,

"

·1-

•V

,,/V:

Пf\СПОРl~

i

и КР А Tl{ АЯ и нет РУКJJИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕl<ТР(JПЕРВИЧНЫХ члсrJ2

1
"• 1

типа ЭПЧГ

'

1111,

,.

.

".

11

.

'~ J
':l J

1
1

~'

•,

\ .·,/

1 ·-'

,

{

.

/

f •. /

1
1

/ .../

\ ..; " .,,,,

1
1
. . г. ЛEHИl-iГl-'J\il
i ~-~.~~.\t!,~,~~=-;~;;i;· .",~~ ·.
f·~~,,....---...---:Ql-"211~·----~-..~-""----.·--zк----.·~~PI':-~· -:.~~

J
1

\
(!

J

('

1

1
/

'!
'
\
1
1
1

/·

/

•'

ПАСПОРТ
Эле1пропервичные часы типа ЭПЧГ №-----испытаны нонтрольно­
Испытательной станцией ОТ!{ завод:~
ГОСТ

7412-55

в

соответствии

с

требованиями

в следующем объеме:

№№ 1i Н аз в а н и е

Един. 1- :норма~I
Ф::::ГОСl' J

х ;i р а к т е u и с т и к и

п!n 8l ________~----------------...,~~~-и-з~м~е-р_. .._iп_о_,..~~·-~-·~з~н-а~че=н-и~еНапр:1жение
тающего

2

постоянного

•rасы

Маt(СИмальная нагрузка на

минутные
Температура

!

пи­
волы

1<онтакты

. .

секундные

3
4

. тока,

.
. . . ·
(реле) . . .

окружающего

1

во здуха

Относительная влажность воздуха

ос

%

6

Электрическая
прочность изоляции
тоноведущих цепей (перемен н ый ток
частотой 50 1ерц в течение 1 мин.) .

f

вольт

~

Длительность . импульсов,
в

линию

0,24

· Резерв хода

от

~

ДО

сек.

час

tн))

. . . . .

Средний суточный ход

II

Максимальная раз ность смежных

1не менее

t

Дл ительность проверки часов на точ сутки
сек.

i'

15
±4

--=±!

±2

..................~..!_

±3

___±_\

Макси мальное отк лон е ни е о т среднего
хода

tio.'P)

12

су­

точных ходо в (вариация)

суточного

~o'V&?

2

1 0,5 -70,S

10

13

__S70_ll._

часов

гири

ность по1<азаний вр~мени

1---1--S-

i Соотв .
" гост __J__Чlh ))

посылае,

электровторичных

500

r.o.Z)

__,J;t_)
'
±Zl

i

секундных

12

f

j

r,

t(аждые ~ из

минутных

8
9

i

1

мых

0,2;)
(1,25

g 20±5
до tIO

электровторичны" часам,

мощность

_6

i
i

11атта

7

l
i

Ис1<ренне контактов при
периодиче·
ской
нагрузке ,
эквива;1ентной .J · 30
которых потреблнют

.~_y ·-

24+10

i

ампер

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

5

1~

Величины 1<0Н1:актных давлений соот­
ветствуют

значениям,

указанным

в

инструкции

Испытание производиЛ ----,..---~,µ1"""-"----- 196, г.
Начальник ОТК

196" .

КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ 110 ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСОВ
Назна•;ение часов типа ЭПЧГ и краткое их описан1нэ
Эле1и·роl1ерnичпые гиревые часы ЭПЧГ
~rереншr щюмеш1
постояпно1'0 то1ш

предпаз1н1,rюны длн 11 :1-

в часах, ~шну1·ах и се1сундах и росылюI шrпу.: [1,сов
перем е нного шшравлепия в це 1 ·

вторичr1ых часов

,

и приuоров, служt1щих длн учета врnмени.

fJacы 11р ед1шзначаю1·ся длп эr~сrтлуат:щии в

элerиpoliacoвotl си­

сте~1е, И\1еющей до 25 эле1ировторичных часов с мипутr1шr отече ·1·ом
вµемени и До 25 эшэrстровторичных часов с сев:ундаы\:J: отсчетон вре­
мени, каждые из r.:оторых потребляют мощность не более 0,24ши"rа.

