Текст
ISSN 0134-9236
МОРСКОЙ
СБОРНИК
к дню
ВМФ РОССИИ
Экипаж сторожевого корабля “Пытливый* (ЧФ) достой-
но встречает праздник ВМФ РФ.
Напряженно проходит боевая учеба военных моряков-
черноморцев, повышаются их профессиональные на-
выки и умение владеть оружием. В ходе флотских уче-
ний совместно с кораблями ЧФ СКР “Ладный", “Смет-
ливый”, ВПК “Керчь", РКР “Адмирал Головко" экипаж СКР
“Пытливый" был отмечен командованием за грамотные
действия в ходе выполнения боевых упражнений и
стрельб.
На снимках:
Командир БЧ-1 старший-лейтенант В.Гапоненко (сле-
ва вверху).
Вахтенный'рулевой мичман А.Потапенко и вахтенный
офицер старший лейтенант И.Мельников (слева в цен-
тре).
Командир стартовой батареи лейтенант К.Егоров
(вверху).
Командир батареи универсального калибра капитан-
лейтенант В.Береговой (слева внизу).
Фоторепортаж Ю.ПАХОМОВА
и Н.ВОСКРЕСЕНСКОГО
ВРЕМЯ И ФЛОТ
О предстоящем реформировании ВМФ, резервах укрепления боевой го-
товности кораблей и частей, решении неотложных финансовых проблем рас-
сказывает в канун Дня Военно-Морского Флота Гпавнокомандующий ВМФ ад-
мирал флота Ф.Гоомов. В июле отмечается и День авиации ВМФ. Своими
мыслями о состоянии боевой готовности, других проблемах флотских авиато-
ров делится с читателями журнала командующий авиацией ВМФ генерал-пол-
ковник ВДейнека. Эти и другие материалы публикуются в данном разделе.
Тлавн.ок.оман.ддкщи.й /Зоенно-Moficiaut Фло&ом.
адлафал флснна Ф. ТООМОВ:
“У НАШЕГО ФЛОТА
ЕСТЬ БУДУЩЕЕ”
Товарищ Главнокомандую-
щий! Президентом России,
Верховным Главнокомандую-
щим Б.Н.Ельциным определе-
ны основные приоритеты в ре-
формировании Вооруженных
Сил РФ. Читателям журнала,
в первую очередь военным
морякам, в канун нашего про-
фессионального праздника
будет не безынтересно имен-
но от Вас узнать, какие реше-
ния предполагается принять,
насколько они адекватны во-
енно-политической обстанов-
ке, которая сегодня складыва-
ется в мире?
Военная реформа нужна. Она должна проводиться в соответствии с реальными
потребностями и возможностями Российской Федерации и включать в себя ком-
плекс политических, экономических, социальных и правовых мероприятий, направ-
ленных на создание новой системы надежной обороны государства. Стержнем ре-
формы должны являться Вооруженные Силы и их составная часть - Военно-Морской
Флот.
Подходы к реформированию Военно-Морского Флота основываются на необхо-
димости эффективного решения задач мирного и военного времени по обеспече-
нию национальных интересов России в Мировом океане, и, конечно, учитывают со-
став, состояние и инфраструктуру сегодняшнего флота и перспективу его развития.
Больших изменений в оргштатной структуре в Военно-Морском Флоте в ближай-
шие года два - три не ожидается. Главная задача при этом состоит в поддержании
требуемого уровня боевой готовности при одновременном приведении боевого со-
става и оргштатной структуры ВМФ к установленной численности личного состацаЦ
В настоящее время в Совете обороны РФ рассматриваются проекты новой Во-
енной доктрины и направлений дальнейшего реформирования Вооруженных Сил.
Принятие их на государственном уровне определит дальнейшую работу по опти-
мальной минимизации всей структуры ВМФ и сохранению тех ее составных элемен-
тов, без которых деятельность флотов представляется неэффективной с точки зре-
ния возложенных на них задач.
Все вопросы реформирования ВМФ прорабатываются с учетом реальной и про-
гнозируемой военно-политической обстановки в мире. Дальнейшее снижение бое-
вых возможностей ВМФ может нанести серьезный ущерб России в Мировом океане,
3
ее национальной безопасности. Нашей целью является не достижение превосходст-
ва на море и тем более не создание угрозы каким-либо государствам, а реализация
способности осуществлять прежде всего сдерживающую функцию в интересах бе-
зопасности Российской Федерации и обеспечить военно-политическую стабильность
на морях, ее омывающих.
Функции стратегического сдерживания глобальной военной угрозы останутся за
стратегическими ядерными силами, включая их морскую составляющую - ракетные
подводные лодки стратегического назначения, и силами общего назначения, спо-
собными противодействовать носителям обычного ракетного и авиационного ору-
жия.
Такой подход позволит нам содержать в соответствующих регионах флоты, не
ориентированные на конкретного противника, как это делалось раньше, а способ-
ные обеспечить оборону страны с морских направлений в случае возникновения
любой ситуации, защитить национальные интересы России в Мировом океане, вне-
сти достойный вклад в миротворческие процессы, осуществляемые под эгидой ООН.
Качественное реформирование флота, как известно, невозможно без чет-
ко сформулированной, хорошо продуманной концепции. Видимо, накануне
принятия столь ответственных решений, было выработано четкое представ-
ление о национальных интересах России, общей теории обеспечения ее безо-
пасности, морской стратегии государства? Что Вы думаете по этому поводу?
Будет ли продолжена разработка цельной системы взглядов в отношении ме-
ста и роли Военно-Морского Флота, которая станет государственно-правовой
и военно-теоретической основой его развития?
Наличие возможной угрозы национальной безопасности России с океанских и
морских направлений, необходимость защиты национальных интересов в Мировом
океане объективно обусловливают необходимость четкого определения на государ-
ственном уровне целей и задач, районов их решения, потребного для этого состава
сил, систем их обеспечения и других нормативных актов. Таким документом могла
бы быть принятая на государственном уровне Военно-морская стратегия, занимаю-
щая относительно самостоятельное место среди разделов основных положений Во-
енной доктрины.
Проект Военно-морской стратегии в ВМФ разработан. По своему содержанию
она представляет систему взглядов по наиболее общим вопросам применения ВМФ
в мирное и военное время в интересах достижения внешнеполитических целей, обес-
печения безопасной экономической деятельности на акватории Мирового океана,
военной безопасности государства с морских направлений, а также по важнейшим
направлениям развития флота.
В проекте Военно-морской стратегии отражены национальные интересы России
в Мировом океане, источники угроз с океанских и морских направлений, принципы
строительства и стратегические концепции применения ВМФ, требования к Военно-
Морскому Флоту, направления государственной и военно-экономической политики в
интересах развития ВМФ на долгосрочную перспективу и механизм ее реализации.
В конце 1997 года проект Военно-морской стратегии будет представлен в Прави-
тельство Российской Федерации и мы надеемся, что принятие и реализация этого
документа поможет нам привести задачи и состав ВМФ в соответствие с требованиями
современности и поддерживать его на уровне флотов ведущих морских держав. .. (
При реформировании ВМФ мы исходим из того, что создание и поддержание
функционирования основных структур четырех наших флотов и Каспийской флоти-
лии является обоснованным и целесообразным. Предложения по их совершенство-
ванию в Главном штабе и на флотах в основном разработаны.
Мы предусматриваем исключить из боевого состава ВМФ по истечении срока
службы и по техническому состоянию ряд подводных лодок, надводных кораблей, а
также часть самолетного парка. С учетом этого сократить численность частей обес-
печения, военно-морских учебных заведений, учебных центров, а также реорганизо-
вать сеть научных учреждений. Будут оптимизированы управленческие структуры
всех уровней, укрупнена система базирования сил флота. Намечен ряд и других
мероприятий.
В целом нам предстоит практически решить одну из сложнейших задач - обес-
4
печить в условиях финансовых ограничений сбалансированное развитие ВМФ. Дру-
гими словами - необходимо рационально оптимизировать, исходя из оперативных
задач и установленной численности личного состава флотов, их боевой состав, со-
отношение родов сил, организационно-штатные структуры. Привести в соответст-
вие с количественным и качественным составом ВМФ системы управления силами,
оперативного, тылового, технического обеспечения и обучения.
Важнейшей задачей на этот период будет являться совершенствование системы
заказов и поставок вооружения и военной техники. Сейчас необходима концентра-
ция научных усилий, производственного потенциала и финансовых средств на под-
держание боевой готовности морских стратегических ядерных сил и сил общего
назначения, составляющих боевое ядро флотов, создание конкретных проектов ко-
раблей, развитие систем управления силами, сил и средств разведки и РЭБ.
В то же время должна быть повышена эффективность военно-теоретических и
фундаментальных исследований, направленных на обоснование долгосрочных пер-
спектив развития ВМФ, разработку новых научных идей и направлений по прогнози-
рованию будущего качественного и количественного облика флота, повышению его
боевых возможностей.
В отличие от недавнего прошлого, в развитии флота мы предусматриваем соче-
тать два подхода. Первый: реальные (прогнозируемые) ассигнования - боевой со-
став и комплект вооружения и военной техники - достигаемые уровни решения за-
дач.
Определяющими факторами этого подхода являются выделяемые ассигнования
и умение правильно их распределять с учетом приоритетов и обеспечения сбалан-
сированного развития систем, составляющих основу ВМФ как целостной боевой
системы.
Второй подход: требуемые (необходимые) уровни решения задач - потребный
(необходимый) боевой состав и комплект вооружения и военной техники - необходи-
мые ассигнования.
Главным звеном в этом подходе является обеспечение достижения требуемого
уровня решения поставленных задач.
Сопоставление и сравнительная оценка по критерию “эффективность-стоимость"
этих двух подходов позволит даже при ограниченном финансировании правильно
определить приоритеты в развитии ВМФ, избежать бессистемной разработки и за-
купки вооружения и военной техники, сохранить необходимую кооперацию пред-
приятий по созданию и поставкам вооружения.
Даже самая всесторонне продуманная программа реформирования не бу-
дет реализована, если ее не подкрепить соответствующими денежными сред-
ствами. Понятно, что Вы возглавляете Военно-Морской Флот в период затянув-
шегося финансового кризиса, когда многие гарнизоны находятся на “голод-
ном пайке”, офицеры из-за хронических невыплат денежного содержания не
в состоянии содержать семьи, вывезти детей в отпуск на “большую землю”. И
все же читателям журнала хотелось бы знать, намечается ли выход из данной
ситуации. И не окажутся ли ущемлены в своих правах военнослужащие, кото-
рые не по своей воле покинут Военно-Морской Флот?
Начну с последнего. Ни в коем случае ни в центре, ни на местах нельзя допус-
кать, чтобы увольняемым в запас военнослужащим по выслуге лет или по организа-
ционно-штатным мероприятиям не выплачивались своевременно положенные по
закону суммы или они под какими-либо надуманными предлогами лишались поло-
женных льгот. Они заслужили своевременно, без нервотрепки, очередей, изматыва-
ющего и во многом унижающего их достоинство ожидания получить свое. В связи с
этим на днях согласовано с Министром обороны РФ предложение о том, чтобы не-
обходимые средства на решение этих вопросов выделялись Главным управлением
военного бюджета и финансирования Министерства обороны по заявке ВМФ целе-
вым назначением. Таким образом, будет жестко контролироваться расходование этих
сумм строго по назначению. Думаю, что и количество жалоб в связи с этим значи-
тельно уменьшится, когда государство полностью рассчитается с задолженностью
по компенсационным выплатам. Кстати, о намерении в ближайшее время погасить
долги государства оборонному ведомству заявил первый вице-премьер правитель-
5
ства А.Чубайс, который, как известно, назначен руководителем комиссии по вопро-
сам финансового и экономического обеспечения Вооруженных Сил.
О трудностях с текущим финансированием ВМФ. Да, они существуют, и надо
прямо сказать, что какое-то время положительных сдвигов ожидать не приходится.
Дело, по всей видимости, в том, что государству на данном этапе не по карману в
таком объеме расходы на армию и флот, но существует и понимание того, что значи-
тельное увольнение военнослужащих и гражданского персонала, если оно не будет
подкреплено материально, не только не решит проблем, но и усугубит их. Озабочен-
ность читателей журнала задержками выплат денежного содержания, особенно в
отдаленных гарнизонах, полностью разделяю и со своей стороны делаю все воз-
можное, чтобы уменьшить число людей, доведенных до отчаяния. Обнадеживает и
другое. Борис Николаевич Ельцин публично заверил, что долги государства военно-
му ведомству будут возвращены в июле - августе этого года.
Что же касается финансирования предстоящей реформы флота, то здесь умест-
но сказать, что она в первую очередь и нацелена на то, чтобы в кратчайшие сроки
ликвидировать накопившиеся немалые проблемы в обеспечении личного состава
всем необходимым, создать нормальные условия для планомерной боевой учебы,
качественной отработки поставленных задач. В результате продуманной оптимиза-
ции многих флотских структур предполагается высвободить немалые финансовые и
материальные ресурсы. Необходимы государственный подход, видение перспекти-
вы, точный экономический расчет в каждом конкретном случае. Нельзя допустить
ошибок, как это случалось прежде, когда в конце 50-х годов боевые корабли сначала
отправляли на металлолом, а спустя некоторое время народные деньги в огромном
количестве уходили на то, чтобы воссоздать былую мощь отечественного флота.
Наша задача сегодня заключается в том, чтобы, с одной стороны, за счет внутренних
резервов сохранить боевой состав флота, поднять боевую выучку на качественно
новую ступень, а с другой - уже сегодня, при поддержке государства и разумных
отношениях с военно-промышленным комплексом, создать предпосылки для спуска
на воду кораблей, которые в следующем тысячелетии удивят мир своим самым со-
вершенным оружием, технической оснащенностью, мореходными качествами. На-
верное, у кого-то мои слова вызовут удивление: в наше ли тяжелое в материальном
плане время рисовать такие радужные перспективы. Но я тем не менее твердо убеж-
ден, что нынешние трудности носят временный характер, у нашего флота есть буду-
щее. Но ждать, ничего не предпринимая, когда это счастливое время наступит, нельзя,
как нельзя рассчитывать на то, что финансовые трудности, испытываемые флотом
сегодня, вдруг завтра благополучно разрешатся сами собой. Хорошо уже то, что к
решению назревших на флоте проблем привлечено внимание широких кругов обще-
ственности, государственных структур, деловых кругов.
Товарищ Главнокомандующий! Недавним Соглашением по разделу Черно-
морского флота между Россией и Украиной, Севастополь определен как мес-
то совместного базирования российского Черноморского флота и Военно-мор-
ских сил Украины. Достаточно ли четко прописано в соглашении, какие имен-
но объекты инфраструктуры Севастополя останутся за ЧФ, а какие отойдут к
Украине, кто будет старшим на Севастопольском рейде, кто - нести ответст-
венность за безопасность режима плавания? Одним словом, готовы ли мы со
своей стороны в профессиональном, юридическом и даже в бытовом отноше-
нии к условиям совместного базирования? Удастся ли избежать конфликтных
ситуаций?
Важным стратегическим форпостом России на юго-западном стратегическом
направлении был и остается Черноморский флот. С его помощью Россия имела воз-
можность влиять на военно-политические процессы и поддерживать военно-полити-
ческую стабильность в регионе.
Раздел Черноморского флота, безусловно, ослабляет составляющие ВМФ и Рос-
сии, и Украины. Но сейчас, после пятилетних переговоров, выбрано, по сути дела,
самое приемлемое для сохранения российской части флота решение.
Пакет соглашений, подписанных в Киеве премьерами России и Украины, должен
положить конец затянувшейся тяжбе по вопросам базирования российского ВМФ в
Севастополе и Феодосии. Он определил юридический статус пребывания ЧФ в Кры-
6
му. По соглашениям ВМФ России остается в Севастопольской бухте с причалами
для стоянки более чем 30 боевых кораблей, в бухте Карантинной с бригадой ракет-
ных катеров ЧФ и водолазным полигоном, в Казачьей бухте, где размещается брига-
да морской пехоты, Южной бухте. В Стрелецкой бухте будут совместно базироваться
корабли обоих флотов.
Наш флот использует военно-морской госпиталь, основной арсенал боеприпа-
сов, ракетную базу флота, а также десантный полигон, испытательный центр в Фео-
досии и два аэродрома, всего более 1000 объектов в Крыму. По нашим оценкам,
системы берегового базирования достаточны для того, чтобы решать все задачи,
стоящие перед Черноморским флотом России, в регионе его базирования, а согла-
шения открывают хорошие перспективы для взаимодействия двух флотов в духе
дружбы и сотрудничества.
Нам предстоит на основе подписанных соглашений, разработать совместно с
ВМС Украины документы и положения: о безопасности режима плавания в районах
совместного базирования сил; обеспечении безопасности полетов; о районах бое-
вой подготовки, о порядке навигационно-гидрографического обеспечения, правил
рейдовой службы и других, всего до 20 нормативных документов.
В соглашении четко определен перечень боевых кораблей и объектов инфраст-
руктуры, подлежащих передаче украинской стороне. Уже сейчас подготовлен гра-
фик передачи объектов флота, эта процедура должна быть завершена в октябре
текущего года.
И последний вопрос. Историю флота, как известно, делают люди. И те,
кто защищал морские рубежи в годы Великой Отечественной войны, и те, кто
создавал океанский ракетоносный флот, и те, кто сегодня, вопреки трудностям,
сохраняет преданность морю. Что бы Вы пожелали им в канун Дня Военно-
Морского Флота?
27 июля наша страна торжественно отмечает День Военно-Морского Флота. В
этот день Россия чествует военных моряков, ветеранов флота, тружеников промыш-
ленности, ученых и конструкторов, чьим самоотверженным трудом создается мор-
ское могущество государства.
Прежде всего, мне хотелось бы обратиться с поздравлением к офицерскому и
мичманскому составу флота. Многим из вас сегодня нелегко, особенно тем, кто слу-
жит на кораблях, в отдаленных гарнизонах. Руководство Министерства обороны и
Военно-Морского Флота принимает все возможные меры, чтобы снизить социаль-
ною напряженность в материальном обеспечении военнослужащих.
В сегодняшних непростых экономических условиях необходимо особенно бе-
режно относиться к содержанию вверенной вам боевой техники и вооружения, эко-
номному расходованию выделяемых средств и ресурсов.
Желаю вам успехов в выполнении сложных и ответственных задач боевой и мо-
билизационной готовности, в повышении уровня оперативной и боевой подготовки,
э воспитании личного состава, укреплении дисциплины и правопорядка.
Слова благодарности, отеческого напутствия прошу довести до каждого курсан-
та, старшины и сержанта, матроса и рядового. Вам выпала честь связать свою судь-
бу с Российским Военно-Морским Флотом в трудные для страны годы, но помните,
*то вашим отцам и дедам приходилось не легче, рискуя жизнью, они отстояли сво-
боду и независимость нашей Родины. Учитесь у ветеранов выдержке, стойкости,
умению преодолевать трудности, ведь многие из них продолжают трудиться во флот-
ских коллективах, научных учреждениях.
С праздником вас, дорогие ветераны, крепкого вам здоровья!
Работники судостроительных и судоремонтных предприятий, других оборонных
отраслей промышленности и науки, несмотря на трудности переживаемого перио-
да, самоотверженно трудятся во имя укрепления Военно-Морского Флота. Позд-
равляю крнструкторов, ученых, инженеров, рабочих и служащих с праздником флота
и желаю всем доброго здоровья и успехов в благородном труде.
Выражаю твердую уверенность в том, что личный состав Военно-Морского Фло-
та сделает все возможное для укрепления морского могущества России.
Желаю Вам и Вашим семьям, товарищи, крепкого здоровья и успехов в службе.
Беседу вел капитан 1 ранга И.АНФЕРТЬЁВ
7
Теневая-полковник t3.3)£UH£/£A:
АВИАЦИЯ ВМФ КРЫЛЬЯ
НЕ СКЛАДЫВАЕТ
Товарищ генерал-полковник, с какими результа-
. тами флотская авиация закончила зимний период обу-
чения?
Могу сообщить, что флотская авиация, как и вся авиа-
ция Вооруженных Сил Российской Федерации, проводи-
ла боевую подготовку в условиях продолжающегося со-
кращения численности и реформирования оргштатных
структур, что не могло не сказаться на плановости и ее
результативности.
Но, к чести руководства ВВС флотов, хочу высказать
удовлетворение тем, что, несмотря на значительное со-
кращение возможностей материально-технического обес-
печения авиации, в основу боевой подготовки по-преж-
нему были положены все усилия и командиров, и подчи-
ненных всеми возможными мерами поддержать боеспо- •
собность и боевую готовность основного ядра экипажей
в частях, находящихся в составе сил постоянной готовно-
сти. И это, в пределах реально возможного, можно сказать, удалось.
Подтверждением этому является прежде всего результативность действий флот-
ской авиации на проведенных флотами в конце зимнего периода обучения команд-
но-штабных учениях, которая высоко оценена командующими флотами и Главноко-
мандующим Военно-Морским Флотом.
Для боевой подготовки зимнего периода обучения в текущем году характерным
было стремление, несмотря на снижение общего налета, поддержать навыки экипа-
жей в боевом применении авиационных комплексов применительно к основному
предназначению родов авиации в решении боевых задач в море в тесном взаимо-
действии с другими силами флота.
В ходе проведенных учений впервые за последние годы были проверены практи-
ческие способности экипажей морской ракетоносной авиации Северного и Тихооке-
анского флотов вести боевые действия по уничтожению кораблей противника в море
с применением авиационных крылатых ракет последнего поколения, экипажей про-
тиволодочной авиации - вести поиск и слежение за подводными лодками условного
противника и при необходимости применить по ним оружие на поражение.
Учитывая оборонительную направленность подготовки сил, естественно, основ-
ные усилия были сосредоточены на отработке действий истребительной авиации по
перехвату воздушного противника до рубежа применения им своих средств пораже-
ния, а также штурмовых действий морской авиации при отражении высадки морских
десантов на наше побережье.
Особое внимание уделялось подготовке корабельной истребительной авиации,
в частности освоению летчиками палубных самолетов наиболее эффективных при-
емов маневрирования в воздушном бою против сильного и маневренного противни- .
ка. Знаменитая “пугачевская кобра” (фигура высшего пилотажа), выполняемая толь-
ко высокоподготовленными летчиками и только на истребителях последнего поколе-
ния, стала теперь доступна и нашим палубным летчикам.
Как всегда пионером в освоении наиболее сложных видов полетов стал известный
морской летчик Тимур Апакидзе - Герой Российской Федерации, первым из строевых
летчиков в нашей стране осуществивший на боевом самолете посадку на палубу авиа-
несущего крейсера.
За ним неотрывно следует не менее мужественный летчик Игорь Кожин. Они же
первыми, именно в зимнем периоде обучения текущего года, благодаря нашему тес-
ному сотрудничеству и взаимодействию с разработчиками и испытателями авиаци-
онной техники освоили наиболее сложный, но крайне важный вид полетов - доза-
правку топливом в воздухе.
Для палубной авиации освоение дозаправки топливом в воздухе - это не только
8
вопрос расширения боевых
возможностей, но и важней-
шее средство обеспечения
безопасности полетов при
действиях авианесущих ко-
раблей в открытом море.
В целом, итоги зимнего
периода обучения, хотя и не
достигли плановых показа-
телей, но по содержанию и
качеству решения задач они
отличаются в лучшую сторо-
ну от прошлогодних итогов.
Это в какой-то мере вселяет
надежду на лучшее будущее.
Как уроки развития
Командующий авиацией ВМФ генерал-полковник
В.Дейнека, летчик-испытатель Герой Советского
Союза В.Пугачев и командующий ВВС СФ
генерал-лейтенант Н.Мордовалов
отечественной морской
авиации, боевой опыт и
традиции морских авиато-
ров используются сегодня
в боевой подготовке?
Ныне действующие курсы и программы боевой подготовки морской авиации, по
которым проводится обучение экипажей и руководящего состава ВВС флотов, в зна-
чительной мере учитывают положения и требования, вытекающие из уроков разви-
тия, боевого опыта и лучших традиций морской авиации.
Основы этих курсов и программ были заложены непосредственными участника-
ми Великой Отечественной войны, теми, кто позже руководил всеми существенными
процессами развития и совершенствования отечественной морской авиации в по-
слевоенный период, среди них Герои Советского Союза генерал-полковники авиа-
ции в отставке Александр Алексеевич Мироненко и Георгий Андреевич Кузнецов.
Курсы и программы обучения периодически корректируются с учетом перево-
оружения частей ВВС флотов на новые авиационные комплексы, изменений в усло-
виях ведения боевых действий на море, в средствах и тактике действий сил наибо-
лее развитых стран, а также в качественном состоянии личного состава, поступаю-
щего из ВВУЗов для восполнения естественной убыли летного состава.
Большую помощь в этом нам оказывают профессорско-преподавательский со-
став авиационных кафедр Военно-морской академии и Президиум Совета ветера-
нов морской авиации во главе с участником Великой Отечественной войны и круп-
ным авиационным военачальником послевоенного периода Героем Советского Сою-
за генерал-полковником авиации в отставке Сергеем Арсентьевичем Гуляевым, быв-
шие командующие - генерал-лейтенант авиации в отставке Виктор Евтихиевич Руч-
ков и генерал-полковник авиации запаса Виктор Павлович Потапов. По их инициати-
ве и при активном участии проходит работа по описанию истории морской авиации,
обобщению опыта боевых действий в годы Великой Отечественной войны и опера-
тивно-тактической подготовки в послевоенный период. Этот неоценимый опыт дает
нам возможность вносить необходимые изменения и исправления в содержание и
организацию боевой подготовки ВВС флотов.
К слову, мы до сих пор поддерживаем тесные связи со всеми ныне здравствую-
щими ветеранами морской авиации и непосредственными участниками наиболее
важных событий. Это дает нам возможность обогащать наш опыт как в требованиях
к боевой подготовке, так и в методах обучения.
В частности, Георгий Андреевич Кузнецов, одним из первых в нашей стране
удостоенный почетного звания “Заслуженный военный летчик СССР”, командовав-
ший авиацией Военно-Морского Флота'до 1988 года, и по сей день частый желан-
ный гость в нашем Управлении,-и его деловые'советы и рекомендации мы стре-
мимся использовать для совершенствования боевой подготовки с учетом изменений
в обстановке. ............................
Вместе с тем мы внимательно следим за действиями авиации, подводных и над-
водных сил стран НАТО на учениях, проводимых ими в различных районах Мирового
океана, особенно в зонах государственных интересов России. Следим, анализируем
и делаем выводы для корректировки курсов и программ обучения контингента на-
шей авиации; ' .л • с:, v
9
Более того, в последние годы и уже в текущем году экипажи нашей корабельной
и противолодочной авиации принимали и впредь будут участвовать вместе с иност-
ранцами в учениях по отработке обеспечения совместного плавания и согласован-
ных действий в нештатных ситуациях.
Очень познавательными, по нашему мнению, были совместные плавания и уче-
ния, проведенные группой наших кораблей во главе с тяжелым авианесущим крей-
сером “Адмирал флота Советского Союза Кузнецов”, с американцами в Средизем-
ном море в 1995 - 1996 годы.
Руководивший походом первый заместитель Главнокомандующего Военно-Мор-
ским Флотом адмирал Игорь Владимирович Касатонов очень разумно и смело пост-
роил взаимоотношения и взаимодействие, при котором личный состав авиационной
группы на тяжелом авианесущем крейсере во главе с первым заместителем коман-
дующего авиацией ВМФ генерал-лейтенантом Николаем Андреевичем Роговым не
только состязался с американцами в искусстве выполнять полетные задания, но и в
довольно открытой форме ознакомился с организацией полетов на американском
авианосце, с возможностями их техники, а наши летчики - Тимур Апакидзе и Виктор
Калика даже полетали на их летательных аппаратах.
Считаю, что подобное общение не только смягчает напряжение в отношениях
военнослужащих, которые раньше считались противниками, но и дает ориентиры
для дальнейшего совершенствования процесса боевой подготовки своих сил и са-
мой организации полетов на авианесущих кораблях.
К чести нашего личного состава, летчиков, побывавших на американских, да и
не только на американских кораблях и иностранных военно-воздушных базах, могу
сказать, что никто из них не уронил своего достоинства и не выразил своего особого
восхищения тем, что у них и условия для летчиков гораздо лучше, и денежное до-
вольствие на порядок выше нашего, да они и не ведают о таких понятиях, как “задол-
женность", “невыплата” и т. п.
Высокий патриотизм и гордость за принадлежность к Военно-Морскому Флоту
России поддерживают моральный дух нашего личного состава на должном уровне,
не связывая его с реформированием и временными материальными трудностями. А
это обнадеживает и вселяет веру в их преданность своей Родине.
Боеспособность, как известно, складывается из эффективности авиаци-
онной техники и вооружения, квалификации личного состава, развитости сис-
темы базирования и обеспечения, уровня организации управления. Как на
сегодня обстоят дела в авиации Военно-Морского Флота?
Бесспорно, все названные элементы являются главными в содержании боеспо-
собности любого воинского формирования. И дела в этой области в авиации ВМФ,
как я полагаю, обстоят не лучше и не хуже, чем во всей военной авиации в условиях
сокращения и реформирования.
Должен оговориться, и это не парадокс, а вполне закономерное явление, что в
ходе сокращения численности ВВС флотов мы получили возможность избавиться от
устаревшей малоэффективной авиационной техники и вооружения и оставить в струк-
туре флотов части, на вооружении которых имеются более современные комплексы,
по эффективности не уступающие находящимся на вооружении в зарубежных госу-
дарствах.
К слову, напоминаю для сомневающихся, что военная авиация США до сего вре- .
мени эксплуатирует самолеты производства пятидесятых годов.
Повторяю, морская ракетоносная, противолодочная, штурмовая, истребитель-
ная и вся корабельная авиация в настоящее время располагает современными ком-
плексами вооружения, в том числе и палубными самолетами, признанными лучшими
в мире.
Есть, конечно, проблемы и трудности в обеспечении летной эксплуатации на-
личного парка авиатехники по причинам, связанным с ограниченным финансирова-
нием закупок запасных частей и агрегатов. Но мы считаем, что это трудности вре-
менного порядка и они будут преодолены по завершению реформирования Воору-
женных Сил Российской Федерации.
Относительно квалификации личного состава могу заверить, что положение поч-
ти удовлетворительное. Полагаю, что проблемы появятся позже, когда мы исчерпа-
ем имеющиеся резервы.
В настоящее же время, опять-таки в силу сокращения численности, мы стре-
мимся задержать на действительной службе летный и инженерно-технический со-
став высшей квалификации, способный и имеющий большую практику в эксплуата-
10
ции конкретных комплексов вооружения, а также запас физических и психофизиоло-
гических возможностей и настроенный на продолжение службы до истечения уста-
новленных сроков по возрасту.
Проблема состоит в создании более-менее сносных условий для поддержания
уровня квалификации этих кадров при резком сокращении объемов и темпов летной
работы. Задача эта весьма сложна, но при рациональном использовании имеющихся
средств в определенной мере она выполнима за счет интенсивного использования
тренажеров, систематических тренировок на технике, организации совместных по-
летов различных частей и подразделений при едином аэродромно-техническом и
радиотехническом обеспечении и т. д.
Надо признать, что в настоящее время именно поиски новых путей поддержания
уровня квалификации личного состава составляют суть ежедневной деятельности
руководящего состава подразделений, частей и соединений ВВС флотов.
В меру возможностей и мы, на уровне руководства авиацией ВМФ, пытаемся, в
том числе и с помощью Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, способст-
вовать разрешению этой проблемы.
Что касается развитости системы базирования, ответ напрашивается сам со-
бой. Сейчас проблема в другом. Необходимо базирование приводить в соответствие
с оргштатной структурой оставшихся в составе флотов авиационных формирований.
При этом не рассредотачивать, не распылять силы, а наоборот, концентрировать их
на наиболее важных направлениях, создавая военно-воздушные базы, способные
обеспечить авиационные части, независимо от типа авиационной техники и воору-
жения и от боевого предназначения рода авиации.
Не думаю, что эту проблему можно решить сходу, но ясно одно, что только такое
базирование будет посильно для бюджета. А это немаловажно. И, безусловно, при
этом особое внимание необходимо уделить сохранению должного уровня организа-
ции управления подчиненными силами.
Это требование было наиболее важным во все времена, а в периоды реформи-
рования - это важно вдвойне.
Поэтому во всей работе по подготовке и расстановке авиационных кадров мы
стремимся всемерно поддержать способность руководителей всех степеней осу-
ществлять руководство летной работой и ее обеспечением в строгом соответствии с
Наставлением по производству полетов авиации Вооруженных Сил и требованиями
Главнокомандующего Военно-Морским Флотом и Министра обороны Российской
Федерации по вопросам боеготовности подчиненных сил и безопасности полетов.
Насколько это удается - судить старшим начальникам.
Средний налет командира экипажа в морской авиации в последние два
года составляет примерно 25 - 30 часов. В то же время летчики ВМС США
стабильно проводят в воздухе 250 - 300 часов в год. За счет чего при низком
среднестатистическом налете вам удается поддерживать навыки летчиков?
Должен уточнить, что столь низкий налет экипажей характерен не только для
морской авиации, но он соответствует техническим возможностям, которые обуслов-
лены выделяемым лимитом горюче-смазочных материалов и регулярностью их по-
ставки. А положение с обеспечением ГСМ в авиации всех видов ВС РФ примерно
одинаково. Другое дело, что ориентироваться на величину среднего налета в оценке
состояния боеспособности не совсем правильно. Например, экипажи гражданской
авиации проводят в воздухе по 500 - 1000 часов и более, но это вовсе не означает,
что они этим весьма надежно поддерживают навыки в выполнении наиболее сложных
элементов полета. На современных тяжелых самолетах, экипажи которых действи-
тельно налетывают многие сотни часов, значительное время полета не прибавляет
навыков, кроме навыков контроля, так как самолет идет, управляемый автоматами.
Но ведь важнее всего для летчика сохранить, поддержать навыки в выполнении наи-
более сложных и ответственных элементов полета, таких как взлет, заход на посадку
и посадка в условиях ограниченной видимости ориентиров, а для военных летчиков и
маневр для эффективного применения оружия и уклонения от оружия противника.
В этом плане большой годовой налет не всегда является именно тем условием,
от которого зависит качество решения поставленных задач и безопасный исход по-
лета.
Безусловно, у американских летчиков значительно лучше условия для поддержа-
ния навыков в пилотировании и боевом применении вверенного им летательного
аппарата. Годовой налет в пределах 250 - 300 часов - это расход материальных
средств, который посилен, видимо, только американцам. Многолетний опыт мор-
11
ской авиации убеждает, что для поддержания экипажей в постоянной готовности к
боевым действиям в соответствии с предназначением достаточно годового налета в
пределах 100-150 часов, в зависимости от сложности и специфики авиационного
комплекса и условий его применения. Но и о таком среднем налете в нынешних
условиях приходится только мечтать. Но вы же сами говорите о среднем налете, как
величине среднестатистической, получаемой от деления общего налета на количе-
ство списочного состава экипажей. Но ни один авиационный командир, имея огра-
ниченные лимиты материальных средств, не будет распределять их равномерно на
все экипажи. Важно, как я говорил, подцержать в готовности основное ядро экипа-
жей, которые содержатся во всех частях и подразделениях, находящихся в составе
сил постоянной готовности, а также руководящий состав - в качестве инструкторов.
Естественно, сейчас это обеспечивается за счет других, не входящих в это ядро
экипажей. Остальные же временно поддерживаются на уровне способности выполнять
полеты вообще, ограничиваясь процессами взлета, захода на посадку и посадки, что
тоже немаловажно.
Но, извините, другого пути в мировой практике пока не существует. Мы не мо-
жем заставить авиационные двигатели работать без горюче-смазочных материалов.
Что сегодня главное, на ваш взгляд, в оперативной и летно-тактической
подготовке?
Главным в оперативной и летно-тактической подготовке следует считать ликви-
дацию одного из наиболее негативных последствий сокращения численности ВВС
флотов.
Я имею в виду тот факт, что при этом, и это естественно, увольняются офицеры
старшего поколения и, как правило, в оперативном и тактическом звеньях структуры
ВВС флотов. Именно они и занимали руководящие должности, пройдя последова-
тельно путь от рядового летчика или штурмана до уровня руководителя по своему
профессиональному профилю в масштабах авиационной части, соединения и объе-
динения. Это были действительно высокопрофессиональные руководители, но они
же стали и первыми кандидатами на увольнение при сокращении численности фло-
тов.
Поэтому на значительной части руководящих должностей в частях, соединениях
и в аппарате командующих ВВС флотов оказались офицеры, многие из которых даже
не прошли специальной подготовки на курсах усовершенствования, как это практи-
ковалось в прежние годы. Они, конечно не обладают знаниями, достаточными для
организации боевого применения родов авиации и решения задач в операциях фло-
та и при ведении систематических боевых действий на конкретном морском театре.
Следовательно, главным в оперативной и летно-тактической подготовке должно
быть проведение таких мероприятий, которые позволили бы дать эти недостающие
знания и навыки с учетом значительного обновления сил и средств борьбы у ве-
роятного противника, изменений в тактике их боевого применения, а также с объек-
тивным учетом реальных возможностей подчиненных сил.
На сегодня мы имеем возможность обучить этот состав руководителей на Курсах
повышения квалификации, работающих при Военно-морской академии и в Центре
боевого применения и переучивания летного состава морской авиации. Но, к сожа-
лению, по причине тех же трудностей в материально-техническом обеспечении ВВС
флотов мы не можем проводить крупномасштабные учения с фактическим подъе-
мом в воздух на выполнение задач с применением реального оружия или его имита-
торов на полигонах. Поэтому мы вынуждены в оперативной и летно-тактической под-
готовке ограничиваться, как правило, проведением командно-штабных учений на
картах, частично с весьма ограниченными силами обозначения.
При этом программы оперативной и летно-тактической подготовки должны пери-
одически корректироваться по результатам выводов, наблюдений и анализа дейст-
вий сил государств НАТО на проводимых учениях и в локальных военных конфликтах.
С учетом того, что поступление новых летательных аппаратов для морской
авиации практически прекращено, какова концепция развития авиации ВМФ в
последние годы и какие изменения парка авиатехники ожидаются к 2000 году?
\ Я бы не стал категорически утверждать о прекращении поступления новых лета-
тельных аппаратов. Финансирование закупок новых летательных аппаратов пока ог-
раничено, но не прекращено. В недалеком будущем мы ожидаем поступление па-
лубных истребителей, в том числе и в варианте учебно-боевых палубных самолетов,
что упростит и значительно обезопасит процесс обучения палубных летчиков.
12
Морская авиация на воздушном параде над Невой в Санкт-Петербурге,
посвященном празднованию 300-летия российского флота
Продолжаются работы по созданию многоцелевого корабельного вертолета в
модульном исполнении, что позволит значительно расширить боевые возможности
авианесущих кораблей флотов при действиях в удаленных районах Мирового океана.
Обнадеживают работы по созданию нового патрульного самолета, предназна-
ченного для решения задач разведки и целеуказания, борьбы с подводными лодка-
ми, а при необходимости - и поражения надводных целей применением современ-
ного высокоточного оружия.
Надеемся, что к 2000 году морская авиация будет располагать парком вполне
современных с высокими боевыми и эксплуатационными возможностями летатель-
ных аппаратов.
Переход Центра боевого применения и переучивания летного состава мор-
ской авиации (г. Николаев) и Центра корабельной авиации (г. Саки) под юрис-
дикцию Украины поставил авиацию ВМФ в сложное положение. Сегодня на
базе одного из авиагарнизонов в глубине территории России создан Центр по
профилю летательных аппаратов берегового базирования. Как решается в но-
вых условиях проблема подготовки летчиков корабельной авиации и каковы
перспективы создания Центра корабельной авиации на территории России?
Действительно в морской авиации уже восстановлена хорошо оправдавшаяся
система переучивания и целенаправленной подготовки летного состава на все типы
летательных аппаратов берегового базирования на основе возрожденного в Военно-
Морском Флоте Центра. В нем создана минимально необходимая учебно-матери-
альная база, преподавательский состав прошел соответствующую подготовку, име-
ются учебно-боевые и боевые самолеты и подготовленные для практического обуче-
ния инструкторы.
Центр уже приступил к работе в соответствии с предназначением к практическо-
му обучению экипажей на всех типах летательных аппаратов берегового базирова-
ния, стоящих на вооружении ВВС флотов.
В Центре начали работать и Высшие офицерские курсы повышения квалифика-
ции руководящего состава частей и подразделений ВВС флотов и подготовки канди-
датов на замещение должностей руководителей до полкового масштаба.
В перспективе в Центре будет обеспечено переучивание и целенаправленная
подготовка всех выпускников летных училищ, поступающих из ВВУЗов ВВС на вос-
полнение естественной убыли летного состава ВВС флотов. Планируется создание в
этом же Центре учебной базы для теоретического переучивания летного и инженер-
13
но-технического состава на летательные аппараты и комплексы вооружения кора-
бельной авиации.
Но обучать экипажи корабельной авиации полетам над морем и с палубы авиа-
несущих кораблей, базируясь в тысячах километров от моря, у нас нет возможности.
Но и не надо для этого создавать новый Центр корабельной авиации. Необходимо
создание учебно-материальной базы, как небольшого филиала уже работающего
Центра, на одном из приморских аэродромов, которая обеспечила бы отработку лет-
чиками палубных самолетов взлета с трамплина, захода и снижения на посадку по
корабельному профилю и саму посадку с зацеплением за простейший имитатор аэ-
рофинишера. Без этого нам не обойтись. Арендовать же ежегодно для этих целей
наземный комплекс “Нитка" в Крыму, ныне принадлежащий Украине, слишком на-
кладно.
Даже дооборудование и приспособление одного из действующих приморских
аэродромов в Приазовье или на Черноморском побережье в пределах Российской
Федерации потребует целевого капиталовложения, которое не под силу одному Глав-
комату ВМФ. Рассчитываем на поддержку со стороны центральных и главных управ-
лений Минобороны.
Как будет видоизменяться роль и место морской авиации в условиях опти-
мизации структуры Вооруженных Сил Российской Федерации в общем и Во-
енно-Морского Флота, в частности?
На этот вопрос я хочу ответить коротко, ибо глубоко верю, что нынешние трудно-
сти в материально-техническом обеспечении флота и ее авиации являются времен-
ными и будут преодолены. Наше государство, являясь державой с морскими грани-
цами, протяженность которых значительно превышает протяженность сухопутных,
изыщет возможности и средства для достойного содержания своего Военно-Мор-
ского Флота и поддержания его способности обеспечить безопасность с моря и
защиты ее интересов на морях.
А морская авиация, независимо от форм оптимизации структур Вооруженных
Сил РФ, была, есть и останется наряду с подводными лодками и надводными ко-
раблями одной из главных сил Российского Военно-Морского Флота.
Какова дальнейшая судьба техники, выводимой из эксплуатации и запа-
сов оружия? Готов ли личный состав морской авиации к (выполнению работ по
их хранению, разделке и утилизации? \
Вопрос этот весьма не простой и однозначно на него не Ответить. Готов ли к
этому личный состав? Безусловно, ибо он всегда должен быть готовыми к любому
повороту событий. Дело-то не новое. В период сокращения Вооруженных Сил СССР
на миллион двести тысяч по-хрущевски новенькие боевые самолеты давили бульдо-
зерами и танками, разоружая себя и разоряя страну. На этот раз такие меры не
потребовались, но и ныне принятые темпы сокращения ВВС флотов стали тяжелым
бременем, с которым, признаться, мы едва справляемся.
Основная причина в том, что расходы на решение этой проблемы в бюджете не
предусмотрены, а они по величине значительно превосходят те, которые выделяются
на содержание имеющихся сил, если бы они оставались действующими в прежних
масштабах.
Мы сформировали базы хранения техники, еще не выработавшей установлен-
ный ресурс, тратим силы и средства на их охрану и периодическое обслуживание.
Ведем работы по утилизации выработавшей ресурс техники, пытаемся избавиться
от излишков запасов устаревших средств поражения. Но, к сожалению, все это тре-
бует солидного обеспечения, чтобы не навредить экологии,, не позволить разворо-
вать и т. п. Везде требуется численность, своевременное и полное финансирование
работ, чего, как Вы знаете, явно не хватает. Поэтому работы ведутся с большим
трудом и с отставанием от установленных сроков.
В общем, похвастаться нечем. Но будем стремиться задачу выполнить. Хотелось
бы праздник по случаю Дня авиации ВМФ встретить более солидными результата-
ми, но наши возможности крайне ограничены.
Будем надеяться на лучшее будущее! Пользуясь случаем хочу от имени командо-
вания авиацией Военно-Морского Флота поздравить всех флотских авиаторов с 81-й
годовщиной морской авиации, пожелать упорства и настойчивости в преодолении
временных трудностей и решении поставленных задач.
Беседу вел подполковник В.ГЕРАСИМОВ
14
РАСШИРЕНИЕ НАТО
И РОССИЯ
Несмотря на подписание в Париже в мае с. г. Основополагаю-
щего акта НАТО - Россия и проведение в июле в Мадриде сес-
сии Совета Североатлантического альянса, принявшего решение
о вступлении в эту организацию трех новых восточноевропей-
ских членов - Польши, Чехии и Венгрии, дискуссии по проблеме
расширения военно-политического блока на Восток не затихают
как на Западе, так и, естественно, в России.
Стремясь к объективности, редакция журнала предоставила воз-
можность изложить точку зрения оппонентам. Ранее свой взгляд
на взаимоотношения России и НАТО представили на суд читате-
лей первый заместитель директора Российского института стра-
тегических исследований В. Кривохижа ("Морской сборник" № 4,
1997 г.) и представитель НАТО в Москве по вопросам информа-
ции Дж. Лаф (№ 5). В продолжение разговора на эту актуальную
тему предлагаем вашему вниманию мнение и позицию директора Института США и Канады
Сергея Рогова (Москва).
С. РОГОВ,
директор Института США и Канады,
доктор исторических наук
Почему решение о расширении Североатлантического альянса резко осложнило отно-
шения между Россией и Западом? Конечно, было бы нелепо воспринимать НАТО как воен-
ную угрозу, как имманентно враждебную России силу, готовую в любой момент вторг-
нуться на ее бескрайние просторы. Но не стоит забывать, что НАТО было и остается орга-
низацией коллективной обороны, что вновь было подчеркнуто ее руководителями на встрече
в верхах в Мадриде в июле этого года. НАТО создавалось как военно-политический альянс
и не собирается отказываться от этой функции. Адаптация НАТО к новой ситуации идет
путем добавления новых функций к этой, основной и главной.
Может ли НАТО превратиться в систему коллективной безопасности? Да, но тогда оно
перестанет быть оборонительным союзом, а ни американцы, ни европейцы этого не хотят.
Значит, в обозримом будущем беспочвенны призывы трансформировать НАТО в систему
коллективной безопасности. Более того, эта идея контрпродуктивна, поскольку санкцио-
нирует подмену ОБСЕ Североатлантическим альянсом. Да и нужна ли России такая систе-
ма европейской безопасности, членом которой она не является?
Расширение НАТО ставит под вопрос представление о том, что “холодная война" за-
вершилась без побежденных и победителей. Результаты любой войны определяются не
красивыми декларациями, а переустройством мира на основе реального соотношения сил.
У сегодняшней России осталось чуть больше половины территории и населения, четверть
валового внутреннего продукта и треть советской армии, низкую боеспособность которой
показала война в Чечне. Наше правительство не в состоянии собрать даже половину при-
читающихся налогов и российский федеральный бюджет держится на строго дозирован-
ных вливаниях Всемирного банка и Международного валютного фонда, которые в послед-
нее время “с колес" направляются на выплату пенсий и зарплаты, еще больше увеличивая
российский внешний долг. Федеральный бюджет России согласно секвестру составит в
1997 г. примерно 73 млрд долларов, бюджеты 16 государств НАТО - 4,8 триллиона долла-
ров, военные расходы Москвы не превысят 14 млрд долларов по обменному курсу (около
40 млрд долларов по паритету покупательской способности), а у натовцев - более 470
млрд долларов. Даже без новых членов Североатлантический альянс превосходит Россию
в 3 раза по численности вооруженных сил, в 5 раз по численности населения и в 25 раз по
объему ВВП.
Запад, приняв решение о расширении НАТО, не хочет его пересматривать, и это понятно:
при всем значении искусства дипломатов решающий фактор за столом переговоров - это
сила: экономическая, политическая, военная. Именно поэтому (нравится нам это или нет)
кое-кто на Западе ведет себя как победитель, диктующий новые правила игры.
Итак, возникает угроза того, что Россия будет вынуждена платить цену за поражение
Советского Союза в "холодной войне” и грубейшие промахи российской дипломатии, ко-
торая в первые годы после развала СССР, пока еще наши войска стояли в Германии и
15
восточно-европейских странах, не сумела обеспечить создание новой системы европей-
ской безопасности на основе ОБСЕ, а не НАТО, хотя возможности для этого были. Безыни-
циативная позиция Москвы привела к потере времени и позволила Западу взять под свой
контроль процесс послевоенного урегулирования.
Почему НАТО - военно-политическая коалиция западных держав в период “холодной
войны” - не прекратила свое существование после того, как Запад победил в глобальном
противоборстве двух систем, а Советский Союз и Варшавский Договор прекратили свое
существование?
Дело в том, что на протяжении четырех с лишним десятилетий был создан уникальный
механизм координации внешней и военной политики ведущих западных держав, который
позволил взять под контроль традиционные и новые экономические противоречия и не
допустить перерастания столкновения экономических интересов в открытую конфронта-
цию, которая не раз исторически приводила к войнам между нынешними участниками
западного сообщества (достаточно вспомнить первую и вторую мировые войны).
В системе институтов западного сообщества (“Большая Семерка", Организация по
экономическому сотрудничеству и развитию, Всемирный банк, Международный валютный
фонд, Европейский союз и т.д.) НАТО - это единственная эффективная многосторонняя
военно-политическая организация, объединяющая два главных полюса современного За-
пада - североамериканский и западноевропейский. Без НАТО, если бы она последовала
примеру Варшавского Договора, экономические институты западного сообщества вряд ли
смогли бы обеспечить сохранение консенсуса. Достаточно сказать, что американцы и за-
падноевропейцы с немалой опаской смотрят на растущую мощь объединенной Германии,
которая, хотя бы теоретически, вполне способна вернуться на доминирующие позиции в
Европе. Поэтому заинтересованность в сохранении механизма координации внешней и
военной политики возобладала над центробежными силами, явно усилившимися на Запа-
де после прекращения “холодной войны”, и военно-политический альянс продолжает со-
храняться, несмотря на исчезновение цементировавшего его ранее общего вр0га - Совет-
ского Союза. (
Вместе с тем расширение НАТО за счет бывших советских союзников, экспансия Се-
вероатлантического альянса на восток Европы означает еще и попытку Запада консолиди-
ровать свою "победу” в "холодной войне”, оформить новую геополитическую ситуацию и
закрепить свое доминирование в Европе в начале XXI в.
Естественно, что превращение НАТО в основу европейской системы безопасности
создает очень серьезные проблемы не только для России, но и для других стран, не
являющихся членами этого альянса. Ведь Североатлантический альянс де-факто присва-
ивает себе функции общеевропейской системы безопасности, оттесняя в тень ОБСЕ, хотя
НАТО является, и в обозримом будущем останется, организацией, в которой представлено
лишь меньшинство европейских стран.
Более того - НАТО, как показала история Боснийского кризиса, стремится стать орга-
ном, принимающим решения по применению военной силы в Европе, за пределами своей
традиционной зоны ответственности, т.е. на территории стран, не входящих в Североат-
лантический альянс. Это очень напоминает роль самозванного полицейского, который на-
водит порядок по своему собственному усмотрению, иногда правильно, а иногда и нет.
Решение о расширении НАТО может привести к новому расколу Европы, когда на
континенте появится 4 класса держав:
члены избранного клуба, где принимаются все решения;
группа стран, перед которыми откроют двери в этот клуб в ближайшем будущем;
еще одна группа стран, которые выстраиваются в очередь для того, чтобы примерным
поведением заслужить членство в НАТО;
наконец, страны, которые вряд ли когда-нибудь будут приняты в этот клуб.
