БЕСПЛАТНО
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
УСТРОЙСТВО ОПС-32-1/28
ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ПОДЗАРЯДА ТАНКОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
МАЛЫМИ ТОКАМИ
Инструкция
по правилам монтажа и эксплуатации
1987
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
УСТРОЙСТВО ОПС-32-1/28
ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ПОДЗАРЯДА ТАНКОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ МАЛЫМИ ТОКАМИ
Инструкция по правилам монтажа и эксплуатации
Утверждена
Начальником Главного бронетанкового управления
1987
ВВЕДЕНИЕ
Настоящая Инструкция содержит техническую характеристику, описание конструкции, работы, порядка монтажа и эксплуатации устройства ОПС-32-1/28, а также другие сведения, необходимые для его применения.
При эксплуатации устройства, помимо настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться Руководством по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениздат, 1983 г.), а также Техническим описанием н инструкцией по эксплуатации устройства ОПС-32-1/28 (ЗАЭ.616.050 ТО), поставляемым заводом-изготовителем в комплекте устройства.
Настоящая Инструкция предназначена для оказания помощи в проведении монтажа составных частей устройства и организации его правильной эксплуатации. В части объема и периодичности обслуживания аккумуляторных батарей в процессе подзаряда следует руководствоваться данными табл. 22 (пункт 9.1.5.) Руководства по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениздат, 1983 г.).
В разработке Инструкции принимали участив: подполковник Байда В. Д., майор Мальцев С П., инженер Чуйко Л. Ф.
3
1. НАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ОПС-32-1 2«
Устройство подзарядное автоматическое типа ОПС-32 1/28, в дальнейшем именуемое «устройство», предназначено для непрерывного подзаряда малыми токами приведенных в рабочее состоя нпе и предварительно полностью заряженных танковых аккумуля торных батарей, соединенных в зарядные группы с номинальным напряжением каждой группы 24 В и содержащихся на хранении установленными как в машинах, так и в хранилищах.
Непрерывный подзаряд аккумуляторных батарей (АБ) малыми токами производится с целью восполнения их емкости, теряемой в результате саморазряда.
Помимо компенсации емкости саморазряда устройство обеспечивает:
восполнение емкости, у терянной батареями в результате их незначительного частичного разряда при работе на маломощные потребители (плафоны освещения, переносные лампы и т. и.);
автоматическое изменение напряжения подзаряда с учетом зависимости происходящих в АБ электрохимических процессов от температуры окружающего воздуха,
исключение влияния изменения напряжения питающей сети (в пределах 176-242 В) на зарядный режим АБ;
устранение уравнительных токов между отдельными группами \Б при отключенной питающей сети;
дистанционный визуальный контроль минимального уровня электролита в одном аккумуляторе, в котором установлен датчик уровня, а также световую сигнализацию о несоблюдении полярности подключения АБ на подзаряд.
2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА УСТРОЙСТВА И ЕГО ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
В комплект устройства входят:
два выпрямителя типа ОПС-16/36;
шестнадцать регуляторов типа РНП-2/28, состоящих из двух одинаковых стабилизаторов напряжения каждый;
тридцать два соединительных кабеля для подключения зарядных групп АБ к регуляторам;
тридцать два провода для подключения соединительных кабелей к датчикам уровня электролита (поставляются в комплек те ЗИП);
три переносных индикатора тока для контроля зарядного режи ма батарей (поставляются в комплекте ЗИП);
комплект ЗИП.
4
Помимо проводов для подключения к датчику уровня электро лита и индикаторов тока в комплекте ЗИП устройства имеются запасные предохраните in для замены вышедших из строя (перего ревших) предохранителен на выпрямителях и регуляторах, а так же нагрузочное сопротивление, предназначенное для проверки и настройки регуляторов РНП-2/28 (см. раздел 17 Технического опи саиия). Для соединения проводов датчика уровня электролита с проводами соединительных кабелей в ЗИП устройства имеется комплект винтов и гаек.
Заводом-изготовителем в ЗИП устройства вместе с индикаторами тока поставляются спецпа и.ныс штыри для них. При подготов ко индикаторов тока к работе указанные штыри необходимо навинтить на клеммы индикаторов (по два штыря на каждый прибор).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВА
О ПС-32-1 28
Напряжение питающей сети, В
Частота питающей сети. Ги
Питающая сеть
Выходное напряжение выпрямителя ОПС-46/36. В Максимальный ток нагрузки выпрямителя \ .''ставка па-пряжения па контактах выходного разъема регулятора РНП-2/28, приведенная к температуре 25°С, при токе нагрузки 0.25 А и установке тумблера ТЕМПЕРАТУРА, в положение
НИЖЕ 25°С, В
СВЫШЕ 25°С. В
Температурная направленность выходного напряжения регулятора, В/град:
от MiKiyc 5°С до плюс 25°С
от плюс 25°С и выше
5.0 однофазная 36+3
17+2
26.9+0.08
26,7+0.08
0.02+0,01
0.05+0.01
Точность стабилизации выходною напряжения
регулятора, % ие более	0.5
Максимальный ток нагрузки регулятора, У	1+Д2
Максимальная мощность, потребляемая устройст-
вом. кВА	.	2,2
Максимальное количество одновременно подза-
ряжаемых аккумуляторных батарей, шт.	128
Масса, кг	......	330
Рабочий температурный диапазон, °C	.	от —5 до 4-40
5
Рис 1 Выпрямитель (MIC-16/36
1—контрольно измерительные приборы;; 2—сигнальная лампа СЕТЬ; 3—тумблер включения и отключения выпрямителя;	4—выходные клеммы выпрямителя:
5—предохранитель; 6—шнур для подключения к питающей сети
6
3 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ f
Элементы электрической схемы выпрямителя OIIC-16/36 размещены в металлическом каркасе, к которому крепятся съемные передняя панель, задняя и верхняя стенки. Для обеспечения охлаждения выпрямителя в нижней части сю корпуса, а также в несъемных боковых и задней стенке выполнены отверстия. На правой боковой стенке выпрямителя установлен зажим для заземления корпуса. Все органы управления и контроля (тумблеры, лампочки, контрольно-измерительные приборы) расположены на передне!! пане hi выпрямителя.
