МЫ СТОИМ ЗА МИР И ОТСТАИВАЕМ ДЕЛО МИРА. НО МЫ НЕ БОИМСЯ УГРОЗ И ГОТОВЫ ОТВЕТИТЬ УДАРОМ НА УДАР ПОДЖИГАТЕЛЕЙ ВОЙНЫ
СТАЛИН
На страже советских границ
„ТЕХНИКА-
ВОЛОД Е Ж И«
Орган ЦК ВЛКСМ
Специальный номер 7-8
Рисунок для „Техника — Молодежи" Д. МООРА
... Так как указанные заявления господина Гитлера остаются очевидно в силе, мы будем считаться с этим фактом и сделаем из этого выводы для себя.
В. МОЛОТОВ
21 год спустя
21 год прошел с тех пор, как миллионы рабочих и крестьян были брошены империалистами в мировую бойню. Война уничтожила огромное число человеческих жизней и вызвала неслыханную растрату производительных сил. От последствий этой войны, от нужды, от голода погибли десятки миллионов людей. Буржуазия повела в бой массы обманом. Она говорила, что солдаты на полях сражения защищают не интересы капиталистов и помещиков, а свои кровные интересы; она говорила, что рабочие и крестьяне должны принести необходимые жертвы для того, чтобы спасти «отечество» от нашествия «варваров» и дать возможность своему правительству провести необходимые социальные реформы.
Вслед за буржуазией по тем же нотам подпевали медовыми голосами социал-патриоты. Они пользовались тем, что широкие народные массы еще не поняли предательской роли Второго Интернационала, и всячески разжигали патриотический угар, выбрасывая лозунг «защиты своего отечества».
Понадобился кровавый урок империалистической войны для того, чтобы широкие трудящиеся массы начали убеждаться в правоте Ленина, в правоте большевистской партии, которая после первых же выстрелов не уставала доказывать, что война 1914 г. — это империалистическая война за новый раздел мира, за грабеж колоний, что эта война вызвана особо-ожесточенной конкуренцией,которая свойственна капитализму на монополистической стадии его развития, политикой лихорадочных вооружений, политикой наступательных военных союзов. В ответ на предательский лозунг меньшевиков, большевики выбросили революционные лозунги: о поражении «своего» империалистического отечества, о превращении войны империалистической в войну гражданскую, о братанье воюющих солдат в траншеях.
Разрушения, произведенные войной, оказались столь грандиозными, раны, нанесенные трудящемуся человечеству, столь кровоточащими, что буржуазные политики и их социал-демократические подголоски пустили в ход самые подлые методы обмана и усыпления народных масс, пытаясь скрыть от них подлинные- причины войны и отвлечь их
гнев от себя. Мировая война была объявле на «последней войной», после которой наступит «вечный мир».
Только большевики с Лениным во главе доказывали, что если народные массы не свергнут ига капиталистов, не возьмут власть в собственные руки, — то им не удастся сделать эту войну последней. Больше того, большевики указывали, что в условиях капитализма эта война неизбежно подготовит почву для возникновения новой, еще более кровавой бойни. Неважно, кто окажется побежденным или победителем. Побежденная сторона будет вести себя мирно лишь до того времени, пока она бессильна, пока у нее не отрастут новые клыки. Окреп-нув же, она начнет усиленно готовиться к реваншу, начнет новую борьбу за передел мира.
Предсказания большевиков целиком оправдались. Война, с помощью активной работы революционных рабочих и их большевистского руководства, действительно превратилась на ряде участков в гражданскую войну пролетариата и колониальных рабов против буржуазии. В России родилась диктатура пролетариата. В Европе полетел целый ряд корон. Организовался, по почину Ленина и его партии, Коммунистический Интернационал. Открылась новая страница всемирной истории: мир раскололся на две половины — капиталистическую и социалистическую. Общий кризис капитализма начался по всему-фронту, по всей земле ...
С другой стороны, после окончания войны 1914—1918 гг. капиталистические державы, усмирив, в конце концов, рабочий класс в кровавых боях, начали усиленно вооружаться, готовясь к новой войне.
За последнее время вооружения капиталистических государств приняли столь всеобщий и лихорадочный характер, что даже буржуазные политики не могут больше скрывать того факта, что мир вплотную подошел к новой империалистической бойне, которая будет во много раз более разрушительной, чем война 1914—1918 гг. Важнейшую роль в этом сыграла агрессивная политика германского фашизма, который с пер- п вого же дня прихода к власти неустанно го- •
Аппетиты фашистских захв ат чинов
Рисунок для „Техника — Молодежи* К. РОТОВА
Красным пунктиром показаны «границы Германии", как их себе представляют фашистские „геополитики"
товится к тому, чтобы перекроить карту Европы с помощью меча, направляя острие этого меча в первую очередь против СССР. Против СССР и Китая поднимает свой меч и японская военщина.
До недавнего времени фашистская Германия всячески маскировала свои вооружения, нарушающие обязательства, взятые ею при подписании Версальского договора. Однако весной этого года военные приготовления Германии приняли столь широкий характер, что фашистские правители решили освободиться от стесняющих их рамок и встали на путь открытого нарушения Версальского договора.
В середине марта в Германии был издан декрет о всеобщей воинской повинности, о включении в ряды германской армии всех лиц призывного возраста. Издав этот декрет, германские фашисты продемонстрировали свою решимость ревизовать существующие мирные договоры, — ревизовать их, если понадобится, с помощью оружия. У побежденного отрасли новые клыки.
Мирные договоры, заключенные после империалистической войны, не были договорами равных сторон. Это были договор'ы, в которых сильные диктовали свою волю слабым. Таким был в частности Версальский договор, который страны-победительницы навязали Германии. Однако .всякая попытка изменить территориальные границы, установленные этим договором, неизбежно должна привести к кровавой схватке, которая’обойдется человечеству очень дорого. Если за
чинщикам этой схватки удастся победить, то они поступят с побежденными так же, как и Антанта с Германией в 1918 году. В капиталистическом мире господствует волчий закон силы. И пока будет существовать капитализм — будет действовать и этот закон. А народные массы будут своею кровью расплачиваться в этой страшной драке за лакомые куски капиталистической наживы. Вот почему рабочие и крестьяне, которые несут на себе всю тяжесть войны, всячески заинтересованы в том, чтобы отстоять дело мира, чтобы не допустить грабительского нападения одной империалистической стороны на другую.
Последний год ознаменован: крупными передвижками па международной арене. Одно из наиболее важных событий — это вступление СССР в Лигу наций. Лига наций была создана, как орган для согласования интересов отдельных империалистских держав между собой. В течение многих лег она имела ярко выраженный антисоветский характер. Лига наций ставила перед собой задачу бороться против первой страны в мире освобожденных пролетариев, против страны строящегося социализма, подающей революционный пример трудящимся всего мира. Однако за последнее время роль Лиги наций значительно изменилась и прежде всего в связи с тем, что наибольшую угрозу для дела мира во все возрастающей степени представляет сейчас захватническая, по- г литика японских империалистов и герман- О
ских фашистов. Захват японцами все новых китайских территорий наталкивается на сопротивление других империалистических государств, соперничающих с Японией. Это сказалось и на позиции Лиги наций. Хотя Лига выступила в очень робкой форме против японской агрессии, однако даже такое выступление оказалось весьма стеснительным для японской военщины и создало известные затруднения для ее захватнической политики. Япония поэтому решила покинуть Лигу наций. Вслед за ней в скором времени ушла из Лиги и фашистская Германия, которой Лига мешала полностью развязать руки в вопросе о вооружениях. В связи с уходом из Лиги государств, наиболее агрессивных в данное время, изменился до известной степени и характер самой Лиги. В ее составе, конечно, и сейчас имеется империалистические государства, которые непрочь захватить то, что лежит плохо. Однако группа стран, входящих в Лигу — Франция, Чехословакия и др. — сильно обеспокоена агрессией фашистской Германии, направленной в частности и против них. Поэтому сейчас они заинтересованы в сохранении мира. Страны эти понимают, что если разразится война, они не окажутся в выигрыше, потерять же -они могут очень многое. Эти страны поэтому ищут известного сближения с СССР, который является мощным оплотом мира.
Опыт последних лет показывает, что капиталистические страны не могут создать такой орган, который сгладил бы противоречия, существующие между империалистическими державами, который преодолел бы эти противоречия мирным путем. Лига наций может лишь служить известной помехой для тех, кто стремится развязать войну. Она, однако, не способна помешать возникновению. новой мировой бойни, так как она не в силах устранить противоречия, которые могут вызвать войну. Однако, поскольку Лига наций, как об этом сказал тов. Сталин, может стать «бугорком», неким препятствием на пути к войне и поскольку Лига наций стремится выполнять эту роль, — СССР не . отказывается от использования и этого «бугорка» в интересах мира. Вступив в Лигу наций, СССР содействует сплочению сил, борющихся за мир, и ослабляет позиции поджигателей войны.
Международная атмосфера накалена сейчас до крайнего предела. Никогда за послевоенные годы мы снова не были еще так близки к войне, как сейчас. Твердая, последовательная политика мира, проводимая в этих условиях Советским Союзом, наталкивается на огромные препятствия, которые 6 советская дипломатия преодолевает шаг за шагом. Ярчайшими проявлениями этой
борьбы за мир являются, в частности, заключенные нами договоры о ненападении и пакты о .взаимопомощи.
Однако, несмотря на большие успехи на дипломатическом фронте мы не можем хотя бы в малейшей степени ослабить наши заботы об укреплении обороноспособности страны. Наоборот, эту обороноспособность мы должны всемерно укреплять. Необходимо иметь в виду, что успехи советской дипломатии, прежде всего, вызваны ростом оборонной мощи Советского Союза, с чем вынуждены считаться и наши друзья, и наши враги. Важно также учесть, что всякого рода пакты затрудняют поджигателям войны затеять новую мировую бойню. Они не могут, однако, ей воспрепятствовать. Отказ Германии подписать восточный пакт о взаимопомощи, отказ Японии подписать пакт о ненападении с СССР показывают, что эти страны, покинувшие Лигу наций и питающие сейчас наиболее агрессивные намерения, не желают взят, на себя даже договорных обязательств в деле сохранения мира.
Япония и Германия сейчас иногда пускают в оборот мирные фразы для того, чтобы замаскировать усиленную подготовку к войне. Провокационные действия Японии 'на советской границе, имевшие место за самое последнее время, показывают, какова цена этой «мирной» фразеологии, дополняемой «для внутреннего употребления» открытой воинственной пропагандой.
Переход Германии к открытой подготовке вооруженной борьбы за передел мира создает новую политическую обстановку в Европе. Захватническая программа германского фашизма, характер главного направления германской экспансии не составляют сейчас тайны. Об этом можно исчерпывающе узнать из книги «Моя борьба», написанной вождем германского фашизма Гитлером и выпускаемой в Германии во все новых, не измененных изданиях.
«Мы, — национал-социалисты, — говорится в этой книге, — сознательно- подводим черту под внешней политикой Германии довоенного времени. Мы начинаем там, где Германия кончила шестьсот лет назад. Мы кладем предел вечному движению германцев на юг и на запад Европы и обращаем взор к землям на востоке. Мы прекращаем, наконец, колониальную и торговую политику довоенного времени и переходим к политике будущего — к политике территориального завоевания.
Но когда мы в настоящее время говорим о новых землях в Европе, то мы можем в первую очередь иметь в виду лишь Россию и подвластные ей окраинные государства. Сама судьба как бы указывает этот путь».’
Это недвусмысленное заявление вождя
Рисунок для „Техника — Молодежи" Д. МООРА
Становитесь под знамена Номм^нмстич”ского Интернационала для революционной борьбы с поджигателями новой империалистической бойни!
германского фашизма не оставляет никаких сомнений насчет истинного характера внешней политики Германии, насчет характера тех целей, для достижения которых лихорадочно вооружается германский фашизм. Ряд выступлений, имевших место за последнее время в польской печати) в которых выдвигалось требование , о заключении польско-германского союза для войны против СССР, говорит о том, что и в Польше имеются весьма влиятельные круги, которые делают ставку на войну с СССР.
Советский Союз проводит последовательную политику мира. Он проводит такую политику потому, что интересы дальнейшего быстрого социалистического строительства, интересы социализма требуют мира.
Свергнув капиталистический гнет, мы приобрели свою родину, отечество трудящихся всего мира, мы построили фундамент социализма, мы быстрыми шагами идем к бесклассовому социалистическому обществу.
И не сдобровать тем империалистическим хищникам, которые вздумают покушаться на наши границы!
Империалистам придется иметь тогда дело
с закаленной пролетарской армией, которая в упорных героических боях, под руководством большевистской партии, под руководством Сталина, превратила отсталую аграрную страну в непрерывно богатеющую индустриальную страну, располагающую передовой техникой. Им придется иметь дело не с отсталым, забитым, неграмотным мужиком, которого посылали погибать за интересы своих угнетателей, а с сознательными колхозниками, ликвидировавшими класс кулацких кровососов,— с колхозниками, которые, строя социализм в деревне, идут навстречу культурной зажиточной жизни. Этот строй они, колхозники, будут защищать с небывалой стойкостью и героизмом.
Империалистам придется иметь дело со страной, управляемой стальной большевистской партией, которая под руководством величайшего стратега революции Сталина, сокрушая бешеное -сопротивление классовых врагов и их оппортунистической агентуры, успешно преодолевая огромные трудности, вооружила советские республики за короткий срок передовой индустрией, снабжающей Красную армию всеми видами необходимого ей современного снаряжения.
Империалистическим хищникам придется иметь дело с массами, прошедшими большую школу' Октябрьской революции, сплоченными вокруг большевистской партии и ее вождя Сталина.
В то же время война резко обострит классовую борьбу в тылу у империалистов и будет подрывать основы их господства. Война против СССР будет самой опасной для буржуазии «не только потому, что народы СССР будут драться на смерть за завоевания революции. Она будет самой опасной для буржуазии еще потому, что война будет происходить не только на фронтах, но и в тылу у противника» (Сталин).
Трудящиеся Советской Страны будут всячески бороться против военной опасности. Они сделают все от них зависящее для того, чтобы не допустить кровавой мировой войны. Если тем не менее враги нам' навяжут войну, мы будем вести ее как борьбу за освобождение всего трудящегося человечества. И в этой борьбе социализм безусловно одержит решающую победу над капитализмом.
Рисунок для „Техника — Молодежи" Бор. ЕФИМОВА.
Опять, как и в 8914 году, «а первый план выдвигаются партии воинствующего империализма, партии войны и реванша. Дело явным образом идет к новой войне
СТАЛИН
Будущая
война
С. БУДКЕВИЧ
Мировая империалистическая война, поглотившая колоссальное количество технических средств, унесшая десятки миллионов человеческих жизней, все же не дала удовлетворения победителям, не говоря уже о побежденных. Продлившись в течение ряда лет, она стоила невероятных материальных затрат, подорвала народное хозяйство почти на всем земном шаре и закончилась революцией в одних странах и возросшей угрозой революции в других. Эти непредвиденные буржуазией итоги войны произвели резкий переворот во взглядах военных специалистов «а роль техники в будущей войне. В стремлении отвести опасность угрожающего возмущения масс буржуазная военная мысль жадно изыскивает новые средства борьбы, придумывает такие способы ведения войны, которые дали бы молниеносную победу без вооружения широких народных масс. Так родилась одновременно в нескольких странах теория небольшой, но надежной в классовом отношении армии.
Техника достигла за последние десятилетия изумительных, совершенно фантастических успехов. По мнению ряда буожуазных военных специалистов, это открывает возможность посредством механизации и моторизации сделать даже небольшую армию настолько маневренной и боеспособной, что она сможет сравнительно быстро одержать победу над армией, значительно большей количе
ственно, но менее оснащенной технически. Так называемая молниеносность победы приобретала.во всех этих теориях самостоятельное и очень важное значение. Теоретики будущей войны прекрасно учитывали, что в условиях длительной войны в широких массах гораздо интенсивнее нарастают настроения протеста, переходящие в конце концов в открытое возмущение. Именно поэтому быстрота победы является одним из краеугольных камней всех новейших буржуазных военных теорий.
Еще задолго до империалистической войны немецкий военный писатель фон-дер-Гольц, обосновав неизбежность «вооружения народа», мечтал о том времени, когда роль миллионных армий сойдет на-нет. Многие буржуазные военные специалисты издавна с опаской смотрели на рост численности армий и предвидели, что такие армии невозможно бу-г дет удержать в повиновении.
В конце империалистической войны оправдалось гениальное пророчество Энгельса о грядущей всемирной войне, о том, что наступит «крах старых государств и их рутинной государственной мудрости, крах такой, что короны дюжинами валяются по мостовым и не находится никого, чтобы поднимать эти короны».
Вскоре после окончания империалистической бойни в разных буржуазных странах получили развитие теории «малых армий»,
10
причем каждый из «теоретиков» отдавал предпочтение одному какому-нибудь виду оружия. Так, итальянец Дуэ предлагал в качестве универсального средства борьбы самолет, англичанин Фуллер—танк, другие специалисты — химические боевые средства (отравляющие вещества). Появились даже учения о возможности быстро победить, используя как средство войны бактериологическое оружие. Эффект внезапности нападения должен был решительным образом усилить действие боевых средств.
Вот что писал Дуэ о воздушной войне, применяющей также и химические средства: «Это будет жестоко, бесчеловечно, некультурно, но это будет. Повторяю — сегодня, завтра или через двадцать лет. Если возникнет необходимость, то никто не откажется от применения самых ужасных средств поражения, какими бы жестокими, бесчеловечными и некультурными они ни казались. До сих пор противники прикрывались броней и наносили бешеные уда-ры... Теперь не то. Броня утратила свою защитную способность; она больше не защищает сердца, которое воздушное оружие может пронзить, а химическое — парализовать».
Но теория Дуэ предусматривала все же сохранение, хоть и в ограниченных размерах,
сухопутных и морских сил, тогда как английский лейборист Кенворти шел еще дальше. Кенворти предлагал покончить с устаревшими видами вооружения (линейные корабли, крейсера, танки, тяжелая артиллерия, конница и пехота) и не «бросать на ветер» денег на их создание. «Если снова разразится война, — писал Кенворти, — она будет выиграна или проиграна в результате борьбы в воздухе, господствующей над морем и сушей... Государство, которое превратит все наземные и подводные силы в воздушные, станет непобедимым и, если захочет, вероятно, сможет завоевать территории своих соседей».
Англичанин Фуллер и его сторонники, в частности в США, выдвинули теорию полнейшей механизации армии. Фуллер убежден, что побеждать будут небольшие профессиональные механизированные армии, а воинская повинность будет служить только для того, чтобы организовать милиционные войска для последующей охраны занятой армией территории.
Быструю победу, по мнению некоторых химиков, могут дать химические средства войны, применяемые наземной армией и особенно авиацией. Американские специалисты (Мос-прэт, Харт, Кенон и др.) единодушно заявляют, что «химия» может опустошить огром-
иые территории, города и другие центры, погубить миллионы человеческих жизней. Любопытно, что во всех этих высказываниях трудно уловить, где кончаются предостережения или протесты против применения химических средств и где начинаются их восхваления.
' Наибольшую популярность завоевала себе книга германского генерала фон-Секта «Мысли солдата», в которой автор со всей решительностью поставил вопрос о численности армии. По мнению фон-Секта, уроки мировой войны обязывают положить конец «неистовству численности», так как огромные массы вооруженных людей, мало подвижные, а потому неспособные к маневрированию, будто бы непригодны для ведения войны. На самом деле под «неистовством численности» фон-Сект подразумевал, конечно, угрозы возмущения массовой армии против буржуазии, и об этом он с достаточной прямотой говорит в другом месте своей книги. Фон-Сект приходит к выводу, что с течением времени первостепенную роль в решении военных конфликтов будут играть небольшие по размеру армии. Победа будет на стороне прекрасно обученной, легко подвижной и, следовательно, небольшой армии. Ее боеспособность повышается, во-первых, благодаря содействию „авиации, а во-вторых, напряжением всех жизненных1 сил «народа», под которым подразумевается милитаризация страны.
Все эти теории легкой и быстрой победы, которой, якобы, можно достигнуть, не прибегая к мобилизации массовых армий, в про-цессе подготовки к новым ймпериалистиче-• ским войнам потерпели жестокое поражение.
В настоящее время все армии крупных капиталистических стран, как правило, снабжены в той или иной степени всеми видами военной техники и подготовляют самые разнообразные средства нападения и защиты. Бо^ лее слабые страны ищут себе союзников. Образуются группировки государств, в арсеналах которых можно найти все средства борьбы. Будущая война вряд ли даст какой-нибудь из сторон молниеносную победу применением только технических средств при небольшой армии. Но это ни в какой мере не снижает Огромного значения техники в будущей войне.
Современный период подготовки к новым войнам, период предвоенный, как его уже откровенно называет буржуазная пресса, дал новый невиданный импульс развитию всех видов военной техники, которая будет использована в боевых действиях приближающегося второго тура войн и революций.
Буржуазные военные писатели указывают, что от способностей и знаний инженеров мирного времени зависит уровень материальной части, т. е. техники, которая будет применена в военных действиях. Это значит: чем выше изобретательность специалистов, чем лучше организована промышленность в мирное время, чем выше качество продукции, с тем более эффективной техникой выступит армия в будущей войне.
Какая военная техника найдет применение в будущей войне, какие реальные изменения сможет внести буржуазия в способы ведения войны, какой эффект будет иметь использование обширных людских масс и применение различных видов военной техники?
Все эти вопросы невозможно охватить даже с относительной полнотой, не касаясь вопросов организации вооруженных сил, системы командования, стратегии и тактики войны. Здесь мы можем коснуться всех этих вопросов лишь в самых общих чертах.
Вооружение сухопутной армии подверглось за последние годы коренным изменениям. Правда, взгляды Дуэ, Фуллера и других сторонников «малых армий» потерпели крах, но тем не менее все буржуазные государства, не будучи в состоянии отказаться от массовых армий, вынуждены все больше и больше «уважать» военную технику, изыскивать все новые и новые средства нападения и противодействия. Решительно преодолена рутина и косность некоторых генеральных штабов, застывших в старых представлениях о способах ведения войны. Всюду господствует лозунг «численность, умноженная на технику». Французская армия, приученная к методам позиционной войны с ее колоссальной артиллерийской техникой и малоподвижными танками, с сравнительно слабым участием авиации, в настоящее время перестраивает свою организацию, разрабатывает новую тактику и повышает техническое оснащение
армии. Французский писатель Аллео, раньше выступавший против чрезмерной механизации армии и допускавший лишь моторизацию ее, недавно пересмотрел свое мнение.
По мнению Аллео, наряду с формированием боевых соединений «вооруженного народа» необходимо иметь высококачественные средства маневра и удара. Эти средства должны включать главным образом механизированные силы, равно необходимые как для обороны, так и для нападения. Со всех точек зрения — стратегии, тактики, разведки, охранения, наступательного маневра, оборонительного маневра, ведения и развития сражения — механизированные силы должны иметь решающие влияния на успех операции. Важнейшая проблема сочетания движения и огня может быть решена только при условии, если «боец первой линии» будет полностью обеспечен всем, что необходимо
залп—одновременный удар четырнадцати орудий
для ведения боя —средствами движения, огня и удара. А это может быть достигнуто только созданием мото-механизированной части. Это не значит, конечно, что •нужно всю армию 'превратить в мото-механизированные войска. По предположениям Аллео, Франции нужно 6—8 линейных механизированных дивизий. Эти дивизии могут оставаться в резерве главного командования и в случае надобности оказывать помощь отдельным маневренным армиям. В отдельных случаях такие дивизии могут получать. самостоятельные задачи охвата,. нападения на пути сообщения и тыл неприятеля и т. д.
Линейная механизированная дивизия должна иметь в своем составе эшелон разведки, охранения и переправы, эшелон атаки, эшелон очистки и сохранения местности, служ
бы и обозы, разведывательную авиацию. Кроме того, группа нескольких линейных механизированных дивизий будет располагать частями авиации из резерва главного командования.
Всего боевые эшелоны (разведки, атаки, очистки) в одной линейной дивизии будут иметь до 250 боевых машин. Длина дивизионной колонны в движении по одной дороге достигнет 12 тыс. метров, а без 2 батальонов пехоты—10 тыс. метров. Это сравнительно небольшая длина для подвижного соединения, обладающего мощной ударной силой.
Наряду с линейными механизированными дивизиями необходимы легкие механизированные дивизии, предназначенные для помощи первым. Такая дивизия должна состоять из двух эшелонов: эшелона разведки и эшелона боя, я, кроме того, должна иметь в своем составе одну авиаэскадрилью разведки и противовоздушные орудия.
Чтобы добиться успеха, техника мото-механизированных войск должна сохраняться в превосходном состоянии, машины должны работать в бою четко и безотказно, все службы должны действовать безукоризненно. Управ-
u
ление должно быть продумано до мельчайших деталей. Даже самые мелкие недостатки отдельного механизма могут болезненно сказаться на выполнении задания боевой единицы в целом. На войне это означает не только не достигнуть победы, но понести поражение по собственной вине.
Мото-механизированные войска должны уметь драться в самых разнообразных условиях местности и боевой обстановки. Им могут быть даны самые сложные задачи, требующие умелого сочетания ударной мощи и быстроты действий.
Однако было бы неверно думать, что механизированной станет вся наземная армия. Наряду с десятком механизированных дивизий будут существовать десятки, а в масштабе коалиции государств и более сотни пехотных (стрелковых) дивизий. Эти дивизии растянутся на огромные фронты протяжением в сотни километров, создавая кулаки ударных армий для прорыва фронта противника, для охвата и обхода его флангов, для удара по путям сообщения, тылам и т. д. Наступление на решающем участке будет вестись массой
живой силы, оснащенной мощным вооружением и разнообразной техникой, дающей возможность наносить решающий удар во всю глубину расположения противника. На других участках фронта другие дивизии будут это время оборонять занятую ими территорию, обеспечивая успех маневра главной ударной массы, отражая наступательные действия противника, также используя при этом все средства техники — автоматическое оружие, артиллерию, хи мию, укрепления и др.
В операциях пехотных соединений одна из основных трудностей состоит в сочетании быстрого продвижения пехоты с длительной поддержкой артиллерийского огня. Во время империалистической войны эта трудность не была преодолена, артиллерия всей своей массой не могла поспеть за пехотой; кроме того, в составе пехотных частей не было или было слишком мало артиллерии. Плановое взаимодействие между пехотой и артиллерией достигалось при вклинении лишь на небольшую глубину в оборонительную полосу противника. Поэтому войска, уже прорвав укрепленную полосу противника, но лишенные вскоре поддержки артилле-
рии, оказывались в очень затруднительном положении. В 1917—1918 гг., когда в дело были впервые пущены в большом количестве танки, они не могли дать достаточно решительного эффекта в смысле быстрого продвижения вперед, так как их подвижность, способность к наблюдению и преодолению препятствий была ничтожна. Они сами нуждались в поддержке артиллерии. Немалую роль играли здесь и недостатки боевой подготовки и управления войск. Достигнутые при помощи танков прорывы фронта неприятеля были незначительны по своей глубине и сравнительно легко ликвидировались посредством противотанкового оружия, в качестве которого в германской армии использовались обыкновенные полевые пушки, а также специальные крупнокалиберные пулеметы — 13- и больше миллиметрового калибра. Помимо этого, для противодействия танкам использовались бетонные сооружения, затопление, минные полосы и другие ловушки и препятствия.
В будущей войне проблема взаимодействия между пехотой и артиллерией при наступлении будет решаться включением артиллерии в пехотные части, тактическим членением артиллерийских частей на группы поддержки разной глубины. Но все эти мероприятия могут дать эффект только при условии дальнейшей технической реконструкции материальной части артиллерии.
Эта реконструкция осуществляется сейчас в артиллерии всех армий. Орудия должны быть очень подвижны. Для этого используется ме
ханическая тяга; поворотливость механизмов арторудий должна быть такой, чтобы возможен был максимальный горизонтальный и вертикальный обстрел, быстро поражающий появляющиеся цели. Но самая лучшая и подвижная артиллерия без необходимой броневой защиты не сможет успешно действовать в среде сильного неприятельского огня. Отсюда возникла идея танка, вооруженного пушкой. Такому танку будет отведена важная роль в той полосе действий,, куда не сможет достаточно безопасно проникнуть артиллерия, не защищенная броней.
Таким образом танки найдут применение и в непосредственном взаимодействии с наступающей пехотой, а также — с более подвижной конницей. Как и артиллерия, танковые части будут тактически расчленяться на группы поддержки с различной способностью проникновения в глубину обороны и в тыл противника.
Оснащения мощной техникой (автоматическое оружие, артиллерия, бронемашины, химия, связь, дорожное, перевозочное и другое инженерное имущество) требует не только пехота, но и более подвижная и более уязвимая конница.
. Пехота реорганизуется таким образом, чтобы в момент наступления возможно было успешное сочетание движения и огня.
Конница (ее служба и вспомогательные части) будет не только моторизована, но может быть и механизирована: ее соединения могут получить в помощь бронетанковые части.
Кроме пехотных, кавалерийских и механи.
зированных (авиабронетанковых) соединений, необходимо предусмотреть организацию войск для защиты тыла и путей сообщения. Против рейдов механизированных войск придется использовать резервы фронта или армии, а против воздушных десантов — подвижные моторизированные или механизированные отряды всех родов войск, расположенные в узловых центрах сообщения. Кроме того, необходимо располагать специальными .соединениями войск охраны тыла, состоящими из пулеметных и пехотных частей.
Таким образом на полях сражений будут «работать» в большом количестве машины, управляемые живыми людьми, из которых будут состоять массовые армии.
В последнее время фашистской теории «малых армий» нанесен последний решающий удар: в фашистской Германии создана массовая армия. Игнорируя теорию своего крупнейшего специалиста фон-Секта и не считаясь с его предостережениями, германский фашизм сформировал не малую профессиональную, я массовую армию, набираемую на основе всеобщей воинской повинности. Фашистская Германия намеревается пустить в дело не малую и безотказно действующую, а массовую армию, армию, состоящую не только из сынков имущих классов и фашистских головорезов, но также из масс рабочих и крестьян.
Но, создавая такие массовые армии, фашизм, разумеется, не отказался от мысли использовать всю мощь современной техники— сухопутной, воздушной и морской, добиться *тими средствами молниеносной сокрушительной победы. Этой цели должны служить новые технические средства нападения, самые ^агрессивные, таящие в себе колоссальную мощь внезапного удара.
Одним из таких средств являются воздушные Силы, которые уже в войне 1914—1918 гг. сыграли большую роль в области разведки, наблюдения за полем боя, истребления неприятельской авиации, а также—в то время еще, правда, незначительную — как средство разрушения жизненных центров противника. Рост авиации и вызвал тогда появление усовершенствованных средств ПВО.
