Текст
Открытое акционерное общество
“Невинномысский Электромеханический завод”
АЛЬБОМ - КАТАЛОГ
Арматура контактной сети, спецчасти,
запасные части для трамваев и троллейбусов
г.Невинномысск
2004 г.
российская федерация
ОАО “Невинномысский Электромеханический завод”
В настоящий альбом - каталог включены все виды арматуры контактной сети,
спецчастей, запасных частей троллейбуса, трамвая и электрооборудования, устройств для
компенсации и натяжения контактного провода, а также нестандартного оборудования,
выпускаемые ОАО "Невинномысский Электромеханический завод".
В альбоме приведены минимально-необходимые технические характеристики изделий
(номинальная нагрузка, масса, габаритные размеры и др.).
Цель выпуска альбома - каталога ознакомить трамвайно - троллейбусные, трамвайные
и троллейбусные управления городов России и ближнего зарубежья с номенклатурой
ОАО "Невинномысский Электромеханический завод".
В альбоме - каталоге отражены конструкции изделий по состоянию на 1 июля 2004 г.
В последующем будут совершенствоваться отдельные изделия с целью повышения
надежности в эксплуатации, снижения веса, увеличения срока службы.
Все предложения по качеству изготовления, результатам эксплуатации
и конструкциям изделий, оформлению заявок и заключения договоров,
просим высылать по адресу:
Россия 357106 Ставропольский край, г. Невинномысск, ул. Гагарина, 162
ОАО “Невинномысский Электромеханический завод”
Fax (86554)3-35-87, Гл. бух 3-34-86, ОМТС 3-46-15, Сбыт 3-14-19
СОДЕРЖАНИЕ
з
Арматура контактной сети Стр 26. Зажим стыковой для соединения Стр
сталеалюминевых проводов
1. Арматура контактной сети 7 (АСАП 25.00.00) 31
2. Анкеровка средняя 8 27. Зажим стыковой троллейбусный
3. Вилка подвесная двойная 9 обхватного типа (АСАП 09.00.00) 32
4. Вилка подвесная одинарная 10 28. Струновой зажим ДК 33
5. Втулка изолирующая В-22 11 29. Изолятор ИКП 34
6. Зажим для троса 0 6,7 12 30. Изолятор ИП-1 35
7. Зажим ЗКК 13 31. Изолятор ИП-2 36
8. Зажим ЗП-2 14 32. Изолятор ИП-1,2 37
9. Зажим ЗПВ 15 33. Изолятор ИП-1,7 38
10. Зажим ЗГЩ 16 34. Изолятор подвесной И-0,7 39
11. Зажим ЗПО 17 35. Изолятор подвесной И-0,7П 40
12. Зажим ЗПТ 18 36. Изолятор подвесной И-0,7Р 41
13. Зажим ЗР 19 37. Изолятор планочный И-1,2П 42
14. Зажим ЗС 20 38. Изолятор планочный И-1,2Р 43
15. Зажим ЗСТ 21 39. Изолятор планочный И-1,7П 44
16. Зажим ЗСТБ 22 40. Изолятор планочный И 1,7Р 45
17. Зажим концевой 23 41. Кольцо воздушное 46
18. Зажим питающий №2 24 42. Коромысло 34.00.00 47
19. Зажим подвесной трамвайный 43. Коромысло 68.00.00 48
для прямых участков 25 44. Крепление наклонной струны
20. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2 26 к несущему' тросу 49
21. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2С 26 45. Кронштейн вертикальный 50
22. Зажим средней анкеровки для троса ЗСА-П 27 46. Кронштейн КТП 51
23. Зажим струновой СЗ-Ш 28 47. Кронштейн КТ’П 52
24. Зажим струновой СЗ-ША 29 48. Хомут консоли 53
25. Зажим стыковой для соединения медного 49. Муфта МПЗ-100 54
провода со сталеалюминевым 50. Муфта MH3-300 54
(АСАП 08.00.00”) 30 51. Обойма 55
52. Переход шинный для провода МФ-85 56
4
53. Планка распорная 57
54. Подвес трамвайный оттяжной 58
55. Подвес двойной трамвайный
оттяжной 59
56. Подвес ПДЖ 60
57. Подвес ПОЖ 61
58. Подвес скользящий трамвайный 62
59. Подвес трамвайный потолочный 63
60. Подвес трамвайный универсальный 64
61. Подвес двойной трамвайный универсальный 64
62. Подвес троллейбусный скользящий 65
63. Подвес троллейбусный эластичный
на прямую 66
64. Подвес троллейбусный эластичный
фиксирующий 67
65. Подвеска парная троллейбусная 68
66. Подвеска троллейбусная парная оттяжная 69
67. Подкос фиксирующий 70
68. Серьга 45.00.00 71
69. Серьга 84.00.00 72
70. Узел подвешивания продольно -
несущего троса к кронштейн}' 73
71 Узел подвешивания продольно - несущего
троса на гибкой поперечине 74
72. Фиксатор обратный ФО 75
73. Фиксатор трамвайный 76
74. Хомут 77
75. Хомут анкерный 78
76. Хомут консоли 79
77. Хомут опоры 80
78. Шина двойная для провода МФ-85 81
79. Шина двойная для провода ПКСА 81
80. Шумоглушгггель 82
Специальные части контактной
сети городского электротранспорта
1. Специальные части контактной сети городского электротранспорта 83
2. Держатели кривые 84
3. Держатель кривой КД 10 П 85
4. Держатель кривой КД 20 П 86
5. Держатель кривой КД 10/25 "П 87
6. Держатель кривой КД 25/45 П 88
7. Держатель кривой КД 8/15 ППЖ 89
8. Держатель кривой КД 8/15 ПЦП 90
9. Изоляторы секционные 91
10. Изолятор СИ-6ДПНЭ 92
11. Изолятор СИ-6ДУП НЭ 93
12. Изолятор СИ-6МП НЭ 94
13. Изолятор СИТ-ДПНЭ 95
14. Контакт сериесный воздушный 96
15. Пересечения 97
16. Пересечение ПДН-П НЭ 99
17. Пересечение ПТН-П НЭ 100
18. Пересечение трамвай-троллейбус МТИ-7ПНЭ 101
19. Пересечение трамвай-троллейбус ПТТ 45° - 90° 102
20. Пересечение У ТП-П НЭ 103
21. Стрелки 104
22. Распор симметрии стрелочный РСС-5П НЭ108
23. Стрелка троллейбусная сходная СТС-5П НЭ 109
24. Стрелка троллейбусная управляемая
СТУ-5ПНЭ 110
25. Стрелка троллейбусная управляемая
СТУ-7П НЭ 111
26. Узел стрелочный троллейбусный
сходной СТС-5КМ 112
27. Узел стрелочный троллейбусный
управляемый СТУ-5КМ 113
Запасные части трамвая и
троллейбуса
1. Головка токоприемника ГТ-1 ЗА 114
2. Отливка корпуса 605.14.81.207 115
3. Отливка рычага нижнего 116
4. Прижим 117
5. Прижим 118
Запасные части
электрооборудования
1. Вставка плавкая 119
2. Выключатель ВУ 22-2 120
3. Дужка питающая 121
4. Катушка сериесная 122
5. Катушка шунтовая 123
6. Контактодержатель 124
7. Контактор электромагнитный типа КПП-113 125
8. Контакты КПД-110 126
9. Контакты КПД-1 И 127
10. Контакты КПД-113 128
5
11: Контакты КПД-114 129
12. Контакты КЭ-42 130
13. Контакты КЭ-48 131
14. Контакты КЭ-61 132
15. Корпус щеткодержателя 133
16. Кронштейн щеткодержателя 134
17. Манжета на ДК-210, ДК-259 135
18. Палец 136’
19. Палец щеткодержателя 137
20. Предохранитель 138
21. Предохранитель 139
22. Соединение стыковое 140
23. Стойка 141
24. Установка трансформаторов для обогрева
стрелок в коробке 142
25. Устройство контактное ЭУ-5 143
26. Цилиндр изолирующий
на ДК-210. ДК-259 144
27. Шайбы кулачковые 145
28. Щеткодержатель 146
29. Щеткодержатель 147
30. Щеткодержатель 148
31. Элемент кулачковый типа КЭ-42 149
32. Элемент кулачковый типа КЭ-46А 150
33. Элемент кулачковый типа КЭ-47Б 151
34. Элемент кулачковый типа КЭ-48 152
35. Элемент кулачковый типа КЭ-54 153
36. Ящик сопротивлений типа КФ-38 154
37. Блок резисторов КФ-47А 155
38. Ящик сопротивлений КФ-50 156
39. Ящик сопротивлений типа КФ-51Г 157
Устройства для компенсации и
натяжения контактного провода
1. Блок натяжной на 600 кг
2. Болторезы
3. Заземление переносное сечением 50,0мм2
4. Заземление переносное сечением 95,0мм2
5. Закоротка на два провода
6. Ключ для рихтовки провода
7. Ключ торцовый 10
8. Компенсатор грузовой
9. Крюк стенной
10. Лебедка для натяжения контактного
провода
И. Ножницы ручные
12. Ролик отводной
Ремонт электродвигателей
1. Ремонт электродвигателей
2. Капитальный ремонт двигателей
типа ДК-408; ДК-410
3. Капитальный ремонт двигателей
типа ДК-659, ДК-660; ДК-661
4. Капитальный ремонт тягсвых двигателей
типаДК-210
5. Капитальный ремо нт тягсвых двигател ей
типаДК-259
Нестандартное оборудование
158 1 Настенный кабельный короб на 2 ввода 175
159 2. Настенный кабельный короб на 3 ввода 176
160 з. Нагреватель индукционный бандажей
161 колесных пар трамвая 177
162 4 Стенд, для испытания соленоидов
163 трамвайного вагона Т-3, К-3 178
164 5 Стенд для испытания ускорителей
165 вагонов Т-3 179
166 6. Стенд для испытания электрических
аппаратов трамваев и троллейбусов 160
167 7. Стенд для проверки компрессоров 181
168 8. Стенд для проверки соленоидов
169 вагона КТМ-5МЗ 162
9. Стевд для проверки электрической
прочности изоляции электрооборудования 163
10. Устройство диагностическое для контроля
170 изоляции электрооборудования
троллейбусов в условиях депо 164
171 П. Устройство для контроля давления
токоприемника на контактную сеть 165
172 12. Устройство для контроля давления
токоприемника на контактную сеть 1 °ь
173 13. Устройство для проверки полюсных
катушек 167
174
7
Арматура контактной сети
К арматуре контактной сети относятся изделия для закрепления провода и троса, механического и
электрического соединения их, подвешивания, фиксирования, изоляции и регулировки, а также сборочные
узлы из типовых деталей.
