/
Автор: Атанова М.А. Шутов И.Н.
Теги: дороги железные дороги железнодорожное строительство автомобильные дороги дорожное строительство железнодорожный транспорт учебное пособие пассажирский транспорт пассажирские перевозки
ISBN: 978-5-89035-412-9
Год: 2007
Текст
М.А. Атанова, И.Н. Шутов
ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
БИЛЕТНО-КАССОВОЙ РАБОТЫ
Учебное пособие
| Биб лиотека
* т8киИИТа
Москва
2007
УДК 625(077)
ББК 39.28.061
А92
Рецензенты: д-р техн, наук, проф. Ю.О. Пазойский (кафедра «Управление
эксплуатационной работой») МИИТа; начальник билетных касс Ленинград-
ского вокзала Октябрьской ж.-д. — филиала ОАО «РЖД» И.В. Некрестова
Атанова М.А., Шутов И.Н.
А92 Основы организации билетно-кассовой работы: Учебное посо-
бие. — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2007. — 184 с.
ISBN 978-5-89035-412-9
В пособии изложены основные сведения по правилам пассажирских пере-
возок, ко торые следует выполнять при оформлении проездных документов на
вокзалах. Билетно-кассовая работа рассмотрена по видам пассажирских со-
общений. Приведены проблемные и расчетные задачи с решением и анализом
конкретных ситуаций. Материал представлен согласно введенным в действие
законодательным актам и нормативным документам. Учтены изменения в тех-
нологии оформления проездных документов через систему «Экспресс-3».
Учебное пособие предназначено для технического обучения работников
предприятий п организаций, связанных с обслуживанием пассажиров; может
быть полезно студентам вузов, обучающимся по специальности 190701 «Орга-
низация перевозок на транспорте (железнодорожном)» по направлению под-
готовки дипломированного специалиста «Организация перевозок и управле-
ние на транспорте» и специализации «Управление пассажирскими перевозка-
ми», а также студентам техникумов, колледжей и учащимся образовательных
учреждений, осуществляющим профессиональную подготовку.
УДК 625(077)
ББК 39.28.061
ISBN 978-5-89035-412-9
© Атанова М.А., Шутов И.Н., 2007
© ГОУ «Учебно-методический центр
по образованию на железнодорожном
транспорте», 2007
Введение
Пассажирские перевозки, являясь неотъемлемой частью транспорт-
ного процесса, имеют большое экономическое и социальное значе-
ние для страны. Они составляют значительную долю в общем объе-
ме работы. В мире больше, чем в России, пассажирские перевозки
осуществляются лишь в Китае, Индии и Японии.
Качество пассажирских перевозок определяется выполнением
графика движения поездов, возможностью воспользоваться услу-
гами железной дороги, уровнем сервиса и внимания к пассажи-
рам. Президент ОАО «Российские железные дороги» В.А. Якунин
обратил внимание работников пассажирского комплекса на обес-
печение серьезных социальных и политических задач. Это, во-пер-
вых, предоставление гражданам возможности свободно переме-
щаться по российским просторам, а во-вторых, обеспечение един-
ства федеративного государства. Реализация этих задач, жизнен-
ный цикл транспортной услуги начинаются с билетно-кассовых
операций. Уровень их организации характеризует отношение же-
лезнодорожных структур к основному потребителю транспортных
услуг — населению страны.
В юридическом смысле оформление проездного документа (биле-
та) обозначает заключение договора перевозки, т.е. оказания транс-
портной услуги. В таком договоре участвуют потребитель услуги —
пассажир и перевозчик, которым может быть как юридическое лицо,
так и индивидуальный предприниматель, которые принимают на себя
обязанность доставить пассажира в пункт назначения.
Билетно-кассовая работа осуществляется на дорогах сети через
автоматизированную систему «Экспресс», с помощью которой еже-
годно оформляется около 150 млн проездных документов. Разработ-
чики системы под руководством генерального конструктора
Б.Е. Марчука обеспечили единое информационное пространство по
учету и резервированию мест на сети железных дорог, решили про-
блему обеспечения пассажиров билетами за счет централизованного
распределения мест и автоматического оформления проездных до-
кументов, внедрили информационные технологии финансового сле-
жения за работой билетных кассиров и ведения статистической от-
3
четности. На базе АСУ «Экспресс» реализованы принципиально но-
вые возможности управления пассажирскими перевозками.
Управленческими задачами пассажирского хозяйства в условиях
реформирования являются, во-первых, сокращение непроизводитель-
ных издержек, и. во-вторых, стимулирование развития пассажирско-
го сервиса. Для этого необходимы качественная подготовка и повы-
шение квалификации работников, связанных с обслуживанием пас-
сажиров. Острая нехватка учебной литературы, с одной стороны,
противоречивость, а порой и недоступность служебных и норматив-
ных изданий — с другой, потребовали подготовки учебного посо-
бия по билетно-кассовым операциям, содержащего описание устой-
чивых и технологически отработанных ситуаций и новых положе-
ний в организации этой важной сферы пассажирского хозяйства.
Глава 1
ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК
Понятие «проездные документы» включает в себя совокупность
различных документов, различающихся по способам оформления,
видам применяемых тарифов, способу оплаты, периоду действия и
другим признакам, которые определяют отношения пассажира и пе-
ревозчика. Общим для всех проездных документов является их связь
в той или иной форме с основной транспортной услугой — перевоз-
кой пассажира из пункта отправления в пункт назначения.
1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Рос-
сийской Федерации» (2003 г.) определяет условия и основы взаимо-
действия транспортных структур между собой и с органами государ-
ственной власти. Законодательно определены взаимоотношения трех
субъектов: перевозчика, владельца инфраструктуры и пользователя
услуг железнодорожного транспорта. Важно подчеркнуть, что впер-
вые как перевозчиком, так и владельцем инфраструктуры может стать
любое юридическое или физическое лицо при соблюдении требова-'
пий, установленных законами.
В п. 1 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте
в Российской Федерации» декларируется обязанность железнодорож-
ного транспорта своевременно и качественно обеспечивать потребно-
сти физических, юридических лиц и государства в перевозках. В ст. 2
приведены основные понятия. Пассажир в юридическом плане явля-
ется пользователем услуг. Перевозчиком может быть юридическое
лицо или индивидуальный предприниматель, которые принимают на
себя обязанность доставить пассажира в пункт назначения. Перевоз-
чик. в свою очередь, на договорной основе пользуется услугами вла-
дельцев инфраструктуры и операторов подвижного состава.
Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Рос-
сийской Федерации» (2003 г.) содержит конкретное определение по-
нятия «пассажир» (далее пс тексту — Устав). В соответствии со ст. 2
5
Устава пассажиром считают лицо, которое совершает поездку в по-
езде по действительному проездному документу, либо имеющее про-
ездной документ (билет) и находящееся на станции, вокзале или пас-
сажирской платформе непосредственно перед поездкой или после ее
завершения.
В ст. 80 Устава определены требования к вокзалам. На вокзале
должны работать билетные кассы и справочные бюро, функциони-
ровать помещения для багажной работы и хранения ручной клади,
залы ожидания и комнаты отдыха пассажиров. На крупных вокза-
лах предусмотрены комнаты матери и ребенка, рестораны и буфеты,
помещения для культурно-бытового и санитарно-гигиенического
обслуживания пассажиров.
На уровне правительственного документа действуют «Правила ока-
зания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажи-
ров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, до-
машних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринима-
тельской деятельности» (2005 г.), далее по тексту — Правила оказания
услуг. Правилами определены требования к информации об оказывае-
мых услугах, которую обязан предоставить перевозчик, порядок их ока-
зания, права пассажиров, а также порядок рассмотрения претензий.
Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на феде-
ральном железнодорожном транспорте, утвержденные приказом
МПС России от 26 июля 2002 г., служат нормативным документом
на ведомственном уровне (далее по тексту — Правила перевозок). В
них содержатся конкретные условия и нормативы, порядок приме-
нения тех или иных положений и действий в различных ситуациях,
например, выдачи проездного документа за наличный расчет, по без-
наличному расчету или бесплатно (п. 11).
К отраслевым документам следует отнести стандарт, в котором
содержатся требования к обслуживанию пассажиров в фирменных
поездах (ОСТ 32-24-93) с изменениями, внесенными в 2001 г.
Следует подчеркнуть, что все эти нормативные документы действу-
ют при поездках по России и в поездах российского формирования.
1.2. Виды пассажирских сообщений
Совокупность всех перевезенных пассажиров, имеющих общие
характеристики, определяется как пассажиропоток. Пассажиропо-
ток классифицируют по существенным отличиям на прибывший,
6
отправляющийся, постоянный и т.п. Для билетно-кассовой работы
наиболее важна классификация по видам сообщений. От вида пасса-
жирского сообщения зависят отношения пассажира, перевозчика и
владельца инфраструктуры железной дороги, отличаются техноло-
гия и порядок оформления проездных документов, а главное — пра-
вила и условия проезда.
Большинство пассажиров пользуются железной дорогой в приго-
родном сообщении. Это поездки в пределах участков обращения при-
городных поездов, как правило, на расстояние до 150 км. Пригород-
ные поезда обслуживаются моторвагонным подвижным составом
(электро- и дизель-поезда), а на малодеятельных участ ках — локомо-
тивной тягой. В зависимости от местных условий электропоезда сле-
дуют и на большие расстояния: Воронеж — Мичуринск (180 км), Мос-
ква — Тула (194 км), Санкт-Петербург — Лодейное Поле (242 км).
В пригородном сообщении тарифы устанавливаются по согла-
сованию с местными администрациями. Например, в Москве и
Санкт-Петербурге в пределах административных границ города
стоимость проезда в пригородных электропоездах устанавливает-
ся приравненной к стоимости проезда в метрополитене. Значитель-
ные потери железных дорог от пригородных перевозок компенси-
руются местными властями лишь отчасти, вот почему для взаимо-
действия с региональными администрациями создаются отдельные
структуры, занимающиеся пригородными перевозками. Это «Транс-
ком» в Санкт-Петербурге, «Самара-транспригород» на Куйбышев-
ской железной дороге и т.п.
Поездку пассажиров в пределах одной железной дороги класси-
фицируют как проезд в местном сообщении. Например, к местному
сообщению относятся поездки от Санкт-Петербурга и до Москвы
(650 км), и до Мурманска (1445 км), так как независимо от расстоя-
ния пассажир проследовал по Октябрьской железной дороге.
Перемещение пассажиропотоков между двумя железными доро-
гами и более следует классифицировать как поездки в прямом сооб-
щении. Например, проезд из Санкт-Петербурга в Вологду (599 км)
совершается по Октябрьской и Северной дорогам, а при поездке в
Нижний Новгород (1094 км) будут проследованы участки Окгябрьской,
Московской и Горьковской железных дорог. Справедливо предпо-
ложить, что при следовании пассажира по нескольким железным
дорогам полученные средства распределяются между ними. В этом
7
главное отличие различных видов пассажирских сообщений. Пере-
возки пассажиров в местном и прямом сообщениях производятся
поездами дальнего следования.
Поездки пассажиров с пересечением границ России в страны
ближнего зарубежья (бывшего СССР) имеют существенные особен-
ности. Поскольку признаком прямого сообщения остается следо-
вание по нескольким железным дорогам, поездки из России на Ук-
раину, в Казахстан, Эстонию следует классифицировать в прямом
сообщении. Осуществляются такие перевозки международными
поездами. Правила проезда, оформление проездных документов,
расчет стоимости проезда определяются на основании межгосудар-
ственного тарифа, который действует на основании соглашений
железнодорожных администраций стран СНГ. Латвии, Литвы и
Эстонии. Пассажирские перевозки в страны дальнего зарубежья и
обратно определяются Соглашением о международном пассажирском
сообщении (СМПС).
Таким образом, пассажирские перевозки различаются по видам
сообщений: пригородному, местному и прямому. Прямое сообще-
ние в свою очередь следует подразделять по применению тарифов на
внутреннее^ межгосударственное и международное.
1.3. Тарифные расстояния
Организация билетно-кассовой работы должна обеспечивать сбор
доходов. Стоимость проезда рассчитывают по тарифу, который харак-
теризуется не только размером платы за оказание основной услуги в
различных видах деятельности, но и способом исчисления этой платы.
Во всех случаях стоимость проезда зависит от расстояния, которое так
и называют тарифным расстоянием, а также от условий поездки. Та-
рифное расстояние, как правило, соответствует фактическому. Это ка-
чественная особенность пассажирских тарифов в отличие от грузовых.
Пригородные тарифы построены так, что с увеличением даль-
ности поездки возрастает стоимость пассажиро-километра проезда.
В дальнем следовании с увеличением тарифного расстояния проис-
ходит уменьшение стоимости пассажиро-километра.
При следовании пассажиров в дальних поездах рассчитывается
расстояние фактической поездки по маршруту конкретного поезда.
Например, при следовании из Санкт-Петербурга в Ростов поезда
проходят разные транзитные узлы. Поэтому и тарифное расстояние
8
будет различным. Так. поезд № 49/50 следует через Ожерелье — Гря-
зи (1943 км), поезд № 35/36 — через Москву — Елец (1966 км), летние
поезда — через Бекасово — Елец (1995 км). Несмотря на различные
тарифные расстояния при расчете стоимости проезда происходит их
уравнивание по тарифным поясам, в которых стоимость проезда ус-
тановлена одинаковой. При увеличении дальности поездки увели-
чиваются и границы тарифных поясов.
В качестве справочника может быть использована книжка слу-
жебного расписания. Официальным документом, по которому рас-
считывают тарифные расстояния, является тарифное руководство № 4,
изданное в виде трех книг. В них приведены тарифные расстояния
между транзитными пунктами, станциями одного участка железной
дороги и др. Правилами межгосударственного тарифа предусмот-
рен расчет расстояния проезда по каждому государству от «нуля».
Такой принцип расчета тарифных расстояний называют «переломом
тарифа» по границам.
1.4. Классификация и схемы поездов
Оформление билетов производится не только в соответствии с
тарифным расстоянием, но и с учетом условий проезда. Установле-
ны тарифные различия в зависимости от категории поезда, в кото-
ром следует пассажир, а также от рода вагона, в котором ему предо-
ставлено место.
1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
Поезда, предназначенные для перевозок пассажиров, классифи-
цируют в зависимости от скорости движения на скоростные, скорые
и пассажирские, а в зависимости от расстояния следования и усло-
вий проезда — на дальние и пригородные. Если поезд следует с пере-
сечением государственной границы, то его относят к категории меж-
дународных.
Каждому поезду присваивается определенный номер в соответ-
ствии с графиком движения. Пригородные поезда имеют четырех-
значную нумерацию, например: 6501 Санкт-Петербург Главный—
Малая Вишера; 6302 Минеральные Воды Кисловодск.
В графике 2005 г. введена новая серия номеров для пригородных ско-
ростных поездов, например: 7001 Тихоокеанская—Владивосток; 7015
Санкт-Петербург Финляндский—Выборг. Также выделены пригород-
9
ные поезда служебного назначения (7481—7498). Их называют «рабо-
чими», «летучками». Для проезда в них следует оформить билет.
Поезда дальнего следования обеспечивают освоение пассажиро-
потоков местного и прямого сообщения. По техническим условиям
эксплуатации принята классификация поездов на дальние и местные.
К местным относят поезда, следующие на расстояние, превышаю-
щее длину пригородного участка, но не более 650—700 км. Если по-
езд следует на большее расстояние, то его считают дальним. В тех
случаях, когда поезд проходит часть пути в нечетном направлении, а
часть — в четном, номер поезда указывают через дробь. Важно от-
метить, что в системе «Экспресс» на всем пути следования поезда
всегда сопровождаются под тем номером, с которым были отправ-
лены из пункта формирования или пункта оборота.
Скоростные дальние поезда курсируют по главному ходу Ок-
тябрьской магистрали от Санкт-Петербурга до Москвы со скоро-
стями 141 —160 км/ч и 161—200 км/ч. Это — 159 «Аврора» и 165
«Невский экспресс».
Скорые поезда следуют со скоростью не ниже 50 км/ч, причем их
маршрутная скорость на 5 км/ч выше, чем у самого быстрого пасса-
жирского поезда на том же маршруте. Скорые поезда обеспечивают
повышенное качество транспортных услуг не только по скорости
сообщения, но и за счет более удобного расписания.
На железных дорогах сохранилась традиция присваивания более
престижному поезду меньшего номера, как некогда экспрессам, курь-
ерским, а затем уже скорым поездам. На одном участке сети желез-
ных дорог номер поезда повторяться нс может. Но на разных участ-
ках сети встречаются повторяющиеся номера поездов, например: 1/2
«Красная стрела» Санкт-Петербург—Москва; 1/2 «Волгоград»Мос-
ква—Волгоград; 2/1 «Россия» Москва—Владивосток. Поэтому для
различения поездов с одинаковыми номерами в системе «Экспресс»
к цифровому трехзначному обозначению добавлена буква.
С номера 1 по 148 в графике движения проложены скорые посто-
янные поезда круглогодичного обращения. С 2005 г. выделена кате-
гория ускоренных поездов с номерами 171—188. Сезонным скорым
присваивается номер от 191 до 298. Сезонные поезда назначают в
пик массовых перевозок, например, летом, на предпраздничные дни,
зо время школьных или студенческих каникул.
Пассажирские дальние поезда круглогодичного обращения име-
ют номера с 301 по 398, а летние — с 401 по 498. Например: 389/390
10
Санкт-Петербург—Архангельск; 393/394 Волгоград—Нижневар-
товск; 425/426 Великие Луки- —Мурманск.
В графике движения предусматриваются пассажирские поезда
разового назначения с номерами 501—598. Например: 573/574 Санкт-
.етербург—Бердянск. Местным пассажирским поездам присваива-
ются номера от 601 до 698: 609/610 Челябинск—Свердловск; 657/658
Петрозаводск—Санкт-Петербург и т.д.
Для ускоренных дальних и местных поездов, обслуживаемых мо-
торвагонными составами повышенной комфортности, используют
номера 801—848, а поезда без дополнительных услуг имеют номера
с 851 до 898, например: 801/802 Санкт-Петербург Главный—Новго-
род-на-Волхове; 872/871 Минеральные Воды—Кисловодск.
Незначительные пассажиропотоки осваиваются почтово-багаж-
ными поездами, которые имеют номера с 901 по 948. За счет боль-
ших стоянок для обмена почты маршрутная скорость таких поездов
самая низкая, поэтому в них включают общие вагоны для пассажи-
ров, следующих на небольшие расстояния: на работу, рыбалку и т.п.
Но при желании пассажира может быть оформлен проездной доку-
мент в общий вагон на весь маршрут следования почтово-багажно-
го поезда, если такой вагон предусмотрен в схеме.
На малодеятельных участках пассажирские вагоны включают в
состав грузопассажирских поездов. Например: 951/952 Бердяуш—
Михайловский Завод; 963/964 Бийск—Барнаул.
Значительно уменьшилось число находящихся в обращении турист-
ско-экскурсионных поездов, поэтому сокращена и серия номеров для
них: с 971 по 988. Такие поезда следуют из крупных центров в памят-
ные места и природные заповедники страны. Как правило, их распи-
сание разрабатывается по заявке туристической компании. Например,
в феврале-марте 2005 г. по заявке английской фирмы «Трэвел» была
разработана нитка поезда № 975 Владивосток —Санкт-Петербург—
Москва. Проезд туристов осуществляется в любом случае по билетам.
При назначении людских поездов (номера 991—998) продажу би-
летов не открывают. Воинские команды, студенческие отряды, во-
дители на уборку урожая проезжают в таких поездах в вагонах с ме-
стами для лежания, следующих в составе эшелона.
Следует обратить внимание на некоторые противоречия в клас-
сификации пассажирских поездов. Например, местными поездами
обслуживаются пассажиропотоки местного и прямого сообщения.
11
Далее, Правилами технической эксплуатации железных дорог (2001 г.)
запрещено включать в составы пассажирских поездов грузовые ва-
гоны. Поэтому теряет смысл сама категория грузопассажирских по-
ездов. Но главное, что надо понять — пассажирские поезда класси-
фированы по различным признакам в зависимости от эксплуатаци-
онных задач. Так, поезд № 37/38 «Балтика» назначения Рига—
Санкт-Петербург является по категории скорым, по сообщению меж-
дународным, а по дальности следования — местным.
1.4.2. Схемы составов
Порядок следования вагонов в составе поезда называют схемой.
В ней (прил. 1) указывают число мест, предлагаемых пассажирам, а
также особенности их использования (по брони, для инвалидов и т.д.).
В пассажирские поезда включают общие вагоны (81 место), межоб-
ластные с местами для сидения (68—72 места), плацкартные
(54 места), купейные (36 мест), мягкие (СВ) спальные ваг оны (18 19
мест). Скорые поезда назначают при устойчивом постоянном пас-
сажиропотоке. В их схемы включают вагоны с местами для лежания.
В схемах элитных поездов предусматривают вагоны VIP (8 мест), ва-
гоны-салоны, купейные вагоны с местами для сидения и др.
Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут распо-
лагаться как в головной, так и в хвостовой части поезда. Вагоны-
рестораны, купейные вагоны с радиоузлом и мягкие (СВ) вагоны
обычно находятся в середине состава. Схемы сост авов различают-
ся в зависимости от направления, специфики и характеристики пас-
сажиропотока, числа обращающихся на участке поездов и других
факторов. В составы скорых фирменных поездов включены пере-
движные камеры хранения (Пкх) ручной клади, оборудованные в
багажных или открытых вагонах.
В схемах поездов указывают количество мест, предназначенных
для пассажиров и работников поездной бригады. Как правило, ниж-
ние места имеют нечетные номера, а верхние — четные. В вагонах
СВ все места нижние. В вагонах международных поездов первая циф-
ра обозначает номер купе, а вторая — номер полки, поэтому в биле-
те может быть указано место 96, что означает верхнюю полку в девя-
том купе. При обычной нумерации это место 36.
Для улучшения условий труда проводников в поездах, имеющих
длительный оборот, выделяются дополнительные места для хранения
12
постельного белья: в плацкартных (ЦМО) вагонах это места 53—54,
в купейных (ЦМК) места 1—4 — служебные, а места 37—38 прода-
ются пассажирам. В штабных вагонах (так называют купейные ваго-
ны с радиостудией — Кр) всех поездов места 33—36 выделяются для
сопровождения нарядов транспортной милиции. Также в штабных
вагонах выделяются места для отдыха работников вагона-ресторана
(ВР). Например, в фирменном поезде № 25/26 «Сибиряк» сообщени-
ем Новосибирск—Москва в штабном вагоне мест для пассажиров
нет вообще: места с 1 по 4 — для проводников, с 5 по 8 — для началь-
ника поезда, с 9 по 16 — для отдыха работников вагона-ресторана, с
29 по 32 — для сотрудников МВД. На местах с 17 по 20 оборудовано
детское купе, с 21 по 24 — бытовое купе, с 33 по 36 — душевая каби-
на. В купе с местами 25 —28 оборудована билетная касса с термина-
лом системы «Экспресс-3», который работает в пути следования.
Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь
следования. Если из пунктов формирования и оборота поезд от-
правляется под разными номерами, то в книжке расписания номер
вагона указывают через дробь. Как правило, если поезд в пути сле-
дования меняет направление движения, то вагон следует под од-
ним и тем же номером как из пункта формирования, так и из пунк-
та оборота. В таких случаях на станции объявляют, что нумерация
вагонов либо с головы, либо с хвоста состава. На тупиковых стан-
циях, например, в Санкт-Петербурге, диктор объявит, что в поезде
нумерация вагонов либо со стороны Москвы либо со стороны вок-
зала. Вагоны, в которых следуют пассажиры, нумеруются по по-
рядку. Почтовые, багажные, вагоны-рестораны, передвижные ка-
меры хранения порядковых номеров не имеют.
В схеме поезда предусматриваются факультативные вагоны, ко-
торые включают в состав поезда при увеличении пассажиропото-
ка. Такие вагоны в схемах обозначают строчной буквой «ф». Про-
ездные документы в эти вагоны оформляются не ранее 5 дней до
отправления поезда. Также в схемы поездов включают вагоны опе-
ративного назначения. Места в них оформляются, как правило, в
день отправления.
С учетом колебаний пассажиропотока возможно применение схем
двухгруппных поездов, которые в пути следования разделяются на
два состава и следуют в разные пункты назначения. Например, двух-
группный поезд № 605 сообщением Москва — Курск, Льгов курси-
13
руст при снижении пассажиропотока в осенне-зимний период. Из
Москвы он идет одним составом и по прибытии на станцию Орел
разъединяется на два поезда: № 105 до Курска и № 141 до Льгова.
При увеличении пассажиропотока в праздничные и каникулярные
дни двухгрупиная схема отменяется, и из Москвы каждый поезд сле-
дует по отдельному расписанию. Планомерная работа по организа-
ции курсирования многогруппных поездов позволяет обеспечить, с
одной стороны, доступность транспортной услуги населению, когда
интенсивность пассажиропотока не обеспечивает наполняемость соста-
ва. С другой стороны, в этих же условиях обеспечивается рентабель-
ность пассажирской работы в межсезонье. Разработаны графики для
таких поездов: № 389/390 Владикавказ, Кисловодск—Адлер, № 509/510
Барнаул, Омск—Адлер и др.
В схеме поезда предусматривают также вагоны с переменным тра-
фаретом. В такие вагоны проездные документы оформляются не
далее той станции, на которой меняется трафарет. Например, в со-
ставе поезда № 182/181 Москва—Челябинск в оба направления ус-
тановлен переменный трафарет в плацкартных вагонах № 4/12 по
станции Ульяновск и № 5/11 по станции Бугульма. Это означает,
что из Москвы в эти вагоны могут быть оформлены проездные до-
кументы не далее названных станций. В то же время на станциях
Ульяновск и Бугульма в вагоны с переменным трафаретом будут
выдаваться проездные документы с указанием номеров мест как со
станции отправления.
Переменный трафарет может присваиваться не всему вагону, а
только определенным местам, и может быть установлен в одном на-
правлении. Так, в этом же поезде в купейном вагоне № 10 из Москвы
переменный трафарет установлен для двух купе: места с 5 по 8 по
станции Димитровград и места с 9 по 12 по станции Нурлат.
Переменные трафареты устанавливаются для вывоза пассажиров
с промежуточных станций. По этой причине переход пассажиров на
освобождающиеся места не разрешается. При этом нижние полки
предоставляются в первую очередь женщинам с детьми, инвалидам,
больным и престарелым пассажирам.
При недостаточном пассажиропотоке для формирования груп-
пы и тем более целого поезда назначают вагоны беспересадочно-
го сообщения. Они следуют по установленному маршруту с перецеп-
14
кой к двум или нескольким поездам. Часть пути беспересадочные
вагоны могут следовать в составе пригородного поезда. В рассмот-
ренной схеме состава поезда № 181 от Челябинска до Ульяновска
следуют прицепные вагоны № 22 и 23 сообщением Новосибирск—
Ульяновск. В Челябинск эти беспересадочные вагоны прибывают
из Новосибирске! с поездом № 11 Чита—Челябинск. Проездные
документы в вагоны беспересадочного сообщения в первую оче-
редь оформляют пассажирам, которые следуют до пунктов назна-
чения этих вагонов или до станций, расположенных далее стан-
ции перецепки.
Ряд вагонов может иметь признак повышенной комфортнос-
ти. В схемах такие вагоны обозначают прописной буквой «У».
Эти вагоны отличаются улучшенным интерьером и дополнитель-
ным съемным оборудованием, изготовленным по дизайнерским
проектам. Пассажиру предоставляются печатная продукция, пи-
тание и санитарно-гигиенический пакет. Плата за пользование
постельными принадлежностями входит в стоимость проезда.
Наоборот, в некоторых фирменных поездах следуют вагоны,
проезд в которых оформляют по обычному тарифу. Такие «не-
фирменные» вагоны называют альтернативными, в схемах обо-
значают прописной буквой «Н».
В составах некоторых поездов штабные вагоны отличаются на-
личием специализированного купе для проезда инвалида в коляс-
ке и сопровождающего его лица (места 29 и 30). В таких купейных
вагонах с нерабочей стороны имеется широкий туалет, тамбур обо-
рудован поворотно-подъемным устройством для посадки и высад-
ки инвалида в коляске. Например, в схеме поезда № 25/26 «Сме-
на» сообщением Санкт-Петербург—Москва вагон № 9/7 указан с
символом «И».
Если в состав не включен предусмотренный схемой вагон-ресто-
ран, то служебные места передаются в продажу. Оформление проезд-
ных документов в такие вагоны производится в день отправления
после сверки схемы поезда.
В схеме поезда указывают принадлежность состава к подразделе-
нию приписки (депо, участок, дирекция) и государству. Также указа-
но, сколько составов находится в обороте, тип отопления и тормоз-
ного оборудования вагонов.
15
1.5. Применение пассажирских тарифов
Стоимость проезда рассчитывают по тарифу. Этим термином при-
нято обозначать не только размер платы за оказание основной услу-
ги в различных видах деятельности, но и способ ее исчисления. Ра-
нее было отмечено, что в любом случае стоимость проезда зависит
от тарифного расстояния и от условий поездки.
Тариф — слово арабского происхождения. Небольшое поселение
близ Гибралтарского пролива было названо по имени предводителя
племени берберов Тариф-ибн-Малика, который первым перешел в
Испанию. Во время владычества над обоими берегами пролива ара-
бы взимали в Тарифах по особой таблице дань со всех судов, прохо-
дивших через пролив. С развитием мореплавания такой способ ис-
числения распространился на другие виды деятельности, а имя раз-
бойника стало термином.
1.5.1. Пригородные тарифы
Пригородные тарифы построены так, что с увеличением дально-
сти поездки возрастает и стоимость одного пассажиро-километра. В
крупных пассажирских узлах действует зонный тариф. На малодея-
тельных участках применяют покилометровый тариф. Там, где при-
городное движение не организовано, проезд пассажиров на неболь-
шие расстояния разрешают в общих вагонах с применением общего
пассажирского тарифа без страхового сбора.
Для оформления пригородных билетов длительного действия (на
один, два, три месяца, либо сезонных — на четыре месяца) применя-
ют абонементный тариф. Для расчета стоимости абонементных би-
летов применяется принцип покилометрового тарифа.
Зонный тариф применяют по принципу одинаковой стоимости
проезда от головного вокзала (нулевая зона) до всех станций и оста-
новочных пунктов одной и той же зоны. Стоимость проезда от лю-
бой станции из числа входящих в одну зону до любой из станций,
входящих в другую зону, одинакова. За проезд между станциями и
остановочными пунктами, входящими в одну и ту же зону, взыски-
вается стоимость проезда в пределах одной зоны.
Принцип зонного тарифа используют и при оформлении абоне-
ментных билетов «Выходного дня», когда проезд разрешается на-
кануне, по выходным и праздничным дням, а также на следующий
день после них.
16
1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
При проезде в дальних поездах с увеличением тарифного рассто-
яния стоимость одного пассажиро-километра уменьшается. В сто-
имость проезда любого пассажира по территории России включает-
ся страховой сбор.
Стоимость проезда всегда складывается из стоимостей билета и
плацкарты. Стоимость билета принадлежит железной дороге и со-
ответствует расходам на содержание инфраструктуры, обеспечива-
ющей перевозку. Если проезд осуществляется по дорогам несколь-
ких государств, то и стоимость билета делится между ними. Наобо-
рот, стоимость плацкарты всегда принадлежит только одному
перевозчику, поскольку соответствует расходам на содержание ва-
гонного хозяйства.
Применение внутреннего или межгосударственного тарифа зави-
сит от места приобретения проездных документов, маршрута следо-
вания пассажира и принадлежности вагона государству. Тариф на
проезд в поездах дальнего следования рассчитывается по таблицам
прейскуранта № 10-02-16.
Основой пассажирского тарифа является стоимость проезда в
жестком общем вагоне (с местами для сидения) пассажирского поез-
да. Стоимость проезда пассажиров устанавливается в зависимости
от его условий и определяется по типу вагона и категории поезда.
Все таблицы прейскуранта составлены по тарифным поясам (стро-
кам). В различных колонках указана стоимость в жестком общем
вагоне, с местами для лежания (плацкартном), в четырехместном купе,
в мягком (СВ) для пассажирского и скорого поездов.
В системе «Экспресс-3» осуществляется переход на оформление
проездных документов с указанием номера места не только из пунк-
та отправления, но и в пути следования. Учет использования мест
в пути следования позволит решить задачу дифференциации сто-
имости проезда по внутреннему тарифу в зависимости от распо-
ложения места в вагоне: верхние места дешевле нижних, удобные
места в середине вагона дороже расположенных в первом и после-
днем купе и т.п.
В новой структуре прейскуранта расчет полной стоимости про-
езда предусматривается, как и принято, отдельно по билетной и
вагонной части для каждой категории поезда и по тарифному по-
ясу. Однако понятие фирменного поезда заменяется термином
17
Библиотека
ТашИИТа
«класс обслуживания». Кроме того, в структуре билетной части
тарифа выделяют локомотивную, инфраструктурную и вокзаль-
ную составляющие:
т = (гдо5 + Тнкок + (гД(?5 +THJ5°k + Т к
бил \ лок ср лок / лок \ инф ср инф / инф ВОК ВОК ’
нко
где — тарифная ставка по начально-конечным операциям в локомо-
тивной составляющей;
^ток — таРиФная ставка по движенческим операциям в локомотивной со-
ставляющей:
,НКО
инф
— тарифная ставка по начально-конечным операциям в инфраструк-
турной составляющей;
у, Дс
инф
— тарифная ставка по движенческим операциям в инфраструктурной
составляющей;
Твок — тарифная ставка по вокзальной составляющей;
S' — среднее расстояние по конкретному тарифному поясу;
£лок, ^инф’ ^вок — коэффициенты индексации соответственно по локомо-
тивной, инфраструктурной и вокзальной составляющим.
Размер вагонной составляющей определяют по формуле
Т = [(ГНКО + ТДО)5 ]к +Т к ,
ваг LV ваг ваг7 cpJ ваг усл усл
нко
где — тариф по начально-конечным операциям;
ВЗ.Г
Д ДС — величина тарифа по движенческим операциям;
Scp — среднее расстояние по конкретному тарифному поясу;
А'ваг —" коэффициент индексации вагонной составляющей;
Гуел — оплата за дополнительно предоставляемые услуги;
/<уСЛ — коэффициент индексации за предоставляемые в поезде услуги.
Общая стоимость проезда пассажира Т определяется как сумма
билетной и вагонной частей тарифа.
Межгосударственный тариф регулируется также двусторонними
или многосторонними договорами между администрациями желез-
ных дорог. В таких случаях применяют повышающие или понижаю-
щие коэффициенты. Они могут быть установлены для конкретных
поездов или вагонов.
18
Проезд в фирменных поездах стоит дороже, поскольку в них
пассажирам предоставляется более высокий уровень обслужива-
ния в строгом соответствии с требованиями отраслевого стан-
дарта (ОСТ). Однако в концепции нового прейскуранта катего-
рия фирменности заменена классом обслуживания. Новая кате-
гория вводится с целью снятия противоречий при использовании
понятий «вагон повышенной комфортности» и «фирменный по-
езд». Вводится единое соотношение типов вагонов и классов
обслуживания.
1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
В условиях рыночной экономики на железнодорожном транспор-
те для сглаживания резких пиков пассажиропотока с 2003 г. приме-
няют коэффициенты гибкого регулирования тарифов. С 2005 г. прин-
цип гибкого регулирования тарифов используется и при оформле-
нии проезда на Украину и в Белоруссию.
Следует различать скидки и коэффициенты гибкого регулирова-
ния тарифов. Скидки установлены для проезда организованных групп
пассажиров. В межгосударственном тарифе скидки применяются
круглый год, а при проезде по российским железным дорогам — в
зависимости от периода года, как правило, во время наименьшей
загруженности: с 1 октября по 1 ноября, с 10 ноября по 20 декабря, с
15 января по 20 марта, с 1 апреля по 25 апреля.
Размер скидки зависит от дальности поездки и числа пассажиров.
При тарифном расстоянии поездки до 2000 км и численности груп-
пы от 10 до 24 человек скидка составляет 10 %, при 25 едущих и более —
15 %. Если расстояние поездки превышает 2000 км, то скидка уста-
новлена соответственно в размере 20 и 30 %.
В межгосударственном тарифе скидки для групп применяются в
течение всего года.
Коэффициенты, по которым производится гибкое регулирование
тарифов, сведены в таблицы, которые составлены отдельно для об-
щих — плацкартных и купейных — мягких вагонов. Коэффициенты
также различаются по тарифным периодам. Наибольшая стоимость
проезда уст ановлена для периода пикового пассажиропотока — кон-
ца августа, наименьшая — для поездок в новогоднюю ночь. Сум-
марный коэффициент за весь год составляет 1,0.
19
1.5.4. Классификация услуг
Дополнительные и сервисные услуги в тарифную стоимость не вхо-
дят, но оформляются при оплате проезда на одном и том же бланке.
К дополнительным относят услуги по оформлению проезда: сборы —
комиссионный, за резервирование места, доставку билета и т.п. До-
полнительные услуги обеспечивают реализацию основной, но отдель-
но от нее не могут быть осуществлены. Пассажир от дополнитель-
ной услуги не может отказаться.
В отличие от этого сервисная услуга выполняется только по же-
ланию пассажира. К сервисным услугам на вокзалах относят подбор
вариантов поездки, бронирование мест от станции пересадки, офор-
мление проезда по сложным, комбинированным и смешанным мар-
шрутам. С развитием единой российской сети сервис-центров при
вокзалах осуществляется сопровождение пассажира по всему марш-
руту следования: его встретят, разместят в гостинице, обеспечат экс-
курсионную или театрально-концертную программу.
В поездах сервисные услуги предоставляют в вагонах повышен-
ной комфортности, где пассажиру без дополнительной оплаты бу-
дут предложены комплект постельного белья, чай и набор питания,
предметы личной гигиены и подборка газетно-журнальной продук-
ции. Комплектность сервисных услуг зависит от класса вагона по-
вышенной комфортности, поэтому их стоимость различается. Пита-
ние может быть предоставлено в виде набора продуктов либо горя-
чих блюд, приготовленных в вагоне-ресторане. В поездах, следующих
на большие расстояния, питание предоставляется с учетом расстоя-
ния между станциями посадки и назначения пассажира. Если на уча-
стке пути предоставление питания не предусмотрено, то пассажир
оплачивает сервисные услуги без питания. Стоимость сервисных ус-
луг в поездах входит в стоимость плацкарты. Льготы и скидки на
стоимость сервисных услуг’ не распространяются за некоторыми ис-
ключениями: наггример, при оформлении проезда по билетам ОСЖД.
1.5.5. Сборы
При совершении билетно-кассовых операций взимаются комис-
сионные сборы в зависимости от технологических особенностей
оформления проездных документов. Размер сборов зависит от со-
держания билетно-кассовой операции и времегги, оставшегося до
отправления поезда, на который оформляется проездной документ.
20
Кроме того, различаются размеры сборов по внутреннему и межго-
сударственному тарифам. Размеры комиссионных сборов следующие:
Время до отправления поезда Комиссионный сбор
по внутреннему тарифу по межгосударст- венному тарифу
За 45—10 сут не взимается
От 9 до 1 сут 45 руб. 32 руб.
В течение суток отправления 56 руб. 40 руб.
Менее 1 ч не взимается
В обратном направлении и от станции пересадки 80 руб. 64 руб.
Переоформление 45 руб. не производится
При оформлении проезда в транзитном поезде за 1 час до его при-
бытия по расписанию без указания номера места, а также в пути следо-
вания начальником поезда установлен сбср 45 руб. При возврате неис-
пользованных проездных документов установлен сбор 55 руб. за одно
место, при восстановлении утерянных и испорченных проездных доку-
ментов — 85 руб. за один бланк. С инвалидов и участников Великой
С гечественной войны, а также с пассажиров, приравненных к ним по
правам, сбор за восстановление составляет 40 руб. При бронировании
мест по заявкам на перевозку организованных групп следует уплатить
заявочный сбор по 100 руб. за каждое место. Если оформляется перевоз-
ка группы школьников и детей, то за каждое место взимается по 25 руб.
Также к сборам относят оплату услуг по хранению ручной клади
в вагоне-передвижной камере хранения, оплату хранения забытых и
найденных вещей. Непосредственная услуга по хранению ручной
клади относится к платам. Плата берется также за пользование ком-
плектом постельных принадлежностей в вагоне, если стоимость этой
услуги не включена в стоимость плацкарты.
1.6. Правила проезда пассажиров
Перевозка пассажиров по железной дороге осуществляется на ос-
новании проездных документов (билетов), оформленных по соответ-
ствующим правилам. В зависимости от видов пассажирских сообще-
ний изменяются способы оформления, применяются различные виды
тарифов и сборов, различаются правила проезда и порядок действий
при возникновении различных обстоятельств (опоздание на поезд,
перевозка ручной клади и др.).
21
1.6.1. Правила проезда в пригородных поездах
Правила проезда пассажиров в пригородных поездах во мно-
гом отличаются от правил проезда в других поездах. Права пас-
сажира перечислены в п. 15 Правил оказания услуг. Например:
при отказе от поездки нельзя возвратить билет, дети в возрасте
до 5 лет проезжают бесплатно независимо от их числа. Приго-
родный билет действителен на любой поезд в течение даты вы-
дачи. Если билет выдан «туда и обратно», то в обратном направ-
лении его можно использовать на следующий день, не считая
выходных и праздников.
С 2005 г. детский билет в пригородных поездах должен быть у
всех детей в возрасте от 5 до 7 лет. Это изменение уравнивает право-
вое положение в правилах проезда на автобусном и железнодорож-
ном транспорте.
Разовые пригородные билеты принимаются к возврату только в
случае внезапного перерыва в движении поездов, превышающем по
времени 1 ч. Пассажиру следует заранее, до приобретения билета,
ознакомиться с изменениями в расписании и отменами пригородных
поездов. Поэтому стенды и информационные панели на вокзалах и
остановочных пунктах должны быть расположены по ходу основно-
го пассажиропотока по направлению к билетным кассам.
Ручную кладь и багаж провозят в пригородных поездах по общим
правилам: до 36 кг бесплатно, до 50 кг за отдельную плату. Оплата
производится по двум тарифным ставкам: до 100 км и свыше 100 км до
конца пригородного участка. Например, для Москвы в 2005 г. эти став-
ки составили 54 руб. на расстоянии до 100 км и 108 руб. дальше 100 км.
Провоз велосипедов и животных оплачивают в половинном размере,
соответственно 27 и 54 руб. Вот почему билетному кассиру следует
знать не только расположение остановочных пунктов и станций по
зонам, но и-границу 100-километрового участка.
1.6.2. Правила проезда в дальних поездах
Права, предоставленные пассажиру, при проезде в поезде дальне-
го следования, перечислены в п. 13 Правил оказания услуг.
Пассажир имеет право:
- провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет,
если он не занимает отдельного места. Проезд детей от 5 до 10 лет
оплачивается по соответствующей таблице прейскуранта № 10-02-16;
22
- провозить с собой ручную кладь, сдавать для перевозки багаж
на условиях, предусмотренных Правилами оказания услуг и Прави-
лами перевозок;
- занять в пути следования свободное место в вагоне более высо-
кой категории;
- сделать остановку на срок не более 10 сут или прекратить поездку
в пути следования.
Пассажир также может выехать поездом, отправляющимся ранее
указанного в проездном документе, если в нем есть свободные места.
Если пассажиру не предоставлено место в поезде, на который
приобретен проездной документ (билет), а воспользоваться дру-
гим местом в том же поезде он отказывается, то срок действия про-
ездного документа будет продлен на время до отправления следу-
ющего поезда, в котором пассажиру предоставят место согласно
проездному документу (билету). В случае отказа от поездки пас-
сажиру будут возвращены все платежи: стоимость билета и плац-
карты полностью, комиссионные сборы и платы за дополнитель-
ные и сервисные услуги.
В случае болезни в пути следования пассажиру продлевают
срок действия проездного документа (билета) либо оформляют
возврат его как неиспользованного полностью, или использован-
ного частично как по собственному желанию, так и по не завися-
щим от пассажира причинам. Если же поездка прекращена в пути
следования из-за перерыва в движении поездов, то пассажиру
будет возвращена стоимость неиспользованной части билета и
части плацкарты за непроследованное расстояние. Такой же по-
рядок применяется и при опоздании на поезд в пункте пересадки
по вине перевозчика в тех случаях, когда пассажир отказывается
воспользоваться правом уехать первым попутным поездом, в
котором ему предоставят место. Аналогичный порядок действу-
ет в случае опоздания поезда, в составе которого следует вагон
беспересадочного сообщения.
При опоздании на поезд из-за болезни или несчастного случая
пассажир может возобновить действие проездного документа (биле-
та) при условии доплаты стоимости плацкарты. Срок установлен в
течение 5 сут с момента отправления поезда, на который опоздал
пассажир. При опоздании пассажира на поезд по любой другой при-
чине такой срок ограничен 12 ч.
23
Следует обратить внимание, что перечисленные права пассажира
действуют только при поездке по территории России и в вагонах
российских поездов, т.е. по внутреннему тарифу. Отличия этих по-
ложений во внутреннем и межгосударственном тарифах будут рас-
смотрены в последующих параграфах.
В п. 19 Правил оказания услуг указано, что приобретение проезд-
ного документа (билета) производится на основании сведений о до-
кументе, удостоверяющем личность пассажира. Это означает, что в
билетной кассе нельзя требовать непременного предъявления паспор-
та или иного удостоверения. Проездной документ (билет) может быть
приобретен для другого человека, но сведения о документе, удосто-
веряющем его личность, должны быть представлены обязательно.
Билетный кассир набирает их в тексте запроса в систему «Экспресс»,
они будут указаны в проездном документе (билете) и, следователь-
но, в течение 9 месяцев храниться в архивной базе данных.
Согласно и. 29 Правил оказания услуг пассажир обязан при по-
садке в поезд предъявить надлежащим образом оформленный про-
ездной документ (билет) и документ, удостоверяющий личность. Рек-
визиты этого документа должны полностью соответствовать данным,
указанным в проездном документе (билете). Правила оказания услуг
регламентируют порядок действий в случае невыполнения этих тре-
бований. Чтобы не нарушить Правила, но в то же время не сделать в
реквизитах ошибку со слов приобретающего проездной документ
(билет), билетный кассир может предложить ему написать необхо-
димые сведения на листке бумаги, который следует приложить к от-
чету (третий слой слипа — купон кассира). Если такая рекомендация
невыполнима, то целесообразно записать продиктованные данные и
уточнить их до запроса проездного документа в системе «Экспресс».