В будущем значение воздушной войны, безусловно, резко возрастет и примет невиданные размеры. Теория воздушной войны Дуэ, как мы видели, проповедывала возможность полной и быстрой победы с помощью только авиации. Эта теория была оставлена в наследство итальянскому генеральному штабу, но нашла приверженцев и в других буржуазных странах. Дуэ считал решающим для победы удар мощной бомбардировочной авиации по жизненным центрам страны противника. Другие виды вооруженных сил «г* играют при этом второстепенную роль. Для 1D достижения этой цели необходимо пожертво
вать не толькб развитием других родов войск, но и других видов, авиации, кроме бомбардировочной, которая, по мнению Дуэ, является самым эффективным средством нападения, разрушения, устрашения ...
Вот как описывает исход трехдневных операций воздушного1 флота ‘ против. Франции немецкий писатель Гельдерс в нашумевшем романе «Воздушная война 1936 г. Разрушение Парижа»:
«Под страшной угрозой бомбовых атак французскому правительству оставалось лишь одно — любой ценой заключить мир. В промышленных районах Северной Франции, Бельгии, Лотарингии началось восстание рабочих. Власть постепенно ускользала из рук правительства. На армию и флот нельзя было положиться. К чему нужен весь сложный военный механизм: танки, подводные лодки, линейные корабли, тяжелые орудия, когда изменят люди? После капитуляции десантной армии у Портланда, после поражения флота в Ламанше и Средиземном море не оставалось никакой надежды на победу. Война проиграна, и надо было спасаться от внутреннего врага. Промедление должно было окончиться для Франции катастрофой.
Еще 12 июля вечером французский и бельгийский посланники в Гааге передали британскому правительству просьбу о немедленном заключении перемирия. Оно было подписано в Лондоне в 12 час. 13 июля. Условия его: передача Англии мандатной территории в Сирии, передача Италии Ниццы, Туниса и Корсики, побережья Далмации до Рагузы, выдача югославских военных кораблей и восстановление Венгрии в границах 1914 г.
Все условия были Францией приняты».
Скоротечная война, оканчивающаяся быстрой победой воздушных сил, возможна лишь в исключительных случаях нападения на плохо вооруженного и неустойчивого противника, не обладающего достаточно сильными средствами противовоздушной обороны, в том числе авиацией. В нормальных условиях одни только воздушные силы не могут обеспечить победы. Тем не менее нужно всегда считаться с тем, что смелые действия мощной авиации могут нанести неисчислимый вред тылу неприятеля. В результате безнаказанного смелого рейда могут быть разрушены заводы, склады, пути сообщений, аэродромы. Налеты авиации, применяющей фугасные, зажигательные и агрохимические бомбы, могут, наконец, отразиться самым гибельным образом на подготовке и проведении операций наземных армий.
В операциях наземных сил авиация играет важную роль как средство воздушной разведки, Связи, управления артиллерийским огнем. Истребительная авиация — незаменимое средство борьбы с авиацией противника и, следовательно, имеет важнейшее значение
Маневры английской авиации бомбардировка
Самолеты и танки на маневрах
для охраны своих наземных сил с воздуха, •особенно в моменты их сосредоточения. Транспортная авиация может быть использована как средство воздушного транспорта и воздушных десантов, высаживаемых в тылу у противника. Штурмовая авиация, выполняющая на небольшой высоте «бреющие полеты», атакует пулеметным огнем и бомбами живые силы противника. Наконец, бомбардировочная ацдация, доля которой в воздушных силах каждой армии все больше растет, является мощным средством разрушения прифронтовой полосы, самого фронта, а также тыла, которым в сущности является вся страна, питающая вооруженные силы. Используя химические средства, бомбардировочная авиация превращается в грозное орудие борьбы, которое может придать развязываемой империалистами войне исключительно ожесточенный характер.
Для выполнения всех этих задач в крупных странах капитализма создаются сотни и тысячи, а в военное время будут строиться десятки тысяч самолетов и моторов. Для приведения в действие воздушной техники обучаются десятки тысяч специалистов воздушного флота: пилотов, мотористов, бомбардиров, пулеметчиков, радио-телеграфистов, фотографов, парашютистов, планеристов.
Воздушные силы в современных условиях оказывают огромное влияние на ведение не только наземных, но и морских операций. Так же, как и на земле, они являются мощным, незаменимым средством разведки, охранения, защиты и поражения морских сил.
Что касается морской техники, то нужно сказать, что наряду с некоторым сокращением числа самых крупных (свыше 35 тыс. тонн) линкоров и с приостановкой их строительства происходит безудержное развитие легких сил флота (крейсера, эсминцы, подводные лодки и др.). Все эти виды судов строятся на основе новейших изобретений в области техники, металлического кораблестроения, энергетики, морской артиллерии, средств ПВО, химии, радиосвязи и пр. Эти же изобретения применяются в целях модернизации построенных раньше кораблей, которые могут быть еще обновлены. Учитывается опыт подводных и минных операций прошедшей войны, чтобы в будущем вести эти операции в еще более грандиозных размерах. Так же, как наземные и воздушные, морские силы все больше и больше требуют полноценных специалистов различных отраслей техники. Будущие операции на морях— это преимущественно длительные, кропотливые операции по охранению своих берегов при помощи легких сил флота. Однако это вовсе не исключает возможности морских сражений при участии всех видов морских сил
с целью нанесения противнику сосредоточенного комбинированного удара.
Из отраслей невоенной техники, роль которых особенно возрастает в будущей войне, необходимо отметить технику дорожного дела и транспорта. Высокий уровень военного дела вообще и автомобильного транспорта в частности — одно из важнейших условий успешных операций массовых армий и их снабжения. Если в полосе ближнего боя невозможно поддерживать дорожную сеть ® нормальном состоянии и приходится применять вездеходный транспорт, то на обширном пространстве фронтового тыла и во всей стране дорожное хозяйство и транспорт должны быть в безукоризненном состоянии. Без этого невозможны нормальное снабжение вооруженных сил, бесперебойная работа промышленности и функционирование всего народного хозяйства в целом.
В ойна будущего — это война машинами по преимуществу, машинами всякого вида, типа и назначения, машинами, действующими на земле, в воздухе, на воде и под водой, машинами, служащими средством боя и разрушения.
Уже в прошлой империалистической войне техника служила одним из важнейших условий успеха. В будущей войне ее роль увеличивается еще больше. Новые технические изобретения и колоссальный рост технического оснащения армий и всей страны .в целом— это результат ничем не 'ограниченного соперничества в совершенствовании вооруженных сил, это результат растущего обострения противоречий между странами капитализма и внутри их. В буржуазных странах, в странах фашизма ставка на технику — это ставка на победу без активного участия массовой армии, которые они тем не менее все же вынуждены создавать.
В стране победившего социализма, которой угрожает нападение хищников фашизма, техника служит дел)' увеличения мощи Красной армии, армии рабочих и крестьян. Мы не боимся «неистовства численности», той «численности», которую мы в случае нападения на нас сумеем использовать достаточно эффективно.
В предвидении грядущей решительной борьбы с капитализмом молодежь нашей великой социалистической родины будет еще упорнее учиться, будет воспитывать в себе бесстрашие и беззаветную преданность партии, будет выковывать те самые овладевшие техникой кадры, которые но сталинскому лозунгу «решают все». Эти кадры — залог победы нашей родины в будущей схватке с фашистскими поджигателями войны.
В. ЧАЙКИН
Боя
в воздухе
4 августа 1914 г. Германия объявила войну Франции, а 26 октября произошел первый воздушный бой. Французские летчики капрал Тиссо и сержант Негу увидели во время своего полета германский самолет. Они догнали его и открыли стрельбу из ружей.
С тех пор летчики стали прихватывать с собой ружья и револьверы, из которых при случае стреляли по вражеским самолетам. Эти первые воздушные бойцы летали на скоростях не более 110 километров в час. Но бой в воздухе потребовал от самолетов более высоких скоростей, большей подвижности и способности производить самые смелые маневры. Тогда появляется гроза 1917 г.— французский самолет Спад, с одной стороны, и немецкий Фоккер, с другой. Спад летал уже со скоростью 210 километров в час, а его противники — Фоккер, Гальбертштадт и Альбатрос — со скоростью до 220 километров в час.
Вот, например, типичная картина воздушного боя в начале империалистической войны.
3 июля 1915 г. лейтенант Брокар, заметив летевший немецкий Альбатрос, сел в свой Ньюпор, вооруженный пулеметом, взял карабин и маузер и пустился вдогонку за против-W ником. Нагнав его на высоте 2 500 метров, ©н открыл огонь из пулемета с расстояния в
200 метров. Но пулемет заел и прекратил стрельбу. Тогда по Брокару открыли стрельбу из автоматического ружья летчики Аль- батроса. В крыльях самолета Брокара появились пулевые пробоины. Но это не остановило его. Он пустил в ход с дистанции 80 метров сперва свой карабин, а затем маузер, но тоже безрезультатно. Тогда Брокар снова принялся за свой пулемет, который вдруг застрелял. От немецкого Альбатроса он был уже только в 50 метрах. Пуля Брокара попала в немецкого летчика, самолет его пог шел на снижение, а летчик-наблюдатель встал и поднял руки, делая знаки Брокару — не стрелять больше. Брокар преследовал врага до высоты 400 метров. Немец сел в своем расположении.
Такими были первые воздушные бои.
Но уже .в 1916 и 1917 гг. картина эта резко изменилась. Опыт первых двух лет войны дал сильный толчок авиационной технике. Появились специальные самолеты-истребители и моторы к ним. На истребителях начали устанавливать пулеметы для стрельбы через винт.
В то же время стали появляться наиболее смелые летчики, хладнокровие которых, отличная стрельба и прекрасное владение машиной доставляли им победу над многими вражескими самолетами. Это знаменитые
«асы»,—'Короли воздуха мировой войны. Надо было 'Сбить не менее десятка самолетов, чтобы попасть в число этих знаменитостей. Первым из них, получившим славу легендарного героя Франции, был Гинемер. Его тактика была тактикой индивидуального воздушного боя. Он сбил за период с 5 декабря 1915 г. по 11 'сентября 1917 г. 54 самолета. Погиб он при невыясненных обстоятельствах.
Другим блестящим именем в созвездии «асов» было имя тоже француза—Фонка. Он сбил 75 официально зарегистрированных самолетов, а всего с незарегистрированным 120. Но тактика Фонка резко отличалась от тактики Гинемера. Фонк считается созидателехМ научных методов ведения воздушного боя. Его называют «воздушным математиком» за расчетливость и обдуманность всех приемов боя. Он положил начало так называемому групповому бою, впервые создав «-патруль», т. е. звено своих самолетов, летевших за ним и охранявших его тыл, в то время как сам он готовил удар намеченной жертве. Благодаря такой тактике его эскадрилья почти не имела потерь, а стоявшая с ней рядом английская эскадрилья, которая' продолжала атаковывать'группы' противника в одиночку, терпела большие потери.
У «асов» выработалась определенная тактика воздушного боя. Основана она на боевых свойствах маневренного небольшого одноместного самолета с неподвижно установленным для стрельбы через винт пулеметом. Он стреляет только в направлении своего полета, поэтому должен обладать отличной маневренностью, т. е. способностью мгновенно поворачиваться носом на своего противника.
Такой самолет вполне отвечает своему назначению. В то время разведывательные самолеты и бомбардировщики обладали малой скоростью и неповоротливостью. Поэтому истребитель вполне успевал выполнять головоломные маневренные трюки, избегая обстрела противника. Он проникал в так называемый «мертвый конус» обстрела вражеского самолета, т. е. в ту зону, куда вражеский летчик-наблюдатель не мог стрелять из турельных пулеметов из-за опасности повредить собственный самолет, т. е. свой хвост, крылья, фюзеляж. Проникнув в такую зону, истребитель открывал с близкой, дистанции убийственный огонь.
В этом и состояла вся прежняя тактика воздушного боя. Так было, пока скорости разведчиков и бомбардировщиков не превышали 150—200 километров в час.
Но современные разведчики и бомбардировщики уже могут развивать скорость до 350 километров в час. Это совершенно меняет тактику воздушного боя. Истребитель должен теперь выполнять все свои маневры уже со скоростью не менее чем 400 километров в час, иначе противник будет уходить от него. А такая большая скорость весьма осложняет работу истребителя и меняет тактику воздушного нападения. Происходит это потому, что в силу аэродинамических свойств скоростных машин всякий маневр самолета требует значительно большего радиуса, чем при более низких скоростях. Кроме того, резкое изменение в направлении полета на больших Скоростях вызывает отлив крови от головы летчика, отчего у него или темнеет в глазах, или даже наступает кратковременная потеря сознания.
Существенных изменений в конструкции самолета не произошло, «мертвые конусы обстрела» продолжают существовать и теперь. Но при современных скоростях разведчиков или бомбардировщиков попасть в «мертвый конус» истребителю почти невозможно, так как резкий разворот с малым радиусом он уже сделать не в состоянии, а разворот с большим радиусом приведёт его к моментальному отставанию от противника.
К тому же большая скорость позволяет бомбардировщику или разведчику легче маневрировать и уклоняться от нападения истребителя. Прежде, при малых скоростях, они были вынуждены, спасаясь от истребителя, выполнять сложное маневрирование, например, развороты на 90 и 180 градусов и даже виражи на 360°. Теперь же им этого делать больше не нужно. На больших скоростях обороняющемуся разведчику или бомбардировщику достаточно изменить только курсдполета на 10 или 20 градусов без уменьшения скорости. Такое изменение полета заставит истребителя менять и свой курс. При этом ему приходится учитывать не только угол поворота противника, но еще и угол упреждения для стрельбы. Угол упреждения играет в воздушной стрель-бе большую роль. Если целиться из пулемета прямо в летящий самолет, то попадания не будет, так как за то время, которое нужно пуле, чтобы долететь до самолета, самолет пролетит вперед на некоторое расстояние. Поэтому необходимо стрелять несколько вперед по пути'полета противника, прицеливаясь в какую-то точку, до которой и пуля и вражеский самолет будут лететь одинаковое время. Следовательно, при нацеливании из пулемета, по летящему противнику необходимо поворачивать пулеметный ствол на некоторый угол от прямого направления к вражескому самолету. Этот угол и называется углом упреждения. И чем больше скорость противника, тем труднее определять необходимые углы упреждения за те короткие мгновения, которые предоставляются в распоряжение истребителя в современном воздушном бою.
Представим себе, что истребитель атакует противника в лоб. Он должен начать свою атаку не менее чем за один километр до неприятельского самолета. За каждую секунду оба самолета сближаются примерно на 150— 200 метров. Значит, встретятся они через 7 или даже 5 секунд. На прицеливание истребителю нужно потратить не менее двух секунд, на выход из атаки, чтобы не столкнуться при современных скоростях — тоже не менее двух секунд. Следовательно, для стрельбы истребитель получает самое большее три секунды, а иногда только одну секунду. Этих секунд ему было бы достаточно, так как он имеет четыре пулемета, выпускающих по 10 пуль в секунду. Это позволяет ему за три секунды послать в противника 120 пуль.
Американский скоросгиый двухмоторный самолет—средний бомбардировщик фирмы „Боинг". Такой самолет, вооруженный пулеметами и бомбами, развивает скорость свыше 300 клм в час. Сверху—одноместный истребитель
Но вот в то самое время, когда истребитель начинает свою атаку в лоб, его противник изменяет курс нс более чем на 10—15 градусов. Истребитель заметит в прицеле, что противник >имеет боковое смещение. Стрелять в прежнем направлении полета уже совершенно бессмысленно, так как его пули в цель не попадут. Это заставит истребителя изменить и свой курс полета. Пока он летел в лоб противнику, ему не нужно было брать угол упреждения, так как в этом случае полет пули и неприятельского .самолета происходит по одной прямой линии. Теперь же истребитель будет приближаться к противнику сбоку. Это заставит его взять угол упреждения. В течение этого времени противник продолжает лететь с большей скоростью, — около 83—100 метров в секунду. Дистанция между ними быстро сокращается, и получится так, что истребителю даже не хватит ни времени, ни места на открытие огня. А если он и успеет его открыть, то только наугад, или, как выражаются охотники, «на-вскидку». Огонь же на-вокидку малонадежный. Вместе с тем.противник сам начинает вести по приближающемуся истребителю огонь из своих турельных пулеметов.
Может случиться еще и так, что когда истребитель развернулся и полетел по новому курсу, его противник сделает еще один едва заметный маневр: немного снизится, не больше чем на 2—3 градуса. Тут истребитель уже вовсе не сможет стрелять — он вынужден будет продолжать свое прицеливание, но уже со снижением, т. е. опять изменить направление полета. На это опять-таки нужно известное время. Но как бы это время ни было мало, при современных скоростях оба противника или уже минуют друг друга, или же столкнутся между собой.
В результате первой неудачной атаки получится, что истребитель летел наперерез противнику, но тот успел проскочить и уходит в сторону от истребителя.
Чтобы продолжать бой и не отстать от.противника, истребитель долокеи как можно быстрее .перейти на преследование и стрелять врагу .в хвост. Для этого он должен описать какую-то’к'ривую линию. Мы уже говорили,
Истребитель а атакует в лоб бомбардировщика В. Неожиданно самолет В меняет курс и летит по линии ВС. Истребитель вынужден менять свой курс и лететь по линии АД. Из-за огромной скорости сближения успех огня истребителя мало вероятен. Самолет В, защищаясь огнем турельных пулеметов, проскакивает вперед
что при современных огромных скоростях самолет вынужден брать большой радиус разворота, т. е. кривая, по которой наш истребитель должен перейти на преследование .противника, должна быть достаточно большой.
Продолжая бой, истребитель развертывается по большой кривой и атакует бомбардировщика в хвост. 16 секунд потеряно на разворот. За это время бомбардировщик вышел за пределы огня истребителя, который нагоняет противника по линии АС. Но и в
Чтобы пройти по большому пути этой кривой, истребителю потребуется примерно 15 секунд. За это время его противник улетит по своему курсу далеко вперед, оставив истребителя более чем на километр за собой. А на таком расстоянии огонь истребителя уже не действителен.
Французский двухместный истребитель Может действовать на больших высотах. Его потолок—11 т. метров, скорость—380 км Вооруженный турельным пулеметом и пушкой, стреляющей через мотор, этот самолет опасный враг ^бомбардировщиков
Истребитель начинает 'сзади нагонять противника. Но и здесь скорости современных бомбардировщиков или разведчиков дают им большие возможности к контрманеврированию. 'Стоит бомбардировщику опять изменить курс на 10—15 градусов, как истребитель прекратит преследование по прямой линии и будет вынужден опять взять угол упреждения, изменив направление своего полета. Его стрельба опять будет стрельбой не по прямой полета, а по кривой, когда беспрестанно нужно брать угол упреждения, т. е. стрелять навскидку. Сама стрельба в этих условиях будет уже стрельбой на скорости 300 километров в час и выше. Прицеливание в этих условиях затрудняется, рассеивание пуль увеличивается. Кроме того, противнику будет очень легко уклоняться от истребителя. Достаточно ему будет резко сбавить скорость и начать разворот, чтобы заставить истребителя пронестись с огромной скоростью в сторону. Это может произойти потому, что на таких огромных скоростях преследования истребитель по несовершенству человеческого зрения запоздает хотя бы на секунду сбавить свою скорость. Но и закрыв газ, он все равно будет еще нестись по инерции вперед, в то время как его противник уже снова дал скорость и
удаляется в новом направлении. В результате истребитель опять будет вынужден выполнять замедленный разворот скоростного самолета, т. е. опять остстанет от своего противника.
Таким образом мы видим, насколько большие скорости современных самолетов меняют тактику воздушного боя и облегчают маневрирование разведчикам и скоростным бомбардировщикам.
Изменения в тактике воздушного боя произошли не только из-за скорости самолетов, но еще и потому, что понизилась вероятность сбитая самолетов пулями обыкновенного калибра. Поэтому стремятся применить на современных истребителях пушки. Пушки устанавливаются или под крыльями истребителя, или в моторе, для чего стали строить специальные моторы с пустотелыми добавочными валами, которые приставляются к основным коленчатым валам. Сквозь эта редукторы и стреляет пушка калибра в 20 или 37 миллиметров.
Стрельба из пушки, установленной на самолете, вызывает еще много затруднений.; Однако в капиталистических странах пушку усиленно вводят на вооружение истребителей. Вызвано это тем, что развитие современного воздушного флота идет по линии строительства тяжелых многомоторных самолетов для действия по глубоким тылам воюющих государств. Они будут налетать одновременно в большом количестве целыми колоннами, под охраной крейсеров и своих собственных многоместных и двухместных истребителей. Это заставляет искать лучших средств защиты, в число которых вошли и самолеты, вооруженные пушками, сюда же относится и новый одноместный истребитель с мотором-пушкой.
Предполагается, что истребитель, стреляющий из пушки, установленной на носу самолета, или в крыльях, сумеет с успехом вести огонь по колонне тяжелых бомбовозов. Но тактика воздушного боя в силу тех же боль-f: ших скоростей будет и для пушечных истре-:; бителей чрезвычайно трудной.
Представьте себе летящую колонну бомбардировщиков. Она охраняется своими соб-
На старте многоместный французский истребитель яБлох-130“. В воздушном бою такой самолет охраняет бомбардировщиков. Скорость его 340 километоов в час
Искусственные туманы и облачности осложняют боевые действия истребителей, на снимке американский самолет ставит дымовую завесу.
ственными воздушными крейсерами и истребителями, которые располагаются обычно несколько сзади по обеим сторонам колонны. Как напасть на такую колонну? Главный удар по колонне бомбардировщиков будет нанесен истребителями, вооруженными пушками. При этом они смогут напасть на колонну только сзади, частью прямо в хвост колонне, частью несколько сбоку.
Группа пушечных истребителей, летящих сзади колонны, должна твердо удерживать дистанцию до противника (около 1 000 метров) для стрельбы по нем дистанционными снарядами, т. е. такими снарядами, которые могут поражать цель, не попадая прямо в нее, а разрываясь на известном от нее расстоянии. Выдерживать необходимую для этого дистанцию очень трудно, так как техника определения скорости противника и выдерживание самому этой скорости—вещь довольно сложная. Рассчитывать же при этом на прямое попадание снарядами можно еще меньше. При стрельбе с такой, далекой дистанции достаточно противнику изменить свою скорость на 5—10 метров в секунду, а по высоте переместиться на 3—5 метров, чтобы снаряд пролетел мимо.
Стрельба пушечных истребителей будет еще более затруднена, так как бомбардировщики будут ставить помимо всего дымовые завесы.
Наконец, крейсера, охраняющие бомбардировщиков, займут положение сзади охраняемой колонны на том же расстоянии, на котором расположились и атакующие пушечные истреби-теш, ;ч;> з стороне от них на 1'0—200 меч ров. Это соседство немедленно огобист охоту у пушечных ис;реои।елей преследовать колонну бомбардировщиков. которые к тому же и сами вооружены пушками.
Чтобы избавиться от крейсеров противника, пушечные ис-требн;ел;: должны будут иметь
помощь со стороны своих пулеметных истребителей, задача которых — атаковать и прогнать крейсера. Но теперь мы уже знаем, насколько трудно истребителю вести одиночный бой со скоростным самолетом. Крейсерам ничто не помешает продолжать свой путь сзади колонны бомбардировщиков, вести маневренную тактику на изматывание одноместного истребителя и в то же время обстреливать с близкой дистанции безоружных против них пушечных истребителей.
Группа пушечных истребителей, нападающих на колонну бомбардировщиков сбоку, будет находиться в еще менее выгодном положении. Эти истребители должны будут летать сначала параллельно с колонной, а затем делать в момент стрельбы быстрый поворот на колонну. При этом придется стрелять из пушек на-вскидку.
Этой группе пушечных истребителей также будут противодействовать охраняющие с флангов крейсера противника.
Возможно, что нападение на колонну бомбардировщиков будет производиться еще одной группой истребителей — сверху с бомбами, но и этой группе также будет противодействовать охранение противника.
Совершенно ясно, что одним одноместным истребителям не справиться с охраняющими крейсерами.
Помимо того, что крейсера могут изматывать их своими маневрами, одноместные истребители еще имеют слишком малый запас горючего, и им придется сравнительно скоро лететь обратно в свою базу для пополнения его.
Для успешного боя с крейсерами противника необходим такой самолет, который способен неотступно следовать за ними, обстреливая их из любого положения; а одноместный истребитель может стрелять только с одного положения — летя прямо на цель.
Против охраны бомбардировочной колонны придется выставлять уже многоместные истребители и свои крейсера, которые также будут частично вооружены пушками. Задача их — сбить с линии охраны крейсера противника и тем самым расчистить дорогу пушечным истребителям.
Но противник, предусматривая возможность такого нападения, возьмет с собой в л л качестве охраны и двухместные истребители, которые в данном случае будут выгоднее
одноместных тем, что сумеют «обкладывать» своим огнем и маневром атакующие крейсера со всех сторон, чем свяжут и отвлекут их от атаки на охрану бомбардировщиков. Двухместные истребители обладают вполне достаточным запасом горючего, чтобы сопровождать своих бомбардировщиков.
Теперь уже для атаки колонны бомбардировщиков и для воздушного боя с охраняющими ее двухместными истребителями надо будет послать свои двухместные истребители, которые должны вступить в борьбу с двухместными истребителями, охраняющими бомбардировщиков. Кроме носового огня, они имеют и бортовой огонь, способный обстреливать противника на параллельном курсе.
Таким образом вокруг колонны бомбардировщиков по пути ее движения будет разгораться бой охраны с прибывающими авиачастями истребителей, цель которых — пробиться к самим бомбардировщикам и уничтожить их до того, как они достигнут объекта своего налета и сбросят на него всю массу взрывчатых веществ.
Так изменилась тактика воздушного боя. Теперь бой в воздухе проходит не в одиночку, а целыми группами, мощными соединениями самолетов самых разнообразных назначений.
Здесь вы увидите и крейсера, несущие охрану, и крейсера, (Нападающие на эту охрану.
Здесь вы, увидите истребители одноместные и двухместные, одни — вооруженные пулеметами, другие—пушками.
Наконец, и сами бомбардировщики будут при случае расстреливать из своих пушек истребителей противника.
Скорость бомбардировщиков и дальность их действия играют огромную роль в современной воздушной войне. Если бомбардировщик имеет небольшой радиус действия, он должен лететь до объекта своего нападения по наиболее прямому пути. Понятно, что противник может тогда легче предвидеть этот кратчайший прямой путь от базы вражеских бомбардировщиков до своих жизненных центров и сосредоточить на этом пути свои истребительные силы.
Большие возможности современных бомбардировщиков внушают серьезную тревогу империалистам европейских государств. Не даром английский министр Болдуин неустанно повторяет, что зона защиты Англии от воздушного нападения «должна лежать на Рейне», т. е. где-то на границе Франции или Бельгии. Если вражеский самолет пролетит эту зону, ему нужно не более получаса, чтобы совершить бомбардировочный налет на Лондон.
Современный воздушный бой требует разрешения двух наиболее основных и важных вопросов.
Во-первых необходимо обеспечить свое-времеиое сосредоточение авиачастей обороны на пути полета колонны бомбардировщиков и, во-вторых, разрешить вопросы организации и управления боем.
Особенно трудно осуществить первую задачу, так как даже тяжелые и средние бомбардировщики имеют сейчас скорости в 270—330 километров в час (Фарман—121, Блох — 200, Мартин В—12 и др.). Высота движения их чрезвычайно сильно затруднит своевременное и планомерное сосредоточение авиационных частей для контр-удара, несмотря даже на то, что для наблюдения за ними будет использована сеть земных средств наблюдения и специальные самолеты наблюдения. Трудности углубляются еще тем, что для сосредоточения на маршруте бомбардировочной колонны тяжело рассчитать и подготовить необходимые силы противодействия. Поэтому многим авиачастям придется сосредоточиваться с отдаленных аэродромов, получать боевые приказы уже в воздухе и вступать в бой без необходимой тактической согласованности с остальными, уже действующими авиачастями. Это приведет чаще всего к разрозненным ударам, что неизбежно уси- »j-лит отпор налетчика, который будет разби-
вать прибывающие авиачасти по отдельности каждую.
Успешность организации и управления боем в сильнейшей степени зависит от установления надежной связи, от конструирования соответствующей радиоаппаратуры, отвечающей всем вышеизложенным требованиям. Но даже при наличии ее невозможно будет уравнять расход запаса горючего, и боеприпасов отражающих налет авиачастей, так как многие из них, особенно те одноместные истребители, которые будут подняты с отдаленных аэродромов, успеют до подхода к колонне противника значительно израсходовать драгоценное для них топливо.
Известно, что современные самолеты увеличили. не только свою скорость, «о и так называемый потолок, т. е. максимальную высоту, на которую они могут подняться.
В мировой печати все настойчивее появляются сведения о современных потолках легких и средних бомбардировщиков, доходящих до 7 000—8 000 метров. Это также вносит новую трудность в тактику воздушного боя.
Бой на этих высотах связан с применением кислородных приборов и с еще боль
шим увеличением горизонтальных скоростей, вследствие чего и летчик и машина еще сильнее будут ощущать отрицательные влияния современных скоростей на маневр.
В условиях старой тактики воздушного боя соотношение огня расценивалось количеством выпускаемых за одну секунду пуль или снарядов. Теперь кроме этого берется еще другое соотношение — соотношение времени возможной стрельбы или длительности стрельбы, с одной стороны, с истребителя, а с другой стороны, — его противника. Современные скорости это соотношение времени меняют не в пользу одноместного истребителя, так как его изворотливость понижена, отчего и огневые позиции его будут короче и реже, в то же время его многопулеметные противники будут вести по нем1 беспрерывный огонь.
Изучить новые формы воздушного боя, знать врага, его технику; тактику, подготовить кадры отважных летчиков, освоивших новейшее искусство боя в воздухе, — в этом задача.
Бомбардировка в слепом полете
Впервые бомбардировка с воздуха была применена в 1912 г. во время Балканской войны. Летчики сбрасывали небольшие бомбы в расположение противника. Такая «бомбардировка» производилась самым примитивным способом — без прицелов и бомбодержателей. Бомба просто выбрасывалась рукой из кабины самолета пилотом, который определял цель на-глаз.
Мировая империалистическая война создала бомбардировочную авиацию. Появились специальные самолеты-бомбовозы, специальные авиабомбы, приборы, облегчающие попадание в цель, создаются начатки определенной тактики бомбардировочной авиации. В 1916 г. армии располагают не только дневной и ночной бомбардировочной авиацией, но и пытаются совершать дальние полеты.
Со времени мировой войны бомбардировочная авиация превратилась в весьма грозное оружие. Теперь уже существуют и легкие бомбардировщики, и средние, и тяжелые сухопутные, и специальные морские.
Особенно большой скачок в своем развитии сделала 'бомбардировочная авиация за последние 13—14 лет. Бомбардировщики могут захватывать теперь с собой раз в пять больше бомбовой нагрузки, скорость их увеличилась в среднем в два-три раза, потолок их возрос в три-четыре раза, а радиус действия (полет в один конец) во много раз (перелеты в 10—14 тыс. километров становятся уже обычными).
