чехословацкое
мотор-ревю
5|71	техника спорт туризм

ЧЕХОСЛОВАЦКОЕ
мотор-ревю
5'1971	Издание 17
На первой странице обложки
снимок автомобиля ШКО-
ДА, принимавшего участие
в гонках дорожных нашим
на первенство Европы, состо-
явшихся в Будапеште На по-
следней странице обложки —
автомобиль ШКОДА и один
из хорошо известных чешских
кремлей — Зайков. Фотогра-
фия на второй странице по
называет романтику Прага, а
на третьей — весенний вид
ландшафта у подножья вул-
канической горы Куиетчцка
гора в восточной Чехии.
Издательство РАПИД, Пра-
га 1, ул. 28-го ржийна. 13
* Редакция и администра-
ция Прага 1, ул. 28-го
ржийиа. 13 • Телефон 2130
ЧССР • Телетайп; 142 •
Издается 12 раз в год на
русском, английском, фран-
цузском. немецком и сербо-
хорватском языках • Глав-
ный редактор — Карел
Ружичка * Типография:
Стржедоческе тискарпы,
заноз 04. Прага 1.
Перепечатка статей разре-
шается только с указанием
источника
Присланные статьи, замет-
ки и пр авторам не воз-
вращаются
КОМ МУН НСТИ ЧЕСКАЯ 11АРТНЯ
ЧЕХ()СЛ()ВАКИИ ПРАЗДНУЕТ
50-ЛЕТИЕ
К празднованию годовщины Победоносного февраля, в ко-
тором принимала участие также первая в мире космонавтка
Валентина Терешкова, было приурочено открытие выставки,
посвященной 50-летию Коммунистической Партии Чехосло-
вакии Выставка заняла самый просторный из имеющихся
в центре Праги залов, и как все чехословацкие выставки,
независимо от того, устраиваются ля они в Чехословакии
или за рубежом, отличается изяществом общей обстановки
и обдуманным размещением экспонатов Она вызвала боль-
шой интерес, и в числе посетителей есть немало иностранцев
Значение выставки не ограничивается возможностью по-
знакомиться с 50-летней историей Коммунистической Пар-
тии Чехословакии. Она — наглядный документ об упорной
борьбе прогрессивной части чешского и словацкого народов
за национальное самоопределение и за социальные права
трудящихся Особого внимания заслуживают документы
о борьбе коммунистов с фашистскими захватчиками. К исто-
рически ценным документам относятся написанные Клемен-
том Готтвальдом тексты его выступлений, декреты о нацио-
нализации промышленных предприятий и банков, подлин-
ники договоров Чехословакии с Советским Союзом и дру-
гими странами социалистического лагеря и т. д На вы-
ставке показываются фильмы о социалистическом строитель-
стве страны и об освобождении ее Красной Армией к концу
второй мировой войны
В дело моторизации страны КПЧ внесла огромный вклад
своей систематической заботой о развитии автомобильной,
тракторной и мотоциклетной промышленности Благодаря
этому Чехословакия стала крупным экспортером мотоциклов
и грузовых автомобилей. В 1964 г. было закончено строи-
тельство нового, современно оборудованного, автомобильного
завода ШКОДА и была так создана мощная производствен-
ная база легковых автомобилей Развернулся их экспорт,
и чехословацкие легковые автомобили играют немалую роль
в прогрессе моторизации некоторых социалистических стран,
как напр , ГДР
Нас радуют спортивные успехи чехословацких гонщиков,
доказывающие как уровень спорта в социалистическом об-
ществе, так и качество изделий социалистической промыш-
ленности Еше более ценными являются победы советских
и немецких гонщиков, завоевавших на машинах чехословац-
кого производства уже много раз звание чемпионов мира
ЛАНТЛИВЫИ
СКАНДИНАВЕЦ
В премилом году чехословацкие авто*
спортсмены отметили немало ценных успе-
хов. В первый	।оптики социалистичес-
кой страны на машинах отечественного про-
изводства появились на стартах западно-
европейских кольцевых гонок. Также ино-
странные юншики продолжал»* завоевывать
призы на автомобилях ШКОДА. Первое
место между ними занимает несомненно
Джон Хогланд. механик станции обслужи
нания автомобилем ШКОДА в Осло Хог-
ланд начинал свою карьеру гонщика как
новичок на автомобиле ШКОЛА, на авто-
мобилях ШКОДА он постепенно совершен
Длим X • I ► i,i *ч h Ним Мойер* m-. । й
• ц*см статью На ин жнем снимке он кРогпгри
! ipo.*4il . ч* I । иц л-м (мии|ияом Я 1»обекоМ
ГЛ*7рММ М WHOM тКИГЛК. » пятимпби IM ШК.ОДХ
\ •|ЛСТЖ1П<1ГИ11Г' I Г11Н»»1'	|| ЬСК1»<Ц|' Ц|«»рЛур|
’ П Ф|’|
ствовался и остался этом марке верным
хотя западноевропейские автомобильные за-
воды предлагали ему уже не раз выгодное
место заводского гонщика Пример Хиглин
да шло показывает, что в кали тал истичег
ких странах есть люди, отдающие предпо-
чтение изделиям социалистической промыш-
ленности не только ради их качества, но
также -пабы выразить свои симпатии к про
грессивным идеям социализма Спортсмены,
принадлежащие к этой категории наших
друзей, заслуживают особого уважения, так
как им приходится бороться не только с со-
перниками на спортивных поприщах, но
также с враждебным отношением окружаю-
щей их среды Это несомненно требует тнер-
дого характера
В тротилом году Джон Хогланд прини-
мал на автомобиле ШКОДА участие в 33
разных автомобильных спортивных пред-
приятиях. т е в ралли, кольцевых топках,
гонках на ледяной дорожке, горных топках,
гонках на песчайых треках и т з Он стар-
тует в классе I3TKT см3, и его конкурентами
н этой категории бывают автомобили, пре-
восходящие литраж его машины, как напр.