Пассажир имеет право занимать одно место, но при наличии сво-
бодных может оформить дополнительные места, например, полнос-
тью занять купе. Дополнительные места в любом случае должны быть
оплачены по полному тарифу. В плацкартных вагонах оформление
дополнительных мест для провоза ручной клади не допускается.
При проезде с ребенком до 5 лет должен быть оформлен бесплат-
ный билет без места, в котором указывают реквизиты свидетельства
о рождении или паспорта родителей. Если для такого ребенка требу-
ется отдельное место, то следует оформить детский проездной доку-
мент (билет).
24
1.6.3. Правила проезда в международных поездах
К международным относят поезда, пересекающие государствен-
ную границу Российской Федерации. В целях улучшения организа-
ции пассажирских перевозок в международном сообщении государ-
ства ближнего зарубежья (бывшего СССР) заключили соглашение о
межгосударственном тарифе (МГПТ). К ряду положений МГПТ при-
соединились Латвия, Литва и Эстония.
При проезде в страны дальнего зарубежья из России и бывших
союзных республик действует Соглашение о международном пасса-
жирском сообщении (СМПС). Для проезда в Албанию, Вьетнам,
Китай, Корею, Монголию применяют единый международный пас-
сажирский тариф (ЕМПТ). Правила «Договора о международных
перевозках пассажиров и багажа (CIV)», которые сведены в тариф
«Восток — Запад» (ЦИВ), чаще называемый Парижским соглаше-
нием, дейсгвуют при оформлении проезда в Великобританию, Гер-
манию, Италию, Испанию, Чехию, Словакию, Польшу, Францию,
Венгрию, Австрию, Швейцарию, Швецию, Финляндию, Т урцию. При
заключении международных соглашений применяют особые прави-
ла, например, в прямом сообщении между Россией и Финляндией,
Россией и Болгарией действуют двусторонние соглашения.
Проезд по межгосударственному тарифу. Перевозки между
странами СНГ с 1 июня 1995 г. регламентированы межгосудар-
ственным пассажирским тарифом. Оформление проездных доку-
ментов производят на бланках проездного документа по техноло-
гии трехслойного слипа.
Стоимость проезда детей в возрасте от законченных пяти, но не
старше десяти лет определяется по таблицам стоимости детского
билета и детской плацкарты. Льготы, установленные тем или иным
государством, могут применяться только в отношении билета по
территории этого государства, а также плацкарты в вагонах, при-
надлежащих этому же государству. Например, украинские желез-
ные дороги предоставляют право бесплатного проезда всем детям
в возрасте от 6 до 14 лет. Однако оно будет применимо лишь на
территории Украины и не только в вагонах украинских железных
дорог, а в поездах любого формирования. Важно при этом отме-
тить, что такое оформление возможно только билетными кассами
украинских железных дорог.
25
В межгосударственном тарифе отличаются некоторые пункты
правил перевозок (по возврату, восстановлению проездных докумен-
тов, применению льгот, провозу ручной клади и др.). Например, в
российских Правилах перевозок (п. 63) указано, что дополнительная
плата за перевозку электронной, бытовой, видео- и аудиотехники (не
более одного предмета) взимается в том случае, если ее размеры по
сумме трех измерений превышают 180 см. В международном поезде
должен быть оплачен каждый перевозимый телевизор, радиоприем-
ник, магнитофон или компьютер, размер которых по сумме трех из-
мерений превышает 100 см. Кроме того, нет ограничений по измере-
ниям ручной клади, но установлено, что предметы и вещи должны
без затруднений размещаться на местах, предназначенных для пере-
возки ручной клади.
К особенностям расчета стоимости проезда следует отнести при-
менение коэффициентов индексации базового тарифа. Такие коэф-
фициенты устанавливают по двухстороннему договору стран, име-
ющих общую границу, либо для третьих стран при оформлении пря-
мой плацкарты, также для индексации транзитных поездок и в случае
проезда в вагонах одних государств по железным дрогам другого
государства. Коэффициенты могут быть едиными, но могут и разли-
чаться для билета и плацкарты. Кроме того, коэффициенты могут
быть установлены для каждой категории поездов и типа вагонов.
Например, между Россией и Белоруссией заключено соглашение
о снижении стоимости проезда как туда, так и обратно, в любом по-
езде и вагонах всех категорий. Коэффициент индексации установлен
0,9. Однако применяется понижающий коэффициент только при
оформлении проездных документов в билетных кассах российских
или белорусской железных дорог гражданам России и Белоруссии.
По межгосударственному тарифу проездные документы оформ-
ляются через систему «Экспресс» по одним и тем же правилам, при-
чем внутри государства могут быть оформлены на языке этого госу-
дарства, а при пересечении границ — на русском или на двух языках.
Расчеты между участниками перевозки производятся по текущему
курсу швейцарского франка и коэффициентам государств, поэтому
тариф в вагонах и поездах различных государств на одних и тех же
участках различается.
Правила СМ ПС. Пассажиры для проезда в международных поез-
дах должны иметь оформленную купонную книжку, в обложку ко-
26
торой вшивают билет-купон, плацкарту, доплатные квитанции. С
2002 г. на железных дорогах России используют единые бланки-сли-
пы международного сообщения. На международном бланке может
быть напечатан любой необходимый проездной документ, что упро-
щает работу билетного кассира.
Документы могут быть оформлены на группу пассажиров. Про-
ездные документы действительны либо в одном направлении —
«туда», либо на проезд в оба направления — «туда и обратно». В
любом из этих случаев установлен срок годности проездных доку-
ментов 2 месяца. Вследствие болезни пассажира или других уважи-
тельных причин срок годности может быть продлен не более, чем на
2 месяца. Такое продление применительно к одному проездному до-
кументу возможно только 2 раза, если пассажир не в состоянии за-
кончить поездку в установленный срок.
В течение срока годности проездных документов пассажир мо-
жет сделать остановку в пути на любой попутной станции, если это
не противоречит правилам паспортно-визового режима. Однако срок
годности билета при остановках в пути не продлевается, а плацкар-
та становится недействительной.
Детский билет оформляется для проезда детей в возрасте от 4 до
12 лет. Его стоимость составляет 50 % полного тарифа. В сообщении
с Финляндией детский тариф применяется до 18 лет включительно.
Дети до 10 лет могут проезжать без занятия отдельного места; на
двоих детей может быть оформлена одна плацкарта. Детям старше
10 лет для проезда в вагонах со спальными местами необходима от-
дельная плацкарта. Применяются скидки в размере 30 % при проезде
пассажиров старше 60 лет.
Провоз ручной клади разрешен весом не более 35 кг на каждого
взрослого пассажира и 15 кг на ребенка. Провоз собак оплачивается
по стоимости детского билета во 2-м классе.
Глава 2
АСУ «ЭКСПРЕСС-3»
Система «Экспресс» начала работать в 1972 г. в предваритель-
ных кассах Киевского вокзала Москвы. После оснащения всех мос-
ковских вокзалов на базе первой версии руководители разработки
Б.Е. Марчук, Н.Н. Красильникова и М.П. Березка обеспечили функ-
ционирование на дорогах типовой системы резервирования мест и
продажи билетов. Мощный вычислительный комплекс «Экспресс-2»
был введен в действие в 1982 г. и объединил всю сеть российских
железных дорог, а также стран ближнего зарубежья, ставших теперь
иностранными государствами.
С 2001 г. на Московской железной дороге пущена в работу новая
версия системы — «Экспресс-3». В настоящее время закончен переход
отечественных дорог на работу с АСУ «Экспресс-3», которая служит
человеко-машинной системой коллективного пользования. Система
включает в себя совокупность административных, технологических,
программных и технических средств, позволяющих в реальном масш-
табе времени не только обслуживать пассажиров, но и управлять пас-
сажирскими перевозками. Новая система отличается не только значи-
тельно большей мощностью и скоростью обработки заказов, но и прин-
ципиально новой идеологией управления пассажирскими перевозка-
ми на базе современных информационно-вычислительных комплек-
сов. «Экспресс-3» обеспечивает повышение населенности пассажирс-
ких поездов и удовлетворение платежеспособного спооса населения
на пассажирские перевозки, предоставление дополнительных услуг.
Значительно возросли уровень надежности системы, скорость и каче-
ство обслуживания пассажиров. Система обеспечивает контроль за ис-
пользованием проездных документов и льготным проездом, осуще-
ствляет полный финансовый контроль за оборотом проездных доку-
ментов, а также полный учет деятельности пассажирского комплекса.
2.1. Проездные документы системы «Экспресс»
К многочисленным достоинствам системы «Экспресс» следует от-
нести возможность оформления любых билетов и доплат, отличаю-
28
щихся по видам (полные, детские, льготные и др.), по способам опла-
ты (за наличные, по безналичному расчету, кредитовые и др.) и дру-
гим признакам, на бланке проездного документа единого образца.
2.1.1. Общие правила оформления
Через систему «Экспресс» оформляют проездные документы в
билетных кассах на всех пунктах продажи от любой станции на сети
железных дорог. Начинается оформление проездных документов (би-
летов) за 45 сут до отправления поезда из пункта формирования или
оборота. С промежуточных станций оформить проездной документ
можно за 3 сут до отправления (при условии, что есть высадка на
этой промежуточной станции).
В вагоны беспересадочного сообщения проездные документы
(билеты) в первую очередь оформляют до тех станций, которые
находятся на участке отклонения от основного маршрута следо-
вания поезда.
Билетные кассы работают на всех станциях и остановочных пун-
ктах, где оформляется 50 проездных документов (билетов) в сутки и
более. Если оформляется меньшее количество, то порядок продажи
устанавливают с учетом местных условий. При оформлении проезда
через систему «Экспресс» никакие исправления и данные, внесенные
на бланк проездного документа вручную, при проезде не учитыва-
ются. На одном бланке может быть оформлен проездной документ
(билет) на несколько пассажиров.
Все проездные документы (билеты) согласно п. 16 Правил пере-
возок оформляются пассажирам на каждый участок беспересадоч-
ного следования. Если оформляется проезд от другой станции, на
которой осуществляется пересадка с одного поезда на следующий,
то следует соблюдать технологический принцип трехчасового интер-
вала: между прибытием одного поезда и отправлением следующего
не должно быть менее 3 ч. Технологию оформления проездных доку-
ментов на весь путь следования с пеоесадками в билетных кассах стан-
ции отправления обозначают термином «прямая плацкарта». При
опоздании на поезд в пункте пересадки по вине перевозчика действие
проездных документов сохраняется. Термин «прямая плацкарта»
обозначает не только способ и технологический принцип оформле-
ния проездных документов, но и порядок действий на всем пути сле-
дования пассажира.
29
2.1.2. Принципы взаимодействия билетного кассира с системой
Система «Экспресс» работает в диалоговом режиме (вопрос —
ответ). Диалог кассира с нею осуществляется с помощью единого
формализованного языка, который основан на простом и доступном
методе чередования символов латинского и русского алфавитов,
арабских цифр и графических обозначений. Латинские буквы обо-
значают вопросы. На старых одноцветных дисплеях они подчерки-
ваются, а на современных выделяются другим цветом. Такой способ
записи ключей принято использовать в технологической и норма-
тивной литературе, поэтому в данном пособии ключи также обозна-
чены подчеркиванием.
Любой заказ в систему начинается вводом буквенного символа Р,
за которым двумя цифрами обозначается вид работы. Виды работ
подразделяются по декадам. Каждая декада обозначает определен-
ные виды работы: 1—9 — служебные, 10—19 — для оформления,
20—29 — для возврата проездных документов, 30—39 — справоч-
ные, 40—49 — международные и т.д.
В комплект билетно-кассовой аппаратуры входят системный блок
(компьютер), монитор (экран, дисплей), печатающее устройство
(принтер) и клавиатура, составляющие в совокупности терминал.
Терминал билетного кассира позволяет заказывать и распечатывать
все виды проездных документов, возвращать или погашать неисполь-
зованные проездные документы, получать отчеты о работе кассира
за смену. Кроме того, с помощью терминала можно получать справ-
ки различных видов сложности, а также финансовые и статистичес-
кие справки, бронировать места по заявкам и вводить брони или па-
роли и др.
Однако не все виды работ необходимы для обслуживания пасса-
жиров в билетной кассе. Поэтому для каждого терминала заводится
свой «паспорт», в котором указаны разрешенные виды работ и но-
мера броней на них. Сводная таблица характеристик всех термина-
лов на конкретном пункте продажи, а затем и по всей железной до-
роге называется терминальной таблицей. Характеристику конкрет-
ного терминала можно получить по запросу: Р06 S00X
В ответе будут напечатаны дата и время ввода запроса в систему,
технологический номер терминала, номер заказа в системе, признак
короткой характеристики. Во второй строке — канальный номер с
повторением технологического в скобках, код и название станции
30
установки терминала. В третьей — технологические особенности,
четвертой — все разрешенные виды работ, пятой — допуск к брони.
В последней строке указывают код пункта финансового учета (ГУО)
и номер отделения дороги (прил. 1).
Система после обработки запроса выдает ответ по одному из трех
вариантов: положительный, отрицательный (т.е. холостой) или ошиб-
ка. При ошибке в ответе указан ключ, в котором набрана неверная
информация, либо недостающий ключ. Отрицательный (холостой)
ответ выдается с указанием причины, по которой система не может
выполнить заказ (нет мест, поезд не ходит в указанную дату, такой
станции нет и др.). При положительном ответе на дисплее высвечи-
вается следующая информация:
ОТВЕТ ЭК — ответ выдан на экран дисплея;
ОТВЕТ ПЧ — ответ подготовлен для печати, может быть указа-
но, на каком бланке;
ВЫПОЛНЕНО Н — ХХХ.ХХ и сумма, которая зачтена на счет-
чик кассира по результату выполнения заказа с оплатой наличными.
Выполненный заказ можно просмотреть на экране после нажатия
функциональной клавиши F8. Если что-то непонятно, то можно вер-
нуться к тексту своего запроса (клавиша F7). От выполненного зака-
за можно отказаться (клавиша F5), но только до начала печати про-
ездного документа. После отказа следует обязательно получить рас-
печатку на вспомогательном бланке. При согласии с выполнением
заказа печатают проездной документ (клавиша F2).
С машиной легко работать. Разработчики предусмотрели множе-
ство вариантов дружественных подсказок и способов защиты от
ошибок билетного кассира. По основным видам работы ключи под-
сказываются автоматически после нажатия клавиши Alt, т.е. на эк-
ране появляется вопрос, на который надо дать ответ. После нажатия
клавиши F4 следующая буква воспринимается как ключ, т.е. нс тре-
буется переводить клавиатуру в режим латинских букв. Для коррек-
тировки информации в ключах используется клавиша F3. Все исправ-
ления возможны только до тех пор, пока запрос не отправлен в сис-
тему. После нажатия клавиши Enter клавиатура блокируется до по-
лучения ответа.
Информация о состоянии терминала выводится на экран в последней
(девятой) сигнальной строке. При готовности к работе будет указа-
но: ВВОДИТЕ, и на месте 16-го символа буква Ю. Она сигнализиру-
31
ет о готовности канала к работе. В следующем поле будут указаны
причины возможных неисправностей.
Холостые ответы по поиску мест выдаются при оформлении про-
ездного документа. Если невозможно удовлетворить указанные в
запросе требования, то на терминал выдается ответ, который помо-
гает определить причину холостого ответа. Если мест нет, то выво-
дится «М-нет ххх», где ххх — количество свободных мест; «К-нет» —
нет мест в одном купе; РВххх — места в разных вагонах, где ххх —
количество мест.
Холостые ответы выдаются в случае, если поиск мест невозможен
при заданных в запросе требованиях. Варианты таких ответов: N3 —
поезд «закрыт», НЗ — нитка «закрыта», ВЗ — вагон «закрыт». Если
продажа возможна только по брони, то в ответе будет указано:
GN — продажа поезда только по брони;
GH — нитка только по брони.
Ответ «НЕТ ЭВЦ х » означает, что нет связи с информационно-
вычислительным центром (И ВЦ), где хранятся запрашиваемые мес-
та. Для обозначения каждого ЭВЦ используется знак, который в дан-
ном случае высветится после слова ЭВЦ. Труднее всего связаться с
украинскими дорогами, поэтому при ответах НЕТ ЭВЦ Ю (Южная
железная дорога), П (Приднепровская), Д (Донецкая), К (Юго-За-
падная), Л (Львовская), Ш (Одесская) следует повторять запросы
после 19 ч.
Если поиск мест производился, но указанные в заказе требования
не могут быть удовлетворены, то в ответе будет указано, например:
Н — нет нижних мест.
Если при оформлении проездного документа по виду работы РЮ
билетный кассир укажет название станции с ошибкой, то будет по-
лучен ответ «НЕТ СТАНЦИЙ, НАЧИНАЮЩИХСЯ НА . . .»,
после чего будет обозначено неправильно набранное название.
Ответ «уточните станцию» машина выдает, если две станции име-
ют одинаковое название. В таких случаях за ключом С следует на-
брать семизначный код станции.
Действия кассира при получении ошибок набора заключаются
в проверке набранной информации и исправлении допущенной
ошибки:
ОШР — ошибка по ключу; следует проверить набор ключа Р, раз-
решен ли данный вид работы данному терминалу;
32
ОШК — нет, выдается, если в запросе не указан один или несколько
обязательных ключей, будет указан ключ, в котором допущена ошибка;
ОШМ — граница мест. Проверить наличие информации за клю-
чом М;
OLUBD — воинский вид расчета;
OUINB — при оформлении ошибка по номеру вагона;
ОШ N — ошибка по номеру поезда;
ОШ D — ошибка по ключу даты;
ОШ С — ошибка по ключу станции;
ОШ Т — ошибка по требованию к местам при оформлении;
ОШ Т—для Р52 и Р99 (справка и отчет с неисправного терминала);
ОШ Т — для Р21 ошибка набора по ключу время до отправления
поезда;
ОШ I — для Р21 неверно набран защитный код;
ОШ X — проверить всю информацию за X (при оформлении про-
ездного документа);
ОШ X — в Р01 для отчета. Проверить, правильно ли набраны
серия и номер бланка проездного документа.
Допущенные ошибки следует исправить и послать запрос повтор-
но. Билетный кассир нажимает клавишу F3, затем неверно набран-
ный ключ, и курсор оказывается в том месте запроса, где необходи-
мо сделать исправления.
2.1.3. Технологические особенности запроса информации
Кассир выясняет у пассажира дату отправления, станцию назначе-
ния и нужно ли делал ь пересадку. Затем по короткой справке запра-
шивает наличие мест, не сообщая пассажиру. При запросе короткой
справки билетному кассиру не приходится даже набирать ключи, а
только название станции. Например, если пассажиру необходимо в
этот же день уехать до станции Тула Московской железной дороги,
то кассир наберет только название станции и отправит запрос в сис-
тему: ТУЛА <Enter>.
На дисплее появится ответ, в котором на текущую дату в порядке
отправления будут указаны поезда, наличие мест по категориям ва-
гонов, время прибытия на станцию назначения. Если требуются мес-
та на другую дату, то набирают четыре цифры, обозначающие дату,
и название станции. Например, на 25 декабря в Челябинск следует
набрать 2512ЧЕ <Enter>. Главные пассажирские узлы в систему вво-
33
дятся сокращенно: МО — Москва, СП — Санкт-Петербург, ЯР
Ярославль, РО — Ростов, ВО — Воронеж и т.д. Для запроса на об-
ратный выезд перед названием станции набирают знак «равно» или
«тире». Например, на запрос 0501=НО <Enter> система даст ответ о
местах на обратный выезд из Новосибирска.
Короткая справка представляет собой ускоренный вариант
запроса по Р62 G60. Он действует только применительно к станции
установки терминала. Для запроса о местах от других станций сле-
дует применять полный набор, т.е. с использованием всех ключей.
Если пассажир не знает, на какой поезд надо взять билет, то сле-
дует узнать расписание движения поездов между станциями полным
набором справки Р62 G11 СМО D1511 Т1900 - 2100.
В ключах последовательно набирается такая информация:
Р62 - вид работы 62 (справка), затем нажать <Alt> и появится
подсказка следующего ключа;
Gl 1 — вид справки 11 (как проехать от одной станции до другой),
<Alt>;
СМО — полное или сокращенное название станции назначе-
ния, если нужна справка о поездах с той станции, где установлен
терминал. В тех случаях, когда требуется информация от других
станций, то набирают последовательно два ключа С отправления
и С назначения. Сложность представляет набор станций, назва-
ния которых состоят из двух слов (Михайловский Рудник, Вели-
кие Луки и др.). Такие станции следует набирать через знак «рав-
но» (ВЕЛИКИЕ=ЛУКИ), <Alt>\
D1511 - - дата отправления. Если не набрать дату, то будет выда-
на справка о всех поездах действующего расписания, среди которых
не все курсируют ежедневно. Такие поезда в ответе системы будут
обозначены знаком «звездочка». При мощных поездопотоках, напри-
мер, на линии Санкт-Петербург — Москва, может «не хватить» от-
вета на информацию о всех поездах. Такой ответ система закончит
словами «и другие». В таких случаях полезно уточнять интервал вре-
мени отправления:
Т1900 — 2100, в примере запрашиваются поезда отправлением от
19 до 21 ч. Система выдаст информацию о поездах, отправляющихся
с 18 до 22 ч, т.е. с добавлением одного часа до и после запрашивае-
мого интервала. Обратите внимание, что в ключе «время» информа-
ция набирается в интервале.
34
Важно отметить, что за ключом Т может быть задан интервал
времени прибытия поездов на станцию назначения: ТП0600 — 0730.
Но и в таком запросе в ключе «дата» информацию следует набирать
по отправлению.
Ключ Т может быть использован и при «коротком» наборе справ-
ки. Например, по запросу МО ТП0800 — 1000 будет выдана инфор-
мация о наличии мест на поезда, отправляющиеся сегодня, но при-
бывающие в Москву с 7 до 11 ч утра завтра.
Пассажирские работники (администраторы, агенты справочного
бюро, билетные кассиры) должны максимально использовать в ра-
боте с пассажирами возможности получения справок по виду рабо-
ты Р62. Эти знания и умения позволяют выбрать удобный для пасса-
жира вариант поездки, предложить возможность замены при отсут-
ствии мест на желаемый поезд, обеспечить полной информацией об
услугах железнодорожного транспорта.
Если нет беспересадочного варианта поездки, то в системе пре-
дусмотрена возможность справки о пересадке: Р62 G21 СОРЕНБУРГ.
Система предложит варианты с пересадками в Москве, Самаре или
Челябинске.
Например, при поездке пассажира из Пскова до станции Косты-
леве Северной железной дороги возможны пересадки в Санкт-Пе-
тербурге и Москве. По тарифному расстоянию поездка через Санкт-
Петербург короче, однако поезд из Великих Лук прибывает на Ви-
тебский вокзал Санкт-Петербурга в 8.02, а в Котлас отправляется с
Ладожского вокзала в 9.34. Даже на такси возможность осуществить
пересадку иллюзорна, пассажиру придется почти сутки провести в
Санкт-Петербурге. Поездка через Москву по расстоянию превыша-
ет петербургский вариант, но удобнее потому, что поезд из Пскова
прибывает на Ленинградский вокзал Москвы утром и в 12.47 с
Ярославского вокзала отправляется архангельский поезд. Билетно-
му кассиру важно знать и то, что эти вокзалы в Москве находятся на
одной площади и более того, расположены рядом, что делает пере-
садку удобной.
Многие пассажиры выбирают поездку и по вариантам стоимос-
ти. Для предложения приемлемого варианта надо взять справки о
стоимости проезда Р62 G30. Если в запросе указать конкретный по-
езд, то тариф выдается по тем категориям вагонов, которые есть в
схеме набранного поезда. Стоимость проезда в скоростных поездах
35
выдается только после набора конкретного поезда. Справка выдает-
ся на текущую дату. Если включить в текст запроса ключ D, то будет
выдан ответ на запрашиваемую дату отправления.
Справочное обслуживание в системе постоянно совершенствует-
ся. Например, введена справка о стоимости услуг в вагонах повы-
шенной комфортности. Она выдается на экран по запросуР55СПР
SERVIS.
2.1.4. Порядок оформления проезда
Для оформления проездного документа на клавиатуре набирают
текст запроса, проверяют набранное на дисплее, при необходимости
корректируют, а затем посылают заказ в систему. После получения
ответа из системы о выполнении заказа следует сообщить пассажиру
причитающуюся стоимость и убедиться в его согласии. Затем распе-
чатывают проездные документы и рассчитываются с пассажиром.
Текст запроса составляется с использованием обязательных и
необязательных, т.е. сервисных ключей (обозначающих второстепен-
ные требования к условиям поездки). Если пропустить какой-то из
обязательных ключей, то система выдаст ответ «ОШ К» (ошибка клю-
ча) и укажет, какой из обязательных ключей пропущен.
Если известно, что места в нужном поезде есть, то билетный кас-
сир на основании сведений о документе, удостоверяющем личность
пассажира, набирает заказ на оформление проездного документа.
Например, пассажир Александров А.А. едет в командировку 17 ап-
реля и приобретает за наличный расчет купейное место из Санкт-
Петербурга в Екатеринбург. Текст запроса:
Р10N074AD1704ССВЕРДЛ ОВСКВК
ХО1 < ПН4003121212/АЛ ЕКСАН Д РО В=А А>,
где РЮ — вид работы;
N — трехзначный номер поезда с обязательной буквой;
D — дата 1704;
С — станция назначения СВЕРДЛОВСК;
В — вагон, обозначается одной буквой (П — плацкартный, К — купейный,
Л — мягкий (СВ)).
После ключа X набирают количество пассажиров, для которых
оформляется один бланк проездного документа. Сведения о пасса-
жире (фамилия, инициалы и номер удостоверяющего личность до-
кумента) кассир набирает в угловых скобках.
36
Если требуется нижнее место или пассажир просит найти не бо-
ковое место, не в последнем купе, то в запросе обозначают эти тре-
бования. Набирают ключ Т, затем условное обозначение требова-
ний к местам. Например: Б — не боковые места в плацкартном ваго-
не, или К — места в одном купе. Число нижних мест обозначается
первой цифрой, а верхних — второй цифрой после ключа Т. Напри-
мер, Т02 — требуется два верхних места, или ТНК — одно нижнее и
одно верхнее в одном купе.
Для того чтобы система нашла места в середине вагона, надо ис-
пользовать в запросе ключ М и указать допустимый диапазон мест.
Например: «М009-028». При обработке такого требования система
будет последовательно искать места с 3-го ко 7-е купе. Предполо-
жим, что в нашем примере пассажир просит оформить нижнее место
в середине вагона. Тогда в запросе следует указать:
РЮМ)74АО1704ССВЕРДЛОВСКВК
ХО1 <ПН40031212121А Л ЕКС АН Д РО В=АА> Т1 МО 17-020
Если в одном заказе оформляют проезд двух пассажиров на раз-
ных бланках, то для каждого набирают отдельный ключ X, которых
может быть не более четырех в одном запросе.
На одном бланке может быть оформлен проезд двух-трех пасса-
жиров. Для этого следует набрать в ключе Х02 или ХОЗ, а в угловых
скобках — паспорт и фамилию первого пассажира, затем паспорт и
фамилию второго, разделив информацию косой чертой:
Pl 0N074AD1704ССВЕРДЛОВСКВК
Х02<ПН4003121212/АЛ ЕКС АН Д РОВ=АА/
ПН4002455667/БОРИСОВ> Т1М017-020
Если по условиям того же примера каждому пассажиру требуется
проездной документ (ведь они едут в командировку) для отчета, и,
кроме того, — каждый из них просит нижнюю полку, то текст запро-
са будет таким:
Pl 0N074AD1704ССВЕРДЛОВСКВК
ХО 1 <Ш 14003121212/АЛ ЕКСАНДРОВ=АА>
Х01<ПН4002455667/БОРИСОВ> Т2 М017-020
Если пассажир согласен па любые места, то ключ Т набирается
без последующей информации.
37
Приведем примеры обозначения дополнительных требований к
поиску мест: Т2 — два нижних места, Т01 — одно верхнее место,
ТК — места в одном купе, Т2К — два нижних места в одном купе,
_23 — не боковое место (в плацкартных вагонах), TH — место без
услуг (в купе и СВ), ТУ — место с услугами, ТФ — вагон фирменно-
го поезда, ТД — альтернативный (нефирменный) вагон фирменного
поезда, ТИ — требуются места в купе для инвал адов, ТО — в одном
отсеке плацкартного вагона. Допускаются сочетания УД, УФ. НД, УФ.
За ключом М (граница мест) всегда набирается диапазон, в кото-
ром следует осуществить поиск свободного места, например, с 5 по 32
место — М005-032. Если требуется конкретное место, то и в этом слу-
чае следует указать диапазон, например, место 29-М029-029.
Для набора информации о документе, удостоверяющем личность
пассажира, используют следующие обозначения в угловых скобках:
ПС — паспорт СССР, римское число (набирать латинскими сим-
волами), две буквы русского алфавита и шестизначный номер от
500001 до 750000;
ПН — российский паспорт (новый), десять цифр;
ЗП — заграничный паспорт российского гражданина, девять цифр;
33 — иностранный документ, в том числе паспорт или удостове-
рение личности, выданные гражданам других государств дальнего
или ближнего зарубежья. Номер по числу знаков машиной не конт-
ролируется, фамилия пассажира набирается теми символами, кото-
рыми указана в российской визе. Это замечание важно при оформле-
нии проезда пассажиров из стран Ближнего Востока и Индокитая.
Если визы нет — то по оригиналу документа;
ПМ — паспорт моряка, две буквы и шесть цифр;
ВБ — военный билет, две буквы и шесть цифр, может быть
предъявлен только во время прохождения срочной службы по при-
зыву (есть отметка о призыве, но нет отметки о демобилизации);
УЛ — удостоверение личности (только для офицеров и проходя-
щих военную службу по контракту);
СР — свидетельство о рождении (только для детей в возрасте до
14 лет), одна римская цифра, две буквы русского алфавита и шесть цифр;
СУ — справка об утере паспорта и номер; такая справка выда-
ется только органами внутренних дел по форме 2П, набирать та-
ким обозначением справку о краже, выданную линейным отделом
милиции, нельзя;
38
СЗ — справка об освобождении заключенного, буква и номер;
СВ — свидетельство о возвращении пассажира, не являющегося
гражданином России, к месту жительства, если утрачен паспорт.
Ни студенческий билет, ни служебное удостоверение, тем более
пропуск, водительские права не являются документами, удостоверя-
ющими личность.
После номера документа через косую черту (знак «слеш») наби-
рают фамилию пассажира и через знак «равно» инициалы. Знак «де-
фис» используют для набора двойных фамилий.
В связи с предстоящим изменением структуры прейскуранта из-
менен порядок набора информации в ключе В (вагон): набирается
сначала буква, затем цифрами, если требуется, номер вагона. Пре-
жний порядок отменен. Теперь первая после ключа цифра обознача-
ет не номер вагона, а класс обслуживания. Места для сидения обо-
значают: 30 (общий), 2С (межобластной), 2Е (эконом-класс), 1С (биз-
нес-класс). Плацкартный вагон — ЗП. В купейном вагоне: 2К (обыч-
ное место) и 2Э (сервисные услуги эконом-класса). В вагоне СВ: 1Л
(без услуг) и 1Б (бизнес-класс). Вагоны-салоны — набирают 1Н, мяг-
кие вагоны — IA.
Допустимые сочетания в тексте запроса: В 1Б10 — вагон бизнес-
класса, № 10; В К**/ОКДАЙЛ — купейный вагон любого класса,
принадлежащий компании «Окдайл»; В ЗП/20 — плацкартный ва-
гон 3-го класса, принадлежащий российским железным дорогам.
Допускается применять сокращения названий железных дорог, при-
нятые в системе «Экспресс»: М — Московская, 9 — Калиниградская,
О — Одесская и т.д. Указывать обозначение дорог необходимо для
того, чтобы система «Экспресс» определила принадлежность вагона.
2.1.5. Бланки применяемых документов
Проездные документы системы «Экспресс» оформляют на блан-
ках трехслойного слипа. Принтер печатает текст на первом слое, при
этом одновременно путем самокопирования заполняются второй и
третий слои. Первый слой является проездным документом и выда-
ется пассажиру неразделенным со вторым слоем -— контрольным
купоном. Второй слой после проверки проездных документов про-
водник отбирает для отчета, а первый слой погашенного проездного
документа возвращает пассажиру. Третий слой слипа остается в би-
летной кассе для отчета и в конце смены передается в ГУО. Все три
слоя имеют различный цвет сетки и некоторые отличия в типограф-
39
ской нумерации бланка после обозначения государственной принад-
лежности (третий и четвертый знак): 10 — проездной документ, 11 —
контрольный купон, 12 — купон кассира.
Бланк трехслойного слипа обеспечен 12 степенями полиграфичес-
кой защиты от подделок. Изготовлен на белой плотной бумаге с фир-
менным узором с включением видимых синих и красных волокон, а
также невидимых желтых и зеленых, которые люминесцируют в ульт-
рафиолетовом излучении. Применяется химическая защита, дающая
в кислой среде розовое, а в щелочной — светло-зеленое окрашивание.
Основная защитная сетка проездного документа образует контур кар-
ты России в центре бланка и расходящиеся лучи. Под текстом «шап-
ки» при ксерокопировании появляется повторяющееся слово «фальшь»
коричневого цвета. Расходящиеся лучи фоновой сетки коричневого
цвета чередуются с оранжевыми. Совмещение фонов образует псевдо-
ирисный разгон и графический рисунок поезда. Линии над штрих-ко-
дом и нижняя линия «шапки» напечатаны микроскопическим шриф-
том без пробелов и содержат текст «Российские железные дороги».
Шестизначная нумерация и штрих-код бланка выполнены способом
высокой печати и рельефно выделяются на обороте бланка. Первый
слой имеет фирменное тиснение фольгой серебристого цвета с голог-
рафическим изображением символики ОАО «РЖД» 20.
Второй и третий слои напечатаны на самокопирующей бумаге.
Фоновая сетка образует эмблему железнодорожного транспорта, при
ксерокопировании появляется повторяющееся слово «фальшь» на
втором слое (контрольный купон) оранжевого цвета, на третьем слое
(купон кассира) розового цвета. Как и на первом слое, шестизначная
нумерация и штрих-код бланка выполнены способом высокой печа-
ти и рельефно выделяются на обороте бланка.
2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
Билетный кассир вставляет бланк проездного документа в печа-
тающее устройство, в котором происходит сканирование типограф-
ского штрих-кода. Машина не допустит печать проездного документа
ни на другом бланке, ни на чистой бумаге.
Вся информация проездного документа кодируется во втором
штрих-коде, который печатается внизу справа.
По условиям первого примера [см. п. 2.1.4] машина выдаст ответ:
ВЫПОЛНЕНО Н — 837.5 РУБ
40
После нажатия функциональной клавиши F2 производится печать
проездного документа. С началом печати на экране высвечивается
его текст:
074АА 17.04 15.20 08 П 000569.8 000215.4 01 ПОЛНЫЙ
С-ПЕТЕР-ЛАД-СВЕРДЛОВСК (2004006-2030000)
МЕСТА 025 szD СВРД
ФМ 197354 1ТК Е1 0034401 170405 0937 0 007006/ Н
ПН4003121212/АЛ ЕКСАНДРОВ=АА
Н — 837.5 РУБ В Т.Ч.СТР. 2.3 РУБ. ПРИБЫТИЕ 19.04 В 07.05
ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ
В первой строке проездного документа (рис. 1) обозначены но-
мер поезда из трех цифр и буквы, вторая буква обозначает нитку.
Если в номере поезда указан знак *, значит в пути следования изме-
нилась его четность. Билетные кассиры на промежуточных станци-
ях от руки исправляли номер, с которым поезд отправляется со стан-
ции. Такое исправление предусмотрено действующими Правилами
перевозок. Теперь исправление производится программно, и такой
номер поезда называют инвертированным. При запросе в систему
за ключом N по-прежнему набирают номер, под которым поезд от-
правляется из пункта формирования или пункта оборота, посколь-
ку в АСУ «Экспресс» на всем пути следования поезд сопровождает-
ся под этим номером.
Отправление обозначают числом, месяцем, часами и минутами.
Вагон указан двузначным номером и буквой, обозначающей тип: мяг-
кий с 2-х местными купе (СВ) — Л, место в четырехместном купе жес-
ткого вагона — К, место для лежания в жестком некупейном (плац-
картном) вагоне — П, место для сидения в межобластном вагоне — С,
место для сидения в жестком некупейном (общем) вагоне — О. При
оборудовании в купейных вагонах скоростных поездов мест для сиде-
ния используют обозначение С, места для лежания обозначают бук-
вой К. Вагоны габарита РИЦ при переоборудовании двухместных купе
(первого класса) в трехместные (второго класса) обозначают буквой М.
В этом случае спинка нижнего дивана становится средней полкой.
Затем в поле «Цена» двумя семиразрядными числами указаны цена
билета и цена плацкарты, составляющие е сумме тариф. Для обозна-
чения количества человек используют две цифры. Заканчивается пер-
вая строка обозначением вида документа: полный, льготный, безде-
нежный и др. При оформлении льгот указаны их условные обозна-
41
|'Ж.\
'2С fcJ’Sl
АСУ
“Экспресс
"SS ФМ2010302 197354
ПОЕЗД ОТПРАВЛЕНИЕ < К 2 ВАГОН IJE1L1 руб. а) • с вил ДОКУМЕНТА
Ne шифр « 2 « В- № тип Билет Плацкарта Q <£ и tr
ПОЛНЫЙ
В7Ч Рй 17.114 IS 7В 14 П 00И569.8 0007'15 Ч
С- ЛЕТ-ЛДД-СВЕРДЛОВСК (2004006-20314И0Й>
МЕСТО 044 SS СВРЯ
ФМ 197354 1ТК Е1 0115565 1 704135
ПИ650 -J011928/ЦО ЛБРР"=ОО
h-cthj ~г . ® рыб в т.|-1.стр.г .
ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ
ion :и» iiiiiHnii’iiii’iirno'iH’ilfJlihH
::1Ч OO071JH6/H
=S РЫБ ПРИБЫТИЙ 19 04 El FI7.B5
РЖД
20
АСУ КСИТП ОЛЬННЙ КУ ..ОЙ ВиК/ГОГИ 1 1 Q7QRZ
экспресс» к нинодюму ДОК! лмдау Ф М с d 110 и d i У/О 0 4
БЕЗ ПРОЕЗДНОГО ДОКУМЕНТА ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН
I
I
__________________________, _............. _..,Л____________S
-п 17 -ЙЧ 1“ 7П 14 П Е •’56S.& ч И? полг-Мй %
W- 1ЕРЙ ЗРСК С .W nj ®).' ||
i»i4 г сгрд ?.[
•*?!» f.xt ЙГ155Ш..-1 ZP4H“ 123-lf urf &ft/P К»
> 1^2Я/НЦЛ6ЕР ПО ' |!
Ы и«> й т'.ч.птр-зг я-pi । .„.ыти? йч $
м.м № и-хинжш-: р
d
Й
ТВ штиИН ft Illi М Illi IIJIИ|Г|^ “s
РЖД л<у КУПОН КАССИРА фмрпц^П? 1473^2!
70 'УКСПИУГ' ,\ля прокадл иедейппигелеи '*'llt-U±±OUc 1j/jO4
I
11И1 Illi! IILIIIliilllll Illi Bill lllll iinilhllll И
*201 25266221 833*
Рис. 1. Проездной документ системы «Экспресс»
42
чения и код государства, которым эти льготы предоставлены. Детс-
кий билет обозначают сокращением ДЕТ. Билет без места для ре-
бенка до пяти лет обозначают ДЕТ5.
Во второй строке проездного документа напечатан маршрут бес-
пересадочного следования пассажира. Для обозначения каждой стан-
ции отводится до 10 знаков, поэтому применяют сокращения длин-
ных и состоящих из нескольких слов названий станций, например
Михайловский Рудник Московской железной дороги обозначают
МИХ РУДН. На сети дорог встречаются станции с одинаковыми
названиями, например, Бобровка Свердловской и Бобровка Приволж-
ской железных дорог. Система «Экспресс» различает все станции по
семизначным кодам, причем первые цифры кода обозначают госу-
дарственную принадлежность: 20 -— Россия, 21 — Белоруссия, 22 —
Украина, 23 — Молдавия, 24 — Литва. 25 — Латвия, 26 — Эстония,
27 — Казахстан и т.д. Коды обозначаются во второй строке вслед за
названиями станций. При возврате проездных документов кассир
набирает в заказе только коды станций. Если оформлен проезд в
фирменном поезде, то во второй строке будет указано ФИРМ.
В третьей строке указаны места и после служебного знака РЖД
указано сокращенное обозначение перевозчика (железной дороги или
собственника вагона). Такое обозначение используется для программ-
ного распределения стоимости плацкарты.
В четвертой строке содержится служебная информация. В начале
строки указаны серия и шестизначный номер бланка проездного до-
кумента, которые соответствуют типографской нумерации бланка.
Следующие три знака представляют случайное сочетание цифр и
букв. Это защитный код, который при оформлении проездного до-
кумента формируется по принципу случайных чисел. Затем обозна-
чен шифр и номер документа в заказе. Шифром обозначают взима-
ние сборов и платы за услуги по оформлению проездного докумен-
та. В одном заказе машина может оформить до четырех проездных
документов по различным видам расчета. Например, при совмест-
ной поездке оформляются полный, детский, льготный и воинский
проездные документы. Следующим числом указан семизначный но-
мер заказа в системе. Порядковая нумерация заказов начинается каж-
дые сутки. Затем шестизначная дата и четырехзначное время выпол-
нения заказа. В любом случае время отправления поезда должно быть
позже этих значений.
43
Заканчивается служебная (четвертая) строка обозначением терми-
нального номера, расположенного под обозначением стоимости плац-
карты (либо над правым штрих-кодом). Первая буква обозначает вы-
числительный центр, которым оформлен проездной документ, в ар-
хиве этого центра хранится выполненный заказ. Вторая буква обозна-
чает вычислительный центр, который выдал для оформления место в
конкретном поезде. Затем двумя цифрами указан номер пункта про-
дажи на дороге и буква, обозначающая принадлежность терминала к
конкретной дороге. В системе «Экспресс-3» для обозначения принад-
лежности используют крупные символы. Затем двумя цифрами ука-
зан номер терминала на пункте продажи. После терминального номе-
ра может быть указан номер заказа, если он оформлен по заказу.
Закрывается четвертая строка через косую черту буквой Н, если
для расчетов использован внутренний (национальный) тариф.
В пятой строке в соответствии с п. 29 Правил оказания услу- указы-
вают номер документа, удостоверяющего личность пассажира, ею фа-
милию и инициалы. При оформлении льготного проезда в начале стро-
ки указывают номер документа, подтверждающего право на льготу.
В шестой строке напечатана общая стоимость проездного доку-
мента, включающая цену билета, цену плацкарты, все виды доплат и
услуг, страховой тариф и комиссионные сборы. При оформлении
проездного документа в вагон повышенной комфортности указаны
шифр сервисных услуг — У и цифра, обозначающая количество ра-
ционов питания (0 — услуги без питания, 1 — один рацион питания,
2 - — завтрак и обед либо обед и ужин и т.п.). В конце строки указаны
дата и время прибытия поезда на станцию назначения.
Если в пути следования номер поезда изменяется, то будет указан
инвертируемый номер либо номер поезда, с которым прицепной ва-
гон беспересадочного сообщения прибывает на станцию. Тогда эта
информация занимает отдельную седьмую строку. В конце строки
будет указано время прибытия: московское, местное и т.д.
В системе «Экспресс-3» информация проездного документа коди-
руется во втором штрих-коде, который напечатан внизу справа. Если
проездной документ оформлен с ошибкой, то вместо штрих-кода
будут напечатаны слово «ошибка» и числовой код ошибки. В пра-
вом верхнем углу такого проездного документа будет напечатано
«Для проезда недействителен». Проездной документ следует пога-
сить следующим заказом. Если такой проездной документ (билет)
44
будет обнаружен при посадке или в пути следования, то его считают
дефектным, составляют акт для расследования и передают в инфор-
мационно-вычислительный центр.
2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
Межгосударственный тариф применяется, если станция отправле-
ния находится в одном государстве, а станция назначения - в другом,
или при проезде по территории России в вагонах других государств.
В случае оформления проездного документа по такому тарифу в конце
четвертой строки через косую черту будут указаны коды государств
и цена билета по ним в тарифных единицах, причем копейки не отде-
ляются запятой. Тарифной валютой межгосударственного тарифа
служит швейцарский франк, по курсу которого проводятся расчеты
между государствами.
При таком оформлении не взимается страховой тариф. Если при
расчете потребовалась доплата, то суммы доплат к билету и плац-
карте будут указаны в круглых скобках. После открывающей скоб-
ки страховой тариф не указывают, затем через косую черту (знак
«слеш») проставляют стоимость доплаты к билету и, так же через
«слеш», — стоимость доплаты к плацкарте, если проезд оформлен в
превышением имеющихся у пассажира прав.
Важно различать проездные документы, оформленные по внут-
реннему и по межгосударственному тарифу, поскольку при их воз-
врате, при опоздании пассажира на поезд, а также в других ситуаци-
ях правила применяются по-разному.
2.2. Гашение испорченных проездных документов
Испорченный при оформлении проездной документ выдавать
пассажиру нельзя. Для возврата мест в систему и списания денежных
сумм со сменных счетчиков испорченные документы следует пога-
сить. Гашение производят в тех случаях, когда при печати проездно-
го документа происходят сбои: неполная печать, сдвиг текста отно-
сительно типографской разметки и др. Для этой операции выделен
вид работы Р25.
2.2.1. Условия гашения
Гашение возможно только на том терминале, на котором был
оформлен испорченный поездной документ. К этой операции
45
прибегают в случае неверного набора даты отправления (числа
или месяца), фамилии пассажира и номера предъявленного до-
кумента. Особенно внимательным кассир суточной кассы дол-
жен быть при оформлении билетов на поезда, отправляющиеся
после 0 часов, а кассы предварительной продажи билетов — уточ-
нять месяц по названию. Если будет допущена ошибка даты либо
искажена фамилия или неправильно набран номер документа
пассажира, следует погасить испорченный и оформить новый
проездной документ.