В 1921 г. легкие бомбардировщики не могли подняться выше 5—6 километров, — теперь они могут взлетать на высоту до 10 километров. Раньше они могли перевозить не более ста килограммов бомб со скоростью максимум в 200 километров в час; при этом радиус их действия не превышал 250 километров. Теперь они способны залететь от своей базы на 500 километров и сбросить там полтонны бомб. За один час они покроют расстояние в 350 километров.
Такой же рост боевой мощи мы видим и у средних бомбардировщиков.
Последнее пятилетие характеризуется особенно интенсивным развитием тяжелой бомбардировочной авиации. Современный тяжелый бомбардировщик может поднять 5—6 тонн бомб. Он залетает на высоту до 8—9 километров и несет свою тяжелую ношу сэ скоростью около 300 километров в час. Он может залететь вглубь противника до 2000 километров и сбросить там бомбы страшной разрушительной силы.
Для защиты от нападения вражеских самолетов современные бомбардировщики имеют мощное вооружение. Например, германский Юнкере Г-38 имеет на своем борту семь пулеметов и одно скорострельное орудие.
Современная бомбардировочная авиация — это огромная разрушительная сила. Она будет угрожать даже весьма отдаленным пунктам воюющих государств. Не только уничто-жение войск противника, а разгром его поли- *
казатели бомбардирования для разрушения ориентира.
мой цели
тических и жизненных центров, заводов, складов, железнодорожных районов — такова основная задача бомбардировочной авиации в будущей войне. Вот почему перед лицом такой страшной силы противовоздушной обороне придается сейчас во всех странах огромное значение. Враг в воздухе — это один из наиболее опасных врагов.
Не следует вовсе думать, будто совершить воздушный иалежт очень легко и просто — нагрузил самолет бомбами, полетел, сбросил бомбы и вернулся обратно. При выполнении какого-либо боевого задания бомбардировочная авиация встречает немало трудностей и препятствий.
Успех ее часто зависит от условий погоды. Для успешного маневрирования и бомбометания крупными бомбардировочными соединениями необходимо, чтобы нижняя граница сплошного облачного слоя была не ниже 300—400 метров.
Дело в том, что самолеты никогда не летят строго по прямой в одной плоскости. Воздушные течения, порывы ветра, «воздушные ямы» заставляют их все время то несколько снижаться, то вновь подыматься вверх. Особенно велико это «дыхание» строя, когда самолеты идут крупным соединением. Уже на высоте четырехсот метров бомбардировочному соединению чрезвычайно трудно маневрировать, чтобы сохранять порядок и строй своего следования. На небольших высотах бомбардировщикам значительно труднее принимать наиболее выгодное расположение от-лл носительно друг друга и производить бом-4.0 бардиоовку. А если облачный слой опу
скается ниже 300—400 метров, то крупное соединение бомбардировщиков оказывается как бы в тисках между J облачным слоем и землей. 1 Земля дазиг на них. а з об- 1 лачном слое они слепы
Между тем. если мы возь- Л мем для пример:! хотя бы 1 какой-нибудь центральный 1 район, европейской часта! СССР, то увидим, что нижняя а граница облачности в боль-  шинстве случаев лежит имен-1 но ниже 300- 400 метроз. |
В пасмурные дни бомбар-1 дирование также затруднено.Я Но в большинстве областейЯ примерно третья часть года! выдается пасмурной, а в некоторых местах число пасмурных дней в году достигает чуть ли не половины.
В ясные дни,- когда условия погоды для полета весьма I благоприятны, бомбардировщиков ожидает другое затруднение: они будут лег^р заме- , чены противником, который подвергнет их жестокому нападению и в воздухе и с земли. ' Средства противовоздушной обороны сейчас настолько сильны и разнообразны, что бомбардировочный налет в условиях ясной видимости большей частью сильно напряжен.
В связи с этим бомбардировочная авиация I должна разрешить одну из главнейших задач — летать в любых условиях погоды, 1 овладеть техникой бомбардировочного налета в слепом полете.
Такой полет позволяет внезапно напасть 1 на противника, укрыться от его нападения и i вместе с тем, применяя новые приборы и методы бомбардировочного метания, сохранить полную силу воздушного налета.
В зависимости от обстановки и условий погоды могут применяться два вида бомбарди-1 ровочного слепого полета. Можно, например, лететь до объекта нападения «открытым : следованием». Такой полет будет виден с земли. Но, долетев до цели, бомбардировщики поднимаются в облака или выше их и производят оттуда бомбометание.
Но можно лететь все время над верхним слоем сплошной облачности вне видимости земли и производить бомбардировку по закрытой цели. В этом случае, очевидно, наиболее успешно могут поражаться далеко не все цели, а лишь занимающие большую площадь.
Но как теперь осуществить самое бомбардирование? Это тоже можно разрешить двояко.
Во-первых, можно производить так называемое прицеливание по вспомогательной
точке (ориентиру). В распоряжении командования имеется точная карта месторасположения цели в крупном масштабе. Цель точно нанесена на карту. Окрестности цели имеют достаточное число (Ориентиров, хорошо заметных с воздуха. Расстояние от этих ориентиров до цели может быть измерено по карте с точностью до ста метров.
Предположим, что цель закрыта разорванной облачностью, отдельными кучевыми обдакамй или местным поземным ту-
маном. Но окрестности цели местами открыты и позволяют произвести прицеливание по одному из лежащих в этом районе ориентиров.
Бомбардировщики в этом случае летят выше слоя тумана или облачности и поэтому не стеснены в своем маневрировании. Как только они попадают в район цели, производится прицелива
ние по одному из окружающих ориентиров-, видимых с самолета. Обычно выбирается ориентир, расположенный в 3—5 километрах от цели. В момент прицеливания пускается секундомер.
Математический расчет позволяет определить тот момент, когда нужно сбросить бомбу для поражения невидимой цели. Для этого необходимо знать несколько основных данных. Нужно знать^ насколько по горизонту отстоит ориентир от действительной цели. Пользуясь картой, это легко определить. Нужно знать, насколько бомба отстает от самолета вследствие сопротивления воздуха и сколько времени она будет падать с той высоты, на которой летит бомбардировщик. Наконец, нужно знать скорость самолета. Это летчик узнает из показания приборов в его пилотской кабине. Несложные математические вычисления с этими основными данными показывают, через сколько
секунд после выбора ориентира надо сбрасывать бомбы. Летчик смотрит на секундомер, и когда наступает время, он включает сбрасыватель, и бомба падает вниз. .
Но вот представим себе, что над районом, где нужно произвести бомбометание, стоит сплошная и преимущественно низкая облач-
иость. Тогда нужно применять уже другой способ бомбометания — по расчету времени. Зимние и осенние слоистые облака являются наиболее подходящим условием для этого способа. Основная особенность этого способа заключается в том, что самолет летит т боевом курсе в облачном слое.
Бомбометание производится следующим образом. За пределами досягаемости горизонтального зенитного огня противника, т. е. приблизительно на расстоянии 15—20 километров от цели, выбирается какой-либо ориентир, например мост через речку. Это будет так называемый входной ориентир для боевого курса. На подходе к цели, параллельно выбранному боевому курсу, выбирается контрольный участок длиной в 15—20 километров. Пользуясь им и картой, можно установить правильное направление полета прямо на цель, т. е. боевой курс.
Каждый бомбардировщик или звено их,
определив предварительно направление и силу ветра, проходит контрольный участок непосредственно под облачностью, на том же режиме и на том же курсе, на котором будет производиться потом бомбардирование. Если самолет был отнесен в сторону, то величина относа измеряется и в боевой курс вводится соответствующая поправка. Таким образом.
29
Результат репетиции бомбардировочного налета в слепом полете на американский город Кемпбельтон. Радиус внутреннего круга 18,5 км, наружного — 37 км
спускаясь ниже облаков, но вне досягаемости зенитного огня противника, бомбардировщики как бы репетируют на контрольном участке все условия бомбометания, которое им придется затем производить на боевом курсе, но уже в слепом полете в облаках.
Затем, пользуясь теми же данными, о которых мы говорили выше, бомбардировщики определяют, сколько времени они будут лететь от входного ориентира до объекта нападения.
При прохождении входного ориентира пускается секундомер. Самолет, набрав высоту, входит в облачный слой и идет на цель. Секундомер показывает момент бомбометания. Бомбы сбрасываются залпом или через определенные промежутки времени.
После выполнения бомбометания самолет, продолжая итти в облаках, выходит на рубеж, куда не достает огонь зенитной артилле-,рии противника.
Сейчас в капиталистических странах ин-Мтенсивно разрабатывается только что описанный метод бомбометания. Например, не
сколько лет назад производилась бомбарди- • ровка в слепом полете города Кемпбельтон. Бомбардировщики вылетели за 300 с лишним километров от этого города. Летчик, выполнявший слепой полет, вел машину по  приборам на цель, рассчитывал момент бом- I бардировки, давал сигнал о сбрасывании j бомбы и уходил обратно. «Попадания» были нанесены на карту путем фиксирования поло- ; жения самолета над землей в тот момент,{ когда летчик давал сигнал о сбрасывании  бомбы. Эти опыты показали, что все бомбы I упали бы в пределах таких городов, как Ныо- 1 Йорк, Чикаго, Вашингтон и даже гораздо < меньших.
Поддерживать строй в облачном слое чрез-1 вычайно трудно и доступно не больше, чем J одному звену самолетов, а в густом слое! облачности недоступно часто и звену. Поэтому бомбометание по расчету времени, I как правило, производится одиночными самолетами и реже звеньями. Массовый удар достигается тем, что на объект нападения I посылается один самолет за другим или , одно звено за другим.
Техника такого слепого налета чрезвычай-1 но трудна. Даже при точном и правильном 1 выполнении всех условий бомбометание по] расчету времени требует большой трениров-1 ки и дисциплинированности летного состава. 1
Воздушное бомбометание в слепом полете : совершают подвижные скоростные бомбар-1 дировщики с высокими полетными качествами. Эти высокие полетные качества обыч- ! но достигаются за счет уменьшения веса бое- < вой нагрузки и радиуса действия. Основной характер действия таких бомбардировщиков — это быстрый скрытый подход к цели, а внезапное' появление над ней, неожиданное 5 бомбордирование сквозь облака, использо-1 вание быстроты и маневренности для ухода! от истребителей противника. Типичным представителем такой машины является построенный англичанами в 1929 г. бомбардировщик Хоукер-Харт. Он подымает 250 ки-| лограммов бомбовой нагрузкой и может! перенести ее до 500 километров от своей | базы. Скорость его достигает 350 километров в час, т. е. почти нисколько не усту-| пает скорости истребителей.
Для разрушения крупных целей надо посы-1 лать достаточно большое количество легкчх бомбардировщиков. Это, конечно, усложняет ' операцию налета. Другое слабое место таких самолетов — это относительно низкий пре-1 дел калибра поднимаемых бомб. Если каждая машина возьмет даже только по одной] бомбе, то и ее калибр не может превысить! 250 килограммов. Опыт же показывает, что 1 разрушительная сила такой бомбы во мно- 1 гих случаях бывает недостаточной.
Все это заставило иметь в составе воздуш- <
ных сил другой тип бомбардировщика— более тяжелого, с радиусом действия равным протяжению любой капиталистической страны в Европе, с бомбовой нагрузкой до 3,5 и даже более тонн крупнокалиберных бомб, способных за одно попадание вывести данную цель из строя. Бомбардировочный налет таких самолетов организуется в виде целых рейдов в глубокие тылы противника, они летят мощными группами, которые способны с боем проложить дорогу и пройти к цели даже при сильнейшем противодействии противника и при любом состоянии погоды. Та
кой налет будет, как правило, проводится в самых невыгодных условиях погоды, вне видимости земли. Бомбардировщики будут летать над верхним краем облачности, и бомбометание будет производиться по совершенно закрытой местности. Подобный налет требует высокой техники, наличия специальных приборов и оборудования, летного состава, владеющего в совершенстве методами слепого пилотажа, штурманского состава, владеющего в совершенстве методами аэронавигационых расчетов земной и астро-' комической ориентировки.
Такой бомбардировочный налет строится по определенной продуманной схеме.
Бомбардировщики вылетают со своего аэродрома и собираются затем в бомбардировочную группу для дальнейшего следования. В условиях плохой погоды это потребует от летного состава умения пробить толщину облаков по приборам, в слепом полете.
Приборы для слепого полета весьма разнообразны. Среди них есть точные уклономеры, •которые позволяют летчику определять скольжение самолета. Специальные указатели дают возможность делать различные повороты. Так называемые вариометры показывают, с какой скоростью поднимается или снижается самолет. Искусственный горизонт позволяет летчику сохранять равновесие • самолета. Еще много других приборов обслуживают слепой полет.
Сплошной слой облаков будет пробиваться или одиночными самолетами или звеньями. Сбор может быть произведен только при точном расчете времени. Радиомаяк и специально направленная радиопередача укажут самолету определенное направление. Бомбардировщики будут следовать вдоль этого направления, и звенья их будут пристраиваться друг к другу.
После сбора бомбардировочная группа в полном составе направляется к цели своего
Звено самолетов производит сквозь облака бомбардировку сериями залпов из трех бомб
нападения. Она будет лететь к этой цели по возможности кратчайшим путем, в строю, который позволит группе быстро развернуться на случай боя.
•Полет над облаками или туманом будет производиться с использованием специального аэронавигационного оборудования. Кроме уже указанных выше приборов, здесь найдут себе применение вновь разрабатываемые приборы для указания курса полета (гироскопические компасы, телеуказатели, радиокомпасы). Ряд приборов будет указывать пути следования относительно земли вне видимости ее (радиомаяки, радиопеленгаторы и радиоискатели направления, позволяющие настроиться на передающую станцию).
Для ночных полетов будут еще использованы приборы, осуществляющие астрономическую ориентировку в пространстве (секстанты, указатели широты и долготы).
Высота полета над пролетаемой точкой местности будет определяться не только по обычным высотомерам, но и с помощью новейшей аппаратуры. Звуковые высотомеры будут измерять время прохождения звука с самолета до земли и обратно. Разделив это воемя на скорость звука, летчик узнает истинную высоту своего полета от земли. В других случаях будут применяться электрические высотомеры, измеряющие изменение емкости между двумя пластинами на самолете по мере приближения его к земле. Наконец, высота полета будет измеряться посылкой радиоволн, которые будут итти до земли, отражаться от нее- и возвращаться вновь к самолету.
Приближаясь к району, где находится объект воздушного нападения, бомбардировочная группа переходит на боевое развертывание. Это даст возможность отдельным подразделениям бомбардировщиков самостоятельно выйти на боевые курсы и бомбардировать свои частные объекты.
Наконец, бомбардировщики выходят на боевой курю и производят бомбометание.
Совершив свою разрушительную работу, бомбардировщики вновь собираются в группу и направляются обратно в свою базу. Здесь им, возможно, придется совершить и слепую посадку.
Слепая посадка на свои аэродромы также сопряжена с большими трудностями. Для этой цели аэродромы должны иметь специальное электро-радиооборудование. Слепая посадка — одна из наиболее трудных операций слепых рейдов. Кроме необходимости сохранить нормальное положение самолета, задача осложняется тем, что необходимо одновременно выдерживать точное на
правление и высоту. Ввиду больших поса- , дочных скоростей самолетов и сравнительно ] ограниченной площади аэродрома слепая посадка требует тщательной предварительной • выучки и тренажа.
В США, например, имеются две системы оборудования аэродромов для слепой по-! садки: система радиомаяков и система поса-| дочных кабелей.
При первой системе летчик следует указа-] ниям трех радиомаяков, волны которых вое-] принимаются на распределительной доске! приборов. Один маяк указывает полосу по-] садки, другой отмечает аэродром и третий  создает наклонный луч, указывающий, под! каким углом к земле должен совершить по-] садку самолет.
При второй’ системе для слепой посадки] используются электрические кабели, зако-1 панные на аэродроме. Через кабели пролу-] скается переменный ток. Посредством одной] части кабельной прокладки даются сигналы; летчику о направлении посадки, а посредством другой части — о высоте полета. Бор-1 товое оборудование самолета состоит из .при-! емных антенн рамочного типа. После усиления принятого с аэродрома тока в телефоны! летчика посылаются электрические сигналы^ и в прибор на распределительной доске знаки, I указывающие направление. Хорошо проду-i манное и четко работающее наземное обору-1 доваиие и приемная часть самолета обеспечивают безопасную посадку.
Таким образом новейшая техника сделала бомбардировочный налет в условиях] слепого полета осуществимым. Залог успеш-  ности такого налета — это точно работаю! щая специальная аппаратура и кадры летчи] ков, вполне владеющих техникой слепого] полета.
Лозунг «вижу —бомбардирую, не . вижу —1 не бомбардирую» заменяется лозунгом:] «всегда вижу и бомбардирую, когда требует боевая обстановка».
32
Е. БУРЧЕ
От черного креста до свастики
Версальский мир нанес германскому воздушному флоту сокрушительный удар. Победители потребовали от Германии не только выдачи им всей оставшейся к моменту заключения мира военной авиации, но настояли и на уничтожении запасов авиационного имущества. На авиационные склады и заводы Германии были направлены многочисленные контролеры Антанты, под наблюдением которых было уничтожено до 14 тыс. самолетов и 25 тыс. авиационных моторов.
Так перестала существовать авиация старой кайзеровской Германии. Черный крест — опознавательный знак германских самолетов — перестал страшить воображение европейских народов.
Прошли первые четыре года послевоенной разрухи. Германский империализм начал подготовлять базу для- воссоздания своего воздушного флота. Для этого были использованы всяческие окольные пути. Германия даже сумела получить косвенную поддержку в этом самих стран-победительниц, в особенности США, нуждавшихся в технической помощи по налаживанию своей собственной, тогда еще очень слабой, авиапромышленности. Эта техническая помощь дешевле всего могла быть получена из Германии. Взамен этого американцы обеспечили Германии ряд послаблений'в применении пунктов Версальского договора и. в частности, • отстояли от
разрушения знаменитые Дирижаблестроительные верфи Цеппелина. За это немцы, как известно, отплатили тем, что построенные с их консультацией американские дирижабли «Акрон» и «Мэкон» погибли от конструктивных недостатков вскоре же после ввода их в строй, тогда как собственно германский дирижабль «Граф Цеппелин», построенный ранее, летает до сего времени.
Вместе с тем в -Германии была широко развернута научно-исследовательская работа, не ограниченная рамками Версальского договора. Широко также был поставлен и планеризм, позволивший создать германским конструкторам целый ряд новых, значительно более совершенных в аэродинамическом отношении самолетов. На планерах германские летчики проходили летную тренировку, на планерах же готовились многочисленные кадры новых пилотов, конструкторов и обслуживающего состава.
Кроме того, поскольку постройка мощных самолетов в самой Германии производиться не могла, лучшие авиационные германские фирмы перенесли свои заводы за границу. Так например, Юнкере основал под названием «Флигиндустри» авиационный завод в Швеции, Дорнье обосновался в Швейцарии, Рорбах — в Дании и Фоккер — в Голландии, а затем в США.
Целый ряд военных летчиков (в их числе

был между прочим и Геринг) поступили за уменьшенное жалованье в качестве летчиков-испытателей на лучшие европейские и американские заводы. Получая, несомненно, солидную доплату от своего «благодарного отечества», они несли службу технических разведчиков, донося в свой генеральный штаб о всех достоинствах и недостатках иностранных самолетов. Понятно, что это приносило германским конструкторам немалую пользу.
Уже в 1922—1924 гг. германские зарубежные заводы выпустили несколько типов военных самолетов. С 1926 г. 'были отменены ограничения мощности гражданских самолетов, которые можно было строить в самой Германий. В связи с этим качество германских самолетов возросло еще более. При этом, как правило, почти одновременно с выпуском нового «гражданского» самолета в Германии германский зарубежный завод соответствующей фирмы выпускал и военный вариант этой же машины. Да и выпущенный в Германии «гражданский» вариант по существу являлся невооруженным военным самолетом, который строился по заказу и по специфическим требованиям рейхсвера И находил себе затем применение в явно военизированном обществе воздушных сообщений «Люфт-Ган -за» и других подобных организациях.
Дело дошло даже до того, что военные самолеты начали совершенно открыто строиться и в самой Германии. Так, под смехотворным названием «гоночных» самолетов фирма Хейнкель начала выпускать настоящие истребители. Фирма Юнкере делает свои известные самолеты W-33 и W-34 с весьма заметной круглой крышкой в потолке кабины, закрывающей готовое гнездо для пулеметной турели, а фирма Рорбах строит трехмоторные
бомбардировщики «Роланд», у которых несуществующие окна пассажирских кабин, изображаются для приличия на фюзеляже просто черной краской!
Высокое качество германских «гражданских» самолетов привело к тому, что началось введение их на вооружение военных воздушных сил целого ряда стран, не обладающих своей достаточно развитой авиапромышленностью. Так например, Швеция вооружилась самолетами Юнкерса, прибалтийские страны — самолетами Хейнкеля, Китай имеет двухместные истребители Юнкерса К-47, Япония приобрела, а затем и начала строить бомбардировщики Юнкерса К-37, К-45 и Г-38.
Не менее серьезно заботилась Германия и о подготовке своих авиационных кадров. Еще задолго до прихода к власти 'гитлеровского правительства по всей Германии ши роко раскинулась сеть различных воздушно-«спортивных» организаций. Все они были тесно связаны со «Стальным шлемом» или национал-социалистической партией и возглавлялись в большинстве случаев выдающимися военными летчиками — «асами» мировой войны. С приходом к власти фашистов новоявленный воздушный министр Геринг,— тоже «ас», сбивший в мировую войну 22 англо-французских самолета, — прежде всего объединил все эти организации в единый «Германский союз спортивной авиации»: Союз этот был подразделен на 16 областных групп, расположенных в важнейших- стратегических пунктах страны. Программа обучения в этих группах была в значительной степени военизирована. Личный состав обучающихся прошел основательную «чистку».
«Воздушно-спортивные» упражнения этих организаций иногда охватывали одновремен-
но свыше сотни самолетов, и в журналах можно было видеть фотографии, как «спортивные» самолеты ставят дымовые завесы, участвуют в учениях рейхсвера и т. п. Тесная связь германской гражданской авиации с военной иллюстрируется • также и тем, что личный состав и той и другой носит теперь одинаковую форму.
Стараниями «Люфт-Ганзы» и авиаспортивных организаций по всей территории Германии было построено множество аэродромов, налажены радио- и метеослужбы, широко поставлено производство приборов и различных предметов авиационного оборудования. «Гражданская» аэродромная сеть уже и раньше была весьма густой для сравнительно небольших размеров территории Германии, но последние сообщения прессы говорят, что к конц)' 1934 г. было закончено строительство 347 якобы «гражданских» аэродромов, а в марте 1935 г. еще 30 новых специально военных и 10 морских аэродромов.
Путем различных явных и тайных приготовлений Германия вновь создала свой собственный военный воздушный флот. Не было еще только возможности производить крупные учения больших авиационных соединений со всеми видами вооружения и во взаимодействии с наземными войсками. Без этого, конечно, нельзя было говорить о реальной боевой мощи воздушного флота.
Германия выжидала подходя щего момента. Как только такой момент в международной обстановке наступил, Гитлер немедленно возвестил о воссоздании германских воздушных сил и регулярной армии и немедленно начал в полном объме их боевую подготовку.
Так используя империалистические противоречия в стане своих недавних победителей и запугивая их «красной опасностью», от которой якобы призван спасти европейские народы германский фашизм, Германия сумела не только создать новую мощную авиацию, но и добиться ее фактического признания.
Мудрая пословица говорит, что аппетит приходит во время еды. Теперь фашистские вожди перестали льстиво доказывать иностранным дипломатам, что из чувства справедливости необходимо признать равенство для Германии в воздушных силах с Англией
и Францией. Теперь фашистские вожди открыто мечтают о том, чтобы сделать германский воздушный флот одним из сильнейших в мире.
По словам бывшего французского военного министра Морена, в Германии выпускалось в марте этого года по 15 военных самолетов ежедневно. Однако эти данные надо считать преуменьшенными, так как в то же время фигурировали сведения, что одни только заводы Юнкерса и Хейнкеля выпускают в день по 28 самолетов. Во всяком случае известно, что ряд заводов работает в три смены без дней отдыха и что на помощь авиапромышленности мобилизована также часть автозаводов, количество рабочей силы на которых' возросло более чем вдвое (последнее можно частично отнести и за счет танкостроения).
В общем можно считать, что сейчас в Германий выпускается ежемесячно около 400 самолетов и 600 моторов, а мобилизационная производительность заводов достигает 2 000 самолетов и 4 000 авиамоторов в месяц.
133 предприятия работают сейчас в Герма- ' нии на авиацию. Из них непосредственным строительством самолетов занимаются 47.
19 германских заводов производят отдель
Быстроходный истребитель „Юпгман" с мотором 70 л. с., именуемый в Германии спортпв-
А это „пассажирский" сверхтяжелый самолет „Юнкере Г-38“ с 4 моторами. Такой самолет вооружен пушкой и восьмью пулеметами. Он может забраться на 1000 км. вглубь чужой страны и сбросить там полторы тонны авиабомб
ные части самолетов; 18 изготовляют моторы либо отдельные детали моторов; 6 — вооружение для самолетов и авиационные бомбы; 22 предприятия заняты производством авиационных приборов; 10 изготовляют противовоздушное снаряжение и освещение для аэродромов; 11 — оборудование аэродромов и ангаров.
На германских самолетах уже более не рисуется черный крест, — теперь его заменила в качестве опознавательского знака фашистская свастика.
Новая военная угроза нависла над народами всего мира. Эту угрозу несут на своих крыльях германские самолеты.
Вот летит Юнкере Г-38 —сверхтяжелый четырехмоторный бомбардировщик, вооруженный пушкой и восемью пулеметами. Со скоростью 250 километров в'час он может забраться почти на тысячу километров вглубь чужой страны и сбросить там полторы тонны разрушительных авиабомб.
Вот другой Юнкере Ю-52 — трехмоторный бомбардировщик с таким же вооружением и-такой же скоростью. До, сего времени он применялся на воздушных линиях в качестве пассажирского самолета, а теперь он будет сбрасывать 1 200 килограммов бомб, залетая на 500 километров от своей базы.
Вот еще Юнкере К-45 — самолет, вооруженный пушкой и несколькими спаренными пулеметами. Он может нести груз в 1 600 килограммов авиабомб на расстояние до 500 километров, а с грузом авиабомб в одну тонну он может залететь даже на 750 километров от своей базы.
А вот так называемый «курьерский пассажирский» самолет Хейнкель НЕ-70. На самом же деле — это прекрасный легкий бомбардировщик, разведчик или двух- трехместный истребитель. Он может сбросить около 400 килограммов бомб в 300 километрах от своей базы. При своих довольно значительных размерах и грузоподъемности он развивает крейсерскую скорость до 370 километров в час, т. е. обладает данными вполне приличного одноместного истребителя.
Машины .Юнкерса могут составить крупное бомбардировочное соединение. Часть их, вооруженная пушками, по . с уменьшенной бомбовой нагрузкой, может нести службу воздушных крейсеров, охраняющих от истребителей противника основную бомбардировочную группу.
Более легкие и быстрые машины Хейн-келя могут, во-первых, производить внезапные налеты на объекты, расположенные ближе к фронту, а во-вторых, увеличивая запас горючего за счет боевой нагрузки, смогут нести службу дальней разведки в интересах, своей тяжелой авиации.
Хейнкель продает право на постройку своей машины «НЕ-70», — это доказывает,
что у него уже есть еще более совершенный образец, — для «внутреннего» потребления. По предварительным данным это должен быть истребитель, дающий скорость около 500 километров в час.
Германия имеет сейчас вполне современные одноместные истребители Арадо. Ско-, рость их достигает 400 километров в час. Кроме того закуплены «для изучения» по- I следние образцы американских истребителей I фирмы «Боинг» и другие лучшие американ- | ские самолеты.
Можно также предполагать, что в строй] военной авиации Германии будут включены и . стратосферные самолеты Юнкерса «Ю-49».1 Опытный экземпляр этого самолета уже под-1 нимался, по некоторым сведениям, на высоту 16 километров. На такой высоте 'Скорость 1 его может достигнуть 600 с лишним километ-1 ров в час.
Помимо всего нужно еще помнить о большом количестве легких самолетов с маломощными моторами. В Германии имеется ] много типов подобных самолетов. Непосредственно боевого значения они не имеют, но могут выполнять различные вспомогательные 1 задания.
Значительно хуже в германском воздуш-1 ном флоте обстоит дело с моторами. Помимо авиадизелей Юнкерса, употребляющихся  только на тяжелых самолетах, в остальном 1 используются уже явно устарелые моторы.!
Германия сейчас настолько отстала в мо-1 торостроении, что на новейших самолетах | ей приходится устанавливать моторы ино-1 странных фирм, также уже частично уста-1 ревшие.
Однако и в этой области есть уже кое-что I весьма интересное. Недавно, по газетным све-' дениям, над Берлином демонстрировался по-  лет эскадрильи, не производившей никакого 1 шума. Повидимому, германские конструкторы добились изобретения приемлемого | глушителя для поглощения шума авиацион- ' ных моторов. Это, конечно, имеет огромное] военное значение.
К новому воздушному флоту Германии еле-'] дует относиться вполне серьезно.
Но вместе с тем не надо забывать, что мало I только, построить в большом количестве самолеты и вооружить их — от этого военных • воздушных сил в полном смысле этого слова : еще не получится. Необходимо еще освое- I ние новой материальной части и вооружения, необходимо еще обучение кадров различным видам боевых действий авиации и взаимо- действию авиационных соединений между  собой и с наземными войсками.
Все это требует весьма значительного времени. И кто знает, насколько резко может измениться за это, время судьба германского . фашизма.
Посмотрите на эту карту Германии!
Вы видите множество черных кружков. Это аэродромы. Они. раскинуты по всей стране воинствующего фашизма. Они опоясывают ее гранивы.
Отсюда будут подниматься тяжелые бомбардировщики, легкие и быстрые истребители, штурмовики и разведчики. Отсюда будут направлены удары воздушных налетов па те страны и народы, раздавить которые мечтает под своим генеральским сапогом германский фашизм.
Авиация без аэродрома бессильна. Современные военные самолеты летают без посадки, в среднем не более 5—6 часов, а истребители не более 3 часов. Затем самолет должен опуститься на землю, на удобную посадочную площадку и войти в ангар, где его вновь заправят горючим и смазочным, проверят исправность всех механизмов, вычистят и подремонтируют. И тогда самолет вновь готов к боевым действиям.
Самолет находится в воздухе ничтожную часть того времени, что он находится на земле. Поэтому многочисленные и хорошо оборудованные аэродромы не менее важны, чем вооружение самолета, его материальная часть и великолепные летные качества.