Ддш1 Хш
ФОРД ЭКСПОРТ. БЛ.МЦ КУПЕР. НСУ-
ТТС и т п Баланс сезона можно назвать
прямо блестящим. Н пятнадцати гонках из
упомянутых тридцати трех Хогланд занял
первое место, девять раз он вышел в а вто-
рое место, три раза па третье, один раз на
пятое и два раза на шестое Лишь . ри [таза
он отпал — дна раза из-за дефекта и один
pas из-за аварии В горных гонках Бьер-
кэнланген и на ледяной дорожке в Э л ве-
ру мс Хогланд занял первое место в обшей
классификации и отбросил соперников на
гораздо более мощных автомобилях
Спортивная деятельность Хотланда не
ог раничивается Норвегией В прошлом году
он напр принимал участие в 24-часовых
гонках на дорожном кольце Мантрой Парк
в Швеции Вторым членом экипажа был
Гульберг Хэнн В общей классификации
они вышли на гичьма почетное седьмое
место В РАЛЛИ БАЛТИК напарником
Хоглапла был Тор Кагнвс В своей катего
рига Логланд занял первое место, а в об-
щей — десятое
Несмотря на соблазнительные предложе-
ния разных заводов Хогланд также а этом
году будет стартовать на автомобиле III КО
ДА. В его программу входят гонки, зачи
тыкаемые в классификацию сорсвиопаиия на
первенство Норвегии, гонки па ледяных до
рожках и песчаных треках в Дании и Шве
ции. а кроме того он будет принимать
участие а ряде международных спортивных
предприятий, ген -Тюлипановом ралли*
я Голландии, в -Ралли Балтикэ, трасса ко-
торого проходит по территории Дании,
Швеции, Норвегии и ФРГ Хогланд наме
ревается также заявить участие в ралли,
устраиваемом Королевским Автоклубом Вс
ликобри танин
Мы уверены, что мастерство Хоглайда и
личные качества этого симпатичного нор
нягга будут в наступающем сезоне ценным
вкладом в дело дальнейшего укрепления
спортивной репутации автомобилем ШКО
ДА в скандинавских странах
Джон Хогланд не только талантливый
гонщик, но также опытный механик и от-
личный инструктор Он работает в отделе
технического обслуживания фирмы Ф Э
Дал И Ко, являющейся главным предста-
вителем марки ШКОДА в Норвегии
АВТОМОБИЛИ
ШКОДА
В БРЮССЕЛЕ
Соблюдая долголетнюю традицию, чехо-
словацкая автомобильная промышленность
принимала также в этом году участие
в брюссельском автосалоне Автомобили
ШКОДА пользуются в Бельгии отличной
репутацией, и их импорт побил в прошлом
году нее предыдущие рекорды Автосалон
состоялся в торж пшенной обстановке, так
как праздновал свое 50-летие, и этот его
юбилейный характер создал прекрасную
рамку новинке чехословацкой промышлен-
ности, т. е. автомобилю ШКОДА КУТТЕ
110 Р Этот автомобиль показывался уже
и Париже, но с точки зрения масштабов
возможного сбыта страны Беиелюкса имеют
Торжественное открытие автосалона а Брюсселе
состоялось в арнеутствнн бельгийского корпев
Болуэеа Первого. Король посетил стенд авто-
мобилей ШКОДА
для Чехословакии большое значение, и авто-
салон в Брюсселе играет поэтому письма
южную роль Несмотря на то, что в Бель
гии пошел с января этого года в жизнь
новый налог на автомобили, достигающий
25 % стоимости импортироцанныя машин,
число проданных на автосалоне автомоби-
лей ШКОДА было гораздо выше прошло
годнего. Доля типа ШКОДА КУПЕ НО Р
превышает 50 % Он привлек на себя все-
общее внимание своим изящным видом и
полусил высокую оценку как в статьях,
опубликованных в бельгийской прессе, тик
и в репортажах, передаваемых по радио
и телевидению.
Ввиду юбилейного характера автосалона
дирекция решила включить в его програм-
му так называемые лни отдельных стран
и обратилась к представителям некоторых
стран с соответствующим предложением
Чехословакия предложение приняла, и «Че-
хословацкий день» начался 2'Лго января
утренним концертом 70-члсиного духового
оркестра чехословацкой аорожной милиции
Этот оркестр позаботился также о музы-
кальной программе при встрече с предста-
вителями бельгийских официальных и торт
новых кругов, устроенной работниками
внешнеторгового предприятия МОТОКОВ
в торговым отделом чехословацкого посоль-
ства в Брюсхеле Встреча состоялась на
автосалоне и имела торжественный харак-
тер Оркестр давал также концерты в ре
туше старинного горсыл Брутгэ и на мото-
Пгж«1Ы1П1ий на автосалоне « Брюсселе alii've
Гиль ШКОДА ПО Р КУПР вызвал такчй пите
рее (для Бельгии тто Пыла чопнива) чтя хавсл>
будет п»Л1 f спрявиться r.i искми ученными
заказами
циклетном заводе ФЛАНДРИЯ для его 600
рабочих
Стенд чехословацких автомобилей посе-
тил бельгийский король Бодуэн Его встре-
чали чехословацкий посол Владимир Коут-
ски и представители фирмы ШКОДА МО-
ТОР в Брюсселе Стенд посетил также посол
СССР Молочков, югославский посол, прсд-
стапители коммерческих, промышленных и
политических кругов игл
По числу посетителей автосалон в зтои
году побил все рекорды Между ними былс
много торговых партнеров МОГОКОВа.
приехавших в Брюссель из Голланлии,
Дорогих гостей встречали на стенде явтпмоби
лей ШКОДА по стагвивому чешскому обычаю
е хлебом гаяью. На снимках: чехословацкий
посол в Брюсселе Влахмчин Котики и прел
ставитесь бельгийской промышленности барон
Франции и Германии По их сходному мнеч
пию у автомобиля ШКОДА ИО Р есть на-1
лицо все шансы на большой успех на евро-
пейских рынках. Число заказов эту перс-
пективу подтверждает
Кроме Чехословакии устраивали свои дни
также Бельгия, Великобритания. ФРГ, Гол-
ландия, Советский Союз, США. Швеция,
Франция, Италия и Япония По мнению
беспристрастных критиков лучше, всех были
организованы дни Великобритании. Чехо-
словакии и Японии МО'ГОКОВ воспользо-
вался автосалоном для укрепления своих
торговых связей с бельгийским мотоциклет-
ным заводом ФЛАНДРИЯ
Вес крупные автомобильные заводы при-
дают бельгийскому рынку большое значе-
ние, так как в Бельгии с численностью на-
селения около 10 миллионов эксплуатиру-
ются 2 200 ГХЮ автомобилей. Между 58-ю
марками импортируемых и Бельгию авто-
мобилей ШКОДА заиампст неплохое 21-ое
место В прошлом году импорт аьгомоби
лей из Чехословакии достиг 2300 штук и
общее число находящихся в Бельгии в экс-
плуатации чехословацких машин превышает
J5 000 Их способность конкурировать с де-
сятками других марок объясняется как их
надежностью, так и хорошо организованной
работой станций обслуживания С конку-
ренцией приходится нести упорную борьбу,
так как крупные заводы не жалеют денег
ни на рекламу. >ги на совершенствование
организации сбыта
Перед автомобилем ШКОДА КУПЕ НОР
открываются перспективы хорошего сбыта,
так как он отвечает своими свойствами по
вишенным 1реГюваниям новых кругов клиен-
тов.
ЗАЩИТНЫЕ
ДУГИ ДЛЯ
МОТОЦИКЛОВ
ЯВА
В прошлых номерах нашего журнала ре-
дакции опубликовала, кроме прочего, также
несколько статей, специально посвященных
эксплуатации. техническому обслуживанию,
усовершеиствоианият и дополнению мото-
циклов Ява Эти статьи встретились с по-
ложительным отзывом у наших читателей
Ппотому редакции вновь возвращается
к хтой тематике к в качестве продолжении
публикует на итог раз эскизы, фотографии
и краткое описание дальнейшею из допол-
нительных устройств для мопитиклон Ява
Таким практическим устройствам кроме
жестко закрепленного багажника является
и защитная луга или защитные дуги, ко-
торые найдут применение у всех мотоцик-
листов. пользующихся своими машинами
также для сложных туристических погадок
и для движения в условиях бездорожья на
лоне природы.
Защитные дуги, которые защищают нс-
ютторые при палениях легко повредимые
части мотоцикла, можно для мотоциклов
Ява сделать а принципе в двух исполне-
ниях. В первую очередь следует отметить
переднюю защитную дугу прямоугольной
формы, которая крепится на переднем вер-
тикальном брусе собстм-нво рамы мото-
цикла. Эта передняя луга защищает преж
де всего двигатель, топливный бак, перед-
нюю часть выпускного трубопровода. а так
же некоторые другие детали в случае на-
ле нкя мотоцикла
Ви 1 Lib •пере«• Видим оба тимн п
точки крСПЛеНИВ	раМм * ТО4И01Ю и
Летали и ^мЯмкаг)	,нсуи ik
Нижняя защитная луга предох раняет,
главным образом, ч ром и р-э чанные календ
выпускного трубопровода, наз двигателя, а
также одновременно весьма эффективно по-
вышает жесткость передней подножки мото-
цикла. Эта нижняя iyia особенно хорошо
служит при частых поездках по полевым
дорогам и пи травянистой местности. где
мотоциклисту тролит опасность неожидан
кого наезда на неровности или на камень
Зга ayia непосредственно предотвращает
повреждение мотоцикла снизу Также при
1адгнми (аварии) мотоцикла ата нижняя
защитная дуга имеет свое значение, так как
хорошо измотает прикрыть всю нижнюю
часть мотоцикла за исключением глушите-
лей шума выпуска
Обе » настоящей статье публикуемые за
щигные дуги с то тки зрения изготовления
относительно просты, нс пробуют много ма-
териала и любители их могут самодельно
сделать в мастерских автомотоклубоэ.