Приходится гасить проездной документ и в случае, если при рас-
чете у пассажира не хватает денег. Следует отличать случаи неверно-
го оформления от тех ситуаций, когда пассажир передумал ехать,
либо вместо него поедет кто-то другой, либо надо изменить станцию
назначения и т.п. В таких случаях проездные документы следует сда-
вать через кассу возврата. Отказ пассажира от предложенных мест
также не может служить причиной гашения. Во всех случаях гаше-
ния производится расследование, поэтому все погашенные в течение
смены бланки должны быть подписаны дежурным администратором
или старшим билетный кассиром и заверены его должностным штем-
пелем. Также следует погасить проездной документ, если в правом
верхнем углу напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
Для гашения используется вид работы Р25. Суммы всех провоз-
ных платежей со сменных счетчиков снимаются, места с погашенно-
го проездного документа возвращаются в систему. Для выполнения
этих условий в инструкции билетному кассиру четко указано, что
гашение он должен производить следующим заказом. Если после
выполнения заказа прошло более 1 ч, то в систему при гашении про-
ездного документа вернутся только места, а денежные суммы оста-
нутся на сменном счетчике.
При любом из возможных способов гашения ответ системы пе-
чатается на бланке вспомогательного документа. Это бланк с за-
щитной сеткой синего цвета, номера не имеет, поэтому к бланкам
строгого учета не относится. Погашенный проездной документ сле-
дует перечеркнуть крест-накрест по диагоналям, справа указать
причину гашения, заверить у старшего кассира. Бланк гашения дол-
жен быть снизу подклеен к погашенному проездному документу.
Если все-таки гашение не прошло, из-за чего денежные суммы ос-
тались на сменном счетчике билетного кассира, то будет выставлен
46
начет на всю сумму расхождения отчетных данных и денежной вы-
ручки. Для расследования следует составить акт формы А-2э о рас-
хождении сданной выручки с показаниями счетчиков и написать
объяснение о случившемся.
2.2.2. Гашение следующим заказом
Погасить испорченный проездной документ технологически пра-
вильнее всего следующим заказом. Такой способ называют «корот-
ким гашением» и применяют в том случае, если никакой другой зап-
рос в систему не посылали: Р25 К1 (может быть 2, 3 или 4). За ключом
К (короткое гашение) набирают номер бланка в заказе, который ука-
зан в четвертой (служебной) строке проездного документа. Техноло-
гически допустимо погасить проездные документы, оформленные в
одном заказе, как по порядку, так и выборочно.
Важно отметить, что особенности оформления проездных документов
позволяют избежать необходимости гасить проездной документ. После
ответа системы «ВЫПОЛНЕНО», до того, как нажать клавишу печати
F2, можно просмотреть как содержание выполненного заказа, используя
функциональную клавишу F8, так и текст набранного запроса (клавиша
F7). При несогласии пассажира с выполненным заказом, например, по
стоимости или найденному системой номеру места, следует не печа-
тать, а «сбросить» заказ, т.е. аннулировать его (клавиша F5). По инст-
рукции билетный кассир может аннулировать заказ не позднее 10 мин
после ответа системы. Если отказ принят, то система выдаст для печати
на вспомогательном бланке «ОТКАЗ От ЗАКАЗА», в котором будут
указаны номер аннулированного заказа, сумма и номера бланков. Неис-
пользованные бланки будут использованы для выполнения следующего
заказа. Упустив возможность отказа от ненапечатанных документов, при-
дется произвести короткое гашение напечатанных следующим запросом.
Важно отметить, что после аннулирования следует воспользовать-
ся технологической возможностью исправления заказа, ст которого
произведен отказ. Для этого следует клавишей F3 включить функцию
корректировки, затем набрать ключ, информацию в котором надо
исправить. Курсор окажется в требуемом ключе. Как правило, нужно
исправить лишь несколько знаков в одном-двух ключах, после чего
исправленный заказ может быть вновь отправлен в систему. Исполь-
зование таких технологических приемов повышает производитель-
ность работы билетного кассира.
47
2.2.3. Использование штрих-кодов
Если ошибку в оформлении проездных документов обнаружил не
сам кассир, а пассажир, то возможна конфликтная ситуация. Быва-
ет, что пассажир отошел от билетной кассы и обнаружил ошибку
через некоторое время, за которое кассир оформил несколько зака-
зов. В этих случаях гашение следующим заказом осуществить невоз-
можно, но кассиры, стремясь оперативно урегулировать возникший
конфликт с пассажиром, допускают ошибки и гасят коротким спо-
собом не испорченные, а правильно оформленные документы.
В пределах константы гашения (1 ч) с отметкой администратора
проездной документ погасить можно. Для этого в версии системы «Эк-
спресс-3» используют штрих-коды, в которых закодирована инфор-
мация о бланке и проездном документе. Эту информацию вводят за
ключом W. Штрих-коды считывают сканером. Если в билетной кассе
нет сканера, то на клавиатуре с проездного документа последователь-
но и очень внимательно набирают цифры, расположенные под пер-
вым, а затем под вторым штрих-кодами (всего 28 знаков). Например:
Р25 W 2011325497090201447286250020
Первый штрих-код Второй штрих-код
Однако такой прием не позволяет погасить проездной документ,
на котором нет второго штрих-кода и напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА
НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
2.2.4. Укороченное гашение
При невозможности использования предыдущих способов при-
меняют гашение с помощью ключей. Способ называют «укорочен-
ным» по числу ключей. Информацию для набора за ключами берут с
проездного документа, который требуется погасить. Например: Р25
N027AA D1510 W О F НТ497090 5ЕК. Это означает, что текст запро-
са составлен для гашения проездного документа на поезд № 27 от-
правлением 15 октября, оформленного на Октябрьской железной
дороге. Серия и номер бланка НТ 497090, затем без пробелов наби-
рают трехзначный защитный код.
Важно обратить внимание на точность и скрупулезность при на-
боре информации за ключами. При усталости билетного кассира
бывают ошибки ввода больших массивов цифр. При гашении по спо-
собу штрих-кодов билетные кассиры торопятся, сбиваются, путают
48
цифры. По укороченному способу не могут правильно прочитать
защитный код, путают в нем буквенные и цифровые обозначения
(букву О и цифру 0, букву Ч и цифру 4, букву 3 и цифру 3). При лю-
бой из таких ошибок гашение не пройдет, вот почему нельзя допус-
кать превышение установленного времени гашения в течение 1 ч.
Четвертый способ гашения (длинный) наиболее трудоемкий, по-
скольку требует ввода информации с проездного документа полнос-
тью. Такой способ наряду с коротким и укороченным использовали
в системе «Экспресс-2». При переходе на «Экспресс-3» способ пол-
ного гашения программно закрыт.
2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
Неиспользованные проездные документы пассажир имеет право
сдать до отправления поезда в любой кассе, терминалу которой при-
своены «двадцатые» виды работы: Р20—24. Как правило, возврат
проездных документов производят в специализированных кассах
возврата. На небольших вокзалах этот вид работы осуществляется
на терминале суточной кассы.
2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
Причитающиеся за возвращенный неиспользованный проездной
документ средства выплачивают пассажиру, предъявившему удосто-
веряющий личность документ, реквизиты которого указаны в пятой
строке проездного документа. Полная стоимость проезда возвращает-
ся не позднее, чем за 8 ч до отправления поезда (ст. 83 Устава, ст. 25
Правил оказания услуг). При сроке менее 8 ч, но более 2 ч возвраща-
ют полностью стоимость билета и половину стоимости плацкарты.
При возврате менее чем за 2 ч до отправления пассажиру выплачива-
ется только стоимость билета. Также при возврате проездного доку-
мента в течение 12 ч после отправления поезда возвращается сто-
имость билета (ст. 13м Правил оказания услуг).
Если при гашении билегный кассир исправляет свои ошибки, то
на возврат предъявляют проездные документы, оформленные на дру-
гих терминалах и в других пунктах продажи. Поэтому следует про-
верить предъявленные проездные документы: в них не должно быть
исправлений, подчисток и никаких признаков использования. В слу-
чае оформления билетным кассиром возврата надорванного проезд-
ного документа либо с отметкой об использовании на всю сумму
49
возврата будет выставлен начет. Иногда признаком использования
билета считают подчеркнутые дату и время отправления либо дру-
гие обозначения на проездном документе. Эти вопросы следует ре-
шать в соответствии с требованиями нормативных документов и со-
гласовывать с пассажирским сектором финансовой службы (НФЛ).
Случается, что на возврат предъявляют погашенный проездной до-
кумент на дату, которая еще не наступила. Принять к возврату такой
проездной документ можно только в претензионном порядке.
При возврате проездных документов следует понимать различия
в правилах внутреннего и межгосударственного тарифа:
1. Денежные расчеты производятся: на российские поезда — в пре-
делах России в течение 12 ч. а по межгосударственному тарифу—толь-
ко в течение 3 ч после отправления поезда. В случае возврата по исте-
чении этого времени в систему будут возвращены только места, де-
нежные расчеты не производятся. В таких случаях на вспомогатель-
ном документе будет напечатано, что возврат денег не производился.
Исключения из этого правила допускаются только в случаях вины
железной дороги либо болезни пассажира, а также при запрете тран-
зита через Литву. Важно также отметить, что после отправления поез-
да проездной документ можно сдать только на вокзале отправления.
2. За возврат программно удерживается комиссионный сбор с каж-
дого едущего пассажира. Сбор при возврате документов, оформлен-
ных по межгосударственному тарифу, уменьшается на сумму налога
на добавленную стоимость (НДС).
3. Комиссионные сборы, уплаченные при оформлении проезда,
возвращаются пассажиру только в случаях отказа от поездки по вине
перевозчика.
4. Плацкарта выплачивается полностью или в размере 50 %, либо
не выплачивается вовсе, что зависит от сроков возврата и вида тари-
фа. Размеры выплат плацкарты следующие:
Размер выплаты плацкарты при возврате Внутренний российский тариф Межгосударственный тариф (СНГ)
Полностью За 8 ч За 24 ч
50% От 8 до 2 ч От 24 до 6 ч
Не выплачивается До отправления Меньше 2 ч Меньше 6 ч
После отправления В течение 12 ч В течение 3 ч
50
5. Остальные платежи — билет, страховой тариф, стоимость до-
полнительных услуг — возвращаются на станции отправления до
последнего срока денежных расчетов: по России — до 12 ч, по дру-
гим странам СНГ — до 3 ч после отправления поезда.
6. При возврате проездного документа, оформленного в другом
государстве, в систему возвращаются только места (по Р20). Денеж-
ные расчеты производятся только по месту приобретения проездно-
го документа в течение 30 сут после оформления возврата в другом
государстве.
2.3.2. Способы оформления
При больших объемах возвращаемых документов терминалы касс
возврата оборудуют сканерами, что существенно облегчает формиро-
вание текста запроса. Пример набора: Р20 W — два штрих-кода, ко-
торые считывают сканером. Если сканировать штрих-коды не удает-
ся, то следует набрать все 28 цифр двух штрих-кодов на клавиатуре.
При укороченном способе возврата используют четыре ключа,
информацию за которыми набирают с проездного документа. На-
пример: Р20 N044YA D1510 W М F НЮ819045 С70.
В примере указан текст набора на возврат проездного документа
в Оренбург на поезд № 44 отправлением 15 октября, оформленный
билетной кассой Московской железной дороги на бланке НЮ 819045.
В служебной строке проездного документа указан защитный код С70.
При возврате проездных документов, оформленных в системе «Эк-
спресс-2», через «Экспресс-3» приходится использовать длинный спо-
соб, т.е. полностью вводить информацию с возвращаемого проезд-
ного документа. Например:
Р20 NO 19АВ D15101605 С 2004003 С 2208001 В ЮК М 007ОКТ
X 01<Е404043/ВАСИЛЬЕВА=ВВ> S 4914/ 1785/ 7299/ 100
F ГН175270 36Н Е1 0011346 070605 0955 ШО21ШЮ
На возврат предъявлен проездной документ, оформленный билет-
ной кассой Одесской железной дороги Украины на обратный выезд
из Санкт-Петербурга. За ключом D следует набирать не только дату,
но и время отправления без пробелов. Набирают коды станций от-
правления и назначения, номер и категорию вагона, номер места и
принадлежность плацкарты. Полностью набирают данные пассажи-
ра. В ключе S указывают стоимость билета и плацкарты из 1-й строки,
полную стоимость проездного документа из 5-й строки, затем страхо-
51
вой тариф. Служебную 4-ю строку набирают полностью от номера
бланка до технологического номера терминала включительно.
После набора текста при помощи клавиши <Enter> запрос отправ-
ляют в систему. После сообщения «ПРИЕМ — ПЕРЕДАЧА» будет
получен «ОТВЕТ» о выполнении заказа. На экран выводятся справ-
ка о возврате и сумма, которая будет возвращена пассажиру с уче-
том удержаний из тарифа и сбора за возврат. Если пассажир согла-
сен оформлять операцию возврата, то клавишей F7 вызывают на эк-
ран текст запроса, добавляют знак «плюс» и посылают запрос в сис-
тему повторно.
Во всех случаях, если пассажир после операции возврата получает
деньги, то ответ системы оформляется на бланке квитанции разных
сборов — КРС (рис. 2). В таком случае будет получено сообщение
«ВЫПОЛНЕНО КРС», в 9-й строке «ОТВЕТ». Это трехслойный бланк
строгого учета. При оформлении печатается второй штрих-код, со-
впадающий со штрих-кодом возвращаемого проездного документа.
Возвращаемую сумму прописью с большой буквы билетный кас-
сир должен написать на бланке. Если возвращается сумма в рублях
без копеек, то обязательно следует указывать «00 копеек». Билетный
кассир после суммы прописью ставит свою подпись. Пассажир дол-
жен расписаться за полученную сумму денег. Если вдруг в отчете би-
летного кассира попадется бланк квитанции разных сборов, в кото-
ром не будет прописью указана выплаченная сумма либо не будет
АСУ
ЭКСНРНГ
квитанция АИ2030032 607243
РАЗНЫХ СБОРОВ ст
ПОЛНЫЙ
ВОЗВР
illlilliillllllllllllllinillllllHHIIIliiHlllillllllHl ИЙ IIIHIill
niitiiiififiiiiiKiifflittfififfiiiffiiiiaoiifiHimmiffltwrfnr
*01666183059002*
ВО'ЗВРПШЕЫО М-679.2 РУБ
И059НЯ П02.И7 ВР0599 В05 П Bi
С-ПЕТЕР-ГЛ-ГОРЬКИЙ М
052 12 ГОР
№! 607243 НЧХ НЧ £3'441030 0706Й5 1727 ООВ7ОЧЗ(П Д. КВ 137324)
ПМЧ002277Я67/МИРО! ЮНП^ДП
М-734.2 РЫБ—TRP 731 S+CTP.2.3 РЫБ
Рис. 2. Квитанция разных сборов при возврате денег за неиспользованный
проездной документ
52
обнаружена подпись пассажира, то на всю эту сумму будет выстав-
лен начет. Билетный кассир обязан погасить начет.
Пассажиру возвращают первый слой квитанции разных сборов и
деньги. Возвращенный проездной документ следует перечеркнуть
крест-накрест и сверху подклеить к нему второй слой КРС. Ни в коем
случае не следует обводить сумму прописью или подписи, они долж-
ны быть заполнены под самокопирующий слой. Третий слой при-
кладывается к отчетности.
При возврате безденежных проездных документов операция воз-
врата оформляется на бланке вспомогательного документа (рис. 3).
В таких случаях будет получено сообщение «ВЫПОЛНЕНО ВД».
Такой порядок применяется в случаях возврата проездных докумен-
тов, оформленных в других государствах. Обязательно требуется
дубль вспомогательного бланка. Технологическая возможность по-
лучить дубль предоставляется следующим заказом по виду работы
Р52 с режимом возврата (подвидом работы) R20: Р52 R20.
Первый бланк вспомогательного документа следует оставить для
отчета, а пассажиру всегда выдается дубль. При нарушении техно-
логической дисциплины либо при сбое в работе печатающего уст-
ройства дубль для пассажира придется заполнить от руки на вспо-
могательном бланке, заверить штемпелем кассы и подписью билет-
ного кассира.
Возвращенный проездной документ следует перечеркнуть крест-
накрест, погасить штемпелем билетной кассы и заверить подписью
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ
«ЭКСПРЕСС»
ПО.ПРЕТЕНЗИИ
полный
Рис. 3. Вспомогательный документ по возврату в претензионном порядке
сьммй включая ксввз? «а
н'хваг# нич-.йь вр-исз
МОСИ.ВЙ КУР-ПРЕЛ
айг fe чек тест
•Jtl 03S23? ЗТМ. й.1 02»
33’ЧЬЦ’ЗЕДЗ/МИГ'У Л5Г-1--Г
1-1-2.76.9 . ЫЬ~ТнР 194 6+KGb B0J3+GTP 2.3 РУБ ВОЗВРАТ ПО БОЛЕЗНИ
53
кассира. Перечеркнутый проездной документ вместе с полученным
дублем возвращают пассажиру для расчетов в претензионном по-
рядке. Пассажиру следует объяснить порядок и срок обращения в
претензионный сектор отдела обслуживания пассажиров на вокза-
лах. По проездным документам, оформленным в других государ-
ствах, следует обращаться для выплаты денег по месту приобрете-
ния [см. п. 2.3.4].
2.3.3. Частичный возврат мест
Возможность частичного возврата мест с одного проездного до-
кумента предусмотрена по виду работы Р22. Здесь следует обратить
внимание на взаимоисключающие ключи. Технологические особен-
ности этого вида работы позволяют набрать в запросе номера остав-
ляемых для поездки мест (ключ V) или указать количество едущих
(ключ L). Вторым ключом приходится пользоваться в тех случаях,
когда производится частичный возврат мест, номера которых не ука-
заны в проездном документе.
Следующая технологическая особенность этого вида работы свя-
зана с ключом X, за которым набирают общее число пассажиров до
частичного возврата, но в угловых скобках оставляют паспортные
данные и фамилии только тех лиц, которые поедут. Например, для
частичного возврата предъявлен проездной документ, оформленный
на троих пассажиров: Гришина А.С., Григорьеву Н.С. и Григорьева И. А.
на 12 декабря в Петрозаводск, поезд № 657, вагон № 7 купейный, места
№ 1, 2 и 4. Поедут Гришин А.С. и Григорьева Н.С. на местах № 1 и 2.
Все условия поездки система возьмет из первоначального заказа (по
двум штрих-кодам), потребуется лишь ввести номера оставляемых
мест и реквизиты едущих:
Р22 V001002 W два штрих-кода
X 03 <ПН 4497567812/ГРИШИН=АС/
ПН 4497567820/ГРИГОРЬЕВА=НС>
В ответе системы по частичному возврату также имеются особен-
ности. Как и во всех случаях возврата, на экран сначала выдается
справка. После добавления в конец текста запроса знака «плюс» сле-
дующим заказом будут получены ответы на печать. Первый ответ
выдается для оформления квитанции разных сборов (если следует
возвратить пассажиру деньги) либо для печати ВД (если деньги би-
летный кассир не выплачивает). Вторым ответом система оформля-
54
ет проездной документ для поездки после частичного возврата мест.
Такой проездной документ будет отличаться сокращением ЧТВЗ в
конце первой строки.
Самая важная технологическая особенность частичного возврата
мест состоит в том, что при сбое в печати испорченный проездной
документ невозможно погасить по Р25.
2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
Проездные документы, оформленные на российских железных
дорогах, но предъявленные к возврату в зарубежных государствах,
пассажиры сдают в билетную кассу для получения денег. Например,
в Киеве пассажиру вернули перечеркнутый проездной документ и
дубль возврата на вспомогательном документе. Проездной документ
необходим для выплаты денег, а вспомогательный — для выяснения
времени возврата.
Для осуществления этих операций установлен вид работы Р21. Пос-
ледовательность ключей и набор информации за ними полностью со-
ответствуют трем способам возврата проездных документов [см. п. 2.3.2],
только добавляется три ключа. Режим работы (или подвид)
R 020; время в часах, оставшееся до отправления поезда, значение ко-
торого следует взять во второй строке дубля возврата после обозначе-
ния ВР—-Т; защитный код в третьей строке дубля возврата — I. На-
пример: Р21 R020 W два штрих-кода Т162012НГ. Сумма выплаты оп-
ределяется программно. Порядок оформления документов аналоги-
чен всем операциям возврата.
2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
Термином «непроследованное расстояние» в пассажирских пере-
возках обозначается ситуация, когда поездка прерывается в пути сле-
дования до прибытия пассажира в пункт назначения. Пассажир име-
ет право прервать поездку без объяснения причин. До оформления
документов важно понять, что решил пассажир: сдать билет и даль-
ше не ехать либо сделать остановку в пути и возобновить поездку. В
любом из этих случаев плацкарта теряется полностью. При отказе
от поездки пассажир получит только часть стоимости билета за не-
проследованное расстояние. Для оформления таких случаев предус-
мотрен вид работы Р24.
Условием выплаты является обращение пассажира в кассу в тече-
ние трех часоз после отправления поезда с той станции, где остался
55
пассажир. Станция, безусловно, должна входить в маршрут следова-
ния поезда. Сумма возврата рассчитывается программно, по тексту
запроса система определит, где пассажир вышел из поезда. Из при-
читающейся к возврату части стоимости билета будет удержан сбор
за возврат. Если сумма выплаты за непроследованное расстояние
меньше, чем размер сбора, то его не удерживают.
Способы запроса полностью соответствуют предыдущим видам ра-
боты по возврату (штрих-кодами, короткий, полный набор). В таком
же порядке после запроса на экран выводится справка о возврате. Так
же после нажатия клавиши F7 в текст первоначального запроса добав-
ляют знак «плюс» и посылают повторный запрос нажатием клавиши
<Enter>. Например, пассажир вышел из поезда Санкт-Петербург—Рига
на пограничной станции Пыталово и поездку прекращает:
Р24 W два штрих-кода;
при использовании четырех ключей:
Р24 N038PA D1510 W О F НЮ611946 Т9Н
Проездной документ гасят в порядке, установленном для опера-
ций возврата.
2.4. Переоформление проездных документов
Пассажир имеет право выехать поездом, отправляющимся ра-
нее указанного в проездном документе (билете). В Правилах оказа-
ния услуг такое право пассажира подтверждено требованием необ-
ходимой отметки в билетной кассе (ст. 133)- В Правилах перевозок
уточняется порядок применения права пассажира на выезд ранее
отправляющимся поездом: если осталось менее 24 ч до отправле-
ния (п. 40, 2-й и 3-й абзацы). Через систему «Экспресс» будут офор-
млены новый проездной документ и квитанция разных сборов. Пе-
реоформление производят при наличии мест независимо от принад-
лежности поезда или вагона, однако важно подчеркнуть, что пере-
оформляют только те проездные документы, которые выданы на
российских железных дорогах. При этом внесение исправлений в
данные пассажира, станцию назначения, вид документа или способ
расчета технологически невозможно. При необходимости тайих
изменений следует произвести операцию возврата и оформить про-
ездной документ заново.
В запросе на переоформление сначала набирается информация о
предъявленном проездном документе с подвидом работы (режимом)
56
R010 и после ключа Н — новые условия поездки. Причем достаточ-
но набрать только те ключи, в которых изменились условия по отно-
шению к первоначальному проездному документу.
Например, пассажир предъявляет проездной документ на 1 ноября
до Москвы в купейном вагоне ночного поезда № 27 и просит переофор-
мить его на дневной поезд «Юность» в купейный вагон: Р23 R010 W
два штрих-кода с предъявленного проездного документа Н N 023А.
Ответ в таком же порядке, как и для всех «двадцатых» видов ра-
боты, выводится на экран, и после обсуждения выданного варианта
с пассажиром следует добавить знак «плюс» и послать заказ на вы-
полнение. Как и при частичном возврате мест система выдаст на пе-
чать два документа: квитанцию разных сборов (КРС) и новый про-
ездной документ. Технологические особенности оформления та-
кие же, как и при возврате, но в первой строке КРС будет указано:
ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ С ДОП Н=ХХХ.Х РУБ ДОП 4=0.0 РУБ.
В новом проездном документе в конце служебной четвертой строки
появляется обозначение «звездочка». При переоформлении допуска-
ется повысить или понизить категорию вагона в том же поезде, заме-
нить места в одном вагоне либо изменить требования к местам (вер-
хнее, боковое и т.п.).
Следует обратить внимание, что испорченный при переоформле-
нии проездной документ невозможно гасить по Р25, так же как и после
частичного возврата мест.
Невозможно также переоформить групповые проездные докумен-
ты. Не переоформляются проездные документы, оформленные в дру-
гих государствах. Переоформление проезда по вине железной доро-
ги осуществляется за 72 ч до отправления, причем не взимаются ни
комиссионные сборы, ни доплата за повышение категории поездки.
Глава 3
ОСОБЕННОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ ПРОЕЗДА
РАЗЛИЧНЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ
3.1. Ручная технология оформления
Проездные документы (билеты) на сети железных дорог продают
как через систему «Экспресс», так и по ручной технологии. По руч-
ной технологии на небольших станциях, которые связаны с систе-
мой «Экспресс» через диспетчерские терминалы, продают проездные
документы (билеты) от 30 сут и до отправления поезда на проезд
«туда», а на проезд «обратно» либо от другой станции отправления —
от 45 до 5 сут до отправления поезда.
3.1.1. Применение бланковых проездных документов
Для оформления проезда по ручной технологии используют блан-
ковые проездные документы различных форм. Также следует знать,
что в ряде сбойных (нестандартных) ситуаций, когда печать проезд-
ного документа на терминале невозможна, пассажиру выдают блан-
ковый проездной документ. При выходе из строя пункта продажи
места на ближайшие отправляющиеся поезда оформляют по ручной
технологии.
Бланки проездных документов состоят из трех частей: корешок
остается для отчета, по контрольному талону бланк разрезают, про-
ездной документ с цветной сеткой (рис. 4) выдают пассажиру. Запол-
няют бланк от руки разборчивым почерком синими или черными
чернилами либо используют штемпели с готовым текстом. Разрезать
бланк следует только после заполнения, причем должны быть запол-
нены все его реквизиты. Разрезают бланк так, чтобы стоимость про-
езда и условия поездки остались обозначенными по краю резки на
проездном документе, который получит пассажир. Кроме того, пос-
ле резки проездной документ (билет) должен быть закомпостирован
игольчатым компостером. Компостерные знаки обозначают номер
поезда и дату его отправления, причем число обозначается всегда
двумя цифрами, месяц — римской, а год — только последней циф-
58
ел
ЧО
Ж.Д. код ст. отпр.
До ст.
КОРЕШОК
прое:здн1 iro документа
Код 11 дата отпв -пения
От ст.------□-------
Принадлежность нагона
Служебная строга___
Подпись кассира____
___________ж д код ст. отпр.
Расстояние, км______
Цена бипьтя ________
Цена плацкарты _____
Стоимость проезда___
Страховое сбор. ____
Комиссионный сбор___
Налог , j___
Общая стоимость_____
По чеку №
Предъявлен документ
№_____
Ф.И.О..
ЛУ-Шд
272825
РБ
копейки
Й10
20
. » 30
lEaial
90| -
рубли
щт
6.2
7.2
8 4
4Г
полный
туда
обратно
> г
3 < ' “илиал 'АО 'РВД' ~
ОКТЯБРЬСКАЯ жел.дор,
- проездной документ
рубли
90 80 70 60
рубли
||9ДД
рубли
272825 '
5000
6000
7000
зоре
9000
100
го:
300
400
500
600
[700
800
1000
2000
ЗС_-
4000
_ _рубл_и _
50|40|30|20|101
чатез ..
Расстояние, км____
Цзда'билета-------
Цена плацкарты __
С’димдЬтъ проезда
Стаховой сбор — „ .
КомиОсибнный.сбор — ,г...-Г2.
Пб чеку №
Предъявлен-
№____
Ф.ИкО
Служебная строка
Подпись кассира
Утвержден приказом Министерства финансов Российской Федерации
от № Форма по ОКУД
Подделка бланков строгой отчетности преследуется по закону.
Рис. 4. Бланковый проездной документ
рой. Первый компостер следует наложить по максимальной линии
сгиба проездного документа. Компостирование проездного докумен-
та производят одновременно с корешком, причем корешок не сгиба-
ют, а вкладывают внутрь сложенного бланка проездного документа.
В пути следования второй игольчатый компостер при необходимос-
ти налагают по краю проездного документа либо наносят мастич-
ным штемпелем.
Бланки различаются по формам: полный, детский, льготный,
групповой, групповой со скидкой, детский льготный, пригородный
единичный, пригородный абонементный, пригородный по безна-
личному расчету, багажная квитанция. Формы бланков различа-
ются цветом защитной сетки, масштабом ценовой линейки и обо-
значением условий проезда на контрольном талоне. Никакие ис-
правления и зачеркивания на бланках не допускаются. Подклеивать
вырезанные деления ценовой линейки к проездному документу и
корешку категорически запрещено. В случаях неправильной резки
бланка его надо наклеить на бумагу так, чтобы граница резки со-
впадала. Испорченный бланк перечеркивают крест-накрест и в обя-
зательном порядке указывают причину порчи, ставят дату и под-
пись билетного кассира.
С линейной станции, которая работает по технологии ручной про-
дажи через систему «Экспресс», все сведения о поездке передаются дис-
петчеру терминала (ДТМ) по телефону в определенной последователь-
ности, соответствующей набору текста запроса на клавиатуре (номер
поезда, дата отправления, станция назначения, условия проезда, пас-
портные данные и фамилия пассажира). Для такого оформления проез-
дных документов выделен вид работы Р 14 подвид (режим) R 010.
Диспетчерские терминалы устанавливают в бюро распределения
мест (БРМ) головного вокзала либо в узловом (ЛБК) или дорожном
(ОДБ) бюро. Один ДТМ обеспечивает работу 10— 15 билетных касс,
каждой из которых присвоен двузначный номер и семизначный код
станции (прил. 1). Всем билетным кассирам ЛБК и билетным касси-
рам линейных станций присвоены рабочие номера.
Проездные документы по технологии ДТМ оформляются в режи-
ме прямого диалога «диспетчер- кассир» непосредственно при об-
ращении пассажиров в кассу или в режиме сеансовой связи. Диалог
«диспетчер—кассир» должен происходить строго по установленно-
му регламенту переговоров.
60
Пример. Билетный кассир вызывает диспетчера: «Диспетчер, я Вал-
дай-1». Диспетчер отвечает: «Я диспетчер-3». Кассир запрашивает справ-
ку: «На 11 июня, поезд 9, одно плацкартное, Дно». Диспетчер просмат-
ривает справку о наличии мест и отвечает: «11 июня, поезд 9, плацкарт-
ные только боковые». Кассир уточняет у пассажира согласие ехать на
боковом месте и передает данные на запрос: «11 июня, поезд 9, Дно,
одно плацкартное нижнее, билет полный, паспорт 4197781545 Дмитри-
ев Олег Владимирович». Диспетчер набирает запрос:
Р14 KI 1 R010 N010A D1106 С2004594 СДНО ВП Т1
Х01 <ПН 4197781545/ ДМИТРИЕВ=ОВ>
Ответ системы печатается на вспомогательном бланке, информацию
с которого диспетчер ДТМ зачитывает билетному кассиру станции.
Билетный кассир заполняет корешок проездного документа, за-
тем повторяет данные диспетчеру и, получив подтверждение правиль-
ности заполнения корешка, отключается от канала связи, заполняет
проездной документ, производит его резку и компостирование.
Важно подчеркнуть, что при заполнении особенно внимательно
и разборчивым почерком следует указывать данные служебной стро-
ки, так как бланковый документ может быть предъявлен на возврат
или переоформление на другой станции. Принято цифру «нуль» пе-
речеркивать, а буквы «3» и «Ч», написание которых повторяет циф-
ры, указывать строчными знаками. При плохой связи билетный кас-
сир станции обязан проверить стоимость тарифа по расчетным таб-
лицам прейскуранта.
Если проездной документ (билет) оформлен ко ручной техноло-
гии, то право пассажира на более ранний выезд осуществимо только
в том случае, когда совпадает принадлежность поезда и вагона выб-
ранного поезда и указанного в проездном документе. Кроме того,
выбранный пассажиром поезд должен следовать тем же маршрутом.
При соблюдении всех условий первоначальные компостерные
отметки должны быть перечеркнуты и погашены мастичным штем-
пелем. Проездной документ (билет) компостируют заново, как в пункте
пересадки (по краю). Если же ранее отправляющийся поезд следует
другим маршрутом или принадлежность вагона не совпадает с же-
лезной дорогой, указанной в проездном документе, то переоформле-
ние невозможно. В таком случае пассажиру следует сдать прежний
билет и купить новый.
61
Технологические особенности оформления бланковых проездных
документов имеют ряд особенностей. Резка ценовой линейки долж-
на производиться с учетом всех полученных сумм полностью, вклю-
чая тариф (билет и плацкарта), страховой тариф, комиссионный сбор.
При выдаче пассажиру безденежного документа ценовая линейка
остается полностью при корешке. На контрольном талоне вырезают
только условия проезда в соответствии с имеющимся у пассажира
правом на проезд.
На малодеятельных участках может быть организована работа
по ручной технологии без использования ДТМ. Выдает проездные
документы, как правило, дежурный по станции (ДСП) на заранее
выделенные места. В таких случаях оформленные по ручной техно-
логии проездные документы (билеты) также проводятся по отчетно-
сти через систему «Экспресс» по виду работы ?98.
3.1.2. Использование квитанций разных сборов
На малодеятельных участках и станциях, где ранее оформляли
менее 50 билетов в сутки, билетные кассы закрыты. На таких уча-
стках курсируют местные поезда, и проезд пассажиров при посад-
ке их по ходу следования оформляет начальник псезда по квитан-
ции разных сборов формы PC-9'7 (рис. 5). Эти квитанции печата-
ются на самокояирующей бумаге и брошюруются в книжки.
Каждый бланк включает в себя три слоя: корешок, талон и кви-
танцию, которые оформляются в один прием. Заполненный руч-
кой корешок остается в книжке. Талон будет вырван из книжки
для сдачи денег в кассу разных сборов. Третий слой с цветной за-
щитной сеткой всегда выдается плательщику, причем этот слой
ни в коем случае не может быть заполнен ручкой. При обнаруже-
нии таких нарушений проводят расследование и наказывают ви-
новных за подделку финансовых документов.
Например, в поезде № 603 Осташков — Москва выделена норма
мест (вагон 10 общие места 62—81) для оформления проезда началь-
ником поезда. Эти места в системе «Экспресс» закрыты для прода-
жи. После отправления поезда из Осташкова при посадке пассажи-
ров по ходу следования на станциях, где нет билетных касс, началь-
ник поезда оформляет проезд по квитанции разных сборов РС-97.
Плата взимается согласно прейскуранту 10-02-16; данные пассажи-
ра, номер оформленной квитанции, сумму полученных платежей за
62
наименование
Взгонлу й^астий Ст'т-Петепбург-
ДирггаЧп»а к».-' - __
фил, а РАО'Российские Жййауые ^
„ АВ й
Серия ’
Форма PC-97
Дирекции дй/ кии» в*сей№» “W * I --ре РФ в 199Й
0751126 |
КВИТАНЦИЯ №
разных сборов за услуги железнодорожного транспорта
Вид перевозок
Ф и. о.заказчика телефона----
Адрес
Код Наименование сбора Дата и № дою-менfa Сумма (руб.)
* V6>v. ^'01 &( Ч О -
Всего по квитанции
___________________ железная дорога
наименование подразделения
В Г ^л^ г ^?^^аРС'Э7м
Утвержде1«пИи^йств|1ствЬм фКнаЯов^Ф 998 г.
Форма по ОКУД I V75V12 «. J» Д ,
Серия 3
КВИТАНЦИЯ №
разных сборов за услуги железнодорожного транспорта
Вид перевозок
53ЯЙ54
Ф. и о. заказчика_____________________________№ телефона--------------------
Адрес _________________________.__.__________________________________
Наименование сбора Дата и № документа
Сумма (оуб)
Всего по квитанции
Сумма прописью '- у '.—
Оплатил заказчик ^АЯ^Й^дтиПалучил кассио м Ч'-^-_________
~ подпись ' ' a£4.VM подпись
М 200 ЗС
дата оплаты
Квитанция является бланком строгой отчетности
ГУПТ 12
Сумма прописью___________________________________________________.___________
Оплатил заказчик______________________Получил кассир______________________
подпись ф. и. о., подпись
“______"-------------------- 200 _ г.
дата оплаты
Квитанция является бланком строгой отчетности
ГПТ 12
Рис. 5. Квитанция разных сборов формы РС-97
проезд и маршрут следования пассажира вносят в реестр. По прибы-
тии поезда в Торжок начальник поезда передает в ЛБК данные о
проданных и свободных местах (с учетом выхода в Торжке) и запол-
ненный реестр. Билетный кассир ЛБК записывает данные о продан-
ных и свободных местах на бланке справки СМ-1502 за данный рейс
с указанием фамилии передавшего сведения начальника поезда, а
затем вводит информацию о свободных местах в систему «Экспресс»
по виду работы Р06:
Р06 S01B F Некрасова ЕН D1103 N6034A ВОЮ
С2004520 С2006004 М011
Перед началом ввода свободных мест в систему следует взять ко-
нечный отчет по оформленным проездным документам; затем взять
начальный отчет, получить характеристику терминала и набрать зап-
рос по вводу мест. Каждое свободное место вводится в систему от-
дельным заказом. При получении из системы положительного отве-
та он распечатывается на вспомогательном документе, ставятся дата
и подпись. Распечатка прикладывается к справке о поезде. В прил. 2
представлены ответы из системы на ввод свободных мест на поезд
№ 603 Осташков — Москва за 25 апреля 2005 г.
Квитанции разных сборов приходится применять и в билетной
кассе. Эти бланки требуются для оформления доплаты к имеющему-
ся проездному документу. По таким же квитанциям примут деньги у
начальника поезда, который сдает их на основании талонов из своей
книжки. Билетный кассир выдает квитанцию РС-97 на сумму приня-
тых денег, в которой обязательно указывает код тарифных платежей
по своду разных сборов: тариф за проезд — 393, тариф местного сооб-
щения - 396, за провоз ручной клади — 306, комиссионный сбор —
392, страховой тариф — 517 и т.д. Квитанцию с цветной сеткой на-
чальник поезда подклеивает к последнему заполненному корешку для
отчета. В таком же порядке сдают деньги контролеры пригородных
и ревизоры дальних поездов, только для них выделены отдельные
коды: 394 — по дальним перевозкам, 395 — местному сообщению,
397 — по ручной клади.
Следует отметить, что билетному кассиру запрещено оформлять
различные платежи на одной квитанции. Поэтому может случиться,
что начальник поезда сдает деньги по одной квитанции, в которой
выписаны разные сборы, но билетный кассир должен принять эти
суммы по разным квитанциям формы РС-97.
64
ржд
МОСКОВСКАЯ ж д.
Форма ВУ-9
Серия ТГ
КВИТАНЦИЯ 0485948
Вагон
Оплгтил пассажир
о получении платы за погьзопание
постельным бельем в поездах
,Поезд № ——
Сумма /Д
руб.
.подпись
g Утверждена Мщи.чнси РФ в 2000 г
_ 2G0 _£
Рис. 6. Квитанция за пользование
постельным бельем
КодпоОКУД
Деньги за чай (код 407), по-
стельное белье (код 438), выдан-
ное в поездах, за пользование ка-
мерами хранения (код 411), рабо-
ту носильщиков (код 413),
пребывание в комнатах отдыха,
матери и ребенка (код 414) и дру-
гие услуги принимают по квитан-
ции РС-97м, так как эти платежи
относятся по своду доходных по-
ступлений к местным. Защитная
сетка этой формы отличается по
цвету, но технология работы ос-
тается такой же.
Квитанции за пользование
постельным бельем формы ВУ-9
также самокопирующие, но двухслойные (рис. 6), талон в них не ис-
пользуется, поэтому в кассу разных сборов начальник поезда только
сообщает номера израсходованных квитанций, по которым сданы
деньги. Пассажиру выдают квитанцию с цветной сеткой, заполнен-
ную самокопирующим способом.
По квитанциям разных сборов принимают все возможные плате-
жи, например, погашение начетов по недоборам и недовзносам (код
312), найденные деньги з поездах и на вокзалах (код 510), которые
впоследствии могут быть возвращены в претензионном порядке.
3.2. Оформление проезда детей
Пассажирам разрешено провозить в пригородных поездах детей
в возрасте до 5 лет бесплатно. Детям от 5 до 7 лет нужен детский
билет (25 %). С 7 лет дети пользуются школьной льготой (50 %), но
только с 1 октября по 15 мая.
Дети к самостоятельному проезду в пассажирских поездах не допус-
каются, за исключением поездок в школу и обратно к месту житель-
ства. Детям, не достигшим десятилетнего возраста, в билетных кассах
самостоятельный проезд в дальних поездах офорьшять не должны.
Для проезда в дальних поездах каждому ребенку следует офор-
мить проездной документ. Провезти бесплатно одного ребенка в воз-
расте до 5 лет имеет право каждый взрослый пассажир. В таком слу-
65
чае оформляют бесплатный проездной документ без предоставления
места. Если же для ребенка, не достигшего 5 лет, требуется отдель-
ное место, то его оформляют по детскому тарифу.
3.2.1. Проезд с правом занятия места
При следовании с одним взрослым пассажиром двух детей и бо-
лее, которым не исполнилось 5 лет, проезд всех детей, кроме одного,
следует оплатить путем оформления детских проездных документов.
По детскому проездному документу место предоставляется наравне
со взрослыми.
Возраст ребенка определяется на день отправления поезда, а не
на день оформления проезда. Если в пути следования ребенку испол-
няется 5 или 10 лет, то никаких доплат не требуется. Например, едет
в отпуск семья: супруги с детьми 4 и 6 лет просят оформить места в
отдельном купе. Билетный кассир может оформить два полных и два
детских проездных документа.
Для обозначения детского проездного документа в системе «Экс-
пресс» используется символ Д, который набирают за ключом X. Дет-
ский проездной документ оформляют в одном запросе со взрослы-
ми. Например, в Мурманск следуют взрослый и ребенок:
РЮ N0224 D1511 СМУРМАНСК ВК
ХО 1 <ПН4223456456/ЕГОРОВА=В А>
ХО 1 <CPIMP568912/ЕГОРОВ=СВ>Д
Школьники, которым исполнилось 10 лет, пользуются правом
льготного проезда по стоимости в размере 50 % тарифа. В дальних
поездах такая льгота действует только с 1 октября по 15 мая. Льгота
применяется строго по дате отправления поезда. Например, поезд
№ 3 отправляется в Москву в 23.59, а поезд № 55 в 0.22. Чтобы
воспользоваться льготой, школьнику следует отправиться из С.-
Петербурга до истечения даты 15 — в 23.59, то же — 30 сентября.
Такая льгота предоставляется по возрасту, но при контроле поез-
дов у школьников старше 14 лет могут потребовать документ, под-
тверждающий факт обучения в дневном учебном заведении общего
среднего образования. Ни студенты, ни учащиеся лицеев, колледжей
или училищ права на такую льготу не имеют. К школьникам при-
равниваются только суворовцы, нахимовцы и кадеты. Школьная
льгота предоставляется учащимся любого государства, обозначение
которого набирается в тексте запроса.
66
Для оформления проезда кассиру достаточно предъявления доку-
мента, подтверждающего возраст ребенка. Если в кассу предъявлен
ученический билет или справка школы, то номер этого документа
следует набрать в угловых скобках первым, т.е. за открывающей уг-
ловой скобкой. Однако технологические особенности оформления
льготного проезда требуют указания номера подтверждающего до-
кумента, поэтому приходится ставить обозначение СПРАВКА даже
в тех случаях, когда едут дети 10—14 лет и в билетной кассе справку
не предъявляют.
Например, в Иваново 12 октября едут мать и двое детей: 12-лет-
ний сын и 8-летняя дочь. Текст запроса:
РЮ N046A D1210 СИВАНОВО ВП
Х01<ПН4223456456/ЗАХАРОВА=СП>
Х01<СПР/ПН4223457985/ЗАХАРОВ=ДВ>/ ШК/ 20
Х01 <CPVBM568912/3АХ АРОВ Л=С В>Д
Детские проездные документы оформляют по данным свидетель-
ства о рождении (СР). Во время каникулярных поездок детские и
школьные группы проезжают по i рупповым проездным документам,
которые оформляют по реквизитам руководителя группы.
При оформлении проезда за границу России билетный кассир не
проверяет документы, относящиеся к компетенции органов погра-
ничного контроля, но обязан предупредить об этом пассажиров, по-
скольку дети будут высажены из поезда на пограничной станции: при
пересечении государственной границы, если ребенок следует без ро-
дителей, требуется нотариально заверенная доверенность одного из
родителей на поездку ребенка. Если ребенок следует самостоятель-
но, то на основании Закона «О пересечении Государственной грани-
цы РФ» (№ 114-ФЗ) нужна доверенность на совершение самостоя-
тельной поездки.
3.2.2. Оформление билета без места
Наличие такого билета вытекает из требований Правил оказания
услуг (ст. 21). Оформлять детские билеты без места следует в билет-
ной кассе, что можно сделать и после оформления проезда пассажи-
ров с предоставлением мест.
Билетный кассир после печати проездных документов на всех
взрослых и детей с предоставлением места должен отдельным зака-
зом оформить билет без места. Поскольку этот заказ не связан с по-
67
иском места, то в тексте запроса должны быть указаны реквизиты
поездки с проездного документа родителя.
В запросе следует указать номер поезда с двумя буквами (меткой
и ниткой). Вагон набирается с обозначением категории, номера, при-
надлежности. За ключом X потребуется буква Б — без места. Ис-
пользуется обозначение льготы с кодом российского государства, по
правилам которого производится такое оформление: ДЕТ5/ 20. Текст
запроса по условиям предыдущего примера:
РЮ Х046ЯЛ D1210 СИВАНОВО ВП04/СЕВ
Х01<ПН422345645б/ЗАХАРОВ=МВ> Б/ ДЕТ5 / 20
Подчеркнем, что такой заказ может быть оформлен и в другой
билетной кассе перед началом поездки.
3.3. Воинские перевозки
К воинским железнодорожным перевозкам относятся перевозки
воинских частей и подразделений, воинских грузов, команд и отдель-
ных лиц, проходящих службу в вооруженных силах, органах внутрен-
них дел, пограничных войсках, а также сотрудников органов федераль-
ной службы государственной безопасности, формирований граждан-
ской обопоны и МЧС. Проезд военнослужащих может быть оформлен
с оплатой наличными деньгами по общим правилам, а также на осно-
вании воинских перевозочных документов (ВПД). Перевозка по ВПД
осуществляется транспортными организациями независимо от их орга-
низационно-правозой формы и формы собственности.