Пµи превыrшшии у rtазапноrо ко.пичества .втори'шых

•.

rслючаемых 11епос,редс твешrо
ченив

вторrиных часов

rt

часов,

1сонтюстаы перюпвых часов,

должно

про из водиться через

под-

подrслю­

про:-н1жутоттиыо

реле.

1IaC Ll

rcepiJЫM

OCllOBiblШ lШ ба зе мexarJlILICCIЫIX ч·1сов с l:IВСВОбодньrм aн­
ходом. lk1·о tши tим эпергии дшr привсденил ч;~сов в де ir­

сrвие служит l'Иревоt! двигатель. Регулнтором

нвлпетсп ыантниr•.

Подъеи гири осуrцестнлпетсн аюоматичесr;;и при по11Iощи алектро ­
магнита.

Ча,сы имеют ре зерв хода до 12 часов при отсутствии напр.нже­
пи.п илп ·E\i о падении шrже 18 вольт и осущестшыю·1· автоматичесrtую
посылr~у

про а у щенных

импу.1rьсов тоrш в цепь вторичных ча сов

е:rучайRых перерывов питающого то1~а пе

свыше

12

чаеов.

uor,J1e

Механ.l!зм часов смонтирован .в деревянаом н.орпусе.

Габаритшщ раз:мегы часов в корпусе

1540 Х 420 Х 235

мм.

ОСFЮВНЬШ llJCTИ ЧАСОВ И ИХ ОПИСАНИЕ
·· Часы состоят из следующих основных частей :
1. Корпуса с циферблатом и стрелr{;ши.
2. Механизма.
3. Маятню~а с пружинной uоднесriой.
1. Корпус - изt·отовл.нется из сухого дерева твердом породы
(дуб, бу1G) или дерева любой: хвМlной породы и фi1но руетсн фанерой
твердолиственной породы: : Дверца r'орпуса может быть сплошной эа­

стеюrенноИ или разделена на

снабжuются крючками и

4

застеrtленных части. Дверцы r~орпуса

приспо соблением

дJr.п

щrо '.iбирования.

На

:заnней с·гс1ше r~opuyca уrtрЕшлены петля для подJ:ЮШ1Шi1нин корпусiL

и два р егу.1п1ровоqны х випта для: правильной J7Стаиовъ:'t корпуса

01'весу. В верхнеn части ~ирпуса помещаетен па ~юль с

"+"

по

ринтами дшr

подвода питания ()\леммы
и "-"), прчсоединеnин
В1'оричных
часов (rtлем:М:ы "ыин") и присое динения: релu секундных: импульсов
(ItJreммы "Р-Р"). В нижней части -rtupпyca номещаетсн ШI'ала. дли
отсчета амплитуды rилебания ма.нтниъ~а

2

в минутах.

\
\'

Ме хан нзм

часов состоит пз сJ1едующ1Jх 001овных yзJJCIB,
JI Jla нпх:
а) 11есво6однr•го сШШ'рного · :хода с системой зубчатых rн1.лес;
6) мпаниsма з11вода п подзэвод11. с контактным усч1с;Jiством;

2.

смолтир<.,JJ3НЕЫХ

j\! ( • JHД)' ПJ u1ПHCIJ\Jfl

в) r~онтю,:п1ых групп миnутных :шшую сов

с Jj(1Дrош1ым

r1JJJO

чом;

г) !\ОИТ!!.КТJ:IОЙ группы cer\yHдHLIX HMIJ)'.lll>COB;
д) l1аI\ОПИТРJШ l!]JODyrцeнnыx нм пульсов.

а) JJECll ОБОДНЫЙ АНRЕРRЫЙ ХОД С СИСТJ~МОЛ
ЮТБЧАТЫХ КОЛЕС

Механизм получает движение от

барабана,

вращающего нод

J1.ействием гири, подвешанной на струне. Одия 1инец струны укреп­
лен па барабане, а }!.ругой на платине часов . Опусrtаясь,
I~ручивает

струну и поворачивает барабан воr,руг

гиря

рас­

неподвижной оси

V,

па rиторую оп посажен свободно.
При враЩении барабана rилесо z2, с осью YII обка1' ываетсл по
неподвижному колесу Z3 , Вращение передатсл н.олесу z 1 , и от него
п;о .лес,ам
z~. Zs, zб. Z1, Zв; Z9; z 10 ,
и ходовGму
rсолесу, I\оторое во
взаимодействии с анкером осущес;rвляет:

а) подвод эuерrии к маятнюсу путехr импульсо в длн поддержа-

1шл его rи.лебаниft;

6)

•

'rорможенио

rилеспой

системы мехаnивма, т. е.