К основным элементам электрической схемы выпрямителя относятся:
силовой трансформатор:
управляемый выпрямитель;
сглаживающий фильтр;
элементы управления.
Функциональная взаимосвязь указанных элементов и работа выпрямителя описаны в техническом описании и инструкции по эксплуатации устройства ОПС-32-1/28 (см. раздел 6).
Наличие в комплекте устройства двух идентичных выпрямнте-!сй ОПС-16/36 обусловлено необходимостью обеспечения требуемой максимальной мощности устройства (суммарного тока подзаряда) и повышения надежности работы системы нодзаряда в целом. Внешний вит выпрямителя ОПС-16/36 показан на рис. 1.
Выпрямители ОПС 16/36 осуществляют преобразование переменного напряжения питающей сети величиной 220 В в постоянное стабилизированное напряжение величиной 36 В, которое по проводам магистральной линии сети подзаряда подается па входные клеммы регуляторов напряжения РНП-2 28. Для контроля величин выходного напряжения и тока на передней панели выпрямителя установлены амперметр и вольтметр.
Каждый из шестнадцати регуляторов напряжения РНП-2/28 (рис. 2) предназначен для непрерывного подзаряда малыми токами танковых аккумуляторных батарей, собранных в две зарядные группы с номинальным напряжением каждой группы 24 В.
Регулятор состоит из двух идентичных стабилизаторов напря жения, установленных в общем мета длическом корпусе. В верхней части корпуса регулятора имеются две входные клеммы (2) для подключения питающего (входного) напряжения, а в нижней части передней панели каждого стабилизатора установлены штепсельные розетки (8) ВЫХОД. Крепление регулятора к месту его
7
Рис. 2 Регулятор напряжения РНП-2/28:
1 -отверстия для крепления регулятора к стене (опоре); 2 -входные клеммы регулятора; 3—сигнальная лампа КОНТРОЛЬ (уровня электролита и обратной полярности); 4—сигнальная лампа ВКЛ включенного состояния регулятора; 5 тумблер ТОК-ЭЛ Г. КТ РОЛ НТ контроля зарядного тока и уровня электролита; 6 тумблер ТЕМПЕРАТУРА переключения значении температурной направленности; 7— тумблер РЕЖИМ РАБОТЫ; 8—штепсельная розетка ВЫХОД; 9—штепсельная розетка для подключения переносной лампы; 1.0—предохранитель на 2 А; И—гнезда ИНДИКАТОР ТОКА.
8
установки производится через отверстия (1), выполненные в задней части корпуса. Для естественного воздушного охлаждения регулятора в его корпусе имеются отверстия.
Каждый из двух установленных в регуляторе стабилизаторов напряжения состоит из:
регулирующего транзистора;
схемы управления по напряжению;
схемы управления по току;
элементов защиты, контроля, управления и автоматики.
Взаимосвязь указанных элементов стабилизатора, а также его работа описаны в Техническом описании и инструкции по эксплуатации устройства ОПС-32-1/28.
Работа стабилизатора заключается в преобразовании выходно-ю напряжения выпрямителя ОГ1С 16/36 в зарядное напряжение, которое с повышением температуры окружающего воздуха авгома гическп снижается, а при се понижении—увеличивается.
При этом изменение зарядного напряжения на каждый градус температуры (температурный градиент напряжения) имеет два значения и составляет 0,02 В/ С при температурах ог —5С до +25°С и 0,05 ВЕС при температурах свыше 25°С. Такой характер изменения зарядного напряжения более полно учитывает электрохимические процессы, происходящие в свинцовом аккумуляторе при изменении температуры его электролита, что обеспечивает ра циональный режим непрерывного подзаряда батарей.
Изменение значений температурного градиента выходного напряжения стабилизатора осуществляется с помощью тумблера 6 ТЕМПЕРАТУРА, который устанавливается в одно из двух положений: СВЫШЕ 25°С; НИЖЕ 25°С.
Электрическая схема стабилизатора обеспечивает его работу в двух основных режимах: «токоограничение» и «компенсация саморазряда». Режим работы «токоограничение» имеет место в начальный период подзаряда АБ после их подключения к стабилизатору и характеризуется максимальным выходным током, значение которого достигает 1±0,2 А. Продолжительность работы стабилизатора в этом режиме определяется исходной степенью заряженнос-тп батарей. При подключении на нодзаряд предварительно пол иостыо заряженных АБ продолжительность работы стабилизатора в режиме «токоограничение» незначительна и составляет от 0,5 часа до нескольких часов в зависимости от состояния батарей и температуры их электролита. По мере подзаряда батарей зарядный ток снижается и достигает значений, обеспечивающих компенсацию их саморазряда. Стабилизатор переходит в режим работы «компенсация саморазряда». При этом в зависимости от типа, ко-
9
Рис. 3 Соединительный кабель:
1- кабель; 2 штепсельная вилка; 3—минусовой зажим; 4—плюсовой наконечник; 5 провод к датчику уровня электролита.