К числу последних относится и Россия. Дело не только в том, что в социально-эконо-
мическом и политическом отношениях наша страна не соответствует западным стандар-
там. Вступление Москвы в НАТО превратило бы ее из военно-политического альянса за-
падных стран в систему безопасности “от Ванкувера до Владивостока”. Напомню, что о
создании такой системы было модно говорить в начале 90-х годов. Но впоследствии на
Западе об этом забыли, предпочитая сохранение и укрепление проверенного и надежного
военно-политического механизма времен “холодной войны”, т. е. НАТО, созданию новой
системы безопасности, в которую на равноправной основе вошли бы бывшие противники.
Наверное, можно согласиться с заверениями представителей НАТО о том, что у них
нет враждебных намерений в отношении России и кого бы то ни было еще. Но ведь наме-
рения могут меняться. А, как нас учили наши западные партнеры-противники в годы “хо-
лодной войны”, во внимание надо принимать не пропагандистские декларации о миролю-
бивых намерениях, а реальный военный потенциал. При этом они видели “советскую угро-
16
зу” в нашем количественном превосходстве по целому ряду показателей военной мощи, в
группах советских войск, развернутых на передовых рубежах вблизи границ НАТО.
Как же обстоит дело сейчас? Действительно, за последние 5 - 7 лет НАТО осуществи-
ла заметные сокращения своей военной мощи, примерно на 25 - 40%. Но не стоит забы-
вать, что сокращение военной мощи России, других бывших советских республик, а также
бывших наших союзников по Варшавскому Договору было намного больше - в 3 - 5 раз.
Сегодня в результате развала СССР, беспрецедентного экономического кризиса и затяжки
в проведении давно назревшей военной реформы развал нашего военного потенциала
угрожает принять необратимый характер.
В результате резко изменился баланс сил. Лишь в ядерной сфере мы пока все еще
поддерживаем паритет. Но в сфере обычных вооружений ситуация радикально измени-
лась: если в конце 80-х годов преимущество было на нашей стороне, то сегодня по основ-
ным видам вооружений Североатлантический альянс превосходит нас в 2-3 раза, а после
принятия в НАТО новых членов - бывших союзников СССР этот баланс еще больше изме-
нится не в пользу России.
На долю НАТО приходится сегодня более 20% личного состава вооруженных сил на
всей планете, 55% мировых военных расходов и более 80% расходов на военные НИОКР
и закупку вооружений и военной техники. То есть это - крупнейший и, пожалуй, единствен-
ный эффективный многосторонний военный союз, который способен “проецировать" во-
енную силу не только в любой район Европы, но и в глобальных масштабах (см. таблицу).
Поэтому напрасно наши западные партнеры сетуют на упрямство Москвы, возражаю-
щей против продвижения военной организации Североатлантического альянса на Восток.
Возрастет ли военная угроза для России в случае принятия в состав НАТО восточноевро-
пейских государств? Нет, если между Россией и НАТО будет налажена система паритетно-
го партнерства. Да, если мы опять вернемся к конфронтации при многократном превос-
ходстве в силах противника. Для доказательства отсутствия военной угрозы для России в
результате расширения НАТО требуется нечто большее, чем словесные декларации.
Во-первых, необходимо получить убедительные ответы относительно того, как, когда
и куда будет происходить расширение НАТО, будут ли при этом приниматься во внимание
законные интересы безопасности России, или нас будут ставить перед свершившимся
фактом.
Во-вторых, две мощные военные машины - российская и западная - не могут быть
“нейтральными” по отношению друг к другу, особенно, если в Восточной Европе исчезнет
разделявшая их на протяжении нескольких лет “буферная зона”. Они могут либо соперни-
чать, либо сотрудничать - третьего не дано. Следовательно, без создания механизма эф-
фективного сотрудничества России и Запада в военно-политической сфере мы можем
вновь вернуться к конфронтации. Чтобы этого избежать, необходимо как можно скорее
осуществить на практике заложенное в Основополагающий акт России и НАТО, подписан-
ный в мае в Париже, положение, касающееся создания совместного постоянного Совета
России и НАТО и его рабочих органов.
На переговорах с НАТО Россия сегодня не может выступать с позиции силы и дикто-
вать свои условия. Тем не менее российской дипломатии удалось добиться компромисс-
ного решения, которое позволяет хотя бы по минимуму защитить свои законные интересы.
Этот компромисс отнюдь не является идеальным с точки зрения России. Но это - позиция,
с которой можно отстаивать наши интересы в будущем.
В Основополагающем акте стороны объявили, что больше не рассматривают друг друга
как противников и дали четкое обязательство, неприменения силы или угрозы силы в отно-
шениях между Россией и НАТО. Это - с точки зрения международного права, не просто
декларация, а юридическое обязательство. Конечно, история знает немало примеров на-
рушения международно-правовых обязательств как нашей страной, так и западными парт-
нерами. Но это - не основание для того, чтобы преуменьшать важность таких обязательств.
Консультативный механизм предусматривает создание Совместного Постоянного Со-
вета Россия - НАТО. Этот орган должен в максимально возможной степени обеспечивать
совместные решения и совместные действия в отношении вопросов, вызывающих общую
озабоченность.
Естественно, стороны суверенны принимать меры по своей обороне, а натовцы - кол-
лективной обороне в тех случаях, когда между ними нет согласия. Естественно, при этом у
России не будет права вето. Но во всех иных случаях должен быть задействован механизм,
в котором Россия будет фактически обладать правом двойного вето: и как член СПС, и,
главное, как член Совета Безопасности ООН и СБСЕ. Это значит, что НАТО обязывается не
применять свои вооруженные силы (помимо обороны своей территории) в таких опера-
циях, как Босния или Албания, без международного мандата. Аналогичные обязательства
берет на себя и Россия.
2 "Морской сборник" № 7
17
Соотношение обычных вооружений в Европе 1989 - 1997 гг.
Военно-политические объединения Танки ' ББМ Артиллерия Ударные вертолеты Боевые самолеты
НАТО (1990) 25091 34453 20620 1736 5939
ОВД (1989) 59470 70330 71560 2785 7876
в том числе СССР (1989) 41580 45000 50275 2200 5955
Восточная Европа (1989) 17890 25330 21285 585 1921
НАТО (1997) 14101 20917 14042 1207 4200
СНГ (1997) 11833 18649 11436 1195 4204
в том числе Россия (1997) 5541 10198 6009 824 2891
Восточная Европа (1997) 6806 8878 6787 266 1401
Данный документ - не просто протокольная запись разговора двух президентов. Ос-
новной акт Россия - НАТО будет обладать такой же международно-правовой силой, как,
например, Хельсинкский акт 1975 г. Более того, предусмотрен и механизм выполнения
этих обязательств.
Функции Совместного Постоянного Совета (СПС) будут предусматривать не только
проведение консультаций, но и в случае консенсуса сторон - совместное выдвижение ини-
циатив в сфере международной безопасности, а также осуществление совместных миро-
творческих операций по мандату Совета Безопасности ООН или ОБСЕ. СПС будет рабо-
тать на регулярной основе, хотя возможны и чрезвычайные сессии по требованию любой
стороны. Натовцы согласились с тем, что у Совета будет три сопредседателя - представи-
тель России, представитель одной из западных стран (по ротации) и Генеральный секре-
тарь НАТО. Предусмотрены регулярные заседания с участием министров иностранных дел
и обороны, ежемесячные встречи на уровне постоянных послов при СПС. Возможно, и
проведение заседаний СПС на высшем уровне - с участием глав государств и правительств.
Кроме того, будут созданы постоянно действующие рабочие органы СПС - комитеты и
рабочие группы по различным политическим и военным вопросам.
Таким образом Москва обеспечивает свое полноправное участие в решении вопросов
европейской безопасности. Россия и НАТО сохраняют свои права в сфере обороны и не
дают друг другу право вето в этих вопросах. Но весь комплекс вопросов европейской
безопасности, включая применение силы в миротворческих операциях, оказывается в ком-
петенции СПС, где голос России равен голосу 16 (или 19) членов Североатлантического
альянса. СПС должен действовать на основе принципа консенсуса, более того, после до-
стижения договоренности о проведении миротворческих операций решение должно ут-
верждаться Советом Безопасности ООН, где Россия .обладает правом вето, или ОБСЕ,
членом которого мы также являемся.
Поскольку агрессия против НАТО выглядит крайне маловероятной, все другие сило-
вые действия альянса за пределами законной обороны должны теперь согласовываться с
Россией черёз механизм СПС, а затем - СБ ООН и ОБСЕ. Следовательно, мы лишаем
Запад “свободы рук", делая невозможным, например, такие односторонние акции как бом-
бардировки боснийских сербов в 1995 г.
Достигнуты договоренности о мерах, которые ослабят, но не предотвратят военные
последствия расширения Североатлантического альянса.
В Основополагающем акте Запад дал достаточно конкретные, технически жесткие обяза-
тельства об отказе от использования оставленной Советским Союзом в Восточной Европе
инфраструктуры содержания ядерных сил и создания на территории новых членов натов-
ской ядерной инфраструктуры. Это - существенный успех российской дипломатии.
Стороны согласились, что НАТО не может превысить потолки, установленные для это-
го блока Договором ОВСЕ1, после вступления в него новых членов. То есть увеличения
суммарного уровня натовских вооружений не произойдет. Стороны также пообещали осу-
ществлять в период переговоров “сдержанность", чтобы не допустить нанесения ущерба
законным интересам безопасности друг друга. Предстоит также согласовать меры по пре-
дотвращению дестабилизирующего наращивания войск и вооружений.
НАТО обязалось, что не будет выполнять свои функции по осуществлению коллектив-
ной обороны “путем дополнительного постоянного размещения существенных боевых сил”.
Реальное содержание этой формулы предстоит уточнить на переговорах по адаптации
Договора ОВСЕ. Новые, пониженные уровни обычных вооружений будут введены в 2001 г.
и затем будут пересматриваться каждые пять лет.
Чрезвычайно важное значение имеют согласованные меры по развитию сотрудниче-
18
ства между военными структурами России и НАТО. Ведь две мощные военные машины
могут либо сотрудничать, либо соперничать. Иначе и быть не может.
Речь идет, во-первых, об обмене информацией по вопросам военных доктрин, страте-
гии, состава и оснащения вооруженных сил, а также проведении совместных учений. Во-
вторых, произойдет обмен военными миссиями связи на различных уровнях. В-третьих,
предусматривается подготовка, а в случае необходимости - проведение миротворческих
операций, но только по мандату Совета Безопасности ООН или ОБСЕ.
Достигнута договоренность о постоянных контактах военных представителей, в том
числе регулярных встречах на уровне начальников Генеральных штабов.
Таким образом, документ закладывает реальные основы для эффективного, а не дек-
ларативного военно-политического партнерства России и НАТО. Конечно, партнерство -
не союз. Это более рыхлая форма координации действий сторон. Но трт факт, что Запад
согласился после пяти с лишним лет проволочек на оформление такого партнерства -
большой успех российской дипломатии. Во всяком случае, такой уровень отношений с
бывшими противниками в “холодной войне" позволяет Москве избежать унизительной си-
туации побежденной стороны, которая вынуждена смириться с односторонними ограниче-
ниями, навязанными ей победителем.
Не стоить, однако, выдавать желаемое за действительное - Россия не равна НАТО не
только в плане размеров ВВП, населения, вооруженных сил и вооружений. Паритета здесь
нет и в обозримом будущем не предвидится. Но не следует забывать, что отношения меж-
ду союзом 16 государств (а в скором будущем - двух десятков стран) и одним государст-
вом не могут быть абсолютно симметричными. Асимметрия здесь в принципе неизбежна.
Можно ли отложить расширение НАТО на 7 -10 лет? 3 - 4 года назад такая задача была
решаемой. Сегодня - слишком поздно, “поезд ушел". На июльском саммите НАТО в Мад-
риде было принято решение пригласить в Североатлантический альянс Польшу, Венгрию
и Чехию, выданы авансы для следующей очереди, включая Словению и Румынию.
Будет ли военная организация НАТО действовать на территории восточноевропейских
стран? Да, как нам это ни неприятно. Но присутствие западных войск на территории Поль-
ши и других восточноевропейских государств будет ограниченным. Низкий уровень воен-
ной активности НАТО в Восточной Европе будет связан и с тем обстоятельством, что до-
полнительные расходы на эти цели не хотят нести ни сами восточноевропейцы, ни их
новые западные союзники.
Заключение компромиссного Основополагающего акта, предусматривающего созда-
ние Совместного постоянного совета Россия - НАТО, позволяет наладить эффективное
российско-западное партнерство в сфере безопасности. Вместе с тем целый ряд вопро-
сов, включая следующие этапы расширения НАТО, остаются нерешенными. Поэтому не-
обходимо, не теряя темпа, закрепить достигнутые в Париже декларативные договоренно-
сти скорейшими мерами по их практической реализации. Такие меры могут включать под-
писание меморандумов о взаимопонимании, о создании соответствующих рабочих орга-
нов СПС (комиссий, рабочих групп, миссий связи), планов обменов и военных учений, а
также о финансировании этих совместных институтов. Это позволило бы уже с осени ны-
нешнего года запустить механизм практического российско-натовского партнерства.
К сожалению, мы вели переговоры о вступлении в НАТО новых членов в основном с
западниками, и по-настоящему не смогли наладить диалог с самими восточноевропейца-
ми. А ведь и от них кое-что будет зависеть при расширении НАТО. Увы, слишком малы
успехи в обеспечении координации действий стран СНГ. Вряд ли можно ожидать, что че-
рез месяц или через год в России случится экономическое чудо, российская армия восста-
новит свою боеспособность, произойдет политическая стабилизация в стране (это в усло-
виях жилищно-коммунальной реформы?), а постсоветское пространство реинтегрируется
вокруг Москвы. Потребуется немало времени, прежде чем наша страна сможет восстано-
вить свою мощь.
Нельзя винить дипломатию в проигрыше, если она не может опереться на государст-
венную мощь. Это, как в хоккее: если не играет вся пятерка, вратарь игру не выиграет,
сколько бы “мертвых” бросков он не взял. Когда не играют полевые игроки, вратарь может
сам забить победный гол только чудом. Но свои ворота он защитить все равно обязан.
27 мая дипломатическая игра не была закончена. За первым таймом последует второй
и третий. Формирование послевоенной (после "холодной войны”) системы международ-
ных отношений отнюдь не завершится через две недели. Место, которое займет в этой
системе Россия, в конечном счете будет определять не искусство дипломатов и аналити-
ческие выкладки экспертов, а реальная мощь нашего государства.
*• Договор ОВСЕ - Договор об обычных вооруженных силах в Европе 1992 г. (Вена).
2*
19
На морских рубежах Отечества
ПРОБЛЕМЫ
КАСПИЙСКОГО МОРЯ
Вице-адмирал В.МАСОРИН,
командующий Каспийской флотилией
СТАТУС МОРЯ
Каспийское море по своему географичес-
кому положению не связано природными
водными путями с Мировым океаном, и на
его берегах до 1992 г. располагались только
два государства - Советский Союз и Иран. А
так как оно относится к категории закрытых
замкнутых морей, его правовой режим опре-
делялся двусторонними соглашениями этих
государств подобно тому, как он определяется
на пограничных озерах. Ряд договоров и со-
глашений между СССР и Ираном, таких как
договор 1921 г., соглашение о взаимном поль-
зовании пограничными реками и водами 1920
г., соглашение об эксплуатации рыбных про-
мыслов южного побережья Каспийского моря
и договор о гарантии и нейтралитете 1927 г.,
а также договор о торговле и мореплавании
1940 г., способствовал урегулированию во-
просов правового режима водных прост-
ранств Каспийского моря. Их разграничение
было проведено по условной линии, со-
единяющей пункты выхода сухопутных гра-
ниц обеих стран на западном и восточном по-
бережьях моря.
Указанные выше договоры и соглашения,
по сути дела, определяли, что Каспийское
море является объектом совместного исполь-
зования только СССР и Ирана. Лишь совет-
ские и иранские торговые суда имели право
плавать по нему, причем их экипажи должны
были состоять соответственно из граждан
данных стран. Рыбный промысел для них
разрешался на всем пространстве моря, за
исключением 10-мильной прибрежной поло-
сы, которая резервировалась за прибрежны-
ми государствами. Другие виды промысла они
могли осуществлять только в пределах своих
частей моря. Поскольку в указанных догово-
рах не было указаний о порядке плавания
военных кораблей на Каспии и полетов са-
молетов над ним, те и другие имели право
плавать и летать в принадлежащих другой
стороне частях моря только с разрешения
органов власти соответствующих сторон. Так
как Каспийское море не имеет естественно-
го соединения с Мировым океаном и пред-
ставляет собой внутриконтинентальный водо-
ем, на него не распространяются нормы меж-
дународного морского права, в частности ка-
сающиеся территориальных вод, исключи-
тельной экономической зоны и континенталь-
ного шельфа.
Однако ныне на берегах Каспия образова-
лось еще три новых государства - Азербайд-
жан, Казахстан и Туркменистан. Но это не
влечет изменений в правовом статусе Кас-
пия, ибо в соответствии с международным
правом режим объекта совместного исполь-
зования не претерпевает изменений в силу
лишь изменения состава его пользователей.
Применительно к Каспийскому морю это оз-
начает, что порядок и условия его использо-
вания прикаспийскими государствами регу-
лируются существующими договорами до тех
пор, пока ими не будут заключены новые до-
говоры, вносящие в его правовой режим со-
ответствующие изменения. Таким образом, и
для сегодняшних прикаспийских государств
действуют положения советско-иранских до-
говоров 1921 и 1940 гг., что вытекает не толь-
ко из общих норм международного права, но
и было специально подтверждено ими в Алма-
Атинской Декларации от 21 декабря 1991 г.
Согласно ей “государства - участники Содру-
жества гарантируют... выполнение междуна-
родных обязательств, вытекающих из дого-
воров и соглашений бывшего Союза ССР".
И все же в развитии ситуации на Каспии
появились проблемы, связанные с попытка-
ми прикаспийских государств в односторон-
нем порядке распространить свой суверени-
тет на обширные районы моря. Наиболее
активно эту линию проводит Азербайджан,
который объявил претензии на “азербайджан-
20
ский сектор Каспийского моря" и на этой ос-
нове заключил 20 сентября 1994 г. контракт
с международным консорциумом на освое-
ние каспийских нефтяных месторождений.
Еще раньше, в 1993 г., Туркменистан принял
закон “О государственной границе”, в соот-
ветствии с которым объявил об установле-
нии на Каспийском море своих внутренних
вод, территориального моря и исключитель-
ной экономической зоны. И наконец, Казах-
стан, долгое время занимавший в этом во-
просе выжидательную позицию, также всту-
пил на путь установления “своего сектора”.
Интересам России отвечает сохранение
режима Каспийского моря как объекта сов-
местного использования прикаспийских госу-
дарств с возможностью его соответствующе-
го усовершенствования. Российская сторона
не согласна с разделом Каспийского моря на
сектора и односторонними действиями при-
каспийских государств, наносящих ущерб су-
ществующему правовому режиму моря. Рос-
сия выступает за развитие регионального со-
трудничества и создание в этих целях соот-
ветствующего механизма. Поэтому нами была
поддержана инициатива Ирана, предложив-
шего в 1992 г. заключить договор о регио-
нальном сотрудничестве на Каспийском море
и учредить региональную организацию для
урегулирования всех вопросов освоения Ка-
спия и его ресурсов на основе суверенного
равенства и учета прав и интересов всех при-
каспийских государств. К тому же в мире на-
считывается 65 международных озер, и в
большинстве случаев подобные проблемы ре-
шаются таким образом.
Осенью 1994 г. в Москве состоялось сове-
щание на уровне заместителей министров
иностранных дел для согласования проекта
Договора о региональном сотрудничестве на
Каспийском море, подготовленного и разо-
сланного всем прикаспийским государствам
иранской стороной в 1993 г. В нем предлага-
лось создать организацию прикаспийских го-
сударств, в рамках которой на основе кон-
сенсуса решались бы все вопросы деятель-
ности в Каспийском море и его использова-
ния. В проекте предусматривалось создание
Совета Каспия с участием представителей
правительств всех прикаспийских государств
и комитетов по различным направлениям со-
трудничества на Каспии. Достоинство данно-
го документа было не только в том, что он
предусматривал создание механизма сотруд-
ничества на Каспии, но, по сути, и отвергал
концепцию раздела этого моря на националь-
ные сектора, хотя прямо на этот счет в про-
екте ничего не говорилось. Однако его со-
держание сводится к тому, что Каспий
является объектом совместного использова-
ния в интересах всех прикаспийских госу-
дарств при том понимании, что сотрудниче-
ство должно строиться на основе принципа
консенсуса и ни одно государство не должно
предпринимать односторонних действий.
Нужно отметить, что перед указанной встре-
чей в Москве иранская сторона провела дву-
сторонние консультации со всеми прикаспий-
скими государствами, которые, в принципе,
поддержали ее проект Договора. Остались не-
согласованными лишь отдельные вопросы
непринципиального характера. Поэтому на
московской встрече предлагалось завершить
согласование проекта Договора о региональ-
ном сотрудничестве и договориться о време-
ни, месте и уровне его подписания. Но здесь
заместитель министра иностранных дел Азер-
байджана заявил, что, по мнению азербайд-
жанской стороны, заключение такого Дого-
вора и его разработка являются преждевре-
менными. В итоге проект Договора был со-
гласован делегациями прикаспийских госу-
дарств за исключением Азербайджана, а по-
тому вопрос о месте, времени и уровне под-
писания Договора уже не обсуждался.
Спустя два года, в ноябре 1996 г., в Ашха-
баде состоялась встреча министров иност-
ранных дел Азербайджанской Республики
Г.Гасанова, Исламской Республики Иран А.Ве-
лаяти, Республики Казахстан К.Токаева, Рос-
сийской Федерации Е.Примакова и Туркме-
нистана Б.Шихмурадова. Министры рассмо-
трели вопросы правового статуса Каспийского
моря и развития сотрудничества между при-
каспийскими государствами. Они вновь под-
черкнули, что Каспий имеет жизненно важ-
ное значение для всех прикаспийских госу-
дарств, заявили об ответственности своих
правительств перед нынешним и будущим
поколениями за сохранение этого моря и со-
гласились, что первоочередной и неотложной
задачей является разработка и заключение
на основе общего согласия всех прикаспий-
ских государств Конвенции о правовом ста-
тусе Каспийского моря.
С целью выработки такого документа была
создана специальная рабочая группа, встре-
чи которой должны проводится на регулярной
основе. С российской стороны рабочую груп-
пу возглавил посол по особым поручениям
Ф.Ковалев. В соответствии с протоколом со-
вещания руководителей правовых департа-
ментов МИД прикаспийских государств опре-
деление правового статуса Каспийского моря
включает:
вопросы судоходства;
использование биологических ресурсов;
вопросы экологии, включая подъем уровня
моря;
вопросы использования минеральных ре-
сурсов;
определение пределов суверенных прав и
юрисдикции государств.
Таким образом, на сегодня проблемой но-
мер один является определение правового
статуса Каспийского моря со всеми вытека-
ющими последствиями. Российская сторона
здесь занимает такую позицию: Каспий - уни-
кальный замкнутый водоем, и к нему не при-
менимы нормы Конвенции 1982 г. по морско-
му праву, в частности территориального моря,
исключительной экономической зоны и кон-
тинентального шельфа. А следовательно, Ка-
спийское море является объектом совмест-
ного использования, и все вопросы деятель-
ности на нем, включая освоение его ресур-
сов, должны решаться с учетом интересов
всех прикаспийских государств.
Позиция же Казахстана и Азербайджана -
считать Каспийское море закрытым морем,
21
что в соответствии с Конвенцией ООН по мор-
скому праву позволяет закрепить суверенные
права каждого из прикаспийских государств
на собственную экономическую зону (часть
недр, шельфа, территориальные воды и т.д.)
Позиция Казахстана и Азербайджана были
согласованы в специальном Заявлении пре-
зидентов этих государств (17 сентября
1996 г.) о принципах определения статуса Ка-
спийского моря, сотрудничества на его аква-
тории и шельфе. Заметим, что в мае 1995 г.
Президент США Б.Клинтон в послании Г.Али-
еву поддержал данный, так называемый сек-
торальный подход к разделу Каспия. Одной
из причин этого шага США, по мнению мно-
гих, является противодействие позиции Ира-
на, поддерживающего идею России об об-
щем использовании Каспия и стремящегося
продолжать правоприменительную практику
бессрочных договоров 1921 и 1940 гг. между
двумя странами. Туркменистан ныне более
близок к позициям России и Ирана, хотя,
приняв в 1993 г. Закон о государственной гра-
нице, стал первым из прикаспийских госу-
дарств, установивших территориальное море
и исключительную экономическую зону.
Следует подчеркнуть, что эксперты ООН по
морскому праву в 1995 г. подтвердили рос-
сийскую и иранскую позиции: Каспий - внут-
ренний водоем (озеро), экономически функ-
ционирующий в рамках бессрочных советско-
иранских договоров (1921 и 1940 гг.), и до
выработки нового межгосударственного ста-
туса Каспийского моря и его ресурсов неза-
конны любые действия по их экспроприации
и демаркации внутрикаспийских границ. Од-
нако “беда" Каспия состоит в том, что его
недра таят огромные запасы нефти, газово-
го конденсата и газа. Сегодня его называют
вторым Персидским заливом, источником
энергоносителей для Европы и Азии в XXI в.
А потому само это море и прилегающие к
нему регионы становятся одним из основных
центров активности ведущих мировых компа-
ний по добыче нефти. Именно нефть стала
камнем преткновения между прикаспийски-
ми государствами.
НЕФТЬ И ГАЗ
Согласно оценкам Мирового энергетичес-
кого агентства общие запасы нефти в'прика-
спийском регионе являются крупнейшими в
мире, а запасы уже разведанных и эксплуа-
тируемых месторождений стоят на третьем
месте после региона Персидского залива и
Сибири. При общем ресурсе этого региона,
который может составить свыше 25 млрд т
Азербайджан и Казахстан (включая шельф)
располагают около 13 млрд т, нефтеносный
потенциал России (Астраханская область,
Калмыкия, Дагестан и Чечня) превышает 8
млрд т, а остальное приходятся на прикас-
пийские районы Туркмении и Ирана.
По имеющимся данным сейчас Азербайд-
жан разрабатывает 50 нефтегазовых место-
рождений, в том числе 14 морских. Выявле-
но еще 145 перспективных структур на шель-
фе Каспия. Из них сорок находится на глуби-
не 60 м, тридцать три - на глубинах от 60 до
200 м и семьдесят два - на еще большей глу-
22
бине. 20 сентября 1994 г. между Азербайд-
жаном и международными корпорациями,
возглавляемыми “Бритиш Петролеум”, подпи-
сан контракт стоимостью 8 млрд, долларов
США о совместной разработке нефтяных ме-
сторождений на Каспийском шельфе. В те-
чение 30 лет на этих месторождениях ожида-
ется получить более 500 млн т нефти и 55
млрд м3 газа.
Казахстан в настоящее время имеет в реги-
оне самый высокий уровень добычи нефти,
составляющий 25 - 26 млн т в год. По запа-
сам нефти он занимает 10-е место в мире и
5-е по запасам газа. Разведано более 190 неф-
тегазовых и газовых месторождений. В 1992
г. правительство этой страны заключило кон-
тракт с американской фирмой “Шеврон” на
сумму 20 млрд долларов на разработку Тен-
гизского и Королевского нефтяных месторож-
дений сроком на 40 лет. Казахстан намерен
добывать и экспортировать к началу XXI века
до 50 млн т нефти, подавляющая часть кото-
рой может пройти по системе каспийского
нефтепровода. С этой целью на шельфе се-
верной части Каспийского моря ведутся ин-
тенсивные геологоразведочные и изыскатель-
ские работы с привлечением специалистов из
США и Западной Европы. В перспективе за-
ключение новых контрактов может повлечь
столкновение интересов желающих устано-
вить свой контроль над добычей и транспор-
тировкой казахстанской нефти и газа.
Туркменистан стоит на третьем месте сре-
ди прикаспийских государств по добыче неф-
ти, газа и нефтепродуктов - до 5,5 млн т неф-
ти в год на семи месторождениях. Туркмени-
стан также стремится к взаимодействию с
иностранными компаниями как в разработке
нефтяных месторождений, так и в строитель-
стве газопровода, по которому туркменский
газ через Иран и Турцию пойдет в Западную
Европу. Сейсмические исследования, прове-
денные с февраля по апрель 1996 г. на Турк-
менском шельфе Каспия на глубинах более
10 м, показывают здесь наличие сырьевых
ресурсов около 3 млрд т нефти и 4,5 трлн м3
газа.
Россия и Иран, в отличии от перечислен-
ных прикаспийских государств, в настоящее
время вопросами добычи нефти на шельфе
Каспийского моря активно не занимаются,
хотя российская нефтяная компания "Лукойл"
в июле 1996 г. приняла и начала выполнять
пятилетнюю программу по изучению и раз-
работке ресурсной базы северной части Ка-
спийского моря. Реализация этой програм-
мы до 2000 г. потребует 113 млн долларов.
Много спорных вопросов возникает и в
выборе путей транспортировки добытой неф-
ти. В настоящее время рассматриваются не-
сколько маршрутов, среди них:
российский - переброска каспийской неф-
ти к черноморским портам России (Атырау -
Астрахань - Волгоград - Тихорецк - Новорос-
сийск, причем еще следует проложить тру-
бопровод Астрахань - Волгоград);
грузинский - переброска нефти из Азербай-
джана к черноморским портам Грузии с ис-
пользованием после реконструкции нефте-
провода Баку - Батуми;
азербайджано-турецкий - проектом предус-
матриваются строительство нефтепровода из
Тенгиза до Актау, затем перевозка ее на тан-
керах в Баку, далее нефтепроводом до сре-
диземноморского побережья Турции;
иранский - планируется прокладка нефте-
провода Тенгиз - о.Харг в Персидском заливе.
Таким образом, выбор маршрута транспор-
тировки каспийской нефти является одним из
острейших геополитических вопросов для
России. Однако в его решении важную роль
будут играть британо-американские
нефтяные компании, которые, по существу,
медленно, но верно стремятся установить
транснациональный контроль над природны-
ми ресурсами Каспия. При этом камнем пре-
ткновения является политика “сдерживания"
США по отношению к Ирану, которая в свою
очередь порождает острые разногласия меж-
ду Европой, Японией и США. Как видим, в
прикаспийском регионе по вопросам добычи
и транспортировки нефти уже сталкиваются
интересы не только государств, находящихся
на побережье моря, статус которого, как от-
мечалось, пока не определен, но и интересы
сопредельных стран (Турции, Грузии и Арме-
нии), и крупнейших потребителей нефти
(США, Англии, Франции и др.).
РЫБА И ИКРА
Каспийский бассейн богат многими поро-
дами промысловых рыб. Только улов ОАО
“Каспрыба” в 1996 г. составил более 42 тыс.
т. Среди них наибольший интерес и ценность
представляет, конечно, семейство осетровых.
Если в мире насчитывается около 25 видов
осетровых рыб, то во всех российских водах
они представлены девятью видами. Это -
белуга, шип, стерлядь, севрюга, русский
осетр, сибирский осетр, атлантический осетр,
амурский осетр, сахалинский осетр. В то же
время в каспийском бассейне сосредоточе-
ны 90% мирового запаса осетровых рыб. При
этом ведущее место здесь занимает волго-
каспийский район, где обитают 5 видов осе-
тровых: русский осетр, севрюга, белуга, шип
и стерлядь. Наиболее многочисленны - рус-
ский осетр и севрюга. Белуга же является
самой крупной из рыб, населяющих каспий-
ский бассейн. В литературе описаны случаи
поимки белуги массой 1,5 т в возрасте 100
лет, но и сейчас на Волге встречаются белу-
ги длиной до 425 см и весом до 520 кг и их
возраст составляет 55 - 60 лет. Черную икру
получают из трех видов рыб - белуги, севрю-
ги и осетра, причем самка белуги может дать
от 15 до 20 кг икры.
Не решенный вопрос статуса Каспийского
моря прямым образом влияет на состояние
стада осетровых, на количество и качество
добываемой этой ценной рыбы и ее икры.
Нужно сказать, что формирование запасов
осетровых на Каспии происходит за счет как
естественного, так и искусственного воспро-
изводства, но масштабы естественного вос-
производства в последние годы резко сокра-
тились. Основными причинами этого
являются гидростроительство на Волге и со-
ответственно уменьшение естественных не-
рестилищ, загрязнение воды, снижение ка-
чества и количества производителей на не-
рестилищах. Уменьшилось количество, раз-
меры и продолжительность жизни осетровых.
И если осетры могут жить до 150 лет, то ныне
средняя продолжительность их жизни сокра-
тилась до 40 лет.
Весьма ощутимый урон осетровым прино-
сит браконьерство. При этом под браконь-
ерством необходимо понимать не только не-
законный вылов осетра отдельными лицами
или группами лиц, но и нарушение квот вы-
лова. Общеизвестно, что в море осетровые
растут и со зрелой икрой идут нереститься в
6 рек Каспия (4 из них в России), в основном
в Волгу. Поэтому в целях сохранения промы-
шленного лова осетровых в Волго-Каспийском
районе построены 13 рыбоводных заводов,
из которых 10 - в России (8 - в дельте Волги,
2 - на Тереке), и только 3 - в Азербайджане
(на Куре). Несколько заводов есть и в Иране.
Ныне Россия выпускает в Каспийское море
около 63 млн штук молоди осетровых в год,
Иран - 15 млн, Казахстан - незначительное
количество (намечено построить в г. Атырау
завод по выпуску 3 млн штук молоди осетро-
вых в год), Азербайджан же и Туркмения вос-
производством не занимаются. Таким обра-
зом сейчас доля рыбы, выращенной на ры-
боводных заводах, в промысловых уловах со-
ставляет: по белуге - 98%, по осетру - 30 -
40%, по севрюге - 40 - 50%, и несомненно,
что сохранение стада осетровых здесь осу-
ществляется только благодаря искусственно-
му воспроизводству.
Действительно еще в начале века наши
уловы осетровых на Каспии доходили до 40
тыс. т в год, а в 70-е составляли 27 - 28 тыс.
т. Если говорить только о России, то в 1990 г.
ею вылавливалось здесь около 15 тыс. т , к
1995 г. вылов упал до 1,5 тыс. т, и сейчас
составляет менее 1 тыс. т. Квота же ОАО “Ка-
спрыба’’ на 1997 г. по осетровым составляет
всего 477 т.
В лучшие годы СССР производил до 1200 т
икры, значительная часть которой шла на
экспорт. В 1995 г. в России произведено всего
90 т, из которых 40 ушло на экспорт. Иран же
в том году произвел 200 т икры, и из них 146
- на экспорт. В целом же мировой рынок по-
требления черной икры в 1995 г. составил 450
т, а значит большая ее часть попала на ми-
ровой рынок за счет браконьерства других
прикаспийских стран, не воспроизводящих
осетровых, но осуществляющих, по сути дела,
хищнический их лов.
После развала СССР возможность регули-
рования вылова осетровых на Каспии прак-
тически исчезла. Считается, что с 1991 по
1995 гг. стадо осетровых здесь уменьшилось
в 3 - 4 раза и продолжает сокращаться. Меж-
ду тем осетровые являются общим достояни-
ем прикаспийских государств, а это должно
определять и общую ответственность за их
сохранение, воспроизводство и рациональ-
ный промысел каждой страной. Принципиаль-
ное значение при этом приобретает вопрос
о справедливом, то есть биологически и эко-
номически обоснованном, квотировании лова
23
осетровых каждым прикаспийским государ-
ством в строгом соответствии с его реаль-
ным вкладом в формирование промысловых
запасов.
Объективная реальность требует запретить
лов осетровых в море, определив, возможно,
специальные прибрежные районы для кво-
тированного вылова всеми прикаспийскими
государствами, а также искать другие спосо-
бы для постоянного роста промыслового ста-
да. Необходимо принять соответствующее
международное соглашение и определить
механизм контроля за его выполнением. Ина-
че существует реальная угроза Каспийскому
морю остаться без осетровых, а мировому
рынку без черной икры.
ЭКОЛОГИЯ РЕГИОНА
В Каспийском бассейне размещено свыше
200 крупных предприятий и 100 больших го-
родов. Ежегодно свыше 8 км3 отходов, содер-
жащих токсические, химические и органиче-
ские вещества, поступает в Каспийское море.
Концентрация нефтепродуктов и фенолов в
районе Северного Каспия и его восточного
побережья (туркменский берег) составляет 4
- 6, а у берегов Азербайджана - 10 -16 пре-
дельно допустимых значений. Значительный
ущерб экологии Каспия несет и повышение
уровня моря. Только за последние 15 лет он
повысился на 2 м 30 см. Затапливаются боль-
шие территории, в море поступают нефте-
продукты, тяжелые металлы, пестициды, фе-
нолы, мышьяк, бор и селен, причем в коли-
чествах, на много превышающих предельно
допустимые концентрации: по рыбо-
хозяйственным показателям в 60 - 100 раз;
по санитарно-гигиеническим - в 2 - 10 раз.
Под угрозой затопления находятся нефтяные
скважины в некоторых прикаспийских госу-
дарствах, а у нефтяных компаний нет средств
для их защиты.
К экологической катастрофе может приве-
сти также несогласованная интенсивная до-
быча нефти в море. Это усугубляется еще и
тем, что в Северном Каспии средние глуби-
ны составляют 5 - 7 м, и при промышленной
добыче нефти будет серьезно нарушен гид-
рологический и экологический режим моря.
Кроме того, авария на любой из морских
нефтяных скважин тут же даст о себе знать
по всему водному пространству и побережью
Каспия. Да, в мире разработаны безопасные
технологии добычи нефти с морского дна, но
они весьма затратны и нет уверенности, что
их будут применять на Каспии. Поэтому лишь
создание международного органа по реше-
нию всех вопросов хозяйственной деятель-
ности в каспийском регионе позволит решать
эти и другие проблемы более эффективно и
с наименьшими отрицательными последст-
виями для экологии моря.
ВОЕННОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ
Все прикаспийские государства ныне име-
ют военно-морские силы. У Ирана ВМС на
Каспийском море организационно сведены в
командования 4-го военно-морского района со
штабом в Энзели и военно-морской зоны со
24
штабом в Ноушехер, располагающим около 50
сторожевыми и патрульными катерами.
Азербайджану досталась часть кораблей и .
катеров Каспийской флотилии. Организаци-
онно они сведены в дивизионы сторожевых,
артиллерийских, десантных и минно-траль-
ных кораблей. Имеется также ракетный ка-
тер. Все эти силы базируются в Баку.
ВМС Туркменистана представлены дивизи-
оном пограничных сторожевых кораблей,
морским тральщиком и двумя десантными
катерами на воздушной подушке. Пункт ба-
зирования - Туркмен-Баши (бывший Красно-
водск).
В августе 1996 г. Казахстан объявил о со-
здании своих ВМС, в состав которых в на-
стоящее время входят дивизион патрульных
катеров (12 ед. производства США и ФРГ) и
дивизион вспомогательных судов. Планиру-
ется дальнейшее развитие и совершенство-
вание ВМС. Пункт базирования - Актау (быв-
ший Шевченко).
В настоящее время ВМС этих государств,
кроме Ирана, особой активности не
проявляют, так как находятся в стадии фор-
мирования, не имеют достаточно подготов-
ленных кадров и судоремонтной базы, отяго-
щены, как и их государства, экономическими
и финансовыми проблемами. Но данный пе-
реходный период рано или поздно завер-
шится, а потому активность их военно-мор-
ской деятельности будет повышаться. Поэто- .
му уже сегодня необходимо определить пра-
вила военного мореплавания на Каспийском
море, которых пока тоже не существует.
Между тем в прессе сообщалось (“Коммер-
сант-Дейли” за 24 октября 1996 г.), что ко-
мандующий азербайджанских ВМС заявил о
намерении его страны подписать с Туркме-
нистаном договор о режиме плавания воен-
ных кораблей по Каспию и что аналогичный
договор с Казахстаном уже действует. К со-
жалению, нам ничего об этом неизвестно, да
и такие действия, если они имеют место, на
наш взгляд, являются недопустимыми. Ведь
вопросы военного мореплавания на Каспий-
ском море, как и все иные, должны решаться
общим соглашением всех прикаспийских го-
сударств. При этом, думается, ограничения
для военного мореплавания должны быть
наименьшими, иначе ситуация может зайти в
тупик.
А пока такого соглашения нет, командиры
кораблей при плавании вблизи берегов суве-
ренных государств и иностранных военных
кораблей должны руководствоваться здравым
смыслом, хорошей морской практикой, сло-
жившимися в мире нормами международно-
го морского права.
Таков не полный перечень проблем Кас-
пийского моря. Их цивилизованное и спра- .
ведливое решение позволит сохранить Кас-
пийское море для потомков, не растащить, а
умножить его богатства, сделать его морем
мира и согласия. Однако для этого нужна
добрая воля всех прикаспийских государств,
кропотливая и настойчивая работа для дости-
жения консенсуса в интересах не только при-
каспийского сообщества, а и самого моря.
У ИСТОКОВ СОЗДАНИЯ
ОКЕАНСКОГО ФЛОТА
Капитан 1 ранга В.МАНАНСКИЙ,
начальник Центра управления дальней оперативной связью ВМФ
.МЛ. ‘.;С J'n
В разрешении большинства вооруженных
конфликтов 60-80-х гг. нашего века немалую
роль сыграл Военно-Морской Флот. Полити-
ческое руководство страны неуклонно нара-
щивало присутствие наших подводных и над-
водных кораблей в тех морях и океанах, где
сталкивались интересы Советского Союза и
США.
В те, так называемые “золотые” для флота
годы шло бурное строительство атомных под-
водных лодок, надводных кораблей, морской
авиации. По сути в короткий промежуток вре-
мени произошла революция в технических
средствах связи и управления этими объекта-
ми. Во многом благодаря этому и была реше-
на одна из важнейших задач того времени -
наш флот стал океанским. Уже с 1964 г. наши
корабли и самолеты приступили к несению боевой службы в различных районах
Мирового океана, надежно обеспечивая государственные интересы страны.
В те непростые годы многократно возросли требования к системе управления
силами ВМФ. Требовалось передавать сигналы и команды на расстояния до десятков
тысяч километров, сократились в несколько раз сроки передачи информации, при-
близившись из-за возможных скоротечных конфликтов или провокаций к реальному
масштабу времени. Качественно новые виды оружия, в первую очередь, ядерное,
многократно увеличили требования к надежности управления, а для атомных под-
водных лодок потребовалось обеспечить управление на больших глубинах и подо
льдами. Даже незначительная ошибка, промедление, и тем более отсутствие связи
могло привести к непредсказуемым последствиям.
Именно с этим комплексом проблем столкнулись в то время руководители уп-
равления связи ВМФ, обеспечивая надводные корабли и подводные лодки.
На рубеже 60-70-х годов, о которых идет речь, начальником связи ВМФ был
вице-адмирал Г.Г.Толстолуцкий, который сумел опередить события на несколько лет.
Надо заметить, что флотским связистам везет на руководителей. Во главе службы
связи обычно стояли уникально образованные, умные, прозорливые люди, настоящие
патриоты и специалисты своего дела. Так вот, рискуя своим положением, Толсто-
луцкий в 1960 г. напрямую обратился с письмом в ЦК КПСС, добился приема и
доказал необходимость незамедлительного коренного усовершенствования систе-
мы связи ВМФ. В результате такого неординарного поступка было принято в 1961
году постановление ЦК КПСС “О создании действующей системы дальней оператив-
ной связи ВМФ”. И с 1961 г. развернулись широким фронтом работы по строитель-
ству мощных сверхдлинноволновых (СДВ) радиостанций, центра связи на сверхниз-
ких частотах (СНЧ), специальных передающих и приемных радиоцентров, станций
космической связи. Созданная аппаратура связи нового поколения значительно от-
личалась от предшествующей, в ней использовались новые методы стабилизации
частоты, радиосвязь становилась беспоисковой и бесподстроечной, широко
внедрялись новые способы связи. Для повышения устойчивости управления появи-
лась резервная (подвижная) система связи,’ основу которой составили отдельные
полки, батальоны и роты связи. Впоследствии в эту систему были включены борто-
вые узлы связи воздушных и корабельных пунктов управления, а также самолеты-
ретрансляторы.
На базе этих средств трудом и талантом многих специалистов была создана
25
постоянно действующая система дальней оперативной связи ВМФ, способная обес-
печить непрерывное управление силами флота практически на всей акватории Ми-
рового океана.
Опыт использования системы дальней оперативной связи ВМФ со всей очевид-
ностью показал необходимость централизованного руководства всеми ее элемента-
ми. Требовалось создание нового органа, самостоятельного элемента в системе связи
ВМФ, который бы взял на себя функцию организующего, координирующего и обес-
печивающего поддержание системы связи ВМФ в установленной степени боевой
готовности. Логическим завершением процесса централизации руководства созда-
ваемой системой стало образование в июле 1967 г. Центра управления дальней
оперативной связью (ЦУДОС) ВМФ.
Первым его начальником стал капитан 1 ранга А.В.Лисичкин, на долю которого
пришлись самые трудные годы становления коллектива. Однако приобретенный им
опыт командира боевой части связи одного из кораблей Северного флота в годы
Великой Отечественной войны, служба на различных должностях в управлении связи
ВМФ позволили ему успешно решить сложные задачи. К сожалению, Алексей Васи-
льевич уже ушел из жизни, но его до сих пор помнят как способного организатора,
волевого начальника, требовательного к себе и подчиненным, умудрявшегося никог-
да не повышать голос на подчиненных.
Создаваемая капитаном 1 ранга А.В.Лисичкиным организация связи вскоре себя
оправдала. В 1972 г. на островах Зеленого Мыса произошел переворот, власть пе-
решла к группе людей, отношение которых к нашему государству какое-то время
оставалось неизвестным. В чрезвычайных условиях деятельность посольства оказа-
лась парализована, а связь с внешним миром прервана. Единственным, кто связал
это затерянное государство с Москвой, оказался экипаж советского эскадренного
миноносца , который не только собирал информацию, находясь в порту, но и ре-
гулярно передавал ее на родину. В тот день дежурным по связи Балтийского флота
заступил лейтенант Ю.М.Кононов, нынешний начальник связи ВМФ, который опера-
тивно передавал ее в МИД, информируя тем самым высшее руководство страны.
Разработанные принципы передачи, радиоданные, созданная и отлаженная система
приема принесли положительные результаты и во многих других случаях.
Надежным помощником Лисичкину был и его заместитель - полковник М.В.Баг-
ров. Фронтовик, прошедший войну в морской авиации, Михаил Васильевич завершил
службу в звании генерал-майора авиации на должности начальника связи и РТВ авиа-
ции ВМФ. Находясь в запасе, он еще длительное время трудился в Центре. Несмотря
на перенесенную тяжелую операцию, М.В.Багров и сейчас оказывает нам действен-
ную помощь, наставляя порой на путь истинный новое поколение связистов.
В создании крепкого работоспособного коллектива Центра неоценимый вклад
внесли капитаны 1 ранга К.А.Белоногов, Ю.Г.Каверзин, Б.Е.Редькин. Для поддержа-
ния системы связи в установленной степени боевой готовности было организовано
оперативное дежурство по связи. Предпочтение было отдано офицерам, которые
обладали не только специальными знаниями, но и отличались решительностью, спо-
собностью брать ответственность на себя. Первыми дежурными заступили капитаны
2 ранга В.А.Усанов, В.А.Попов, Н.В.Макеев и капитан 3 ранга В.А.Бородков.
Практически ежедневно от грамотных действий пункта управления связью зави-
село выполнение боевых задач, а порой и жизнь людей. Ведь нештатные критичес-
кие ситуации, как правило, происходят в то время, когда этого никто не ждет. За
минувшие тридцать лет были пожары на кораблях, подводных лодках, самолеты тер-
пели аварии. Случалось, соединениями боролись за жизни людей. Трагический при-
мер АПЛ “Комсомолец” еще раз показал высокую степень готовности системы связи
ВМФ и профессионализм обеспечивающих ее людей. Связисты своевременно
приняли сигнал об аварии и в последующем сообщения от связистов АПЛ поступали
регулярно. Со слезами на глазах вчитывались мы в скупые строки донесений, чувст-
вуя свою полную беспомощность в деле спасения людей. К сожалению, нам, связи-
стам оставалось обеспечить прохождение информации в спасательной операции в
кратчайшие сроки. Ничем другим гибнущей АПЛ, мы - связисты помочь не могли. 42
подводника навсегда оказались в морской пучине. Эту трагическую судьбу раздели-
ли со всеми и связисты “Комсомольца", выполнившие до конца свой долг, ни один
из связистов ПЛ не остались в живых.
26
На переднем плане первый начальник ЦУДОС капитан 1 ранга А. Лисичкин,
его заместитель, впоследствии генерал-майор авиации М.Багров
Но имеются в нашем деле и другие примеры. В 1996 г. на борту подводной лодки
оказался тяжелобольной. Только благодаря оперативности и высокому профессио-
нализму связистов на подводную лодку была передана вся необходимая информа-
ция, обеспечивающая взимодействия, разрешавшая встречу с кораблями НАТО. Опе-
ративность связистов спасла жизнь нашему моряку, которого успели с помощью
вертолета доставить в один из норвежских госпиталей. И таких случаев немало в
нашей повседневной практике.
В Центре много внимания уделяют разработке действующих документов по связи.
Мало создать технику, материально-техническую базу системы связи ВМФ, нужно
еще каждому средству в этой системе определить свое место, разработать правила
ее использования, одним словом создать организацию, по которой бы весь этот
сложный механизм заработал как часы, слаженно, надежно, с учетом всех возмож-
ных ситуаций. Другая, не менее важная задача, требующая терпения и настойчиво-
сти, это отработка и поддержание на должном уровне созданной организации.
Основополагающие документы по организации связи, разработанные офицера-
ми ЦУДОС ВМФ, содержат десятки инструкций, сотни таблиц, радиоданных, других
документов, одно перечисление которых занимает много времени. И все они дейст-
вуют, в соответствии с ними осуществляется связь, обеспечивается управление си-
лами ВМФ. Качество их говорит само за себя. В 1975 г. за создание глобальной
системы группе специалистов во главе с вице-адмиралом Г.Г.Толстолуцким была
присуждена Государственная премия.
Управление силами ВМФ, несмотря на трудности последнего времени, обеспе-
чено во всех морях и океанах, где бы они не находились. Офицеры Центра находятся
там, где нужно обеспечить решение важных и сложных задач. Они принимали непо-
средственное участие в подготовке и проведении ответственных государственных и
флотских мероприятий, учений флотов, маневров ВМФ. Ни один выход корабля на
боевую службу не обходится без ЦУДОС ВМФ. Цель - подготовить его к безусловно-,
му выполнению задач длительного плавания, обеспечить корабль связью непосред-
ственно в период несения боевой службы и проанализировать работу связи в пери-
од боевой службы по возвращению в базу, а это в свою очередь дает возможность
совершенствовать при необходимости организацию связи. Случаются и команди-
ровки. В период боевой службы в Средиземном море отряда кораблей во главе с
ТАВКР “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов” на его борту находился капитан
1 ранга В.П.Черепанов. Это позволило внести серьезные коррективы в подготовку
связистов надводных кораблей, автоматизированных комплексов связи кораблей
подобного класса, внести предложения по изменению организации связи, по работе
автоматизированных систем, по космическим каналам связи.
В разные периоды Центр возглавляли капитаны 1 ранга В.Т.Ткач, А.Г.Синяков,
27
заместителями были капитаны 1 ранга Б.А.Волков, Ю.А.Иванов, Н.В.Рожков. Под их
руководством коллектив Центра успешно решал поставленные задачи. Система тре-
нировок и проверок, проводимых под руководством таких начальников отделов как
А.Е.Туровский, О.В.Соколов, Б.С.Ивонинский, Ю.А.Челомов, И.Н.Дрокин позволила
обеспечить в 80-е годы высокую степень боевой готовности системы связи ВМФ.
Но время не стоит на месте. В последние годы сильно изменилась страна. К
сожалению, в связи с этим утрачен ряд важнейших элементов системы связи ВМФ,
таких как зональные узлы связи в Анголе, Йемене. Процесс продолжается и сегодня.