создае·r

преп~тствие беспорядочному сбегу rилес;

в) освооождение колесной системы через строго 1~а.вuые л120межутr~и времени, допусr~а.н поворот колес rсаждый раз ua
оnредоленный угол.

Вращение часовой стрелке сообщается от

Z 15,Z 1G· Zн. Z 1s·
б) MEXAIOI3J\1 3А\30)~Л

мипупrой

оси черr ~;

IiOлoca

И ПОД3АВОДА С ItOHTAIИ'IlЬl?II

УСТРОЙСТВОМ

(См. э.Тiеюричесr~ую схему ЭПЧГ)
Подъем гири осущестшшотсл ато:.н~.тичес1ш с.11ед:vющим ~бравом:
Элеr,тро11шгнит sавода включеп в цепь бrнареи чщюз юш но ­
следовательпых т<онт акта J\1 и l~2. На ееrсундпоii uси ущюп.Jшетсн 1tу­
лачо1,; А, совершающий 1 оборот :R минуту
и удерживающий рыча1'

Р1от ела.давил. По истечеюш минуты r111шг Р, епад ает с I~YJ\i:tlIКa А

R2.

н зю1ыка.от контаrи
В это т 1\lо:мент м·ан·1'юшом ~1амьшае·1·сн н rtoп­
f\ 1 • Цепь элеrиромагнита эа мыкаетсн, притнrинаетс.п нкорь с

Ti1.!(T

рычагом и уr1решrенной на пеи собачкой , которан псреводитсн
при
vтом на один ~yG храпомго 1tолеса. В ;J оиею прещшщенин тоr1а в
электро~шгвите нод !iеtiствиеи пружшш эJ1еrи'рою1гnита. п инерцион­

ного l'руз а ведущап собачка поворачивает храповое

rсолесо н ч ерез

сисrему r\олес прои сход ит uouopoт барабана и подъем гири (см.

rш-

3

анке

xod

kолесо

т

билка

2.1э=26

.s Гl//f'!Jl'/ctl.IKO&
ша' а

fO rи к.

'/lаЧко&.
шаЦосt

КИНЕМRТИЧЕСКIJЯ

[XEMQ

эпчг

l
нематич. схеъ1у). Подъем гири осуществш1етсЛ через каждую минуrу
в 2 приема, при этом высотсt подъема равна величине
опускания
гири в течение одной :минуты работы часов.
в) ROHTAltTHЬШ ГРУППЫ ПОСЫЛitИ МИНУТНЫХ

ИМПУЛЬСОВ С ПОДГОННЫМ ItЛЮЧОМ
Одновременно с подъемом гири происходит посылка
тою\ во вторичные часы, которая осуществлнетсл

импульсон

попеременным

за­

мыrшнием то п·равых, то Jrевых контактов пятиrtулачковой шайбой
11 (сидящей ва. одной оси с храповым колесом). Во время первого .
срабатывания элеrиромагнита происходит зiiмьн~аюrе контаrиов и во
время второt'О срабатывания - размыкание. Подгонный ключ слу- ·
жит ~ля посылки импульсов тока

-

Gыли лишены питанпн больше

12

or

руки в том

случае,

если

часы

часов.

г) I\ОНТАТ\ТНЫЕ ГРУППЫ ПОСЫЛRИ СЕКУНДНЫХ
IВШУЛЬСОВ
На оси аюсера уrtрепллется рыча~\ за.11ьпиющий rtаждую секун­
ду (при каждом 1сачании мангниrса) одну из двух rинтаr\тных грушr.
Для уменьшенил ~1агру:нси на rtонтакты механизыа секундные
им1 rулы~ы тоr\а в цепь вторичных часов посылаются

через

rинтаttты

rидовых реле. Наличие двух реле обеспечивает перемену направлепия
импульсов тorta, подав~~емого в часовую сеть. Реле, rtатупши
гаснщих сопроти ~леннй и преД'охранители монтируются в
деревюшом корпусе с застеrtлепной крышrий.

