется меньше одновременных инвестиций и вло"
женныIe средства раньше дают отдачу. Так поступают инвесторы с оrpаниченны"
ми финансовыми возможностями или крупные предприятия. Дилеры обычно
сразу строят предприятие и вводят ero в эксплуатацию.
В случае поэтапноrо ввода мощностей предприятия упрощается процесс вы..
бора марок автомобилей и перечня услyr (они Moryr формироваться на основа..
нии анализа запросов клиентов), отпадает необходимость расчета численности
рабочих (их можно привлекать по мере роста заrpузки) и детальной проработки
технолоrических процессов. Однако при этом необходима подробная разработка
проектов рабочих мест, полностью отвечающих не только всем требованиям
и реrламентам, но и продуманных с точки зрения рентабельноrо оснащения, Ka

чества услyr, технолоrической связи с дрyrими рабочими местами. Мноrие вла..
дельцы станций рассчитывают рентабельность каждоrо рабочеrо места до Toro,
как принять решение о ero создании. Учитывая то обстоятельство, что таким об..
разом строится и создается большинство малых станцИЙ (а они составляют 70% от
общеrо числа), проектирование рабочих мест является важным элементов проек

тирования современных предприятий автосервиса.


7 .5. При мер определения мощности дилерСRоrо центра


Данный при мер
 реальная разработка, выполненная по заказу фирмы с це..
лью обоснования мощности строящеrося в roроде автоцентра. Расчеты проводи ..
лись для условий развивающеrося рынка. Динамика парка автомобилей в Укра

ине показана в таблице 7.17, а динамика прироста
 в таблице 7.18.


Таблица 7.17
Прирост "арка леrковых автомобилей с начала автомобилизации Украины


rоды 1970 1980 1990 2000 2005 2006 2010
Кол
во авто, 298 1550 3400 6760 7630 8000 8500
тыс. шт.
Темп роста за 520 220 200 126 112,8 1 04,8
10 лет, %
Кол
во авто на 4 31 66 144 162 170 185
1000 жителей, шт.
Прирост , тыс. шт. 1250 1850 3360 870 370 1740


316




Раздел Z Технолоzичес"ое прое"тирование
Таблица Z 18


Динамика прироста парка автомобилей в Украине


Ас" леrк. Темп роста, Темп K
BO авто Прирост
rоды прироста, на 1 000 авто/1000
%
авто, млн шт. % жителей жителей
2006 8,00 104,8 4,8 170 8
2005 7,63 103,5 3,5 162 5
2004 7,37 102,9 2,9 157 5
2003 7,16 102,9 2,9 152 3
2002 7,00 102,2 2,2 149 3
2001 6,90 1 01,4 1,4 147 2
2000 6,76 106,8 6,8 144
1999 6,46 110,0 10,0 137
1998 5,87 120,5 20,5 125
1997 4,87 1 02,3 2,3 104
1996 4,76 106,4 6,4 101
1995 4,47 1 04,6 4,6 95
1994 4,27 105,1 5,1 85
1993 4,06 1 07, 1 7,1 82
1992 3,79 105,2 5,2 78
1991 3,60 110,0 10,0 73
1990 3,27


За 5 лет объем продаж автомобилей в стоимостном выражении вырос в 5 раз,
по количеству автомобилей
 в 3,42 раза. Средняя цена покупаемоrо автомобиля
увеличилась в 1,45 раза. Наблюдается интенсивный прирост продаж иностран ..
ных марок автомобилей, в частности объем продажи автомобилей марки Х увели

чился в 7,5 раза (табл. 7.19).


Таблица Z19


[оды 2002 2003 2004 2005 2006
K
BO проданных 226 407 431 1032 1690
автомобилей
Темп роста, % 180,0 105,8 239,4 163,7
Темп роста 2006 r. к 2002 r.
 748%


Прирост количества авто на 1000 жителей в rод за последние 6 лет: макси

мальный
 8 автомобилей; средний
 4,33; минимальный
 2 автомобиля. Пе

риод роста рынка до насыщения превысит 20 лет.


317




Марков О. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
По некоторым маркам пар к автомобилей в рассматриваемом rороде за 6 лет
увеличился в 33,7 раза. Сокращению срока стабилизации рынка может способ

ствовать увеличение соотношения доход/цена. При этом прирост парка может
составить 400 Tы.,, а в дальнейшем 500 Tы.. автомобилей в rод. Проrноз роста
парка в Украине приведен в таблице 7.20. Ко времени насыщения пар к может
составить 15 млн шт.


Таблица 7.20
Расчет парка автомобилей в Украине на перспективу


Кол
во леrк. Темп Темп K
BO авто Прирост
rоды роста, % прироста, на 1 000 авто/I000
авто, млн шт. % жителей жителей
2023 15,2 323 4
2022 15;,0 101 :::3 lj'q 319 4
,..
2021 1 tfj 8 101

 }1 :::3 315 11
'i': ".."
2020 14,3 103,4 3,4 304 10
2019 13,8 1 03,6 3,6 294 11
2018 13,3 103,7 3,7 283 11
2017 12,8 1 03,9 3,9 272 11
2016 12,3 1 04,0 4,0 262 11
2015 11,8 104,2 4.2 251 11
2014 11,3 104,4 4,4 240 11
2013 10,8 1 04,6 4,6 229 8
2012 10,4 103,8 3,8 221 9
2011 10,0 1 04, О 4,0 212 8
2010 9,6 1 04, 1 4,1 204 9
2009 9,2 104,3 4,3 195 8
2008 8,8 104,5 4,5 187 8
2007 8,4 104,7 4,7 179 9


Прирост В rороде парка автомобилей иностранноrо производства, к которым
относится и марка Х, приведенвтаблице 7.21.


318




Раздел 7. Технолоzическое проектuрование
Таблица 7.21


Динамика развития рынка в rороде, некоторые марки


Марка [оды Bcero
автомобиля 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Т oyota 62 85 177 220 252 311 1107
VW 40 94 103 173 247 244 901
Skoda 47 179 140 156 331 445 1298
Mitsubishi 7 40 159 239 227 335 1007
Оре} 13 24 38 64 226 378 743
Hyndai 13 37 48 I 107 152 302 659
I
Mercedes 28 46 31 I 56 138 197 496
,
Друrие марки I
I j
I
Bcero 298 831 129
 ' 1679 2452 3478 10032
Прирост, раза 2,8 1.6 1.3 1,5 1,4 33,7


Перспектива продаж аВТО
fобилей
fарки Х определена на базе анализа
прироста парка автомобилей Б rороде (табл. 7.22) и прироста автомобилей
марки Х (табл. 7.23).


Таблица 7.22


Прирост "арка автомобилей в rороде


rоды 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
ACII 90 054 100 914 104 119 106193 120 483 124 768 122 500 125 120 129 490


[оды 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Ас" 125 120 129 876 132456 135 649 142 986 145 420


Таблица Z23


Прирост "арка автомобилей марки Toyota в rороде


! I Общее
rоды 2001 2002 2003 I :004 2005 2006
I
! К-ВО авто
Реrистраций авто I
289 831 ! 1294 1679 2452 3452 10032
Bcero I
в T
 ч:; То.уош 62 85 I 1...... 220 252. :311 11'"07
.
% Toyota 21,4 10,2 13.6 13,1 10,2 9,0 8,8
Прирост 542 ! 463 385 773 1000
реrистраций
вт. ч. Toyota 23 92 43 32 59 41,5
% прироста 4,2 19,8 11,1 4,1 5,9 8,8
Т oyota


319




Марков О, Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Таблица 7.24


Проmоз продаж автомобилей марки Toyota в rороде


rоды 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
ACII продажа 200 240 280 320 360 400 450 500
Темп прироста 1,2 1,17 1,14 1,13 1,11 1,13 1,11 2,5
2016 r. к 2009 r.


Анализ структуры продаж (табл. 7.25) позволяет проrнозировать продажи по
моделям (табл. 7.26).


Таблица 7.25
Структура продаж автомобилей марки Toyota в rороде по моделям


Модель Литраж 2003 2004 2005 2006 Bcero %
Xl 2,
3,5 47 37 25 52 161 42,7
Х2 1,6 11 5 16 18 50 13,3
Х3 1,8 12 6 4 8 30 8,0
Х4 1,3 3 О О 12 15 4,0
Х6 4,0 О 16 34 36 86 22,8
Х7 4,7 13 9 5 8 13 9,7
Bcero 377 100


Таблица 7.26
Проrноз продаж автомобилей марки Toyota в rороде по моделям


rоды 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Bccro
ACII продажа 200 240 280 320 360 400 450 500 500 500
Х1 85 102 120 135 153 170 192 215 215 215 1602
Х2 25 32 37 43 48 53 60 67 67 67 499
Х3 16 19 22 26 29 32 36 40 40 40 300
Х4 8 10 11 13 15 16 18 20 20 20 151
Х6 46 55 64 73 82 90 100 114 114 114 853
Х7 18 22 26 29 33 37 41 46 46 46 345
Bccro 3750


На базе расчетноrо парка автомобилей марки Х определена потребность
в мощностяхдилерскоrо центра (табл. 7.27).


320




Раздел 7. Технолоzическое проектирование
Таблица 7.27
Расчет количества обслуживаемых автомобилей из числа продаmlЫХ


rоды 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1 200 200 200 120 110 80
2 240 240 240 144 120 94
3 280 280 280 168 140 112
4 320 320 320 192 160 128 I
I
5 360 360 360 216 180 l"'

6 400 400 400 240 200 ; 1 ,t;....\
'--

7 450 450 450 270 ""14. 180
'"




8 500 500 500 :
I:' 250 200
9 500 50С- 5:] 300 250
10 5C 1 C' 500 ; 500 300
I
11 : 500 500 500
12 500 3750
Bccro 200 720 1040 1720 1952 2242 t 2:
0 2278 2313 2730 72,8%
i
N А/З 640 2304 3328 5504 6246 71 i4 ! 7264 7289 7402 8736 7200
Н/Ч 1280 4608 6656 11008 12492 14348 14528 14578 14804 17452 14400
N M 0,1 0,1 0,2 0,23 0,34 0,3 0,3 0,3 0,3
N 1ш 0,3 0,9 1,3 2,1 2,3 2,7 2,7 2,7 2,7 3,2
N UK 0,4 1,3 1,9 3,0 3,5 4,0 4,0 4,0 4,0 5,0
N до 0,4 lА 2,1 3,5 3,9 4,5 4,5 4,5 4,5 5,6
N TOP 1,0 3,0 4,0 7,0 8,0 10,0 10,0 10,0 10,0 12,0
N Kp 0,5 0,5 1,0 2,0 2,5 3,5 4,0 5,0 6,0 6,0
Bccro 2,5 3,5 5,0 21,8 22,0 25,0 25,5 26,5 27,5 32,0
постов


N А/3
 количество автомобилезаездов,
Н/Ч
 количество нормо..часов,
N
 количество постов мойки,
м
N
 количество постов предпродажной подrОТОБКИ,
пп
N зк
 количество постов аНТИКОррОЗИОIffiОЙ обработки,
N
 количество постов дополнительноrо оборудования,
до
N ToP
 количество постов ТО и реf\fонта,
N
 количество постов восстаНОВlпе.1ьноrо ремонта и покраски.
кр


Выводы:
Технолоrическое проектироваЮlе осуществляется на основании задания на
проектирование,техническоrозадаНИЯ,архитектурно..планировочноrозадания
и нормативных документов.
Все задачи технолоrическоrо проектирования в рамках соответствия rocy..
дарственным требованиям решаются исходя из условия удовлетворения потреб..
ностей потребителей.


321




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Технолоrический проект предусматривает деление производственноrо и фун..
кциональноrо пространства автосервиса и всей территории предприятия на сле--
дующие зоны: имиджевую, клиентскую, производственную, складскую, вспо--
моrательную, озеленения.
Важно достичь функциональной эффективности взаимосвязанных рабочих
мест. Принцип прямоточности (минимума транспортной работы) должен обес--
печивать скоординированную работу в процессе обслуживания и сокращение
. времени выполнения работ для клиентов.
Производственная зона должна быть отделена от клиентской. Тенденция сии--
жения интереса клиента к процессу ремонта и ero присyrствия в производствен"
ной зоне должна поддерживаться и проектными решениями, которые делают
производственную зону пространственно закрытой для клиента.
Те же проектные технолоrические решения должны обеспечивать клиенту
возможность видеть процесс ремонта, не присyrствуя в производственной зоне.
Например, стеЮIЯнные стены между клиентской и производственной зоной или
rостевая стеклянная ложа, нависающая над производственной зоной. Визуаль..
ное восприятие производственноro процесса клиентами порождает чувство уве..
ренности и вызывает доверие к автосервису.
П роектные технолоrические решения должны строиться по принципу кли..
eHTcKoro и производственноrо треуrольника или по принципу прямоточности.
Клиентский треyrольник
 это такое расположение подразделений в клиентс..
кой зоне, при котором клиент, прибывший для покупки чеrо.. либо одноrо (авто..
мобиля, запасных частей или услyr) Mor бы видеть все, что может приобрести на
станции. П роизводственный треyrольник
 такое расположение производствен"
НЫХ, ToproBbIX, складских и офисных помещений, которое позволяет функцио..
нально объединить все процессы во взаимосвязанный цикл.
К основным технолоrическим процессам относятся: продажа НОВЫХ автомоби..
лей, продажа подержанных автомобилей, продажа запасных частей, продажа
и установка аксессуаров, оказание услyr по обслуживанию и ремонту автомоби..
лей, оказание услyr для клиентов (прокат автомобилей, эвакуация неисправных
автомобилей, услyrи кафе или бара, услyrи страховой компании, банка, обмен
валют).
Расчет мощности автосервисноrо предприятия осущеСТWIЯется на основе ос..
таточной емкости рынка, выбор типа предприятия
 авторизированное или сво"
бодное
 на основе распределения трудоемкости работ в зависимости от лояль..
ности клиентов, которая существенно сдвиrается в сторону свободных СТО
с увеличением срока службы автомобиля.
В условиях развивающеrося рынка с положительным трендом прироста пар..
ка мощности автосервисноrо предприятия следует рассчитьmать исходя из дина--
мики рынка. В таких условиях оптимальная мощность автосервиса может быть


322




Раздел 7. Технолоzuческое проектирование
достиrнyrа через определенный период, продолжительность KOTOpOro напрямую
связана со сроком rарантии на автомобиль.


Вопросы ДЛЯ самоконтроля:
1. Какими документами следует руководствоваться при технолоrическом
npоектировании?
2. Какое основное требование лежит в основе технолоrическоrо проекти..
рования?
3. Назовите основные функциональные зоны автосервисноrо предприя..
тия.
4. Выделите основную стратеrическую зону автосерви:сноrо предприятия
и охарактеризуйте ее функциональную роль.
5. Почему рабочая зона должна быть отделена от КЛlfентской?
6. Что такое клиентский и производственный треуrо..ThЮ1К?
7. Назовите основные технолоrические проuессы автосервисноrо пред--
приятия с полным циклом продаж.
8. Как производится расчет мощности автосервисноrо предприятия в ус--
ловиях развивающеrося рынка?
9. Как производится расчет мощности автосервисноrо предприятия в ус..
ловиях стабильноrо рынка?




)


323




Раздел 8. Расчет площадей nроизводственных помещений u наружных функциональных зон
Таблица 8.10
Рекомендуемые площади в зависимости от количества продаваемых автомобилей и
количества автомобилезаездов в rод


Помещения Апр == 100 Апр == 200 Аир == 400 Аир == 500
АЗ == 2100 АЗ == 2700 АЗ == 5000 АЗ == 7000
Количество постов (расчетное) 4 8 10 14
Административно.бытовые помещения, м 2 45 45 45 202
А v 2 200 299 374 488
втосалон с рецепциеи, м
П v 2 45 50 100 130
родажа запасных частеи, м
Зал обслуж. и ремонта автомобилей, м 2 295 415 637 793
Офисные помещения в зоне ремонта, м 2 35 55 85 105
У дельная площадь автосалона 2,0 1,5 1,0 1,0
на 1 продаваемый автомобиль, м 2
Удельная площадь зоны обслуживания 0,140 0,154 0,127 0,113
и ремонта на один автомобилезаезд, м 2
У дельная площадь зоны обслуживания и 2,95 2,08 1,60 1,60
ремонта на один проданн. автомобиль, м 2


Как видно из таблицы 8.1 О, с увеличением количества продаваемых aBTOMO

билей удельная площадь на один автомобиль уменьшается в два раза, удельная
площадь на один автомобилезаезд
 на 20
 25 %.
В таблице 8.11 приведен пример расчета площади подразделения продажи
400 новых автомобилей и 200 б/у в rод.


Таблица 8.11
Перечень рабочих мест, производственных и функциональных зон
продажи автомобилей


Рабочие места Удельная Количество Общая
площадь, м 2 площадь, м 2
Автосалон (демонстрационный зал) 30 м 2 на 5 автомобилей 374
1 автомобиль
Место для ожидания и отдыха клиентов входит в площадь автосалона
Рабочее место начальника отдела продаж 20 1 20
Рабочее место администратора отдела продаж 15 1 15
Рабочие места менеджеров (продавцов
 8 6 48
консультантов) по продаже новых автомобилей
Рабочее место менеджера (продавца
 8 1,5 16
консультанта) по автомобилям traide.in
Помещение для передачи автомобиля клиепry 30
50 1 З{}.-.50
«Счастливый момент»
Рабочее место менеджера по кредиту 8 1 8
Рабочее место начальник склада новых 8 1 8
автомобилей


341




Марков О. Д. Станции техничеСКО20 оБСЛУ;J/Сивания автомобилей


Таблица 8.20


Пример расчета производствеШIЫХ площадей СТО


Рабочее место Размеры Площадь
зависит от K
Ba мастеров
приемщиков (один мастер
приемщик обслуживает
Стол заказов за смену 12
15 клиентов). Площадь на 1 рабочее место
 8 м 2 на первое +
5 м 2 на каждое последующее
Диспетчерская цеха зависит от K
Ba диспетчеров: 8 м 2 на первоrо + 5 м 2 на каждоrо
последующеrо
Офис мастера 8
12 м 2 . Если мастеров несколько: 8 м 2 на первоrо + 5 м 2 на каждоrо послед.
Мойка ручная 8мх5м 40, О м 2
Мойка портальная 5,5 м х 11,0 м (зависит от модели мойки) 60,0 м 2
Пост ухода за салоном 7,Омх4,5м 31,5 м 2
Пост прямой приемки (без 7,0 м х 4,5 м 31,5 м 2
диаrност. оборудования)
Пост прямой приемки по rабаритам выбранноrо типа линии инструментальноrо контроля с учетом
(с диаrност. оборуд ) норм проектирования ОНТП
О 1
91
по нормам установки и размерам оборудования. Количество 28 м :.! +
мест замены колес зависит от производств. проrpаммы. площадь
Шиномонтаж Места замены колес Moryт быть расположены вне оборуд.
коммерческий помещения. Если для шиномонтажа устанавливается с учетом
подъемник, то площадь рабочеrо места шиномонтажа и нормативов
балансировки 7 м х 4 м + площадь оборудования, умнож. на установки
коэффициент плотности ero установки (ОНТП
01
91)
по нормам установки и размерам оборудования (при монтаже площадь
Шиномонтаж колес автомобилей, находящихся в ремонте). Размеры оборуд.
технолоrический площади для установки оборудования часто указываются с учетом
в ero паспорте нормативов
установки
Стенд реrулировки 8 м х 5 м (размеры стенда должны обеспечивать возможность 40,0 м 2
rеометрии колес установки caMoro rабаритноrо автомобиля)
Пост замены масел и 7 м х 4 м + площадь помещения для установки 28 м 2 +
технических яаидкостей маслораздаточноrо стацион. оборудования. Маслораздат. оборуд.
станция может устанавливаться в отдельном помещении
площадь стенда + площадь заезда
съезда (размеры рабочеrо зависит от
Стенд проверки тормозов места зависят от расположения сопряженных рабочих мест и площади
типа оборудования) стенда
площадь стенда + площадь заезда
съезда (размеры рабочеrо зависит от
Стенд проверки мощности места зависят от расположения сопряженных рабочих мест и площади
типа оборудования) стенда
Пост диаrностики 8мх5м 40,0 м 2
7 м х 4 м (6,25 м х 4,00 м) В зависимости от условий 28,0 м 2
Посты ТО и ремонта расположения может понадобиться дополнительная площадь 25,0 м 2
в соответствии с нормами проектирования ОНТП
01
91
Посты электрики 7мх5м 35,0 м 2


354




Раздел 8. Расчет площадей nроизводственных помещений и наружных функциональных зон
Продолжение таблицы 8.20


Пост установки 28,0 м 2
дополнителъноrо 7мх4м
оборудования, тюнинrа
Внутренние пролеты цеха 2
30% площади цеха
Склад литературы 10
16 м 2 (в зависимости от количества рабочих мест и
и специнструмента численности рабочих)
Аrреrатная от 6 м 2 И более (в зависимости от количества и rабаритов
установленноrо оборудования)
Компрессорная от 6 м 2
Место для утиля 25,0 м 2
Склад запчастей
Склад rарантийных ЗЧ см. подраздел 8.5
Склад смазочных
материалов
Раздевалка/Дутпевая 1,4 м 2 на 1 рабочеrо + 1,2 м 2 на каждую кабинку
туалет/умыальникии 21 м 2 на IO
20 служащих (мужской и женский) и 15 м 2 на
1
20 рабочих
Столовая 1 О м 2 + 1,2 м 2 на работника + 5 м 2 на кухню
среднее или максимальное (зависит от маркетинrовой
Парковка для автомобилей политики) количество одновременно находящихся в
автосалоне и отделе продаж запасных частей клиентов +
посетителей и клиентов места парковки автосервиса из расчета 3
 (
5) места на
1 пост + парковка для автомобилей проката
Парковка для
автомобилей, подлежащих 2 места на 1 пост
ремонту
Парковка для служебных по количеству персонала в максимально заrpуженную смену
автомобилей и с коэфф. 0,6
 0,7 + парковка для эвакуатора + парковка для
автомобилей сотрудников cHero
, мусороуборочной машШIЫ + парковка для трейлера
для перевозки автомобилей от поставщика
Выставка автомобилей не менее 3 авто на 30 м 2
traide
in
Выставка новых не менее 5 авто на 30 м 2
автомобилей


8.4. Расчет сервисных площадей


к сервисным относятся площади, предназначенные для работы с клиенту

рой. Это стол заказов, помещения для клиентов, пост прямой приемки, пост вы

дачи автомобиля после покупки «Счастливый момент».


355




Раздел 8. Расчет площадей nроизводственных помещений и наружных функциональных зон
ности доставки запасных частей в нерабочее время в складе оборудуется бункер
с двумя воротами, что позволяет поставщику оставлять запасные части без учас

тия представителя станции. Планировка склада должна обеспечивать удобство
выдачи запасных частей в производство, для чеrо предусматриваются ворота или
двери, которые непосредственно примыкают к зоне текущеrо ремонта и ремонта
arperaToB и ширина которых обеспечивает свободный въезд поrpузчика.
Свободная продажа запасных частей через отдел или маrазин запасных частей
обычно обеспечивается такой планировкой: рабочие места менеджеров по прода

же запасных частей или ToproBbIe площади маrазина располаrаются в автосалоне
либо ближе к месту отдыха клиентов, вход в склад находится рядом, тyr же распо

ложена и зона демонстрации аксессуаров.
Зона приемки rрузов занимает 10% площади склада, офис для работников
сюrада
 не менее 8 м 2 . Должен быть вьщелен склад rарантийных запасных час

тей, снятых по raрантии, склад смазочных и эксплуатационных материалов, склад
комплектации заказов, склад шин. Нормы удельной площади складских поме

щений на 1 О единиц подвижноrо состава в соответствии с требованиями
ОНТП
01
91 приведенывтаблице 8.21.


Таблица 8.21
Удельные площади складских помещений на 1 О единиц подвижноrо состава
(в условиях автотранспортноrо предприятия)


Складские помещения и сооружения У дельная площадь на 1 О единиц подвижноrо состава, м 2
по предметной специализации леrковых автобусов rpузовых прицепов и
автомобилей автомобилей полуприцепов
Запасные части, детали, 2,00 4,40 4,00 1,00
эксплуатационные материалы
Двиrатели, аrpеrаты и узлы 1,50 3,00 2,50

Смазочные материалы 1,50 1,80 1,60 0,30
Лакокрасочные материалы 0,40 0,60 0,50 0,20
Инструменты 0,10 0,15 0,15 0,05
Кислород и ацетилен в баллонах 0,15 0,20 0,15 0,10
Пиломатериалы

 0,30 0,20
Металл, металлолом, цветной утиль 0,20 0,30 0,25 0,15
Автомобильные шины 1,60 2,60 2,40 1,20
Участок комплектации и подrотовки 0,40 0,90 0,80 0,20
производства


По данным О НТП
o 1
91 для rородских станций техническоrо обслужива

ния площадь СЮа ща .Jпределяется по удельным площадям на 1000 комплексно
обслуживаемых автомобилей:


357




Раздел 8. Расчет площадей nроизводственных помещений и наружных функциональных зон


Соrласно рекомендациям немецких специалистов [72] IUIощадь склада запас

ных частей определяется из расчета 15 м 2 на каждое стандартное рабочее место
обслуживания и ремонта леrковоrо автомобиля. ПЛощадь места для приема това

ра составляет 10% от площади склада. ПЛощадь бюро склада
 8 м 2 .


8.6. Расчет вспомоrательиых площадей


Площадь вспомоrательных помещений составляет 20
 30% производствен

ной площади [54]. в таблице 8.24 приведены площади вспомоrательных поме

щеНИЙ, рекомендуемые одним из мировых производителей для дилеров сети.


Таблица 8.24


Количсство постов 3 4 6 8 10 12 14 16 18 20
2 258 361 411 565 691 782 876 1019 1113 1206
Производствснная площадь, м
Склад литературы и специнстру
 10 10 10 10 10 10 12 13 15 16
2
мента, м
2 12 12 12 12 15 18 21 24 27 30
Аrреrатная, м
Компрессорная, м 2 6 6 6 6 6 6 7 8 9 10
Beero 28 28 28 28 31 34 40 45 51 56
У дельная вспомоrат. площадь на 9,33 7 4,7 3,5 3,1 2,83 2,86 2,81 2,83 2,8
1 стандартное рабочее место, м 2
у дельная вспомоrат площадь в 11 7,8 6,8 5 4,5 4,3 4,6 4,4 4,6 4,6
% от производственной площади


Выводы:
Площади станции техническоrо обслуживания по своему производственно

му и функциональному назначению делятся на следующие rpуппы: администра

тивно
бытовые, производственные, сервисные, складские, вспомоrательные,
наружные функциональные зоны, нефункциональные наружные зоны, резерв

ная территория.
В зависимqсти от мощности автосервисноrо предприятия площадь террито

рии на один пост уменьшается со 115 м 2 до 74м2.
Площадь автосалона при продаже более 200 автомобилей в rод состаRЛЯет один
метр квадратный на один проданный автомобиль.
Площадь склада в зависимости от мощности СТО составляет от 15, О до 23,4 %
площади автосервиса. Удельная площадь склада варьируется от 11 до 15 м 2 на
один пост.


359




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


t

, ,.'


<F

.:<
. < r;,.",
 .:.

 wf,;" "!j#
<
«< ." "

!:t .
. <'J\

 . J !': \

 . -" :"";:{: , t : ,:f
.,. . : :: . ;ф, . :,,

:
 . :.
"
 ;.
: . . , !.:: . .;;
i 1 еу::; .
 /,;",
"\A
 .. f. ".
ijC-.;:........ i .... ...
....


.. . ','.' :
:;.z
:



"''''' п.::::
; .


f' >:.


.;


' ....
=:
:




j..)::=:=:::


fJ

;m

'"V'>:'l .j
/.

.
.:.. :. i



... о;}
>
}
:::
;

:
 .::;




 С'.
. . :,:
.;:

1

':.

: .


?< . ., .
O!
..
; =
A'; '. :1


., ,.

:.1


1, .


"';)o.o.
 .:.... "


: "1L.
 '


;:...:.:.,



..).



С'!


;;
j\
;..'.
.:. . :
".

.



 i;;:
;\{
"'


 <'
 _ :_:
=

О.." а.,
.
11((:



"'«. "'.. "'Ij: .... .
f-
/'
;'w <"
",.


:i
J.:.


. :-:::'
'." :n <'"""
. ....:,
;;'
;;;

,
,;:
,: ":,:
,,,.:,



 ............."
- - -;
 ..п'
 '. :".:.. ...
:
:

:

:.:


;:
:t:
:;

;
;

;.;

:;;; "
 : :.;;:.
:.
:
>



,
.: '
.;;:

::
;":'

:;. :."'::::::. ",',i;;!:{
':;t? .
. . ,'
'
':.
'. ..:.'
.. ___!"


'
:
 н" -:.
.;-
:- ::
.
:7=::


1

::
:;:;-

;
-:..
;;
\_ ....r .:.
-
- "-'

л ...........-......-:-:-:-----:-:--:-:-::"!:-
.........:_... .
. -'.

., .-}..---



.
:.
;
:
,::.;;/>"

 '. f:'::::r.a::

t

'Xgi ........


:;,.."...;.. .....v. .............

.


..- :.; ,(-


I


....,





"i :''ff;>,


),
t;:; 1 ','"
,,:,,
 '<3'..("', {'"
:fi - .....
>
. '
'
>.;--_:---


.."'....
.' ....


; .
'j-..'



.
,,:,,:.

;t,'
: .
 'I

',.



, j -'1
/': /,. Jr :]
j" :

/
: '. <
: t
, .
:


I
f


I

:: .... .'f"


:'///"",


.. <. . : t ." !.' "..:
/ 11

: :1.ii..I
. ."
)
.
. ::; , i;:>;J
(
.:! ' .:
'
::. t,
: ,; 1. I:U;'I
.'
!
,::;. ,



Щ
(
:, ,
(


:.it'.


_. '..s"


:..:.
;.:;.<;;;.....: :..
, t..


{- :S...-:)
{


'}
\(",:",,,,,,, -:-'. с::>
::.::)

., -", . '" .,


;:;,



1!.
;:


Рис. 9.1 б


,f


 .
:'::-:


.$f ;,{.
х: ':.у.


t,
r::::::::{'



у. '.

1
;>;


.....
..)'
.у::'
....:..i..l'..



' :':':':";:'.' :':.1..:;....'.


(. .


"..


'.4


- -
?
:


i fi ,. J'tl'


'

.' --


.% .


" ,
::;:--
':'.
':


,,,:'
:
:-: /
...... ,L'"


...-.:: /
{


.
:;
;.:.

":' -:.



/..чr



.
..:..
.
. /
:


k-;
.
;::!.,'<}

,
. :.:<)T'
:


:




'1




 ,/с'.
]

1'/,




".'. /
.

.:

 n< .;




.... J

" ,,":
....
:'

, "


.=..:-


.


..,. .


Рис. 9.1 r


362


;

,K




,.J
i
;






. .
.
..с.&........

\:


}
.).


....
.





; ::-;-.


Рис.9.1а


,.........
 oto'1


'.у)'"...,?
".
:::::
...M

,
. 'v .-




 :.:


..


.\'


:,,'0:::.
- о;;


.;j
><'


.. ::!
.::f


;:;.:-
/:f-::--.
-
/ ..

 ..

$:1

 .,




jJ... -


.;: ..:' .-
..::
.,

 ;:'.



--::
..
)"_"';;-.c



'C""
_--


*" ....'I:

 . у- ..У .,.- ...........


,'" .;.J'




' ;:
-:.
'
:
:1: :




=
.
:-
:f'::



-
'? -:


"".
..


':. .

-:-:.:
--
F... " .......
--------------......:;.::::.


........


«W" '..000 00
ао:- :;'':
'.:


-. ," :
"'..,:j' ,,



, <.



-;- -
_.:-:

"'"



:
:}
:i
""
t



-:
-
t'

::-:::::-_i.,,
t>
:



'.......
o/
'f ..
!( . '., . ':


-.' ,


'i
.. У,,: "/:10"/ . "
.


 1

 t
 :; .;.




.:\.. .;. :'-1:' .
;
. i'<,

.





. ):::.:

.
....



. "
'V
A»...





;:-\
--
-_.J»...
л"«<


p
;:{'
...
.:?"



-
-



-
)'


"" 1;
! i


. "'#
.
. .


., .'\
'{. .f. .


.'"


;!:





1"'" - _.ш- -13:- :-
: ..'::':.i:;j

:
<
.;



<'<: ...


- ....:.....I...
..


Рис. 9.1 в


"<.7



...-



,.1,:. :
"<:,у,ь;::': :,
" '}: .....:.. '.:.: "


'{:'...:..


- .(
:----
,-_....::-: ......,.,


Рис. 9.1 д



;


ы
fl




't 'Ji
"A
'


' .

 .,.



>\.
;.1.: _,,: .:,0.....


. .....
...
.T'iJ


..щ




Раздел 9. ТеХНОЛО2ическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест




:.,
_.
 .



J




{


'.A:h- <.:

: ,.


':
"'
:':;
<'


"Ч;1
"т , t
" .ш',
""' .',
J1;;: {
:
:; ш€:
;i
"
" "
/ . " '-I;
:
f,
.,.:; .f - .-
'/,., ?f,,:йу,:::j:.;: .


. .-...._--.-..... - .' ..
.. -. - . .......: :-....
. . .
.... .... .


: .#' /-.--
 J-


..) :(" . "on( .<::.<-:
;
.:.::';;
- -. .. , ., .
. . . .
.' .


:-. -



 -.

.
,:
 ",...::.:



.-

H"-
. -'-:
'i
: :
: .::()

:. _.' .'v; 'I.

.:::.
,



/ .....' '. .1.'.......
, " ,1 "{
... >':-:. Y
_?:4}..: "

. ;' ..:.A}"';;{"



.

-;;:


Рис. 9.1 е


., .'.;j


,01: J' -..;- "Е


- ;... ...,..".....-;;/


.,

.;

 ,'

:;:

<=

',
'



..' ,.,./"'

 J..........
. /. ::::


- .-.-----. --
o'"
.;



Iot.>....:
...."


.#'
 .
., :..::..... .
 J ".
:1I

j


f; ,
J;: ', ;': " ш .




.
.,


'.'
". .
:
.


-::_
....
<.;""':.- ....


Рис. 9.1 ж


А'


::;






'} :.: ,. .;.
::.
!".,

:".
I ' .,.<.J
'
'i


>.


: ' ",3:J
'
".. :..:









.( f


'. ):
.'
":C
'::.;.' .1, . Н./.
 >
.
; : {' ;; ....>
 Ц..; ,r/. .
 .4

:,
'
;:
;: . #
'Ш:.,
:
,
....: . -;...
-
), >.,'!' . ...
 .
. . .-


: i


'.;. ?;i/'
;et
 1.

."'



% :
. )

.

!


r
 'J'


"' .........
..J
.

. - .
., J

.::
.
.:

". -- ....-.. .
.
'''::r .'




:



".... '.:.'.:. .
. .....;..

.!'; ....


: ;. ' . .;.'




. -.._ .:"':":J.
'
До"" _ " .::-



.:.-.: .: ?.;


: ..


....".


)ff . ,


"


0-;'" .








, '
" '
: .... .
;;,;.
;, ." А'
f'


"

 >:::....
,


. ...-zt .... ,
>',. ... '"", '"
-. - - '.- /

/"


.,...,.."'.,.......... J ,
6
y': .#'
(.
_:-.. - ш....- 7 ...-
/



::; .


Рис. 9.1 з


:--:
 .: -=::-:- -- :;.-,..-
----- ......-.....------


,.'\



 - .. .."'

...'.... ....'1(


< ,:
:



j
C



/ ,..


Идентификационные
элементы 6ренда: флаrи
(рис. 9.16), стелы (рис. 9.1в),
лоrотипы (рис. 9.1r), эле

менты фирменноrо стиля
(рис. 9.1д), название дилера
(рис. 9.1е), архитектурные
решения (рис. 9. lж), дизайн
(рис. 9.1з)
 располаrаются
КОIЩентрированно в имидже

вой зоне. Малые СТО, как
правило, оrpаничиваются Ha

званием (рис. 9 .1и), но иноrда
ВОIШощаюториrинальные pe

шения(рис.9.1к,9.1л).


:. (-
>


363




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCивания автомобилей
Необходимо позаботиться о подсветке элементов имиджевой зоны в темное
время суток (рис. 9.1 м). Подсвечивание идентификационных элементов спосо6

ствует запоминанию их ЮIиентами.
Имиджевая зона внутри автосалона оформляется лоrотипом 6ренда (рис. 9 .2а)
или лоrотипом и названием бренда (рис. 9.26), на малых СТО
 лоrотипом на
стене рабочеrо места (рис. 9.2в).


i:" ?f;:
t
!

f:"")"

?'



f:

:
;Z




".

,



"
'l';


л . . . ' .
 ;,'. ;:. '1 . .

.."\/ '" Ji( .


I


..


...:::';..



 p.-I


!




\

 ..' , '.
r tf .
:.:. .:':' ,,'




""


.. .
.."::::: . :,. . ":,:<:;:>:;:;::'::)f;




.;:tt,
::::;:.>,

')r., :. ;;
ii.t
:.. '!


'"'"
,<,,
'.:.::.}
;;. ,'.' .'\

":,....::.


. .

'
':::.:


 - .- '.?
ff
.
(:
....:
."
1Ex)' \-"
'



 :l
:1':

 " j:
 ,..

;, ,




_. '
-};
-_
T./}':S. ....:.::_ _



....:


--';=--

;:

'-
:;: .:.";- . .:


'






.,(.


".. ...:
. ._



Рис. 9.1 и


.:-::---:-:-
;"::...-
...{
;;

;r},:,,:i;. А): ,;.
, ;::
- ....... ._-"..1=."f-:I:}:::::::
- . F ,. ':
 -::
,
l;i
j
 :.
 .
 . ; . . . ' : ( . t ;. < ' . :: :.
 . ,
 :


 '..' .. .. . j:;:
:M " ..
:. ". .


-
: .


<.
>


'::.

=.-.: ;
.
>
.0$.


!
;,
.
. f

 .3--
"'!:Jo _:"'
i
.. : 1:
 .: ;.
:

 ' :



:
 >, I


..' I

'J..


X:
. ,.;:_ _ .-< ....
-::;o.:..

".' ,.,,:... '.!
' "".,'; .,.....
:...-.............'.:,'..







Рис. 9.1 к


_ :
;A-... _:_-_:

_ _ .'-{ 'v; ....
!
:;:

; r ','
 ,; .

 · ., '


, .Jc > 'р' <.. c
1ri:> '..с

 .' .i
.:
 v ....;..,
t.
.:' . '
'ш ,
' \"":, и /, ,:
'f'
 . ":<:..
 . :;
 .
 . '
 tб
..... . . ..... ...... :::-";..--

:
:-> :-
-
-: .т



 <

:i


 J
" ,

?


и
":

,};
: '
if
1 " ,< ',ш """ ' """'"'" '" ..

ш> Ш
:.
;


:1
: <,: J:" ш/!'t'i!t
..,<. ., :Ф.>
>,::,::",";<{:',".,
 . ,

' <.,". ..,.

""-::--:":::::::::':"'''- ... :'
 . :" ' -'«.1.1'." .. /....

 . ..
. "
> .' А
>1;.
:"


1 .'1


. ":,":,,,"...


. :'.,

........' .: .i-;
и _" ,.,;. . .: . :";1!.(;t{;'X' lIi .
" >'T
;: ,'"

 ..:.,,--::I#.. . ._ /'" .. , . <".:'7 .'
i'. .., .. . . . i..X.
 . ..
 . 7 ' ' .,. -}
".::. .. .
",.." ... ..