Все детали и узлы соответствуют техническим условиям ГОСТ 23476-79.
Основные условия для всех видов арматуры и узлов:
- запас механической прочности по отношению к номинальному значению нагрузки составляет для
натяжной арматуры не менее трех, для остальной арматуры не менее двух;
- арматура, сопряженная с контактным проводом, работающим в контакте с токоприемниками
подвижного состава, обеспечивает беспрепятственное прохождение токоприемников;
- конструкция арматуры обеспечивает удобство проведения работ при монтаже и эксплуатации;
- конструкция токопроводящей и токоподводящей арматуры обеспечивает возможность проверки
состояния контактных поверхностей и регулировку контактного давления в течение всего срока
эксплуатации;
Все названия и марки арматуры и узлов контактной сети соответствуют внутризаводским названиям.
Анкеровка средняя I 8
НЭ 335.00.00.00
1. Зажим средней анкеровки для троса ЗСА-П 85О.ОООА
2. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2 НЭ 052.00.00.00 Номинальная нагрузка 950 кг
3. Изолятор ИП-2 НЭ 064.00.00.00
4. Пластина средней анкеровки 30.00.01 Масса 6,45 кг
Предусматривается поставка отдельных узлов
9
Вилка подвесная двойная
НЭ 033.01.00.00
Вилка подвесная двойная входит в состав узлов
подвешивания контактного провода
Масса 0,16кг
10
Вилка подвесная одинарная
НЭ 029.01.00.00
Вилка подвесная одинарная входит в состав узлов
подвешивания контактного провода
Масса 0,1кг
11
Втулка изолирующая В-22
ВИ-22-00
Масса 0,026 кг
Зажим для троса 06,7
НЭ 497.00.00.00
Зажим предназначен для крепления
конца троса, выходящего из
зажима ЗКК.
Масса 0,12кг
13
Зажим ЗКК
НЭ 013.00.00.00В
Обозначение Назначение Масса, кг
НЭ 013.00.00.00В Для троса 0,55
НЭ 013.00.00.00-01В Для провода МФ-85 0,52
Зажим концевой клиновой предназначен
для закрепления проводов и стальных канатов
и удерживания их в натянутом состоянии в
контактных сетях трамвая и троллейбуса.
Номинальная нагрузка 1700к.
Зажим ЗП-2 14
НЭ 206.00.00.00
140
Зажим предназначен для крепления и
присоединения гибкого медного
провода или кабеля к контактному
проводу трамвая или троллейбуса.
Масса 0,57кг
№
15
Зажим ЗПВ
НЭ 030.01.00.00
Зажим предназначен для крепления
к подвесной системе контактного
провода в сети троллейбуса.
Масса 0,45кг
16
Зажим ЗПД
НЭ 012.00.00.00
Зажим подвесной предназначен для
крепления к подвесной системе двух
контактных фасонных проводов
в сети трамвая.
Масса 0,46кг
17
Зажим ЗПО .
НЭ 011.00.00.00
М16
Зажим подвесной предназначен для
крепления к подвесной системе одного
контактного фасонного провода
в сети трамвая.
Масса 0,29кг
18
Зажим ЗПТ
НЭ 07Ш.00.00
Рекомендуется замена на зажим ЗП-2.
Зажим предназначен для присоединения
медного провода или кабеля
к контактному проводу троллейбуса.
Масса 0,93кг
19
Зажим ЗР
НЭ 156.00.00.00
Зажим предназначен для крепления
в вертикальной плоскости двух
контактных фасонных проводов
в сети трамвая.
Масса 0,16кг
20
Зажим ЗС .
НЭ 032.00.00.00
Зажим предназначен для
соединения между собой двух
контактных фасонных проводов
в сети трамвая.
Масса 0,49кг
21
Зажим ЗСТ
НЭ 027.01.00.00А
Зажим предназначен для крепления
струн на стальном канате 06,7мм и
проволоке 05мм в сети трамвая или
троллейбуса.
Масса 0,23кг
22
Зажим ЗСТБ
НЭ 387.00.00.00
,Й,фФФ ффф. ,
ЙГ -F?
Зажим ЗСТБ предназначен для
соединения контактных фасонных
проводов в контактной сети
троллейбуса
Масса 0,71кг
23
Зажим концевой
НЭ 411. 00.00.00 (АСАН 16.01.00)
2 отв. М12
Зажим концевой предназначен для
соединения изолятора СИ-бД, СИ-6М
со сталеалюминиевым проводом
Масса 0,51кг
24
Зажим питающий №2
НЭ 408.00.00.00
М12
--------------1
а
Зажим питающий предназначен для
электрического соединения подводящего кабеля
с гибким медным проводом и кабелем,
который в свою очередь соединен с контактным
проводом сети трамвая и троллейбуса
Масса 1,1кг
25
Зажим подвесной трамвайный для прямых участков
НЭ 169.00.00.00
Зажим предназначен для
подвешивания контактного провода
к продольно-несущему тросу.
Масса 0,135к.
26
Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2
НЭ 052.00.00.00
Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2С
НЭ 479.00.00.00
Обозначение Материал Масса, кг
НЭ 052.00.00.00 Латунь ЛЦ 40 СД 0,45
Ю 479.00.00.00 Сталь 35Л-1 0,46
Зажим предназначен для подвешивания
медных контактных проводов в сети
троллейбуса
27
Зажим средней анкеровки для троса ЗСА-П
850.000А
178
1. Пластина прижимнал 759.010.011
2. Планка 850.201 А
Масса 0,6Зкг
28
Зажим струновой СЗ-Ш
НЭ 029.02.00.00А
Зажим предназначен для ограничения
скольжения трамвайных и троллейбусных
подвесов и узлов подвешивания продольно-
несущего троса в подвесной системе
контактных проводов.
Масса 0,146кг
29
Зажим струновой СЗ-ША
НЭ 423.00.00.00
Зажим предназначен для ограничения
скольжения и фиксации троллейбусных
подвесов и узлов подвешивания продольно-
несущего троса в подвесной системе
контактных проводов.
Масса 0,13кг
Зажим стыковой для соединения медного провода со сталеалюминиевым
НЭ 425.00.00.00 (АСАП 08)
30
Зажим предназначен для
соединения медного провода
со сталеалюминиевым.
Масса 0,95к<
Зажим стыковой для соединения ст|алеалюмиииевых проводов
31
НЭ 426.00.00.00 \(АСАП25)
Зажим стыковой служит для
соединения двух
сталеалюминиевых проводов
Масса 1,2кг
32
Зажим стыковой троллейбусный обхватного типа
АСАП 09.00.00
Зажим стыковой троллейбусный обхватного
типа предназначен для соединения
сталеалюминиевых проводов
Масса 1,1кг
33
Струковой зажим ДК
36.00.00А
Зажим предназначен для крепления
струн на стальном канате 06,7мм и
проволоке 05мм в сети трамвая или
троллейбуса.
Масса 0,193кг
34
Изолятор ИКП
НЭ 010.00.00.00
Изолятор предназначен для контактной сети трамваев и
троллейбусов на номинальное напряжение 600В для
изолированного крепления продольно-несущего троса
к поддерживающим устройствам и контактного провода к
продольно-несущему тросу.
В настоящее время производится замена изолятора ИКП
на изолятор подвесной И-0,7.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 0,096кг
35
Изолятор ИП-1
НЭ 063.00.00.00
150
Пряжечный изолятор применяется в качестве
электрической изоляции, разделяющей устройства,
____ находящиеся под напряжением, от
заземленных устройств и между
разнополярными токоведущими частями в
контактных сетях трамвая и троллейбуса.
Номинальная нагрузка 500кг
Масса 0,41кг
36
Изолятор ИП-2
НЭ 064.00.00.00
37
Пряжечный изолятор применяется в качестве
электрической изоляции, разделяющей устройства,
находящиеся под напряжением, от
заземленных устройств и между
разнополярными токоведущими частями в
контактных сетях трамвая и троллейбуса.
Номинальная нагрузка 1200кг
Масса 0,773кг
37
Изолятор ИП-1,2
НЭ 197.00.00.00
Пряжечный изолятор применяется в качестве
электрической изоляции, разделяющей устройства,
находящиеся под напряжением, от
заземленных устройств и между
разнополярными токоведущими частями в
контактных сетях трамвая и троллейбуса.
Номинальная нагрузка 1200кг
Масса 0,88кг
Изолятор ИП-1,7
НЭ 198.00.00.00
38
Пряжечный изолятор применяется в качестве
электрической изоляции, разделяющей устройства,
находящиеся под напряжением, от
заземленных устройств и между
разнополярными токоведущими частями в
контактных сетях трамвая и троллейбуса.
Номинальная нагрузка 1700кг
Масса 0,92кг
39
Изолятор подвесной И-0,7
НЭ 196.00.00.00
Изолятор предназначен для контактной сети
трамваев и троллейбусов на номинальное
напряжение 600В для изолированного
крепления продольно-несущего троса
к поддерживающим устройствам и контактного
провода к продольно-несущему тросу.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 0,085кг
40
Изолятор подвесной И-0,7П
НЭ 196.00.00.ООП
Изолятор предназначен для изолированного
крепления продольно-несущего троса
к поддерживающим устройствам и контактного
провода к продольно-несущему тросу в
контактной сети трамваев и троллейбусов.
Номинальная нагрузка 300кг
Масса 0,12кг
41
Изолятор подвесной И-0,7Р
НЭ 196.00.00.00Р
Изолятор предназначен для изолированного
крепления продольно-несущего троса
к поддерживающим устройствам и контактного
провода к продольно-несущему тросу в
контактной сети трамваев и троллейбусов.
Трекннгоэрозионная стойкость более ЗООчасов
Номинальная нагрузка 300кг
Масса 0,33кг
42
Изолятор планочный И-1,2П
НЭ 017.00.00.00П
Обозначение А, мм L, мм В, мм Масса, кг
НЭ 017.00.00.00П 360 400 160 1,1
НЭ 017.00.00.00-01П 320 360 120 1,0
Изолятор предназначен для электрической изоляции и
механического крепления частей и устройств,
находящихся под разными потенциалами
в контактной сети трамваев и троллейбусов.