Преимуществ у отмеченных защитник
дуг действительно мной» Кроме того не
следует упускать из виду я то, что обе
защитные дуги разработаны как самостоя-
тельные узлы, которые можно по необходи-
мости, усмотрению и возможностях вяа-
дельпев сделать самодельно и устанавли-
вать в отдельности Однако, с нашей точки
зрения. а также к с эстетической точки
зрения следует обе Дуги ставить одноврс
менио, если мотоакклист уже решился их
применить.
Можно практически пренебречь неболь-
шим увеличением веса мотоцикла, которое
на параметрах Явы не отразится, причем
бесспорные преимущества и достоинства за-
щитных дуг несомненно и достаточной сте-
пени компенсируют атот небольшой недо-
статок
В отношении .значения и целесообраз-
ности отдельных защитных дуг редакция
считает, что для нормальной эксплуатации
мотоцикла больше нужна и также более
выгодна нижняя дуга, которая, как уже от-
мечалось, эффективно защищает низ мото-
цикла и одновременно увеличивает жест-
кость передней подножки. Передняя ayia
может служить, если ее сравнивать с ниж-
ней дугой, не только как защитная луга
при падении, но также и хак подходящее
место для крепления одной или нескольких
дополнительных фар, указателей поворота,
звуковых сигналов и т. п Как предохрани-
тельное устройство эта дуга служит прак-
тически только при паленин мотоцикла
Перечислив эти практические преимущества,
мы хотим подчеркнуть и то. чго для мно-
гих владельцев мотоциклов Ява защитные
дуги будут служить и качестве дальнейшего
улучшения внешнего вила их излюбленных
машин.
Для изготовления защитных дуг мото-
циклов Ява нужно кроме требуемого мате-
риала располагать также нормально осна-
щенной слесарной мастерской нли авто-
ремонтной мастерской со сварочным агрс
iaroM. Материала не требуется много Обе
дуги — нижняя и передняя — сделаны из
стальной трубы диаметром 20 мм с толщи
ной стенки 2.5 мм Крепежные части сде-
ланы на стального листа толщиной 2.5 и
4 мм. как видно и но эскизам. Палец верх-
него крепления передней дуга сделан из
стального прутка.
Крепление защитных дуг на мотоцикле
выполнено с помощью четырех болтов. слу-
жащих для крепления двигателя, а затем
с помощью хомутов. которые пока.саны на
эскизах и на фотографиях. Под гайки
необходимо поставить пружинные шай-
бы, иначе ганки весьма быстро отвернутся
В отношении лакокрасочного покрытия
следует рекомендовать окрасить нижнюю
дугу под цьет мотоцикла, в то время как
передняя дуга выглядит изящнее в хроми-
рованном исполнении или хотя бы окра-
шенной серебристым лаком.
Печатаемые в статье эскизы и фотографии
по мнению редакции настолько -наглядны
и понятны, что не нужно описывать отдель-
ные операпки по изготовлению защитных
дуг. После гибки труб (по заранее сделан-
ным '.паблонам) и о'г гбггкн частей из
листа их нужно взаимно пригнать и хо-
рошо сварить, так как от качества сварки
зависит в дальнейшем надежность работы
этих столь полезных дополнений вашего
мгтпягикла
Черте* черелиеД прадптраяо-
тельво! рамы.
ЧЕХОСЛОВАЦКИЕ
СПОРТИВНЫЕ
МОТОЦИКЛЫ
В 1971 ГОДУ
ВЫСТУПАЮТ
В ЧЕТЫРЕХ
КАТЕГОРИЯХ
В 1970 голу завод Яна добился крупней-
ших успехов за истекшее десятилетие.
Кроме внушительной победы чехословацких
гонщиков на мотоциклах Ява ка Между-
народных шестидневных соревнованиях
ФИМ в Испании в втой категории мото-
Чехоелсвсн Мигель* ьа таги i,tui «иг до-
роги на «мотоциклетной о.-импма,хе> в Испании
Где чехословацкие гонщики и чехословацкие
машины ЯВА ловились замечательны* угпечла
циклетного спорта гонщики Мапгита и Мра-
зех завоевала звание чемпионов Европы
марка Ява овладела поле в трековых сорев-
нованиях. Также кроссовые и шиссейко-
кольцевые гоночные мотоциклы этой марки
являмгед ведущими в мире, однако, среди
заводских гонщиков не было никого из ми-
ровых лидеров, который смог бы это пер-
венство на крупнейших соревнованиях про-
демонстрировать. Не было никого, кто бы
смог заменить Биля Иви. договор с Силь-
вио I расеетти оказался разочарованием
Кроссовые мотоциклы 43 добились весьма
хороших результатов в кроссовых гонцах
и без участия фантастического гонщика
Робвра. Защитить блестящие результаты
подчас оказывается труднее, чем их завое-
вать.
В шоссейно-кольцевых гонках два
чегырехцнлиидровых мотоцикла
Оба чехословацких завода Ява и 43
предоставляют в шоссейно-кольцевых гон-
ках максимальную возможность молодым
чехословацким гонщикам На весьма быс-
тром четырехцилиндроном мотоцикле Ява
350, который в »том году оснащен полу-
проводниковой системой зажигания, раз-
дельной системой масляной смазки под
давлением и усовершенствованными тормо-
зами. выступает подающий надежды Зденех
Бима, принимая участие почти во всех за-
еэдах н зачет чемпиона га мира Четырех*
цилиндровый мотоцикл Яна развивает мак-
симальную мощность 72 л. с. при 13 000
об/мин и с узкой пластиковой облицовкой
строго обтекаемой формы достигает ско-
рости свыше 250 км/час В отличие от двух-
тактного двигателя Яви с водяным охлаж-
дением четырехцилкмдрсвый двигатель мо-
тоцикла 43 350 сохраняет свою компоновку
четырехтактного двигателя воздушного
охлаждения Основные изменения, которые
были сделаны в зимнее время, были на-
правлены на увеличение максимальной
мощности и на повышение эксплуатацион-
но i !<•••» шм гннмьяч poiup, । |..гм4 м г mt
раз в Истзяпю. На первом из них член*
ПГП'НЧ Ж (I (16с III В им* Л 4CXm*.TOIU)ltKfU1 НПЦП'МЫЛЬ
•гн’1 комячли Минус На втором автобус К\
РОСА. В ею переднем. мл фмрги'с . .нj обмру-
ло в пином, «тетке едут члени ы, н зл шем
поминаются мотоциклы. Специальный. соответ-
ственно ск'Н1сгру'(рпв4|||цый аьтгэбус совмещает
комфортабельность с моиоыичногтъ*.'. Винту
вправо амерг» эисмиЛ гон пик на ехэ< линийкой
Ы«ОПМР'М*ГО* <||1 м.» :н»н» МЧ
ной надежности машины Заводские .мото-
циклы предназначены ддя страконицкого
заводского гонщика и работника завода 43
Бог у мп л а С'ташу
Восемь гонщиков для соревнований. Спор-
тивные мотоциклы Ява, с успехом высту-
пившие на Международных шестидневных
соревнованиях ФИМ в Испании, будут вос-
становлены и непосредственно на них вы-
ступят чехословацкие гонщики в сореннопа-
ннях в зачет чемпионата Европы Завод
Ява будет принимать участие п кагеюрияк
or 175 до 500 см3, причем в каждом из
этих классов будут выступать два из луч
тих чехословацких гонщиков по этим ви
дам соревнований Можно без преувеличе-
ния сказать, что нс только спортивные мо-
тоциклы Ява, но и чехословацкие гонщики
по этому виду спорта являются одними из
ведущих в мире Для более равномерного
распределения по всем классам и по ре-
зультатам 1970 года были некоторые гон
щики переведены в другие классы, и ко-
манда выглядит теперь следующим образом -
Яна 175 — Петр Валек, Пеа р Чему с
Яна 250 Франтишек Мразок, Йосеф Рабас
Яна 350 Квстослав Мангата, Ярослав
Бржиза
Ява 500 Йозеф Фойтик, Зденск Чешпива
Для Международных шестидневных со-
ревнований ФИМ на острове Мэн будет,
естественно, сделано 16 новых мотоцикл он.