'" .' .7:
,Ж""'....;:. .' '.. ,
:.:>'r

#t::
;

:
f(,}::.
,j, '.
.

5....:.,,:,: ! :
"':"
:
:;.
:' .4:'?':Х с ...., ,
..,,>:.; J

 . ' . .. : : ' : ::...}:: .. ..
.<>;..;;r::t . :! . i
:i . : . ft . .
..
 . .' ' ., '
,:,;Т '1'. ::';

'I
.: i..,: . .< ..)Ш .
 <-"ii"..:.jА
у ..;" ;"'J
,;;r ,:,
:':O)'
 .и.с

 '.:(
;* "
. r:,:' '1{ .:'\. 'I!;'
" ;; '.... .,'
:,'J.
]'i "t:,' ,ш.;!:.:,,

W::-
 ,:

ii;:


 '

. : ,,; ,)i!i
< "С; ';Jtffii


>
: ;...


'.. -::.
.O(I.

 ....... .
:;;
::

j::


'.:
 .


. :
..:.,-:-:

;;.;.


;,_. ; ... -;1 .1'
- .. .


. Ь"


Рис. 9.1 л


Рис.9.1м


364




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест


..'......... .
.
./" ': '. .': '..


. .,....:..?,;;.
t- /.':,;. . .


..'




.0:..... ,/


f


".


:
,
o...:,: ",,}:
 v
::' ',', ,;'




. . . . :



..( .."
. ..;. ..
',,'

 :, l' \


.? ".' .
'




',.


; . 1: ..,
..}
 .
.
:. . ::.


.": . ..../;.

;/"
 /
.


:! f ;.'


.,.
;
#.



::.. " c.'
 ,:(;".': /.. :..:/.:
:

' .
':п'
. ;
i
;!: /-,;


. ,oC-о." ..
: ..-

...
)g f ('"
,{, . . ::,;:; :::..:.!S ..:...:.:.:.:.:.. :..
.. . ,1!fS::....... :.
't";' ....',
J
fi
. .'.
 IO. .' ,'t;.f::::д:: ..:::


;<
'-', ...
" --:- .:
.
:
.;
;
---.
:_ .. -"'1: ,........


." .А...
.




:

%tP >

;: "':;::;i;.
.::


0'0. ..



"R-;-

..



I

;; :X



/


',: ..


;j:
::::::;

;::P
:::

.;.
i



:::::
::,,
}

-}


.

:.

f.

:
::::
&:




:X}: ...


i"
::'::.



;:
1;1=".

:::t





:


_-
_:::... .. ........
 .-,.. -- "


y:
 .-';.-:


'



:_ _

_-_-:-

""":':;"")";

:U'.i" .-.


,.,
"
.lo:,,:
,:-:"


:\t;,1t.......
", ;:1:'
."

 ""
,'
'.Ч;::, "
...",' "


.оТ ..tay


....... ....


....=_.: ..c........:.:.::-\.i"....


РИС.9.2а



 , :..:;.,...."


.... ; ......: : ::..
-_::
. ; "


":...




;t,::;
:
:;..
 !
(, -;
....;.;.:
'..-:',..



,>
{'.


)):;....
...'90 .....
. 'Ji:




:::
('. "%



/........::::::-.. ,...
У/ .':
 . '.


r






7. ., . . . . .' . .
 .. .' :
 .
 . : . '. ' . : .
 : ! , '; ,
 ,
 , :,
 , l : : , : . : , . , . 1
[!
 "
 "


"
'


.. .,.,
6, " ;/:
 )::::






;
tfjf<
RtJf: :"
!t'f . '


.J
I


(-.=-.
>'

':.""
 /::::


.> '




 .
//


"
,


,
t


(,




,

 '
'.'
., 'jf".:".:..


:

?.... ,.;.


'"",.х ..' '';j


.: ,:.,
.f." н
1 .
;



JJ
'
. .
.
.



-;:


:
:


.... "
>
/.( . "
;(


r..


.й


v


?
 :"

ff''':
// / "/7 __
..: .( '"
..-:.. ...:
:



Е.
,>'"" /4
...,...ti?,,
f


.::






. .,

""'" ...
Itf


j


. . '::
:.



'"' :':?"

. ::
 -
-
. '".; "_:. :....


.:. .'(.


'1': .
.(.: J :::


:
":,
,,,:::


f
 :' ( "':':' r
..:( .<
..:" ."' 'z
d1 :;:. ,::..(;, ;:; '. '


....
. /

 :

Й
;!


"
 .

 -
 . ,:;i ,....
.
:
;
 ,,
.

:... 1

 /i
:/ , 'b.c:;);'
»..;:J.,





:
:'

?).













 . .->1: .

 .... .,rF .
.(


;:--.-....-.:----_'::: :-


.:.... .'
J:':' ..



:
:.:
..
". ::::-;
: .:;(.


?.:;::





'
f.


" .
. .,>:>.
.>
; "С f.' ",'
'L:
.




,;


у J.
;;:
t

: :.


1i

:



;.
" .
,.;@:;;;






.
 . y

Fa
. . ':}. :'. ..!
.
;-:
:.
t



.


 1;;:
,;::,}
.:



:. :
.
;


;:)
:':;i
\
.;

J.

>
 ,.','.' ,


, :

:


\


,'...!.
, J..."..
:"'''"
" '


',' :, .(Е. ':

'. ,".!.


:*

;.:t::
.. ,,':
 ;...


'.::.:'


 »
r
.: " !
; ;:;

.. ,J: .<;
:
 :.
.


:' ,...
; ,:;..
=:-
:.)
{O
.0{ '1

:,:r
1

;


. ,::

.
}, /"
,


Рис. 9.26


РИс.9.2в


Вместе с имиджевой располаrается клиентская зона, включающая в себя
подъездные дороrи и тротуары (рис. 9. За), стоянки для автомобилей клиентов
(рис. 9.3б, 9.3в), указатели (рис. 9.3r, 9.3д), центра}IЬНЫЙ вход (рис. 9.3е), OTKpЫ

тую летнюю площадку для отдыха клиентов, которая чаще встречается на He

больших универсальных станциях.


365




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


:1"
;;;. {;
F;


. . .,"""" ..

,


.
;.


j,.


."оС ...:

.... -"::'
.


 -:-



J-:;.i
 ..

(): ::
<:'.r,


::.


. . "t
. 1 .
 .
 :, ' ....
., .. . . '
"
s .; . .. 'w .
"JA
: . j/]\
 ;.'., .>
v. -:...J' "/1' Р:. . .........; ,,"

!
,. , , j,1 ',! . ,: 'J ;: " » у !'. r1;


< J
'I' :1"J'f< '...:...
 ..."..""" 7H
 <""":,,,
,. т.>.>
 7,,< .',.;,.,
. :
',;' I 'i
,

!

,;\
:'.!;
'ч,Jt; ';'
:'
::
;f
;jif>\ '.::;.'i C ', :
......-;. .._-,' ....

::-.. '..л.. "... "..........."..


.
: ;


..


:::.

'-


:\:0< ,О'


;. <;,. >

;.:,: :;,,;";';"" .

. '.
:.
:-:...._ -0.-;,
.:


",..;


.

-"'...


. :.::,,'-:;<.':".J*



-:.,..
:.:::..
...........



- :
.

:;.

,

;


..

 :.. -.....;.;.. '


.,":,,
... . ...."
' I '''.' ".
:::::::.'


)..:".-.


:/.(::.:
,.


Рис. 9.3 а


:;:

."\t1i.
',.,.,.;

';"::'.;.


:




 """

. ..I!>......


'I..
:'!.:\:::.::?
 .':;,' J.

?---:-- ....:.:
" 'У'


.....;.
.

:. ,,:"0>"




....
;


'
i: ...
.,} .
1 '>0':


"

 ;:,.,:,.,;

. . . о:=(:
- .}: '.;:i:i;/r,.:':.' i-?:'
'U.
J
' .
..t :.':.<,>;,,:
.Ш
: :>

'. --
:- ?-_. ....; о::.

= '-::

\' -
f _:
- 1J -о::
]
 :,;:,:

. ..щ.. .е /f"


f'


41


:. "<."


..::"
-;;Z,
-:
..

 "



.--



......,;.-0. -х>:.J'')-


,
.

:


....J4:-
.:
::-
:.i.i j
I


'
:j:
; '.
. ......:....,1 """". . ш .
#:..
-,... ..' __--":::-:r..
. ,:?:;,,g

ж'с4'>
J;.,,';


:
"

 .1..


-.#'---_::
_.. .




.....
..-: :


"х'"" ":" . ,:"':: :::::::
 :.
:?'::::'..i2
.:.::
, .:

. :.:


. :е


.

.-.-


".'
'ii;"


.



. ..r
 /f--


, 9.,'


,.
.
'.J;::



 -
--_......o._-


.,t} ,: .
<
...

.:>

..


,
'.
:>'

A
.;


:<>
:


::



....
"


::,. .........;.
=-


, <;д.
.

.:
..,'i.
"C.
,:,. ..,'
."")':;
,.,.1 .
1\.
-.J'".I'i


:,,:


,


Рис. 9.3 б



:.1:
1. . .
.._-_-
_____}i,f J" .
 ;..',.....
;


_ .

-:'
-

;
;,п r 2:
'.i:.
.r
:,
.' :":' -

..-: .:."_ ...: :'=-=:- .,..
-:/ .'..J.....". / ,....."d.-/ 7 / J


- .,: '


'1.M
. .

.:- -
..



-
. ---
=:


.-



/


""",,"'...


<
;:Т",:щ "','
-

'

- 1'6

.
.
'
..
. ./


",
.
":'!..':
'


.у. ,-....-.#' j- t..... ,..
", ,',',', . ,','

.' Щ
i@
>';:
'.
,
,:'


 '>!;:t ....



4='

':1':.: п

.



,.

.::./ v



,1


.
.'
.::{{
.,. ,
"""'::""':d:
'
."'1:......... ...


.. "':" ,,<-


, ./.".:


'. .#'/
:
/' "
':.






. .




//


/.-
--t


, .#' -
-;.-;.
,
....::


Рис. 9.3 в


366




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка производствеННblХ зон, участков u рабочих мест



. .


. .
.


.



.

 ..
 '-:
"-' .

;
i

if:;:!
';
:

::*;;ii
j

Y

'::"'
f ·


" "
, '" . ..0


i;
.
.

.<


. ..R......

--s.
':,
,.ylн



:9,


,

....r:.),/."


,; ./.1
. . ..'*.t


;




.... <-
'-


I(O"

'H
,r'
I1"Родаж


- --
 - . ":'.':'''-..:- ... :. ". -- ----
п.вр Ki.Ii';JF:::::;::(i;a'n О::Н.У".:



(:j
{!
..........-:..>,:.....
'"
-:,. .;.:........ .



1i
, ;"..".."..== .....- : ..:

,
'. .", .1;.'.. "
'>'''' "..
;

.: .... .
' , ."



 _' __(
:::
:::;(:.. ..... . ,': :.:.:.:.:.'.: .' =. ...... '
JO"
JO";_
-:.r о".:", ,,:.' '_._:: . :: "::"'::':':::::::::::::::::':::::':'.':':'.: .':: .':. :::::.:: '. .' .::
,:

 :'..;
C ,....:;:.. .,,,:,:;

,
,:qro '" ........ ш
. ' ...._ J-.. _ -. .-. /' ..... . '< ,,-- -..... -:::':
'::'." -
:::
:
;:.:.л'g,..J,,:: ':.
:..':.: ;:ri:.: a ';<.....
 . K ... I U'
;
':::' C ', ''''' о . ..'
"':

.%..
.
-: %,

'. ...1 ;;
==:I:


 ..т. l' .... ::':::". '. .: 1"

 <
=
.
.


:-:;! .


1 :..:" .;'<\ ... . .... ;,.:::.

,
.







;


,
?Af:... ,}:...... :: ::.!!.., .' :\:)\:

.:::..::::::::..
;::::.:
(k

:::
.
.:.,. ,. . .:,;,:


:
,'::,""',..:,,:,.,',.:.. .
.::}/:.- '. ..:.:.:.:::::.::' .




:::=::
=
t
Й:-
.$..

::::::::
::::

:=
;.
=:
 :}
",::::,:::::::::


. .... .'
.
.';, :.
::....". ..



"'-. .;
.
;.... .
......... --::::--


.::: .',,"


.
;,


:
ep6ie тв зэпча<.. . :.
)
ш


..
'"


} п ...
(/
ц...:
..









 ; .:
.
.;>
..:::>
)
 )..
..............
:;=!...


 .
."..
'.. '
 " .' . .
 ."?r: ...



.. ...::::::::::-
;-:
: :
::::'::



\:::::;::?
:,..<;.rr:-.;5




...
 ',;F" ::::
,



.. . .... '.':'. -=:";>."
 :

. .. "...




:;",,
?/f
 '


Рис. 9.3 r


Рис. 9.3 д


-'. . .,..... . . . ..


:-.

. .... :":''':'':':'
<;>''::'
. ::'::. ,
",o>

;

 '..'
 т': ;?
:,{,: .
:, ',' "'/v


".
 ". . '.,,' .." .
../' ,..'., . ::+:

;';
;.;
,,:
:" >::i"'; ::, . \,
 !1.:)
:


;
c..
,.;..::, ".. .. '<.
"'.'" "
'6;>УJ
.Йj!Jj:
 . >

it' ::(
. .' .,
!: '.'. " >. . ...... .
.



J r,/
 f; '"/ _!.-
"'=

--
--' /; .. F .."
 ;-ее
.; '." ;"". , :
.
/Y":.." ,:; """ !':
:'
'
;:"':";
'.'
 . :: . "":.!
! ;

i
:::M
<"




 ';'
" (- :
< .. . .
 .
 ; :
 . : .
 . :
 ' .': .!. . .. , .,,:,,
 ' . о'
:
.
7 / ,;
; .;'; ....:. .. . . . :
 ., .
:'

.}: :

.J :. '

'
 "* . . ;...

 . i')"> ,,/ ., .


-;.-
i
- -
" - t

,. ,: t ,',.,'
'" , .

 ' .. ..... i; ,.,...
,': J"::
::

:

.'i:' f
!\
;
> ; :
".
"::

'

_,
..

i


,. I '!::::: ;,. ..',
. ;.,l,' .' 1': . : : :::. · '. .,-"

 ;:ю... .
. ,;/.<' .

:1:
 ;о; 'р > I
 tt;, >' , .
 .

 . , ,
 , ' . :::;,,;:«r . :..!:,.:';'" ;",
,""'
 '/.
:


:
 ,
,
 " .",,?:

,,;1
 <
if:}
' :
,,' ',
o> ,.'


:
:

::






.
.


...

.:.. . .'
 1
'
,



Рис. 9.3 е


Внyrpи производственноrо корпуса клиентская зона ВЮIючает в себя рабочие
места информационной службы для информирования всех юшентов предприя

тия (рис. 9 .4а), зону отдыха для клиентов (рис. 9 .4б). В большинстве автоцентров
с полным циклом продаж информационная служба расположена уцентральноrо
входа в автосалон. На некоторых СТО, rде нет автосалона, информационная служ

ба располаrается непосредственно в столе заказов автосервиса (рис. 9 .4в).


367




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей



..
.
.', .<J
._
'

 ;
.' .,.


f
 ,..,


" .: "r п
,
""
{,.....


;.
(:
-.
" . ......
......


(':" ',{'
:

fd


2 '
'., :$
;
:

':
.. .
N'" ...... :
",;":.,'.., . ,:,



>{<


V' . ?:Н '
,'.-
.- -..- --_ - ;


.r



 \W


<;;.
.../.


...)'
/;.....,.




:-



 .
',,
 {A;:;
,,;: ,;;;;" ,;1
'7
:.
. :
.)/ <
:1
{;

.,: " ." If:",
;"// F r/
':;
 _ ....._ '.._
';'"




'.



..:.
.




. .
J..


/; :'..'.'.

;;,:';;

'r
.

 :::::' :
:':

:
:
Й
 '

: п.- -. - _. ',' "'::
::::'.... "

.
ji.
.
.,<:;
:
{i\;
'::,,'
:





.
-'.



' .Ь.k
:;\
:,:"'.
.
..;t:


.
:::;.
: '..:."




.
 :'.=
;,,:,
'?
. .,:. :'
::i:f:;
:(. ;.::


j
"





=4


'.
:W/.:I
..
 ,J


f
 ;


'."'W,:


-
%



'::::::
:...:....7.....;.


f.
-: _


368


е.
.i
;;


.:
1 ,


d:. ;1:.
.r . '" ..;.:..

,:.(
 "/


.........


:..,:..
}?-='
@i


t'f i " . "
.
rt : "'


"
.,,:.
 :q>:...h


: .
. .
 . ." . :, . .r . :: )}!. J: {; : П f '1 .. "
':1'f
{' · 't'!

,

.. ,,{ :f

'.,
1,}}{Jt
':J
I.';
,

.,
00.:'" ';/
 "!'!<""v

«
:o


 <:. <

,,
 'f.t, ";;,' "'

:' , . :,. ( '1 .. .. .
\;
 .......

... ' "" '#,_ ' t ;.>
t:
::,


...
.<} ""', ........,
"
" '..,7./../
-
(.' /
...!
;
..
.:
....:.:
-
- -:=-:
-
<,7-
\i;-;
.
.
.j,
........- ,"::-


//



"4.. .
.


;
 -;.;:. ,",'
"


..
.
 """ -"..0..: ::::
.)....


, } ,-
 ;-


',.
..'
V;,N


,<
.!!I\'I" (.

 .


,.,; i/



-
-
':
:


'/"',',/


......
;;.,:.;
,. А' ...:" ":.-


::'"




'


"
." :.'"\'t

,.

I'..}.


..;;:" --:-:-:: ".-;.


'а


',,>'>.;
\i.


'"
"
i::
:;

.:



'.:,'


щ/.


,'
,P


:1
 :
:"

: :
.
.:;




..;
/;



:<!
.


/


'/



..PVP ...




щ. .


/"



:;', .;.:. ,""


/,'


АФ t




И

..f:.:
''I''
 '
.............. ..


.......-
..
..


;.,,:
:-.::.)
.:




.-::
...:". -
.
',:....... "','
_;_
'у;rJ_



:.:



(-.-.----.-
-:-............
::-:-::--



r


..
....

..j; --::).,-



..;"""


.:" :'7-


?J},,%;'




'
J'
",..;
.


'.'


ii
!.
:
':.
;;J::;
;".
--:

',;




';',';..
:'.
/
'
'..

1J'


'{



;


r
:
 -.


:=:
-.




,
;


.. "
;;J::.:
:

x:
1:




t-


"

+.;:q.

 '.

-v%

.".
. . ?\:





....-.у.-.у-:-..-:..-,N';siI' ....--.


Рис. 9.4 а


. .. ........ ..

 "..
":; ,.,(


, ....

-."::.;;:;,,
::
: '.':



:::
:.=
....;iI',)...
 _
-:_
-.-'....,.....' ,
.--:-:.:


. ...-=:-:;:-
:-:-


- f


<:AJ:;X; . . .,.,,, ".
..

=}...ш..Аш:.

1=
==

; _=:_
___
-_- __



, 3'1':-
:':


,.--.:.;-:-:-;,;,;,


.
".
 .


:.', .' -::?;:


<
;:, ::

:. , : -.....
 .0(.:.
:/'.'"',' ...:1 ,..
.,.. " ";,..
')"o.",=,,
."
J'"
'
J.;f;-;'

/' ,


./{.


'п



?


., t


rit:
;.. ..
:::



:::: !: : ,





>T
::
: .*l
 :



" -
-
" ..;
"
=....=:
 '_:j.;-:
:-


::
..


 ...:
[

_ .


;

---{

:'и/,;' -



.......:t-.Y
. -у..::у .;


t
.:
/


'
,,: :
('


:'!w.!1 "



- :=
:


-'.- -

:-:-.:.--
.(
i-


t",,'"
.
---):
 ::..... .4 -
:'"'
:!i
{

( .


---:;

::;;-

-:;

",. .
 '1
.-;;. 9"....-;.


.A".
.(.t.:./....


.. /
::=.-", ..


%".:: :


, ;;.
:;}
;-
- -'::...-,,::=;;


ЩJ


J '4 1',/
. /. ....
;
 r

t .' "<'< ,<.

., :

1,. "::
 у .
.. '"


f


,. ..



.-. ,
:

;
.:1-


'1'{;..,.;


..:!:}
--,
 ..
...... -:-::::..с


"-C"
_:'{{'...r-:::-


Рис. 9.4 б


:-:."'чу....


:::.
:
. .... ."
i,,,.

.ai."':(
'
.
> '
..... ,,' .


-
_:


..




;
у.


....... ......;::::.:::::.:::.


... ..


. :..:.:/,,:;,'



.:::
t


:....-:t


!

<,
:::' 1.:
{ :


(. :



'. 'Р'"


':';'

"""4""
..". .......0.........:..


"'" '""
-: /.....
::


.Й



'.' :.
::::.


0/1


,..


Рис.9.4в




Раздел 9. ТеХНОЛО2ическая планировка проuзводствеННblХ ЗОН} участков и рабочих мест


",
 ,

 ос и ,
. ..,..... .. .,.,. Ш
 iА: .i


 А
Ы ..
k1J1
,




 .
 <. > i4.. :.
 ..........;. " ..,<\.
:К


i?'"
1w' . ..& >, . {- . < ., '

 <.,
, iJ

 \f\;
1 :>





 :;:?t''''':''i'<
 Щ
 .."

 о>,,', .,:,',.."
",
:
;,>
;
,,
:i

, ; J ;

:. :




 ':..


'.'


..
'ОС' '18.'
\..
:
<
 . i

:
73J;
Jl3' "'
?'b''''


,,",с . ,
;>'
.
,'" .'{r: .
...:. :'< :jf
,



;;, .::


.

,,:,;.:
f
.

 ,:
!
il
":M
:.;::.,.:.;::".:.


.:;: ' ,
::;


..
ДИ:'.:/'
\'.
{'


., '
:;4 ' .< '" , п
.; ,.:.' \::,:lli<,:" '., '.. ',? ;
I!: '
'>}{>;;::::I:. ,. ,". "
:,<!,jT:!


;:J
4'
,Jj{ci=iBЬz!

;

Y;T
 . !,
, .
, . . . .........." < t.

 ':'",,, Мo I
: .>,
';
 .: I
{!) " \;'H"<
':.o!:
 !1


'>" :
 '. , . . , '., . '
iJ . : . .
 : . / , )r
,' .. t , ';'1 у' .' Н.

:::::


 .::;... \i:
i!
 .,
 '" y,;..
..
.'.




\.

:... .. ...
"".
y.,,"<п
OY"

;:"'<:d


Рис.9.5а


...
.
.



:-::;' ::
",«.,


.;
;
"'r,i

,::'


«:
if




{---------------"""'''!:'''",''!:-:-Y-::"'
:-:.::c--::..--:!:::;:
:
-:::;::::::::;::::
:;_;:':::::f' =_::_
d

-
..

А'",.,.
J.
tt{ ;:\

:::;';:

 1 5


_О:

ш Ji'
"
,{;'
':'
' .."
::: 1 '


:
: .

;.;





<':;
"":;
 .

?{

.... :f$


::;:"'
F,:..',:, .......... "=....:;........ . ,.. ..


...>





::t
:
.
:






;!'Y='"'J'"...

..
:...

 .


;:.
:..
 1:



;'" i







v';
 ..

":':'-.J



Z:
.'


,.i:

,,%;<.,








4'
..
}.:


.
/, .
y"!Y................ .....



 /r: :;-""7


111 "Н,' 1<


ОШ<"./
 " ?it ш


Ш$ _

Нh rt
t




,,
f


Рис. 9.5 в


'*""'"


1iim!iI!!



:;. ч,.-:.. .
.: ,


;r-z @'
 .
/ <:!:(:::;:.:.


7.;::



 'а
l';;}
tJ1'i\ii
?,}
iit;[;;1

11' . Ъ'
 :'#;:
 '-:.' '.

:p ",,:

 :
A ."



,-;:.-;.-:.
,:-;.:--


>. .,

"


'7:










-...../,
, ,
i


'.'
.....:.
/:


:-=.--
:;
:

- ....


-:

-


:, -;;-


,




. "....
:,""" :
 ,
 ,
 ,
J
J;);т
i l
, .;' ,
U .
'
JlI.
J' < ! ,
 ..

 ,
Н,". ...."""" '''::$::::: . :.,-,
,}
 :
'i>i
;
_
__ 0.0 .'. .
,..#' .....#'/





c-.. 7' "1


Место отдыха на станциях с полным
циклом продаж располаrается в клиентс

кой зоне на стыке автосалона, стола за:ка...
зов автосервиса и продажи запасных час

тей (рис. 9.5а). Кафеизонаотдыхараспо

лаrаются в одном месте. В зоне отдыха
клиентам обеспечен доступ к Интернет
(рис. 9.5б), установлен плазменный эк

ран, на котором можно видеть, что проис...
ходит с автомобилем клиента (рис. 9.5в),
есть установка для демонстрации корпо

ративных рекламных роJIИ

,., ,:.}j.1:;,'>J1t
' ков (рис. 9.5r). Иноrдади


".«<. 1
:
;:;;.,;:
:.::
:
t;:,;:;::;/

;..:: ::< зайнерские решения по

........
 зволяют создать в зоне
отдыха деловую атмосферу
(рис. 9.5д), хотя рядом
и находится кафе.
Некоторые фирмы
реrламентируют требова...
пия к цветовой [амме кли

ентской зоны и автосалона.
Например, у Daimler
Chrysler рабочее место ин

формационной службы


-5";.
" '(
::x



--;




{С:


f"


- "::::. ::::
-;
<'--:---


::::r.-;-.

 :,:
,'

1\; li,!'
:;i
.....
-:;::
 :
-;::-: :::::'
шея' . ..ш\J;!
.1:'::\.ч;.

..::-":.:::-t-..::-::;-. :- '::
. -, -:::_
}
-:
::::----.:
:...:, - ---:
"
...; - --

:.
<';!;Iii;!'
z


Рис. 9.5 r


26
 8
108


:=::-::::::


,.,,< (а),.
i
 «,,
;;:;'
{:
-.:-


'.;' .

- :-:




i-i;;::


1-';
:
:l
:::

:



--
i

=

{*!-
 - -



:


,
 1-



:?



.




: :s.- .-.

:-;'-::;::


'.,
 ...,;

..
:
 :;
...;;

""":::.

?;


, .;.':,IЧ


, .
'"" 5

 :

"

'i
 .
:,,
:,
.:..


':, ' :: '
\!:'i:::;
:;Yf
;:
;:E:
i
J
'
:.:::
":;;:
:
:,:.,,,.v:.,;':'.<....


./


" ,::
"':
1((:",.,
,<*4J'/


:"<'> }'Aшw 7

>

л

r(!( '<:"".


Рис. 9.5 б


369




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Автосалон, рецепция, столзака..
зов автосервиса, отделение по про

даже запасных частей и отделение по
продаже и установке аксессуаров
и дополнительноrо оборудования
/ . являются элементами клиентской
зоны, так как именно в них проис..
ходит большинство (90%) контак

тов с ЮIиентами. В то же время по
функциональному назначению они
относятся к производствеliliОЙ зоне,
потому что именно здесь вътолня"
ются основные работы по продаже автомобилей, запасных частей, дополнитель

Horo оборудования и услyr автосервиса.
Для обеспечения основной задачи предприятия
 привлечения ЮIиентов
фирмы заботятся о совершенстве архитектуры и дизаЙНа имиджевой и клиенте..
кой зон (как наружных, так и внyrpенних), об их высоком эстетическом уровне,
привлекательности и удобстве, об обеспечении BbIcoKoro уровня сервиса. каж

дая фирма имеет фирмеЮIЫЙ стиль, зафиксированный в фирмеЮIЫХ стандартах.
Производственная зона включает в себя подразделения по продаже aВТOMO

билей, запасных частей, аксессуаров и дополнительноrо оборудования, авто са



. < . "

 .. ,
.t>t?
. ",t. , '. .:..
<l. .j l :' ::
 < "::
. ............ . . "
 ....... ..
.
: ::,,' '.
: .:..

,..; ,:' -:.,:
,
\<..... " \:.:/ ,::>.;:


 ,"'::;:;
i
.... ...:
...........


:... У.

.

"?....
.:


:...:.... .

...... .........





=:
:
 i
::r-.;:
==

 :


 :.
?'>Н'::\: :<-:.,
 \:..

:.


',:,
>


. '
;;:

::
. , . v :r .


. , .
 r


.
, .'

'"

 ':

 - -
1- -


,.,
p .. . .,
-:
r?

 . .(:...f.

 . <"
".
:
..""

':
.
.
 .


. .....
.. .


.. .
. _ -" . .r ""


: ::;


Рис. 9.5 д



.






--
.: ,


. /, . .
..... ::
: "'.


,'.
.
..... :.. ..:
А'>.... . ... .....


" , А..... {t
',' п'


'1.,;..... r


:.: .
'.;> ...:.:.
:,,' ..::s
......::-:.


I ','


"'. .:. $ ...,:..,::,:....


"о(
.:.-...:: ,....

lo.,.:!...t....
.....


":::;'-
.


.f.'


::',.:....,
,", :< ,,::' ..::':.: .:"';. .:}:

1

::



.
 ..... "'..с'оС'
. ,;'r"' .


.:

,/
,.
.....':


'fr


: ",I.i


__О .....
.,,\./ .:..


о( :

:::


f


,'0-;'':':." ..._
::C::-.:C:-(
{. '
".., .


;'r-


---
:;- .
-


'./ ;/, ".
::. )



...
-


................


. o"y




.
...... ..


Рис.9.6а


370


"


оформлено в синем цвете, место OT

дыха
 в коричневом, место pac

положения новинок автосалона

в желтом. В некоторых проектахнай..
деноудачноерешение функциональ

ностизоны OТДbIXa. Например, rocтe

ваяложашm клиентов расположена
так, что из нее хорошо виденремонт

ный цех и клиент может наблюдать
процесс ремонтанаходясьвкомфор

тных условиях. В клиентскую зону
входит также детская комната
(рис. 9.6а).Дляклиентовисотрудни

ков обустраиваются туалетные ком

наты, расположенныIe в удобном Mec

те, имеющие совершенный дизайн
и современное оснащение, содержа

ш;иесяв ис:ключительной чистоте.




Раздел 9. Технолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон, участков и рабочих мест
лон, рецепцию, стол заказов автосервиса. Как мы уже отмечали, концептуально
сервисные и производственные помещения планируются по принципу двух
треyrольников [73] или прямоточности [1021 (см. рис. 7.2, 7.3). Клиентский
треуzольник
 это такое расположение автосалона, стола заказов автосервиса,
рабочих мест по продаже запасных частей, помещений для клиентов и клиентс

кой инфраструктуры, при котором клиент, прибьmШИЙ для покупки чеro
то oд

Horo, Mor бы видеть все, что может приобрести на станции (рис. 9.7а). В этот
треyrольник включается таюке помещение для выдачи автомобиля «Счастливый
момент» и место вьщачи автомобиля после ремонта. Проuзводственный треу..
ZОЛЬНUJ(,
 такое расположение производственных, TOproBbIX, складских и офис

ных помещений, которое позволяет объединить все процессы во взаимосвязан

ный цикл. Принцип прямоточности предполаrает минимум транспортной рабо

ты при выполнении всех процессов (см. рис. 7.3).







::
:::

 ..
.

.:"",.:, .'



>..'. .
. .. .., '..:
".
;:-:: ..... . .



:.
:


t .;.
 \

t
 ;
;.{
: r::...
"' -:--.. .



:I"....
'
:" . i"
.!... ,
":'!'>'. '
:\
:



< '::;"i. .,.

];:...;
. i.>: ,,
/.

j
 .'



", . .C

.! .' <>,
.
!.
. i


1 ":.:":'



;



'- т\



-C.


..
 .;:'


:.. -{:::-
,
 i" '


- -: ......... -
...,



-

#



t" -

.
(
. 1= .-.
l :







......


it.. </)
А
 \ . . ;.
:: .
 ", :2;
;
;,


<,:: <t:-f '., . . .
.1.. ." . ., : }

.
f ......, ..f :
.....
:
.., '
, '.'"
....:

.' ....... .1-' ,

.
;-...м;
.....-
'::. . ,,'....
.
... '":
 . .-"
 -.




"'< -
.: 'ffi. ....
!'ii:'/<" """'<"<';'" .,:.:-


',;-
 ' ""

 .
=<
--..
......0:.':"... .
1':;'
,,{,>;'
 .


..

: .



 ".r ...:Jo-:)..


'.
 >. v .1<




 ;. /.:.;.
':':::..:....
 :
. ,. . h " .' . :

.. :,;
:.:'

.<: ':':' . :7:1P:
,:,:. > .'. ,.' '.Isj '''п;.'',.=<, "'"
"' ,. .
............... ,. ....




- -:{ }' ...".с:.с:., .... ,...... :.x....,;

\ . .:
!
 "
l'1;...":=-:
'
, : '.- : 'К::.. :': ...' .':,;.,


.,' . "".zo-,
)
' <


r
'
'
'l 4


t

..
,:."


.. . ,..(У,.


>
:. ,,:;,.


!
..М


'.
."110. "
'...'4;.;.:.


"04


s-....-
\

 ---


....


",:.'"
.-.:
...<....






J-r
., .


....: >fo,.


. ..
. ....
.o:- . . ,,' :
. {.:...
' . I .:::: :.
.. . .


:": .'


: ..

 . ..<
 'i


;;;
I ,,'
,,'..::;"'01',; .
.,
,:<-,


-:....



.. : ...; ?


" "


,..
..::",:
{"" )"-
::::..



; ; <,:....

..............
-: _:
;.::....'. - --


'.:.: .... ',:.




:.: :
..:
....:.;.,. . ....:..,


'*"


...iiNi .,


. -? .-
_.. ., ..:с.=


, .,
. .#'
'j-1


. '4- <". </.:' ........,....


Рис.9.7а


Производственные зоны и рабочие места располarаются в соответствии с тех

нолоrией производственноrо процесса обслуживания клиентов и автомобилей.
Схема технолоrическоrо процесса может быть представлена определенной пос..
ледовательностью операЦИЙ.
Продажа ав том обил ер:
· доставка и хранение автомобилей;
· прием клиента (стоянка для автомобилей, информатор, продавец

консультант) ;
· работа с клиентом в автосалоне, демонстрация автомобилей, TeCT

драйв, заключение доroвора и оформление документов, оформление
кредита, оплата в кассу или выписка счета на безналичную оплату;


26*


371




Раздел 9. Технолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон, участков и рабочих мест


Склад новых aBTOMO

билей может быть распо

ложен на территории aвтo

центра (рис. 9.8а). Если
позволяют размеры и
конфиrypация земельно

ro участка, лучше, если
склад автомобилей будет
доступен взорам клиен

тон. Склад новых aвTOMO

билей, расположенный у
проезжей части перед фа

садом автоцентра, созда

ет эффект доступности
и сопричастности (рис.
9.8а), что способствует
привлечению клиентов.
Склад автомобилей
traidе
inможетбьnъ распо

ложенarдельно, аоткрыraя
выставочная площадка
этихaвroмобилей
 перед
или рядом с автосалоном,
обязательно в клиентской
зоне в поле зрения ЮIиен

тов (рис. 9.8б). Так как
новые и подержанные
автомобили практически
не имеют внешних разли

чий, на последних YCTa

навливают таблички
«С пробеrом». OTKPЫ

тая rтощадкаД)IЯдемонст

рации новыхaвroмобилей,
как правило, проектиру

ется непосредственно пе

ред автосалоном или ря

дом с ним в клиентской
зоне (рис. 9.8в). Общая
Д)IЯ автоцентра информа




 .. .,: ::.'

.i l' .' .... .:t., .':
::
. . .

f
" "
rn1-.


:ч !': '"1:
'< ,.
.
.:
; .
>t
'
:., . .
:
. .

: ).' '"::


:.
,.x>,..,>:..,
 .


.....? "Л:


...
 4;:'>$"'
'
r
.

.
:
:



.


',,:,..: .,


"'"
:z.:
.,»


.' '::"::
:;
 :
.<,
. .:....:...:j.
.....;у..N;-с;


... ;

:.::-:



;, .


1Wt>., . ,; >


(




. .t'


:;,....
. ?
 *
'. .
:::
.>'

;-" 01; ;;,


........ ....
.<'


=>'.... .....:


; ,),


_'.
.. .


" ",.:",
,;


b.:

:



. '/'
.

" .:


..<{
;;,.}.;","'
J
J . ".'



-.:


, ,)
" ::r\',:J
::' ..


".


....

"
HJ..


. .--;:-..


Рис.9.8а


:;

:

<iii::,

:

 !


:
..)j:...
 ","'
.... ,. .'/ . .. ,','.. / ..,.. "
 '"; ...
 " .
' .
 .' . ' . . . . . ; :,, : , ......, . . . : . i, .

 . '} . :
"; . ;
 , c . ' :
 :.
 :,,
 . ' :.
 :. .. ",
 :,. : :. : " ; , : ,. : :. ; .,, . '. :. : ' . : , ' .:.. ' . .: . .. . : . ':' .. . . i-;< . "' .
 : .
 ,:,
 , ,.,.
',> .:;;;;", ,)i' '", "'",. , .' j' ',;<. ...... ",. ',,,,
 . ,,'. """.0
и
. ':'r "'. :::':':': .
".. .'. ;.:
. /';,.':..::: ::.., . ..
:....... . . . ... .. ,.':.' ..,....: '
. R ,. ,.... , "':: ," . . . .c
: .
 . :.. . . . :
 .
 . , , :t .
 ,
 . ; . ' : '.' ,. ' : : ,.
 . : : ' . :' . '; .

 , : .
 .
 , : .
 :
 . c , : , j .
 . r :
 .: , : , : . . . . : : , : , . ! ,
 > : . " . , ' , ' : ,.!
sШ
 " ш
' ..""" . - .- .. "> . .. . _, . 7

.,.':':«;..
;
:..

.:: ,.'.:{:. ,,' ':"'.А ...
. """ ,,'., . 9
 .: ,.
.
 '

"
- -_.:-'-r

 .:
 _
 1
"" . " , ' .. :':': \. .... . ', , " ,
 : ' : ';(; '. ': , ' ;." ,', .", ..,. '_' " ' . '1'
<




 ..
 , }
,' "",,> /:. '.
 .:., ..
 . ;{..
 ,'
'I
' : :1 - А
.:..,......, ' ",

 j"....:" "':'?':............
р;', /
 _....::
. -- '
' ._ А- .. _
:"'.
/' / .- :



'"",


... ,";)о.


'v ....
 ","

 1-" _


Рис. 9.86


:t!<


.. ....,..:...

..

--------




..
 . :
;.#

=:
r--
. .
 ,
,';

1. -) '1,,,,'"
..


,"".
=2»::"


;
'., ,


:i; :-y-:
- .t.;.
;"'o!".;.

;.;

':

: . ' . ::'.} , i .
 .

 ., :
 . ffl'
 .< .,,;." .'
 ..':,.
< :
_:,,


#.. :-.,.
. ;Io:;{
" ., /'..
:......... ,.
...;;; ... ..
:<::.
....>.';?' . -:.. . .: . ' ..:, . . .. . . . :

 .
 . ::...:.::: . : .
 . . ,.. ' . '
 .
} . : ..





 . :}:::: . .:/ . ... . __".... , .:'.

:
..: :
 . : . .