Номинальная нагрузка 1200кг
43
Изолятор планочный И-1,2Р
НЭ 017.00.00.OOP
Обозначение А, мм L, мм В, мм Масса, кг
НЭ 017.00.00. OOP 360 160 400 1,3
НЭ 017.00.00.00-01Р 320 120 360 1,2
Изолятор планочный предназначен для электрической
изоляции и механического крепления частей и
устройств, находящихся под разными потенциалами
в контактной сети трамваев и троллейбусов.
Номинальная нагрузка 1200кг
Трекингоэрозионная стойкость более ЗООчасов
44
Изолятор планочный И-1,7П
НЭ 018.00.00. ООП
Обозначение Тип A, мм* L, мм В, мм Масса, кг
НЭ018.00.00.00П И1,7П 360 410 200 1,3
-01П И-1,7П 320 370 160 1,2
-02П И-2П 260 310 100 1,0
-03П И1,7П 420 470 260 '1,4
Изолятор планочный предназначен для электрической
изоляции и механического крепления частей и
устройств, находящихся под разными потенциалами
в контактной сети трамваев и троллейбусов.
Номинальная нагрузка 1700кг
45
Изолятор планочный Иг1,7Р
НЭ 018.00.00. OOP
Обозначение Тип А мм L мм В мм Масса кг
НЭ 018.00.00. OOP И-1,7Р 360 200 410 1,5
-01Р И1,7Р 320 160 370 1,4
-02Р И-2Р 260 100 310 1,2
-ОЗР И-1,7Р 420 260 470 1,6
Изолятор планочный предназначен для электрической
изоляции и механического крепления частей и
устройств, находящихся под разными потенциалами
в контактной сети трамваев и троллейбусов.
Нолшналъная нагрузка 1700кг
Трекингоэрозионная стойкость более 500часов
46
Кольцо воздушное
62.00.00-1
Используется в системе натяжения контактной сети.
Масса 0,49кг
47
Коромысло
34.00.00
Используется в системе натяжения контактной сети.
Масса 0,19кг
48
Коромысло
68.00.00
Коромысло служит для передачи натяжения на два
стенных крюка.
Номинальная нагрузка (от натяжения) 1400кг
Масса 1,1кг
49
Крепление наклонной струны к несущему тросу
54.00.00
Служит для крепления наклонной струны к несущему тросу
Масса 0,82кг
50
Кронштейн вертикальный
НЭ 044.00.00.00
Обозначение D, мм Масса, кг
НЭ 044.00.00.00 60 3,158
-01 76 3,158
-02 89 3,558
Кронштейн служит для монтажа контактной
арматуры под кронштейн.
51
Кронштейн КТП
732.00.000А / 731.00.000А
1250
' 1. Изолятор шеночный НЭ 018. СЮ. 00, ООП
или изолятор планочный НЭ 018.00.00. OOP
2. Кронштейн тяги
3. Тяга Т-16
4. Консоль
Обозначение Тип D (мм) А (мм) Масса (кг)
732.01.000А СБ КТП-3,3 60 3300 33,9
732.03.000А СБ КТП-4 60 4000 35,4
732.04.000А СБ КТП-4А 76 4000 44,9
732.02.000А СБ КТП-4,5 76 4500 50,4
732.05.000А СБ КТП-5 76 5000 53,4
732.06.000А СБ КТП-5,5 76 5500 58,1
Предусматривается поставка отдельных узлов
52
Кронштейн КТП
732.00.000А / 731.00. 000 А
1750_______. 100.
1. Изолятор планочный НЭ 018.00.00. ООП
или изолятор планочный НЭ 018.00.00.00Р
2. Кронштейн тяти
3. Тяга Т-16
4. Консоль
5. Тяга Т-16
Обозначение Тип D (мм) А (мм) Масса (кг)
732.07.000А СБ КТП-6 76 6000 71,9
732.08.000А СБ КТП-6,5 89 6500 88,8
731.03.000АСБ КТП-7,2 89 7200 94,9
731.04.000АСБ КТП-8 89 8000 104,7
Предусматривается поставка отдельных узлов
53
Хомут консоли
73L0L300B
1. Шайба 731.01.303А
2. Втулка 731.01.302А
Хомут консоли является сборочной единицей кронштейна КТП.
Служит для крепления консоли к хомуту, расположенному на опоре.
Предусматривается поставка комплекта изоляторов КТП
(поз. 1 - 2шт., поз.2 - 1 шт.)
Масса 2,65кг
54
Муфта МНЗ-100
НЭ 420.00.00.00
Муфта MH3-300
НЭ 421.00.00.00
Тип муфты мм Б, мм Масса, кг
в свернутом состоянии в развернутом состоянии
мрз-юо 200 350 450 1,47
MH3-300 400 550 850 2,27
Муфты предназначены для регулирования натяжения
контактных проводов и тросовой системы в контактных
сетях трамвая и троллейбуса.
Усилие проворачивания штанги 2кГи
Номинальная нагрузка 1700кг
56
Переход шинный для провода МФ-85
27.00.00
Переход шинный является элементом грузовой компенсации при петлевой или полукомпенсированной
контактной подвеске и обеспечивает плавный переход с одного анкерного участка на другой.
57
Планка распорная
НЭ 341.00.00.00
Планка распорная предназначена для
стабилизации расстояния между контактными
проводами троллейбуса одного направления.
Масса 1,7кг
58
Подвес трамвайный оттяжной
НЭ 347.00.00.00
Подвес применяется для крепления одного провода
на оттяжке.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 3,4кг
Подвес двойной трамвайный оттяжной
НЭ 34S.00.00.00
Подвес применяется для крепления двух проводов
на оттяжке.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 3,9кг
60
Подвес ПДЖ
НЭ 003.00.00.00
Подвес предназначен для крепления к тросовой системе
подвесных зажимов на прямых и кривых участках
сети троллейбуса.
Номинальная нагрузка 800кг
Масса 0,9кг
61
Подвес ПОЖ
НЭ 002.00.00.00
Подвес предназначен для крепления к тросовой системе
подвесных зажимов на кривых участках сети троллейбуса.
Номинальная нагрузка 400кг
Масса 0,6кг
62
Подвес скользящий трамвайный
НЭ 029.00.00.00
325
Подвес скользящий трамвайный применяется для
скользящего крепления контактного провода к
продольно-несущему тросу.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 0,86кг
63
Подвес трамвайный потолочный
НЭ068.00.00.00А
Подвес применяется в контактной сети трамвая и
предназначен для изолированного крепления к
потолку сооружения (мост, депо)
контактного фасонного провода через подвесной зажим.
Масса 0,94кг
Подвес трамвайный универсальный
Подвес двойной трамвайный универсальный ® '
НЭ 066.00.00.00Б
НЭ 311.00.00.00
М16
130
Обозначение Масса, кг
НЭ 066.00.00.00Б 1,4
НЭ 311.00.00.00 1,9
Подвесы трамвайные предназначены для электрически изолированного крепления к
тросу контактного фасонного провода через подвесные зажимы для кривых участков
пути и для стрелок при креплении на сквозном тросе.
65
Подвес троллейбусный скользящий
НЭ 301.00.00.00
Подвес троллейбусный скользящий применяется для
скользящего крепления контактного провода к
продольно-несущему тросу в сети троллейбуса.
Масса 1,54кг
66
Подвес троллейбусный эластичный на прямую
НЭ 300.00.00.00
Подвес применяется для подвешивания троллейбусного
провода с гибким креплением арматуры к кронштейнам
на участках протяжением не более 300м.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 1,0кг
67
Подвес троллейбусный эластичный фиксирующий
НЭ 299.00.00.00
Подвес применяется для крепления контактного
фасонного провода к гибкой поперечине.
Масса 1,5кг
Номинальная нагрузка 350кг
Подвеска парная троллейбусная
НЭ 225.00.00.00
Подвеска парная троллейбусная применяется при
простой прямой подвеске контактного провода.
Номинальная нагрузка 800кг
Масса 4,18кг
170
Подкос фиксирующий
НЭ 412.00.00.00
Подкос фиксирующий
НЭ 412.00.00.00П
Обозначение Масса, кг
НЭ 412.00.00.00 1,2
НЭ 412.00.00.00П 2,0
Подкос фиксирующий служит для обеспечивания надежной
фиксации контактных проводов относительно оси пути.
71
Серьга
45.00.00
Серьга является запасной частью контактной сети
городского транспорта.
Масса 0,16кг
72
Серьга
84.00.00
Серьга является запасной частью контактной сети
городского транспорта.
Масса 0,2кг
Узел подвешивания продольно-несущего троса к кронштейну
НЭ 354.00.00.00
Обозначение D,mm Хомут А, мм Масса, кг
НЭ 354.00.00.00 60 694.03.003Б 338 2,63
-01 76 -01Б 342 2,71
-02 89 -02Б 343 2,76
Узел подвешивания продольно-несущего троса к
кронштейну применяется для крепления несущего троса
цепной контактной подвески троллейбуса к
кронштейну.
Номинальная нагрузка 350кг
Узел подвешивания продольно-несущего троса на гибкой поперечине
НЭ 328.00.00.00
74
Узел подвешивания продольно-несущего троса на гибкой
поперечине применяется для крепления несущего троса
цепной контактной подвески.
Номинальная нагрузка 350кг
Масса 0,92кг
75
Фиксатор обратный ФО
НЭ 410.00.00.00
Фиксатор обратный применяется для образования угла поворота
до 45° троллейбусных проводов при подвеске на кронштейнах.
Обозначение Длина пролета м Тип фикса- тора Размеры, мм Масса, кг
Б 1тф Ьф Lt Трубы, Ф1
60 '76 89
НЭ 410.00.00.00 25...35 ФО-30 250 405 500 180 6,7 6,9 7,4
-01
-02
-04 35... 45 ФО-40 300 550 700 350 7,6 7,7 8,3
-05
-06
-08 45... 55 ФО-50 350 640 830 450 8,0 8,2 8,7
-09
-10
76
Фиксатор трамвайный
НЭ 422.00.00.00
Фиксатор трамвайный
НЭ 422.00.00.00П
Обозначение Масса, кг
НЭ 422.00.00.00 1,3
НЭ 422.00.00.00П 2,7
Фиксатор трамвайный служит для обеспечения надежной
фиксации контактных проводов относительно оси пути.
77
Хомут
30.40.00
Обозначение D ММ Масса кг
30.40.00 76 0,75
30.40.00-02 89 0,78
30.40.00-03 60 0,7
y&wft предназначен для закрепления поперечин, оттяжек и других элементов, поддерживающих и фиксирующих
устройств, а также анкерных ветвей проводов на железобетонных и трубчатых опорах.