10
1ичества, срока службы и схемы соединения АБ в зарядных группах величина зарядного тока стабилизатора может находиться в пределах от 0,05 до 0,25 А.
Когда на иодзаряд устанавливаются частично разряженные АБ, работа стабилизатора в режиме «токоограничение» наблюдается продолжительное время и, в зависимости от исходной степени за-ряженности батарей и температуры окружающего воздуха, может достигать нескольких суток. По мере воспотнения емкости АБ и до етижения ими степени заряжеииости 90% » более зарядный ток снижается и стабплиза гор переходит в режим работы «компенсация саморазряда».
Помимо указанных функций электрическая схема стабилизатора обеспечивает возможность проведения дистанционного визуального контроля достаточности уровня электролита в одном (коп трольпом) аккумуляторе АБ зарядной группы. Данный контроль возможен при наличии в контрольном аккумуляторе АБ встроенно ю (или установленного) «датчика уровня электролита». Для коп троля уровня электролита необходимо расположенный на передней панели стабилизатора тумблер 5 установить в положение ЭЛЕКТРОЛИТ. При нормальном уровне электролита в контрольном аккумуляторе должна загореться лампочка 3 КОНТРОЛЕ.
Подключение групп АБ к стабилизаторам производится с помощью соединительного кабеля длиной 10,5 м.
Соединительный кабель (рис. 3) состоит из вилки 2 штепсельного разъела для подключения к выход} стабилизатора, собствен по кабеля 1, плюсового наконечника 4, минусового зажима 3 и провода 5 подключения датчика уровня электролита. Подключение провода 5 соединительного кабеля к датчику уровня электролита производится с помощью дополнительного провода, входящего в комплект ЗИП устройства.
Для контроля зарядного режима в процессе подзаряда АБ используется индикатор тока, представляющий собой амперметр постоянного тока, на присоединительные контакты которого навер тываются специальные штыри (из ЗИП) для подключения к гнездам II ИНДИКАТОР ТОКА (рис. 2) на передней панели стабилизатора.
В ЗИП каждого комплекта устройства имеется три индикатора гока. Внешний вид индикатора тока показан на рис. 4
11
Рис 4 Индикатор тока:
1-инициатор гока (амперметр). 2—съемные штыри.
12
4. 1LXHMKA БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВА
1\ работе с устройством допускаются лица, изучившие правила эксплуатации устройства ОПС-32 1/28, а также твердо усвоившие требования к безопасности работ, проводимых при его монтаже, подготовке к работе, обслуживании в процессе эксплуатации и у странеипи выявленных неисправностей.
1ичиому составу, проводящему работу с устройством, необходимо:
выполнять все требования по мерам техники безопасности при эксплуатации электрических устройств;
знать правила техники безопасности при эксплуатации военных электроустановок напряжепиех! до 500 В;
нс приступать к работе с устройством без специального технического инструктажа и изучения настоящей Инструкции и Технического описания и Инструкции по эксплуатации устройства ОПС-32 1/28 (ЗАЭ.616.050 ТО);
знать и уметь оказывать первую помощь при поражении элек трическнм током.
При работе с устройством ЗАИР! 1Ц\ЕТ( Я
производить эксплуатацию неисправного устройства в целом и его составных частей;
применять для монтажа магистральной линии и боковых отво 1ок провода без предварительного расчета их минимально допу с I и мою сечения;
применять монтажные провода, не указанные в настоящей 11 натру кции;
включать в работу выпрямители без предварительного надеж пою зазем (ения их корпусов;
касаться зажимов и неизолированных токоведущих проводников как снаружи, так н внутри устройства;
производить замену предохранителей под напряжением:
устапав швать взамен неисправных предохранителей некондиционные предохранители «жучки»;
производить подключение (отключение) \Б в машинах без предварительной установки тумблера РЕЖИМ Р \БОТЫ регулятора в положение ОСВЕЩЕНИЕ.
13
5. МОНТАЖ СЕТИ ПОДЗАРЯДА И СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ УСТРОЙСТВА
Зля ио 1ного использования возможностей устройства OIIC-32 1 28 его необходимо монтировать в первую очередь в хранилищах на 30 или 32 машины. При необходимости использования устройства в других типах хранилищ его комплект разрешается юлить на два иодкомптекта, состоящих из одного выпрямителя и 8 (5, 10) регуляторов РНП-2/28.
Для монтажа сети подзаряда АБ, установленных в машинах, необходимо:
установить снаружи храни пина выпрямители ОПС-16/36 и подвести к ним питающую электросеть напряжением 220 В;
закрепить внутри храни шща регулягоры напряжения РПП-2'28 (из расчета один регулятор на две машины);
проложить в хранилище магистральную электролинию и отводки от нее к каждому регулятору напряжения;
подключить провода магистральной линии к выходным клем мам выпрямителей, а поовода боковых отводок—к входным клем мам регуляторов;
подсое ошить к выходным штепсельным розеткам регуляторов соедините юные кабели.
ВЫПОЛНЯТЬ УКАЗАННЫЕ РАБОТЫ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ ПИТАЮЩЕЙ СЕТИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ-
Установив выпрямителей, как правило, производится на обоих концах магистральной липни (рис. 5), поскольку в этом случае достигаются наилу чшие условия их параллельной работы (обеспечивается более равномерная патрузка).