3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
В билетную кассу предъявляется воинское требование, которое
оставляют для отчета и последующих расчетов с финансовыми орга-
нами силовых структур, выдавших требование. Следовательно, та-
кие перевозки нельзя считать бесплатными, за них впоследствии рас-
считаются, поэтому такие перевозки относятся к безденежным по
способу оплаты и кредитовым по виду расчета.
Различают воинские перевозочные документы (требования) фор-
мы № 1 — для проезда в дальних поездах и формы № 3 — в приго-
родных. Если воинская перевозка осуществляется с пересадкой, то
на каждый участок пути необходимо отдельное требование.
Билетному кассиру следует строго проверять предъявленные во-
инские перезозочные документы. Воинское требование (рис. 7) долж-
68
Мшшстеретво обороны
Российской Федерации "Е
ТРЕБОВАНИЕ
из яереюку .
воинских изссажтш»
с расчетом через банк
J/а ~\0 ,-
0160012 246893
ЛИЦЕВОЙ СЧЕТ №
Форма 1
1.
2. по йтг. >.1шжйх- •. W
з.
4.
1 ШМИ1Ш Ш 11111 Bill!» 11Ш1
в -xyumifiQ...........tet
Перевезти-
Всего платных пассажиров:-- -взрослых
6. Цель перевозки_^21Ш1з4р£Хг __ _.
". Дата выдач»
Рис. 7. Воинское требование
но быть заполнено в один прием пастой или чернилами синего или
черного цвета только одного оттенка. Круглая гербовая печать во-
инского подразделения должна быть легко читаемой, иметь четкий
оттиск и полный ободок. Подпись должностного лица (начальника
штаба или строевой части) должна быть расшифрована (фамилия без
указания воинского звания). Дата выдачи требования должна быть
указана двумя цифрами, месяц — названием. Этот пункт следует про-
верять особо, поскольку воинское требование имеет срок годности
три месяца со дня выдачи. Однако оно может быть предъявлено в
билетную кассу для оформления поездки и на более позднюю дату,
но принять для расчета требование можно только в течение трех
месяцев за вычетом одного дня с даты выдачи. Например, выдано
требование 5 сентября. Последний день расчета в билетной кассе —
4 декабря, но билет можно взять и на 20 января.
Расчет за воинские кредитовые перевозки кодируется по шифрам
силовых министерств и ведомств: Министерство обороны (МО) — 1,
Министерство внутренних дел (МВД) — 3, Федеральная служба по-
граничных войск (ФПС) — 5, Федеральная служба безопасности
(ФСБ) - 7, Министерство по делам гражданской обороны, чрезвы-
чайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий
(МЧС) —Видр.
На требованиях МО (1) и МВД (3) обязательно должен быть ука-
зан лицевой счет для составления финансовых реестров на оплату
проездных документов силовыми министерствами.
69
Все реквизиты требования должны быть заполнены. В нем указы-
вают название станций и дороги отправления и назначения, катего-
рию вагона и поезда, цель перевозки (в отпуск, к новому месту служ-
бы и т.п.), воинское звание, фамилию и инициалы едущего. Члены
семьи военнослужащего указываются в требовании с указанием сте-
пени родства и возраста детей.
Оформление по РЮ производят в обычном порядке, но в угловых
скобках указывают номер воинского требования, дату его выдачи,
затем вид и номер удостоверения личности, фамилию и инициалы.
После угловых скобок обозначают вид расчета по воинскому пере-
возочному документу В, цифровой код силового ведомства и затем
условия поездки, которые этим ведомством оплачиваются, т.е. пра-
во пассажира на оплачиваемые условия проезда.
Например, оформляется требование на проезд старшины Ивано-
ва Д.В. с Витебского вокзала Санкт-Петербурга до станции Новосо-
кольники в плацкартном вагоне поезда № 19 отправлением 12 ок-
тября. Требование выдано 25 сентября 2005 г. Предъявлен военный
билет серии АС № 0234514. Текст запроса:
РЮ N019A D1210 СНОВОСОКОЛ ВП
ХО 1 <0160001305095/250905/ВБ АС0234514/
ИВАНОВ=ДВ> / В1ПС
Номер воинского требования состоит из 13 цифр. Номер требо-
вания начинается с кода (вторая цифра), затем условное обозначе-
ние 60. В случае предъявления требований с кодами 91 (Федеральное
агентство правительственной связи при Президенте) и 92 (Федераль-
ная служба железнодорожных войск) следует набирать В1 и катего-
рию из требования.
На одном бланке проездного документа можно оформить двух во-
инских пассажиров. Если едут дети от 5 до 10 лет, то их проезд офор-
мляют на отдельном бланке, обозначая в запросе детский тариф бук-
вой Д. В период действия школьных льгот по воинскому требованию
оформляют проезд члена семьи военнослужащего старше 10 лет на
отдельном бланке с обозначением льготы в запросе буквой Ш.
Например, в отпуск следуют подполковник Кузьмин Г.В. с женой
Ириной Сергеевной и детьми Сергеем (13 лет), Марией (8 лет). Тре-
бование № 0160000120305 выдано 15 сентября 2005 г. на проезд в ку-
пейном вагоне поезда любой категории. Отправление в Челябинск
1 октября. Текст запроса:
70
PIO N088A DOI 10 СЧЕ BK X02<0160000120305/150905/
УЛАА0184567/КУЗЬМИН=ГВ/ПН3004123456/КУЗЬМИНА=ИС> I
B1KC X0K0160000120305 /150905/ СРУМК143543/КУЗЬМИН=СГ>
Ш/В1КС
XOКО 160000120305 /150905/ СРУМТ254354/КУЗЬМИНА=МГ>Д I
B1KC
Если с воинскими пассажирами едут дети до 5 лет, то детские би-
леты без места оформляются по обычной технологии, но наличие
таких билетов обязательно по общим правилам.
В конце запроса следует набирать условия перевозки согласно
требованию. При повышении категории вагона система программ-
но рассчитает доплату, которую военнослужащие производят налич-
ными. Если фактические условия поездки ниже предоставленного
права, то все равно следует набирать условия по требованию. Разни-
цу в стоимости никто Fie получит, т.е. железной дороге будут пере-
числены средства по фактической стоимости проезда.
Исправление в воинское требование может внести только воен-
ный комендант, причем не более одной графы. В противном случае
требование подлежит замене. На станциях, где нет военного комен-
данта, исправление вносится и заверяется гербовой печатью военно-
го комиссариата.
Цель перевозки должна быть указана: к месту службы, по призы-
ву, в отпуск, на санаторное лечение. Требование может быть выпи-
сано гражданским лицам по факту гибели военнослужащего (не бо-
лее трех едущих), по ранению (не более двух едущих).
После оформления проездного документа билетный кассир гасит
использованное требование: на обороте в верхнем левом углу поста-
вит штамп кассы, слово «погашено», дату и подпись. На лицевой сто-
роне требования над номером следует написать номер израсходован-
ного бланка и через «слеш» сумму по воинскому виду расчета для
оставления реестра. Эта сумма указана в шестой строке проездного
документа после буквы В и кода набранного силового ведомства.
При большом потоке воинских пассажиров следует открыть спе-
циализированную воинскую кассу. Например, на вокзале в Мурман-
ске работают три воинские кассы: две для рядовых и сержантского
состава, одна для офицеров.
Погашенные воинские требования складывают отдельно от ку-
понов и сдают с отчетом за смену отдельной пачкой.
71
3.3.2. Использование требования на участке пути
Военнослужащий может оформить поездку дальше, чем указано в
воинском перевозочном документе. Соответственно, можно возвра-
титься со станции, которая по ходу следования поезда будет ближе,
чем указанная в требовании. Кроме того, участок, указанный в воин-
ском требовании, может быть частью маршрута следования воинско-
го пассажира. Силовое ведомство оплатит только часть пути, указан-
ную в требовании. За остальные участки военнослужащий должен запла-
тить. Такое оформление произведут разными запросами.
Во-первых, на весь участок беспересадочного следования во всех
вышеперечисленных случаях следует оформить бесплатную плац-
карту по ключу J. Смысл этого запроса в том, чтобы взять из систе-
мы место на весь путь следования пассажира. Запрос по Р10 произ-
водят по общим правилам, но вместо ключа X ставят J и после уг-
ловых скобок через «слеш» сокращение ВОИН. Система выдаст
проездной документ с местом на весь путь следования с обозначе-
нием БЕЗДЕН В в первой и ПЛАЦКАРТА во второй строке проезд-
ного документа.
Во-вторых, надо оформить проездные документы по видам рас-
чета: по воинскому требованию и за наличные. Оформлять их следу-
ет в той последовательности, как идет поезд: от станции отправле-
ния до станции назначения.
Например, первый участок пути оформляется по воинскому тре-
бованию. Важно не взять из системы место, поскольку оно уже заня-
то по воинской плацкарте на весь путь следования. Особенности та-
кого запроса в том, что между угловыми скобками и знаком «слеш»
добавляется буква Б, как и в случае с детским билетом до 5 лет (без
места). Поскольку система место не выдает, то придется набрать но-
мер вагона из отпечатанной плацкарты. За ключом В кассир наби-
рает сначала категорию, затем номер вагона. Система выдает билет
по воинскому виду расчета согласно требованию.
Следующим запросом за наличный расчет следует оформить про-
езд от станции, на которой закончилось действие воинского билета,
до станции, на которую следует пассажир. Система рассчитает до-
полнительные платежи к воинскому требованию и выдаст проезд-
ной документ с обозначением ПОЛНЫЙ ДПВТ (доплата к воинско-
му требованию). Обозначение ДПВТ набирают после знака «слеш».
При таком оформлении будет высчитана денежная разница между
72
стоимостью проездного документа за весь путь следования и сум-
мой, которую заплатят военные. В тексте запроса потребуется на-
брать информацию не только за ключом В 'номер и категория ваго-
на), но и за ключом D, причем по дате прибытия поезда на станцию,
с которой пассажир проезжает дальше за деньги. Также следует из-
менить станцию отправления и назначения. Буква Б после угловых
скобок в запросе остается, место ведь взято на весь путь следования.
Места для взрослых и детей берут в системе одним запросом на
одну плацкарту. Последующее оформление производится раздельно.
Например, подполковник Лукин А.В. едет до станции Мурманск,
но предъявил в кассу выданное 20 мая 2005 г. требование
№ 0160000123456 на перевозку до станции Оленегорск в купейном
вагоне любого поезда с дочерью Дарьей 8 лет. Тексты последова-
тельных запросов:
РЮ N0224 D0107 СМУРМАНСК ВК J02<0160000123456
/200504/УЛАА0184567/ЛУКИН=АВ /
СР1МВ543344/ЛУКИНА=ДА> / ВОИН
РЮ N0224 D0107 СОЛЕНЕГОРСК ВК04Х01
<0160000123456/200505/УЛ А АО 184567/ЛУ ХИН=АВ>Б/В 1 КС
Х01 <0160000123456/200565/ СР1МВ543344/ЛУКИНА =ДА>БД/
В1КС
РЮ N0224 D0207 СОЛЕНЕГОРСК СМУРМАНСК ВК94Х01
<0160000123456/200505/УЛАА0184567/ЛУКИН=АВ>Б/ДПВТ
Х01 <0160000123456/200505/ СР1МВ543344/ЛУКИНА=ДА>БД /
дпвт
На оформление потребовалось пять бланков проездных докумен-
тов. Такая технология была разработана для выезда военнослужа-
щих за пределы России, поскольку требования выписывали только
до границы. Но в данном примере по каким-то важным причинам
пассажиру потребовалось ехать дальше.
На погашенном воинском требовании следует написать номера всех
израсходованных бланков (через дефис, так как они расходовались
подряд), но сумму подсчитать только по воинскому виду расчета.
Следует обратить внимание на то, что при оформлении воинских
перевозок нигде не набирали код государства, поскольку никакие ино-
странные требования на Российских железных дорогах не оформляют-
ся. Исключение — Петропавловское отделение Южно-Уральской же-
лезной дороги, участки которого проходят по территории Казахстана.
73
3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
При опоздании пассажира, переоформлении на ранее отправля-
ющийся поезд, возврате проездного документа воинский пассажир
должен заплатить в билетную кассу наличными суммы, которые
обычный пассажир вносит деньгами по квитанциям разных сборов
либо теряет путем удержания из причитающейся к возврату суммы.
Если военный платить отказывается, то следует вернуть проездные
документы, не делая на них никаких отметок.
По ручной технологии проезд военнослужащих оформляют на
бланковых билетах, резку которых производят по линейкам условий
проезда (категория вагона). Проезд детей следует оформлять на блан-
ке детского проездного документа, в период действия льготы для
школьников — на бланке льготного.
Воинские команды оформляют на групповом бланке, где кроме
условий проезда есть линейка количества едущих. Если военнослу-
жащий отстал, то на основании акта (рис. 8) ему выдают воинскую
плацкарту, но только в общий или плацкартный вагон.
Форма № 5
Акт№ 9
Настоящий акт составлен на станции Белгород Ю.-
Вост. железной дороги « 7 »апреля 200 О
года в том. что лейтенант Николаев Николай
Николаевич отстал от воинского эшелона (команды) №
4867 Для нагона эшелона военнослужащий направляется
от ст.Белгород до ст.
Харьков пассажирским поездом.
акт компостируется в билетной кассе и является документом па право
бесплатного проезда по железной дороге в указанном направлении
только в пассажирских поездах.
Военный кол tetidanm
железнодорожного
участка и станции]
Рис. 8. Акт для нагона воинского эшелона
74
3.4. Проезд железнодорожников
Работникам железнодорожного транспорта предоставлено пра-
во бесплатного проезда по служебным и личным надобностям. Для
реализации этого права по месту работы им выдают транспортные
требования различных форм. В отличие от ранее действовавших слу-
жебных билетов транспортные требования права проезда не дают и
предназначены для оформления проездных документов в билетной
кассе. Железнодорожных форм требований много, поскольку суще-
ственно отличаются права проезда по ним. По срокам действия они
могут быть как годовыми, так и ограниченными по периоду действия,
а также разовыми. Служебные транспортные требования формы № 1
бывают только годовыми, их подписывает вице-президент компа-
нии ОАО «РЖД» высокопоставленным должностным лицам желез-
нодорожного транспорта. При выдаче эта форма ламинируется. Тре-
бования форм № 2 и 3 могут выдаваться как на год, так и на опреде-
ленный период. Все они имеют надежную полиграфическую защиту
от подделок, внутри изображены контур Российской Федерации, при-
меняются голограмма, микрошрифт и псевдоирисный рисунок поез-
да, обозначение календарного года действия транспортного требо-
вания. На обложке и внутренней стороне служебного транспортно-
го требования напечатан номер формы, а условия проезда указаны в
тексте. Требования формы № 1 дают право проезда по всей сети же-
лезных дорог, формы № 2 — по нескольким участкам различных до-
рог, формы № 3 — по одной дороге или ее участку, формы № 4
пригородные, формы № 9 — провизионные. Образцы заполненных
транспортных требований показаны на рис. 9.
Требования формы № 6 дают право проезда только один раз —
туда и обратно, поэтому их называют разовыми. Условия проезда,
которые соответствуют предъявленному требованию, обозначают
буквами после номера формы. Форма № 10 выдается для проезда в
лечебные учреждения и называется консультационной.
3.4.1. Порядок оформления
В любом предъявляемом транспортном требовании указано, ка-
кие конкретно права проезда предоставляются его владельцу. При
оформлении проездного документа кассиру следует внимательно
проверить служебное удостоверение по должности, указанной в би-
лете, и сроку действия. Может быть переклеена фотография, бывают
75
Нас гоящее транспортное требование
дает право на приобретение проезд-
ного документа(билета) для проезда в
купейном вагоне поездов всех кате-
горий по железным дорогам, указанным ’
в транспортном требовании.
ОТМЕТКИ:
ОАО "РОССИЙСКИЕ W НИ
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
СЛУЖЕБНОЕ
ТРАНСПОРТНОЕ
ТРЕБОВАНИЕ
на приобретение проездного
докумен-а (б 1лета) для проезда
в поездах дальнего й пригородного
сообщений всех категорий
Подлежит' возврату
служебного уде ч i^ro^ci -
вдадёлздатоанс -эг юл тпбоаания
/Ж- ...________ - /__________...
ОАО «РЖД» СЛУЖЕБНОЕ
ТРАНСПОРТНОЕ ТРЕБОВАНИЕ
на приобретение проездного документа (билета) для
проезда в купейном вагоне.поездов всех категорий
Действительно по: 31 декабря 20Q5
Для пооезда:
ПО ВСЕЙ СЕТИ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Форма 2
Р&чЬг пк отдела служебных
। >в ОАО «РЖД» '_________е
Выдан
ПРЕДЪЯВИТЕЛЯ . J т" 7^
^дник
СТёМОУЕКЭГО .^РАЗДЕЛЕНИЙ <3? С ‘ВДТ
‘ БИЛЕТОВ Лс/i 14/03/2С05
Рис. 9. Служебные транспортные требования
76
и подчистки. Особенно внимательно следует проверить маршрут сле-
дования. При обслуживании работниками отделенческих участков
может быть указан сложный (например, Санкт-Петербург — Выборг,
Мга, Тосно) или кружной (например, Санкт-Петербург — Петроза-
водск через Эмлисенваара) маршрут. В таких случаях допускается
оформление проезда по каждому из участков от узла. Если же указан
маршрут, к примеру, Санкт-Петербург — Сортавала — Петроза-
водск, то может быть оформлен проездной документ как по кружно-
му, так и по прямому маршруту через Волховстрой.
Для отчета в билетной кассе остается талон формы № 14 (рис. 10)
на право приобретения проездного документа. Он подклеивается к
купону кассира. Талон должен быть заполнен самим пассажиром с
указанием структурного подразделения ОАО «РЖД». Если талона
нет, то нужен акт, который выдает дежурный по вокзалу. Акт при-
кладывают к отчету вместо талона.
Порядковый номер транспортного требования набирают в угло-
вых скобках до удостоверения личности. После угловых скобок (как
и при оформлении воинских перевозочных документов) употребля-
ется сокращение ЖД и обозначение наименования формы цифрами
и буквами, затем код государства. Например:
РЮ N678A D0110 СПЕТРСЗАВОД ВК
Х0КК002217 /УЛ231823/ОЛЬГИНА=ОВ> / ЖДЗК/ 20
Транспортное требование формы № 4 выдается для проезда желез-
нодорожников от места жительства к месту работы и обратно. К нему
выдают необходимое количество талонов форм № 15, 16 (рис. 10),
которые остаются в кассе для отчета после выдачи пригородного
.-------- «"’огсийскиежедеч. ые Дороги» ч
В 837084 ТАЛОН
к транспортному требованию •№ - _____
на приобретение абонементного билета для проезда
в поездаг аригородгю~о сообщения.
Ст. отправления
Ст. назначения,-
Выдан на имя___
{«одр *o-iwh
Форма 15
Рис. 10. Талон на получение абонементного билета формы № 15
77
ПЭ П1 ОАО
Uc UI «Российские железные дороги»
АА 031506 ТАЛОН
РЖЗ
ОАО «Российские.-келезные дороги»
А 169393 ТАЛСН
к транспортному требованию jV‘« ______________
на приобретение проездного документа-(билета)
для проезда в поездах пригородного сообщения.
к транспортному требованию № , __________
на приобретение проездного документа (билета)
для проезда в поезде дальнего следования
Ст. отправления____________________________
Ст. от ира вления__________________________
Ст. назначения---------
Выдай на имя.
Число ли и ..
Форма 13
Ст. назначения________;____________________
Выдан на имя_______________________________
Число ЛИЦ__________________________________
Форма 14
Рис. 11. Талоны на получение проездного документа к транспортному
требованию форм № 13 и 14
билета. Работникам поездных бригад такая форма выдается на рас-
стояние свыше 200 км, в том числе при проезде пересадкой. В таком
случае на обороте формы будет проставлена отметка о разрешении
проезда в плацкартном вагоне. В отметке должны быть указаны так-
же номера поездов, в которых разрешен проезд по транспортному
требованию формы № 4. В билетную кассу следует предоставить та-
лон формы № 14 (рис. 11).
Для формы № 1 буква А обозначает право проезда в мягком ваго-
не (СВ). Для формы № 2 в тексте запроса следует набирать букву К
(купейный вагон), но если есть отметка о разрешении проезда в ваго-
не СВ, то применяется обозначение ЖД2КО. Отметка о разрешении
проезда выше положенной категории всегда обозначается буквой О,
которая воспринимается системой как разрешение права проезда на
одну категорию выше положенной. Вот почему не следует набирать
букву О, если разрешительная отметка касается отклонения от ука-
занного в форме основного маршрута следования.
• Форма № 3 дает право проезда в плацкартном вагоне, который
буквой обозначать не требуется: ЖДЗ. Если требование выдано для
проезда в купейном вагоне, то указывают ЗК, если есть отметка — то
ЗКО — будет оформлен проезд на одну категорию выше (в вагоне
СВ). Например:
РЮ N001A D0109 СМО ВЛ
Х0КК046561 /УЛОМ057069/АТАНОВА=МА> / ЖДЗКО/20
Если набрать 30, то без доплаты будет выдан проездной доку-
мент в купейный вагон.
78
Для исключения возможности злоупотреблений запрещено оформ-
лять по служебным транспортным требованиям проездные докумен-
ты более чем на одного лица. Маршрут следования должен контро-
лироваться билетным кассиром. Станции отправления и назначения
обязательно должны соответствовать указанному в транспортном
требовании маршруту, но в пределах этого могут быть оформлены
проездные документы с пересадкой. Например, для поездки по мар-
шруту Санкт-Петербург — Курск можно оформить один беспереса-
дочный документ, а можно сделать пересадку в Москве, но в этом
случае потребуются два талона формы № 14.
Транспортные требования форм № 9-а и 9-6 называют провизи-
онными. Они дают право проезда в пригородных поездах и общих
вагонах местных поездов. Выдают провизионные билеты до круп-
ных центров, даже если они расположены на сопредельных желез-
ных дорогах. Они отличаются по количеству поездок туда и обрат-
но: форма № 9-а на 48 поездок в год выдается работникам, имею-
щим иждивенцев, а форма № 9-6 на 36 поездок в год — не имеющим
их. В тексте запроса на оформление проездного документа обозна-
чение формы так и набирают: ЖД9А или ЖД9Б. По заявлению же-
лезнодорожника в провизионный билет могут быть вписаны члены
семьи, проживающие совместно с ним. Однако одновременно про-
езжать по провизионному билету могут не более двух лиц, указан-
ных в нем. Не использованные в истекшем месяце талоны считают-
ся недействительными.
Железнодорожникам для проезда по личным надобностям на рас-
стояние до 150 км выдают пригородные транспортные требования
формы № 11 (рис. 12). Могут быть указаны два направления, но сум-
марное расстояние не должно превышать 150 км. На основании та-
кого транспортного требования в билетной кассе могут выдать толь-
ко разовый билет отдельно «туда» и «обратно» по талонам формы
№ 13 (рис. 11). В такой билет могут быть вписаны иждивенцы, если
они проживают совместно с железнодорожником.
3.4.2. Разовые транспортные требования
Транспортные требования формы № 6 дают право проезда по ука-
занному в них маршруту один раз «туда» и «обратно», поэтому на-
зываются разовыми. Разовое требование может быть выдано толь-
79
1. Настоящее ’оанспо'.ное тре-
бование дает право на приобретение
проездных документов (билетов) для
проезда в поездах пригородного
сообщения по маршруту и на число
лиц, указанных в нем.
2. Передача транспортного
требования другому лицу запре-
щается.
3. Транспортное требование не
дает права проезда в поезде
пригородного сообщения без при-
"бретечного проездного документа
(билета).
4. При утере транспортное
требование не возобновляется.
ОАО “РОССИЙСКИЕ
ЮНЛЕЗ! .ЫЕ ДОРОГИ" i
ТРАНСПОРТНОЕ
ТРЕБСВАННЕ
Подлежит возврату
272385
ОТМЕТКИ:
2005 г.
Настоящее транспортир* “рейвам &
Подпись владельца
ОАО «РЖД»
ТРАНСПОРТНОЕ ТРЕБОВАНИЕ
на приобретение проездных доку.иентов
(билетов) для проезд? в юездах пригородного сообщения
Дейсгькгельнс по 31 декабря 2005 г.
межгч ст. С.ПЕТЕРБУРГ $>-ПРИОЗЕРСК
Выдано:ПЕТРОВ АКТОН ЮРЬЕВИЧ
НАЧАЛЬНИК
Рис. 12. Транспортное требование формы №11
80
ко в одну сторону «туда», например, если проводник вагона или
работник рефрижераторного поезда следует для смены или на ва-
гоноремонтный завод. Кроме того, транспортные требования фор-
мы № 6 могут выдаваться как для служебных поездок, так и по лич-
ным надобностям.
Форма № 6 дает право проезда в плацкартном вагоне пасса-
жирских поездов. Выдается при переводе железнодорожника на
постоянную работу в другую местность, причем в таких случаях в
билет вписываются находящиеся на иждивении супруг, дети и ро-
дители. При краткосрочных командировках в пределах одной до-
роги выдается транспортное требование формы № 6-а, которое в
этом случае может быть оформлено в виде группового (по спис-
ку). Срок действия такого транспортного требования может быть
продлен, если увеличена продолжительность командировки. Оно
также может быть выдано для проезда в медицинские учреждения
взамен консультационного в том случае, если железнодорожник
(или члены его семьи) направляется в больницу или санаторий.
Взамен консультационного транспортного требования форма №
6 выдается и при направлении в лечебные учреждения при тяже-
лых заболеваниях или несчастных случаях.
Использованные транспортные требования с отметкой лечебно-
го учреждения необходимо сдать в билетную группу по месту рабо-
ты. Если этого не сделать, то они будут засчитаны по норме билетов
для поездок по личным нуждам. Разовое требование формы № 6 мо-
жет быть выдан пассажиру, пострадавшему от несчастного случая
на железной дороге, причем проезд оформляется только для поездки
по купону «туда».
Разовое транспортное требование формы № 6 выдается по лич-
ным нуждам, причем российским железнодорожникам разрешен про-
езд в купейном вагоне скорого поезда, но только по территории Рос-
сийской Федерации и в поездах российского формирования.
При оформлении места в соответствии с предоставленным пра-
вом проезда система выдает безденежный проездной документ с ука-
занием в конце первой строки использованного обозначения. Если
необходимы доплаты, то система рассчитает их программно.
81
Например, оформляется разовое транспортное требование из
Москвы в Санкт-Петербург на поезд «Красная стрела» отправлени-
ем в ночь на 12 октября по транспортному требованию формы № 6:
РЮ N002A DI 110 С МО С СП 3'<
Х0К138673 /ПН4003421318 /БЕЛЯЕВ=ЮВ> / ЖД6РО/ 20
Будет выдан безденежный проездной документ. Однако в фирмен-
ном поезде «Красная стрела» все вагоны имеют признак повышен-
ной комфортности, поэтому пассажиру следует доплатить за сервис-
ные услуги 295 руб. наличными.
В тех случаях, когда проезд российского железнодорожника офор-
мляется по межгосударственному тарифу, потребуется доплата. Доп-
лату система рассчитывает как разность в стоимости проезда в ку-
пейном вагоне скорого поезда (фактические условия) и стоимости в
плацкартном вагоне пассажирского поезда (действующие для фор-
мы № 6 в других государствах). В тексте запроса применяется такое
же обозначение, как и по внутреннему тарифу — ЖД6РО/20. Буква Р
обозначает разрешение на проезд в купейном вагоне в российском
поезде, буква О — проезд в скором поезде.
Код государства, в котором работает железнодорожник, учиты-
вается в системе для расчета стоимости проезда через другие госу-
дарства. Например, в Литве и Латвии российские транспортные тре-
бования не действуют, поэтому будет взыскана доплата в размере
стоимости билета.
Важно также отметить, что по России разовое требование предо-
ставляет равные права как железнодорожнику, так и двоим ижди-
венцам. В других государствах права железнодорожника распрост-
раняются только на одного с ним едущего иждивенца. Проезд вто-
рому иждивенцу следует оформить, указав в запросе для
пассажирского поезда ЖДПНР/20, для скорого поезда — ЖДПО/20.
Например, следует в отпуск железнодорожник с двумя детьми 14
и 9 лет:
РЮ N007A D0108 ССЕВАСТОПОЛ ВК
Х02<К067421 /ПН4801318283 /ПАВЛОВ=ПП/
ПН6001455667/ПАВЛОВ=ДП> / ЖД6РО/20
Х01 <К067421 /СРУАП233445/ПАВЛОВА=НП> Д/ЖДПО/20
Подумайте, почему третьим лицом в тексте запроса выбран млад-
ший ребенок?
82
В случае оформления проезда по транспортному требованию, да-
ющему право проезда в плацкартном вагоне пассажирского поезда,
третьим лицам в запросе следует набирать ЖДПЕН/20.
Срок действия разового транспортного требования 3 месяца. Он
может быть продлен, но не далее 31 марта следующего года. В та-
ком случае надо различать понятия срока действия разового тре-
бования и годности проездного документа. Например, в разовом
требовании на проезд от Мурманска до Москвы указано «Действи-
телен до 20 мая 2006 года». Это означает, что последний день выез-
да из Москвы 20 мая.
Любые исправления в транспортные требования могут вносить
только работники билетных групп и отделов служебных билетов.
Незаверенные исправления, подчистки приводят к потере действи-
тельности транспортного требования, которое следует изъять и со-
ставить акт для расследования.
Дети железнодорожников могут быть вписаны в разовые транс-
портные требования форм № 6, 6-в и 6-г-1. Дети до 5-летнего возрас-
та в требования не вписывают. Однако, если по одному транспорт-
ному требованию вместе с одним из родителей едут двое таких де-
тей, то одного из них в требование вписывают. Детям будет
предоставлено одно на двоих отдельное место. Ребенку до 5 лет офор-
мляется бесплатный проездной документ без места.
Форма № 6-а — разовое служебное требование, которое дает пра-
во проезда в купейном вагоне скорого поезда. Выдается железнодо-
рожникам, командированным для выполнения служебного поруче-
ния вне места постоянной работы. Для проезда по форме № 6-а не-
обходимо предъявить командировочное удостоверение формы № 12.
При выезде в однодневные командировки командировочное удосто-
верение не требуется. Если командировка продлена, то автоматичес-
ки продлевается и срок действия транспортного требования. Допус-
кается оформление формы № 6-а по кружному маршруту.
Транспортные требования такой формы выдают работникам, об-
служивающим рефрижераторные поезда, для смены в пути следова-
ния, причем оформление производят только в одну сторону.
Разовые транспортные требования формы № 6-в дают право про-
езда в мягких (СВ) вагонах скорых поездов. Их выдают для проезда
по личным надобностям железнодорожникам, которым присвоены
почетные звания Героя Советского Союза, Героя России, Героя Со-
83
циалистического труда. К ним приравниваются полные кавалеры ор-
денов Боевой и Трудовой Славы. По такому требованию наравне с
героем-железнодорожником могут следовать и члены семьи, но при
условии совместного проезда с ним. Если же члены семьи поедут от-
дельно, то право проезда будет предоставлено только в купейном
вагоне скорого поезда. Требования формы № 6-в для проезда по лич-
ным надобностям также выдают работникам железнодорожного
транспорта, награжденным знаком «Почетный железнодорожник».
Разовые транспортные требования формы № 6-г-1 дают право про-
езда в купейных вагонах скорых поездов. Их выдают железнодорожни-
кам, имеющим права участников Великой Отечественной войны либо
приравненным к ним. В запросе эти требования набирают ЖД6ГУ.
Форма № К). Называется консультационным требованием и дает
право проезда в плацкартных вагонах всех поездов. Выдается для
проезда в медицинские учреждения. Срок действия консультацион-
ного требования — 3 дня, причем в медицинском учреждении он
может быть продлен. Для оформления проезда на обратный путь
необходима отметка о пребывании в медицинском учреждении. Если
такой отметки на консультационном требовании не будет; то желез-
нодорожник считается безбилетным пассажиром.
Консультационное требование формы № 10 выдают пассажиру,
пострадавшему от несчастного случая на железной дороге, причем
билет оформляется только для проезда «туда» в тех случаях, когда
пострадавший пассажир возвращается к месту жительства в преде-
лах одной и той же железной дороги.
При ручном способе оформления на основании транспортного
требования будет выдан проездной документ с контрольным тало-
ном без денежной линейки, но с обозначением условий проезда по
предоставленному праву.
Возврат железнодорожного проездного документа сопровождает-
ся печатью талона на бланке вспомогательного документа. Этот та-
лон потребуется для оформления проезда при продолжении поездки.
Кроме служебных форм право проезда железнодорожников мо-
жет подтверждаться разрешительными телеграммами и маршрута-
ми. В' тех случаях, когда необходимо срочно выехать по служебной
необходимости, но нет возможности выписать разовое транспорт-
ное требование, железнодорожники проезжают по разрешительным
телеграммам. Разрешительная телеграмма служит в билетной кассе
84
основанием на оформление бесплатного проездного документа. При-
меняется обозначение РАЗР.
Проезд по маршрутам разрешается только в пределах участков
обслуживания при исполнении служебных обязанностей железнодо-
рожникам, обслуживающим локомотивы и поезда всех наименова-
ний, при следовании резервом для принятия локомотива, поезда или
вагона, либо наоборот — при возвращении к месту жительства пос-
ле сдачи локомотива, поезда или вагона.
В маршруте должны быть указаны фамилия, инициалы, должность
работника, цель его поездки, а также станции отправления и назна-
чения. Ни в коем случае не могут быть вписаны в маршрут ни жена,
ни дети железнодорожника. Маршрут должен быть подписан руко-
водителем предприятия и заверен круглой печатью. При следовании
резервом маршрут должен быть отмечен у дежурного по станции,
который проставляет дату и свою подпись. Отметка заверяется штем-
пелем станции. В билетной кассе на станции отправления маршрут
компостируют, железнодорожнику выдают проездной документ с
указанием обозначения ЖДМЛ:
РЮ N019A D0109 СДНО ВК
Х0К2421 /УЛ421318 /БАЛАКИРЕВ=ЮВ> / ЖДМЛ/ 20
Проезд может быть оформлен в купейных вагонах всех поездов.
Для получения проездного документа в билетную кассу должен быть
предъявлен талон формы № 14. При работе билетной кассы по руч-
ной технологии выдают посадочный талон, маршрут компостируют
по линии сгиба.
Проезд контролерам-ревизорам разрешается оформлять в поезда
российского формирования по документам, называемым «открытый
лист» (рис. 13). В ОАО «РЖД» работникам ревизорского аппарата
выдают открытые листы формы 1-С (сетевой) или 1-Д (дорожный).
К таким открытым листам должно быть предъявлено предписание
центра «Желдорконтроль» или ОАО «РЖД», либо Федеральной пас-
сажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД». На уровне железной
дороги выдают формы № 2-Д (дорожный) и Р (на участке дороги).
В проездных документах применяется обозначение соответственно
наименованию формы открытого листа, например: ЖДОЛС/20 и т.д.
Как при любом оформлении проезда железнодорожников, потребу-
ется талон. Права проезда в мягких вагонах (СВ) и в поездах, не при-
85
Рис. 13. Открытый лист
надлежащих ОАО «РЖД», открытые листы не дают. Открытые лис-
ты формы 1-П и 2-П (пригородные) предоставляют право проезда
только в пригородных поездах.
Железнодорожнику при проезде в вагоне повышенной комфорт-
ности следует оплатить стоимость сервисных услуг. В поездах бело-
русского формирования сервисное обслуживание при проезде же-
лезнодорожников любого государства предоставляется бесплатно.
В поездах Латвийских железных дорог плата за повышенную комфорт-
ность не взимается только с латвийских железнодорожников.
3.4.3. Проезд пенсионеров-железнодорожников
Российским пенсионерам-железнодорожникам по личным надоб-
ностям разрешен бесплатный проезд в купейном вагоне, но только
по территории России и в поездах российского формирования. В тек-
сте запроса используют обозначения ЖДПНР при проезде в купей-
ном вагоне пассажирского поезда и ЖДПО — в купейном вагоне
всех поездов по России (рис. 14).
При оформлении проезда по дорогам и в вагонах других госу-
дарств будет рассчитана доплата. В случае оформления проезда по
межгосударственному тарифу используют сокращение ЖДПЕН.
ТРАНСПОРТНОЕ ТРЕБОВАНИЕ оао«российские
_ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
на приобретение проездного докумёнта.(билета),
для проезда в поездах дальнего следования
Действ-НО по 12 ,августа z2005 К. 860385
от ст. С-ПЕТЕРБУРГ“ОКТ ж.Д.
ДО СТ. КИСЛОВОДСК с-КВ Ж.Д.
через: МОСКВА пл РФ
в КУПЕЙНОМ вагоне всех поездов Г.
Выдано: МОНАХОВА СВЕТЛАНА НИКОЛАЕВНА
СТ.НОВЫЙ ПОРТ
ПЕНСИОНЕР
Число ЛИЦ: ОДНО
12 мая 20>05 г
зав.билетным бюро С.Петербург Виг.
Рис. 14. Разовое транспортное требование, выданное пенсионеру
87
Как и в случае с военнослужащими, после ответа ВЫПОЛНЕНО
следует до печати проездного документа просмотреть текст получен-
ного ответа, пользуясь функциональной клавишей F8. После согла-
сия пассажира следует печатать проездной документ (F2).
При направлении пенсионера-железнодорожника на лечение или
оздоровительный отдых применяется сокращение ЖДПНО, если по
России разрешен проезд в купейном вагоне пассажирского поезда.
При разрешении проезда по России в купейных вагонах всех поездов
следует набрать ЖДПРО. Как в первом, так и во втором случае по
территории бывших союзных республик, кроме Литвы и Латвии,
разрешен проезд в плацкартном вагоне пассажирского поезда.
Текст запроса для этого примера:
РЮ N049A D1208 СКИСЛОВОДСК ССПБ ВК Т1
Х0КК860365 /ПН4213182453 /МОХОВА=СН> / ЖДПРО/ 20
Оформление разовых требований формы № 6, выданных на же-
лезных дорогах других государств, производится только с обозначе-
нием наименования формы: № 6, 6А, 6В, 6Г1.
3.4.4. Билеты ОСЖД
Нечасто встречаются билеты формы Организации содружества
железных дорог (ОСЖД). Служебный билет дает право бесплатного
проезда по всей сети железных дорог, входящих в объединенное со-
дружество железных дорог, в любом вагоне любого поезда. По этому
билету (красная книжка) проводник выдает бесплатно постельные
принадлежности. В запросе набирают обозначение ОСЖДС (служеб-
ный) и обозначение государства, железнодорожная администрация
которого выдала билет.
Разовые билеты ОСЖД по личным надобностям бывают 1-го или
П-го класса. В первом случае предоставляется право проезда в ваго-
не первого класса, во втором — второго класса, но только в вагонах
того государства, железной дорогой которого выдан разовый билет
(рис. 15). Класс билета набирают в запросе соответствующей циф-
рой (1 или 2). Если такой билет оформить в поезд другого государ-
ства, то потребуется доплатить стоимость плацкарты.
Если билет ОСЖД выдан Российскими железными дорогами, то
часть плацкарты до бывшей государственной границы (Брест) не взи-
мается. Дальнейшее следование оплачивается наличными. Разрешен
бесплатный провоз до 35 кг багажа.
88
РАЗОВЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ БИЛЕТ...................
(годен на 200С-200Г г.г.)
AHRSCHEI.N FUR EINMALIGE FREIE FAHRT
\ (Giiltig fiir das Jahr 2000 und 2001)
( 2000-2001 ШЙ)
SS 0004138
СЕРИЯ.......
SERIE
Для проезда в
-sim
[РОЕЗД
.человек
Personen
А® Я
ДЛЯ.,
fur
1*
вагоне.. Jf™. класса
Wagen Klassc
До ст.
Nach dem Bahnhof
От ст.
Vom Bahnhof
Й
M^FAHRT
Через,
iibejr
ПРОЕЗД
ОБРАТНО
rCckfahrt
jgg
derEisenbahnen
-
Ж.Д..............- -
derEisenbahncn
Рис. 15. Разовый билет ОСЖД
89
3.4.5. Компостирование
Разовые транспортные требования следует после оформления про-
ездного документа закомпостировать. Компостирование производят
по виду работы Р53. Система позволяет закомпостировать требова-
ние с одной стороны до трех раз, что обозначается за ключом К.
Например, оформлен проездной документ на поезд № 25 отправле-
нием 15 октября. Билетный кассир набирает следующий запрос для
компостирования: Р53 R001 КФ1 N025A D151005.
За ключом К набирают обозначения Ф — форма, 1 — первый ком-
постер. Если на разовом билете уже есть наложенный системой «Эк-
спресс» компостер, то надо набрать 2. При наличии в одном углу
двух компостеров следует набрать 3. В противном случае будет на-
печатан один компостер поверх другого. Дату следует набирать в
полном формате: число, месяц и год. В ответе системы на печать вы-
водятся терминальный номер, поезд и дата, номер компостера по по-
рядку и служебный символ SZD.
3.5. Льготный проезд
3.5.1. Порядок предоставления льгот
Льготой принято называть снижение платы на услугу либо без-
возмездное оказание этой услуги при условии, что размер снижения
полученной платы будет компенсирован из других источников. Фе-
деральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской
Федерации» предусмотрено возмещение в полном объеме за счет
бюджетных средств потерь в доходах владельца инфраструктуры,
перевозчика, возникших в результате действия льгот (ст. 8, п. 3).
В нынешних условиях вопросы применения льгот имеют множе-
ство нюансов, неточностей толкования, поэтому при обслуживании
пассажиров льготных категорий важно проявлять максимальную
учтивость, вежливость и внимание к их запросам.
При предоставлении льготы прежде всего следует учесть разли-
чия в периодах и кратности применения. Льготный период на желез-
ной дороге установлен с 1 октября по 15 мая, в это время часть льгот
не имеют ограничений по кратности применения, поэтому кассир
оформляет проезд на основании удостоверений о праве на льготу.
Если же предоставление льготы ограничено, то для отчета обязатель-
но потребуется талон. Отсутствие талона приведет к начету.
90
Важно определить территориальность льготы на проезд по госу-
дарственной принадлежности. Льготы, предоставленные российским
гражданам, применяются при следовании по территории Российс-
кой Федерации и в поездах российского формирования. Аналогич-
но граждане других государств пользуются льготами только на сво-
ей территории и в своих вагонах. Поэтому при оформлении проезд-
ного документа в поезда формирования других государств льгота
предоставляется только со стоимости билета по территории своего
государства. Наоборот, при проезде в поездах формирования своего
государства скидка, действующая только на территории этого госу-
дарства, предоставляется как со стоимости билета (только по его тер-
ритории), так и со стоимости плацкарты (на весь путь следования).
3.5.2. Социальные льготы
Российским льготникам проездные документы в дальнем следова-
нии оформляют на основании талонов Фонда социального страхова-
ния (рис. 16). Талоны выдают при направлении на санаторно-курорт-
ное лечение по путевкам социального страхования, поэтому правиль-
нее относить такие перевозки к кредитовым, поскольку деньги за
проезд перевозчик получит из бюджета социального страхования.
Срок действия талона указан по сроку путевки. Значит, к началу
срока путевки пассажир должен приехать на станцию назначения, а
Рис. 16. Талон фонда социального страхования
91
в последний день -- отправиться домой. Однако эти сроки прихо-
дится корректировать в связи с расписанием поездов.
В талоне указывают фамилию, имя, отчество пассажира, станцию
отправления и станцию назначения. Код обозначает категорию пас-
сажира — получателя социальных услуг:
01 — инвалиды Великой Отечественной войны;
02 — участники Великой Отечественной войны;
03 — ветераны боевых действий;
04 — военнослужащие, проходившие службу в частях, не входив-
ших в состав действующей армии в военное время;
05 — жители блокадного Ленинграда;
06 — труженики тыла;
07 — члены семьи погибшего военнослутощего;
08 — инвалиды;
09 — дети-инвалиды;
10 — пострадавшие от Чернобыльской катастрофы.
Кодами с 11 по 20 обозначают сопровождающих соответственно
указанным выше категориям. Если на талоне имеется красная поло-
са, то он выдан для проезда к месту лечения по направлению меди-
цинского учреждения. Категории пассажиров обозначаются с 51 до
60 в той же последовательности.
Затем указывают код региона и СНИЛС — страховой номер ин-
дивидуального счета получателя льготы.
Текст запроса на оформление проездного документа по РЮ обыч-
ный, только в угловых скобках сначала набирают двузначный код
категории, затем через «дефис» серию и 14-значный номер талона,
потом срок годности талона, паспортные данные, фамилию и ини-
циалы. После закрытия угловой скобки ставят обозначение льготы
ФСС. Код государства не указывают, так как это российская льгота.
Сложность представляет набор срока годности талона, который
указывают по срокам действия путевки. Например, пассажир из
Санкт-Петербурга Ульянова У.Н. следует в кисловодский санаторий
«Красные камни» по путевке с 12 августа по 5 сентября 2005 г. Для
прибытия в Кисловодск 12 августа следует отправиться 10 августа.
Текст запроса:
РЮ N049A D1008 СКИСЛОВОДСК ВК Т1
Х0К08 — А387787878783Ю/050905/ПН4213182453
/УЛЬЯНОВА=УН> / ФСС
92
На обратный путь по другому талону следует указать срок дей-
ствия по дате прибытия пассажира в пункт назначения:
РЮ N0494 D0709 С КИСЛОВОДСК С СПБ ВК Т1
Х0К08 — А38778787878310/080905/ПН4213182453
/УЛЬЯНОВА=УН> / ФСС
Отклонения от маршрута не допускаются. При опоздании на по-
езд, остановке в пути дальнейшее следование потребует оформления
плацкарты за полную стоимость. Разрешается обратный выезд поз-
же срока действия талона в тех случаях, когда санаторно-курортное
лечение было продолжено за счет личных средств. Для такого офор-
мления потребуется подтверждение дополнительного лечения в виде
справки, путевки или курсовки.
Как и при оформлении воинских кредитовых документов, по
льготе Фонда социального страхования оформляют проезд детей и
школьников. Обозначение Д/ФСС допускается при оформлении
проездных документов по категории 03, 07, 09 и 10. По всем пере-
численным категориям, кроме 09 (дети-инвалиды), в течение льгот-
ного периода разрешается использовать обозначение Ш/ФСС. Дети-
инвалиды (код категории 09) до 10 лет оформляются только через
обозначение Д/ФСС.
В тех случаях, когда нет поезда прямого назначения, или он кур-
сирует по дням недели, а также при отсутствии свободных мест раз-
решается оформление проезда с пересадками.