78
Хомут анкерный
НЭ 530.00.00.00
Обозначение Тип Размеры Масса, кг
D А Б В
НЭ 530.00.00.00 ХА-60 60 94 164 204 0,63
НЭ 530.00.00.00-01 ХА-76 76 ПО 180 220 0,67
НЭ 530.00.00.00-02 ХА-89 89 124 194 234 0,71
НЭ 530.00.00.00-03 ХА-102 102 136 206 246 0,73
Хомут анкерный предназначен для закрепления поперечин, оттяжек и других элементов, поддерживающих и
фиксирующих устройств, а также анкерных ветвей проводов на железобетонных и трубчатых опорах.
79
Хомут консоли
731.01.300А
Обозначение D мм
731.01.300А-04 159
-11 168
-05 178
-06 190
-03 219
-07 245
-02 273
-08 299
-01 325
-09 351
-10 377
Хомут консоли предназначен для крепления консоли кронштейна к железобетонной или трубчатой опоре.
Возможно изготовление хомутов на другие диаметры опор по заявке заказчика.
Хомут опоры
13.00.00
Обозначение D мм
13.00.00 -04 159
-И 168
-05 178
-06 190
-03 219
-07 245
-02 273
-08 299
-01 325
-09 351
-10 377
Хомут опоры предназначен для крепления тяги кронштейна к железобетонной или трубчатой опоре.
Возможно изготовление хомутов на другие диаметры опор по заявке заказчика.
81
Шина двойная для провода МФ-85
26.00.00-1
Масса 14,2кг
Шина двойная для провода ПКСА
АС АП 26.00.00-1
Шина обеспечивает плавный проход токоприемников с одного анкерного участка
компенсации контактного провода на другой.
Масса 13,7кг
Номинальная нагрузка 1500кг
82
Шумоглушитель
НЭ 424.00.00.00
175
360
Шумоглушитель предназначен для присоединения тросовой системы
контактной сети трамвая и троллейбуса к стенам зданий и других
сооружений, чтобы гасить вибрации контактной сети.
Номинальная нагрузка 500кг
Масса 2,71кг
83
Специальные части контактной сети городского электротранспорта
К специальным частям контактной сети относятся готовые типовые конструкции отдельных узлов
(троллейбусные и трамвайно - троллейбусные пересечения, управляемые и сходные стрелки, кривые
держатели, секционные изоляторы), предназначенные для соединения контактных проводов по ходовым
линиям в местах их пересечения, разветвления, слияния, поворота и секционирования.
Специальные части, далее - спецчасти, приспособлены для взаимодействия со штанговым
токоприемником троллейбуса, имеющим токосъемную головку длиной до 110мм, шириной (между
наружными плоскостями щек) до 35мм, длиной контактной поверхности вставки не менее 70 мм и
токоприемников трамвая дугового или пантографного типа с контактными вставками, имеющими рабочую
поверхность шириной не менее 44мм и длиной не менее 100мм, либо штангового типа, при статическом
натяжении 70-1 ООН для трамвая и 80-140Н для троллейбуса.
Применяют спецчасти в контактнойхети трамвая и троллейбуса с номинальным напряжением 600В
постоянного тока с фасонным контактным проводом по ГОСТ 2584-86Е сечением до 100мм2 и наибольшим
натяжением 1500кг.
Спецчасти изготовлены в климатическом исполнении У категории размещения I для атмосферы типа И
ГОСТ 15150-69.
84
Держатели кривые
Держатели кривые предназначены для установки на криволинейных участках контактной сети
троллейбуса (в местах резких углов излома контактных проводов) с целью создания плавной ходовой линии
для движения головок токоприемника.
Держатели кривые типа КД 10П и КД 20П рассчитаны на угол поворота от 4° до 10° и от 10° до
20°. Держатель данного типа представляет собой сборную конструкцию, состоящую из двух подвесов типа
ПДЖ, соединенных планочным изолятором. На подвесах закрепляются бегунки, состоящие из
металлических шин. Между шинами бегунка зажимается контактный провод с помощью специальных
стягивающих винтов. Радиус кривизны контактного провода осуществляется за счет плавного изгиба бегунка
и оттяжки подвеса.
Держатели кривые КД 10П и КД 20П позволяют плавно изменять направление контактного провода, причем
вставка головки токоприемника находится в постоянном взаимодействии с контактным проводом.
Держатели кривые типа КД 10/25 и КД 25/45 рассчитаны на угол поворота от 10° до 25° и от 25°
до 45°. Кривой держатель данного типа представляет собой сборную конструкцию состоящую из двух плит
(имеющих упоры для оттягивания контактных проводов), двух шин из стального прутка диаметром 18мм,
снабженных специальными концевыми проходными устройствами с зажимами. Плиты между собой
соединены планочным изолятором. В плитах имеется ряд отверстий, позволяющих переставлять центр
бегунка и изменять радиус его кривизны в зависимости от конкретного излома контактного провода.
Держатели кривые типа КД 8/15 ПЦП и КД 8/15 ППЖ рассчитаны на угол поворота от 8° до 15°
Держатель КД 8/15 ПЦП представляет собой сборную цепную конструкцию, состоящую из двух подвесов
типа ПДЖ и двух типа ПОЖ, соединенных двумя планочными изоляторами. На подвесах закрепляются
зажимы ЗПВ-2.
Держатель КД 8/15 ППЖ представляет собой сборную полужесткую конструкцию, состоящую из четырех
подвесов типа ПДЖ, соединенных двумя планочными изоляторами. На подвесах закрепляются зажимы
ЗПВ-2.
85
Держатель кривой КД 10П
НЭ 374.00.00.ООП
1. Подвес ПДЖ НЭ 003.00.00.00
2. Изолятор планочный И-1,2П НЭ 017.00.00. ООП
3. Бегунок КД 10 НЭ 374.01.00.00
Масса 9,3кг
86
Держатель кривой КД 20П
НЭ 373.00.00.00П
1. Подвес ПДЖ НЭ 003.00.00.00
2. Изолятор планочный И-1,2П НЭ 017.00.00.ООП
3. Бегунок КД 20 НЭ 373.01.00.00
Масса 15,8кг
87
Держатель кривой КД.10/25П
728.00.000П
1. Изолятор планочный И-1,7П НЭ 018.00.00.ООП
2. Бегунок 728.01.000
3. Плита в сборе 728.02.000
Масса 15,4кг
88
Держатель кривой КД.25/45П
727.00.000П
1. Изолятор планочный И-1,711 НЭ 018.00.00.ООП
2. Бегунок 727.01.000
3. Плита в сборе 727.03.000
4. Коромысло 34.00.00
Масса 22,5кг
89
Держатель кривой КД 8/15ППЖ
НЭ317.00.00.00П
1. Подвес ПДЖ НЭ 003.00.00.00
2. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2 НЭ 052.00.00.00
3. Стержень НЭ 316.01.00.00
Масса 10,5кг
90
Держатель кривой КД 8/151ЩП
НЭ 316.00.00.00П
1. Подвес ПОЖ НЭ 002.00.00.00
2. Подвес ПДЖ НЭ 003.00.00.00
3. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2 НЭ 052.00.00.00
4. Стержень НЭ 316.01.00.00
Масса 10,0кг
91
Изоляторы секционные
Изоляторы секционные предназначены для деления контактной сети напряжением 600В постоянного
тока, с медным контактным проводом МФ-85 или МФ-100, на ряд изолированных друг от друга участков.
Концевые зажимы секционных изоляторов снабжены виброгасителями. Применение виброгасителей
позволяет увеличить износостойкость контактного провода, а также предотвращает излом в зоне установки
изолятора.
Изолятор СИ-6ДП НЭ устанавливается в проводе плюсовой полярности. Изолятор представляет
собой раму, выполненную из двух брусьев, изготовленных из стеклопластика профильного марки АлАТэК,
скрепленных стальными скобами. Ходовую часть изолятора образуют элементы и концевые зажимы
снабженные виброгасителями, закрепленные на скобах. На раме установлена дугогасительная камера.
Дугогашение осуществляется за счет принудительного гашения дуги и воздушных зазоров.
Изолятор СИ-6 ДУЛ НЭ устанавливается в^спецчастях. Принципиальным отличием изолятора
СИ-6ДУП НЭ от изолятора СИ-6ДП НЭ является наличие дополнительного элемента ходового. Секционный
изолятор СИ-6ДУП НЭ, снабжен системой принудительного электромагнитного гашения дуги,
устанавливается на входе, на плюсовом проводе пересечения. Концевые зажимы секционных изоляторов и
бегунков снабжены виброгасителями, позволяющими увеличить износостойкость контактного провода.
Изолятор СИ-6МП НЭ устанавливается в проводе минусовой полярности. Изолятор представляет
собой раму выполненную из двух брусьев, изготовленных из стеклопластика профильного марки АлАТэК,
скрепленных стальными скобами. Ходовую часть изолятора образует нейтральный элемент и концевые
зажимы снабженные виброгасителями, закрепленные на скобах.
Изолятор СИТ-Д11 НЭ представляет собой основание, изготовленное из стеклопластика профильного
марки АлАТэК. Ходовую часть изолятора образуют элементы. На основании установлена дугогасительная
камера. Дутогашение осуществляется за счет принудительного гашения дуги и воздушных зазоров. На входе
и выходе изолятор имеет металлические полозья, выполняющие роль противоизломных устройств. Изолятор
СИТ-ДП НЭ устанавливается на контактной сети трамвая.