однако, их основная компановка будет при-
держи на твоя оправданной конструкции про-
никло года Небольшие изменения будут
касаться прежде всего расположения кана-
лов в цилиндрах, чтобы на основании ис-
пытаний на испытательных стендах завода
Я ми была еще улучшена кривая крутящего
момента двигателя.
Чехословацкие гонщики на кроссовых
мотоциклах В кроссовых ганках чехосло-
вацкие мотоциклетные заводы возлагают
основную надежду и делают саму» боль-
шую ставку на чехословацких гонщиков
На быстроходной Яве 420, конструкция ко-
торой разработана на базе спортивных мо-
тоциклов Ява класса 500 см*, будет высту-
пать молодой гонщик Иржи Стодулка, ко-
торый на этой Мишине был и заключение
прошлогоднего сезона лучшим гонщиком на
Moi ок россе наций в Италии Иржи Сто-
дулка будет принимать участие во всех за-
ездах в зачет чемпионата мира в классе
500 см’ и в нескольких других междуна-
родных соревнованиях У стреконицких мо-
делей для чехос лонацких и заграничных
* >1|<щико11, среди которых будет и Пауль
Фридрихе, повышена в сравнении с прошло-
годней мощность примерно на 10 % и сни-
жен также вес под предел 100 кг Самой
большой опорой сграконицкой команды бу-
дет Ярослав Гомола, у которого были в про-
шлом году затруднения с травмированием
щиколотки Испытанный боец, буквально
историческая личность чемпионатов по мото-
кроссу, трехкратный чемпион мира. Пауль
Фридрихе из ГДР, остается верным марке
43 и будет также выступать на заводской
машине 500 см* И сборная команда СССР
будет выступать на мотоциклах 43.
В классе 250 см* Чехословакия будет
представлена только мотоциклами 43 250
Также у этих заводских машин, подобно
машинам 500 см’, снижен вес на 5 6 кг
и улучшена кривая крутящего момента
в диапазоне наиболее часто применяемых
чисел оборотов Из чехословацких гонщи-
ков в чемпионате мира принимают участие
Огвкар Томан и Мир клан Хаям, причем
опорой страконицкого завода в этом классе
будут и советские гонщики Кавинов п
Моисеев
В трековых гонках опять Маугер Ява
в настоящее время занимает почти моно-
польное положение в произволегве и в про-
даже трековых мотоциклов и поэтому, каза-
лось бы, ей все равно, кто выиграет пер-
венство по гонкам на гаревой дорожке или
по гонкам на льду, так как оя всегда будет
выступать на мотоцикле марки Ява Не-
смотря на это, завод все время работает
над новыми моделями При совершенство-
вании мотоциклов для тонок на льду мак-
симально считывается опыт чемпиона мира
1970 Антонина Шваба, который иепосред
ствснно работает на заводе Ява В гонках
на гаревых дорожках все время лучшим
остается Мваи Маугер, который согласно
контракту выступает на экснеримеи галыгых
моделях и принимает эффективное участие
в их разработке.
Вес чехословацкие мотоциклы для крос-
совых гонок, многодневных соревнований и
трековых соревнований оснащаются оправ-
данными шинами Барум.
От спортивных выступлений к серийному
выпуску Разработка и выпуск пиковых
спортивных мотоциклов Яна и 43 потребо-
вали много усилия конструкторов, техников
и механиков. Однако, строительство специ-
альных мотоциклов направлено не только
на достижение спортивных успехов Внедре-
ние опыта, приоб]гетенного на спортивном
поле, п серийное производство вффскгнкно
помогает улучшать технические показа гели
и, в первую очередь, обеспечивает обще-
признанную надежность чехословацких до-
рожных мотоциклов
НА ПОРОГЕ
туристского
СЕЗОНА
Для большинства мотоциклистов мая
начало туристского сезона По субботам
сепии мотоциклистов спешат оставить горол
и провести где-то далеко от него дни от-
дыха Кто направляется осматривать разные
ку.тьтурно-псторическне достопримт чатиль-
ностп. кто едет нпитчтигь знакомых. а кто
просто отдохнуть в лоне природы. Есть так-
же мотоциклисты, предпочитающие остать-
ся дома и заняться подготовкой машин
к длительным поездкам во время летнего
отпуска Сколько чехословацких мотоцик-
листов можно встретить в Югославии и на
черноморских пляжах! Независимо от того,
собираются ли мотоциклисты ехать в оди-
ночку или группами, у всех сеть уже за-
ранее разработанный план поездки, даницип
возможность видеть как можно больше ин-
тересного Трасса поездки определяет до
значительной степени ее характер и влияет
на впечатления, остающееся от отпуска, и
выбору маршрута необходимо поэтому уде-
лять большое внимание. Маршрут следует
принципиально разбить на три части: путь
к месту, выбранному для отпуска, трассы
поездок в выбранной для пребывания об-
ласти и жювратпый путь. Для первой и
третьеи части следует выбирать кратчайший
маршрут, так как обыкновенно мотоциклист
пересекаемую местность более или менее
хорошо знает Предусматривая пробеги
в отдельных этапах, следует учитывать не
итбежные остановки Лучше всего разрабо-
тать хотя бы приблизительную тармоно-
трамму, считающуюся с едой, отдыхом, по-
терей времени в находящихся на пути до-
рогах, осмотром достопримечательностей,
покупкой запасов, заправкой машины и т л.
Мотоциклисты спортивною типа преду-
сматривают в своих расчетах обыкновенно
среднюю скорость Ы) км/час, что значит
1(ел<мппбрп tiuv дошмнвапея мотоцикла при
длитиьпых поездках является мяли* припев
ига багажа Ни <иичке м'гготггял ЯВА 90
с пчовепом ПАП
I ./«I годно уст pari аяампс Мгад>л . >.г re. г>алли
ФИМ :4if-»«rr м<»гоци»-"11.-П4 г ч » t i • »»
В рл-xui принимают всегда .Яястие •• аегскв»
м ггтпс |Г л ГП'*м *"ti
1 минута =1 километр Возможно, что кому-
HH iy.it. указанная скорость покажется мало
ватой, но более высокие скорости нодителк
быстро утомляют, причем резко уменьшает-
ся безопасность, и, наоборот, резко увели-
чивается расход топлива ^Туристская» ско-
рость безопаснее и экономичнее. Кроме того
при чрезмерно высокой скорости поездка
теряет .характер туризма и превращается
в топки Кто любит наслаждаться высокой
скоростью должен отказаться от ьоамож
ности любоваться открывающимися по пути
видами. Нужно также принимать во вни-
мание, что мотоциклы бывают обыкновенно
не только нагружены, но перегружены ба-
гажом и от высокой скорости в таких усло-
виях поэтому довольно страдают Советуем
считаться со скоростью 40 50 км/час (со-
вет относится к мотоциклам классов 25'
или 350 см8) Такая скорость не утомляет
и яаег возможность наверстать потерянное
время, если пришлось сделать не входив-
шую в план остановку.