В таком же порядке оформляют проезд по талонам Пенсионного
фонда, которые получают пенсионеры, постоянно проживающие в
районах Крайнего Севера. Применяется обозначение /ПФР.
5.5.5. Оформление поездки с пересадкой
Технологический прием оформления поездки по талону с пере-
садкой состоит в последовательном наборе трех ключей станции На
каждый участок пути набирают: С — станция отправления, С — стан-
ция пересадки, С — весь маршрут следования от станции отправле-
ния до станции назначения. Ответ из системы приходит для печати
двух бланков: проездного документа до станции пересадки с указа-
нием в последней строке полного маршрута поездки; вспомогатель-
ного документа — талона на право проезда на следующий участок.
Например, по условиям предыдущего примера пассажира отправ-
ляют из Санкт-Петербурга в Кисловодск через Москву. Текст запроса:
93
PIO N037A D0908 ССПБ СМО ССПБ/ МО/ КИСЛОВОДСК ВК
ХО1 <08 — А38778787878310/ПН4213182453
/УЛЬЯНОВА=УН> / ФСС
Т1М005 — 028
После печати проездного документа на бланке вспомогательного
документа будет оформлен талон. Талон вместе с проездным доку-
ментом из пункта отправления потребуется в пункте пересадки для
оформления проездного документа на следующий участок беспере-
садочного следования (рис. 17).
Если билетный кассир по принципу прямой плацкарты сразу
оформляет пассажиру проездной документ на следующий участок
пути, то талон, выданный системой, остается для отчета.
Важно отметить, что в запросе на оформление проездного доку-
мента по второму участку следования билетному кассиру следует
добавить ключ W и набрать данные из третьей строки талона — но-
мер проездного документа на предыдущий участок пути. Если не
выполнить это требование, то проездные документы не будут связа-
ны друг с другом. Это может привести к конфликтным ситуациям
при оформлении возврата или при ревизии в поезде.
Если же пассажир будет оформлять поездку на следующий учас-
ток на станции пересадки сам, то талон отдают ему вместе с проезд-
ным документом. Следует предупредить, что в кассе на станции пе-
ресадки примут талон только вместе с проездным документом, с ко-
торым пассажир приехал на станцию пересадки.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ
АС»
«ЭКСПРЕСС»
Рис. 17. Вспомогательный документ для оформления льготы из пункта пересадки
ТЙЛОИ ,-<И ОФОРМЛЕНИЕ
К ДОКУМЕНТУ W ТН0!35Й‘?2 :
НО ЬЁСПЕРеСОЙПЧШй УЧЙСТОД:
СОЙОТОВ 1 2
94
Система «Экспресс» позволяет оформить проезд по льготным и
бесплатным проездным документам из пункта пересадки в одном
заказе. Такая возможность осуществима при условии, что проезд-
ные документы на первый участок поездки оформлены на бланках с
номерами, отличающимися на единицу, т.е. последовательно. При-
чем неважно, были эти бланки оформлены в одном или в разных за-
казах, — но подряд на одном терминале. В запрос на места из пункта
пересадки добавляется два ключа W. За первым ключом W набира-
ют номер бланка проездного документа с меньшим номером, за вто-
рым ключом W — номер бланке, больший на единицу. Если номера
проездных документов и бланков на талонах отличаются больше,
чем на единицу, то поездку для каждого пассажира следует оформ-
лять отдельным заказом.
3.5.4. Межгосударственные льготы
По межгосударственному пассажирскому тарифу льготы предос-
тавляются один раз в год на проезд («туда» и «обратно») инвалидам
Великой Отечественной войны I и II группы, а также приравненным
к ним Героям Советского Союза и полным кавалерам ордена Славы
(всех трех степеней) бесплатно. В таком же порядке, но в размере 50 %
предоставляется льгота участникам Великой Отечественной войны,
приравненным к ним, инвалидам III группы, сопровождающим ин-
валидов Великой Отечественной войны I группы или приравнен-
ных к ним, а также родителям и женам военнослужащих, погибших
при защите бывшего СССР. К отчету билетный кассир прикладыва-
ет талон, вырезанный из листа талонов.
Применяют следующие обозначения льготных категорий:
ГЕРОЙ — Герой Советского Союза;
ПКОС — полный кавалер орденов Славы;
ИВОВ1 — инвалид Великой Отечественной войны I группы;
ИВОВ2 — инвалид войны II группы;
ИВОВЗ — инвалид войны III группы;
УВОВ — участник войны;
СОПР - сопровождающий инвалида войны I группы;
ПРВОВ — приравненные к участникам войны.
В запросе при использовании ветеранских талонов требуется ука-
зывать срок их действия:
РЮ N052B D1208 ССПБ СМИНСК ВК Т2
95
Х0КВА0365 /311205/ПН4702131824 /ХАРИТОНОВ=СН> I
ИВОВ1/ 20
Х0КВА0365 /311205/ПН4702131327 /ХАРИТОНОВА=ПП> /
COUP/ 20
Допускается сложение талонов одного года либо текущего года с
предыдущим или последующим. В такой ситуации сроки годности
талонов набирают последовательно один за другим. Талоны «туда»
имеют срок действия до 31 декабря указанного на них года. Талоны
«обратно» действуют до 31 января следующего. При сложении тало-
нов к обозначению льготы следует добавить цифру 2;
ИВ32 — инвалид войны III группы по двум талонам;
СОПР2 — сопровождающий инвалида I группы по двум талонам;
УВОВ2 — участник войны по двум талонам;
ПРВ2 — приравненный к участникам войны по двум талонам.
Без ограничения числа поездок, но только во время льготного
периода с 1 октября по 15 мая предоставляется право проезда с 50 %-й
скидкой инвалидам Великой Отечественной войны I, II и III групп, а
также приравненным к ним на основании предъявления удостовере-
ний. Такие категории обозначаются сокращением ИВ 10, ИВ20, ИВ30,
СОПРО, где ноль Имеет значение «без талонов». Для исключения зло-
употреблений от билетного кассира требуют приложить к отчету за-
явление пассажира с полным указанием фамилии, имени и отчества,
паспортных и адресных данных. На заявлении следует указать все
реквизиты предъявленных ветеранских документов и паспорта. Про-
езд по межгосударственным льготам допускается оформлять только
при условии, что станция отправления — российская, а станция на-
значения находится в другом государстве.
Сокращения, обозначающие межгосударственные льготы, невозмож-
но использовать во внутреннем сообщении, они программно закрыты.
3.5.5. Особенности возврата льготных документов
Пассажир, оформивший проезд по талону, может сдать неис-
пользованный проездной документ по общим правилам. Талон для
последующего использования будет напечатан на бланке вспомога-
тельного документа. Срок действия талона будет соответствовать
указанному кассиром при первоначальном оформлении проезда.
Пассажир может изменить маршрут поездки, но только в началь-
ном пункте отправления. Для этого следует сдать на возврат ранее
96
оформленные проездные документы на весь путь следования или
проездной документ на первый беспересадочный участок и талоны
на пересадку, если они были выданы. При операции возврата систе-
ма выдает талон, отпечатанный на вспомогательном бланке. В пос-
ледней строке талона будет указан полный маршрут следования с
цифрой 1 или 2. Пассажиру следует предъявить этот талон в билет-
ную кассу вместе с необходимыми документами для оформления
льготного проездного документа.
Билетный кассир оформит новую поездку, но в запросе укажет
последовательно 4 ключа станции: первый С — станция отправле-
ния, второй С — станция пересадки, третий С — весь маршрут сле-
дования от станции отправления до станции назначения по старому
документу и число оформлений, четвертый С — новый маршрут сле-
дования от станции отправления до станции назначения полностью.
Новый маршрут может начинаться в пункте отправления, не обяза-
тельно с пересадкой.
3.5.6. Представительские льготы и проезд Героев
Представительские льготы связаны с исполнением обязанностей
в высших органах власти и применяются без всяких ограничений, но
только в пределах России, а значит — в российских поездах. Для их
обозначения применяют следующие сокращения: депутаты Государ-
ственной думы (ДГД), их сопровождающие (СДГД) и помощники
(ПДГД), депутаты Совета Федерации (ЧСФ), их сопровождающие и
помощники (СЧСФ и ПЧСФ). Сопровождающие пользуются льго-
той в случае совместного проезда с депутатом, который является
инвалидом 1 группы.
Судьи Конституционного суда обозначаются в запросе словом
СУДЬЯ. При оформлении билетный кассир обязан сверить
предъявленное удостоверение с действующим списком по справке
Р 55 СПР СУДЬИ.
За ключом X в угловых скобках фамилия, имя и отчество этих
пассажиров набираются полностью, разделяя знаком «дефис».
Льготы для Героев применяют 2 раза в год, не выше купейного
вагона любого поезда, в том числе фирменного. Стоимость сервис-
ных услуг в вагонах повышенной комфортности оплачивается пол-
ностью. Герои Советского Союза обозначаются словом ГЕРОИ, льго-
та применяется по талону, кроме Казахстана и прибалтийских госу-
97
дарств. Герои Социалистического труда, а также награжденные ор-
денами Трудовой Славы трех степеней, кроме Латвии, Литвы и Эс-
тонии, обозначаются ГЕРТ!5 (льгота применяется по талону).
Герои России по талонам имеют право на две поездки в течение
года, но только по российской территории. Применяется обозначе-
ние ГЕРРФ.
Награжденные орденами Славы трех степеней — полные кавале-
ры этого ордена — обозначаются сокращением ПКОС. К ним при-
равнены лица, награжденные орденами «За службу Родине в Воору-
женных Силах» трех степеней, которых обозначают как СРВС. Льго-
ты им оформляют также по талону по всем железным дорогам, кроме
прибалтийских государств.
3.6. Особые условия перевозки пассажиров
3.6.1. Порядок оформления проезда в частных поездах
Частные перевозчики обслуживают пассажиров в элитном слое
устойчивых пассажиропотоков. Отдельные VIP-вагоны курсируют
в составах поездов № 1/2 «Красная стрела» Санкт-Петербург--Мос-
ква, № 1/2 «Столичный экспресс» Москва—Киев и № 27/28 «Татар-
стан» Казань—Москва. При запросе мест в такие вагоны за ключом
В используется обозначение М (тип вагона — мягкий). В связи с рас-
ширением спектра услуг появилось новое для пассажирских пе-
ревозок понятие «класс обслуживания»: эконом, бизнес и люкс.
С августа 2005 г., на линии Москва—Санкт-Петербург введен но-
вый фирменный поезд № 53/54 «Гранд экспресс» с вагонами повы-
шенной комфортности класса люкс. Все вагоны оборудованы спут-
никовым телевидением, обеспечивающим прием передач по всему
маршруту следования, напорным горячим и холодным водоснабже-
нием замкнутого цикла, что позволяет пользоваться душевой каби-
ной и туалетом не только во время движения, но и при стоянке поез-
да. Купе закрываются на электронный замок под карту-ключ. В них
подведено сетевое напряжение 220 В. Отопление и кондиционирова-
ние воздуха регулируется в купе. Все вагоны первого класса.
Двухместные купе с горизонтальным расположением мест пред-
ставляют собой аналог категории двухместных СВ. В запросе на
оформление проездных документов такие вагоны обозначают со-
кращением 1 Л, причем первая цифра обозначает класс обслуживания.
98
В тех случаях, когда требуется место в конкретном вагоне, его номер
указывают цифрами после категории, например, В 1Л06. Следует
подчеркнуть, что после ключа система воспринимает любую цифру
как обозначение класса обслуживания.
В категории Премиум (1Н) двухместные купе с вертикальным рас-
положением спальных мест (полка над полкой) оборудованы широ-
кими нижними полками (110 см), креслами, платяными шкафами и
умывальником.
Трехместные купе категории Гранд (1М) оборудованы широким
нижним диваном и верхней полкой, в купе туалет и душ, платяной
шкаф, столик и кресло. Имеется Сплит-кондиционер, DVD-проиг-
рыватель, Wi-Fi доступ в Интернет. Идентифицируются несанкцио-
нированные попытки открыть купе.
В трехместных купе категории Гранд де Люкс (1А) просторные и
функциональные интерьеры, отделанные деревом ценных пород, по-
зволяющие превратить купе в спальню, гостиную или кабинет, иде-
альная звукоизоляция, душевая кабина с теплым керамическим полом.
Оформление проездных документов производится в любой билет-
ной кассе системы «Экспресс» по видам работы РЮ, Р12, Р15, но все-
гда за полную стоимость и по всему маршруту, т.е. за ключами С
указывают станцию отправления и станцию назначения поезда.
Прежде всего следует выяснить требования пассажира — в каком
классе требуется место, затем назвать стоимость проезда.
Ни льготные, ни кредитовые проездные документы в VIP-вагоны
оформить технологически невозможно. В вагоны класса 1Л допус-
кается оформлять по одному месту, применяется детский тариф. В
других классах обслуживания оформляется купе полностью, поэто-
му за ключом X следует указать 02, а в угловых скобках набрать ин-
формацию об одном или двух пассажирах. За ключом В набирают
тип вагона М (мягкий), но в первой строке проездного документа
будет напечатано Л — СВ.
В третьей строке вместо слова МЕСТА будет напечатано наименова-
ние перевозчика, который получает плацкарту: <ГРаНД_СЕРВИС_ЭК>.
Гашение и возврат таких билетов проводят по обычной техноло-
гии. За ключом В набирают информацию проездного документа. Если
при возврате машина выдает сообщение ОШ, то следует набрать
номера мест (001—002), т.е. возврат двух мест. Частичный возврат
мест также невозможен.
99
3.6.2. Оформление поездок организованных групп
Технология группового оформления предусматривает наличие
заявки юридического лица на поездку не менее 10 пассажиров за
60—10 сут до отправления поезда, причем группа должна ехать од-
ним поездом, в одну дату отправления и до одной станции назначе-
ния, как правило, в одном вагоне.
К заявке должен быть приложен список пассажиров в двух экзем-
плярах, заверенный подписями руководителя и бухгалтера. В спис-
ках должны быть указаны точные данные пассажиров: фамилии и
инициалы, номера удостоверяющих личность документов. При сле-
довании в составе группы детей и школьников в списках кроме фа-
милии, инициалов, номера и серии свидетельства о рождении либо
паспорта необходимо указывать полностью дату рождения ребенка,
а также номер школы и класс, в котором он учится.
К заявкам на перевозки детских коллективов должна быть прило-
жена справка о подтверждении сопровождения врачом (терапевтом
или педиатром). При следовании в межгосударственном сообщении
на заявке должна быть расписка руководителя о том, что правила
пересечения границ Российской Федерации ему известны, и все не-
обходимые нотариально заверенные документы у детей имеются. На
границе нельзя предъявлять копии свидетельства о рождении, даже
заверенные нотариально. Заверить у нотариуса следует доверенность
одного из родителей, если ребенок следует с другим родственником
(например, с бабушкой, с братом).
При следовании группы взрослых пассажиров на каждого едуще-
го оформляется отдельный проездной документ с данными о конк-
ретном пассажире. При оформлении детских и школьных групп офор-
мляют групповой проездной документ, в котором указывают рекви-
зиты руководителя группы. Воинские команды также оформляются
по групповой технологии на командира.
К такому проездному документу прикладывают список группы,
заверенный штемпелем билетной кассы. Один экземпляр списка ос-
тается в кассе. При проезде состав группы должен соответствовать
списку, заявленному при оформлении.
При оформлении проверяют процент зарезервированных мест по
всему поезду для проезда групп. Для этого введен специальный под-
вид работы Р17 R067. Не допускается проезд в одном вагоне воинской
команды и группы школьников.
100
Проездные документы для т рупп оформляют по специальному
виду работы Р17. Подвиды определяются различными режимами.
Используют следующие режимы работы:
R105 бронирование мест по заявкам;
R 015 — оформление проездных документов;
R 029 — отказ от оформления мест;
R 025 — гашение испорченных групповых документов;
R 064 — получение справки-предупреждения о посадке групп пас-
сажиров по ходу следования поезда;
R 061 — получение справочного сообщения о невыкупленных ре-
зервных местах;
R 020 — возврат заявочного сбора при отказе в предоставлении
мест для группы.
Например, оформляется заявка на поездку 15 человек из Москвы
до станции Льгов отправлением с Курского вокзала 15 сентября:
Р17 R105 W024 N141MK)
D1509 С МО СЛЬГОВ ВК Z015 V015
В запросе указывают ключ W — шифр перевозки. Для групп
школьников и детей используют два значения: W001 или 002. Груп-
пы военнослужащих обозначают шифром 003, шифр 005 использу-
ют для групп пассажиров, имеющих право преимущественного об-
служивания в билетной кассе (инвалиды, депутаты и т.п.), 007 — для
всех остальных групп.
Далее набирают как в обычном заказе: N — поезд, D — дата от-
правления, С — станция отправления и С — станция назначения; В —
тип вагона и номер вагона. Затем в тексте запроса следуют специфи-
ческие ключи: Z — количество запрашиваемых мест (3 цифры), V —
количество человек, с которых взимается сбор. Если при каких-либо
условиях сбор не взимается, то следует указать 000. Также могут быть
использованы ключи G — номер брони и М — граница мест.
Ответ на такой запрос будет напечатан на бланке квитанции раз-
ных сборов в виде документа «бронь-заказ». Первый слой квитан-
ции отдают представителю организации, второй прикладывают к
оформленной заявке, третий слой, как всегда — к отчету в группу
учета и отчетности (ГУО).
Резервирование мест для организованных групп пассажиров воз-
можно в поезда формирования своей дороги из свободной прода-
101
жи, а также из квоты мест, выделенных для групповых перевозок.
На обратный выезд выделяются места из нормы своей дороги и из
нормы дороги отправления поезда. Межсистемное взаимодействие
по резервированию мест на обратный выезд и по прямой плацкарте
из нормы мест свободной продажи билетов программно запрещено.
В установленный срок представитель организации выкупает про-
ездные документы. Оформление производится по Р17 R015 с набо-
ром информации за ключом:
В — № заявки с бланка бронь-заказа (в нем семь знаков),
Q — дата явки, F — защитный код из служебной строки бронь-
заказа; L — количество человек в группе для подсчета скидок.
За ключом X указывают количество человек, оформляемых на
одном бланке проездного документа, например:
Х15<ПН.../...>Ш
Р17 R015 С МО С КИЕВ В1234567 F140 Q1505
X..-<•-•/...> L015
В период массовых летних пассажирских перевозок по заявкам
организаций резервируют не более 50 % мест в поездах постоян-
ного обращения. Для организованных детских групп заявки при-
нимают без ограничений, используя при необходимости включе-
ние в схему поезда дополнительного вагона или назначение до-
полнительного поезда.
При неявке представителя организации в назначенный день следу-
ет уточнить в ОДБ последнюю дату выкупа мест. При необходимости
места могут сохраняться в течение 10 сут. Отказ от выкупа мест офор-
мляют при предъявлении документа «бронь-заказ». Возможен и час-
тичный отказ. Ответ системы на аннулирование печатается на бланке
вспомогательного документа. При этом сумма заявочного сбора не
возвращается. Текст запроса: Р17 R029 К00345 QI F987 М.
Гашение испорченных групповых проездных документов произ-
водят по подвиду работы R025. Ответ печатается на бланке вспо-
могательного документа. В запросе последовательно набирают:
Р17 R025 N — номер поезда, D - - дата и время отправления поезда,
С — станция отправления, С — станция назначения, В — номер и
тип вагона, М - - - номера мест, X — количество человек и в скобках —
данные руководителя группы.
Справка-предупреждение о посадке групп по ходу следования
поезда запрашивается следующим заказом в систему и печатается на
102
стандартном листе бумаги. Текст запроса: Р17 R 964 N — поезд, D —
дата, С — станция посадки.
Возврат групповых проездных документов за наличный расчет
возможен только школьным и детским группам. В остальных случа-
ях система только рассчитает сумму к возврату. Денежные средства
за несостоявшуюся поездку возвращают в претензионном порядке.
В тексте запроса по Р20 за ключом М набирают номера сдавае-
мых мест в диапазоне, принадлежность плацкарты и общее число
пассажиров в группе. Например: М001-025 ОКТ/025.
Частичный возврат осуществляется по виду работы Р22. Текст
запроса отличается от обычного только содержанием информации
за ключом М. В диапазоне следует набрать номера сдаваемых мест.
Затем набирают общее число пассажиров в группе, на которых офор-
млен проездной документ, предъявленный для частичного возврата
мест. Например: М013-016 СКВ /024.
В тех случаях, когда по коллективной заявке места не были пре-
доставлены, заявочный сбор возвращают. Номер поездки в тексте
запроса обозначает участок беспересадочного следования, начиная
со станции отправления. Это необходимо для подсчета групповой
скидки, размер которой зависит не только от количества едущих пас-
сажиров, но и от тарифного расстояния. Например: Р17 RC20 К —
номер заявки, Q — номер поездки, F — защитный код.
На станции пересадки не позднее, чем за 2 ч до отправления поез-
да может быть получена справка о зарезервированных, но не выкуп-
ленных местах. Например:
Р17 R061 С — станция пересадки
D — отправления со станции пересадки, Q — дата выкупа
3.6.3. Проезд по восстановленным документам
Правилами перевозок предусмотрена возможность восстано-
вить утерянный или испорченный проездной документ, который
оформлен по внутреннему тарифу. Межгосударственный тариф
такой возможности пассажиру не предоставляет. Частичное вос-
становление проездного документа до пограничного пункта так-
же невозможно.
Восстановление производят только для проезда. Сдать такой про-
ездной документ как неиспользованный можно только в том случае,
если он был восстановлен как испорченный. Возможность восста-
103
новления предусмотрена только на дороге оформления проездного
документа или на дороге отправления поезда.
Дежурный по вокзалу (или дежурный по выдаче справок — оператор
справочного бюро) на основании заявления пассажира запрашивает из
системы «Экспресс» распечатку через программу «Розыск проездных до-
кументов». Если не известны реквизиты поездки полностью, то поиск
производят по паспортным данным пассажира. Дубликат выдается на
терминале, который имеег специальный признак, разрешающий выпол-
нять операции по восстановлению проездных документов.
Набор запроса соответствует операции возврата, т.е. можно исполь-
зовать штрих-коды, четыре ключа или полный набор, но при исполь-
зовании любого из этих способов добавляется ключ Е, в котором ука-
зывают основание восстановления. Если проездной документ утерян,
то ставят букву У, испорчен — букву И. Например, при утере проезд-
ного документа набирают запрос: Р22 R022 W два штрих-кода ЕУ.
Напечатанный дубликат проездного документа будет полностью
соответствовать первичному, только в конце четвертой служебной
строки стоит слово «ДУБЛЬ», в конце шестой строки — номер тер-
минала, выдавшего дубль, а в седьмой строке в скобках указывают
сумму комиссионного сбора за восстановление. Дубликат испорчен-
ного проездного документа отличается от дубликата утерянного толь-
ко знаком «?» в служебной строке.
По дубликату испорченного проездного документа можно про-
ехать, но возврат возможен только в претензионном порядке. Штрих-
коды справа полностью соответствуют первичным, так как в них за-
шифрована информация о поездке. В случае порчи дубликатов при
оформлении их гасят по Р25 в обычном порядке.
3.6.4. Остановка в пути следования
Пассажир имеет право сделать в пути следования остановку. Что-
бы сохранить действие билета для продолжения поездки, следует в те-
чение 4 ч после отправления поезда со станции сделать отметку об
остановке. Порядок действий регламентирован п. 45, 50, 526 Правил
перевозок. Пассажир предъявляет в кассу погашенный проводником
вагона проездной документ (первый слой) и контрольный купон (вто-
рой слой) с отметкой проводника об остановке на указанной станции.
Прежде чем сделать отметку об остановке, освободившиеся в по-
езде места следует вернуть в систему по виду работы Р 24. При оста-
104
новке в пути за ключом О следует набрать букву П, обозначающую,
что поездка будет продолжена. Система напечатает документ воз-
врата, после чего следует взять дубль этого документа. Затем произ-
водят отметку об остановке на оборотных сторонах документа и кон-
трольного купона.
Отметка об остановке осуществляется через терминал системы
«Экспресс» по виду работы Р53 с подвидом R001. Следует набрать
информацию за ключом К (компостер): буква О — остановка и циф-
ра, обозначающая номер остановки по счету. Обычный пассажир
имеет право только на одну остановку в пути сроком до 10 сут без
объяснения каких-либо причин. Текст запроса: Р53 R001 КО1.
На оборотных сторонах проездного документа и контрольного
купона будут напечатаны отметки об остановке с обозначением кода
станции, времени и даты отметки (в течение 4 ч), терминального но-
мера кассы, номера отметки и служебный символ РЖД.
Право на две дополнительные остановки по 10 сут на каждую
предоставлено участникам и инвалидам войны. Их вторую и третью
остановки следует набрать цифрами 3 и 5. Такая технологическая
особенность запроса объясняется тем, что после остановки необхо-
дим компостер для продолжения поездки, для набора которого ис-
пользуются цифры 2, 4 и 6.
Складывать остановки по сроку нельзя. Право на дополнитель-
ные остановки предоставлено также одному сопровождающему та-
кого пассажира.
Для продолжения поездки после остановки следует оформить
плацкарту. Плацкарта при остановке всегда теряется, кроме случа-
ев остановки по болезни. Если остановку сделал воинский пасса-
жир или следующий по льготе Фонда социального страхования, то
им плацкарту после остановки следует оформить за наличный рас-
чет, как и обычным пассажирам. Пассажирам, которые следуют по
бесплатным проездным документам, после остановки оформляют
бесплатную плацкарту.
После оформления проездного документа (плацкарты) набирают
запрос на компостирование того проездного документа, где сделана
отметка об остановке. В таком компостере должны быть указаны не
только номер поезда и дата отправления, но и номер бланка проезд-
ного документа, на котором оформлена плацкарта. Данные следует
взять с проездного документа, оформленного для продолжения по-
105
ездки. Например, пассажиру после остановки в Петрозаводске офор-
млена плацкарта на поезд № 22 отправлением 5 октября на бланке
проездного документа НТ 453423. Текст запроса: Р53 R001 КП2
N022A D0510 J НТ 453423.
В запросе продолжение поездки обозначено буквой П за ключом
К, номер отметки 2, чтобы второй компостер не был напечатан по
тексту первой отметки. Для обозначения номера плацкарты в запро-
се на компостирование используют ключ J.
Для продолжения поездки проездной документ с отметкой об ос-
тановке может быть предъявлен на станции, расположенной по ходу
следования поезда, при условии, что она расположена не ближе, а
дальше станции, на которой произведена отметка. Например, если
отметка об остановке сделана на станции Бологое, то продолжение
поездки в сторону Москвы можно оформить и от Вышнего Волочка.
Однако в таких случаях частичная стоимость билета за непроследо-
ванное расстояние не возвращается.
В противном случае повторное проследование не допускается. На-
пример, по таможенным формальностям на станции Пыталово пасса-
жир сделал остановку и вернулся в Псков. Для продолжения поездки
из Пскова до Пыталово необходим проездной документ за полную
стоимость. В Пыталово можно оформить продолжение поездки.
Прежний порядок отметок об остановке мастичным штемпелем
применять не следует. Если пассажир предъявил на станции только
первый слой проездного документа, а второй остался у проводника
вагона, то отказывать в отметке об остановке не следует. Составля-
ют акт с реквизитами проездного документа, который будет основа-
нием для оформления продолжения поездки. Копию такого акта или
телеграмму следует направить на предприятие приписки состава по-
езда для расследования и принятия мер к проводнику вагона, кото-
рый не сделал отметку об остановке на проездном документе. Такой
же порядок применяют при прерывании поездки в пути следования.
3.6.5. Высадка из поезда по болезни
Если на станции из поезда удаляют больного пассажира для госпита-
лизации, то работники вокзала должны составить по этому случаю акт в
двух экземплярах и вернуть освободившееся место в систему. Проездной
документ заболевшего пассажира остается в билетной кассе. Ему выда-
ют два экземпляра акта и дубль возврата на вспомогательном бланке.
106
Такие действия производят по виду работы Р24, как и при прерыва-
нии поездки, но с добавлением ключа О (основание), за которым следу-
ет указать обозначение Б — болезнь. Если предполагается, что после
выздоровления поездка будет продолжена, то добавляется буква 11 —
продолжение поездки. Например: Р24 W два штрих-кода О БП.
Поездка после выздоровления оформляется по безденежной плац-
карте. Основанием для ее оформления является экземпляр акта, кото-
рый был составлен при удалении больного из поезда. Один экземпляр
акта следует приложить к отчету. Пассажир должен предъявить в би-
летную кассу больничный лист или справку лечебного учреждения, после
нахождения в котором продолжается поездка. Например, пассажир
Романова после лечения продолжает поездку в Москву. Предъявлен
больничный лист № 786756, закрытый 14 октября. Текст запроса:
РЮ N019B D1510 СМС ВП
J01O86356/ ПН 4297123234/ РОМАНОВА=ЛП> /БОЛ/ 20
Для посадки в поезд после болезни в пути следования у пассажи-
ра должны быть плацкарта на бланке проездного документа, акт об
удалении из поезда и дубль возврата мест после удаления на вспомо-
гательном бланке.
3.6.6. Особенности возврата по болезни
При предъявлении документа, подтверждающего болезнь пасса-
жира, возможен возврат в течение 5 сут после отправления поезда
российского формирования по России (внутренний тариф). Если воз-
вращается проездной документ, оформленный по межгосударствен-
ному тарифу, то этот срок составляет 10 сут после отправления поез-
да. Это осуществляется только на станции отправления.
При отказе от поездки пассажиру возвращают стоимость биле-
та за вычетом комиссионного сбора за возврат. При возврате по
болезни в конце запроса билетный кассир набирает дополнитель-
ный ключ О (основание) и указывает Б (болезнь). Например: Р20 W
два штрих-кода О Б+.
Если пассажиру потребуется после болезни оформить продолже-
ние поездки, то сначала следует оформить возврат по Р20, как было
показано ранее, но за ключом О обозначить продолжение поездки
после болезни БП+. Следующим запросом по РЮ оформляется но-
вая плацкарта через ключ J, затем на первоначальный проездной
документ накладывают компостер по Р53. В кассе остаются бланк
107
возврата, а также копия больничного листа. Пассажиру выдают за-
компостированный на обороте первоначальный проездной документ,
дубликат вспомогательного бланка, на котором оформлен возврат,
плацкарту на бланке проездного документа.
3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
Правила проследования пассажиров по территории иностранных
государств регламентируются межправительственными соглашени-
ями. Например, российские поезда, следуя по Южно-Уральской же-
лезной дороге, некоторую часть пути проходят транзитом по терри-
тории Казахстана. На президентском уровне принято решение о том,
что пассажирам для транзита не требуется оформлять заграничный
паспорт. При следовании же в российских поездах в Калининградскую
область пассажир пересекает территорию Литвы. Это государство
входит в Европейский Союз, поэтому требуется виза. Если виза есть,
то пассажиру можно оформить проездной документ вплоть до от-
правления поезда. Иностранные граждане, в том числе и жители
республик бывшего СССР, обязаны иметь литовскую визу.
Проездные документы в Калининград или обратно оформляют
только с терминалов, установленных на российских железных доро-
гах, и обязательно при личной явке пассажира. На детей до 14 лет
проездные документы оформляют тому лицу, на чьем иждивении на-
ходится ребенок.
Проезд может быть оформлен исключительно по российскому
заграничному паспорту (ЗП). Паспорт моряка (ПМ) может быть ис-
пользован только при наличии записи судовой роли. Свидетельство
на возвращение (СВ) - — только при утере паспорта для оформления
проезда в одну сторону. Программно установлен запрет на ввод со-
кращений ВБ, УЛ, СЗ.
При обращении пассажира, желающего оформить проезд до стан-
ций Калининградской железной дороги, билетный кассир обязан про-
верить наличие документов, дающих право на транзитный проезд по
территории Литвы. Право транзита дает литовская виза, вид на жи-
тельство, карточка аккредитации (постоянное разрешение на работу или
учебу), транзитный документ для многократных пересечений границы.
В билетной кассе пассажиру выдается квитанция разных сборов,
на которой указана информация «У меня имеегся документ на право
транзита через Литовскую Республику. Данные о себе подтверждаю».
108
После распечатки КРС осуществляется печать проездного докумен-
та. Пассажир должен расписаться в квитанции, которая выдается ему
вместе с проездным документом (билетом).
Если документа на право транзита у пассажира нет, то будет ис-
пользована технология оформления упрощенного проездного до-
кумента по железной дороге «УПДЖД». По этой технологии визы
оформляет консульский отдел Посольства Литовской Республики в
Москве. Визы пассажирам выдают во время следования поезда до
пересечения границы с Литвой. В таком случае оформить проездной
документ можно только от 45 сут до 28 ч до выезда. На КРС будет
напечатан текст следующего содержания: «Мне известно, что необ-
ходимо согласие Литовской Республики на мой транзит. В случае
отказа я вправе сдать проездные документы по п. 1 ст. 157 ГК РФ.
Представленные данные подтверждаю».
После этого срока пассажир должен уточнить, разрешен ли ему
транзит через Литву. Для этого следует обратиться в любое справоч-
ное бюро или железнодорожную билетную кассу, где ему будет вы-
дана справка о возможности транзита. Если в транзите отказано, то
пассажир может сдать проездной документ на возврат без потерь.
Для этого в конце текста запроса кассир указывает ключ «основа-
ние» ОЗ (запрет транзита).
Запрос на оформление проезда по РЮ имеет следующие особеннос-
ти: фамилию, имя, отчество пассажира набирают полностью, указыва-
ют дату рождения с полным годом, например, 15 сентября 1975 г. обо-
значают «15091975». Также указывают номер контактного телефона с
указанием кода города. Если у пассажира визы нет, то следует набрать
«УПДЖД», если виза есть, то набирают «РАЗР». На каждого пассажи-
ра всегда оформляют отдельный проездной документ. Пример запроса:
РЮ N0794 D1508 С2004003 СЧЕРНЯХОВСК ВП
Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВ=СЕРГЕЙ=СЕРГЕЕВИЧ/25041964/
УПДЖД /88137126303>
В квитанции разных сборов будет указано, что пассажиру извест-
но о необходимости наличия согласия Литовской Республики на тран-
зит. В этом случае пассажиру также следует расписаться в квитанции
разных сборов, причем начиная с третьего слоя, чтобы на всех трех
слоях была его подлинная подпись. Первый и второй слой вместе с
проездным документом (билетом) получает пассажир.
109
Проезд детей оформляется только по заграничному паспорту.
Ребенок может иметь собственный заграничный паспорт, либо его
фотография должна быть вклеена в паспорт одного из родителей.
Двойные фамилии следует набирать через дефис. Обозначение детс-
кого проездного документа производят, как обычно, буквой Д после
угловых скобок. Например:
РЮ N0794 D1508 С2004003 СЧЕРНЯХОВСК ВП
Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВ=СЕРГЕЙ=СЕРГЕЕВИЧ/25041974/
УПДЖД / 88137126303>
Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВА=СОФЬЯ=СЕРГЕЕВНА/150П998/
УПДЖД / 88137126303> Д
Если в Калининград едет ребенок до 5 лет, которому не требуется
отдельное место, то проездной документ оформляется по отдельно-
му запросу. Номер вагона набирают с уже оформленного проездно-
го документа родителя. Пример запроса:
РЮ N079AA D1508 СКАЛИНИКГР ВК06/КЛГ
ХО 1 <ЗП4356267423/СЕРГЕЕВА=АНИ А=СЕ°ГЕЕВНА/22092001/
УПДЖД / 88137126303> ДЕТ 5 / 20
На любом пункте продажи можно узнать, разрешен ли транзит.
Справку набирают в следующем порядке: Р62 G66 W два штрих-кода.
Если штрих-коды не считываются, то применяют способ запроса с
использованием ключей: Р62 G66 О О W ВВ193016. За ключом О
набирают дорогу оформления, за ключом W — номер бланка проезд-
ного документа. Если справку берут в кассе, где оформляли проезд,
то можно получить распечатку на бланке ВД.
Расчет стоимости проезда российских граждан транзитом через
Литву производится с применением понижающих коэффициентов. Это
позволяет приравнять стоимость проезда к соответствующей таким
же тарифным расстояниям внутри России, несмотря на расчеты с ли-
товской стороной по межгосударственному тарифу. Такая льгота при-
меняется только для граждан России. При оформлении проезда граж-
данам других государств в тексте запроса следует указать букву И (ино-
странец) за ключом X после угловых скобок. Пример запроса:
РЮ N9794 D1508 С2004003 СГВАРДЕЙСК ВК
Х01 <3356233/MEBUS =SYLVIA/PA3P>H
Пакет проездных документов, оформляемых при проезде транзи-
том через Литву, показан на рис. 18.
ПО
РЖД £ 20 * МУ l^,J» ОК(НРЕ(С- П,а.’уи!.'2? УК2010474 132110 ДОК) Alt ИГ
ПОЕЗД (ШН’АЙЛЕПЦЕ I ВАГОН § 5 г ЦЕНА руб с вил Д0КУЛШ1ТА
N‘ шифр V V и с 1 ? ~ ? Й № тип Билет Плацкарта 1
0/9 ЧА 11.05 18.11 11 П 00000Е.Й 0С130ЫЗ.Е! 01 БЕЗДЕН ДЕТ5 20 С ;lET-EMi-КЙЛМНИНГ П (2001003-2058001) БЕЗ МЕСТО U КЛГ УК 132110 СНТ Ei 0610796 0Ш35В5 1722 ММ021Э12/2В-ВМ/21--0/2Ч-В/Н ЗП6Ы358И653/ТАММ=ЕЛИЗЙЕ;ЕТЯ=ЙЛЕКСЙНДРОВНЙ/2В112002/РЙ^! Н-ЕЗ . ЕЗ В Т.Н СТР.И . И РУБ ПРИБЫТИЕ 15.05 В 20.07 ВРЕМЯ ОТПР МОСКОВСКОЕ, ПРИБ - МЕСТНОЕ ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ СНГ
I in м и nil iiiii liiii iiiii в; ш iiji м м м i ш №
лет оДТЯии AK2G30033 334148
__ РАЗНЫЙ IbOPOB ___________________
ДОКУМЕНТУ N УК13211В 01.05.05 17.22 MB2912 S610796
НОМЕР ПОЕЗДА:079 Ч ДАТА ОТПРАВЛЕНИЯ-11.05-2005
МАРШРУТ С-ПЕТ-БИТ-КЯЛИНИНГ П
©ИО:ТОМИ ЕЛИЗЙВЕТД АЛЕКСАНДРОВНА ДАТА РОЖДЕНИЯ2В.11.2002
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ; 306613560653
У МЕНЯ ИМЕЕТСЯ ДОКУМЕНТ,ДАЮЩИЙ ПРАВО ИЯ МОЙ ТРАНЗИТНЫЙ
ПРОЕЗД ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ.
С 01.01.2005 ТРЯНЗИТ ПО ПЯСПОРТЯМ РФ
(КРОМЕ ЗЙГРЯМПЯСП0РТ08) НЕВОЗМОЖЕН.
ФОТОГРЙЙИЯ РЕБЕНКА В ПйСПОРТЕ ИМЕЕТСЯ
ПРЕДСТЙВЛЕННЫЕ МНОЮ ДЯННЫЕ ПОДТВЕРЖДАЮ.
ЮЖИСЬ WW.
~ irtijiiimmjiipjM ’ ~
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ
2101Й1 16.
ДАТА РВкДЕНИЯ; 21.11.1981
СПРАВКА О возможности
03011 <32331
ФИО: ВЕТЛУГИНА НЯДЕЖ.ЧР
К ПРОЕЗДНОМУ ДОКУМЕНТУ
НОМЕР ПОЕЗДЙ :JB7SH АЙТЙ
РЕСПУБЛИКУ
С-ПЕТ-ВИТ
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ- ПН 2799011015 ТЕЛЕФОН -
ТРАНЗИТНЫЙ ПРОЕЗД ЧЕРЕЗ ЛИТОВСКУЮ РЕСПУБЛИКУ
Е: О S М О rti Я? М М 7С21В7176ЙВ511ВВЙВЯРЙ001Е21F18Е1
09 Й1.20М1
ФГУПТ12
Рис. 18. Документы на транзитный проезд через Литву
111
3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
Проезд иностранных пассажиров внутри России оформляется в
билетной кассе по зарубежному паспорту, в котором Ьсть российская
виза, отметка о регистрации либо по виду на жительство в Российс-
кой Федерации. Провозные платежи рассчитываются по действую-
щим российским тарифам (прейскурант № 10-02-16), даже если про-
езд оформлен за границей. Иностранные фирмы оформляют проезд-
ные документы для иностранных граждан на русском языке по
внутреннему и межгосударственному тарифам.
Иностранцы могут проезжать по документам, оформленным по
заявкам иностранных фирм. Все фирмы, от которых поступают за-
явки на выделение мест, обозначаются 5 цифрами. Две первые циф-
ры обозначают код страны, где расположена фирма. Последние 3
цифры определяют код самой фирмы. При резервировании мест вы-
дается документ—заявка, которая печатается на основном документ е
и содержит информацию о фирме и другие данные. Стоимость про-
езда определяется в национальной валюте или в швейцарских фран-
ках. Комиссионный и страховой сборы при оформлении по заявкам
не взимаются.
Далее в фирму по факсу отправляют заявку и там оформляется
проездной документ. Неиспользованные бланки заявки подлежат
возврату. Места в систему должны быть возвращены независимо от
времени отправления поезда, но не позднее момента прибытия на
станцию назначения.
Глава 4
ОСОБЫЕ ВИДЫ ПАССАЖИРСКИХ
СООБЩЕНИЙ
4.1. Международные проездные документы
Оформление проезда в международном сообщении сопровождает-
ся валютными расчетами между дорогами, поскольку провозные пла-
тежи, как правило, оплачиваются при отправлении за весь путь следо-
вания в валюте страны отправления. Билетно-кассовые операции вы-
полняются в соответствии с правилами международной памятки
МСЖД 920-2. Оформление документов и расчет стоимости проезда
проводят по действующим международным соглашениям о перевозке
пассажиров, которые обозначают в проездных документах одной бук-
вой. Применяют единый международный пассажирский тариф (Е),
тариф «Восток—Запад», чаще называемый Парижским соглашением
(П), российско-финляндское соглашение о прямом пассажирском со-
общении (Ф). Причем в случае оформления проезда через Финляндию
транзитом следует применять тариф «Восток—Запад». Приведенны-
ми в скобках буквами обозначают применяемый тариф. В билетах эта
буква напечатана над типографским номером бланка.
Для оформления международных проездных документов выделе-
ны 40-е виды работы: Р41 — оформление проездного документа, Р42 —
возврат и аннулирование, Р43 — гашение, Р44 — предварительное
бронирование, Р45 — оформление квитанции оплаты заказа, запись
сведений о пассажирах, получение справки сведений и диаграммы
поезда, Р46 — справки о стоимости проезда в международном сооб-
щении и курсах валют, Р47 — оформление групповых международ-
ных поездок (бронирование, выкуп, продление пароля).
Все международные проездные документы печатают на бланках
трехслойного слипа. Это упрощает работу билетного кассира и обес-
печивает защиту от подделок. Рисунок лицевой стороны первого слоя
бланков представляет собой сочетание прямоугольников со вписан-
ными в них треугольниками. Размер и цвет треугольников меняются
от левого края бланка к правому, а также от верхнего края к нижнему.
113
Сочетание голубого и оранжевого цветов имеет мягкий размытый пе-
реход от одного к другому. Более насыщенными являются цвета в сред-
ней правой части бланка. Типографская разметка полей одинакова на
бланках любой страны, входящей в СМПС. Линии разметки полей
напечатаны микрошрифтом. В левом верхнем углу размещено сокра-
щенное обозначение железной дороги, под которым напечатаны со-
кращение МС (международное сообщение) и код страны. Название
бланка печатается при оформлении проездного документа: БИЛЕТ
(FAHRSCHEIN) или ПЛАЦКАРТА (RESERVIERUNG). Билет мо-
жет быть выдан только в одну сторону или «туда» и «обратно», в нем
должен быть указан срок годности. Плацкарта всегда оформляется на
беспересадочный участок маршрута. При оформлении доплатных кви-
танций на бланке печатаются информация о причине доплаты:
ДОПЛАТА ЗА ПОВЫШЕНИЕ КЛАССА
KLASSENWECHSEL
или ДОПЛАТА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА
STRECKENWECHSEL
и номер билета, к которому оформлена доплата.
В средней части бланка печатается латинскими буквами ин-
формация о названиях станций отправления и назначения ново-
го маршрута.
Бланк строгой отчетности международного образца использует-
ся в тех случаях, когда за оформление проезда с пассажира должны
быть получены деньги, либо, наоборот, за проведенный возврат они
ему должны быть выплачены. Если денежные расчеты с пассажиром
не производятся, то применяют бланки вспомогательных докумен-
тов (рис. 19) международного образца (белого цвета).
Все формы международных проездных документов могут быть
оформлены не только электронным, но и ручным способом на блан-
ках. В поездах формирования железных дорог Финляндии кондук-
тор оформляет проезд на специальном бланке (рис. 20).
Принципиальная особенность проездных документов, оформлен-
ных по СМПС, состоит в том, что на весь путь следования оформля-
ется билет на одном бланке, а плацкарты — на каждый участок от-
дельно, если предстоят пересадки. Бланки всех проездных докумен-
тов (билет, плацкарта, доплатные квитанции) должны быть сшиты в
обложку купонной книжки (рис. 21). Постельное белье выдается без
дополнительной платы на основании оформленной плацкарты.
114
20 RZD
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛАНК
Специальные указания
Besondere Angaben
0)
Ё
(Л
О)
га
U)
(Л
Штемпель кассы
РУБ
Мотив
Grund
Скидки
Erma, р
%
%
%
%
Рис. 19. Вспомогательный бланк международного образца
1k
cl
класс
Kansainvalinen konduktoorinlippu
International On-Train ticket
Международный билет, продааелый
кондуктором в поезде
плело, 2 kk
oneway. 2 months
туда, 2 месяца
0G00004
alkuinen
студент
взрослым
laps!
child
ребёнок
opiskelus
lisalippu, 1. Ik
supplement, 1st cl
доплата за проезд в
первом классе
□ akuinen
adult
взрослый
О laps!
child
ребенок
palkkalippu
seat ticket
плацкарта
sopimus
contract
договор
VR 2248 3000x25x2 96-02
keipaaalkaen
valid from
билет годен с
mistS
from
откуда_____________
mlhin
to
куда_______________
kautta
via
через______________
matkalipun hints
ticket price
стоимость билета
palkkalipun hints
seat ticket, price
стоимость плацкарты
muumaksu
other sharge
прочий сбор
yhteensa FIM
total, FIM
всего фиМ
LsSmerkinnat:
vaunu
coach
вагон
paikat
seats
места
Срок годности билета на-
печатан на обложке купонной
книжки, установлен в преде-
лах двух месяцев. В российско-
финляндском соглашении ус-
тановлен срок действия шесть
месяцев. Отметки об исполь-
зовании билета делает провод-
ник вагона или кондуктор на
каждом участке беспересадоч-
ного следования. Прерывать
поездку по купонной книжке
пассажир имеет право на лю-
бой попутной станции, одна-
ко при этом срок годности би-
лета не увеличивается. Если
пассажир следовал в спальном
вагоне, то при остановке плац-
карта теряет силу, и стоимость
Рис. 20. Билет, оформленный финским
кондуктором
ее за непроследованное рас-
стояние не возвращается.