Дотекает-я устанавливать два выпрямителя на одном из кон нов тнбо в средней части магистральной линии, при этом выходные клеммы выпрямителей между собой должны быть соединены параллельно (плюс с плюсом, минус с минусом).
Выпрямите ш устанавливаются снаружи парка-стоянки машин (хранилища) в металлическом заземленном ящике. Ящик должен быть защищен от прямых солнечных лучей, иметь на передней дверке прозрачное окно т 1Я контроля за работой выпрямителя и быть уда 1СННЫМ от стены хранилища на расстояние 20—30 см.
Для обеспечения необходимого режима охлаждения выпрями теля в нижней и задней стенках ящика выполняется 40—50 отверстии диаметром 10 -12 мм. Внешний вид выпрямителя, установлен ного в металлический ящик, показан на рис. 6.
Размеры ящика должны обеспечивать свободное размещение в нем выпрямите in, у добство подвода к его выходным клеммам
14
th
P«c. 5. Принципиальная схема сети поддаряда аккумуляторных батарей малыми токами в машинах (для 32 машин, расположенных в два ряда): I—выпрямитель 2--провода магистральной линии; 3—провода боковых отводок; 4 регулятор напряжения; 5—соединительный кабель.
Рис. 6. Выпрямитель ОПС-16/Зб, установленный в металлический ящик: I -дверка с провранным окном; 2- металлический ящик, 3—выпрямитель;
4—вентиляционные отверстия
15
проводов магистральной линии, а также размещение в ящике упа кованного в полиэтиленовый пакет журнала для контроля за заразным режимом. Рекомендуется ящик для выпрямителя изготавливать следующих габаритов: длина—75 см; ширина—60 с.м; высота—55 с.м.
В случае, когда в ящик устанавливаются два выпрямителя, должно быть обеспечено их параллельное подключение к питающей сети (220 В), а также параллельное соединение выходных клемм выпрямителей, как это показано на рис. 7. В этом случае габаритные размеры ящика должны быть следующими: длина — 160 см; ширина 60 см; высота - 55 см.
Рис. 7. Параллельное соединение выпрямителей. 1—выпрямители; 2—перемычки.
Питание выпрямителей должно осуществляться от двухфазной сети переменного тока напряжением 220 В. На вводе проводов до металлического ящика с выпрямителем должны быть установлены рубильник и предохранители, помещенные в металлический зазем-1енный ящик на несгораемом основании.
1,6
Рис. 8. Крепление регулятора напряжения к бетонной опоре:
I корпус регулятора; 2 задняя стенка корпуса регулятора, 3 деревяи пый брусок с отверстием для шурупа; 4—бетонная опора; 5 деревянный брусок («пробка») под шуруп: 6—установочный шуруп
17
Прикрепление регуляторов напряжения производится внутри иарка-сгояики (хранилища) к бетонным (деревянным) опорам между машинами или па стене на высоте 1,5 -1,7 м от пола. В случае, когда в хранилище исключается возможность указанной установки (ввиду особенностей конструкции и планировки), допускается регуляторы напряжения подвешивать за отверстия в плате регулятора к металлическим тросам. При монтаже должно быть обеспечено предохранение регуляторов от механических повреждении.
При закреплении регуляторов напряжения необходимо обеспечить их естественное охлаждение. В связи с этим при прикреплении регулятора к бетонным (деревянным) опорам, ширина которых превышает ширину его задней стенки, необходимо обеспечить ево бедный приток воздуха через отверстия в нижней стенке регуля гора и его выход через отверстия и боковые зазоры его задней стенки. Вариант крепления регулятора к бетонной опоре (стене), обеспечивающий выполнение указанных требований, показан на рис. 8.
Учитывая, что элементы электронной схемы регулятора чувствительны к механическим воздействиям, категорически ЗАПРЕ Щ ХЕТСЯ производить его крепление с помощью молотка (заби вать гвозди, шурупы), а также «пристреливать» корпус регулятора к опоре металлическими дюбелями. Во всех случаях крепление корпуса регулятора должно производиться только с нспользова нием шурупов и отвертка.
Для монтажа магистральной линии и боковых отводок применяются провода марок БГ1В.1, ЛПРГС, ПР или ПРГ.
В связи с тем, что длина xiai астральной линии и боковых отво док зависит от планировки хранилища машин, варианта проклад ки проводов, места установки выпрямителей, в каждом отдельном случае сечение проводов магистральной линии необходимо рассчитать в соответствии с указаниями приложения 15 Руководства по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениз-дат. 1983 г.).
При проведении расчетов следует учитывать, что применитель ио к устройству ОПС 32 1/28 потеря напряжения в проводах магистральной линии от выходных клемм выпрямителя до места подсоединения наиболее удаленной боковой отводки не должна превышать 1,0 В (вместо 0,2 В для системы с блоками типа БЭА). Сечения проводов магистральной линии и боковых отводок для типовых хранилищ БТ вооружения и техники приведены в табл. 1.