В настоящее время сокращено более 30 процентов численности связистов и суще-
ственно ограничены по своим возможностям оставшиеся зональные узлы связи за
рубежом, узлы связи в Центре и на флотах. По этим причинам сейчас уже проблема-
тичным становится управление силами в Южной части Атлантического, Индийского
и Тихого океанов.
Отсутствие финансовых средств при резком возрастании цен на электроэнергию
порой ставят нас в безвыходное положение. В некоторых регионах с объектов ВМФ,
обеспечивающих управление силами в море, начали отключать электроэнергию.
В связи с возникшей ситуацией ЦУДОС ВМФ была поставлена задача по пере-
смотру действующей организации связи ВМФ в сторону ее сокращения и выработке
предложений по сохранению, при этом, ранее достигнутых показателей связи и ве-
роятностно-временных характеристик (ВВХ).
На Центр впервые за все годы его существования легли задачи, в корне отлича-
ющиеся от всех предыдущих, когда система связи только развивалась, совершенст-
вовалась и теперь нужно было собственными руками сворачивать все то, над чем
наши предшественники думали.
Честно говоря для решения этой задачи в отделах пришлось сутками считать,
взвешивать все за и против, обсуждать различные варианты организации связи,
обсчитывая каждый раз какую экономию принесет тот или иной вариант и впишется
ли он в рамки выделенных на систему связи ВМФ ассигнований и как это отразится
на ВВХ связи.
Парадокс, но дело доходило до того, что нам приходилось считать, а руководст-
ву докладывать командованию ВМФ затраты системы связи на передачу в эфир
одного сигнала боевого управления.
В данной ситуации хочется отдать должное офицерам, мичманам, служащим Цен-
тра за их огромный творческий труд, который помогает нам выстоять в трудное время.
В результате проделанной работы, несмотря на трудности был найден наиболее
оптимальный вариант организации связи ВМФ, который позволил обеспечить во всех
морях и океанах управление силами и решение ими задач, где бы они ни находи-
лись. Срывов управления, потери управления по вине связистов не было.
Нам удалось не только удержать ранее достигнутые ВВХ в работе связи, но по
некоторым направлениям их даже улучшить. Так с разработкой в стенах Центра и
внедрением на флотах “Бессеансового способа связи с пл на сверхдлинных волнах”
мы впервые получили возможность управления РПК СН в реальном масштабе вре-
мени. Инициаторами и ревностными проводниками этого способа в жизнь стали
капитаны 1 ранга Б.С.Ивонинский, В.А.Топтыгин, Н.И.Пузачев.
Несмотря на трудности и серьезные изменения в системе связи ВМФ отделу
связи с надводными кораблями во главе с капитаном 1 ранга С.И.Исенко удалось
обеспечить управление ЭМ “Настойчивый" в период сложного и неординарного его
похода вокруг Африки с заходом в Абу-Даби (ОАЭ) и Кейптаун (ЮАР).
В силу различных причин на Центр легли дополнительные задачи, среди них:
задачи организации и проведения боевой подготовки в службе связи ВМФ, задачи
организации оперативно-технической службы, расширились задачи по руководству
повседневной деятельностью частей связи центрального подчинения и пр.
В Центре самоотверженно трудятся опытные, преданные своему делу офицеры-
связисты В.Н.Иванов, А.Л.Мельников, Л.В.Иванов, А.Н.Ермолаев, ветераны А.Я.Ба-
люк, Н.И.Кириллов, А.М.Фомичев, И.И.Стеценко, В.О.Макарова. В будущее я смотрю
с оптимизмом. Должно хватить политической мудрости нашим руководителями не
разрушить систему управления ВМФ, а значит и связь, без которой не может суще-
ствовать Военно-Морской Флот России.
28
/31ще-аулш[гси Ю
“ОБРАЩАЕМСЯ К ПАМЯТИ
НАРОДНОЙ”
Российский государственный морской истори-
ко-культурный центр (Морской центр) постановле-
нием Правительства Российской Федерации пре-
образован в государственное учреждение - Россий-
ский государственный военный историко-культур-
ный центр при Правительстве Российской Федера-
ции (Росвоенцентр). О масштабной работе Морского
центра по подготовке и празднованию 300-летия
Российского алота в течение нескольких лет наш
журнал постоянно информировал читателей. Вопре-
ки сложной экономической ситуации в стране, уда-
лось организовать работу региональных морских
центров, юбилейных комиссий и комитетов при ад-
министрациях более чем 60 субъектов Российской
Федерации, а также в 24 заинтересованных мини-
стерствах и ведомствах. Свыше 50 творческих союзов, общественных, ветеранских и моло-
дежных организаций вели разностороннюю работу. Благодаря активной пропагандистской
работе коллегии и дирекции Морского центра празднование флотского юбилея приобрело
общенациональный характер, что способствовало решению многих назревших проблем ВМФ.
Среди тех, кто внес заметный вклад в успешное выполнение государственной программы
проведения 300-летнего юбилея флота по праву можно назвать первого заместителя директо-
ра Морского центра вице-адмирала Ю.П.Квятковского, ныне директора Росвоенцентра. Ему
мы и адресовали свои вопросы.
Юрий Петрович, в марте вышло постановление Правительства Российской Феде-
рации об образовании Росвоенцентра. В связи с чем было принято это постановле-
ние?
Юбилей флота прошел, но остались многие организационные наработки в центре и реги-
онах, особенно с молодежными и ветеранскими организациями, остался большой и разно-
сторонний опыт научно-исторической, культурно-воспитательной, мемориально-выставочной
и издательской работы. Некоторые программы по этим направлениям требовали своего даль-
нейшего продолжения. Поэтому ряд министерств, ведомств, органов исполнительной власти
субъектов Российской Федерации, общественных организаций обратились в правительство
с ходатайством о сохранении Морского центра как государственного органа с созданной им
структурой федеральных и региональных связей, значительно расширис! его функции.
Эти предложения были учтены Правительством РФ, которое и приняло постановление от
14 марта 1997 года № 317 "Об образовании Российского государственного военного истори-
ко-культурного центра при Правительстве Российской Федерации". Так, на базе Морского
центра появился Росвоенцентр.
Подчеркну, что деятельность Росвоенцентра носит общенациональный характер. Это
определяется государственным масштабом его программ, участием в их разработке и реали-
зации многих министерств, ведомств, общественных и творческих организаций на федераль-
ном и региональном уровнях, важностью задач патриотического воспитания молодежи и воз-
рождения престижа, уважения к защитникам Отечества и ветеранам войн и военной службы.
Одним словом, обращаемся к памяти народной.
Мне представляется, что сейчас для выхода из тяжелого положения, в котором оказалась
страна, важно сплотиться, объединиться всем россиянам во имя укрепления экономическо-
го, военного и духовного могущества нашего государства, повышения его международного
престижа, возрождения патриотизма, национальной гордости русского народа. Жизненно важно
вести поиск судьбоносного пути, по которому пойдет развитие нации, всех государственных
силовых структур, обеспечивающих целостность и безопасность страны.
Исходя из этого определена основная задача, поставленная Росвоенцентру Правительст-
вом: разработка и реализация программ и планов мероприятий военно-исторического, мемо-
риального и культурно-воспитательного характера, поддержка и консолидация движения ве-
теранов войн, военной службы и правоохранительных органов. Реализация ее имеет важное
и принципиальное значение. Учет исторических уроков формирования духовного потенциала
страны и ее вооруженных сил позволит сделать правильный выбор пути возрождения и ук-
репления морального духа личного состава всех силовых структур нашего государства, избе-
жать повторения в этом процессе имевшихся ранее ошибок.
29
Какими видите вы, как директор Росвоенцентра, основные направления деятель-
ности?
В самом общем виде эти направления изложены в Уставе Росвоенцентра. Наиболее зна-
чимые, многоплановые и трудоемкие из них - это разработка и реализация мероприятий по
проблемам военно-патриотического воспитания молодежи и повышения обороноспособнос-
ти страны, реализация Закона Российской Федерации “Об увековечении памяти погибших
при защите Отечества”, федеральных Законов "О ветеранах”, “О днях воинской славы (по-
бедных днях) России”, “Об увековечении Победы советского народа в Великой Отечествен-
ной войне 1941-1945 годов”.
Росвоенцентру предстоит обеспечить на государственном уровне проведение военно-
мемориальных мероприятий, а также культурно-просветительскую, творческую, научно-об-
разовательную и издательскую деятельность, пропаганду и освещение в средствах массовой
информации материалов, раскрывающих героическую историю и боевые традиции Россий-
ской армии и флота. Требуется объединить усилия, координировать деятельность федераль-
ных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской
Федерации, предприятий, профсоюзных, ветеранских, других общественных и религиозных
организаций, творческих союзов и граждан для решения проблем ветеранов, их социально-
экономического и морального благополучия.
Опыт организаторской деятельности Морского центра свидетельствует, что складываю-
щаяся по вертикали система в этой важной работе позволяет проводить мероприятия без их
дублирования и с максимальной эффективностью использовать выделяемые бюджетные и
внебюджетные средства.
Другое важнейшее направление деятельности Росвоенцентра - это содействие разви-
тию взаимовыгодных культурных и научных связей с зарубежными странами, с организа-
циями ветеранов ближнего и дальнего зарубежья.
Предусматривается более тесная совместная деятельность с Российским организацион-
ным комитетом по подготовке и проведению различных проектов, связанных с памятными
событиями военной истории Отечества и по делам ветеранов.
Вы отметили, что Росвоенцентр - правопреемник Морского центра. Что же доста-
лось вам в наследство?
Наверное, если говорить о помещениях и имуществе, то мы не считаем это главным, хотя
имеющаяся материальная база во многом поможет нам решить поставленные задачи. Глав-
ное для Росвоенцентра - сохранить установившиеся добрые деловые связи с министерства-
ми, ведомствами, регионами, общественными организациями, а также продолжить на качест-
венно новом уровне наработки в вопросах военно-исторического, мемориального и культур-
но-воспитательного характера. Так, мы намерены и дальше укреплять и поддерживать связи
с Русской Православной церковью, с министерствами обороны, культуры, образования, фи-
нансов, департаментами морского и речного транспорта, администрациями городов Москвы,
Санкт-Петербурга, Калининграда, Азова и многих других. Будем и дальше поддерживать эн-
тузиастов, ведущих не один год работу по увековечению памяти выдающегося российского
адмирала П.С.Нахимова на его родине под Вязьмой. Совместно с издательствами “Логос”,
“Судостроение” и “Андреевский флаг” решаем проблему реализации имеющихся у них очень
ценных книг, изданных в честь 300-летия Российского флота. Среди них впервые изданные:
научно-историческая монография в трех томах “Три века Российского флота" и тематические
исторические обзоры “Оружие Российского флота” и “Авиация Российского флота”, пятитом-
ник “История отечественного судостроения”, подготовленный нашими ведущими учеными-
судостроителями.
До флотского читателя обязательно дойдет книга Адмирала Флота Советского Союза
С.Г.Горшкова, который был в течение тридцати лет Главнокомандующим ВМФ, “Во флотском
строю”, записки первого заместителя главнокомандующего ВМФ адмирала И.В.Касатонова
“Флот вышел в океан”, в которой впервые в систематизированном виде дан общий обзор
развития и деятельности советского ВМФ в послевоенные годы, ряд других произведений.
Они высоко оценены читателями и имеют спрос, но, к сожалению, не дошли до корабельных
и других флотских и военных библиотек. Офицеры, матросы, другие военнослужащие, вете-
раны и призывники их так и не прочли.
Нашим читателям будет интересно узнать, какие мероприятия планирует Росвоен-
центр на 1998 год?
Мы только начинаем свою работу. Пока не открыто еще финансирование. Программа
деятельности тоже не утверждена, но уже можно сказать, что в ней найдут отражение важ-
нейшие события истории нашей Родины и деятельности выдающихся личностей.
Значительное место в работе Росвоенцентра займет координация усилий российских пред-
ставительств за рубежом по восстановлению и поддержанию захоронений наших воинов. Только
по нашим данным захоронения имеются более чем в 60 странах мира, в частности в Болгарии,
Греции, Румынии, Венгрии, Чехии, Словакии, Польше, Германии, Тунисе, Турции, Франции,
Японии, Китае, Вьетнаме, на о.Мадагаскар и других странах. Планируются международные
мероприятия, связанные с 350-летием открытия С.Дежневым пролива между Азией и Амери-
30
кой, 185-летием освободительного похода русской армии в ходе войны с Наполеоном в
1813 г., 200-летием Русской Америки, 300-летием Великого посольства Петра I в страны За-
падной Европы.
На федеральном уровне приоритетное значение будет придаваться координации мероп-
риятий, посвященных Дням воинской славы России и увековечению памяти воинов, павших
за честь и независимость Отчизны. Героизм, мужество воинов России, мощь и слава русско-
го оружия во все века были неотъемлемой частью величия Российского государства.
Достойно будут отмечаться 80-летние юбилеи со дня создания Вооруженных Сил, Погра-
ничной службы, советской милиции, 95-летие со дня создания Железнодорожных войск и
200-летие образования Департамента водных коммуникаций России.
“Морскому сборнику” исполняется в марте следующего года 150 лет...
Об этом нам хорошо известно. Юбилей старейшего военного издания России отметим
достойным образом.
Планируются также мероприятия, связанные со знаменательными датами событий Ве-
ликой Отечественной войны, в частности состоится Всероссийская встреча участников обо-
роны Сталинграда, посвященная 55-летию разгрома немецко-фашистских войск на Волге.
Особое внимание будет уделяться организации мероприятий с молодежью. Не секрет,
что в Вооруженные Силы России с каждым годом приходит все меньше молодежи, здоровой
физически и духовно. Свыше 2 миллионов детей не посещают школу, более полумиллиона не
имеют родителей. Подлинными центрами их духовного развития и военно-патриотического
воспитания стали клубы “Мужество", “Бригантина”, “Алые паруса” и другие, их в России сот-
ни.
Предстоит отметить юбилеи выдающихся русских полководцев и флотоводцев, ученых,
конструкторов, писателей-баталистов и маринистов.
Планируем расширить издательскую деятельность. Обширные общественно значимые
мероприятия предусматриваются в регионах. Уже поступили интересные предложения от
администраций республик Карелии, Мордовии, Хакассии, Амурской, Вологодской, Воронеж-
ской, Курской, Новгородской, Псковской, Саратовской, Тамбовской и других областей и горо-
дов России. Более 20 общественных и творческих организаций заявили о своем сотрудниче-
стве с Росвоенцентром. И заявки продолжают поступать.
Надеюсь, что эти и другие мероприятия войдут в программу деятельности Росвоенцент-
ра на 1998 год. Ожидаем, что их проведение будет способствовать повышению эффективно-
сти патриотического воспитания молодежи, консолидации ветеранского движения, возрож-
дению престижа военной службы и авторитета Вооруженных Сил.
Наверное, в связи с этим возрастет и координирующая роль Росвоенцентра?
Непременно, особенно в деятельности государственных и негосударственных структур,
общественных организаций в проведении мероприятий, определенных статусом Росвоен-
центра.
К примеру, мы имеем трехлетний опыт координации деятельности внешнеполитических
государственных и общественных организаций России и Королевства Нидерландов в связи с
300-летием Российского флота, а также в связи с 300-летием пребывания Петра I в Нидер-
ландах, которое отмечается в 1997 году. Эти наработки реализуются в этом году в Москве в
ходе празднования ее 850-летия будут проведены Дни Гааги - столицы Нидерландов, а в
Гааге в это же время пройдут Дни Москвы.
Как мы полагаем, сложными будут задачи по реализации Законов РФ “Об увековечении
памяти погибших при защите Отечества” и “О ветеранах”. Дело в том, что в этом направлении
уже работают десятки федеральных, региональных - государственных и общественных - и
даже коммерческих ветеранских и поисковых организаций. Все они самостоятельны, порой
амбициозны и в ряде случаев проводят мероприятия по своим, не согласованным с другими
организациями, планам. Такая практика ущербна и в организационном, и в финансовом, и в
социально-экономическом отношениях. Важно объединить их усилия, не допустить дробле-
ния сил и финансовых средств, которые выделяются на решение социально-экономических
проблем ветеранов.
Хотел бы с удовлетворением отметить, что недавно в Москве прошла учредительная кон-
ференция союза поисковых отрядов, занимающихся увековечением памяти защитников Оте-
чества. Есть надежда сохранить этот патриотический союз, избежать его распада на отдель-
ные самодеятельные, не связанные между собой отряды.
Вероятно, многие наши читатели захотят связаться с Росвоенцентром? Как это
сделать?
Росвоенцентр, как правопреемник, сохранил юридический адрес Морского центра: 103175,
г. Москва, К-175, Большой Козловский переулок, д. 6, факс (095) 925-66-11, телефоны (095)
924-2835, 204-2287.
В канун Дня Военно-Морского Флота хотелось бы от души поздравить читателей журнала
с нашим общим праздником, пожелать успехов в службе.
Беседу вел капитан 1 ранга И.АНФЕРТЬЕВ
31
Ткдерея советских флотоводцев
ВЯЧЕСЛАВ ИВАНОВИЧ ЗОФ (1899 -1937) - видный деятель военного,
торгового и полярного флотов, командующий Морскими силами Республики. Родился в рабо-
чей семье в г. Дубно Волынской губернии. В 14 лет учеником слесаря начал свою трудовую
жизнь. Одновременно учился на вечерних общеобразовательных курсах при производстве. В
1910 г. переезжает в Петербург и работает здесь слесарем на различных фабриках и заво-
дах. В марксистском кружке Вячеслав Иванович приобщается к социально-политическим со-
бытиям, участвует в забастовочном и стачечном движениях пролетариата столицы, стано-
вится активным пропагандистом большевистских идей. Зоф неоднократно выступал в легаль-
ных социал-демократических газетах “Звезда” и “Правда”. В 1913 г. его приняли в члены
РСДРП.
В 1914 г., чтобы не попасть под мобилизацию в связи с начавшейся первой мировой
войной, Зоф при содействии партийной организации устраивается слесарем на оружейный
завод в Сестрорецке. Здесь он организует подпольную большевистскую группу и выдвига-
ется в число заметных партийных руководителей.
Февральскую революцию Вячеслав Иванович встретил руководителем партийной орга-
низации Сестрорецка, активно включился в упорную борьбу за массы и власть. Местные
большевики избрали его в Петроградский совет, в ту пору фактически исполнявшего роль
Всероссийского совета рабочих и солдатских депутатов. Став кадровым партийным функци-
онером, Зоф целиком уходит в деятельность большевистской фракции этого органа. Во время
июльских событий 1917 г., многие большевистские лидеры, опасаясь арестов, перешли на
нелегальное положение. Тем более, что Временное правительство потребовало их изоляции.
ЦК РСДРП(б) принял решение укрыть В.И.Ленина в надежном месте. Это и было поручено
Вячеславу Ивановичу. Кстати, этот факт долгое время умалчивался в литературе по истории
КПСС.
Зоф изготовил для Ленина удостоверение на имя рабочего Иванова, а затем с рабочим-'
большевиком НАЕмельяновым организовал переезд лидера партии на станцию Разлив, где
тот со своим соратником членом ЦК Г.Е.Зиновьевым с июля по август скрывались в шалаше
на берегу озера. Через Зофа Ленин поддерживал связь и переписку с ЦК партии, руководил
работой VI съезда РСДРП(б).
В конце августа 1917 г. генерал Л.Г.Корнилов поднял контрреволюционный мятеж. Для
его подавления в Сестрорецке под руководством Вячеслава Ивановича был создан сводный
отряд, состоявший из моряков-кронштадтцев и местных рабочих. Отряд успешно боролся с
корниловцами вплоть до подавления мятежа.
В ночь на 25 октября 1917 г. три отряда сестрорецких оружейников под командованием
Зофа участвовали в захвате телеграфа, почтамта, других правительственных учреждений.
После Октябрьской революции Вячеслав Иванович - комиссар бригады на Восточном
фронте. Руководил снабжением 3-й армии, участвовал в боях за Нижний Тагил и Екатерин-
бург. Весной 1919 г. Зоф возвращается в Петроград, где его назначают членом комитета
обороны города и одновременно членом Реввоенсовета Балтфлота. Он руководил боевыми
действиями балтийцев и моряков Онежской военной флотилии, в июне того же года участво-
вал в подавлении мятежа в форте “Красная горка". За это Вячеслав Иванович был награжден
орденом Красного Знамени.
В ноябре 1921 г. Зофа назначают комиссаром при начальнике Морских сил Республики.
Он работал с главкомом Э.С.Панцержанским, опытнейшим, эрудированным руководителем и
флотоводцем. Однако, к сожалению, между беспартийным моряком и прямолинейным комис-
саром начались трения, в результате которых Панцержанского направили командовать Чер-
номорским флотом, а его место с 9 декабря 1924 г. занял Зоф. До сих пор не известна в этом
“перемещении” роль его старого испытанного друга Г.Е.Зиновьева, а также председателя
РВС Л.Д.Троцкого.
На командном посту Вячеслав Иванович продолжил четко налаженную его предшествен-
ником работу - восстановление и строительство военного флота социалистического государ-
ства. Еще будучи комиссаром, Зоф поддержал инициативу комсомола взять шефство над
флотом, и в 1922 г. РККФ принял его первых посланцев. Зоф в то время стал автором двух •
книжек для молодежи: “Комсомол на морях” и “Под красным вымпелом”, которые были по-
пулярны среди будущих моряков.
23 августа 1926 г. Вячеслава Ивановича направили на работу в торговый флот. Он был
избран председателем правления Совторгфлота и возглавлял его до 1929 т. В 1930 - 1931 гг.
он занимал пост заместителя наркома путей сообщения, а с 1931 г. Зоф в должности первого
заместителя наркома руководил комиссариатом водного транспорта. Он принимал деятель-
ное участие в освоении Северного морского пути, в строительстве ледокольных судов “Деж-
нев" и “Леваневский”, ледоколов типа “Анастас Микоян”.
В апреле 1937 г. Вячеслава Ивановича арестовали. Его обвиняли в связи с антипартийной
троцкистско-зиновьевской организацией. Он был приговорен к расстрелу. Приговор привели
в исполнение 20 июня. В феврале 1956 г. определением Военной коллегии Верховного суда
СССР Зоф был реабилитирован.
32
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
НАЗНАЧЕНИЯ
Начальник Главного штаба - первый замес-
титель Главнокомандующего ВМФ адмирал
Куроедов Владимир Иванович родился 5 сентября
1944 г. на станции Бамбурово Хасанского района
Приморского края. В 1967 г. окончил Тихоокеанское
высшее военно-морское училище имени С.О.Мака-
рова. Службу на флоте начал командиром штурман-
ской боевой части, помощником командира сторо-
жевого корабля ТОФ. С 1971 г. был помощником на-
чальника штаба соединения противолодочных кораб-
лей ТОФ, затем - командиром СКР. В 1973 г. стано-
вится старшим помощником начальника отделения
штаба ВМБ, а с 1976 г. - начальником штаба - заме- •
стителем командира соединения кораблей ОВР на
том же флоте. После учебы в Военно-морской ака-
демии в 1978 г. назначается начальником штаба -
заместителем командира, а с 1981 г. - командиром
соединения кораблей ТОФ. В 1984 г. назначается
начальником штаба - первым заместителем командующего флотилией разнородных
сил. После завершения учебы в Военной академии Генерального штаба в 1989 г.
командует флотилией разнородных сил Тихоокеанского флота.
С августа 1993 г. - начальник штаба - первый заместитель командующего Бал-
тийским флотом. С февраля 1996 г. - командующий Тихоокеанским флотом. Военно-
морское училище и Военно-морскую академию окончил с отличием, Военную акаде-
мию Генерального штаба - с отличием и золотой медалью. Воинское звание контр-
адмирал получил в 1989 г., с 1993 г. - вице-адмирал, в 1996 г. - адмирал. Награжден
орденами “За военные заслуги” и “За службу Родине в Вооруженных Силах" 3-й
степени, многими медалями. Женат. Имеет сына.
Командующий Тихоокеанским флотом вице-
адмирал Захаренко Михаил Георгиевич родился 24
марта 1947 г. в с. Шалинское Манского района Крас-
ноярского края. В 1972 г. окончил Тихоокеанское
высшее военно-морское училище имени С.О.Мака-
рова. Службу на флоте проходил последовательно
командиром электронавигационной группы БЧ-1,
командиром БЧ-1, помощником командира на атом-
ных подводных лодках ТОФ. После окончания в 1978
г. Высших офицерских классов назначается старшим
помощником командира большой подводной лодки
ТОФ, затем командует лодкой. После завершения
учебы в Военно-морской академии в 1986 г. был на-
значен начальником штаба - заместителем коман-
дира дивизии подводных лодок ТОФ. В 1988 г. ста-
новится командиром дивизии ПЛ ТОФ. После окон-
чания учебы в Военной академии Генерального штаба
в 1992 г. назначается первым заместителем коман-
дующего флотилией ПЛ ТОФ, с 1994 г. командует
этой флотилией. С ноября 1996 г. назначается начальником штаба - первым замес-
тителем командующего ТОФ. Воинское звание контр-адмирал присвоено в 1990 г., с
1995 г. - вице-адмирал. Награжден орденами “За военные заслуги” и “За службу
Родине в Вооруженных Силах” 3-й степени, а также многими медалями. Женат. Име-
ет сына.
3 "Морской сборник" № 7
33
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
1 июня моряки-североморцы отметили шестьдесят четвертую годовщину со дня
создания Северного флота. Именно 1 июня 1933 г. был издан циркуляр начальника
штаба РККА о формировании Северной военной флотилии, с которой и берет начало
современный океанский ракетно-ядерный Северный флот - один из самых мощных
флотов России.
На торжественной церемонии поднятия флагов перед моряками-североморцами
выступил адмирал О.Ерофеев.
- Сегодня наша страна, - сказал командующий Северным флотом, - отмечает
64-ю годовщину создания самого молодого из всех флотов Российской Федерации -
Северного. Созданный героическими усилиями и трудом нескольких поколений рос-
сиян, Северный флот вписал блистательные страницы в историю Отечества, в лето-
пись славы нашего оружия. С самого своего начала он является основным флотом, на
котором проводятся испытания новейших образцов оружия и техники, выполняются
самые сложные походы, в том числе на Северный полюс, кругосветное плавание атом-
ных подводных лодок, первые пуски баллистических ракет, походы наших боевых ко-
раблей Северным морским путем.
8 июля столицу Северного флота - город Североморск посетил Святейший Патри-
арх Московский и Всея Руси Алексий II. Программа его пребывания на флоте была
непродолжительной, но насыщенной. После беседы с командующим флотом адмира-
лом О.Ерофеевым, в ходе которой обсуждались вопросы дальнейшего сотрудничест-
ва между военными моряками и Русской православной церковью, Его Святейшество и
сопровождающие его лица вместе с командующим Северным флотом, заместителем
командующего по воспитательной работе контр-адмиралом А.Дьяконовым, главой ад-
министрации Мурманской области Ю.Евдокимовым, председателем областной Думы
П.Сажиновым прибыли на тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Нахимов”.
Святейший Патриарх освятил крейсер, обратился к экипажу корабля с напутст-
венным словом. Каждому моряку был вручен образок Св. Николая Чудотворца с над-
писью “Благословление Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II
экипажу крейсера “Адмирал Нахимов”. Его Святейшество подарил кораблю и икону
Св. Николая Чудотворца.
Экипаж ТАРКР “Адмирал Нахимов”, на борту которого находился Патриарх Всея
Руси, выполнил все огневые упражнения из всех видов оружия, продемонстрировал
высокий профессионализм и хорошую выучку.
В точке гибели сторожевого корабля “Туман" крейсер застопорил ход и лег в дрейф.
Перед застывшими в строю моряками прошел церемониал, посвященный отданию
воинских почестей экипажу героического сторожевика. Под звуки траурной мелодии
на воду легли венки от Святейшего Патриарха и Военного совета Северного флота.
Мурманский губернатор Юрий Евдокимов подготовил проект обращения в Совет
Федерации “Об инициативе Мурманской области по созданию межрегиональной ас-
социации субъектов Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями
Северного флота”.
Если верхняя палата парламента поддержит инициативу мурманчан, то в конце
июля в городе-герое Мурманске пройдет учредительное собрание ассоциации, на
которое пригласят представителей всех областей и городов, шефствующих над 55
кораблями Северного флота.
18 июня исполнилось 60 лет со дня выхода в свет первого номера газеты Север-
ного флота “На страже Заполярья” (до 1947 г. она называлась “Краснофлотец”).
Вся 60-летняя история газеты неразрывно связана с созданием, развитием и ук-
реплением Северного флота. С первых номеров она заявила о себе как об активном
помощнике командования и военного совета флота в борьбе за высокую боевую го-
товность, воспитание личного состава в духе патриотизма, верности своему народу и
воинскому долгу. До нынешних дней “На страже Заполярья” является верным другом,
советчиком и наставником североморцев.
Четыре десятилетия на Северном флоте действует бригада противолодочных ко-
раблей, которой в настоящее время командует капитан 1 ранга А.Литенков. 29 июня
это соединение отмечает 40-й юбилей со дня своего создания.
Бригада БПК на протяжении всей истории своего существования являлась пере-
довой на флоте именно по видам боевой подготовки. Четырнадцать раз КПУГ бригады
34
завоевывала приз ГК ВМФ, который и сегодня находится у противолодочников. Не раз
соединение объявлялось лучшим на флоте. ВПК "Удалой” и “Маршал Василевский”
назывались отличными и награждались переходящим Знаменем военного совета фло-
та. Сегодня бригаду можно по праву назвать одним из передовых и самых плавающих
соединений надводников на Северном флоте.
То, что не хлебом единым жив человек, в полной мере подтвердилось недавно в
экипаже большого противолодочного корабля Северного флота “Адмирал Левченко”,
которым командует капитан 1 ранга О.Гурьянов. Благочинный церквей Ногинского района
Московской области отец Михаил вместе с освящением корабля и его Андреевского
флага, окрестил сразу и 45 старшин и матросов.
На БПК “Адмирал Левченко” шефы из подмосковных городов Ногинска и Электро-
угли приехали уже не в первый раз. Нынешний визит возглавили глава администрации
Ногинского района В.Лаптев и мэр г. Электроугли В.Столяров. Побывал на борту ко-
рабля и ногинский райвоенком полковник А.Искоростинский. Круг обсуждаемых с ко-
мандованием корабля проблем касался социальной защищенности североморцев, их
жилищных перспектив в средней полосе после увольнения в запас, финансово-продо-
вольственного обеспечения экипажа и возможности его комплектования призывника-
ми из шефских регионов Подмосковья. Атак как приезд гостей совпал с сорокалетним
юбилеем соединения противолодочных кораблей, которым командует капитан 1 ранга
А.Литенков, то не обошлось и без подарков: шефы привезли на БПК сантехнику, кра-
ску и даже форменные носки с корабельной символикой.
___________________________________________________ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Не часто удается выходить в море госпитальному судну Тихоокеанского флота “Ир-
тыш”, но если выходы происходят, то для подчиненных полковника Я.Демеева они
становятся поистине боевыми. Не стал исключением недавно завершившийся поход в
ПМТО на п-ов Камрань (СРВ), который преследовал следующие задачи: доставку во-
еннослужащих, служащих и членов их семей, а также проведение медицинского осви-
детельствования находящегося там российского персонала. Задачи плавания, на ко-
торые вместе с переходом морем и стоянкой ушло 30 суг., выполнены.
За это время к специалистам госпиталя обратились за помощью 197 человек, из
них 13 были госпитализированы для проведения курса лечения в стационарных усло-
виях. В течение месяца флотскими медиками было проведено свыше 130 различных
инъекций, 140 перевязок, 5 малых оперативных вмешательств, 200 заборов крови. По-
ударному потрудились стоматологи, их пациентами стали 280 человек.
Помимо выполнения прямых обязанностей на походе командование госпиталя
уделяло внимание совершенствованию профессионального мастерства. Было прове-
дено тактико-специальное учение по развертыванию нештатного противошокового
отделения в помещении кино-спортивного зала судна и оказанию неотложной помощи
“пораженным” обычными видами оружия, а также две тренировки по развертыванию
большой операционной.
В преддверии празднования 65-летия ВВСТОФ, отмечаемого 17 июля, командова-
ние авиации совместно с отделом воспитательной работы организовало культурную
программу для военнослужащих и членов их семей отдаленных гарнизонов авиации
флота. В мероприятиях приняли участие академический хор “Символ веры” краевого
Дома молодежи (руководитель Н.Хлыбов), и представители владивостокской епархии.
Немалая заслуга в организации этой акции принадлежит офицеру по культурно-
досуговой работе ВВС ТОФ подполковнику В.Крапивину, который уже неоднократно
проводил подобные мероприятия на Камчатке и Сахалине. Не так давно жители этих
районов восхищались исполнительским мастерством Драматического театра флота,
подарившего им свое замечательное искусство.
28 июня в Тихоокеанском высшем военно-морском училище имени С.О.Макарова
состоялось торжественное вручение лейтенантских погон и офицерских кортиков вы-
пускникам училища. В 56-й раз ТОВВМУ имени С.О. Макарова выпускало на флот лей-
тенантов. В этом году офицерский корпус ВМФ России пополнили 209 дальневосточ-
ников, которых традиционно отличает высокий уровень подготовки. Среди молодых
офицеров 3 золотых медалиста - лейтенанты А.Янин, К.Манько и Р.Чирко, 20 выпуск-
ников окончили училище с отличием. На флот пришли специалисты штурманского дела,
минеры-торпедисты, гидроакустики, связисты и специалисты радиотехнической службы.
Вручали погоны и кортики офицерам адмирал В.Куроедов, начальники отделов и
управлений штаба ТОФ. Выпускников поздравил губернатор Приморского края Е.На-
здратенко. После вручения дипломов состоялся торжественный митинг. После проща-
з:
35
ния выпускников с Военно-морским знаменем училища колонна лейтенантов Россий-
ского флота прошла перед трибуной парадным маршем.
В период с 4 по 6 июня на о.Русском в расположении соединения надводных
кораблей ТОФ, которым командует капитан 1 ранга В.Андреев, проведены военно-
спортивные сборы патриотических клубов г.Владивостока. X
В течение трех дней 115 представителей шести объединений померились между
собой силами в шлюпочных гонках, в стрельбе из пневматического оружия, в перетяги-
вании каната, в плавании, в кроссовой и туристической подготовке.
Сборы были организованы комитетом по делам молодежи мэрии города при под-
держке Тихоокеанского флота
На Тихоокеанский флот продолжает прибывать молодое пополнение. На се-
годняшний день приемно-техническую комиссию прошло более 60 % юношей, кото-
рыми по плану должен пополниться флот.
К особенностям качественных показателей, которые тревожат флотских специа-
листов, следует отнести то, что с начала работы ПТК уже госпитализировано 106 чело-
век с различными заболеваниями. Практически у каждого шестого наблюдается пони-
женная масса тела, у 73 - выявлена гипертрофия. Приводы в милицию имели 102
будущих тихоокеанца, 3 - условно судимы. Почти каждый пятый воспитывался в не-
полной семье или вообще без родителей.
Высшее образование имеют лишь 19 призывников, 35 - закончили первый курс
вузов, у 60 человек в активе меньше девяти классов.
Национальный состав представлен 16 национальностями, подавляющее большин-
ство из пополнения - русские, за ними следуют буряты и якуты, есть представители
народностей Дагестана, прибывшие из Северо-Кавказского военного округа.
В ходе индивидуальных бесед, проводимых с каждым, выясняется, что подавляющее
большинство понимают значимость воинской службы, но корабельной службе пред-
почитают морскую пехоту и береговые войска.
Согласно договоренности, достигнутой между Россией и США на дипломатичес-
ком уровне, с 1 по 5 июля главную базу Тихоокеанского флота с деловым визитом
посетил ракетный крейсер ВМС Соединенных Штатов Америки “Мобил Бей”. Этот
визит возглавил командир 5-ой группы крейсеров контр-адмирал С.У.Мор.
Члены экипажа корабля под командованием капитана 1 ранга Дж.М.Воулпа приняли
участие в праздновании Дня Независимости США, которое проводилось Генеральным
консульством этой страны во Владивостоке 4 июля.
Начиная с 1990 г., это уже девятое посещение американскими военными моряками
Владивостока. За это же время тихоокеанцы дважды были в США - в 1990 и 1995 гг.
Кораблем-хозяином от Тихоокеанского флота России выступил БПК “Маршал Ша-
пошников” под командованием капитана 2 ранга А.Нелидина.
_______________________________________________________ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
С 12 по 22 июня прошли совместные учения ВМС США и стран Балтийского реги-
она “Американо-Балтийская операция-97 (“Балтопс-97”). ВМФ России на них пред-
ставлял эсминец “Беспокойный” .
В учениях, главная цель которых - отработка совместных действий ОВМС НАТО и
ВМС стран Балтийского региона при решении задач миротворческих операций и про-
ведении поисково-спасательных действий на море, приняли участие 50 боевых кораб-
лей, катеров и вспомогательных судов, в том числе две подводные лодки. Это на пять
единиц меньше, чем в “Балтопсе-96”. Кроме того, в учениях были задействованы са-
молеты тактической и базовой патрульной авиации, вертолеты берегового и палубно-
го базирования 13 стран, включая шесть стран НАТО и семь - не входящих в блок.
Наиболее представительны на учениях были Германия и Польша (по 11 кораблей),
США и Дания (по 5 кораблей), Великобритания и Швеция (по 4 корабля).
Учения “Балтопс-97” были разбиты на две фазы. Первая - партнерская с (14 по 22
июня, в которой участвовал и ЭМ “Беспокойный”) - преследовала цель показать при-
оритетную роль США в обеспечении безопасности стран региона и продемонстриро-
вать стремление к сотрудничеству со странами Балтийского моря под эгидой про-
граммы “Партнерство во имя мира”.
Разработку плана учений и руководство силами в море осуществляло командова-
ние 8-й крейсерско-авианосной группы - одной из шести авианосных групп постоянного
состава Атлантического флота США, базирующегося на ВМБ Норфлок. Привлечение
командования этой группы к руководству учением свидетельствует о наличии планов
оперативного использования авианосцев ВМС США в Балтийской морской зоне в
кризисный период и с началом военных действий. ;,
36
Все корабли были разбиты на семь тактических групп. Эсминец “Беспокойный”
вошел в 3-ю тактическую группу, которую возглавлял командир бельгийско-нидер-
ландской эскадры эсминцев капитан 1 ранга Ф.Вирт. Помимо балтийцев в ТГ № 3
вошли фрегаты УРО “Де Рейтер” (Нидерланды), “ Эстоусин” (США), “Айрон Дьюк”
(Англия) и литовский корвет “Жемайтис”.
За четверо суток в море (с 16 по 20 июня - период морской фазы учения) силами
всех тактических групп было отработано свыше 150 боевых эпизодов и упражнений (в
прошлом году отработано около 120), совершено более 100 самолето- и вертолето-
вылетов. И впервые в истории военно-морских учений самолеты “Торнадо” ВМС ФРГ
использовали польские аэродромы в Гдыне для посадки и взлета.
Также впервые в учении приняли участие сразу два крейсера УРО типа “Тиконде-
рога” ВМС США, имеющих суммарно 244 пусковые шахты для вертикального пуска
ракет. Максимально на этих кораблях могут находиться 244 крылатые ракеты “Тома-
гавк", дальность стрельбы которых достигает до 1500 км. Учитывая район учений,
такая ракета может покрыть расстояние до Вологды!
На “Балтопсе-97” район учения был расширен и выдвинут в восточном направле-
нии, в итоге отдельные эпизоды учения проходили в двух-трех милях от территориаль-
ных вод России.
Эсминец “Беспокойный” участвовал в отработке около 30 эпизодов учений. И впер-
вые с российского боевого корабля было осуществлено руководство тремя эпизодами
учения в рамках тактической группы. Это - поиск и спасение “затонувшей” подводной
лодки, артиллерийская стрельба и совместное маневрирование в ночное время суток.
По завершении партнерской фазы “Балтопса” страны НАТО продолжили учения и
отработали оперативные планы применения сил блока в вооруженном конфликте на
Балтийском море. А остальные корабли (стран, не входящих в блок) - после разбора
учения в ВМБ Киль остались для участия в мероприятиях Кильской недели. Главным
событием, и не только для Киля, являлась международная парусная регата. В этом
году в городе собралось 1800 яхт, около 5000 спортсменов из 42 стран. Среди них и
россияне. Особо выделялось парусное судно “Мир” из Санкт-Петербурга. Во всех ме-
роприятиях недели участвовало и более 3000 моряков из 13 стран.
За дни Кильской недели ЭМ “Беспокойный” посетили несколько тысяч жителей
Германии. Военный оркестр штаба БФ дал более 10 концертов на различных площад-
ках Киля и Эккернферде.
Наиболее влиятельная местная газета “Кильские новости” опубликовала своеоб-
разный рейтинг самых популярных военных кораблей. Среди них ведущее место у
эсминца “Беспокойный”.
С 5 по 8 июня в Калининграде прошел 2-й Балтийский международный фестиваль
флотов “Паруса надежды”. Второй год подряд один из кораблей Балтийского флота
становится хозяином военно-морского праздника на берегах Преголи. Во время фес-
тиваля на сторожевом корабле было организовано круглосуточное оперативное де-
журство. 5 июня “Неукротимый” приветствовал салютом наций фрегат Королевства
Нидерландов “Яков ван Хеемскерк”.
В Калининград также прибыл СКР ВМС США “Легарф”, сторожевые корабли ВМС
Дании “Хвидстен” и “Ариес”.
В этом году на фестивале флотов был и парусник-хозяин. Эта почетная миссия
была возложена на барк “Крузенштерн”, вернувшийся к открытию фестиваля из учеб-
ного плавания к Канарским о-вам и в Великобританию.
27 июня в Балтийск с деловым заходом прибыл фрегат УРО ВМС США “Эстоусин”,
принимавший участие в учениях “Балтопс-97”. Визит американского корабля продлился
три дня и был насыщен как протокольными мероприятиями, так и неофициальными.
Российский экипаж СКР “Дружный" стал кораблем-хозяином американского фрегата
и подготовил для гостей разнообразную программу, в которую были включены экскур-
сии и вечера отдыха, спортивные состязания и взаимный обмен военнослужащими.
Особым днем для экипажа фрегата стал 28 июня. В этот день американские моряки
подняли из трюма корабля трехтонный груз гуманитарной помощи, которую затем они
вместе с военнослужащими БФ доставили в калининградский детский дом “Родни-
чок”. Об этой акции, экипаже, задачах, решаемых кораблем, рассказал местным жур-
налистам командир “Эстоусина” капитан 2 ранга Д.Макерчер на пресс-конференции
27 июня.
На Балтийском флоте побывала делегация Соединенных Штатов Америки, в со-
став которой входили военные и представители госдепартамента во главе с замести-
телем начальника морских операций ВМС США вице-адмиралом Д.О.Эллисом-млад-
шим. Делегация прибыла в рамках ежегодных консультаций по проблемам выполне-
ния российско-американского Соглашения о предотвращении инцидентов в открытом
37
море и в воздушном пространстве над ним, подписанного двадцать пять лет назад.
Принимая высоких гостей, командующий Балтийским флотом адмирал В.Егоров
особо подчеркнул, что военные моряки двух наших стран, как никто другой, понимают
значимость этого документа, видят его реальные плоды.
Командующий с удовлетворением отметил, что в его морской практике данное
Соглащение стало основополагающим документом во взаимоотношениях с команди-
рами иностранных военных кораблей. Можно утверждать, что благодаря ему корабли
и соединения, которыми приходилось в разное время командовать адмиралу В. Его-
рову, не имели на своем счету инцидентов в море и в воздушном пространстве. О
большом международном значении этого документа говорит тот факт, что вслед за
США его подписали многие другие страны НАТО. И в сегодняшние дни соглашение
помогает кораблям Балтфлота в безопасном мореплавании. Поход эсминца “Настой-
чивый” вокруг Африки наглядное тому подтверждение. На разных участках пути попут-
чиками российского корабля становились боевые корабли и самолеты Великобрита-
нии и США, Франции и Испании, Германии и Португалии. И во всех случаях действия
российских и зарубежных военных моряков были грамотными и корректными.
Вице-адмирал Д.О.Эллис полностью согласился с российским адмиралом в том,
что двадцать пять лет назад в отношениях между СССР и США был сделан заметный
шаг вперед. Тот знаменательный документ позволил во многих критических ситуациях
принимать единственно правильные решения, за которыми нередко стояли жизни во-
енных моряков. Даже в разгар “холодной войны" Соглашение оставалось в силе и
обеспечивало безопасность кораблей и самолетов стран, его подписавших.
Американская делегация посетила один из кораблей соединения, которым коман-
дует контр-адмирал В.Апанович, познакомилась с Калининградским ВВМУ. Всюду гос-
ти встречали открытость и доброжелательность, радушие моряков-балтийцев.
- Поездка на Балтийский флот стала для членов нашей делегации настоящим по-
дарком к юбилею Соглашения, - сказал американский адмирал. - Она придаст нам
заряд новых сил и энергии в работе по дальнейшему углублению этого важного меж-
дународного документа.
Два дня, 2 и 3 июля, в Калининградском особом районе работала большая группа
генералов, адмиралов и офицеров Министерства обороны России под руководством
начальника Генерального штаба Вооруженных Сил РФ - первого заместителя минист-
ра обороны генерал-полковника А.Квашнина. Цель рабочей поездки начальника Ген-
штаба - на месте ознакомиться с положением дел на Балтийском флоте и в 11-й
отдельной гвардейской армии в связи с реформированием Вооруженных Сил России.
Выступая в штабе Балтийского флота перед руководящим составом Калининград-
ского Особого района генерал-полковник А. Квашнин особое внимание присутствую-
щих обратил на объективную необходимость военной реформы. Он отметил, что со-
временный мир за последние годы претерпел огромные изменения. Угроза крупно-
масштабной ядерной войны с применением всех сил и средств противоборствующих
сторон отошла в прошлое. Но опасность локальных войн остается. Этим и вызвана
необходимость перемен в Вооруженных Силах. Они должны быть приведены в соот-
ветствие со складывающейся общественно-политической обстановкой в мире и фи-
нансово-экономическими возможностями России.
Генерал-полковник А.Квашнин подчеркнул, что для проведения военной реформы
необходимы не только большие финансовые поступления. Ее важнейшими слагаемы-
ми являются высокий профессионализм и воля тех, кто претворяет задачи реформы в
жизнь, их вера в ее непременный успех.
Начальник Генштаба в своем выступлении отметил, что уже выработаны принципы
объединения необоснованно дублирующих друг друга военных структур: по террито-
рии, по решаемым боевым задачам, по тыловому обеспечению.
Калининградский Особый район, объединяющий Балтийский флот и соединения
11-й отдельной гвардейский армии, соответствует всем трем принципам, и поэтому
его опыт ценен и полезен для всех Вооруженных Сил России.
На встрече с журналистами начальник Генштаба отметил, что флот и армия в са-
мой западной области России останутся. Скоропалительных решений в вопросе ре-
формирования вооруженных сил приниматься не будет, и всем следует понять, что
реформирование - это не сокращение армии и флота, а целый комплекс мероприятий,
цель которых - сохранить боевую готовность Вооруженных Сил страны.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
12 июня, в День независимости Российской Федерации, на кораблях и судах Чер-
номорского флота в торжественной обстановке были подняты исторические Андреев-
ские флаги, что, несомненно, явилось не только главным событием месяца/но и це-
38
лой исторической вехой. В соответствии с достигнутыми ранее и подписанными пре-
зидентами России и Украины межгосударственными соглашениями был четко опреде-
лен статус российского Черноморского флота и его основной базы в Севастополе.
Событие это получило неоднозначную оценку в политических и военных кругах.
Представители крайних позиций в России и на Украине назвали это провалом и пора-
жением дипломатии своих государств. Однако люди здравомыслящие, умеющие учи-
тывать и трезво оценивать реалии сегодняшнего дня, считают иначе.
По мнению командующего ЧФ адмирала В. Кравченко, подписанные в Киеве доку-
менты стали оптимальным и единственно возможным вариантом выхода двух братских
стран из сложившейся крайне острой ситуации, которая возникла после распада СССР.
Таким образом, закончилась напряженнейшая борьба за сохранение Черноморского
флота, подошел к финишу изнуряющий, почти шестилетний дипломатический и поли-
тический марафон.
В итоге достигнуто главное - сохранены боеспособность Черноморского флота и
его основная база в Севастополе.
На сегодняшний день российский Черноморский флот насчитывает более 250 ко-
раблей и судов обеспечения. Сохранены основные береговые силы, включая бригаду
морской пехоты, сокращенный состав морской авиации. Корме того, за Черноморским
флотом осталась и основная береговая инфраструктура, ремонтные предприятия. Сло-
вом, флот боеготов и способен решать возложенные на него задачи.
Морскую пехоту традиционно называют гордостью Черноморского флота. Свою
высокую боевую выучку десантники ЧФ еще раз убедительно продемонстрировали на
июльском полевом выходе подразделений. Особенно отличились морские пехотинцы,
участвовавшие в тактическом воздушном десанте, который возглавил капитан В.Кли-
менко. По замыслу учения его группа, высадившись с самолета, должна была уничто-
жить командный пункт обороняющегося противника, но при подлете к месту высадки
десанта ветер усилился до предельно допустимого. В сложившейся ситуации, навер-
ное, благоразумней было бы отменить высадку. Однако, учитывая уровень професси-
ональной подготовленности морских пехотинцев, наблюдавший за учениями команду-
ющий ЧФ адмирал В.Кравченко, принял решение действовать про плану. Парашютный
десант был выброшен прямо на цель. Собравшись в группу, морские пехотинцы на-
несли стремительный удар по командному пункту противника, обеспечив тем самым
успешную высадку основных сил десанта.
На Черноморском флоте вышла на финишную прямую подготовка к празднованию
Дня ВМФ России. Особенно много хлопот выпало на долю экипажей кораблей и судов,
которые будут принимать участие в традиционном морском параде и шоу-программе.
Это и понятно, не так-то просто в условиях глобального дефицита привести корабли и
боевую технику в парадное состояние. Помогают находчивость и смекалка, а еще гор-
дость за принадлежность к флоту, стремление достойно встретить свой профессио-
нальный праздник. Интересно, что на этот раз моряки не принимали к праздничной
дате умопомрачительных обязательств, но многие из них твердо знают, какими пока-
зателями они намерены встретить День ВМФ. Например, в бригаде ракетных катеров,
которой командует капитан 1 ранга Ю.Костырко, все матросы призыва мая - июня с. г.,
к 27 июля решили сдать зачеты на допуск к несению вахт и дежурств и самостоятель-
ному обслуживанию заведований. И судя по тому, как у катерников обстоят дела, они
добьются намеченного.
__________________________________________________КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
В июне на Каспийской флотилии из-за жесткого лимита топлива пришлось значи-
тельно сократить количество выходов кораблей в море. Не удалось провести в полном
объеме учение бригады кораблей охраны водного района, которой командует капитан
1 ранга Ф.Винник, хотя к нему готовилось все соединение. Боевые упражнения вы-
полняло лишь одно подразделение, да и то в сокращенном составе. Корабли были
разбиты на две группы, вели бой с условным противником в море.
Анализируя итоги учения, можно с уверенностью сказать, что стрельбы экипажи
выполнили на “отлично”. В этом упражнении не было равных артиллерийскому катеру
под командованием офицера Д.Хазова.
Достигнуты высокие результаты в выполнении многих боевых упражнений. Пора-
довала техническая готовность кораблей. В море не было ни одной поломки, несмотря
на то, что с текущим ремонтом дела на флотилии обстоят, мягко говоря, неудовлетво-
рительно. Но все цели учения были достигнуты, задачи выполнены.
Состязательное траление на приз ГК ВМФ является, по сути, одной из важнейших
задач боевой подготовки КФл на летний период обучения. В течение двух последних
лет моряки-каспийцы занимали второе место среди подразделений Военно-Морского
Флота, принимавших участие в соревновании.
39
Подразделение рейдовых тральщиков КФл под командованием капитана 2 ранга
Е.Аветисяна, отработало задание по разминированию фарватера реки. В этом году,
испытывая огромный дефицит средств, командование флотилии приняло решение про-
вести траление в речных условиях. И здесь моряки впервые столкнулись с теми труд-
ностями, которые возникают при решении подобных задач. Это и течение, и изгибы
русла реки, и невозможность “расстрела” обнаруженных мин из-за близости берегов.