Продлить срок годности
можно только из-за болезни пассажира или вследствие несчастного
случая: не более 2 раз, причем каждый раз не более, чем на два месяца.
При оформлении проезда в международном сообщении выдаются:
плацкарта на беспересадочный участок пути с указанием номера
поезда, вагона и места или с открытой датой выезда;
билет на весь путь следования. Маршрут проезда и класс вагона,
указанные в билете, должны совпадать с указанными в плацкарте.
При несоблюдении вышеперечисленных условий оформляется
доплата к билету за изменение класса или маршрута. Доплата за из-
менение маршрута должна быть оформлена даже в том случае, если
новый маршрут короче прежнего и в доплате будет указана нулевая
стоимость. На таком же бланке оформляется провоз собаки или обе-
зьяны. Перечисленные проездные документы вшиваются в обложку
купонной книжки и компостируются при выдаче игольчатым ком-
постером или мастичным штемпелем.
116
vom Datum der Ausgabe
Monate
Общая стоимость
GesaffitteBhra^
В валюте страны аыдйчи
’p?def WabrJngdfes Ausgabelandes
Штемтельмвста вы/^ачис датой
T-e&afsstertpel
MC
РЖД
российские железные дороги
DIE RUSSISCHEN EISENBAHNEN
КУПОННАЯ КНИЖКА
BUCHFAHRKARTE
Срок годности
Geltungsdayer
IC/илка
Удоскв^ййниа Nt..
Er massing
Besctietntgvng
Плата за проезд одного । А
пассажира •'
Preisje Person
Контрольные купоны/КопггоЖаПеп
с/уоп Нгг . Та. - др/Ыа Nt
Общая стоимость
Gesamipetfag
ДЙЦ .
;руб:
1 Rbl. .
Рис. 21. Купонная книжка
117
Проездные документы, изъятые из обложки купонной книжки,
недействительны.
Проездные документы оформляют по видам работы Р41—Р47.
Применяют следующие обозначения видов проездных документов:
J — плацкарта, которая оформляется первым запросом:
Р 41 R 100 N 034А D 3012 С 2004006 1000001 В 2/6
J 01<BARBIN/B/RUS/620799127/> V 02Ф,
где обозначен вагон 2-го класса с шестиместными купе, требуется
одно место с оплатой по российско-финляндскому соглашению. В
угловых скобках набирают фамилию, первую букву имени, граждан-
ство и номер паспорта. Иностранных граждан обозначают INO;
X - билет запрашивают по данным оформленной плацкарты:
Р 41 R 200 С 2004006 С 1000001 В 2
X 01<BARBIN/B/RUS/620799127/>V 02Ф
Z — доплата оформляется при изменении маршрута или измене-
нии класса вагона. В запросе за повторяющимися ключами набира-
ют вначале первоначальные данные, а затем — измененные:
Р 41 R 300 С 2004003 8010111 2400000 С 2004003 8010111 2100035 В 2
Yl<A800678>JV 02Е,
где за первым ключом станции указан первоначальный маршрут из
Санкт-Петербурга в Берлин через Вильнюс, за вторым — через Брест.
При необходимости повысить класс вагона следует набирать два
ключа В, но один С.
При групповой поездке указанное в билете количество пассажи-
ров должно совпадать с аналогичными данными в плацкартах, кото-
рые вшиты в одну купонную книжку. Если в составе группы следуют
взрослые, молодежь и дети, то группа считается смешанной. Для каж-
дого пассажира в составе группы следует оформить персональный
купон на бланке проездного документа международного образца.
При следовании в международном сообщении молодежных групп
до 26 лет предоставляется скидка с билета. При этом важно, чтобы
вся группа совершала поездку с одной и той же для всех участников
целью, иначе в предоставлении льготы может быть отказано.
Пассажиру предоставлено право использовать плацкарту, выдан-
ную на определенную дату или поезд, или следовать по тому же
маршруту, но в другой день или в спальном вагоне железных дорог
118
другой страны. В таких случаях не позже, чем за 6 ч до отправления
поезда, указанного в плацкарте, ее следует переоформить в билет-
ной кассе или сделать отметку о снятии брони. Если бронь плацкар-
ты снята, то оформить выезд можно у проводника вагона непосред-
ственно в поезде, отправляющемся ранее. Право на спальное место
теряет свою силу, если пассажир не занял его в течение 30 мин после
отправления поезда со станции посадки.
Наряду с оформлением за полную стоимость применяются льго-
ты. Дети от 4 до 12 лет проезжают за 50 % стоимости билета. Плац-
карта для них оформляется за полную стоимость. Пассажиры стар-
ше 60 лет оплачивают 30 % стоимости билета. Применяются льготы
для мини-групп, если совместно проезжают один взрослый и один
ребенок или с одним ребенком проезжают не более пяти взрослых.
Применяются специальные предложения: экономные (паушаль-
ные, их называют Сити-стар) цены и система «Евро-домино» в тари-
фе «Восток — Запад» (П), льготы для мини-групп в российско-фин-
ляндском сообщении (Ф). В составе мини-группы должны следовать
не менее одного взрослого и одного ребенка и не более пяти взрос-
лых и одного ребенка. Двое детей от 4 до 12 лет принимаются в рас-
чете за одного взрослого. В российско-финляндском сообщении для
применения детского тарифа установлен возраст от 6 до 17 лет.
Карта «Евро-домино» позволяет российским пассажирам пу-
тешествовать практически по всей Европе, а европейцам — по Рос-
сии. По данному проездному документу можно совершать неогра-
ниченное число поездок по одной из стран в течение любых выб-
ранных пассажиром трех, четырех, пяти, шести, семи либо восьми
дней (в зависимости от вида карты). Срок годности — один месяц
с того дня, который укажет пассажир. Стоимость проезда по кар-
те ниже стоимости разового тарифа. Однако основные маршруты
международного сообщения с европейскими странами проходят
через Украину и Белоруссию, которые в соглашении «Евро-доми-
но» не участвуют. Это обстоятельство объясняет нечастое приме-
нение такого специального предложения. Важно отметить, что
карта дает право проезда, но к ней в билетной кассе обязательно
должны быть оформлены билет со скидкой и плацкарта на беспе-
ресадочный участок.
Следует подчеркнуть, что в международном сообщении действуют
только те тарифы, которые оговорены в соответствующих соглаше-
119
ниях. Например, на территории Финляндии действует карта EURAIL.
Для проезда в российских поездах потребуются плацкарта на весь путь
следования и билет от пограничной станции Вайниккала.
4.2. Смешанное сообщение
Перевозки различными видами транспорта при условии, что с
пунктом назначения нет железнодорожного сообщения, называют
смешанным сообщением. При этом из пункта пересадки пассажир
следует речным, морским, авиационным или автомобильным транс-
портом. Например, оформляют проездной документ на поезд, затем
на самолет, теплоход или междугородный автобус. Существенным
признаком смешанного сообщения является способ оформления про-
езда на одном бланке для разных видов транспорта.
Так, в Санкт-Петербургском транспортном узле из строящегося в
Усть-Луге морского порта пассажиров, автомобили и железнодорож-
ные вагоны будет перевозить паром «Балтийский экспресс» между
портами на Балтийском побережье России, Западной Европы и Скан-
динавии. До станции Усть-Луга от станции Санкт-Петербург — Бал-
тийско-Варшавский 128 км. Эта линия перспективна для смешанно-
го сообщения с Калининградской областью, что позволит избежать
сложностей «литовского транзита».
Проезд пассажиров в смешанном сообщении оформляют на вок-
залах Куйбышевской железной дороги. С 1996 г. в Самаре введена
задача оформления билетов на междугородние автобусы.
В ряде пособий по пассажирским перевозкам к смешанному
типу сообщения отнесены и те случаи, когда по метеорологичес-
ким причинам или иным внезапным обстоятельствам пассажир
прерывает полет и продолжает свою поездку по железной дороге.
Такой порядок распространяется на Героев Советского Союза,
Героев России, Героев Социалистического труда, полных кавале-
ров орденов Славы. Вспомним, что для этой категории пассажи-
ров предусмотрен бесплатный проезд по странам СНГ в любое
время года в мягком (СВ) вагоне скорого поезда, но только 1 раз в
календарном году. Такой же порядок действует на других видах
транспорта: воздушном, водном и автомобильном. В таком слу-
чае железнодорожная касса выдает проездной документ до стан-
ции, ближайшей к пункту назначения, который указан в билете
120
другого вида транспорта. На проездном документе надо сделать
отметку: «Взамен авиационного билета № ...» и приложить акт с
подтверждением сложившейся ситуации. На железной дороге при
форс-мажорных обстоятельствах проездной документ примут к
возврату и выдадут талон на оформление бесплатного проезда
другим видом транспорта. Если по каким-либо причинам такой
талон нельзя напечатать через терминал, его оформляют ручным
способом на бланке проездного документа, разрезая бланк по пря-
мой линии. Контрольный талон целиком остается при корешке.
В прямом смешанном сообщении железные дороги принимают к
перевозке грузы, багаж и грузобагаж пассажиров.
В перспективе развития системы «Экспресс-3» в железнодорож-
ной кассе пассажирам, которые следуют с пересадками на другой
транспорт, станет возможно оформление проездных документов в
прямом смешанном сообщении по видам работы Р85— Р89.
4.3. Проезд в Абхазию
В связи с политическими событиями в Закавказье прекращено
сквозное движение по Черноморскому побережью. Официальных
соглашений о прямом железнодорожном сообщении с грузинскими
властями пока не достигнуто. Поэтому при оформлении проезда в
прицепных вагонах беспересадочного сообщения Москва — Сухуми
до станций, расположенных за границей Российской Федерации,
межгосударственный тариф не применяется. Вагоны беспересадоч-
ного сообщения следуют в составе поезда № 75/76 Москва — Ад-
лер, далее по побережью отдельным локомотивом.
Такие поездки следует относить к особым, поскольку в системе
«Экспресс» проездной документ оформляется только до погранич-
ной станции Веселое. За проезд до станций Гагра, Гудаута и других,
расположенных на участке до Сухуми, пассажиры должны заплатить
в поезде 50 руб. в купейном вагоне и 25 руб. в плацкартном вагоне с
каждого едущего. Никакие льготы и скидки на участке бывшей За-
кавказской железной дороги не применяются. При оформлении про-
езда до станции Веселое пассажира предупреждают о порядке проез-
да. О том, что он предупрежден, пассажир расписывается на купоне
билетного кассира.
121
Глава 5
ПРИГОРОДНЫЕ БИЛЕТЫ
Билеты для проезда в пригородных поездах действительны толь-
ко в течение дня продажи. Срок их действия истекает до 4 ч утра
следующих суток. Если пассажир в это время находится в пути, то
безбилетным его не считают.
Пригородные билеты могут быть оформлены «туда и обратно». В та-
ком случае они действуют для следования в обратном направлении на
следующие сутки после даты продажи. При этом общевыходные и праз-
дничные дни не учитываются. Пригородные билеты длительного дей-
ствия оформляются через систему «Экспресс» или по ручной технологии.
5.1. Билетопечатающие машины и автоматы
Для повышения качества обслуживания пригородных пассажи-
ропотоков используют билетопечатающие машины (БПМ) и авто-
маты (БПА) с фискальной памятью. Машины печатают все виды
пригородных разовых билетов: «туда» или «туда и обратно» полные,
детские и льготные. Однако в связи с монетизацией льгот возникла
необходимость количественного учета пассажиров по категориям для
формирования отчетности, предъявляемой исполнительным органам
власти того уровня, на котором было принято решение о предостав-
лении права льготного проезда. На основании реестров рассчитыва-
ют сумму компенсации за проезд пассажиров льготных категорий.
Машина БПМФ не может вести учет льготных пассажиров по кате-
гориям, поэтому кассирам приходится такой учет вести вручную.
На рис. 22 показан разовый билет БПМФ. В каждом билете напе-
чатан текст постоянного клише: в первой строке указано полное или
сокращенное название дорожной дирекции, во второй — принадлеж-
ность и название вокзала или номер зоны, к которой относится пункт
продажи (например, 4-я зона или 45 км). В третьей строке должен быть
указан ИНН (идентификационный налоговый номер) фискального
учета. В каждой строке может быть запрограммировано до 16 знаков
(русским и латинским шрифтом, знаками или цифрами). В следующей
строке нарастающим итогом указывается сумма выручки за смену.
122
* ДДПП-TPfflCCEPBHC «
ад;д ф-л - ода дай
«МОСКОВСКИЙ ВОКЗАЛ*
БИЛЕТ Ы 00012833
ПРОЕЗД 2B-HAPjO4_
льготный и обратно
БЕЗДЕНЕЖНО
АО СТ. ОП 55 кН К
РАЗОВЫЕ БИЛЕТЫ
=0.00
Ш**722. йй
ОКТЯБРЬСКАЯ 5LA.
ПГЙ
ИН№007830801684
БПП-ЗФ 08808447
ЗОНА 86' КОИ00
04-НОЯ-03 16:15 1
БИЛЕТ N 000111
ПОЛ 07 * 66
ЦЕНА: ££.?-1„т-ч= 88+
(ФИСК)
TF'flHCKOrl со
ПОПОВКА
ИНН1007708503727
00000000,00
ВМФ 00006135
ЗОНА 04 К0006
24-НВГ-05 07112 1
БИЛЕТ Н 007133
ПОЛ 04 5 00
UEHA1 *«««56.00*
(ФИСК)
Рис. 22. Пригородный билет БПМФ
После сменной суммы выручки в следующей строке печатается номер
БПМФ, затем двузначный номер зоны, от которой рассчитывается та-
риф. Кроме того, на каждом билете печатается служебный цифровой
код из четырех цифр. Вся эта информация составляет постоянное кли-
ше билета и печатается машиной на любом из возможных докумен-
тов. С обратной стороны пригородного билета должно быть обозна-
чение РЖД стилизованными буквами синего цвета.
На Московской железной дороге в «шапку» билета, как называ-
ют постоянное клише, каждый кассир в начале смены заводит свою
фамилию. Это сделано для защиты от подделок, которые печатают
на ксероксе или термочувствительной бумаге через факс.
В каждом билете печатаются дата и время, затем номер билета за
смену. В следующей строке реквизиты поездки: вид билета (ПОЛ —
полный, ЛЬГ — льготный, ДЕТ — детский), номер зоны отправле-
ния, затем стрелочками обозначено «туда» или «туда и обратно» и
номер зоны назначения. В последней строке напечатана стоимость
билета. На бесплатных билетах напечатано слово БЕЗДЕНЕЖНО.
На вокзалах и остановочных пунктах, оборудованных автоматизи-
рованной системой оплаты, контроля и учета пассажиров электро-
поездов (АСОКУПЭ), на билетах БПМФ печатается штрих-код для
прохода через турникеты.
123
Функциональные возможности БПМФ включаются нажатием
клавиш на операционном модуле. В модуле размещены однокрис-
тальная микро-ЭВМ, запоминающие устройства, таймер реального
времени и адаптер связи с внешней ЭВМ. Информация отображает-
ся на люминесцентном вакуумном индикаторе.
Операционный модуль соединен кабелем с модулем печати, в ко-
тором находятся блок питания с силовым трансформатором, выпря-
мителями и стабилизатором, печатающее устройство с термической
головкой и механизм отрезки билета. Механизм отрезки состоит из
неподвижного и подвижного ножей, приводимых в действие элект-
ромагнитом.
Назначение функциональных клавиш БПМФ в разных режимах
различно. Основные режимы машины при работе билетного касси-
ра: БИЛЕТ, ПРОСМОТР УСТАВОК, СТ. КАССИР. Машина удоб-
на в работе. В начале смены билетный кассир должен напечатать
пробный билет и пробную сменную ведомость в режиме ПРОСМОТР
УСТАВОК. После печати этих документов смена считается «открытой».
Для обслуживания пассажиров машину переводят в режим БИ-
ЛЕТ. Для получения билета кассир цифровыми клавишами набира-
ет номер зоны (или километр), затем одной из функциональных кла-
виш дает команду печати билета. Стоимость проезда не набирается,
тариф рассчитывается программным способом.
Например, пассажиру требуются два полных и детский билеты
для проезда в одну сторону от Московского вокзала Санкт-Петер-
бурга до остановочного пункта Поповка, который относится к 4-й
зоне. Билетный кассир набирает реквизиты: клавишу 4 и затем кла-
вишу вида билета П—>, которая служит пусковой. Получив первый
билет, для последующих кассир нажимает только пусковую клави-
шу П—>, затем Д—>. Для печати одинаковых билетов не требуется вво-
дить реквизиты поездки, билет с реквизитами предыдущего будет
напечатан после нажатия клавиши вида билета. При оформлении
проезда до станций, находящихся за пределами основного маршру-
та, кассир перед номером зоны должен набрать признак дополни-
тельного маршрут а. Например, при следовании с Московского вок-
зала Санкт-Петербурга через Волховстрой до Лодейного Поля офор-
мление производится по маршруту 2, через Чудово до Великого
Новгорода (станция Новгород-на-Волхове) по маршруту 1. Маши-
на способна оформлять до 10 дополнительных маршрутов.
124
Пригородные билеты печатаются БПМФ на ленте из термочувстви-
тельной бумаги, бобины которой находятся на строгом учете. При
«закрытии» смены в последней строке сменной ведомости будет напе-
чатан расход билетной ленты в метрах. Например, ЛЕНТА = **38.56,
что означает расход билетной ленты с начала смены 38 м 56 см. Такой
расход соответствует печати примерно 750 билетов и отчетных доку-
ментов в начале работы и при окончании смены. Если значение расхо-
да ленты примерно совпадает с количественными данными выданных
билетов, то его записывают в отчетной книге формы.
После окончания работы кассир должен смену «закрыть». Это
означает необходимость распечатать контрольную ленту и сменную
ведомость. Информация с этих отчетных лент заносится в книгу.
Любая попытка распечатать контрольную ленту приведет к требо-
ванию машины «закрыть» смену.
В настоящее время осуществляется переход на применение в при-
городных кассах современной системы «Феликс» на базе персональ-
ной ЭВМ. Она позволяет оформлять любые пригородные билеты, а
главное — учитывает льготные билеты по категориям и принадлеж-
ности.
5.2. Комплекс АСОКУПЭ
На основе усовершенствованной технологии АСКОП (автомати-
зированная система оплаты проезда) на крупных вокзалах и остано-
вочных пунктах применяют комплекс автоматизированной системы
оплаты, контроля и учета пассажиров электропоездов АСОКУПЭ.
Он позволяет автоматизировать процесс сбора информации о рабо-
те пригородных касс вокзала, формировать в режиме реального вре-
мени статистическую и финансовую отчетность.
Комплекс АСОКУПЭ обеспечивает пропуск пассажиров на по-
садку в электропоезда только при наличии билетов. Технология
предусматривает сохранение всех существующих типов билетов, исполь-
зование действующей билетопечатающей техники (БПМФ и АБП-Ф).
Контроль осуществляется системой как при проходе на посадку, так
и при выходе с перрона. Проход пассажиров осуществляется через
турникеты, оборудованные специальными устройствами: считыва-
телями штрих-кода и ридерами смарт-карт. Штрих-код допечатыва-
ется на билетной ленте после реквизитов разового билета, в нем за-
кодирована вся информация о проезде.
125
5.3. Льготы в пригородных поездах
Для оформления проезда пассажиров льготных категорий приме-
няют разовые и абонементные билеты. По уровню принятия реше-
ний о предоставлении права льготного проезда различают федераль-
ные и региональные льготы. Муниципальные льготы применяются
при использовании железнодорожного транспорта для внутригород-
ских перевозок.
Федеральные льготы в свою очередь разделяют на входящие в
пакет социальных услуг и применяемые вне пакета. Каждой катего-
рии соответствует двузначный код льготы для обозначения в БПМФ
и четырехзначный код — в системе «Экспресс» (далее для примера
указаны через косую черту). Федеральные льготы имеют инвалиды
Великой Отечественной войны (27/2407), участники (30/2415) и при-
равненные к ним ветераны боевых действий (31/2416), работавшие
на оборонительных сооружениях (34/2420), блокадники (33/2419),
военнослужащие, проходившие службу с 22 июня 1941 г. по 3 сентяб-
ря 1945 г. в частях, не входивших в состав действующей армии
(32/2418). Они пользуются правом бесплатного проезда в пригород-
ных поездах по всей России без ограничения числа поездок. Для про-
езда следует оформить разовый или абонементный билет.
Членам Совета Федерации (24/2301), судьям Конституционного
суда (26/2303) предоставлены такие же права, но с оформлением ра-
зовых билетов на каждую поездку. Инвалиды (36/2422), дети-инва-
лиды (37/2423), дети-сироты и оставшиеся без попечения (40/2505),
сопровождающие (38/2424) инвалидов I-й группы и ребенка-инвали-
да (по одному) в течение года могут брать бесплатные разовые биле-
ты либо оформить абонементный билет.
Герои и полные кавалеры орденов Славы при тех же правах обя-
заны брать на каждую поездку разовый билет (41/2506). Герои Труда
имеют такие же права, но обозначаются другими кодами (42/2507).
Сотрудники милиции допускаются в пригородные поезда без про-
ездных документов только при исполнении обязанностей, связанных
с обеспечением охраны правопорядка и безопасности на железнодо-
рожном транспорте. Предъявляются служебное удостоверение и вкла-
дыш с указанием участка обслуживания. Но в одностороннем по-
рядке льгота для сотрудников милиции с 3 января 2005 г. введена
ОАО «РЖД» без компенсации. Также лишены права проезда без би-
126
летов сотрудники уголовно-исполнительной системы и Федеральной
службы безопасности. Однако их могут привлекать к охране поряд-
ка, как и сотрудников милиции.
Судьи, прокурорские работники, судебные приставы и служащие
таможенных органов права бесплатного проезда не имеют. По мес-
ту их службы выдается разовый или абонементный билет только при
необходимости поездок для служебных целей.
Региональные льготы применяются в зависимости от решения
местных органов власти. Так, в Москве и Новгородской области для
ветеранов труда с 15 октября по 15 мая применяется льгота 50 %.
Труженики тыла пользуются такой льготой круглогодично, а жерт-
вы политических репрессии ездят бесплатно.
В Санкт-Петербурге пассажиры этих категорий оплачивают 10 %
стоимости с 27 апреля по 31 октября. К ним добавлены и пенсионеры,
проживающие в Санкт-Петербурге. В Ленинградской области пасса-
жиры перечисленных льготных категорий пользовались бесплатным
проездом с 1 февраля по 31 декабря 2005 г. К ним добавлена категория
пенсионеров, имеющих пенсию ниже прожиточного минимума. Обыч-
ным пенсионерам в Ленинградской области с 1 апреля по 31 октября
2005 г. была предоставлена льгота 50 % стоимости проезда.
В соответствии с распоряжением № 152р от 9 февраля 2005 г. про-
езд в пригородных поездах железнодорожников, а также других пас-
сажиров, имеющих транспортные требования, осуществляется по
разовым или абонементным билетам. Оформление производится в
обмен на талоны формы № 13. На каждом талоне билетный кассир
должен указать, от какой и до какой зоны выдан билет, и его сто-
имость, установленную для граждан платных категорий. По оконча-
нии отчетного месяца талоны брошюруют в пачки по каждой БПМФ.
На ярлыке указывают количество талонов, количество пассажиров,
сумму и номер БПМФ.
Студенты (51/26С5) и школьники (52/2606), а также суворовцы и
нахимовцы (54/2608) получают разовые льготные билеты.
5.4. Проезд в скоростных электропоездах
Назначение электропоездов повышенной комфортности обеспе-
чивает освоение устойчивых пассажиропотоков пригородного сооб-
щения на максимальные расстояния. Скоростные электропоезда,
127
выделенные в отдельную серию нумерации (семитысячные поезда),
обслуживают пригородные пассажиропотоки, которые отличаются
устойчивостью и, главное, минимальной корреспонденцией внутри
потока. Как правило, это перевозки в зоне тяготения городов-спут-
ников крупных мегаполисов, связанные с перераспределением тру-
довых ресурсов. В перспективе такие перевозки будут организованы
по тактовой технологии «Спутник». Такое движение осуществляет-
ся в Московском узле с Ярославского (в Мытищи) и с Казанского
(до Раменского) вокзалов, планируется в Санкт-Петербурге (до Кол-
пино, Павловска) и в других крупных центрах.
Билетно-кассовые операции, связанные с проездом в скоростных
электропоездах, занимают промежуточное положение между опера-
циями но оформлению поездок в пригородных и дальних поездах.
Билеты оформляются по технологии проездных документов, но дей-
ствуют пригородные льготы (для студентов, пенсионеров и т.п.).
Для скоростных поездов установлена глубина продажи 10 сут.
Поезда с семитысячными номерами набирают при запросе в системе
«Экспресс» «восьмисотыми», например, поезд 7001 Челябинск —
Миасс в запросе будет набран как 801М. При наборе запроса ключ
X проходит без информации о паспорте и фамилии пассажира. Ва-
гоны первого класса обозначаются как купейные, вагоны второго
класса — как плацкартные, но поскольку все эти места предназначе-
ны для сидения пассажиров, то такая информация напечатана кур-
сивом в третьей строке (рис. 23).
ПОЕЗД
At У
'ЭКЦ|[РЕ€О
ОТПРАВЛЕНИЕ
ВАГОН
№ тин
Ж ХД 201052? 318113?
ЦЕНА
руб
Билет
802 ИР 10.05 08.00 05 О 003127.2 000020.0 01 ПОЛНЫЙ
408Г0Р ВОЛ-С-ПЕТЕР ГЛ (5ЧЗИОЧ0В-2ВаЦ0131 > экспресс
места 012 ц пкт к лесе з ьестр мя
ХЯ 318113 ТГ2 Е1 0022961 100505 0720 OO13O0S/H
ПМ380ОХ77Ч214/КУМОВЯ»ИИ
W-±S9 . Э РУБ в Т.Н.СТР
ОРЕМЯ МОСКОВСКОЕ
inn mini mu пт uni mini inn mu iriimira
/ Плацкарта,
’УВ ПРИБ^ЦЕ 1.0 в- 1 I . .tb
»
НМД
ДОКУМЕНТА
llf!llllilllli:illllllllllllllllllllllllllllllll!IIIIIHIIIIIIIIIIIII1
* 0 " ' s 2 1 3 a 3 0 2 0 b 5 -
jSfo здафр
К
Рис. 23. Билет на скоростную электричку
128
Стоимость проезда в скоростных электропоездах выше, чем в
обычных пригородных. Если пассажир оформит абонементный би-
лет в скоростной электропоезд, то такой билет действует и в обыч-
ных электропоездах.
В скоростные электропоезда оформляется проезд только на осно-
вании предъявленного удостоверения без талонов на льготу. Набор
запроса обозначения льгот несколько отличается от дальних поез-
дов, например:
ИВО — инвалиды войны;
УВО — участники войны;
ВЕТБД — ветераны боевых действий;
ВНС — проходившие службу в частях, не входивших в состав дей-
ствующей армии, в период с 22 июня 1941 г. по 3 сентября 1945 г. не
менее шести месяцев, награжденные орденами или медалями за служ-
бу в этот период;
ЖБД — награжденные знаком жителя блокадного Ленинграда
(буква Д, а не Л);
ТЫЛ — труженики тыла, работавшие во время войны на объек-
тах противовоздушной обороны, строительстве оборонительных
сооружений, военно-морских баз и аэродромов, а также интерниро-
ванные в начале войны в другие государства;
чеп — члены семьи погибшего (умерших) инвалидов войны, уча-
стников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий;
УЗН — узники фашистских концлагерей и других мест принуди-
тельного содержания;
ИУЗН — узники фашизма, ставшие инвалидами.
На основании справок медико-социальной экспертизы и докумен-
тов, удостоверяющих личность едущего, оформляется проезд пасса-
жирам следующих категорий: ИНО — инвалид по общему заболева-
нию, динв — дети, ставшие инвалидами, СИНВ — сопровождаю-
щие инвалида I-й группы или ребенка-инвалида. Указанные льготы
применяются круглогодично.
С 1 октября по 15 мая применяется льгота для школьников, в том
числе обучающихся в интернатах (ШШИ), военных учебных заведе-
ниях — суворовских, нахимовских и кадетских корпусах (УСИК),
студентов дневных отделений высших учебных заведений (СТУДБ).
Летом в будние дни со скидкой могут проезжать только группы
школьников (ГШКС) с сопровождающим.
129
Льгота для детей-сирот (ДСИР) временно закрыта, так как не при-
нято решение об уровне бюджета, компенсирующего расходы на ее
применение.
Железнодорожникам для проезда по предъявлению транспортных
требований форм № 1, 2 и 3 потребуется талон формы № 14 на право
получения проездного документа. Для проезда по разовым требова-
ниям 6А, 6В доплаты не требуется. По форме № 6, если есть отметка
о разрешении проезда в купейном вагоне скорого поезда, по сокра-
щению ЖД6РО будет выдан безденежный билет. Талон в кассе оста-
ется в любом случае, независимо от факта взимания доплаты. Офор-
мление по шифрам ЖД6 или ЖД6Р программно закрыто. По кон-
сультационным требованиям формы № 10 разрешен проезд в вагонах
второго класса. По формам № 6 и 10 разрешено оформить детский
билет. По маршрутным или открытым листам проезд оформляется,
как обычно. Детских билетов в таких запросах быть не может.
Важно отметить, что в скоростных электропоездах по транспорт-
ным требованиям форм № 4, 9А, 9Б, И, дающим право проезда в
пригородных поездах, можно оформлять билеты только при нали-
чии отметки, разрешающей проезд в скоростном электропоезде «Эк-
спресс». Для отчета кассиру потребуется пригородный талон формы
№13. Разрешены детские билеты. Ученические требования формы
4У действительно только с 1 сентября по 30 июня, причем наличие
разрешительной отметки на них обязательно (указание № 1795р
ОАО «РЖД» от 29.03.2004).
Воинские требования оформляются в обычном порядке. К ним до-
бавлены требования Генеральной прокуратуры, обозначаемые шифром
В19. В угловых скобках следует обозначить категорию требования ГП,
затем серию (одной буквой) и номер из шести цифр. Далее, в обычном
порядке, дата выдачи и др. Билеты в первый класс без доплат получают
по требованиям в мягкий вагон (СВ), во второй — в купейный вагон.
Если в требовании выписан плацкартный вагон, то в скоростном элек-
тропоезде предоставляется место в вагоне третьего класса. Требования
военизированной охраны обозначают шифром В10.
5.5. Абонементные билеты и транспортные карты
Эти билеты длительного действия, их оформляют на бланках.
Сетка предусмотрена для резки по сроку действия и стоимости або-
нементного билета.
130
На крупных вокзалах абонементные билеты оформляют через
систему «Экспресс» на двухслойных бланках с сеткой серо-зеленого
цвета (рис. 24).
Информация билета длительного действия может быть записана
на транспортную карту, которая позволяет сохранить информацию
о трех различных проездных документах. Например, при поездках с
разных вокзалов одного города либо для членов семьи и т.п. В Мос-
кве транспортные карты используют для поездок по железной доро-
ге и метрополитене. Для оформления пригородных билетов длитель-
ного действия (на один или несколько месяцев, билета «выходного
дня») используют систему «Экспресс».
Для оформления пригородных абонементных билетов выделен
вид работы Р64. Их оформляют сроком на один, два или три ме-
сяца, а также на четыре месяца сезонные. Но имеется технологи-
ческая возможность оформления полугодовых и годовых билетов.
Ее используют при обслуживании крупных предприятий, оплачи-
вающих в социальном пакете проезд в пригородных электропоез-
дах к месту работы.
Абонементные билеты могут быть оформлены с пересадкой по
узлу или распадающимся маршрутам следования пригородных по-
ездов. По билетам «выходного дня» оформляется проезд до указан-
ной зоны участка. Если же билет оформлен от начальной станции
узла, то он действителен до указанной зоны по любому направле-
нию. Например, билет «выходного дня», оформленный на Московс-
ПРИГОРОДНЫЙ
БИЛЕТ
Г
А2013000 322975
3—МЕСЯЧНЫЙ БЕЗДЕНЕЖНЫЙ
372891/ДОГЯДИНЯ=МЯ
С 07 ЯНВЯРЯ
ПО 06 ЯПРЕЯЯ ДВЕ ТЫСЯЧИ
ПЯТОГО годя
С-ПЕТ--БЯЛТ
-ГЯТЧИН ВНР
ЦЕНЯ Н -000000.0 РЫБЙ НОМЕР ЛЬГОТЫ-24-22 МЗСР 5 .
Я 322975 СУ8 1 070105 1121 0055951 ОП0ОД0? 2В0Ч-005200Ч-639
inn инinn и ши in in in mu mu inn uni й й wu ”
*201 30003229752*
Рис. 24. Абонементный билет АСУ «Экспресс»
131
ком вокзале Санкт-Петербурга до 4-й зоны, действителен по пятни-
цам, субботам, воскресеньям, понедельникам, предпраздничным и
послепраздничным дням не только до остановочного пункта Попов-
ка или станции Мга, но и от любого другого вокзала города до оста-
новок 4-й зоны. Такие билеты могут быть выданы и для проезда не-
скольких пассажиров. Пример набора заказа для оформление биле-
та на один месяц с Московского вокзала до станции Тосно: Р64 R010
Ш611 СТОСНО Y01 V01. Информация за ключом Р64 — вид рабо-
ты, R10 - беспересадочный режим, D — дата начала действия биле-
та 16 ноября текущего гсда, С — станция назначения Тосно, Y —
абонементный билет на одного пассажира, V — срок действия один
месяц. Ключ Y в запросе может быть набран только 1 раз. Если
оформляю тся разовые билеты через терминал «Экспресс», то приме-
няется ключ X, который может быть набран до 4 раз. В наборе зап-
роса на разовые билеты за ключом X может применяться обозначе-
ние И («и обратно»). На одном бланке максимально может быть
оформлен проезд 12 человек. Оформление абонементных билетов для
предприятий проводится с использованием ключа Z. Этот ключ в
запросе также может быть набран только 1 раз.
На любой станции участка возможно оформление проезда от дру-
гих станций. Тогда ключ станции следует набрать 2 раза. Ключ даты
следует набирать в том случае, если действие билета начинается поз-
же текущей даты.
Но если оформляется билет с пересадкой, то изменяется режим и
порядок набора информации за ключом станции. Например, для
оформления на Московском вокзале (Санкт-Петербург) билета от стан-
ции Колпино до станции Мга с пересадкой по Обухове потребуется
такой запрос: Р64 R013 D1611 СКОЛПИНО / ОБУХОВО / МГА Y01
V01. При оформлении такого же билета на станции Колпино за клю-
чом станции достаточно набрать только станции пересадки и назна-
чения, разделив их знаком «слеш».
При запросе на оформление «билета выходного дня» вся ин-
формация набирается так же, за исключением ключа вида билета
и номера зоны назначения. Например, от Московского вокзала со
сроком действия от сегодняшней даты до 3-й зоны для двух пасса-
жиров — взрослого и ребенка за ключом станции через «слеш»
набирают начальную и конечную зоны. Текст запроса: Р64 R010
С 00/03 Y01 01Д VB.
132
Если на станции оформляют абонементные билеты вручную на
бланках, то информацию для отчета вводят в систему «Экспресс» по
виду работы Р98.
Абонементные билеты могут быть возвращены по неиспользован-
ному сроку. Такие случаи предусмотрены п. 59 Правил перевозок.
Информация билета длительного действия может быть записана
на смарт-карту. Карты при условии уплаты залоговой стоимости
выдают также пенсионерам, железнодорожникам и пассажирам дру-
гих категорий. В пути следования их проверяют при помощи специ-
альных считывающих устройств — валидаторов.
Такие билеты оформляются на автоматизированном рабочем ме-
сте (АРМ) «ЭЛСИ» билетного кассира по оформлению пригород-
ных билетов, которое проводится в режиме диалога с использова-
нием специальных форм, выводимых на экран монитора. Ввод не-
обходимых реквизитов (вид документа, срок действия, маршрут
следования и т.д.) осуществляется путем выбора требуемых пара-
метров оформляемого билета из представленного в форме перечня.
Результаты выполнения каждого шага оформления билета отобра-
жаются на экране монитора. Это позволяет кассиру убедиться в пра-
вильности исполнения процесса. Если возникает нештатная ситуа-
ция, то на экране появится соответствующее сообщение, на кото-
рое билетный кассир должен отреагировать. Сообщение
сбрасывается при нажатии клавиш «ДА» или «НЕТ» в зависимости
от продолжения операции или отказа от ее выполнения. Например,
предъявлена транспортная карта, занесенная в «черный» список
(стоп-лист). Карту возвращают для дальнейшего разбора с пасса-
жиром в дирекции или изымают.
АРМ «ЭЛСИ» выдает два типа чеков: фискальные при осуществ-
лении денежных расчетов с пассажирами, а также нефискальные. В
нефискальных чеках распечатывается описание маршрута.
Такой подход к организации работы билетного кассира сводит
до минимума вероятность ошибок при вводе информации, повыша-
ет производительность труда и качество обслуживания пассажиров.
Возможности современных информационных технологий позво-
ляют использовать пластиковые транспортные карты, на которые
ведомственная или территориальная структура может «занести» оп-
ределенное количество поездок.
133
5.6. Бланковые и катушечные билеты
Бланковые билеты применяют при незначительном пригородном
пассажиропотоке (рис. 25). Кроме того, бланковые билеты имеются в
запасе на случай выхода из строя билетопечатающей техники (рис. 26).
Катушечные билеты (рис. 27) используют в пригородных поездах
при посадке пассажиров на остановках, где нет билетной кассы. Кату-
шечные билеты продают разъездные билетные кассиры или провод-
ники вагонов. Катушечные билеты бывают основными и дополнитель-
Рис. 25. Бланковый билет покилометрового тарифа
Рис. 26. Бланковый комбинированный
пригородный билет
* "ОКТЯБРЬСКАЯ же л. дор.
СТ. ГАВРИЛО30 020901
ОТ__________________________- зоны.
Л станции
ДО................____________зоны
u )станции ,
Предъявлен документ ______________
___________________Na_____________
Подпис. кассире _
Код министерстве__
□ена J/'
ОА 733924
134
ними. Форма ЛУ-97 пко — билет
пригородный катушечный основ-
ной и ЛУ-97 пкд — пригородные
катушечные дополнительные с це-
ной 20 коп., 30 коп., 50 коп., 3 руб.
Катушечные билеты не имеют
названия станций отправления и
назначения.
Выдают катушечные билеты
проводникам вагонов в билетных
кассах на основании маршрута
формы ФТУ-33 и служебного удо-
стоверения личности. При первич-
ном получении билетов под отчет
вместе с этими документами в би-
летную кассу предъявляется дове-
ренность, выданная начальником
резерва проводников. Доверен-
ность остается в билетной кассе и
хранится в течение указанного в
ней срока действия.
Билеты выдают под отчет по
отчетному листу формы ЛУ-11,
который заполняет билетный
м п с
ДсПОЛНКГСЛЬН.
билет
на ироелд
в пригородном
поезде
5 коп.
Сер. ДД-390
Рис. 27. Катушечные билеты
кассир в двух экземплярах под
копирку (отчетный лист и корешок отчетного листа); с левой сторо-
ны указывают первые и последние номера выданных катушечных
билетов по достоинствам. Первый экземпляр, заверенный подписью
билетного кассира с наложением штемпеля станции, выдается лицу,
получившему билеты. На втором экземпляре расписывается провод-
ник, получивший билеты для продажи. Второй экземпляр (корешок
отчетного листа) остается в кассе. Отметку о выдаче билетов билет-
ный кассир делает в маршруте проводника (графа «примечание») с
указанием номера отчетного листа, по которому получены билеты.
Билеты формы ЛУ-4пб выдаются под отчет в аналогичном порядке.
Выдача пассажиру более одного основного билета запрещена. Пос-
ле отрыва основного билета от катушки проводник вагона указывает
на нем дату выдачи и номера поезда. Дополнительные билеты отры-
135
вают так, чтобы общая стоимость основного и дополнительных биле-
тов составила стоимость тарифа. Все оторванные билеты при выдаче
их пассажиру следует погасить путем надрыва. Это предусмотрено для
того, чтобы исключить возможность повторной продажи катушечных
билетов. Стоимость проезда по соответствующему пригородному та-
рифу определяется по специальным «косым» таблицам, в которых она
указана от каждой и до каждой остановки участка.
Пассажирам, имеющим право на бесплатный (льготный) проезд
в пригородном сообщении, катушечные бесплатные билеты не вы-
дают, поскольку по ним можно зафиксировать только количествен-
ные значения льготного пассажиропотока. Для обеспечения каче-
ственного учета используют бланки формы ЛУ-4пб (безденежно).
Бланк формы ЛУ-4пб (рис. 28) состоит из двух листов (пригородно-
го билета и корешка пригородного билета). В билете указывают стан-
цию отправления и назначения (если обратно, то до какой станции),
фамилию, инициалы пассажира и номер предъявленного документа
о праве на льготу, код льготы и код министерства. Код перевозчика
не заполняется, графа предназначена для оформления проезда в ва-
гонах других перевозчиков, частных владельцев подвижного соста-
ва. В билете указывают стоимость, дату выдачи и подпись кассира.
Первый лист пригородного
билета после заполнения всех
граф отрывают от корешка, затем
складывают по линии сгиба, по-
скольку на обороте билета нане-
сен красный карбоновый слой,
обеспечивающий копирование
реквизитов заполняемого билета
на корешке. Пассажиру выдают
сложенный билет. Корешки офор-
мленных документов сдаются в
установленном порядке в билет-
ную кассу для составления отчета
о совершенных перевозках.
По окончании рейса провод-
ник вагона заполняет отчетный
Рис. 28. Безденежный пригородный лист и сдает в билетную кассу
билет выручку и остаток неизрасходо-
136
ванных билетов в установленном порядке. На основании отчетных
листов и корешков документов старший билетный кассир составля-
ет макет № 3389 и «Сводную ведомость разовых льготных билетов,
оформленных по ручной технологии». Она готовится в двух экземп-
лярах: один экземпляр вместе с макетом № 3389 и конечным отчетом
высылается в финансовую службу дороги, второй остается в билет-
ной кассе для отчетности. Информация с корешков пригородных
билетов вводится работниками группы учета и отчетности в систему
«Экспресс» по виду работы Р98 в соответствии со Справочником
кодов льгот.
В настоящее время осуществляется переход на продажу билетов в
пригородных поездах с помощью портативных билетопечатающих
машин БПМ-ЗФ. Эта машина по функции «транзитного билета»
выдает билеты от любого пункта участка до пункта назначения пас-
сажира. Но в билетах не напечатан штрих-код, поэтому прибывшие
на головной вокзал пассажиры для выхода должны предъявить та-
кие билеты контролеру.
Глава 6
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
ПРИ ПРОЕЗДЕ
6.1. Перевозка ручной клади и багажа
К ручной клади относят легко переносимые предметы и вещи не-
зависимо от их рода и вида упаковки. Ручная кладь должна без зат-
руднений размещаться на местах, предназначенных для ее перевоз-
ки. На один проездной документ разрешается провезти 36 кг ручной
клади, в мягком вагоне (СВ) — 50 кг. В международном сообщении
действуют иные нормы: 35 кг на взрослый и 15 кг на детский билет.
Багаж принимается к перевозке в багажном вагоне. Для отправки
пассажир должен предъявить проездной документ, кроме того, эти
вещи должны принадлежать ему лично. Если эти условия не соблю-
дены, то перевозку оформляют как грузобагаж. Документы на пере-
возку оформляют на бланках «Перевозочный документ» в багажных
кассах по технологии трехслойного слипа через систему «Экспресс».
Для оформления провоза багажа выделен вид работы Р71.
В билетных кассах вокзальных участков, не подключенных к систе-
ме «Экспресс», оформляют багаж на руках у пассажира ручным спосо-
бом с выдачей квитанции ЛУ-12Бр. Предварительно билетный кассир
запрашивает в группе учета и отчетности справку о стоимости перевоз-
ки ручной клади. Билетные кассы, подключенные к системе «Экспресс»,
оформляют багаж на руках у пассажира по виду работы Р71.
Перевозка пассажирами излишней ручной клади в поездах также
оформляется в билетных кассах. Если пассажир перевозит 50 кг руч-
ной клади, то оплате подлежат 10 кг излишков. При следовании по
межгосударственному тарифу надо заплатить за провоз 50 кг полно-
стью, но в сообщении с Украиной и Белоруссией — только за 20 кг
излишней ручной клади.
Перевозка телевизоров и аппаратуры разрешается не более од-
ной единицы на проездной документ с оплатой за 30 кг ручной кла-
ди. При проезде по российским железным дорогам допускается пе-
ревозка телевизоров и бытовой техники без оплаты, если их размер
138
по сумме трех измерений не превышает 180 см. По железным доро-
гам стран СНГ такая перевозка должна быть оплачена в любом слу-
чае, кроме перевозки портативной и малогабаритной техники.
В билетной кассе можно оформить перевозку ручной клади в том
случае, если в характеристике терминала есть вид работы Р71. Рас-
смотрим перечень и характеристику ключей. Например, перевозку
телевизора оформляет пассажир Тимофеев А.М., следующий поез-
дом № 49 до станции Минеральные Воды по проездному документу
№ 807640. Текст запроса:
Р71 R010 N049A D1010 ССПБ С2064170 G Б Q IP V 30 ВН
О [ТИМОФЕЕВКАМ] А [ОН ЖЕ] I [ТЕЛЕВИЗОР] X
[БИЛЕТ 807640],
где Р71 — вид работы по оформлению багажных операций;
R010 — подвид работы (режим) билетного багажа;
N049A — номер поезда, набирается с проездного документа;
D1010 — дата отправления;
ССПБ — сокращенное название станции отправления;
С2064170 — код станции назначения (из проездного документа);
СБ — вид тарифа (багаж или грузобагаж);
Q 1Р — количество мест и обозначение на руках у пассажира;
V 30 — масса ручной клади (телевизор по фиксированной ставке);
ВН — вид расчета (наличными). Может быть оформлен ЖД — железнодо-
рожнику, Ц — по централизованному расчету, В — воинский;
О [ТИМОФЕЕВКАМ] — отправитель, в квадратных скобках фамилия, ини-
циалы пассажира;
А [ОН ЖЕ] — адресат, также набирается в квадратных скобках;
I [ТЕЛЕВИЗОР] — наименование. В квадратных скобках указывают: руч-
ная кладь, собака, кошка;
X [БИЛЕТ 807640] — примечание. В квадратных скобках следует набрать
номер проездного документа, по которому едет пассажир.