92
Изолятор СИ-6ДП НЭ
НЭ 388.00.00. ООП
1. Элемент токопроводящий 724.03.000
2. Элемент ходовой 725.02.000
3. Зажим концевой с виброгасигелем НЭ 388.02.00.00
4. Камера дугогасительная НЭ 388.03.00.00
5. Рама НЭ 388.01.00.00П
Масса 11,0кг
93
Изолятор СИ-6ДУП НЭ
НЭ 333.70.00. ООП
1. Элемент токопроводящий 724.03.000
2. Элемент ходовой 725.02.000
3. Камера дугогасительная НЭ 388.03.00.00
4. Рама НЭ 333.70.01.ООП
Масса 10,5кг
94
Изолятор СИ-6МП НЭ
НЭ 389.00.00.00П
1. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
2. Рама НЭ 389.01.00.00П
3. Элемент ходовой 725.02.000
Масса 6,6кг
95
Изолятор СИТ-ДП НЭ
НЭ 435.00.00. ООП
1. Узел дугогашения НЭ 435.01.00.ООП
2. Скоба концевая НЭ 435.02.00.00
3. Скоба концевая НЭ 435.02.00.00-01
4. Полоз в сборе НЭ 435.03.00.00
Масса 16,5кг
96
Контакт сериесный воздушный
1055.00.000
1. Зажим специальный 971.110.000 6. Полоз 1055.30.000
2. Полоз 1055.10.000 7. Полоз 1055.30.000-01
3. Полоз 1055.10.000-01 8. Полоз 1055.40.000
4. Рог 1055.20.000 9. Полоз 1055.40.000-01
5. Рог 1055.20.000-01 Масса 9,0кг
Пересечения
97
Пересечения применяются для осуществления совместного подвешивания контактных проводов двух
или трех линий троллейбуса, или линии троллейбуса и трамвая в местах их пересечения.
Пересечение ПДН-П НЭ предназначено для беспрепятственного прохода головок токоприемников
троллейбусов, движущихся по разным линиям под углом встречи 45° 90°, обеспечивая электрически
изолированное соединение контактных проводов разной полярности.
Принципиальным отличием данного пересечения от пересечения УТП-П НЭ является электрически
изолированная средняя часть от всех подходящих контактных проводов. В качестве изоляционных
промежутков, отделяющих среднюю часть от контактных проводов, использованы 8 секционных изоляторов.
Два изолятора СИ-6ДУП НЭ снабжены системой принудительного гашения дуги. Концевые зажимы
секционных изоляторов снабжены виброгасителями. Транзит тока через секционные изоляторы и среднюю
часть осуществляется четырьмя электрическими перемычками, выполненными из контактного провода.
Пересечение поставляется с быстросъемными крестовинами с фиксированными углами встречи: 45°, 60°, 75°
и 90°.
Пересечение 1ГГН-П НЭ предназначено для беспрепятственного прохода головок токоприемников
троллейбусов, движущихся по трем линиям, обеспечивая электрически изолированное соединение
контактных проводов разной полярности. Линии пересекаются под углом в 60°. Движение всех направлений
троллейбусов осуществляется по инерции. Пересечение представляет собой основание, состоящее из 6
центров встречи, соединенных посредством шин, и 12 секционных изоляторов. Три изолятора снабжены
системой принудительного электромагнитного гашения дуги. Концевые зажимы секционных изоляторов
снабжены виброгасителями. Транзит тока всех направлений осуществляется посредством перемычек
электрических.
Пересечение МТИ-7П НЭ предназначено для беспрепятственного прохода токоприемников трамвая и
троллейбуса, движущихся по разным линиям с углом встречи 30°^ 150°, обеспечивая электрически
изолированное соединение контактных проводов.
При углах встречи контактной сети трамвая с троллейбусом 30°^60° и 120о_Н50° необходимо
произвести замену двух сегментов толщиной 22 мм на 2 сегмента толщиной 12 мм, двух полозьев наклонных
на два полоза прямых, входящих в комплект пересечения.
Пересечение МТИ-7П НЭ представляет собой основание, изготовленное из стеклопластика профильного 98
марки АпАТэК. Токоприемник трамвая проходит по инерции по изоляционным полозьям, которые
закреплены на основании. Электрическая целостность контактного провода трамвая обеспечивается
электрической перемычкой, концы которой закреплены в специальных зажимах, закрепленных на полозьях.
Гашение электрической дуги при сходе токоприемника трамвая с контактного провода на изолятор
происходит за счет принудительного электромагнитного дугогашения.
Пересечение ПТТ 45°-г90° НЭ предназначено для беспрепятственного прохода токоприемников трамвая
и троллейбуса, движущихся по разным линиям с углом встречи 45°-=-90о, обеспечивая электрически
изолированное соединение контактных проводов.
Пересечение представляет собой основание, изготовленное из древесно-слоистого пластика.
Токоприемник трамвая проходит по инерции по изоляционным полозьям, которые закреплены на основании.
Электрическая целостность контактного провода трамвая обеспечивается электрической перемычкой, концы
которой закреплены в специальных зажимах.
Проход токоприемников троллейбуса осуществляется по контактному проводу, закрепленному на
основании с помощью зажимов.
Пересечение УТП-П НЭ предназначено для беспрепятственного прохода головок токоприемников
троллейбусов, движущихся по разным линиям под углом 45°^90°, обеспечивая электрически изолированное
соединение контактных проводов разной полярности.
Движение одного направления троллейбуса осуществляется под током, ходовая линия представляет
собой стальной бегунок с центрами встречи другого направления. Движение другого направления
осуществляется по инерции по ходовым элементам шести секционных изоляторов, соединяющихся с
центрами встречи посредством шин. Транзит тока данного направления осуществляется посредством двух
перемычек электрических. Контактные провода всех направлений прерываются и закрепляются в
специальных концевых зажимах.
Секционный изолятор СИ-6ДУП НЭ, снабженный системой принудительного электромагнитного
гашения дуги, устанавливается на входе, на плюсовом проводе пересечения. Концевые зажимы секционных
изоляторов и бегунков снабжены виброгасителями, позволяющими увеличить износостойкость контактного
провода.
99
1.
2.
3.
4.
Центр встречи НЭ 461.01.00.00
Шина в сборе НЭ 461.02.00.00
Перемычка электрическая НЭ 461.03.00.00
Перемычка электрическая НЭ 461.03.00.00-01
5. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
6. Изолятор СИ-6МПНЭ НЭ 389.00.00.00-02П
7. Изолятор СИ-6ДУПНЭ НЭ 333.70.00.00П
Масса 96,4кг
100
Пересечение ПТН-П НЭ
НЭ 445.00.00.00П
1. Основание НЭ 445.01.00.00
2. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00
3. Изолятор СИ-6ДУП НЭ 333.70.00.00П
4. Изолятор концевой НЭ 333.50.00.ООП
5... 10 Перемычка электрическая
Масса 97,0кг
101
Пересечение трамвай-троллейбус МТИ-7П НЭ
НЭ 436.00.00.00П
1. Основание НЭ 436.01.00.ООП
2. Направляющая в сборе НЭ 436.02.00.ООП
3. Перемычка электрическая НЭ 436.03.00.00
Масса 76,4кг
102
Пересечение трамвай-троллейбус ПТТ 45190 НЭ
НЭ 409.00.00.00
1. Клемма концевая НЭ 409.01.00.00
2. Клемма концевая НЭ 409.02.00.00
3. Зажим подвесной троллейбусный ЗПВ-2
НЭ 052.00.00.00
4. Узел крепления зажимов НЭ 079.03.00.00Б
5. Рог сходной в сборе НЭ 079.06.00.00
6. Рог входной в сборе НЭ 079.07.00.00
Масса 24кг
Пересечение УТП-П НЭ 103
НЭ 430.00.00.00П
1710
1. Коромысло НЭ 070.02.00.00Б 5. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
2. Перемычка электрическая НЭ 070.03.00.00Б 6. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
3. Перемычка электрическая НЭ 070.03.00.00-01Б 7. Изолятор СИ-бДУП НЭ НЭ 333.70.00.00П
4. Держатель НЭ 430.01.00.00 8. Изолятор СИ-6МП НЭ НЭ 389.00.00.00-02П
Масса 72,0кг
104
Стрелки
Распор симметрии стрелочный РСС-5П НЭ предназначен для стабилизации симметричного
схождения или расхождения контактных проводов под углом 20°. Устанавливается перед сходной стрелкой
СТС-5П НЭ или после управляемых стрелок СТУ-5П НЭ или СТУ-7П НЭ.
Распор симметрии состоит из четырех кронштейнов, соединенных между собой брусьями из
стеклопластика профильного марки АлАТэК. На каждом кронштейне закреплено по два зажима, которые и
дают направление контактному проводу.
Стрелка СТС-5П НЭ предназначена для перевода головок токоприемника с любых двух линий на
одну. Устанавливается в местах слияния троллейбусных линий.
В стрелке СТС-5П НЭ применен принцип скольжения токоприемников троллейбуса контактной
вставкой по шинам и ходовым элементам секционных изоляторов.
Контактные провода всех направлений прерываются и закрепляются на стрелке в специальных зажимах.
Транзит тока осуществляется электрической перемычкой. Станины соединены между собой изоляторами из
стеклопластика профильного марки АлАТэК.
В месте пересечения контактных проводов установлена крестовина с быстросъемным центром встречи.
Изоляция стрелки осуществляется двумя секционными изоляторами, один из которых с электромагнитным
дугогасителем. Узлы стрелки соединены между собой ходовыми шинами.
Секционные изоляторы и клеммы концевые снабжены виброгасителями, позволяющими увеличить
износостойкость контактного провода, а также предотвратить излом контактного провода в зоне
закрепления. На новой стрелке установлены центры встреч и крестовина с дополнительной механической
обработкой поверхностей скольжения головки токоприемника. Это повышает плавность прохода
токоприемника и устраняет проворачивание.
II I ины, соединяющие узлы стрелки усилены, а также снабжены дополнительно медными наплавками.
Стрелка СТУ-5П НЭ устанавливается на контактной сети троллейбуса и предназначена для провода
токоприемников на одну из двух линий по выбору водителя в местах их разветвления. В стрелке СТУ-5П НЭ
применен принцип скольжения токоприемников троллейбуса контактной вставкой по шинам и ходовым
элементам секционных изоляторов. Нормальным положением стрелки является положения для проезда
троллейбуса направо. Перевод стрелки для проезда налево осуществляется водителем путем проезда
105
стрелочного узла на 1-2 ходовых позициях контроллера. Изменение положения проезда достигается путем
переустановки механизма привода пера с левой станины на правую и установки секционных изоляторов в
зеркальном отображении
Контактные провода всех направлений прерываются и закрепляются на стрелке в специальных
концевых зажимах. Стрелка имеет один механизм привода пера с катушкой соленоидного типа.
Переключение механизма на правой станине происходит посредством специальной изоляционной тяги. В
исходное положение перья возвращаются под действием пружины. Станины соединены между собой
изоляторами из стеклопластика профильного марки АпАТэК.
В местах пересечения контактных проводов установлена крестовина с быстросъемным центром встречи.
Изоляция стрелки осуществляется четырьмя секционными изоляторами, один из которых с
электромагнитным дугогасителем. Транзит тока через стрелку осуществляется посредством перемычки
электрической. Узлы стрелки соединены между собой ходовыми шинами.