нсr\ро ­

О 1'дельном

д) НАКОШlТЕЛЬ ПРО.ПУЩЕШIЫХ ИМШ1 ЛЬСОВ
При отс У 'l' Ствюr питающего часы тоr'а или падениа напрншенин
пижо 18 волы элеr~тро:;1агнnт по;~;ъеиа гири не
ерабатывае·r. Под
· дейетвием гири происходит обкатывание Iилес вокруг неподвижного
колеса Z з=24. При этом движении r~улачоr~ В, сидшций на одной
оси с
j l = 35, о свобождает рычп.г Р2,
rtоторый замьпtает rсонтаrи
Itэ (под дейст1щем пружины). При восстановлении питающего часы
напрJiжеюш при каждом замыкании маятником контаrиа К1 образу­
етсн цепь +, It1 , 1\'з. Элоктрома1'ЮIТ срабатывает и будут посылатьсл
н.мпульсы тока в цепь вторичных часов через rсаждые
4 секунды

z

('1ерез 1йждые 2 се1\. замыrсаютс.н rсонтаrиы, через 2 cerc. р азмы­
rсаютсн) . Посылrса внеочередных юшулы~,ов тоrса проис.ходиr до тех

нор, поr<а гиря и барабан не займут своего первоначitльного положе­

Шlf' и 1tулачо1с в не отведет рычаг
i\'10:\ICIIтa пока з ания

вовать истинному

перв :11шых

Р2 от I\OFITaJИOB

п втор1r<шых

н~.

с этого

rшсон д олжiш соответст­

времени .

П р и м е ч а п и е:

наrtаштиванис пропущенвых имr1 у.11ьсов

происходит только в линии часов с .минутными импульсами.

.

о

'

r

l '

v

3.

Маятник с пружинной подвеской. Jз часах ЭПЧ11 регу лнторо}i

5IВЛ51ется ма.5.rтник, совершающий полное колебание 3а 2 сек. Стер­
жень i\Jа5.Iтни1са инварпый. Латунный груз маятника опираетсн па
регулировочную гайц, один оборот rtarcpofi соответствует и3менению
с,уточного хода прибли3ительно на 1 минуту. На гайке 60 делении:
она уr\репляетсп в определенном положении

ковтррегулировr~и

путем подкладывания грувиков. Нижний rtонец маятниr~а

чъсов

снабжен

указателем.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЧАСОВ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
а) Завод часов.
б) Паеылку ежеминутных импульс,ов то 1~а переменного на п равле ­
ния в линию

вторичных

часов.

в) Посы.;шу пропущенных импульс,ов тоrса после перерыва

пита-

•

ющего тока.

г) Посылку ежесеr~ундных импульс,ов тоr~а переменного

напраУ­

ления.

д) llосылку внеочередrшх импульсов тоrса от ру!i~И.

РАСПАКОВКА ЧАСОВ И3 ТРАНСПОРТИРОВОЧНОЙ ТАРЫ

1. Снять rсрышr;;у с обrцего ящика, вынуть ящиrt с, механизиом,
ящrш с малтнин:ом, rирпус реле сеrсундных пмпульсов, циферблат и
1~орпус часов .

2.

Распаrивать ЯЩJiШ с механивмом. Для: этого:
а) Снять rtpьrшrcy с ящиrtа (надпись:« N », <~:I~рышка» ), отв ер­
нуть

шурупы прпжишrой шrанrtи и снять ее.

б) Вынуть механивм, соблюдая осторожность, чтобы
вр11диrь коnта:ктные

группы, расположенные

в

не

uо-

левой и

правой верхних час1'НХ механизма.

в) Вынуть гру3, серьгу с роликом, стрелrщ винты крепления
механи3ма, предох~1анители:,
лщика вни3у.

уложенные

в

левой

части

г) Осторожно раfшернуть механизм. Следить за тем,
не повреди1ъ контактные группы. Механизм следует

чтобы
брать

·

за

торцы платин и колонки, не rtасаясь контактных rрупп.

Ставить механи3м следует на торцы платин таrtим: образом,
чтобы вс,е rинтактные группы располагались сверху.

д) Ра3вернуть''груз, серь:гу с ролик.ом, стрелrщ вин·rы

3.