В тексте этого запроса впервые встречаются квадратные скобки.
Содержание информации в скобках машиной не проверяется, но поля
всех реквизитов должны быть заполнены. Багажные кассиры набира-
ют еще ряд ключей, которые при оформлении в билетных кассах не ис-
пользуются. Например, сумма оценки сдаваемого багажа — Z (в поез-
дах пассажир сам заботится о сохранности перевозимой ручной клади).
Испорченные перевозочные документы должны быть погашены сле-
дующим заказом по запросу: Р71 R025 К1. В гашении перевозочных
документов отличается от проездных константа гашения. Разрешается
139
погасить перевозочный документ до конца смены, т.е. до получения
конечного отчета. В таких случаях приходится применять набор с по-
мощью штрих-кодов или длинное гашение. Пример запроса:
Р71 R025 N049AB D15101605 С 2004001 С 2004001 £ IP V 20
G Б В Н S 000129.6 F В819104 УРА 0955 05015
К О 0127162 7 240904
За ключом F набирают данные служебной строки (номер блан-
ка, защитный код, время и номер терминала). За ключом S стоимость
следует указать с точкой, отделяющей копейки от рублей. За клю-
чом К — номер квитанции, который получается из буквы вычисли-
тельного центра, семизначного номера заказа в системе, конт-
рольной цифры и даты. Номер квитанции выделяется жирным
шрифтом (рис. 29).
Перевозка ручной клади и багажа может быть оформлена с пере-
садкой. Справку о стоимости перевозки ручной клади получают по
запросу: Р62 G91 ССПБ СМО N027A V10 ВН Q1P ОН.
АСУ
экаптто-
ПНтеОЧвЫЙ тТ9П?ПП19чппа7-5
Д01ОТ1ЕИТ 112020012 300973
НА БАГАЖ, ГОИ06АГАЖ, ПОЧТУ
ПОЕЗД OIIII'AIH. ЙОЛИЧ. i
• g I
J4 шифр _i S I
ОЙЯВЛ. ТСУММА ЗА
ЦЕННОСТЬ НАЛИЧНЫЕ
РЯ РУб.
ВИД ОТПРАВКИ
388 ДР 12.02 0001Р 130030 000000 РУБ 00В0Э5.1 БДГДЖ И Ф
С—ПЕТ—ПАЯ ОКТ-КОСТЫЛЕВО СЕВ
(2004006-2010145?
ОТПРАВИТЕЛЬ: В0ЛК0ВД~ИА/ФЖ477785
ПОЛУЧАТЕЛЬ:
ЧАИМЕНОВАЧИЕ: ТЕИЧИКЯК |
8
ПРИМЕЧАНИЕ; -БАГАЖ МД РУКА Я «j
Й
СБОР Ц0000В0.0Ч ПР.ПЛ.000095. 14 ИСПОИТ ИТОГ В0ВВ95.1 РУБ?
ПЗВВ970 53К 2155 07005
КВИТАНЦИЯ МОМЕР : О 0324240 9 110205 .
20-00986/ 1|
1IIIIIIIIIIIIIIIIIHHIIIIIIIIE ши ним iiiiiiiwiiiiiiiiii
*202001230 0 9736*
rilllllllllllllllHUIIIM
*01000043388004* *
Рис. 29. Багажная квитанция (начало)
140
РЖД
20
ПОЕЗД ОТИРАВЛ. МАНЧ.
s g мест
Л шифр й К
SS П2021012 300973
i НА 6АГМ1, rmnWMi. ПОТО __
ВЕС
иг
] ОБЪЯВД. ТСУММА ЗА
I ЦЕННОСТЬ НАЛИЧНЫЕ
руб. нус
ВИД ОТПРАВКИ
зев ня 12.из тжин инизв ваиваи ру& адзаэз i вягож н *
С-ПЕТ-ПЯЯ ОКТ-КОСТЫЛЕВО СЕВ
< zds^BUB- -2И1И145)
1
IX ОТПРЙВИТЕЛБ • ВОЛКОВУ!’ ИЯ/Ч.-1НЧ777В5
ПОЛУЧИТЕЛЬ 1
йййменовну ihe: •. трнникн а
ПРИМЕЧАНИЕ KFUTlIH ИЙ РЫкМЯ
свор цывавии.вп п₽г;пл..етт.1й псп»в<мтаг веюевь 1 рыбу
ПЗ'0И574 53К 2155 вл®9
КВИТАНЦИЯ НОМЕР >6 И32Ч2ЧВ S 11132И5
ей-виэов/
« Hl IIIII31111! П11111! ИИ ШИ Hill Illi! fill! Ш1J |Ж llfflljlll
ЧА ” ПВЖЯ’,Й Н 2020011 018007 ZU "ЭКСПРЕСС? ДОнУПЕВ 1 - - ^vCUUl ± НА КАГАЖ, ГРУЗОБАГАЖ, НОЧИ
ПОЕЗД J4 ШВфр 01ПРАВА. ® КВТ -е w U> W Я ш аг 5Е модмч. мест ВЕС КГ ОБЪЯВА. ЦЕННОСТЬ РУб- СУММА ЗА НАЛИЧНЫЕ РУб. ВИД ОТПРАВКИ
7И? НН 26. а7 klidknP 130011:: atHsItiidB РУо о С-ПЕТЕР-ГЛ СКТ-КУРСК TICK "iHi Flih 1-' IS
(20BU001 -2.300150 >
ПСЛУЧЙТЕЛЬ ОМ«аЕ 1
ИЯИМЕНПейНИЕ• ИЗЛИШЧЯЯ=РУЧМЯЯ=КЛЯДЬЙ ,
I
ПРИМЕЧЙЧИЕ: B3S1W
-БЙГЙГС НИ РУКЯХ Й
СБОР UBE0000.0й ПР.ПЛ- 000035 8U(ИТОГ 0130035.8 РУБ) р
4010307 ВИЗ 12'10 930И7 ||
КВИТАНЦИЯ НОМЕР О Е28В115 Э 210605 Й
2B-0ii8S/ И
luiiHMiiHfflHii'iLiimi
♦ 202001 10180070*
Рис. 29. Багажная квитанция (окончание)
141
За ключом О набирают обозначение Н — отправка населения.
Если пассажир приобретает дополнительные проездные доку-
менты, то в купейном и мягком (СВ) вагонах ему разрешается про-
везти по 50 кг ручной клади на каждое дополнительно оплачен-
ное место. В плацкартные вагоны оформлять дополнительные
места для провоза излишней ручной клади не разрешается. На
железных дорогах Украины разрешается провозить 150 кг ручной
клади при условии оплаты четырех мест как в плацкартном, так и
в купейном вагонах. В общих вагонах не допускается перевозка
телевизоров и другой аппаратуры.
6.2. Порядок провоза домашних животных
Перевозку живности оформляют в том же порядке, как и излишки
ручной клади. За провоз животных взимают плазу из расчета 20 кг.
Это фиксированная ставка. Но если масса животного больше 20 кг,
то при перевозке внутри России следует оформить перевозочный
документ исходя из ее фактического значения.
Перевозку животных оформляют в день отправления, так как сле-
дует проверить ветеринарный сертификат, который действителен 3 сут.
Собак крупных пород можно провозить только в первом за локомо-
тивом жестком вагоне либо не более двух собак при оформлении
отдельного купе. Запрещается провоз домашних животных в мягких
(СВ) вагонах, а также в скоростных и фирменных поездах. В между-
народном сообщении действуют более жесткие требования ветери-
нарного контроля (прививки, вакцинация и т.п.).
6.3. Страхование пассажиров
Устав предусматривает кроме обязательного страхования на вре-
мя проезда также и добровольное (ст. 113). Эти виды страхования раз-
личаются в зависимости от важности интересов, находящихся в сфере
риска. Обязательное страхование гарантирует' лишь минимальную
защиту в случае беды. Сумма страхового покрытия составляет около
1000 руб. Обязательный страховой тариф в размере 2 руб. 30 коп. вхо-
дит в структуру стоимости проездного документа. На железнодорож-
ном транспорте обязательное страхование распространяется только
на пассажиров дальних поездов, следующих по территории России.
Кроме обязательного страхования в билетных кассах пассажирам пред-
лагаю!' оформить полисы добровольного страхования ЖАСО (рис. 30).
142
СТРАХОВОЙ ПОЛИС БИ № 2033000
ОАО «ЖАСО, 105066, г Мооа0.уп.Воеор«паигжгя.лЗОА
Лицензия Poccipswtafoope f® Ш7 Д от 14 0904!
р,'С W70IE100000QC009794 и ОАО -1ракКЬгди«х»«» > Иосям.
^30101610600000900562. БИК0ОДШ2. ИН!»7705025079. ОКПО II31G451
^аюлпхлмиоОпйййтьсттю н*.:|ЙИ>}262-35-92,262-76-03. ЛЮ-68'Or
1ВЙЙ1,т. Сан*т-Ветб₽<5у0г. ыаб рй*иФок1<'и«^.дЛ17.7&п.: 1ЗД-ШМ&
476381
Открытое Акционерное Общество
-Страховое общество ЖАСО»
ОКП011315451, ИНН 7708023079
КВИТАНЦИЯ БИ № 2033000
на получение страхового взноса
476381
Диовср страхования захлючлии период поездки всоя»етт*' су*;йзт*м в «К'Овщем гож» проездным документом с учетом условий, установленных
Правилами добровопьнасс1ра»мят<я« «есчастяъа С’уаев гассамнров рвпвзнодорохгого зтлорта (попротраюю -8»),
<Т»нО<1|,оа^з«-йв<<!АЛ<М»рй<йи
«яаз.024М.Г N« 16-07 СЖУД 0794285
Страховая сумма установлеий в размера 300тыс. руб.
(страхование от несчастного случая но одну посадку - 250 тыс. руб., оплата расходов sa оказание медицинской помощи - 50 тис. руб.)
Для организации госпитализации при страховом случае обращайтесь в сервисную компанию потел,: (812} 325*90*62
ДОКУМЕНТУ
0331273 £1201
СТРЯИВЗИОС
СПИ 040505
IHHIIIIIIIIIIHIINIII III» 11111Ш Illi lllll Illi lllll Illi Illi IIIIIIIIII
*20330000000000*
Вид страхований: Добровольное страхование от несчастных случаев
пассажиров железнодорожного транспорта
СтраховзтЫМЧ 102S16662 /РЕЙФЕР»
Получено: 30 (тридцать) руб.
Номер и дяп! страхового свидетельства;
* у^381
Представитель Страховщи
Получил: Отм
ОО0*ГлтйТк«Ф«™'Я»1Р0*<»«я-2СГ»*.СПС> 200*г.Эда «<240466.Гис-. ВИХЛОэтл.
Рис. 30. Страховой полис ЖАСО
Добровольное страхование позволяет защитить пассажиров от до-
полнительных рисков, угрожающих им в пути, увеличить сумму стра-
хового возмещения и период ответственности страховщика. Вып-
латы по добровольному страхованию составляют около 10 тыс. руб.
Страховщики оказывают возмещение при наступлении временной
нетрудоспособности пассажира, помогают в его госпитализации
и обеспечении медикаментами. Также компенсируются расходы
пострадавшего на реабилитацию, преждевременные роды, выкиды-
ши вследствие травмы в пути и т.д.
Оформление полиса означает заключение страхового договора.
При согласии пассажира страхование оформляют по виду работы
Р02. Текст запроса: Р02 R310 KI Е0562 М.
Подвид работы (режим) 310 позволяет оформить страховку сле-
дующим заказом после проездных документов. За ключом К следует
набрать номер бланка, использованного для печати проездных до-
кументов (может быть 2, 3 или 4). Ключ Е набирают только один раз
в первом заказе на оформление страхового полиса, это номер билет-
ного кассира, действующего в роли страхового агента. Ключ М надо
набирать в том случае, если оформляется медицинский полис с стра-
ховым взносом 30 руб. Ключ в запросе посылают без указания взно-
са. При взносе 25 руб. этот ключ вообще в запросе не набирают.
При необходимости погасить страховую квитанцию следующим
заказом следует набрать запрос: Р02 R325 К1. Информация о гаше-
нии печатается на обороте страхового полиса. Испорченный бланк
143
перечеркивают крест-накрест по диагонали, пишут причину гаше-
ния и ставят подпись. Так же поступают в случаях, когда пассажир
считает, что ему навязывают услугу, и начинает возмущаться. Если
на терминале были оформлены другие документы, то следует прове-
сти гашение полным запросом:
Р02 R325 D08050924 ОХД142682 Е0201
FCHX04050519460 007005 S30.0
Подвид работы 325 обеспечивает гашение. За ключом дата из стра-
хового полиса набирается восемь знаков: число, месяц, часы и мину-
ты отправления. Ключ О содержит серию и номер проездного доку-
мента, ключ Е — номер билетного кассира, ключ F — служебную
строку (20 символов от защитного кода до терминального номера).
Затем за ключом S набирают сумму уплаченного страхового сбора
(1—7 цифр с обязательной точкой).
Аналогично оформляется возврат страхового полиса, до начала
его действия никакие удержания не производятся. В тексте запроса
изменится только подвид работы: R 320 — возврат. К необязатель-
ным относятся ключи V (признак безналичного расчета), М (признак
медицинского страхования), L (скоростной электропоезд).
Если с пассажиром в пути следования произойдет несчастный слу-
чай, то для получения страхового возмещения следует представить в
отделение ЖАСО подлинник проездного документа и страховой
полис. Кроме того, требуется акт о несчастном случае, составлен-
ный в поезде или на вокзале по форме, предусмотренной Правилами
перевозок. На акте о несчастном случае с пассажиром должен быть
штамп вокзала или предприятия приписки состава. Составленный
акт необходимо заверить круглой печатью.
При оформлении проезда по принципу прямой плацкарты следует
заполнить один страховой полис, по которому пассажир считается
застрахованным на весь путь следования. При остановках в пути дей-
ствие страховки прекращается. После остановки пассажир может офор-
мить полис добровольного страхования на дальнейший путь следова-
ния в билетной кассе пункта пересадки. Текст запроса в таком случае
содержит информацию из оформленного проездного документа:
Р02 R310 D08050924 N388H Bl3 ОХД142682
С 2004006 С 2010020
F [ПН4102516662/ЯКОВЛЕВ=ЯЯ1 Е0201
144
Номер поезда и вагона, станцию отправления и назначения, све-
дения о пассажире набирают из проездного документа.
Следует иметь в виду, что при несчастном случае акт должен быть
составлен в обязательном порядке, так как все пассажиры подлежат
обязательному страхованию. При наличии полиса пассажиру выда-
ют два акта. Акты о несчастных случаях с застрахованными пасса-
жирами регистрируются и хранятся в делах вокзала или вагонного
участка 75 лет.
6.4. Предварительное бронирование мест
Бронирование мест для последующего оформления проездных
документов производится за 45 сут до отправления поезда со стан-
ции формирования в прямом направлении. Для обратного выезда
предварительное бронирование разрешено только в пределах нор-
мы мест, установленной для дороги формирования поезда. Брони-
рование мест от другой станции возможно до снятия брони «прямая
плацкарта».
Оформление проводится по видам работ Р05 (бронирование), Р15
(оформление проездных документов, забронированных но паролю),
Р07 (продление срока действия пароля), Р29 (отказ от пароля). В зап-
росе по Р05 используют обязательные для оформления проездных
документов ключи. Добавляется особый ключ Z, за которым указы-
вают количество бронируемых мест. В запросе могут быть исполь-
зованы и сервисные ключи, причем есть особенность в наборе ключа
Т: при большой заявке может быть указана буква В, что означает
бронирование мест' в разных вагонах.
В ответе на запрос по бронированию мест система выдает' кви-
танцию «бронь-заказ», которую печатает на бланке вспомогатель-
ного документа. За предварительное бронирование деньги не взима-
ются. Дата явки для оформления проездных документов и пароль
устанавливаются программно. При истечении срока выкупа проезд-
ных документов забронированные места передаются в общую про-
дажу. При этом квитанция «бронь-заказ» теряет силу.
При необходимости срок явки может быть продлен. Однако это
возможно только до наступления установленной даты выкупа. Кро-
ме того, нельзя продлить действие пароля, когда остается менее су-
ток до отправления поезда. Продление по виду работы Р07 возмож-
но лишь 1 раз.
145
Выкупать заказы можно только в кассах того пункта продажи,
где места были забронированы. При необходимости выкупить заказ
на другом пункте продажи в запросе по Р05 добавляют ключ V (но-
мер заказа). Этот ключ не обязательный. За ним набирают одну из
букв (И, Ф, Л или П) и четыре цифры. Если в запросе был набран
этот ключ, то система позволит оформить места по паролю на дру-
гом пункте продажи. Например, требуется забронировать четыре
места в плацкартном вагоне на поезд № 19 до Одессы отправлением
с Витебского вокзала Санкт-Петербурга 15 сентября. Текст запроса:
Р05 N019A D1509 С 2208001 В К Z 004 Т Б М 011-020. В данном зап-
росе добавлено требование к номерам мест с 11 по 20 и к их располо-
жению — только не боковые.
Забронированные места оформляют по виду работы Р15. Инфор-
мацию для оформления берут из квитанции «бронь-заказа», отпеча-
танной на бланке вспомогательного документа. Пароль состоит из
одной буквы и четырех цифр, которые следует набрать за ключом В.
Например:
Р15 N019AA D1509 В У2566 X сданные первого пассажира>
X сданные второго пассажира>
X сданные третьего пассажира>
X сданные четвертого пассажирах
Все эти ключи являются обязательными. Если на железной доро-
ге предусмотрена возможность оформления забронированных мест
до любой станции, расположенной по ходу следования поезда бли-
же, чем указанная в брони, следует набирать два ключа С, за кото-
рыми указывают станции отправления и назначения. В тех случаях,
когда необходимо оформить более четырех проездных документов,
билетному кассиру следует повторить заказ.
Глава 7
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БИЛЕТНО-КАССОВЫХ
ОПЕРАЦИЙ
Билетные кассы обеспечивают пассажиров проездными докумен-
тами по всем применяемым технологиям. На небольших станциях
все виды билетно-кассовых операций выполняет один билетный кас-
сир. Работа таких билетных касс может быть организована кругло-
суточно, в дневное время либо по сеансовому режиму связи с диспет-
черским терминалом. Режим работы билетной кассы устанавливают
в зависимости от графика движения пассажирских поездов и величи-
ны обслуживаемого пассажиропотока.
На больших вокзалах при значительном пассажиропотоке, когда
есть выраженные отличительные особенности его структуры, билет-
ные кассы специализируются по операциям. Прежде всего, разделя-
ют оформление проездных документов на дальние и пригородные
поезда. Затем выделяют отдельно предварительную продажу, кото-
рая в зависимости от местных условий может быть организована в
билетных кассах, расположенных не на вокзале, а в городе.
Предварительная продажа проездных документов в крупных пас-
сажирских узлах, особенно при отправлении поездов с нескольких
вокзалов, организуется в городских агентствах. Такие центры обслу-
живания пассажиров, как, например, Московское и Санкт-Петер-
бургское железнодорожные агентства, имеют статус отдельных вок-
залов, хотя по сути выполняют только билетно-кассовые операции.
С увеличением периода резервирования и глубины продажи железно-
дорожных проездных документов в городские предварительные кассы
практически полностью передается работа по оформлению организо-
ванных групп пассажиров, прямой плацкарты, льготных поездок и т.п.
7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров
на вокзалах
Технологический процесс работы вокзала составляют так, чтобы
были обеспечены беспрепятственный прием и отправление поездов, со-
гласована работа всех подразделений между собой, предусмотрены ра-
циональная загрузка и использование имеющихся технических средств.
147
7.1.1. Характеристика технологического процесса
Работа по приему и отправлению поездов, маневрам и перестанов-
ке составов на пассажирских станциях выполняется службой перево-
зок. В прежней структуре пассажирского хозяйства вокзал входил в
состав пассажирской станции как цех, объединяющий билетные кас-
сы, багажное отделение, службы, обеспечивающие информирование
пассажиров и содержание вокзальных помещений. Формально функ-
ции пассажирской станции ограничиваются организацией техничес-
кой работы с поездами. Работники вокзала обеспечивают обслужива-
ние пассажиров, перевозку ручной клади, багажные операции, оказы-
вают дополнительные услуги, связанные с перевозочным процессом.
Поезда в рейс готовят работники вагонных участков и депо.
Технология работы вокзала должна обеспечивать максимальные
удобства для пассажиров, минимальные затраты на эксплуатацию и
содержание устройств, экономически выгодные режимы использо-
вания механизмов. Для выполнения этих требований в технологи-
ческом процессе соблюдают следующие принципы:
соответствие режима работы вокзальных подразделений графику
движения пассажирских поездов;
разделение прибывших и отправляющихся пассажиропотоков,
дальних и пригородных и т.д.;
информатизация технологического процесса (устная, визуальная,
электронная и другие формы).
На основании технологического процесса составляют суточный
план-график работы вокзала, который определяет режим работы
билетных касс. Организация продажи билетов существенно разли-
чается по видам сообщений и способу оформления. Пассажир может
оформить проезд при личной явке или заказать билет по телефону.
Технология заказов проездных документов позволяет использовать
современные средства связи: факсимильные и электронную почту или
sms-сообщения, заказ через Интернет.
Заказанные проездные документы (билет) доставляют по указан-
ному пассажиром адресу (по месту жительства или работы, а также в
другое место). Сроки доставки устанавливаются в зависимости от
местных условий, применяют методы экспресс-доставки в течение
часа после приема заказа и т.д.
К основным видам билетно-кассовых операций относятся ручная
технология, механизированная продажа, оформление через АСУ «Эк-
148
спресс». Дополнительными видами билетно-кассовой работы являются
предварительная продажа билетов, оформление организованных групп
пассажиров, оформление обратного выезда и проездных документов
от других станций (по принципу прямой плацкарты). Также к допол-
нительным видам билетно-кассовой работы относят продажу биле-
тов по заказам, доставку на дом или на место работы, оформление
билетов в поездах разъездными билетными кассирами и выездное об-
служивание (в санаториях, на конференциях и выставках и др.).
В пригородных кассах билеты продают автоматизированным или
механизированным способом, а также вручную. Билеты длительно-
го действия (сезонные и месячные) продают вручную, а также через
АСУ «Экспресс», в том числе предварительно. Применяют безлюд-
ные (через БПА) и бескассовые (смарт-карты) технологии обслужи-
вания. При лавинообразном увеличении пригородного пассажиро-
потока, превышающем расчетные возможности технических средств,
обеспечивающих билетно-кассовую работу, организуют продажу
пригородных билетов на переносных столиках, направляют на го-
ловной вокзал пригородного участка разъездных билетных касси-
ров, контролеров-ревизоров и т.п.
Применение новых технологий позволяет расширить спектр услуг
на вокзалах, создать больше удобств для пассажиров и увеличить ме-
стные доходы. Так, пассажир может получить доступ к базе данных о
наличии свободных мест через «Интернет», разработана технология
самостоятельного заказа проездных билетов. В билетную кассу такой
пассажир обратится только за распечаткой проездного документа.
Мировые авиационные компании переходят на безбумажную тех-
нологию билетно-кассовой работы, идентифицируя пассажира по
биометрическим признакам, данные которых зафиксированы в его
паспорте или страховом полисе. Международная железнодорожная
компания скоростных поездов ТЖВ «Талис», обслуживающая Фран-
цию, Бельгию, Нидерланды и Германию, применяет в билетно-кас-
совой работе разнообразные скидки и специальные предложения,
значительные льготы при покупке билетов «последней минуты». Так-
же предоставляется возможность путешествовать без билета как тако-
вого, если проезд оплачен банковской кредитной карточкой.
Пассажир может сам себе напечатать билет дома, если заказал
место через Интернет. Отлажена система приобретения железнодо-
рожных абонементов, когда пассажир 1 раз в год платит определен-
149
ную сумму и получает право оформлять билет в кассе с 25- или 50 %-й
скидкой. В мае 2005 г. в Германии в супермаркетах было распродано
свыше 1 млн относительно недорогих железнодорожных билетов на
две персоны для проезда внутри страны по любому маршруту. Биле-
ты следовало использовать до 3 октября 2005 г. Дети до 6 лет' могли
ехать с родителями бесплатно. Одному покупателю продавали не
более пяти таких билетов, но образовались непривычные для столь
благополучной страны очереди.
Перспективные технологии находят применение на железной
дороге, поскольку обеспечивают высокое качество обслуживания
пассажиров.
7.1.2. Расчет потребного числа билетных касс
Процесс обслуживания пассажиров в билетных кассах характери-
зуется двумя величинами: интенсивностью подхода пассажиров к би-
летным кассам X и интенсивностью их обслуживания кассирами ps за
конечный промежуток времени (сутки, смену и др.). По отношению
этих двух параметров определяют величину загрузки билетных касс:
Загрузка билетных касс является основным показателем их рабо-
ты. Интенсивность обслуживания пассажиров в билетных кассах рас-
считывают по формуле
где /об — среднее время обслуживания одного пассажира в билетной кассе, мин;
S — количество работающих билетных касс.
Для качественного обслуживания пассажиров следует организо-
вать работу билетных касс так, чтобы коэффициент загрузки билет-
ных касс не превышал 1, т.е. интенсивность обслуживания пассажи-
ров должна превышать интенсивность их обращения в билетные кас-
сы. Оптимальное значение коэффициента в типовом технологическом
процессе принято в диапазоне от 0,7 до 0,9.
Средняя продолжительность обслуживания одного пассажира при
оформлении проездных документов через терминал системы «Эксп-
ресс-3» составляет' 36 с (см. таблицу).
150
Технологиче-
ские операции
Прием заявки
Получение
справки_____
Оформление
Воспроизве-
дение ин-
формации с
билета _____
Расчет с пас-
сажиром_____
Общая про-
должитель-
ность обслу-
живания
Время, с
4 I 6 I 8 I 10 I 12 I 14 Г16 I 18 I 20 I 24 I 28 I 32 I 36
Если количество билетных касс рассчитать на средние размеры
пассажиропотока, то в «пиковые» периоды время ожидания пасса-
жира будет значительным. В случае расчета на максимальные значе-
ния пассажиропотока по вокзалу при его снижении использование
технических средств и рабочего времени билетных кассиров окажет-
ся неэффективным. Поэтому типовым технологическим процессом
предусматривается расчет необходимого числа билетных касс по двум
вариантам: для максимального и обычного пассажиропотоков. Кро-
ме того, следует произвести расчет приближенного числа билетных
касс по каждому дню недели и по часам работы. По данным расче-
тов определяется число смен (по 8 или по 11 ч) и составляется график
выхода билетных кассиров на работу.
К организационным мероприятиям, обеспечивающим повышение
интенсивности обслуживания пассажиров, относятся изменение режима
работы билетных касс (например, начинают продажу на 45-ю дату с 7 ч
утра), изменение специализации билетных касс (например, дополнитель-
ные кассы дальнего следования открывают в пригородном зале), пере-
вод билетных кассиров с 8-часового на 12-часовой график работы и т.п.
7.1.3. Режимы продажи билетов
Система «Экспресс» обеспечивает продажу проездных документов в
трех режимах, которые отличаются периодом резервирования мест и
технологическими особенностями оформления проездных документов:
151
- предварительная продажа с периодом резервирования до 45 сут;
технологические возможности системы обеспечивают возможность
резервирования до 60 сут;
- суточная продажа с периодом резервирования 1 сут до отправ-
ления поезда;
- текущая продажа; производится на промежуточных станциях пос-
ле отправления поезда из пункта формирования или оборота до прибы-
тия поезда на предпоследнюю станцию маршрута следования.
По пути следования поезда билетные кассы распределяют по уровням
продажи. Так, после проследования станций, относящихся к первому уров-
ню, система открывает доступ к имеющимся местам для станц ий второго
уровня (прил. 2). Разрешено присваивать первый уровень станциям, рас-
положенным не далее 150 км от пункта отправления поезда.
Как правило, кассы вокзала осуществляют как текущую, так и
предварительную продажу билетов. Специализация касс устанавли-
вается административным путем при наличии устойчивого пассажи-
ропотока различных категорий. Специализация билетных касс сис-
темы «Экспресс» может быть изменена в оперативном порядке.
Для организации продажи билетов в АСУ «Экспресс» использу-
ют сезонные ограничения, которые устанавливаются конкретно для
каждого поезда. Это предусмотрено для программного ограничения
доступа пассажиров местного сообщения при оформлении мест в
поезда дальнего следования.
В системе используют режимы «лето», «зима», «осень—весна».
Самые жесткие ограничения установлены для режима «лето». Это
связано с пиковым пассажиропотоком в места отдыха. Предваритель-
ная продажа на южные поезда осуществляется только до станций,
расположенных дальше пунктов оборота других поездов. Например,
по ходу следования из Санкт-Петербурга наиболее востребованного
севастопольского поезда -—дальше Харькова, кисловодского—даль-
ше Ростова и т.п. Линейные станции летом могут оформить проезд-
ной документ только в двух случаях: когда поезд отправился с пре-
дыдущей станции со свободными местами или по сведениям о вы-
садке пассажиров на данной станции.
Наоборот, в режиме «зима» все линейные станции одной дороги
имеют одинаковую степень доступа к свободным местам. На другой
дороге продажа начинается после проследования поезда через станцию,
расположенную перед междорожным стыком (передаточным пунктом).
152
Режим «осень—весна» — промежуточный между летним и зим-
ним. Такой режим применяют в течение всего года для поездов с боль-
шой посадкой на станциях отправления и многократным использо-
ванием мест по ходу следования поезда. Все станции получают пра-
во оформления проезда после отправления поезда со станции
формирования.
Предоставление мест на обратный выезд представляет большую
сложность в период массовых летних перевозок. Проблемным оста-
ется взаимодействие системы «Экспресс-3» с национальной системой
Укрзализныцы «Експрес-УЗ». После того, как заканчиваются места
на обратный выезд, выделенные для российских железных дорог, идет
поиск места по каналам межсистемного взаимодействия. Несовпа-
дение протоколов приводит к задержкам обработки запросов, по-
этому рекомендуется посылать запросы на обратный выезд с укра-
инских железных дорог после 19 ч. По общему правилу в поездах
российского формирования на обратный выезд выделяется 60 % мест.
В поездах формирования Приднепровской железной дороги Украи-
ны 30 % мест предоставлено на оформление обратного выезда на
дороге назначения. Обязательной нормой для всех поездов устанав-
ливают 10 % мест для Л БК Симферополь. Все вокзалы Крыма име-
ют интересную особенность — в системе они считаются вокзалами
одного города, т.е. им всем присвоен первый уровень продажи.
Современные информационные технологии позволили возродить
исторический вид билетно-кассовой работы: разъездных билетных
кассиров, которых называли кассирами-аладинцами по имени леген-
дарного Петра Николаевича Аладина, который придумал способ
оформления билетов транзитным пассажирам в поезде до прибытия
на станцию пересадки. Так, в штабных вагонах фирменных поездов
«Сибиряк» Новосибирск—Москва и «Буревестник» Горький—Мос-
ква установлены терминалы билетно-кассовой аппаратуры, которая
связывается с системой «Экспресс-3» по радиоканалам.
7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
7.2.1. Назначение регламента
В практику обслуживания пассажиров на вокзалах широко вне-
дряются средства вычислительной техники, промышленное теле-
видение, локальные сети и информационные системы. Регламен-
153
ты различных видов работ определяют условия эксплуатации этих
технических средств и порядок их взаимодействия со станцион-
ными устройствами.
Вокзал предназначен для обеспечения безопасного, быстрого и
удобного обслуживания пассажиров при отправлении и прибытии
на станцию. Кроме того, на вокзалах пассажирам предоставляют
различные услуги, организуют кратковременный отдых, питание и
досуг при ожидании поездов. Также следует предусмотреть комфорт-
ные условия для встречи и отправления пассажиров сопровождаю-
щими лицами, организацию работы залов официальных делегаций,
сервис-центров и др.
Расчет необходимого количества терминалов при переходе на си-
стему «Экспресс-3» определен для Московской железной дороги в
800 терминалов. Для сравнения: на Октябрьской дороге установле-
но 400, на Свердловской — 350 терминалов. Для сокращения затрат
времени пассажиров в ожидании обслуживания и повышения каче-
ства предоставляемых услуг на вокзалах проводят уточненные рас-
четы по дням недели раздельно для предварительных и суточных би-
летных касс. Рациональная загрузка технических устройств и опти-
мальное использование рабочего времени билетных кассиров
обеспечиваются расчетным соотношением числа билетных касс, ра-
ботающих по 12- и 8-часовому графику. На больших вокзалах при-
меняют графики работы билетных кассиров с разрывом во время
смены. Как правило, в таких случаях используют способ подработ-
ки в пригородных кассах.
7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
Регламентом предусмотрены условия для обслуживания пассажи-
ров на вокзале, установлены параметры этих условий.
Санитарно-бытовые условия нахождения пассажиров на вокзалах
обеспечиваются вентиляцией, отоплением и освещением помещений,
исправностью платформ и навесов, переходных настилов, мостов и тон-
нелей. В помещениях должны быть скамейки или диваны с посадочны-
ми местами из расчета на 5—10 % пассажиров в час «пик». На вокзалах
должен быть постоянный водопровод и канализация. В помещениях
вокзала поддержание чистоты и порядка обеспечивают проведением
уборки по суточному плану-графику вокзала (текущая, эпизодичес-
кая и генеральная уборка). На крупных вокзалах работают парик-
154
махерские, оказывают услуги по ремонту одежды и обуви. К обязатель-
ным условиям относят работу туалетов, причем наличие бесплатного
туалета на вокзале обязательно. В качестве дополнительной услуги на
ряде вокзалов предоставляют возможность принять душ.
Медицинское обслуживание пассажиров осуществляют в медпун-
ктах, где имеются необходимый запас медикаментов и перевязочных
средств, наборы по синдромам для оказания неотложной помощи,
одноразовые системы для восполнения кровопотерь и пр. Прием за-
болевших пассажиров ведут дежурный фельдшер или врач-терапевт,
которые при необходимости госпитализируют больного для оказа-
ния помощи в стационарных условиях. В медпункте обязательно дол-
жны быть оборудованы процедурный кабинет и перевязочная для
обработки ран и осуществления процедур.
Жилищно-коммунальные услуги предоставляют пассажирам
для ожидания отправления поезда или для размещения по прибытии.
В комнатах отдыха транзитных пассажиров оборудуют места в спаль-
нях на двух—четырех человек. Исходя из местных условий могут быть
предусмотрены одноместные номера категории «люкс». Транзитные
пассажиры размещаются на срок не более 1 сут или до ближайшего
поезда, если нет ежедневного отправления. Для удобства пассажи-
ров с детьми работают комнаты матери и ребенка. Как правило, в
них предоставляют услуги по оформлению проезда без обращения
пассажиров в билетные кассы.
Камеры хранения обеспечивают удобства для пассажиров по со-
хранности ручной клади. На вокзалах применяются стационарные и
автоматические камеры хранения. Допускается размещение камер
хранения ручной клади в одном помещении с багажным отделением.
Услуги по доставке ручной клади в пределах вокзала и привокзаль-
ной площади к остановкам городского транспорта или стоянке так-
си оказывают носильщики.
Услуги общественного питания на вокзалах в зависимости от ме-
стных условий и, главное, характеристики пассажиропотока оказы-
вают буфеты, кафе, рестораны.
На вокзалах во время государственных и национальных праздни-
ков проводят культурно-развлекательные мероприятия (новогодние
елки, выступления артистов и духовой оркестр в дни государствен-
ных праздников и других торжественных событий). Пассажиры дол-
жны иметь возможность приобрести на вокзале рекламные буклеты,
155
схему города, транспортные карты и план линий метрополитена. В
сервис-центрах предлагают сувенирную продукцию с символикой и
изображением достопримечательное гей. Как перспективные услуги
развиваются организация экскурсий, заказов билетов в театр и на
концерты, проката автомобиля, прогулок на катере и др. В залах
ожидания устанавливают телевизоры или мониторы с трансляцией
передач центрального и местного вещания.
Регламент предусматривает размещение на вокзале почтово-те-
леграфного отделения. Необходимы телефонные автоматы городской
и междугородной связи, для которых следует предусмотреть размен
монет, продажу жетонов или таксофонных карт. В сервис-центрах
оказывают услуги факса и электронной почты, зарядку мобильных
телефонов. На крупных вокзалах открывают банковские отделения
по обмену валюты, устанавливают банкоматы. Для пассажиров сме-
шанного сообщения на вокзале открывают авиационные кассы, а
также кассы речного или автобусного транспорта.
7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
Организация справочно-информационных услуг определяет ка-
чество обслуживания пассажиров на вокзалах, обеспечивает доступ-
ность железнодорожного транспорта для удовлетворения транспор-
тных потребностей населения. Справочную информацию доводят до
пассажиров различными способами: по восприятию (наглядная или
звуковая), по времени воздействия (с постоянным воздействием или
с переменным изображением), по использованию технических средств
(громкоговорящее оповещение, информационные терминалы, плат-
форменные указатели и мониторы, радиосправка и другие виды ин-
формационно-справочной аппаратуры).
Постоянное изображение визуальной информации используют для
указателей вокзальных помещений, схем маршрутов следования по-
ездов, расписаний их прибытия и отправления. Также в виде нагляд-
ной информации пассажирам должны быть доступны правила про-
езда и условия перевозок, порядок применения льгот, стоимость про-
езда, изменения в расписании прибытия и отправления поездов и др.
Для оперативной передачи информации о работе вокзала исполь-
зуется громкоговорящее оповещение. Система радиотрансляции
должна иметь переключение, позволяющее передавать раздельную
информацию для пригородных пассажиров, пассажиров дальнего
следования, для трансляции на привокзальную площадь и т.п. Ра-
156
диотрансляция должна быть отрегулирована по громкости и час-
тоте звучания. Не следует использовать громкоговорящее опове-
щение для постоянной передачи рекламной информации и других
сведений, не относящихся непосредственно к технологическому про-
цессу работы вокзала. По радио передают информацию о прави-
лах безопасности и антитеррористических мерах.
Важно отметить, что чем лучше организованы на вокзале нагляд-
ная информация и громкоговоряшее оповещение, тем меньше по-
требность пассажиров в обращении за устными справками к работ-
никам вокзала. В связи с этим следуег оценивать объемы вокзаль-
ной информации и оптимизировать ее распределение по источникам
и потребителям.
Устную информацию выдают пассажирам работники справочных
бюро, информаторы радиосправки, часть несложных справок — би-
летные кассиры. По сложным вопросам пассажиры чаще обращают-
ся к дежурному помощнику начальника вокзала или в часы приема
непосредственно к руководству вокзала. На маленьких станциях всю
нагрузку по справочно-информационной работе выполняют билет-
ные кассиры.
Наибольшее число вопросов пассажиров связано с расписанием
движения поездов, изменениями в стоимости проезда и порядке пре-
доставления услуг. Для обеспечения справочной работы в АСУ «Эк-
спресс» действует подсистема «Экасис» по виду работы Р62. Инфор-
мацию о всех видах справок можно получить по запросу Р55 СПР
Р62. Затем можно запросить информацию о порядке набора конк-
ретной справки (перечень ключей и информация в них). Перечень
справок:
G11 — беспересадочные маршруты, проезд из одного пункта в
другой без пересадки, расписание поездов. Можно задать конкрет-
ную дату D, интервал времени отправления или прибытия на стан-
цию, например:
Р62 G11 СВОЛОГДА D2112
Р62 G11 ССП СМО Т0700 — 1100
Если в ответе выдан поезд с признаком «звездочка», то следует
проверить его курсирование по датам, это дополнительный или по-
езд разового назначения;
157
G21 — на каких станциях возможна пересадка, если между началь-
ной и конечной станциями нет беспересадочных маршрутов следова-
ния. Будут указаны станции возможных пересадок, число вариантов
поездов и тарифное расстояние. Например: Р62 G21 С ОРЕНБУРГ;
G30 — стоимость проезда между указанными станциями. Лучше
набрать конкретный номер поезда и дату. Без указания даты будет
выдан ответ на текущую дату. В этой справке выдается полный и
детский тариф. Например:Р62 G30 СМО С САМАРА N121A D1509.
При получении справки о стоимости нельзя забывать, что при оформ-
лении проезда кроме тарифа взимаются сборы;
G31 — размер доплаты к льготным и служебным билетам. На-
пример, для железнодорожной служебной формы ЗК: Р62 G31 ССП
С КАНДАЛАКША N 022А D 1509 F ЖДЗК;
G61 — справка о наличии мест, принадлежности вагонов и тариф
с разделением на стоимость билета и плацкарты;
G81 — справка о наличии свободных мест по номерах, но только
в заданном конкретно вагоне: Р62 G N D В К12.
В системе «Экасис» также имеются текстовые справки, которые
выводятся на экран дисплея:
G72 — правила проезда;
G73 — бесплатный проезд;
G74 — право на 50 %-ную льготу;
G75 — правила перевозки домашних животных;
G76 — порядок возврата проездных документов;
G90 — стоимость провоза багажа от станции установки термина-
ла до станции назначения. Пример запроса:
Р62 G90 СМУРМАНСК N181A D2402
ОБ QI V25,
где О — вид отправки (багаж или грузобагаж);
Q — количество мест в отправке;
V — вес отправки.
Справку о стоимости провоза багажа с пересадкой можно полу-
чить. набирая в тексте запроса несколько ключей С;
G91 — стоимость провоза багажа от другой станции или с пере-
грузом в пути следования.
Справки об использовании мест (СИ) в поездах получают в ОД Б,
ЛБК или БРМ по виду работы Р35. Справки о свободных местах (СМ)
158
система выдает по виду работы Р36. Такие справки имеют большой
объем информации, выдаются на печать порциями с автозапросом.
До гех пор, пока вся информация по справке не будет распечатана,
терминал не будет воспринимать другие запросы. Справки имеют
несколько модификаций:
Р 35 G 0000 — полная справка по заданным поездам;
Р 35 G 0100 — сокращенная справка по заданным поездам;
Р 35 G 0200 — полная справка о свободной продаже по заданно-
му номеру поезда;
Р 35 G 0400 — полная справка по брони по номеру поезда;
Р 35 G 0500 — сокращенная справка по брони по номеру поезда;
Р 35 G 1000 — справка об использовании мест по ходу следования
поезда.
Справки других модификаций могут выдаваться по узлу, по вок-
залам, по направлениям.
В пути следования поезда получить справку СИ можно только по
конкретному номеру поезда и только по местам в свободной продаже.
По запросу Р 36 G 1300 на печатающее устройство выдается справ-
ка о наличии свободных мест в одном поезде на заданную дату. Та-
кая справка может быть выдана по конкретному типу или номеру
вагона (код справки G 1301). По коду G 1400 получают справку о
схеме состава на одну заданную дату в пределах срока резервирова-
ния или за пределами сроков до 50-й даты. В справке указано коли-
чество мест’ в свободной продаже и по брони. По коду справки G
1401 получают информацию о наличии мест заданной станции или
участке между двумя станциями.
Справки об использовании мест с указанием количества продан-
ных получают по коду G 1500. Код G 1502 — справка об использова-
нии мест с указанием количества проданных по открытым и закры-
тым вагонам (прил. 2). Для конкретного вагона можно получить ве-
домость с указанием станции назначения для каждого проданного
места по коду G 1510.
После отправления поезда может быть получена справка о нали-
чии свободных мест по конкретно заданной станции по ходу следо-
вания. Сведения выдают по каждой нитке поезда. Код справки 1601.
В справках с кодами 1300, 1301, 1500, 1601 учитывают продажу мест
другими станциями.
159
Для получения подробной информации по каждому из возмож-
ных видов справок используют запрос Р55 СПР Р36 G nnnn. За клю-
чом G набирают код конкретной справки.
На базе системы «Экспресс» на вокзалах функционируют автома-
тизированные рабочие места, на которых можно получить оператив-
ную и аналитическую информацию о пассажирских перевозках, на-
пример, о населенности пассажирских поездов, финансовых резуль-
татах работы вокзала и др.
7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
Работа вокзала, связанная с билетно-кассовыми операциями и
поступлением денежной выручки, учитывается ежесуточно. На ос-
нове этого учета по установленным периодам составляют отчетность
о продаже билетов. Правильное ведение учета по операциям билет-
ных касс, составление отчетности о продаже билетов и своевремен-
ное предоставление ее в финансовую службу управления дороги име-
ют важное значение для организации билетно-кассовой работы и
управления пассажирскими перевозками в целом.
Отчеты о продаже билетов являются единственным источником,
по которому учитываются доходные поступления от пассажирских
перевозок, определяются производственные и финансовые показате-
ли работы дорог. Кроме того, эти отчеты содержат данные для разра-
ботки статистических показателей, а именно: отправление пассажи-
ров по каждой станции по видам сообщений, населенность пассажир-
ского вагона, фактические потоки пассажиров. Эти данные используют
при составлении графика движения пассажирских поездов и разработке
мер, направленных на обеспечение рационального использования ва-
гонов пассажирского парка и развитие пассажирского хозяйства.
Корешки проездных и перевозочных документов (включая оформ-
ленные по ДТМ) поступают в группу учета и отчетности со всех стан-
ций, прикрепленных к данному пункту финансового учета. Корешки
поступают в ГУО ежедневно. Исключение составляют станции с не-
большим объемом работы, присылающие корешки за пятидневку.
Макеты по машинам БПМФ поступают утром первого числа меся-
ца, следующего за отчетным.
Операторы проверяют все корешки проездных и перевозочных до-
кументов, составляют отчеты по воинским перевозкам за пятиднев-
ку, проверяют накопительные карточки и формируют отчет за месяц
160
по ДТМ, получают из системы справки, касающиеся оформления пе-
ревозок багажа, грузобагажа, багажа на руках, передают в ВЦ ин-
формацию о получении документов из билетно-бланкового склада
(сообщение № 3387), расходе бланковых документов строгой отчет-
ности (сообщение № 3389), продаже пригородных билетов билето-
печатающими машинами БПМФ (сообщения № 3385, 3395), взыскан-
ных платежах (сообщение № 3384).