Аэродромы тянутся вдоль морских границ Германии. Вы видите па побережьях Северного и Балтийского морей цепочку черных кружков. Вы видите густую сеть аэродромов, охватывающих с трех сторон Чехословакию. Это поистине железные клещи германского фашизма. Особенно густо расположены эти черные кружки у границ Франции. Что значат все уверения Гитлера, будто Франции не грозит германская опасность, когда недалеко от ее границ создается мощная бетонированная база, откуда под покровом облаков или темной ночи полетят для уничтожения французского народа „чисто арийские" летчики, сбрасывая страшные фугасные бомбы, огненные дожди,	;
отравляющие вещества. Чтобы долететь от Франкфурта до Парижа, нужно теперь не более 1 ч. 15 мин. Не больше времени потребуется и для воздушного налета на Париж из другого областного центра германских авиационных сил — Штутгарта.
Германия смотрит, по заявлению Гитлера, на Восток. Эта карта ясно показывает—с какими памеренияим. Не цветы и не шоколадные конфеты будет посылать германское командование на своих самолетах, которые полетят на восток с аэродромов Бреславля и Штеттина, когда фашистским вождям вздумается посягнуть на целость территории Страны Советов. Из Берлина в Варшаву надо лететь на самолете 1 час. 18 мин. И еще меньше времени из Кенигсберга. Это надо помнить независимо от того, будет ли к тому времени Варшава служить сама объектом нападения германских самолетов или же просто передаточным пунктом по nyin в СССР. Надо помнить, что в Германии построены еще аэродромы, путь от которых в СССР еще ближе. Надо помнить, что белые места на этой карте — часто только обман зрения: здесь таятся скрытые, замаскированные аэродромы, которые можно моментально развернуть при открытии военных действий. Надо помнить также и о подземных аэродромах, где самолеты скрыты от неприятельской бомбардировки в глубоких ангарах с мощным,земляным $7 потолком. Посмотрите на эту карту Германии, и вы увидите настоящее лицо воинствующего фашизма.
Е. БОЛТИН
Враг s воздухе
В современной войне один из самых опасных врагов, с которым встретятся войска воюющих стран, — это враг воздушный. Авиация противника угрожает войскам везде — и на передовых позициях, и в походе, и в тылу.
Представим себе войсковую часть, готовящуюся к обороне и укрепляющую какой-либо важный рубеж: берег реки, цепь холмов и т. п. Известно, что противник накапливает силы для наступления. Его удара можно ждать через день-два.
Ранним утром над обороняющимися войсками появляется самолет противника. Он летает на высоте 2—:3 километров, совершая правильные параллельные рейсы километров по 10 взад и вперед. Это — разведчик, вылетевший для фотографирования местности. Он появлялся здесь и вчера, когда оборонительные работы еще не начинались. Фотографии, которые он привезет сегодня в кассетах своего мощного фотоаппарата, будут быстро напечатаны и, говорят летчики, «дешифрированы» (т. е. объяснены) в специальной лаборатории. Сопоставление их со вчерашними снимками покажет опытному глазу, где обороняющийся готовит свои позиции, каковы его укрепления, где расположены его огневые средства — артиллерия, пулеметы. Знание всех этих данных позволит наступающим вернее нацелить удар, поразить оборону в ее наиболее слабом месте. Вот почему навстречу разведчику — воздушному фотографу — сразу же поднялись легкие боевые м самолеты-истребители: хотя разведчик как будто сам и безопасен для войск, но он дол
жен быть уничтожен или прогнан, ибо успех его работы — лишний козырь для противника, и козырь очень ценный.
Но разведчик не одинок: выше него на высоте 500—1 000 метров кружат три маленьких самолета-истребителя противника. Это воздушный патруль, охраняющий разведчика. Заметив истребителей обороны, эти воздушные конвоиры немедленно бросаются в бой с ними, позволяя тем самым разведчику продолжать фотографирование или же уйти спокойно на свой аэродром с драгоценным грузом заснятых фотопластинок.
На следующий день противник, подтянув свои части и изготовив средства борьбы, начал артиллерийскую подготовку наступления. Сотни орудий одновременно ведут огонь по' позициям обороны. Тяжелая дальнобойная артиллерия противника берет под обстрел цели, расположенные за 10—15 километров от передовой линии огня и, казалось бы, со-'' вершенно для нее невидимые. И действительно, артиллерия может не видеть цель, по которой она стреляет, но зато эту цель отлично видит артиллерийский самолет — корректировщик огня; это он вызывает меткий огонь дальнобойных орудий. Самолет-корректировщик летает над батареями обороны, передает по радио их координаты (расположение) и сообщает результаты огня. Надо уничтожить или прогнать корректировщика, и убийственный огонь прекратится сам собой. Опять, как видим, хотя сами корректировщики и не нападают на войска, но они их злейшие враги, и борьба с ними — это важнейшая задача противовоздушной обороны.
Вот в тылу своих войск двигается к фронту какая-либо, войсковая часть. Воздушная разведка противника донесла об этом в свой штаб. Тотчас с аэродрома .поднимается отряд боевых самолетов-штурмовиков. Прижимаясь близко к земле на «бреющем» полете, маскируясь складками местности и лесами, штурмовики внезапно налетают на идущую колонну, обнаруженную разведчиком. И горе тому, кто не успел своевременно принять нужные меры самозащиты: металлический дождь пулеметного огня и соколков небольших авиабомб лишит колонну боеспособности, выведет из строя большое количество людей и лошадей, вызовет всеобщее смятение, а иногда и панику.
Но этим не ограничивается опасность воздушного нападения на войска. Авиация может нападать на войска не только в бою или на походе, но и на отдыхе — в населенных пунктах, в лесах. Она может действовать не только своими пулеметами и осколочными бомбами, но и зажигательными и химическими средствами (отравляющие вещества). И не только сами войска будут целью воздушного нападения над полем боя, но также и их тыловые органы, питающие бой огнеприпасами, горючим и всем тем, без чего невозможна бесперебойная работа такой сложной машины, как современная, насыщенная боевой техникой армия.
Но авиация, как и всякое оружие, — обоюдоостра. Если одна сторона может разведывать, корректировать" артиллерийский огонь, штурмовать войска противника и бомбить их тылы, то, следовательно, и другая может и будет делать то же самое. Все дело в том, чья техника сильнее и кто лучше сумеет по
мешать воздушному противнику в осуще. ствлении его замыслов. Преобладание воздушных сил одной стороны над другой называют «господством в воздухе». Добиться этого господства — значит предохранить свои войска от ударов авиации противника и получить возможность полностью' использовать все выгоды и преимущества применения своей авиации.
Господство в воздухе еще не достигается простым количественным преобладанием воздушных сил одной из борющихся сторон; оно может быть достигнуто лишь активной боевой работой авиации, сокрушительными ударами по воздушным силам противника. Самолет силен и грозен в воздухе; на аэродроме, на земле он бессилен и беспомощен. База его обслуживания на земле — ангары, мастерские, склады горючего и. т. д. — сложна и дорога. Понятно, что лучшим путем к завоеванию господства в воздухе является подавление авиации противника на ее аэродромах, уничтожение громоздкой земной базы воздушных сил. Именно так действовали японские империалисты при нападении на китайский город Шанхай в начале 1932 г. Японцы, имевшие четверное превосходство сил над китайскими (120 японских самолетов против 30 китайских), систематически нападали на китайские аэродромы. Им удалось в воздушных боях и бомбардировкой аэродромов уничтожить 17 китайских самолетов и разогнать остальные, полностью лишив их возможности вести боевую работу. Таким образом японцы завоевали господство в воздухе над китайцами, что, впрочем, было нетрудно для них благодаря резкому неравенству сил.
Но, борясь за господство в воздухе, надо быть также постоянно готовым отразить удары воздушного противника по своим вой-
Разнообразны способы маскировки. Выполняя задачу внезапного поражения самолета, пушка японской армии скрылась под зонтиком и специальной маскировочной сеткой
•скам. Для этого должны быть использованы все средства противовоздушной обороны.
И здесь прежде всего приходит на помощь своя собственная авиация. Легкие и подвижные самолеты-истребители нападают на вражеских разведчиков и бомбардировщиков, они прогоняют или уничтожают корректировщиков противника, они вступают в воздушные поединки с его' истребителями.
Охраняя свои .войска, истребители устанавливают дежурство, либо поджидая на аэродроме сигнала о появлении врага, либо охраняя в воздухе район, занимаемый своими войсками (над железнодорожной станцией, где производится выгрузка и погрузка -войск, над переправой войск через реку и т. п.). Патрули истребителей от трех до шести самолетов летают в этом районе на разных высотах, выслеживая авиацию противника. При этом они стараются маскироваться в облаках, чтобы внезапно потом напасть на врага.
Истребителям помогают различные противовоздушные средства с земли. Летчику в воздухе значительно труднее заметить неприятельские самолеты, чем наблюдателям на земле. Специальные наблюдательные посты сообщают истребителям по радио о появлении воздушного противника, о его местонахождении и направлении полета. При отсутствии радио эти посты для указания своим истребителям курса вражеских самолетов расстилают на земле большие полотнища в виде стрелы, направленной в сторону полета противника. Видя такой сигнал, истребитель атакует в указанном направлении.
Чрезвычайно важно установить согласованную совместную работу истребителей со своей зенитной артиллерией. Зенитчики расстреливают мощные соединения вражеской авиации, на которые истребителям нападать обычно трудно. А как только противник разъединиться, так на его отдельные самолеты нападают истребители.
Зенитная артиллерия помогает своим истребителям находить врага в воздухе.
Заметив неприятельский самолет, артцллерия дает ряд разрывов по его направлению, и истребители, следуя этим указаниям, летят навстречу противнику.
Для противовоздушной обороны войск могут быть использованы и так называемые аэростаты заграждения.
Ряд небольших колбасообразных аэростатов объемом 200—300 кубических метров поднимается без людей в воздух. Аэростаты привязаны к земле стальными тросами;
между собой они могут еще соединяться и поперечными тросами. В воздухе получается своеобразная сетка, преграждающая путь самолетам. Если самолет, налетит на такой трос, он неминуемо терпит аварию. Обычно аэростаты заграждения применяются для защиты тыловых районов — городов, промышленных центров. Но их можно использовать и для защиты войск, если установить, например, у переправы через реку. Неприятельские штурмовики вынуждены будут тогда или действовать на большой высоте (что им крайне невыгодно), или сначала уничтожить аэростаты Награждения и затем уже напасть на переправляющиеся войска, но в этом случае нападение не будет внезапным, и войска сумеют приготовиться к отражению атаки.
Так как аэростаты заграждения прикреплены к лебедкам, установленным на автомобилях, то их можно перевозить с одного участка на другой, следуя за войсками.
Сильный защитник войск от воздушного нападения—это зенитная артиллерия среднего калибра (76 миллиметров).
Зенитная артиллерия отличается от обычной. Поразить вражеский самолет, летящий с большой скоростью и на большой высоте, можно только в том случае, если быстро и точно навести орудие на цель и так же быстро произвести выстрелы. Зенитное орудие благодаря специальному устройству лафета (тумбы) быстро и легко поворачивается во все стороны. Оно стреляет под любым углом к горизонту, даже почти вертикально'. Специальные приборы (дальномер, высотомер, командирский угломер, планшет и т. д.) облегчают точную и быструю зенитную
новлениогб на грузовике
стрельбу. Затворы современных зенитных орудий полуавтоматические; после выстрела затвор сам выбрасывает гильзу и открывается для нового заряжания. Благодаря этому зенитная пушка среднего калибра может выпустить до 25 снарядов в минуту, тогда как скорострельность полевой пушки не превышает, как правило, шести-восьми выстрелов в минуту.
Войсковая зенитная артиллерия должна обладать большой подвижностью. Она должна не только следовать за войсками, но иногда и опережать их. Поэтому стационарные зенитные орудия, обороняющие важные тыловые пункты страны, для противовоздушной обороны войск неудобны.
Во всех армиях войсковая зенитная артиллерия передвигается обычно с помощью мощных гусеничных тракторов или же сами орудия устанавливаются на гусеничную тягу.
Зенитная артиллерия среднего калибра 'предназначена, главным образом, для борьбы 'с самолетами, летающими на средних и больших высотах (от 1000 метров и выше), но она значительно менее пригодна для поражения самолетов, выполняющие свои задачи •на «бреющем» полете. Вследствие большой скорости самолета расчет зенитного орудия теряет возможность непрерывного наблюдения за ним. Между тем именно самолеты-штурмовики, летающие на бреющем полете, наиболее опасны для войск. В силу этой причины более широкое применение получает в войсках малокалиберная зенитная артиллерия (от 20 до 45 миллиметров), которая с успехом может вести борьбу с самолетами ча высотах до трех километров. Она значительно более легкая и подвижная, чем зенитная артиллерия среднего калибра.
Зенитные пушки среднего калибра стреляют так называемыми дистанционными снарядами, которые разрываются на определенном расстоянии от самолета; такими снаря-' дами можно поражать цель, даже если разрыв произошел от нее за 150 метров. Особенность малокалиберных зенитных пушек — это стрельба снарядом, разрывающимся лишь при прямом попадании в самолет.
Маленький снаряд 37-миллиметровой пушки весит 640 граммов, а 20-миллиметровой — всего лишь 178 граммов. Но сила этих пушек заключается в большой скорострельности, достигающей 200 выстрелов в минуту. Благодаря такому большому числу выпускаемых снарядов вероятность поражения достаточно высока, несмотря на трудность прямого попадания в самолет.
Обычно малокалиберные зенитные пушки устанавливаются на вездеходных автомобилях и могут непрерывно сопровождать войска в готовности быстро развернуться и вести огонь.
А
Американский военный самолет успешно атакует привязной аэростат. Пораженный огнем самолета он воспламеняется п падает
Наиболее массовое и мощное оружие противовоздушной обороны войск — это зенитные пулеметы. Они значительно легче, поворотливее и достаточно просты в обращении. Сила зенитного пулемета заключается в ог- .. ромной скорострельности. Практически из него можно сделать до 300 выстрелов в минуту. Кроме того, зенитный пулемет дает возможность вести огонь по целям, летящим с очень большой угловой скоростью. Но вместе с тем сфера пулеметного огня захватывает сравнительно небольшое пространство. Зенитный пулемет 'Максима может вести действительный огонь по горизонту на один, самое большее — полтора километра. Значит, диаметр всей зоны его огня равен не более двум-трем километрам. Это расстояние современный самолет-штурмовик пролетает в полминуты. Таким образом, если пулемет даже полностью использует всю свою зону огня, то он может выпустить по каждой отдельной м цели не более 150 пуль из одного ствола.
Английский отряд противовоздушной обороны готовится к отражению атаки с воздуха. Нападающие самолеты ещевпе поля зрения, но их приближение «услышали»звукоуловители
Опыт показывает, что попадание из пулемета в жизненные части самолета (летчик, бензиновый, бак и т. п.) не превышает в среднем трех процентов. Стало быть, из 150 пульп о-падает только три-пять, что достаточно для сбития лишь одного самолета. Но эти расчеты мы вели, исходя из самых благоприятных для зенитной стрельбы условий; на самом деле пулемет не всегда может использовать всю зону своего огня, так как самолет-штурмовик нападает внезапно, маскируясь складками местности.
Для увеличения силы огня современные зенитные пулеметы делаются комплексными, т. е. состоящими из нескольких стволов (от 2 до 4).
Такой четырехствольный пулемет стреляет из всех стволов одновременно и может дать так называемую практическую скорострельность до 1 200 выстрелов в минуту.
Комплексные пулеметы мои- ' тируются на авто-машинах, . Ито делает их очень подвиж-1 ными, готовыми к ведению i огня даже находу.
Для увеличения дальнобойности и силы зенитного огня все армии вооружаются теперь еще и крупнокалибер-|ными зенитными пулеметами..
Понятно, что одних только; специальных зенитных пуле?;' Миетов недостаточно для надежной защиты войск от воЯ душного нападения. Поэтому! для стрельбы по самолетам! применяются и обычные стан-1 новые пулеметы, часть котЯ рых снабжена зенитными тре-. ногами и прицелами.
Отличным добавлением к зенитно-пулеметному	огн® 
может служить организованный огонь по самолетам из I винтовок и ручных пулеметов Мы подчеркиваем слово «ор-1 ганизованный», так как беспорядочная стрельба отдель-] ных стрелков по самолетам не достигает цели. Винтовка не имеет специального зенит-1 кого прицела. Поэтому стрельба из нее по самолету! ведется на основе особых ; правил, которые должен от- ' лично знать каждый боец;! Основное правило здесь —11 это прицеливаться не в самый | самолет, а в какую-то точку. ' впереди его пути, так, чтобы] за время полета пули само-я лет долетел бы как раз до] этой точки. Разумеется, это
делается наглаз, очень приближенно. Размеры такого выноса точки прицеливания измеЯ ряются числом «корпусов» самолета (напри;11 мер, вынос вперед на один корпус самЯ лета, на два корпуса и т. д.). Примерно также*!1 ведется и стрельба из ручных пулеметов. "1
Такой способ стрельбы требует подго-Ii товкй и организованности. Поэтому' для вин- ! товочной стрельбы по самолетам войсковые;!! подразделения (взводы, роты) выделяют де-’Г журные отделения стрелков, открывающие; огонь лишь по команде.
Не надо думать, что результаты винтовое ного огня по самолетам ничтожны. Американцы считают, что при винтовочном огне хорошо подготовленных стрелков можно до- ' стигнуть до 30 процентов попадания в жизЯ ненные части самолета.
Авиация боится зенитного огня, осо-1 бенно пулеметного и ружейного. В этом I
смысле очень показателен опыт японской интервенции в Шанхае. При слабой подготовке китайской армии и при •почти полном отсутствии у китайцев организованной противовоздушной обороны все же около одной трети японских самолетов, участвовавших в операции, было либо уничтожено, либо повреждено (по данным польского журнала «Лет польски»), Огонь винтовок заставлял японцев летать преимущественно не ниже 200— 500 метров; на этой высоте вследствие недостаточного количества зенитных пулеметов китайцы не мог ;и успешно бороться с японскими самолетами.
С::  . по самолетам тре-буе: з некоюрыхс.|учаях применения особых снарядов и пуль.
11р;: наземной стрельбе обыч но видна пыль от падающих л\ль иди же огромные столбы земли от разрывов снарядов.
Эю помогает вносить соответствующие поправки в прицеливание.
При зенитной стрельбе наводчик не видит, куда «ложатся» его нули или снаряды, ибо в воздухе таких «ecie-стзениых указаleaei:», разумеется, не существует. Поэтому для облегчения зенитной стрельбы приходится применять -ак называемые трассирующие пули и снаряды.
Такая пуля или снаряд по вылете из ствола оставляет за
собой видимый светящийся след — трассу подобно хвосту маленькой кометы.
Длина трассы у винтовочной пули достигает 1200 метров, что вполне достаточно для наблюдения за результатами ружейного и пулеметного огня.
Опасность зенитного пулеметного огня вызвала к жизни тип бронированного самолета-штурмовика. Обычно броней, сделанной из высокосортной стали, закрываются лишь наиболее важные части самолета (место летчика, мотор, бензиновый бак). Толщина брони доходит в некоторых местах до 6 лпи.
Но техника противовоздушной обороны выдвинула тотчас против бронированных штурмовиков крупнокалиберные пулеметы, а также особые бронебойные пули, снабженные стальной сердцевиной.
Такая пуля обычного калибра пробивает броню в 7—8 миллиметров толщиной с расстояния до 200—300 метров. Это дает возможность успешно бороться с бронированными штурмовиками не только с помощью крупнокалиберных зенитных пулеметов, но и обычных винтовок.
Для стрельбы по бронированным самолетам из крупнокалиберных пулеметов применяются также более тяжелые пули, которые пробивают броню до одиннадцати миллиметров толщиной с расстояния до 500 метров.
Особенно большую опасность для самолета-штурмовика представляет собой зажигательная пуля. Попав в бензиновый бак, такая пуля вызывает взрыв горючего и пожар самолета
43
Присиы противовоздушной маскировки. Боец, присевший на корточки, трудно отличим с самолета от пня. Группа бойцов, присевших кучкой, кажется сверху кустом или кучей щебня. Бойцы, лежащие в линию один за другим, будут засняты на аэроснимках как тропинка. (В нижнем ряду показан вид летом, а в среднем ряду—зимой) ,
Успешная борьба войск с авиацией возможна лишь при своевременном предупреждении о готовящемся налете. Действия авиации настолько быстротечны, что поздно готовиться к обороне, когда самолет уже находится над объектом нападения.
Для предупреждения о воздушной опасности все войсковые части несут специальную службу воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС)
Служба ВНОС—довольно сложная проблема. Самолет легко заметить только тогда, когда он летит не выше средней высоты (3 000 метров). На большей высоте, особенно в облачную погоду, обнаружить его значительно труднее. Еще труднее заметить самолет на «бреющем» полете, если он пролетает сравнительно далеко от наблюдателя.
Благодаря большим скоростям современной авиации приходится выбрасывать посты ВНОС на большие расстояния от войсковой части. Если считать, что для передачи донесения о самолете противника посту ВНОС необходима одна минута, а для подготовки частей к отражению воздушной атаки — две минуты, то необходимо выбрасывать посты за 12—15 километров от обороняемого объекта: так велика скорость современных самолетов.
Особенно трудно предупредить во-время о воздушном нападении войсковую часть, ведущую наступательный бой или двигающуюся на марше. А между тем авиация как раз наиболее опасна именно для двигающихся войск, собранных в колонны, — особенно на переправах, в узких горных проходах, теснинах и т. п. Здесь на помощь противовоздушной обороне опять приходит новейшая техника— звукоулавливание и радиосвязь.
Современный большой звукоуловитель, используемый в зенитных частях, по
зволяет подслушать приближающийся самолет на расстоянии до 15—20 километров. Однако до сих пор звукоуловитель использовался,, главным образом, как вспомогательное средство для зенитных прожекторов. Развитие скоростей авиации заставляет теперь все армии изыскивать тип легкого звукоуловителя, который можно использовать для целей ВНОС в войсках.
Радиосвязь значительно облегчает несение службы ВНОС. Современная техника распо-
лагает вполне достаточными средствами легкой радиосвязи. Например, существуют войсковые радиостанции, переносимые одним человеком
в ранце. Такая станция очень быстро развертывается для работы и допускает передачу по телеграфу на 12—15 километров и по телефону до 10 километров. Снабжение постов ВНОС такими станциями позволяет увеличить их удаление от своей части, а также ускоряет передачу ими донесений о самолетах, что крайне важно.
Помимо постов, выставляемых для внешнего наблюдения, каждая .войсковая часть организует непосредственное наблюдение за небом, выставляя специальных наблюдателей в районе своего расположения или движения На марше эти специальные наблюдатели находятся не только в самой колонне, но и вокруг ее.
В тех случаях, когда посты ВНОС почему-либо не могут пользоваться телефонной или радиосвязью, они передают сигнал о появлении вражеских самолетов при помощи цветных ракет: например, красная ракета обозначает появление одиночного разведчика, зеленая — появление нескольких самолетов и т. д.
За сигналами внешних постов внимательно следят наблюдатели, выставленные непосредственно в самой части. Заметив ракету, наблюдатель немедленно подает сигнал,— либо «предупреждение о воздушной разведке», либо «воздушная1 тревога». Эти сигналы по-' даются обязательно звуковыми средствами (рожки, сирены). Сигнал, поданный одним из наблюдателей, тотчас же подхватывается всеми другими.
Оборонять свои войска от воздушного I нападения можно не только активным ору- ' жием, способным уничтожить неприятельские самолеты. Обман противника — тоже прекрасное средство противовоздушной обороны. Противовоздушная маскировка имеет
огромное значение; она влечет за собой неверные действия не только воздушных, но и наземных сил неприятеля.
Уже в мировую войну широко применялись различные средства,'Способствующие обману авиации. Так, германцы при подготовке большого наступления на Западном фронте весной 1918 г. совершали передвижения всех- частей к фронту исключительно по ночам. Кроме того, они нарочно заставляли отдельные небольшие части совершать по утрам обратные марши — от фронта. Таким образом французская авиаразведка не только не могла получить никаких данных о сосредоточении 56 новых германских дивизий, подвезенных к участку про- . рыва, но даже, наоборот, отмечала уход частей с фронта, т. е. ослабление. Для того, чтобы скрыть подготовку прорыва, германское коман
дование запретило прибывающим новым авиационным частям летать до начала наступления, а новым батареям зенитной артиллерии — стрелять по французским самолетам. Все эти меры достигли цели: французы, зная от своих агентов о готовящемся наступлении, так и не могли вкрыть, где и какими силами будет, нанесен уДар.
Такой методический обман был относительно нетруден в условиях позиционной войны; он значительно труднее в маневренных, подвижных операциях, характерных для будущей войны. Тем не менее скрытность передвижений в будущем не только не ослабнет, но благодаря росту штурмовой авиации еще и возрастет: обнаруженные войска могут стать добычей штурмовщиков.
Способы противовоздушной маскировки весьма разнообразны. Например, идущий человек ясно .виден с воздуха с высоты до 1 000 метров, но тот же человек, присевший на корточки, будет не отличим от пня. Группа бойцов, присевших в тесной кучке, напомнит кусты или камни. Наиболее часто пользуются естественной маскировкой — зеленью, деревьями. Это наиболее примитивный способ обмана авиации. Но наряду с этим можно указать и такой сложный способ, как грандиозные укрытия, сооруженные германцами в мировую войну на Западном фронте для нескольких дивизий. Площадь в несколько квадратных километров была как бы закрыта плоской крышей, на которой была полностью нарисована местность — с дорогами, холмами, оврагами и т. п.
Современная техника маскировки обогатилась новыми возможностями. Во всех армиях сейчас широко применяются так называемые дымовые завесы. Эти завесы поднимаются либо с помощью специальных автомобилей с дымообразующими приборами, либо с помощью самолетов, которые могут в очень короткий срок закрыть большую площадь плотной облачной массой.
Также широко применяется и так называемый камуфляж, т. е. искусственное раскрашивание предметов, которое сливает их контуры с окружающей обстановкой.
Пушки и танки могут в случае надобности закрываться сетями или своеобразными зонтиками в сочетании с зеленью, а орудия и повозки при движении по дорогам — специальными брезентами.
Иногда бывает необходимо не только укрыться от воздушного противника, но и создать для него в другом месте ложный объект. Достаточно, например, вскопать канавку в 15—20 сантиметров глубины, но по форме, воспроизводящую окопы, чтобы на аэрофотоснимке получилось полное впечатление действительных окопов. Таким же образом можно создавать ложные батареи, ложные пути подвоза и т. п.
Мы видим, что противовоздушная оборона обнимает по сути дела все отрасли военной техники. Авиация, артиллерия, пулеметы и винтовки, все виды связи, маскировка, химические средства — все направлено к отражению воздушного налета на войска.
Я. СИБИРСКИЙ
ТАНКИ
Танки появились во время мировой империалистической войны. Это было средством преодоления оборонительной силы пулеметного огня и хорошо укрепленных окопов. Позиционный характер тогдашней войны привел к тому, что вражеские стороны сидели иногда по нескольку месяцев за сто метров друг от друга, глубоко зарывшись в землю, и, несмотря на отчаянные попытки, не могли продвинуться ни на шаг вперед. И вот, появились танки. Защищенные броней, они не боялись пулеметного огня, они рвали без труда проволочные заграждения, они перелезали на своих гусеницах через окопы и поражали противника убийственным огнем. А за танками шла пехота и занимала неприятельские позиции. , ;
Так гусеничные танки внесли в позиционную войну подвижность. Но все же их первые конструкции были весьма несовершенны. Скорость первых танков не‘превышала 7 километров в час. Запаса горючего хватало не более чем на 15—20 километров. Материальная часть была капризна и часто ломалась. Кроме того, первые танки создавали вследствие отсутствия глушителей сильный шум, демаскируя этим свой поход, и облегчали противнику артиллерийский обстрел.
Однако, несмотря на все эти недостатки, огромные боевые возможности танков были настолько очевидны, что все государства начали вооружать свои армии этими бронированными самоходами на гусеницах. Вместе с тем началась напряженная работа по улучал шению механических и боевых качеств тан-ков.'
Посмотрите на современный гусеничный! танк. Насколько он превосходит своего! «старшего брата» времен империалистической'! войны! Он передвигается быстрее раз в десять первых танков. Он может забираться ] теперь более чем на 300 километров вглубь ] расположения противника. Его мощную] стальную одежду не может пробить даже бронебойная пуля. Материальная часть его прочна и надежна.
Вот, например, американский гусеничный! легкий танк Т-2. Это новейший образец. Он может развить скорость до 80 километров J в час. ..Он вооружен тремя пулеметами и пере-1 возит команду в четыре человека. Кроме того, он<. имеет миниатюрную радиостанцию ! с дальностью действия в 128 километров. | Этот танк прошел в _ 1934 г. во время испы-I таний 1 300 километров со средней скоростью! 48 километров в час.
Будущая война будет войной уже не позиА 1 ционной, а маневренной, войной подвижных.ч операций и быстрых перебросок войсковых .! частей из одного района в другой. Разгром противника будет совершаться путем быстро! следующих друг за другом решительных уда-1 ров, расстраивающих его организацию и ли-« шающих возможности дальнейшего серьез-.] ного сопротивления. Бой и операция будут протекать не только на узком участке фронта, а переноситься на фланги и глубоко в тыл противника с целью не только сокрушить его ' живую силу и технические средства, но и на-1 нести решающие удары по, его жизненным,! центрам.
Мы видим, что современный танк является
прекрасным средством такой подвижной войны. Маневренная возможность танков определилась уже во время империалистической войны, когда танки после прорыва укрепленных полос успешно действовали в тылу противника.
Теперь же благодаря большим техническим усовершенствованиям маневренная способность танков значительно возросла. Современные танки отличаются не только быстроходностью и мощным вооружением, не только лучшей проходимостью по пересеченной местности, но и своей оснащенностью новейшей техникой, позволяющей экипажу танка более легко и уверенно выполнять сложные операции маневренной войны.
Работу экипажа чрезвычайно затрудняет сильный шум от движения-танка и его мотора. Надо кричать, чтобы услышать человеческий голос. В современных танках для переговоров команды пользуются специальными трубками — танкофонами или же особо приспособленными телефонами, которые надеваются .па голову танкистов так, что им не приходится поддерживать их руками, Иногда необходимые приказания командир танка передает с помощью цветных ламп, которые зажигаются перед водителем или стрелком.
Все смотровые щели, через которые команда танка наблюдает за окружающей местностью, закрываются теперь специальными стеклами — триплекс, непробиваемыми пулями. Новейшие танки имеют, помимо этого, специальные оптические приборы — стробоскопы и перископы. Пользуясь ими, можно
вести наблюдения из закрытой башни во все стороны.
Танки снабжаются теперь специальными приборами, которые позволяют вести меткую стрельбу с хода.
Наконец, современные танки снабжены радиоустановками для внешней связи со своей частью и радиосвязи с воздушной разведкой.
Все это позволяет современным танкам итти в бой целыми подразделениями и колоннами. Они могут совершать сложные операции, быстро изменять по приказанию командования свои маневры, поддерживая при этом тесную связь с собственной авиацией, артиллерией, пехотой.
Послевоенное развитие танков выразилось не только в усовершенствовании гусеничных конструкций. Стремление максимально повысить оперативные свойства танков привело к созданию совершенно новых типов. Появился колесно-гусеничный танк.