Принципиальным отличием стрелки СТУ-5П НЭ от выпускаемой СТУ-5М НЭ является применение
механизма привода пера с катушкой соленоидного типа, позволяющего менять положение проезда в
зависимости от специфики или загруженности трассы. На механизме привода и фиксации пера установлены
резиновые упоры, обеспечивающие бесшумное переключение стрелки. На стрелке СТУ-5П НЭ применен
удлиненный изолятор СИ-бДУП НЭ. Секционные изоляторы и клеммы концевые снабжены
виброгасителями, позволяющими увеличить износостойкость контактного провода, а также предотвратить
излом контактного провода в зоне закрепления.
На новой стрелке установлены пластмассовые защитные кожухи вместо ранее применяемых
металлических, что повышает безопасность электромонтеров, обслуживающих контактную сеть. Надежность
стрелки также повышены за счет применения шин повышенной жесткости с медными наплавками.
Стрелка СТУ-7П НЭ устанавливается в контактной сети троллейбуса и предназначена для провода
токоприемников на одну из двух линий по выбору водителя в местах их разветвления. В стрелке СТУ-7П НЭ
применен принцип скольжения токоприемника троллейбуса контактной вставкой. Нормальным положением
стрелки является положение для проезда троллейбуса направо. Перевод стрелки для проезда налево
осуществляется водителем путем проезда стрелочного узла на 1-2 ходовых позициях контроллера.
Изменение положения проезда достигается путем переустановки сердечников и пружин в обоих механизмах
привода пера.
Контактные провода всех направлений прерываются и закрепляются на стрелке в специальных
концевых зажимах. Стрелка имеет два механизма привода пера с катушкой соленоидного типа.
Переключение перьев, соединенных между собой тягой, происходит за счет электромагнитов. В исходное 106
положение перья возвращаются под действием пружин. Станины соединены между собой усиленными
изоляторами из стеклопластика профильного марки АпАТэК.
В местах пересечения контактных проводов установлена крестовина с быстросъемным центром встречи.
Изоляция стрелки осуществляется семью секционными изоляторами, один из которых с
электромагнитным дугогасителем. Транзит тока через стрелку осуществляется посредством двух перемычек
электрических. Узлы стрелки соедтшены между собой ходовыми шинами.
Принципиальным отличием стрелки СТУ-7П НЭ от стрелки СТУ-5П НЭ является наличие двух
механизмов привода пера, что обеспечивает безотказную работу стрелки.
Узел стрелочный троллейбусный сходной СТС-5КМ НЭ предназначен, для перевода
токоприемников с двух на одну линию в местах слияния.
Узел стрелочный СТС-5КМ НЭ имеет симметричную конструкцию, с углом схождения проводов 25°.
Применен принцип скольжения токоприемников троллейбуса контактной вставкой. Контактные
провода всех направлений прерываются и закрепляются на узле стрелочном в специальных концевых
зажимах снабженных виброгасителями.
Переход токоприемников троллейбусов с любых из дв}Х направлений на одно происходит
непосредственно на станинах закрепленных на сходных узлах. Узлы элементов сходных соединены между
собой изоляторами планочными изготовленными из стеклопластика марки АпАТэК.
Изоляция узла стрелочного осуществляется двумя секционными изоляторами один из которых снабжен
системой принудительного электромагнитного гашения дуги. Движение троллейбусов осуществляется по
инерции.
Узел стрелочный троллейбусный управляемый СТУ-5КМ НЭ предназначен для провода
токоприемников троллейбуса, на одну из линий по выбору водителя в местах разветвления контактной сети.
Узел стрелочный СТУ-5КМ НЭ имеет симметричную конструкцию, с углом расхождения проводов 25°.
Применен принцип скольжения токоприемников троллейбуса контактной вставкой. Контактные
провода всех направлений прерываются и закрепляются на узле стрелочном в специальных концевых
зажимах снабженных виброгасителями.
Узел стрелочный представляет собой сборную конструкцию состоящую из двух управляемых
стрелочных узлов, каждый на один провод, соединенных планочными изоляторами, дв^х контактов
включения, крестовины стрелочной, изолятора стрелочного СИ-6ДУП НЭ, изолятора специального, двух
107
изоляторов концевых, держателя кривого КД-14.
Узлы стрелок соединены между собой ходовыми шинами.
По желанию заказчика узлы стрелочные поставляются без держателей кривых КД-14 НЭ 177.20.00.00М
и изоляторов распорных НЭ 177.30.00.00М, как стрелка троллейбусная сходная СТС-5М НЭ
НЭ Г76.10.00.00М и стрелка троллейбусная управляемая СТУ-5М НЭ НЭ 177.10.00.00М.
Распор симметрии стрелочный РСС-5П НЭ
НЭ 337.00.00.00П
2050
1. Кронштейн в сборе Зй НЭ 337.03.00.00П
2. Кронштейн в сборе 4й НЭ 337.04.00.00П
3. Яяжим подвесной троллейбусный ЗПВ-2 НЭ 052.00.00.00 Масса 16,0кг
109
Стрелка троллейбусная сходная СТС-5П НЭ
НЭ 393.00.00.00П
1. Перемычка электрическая НЭ 176.08.00.00
2. Шина в сборе НЭ 177.05.00.00-02А *
3. Крестовина НЭ 333.20.00.00
4. Шина в сборе НЭ 333.30.00.00А
5. Узел элемента сходного левого НЭ 393.01.00.00
6. Узел элемента сходного правого НЭ 393.02.00.00
7. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
8. Изолятор планочный И- 1,7П НЭ018.00.00П
9. Изолятор планочный И-1,7П НЭ 018.00.00.00-01П
10. Изолятор планочный И-1,7П НЭ 018.00.00.00-ОЗП
11. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.ООП
12. Изолятор СИ-6ДУПНЭ НЭ 333.70.00.00П
Масса 69,0кг
110
Стрелка троллейбусная управляемая СТУ-5П НЭ
НЭ 333.00.00.00П
4350
1. Шина в сборе НЭ 177.05.00.00А
2. Шина в сборе НЭ 177.05.00.00-01А
3. Крестовина НЭ 333.20.00.00
4. Шина в сборе НЭ 333.30.00.00A
5. Перемычка электрическая НЭ 333.60.00.00
6. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
7. Узел стрелочный НЭ 333.10.00.00П
8. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
9. Изолятор концевой НЭ 333.50.00.00П
10. Изолятор СИ-6ДУПНЭ НЭ 333.70.00.ООП
Масса 87,0кг
111
Стрелка троллейбусная управляемая СТУ-7П НЭ
НЭ 456.00.00.00П
1. Шина в сборе НЭ 177.05.00.00А
2. Шина в сборе НЭ 177.05.00.00-01А
3. Крестовина НЭ 333.20.00.00
4. Перемычка электрическая НЭ 333.60.00.00
5. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
6. Шина в сборе НЭ 456.20.00.00
7. Перемычка электрическая НЭ 456.30.00.00
8. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
9. Изолятор концевой НЭ 333.50.00.00П
10. Изолятор СИ-6ДУПНЭ НЭ 333.70.00.00П
И. Узел стрелочный НЭ 456.20.00.00
Масса 106,0кг
112
Узел стрелочный троллейбусный сходной СТС-5КМ
НЭ 176.00.00.00КМ
865
3100
4110
1. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00П
2. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-10МП
3. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-11МП
4. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-12МП
5. Стрелка сходная НЭ 176.01.00.00М
6. Перемычка электрическая НЭ 176.02.00.00М
7. Крестовина стрелочная НЭ 177.02.00.00М
8. Шина в сборе НЭ 177.03.00.00М
9. Шина в сборе НЭ 177.03.00.00-01М
10. Шина в сборе НЭ 177.03.ОО.ОО-ОЗМ
11. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
12. Изолятор СН6ДУПНЭ НЭ 333.70.00.ООП
13. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
14. Держатель кривой КД-14 НЭ 177.20.00.00М
15. Изолятор распорный НЭ 177.30.00.00М
Масса 95,0кг
1590
1. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00П
2. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-10МП
3. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-11МП
4. Изолятор планочный НЭ 018.00.00.00-12МП
5. Стрелка управляемая НЭ 177.01.00.00М
6. Крестовина стрелочная НЭ 177.02.00.00М
7. Шина в сборе НЭ 177.03.00.00М
8. Шина в сборе НЭ 177.03.00.00-01М
9. Шина в сборе НЭ 177.03.00.00-02М
10. Перемычка электрическая НЭ 177.04.00.00М
11. Перемычка электрическая НЭ 177.04.00.00М-01
12. Отбойник НЭ 177.06.00.00М
13. Изолятор специальный НЭ 333.40.00.00П
14. Изолятор концевой НЭ 333.50.00.00П
15. Изолятор СИ-6ДУП НЭ НЭ 333.70.00.ООП
16. Зажим концевой с виброгасителем НЭ 388.02.00.00
17. Держатель кривой КД-14 НЭ 177.20.00.00М
18. Изолятор распорный НЭ 177.30.00.00М
Масса 120,0кг
114
Головка токоприемника ГТ-13А
НЭ 405.00.00.00
6
9
7
2
5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Вкладыш 5ТД.263.000
Вывод 5ТД.516.000А
Изолятор 5ТД.780.002Б
Держатель ТЛ-677 8ТД. 100.037А
Держатель ТЛ-731 8ТД. 100.049Б
Щека 8ТД. 135.014
Пята НЭ 404.00.00.03
Изолятор НЭ 405.00.00.01
Вставка ВТ ФР.683.067
Головка токоприемника предназначена доя
непосредственного осуществления передачи
электроэнергии от контактного провода к
электрооборудованию троллейбуса.
Масса 3,0кг
115
Отливка корпуса 605.14.81.207
НЭ 144.00.00.00
Запасная часть в системе тормозов троллейбуса ЗИУ-9.
Масса 0,64кг
116
Отливка рычага нижнего
605.0994.519
Рычаг нижний входит как деталь устройства ручного
оттормаживания трамвайного вагона КТМ-5МЗ.
Масса 1,0кг
117
Прижим
5-0100-53-Б
Прижим переднего колеса является запасной частью
к троллейбусам ЗИУ-5 и ЗИУ-9.
Масса 0,71кг
118
Прижим
682Б-240.0034
Прижим заднего колеса является запасной частью
к троллейбусам ЗИУ-5 и ЗИУ-9.