 . :
.
 ".. ';1," -(... ---
.
. . .
.. .. '
:.' :..,:- ...::

"".
.' ,:.; ,
::;; ;
) ....:.
.,..:../;;"



,>I{ .'::..;
.;

 ,.":;::
.
3
1'.:"'
:



 "...,.'. .::

(
.'.{ 1: "> ;.,
,;,@.,..
'"" '
 ...:'..: ., -w
;
::.
{
:?
Щ
.iJ
. .. . . ,.. .9,.


"/t., ,
,


.'''io..


2:f 1:,
.
:Y/:
::':;":". ..:.:.:...
...i':. ......:or
,.
::..;..:
.;.' .: >c:
>


.. .

, ..


.-: f ,.



.t::::


( ".f".'c}: .


.


>
 .,.,
о
.
"
:... )(
)<
....;::


,... ;.'.



'J


..;;.
j<:


::А '-'- , .,":'?-:; -: ..:'J' '....J
::..'. :".;.


. .

.


"'?' 'J :-:'
t::.:;
, J ,/.:.//',;.'


Рис. 9.8в


373




Марков о. Д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей
ционная служба, расположенная в клиентской зоне, предоставляет информаци..
онные услyrи и для клиентов автосалона.
Автосалон является важным элементом технолоrическоrо процесса продажи
автомобилей. Ero назначение
 презентация бренда, презентация автомобиля,
создание комфорта для клиентов. В автосалоне происходит консультирование
клиентов при по:купке автомобилей, заключение сделки и оформление докумен

тов. В целом автосалондля автоцентра является средоточием сервисных опера..
ций для клиентов. В нем размещаются все сервисные подразделения.
Автосалон отражает имиджевую философию бренда. Он та часть предприя

тия, которая предназначена для привлечения клиентов. ИмеlffiО поэтому при ero
проектировании первостепенное значение придается архитектуре, дизайну, эс

тетике, удобству, функциональности, привлекательности, цветовому и CBeTOBO

му решению, ориrинальным решениям рабочих мести функциональных зон.
С точки зрения презентации автомобилей может быть два вида автосалонов:
1) расположенный непосредственно в автоцентре; 2) презентационный, располо

женный в престижном людном месте, чаще Bcero в центре rорода. Второй тип
автосалонов, как правило, меньше по размерам, рассчитан на небольшое количе

ство автомобилей, представляет только основные, лучшие модели. В автосалоне,
как уже отмечал ось, расположены стол заказов автосервиса, рецепция и подраз

деление по продаже запасных частей. Сам автосалон располаrается так, чтобы ero
витрины выходили на проезжую часть. Витрины должны занимать площадь от
потолка до пола и быть открытыми для обзора потенциальными покупателями.
В автосалоне должны быть вьщелены следующие функциональные зоны:
· представления бреlЩа, или имиджевая,
· презентации автомобилей,
· консультаций,
· аксессуаров.
Зона презентации бренда
(рис. 9.9а), или имиджеваязона,
которая включается в общую
имиджевуюзонупредприятия,

это часть автосалона, дизайнерс

кое решение которой предcrавля

ет клиентам фирмеlПIЫЙ стиль.
Все решения этой зоны направле

ны на то, чтобы клиент ошyrил
себя в атмосфере бреlЩа. В этой
зоне представлена информация
о фирме, а также услyrax, которые
оказьmаетпредприятие.


" ....:



; .
.
.

j},,:;{
:


;,. '
/
 "
 :,

tъ ,;(

. ......

> ,j



 :';'
?




 . !
 .... .
:. . .


374


"
 .1''''I'-"y 7 :
 .'
7""""'" .


'..: '1»'


'., ...

...,\::,." J


'
; ,
.'< ;k i: ,',



:...: .
.
, .. .
y ,


j'П;'j;qjt1, .n- . f '!1.t*,:



"O!


..,.

БМW..
 ....

 .

.
<
'" ""
t

'M'. ,

. [. ЛW.w1'
t:hi1;l
 ':i!:




'11' , '.... <1
\,e
1:


',j


.1
: .

."


"
<


':

:),:;


;<
,:«

;;


Jo,,""

,,", .. ";


....


....

:



.



:
 .

j
 :



=:ш



.:.:

..\



..
:
 ,


...

:. ..
...:-
.... .....


...
..
.Ш
'. ......:. i
>j...'


,
,.
 :::;
.
..''':':''::

'.

'

':'T



 .,. j#,d(.:,"" "'o.<,
;"


. } .;....


l /1(11'& ,,';


Рис. 9.9 а


:.,:




.





Раздел 9. Технолоzическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест


301la презентации автомоби..
лей (рис. 9.9б)
эточастьавтоса

лона, дизайнерское решение KOTO

рой подчинено идее презентации
автомобиля. Автомобиль должен
быть представлен потенциальным
покупателям с лучшей стороны
и вызывать у них самые положи

тельные чувства.


Зона консультаций (рис.
9. 9в)
 это часть автосалона, KO

торая предназначенаддя переroво

ров с покупателем автомобиля.
Место консультаций
 это рабочее
место, rде расположены материа

лы для выбора вариантов при ин

дивидуальном заказе автомобиля.
Здесь представлены цвета окраски
автомобиля, варианты ero комп

лектации, материалы обивки и OT

делки салона.


Зона презентации аксессуа..
ров (рис. 9.9r)
эточастьавтоса

лона, которая предназначена для
представления потребителям aBТO

мобильных аксессуаров. Она
включает отдельно стоящий или
закрепленный на стене (если есть
подходящее настенное простран

ство) дисплей либо модули, пере..
движные полки и подставки с
креплениями для аксессуаров.


\
(
tп!
 .:i"
<
.
.. ..... ,. .
 'i;,' ..<
.
.:d"
:;.':,:.

.'


.. z..:

g.:,,:. .. ....:

 ..;. "
:



i
,
J
:


)
;


: 11"'
 P
T
"




(
::i' .


; . t



fflt

i

.:.



.ж
:
..\

i

'1


.




 ........'1..
:.
:.:LJ"


-

:-_._.:":
_.:f ..
:..
 .
 .
..
L'IiOi > .
 ;/g
1";",':,:.:, /z",;.:fY:"
';i_.
4t





::

t:t_rr_r


;
 f-

'
i'l! i:
. ./.',:..:.::


....
f....... :/. --.. -



.?
I ....
. '.>
, ,. ..:' >.
'



l

i:
1: : .. ,..:.i
':('7.'{



'{I


,.
'i


1


.;.;
f"



 -
-




 .' J "W{




iШJ lШ!!!Шf1 ':!Мm




.;'.":\;







",,;f
.(,
"':
:
,.
J*
f?;.

:. ;
j@ .l


'., ':;Д

,Z
;ы
f {


,-;.:1{..


...>::,


_:/.: .=
-. , 'f\.. !":.

;1

r.;.:"
 :.,
:' . , _.


>:>':


Рис. 9.9 б


, / ..,t
.::. '::':,
 :.
 :Il"
A
.;'
 .
.
 .


1.
f:':
;



'i;
:' .:
.t... .t,


;
:.:::1
.
;:rJ5.

>
;y

'
"\,;.;;""...
':;
;::<.с{.::щ

 .. .'.


....




..



::J'
,;
'




q


.::.' /.;
/
M


..,.
;


:
....


:::.



.................... .......

.


Рис. 9.9 в




:.>:


:;.
,:.
"..'..'


- 1;



,
,,{
:<
,..


Ч.$:


......-.
,.
rf



:.
::

i
J
i


-. .-;....,;--;......... "-


, '

'
 -<::
......< _ :_:,.:::-_:;-__-.-у _" _:;-:....:::-::;:-;.o;t:.(
.
; ',"


Рис. 9.9 r


375




Марков о. Д. Станции технuчеСК020 оБСЛУJlCuванuя автомобилей
Расположение aвтoMO

бил ей в автосалоне реrла..
ментируется фирмеmlЫМИ
дилерскими стандартами.
Нарисунке 9.10апоказана
расстановка автомобилей
в автосалоне Daimler
Chrysler и Mercedes
 Benz.
Автосалон имеет форму
прямоуrольника,сооТНО

шение сторон KOToporo
не реrламентируercя. В нем
представлено более 50 aB

томобилей разных моделей.
В соответствии стребовани

ями фирмы новая модель
aвroмобилярасполaraercяна
специальном ориrинальном
подиуме желтоrо цвета.



 {"'"' .
"J;,
"
+

" !
"
" ,...


[
',

i'{
:
i
т-,


' 'M
"Jf" ' ,;'.

. .
:



 . ....' , ..'.'.'.....'. ....;/
 . :;» . . .. . / . . ..
. . .

 . .> ,.
 . "' . . . " .. . . :

..:- . : , ? ..
:'.o-
.>.
 .. . . .., : .
 .
 . .: . .'
;:;:
... . п и ... :.:
::...:..t.r \<t " """':""" '>
, J.



:..=+
 .



':'
", :;.: :

:':7

: д
:[



::
 F
 F...' ::..;'
 . . ,
:: :;
'.':.:."';:,"'

'

:
:,'.'./'i:
::,'

, .
'

,.....:.: .'.'. ,...;
;:..,:::.:.:..;
f
':'
:' ,.
И


;.;' ...,


./


"
r
;:'<". .


'.,
{'/


f! ;

Ш> 4


.
«'" ".. '"
..:!..'-i .


............


E
E ... . .....
...: '" -::F
 i:....




.



.. 'J.:'


..-....



:)А
:

%
ff'''::'' .. ,?
'! .

,



 :....:.,...'


, . С.!.:


Рис. 9.10 а


.. . > "'" :.

. . :.:'
. . '::.
ф'@ ,"" <
 .. : .,."",' ,,,'<,': ,,'
. . ,..« .. ..
 .,. ,.. . ...::?::
..'
::
:
"



 : i!iA "".

1: ; \К:
;,:lr,.'? ,4 ,:::
;

}2'

p.;

'
. ..у '., ..:.I<"'" ".

,.. , ':.../

1;.':.

: ......,
.:,.;"'...
.,

;,

?
/ А "\



. t'"::,':),i' и
,i

; .'

 - ---_:
: -- ----
- .......j;.-.-.


.-: --." .#' :
:::' ',. ,;::'


-. ....

1f-.


/



".--"
:.: :;.-r_::
:
 ..



':*:..._:;::::

:_
:.- .:.:::..... - --
:;
:;-::
:
-

?l

:

(
", .


>
" ""


@?;:;:-:::

-;:... .
}л.,,:.


К.......::.':
 ;:. ,t-:"


. .)j. /1]':'::'. :
::,::'


 }
::: :.::::.:::::



:....J -"("



:-V

1



-:;r<;......::-
. .


, ","",,'.:,


-1'...'
.....,r'


:,:'(// '.


,;
"



/:(/.1


Рис. 9.1 О б


:1:
J fW
. ,:'


f;;i
' '>:; ,,
. '. :1f
 ....

: .
:
;

 .... .":

'i.... ."

 :\:,; 3
f'<7
::;,j,
}
,?

; ..,




,,
""."" $.


.'1;"
pj
l' i;
i


.....


,.
 "/,' <':i . : . ' . ':. . :: . .: : : :
.. :.
 :. : ., .: . . : ., ' , ; ,

 : : ::" ':

 *

:
:(l;5:
:.y,


 .
'.
.''-;''):
'i

1' ;
..
."/'"


-." "'f-


.: ......... .
. '



, "",> .....
,
: " . <-!




",..


,"'.,'
:
l.
(


... .



:.:.:

:c'
'
, :.'



\'

j\

>=: )

.(.
. -


,"
'...'!,.,


" ,


..'-;.'


.' 1

():


м




'..' '..


...
:;:-.........
.....


. <
,.<.


<


,.. 1!iт
 f'li'trТmfт1шrw;'r!i


... .,
 ,


Рис.9.10в


376


". ,


в автосалоне Volks

wagen автомобили распола

rаютсяпокрyry(рис.9.10б),
поэтому площадь автосало

на вписьmается в квадрат со
стороной, длина которой
зависит от мощности aBTO

центра и количества про

даж автомобилей в rод.
В автосалоне Renault авто..
мобили располаrаются под
yrломвряд(рис. 9.10в).Эк

склюзивные автомобили,
чтобы аКIJ:ентировать вни

мание на их значимости,
выставляют в автосалоне
с определеI-lliым аmypажем.
Дизайн автосалона подчер

:кивает ориrинальность ди

зайнаавтомобиля.




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест


в мультибрендовых aBToиeHT

рах автомобили разных марок pac

полаrаются в отдельных частях aB

тосалонав соответствии с требова

нием каждоrо бренда (рис. 9.10r).


Рабочие места работников, СВЯ

занных с продажей автомобилей,
располаrаются непосредственно в
автосалоне, поэтому при проекти

ровании нужно предусмотреть ДЛЯ
них площадь. При при обретении
автомобиля клиент максимально
включен в процесс покупки. Эту
особеllliОСТЬ нужно учесть при пла

нировании рабочих мест продав

цов
консультантов. Приведенный
на рисунке 9.1 la «торrовый ряд»

расположенные в линейку в непос

редственной близости дрyr от дрyrа
рабочие места продавцов
 консуль

тантов
 не способствует индиви

дуальной работе, создает неудобства
и усложняет проиесс продаж.


.
.. .
 ,'" ,', ,... :'
.:
.::. :-, ...Ш"
'.
'f'=,:'.""" ::;:r
'j
;
';}




' ,
, :::

?
{


T,<r1!f' А
ИI :'.
 }j ...... ........
.. . . " , .. . ' . 0 ,с.: ' . . "........, '. !f . . . и ,
:......... k,.,,::::.:\

 _

,<. '''
< ".<1/ (J 1 f '?


 d. i]":
,
;:'
:!
,';' '% .' .
,
, .,. , , ,
........,.:..... .......
I'";,.#.:. .....
.
 4-
'} . . "',

. .
::, ж> 1t

'..:",:. <"


.:.:
::
.

i
r:
'
j:



;.'.'. "
, ,;
c
'.:.:.: ::l



 "
..
.,-


/. .. .",


':
. .. :t'f
 ""F:"/""'''" - "
"" ."Со!.- ..-.-
{
=;:::/_ _.
..
. ,':':" /. " .
Ii::
i
.
) W,,, ./. : T
' ,..,
 "
'::"::'::
;;

i:;;:
Щ. .. ,:
;
Y'.'
.,
:. \'Ъ.: '"""": <'. ,,' ,";:7
 .....
..
.'

. ':;
:%:


'}.
 .;.::t
__.:- _

t.,
":
, ,;
 ','?, '..: :::.
.,:;,./i"

FIj
 i"
{

,..,,

...-:f":

". / .
-',; :

:k

 :,:::,.,:
;
 <:2
.
.:

 ..... ,


-"'.-


(

.


. ..
-::-.


f





 - .-.


{'f.


,
/..".' .J':'


Рис. 9.10 r


:-: "t
.. ....":::
.....


\


.. . '
:::. f..
:> ' ' . I
о' '....... .
.--
.
" .,
 , .
 ,
'
 . : . : : .' . ' ,

'
i. .;
 :. , '
,
 .

>
 / ,i,.
 llft .
,: [.".1.":..'"
1.,р


)...

..c..


.:.:. =--.


,
?{' '..
}.. fl: ,.:
> ':::: j':
,!!
,
 ,<-,
.'" .,.....


-

 .
:.y.;,M ... ". .













-
... .........







- .. .





 ... .


"F":


u:,:I)
;'":;\:.:3



:

:.

.-. .;. -:.; .
 .



::

. .:
 .." ..


На рисунке 9.11 б показаны pac

положение и планировка рабочих
мест продавцов
консультантово
В некоторых автосалонах есть комната для переrоворов с корпоративными и
VIР
клиентами (рис. 9.11в). Междуиндивидуальнымирабочимиместамипро

давцов
консультантов MOryr располаrаться полки с аксессуарами (рис. 9.11r).
На рисунке 9 .l1д показано место для консультаций и отдыха. На полке с aKcec

суарами виден arperaT для приrотовления кофе (клиентам и сотрудникам кофе
предлarается бесплатно).


Рис. 9.11 а


Уровень освещенности в автосалоне должен быть не менее 800 люкс. OCBe

щение должно быть ярким, композиционным, Фунщиональным, чтобы созда..
вать особое пространство, выrодно подчеркивать линии автомобилей, фокус и

ровать внимание на аксессуарах и важных элементах автосалона.


377




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей




 . .... .Jl'




;
,:
 :: :
"",
,

Y:.:::.
.::::::


, ,
.:.....

:

 .....J



i$:".


.
 . ....:
.

.\
 .


'-=..
:
.;



:=
:::
:i:

:

:


:.....:; =:

.:':
::'
..;:



 f

.<..
''':l;.




 '
;:
""
"c"!' .т% :


;;;
;:::. " : . ,..
. ...'[ .

;

- ,!J/ ,'-:.: .


<j:"
'.,
:::' {,
>: ,.:, ,.:i::::.I.., ," .
 ,:"
'. Ф, ,


"':':
;


"" .. ".,,*




;:. .
...:.......
 f:).


Рис. 9.11 б


..-:,


.:. .
 .-'.-.:;....,
. ....
 .


of. ...
_
....,.... _
-1.


:-",
:',
\:. ....





c/
, Н
...

 """ ..
.



.

 .. ;
("..,. .
 "
.."":'.
::



:l. . '
 i " : . . :
 , : . { . ,
 :. .. . 1" . .:. :;:

 .. . :-
 --.- ::::=
..:
 :':':
. ":'.').
.- ........-- - i....
... ,." " ;;;.

, .. .':,'
:,;::

>i:
.>


. :><:<:<<<::.<::::::<,

 ':::
::
",,:
 ,«>,'."::':$!:{


;w. 0/1"<1\ ::, '::"


<,
.

;
 "':"::," >


;
?
;


;,)1'. ,
т
 h_
 < ,. ..,
:
i::::
:):/' ,':'</, ; : : :
 , :: .Д" ,', "
'---...: ....:--:..'..'I(..:$.
::,4t':J.i!'

 <,'


. .

.
:: '--
-


..
.i:,( ,/
.-,


(;'

ДC
 .
.
 ,:,,:'-:'
:
:: .
 , > ,
 , ' .
 ':'
':'
. .
,;...... ,

:--:
..
 . .:"-> ..,....
(
:


:::::
::.:::. :
'.0/ .'

 '
.) .9....


::щ


:
:


...
 ,.
<


:.

,.'::


J:,": ':0>:.,,;


;.



... ".



Рис. 9.11 r


. :. ...y

 0:.1....... '"1-. .:.'. .;
. .



'. Jf

:;. ::
;

..

 ...







:
f?








. :

...
; ;r;:..';::



/{ :.
{
 "
.:o: 1



,



>,


,
?,
:'[:
JfI:
"':
:'" ,'. '\;:,
:.
;
. ..









, .....
:
(
,,'


'., )\
",


Рис. 9.11 в


;
,. :......y
 "
J' .щ",,,,,,," ;

 :
;

д
. .


, .. ;1-7
,'
>'
< , , ..:


I
,'
':
.: : . .
" !

:I'! ,,:, " '
........ , '::с. \ ;
;1


. __
.' . .'

.o'.1.,!
. i
t',.'>,
,

:
 ';l;;'>;i:,:" . .
j$,.. , '.. .: ;
": " '.; ,,/ ,: .."..,:

:...:.: ',

;:<::.. J; :<>;::
, """ .,. ::'.',' .
. <, ",' ..

:kt:.::",
;:
:;

>;

..::..: '
"
'
'1:. I .::,.
:,.' ""'.




 :.....:. ..
. c:;.


 1"

.'


:




 .
 .






:-;:.:.,


:::;:


::: r








....." .. ..........
.t
. ..
...
....
. ...........


..,. ;'
:


':.:.:
',.:.:;




;:%.. "


, "
..:::::.
,::"",


.:.:
','


...-;: ...-.:.


,1


)



, ,',(



;.;,,$


-- .


,,' ",ф v .




 .


Рис. 9. 11 д


9.3. Отдел продажи запасных частей и аксессуаров


9.3.1. Отдел продажи запасных частей


Для орrанизации продажи запасных частей и аксессуаров необходима ра

циональная, взаимосвязанная с дрyrими производственными подразделения..
ми планировка рабочих мест, зоны презентации аксессуаров, склада запасных
частей, бытовых помещений для работников и клиентов. В крупных aBToцeH

трах отдел аксессуаров часто выделяется в отдельное производственное под..
разделение.
Отдел продажи запасных частей и материалов по данным фирм [68] выол"
няет следующие функции:
· управление складом (доставка, учет, складирование, хранение);
· продажи (в ремонтную зону, за наличный расчет, по безналичному
расчету);


378




Склад ЗЧ имеет
зону хранения, KOTO

:.
 '.
 :,..............
;.. '5 i \... .: . .. ,
..



. ".<>-..' '.: рая измеряется пло

. :1


 ш
... .....;;'
.,ш"
..1
 и ,;;"у,,":..,, щадью и объемом
:
 "
(рис. 9.12а.). Эта зона
имеет несколько
этажей (рис. 9.12б).
В зоне хранения вы

деляются полки для
мелких и крупных
.",Н'
. ; ..,,;/::-/ деталей (рис. 9.12в).
В складе выделяют
зону при емки и зону
отrpузки. Зона хранения занимает 80% площади СЮIада, все остальные
 20% [14].
При этом стеллажи занимают 25%, проходы 50%, приемка
вьщача 15%, прочие
5% площади. Ширина проездов на складах (при использовании вилочных по

rрузчиков) 2,0
2,5 м. Ширина rлавноrо прохода на складе, rде используются
ручные тележки,
 1,8 м; проходов между сте1Шажами с крупноrабаритными дe

талями
 I,O
I,8 м; проходовмеждустеJШажамисмелкимидеталями
О,8 м [14].
Ширина основных лестниц
1,2 м, вспомоrательныx0,99 м [14].


Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


:- {

.


:
$


n..-


, ;:
:.':::
 7t
%;

:


...

.....,.
/ !::
 j
/
'

;
;

,?




__ _
.
 ... fJ_.
.
};
.. J':>:;. }+.':
."/\::
. (
. - {' :'
 . .. -
.... '.


.:'".........


.....--.... ..-:...:.:.:.:.......


.:
 .
.' .


.......--
.-.' в?


" .
i.?$
\...

'
ft

i
.,:


:/;I; Л

Ч
. J.( . ;.
. . :
 . :.;: . ;:/iJ::'
." '<';"';'i'\J . ,,', .
..
 '<'.,
 '/. ./. ......;,,;
.
..}'tж . ". : .;
.;
..:-"' .: ..::::::::::::::.::::::.:.:):r

-

.
}

.. ..1'

:;:;'
'
, ;;:
"'1::


/_.
Jrf
:

, '.


1"


f..
"'
:::

, ..
,



 :
.
;

 ..:..
.(-



7\


....




..... .
.,..:.....
" "




,







:
;:
;'
:,

t;, ...,.
/..'
l
:';!
Щ'..


j-i
 -




/- :
',....,



j
Y'::("""""':..:


... ,".,


/, ":;:-


Рис. 9.12 а


'.:'0:'. :
,.':{\ ,"</f!
'." '... .


,4
........
.. ... _ _
.
:
'... ::
:
! , _




.}
._.(. .W"o( -.
_:..

,

:y .<:.=«,
:<M
f,,» ..' .
' ,

i ,."
 . '.:,'
. 'h..h....:'./' .
,
.' >:f'.':: .


---... --
;
{-_:--
.:
..... :-


.r.;


.
. :-.
:_-
:::_:;:::-:---_._-


e
" :

':
 ';::
;
'
 j
'

'



',



.



h У
,
 >:
 . ; '.
 I
...
 '!.: :
,", 1. '
'it.
.. . .
 .
 . _
 . '; .
 ,
 .
:/>'!' ,
 . '
 ,
;_} " " , : ,
 "
/
!. '
'

',: ::
:
:>::::...... .. .
:"
 : l'
. . ..".., ".... ".. . :,. :..; '
'..>.'#"'::""\::>,:,':': ',',' .. ш /.' \
 .... ""
;x.:- ...,.... .. .....',.'.. ,,» . :', .' . . р ' :;, . ..; . , . '1f
 ,.. , , ' . : . r
 . . , :' .
l
: ,
 . : :.. . '
 . ' :
 '
"
. , . -:: ,
-- , ' ,,'о . '.
" .


) , ":'
:
 , .;:)
::
 . .: "., : .
: ". . .





. -щ' ..,
: . .:.,,,..,..,..,
 [,: ..':
::'; .
"
:,
 -:-:-:--:_:
 .-
 = - ;.. >..;:
. -
;;..
}-:...::... :':, :
- .---:/


::.:..:


 .: '.....>. «.1".',:,.7' .
:....
'1,lТII 1М .:п;w ",' ," Ii. , " K; . : .
 . ,. : , : : . ,
 / ; .

. . ;: ,
.' . , ' . ;' :

 ' ,;

,.,.».,.
"'
'. .
 " - ",


,..")
." .
"
:.- :"".......::,',;',,'_,.....:
;f4.....
 _ : _
:__ -J-... ,:
,
:-:::.:
:..«

.-.-.


'.


:::::::x.,....




:
':

:=
-:.,' .
, ..



...' J


Рис. 9.12 б


384


:«'.';


вьщачи запасных ча

стей в ремонтную
зону должно иметь
выход в нее и ворота
для транспортировки
rабаритных и тяже

лыхдеталей и arpera

тов. Рабочие места
менеджеров по про

даже запасных частей
сторонним орrаниза

циям и клиентам
располаrаются про

тив центральноrо
входа, что обеспечи

вает хорошую обзор

ностьдля клиентов.











Раздел 9. Технолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон, участков и рабочих мест


Зона приемки должна иметь ворота для заезда автомобиля, рампу или специ

альные приемники для заезда автомобиля задним ходом и разrрузки ero через
приемник, что обеспечивает доступ в кузов автомобиля только из помещения
склада. Желательно оборудовать бункер для разrpузки запасных частей в нерабо

чее время, например ночью, без участия работников СЮIада. Въездные ворота
в склад должны располаrаться с тьтьной стороны СТО, в производственной (но
не клиентской или имиджевой) зоне. В этой же зоне должен располarаться буи

кер для ночной разrрузки.
В зоне выдачи запасных частей оборудуются офис для обработки информа

ции и места для комплектации (рис. 9.12r). Отдельно обустраивается рабочее
место для вьшачи запасных частей в ремонтную зону (рис. 9.12д). В этом месте
располаrают столы или полки для комплектации запасных частей (рис. 9 .12е),
а также ящики для хранения мелких нормалей и панели для хранения мел

кихпластмассовыхдеталей крепления (рис. 9.12ж).








.
, '


.,"
 r$i' 1


.:- . > ...........-:.
::: у* 'f"" j m:
 (

 p .' < t '11' . :,k
.. .. .
..
"


"'
" '.
:
', ;'i":;j

i
:.ii
'y .):$ir;J
'


. :J
 :;'.: . ,,'. ..
,>.
j" о:::.
. . . ...
 ',' .
.
.-
.:.'-»:-«


:. ">
 mm

..t<


%


Ш'iJт';JI!I! . t
::: .-:>.,' .....; r-: ..
,::..':.:.
 '. .:..:\...::...,.>
...:.. :;



. -f .


7"'-:..:


./ .
C
'j{">{" .
: . ""


..... -.-
О. .;,"'
-O-.... ..........
;\::] "'.':,t
,


;
/f{:
 .



-.-.----, ,'",',',',
---, , '" '"
1",

-



/

#;


- :;:;-
>


=":)..- :-.-:к- ; :"' ;::
. .


.
.- ,,
::'. I


.'
-
 ",
 '-4


.,,,
"/', ".

. /"
.',." "


-...-- - - .. . , . :=


.,' .'J.
:...:r..-'


.I"':i=.
 '::" ,.


:;
:
 ..':


h У'
/' .',".


, ' ...........
:'.:: :
:
);


? .



,


, ,,:,,';".


Рис.9.12r


{
> .


..J:



 :.::;\.:.;
'Л
;; :::i';; ,:\:::
:\ .
::':

j
::.::::::::::::E:

,.;;,
:}

;::;':';:
::
;; 'N7':::-::"
...
 .'
.'
 <." .': ,. h
:(

. "......'..... д ::;
 '..'
, ' ... . ' :," ,', : : , :" '&i , ... , ,: : l , , . . 1 i. , .. . ..: . ' .. ,<:.."' . ' :;' ""'" "''''''':' ,
Щ',f

. t
:-ч
 _
..
(


t.
.


.:

.


'-. >



1
:.
 . ...:.
: . .:;::.
 .


. ;
:..
::.."' :
-:.::..- .

H



 (,io ..... .
w

 .
.....:= :;



:.1.



::,::::!


:') !
'


,


> :.




 о:;
:k:'
'


А
-__--
 . ........00-


.?

,}
'.
' . >:


"


_ .....)
.
. ..;

 ::.
 <
;h.
{
,


'
":


-,.. -
 / :

:






,,"



::Ч


 ..",


:(




-::


'1
:i: ',,:
"'/
.


/'


,
.<':'


..@. '.'"1 -.: ..-..... . ':
,


[;
},


;f; ::"""''-;'



v
.у
:J /....:

...

:----:; - ..


Рис. 9.12 в


Рис.9.12д


27
 8
108


385




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


- ,'",'1
А
 &......
;'
.
;


0(10':,.... :iI!:
.'. I "!о

.:i!;fo
. , >!,>,v .
.:r
 i,-
'4i:l!li
.. t.co(L:5I
...'.
","""': .....


9
: .
::=:...


) ,
'/?J.'
"
:. :
 1';


;, t



 .::; .


',: ,...-
,
. .. .


.
./


, ;.;,':


i / ',,', :,==:"

'ill*


.,"t.
 ::...:..:.,
"::
;



- ._-"."
*,



7-.


;".
.>:


. ;::..
II 'QL \
.:'
.... {.;.. "




::.


'" '"

 ...
......


i- ""
-_.....", ..
.........-4





 "..
'1." . ....>".........
:,., . '1' "*


- -





:'. r


:-:. .....
"':, .
:..:
0-. :1:; ;'10..::... ",.
.:- ..> ....:::.:..,



\
;.;,
r,


:'
.<


: .
""'Т. .< ....
" . ;;';1


.
 -'-
. .

y.;.}:
-
. - -

": -:-:
-:$ > .-=--.::
ot
 - ; -:-:-
;:.. ..
:_.

.,o('
 .


:'i
:'
:;


":


., ".6'0.::::.


"s.',


. ш :
,!


..,:-:<:-
.=:.-......'"'


, "
.(.-


.. ...... "..; ,
{о _...."*' '


.;.
...
,
. i ::;.:-.:.

'
...
.


, ,
:

 .
:.. }.:I
:; .:;
;;x.:.

:

< .,;):P\
'.;:



-(0;:....
:::..;"-r>,:::.:


'.",,"- ..(..
.........::....
..':
!> f
if... -,


'
: ':.
;::; .(



,
(
:



.
.



.:-

. 'v - ОС..... .
..


;.
.
<
". {
, . ;.;
:....':
.


. у
. !.


:.'-у


,
 , <>'

;
. О".' ;1.
..../ .\1


.. ,,:;..
/' У:
'''у


6



 ,:,
 ,.

 ':,
", :.0;


:." ...
"

:
1

J'>'



j


:,.

 ..
:

.> .;..' ;"


"
' '
:, ,)/ ,>.
..}{ .
({ .


!\' "
.'
 .';' .'


Рис.9.12е


Рис.9.12ж


Выделяется площадь для склада смазочных, окрасочных и дрyrих материа

лов, при хранении КОТОрЫХДОJIЖНы обеспечиваться особые требования к пожар

ной безопасности. Склад материалов, которые используются для BнyтpeHHero
хозяйства, также выделяется в отдельную зону. Нужно иметь склад резервных
запасных частей для предварительной комплектации заказов и комплектации
кузовных ремонтов. Нужен сЮIаддля хранения запасных частей, снятых с авто--
мобиля, а также склад rарантийных запасных частей. Разработана специальная
система их учета и передачи производителям. Нужно иметь склад шин, а также
склад для хранения летних/зимних шин клиентов.
СЮIад в большинстве проектов примыкает к ремонтному цеху и располаrает"
ся в центральной части здания. Блаrодаря этому непосредственно напротив цен

тральноrо входа располаrается продажа запасных частей и аксессуаров. Склад
практически: не имеет внешних стен, что важно с точки зрения обеспечения со..
хранности материальных ценностей. В складе не требуется естественное освеще

ние. Склад, в случае необходимости увеличения ero объема, может быть расти

рен за счет дополнительноrо этажа. Эrо расширение должно быть предусмотрено
архитектурным и проектным решением. Расширение склада со временем CTaHO

вится необходимостью для мноrиx автоцентров и сто.
Склад должен иметь такую планировку, при которой из Hero бьто бы удобно
доставлять запасные части непосредственно в ремонтную зону. При этом постыI
следуетрасполaraтьпо принципупрямоточности
 минимума транспортнойрабо



386




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей


'


-:-:'1 "_'V'-
,':>""
'
>:'t'
u
:", _ JoZ.c. -.. .,.;.dv.!>JК_',.. ,', "<" '..> ';



;) :
:
: --:

:
l{j


:;i




 .. . - .



-e , " . .
'
..'.-...'" "::'::':;"::". "
"и.,fL ..' J<I!I'?). '. .jj,
<
. . '.:- ........, '., ..;;
 "', '. "


..
.


"J.. -


'."

_..,,-
 _

 w


-. К:-:



-
--.


- -....:-......'

- .




- --
-=_....--:



." _ _ - .r. _ _ _ _
._.__
? -

 _" - -:_;i
/:..
:_.. :. .:,. -.:-:
 , '.::-:;
.. :1;j",5'!i;
'"
'
"':;;' 1,; J/l",;
.. ._:. #' r.' _ '
-. . ..... '
..." ...



'''':':),''
.".
.';.(:

:::
.


Рис. 9.13 а


;"' #"
:-. 't<.i



.; у. .р::.;с" :'::'::::::.'


/ .'... '1


,,' . 1 '
. ::
,
. . .
. ..z' .... .

(:.a:

 <;" ";1.
.#' '"",
........ -
.",.". .
;


'. а


'/


...
"''':
....
1-:; :.:'



.-...... -


':«
;:'":.;
I .:....:

:'

 -: -' .....::..


.
.:. ,,'



':"::'



ке дополнительноrо оборудования и тюнин..
ra. На основе хорошо развитоro подразделе

ния по продаже аксессуаров может быть co

здан цех тюнинrа автомобилей, тем паче что
рынок тюнинrа в Украине интенсивно раз

вивается и имеет хорошие перспективы.


9.4. Стол заказов автосервиса


. ,. ..... л.
 .-
«:з;."
'
".'ш-:
 _. 1.._::;.-. __...:_:

__:_:_=:_
.;-_
: :-.0-' _.. .:..:.: . .....; .. ....
..,

!.
.

...

.

'Я
! .I:;I

1. Н..}
..
 lr




:i<:i
.,.:.... .. "'*'- . > ':
L
..;...

5 ?.. ..



.
 7-:-
,.. W'

:




,
":.

....,.,,.,
:

f"'::;-

' ".,h:"'?f:;i



';
",..'<:.

'


-
 . :
...
"" :?\.
.

\. :'.'



 f;.


...,: '.'

.
 t: .:







:::





 1
,!.
,

ь..,iЕ

.




 .
)'


'L"Io'';'

.....
...."

.


"
...
'"
;
.



;...


.. ::::Ч t. ..
« ........
T
.:,
""H
(;.':"Т{
_ [::
:'7 ,,<,О. .:";.'.'
':::{

./
f:>;
::'
.:
 ',;.;,::....:
. . ..
 . 'з , ;: .
':' . ;
 i
/I;;
"; .,
.А ..:
."to:
'" '. - :-0 .:,r'.
.... .t.
-
.


:.:-: .:...

,


- -

:
)


;-', ...




::-O






 :

;} .. .".,..." ":.....


>;:..i{

.;

i
:;.,."." . .......
.
..v{t:.': ,
)f.. .}:,,:-;О'...;.... ;::.


:





,_:_

:::__:_
-
 "
;:

:



.::;

:, ,', . .,.; ,.


,..о:и ,,,'. . -:./




1
'


Рис. 9.13 б


9.4.1. Орrанизация и оснащение стола заказов


Стол заказов
 произ

водственное подразделение
станции техническоrо обслу

живания автомобилей, KOTO

рое осуществляет функции
по работе с клиентурой aBTO

сервиса. Название этоrо под..
разделения пришло в aBTO

сервис из сферы бытовоrо
обслуживания. Есть и дру..
rие, например на немецком
языке оно называется
Kunden dins, что переводит

сякакобслуживаниеклиен



388



/
.
 «-'"
 1
..> ;,.... . ...., .,.: .
. ..... ":'.
.:

- ',' <.:?,

 ,
. .
<
 m ,-,'" '" ",.. .1
<'1
:i:
:r. >

:. Н<,>.,.


 Н ..:

::..;
. ::,


:,: .
i' д;*
 ",
. ';i t ;' ·
'/ , .'" ' , ,
 ':::U;,:;
'ik< ::. :': .':' 'Y::

:
;:;:/', .:", '.:.': " . "

.: .,. :
,,, ," " ,,<;.;'
 'Ij;i) ',(
.. 0- _ * ;.'
_, .-: ,=)0..:


....
,.:«i'(


...-: ,',
,..... ''о


;.


,: '" " ..
..
.. ...;"""


:: <1


'.'
:


. .
<..


, .



:,





.....


r
.o'


"" ":

.т;.....-

. . ":. ...
 / "',,/ ;"'.. }:f...J.



Рис. 9.13 в




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка проuзводственных зон, участков и рабочих мест


тов. Это подразделение ВКЛЮ
 ';;", :":ж >".', "-,:,<
,:

.. ./,.,:....
...;,,
чает в себяAnnahmе, что можно
перевести какприемка, и учас

токдиarностики и приемки aв

томобилей
 Direktannahme.
Дилеры производителей из
aнrлоязычыыx стран назьmают
стол заказов рецепцией
(Reception). Накрупныхстан

циях техническоrо обслужива

ния стол заказов со времен
СССР называется О РК
 OT

дел по работе с клиентурой. На
малых станциях это подразде

лениеноситназвание«прием

ка». Есть маленькие станции, на которых стол заказов как таковой отсутствует,
например на шиномонтаже, в пункте замены масла или малом сервисе, rде рабо

тают 3
5 человек. При всех различиях в названиях и количестве работающих
стол заказов предназначен для выполнения обязательной функции сервиса

орrанизации работы с клиентурой, обслуживания клиентов.
Стол заказов как производственное подразделение включает в себя:
· подъездные пyrи на территории, принадлежащей станции;
· стоянку для автомобилей клиентов;
· накопительный бункер для автомобилей, ожидающих обслужива

пия или ремонта;
· стоянку для автомобилей, вышедших из ремонта;
· накопительный бункер для автомобилей, ожидающих вьmолнения
кузовных и малярных работ (крьпое охраняемое помещение для xpa

нения аварийных или разобранных автомобилей);
· подразделение приемки клиентов;
· постприемки идиаrностики автомобиля (прямаяприемка);
· системутранспортноrо обслуживания или транспортноrо обеспече

ния клиентуры (прокат автомобилей или бесплатная выдача автомо..
биля на время ремонта);


.- . - ..... (" .;..