За рулем мотоцикла нс следует сидеть
больше 3 часов в день Это правило отно
сится ко всем водителям, включая даже
физически исключительно выносливых Укв
заннав продолжительность движения отве-
чает пробегу 300 - 400 км в день. Это
по исex отношениях весьма приличный про-
бег Более длинные пробеги передвигают
поездку в область спорта Опытные мото-
циклисты знают, что а первый день дли-
тельной поездки нетрудно справиться с боль
пим пробегом на следующий день, однако,
дает себя чувствовать неприятная усталость
Не следует переоценивать свои силы и спо-
собности. Легкомысленная переоценка не раз
уже кончилась трагедией Поездка должна
заканчиваться лома, а не в больнице
Туристские поездки на мотоцикле имеют
свою особую прелесть, и мотоцикл в этом
отношении трудно сравнивать с другими
средствами передвижения. Найдутся, есте
стиенно, туристы, отдающие предпочтение
пользования, позволяет выбирать трассу и
остановки по собственному усмотрению не-
зависимо от расписания псездо» и т. д
Мотоциклист, умеющий обращаться с па-
латкой. может отправиться в путь, ае опа-
саясь неприятных вечерних отказов в пере-
полненных гостиницах Он может переноче-
тагь, где ему захочется
Независимо от того, куда мотоциклист
собирается exart. провести отпуск, нужно
своевременно разработать план поездки, а
кроме того подготовить машину и подверг-
нуть ее тщательному профилактическому
Мототуризм может легко ярем питься в труд-
ный спорт*.
автомобилям, поезду, пароходу или само-
лету. но мотоциклисты остаются обыкно-
венно верными своим машинам Мотоцикл
действительно сочетает мши о пенных выгод
Мотоциклист может ехать сам с пассажи
ром. а в случае применения бокового при-
цепа лаже втроем, причем все его расходы
несравнимо ниже, чем расходы автомоби-
листа. Дешевая, надежная к простая ма-
шина избавляет его от необходимости при-
бег» : I. к транспортным средствам общего
осмотру. Предполагаем, что перед первой
весенней поездкой мотоцикл был как сле-
дует обслужен
На основании личного долголетнего опы-
та можем вам дать несколько полезных со-
ветов В них нет ничего сложного, они,
однако, могут предупредить разные непо-
ладки и неприятности Прежде мето мото-
цикл нужно соответственно снарядить Нор-
мальные. стандартные принадлежности и
оГюрудоаание, вполне достаточные для
обычных условий эксплуатации, требуют
дополнении. Инструментальный ящик мото-
циклон ЯВА расчитан на набор сханларт-
кохо инструмента, и для дальнейших при-
надлежностей там очень хал । млта Тут
следует использовать опыт и изобретатель-
ность участников разных длительных мото
соревнований.
Так наир. отвертку можно засунуть н от-
верстие между передней трубкой рамы,
прессованными держателями двигателя и
двигателем К передней трубке рамы можно
прикрепить резиновыми хомутиками (их
легко изготовить, вы|м-шй кольца hi вы-
шедшей ИЗ строя камеры) КЛЮЧ ДЛЯ свечей
и шинные лопатки На руль можно по
месгить некоторые мелки запасные части,
в ним числе эамкснюе .пагно цепи. Его сле-
дует обвязать изоляционной лентой так,
чтобы оно нс мокрыл«х । ряэым и пылью.
Па поперечину споргивного руля можно по-
местить запасные спицы. Запасную камеру
СОРТИМЕНТ
ЧЕХОСЛОВАЦКИХ
МОТОЦИКЛОВ
НА 1971 Г.
Инж ПАВЕ! БЛАГА
к выпуску типов представим прежде всего
самый легкий, являющейся, кстати, новин-
кой итого юла. Это мопед БАБЕТТА, вы
пускаемый заводом Повччжске стройарне
в Словакии Мопед БАБЕТТА первый
шаг на пути к моторизации, и этот его
характер отражается на особенностях кои
сгрукции Он расчитан на широкие круги
покупателей, и его обслуживание предъяв
л вех к владельцам минимальные требова-
ния. Двигатель мопеда — двухтактный,
одноцилиндровый с горизонтальным распо-
ложением цилиндра Работки объем ци
линдро — 50 см3. Коробка передач одво-
Вощло уже в традицию чехословацкого
Мотор Ревю информировать ежегодно осе-
нью читателей о производственной про
грамме чехословацкой мотоциклетион про-
мышленности на будущий год. Соблюдая
ягу традицию редикции отпечатала в сен-
тябрьском номере МР статью, посвященную
программе ввт'тмобилычых заволок. а н этом
номере считаем полетным сказать читателям
во-время. с чем можно в будущем году счи-
таться на рынке
Из обширной галереи под: ОтОвлсяных
ступенчатая, сцепление автоматическое, цен-
тробежное значительно облегчающие управ-
ление Система зажигания — транзистор-
ная, бесконтактная, обеспечивающая дли-
тельную. бесперебойную эксплуатацию. без
регулировки и сложного ухода. Благодаря
достаточным размерам прочной, трубчатой
рамы водитель сидит на машине весьма
удобно Переднее колесо подрессорено теле-
скопической пилкой Заднее колесо уставов
лево жестко, без рессор На колесах е про-
волочными спицами установлены шины раз-
мера 23X2” Тормоза механические, бара-
банные, управляемые как на переднем, так
и заднем колесах рычагами на руле Мопед
весит 42 кг и развивает в базовом испол-
нении скорость 44> км/час. Предусматривает
ся выпуск варианта МОФА с макси малыши
скорое тыо 25 км/час. Несмотря на свою
низкую стоимость, мопед БАБЕТТА скон-
струирован солидно и расчитан на л лите ль
ную службу Отработанность конструкции
и технический уровень мопеда гарантирует
лучше всего ено марка — ЯВА
В производственной программе остались
все три варианта популярно: о мотоцикла
ЯВА 50, т. с тип 20 с щитками, защи-
щающими ноги, как у мотороллеров, тип
21 без этих щитков ц тип 23, имеющий
характер малого спортивною мотоцикла.
Одноцилиндровый двухтактный двигатель
с горизонтальным цилиндром, имеющим ра-
бочий обгем 50 см9, дает мощность 4 л с
Коробка передач трехступенчатая. Зажига-
ние от магнето. Двигатель крепится к оди-
нарной. трубчатой раме Передняя валка
телескопическая Подвеска заднего колеса
маятниковая с двумя т» лех-хонкческкми
рессорами, состоящими из цилиндрических
пружин и гидравлических амортизаторов
Тормоза — механические с барабанами, охва-
тывающими всю ширину ступиц. Шины
2,75X16" Все модификации поставляются
с удобным двухместным седлом и поднож-
иями для водителя и пассажира Макеи
мальная скорость 65 км/час. ЯВА 50
нетребовательный легкий мотоцикл, доста-
точно мощный п комфортабельный, ноль
аующийся отличной репутацией Молодежь
отдает предпочтение спортивной модпфика
ции, т. е. типу 23. в то время как взрослым
и женщинам лучше отвечает удобный таи
20. защищающий водителя от грязп.
Мякройппражкыв мотоцнкдм ИНЧ яп хорошо
ииаестны ц многих странах Они создали себе
отличнув репутацию благодаря надежное!-» ।
,К1»1пмичнт-п1 женлупташш. Мотоциклы ЯВА
01 характеризованные спортивным оттенком
конструкции no, t.iye гея мкшуженяо* г яг тяг
iirieri.». г мололежл Завод их теперь выпускает
с новой. усовера|енсгь<>),я>1ноЯ яе|н> ii t-.l теле
ек 1Ъ|чг!’к<>|' вилкой.
т fv»nrt>iKAM чехословацко!) мптошгклетной про-
члп.;гоин<ктн оппкштся такие мотоцикл 43
1“ сч> типа ТРЛИЭЛ. Оригинальная форма
। ерхнее ржтнможенне шанускиоЛ труб) н
। и.отеля шума выпуска обеспечивают возмож-
I .ill ,ви.чгц|-я и трудных угличкчх |ше сорог
Oil верно служит как спортсмену, так и тому
кто покупает машину преимуиютненмо дли
a 'Liyat юиш ине lopnr.