Масса 0,65кг
119
Вставка плавкая
ДЖТИ.646171.001
135
Обозначение Ток, А Напря- жение, В
ДЖТИ.646171.001 4 750
-01 10
-02 20
ДЖТИ.646271.001 31,5
-12 40
-16 50
Вставка плавкая применяется для защиты силовых цепей,
цепей управления и сигнализации от коротких замыкании.
Масса 0,21кг
120
Выключатель ВУ 22-2
2ТД.610.018
Выключатель служит для включения и выключения высоковольтных
и низковольтных электрических цепей.
Масса 0,47кг
121
Дужка питающая
НЭ 099.00.00.00Б
Обозначение L, мм Масса, кг
НЭ 099.00.00.00Б 2500 4,7
-01 1500 3,7
-02 400 1,7
-03 1000 2,54
-04 5000 8,15
-05 3000 5,34
-06 4000 6,7
Дужка питающая предназначена для передачи напряжения
с одного изолированного участка контактной сети на
другой, а также между несущим тросом и контактным
проводом.
122
Катушка сериесная
НЭ 406.00.00.00
017Отах
Данные катушки
Номинальное напряжение, В 600
Сопротивление катушки при 20°С, Ом 1,8 v 2,5
Число витков 1000+ 10
Средняя длина витка, мм 408
Направление намотки правое
Сила тяги, кг не менее 177
Масса 16,1кг
123
Катушка шунтовая
НЭ 407.00.00.00
019Отах
Данные катушки
Номинальное напряжение, В 600
Сопротивление катушки при 20°С, Ом 50 4-80
Число витков 5460
Средняя длина витка, мм 440
Направление намотки правое
Сила тяги, кг не менее 170
Катушка шунтовая является запасной частью для автоматических
стрелок трамвайных путей.
Катушка включается параллельно с сетью напряжением 600В.
Масса 18,2к,
1
Контактоде ржателъ
8ТД.104.056
124
Контактодержатель является запасной частью кулачкового элемента КЭ-61.
Масса 0,08кг
Контактор электромагнитный типа КПП-113 125
ИДБМ.644.413.015
Контактор электромагнитный типа КПП-113 предназначен для
замыкания и размыкания электрических цепей под нагрузкой.
Масса 8,0кг
Номинальное напряжение главной цепи 750В
Контакты КПД-ЦО
126
Контакт неподвижный КПД-110
5ТД.551.048
Контакт подвижный КПД-110
5ТД.551.046
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов.
Масса 0,04кг
Масса 0,0173кг
Контакты КПД-111
127
Контакт неподвижный КПД-111
5ТД551.132
Контакт подвижный КПД-111
5ТД. 5 51.181.1-5
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов.
Масса 0,0144кг
Масса 0,023кг
Контакты КПД-113
Контакт неподвижный КПД-113
5ТД.551.030
Контакт подвижный КПД-113
5ТД.551.029
—
128
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов.
Масса 0,04кг
Масса 0,059кг
Контакты КПД-114
129
Контакт неподвижный КПД-114
5ТД551.087
Контакт подвижный КПД-114
5ТД551.086.1-2
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов
Масса 0,095кг
Масса 0,13кг
Контакты КЭ-42
130
Болт контактный
НЭ 272.00.03.00
Мостик контактный
НЭ 272.00.02.00
Болт контактный и мостик контактный являются запасными частями
элемента кулачкового типа КЭ-42.
Масса 0,007кг
Масса 0,007кг
Контакты КЭ-48
131
Контакт неподвижный
НЭ 273.00.03.00
Контакт подвижный
НЭ 273.00.06.00
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов
служат для коммутации электрических цепей.
Масса 0,019кг
Масса 0,018к
Контакты КЭ-61
132
Контакт неподвижный КЭ-61
8ТД.551.079
Контакт подвижный КЭ-61
8ТД.551.080
Контакты являются запасными частями к электрооборудованию трамваев и троллейбусов.
Масса 0,025кг
Масса 0,047кг
133
Корпус щеткодержателя
ТИБЛ.301521.005
Обозначение ПО3.1 Размер окна мм Масса кг
ТИБЛ.731313.005 (8ТД.006.026-2) 20 1,025
8ТД. 006.022-4 16 1,040
1. Корпус щеткодержателя см. таблицу
2. Пружина ТИБЛ.753633.002 (8ТД.277.040)
3. Ось ТИБЛ.715122.001 (8ТД.205.363)
4. Втулка ТИБЛ.723211.008 (8ТД.211.142)
5. Шайба ТИБЛ.754152.032
Корпус щеткодержателя предназначен для передачи
электроэнергии от источника к коллектору
тягового электродвигателя.
1134
Кронштейн щеткодержателя
5ТД.120.097-0
Кронштейн щеткодержателя является
запасной частью электродвигателей
ДК-207. ДК-210, ДК-259.
Масса 0,66кг
135
Манжета на ДК-210, ДК-259
ТИБЛ.686467.003 (5ТД. 778.023)
Обозначение L, мм- Масса, кг
ТИБЛ.686467.003 50 0,2
-01 63 0,23
Манжета является запасной частью электродвигателей типа ДК
городского электротранспорта.
136
Палец
НЭ 369.00.01.00
Палец является запасной частью ускорителя
трамвайных вагонов "Татра".
Масса 0,12кг
137
Палец щеткодержателя
ДИКЖ.301567.002 (5ТА.277.037Л)
<b 30
Палец щеткодержателя является деталью
щеткодержателя двигателя ДК-408.
Ма сса 0,41кг
138
Предохранитель
НЭ 271.00.00.00
Обозначение Ток, А Напря- жение, В
НЭ 271.00.00.00-01 4,5 750
-03 6
-05 8
-06 10 550
-08 15
-10 20
-12 25
-16 35
Предохранители применяются для защиты силовых цепей,
цепей управления и сигнализации от коротких замыкании.
Масса 0,09кг
139
Предохранитель
НЭ 275.00.00.00
’^^^feZSSZ2ZXZSZZKZZSSS2ZXSSSS2Z2Z25SK£^^S
'///г* <•; Л-
I _______________134
Обозначение Ток, А Напря- жение, В
НЭ 275.00.00.00-04 8 550
-06 10
-08 15
-10 20
-12 25
-16 35
-07 10 750
-09 15
-И 20
-15 30
Предохранители применяются для защиты силовых цепей,
цепей управления и сигнализации от коротких замыканий.
Масса 0,14кг
140
Соединение стыковое
НЭ 431.00.00.00
Соединение стыковое предназначено для обеспечения
электропроводности трамвайного пути.
Масса 0,17кг
141
Стойка
8ТД.040.118
Обозначение D
8ТД.040.118-1 Мб
8ТД.040.118-2 мю
Стойка является запасной частью кулачкового элемента КЭ-61.
Масса 0,03кг
142
Установка трансформаторов для обогрева стрелок в коробке
НЭ 060.00.00.00
Трансформатор Р-750В A, U-5b предназначен для питания низковольтного трубчатого
электрообогревателя, который устанавливается в конструкции литой стрелки или сборных
стрелок типа СК-30, СК-5. Применяется как на отдельных узлах линии трамвая, так и на
территории трамвайного депо.
Масса 157кг
143
Устройство контактное ЭУ-5
ДЖТИ.685.112.009
93
Устройство контактное ЭУ-5 входит как составная
часть в контроллер. В контроллере имеется
кулачковый барабан, который своими кулачковыми
шайбами включает и выключает устройство
контактное, тем самым управляя электрическими
аппаратами вагонов метро и электропоездов.
Возможно использование вместо КЭ-42 в
горэлектротранспорте.
Масса 0,13кг
144
Цилиндр изолирующий на ДК-210, ДК-259
ТИБЛ.305139.002
0161
Цилиндр является запасной частью электродвигателей
типа ДК городского электротранспорта.
Масса 0,055кг
145
Шайба кулачковая
8ТД.237.649
Шайба кулачковая
8ТД237.861
2
Масса 0,45кг
Масса 0,183кг
Шайба кулачковая
8ТД.237.713
Шайба кулачковая
8ТД.237 711
Масса 0,43кг
Шайбы кулачковые используются в контроллерах.
146
Щ етко д е ржател ь
5ТД. 112.021
Щеткодержатель служит для передачи электроэнергии от
источника к коллектору электродвигателя ДК-661.
Масса 0,242кг
147
Щеткодержатель
ДИКЖ.301521.003 (5ТА.112.033)
Обозначение Исполнение
ДИКЖ.301521.003 УХЛ1
-01 Т1
1. Корпус щеткодержателя ДИКЖ. 731323.005
2. Валик ДИКЖ.715144.001
3. Пружина спиральная ДИКЖ.753633.001
4. Шайба ДИКЖ.758491.036
Щеткодержатель служит для передачи
электроэнергии от источника
к коллектору электродвигателя ДК-408.
Масса 0,24кг
Предусматривается поставка отдельных деталей
Щ етко де ржател ь
Э-30-030
148
Обозначение Исполнение
Э-30-030
Э-30-031 Зеркальное отображение Э-30-030
Щеткодержатель служит для передачи
электроэнергии от источника
к коллектору электродвигателя ТЕ-022.
Масса 0,75кг
149
Элемент кулачковый типа КЭ-42
НЭ 272.00.00.00
Кулачковые элементы КЭ-42 входят как составная
часть в контроллер троллейбуса. В контроллере
имеется кулачковый барабан, который своими
кулачковыми шайбами включает и выключает
кулачковые элементы КЭ-42, тем самым управляя
электрическими аппаратами троллейбуса.
Масса 0,153кг
150
Элемент кулачковый типа КЭ-46А
НЭ 247.00.00.00
переключающими устройствами в групповых
аппаратах и предназначены для замыкания
электрических цепей в определенной
последовательности при вращении кулачкового
вала.
г
Масса 2,6кг
151
Элемент кулачковый типа КЭ-47Б
НЭ 248.00.00.00
М12
Кулачковые элементы типа КЭ-47Б являются
переключающими устройствами в групповых
аппаратах и предназначены для замыкания
электрических цепей в определенной
последовательности при вращении кулачкового
вала.
Масса 1,37кг
152
Элемент кулачковый типа КЭ-48
НЭ 273.00.00.00А
Обозначение Ток, А
НЭ 273.00.00.00-01А 25
-02А 5
-03А 1
-04А 10
-05А 15
-06А 2,5
Кулачковые элементы КЭ-48 входят как составная часть в контроллер
троллейбуса. В контроллере имеется кулачковый барабан, который
своими кулачковыми шайбами включает и выключает кулачковые
элементы КЭ-48, тем самым управляя электрическими аппаратами
троллейбуса.