! :-

'
' 7 .' ,
..":'о::.... ,
j:' .,.. .
-


 .-.,/
 у"


":ш .,. . -;- ..:
:.
:

.:::
:


'Y"
: ."
.4..;.-

,


:

-1':-: :J:>oif;'....
.-
: ..
:' i >):Q ...
... ..х-.--.. '. :
 ,,0(::-:, _

.
.....";. ..f.:Й
.:':
::1
:" ;.; <>I..
i;:i\
:.:., :
 < .,. ':/ '

'::-':

1 ).
;" .v...::
: "'1
'.!.::! t",
.,if
 '
;
;
 ..
('
,:

,l

.
 . .
 J {"
 I
"'" t{ J .
 .';{( 'J' .'.;4 : : : '
.
,
" .....

....


::::.::
...: ::':::

..
;:; :'\"
:)1i..


.. .H,;';



'





':
 ,. '. ;





',:-
"

=
:


.t..,,(.' (1'"


:i#iP/. . J


f:
':::

 .
. ,,' > :
f
"


. .: ". ,:1:'
,'
 " ..


',/
:t: ..
'

.' /


, i" "_-

.;\..,.,.. .
::
::;. >
 I:

:{


'. .
.

':,'.:
'f
, -::-" " .'
; :::>
,J'
:::::::

.::::,'
:/ . ..-:-1-' "


"
#b-/,/


:.

" ".


." >1"
}. .
, I


f'


'





 /,1
 <:'
:>""""",


:l!
".W


-.- ",", ':


':ii!/


Рис. 9.13 r


На станциях, не продающих автомобили, к подразделению «Стол заказов»
относятся:


комната отдыха и ожидания клиентов;
комната переrоворов для VIp
 клиентов;
кафе;


.


.


.


389




Раздел 9. ТеХНОЛQzuческая планировка проuзводственных зон, участков u рабочих мест


рантии. Под фотоrpафией, кроме фамилии, нужно написать полное имя и отче..
ство. Если станция маленькая или универсальная, на стенде желательно также
поместить фотоrpафии основных механиков. При этом под фотоrpафией Mexa

ника на универсальных станциях желательно дать сведения об опыте ero раБотыI,
а на авторизированных станциях
 еще и перечислить, rде и коrда он учился.


9.4.2. Приемка автомобилей и клиентов


Большинство cтaн

ций включают в Tex

нолоrический процесс
< .
мойку. Обычно она ;.


платная, но на пре

стижных станциях
клиент за технолоrи

ческую мойку не пла
 t
ТИТ. Кроме Toro, KOM

мерческая мойка на
такой станции распо

ложенаотдельноивы

полняетбольшой пере

чень работ по уходу за
автомобилем и авто са

лоном. На удобно pac

положеllliЫХ СтaIЩИЯXком",
мерческая мойка может
иметь два поста мойки
и два поста ухода за сало

ном и автомобилем. В по--
следнее время, учитывая
большую заrpузку станцИЙ,
в качестве технолоrической
используют портальную
мойку, имеющую большую
производительность по
сравнению с ручной.
Между моЙКой и цехом
ремонта обычно располarа...
ется накопительный бункер


'!
...


'. r/: Р.. '.r/F

.1 ;.:
- :..,
' ,'
 ...._
..,
: 'Ito.
 : _ ...Jy
 .
 7
7 :
i
; .
 %;
' ':
::::::(
::::.
.'
 :
.:
 .'
,

 :
':'
.......:
 :1: . ,'. .. .
" .J"


.:-::. -'".-. ...:.
:.... .


,'-.:


......'


-


:.


....
.
 :!
 ,..;,: .,
;
. 'L'
'" ;fJ:'.,:",
,
 ('
::::
"


:": . ":; - .
.{. \.
T.;--.:_:___ ...::-,.:=,.-::


::<::;
1=



'.
.
t [iJ 1-
. .. ::.., '*,.:" -:-.----
.{..::: - --:',
у, .
'
. .

..
 .:/.



"


I:
i{.f
:. .

'::?-o:
 .


 .', "\
. - - ...
-.
 (; .-. .. -.......
',;:",
.
*;;.. ,'.
:1'


..
. .....
J
/

:

:,:
:::":::,:'.':,
,;"J_J
 .


, ,
<
:--.
- :)


: 6 , \).:
 1 . :' . .
.:


 . .. l
...
.:. =l К


 .


.... --
'.' :-


., #


;
t
. "
,. . .
i; :

. ::'
:


w' .... ,,:':": .,...."'.",-....$:;:ri<""'.: ", .


$- .:
; 'у,

; '..

:=- .....


 -

_..
 -J"


. "
"'.. '
.. ..'




"*'


-- О,:


" .
. . .-?-

[
: [:.'..:
;..................:.:..:.?::.
t;'
;::;;:;.x:;:;:::ii:.:, ..:


.:

::::::::
:
:
. :
L
:.


......
.::'
 ..

.... ...
. <


,.


,
"
:.:>


У,?;;.


:
::(
.


Л:К

r:r- -
 .-Z(-..:v.-=......i=
...:..
..:.: .
.


.....;,:



Q
-=-:;..,
_:--- _. .... ..А'I\: '<.'....6-= --:
--v.... L'
.

U
 :


j
 . :::
 . _--?" . -:
. .;r ......:
 ....
.

. .. . .

;...:=..: -.. ....-

<
 :> .... ..:.::.,.
: .
:,:, :i<". j::' 'ii
...':. ;;:
"i':.

 .'1 ,,". '


........ '.
.. ,.
 '!:Ji .,.,,:


Рис.9.14а


'1-
 _. _.:
::::-"'"

....
 ....:;.:;.. I


. ':'?i' .
, .


'. :






. (




/.


>


".'

; .."0(


:..с.:",:,. ...

;.x,..



':: -::.::


'.
"
"
,.





,.. ','





..
.. '
:
.

 -


:6 :


 ....


.
.
 i'<'
.<.::..

.::::<:'<.;.<.>";":.:.:
i. '""'

:, .


. .. .. . - -L.-O;
.-. '=V. . . _ . . ....-:.-:?::
::

::

-:


...::,


.- ._
--- ----- .;---:-:-- )........")

:;>.::........
. .

".


...w.... .


.......


. ;

,










 J
 :::":


_ .rК; - .... t: - -- ):':,{o:.
:r..........;:.l:.;;-;:."
'; ....=
.
'?
 ::--.( -.
.'
"C:_L _....
::----
 ... , _... _
 _?Jt....
.
.
/..: .ii LL р.
....
.;
j


 ;{:
:

,


.': ..-..::-..::
...

-'п'",.
; ;.'L.::,"

-
==-_..:
>.

':.::: - ........:;. .
7 J ;'"
';-V
;::-:
j-.:
...
...._ш:'«


:::
:.


,



'.'
... .'-10...
.
;\



.";:" ....:::.:


r .' -


.. -::;-:;J" ,


.. J ....... -:>' _
 <" ....!..' ...J(,.:I('

..
 J .........: ..:.::....
 у


Рис. 9.146


391




Марков о. д. Станции тех1tичеСК020 обслуживания автомобилей
... . . . ,... Tf.:,
 .},..'
.:: J",
\ . ( .' . ! ' . ,
::
 F ;

 / ..... /
:<: S.'
:....
 .;r-..,,:.


для автомобилей, приня

тых в ремонт. Как прави

ло, эти же места стоянки
используются и для aBTO

мобилей, ВЬШIедшихиз pe

монта, потому что пик
приемки и выдачи aBTOMO

билей не совпадают во Bpe

мени.
После мойки aBTOMO

биль попадает на пост пря

мой при емки (рис. 9.14а).
Клиент на экране монито..
ра может видеть результа

ты диаrностики (рис.
9.14б). Как видно на ри

сунке, на крупной СТО
установлено три поста
приемкидля одной марки
авто. Вкачествепостапря

мой приемки может ис

пользоваться только OT



дельно стоящий подъем

ник без средств
диarностики. Расположен
он должен быть так, что

бы с клиентом удобно
бьто обсуждать пробле

мы, связанныIe с ремонтом
а:втомобиля, прежде Bce

ro, изолирован от шума.
На мноrих станциях пост
прямой приемки OTCYТ

ствует и приемка ведется
непосредственно на рабо

чем месте (причины TaKO

ro положения уже анали

зировались).


392


...... 0.-'"
,L'

хс -... " ....


:
:,:
:c,' .\;
:,,<!r
: ::
'
: i;
. ::;
. - -.
...' ?1i:-:


_.
:.:.. .....
"O("O.'I
.,'-
Щ: , t t,:. ")&{" .
.;...:..' .'. ,': .':. :*
1. ""4f( ,'''''',.. ..
. ":' :ж 4t
 :"..
;:.\,
 ' "'.;
. ".



.


"
/" ':
. .\ A#J


;/
. .


- ',".:,.
.
;:.н..;'.'
 .: ::..
-
 -" /' ../."-.:- -
. "


::
 <-

:=
- :
.
<:
, :'.:.(.


. '
""'",!"':.o;


--.-;-:.:.--
:.-.:.-: - -
-
__,-_.O:-__-
:-_
;:-.
j--:--:iI:. -


.---
:
' '
. .-0 -
&r.-
. I :'.

 "
 :1;...:. ;. ?

f.7
,...


',' .-
 _ с.: ,.'. . .


, :
....



;H _
[
(
,.


.1


..
..-с..





.;..

 .


:
:.
 .




"';:<.1;+. . ';1;.' .
 .<


, ..". /..-


-- -
-' ..:.. --1


.
} -.-:


..
':

- ,
:
:.



..!"4;::'
' ,'f".',


, '






'.:':.;Ik: x .':.... . .
..
::;;-- --
_:-:-::-::":....,
'.-

. .':"':
;,. '::
1


<:.>f:
 . ;'
_ :
.. \0".
,?: '_
 ;'. "
.>

.'<'
;<
3'" ",
,,::.:.. ,::, '.;"" "
.'.....
 '''*''
:''


: ::._--_:

----j"'?



.,
. '<


?:
:1.
;
';
.
..


jik


{:


-....'i;:..


........


r.


"...о.е ",,: ,,:


Рис. 9.14 в


....)). ...


:
.' '


..
." 1'..,


.::,:: .

h'<,..


....:...:..: I
-
 ....
 ;

 )


\




(:
<p [iIi Л

. ,,'
";.,;,,.,. ,'. .
.. :'. .'(.
 ::.; .ф
 .j
! fi, J '
.'",.. ...,........
':> .:'

. ?:....:.: :.

 . :

,:i.

.
 .\,'ii,
{>,W ;
!;



,
,:
,.,:'"


л-
.'


f.'.'"i
--

=-;:-- ).


.; 11


--.
W; --ос
;_. .....
..(




 ,.' <.:' . 1.
;

::"
... . .


<.. .


-.
/


{" :. .': '
h'?,\.
. ':'
::::,/-, :


" .



$'oo.


.(
------ -- .:::::'
.-{ - '-
 ..'-


Q..' '
т\_ . .l:.....-.. r.'


; ---:>w-;-=:_

. :
- н


-."':". :



.,
р


/
--:':

z...,._


-
---).


Рис. 9.14 r


------: ".


...
(..c:
.'"


.4'



/..
/ /


, .
...: '


.

' .., Ц7::-:е ..,

;
.".y,; ,:
Оll::< .. " -:;
...
.':..:..
::.#
.,:,....... .?:':



 . ...,..,;
,", . :',,' .'i'). .i':"':
 .. ... .. . . ' . ; . <:
:' ' . .

 . :?::
,;i\ "
;"
 . '
-...-:.. :J::
--.... - . " ','/' '....0; .::.::. ....._



. ..
.
.... . , ;, .:.:-
........
f;'
 ,,' /.y1f
/Q
":; _О.


,<, 1Wi<;';;;'



_....::
:?; . ........ ?





:
:,-:::>:':'::
:::
. =:..:-;:


.; 1


:!


 .i

'.. ;-.


:,:".. ----........

::
... :>;


:
:
 :: '. -=;:
::.:"= .
 .'

::::... ...
.
.:.:.
>.


Рис.9.14д




Раздел 9. Технолоzическая планировка проuзводствеН1tЫХ зон, участков и рабочих мест



'."'. W/fi
:<
:
щ:,.
:
:.
;'7

;::, '
....j,::::: .

 ,':' ;:':...):.......... ....


Вместе с приемкой aBTO

мобиляпроисходитприемка
клиента. Помещения пря

мой приемки и приемки
клиентов располаrаются ря

дом (рис. 9 . 14а). Зона прием

ки клиентов чаще Bcero pac

полаrается в рамках клиент

cKoro треуrольника. На
рисунке 9 .14в показано pac

положение зоны приемки
клиентов в автосалоне. По..
казанная на рисунках 9.14 r


.."'.....
, ..Л .
':
 "'.. \'":"'

.)'
.


,"" .,
:
. "


:.i-
'

 ...;,:,:z

;:::' ......,.'


,," . '.'

;:' r
;:J,r

,,";:1;
,#"., А', !:"
:"'7
;":
:


}

. .
...
 .
:":<:".'
Й... > " . ,

: : . . < : . . :
 . ,. . .
 . ' . ' . : . :::
"'- .r.-:.J"
:_::_

_. .



"!
 _ )}:


_:-
;';k
-:-=:' ,
:.
. .
:


::;. ", "


:.:



tJ
:'.


. .. ...... . .,' '
". ... , :.'


.'... "".,


. . .
. ... - -
.. .. . -


.:»<..


и 9.14 д зона при емки клиентов
стола заказов не отвечает требо

ваниям качества обслуживания:
клиент не должен стоять во вре..
мя работы с ним. Лучшим явля

ется решение, коrда клиент, по

дошеДI.IIИЙ задать вопрос, может
сделать это стоя (стойка на рис.
9.14в), но при работе с ним он
может сидеть.


в зависимости от конструк ..
ции здания и орrанизационных


f.;:;r-' . .::{+
 /:i.. ' , .:: . . : .' ,

...
". . .<,,
 ,(',
: ...:*
 ,.....
" ,"
"rc;;:
:;:: ;
r ;:

"
(
 ...... J co '..'; ;;j l '" /J{}1
':

.,

- - -.,'.
-
""''''' I ': : .
 , : : ., .
P':
:": . :
z ,
 ..
:: . :.,'
....__ ;;.: . ; .
 .

 : . .
 :


:

:
.
:
.

,..,:i:. .',,' ,/*":::
;:,




':'::>:,:;::;::;j
;
:"';;:
/.:

i':,.,
:,;';:\;; ..0':0: . .

'
.:. . ,-
',о ,. ')


j,


':':.. у
'. ....:..::>«..
 ... '<,'.



,


"
.. -.' ;.

. ...
t.
.:.:.::.....::,
:,



'.&:


"":" ,: :::

:!

i;

:
i...:;:;;


;
. ..:. i:
;:Y'. .:
..
. :';
,

.>

,..:щ('.;> .{f:,: ...",.
i:;;
,'
 . :
)
 :>У: ':, :





;.;.) ;,.;(


:..J..


.: : .'
'I :

".:'L"'
 . ..


.:,:. ,'.
;0-.o_.

:-' - -
........ " ,,'':':


..,
..(, . . J ,<
,;
-
..-:

_i-

__
_ ;Y
-'-.., d


:

..

. ,


'I
'
::
: ...'
,
. ,.


.

{. :'::',
Х"=:";.. ,

:
:: i
:


:;:.:.:-:;::....-.----..-- -


:.-:.-»
'{ - - -


-
 fi


;
. .:
: ::,.....


,..... .... ..:.


... .;
;.<:.,:.:,':.
':..);:
:''''v,' ::./'''' ,
, . --;-" .
" .' , . . о'. ' :',
<' ,.
;:;
' . :": , '
 , . ., < : ,:
:.:5"
........... ,,"
,.;::
'.>.
-


..;


, . ...:...

4c:
--f-
-_t.=
 _
 :.


, .':. .....:'


.' ....1' ..-



. "* -:

:} -(.



Рис.9.14е


::-:=;'=::8"


- ...-... .,.",.
,«-.


__ ""'Ii: ..: .

....
 O
:R:.



i



t


'<..


'1:

;;'



..... -
:;. '". ......-...... .::..r


.. ',)',


..{;


. -i.=.


" : ,,' :':""'.i;
 >



::-- .. ..
. ,....'......'-:;-:.' ...::;-..../


:
i
::


.






.
 4
 J:


..
-c


::
V




.,



:)


Рис. 9.14 ж


" .оС
..

..
",'
M
:
 .:-
F..

:;.


. .' "' / '
/, .:::
-
;;.... ".
.,
,.-: :.:.:

j, :
:
:\


 :.;
.<
.
;




, :..o.





'. ,'\'"7<":'


.
4 . :.;:>:.
.,..
:r: ...;.......=-


.,i:
!:'


«
»


.


- -;
. ..1'.
'!:;. .,v-S" ::
..:


;i
,.:;!!., ':;
:. ) .-:= ....", ".)j


, 't\:


$::


j" .
!


;....
"'


<
::if;:











...:.:.::.: .
......::.:..


.. .


f
'у р ..:
у..-' .;:?/ f.*

 "
::' ':.n
 :,:::>


.' ;::.. .

 .


........:. ;
 .:...:
. >..:....: '
"". :-::",// .
"


'::':,
.,
. iig:

:....:,:::..


1
 t.:."


-
 ..



 '... ' ,
'.. :JOIIF'O'"


:.:.
.
:
':'. .
;.....


,#
'::.::=


#....'",


:< A-
,

k.


{;
 :..... . .0(:
:; 1.




t
:'



J



<"


.

,


'\


"'t-


Рис. 9.14 з. Из окон стола заказов виден
ремотный цех


393




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
решений стол заказов и зона приемки клиентов MO:ryт располarаться по..разному.
Например, на мультибрендовой станции стол заказов для каждой марки располо..
жен отдельно и совсем не в помещении автосалона. Связано это не с требованием
продуцента концентрировать 90% контактов с клиентами в одном месте, а с тех..
нолоrией продаж и орraнизации автосервиса. При малой площади стола заказов
увеличивается вероятность потери клиентов из.. за создаваемых для них не..
удобств (рис. 9.14e).
Нанезависимых СТО, не продающих автомобили, а только оказывающихуслу

rи автосервиса, стол заказов обычно располaraетсяв отдельном помещении, которое
фокусирует на себе внимание юrиентовиявляетсялицом станции (рис. 9.14ж).
В целом такой стол заказов ничем не отличается от расположенноrо в авто..
салоне, который чаще располаrается таким образом, чтобы через стеклянные
переrородки был виден ремонтный цех (рис. 9 . 14з).


9.4.3. Внешнее оформление зоны автосервиса


На подъездах к предприятию должны висеть знаки Правил дорожноrо дви..
жения 5.6, указьmающие направление движения к СТО. Наружная реклама дол..
жна быть оформлена в соответствии с требованиями единоrо фирменноrо стиля.
Кроме общих указателей автосервис имеет свою систему идентификации и ори

ентирования клиентов. Указатели должны быть установлены так, чтобы клиент
Mor леrко определить, куда ехать, rде ставить автомобиль, куда идти. На рисун..
ке 9 .Зд показано удачное расположение указателя, по которому клиент леrко ори..
ентируется в направлении движения на территории СТО. Следующим на пути
движения клиента устанавливается указатель на здании технолоrической моЙКИ,
который определенно приrлашает клиента заехать на мойку (рис. 9 .15а).
Накопительный бункер
автомобилей клиентов, при..
бывших в автосервис, как
правило,имеетохраняе

стоянку непосредственно

;';>.;::."":".:::..

.'
:':',;f.

q"" .......,,
 :
:: . перед цехом ремонта. Поэто..
,Н:



'1 ,шс, ,;; "
.
 ;:T=

:
::;=
::
,"
< ,",'.!"o
 И контрольно--пропускной
пункт (рис. 9.156). Конт--
рольно"пропускной пункт
должен быть расположен
так, чтобы клиент Mor пере..
дать документы охраннику




 "( .:



\"
);. ,
 " a
'
 "!
, ..; .

 :
 . : .; .: : : : } .
 .I '
 . : . .: " ': . . . .. . .



8
i;."; ,
' ';; .,' >:,;b
j).n l [k

 t


'-

'-



:.=






.t

. '
.. "' ! ?
Щ . : , :r; . , . ,;, ; < .
. ;
 . : .. . ;. < .; ,. ; > . " ; ' .. ' ; ' . : . . .......... .
",...

.
: :: !!.:. :.:.
i
j t ..:
. -. > ....,. ..;:,;;.>.,,;
*{;й
( :.:,:
.
. ;,.
.:.:;,;
':i:i
" "
 :5
.
 <il,j!

'


;
.,.J.f;
:-


: "



 .
.;.
. ,<,.,

.."; "t.: :;Ь)
...
 i


"»:
." ):'J



:.' ,",
,":.':'


" .. .
 ::'Il
:,.
.
'.:
'</


....


,
 .
.



,</



.'.., t
:" '..:.:: ' : '
. ,..i.
 '""':


..' '\ ..


't:<
,;;.
""


Рис. 9.15 а




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест


не ВЫХОДЯ из aBTOMO

биля (рис. 9.15в). Раз

метка перед въездны

ми воротами должна
четко указьmать место
движения и остановки..
upис.9.15r).1fказатеJIИ
должны быть на каждых
воротах (рис. 9.15 r).
1f дверей в сервисный
центр также должен
быть указатель (рис.
9.15д). Более удачным
можно считать указа

тель, накоторомнапи

сано «Стол заказов леr

KOBoro сервиса» (рис.
9.15д). Перед въездом
на сервис, rде нет пря

мой приемки, распола

rается место внешнеrо
осмотра автомобилей.
Размеры площади
под стоянки и ведущие
к ним пути зависят от


....
.. ..


'.
:,:,:.." '<. ':Мe'W :

. .....


k к


. ..
.,?:

'
.



. .,. 1


'(I
 .
 =







 =
:;: :

::
:>:

::t




::
::;:::


0,000:0.0'.. ,
%
,::,'
-;:
",?",4: ' !' ,
",.,
:,< :.... ' :3(::'::':'::'::::::'::'
 :.;':<:':'::' '..::"', '>o
.
,>' :;



...




......
:
:
::
".i}. =;;::



-.
::E;



.: t: ,,'


0(.....)0' .



 ..I..... .'. " . :
'('"('o""
 .оС'" V.N -:y..i...v....:

:'
1,. ',. . ..... .. . .... ..:, ...:..
. :;.

..

"" '" ......:::. .
. '.
':"''''
'''
.)O

 .r 0(.0'

:
::;,
 /
.: ..
.
:J..i.:



. J ·


t . .
i.: '
;
" ': .:.i . ....



.:.


,."';>Ш';
 "


:

p


........,;".,


..; ;-."(.:
/.- -.:
.::-...........-.-.


;..,"""'%
, "', ",
- - -- ,


Рис. 9.15 б






; :' '.' .. .................. .


.::
.,..
..
:.:
\ ::::.'\:':::-



' ...:';..;


.. /' .....-:"':-:L
:
:

.(:


(::.:
.:,I> -:.':
'-:.' .,;:


 .

.




 ....

 ';/'.
.:. . ".::'. :. ..... . .' '.':. ........ .


"k С'


- ..



;-

 м..


.1:'"

\
\


" , . J: j'
, ; ,
. . "1
-:. ::. .


.:: 1
;;;10


1 :
>;
.
...



 J
.., . ,.;;.
.....,.
... J?


. » . ."


,I'.;
::

 : '


:
;

r;
.



 :c::




.. t

X


. G:::?i




<
> :;/;1
,,'"


, .
. '

c'
 ;
 l
?::;:
'
'


i
,
 < ':



"
'I, "
,..
:'.:
.




;-<. .
,1.' 4'
....::::-'
':


--.
 :'.:..:.:<-:
::
:

-::
{


" .. ,:"

-: .....;
 '
",,' .::
1:;'


. ,
.......-;о.. J.................
.';;.;
-:.;::..::
::.:.:.:::
:::::
::::-::::;.....-,.-
. .-:. 1"
 -:'.':':'"


Рис. 9.15 в


'" , , " ;,'.... ,', :,
....,,- "'.,tI"
" .





:;
t



.... ... .... .-.-. rY ..
 . ..-rY. ...--.- .. . .


.
... .




:..:.:..'
)o..;
. ::. :.
-:

::r :.
:>.

{r-::;.
.:

:::r:::::
:
':f'.б,.:
...

.."J


,<




 .....
 .'::- '"-'t



.:.... I)Yik
k<,.:..


. ... .. ":" .
 ...... '. . ......... .'. .'. .:. :.. .:.:. .'. :'.':' .....:....... . .' .. . . .
. . .. ". ..... ...)k

:


,i.
«<.::: :. ...


. ; "/:;' '_ tI


.:.
 '.
. ;.
.,. 'Х,
.,
'

.;:: [ :...,.".:...':
:;;
 ".,
': :;.:
> :'.: }
:;;;i:;:.:::::\
t


,;:;
i!
:) ;::::.
. ':
'.'..
 ': '. . '.:. ..
 ".' ;,:
t,.
.> :.:'
(. . .. '!
 J'" '
;
 . ..:'
.
 r -

<.
 .', . <_. ',.

 I
 ; "'

 > '
! :fJ f ' .
i ';;1 i,
...;:< J,', flfH
.;" С'1И


1'

 _- ж-о


!

.. i:.:.............. . '.': ". ":. ...... .... .,,:..:.,:::<1' [
.>"<:.,..,<:::.,, ';:":::,:,
,:,:':":'" .:.:....... , '. <
. . I; : . . .. . .. . ... . .. . . . , I / : f ..
 . :
.
:.:; . '. . !
 " . . '" . . ,.: '. .::.:.:.:.: ::::::.:::.:::. '<»
 :1: 0....0.0.0.0.0....<....... :. .'. .
. ..........:......:. . >.) .:.,::7:..r:
;)f
, '""<>r<.:<'....:',.....,...:..,.:...:......>..:........
 н >
( ..
f' .
-:
 '"

. ".
 ...y
'=":.;


.
:.

 ..-:..

). .'
.:.:::.
:.::
::..:::..:.:: .,,':C-;t
 .

-::..f;::>::

-.


j. :?/:. ..;:.
 .-:

:
;:{.
':'
.::.
;i=;"..
:-.ё.'".
..:
. :
:
 " ". {, :-/:
;о-

ili{
;:;;о
J;
_:


 J;:.
:,
.
,..: ,:..:;
:-?

::



. . .
{; :...:::.::.' '. ,..:..:.:.....:.:..: .,:Ч


..' .'



Рис. 9.15 r


f
 ...0;".. о ..

.
 .: '.... ...'.. .



 - . ' -- -
 . . -


:r
""',
 .},... .
.
:::..
:..:::.:::::




.::.:..::
.

::...:..::::: .:.. -
, .:: i




;.
;-



.-

.:::
.=:

: :
":" . .
;/...1&

.
,. ;
 -.. ..";- -


::----
О...:.о:..,:.::,,<.о:,.,о:о.::.,.;.',.;,\-' :.
-- - ,-. - ...-

...... /
.-


Рис.9.15д


395




Раздел 9. Технолоzическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест


ных подразделеНИЙ. Количество мест в нем должно обеспечивать 20
 30.. проиеи..
тную заrрузку рабочих мест в рихтовке и окрасочном отделении. Предваритель..
иая запись и на ее основе предварительная комплектация MOryт способствовать


IlOPI«(lOo,.ro r'OPD/III"'IIIoHO ......аю 110 or I'!


Ci"'...aCTi:lD........",..




!
. 4

.._

 '"


 .
. ... ..
..


 ....
..





1
. t



(11\.11(,CТODOI' 11IJ!


!
 1 J


.:..: ..

.. .:.








Д
}..
T" н. """
. 1
T '" ..... . ...=- r
 ..




nQl'" 1(1'1&1 1;1 пе-рп.."."...'
/VOP'fC>
 A

11


tJJ\НtJСТ('JРСЧН:АА


<:з::;::з
L....:t>


1...
I


r:::::t.>
_
_




_

.


.........t"
r 1[j п: 1з Ar


 tJ! J
 tji


11011 dI C/l'1 ",)r 1'''1,).11.,",''1,. 191'(,1111"'....;:; CAl"l\1f1
А ;:!r>С1S'J.:<!Я


IlcA ....r....""'. ;I.'!Sr-... ACI....C.,.C"I;I
R...e "Д...""
11.('1 pc;.o:I<CI'I


'

'

.
'
\


 .I.

...:.\..


..
 , I


M


J:;--::J


f"oJt urЛOt1 1Sr
...а.&.,с.т"
,,,"нfМл:. ,l.fI.'I=ii'l
""""Q):"I(Q«.t


...
 7'..


",,
 '
...."';:.........., .... ... .
/ ,О", ? '.
';.
 '- ..'

.



 "\.> ..
 .... .... ..._...
 ..
L '"Q;;
 J
<:t.""I


-

.





;7
'-"


,



'






-








r с...
I!" ..1011 60' AI:I<JC TOrJ
 H
" с" О..Щ)р!
ДО<>СЖIo;Q>'I


rl-/
( ",1

y*.?:_
 '..


.
j

:
'1.


t::::::t:>


\


\-
.
4"
\




 .y
\

 \
 '\
 \
\ \


\

 ,./ \. .A\'V'
./ "\" \


",,"...}';;-...::t


/
'i&!'l&' .


...:.
.. ..:ы. ....J....">.J.ш. ::.
 'ш .......


Места стоянки автомобилей, принятых в ремонт в нерабочее время, распола

rаются в накопительном бункере и должны быть охраняемыми. Ключи от авто..
мобиля ЮIИент передает представителю СТО (охраннику, мастеру). В любом слу

чае кто..то конкретный должен нести ответственность за принятый автомобиль
и ключи. Форма документа передачи автомобиля, один экземпляр KOToporo пе..
редается владельцу, сдавшему автомобиль, а второй
 работнику, принявшему
автомобиль, предусматривает заполнение реквизитов, необходимых и достаточ"
ных для юридической ответственности и права сторон.




M


'1оА . I"'rC'Ao! 6-0 OA>!O("TO':iOI-ll-l:ЯR С OAo-I.:!1'I
Aar DА коп


<.::]:::....;::1


ПОД vr II0Н (О. ,Д
 bICTQPCl1 1,IlIII'I,C со ЯI 01>1
AOc.o'(yl'>l'!


<):::::1




 ,IiQ

-;lJ/j j
.

.."".'?! . ".1
";.... ..


.....



397




Марков о. Д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей
Автосервисное предприятие может иметь больше одноrо контрольно.. про

пускноrо пункта (КПП). Один из них, как правило, предназначен для пропуска
автомобилей клиентов. Есть СТО, на которых установлен пропускной пункт на
стоянку, находящуюся вне производственной территории станции, например
перед въездом на нее. Пропускной пункт на территорию стоянки обеспечивает
клиентам rарантию безопасности и исключает возможность yroHa автомобиля.
Может быть пропускной пункт непосредственно на въезде на территорию сто.
Задача контрольно
пропускноrо пункта
 контроль и учет движения aBTO

мобилей на станцию и со станции. Осуществляется контроль и учет в полном
соответствии с требованиями инструкции, а также в таких формах и такими Me

тодами, которые положительно воспринимаются клиентами. Размеры конт..
рольно
 пропускноrо пункта должны соответствовать строительным нормам
и правилам, а оборудование и оснащение
 требованиям МВД, BHeBeДOMcтвeH

ной охраны или дрyrиx opraHoB в зависимости от Toro, с кем закточен доrовор на
охрану объекта.
КПП должен быть оснащен автоматическим шлаrбаумом, тонированными
стеклами (не всеrда вид охранника вызьmает положительные ассоциаuии), теле

фоном внyrpенней связи, камерой внешнеrо наблюдения. Планируется КПП тa

ким образом, чтобы при въезде (выезде) клиент Mor передать документы ox

раннику не выходя из автомобиля (рис. 9 .15в
 правильная орrанизация КПП,
рис. 9.16б
неправильная).


""'"


J


.


. '. 4:
.
 "'''''-''':
.
 . ..
'P".



t" ...J :
:& >..'

:'< ": ,, -': ,
 . .
 . ' . . . ;.А . '. . ' . .. . :. . .::. . .:. 'I
 > "
:
,
"",.*.
?:
"'::
,.:"'
:"'.,
я
'!':
 ".: . ':
 .
 . ; . : . ?
 "' . . :



.

 ::: . 'k.::< . :.. . :.. . .: . .:
">:".: . ", .' ,' . ' . ...,,..,.. ..' ! "" .
 ) . i :.
." !Х";
.
 ... ./'
.
 .
 . , :;---::, . -j

 .
.o:w;:.;: ',,_._:' _О:::::':. _-О. V ,,$ " .. ...
.)
 .
; .
;,

: :



 ii


J
:'!g ':f

:;;:!{2
. . :)
:.:
 . .:.:


"'<'..... .'Ч<.. .

"'):;:'" "',..


;,.. ..



...


'..
ДЩ

::
...: . . <
. :....



{?-.} ',':


С" t

';': " -З:::.. ..........:._
".

::: :',,:.'
.


:

,/
.,'j ..,,:,


. ,

 ....


/ f
:::::
 "
. ::' ,: ;:;;i';







.;: .'. ";''''.''
:. '" "::р jj'
!j


.%;


'
-
:




'


\





i:
:

.:.
;;;
_..

.:
:...:.
{
.
:-
:




":.. ?t
-







:
i
!


$;
;ArM



,.



, :>Е


.;.:" ....::.


«
#,
..::.,......:


Рис. 9.16 б


398




Марков о. Д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей


.


коммерческая моЙКа на сто;
мойка общеrо назначения
 технолоrическая и коммерческая
 на
сто.
,
технолоrическая мойка для автосервиса и предпродажной подrотов"
ки автомобилей;
технолоrическая мойкаддя предпродажной подrотовки;
технолоrическая мойка в цехе (на станции) восстановительноrо pe

монта кузова;
технолоrическая мойка деталей в цехе ремонтадвиrателей и arpera

тов;
технолоrическая мойка мелких и точных деталей при их ремонте
и восстановлении.


.


.


.


.


.


.


Пункт мойки. Мойка как самостоятельный вид услyr предполаrает создание
самостоятельных или на заправках, в комплексах пунктов мойки. Для их oc

нащения используются туннельные мойки (рис. 9.17 а), портальные мойки
(рис. 9.17 б), бесконтактные ручные стационарные (рис. 9.17 в) или мобиль..
ные мойки.


." .."' ./';
-.#'.f/. . ....:;;(;;..
.y.
,-...... ";" ";.. ,.


..
 ....


1'f>l'> .
.


. , '11:' .
. '.
: /.
.
 f1


ь" _ __
...... :- .-. -:
.1.. t
.д.' ., .
:. ./
 :: r
 . ; '.:'::

o:

..:'i-

". .:....!; , . . ;;
.", . - ... . .;;? 000.'" :00000"'0
:у. -": .... - - - 01: ,.
. .io
 \"


'

oi
o
п
o:
:
i!




.


:, "
i . .
 J '
-J,/

':
j:
:;:..o:_
...:
.'
.#'
 ......... ..
 .....,....
 .


...с-..


i\.
.1 .. .

.


. ;.



:.




":i


. /..


.:o
o>
 .".
...... " " /
--- - . у.
 .
:-":-.
-::
'."".. .
-..... -.:-.. .........
-- ,/


; r-.: ..
; /


/
 .#' /. -


'о(
':


.,
.
 ...:

-
\-:-1
:;- .... .--.


,.:-:
':
 (.


:


)-::
.'




""'
 F<'"





*W'SI':;



 .




<.
,
.


Рис. 9.17 а. Туннельная мойка


На таких мойках выполняется широкий спектр услyr по уходу за кузовом
и салоном автомобиля (на некоторых мойках более 70 видов).
Коммерческие мойки на станциях техническоrо обслуживания по оснаще

нию мало отличаются от nyнктOB мойки, за исключением туннельных моек, KO

торые в данном случае не используются.
Коммерческая и технолоrическая мойка на станции различаются только
расположением на rенеральном плане и в производственном корпусе. KOMMep



404




Раздел 9. ТеХНОЛО2ическая планировка проuзводственных зон, участков и рабочих мест


,.
,"'"'



.:...;.
<;»> rw..
.....
y
.
..
 JW '
 . '" ""'''''/.. J

'J"'" ::
';



*'-. .. .



...




::



\',.
.С "
 :
' ..' ! ,':.:. . ,,:;. :::
.'.( .

. : " ..:: ,:' ,,, ,. , .

,
;., '.,:,. <.
>.: : i
 j:;;;:'>'<
.;:;[
- -
 I'!:



 .'


fI'\ ..
>' < ,
.J 1:/

.: #>
:
,
?t?'
. .

:
....';V -._-
_


Щ". ":

 ;;
'''' ,Ш::,


.' ?: .:
I .:
lf -/



:
j


$






 r


'. t


.:
i


. *


:rt7 -

.


.:.
 '.",.
"
 J
;.

-;
 (":]

,
t1 (,,"" '


&k

п


, .

.I:


"
.., н
..:;
.. р'


.'
<

"...-




...:.



,{.,
 ..
.......


?о-':"


, '.
j


::. :...

.>"



:-
---:+-


i// ,


.....
....-....
.... ','"
......'4.. .... 'j -
....
 :t"-:-.-....


",
 . ..::;./.... ,
Ь
.

 - - -
.;





 . .



{
{
.
.. _ i-. : , . ,
 , _j .

 , '. "..
 . .
-.... Я, ..:::: '.':.....,..-

, ", < ""Y
:,::,: W-:i, .;
,);..: .



.й-=-
. . :..-_....""
_ -

 ......


Рис. 9.17 6. Портальная мойка


_.
>


ческая мойка располаrается Ta

ким образом, чтобы на нее мож"
но бьшо заехать прямо с проез

жей части дороrи и ею удобно
бьто пользоваться клиентам,
прибьmшим только для Toro,
чтобы помыть автомобиль.
К расположениютехнолоrичес

кой моЙКИ предъявляютсядру

rие требования: она должна
вписьmаться в технолоrичесКИЙ
ЦИЮIавтосервиса(рис.9.15а).
Мойка смешанноrо на..
значения
 технолоrи

ческая и коммерческая

 проектируется в том
случае,коrдаеепропус

кнаяспособностьболь

ше технолоrической по

требности.
Технолоrическая
мойка предпродажной
подrотовки в большин

стве случаев такая же,
как и технолоrическая
мойка обслуживания
и ремонта. Такой вари

ант может быть рацио

нальным с точки зрения



 использования оборудо

вания. При больших
объемах продаж aВТOMO

билей экономически
выrодно исходить из
маркетинrовых требова..
ний. В этом случае Tex

нолоrическая мойка yc

танавливается как пост
на линии предпродаж ..
ной подrотовки.


,
(i;/. </"


....-, ! !



. ;k
:,'.

:":' 7 ,
>!-'"",
,
:


..:... (.0-" , J



 .i?'
.1


---.
"fy =:,.. ..
." ". ....
.... "'"


..
('"


4


в


/.
.....:е. .
...
.$
!i\

 if
;
;
";;7J:,2
d'"
'
'''''':''''''''.'
........'':) , ,
,
,.
:

:.

..
-
 .
-
'
' ::<1: .'


!tt'.<;
.:;
:;




x
'


.
. ;i;;
{'1,C
 "



;:







;#
...
.


:
 / 'У t-

J 'i ' ; : ;;;;
:" ' '' : .. " , :, : : , :, т . ..:, , ' , ." , :." , . .,. . ", ,;0 ' , ::,J
 ?!<;
1.« . Дf< " &i

/ ,;;
}% .
,

;..,. .
 .:.'::::'if;



,;,j;. ... .....

,
 *' ,'



i...r... . .


;<


t:;
i!

:.<


':<:1',"':', /-.' ,'.


, .z' :<..Ч:

 ':-

 ,


Рис. 9.17 В. Безконтактная ручная мойка




y/-,,,,q;.
" . :.. .... ,.. .