У такого танка имеются колеса для езды по дорогам и гусеницы для езды по труднопроходимой местности. Колесами и гусеницами можно пользоваться независимо друг от друга. На хороших дорогах этот танк может развивать большие скорости движения на колесах. Как только танк сходит с дороги или она сильно ухудшается — движение переключается на гусеницы.
Смена колесного хода на гусеничный и обратно может производиться различными спо-
Английский легкий, плавающий танк „амфибия". Вес 2,8 тонны, максимальная скорость на суше 60 клм в час, на воде до 7 клм. Броня 5—9 м/м, вооружение—один пулемет
Английский т.а.:к .амфиэия* поеэдс.теваег водную преграду
48 Американский танк. Вес —8,5 томны, броня — до 16 м, макси мальная скорость 45 клм в час- Вооружение —37 м/м пушка
собами. Например, известный американский конструктор Кристи предложил просто накладывать гусеницы на колеса.  При движе-1 нии танка на колесах гусеница лежит на крыльях над колесами. Когда же нужно пе-1 рейти на гусеничный ход, гусеница снимается! с этих крыльев и укладывается на земле) в разъединенном виде. Затем на нее наезжает]  танк своими колесами. После этого концы!
гусеницы соединяются. Таким образом с ка-ждой стороны танка на колеса одевается гусеница, нижняя ветвь которой прижимается! к земле.
Такой способ требует на смену хода около получаса времени и выхода на это время ко-, манды из танка. Ясно, что в боевой обета-] новке это может грозить гибелью команды! и самого танка.
Более удобны в этом отношении конструЯ ции танков, которые снабжены одновре 1 менно и колесами и гусеничными ходами.] При этом гусеничный ход не меняет своего I положения относительно машины, а меняется! только положение колес — их можно пода нимать либо опускать обратно. В новейших’ танках этот переход с одного хода на другой производится при помощи специальных механизмов изнутри танка, без выхода команды наружу. И времени на это- уходит не более 2—3 мин. Однако необходимость постоят ной перевозки на себе и гусениц и колес утя| желяет танк. А между тем в работе участвуют! или только гусеницы, или только колеса! Конструкция колесно-гусеничной машины делается более сложной и громоздкой. Это несколько ухудшает ее проходимость, осо-бенно при преодолении проволочных заграждений, и увеличивает уязвимость при обстреле.
Несмотря на то, что колесно-гусеничные танки обладают по сравнению с чистогусе-J ничными значительно большей оперативной, подвижностью, вопрос о введении их на воо-] ружение армий решается в разных капиталистических странах по-разному.
Так например, в-Швеции и Чехословакии: производству колесно-гусеничных машин уде! ляется большое внимание, а в то же время в Англии, Франции и США их пытаются за-1 менять просто более совершенными быстро-] ходными чисто гусеничными танками.
Вопрос о том, какое место в будущей войне; займут колесно-гусеничные танки, пока еще] трудно решить. Однако необходимо помнить,) что новейшие колесно-гусеничные танки] «Ландсверк-80» и «Ландсверк-30», которые] были сконструированы в Швеции, удачно] совмещают в себе качества танка и броне-] автомобиля и отвечают современным требо-. ваниям в отношении скоростей движения, вооружения, бронирования и запаса хода по горючему.
Например, танк «Ландсверк-30» может]
пройти на колесах со скоростью до 75 километров в час, а на гусеницах — до 30 километров в час. При этом он может перевозить команду из четырех человек, 45-миллиметровую пушку и два пулемета.
Для обычного танка есть весьма серьезное препятствие — это вода. Гусеничный или колесно-гусеничный танк может пройти только по мелкому броду. Глубокая речка для него уже непреодолимая преграда.
- Возникала мысль — создать плавающий танк. Первый такой танк был создан в США в 1923 г. конструктором Кристи. По воде он передвигался с помощью винта со скоростью 12 километров в час. При испытаниях плавающий колесно-гусеничный танк Кристи переплыл реку Гудзон шириной в 1800 .метров.
Через 7 лет стало известно о французском колесно-гусеничном плавающем танке фирмы Шнейдер. По данным германских источников, этот тип танка имеется во французской армии в большом количестве.
Вслед за французским плавающим танком Шнейдера был сконструирован легкий плавающий танк и в Англии — фирмой Виккерс.
Плавающий танк Шнейдера весит 7 тонн. Толщина его брони достигает 11 миллиметров. По воде он может плыть со скоростью до 16 километров в час. При этом он имеет хорошую проходимость и на земле. На колесах он может покрыть в час расстояние до 45 километров, а па гусеницах — до 30 километров. Танк Шнейдера берет рвы шириной до двух с половиной метров и преодолевает вертикальные стенки более чем на полметра.
Плавающий танк Виккерса значительно легче — 2,8-тонны. По земле он ходит быстрее танка Шнейдера, но на воде не может проплыть со скоростью более 7 километров в час.
Чтобы тяжелый танк, покрытый стальной броней, не тонул, ему необходимо придать соответствующее водоизмещение, т. е. сделать его подводную часть настолько большой по объему, чтобы она вытеснила объем воды, по весу равный весу всего танка. Тогда по законам физики такой танк будет плавать. Так сделано в рассмотренных выше плавающих танках.
Иногда к обычному легкому танку прикрепляются специальные поплавки, и он превращается в танк плавающий.
Все плавающие танки передвигаются по воде с помощью винта или же гребного механизма, а повороты совершаются при помощи рулей.
Таким образом мы видим, что изобретение плавающих танков еще более расширило границы боевого применения этого мощного и грозного оружия.
Английский тяжелый танк. Be.- — 32 топни, максимальная ско-рапь 32 километра и час, во-; уженис-сдна 47 мм. пушка и чгтыр»
Малый японский танк. Вее три тонны, броня до 8 м/м, скорость 46 клм. в час Вооружение — два пулемета
Английская танкетка -карден-лтойл". применяющаяся п качества п,леметовом. Вес 1,8 — 2 тонны, броня 6 — 9 М/М. скорость 35 клм.
Проходимость танков через различные препятствия зависит от их длины. Если ров или окоп по своей ширине больше, примерно, чем половина длины танка, то через него танк перейти уже не может.
Поэтому .в ряде капиталистических стран проводится усиленная работа по повышению проходимости танков через препятствия без соответствующего увеличения длины машин.
Работы- эти ведутся в нескольких направлениях. Во-первых, разрабатываются конструкции специальных, так называемых инженерных танков. Эти танки везут с собой переносные мосты и перекрывают ими большие рвы. Таким образом они дают возможность следующим за ними танкам перейти через рвы и окопы шириной в 8 и более метров. Наводка моста через ров.может производиться с помощью специальных механических приспособлений без выхода команды из танка.
На других танках используются фашины, т. е. пучки связанной лозы. Фашины укрепляются на танках и сбрасываются. в ров, если ширина его слишком велика.
Наконец, к обычным танкам приделываются специальные приспособления, позволяющие им «прыгать».
Приспособление для прыганья, состоит из особых упорок, расположенных спереди и сзади танка. Когда танк подходит ко рву и занимает положение, при котором его передняя часть свешивается над рвом, передняя упорка упирается в противоположный скат рва. После этого танк быстрым движением «перепрыгивает» через препятствие. Задняя упорка во время прыжка упирается в ближайший скат рва. Это предохраняет танк от опасности упасть в ров кормой.
Так, например, английский прыгающий танк представляет собой нормальный танк, снабженный упорками. С их помощью танк приобретает способность «прыгать» через рвы и окопы шириной примерно в полтора раза больше нормальной.
В 1933 г. американский конструктор Кристи демонстрировал прыжок колесно-гусеничного танка через ров шириной в 10,5 метров, при этом танк не имел каких-либо специальных приспособлений. Он просто развивал максимальную скорость, и с разгона перепрыгивал через ров за счет инерций своего движения.
Танк родился как сухопутное средство борьбы. В дальнейшем своём развитии он стал плавать. Танк начинает «прыгать». Теперь ему осталось только одно — научиться летать. Над этим уже в продолжение мно--, тих лет упорно работает талантливый амери-ел канский конструктор Кристи. Еще в 1932 г. он добился больших успехов.
Кристи разработал тип максимально облегченного быстроходного колесно-гусеничного танка. Корпус его сделан удобообтекаемой формы. К танку прикрепляются крылья и авиационный пропеллер. Колесно-гусеничный ход танка и пропеллер приводятся в движение одним двигателем, установленным в корпусе танка. Водитель танка являет-; ся одновременно и пилотом. При взлете танк делает разбег на гусеницах, и, как только он набирает необходимую скорость, мотор бы-] стро переключается на воздушный винт — танк отрывается от земли.
Для посадки летающего танка необходимо] переключить мотор с воздушного винта на' гусеницы. Как только скорость гусеничного-] хода станет равной скорости полета в вой духе, совершается посадка, после которой! в случае надобности можно легко сброситя крылья.
Разбег и посадка танка совершаются на хорошо подрессоренных гусеницах. Поэтому.' Кристи считает, что летающий танк не требует, как самолеты, специально подготовлен-, ных площадок (аэродромов).- Он может подняться -с местности, с которой никакой' обычной самолет этого сделать не в состо-1' янии.
Есть и другой способ перевозки танков по воздуху. Танк сам не летает, а переносится по воздуху на специальном самолете. Самолет имеет шасси, которое допускает подвеску? и размещение танка между колесами само--лета. При этом земли касаются лишь гусеницы танка. Для полета самолет пользуется собственным мотором, а при разбеге танковый мотор помогает взлету. Как только танк отделяется от земли, его мотор выключается; и работает только самолетный мотор.
Самолет перебрасывает танк к месту назначения, снижается, оставляет свою ношу на земле и возвращается в базу для переброски следующего танка.
При посадке необходимо согласовать скорости движения гусениц и самолета, поэтом^ пилот сигнализирует о посадке водителю танка, который приноравливает скорость! движения гусениц к скорости самолета. |
Несомненно, что летающие танки в буду щую войну будут применены в том или ином виде. Это будет одним из самых грозных оружий. Вот как рисует сам Вальтер Кристи картину боевого применения -летающих танков:
«Бой в разгаре. На горизонте появляется нечто, с виду напоминающее эскадрилью атакующих самолетов. Внезапно становится ясно, что медленно снижающиеся машины являются не чем иным, как бронированными танками, снабженными крыльями. Они опускаются на землю. Крылья сбрасываются,' и эскадрон 4-тонных танков идет в атаку, сея кругом смерть из трехдюймовых пушек».
Медленно снижаются машины — бронированные тапки, снабженные крыльями. 4-тонных танков идет в атаку
Крылья сбрасываются, и эскадрон
В будущую войну на полях сражений будут участвовать десятки тысяч боевых машин. Уже в империалистическую войну танки применялись в больших количествах. Например, в августе 1918 г. в сражении у Амьена участвовало 600 английских танков.
Вполне понятно, что насыщение армии достаточным количеством мото-механизированных боевых средств возможно только при высокоразвитой промышленности, особенно авиа-автотракторной, и широкой моторизации страны в довоенное время.
Постепенное насыщение армии из года в год механизированными средствами еще не решает дела. При современном развитии техники бессмысленно накапливать в огромных •количествах боевое оружие. Боевые технические средства непрерывно совершен-, ствуются, каждый день приносит новый, более рациональный вид той или иной конструкции боевых машин и танков. Поэтому армия, накапливающая большие резервы вооружения в мирное время, невольно очутится в таком положении, что она будет к моменту войны вооружена уже устаревшим оружием. Гораздо важнее подготовить производственные возможности своей промышленности так, чтобы при наступлении войны суметь выпустить, в кратчайший срок максимальное количество новейшего оружия.
Франция способна на девятый месяц после мобилизации промышленности выпускать ежемесячно по 2,5 тыс. танков. Английская промышленность сможет давать по 3,5 тыс. танков в месяц, а мощная промышленность США даже до 5 тыс.
Быстрый переход промышленности с производства гражданских машин на военные зависит от того, насколько широко можно использовать в военных машинах различные, детали и целые агрегаты, выпускаемые в мирное время для общего пользования. На это сейчас обращается самое серьезное внимание. Например, в американских колесно-гусеничных танках Кристи и в гусеничных танках Т-2 поставлены^ стандартные авиационные моторы. В английских танкетках и «амфибиях» поставлены автомобильные моторы и коробки передач.
Сейчас во всех странах ведется усиленная работа по использованию в танках дизель-моторов, получивших в последнее время широкое применение в автотракторном деле.
Дизельмотор имеет ряд весьма ценных военно-тактических преимуществ по сравнению с бензиновым двигателем. Он'позволяет использовать более дешевые сорта топлива (газойль, соляровое масло, нефть) и расхо. ' дует его более экономно. Благодаря этому fj можно увеличить запас хода танка по горю- 31
чему. Дизельмотор не требует капризных и легко уязвимых приборов зажигания (магнето, свечи) и карбюрации. Кроме того, нефть воспламеняется при более высокой температуре (60°), чем бензин (20°). Это намного снижает пожарную опасность, особенно страшную для танков, которые понесли большие потери в империалистическую войну вследствие попаданий в бензиновые баки зажигательных пуль и снарядов.
Дизельмотор отличается тем важным преимуществом, что его нельзя остановить при помощи радиоволн, которые способны вывести из строя на время приборы зажигания бензинового мотора. Это имеет огромное военное значение. В капиталистических странах ведется успешная работа по изысканию средств, останавливающих на расстоянии двигатели внутреннего сгорания, снабженные системой электрического зажигания.
В мае 1935 г. иностранная пресса была полна сообщениями об удачных опытах итальянской фирмы Маркони по остановке бензиновых двигателей внутреннего сгорания путем вывода на время из строя их электрического зажигания. Эксперименты фирмы Маркони держатся в большом секрете и никаких официальных информаций по ним не опубликовано, однако эти эксперименты связываются с частыми случаями неожиданных остановок автомобилей, имевших место в последнее время на дороге между Римом и Остией. Попытки шоферов завести машины оказывались безуспешными, и только через некоторое время (видимо, после пркращения опытов с действием радиоволн) двигатели начинали работать бея всяких перебоев.
Присутствие на последних опытах Муссолини и итальянского военного министра, несомненно, указывает на реальные достижения Италии в этой области.
Благодаря своим преимуществам дизель-моторы постепенно вытесняют бензиновые двигатели на грузовых автомобилях. Естественно, что и военные ведомства капиталистических стран, учитывая преимущества, в том числе и специфически военные, проявляют большой интерес к дизельмоторам и работам по установке их в танки.
Уже сейчас более 40 иностранных фирм изготовляют в серийном порядке более полутораста типов трарспортных дизелей. Ряд автомобильных фирм выпускает дизеля с учетом специфических требований для установки их в танки. Например, известная германская военная фирма Крупп выпускает сейчас дизеля, которые вполне можно использовать в танках. Военные требования к дизелям мало отличаются от общегражданских. Современные сверхлегкие и часто средние танки снабжаются уже специально присвоил собленными автомобильными двигателями. Э/ Мощность транспортных дизелей вполне до
пускает их использование в танках. Все это доказывает, что в ближайшее время дизеля в танках будут вытеснять бензиновые двигатели.
Возможно, что в будущей войне найдет себе применение в боевых машинах и паровой двигатель. Паровая установка позволяет использовать более дешевые сорта топлива. Для нее не надо ни сцепления, ни коробки передач. Она допускает большие перегрузки, быстрый и плавный переход с переднего хода на задний и обратно, делает ход машины бес-, шумным и т. п.
В США еще в 1916—1917 гг. производились испытания с паровым танком. Насколько можно судить по весьма отрывочным и кратким сообщениям иностранной прессы, французская фирма Рено удачно применяла паровую установку в танке. Наконец, в Германии разработаны образцы паровых установок для автомобилей и самолетов. А отсюда уже один только шаг к использованию их и в танках.
Так, империалисты в подготовке новой мировой бойни вооружают свои армии новейшими образцами танков. При этом используются все новейшие достижения науки и техники.
Танки становятся одним из наиболее мощных и решающих боевых средств в современной войне.
Но машину ведет человек. За рулем сидит водитель, стрельбу из танка проводят специально обученные стрелки. Это люди, в руках которых находится сложнейшая и грозная боевая техника. От их воли зависит, куда будут направлены смертоносные удары танковых подразделений и соединений. Вот почему империалисты так 'боятся допускать в свои танковые части представителей «простого народа». Вот почему буржуазные военные теоретики изобретают специальные теории «малых мото-механизированных армий». Но их теории бьет суровая действительность. В будущей войне должны быть мобилизованы и приведены в движение широчайшие массы населения. Это пришлось признать даже и фашистской Германии, где многочисленные отряды отборных «арийских» громил все равно не спасли от необходимости ввести всеобщую воинскую повинность, т. е. вооружить всю массу населения.
•Наконец буржуазные творцы «малых армий» забывают о той огромной армии пролетариата, в руках которой будут находиться все средства производства боевого оружия, военной техники, машин и танков. А перед этой армией, поднявшей знамя восстания и международной солидарности рабочих и крестьян, — бессильна человекоубойная машина империалистов.
К. СТЕПНОЙ
Огонь
т а н н о в
Если спросить читателя, к какому виду боевых средств отнести танк, мы получим самые разнообразные ответы. Многие, не задумываясь, скажут, что танк—оружие. Такое распространенное мнение неверно. Танк — эта бронированная коробка с двигателем, установленная на гусеничном ходу, не представляет собой «оружия», как не является «оружием» и военное судно, самолет, кавалерийский или артиллерийский боевой конь.
Танк — средство, платформа для передвижения к полю боя и на самом поле боя своего вооружений.
Броневая защита, гусеница и мотор позволили перемещать пушку и пулемет по воле человека на изрытом поле боя, под любым оружейно-пулеметным и артиллерийским огнем. Броня защищает от поражения экипаж, применяющий оружие танка и управляющий им самим; гусеничный ход — это металлическое «шоссе» для катков танка — позволяет преодолевать неровности местности. Двигатель сообщает необходимую скорость перемещению оружия.
Одновременно танк является и своего рода «инженерной» машиной, способной механически уничтожать проволочные заграждения и отдельные сооружения.
Способность танка давить живые силы и материальные средства собственной «живой силы» не менее важное свойство, чем способность боевого коня опрокидывать своей массой живые цели, постоянная угроза со стороны танка всем родам войск, двигающихся в колоннах, весьма существенна, но имеет преимущественно моральное значение.
Танк противника может безудержно ворваться в живую массу, которая оказывается тогда почти беззащитной, и это заставляет заранее принимать меры подвижной и неподвижной обороны, — максимально увеличивать противотанковые огневые и инженерные средства. Такая противотанковая оборона развивается параллельно. с развитием танков, и что развивается быстрее — еще далеко не установлено..
Основной способ стрельбы из танка — огонь с хода. Стрельба с неподвижного танка может преимущественно вестись, когда танк находится в засаде или потерял способность двигаться на поле боя, но сохранил возможность вести огонь. Оба случая носят характер оборонительных действий или самообороны.
Но весь смысл изобретения танка — его замечательные наступательные свойства. Для обороны его не стоило и изобретать, для нее имеются более действительные средства. Даже танк, входящий в боевой состав обороняющихся войск, наносит мощные контрудары и выполняет задачи обороны — наступательным- способом.
Любое наступление или атака, как решающий и критический момент наступления, совершаются движением вперед. Огонь с танка должен -вестись именно с продвижением машины. Имеются два способа ведения огня в наступлении: первый — стрельба с коротких остановок между отдельными бросками танка вперед; второй — стрельба с непрерывно двигающейся машины.
1
На маневрах японской армии. Танковые части готовятся к .боевым
действиям
До сих пор в некоторых армиях предпочтение отдается стрельбе с коротких остановок танка ради повышения действительности огня. Но этот способ влечет за собой три основные недочета, которые ничем не могут быть компенсированы, ибо выгоды некоторого повышения убойности огня не окупаются последствиями остановок.
Танк сам по себе представляет наибольшую цель на 'современном поле боя; крупнее его — только бронепоезд. Меткость современной противотанковой. ;пушки позволяет ей поражать 'Отдельного передвигающегося пехотинца, и противотанковая пушка поражает такую крупную цель, как танк, без труда. Только скорость движения и быстрая перемена направлений движения танка затрудняет пристрелку орудия, принужденного непрерывно менять линию прицеливания.
Второе и не менее веское соображение — это снижение общего темпа наступления танков-, если для ведения огня они начнут останавливаться. Для остановки танка необходимо уменьшить скорость торможением или сбрасыванием оборотов двигателя. Остановка исчисляется временем, нужным на точную наводку и Несколько выстрелов из орудия или несколько очередей из пулемета. Лишь затем танк начинает вновь движение с низшей передачи, набирает скорость для перехода на следующую передачу и так до полного набора скорости. На все это нужно около минуты.
Но в атаке танк должен будет остановиться не один раз, а при встрече с каждой огневой целью—не менее 5—10 раз на километр; таким образом 5—10 минут танк будет стоять на месте и передвигаться со сниженной скоростью. Если учесть, что средняя скорость танка на сильно изрытой противни-г « ком местности 10—12 километров в час (150—200 метров в минуту, 1 километр в
i
5—6 минут), то средняя скорость только на протяжении одного километра снизится примерно вдвое, до 5—6 километров. Для чего же тогда нужны танку на поле боя его большие скорости ?
Но тактика танков на поле сражения должна быть молниеносной. Танк должен проникнуть во всю глубину боевого порядка атакованного противника, внося в его ряды разрушение и смерть. Он должен расстроить противника до последней степени, а для этого танку, кроме элементарного прямолинейного движения, нужно гибкое маневрирование с обходами, охватами, возвращением на пройденный путь для повторных ударов в тыл, изменение движений на новые угрожающие направления ... Все это увеличивает боевой путь танка, требует увеличения времени, 'непрерывности движения и больших скоростей.
Стрельба с остановок резко снижает эффективность всей боевой работы танка.
Третьим и важным соображением является трудность маневрирования и управления танковыми частями, если каждая машина начнет для огня останавливаться и отставать от своей части.
Остановка всей части для одновременного ведения огня совершенно исключена; такое положение может встретиться лишь в пределах взвода из 3—5 машин. Останавливать целую часть, чтобы не допустить отставания отдельного стреляющего танка, — нельзя.
Поэтому огонь из танка должен вестись в основном с хода, оружие танка должно быть использовано в кратчайшее время против возможно болыпегогчисла целей и в возможно большем района Танковый стрелок должен «выжать» из оружия, а водитель танка из самой машины — все, на что эта техника способна.
Надо Ли вовсе отказаться от огня, с коротких остановок? Нет! Этот способ стрельбы может и должен иметь место, если обстановка благоприятствует. Такие случаи бывают перед броском в атаку, если цель достаточно уязвима, а 'противотанковые средства противника недостаточно подготовлены к немедленному огню по нашим танкам. Такой случай бывает при атаке с тыла. Такой случай может иметь место при. короткой задержке танка на препятствиях...
Поэтому' огонь с коротких остановок иногда применим, но основной и лучший способ это —- огонь с хода.
При обычном 'положении любого оружия на земле стрелок имеет максимальные удобства. Оружие установлено на земле неподвижно и не испытывает внешних сотрясений, благодаря этому точность прицеливания или линия наводки всецело зависят от искусства самого стрелка. Если при стрельбе из пулемета линия прицеливания сбита дрожанием оружия от серии выстрелов, то в кратчайший момент стрелок может ее восстановить. Поле зрения стрелка — огромно, простым поворотом головы он видит и в стороны и вверх. Стрелок лежит или стоит на твердой земле, почти произвольно меняет положение корпуса. Вся местность находится под наблюдением стрелка -непрерывно, цели он обнаруживает сравнительно легко и может их держать под длительным1 наблюдением. Стрелок может выждать появление цели или поражает ее все время, не меняя положения, пока он видит цель — он может исправлять свои ошибки.
Оружие за исключением винтовки обслуживается командой от 3 до 9 человек. Эти люди замаскированы всеми доступными средствами. Если воздух не отравлен газа
ми, то стрелки дышат нормальной атмосферой
Положение' танкового 'стрелка резко отличается от стрелка обычного. Наблюдение из танка производится через две-три смотровых щели или оптический прибор с узким полем зрения. Смотровая щель имеет всего несколько миллиметров в ширину и несколько сантиметров в длину. С внутренней стороны щелей устанавливаются защитные стекла в несколько сантиметров толщиной, не пробй; ваемые насквозь пулей, но. первые слои стекла при попадании в них пули разбиваются и теряется всякая возможность наблюдения, до замены их новым стеклом. Даже лучшие сорта таких стекол понижают видимость вследствие своей толщины и цел-люлоидных защитных прослоек между слоями Стекол. Стрелок в танке находится в закрытом куполе с крохотными отверстиями: не даром говорят, что танк «слеп».  Брызги паров свинца (свинцовый сердечник обыкновенной небронебойной пули при ударе в броню обращается в пар) проникают в смотровые щели при попадании пули даже на 1—2 сантиметра ниже или выше ее. Если щель не защищена стеклом, наблюдатель получает тяжелое поражение глаз; если установлено защитное стекло, его внешняя поверхность покрывается несмываемой мутью.
Танк на ходу непрерывно колеблется, и чем больше неровности местности, тем чаще и резче колебания. Вместо неподвижного наблюдения местность’ перед глазами танкиста «прыгает», только что замеченный объект наблюдения через насколько секунд надо искать вновь, «удержание» цели В1 поле зрения требует большой практики.
Сама скорость перемещения танка затрудняет наблюдение, так как непрерывно смещается исходная точка наблюдения. Во
Взаимодействие танков с пехотой. Части американской армии идут в атаку под прикрытием танков

всех этих условиях исключительно сложно •наблюдать за полем боя, но наблюдение основной элемент боевой работы танка; не видя всего происходящего у противника, не видя действий своих частей, нельзя успешно вести бой. 
Несмотря на, что оружие танка закреплено в нем крайне прочно, колебания его неизбежны с того момента, как только двигатель танка заведен, и далее с началом дви-. жения колебания резко возрастают. Колеба-
м обыкновенной пули, и стекло испорчено. 3—та же щель без НК защитного стекла, но загороженная броневой пластинкой ** с отверстиями для наблюдения
ния двигателя передаются броне вследствие вибрации картера двигателя, который порождает вибрацию броневой коробки. Про- 3 исходит колебание самого оружия, постоянное и непрерывное смещение первоначальной линии наводки в цель. Однако величина  этого смещения часто настолько мала, что особого значения на результаты огня не имеет.
Основные колебания, резко влияющие на ведение огня из танка, рождаются немедлен- ; но с началом движения танка. Наиболее резкие колебания танка происходят от не-  ровностей местности. Любое колебание корпуса танка влечет за собой колебание и ору- ; жия, ибо оно имеет жесткое сочленение со всей массой металла корпуса и никаких ; амортизирующих прослоек нет. Если корпус ; танка уклонился вверх, то и оружие задралось туда же, если танк двигается с боко- , вым креном, то и оружие завалено в эту сторону.
Противостоять этому стрелок может только частично, маневрируя с различными ме- ’ ханизмами как самого оружия, так и с приборами его установки в броне. Но именно • ь только частично, ибо на действия с механизмами и с шаровой установкой нужно । время, а смещения машины происходят на-  столько быстро одно за другим, что «уг- ; наться» за ними крайне трудно. Предугадать величину и момент каждого смещения почти невозможно.
В современных танках система подвески : непрерывно совершенствуется. Это влечет . более устойчивое положение корпуса, а еле- ; довательно, и оружия. Система подвески разлагает силу удара о неровности местно- | ста, и этот удар в значительно смягченном , виде передается корпусу. Но при такой мягкой подвеске первоначально смещенная мае- I са металла броневого корпуса стремится за- I пять свое первоначальное положение и в сил)' закона инерции давит на рессоры, затем вновь^ поднимается, и так до тех пор, пока  не произойдет уравновешивания и колеба- I ние не затухнет. Однако почти тотчас же следует ожидать новой неровности, нового толчка с теми же последствиями. Поэтому : корпус танка постоянно смещается на ббль- I шую или меньшую величину, а. следователь- I но, смещается и само оружие.
Если танк двигается по шоссе или по ровному лугу, то колебания крайне невелики. | Пои движении на кочковатом болоте коле-бания возрастают, но незначительно; неко- I торая часть кочек будет вдавлена тяжестью танка, а часть их будет поглощена амортизацией подвески. На каменистой местности (валуны) колебания сильно увеличиваются. Если танк двигается по изрытому окопами и воронками снарядов полю боя, то качания возрастают особенно резко.
Движение по ровному спуску или подъему требует особых приемов наводки, но качания невелики. Огромное значение имеет скорость движения: некоторые препятствия удается «проскочить» на большой скорости, почти не ощущая толчка; но иногда для смягчения колебаний следует продвигаться возможно медленнее. Часто следует вести машину так, чтобы первый толчок был поглощен следующим (взаимное поглощение колебаний).
Каждое колебание означает смещение оси канала оружия, и снаряд или пуля пройдут мимо цели. Смещение оружия на 1—2 миллиметра отклонит пулю от цели на метры и десятки метров, в зависимости расстояния от танка.
Танковый стрелок должен вести огонь в какие-то минимальные отрезки времени, не потому, что цель может скрыться, — нет, каждую секунду следует ожидать смещения оружия очередным качанием: благоприятный момент будет упущен, цель останется не пораженной.
Ни о каком длительном наблюдении за целью не может быть и речи. Во-первых, цель постоянно ускользает из поля зрения. Во-вторых, быстрота движения влечет быструю смену целей на боевом пути машины. Выжидать повторного появления цели почти невозможно. Времени на исправление первоначальной ошибки повторной стрельбой танкист почти не имеет.
Всякое колебание, которое испытывает танк, передается и стрелку; но если оружие колеблется, согласованно с колебанием корпуса машины, в котором оно закреплено, то стрелок колеблется иначе. Вместе с танком колеблются лишь те точки опоры стрелка, которые непосредственно соприкасаются с машиной и оружием: ступни ног на полу танка, рука у оружия. Остальные части тела стрелка колеблются произвольно, причем колебания корпуса могут быть прямо противоположны колебанию танка, поскольку стрелок стремится сохранить равновесие. Танковый стрелок одновременно и артиллерист и пулеметчик. Он непрерывно меняет оружие, применяя то пушку, то пулемет. Несмотря на вентиляцию, в большинстве современных танков атмосфера остается тяжелой, наполненной ларами бензина, масла, отработанных пороховых газов и пыли. Раненый может только сидеть в согнутом положении у ног своих товарищей.
, В оою танк может рассчиты-Схема колесно сеничного танка а_колесиый ХОД15_гусе1|Н.1||ыЯ ход> вать ЛИШЬ На боевой комплект в—мотор, г—водитель, Э—командир танка, а—шаровая башенная пулеметная установка
огнеприпасов, который находится в нем по норме. Пополнение огнеприпасами до конца боя почти исключено.
Итак, наибольшие трудности при ведении огня из танка представляют колебания оружия от неровностей местности. Поэтому огонь должен вестись короткое время, пока танк двигается более или менее ровно, и вся стрельба из танка ведется короткими орудийными и пулеметными вспышками.