Ввод информации с корешков и макетов заканчивается первого
числа следующего за отчетным месяца. Для пункта передачи расчет
считается законченным, когда все переданные сообщения приняты к
расчету согласно «Справке о принятых и непринятых к расчету со-
общениях». По окончании расчета макеты-отчеты вместе с прило-
жениями (корешки бланковых билетов и доплат, испорченные про-
ездные документы) за отчетный месяц предоставляются в финансо-
вую службу дороги. Отчеты отправляются не позднее третьего числа
месяца, следующего за отчетным.
В отчетность билетного кассира входят бланки начального и ко-
нечного отчета, купоны кассира (третий слой слипа) по всем видам
оформленных бланков строгой отчетности, испорченные бланки
вместе с бланками их гашения, объяснения и акты, если они были
оформлены в течение смены. Начальный и конечный отчеты подши-
ваются сверху и снизу пачки купонов кассира.
Отчет в системе «Экспресс» билетный кассир оформляет по виду
работы Р 01 как минимум 2 раза: в начале работы и при закрытии
смены. Могут возникать ситуации, при которых потребуется взять
промежуточный отчет. Билетный кассир не имеет права взять проме-
жуточный отчет без разрешения старшего кассира. Для продолжения
работы в любом случае необходимо оформить начальный отчет.
Приступая к работе, надо убедиться, что на счетчиках терминала
нет никаких денежных сумм, и ввести номера бланков строгой от-
четности, первых на остатке. Текст запроса начального отчета:
Р 01F ФАМИЛИЯИО V Н N 123
X НТ273443 Z В501095 Q Гб 18423
Характеристика ключей: F — фамилия и инициалы билетного
кассира (набирают без пробела); V — вид отчета: Н — начальный
или К — конечный; N — номер отчетной кассы (на книге ЛУ-8э); за
ключом видов бланков набирают номера чистых, первых к оформ-
161
лению: X — проездных документов, Y — пригородных билетов, Z —
перевозочных документов (багажных), О — квитанций разных сбо-
ров. Если какой-либо из бланков строгой отчетности не завести в
начальном отчете, то система не сможет выдавать ответы для печати
на таких бланках.
Ответ ИВЦ печатается на бланке «Отчет кассира». Для группы
учета и отчетности обязательно берут дубль конечного отчета по
запросу: Р 52 R 01.
Конечный отчет снимают не только для оформления отчетное! и,
но и для сверки остатка кассы, сдачи денег инкассатору, а также при
переходе на следующую дату в конце суток и при завершении пачки
бланков. Если закончились бланки строгой отчетности, но следую-
щая пачка нумерацию не продолжает, а прерывает ее, то следует по-
лучить конечный отчет. Затем в начальном отчете завести нумера-
цию новой пачки и продолжить работу.
Запрос на получение конечного отчета имеет следующие техно-
логические особенности в наборе номеров бланков строгой отчет-
ности. Если были оформлены бланки и кассир отчитывается купона-
ми третьего слоя, то за ключами следует набрать номера последних
отработанных бланков. Если же остался чистым бланк, номер кото-
рого указан в начальном отчете, то в конечном отчете следует ука-
зать номер на единицу меньше, т.е. использованного перед чистым.
Когда и кем использованного — значения не имеет. Текст запроса:
Р 01F ФАМИЛИЯИО V К N 123
X НТ273648 Z В501094 Q Г618487
Потребуется дубликат. Если конечный отчет взять на терминале
невозможно, то по виду работы Р 99 следует получить конечный от-
чет на другом терминале.
Когда все реквизиты набраны верно, система выдаст конечный
отчет с итогами денежных сумм, расходом бланков строгой отчет-
ности, количеством льготных талонов, оформленных мест, полу-
ченных справок и подсчетом производительности труда кассира. В
конечных отчетах не указывают суммы возврата и гашения, эти
значения снимаются со счетчиков программно. При условии, что
касса работает только на возврат, суммы в отчете будут отпечата-
ны со знаком «минус».
Если фактическая денежная выручка совпадает с отчетными дан-
ными, номера бланков соответствуют имеющимся, то кассир запол-
162
няет книгу суточной продажи формы ЛУ-8э, затем сдает ключи от
терминала и билетной кассы.
При утрате бланков строгого учета согласно п. 3.14 Инструкции
по ведению станционной коммерческой отчетности (ЦФ/3504) выстав-
ляется начет. В случае порчи бланкового проездного документа ра-
ботник, ее допустивший, обязан после отправления поезда указать на
бланке причину и перечеркнуть бланк крест-накрест по диагонали.
Испорченный бланк предъявляют начальнику вокзала или старшему
билетному кассиру, который ставит на бланке должностной штемпель,
дату и расписывается. Если билет разрезан, то перечеркиваются сло-
женные обе части. Испорченные билеты, не оформленные в указанном
порядке, согласно п. 5.8 Инструкции ЦФ/3504 к отчету не принимают-
ся, а их стоимость относится за счет виновного работника вокзала.
Билеты считаются испорченными, если они ошибочно закомпос-
тированы, либо компостерные знаки не читаются, бланковые биле-
ты неправильно разрезаны, заполнен билет ненадлежащей формы и
т.д. Нельзя считать испорченными билеты, которые уже были выда-
ны пассажирам. Также не признаются испорченными бланки с ком-
постерными знаками, наложенными один на другой. Стоимость про-
езда по таким билетам ставится в начет кассиру. В системе «Эксп-
ресс» испорченный бланк положено гасить следующим заказом во
избежание недоразумений и, как следствие, расследований.
Данные первичных отчетов о продаже проездных документов сво-
дятся по каждой билетной кассе в книгу продаж (формы ЛУ-8э). Су-
точный отчет о продаже билетов на билетопечатающих машинах
проводится по книге формы ЛУ-39. Учет выручки из автоматов по
продаже пригородных билетов производится по сборному листу
формы ЛУ-35, суточный отчет о продаже билетов через автоматы
проводят по книге формы ЛУ-36.
7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
Вследствие выхода из строя, износа или поломки устройств, а
также при внезапном отключении электричества либо прекраще-
нии работы канала связи с системой «Экспресс» происходит отказ
терминального оборудования. В ситуациях, когда прекращается
связь с системой не на одном терминале, а по всему пункту прода-
жи, проездные документы на ближайшие поезда оформляют по руч-
ной технологии.
163
Производительность системы «Экспресс-3» составляет 250 зака-
зов/с, что в 5 раз превышает производительность системы «Эксп-
ресс-2». Реакция на запрос не должна превышать 5 с, что в
2 раза быстрее предыдущей версии. Если ожидание ответа на зап-
рос превышает 1 мин, его следует отменить. В систему посылают
слово ОТКАЗ.
Простои из-за отказа канала связи свыше 30 с следует регистри-
ровать как неисправность. При ожидании обработки более 4 мин
необходимо связаться с ИВЦ.
Случаи, когда система выполнила заказ, но проездной документ
не оформлен, относятся к сбойным ситуациям терминального обо-
рудования. При этом происходит следующее: на терминал получен
ответ «ВЫПОЛНЕНО», подсвечивается клавиша F2 (печать) и в пра-
вой части служебного поля на экране надпись «печать», но при этом
проездной документ не печатается или выходит отпечатанным не
полностью. На бланке сверху справа может появиться текст «для
проезда не действителен». Бывает, что бланк принтер не принимает
и печать не происходит.
В таких случаях, если клавиатура не заблокирована, следует вы-
полнить такие операции:
1. Перейти в режим работы с электронной контрольной лентой,
найти запись выполненного заказа, соответствующую неотнечатан-
ному бланку, и распечатать эту запись на листе бумаги.
2. Расписаться на распечатанной копии контрольной ленты.
3. Произвести операцию гашения неоформленного бланка по
данным контрольной ленты.
4. Чистый бланк, на котором информация не была отпечатана,
перечеркнуть крест-накрест по диагонали, но так, чтобы не испор-
тить штрих-код, и поставить подпись.
5. Приложить к отчету распечатку записи с электронной конт-
рольной ленты, испорченный бланк и бланк гашения.
При блокировке клавиатуры такой случай оформляется и рассле-
дуется как техническая неисправность.
О случаях технологического сбоя требуется обязательно послать
сообщение в вычислительный центр по виду работы Р51 с помо-
щью ключей или же произвольным текстом, набранным в таких
квадратных скобках. Билетный кассир, обнаруживший при работе
сбой или нестандартную ситуацию, должен набрать на клавиатуре
164
заказ по виду работы Р51, в котором посредством ключей описать
возникшую ситуацию, затем получить отчет. Характеристика клю-
чей: R — описание возникшей ситуации, В — сбой нумерации блан-
ков, Т — отказ терминала, в результате чего получена неточная
печать, О — несовпадение данных отчета с имеющейся в кассе сум-
мой денег и количеством израсходованных бланков строгой отчет-
ности, X — количество израсходованных бланков строгой отчет-
ности, N — номер последнего оформленного заказа на терминале,
S — сумма денег, имеющихся в кассе фактически, Q — количество
отпечатанных документов.
При начале смены может быть получен начальный отчет, в
котором выдана информация о работе предыдущей смены. В та-
ких случаях составляют акт формы А-1э. После этого следует из-
менить текст запроса и получить конечный отчет за предыдущую
смену, а следующим запросом для себя — начальный. Важно об-
ратить внимание, что при изменении текста запроса на конеч-
ный отчет предыдущей смены номера бланков строгой отчетно-
сти следует уменьшить на единицу. Текст сообщения с помощью
ключей: Р51 R О V К.
Сообщение по Р51 можно послать и открытым текстом в квадрат-
ных скобках. Но в этом случае нельзя набирать пробелы. Выходят
из положения использованием знака подчеркивания. Например: Р51
[ПОЛУЧЕН_КОНЕЧНЫЙ_ ОТЧЕТ]. Для подтверждения правиль-
ности действий билетного кассира текст сообщения по Р51 печатают
на листе чистой бумаги или на вспомогательном документе. На экра-
не высвечивается сообщение «Р51 ПОЛУЧЕН ПРОДОЛЖАЙТЕ».
Если в течение смены происходили технические сбои, возможно
расхождение денежной выручки по отчетным данным и фактически
имеющейся в билетной кассе сумме. Для расследования следует со-
ставить акт формы А-2э. Посылают сообщение в систему. Напри-
мер: «Сдано инкассатору 205100 руб. Израсходовано 60 бланков.
Последним оформлен заказ номер 0193016». Текст сообщения: Р5! R
О S 0205100 X 0060 N 0193016. В таких случаях оформляют акт фор-
мы А-Зэ об отказе печатающего устройства, регистрируют случай в
журнале эксплуатационных событий и принимают решение об офор-
млении ситуации.
Если неотпечатанный документ нужно выдать для проезда пасса-
жиру (например, в случае частичного возврата мест, при переоформ-
165
лении, когда гашение становится невозможно), следует переписать
весь ответ с экрана и по этим данным оформить бланковый проезд-
ной документ, разрезав его по контрольному талону так, чтобы по
границе резки были обозначены размер тарифа и условия проезда.
Корешок следует приложить к акту и написать объяснение с подроб-
ным изложением ситуации.
Если же неотпечатанный документ можно погасить, то переписы-
вают с экрана от руки всю информацию ответа на бланк, номер ко-
торого указан в ответе. Гашение производят по виду работы Р 25
следующим заказом способом короткого набора: Р25 К1, где 1, 2, 3
или 4 — номер бланка в заказе.
Если при операции возврата из ИВЦ приходит ответ ОШ F или
данный заказ уже обработан (ПВВЗ), то деньги пассажиру не вып-
лачивают. Следует составить акт формы А-Зэ, провести расследо-
вание, после чего решить вопрос о выплате денег пассажиру. Од-
нако необходимо попытаться после такого ответа выполнить ка-
кой-либо другой заказ, а затем вновь послать запрос на возврат.
Если повторно будет выдан отказ, то возврат производят в пре-
тензионном порядке.
Состояние терминала системы «Экспресс» контролируют по ин-
формации в нижней части служебного поля экрана. С левой стороны
строки обозначается состояние терминала в данный момент, а с пра-
вой — выводится сообщение об ошибках и работе канала связи. Тер-
минал готов к работе, если есть информация «вводите». В дополне-
ние к надписи «вводите» в правой части служебной строки может
появиться одна из надписей:
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ;
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ П;
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ Н.
Билетный кассир должен проверить, включены ли печатающее
устройство и модем. При появлении в правой половине служебной
строки надписи «повторите заказ» следует повторно послать в сис-
тему тот же заказ. При появлении в правой половине служебной стро-
ки надписи «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ СТ» необходимо повторно по-
слать тот же заказ.
Если на индикатор пришло сообщение «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ ШП»,
то необходимо вызвать механика.
166
В случаях, когда появление этих надписей привело к блокировке
клавиатуры, кассир может выключить и включить терминал, после
чего продолжить работу. При этом необходимо обратить особое
внимание, чтобы из ИВЦ было получено в качестве отчета сообще-
ние «проверьте был ли отпечатан данный заказ». Если в течение
1 мин на любой посланный заказ не получен ответ, на служебной
строке в течение 1 мин сохраняется подпись «ждите ответа Щ», би-
летный кассир должен послать этот же заказ еще раз. Если терминал
находится в состоянии «ждите ответа» более 4 мин, билетный кассир
может отказаться от такого заказа, послав в систему слово «отказ».
Ответом на такой запрос будет появление на экране текста «отказ
принят» или «продолжайте». При получении такого ответа билет-
ный кассир может продолжить работу.
При неисправности терминального оборудования в кассе, подклю-
ченной к системе «Экспресс», билетный кассир производит соответ-
ствующую запись в Журнале технических неисправностей и вызыва-
ет механика. В случае отсутствия канала связи с ИВЦ в билетных
кассах и ЛБК билетный кассир Л БК сообщает об этом инженеру ИВЦ
«Экспресс» для выяснения причин и принятия мер к устранению не-
исправностей. Билетными кассами осуществляется оформление про-
ездных документов по ручной технологии.
Если же места нужны на поезд, на который они для ручной про-
дажи не выделены, билетный кассир ЛБК вызывает сопредельное
ЛБК, на участке которого находится, или участок которого про-
следовал поезд. После объяснения ситуации просит взять справку
о наличии мест в ближайшем поезде и выделить нужное количе-
ство мест для реализации по ручной технологии. Получив места,
билетный кассир ЛБК сообщает соседнему ЛБК по ходу следова-
ния поезда номера вагонов и количество полученных мест (для
исключения продажи мест сверх наличия, если продажа осуществ-
ляется в режиме «зима»). На поезд заполняется таблица, где учи-
тывается продажа по каждой станции. При проследовании после-
дней станции участка билетный кассир ЛБК передает остаток мест
соседнему ЛБК по ходу следования поезда. Данная технология
применяется только для обеспечения выезда пассажиров ближай-
шим поездом.
167
7.5. Размеры ответственности железных дорог
перед пассажиром
Действующим законодательством предусмотрена ответственность
перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира. Так-
же предусмотрена ответственность за нарушение договора перевозки.
При задержке отправления или опоздании поезда (за исключени-
ем пригородного) перевозчик должен возвратить пассажиру 3 % сто-
имости проезда за каждый час, но не более оплаченной стоимости
проезда. Возмещения иных убытков пассажир может потребовать в
порядке гражданского судопроизводства.
В случаях отмены или задержки отправления поезда более, чем
на 1 ч, пассажир вправе возвратить неиспользованные проездные
документы. При этом железнодорожные кассы возвращают все пла-
тежи полностью.
Возврат платежей по вине перевозчика предусмотрен также при
отцепке или замене вагона либо поезда. Такие ситуации возможны,
когда вместо мягкого вагона с двухместными купе в состав включа-
ют купейный с поднятыми верхними полками, либо вместо неисп-
равного по тормозам состава «Невского экспресса» отправляется
поезд ЭР-200.
В подобных случаях пассажирам выплачивают все суммы, вклю-
чая комиссионный сбор за оформление проезда, никакие штрафы не
удерживаются независимо от сроков. Пассажир потеряет только ком-
мерческие сборы, если приобретал проездной документ не в желез-
нодорожной кассе, а в работающей по агентскому договору. Эти
потери железнодорожные кассы компенсировать не могут, однако в
порядке гражданского судопроизводства пассажиру могут быть воз-
вращены суммы коммерческих сборов за счет перевозчика.
При возврате частичной стоимости проезда за непроследованное
расстояние по личным мотивам пассажиру всегда выплачивают часть
стоимости билета. Но если продолжение поездки невозможно из-за
внезапного перерыва в движении поездов, то для возврата будет рас-
считана частичная стоимость как билета, так и плацкарты. Во всех
этих случаях в текст запроса на возврат проездных документов до-
бавляется ключ О (основание).
Через систему «Экасис» можно получить справки о прибытии и
опоздании поездов по виду работы Р62, кодь: справок:
168
G50 — о прибытии и опоздании поезда по станции, на которой
установлен данный терминал. Справка выдается на сегодня, завтра
и за предыдущие три дня;
G51 — справка об опоздании поездов по любой заданной стан-
ции. Например: Р62 G51 СКУРСК D1710;
G52 — сводка об опоздании поездов по всем вокзалам города.
Например: Р62 G52 С НОВОСИБИРСК D1710;
G53 — сводка опозданий конкретного поезда на всем пути следо-
вания, если задана станция отправления. Если набрать станцию по
пути следования, то будет выдан ответ об опозданиях после просле-
дования этой станции. Дату следует набирать по отправлению поез-
да с заданной станции. Например: Р62 G52 N 049А С2004001 D1602.
При опоздании поездов в систему «Экспресс» данные вводят цент-
рализованно. Информация вводится в систему дороги, все данные
об опозданиях в пути следования передаются через межсистемное
взаимодействие. Предусмотрена технологическая возможность кор-
ректировки данных об опоздании по ходу следования поездов. Про-
ездные документы система оформляет с учетом введенного опозда-
ния, но в билете указывается время отправления по расписанию. Ввод
информации об опоздании поезда на станцию, расположенную по
ходу следования, можно осуществить только после отправления по-
езда с предыдущей станции.
Транзитные пассажиры с опоздавших поездов отправляются из
пункта пересадки по бесплатной плацкарте ближайшим поездом,
независимо от принадлежности. Оформление производят по обозна-
чению /ОПОЗД. Если из-за изменения схемы отправляющегося поез-
да пассажиры с оформленными проездными документами остались
без мест, их переводят на свободные места той же категории. Если
такой возможности нет, то без доплаты предоставляют места в ваго-
нах вышеоплачиваемых категорий. Предоставление места в нижеоп-
лачиваемом вагоне приведет к выплате разницы в стоимости проез-
да. Такую разницу выплачивают в претензионном порядке. Оформ-
ление производят по обозначению /ПЕРЕС.
В чрезвычайных ситуациях пострадавших пассажиров перевозят
бесплатно. Также бесплатно по указанию ОАО «РЖД» перевозят
родственников пострадавших, к которым относят отца, мать, брата,
сестру, сына, дочь, опекуна, бабушку, дедушку, супруга. В таких слу-
чаях используют сокращение /ПОСТР. В угловых скобках набирают
169
<РЖД/ документ/ фамилия=ио>/. Для отчета составляют акт с под-
писью пассажира.
При задержках в движении поездов свыше 4 ч на вокзале органи-
зуют питание пассажиров, не сдавших проездные документы. Пита-
ние должно быть предоставлено при задержке, превышающей 6 ч.
Если перерыв в движении поездов превышает сутки, то требуется
организовать трехразовое горячее питание пассажиров и их разме-
щение на ночлег.
7.6. Охрана труда билетного кассира
Билетные кассы вокзалов, на которых оформление проездных
и перевозочных документов осуществляется через систему «Эксп-
ресс», оборудуют рабочим столом с выдвижной крышкой для кла-
виатуры, рабочим креслом, снабженным поворотным устрой-
ством, амортизатором и регулятором высоты. На рабочем столе
устанавливают терминальное оборудование: дисплей, билетопе-
чатающее устройство, сканер, детектор определения подлиннос-
ти купюр и т.д.
Билетные кассы, в которых оформление проездных и перевозоч-
ных документов осуществляется вручную, оснащены рабочим сто-
лом соответствующего размера с полукруглой выемкой в столешни-
це, рабочим стулом. Под столешницей рабочего стола должно быть
свободное пространство и передвигаемая подставка для ног. В та-
ких кассах, как правило, продают билеты и на пригородные, и на
дальние поезда, поэтому в них устанавливают электрокомпостер,
билетопечатающую машину и др.
Расчетное окно билетной кассы со стороны кассира закрывают
стеклянным экраном. Он должен быть надежно закреплен, а также
свободно перемещаться для расчетов с пассажирами. На крупных
вокзалах билетные кассы оборудуют переговорными устройствами
«кассир — пассажир» и устройствами для передачи денег и проезд-
ных документов, которые исключают непосредственный контакт с
пассажиром.
Электрическое оборудование включают в сеть через розетки с за-
щитным заземлением и эксплуатируют в соответствии с требования-
ми по эксплуатации данного оборудования. Для подключения каж-
дого терминала следует предусмотреть наличие трех розеток с за-
земляющими контактами для подключения системного блока,
170
монитора и печатающего устройства. Менять картриджи и заправ-
лять билетную ленту следует при отключенном источнике электро-
питания. При включенном в сеть оборудовании запрещается откры-
вать крышки и снимать защитные кожухи, прикасаться к вращаю-
щимся и движущимся частям оборудования, задевать заднюю панель
системного блока. Без отключения электропитания разрешено заме-
нять только компостерные знаки в каретке.
Помещение билетной кассы должно быть площадью не менее 6 м2
и объемом не менее 18—20 м3. Все билетные кассы должны иметь вы-
ходы в собственный коридор, обеспеченный двумя эвакуационными
выходами. Следует соблюдать осторожность при выходе из кассовой
кабины, если уровень пола в коридоре ниже, чем в кабине. Помеще-
ния билетных касс оснащают звукопоглощающей облицовкой стен и
потолка, чтобы уровень шума не достигал 60 дБ. Температура окру-
жающего воздуха при работе должна быть 20+5 °C, относительная
влажность 65±5 %, атмосферное давление 760±30 мм рт. ст.
К самостоятельной работе с видеодисплейными терминалами до-
пускают лиц, прошедших при поступлении на работу предваритель-
ное медицинское освидетельствование, производственное обучение,
проверку знаний, вводный и первичный инструктажи, а также име-
ющих 1-ю квалификационную группу по электробезопасности. В про-
цессе работы билетные кассиры проходят повторные и, при необхо-
димости, внеплановые инструктажи, а также периодические меди-
цинские осмотры (1 раз в год по приказу № 90 Ц).
Продолжительность рабочего времени кассира не может превы-
шать 40 ч в неделю. Для сохранения работоспособности кассира ус-
тановлены регламентированные или технологические перерывы —
10 мин после каждых 2 ч работы. Регламентированные перерывы в
работе билетных кассиров следует согласовать с расписанием дви-
жения поездов. При 8-часовой смене суммарное время перерывов
составляет от 30 до 70 мин, при 12-часовой — от 70 до 120 мин. Во
время перерывов следует выполнять комплекс упражнений производ-
ственной гимнастики для снижения утомляемости.
Для защиты от электростатических зарядов дисплея терминала
кассир при работе должен находиться на расстоянии около 0,5 м от
экрана. Экраны следует располагать слева от работников, ниже уров-
ня глаз. Естественный свет должен падать сбоку, преимущественно
слева. Клавиатуру устанавливают в удобном для работы месте.
171
В помещениях билетных касс ежедневно производится влажная
уборка. Пыль с поверхности удаляют сухой тряпкой при отключен-
ном электрооборудовании. Верхняя и форменная одежда должна
храниться в шкафах. Инвентарь и оборудование следует содержать в
чистоте. В помещения билетных касс категорически запрещено до-
пускать посторонних. Также не следует информировать окружаю-
щих о порядке инкассирования выручки, размере денежных сумм и
других обстоятельствах работы, которые могут заинтересовать пре-
ступников.
В целях предотвращения пожаров, случаев хулиганства и воров-
ства, террористических акций и других непредвиденных ситуаций на
вокзале должны быть установлены средства безопасности: пожаро-
тушения и обнаружения пожаров, оповещения людей при эвакуации,
охранной сигнализации, визуального контроля. В билетных кассах
должны быть углекислотные или порошковые огнетушители.
ДИДАКТИЧЕСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ
И ЗАДАЧИ ПО ОФОРМЛЕНИЮ ПРОЕЗДА
1. Какие проездные документы должны предъявить пассажиры при
поездке двух взрослых и трех детей двух-, трех- и четырехлетнего
возраста?
2. Какие проездные документы должны предъявить пассажиры при
поездке одного взрослого и троих детей трех-, четырех- и пятилетне-
го возраста?
3. Какие проездные документы при поездке во время новогодних
каникул должны предъявить пассажиры: двое взрослых и двое школь-
ников восьми- и тринадцатилетнего возраста?
4. Какими проездными документами должна быть оформлена по-
ездка железнодорожника в отпуск летом вместе с семьей, состоящей
из трех взрослых (в том числе неработающая жена, ее мать — труже-
ница тыла) и двух детей восьми- и тринадцатилетнего возраста?
5. К родственникам в Одессу едут железнодорожница с детьми 9 и
12 лет, которые вписаны вместе с пей в разовое транспортное требо-
вание формы № 6 с отметкой «Разрешен проезд в купейном вагоне
скорого поезда». Сколько проездных документов потребуется офор-
мить? Каковы особенности запроса по этому примеру?
6. Сколько детских проездных документов необходимо оформить
при поездке по билету формы 3-К, если вместе с железнодорожни-
ком едут дети четырех и шести лет?
7. Каким проездным документом должен быть оформлен проезд
сержанта срочной службы, отставшего от воинского эшелона?
8. Какие проездные документы должны быть у гражданина Фин-
ляндии при следовании из Москвы в Санкт-Петербург в сопро-
вождении охранника и переводчицы, являющихся российскими
гражданами?
9. В каких случаях при оформлении проезда по бесплатному до-
кументу депутату необходимо предъявить его пенсионное удостове-
рение инвалида?
10. Две курортницы возвращаются из Крыма в Мурманск. У од-
ной билет на поезд № 16, приобретенный на обратный выезд в Мур-
173
манске. У другой — на поезд № 382, оформленный в Евпатории. В
Москву они прибыли вместе и обратились с просьбой переоформить
проездные документы для совместной поездки. Как следует произве-
сти переоформление?
11. Пассажир провозит легкую коробку размерами 90 х 80 х 40 см,
рюкзак массой 50 кг и лыжи. Как оплачивается такая перевозка при
условии проезда в плацкартном вагоне?
12. У группы туристов в составе 12 человек багаж из 12 пар лыж,
10 рюкзаков по 30 кг и двух баулов со снаряжением по 50 кг. Как
оформить перевозку в таком случае?
13. Пассажир перевозит компьютерный монитор массой 5 кг, порт-
фель и коробку с аппаратурой размерами 50 х 20 х 80 см, масса ко-
робки 30 кг. Допустима ли такая перевозка без оформления?
14. Пассажир провозит сумку с домашними вещами 10 кг, чемо-
дан массой 20 кг и клетку с пятью попугаями. Как оформляется пере-
возка в данном случае?
15. Инвалид 1-й группы по зрению проезжает с сопровождающим
и собакой. В ручной клади два чемодана по 40 и 30 кг. Как оформля-
ется такая перевозка?
16. Один пассажир, занимающий два места в вагоне СВ, провозит
два крупногабаритных телевизора. Как должен быть оформлен их
провоз?
17. Пассажир опоздал на поезд из-за аварии теплосети. Следую-
щий поезд до станции назначения отправляется через 2 ч. Как может
быть оформлен проезд до станции?
18. Пассажир опоздал на поезд из-за внезапного перерыва в дви-
жении электропоездов. Ближайший поезд отправится на следующие
сутки. Как следует поступить пассажиру, если он решил следовать
дальше автобусом?
19. Пассажир следует из Мурманска в Москву. В пути следования
сделал остановку в Петрозаводске. Через 5 сут он продолжил поезд-
ку в соответствии с проездным документом. На станции Бологое
потребовалось сделать остановку из-за плохого самочувствия. По
какому проездному документу следует отправить пассажира?
20. Пассажир возвращается после лечения с Кавказских Минераль-
ных вод и следует с пересадкой в Москве до Петрозаводска. После
прибытия в Москву был госпитализирован скорой помощью. Для
продолжения поездки предъявил талон по льготе фонда социально-
174
го страхования с истекшим сроком годности, первоначальный про-
ездной документ из Ессентуков, больничный лист. Как следует офор-
мить проезд к месту жительства?
21. Пассажир приобрел билеты в Воронеже на поездку до Архан-
гельска через Москву и обратно. Проездные документы в Москве
были украдены. Какой проездной документ следует восстановить в
Архангельске?
22. Участник войны поехал зимой из Санкт-Петербурга в Минск
через Москву. Можно ли вернуться из Минска без пересадки? В ка-
ком поезде — российского или белорусского формирования поездка
будет дешевле?
23. Жителя Гатчины призывают в армию. До истечения срока дей-
ствия абонементного сезонного билета до Санкт-Петербурга оста-
лось два месяца. Его мать обратилась с просьбой переоформить би-
лет до Сиверской. Как следует поступить?
24. Севастопольский поезд из Тулы был направлен в обход через
Елец—Касторную и вышел на свой маршрут в Курске. Как отпра-
вить из Курска пассажиров с билетами до Орла?
25. В связи с забастовкой румынских железнодорожников в июне
2005 г. был отменен поезд формирования Белорусской железной до-
роги Минск—Варна, с которым следуют вагоны беспересадочного
сообщения Санкт-Петербург—Варна и Санкт-Петербург—Констан-
ца. Как поступить с проездными документами на Витебском вокзале
Санкт-Петербурга в том случае, если пассажиру надо ехать или если
он отказывается от поездки?
Приложение 1
Характеристика терминала
ВВОД 250405 01.19 11004 0005200 00К
Т5131 (11004) С2004470 РЖЕВ БАЛТ
БИЛЕТЫ БЕЗ МЕСТ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ
РАЗРЕШЕН ВОЗВРАТ МЕСТ БЕЗ ЗАЩИТНОГО КОДА ПО Р06
Р 14, 20, 27, 36, 51, 52, 53, 55, 62, 98, 99
G 14, 17
КОД 11УНКТА ФИН.УЧЕТА 2004470 НОМЕР ОТДЕЛЕНИЯ 01
СУБЪЕКТ ФЕДЕРАЦИИ 69 ТИП ТЕРМИНАЛА: Г02 ПОДКЛЮЧЕНИЕ: TCP/IP
ВЗЯТ НАЧАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ X
НОМЕР ПУНКТ НОМЕР ШИФР
КАССЫ УСТАН. ОТД. ДОР.
01 2004470 01 О
03 2004520 01 О
04 2004740 01 О
02 2004501 01 О
15 2004496 01 О
16 2004502 01 О
18 2004495 01 О
09 2004492 01 О
10 2004488 01 О
11 2004731 01 О
12 2004482 01 О
13 2004479 01 О
24 2004484 01 О
25 2004486 01 О
26 2004726 01 О
21 2004494 01 О
Приложение 2
Справка схемы состава и продажи мест
СПРАВКА СХЕМЫ СОСТАВА ПОЕЗДА 6034 ИА 24.04
СПРАВКА 46 25.04.05 01.32 0011004 0006047
: НОМЕР : ВАГОНА ТИП ВАГ. КОЛ-ВО МЕСТ ПУНКТЫ ОБРАЩЕНИЯ : ПРИЗНАК : ВАГОНА :ВАГОНА :
: 01 П 54 ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ : :
: 02 П 54 ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ : :
: 03 П 54 ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ : :
: 04 КР 32 ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ : :
: 10 О 81 ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ : :
СПРАВКА
СМ-1502 25.04.05 01.33 О 0006085
ПОЕЗД ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ
ПОЕЗД 6034Ю ДАТА 24.04 ОТП 17.48 ОТКРЫТ
6034А ОСТАШКОВ — МОСКВА ОКТ ОТКРЫТА
ПОСАДКА ДО КЛИН
ВАГОН 04К ОТКРЫТ ПРОДАНО ПО ОТПР 008 МЕСТ
ВЫХОД ПО МОСКВА 008
ВАГОН 02П ОТКРЫТ ПРОДАНО ПО ОТПР 023 МЕСТ
ВЫХОД ПО МОСКВА-023
ВАГОН ОЗП ОТКРЫТ ПРОДАНО ПО ОТПР 020 МЕСТ
ВЫХОД ПО МОСКВА-020
ВАГОН ОШ ОТКРЫТ ПРОДАНО НО ОТПР 011 МЕСТ
ВЫХОД ПО МОСКВА-011
ВАГОН 100 ОТКРЫТ ПРОДАНО ПО ОТПР 050 МЕСТ
ВЫХОД ПО МОСКВА-050
Приложение 3
Расписание поезда
РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА 078А НА 30.03 (ЭТАЛОН)
СПРАВКА 18 30.03.05 22.45 0011004 0329202
РЖЕВ БАЛТ -С-ПЕТЕР-ГЛ
КОД СТАНЦИЯ ПРИБ СТ ОТПР КТ РАССТ УР
ОСНОВНОЙ МАРШРУТ (НИТКИ: 2004745 РЖЕВ АБ) 22.00 00 0 01
2904470 РЖЕВ БАЛТ 22.00 00 0 01
2004013 МЕЛИХОВО 22.07 01 22.08 00 3 01
2004501 РЖЕВ БЕЛ 22.15 05 22.20 00 7 01
2004498 ПАНИНО 22.48 01 22.49 00 31 01
2004497 ЗАРУБИНО 23.02 01 23.03 00 41 01
2004496 СТАРИЦА 23.12 02 23.14 00 49 01
2004495 ВЫСОКОЕ 23.33 02 23.35 00 69 01
2004530 ПОЖИТОВО 23.50 01 23.51 00 84 01
2004494 ЛЬНЯНАЯ 00.03 01 00.04 01 93 01
2004520 ТОРЖОК 00.24 24 00.48 01 109 01
2004032 ТЕРЕШКИНО 01.05 01 01.06 01 124 01
2004460 В ВОЛОЧЕК 02.07 01 02.08 01 219 02
2004660 БОЛОГОЕ М 02.38 10 02.48 01 264 03
2004578 УГЛОВКА 03.21 11 03.32 01 314 04
2004579 ОКУЛОВКА 03.45 01 03.46 01 334 05
2004592 МАЛ ВИШЕРА 04.39 01 04.40 01 421 06
2004000 С-ПЕТЕРБУРГ 07.00 01 583 07
2004001 С-ПЕТЕР-ГЛ 07.00 01 583 07
Приложение 4
Справка схемы броней
СПРАВКА СХЕМЫ СОСТАВА ПОЕЗДА 078А НА 03.04
СПРАВКА 46 30.03.05 22.44 0011004 0328829
: ПОМЕР : ТИП : : ВАГОНА : ВАГ. : кол-во МЕСТ ПУНКТЫ ОБРАЩЕНИЯ : ПРИЗНАК : ВАГОНА : ВАГОНА :
: 01 Б П 54 : РЖЕВ БАЛТ —С-ПЕТЕР-ГЛ : БАГАЖ : : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 02 К 36 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 04 К 22 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : КУПЕ ИНВ :
: 05 И 54 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 06 о 81 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 07 п 54 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 08 п 54 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
: 09 п 54 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ : :
10 п 54 : РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-1 Л : :
СПРАВКА СМ-1400
РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ
ПОЕЗД 078А 03.04 22.00
РЕГУЛИРОВАНИЕ НОРМЫ МЕСТ ПО БРОНЯМ
0329007 300.03.05 22.45 11004
: Н ВГ:КОД : ДОР ПРИЗ II АКИ СООБЩЕНИЕ ТИП ВАГ кл ВГ к/св МЕСТ БРОНЬ:
: А 01 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 004 26 :
• 015 СВ ПР :
: А 02 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ К 004 26 :
025 СВ ПР :
: А 04 : ОКТ УИ РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ К 008 14 :
013 СВ ПР :
: А 05 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 006 14 :
021 СВ ПР :
: А 07 ; ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 037 : СВ ПР :
: А 08 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 047 : СВ ПР :
: А 09 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 054 СВ ПР :
: А 10 : ОКТ V РЖЕВ БАЛТ — С-ПЕТЕР-ГЛ П 053 : СВ ПР :
: Б 06 : ОКТ э РЖЕВ БАЛТ —С-ПЕТЕР-ГЛ О 074 : СВ ПР :
179
Рекомендуемая литература
1. Атанова М.А., Шутов И.Н. Технологические особенности и порядок
оформления проездных документов: Структурированный конспект. — СПб.:
ОМ-Пресс, 2004. — 1J2 с.
2. Братковский И.М., Болотин З.М. Ревизия и контроль пассажирских
поездов. — М.: Транспорт, 1999. — С. 94—159.
3. Временные правила выдачи билетов для бесплатного проезда работ-
ников железнодорожного транспорта общего пользования / введены в дей-
ствие с 01.04.04 распоряжением ОАО «РЖД» от 29.03.04 В № 1795р.
4. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспор-
те. — М.: Транспорт, 1980. — С. 40—99, 104—163.
5. Красильникова И.Н. и др. Технология оформления проездных доку-
ментов в системе «Экспресс-3» в соответствии с концепцией новой струк-
туры тарифов // Вестник ВНИИЖТ. — 2004. — № 6. — С. 16—21.
6. Макарова Е.А. Информационные технологии пассажирских перево-
зок. — М.: УМК МПС, 2002. — 55 с.
7. Марчук Б.Е. Информатизация управления пассажирскими перевозка-
ми на базе системы «Экспресс» И Ж.-д. транспорт. — Сер. Организация дви-
жения и пассажирские перевозки. ЭИ/ ЦНИИТЭИ. — М., 2001. — Вып. 3. —
С. 1—24.
8. Марчук Б.Е. Управление пассажирскими перевозками на базе системы
«Экспресс-3» И Железнодорожный транспорт. — 2005. — № 2. — С. 59—60.
9. Никитин О.А. Подготовка пассажирского комплекса ОАО «РЖД» к
организации летних пассажирских перевозок И Ж.-д. транспорт. — Сер.
Организация движения и пассажирские перевозки. ЭИ/ЦНИИТЭИ. — М.,
2005. — Вып. 2. — С. 1—20.
10. Никитин О.А. Развивать позитивные тенденции // Железнодорожный
транспорт. — 2005. — № 1. — С. 42—47.
11. Никитин О.А., Гришин Г.Г. и др. Технология работы сервис-центров
на федеральном железнодорожном транспорте. — М.: МПС РФ, 2005. — С.
20—23.
12. Организация железнодорожных пассажирских перевозок / Под ред.
В.А. Кудрявцева. — М.: Академия, 2004. — 256 с.
13. Пазойский Ю.О. и др. Организация дальних, местных и пригородных
пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских ком-
паний / МИИТ. — М., 2002. — 51 с.
14. Правдин Н.В., Рябуха Л. С., Лукашев В.И. Технология работы вокза-
лов и пассажирских станций. — М.: Транспорт, 1990. — 319 с.
180
15. Продажа и оформление проездных документов во внутреннем желез-
нодорожном сообщении с использованием АСУ «Экспресс» / Кормаков Н. А.
и др. — М.: Учебный центр В. И. П. Обучение, 2004. — 220 с.
16. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транс-
порте. — М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. — 192 с.
17. Сборник правовых актов, принятых на заседании Совета по железно-
дорожному транспорту государств—участников Содружества независимых
государств по вопросам пассажирских перевозок. — М., 1998. — 184 с.
18. Правила оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов,
багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не свя-
занных с осуществлением предпринимательской деятельности / Утверждены
постановлением Правительства Российской Федерации от 5.03.2005 г. № 111.
19. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федераль-
ном железнодорожном транспорте / Утверждены приказом МПС России от
26.07.02 № 30. — М„ 2002.
20. Правила применения бланков строгой отчетности при наличных рас-
четах за перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа / МПС РФ
ЦФ-602 от 12.10.98 г.
21. Руководство по оформлению, использованию, хранению и обраще-
нию с воинскими перевозочными документами в Вооруженных Силах Рос-
сийской Федерации / Приказ Министра обороны РФ от 06.06.2001 № 200.
22. Система управления пассажирскими перевозками АСУ «Экспресс-3».
Порядок подготовки билетных кассиров для работы на терминальной ап-
паратуре системы «Экспресс-3» (01124323 — 08350 175МР) / ФГУП ВНИ-
ИЖТ МПС России. — М„ 2004.
23. Типовая инструкция по охране труда для билетного кассира ТИ Р О-
13153 — ЦЛ-878-02 / МПС РФ. — М., 2002.
24. Типовой технологический процесс работы вокзалов / МПС СССР.
Главное пассажирское управление. — М., 1990.
25. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на
железнодорожном транспорте / Под ред. П.С. Грунтова. — М.: Транспорт.
1994. —С. 496-515.
26. Учебные планы и программы для профессиональной подготовки (наи-
менование профессии — кассир билетный па железнодорожном транспор-
те) / Учебно-методический кабинет МПС РФ. — М., 2000.
27. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской
Федерации» № 115-ФЗ от 07.07.2003.
28. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российс-
кой Федерации» № 122-ФЗ от 07.07.2003.
29. ШутовИ.Н. Пассажирские перевозки. —М.: УМК МПС России, 1999.
30. http: //railtickets.narod.ru
31. http: //www.transsib.ru/Insignia/insignia -otherticket.htm
181
Оглавление
Введение....................................................3
Глава 1. Организация пассажирских перевозок.................5
1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам.......5
1.2. Виды пассажирских сообщений............................6
1.3. Тарифные расстояния....................................8
1.4. Классификация и схемы поездов..........................9
1.4.1. Нумерация пассажирских поездов....................9
1.4.2. Схемы составов.................................. 12
1.5. Применение пассажирских тарифов ..................... 16
1.5.1. Пригородные тарифы.............................. 16
1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования...17
1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов............19
1.5.4. Классификация услуг..............................20
1.5.5. Сборы............................................20
1.6. Правила проезда пассажиров............................21
1.6.1. Правила проезда в пригородных поездах............22
1.6.2. Правила проезда в дальних поездах................22
1.6.3. Правила проезда в международных поездах..........25
Глава 2. АСУ «Экснресс-З»..................................28
2.1. Проездные документы системы «Экспресс»................28
2.1.1. Общие правила оформления.........................29
2.1.2. Принципы взаимодействия билетного кассира с системой ... 30
2.1.3. Технологические особенности запроса информации...33
2.1.4. Порядок оформления проезда.......................36
2.1.5. Бланки применяемых документов....................39
2.1.6. Содержание оформленного проездного документа.....40
2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному
тарифу..................................................45
2.2. Гашение испорченных проездных документов .............45
2.2.1. Условия гашения..................................45
2.2.2. Гашение следующим заказом........................47
2.2.3. Использование штрих-кодов........................48
2.2.4. Укороченное гашение..............................48
2.3. Возврат неиспользованных проездных документов.........49
182
2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов.....49
2.3.2. Способы оформления...............................51
2.3.3. Частичный возврат мест...........................54
2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах..55
2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние...........55
2.4. Переоформление проездных документов..................56
Глава 3. Особенности оформления проезда различных категорий
пассажиров................................................58
3.1. Ручная технология оформления.........................58
3.1.1. Применение бланковых проездных документов........58
3.1.2. Использование квитанций разных сборов ...........62
3.2. Оформление проезда детей.............................65
3.2.1. Проезд с правом занятия места....................66
3.2.2. Оформление билета без места......................67
3.3. Воинские перевозки...................................68
3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию.......68
3.3.2. Использование требования на участке пути.........72
3.3.3. Особые случаи воинских перевозок.................74
3.4. Проезд железнодорожников.............................75
3.4.1. Порядок оформления...............................75
3.4.2. Разовые транспортные требования..................79
3.4.3. Проезд пенсионеров-железнодорожников.............87
3.4.4. Билеты ОСЖД......................................88
3.4.5. Компостирование..................................90
3.5. Льготный проезд......................................90
3.5.1. Порядок предоставления льгот.....................90
3.5.2. Социальные льготы................................91
3.5.3. Оформление поездки с пересадкой..................93
3.5.4. Межгосударственные льготы........................95
3.5.5. Особенности возврата льготных документов.........96
3.5.6. Представительские льготы и проезд Героев.........97
3.6. Особые условия перевозки пассажиров..................98
3.6.1. Порядок оформления проезда в частных поездах.....98
3.6.2. Оформление поездок организованных групп.....'.. 100
3.6.3. Проезд по восстановленным документам............. 103
3.6.4. Остановка в пути следования.................... 104
3.6.5. Высадка из поезда по болезни................... 106
3.6.6. Особенности возврата по болезни................ 107
3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву....... 108
3.6.8. Проезд иностранных пассажиров ................. 112
183
Глава 4. Особые виды пассажирских сообщений............. 113
4.1. Международные проездные документы.................. 113
4.2. Смешанное сообщение................................ 120
4.3. Проезд в Абхазию................................... 121
Глава 5. Пригородные билеты............................. 122
5.1. Билетопечатающие машины и автоматы................. 122
5.2. Комплекс АСОКУПЭ................................... 125
5.3. Льготы в пригородных поездах....................... 126
5.4. Проезд в скоростных электропоездах................. 127
5.5. Абонементные билеты и транспортные карты........... 130
5.6. Бланковые и катушечные билеты...................... 134
Глава 6. Дополнительные услуги при проезде............... 138
6.1. Перевозка ручной клади и багажа.................... 138
6.2. Порядок провоза домашних животных.................. 142
6.3. Страхование пассажиров............................. 142
6.4. Предварительное бронирование мест.................. 145
Глава 7. Обеспечение билетно-кассовых операций.......... 147
7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров
на вокзалах............................................. 147
7.1.1. Характеристика технологического процесса...... 148
7.1.2. Расчет потребного числа билетных касс......... 150
7.1.3. Режимы продажи билетов........................ 151
7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов........ 153
7.2.1. Назначение регламента......................... 153
7.2.2. Виды обслуживания пассажиров.................. 154
7.2.3. Справочно-информационное обслуживание......... 156
7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям........... 160
7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях....... 163
7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром.... 168
7.6. Охрана труда билетного кассира......................170
Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда.. 173
Приложение 1............................................ 176
Приложение 2............................................ 177
Приложение 3............................................ 178
Приложение 4............................................ 179
Рекомендуемая литература................................ 180
184