:« " ;
;
'#;
 ;



;

: '?6:"f:
FI' /


1
 , :.j: , "
 , :
 ,

.: ,
 4

y/ ..:..
""..i::.. .
.
 .. .... :


/O.., .
.


 t r
J/. J
 7ff
, ' .
?'


.::


'''':


;::'.<4 \7-
.
.% f



",J-


:



:'Ч"i,:\,' ..
:::/


;М:


;#



. . "А "ffh
...н..



ty::;"


:,."::;:,
:.: :'
":. :.


>", t:ft


>. .
'"


. ...... --"


.:
':
I:':
 ::'

:'.
' =:.
.. ,. '""<flo")':"- '..':'

',,:'7,:,:: О,. ,,
: ,:
:<
«_j::

..
'':...


. :-'"
 ".' "
, ..... .."00.
 '


,Рис. 9.17 r.


rr J "-: J .:;
;:!'

;



:


,'i
:;!.

t;щ
,,,J
.,,



iJo


,.'<9


':'," ':',<: ".!


.;" ....."....


405




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


Технолоrичеекая мойка в цехе вое-
етановительноrо ремонта предназначе..
на для мойки поверхности кузова после
или перед операциями подrотовки или
окраски, полировки (рис. 9.17r). Ее ос..
нащение описано в следующем разделе, по..
священном ремонту и окраске кузовов.
Технолоrичеекая мойка, предназна-
ченная ДЛЯ мойки деталей в цехе ремон..
та двиrателей и arperaToB,
 это arperaT
закрытоrо типа, в котором при помощи
специальных растворов тщательно моют
детали, которые используются при сбор

ке arperaToB (рис. 9.17д). Технолоrичес..
кая мойка мелких и точных деталей ис.. Рис. 9.17 д. Технолоrическая мойка
ДЛЯ деталей
пользуется при ремонте турбокомпрессо..
ра или топливноrо насоса высокоrо давления, дрyrих деталей систем впрыска
двиrателя. В последнее время для этих целей все чаще используют ультразвуко

вую мойку, которая позволяет удалить все виды заrpязнений из самых недоступ

ных мест наиболее сложныхеталей.. для очистки деталей при ремонте автомоби

лей используются также пескострунные аrpеrаты.


. '. .<t'
......"",. ,
. :......;



 . . ..





...

 ..
 ...






 .. . ..




 .;......
...;.


\


:. '.)о


...,.


::.
:{- ..


.;;; , ...


/




:: 1-1.
!.


):

 --
JI:..-V --
...... .
.







.и ... о..


,У" .-.

1' -:




l' J'




.. <-О' '".' .
.' :'. ;. ;,f.'. :;::: ,. <:
:) '.' .
J
t- /,,," :1"'''' .1 .' ____.....-






.-" :



.


9.6.2. Jpебования к уходу за современными автомобилями
и виды выполняемых работ


Устойчивость окрасочноrо слоя автомобиля к воздействию внешней среды
возрастает по мере повышения ero качеств. Так, например, окрасочный слой,
вьmолненный по технолоrиям фирмы Standox, имеет срок rарантии восемь лет.
В условиях умеренноrо климата срок ero службы фактически еще больше, так как
рассчитан такой слой на палящее солнце северной Африки. И, тем не менее, aBTO

мобили с современным высококачественным идороrостоящим окрасощiыIM по

крытием нуждаются в защите от механических воздействий в большей мере, чем
автомобили с традиuионной окраской. Обусловлено это рядом причин, среди
которых прежде Bcero нужно выделить эколоrические: атмосфера в rородах пе

ренасыщена вредными продуктами отработавших raзов тех же автомобилей.
Окрасочный слой cOBpeMeHHoro автомобиля требует защиты от механичес

ких и атмосферных воздействий. Заrpязнение автомобиля условно можно разде

лить на четыре слоя. Первый
 поверхностный, леrко смьmается водой. Второй

проникающИЙ, требует применения шампуней. ТреТИЙ и четвертый характери

зуются структурными изменениями в окрасочном слое, вызванными термичес



406




Раздел 9. ТеХНОЛО2ическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест


кими И фотохимическими процессами. Хромированные детали кузова теряют
блеск под воздействием содержащихся в воздухе сернистых соединеНИЙ, солей,
которыми посыпают дороrи зимой [76]. Для их восстановления требуются хими

ческие и полирующие составы. Особо разрушительно на окрасочный слой aBTO

мобиля действует, как ни странно, дождь: остающиеся на поверхности кузова
капли на солнце превращаются в маленькие линзы и выжиrают пятна на краске.
Для восстановления окрасочноrо слоя после таких воздействИЙ требуется ero за

мена. Таким образом, современный автомобиль требует ПОВЬШlенноrо внимания
к уходу за окрашенной поверхностью кузова и, тем более, изысканноrо салона.
Перечень наружных работ по уходу за автомобилем:
· чистка и мойка автомобиля,
· чистка и моЙКа проемов дверей,
· чистка (мойка) двиrателя,
· продувка MOTopHoro отсека и ero консервация,
· удаление насекомых,
· удаление налета ржавчины,
· удаление смолы,
· чистка бамперов,
· чистка пепельницыI,
матировка колес.


.


Внутренняя чистка:
· продувка всех закоулков,
· чистка пьтесосом сиденИЙ и ковриков,
· химическая чистка сиденИЙ и ковриков,
· чистка потолка и пустот дверей,
· чистка и консервация пластмассовых деталей,
· чистка стекол,
· промьmка шампунем мяrкой обивки,
· нанесение средств по уходу за кожей,
· чистка баrажника,
· уход за пластмассовыми деталями (почернить их специальным сред

ством) и резиновыми уплотнителями дверей.
Восстановление краски:
· полировка мест ударов камешков,
· удаление царапин,
· IШIифовка покрытия,
· консервация
 нанесение защитноrо покрытия,
· подкраска дисков.


407




Раздел 9. ТеХflолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон, участков и рабочих мест


r

.., 250
I


250


"..
,
9
..S

J, IJ
1: .
fii t
! 3
.

:i
) r,
13
.

;:
>.
 LJ
7$0



! .


f r'l
14 LJ
Н I
ч
'1'J
!

цl
.

i J
.,. «""'«.
....
...


з


/r





'
l []
,



! С
L I i
 U
I I
 j ' .
,
 [ '

 с
I
 ;


8 О
I



? .
]
r

J.

.'!

J
 1 l ['v"'}
L.
ш

..
.....
....J..ч


'
''''''''''''''''''N.J




500 .


.....




.



':
YP
'l["
'
.


 r L ..... :
OO'
. I
\....... ., .........,....;. ...
.....
 "

,,,...,...,....
4 12


1.Q с ".


I j
О !
..... .
11
:;:..

 .



Yo
 i т

.,:

.,. ':' : : J


10
 l
"J'





, i
.......'\ 1

t---"""ii
...... ,.

t.......



."'\
l
J!


L
....i

 r.:," 1
. \ i
,



!

.; 14
='
 ']
'
 :
f ... . J . I
111
ft
50(}





 .... .,. .


о r'
"'1I

.



.t


u 8

 !
..............
 r ,.....,
I
i
у...
,
i.


о
[J
Сl
О
:J
О
r:


f
l
....
I t
J
'
'M
'" . t
 .............. """""1
1 1 !

 '.....



 . .......................J
I
1 I
1 . . ; -

.
i I
ч.........,.,.,..,...... r' .

Ч
 -"

i 2 1
I


5


1 .
,g
CJ .,
13
I
..........
u.
:J 1
[] g
.
 :
['1 :1!
. J.
7.1оИ
.Io...е
{'
[J



Рис. 9.17 з. Пункт мойки на два поста, совмешенный с Азе


в
n
('

)
 .., r.....
v> U h \.. rct / i



 ;
t1
 ,....l. ".
,


.
 /


1, 2
 посты мойки, 3
 помещение ДЛЯ инвентаря, 4
 помещение ДЛЯ
клиентов и отдыха работников, 5
 техническое помещение для аппарата BЫCO

Koro давления с подоrревом, 6
 аппарат BblcoKoro давления без подоrрева
Kercher
690, 7
 пылесос Kercher NT 65/2 ЕСО, 8
 слив воды, 9
 подвод
сжатоrо воздуха, 10
 ПОДВОД холодной и rорячей воды, 11
 подвод электро

энерrии 220 В, 12
 рабочее место приемщика, 13
 противоскользящие
вставки пола, 14
 светильники на высоте 1,8 м.


29
 8-108


417




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


/
 Н6 @
 е ЕВ 11 I I [ill
6 8 10
.
...
ф
е I о
f4)





 - I

Р
7 i J I

! 1'=
I 1"
r
 13
[2] It



 14


c


.
 '.
....
.

" ........
,..
....аи...........II'I............
...
...и

15
,,1)


Рис. 9.17 и. Автономный моечный пункт


1
 моющий пылесос, 2
 прибор удаления отработанных материалов,
3
 полировочная машина, 4
 мойка для мехов, шерстяных шайб, 5
 очис

титель BbIcoKoro давления, 6
 пистолет обдува воздухом, 7
 специальный
столик, 8
 шкаф для технолоrических принадлежностей, 9
 пылесос,
10
 ПОДВОД сжатоrо воздуха, холодной и rорячей ВОДЫ, 11
 arperaT очистки
воды, 12
 компрессор, 13
 комната для ЮIиентов, 14
 комната для работни

ков, 15
 АВд.


Планировка ра60чеrо местапредполаraеттакое расположение 060РУДОВания
на рабочем месте, при котором рабочий вьmолняет минимум транспортной рабо

ты по перемещению инструмента и передвижению при мойке автомобиля. Она
также предполаrает удобство расположения вытяжки (чтобы не капало на высу"
шенный автомобиль), правильно е расположение источников сжатоrо воздуха,
электроэнерrии,отводаводыIосвеlllения.
ойкадо
абьnъоборудованапрpи

точной и вытяжной вентиляцией, иметь хорошее освещение (норма освещеннос

ти
 150
200 люкс.)
Условия труда на рабочем месте мойки (температура воздуха, примеси вред"
ных веществ, уровень вибрации, производственноrо шума и т. д.) реrламентиру..
ются следующими нормативными документами: СН 245..71 rOCT 12.005...88
«Воздух рабочей зоны», rOCT 12.1.012...78 «ССБТ. Вибрация. Общие требова..
пия безопасности», [ОСТ 12.1.003..76 «ССЕТ. Шум. Общие требования безопас..
418




Раздел 9. Технолоzическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест


,./r.



.
...!!
.ш


. . if.. .. . ...1
.. .... .
..J<.


;jt. .....
....!I9.J1.........
 . .?!'..... ..
:t.g. ... ... .,..






2


L


.....!!
...


,. "'f




.


3


v/ .. .



3кmf!l.'
!В rкнeщeнtii
I 3{1Ж1 "'dЖи tJdfl'lCЖl5иl&й
2C7U

I7ОО1еще
 дпi 1VI


4Пом€ЩeН:Р
 l
CНт;W8
:1Te.нm9,:lМJQ;ce 1!CtX'Щ МI!
/1OIl
!>1'с'еQ..х:rtJ-IЫi' Сф

6ЛйЧliЩiЖUti lJ!R m;xoнNlII
и
tlj3efl
8.ЭJl!!l\"1Jr:щ.trп:SВJl


.".....
 ш.....5jxu . y,f ;i9,:С.. .:( ....1Р.?...ш...
>I"...... ш..,:W. ... .......;0-
,;;;, , ,
"><'
I .. 7 8
; .
I \
\ 1, 2
I 3
I
I <
;
,. 5
I

" \
I J
, \ 4
" i


:lксm.л


'1 ЗОЮ A/W!1i ВfI7tW<Cr.ll6'i!
2GТO
э ПrмelЦeН/В дпiI Y"'1EIIOIJI(U
rrw.н:tЮW4есЮfQ

dI"WQЩ!."IW о'ы /l1WQ1Jro8
5.пeo,tеЩj>НUfI cnt UJI.II


fKOp.#:t)
7.ЗЛfil(lТfЮЩД
'
ac,




+- НO
. ...ш

J:1....


..""ш... .!IЩ. .... .. ...i-....






4


it
$..,(


з


r77.
;l 2 r:.
J.\'СlnI';Ii
Я пcнou.

1 Зона lA'iikl.! 81ит

:2 fЮ1.tещfl'tl,e am I(IJ


ЗПОМ6'Щ6I-'woCr.я
1i
dТg(ЖЛ'iW#иsm


ro"Nbl'.
 a<1LfТН>Je ,
JO(I'
, r,IJiJq'JЩНW.Q1я ntpCC'f!W1CI
б Cio"'lЗоз,?
7 Эreктm:>щll1l.'8!l'l


..1., r
k.



-..j


....J.W1
.....". .....



1


11:-
I


.....6
\


4



,
1
I
i
f
I
4:,


3



 '
. 1..1.,1 .1'." ,.r




ЭксflWl(i(Шi' 1IOIЮ.ЦEfIW'
, Зона ""'
Щ .aвr.nюФю!!
2пweщeмoJеilп"
.
эпQ,ЮЩеh1lеf.IЛЯ шш

0$ Т
v.JEI(-weпоиещ


&'JыoъIE'Iиcf/1'/bee
"'"

п
М1еOllRne

ac

7 ЭпI!fIm:ющ1JffDi/!тl


........... .
. .ш.!!
ш.... ..
..
..
...
;p?..


j'


I
f'I'
r


:\\й





,1
I \
I \\


.",


3к.:МLlQЦWllIO'Io'SцsниlI
, tJЖJ
1i 6!l17I:)
o!iJ.
2calljJQ"l
зп
tIЩEif/-I.!IJ lm
()ЖПj(
JЖ
tl'l'!i:.hЫМi
1WOOJ!J/fI
d Tso«:n:02lJ./le('lI:ce rt:ш<:'Щ
rI
, ./1C1(a'IoНIIM OJtкm.blI Cro
UI
" ПСЖfJШ.&;d} ltIlI m
d


......!?S!!
. ..... ..

..>t'...;!'
.. .... . .... . .!'
 .. ..
....,ц






I
i
I


6
1=1
I
!


B "'
'




.......

.i

::.::
 1. .


2


ае.'!ЛJ1!Л1lJII tJCNi'1Щt!ЖW
1. 3t:t<8 НWU.wnvнСОШfiJ
2 "70
3 fIOЖt;.(1I'XI Ст МIЛI.\?'IQ'!
"nOЖ1ЩlJНw CпI ШJЮ/Ю//1III{S

Т
йt'КО!'mи8Щ8JfU8'
na:8rblfO,f('QщсtrНble co;aq.
ЦI'
6 ПoNвщвнw DnlI1IИXIJWI1i1


Рис. 9.17 к. Проекты моек ЗЛО «ПО «ПИСК»


29*


419




Марков О. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


9.7. Шииом:оитаж и балансировка колес


.

'!.. Ф " \.

)
: 2 j 4
L

...



".... .... ,"."
з ,

5
1 7

I 6
Е1 В
('90

(Р .J f:Q Ф со 8


12


1



..



<1 l
\j
!


]
Е!Э
,





 -





\ r: rт::;

<1
4 .Jj

J
ED - "
'"'".



---"


.



i


' ,,>


о
,[>
\



 [);
....
..- .
.


"
.......



,

. .
. еэ
[>




12
dЭ
;
rrl1
 I


 :.-i; -=.,:ё J , ( D "

 .q ...


 .#11.............
""''''''...


......


11


<Е д .... --
--
 >


I
....


11


Z1


\1
.. I
'-J


....






11



.........
.. ..


...."
">
",/


Е tЭ ........
.


.-

,
,
-".,..-v -
"

....


Рис. 9.18 а. Планировка шиномонтажноrо пункта


1
 рабочее место шиномонтажа (подробнее на рис. 9.18r), 2
 компрессор,
3
 помещение для рабочих, 4
 душ, 5
 туалет, 6
 раздевалка, 7
 склад
для шин, 8
 склад для расходных материалов, инструмента, инвентаря, 9

комната для клиентов, 10
 рабочее место старшеrо смены, 11
 посты снятия
и установки колес (подробнее на рис. 9.18б), 12
 подвод сжатоrо воздуха.


422




Раздел 9. Технолоzuческая планировка проuзводствеННblХ зон, участков и рабочих мест


При проектировании шиномонтажных работ и балансировки колес встреча

ются следующие варианты проектов:
· пунктшиномонтажа,
· коммерчесКИЙ шиномонтажна сто,
· технолоrичесКИЙ шиномонтажна сто,
· коммерческий и технолоrичесКИЙ шиномонтажна сто.
Шиномонтажные пунктыдостаточно распространены, так как потребность
в шиномонтажных работах возникает часто. Возможная планировка шиномон

тажноrо пункта показана на рисунке 9.18а.
На рисунках 9 .18б и 9 .18в показано оборудование мест снятия и установки
колес.


е ЕВ ЕВ 6

ElЭ
657Е ElЭ6/



/

......
,


I
....
1


<:


1


<:


I
.....
.- .




:
 6


t


t


1


4


Рис. 9.18 б. Площадка для снятия и установки колес


1
 места для установки автомобиля, 2
 пневматические или rидравлические
подкатные домкраты, 3
 приспособление с ванной для мытья колес,
4
 стеллаж для презентации новых шин, 5
 подвод сжатоrо воздуха, электро

энерrии однофазной и трехфазной холодной и rорячей воды, 6
 участок
шиномонтажа.


Кроме подвода сжатоrо воздуха, электроэнерrии и освещения на площадке
снятия и установки колес располаrается специальное устройство для мойки KO

лес Для подъема автомобиля при снятии колес используются пневмодомкратыI,


423




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


инструмент.
Отдельные шино

монтажные пункты име


 ЮТ,кромерабочеrоместа
[Ц шиномонтажа и баланеи

'
.
h рОБКИ колес, рабочее ме..
'л..,; сто шиноремонта, рих..
товки ипокраскидисков,
а также дополнительные
площади идополнитель

ноеоБОРУДОБание:поме

"..:: щение для компрессора,
кладовую, помещение
$.".' для персонала и ШIЯ кли..
ентов. Типичнаяплани

....".;. .
:
::::::.:::.; ;:..7..:
:
ровка рабочеro места ши..
но монтажа показана на
рис.9.18r.
Площадь шиномонтажноrо участка определяется нормами проектирования
О НТП
o 1
91, в частности приложением 2 этих норм. Планировка осуществляет

ся таким образом: после выбора оборудования определяется ero площадь в плане,
апо нормамприложения 2 ОНТП..ОI--91 выбираются расстояния между ним. Пло

щадь оборудования определяется по ero rабаритным размерам, которые можно
найти в любом каталоrе данноrо вида оборудования. На рабочем месте YCTaHaB

ливается следующее оборудование (рис. 9 . 18r): станок для правкидисков (1), при

способлениедля мойки колес (2), слесарный верстак (З), ларь для отходов (4),
балансировочный станок (5), стенд для документации (6), стеJШаждля колес (7),
тележка для транспортировки колес (8), подъемник (9), вешалка для камер (10),
электровулканизатор (11), ваннаддя проверки камер (12), точильный станок (13),
подводсжатоrовоздуха (14), IllИномонтажныйстанок (15), стеJШаждляшин (16),
приспособление для ремонта шин (17), шкафддяспецприспособлеНИЙ (18), yмы

вальник (19), пневматические переносныедомкраты (20).
Использование подъемника на рабочем месте шиномонтажа целесообразно
при низких или высоких температурах. Если вы хотите создать комфортные yc

ловия для работников и клиентов, совместите рабочие места монтажа и снятия
колес в одном закрьпом помещении и используйте при этом ножничный (можно
передвижной) или одноплунжерный rидpавличесКИЙ подъемник. Кондициони--
рование воздуха на рабочем месте в жаркую поrоду способствует повышению
производительности труда и привлечению клиентов.
424


.<
'
''''.'. '




...
":!6..



. :" . ..: h"J' '1"



:
} ;

.
.
....., ,,,

 :.0-:-::':'

 . . '"'*
,..r-


((

r
. ':., ;'>
 ':7 " ,:
f, "$Y
' :': :,:":

, .
;, ,. .,.. . {.:5
':
'.' :.:;'. ., 'wз
:r.-.,:.:; ..:.'
, .



;
.

1


::.: -.-- -:>',
... :.:;

,
!


. ",><;
,..'."
 .
';'.".".:


'1..




)::<,.


11


:-';:--."'


.,'
"






:
.
- .'

 ;m


-


/,


.








\.'
'Io:"'
"
 '::"...



. '"
 ......._....). .Jo ,У


....



-';(


Рис. 9.18 в. Подвод сжатоrо воздуха и освещение
рабочих мест снятия и установки колес


а также пневматичесКИЙ




Раздел 9. Технолоzическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест
7

, ] ш@ 1 11
6 G
J t/
9
\) 12 В


""........ o"I'ф -(...
 +

[и] j 15. J
L

з

 r 16
J
2 300
I1l 20 @
('О


Рис. 9.18 r. Планировка рабочеrо места шиномонтажа


Шиномонтажные работы на станции рассматриваются либо кактехнолоrи--
ческие операции процесса выполнения заказов, либо как самостоятельный вид
услyr. На крупных станциях шиномонтаж при меняется в технолоrическом про

цессе, на мелких
 и как самостоятельный вид услyr. Если пропускная способ

ность IlIИномонтажа превьnnает технолоrическую потребность, он используется
и в коммерческих целях. В связи с этим может быть три варианта размещения
и планировки IlIИНомонтажа:
1) технолоzический (рис. 9 .18д)
 участок размещается в цехе ремонта та

ким образом, чтобы им удобно бьто пользоваться каждому рабочему;
2) коммерческий и технолоzический шиномонтаж располаrается с фасад

ной стороны здания в цехе ремонта автомобилей таким образом, чтобы в участок
бьт вход со стороны цеха, перед участком оборудуется площадка для снятия
и установки колес (рис. 9.18а);
3) коммерческий шиномонтаж
 это вариант, коrда кроме технолоrическо--
ro шиномонтажа на СТО проектируется участок, который предназначен только
425




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


...>..:.
 для клиентов, прибьm

ших на шиномонтаж,
он оборудуется так же,
какипунктшиномон

тажа.
На крупных CTaH

циях шиномонтажное
оборудованиеустанав

ливают в каждом цехе
как технолоrическое,
исходя из соображений
удобства для работы.
На рабочем месте
шиномонтажа выпол

няют следующие виды
работ: демонтаж и мон"
тажшин, замену дисков, камер и покрышек, ремонт и окраску дисков, баланси--
ровкуколес, ремонт камер и покрышек, ошиповкушин.
Площадка ЩIЯ снятия и установки колес (рис. 9 .18б), которая оборудуется
непосредственно перед участком шиномонтажа, имеет места для установки авто..
мобилей, подкатные пневматические или rидравлические домкраты, приспособ

ление с ванной для мытья колес, стеллаждля презентации предлаrаемыхдля про

дажи шин, систему подачи сжатоrо воздуха, освещения, электроэнерrии, холод

ной и rорячей воды.
Подъемник на отдельном участке шиномонтажа позволяет выполнять идру

rие виды работ, например замену масла, тормозных колодок, фильтров. Только
для шиномонтажа используются подкатные пневматические или rидравличес

кие домкраты, которые дешевле подъемника. Кроме Toro, вряд ли инвестор
в условиях умеренноrо климата, например Украины, будет осуществлять дeMOH

таж колес в закрытом помещении и увеличивать ради этоrо ero площадь. Снятие
и установка колес на пунктах шиномонтажа MOryт вьmолняться на открьпой cтo

янке, при том что основные работы по монтажу и балансировке колес вьmолня..
ются в закрьпом помещении. Все виды работ по шиномонтажув закрьпом поме..
щении выполняются на технолоrическом шиномонтажном рабочем месте и на
элитном коммерческом шиномонтаже, rде для работников и клиентов создаются
комфортные условия, в том числе обеспечивается кондиционирование воздуха.
Рабочее место шиномонтажа, если оно предназначено для технолоrических цe

лей, располаrается ближе к подъемникам стандартных рабочих мест ТО и ремон..
та и стенду реryлировки rеометрии колес.




,



',/,'



 ---

,. "


l'
,
. ."

" \'
. . ' ...!
':
':> .


)V""'f'
:':"'1<. '


:',:,\:



:

 ..." :.:'
; .


" ..
,d U ;)!::'",:,


;: "" =»



. .....:Ь...о;. / .0'''



::" . -.
. . ; ..
.


, ,.' Х.
W


<, ! ;
-: \,,)
:"..14 ,', ./,
'" . '
:'''.''
''. ,:
,.,,:;.
..
" .:. ""


'б.... .....


)i(;
 ".


. , <
.." .:
..
.;
 ж
r-:-t..,.
J


"
tr(









, J,
;
,

»
, .' :>
"


'
.'.
..' .1'..


",

.
. .....
.. ., "
;.:,


,
""""'
"A' ", .....{


j!.!/'
, :iI':
.


* :It< ,"


Рис. 9.18 д. Технолоrический шиномонтаж


.
/
j<'"


..






Раздел 9. Технолоzическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест


Отдельно расположенный пункт шиномонтажа обычно имеет открытую
площадку для снятия и установки колес. Помещение рассчитано только для обо

рудования, работников и, в некоторых случаях, клиентов.


9.8. Участок обслуживания: и ремонта автомобилей


На участке обслуживания и ремонта автомобилей выполняются работы по
техническому обслуживанию автомобиля, снятию и установке деталей, узлов
и arperaToB. Рабочие места участка ТО и ремонта называются стандартными.


3


1


12


11


l1



1


Е]






[9l


)


-3000 . .N NU


Рис. 9.19 а. Стандартное рабочее место


1
 контейнер для снятых деталей, 2
 ларь для отходов, 3
 верстак слесар

ный, 4
 станок точильно
шлифовальный, 5
 передвижная тележка для ин

струмента, 6
 стенка для документаuии, 7
 шкаф для смазочных материалов,
8
 пожарный ЩИТ, 9
 подставка rидравлическая для снятия arperaТOB, 10
 стел

лаж для колес, 11
 подъемник, 12
 подставка под двиrатель, 13
 тележка.


427




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


По рекомендациям разных автопроизводителей их площадь должна быть не Me

нее 24 м 2 , не менее 25 м 2 , не менее 28 м 2 . Посты ТО и ремонталеrковых автомоби

лей MOryr располаrаться в помещении вместе с постами мойки (которые должны
быть отделеныI от зоны ТО и ремонта), постамидиаrnостики, электроработ. CтaH

дартное рабочее место ТО и ремонта автомобиля показано на рисунке 9.19а.
Стандартное рабочее место должно быть оборудовано подъемником, слесар

ным верстаком с тисками, rидравлической подставкой для снятия arperaTOB, пе

редвижным краном для снятиядвиrателя, точильно
шлифовальныIM и сверлиль

ным станком (одним на зону), установкой для заправки масла, установкой для
слива и отсоса масла, rидравлическим прессом, станком для проточки тормозных
дисков, устройством для вытяжки отработавших rазов, пневмоинструментом,
установкой для промывки системы охлаждения и замены охлаждающейжидко

сти, приспособлением для сжатия пружи:н, прибором для проверки reрметичнос

ти системы охлаждения.
К рабочему месту должен быть подведен сжатый воздух для использования
пневматическоrо инструмента (отдельно с маслом для смазки инструмента, от..
дельно без масла для обдува деталей). На стандартном рабочем месте должны быть
установлены одна розетка с напряжением 380 V и две розетки с напряжением
220 У. Должен быть верстак с тисками, инструментальная тележка, rаЙКоверт.
Механик, работающий на рабочем месте, должен иметь набор инструмента, пре

дусмотренный операциями технолоrических процессов, выполняемых на рабо

чем месте. Он таюке должен иметь доступ к специальному инструменту, приме

няемому при ремонте
конкретных моделей aBTO

мобилей марки. Какпра

вило, этотинструментхра

нится в инструментальной
кладовой и используется
на всех постах (рис. 9.19б).
Подбор оборудования,
оснастки и инструмента
осуществляется в cooтвeT

ствии с рекомендациями
производителей автомоби

лей (если речь идет об aвTO

ризированных СТО) или
исходя из соображений
технолоrической приме

нимости. Механики, заня







-, . 'У
?':Щ;';:..,


,

:
'. . · . ,;. .)1:
F' " -i;.....;

.-:... ,o'
" "
:;,, ..?
;



 I :;:.....





1


'" (



.
 .
.:" -Ц/
Щ. .-:-.:
/;;


428


--:--:: ;

---:;


.;.{ -1


:. ....
: ._



"'" .

.;:_: .


'.

: :


-.:


--.--...... .(
'. ,


...';

-


."'"


'$


I ,.." .'. q ,; ...
I;$>II
)
 ' ..1 ,:.;.,":Е ?, .
J/

 .,. '.' J > &...
 "..,......
, .;: .'
. , .
 '< '
 ..
., j'. .;. '
! [
."T:) '-, "VNI
 1
,.. +:1 ; } "А:
" ::J (!
:: t:l,"
 ,{
}:.,i, , н ,

 /
. ,
[Т:" : t i : 1, II
I)'
!
:,
 .
'.
',,
1: .

. i 'j-J:'
:;
 J-:'.J. :;

}.

/
:
 /у' -
.


"

.
.,


,




.. i-'
j


I


i


);:- . -.

s)
i
:.
-:
 (





:

:C



.. .:- ',
' :"':
:' " .


Рис. 9.19 б




Раздел 9. ТеХНОЛО2uческая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест



 7" .

.

..";(......

тые обслуживанием и
ремонтом автомоби

лей, должны иметь
возможность пользо

ваться технолоrичес

кой документацией
на специально обору

дованных для этоrо
рабочих местах
(рис. 9.19 в). Слож

ность выбора обору

дования заключается .
;,
...:t:I/;..:e
>..'.';
-:.- _ :$. -. ,
'-
в широком диапазоне
предложения. В YK

раине, например,
140 фирм
 продав

цов автосервисноrо
оборудования и ин

струмента предла

rают все виды обо

рудования от всех
мировых произво

дителей.
Стандартные
рабочие места pac

полаrаются в одном
помещении зоны
обслуживания и pe





монта (р ис. 9.19r ) . I

I 'I
 i ' /
В этом же помеще

нии MOryт распола

rаться посты диаrностики, замены масла, ре:ryлировки reометрии колес и дрyrие.
В новых проектах постыдиаmостики и электронных работ располаrаются в OT

дельном помещении, примыкающем к зоне ремонта. Связано это с тем, что объем
диаrностических и электронных работ возрастает и в целом, и в удельном весе,
поэтому количество рабочих мест для выполнения таких работ увеличивается.
Учитывая специфику диаrностических и электронных работ (они требуют чис--
тоты, отсyrствия шума, хорошеrо освещения, комфортных условий труда, мяr

ких тонов окраски), их лучше выделить в отдельное помещение (рис. 9 .19д).
Если подъемники располаrаются в общем помещении, необходимо иметь про..


- - -.-.--.-.-::>'" -:.':,,_.

-_-.
-:-
.
r"*
 '::I:..:I["+'\I'
 1>. .
 ;." ..."


.
V
 :'
,. ..'.1


.+.




-:



:.«-/


:-.



tt


_ <е ",:.

f;--;:=:

-_: :'.

. .......--
;

.'. :'i
;:
'
'!'
.....
w..

:.:



j--
-:-:-:


,.
<


,.;! . i,;


. ..
" .- "..
,':.
" "::



 . ...-:;
::'..::-:

..

:., :"
"'''..' "'.-:::-::
.. -



.

%:.:;..:


.1'
..
.

 .

 "
н:;i; . ,

- ._
 ...... - -

-
{_.

-,-"
_.-


_ .. ":.«r:'f.
.i-::::::'

., <' . (
. .<:\7;:::,:;.
;



 'F
 .. ·
:'. ..".' .:
У\
iI'2Ю>::::: ::
: 'i.: .:!
?:
'





:
_:--;.


, .. . .

'.....:. ',. - - :
',.... ',... ....... ',. . . -.-.
...' -' ,'.:.: :. Y:'.'
'.':'. . ...... .
. . ...: ": ,': :", ,:
:::'
:::': :.:
. :: . -.. . ';.

х- j.
'

, .;.

,.;.
:::<. .< :>, . ' ..
;
' ::.....: ..:.:.
:'
.r. ,
:_

,: {
'
:/
: J:'
,
.:.. .....,

:::::
,::- . .i..:....
:

::

:: ,'-:.'0(.:. ,
<...:
_ .;'

;:Ч ..:
.
:...:::_".



. '" . j


.
 ..,
.(:. "
. ';':; "

:
) t.
j

\
";


J


ш



. ':.:.:..( ':)':::{."




Рис. 9.19 в


1 ,'
:
":.I"/,{
'

:l},;'
#
:j
i:::.
'<

C ',<.:

} . Д' ,'. ...- , ',". ; ......,......... ..,...:.
.
" " '

:.:.,.. ' . :> . .. > ...JTit: J
., ,
t. , .,'Д,,:., .;
а > > , ". .,'
. 7 ". ...., .. ," 4-' . .. ...

: Jfё',:,;'
:


,! "


j
»

";;
;,: ":
:;: {+;. >


 . >.: ::<;.:
 !.< . : .,........
 ,.: о:'
.2" . . ., . :

., ,::; . ". .
 :f. ',:

,. :.,: ....
;. :.


Рис.9.19r




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
езды для автомобилей,
ширина которых реrла

ментируется приложе

нием 2 ОНТП
Оl
91.
Для экономии пло

щади некоторые СТО
строятся в виде отдельных
боксов, каждый из KOTO

рых имеет отдельные BO

рота. В этом случае эконо

мия производственной
площади оборачивается
дополнительными затра

тами на установку ворот,
потерей тепла (рис. 9.19е).



=







. .
 .. ... . ., ,. <*



 I < . . . . '

':';;



1:
;:
:

:;::,;!
;::!.rI

::::At


,
<:
 «' J.
,
 c<$J$ '" '
щ
. ' .
б;л.::,:.
. =J

,;"

:';"
 :





 '. i d


 f
.,. f. '!>
1

.' ?,
Et
:,. ,,
t. ;:
: . ..' ',.

I
,,:'

i
.AII!f





' , ' : : : ' .
 : '; :., ! :: .
.! 'i.:f{' 'f:r


:;-=::=:=

 r


:..r...ш
:




f f.'j-"
c:,'<i',:i!!


.т




:


::" 1 '
:
;r
' J
.-.... - .
J'
- ..:::.:


.ж;jЖ::
j:
"'"


_,
/;::
1


_,i-,
'<Х'
"-:-.х


-J';.:
:_

:



 '




У}"'("{,;
J

:::::::
::
:
:.:.:
V




.


,
:; ос::::


:1l;::.Y(



> /


/


(



.....

.tt
..iщ
.Е;!
;:fr..
w
»





Рис. 9.19 д


,'.(


\
\
:
. . ,j ....


.. j.,r:::
,.:


-w.
. ..f[


..
-- ..-,


---2{


f()b€>
:,
.
fЩ;
L



lrJ:;:';;:(
; '-
:.


,
), ?


!
'



<i"


Рис. 9.19 е


9.9. Пост (участок) замены масла


Замена масла может выполняться либо на стандартном, либо на специализи

рованном рабочем месте. В каждом случае для ее вьmОШIения необходимо спеI.IИ

ализированное оборудование. Это оборудование можно разделить на передвиж

ное и стационарное [84]. к передвижному относятся подкатные маслосборники,
установки с подкатной сливной ваlПIОЙ, передвижные тележки, оснащеliliые Mac

лосборником. Тележки с маслосборником MOryr быть оснащены маслосливной
rорловиной или насосом для откачки масла из двиrателя через щуп.
430




Раздел 9. ТеХНОЛ02ическая планировка производствеННblХ зон, участков и рабочих мест


""- . .
'S. .



1. ::. ..
. o
 I I.
"
.
i.... ,:/(('
::
: :'::: Sf




J ..>
.' ..! ,
f, o;
'< ...



 .
 : : . :

.m:' '!-
 . .
 : " . . :
."
(

-:= " _

., "У:;
'r;l;;i,1f:;
'


.,




" .
, .
.:

 ,
:..
. .
: ,':' ..:.........L:



, ',':':
... ' .:.
.




.
'.
'.-;

 :\
.:. .'::
:.
Y'."
:;
'. ".
: ",'.



" :::,:': .:. :

:
":
::.. ;




" .' ,,

,л.,,:.:


\


{.t.:;......


1 .
" . ;f:;:


.






:




:

y:

.::

....:....: :
...x.:
:














.:': .


Рис.9.20а


>.:
 "

.{.,
<ч<,

,;,:
 ..
. 'i J;.....'
;:х (':, I
« » <:
 ' J . ш / , '
 . < .
 . 1 fc
:':i , "
:.;::. ::;:
'

::';':: .:.-:.,. ". . j' ,>.
,. -"
 :=.-{;:.>- . ''';:';'' ..;'" '. .
:rT.......
;' ;
 -.,.

::"_
;
" '<
';f .
' o.
 o
 . ."> . : . " I
 : ; . I
 I A
>

"fj.

j< ,<'

. > . {:о// ,......"
: ;1\ "..o
.'


i
/ ff
;'
<fё;J
<.

t;
" .'.i:

f;;
,
Л
 . = ..
 _ O > < o
J.::.:;:.." : '9 . .
,
 {::-:,:_
::?'Y/("'?
.
.... ......
 .. .1" ;
*"f

 ::-
:'''' ,
;# ;. ...,,
 ..;6:.o;
;'i
.:

:
,
f/' .;.' ....&-f -:'-::: - - ::-:
.
$


:

t

{j[.;.


.. <00.... ....
A: :

'. ,
. . ( t
w t:

_/:.




::
 _
. А .,!::-. < ...0.:......
. .
..


':.-


k


..."".
:
:.,;:::::.::..:

":y



=i .


...
 *:
::;.
:;:"
::t





 J




.:-:. .
J' .::"':' ::


.:..'
:
:

: "
::::'."" :..'
::>." , ' /



.. , .
. '.'

 ;.


)::


.'.
"'?-

 .. о! ,



'/


.,"jj.>,"t .}
j;>'::!':: ,
...... ....1'} :.....;)0. .;....:::; - - F






 ;f. ". "
<
/"".', .) ';
.


............ . ;

;
 ::t

.


... 'X

. ... ...

...... /
::y., - ",



'..:
' F
'
 ..
-J,-...... ,
.v.: ,,'


/' ..
.
::-....:.'
'
i;j:
__-;:_:::_-,. J'(J.
.' .
--_::
=";;::-.
;:; .
:.
:::--:::-: .,.


 - ...:


.
.::'


f{"'"


',у


IФ fF.'


.. : :{:с:..... --


Рис. 9.206


к передвижному обору..
дованию также относятся
маслосливные бочки разной
конструкции и комплекта

цин. Они MOryт быть снаб

жены сливной воронкой или
насосом для выкачивания
масла через щуп двиrателя.
Часто они снабжаются и во..
ронкой, И насосом. Такие
бочки имеют разную KOHCT

рукцию, например, MorYT
быть снабжены приемником
для слива масла (корытом),
который позволяет сливать
масло не поднимая aBTOMO

биля. Есть сливные аппара

ТЫ, под соединяемые к до..
полнительной емкости и позволя

ющие отсасывать масло из
двиrателя, коробки передач, кapтe

ра заднеrо моста. Они удобны из..за
малоrо веса и rабаритов. Все пере

движноеоборудованиеиспользует

ся на стандартных рабочих местах
(рис. 9.20а, 9.20б, 9.20в).
Стационарное маслозаменное
оборудованиенапрактикеисполь

зуется идлялеrкОБЫХ автомобилей,
хотя чаще все
таки для rpузовых.
Передвижные роликовые масло

сборники используются в CMOTpO

вых канавах. Настенные шарнир

ные поворачивающиеся на KOHCO

лях маслосборники крепятся
crационарно на рабочих местах. Cy

ществуют наcrенныIe установки Д)IЯ
отбора масла через щуп.
для разлива масла используют

ся ручные и пневматические насо--


" .