Молодым поклонникам спорта предна-
гначены мотоциклы ЯВА 90, выпускаемые
а двух модификациях РОДСТЕР и ТРАЙ-
Е.1 Вторая из них отличается от первой
малым грязевым щитком, прикрепленным
к верхней части передней телескопической
вилки, верхней выпускной трубой, широ-
ким рулем и скрепляющей, поперечной
связью на руле. Двигатель отличается ин-
тересной. прогрессивной конструкцией Эго
одноцилин грояый. двухтактный двигатель
с вращающимся дисковым распределитель
пым золотником Рабочий объем цилиндра
не достигает даже 90 сма, ио несмотря на
»то двигатель развивает при 6500 об/мин
мощность 9,5 л с , причем совмещая! мощ-
ность с аластичностью Спортивный харак-
тер мотоцикла усиливает пятиступенчатая
коробка передач, дающая возможность ис-
пользовать полностью мощность двигателя
в самых разнообразных эксплуатационных
условиях. Рама мотоцикла — открытая.
В передней телескопической вилке я в упру-
гой подвеске заднего колеса предусмотрены
гидравлические амортизаторы На колеса
диаметром 18" устанавливаются в зави
г-имиеш от назначения мотоцикла шипы
с рисункам для движения по дорогам или
амс дорог. Из деталей конструкции заеду
живают внимания резиновый кожух цепи
главной передачи, защищающий ее от из-
носа, и печатные схемы в системе влектрл
веского оборудования Максимальная ско-
рость мотоцикла ЯВА 90 — 100 км/час
Спортивная концепция характеризует так-
же мотоциклы 43 125 и 43 175, выпускае-
мые заводом Ческе заводы мотоииклове
в г Страконнце Эти типы совмещают проч-
ность и надежность, типичные для мех из-
делий завода, с современной, изящной фор-
мой и прекрасными ездовыми качествами
Их одноцилиндровые, двухтактные двига-
тели раззивают мощность соответственно 11
и 15 л с. Прове|>еннан в эксплуатацион-
ных условиях система смазки ПОЗИЛУБ
обеспечивает минимальный расход масла и
облетает обслужмиеиие, так как отпадает
необходимость смешивать при заправке мо-
тоцикл масло с бензином Масло находится
в отдельном баке и постушаст в двигатель
в количестве, отвечающем оборотам колен
чатою вала и открытию дросселя карбюра-
тора. Дозирование регулируется аятомати-
чески. Коробка передач чсгырехступеичлтая
Механизм переключения передач снизан
с механизмом выключения сцепления При
переключении передач сцепление, следова-
тельно. выключается автоматически. Од и
нарнак. трубчатая рама под двигателем
раздваивается для соединения с широком,
маятниковой пилкой подвески заднего ко-
леса Применяются колеса диаметром 18
Эффективность тормозов обеспечивают бара-
баны диаметром 1Ь0 мм Завод выпускает
мотоциклы и грех разных, хорошо подо-
бранных комбинациях цвета окраски По
особому заказу у стана ьл и лаются указатели
поворота
В 1971 г. появится на рынке модифика
ции ТРАЙЕЛ с двигателем класса 175 см3
расчитанная в основном на движение вне
дорог С учетом специфики этою ии?ш экс-
плуатации в конструкцию мотоцикла, соз-
данного на базе описанного типа 175 см3,
внесены некоторые изменения
Двигатель сходен с базовым типом, од-
нако, передаточное числи главной передачи
изменилось, чтобы мотоцикл при движении
но пересеченной местности moi преодоле-
вать крутые подъемы. Много отличий в хо-
довой части На переднем колесе диамет-
ром 21" установлена шина 2.75X21 с ри-
сунком для движения вне дорог. Диаметр
заднего колеса такой же, как у базового
типа. т. е. 18**, но на нем установлена —
сходно с передним колесом — шина дли
движения вне дороги размера 3,50X18*
или — по особому заказу — I X18" Гря
зевой щиток переднего колеса прикреплен
к нижней траверсе телескопической вилки
и не забивается грязью Глушителю шума
выпуска придана оригинальная форма Его
задняя часть проходит над осью заднего
колета, что повышает проходимость мото
цикла л уменьшает опасность повреждения
выпускной трубы и трудных условиях дви-
жения Управление мотоциклом 43 175
ТРАЙЕЛ облегчает высокий и широкий
руль.
Важную роль играют в производственной
программе завода 43 прославленные мото-
кроссовые типы, обеспечившие знатным
мастерам руля много блестящих побед
в мотокроссах на первенство мира Их ка-
честву доверяют многие, всемирно извест-
ные гонщики Кроссовые мотоциклы вы-
пуска 1471 подверглись модернизации, а
кроме того их сортимент был расширен
включением в программу типа 43 125 МЦ
Как показывает обозначение мотоцикла, на
робка передач у типа 125 пятиступен-
чатая, а у более мощных типов четырех-
ступенчатая Трубчатые рамы всех пере-
численных типов открытые, одинарные,
раздваивающиеся пол двигателем и под
седлом Рама, телескопическая передник
вилка и маятниковая подвеска заднего ко-
леса обеспечивают своим совместным влия-
нием замечательные ездовые качества мото-
кроссовых мотоциклов 43. При модерниза-
ции мотоциклов выпуска 1®71 i были при-
даны новые формы топливному баку, седлу
(новая форма повысила его комфортабель-
ность), грязевым щиткам к кожуху воз-
духоочистителя. Сообразуясь с мнением
опытных гонщиков, .завод перешел на вы-
пускные трубы с нижним расположением
Это значит, что они проходят под двига-
А Ш ЬА-ШФоРНИАН	MBA I?» HP в енешшлып
нем установлен двигатель с рабочим объе-
мом 125 см3. Мотоцикл 43 360 МЦ сменит
новый тип — 43 400 МЦ С увеличением
объема цилиндра увеличилась соответствен-
но и мощность двигателя.
Двигатели мотокроссовых машин всех
классов, т. е 125. 250 и 400 см3, отличают-
ся значительным числом унифицированных
деталей. Все двигатели двухтактные,
одноцилиндровые, образующие следующий
ряд мощностей: 125 МЦ 19 л. с. 250
МЦ 29 д. е., 400 МЦ 42 л. с, Ко-
тслем. По особому заказу поставляются от-
кидные подножки
Весьма широкую производственную про-
грамму имеет также завод Я ВЛ в г, Гынсц
н/С.
Считаем совершенно лишним описывать
мотоциклы ЯВА 250 и ЯВА 350. Они хо-
рошо известны благодаря своей надеж
носги, удобному уходу и износостойкости,
в результате чего спрос на них не прскра
щается, и их массовое производство про-
должается. хотя их конструкция была раз-
HlK'ITCpMU конструктивным le.ulel
,i.i«u n i. еерглпс). тчкже *:* v <	»
«II ЛГ«»
работала больше, чем 15 лет тому назад.
Трудно себе представил. более веское до-
казательство их популярности и качества
Па бате приведенным типов были созданы
спортивные варианты, т е. ЯВА 250 КА-
ЛИФОРНИАН III и ЯВА 350 КАЛИФОР
НИАН IV КАЛИФОРНИАН И! отличает-
ся от своего базового типа сравнительно
меньше, чем КАЛИФОРНИАН IV Мощ-
ность его одноцилиндрового, двухтактного
двигателя была несколько увеличена Из
дальнейших различий отмстим спортивную
форму топливного бака, уменьшение числа
обтекателей и щитков и колеса размера 18".