Сказалось при подготовке и отсутствие у КФл берегового полигона. В результате -
сложность в ориентировке, ведь в море она осуществляется по навигационным при-
борам.
И все же, несмотря на объективные трудности, каспийцы с честью справились с
поставленной задачей. Основные итоги траления будут подводиться Главным штабом
ВМФ только в сентябре. Хотя, анализируя итоги учений, уже сегодня можно утверж-
дать, что каспийцы достойно сдали экзамен на боевую зрелость, достигнутые резуль-
таты стали своего рода подарком к юбилею флотилии.
Для бригады кораблей ОВР КФл по заказу ВМФ в Нижнем Новгороде строят де-
баркадер (плавказарму). Командование подразделения внесло в проект ряд предло-
жений. В частности, в распоряжение моряков будут предоставлены кубрики, каюты
для офицеров, баня, накопительные водяные цистерны, подсобные помещения. Ожи-
дается, что дебаркадер поступит в бригаду в октябре.
По традиции в июне ко Дню изобретателя и рационализатора на Каспийской фло-
тилии подводились некоторые итоги. По словам инженера по патентной и изобрета-
тельской работе КФл И.Денисова, личным составом флотилии в 1996 г. разработано
186 рационализаторских предложений (в 1995 г. - 79), из которых внедрено 161 (в
1995 г. - 41).
Наибольшее количество рацпредложений подается и реализуется связистами фло-
тилии. Например, в части, где служит капитан 2 ранга А.Лашук, из поданных 42 пред-
ложений уже в текущем году внедрено 32.
Всего на флотилии в техническом творчестве принимают участие более ста чело-
век. Все они по итогам года так или иначе поощрены командирами.
К сожалению, на результатах новаторской работы сказывается отсутствие финан-
сирования. Так, в 1995 и 1996 гг. по соответствующим статьям не было выделено ни
рубля. И только в начале 1997 г. нашлись средства для вознаграждения авторов.
А ведь рационализаторская работа - дело нужное и полезное. На флотилии эта
работа проводится в интересах поддержания кораблей, вооружения в постоянной бо-
евой готовности, совершенствования учебно-материальной базы, повышения качест-
ва эксплуатации и ремонта техники. А для этого нужна реальная поддержка, в том
числе финансовая, целенаправленное снабжение флотилии научно-технической доку-
ментацией, информационными бюллетенями. Тогда, думается, рационализаторская
работа будет иметь твердую перспективу роста.
НАВСТРЕЧУ ЮБИЛЕЮ
31 августа 1998 г. (20 августа по старому стилю) одному из старейших учебных заведений страны и
флота - Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Ф.Э.Дзержинского - исполняется 200
лет.
Созданное в конце XVIII в., когда Российскому флоту потребовались специалисты с инженерным об-
разованием, училище (первоначально оно называлось Училищем корабельной архитектуры) оправдало
возлагавшиеся на него надежды. За свою двухвековую историю оно, постоянно совершенствуясь, превра-
тилось в кузницу офицерских инженерных кадров, усилиями которых был обеспечен переход от парусных
кораблей к паросиловым, а в дальнейшем и к более технически совершенному флоту. Особенно велик
вклад училища и его питомцев в дело создания и освоения атомных подводных лодок. Училищем выпуще-
но на флот более 25 тысяч офицеров-инженеров корабельной службы. Учитывая выдающиеся заслуги
ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского перед Родиной и флотом в подготовке офицерских инженерных кадров, а
также его значительный вклад в развитие ряда отраслей науки и промышленности России Главнокоманду-
ющим ВМФ принято решение о проведении целого комплекса мероприятий, связанных с 200-летием ВВМИУ
имени Ф.Э.Дзержинского, спланирована работа по подготовке юбилея, которая будет способствовать вос-
питанию патриотизма и высокой нравственности, поднятию престижа военно-морской службы, совершен-
ствованию подготовки военных специалистов, военно-профессиональной работе среди молодежи.
Командование училища и редакция журнала “Морской сборник” приглашают выпускников ВВМИУ
принять самое активное участие в подготовке юбилея, а их воспоминания об училище и дальнейшей служ-
бе найдут достойное место на страницах журнала.
40
БУДУЩИЕ АДМИРАЛЫ
РАЗЪЕЗЖАЮТСЯ ПО ФЛОТАМ
В Военно-морской
академии и высших во-
енно-морских училищах
России состоялся оче-
редной выпуск офице-
ров. В условиях крайне
недостаточного финан-
сирования ВВМУЗов ко-
мандование ВМФ суме-
ло найти возможности
для материального
обеспечения учебного
процесса за счет все-
мерной экономии и
привлечения внебюд-
жетных средств. В этом
году 15 выпускников
Торжественным маршем проходят выпускники
командного факультета ВМА во главе с контр-
адмиралом В. Бусыревым
Заместитель
Главнокомандующего ВМФ
по боевой подготовке
адмирал А. Горбунов
вручает диплом об
окончании академии
капитану 3 ранга
О. Погожильскому
окончили Военно-морскую ака-
демию с золотой медалью, 67
получили диплом с отличием.
Около двух тысяч молодых
лейтенантов успешно завер-
шили учебу, 27 из них окончи-
ли училище с золотой меда-
лью, 194 - с отличием. Боль-
ше всего золотых медалистов
в ВВМИУ (г. Санкт-Петербург),
ВВМУ имени М.В.Фрунзе,
ВВМИУ (г. Пушкин). В августе,
завершив свой первый лейте-
нантский отпуск, молодые
офицеры прибудут к новому
месту службы и для большин-
ства выпускников это будут бо-
евые корабли и части Военно-
Морского Флота. Семь футов
под килем вам, будущие адми-
ралы!
Начальник ВВМУРЭ имени А.С. Попова
контр-адмирал Н.Соколов вручает кортик
выпускнику факультета АСУ А.Крейтору
41
Первый заместитель
Главнокомандующего ВМФ
адмирал И.Касатонов
зачитывает обращение
Министра обороны РФ
(справа - начальник ВВМУ
имени М.В.Фрунзе контр-
адмирал Б.Попов
штурманов
Российского флота.
В строю - выпускники
штурманскго
факультета ВВМУ
имени М.В. Фрунзе
Молодое поколение
Фото А.ЯНКОВСКОГО И Д.ЯРЦЕВА
ПРАЗДНИК ВОЕННОЙ ПРЕССЫ
23 июня в Москве на террито-
рии ВВЦ состоялся праздник Дня
военной печати. Экспозицию от-
крыл журнал “Морской сборник”,
да и весь праздник прошел под
знаком приближающегося 150-
летия нашего старейшего жур-
нала России. Поздравить воен-
ных журналистов прибыл и во-
енно-морской атташе Канады ка-
питан 2 ранга Барри Спарк.
В ходе праздника состоялись
показательные выступления под-
разделений спецназа, оркестра
и встречи с военными писа-
телями и журналистами, ветера-
нами ВМФ, книжный базар. На
открытых площадках прошел
дискуссионный клуб “Герои на-
ших публикаций”, конкурс “Мисс
Участники праздника военной печати берут
автографы у редактора отдела литературы и
искусства журнала капитана 2 ранга В.Шигина
(в центре), члена Союза писателей России
военная пресса”, где девушкам
необходимо было показать и свое мастерство в стрельбе из пневматической винтовки.
Как всегда, особо популярной среди гостей праздника оказалась выставка военно-
морской литературы, представленная журналом “Морской сборник".
42
РОЖДЕН ВЕЛЕНИЕМ ПЕТРА I
35-му морскому гаскатала cMtefuc .@емащ*& - 250 лею,
35-й Военно-морской ордена Ленина госпиталь имени Н.А.Семашко был основан по
указу Петра 117 июня 1717 г. под официальным названием Кронштадтский Адмиралтей-
ский госпиталь, позднее он стал называться Морским и Николаевским.
Это старейшее лечебное заведение русского флота и России сыграло исключитель-
ную роль в развитии отечественной медицинской науки и практики. В госпитале рабо-
тали знаменитые врачи и ученые: выдающийся хирург XIX в. И.Ф.Буш, основополож-
ник русской медицинской терминологии М.И.Шеин, первый профессор акушерства в
России Н.М.Максимович-Амбодик, видный эпидемиолог В.И.Исаев, академики Н.А.Под-
копаев, Л.А.Орбели, А.Л.Поленов, С.С.Гирголав, профессор В.К.Лубо и десятки других,
чьи труды и по сей день не утратили своей актуальности. Заслугой госпиталя в наши дни
явилось то, что именно здесь проходило профессиональное становление профессоров -
генералов медицинской службы МЛушицкого, И.Сапова, Ю.Ревского, врачей-организа-
торов генералов медицинской службы Г.Донченко, А.3онданова, Н.Потемкина и свыше
60-ти кандидатов и докторов медицинских наук.
Здесь впервые в мире профессором В.А.Караваевым в 1839 г. была произведена опе-
рация на сердце - “прободение сорочки сердца”, с 1847 г. впервые на Российском флоте
начали применять наркоз. В 1874 г. произведено первое переливание крови, а в 1877 г.
впервые применена листеровская повязка. В 1896 г. в госпитале с помощью изобрета-
теля радио А.С.Попова был установлен первый в стационаре рентгеновский аппарат.
По инициативе П.Ф.Либориуса и В.И.Исаева в 1885 г. в госпитале организована
первая в мире бактериологическая лаборатория, и в 1901 г. в лаборатории на форте
“Александра I” врачами госпиталя впервые в мире была получена противочумная вакци-
на. Главным врачом госпиталя В.И.Исаевым впервые в России начато хлорирование
питьевой воды, методика которой позднее была перенесена в Зимний дворец, а затем
внедрена по всей стране. Этим же ученым впервые стали применяться в клинике мето-
ды иммунологии.
Врачи Кронштадтского госпиталя принимали участие более чем в 200 экспедициях,
дальних плаваниях и кругосветных путешествиях.
В походах В.И.Беринга, И.Ф.Крузенштерна, Ф.П.Врангеля, Ю.Ф.Лисянского, В.М.Го-
ловнина, Ф.Ф.Беллингсгаузена, М.ПЛазарева врачами Кронштадтского госпиталя про-
изведено более 150 медико-географических описаний портов и побережий Европы, Азии,
Африки и Америки. Именами врачей госпиталя названы несколько десятков различных
географических объектов на всех континентах земного шара, среди них: Л.М.Старока-
домский, А.А.Бунге, А.Ф.Кибер, А.Е.Фигурин и многие другие. Изданный Л.И.Савченко
“Атлас ядовитых рыб” и в настоящее время остается непревзойденным по полноте со-
бранного материала.
В 1733 г. при госпитале была создана одна из первых в России школ для подготовки
лекарей (врачей). В 1798 г. при воссоединении с аналогичной Санкт-Петербургской шко-
лой она преобразована в Императорскую Медико-хирургическую академию (с 1881 г. -
Военно-медицинская академия).
После учреждения Медико-хирургической академии в Кронштадтском морском гос-
питале подготовка лекарей прекратилась. Однако на протяжении всей первой полови-
ны XIX в. к госпиталю прикомандировывались врачи для повышения квалификации и
выполнения диссертаций или проведения научных исследований. Кроме того, в дорево-
люционный период от всех врачей требовалось представление в письменном виде науч-
ных наблюдений. Все наблюдения, представляемые лекарями, направлялись в Меди-
цинский Совет, и, в зависимости от оценки последнего, авторы награждались чинами,.
орденами, ценными подарками и деньгами; авторы наиболее значимых работ удостаива-
лись ученых званий доктора медицины, медико-хирурга.
Во второй половине XIX в. Кронштадтский морской госпиталь оставался самым
крупным по количеству коек в Морском ведомстве, в 1860 г. он насчитывал 2500 коек.
Особенно большие достижения в реконструкции и работе Кронштадтского морско-
го госпиталя отмечались в период, когда командиром порта и попечителем госпиталя
был вице-адмирал С.О.Макаров (1899 -1904 гг.). В этот период началась реконструкция
основного здания Кронштадтского госпиталя, построенного в 1832 - 1840 гг. по проекту
архитектора Э.Х.Аннерта. Корпус, рассчитанный на 2 тыс. больных, являлся первым
43
типовым госпитальным зданием в мире, и по сеи день он соответствует всем основным
принципам размещения, диагностики и лечения стационарных больных.
Научно-исследовательская работа врачей Кронштадтского морского госпиталя и
порта со второй половины XIX в. организовывалась и осуществлялась через Общество
морских врачей. Это общество было основано 7 февраля 1859 г. при Кронштадтском
морском госпитале. Члены общества морских врачей в Кронштадте своими научными
работами внесли большой вклад в развитие не только морской, но и общей медицины,
причем среди них были ученики и последователи И.И.Мечникова, С.П.Боткина и
И.П.Павлова. Всего с 1859 по 1915 гг. в Кронштадтском обществе морских врачей было
сделано более 18 тыс. научных докладов и сообщений. В послереволюционное время
состав врачей, естественно, в определенной степени изменился, но незыблемыми оста-
лись традиции Морского госпиталя - милосердие, стремление в кратчайший срок вер-
нуть в строй раненого или заболевшего моряка. Поистине можно назвать подвигом ра-
боту госпитальных медиков в годы Великой Отечественной войны и особенно в тяже-
лейший период блокады Ленинграда.
Труд флотских врачей был по достоинству оценен: 5 февраля 1949 г. Указом Прези-
диума Верховного Совета СССР госпиталю вручено боевое Красное Знамя части. За
послевоенные годы врачами госпиталя ВЛобзиным, А.Коневым, А.Никитиным, Д.Усо-
вым, Ф.Корольковым, Я.Ракитиным и др. выполнено около 400 научно-практических
работ, сообщения о которых были заслушаны и обсуждены на врачебных конферен-
циях. Многие работы были опубликованы в периодической печати, а также представле-
ны к защите как диссертационные.
На протяжении нескольких послевоенных лет коллективу врачей предстояло вы-
полнить огромную работу по "залечиванию ран", нанесенных госпиталю войной. Воля
людей, стремление и желание их сделать свой госпиталь образцовым не пропали даром.
Госпиталь по своему внешнему виду, оборудованию и квалификации медицинского пер-
сонала считается одним из лучших медицинских учреждений флота.
В настоящее время в Кронштадтском военно-морском госпитале работают высоко-
квалифицированные медицинские работники, в том числе 21 врач высшей и первой
категории. В госпитале трудятся доктор медицинских наук И.Климов, кандидат меди-
цинских наук Н. Кондратьева, 87 медицинским сестрам присвоена высшая квалифика-
ционная категория, 24 - первая.
Врачами госпиталя за последние годы опубликовано более 25 научных статей в оте-
чественных медицинских журналах, на конференциях и сборах сделано более 30 докла-
дов. Постоянно разрабатываются и внедряются на практике новейшие методы диагнос-
тики и лечения, причем некоторые из них не имеют аналогов за рубежом. Большую
научную и лечебную работу ведут врачи майор медицинской службы А.Кувшинников,
В.Доронин, А.Лапин, А.Челпанов, В.Жигулин, М.Юхно, П.Амосов, О.Михальская.
В госпитале по-прежнему трудятся ветераны, которые проработали более 30 лет и
добросовестно исполняют свои обязанности, передавая опыт молодому поколению, среди
них: Л.Афоненко, Г.Явойнова, Н.Прозач, М.Богданова, Б.Друпова, В.Дерека, Л.Дмитри-
ева, Л.Барапова, А.Данцевич, Т.Савина, Е.Кох, В.Ончукова, Т.Волосатова, П.Лонь, Н.Ев-
стафеева, В.Иванов, З.Тобубалина, В.Чухрай и др.
Каждый год в стенах госпиталя проходят лечение более 4 тыс. больных, из них в
последнее время, в связи с принятием Закона РФ “О статусе военнослужащих”, сущест-
венно увеличивается число граждан, уволенных с военной службы, и членов их семей.
Госпиталь является учебно-методическим центром медицинской помощи в Крон-
штадтском гарнизоне, осуществляя практическую помощь врачам частей и кораблей
как в повседневных условиях, так и в обеспечении дальних морских походов.
Отдавая должное современным методам диагностики и лечения, новейшим лекар-
ственным средствам, в условиях сложной финансово-экономической обстановки вра-
чебный персонал не исключает и прежние, как правило, более экономичные методы и
средства, завоевавшие право на применение в результате исторического опыта, дока-
завшего их эффективность.
Личный состав госпиталя постоянно работает над поиском новых путей и реше-
ний, направленных на улучшение качества профилактической, лечебно-диагностичес-
кой и экспертной работы. Резервы повышения эффективности этой работы имеются.
Главные из них - постоянное повышение профессионального мастерства врачей, сред-
него и младшего медицинского персонала, повышение организованности и порядка,
культуры обслуживания больных.
Традициям госпиталя почти три века, но они отнюдь не устарели. 280 лет - это
возраст зрелости, но не старости.
44
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
“БАЛТОПС” - НОВЫЙ КУРС
Корабли 3-й тактической группы
(“Беспокойный” слева)
отрабатывают с танкером
Великобритании “Оранжелиф”
заправку топливом траверзным
способом
С 12 по 22 июня эскадренный миноносец
Балтфлота “Беспокойный" вместе с 51 кораб-
лем из 13 государств принял участие в прово-
димых 25-й раз ежегодных международных
военно-морских учениях "Балтопс-97". Мане-
вры получились дважды юбилейными, по-
скольку пятый год подряд кроме 6 государств
- членов НАТО по общим планам на первом
этапе учений действовали с ними в рамках
программы “Партнерство во имя мира” кораб-
ли России и шести других стран Балтийского
региона - Польши, Литвы, Латвии, Эстонии,
Швеции, Финляндии.
В этом году “Беспокойный” в составе тре-
тьей тактической группы под командованием
командира бельгийско-нидерландской эска-
дры эсминцев капитана 1 ранга Филиппа Вир-
та отработал 30 эпизодов учений: проход за
тралами, уничтожение мин, заправка топли-
вом и пополнение запасов на ходу, совмест-
ное маневрирование днем и ночью, поиск и слежение за подводной лодкой, а после этого
оказание помощи “затонувшей” подводной лодке, артиллерийские стрельбы по надводной
цели в рамках блокадных действий по соблюдению эмбарго ООН и уничтожение воздушного
противника. Общей для всех эпизодов учений была отработка различных элементов совмест-
ного маневрирования.
По условиям учений интервал между такими крупными кораблями, как "Беспокойный”,
фрегатами УРО “Де Райтер" (Нидерланды), “Эстоусин" (США), “Айрон Дьюк” (Великобрита-
ния) во время некоторых эпизодов не превышал 45 м при скорости 17-18 уз. А ведь управле-
ние маневрами идет через переводчика - малейшая заминка, крохотная ошибка, одно невер-
ное движение и многотонную громаду уже не остановить. Но ошибок, заминок и неверных
жестов не было.
По оценке командующего учениями американского адмирала Джеймса Хинкла россий-
ский корабль, ничем не уступая партнерам во всех остальных эпизодах, заметно выделялся в
лучшую сторону при поиске подводной лодки.
Эсминец "Беспокойный" хотя и имеет на борту противолодочное вооружение, но охота за
субмаринами не его профиль. Главное его оружие - 8 ракет, практически неуязвимых для
ПВО кораблей любого класса. А в ходе учений "Балтопс-97” тактической группе, в которую
входил “Беспокойный”, задача была поставлена лодку сначала обнаружить, потом осуществлять
за ней слежение и, наконец... оказать ей помощь. Польская подводная лодка "Оржел” (“Орел")
нашим морякам хорошо знакома. Точнее, не
она сама, а проект этих дизельных ПЛ, пост-
роенных в СССР в конце 80-х и получивших
общее название “Варшавянка”. Словом, в за-
данном квадрате гидроакустики начали “слу-
шать горизонт”. И буквально через считанные
минуты старшина команды гидроакустиков ми-
чман Владимир Глухов доложил, что цель об-
наружена. Это было настолько невероятно, что
остальные корабли тактической группы пове-
рили в случившееся только после того, как по
наводке "Беспокойного” и их акустики тоже ус-
лышали характерные шумы. Однако, подтвер-
див контакт с лодкой “Беспокойного”, сами же
они его через 15 минут опять утратили.
“Беспокойный” снова навел их на цель,
45
После удачной стрельбы. Командир
артиллерийской батареи старший
лейтенант А.Зайц
но через несколько минут все корабли груп-
пы кроме нашего снова начали рыскать всле-
пую. А “Беспокойный”, словно доказывая пол-
ное несоответствие мастерства мичмана
В.Глухова его фамилии, десять часов держал
"Оржела”, как на веревочке, не теряя ни на
минуту. Контакт был настолько устойчивый,
что командир корабля капитан 2 ранга Вла-
димир Соколов даже решил как бы поиграть
с лодкой, то отпуская ее на 20 кабельтовых и
более, то снова захватывая ее "когтями" ГАС.
Но подлинным триумфом корабля стали
артиллерийские стрельбы. Упражнение назы-
валось “стрельба по буксируемому щиту”, но
на инструктажах разных уровней несколько
раз подчеркивалось, что стрелять на самом
деле надо не по щиту, а с выносом на 150 м.
Здесь хорошо запомнили прошлогодние стрельбы “Настойчивого”, стрелявшего также с вы-
носом на 150 м, ибо щит тот стоимостью в несколько десятков тысяч долларов, является
сложнейшим техническим устройством и напичкан телеметрической аппаратурой объектив-
ного контроля для оценки результатов. В том году стрельба “Настойчивого” получила самую
лестную оценку капитана 1 ранга Ф.Вирта. Не подвели комендоры - подчиненные старшего
лейтенанта Андрея Зайца и в этот раз - шквал огня из 130-мм скорострельной автоматичес-
кой артустановки лег точно в цель, еще раз подтвердив, что в 1996 г. призы на первенство
ВМФ по артиллерийской подготовке КУГ, в которую входили "Беспокойный” и “Настойчивый”,
были вручены им по праву.
Но в тот день кораблю предстояло выполнить стрельбу по конусу, который на семикило-
метровом тросе буксировал самолет. Такие элементарные упражнения на Балтфлоте не вы-
полняются уже лет 20. В качестве целей балтийцы давно используют ракеты-мишени. И сбить
стремительно мчащийся на корабль реактивный снаряд гораздо сложней, чем попасть в плавно
проплывающего в небе поперек курса корабля огромного воздушного змея. Протрещала мно-
гоствольная зенитная артустанрвка, называемая в обиходе "металлорезкой” из-за огромной
скорострельности, и наблюдатели доложили о попадании.
Более 40 летательных аппаратов - самолетов й вертолетов базовой и палубной авиации -
принимали участие в этих учениях. Бесспорно, хороши были изящные, невероятно разворот-
ливые и легкие шведские, голландские и датские вертолеты типа “Линкс". Впечатляли своей
мощью и стремительностью “Торнадо", “Орйоны", "Викинги” и F-16. На их фоне наш поиско-
во-спасательный Ка-27, может быть, смотрелся и не столь эффектно. Но балтийские авиато-
ры подполковник Георгий Пугачев и майор Сергей Никитенко доказали, что если за штурва-
лом находятся асы, то и сугубо мирная машина может творить чудеса. Около двадцати взлет-
посадок днем и ночью, в полный штиль и при
весьма ощутимом волнении моря сделали
наши летчики, отрабатывая передачу грузов,
посадку на палубы других кораблей.
Оказывали наши вертолетчики и помощь
“терпящей бедствие” подводной лодке “Ор-
жел". Той самой, которая до этого безуспеш-
но пыталась сбить со следа корабельных аку-
стиков. И уж совсем уважительно смотрели
западные специалисты на наш вертолет, ког-
да узнавали, что на его "боевом” счету не один
десяток спасенных жизней и не в учебных
условиях, а в реальных, максимально слож-
ных, порой даже запредельных. И потому дей-
ствия наших авиаторов по оказанию помощи
“терпящей бедствие” подводной лодке, спуск
фельдшера-спасателя в море были не только .
демонстрацией фактической проверенной
жизнью выучки, но и показывали их внутрен-
нюю психологическую готовность действовать
смело, мужественно и самоотверженно ради
спасения человеческих жизней.
Командир бригады (командир похода)
капитан 1 ранга И.Белоглазов, командир
3-й тактической группы капитан 1 ранга
Ф.Вирт, представитель Главного штаба
ВМФ капитан 1 ранга В.Тумель (слева
направо) на борту ЭМ “Беспокойный”
обсуждают условия проведения
артиллерийских стрельб
46
Для оказания помощи “терпящей
бедствие” подводной лодке за борт
вертолета спускается фельдшер-
спасатель прапорщик А.Резников,
кавалер ордена “За личное
мужество”
А после окончания учений по традиции
был проведен морской парад. Растянувши-
еся на несколько миль две кильватерные ко-
лонны из 50 боевых кораблей, катеров и вспо-
могательных судов обходил на крейсере УРО
“Анзио” командующий учениями американ-
ский адмирал Джеймс Хинкл. И в тот момент,
когда крейсер подошел к “Беспокойному”, на
грот-мачте эсминца взвился огромный, 6x8
метров, государственный флаг России и не
спускался до самого возвращения корабля в
базу.
И во время учений, и после - на праздно-
вании Кильской недели - интерес к россий-
скому кораблю был огромен. Только за два
дня в Киле его посетили более 4 тысяч мест-
ных жителей и гостей города. Разнообразной
и насыщенной была и программа по разви-
тию неформальных связей между моряками
разных стран. Кстати, это одна из основных задач всех учений “Балтопс”, и взаимный инте-
рес друг к другу был так велик, что десантированию на надувных лодках не мешали ни изрядное
волнение моря, ни шквальный ветер, ни высокие борта, на которые приходилось карабкаться
по шторм-трапам. Тесное общение с иностранными военными моряками не породило у рос-
сиян комплекса неполноценности. Напротив, позволило самим убедиться, что они могут раз-
говаривать на равных со своими коллегами из развитых западных государств.
Волнующим и одновременно глубоко символичным стало совместное возложение экипа-
жами кораблей - участников учений венков к памятнику всем погибшим морякам мемориала
Лабе. Всем - без деления на правых и виноватых. Каждый из них выполнял свой долг. И
сегодня главное осознать, что их опыт - горький, трагический, героический - должен быть
предупреждением и нам, и новым поколениям.
Неподдельный интерес у иностранных моряков и гостей “Беспокойного” вызывала орга-
низованная на корабле выставка работ флотских офицеров, братьев-художников Леонида,
Олега и Владимира Левковых. А оркестр штаба флота под управлением заслуженного артиста
России Виктора Бобкова, виртуозно исполнявший и марши, и классику, и современные эст-
радные песни и даже блюзы, неизменно срывал бурю аплодисментов. Не ударили в грязь
лицом и наши спортсмены. Четыре первых места и почти столько же вторых завоевали они в
различных состязаниях.
“Балтопс-97" стал ярким событием не только потому, что в нем участвовал один из луч-
ших кораблей России. И даже не потому, что был дважды юбилейным. Он может открыть
иную страницу в разработке новой модели безопасности в Европе, расширении военного
сотрудничества государств. В ходе учений во время многочисленных контактов офицеров
ВМФ РФ с руководителями учений и представителями командования ВМС США в Европе
После завершения морской части
маневров командующий
ВМС Германии вице-адмирал
Дирк Хортен побывал на борту
российского корабля и дал высокую
нашей стороной неоднократно поднимался
вопрос об участии российских кораблей не
только в первой, но и во второй фазе “Бал-
топс”, ибо настоящее партнерство предпола-
гает равные права сторон, а морская выучка
балтийцев убедительно доказывает, что не
только нам есть чему поучиться у натовцев,
но и им, мягко говоря, надо немало перенять
у нас, чтобы "дорасти” до уровня Балтфлота.
В честном состязании второй фазы сложно
было бы предсказать, кто взял бы верх. Мо-
жет, поэтому западные партнеры и ,не спе-
шат допускать нас к серьезному делу? Ведь
тогда в Балтийском море произошли бы со-
бытия, на долгие годы определившие новую
архитектуру военных отношений европейских
государств. А значит и отношений во всем
мире.
Капитан 2 ранга А.ЛОБСКИЙ
Фото И.ЗАРЕМБО
47
ВОЗДУШНАЯ РАЗВЕДКА
В ИБЕРИЙСКОЙ АТЛАНТИКЕ
Весеннее утро 1978 года. В авиационном городке, что на севере от Москвы в
нескольких сотнях километров, закончилось построение личного состава и экипажи
разошлись по классам учебной базы на занятия. А инженерно-технический состав
уехал на стоянки самолетов и приступил к работам.
Неожиданно меня, тогда командира второй эскадрильи, и моих подчиненных,
двух Борисов - командира отряда и командира корабля, вызвал к себе командир
авиационного полка. Едва мы переступили порог кабинета, командир очень сжато
поставил обычную для разведчиков, но все-таки внезапную, задачу, которая в об-
щих чертах выражала следующее: немедленно полным составом экипажей присту-
пить к подготовке к перелету на аэродром Н. на Кольском полуострове, который
будет для нас промежуточным.
- Через два часа доложите готовность к перелету. Зайти домой, переодеться в
летную форму, взять необходимые вещи, через три часа приступить к приему само-
летов, гонке двигателей, проверке оборудования, через четыре часа - взлет и пере-
лет на промежуточный аэродром. Еще через 1 час 50 минут уже на промежуточном
аэродроме начать подготовку к полету на воздушную разведку. Район поиска обшир-
ный: большая часть Иберийской Атлантики и Бискайского залива. Задача будет
уточняться на промежуточном аэродроме. О готовности к вылету на воздушную раз-
ведку доложить к двадцати одному часу. Перелет на промежуточный аэродром трой-
кой. Вылет на разведку парой. Третьему экипажу резервировать пару на земле в
готовности номер один до пролета ею заданной точки в Баренцевом море. Инженер-
но-технический состав для подготовки самолета вылетает на промежуточный аэро-
дром транспортным самолётом следом за боевыми.
Задачи подобного характера в 70-е - 80-е годы ставились полку довольно часто
и как правило внезапно. Подготовка к их решению, и их выполнение были делом
обычным, хорошо отработанным как в масштабе объединения, так и в масштабе
полка. Поэтому часть задания до посадки на промежуточный аэродром была выпол-
нена быстро и без особого напряжения. И в дальнейшем все шло обычным порядком.
На промежуточном аэродроме была уточнена задача: найти и выявить атомный авиа-
носец США “Нимитц” й атомный крейсер УРО “Южная Каролина” с обязательной
аэрофотосъемкой этих кораблей. Попутно мы должны выполнить радиотехничес-
кую, радиолокационную и визуальную разведки в полосе маршрута полета от Коль-
ского полуострова до побережья Португалии.
Готовились экипажи, готовились самолеты. К двадцати одному часу в основном
все было завершено и готово. Время взлета назначили на утро следующего дня. Все
знакомо. Все соответствовало нашему предназначению. Но чем ближе было время
вылета, тем больше и больше росли напряженность и нервное возбуждение. Коман-
дир полка, давая предполетные указания еще на своем аэродроме, предупредил:
задание обычное, но если сорвете его выполнение - и далее без слов - полушутя-
полусерьезно завершил мысль жестом: сжал кулак, размером с пушечное ядро.
Синоптики прогнозировали плохую погоду в районе поиска и тяжелые условия на
время посадки при возвращении с задания. Но никто, даже намеком, не говорил об
отмене вылета или его переносе на более поздние сроки.
На промежуточном аэродроме, в классе, где готовились наши экипажи, было
тесно от офицеров-специалистов из управления военно-воздушных сил флота, ко-
торые больше отвлекали нас, чем помогали.
На самолетах все оборудование проверялось и перепроверялось многократно.
А фотопленки в аппаратах были установлены заново.
Политработники превзошли себя в подготовке нас в морально-психологическом
плане.
Заместитель командующего ВВС Северного флота уточнял у меня по телефону
порядок выполнения задания, режимы полета, знание действий в различных ситуа-
циях, напомнил меры безопасности. Но на этот раз этапам поиска и выявления це-
лей уделил внимания больше, чем обычно, как бы давая понять: делайте все воз-
48
Идет предполетная подготовка
можное, но решите задачу. Наконец, совершенно для нас неожиданно, на аэродром
приземлился Ту-134 из Москвы с офицерами Генерального и Главного штабов, ко-
торые после нашего возвращения должны были проконтролировать обработку дан-
ных разведки, в первую очередь аэрофотоснимков, и немедленно доставить их в
Москву. На мой вопрос: “Почему такое повышенное внимание к нашему вылету?"
получил от начальника разведки ВВС флота ответ, что авианосец и крейсер накану-
не вышли из Средиземного моря через Гибралтарский пролив в Атлантику, дали
полный ход и оторвались от нашего корабля непосредственного слежения. Их мес-
то и действия не известны. Ходят в радиомолчании. Ни космос, ни другие средства
разведки информации не дают. Возможно, что корабли отрабатывают задачи уче-
ний в акватории Иберийской Атлантики или Бискайского залива. Но, возможно,
совершают скрытно переход в Северо-Восточную Атлантику.
Из разговоров прилетевших из Москвы офицеров я понял, что данные нашей
воздушной разведки должны через сутки быть на столе начальника Главного или
начальника Генерального штаба для последующей передачи их по требованию в
Министерство иностранных дел Союза ССР.
Рано угром, когда мы готовились непосредственно к вылету, ажиотаж и напряжен-
ность были еще острее. Но, наконец, мы в паре с Борисом-старшим подняли в
воздух наши заправленные “под пробки” Ту-95РЦ, которые в НАТО имели название
“Медведь-Дельта”. Расчет полета по времени в общих чертах выглядел так. Шесть
часов полета до исходной точки поиска вдоль побережья Норвегии над открытым
морем. Через Фареро-Исландский проход мимо Великобритании к берегам Порту-
галии. Поиск в течение двух с половиной - трех часов до заданного остатка топлива
и пять с половиной - шесть часов полета обратно. Всего мы должны были пробыть
в воздухе до возвращения на промежуточный аэродром четырнадцать - пятнадцать
часов. В случае значительного ухудшения погоды на Кольском полуострове мы долж-
ны были уйти на один из запасных аэродромов в северных областях европейской
части России.
Полёт до района поиска мы выполняли так, как наметили и подготовили. Марш-
рут проходил в радиолокационном поле постов и пунктов противовоздушной оборо-
ны Норвегии, Исландии и Великобритании. Нас несколько раз перехватывали ис-
требители, взлетавшие с аэродромов этих стран. Подходили близко. Демонстриро-
вали свое оружие, подвешенное под самолеты в полном комплекте, и готовность
его применения. Наши бортовые операторы засекали их, едва начиналось на нас их
наведение. Однако мы не уклонялись от перехватов - пусть работают, мы все, что
они показывают, зафиксируем, но сегодня у нас другая задача. Мы летим на макси-
мальной высоте - это называется полетом по потолкам, по кратчайшему пути, чтобы
сохранить больше топлива для поиска там, в обширном районе, где могут нахо-
диться интересующие нас корабли. Впрочем, не столько нас, сколько командова-
ние флота, высшие штабы и правительство.
К полудню мы пришли в точку начала поиска. Делаем разворот. Оператор отме-
чает массу излучений от работающих радиоэлектронных средств на берегу и в море.
4 "Морской сборник" № 7
49
Но нет ни одного излучения, характерного для авианосца и крейсера УРО. Бортовые
радиолокаторы высвечивают на экранах десятки надводных целей. Еще бы, ведь
мы находимся над акваторией с оживленным судоходством. Но где же нужные нам
два корабля? Сплошная облачность. Некоторые шапки ее, вытягиваясь вверх ги-
гантскими наковальнями, достигают высот до 12 километров. Залететь в такую об-
лачность на наших тяжелых машинах, да еще на большой высоте - верная гибель.
Буря восходящих и нисходящих потоков воздуха, густо замешанных ливневыми
осадками, в считанные секунды разрушат самолеты. Обходим стороной одну такую
шапку, другую. Но нам надо своими глазами увидеть то, что видят локаторы. Может,
ближайшие две засветки на экране дают корабли, которые мы ищем. Перевожу
самолет на снижение. Ведомому даю команду через минуту снижаться до верхней
кромке основного слоя облаков, но в облака пока не входить. Сам пробиваю облач-
ность вниз в направлении ближайшей засветки. Потряхивает, но пока терпимо. Вре-
менами по лобовому стеклу выстреливает снежной крупой, а с потерей высоты -
густой дробью дождя.
Только бы не попасть в зону осадков в районе целей. Но все-таки попадаем. Под
собой видим длинные гребни волн с пенными барашками. Значит, волнение моря
4 балла, не меньше. Но из-за дождя ни влево, ни вправо, ни прямо перед собой
ничего не видно. Штурман отсчитывает оставшиеся до засветки километры. Проле-
таем над целями, но ничего кроме дождя не видим. Лихорадочно соображаю, что
делать. То ли облетывать другие засветки, то ли барражировать в ожидании выхода
целей из полосы дождя. Помогает решить проблему командир огневых установок,
сидящий в хвосте самолета. Он увидел удаляющийся назад средних размеров сухо-
груз, а затем непонятного предназначения судно. Это не то, что нам нужно. Не
набирая высоты, делаем доворот и летим смотреть и снимать на пленку очередные
обнаруженные локатором цели. Попадаем в зону относительно хорошей погоды. И
километров с десяти распознаем танкер солидного водоизмещения, а затем снова
сухогруз. Снова доворот. Впереди очередные цели. Облетываем их. Снова не то.
Так проходит первый час поиска. Во множестве работают станции безопасности
плавания. В наушниках - многоголосье эфира. Но авианосец и крейсер излучениями
себя не проявляют. Однако нас они обнаружили наверняка и ведут пеленгование
наших локаторов и радиообмена. Неравные условия: мы активно ищем, они - спрята-
лись в потоках судов и ждут, когда мы сожжем керосин и уберемся восвояси.
На ведомом самолете топлива осталось чуть больше, чем у моего. Меняемся с
ним местами. Я - на высоту за облака, он - вниз, к воде, на выявление очередных
целей. Командные пункты постоянно запрашивают о нашем месте, о наших дейст-
виях. Что им отвечать? Докладываем широту, долготу, высоту, остаток топлива, про-
должаем выполнять задание.
На исходе второй час поиска, восьмой час полета. Все меньше топлива в баках,
все острее чувствую, что ищем мы не так, как следовало бы. Наконец, приходит
решение лететь параллельными маршрутами, идти на выявление только тех целей,
которые дают самые крупные засветки на экранах бортовых радиолокационных стан-
ций. Только так мы еще успеем выполнить задание. Кроме того, решаем, что амери-
канцы при нашем приближении не смогут не поднять палубные истребители, а зна-
чит не включить весь комплекс навигации, обнаружения и наведения. Так и произо-
шло. Еще по разу - по два мы выходили с ведомым на крупные суда, и наконец -
серия докладов от операторов: заработали корабельные радиолокационные стан-
ции обнаружения воздушных целей, станции наведения, маяки навигации. По пелен-
гам их работы на дальности 80 - 90 километров крупные радиолокационные засвет-
ки. Идем на них. Истребители взяли нас на сопровождение, когда мой экипаж
отчётливо увидел громаду авианосца, а экипаж Бориса - крейсер. Выполняем с ве-
домым последовательную аэрофотосъемку обоих кораблей. Посылаем по разным
каналам радиосвязи донесения о выполнении задания и - в набор высоты. Курс -
домой.
Впереди пять с половиной часов полета. Сложная гамма чувств охватывает нас:
удовлетворение от выполненной задачи, усталость и беспокойство за качество ма-
териалов разведки, которые мы обязаны доставить.
Палубные истребители американцев “Томкэды” сопровождают нас. Вместе с нами
выполняют все маневры по курсу, которые мы вынуждены делать, чтобы не попасть
в мощную кучевую облачность, страшную по своей силе болтанку и обледенение.
50
Временами подходят совсем близко. Видно, как летчики фотографируют нас ручны-
ми миниатюрными фотоаппаратами: то сзади, то со стороны из-под крыла, то свер-
ху. Оставляют нас и возвращаются на авианосец, когда мы были взяты под контроль
локаторами с побережья Британских островов. Напряжение спало. И зародившееся
при поиске кораблей чувство неудовлетворенности своими действиями снова охва-
тывает меня и, по-видимому, весь экипаж, но под грузом усталости отступает. Нас
перехватывают “Фантомы”, затем F-5A. Привычно фиксируем элементы этих пере-
хватов, по радио докладываем на землю.
Время тянется мучительно медленно. Усталость приобретает характер оглушен-
ности. Все становится безразличным. Но нужно еще сохранить силы на посадку.
Нужно иметь силы на действия при внезапном усложнении полета, от которого ни
один экипаж не застрахован. Наконец, под нами наши территориальные воды. Еще
двадцать минут - и начинаем снижение для посадки на аэродром, с которого мы
взлетели без малого пятнадцать часов назад. Погода скверная: низкая облачность,
мокрый снег, ветер. Собрали все силы и волю, выполнили довольно приличный за-
ход на посадку и неплохо приземлились. Ведомый сел через пять минут.
Едва мы выключили двигатели, специалисты сняли все материалы, объективно
запечатлевшие результаты нашего полета. Еще через несколько минут все вместе
оформили документы и уехали на ужин. Ели нехотя, молчали. Оживились только тог-
да, когда начальник разведки местного соединения сообщил, что фотопленки проявле-
ны, все получилось нормально. По дороге в профилакторий, где нас ждал отдых,
обменялись несколькими фразами на темы пережитого за истекшие три с полови-
ной десятка часов.
Сон пришел не сразу. В памяти отчетливо маячили авиагоризонт, некоторые
фрагменты полета. Но голос летевшего в Москву с нашими материалами Ту-134-го
все же не услышал.
Много лет прошло, много полетов было и сложнее, и труднее, и интереснее, чем
тот, о котором рассказал. Летали от Арктики до Антарктики. Видел многое, что за-
помнилось на всю жизнь. Но к тому полету память возвращает меня опять. Давно
проанализировал неудачное начало поисков. Почему, облетывая все суда и корабли
подряд, начал решать задачу вскрытия надводной обстановки, а не поставленную
задачу? Почему нарушил с самого начала план поиска авианосца и крейсера? Поче-
му начал метаться из стороны в сторону и заставил то же самое делать ведомого?
Оправдание пытался найти в том, что мешала мощная кучевая и грозовая облач-
ность, интенсивные осадки, от которых пришлось уклоняться. Но главная причина
все-таки крылась в том, что груз ответственности за неудачный результат поиска
заставил выявлять те цели, которые по характеру отметок на экране бортовой ра-
диолокационной станции не могли быть авианосцем.
Еще одна причина незаурядности того полета в том, что именно тогда мы почув-
ствовали великую ответственность за всю нашу работу. Необходимость для государ-
ства нас самих. Не знаю, где и какую роль после полета сыграли материалы нашей
разведки, но хотя бы одно наше появление в те часы над кораблями США в далеком
от наших границ районе - значило немало и для них, и для нас. .
Сейчас флотская авиация переживает критически трудные времена. Нет или остро
не хватает материальных средств по всему перечню. Авиация задыхается. Уже не-
сколько лет наши самолеты не появляются над открытым морем в удаленных от
наших берегов районах. Даже над морями, омывающими берега России, наши эки-
пажи появляются не каждую неделю. Отдельные политики, причем обличенные вла-
стными полномочиями, регулярно выступают с заявлениями: “Нам никто не угрожа-
ет. Нам воевать не с кем”. Действительно, ни с кем воевать не стоит. Тем более
сейчас, в нашем положении. Но ради элементарной государственной осторожности
неужели не нужно знать, где, кто и какими силами располагает? Особенно, в непо-
средственной близости от своей территории. Особенно, когда иностранная боевая
авиация летает в нескольких десятках километрах от нашей границы. Иностранные
подводные лодки едва не заходят в наши заливы. А чужие разведывательные кораб-
ли не покидают наши морские полигоны и основные коммуникации. Где она, госу-
дарственная ответственность?
Генерал-майор В. РЯБОВ,
начальник штаба ВВС Северного флота
4*
51
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
КАКОЙ БЫТЬ ВЫСШЕЙ
ВОЕННОЙ ШКОЛЕ?
Высшая школа России вот уже в течение трех веков имеет две ветви: гражданскую
и военную школы. При этом высшая военная школа в начале своего функционирова-
ния готовила специалистов как для гражданской, так и для военной областей деятель-
ности. В дальнейшем взаимодействие этих школ осуществлялось в интересах наибо-
лее полного использования интеллектуальных ресурсов для подготовки высококвали-
фицированных военных специалистов, а также специалистов для нужд народного
хозяйства, образования, науки, техники и культуры. Оно было творческим и образова-
ние в гражданских вузах не противопоставлялось образованию, полученному офице-
рами в военных вузах. Ведущие ученые России одновременно преподавали в универ-
ситетах и военных вузах. Например, академики М.В.Остроградский, В.Я.Буняковский,
Э.Х.Ленц и многие другие длительное время читали лекции в Военно-морской акаде-
мии и Морском училище. Академик, кораблестроитель, механик, математик, генерал-
лейтенант корпуса корабельных инженеров А.Н.Крылов читал лекции во многих вузах
Санкт-Петербурга и был одним из основателей Санкт-Петербургского политехничес-
кого института (ныне Политехнический университет). В различные годы в Военно-
морской академии обучались гражданские специалисты оборонной промышленности
страны. Эти примеры - не единичные явления, а система взаимодействия высшей
военной и гражданской школ.
Однако в течение последних пяти-шести лет во многих средствах массовой ин-
формации появились публикации о том, что военных специалистов, особенно в ин-
женерно-технических областях, лучше могут готовить гражданские вузы. Пропаган-
дируется идея о ненужности военных вузов.
Мы понимаем, что на переломном этапе развития нашего общества необходимо
искать, если не оптимальные, то хотя бы рациональные пути решения проблем выс-
шей военной и гражданской школ. Финансовая удавка, накинутая на обе ветви выс-
шей школы страны, одинаково губительна для них. Возрождение утерянного научно-
педагогического потенциала потребует огромных финансовых затрат и усилий вузов
в течение многих лет, а по отдельным направлениям отставание ликвидировать бу-
дет невозможно. Опыт Военно-морской академии подтверждает это: после слияния
двух академий в одну в 1960 г. потребовалось от 15 до 20 лет для восстановления
прежнего уровня квалификации профессорско-преподавательского и научного со-
ставов.
Без образования у России только одно будущее - полная колониальная зависи-
мость от развитых стран и распад государственности. Понимает ли руководство стра-
ны эту возможную перспективу? Видимо, да. Об этом свидетельствует и Указ Прези-
дента Российской Федерации и федеральные законы “Об образовании" и “О выс-
шем и послевузовском профессиональном образовании". Но провозглашенный при-
оритет сферы образования остается чисто декларативным.
Из этих законов трудно понять, кто же формирует государственную политику в
области образования и несет за нее персональную ответственность. В соответствии
с федеральным законом “О высшем и послевузовском профессиональном образо-
вании” организационной основой этой политики является Федеральная программа
развития образования, разрабатываемая на конкурсной основе. В то же самое время
Правительство объявляет конкурс, участвует в ее разработке и реализации. Из этого
можно сделать вывод о том, что государственную политику в области образования
формируют неизвестные широкой вузовской общественности лица, организации и
учреждения. Отсутствие гласности, в частности, уже привело к ликвидации обяза-
тельного среднего (полного) общего образования в стране, что отбросило наше об-
щество назад на десятилетия и вызвало резкий рост подростковой преступности.
Такая ситуация тем более нетерпима, когда за рубежом в ряде стран ставится во-
прос о всеобщем высшем образовании.
Если мы обратимся к истории различных стран, то станет ясно, что важнейшая
роль в развитии образования принадлежит государству. В законе об образовании,
принятом во Франции в 1989 г., в статье первой, сказано: “Образование является
первым национальным приоритетом", именно первым и национальным, а не просто
приоритетом среди многих других. Подтверждением этой мысли являются достиже-
52
ния во многих сферах человеческой жизни после второй мировой войны в таких стра-
нах, как Германия, Япония, Южная Корея и др. В той же Франции в 1988 г. 70 лауре-
атов Нобелевской премии на конференции по проблемам образования в итоговом
документе записали: “Образование должно иметь абсолютный приоритет в бюджетах
всех государств и способствовать развитию всех видов творческой деятельности”.
На пороге XXI в. практически все развитые страны мира на государственном уровне
решают проблемы реформирования образования, в том числе и высшего военного.
В средствах массовой информации особенно интенсивно обсуждаются пробле-
мы подготовки офицерских кадров в высших военных и гражданских вузах. Анализ
этих публикаций показывает, что диапазон проблем высшего военного профессио-
нального образования затрагивает интересы военных и гражданских вузов, государ-
ственных и ведомственных органов управления образованием, а также всех ветвей
государственной власти и управления. Поэтому подготовка офицерских кадров вы-
ходит за рамки военного ведомства и является общегосударственной задачей. Ре-
шаться эта задача должна на основании нормативно-правовой базы Российской
Федерации в области образования с учетом специфики деятельности офицерских
кадров в мирное и военное время.
В бывшем СССР проблема взаимодействия военного и гражданского образова-
ния не была столь актуальной. Вооруженные Силы не испытывали недостатка в ква-
лифицированных офицерских кадрах, особенно для замещения первичных офицер-
ских должностей. Развитая сеть военных вузов позволяла успешно решать кадро-
вые врпросы армии и флота.
Рыночные отношения требуют иных подходов к обеспечению потребностей выс-
шей военной школы, поскольку ее финансирование осуществляется только на осно-
вании законодательных актов. Следовательно, в каждом нормативном акте при реа-
лизации государственной политики в области образования должны учитываться ин-
тересы высшей военной школы.
Проблема взаимодействия военного и гражданского образования является акту-
альной и в других морских державах мира. Так, для замещения первичных должнос-
тей в Великобритании 2/3 офицеров учатся в военных вузах, а 1/3 - в университетах.
В США 20% флотских офицеров получают образование в собственном Военно-мор-
ском училище, а 80% - в гражданских университетах и колледжах по специальным
программам резерва и кадра с последующей обязательной практической професси-
ональной подготовкой в образовательных учреждениях ВМС. Одним из примеров
такого взаимодействия является профессиональное образование и практическая
профессиональная подготовка офицеров для службы на атомных подводных лодках.
Будущие офицеры-подводники сначала получают высшее профессиональное обра-
зование в университетах по направлениям естественных или технических наук в те-
чение 4-6 лет (в зависимости от программ обучения), затем после специального
отбора кандидатов их образование продолжается в Школе ядерной энергетики, а в
процессе службы в составе ВМС - в различных школах и на офицерских курсах
каждые 2-3 года. Общий срок профессионального образования офицера-подвод-
ника в возрасте 50 лет с учетом времени обучения в университетах составляет не
менее 10-12 лет. При этом надо отметить, что продолжительность обучения юно-
шей в средней школе составляет 12 лет, а в Великобритании - 13 лет.
Наиболее остро проблема взаимодействия военного и гражданского образова-
ния в нашей стране проявилась в переходный период от плановой к рыночной эко-
номике. Во многом это связано с финансовыми затруднениями как высшей граждан-
ской, так и высшей военной школ. В условиях рынка труда высшая гражданская
школа лишилась государственного заказа на подготовку специалистов и стала ак-
тивно искать источники финансирования. Одним из таковых, как и прежде, является
Министерство обороны РФ.
Вполне естественно, что средства массовой информации настойчиво начали
формировать у налогоплательщика мнение о низком качестве подготовки специали-
стов в военных вузах. При этом делается акцент на большой потенциал гражданских
вузов, которые якобы способны полностью заменить военные вузы при подготовке
инженерных кадров для Вооруженных Сил. Нередко такие выводы делаются на осно-
вании тестирования выпускников некоторых военных училищ, недавно переведен-
ных на пятилетний срок обучения и еще не имеющих высокого научно-педагогичес-
кого потенциала и соответствующей повышенным требованиям учебно-лаборатор-
ной и информационной базы. Социологические исследования проводятся для оцен-
ки качества подготовки выпускников отдельных военных вузов, а выводы распрост-
раняются на всю систему военного образования. Такой подход к оценке качества
подготовки военных специалистов односторонен. Тем более недопустимо при про-
ведении комплексных социологических исследований брать средний результат для
количественной оценки параметров, которые имеют различную природу и ценность.