Масса 0,6кг
153
Элемент кулачковый типа КЭ-54
НЭ 274.00.00.00
Кулачковые элементы КЭ-54 входят как
составная часть в контроллер троллейбуса.
В контроллере имеется кулачковый барабан,
который своими кулачковыми шайбами
включает и выключает кулачковые элементы
КЭ-54, тем самым управляя электрическими
аппаратами троллейбуса.
Масса 0,3кг
154
Ящик сопротивлений типа КФ-38
2ТД.754.024
Обозначение А, мм Б, мм
2ТД754.024-04 600 676
2ТД.754.024-15 520 596
1. Резистор (элемент сопротивления
типа КФ) 6ТД 662.005 или
6ТД 662.004
Используется для пуска и электродинамического торможения
тяговых электродвигателей трамваев.
Масса 87,0кг
Предусматривается поставка КФ-38 различных модификаций.
155
Блок резисторов (ящик сопротивлений) КФ-47 А
ДЖТИ.434356.007
676
285 726
1. Элемент сопротивления типа КФ Используется для пуска и электродинамического торможения
6ТД 662.005 тяговых электродвигателей электропоездов.
Масса 55,0кг (средняя)
Предусматривается поставка КФ-47А-12;-13 различных модификаций.
156
Ящик сопротивлений КФ-50
НЭ 514.00.00.00
1. Элемент сопротивления типа КФ
6ТД 662.005.1
Используется для пуска и электродинамического торможения
тяговых электродвигателей электропоездов.
Масса 20,8кг
Ящик сопротивлений типа КФ-51 Г
2ТД.754.027
I
157
530
540
616
1. Элемент сопротивления типа КФ
6ТД 662.004
Используется для пуска и электродинамического торможения
тяговых электродвигателей троллейбусов.
Масса 47,0кг
Предусматривается поставка КФ-51Г различных модификаций.
158
Блок натяжной на 600 кг
86.40.00
Елок натяжной используется при монтаже
и ремонте контактных линий.
Масса 2,96 кг
159
Болторезы .
НЭ 157.00.00.00
910
150. .200
Болторезы предназначены для разрезания контактного провода,
а также стальной проволоки диаметром до 10 мм.
Масса 5,0кг
2
Заземление переносное сечением 50,0 мм
160
НЭ 525.00.00.00
Масса 4,0кг
Обозначение А, мм Масса, кг
НЭ 526.00.00.00 500 1,8
НЭ 526.00.00.00-01 3000 4,0
162
Закоротка на два провода
НЭ 524.00.00.00
Обозначение А, м Масса, кг
НЭ 524.00.00.00 1,78 3,0
НЭ 524.00.00.00-01 3,0 3,75
Закоротка на два провода используется при
ремонте линии для защиты от поражения током.
163
Ключ для рихтовки провода
АСАП 24.00.00
Масса 1,0кг
164
Ключ торцовый 10
НЭ 391.00.00.00
Инструмент для затяжки винтов в зажимах ЗПВ-2,
ЗП-2, концевой латунный.
Масса 0,1кг
165
Компенсатор грузовой
ГК-40.00-Х1ПА
Компенсатор грузовой предназначен
для постоянного натяжения контактного
провода при петлевой или
полукомпенсированной подвеске
1. Груз в сборе 591.03.000
2. Узел флюгерка ГК 43.00
3. Елок компенсатора ГК44.00В
4. Зажим ЗКК НЭ 013.00.00.00В
5. Изолятор ИП-2 НЭ 064.00.00.00
Масса 220кг
Максимальная нагрузка 800кг
Передаточное отношение 1:4
166
Крюк стенной
Р-115
г
Крюк стенной предназначен для закрепления гибких
поперечин и оттяжек к стенам зданий.
Масса 3,5кг
167
Лебедка для натяжения контактного провода
НЭ 062.00.00.00
контактного провода.
1. Барабан НЭ 062.01.00.00
2. Блок НЭ 062.02.00.00
3. Рукоятка НЭ 062.03.00.00Г
4. Кожух НЭ 062.04.00.00
5. Валик с собачкой НЭ 062.07.00.00
Масса 14,0кг
Максимальная нагрузка 1000кг
Рабочая длина троса 5м
168
Ножницы ручные
НЭ 501.00.00.00
Ножницы ручные предназначены для разрезания
стального троса и проволоки диаметром до 10 мм.
Масса 4,7кг
169
Ролик отводной
ГК30.00Б
Ролик отводной является элементом грузовой
компенсации и служит для выведения
натягивающего троса от трехблочного
компенсатора, расположенною на опоре,
на линию контактного провода.
Номинальная нагрузка 800 кг
Масса 0,71 кг
170
Ремонт электродвигателей
Открытым акционерным обществом "Электромехзавод" производится ремонт двигателей городского
электротранспорта. В том числе:
- замена обмоток якоря;
- замена обмоток индуктора;
- ревизия (замена) узла щеткодержателей с заменой деталей;
- ремонт (изготовление) коллектора;
- ремонт вала.
Комбинация состава работ может быть любой, обеспечивающей 100% восстановление двигателя.
Предусматривается поставка отдельных деталей и узлов двигателя.
Капитальный ремонт двигателей типа ДК-408, ДК-410
171
Электродвигатели типа ДК-408, ДК-410 применяются в качестве
вспомогательных машин на трамваях и троллейбусах.
Масса 195 кг
Капитальный ремонт двигателей типа ДК-659, ДК-660, ДК-661
172
Электродвигатели типа ДК-659, ДК-660, ДК-661,
применяются в качестве вспомогательных
машин на трамваях и троллейбусах.
1. Катушка якоря 5ТД.524.113
2. Коллектор 6ТД.670.020
3. Щеткодержатель 5ТД. 112.021
4. Катушки полюсные
5ТД .526.356 5ТД.526.472 5ТД.526.357
5ТД.526.359 5ТД.526.655 5ТД.526.4 71
Масса 130кг
Капитальный ремонт тяговых двигателей типа ДК-210
173
Двигатель тяговый постоянного тока типа ДК-210,
преобразуя электрическую энергию
в механическую, приводит троллейбус
в движение..
1. Катушка якоря (секция) ТИБЛ.685474.034
2. Коллектор ТИБЛ.685131.002 (6ТД.670.097)
3. Щеткодержатель ТИБЛ.301521.009
Масса 680кг
Капитальный ремонт тяговых двигателей типа ДК-259
174
Двигатель тяговый типа ДК-259,
предназначен для преобразования
электрической энергии в механическую
движения трамвая.
1. Катушка якоря (секция) 5ТД.524.11 б
2. Коллектор ТИБЛ.685131.002 (6ТД.670.097)
3. Щеткодержатель ТИБЛ.301521.009
Масса 450кг
175
Настенный кабельный короб на 2 ввода
НЭ 534.00.00.00
С закрытой
крышкой
С открытой
крышкой
Настенный кабельный короб используется для
электрического соединения и разъединения участков
контактной сети с питающими линиями,
подводящими электроэнергию от подстанций.
Масса 40,0кг
176
Настенный кабельный короб на 3 ввода
НЭ 532.00.00.00
С открытой
крышкой
С закрытой
крышкой
Настенный кабельный короб используется для
электрического соединения и разъединения участков
контактной сети с питающими линиями,
подводящими электроэнергию от подстанций.
Масса 50,0кг
Нагреватель индукционный бандажей колесных пар трамвая
177
НЭ 416.00.00.00
760
02100
Нагреватель индукционный предназначен для нагрева
бандажей колесных пар трамваев типа РВЗ-6;-6М, Т-2, Т-3, КГМ-5МЗ.
Масса 1300кг
Стенд для испытания соленоидов трамвайного вагона Т-3, К-3
0-215.00.00
178
А о
с? 2
Ч-д’.'Л
, C7 . Я 'O' • ' О . • С? . "O’ О
Стенд предназначен для испытания соленоидов трамвайного вагона Т-3, К-3. На стенде измеряется изменение
усилия на соленоиде в положении 1-заторможено и в положении 2-настройка, которое не должно превышать
максимально установленного значения. Проверяется работа соленоида при напряжении 17,5 + 0,5В.
Входное напряжение переменное 220В
Выходное напряжение постоянное 24В
Мощность 0,24кВт
Масса 135кг
179
Стенд для испытания ускорителей вагонов Т-3
0-220.00.00
Стенд предназначен для испытания ускорителей вагонов Т-3 после ремонта.
Масса 258кг
Стенд для испытания электрических аппаратов трамваев и троллейбусов
180
НЭ 413.00.00.00
Стенд предназначен для проверки электрических аппаратов после ремонта.
Масса 255,0кг
Стенд для проверки компрессоров
НЭ 414.00.00.00
Стенд для проверки компрессоров ЭК-4, ЭК-4В предназначен для проверки производительностидеплового режима
компрессоров при номинальных и Уг от номинальных оборотах, то есть при напряжении 600В и 300В.
Мощность 45КВт
Входное напряжение переменное трехфазное 380В
Выходное напряжение постоянное 520В
Масса 106кг
Стенд для проверки соленоидов вагона КТМ-5МЗ
182
0-212.00.00
Стенд предназначен для проверки соленоидов вагонов КТМ-5МЗ после ремонта.
Масса 228кг
Стенд для проверки электрической прочности изоляции электрооборудования
183
1112
184
Устройство диагностическое для контроля изоляции электрооборудования
троллейбусов в условиях депо
НЭ 418.00.00.00
Устройство предназначено для контроля изоляции электрооборудования троллейбусов в условиях депо.
Масса 45,0к<
Устройство для контроля давления токоприемника на контактную сеть
НЭ 417.01.00.00
Устройство предназначено для дистанционного определения величины статического давления
токоприемника трамвая на контактный провод.
Масса 52,0кг
Устройство для контроля давления токоприемника на контактную сеть
НЭ 417.01.00.00-01
Устройство предназначено для дистанционного определения величины статического давления
токоприемника троллейбуса на контактный провод.
Масса 49,0кг
187
Устройство для проверки полюсных катушек (Прибор "Виток")
НЭ 419.00.00.00
Устройство предназначено для проверки полюсных катушек тяговых и
вспомогательных двигателей трамваев и троллейбусов на межвитковое
замыкание, а также катушек магнитопускателей и реле, катушек трансформаторов
и контакторов, шунтовых и сериесных катушек.
Масса 1,0кг