Мощность двигатели вариагпа ЯВА 350 —
КАЛИФОРНИАН IV была увеличена до
25,5 л. с. В связи с этим была увеличена
охлаждающая площадь ребер на цилиндре
и головке. Смазка двигателя принудитель-
ная. В систему смазки входит масляный на-
сос, дозирующий количество масла, посту-
пающего в цилиндр, в зависимости от обо-
ротов коленчатого вала и степени открытия
дросселя. Система, применяемая на мото-
циклах ЯВА, получила обозначение ОЙЛ
МАСТЕР
Завод ЯВА выпускает кроме аорожных
и спортивных мотоциклов также гоночные
К ним принадлежат всемирно известные
специальные машины для соревнований,
выпускаемые в классах 175, 250, 350 и
Нс г. шимм ЯВА 99} • я и М .	• । . .1 . . .1
и, >>.и>>чу «|>азу с снсчм-П iMa к С1П1
МАСТГ.Р
420 см*. Все они прославились успехами
в соревнованиях на первенство Европы и
в Шести дневках Эти мотоциклы изготов-
ляются в крайне ограниченном количветве
и не считаем поэтому нужным ими под-
робно 1аиимат1Ля.
Побочный завод, находящийся в местечке
Дивишов, занимается производством треко-
вых мотоциклов ЯВА 500 ДТ Этот тип
качал выпускаться много лег тому назад,
непрерывно совершенствовался и постепенно
достиг такого уровня, что в настоящее вре-
мя доминирует на треках всего мира и не
имеет конкурентов. Можно сказать, что
ноактнчески все чемпионаты рашл рычакггся
гателем, выпускаемый чехословацкой про-
мышленностью. При применении специаль-
ного топлива с преобладающей долью
спирта его двигатель развивает мощность
50 л с Выпускаются два варианта, у од-
ного из которых коробка передач односту-
пенчатая, । то время как у другого двух-
ступенчатая Вариант с двухступенчатой
коробкой передач предназначен дли гонок
на длинных треках Легкая рама отвечает
техническим требованиям и спортивной
специфике трековых гонок Вес мотоцикла
ке превышает 83 кг. Кроме машин для шла-
ковых и песчаных треков выпускается так
же модификация для гонок на ледяной до-
М. тм I. IK ЯВА -’5С и ЯНА .(.ч) з. |||,ч... т между
м'лош1кл.1«1< примерно -«кое же место, как
,11 , и поп ФО.IbKCBAl ЕН -.•я, .1) аазомобп-
лям». Те и другие выпускаются много лет плз
?я i без ту лестмикого язмепеггя кокет?:.каии.
>И> ТРИ II МГПГП ПОЛЫукПП» |>Н IKV. Р и.. . 1,4
Зиены ., itiMct спросом
на чехословацких машинах Это относится
как к личным, как и командным сорсвно
вачиям Двигатель мотоцикла ЯВА 500 ДТ
одноцилиндровый, четырехтактный с
верхними клапанами Это. кстати, един-
ственный мотоцикл с четырехтактным дви-
рожке. Разрабатывается дальнейшая моди-
фикация для гонок на длинных, травянис-
тых треках.
В перечень изделий мотоциклетной про-
мышленности следует включить также бо-
ковые прицепы. Их производством зани-
мается в Чехословакии кооператив ВЕЛО-
РЕКС. Хотя прицепы ВЕЛОРЕКС конструи-
рованы для мотоциклов ЯВА, они без за-
труднений прицепляются также к мотоцик
лам других марок Рама прицепа труб
чатая, колесо установлено на маятниковой
вилке На нем предусмотрен тормоз. Кра-
сивый кузов прицепа наготовлен из стекло-
пластика Его размеры обеспечивают пасса-
жиру надлежащий комфорт, оставляя одно-
временно довольно места для багажа
Технические данные описанных мотоцик-
лов приведены в таблице
МОТОР РЕВЮ знакомит своих читателей пр?
имущественно с чехословацкими легковыми пн
томобнлямн и мотоциклами, т. е. с тем. что их
больше всего интересует. В ггтпмобильную про
мышлсхность н широком значении этого слона
необходимо включить кроме заводов, выпускаю-
щих автомобили, также ряд смежных отраслей.
г>гот сектор промышленности играет в эконо-
мике многих стран, в том числе и в экономике
Чехословакии, важную роль. В Чехословакии
значение автомобильной промышленности повы-
шают eiue больше масштабы экспорта ее изде-
лий. Примерно fiOH всего производства легко-
вых автомобилей экспортируются. Что же ка-
сается мотоциклов, то доля экспорта зиачн-
тесьно превышает долю внутреннего рынка. Не
менее внушительны масштабы экспорта грузо-
вых автомобилей. Разрешите про дета вить вам
на нескольких интересных снимках грузовые ав
то мобил и ТАТРА, пользующиеся заслуженной
всемирной известностью. Два наших гаимка
показывают автомобили ТАТРА чгхослона1<Д'*й
нлучной экспедиции. изучавшей горную область
Центральной Азии. На дальнейших снимках -
иптомобии. рефрижератор и автокран • авт окраи
был । фотографирован перед римской ареноП
т и жнофранцгзеком городе Ним). На одном иэ
гл им кон могциыЛ автомобиль ТАТРА 613 КО-
ЛОСС*	тяговое усилие ICw тонн.
Самосвалы ТАТРА являются неоценимыми по-
мощниками н.1 всех строчках. Параметры и раз
меры ттнх неутомимых вездеходов допускав?!
также норма.1Ы*у*1 эхеплуа гащно ни .порогах.

ВОКРУГ
ЗЕЛЕНЫХ
ГОР
Мы уже вас познакомили с долиной
Врагна, где в июле (11/7—18/7) состоится
сбор «ШКОЛА КЕМПИНГ 1971», и «ме-
тили несколько маршрутов интересных ту-
ристских поездок На страницах МОТОР
РЕВЮ мы осматривали с вами кремль
Орански Замок, купались в водохранилище
над плотиной Орава, заглянули в долину
Ясна, одну из красивейших долин Низких
Татр, и посетили всемирно известные кар-
стовые пещеры По пути мы познакоми-
лись с несколькими малыми курортами
с источниками горячем, лечебной волы
Сегодня отправимся по маршруту, рас-
читаиному на любителей пробегов около
31 И) км в день. Предла1ае.чым маршрутом
могут пользоваться также участники сбора,
желающие после его окончания познако-
миться лучше с красотой природы Чехо-
словакии Приглашаем вас совершить с на
ми поездку вокруг Низких Татр, поездку,
допускающую много разных вариантов Мо-
жете сократить трассу на половину или,
наоборот, прибавить еще Высокие Татры
а оттуда ехать дальше на восток в роман-
тичную область, известную поп налиаипем
Словенски ра в
Исходным пунктом нашей поездки будет
город Ружомбсрок, находящийся на мл п-
страли. проходящей вдоль полножьк Вы-
соких Гагр Мы тут С нами уже были, на-
правляясь к сталактитовой пещере Деме-
ном. За городом Липпикки Микулаш до-
лина идет вдоль реки Ваг, отделяющей гор
Ila tpavce оогдльи -1>сжру| ,е.1евыл ivy- ч >жг|е не I'jumw Зяйил1аТЬ%я В|ИУСОГоа црар
тнкже |гюьюнитмт услюями lurnuntu репой»» »в и ;|>>ии ту!МС1сьт у ipe.n .< ней Ни
показан чотезь Хибе при магистрали, идущей к Высоким Титре’’ Точнее ‘> мио он ч
<> г'.шге О11е1яичиг'1 Ное-жне Тзтры от Ни*г. к
ную систему Высоких Татр от геологически
совершенно другой системы Низких Татр.