-j- =
.
- -
 ...


. - -

 ...
-:,;,.:... ->( ..,'.
 .j:
.:.:. :

...t--: :


..
:;.:I
_ ok.:-; -





:=:-__ J
::

::-: -;;:::--


..
... ." "
."" ...
/. v.....,. ".



.'"
...<


...i


{ :'


'.....t
.... ..


.



'::.::.i -


.,




-1..../




;


,

1", /
. ;.,. ,


,// ,;;


,::;
,
:.:t'.


431




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУJJCuванuя автомобилей
сь т , атаюке мобильнь т е установки с таки .. ..'" <.; ;::;;,..f.f...,.... -:-.-.- c;-,,-':"'-.
..,
........." <, .. ".


 .

 :;:
;
ми насосами. Насосы MOIYf быть снабже
 t
ik J, ':
ны раздаточными пистолетами с механи.. .,!:!

<..
да ч или Р е дукт о р З ад неrо моста. ..;':1'.;:;
Стационарные установки для разда
I
чи масла моryтпредставлять собой стаци..
онарно закрепленные катушки со шлан..
raми и раздаточныIипистолетами со счет..
чиками. Каждый из таких пистолетов
подключается к бочке с маслом опреде..
ленной марки и назначения.
Существуют полностью компьютери

зированные системы раздачи масла, ис

ключающие доступ персонала к складс

ким запасам масла и обеспеЧИВaIOI..ЦИе точ

ный учет расхода масла как по маркам, так и по лицам, через код имеющим доступ
к ero раздаче. Такая система включает в себя маслохранилище, из KOToporo в цех
на посты замены масла разводятся маrистрали под каждую марку масла. Подача
масла осуществляется пневматическими насосами. Каждая маrистраль заканчи

вается катушкой со шланrом и раздаточным пистолетом с расходомером. Перед
каждой катушкой yc

танавливается пульсо

метр с соленоидным
клапаном, который
непосредственно от--
считывает и отсекает
расход и подачу масла.
Все пульсометры co

единены блоком вво"
дa
Bьтoдa, блокомпи"
тания и компьютером
и замкнуrы в сеть. При
необходимости залить
масло механик наби..
рает на клавиатуре
 (Wfi

свой личный пин--код,


432


'""? .

 .
 {


:

;


 ....;; .: :
.-.



i
.?\ '::.
, ))?.

:

, :

." .





:,


.,,::?:,>;::;.



 : $ . = =. ::-
 -- .:?Q









.. ,. "< ' я : ::<>:.
. .i

.
. .
,.: f:::.
f
,,, ,
liy<>:t..,....>...:... , ::
.:
::::. ---/?:


1'
. а; ,

;..;.


. .:; 't,,;'Й
t it..
;
:t
;i*':
':":<-&'
<<;:' :
:



,::",../

-:.
 ,/. _:=:=: ш_ _ .... .....
... :,'
...(1;
,
 --.-.
 -;--
{2


fJf:.
1
)(k-f..
.. ;;и:
:<.

.:
.: ./:.,


'.
 ......;


J.
'
 . '/


.....

r:...: .:'
:..

.:..;.

..





"" "'..."",. :...::-.. -.-





,. .
. .


Рис. 9.20 в










,

 :-'-.:--



.'.1\0'" ..."
...
_ -(: .. 1-
",_ "/ -А-- i= .
::
 '
'
C ;'" . :,
' , : , j
't:.,...;:
.':
 '. ,:
::< >А

,
. :/..jl:



:jf
;.f'.




t(;

:
 <:


):.
.

. .,::"'
c"

'
 '.о.,;, ..


' r.


- -."':- -
..,:?.:. :.

,,,. .1......::..;>" ;...'
.. .....;:.:.1At. f {


t


-, .#' ------.-
,,
........

---:: -';'-".'''''

. :"

.._-_:-
'
(:::
'f>
>,..
. .
-.
-;:-:..
::
. ":

.,
:;::(

j' . "::.::'


:.
:4 ".. :'r {


:/.
,..
 1,.;:
:':',:.\.:;

?y,
{
:
[:
." ,

;.:;.
:
5
r;+
,: :;;;:j;

i;
,

; "
'
{..$!""
._-:r.....
'., ",,-..


-, '

 'f

. .

- - -.p
.
. . .





" .""


,4 :<...Jf" '...'. ;..


.... '? ;
 - ..


.':
.... С,.



 .,}--. ......" -::t


-." J.


.. . .
: '
.


, 1*Jt
 .


=
...f .


...{ :'
l:. . Д,.} =-


?):
 ......

1;.
t'y} '.."
> .


"".
--'.
....
J


':
I




i
1


_ ;-t -


, ........

:' !:.
. . .'








. \('


«с
'. .





.
;


У: ::::::
:
: :. . .:Щ
..;. . i"
; "_
x


,'


;;,
I


"
:...:
:;.':s

:


.. j ;,


.
..::E

l



,
:
:




Рис. 9.20 r. Автоматизированная система раздачи масла




Раздел 9. ТеХНОЛ02uческая планировка проuзводственных зон, участков и рабочих мест


...
.
, ..r....


'"


1"
f .. .
L.J .


il r



i


..



; .


 ....... ... .
.. ... ...


.


:'....


.' .....;i


..
......
, 'f:!<!;'


..
о
'" .

. '..., " .
 :J : &

: ..'..
'Ji) .
... .. . :
\': '
:
ш 1:


:-.
.
.< :
.. ,
..
'* С::


:


I u.
;}
;" 1 ,' <
.
. ..


«.x<,
:. :.


....


. . .( . . .
.





J
..../


r ... . ........... """".. .... ..'"

 "......'
Щ
I
I
I
I


11' .
'о
)!




"ll
W'(c
1I!I1


,...... .


"'.:.N'.


. t,.
.
 '
..;.' .:,";,


«



ll 10\0\\, 1" '''''''1:
I
I '
I


..., .

" '.


,db

.' .
=:


,
:






v


30
 8-108


'-'


\.


....
.....

......


..:
'.'


I
1
I
L


.
I
j



'\


I:'I"ЯR 80__

..............

............


\


u u
:s: :s:
:r:: :r::
u u
SS
u u



о о
= t::
I I

r--.
=f




u ()
=: ..



""


5 t с1)
""


::е


:а
:с I

CL) м\о
::е .. о
"" с1) ()
м


)::S::
 t::
О

 :s: I
u
\O
::а о ..
:з:: c'\s
\.о :s: t2

 Е :r::
=


 ::S e:Q
.... () о
1. "" e:Q



 :s:
I CQ :I: i::
о


I
 Qa
=
I ""





 t::
I с1) 8
t:i :S:

1.
t::{
с> S:s:
.;: N
0'\
 t
u о а
::s:: '



NI
C;

t::: ..

 е


.
:з:: =
C1)e:Q



 о
= ()
м == ()

=&
gbt::
\O

t:: а





.'Ii
433


:.
.
:r'/



,.


...


,".


а


I

I
1.




Марков о. д. Станции технuчес"оzо 06СЛУJJCиванuя автомобилей
новлен в зоне обслуживания и ремонта автомобилей как самостоятельное рабочее
место, а может находиться на участке диаrностики или электрика (это зависит от
уровня заrрузки).
В настоящее времядиarностические приборы, прежде Bcero дилерские, снаб

жены не только проrpаммамидля поиска неисправностей, но и алrоритмами их
устранения. Учитывая то, что все разработчикидиamостическихпроrpамм работа--
ют с обобщеннымианньIми,, а сами проrpаммыI недостаточно rибкие и не учитыI

вают мноrиx конкретных факторов и состоЯНИЙ, высокая квалификация и опыт
диаrноста все же является первостепенным условием :качественнойдиarностики.


9.11. Участок ремонта топливной аппаратуры


На современных автомобилях используются следующие виды топливной ап..
паратуры:


инжекторные системы впрыска,
топливные насосы высокоrо давления для дизельныxвиraтелей,,
rазобаллонное оборудование, применяемоеддявсехтиповтоплив--
ной аппаратуры.


в наших условиях наиболее распространеныI июкекторные системы впрыс

ка разных модификаций. На старых автомобилях используются карбюраторы,
которые на современных автомобилях не устанавливаются. В Западной Европе
широкое распространение получили автомобили с дизельными двиrателями
(в некоторых странах до
70%). Унасмашинысди"
зельнымидвиrателями со--
ставляют З% паркалеrко--
вых автомобилей и до 20%
парка rpузовых автомоби

лей и автобусов. По этой
причине у нас более pac

пространены участки по
ремонту инжекторной
топливной аппаратуры,
карбюраторов. На специа--
лизированных предприя--
тиях Bosch Kar Servis ши

роко развиты участки по
ремонту дизельной топ--
ливной аппаратуры.


.


.


.


438


,.
::"'

 ,::,..,: ,
, > I
.
; .. . ;
f'i . " i:. I "
<
, ,'
 . .
,( <
'.:'("
. "::' . ..оС
'... s lo

 .
ос "..:



/".:', j.
.:
-;. ,
 ".
.
,:;. :


:'
 :<;;



!'! . .
f. ;,'.
i ::

r J'I{ ,\+ . .. ..... ."
''''''''o{

 . ,. . ....:- .......,..)(
 . .
:-\

-:-- :--.......:..
I.. .

-
_"
и
" "
;..>:!
 ::



, -0;,'


-.1' :":'"...:=


-
 . '.,
 -.: ",:



"
. ,.. .: \, ;,


.



 -


.,:.:;::;,:. ,.(
.- -{
- -



f'j,
"
 '"
, ,
'. .
lIt


;;

 ,$".


. .-. ..
 .,'


. '
':\:::(
1IIt' .,;

,<: .
(:-
,. t ,<
-:-
:-:::-- -------::,:
:-


. .:.." ,1::1=\:);:: '
,..
_:-;- :'1'
.-:.-.) .;


..... .... .... .-._-

:...,' ...,.., . ..
\}: ....:. - ,
t -.
 -:-::-
: ,':Iij,"
" '
!Ii



.: :.'
.. . ... ...
:--::. ',' ..

... ....::::.0(......
--о -',1,"



;"


, ,

'':':'

'...


. .'i>'b...
.


.........
:..;:



-:;..-.-
t:


- _ __ n
.
. .

....
. :-:-:-.............:(':..: ".
 {.::....:.
. ::...:::-


;:;:;..
. .


- ":'=..


;--, - .



:
 -... '1
"...

:(:. .. .... ..........;. ,.,:';:.: -...
-:.:.;" K.;:w......::.
.;.....::... :


.

:


.,.. -о- ".. _,' ....:

 ' ,,',
. . ,
-.
 .. ,'. "::, ' ',,:'


.. .. ;,- , .
 .-


, :, " :


:.
:c
..;..





':
..,.:::.:-у.-.:...... . ,"t'"


.::..:r
..:.!.
. ..:>:t.c. '.:':,;- ..,n,'...;!: , .


:::::f..:....... .:'




-


.


1-:
_

 '



""
.......
:;1... .


1- ;- --:...


.
(.


 '


Рис. 9.21




Раздел 9. Технолоzическая планировка производственных зон, участков и рабочих мест




з


5


1


ш


4


6


r




8


t



8


r"""""""




9


12


G


C1




Рис. 9.22 а


1
 стенд для реryлировки дизельной топливной аппаратуры, 2
 компьютер с
проrpаммным обеспечением, 3
 стол с компьютером, 4
 стеллаж, 5
 шкаф
для комплектующих стенда, 6
 рабочий стол диаrностики, 7
 компьютер,
8
 рабочий стол для разборки/сборки ТПВД с приспособлением для их крепле

ния, 9
 верстак с тисками, 10
 мойка деталей, 11
 стенд про верки форсунок,
12
 склад.


441




Раздел 10. ТеХНОЛО2uческая планировка проuзводствеННblХ зон кузовН020 ремонта


Кузова MOryт быть несущие, что означает, что на них устанавливаются arpe

rаты, и рамные, т. е. кузов и аrpеrаты устанавливаются на раму. Каждый из типов
кузовов имеет свои особеlПIОСТИ ремонта.
Кузова изrотавливают из различных материалов:
· обычной стали,
· высокопрочной стали,
· оцинкованной стали,
· алюминиевых сплавов.


Наружные элементы облицовки кузова изrотавливаются из синтетических
полимеров. для изrотовления кузовов используют высокопроЩiYЮ сталь с леrи

РУЮIЦИМИдобавками, высокопрочную сталь, леrированную высокопрочную про

катную сталь, леrированную сталь, рефосфатированную сталь, двухфазную сталь,
термически упрочненную сталь, упрочненную за счет формования [89]. Каждый
из материалов кузова требует своей технолоrии ремонта и cBoero оборудования.
На рисунке 10.1 приведена rистоrрамма распределеlШЯ повреждеНИЙ кузо

вов автомобилей, эксплуатирующихся в условиях интенсивноrо rородскоro дви

жения, по трудоемкости восстановительных работ.


I


I I


.:':'ii,":',:. ;

 :,










 .. .. .
..
















.. ...... .


';f(
о"
cl)
C::Q
>::S;:
:Е
=:
JOCI
t:::
cl)




?g
::
:;


".
<:


z.o



:.










:;
-. ш
;;
::.
 :
...:. :" :
.:::й:
:

.t:: ....:;:
.:


J оп о


to%:


6


8


12


16


20


5
70


100


Трудоемкость, нормо
часов


Рис. 10.1. Распределение повреждений кузова по трудоемкости
восстановительных работ


По данныIM исследоваНИЙ, проведенных в rермании, из списочноrо числа ав..
томобилей 12% требуют в течение rода восстановительноrо ремонта. В литерату

ре встречаются yrверждения, что восстановительноrо ремонта в течение rода тpe

буют 15% автомобилей. В таблице 10.1 приведены статистические данные о ха..
рактере повреждений кузова автомобиля [90].


31*


451




Раздел 10. ТеХНОЛ02ическая планировка производствеННblХ зон кузовН020 ремонта


лей, находясь в поле технолоrическоrо допуска при изrотовлении, может иметь
отrенки уже при выходе с завода. Кроме Toro, цвет автомобиля подверrается из

менениям при эксплуатации. Поэтому в процессе ремонтноrо окрашивания ак

туальна проблема подбора цвета, соответствующеrо фактическому [118]. для pe

шения этой проблемы производители автомобилей создают свои системы иден

тификации (индексирования) цветов. Каждая такая система состоит из кодов
и названий цветов. Коды, как правило, помещают на табличкахсданнымавто


мобиля. Названия цветов обычно доступны в каталоrах. Например, V olkswagen
в баrажнике на задней стенке имеет наклеенную табличку с кодом цвета IV 30,
в каталоrе можно прочесть ero название Т omaborot [118].
Производители ремонтных красок предлаrают различные образцы цветов,
отображающие цвета и отrенки автомобилей определенных марок. Такие образ

цы служат для идентификации варианта oтreнкa [118]. Производители peMOHT

ных красок создают специальные каталоrи цветов и oтreHKOB, которые сrpуппи

рованы по производителям автомобилей и по цветовым rруппам. Существует
более 40 000 oтreНКOB цветов, в каталоrах приведено меньшее количество
 He

сколько тысяч образцов. Приrотовление цветов красок или их oтreHKOB осуще

ствляется на основе рецептов, которые также приводятся производителями. Под

бор цветов красок, соответствующих фактическим цветам автомобилей, произ..
водится специальныIи системами, ВЮIЮчаюIЦИМИ оборудование и проrpаммное
обеспечение, что позволяет с достаточной точностью подбирать необходимые
I
отrенки цвета. Краскоприroтовительные участки, так назьmаемая колористика,
сеrодня существуют на большинстве станций, которые занимаются покраской
автомобилей. Небольшие окрасочные участки пользуются услyrами сторонних
стаIЩИЙ на условияхдоrовора.
Окраска поверхностей. Краску на окрашиваемую поверхность наносят
в окрасочной камере специальными пистолетами. Очистка окрашиваемой по

верхности
 rлавное условие качествеIlliоrо окрашивания. Ее производят специ..
альным средством для удаления смол и силикона. После этоrо поверхность про

тирают специальной связьmающей пьть тканью. После протирки к поверхности
нельзя прикасаться ладонями. Маляр должен работать в специальном разовом
комбинезоне. Краску rотовят в смесительном устройстве. Затем наносят распы

лителем в два слоя. Второй слой наносится после Toro, как первый высохнет
и не будет липнyrь. После нанесения BTOpOro слоя окрашенную поверхность су..
шат в камере при температуре 60 0 С. Время сушки зависит от типа краски, может
составлять 30 минут [89]. После сушки можно приступать к монтажу деталей.
Краска полностью стабилизируется в течение 7
 1 О дней. Только после этоrо раз

решаются все воздействия, например мойка автомобиля. В большинстве случаев
после нанесения краски и ее сушки в два слоя наносят прозрачный лак, который
также сушат.


459




Раздел 10. Технолоzическая планировка производственных зон кузовноzо ремонта


:'il
;";
....l
; {. j:,
:;. ....::/



'

:
if :.р .' 'У
P1 v '; t,:'
7

 'VЛ7:

":
 ,:
A
;:
i
.', .7.

 . . :
f

::::::
' , .,:::-:
:
.
-J,', .,,'
:i '
" .

?

..:-
.

ос '"
'.:<: :..:,,,,,,,.,. " . ,
 ",. . '. :., ..:::,;,.,. , ,>..'.' <, " '

1'{"::, ...
....ki2t*ч .
1 ...+:
ii.:
; . . ,', ' .... :

 ..
Е'.": ":: , :' , : , ' , 1 , ::,.::i ::..,
:: , "" ,
.. ..,
(':;}.,' , 'jj; "'
-":.rf :"..
----
 :


 , . , :, , ': , :i , :
',,':
'" .......%
- -
i
(>.
.... ..

_ 1.


=..;s


'0"(/'-., ,.- ..

.


,.
:.._
 .:xj-/


, "v
r.

i::::<"''''"'


, " . {".
. ' .:.
( ',

-.......
- ".



, 1.! '". \. ::;:



. .....'.",
.,.


<;'



?
::;::::: -
--{{-.


... ".,,<


c.j,


.":,,,"...-:

о., '._. "j,;;:-...


1У,


;, .;;;
.;:


, '
'
...


_:




::

(:;-;.;--- --.

f=


..;: 'м.



--.:':



,,"и'':ii.


...._
. :
t7
- ". ;.


:

.;'"


((7 ..:;:'


;
, ' ф ',
 ч
, .


":

""'
;,'


'> '
b



:#' /:;-


:.с

.:.:-':";'::'-:;



 '
7',1
, '--/'"


« .J'..............-::....Q..
:.:.:.


,V..



'.::',' "jo

j? :":',{]


.......
",' "1



-:" '.;'
..:. :
.
.:.,::.
: ....:........


."-'!; ,.


.. --
..I',..
.. /"f..

 .-.: .....
k


"
,,'
"
.<,

«

\,;
_.;.


..'

{\, 'F><,,

..:
::1: ..

:
,;,Y" ш .


А:'
-'5:"';'" -


'" v ,


.;;,.'


Рис. 10.1 а. Рабочее место разборки автомобиля
с мобильным подъемником


..у-...
:
:,::,.::..C.J.....,...
v,.. .>

. ;:,.У<


'j,
i,

 :'


_ ",. ;,
:
:':>}::}::i::: :


 l: 7 . : . ::





 ,', i:==
 , :;'I:
t:i/:<'"

 '
i& '" tJj "-:'::.;
, @,:
":,, ""':;',: 5 ...:' 3$

;j.... -... _ ':;:'11 _...01(0


'!


.

===;



...
,.


.... ..-{t..
:.:.
::
.::.
-

::


.' ...':- ----
.:.:'
 / :! . :
 . . . .: ', .:
: .,
 . i ,
-:;: --

I':"
. :-
 .
';'. :
\,: ::
,:
"'"'' t<:.""':
- :":- ;:
;

.......i.:_..



I


'
.«,:" ,,,,"',,{@


:

l ...-:
:-





if:


.


;; ::' ,'.,'

:
Ш:"" . .
]


.._:-

'А


,:j"


.= .':...""=''':;''.


, ,
:,;j(
"


{

 :
:..
.- -1'.'


,..::::
:
:!
.
.
;i::

k ;..;...'
 .:
::
::
{:::)


):...;;:..;+

...k.. ..

"



"""



:


 j,:
::}I
/


j.'.:::


:..,:w


.....:
 }.
 .:.-:...... ..:....:....::. ..


---
-
<


-"



.


............ . '-....

 ...


1 {..;...


..,/t:... ',.';: :',"t-
--.----.-.:;: --
,,
., ;
;:: r.:-


 .
....__ .+


-..

: --



.
.".


:
:::
:





'::':'
:::@
'::::";



-: :../.:
;

......;


- ',
,f


:

j::;


.;»

......


...;-.:'
:-


'<>f: '


. ... ....
:;.;r
... "':'
'::;,.;:,


,.', J.:
,

:t. :.,/';{::f
"":'
;
;-<::';.,

 ,;'


:<


'" /",.


,<--



<;


i
J



;..


A



-='-_ "С"


:1/',


,i!.
..


.. :
{--




;"


. ."
..-...:....
 -
-

 .

;7.



:tI!mI -":


/-
t... ..


',,",..:,".... .


:;rs.,- , """


Рис. 10.1 б. Рабочее место восстановления
rеометрии кузова


......._AA.
,,
"':>
...'..' у: ('.,.,,' ',: ':',1
-. "--.'"


(

:-' .

(.

: ,'....


'.

:

1:;. __- ..... ...
-;<..У::"


-'-
..::y;.;.--'


:'
(','


;S."":';...:

)O"...


-....- ..
.'''' .:
<
<


",


.
..-::


"



- '.
o{:>-:


..; '_;- t -


:... -

 ' :



j



,
'iI
..-


..w.
...:м


.-s............v
:



--:=-.....; .-:-:

=:=::::::::::::-


\


о





." '....
;
t &


 j

.


: .-0
::


 ,;
"
(


4,1
..f....:r
'":.-" .


,} '<:;. ':: .

,:.. ".,..,./"


]1: "
f
.i:;
a,

J
.',
: (:

#
; <
!}l...,'


:
.



:=-/


:'0)- ......-:_


/'


:....
--;';...;:- -


.

._:-/


,/.-: '=-
' -.....


."'.:.:.>;?-'1'о
----_:_-_._-





.
:... .

.-:

.'" ,,)!


461




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


'J
'" ..
. "f'



I "..}


, .



. ....
 ,... ос

.....,,'. ..
-.-:-.::--.: :11:



 . _А- О : . -


:
':::<

'''

 t::f:"'-:


р .2:
Y.;:'
{c.




' ,
. ?,/. . . .'
,} ,.' .: .,. . '
....


.
i;i

.
:
 o"
""
",,",
1( .r.1''>.
 . ,О:'.
."'.-


..:"",


.OJ: :
.. щ
J..
:.

\i
:;itt1;


.:;;:-
.

:.


}';t


'i<;.:::.::


....f.:- ..;:
.\< -



{
::1
:_:...; "о.
--
/..{t-


,}i
 '''t






.. ':1:' .. iJ
.t
, ,,' (':<.>{",:<,:,
..f:
 '.." ::.' ::=<. 1 У :-;



"::'(.
:.,.
:

 .::{2:;;;

';

P. ::\

 :,.
:;t':::
;:
:
1P::".,:;,:/:( ,.' /'
....:.:. ..........::.";.ц;..


. :J-





., ,,
,


::;:':"/' :'';..

 -==={:


: :..
. :
.
. ::..:
..:

;:
.
:.:




N
. .
" . .'. j,
, . ,..: =- :
 . '"

;:
.: ,{.: ;;; .
{:,; '. : ,. ':
:

:::::ЖС..
«' - .",' '..
 ',' 1::.' '..
,:,:...." ..

./,_.


!.
'


",: (::
:


, ?
 7.
. .if

ф' 1" - -


.....' .
:r";".-:<:_- '",r


, "

 ,:' :
:::: :::
 :
'



',:




_ . Н/ ._0:.:':_-.,"


...." /.;?'


''': .:-: -
 --о
. '" ...
";> >
/'/ .'
>

.j-
Jl:,:: , ' ,
 . ' ,. .,
.. , "'
;ф. . :
 . "":.." : ' ';

.

 : "т ..,,<:.-].

'i:
. ":-;<' . '-'-><; "..,' ):::;:;-.. ::::::: , ::;C'
"..,':",.':
 "> '<.:

 :I
:.:!\::;i
::2;;:::',
':::':::':'::. '; ..
.!
 '.':'. .........
(.:::::::
-:::::::::



шш

:
:::::::::.:.., ': :::....
.:.: .
. .
....::
::::
:::::

, -
- .: Х ,///'4;



 1i',: "
....,.,


{ (.


;:
=::..


=
/


:: ::,: "
:...
}


':":' ":,, :
.




.
;


Рис. 10.1 В. РИХТОВОЧНЫЙ стенд


доrо последующеrо (например, при трех ра60тающихплощадьданноrо рабочеrо
места должна быть 18 м 2 ). Располarается оно бл:юке к въездным воротам. На стан..
циях восстановительноrо ремонта рядом или вместе с рабочим местом мастера..
приемщика располarается комната (помещение) для клиентов, а также кафе, ту..
алетыI для клиентов.
Оснащение рабочеrо места
 стандартное для офисноro менеджера. Оно дOJDК

но обеспечивать возможность поиска необходимой информации для описания
перечня работ, а также связь со складом или постаВIЦИКами запасных частей. На
рабочем месте должна быть технолоrическая информация по конструкции и BOC

становительному ремонту автомобиля, законодательные акты, [ОСТы, нормы
трудоемкости, правила. Должна 6ыть предусмотрена rтощадка осмотра автомо"
биля и подъемник (как правило, пользуются подъемником в зоне ремонта). При

емщиктакже должен иметь возможность установить автомобиль на стапель для
проверки rеометрии кузова в случае, если необходимо решить вопрос, подлежит
ли автомобиль восстановлению.
В случае большой производственной проrpаммы мастер
приемщик вьшол"
няет функции оформления документов, а перечень работ и дополнения к ним
устанавливаются непосредственно на рабочем месте испотnrreлем. Практически
MaCTep
 приемщик открьтает заявку, а полная калькуляция по работам и запас..
ным частям производится на рабочем месте исполнителем. На основе этоrо пе..
речня вьшисьmается заказ
 наряд и наюrадная на запасные части.


462




Марков о. д. Станции техничеСК020 обслуживания автомобилей


ПЛощадь рабо..
чеrо места рихто"
вочно
сварочных
работ [89] равняет

ся48м 2 (6мх8м),
но может быть и 40 м 2 (5 м х 8 м). Речь идет о рабочем месте, оборудованном
рихтово'пIым стендом. В том случае, коrда производствеlПlая площадь оrpаничена
из..за большой стоимости строительства и земли, площадь рабочеrо места может
бьпь28,6 м 2 (4,4м х 6,5 м). СоrласнорекомендациямВ. В. Волrина [14] рабочее
место рихтовки может иметь площадь 28 м 2 (7 м х 4 м) без рихтовочноrо стенда
или 40 м2(5 м х8 м). МосковсКИЙнаучно
исследовательсКИЙинститутНИИАТ
рекомендует площадь рабочеrо места, равную площади оборудования и OCHaCT

ки, умноженной на четыре [119].
Требования к помещению для вьmолнения рихтовочно
сварочных работ:
· должно бьпь отделено от дрyrиx рабочих мест и иметь звукоизоля--
цию [119], так как при вьmолнении HeKoTopbIX работ создается шум
до 105 дЕ (допустимый уровень rpомкости низкочастотноro шума

90 дЕ, среднечастотноrо
 85 дЕ, высокочастотноrо
 75 дЕ);
· хорошее естественное освещение, за счет чеrо обеспечивается BЫCO

кая производительность труда, освещение рабочеrо места должно
составлять 400
 500 люкс [14];
· хорошая вентиляция (кратность обмена воздуха 1/1) и вытяжка для
удаления не только дымa и паров сварки, но и мелких частиц; долж

но быть оборудовано системой отсоса rазов;
· подвод эле:ктроэнерrии, сжатоro воздуха, кислорода, ацетилена дол --
жен осуществляться сверху;
· рекомендуемая температура 16
180 С[12], [119].


лей кузова. На ра--
бочем месте рих

товщика работают
два человека. Tpe

бования к рабочим
реrламентируются
ЕТКС (Единымта

рифно-- квалифи--
кационным спра--
вочником).


466



 с .
 .' .
0:1: '\ '" .":







,'.: .


'
"


.. ..

.


:/
"

" . .. '
"::::,,

 ,"
,
; r


'


,:
.:<-I
.....:: ',". ":'

.
.. . ,

*" . ......
i;,
 , " :. , t 1 : .
 " ц" "
<: :"\i " ' .
 . ii:



: . I , /

 ,

: ,,' :'
k
;
 :" ,:..
:,
",1 f '
?':l . , .:л
 ' ..'
" ' ,.",':" ';'
:>' .
.

.<.{<:,




 ....'-'...,',. .' ..... :, .
" ..,,::. .. ;::,

;;';' .. ," . ' О
,
 'J
!) !;:o.,1 "F4
''': O ." 7 .....;
:,.
..> ,)"" ': :'
:;
...
.
,..,J: ,.. <

?:'
,....... "1..
 ,{ ,',' '.'.:
..'..' " ;':"', "" ,
.t ,
 ," . ,,;
 '
: >r .:.. ,_ "'".
..',..","
"' '\.7 d? /,

, . i:1,1'
'

 .. t


'".&/


.
. ::. ..

;..;.: ',' ,., ':'::; , о
.-.,.
. .


--

.



?:
:



,.
. . "j', '& " '


, --- ,
.,.'
:
,
:, .


. . :
{:?-:
""" '
 ..;;/,,,,

.:--



(. ..,


."



... .



:
 - :..


, ..
... ....


,
 ".0


:'


:.: 1. .:.::;:,:
\.', :.';'<' ;"'\'.



:
.
.'


'Х'Ш



.
 ..'
.
 :;


>
.


{:r...


j{+' I



-:---.- .

,... -"q,


.. .
\'I>'


..jIi .

 ',

*"


(" .'.

 ,... ':..



...

=t.....
.""'
.


J. ..=-:-. .......
 ::


:.;,. ....:.

 .,:'" ",
:



 .:.



"
..
 .i>-


..
: :
 :....


,
y'
....


-;
C



". ") :' :

 . . .. -:\
;-;;
-:-.: .. ..... .".,} :._!:-t;. .. ..«-ж-..
:t
 .':r$. ; -. "

.1 У



 .:t:"'9 ..
'*»:VX*'''': "


""-
::




.. Yo.....



Рис. 10.1 r. Рабочее место рихтовщика




Раздел 10. ТеХНОЛО2ическая планировка производственных зон кузовН020 ремонта


Только на больших СТО с численностью рабочих более 40 человек, на KOTO

рых не выполняются технолоrические ЦИЮIЫ разборки
сборки автомобиля, yc

танавливается два стапеля. На СТО, выполняющих только кузовные работы
с циклом разборки
сборки кузова, устанавливаются два стенда при численности
рабочих около 30 человек.


О'.?


.:.....-:: .

 ':' :..:.:
. :.. '
r:q
::-:

. :};:Т


.
:
 .
 ,,;, :.'

,
:'


"",11 .


. . ': 'I!."


y

.-

:.,,""'.. ' /



 .. .
.-:-




;"'.-:":
 ,.,.
 '
:::'::К: '%
\
*"><
:.::.'>:

' ,::' '!:_,' ;.:
'
-....."
..:.(... '.. _:-_-

-
 "- ., :. ..


. . . .: . . . .: . . . < ..
 .

2;.-; -.. '-.
- ..

.;
 .::.::..': ' y")
::,
o::..


......,'/":;.. -
.. --=:.


....--- -
- j
:-...:=


_..






;. '.


:.
.

:. . ...-::
,.:,:
:

. .. <о.. . .:-..>
::
:


:..-:

 ..:' . . : . . . ;./00'..... :;
 :,.:.. .. . .J:<

;.... '<:1 ,:,:"
.: ", ...

 .:..:..
. . ,,,<,,J' .. t::
.1'. -:-:.?....:.-;:..:- - ш.....-=..:.;.: ....--::



r:: .




,;
к .;0..........___ .... <. --
-


,
i .:i:;.:

.} : 11'0/"



(.
 '

; "'L
'
 ,_
..... .



.
... '1'1'..lj.


...-:-.1'
" .-


";; _п;,.:-




J
J ;/ ::' _


-
... .......
:.: I :. :
.. 'v
. ..
;
::
::.(::-.,: "...... r
 -

-


'
E;:w.._!:
,
 .;:1


<>
ч... .-




..
.:'; :
:r,:.>
tl

:(
. ;;::;:

 '::


:'


. '
'
'.
. J
. '. ..... :.


i
 i,,:,...,


",,;;,;<,.:;

,:,,::,,: ..


'::-0;"
,...


, ' . .::::::(

!:

.: ,.
': ::
: . , .-;


';


.,.,,,.,:,.)}::::::
.
 .
'Z
4)
"ti
kJ


 .
, . .>"..


.. '10:
--
 .


f:,
::'




;:.


. ,;,., '
: ;....';::;--у


>.

:
::
:y,:..
::
ji.. :':}'


ЙЙ;С
";' ...:<.... 'f. . ,.:: ..


"'........ . .'
---
. . :.":
 .....
 "о}с "
....У...:.
:




Рис. 10.1 д. Каналы вентиляции в цехе рихтовки


O




:,', Щ
:.....:::.
..
::".;.
?- .. 1:::
..J':'
.
.'.
 .
.
!.':
'



:.' "/...:
_-':.-,.----:- -.



'
'<
*


:-....:
 :.
,

f. :'. ..... "1'
:
::-'"i.
 .
.. ; ':_=t 1

 . *"






 ..
' . - , .,




.....: .


:



10'-::



 "


. J...." "

g(".


i




>i:< /.
........



<..


. .......:

...:..::

"":=: ....... ..


тt .'. (t
. ....:.::.." ...-!--
 : .
.
 ...
...

.... . :
:
:;:


. ::

J
 .





"':::,:'<''','.<


r-.




....""
. ..

..






,


>",'. ,:, '
j";; :':.::

,., ....:..
: .
:.:...,.
'. ..J
:
( <
9, .:...... '>: :.>:...:.'.
 ;,.... ,i,. .


..........
. .,


,.



 ...;;. .


; . .
... , .
,!:


:

;;», ';;. ;..:,

, . FM ."
,,,, . . >"
"..>"1(,] '.)


 't

..... ...'. ,
,
:%::' ,', .; .;
j. ! ' ;.> . ":
;'" ': .
J 'it
%J) "Р · ", ,f
. у:.:....: .

..::
":.L
 ....
}'

. 1.f.' ',: ;r-
i-
:
. J-'
( .(.
'


. .


 "'.'i-:
i"
:

i:d
:
1;

;'

'
. .,. 2
.;" / :
 .
. : <..
:.Щ

;: {1':
:


 - ':.>

 .
 . ;




{. /

..' .'. j:.. .":
... 10' :'.




,...


.


: .
t


.
 ...
 ,. : . '

 . '

,/ : -=:

 .:
:....,...,
:""'..'



:-::-.::
::



."....


:":10:-:.. .


....,..



.' .
/>
\
.;;.//
. '.':.
. '
.{:;.
......: ".
:


. \. :' :.:. ....
 . .

... . ..'
' .: " : :

:':
 :.:.
J...\
,
 . ,:::
\ .
 L

;:. ':
:
::::: l::.
. , "<,«' ..' :: ))
\ , '\ , : , ':
: . .l . i .
.
. .
< :.-i
. .'.:. .<..
,



>.(;:.::::::
:

>:


.:,. /


&
...;:::::
-c:
:
.
-;>:..,


',
"./



 у


{)'

;j:\


,

 -


'fЛ


..
.

.

..... :,..
.



 . -
;\





....

."!:;.,:t-:;::

:







 '
:.,
...
.
. .::':'л,
_.' .'.
;:; ,.'.


.,(It. .'
.::,,
,:
::
;
..!!


. :.:
....

 }!


;.
.. ...
 --'. - .- _..:-


Рис.l0.1е


Рис.l0.1ж


ПОДВОД энерrоносителей


32*


467




Раздел 10. ТеХНОЛ02ическая планировка производственных зон кузовН020 ремонта



 .'.
.J - .....4
 .:.. . .,.... $'L .....




....


I " ;"


i;
 ;

I
;.с


',," ..

 ::


,



.. ..
 .


1

. ..
::'.,


..... ,
. .

; ::'
..
:



:.-:.



... ".
(

:
:
)

:

?


t)f..<,i


)':<;' ..
 '


. .
;.. ;



{'Ji:}


i" ".:


:.


:;:
 ,:'

:',:'
:"::::
::
?

.:- -
.: ">k, ' : ;;.:)){. .: '.'::

;::.:
 ':!::
'. ;'.
".... .. .'. "::"'::-:':'.-:,:':<:- ., - ::".


: .(
 ;
.'L:'


1
:;.':;)

 ;
;
,:; ..:

..
t
$:


t<

i


,

; ,. ...., :".;c::>,...i ',






.:-:..". . .. .

,::;:

irc
rl "
.... ..,.
;»...- .. ..
./ :
. .:.-::..::..:...... . ...-.:.....,,;:';":




....::.


.:.с


>- '};,);, ;,."...


- ,. ':. .;: -."
... - .-.


.,' ': "
. ,,';
. .......::....:...:.....: .



 ..... .......
.,'


.. с
,
Korek l.t
)'
1
fJj)
3IJ I
;


Korek.
..
 rJi
.,



t);!fri\41
.
Y .


'Нотек


., )..,


, ,
v.:


""


811


. ... ....

..


,',' ";
(1
.1,-
J..

.
111


.. , . tA.- '. :


, ,:.. /:

/


:


«.


. . .
-
. .
;
 ; .

.,

,
;
""
,. ",11"" I
';Ъ' rl:i /

 <,
:
"i
.
 .._
."*" ,....,.
.. ,.,?, ,
:.
:.:
:
R..М' ."",.::,:, '..'
' : . ... .


-.
<
i ...Й ,;., .
 i:,:}
I. ;

.:. . .....
::..

 . ......:.:...,J::.
,::'"

 .
!'
;
?':', "



,:.
:
р .:.::: .f.:,::.
т.... ."
 (i ...


Рис. 10.1 з. Набор приспособлений


..
::.



.:

.



"'
 . ... ... ;.. .
_

 .
\ .
 . .s:: . ; '

;;
 . '. , .. .,. .:" . "
о ..../. t> :{r
,.':':-..1"..

-
 . .
,
 '-:.i


,
(
'Ж
';с '.'
 .' '.'
.-
.
=.:-

. -
. .. ';О:: '.
. :.

- - {;}-
:
 -
_:..... t

".- "\;;...\ .--
\-
:/-
. {.:>
... --
 . :"
_
 iO. ,
::
.,: }.,.<i\:/ }
:/ .,', ,:, ", '.


, '
' ,

--..


,., 'r"


4'1
'.
 ,'.
.. ., '.



"


...:.... !.
::......., .., ,'.


.
 ....

:.:... ... .., . ..


I
J :'..



. .
., ,.
i.',..'


'.",' . '. ..


i .'