лсвия мехавивма, предохранители
Расшшовать ящик с :малтниrты:

а) Снять крышку (надпись « N » часов).
б) Осторожно, ч1·обы не погнуть стержень

мантни.1tа, сн~ть

стойку rtрепленин стержшr и .нин3ы м•ыпниюt.
ма.ятнюt.

чн1 п­

(вапаст-шr) .

Ра:'!"Rtрн-утт.

11) Маптник из .fПЦИitа не выиима,ть до .момента завеса n кор­
пус, 1тобы не повреди1ъ его.

г) Снять

запасную пружину мантюша от стержпн и убратrJ

ее.

4.
5.
6.

Развернуть Itopпyc реле секундных импульсов.
Развернуть циферблат.
Развернуть корпус часuв.
МОНТАЖ ЧАСОВ

1. Под весить ~сорпус на установленное 1v1ссто sa петшо н одв@са.
Ныв~рыть предварительно положение rtopпyca по отвесу. rегули-роn­

г

rса осущесгвл.яется смещением Itopпyca относптешно оси подвеса на
uQтде и вращением регулировочны1( винтов, расположет-шых в задней
стенке rtopпyca.

2. Навесить пружину маятника на I\ронштеftн в задней

стеш<е

rсорпуса.

3.

Вынуть малтнюс из ящика и, удерживая одной рукой 3i1 лин­

зу, а другой за стержень,
подвесить его на
шпилыш пружинного
подвеса Itрючко:м rt себе. Если riopпyc установлен правюrьно, 1'0 I\онец
уrшsателя ма~иника
в спо1иffном состоянии
должен совпадать с
ушъsателем нуля mrtaлы. Если r\орпус уиановлен неверно, то щ~и
завешанном маятню\е правильную установrсу его следует производить

очень плавно и осторожно, чтобы при толчке не

лопнула

пружина

ыаятниrса .

4.

Установить механиsы па две C'ГOйff.!f и за1~репить двумя винта­

ми в rилонках механиsма (винты при траnспортпр01ше уrfладыш~ются
в ящик с механизмом). При установке следить за теы, чтосы эrщентр1ш,
расположеппый на стержне малтшша, входИJI в прорезь вилюr своей
J'Лад11.ой эксщштричной частью (до накатrш).

П р и м е ч а п и е: если при транспортировr\е эксцептр1ш нди
11олочка длл наrсла11ыванил грузиков переместились вдоль

стержшr,

то · с.'Iедует их передвинуть · до правильного положенпн. Раестопние
riepxнeti плос rисти эrнщентриr~а от верхнего rtонщ1 стержня: ма. r:пниrъа
77 мы . Расстошrие поло 1 1ю1 от верхнего 1и1ща сrержrш малтшша
+82 .мм.
.

5.

.\"'

t'

r-

f

Отвернуть ВИН'l', ЩJеш1щий струну.

серьгу

с роли~О)I одеть груз.

П р и м е ч а н и е: 11ри устаповriе следует следить :ia Ui1т.п­
нутшt положением струпы во пsбожанне ее беспор.пдочнnfi наыошн
, на, бараба11. Бели произошло сл уч<t!iное ослабление струны, 10 еледу­
ет ее сшт1ъ е барабана, постепенно разматыван со свободного 1ипщ1
11ри н.енодвижFiоы барабане.

f,
(

Удерживать С'l'руну ру1иГ!

в f!(И'JПiутnм состоянии. Продеть свободный ltЭHCH струны CI\B93b
отверстие серьги и одеть петлю струны па колонку на платипе . На

.

Намотать ирупу на барабан. Нrtмотку пропsводнть аrшурат ­
но, ШL1'ПГИJШН струну py1иtl и уri.'rадыва.п ео ровuыми витrш.мн. При
этом ба,рабан неподвижен, памоl'Iъу следуе '1' проивводнть, продевсLН

6.

7

)

(___.