Иногда, как об этом свидетельствует опыт мировой войны, танки вели непрерывный пулеметный огонь, который не причинял
57
ущерба противнику. Огонь был не прицельным; за длинную пулеметную очередь оружие испытывало ряд потрясений, ось канала ствола оружия смещалась, и пули ложились мимо цели. Убойность огня становилась практически ничтожной, и поражение могло ' произойти от случайных, а не прицельных попаданий, и огонь имел лишь моральное •воздействие.
Как ведется огонь из машины, когда танк двигается? Оружие заранее заряжено, и для выстрела достаточно применить спусковой механизм. Стрелок зорко всматривается в намеченную цель, стараясь немедленно найти ее вновь, если очередное колебание танка окажется настолько сильным, что цель выйдет из поля зрения. Стрелок стремится сохранить линию направления зрения на цель и запоминает ее положение среди окружающих предметов. Наблюдение стрелок ведет через оптический или обыкновенный прицел. Одновременно он все время держит оружие в направлении цели, работая механизмами грубой наводки.
Наступает момент, выгодный для открытия огня. С максимальной быстротой, действуя механизмами тонкой наводки Для пушки или наводя пулемет с помощью плечевого упора и соразмеряя то и другое с мелкими колебаниями оружия, стрелок производит верную наводку оружия в цель и приводит в действие спусковой механизм. Раздается выстрел из пушки или короткая очередь из пулемёта (3—7 патрон). Не отрывая взгляда от цели, стрелок наблюдает за результатом огня, и в то же время очередной патрон без малейшего промедления должен быть вставлен в орудие (пулемет не перезаряжается, в обойме несколько десятков патронов).
Но вот наступило резкое колебание машины, и оружие сместилось. Стрелок производит прубуЮ' наводку оружия в направление цели, чтобы затем с минимальной потерей -времени верно направить оружие механизмом танковой наводки. Все это—- дело секунд, в этом огромная разница между стрельбой с земли и стрельбой с танка.
Водитель, зная, по .какой цели должен быть открыт огонь, ведет танк, облегчая стрелку наблюдение и ведение огня. Водитель старается вести танк так, чтобы стрелку возможно меньше приходилось резко изменять грубую наводку, и, одновременно маневриг руятгод огнем противника, водитель затрудняет его наводку. К моменту открытия огня несколько уменьшаются обороты двигателя без перехода на низшие передачи, а по окончании огня водитель набивает полную скорость. .
Шум в танке настолько силен, что нёпо-ео средственно голосом разговаривать нельзя. Приходится прибегать к условным знакам
(знаки стрелок передает водителю ногой, ибо он расположен выше него, а нагибаться не может во избежание потери наблюдения) или по особому переговорному танкофону, или ларингофону.
Всегда желательно открыть огонь как можно раньше и с наибольшего расстояния от цели с тем, чтобы, вогпер|вых, поразить ее, возможно скорее развязав себе руки для дальнейшей борьбы, и, во-вторых, с целью возможно больше обезопасить себя от поражения со стороны атакованной цели. Чем больше сближается танк об своей целью, тем резче возрастает действительность огня противника и повышается вероятность поражения самого танка.
Дистанция стрельбы имеет большое зна-. чение. Если танковая пушка может выпустить снаряд на 5 000 метров, это еще не означает, что стрелок с хода танка может вести огонь на такое расстояние. Качественные (баллистические) свойства и калибр оружия, мощность снаряда имеют большое значение. Однако решающим фактором является видимость цели и ее размеры. Стрелять по танку противника легче, чем по маленькой амбразуре бетонного оборонительного сооружения; вести огонь по обнаруженной колонне войск можно с большей дистанции, чем по замаскированной маленькой противотанковой пушке или пулемету. Когда цели меньше и хуже видны, необходимо ближе подойти к ним, и огонь из танка должен вестись с более близкой дистанции.
Выбор цели играет большую роль. Пушка своим снарядом может вывести танк из строя, пулемет только повредит смотровые стекла; поэтому танковый стрелок в свою очередь стремится как можно раньше, издали поразить пушку, а затем уже разделаться с пулеметом.
 При искусном маневре, пользуясь укрытиями, танк может ближе подойти к своей цели и с близкой дистанции вернее расстрелять ее. Значительную помощь такому сближению может принести правильное применение дымов и артиллерийский огонь по противотанковым средствам противника, но. танки в основном должны $ами справляться со своим противником
Принято считать, что убойный танковый огонь из пушек может вестись по мелким целям с 1 000—1 200 метров, пулеметный огонь — с 600—800 метров. Начиная с этих дистанций, по мере сближения танка со своей целью, действительность его огня быстро возрастает. Поэтому дистанция в этих пределах считается наиболее опасной, здесь он еще не может рассчитывать на достаточно верный результат своего огня, в то время кйк противотанковое оружие, расположенное на земле, уже в состоянии стрелять до. статочно метко.
Ломая преграда, пробираясь через препятствия, танки с боем продвигаются вперед
Поскольку танк .имеет смешанное вооружение — пушку и пулемет, выбор оружия зависит от цели. Пушка применяется против танков, орудий, материальной части пулеметов, против живых людей, расположенных за закрытиями, через которые не может проникнуть пуля. Пулемет применяется против всех живых целей, расположенных открыто, включая сюда и прислугу, обслуживающую артиллерию и пулеметы. Поскольку цели чередуются очень часто, то танковый стрелок применяет то одно, то другое оружие — в этом отличительная черта его работы.
Норматив меткости для огня танка, двигающегося со скоростью около 15 километров в час, при стрельбе по другому танку, двигающемуся с той же скоростью на дистанции 1 000 метров, составляет 3 попадания из 5 выпущенных снарядов (норматив одной из зарубежных армий). Таковы практические возможности при стрельбе по движущейся мишени. По неподвижной цели меткость огня значительно выше.
В качестве иллюстрации помещаем выдержку из описания танковой стрельбы на учении английских танков. Описание принадлежит перу небезызвестного английского военного писателя Лиддль-Гарта:
«В пятидесяти ярдах от нашего фронта на уклоне находились две маленькие группы фигурных мишеней, каждая из которых представляла пехотное подразделение; мишени были менее видимы и меньшего размера, чем если бы это были настоящие люди. Сзади нас на расстоянии 400 ярдов (ярд —
0,9 метра. Ред.)—4 танка, идущие параллельно мишени со скоростью 10 миль в час, открыли огонь по одной из этих маленьких групп.. Первые пули легли выше, но секундой позже миллиарды мелких пылинок поднялись вокруг мишени вверх, и такой «дождь» пуль поддерживался все время. На войне это было бы излишне, так как пехотная .часть не могла бы уцелеть в таких условиях более чем несколько секунд. Осмотр мишеней выявил в них достаточное количество пробоин. Затем была обнаружена другая маленькая группа мишеней на расстоянии 900 ярдов, и хотя стрельба не была так смертоносна, все же она была достаточно серьезной. При этом нельзя себе представить более тяжелых для танков и более реальных условий боевой обстановки, так как шел проливной дождь и с юго-запада дул штормовой ветер.
За атакой пехотной мишени последовала еще более трудная атака против подвижной мишени — 6-футовой рамы, которую везли на рельсах протяжением в несколько сот ярдов. Танки, движущиеся на расстоянии 500 ярдов параллельно мишени, открыли огонь «з своих 3-футовых орудий и пулеметов, и хотя мишень двигалась со скоростью в пределах от 10 до 20 миль (английская миля — 1 852 метра'. Ред.) в час, лишь темно- . гие снаряды ложились вдали от нее. Правда, влияние личных качеств состава экипажа имело значение в смысле лучшей стрельбы одного танка по .сравнению с тремя другими, но в данных условиях погоды границы оши- |-д бок поражали не удалением от цели, а своей
близостью. Я считал, что во время этой атаки один танк в эту мишень (значительно меньшую, чем неприятельский танк или грузовик) дал действительно четыре прямых попадания из пяти выпущенных снарядов».
При ведении огня танковой частью огонь из нескольких танков, может вестись каждым танком отдельно по своей определенной цели или всеми танками по одной общей цели.
В первом случае огонь будет рассосре-доточенным, во втором случае — сосредоточенным. Таким образом танки могут вести по одной цели массированный огонь: цель поражается быстрее и вернее, колебания одного танка или ошибки одного стрелка страхуются огнем прочих танков.
Но встречаются цели из нескольких мишеней, например батарея из 3—4 пушек. В этом случае огонь нескольких атакующих танков может вестись или последовательно по отдельным орудиям батареи, или каждое орудие должно быть поражено огнем одного или двух-трех танков. Первый случай возможен, когда одно орудие батареи может вести огонь (например, при атаке танками батарей .во фланг), или если прочие орудия скрыты местными предметами, не позволяющими открыть огонь.
Когда все орудия атакуемой батареи способны вести огонь (танки ведут огонь по всем орудиям), ибо если они сосредоточили свой огонь по одному орудию, то остальные могут свободно расстреливать танки. Если танки могут открывать огонь с таких дистанций, на которых огонь батареи не является достаточно действительным по условиям обстановки, то сосредоточенный огонь танков может последовательно переноситься с одного орудия на другое.
Практически управлять огнем танков допустимо в пределах батальона — группы танков., развернутых на фронте около одного километра (30—45 танков). Но это в исключительно благоприятных условиях. Обычно сосредоточенный огонь ведется взводом (3—5 танков) и реже ротой (10—15 танков).
Прежде всего на фронте целого батальона встречается множество целей, которые должны быть подавлены в первую очередь. Крайне трудно встретить местность, которая позволила бы наблюдать из всех танков сквозь пыль и дым за отдельным объектом. Наконец, и управление огнем крайне сложно.
Обычно каждый танк и каждое танковое
подразделение имеют свой «боевой курс» или «боевую полосу» действий. В пределах эти‘3 боевых курсов и полос танки выискивают свои цели и уничтожают их.
Но ни при каких обстоятельствах танковый стрелок и командир танкового подразделения не должен забывать общую задачу; части в целом и не оставлять своих соседей.' без поддержки.
В зависимости от мощности самого тайга зависит и мощность его вооружения.
Малые танки и танкетки не в состояний везти пушечное вооружение: их внутреннее помещение слишком мало, и расположить в ней казенную часть орудия невозможно. Такие танки имеют пулеметы и малопригодны для борьбы с целями, имеющими броневую защиту.
Все прочие типы танков вооружены пуш) кой и пулеметом одновременно. Наиболе мощные танки имеют или одну пушку и нй сколько пулеметов, или же несколько пушек и несколько пулеметов, расположенных обы^ новенно в 2—5 башнях.
Калибры орудий возрастают в зависимости от мощности танков. Обыкновенно на легких танках установлены пушки 37—47-миллиметрового калибра. Средние и тяже, лые танки несут на себе, кроме мелкокал® берных пушек, и 75-миллиметровые пушки В отдельных типах тяжелых танков калиф орудий доходит до 152 миллиметров.
Пулеметы обыкновенного типа несколькс реконструируются для приспособления к уста новке в танках. Танки, начиная с легких, мо гут нести на себе и крупнокалиберные пуле меты (12,7-миллиметровые).
Для борьбы с броневыми целями приме няются бронебойные снаряды для поражё ния живых людей — осколочные гранаты, дл; стрельбы на ближние дистанции в танка: имеется и картечь. Дымовые снаряды приме няются для дымового ослепления угрожаю щей цели, трассирующие — для указаний сво им танкам и подразделениям.
Обыкновенные пули для пулеметов упо требляются для поражения всех живых целей бронебойные — против броневых целей. Крс ме того, в танках имеются и трассирующи пули для указаний.
Танки могут вести убойный огонь с хода н только по одиночке, но и целыми подразде лениями.
Мнения о малой действительности огн: танков давно опрокинуты как практике! боевой работы танков в. мировую войну, та: и современным техническим у совершенстве ванием танкового оружия и всего танка.
А. БРОВАЛЬСКИЙ
Сталь и огонь
Артиллерия в будущей войне будет иметь исключительное значение. Помимо стрельбы по живой силе противника, окопам, блиндажам и другим сооружениям противника, артиллерия будет бороться с многочисленной авиацией и танками. Успех боевой работы артиллерии зависит от того, какими снарядами и в каких количествах она будет снабжена.
Снаряд является единственным средством, с помощью которого артиллерия сумеет выполнить многочисленные и разнообразные бо-' евые задачи, и поэтому лишь снабженная в достаточных количествах доброкачественными снарядами артиллерия может быть грозным оружием на поле боя,—,€ез этого она лишь мишень для артиллерии противника. Империалистическая война показала, что снаряды в современной войне будут расходоваться в громадных количествах. Германия за время войны израсходовала свыше 300 миллионов снарядов. В одном только пятидневном бою в Шампани она израсходовала 1,7 миллионов снарядов. Англия на сравнительно небольшом участке фронта во Франции за время войны израсходовала 170 миллионов снарядов. Царская армия еще в 1914 г., и особенно в 1915 г., жестоко стра--дала от недостатка боевых припасов. Артиллерия была обречена на бездействие.
Для изготовления такого количества снарядов потребуются громадные запасы металла, главным образом, стали. Уже сейчас Япония импортирует громадные количества стального лома, закупаемого в Америке и в других странах. Во всех армиях стремятся иметь возможно меньше' типов снарядов, упрощая этим снабжение армии во время войны; однако задачи артиллерии в современном бою
заставляют увеличивать число различных типов снарядов. Наиболее распространенным типом артиллерийского снаряда является фугасный снаряд.
Его действие основано на работе газов, получающихся от взрыва разрывного заряда, помещенного внутри снаряда. Чтобы получить взрыв в момент падения снаряда на землю или удара в цель, в фугасный снаряд ввинчиваются взрыватели, в которых возникает огонь при ударе снаряда. Эти снаряды употребляются для разрушения окопов и блиндажей. Взрыв фугасного снаряда производит сильное моральное действие, "он сопровождается резким звуком и образует густое облако черного дыма. Образующиеся при взрыве снаряда газы выбрасывают на месте падения почву, оставляя воронку.
При взрыве больших тяжелых снарядов в образовавшейся воронке могут легко спрятаться несколько бойцов и вести оттуда ружейную и пулеметную стрельбу. За такие воронки-укрытия на западном фронте в годы империалистической войны шла жестокая борьба.
Кроме фугасных снарядов, широкое распространение среди средних калибров имеет осколочный снаряд, предназначенный, главным образом, для поражения живой силы. Такой снаряд действует осколками от разрыва корпуса снаряда, поэтому снаряд должен разрываться на возможно большее количество осколков.
Следующим типом снаряда для поражения живой силы является шрапнель. С появлением авиации шрапнель начали применять и для стрельбы по самолетам. Однако ее действие на авиацию оказалось недостаточным, по- el этому был создан новый тип шрапнели,
Illpiniieib 122 мм tayftnau снаражена шэроаымн пулями, разлетающимися после разрыва снаряда
в которой пули заменены специальными стержнями.
В США появились новые типы снарядов для стрельбы по авиации. Один из них выбрасывает под действием специальной трубки в нужной точке траектории небольшие парашюты, к которым привязаны стальные тросы. Эти парашюты неожиданно загораживают путь летящим самолетам и могут привести к аварии.
Химически^ средства, впервые примененные во время империалистической войны немцами, будут иметь большое значение и в будущей войне. Наиболее действительным средством дальней переброски ядовитых веществ будут артиллерийские наряды. Все химические снаряды по своему действию могут быть разделены на снаряды, снабженные нестойкими ОВ и стойким ОВ — ипритом.. По своему устройству химический снаряд похож на фугасный, но в нем взрывчатые вещества заменены ОВ. При падении корпус снаряда под влиянием взрывателя и взрывного заряда, помещенных в головной части снаряда, разворачивается, жидкость вытекает и разбрызгивается вокруг места падения, образуя зараженную площадь.
До появления танков бронебойные снаряды применялись лишь в морской и береговой артиллерии для борьбы в морских сражениях. Теперь бронебойными снарядами снабжена не только танковая и противотанковая артил-. лерия, но ими намечают снабдить и полевую артиллерию, чтобы она могла принять уча-стие в борьбе с большими танками, закрыты-О& ми тяжелой броней.
Бронебойный снаряд, попадая в броню, . пробивает ее, а пройдя внутрь, разрывается и своими осколками поражает экипаж. Для увеличения своих пробивных свойств бронебойные снаряды морской артиллерии снаб- I жены специальными наконечниками, которые- | предохраняют головную часть снаряда от разрушения при ударе в броню. Для броне- ; бойных снарядов идет исключительно высо-- I некачественная сталь.
Агитационные снаряды применяются для ; распространения литературы в войсках про- ( тивника и среди населения занятой врагом территории. В корпус такого снаряда, имею-  щего ввинчивающееся дно, вставляется свер- 1 нутая в рулон (трубку) литература. Ее выбрасывает через дно особый заряд. Резьба в дне снаряда нарезана так, чтобы в момент I действия разрывного заряда дно могло свободно открываться и литература из корпуса' снаряда разлеталась во все 'Стороны.
Все эти снаряды оказались непригодными, 1 когда по условиям войны потребовалось уве- * личение дальнобойности артиллерии. Все типы снарядов, бывших на вооружении во время империалистической войны, имели невы-1 годную форму для борьбы с сопротивлением воздуха и не могли развить нужной дальности полета.
Как известно, при стрельбе воздух оказывает сопротивление движению снаряда. При стрельбе снарядом, вылетающим из орудия с начальной скоростью 600 метров в секунду при угле возвышения 15°, снаряд пролетает около 8 километров. При этих же данных, но  при стрельбе в безвоздушном пространстве,| дальность, как показывают теоретические расчеты, была бы около 18 километров.
Фотографирование снарядов в полете показывает, что при движении снаряда (скорость 400 метров в секунду) перед его головной частью происходит сгущение воздуха. Эти сгущенные волны воздуха, двигаясь по снаряду, срываются у его дна,а, кроме того, сзади снаряда образуется разреженное простран-
MCT|iu:i
ство. Образование головной волны и срыв этих волн у дна порождает сопротивление воздуха. Для уменьшения сопротивления необходимо удлинить и заострить головную часть снаряда и суживать донную часть. Введение на вооружение таких дальнобойных снарядов увеличило' дальнобойность артиллерии на 30—35%.
Другим усовершенствованием являются снаряды с готовыми нарезками на поверхности. Эти нарезы (вместо ведущих поясков в существующих снарядах) необходимы, чтобы придать вращение снаряду при его движении в полости орудия.
Мысль о применении нарезных снарядов была осуществлена во время войны немцами, снабдившими нарезами в , 1918 г. снаряды для своей дальнобойной пушки, обстреливавшей Париж с дистанции свыше 100 километров. Немцам пришлось прибегнуть к этой мере, так как при большой начальной скорости — 1 500 метров в секунду—существовавшие медные пояски на •снарядах оказались непригодными. Теперь нарезные снаряды начинают широко применять в тяжелой артиллерии.
Наряду с разработкой нарезных снарядов усиленно разрабатываются и полигональные снаряды. Канал стреляющего орудия полискручён вокруг своей оси. Снаряд -— такой же многогранник, вращение его в орудии осуществляется при помощи этих граней.
Из снаряда, разрывающегося в воздухе, вылетают парашюты, к которым привязаны стальные тросы. Воздушные заградители образуют вокруг самолетов серьезные препятствия
Применение нарезных и полигональны-х снарядов дает возможность стрелять со значительно бблыпими скоростями и разрешает проблему стрельбы на дистанции свыше 100 километров. Кроме того, нарезные и полигональные снаряды дают возможность стрелять более длинным и тяжелым снарядом. Обычный снаряд 200-миллиметровой пушки весит около 100 килограммов. Применение нарезного или полигонального снаряда для этого же орудия позволяет использовать снаряд весом в 200 килограммов. Стрельба таким снарядом наносит значительно больше разрушений, чем обычным.
Применение в артиллерии нарезных и полигональных снарядов позволило вести стрельбу на дистанции свыше 100 километров. Дальность в 150 километров уже предел для артиллерийского орудия, и, кроме того, переброска взрывчатых веществ на такие расстояния при помощи артиллерийского орудия неэкономична. Стоимость 350-миллиметрового орудия около 350 тыс. руб., ствол этой пушки выдерживает всего около 100 выстрелов, а на изготовление такого орудия необходимо 10 месяцев.
За последнее время все внимание ученых и командования крупнейших буржуазных армий сосредоточено на разработке реактивных снарядов.
В этих снарядах используется реактивная сила истечения газа, образующегося при горении пороха или другого горючего вещества, помещенного в специальной камере внутри самого снаряда. Пороховые газы, вытекая из сопла в дне, сообщают снаряду поступатель
позади — разреженное
пространство. '

ную скорость движения. Идея реактивных снарядов не нова. История развития артиллерии показывает, что реактивные снаряды временами то появлялись, то исчезали в армиях различных государств. В английской армии такие снаряды применялись еще в 1805г., причем в то время эти снаряды направлялись на расстояние 3 километров. Специальные ракетные части участвовали на стороне союзников во время битвы под Ватерлоо (1815 г.), в ко-, торой Наполеон потерпел окончательно поражение.
Быстрое развитие артиллерии во второй половине прошлого столетия вытеснило тогда еще несовершенные реактивные снаряды. Мы стоим на пороге нового периода разработки реактивных снарядов на базе современной техники. Реактивные снаряды смогут в одной из будущих войн заменить тяжелую дальнобойную артиллерию. Современное состояние техники позволяет вместо черного пороха использовать в качестве движущей силы во время полета смесь из жидкого кислорода и других веществ. Применив легкие сплавы, военная техника создаст современный тип реактивного снаряда, по дальности полета и действию в корне отличающийся от того реактивного снаряда, который бы вытеснил современный артиллерийский снаряд.
На реактивные снаряды возлагают большие надежды. При их помощи надеются перебрасывать на сотни километров большие количества взрывчатых и отравляющих веществ и даже болезнетворных бактерий. Американцы считают, что создание реактивного снаряда, снаряженного сотнями тонн взрывчатых или отравляющихся веществ — технически разрешимая задача.
В годы мировой войны на полях сражений появились совершенно новые типы химических, нарезных и других снарядов. Новые типы снарядов появятся и в будущей войне. Это заставляет нас внимательно наблюдать за теми работами, которые ведутся в буржуазных странах.
Возросшая мощь нашей страны, выковавшей кадры новых молодых специалистов, позволила вооружить нашу доблестную Красную армию вполне современными снарядами. Мы сможем ответить посягнувшему на наше социалистическое отечество врагу мощными средствами огня и обороны.
Л ИВАНОВ
Бактериологическая осйна
«Яысль об использовании болезнетворных бактерий в качестве военного оружия возникла уже сравнительно давно. Имеются указания, что еще во время мировой войны немцы делали отдельные попытки применить бактерии для возбуждения эпидемических заболеваний, главным образом среди лошадей. На эту мысль наталкивали громадные потери, которые наносят человечеству эпидемии. История знает случаи, когда эпидемии приводили к опустошению обширные цветущие страны, унося миллионы человеческих жертв. Уже в наше время — в 1918 г., например, эпидемия инфлуэнцы («испанка») унесла в одной только Европе 3 миллиона человеческих жизней и свыше 20 миллионов — во всем мире.
Особенно часто возникают эпидемии во времена социальных потрясений — войны, голода и т. п., так как в такие периоды обычно происходит резкое снижение экономического благосостояния населения и санитарного уровня быта. Во время войны потери от эпидемий зачастую превышают количество жертв от огнестрельного оружия.
Так например, из всех жертв Крымской войны среди русских 69% составляют умершие от эпидемических болезней и только 31 %—убитые огнестрельным оружием. Среди французов и англичан потери соответственно равны 79 и 21%.
Гражданское население в период войны несет от эпидемий еще больше потерь, чем армия. Во время франко-прусской войны 1870—71 г. от эпидемии оспы погибло втрое больше людей, чем непосредственно от военных действий.
В СССР в годы гражданской войны также происходили вспышки эпидемии тифа и других заболеваний, нанесших стране громадный урон.
Эти данные показывают, как велики в годы войны потери от эпидемий даже без преднамеренного распространения болезнетворных бактерий. Во время войны эпидемии возникают и распространяются не только в отсталых странах, но также и в странах высокой культуры вообще и высокой санитарной культуры в частности, в странах, где в мирное время заразные болезни встречаются в единичных, исключительных случаях. Отсюда легко представить, какие широкие возможности открывает намеренное распространение болезнетворных бактерий в процессе войны. И совершенно неправы те, которые утверждают, что для культурных стран, избавившихся от эпидемий в мирное время, бактериологические средства войны не представляют опасности.
Применение бактериологического оружия во время будущей войны (а многие данные определённо свидетельствуют о том-, что буржуазные государства усиленно готовятся к применению этого оружия) будет действительно ужасным по своим по
следствиям и по своей губительной силе значительно превзойдет действие огнестрельного оружия и самых сильных химических средств войны-.
, Из этого не следует, однако, делать тот вывод, что бактериологическое оружие вытеснит все другие виды оружия. Отнюдь нет. Оно будет применяться наряду с другими средствами борьбы, усиливая и дополняя их действия.
По сравнению с другими видами вооружения бактериальное оружие имеет ряд особых преимуществ. Это, во-первых, длительность действия и возможность самораспространения с охватом значительных территорий и большого количества людей и животных. Другое его преимущество в быстроте, дешевизне и легкости изготовления. Кроме того, бактериальные средства дают возможность поражать войска и население неожиданным и невидимым оружием.
Попав в благоприятную среду, болезнетворные бактерии быстро размножаются, расширяя очаг заражения и поражая все более широкие массы людей. Эпидемия быстро разрастается, охватывая новые районы и области, и. если не принять срочных мер к уничтожению бактерий и ликвидации очагов заражения, действие бактериального оружия с течением времени будет усиливаться. В этом коренное отличие этого оружия от других видов вооружения. Даже химическое оружие, обладающее в отличие от огнестрельного свойством длительного воздействия, современен все же теряет свои поражающие свойства, тогда как у бактериального оружия дело обстоит как раз наоборот.
Помимо людей, эпидемии легко распространяются среди' животных и тем самым подрывают снабжение армии и населения и ослабляют сопротивляемость противника. Из животных в первую очередь подвергается нападению бактериального оружия лошадь, имеющая для войны наибольшее значение.
Выращивание болезнетворных бактерий не нуждается в сложных приспособлениях; любая медицинская лаборатория может производить в значительных количествах ту или иную культуру бактерий, которые в благоприятных условиях далее само-размножаются. В настоящее время империалистические страны имеют широкую сеть подобных лабораторий, а в военное время эта сеть может быть легко и быстро увеличена во много раз. Стоимость изготовления бактериологического оружия по сравнению с другими средствами нападения ничтожна. . Это самое, дешевое средство войны.
Из. средств бактериальной войны, применение которых наиболее вероятно, исследователи называют в первую Очередь эпидемический энтерит, брюшной тиф, паратифы, чуму, холеру, столбняк, менингит, инфлуэнцу и бешенство; среди животных: сап, сибирскую язву и ящур. Этот список, разумеется,
далеко не исчерпывает всех удобных для распространения болезней. По мере овладения техникой бактериологического оружйя он, надо думать, будет » значительно пополнен. Как известно, большинство упомянутых' бактерий несет с собой самые ужасные последствия. В своей обстоятельной статье о бактериологической войне итальянский врач В. Ферра-ти еще раз напомнил об основных свойствах этих заболеваний.
Одним из наиболее распространенных заболеваний является эпидемический энтерит. Возбудитель его — микроб из семейства кишечной палочки — очень стоек против внешних влияний: в высушенном состоянии сохраняется до 7 мес., а в питьевой «оде еще дольше. Инфекция распространяется посредством воды, овощей, насекомых и испражнений больных. В организм проникает через рот и дыхательные пути.
Брюшной тиф дает высокий процент смертности. Вызывается специфической довольно стойкой бациллой, сохраняющейся в земле несколько месяцев, а в гниющих продуктах и -в воде.— от 5 до 80 дней. Путь инфекции — почва, воздух, вода, пищевые продукты. Проникает через слизистую оболочку пищеварительных и дыхательных путей.
Гораздо более опасна чума. Постоянные эпидемические очаги ее находятся в Китае, Индии, Персии и на берегах Красного моря-. Болезнь с очень высокой смертностью, доходящей до 70—80 процентов. Бациллы:, возбуждающие чуму, живут в сухом состоянии от 4 до 30 дней, а в питьевой воде от 10 до 15 дней. Болезнь очень быстро распространяется через животных, особенно мышей, и насекомых — клопы, мухи и т. п.; воздух, невидимому, также служит проводником инфекции. Поэтому чума легко распространяется и просто от человека к человеку. Пути проникновения в организм — поврежденная кожа и слизистая оболочка вообще и в особенности дыхательных и пищеварительных путей.
Одна из опаснейших заразных болезней — это холера. Исходные очаги ее в Индии. Средняя смертность от 30 до 70 процентов. Болезнь вызывается хорошо известным микробом — холерной бациллой — поражающим только людей. В сухом состоянии бацилла живет от 2 до 34 дней, в воде от 2 до 20 дней, с земле около 12 дней, в гниющих веществах — 1—4 дня. Распространяется от больного и выздоравливающего через предметы обихода, питательные вещества, посредством насекомых (обычно мухи). Проникает через желудочно-кишечный тракт.
К числу самых тяжелых болезней надо отнести цереброспинальный менингит, возбуждаемый специальным микробом (диплококк Вейксельбаума), который гнездится, главным образом, в носоглоточной полости.
Из остальных заболеваний надо отметить ин-флуэнцу, дающую до 50 процентов смертности, столбняк, приводящий к смертельному исходу, но не распространяющийся дальше, бешенство — достаточно известное мучительное заболевание, передающееся человеку через животных (кошек, собак).
Что касается крупных животных (лошадей, коров), то для них припасаются специальные средства — бациллы сапа, сибирской язвы, ящура.
Наиболее удобными для применения в бактериологической войне являются холера, тиф и чума. Свойства быстрого и широкого распространения они соединяют с высоким процентом смертности. Эти микробы необычайно удобны для искусственного размножения, устойчивы против физических влияний и способны передаваться обычными путями.
Весьма вероятно, что в ближайшую войну эти болезни найдут применение в первую очередь.
К бактериологическим средствам войны относятся не только самые бактерии, но и их ядовитые 'Q выделения. У некоторых бактерий выделения пред-Ставляют собой яды, наиболее сильные из всех из
вестных миру. Например, выделения бациллы б®-тулизма, изучению которой за границей уделяется сейчас очень много внимания, являются настолько сильно действующим ядом, что дозы в 0,005 миллиграмма достаточно, чтобы убить гвинейскую свинку. Заражение этим ядом консервов, например, превращает содержимое консервной банки в серьезное оружие в руках противника, тем более, что внешне нет никаких признаков испорченности пищи, между тем как употребление этой пищи вызывает огромную смертность. Этот яд оценивается как лучшее средство для диверсий в тылу. Для подрыва экономической мощи противника и расстройства его продовольственной и сырьевой базы по мнению буржуазного профессора Коплен с большим успехом мо-ут применяться различного рода паразиты, уничтожающие посевы: долгоносик, буравец, средиземная муха и т. п.