Армия и флот имеют такие вузы, которые по своему учебному и научному потен-
циалу могут на равных соперничать с ведущими гражданскими вузами. Система во-
53
еннрго профессионального образования в бывшем СССР, по оценкам зарубежных
военных специалистов, была одной из лучших в мире. В Военно-морской академии
получали образование офицеры почти из 30 стран мира. И пока эта система продол-
жает успешно работать в трудных экономических условиях. Поэтому наиболее раци-
ональным является путь разумного использования интеллектуальных потенциалов
систем военного и гражданского образования.
Так в чем же заключается проблема взаимодействия высших военной и граждан-
ской школ в подготовке офицерских кадров? По нашему мнению, эта проблема за-
ключается в разрешении диалектического противоречия между количеством подго-
тавливаемых офицеров кадра и запаса, качеством их образования, сроками обуче-
ния, с одной стороны, и стоимостью подготовки в военных и гражданских вузах - с
другой. Это противоречие возможно разрешить в рамках нормативно-правовых вза-
имоотношений высших военной и гражданской школ только с участием органов го-
сударственной власти и управления.
Подготовка военных и гражданских специалистов осуществляется на одних и тех
же правовых, научных, технических, методологических и образовательных основах.
Отличия главным образом заключаются в структуре и содержании профессиональ-
ного, а не общенаучного и общетехнического образования. Кроме того, имеются
существенные отличия и в финансировании и материально-техническом обеспече-
нии военных и гражданских вузов.
Согласование усилий по осуществлению взаимодействия систем образования
необходимо начинать прежде всего с органов управления гражданским и военным
образованием, определении единой государственной политики в области образова-
ния. Военное образование не должно быть пасынком для федеральных органов ис-
полнительной власти и Федерального Собрания Российской Федерации. Мы не ис-
ключаем, что в России может быть создан единый федеральный орган исполнитель-
ной власти для координации гражданского и военного образования. Как это осуще-
ствить - предмет особого рассмотрения. Необходимо, чтобы в результате обеспечи-
валось высокое качество военного образования и контингента офицеров в высших
военной и гражданской школах. И это особенно важно при переводе комплектова-
ния Вооруженных Сил на контрактную основу, когда резко возрастает сменяемость
офицерского состава.
В интересах взаимодействия военного и гражданского профессионального об-
разования должна создаваться единая законодательная база, которая позволяла бы
решать как общие, так и специфические задачи военного образования. Например, в
настоящее время высшая военная школа нуждается в признании на государствен-
ном уровне четвертой и пятой ступеней высшего военного профессионального об-
разования, которые существуют в Вооруженных Силах России более 170 лет, а так-
же введения государственных образовательных стандартов высшего военного про-
фессионального образования на все военные специальности.
Суть дела заключается в том, что высшая военная школа очень четко разделяет
образование офицеров для исполнительских (эксплуатационных) должностей и об-
разование руководящего состава Вооруженных Сил. При этом для исполнительских
должностей офицеры получают образование в высших военных, военно-морских учи-
лищах, военных институтах и ряде военных академий, осуществляющих подготовку
офицерских кадров на базе среднего (полного) общего образования. Руководящий
состав получает образование по управленческим специальностям в военных акаде-
миях видов и родов войск и Военной академии Генерального штаба уже на базе
высшего профессионального образования, большого опыта практической деятель-
ности с учетом склонности к управленческой деятельности.
По нашему мнению, образование кадрового корпуса руководителей народного
хозяйства нельзя сводить к дополнительному профессиональному образованию, как
это сделано в настоящее время. Более того подготовка таких руководителей не пре-
дусмотрена ни Законом “Об образовании”, ни Законом “О высшем и послевузовском
профессиональном образовании”.
Мы предлагаем, кроме трех ступеней высшего профессионального образова-
ния, законодательно установить: четвертую ступень для подготовки руководителей
предприятий и пятую - для подготовки руководителей отраслей народного хозяйства.
Для военных специалистов это соответственно оперативно-тактический и стратеги-
ческий уровни управления.
В соответствии с Законом “О высшем и послевузовском профессиональном об-
разовании” вузу предоставляется право выдачи документов государственного об-
разца с момента его государственной аккредитации по результатам аттестации. А
целью аттестации является установление соответствия содержания, уровня и каче-
ства образования требованиям государственных образовательных стандартов выс-
шего профессионального образования по специальностям. А если таких госстандар-
тов нет, то Согласно букве и духу этого Закона военные вузы не могут быть аккреди-
тованы, что влечет множество вытекающих из этого обстоятельства последствий.
54
Высшее профессиональное образование независимо от ведомственной принад-
лежности вузов основывается на фундаментальных и новейших достижениях науки,
техники, технологии и культуры. Поэтому военные специалисты в общенаучном, об-
щетехническом и общекультурном отношениях должны получать фундаментальное
образование наравне с гражданскими специалистами ведущих родственных вузов
страны. Содержание такого образования является составной частью федерального
компонента государственных образовательных стандартов. Образовательные про-
граммы бакалавриата, установленные госстандартами на родственные гражданские
специальности и осваиваемые в течение четырех лет, должны быть незыблемы по
срокам и для военных вузов, ведущих подготовку дипломированных специалистов.
Следовательно, бакалавриат в военных и гражданских вузах по своему содержа-
нию должен быть максимально общим. И обучающиеся по этим образовательным
программам в последующем могут получить военную или гражданскую специаль-
ность в зависимости от избранного вуза. Это не исключает, а подразумевает необ-
ходимость введения учебного материала в образовательные программы бакалаври-
ата, учитывающего специфику деятельности военного специалиста. Вот еще почему
должны быть собственные госстандарты в вузах МО РФ. При этом надо отметить,
что такие элементы взаимодействия высшего военно-морского и гражданского про-
фессионального образования применяются более трех десятилетий со времени пе-
ревода высших военно-морских училищ на пятилетний срок обучения. Это способст-
вует взаимному обогащению военно-морских и гражданских вузов.
При взаимодействии высшего военного и высшего гражданского профессио-
нального образования конкуренция военной и гражданской школ может осу-
ществляться только в пределах федерального компонента государственных образо-
вательных стандартов на специальности, а именно: в общенаучном, общетехничес-
ком и общекультурном отношениях. Что касается освоения военно-образовательно-
го компонента в профессиональном отношении, то военная школа является естест-
венным монополистом в подготовке военных специалистов подобно тому, как и граж-
данская - в подготовке гражданских специалистов.
Из мировой практики военного образования известно, что подготовка офицер-
ских кадров осуществляется не в параллельных, а в смешанных системах граждан-
ского и военного образования. При этом подготовка военных специалистов в граж-
данских вузах государству обходится дешевле. Однако в мире нет ни одного крупно-
го государства, которое не имело бы собственных систем военного образования.
Эти системы образования создаются с учетом национальных интересов, традиций,
социальных, экономических возможностей и ряда других факторов. Хорошо извест-
но, что костяк кадрового офицерского корпуса готовится только в системе собствен-
ных военных образовательных учреждений, начиная с довузовского образования.
Массовая подготовка офицеров с учетом мобилизационных планов в большинстве
зарубежных стран осуществляется при сотрудничестве гражданской и военной школ
и только для замещения первичных должностей.
В настоящее время в нашей стране сложилась следующая система подготовки
офицерских кадров. Министерство обороны готовит кадровый офицерский корпус по
сугубо военным специальностям для всех видов, родов войск в собственных вузах, а
по ряду других специальностей, например, юридического, финансового, ветеринар-
ного и других профилей служебной деятельности офицеров - в гражданских вузах по
специальному заказу. Офицеры запаса (резерва) готовятся в гражданских вузах при
наличии в них военных кафедр. Для подготовки офицеров в гражданских вузах за
счет Министерства обороны содержатся около 300 военных кафедр, на которых ра-
ботают более 2500 офицеров, учатся 235 тыс. студентов и ежегодно выпускается
примерно 55 тыс. человек. При такой системе подготовки на одного военного препо-
давателя приходится более 90 студентов, а в военных вузах - 8 курсантов’. Кроме
того, в гражданских вузах военные преподаватели фактически оторваны от высшей
военной школы и в этих вузах нет учебно-лабораторной и информационной базы,
отвечающей современным требованиям, предъявляемым к военным специалистам.
Поэтому и нет оснований говорить о высоком качестве военно-профессиональной
подготовки офицеров в гражданских вузах.
Заметим, что, как правило, воспитание офицера остается вне поля зрения авто-
ров публикаций. Другими словами, не учитывается один из важнейших факторов
формирования личности офицера, как особой категории государственных служа-
щих. Для воспитания офицеров важное значение имеет сама военная среда, созда-
ваемая в военных вузах.
Предложения по обоснованию системы подготовки офицеров запаса и даже ка-
дровых офицеров в гражданских вузах носят в основном экстенсивный характер:
увеличивается количество военных кафедр и профессорско-преподавательского
состава на них, создаются военные, военно-технические, военно-инженерные фа-
1 Санкт-Петербургские ведомости. - 1995. - 17 ноября.
55
культеты и межвузовские учебные центры, обновляется устаревшая учебно-матери-
альная база и т. п. Как видно, эти предложения являются затратными и могут уравнять
стоимость образования офицеров в военных и гражданских вузах. Тем более при
условии, когда предлагается стипендии студентов, заключивших контракт с Минис-
терством обороны, увеличить до денежного содержания курсантов. При этом следу-
ет учитывать, что в системе военного образования в военных вузах есть вся необхо-
димая инфраструктура для ведения образовательного процесса, которая может ис-
пользоваться военными кафедрами гражданских вузов для подготовки студентов по
военным специальностям.
При решении проблемы взаимодействия военного и гражданского профессио-
нального образования по критерию “стоимость - эффективность" зададимся вопро-
сами: надо ли создавать паралелльную инфраструктуру образования для подготовки
офицерских кадров в гражданских вузах? Не целесообразнее ли рассмотреть другой
путь объединения усилий образовательных учреждений систем гражданского и во-
енного образования?
По нашему мнению, ответ на первый вопрос очевиден: ведущие гражданские
вузы представляют собой современные технопарки, имеют высокий научно-педаго-
гический потенциал, авторитетные научные школы и поэтому они с наибольшей эф-
фективностью могут реализовать образовательные программы бакалавриата. Что
касается военно-образовательного компонента госстандартов, то в гражданских ву-
зах нет ни сил, ни средств для его реализации. Совершенно алогичной представляется
идея создания в гражданских вузах военных, военно-технических, военно-инженер-
ных факультетов в сложнейших экономических условиях, в которых находится стра-
на. С одной стороны, на создание параллельной инфраструктуры военного образо-
вания в гражданских вузах потребуются огромные материальные и финансовые за-
траты. С другой стороны, нужны десятилетия на выращивание военной профессуры
и формирование военно-научных школ. И это предлагается осуществить в то время,
когда по тем же экономическим условиям ликвидируются высшие военные образо-
вательные учреждения с их уникальными учебно-материальными базами и накоп-
ленным бесценным опытом подготовки военных кадров. Поэтому предложение о
создании еще одной во многом дублирующей структуры военного образования, на
наш взгляд, необоснованно.
Основная идея взаимодействия высшего военного и высшего гражданского про-
фессионального образования заключается в том, чтобы от каждой системы образо-
вания взять все самое лучшее и внедрить в практику подготовки офицерских кадров.
При этом надо понимать, что военное образование является одной из важнейших
государственных задач. Ведомственный подход к решению этой проблемы недопус-
тим. Поэтому подготовку офицерского корпуса предлагается осуществлять следую-
щим образом (см. схему).
Во-первых, воспитанников и курсантов, решивших посвятить свою жизнь воен-
ной службе, готовить только в системе военных образовательных учреждений. Осо-
бая роль в подготовке офицера-профессионала должна отводиться его воспитанию.
А это возможно только в самой военной системе.
Во-вторых, образование офицеров запаса и части кадрового состава осуществлять
совместными усилиями высших гражданской и военной школ. Для этого должны
быть разработаны государственные образовательные стандарты для военных спе-
циальностей, на основании которых осуществляется подготовка студентов и курсан-
тов соответственно в гражданских и военных вузах. При этом на первые возлагается
задача по обучению студентов, изъявивших желание получить военное образование
только до ступени “бакалавр”, что предполагает освоение федерального компонента
государственных образовательных стандартов. Срок обучения студентов - четыре
года. Министерство обороны РФ размещает раздельно заказ в вузах на определен-
ное количество студентов, которые будут обучаться по основной образовательной
программе в объеме двух лет и по четырехлетним программам бакалавриата. В про-
цессе обучения студентов в гражданском вузе Министерство обороны на конкурс-
ной основе осуществляет отбор кандидатов для завершения образования по из-
бранной специальности в одном из военных вузов. С кандидатами заключается кон-
тракт для прохождения военной службы по окончании военного вуза на срок, необ-
ходимый для полного освоения первичных офицерских должностей (командира группы,
боевой части и им соответствующих в других видах, родах войск).
В-третьих, подготовка офицеров запаса полностью осуществляется граждански-
ми вузами. При этом в процессе обучения студенты, заключившие контракт с Мини-
стерством обороны, используют для освоения образовательных программ учебно-
лабораторную и информационную базу военных вузов, проходят практику (стажиров-
ку) на кораблях, в частях армии и флота. По окончании гражданского вуза офицеры
запаса проходят военную службу в соответствии с действующим законодательством.
Для повышения качества образования офицерских кадров в гражданских вузах
56
Пятая
ступень
образования
Рос. академия гос. службы
при Президенте РФ, Акаде-
мия нар хоз. при Правитель-
стве РФ, Гос. академия
управления и др. вузы для
подготовки кадрового корпу-
са руководителей органов
гос. власти и управления
Четвёртая
ступень
образования
Система доп. образ, для
специалистов н/х
Первая
ступень
образования
Доп. образ, для лиц высшего рук.
состава при ВАГШ ВС РФ
Военная академия Геи.штаба (ВАГШ)
ВС РФ по программам магистра
государственного управления
Система доп. образ, для военных
специалистов рук. состава
Система доп. образования
для военных специалистов
(классы, курсы, центры)
Военные академии по
2- и 3-петним программам
магистра управления
ВысшёёвоённоёТро^Т
образ, по б-петннм
программам магистра
Высшее проф. образ, по
5-летним программам
специалиста
Высшее проф. образ, по
шестилетним программам
магистра
Высшее военное проф
образ, по 5 - летним
программам специалисте
Высшее проф. образ.
по4-петним программам
бакалавра
Неполное высшее образ, по
2-летним программам
Гражданские вузы
Неполное высшее образ, по
2-летннм программам
Военные вузы
Система
среднего
военного проф.
образования
Вторая
ступень
образования
Высшее проф. образ, по
четырёхлетним
программам бакалавра
Третья
ступень
образования
База для формирования образ, программ высшего проф. образования
I НАУКА
] | ТЕХНИКА | | КУЛЬТУРА |
Направления развития высшего военного профессионального образования в РФ
их военные кафедры должны тесно взаимодействовать с родственными кафедрами
военных вузов. Это позволит оперативно вносить в учебные планы и программы
изменения, связанные с новейшими достижениями в области военно-теоретических
и военно-специальных наук, совершенствовать методику обучения, а также учиты-
вать армейский и флотский опыт и опыт военных вузов. Мы полагаем, что функцию
организации взаимодействия военных и гражданских вузов в Министерстве оборо-
ны целесообразно возложить на органы управления военным образованием.
Несомненно, что продуманное взаимодействие военного и гражданского про-
фессионального образования обогатит обе высшие школы, а связанные с этим на-
учно-правовые, социально-экономические и организационные проблемы будут ре-
шены с участием органов государственной власти и управления на основе государ-
ственной программы взаимодействия высших гражданской и военной школ по под-
готовке офицерских кадров для Вооруженных Сил России.
Вице-адмирал Н.ЗАКОРИН, кандидат военных наук, доцент
Капитан 1 ранга в отставке В.КОБЗЕВ, кандидат военных наук, доцент
Капитан 1 ранга в отставке Н.МАХРОВ, кандидат военно-морских наук,
доцент
57
КОГДА КОНФЛИКТ
В КОЛЛЕКТИВЕ НАЗРЕЛ
Одним из важных факторов в сфере социальных
взаимоотношений, которые вызывают особое бес-
покойство, являются конфликты, возникающие
между людьми. Они вспыхивают каждый день в
семье и на работе, на службе и на отдыхе. До обид-
ного легко разрушаются человеческие связи, ухуд-
шаются отношения между людьми, дестабилизиру-
ется психологическое состояние отдельной личнос-
ти и целого коллектива. Психологи констатируют:
неврозы и срывы происходят не столько от пере-
утомления и неудач, сколько от конфликтных взаи-,
моотношений между людьми. А ведь большинство
конфликтов можно предупредить и урегулировать.
На стыке психологии, психиатрии и социологии
возникает новое направление - конфликтология -
наука, которая изучает причины и условия зарож-
дения конфликтных ситуаций и вырабатывает меры
по их разрешению. По объективным и субъектив-
ным причинам конфликтология начинает разви-
ваться только сейчас, когда все мы стали свиде-
телями и участниками глубочайших и острейших
трудовых, межличностных, межгрупповых и межэт-
нических конфликтов.
Конфликты не неизбежны, их можно предупре-
дить, если знать их источник, причины и пути про-
филактики.
Рассмотрим наиболее характерные психологиче-
ские конфликты, которые возникают “по вертика-
ли”, то есть между начальниками и подчиненными
независимо от их звания и занимаемой должности.
Мы живем в условиях ранее нам неизвестных
обратных связей, когда, с одной стороны, ук-
репляется единоначалие, с другой - наблюдается
расширение влияния демократических институтов,
общественного мнения, настроения людей, их ре-
ального отношения ко всему тому, что их окружа-
ет. Объективные условия гласности поставили ру-
ководителей в новые психологические условия, при
которых не только подчиненный отвечает перед
ним, но и руководитель отвечает перед подчинен-
ным за свои нравственные позиции, личную пример-
ность, чувство такта, заботится об интересах под-
чиненной ему личности.
Чтобы иметь возможность предупреждать кон-
фликты между начальником и подчиненными, не-
обходимо знать особенности взаимоотношений в
коллективе:
1. Люди хотят как можно больше знать о жизни
руководителей или тех, кто учит их жить. Подмече-
но, если между членами коллектива существует та-
кая взаимная информированность, то они любые
конфликтные ситуации до конфликта не доводят, по-
скольку знание жизни друг друга способствует раз-
витию доверительных отношений, взаимной терпи-
мости и уважения, готовности идти на компромисс.
2. Часто психологическая напряженность, а то и
конфликт возникает там, где начальник, опираясь
на силу всей предоставленной ему власти, добива-
ется от подчиненного выполнения тех требований,
которые сам демонстративно игнорирует. Нравст-
венная примерность руководителя - важнейшее ус-
ловие бесконфликтной ситуации.
3. Хорошо известно, что взаимная зависимость
людей унижает, а взаимная ответственность воз-
вышает. Когда руководитель строит отношения с
подчиненными по принципу взаимной ответствен-
ности, то и конфликтующего напряжения между
ними, как правило, не возникает.
Если руководитель и подчиненные живут и ра-
ботают по этим правилам, то единство образа жиз-
ни становится единством образа мышления, кото-
рое не будет доводить отношения в коллективе до
конфликта.
Как показывает практика, первым и основным
направлением деятельности руководителя по пре-
дупреждению конфликтов является диагностика
межличностных отношений, которая заключается
в накоплении и анализе информации о внешних при-
знаках, характерных для тех или иных явлений и вза-
имоотношений.
Вторым направлением такой работы является
объективный анализ характера деятельности кон-
фликтующих сторон, их профессионального соот-
ветствия и морального права на ту или иную
деятельность. Хорошо известно, что не сами по себе
идеи “воюют” между собой, а конкретные люди, во-
оруженные теми или иными идеями, занимающи-
еся определенной деятельностью и отстаивающие
вполне конкретные интересы.
Человек есть личность в силу того, что он созна-
тельно определяет свое отношение к окружающей
его действительности, к своей практической
деятельности, но и сама практическая деятельность
является фактором возникновения, условием фор-
мирования, и объектом приложения сознания и уст-
ремлений человека. Этим и обусловливается необ-
ходимость изучения практической деятельности
конфликтующих сторон, поскольку именно такой
подход позволяет познавать глубинные, истинные
причины возникающих конфликтов и принимать бо-
лее справедливые, эффективные меры по их раз-
решению.
Третье направление - всесторонний анализ инди-
видуально-психологических, нравственных и слу-
жебно-профессиональных качеств участников кон-
фликта и соответствия этих качеств их практичес-
кой деятельности. Знание этих объективных пока-
зателей, характеризующих личностные и профес-
сиональные качества конфликтующих сторон, име-
ет не только организационное, но и нравственное
значение, поскольку способствует принятию эффек-
тивных и более справедливых мер по разрешению
конфликта.
Четвертое направление - изучение морально-пси-
58
хологического климата коллектива, тех отношений,
настроений и традиций, которые в нем складыва-
ются в официальной и в неофициальной сферах его
жизнедеятельности. Деликатность этого вопроса не
исключает необходимость его учета, ибо, как пока-
зывает повседневная практика, личностные симпа-
тии и антипатии (хотим мы того или не хотим) на-
кладывают весомый отпечаток и на сферу служеб-
но-профессиональных отношений. И если со сторо-
ны руководителя проявляется предвзятое отноше-
ние к одним и благосклонное, снисходительное от-
ношение к другим, если руководитель переносит
свои личные симпатии и антипатии в сферу служеб-
ных отношений и допускает на этой основе неспра-
ведливые, необъективные сравнения в оценке про-
фессиональной деятельности подчиненных, то в
коллективе неминуемо возникает нравственный
кризис, перерастающий в конфликт. Нравственная
и доброжелательная, педагогически обоснованная
позиция руководителя ко всем членам коллектива
и к каждому в отдельности - залог поддержания в
коллективе бесконфликтной ситуации и здорового
морального климата.
Пятое направление - изучение и анализ предкон-
фликтной ситуации, по сути, состоит в выявлении
наиболее благоприятного момента вмешательства
с целью преодоления начинающегося кризиса. На
этой стадии ни одна из сторон конфликта не увязла
в нем настолько, чтобы возврат к исходным пози-
циям стал невозможен; ни одна из сторон еще не
ощутила близость желанной цели, ради которой
пошла на обострение взаимоотношений, но каждая
уже столкнулась с сопротивлением и осознала не-
легкость пути к желаемой победе. Кроме того, на-
чало конфликта является периодом наибольших
колебаний, неустойчивости среди всех его действи-
тельных и потенциальных участников. Своевремен-
ная и профессиональная психолого-педагогическая
помощь в разрешении зарождающихся противоре-
чий способна предотвратить их разрастание и не-
гативные последствия взаимодействия на со-
стояние и взаимоотношения людей, на повседнев-
ную учебно-боевую деятельность.
Шестое направление. Если конфликт предотвра-
тить не удалось, и он уже произошел, то следует
внимательно подойти к каждому его участнику,
учесть его доконфликтную позицию, помочь проана-
лизировать произошедшее, чтобы не допустить за-
крепления негативных стереотипов и предвзятос-
ти в отношениях. Затем полезно провести в коллек-
тиве объективный анализ состоявшегося конфлик-
та и определить дальнейшее развитие взаимодей-
ствий между конфликтовавшими сторонами.
Седьмое направление. Одним из надежных пу-
тей предупреждения конфликта является всесто-
ронне продуманная и взвешенная деятельность ру-
ководителей по подбору и расстановке кадров с уче-
том совместимости не только их характеров, но и
служебно-профессиональной подготовки, флотско-
го и, в частности, корабельного опыта службы, лич-
ной и семейной жизни.
Воспитательная практика подтверждает, что лич-
ный состав и те воинские коллективы, которые за-
нимаются совместной деятельностью, связанной с
высокой ответственностью и риском (боевые служ-
бы, дальние морские походы, выполнение сложных
задач в море и на берегу), отличаются своей спло-
ченностью, монолитностью, среди них крайне ред-
ко возникают конфликты, возникшие противоречия
разрешаются с учетом объективной необходимос-
ти согласованных действий.
Специфика и психологические особенности воен-
но-морской службы накладывают заметный отпе-
чаток на мировоззрение и судьбу каждого флотско-
го офицера, и не считаться с этим нельзя. Поэтому
при формировании экипажей, штабов, управлений,
учебно-воспитательных и научно-исследователь-
ских подразделений желательно руководствоваться
общепринятыми, смыслообъединяющими с профес-
сиональной и нравственной точки зрения выверен-
ными критериями, позволяющими создавать моно-
литные, сплоченные воинские коллективы не толь-
ко по разуму, но и по чувствам, устремлениям и по-
ниманию решаемых задач.
В принципе, любой конфликт можно предупре-
дить, если обе стороны в этом заинтересованы. В
зарождении конфликта инициатором, как правило,
бывает кто-то один, другой в это время стоит перед
выбором:
согласиться хотя бы внешне с позицией и претен-
зиями того, кто проявил конфликтность в общении;
оставить без внимания провоцирующие на кон-
фликт слова и действия;
отреагировать так, чтобы, не подвергая испыта-
нию свое достоинство, исчерпать конфликт;
отреагировать агрессией, смело пойти на кон-
фликт;
принудить (в отношениях “начальник - подчинен-
ный") к прекращению конфликта.
Но как бы глубоко мы ни проникали в природу
социальных отношений конфликта, как бы основа-
тельно ни исследовали явления, происходящие вну-
три него, мы никогда не сможем с полной уверенно-
стью сказать, как будут развиваться и чем могут
закончиться конфликтные отношения в каждом кон-
кретном случае, если не будем руководствоваться
определенными общими правилами предупрежде-
ния и разрешения конфликтной ситуации.
Правило первое. Не нужно расширять предмет
конфликта. Сила социальной инерции огромна. За-
таившиеся обиды, зависть, неприятие остановить
непросто, они, подобно снежному кому, “набирая”
обороты и массу, усугубляют ситуацию, и нужны ог-
ромные волевые усилия как участников конфликта,
так и руководителей всех уровней, чтобы, заботясь
прежде всего об интересах дела, на основе высо-
кой нравственности и взаимной ответственности
найти наиболее оптимальное решение по устране-
нию возникшего конфликта.
Правило второе. В конфликте “обвиняющий” дол-
жен предложить позитивное решение, а “об-
виняемый" обязан принять заинтересованное учас-
тие в его реализации, так как только в условиях вза-
имного уважения, терпимости и компромисса мож-
но найти наиболее эффективные меры по преду-
преждению конфликта.
Правило третье. В самом конфликте и до него не
следует выражать свою позицию в категорической,
59
эмоционально-возбужденной форме. Горячее серд-
це и холодный рассудок - хорошие попутчики на пути
его разрешения.
Правило четвертое. По возможности необходи-
мо сокращать число возникших взаимных претен-
зий, иначе обвиняемой стороне трудно будет разо-
браться в том, что конкретно от нее хотят.
Правило пятое и, пожалуй, самое главное. В по-
вседневной жизни следует избегать личных кон-
фликтов, а все возникшие противоречия разрешать
на основе взаимного доверия, уважительного отно-
шения к иной точке зрения, совместно искать пути
и средства для разрешения конфликта.
Существуют также психологические, хорошо за-
рекомендовавшие себя приемы погашения конфлик-
тов. Вот, например, несколько из них.
Прием “выхода чувств”. По наблюдениям психо-
логов, если человеку дать возможность бес-
препятственно выражать свои отрицательные эмо-
ции, то постепенно они сами собой сменяются по-
ложительными. Реализация этого приема требует
от психолога терпения и способности эмоциональ-
но поддержать собеседника, демонстрируя сочув-
ствие, понимание, которое еще не гарантирует со-
гласия с ним.
Прием “эмоционального возмещения”. Человек,
обращающийся к вам с жалобами на своего оппо-
нента, должен рассматриваться как страдающее
лицо, хотя ясно, что пострадавшим является не он.
Показав, что вы считаетесь с этим, вы уже эмоцио-
нально возмещаете удрученное душевное состояние
собеседника.
Прием “авторитетного третьего”. Примиряющее,
доброе мнение одного из оппонентов о другом, пе-
реданное через третье лицо, явится для обиженно-
го толчком в направлении поисков компромисса.
Прием “обнажения агрессии”. Психолог побужда-
ет партнеров конфликта высказываться в его при-
сутствии и достаточно долго не пресекает ссоры.
Как правило, при третьем лице конфликтующие не
достигают таких крайностей, чтобы пришлось в бук-
вальном смысле слова разнимать враждующих. Дав
им возможность выговорить самое наболевшее,
психолог продолжает работу на основе одного из
приемов, которые приводятся ниже.
Прием “принудительного слушания оппонента”.
Ссора происходит в присутствии психолога, который
неожиданно останавливает ссорящихся и предла-
гает оппонентам повторить последнюю реплику
друг друга. Обычно ссорящиеся не в состоянии вос-
произвести реплики, поскольку каждый слышит в
основном только себя, а обидчику приписывает те
высказывания, который тот в действительности не
произносил. Непривычность, неожиданность такой
ситуации снижает накал страстей и взаимного оже-
сточения, способствует росту самокритичности.
Прием “обмена позиций”. Психолог останавлива-
ет развернувшуюся на его глазах ссору, просит
враждующих поменяться местами и взглянуть на
предмет ссоры глазами оппонента. Этот прием уни-
версален, то есть уместен при устранении конфлик-
тов любого типа.
Прием “расширения духовного горизонта”
спорящих. Побуждая конфликтующих ссориться в
60
своем присутствии, психолог тем или иным спосо-
бом протоколирует ссору, используя магнитофон
или видеокамеру. Остановив ссору, психолог вос-
производит ее запись. Как правило, оппоненты ис-
пытывают подавленность от того, что они услыша-
ли, поскольку вели себя недостойно. На этом фоне
психолог приступает к профессиональному разбо-
ру ссоры, беспощадно показывая эгоизм каждого.
Далее он взывает к духовному началу обоих, акцен-
тирует их внимание на всем негативном и мелком,
что сопровождало ссору.
Анализируя суть конфликта, следует помнить,
что противоборство в повседневной жизни встре-
чается столь же часто, как и согласие. И конфлик-
ты не всегда несут в себе разрушительную функ-
цию. Бывают ситуации, когда они имеют и позитив-
ное значение. Это так называемые созидательные
конфликты, когда отдельные военнослужащие или
их группы не попустительствуют антиобщественно-
му поведению сослуживцев, а Выступают открыто
с принципиальной критикой, не боясь испортить от-
ношения. Отсутствие конфликтов - еще не свиде-
тельство благоприятного климата в коллективе.
Сила коллектива - не в бесконфликтности, а в спо-
собности продуктивно, с пользой для каждого его
члена разрешить внутренние противоречия на пути
сплочения и успешного достижения творческих,
созидательных и воспитательных целей.
Было бы неправильно понимать наличие кон-
фликтных ситуаций как показатель отсутствия спло-
ченности коллектива. В целях воспитания важно не
“замазывать” противоречия, которые могут привес-
ти к конфликту, а своевременно находить правиль-
ный путь его разрешения, если он созидательный,
или предотвращения, если он разрушительный.
,. В заключение следует отметить, что каждая кон-
фликтная ситуация своеобразна и неповторима как
по условиям возникновения, так и по индивидуаль-
ным особенностям участвующих в ней личностей.
Это заставляет искать новые пути разрешения кон-
фликта, однако целесообразно использовать и про-
веренные жизнью правила и рекомендации, кото-
рые можно сформулировать следующим образом:
надо уметь отличать повод к возникновению кон-
фликта от его причины, которую чаще всего участ-
ники конфликта стараются замаскировать;
необходимо иметь ввиду, что первоначальные
причины конфликтов обычно обусловливаются про-
тивоположными отношениями сторон к целям и за-
дачам коллектива, его требованиям; разногласия
несут всегда конкретный характер, и общими реко-
мендациями их не устранить;
каждый конфликт неповторим, как и несхожи его
участники, поэтому необходимо всесторонне анали-
зировать каждую конфликтную ситуацию и строго
индивидуально подходить к участникам конфликта;
устранение любого разногласия должно основы-
ваться на уважении к личностям конфликтующих,
признании их права на самовыражение, способнос-
ти к самокритике и преодолению своих недостатков,
а также сочетаться с высокой требовательностью
к ним.
Капитан 1 ранга В.ДОЦЕНКО
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ
МИНА-ТОРПЕДА ПМТ-1
Период 1957 - 1960 гг. характеризуется поиском путей дальнейшего качествен-
ного совершенствования морских мин. Перенос стратегического ядерного оружия
на подводные носители (ПЛ с АЭУ) поставил перед ВМФ СССР сложную и ответст-
венную задачу уничтожения ПЛАРБ вероятного противника в зонах их боевого пат-
рулирования. Одним из эффективных направлений решения этой задачи считалось
создание противолодочных мин, имеющих значительную зону поражения, так назы-
ваемых широкополосных мин (ШПМ).
Принципиальная новизна и сложность проблемы создания ШПМ диктовали це-
лесообразность развертывания широкого фронта работ по различным техническим
направлениям. В связи с этим командование ВМФ предложило разработать несколько
вариантов мины. Совет Министров СССР одобрил эту инициативу и на основании
соответствующих решений в промышленности были развернуты работы по созда-
нию мины-ракеты ПМР-1 (Постановление от 25.10.61 г.), мины-торпеды ПМТ-1 (По-
становление от 18.12.63 г.) и мины-ракеты ПМР-2 (Постановление от 28.02.63 г.).
Разработчиком этих мин был определен ЦНИИ “Гидроприбор” (бывший НИИ-400)
МСП. Осуществлять общее руководство разработкой мин со стороны Военно-Мор-
ского Флота поручили вице-адмиралу Б.Д.Костыгову - начальнику МТУ ВМФ, а со
стороны промышленности - А.И. Воронину, начальнику ГУ МСП СССР.
Создание мины-торпеды началась с выдачи в ЦНИИ “Гидроприбор” тактико-тех-
нического задания (ТТЗ), предложенного Научно-исследовательским институтом флота
(ответственный руководитель - капитан 1 ранга В.В.Балуев). В “Гидроприборе” раз-
работка первой отечественной мины-торпеды была поручена группе молодых спе-
циалистов - выпускников кораблестроительного института, созданной на базе двух
отделов ЦНИИ. Новые задачи требовалось решать по-новому, а бывшим студентам
хотелось именно такой работы - инициативной и творческой! В феврале-марте 1963
г. под руководством главного конструктора В.В.Ильина была начата работа над про-
ектом мины-торпеды, а уже в декабре он был успешно защищен.
Наступил новый этап - этап практической реализации заложенных в аванпроекте
замыслов. Для выполнения поставленных задач была создана рабочая группа в со-
ставе: В.В.Власов - главный конструктор; Н.И.Горбатко - заместитель главного кон-
структора по неконтактной аппаратуре; А.И.Коновалов - заместитель главного кон-
структора по боевой части и организации работ по “привязке” торпеды к минной
части; В.М.Павлов - инженер, главный конструктор на период постановки мин ПМТ-
1 в серийное производство и эксплуатацию; Г.С.Рудиков - инженер; А.П.Малышко -
старший инженер, а впоследствии заместитель главного конструктора по корпусно-
механической части; В.В.Надеинский - инженер; Г.П.Гузяев - старший инженер (фи-
зическое моделирование); Н.П.Боровикова - ведущий инженер; А.И.Панов - инже-
нер.
Предстояло решить ряд важных проблемных вопросов, связанных в основном с
обеспечением подводного старта торпеды. Дело в том, что в качестве боевой части
мины планировалось использовать серийную малогабаритную противолодочную эле-
ктрическую торпеду СЭТ-40 (см. рис.1).
Противолодочная малогабаритная самонаводящаяся торпеда СЭТ-40 имела
следующие основные ТТХ: массу в сборе - 530 кг; массу заряда взрывчатого'веще-
ства (ВВ) - 80 кг; глубину хода - до 200 м. Предусматривались: система самонаведе-
ния - акустическая, активно-пассивного типа; неконтактный взрыватель (НВ) - гид-
ролокационный, кругового действия.
61
Рис.1. Противолодочная малогабаритная самонаводящаяся торпеда
СЭТ-40 (габариты приведены в миллиметрах).
Использование в торпеде СЭТ-40 активно-пассивной системы наведения на цель
позволяло обеспечить поиск и наведение этой торпеды как на обесшумленную, так
и на сильно “шумящую” ПЛ противника.
Для подрыва боевого заряда взрывчатого вещества в торпеде был применен НВ
гидролокационного типа с круговой характеристикой направленности, срабатываю-
щий при прохождении торпеды вблизи цели независимо от ее магнитного или акус-
тического полей и расположения относительно торпеды в пространстве. При прямом
попадании в цель взрыв боевого заряда обеспечивался инерционной частью взры-
вателя (контактным взрывателем).
Применение данной торпеды в качестве боевой части мины наложило сущест-
венный отпечаток на ее конструкцию, порядок функционирования и, что еще более
Рис.2. Конструктивная схема
первой отечественной
противолодочной мины- торпеды
ПМТ-1:1 - стартовый контейнер с
боевой частью -торпедой; 2 -
приборный контейнер ; 3 - якорь;
4 - стабилизатор; 5 - шпрюйт для
крепления приборного
контейнера к стартовому
контейнеру
существенно, на сроки разработки и
принятия на вооружение ВМФ.
Перед разработчиками встали интерес-
ные, но весьма сложные проблемные зада-
чи, из которых можно выделить, например
такие, как обеспечение широкополосной ци-
линдрической зоны реагирования неконтакт-
ной аппаратуры мины и условий подводного
горизонтального старта торпеды, а также
разработку алгоритма движения торпеды до
момента захвата цели аппаратурой самона-
ведения.
Для решения первых двух задач необхо- .
димо было спроектировать специальный под-
водный автоматизированный торпедный ап-
парат (контейнер), - он должен был иметь
горизонтальную ориентировку в пространст-
ве после постановки мины носителем и ус-
тановки ее на заданное углубление, а кроме
того, устройство, предназначенное для обес-
печения выхода торпеды после попадания
цели в зону действия неконтактной аппара-
туры мины.
Задача была непростой, так как блок не-
контактной аппаратура мины с электроакус-
тическими преобразователями для обеспе-
чения требуемой широкополосной цилинд-
рической зоны реагирования должен был
быть расположен вертикально. Для выполне-
ния этих требований была принята конструк-
тивная схема мины-торпеды ПМТ-1, показан-
ная на рис. 2.
Как видно из рисунка, конструкция по-
лучилась довольно сложной, тут же возникла
62
проблема обеспечения ее динамической устойчивости при воздействии подводных
течений. Дело в том, что контейнер с торпедой под действием течения ориентиро-
вался в пространстве перпендикулярно течению, а это приводило к появлению зна-
чительных углов наклона контейнера и, как следствие, ухудшало защищенность мины
от срабатывания при воздействии надводной цели. Данная проблема была решена
установкой на контейнере оригинальной системы автоматически раскрывающихся
стабилизаторов, под действием которых он ориентировался вдоль направления те-
чения (автор системы стабилизаторов - Г.С. Павлыга, ведущий конструктор ЦНИИ
“Гидроприбор”).
При разработке системы старта были проанализированы все возможные прин-
ципы ее построения (поршневой, гидравлический и т.п.), просчитано множество ва-
риантов технических решений, пока конструкторы не остановились на одном - газо- .
динамическом старте боевой части мины (авторы - А.В.Власов, В.В.Надеинский,
Г.П.Гузеев, В.В.Ильин и В.М.Павлов. Суть этого старта заключалась в следующем.
Торпеда до момента старта находилась в герметичном контейнере, имеющем
положительную плавучесть, чтобы удерживаться вместе с приборным контейнером
на заданном углублении (см. рис.2). При появлении подводной лодки-цели в зоне
обнаружения мины подавался сигнал на запуск специального устройства - порохо-
вого аккумулятора давления, представляющего собой своеобразную мини-печь для
сжигания порохового топлива (пороховых шашек). При горении пороха давление
выделяющихся газов в контейнере становилось выше забортного давления, тариро-
ванные разрывные болты крышки контейнера разрывались и она открывалась. Тор-
педа начинала движение и, с необходимой для обеспечения устойчивого движения
скоростью, выходила из контейнера, продолжая по инерции движение в продольном
направлении до момента активизации собственной аккумуляторной батареи. Затем
торпеда начинала выполнение заданной программы для выхода на поисковую про-
грамму с последующим наведением на цель и ее уничтожением.
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции системы старта, разработчикам
пришлось преодолеть значительные трудности, особенно при проведении натурных
испытаний мины на полигоне, чтобы обеспечить приемлемые для торпеды условия
подводного старта.
О сложности проделанной конструкторами работы говорит тот факт, что на во-
оружение ВМФ первая отечественная мина-торпеда под шифром ПМТ-1 была принята
лишь в 1972 г., т.е. спустя 9 лет со дня начала ее разработки!
Коллективу разработчиков мины ПМТ-1 была присуждена Государственная пре-
мия СССР. Первопроходцами-создателями уникального по тем временам образца
мины-торпеды, впервые в отечественном миностроении был применен модульный
принцип исполнения; использована электрическая связь узлов и элементов аппара-
туры, что сразу решило проблему защиты взрывоопасных цепей от токов высокой
частоты; введена система шунтирования пиропатронов при проверке электрической
цепи мины; реализована возможность организации параметрического контроля ап-
паратуры без снятия ее с изделия и многое другое.
Принятие на вооружение ВМФ мины-торпеды ПМТ-1, полученные в ходе ее раз-
работки научно-технический и экспериментальный заделы послужили толчком к даль-
нейшему расширению в промышленности работ по созданию новых образцов мин,
обладающих более высокими характеристиками. В 1981 г. была завершена разра-
ботка первой отечественной универсальной по носителям противолодочной мины-
торпеды, принятой на вооружение в 1983 г. Эта мина незначительно уступала в ряде
тактико-технических характеристик мине-торпеде “Кэптор" (США), но превосходила
ее, в частности, по глубинам постановки; допуская применение в районах патрули-
рования ракетных ПЛ нашего, по тем временам, вероятного противника.
Капитан 1 ранга Ю.БЛАГИНИН,
кандидат технических наук, доцент
Капитан 1 ранга В.МИХАЙЛОВ,
кандидат технических наук, доцент
В. ПАВЛОВ,
главный конструктор ЦНИИ “Гидроприбор”
63
ПОДГОТОВКА
СПЕЦИАЛИСТОВ
ПОДВОДНОГО ОРУЖИЯ
Задачей технических кафедр факульте-
та вооружения Военно-морской академии
является подготовка офицеров к службе в
центральных управлениях, научно-исследо-
вательских институтах, на арсеналах и ба-
зах оружия.
В мирное время предметом основной
заботы центральных заказывающих управ-
лений и научно-исследовательских инсти-
тутов являются вопросы строительства
Военно-Морского Флота- то есть создания
современных образцов вооружения и тех-
ники. Это обстоятельство обусловило не-
обходимость внесения в квалификацион-
ные требования к выпускникам академии,
необходимость изучения вопросов взаимо-
действия с научными учреждениями и
предприятиями промышленности в ходе
создания образцов вооружения.
С целью наиболее полного удовлетворе-
ния квалифицированных требований к
выпускникам академии, на кафедре мин-
но-торпедного оружия, создан курс “Орга-
низация разработки, постановки на про-
изводство и обеспечения эксплуатации
минно-торпедного вооружения”.
Структура курса представлена на схеме.
Поскольку правовой основой взаимодей-
ствия с предприятиями и организациями
промышленности являются государствен-
ные стандарты, изучение курса начинается
с ознакомления с действующей в стране
системой стандартизации.
Вопросам взаимодействия с пред-
приятиями и организациями промышлен-
ности в ходе разработки, производства и
эксплуатации вооружения и военной тех-
ники посвящен комплекс ГОСТ В 15, но
прежде чем приступать к изложению со-
держания и опыта практического приме-
нения ГОСТ В 15, представляется целесо-
образным рассмотреть сущность стандар-
тизации, которая не сводится к “единооб-
разию в рамках требования ГОСТ”, а со-
стоит в том, что стандартизация является
научной деятельностью по поиску реше-
ния повторяющихся задач.
Для определения места и роли комплек-
са ГОСТ В 15 в системе стандартизации,
сначала рассматривается государственная
система стандартизации, ее структура,
цели, задачи и порядок деятельности.
Следующим этапом является ознакомле-
ние с принципами построения, целями и
задачами основных комплексов стандар-
тов, использующихся при создании образ-
цов вооружения.
Только после ознакомления со всей сис-
темой стандартизации приступаем к по-
дробному изложению содержания комплек-
са ГОСТ В 15 - “Система разработки и по-
становки на производство вооружения и
военной техники” и его практического
применения при разработке минно-торпед-
ного оружия.
Содержание комплекса вышло за рамки
названия, оно определяет взаимоотноше-
ния с предприятиями и организациями
промышленности не только при разработ-
ке и запуске в производство, а и на осталь-
ных стадиях жизненного цикла вплоть до
снятия с вооружения.
В конце изучения темы “Организация
научно-исследовательской работы по изы-
сканию путей создания (модернизации)
образцов минно-торпедного вооружения”
слушатели выполняют “военно-специаль-
ную учебную задачу" (ВСУЗ), но кроме тра-
диционной цели закрепления пройденно-
го материала и его практического освое-
ния, ВСУЗ имеет вторую цель, выходящую
за рамки изучаемого курса.
Она направлена на разработку слуша-
телями тем своих будущих дипломных ра-
бот.
На проведение ВСУЗ определена следу-
ющая исходная обстановка:
“Слушатель работает в области научных
исследований по обоснованию создания
(модернизации) образцов МТВ или других
прикладных проблем в сфере военно-науч-
ных знаний и имеет научно-технический
задел по теме дипломной работы”.
В ходе выполнения ВСУЗ слушатели
должны определить направленность своих
научно-технических интересов, предло-
жить тему дипломной работы, оформить
свое предложение в виде тематической
карточки на НИР и технико-экономичес-
кого обоснования к ней.
При выполнении ВСУЗ каждый слуша-
тель с тематической карточкой и технико-
экономическим обоснованием ищет себе
заказчика, роль которого в данном случае
64
играет потенциальный руководитель буду-
щей дипломной работы. С будущим руко-
водителем - “заказчиком” согласовывается
содержание тактико-технического задания
на НИР по теме дипломной работы и ут-
верждается его текст.
В результате проведения ВСУЗ к концу
первого года обучения каждый слушатель
не только получает навыки составления
документов на открытие НИР, но и опре-
деляется с направлением исследований
дипломной работы. Кафедра получает стан-
дартные документы для формирования
перечня тем дипломных работ, согласова-
ния его в НИИ МО и утверждении в цент-
ральном управлении.
ВСУЗ оформлена в виде брошюры, в
которой собраны не только методические
разработки по организации проведения
практических занятий, входящих в ВСУЗ,
но и учебно-справочный материал, необ-
ходимый слушателям для выполнения этой
задачи.
Методическая часть брошюры, кроме
методики проведения ВСУЗ преподавате-
лем, дает методику самостоятельной рабо-
ты слушателей при выполнении последней.
Учебно-справочная часть брошюры со-
держит необходимые положения ГОСТ и
комментарии к ним, что обеспечивает слу-
шателям возможность отработать докумен-
ты, необходимые для организации НИР по
выбранной ими теме.
С учетом своего содержания, брошюра
получила подзаголовок “Учебно-методиче-
ское пособие”, которое может быть исполь-
зовано не только слушателями в учебном
процессе, но и постоянным составом ака-
демии при оформлении документов иа
внешние НИР по заказу вышестоящих и
сторонних организаций.
Опыт проведения ВСУЗ со слушателями
учебных групп миннолюрпедной специаль-
ности показал, что у слушателей возника-
ет интерес к научной работе, появляется
стимул к поиску темы, начинается поиск
материалов по теме, начинают возникать
научные связи в НИИ.
Особенностью данной ВСУЗ является и
то, что к задаче подключены все препода-
ватели кафедры как будущие руководите-
ли дипломных работ. В период проведения
ВСУЗ они должны “подыграть” исходной
обстановке и “сыграть” роль заказчика,
утверждающего ТТЗ.
Изучение организации и порядка прове-
дения научно-исследовательских работ в
обоснование создания образцов миннотор-
педного вооружения и выполнение ВСУЗ
позволили превратить дипломные работы
слушателей в настоящие научно-исследова-
тельские работы, выполненные в соответ-
ствии с ГОСТ. Традиционные три главы
дипломной работы теперь соответствуют
стандартным трем этапам НИР:
Первый этап: Выбор направления иссле-
дований - Второй этап: Теоретические и
экспериментальные исследования - Третий
этап: Обобщение и оценка результатов ис-
следований, выпуск ОНТД на НИР. Впол-
не естественно, что времени, отводимого
на дипломную работу недостаточно для
качественного выполнения НИР. Поэтому
работу над темой диплома слушатели на-
чинают с первого курса, выполняя первый
этап в ходе первой KypcoBoii работы, а вто-
рой этап НИР - в ходе второй курсовой
работы. Время, отведенное учебным пла-
ном на дипломную работу, отводится вы-
полнению третьего этапа НИР.
Таким образом, введение в учебную про-
грамму кафедры минно-торпедного воору-
жения учебного курса, посвященного ор-
ганизации взаимодействия с научными
организациями и предприятиями промы-
шленности не только отвечает запросам
времени по направленности подготовки
выпускников академии, но и в значитель-
ной мере повышает научный уровень вы-
полняемых ими дипломных работ.
Капитан 1 ранга Н.ЯБЛОЧКОВ,
кандидат технических наук,
доцент
5 "Морской сборник" № 7
65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
МОРСКАЯ ПЕХОТА СТРАН
ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
АРГЕНТИНА
История морской пехоты Аргентины нача-
лась в 1807 г., когда для защиты Буэнос-Ай-
реса от нападения англичан был сформиро-
ван морской батальон. В последующем, входе
войны за независимость, аргентинские мор-
ские пехотинцы служили на кораблях и уча-
ствовали в высадке морских десантов. В 1879
г. был сформирован морской артиллерийский
батальон, на который была возложена зада-
ча обороны военно-морских баз и морских
торговых портов страны. В 1947 г. морская
пехота Аргентины была реорганизована в
корпус (Cuerpo de Infanteria de Marina) по аме-
риканской модели при содействии американ-
ских же советников. При этом основной упор
был сделан на подготовку морской пехоты к
амфибийно-десантным операциям.
К началу 70-х гг. численность аргентин-
ской морской пехоты составляла 3 тыс. че-
ловек. Организационно морская пехота была
сведена в два оперативных соединения (ОС).
В составе первого находились батальон для
действий в условиях холодного климата, рас-
квартированный в Патагонии, батальон для
действий в дельте реки Ла-Плата и еще один
отдельный батальон морской пехоты (воен-
но-морской базы) Рио-Сантьяго. Второе, по
сути, было бригадой морской пехоты, ядро
которой составляла полковая десантная груп-
па, предназначенная для участия в морских
десантных операциях (главная ВМБ Пуэрто-
Бел ьграно).
За последующее десятилетие численность
морской пехоты Аргентины удвоилась, и ко
времени начала Фолклендского вооруженно-
го конфликта в 1981 г. составила около 6 тыс.
человек. К этому времени в составе первого
соединения находились два батальона мор-
ской пехоты, группы штабная и обслужива-
ния. Второе соединение включало также два
батальона морской пехоты и дополнительно
дивизион полевой артиллерии, батальоны
штабной и обслуживания. Кроме того, было
сформировано соединение обеспечения дей-
ствий десанта в составе дивизиона ПВО, ба-
тальонов связи и плавающей техники, дивер-
сионно-разведывательной и инженерной рот.
Имелись также отдельные части и подразде-
ления: батальон для действий в дельте реки
Ла-Плата, два батальона и две роты охраны
военно-морских объектов.
В начале 80-х гг. противоречия между Ар-
гентиной и Великобританией, причиной ко-
торых были права на обладание Фолкленд-
скими (для англичан) или Мальвинскими (для
аргентинцев) островами в Южной Атлантике
вспыхнули с новой силой и привели к откры-
66
тому вооруженному противостоянию двух
стран. Аргентинцы первыми бросили вызов
далекому Альбиону: 27 марта 1981 г. из глав-
ной базы аргентинского флота Пуэрто-Бель-
грано вышли два оперативных соединения -
40-е (десантный отряд: танкодесантный ко-
рабль “Кабо-Сан-Антонио”, транспорт “Исла-
де-лос-Эстадос" и ледокол “Альмиранте Ири-
сар”, эскортируемые двумя эсминцами, двумя
фрегатами и подводной лодкой) и 20-е (отряд
прикрытия: авианосец “Бейнтесинко-де-
Майо” в охранении четырех эсминцев, а так-
же танкер и вооруженный буксир).