18
Параметры н типы хранилищ БТВТ	На 32 гусеничные машины, однорядное	№ 485804 Тип 1Л, НА 92 военироект			?1 3'591	35 70
	На 32 гусеничные машины, двухрядное	ЦВП-73	58-21 -АЦ		80 21	— СО
	На 30> гусеничных машин, двухрядное	ХФ-70	21-64-КК ХФ-71	21-65-КК (КП)	90 24	16 35
	На 20 гусеничных машин, двухрядное	ХФ-70	21-62-КП ХФ-71.	21-63 КК (КП)	60 24	9Z 01
	На 10 гусеничных машин, однорядное		ХФ-70	21-60-КК 	ХФ-71	21-61 КК (КП)	60 12	to со
Наименование параметров		Номера типовых проектов хранилищ			Размеры хранилища, м длина ширина	Минимальное сечение проводов но климатическим зонам, мм2 умеренная зона жаркая зона
Потребное количество прово-
дов для магистральной ли-
нии1 и отводок, м	170	224	350	660	480
19
ьэ о
Продолжение табл 1
Наименование параметров	Параметры и типы хранилищ БТВТ				
Рекомендуемое место прокладки магистральной линии	По задний стене	По средним опорам	По средним опорам	По середине хранилища на фермах перекрытия	По средним опорам
Рекомендуемое место установки выпрямителей ОПС-16/36 снаружи хранилища, их количество	По середине задней степы, один	По середине задней стены, одни	По середине боковых стен, два	По середине боковых стен, два	(1с сере хине боковых стен, два
Рекомендуемое место креп гения регуляторов напряжения РНП-2/28, их количество	Па задней степс, 5 шт.	На средних опорах, 10 шт.	На средних опорах, 15 шт.	На передней и задней стенах, по 8 шт.	На средних опорах, 16 шт
Закрепление проводов магистральной линии и боковых отводок может производиться па керамических роликах (изоляторах) с но мощью металлических хомутов или деревянных «монтажных коро бок». Во всех случаях способ крепления проводов должен обеспечивать надежность контактных соединений на всех участках сети подзаряда, отсутствие провисания, изгибов п переплетения проводов, а также исключать касание ими стенок и опор строения. На рис.9 показаны три варианта крепления проводов.
При монтаже сети необходимо выдерживать одинаковое расстояние между проводами магистральной линии и боковых отво док, которое для первых должно быть не менее 150 мм. а для вто рых—50—70 мм.
Рис. 10. Порядок оборудования проводов наконечниками.
Л разделка провода; 1—наконечник; 2—медный провод; 3-изоляция провода; 4—оплетка; 5- предварительно надетая полнхлорвнниловая трубка «кембрик»;
Б надевание и обжим наконечника плоскогубцами;
В лужение и паяние медного провода и наконечника;
I—-надевание поли хлорвиниловой трубки.
22
Особое внимание необходимо обращать на надежность контактных соединении па всех участках сети подзаряда. Для этого провода боковых отводок должны припаиваться к магистральной линии, а концы проводов, подсоединяемых к выходным клеммам выпрямителей и входным клеммам регуляторов напряжения, оборудоваться наконечниками. На рис. 10 показан порядок оборудова ния монтажных проводов магистральной линии и боковых отводок наконечниками. При оборудовании проводов наконечниками необходимо обращать внимание на качественное выполнение процесса пайки. Перед надеванием наконечника на медные жилы провоза подлежащие панке поверхности в обязательном порядке подвергают лужению припоем
Для подключения к выходному разъему стабилизатора каждый соедини гельпый кабель оборудован штепсельной вилкой с накидной гайкой. При подключении соединительного кабеля необходимо штепсельную вилку кабеля вставить в штепсельную розетку стабилизатора и до упора завернуть накидную гайку.
В нерабочем положении соединительный кабель должен храниться около соответствующего стабилизатора в смотанном виде.
Для хранения смотанного соединительного кабеля вблизи регуляторов (на стене, тюре и др.) устанавливаются крючки для под вешиваиня кабеля.
Ввиду того, что необходимый зарядный режим батарей (уровень зарядного напряжения и величина тока) обеспечивается только при использовании соединительных кабелей из комплекта устройства (имеющих определенную длину и сечение медных жил), производить удлинение либо укорачивание соединительного кабеля КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
На рис. 11 показана схема монтажа проводов сети подзаряда и составных частей аппаратуры ОПС-32 1/28 в хранилище при раз мощении машин в одни ряд При однорядном размещении машин провода магистральной линии прокладываются по задней стене хранилища (над окнами), к этой же стене крепятся и регуляторы напряжения При двухрядном расположении машин в хранилище прокладка проводов магистральной линии производится в его средней части на опорных колоннах (столбах) Крепление регуляторов напряжения производится также на опорных колоннах, находящихся между машинами.
При содержании батарей на хранении вне машин в специально предназначенном для хранения АБ помещении аккумуляторной зарядной станции монтаж сети подзаряда выполняется в соответствии со схемой, приведенной на рис. 12.
23
Второй выпрямитель устанавливается на противоположном конце магистральной липни. Аналогичным образом осуществляется и его подключение к питающей сети.
Для монтажа сети подзаряда применяются провода тех же марок, что и при выполнении магистральной линии подзаряда АБ в машинах. Монтаж проводов магистральной линии выполняется из провода сечением не менее 10 мм2. Крепление проводов производится аналогично их креплению в боксе-стоянке машин. Все группы ЛБ подключаются к регуляторам напряжения, требования но установке которых, за исключением высоты закрепления, остаются тс же, что и при подзаряде батарей в машинах.
Рис. II. Схема сети подзаряда батареи при однорядном размещении машин в хранилище (на 20 и более машин)
1 выпрямитель; 2 провода магистральной липни, 3—'Провода боковых отводок, I регхлятор напряжения; 5 соединительные кабели.