Таков далеко не полный арсенал бактериологических средств войны.
Способы применения бактериального оружия весьма разнообразны и во многом выгодно отличаются от способов употребления других видов оружия.
При поражениях огнестрельным и даже химическим оружием причина поражения ясна. Бактериологическое оружие невидимо в момент поражения, так как бактерии не обладают ни цветом, ни запахом и невидимы невооруженным глазом.
Они живут в воде, в воздухе, в земле, в> пище, в предметах обихода, в одежде, словом везде; переносить их могут люди, животные, насекомые — все это делает удар бактериальным оружием неожиданным, затрудняет защиту от него и способствует широкому распространению его действия.
Существенным преимуществом бактериальных • средств войны является то, что изготовление их может быть легко сохранено в полной тайне. Даже самое применение бактериологических средств долгое время остается тайным. Появление той или иной эпидемии может быть сочтено естественным ее возникновением, тогда как на самом деле она искусственно вызвана противником путем распространения болезнетворных бактерий.
Распространение бактерий может быть осуществлю но целым рядом способов. Во-первых, их можно забросить на территорию, занятую противником, при помощи артиллерийских снарядов. Однако большинство выступавших в печати и на конференциях военных специалистов отзывались об этом способе довольно отрицательно, полагая, что микробы вряд ли могут перенести высокую температуру, развивающуюся в момент взрыва снаряда, и вызванное взрывом сотрясение. Тем не менее опыты в этом направлении все же ведутся. Во-вторых, заражение территории противника возможно посредством ракетных снарядов. Такие снаряды дают возможность глубоких (до нескольких сот километров) перебросок бактерий в больших количествах, тем более, что особая меткость в таких случаях не так уж обязательна.
Еще проще сбросить заряд бактерий с самолета. Здесь возможны два варианта: метание специальных бактериологических бомб и сбрасывание с самолета стеклянных сосудов (ампул) с культурой микробов. Уже сконструированы и изготовлены специальные бактериологические бомбы для распространения различных эпидемических заболеваний (столбняк, чума и т. д.). Внутри обыкновенной химической бомбы помещается сосуд с питательной средой, в которой находятся микробы. В головной части бомбы помещен баллон с кислородом, соединенный с сосудом, в котором находятся микробы (кислород необходим для поддержания жизни бактерий). В такой бомбе микробы сохраняются в боеспособном состоянии в течение 36 час. Сброшенная с самолета бомба через специальный распылитель
вьгбрасывает при взрыве миллионы болезнетворных бактерий, рассеивающихся на большом расстоянии И на долгое время сохраняющих -особенно на сырой почве и в влажном воздухе — способность массо,-. вого заражения.
Особо губительны комбинированные сбрасывания взрывчатых, зажигательный,  отравляющих . веществ и болезнетворных бактерий. В таких случаях ранения могут быть осложнены заражением, например, столбняком. Да и вообще при ранении облегчается проникновение микробов в человеческий или Животный организм. Как известно, ипритные поражения .кожи, например, так же как и ранения, усиливают восприимчивость к инфекционным заболеваниям.
Но самым простым и дешевым способом распространения бактерий многие специалисты считают сбрасывание ампул. Этот способ дает возможность очень широко распространять микробы на территории противника. Ампулы невелики по объему, самолет захватывает их в большом количестве и разбрасывает по обширному району. При ударе о землю ампулы разбиваются, и микробы освобождаются. Снаряжение таких ампул весьма несложно и может быть произведено любой лабораторией.
Особое место занимает распространение бактерий посредством заражения животных. Морским свинкам, мышам, кроликам, собакам, кошкам легко могут быть привиты микробы эпидемических заразных болезней, после чего эти животные становятся опасными распространителями болезни, перенося ее как на других животных, так и на людей. При помощи самолетов эти животные могут быть переброшены вглубь территории противника. Специальным комитетом при Лиге наций этот способ был признан легко осуществимым еще в 1923 г.
Наконец, очень широкого и эффективного рас-• пространения бактерий можно достигнуть следующим способом. Умышленно освобождают известную часть территории и дают возможность противнику занять ее. Но до оставления местности подвергают отравлению источники воды, продовольственные ресурсы, посевы, прививают эпидемические заболевания животным и т. д. В результате этого мероприятия противник, занявший освобожденную территорию, оказывается пораженным эпидемией.
Та же операция может быть проделана и при вы ну ж денно м отступ л е нии.
Наряду с преимуществами бактериологическому оружию свойственны, однако, и недостатки. Основной из них состоит в трудности локализовать (ограничить) распространение эпидемии и предотвратить их проникновение в среду собственного населения и войск. Будучи применены, бактериологические средства в дальнейшем продолжают уже сами развиваться, и регулировать зону их распространения очень трудно. Другим отрицательным свойством описываемого оружия является замедленность дей-
ствия и обращение его ® первую очередь на более слабую часть населения (детей, стариков и т. п.).
Женевским протоколом от 17 июля 1925 г. применение бактериологических средств было запрещено. Однако внимание, которое уделяется этому вопросу в капиталистических странах в последние годы, интенсивная лабораторная работа по изучению бактериологических средств показывают, что бактериологическое оружие, вероятно, включено в арсенал уже испытанных боевых средств.
Советскому Союзу надо особенно внимательно следить за работой в этой области. Нельзя забывать, что в своей последней смертельной схватке с пролетариатом буржуазия не постесняется использовать решительно все средства уничтожения, включая и те, которые повлекут за собой миллионные жертвы из среды мирного населения. Не остановится она и перед распространением самых тяжелых эпидемических заболеваний.
Для борьбы с бактериальным оружием нужна систематическая углубленная работа. Необходимо тщательно изучать эти вопросы в научно-исследовательских институтах, а также проводить боевую подготовку войск. Надо бороться за внедрение санитарной культуры как среди гражданского населения, так и .в армии, заранее провести целый ряд мероприятий по оздоровлению быта. Высокая культура будет основным средством, противодействующим бактериологическому оружию.
73
Е. ШИЛОВ
Управление
® О О ш
«Современное состояние военной техники и вооруженных сил большинства государств дает основание думать, что бой и отдельная операция в процессе будущей войны будут неизмеримо сложнее, чем это было в войну 1914—18 гг. Ведение боя в наше время чрезвычайно осложнено гигантским развитием всех родов войск.
Пехота, со времени окончания мировой войны, значительно повысила свою огневую мощь, главным образом за счет автоматического оружия, гранатометов и мелкокалиберной артиллерии. Особое внимание уделяется во всех странах повышению мобильности (оперативности — Ред.) пехоты. Норма суточного перехода с 25 километров возросла до 35—40 километров.
Конница, показавшая в старой своей организации малую пригодность к условиям позиционной борьбы (особенно, на французском фронте), вновь получила всеобщее применение. Этим она обязана двум обстоятельствам: ео-лервь»с, блестящим оие-
Связь является важнейшим элементом современного боя. Средства связи различны и многообразны. На сш'мке английская бронемашина „Виккерс" с радиостанцией;
рациям красной конницы в гражданской войне 1919—30 гг„ во-вторых, развитию механизированных средств борьбы, давших возможность провести техническое обновление конницы.
Артиллерия развивается .по трем основным направлениям: во-первых, она вырастает количественно, во-вторых, увеличивается ее дальнобойность, в-тре-тьих, что особенно важно, необычайно возрастает ее подвижность. Основная масса артиллерии высших войсковых соединений и артиллерии главного командования (крупных калибров) перешла с конной тяги на механическую. Большое место занимает моторизированная, тракторная и самоходная артиллерия на гусеничном ходу.
Авиация всех западно-европейских армий выросла и в количественном и в качественном отношении. Увеличился радиус ее действия, авиация получила возможность решать большие оперативные задачи. Расширились транспортные возможности тяжелой авиации и использование ее для боевого снабжения и переброски войск. Особенно интенсивно работает сейчас военная мысль на Западе .над проблемами выброски авиадесантов в тыл противника (путем высадки на парашютах).
Химические вооружения современных армий держатся в строжайшем секрете. Однако, несмотря на официальное «запрещение» газовой войны, все империалистические государства лихора’дочно работают над дальнейшим развитием и совершенствованием средств химического нападения и защиты. На работу научно-исслёдовательных химических институтов и лабораторий затрачиваются огромные суммы денег.
Средства противовоздушной обороны, как естественное противодействие возросшей мощи авиации, также значительно выросли. Целый ряд маневров ПВО, проведенных в столицах крупнейших государств (Лондон, Берлин, Париж) указывают на огромное значение, которое придается подготовке
средств ПВО. В качественном отношении эти средства обогатились целым рядом новейших, современных образцов зенитных орудий и пулеметов, звукоулавливателей, прожекторов. Особо необходимо отметить автоматические приборы управления огнем, повысившие скорость стрельбы и действенность огня.
Технические войска (инженерные, железнодорожные, связи) развились и развиваются главным образом по пути механизации производимых ими работ.
В боях и операциях империалистической войны артиллерия и пехота были тем костяком, который решал участь боя. Количество орудий и число батальонов на 1 километр фронта были основой для оценки сил. Участие в боях танков, боевой авиации, химических войск — нс носило систематического характера. Современный бой будет гораздо сложнее. Вместе с пехотой и артиллерией', основными элементами современной операции, будут механизированные части, боевая авиация (главным образом штурмовики и бомбардировщики) и химические части. Во много раз увеличился удельный вес боевой техники и это первая характерная особенность.
Глубина поля боя в период империалистической войны определялась, в основном, зоной непосредственного воздействия артиллерии наступающей стороны. А так как оборона носила обычно весьма упорный характер (позиционный период войны), то артиллерия наступающего «обрабатывала» полосу обороны противника постепенно, методически, так что глубина одновременного воздействия па противника была небольшой. Она колебалась в пределах 3—5 километров, захватывая только район огневых позиций артиллерии обороны. ’Дальние огневые нападения на штабы, узлы дорог, резервы в пределах 10—12 километров носили эпизодический характер.
В современных условиях, глубина поля боя, глубина операции будет определяться зоной одновременного воздействия на противника на глубину до 5 километров (пер-
вый период атаки). Одновременно с этим, прорвавшиеся в тыл ме-
ханические части, используя свою броню и подвижность, уничтожают резервы противника, его артиллерию и нарушают управление и связь в полосе от 5 до 15 километров, а авиация — от 20 до 30' километров. Такова грубо-схематическая картина современного боя.
Если к этому добавить еще огонь артиллерии дальнего действия, направляемый при помощи воздушного наблюдения, а также высадку дессантов посредством авиации, станет очевидно, что глубина современного боя будет колебаться в пределах до 20—30 километров. Глубинный характер современного боя его вторая отличительная черта.
работм па большие расстоянии
И1

Подвижность отдельных элементов боевого порядка в период мировой войны была незначительна. Темпы продвижения наступающей пехоты исчислялись сотнями, а иные и десятками метров продвижения за день боя, и при этом—с огромными потерями. Позиционный характер войны пригвоздил боевые силы и средства к земле и невозможно было вернуть им прежнюю подвижность. Конница этого сделать не могла, даже тихоходные танки конца мировой войны, только частично и на очень короткий срок, увеличивали мобильность и темпы продвижения боевых сил атакующего. В период нашей гражданской войны, подвижность боевых порядков резко повысилась, это объясняется чрезвычайно маневренным характером войны и огромной ‘активностью и мобильностью, свойственными революционной ар-
Английский боевой радиофицированный самолет с наружной антенной.

Автожир располагает богатейшими возможностями связи в современном бою. Его' можно перевозить на 1'/в-тонной грузовой машине. В случае надобности автожир
мии. В современном бою каждый из составных элементов боевого порядка сам по себе обладает большой подвижностью, а кроме того наличие таких мощных средств как механизированные части, мо-
дернизованная конница и авиация дают возможность командованию навязать противнику маневренный характер действий, даже если он этого и не хочет. Высокая подвижность войск и элементов боевого порядка — такова третья особенность современного боя.
Большинство походных радиостанций работает на ходу, поддерживая связь,
_____ когда машина, несущая станцию, активно участвует в бою. На снимке: французский радиофицированный танк
Совершенно исключительная роль принадлежит управлению в бою, это то, без чего не. может быть победы, без чего отдельные разрозненные усилия будут проходить самотеком и не только не дадут успеха, но неизбежно приведут к поражению. Управлять боем — значит обеспечить взаимодействие отдельных 'элементов боевого порядка, постоянно быть связанным с частями и располагать средствами, чтобы в нужный момент оказать влияние на ход боя. В современный условиях управление по равным Причинам резко усложнилось. Увеличилась насыщенность боевого порядка разнообразными боевыми частями, возросла подвижность отдельных элемен-. тов, исключительно трудную задачу представляет организация взаимодействия разных родов войск и частей в бою. Достаточно представить себе, что для достижения наибольших успехов в бою необходимо будет сочетать во времени и в пространстве действия
пехоты, артиллерии, химии, взаимодействие их с танками, увязать действия механизированных частей с конницей и пехотой, обеспечить согласованность удара всех этих частей с штурмовой и бомбардировочной авиацией. Ясно насколько
сложны будут сражения будущей войны. Эта сложность управления и взаимодействия—четвертая характерная особенность современного боя.
«Управлять — значит предвидеть». Чтобы правильно развернуть сражение во всей его сложности необходимо, разумеется, предварительно разрабо-
тать план.
План боя существеннейшая часть организации управления. Им предусматривается кто, где и когда что делает, с кем взаимодействует, кому помогает, от кого может сам ожидать помощи.
Существеннейшую роль при разработке плана играют математические расчеты, которые все больше и больше' внедряются в качество составного элемента в организации боя. Потребное количество бомб, горючего, танков, самолетов, продовольствия, ремонтно-восстановительных средств, все это должно быть исчислено и учтено с максимальной тщательностью, В процессе осуществления вносятся поправки в зависимости от ряда условий, от изменившейся обстановки, дополнительных данных. Это тем более важно в бою, когда налицо воля противника, который может в корне нарушить наши предположения и расчеты. Поэтому план не может быть догмой, он должен быть гибким, допускающим внесение поправок в зависимости от обстановки, новых сведений (контр-мероприятий противника). Поэтому при разработке план . обычно наиболее детально охватывает только первый период боя, последующее развитие планируется в более общих чертах.
Однако, для того, чтобы иметь возможность влиять на ход боя уже в процессе его, одного плана недостаточно. Нужны какие-то реальные сред
ства, которые, находясь в распоряжении старшего начальника, позволили бы ему в решающий момент изменить соотношение сил на определенном участке боя и направить ход операции в нужном направлении. В современных условиях этими средствами являются главным образом, авиация и мото-механизированные части-—-подвижной и мощный резерв, могущий быть использованным для планирования противодействий противника и развития успеха.
Вся масса боевой техники, войск и всех, элементов, из которых слагается современный бой, не может быть управляема, если не будет налажена -прочная надежная связь. Связь является тем существеннейшим и важнейшим элементом управления, который претворяет в жизнь волю командира, объединяет усилия отдельных войсковых организмов для достижения единой цели, сообщает монолитность всему боевому порядку. Связь охватывает весь комплекс средств передачи и представляет собою те нервы, которые придают целостность всему войсковому организму. Послевоенное развитие боевой техники распространилось также на средства связи, которые во всех передовых; армиях подняты на уровень современных требований управления вой
сками.
Для управления современными войсками нельзя ограничиться одним видом связи. Условия приме-
нения средств связи в различных войсковых соединениях и р дах войск настолько различны, что только совокупная работа всех -средств связи обеспечит надежное управление.
Прежде всего ® военной практике находят применение все виды телефонных и телеграфных аппаратов, начиная с простейших полевых телефонов и телеграфных устройств и ск о-родействующих букво • печатающих аппаратов типа «Телетайп». В мелких войсковых подразделениях (рота, батальон, полк) используются более простые, в крупных соединениях — более сложные аппараты. Особый интерес для военного применения представляет передача изображений на расстояние по так называемому бильдаппарату. Установленные в крупных штабах, бильдаппараты дают возможность фотографическим путем передавать схемы, нанесен-
боевой документ. Этот снимок
голубя-разведчика
ные на карту решения и
приказы, оперативные и разведывательные сводки, и скорость производства линейных работ (наводка те-
средсгээиг
леграфно-телефенных линий) во всех армиях резко возросла. Это достигнуто путем механизации работ и -моторизации самих частей связи.
Радио является сейчас, пожалуй, основным решающим средством связи. Насыщенность радиостанциями современных армий выросла в несколько раз по сравнению с концом мировой войны. Радиосвязь с большим успехом используется во всех войсковых организациях от самых крупных и до мелких (рота, батарея, танк, самолет). Для условий боевой работы каждого рода войск существуют специально приспособленные типы радиостанций. Для пехоты небольшие переносные радиостанции, для конницы — вьючные, специальные—танковые, самолетные, автомобильные. Наряду с ними применяются и мощные радиостанции стационарного и полустационарного типа.
Сейчас все современные армии перешли на работу на коротких и ультра-коротких волнах. Радиус действия военных радиостанций в зависимости от назначения различен и колеблется в очень большом диапазоне — от 2—3 до нескольких сот километров. Большое насыщение современных армий радиосредствами создает особые трудности в организации радиосвязи — распределении волн, времени и порядка работы. Требуется высокая дисциплина работы, чтобы это ценное и во многих случаях незаменимое средство связи не обратилось в свою противоположность из-за мешающего действия других радиостанций и недисциплинированности личного состава.
Достаточное применение в современных условиях очевидно найдут себе и телемеханические средства. управления. В иностранной печати был ряд сообщений об управлении на расстоянии • самолетом и военным кораблем. Сейчас трудно рассчитывать на пп массовый характер использования телемеханики для • *
целей управления, но то обстоятельство, что над этим работают почти во всех иностранных армиях, указывает на возрастающее значение телемеханических средств управления в современном бою.
Оптические или светосигнальные средства связи применяются главным образом в мелких войсковых подразделениях, там, где требуется ограниченная дальность действия (от 2—3 километров, реже до 5 километров).
К светосигнальным средствам относятся сигнальные лампы различных типов, ракеты, цветные дымы. Уже к концу мировой войны был разработан прибор для световой телефонии. Правда, его не успели применить.
Он представляет-собой сочетание микрофона со световым рефлектором (на передающей станции) и телефона с световым экраном»- (на приемной станции). При передаче речи звук через микрофон изменяет силу света лампочки, но так как эти изменения чрезвычайно незначительны, то они человеческим глазом не воспринимаются. Поэтому на приемной станции устанавливается фотоэлемент, который, воспринимая изменения интенсивности света передатчика, дает соответствующие изменения электрического тока. Эти последние воспринимаются на слух при помощи усилителя и телефона.
Дальность действия таких световых телефонов — от 3 до 10 километров, в зависимости от силы реф-
лектора.
Одним из положительных качеств этого прибора
является секретность передачи.
Широко внедрились в практику боевой работы современных армий механические средства связи: самокаты, мотоциклы, автомобили, танки, самолеты. В зависимости от дальности расстояния и срочно
сти передачи выбирается то или иное средство для доставки приказа или донесения. В последнее время все чаще используются такие быстроподвижные средства, как самолет и танк.
Самолет особенно хорош для связи с быстроподвижными механизированными и конными частями, тем более, когда они находятся в отрыве от своих войск (при действиях в рейде, в тылу противника) или на марше.
Имеется специальный тип самолета, обладающий малой .посадочной скоростью и допускающий- посадку на очень ограниченной -площадке, даже на сравнительно широкой дороге. Но посадка самолета на землю даже необязательна.
Разработана совершенно надежная система связи самолета с землей, дающая возможность веста переговоры (сигнальные полотнища «Пепхем») или обмениваться . документами (сбрасывание вымпелов и захватывание «кошкой» донесений с земли).
С развитием автожиростроения мы получаем сейчас новые возможности. В США имеется автожир связи весом около 1 тонны, с диапазоном скоростей от 201 до 26 километров в час. Его разбег при взлете—18 метров, пробег после посадки — 0 метров. Такой автожир открывает богатейшие возможности для управления частями на марше, для связи с конными и механизированными частями. Его можно возить с собой на грузовой 1 %-тонной ма-
шине.
Вращающиеся крылья легко складываются вдоль
фюзеляжа, и таким образом автожир уменьшается до габаритов автомобиля и в случае надобности быстро готов к вылету.
Небольшая площадка в 50 на 50 метров вполне достаточна для этой цели. Автожир обладает еще одним ценным качеством. Благодаря большому диапазону скоростей он может, пролетая б минимальной скоростью (примерно, около 30 ки-
лометров) над той частью, с которой ему нужно установить связь, обменивается с ней приказами или донесениями при помощи шнура, опускаемого на землю.
Мы рассмотрели вкратце основные средства связи, обеспечивающие управление в современном бою. Здесь не упомянут целый ряд вспомогательных средств связи: акустические (звуковые), собаки, голуби, имеющие тоже немаловажное значение.
Нужно твердо помнить, — и весь боевой опыт это подтверждает,— что на войне нельзя пренебрегать никакими, даже самым^ примитивными средствами связи и нельзя ограничиваться только одним средством.
Использовать решительно все средства связи — значит обеспечить надежное управление боем.
Новости военной техники за рубежом
Техника истребления
Лаборатория войны
лаборатории испытывают винтовки, оставившие Спрингфильда далеко позади. Новое полуавтоматическое ружье с большой точностью прицеливания выпускает от 30 до 60 пуль в минуту, почти не утомляя тренированного стрелка.
Но лаборатория занимается не только огнестрельным оружием: ее не меньше интересуют ядовитые газы. Солдатам опытного департамента приходится испытывать новые противогазы, напрймер, противогазы для танкистов, дающие
В штате этой «лаборатории», называющейся «Опытным департаментом», числятся 5 тысяч «лаборантов», носящих значки солдат 29-го и 24-го пехотных полков. У лаборатории—свои танки, артиллерия, авиация, броневики. Лаборатория раскинулась на площади в 40—50 тысяч гектаров1 близ Колумбии, в местности, на которой представлены равнины и горы, реки и болота — словом все естественные препятствия, с которыми приходится сталкиваться солдату.
Опытный департамент изучает новейшее оружие, как свое, американское, так и иностранное. Например— новый пулемет, подогнем которого танк теряет свою неуязвимость. В танк, на места, обычно занятые командой, были помещены шесть мишеней. Затем танк обстреляли новым пулеметом: его пули имеют стальной сердечник со взрывчатой начинкой, верхняя оболочка пули — свинец и медь. При ударе о броню оболочка пули моментально деформируется и расплавляется, а стальная часть легко пробивает броню.
Внутри танка от удара о его внутреннюю стенку или другое препятствие страшные бронебойные пули взрываются. Мишени наглядно показывают, как была бы .разгромлена команда танка, обстрелянного этим пулеметом. В 1918 г. французские солдаты бросали свои ружья, чтобы получить лучшее оружие — американскую винтовку Спрингфильда. Сейчас в
возможность Экипажу свободно разговаривать.
Одежде солдат уделяется много внимания. Как оденется в будущей войне американский солдат — это целиком зависит от опытов с солдатами 29-го и 24-го полков. Вместо жестких кепи и широкополых шляп, американцы оденут теперь шерстяную шапку,' которая в зависимости от обстоятельств может защищать глаза, уши и затылок. Эволюция траншейного головного убора показана на нашем рисунке—
Эволюция головного убора американского солдата. Комбинация противогаза
со никиом — последняя модель.
70
Исследователи упорно борются, где это возможно, за максимальную экономию в обучении войск. Новый станковый пулемет при обучении пулеметчика стреляет не пулей, а световым лучом. Световой «зайчик», размером с дырочку, образуемую пулей, появляется на том месте, куда попала бы пуля. Все световое устройство, -помещено в небольшом ящике и состоит из лампы, патрона, выключателя, связанных с механизмом пулемета, стереоскопических линз и нескольких проводов.
Для устройства дешевых и реальных мишеней американцы широко используют кино. В темном помещении стрельбища на экране появляется силуэт самолета. Экран сделан из бумаги, освещенной, двухсотваттными лампами. Пулеметчик открывает стрельбу, и если пуля попала в сайолет, на его темном силуэте возникает светящаяся дырочка. При этом упражнении учитывается и время между появлением самолета и попаданием — ведь пилот тоже стреляет и из пулемета и бросает бомбы, и пулеметчик должен сбить первым.
последняя модель его—комбинация противогаза со шлемом.
Для спанья солдат будет располагать спальным мешком, забравшись в который, он может «застегнуть» себя скользящей застежкой-молнией, управляемой изнутри. Ме
шок абсолютно непромокаемый теплый; спящий в нем будет сообщаться с наружным воздухом, открывая специальные отверстия. Не прекращаются опыты и с одеялами, вытканными из шерсти. Их окачивают водой из брандсбоев и одеяла остаются сухими.
Наводка мостов под огнем противника — одна из самых опасных операций войны, но департамент сконструировал легкий, быстро наводящийся разборный мост, с планками из белой сосны. Для поплавков испытали три материала: жестяные ящики, надутую воздухом резину, бруски из бальсового дерева. Ящики оказались хорошим пловучим средством, но, пробитые пулеметным огнем, они затонули. Резина, попавшая в волну ядовитого газа, обратилась в губчатую негодную массу. Лишь поплавки из бальсового дерева (имеющего древесину 'вроде пробки) блестяще выдержали все испытания.
Лаборатория занимается изучением того, какой «полезный» груз может взять аэроплан, предназначенный для десанта в 12 человек, и испытывает новую модель автомобиля для быстрой переброски небольших групп войск.
Учебный станковый пулемет, стреляющий
Ручной пулемет „Браунинг1
Сконструирован специальный снаряд, который при разрыве выбрасывает
трои, вставляемый в снаряд
ваться дождем и снегом без всякого вреда для нанесенных на нее дорожных знаков и указаний.
Лаборатории войны существуют во всех капиталистических странах. Они работают по-разному, но цель у них одна — подготовить побольше неожиданностей для будущих врагов.
Газ дпя „внутреннего потребления".
Пулемет и винтовку своих армий капиталистические правительства регулярно используют как против «внешнего», так и против «внутреннего» врага. Иначе обстоит с газом. Пустить военный газ против бастующих рабочих, демонстрации и даже при штурме баррикад — весьма рискованно. Газ в большом городе быстро заберется в подвалы, канализацию, подземные каналы электрических и телеграфных кабелей. Жертвами могут оказаться люди, обслуживающие самые ответственные центры города.
Поэтому, еще в 1919 г., специально для подавления уличных выступлений, в Америке начади применять «неубивающие» газы. Выработалась специальная тактика уличной газовой войны. Сначала против толпы или баррикад выпускают самый «нежный» газ — гексахлорэтан. Он — абсолютно безвреден, но густой дым может устрашить людей, не имеющих противогазов. Если гексахлорэтан.не подействует, за прикрытием его волны наступает полиция или солдаты, воруженные гранатами с более сильным слезоточивым газом. Хлороцетофенон, Служащий для получения слезоточивого газа, белое кристаллическое вещество, похожее на сахар. Запах его напоминает аромат цветущих акаций. Но достаточно одной части этого газа на 10 миллионов частей воз-
На полевой карте от постоянных перегибов образуется линия, похожая на дорогу. Следуя указанию этой мнимой дороги, колонна может попасть в засаду или заблудиться. Бывали и такие случаи, когда в мировой войне целый полк предпринимал обход совершенно ровного и удобного для прямого марша места только из-за того, что на карту упала капля воды и создала «препятствие», попросту говоря — пятно, принимаемое при чтении карты за овраги и горы. Для походной карты по опытам «департамента» лучше всего подходит та бумага, которой пользуются домашние хозяйки, изготовляющие печенья, — бумага, пропитанная маслом и «поджаренная». Карта из бумаги, обработанной таким способом, может долгие месяцы быть в полевой сумке, смачи-
80
духа, чтобы вызвать неудержимые ослепляющие слезы-
Но рабочие могут сопротивляться, даже заливаясь невольными слезами. Тогда полиция пустит — дифениаламинхлюрарсин — «ДМ». В твердом виде он не. имеет запаха, но обращенный в мельчайшие частицы напоминает дым. Приятного запаха ДМ его жертва не успевает почувствовать; газ вызывает сильнейшее жжение в гор-, ле и в носу, вызывает насморк, кашель и рвоту. Наглотавшийся этого газа оказывается в беспомощном состоянии и не способен сопротивляться. Мучительная головная боль длится несколько часов даже после выхода из отравленной зоны.
Существует и смешанная комбинация «гуманного» газа, слезоточивого плюс ДМ. От нее предохранит не всякий противогаз. Для газовой атаки на улицах города созданы специальные ружья, пистолеты, газовые свечи, гранаты. Газифицирована даже традиционная полицейская дубинка, простая палка нажимом кнопки превращается в газовое оружие.
Сконструированы и особые гранаты со слезоточивым газом. Газовые гранаты, сбрасываемые с самолетов, наполнены газообразным веществом: одни из них взрываются и действуют мгновенно, другие сравнительно медленно, и нужно несколько секунд или минут, чтобы граната выпустила все свое содержимое. Ловкий человек мог бы воспользоваться этим и бросить гранату обратно. Чтобы предупредить подобную опасность для полиции, выпущены газовые свечи — металлические цилиндры с многочисленными отверстиями, из них вырывается горячий газ, и взять в руки такую свечу невозможно.
Газовое ружье стреляет на 136— 140 метров. Снаряд диаметром около 12 миллиметров в 250 миллиметров длиной. Для ночной стрельбы есть особые светящиеся
Первоначальная маска-рыльце, сделанная из нескольких слоев марли и пропитанная составом, поглощавшим ОВ того ’ времени, развилась до сегодняшнего сложного противогаза, который нам надо знать и уметь им пользоваться так же хорошо, как и предметами повседневного обихода.
Отравляющие вещества, предназначенные для поражения глаз, носоглотки и дыхательных путей человека, а через них и всего организма, находятся в воздухе в виде тонкого дыма (подобного табачному дыму), либо в виде газа, пара. Дым отличается от газа и пара прежде всего размерами своих частиц (относительно боль-
снаряды, снабженные маленькими парашютами.
Пистолет, стреляющий газовыми снарядами, очень похож на сигнальный пистолет, употреблявшийся в мировой войне. Но это безобидное на вид оружие, стреляющее на 10 метров, мгновенно заражает отравленным воздухом пространство в 700 кубометров.
Защита от газа
Все годы после мировой войны кипит непрерывная работа в секретных химических лабораториях, в цехах заводов и на полигонах. Ищут и уже найдены многие десятки и сотни новых отравляющих веществ: удушающих, ядовитых, слезоточивых, кожнонарывных, раздражающих.
Конструируются и изготавливаются новые приборы для применения в полевых условиях таких ОВ, которые наряду с ОВ наибольшей ядовитой силы (токсичности) должны будут «пробивать» противогазы и поражать живую силу противника, либо большим скоплением ОВ в воздухе, либо ОВ, от которых противогазы не защищают. Идут изыскания наиболее совершенных средств химического нападения, комбинирования их с артиллерией (артиллерийские химические снаряды), авиацией (авиационные химические бомбы, приборы разбрызгивания жидких ОВ с самолета). Ведутся напряженные работы и по совершенствованию средств защиты.