Следует отметить, что боевые возможнос-
ти амфибийно-десантных сил ВМС Аргенти-
ны резко снизились именно накануне втор-
жения. В 1981 г. из боевого состава флота
был выведен десантный корабль-док “Кан-
дидо-де-Ласала” (бывший американский
Танстон-Холл") и ряд десантных катеров типа
LCM.
Командование группировкой вооруженных
сил Аргентины, привлекавшейся к операции
по захвату Фолклендских (Мальвинских) о-вов,
было возложено на армейского генерала Ос-
вальдо Гарсиа. Командиром 40-м ОС был
назначен контр-адмирал Гуальтер Альяра.
Перед 40-м ОС была поставлена задача
захвата административного центра архипела-
га - поселка Порт-Стэнли -, переименован-
ного впоследствии в Пуэрто-Архентино. Си-
лам, выделенным в морской десант, пред-
стояло после высадки захватить казармы ан-
глийской морской пехоты, аэропорт, маяк
Кейп-Пемброк (Сан-Фелипе) и исключить
возможное противодействие со стороны ме-
стного населения. Командир десанта контр-
адмирал Карлос-Буссер отдал приказ мор-
ским пехотинцам по возможности избегать
жертв и разрушений: 700 аргентинским мор-
ским пехотинцам противостоял гарнизон ан-
гличан численностью всего 80 человек (в том
числе 40 человек в составе взвода морской
пехоты). Соотношение сил зеркально отра-
жало ситуацию 1830 г., когда англичане за-
хватили Фолкленды (Мальвины) у аргентин-
цев.
На борту танко-десантного коабля находи-
лись подразделения корпуса морской пехо-
ты Аргентины: 2-й батальон морской пехоты,
батальон амфибийных машин и разведыва-
тельная рота - всего около 1200 человек, 13
плавающих БТР LVTP-7 и 6 колесных амфи-
бий LARC-5. Возглавил 40-е ОС контр-адми-
рал Карлос Буссер.
Погрузка сил, выделенных в десант, про-
изводилась в темное время в интересах со-
блюдения скрытности предстоящей опера-
Аргентинские морские пехотинцы в
ожидании противника
ции. Однако полностью эту задачу решить не
удалось и буквально накануне высадки де-
санта одна из местных газет предала гласно-
сти военные приготовления аргентинцев.
Пунктами погрузки были назначены воен-
но-морские базы Пуэрто-Бельграно и Пуэр-
то-Десеадо. Большинство кораблей пооди-
ночке вышли из баз 28 марта и взяли курс на
Ушуайю. В ночь тех же суток 20-е соедине-
ние отделилось и направилось в район Ш-
43°-45° южн., Д-59°-45° зап., что в 450 милях
к северу от архипелага.
Предусматривалось, что 40-е ОС обойдет
Фолкленды с юга и приблизится к Порт-Стэн-
ли с юго-восточного направления. Однако
метеоусловия ухудшились. 29 марта усилив-
шийся ветер развел на море сильную волну,
что заставило аргентинское командование
внести коррективы. Корабли десантного
отряда, шедшие 14-узловым ходом, снизили
скорость сначала до 8, а затем до 6 уз. Поле-
ты вертолетов были отменены. Дата высад-
ки с 30 апреля была перенесена на 2 мая.
Корабли 40-го ОС изменили курс с таким рас-
четом, чтобы уменьшить качку, и направились
к северному побережью архипелага.
Несколько ранее из ГВМБ Пуэрто-Бельгра-
но вышла дизель-электрическая подводная
лодка “Санта-Фе”, на борту которой находи-
лись боевые пловцы из состава диверсион-
но-разведывательного отряда флота (Buzo
Tactico).
Оба соединения кораблей совершили пе-
реход в район Фолклендского архипелага са-
мостоятельно, по отдельным маршрутам: 20-
е ОС после выхода из Пуэрто-Бельграно на-
правилось в район устья р. Ла-Платы, а за-
тем, повернув на юго-восток, подошло к Фол-
клендам с северо-запада, 40-е ОС по выходу
в море направилось на юг и на траверзе Ушу-
айя повернуло на восток, подойди к островам
с запада. На переходе ледокол "Альмйранте
Ирисар” вышел из ордера 40-го ОС и само-
стоятельно проследовал в Пуэрто-Десеадо,
где принял на борт контингент сухопутных
войск, предназначенных для расквартирова-
ния на островах в качестве постоянного гар-
низона, точнее их первый эшелон - 25-й мо-
топехотный полк и 9-ю моторизованную ин-
женерную роту из состава 9-й мотопехотной
бригады.
К 30 марта группа вторжения заняла исход-
ный район. Первоначальным планом прове-
дения морской десантной операции предус-
матривалось осуществить высадку основных
сил десанта в районе Порт-Стэнли, а вспо-
могательные десанты высадить в районах
Дарвин и Гус-Грин. При этом предполагалось,
что корабли 40-го ОС будут маневрировать к
северу от архипелага, а корабли 20-го ОС
зайдут с юга. Однако погодные условия за-
ставили внести коррективы в планы и силы
вторжения сосредоточились на главной цели
- административном центре Фолклендских о-
вов поселке Порт-Стэнли.
К полудню 31 марта командиру десантного
отряда стало известно, что элемент внезап-
ности утрачен: английский губернатор Фолк-
лендов обратился по радио к населению и
гарнизону островов (79 английских морских
пехотинцев) с предупреждением о го-
товящемся вторжении. Аргентинцы вновь вне-
сли изменения в свои планы. Во-первых, было
принято решение производить высадку не в
темное, а светлое время суток. Во-вторых, из
перечня объектов, подлежавших захвату, был
исключен маяк. И, наконец, в-третьих, была
отложена высадка десантов в Дарвин, Гус-
Грин и Баийя-Фокс: все силы и средства со-
средоточивались против Порт-Стэнли. К концу
суток 1 апреля десантный отряд прибыл в
назначенный район.
Собственно вторжение началось 1 апреля
1981 г. в 21.15. Именно в это время 77 мор-
ских пехотинцев из состава разведроты и трое
боевых пловцов, погрузившись на надувные
лодки, отвалили от борта эсминца “Сантис-
сима Тринидад”, стоявшего на якоре в 500 м
от берега в б. Порт-Харриет (Пуэрто-Энри-
кета), что южнее Порт-Стэнли. В 22.30, не
встретив сопротивления, они высадились в
районе Маллетт-Крик и в дальнейшем, про-
двигаясь вдоль берега, вышли к маяку.на м.
Пемброк и овладели им. Перед коммандос и
боевыми пловцами была поставлена задача
захватить казармы морской пехоты англичан
и резиденцию губернатора.
Природа опять была явно на стороне анг-
личан. Как правило, в это время года небо
над Фолклендами плотно затянуто тучами. А
ночь с 1 на 2 апреля, как назло, выдалась
ясной и лунной.
В 2.00 2 апреля с находившейся в подвод-
ном положении аргентинской подводной лод-
ки “Санта-Фе” к берегу направились полтора
десятка боевых пловцов, задачей которых
была разведка участка высадки в районе
Йорк-Бич, что на южном берегу б. Стэнли-
Харбор. Они же взяли под контроль ее узкую
горловину.
В 6.15 2 апреля на внешнем рейде Порт-
Стэнли появился ТДК “Кабо-Сан-Антонио”, с
борта которого на воду была спущена плава-
ющая техника с десантом в количестве двух-
сот человек 25-го мпп. Одновременно с “Сан-
тиссима Тринидад" началась трансляция ра-
диообращения аргентинского командования
к местному населению и гарнизону островов
на английском языке с призывом не оказы-
5*
67
вать сопротивления во избежание ненужного
кровопролития. Тем не менее, когда арген-
тинские амфибии вышли из воды на берег,
по ним было сделано несколько выстрелов
из стрелкового оружия. Бронетранспортеры
открыли ответный огонь и вскоре огонь анг-
личан смолк. С приближением к поселку тех-
ника вновь была обстреляна из стрелкового
оружия: на этот раз по машинам велся со-
средоточенный огонь. Командовавший мор-
скими пехотинцами капитан 3 ранга Уго Сан-
тилльян приказал сделать выстрел фугасным
(не осколочным - во избежание ненужных
потерь) снарядом из 75-мм безоткатного ору-
дия по крыше здания, где располагался офис
антарктической экспедиции. Огонь прекра-
тился.
В это же время в районе Маллет-Крик был
высажен вертолетный десант в составе 150
морских пехотинцев 2-го бмп. Еще один вер-
толетный десант - 70 морских пехотинцев -
высадился в районе Муди-Брук, где распо-
лагались казармы английской морской пехо-
ты. Однако последние оказались пустыми.
В самом Порт-Стэнли колонна плавающей
техники была встречена аргентинскими ком-
мандос из состава разведроты, высадивши-
мися с “Сантиссима Тринидад”. Объединен-
ные силы десанта направились к зданию пра-
вительства. После короткой перестрелки гу-
бернатор Хант сдался десанту в 9.15 утра. Од-
новременно с высадкой плавающей техники
вертолеты с ледокола "Альмиранте Ирисар”,
маневрировавшего южнее маяка Сан-Фели-
пе, доставили десантно-штурмовую группу
аргентинцев в аэропорт. Захватив его, арген-
тинские морские пехотинцы вызвали с борта
ледокола саперов 9-й минжр, которые по при-
бытии приступили к разграждению взлетно-
посадочной полосы. Уже в 8.30, т.е. за 55 мин
до капитуляции английского гарнизона, аэ-
ропорт принял первый самлет С-130 арген-
тинских ВВС. На следующий день военно-
пленные были доставлены в Дарвин, Гус-Грин
и Баийя-Фокс.
Вся операция по захвату архипелага стои-
ла аргентинцам одного убитого, двух ране-
ных и одного выведенного из строя плаваю-
щего БТР.
Параллельно захвату Фолклендских о-вов
аргентинцы проводили операцию по установ-
лению своего суверенитета над о. Южная
Георгия и прилегающими островами, от-
стоявшими на 700 миль к востоку от Фолк-
лендов и почти на 1100 миль от континен-
тальной Аргентины. Утром 3 апреля фрегат
“Геррико”, на борту которого находилось два
взвода морской пехоты, соединившись с суд-
ном снабжения антарктических станций "Ба-
ийя-Параисо", проводившим научные иссле-
дования в Южной Атлантике, образовал 60-е
оперативное соединение, перед которым
была поставлена задача захвата Южной Ге-
оргии. В 11.00 вертолет с “Баийя-Параисо"
произвел разведку района высадки вертолет-
ного десанта вблизи поселка Грютвикен.
Связавшиеся по радио с поселком аргентин-
ские вертолетчики были уведомлены в том,
что на острове английских военных нет. С
воздуха также не было отмечено какого-либо
перемещения людей. По итогам воздушной
разведки было решено обстрел берега с фре-
гата отменить. В 12.00 вертолет с фрегата
доставил группу из 15 морских пехотинцев
(треть сил высадки) на остров. В тот момент,
когда вертолет вернулся со второй партией
десанта, он был обстрелян из засады англий-
скими морскими пехотинцами. Машина была
уничтожена, ранения получили два аргентин-
ских морских пехотинца. Тем временем анг-
личане открыли огонь по фрегату, подошед-
шему вплотную к берегу в районе Грютвике-
на. Корабль получил прямое попадание про-
тивотанковой управляемой ракетой в районе
пусковой установки ПКР “Экзосет" по левому
борту. Один человек из экипажа был убит.
Ответным огнем из 100-мм артустановки ко-
рабль принудил английский гарнизон остро-
ва (23 человека) сложить оружие.
Установив суверенитет Аргентины над
Мальвинами и Южной Георгией, вооружен-
ные силы страны и, в частности, ее морская
пехота приготовились отстаивать завоеван-
ное. С континентальной части страны по воз-
духу были переброшены тылы 25-го мпп и 9-
й минжр, а также штаб 9-й мпбр и 8-й пехот-
ный полк в полном составе. В последующем
аргентинский гарнизон был усилен частями
и подразделениями 10-й мпбр.
В высадке участвовал 2-й бмп, специали-
зирующийся на проведении морских десант-
ных операций, но вместе с плавающей тех-
никой батальон был в апреле 1981 г. выве-
ден с островов и тогда же заменен 5-м бмп,
подготовленным к выполнению задач проти-
водесантной обороны. Батальон был усилен
ротой морской пехоты из состава 3-го бмп,
артиллерийской батареей (шесть 105-мм бук-
сируемых гаубиц), зенитно-ракетной батаре-
ей (три комплекта ПЗРК “Тайгеркэт”) из со-
става 1-го дивизиона ПВО морской пехоты, а
также инженерной ротой морской пехоты. За
исключением роты 3-го бмп, оборонявшей
пункт базирования авиации ВВС и ВМС на
острове о. Борбон (Пеббл), все указанные
подразделения аргентинской морской пехо-
ты поступили в распоряжение армейского ко-
мандования и были сосредоточены в районе
Порт-Стэнли.
Переброшенный на Мальвины из Рио-Гран-
де по воздуху 5-й бмп насчитывал около тыс.
человек (десятая часть 11-тысячной аргентин-
ской группировки на островах). Батальон
лишь на треть был укомплектован кадровы-
Десантный корабль ВМС Аргентины
“Кабо-Сан-Антонио”
68
ми военнослужащими (5% - офицеры и 25%
- старшины), остальной контингент со-
ставляли военнослужащие срочной службы в
возрасте 18 - 19 лет. При этом до 10% рядо-
вого состава являлись новобранцами, только
что завершившими курс начальной военной
подготовки, другие 10% прослужили не бо-
лее двух месяцев и так далее. Батальон имел
на вооружении, помимо стрелкового, и тяже-
лое оружие: 60, 81 и 106-мм минометы, бе-
зоткатные орудия и противотанковые ракет-
ные комплексы. Назначенный 5-му бмп сек-
тор обороны (один из трех в общей системе
обороны административного центра архипе-
лага) охватывал западные и южные подсту-
пы к Порт-Стэнли. Опорные пункты батальон
оборудовал на высотах Маунт-Тамблдаун,
Маунт-Уильям и Сэппер-Хилл.
Инженерное оборудование местности было
затруднено. Шли бесконечные дожди, почва,
подобно поролоновой губке, была пропитана
водой, которая сочилась отовсюду. Вязла ко-
лесная и даже полугусеничная техника, люди
проваливались по колено в топкую жижу. В
этих условиях мобильность аргентинских мор-
ских пехотинцев была весьма ограниченной,
поскольку они не имели в своем распоряже-
нии штатных вертолетов. Для сравнения, у
англичан в составе 3-й брмп действовала це-
лая вертолетная эскадрилья. Капитан 2 ранга
Карлос Робасио, командир 5-го бмп, вспоми-
нал: “Действия батальона были скованы же-
сткими условиями позиционной обороны, в то
время как противник имел свободу маневра;
однако, если батальону был бы отдан приказ
атаковать противника, для англичан это ста-
ло бы неприятным сюрпризом, поскольку ба-
тальон - и это главное! - все же обладал на-
ступательным потенциалом; болб’е всего мы
были обучены именно ведению наступатель-
ных действий, но, к сожалению, наступать не
имели возможности".
Англичане смогли достичь оперативной вне-
запности в ходе высадки десанта в б. Сан-
Карлос 21 мая 1982 г. В свою очередь, ар-
гентинцы полностью исключали возможность
высадки в данном месте, поэтому их силы
здесь не превышали одного взвода из соста-
ва 12-го пп. Последний, конечно же, не смог
оказать серьезного сопротивления десанту и
отошел на соединение с главными силами. В
течение последующих нескольких суток анг-
лийские экспедиционные силы, костяк кото-
рых составили 5-я вдбр и 3-я брмп, высади-
лись в районе Гус-Грин и Дарвин.
Начиная с 1 мая 1982 г. и на протяжении
всех последующих 40 дней аргентинские м?.?-
ские пехотинцы находились под непрерыв-
ным огневым воздействием авиации и кора-
бельной артиллерии противника. Над пози-
циями батальона постоянно “висело”, по
меньшей мере, два “Харриера”. Уже в пер-
вый день бомбардировки с моря потери ба-
тальона от огня англичан составили восемь
человек: один убитый и семь раненых. Роба-
сио отмечал, что корабельная артиллерия
противника вела огонь в высоком темпе, до-
биваясь отменной точности в поражении це-
лей. “Мы не могли поднять голов, - вспоми-
нал комбат, - их бы просто оторвало”. В это
же время английский десант, высадившийся
в районе Сан-Карлос, продвигался к Порт-
Стэнли с востока, не встречая сколько-нибудь
серьезного сопротивления. К 31 мая внеш-
ний периметр обороны административного
центра архипелага оказался в зоне досягае-
мости артиллерии англичан, а с 10 июня
завязались бои за поселок. К этому времени
англичане блокировали Порт-Стэнли по все-
му периметру обороны.
Экспедиционным силам англичан противо-
стоял 8-тысячный аргентинский гарнизон
Порт-Стэнли. В 23.00 11 июня англичане ата-
ковали оборонявшихся с севера (высадив
морской десант) и с запада. В западном сек-
торе их встретила трехтысячная группировка
аргентинцев, включавшая и 5-й бмп. Господ-
ство англичан в воздухе в сочетании с эф-
фективной морской блокадой, с одной сто-
роны, и ограниченная мобильность обо-
ронявшихся и невозможность доставить осаж-
денным подкрепления, с другой стороны, пре-
допределили исход сражения за острова. Тем
не менее аргентинцы не сдавались. Первый
штурм к 17.00 13 июня был отбит. Проведя
перегруппировку к исходу того же дня, анг-
личане возобновили активные наступатель-
ные действия. Им удалось продвинуться на
всех направлениях, и даже там, где им про-
тивостояла аргентинская морская пехота - на
высоте Маунт-Тамблдаун. Более того, 5-й бмп
аргентинцев уже было изготовился к контра-
таке и лишь острая нехватка мин к миноме-
там, ограниченное количество боеприпасов к
стрелковому оружию и то, что большинство
безоткаток было уничтожено или поврежде-
но, заставили командира батальона отка-
заться от первоначального плана. К 10.00 14
июня батальон, отошедший на высоту Сэп-
пер-Хилл, оказался фактически в полуокру-
жении и был вынужден вновь отступить. К
тому времени большая часть артиллерии ар-
гентинцев была уже выведена из строя. А в
12.30 тех же суток последовал приказ гене-
рала Менендеса - командующего аргентин-
ской группировкой, оборонявшей админист-
ративный центр архипелага, - о прекраще-
нии огня и отходе с занимаемых позиций в
центр поселка. Морские пехотинцы уничто-
жили все, что было невозможно эвакуировать.
Так закончилась 66-дневная боевая эпопея
5-го батальона морской пехоты Аргентины.
Потери аргентинских морских пехотинцев в
период обороны островов составили около 50
человек. Их мужеству и доблести отдали долж-
ное и англичане. Своеобразный итог кампа-
нии подвел командир 5-го бмп капитан 2 ранга
Робасио: “Я думаю, что после известного пе-
рерыва Мальвинский вопрос будет поставлен
на повестку дня. Мы вернемся. Пусть не я, а
мой сын или внук, но мы обязательно вер-
немся”.
После окончания военных действий числен-
ность морской пехоты несколько сократилась
и во второй половине 80-х гг. не превышала
пяти тысяч человек, а к середине 90-х гг. упа-
ла до четырех тысяч. К этому времени орга-
низация морской пехоты не претерпела серь-
езных изменений: в состав бригады морской
пехоты была включена противотанковая рота.
69
В настоящее время морская пехота Арген-
тины организована следующим образом.
Имеются два экспедиционных соединения -
Южное (Fuerza de Infanteria de Marina Austral),
штаб которого расположен в Рио-Гальегос, и
Флотское (Fuerza de Infanteria de Marina de la
Flota), расквартированное в Батериас. В со-
став первого входит 4-й бмп (4° Batallon de
Infanteria de Marina), в состав второго - 1 и 2-
й бмп (1° у 2° Batallones de Infanteria de Marina),
а также батальон штабной и обслуживания и
три роты - противотанковая, разведыватель-
ная и диверсионно-разведывательная
(Agrupacion Comandos Anfibios - AGCA). Кро-
ме вышеупомянутых двух экспедиционных
соединений, имеется также соединение обес-
печения действий десанта (Agrupacion de
Apoyo Anfibio), расположенное в Пуэрто-Бель-
грано. В его состав входят батальон охраны
военно-морских объектов, дивизион полевой
артиллерии, дивизион ПВО, батальон связи
и десантно-инженерная рота. К числу отдель-
ных частей относятся 3 и 5-й бмп (3° у 5°
Batallones de Infanteria de Marina), дислоци-
рующиеся соответственно в Ла-Плата и Рио-
Гранде. Первый специализируется на боевых
действиях в дельте реки Ла-Плата, второй на
противодесантной обороне. В Буэнос-Айре-
се при штабе ВМС расквартирован батальон
охраны, также укомплектованный морскими
пехотинцами. Отдельные роты охраны воен-
но-морских объектов дислоцируются в Буэ-
нос-Айрес, Рио-Сантьяго, Пунта-Индио,
Асуль, Мар-дель-Плата, Команданте-Эспора
(главная база морской авиации), Сарате,
Эзейза, Трелью, Ушуая и Рио-Гранде.
Будучи элитным родом сил, морская пехо-
та не остается в стороне при решении такого
насущного вопроса, как борьба с террориз-
мом. Для этого в составе диверсионно-раз-
ведывательной роты (AGCA) создана специ-
альная антитеррористическая группа (Fuerza
de Operaciones Navales Especiales - FONE) в
количестве 26 человек.
Боевая техника и вооружение морской пе-
хоты Аргентины в настоящее время представ-
лены 12 боевыми разведывательными маши-
нами ECR-90 "Линкс” (производства компа-
нии "Ланар”), 19 плавающими бронетранспор-
терами LVTP-7 (получены из США), 6 БТР "Гре-
надер” (производства компании MOWAG), 24
БТР VCR/TT ("Панар"), 50 комплектами ПТРК
“Бантам" и “Кобра" (“Мамба"), 15 105-мм бук-
сируемыми гаубицами БГ M101/Model 56, 6
155-мм буксируемыми гаубицами М114, 20
81-мм минометами, 60 89-мм реактивными
противотанковыми гранатометами М20, 30
105-мм безоткатными орудиями FMK1 образ-
ца 1974 г., 10 30-мм зенитными установками
HS-816 и десятком комплектов ПЗРК “Тайгер-
кэт”.
Подготовка кадрового состава морской пе-
хоты возложена на учебный центр (Escuela
de Tacticas de Infanteria de Marina - ESTI),
расположенный в Баийя-Бланка.
Форма и звания в аргентинской морской
пехоте аналогичны флотским, с той лишь раз-
ницей, что у офицеров над нарукавными на-
шивками расположены скрещенные артилле-
рийские стволы, а у рядовых и старшин -
70
скрещенные винтовки на нарукавных шевро-
нах. День морской пехоты отмечается в Ар-
гентине ежегодно 19 ноября.
БРАЗИЛИЯ
Бразильские морские пехотинцы или “фу-
зилейрус”, как их называют сами бразиль-
цы, ведут свою историю от собратьев по ору-
жию - португальских морских пехотинцев, чей
боевой путь начался в 1808 г. Первые порту-
гальские морские пехотинцы ступили на зем-
лю современной Бразилии 7 марта 1618 г.
Эта дата отмечается ныне как день рожде-
ния Корпуса морской пехоты Бразилии (Согро
de Fuzileiros Navais). В XIX в. Бразилия имела
статус португальского доминиона и впослед-
ствие мирно отделилась от метрополии.
На протяжении всего прошлого столетия
бразильская морская пехота участвовала в
войнах, которые вела страна, в том числе в
крупномасштабных боевых действиях в бас-
сейне реки Парагвай.
В XX в. бразильские морские пехотинцы
вписали новые страницы в свою ратную ис-
торию. Наиболее значимым стало их участие
во второй мировой войне.
К моменту вступления Бразилии в войну на
стороне антигитлеровской коалиции нацио-
нальные ВМС насчитывали 14 тыс. человек
личного состава, в том числе 3,5 тыс. мор-
ских пехотинцев. С 1942 г. и до окончания
второй мировой войны в Европе корабли бра-
зильских ВМС отконвоировали в водах, омы-
вающих побережье страны и за пределами
национальной зоны ответственности, 2901
торговое судно, в том числе провели само-
стоятельно 195 конвоев, совместно с ВМС
США - 251 конвой. В составе экипажей бра-
зильских военных кораблей были также и
морские пехотинцы. Боевые потери бразиль-
ской морской пехоты за период с 1942 по 1945
гг. составили шесть человек. Все они входи-
ли в состав корабельного отряда морской пе-
хоты (численностью 14 человек) вспомога-
тельного судна “Витал-де-Оливейра", торпе-
дированного немецкой подводной лодкой к
югу от м. Сан-Томе в 25 милях от берега.
В 1965 - 1966 гг. вместе с американской
морской пехотой бразильские “фузилейрус”
приняли участие в действиях в составе ме-
жамериканских сил по поддержанию мира в
Доминиканской Республике, которые в тече-
ние 15 месяцев осуществляли наблюдение
за внутренним урегулированием в этом госу-
дарстве.
На рубеже 60-х и 70-х гг. численный со-
став бразильской морской пехоты возрос до
10 тыс. человек.
В настоящее время морская пехота Брази-
лии включает экспедиционные силы, силы
безопасности и охраны военно-морских объ-
ектов и корабельные отряды. Экспедицион-
ные силы морской пехоты (Богза de Fuzileiros
de Esquadra) включает амфибийную дивизию
(Divisro Anfibia) и командование усиления
(Comando de Reforaa).
Дивизия имеет в своем составе штабной
батальон, три батальона морской пехоты
(расквартированы в Риашуэлу, Хумаите и
Пайссанду), артиллерийскую группу и бата-
льон тылового обеспечения. Артиллерийская
группа дивизионного состава включает две
батареи полевой и одну батарею зенитной
артиллерии. Штаб дивизии находится в Рио-
де-Жанейро.
Командование усиления объединяет под
своей эгидой штабной батальон, батальон
специального назначения (дислоцируется в
Тонелеру), инженерный батальон, батальон
плавающей техники, а также батальон ре-
монтный и снабжения.
Штаб экспедиционных сил морской пехо-
ты ВМС Бразилии расположен в казармах
Форт-Сан-Жозе (Рио-де-Жанейро).
Силы внутренней безопасности представ-
лены восемью региональными группами
(Grupamentos Regionais) ротного состава - по
одной в каждом военно-морском районе.
Группы дислоцируются: Рио-де-Жанейро (I
BMP), Салвадор (II BMP), Натал (III BMP), Бе-
лен (IV BMP), Риу-Гранди (V BMP), Ладариу
(VI BMP), Манаус (VII BMP и командование
ВМС в Западной Амазонии), а также в сто-
личном округе Бразилиа.
Численность личного состава бразильской
морской пехоты составляет 14,6 тыс. чело-
век. Примечательно, что, в отличие от других
видов вооруженных сил и родов войск стра-
ны, морская пехота комплектуется исключи-
тельно на добровольной основе.
Морская пехота Бразилии вооружена пре-
имущественно системами национального про-
изводства: 6 боевых разведывательных ма-
шин ЕЕ-9 “Каскавел", около двух десятков
бронетранспортеров ЕЕ-11 “Уруту”, 10 105-
мм буксируемых гаубиц L118, 127-мм РСЗО
SS-15 с пакетом из 12 направляющих и ПТРК
“Кобра-2000”. Боевая техника и вооружение,
полученные из США представлены 12 плава-
ющими БТР LVTP-7A1, 26 БТР М113, 6 155-
мм и 12 105-мм буксируемыми гаубицами
М114 и М101. Имеются также 81-мм миноме-
ты (в том числе и самоходные), 89-мм реак-
тивные противотанковые гранатометы М20,
106-мм безоткатные орудия М40А1,40-мм зе-
нитные установки М1 и L/70.
Доставку экспедиционных сил морской пе-
хоты в район предназначения осуществляют
два десантных корабля-дока типа “Томастон”
и один танко-десантный корабль типа “Де-
Сото-Каунти” (все переданы из состава ВМС
США). Вертикальный маневр подразделений
морской пехоты осуществляют выделяемые
флотом вертолеты.
Комендант морской пехоты Бразилии -
адмирал по корпусу морской пехоты Валдир
Бастус Понте. Командующий экспедиционны-
ми силами морской пехоты - вице-адмирал
по корпусу морской пехоты СержиуТрейтлер.
КОЛУМБИЯ
В истории морской пехоты Колумбии пер-
вая боевая высадка десанта произошла 11
ноября 1811 г., меньше чем через год после
того, как было официально объявлено о со-
здании национального корпуса морской пе-
хоты (Cuerpo de Infanteria de Marina). В то
время шла война за независимость.
В течение всего XIX в. и первой трети на-
шего столетия корпус морской пехоты Колум-
бии на раз переживал взлеты и падения. На
постоянной основе в качестве экспедицион-
ных амфибийных сил флота он был органи-
зован лишь в 1936 г. С 1948 г. морская пехо-
та Колумбии принимает участие в затяжных
боевых действиях против одного из повстан-
ческих движений внутри страны. Колумбий-
ские морские пехотинцы неоднократно вы-
саживали морские десанты, вели боевые дей-
ствия на реках, привлекались к акциям усми-
рения.
В 70-х гг. численность морской пехоты Ко-
лумбии удерживалась в пределах 1,5-2 тыс.
человек, организационно сведенных сначала
в одну батальонную тактическую группу, а
затем - в три батальона морской пехоты с
подразделениями обеспечения. Основной
базой колумбийской морской пехоты являлась
Картахена; кроме того, подразделения мор-
ской пехоты дислоцировались также в Буэ-
навентуре и Барранкилье.
В течение 80-х гг. численность морской
пехоты неуклонно росла и к началу 90-х гг.
достигла шести тысяч человек. К тому вре-
мени произошла реорганизация сил морской
пехоты: были сформированы две бригады
двухбатальонного состава и отдельный бата-
льон, специализирующийся на операциях в
джунглях. К середине 90-х гг. морская пехота
Колумбии насчитывала уже свыше 9 тыс. че-
ловек. Бригады были переформированы на
трехбатальонный штат. Появились батальон
специального назначения, батальон морской
полиции, база ремонта и обслуживания, 16
рот противопартизанских операций и соеди-
нение для ведения боевых действий на ре-
ках. Существующие планы развития колум-
бийской морской пехоты предусматривают
сведение всех ее частей и подразделений во
вновь организуемую дивизию морской пехо-
ты.
В настоящее время организационно мор-
ская пехота Колумбии представлена Тихооке-
анской и Атлантической бригадами морской
пехоты. В состав первой включены 2, 4, 6 и
7-й батальоны морской пехоты, раскварти-
рованнные соответственно в Тумако (депар-
тамент Нариньо), Пуэрто-Легисамо (интен-
денсия Путумайо; здесь же находится штаб
Южного командования ВМС Колумбии), Ба-
ийя-Малага (департамент Валье-дель-Каука;
штаб Тихоокеанского командования ВМС) и
Боготе (штаб Речного командования ВМС).
При этом 4-й бмп имеет специальную подго-
товку для действий в условиях тропических
джунглей. Тихоокеанской бригаде подчинены
отряды рейнджеров, предназначенные для
борьбы с партизанами и дислоцирующиеся
в департаментах Чоко, Валье-дель-Каука и
Нариньо. В состав Атлантической бригады
входят 1, 3 и 5-й бмп, расквартированные
соответственно в Сан-Андрес (интенденсия
Сан-Андрес и Провиденсия - группа остро-
вов в Карибском море), Малагане (департа-
мент Боливар) и Ковосале (департамент Сук-
ре). Подчиненные бригаде отряды рейндже-
ров находятся в департаментах Боливар, Кор-
дова и Сукре.
Кадровый состав корпуса морской пехоты
Колумбии - все офицеры , большинство
71
сержантов - являются выпускниками учебных
заведений морской пехоты США.
Основным в повседневной боевой деятель-
ности морской пехоты Колумбии является
борьба с инсургентами. В одном только 1994
г. силы морской пехоты Колумбии провели
около 3 тыс. боевых операций против парти-
зан и наркомафии, взяв более 300 пленных.
В свою очередь морская пехота Колумбии
также становится объектом воздействия пар-
тизан: так, 16 января 1997 г. партизаны Ре-
волюционных вооруженных сил Колумбии
(Fuerzas Armadas Revolutionaries de Colombia
- FARC) провели налет на казармы морской
пехоты в поселке Хурадо. В результате опе-
рации 3 морских пехотинца погибли, 10 были
взяты в плен. Второй по численности среди
повстанцев является Национально-освободи-
тельная армия (Ejercito de Liberacion National
- ELN). В совокупности обе организации на-
считывают около 10-15 тыс. бойцов. Силы
партизан удвоились за минувшее десятиле-
тие. Вообще необходимо заметить, что чис-
ленность партизанских формирований в Ко-
лумбии считается наивысшей, по сравнению
с другими странами Латинской Америки.
В соответствии с новыми задачами по по-
давлению вооруженной оппозиции (в рамках
принятой новой концепции национальной бе-
зопасности) в 4-м бмп (Пуэрто-Легисамо;
Южное командование) сформированы три
новых отряда по ведению боевых действий
на реках (в каждом по три малых речных ка-
тера типа “Пиранья” и одной канонерской
лодке). Общая численность катеров типа “Пи-
ранья” в составе Южного командования до-
стигла 15 ед.
Подразделения колумбийской морской пе-
хоты контролируют обстановку и ведут бое-
вые действия в департаментах Атлантике,
Боливар, Кордова, Сукре, Нариньо, Валье-
дель-Каука, Чоко и оказывают поддержку су-
хопутным войскам в юго-восточной части
страны в департаментах Гуавьяре, Летисиа и
Пуэрто-Лопес. Кроме того, перед подразде-
лениями морской пехоты стоит задача по ох-
ране речных границ с Венесуэлой, Эквадо-
ром и Перу.
Возрастает количество разведывательных
групп в батальонах, улучшается их оснащен-
ность средствами ведения разведки, качест-
во подготовки личного состава.
Однако в целом, по оценке командования
ВМС страны, численность и оснащенность
морской пехоты в настоящее время недоста-
точны для выполнения в полном объеме за-
дач, возложенных на нее в соответствии с но-
вой стратегией национальной безопасности.
ВЕНЕСУЭЛА
Корпус морской пехоты Венесуэлы
(Infanteria de Marina Venezolana) был образо-
ван 22 июля 1822 г. - подобно большинству
стран Латинской Америки - в ходе борьбы
за независимость от испанского владычест-
ва. Однако в том же XIX столетии венесуэль-
ская морская пехота была распущена и вос-
создана уже в 1938 г.
Перед морской пехотой Венесуэлы стоят
72
задачи участия в морских десантных опера-
циях, наведении конституционного порядка и
борьбе с инсургентами, охране военно-мор-
ских объектов.
Во второй половине 60-х гг. морская пехо-
та активно привлекалась к борьбе с левым
повстанческим движением на территории
страны и инсургентами, засылавшимися мо-
рем с Кубы.
На рубеже 60-х и 70-х гг. нашего столетия
морская пехота Венесуэлы была представ-
лена тремя батальонами, расквартированны-
ми в Пуэрто-Кабелло (ГВМБ национального
флота) и Майкетиа. С небольшими измене-
ниями подобная организация сохранялась до
конца 80-х гг.
В настоящее время численность морской
пехоты Венесуэлы составляет 5,2 тыс. чело-
век. Организационно морская пехота сведе-
на в два оперативных командования - Запад-
ное и Восточное, объединяющие под своей
эгидой четыре боевых тактических группы
(Unidades Tacticas de Combate - UTC) бата-
льонного состава. Боевые тактические груп-
пы морской пехоты дислоцированы: 1 -я име-
ни Освободителя Симона Боливара (UTC 1
“Libertador Simon Bolivar”) - в Майкетии; 2-я
имени генерала Рафаэля Урданеты (UTC 2
“General Rafael Urdaneta”) - в Пуэрто-Кабел-
ло; 3-я имени маршала Хосе Антонио де Сук-
ре (UTC 3 “Mariscal Jose Antonio de Sucre”) -
в Карупано; 4-я имени генерала Франсиско
де Миранды (UTC 4 “General Francisco de
Miranda") - в Пунто-Фихо.
Кроме того, в структуре морской пехоты
имееются также: Речное командование,
носящее имя генерала Франка Рискеса Ир-
рибарена (Comando Ribereno de Infanteria de
Marina “General Frank Risquez Irribaren”); под-
разделение плавающих боевых машин (ба-
тальонного состава) имени капитана 3 ранга
Мигеля Понсе Луго (Unidad de Tanques Anfibios
"Capitan de Corbeta Miguel Ponce Lugo”); сме-
шанная артиллерийская группа(дивизионно-
го состава: три батареи полевой и одна зе-
нитной артиллерии); подразделения боевого
обеспечения и обслуживания - инженерное,
связи, транспортное; подразделения специ-
ального назначения - парашютно-десантное
и боевых пловцов; а также полк военно-мор-
ской полиции.
Штаб морской пехоты находится в Карака-
се.
На вооружении венесуэльской морской пе-
хоты состоят: 11 плавающих гусеничных БТР
LVTP-7 (в настоящее время проходят модер-
низацию в варианте LVTP-7A1), 25 колесных
БТР ЕЕ-11 “Уруту”, 10 БТРТрг.1 “Фухс”, 18
105-мм буксируемых гаубиц Model 56 и 6 40-
мм спаренных ЗСУ М42.
Более трети офицеров венесуэльской мор-
ской пехоты являются выпускниками учебных
заведений морской пехоты США.
Боевая подготовка морской пехоты Вене-
суэлы включает регулярные учения с отра-
боткой высадки морского десанта силой до
батальона.
Капитан 3 ранга М.ШЕПОВАЛЕНКО
Справочные данные — офицеру флота
ЗРК ESSM - ОРУЖИЕ
БЛИЖАЙШЕГО БУДУЩЕГО
В апреле 1997 г. 10
стран - участников
проекта ESSM (Evolved
Sea Sparrow Missile -
Усовершенствованная
ракета “Си Спарроу”)
подписали меморан-
дум о взаимопонима-
нии, согласно которо-
му планируется начать
серийное производст-
во данной системы
оружия в конце 1999 г.
Согласно мнению
большинства зарубеж-
ных специалистов
ESSM станет основной зенитной управляемой ракетой (ЗУР) начала XXI в.
В настоящее время ракета имеет большое количество модифика-
ций, в разных странах используется различное оборудование обеспече-
ния. Данный проект первоначально будет использоваться в варианте
RIM-7P с его последующей модернизацией до уровня модификации ESSM
(RIM-7T).
Морской сборник. 1997. № 7
КОРАБЛИ НАЧАЛА XXI в. - НОВЫЙ
ШВЕДСКИЙ КОРВЕТ ТИПА “YS 2000”
Заложен 17 де-
кабря 1996 г. на
территории воен-
но-морской базы
Карлскруна. Раз-
работка проекта
велась в течение
10 лет. Выполнен
на основе модуль-
ной технологии
(“Смиге”). В корот-
кий период может
быть переоборудо-
ван в тральщик,
минный загради-
тель, разведыва-
тельный корабль и корабль, предназначенный для борьбы с надводны-
ми кораблями противника.
К кораблю предъявляются требования: высокие показатели по ма-
лой и полной скорости хода, способность осуществлять функции много-
целевого корабля.
Морской сборник. 1997. № 7
73
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Длина 3,66 м, диаметр 0,20 м,
размах крыла 1,02 м, масса 231,5
кг, максимальная скорость М2,5,
максимальная дальность 8 морских
миль (14,5 км), система наведения
полуактивная радиолокационная (в
дальнейшем - комбинированная
полуактивная радиолокационная/
оптоэлектронная), боевая часть
WAU-17/B осколочного типа имеет
массу 38,6 кг и взрыватель комби-
нированного типа (контактный/не-
контактный). RIM-7P имеет способ-
ность осуществлять наведение на
низкой высоте с повышенной по-
мехозащищенностью.
КОНСТРУКЦИЯ
Ракета имеет цилиндрическую
форму с заостренной носовой ча-
стью, четыре зажимных стабилиза-
тора находятся в средней части
ракеты и расположены крестооб-
разно, кроме того, 4 зажимных ма-
лых стабилизатора дельта-уголь-
ной формы расположены в хвосто-
вой части. В носовой части ракеты
находится секция управления и на-
ведения с моноимпульсной полу-
активной поисковой РЛС с ЭВМ
обработки данных в цифровой фор-
ме. Программы, вводимые в ком-
пьютер могут быть изменены в ин-
тересах радиоэлектронного проти-
водействия. Установлен твердотоп-
ливный двигатель комбинирован-
ного действия (ускоритель и мар-
шевый) Mark 58 mod.4. Для верти-
кального пуска в хвостовой части
установлена система JVC (Jet Vane
Control) массой 15,8 кг с инерцио-
нальной системой наведения по
ориентирам, цифровым микропро-
цессором и аппаратурой автоном-
ной активации. Бортовой компью-
тер (МВС - Missile Borne Computer)
обеспечивает полностью централи-
зованное управление ракетой и
всеми бортовыми подсистемами.
Использование новых микрочипов
типа EEPROM обеспечивает лег-
кое репрограммирование и исполь-
зование совершенных алгоритмов
при наведении, а также скорость
обработки данных, вдвое превос-
ходящую такой же показатель в
других аналогичных системах.
ПУСКОВЫЕ УСТАНОВКИ
Вертикального пуска типов МИ41
и МИ48, а также учебная Мк29.
Программа модернизации до
уровня ESSM RIM-7PTC включает
следующие изменения в характе-
ристиках:
Первый этап - переход на хвос-
товое управление со стартовым
двигателем массой 25,4 кг, кото-
рый позволит вдвое увеличить ско-
рость и увеличит маневренность на
50°. Новый двигатель обеспечит ин-
тегральное управление вектором,
что исключит необходимость нали-
чия стабилизирующих аэродинами-
ческих поверхностей. Радиоэлек-
тронное оборудование будет вклю-
чать автопилот, обрабатывающий
данные в цифровом режиме, в со-
четании с инерциальной аппарату-
рой измерения. Кроме того, будет
установлена система наведения на
среднем участке траектории и уп-
равления режимом наведения: “по-
иск-пуск", “подсветки с задержкой”
и “самонаведения на протяжении
всей траектории полета". Планиру-
ется уменьшить время реакции за
счет исключения 4-минутного под-
готовительного периода “нагрева”,
а также снизить уровень выпуска
дыма, затрудняющего функциони-
рование оптоэлектронных датчи-
ков.
Второй этап - модернизация до
уровня RIM-7R плюс, предполага-
ющего отказ от аппаратуры слеже-
ния и подсветки за счет повыше-
ния автономности.
Третий этап - увеличение мак-
симальной дальности за счет ус-
тановки нового стартового двига-
теля.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Испытания планируется прове-
сти в период июль 1997 г. - январь
1998 г., серийное производство -
с конца 1999 г. Всего решено про-
извести более 3000 ракет для при-
близительно 140 кораблей США
(около 2000 ед.) и 115 кораблей
других стран. Первые поставки бу-
дут произведены для австралий-
ских ФР УРО типа “АНЗАК", затем
для кораблей Германии и Нидер-
ландов. Участниками проекта
являются следующие страны: США,
Австралия, Канада, Дания, Герма-
ния, Греция, Нидерланды, Норве-
гия, Испания, Турция.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Согласно данным зарубежной
печати длина корабля составит
около 80 м, полное водоизмеще-
ние 600 т, численность экипажа 43
человека.
СИСТЕМЫ ВООРУЖЕНИЯ
И ДАТЧИКИ
Находятся под основной палу-
бой, над которой расположено
только оборудование, имеющее
пониженный уровень радиолокаци-
онной отраженности. Оно включа-
ет РЛС слежения за поверхностью,
57-мм артиллерийскую установку
(АУ) “Бофоре МкЗ", при этом АУ
задвигается в боевую башню в слу-
чае отсутствия необходимости от-
крывать огонь, 400-мм легкие тор-
педы и гранатометы.
КОНСТРУКЦИЯ
Корпус выполнен с пониженной
радиолокационной отражающей
поверхностью, корабль имеет низ-
кие акустические и магнитные сиг-
натуры, исполнен по технологии,
которую в ВМС западных стран на-
зывают “сэндвич" (бутерброд). Он
выполнен из поливинилхлорида,
углеродного волокна и винилами-
ната с целью уменьшения веса,
обеспечения высокой ударостойко-
сти, а также низких радиолокаци-
онных и магнетических сигнатур.
Корпусные модули изготовлены из
плоских панелей, произведенных
методом вакуумного заполнения,
сам корпус выполнен по принципу
плоских слоев, уложенных в фор-
ме пирамиды. Его составными
частями являются панели, сделан-
ные из стекловолокна. Он имеет
термальную изоляцию, специаль-
ную окраску повышенного радио-
локационного отражения, а также
термовыводящие отверстия. Осна-
щены устройствами дегазации эле-
ктрических систем, выполненных с
учетом требований снижения шум-
ности.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Комбинированная дизель-газо-
турбинная. Состоит из четырех тур-
бин типа “Allied Sygnal TF50A", име-
ющих общую мощность 16000 кВт
с двумя винтами из углеродного во-
локна для обеспечения средней и
максимальной скорости. Два ди-
зеля типа MTU имеют общую мощ-
ность 2600 кВт. Для обеспечения
крейсерской и малой скорости ис-
пользуются водометные движите-
ли типа Ka-Me-WA125 Sil.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
“Висби" является первым кораб-
лем из серии, состоящей из четы-
рех единиц. Для выполнения задач
противоминной борьбы имеются
противоминные аппараты дистанци-
онного управления (ROV). Один из
них - ROV-S будет иметь на воору-
жении высокочастотную РЛС и те-
лекамеру для обнаружения и клас-
сификации мин. Другие аппараты -
ROV-ES представляют собой робо-
тов одноразового применения. Для
выполнения задач ПЛО корабли бу-
дут оснащены корпусной ГАС, а так-
же опускаемой буксируемой ГАС с
гидроакустической решеткой. Пе-
редача флоту первого корабля
данной серии запланирована на вто-
рую половину 2000 г. с последую-
щим двухлетним периодом испыта-
ний. Корабли данного проекта мо-
дификации II будут в основном пред-
назначены для борьбы с надводны-
ми кораблями, на их вооружении
будут состоять противокорабельные
ракеты типа RBS-15 модификации
Мк2. Их производство начнется в
2004 - 2005 гг. с введением кораб-
лей данной серии в боевой состав
в 2007 - 2008 гг.
74
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ФЛОТ ВО ВРЕМЕНА
ЕКАТЕРИНЫ I
В.АРСЕНЬЕВ
В истории российского,флота период
со дня кончины Петра Великого до при-
хода на престол Екатерины II до сих пор
остается малоизученным. Попытки как-
то восполнить этот пробел
делали в прошлом флотские
историки Ф.Веселаго, В.Чу-
бинский, А.Соколов. Извест-
ный знаток развития отече-
ственного флота П.Белаве-
нец в своем труде "Нужен ли
нам флот и значение его в
истории России" в 1910 г.
постарался по сохранив-
шимся архивным материа-
лам осветить этот период.
Но, к сожалению, опублико-
ванные им сведения оказа-
лись весьма скупы. Они в
общем-то явились переска-
зом ранее опубликованного другими ав-
торами. Анализа, касавшегося непосред-
ственно военного флота, так и не полу-
чилось. Поэтому тема так или иначе ос-
талась открытой до наших дней...
Согласно указу Петра I, подписанному
им в 1714 г., как, впрочем, и по исконно-
Екатерина I
му русскому праву, вдова-мать при детях
становилась опекуном над несовершен-
нолетними наследниками, но не имела
права наследовать престол. Не менее за-
путанным по воле самого же царя ока-
зался и вопрос с детьми-наследниками
монарха. Указом от 5 февраля 1722 г.
император отменил существовавшие
прежде два порядка наследования - по
завещанию и соборному избранию, за-
менив их личным назначением преемни-
ка по усмотрению царствующего госу-
даря. Петр умер 28 января 1725 г. Ли-
шенный речи, он успел написать коче-
невшей рукой только два слова: “Отдай-
те все..." Остальное дописать он не смог,
и его указание на наследника престола
так и ушло с ним в могилу.
Тем не менее, если внимательно про-
читать указ 1722 г., то в нем можно уви-
деть порядок наследования не только по
завещанию, но и по закону: именно при
отсутствии сыновей власть наследует
старшая из дочерей. Старшая дочь Пет-
ра - Анна Петровна, выйдя замуж за гер-
цога Голштинского в 1724
г., под присягой отказалась
от русского престола за
себя и за свое будущее по-
томство. Казалось, что за-
конное право наследства
должно было перейти ко
второй дочери - Елизавете.
Однако после смерти импе-
ратора открыто выступила
когда-то полуподпольная
оппозиция в лице князей
Голицыных, Долгоруких,
Репниных. Она уповала на
малолетнего Петра Алексе-
евича - внука Петра I, сына
Казненного царевича Алексея. Сторонни-
ки жены царя Екатерины - А.Меншиков,
П.Ягужинский, П.Толстой - желали про-
возгласить императрицей именно ее. Тог-
да оппозиционеры выдвинули лукавое
предложение: возвести на престол Пет-
ра Алексеевича, но до его совершенно-
летия пускай-де правят Екатерина с Се-
натом. Решительность проявил Менши-
ков. Он привел ко дворцу верных импе-
ратрице гвардейцев Преображенского и
Семеновского полков. Так, впервые эти
полки выступили в качестве не только
боевой, но и политической силы. К слову
сказать, конфликт между приверженца-
ми Петра Алексеевича и Екатерины по-
ложил начало чрезвычайно своеобразно-
му в истории России периоду с 1725 по
1762 гг. - череде дворцовых переворо-
тов. На престоле менялись персоны, в
основном, женские, попадавшие туда не
согласно установленному законом или
обычаем порядку, а по чистой случайно-
сти, в результате интриг придворной зна-
ти и действий императорской гвардии.
Итак, 28 января 1725 г. на российский
престол взошла императрица Екатерина
I. Не следует, видимо, перечислять все
75
наследство, которое досталось ей от по-
койного мужа. Среди прочего, Петр Ве-
ликий оставил потомству и Отечеству
мощную армию и сильный флот. Только
Балтийский флот насчитывал около 100
вымпелов: 34 линейных корабля, воору-
женных 50 - 96 пушками, 9 фрегатов,
имевших на борту от 30 до 32 орудий,
другие боевые корабли. Кроме того, в по-
стройке находилось еще 40 судов.
Флот России имел свои базы: Кронштадт
- укрепленный порт и крепость, Ревель -
гавань, Санкт-Петербург - адмиралтей-
ство с верфью и мастерскими, Астрахань
- адмиралтейство. В командный состав
морских сил входили 15 флагманов, 42
капитана разных рангов, 119. капитан-
лейтенантов и лейтенантов. При этом
большая его часть - россияне. Из 227
иноземцев лишь 7 находилось на команд-
ных должностях. И хотя отечественные
флотские специалисты составляли боль-
шинство, к тому времени чувствовался
недостаток в хороших штурманах, а в ко-
раблестроении - во второстепенных ма-
стерах. Недаром Петр намечал органи-
зовать учебное заведение, готовившее
специалистов-корабелов.
Екатерина стала править с помощью тех
же людей и учреждений, какие действо-
вали при Петре. В начале 1725 г. ее пра-
вительство снизило размер податей и
простило часть недоимок, вернуло из
заключений и ссылок почти всех наказан-
ных покойным императором, учредило
задуманный Петром орден Св. Алексан-
дра Невского, окончательно решило во-
прос об организации Академии наук.
Нельзя забывать, что в царствование Ека-
терины. I во исполнение предсмертной
воли Петра I началась Первая Камчатская
экспедиция, возглавляемая В.Берингом
и А.Чириковым.