24
зсгг^
25
Вариант монтажа сети подзаряда батареи в хранилищ (при прокладке проводов магистральной линии по стене) показан на рис. В На подзаряд АВ устанавливаются собранными в зарядные группы с номинальным напряжением каждой группы 24 В, при этом соединение батарей в группах производится в зависимости оз их типа: параллельно пли параллельно последовательно (рис. 12). Для соединения АЬ между собой применяются перемычки. изготовленные из медного изолированного провода сечением не менее 1,5 мм2.
Следует помнить, что проведение заряда АБ обычным способом в помещении где осуществляется подзаряд батарей от устрой ства ОПС-32-1/28, недопустимо, поскольку выделяющиеся в процессе обычною заряда АБ пары электролита приведут к отказам выпрямите зей ОПС-16/36 и регуляторов РНП-2'28.
Рис. 13. Схема сети подзаряда батарей в пимешешиг аккумуляторной зарядной станнин:
1 выпрямитель; 2--провода магистральной линии; 3—провода боковых отводок; 4- регулятор напряжения; 5 крюк для подвешивания кабеля; 6—сое дншпельные кабели.
26
6.	ПОДГОТОВКА УСТРОЙСТВА ОПС-32-1 28 К РАБОТЕ
При подготовке устройства к работе необходимо выполнить следующие операции.
установить тумблеры РЕЖИМ РАБОТЫ па всех стабнлизато рах напряжения в положение ОСВЕЩЕНИЕ и повернуть колпачки лампочек ВКЛ вправо до упора;
включить выпрямители и по свечению установленных на их пе реднпх панелях сигнальных лампочек убедиться в наличии питающею напряжения;
убедиться в наличии питающего напряжения в регуляторах напряжения по свечению сигнальных ламп ВКЛ стабилизаторов;
по отсутствию свечения сигнальных ламп КОНТРОЛЬ стабилизаторов убедиться в правичьпости подключения регуляторов к магистра тьной линии (при свечении указанной сигнальной лампы следует поменять местами провода на входных клеммах соответст вующего регулятора);
подключить шгепсельные вилки соединительных кабелей к розеткам выходных разъемов стабилизаторов и до упора завернуть накидную ганку;
подключить (соблюдая полярность) провода «плюс» и «минус» соединительных кабелей к зарядным группам АБ;
при на 1ИЧ1НН в АБ встроенного (или установленного) чатчика уровня электролита подключить провода «С» соединительных ка белен (используя дополнительные провода из ЗИП) к датчикам уровня;
установить тумблеры РЕЖИМ РАБОТЫ стабилизаторов в положение ПОДЗАРЯД и убедиться в соблюдении полярности подключения проводов соединительного кабеля к зарядным группам АБ (при несоблюдении полярности подключения на соответст вующем стабилизаторе загорится сигнальная лампа КОНТРОЛЬ);
установить па соответствующих стабилизаторах тумблеры РЕЖИМ Р \БОТЫ в положение ОСВЕЩЕНИЕ и устранить нарушения в полярности подыючення проводов соединительного кабе 1Я к зарядным группам АБ, после чего установить тумблеры РЕЖИМ РАБОТЫ в положение ПОДЗАРЯД;
устанавливая н удерживая тумблеры (5) стабилизаторов в по ожении ЭЛЕКТРОЛИТ, по свечению сигнальной лампы КОНТРОЛЬ каждою стабилизатора убедиться в наличии требуемого уровня электролита;
27
установить тумблеры II.МИЕРАГУРА стабилизаторов в поло женис, соответствующее температуре окружающего воздуха (при температуре от —5 то +25°С—в положение НИЖЕ 25°С; при тем пературе от +25СС и выше- в положение СВЫШЕ 25°С);
взять из ЗИП устройства индикатор тока (амперметр), навернуть на его клеммы дополнительные штыри, подключить индикатор поочередно к гнездам ИНДИКАТОР ТОКА каждого стабплпзато ра и. удерживая тумблер 5 контроля зарядного тока и уровня элек тролита в положении ТОК, убедиться в наличии тока подзаряда каждой группы батарей.
7.	ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ ЬАГАРЕЙ НА ПОДЗАРЯД
(ля подсоединения соединительного кабеля к батареям, установленным в машинах, плюсовой провод кабеля подключается к плюсовому выводу внешней зарядки машины (на блоке защиты батарей), а минусовой провод к общему минусу группы батарей или к болту выключателя «массы». В другом варианте подключе пне соединительного кабеля к АБ производится в порядке, изло женном па стр. 98 пункта 9 13. Руководства но свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениздат, 1983г.)
При подключении соединительного кабеля к XL машин, обору юванныч специальными розетками для подзаряда малыми токами провода соединительного кабеля необходимо припаять к соответствующим штекерам (соблюдая полярность) вилки разъема. Вилки разъема поставляются в групповом ЗИП машины. Подключение соединительного кабеля к машинам, на которых установлены две 12-вольтовые батареи, производится с использованием зажимов Румянцева или разрезных шайб. Провода подключаются иепосред стиенно к полюсным выводам группы АБ.