С9 С9

fluнu~ эпе кmро8гпоричнь1х часоf.
с секунсJнымu сmр~пками

- +
сек

. 1

r';~

11~ 9--·-...!-+-+----1--1-~~--~

1 :,; ,;,w~--r--+-+
1

ч _,ш;.___""'"

1
Э ~c-.-.i-1-•

г~--~-т+-.s..-~ ~2011--~~~..,._

1а

СопротиВленшi
6 омах

+

!JNGЗGHЫ

ЗПЕ1t(ТР14ЧЕСКf/Я СХЕ- t'1д

ЗПЧГ
f

свободный Itонец струны и пос,тепенно у1tладывая: ее вокруг ба.раба­
на. На барабане должно быть 9 полных витков струны. После па­
мотки продеть rсонец струны в

rtолонку и подвесить

rpys.

серьгу с

Сообщить

рол~шом, одеть петлю

на

мантнику rсолебате.пьное

дви­

жение. Проверить ход. Ход при рfl.боте

должен

давать

равномерные

четкие удары. Мая:тюш должен отклоннтьсп вправо и влево на оди­
ваковый угол по шк~ле. Регулировать отr{лонение поворотом эксnент~
pИita, укрепленного на стержне маятника.

ПроверИ'lъ, не погнулись ли rtонтаrиные пружины при распа-

7.

·

ковке.

8. Проверить замыкание I\Оптаrизв посылки сr.rtупдных i1мпуJiь­

сов. Iiоптактный ры(щr должен быть в СJЮднем

положении

относи ­

теJ1ьно пружин . Регулировку щюизводить 11одгиб1tо!1 f(Онтатстных nру-

ж1п1 и регулировочным винтом.

'

11 р и м е ч а н и е: подгибю~ и регу Jiиpoшta J-.опташтых uру­
жин должна проиsводитьсш: специалис·rом. Давление 1ин1·аrиов дол.н•11 0 бюъ (см. элеr,трическую схему ЭПЧГ):
l\онта1иа ма.ятниrtа (К1)

г

»

подэавода (К2)

г

»

шtкопителя и:мпуJiьсов

(1\3)._______ __г

_ _ __ __ г
Its _ __ _ _ _ г

коит~~к.тt~в К1 и l\с;

I\G

»

и

г

))

сеrtундных юшульсов

»

реде

сек . импульсов

(J110

и ltн)----- --- Г

___ -·--- г

Э. Присоединить 1~онцы монтажных проводов кoprryca
нетству·ющим 1слеммам под винты. Прп завинчивании винтоn
11оддерживать

rt

соот­
nа недь

pyriotl.

Провери1ъ 1-tаJшчие пр ед охравителей и их исправность.
11.-подriлючить питание l( часам(!~леммы «+» , « ---о ь ю1 iсрыш-

10.

кс rtopпyca часов) .

12.

-~

Проверить 1~аботу часов при nюrюченнои питаrши

соглае.нu­

оuисанию (вэаимодеfiс1'вие rtулачков, замыкание rиптаrи·ов, срабаты-

ваш~е1 ')эл~r1(тромагппта ).

· ;;,

_J

6

J-. ля проверiiИ исправнос ти ра оты резервного хода отrслючить

ш1тание на нет~оторое врем.я и включить вновь. Проперить, замrtнут
JIИ rишакr lto и срабатывает JIИ элеrи рома rнит при rtаждом эамш~а­

ни:и :малrнtшом r~онтаиа It1. Подождать , пою~
ход часов и установите.я нормальна.я рабо та .

14-,
меп·1·

JO

Остановить

IGончит сн

ре зервный

:маятник, осторожно задержав его ррtОй в ~10-

прохождевия положения равновесин.

iь. Установить 1щферблат на 1илоню1 и 31\i~eliитr) rtрючли пру~
жип за ушr~и подциферблатнию~.
16. Одеть на ось секундную стрслrч.
17 Одеть часовую стрелrсу.
18. Одеть минутную стрелку и sащ1епить
транспортировке находится на минутной оси).

гаИrий

(гайка.

п1нr

lI р и м е LI а, п и е: об ратить внимание на зазор между втулс
rсами циферблата и втyлrtofi стрелюr и rtoJreca. В слу чае тренил втус
ло.к при вращении стрелоr;; следует немного сиес'rитr) циферблат в
надлежащую иорону , за счет люфта опорных втулоrс I\Иферблата
на

rсолонках.

19.

П ус.тить маптшш,

!!Л.Я чего осторожн~ отвести rго р у rио в

левое и.ни прав( ; е r;pailнee полuжеrше н отr:устить.

20.

Установить положение сеr{упдноtl стрелюr.