Многие историки склонны называть
время царствования Екатерины I началом
эпохи правления бывшего любимца Пет-
ра - Меншикова, которого за многие го-
сударственные грехи спасла от крутой
расправы лишь смерть Петра. Став пол-
ным вершителем дел, пользуясь довери-
ем императрицы, Меншиков прежде все-
го решил расправиться с оппозицией. В
Сенате начались раздоры. П.Толстой, где
лестью, где угрозой сумел потушить рас-
при. Но ссора привела к учреждению в
1726 г. Верховного тайного совета,
стоявшего выше Сената, у которого был
“отнят" генерал-прокурор. Сенат стал
называться вместо “правительствующе-
Русская галера конца XVII в.
го” “высоким”, сойдя до степени колле-
гии, равной военной, иностранной и мор-
ской. “Для государственно важных дел”
был учрежден Верховный тайный совет
из шести членов: А.Меншикова, Ф.Апрак-
сина, Г.Головкина, Д.Голицына и А.Остер-
мана. Совет взял на себя роль законода-
тельного учреждения, и без его обсуж-
дения ни один указ не мог быть издан
императрицей. С учреждением этого ор-
гана власти Меншиков, как глава воен-
ного управления, избавился от сенатского
контроля. Чтобы не загружать себя ру-
тинной работой, светлейший князь орга-
низовал “Комиссию из генералитета и
флагманов”, обязанностью которой было
“попечение о благоустройстве войск,
приведении в известность оклада, нуж-
ного для содержания армии и флота, ука-
зание и открытие новых источников до-
ходов для лучшего содержания военных
дел”. Вся податная часть в каждой про-
винции была поручена воеводам, для чего
им в помощь специально определялся
один штаб-офицер.
За показной государственной деятель-
ностью скрывалось почивание “на лав-
рах”. Недаром историки прошлого ут-
верждали, что некогда “неутомимые, та-
лантливые и энергичные исполнители
гениальных планов Петра теперь превра-
тились в обыкновенных смертных или
удрученных старостью, или предпочитав-
ших свои собственные интересы благу
Родины".
Особенно преуспел в этом Меншиков.
Россия старалась поддерживать с Поль-
шей мирные отношения, но действия
князя в Курляндии чуть не довели до раз-
76
рыва с ней. Дело в том, что последнему
владетелю Курляндии герцогу Фердинан-
ду к тому времени было более 70 лет и
он не имел детей. На вакантное место
заявил свои претензии Меншиков, всту-
пивший с войском на территорию
Курляндии. Но даже при демонстрации
силы курляндцы отказались избрать его
в герцоги. Не солоно хле-
бавши, тщеславный царе-
дворец вернулся в Санкт-
Петербург.
Некогда энергичный и
опытный президент Адми-
ралтейств-коллегии гене-
рал-адмирал Апраксин, как
писал один из его совре-
менников, “начал сильно
заботиться о поддержании
своего значения при дво-
ре, а потому меньше хло-
потал о пользе флота”. Его
сподвижник и вице-прези-
дент Адмиралтейств-кол-
легии адмирал Корнелий
Крюйс, “состарившись фи-
Граф Ф.М.Апраксин
зически и нравственно, скорее стеснял
деятельность своих подчиненных, неже-
ли руководил ими". В морской коллегии
в отличие от петровской эпохи предпо-
чтение стали отдавать не деловым каче-
ствам, а протекциям и связям. В апреле
1726 г., к примеру, в Адмиралтейств-кол-
легию назначили советниками капитана
3 ранга И.Шереметева и лейтенанта
князя М.Голицына, не отличившихся
прежде какими-либо особенными заслу-
гами.
И все-таки заведенная Петром Вели-
ким государственная пружина продолжа-
ла действовать. В Санкт-Петербурге в
1725 г. сошли на воду новопостроённые
линейные корабли “Не тронь меня” и
“Нарва”, созданные талантливыми кора-
белами Ричардом Броуном и Гавриилом
Меншиковым. Ими же в царствование
Екатерины I были заложены на столич-
ной верфи 54-пушечные корабли “Вы-
борг” и “Новая Надежда”, продолжалось
строительство 100-пушечного линейного
корабля, который уже после смерти Ека-
терины I получил название "Петр I и II”.
Внешние отношения того периода сво-
дились к борьбе с турками в Дагестане и
Грузии. Однако и на западе государства
было неспокойно. Екатерина I возжела-
ла вернуть своему зятю - мужу Анны’Пе-
тровны - герцогу Голштинскому отнятую
датчанами область Шлезвиг, что могло
упрочить права герцога на шведский пре-
стол. Но на него претендовал и герцог
Гессенский, поддерживаемый Англией.
Лондон при благоприятном исходе гаран-
тировал Дании владение Шлезвигом.
Поэтому между Россией, Данией, Шве-
цией и Англией возникло некоторое
напряжение.
В 1725 г. Апраксин
вывел в Балтийское
море для крейсерства
15 линейных кораблей и
3 фрегата. Кампания
обошлась без всяких
столкновений с враж-
дебно настроенными
государствами. Тем не
менее управление суда-
ми было до такой сте-
пени неудовлетвори-
тельным, что, по отзыву
Апраксина, “мало что не
все корабли шли не-
порядочно и своему
флагману не следовали,
даже в боевом строе
некоторые капитаны шли не так, как по
морскому искусству довлеет”. Поврежде-
ния судов показывали крайнюю слабость
рангоута и негодность такелажа. Чтобы
привести в порядок корабли к следую-
щей кампании, при том, что финансовое
положение морского управления оказа-
лось плачевным, генерал-адмирал Апрак-
син из своих личных средств выделил для
усиления флота две тысячи рублей. Это
не прошло незамеченным: Весной 1726
г. приготовления русского флота настоль-
ко встревожило Альбион, что он послал к
Ревелю 22 корабля под командованием
адмирала Роджера. К ним присоедини-
лись семь датских судов, простоявших у
острова Нарген до начала осени. И те и
другие мешали плаванию российских су-
дов, но военных действий не предпри-
нимали. В их ожидании Кронштадт и Ре-
вель подготовились к обороне: в первом
флот все лето простоял на рейде, из вто-
рого корабли выходили в крейсерство.
Английский король в письме к Екате-
рине I объяснял действия своего флота:
тот послан “не ради какой ссоры или не-
союзства", но только из желания со-
хранить на Балтийском море мирные от-
ношения, нарушению которых угрожали
усиленные морские вооружения России.
В ответном письме императрица обра-
тила внимание короля на то,’ что его за-
прещение не помешало бы выйти в море
77
Русская галера начала XVIII в.
российскому флоту, и как она не пред-
писывает законы другим, так и сама не
намерена ни от кого их принимать, “яко
самодержица и абсолютная государыня,
которая ни от кого кроме Бога не зави-
сит”. Этот твердый ответ императрицы
показал Англии недейственность угроз.
На объявление войны Лондон не ре-
шился, ибо не нашлось явных причин для
конфликта. Создавшееся было напряже-
ние закончилось мирно как с Англией, так
и с ее союзниками.
В 1725 г. с коммерческой целью в Ис-
панию под командованием капитана 3
ранга Ивана Кошелева ходили корабль
“Девоншир” и два фрегата. Этот визит
готовил еще Петр I для привлечения ис-
панских негоциантов к торговле с Рос-
сией. Начальник отряда Кошелев доста-
вил в Испанию отечественные образцы
товаров, завязал деловые отношения с
иноземными купцами, которые отправи-
ли в Россию своих торговых агентов для
детального изучения российского рынка.
Посланцы Екатерины I пробыли в дале-
кой стране, которую русские моряки по-
сетили впервые, без малого год. В апре-
ле 1726 г. они благополучно вернулись
домой в Ревель. Кошелева за удачный
вояж “другим не в образец” произвели
через чин в капитаны 1 ранга "понеже он
в Испании с российскими кораблями был
первый”. Кроме того, на следующий год
его назначили директором московской
адмиралтейской конторы.
Примерно в то же время и с той же
целью во Францию были направлены гу-
кор и фрегат. Когда готовился этот по-
ход, Екатерину I стали убеждать, что он
не выгоден и “по суху с обеих держав
товары идут достаточно”. Императрица
все-таки настояла на своем, приказав
отправить корабли как для практическо-
го обучения команды, так и “для слуха
народного, что корабли российские в
порты французские ходят”.
Ради расширения внешней морской
торговли императрица отменила поста-
новление Петра I, по которому повеле-
валось свозить в Архангельск товары,
производимые только в районе Двинского
бассейна, а из прочих мест товары, пред-
назначенные для продажи за границей ,
отправлять строго через Санкт-Петер-
бург. Своим указом Екатерина I дала Ар-
хангельску право торговать с инозем-
ными странами товарами и продукцией,
независимо от места их производства.
Тогда же она сделала попытку к осуще-
ствлению российского китобойного про-
мысла, для чего в Архангельске при под-
держке императрицы образовалась осо-
бая компания, имевшая три китобойных
судна.
Петр Великий, уйдя из жизни, не оста-
вил в казне большого количества денег.
При нем велась строгая экономия во
всем. Однако царь не жалел средств на
нововведения во всех отраслях обшир-
ного хозяйства. И, конечно, на флот.
Строгий распорядок затрат позволил
даже при минимальных средствах в цар-
ствование Екатерины I вести более-ме-
нее нормальную морскую деятельность.
Корабли и суда строились, вооружались,
выходили в море. Продолжались строи-
тельные работы в Рогервике и в Крон-
штадте, где под руководством главного
командира крепости и порта адмирала
П.Сиверса шло капитальное строитель-
ство каналов, доков и гаваней. В Астра-
хани также строилась гавань для зимов-
ки кораблей и судов Каспийской флоти-
лии. Выполняя волю Петра I, императри-
ца строго следила за сохранностью и
использованием корабельных лесов. Для
этого по ее указанию из Германии были
приглашены несколько специалистов -
“лесных знателей”.
Надо отметить, что именно в тот пери-
од инженерным полковником И.Любера-
сом, строителем крепости на острове
Нарген, были проведены гидрографиче-
ские работы и составлена подробная кар-
та Финского залива. Такую же работу
провел на Каспии капитан-лейтенант
Ф.Соймонов.
6 (17) мая 1727 г. Екатерина I сконча-
лась. По ее завещанию царский трон, не
без давления Меншикова, перешел-таки
к малолетнему внуку Петра Великого -
Петру II.
78
КОРАБЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
РОССИЙСКОГО ФЛОТА
В КАНУН КРЫМСКОЙ ВОЙНЫ
Своего совершенства парусный флот достиг
в годы царствования Николая I. В этот пери-
од было построено для Балтийского и Черно-
морского флотов: 69 кораблей, 47 фрегатов,
16 пароходофрегатов, 43 других пароходов,
130 мелких парусных военных судов, 90 транс-
портов и лоцманских судов, 143 судна греб-
ного флота и 306 разных портовых судов.
В качестве доказательства мощи Россий-
ского флота можно привести следующие сло-
ва английского капитана Кравфорта: "Срав-
нительное превосходство этих кораблей над
большинством из тех, которые видел я в Сре-
диземном море в 1828 и 1829 годах, внушило
мне высокое мнение об успехах, достигнутых
русским флотом в такое короткое время. Срав-
нивая вообще современное положение рус-
ского флота с прежним за несколько лет на-
зад, и думая о том, как мало сделано с нашей
стороны для улучшения морских сил за тот
же промежуток времени, чувствую, что рус-
ские в сильно большом выигрыше перед .
нами, чтобы можно было ими пренебрегать...
Я положительно утверждаю, что в настоящее
время мы не обладаем этим первенством, и
для достижения его требуются и время, и гро-
мадные усилия, тогда как соседняя держава,
отношение которой к нам не всегда имеет
дружественный характер, владеет... по-
давляющею силою на море, в восьми днях
расстояния от наших берегов”.
Высокая оценка российского флота, данная
английским моряком, свидетельствует не
только об успехах России в кораблестроении,
но и о высокой боеготовности флота.
Большое внимание в это время отводится
корабельной организации.
“Устав военного флота” так же, как и “Книга
устав морской” требовали определения функ-
ции личному составу в двух случаях: в бою и
при повседневном плавании. Однако много-
ликая корабельная служба при различных об-
стоятельствах вынуждала к иному распреде-
лению личного состава.
Отсутствие обязательного перечня, методи-
ческого документа, определяющего порядок
и правила разработки корабельных расписа-
ний, приводило к тому, что каждый корабль
имел свою собственную организацию, отлич-
ную от других. Совершенствование флотской
организации требовало единообразия и в ко-
рабельной. $
В конце 30-х годов прошлого’ столетия по
указанию вице-адмирала М.П.Лазарева, быв-
шего в ту пору главным командиром Черно-
морского флота и портов Черного моря, и
капитаном 2 ранга Е.Ф.Путятиным была раз-
работана система составления корабельных
расписаний. В своем рапорте начальнику
Главного морского штаба А.С.Меншикову в
марте 1839 г. М.П.Лазарев высоко оценил
работу, проделанную Путятиным: “Составлен-
ные таким образом капитаном 2 ранга Путяти-
ным и мною рассмотренные расписания, по
моему мнению, заслуживают особенное вни-
мание начальства как по важности предмета,
так и по пользе, которую могут доставить
военно-морской службы сил, столь ясно из-
ложенные и, погвидимому, лучшие правила,
какие только пожелать можно...” По рас-
поряжению Лазарева напечатали книгу
Путятина “Артиллерийское учение”, содержав-
шую методические рекомендации по состав-
лению корабельных расписаний.
В 1843 г. капитан 1 ранга В.А.Корнилов -
командир линейного корабля “Двенадцать
апостолов” - разработал все корабельные
расписания и ряд инструкций по организа-
ции службы и боевой подготовке для своего
корабля. Методические основы по составле-
нию расписаний Путятина получили дальней-
шее развитие, а судовые расписания для ли-
нейного корабля “Двенадцать апостолов" ста-
ли образцовыми для всех кораблей россий-
ского флота.
Главный принцип составления расписания
заключался в том, что первоначально опре-
. делилось потребное количество личного со-
става для обслуживания орудий и управле-
ния парусами в бою.
К “Нумерным таблицам расписаний” при-
лагались чертежи “расположения снастей
корабля”,' на которых указывалось местона-
хождение всех лиц, занятых работой с пару-
сами. На основании этих данных со-
ставлялось “боевое расписание”, служившее
в дальнейшем фундаментом для всех осталь-
ных.
Перечень основных расписаний был сле-
дующим:
боевое;
для работ на вахте;
абордажное;
пожарное;
шлюпочное;
на снасти для разных действий;
поднять брам и бом-брам реи;
поставить лиселя;
поднять гребные суда в ростры;
сняться с фертоинга;
79
чистить медные вещи.
Все расписания сводились в общую таб-
лицу. Считалось, что обязанности каждого
члена экипажа определяются местом, куда он
назначен, поэтому в расписаниях не было
пространного изложения функции. Формули-
ровались они емко и в то же время крайне
лаконично, например: “у руля", “при сигна-
лах” и т.д.
Начинались таблицы расписаний с изложе-
ния обязанностей старшему офицеру корабля.
Во всех случаях “управлял парусами” именно
он.
Командир корабля в расписания не вклю-
чался. Считалось, что само наименование
должности “командир” определяет его обязан-
ности.
За старшим офицером следовали кора-
бельные офицеры в порядке старшинства,
затем унтер-офицеры и матросы. Причем для
офицерского состава шесть последних рас-
писаний сводились в одно под названием “при
общей работе”. Не расписывались они и "по
вахтам”. Порядок несения вахт определялся
специальными графиками.
В 1851 - 1853 гг. в Николаеве были изданы
“Нумерные таблицы расписаний для судов
всех рангов” и приложения к ним “Руководст-
во к употреблению таблиц расписаний на
военных судах".
“Нумерные таблицы расписаний" или, как
их еще называли “Черноморские судовые
расписания”, оказались весьма удачным до-
кументом и на протяжении десятилетий слу-
жили методическим документом для многих
поколений моряков.
К середине прошлого века Петровский и
Павловский уставы окончательно устарели.
Прошедшие годы внесли немало изменений
как в корабельную технику, так и в корабель-
ную организацию. Упразднялись изжившие
себя должности, взамен появлялись новые,
доселе неизвестные, отчего менялись и функ-
циональные обязанности личного состава. В
то же время некоторые требования старых
уставов становились тормозом на пути даль-
нейшего организационного совершенствова-
ния флота. Все это привело к тому, что в кон-
це 40-х годов была создана уставная комис-
сия, а в 1853 г. в свет вышел “Морской ус-
тав”. К его составлению члены комиссии
подошли творчески и скрупулезно. В своей
работе они использовали не только требова-
ния старых отечественных уставов и совре-
менных для того времени аналогичных доку-
ментов ведущих “морских" держав, но и гро-
мадный опыт, накопленный русским флотом
за время, прошедшее с петровской поры. При
создании устава были предусмотрены не
только всевозможные случайности корабель-
ной службы, но и сделаны попытки оставить
достаточный простор для проявления иници-
ативы командирами кораблей.
Вопросам корабельной организации в
"Морском уставе” отводился Раздел третий
“О должностях чинов, служащих на корабле”,
Это был самый большой раздел устава, в нем
раскрывались основы боевой и повседнев-
ной организации корабля, определялись
функциональные обязанности для ВСЕГО лич-
ного состава корабля, начиная от командира
и заканчивая нестроевыми нижними чинами.
Проанализировав этот раздел, можно соста-
вить следующую схему повседневной орга-
низации корабля 1 и 2 ранга.
Схема повседневной организации
кораблей 1 и 2 ранга в соответствии
с Морским уставом 1853 г.
Во главе корабля стоял командир. Функции
его с петровских времен не изменились, но в
силу технического совершенствования фло-
та у командира корабля появились новые
обязанности, связанные с этим фактом. В
вопросах корабельной организации ст.231 от
него требовала “...B первые дни по выходе
на рейд командир приказывает старшему
офицеру поверить вахтенное, боевое и все
остальные расписания офицеров и команды,
и, буде признает нужным сделать в них не-
обходимые изменения и потом окончательно
утверждает их своею подписью”. Иными сло-
вами, после утверждения командиром кора-
бельные расписания становились норматив-
ным, юридическим документом.
Например, чтобы быть матросом 1-й ста-
тьи нужно было знать устройство и правила
пользования компасом, уметь действовать
при орудиях, использовать как холодное, так
и огнестрельное оружие, грести на шлюпке,
ходить на ней под парусами, вязать морские
узлы, знать наименования рангоута и снас-
тей, уметь травить снасти при сильном вет-
ре.
Марсовые матросы, помимо знаний матро-
са 1-й статьи, должны были уметь работать
с реями, на марсе, а также накладывать и
выбирать стоячий такелаж.
Наиболее высокие требования
80
предъявлялись к рулевым. Кроме всего вы-
шеперечисленного, они должны были уметь
править рулем по назначенному румбу, по
компасу, по парусам, пользоваться лотом.
Звание комендора присваивалось нижним
чинам, прошедшим обучение на учебных ар-
тиллерийских фрегатах и сдавшим установ-
ленные экзамены. Комендор должен был
знать и уметь делать все то, что и матрос 2-
й и 1 -й статьи.
Мастеровые и нестроевые нижние чины
(плотники, конопатчики, слесари, писари,
повара, артиллерийские мастеровые и т.д.)
находились в ведении старшего офицера и
привлекались к корабельным работам по сво-
им специальностям.
Все нижние чины сводились в роты. Ко-
мандирами рот, как правило, назначались
командиры батарей и машинные офицеры.
Им в помощь назначались унтер-офицеры из
числа боцманматов и квартирмейстеров.
Ротная организация сложилась во времена
парусного флота. Наибольшую сложность
управления кораблем того времени пред-
ставляла работа с парусами. Успех боя в пер-
вую очередь зависел от умения команды четко
и споро управляться с ними. Значительно
проще было выполнять стрельбу из крайне
примитивных орудий, нежели занять для этой
цели необходимую позицию, сманеврировать
так, чтобы оказаться в выгодном, по отноше-
нию к противнику, положении. Поэтому во
главу всей корабельной организации было
поставлено управление парусами. С этой це-
лью команда корабля делилась на две вахты,
а каждая вахта на два отделения таким обра-
зом, чтобы одной вахты хватало для управ-
ления парусами. Вахта составляла подразде-
ление, руководил им по всех случаях кора-
бельной жизни вахтенный начальник. В даль-
нейшем, для командования “вахтами” в по-
вседневных условиях стали привлекать и дру-
гих корабельных офицеров, за исключением
механиков.
Вообще, сугубо сухопутный термин “рота"
появился на кораблях в 1816 г. в период цар-
ствования императора Александра I.
До 1810 г. “команды военных судов” и на
берегу, т. е. после окончания летней кампа-
нии, когда личный состав кораблей перево-
дился для жительства на берег, составляли
одно целое и назывались по имени своего
корабля, например: “команда фрегата “Ве-
нус”. В 1810 г. все флотские и портовые ко-
манды были разделены на корабельные и
гребные экипажи, из которых в 1816 г. были
сформированы флотские экипажи - берего-
вые строевые, административно-хозяйствен-
ные части, куда входил как офицерский, так
и рядовой состав, необходимый для укомп-
лектования кораблей. Каждый флотский эки-
паж имел численность 1000 человек, подраз-
делялся на роты и отличился чисто армей-
ской организацией. Во главе обычного эки-
пажа стоял полковник, а во главе гвардейского
- генерал-майор. С наступлением летней кам-
пании команды кораблей в составе рот, во
главе со своими ротными командирами, на-
значались на корабли. Таким образом, кора-
бельная организация была подогнана под
организацию флотского экипажа, а сам эки-
паж, предназначенный для облегчения служ-
бы корабельного состава, на самом деле
только расстраивал корабельную организа-
цию. Но, если организация парусного флота
еще “мирилась" с “ротной системой”, то с пе-
реходом кораблей на механический двигатель
рота стала тормозом на пути дальнейшего со-
вершенствования корабельной организации.
Потребовалось еще без малого 80 лет, что-
бы отказаться от нее и перейти от рот к бое-
вым частям и службам.
В "Морском уставе” определялись и бое-
вые функции личного состава.
Старший офицер отвечал за управление
парусами. Старший штурман находился при
командире для получения личных приказаний.
Штурмана отвечали за ведение журнала, счис-
ления пути корабля, руководили действиями
рулевых и т.д. Артиллерийские офицеры ру-
ководили батареями. Машинные - обеспе-
чивали заданный ход. Священник должен был
находиться у раненых "... подавать им воз-
можное пособие и утешать, исповедовать и
приобщать умирающих и тяжело раненых,
которые того пожелают” (ст.556) и т. д.
С учетом этих требований составлялось
боевое расписание, в котором предусматри-
валось привлечение части личного состава
для транспортировки раненых, а также к кон-
тролю за состоянием корпуса корабля и при
необходимости к борьбе за его живучесть.
При повседневном плавании организация
вахты была следующей.
Схема организации ходовой вахты
кораблей 1 и 2 ранга в соответствии
с Морским уставом 1853 г.
Во главе корабельной вахты стоял вахтен-
ный начальник. Он назначался из числа стар-
ших корабельных офицеров и отвечал “...за
безопасность корабля и за содержание она-
го в исправности, за соблюдение порядка
службы и исполнение всех приказаний коман-
6 "Морской сборник" № 7
81
дира и старшего офицера” (ст.355). Ему под-
чинялся весь личный состав вахты и дава-
лись довольно большие дисциплинарные пра-
ва. В частности, провинившихся он мог “...на-
казать линьками не более двадцати пяти уда-
ров или розгами до пятидесяти ударов”
(ст.350). Отличительным знаком вахтенного
начальника служил рупор.
В помощь этому начальнику назначались
вахтенные офицеры. На малых кораблях это
был один офицер, на больших - два и даже
три. Старший вахтенный офицер размещался
на баке, второй - на шканцах, а третий - на
юте. Вахтенные офицеры обеспечивали бы-
строе и четкое выполнение команд вахтен-
ного начальника, контролировали правиль-
ность распределения личного состава по
снастям и безопасность выполнения работ.
Вахтенный штурман контролировал пра-
вильность удержания курса рулевыми, каж-
дые полчаса бросал лаг и определял скорость
корабля, вел прокладку и навигационный жур-
нал. В помощь ему назначался вахтенный
штурманский кондуктор. На кораблях, где ко-
личество штурманов было недостаточным,
для выполнения обязанностей вахтенного
штурмана привлекались штурманские кондук-
торы.
Вахтенный машинный офицер руководил
машинной вахтой по обслуживанию главных
движителей и контролировал выполнение
вахтой своих обязанностей. Ему подчинялись
старший и младший вахтенные машинные
унтер-офицеры. Старший руководил дейст-
виями вахтенных машинистов, а младший -
работой вахтенных кочегаров.
Вахтенный боцман отвечал за производст-
во такелажных работ и работ с парусами,
постановку рангоута, уборку и отдачу якорей
й т. д. На больших кораблях в одну смену вхо-
дило несколько боцманов. Старший из них
размещался на баке, второй - на шканцах и
третий - на юте.
Вахтенные марсовые старшины назнача-
лись из числа боцманматов или квартирмей-
стеров. Они отвечали за исправность и
порядок на своем марсе и руководили поста-
новкой и уборкой парусов на своих марсах.
Количество марсовых старшин определялось
количеством мачт.
Вахтенный артиллерийский офицер, а при
недостатке офицеров - кондуктор, отвечал за
исправность орудий и их готовность к веде-
нию огня.
Для наблюдения за порядком и чистотой в
кубриках из числа боцманматов и квартир-
мейстеров назначались палубные унтер-офи-
церы. От несения вахты они освобождались,
но в вопросах корабельной службы под-
чинялись вахтенным офицерам и обязаны
были контролировать выполнение, прожива-
ющими в кубриках команд, поступающих с
вахты.
Для обслуживания парусов, выполнения
82
корабельных работ, несения караульной
службы все нижние чины распределялись на
вахты. По решению старшего офицера мас-
теровые и некоторые нестроевые нижние
чины могли от нее освобождаться.
Как видим, “Морской устав” 1853 г. явился
важнейшей вехой для постоянно совершен-
ствующейся системы корабельной организа-
ции.
Во-первых, была узаконена новая, отлич-
ная от петровской и павловской корабельная
повседневная организация. Позаимствован-
ная у армии ротная система подчинения была
оправдана на парусных кораблях и с незна-
чительными изменениями сохранилась до
1932 г.
Во-вторых, устав впервые определил по-
вседневные и боевые обязанности всему лич-
ному составу корабля, начиная от командира
и заканчивая нестроевым нижним чином, тем
самым упростил работу по составлению ко-
рабельных расписаний, количество которых
с петровской поры значительно увеличилось.
И самое главное, “Морской устав” опреде-
лил корабельные расписания правовым, юри-
дическим документом и по нему должна стро-
иться вся корабельная жизнь.
Всем старшим офицерам-специалистам по
кругу их ведения подчинялись офицеры-спе-
циалисты данной области, на которых в свою
очередь замыкались кондукторы - ближайшие
помощники офицеров в вопросах специаль-
ности.
Кондукторы комплектовались из числа ун-
тер-офицеров, окончивших “срочную” служ-
бу, прошедших обучение и успешно выдер-
живших выпускные экзамены в школе по сво-
ей специальности.
К унтер-офицерам относились боцманы,
боцманматы и квартирмейстеры.
Старшими унтер-офицерами были боцма-
ны. От них требовалось знание всех унтер-
офицеров и матросов корабля, их способно-
стей и степени подготовки. Боцманы должны
были следить за порядком на корабля, за дис-
циплиной и поведением матросов, а также вы-
полнением корабельных работ. Как правило,
на кораблях было несколько боцманов - по
числу вахт.
Им подчинялись боцманматы и квартирмей-
стеры. К рядовым чинам корабля относились
строевые, нестроевые, нижние чины и мас-
теровые. К строевым принадлежали: рулевые,
комендоры и марсовые, матросы 1-й и 2-й
статьи. Первоначальным матросским звани-
ем было звание матроса 2-й статьи. Из 2-й
статьи в 1 -ю можно было перейти не ранее,
чем через 3 года службы, а из 1-й в марсо-
вые, а затем в рулевые - по усмотрению ко-
мандира корабля, но только после успешной
сдачи экзаменов.
Капитан 1 ранга В. СИ РИЦА
К 150-летию журнала “Морской сборник”
ИЗЛАГАТЬ ПУТЕШЕСТВИЯ
И РЕЗУЛЬТАТЫ
ИССЛЕДОВАНИЙ...
Как часто, погружаясь в прошлое, изучая
жизнь замечательных русских флотоводцев,
адмиралов и морских офицеров, я поража-
юсь бескорыстным подвижничеством этих
незаурядных личностей, отдавших целиком
себя и свой талант служению Российскому
флоту и Отечеству. Люди, которых я назо-
ву, по праву считаются первопроходцами в
мореплавании и освоении
неведомых земель, заслужи-
ли они и право быть назван-
ными в числе первых авто-
ров “Морского сборника" в
первое десятилетие его ста-
новления. Образно говоря,
эти люди - корни и кроны
журнала. Вот их имена -
М.Ф.Рейнеке, С.П.Краше-
нинников, Н.К.Бошняк,
Г.И.Невельской, Е.В.Путятин,
В. А.Римский-Корсаков,
А.А.Колокольцев... Выра-
жаясь современным языком,
они и их соплаватели были
внештатными корреспонден-
тами журнала.
Г.И.Невельской
Время от времени я перечитываю их ста-
тьи, письма, донесения из кругосветного
плавания. Они сообщали, а еще точнее, де-
лились с читателями журнала своими впе-
чатлениями о заморских странах, куда их
забросили морские пути-дороги. Желание
высказаться, излить душу усиливалось тем
обстоятельством, что о жизни русских
моряков в кругосветном плавании в те годы
писалось мало, и если встречались какие-
либо упоминания в нескольких строках, то
они исходили не от самих моряков, а от
комиссариатского департамента морского
ведомства, которое диктовало журналу,
какого направления надо держаться во из-
бежание “искажений и возможных неточ-
ных сведений”. Я уже писал в предыдущей
статье “Командирован Морским министер-
ством...”, что журнал из сухого и казенного
превратился в живой орган, благодаря по-
чину великого князя Константина Николае-
вича. Нельзя сказать, что он напрямую ру-
ководил журналом, но “дух его витал” в ко-
ридорах здания Адмиралтейства, где в те
годы находилась редакция “Морского сбор-
ника”.
Офицеры кораблей, покидавшие Крон-
штадт, всякий раз знакомились с инструк-
цией управляющего Морским министерст-
вом барона Ф.П.Врангеля, в которой гово-
рилось: “Морское начальство представляет
Вам возможность излагать Ваше путеше-
ствие и результаты исследо-
ваний в той форме, и в тех
размерах, которые Вам по-
кажутся наиболее удобны-
ми..."
Разумеется, по соображе-
ниям секретности не о всех
морских экспедициях мог пи-
сать журнал. Например, дол-
гое время российская обще-
ственность ничего не знала
о плавании на Дальний Вос-
ток транспорта “Байкал", ко-
торый покинул Кронштадт в
год основания “Морского
сборника”. И только спустя
десять лет, один из активных
участников и соратников на-
чальника экспедиции Г.И.Невельского -
лейтенант Н.К.Бошняк опубликовал в жур-
нале несколько статей “Экспедиция в При-
Амурском крае”.
Много интересного мог бы рассказать
вице-адмирал Михаил Францевич Рейне-
ке, неутомимый труженик отечественной
географии, создавший серию капитальных
трудов о Севере и Балтике. Но не по своей
воле он печатался в “Записках Гидрогра-
фического департамента”, которые распро-
странялись по спискам “Для служебного
пользования". И только одна работа
М.Ф.Рейнеке увидела свет в “Морском
сборнике" № 6 за 1859 г. "Воспоминание о
лейтенанта В.К.Кошкуле. Об исследовании
Белого моря”. При непосредственном уча-
стии М.Ф.Рейнеке снаряжались Новозе-
мельские экспедиции П.К.Пахтусова, изве-
стного штурмана, и лейтенанта А.К.Циволь-
ки. Михаил Францевич Рейнеке прожил не
так долго, исследовательские работы на
Севере сказались на его здоровье. По-
следняя его должность была - директор Ги-
6*
83
Е.В.Путятин
дрографического департамента. Своими
трудами о морях России М.Ф.Рейнеке за-
служил право на память потомков. Об этом
писал С.П.Крашенинников в "Морском
сборнике” в биографическом
очерке “Вице-адмирал Миха-
ил Францевич Рейнеке”.
Степан Петрович Краше-
нинников имел моральное
право сказать доброе слово
о Рейнеке, так как был его
учителем. Несколько лет про-
вел с ним, работая бок о бок
в экспедициях, вел промеры
и съемку в районах о-вов Гог-
ланд, Сескар, Сомерс, Боль-
шой Тютерс. А во время бо-
лезни Михаила Францевича
Крашенинников оставался
командиром отдельного
отряда. По сути, заменял
Рейнеке. Степан Петрович в
своем очерке отмечал, что Рейнеке забо-
тился, прежде всего, чтобы уровень его ис-
следований соответствовал задачам Бал-
тийской триангуляции как одного из важ-
ных географических предприятий России
второй четверти XIX века. Это то, что каса-
ется научных работ вице-ад-
мирала. Однако Рейнеке из-
вестен и как ближайший друг
П.С.Нахимова, декабриста
Николая Бестужева, извест-
ного мореплавателя и дипло-
мата Е.В.Путятина.
Мало кто знает, что идея
экспедиции в Японию при-
надлежит именно Путятину.
Два однокашника по Морско-
му корпусу встретились на
квартире Рейнеке 23 февраля
1844 г. “Наедине, - писал
Михаил Францевич в свой
дневник, - поговорили мы о
бедном, бесполезном со-
стоянии нашего флота и во-
обще об бедствиях России по
неумению ею править...” Как это созвучно
сегодняшнему дню! Все приходит на круги
своя.
Дальше Рейнеке подробно излагает не-
довольство Путятина тем, что еще в про-
шлом, в 1843 г., он предложил послать в
Китай морскую экспедицию с целью “за-
вести там торговлю, а то опоздаем проти-
ву прочих” (Путятин имел в виду вездесу-
щих англичан), а также “пощупать связь с
Японией". Но не тут-то было. Товарищ ми-
нистра финансов Вронченко доложил Ни-
колаю I о бесполезности такой морской экс-
педиции. Царь, не понимая дела и не же-
лая обременять своей головы думою, со-
М.Ф.Рейнике
гласился и на прежних своих инструкциях
написал: “Отложить до времени”. Только
после третьего захода к Николаю I, при
поддержке великого князя Константина Ни-
колаевича, в 1852 г. экспе-
диция была снаряжена и
осенью фрегат “Паллада"
покинула Кронштадтский
большой рейд.
Надо сказать, "Морскому
сборнику” повезло. На фре-
гате уходил в кругосветное
плавание известный писа-
тель И.А.Гончаров, впослед-
ствии автор журнала, но вме-
сте с тем в составе офицер-
ской кают-компании были
молодые лейтенанты и мич-
маны, которым журнал пре-
доставил свои страницы на-
равне с вице-адмиралом
Е. В.Путятиным, писателем
ИАГончаровым. Материалы публиковались
под различными рубриками: “Официальный
отдел”, “Неофициальный отдел”, “Морская
хроника”, “Известия о плавании наших су-
дов за границей”, “Смесь”. Одни авторы
полностью указывали свой чин и фамилию,
другие ограничивались ини-
циалами, третьи, вообще,
до сих пор остаются инког-
нито. Правда, при большом
желании имена авторов ста-
тей и писем в журнал мож-
но расшифровать, но этим
надо заниматься всерьез, а
не от случая к случаю.
Вице-адмирал
Е.В.Путятин посылал свои
рапорты великому князю
Константину Николаевичу и
в МИД графу К.В.Нессель-
роде. Первый находил, что
служебные донесения
Путятина, как начальника
дипломатической экспеди-
ции, полезны для читателей
“Морского сборника” и отправлял в редак-
цию журнала, второй же складывал их под
сукно. Так, на страницах “Морского сбор-
ника” появились записи Путятина о трех-
летней экспедиции в Японию и в Русское
Приморье. Благодаря своей твердой и спо-
койной настойчивости, русскому адмиралу
удалось заключить с Японией первый Тор-
говый трактат в городе Симода 26 января
(7 февраля) 1855 г. Для России были от-
крыты три японских порта с правом иметь
в одном из них Императорского консула.
Самым близким портом к нашим дальне-
восточным берегам оказался Хакодате на
о. Хоккайдо. Он и стал местом пребывания
84
консула и стационаром для кораблей эс-
кадры Тихого океана на целых семь лет.
Больше того Путятинская экспедиция
имела серьезное значение и для науки -
ее участники сделали описание восточных
берегов Кореи и южных островов группы
Боним-Сима.
В другом своем рапорте
(“Всеподданнейшем отчете
генерал-адъютанта графа
Путятина о плавании отряда
военных судов наших в Япо-
нию и Китай, 1852 -1855 гг.")
о гибели фрегата “Диана” в
заливе Суруга вице-адмирал
Путятин описал страшную
трагедию, которая случилась
с судном. Подтверждалось
это и выпиской из шканечно-
го журнала “Дианы”, которая
тоже была опубликована в
"Морском сборнике”, а в вось-
мом номере за тот же 1855 г.,
напечатаны “Дополнительные
сведения об экипаже фрега-
та “Диана".
Оказавшись на чужом берегу, отрезан-
ные от России русские моряки, были оза-
бочены тем, как бы скорее вернуться на
родину. Путятин решил построить своими
силами небольшое судно, чтобы сообщить
в Николаевский пост о крушении “Дианы”.
На счастье во фрегатской библиотеке на-
шелся январский номер “Морского сбор-
ника" за 1849 г. с описанием яхты Главно-
го командира Кронштадтского порта - шху-
ны “Опыт*. Лейтенанты “Дианы” Александр
Можайский и Александр Колокольцев
взялись составить чертежи и выполнить все
остальные инженерные работы при непо-
средственном участии матросов-умельцев:
кузнецов и плотников, такелажников и сле-
сарного дела мастеров. Об этом факте сно-
ва был извещен “Морской сборник". В ав-
густовской книжке за 1856 г. была напеча-
тана статья “Построение шхуны “Хеда” в
Японии", автором которой был А.А.Коло-
кольцев, будущий генерал-майор по адми-
ралтейству, начальник Обуховского завода
в Санкт-Петербурге. В начале статьи я на-
звал имя Н.К.Бошняка, сподвижника Г.И.Не-
вельского. Здесь уместно отметить, что
Бошняк по каким-то причинам незаслужен-
но забыт историками, изучавшими дела и
подвиги Амурской экспедиции. По свиде-
тельству сотоварищей, Бошняк был испол-
нительным офицером. Кроме того, природ-
ная смекалка помогала ему в работе. Это
заметил Г.И.Невельской и часто оставлял
лейтенанта за старшего. Бошняк, отправив-
шись на Сахалин, осматривал берега и
сделал смелый вывод, что остров богат
В.А.Римский-
Корсаков
каменным углем. Добросовестно относясь
к порученному делу, лейтенант пунктуаль-
но описал все, указав не только месторож-
дения полезных ископаемых, но и отметив
переменчивость климата, колебания уровня
моря в бухтах... "Морской сборник” - пер-
вый из специальных журна-
лов России - известил об от-
крытии каменного угля на о.
Сахалин. Впоследствии ко-
мандир шхуны “Восток”, ка-
питан-лейтенант В.А.Рим- .
ский-Корсаков с восторгом
говорил: какой доход могло
бы давать стране интенсив-
ное использование сахалин-
ского угля! Разве не понадо-
бится этот уголь будущему
российскому паровому фло-
ту на Тихом океане? Шхуна
"Восток” была паровая и
Римский-Корсаков мог здра-
во судить о качестве саха-
линского угля. К голосу
моряков-первопроходцев
прислушались, и вскоре на западном по-
бережье острова был заложен ряд уголь-
ных шахт.
Из всего сказанного можно сделать вы-
вод, что публикуемые статьи в “Морском
сборнике” содержали сугубо познаватель-
ный характер, а история открытия камен-
ного угля, в данном случае я имею в виду
публикацию Н.К.Бошняка "Экспедиция в
При-Амурском крае” - практический. Это,
полагаю, самое важное и ценное.
Как заметил читатель, я не придержива-
юсь хроники. Мне хочется свести воедино .
все наиболее значительное и интересное,
что печаталось в журнале в 50 - 60-е гг.
прошлого столетия. Коль скоро я назвал
имя Воина Андреевича Римского-Корсако-
ва, обращусь к его литературным трудам.
Впервые он выступил в “Морском сборни-
ке” со статьей “Несколько встреч с англий-
скими военными судами”. Было это в 1851
г. Автор отметил хорошую морскую выучку
экипажей судов британского флота, но не-
одобрительно отозвался о показной рос-
коши офицерских кают, а также о том, что
на кораблях “туманного Альбиона" яркими
красками процветает протекционизм. Что-
бы стать командиром, надо иметь “мохна-
тую руку” в Адмиралтействе. Римский-Кор-
саков был принципиально против такого по-
кровительства, несмотря на то, что касто-
вая замкнутость была характерна и для
офицеров российского флота.
Спустя год, в ноябрьском номере журна-
ла, лейтенант Римский-Корсаков публику-
ет историческое эссе “Морская старина",
в котором высказывает свои соображения
85
о развитии военно-морского искусства на-
чиная с XVII в.
В начальный период плавания фрегата
“Паллада" Воин Андреевич находился в рас-
поряжении вице-адмирала Путятина как
член команды. В Портсмуте, где Римско-
му-Корсакову предстояло принять паровую
шхуну “Восток”, не все складывалось в
пользу молодого командира. Начальник
экспедиции любил "перегибать палку”, если
что-то сделано не по его нраву, но быстро
остывал. Извинялся. Римский-Корсаков в
конфликтных ситуациях проявлял уступчи-
вость. Ведь впереди адмирала и офицера
ожидало длительное заграничное плавание,
и оба они постарались не раздувать скан-
дал. Находясь на юге Африки - Капштате,
Римский-Корсаков был приглашен на обед
к адмиралу, где состоялось полное их при-
мирение. Убедившись в опыте командира
и в хороших мореходных качествах шхуны
“Восток”, Путятин разрешил Воину Андре-
евичу следовать самостоятельно в Гонконг.
В дальнейшем шхуна плавала автономно,
выполняя в водах Русского Приморья от-
дельные поручения адмирала.
Вернувшись в Кронштадт, Римский-Кор-
саков принялся за работу над очерками для
“Морского сборника”, начатыми еще на
Дальнем Востоке. Очерки, объединенные
общим названием “Случаи и заметки на
винтовой шхуне “Восток” (из воспоминаний
командира)”, были напечатаны в трех но-
мерах журнала за 1858 г. Не будет преуве-
личением, если скажу, что воспоминания
Воина Андреевича явились серьезным до-
полнением к путевым очеркам И.А.Гонча-
рова “Фрегат “Паллада”. Моряки-дальнево-
сточники высоко оценили литературный
труд В.А.Римского-Корсакова.
С 1856 по 1862 г. “Морской сборник" вел
широкую дискуссию по проблемам воспи-
тания, педагогики и подготовки морских
офицеров. Активное участие в ней принял
и каперанг Римский-Корсаков. Но особен-
ное впечатление на многих читателей про-
извела большая проблемная статья
Е. В. Путятина “Соображения об устройстве
морского воспитания в России на новых
началах”, увидевшая свет на страницах
“Морского сборника” в №№ 11 -12 за 1859
г. и в № 2 за 1860 г. “Всякое воспитание, -
писал Евфимий Васильевич, - приготовляет
ли оно военного или моряка, или другого
какого специалиста, коренным законом че-
ловеческого духа обязывается содейство-
вать всеми мерами полному и правильно-
му раскрытию всех душевных сил и спо-
собностей интеллектуальных, религиозных
и моральных. Это долг, это сущность вос-
питания”.
Думаю, что под этим постулатом сегодня
могли бы подписаться морские офицеры,
у которых есть подчиненные.
Видимо, эта путятинская статья в какой-
то мере повлияла на дальнейшую судьбу
адмирала. В июне 1861 г. он был назначен
министром народного просвещения, а его
младший соплаватель Римский-Корсаков в
декабре этого же года стал директором
Морского кадетского корпуса, преобразо-
ванного спустя какое-то время в Морское
училище.
Жесткие рамки журнальной статьи не
позволяют мне рассказать о других авто-
рах, вложивших свой труд в процветание
“Морского сборника”, однако читатель мо-
жет поверить на слово: стремление открыть
неизвестное, расширить знания своих со-
временников, дать штрихи к портретам
людей, чьи имена оставили славный след
в истории Российского флота - вот та до-
рога, по которой шли внештатные коррес-
понденты журнала, присылая свои рапор-
ты, донесения, статьи, письма из Портс-
мута и Капштата, Гонконга и Сингапура,
Нагасаки и Николаевска-на-Амуре, Петро-
павловска-Камчатского и Гавайских остро-
вов...
В середине XIX столетия “Морской сбор-
ник", как и сегодня, насыщен интересной,
полезной информацией, в статьях и очер-
ках журнал создавал документальное ото-
бражение жизни Российского флота.
Недаром к “Морскому сборнику” обраща-
лись русские писатели. Антон Павлович
Чехов, например, задолго до того, как ему
отправиться на далекий каторжный остров
Сахалин, на обложке ученической тетради
рукой написал: “Литература”. Первые три
листа тетради содержат список книг и жур-
налов из 65 названий. В ряду первоочеред-
ных проставлены номера по порядку: 2,14,
15, 49, 50, 51, 52, 53 - это номера журнала
“Морской сборник”. Заметьте, из 65 - 8
томов журнала со статьями авторов,
упомянутых мною в настоящей статье. Это
все-таки о чем-то говорит! Не так ли? В
конце тетради Чехов делает запись: “Мер-
каторская карта Татарского пролива состав-
лена с описей офицеров Амурской экспе-
диции и шхуны “Восток”, 1853. - “Морской
сборник”, 1868, V”.
И, наверное, не случайно А.П.Чехов, с его
писательским чутьем на новое, ощутил в
“Морском сборнике” нужные ему ориенти-
ры. которые расширили его представление
о моряках-первопроходцах, Русском При-
морье и о. Сахалин. Иначе писатель не
обратил бы внимание на отдельные мате-
риалы журнала и не стал бы читать все
подряд.
В.ГУЗАНОВ
86
КАЮТ-ЗИИШАНИЯ МАРИНИСТОВ
Шнгр-д^ыэфал в отставке Анатолий Тихонович Штыров
яппидта х 1929 г. в Саратовской области. После окончания
•’irtrtinffif мж. ВЛахарова служил на Тихоокеанском флоте. Во-
ов№ леяг сзнандовал дизельной подводной лодкой. Прохо-
гда s штабе ТОФ и в ставке войск Юго-Западного
eS9SSSSXX3£S£fiKSL
Давор «330- “Моряна”, “Приказано соблюдать радиомол-
чаииих’, ^Морские бывальщины”, “Соленые ветры”, “Дизель-
«ав шзоссге эпопея”. В настоящее время он живет и рабо-
тает ж Мссхзе.
ДОСУГИ
СТАРОГО АДМИРАЛА
pa
и в - Яф=5==5сПЪ
ко^идрдяиД^ всждмаяье
И зс^ ОфшаЖ')£Егав9а=хрвггяе' Неулы-
курэ-ex г m jshile* штабник
'йт=пч все ста-
нозияхь «е сззв врв?. Сёег аетвает большое
учгяе 5 зли зхы ьеиерева-
ета ззэвеъ »ae jesbew 7-гг спета США
на лсиесв Ье “taanm=* *фори-ма-
«qf. X за» “fcaacnZ =ЕЩ!=шасвсъ подводная
ЛОЗЕ-
К ьеэгч^аауезоф лздг ссьснз заняла рай-
он сета-ее
436-ias*?atorjESCBE ЕЕП^бвех 30 - 50
метров гаярэде “аплзегг гдьта* {мощного слоя
темп=рат)р-сгг аач^, Неры5а повеселел:
*ГСТУгтОС* zsSce^oвСИгС^
Й в аЕ^Е№ВВЕавсфЕ»Я1 бовянм распоряже-
нием eoas а эфф дяе»ям не менее странные
ра^кграм^аЪ!жфхй*в*кяероы* вперемешку:
2471&47®М®ВМ1574-14332-92973-88114-
37652-01243S@SL Vkrc встретил каравеллу Ко-
лумба. сбмававЕь салютом” Через некоторое
вравс 72441-6ЭОЭДЗБ4_ *У Дунечки пропал же-
них*. И тому подобное- Результат не замедлил
проявиться. О&аррое у себя под носом столь ак-
тивного “Сэерчса*. пфъе яви бросили в район пе-
ленгазя i&nfo еввеюофо противолодочную груп-
пу - авианосец ПЛО “Хорват* и 8 кораблей охране-
А. ШТЫРОВ
ния. В составе сил АПУГ числились корабли: эсмин-
цы типа “Флетчер”, “Аллен М.Самнер” и фрегаты
типа “Дили” и “Бакли”: по тогдашним меркам - ком-
пашка солидная. И даже очень.
С береговой авиабазы в район ринулась патруль- ’
ная авиация - самолеты “Нептун”.
Установив, что супостата вблизи еще нет, и “от-
кукарекав” положенное, лодка быстренько уходила
с перископной глубины и зарывалась в “слой скач-
ка”, как головастик в тину. Стопорила ход и медлен-
но сползала вниз по течению.
А наверху нервно перемещались шумы винтов,
бухали посылки гидролокаторов. Тонально то “де-
ревянные”, то глухие “ватные”.
“Деревянные - это хорошо, ватные - еще лучше.
Корабли - дальше. Хуже, когда тональность будет
“металлическая" - спрятавшись в тине, прикидывал
“головастик"-Неулыба, - “Металлические” это уже на
корпус”...
Но сидеть неподвижно, подобно зайцу под кус-
том, опасно. Зайца рано или поздно собаки найдут.
И Неулыба пораскинул умишком. Достал перевод-
ной справочник “Тактические инструкции ВМС
НАТО”, развернул планшет и начал по перемеще-
нию посылок и шумов прикидывать...
“Ага. Похоже, что работают по схеме поиска
“Эппл-Ty” (Яблоко-2). Для Неулыбы это означало:
корабли ведут поиск по “раскручивающейся спира-
ли”, каждый раз начиная с новой исходной точки.
И начал потихонечку-полегонечку переползать в
центры этих спиралей, не вылезая, однако, из тины:.
“В обследованные участки эти охламоны не по-
лезут!" - мыслил Неулыба, - “И лодка большую часть
времени будет находиться сзади кораблей”.
Маневр получался! Янки месили воду по-амери-
кански деловито, но безрезультатно. Но где же авиа-
носец?
Выждав переход посылок на “ватную” тональ-
ность, что означало - корабли удаляются, лодка
выползала под перископ и быстренько “чирикала"
снова:
29917-64391-72647... “Не верьте Ваське большой
87
плут жадина”. Прочирикав сообщение и убрав вы-
движную, в два пальца толщиной, антенну, лодка
высовывала электронные “уши” - поисковый прием-
ник “Накат”.
И сразу радиометристы начинали орать: “Рабо-
тают десять радиолокационных станций! Первый и
третий диапазоны!”
Счет шел на секунды. Лодка прятала “уши” и упол-
зала в слой скачка, в положение “головастика” в
тине. Ибо над слоем прощупывали водную среду ко-
рабельные, ниже слоя - вертолетные опускаемые
гидролокаторы.
Вся эта мышиная возня продолжалась около двух
суток. Мысленно показывая вверх кукиш, Неулыба
задумывался: это продолжаться до бесконечности
не могло. Плотность батареи падала, а зарядить ба-
тарею возможности не было. Для этого требовалось
всплыть.
Наконец, лодка получила с берега радио. Метео-
оповещение о приближении тайфуна. И этот тай-
фун повернул на Корейский пролив. Это был пода-
рок!
“От тайфуна удерут, как миленькие!” - обрадо-
вался Неулыба. Выждав, когда возня наверху на-
чала явственно утихать, лодка высунулась под пе-
рископ. Радиолокационный приемник подтвердил:
работа РЛС прослушивается слабо. Янки явно ухо-
дили. Укрываться в базу Сасэбо... На юге, куда ухо-
дил “противник”, расцветали удивительные краски
неба. На расплавленной полоске закатного моря
выделялся черный силуэтик корабля. “Задний ко-
рабль охранения авиагруппы. Или отставший”, - при-
кинул Неулыба и скомандовал: - Условно. Торпед-
ная атака. Цель - эсминец. Пеленг... дистанция... кур-
совой цели - сто сорок левого борта. Цель на авто-
мат. Аппараты один, три!.. Снять данные стрельбы”.