........ '. ., ...
о .. , _
:.
 . ::':

-
" . .... ---
о .... ".
.. .



-- ;
 =. .

-
.
..":':.<:' ,.:'.)
.; :::::.::' ,


i,
,!'!
?


..
: * .


IJ . ". ...


-:



..


- .---- .-".
-..........:;.:.....


. J


(.


A 1t .... .
,. ".: ..


.. : ""'..
.. ..


,. \


.:It


I . ,) l'


:,
.... ...


. .


........:-:....
........"1(1" .


.. >.
,:::..:.:.<..,.:.. "'.:,.7;:;.:
:...:.:.':: /!. ".'.


.<
 т



 :
:

« .
;': ,
..f'<... '., ..,.
'. ;'.'.'" ;$'
tmщ..,
 :::. ,;;:..'.
...
:

':,::,':'.

>

A" .:


. '.
..... -.,:-
.- ..:.:s..". ... ;- .
...
. :""
-

 h.,- _
: - ": - . $:(/ ,'".
 =t--:
._...-_
---
 ):-: ,
цr , .: :., 0.<, ,,'< %
.. ..





:
I>


.,:4.' т :,,.:


""
............ .
'
.."..
,. .


"!:?"

 I ...


7'
" .
,'., ..



". .. .-C.
 ..

 - 10..-


Рис. 10.1 и. Набор шаблонов


ОСНОВНЫМ оборудованием рабочеrо места восстановления кузова является
стенд восстановления rеометрии кузова, например Totem 107/5 стоимостью
46000 евро, Dozer (Blackhawk), Korek, Gelette, Naja, Shark, «Росма» (MK
 1 Мини,
MK
2 Норма, МК--Зl\fастер), Wedge Сlаmр,АutоrоЬоtидр. Необходим также
мноrоФункционалЫIЫЙ сварочный аппарат (например Spanesi Pиnto Е07). Kpo

ме стендов восстановления reометрии кузова рихтовочно
сварочные работы вы

полняются на подъемниках и напольных рабочих местах, количество которых
зависит от производствеlIНОЙ проrpаммы предприятия.


469




Марков о. Д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


непремеliliым условием
восстановления rеометри

ческих размеров кузова aB

томобиля, задаваемых про

изводителем, является жес

ткая установка кузова на
стапеле [120]. В настоящее
время широко распростра

нены две системы правки
кузовов: классическая и
шаблонная, в основе KOTO

рых лежат разные принци--
пы крепления кузова к ста

пелю и процесса правки.
Классическая система
предусматривает крепление
кузовазапороrиавтомоби

ля. Прикладывая усилия
к различным точкам, MeTO

дом последовательноrо
приближения, периодичес

ки проводя замеры, добива

ются требуемоrо положения
контрольных точек [120].
Достоинствами данноrо Me

тода являются достаточно
простое и быстрое крепление
автомобиля на стапеле, aTaK

же сравнительно низкая
цена TaKoro стапеля. Heдo

статки проявляются в про

цессе работы. При приложе

нии усилия к одной точке
кузова возможно смещение
дрyrиx, ранее выставленных
точек. По этой причине He

обходимо постоянно KOHT

ролировать изменение
размеров. В результате сложно добиться приведения размеров кузова к заводс

ким, да и трудоемкость качественноrо ремонта очень велика [120].
470


-.,.- <"

'.f
-
1"


-




'
':'. %'

?,::

Ci'i
 '
b
;' ,1:"
; ',', J
<
 ft ,:
,

: . "7,ч
ei ,If"
 i 1 11','j
у;,,
;:ш, .'
l : '

':, (:
4 1
,
!4 '>
; "
.g

:j
:fJ;::(f2iX ''":;: < '. ,
.."'. '
"»i
.."
 "':":<'7-
M'
.' :.:. ,;" :у
ф
, ;" . .
,: Р1 /
', 1
;, t1,>
' i;'

,iil
,<i
.


,:: .<:.&
:,::::...:... . .:....,
......,. . ... . о..
::. '.
-::--
..



"O{



 :


...:'.1


%.>0" ·


.-- . .,.::;.,.. ",,' <


.......


. .
 ==:" - .
-:..







t
 ' :'\.


i J


Рис. 10.1 к. Набор инструментов


'
1



.:;. ....


\"
,<
'
 .l'

....,
O
, ". .:.:@
 '
:)..:
i . :'::):)iC: f :,:-> ,
. '.':" . ..
: .t.,.>.
.....
\ :' :
p

 :.( ;;
:::
:
::
:. (:. .
p

;:

t.'. . :
/


; ;j
:>
 :'..;

.


. " . "
.
3:.:'


::::
;;.Y"":: . .
,;#Ь..


::._
<.. л:.
;;



.... /'





:8-


;

 )



 . ,"

{..



r" '3:
'"''''C''' ..'





:,.'


w::::}?jo"": '"..... s



о.


'..
.#'
 . .а: , .f
:.


. , .:


. . f
::". . t
 .:,,; "

::4' " k{
if\tj;:

 . " : " .
;. :
'


;.:
[
 ..,
..
": > 1H

{., .
/\ . ..., 'с

 )1
Jo"...;iI....
..... ::6


 ;

 . Y .


 j ;,.;-.... . . . :' . ,
 . .
 .
 .

: : .. "' . : , :
-

 ," .("...
 :
. о
i.
:
 ...,


/ j( -
_

:



;;. : " ..... .r '..
;" ___"'

.... : . j
 :_:
>1. ,,;;:<:;: :

J i' g '!"', .

..;: ;,',jJ:' ..
',' , .... ч!';: t
',; riii . : . 1 .
 .
 . i . t: : . :'
: , ; . '
 %

 /}
 .. :::' . ' . ;. . :
 , t; . : . ; : . /t;d< ; !;'

.:
 . , . :};
i ..'
/


: *-


 J';. ."


('.' .
..
(
1 : j
;4
. .::
.", ,1.


,......
... '.';0 ..:: :'.


. : ';:;'

:




,е..,



 ""

..
 ;:--
. . ,.

f'

--;
-
 .:. - _ - Ji. -


.

f'.:;:'
::

:I
>:::::/::l

::;::. i'
::+.


"."
 /' .,,,,1iI


. .
{


)...-=.'. ,


Рис. 10.1 л. Набор инструментов
жеСТЯIIшика




Раздел 10. ТеХНОЛО2ическая планировка проuзводствеННblХ зон кузовНО20 ремонта


10.4.5. Малярный участок и рабочее место маляра


''"w''.
.
, .." <' .., ", На малярном участке
.. .. .
'-;> l





j .: .

 "'Ъ:.:
)' .':: .:. ,:
'..6> . . : , < ':
:,
 :'
:':': . ' . '
71. .
 . :",' . ;
: ,
 . <

;
: \
j,; используется такое обору..
. .:.;;,:...,...".... и'>>:' :
?
'::::::"",,;: дование [120]:
"'
.'" .,
,; .4.<
 :
, 'Л 1) окрасочная камера
<

:':::-::,:;

: ?; ,
 ",> для автомобилей (рис.
А
'" ,.: :"
'

". 10.2а);
:
 ....
.
.:. ос " .
2) оборудование pa

бочеrо места колориста
для приrотовления красок
(специальное KpaCKOCMe

сительноеоборудование
и проrpаммы), специаль..
ный бокс для хранения
красок (рис. 10.2б);
3) камера сушильная
длядеталей (предназначе

на для работ с деталями
кузова,аналоrичнакаме..
ре для автомобилей, но
меньших размеров, эко"
Ho
ee);
4) оборудование
участка подrотовки к по..
краске (рис. 10.2.в). Учас..
ток имеет несколько рабо--
чих мест и специальное
оснащение, решетчатое
основание. Оборудован
специальной камерой для
сухой шлифовки поверхностей с блоком вытяжки, комплектом потолочных и
напольных фильтров, занавесями и двумя рядами освещения (рис. 1 0.2r). При

меняется для нанесения rpYНTa, обработки шпат левок сухим способом, местной
подкраски;
5) терминал на вращающейся консоли, предназначенный для подвода сжато..
ro воздуха и электричества к пневмо
 и электроинструменту и отвода сжатоrо
воздуха в пропессе выполнения шлифовальных работ;
6) мойка краскораспьтителей замкнутоrо типа (рис. 1 0.2е);


> :.",
:.- :' ,,: /р.'.:
,:," '.' и


F . <""_ ..



. .
:;




 -:
" .
<


-(.:.:


.:;..
f"


т


, '.':': >:::i::... ::',:, ,;
,</ .: :::
,

 ::: :::
:
,;':, )
."
" "'?
J:



"

:'



,.;-'
:.rA
.
O}
" ;'.;0,



.

r -.-



:?-:(t:


-. О,,!>


":'
 .r..r ..
 ,:>' t


- :".....р.:,.


j( :':

:: j11 ,: ::
;>:.: .::. :


, .
"""'" .... .


- - .....;.............


;':::»:
>:.. "


Рис. 10.2 а


'......=


.. >'r
:;:
 :',. t
/:2:;>

"{

:;f
".
'''. . .
. ., ш...... '.' ..... ..."
',....
 .t:...........
.
:,};a:,;
 > i >


!
....


. .#


.,..' ,.


..'
< "
 >

....
 .."'Y

-:-:_.. - .-.


-:
 :


-
..
:
 . \...'1..... -

A



'.
:-


Рис. 10.26. Ра60чее место колориста


475




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей


7) компрессор с осуши

телем воздухадля по краски.
Предназначен только для
: :.:
-:.)..
;'j>ii
питания краскораспьшите

лей. Позволяет исключить
колебания давления в об

щей маrистрали или Bpe

менное отсутствие сжатоrо
воздуха в момент покраски
кузова автомобиля. Обеспе..
чиваетспециальныетребо

вания к подrотовке сжатоrо
. '., .... .. .. ..:,,<,'
':;"'r; /'
 воздухадля покраски;
"....
:..
:.;::..'.I:. :":
,
::,., .."

. ".. .
.:. 8) мои "' ка кузовов (см.
;''':
 . .: . :' . .: .. .....'..;... '
 " . :.... .

....... " .... ,:, <.
..'1'.. ,',:',.' ;1
.:.''', рис.9.17r);
.
.
9) блок подrотовки воз



 ;
;;
. духашrn покраски;
1 О) краскораспьтители;
11) пневмоинструмент
t<.... шлифовальный и pacxoд

..
'
:::;")o .
,<О Л ные материалы;
12) подcraвкадлядеталей.
Обеспечивает удобное фик

сированноерасположение
обрабатьmаемойдетали при
IШIИфовке или покраске.
Разноrо типа окрасочные и сушильные камеры применяются для окраски
и сушки поверхностей кузова. Окрасочная камера является оборудованием,
определяющим производительность участка малярных работ и связанноro с ним
участка восстановительноrо ремонта. Для станцИЙ восстановительноrо ремонта,
rде производительность и использование оборудования являются важными пока

зателями эффективности бизнеса, полная заrpузка камеры приобретает большое
значение. С дрyrой стороны, мощность участков определяется потоком заказов,
количеством рабочих мест для их вьmолнения и пропускной способностью камер.
Именно поток заказов и определяет необходимое количество камер. На pьrnкe пред

ставлен широкий спектр камер отечественных и зарубежных производителей.
Выбор среди них определяется технолоrией, потоком заказов и требованиями
бизнеса. От количества и пр опускной способности камер зависит количество
постовподrотовки (табл. 10.7).


.........:
""""
.

:
А
ч


..... ., -:- f:C"'I('-:.;,..v.



...:
. 7 '"



..t.
 "-;'"
.: :

.,.:-. ,,',.

'. .'.
..
 ....: «:':'10:<' ".'
о.. ,


)....




:,'
,":'
..
..


i <


:::' ,с,: ::}:


f ;\

:
'2t;
:.'"
<:
',',',
 ',',"

:}:;
:i;. /' : ',:
:::; .


.""
.. .
.... f.-
/
 <:
 ':.. :;:


Ji.<

,.
: ,,' "


;:.


. .
 -:-..#'.
,,_
 ,:::t..:'..::-:-


..
"



 . '. ':>...:::...,'
 .......'.,.. ,,,'. '.
 .,. ..А:: А ):;;!
<.


И.о;: '.".
 -:._ '1: ____


Рис. 10.2в. Участокподrотовки


- -- /i..o/.



:-
:'
". "
.


'. "",, п-
. ' .,:/' l' ,,", ...




 -ш -__
:;-
:::-::::::-- -...;-.. ""(---




 -
-
,.,



r

....


<:

.:
'.



. (У""


:..

,/
::4'.;(


..


}


-_-_-_ _-_-_ -.r_ _-_
--- -- -- --
i

 if ш
:
:
:

_
::-
.
;
-:'



\


,:..,{ .. .'::
:: ,:.,;.;."" .. "
о' ,:,,:;:;
 ..,

i:;.


j J


Рис. 10.2 [. Камера для сухой шлифовки
поверхностей


476


- --
:.--.:: .




Раздел 10. ТеХНОЛО2ическая планировка производственных зон кузовНО20 ремонта


..i:
t.
:.:. /.-


, :
 А
'1 r::
."' С:
T

.
}
1"
j..
; 7'


?"_ ,,
,,
,'
''''''-;''''
',::,
...
J .
/ ..h(,m:JIM;h":.-:f


оС'"
:t


1'( ...
.. \
\::
'\
 '
,
.



::

:

:
..
: .....


;'\



:
>j
1
.
 .' //
.


'><
"


.
..
;


.
.. ......: :....

 . ...........::
;i"';Л7

. ,.,,'



..

"'(

':'::'
:






.::-=

:

:
.". ..
,.
({:.';',:)..
. ......
" ..
% '.i


'7.
.
 fi:
;







J ,,:.>"::'
;:
.'1]


...:.


:
!


/
" /"



:
'1f:: , .
.... .., ..... . ',. ..
-::::'>' ' ,'''' >i)
4 ' ;' x
...;.::: :.:.:.,;,:.:, л.. .;;:

i



,
"

Д;
;' ">


,... ..


.;:,
,
ж:' ....,>... ". ,::-


!':
: ' .
.
. *:.1
.....tl
:::::::..




.:.:

!; ,
:

; : ,



- . -
;-_-:
о;;



;
I;
j
,.



.... ... .
t
gi

' :'::


..;:i


-d


--
:---:
-...,.

;}- -


:'..:::,&,.
' f.
. ._
.t
7.
--


-=:==-
-


:

 -
:::;:
 Щ /
.::
: :-:

: 'i
 ,; , ,
': .
:.
. '""
-
р". ::*
)....
::щ(:','.


Рис. 10.2д. Расходный материал


::, :


-,' .'7
':' ",'1'



й:{:;


Производители окрасочныхамерp
предлаrают комплекс оборудования, , ':',

который, кроме камеры, включает
в себя посты подrотовки поверхности
перед окраской, камеры для склади

рования и приrотовления красок,
мойки окрасочных пистолетов,
устройство улавливания пыли и реф

лекторы инфракрасноrо излучения, ca

мореreнерируюшие фильтры с сорбентом, обеспечиваЮIЦИе высочайшую степень
очистки [121]. Современные окрасочныIe камеры позволяют локализовать Bнyr

ри камеры 98 % всех вредных выбросов, что обеспечивает высокий уровень эко

лоrичности оборудования.


. ':1




.:
1':
....
:?-

-r



r,:j


/. ,
р
'/ ,"


......:....... .


,'

'

' ':,


<
:<


Рис. 10.2е. Мойкадля
краскораспылителей


Таблица 10.7


Пропускная способность камеры, Количество постов
авто/день подrотовки
5
7 &---7
1
12 9
11
15
19 12
15


Окрасочная камера должна обеспечивать экономное расходование MaTe

риалов, высокую производительность и экономию энерrетических ресурсов.
Экономию энерrетических ресурсов обеспечивают рециркуляция воздуха, са..
мореrенерирующие фильтры, теплоизоляция обеспечивает минимальную
потерю тепла, сокращение времени по краски обеспечивает экономию энерrии
477




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
и повышение производительности труда [121]. Автоматический контроль Bpe

мени и температуры сушки также способствует повышению качества и эконо

мии. Качество окраски повышается за счет блокировки подачи воздуха к pac

пьтителю при неработаюшей вентиляции.
Современные камеры приспособленыдля использования водорастворимых
красок. В камерах устанавливаются специальные системы, обеспечивающие бо

лее быстрое испарение продуктов водорастворимых красок. Освещение COBpe

менных камер предполаraет использование специальных блоков, установлеllliЫХ
под yrлом 140, блаrодаря чему можно избежать завихрения воздуха при покрас

ке [121]. для местной покраски деталей используются получившие широкое рас..
пространение инфракрасные излучатели.


10.4.6. Рабочее место колориста


Основноеоборудованиерабочеrо
места колориста (рис. lO.3a)
 уста..
новкадля подбора краски. В оснаще

ние рабочеrо места входит таюке обо

рудование для смешивания краски,
электронные весы, проrраммное
обеспечение и цветовые шаблоны
красок (рис. 10.3б) производителей
автомобилей.
Площадь рабочеrо места должна
бьпь не менее 18 м 2 , оно ДOJDКНO иметь
приточную и вытяжную вентиляцию,
освещение не менее 700 люкс. К рабо--
чему месту должно примыкать поме

щение плошадью не менее 6 м 2 , В KO

тором размещается склад для материа--
лов и установка с вытяжкой для
окраски образцов.
Втаблице 10.8наоснованиипрайс

листа ЗАО «Автомеханика» приведен
переченьтехнолоrическоrооборудо

ваНИЯ,необходимоrодляоснащения
самой крупной из возможных СТО
восстановительноrо ремонта с двумя
окрасочно"сушильными камерами и
двумя стапелями восстановления reo

метрии кузова.


478


:::.,' ..' - --
,;;- .' ".


""...,.,


;У /"



-)
000.:



..... ,r
.,. , : :,,,
"
"J' . '.....


... n \


, .. ..... ..
.... .
, ':,е ',:,,', ,",,' "'<ф ,
J' "'J' ,
:!


. '. 'i:
",j
, "


,

 'k .;


 " ."


"?Щ .. ... ,<:
'4

, : ;)':':
::':'. '
.;: .1;1
['
,
'.(
i
;

;: .. '.


',"'t :;:0:;:
/." :.:,
.., . ,.':;'Д; 't.


\:-....:'=". .


':..:', ..:::.:.::.....:_. .}\J:
 ,,'
;;
-:" ,f:;
,j
',
::
:> :


,
"'
 . ::.......h
1
:"':. :--::-'
;
 " ......::'i.'?_
..
,: ,:". ...._:-:. ....



..: .........'


i
. {
...., /,
,1
,?;



.j


... - .
, :s; ..
. . :..
;;- -




 .




..:..;;.




'\,',,, .:'..'...: ,... .


",ц


,.
,"


, .
. .. .

:::<;


 " .
...:
. . JV

. ..(.


Рис. 10.3 а. Рабочее место






 . .....






 . . . .









 . - - , .. .
'..A
;
l:,
:'::,

;:;:
;
,;;}';
:':;:;:

 .
.
::: " ...::.'. ). ' . ,.. " . ." "'." ','?:' .. ,:..' ,::(':.. ',:'
::: '.':" ::
;! ,
:.; -:
{:':: A:::_
__ -
 . .


_' ,// .#'I
' __ . - . , J'

 .. .'. ....:. ,.,' .
.
. :<0/<.:< ;:;
: <, .",: '! : \f
,:'
: , '}S\. ',.;.:
 . ;'t':. . .
.,. ...
. . .. ... {
. :С,
i,i;
.. 'c

:,:
"t;

;
9
} ....;&


,:;i';' ,
..
- -;. ....


'..-/..


. ..




X;:."
 .
 . -:::;' . ..

' "_'
'
. '"..,:."",:




 :
. .... . -.
.


...':;"......... ".."
..; .

 А :': ':..
; "', :::::;;;:,::;2,
/<+



:.'
::


Рис. 10.3 б. Цветовые шаблоны




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Продолжение таблицы 10.8


28 SK.3109 UПарнирноесоединение 1
29 9105.063 Комплект для фиксации элементов кузова 1
30 Т 10 S Комплект rидравлический 1 О т 2
31 Т04 S Комплект rидравлический 4 т 1
32 Extra
Spray 7.5 Покрасочно
сушильная камера 7500 х 3960 х 3000 Н мм 1
33 Extra
Spray 7.5 Покрасочно
сушильная камера 7500 х 3960 х 2700 Н мм 1
34 Лаборатория для приrотовления красок 3000 х 375 Ох 2780 Н мм 1
Пост сухой подrотовки автомобиля Blowtherm, экстрактор
35 с рециркуляцией 5,5 кВт, основание 6000 х 2380 мм, потолочный 2
пленум с освещением 4000 х 6000, наrpузка 800 кr/колесо
(со шторами, без потолочноrо крепления)
NT 351 ЕСО Оборудование для участка подrотовки к покраске автомобилей:
PROFI
36 Пылесос однотурбинный пылесос 1380 Вт, 178 мбар, 78 л/с, емкость 35 л 2
KARCHER в комплекте с насадками, шланrами и соединительными муфтами
Пост сухой подrотовки автомобиля Blowtherm, экстрактор
37 с рециркуляцией 4,0 кВт, основание 6000 х 2380 мм, 2
без потолочноrо пленума, наrpузка 800 кr/колесо
Двухпостовая система пылеудаления с пылесосом FUNNY FUNNY
вр 3 OO/F
 промышленный пылесос, рассчитанный на 2 поста, питание
38 TRIPLEX/FU 380 в, 3 кВт, 50 rц, объем пылесборника 8 л, фильтрующая 1
NNY поверхность 3,5 м 2 , пропускная способность 310 м 3 /час,
эффективность фильтрации 99%, набор (шланr для сжатоrо воздуха,
электрический кабель, вытяжной рукав)
39 Решетки для поста мокрой подrотовки автомобиля Blowtherm 68
наrpузка 800 кr/колесо
40 2.639
129 Муфта для подключения электроинструмента 3
41 800 1
24 UПланr спиральный 12 х 1 О мм, длина 1 О м 3
42 2086
3 Б/разъемное соединение для шланrа 12 х 1 О мм 3
43 2157
 7 Наконечник к б/разъемным соединениям для шланrа 12 х 1 О мм 6
44 4.440
262 UПланr к пылесосу в комплекте NT351 3
45 МВ 468 Т ележка для перемещения кузова автомобиля 2
46 мв 472 Подставка телескопическая для покраски и выrотовки бамперов, 2
крыльев, капотов и др.
47 мв 176 Станок для размотки рулонов с покрывной бумаrой 1
48 мв 490 Прибор инфракрасной сушки 2
панельный
 короткая волна 1
49 мв 416N Моечный автомат для отмывки пульверизаторов 1
50 820072 Сварочный полуавтомат Telmig 250/2 1
51 823005 Мноrофункциональный спотер Digital spoter 9000 1
52 803045 Набор электродов для сварочных клещей 801045 1


480




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


Склад peMoHTHoro
фонда лучше распо

лаrать как продолже

ние зоны восстанови

тельноrо ремонта.
Это позволяет ис

пользовать ero пло--
щади для вьmолнения
восстановительных
работ в случае пере--
rрузки или для разви

тия этоrо участка.
Размер склада должен
обеспечивать хране..
ние количества авто--
мобилей, paBHoro KO

личествурабочих, за..
пятых рихтовочно
сварочныIи работами. При этом количество мест на складе
может корректироваться с учетом конкретноrо потока требований и ero ди..
намики. В качестве закрытоrо накопительноrо бункера может использовать

ся временное сооружение палаточноrотипа, натянутое на каркас (рис. 10.4).
Такие тентовые склады леrко монтируются и переустанавливаются, поэтому
широко применяются в различных отраслях.


10. 6. Склад peMoBTBoro фонда
При разборке
автомобилей так--
же необходимо
иметь плошади
для склада снятых
arperaToB, узлов
и деталей. Пло

щадь TaKoro скла

да составляет 20%
от площади рабо

чих мест разборки
и рихтовки. На
практике при дос--
таточной высоте


482



 '


'
f

p,.
,
"i " '", <:':С',


.. : ... . . ....... '\..:1:0
', . ....
. ...

.".

 :


=
:

......)..."" .... 'oI;""
.





,..' _
.'::..<;.,
., .
, .:. :
\})':".
":'
 ./....,' .

;: .
. :'o''':
'''-:' ." ....... . _


... .....
 . ....


:. .9"
'


, ';,':0 :" :1
,.:/> .
.

.... / f.,


. .
...

,:-У .
,,:1- ...


'" -


-i . -"".,j',, I ));:
.
=-i
 J=
)'3 -..:'.."..
:'!"



 ....

'
 .
.

[- ;. J
. . ,(0-.
,
.:. '. .
;
"

1.


 :::\ ':1

.... Jl"", . -_



4


ri


..



"
'Ii
'i


., .
: :
>;
=,::
i'.:"". · ".'.2К .
..
<:.:.-..:._.:'"7;><..
::.::::..... - ..-'-
. .-'.' ..:
. . .. -
.' :-x'",
, ::

.... .....:--


;ii

.
' :..


, . ...-
.. "'" ,':


, ,.-.. .' i



........
.... .,.


- -.. "


,"-. .. ..
,'
': \.
,
,-:
{.
. r"


(.;


-"',


.)


..-,: . {,: "<;.;;..;


- :....
...}---
".


./.
'::i:


...;у-..... .10.
::

:::..


"',',', .....;, ......;.:.....,





t
:
:


;

[q,


" '

..... .
,
"" '
'"




ri
'.
....
...
...


J

,,
'; "'у
 - --


1.

?:;..f..

.{.:f... п .......


Рис. 10.4. Тентовый склад для аварийных автомобилей



::... ,


': ,.#'_
f.1 ,


" ,
..У.'

..::-с......т


_,О
. .;.....:


. "


....- :'Т . .... .i)P


..,. "}i. .4\. ,<.' ..,' ':

 "
". "{д :. ';'::)
;:"'" "',,>


',:
 : : ,, : ,

- :. ..":!
.




,...;


. . ."""....
-:;.-
!



;;; .
..:


:


 ...
 '



 ...
....:.":.
1."'::"'"




::;.;-"-. ..
.j:


:.,

:

l:;:

 ,



.i:::'
- /" "

..
 ."".....


'<.
+
::
;.:.:.

. .
;.


':'::::':::'о(.'п:


,,:


,



,
t
. ... . 1:. .';
'.
.. ..{::,>.;:.:.
.:<y..\. ,;:,.;:;i:*С'Щ""")
Б. ...i
q::,."


:
;:! .
\
t;.,
;,



.'$,


:.< . ; "', у}У"<


j::}::
'''



......

..:j:::::}'. .

.:..
 .
:i.,;
' .
. '..1'.



1.,.. '


Рис. 10.5 а




Раздел 10. Технолоzическая планировка проuзводственных зон кузовноzо ремонта


. .. .....
 . X'.
. . ...... ..... z





:t
...


:
 "
"'....



..... ....


, .f'


...............' -
. .:
 l
; ." :'
.
:
4
, l' ,'

(;
'''j
' ш .
. '

,;i
; 1

]:
Ii::
:

-'
 ,
,;$

 . I

Jf: '.
;, \,



.
 ::;.-


, О','!
, . I


"'}



{;,


.,


7
F .


...


....... .


Рис. 10.5 б


10.7. Склад комплектации


помещеНИЙ для экономии площади склад
для хранения контеЙНеров нередко разме..
щают на втором этаже по периметруцеха
или участка в виде rалереи. Такой подход
усложняет задачу эстетическоro оформле..
ния цеха, но не исключает возможности
ее решения. При этом для перемещения
контеЙНеров с деталями используюткран--
балку или тельфер.
Складремонтноrо фонда таюке может
быть создан как отдельное помещение или
как выделеllliая на основном складе часть
площади, предназначенная для хранения
снятых с автомобилей деталей (рис. 10.5а).
Существует положительный OIThIТXpa

нения снятых с автомобилей деталей в мо--
бильныхконтеЙНерах (рис. 10.5б), KOTO

рые леrко перекатываются и MOryт хра..
ниться даже на открытых площадках на
территории СТО.


Склад комплектации
 это rтощадь, необходимая для предварительной ком..
. плектации заказов восстановительноrо ремонта и покраски автомобилей в слу..
" чае большой трудоемкости работ. На практике встречаются совмещенныIe склады
ремонтноro фонда и комплектации.
При большой производственной проrpамме создается склад для предвари

тельной комплектации автомобилей из накопительноro бункера или нахоДЯIlIИXСЯ
в ремонте. Количество комплектуемых автомобилей (и соответственно ячеек СЮIа..
да) должно обеспечивать месячную производственную проrpамму участка вос"
становительноro ремонта. Например, учаcroквьmоJlllЯетв течение месяца 40 круп..
ных восстановительных ремонтов. Это значит, что в течение месяца должно быть
укомплектовано 40 автомобилей. Сроки комплектации соrласуются с rpафиком
вьmолнения работ и вьrnyска автомобилей. Количество ячеек склада должно быть
не меньше количества автомобилей, одновременно находящихся в ремонте.
Опыт выполнения восстановительноro ремонта показывает, что предвари--
тельная комплектация оправдана и целесообразна не только в условиях отсут--
ствия запасных частей и материалов, тем более их дефицита, она имеет смысл
и в условиях достаточно насыщенноrо склада как элемент оперативной подro--


33*


483




Раздел 10. Технолоzuческая планировка проuзводствеННblХ зон кузовноzо ремонта


в настоящее время получили распространение следующие ТИПЫ СТО и учас

тков (цехов) восстановительноrо ремонта:
· специализированные стаIЩИИ восстановительноrо ремонта,
· цеха или участки восстановительноro ремонта и окраски автомоби

лей на авторизированных СТО,
· участки восстановительноrо ремонта на независимых СТО,
· самостоятельные рихтовочныIe участки,
· рабочие места для выполнения сварочных и мелких рИХТОВОЧНЫХ
работ.
Специализированные станции восстановительноrо ремонта
 это отдель

ные предприятия, вьшолняющие только восстановлеlШе и окраску автомобилей.
Среди них можно выделить станции с полным циклом работ и выполняющие
только рихтовочно
сварочные и окрасочные работы (без разборки..сборки и Ha

ладки автомобиля). СпециализироваlПIые стаIЩИИ восстановительноrо ремонта
начали пояштяться в последнее время, при этом наблюдается тендеIЩИЯ ихдаль

нейшеro распространения. Сети станций восстановительноro ремонта развивают
страховые компании. Учитывая обособлеlПIОСТЬ таких специализироваlffiЫХ СТО
и необходимость выполнения полноro цикла работ по восстановлению автомо"
биля, на этих станциях создаются посты обслуживания и ремонта, диаrностики
и электроработ, хотя основным видом ремонтаяштяется восстановление кузова.
Специализированные стаIЩИИ, которые занимаются только рихтовкой и OK

раской и никакихдрyrих работ не выполняют (рис. lО.ба), принимают разобран

ные автомобили. Объясняется такая орralШзация ремонта тем, что каждая марка


.,
'
'
T'
,


, .
..
.:.:-


.." «<.<

:..: .


, . ...

.

-;: :1= r
...
.... ..
... .-:-.
.



k
"'"
.,.,


"':"


........;> ---.""\....:>


.J,j''>:.:i::: .:..;.:
::P}.,J,?
.
<:::
:f:Й":l# ....
 , .. ,",
.:
,

::
::::

 :;.}(.:;

=;
;:

...
.
.. . .1
 .. . . -
.:
-:..:.:.:
:.::.:.:-:-:.',



t..



".--" ......
','" ':":'''''#
.. :<;.' ,',' ".,..
...,; ( ,.,
.. (


:- - .6
.\. .-.-.- .
t...,....:
.. .

...J
.t. >7":' "';:':.,.; ",': '.,' и..
.. '." ,.
 >.... .,,
... ;
'

 ......-.;.
..z. ...
. ")о
, ", rt f '
: ..,
: :

.,,
ii<\
 ; :1;':

:;
,:N \:,
';j?};)i
": :c}


.;
 ,;' i':;
 /: J 1,m.

tL, . o:
;:
. , 1.: .
"' .

 ,
.,. ' ., ' й;.... '.' :
: .
 . ." . . , . '!.::!'/ ,.;

.' '.л... ..... ... . ,', .
'''тo"!''>1';/;7''

'' '." ,;::
 :'. :;1
'. :

>

,O'
.:

 .':" 'о. .. v".':
 . .'......;:.:
 . ,:",
. '<.. '4 " ",
:
;
 . ", . i . ,: . 4 . ' . '! . ,, .
'; . ; ,
 . : "> . " " " " " ' .'" ,
:;,
. :r..:.; ,
 . л
 , : , ' · '.
 11. ...,д."

.... . . . r . ' . :
 . ' О.. . . . " .
 .",: , . ,: " , : ' : ' . .." . "
. :;
,





""'"
,


:....:t.


"'
;:.......:' .. . i"",. '-<-"'";j"..

..


 . . .






-t
.

-,:




.



....


:::

ш


?

 '\


*'


", - . =. .:;.-.... ...-<
 . .'



.
.:.;
. .........-


;:.'
..:-: ...и
_ - -: _.._:-- _ r.




Рис. 10.6 а. Общий вид станции восстановительноrо ремонта


485




Раздел 10. Технолоzическая планировка производственных зон кузовноzо ремонта


0\
<;::;
.......


::s-
:::s








i
:I!


=-
е
с
;
!;
;
t
u
с
=
С
Е-с
U
i!
u
с






с
=
с
=-
u




cr'
u






J.Olr
 0\ N '"
 ..... '" ..... '" .....

'IШ)()
О )lod:> ... м r: м

 м м ..о


"
IЧJ. $ ..... 8 с
\о \о '" С v 8 8
'ИИП

8НИ
 0\ ..... с ..... с '" \о
..... с::> '" 00
 \о С \о V \о 0\

lчнd8WкЛ:> ... ..... ...
"
lЧJ. $ r-..
'
ИН88on'лOOgо 8 N 8 \о С С 8 с с с с
..о с с с с с с с
... N

 м

 v



ИИn

8НИ
"
IЧ.L $ С
'
OdJ.:) 8 \о С v\ С С v с::> с
.....
 ..... с ..... с
 v\
 С с::>
..... 00 N '" .....
 \о N ...
 v\
ИИnИJ.

8НИ .....
"
IЧL $ 'чшчgиdп с::> v\
.. ..... r-.. \о N

 \о 00
... r: ..... N С 0\ С Q ..... 0\ \о

 r-..
 ... .....
 00 r-.. ..... N
СШЮН
d 0\ v\ v\ v\ v\ v\ v\ v\ v\ v\ v\











N
 00 \о ..... 00 v\ V ..... v\
"
IЧ.L $ 'n'oxort
 0\
00 Q С ..... С \о ... N С \о \о
..... N 0\
 '" ..... N N v\ r-..
$ 'tt:Jeь.()Kdoн r-.. r-.. r-.. r-.. f' f' ..... r-.. f' f'
cu.:юwи0J\) r-.. ..... ..... ... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .....
80
8b С С 8 с 8 8 8 g 8
..oWdOH 'хиьog8d С с с::> 8
\о С С С С v\ с::> с
с v\
U>LLоg8dlЧ8 Irn80n'0J \о N
 00
 f'
 N
 v\
..... '" .....
 \о ..... .....
 v
ИOOВlrOwdoн 'OJ
hogud С с с 8 с::> с с 8 8 с
с с с с Q Q С
mu.og8dlЧ8 Irn80n'0J v\ v\ v\ v\ v\ '" v\ v\ v\ v\ v\
..... ... ..... ..... ..... ... ..... ... ..... .....
"
b 'хиьogud \о N N v\ С N С
XlЧНИОНОО ОИ
)I

 00
 ..... N
 0\ 00 N

,W'Чn'8mОlrU \о N Q Q с::> Q Q 00 Q С
С \о С С
JfвНН
n'OИDIodп
 \о
 С v\ Q N v\ \о С С
.....
 .....
 \о ..... N N \о .....
О
f--t
U
 J
i "Е rп са
...

N
 Q.) J
"с 13


 ! о
:s: 8 Q.) Q.)
i- о
 rп == ==
са = u) fo u) u)




..е u) Q.) Q.)

 "ё. "ё.

 u := rп rп tI.) f--t

 ..... ..... N

 v\ \,с) r-.. 00 0\ С
.....


489




Раздел 10. Технолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон кузовноzо ремонта


Е




. ,.... ".. t' "" ..
,
.I!It
'W 1. ...,. "-
'1: J
i ! ..
,;
.. ..
. J
\ ,{ j:<.. Е
't
 J \:

' ;
 ,
: > Н



 ....


1 !:
i Е , Ос .,
.. у i '" с:
u') : t t"
 Q.1'
н ji '=- &
. о
N . ...

t : у I "
r . ! · t '1i . е
... . i i ; ..
 .5

 о j \ К :
N , l ..."""" : .
 cr
ti)
 2
et:
 ......,. u w
v"
/ ",
N \J t ;


I : .\......1
..;

: f .
Е :
;

,...........#
'\ J

.


..1' т .I.... . I
}

..........
.
...
 ..1.



щ:m


t;:;
о
..,.,...,
.."
е
:со
о..
Ф
......

o...


....


€=i1:rп



 r..
 } ; .к; I


i
: i :'11
'. .,у t i ........! ,..
n.
 -',


Е




11'


I


.


1


! 1
1 t

 \
.:..-.......



i
i
I
I
j
!
j





:z::
о
::g
4)
со4
О


О
=:


r::::
о)
Е...с
:s:


о
'. а
Е t
u
tn о
t"4 C:Q
tt::
8
а
t
tt::
(':j
@


cd
t'---
О
...-4
U
::s::
с...


1:,.


с




ф
u

 .....
".... ::
ОiЛ
J/J rri
с:
tO .)(

U1
ii ф




\I


491




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


UJOOJ Jщxfw

...

..:. ..;;"
 -.. 1 ".;::-
> I




VJOQI 'UIUIO IfIb!


t


..
.



 1
.....&
,............ ...
c


I


Е
<=
N


r
П:О)


..... ........


..w#
'" .1"":
" ....... -t"";';


 i 5




',J ,- 1.




ct\'"


t I J

lJ='I t !

 [ \\А - .
 I

 rfIIП '


i I
i !

. l' , ..
,..
t t -
, ; :


.., ф"
. ; ::
I 1 . Н
I
 ::lt

. ... . .
\/+r

.
' ;',:1 '!



! .........,1'"
 -с

!
 ;
 ': it
" f !
, '", . ;.... . 1
:. .............
f \. :


'1; I
'1 '
....
r
1"
.


.:. :....
 ,:
.:, I

.... .
; .1
w L ."8101$ 's


.-...:..

...'"

....:. ...... .

 -...


-.....
..._ ;к

н ....




WJ.xs.e
WUJOOJ1S8tf


Wlxg.E'
O

uopd

t


492


--


е
..,


,


..............

1 r
.


f::{plJ


... .......


,,;: "4,...,.-:':.,.,.
11'
,........ '" 1 1 J
"" .
,'.. )-... ....
:":....




. r1t . FJ ....".
1 1'. ,,"'"'....... ""
f
 :::
 ;
r"

. :. ,
lJ...; ! ; t .....
'I
'l

 ....


; ЩЧ

 1) ' о.

 .
"-c..." . ... ""'

. tLH i L....
I.-..t .".,....
 ..

.. ..t"",
 i "'-



"


...


[
t+


I


I


; I
; .
......
;
.
.
r'
<
>(
i
.'
.'\:
. 1

 .
.......
. -
- #
.