батынанил элеr~троыагнита сетсупдпая стре.тша

It

моменту ера­

долж 11а

находитьсл

на 60-м лелении циферблата. ~7 становrи произво;цгrсн сле ;\ующим
образом. Rан: только срабатывает злеюроыагнит, остановить :ма.птшш,
осторожно задержав его руrий в момент

прохождепил

равпоr.юсип.

Поставить сеr~ундную стрелку на 60~с д 1Jлсние . У становить
ную и часовую с1'релки

на

то

времл,

в

которое

юшут­

предполагаепп

осу­

ществить пуск часов. Пусr~ часов пропвводить по каrсим-Jrибо точ­
ньш часам или радиосигналаы. Дшr пусrм следует малтниr~ отве- сти осторожно руrий вправо (немного 1rр ,1вее 90 деленип JПJ(алы), и ,
дождавшись совпадеш1н поюlsани(1 cтpe.irorc пусrrаемых п r~nнтрольных
часов или

момента подачи радиосигнала. отпустить его.

П р и м е ч а н и е: не следует пользоваться регуJJировочной
гай1iой сразу же после установки часов. Регулировrtу можно произ­
водить толы'о после опреде.~Iенил хараrиера отrслонев1ш (отставапие
или опережение) в течение несколысих суто r\
пocJJe вавешиваню1
часов.

·

•

1

ПРАВИЛА Эf"\СШIУ:IТАЦИИ

1.

-l.!

Ч ае1,1 11.олжны быть хстановлены на r-.апнтальпой степе. При

у~тrшов1Gо часов rирпус дошкеп зашн.1а1ъ (~ трого

вертиrшльное поло-

жение, rзывереппое по отвесу: Нижпий rсопец 111м1тrннса. в спокойном
состоянии должеп потса3J:>IВать нуль ~1а.ятни1tовой шкалы.
колебаний мантник.а 1о30' (шrшла в минутах).

2.

l.:

Амплитуда

Часы должны быть установлены в т а ком месте, где они были

бы предохранены от сырости, сотрясений и больших rGолебапий тем­
нературы. ТемпРратура он:ружающего воздуха при эrссплу я;rа ции ча­

сов в различных географиqеских т очках должна

быть

постоянной.

Донусrсается rсолебапие темаературы±S 0 С. Регулировrса rracoв пртт вы­
пусrсе с зава да произведена при t 20 0 30.

±

3. Рабочее напряжение питан:ин часов 24±~0 вол'> т а постоянного

тоrш~·13 rсачестве источниrса питания может примеюпъея аrшумулнтор­
нан батарея напрпжением

24

во льта или ныпрнмитель соответствую­

щей мощности .

4. I\онт акты ре.че секундных импульсов до.пжны быть · та1t от­
регулированы, чтобы сопротивления 150 ом, 75 ом и 25 ом включа ­
.11ись ступенчатым образом, т. е . пласт ины должны включа rьея тз сле­
дующем порндке : 3, 6, 9, затем 10. 1 1дастина 10 ш~люч{l,е т импульс
тоrса полного напр.яжепин в линию элеrировторичпых ча с.оп .

fl. J:i,онтакты долiкны содержатьсJI в чистоте. Пеобхо~имо период ичеvки (r1e реже раза в меснц) производить
осмо тр поверхности
rсонтаrиов и их проиывку чииьш авиационным бонз ином:

а) секундных н rсонта1иа nrангнrша -не рв;1rо

б) ыинутныхс--не реже

1

ра за в

2

1· раз а

в месяц ;

J,

ме сн ца.

J\лн промывки рекомендуетсн пр.имен.ять 1~усочек за~1шп,

с,10-

'Юнный в бензине и навернуты!i на r~аrtой-лпбо тонrспil t~·1· cv жoнr"
Протирать 1сонтакты следует остор ожпо, снраf1 сьне повредитr,
их и не погнуть пружин . ПосJ1е ЩJомывюt следуы' пр оиэвести рвгу­
Jrировку l(ОПтаrиов (еv.тrи Э 'f{) пе обходи:.rо ). Тl ром ывтiа и рог у птго~ша
rинтатиов должны производиться саощшлистом.

12

6.