Когда в прошлую имЬ риалисти-ческую войну немцы Применили хлор, от него можно было, защититься, прикладывая к носу и рту мокрый носовой . платок, тряпку. Но прежде, чем до этого додумались, погибли тысячи людей, а когда наконец это средство было найдено, немцы применяли уже другое ОВ — фосген, от которого мокрая тряпка защищала значительно хуже.
Простейший изолирующий противогаз фирмы Дрегера. Длительность защипого действии -
с—гофрированная трубка для прйключени прибора к маске, d— кислородная подушка
шили, хотя и не видимыми простым глазом); ядовитый газ состоит из частиц столь же малых, как частицы воздуха.
Соответственно этому защита от ядовитого дыма и газа основана на различных принципах: то, что за-
щищает от дыма, не защищает от газа и наоборот. Поэтому в коробке противогазов, найример германского военного противогаза образца 1924 г., находятся 2 слоя: защищающих от дыма — противодымный фильтр и защита от пара и газов — слой зерен-поглотите-
Вдыхаемый через противогазовую коробку, воздух с ядовитым дымом и газами последовательно проходит через противодымный фильтр, где очищается от ядовитых частиц дыма и, поступая дальше в слой поглотителей, он теряет разнообразные ОВ. Для противодымного фильтра ставится особая масса из тонких волокон (например, вата), действие которой, грубо говоря, подобно ситу, на котором отделяют крупные частицы от" мелких. Дымовые частицы, будучи в тысячи раз крупнее частиц (мб-
81
Схема изолирующего немецкого противогаза фирмы „Дрегер*.
Длительность действия —
лекул) воздуха, как . бы отсеиваются плотноспресованными волокнами фильтра или же задерживаются в узких ходах между ними.
На другом принципе основана защита от газообразных ОВ, ча-тицы которых по своим размерам оизмеримы частицам (молекулам) воздуха. Для защиты от них использовано давно известное явление — «сорбция». Суть его заключается в том, что всем телам свойственно привлекать на свою поверхность (и удерживать) молекулы газа или пара, и чем больше развита поверхность тел, тем больше газа она в состоянии на себе удержать.
Наиболее интересны в этом отношении свойства обычного древесного угля, обработанного при высокой температуре водяным паром. Общая поверхность зерен одного грамма, подобного, «активированного угля», достигает 800— 1000 квадратных метров. Разумеется, что столь большую поверхность составляет не внешняя площадь' зерен, но их бесчисленные поры, капилляры и мельчайшие впадины, не видимые простому глазе. и образовавшиеся при обработка Vi jh высокой гемперлурой и П?гсгреТым водяным нарам
Бо1ь::1ИН<п . 03 газов, и,• ЫЯ На 1л1;-.в>:|.Ч'Кч::ный уго н.. вергается столь сильному притяжению его поверхности. ::о он;: не ТОЛЬКО Прочно на ней :: ':ю.;Но И Ч-ЧСГ:» сжижаются. С	о.о );<
т ивирсканнсго уг тя пог тощать газы, р .с-:;-->.-траияе на большинство ОВ. достигая >4' lOV. о? веса не-: гоги.еля (угля)
Но ос II. о:рав.Тг:К:щие зеще-
-.азы.	фог, ея, во-'
•оры. ПЮХО :о1 Г -ОТСЯ углем. Для за::;.ты от таких газов 'в коробке прзтизсг ।предусмотрен стон зерен «химического по; юти-ie.i:i% ан чение , го тничт • Ji.i i. ОВ, ськчы:-:и р.-. щ;:я ;;Х ПП (уго л. ОВ задсржиза. .. НО ;:< *** разТУШмст,'. c'oeijf. pe;i.-,i, хи-
мического поглотителя может быть различным для разных армий и противогазов, но обязательно должен содержать взаимодействующие вещества, нейтрализующие и связывающие ОВ: гашеную известь, каустическую соду и другие щелочи. Из противодымного фильтра, активированного угля, химического поглотителя, расположенных послойно в противогазовой коробке, и состоит защита от ,0В. Во всех капиталистических странах противогазовой защите как и технике химического нападения придается исключительно большое значение (особенно это касается фашистской Германии).
Для развития промышленной базы противогазового дела всемерно поощряется работа заводов, изготовляющих «промышленные противогазы», защищающие от сероводорода, окиси углерода, аммиака, синильной кис.’.зты. Меньше всего в данном случае правительства заботятся о здэровьи рабочих. Здесь, как и всегда, на пер-
вой плане интересы войны. Активированный уголь — основу фильтрующего противогаза — усиленно внедряют во все области хозяйства для улавливания ценных промышленных газов и паров, растворителей, применяющихся в пороховом деле, в производстве лаков, красок, резины, искусственной' кожи.
Развитие химии может всегда принести «сюрприз» — такие ОВ, которые могут проникнуть в противогаз, «е задерживаемые противодымным фильтром, углем и хим-поглотителем. Уже изобретены и изготовляются «изолирующие противогазы». Они, как и фильтрующие противогазы, снабжены маской — лицевой частью с гофрированной трубкой, но вместо фильтрующей трубки помещено сложное устройство, выделяющее нужный
для дыхания кислород и поглощающее углекислоту —- выдыхаемый человеком газ.
Выделение кислорода и связывание углекислоты осуществлено двумя основными принципами. Выпуском, медленным просачиванием внутрь кислорода из ----------
стального баллончика; углекислоты производится Циальном -------- - --
известью.
Другой способ основан на использовании «оксилитовых патронов», которые, поглощая углекислоту, выделяют вместо нее кислород. Оба типа противогазов изолируют человека от наружного, отравленного воздуха.
Основные недостатки изолирующих противогазов: громоздкость конструкции и вес — 8,5—10 килограммов, сложность пользования им, небольшой срок защиты — 1 час, сложность изготовления и высокая стоимость.
Нет. никаких оснований сомневаться, что основным и надежным типом противогаза является — фильтрующий.
маленького,. связывание
патроне с натронной
Германский противогаз, защищающий лошадей от ОВ
Артиллерийское вооружение самолетов
Со времени мировой империалистической войны, вооружение самолетов достигло колоссального развития. Средства обстрела противника с воздуха невероятно усложнились и усовершенствовались. От карабинов и пистолетов 1914 года вооружение самолетов перешло к новейшим пулеметам и скорострельным пушкам. Также быстро и успешно развивалось бомбометание. За истекшие годы сконструированы и усовершенствованы различные типы держателей и сбрасывателей бомб, а калибр бомб вырос с 60 килограммов в 1915 г. до 900 килограммов в наши дни. В серии заметок мы рисуем состояние современного вооружения самолетов.
Одноместный истребитель
Вооружается пулеметами или пушками. Типичным авиационным пулеметом, сохранившим свое значение . до настоящего времени, является «Виккерс» образца 1924 г., переделанный из наземного. Скорострельность его 960 .выстрелов в минуту (против 600 —у наземного). Это достигнуто введением в надульник добавочной пружины и жесткостью цепочки барабана. Авиационный образец Виккерса имеет воздушное охлаждение, поскольку в воздушном бою не при
меняются длинные очереди по нескольку сот патронов, а кроме того ствол достаточно хорошо охлаждается воздушным потоком.
Заряжается Виккерс патронами в ленте из металлических звеньев. Каждый патрон соединяет два звена, служа как бы осью шар-  нира между ними. Лента получается очень гибкая, но не растягивается и подвержена перекосам Схеиа .ЮП(ПВ||.Ч..ОЙ установки меньше, чем холщевая.. Для всех пулеметов для стрельбы ,че-авиационных пулеметов приме-	рез винт"
няются исключительно звеньевые
ленты.
На одноместном истребителе, где руки летчика заняты рычагом управления самолетом и рычагом газа, пулемет устанавливается жестко, на каркасе фюзеляжа, или крыльев. Наводка пулемета производится всем самолетом. Если. пулемет установлен на фюзеляже перед летчиком, то стрельба ведется «через винт» — сквозь окружность, описываемую винтом. В этом случае вводится' специальный пуле
метный привод, исключающий попадание в винт.
Благодаря этому дополнительному механизму, выстрел происходит после того, как лопасть винта пройдет дуло пулемета и еще повернется на 2—-3° при самом 'медленном .вращении винта.
Летчик может только включать и выключать рычаг привода, выстрел же производится от мотора. Стрельба получается не вполне автоматической, перезаряжение выполняется автоматически, а спуск ударника производите,! от мотора.
Пулеметный привод удобен тем, что позволяет иметь пулемет перед летчиком, но в то же время он ухудшает условия стрельбы, снижая скорострельность. Бывают моменты, когда пулемет готов, но винт находится .перед дулом; или же лопасть прошла, а пулемет не успел перезарядиться. Взаимное ожидание винта и пулемета снижают скорострельность при 1500—2000 оборотах в минуту до 20%.
Пушечный одноместный истребитель.
®о время мировой войны пушечный истребитель еще не нашел широкого распространения, так как тогда не была еще сконструирована легкая автоматическая пушка. Применявшиеся во Франции 37-миллиметровые пушки требовали перезаряжения от руки, вследствие чего скорострельность была не свыше. 2-х выстрелов в минуту.
В настоящее время, для установки на истребителях применяются автоматические пушки преимущественно 20-миллиметрового калибра. Наибольшее применение нашла швейцарская 20-миллиметровая авиационная пушка Эрликон, дающая 280 выстрелов в минуту и весящая 65 килограммов. •
Для пушки имеются снаряды: фугасные, зажигательные, бронебойные и трассирующие. Пушка устанавливается на фюзеляже и на крыльях. ' . ,
При установке пушки на фюзеляже применяют оригинальный метод — выпуск д\ ла пушки через
С ростом количества пулеметов на самолете переходят к установке пулеметов на крыльях для стрельбы «вне винта».
Установка пулемета, питаемого патронами в ленте, требует сложного оборудования для подвода ленты и отвода гильз и звеньев. Лента закладывается в ящик и из него идет к приемнику пулемета по приемному рукаву. Гильзы и звенья выбрасываются или отводятся в специальные ящики.
Чтобы упростить оборудование, во Франции стали применять для неподвижной установки на крыльях пулемет Шательро, заряжаемый магазином. Специальный авиационный магазин имеет 300 патронов. Нажим на спуск производится посредством тросса, идущего от рычага управления самолетом. Скорострельность пулемета Шательро 900 выстрелов в минуту.
Прицел для неподвижных пулеметов оптический. Кроме 'пулеметов одноместный истребитель имеет и бомбардировочное вооружение, которое состоит из 2-х или 4-х небольших балок-бомбодержателей для подвески 8 килограммов бомб, преимущественно для поражения воздушных целей.
83
полый вал редуктора. Во французском воздушном ф-юте выработаны специальные типы моторов для пушечных истребителей. Мо • торы эти сконструированы так, что между цилиндрами у них остается достаточно места для помещения пушки с магазином. Пушка укрепляется на картере мотора, дульная часть ее выводится через полый вал за втулку винта настолько, что газы, вырывающиеся из дула, не могут принести вреда винту и мотору. Пушка при стрельбе перезаряжается автоматически, за счет энергии отдачи, первое заряжание, а в случаях осечки перезаряжание производится сжатым воздухом из баллона, питаемого специальным компрессором.
Примером такого истребителя является самолет Девуатин-371 и Луар-46, снабженный 2-мя пушками, установленными в крыльях, и, кроме того, имеющий по 2 пулемета для стрельбы через винт. На Девуатин может быть установлен вместо 2-х пулеметов Виккерс один тяжелый пулемет Гочкис калибром 13,2 миллиметров.
Двухместные истребители
Дв}«местный истребитель обладает, по сравнению с одноместным, значительным преимуществом: он имеет возможность производить обстрел назад и в стороны. Этот обстрел выполняет стрелок, находящийся в кормовой кабине. Так как самолет получает дополнительную нагрузку от веса стрелка и его вооружения, двухместный истребитель уступает одномастному в от-
ношении горизонтальной скорости, скороподъемности и маневренности. Однако с ростом скоростей самолетов и мощностей моторов разница постепенно сглаживается, и в настоящее время имеются уже двухместные истребители, обладающие при мощном' артиллерийском вооружении очень высокими летными данными. Типом такого самолета является, например, французский двухместный истребитель Мюро-180-С2, снабженный пушкой Эрликон для .стрельбы вперед и подвижным пулеметом для стрельбы назад. Скорость самолета 350
километров в час на высоте 5000 метров; на высоту 6500 метров он поднимается в 9,5 минут.
Другой тип — германский двухместный истребитель К-47 имеет два пулемета для стрельбы вперед через винт и один пулемет, обращенный назад: все пулеметы калибром 7,92 миллиметра.
Установка пулемета для заднего стрелка должна иметь удобное, устойчивое положение и защиту от воздушной струи. Надо иметь в виду, что задний стрелок в некоторых конструкциях самолетов настолько тесно прижимается к борту или сиденью, что не может
производить самых необходимых движений. Кроме того поток воздуха при скоростях свыше.200километров лишает его возможности вести огонь, поднимаясь над фюзеляжем.
Оригинально решен вопрос с размещением стрелка в самолете К-47. Сиденье устроено на качалке, которую стрелок поднимает и опускает действием ног, упираясь в наклонную решетку. На качалке перед лицом стрелка укреплен пулемет, который может перемещаться только в стороны на 18°.
Стрелок плотно сидит в качалке и, перемещая ее ногами, наводит пулемет вверх и вниз, а вправо и влево в пределах 18° передвигает пулемет руками.
Такое устройство обеспечивает возможность работать с пулеметом на фигурах. Глубокая посадка стрелка в фюзеляже защищает его от действия воздушной струи. Так же посажен стрелок на английском истребителе Хендли-Пейдж. Обращает на себя внимание утонченный конец фюзеляжа, дающий большое удобство для обстрела пространства под хвостом самолета.
Использование многоместного истребителя очень разнообразно. Кроме непосредственного назначения—боя с авиацией противника,
он выполняет разведку и бомбардирование. Типом такого самолета является французский многоместный истребитель АВ-80. В носовой части самолета находится место бомбардира-командира и пулеметная турель, закрытая застекленным колпаком; под ней имеется установка для стрельбы под хвост. На хвосте — третья огневая точка — турель для стрельбы в задней полусфере.
Хвостовое оперение, благодаря наличию пулеметного гнезда, раздвоено и имеет 2 киля и 2 РУЛЯ поворота.
Размещение огневых точек обеспечивает сферический обстрел. В одном из вариантов, предполагается установка в носовой кабине автоматической пушки. Застекленный колпак вращается около вертикальной оси; для перемещения пулеметов вверх и вниз колпак имеет прорезь.
Двухместный истребитель „Луар-46"
84
Схема устройства замка бодержателя

Разведчики и легкие бомба рдировщини
Самолеты этого рода как правило — двухместные. Обычно,, они имеют один, редко два пулемета для стрельбы вперед через винт и два спаренных пулемета для защиты сзади. Бомбардировочное вооружение состоит из подкрыльных и подфюзеляжных балок, сбрасывателя и прицела.
Установка переднего пулемета такая же, как у истребительных пулеметов, имеется пулеметный привод, ящики для патронов, рукава для подвода патронов к пулемету и для отвода гильз и звеньев. Прицел такого же устройства — оптический.
Установки для защиты сзади очень разнообразны по своим конструкциям — в зависимости от скоростей самолетов.
Существующая с конца мировой войны открытая турель сохранилась лишь на самолетах со скоростью не свыше 200—240 километров в час.
Турель состоит из неподвижного кольца, на которое наложено подвижное кольцо, вращающееся по неподвижному — на роликах. Пулемет поддерживается дугой. Для того, чтобы облегчить стрелку вращение турели против струи и легче удерживать ее при повороте к хвосту, турель имеет компенсатор, в котором посредством вращения шестерен при движении к хвосту растягиваются компенсирующие пружины. При движении к голове самолета пружины, стремясь сжаться, помогают вращению. Дуга вместе с пулеметом также уравновешена пружинами или резиновыми шнурами, это облегчает стрелку подъем и опускание дуги.
На рисунке, изображающем турель Виккерс — Скарф, видны кольца турели, компенсирующая пружина, затем —дуга, концы которой прилегают к коробкам, в них находятся уравновешивающие пружины. На турели укреплены 2 спаренных пулемета Люис. На пулеметах установлены магазины с 97 патронами в каждом:
Для скоростных самолетов турель накрывается колпаком. Установка такого типа называется закрытой.
Бомбардировочное вооружение разведывательного или легкобом-
бардировочного самолета состоит из держателей, сбрасывателя, тросовой проводки от сбрасывателя к держателям и прицела. Назначение держателя — удерживать бомбу до момента сбрасывания. Держатель состоит из балки, подвешенной к лонжеронам самолета. В теле балки имеется замок — крючок, удерживаемый собачкой. Собачка может перемещаться спусковым приспособлением, связанным с тросовой проводкой; другой конец тросов подходит к сбрасывателю. Сбрасыватель представляет собой коробку с выведенными и занумерованными концами тросов и рычагом для сбрасывания.
Ствующий электромагнит потянет спусковое приспособление, последнее так же, как и. при действии тросом, отведет собачку, которая освободит крючок. Работа с электросбрасывателем гораздо легче,— сбрасывание получается более точным.
Штурмовые самолеты кроме вооружения, принятого на разведчиках, имеют еще пулеметы в крыльях. Американские штурмовики имеют от 4 до 8 пулеметов, стреляющих вперед, и 2 на турели для стрельбы в стороны и назад. За-
пас патронов 300 штук на пулемет. Штурмовой самолет Кертис-А-8 имеет 6 пулеметов и берет с собой 210 килограммов бомб. Бомбодержатели приспосабливаются для подвески мелких бомб, преимущественно осколочных, весом 8—15 килограммов.
вательных самолетах
разведы-
Для сбрасывания бомбы нужно избранный № троса сцепить с рычагом и затем быстро отвести рычаг. Тогда трос потянет спусковое приспособление замка, оно отведет собачку,, крючок освободится, бомба упадет. Включая один или несколько тросов, можно сбрасывать бомбы по одиночке или залпом. Всякий сбрасыватель имеет приспособление для последовательного сцепления рычага с тросами, позволяющее сбрасывать бомбы одну за другой — серией. Такое сбрасывание очень удобно для разрушения тонких и длинных целей, напрздмер железных дорог. Накладыванием цепочки падающих бомб на полотно железной дороги почти исключается ’ возможность промаха.
Современные держатели оборудованы электромагнитными спусками, действующими от электро-сбрасывателя. Достаточно нажать нужный номер кнопки, и соответ-
Тяжелые бомбардировщики
Расположением оружия на тяжелом бомбардировщике стремятся достигнуть сферического обстрела. Характерной схемой этого рода является французский бомбардировщик фирмы Лиоре и Оливье — ЛЕО-208. Пулеметы находятся в носовой кабине, в кормовой и подкормовой. Устройство установок такое же, как на разведчиках или многоместных истребителях. Некоторые бомбардировщики в носовой кабине имеют пушку (японский — Мицубиси 9-38, французский Фар-ман-168). Применяется и пушка Эрликон калибром 20 миллиметров. Фирма Виккерс сконструировала авиационную пушку калибром 37 миллиметров, которая устанавливается на бомбардировщике Блекборн.
Главную роль на тяжелом бомбардировщике играет его бомбардировочное вооружение. Оно имеется в двух видах: для легких и средних бомб и для тяжелых бомб. Бомбы весом до 100 килограммов обычно помещаются в кассетах-держателях, к которым бомбы подвешиваются вертикальными рядами. Для уменьшения лобового
Турель Виккерс—Скарф, установленная на разведочных и легких бомбардировщиках
35
Размещение артиллерийского вооружения на американском бомбардировщике
сопротивления, кассеты ..скрыты внутри фюзеляжа. Бомбы, начиная с нижних, выбрасываются через специальные люки.
Тяжелые бомбы — по современному состоянию до 2000 килограммов — подвешиваются к наружным держателям. Такие держатели представляют ' собой мощные балки, прикрепляемые к лонжеронам снаружи. Иногда они помещаются внутри, а наружу выпускается только замок.
Сбрасывание производится посредством рычага. Современные тяжелые самолеты имеют электросбрасыватели и на держателях — электроспуски.
Особенностью держателей для тяжелых бомб является наличие в них двух предохранителей. Один из них препятствует непроизвольному срыву бомбы при взлете и во время полета над своим расположением. При подходе к цели этот предохранитель выключается.
Второй предохранитель имеет чеки, которые препятствуют действию взрывателей. Если бомба сброшена с чеками, она нс взорвется. Чтобы бомба взорвалась, надо чеки удержать на самолете так, чтобы, при отделении бомбы
от самолета, они выдернулись. На предохранителе имеются надписи «взрыв» и «невзрыв». При установке на «взрыв» чеки выдергиваются, происходит полноценный взрыв. Если же. установлено на «не взрыв», чеки остаются в бомбе, и она упадет на землю без взрыва. Сделано это на тот случай, если бомбы почему-либо не удастся сбросить у противника, а посадка с бомбами может быть опасной, грозит поломкой самолета.
Для определения момента сбрасывания в настоящее время крупными иностранными фирмами Герц, Сперри — разработаны усовершенствованные прицелы.
Авиационные бомбы имеют различное устройство в зависимости от назначения.
Основные типы бомб: фугасная, осколочная, бронебойная, химическая, осветительная; главнейшая из них — фугасная.
В США имеется тяжелая осколочная бомба весом 15 килограммов, содержащая около 3 килограммов взрывчатого вещества. Она дает 1400 осколков, весящих в среднем 8 граммов каждый и движущихся с большой скоростью.
Электромагнитная пушка
Уже в годы империалистической войны 1914—18 гг. появились проекты — использовать электричество для пушек. Эти проекты реализуются в электромагнитных орудиях, у которых электро-энергия заменяет пороховой заряд. Вместо ствола в таком орудии имеется ряд последовательно-расположенных электромагнитов. Они намагничиваются током и протягивают через себя снаряд, получающий при вылете нужную начальную скорость.
На нашем рисунке показана схема электромагнитного орудие, французского инженера Фрошан-Вилленлэ, работающего в этой области с 1916 г. Этим конструктором разработаны проекты стационарных и подвижных орудий, питаемых электричеством как от постоянных источников тока, так и от аккумуляторов и динамомашин. Орудия могут быть установлены на земле или же на железнодорожных платформах.
Уже наружный вид такого орудия поклзызаст различие его конструкции от пушки, стреляющей с помощью пороха. Если орудие установлено на железнодорожном I ходу, оно подвозится на позиции в разобранном виде, его собирают на самой огневой позиции в 24 часа.
Электромагнитное орудие стреляет бесшумно, без дыма и пламени, оно производится из обыкновенной стали и других недефицит-ных материалов. Орудие не страдает от износа, его снаряд может I быть тонкостенным и вмещает большой разрывной заряд. Однако такое орудие требует тока боль-шой силы, что затрудняет его при- * менение на поле боя, ограничивая использование орудия неподвижными установками.
Немецкая пресса неоднократно сообщала об испытаниях электро- . магнитных орудий во Франции. По этим данным орудия обладают большой дальнобойностью в 250 и 350 километров. Сообщалось, что на границах Франции предпола- .. гается устанавливать электромаг-нитные-зенитные пушки.
Танк-разведчик
Во время мировой войны 1914— 1918 гг., когда впервые появились танки, они применялись исключительно совместно с пехотой, помогая ей в прорыве укрепленных позиций. После мировой войны танкам начали ставить самостоятельные задачи: рейды в тыл противника, удар .по его флангам. Англия первой начала строить быстроходные танки, впервые организовала танковые бригады, которые имели своей задачей самостоятельные действия.
Такие бригады не могут обойтись танками одного типа. Их основную ударную силу составляют танки-истребители, отличающиеся мощным вооружением. Но в бригаде должны быть и машины для разведывательной службы — танки-разведчики. Машины этого типа должны быть возможно меньше по размеру и быстроходны. Небольшие размеры позволяют им легче маскироваться. Быстроходность дает возможность быстро выбросить танки вперед для сбора сведений о противнике, о местности. Вооружение танков-разведчиков сравнительно слабое и боль-
шей частью придается им только для самозащиты.
. удара по броне. Эта сила равна
На нашем снимке изображен доклад командира танка-разведчика на маневрах о результатах разведки. Сам командир сидит в машине, одном из лучших современных разведывательных танков — «легком танке марки П». Скорость его 56 километров в час. Вооружение — 1 пулемет во вращающейся башне. Броня толщиной 8—13 миллиметров вполне достаточна для защиты от бронебойных пуль на всех дистанциях. Машина свободно преодолевает окоп шириной в 1,5 метра, брод глубиной около 2 метров, вертикальную стенку высотой больше полуметра. Легко берет подъемы . крутизной в 45°. Команду составляют два человека — командир, он же и пулеметчик и механик-водитель. Весит машина 3.6 тонны и имеет мотор мощностью 75 лошадиных сил. Длина танка около 4 метров, ширина — 1,8 метра, высота только 1,68 метра — высота человека ниже среднего роста.
Развитие танковой техники влечет за собой и развитие средств борьбы с танками. Иностранные армии стремятся снабдить пехоту огнестрельным оружием сильного бронебойного действия. Специальными противотанковыми винтовками предполагается снабдить снайперов каждого пехотного отделения и взвода.
Хорошая противотанковая винтовка должна легко пробивать танковую броню. Пробивная способность пули зависит, главным образом, от ее живой силы в момент
половине массы пули, умноженной на квадрат скорости ее полета в момент удара. Следовательно, задача сводится к увеличению массы пули, ее калибра или к увеличению скорости, той: начальной скорости, с которой пуля вылетает из дула винтовки.
По этим путям и идет разработка противотанковых винтовок, на-
Винтовка против танка
пример, 7-миллиметровой винтовки «Хальчер-Ультра», конструкции немецкого инженера Герлиха и 20-миллиметрового противотанкового ружья Эрликон. О винтовке Герлиха рассказывается в одной из статей этого номера журнала, и мы остановимся на модели Эрликон.
Если действие винтовки Герлиха основано на увеличении скррости пути, то швейцарский завод Эрликон в своем противотанковом ружье пошел по пути увеличения калибра. При 20-миллиметровом калибре ружье весит 33 килограмма, начальная скорость пули 555 метров в секунду, вес пули — 187 граммов. На расстоянии кило-
метра она пробивает броню, толщиною в 11 миллиметров, с полукилометра — в 15 миллиметров.
Сравнение бронебойного действия обеих винтовок приводит к выводу, что более действительным оружием является ружье Эрликон. Однако, тяжелый вес затрудняет его применение на поле боя.
Противотанковое ружье .Эрликон" с оптическим прицелом
Шести американским военным самолетам было поручено обнаружить на островах Гаваи два специально окрашенных самолета. Самолеты-наблюдатели полтора часа кружили над тем местом, где стояли самолеты-невидимки, но так и не сумели их разглядеть.
Уже во время мировой войны пытались маскировать самолеты в воздухе, такие попытки были и в России, но нигде они не достигли цели: самолеты оставались по-прежнему хорошо видимыми. Бронеавтомобиль, танк, даже состав-бронепоезд легче замаскировать, чем летящий самолет, который отыскивается с двух сторон: сверху — вражескими самолетами, снизу — противовоздушной обороной. С каждой стороны самолет должен быть окрашен соответственно фону. Но маскировщик, которому поручено превратить самолет в невидимый с земли на фоне неба, задумается — какой же цвет ему выбрать? Ведь небо за одни сутки несколько раз меняет свои оттенки, и здесь маскировщику помогает назначение самолета: бомбовоз, разведчик, истребитель имеют разные задачи, вылетают в разные часы дня, имеют различный пото-
Атакующие самолеты летят низко, поэтому их нужно скрыть от глаз воздушного наблюдателя, летящего вверху. Вот почему эти самолеты камуфлируются (маскируются) под фон земли, — тогда для наблюдателя они сливаются с землей.
Бомбовоз — обычно ночная птица и его окрашивают в черный цвет. Труднее маскировать самолет, работающий днем при солнечном свете. Его окрашивают в несколько цветов: сверху, чтобы сделать машину невидимой на фоне земли, самолету поиаают рыжева-
то-коричневый, голубовато-зеленый или пурпуровый оттенок. Каждый из этих цветов имеет свое назначение. Рыжий сливается со вспаханными полями и дорогами, голубовато-зеленый — с листвой деревьев и зеленью полей. Пурпуровый оттенок отличается плохой видимостью, он сливается с тенями раннего вечера и с тем особенным^ Неопределенным фоном, который приобретает земля после дождя.
Самолет нельзя окрасить в один определенный цвет, назначение камуфляжа — скрыть от наблюдателя самую фигуру аппарата, и для этого аппарат раскрашивается по ломаной линии. Неправильные фигуры, созданные такой окраской, придают самолету неопределенную форму, и наблюдатель не только не может определить величину и тип самолета, он легко принимает его за тень или облако.
Чтобы обмануть наблюдателей, охотящихся за самолетами с земли, надо сделать светлым низ самолета, тогда для смотрящего снизу — самолет не выделяется на небе. Самолет покрывают полированным алюминием, светло-голубой, светло-пурпуровой или белой краской. Алюминий, отражая свет, освещает нижнюю поверхность аппарата; белая краска усиливает это отражение, а голубая и светло-пурпуровая окончательно сливают самолет с фоном неба. Уже на высоте трех тысяч метров подобные самолеты делаются настоящими невидимками; обыкновенный нека-муфлированный самолет, чтобы стать невидимым, должен подняться выше 5000 метров. Выигрыш 2000 метров позволяет самолетам-невидимкам лучше прицелиться, сбрасывая бомбы, позволяет брать больше бомб.
Конструкторы и специалисты по маскировке, не только стремятся скрыть сам самолет в полете, надо укрыть от наблюдателей и авиабазы. Англичане скрыли под землей свою авиабазу в Сингапуре — опорном пункте английского военного флота.
Французский инженер Анри Лосье предложил другую оригинальнейшую конструкцию базы — специальную башню для самолетов. В таком «орлином гнезде» будет сотня самолетов, поднимаемых элеваторами на высоту 600, 1200 и 1800 метров. Три крытых платформы будут устроены на этих высотах, каждый аппарат поместится отдельно в сводчатой наклонной ячейке. Платформы, на которых проектируются эти ангары-ячейки, должны быть шириной в 150 метров, чтобы самолет смог сразу приобрести нужную скорость. Диаметр башни у основания 210 метров, наверху — 33 метра. Это гигантское сооружение позволит самолетам начать бой в любой момент и с любой высоты, без предварительного подъема.
Свергнув капиталистический гнет, мы при* обрели свою родину-отечество трудящихся всего мира, мы ло* строили фундамент социализма, мы быстрыми шагами идем к бесклассовому соци-' алистичесному обществу. И не сдобровать тем империалистическим хищникам, которые вздумают покушаться на социалистические рубежи