<




:r:
о
)1
Q)


о


о
:r:
...с
r:::
Q)
f-I
::s::


о
:r:
C\:I
f-I
U
U
о
j:Q
е t::I::
:s::
=> ::r
tf') :r:
C\:I
f-I
U
t::I::
tI:::
:r:




u
\о
t---
О


U
:s::






Раздел 10. Технолоzическая планировка проuзводствеННblХ зон кузовноzо ремонта



 {ы " rп
........"'.. }-





i




Ш;U

f = J !
 l!J
f::П:.IП
(;fl:1:1 t


I
I
...


,


..

с


';'.
.





.' ,."1:.


i
...
!
I
&
r
i
Q,.


Е
I


.. ",..,.. .................

f1I:1п '
'"
,
..


(;(Ь11) .
! f11
n) .
t. : JI:nJ
J
i r=rr-rn

 u..ы..и


I t\ I I ..А""""\,
I
i :1





 ш;л
1



о


I
I


f:1J
U
ы):й]
Шl


&J1)


(.jJ:Ш

.1\




lJ:d


ЩЫ .. ;- J:
:. "1 ..
.
. ....i ..


с
с


. !
!
!
!
J
j
i


IWNIII ,


':


II



.
,


I
I




:=
о
::Е
Q)
с::.
о


о
:z::
..с


:::::


о
:t


tJ
U
О


=
:!:
=:f
:t


Е---
U




:t








t---
О
....-4


rJ
=:




493




Марков о. Д. Станции технuчеСКО20 обслуживания автомобилей
а


1iJ\
Iм
=
... 1


 + .. 1 ... 1
Т 1. I
I
 I : =
 I i 17 I . =.:=, I
1 i"oo'; 1 ;
 I ..... I '.... I
1 r:-:. I
 1 "'::': 1 :-:: .
'1
 I
 1
 I
 1
I
 1
 I
 I
 I
L tr
 l:r
 1':"
 1:" в


I


1'"

 I :3
I]
 I
L!....


.

 с
·
 р=... J
l
 i
,


.


.


..






...
;-


)
'..
,,

,


..,


494


80IC


::J


:1 ." 1
А
F"-;--; I '
f" I
1:---...\ ...!.f.

.l.
'у"


:з


D


..,


:J


:J


i
t
> и I 1'1 '"1 111 !

 .
1 11..).- .
..'1 И 1 ,1 1: 11 '! /"
I ,.. I
I 1
"1 .., 1 "'
) 1 11 1 ,1 I! 11 I I RI ...>' . .
I ..
 1
 /


-


..


L,.'
r,







.и Н.
...


I
!J


1,!! .,


lIiIf "'"
r-'"'"'!I ,... ..

.j'


....
.
I \.
"
. а'
;


.
 I
fj.
I


.
.
..,


!


"r;


.
'"


.> ..


1.


.
'
, 1.
>,


I


IJ
,




'
,
-.
. t I
/1\
t


.






.



 -> ..


1,


>- I
/' I


...


1,


-
..


м


с>
с>
I.r')
N
!2
,.Q


s
о


t::
CIj


:r:
о


Q)


е
о
::t:


r:::


==


о
:1:


u
u
О


о::
:s:
::r
=


u




f"--.
О
"'"""
U
:s:






Раздел 10. Тех1tолоzическая планировка производствеН1tых зон кузовноzо ремонта


t t .. . 1"


..
.. .. f f f '" .. , .. , .. t< " +
. .. t .. .. t ." . . . .. .. .. f .. +


.. t
..
.. ..
..
.. "


.-:
\

\

. 0..,

':- \,) \ ') , \


 \)


f t
f
... ..
f
.. ..






.



I
и


f f


...
" ' t
f t '1)
... ..
.. ..
... t Ш И
... и

 ..


. ...


t ...


... t
'! t


t .


. f


.. ..


. ..


t f


" "


.. t


'f t


i f


.. t


.. t



 t


.. ..


. f


t t


't t


и


. .


.. t


t .



1.
4
(


 ..

Q{
L
""



.. .


f t


. "


t ..


f f


f ..


f ..


t t


Q.>


t f


f



f t


t t


.. t


... ..
»",

. .. ." \, \ \ \
'. \"./


, ,


. ...


<Ii f


f ..


, "


, r-; /'; 1) !'J
vиt?d


.. ..
4-
<4 ..


. "1"" 11...........


. . . <4 .. . .. . ... t .. t


м


I
I
I
I
I
i '


о


t::{
t---.
с>




.'" .'" ,:Q .... с.>
i

j




:i!

o
=:;a
Co:=
O
I t:: с.> .... t:
a=t
a


V)iЗ

8



 M:J:
ь;=с.> I
 8

:! 100= Q.
[
V)..-4 Q.

CI.) ..-4.",
 ):S:
,:Q с:::> . '"
 = CI.)
..-4
 Q.
 а=:
1 .... =
 О


:S:=
 О
.'"
 8 I:!
O ,:Q а=: се о: 2
t:: CI.)
..-4 (""'"

CI.)t::=N

6.t;


 =:

1f5

;
:!O\oи
a




fa

a
:J:
=

O
:!OU ;i5

Q.Q
a

c.>

Q.o Fc
!:iSI
se
==:J:





..-41

О с.>.... t::



t'






...
t)

S;

 1


c.>,:Qorr)

 I I

 N
I rr)
1

OO

 О
rr) :.Qc;g
 8



i9
8.
О

c.>,:Q

:!
fag&

I I
 1
 I

",t'
\O<


 ,:Q
"'

"'
 .'"
О ,""
 = :!


CI.)O О


I



t2
M Е:


$
..-4

 t::
t:tOc;M
 :!

;
:S:
 :iS


 :! """'"
 =:s
= с.> CI.) ,:Q с.> ..

ua
g

f-4
t::
 =
U I I
 I


\O::Ё




ts
i
1;
I
=


,....,
:!
::Е
с
\о
0\
.....


х
с:::>
t'
с:::>
v)
"-"


с)
с:




I
О
5
:J:
,:Q
е
О






:lJ
j
U
U


се
,:Q


&
i
О
t::
:а


:s::


Q.


495




Приложение
Таблица 2
Расстояния между ПОДВИЖНЫМ составом, элементами строительных констрУКЦИЙ
здаНИЙ и сооружеНИЙ в помещении и на открытых площадках


Номенклатура
расстоJlНИЙ


Нормы расстояний для
подвижноrо состава, м
1 11 и 111 IV


Обозначение


2
Посты техническоrо об
от торцевой стороны а 1,2
автомобиля до стены
Тоже, до а 1,0
стационарноrо
технолоrическоrо
оборудования
от продольной б 1,2
стороны автомобиля на
постах для работ без
снятия шин, тормозных
барабанов и raзовых
баллонов


Эекиз


6
емонта подвижноrо еостава


1,0


1,0


1,6


2,0


Тоже. со енятием ШИН, б
тормозных барабанов и
rазовых баллонов
Между продольными в
сторонами
автомобилей на постах,
для работ без снятия
шин, тормозных
барабанов и rазовых
баллонов
Между продольными в
сторонами
автомобилей на постах
для работ без снятия
шин, тормозных
барабанов и rазовых
баллонов
То же, ео сняmем ШИН, в
тормозных барабанов,
rазовых баллонов
Между автомобилем и r
колонной
от продольной д
стороны автомобили до
технолоrическоrо и
дрyrоrо оборудования
Между торцевыми е
сторонами
автомобилей
от торцевой стороны ж
автомобиля до
на х во от


1,8


2,5


1,5


1,6


2,0


2,5


1,6


2,0


2,5


2,2


2,5


4,0


1,0
1,0


0,7


1,0


1,0


1,0


1,2


1,5


2,0


1,5


1,5


2,0


34
 8-108


J
"


J
i .

. 1.
'
:O'!':
I
di


/


i
а.1
I

7.... \', "' i
1. I : J
I t · I ,
r..

 V
 .
!
tl}' f


. .

\.:


...
1 ·
, .
\


;-'






/ ! I
..
 I '.
 . ..J
/'
-I- f:..;..!:
 .-
"',6' j в !


""'l-.
'1'
"'-""""}-



, ..
I


f . .
,1


1 . .


Внyrpснний просзд



 (rtv'\l
I '1
I'
I
· . I f
L.J 4 L.
.J
V.\}1


. ...4
.
I I
L.J l L
ж
..


.. .
.....oIt_iIII,.,.........
 ...............


r
7 . \1
"[___... ..х
I I
,
J


497




Марков О. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Продолжение таблицы 2


Автомобиле
места хранения и ожидания теХllическоrо обслуживания и текущеrо ремонта подвижноrо
состава
0,7


От задней стороны а
автомобилей до
стены или ворот при
прямоyrолыlйй
постановке
автомобилей
То же,
косоуrолъной
расстановке
автомобилей
От продольной б
стороны автомобиля
до стены
Между продольными в
сторонами
автомобилей
От продольной r
стороны автомобиля
до колонны или
пилястры
Между
автомобилями,
стоящими один за
дрyrим


0,5


0,7


0,7


0,5


0,7


при а


0,5


0,6


0,8


0,5


0,6


0,8


0,3


ОА


0,5


0,5


0,6


д


0,4


От передней стороны е
автомобиля до стены
или ворот при
прямоyrольной
расстановке
автомобилей
То же, при е
косоуrольной
расстановке
автомобилей


0,7


0,7


0,7


0,5


0,7


0,7


От передней стороны ж
автомобиля до
устройства подоrpева
автомобилей в
зимнее время


0,7


0,7


0,7


r
l !
l
I '} ·
. I
 I
k:--- ., r ....,f
u..iJ
LJ

"! 11 At
. I _ .

.
 L.....-.. j

..LJ L ·
о



Внутре1ffiiиt! прае Э D.


.<\ \
.,.


. .
. \ ''\' \
\ ..
.
\ '< :\
. >. \>.

у

е


r"j
f

L..... .. ....J
.'\ I
l.i ..
J


..... ......,....




,"!,"!
. I

.1.
'п
t
 . L1Li. J


о


Примечания. 1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле"мест xpaHe

ния и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных aBTOMO

бил ей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов.. на 0,2 М.


498




Прuложение
Таблица 5
Ширина внутриrаражноro проезда при въезде и выезде для хранения подвижноro
состава


Ширина BHyтpeHHero проезда, м
машино
места хранения в помещении при установке машино
места хранения на открытой площадке при
подвижноrо состава установке подвижноrо состава
Типы и модели передним ходом задним ходом передним ходом задним ходом
подвижноrо без с без без с без
состава дополнительноrо дополнительным дополнительноrо дополнительноrо дополнительным дополнительноrо
маневра маневром маневра маневра маневром маневра
Уrол установки подвижноro состава к оси проезда
450 600 900 450 600 900 450 600 900 900 450 600 900
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Автомобили
леrковые
Особо малоrо 2,7 4,5 6,1 3,5 4,0 5,3 3,0 4,4 8,5 6,3 3,6 4,0 5,3
класса
Особо малоrо 2,9 4,3 6,4 3,6 4,1 5,5 3,2 4,7 3,6 6,5 3,9 4,2 5,6
класса
среднеrо класса 3,7 5,4 7,7 4,7 4,8 6,1 4,0 5,6 9,6 7,3 4,3 4,9 6,1
Автобусы
Особо малоrо 3,8 5,3 7,3 4,3 5,2 6,5 4,1 5,5 10,1 8,0 5,1 5,6 6,4
класса
Малоrо класса 5,0 8,2 10,5 5,5 6,8 9,0 5,0 8,2 13,9 10,8 5,9 7,0 10,0
Среднеrо класса 6,0 9,7 11,0 7,0 7,8 11,0 6,0 9,0 13,1 11,2 7,1 8,0 11,4
Особо малой 3,4 4,6 7,4 4,3 4,8 6,5 4,0 5,4 10,0 7,5 4,9 5,2 7,0
rpузоподъемности
малой 4,2 6,3 8,8 5,0 5,6 7,7 4,4 6,5 11,8 9,0 5,6 5,9 8,0
rpузоподъемности
Средней 4,5 7,1 9,8 5,3 6,3 8,0 4,8 7,3 13,1 10,1 5,6 6,6 8,5
rpузоподъемности
Полноприводные
Малой 4,4 7,6 10,0 5,4 6,4 9,4 4,7 7,6 14,6 10,3 5,6 6,6 9,8
rpузоподъемности
Средней 5,4 9,4 11,9 6,0 7,2 10,8 5,1 8,0 16,6 12,1 6,4 7,6 11,2
rpузоподъемности
Малой и средней 4,5 7,3 10,1 5,6 6,1 8,1 4,9 7,4 13,6 10,2 5,9 8,4 8,2
rpузоподъемности


Примечания. 1. Для нормативов, проведенных дробью, в числителе указана ширина
проезда при условии выезда задним ходом, в знаменателе
 при выезде передним xo

дом.
2. Дополнительный маневр подвижноrо состава предусматривает применение oд

Horo заднеrо хода при въезде на машино
место хранения и ожидания и выезде с них.
3. Увеличение rабаритов приближения подвижноrо состава, приведенных в табл. 2 ,
на каждый 0,1 м (но не более 0,4 м) уменьшает ширину BHyтpeHHero проезда для
автомобилей 1 катеrории на 0,15 м, для автомобилей 11 и 111 катеrории
 на 0,2 м.


501




Марков о. Д. Станции техническоео обслуживания автомобилей


Нормы размещеНИЙ технолоrическоrо оборудования


Таблица 6


Номенклатура расстояний Обозначение


1 2
Слесарное оборудование
Между боковыми сторонами а
оборудования
Между тыльными сторонами б
оборудования


Между оборудованием при
расположении одноrо рабочеrо
места
двух рабочих мест


в


r


между оборудованием и стеной
или колонной


д
е
ж


Станочное оборудование
Между боковыми сторонами
станков
Между тыльными сторонами
станков


а


б


502


Нормы расстоянии в
зависимости от
rабаритов
оборудования не
менее, м
св.
до 0,8х 1 ,О св.
0,8хl,0 до I,Sx3,0
I,Sx3,0
345


0,5


0,8


0,5


0,7


1,2


1,7


2,0


2,5


0,5
1,2
1,0


0,6
1,2
1,0


0,7


0,9


0,8


Эскиз


1,2


е
бt D
О


1,0






6




о
C

Q



 в , f.
О () = Q ()D



ч 7

E. --k
..
 1. .. .........

:. ' " , . :t f:t...
..
i
Aj .,14 А+ Д 1
t
D

{ D l'

 ....


е f
l!..

,,?
О

)
.

1

,6


..J


0,8
1,5
1,2


:;,. --
J/
d 1-
О


1,2


1,0




r;?


I(:
 ::-.
;z=
..


 81"-
А Ж.
Т,,) I
C=J "1-:



с;..




Прuложение
Продолжение таблицы 6


Между станками при
K
E i
-'
расположении
одноrо рабочеrо места в 1,3 1,5 1,8
Двух рабочих мест r 2,0 2,5 2,3 rJQ 1Jo v

Между станками при и 1,3 1,5 1,8
обслуживании двух станков
одним рабочим
Между станками и стеной или Д 0,7 0,8 0,9
колонной
е, ж 1,3 1,5 1,8 I Ц ,
;r

l
'
б


Кузнечное оборудование A
1
:
'
Между боковыми сторонами
Молота и наrpевателъной печи а 1,0
Моло
 наrpевательной печи и б 2,5
дрyrим оборудованием
еи Z /:1-:а
{1

.к-t



 ..

Между молотом и стеной, Д 0,4
k
-
 О
колонной
е 3,0 61
I

r-...

 fAJ д
1\ d

 +.:.{
..
. ()

;1Q

,...,

.



.
., I б

 j.J
 Сl

,".. f .........,.... '\
Деревообрабатывающие станки
Между боковой стороной а 0,7
станка и местами
складирования
Между передней стороной б 0,5
станка и местами
складирования
Между тыльной стороной д 1,0
( I / .( ,(..L
 ,7 "/,
станка и стеной, колонной
Между передней стороной ж 1.8 A,
 D

станка и стеной, колонной
Ж rg]
... I

JI

i


503




Марков о. д. Станции техничеСКО20 обслуживания автомобилей
Продолжение таблицы 6


Окрасо'ПIое И сушильное
обо :цование
межцу ropцевыми cropoнами
Окр8СО'ПIОЙ И сушильной камер
Между боковыми cropoнами
окрасочных камер (мехщу
щnpoфильтрами)
Между боковыми cropoнами
сушильных камер и окрасочных
камер (с противоПОЛОЖНОЙ
стороны rидрофильтров)
Между боковой стороной
сушильной камеры, ОI<p8CО'ПIОЙ
камеры (с противоположной
стороны щnpoфИЛЬ'Ipа) и
creной, КОЛОЮlОЙ


Мехщу боковой стороной
окрасо'ПIОЙ камеры (со стороны
щnpoфильтра и стеной,
колонной)
Между ropцевой (rлухой)
стороной сушильной,
окрасочной камерой и creной,
КОЛОШlОЙ
Между торцевой (проездной)
cropoной сушильной,
О 'ПIой кам Й И


а


1,5


б


1,2


в


1,0


r


1,0


л


0,8


е


1,2


ж


0,8


и


1,5


Примечания. 1. Размещение технолоrическоrо оборудования, кроме норм, приведен

ных в таблице, должно учитывать устройство транспортных проездов для доставки к
рабочим местам arperaToB, узлов, деталей и материалов. Ширина проездов должна
быть не менее:
2200 мм .. при rpузоподъемности тpaHcnopTHoro средства до 0,5 т и размера rpуза, тары
до 880 мм,
2700 мм
 то же до 1,0 т и 1200 мм соответственно,
3600 мм .. то же ДО 3,2 т и 1600 мм соответственно.
2. Размещение складскоro оборудования должно учитывать способ хранения на пло

щадках, в стеллажах, штабелях, поддонах, таре и т.п., средства механизации noД'ЬeM

Ho
тpaHcnopTHЫX работ (краны, штабеллеры, ручные и механизированные тележки,
авто.. и электропоrpузчики и т.п.), rабаритные размеры хранимых и транспортируе

мых arperaToB, узлов, деталей и материалов.


504




Прuложение


Минимальная ширина прохода между стеллажами составляет 1,0 м.
Ширина пр о езда между стеллажным оборудованием должна назначаться в зависимос

ти от технической характеристики применяемых средств механизации, их rабаритных
размеров, радиуса поворота, а также с учетом rабаритов транспортируемых изделий.


Таблица 7
3 начения плотности расстановки технолоrическоrо оборудования


Наименование производственных участков помещений Коэффициент плотности расстановки
оборудования
1 2
Слесарно
механический, медницко
радиаторный, 3,5-4,0
аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов
системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный,
вулканизационный, арматурный, краскоприrотовительный,
зарядных устройств для электротранспорта, кислотная,
компрессорная
Аrреrатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и 4,0-4,5
инструмента (участок ОТМ)
Сварочный, жестяницкий, кузнечно
рессорный, 4,5
5,0
деревообрабатывающий, ремонта контейнеров r АС


Примечания. 1. ПЛощадь производственных помещений участковых работ, в которых
располаraются рабочие посты (сварочно
 жестяницКИЙ, деревообрабатьmающий участки),
определяются суммированием произведения площади, занятой оборудованием, на
коэффициент плотности расстановки оборудования с площадью, занятой постами,
определяемой в соответствии с требованиями настоящеrо раздела норм.
2. Площадки складирования arperaToB, узлов, деталей и материалов, располаrаемые
в производственных помещениях, в площадь, занятую оборудованием, не включаются,
а суммируются с расчетной площадью помещения.
3. ПЛощадь малярноrо участка определяется в зависимости от количества и rабаритов
окрасочно
сушильноrо оборудования (камер, решеток), постов подrотовки,
нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементам и
строительных конструкций здания.


505




Прuложение
Приложение 3
ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАНИЯ
И ПРОИЗВОДСТВЕННОro ПЕРСОНAJIA


Таблица 1


Номинальный rодовой фонд времени работы оборудования


Номинальный rодовой фонд времени при
Ч}lСЛО дней работы в rоду числе смен работы в сyrки, ч.
одна две три
1 2 3 4
253 2070 4140 ч.
305 2070 4140. ..621 О
357 2420 4840 7260
365 2480 4960 ;.7440


Номинальный rодовой фонд времени работы автомобиля определяется рас-
четом, произведением числа дней раБотыI транспорта в roдy на время в наряде и на
коэффициент технической rОТОВНQСТИ.


Таблица 2


Число дней ЭффеКТ}lВНЫЙ rодовой фОНД времени при
Наименование оборудования работы в числе смен работы в сутки, ч.
роду одна две три
1 2 3 4 S
Разборочно
сборочные, контрольно
 255 2030 4020

реrулироsочное, уборочное, сварочное, кузовное, 305 2030 4020 5960
металлообрабатывающее, 357 2370 4700 6970
деревообрабатывающее,эдектротехпическое 365 2430 4810 7140
Подъемно
транспортное, кузнечно-прессовое, 2SS 1930 380 ..
смазоч"о
заправочное, W}lНОМОНТ8жное 305 1930 3800 5650
357 2250 4450 6600
365 2300 4570 6770
Испытательное, диаrностическое, моечное, 255 1860 3640 ..
окраСОЧНОf9сушильное, компрессорное 305 1860 3640 5400
357 2180 4260 6310
365 2230 4370 6460


Таблица 3
Номинальный и эффективный rодовые фОНДЫ времени npоизводственноro персонала


Продолжительность rодовой фонд времени
Наименование профессий работающих рабочей OCHOBHoro рабочих, ч.
отпуска,
педели, ч. дни поминальный эФФективный
1 2 3 4 5
Маляр 36 24 1830 1610
Все прочие профессии, включая водителей 41 24 2070 1820
автомобилей и автобусов


507




Прuложенuе
4. Стационарные топливозаправочные пункты (ТЗП) и специальные пло

щадки для размещения передвижных автозаправочныIx станций на шасси aBTO

мобиля или прицепа (ПАЗС) следует предусматривать на территории предприя

тия из условия обеспечения хранения и раздачи не менее 3
 х сортов топлива для
А ТП rpузовых автомобилей и автобусов и 2
 х сортов топлива для А ТП леrковых
автомобилей. Запас хранимоrо топлива принимается не менее 5 дней.
Общая вместимость топливных резервуаров не должна превышать:

 для стационарных ТЗП
 300 м 3

 для передвижных ПАЗС
 30 м 3 .
Количество топливораздаточных колонок в случае, не оrоворенном заданием
на проектирование, следует принимать из расчета:
1 колонка на 100 автобусов,
1 колонка на 150 rpузовых автомобилей,
1 колонка на 200 леrковых автомобилей.
ПАЗС рекомендуется применять в АТП при численности автомобилей не бо

лее 200 ед.
Расстояние от площадки для передвижных ПАЗС до зданий и сооружений
АТП следует предусматривать в соответствии с BCH
01..89 Минавтотранса
РСФСР как для площадок с автомобилями, перевозящих [СМ; до зданий и со..
оруженИЙ соседних промпредприятий
 не менее 40 м.
ПЛощадки САЗП и для ПАЗС должны располarаться, как правило, в подвет

ренной зоне ветров преобладающеrо направления по отношению к администра

тивно
бытовому корпусу А ТП, быть блаrоприятными для озеленения, при этом
насаждения не должны ухудшать условий видимости и проветривания.
Схему движения автотранспорта на площадках ТЗП и ПАЗС следует прини..
мать ОДНОСТОрОIffiей, с раздельными дрyr от дрyrа подъездными дороrами.
Размеры и размещение площадок дЛЯ ТЗП и ПАЗС должны обеспечивать
независимый от заправочных островков проезд автомобилей на стоянку и при
выезде на линию.
На ТЗП возможна орrанизация маслораздаточноrо пункта в случае, oroBo"
ренном заданием на проектирование.
5. Требования к размещению на территории предприятия здаНИЙ и сооруже

НИЙ, а также к санитарно
защитной зоне следует принимать по ВСН
o 1..89 / Ми

навтотранса РСФСР.
Сооружения и помещения для хранения автомобилей
6. Хранение подвижноrо состава в А ТП может осуществляться на открытой
площадке, под навесом или в закрытом помещении.
Способы хранения подвижноrо состава а автотранспортных предприятиях
следует принимать, как правило, в зависимости от типа автомобилей, ЮIимати

ческих условий и видов транспортной раБотыI, приведенных в таБЛИllе 1 .


509




Марков о. д. Станции технuческоzо обслуживания автомобилей


СХЕМЫ
u
расстановки подвижноrо состава на открытои площадке,
u
расположеннои на территории предприятия


1 0000 2 0000
0000 ...


................l
 0000
0000 0000
0000 0000
0000 0000
0000 .... .1'

.. ...l
 0000
0000
0000

..O.OI
 U\\

 \)
5 Dо=оо=б 6
Ыl L .,L
,
, {
( () () ()[)
0000
о
-





Q":'..


 --:_'7_...._

., ..............IIiIIIIII.................
\)\)\)\)
0000
41...-
l, ,
, I
{ Q
Il{!/}
QccO
OQ

\
J _'111 ..о


Рис. 1


510


3 \)\)\)\)
.L
l'
(
() () (}()
\)\)\)\)
4II L
,
,
[) () (}()


4 [_ / \ ..

$Ll



 i
. \ .1"
\ (

\\!$
*' \. 1'./ 1 ...


,. 1 L



...........



7 ..;-. т "

1l1J!l







 ....
.... ............. I
........ ...... ...4" -

" .. ,
........ .
 ..
;...............
....... ...... ........ -..., ...... ..
 /
.

\
(
e$l

 L .....
..


д



.......................




Прuложенuе
Хранение леrковых автомобилей на СТОА следует предусматривать в зави..
симости от климатических условИЙ:

 закрытое для очень холодноrо ЮIИматическоrо района (I});

 под навесом для очень жаркоro cyxoro климатическоrо района (Б 12 );
6.1. Расстановку подвижноro состава в помещениях стоянки следует предус..
матриватъ в соответствии со схемами, указанныIии на рис. 2 .
Схемы 1......9 предназначены для хранения одиночных автомобилей и автобу..
сов, схемы 1 О и 11
 для автопоездов и сочлененныIx автобусов.
Количество автопоездов и сочлененных автобусов в направлении движения
при расстановке по схемам 1 О и 11 не должно превышать восьми.
При расстановке автомобилей различных катеroрИЙ доnyскается размещение
автомобилей меньшей длины по схемам 3 и 6 в три ряда и по схемам 1 О и 11 в
десять рядов в направлении движения.
Схемы 1, 2 и 4 предназначеныIля хранения автомобилей, которые постоянно
должныI быть rOTOBbI к выезду, и леrковыx автомобилей, принадлежащих rpаж..
даНам.


Способы храНеНИJI подвижноrо состава


Таблица 1


ТИП подвижноrо Вьmолняемая Климатические районы
состава транспортнаярабorа (rOCT 16350-80) Способ хранения
наименование обозначение
1 2 3 4 5
Автомобили Пассажирские перевозки очень холодный, 11, 12
 П 4t NS закрьnъ1Й
леrковые и автобусы уМеренно
холодный,
умеренный
очень жаркий, П ll , n 12 ПОД навесом
сухой; жаркий I
сухой
прочие районы -


511




Марков о. д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей


СХЕМЫ
Расстановки подвижноrо состава в помещениях стоянки


7 0ШШD
О Ш Ш о
I
......
 . '\
DШШD
DШШD
О Ш Ш о
DШШD

. <.
DШШD
О Ш Ш о


1 D D D D 2 ООООDООО 3 DDОООDDО

lHlH
H


.HlHlHl
 О D D D
.......flHlH.H*....


4 DШШО

T

О Ш Ш о
о ш ш о
......
 ./
')
О Ш Ш о


5 DШШD
.....
J

\
DШШD
DШШD
О Ш Ш о
.... , )

t
DШШD


6DШШО
DШШD

 <
о ш ш о
DШШD



!H+Hl

8 О Ш Ш о 9 DШШD 10


 11 ......T

О Ш Ш о о ш ш о














"",",
J J
... \ ./ А
t пппппп
DШШD О Ш Ш о ппп ппп UULHJUU
О Ш Ш о о ш ш о UUUUUU













..... ,"\J DШШD







О Ш Ш о I



... \


Dшmп DШШD .... :;.
о ш ш о .......f
HlHl



512


Рис. 2




Прuложение
14. Подачу автомобилей на посты окраски и сушки следует предусматривать YCT

ройствами, исключающими заводку двиrателя и образование искрения.
15. Для выполнения аккумуляторных работ следует предусматривать три поме

щения:

 для ремонта аккумуляторных батарей;

 для зарядки аккумуляторных батарей;

 для хранения кислоты и приrотовления электролита.
На предприятиях, rде не предусмотрен ремонт аккумуляторов, специальный
шкаф для зарядки аккумуляторных батарей допускается размещать в помещениях
катеrорий "Д" по пожарной опасности.
16. Для хранения запасных частей и материалов, указанных ниже в каждом под

пункте, следует предусматривать отдельное помещение, выrороженное противопо

жарными переrородками и перекрытиями в зависимости от степени оrнестойкости
здания:
а) двиrателей, arperaToB, узлов, деталей, непожароопасных материалов, метал

лов, инструмента, ценноrо утиля (цветной металл и т.п.);
б) автомобильных шин (камер и покрышек);
в) смазочных материалов;
r) лакокрасочных материалов;
д) твердых cropaeMbIx
lатериалов (бумаrа, картон, ветошь).
Хранение на АТП баллонов с ацетиленом, кислородом и азотом должно предус

матриваться в отдельно стоящем одноэтажном здании не ниже 11 степени оrнестойко

сти или под навесом из HecropaeMbIx материалов в общем количестве не более 80 шт.
Баллоны с ацетилеНО
'l и кислородом должны храниться отдельно друr от дрyrа в
изолированных помещениях, выделенных. rлухими оrpаждающими конструкциями
с пределом оrнестойкости не менее 0,75 часа. Для этих помещений следует предус

матривать изолированные выходы наружу. Противопожарные разрывы от зданий и
навесов с указанными баллонами до дрyrих зданий и сооружений производственноrо
назначения следует принимать не менее 20 м, до административно
бытовоrо назна

чения
 не менее 25 м, до жилых и общественных зданий
 не менее 100 м. Допускается
пристраивать навесы с баллонами к противопожарной стене 1
ro типа производствен

ных зданий катеrории "В" не ниже 11 степени оrнестойкости.
Помещение для хранения автомобильных шин площадью более 50 м 2 должно
располаrаться у наружной стоны здания с оконным проемом.
17. Хранение сменной потребности двиrателей, arperaToB, узлов, деталей, MaTe

риалов (за исключениеrvl.а аж и rж) и инструмента
 допускается производить непос

редственно в помещении постов ТО и ТР подвижноrо состава в кладовой, выrорожен

ной переrородками из неrорючих материалов без нормированноrо предела оrнестой

кости.
18. Хранение автомо6ИJIЬНЫХ шин допускается совместно с друrими материала

ми исходя из условия СОВ1\tlССТНОСТИ хранения при общей площади помещения до
50 м 2 включительно.
19. При необходимости заправки автомобилей топливом после ремонта указан

ные операции следует производить на Т3П, размещаемых на территории предприя

тия в соответствии с требованиями BCH
01
89 .


35*


515




ПРШlоженuе
Таблица 52


Нормативы трудоемкости, чел. ч.
Удельная Разовая на 1 заезд
Тип подвижноrо состава ТО и ТР
на 1000 ТОи мойка и приемка противокоррозийное
, и предпродажная
K\i ТР уборка подrотовка покрытиеавтомобилей
пробеrа выдача
1 2 3 4 5 6 7
rородские СТО А
Автомобили леrковые:
Особо малоrо класса 2,0
 0,15 0,15 3,5 3,0
Малоrо класса 2,3 - 0,2 0,2 3,5 3,0
Среднеrо класса 2,7 - 0,25 0,25 3,5 3,0 --
Дорожные СТОА
Автомобили леrковые всех - 2,0 0,2 0,2 -

классов
Автомобили rрузовые и - 2,8 0,25 0,3 -

автобусы


Примечания. 1. Трудоемкости уборочно"моечных работ и работ по
антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО
и тр на 1000 км пробеrа автомобилей (rpафа 2) не включаются.
2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется
предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные
работы не oroBopeHbI заданием на проектирование.


2.6. Частоту заездов на СТОАи rараж--стоянку следует принимать подан..
нымта6л.53.


НаИ\1енование показателей


rородские СТО А
Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в течение rода,
приходящихся на 1 КО
fплексно обслуживаемый автомобиль
Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в
течение rода, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый
автомобиль
Количество заездов автомобилей в течение rода на выполнение
работ по антикоррозийной защите кузовов
Дорожные СТОА
Количество заездов леrковых автомобилей в сутки в процентах от
интенсивности движения по дороrе в наиболее напряженном
месяце rода
То же, для rpузовых автомобилей и автобусов
rаражи-стоянки
Количество выездов автомобилей в час-пик в "роцептах от общеrо
количества мест хранения в теплый период rода
То же, одновременных въездов
Количество выездов автомобилей в час
пик в процентах от общеrо
количества мест хранения в холодный период rода (при
отрицательных температурах наружноrо воздуха)
То же, одновременных въездов


Таблица 53


Единица
измерения


Числовые
Значения
показателя
3


2


заездов в rод


2


-"



5



"



%


4,0/5,5


%


0,4/0,6


%


8


%
%


2
3


%


519




Марков о. д. Станции техническоzо оБСЛУ:JlCиванuя автомобилей


Таблица 56


Соотношение келейности
Виды вспомоrательных работ вспомоrательных рабочих по видам работ,
%
1 2
Ремонт и обслуживание технолоrическоrо оборудования, 25
оснастка и инструменты
Ремонт и обслуживание инженерноrо оборудования, сетей и 20
коммуникаций
Прием, хранение и выдача материальных ценностей 20
Переrон подвижноrо состава 10
Обслуживание компрессорноrо оборудования 10
Уборка производственных помещений 7
Уборка территории 8


2.13. Численность персонала инженерно"технических ра60ТНИКОВ и служа..
щих предприятия, младшеrо обслуживающеrо персонала, пожарно"сторожевой
охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным табл. 57 .


Таблица 57


Наименование функции управления, Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
св. 10 до св. 20 до
персонала до 5 вкл. св.5доl0 20 30 св. 30
1 2 3 4 5 6
Общее руководство 1 1 1 1-2
Технико-экономическое планирование -
 - 1
Орrанизации труда и заработной платы -

 1 Устанавливается
по
соrласованию с
Заказчиком
Бухrалтерский учет и финансовая 1 1 2-3 3
деятельность
Комплектование и подrотовка кадров - - - 1
Общее делопроизводство и хозяйственное -
 - 1
обслуживание
Материально-техническое снабжение - - 1-2 2
Производственно-техническая служба 2 3-5 6-8 8-9
Младший обслуживающий персонал 1 1 2 3
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО) 4 4 4 4
ИТОI'О: 9 1 0-12 16-20 25-27


Основные положения орrанизации то и тр леrковых автомобилей,
принадлежащихrражданам.
Проrрессивные технолоrические процессы и оборудование


2.14. Предоставление услyr и перечень работ по ТО и ТР леrковыx автомо6и..
лей на СТОА, а также орrанизация технолоrическоrо процессадолжны осуще..
ствляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживаюrи и ремонте
леrковых автомобилей, принаддежащих rpажданам" , Минавтопром СССР.
522




Прuложенuе
2.15. Орraнизациютехнолоrическоro процесса ТО иТР автомо6илейна СТОА
следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5 .
2.16. Номенклатуру и количество технолоrическоrо оборудования производ--
ственных участков следует принимать по "Табелю технолоrическоrо 060рудова..
ния и специнструментадля станцИЙ техническоrо обслуживания леrковых авто..
мо6илей, принадлежащих rpажданам" , Мипавтопрома СССР, в зависимости от
размера СТОАс учетом специализации станции по определенной модели автомо"
бил ей или видам ТО и ТР, выполняемых на станции.
Примечание: Модели технолоrическоrо оборудования, рекомендуемые "Табелем...",
должны уточняться по данным ежеrодных сводных заявок потребности оборудования
и по номенклатуре заводов
изrотовителей.


Нормы расчета площади производственных и складских помещений и
u
сооружении
2.17. ПЛощадь помещенИЙ и сооружеНИЙ (открьпыхплощадок) для хранения
подвижноrо состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна,
устанавливаться в зависимости от расчетноrо количества автомобиле.. мест хра..
нения, рабочих постов и мест ожидания, rа6аритных размеров подвижноrо соста..
Ба и норм размещения, указанных в приложении з .


Схема производственноrо процесса полнообъемноrо ТО на СТОА


,



I
Участок текущеrо ремонта







I
 I
I I I


Участок
мойки


Участок
при емки


Участок
диаrностики


Участок
ТО


Участок
смазКИ


I
I
I
I
I
I
I
I...J...
I
Зона ожидания
L









L




Участок выдачи


ОТК


L


S


I
Зона ожидания выдачи
L






основные маршруты


...... ...... ...... ......... ........ возможные маршруты
Рис. 4


36*


523




Марков о. Д. Станции техническоzо обслуживания автомобилей
Схема технолоrическоrо процесса ТР на СТОА


'








I Участок J' Зона I


мойки ожидания
I t
I
,

I Участок приемки и выдачи I
1 Контроль и <..... - -

Приемка
I


 выдача
I .".... .."".. J
I .""..---
..L.."""'''''''' '"
I I Участок .. ... ..
 .. ... .. Кузовной
.... - Участок тр
 .. ... ...>
I диаrностики участок
I I +
I
I L
i Участок ТО r


 Обойный и

 окрасочный
участки
Специализированные участки
Ремонт и заряд Ремонт Ремонт Шиномон
 ArperaTHO

аккумуляторных электрообо
 топливной тажный механический
батарей рудования аппаратуры участок участок


основные маршруты
......... ......... ....... ......... ......... возможные маршруты


Рис. 5


2.18. Количество рабочих постов уборочно--моечных работ (предшествующих
ТО и ТР), постов то, диаrностирования, раз60рочно--с60РОЧНЫХ и реryлировоч"
ных работ, кузовных и окрасочных работ тР, а также вспомоrательных постов
для приемки и выдачи определяется по формуле:


п= ТтхК н
,
Д pr хН х Том х Р х К исп


524




Пр UЛОJlCени е
2.26. В rаражах"стоянкахлеrковых автомобилей, принадлежащих rpажданам,
допускается предусматривать посты самообслуживания ТО и ТР в количестве:
.... для мойки автомобилей
 один пост на 100 автомобиле.. мест хранения;
.... для техническоrо обслуживания и ремонта...... один пост на 200 автомобилей.


Уровень механизации и автоматизации производственных процессов
ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА
2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов
ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует опре..
делять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени ме..
ханизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижноrо состава автотран..
спортных предприятий" МУ.. 200.. РСФСР.. 1 3..0087..87, Минавтотранс РСФСР,
М., 1987 r.
Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен
быть не ниже приведенных значений:
для уборочно.. моечных работ
 30
40%
для полнообъемноrо ТО ...... 25
 30%
'для ТР...... 20
25%.
2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не
должен превышать 80
 70%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автома..
тизации приведены для СТОА меньшей мощности.
Нормы расхода воды, тепла, сжатоrо воздуха, установленной мощности то..
коприемника
2.29 . Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатоrо воздуха и установленной
мощности токоприемников на 1 рабочий постприведены в табл. 59 .


Таблица 59


Расход, воды, M J /сут.
Наименование Расчетная свежей сточной
предприятия единица оборотной технической питьевой бытовых производственных
потребителей потребителей
1 2 3 4 5 6 7
СТОА один 3,0 1,8 1,2 1,2 0,05
леrковых рабочий
автомобилей, пост
принадлежащих
rpажданам


527