РеrуJгировr\а хода П)юизводитсл при помощи гайrщ на которую

опираетсн гру::1 маятшша. Подъем груза вшшnает опережение ы­
сов, опусr\авие вызьшает отставание. При пользо1швии гайrсой грр

\.

поддерживu,ть pyl\off во избежi.н~ие поломки пружины подвеса. В I\аж­
дом
новом поло.жешш гайrtу нужно заr\репить J{ОНтргайI\Ой.
7. Допуска0~1ое ~1пшнн1.nьно с напряжение nнтанил qасов 18
вольт. При падении иаuр1i!Н~ шш
11л1110 ую1завного элеиромагнит

·

подъем~ гири не срабатывает.
.
8. Если напрюкенnе отсутствует (или yпaJio ниже 18 вольт)
боль ше
часов, то устаношса часов на . точное времл производится:

12

(

а) первичных-переводом стрелок вручную;

:-·

1

.

б) вторичАых с минутной стрелкой-посшrкой импуJ1ьсов в цещ1
1 с помощью подгонного ключа;
1

~) вторичных с секундной стрелкой-посылкой импульсов путем

1.,l

1

ВI~лючешш от руr~и поочередно шсорей

реле

секундных

им­

пульсов.

/

/ Примечание: при пользовании подгонным r\лючом сJiедует соблюд/
ааъ следующие правила:

·

а) нельзл нажимать

на него с большим усилием, т. It. чревмерное от1,лонепие может выавать корО'l'!{Ое замын~ание на

/

J

минутных 1инта1tтах;

б) пе следует uосылать иипульсов тоrш, пользуясь 11одгош1ым

ключом при подходе секундной стреJIКИ

1с 6О-11у

делению

циферблата (т. е. в момент замшсанин кон1'аrстов и uосылю1
импульсов авгошиичесrси), во избежание короткого замы­
rсания.

9. Если перв11чные часы уйдут вперед но еравнению с исrинньш
времевем , нужно остаповиrь мантник. В момент совпаденин показ1:1н1ш часов с истипным nремеием малтнику сообщают колебание, ш.ш
у~сазано в

10.

§ ,20

раздела «Монтаж часов » .

'

Линия вторичных часов перед uрисоединениеi\I

rc

нер1шчным

проверяетс.п и присоединяется толы~о после устаноиленин
полно й
исправности. При пусrсс все
вторичные часы
должны
ПОJtазыiзать
одинаковое времл. Если по ис:rечепи11 мннупr после пусю1 вторич­
Шi!е часы песрабатывают, то следует изменить полярность но давае­
мых

импульсов .

11 . При остаuовrсе веех втор11 1шых qасов н одно вреыя необходн­
мо проверить состояние предохранителеtt в rирпусе пе1шиqпых часов ,
в корпусе реле се1iундных импульсов, sаыеншъ новыми и уvтановит1,

стрешtи часов на текущее времл,

польsул.СJ,

подгонным r•дючом и

реле се1,ундных импульсов, r~ar~ уже быJiо с1шзано

n § 8

настошцей

:~шструrщии ,

13

12.

ГiрешJ елйе I10JН1IGa ЭПЧГ' на етене покв::щ 1ю

___ _

,_н _1~

т ------- ·-- 1 - ~:.~~===:(-f.'\"1:~.:....·-----.
!

t·

lY-~----

~
~="-=-~R·=-·=-":=::=!::::======::=t
1

-+-1j

j
у===:::;===~

~~-·~~
,,
1

' t="~=;::,===i!==:::;::~
1-·- - - - - -

1

J
~i

"'1

!'lгm11J11

J1a

nod&ee.a

рис.~· 11 1;с.

Завод-и зготовитель гарантирует безотказную

ра ­

боту часов в те ч ен и е 24-х месяцев со дня их выпус­
ка с завода при условии соблюд~ния

потребителем

правил обраLцения с часами , указанных в " Ин с трукции
по

э кс ~луатации

ч асов» .

К ч асам прилагаются запас н ые части:
а) пружинный подвес -

1 шт.

б) предохранители

3 шт.

-

!
.\

.,

·-.;

Б ~ н· uкая т и п егр а фн 11 ~~. т ·

!019 ! 1500

И

~·

.1

1,

1

.1
1'

(

1

1~

.

1

~.

.' .
'

1 •
)

~1·

~~.
r

.+

-~··

,,·

1

'.