Порядок подключения соединительного кабедя устройства к ба тареям в машине (при отсутствии встроенного в АБ датчика уров ня) показан на рис. 14
При подключении соединительного кабеля к АБ в машине еле дует принимать все меры для исключения короткого замыкания между полюсными выводами батарей п проводами соединительно го кабеля С этой целью ПРОИЗВОДИТЬ РАБОТЫ ПО ПОД КЛЮЧЕЙ ИЮ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ К БАТАРЕЯМ, УСТАНОВЛЕННЫМ В МАШИНЕ, РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВКЕ ТУМБЛЕРА РЕГУЛЯТОРА «РЕЖИМ РАБОТЫ» В ПОЛОЖЕНИЕ «ОСВЕЩЕНИЕ».
28
29
При подключении соединительного кабеля к АБ, установленным в хранилище, предварительно необходимо плюсовой провод кабеля оборудовать зажимом Румянцева.
В случае, когда на подзаряд подключаются АБ, оборудованные встроенными датчиками уровня электролита, необходимо к датчп кам уровня подключить провода «С» соединительных кабелей. Поскольку длина проводов «С» кабелей недостаточна для подключе пня к гатчнкам уровня, для их подключения используются провода из ЗИП устройства, оборудованные специальными наконечниками (для соединения с проводом «С» и для подключения к датчику). Внешний Bui, провода, предназначенного для соединения с проводом «С» и подключения кабеля к датчику уровня, показан на рис. 15.
Рис 15. Провод для подключения соелкштсльного кабеля к датчику
уровня электролита:
1, 3 -наконечники; 2—провод.
При отсутствии в группе АБ встроенного датчика уровня электролита датчик может быть изготовлен самостоятельно силами поисковых частей. Для изготовления датчика используют вентиляционные пробки аккумуляторов и металлический свинец решеток электродов списанных аккумуляторных батарей. Вариант конструкции датчика уровня, а также схема его подключения к проводу «С» соединительного кабеля показаны на рис. 16.
30

сл
Рнс. 1b. Вариант конструкции датчика уровня электролита и схема его подключения к соединительному кабелю: 1—корпус крышки аккумулятора; 2—вентиляционная пробка; 3—наконечник провода подключения к датчику уровня; 4—винт; 5—свинцовый стержень; 6—электролит; 7—предохранительный щиток: 8—винт и гайка для соединения наконечников; 9—соединительный кабель.
31
8.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТРОЙСТВА ОПС-32-1/28 И АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В ПРОЦЕССЕ ПОДЗАРЯДА
Техническое обслуживание устройства ОПС-32-1/28 включает: ежедневный контроль дежурным по парку выходного напряжения и зарядного тока выпрямителей по приборам на их передних панелях. Показания приборов заносятся в журнал (Приложение);
проверку исправности сети подзаряда и составных частей устройства (выпрямителей и регуляторов), а также контроль зарядного режима батарей в копие паркового дня и после работы экипажей на машинах;
контрольную проверку' составных частей устройства (выпрямителей и регуляторов) через 4000 —5000 часов работы (раз в 6 месяцев) в соответствии с разделом 17 Технического описания и инструкции по эксплуатации устройства ОПС-32-1/28.
При ежедневном контроле внешним осмотром проверяется состояние выпрямителей и общин зарядный режим (величина зарядного напряжения выпрямителей и их зарядный ток). Результа гы проверки заносятся в журнал, форма которого приведена в Приложении.
При проведении периодического обслуживания АБ в процессе подзаряда следует руководствоваться данными табл. 22 (пункт 9.1.5.) Руководства по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям (Воениздат, 1983 г). Результаты обслуживания заносятся в журнал, форма которого приведена в Приложении 18 указанного Руководства.
При проверке исправности сети подзаряда и составных частей устройства необходимо:
внешним осмотром убедиться в исправности всех участков сети подзаряда, включая выпрямители и регуляторы напряжения;
проверить и восстановить надежность контактов в местах под соединения проводов боковых отводок к магистральной линии и входным клеммам регуляторов;
проверить зарядный режим в каждой группе АБ и исправность цепи от регуляторов напряжения до полюсных выводов батарей, тля чего, установив выключатель батарей в ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, а тумблер регулятора РЕЖИМ РАБОТЫ в поло жепие ГЮДЗАРЯД, проверить наличие зарядного тока по пере косному индикатору. Производить подзаряд АБ в машинах при включенном выключателе батарей ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
32
Для определения наличия зарядного тока на группе батарей необходимо:
навинтить придаваемые в ЗИП устройства штыри на клеммы шдикатора тока;
вставить штыри индикатора тока в гнезда ИНДИКАТОР ТОКА •табилизатора;
установить тумблер стабилизатора (верхний) в положение ТОК;
по отклонению стрелки па шка ic прибора определить наличие зарядного тока.
Порядок подключения индикатора тока к стабилизатору пока зап на рис. 17.
Рис. 17. Подключение индикатора тока к стабилизатору напряжения: 1—стабилизатор напряжения; 2—индикатор тока.
33
Отсутствие зарядного тока при подключении АБ указывает на обрыв цепи от регулятора до батарей. Проверить цепь от регулятора до батарей. Обнаруженный отказ устранить.
При проведении работ на машинах тумблеры регуляторов РЕЖИМ РАБОТЫ устанавливаются в положение ОСВЕЩЕНИЕ.
В случае необходимости в отключении отдельных групп АБ от сети подзаряда необходимо отключить от батарей соответствующий соединительный кабель, который хранить в смотанном положении у регулятора. При этом, во избежание загрязнений выходного штепсельного разъема регулятора, вилку разъема соединительного кабеля от регулятора нс отключать.