Быстро темнело. Лодка донесла на КП флота в
СБД, теперь уже без “липы”: “ММ широта долгота
условно атаковал эсминец противника дистанция
курс скорость время командир ПЛ С-141”.
Природа начинала раскачивать стихию. А лодка
- начала бить зарядку батареи и потихоньку выби-
раться на север.
На защищенной командный пункт флота почти
одновременно поступили две радиограммы:
От подводной лодки С-141... От эсминца “Бесслед-
ный”: “Место. Условно атаковал и уничтожил атом-
ную лодку противника. Время. Командир”. Коман-
дующий флотом выслушав доклад, выматерился: -
Что они там ... перепились? Друг друга атакуют! С
прибытием в базу - ко мне обоих!”
Командир лодки Неулыба и командир эсминца
Храмцов стояли перед командующим навытяжку.
- Почему вы атаковали лодку, когда проходили
через ее район? - спросил командующий надводни-
ка. - Но я следил за ней длительное время. Лодка
предположительно атомная, быстро маневрирова-
ла в кормовом секторе авиагруппы, - доложил Храм-
цов.
- А вы? Почему атаковали свой эсминец? - повер-
нулся комфлот к подводнику.
- Но мне не дали оповещения, что за авианосной
группой следит наш корабль! - возразил Неулыба, -
S8
А на большой дальности распознать корабль по си-
луэту я не мог.
- А, ну вас! Идите! - в сердцах рявкнул командую-
щий.
Храмцов и Неулыба обрадованно выскочили, пе-
ремигнулись:
- Больше мне не попадайся. Раздавлю.
- Больше мне не попадайся. Отправлю рыб кор-
мить.
“А МЫ ВАС ХОТЕЛИ
ВЫБРОСИТЬ ЗА БОРТ"
Губанов, когда-то Васька, а сейчас капитан-лей-
тенант, вступил в должность старпома подводной
лодки С-145 прямо в море, где лодка, фырча дизе-
лем, застопорила ход в ожидании торпедолова.
Прежний старпом Валька П. “сделал ручкой” и на
том же торпедолове убыл в базу, а оттуда - на ко-
мандирские классы. В славный город Ленинград, где
много театров и симпатичных девчонок.
И с самого начала на этой новой лодке Васькина
служба “не пошла”. Как казалось Ваське, экипаж
двигался с развальцей, “годки” демонстративно иг-
норировали нового старпома, “молодые”, нехотя ше-
велясь на боевых постах, занимались главным -
сложными математическими подсчетами - сколько
дней, часов и минут оставалось до ДМБ.
Словом, настрой команды был какой-то не “такой”.
И Васька затосковал. Даже стандартная окраска
отсеков, механизмов и трубопроводов казалась ту-
склой и враждебной. Васька понял: лодке он “не по
душе”. Силился “войти” в корпус и коллектив, но-
не получалось. От всего этого опускались руки.
И незаметно для себя старпом Васька озлобился
против всего и вся: против отсечных механизмов,
которые норовили на каждом шагу зацепить, наде-
лать синяков и шишек (на прежней лодке он летал
по отсекам метеором), против вялой и равнодуш-
ной команды, против своей незадачливой службы
и вообще.
Командир лодки, слывший во флотских сферах
“умницей”, признавал только командирский мостик,
не замечал индивидуумов и только молча кривил
губы, вскользь глядя на неуклюжую и суетливую
возню новоиспеченного, подсунутого “кадрами”
старпома. И лишь временами удостаивал Ваську по-
дачей двух-трех отрывистых распоряжений.
“Как на немецких лодках” - с тоскливой ненавис-
тью думал старпом Васька.
Не единожды вспоминал он рассказ одного нем-
ца, как тот служил в войну матросом на подводной
лодке “кригсмарине” у”папы” Деница.
Командир лодки корветтен-капитан Шранке удо-
стоил внимания, матроса за полтора года всего
дважды: первый раз, протянув два пальца, проце-
дил: “поздравляю с днем рождения”, второй раз, так-
же двумя пальцами: “поздравляю с Железным Кре-
стом”.
Порядок на С-145 почему-то напоминал рассказ
немца. И Васька, уверовав в свою никчемность,
больше по приобретенной инерции, чем по велению
души - шмыгал по отсекам, выискивал грязь и ржав-
чину, навязывал разнообразные тренировки...
А дни шли. В один из хмурых предпраздничных
базовых вечеров командир вызвал старпома Вась-
ку и, ничего не объясняя, приказал произвести в ка-
зарме “шмон”. Надо полагать, получил “сведения”.
Шмон оказался весьма результативным: за стен-
дами и портретами и в прочих укромных местечках
старпом Васька нашел восемь бутылок и водрузил
на командирский стол: “вот".
- Старпом, - процедил командир, - это знак ва-
шей бездеятельности. Не можете поддерживать
порядок, не удерживаю. "
Васька обозлился:
- А я за должность и не держусь. Если хотите
знать, я служу у вас за “так". И уже пять месяцев
денег не получаю. Вам следовало бы об этом знать.
Командир поднял брови и совсем уже невпопад
брякнул:
- Ну и дурак! Я в таком разе вообще перестал бы
ходить на службу.
Причина же была в том, что прежний старпом,
убывая на классы со сроком учебы менее 8 месяцев,
по финансовым законам уволок за собою “штат”. А
Ваську Губанова на прежнем месте службы анну-
/мровали другим приказом. И попал Васька в разряд
“мертвых душ".
А время шло... Васька по-прежнему являлся на
службу, молча козырял командиру и лез в подвод-
ную лодку...
В один из заштилевших вечеров, когда солнце
плавилось в золотистом закате, лодка пыхтя ди-
зелями входила в пролив. По законам моря узкость
полагалось проходить по тревоге.
- Старпом. Объявите боевую тревогу, - бросил
командир с правого крыла ходового мостика.
- Есть. Внизу! -старпом нажал тангеиту термоди-
намика на левом крыле, - Боевая тревога!
Слышно, как в центральном посту забасил и за-
квакал ревун. Шли минуты. А доклада из централь-
ного не было.
- Бардак. Спуститесь вниз и наведите порядок, -
процедил, не глядя на старпома, командир. Васька
стиснул зубы и скользнул вниз. Пошел в первый от-
сек. Лежат. По койкам.
- Боевая тревога! - прокричал старпом, держась
за кремальеру переборочной двери. Ноль внимания.
- Боевая тревога! Стать по местам! - подошел и про-
кричал Васька в ухо ближайшему мореплавателю.
Тот приоткрыл глаз и прикрылся пилоткой.
- Повторяю! Боевая тревога! - проревел старпом
в ухо “спящему".
Ноль внимания. Отсек “спал”. “Ах, так?! - вызве-
рился Васька и, выдохнув всю ненависть к этой
службе, схватил лежащего за штаны и робу, с бе-
шеной силой приподнял и хряснул о настил палубы.
Глухой шлепок. Как сырое мясо. Военный моряк
медленно поднялся и заковылял на боевой пост.
- И тебя тоже? - в слепой ярости наклонился стар-
пом и прорычал в ухо следующему: - Боевая трево-
га!
i В отсеке зашевелились... Обойдя отсеки, Губанов
поднялся на мостик. - Докладываю. В лодке стоят
[ по боевой тревоге.
Лодка вошла в узкость. Время шло... Старпом
Губанов “приобвык" и все так же проворачивался
по отсекам, требовал, распекал и будоражил мор-
ской народ. Неприязнь к отсекам, окраске, людям и
самой лодке, внутренней атмосфере уплывала куда-
то в сторону.
В одну из безмятежных лунных ночей лодка шла
штилевым морем. В лодке - готовность “два надвод-
ная", на вахте - вторая смена. По второй смене вах-
тенный офицер - старпом. На мостике.
Пофыркивает дизель. Ночь. Луна. Полное уми-
ротворение душ.
- Мостик! Разрешите наверх? - В динамике голос
старшины команды мотористов.
- Добро, - нажал тангеиту вахтенный офицер.
Наверх выбрались и уселись на сигнальном мос-
тике четверо старшин, все - “дембеля". Через не-
сколько дней, это известно было всем, “дембеля" по-
лучат похвальные грамоты и... даешь Урал!
- Ну и красотища! Разрешите курить?
- Курите. Хоть от пуза, - улыбчиво ответил стар-
пом.
Задымили, оглядывая лунную дорожку и се-
ребряную россыпь кильватерного следа.
- Товарищ капитан-лейтенант... - внезапно выдох-
нул старшина мотористов, - а помните, когда мы
проходили ночью этим же местом? А Вы стояли на
вахте?
- Помню. А что? - Так вот... В ту ночь мы хотели
выбросить вас за борт.
Помолчали. Губанов осмотрел в бинокль горизонт
и повернулся к дембелям. И, не повышая тона, спро-
сил:
- Ну, и... почему же не выбросили?
- Да, знаете... Передумали. Решили - наконец-то
на лодке появился хозяин. За дело болеет. Присма-
тривались. И вообще... Словом, вот так!
Снова замолчали. Губанов похлопал себя по кар-
манам:
- Вот черт! Курево забыл. Может, угостите?
- Это пожалуйста, - протянули в несколько рук
дембеля,
Старпом взял услужливо зажженную сигарету,
прикурил, затянулся и вновь обвел биноклем гори-
зонт:
Знаете, мужики... Я хорошо плаваю. До берега
бы дотянул. Ну, и ... сами понимаете... А в общем,
счастья вам там, на гражданке.
Сгрудившиеся на мостике молчали. И дембеля. И
верхняя вахта, из “молодых”. И старпом Губанов.
- Однако, за пожелания - спасибо! Разрешите
вниз?..
А море искрилось серебряными струями. Высо-
кие звезды мирно помаргивали. Лодка, погромыхи-
вая выхлопом, уходила в неохватный черный про-
стор.
НАУКА-ЭТО ВЕЩЬ!
Командующий флотом вызвал группу штабных
корифеев. Связанных с подводными средами и
всякой подобной штуковиной: корифей Аминя - гид-
роакустическое противодействие, корифей Ника -
противолодочная война, корифей Неулыба - изуче-
ние вероятных противников.
Корифеи собрались в приемной, оглядели друг
89
друга, хмыкнули и нестройно ввалились в кабинет
комфлота: вот, по вашему приказанию.
Комфлоту нездоровилось. Он, хмуро оглядев пе-
реминающихся корифеев, сказал:
- Там, в гостинице “Океан" поселилась наука. Из
Москвы. То ли академик, то ли еще какой гений.
Рвется на прием. Вам... поехать, разобраться.
Уяснить, что ему от флота нужно. Доложить мне в
19.00. Ясен вопрос?
- Ясно, - неуверенно пробормотали корифеи и
вытоптались из кабинета.
В гостиничном номере был форменный колотун.
Построенная с претензиями на западную архитек-
туру небоскребина, с широким видом на залив, была
дырява по фасаду. Резкий норд-вест с разбойничь-
им посвистом вдавливался в огромные оконные про-
емы, надувал в сугробики между рамами снежные
и, вломившись в номерной простор, деятельно вы-
холаживал кубатуру.
- Можно? - вежливо обозначились корифеи, -
Здравствуйте.
- Конечно! Разумеется! О чем разговор? - живо
привстал навстречу корифеям сухощавый джентль-
мен с бородкой “а ля Семенофф", распахнутой улыб-
кой и почему-то невязавшимся с ней цепким
взглядом, - Раздевайтесь. Присаживайтесь. Кофе?
Коньяк?
- Благодарим! - корифеи расселись, не снимая
однако шинелей, приличественно случаю помолча-
ли. Неулыба, не скрывая удивления, рассматривал
науку: джентльмен был в шортах и цветастой без-
рукавке.
- Мы, как видимо вы догадались, из штаба фло-
та. По поручению командующего, - растянуто начал
Ника-старший, обдумывая подступы разговора с на-
укой.
- Ну, тут у вас... опыты на выживание? Ведь про-
студитесь! Оделись бы... - не выдержал Неулыба.
Незнакомец засмеялся:
- Я, дорогой, закален по системе йогов. Хатха -
пройденная школа! Могу на снегу. Могу на гвоздях,
как Рахметов.
Корифеи переглянулись.Задубелые в морских
просторах, дядей-йогов из ледникового периода они
еще не видели.
- Перейдем к делу, - вмешался Аминя.
- Вот именно. Как говорится, к делу, господа.
Итак... представляюсь: Московский государствен-
ный университет имени Ломоносова. Полагаю, вам
это учреждение известно?
- Слышали, - подтвердили корифеи.
- Очень хорошо. Я по направлению исследований
бионики и физики моря. Точнее, океана. Замдирек-
тора по планированию программ, доктор наук. Ска-
жу прямо, господа - перед встречей с вами ознако-
мился с вашими ТИНРО и ДВНЦ. Извините, провин-
ция, убогость! У вас всего один доктор наук! У нас, в
МГУ, сто докторов наук! - Ученый оглядел корифе-
ев: дошла ли масштабность? - Понимаете? Сто док-
торов наук! Из этого можете сделать вывод - насколь-
ко мы в ногу с современными достижениями науки.
- Это, конечно, - заметил Ника, - Сто докторов,
это здорово! Но...
90
- Вот именно, - перехватил инициативу наука, -
Перейдем к существу вопроса. Как говорят францу-
зы, вернемся к нашим баранам. Как нам известно, у
флота существует проблема поиска, обнаружения
и гарантированной классификации, а также надеж-
ного слежения за американскими подводными лод-
ками с ракетами “Поларис”. Не так ли? Ну-ну, какие
в наш век могут быть тайны? Они всем известны.
Но какой техникой вы располагаете? Извините, до-
колумбовской. И мы можем предложить флоту...
Джентльмен от науки ухватисто связал взглядом
корифеев:
- Можем предложить... такие системы, как, на-
пример подводные телевизионные. Ив Кусто? Что
вы! Извиняюсь, вчерашний день! Наши - в объем-
ном отображении!
- Надо понимать, голография? А расстояния? У
себя под носом? - усомнился Неулыба.
- Ну, господа! - протестующе поднял руку
джентльмен, - Извините, привычка. Все, знаете, с
иностранной наукой... отбоя нет. На ваш вопрос -
на любых расстояниях! Для науки, с учетом перспек-
тивы, это уже не проблема!
И, чтоб окончательно добить тупых флотских, .
снисходительно повторил:
- На любых. Объемное цветное изображение объ-
екта!
Корифеи засопели. Задумались. Перспектива.
Нью-Васюки...
- Ну, а мы причем? - ляпнул Неулыба, - Вот и дви-
гайте свои исследования. А нам, ремесленникам...
- Ну, что вы, что вы! К чему такое самоуниже-
ние? Ох, скромность, закомплексованная скром-
ность! - сузил глаза наука, - Но вас понимаю. Опе-
режаю дальнейшие вопросы. Видите ли, флот дол-
жен проявить заинтересованность. Выйти с хода-
тайством перед центром: нам крайне необходимы
такие системы! Вопрос государственной важности,
не так ли?
Хитрый Аминя догадался: “Ясно. Науке требуются
ассигнации” - и перевел инициативы на светские
темы:
- А что там, в белокаменной, по части искусства?
Говорят, Ив Монтан свирепствует...
- О, в мире культуры! Но, извиняюсь. Ив Монтан
- это в Ленинграде, - снисходительно улыбнулся
наука, - Театр на Таганке! Буря восторгов! Оживает
школа Мейерхольда... Огромный успех Высоцкого!..
Выставка сокровищ викингов! Рекомендую, реко-
мендую...
Неулыба слушал вполуха: почему-то знобило, а в
культуре он чувствовал себя недотепой. Про Мей-
ерхольда где-то слышал, Высоцкого что-то слушал.
В одной балдежной компании. Из которой, по-
мнится, страсть хотелось удрать.
Разменяв все положенные любезности, корифеи
в штаб брели пешком, оскальзываясь по тротуар-
ным наледям. Думали.
- Наука, - бурчал Неулыба, - Сидишь в кресле, на-
жимаешь кнопку и видишь, как из глубины выпол-
зает “Вашингтон", в цветном изображении... Капи-
тан Немо. Ив Кусто. И по-моему, этот доктор наук -
просто жулик!
- -в Wobiib тм-
бусяж.чиииии^
- "Ш, «в
ПСНО1МГ'^
- Н| <&Ж1ЙНВа^^ - aiiRKM
ШЙЯГ1ВМ
- Ле «иш^ «
стяг тшвии^ яьоа-
зач> ж«вя1(^^
- ? шири - Zac-
бСДНии.
rwie^
ВЫИ1
(ПЯМ
1ИИИ1111|И1
Kapafc»^
ГОе 9ЖвМВ№ИИ10Н^ ~r-
гс амрм^ «азабгъ
crpau««iiw^ Дмжмв"1ь
хораж живив *s о—
це км* шииш||111111в рвв»1вииг яий овб «а<
MOTF"" <ЖМЕЯИЖ,ЛИВЖИ^ Г"ЮЬ~0-
ГО MOW*
С^жвив « «газвсо-
валс зов яр iiieeл: вы-
брОШИЯиВ Е WldlllK ЯИ1И1ИИЙВ tVOVTOE « мур-
НШЪЧЯИВЕ
Заояи» яви лийвзиь *"2яв#ч1|Г еежзг'лхя
в баз». ?вштш>в ши* ок авзииа ло-
cpeacnaeeiaift. ''гияивиег» -е тх-
веэт«.
-"’ж - сж» зао-о-
ченв ^tewraiftaiiiiffiaL 1|*чам «йк задание на
паса, ^ииянсли «!•».
- А же <п? - 'жр шнв н|ик1и1бг з свален-
ные за rniawi аваиои»
- А же лани.. «и. «eiiiiBt. - даж старший
ю ^ХЯЖЖЕМ^
- И твяЕпяш11рв те»’ Zraa* *з головас-
тик® ^оию^жчик шг яре» .«7 письма.. От-
кройте cent
Мшж иве. .Эяи^ж з»в<зй прелью. На
стал afafflOMiv iMMBaifs *рццр теулыба поворо-
шил, аЛяиг «р» «огаме зювых листков с
раставииии ^гриаиЕ Эпс- пизжпрю, осталь-
ное - оиовшгжГ
Выбрв як*м лаж. «згде домашних не
было, а арене лиаяхзв. "Врыба разложил подсох-
шие ш оаммамЕ шома <з прошлого.
14twk»c тийив» кгъ на десять процентов?!
- ирснянваи' 1ад|ивг : себе Неулыба, вспомнив
сэом гтанамж а жовйежж - всетачи живой язык”.
К вет»ЧЕйив11111!1 |Bee«o. эн понял почти все!
Живой разпж»ь» яык оказался проще офици-
ягашАЛГ*^
Покрытье гражьш ретюдеми, торопливо на-
бросанная п* наоборот, аккуратная вязь слов, со
всеми еыфутасам сяоеечками, явно рассчитан-
ными толью на читасезего - все эти выброшенные
за борт гокъма вставали перед Неулыбой реальны-
ми, перегоегрмвасщшися на той половине шари-
ка людьми.
ГЫсьмо первое. Адресат: Корабль ВМС “О' Кол-
леяен’, Джеймсу Б.Принстону. Пишет девушка из
далекого городка Брайтон, штат Юта. Судя по вязи
то доверительных, то туманных фраз - явно неис-
трепанная жизнью, застенчивая, но привыкшая за-
рабатывать на хлеб своим трудом. Самого рубеж-
ного возраста, когда розовая юность ушла и при-
шла пора выбора. Отношения пишущей и адресата
на колеблющейся стрелке: уже не дружба, но еще
и не любовь. В письме - об общих знакомых и
друзьях, легкое сожаление о беззаботной поре уче-
бы в колледже, о расходящихся путях судеб. О труд-
ностях вхождения в жизнь.
Боязнь показаться нескромной, застенчивость и
хрупкая гордость.
Заканчивается полупризнанием: было трудно, но
нашла работу и сейчас вот может написать. Ибо
отправка писем дорога...
Неулыба мысленно представил неизвестную де-
вушку и почувствовал к этой незнакомке легкое и
грустное душевное тепло. Счастья тебе!
Письмо второе. Адресат: Корабль ВМС “Тауэрс”,
лейтенанту Дж.Б.Уитби. Автор письма - такой же
лейтенант, Майкл X. Бакли. Явные выпускники-од-
ногодки. Разные корабли, одинаковые интересы. По-
черк явно свидетельствует о бесшабашной натуре
автора.
Пишет: Заходили в базу Субик. Хорошо гульнули.
Туземки сравнительно недороги. Предложение -
учесть. Однако увлеклись и просадили все долла-
ры. Настал момент - сидит на мели, в свободное от
тревог и учений время - лежка в каюте и воспоми-
нания о борделях.
Однако в знак того, что бывают и лучшие време-
на, последний бумажный “уан доллар” прибит че-
тырьмя гвоздями к стенке каюты.
Неулыба усмехнулся: точь-в-точь наши холостяки-
лейтенанты. Так же приколачивают к переборкам
кают последний “уан рубл”. В ожидании получки...
Письмо третье. Адресат: Корабль ВМС “Олбани”
Джеймсу Б. Барни.
Мать. Из семьи с толстой чековой книжкой и пре-
тензиями на светскость. Описывает знакомство с
Европой: об Англии - мельком, о Франции - “ничего
интересного", об Испании - с легким пренебрежени-
ем, о Швейцарии - с презрением.
Неулыба с удивлением узнал, что “в Швейцарии -
дороги посредственны, отели грязны и холодны,
прислуга ленива, а люди жадны.
И вообще, она разочарована. О чем сообщила в
агенство по туризму.
Письмо заканчивается наставлениями “май дар-
линг сан": быть осторожным в знакомствах и увле-
чениях, внимательным к патронам, помнить о фа-
мильной гордости.
“Ах, ты, старая грымза! Наверняка от тебя в
Швейцарии любовник сбежал", - отшвырнул пись-
мо Неулыба, представив себе облик крашеной, с
фарфором в пасти, жилистой, как скаковая лошадь,
увешанной толстым золотом “леди”.
Настроение испортилось. Неулыба щелкнул зажи-
галкой, пыхнул дымом и задумался: “А ведь люди
же!"
91
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
“АРМИЯ И ФЛОТ - СОЮЗНИКИ
ЕСТЕСТВЕННЫЕ,
НЕРАЗДЕЛЬНЫЕ И ВЕЧНЫЕ”
С волнением держу в руках книгу “Этю-
ды по стратегии” Николая Лаврентьеви-
ча Кладо1. По прошествии лет этот до-
стойнейший российский военный мысли-
тель занимает подобающее ему место в
отечественной теории военной страте-
гии, в военно-морской теории, в воен-
ной науке.
Теория военно-морского искусства,
являясь составной частью теории воен-
ного искусства, всегда привлекала к себе
внимание военных теоретиков. Сущест-
венный вклад в теорию военно-морского
искусства внесли такие русские ученые,
как Б.Б.Жерве, М.А.Петров, В.А.Петров-
ский, А.В.Штиль, ВАБелли, Н.В.Павло-
вич, КАСталбо и др.
Имя Николая Лаврентьевича Кладо по
праву должно стоять первым в ряду слав-
ной плеяды этих ученых. В 1887 г.
Н.Л.Кладо окончил морское училище, а в
1886 - Николаевскую Морскую академию.
Затем преподавал в морском училище, а
с 1895 г. - в Морской академии. Уже в
это время его привлекает работа в обла-
сти военно-теоретических вопросов. Он
исследует методы и теоретические ра-
боты Г.А.Леера, издает ряд работ, среди
которых один из первых крупных его тру-
дов “Основы организации морской силы”
(1899 - 1900 гг.), составленных из про-
читанных им в Кронштадтском морском
собрании С.-Петербургской кают-компа-
нии сводных экипажей Общества ревни-
телей военных знаний.
Его слова: "Морская сила только тог-
да может быть прочной; когда сознание
о ее важности и необходимости вошло в
сознание всего народа”1 2- актуальны и
сегодня.
В русско-японскую войну 1904 -1905 гг.
Н.Л.Кладо - начальник отдела штаба ко-
мандующего флотом. В 1909 г. он возвра-
щается в Морскую академию, а в 1910 г.
становится профессором. В 1917 -
1919 гг. профессор Н.Л.Кладо - началь-
ник академии. Выходят его работы “Вве-
дение в курс военно-морского искусства”
1 Н.А. Кладо. Этюды по стратегии. - Клуб “Реа-
листы”, 1997. - 352 с.
2 НА.Кладо. Современная морская война: С.-П6,
1905. - С. 203.
92
и “О приморских крепостях с точки зре-
ния флота”. Логическим продолжением, но
применительно к вопросам стратегии, ста-
новится его работа “Этюды по стратегии”.
В этом труде в полной мере раскрыта сущ-
ность различных течений военных теоре-
тиков той поры, таких как Клаузевиц, Леер,
Ллойд, Бернгарди, Жомини, Коломбо, Мэх-
хэн и др.
В “Этюдах по стратегии” (1914 г.)
Н.Л.Кладо раскрывает основы стратегии,
методы ее изучения и преподавания, дает
исторический очерк развития стратегии,
обзор литературы. Весьма характерны и
для нашего времени утверждения
Н.Л.Кладо о невозможности разделения
стратегии на сухопутную и морскую. “В
действительности армия и флот дейст-
вуют почти всегда совместно, и именно
в сознательной совместности их дейст-
вий находится залог их действительного
успеха"3. Как наставление потомкам зву-
чат его слова: “Армия и флот - это тоже
союзники, но только союзники естествен-
ные, нераздельные и вечные. Разойтись
им нельзя никогда, и в этом сознании им
надо неуклонно изучать друг друга, что-
бы научиться друг другу доверять”4. Об-
ращаясь к “Этюдам по стратегии” неволь-
но ловишь себя на мысли - насколько
актуальны многие положения этого тру-
да для теории и практики стратегии и
оперативного искусства конца XX и на-
чала XXI в. Сегодня темп развития
средств вооруженной борьбы на море и
соответствующих представлений о фор-
мах и способах ее ведения столь высок,
что военная наука не успевает осмысли-
вать этих изменений. Идет бурный про-
цесс развития сил и средств вооружен-
ной борьбы на суше и в воздухе. Ус-
ложняется и изменяется область инфор-
мационной и управленческой деятельно-
сти при подготовке и ведении военных
действий во всех сферах.
В прогнозах возможного характера опе-
раций и войн будущего все более убеди-
тельно проявляется тенденция объеди-
нения усилий различных видов Вооружен-
3 Н.Л.Кладо. Введение в курс военно-морского
искусства. С.-Г16,1909. - С. 30.
4 Там же, с. 61.
них Сил во веек сферах их деятельнос-
ти.
В связи с 9мм воанмта и расширяется
проблемнее ейяастъ, суть которой состо-
ит в таи, что сперапвное искусство от-
дельных нищ» Вооруженных Сил не мо-
жет охватить оадеяьные операции, в це-
лом с учетом упошмутых тенденций. Воз-
можно это потре&гет создания новой от-
расли военного жхусства, стоящей меж-
ду опереть®**# жжуоством видов Воору-
женных Сии и стратегией, - теории со-
здания и грве-вжа сме-
шанного состава в отврациях различно-
го масштаба. Посзяеднее отражает тен-
денцию интирацт самой военной на-
уки.
Если в ЗО-х годах нынешнего столетия
вопрос о прэозаенми ’'‘наземного сек-
тантства1" таыш ставился, и лишь обо-
значалось стреммЕние “охватить в рав-
ней мере все «вормм Вооруженных Сил
и создать и дле сувяи, и для моря, и для
воздуха один общий стратегический
язык”5, то в гонце века обособленный
подход ооерапвюго искусства по сфе-
рам применении войск и сил становится
нетерпимым. Д авние операции (боевые
* . СтрютезпЕ® XX века на первом эта-
пе. М. 193“. с. 291
действия) на общевойсковые (общефлот-
ские), совместные и самостоятельные
уходят в прошлое. Большинство опера-
ций становятся совместными.
После выхода в свет трудов Н.Л.Кла-
до, в первую очередь его “Этюдов по
стратегии”, прошло почти 100 лет. Дале-
ко вперед ушла военная теория и само
военное искусство. Однако для понима-
ния их эволюции метод исследований и
направленность современных тенденций
представляют для нас непреходящую
ценность. Но применять их можно толь-
ко тогда, когда хорошо их изучишь.
Слова благодарности хочется выска-
зать составителям данного труда, в пер-
вую очередь, профессорам И.С.Данилен-
ко и В.И.Корявко, а также сотрудникам
военно-научной секции “За безопасность
Отечества” при Клубе “Реалисты” за пре-
доставленную возможность военным уче-
ным и широкой общественности изучать
труды нашего соотечественника Н.Л.Кла-
до, за то, что они возвращают из забве-
ния имена россиян, вложивших огромный
вклад в отечественную военно-морскую
науку.
Контр-адмирал Ю. ГЛАДЫШЕВ,
начальник кафедры оперативного
искусства ВМФ Военной академии
Генерального штаба, кандидат
военных наук, доцент
“КОЛУМБЫ РОССИИЕ”
В потоке бульварной литературы, хлы-
нувшем сегскэя на читателя, редко мож-
но встретить хорошую книгу по истории
Отечественного флота. Даже в году его
300-летия книжный рынок не изобиловал
литературой флотской тематики. Тем
более знаменателен выход в свет книги
И.И.Ф»фсова “Колумбы росс кие”’, в ко-
торой автор в популярной художествен-
ной форме рассказывает о русских мо-
реплавателях и кругосветных путешест-
виях со времен Петра Первого до сере-
дины XDC в. Особенно хотелось бы под-
черкнуть ее значимость в деле воспита-
ния у подрастающего поколения чувства
гордости за свое Отечество и свой флот.
В работе над книгой автор использо-
вал довольно обширную библиографию,
что делает работу достаточно убедитель-
ной и достоверной. Однако в круг исполь-
зованной жтературы не попали многие
известке работы российских историков
XIX в. и переводные издания зарубежных
авторов (см. Специальный каталог рус-
ских о«г по всем отраслям знаний, от-
1 И.Фирсов “Колумбы росскис” М.» 1996. - 366
носящихся до морского дела, за 182 года
с 1701. СПб.).
Кроме того, в книге имеется ряд не-
точностей. Так, на с. 61 указано, что при
посещении Екатериной II в 1787 г. Сева-
стополя для смотра Черноморского флота
“там отличился контр-адмирал Федор
Ушаков”. В действительности же
Ф.Ф.Ушаков 16 мая того же года был про-
изведен лишь в капитаны бригадирского
ранга за отличия при постройке флота
на Черном море.
На с. 176 указано, что после смерти
Павла I “к власти пришли новые люди,
но морское ведомство по-прежнему воз-
главлял адмирал Г.Г.Кушелев”. Это не
совсем справедливо, т. к. главным мор-
ским ведомством в 1802 г. стало минис-
терство военных морских сил, которое
сначала возглавил Н.С.Мордвинов, а за-
тем - П.В.Чичагов. А Кушелев, в 1798 г.
назначенный вице-президентом Адми-
ралтейств-коллегии, в 1800 г. стал ди-
ректором водных коммуникаций и дорог,
в 1801 г. по болезни уволен от службы.
Желательно было бы более подробно
осветить деятельность И.[".Чернышева,
так как именно он при Екатерине II вы-
93
двигал смелые идеи высокоширотных и
кругосветных путешествий и экспедиций,
начиная с “секретной экспедиции” 1766
- 1767 гг. Он же был инициатором круго-
светного путешествия, одобренного ука-
зом императрицы 22 декабря 1786 г., о
котором автор лишь вскользь упоминает
на с. 60 (см. Предприятие императрицы
Екатерины Второй для путешествия во-
круг света в 1786 году. СПб., 1840).
И все-таки, несмотря на указанные за-
мечания, книга И.И.Фирсова вносит
существенный вклад в дело популяриза-
ции истории отечественного флота и его
достижений в области географии и ос-
воения новых земель.
Капитан 2 ранга В. ОВЧИННИКОВ
ПАМЯТЬ О РОССИЙСКОМ
ФЛОТОВОДЦЕ
Художественная летопись Российского
флота получила пополнение - издательство
“Нижполиграф” выпустило роман Бориса
Шалагина о жизни и деятельности адмирала
Н.О.Эссена1. Командир крейсера “Новик" и
броненосца “Севастополь" во время оборо-
ны Порт-Артура и командующий Балтийским
флотом В’ период первой мировой войны -
таким знают Н.О.Эссена читатели романов
“Порт-Артур” А.Степанова и “Моонзунд" В.Пи-
куля. Теперь мы можем ознакомиться с доку-
ментальным повествованием о жизненном
пути этого выдающегося российского фло-
товодца.
Н.О.Эссен внес неоценимый вклад в дело
возрождения Балтийского флота после рус-
ско-японской войны. Из флота, состоящего в
основном из устаревших кораблей и слабо
подготовленного личного состава, потерявше-
го веру в силу своего оружия, Николай Отто-
вич Эссен всего за 5-6 лет превратил его в
хорошо организованную и отлично подготов-
ленную морскую силу, способную вести ус-
пешную борьбу с германским флотом на
Балтийском море.
Н.О.Эссена можно считать преемником
адмирала С.О.Макарова, поскольку он оста-
вил глубокий след в развитии русского воен-
но-морского искусства в период первой ми-
ровой войны. Автор книги популярно изложил
взгляды Н.О.Эссена на строительство флота
в труднейших условиях потери основных ко-
раблей и отсутствия необходимых средств на
строительство новых. Раскрываются также
вопросы стратегии и тактики, разработанные
Н.О.Эссеном при содействии единомышлен-
ников из числа молодых офицеров флота,
прошедших суровую школу русско-японской
войны. Автору удались краткие характерис-
тики А.В.Колчака, А.И.Непенина, В.А.Свиньи-
* Б.А.Шалагин. Взять море в свои руки. Докум.
роман. - Н.Новгород: Нижполиграф, 1996. - 432 с. -
Илл.
94
на и других талантливых морских офицеров,
работавших с Эссеном. Подробно описан и
характер главного героя, годами не покидав-
шего палуб кораблей, следовавшего девизу
адмирала С.О.Макарова: "Помни войну!"
Потомок шведских дворян, служивших Рос-
сии со времени Петра Великого, Н.О.Эссен
был образцом патриота и моряка флота рос-
сийского.
Подготовленный Н.О.Эссеном Балтийский
флот доблестно сражался в первую мировую
войну, успешно выполняя поставленную пе-
ред ним задачу - не допустить германский
флот к столице - Петрограду и надежно при-
крыть приморский фланг нашей армии. Его
противник - германский флот своих задач не
решил, понеся к тому же потери, примерно в
два раза превышавшие потери русских на
Балтике, как по численности кораблей и
транспортов, так и по их общему водоизме-
щению. “Война на Балтийском море очень
богата потерями без соответствующих успе-
хов”, - был вынужден признать кайзер Виль-
гельм II.
Не все суждения автора можно признать
однозначными, например, о событиях на фло-
те во время первой русской революции. Име-
ются и досадные оговорки: не был Алек-
сандр III царем-освободителем, как видно из
текста, им был его отец, Александр II. Но об-
щего впечатления о книге это не меняет. Лю-
бители истории Отечества и особенно флота
получили хороший подарок. Книга достойно
послужит на благо Российского флота, будет
очень полезна молодежи.
Особая читательская признательность Н.А.
Пугину, президенту АОА "АвтоГАЗ", благодаря
которому книга вышла, к тому же значитель-
ным тиражом.
Е.ПОДРЕПНЫЙ,
кандидат исторических наук,
доцент Волжского инженерно-
педагогического института
Гость “Морского сборника”
ЭСКАДРА АНДРЕЯ ЛУБЯНОВА
1
ЕРЖИТ КУРС В ОКЕАН
Пожалуй, море любят если не все, то
очень многие. Его нельзя не любить. И
это чувство, овладев человеком, порой
подвигает его на творческую стезю. Но,
увы, даже средних высот на этом пути
могут достичь совсем немногие. Очень
непростое это направление - маринис-
тика. Здесь не сфальшивишь и не схал-
туришь, ибо моряки слишком строгие су-
дьи и непрофессионализма они не при-
емлют. Но если уж у них удается добиться
признания, то это - всерьез и надолго.
Сегодня об Андрее Лубянове в Севас-
тополе, да и не только в нем, говорят как
о сложившемся мастере маринистской и
батальной живописи. Позади - ряд пер-
сональных выставок, в том числе в Санкт-
Петербурге, Севастополе и Таллине. Даже
зарубежные издания стремятся заполу-
чить его работы, не говоря об отечест-
венных. Ныне репродукции картин Анд-
рея Николаевича можно увидеть на стра-
ницах журналов “Судостроение", “Техни-
ка - молодежи”, “Воин”, “Смена” и др.
Даже на стенах Государственной Думы
России и кабинетов известных политиков,
которых волнует судьба флота и в том
числе Севастополя, морскую гладь режут
форштевни лубяновских кораблей. А на-
чиналось все, как говорится, не просто, а
очень просто. Живя в городе русской
флотской славы невозможно не замечать
красоту стремительных обводов кора-
бельных корпусов, не проникнуться ува-
жением к людям, ходившим по морям и
океанам, не любить эту священную зем-
лю, пропитанную кровью русских воинов.
Еще будучи студентом кораблестрои-
тельного факультета Севастопольского
приборостроительного института, Андрей
Лубянов изображал море и корабли, но,
правда, на дереве - увлекался выжигани-
ем. После окончания в 1978 г. вуза с
“красным” дипломом попал на Север, но
своего увлечения не оставил. Работа на
верфях, где рождались подводные ато-
моходы, лишь способствовала его разви-
тию. Со временем от выжигания он пере-
шел к гравюрам, а потом - к маслу. И вот
уже полтора десятка лет занимается ис-
ключительно живописью. Тематика - флот,
в большей части - родной, Черноморский;
хотя нередко на его полотнах можно уви-
деть интересные эпизоды, происходив-
шие на других флотах, в том числе зару-
бежных. К примеру, такие, как бой лин-
кора “Бисмарк” в Датском проливе в мае
1941 г., потопление британского линкора
“Принс оф Уэлс” японской авиацией, ги-
бель японского суперлинкора “Ямато”.
Лубянов считается признанным “коро-
лем” точности изображения среди худож-
ников-маринистов. Его полотна не толь-
ко высокохудожественны, но и подлинны
до чрезвычайности. Любой корабль на его
холстах во всех деталях соответствует
реально существовавшим и существую-
щими. Его корабли достоверны разрабо-
танным проектам, если даже они не были
построены. Ситуации действительны,
даже если человек в реальности не спо-
собен охватить все происходившее. Ска-
жем, встреча нашей и чужой субмарин в
океанской глубине, чего не мог видеть
даже самый просоленный “морской
волк". Или, например, "Отделение всплы-
вающей камеры" погибающего “Комсо-
мольца", “Поиск ядерной смерти" на мор-
ском дне, “Выход атомоходов” в автоном-
ку. Эти полотна буквально затягивают вас
в бездну океана. Подобное можно уви-
деть только на картинах Лубянова, как и
подивиться жутковатой красоте подвод-
ного мира. К слову, в другие времена эти
картины, помимо любителей живописи,
привлекли бы, наверное, внимание со-
ответствующих спецов из “компетентных
95
Эсминец “Незаможник”
органов", потому что Андрей Николаевич
проливает свет не только на малоизве-
стные страницы нашей флотской исто-
рии, но и приподнимает занавес ранее
закрытой тематики. И в этом ему помо-
гают книги, документы, содержимое ар-
хивов, воспоминания очевидцев, встре-
чи с ветеранами. Именно благодаря кро-
потливой исследовательской работе
появились циклы картин, посвященных
кораблям Великой Отечественной, пред-
ставителям эскадры ЧФ-так называемо-
го “сталинского флота”, лайнерам, мор-
ской авиации, специальным подводным
аппаратам и водолазам.
Журналистские изыскания и личные
контакты с героями будущих полотен по-
могали художнику неукоснительно при-
держиваться главного правила - макси-
мальной исторической достоверности
изображенных объектов и событий. Час-
то бывает и так: сначала во флотской
газете "Флаг Родины" Лубянов как жур-
налист-историк в публикациях рубрики
“Малоизвестные страницы истории фло-
та” затрагивает какую-то тему, а затем
развивает ее в материалах другой руб-
рики: “Флот глазами художника”. Осно-
вой для этого служат реакция читателей,
моряков, специалистов, анализ их отзы-
вов. После “дозревания”, будучи прове-
ренным, материал “доверяется” кисти.
Именно так появилось пять картин цикла
“Аппараты подводные - люди земные”,
диптих “Операция “Дженнифер", триптих
“Последний поход лидера “Ташкент”.
Любой художник живет постоянно рож-
дающимися планами и надеждой на их
реализацию. Замыслы Лубянова разно-
образны и обширны: в работе “водолаз-
ный цикл”, рождается, как минимум, дип-
тих, посвященный трагедии линкора “Но-
вороссийск”. Несколько картин расска-
жут о гибели ВПК “Отважный”, ролкера
“Механик Тарасов", парохода “Адмирал
Нахимов”. Возможно, появится серия “Ак-
ванавты Черноморского флота". Большой
интерес проявляет Андрей к теме мор-
ской авиации. Не предает он забвению
и, скажем так, морскую экзотику с эле-
ментами военно-морской фантастики. Но
это надо видеть, а просто описывать бес-
полезно, ибо не хватит слов. Да и что
говорить: тема моря и флота интересна
до бесконечности и мощно захватывает
своим очарованием. Наверное, потому
Андрей, помимо картин, пишет стихи и
сочиняет к ним музыку - гитара его не
меньшая страсть, чем кисть.
Правда, реализовать задуманное уда-
ется не всегда, да и тяжелым гнетом на
душе лежит камень нерешенности флот-
ской судьбы. Тяжко наблюдать затем, что
происходит с флотам, тем более цепки-
ми, проницательными глазами художни-
ка. Но эскадра Лубянова неизменно и
твердо держит курс в океан!
Капитан 2 ранга С.ГОРБАЧЕВ
96
©ШФ^ИИ
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Июль 1997 г.
7 (1808)
Издается с марта 1848 г.
Поздравляем с Днем
Военно-Морского Флота!
О будущем Российского Военно-Морского Флота, осо-
бенностях предстоящего реформирования ВМФ, социаль-
ной защищенности и финансовых проблемах военных
моряков, реализации Соглашения по разделу Черномор-
ского флота - интервью Главнокомандующего ВМФ адми-
рала флота Ф.Громова с. 3
С какими показателями в боевой подготовке, обучении и
воспитании встречают свой профессиональный праздник флот-
ские авиаторы рассказывает командующий авиацией Воен-
но-Морского Флота генерал-полковник В.Дейнека с. 8
Продолжение дискуссии по проблеме расширения НАТО
на Восток после подписания в Париже в мае Основополага-
ющего акта НАТО - Россия и проведенной в июле в Мадри-
де сессии Совета Североатлантического альянса, в ходе ко-
торой в эту организацию были приняты Польша, Венгрия и
Чехия с. 15
Международные учения "Балтопс-97" - очередная стра-
ница в разработке новой модели безопасности в Европе,
расширении военного сотрудничества государств Балтий-
ского региона с. 45
А.П.Чехов, собиравшийся на каторжный остров Саха-
лин, внимательно вчитывался в страницы "Морского сбор-
ника" с. 83
ИЗДАТЕЛЬСТВО “КРАСНАЯ ЗВЕЗДА”
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ СОДЕРЖАНИЕ
КОЛЛЕГИЯ: Г. Д. Агафонов (главный редактор) В. И. Алексии И.А.Аифертъев (заместитель главного редактора) М. И. Аполлонов М. К. Барское А. И. Бражник П. И. Ветлицкий В. А. Викторов А.А.Галганов А.И.Долотов 10.М.Кононов М. С.Монаков В. В. Патрушев В. С. Топилин В.П. Фатеев И.Д.Фсдии А.П. Федоров (ответственный секретарь) В.М. Федоров В. И. Фролов Редакция рукописи не рецензирует и не возвращает. Ответственность за достоверность изложенных в публикациях фактов и правильность цитат несут авторы статей. Адрес редакции: Москва, ул.Чаплыгина, 15 ВРЕМЯ И ФЛОТ Ф.Громов.“У нашего флота есть будущее” В.Дейнека. Авиация ВМФ крылья не складывает С.Рогов. Расширение НАТО и Россия В.Масорин. Проблемы Каспийского моря В.Манамский. У истоков создания океанского флота Ю.Квятковский. “Обращаемся к памяти народной” ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ А.Лобский. “Балтопс” — новый курс В.Рябов. Воздушная разведка в Иберийской Атлантике ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ Н.Закорин, В.Кобзев, Н.Махров. Какой быть высшей военной школе? В.Доценко. Когда конфликт в коллективе назрел ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА Ю.Благинин, В.Михайлов, В.Павлов. Отечественная мина- торпеда ПМТ-1 Н.Яблочков. Подготовка специалистов подводного оружия ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ М.Шеповаленко. Морская пехота стран Латинской Америки ЗРК ESSM - оружие ближайшего будущего Корабли начала XXI в. - новый шведский корвет типа “YS 2000” СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ В.Арсеньев. Флот во времена Екатерины I В.Сирица. Корабельная организация Российского флота в ка- нун Крымской войны *** В.Гузанов. Излагать путешествия и результаты исследований... КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ А.Штыров. Досуги старого адмирала КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ Ю.Гладышев. “Армия и флот - союзники естественные, не- раздельные и вечные” В.Овчинников. “Колумбы росские” Е.Подрепный. Память о российском флотоводце *** С.Горбачев. Эскадра Андрея Лубянова держит курс в океан На цветной вклейке: Галеоея советских флотоводцев. В.И.Зоф 3 8 15 20 25 29 33 45 48 39 52 58 61 64 66 73 73 75 79 83 87 92 93 94
Для переписки: 103175 Москва, К-175, "Морской сборник" Телефоны: 204-25-34, 925-50-28. Факс: 923-80-53 95 32
Правовое обслуживание журнала осуществляет адвокатское бюро “Борис Кузнецов и партнеры" На первой странице обложки. В Высшем военно-морском училище подводного плавания Фото ГАгафонова
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Зарегистрирован в Министерстве печати и информации РФ.
Регистрационный № 01982.
Сдано в набор 17.06.97 г.
Формат бумаги 70 х 108 ’/16.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ’/4 печ. л.
Заказ № 873.
Бумага офсетная.
Усл. кр.-отт. 14,88-
к печати 25.07.97 г.
Офсетная печать.
Уч.-изд. л. 10,9.
Каталожная цена 9 800 руб.
Адрес ордена "Знак Почета” типографии газеты *Кратм звезда":
123826, ГСП, Москва, Д-7, Хорошеэское звосое.. S8
£ "Морской сборник", 1997
(Z86L - 6681) ФОЕИЯ
В соответствии с подписанными российско-
украинскими соглашениями, Указом Президента
РФ Черноморский флот обрел наконец россий-
ский статус и государственную принадлежность,
а с 12 июня 1997 г. - российскую символику.
На час раньше, чем в других частях, состоялась
церемония подъема российского государствен-
ного и Андреевского флагов, которые теперь
развеваются над зданием штаба ЧФ. Церемонию
возглавил начальник штаба флота вице-адмирал
П.Святашов. Затем торжества начались на рос-
сийских кораблях и судах. Самая представитель-
ная делегация прибыла на большой противоло-
дочный корабль “Керчь” - флагман Черноморско-
го флота. Здесь присутствовали: Министр обо-
роны РФ генерал армии И.Сергеев, Главком ВМФ
РФ адмирал флота Ф. Громов, представители рос-
сийских регионов, а также ВМС Украины во гла-
ве с контр-адмиралом М.Ежелем.
В последний раз Военно-морской флаг СССР
был поднят под звуки гимна Советского Союза.
Теперь этот стяг - музейная реликвия, свидетель
tai
многолетней истории отечественного флота, сим-
вол мужества и стойкости, беззаветного служе-
ния наших отцов и дедов своей Родине.
Командующий ЧФ адмирал В.Кравченко вру-
чил командиру БПК “Керчь” освященный накану-
не в соборе Андреевский флаг, который был тор-
жественно поднят на флагштоке корабля.
Над Севастопольской бухтой зазвучал гимн
России, исполненный оркестром штаба ЧФ.
Президент России Б.Ельцин направил привет-
ствие военным морякам ЧФ, в котором сказано:
"В наши дни в непростых условиях черноморцы
продолжают стоять на страже российских инте-
ресов, вносить весомый вклад в решение задач
боевой готовности. Будьте верны присяге и
памяти ваших героических предшественников.
Гордитесь тем, что вы служите на Черноморском
флоте Российской Федерации под Андреевским
флагом".
После церемонии присутствующие осмотрели
корабль.
Фото Ю.ПАХОМОВА
Линкор “Новороссийск” в походе
С картины АЛубянова
Линейный корабль “Новороссийск”, бывший итальянский “Джулио Чезаре”.
Полное водоизмещение 29 тыс. т. Длина 186,4 м, ширина 22,6, осадка до 10,8 м. Скорость хода до 29 уз. Дальность плавания
4600 миль.
Вооружение: 10 х 320-мм орудий, 12 х 120-мм орудий, 8 х 100-мм орудий, 14 х 37-мм зенитных установок.
Экипаж 1462 человека, из них 70 офицеров.
Трагически погиб 29 октября 1955 г.
ГЛЛвРД
“new
м
• 7
Парусно-гребные суда в XVIII в. считались важнейшей составной частью ф лота. До-
статочно сказать, что за время царствования Петра I для российского флота было постро-
ено 305 галер и полугалер (скампавей), а при Екатерине II и Павле I - еще свыше сотни.
Последнюю русскую галеру “Псрнов” спустили на воду в Петербурге в 1796 г.
Образцом для первых петровских галер послужила 16-баночная (т. е. 320-весельная)
галера, купленная в Голландии в разобранном виде в 1694 г. (в некоторых документах она
именуется “Адмирал Лефорт”). По ее подобию в селе Преображенском под .Москвой нача-
ли изготовление деталей корпусов, а в Воронеже организовали их сборку. К апрелю 1696
года в Азовском флоте числилось уже 23 галеры.
С 1703 г. началось массовое строительство гребных судов на Олонецкой и Лужской
вервях, а также в Санкт-Петербурге. Подчас это были весьма внушительные корабли. Так,
балтийские “Св. апостол Петр”, “Св. Федор Страти хат” и “Вера’ имели диену по палубе
30,6 м, “Золотой Орел” - 40,3 м, “Двина” - 48,5 м, а “Св. Наталья’ - 53,6 м! Экипаж галер обыч-
но состоял из 70 матросов и офицеров, а также 250 - 300 гребцов (нередко невольников и ли
каторжников). Кроме того, в боевых условиях на борту находилось до 150 солдат абор-
дажных команд. Таким образом, на галере подчас находилось больше людей, чем на ди-
неином корабле.
По конструкции галеры делились на четыре основных типа или. как тогда говори-
ли, “манира”): турецкий, голландский, французский и венецианский. Правда они мало
отличались друг от друга - главным образом обводами Kopiryca
Вооружались галеры, как правило, тремя тяжелыми погонными орудиями, среднее
из которых называлось “куршейным” (от слова "куршел' - так на галерах назывался по-
мост, шедший по оси судна от бака до юта . и 10 - 12 легкими 3-фунтоььгми пушками,
устанавливаемыми на “постицах” - брусьях, вынесенных за борта для крепления уклю-
чин.
22-баночная галера “Нева" строилась в Санк т-Петерё'-рге на Галернои верфи. Она бы ха
спущена на воду 16 мая 1721 года - в один день с более круглой 25-баночной ’Двине и В
течение нескольких кампаний оба судна совершали учет ные плавания ею Фини му за-
ливу. В боевых действиях им участвовать не довелось.
Длина по палубе 40м, ширина 9,5 м. осадка около 2 ч. Вооружение. 15 пушек одна 24-
фунтовая куршейная, две 12-фунтовые погонные и 2 3-фунтовых оор-.ь-.-:л Экипаж;
50 человек команды плюс 132 гребца.
Индекс 7054S
Галера “Нева”
Художник В.С.Емышев