Летом магистраль характеризует весьма ин-
тенсивное движение, кто кочет, однако,
остановиться и отдохнуть, может свернуть
в одну из многих поперечных долин. В не-
которых из них есть карстовые пещеры и
минеральные источники В курорте Лиито»-
ски Ян вода источников сернистая. Кого
такое зрелище интересует, может в местном
костеле видеть бальзамированные сернис-
тыми испарениями трупы покойников
Ландшафт приобретает постепенно гор-
ный характер, измеиянггск также пересекае-
мые дорогой деревин Хибе и Выходка
типичные горные селения. На перекрестке
перед селением Хибе можем свернуть ни
дорогу No 72 и сократить первоначально
предложенный маршрут. Дорога, пересекая
Низкие Татры, поднимается до высоты
1000 м н у м На нескольких местах, от-
куда открываются интересные виды, преду-
смотрены за обочиной дороги площадки
для стоянки автомобилей Спускаясь в до-
лину, поедем по дороге, направляющейся
к городу Падбремлй. На перекрестке
единственном на »том отсеке можем
свернуть вправо и посетить привдекагель*
ный уголок, называемый Талы Тут кроме
гостиницы Лартизан находится также не-
давно открытый мотель. Выпирая место для
сбора, мы принимали во внимание также
Талы, но отдали предпочтение долине
Претил, где природа красивее а цены в гос-
тинице Биботы, отвечающей своим стан-
дартом гостинице Партизан, гораздо ниже
Вернемся, однако, в упомянутые селения
Хибе и Выходца. Второе из них Вы
хоана хорошо итшч-гно б ла i одари сохра-
нившимся гам фольклорно-народным обы-
чаям Вблизи деревни Важен находится ин-
тересная пещера В деревне Татранска
Штрба можно свернуть влево и подняться
на дорогу, щюходшцую по склону Высоких
Татр К их подножью вернемся в городе
Попрал Кого Высокие Татры не интересуют,
поедет в Попрал, не оставляя магистрали
О-лвекиЯ замок, иатодящайся ьедалвко от иеоя
сбора. построек па п^спкоЛ яругой скале, воз
вышаиицеВея нал пекей Оравсй Его кожло
фотографвровать с любой стороны я нсеезл
ВЫХО41ГТ зффеитП’те пимкн
Тому, кто поедет по верхней дороге, сове-
туем обязательно посетить центр горнолыж-
ного спорте — Штрбскс Пдесо. Па нижнюю
дорогу свернем н курорте Стары Смокопец.
Из Попрала направимся на юг по дор те
№ 67. Вправо от дороги возвышается вое
точная часть Низких Татр, влево находится
Словенски рай. К долине, по которой про
ходит наша дорога, примыкают живописные
горные ущелья, но у нас мало времени, а
кроме того наша долина с нависшими нал
ней известняковыми скалами не уступает
по красоте самым диким горным ущельям.
Также как наша первая дорога поперек Низ-
ких Татр, и ата поднимается на высоту
WOO м п. у. м За деревней Вернар снер-
нем влево, так как а 6 км отсюда находится
известная ледяная пещера Добшкна, произ-
водящая своей особой, холодной красотой
незабываемое впечатление Она меньше пе-
щеры Деманова, и ее осмотр занимает около
часа Вблизи пещеры есть стоянка для ав
томобллей, кемпинг и ресторан В долине
Стратена, где находится пещера, столько
красоты, что вам, возможно, Не 1ахочетсн
возвращаться на первоначальную трассу
(седи вы сюда приехали после окончания
сбора) В таком случае советуем наглянуть
в Дсдинки на берегу водохранилища, нс
далеко от долины Стратена Кто возвра-
щается к Низким Татрам, поедет дальше
по дороге No бб в направлении Швермово.
Червсна Скала Пепел спуском п ж и копие-
Гпрчд Леаоча немного « востзку от пешего маршрута засл «надет посещение раая своей
интересной ере тневекоаоЛ tuomaui В кгителе натопится дачечатш». <ий 1В|тевя11ный алтар* быв
шяй магнитом чехословацкого павильона на Всемерной выставке в Брюсселе
ную долину реки Грон дорога еще раз
круто поднимается Дальше она направляет-
ся к городу Вредно. извиваясь кд о ль реки.
За деревней Чсрзсва Скала молено было бы
свернуть влево и полюбоваться находящи-
мися недалеко развалинами кремля Мурань
Кого эта возможность не соблазнит, может
в деревне Погоре.'.ека Маша зайти в костел,
где на алтаре установлена сохранившаяся
в развалинах клемля Мурань икона Труд-
но перечислить вт заслуживающее по пути
внимания, тут и долины, и типичные по-
стройки, источники, тут сше сохранились
старинные привычки и национальные кос-
тюмы. В деревне Бснуш есть углекислый
мянсралшый источник. Не доезжая ло го-
рода Бреано, свернем Па дорогу N 72. Это
дорога, о которой мы уже говорили в связи
с возможностью сокращения маршрута. До-
лину Талы мы уже тоже описали. На до-
роге в Галы советуем остановиться и от-
дохнуть у источника вкусной минеральной
воды. Ниже гостиницы Партизан в долине
Талы можно выкупаться в устроенном там
бассейне Вернемся на дорогу No 66 и елем
дальше в направлении Баньска Быстрина
Замок Бсйяиие в центральной честя Словакия
Турне-гоя зривлю, в»»т кроме краснаого зам
ка— зоологический сад н купание.

ДереетЩье vimhkO MfWH»' it « ii'inie RptHlln
Bau*t Oaceeftil в кчрпрге I'.iiieune Теи.тНца
•lei* -*-i t mhiM rn«-ten* ч|ш постит n 'In i
За деревней Ifexduta обращает на себя вни-
мание памятник замученным фашистами
участникам Словацкого Национального Вос-
стания II тут везде много источников ми-
неральных вод, к том числе в курорте
Брусно радиоактивных.
В Баньской Быстрине оставим дорогу
N) <>(> и по дороге No 59 вернемся и г Ру-
жомберэк, откуда мы начали сакли нон алку
По пути к Бернару мы видели вершины
восточной части Низких Татр, а теперь мо-
жем любоваться их западной часть») В де-
ревне* Удинка можем свернуть в долину
Гарманец и посетить сталактитовые пещеры
Дорща № 59 проходит через известную
туристскую базу Доноиалм и курорт Корыт-
Нысокяе Тиры познича-'Щиеся « небу > сердце Европы. производят нивбыааемое впечатленне
галлы величием Штрвске n.ieeo превратилось в первоклассны# центр лыжного спорта
ницу Отсюда до Ружомберока не больше
20 км.
Если еще у вас осталось довольно вре-
мени. сверните ла деревней Мотычки влево
на извилистую, горную дорогу Она состоит
практически лишь из поворотов и крутыми
подъемами быстро поднимается на высоту
1000 м н у. х Дорога проходит по суще-
ству по границе между Низкими Татрами
и горной системой Большой Фатры По
всеобщему мнению — это красивейший пе-
ревал Словакии. с которого открываются
очаровательные виды на все стороны. По
лесной тропинке можно пешком подняться
на гору Зволен. окруженную бесконечным
зеленым морем лесов Дорога, спускаясь
с перевала, проходит через растянувшуюся
вдоль нее деревню Ревуца, где также сохра-
нились своеобразные обычаи и типичные
костюмы. Перед деревней Липтопска Осада
попадем снова на дорогу №> 59 До Ружом-
берока всего 15 км
Мы описали поездку, предъявляющую
к водителю довольно большие требования,
ио щедро его вознаграждающую красотой
местности. Кто пожелает познакомиться
подробнее с тем или иным горным райо-
ном. может приобрести везде нужные карты
Что касается остановок на ночь, то летом
нельзя полагаться слишком на гостиницы
Они бывают заняты Можно, однако, вос-
пользоваться кемпингами или разбить свою
собственную палатку на подходящем месте
Везде по пути есть бензозаправочные стан-
ции. Некоторые из них могут предложить
кроме масла чехословацкого производства
также масло заграничных марок
Остается пожелать вам «Счастливого
пути*.