Следует помнить, что подключение на подзаряд АБ при вклю ценном выключателе батарей и отдельных потребителей бортовой сети машин приводит к перегрузке стабилизаторов, а в отдельных случаях и к выходу из строя.
9.	ВОЗМОЖНЫЕ ОТКАЗЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
В случае обнаружения отказа устройства следует немедленно отключить напряжение питания выпрямителей, установить причину отказа и устранить ее. При обнаружении отказа регулятора напряжения (несвязанного с зарядным режимом АБ) необходимо данный регулятор отключить от проводов магистральной линии, отсоединить соединительный кабель, при необходимости демонтировать регулятор. При обнаружении отказа, выражающегося в нарушении зарядного режима АБ, необходимо тумблер РЕЖИМ РАБОТЫ регулятора установить в положение ОСВЕЩЕНИЕ.
При обнаружении отказов, связанных с нарушением работы вы прямнтелей или регуляторов, устранение которых требует вскрытия заводских пломб, неработоспособную часть устройства следует отключить от сети подзаряда, демонтировать и направить в ремонтную мастерскую. Устранение отказов, связанных с вскрытием за водских пломб, производится только СПЕЦИАЛИСТАМИ, ПРО ШЕДШИМИ СПЕЦИАЛЬНУЮ ПОДГОТОВКУ, ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ.
В табл. 2 приведены возможные отказы устройства и способы их устранения.
34
Таблица 2
Возможные отказы устройства и способы их устранения
Признаки отказа и способ его обнаружения
Вероятная причина отказа
Способ устранения 'отказа
1 При включении тумблеров в положение ВК Л выпрямитель не включается. Сигнальная тампа СЕТЬ не загорается
2 11рн включении тумблера выпрямитель включается (есть пока зания вольтметра и амперметра). Сигнальная лампа СЕТЬ не горит
3.	При включении тумблера выпрямитель включается (показашгя вольтметра есть, пока заиий амперметра нет) Сигнальная лампа СЕТЬ горит
4.	При включении тумблера выпрямитель включается (показаний вольтметра нет, амперметр показывает ток 20 А). Сигнальная лампа СЕТЬ горит
Р е г у
5.	При подключение проводов к входным клеммам регулятора загорается сигнальная лампа КОНТРОЛЬ
ыпрямител
I. Обрыв кабеля питания или отсутст вне контактов в .мес тах его подключения
2 Перегорел предохранитель
Перегорела лампа СЕТЬ
Обрыв цени подключения нагрузки выпрямителя
Короткое замыкание выходных цепей выпрямите тя (про водов магистральной линии, боковых отводок)
ятор н а п р я
Не соблюдена полярность подключения соединительных проводов к входным клеммам регулятора
Проверить кабель питания выпрямителя н места его подключения. Обнаруженные отказы устранить
Проверить и заме нить предохранитель
Проверить неправ иость лампы и при необходимости заме нить
Проверьть цени подключения нагрузки выпрямителя. Устранить обрыв
Проверить выходные цепи выпрямителя Устранить короткое замыкание
ж е н н я
Изменить полярность подключения проводов к регулятору
35
Продолжение табл. 2
Признаки отказа н способ его обнаружения	Вероятная причина отказа	Способ устранения отказа
6. При включении тумблера РЕЖИМ РАБОТЫ в положение ПОДЗЛРЯД регулятор не включается (стрелка индикатора тока на отметке «0»)	1.	Обрыв в проводах до входа в регулятор 2.	Отсутствие контакта в местах подключения входных проводов к регулятору 3.	Перегорел предохранитель	Проверить провода магистральной линии и боковых отводок, а также места их соединения н подключения к регулятору. Обнаруженные отказы устранить Заменить предохранитель
7. При проверке уровня электролита и установке тумблера в положение ЭЛЕКТРОЛИТ лампа КОНТРОЛЬ не горит	1. Уровень электролита в АБ ниже допустимого 2 Перегорела лам па КОНТРОЛЬ	Восстановить уровень электролита в аккумуляторах Проверить лампу, при необходимости заменить
	3. Обрыв ирово ia	Ус гранить обрыв провода
8 При подключении сое ниппельного кабеля к группе \Б загорается сигнальная лампа КОНТРОЛЬ	Не соблюдена полярность подключения соединительных про-ил лов к \Б	Изменить полярность подключения соединительных проводов к АБ
9. При подключении провоюв к входным клеммам регулятора лампа BK.I не горит	1 Отсутствует входное напряжение на стабилазаторе 2. Перегорела лам па ВКЛ	Проверить наличие входного напряжения и надежность контактов в местах подключения проводов к, регуляторе Сменить перегорев шую лампу ВК.П
	3. Перегорел предохранитель 4. Отказ стабилизатора	Заменить предохранитель Демонтировать стабилизатор и установить причину отказа
36
37
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ........	3
1.	Назначение устройства ОПС-32-1/28	...	4
2.	Состав комплекта устройства и его техническая характеристика ........	4
3.	Устройство и работа составных частей ...	7
4.	Техника безопасности при эксплуатации устройства .	13
5.	Монтаж сети подзаряда и составных частей устройства .	14
6.	Подготовка устройства ОПС-32-1/28 к работе .	27
7.	Подключение аккумуляторных батарей на подзаряд .	28
8.	Техническое обслуживание устройства ОПС-32 1/28 и аккумуляторных батарей в процессе подзаряда .	32
9.	Возможные отказы и методы их устранения .	.	34
Приложение ........	37
Г—818464.
Подписано к печати 23.12.1986 г.
Зак. 131.