/
Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых)
ISBN: 5-26179-012-8
Текст
БЕНЗИН ДИЗЕЛЬ
МИНН
SKODA
FABIA
модели с бензиновыми и дизельными двигателями с 1999 г.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1.0 л. ARV-37 кВт (50 л.с.)
1.4 л. 8V АМЕ - 50 кВт (68 л.с.)
1.4 л. 16V AUA - 55 кВт (75 л.с.)
1.4 л.-16\/ AUB -74 кВт (100 л.с.)
2.0 л. AQY, АРК, AEG - 85 кВт (116 л.с.)
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1.9 л. SDI ASY - 47 кВт (64 л.с.)
1.9 л. TDfATD - 74 кВт (100 л.с.)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, УСТРОЙСТВО,
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
„ел
v
ОМСК 2007
УДК 629.33.
ББК39.3
Николаев С.К. Skoda Fabia. Модели выпуска с 1999 г. с бензиновыми и дизельными
двигателями. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт,
электросхемы. «Техническая книга» - О., 2007. - 248 с.: ил.
ISBN 5-26179-012-8
Настоящее руководство содержит общие сведения об устройстзе а=~эмобиля Skoda Fabia с
1999 г. выпуска и его модификаций, рекомендации по техническому обслуживанию, ремонту
двигателей, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозных систем с ABS,
электрооборудования и элементов кузова.
Renault Kangoo. Модели выпуска с 1999 г. с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт, цветные
электросхемы.
Лицензия ИД № 01284 от 22.03.2001 г.
Подписано в печать 1.02.2006 г. Формат 60X90 1/8.
Печать офсетная. Уел. печ. л. 40. Тираж 1000 экз. Заказ №2249
Издательство: «Техническая книга» г. Омск, ул. Пушкинская, 101
Типография «А-ГРУПП» г. Омск
ISBN 5-26179-012-8
© Николаев С.К., 2007
© «Техническая книга», 2007
Вступление
3
ВСТУПЛЕНИЕ
Легковые автомобили Skoda можно разделить на не¬
сколько групп. Первая - семейство автомобилей малого клас¬
са Forman, Favorit, Felicia, выпускаемые с 1983 по 1994 год,
Fabia - с 1999 года, вторая группа - семейство автомобилей
среднего класса Octavia, выпускаемых с 1996 года. Напол¬
нение украинского рынка автомобилями Skoda Fabia обус¬
ловило потребность в широкой информации о них. Поэтому
издательство спешит выпустить книгу, которая будет вашим
помощником при эксплуатации, техническом обслуживании
и ремонте автомобилей семейства Fabia.
Из-за ограниченного объема данного издания невозмож¬
но отразить все особенности конструкции этих автомоби¬
лей и рассмотреть все вопросы, связанные с их эксплуата¬
цией, техническим обслуживанием и ремонтом. В данном
руководстве приведена наиболее важная информация, ко¬
торая будет полезна как автолюбителю, так и профессио¬
налу. Исходя из того, что книга рассчитана на широкий круг
читателей, она написана общедоступным языком, но при
этом, в противовес многочисленным изданиям подобного
типа, с использованием современной автомобильной тер¬
минологии.
Эксплуатация автомобилей Fabia в Украине станет ис¬
точником новой информации о них, в соответствии с кото¬
рой будут внесены дополнения и изменения в последующие
издания.
Составители будут благодарны вам, если вы пришлете
свои замечания и пожелания об этой книге в адрес издатель¬
ства.
В основном успех марки Skoda должен обеспечить ком¬
пактный Fabia класса В, который выпускают с 1999 года и
который дополнили в 2000 году версией Combi, а весной
2001 года - Sedan. Это должно еще увеличить ряды поклон¬
ников удачной модели, созданной на платформе перспек¬
тивного Polo IV. Эти версии сделали длиннее на.262 мм, что
позволило значительно увеличить вместимость багажников
(с 260-1015 л у хэтчбека, до 438 л на седане и до 425¬
1225 л на универсале). Остальные элементы конструкции
версий полностью унифицированы. Таким образом, попол¬
нив модельный ряд компактным трехобъемным седаном,
Skoda вернулась в сегмент рынка, который покинула более
10 лет назад, свернув производство заднемоторных моде¬
лей семейства S. Fabia за доплату оборудуют ABS (для
версии мощностью 101 л.с.), дифференциалом с электрон¬
ной блокировкой, боковыми подушками безопасности, пол¬
ным электропакетом (в комплектациях Comfort и Elegans),
кондиционером и CD-чейнджером. На базовую версию
Classic стандартно устанавливаются гидроусилитель руле¬
вого управления с переменным усилием в зависимости от
скорости и передняя подушка безопасности для водителя.
Двигатели для Fabia предусмотрены разные: от 1.0-литро¬
вого 50-сильного бензинового до вполне солидного 2.0¬
литрового 116-сильного от модели Oktavia. Наиболее инте¬
ресным из них для российского рынка следует назвать 1.4¬
литровый 16-клапанный двигатель мощностью 101 jj.c.
Предложены и 1.9-литровые дизели и турбодизели с непбс-'.
редственным впрыском мощностью 64-101 л.с. Коробка
передач только механическая 5-ступенчатая.
4
Руководство по эксплуатации автомобиля
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Устройство дистанционного уп¬
равления, которое встроено в ключ,
позволяет управлять центральным
замком и противоугонным устрой¬
ством. Центральным замком и проти¬
воугонной системой можно управлять
на расстоянии до 10 метров. Даль¬
ность действия устройства дистанци¬
онного управления со слабыми бата¬
рейками уменьшается.
1. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
3. УСТРОЙСТВО
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
1. Регулятор зеркал заднего вида, 2, 6. Дефлекторы,
3. Многофункциональный переключатель,
4. Щиток приборов, 5. Переключатель стеклоочистителей
и стеклоомывателей, 7. Выключатель обогрева сиденья водителя,
8. Выключатель обогрева заднего стекла,
9. Выключатель ESP/ASR, 10. Выключатель аварийной сигнализации,
11. Выключатель обогрева сиденья переднего пассажира,
12. Подушка безопасности переднего пассажира,
13. Выключатели центрального замка и электростеклоподъемников,
14. Переключатель габаритных фонарей, фар ближнего света,
противотуманных фар и освещения приборов, устройство для регулирования
угла наклона оптической оси основных фар, 15. Рычаг открывания капота
двигателя, 16. Вещевые ящики, 17. Рычаг регулировки положения рулевой
колонки, 18. Звуковой сигнал и подушка безопасности водителя,
19. Замок зажигания, 20. Управление отопителем и кондиционером воздуха,
21. Пепельница, 22. Рычаг переключения передач (механическая коробка
передач) или же рычаг селектора переключения передач (автоматическая
коробка передач), 23. Радиоприемник, 24. Перчаточный ящик.
2. КЛЮЧИ
В комплект автомобиля входят два
ключа. С их помощью можно открыть
все замки автомобиля. К ключам при¬
лагается брелок с цифровым обозна¬
чением ключей.
Внимание! Если вы покидаете авто¬
мобиль, даже на короткое время,
обязательно вытяните ключ из зам¬
ка зажигания автомобиля.
Брелок
К одному из ключей прикреплен
- ■лг'массовый брелок с номером клю¬
ча. По этому номеру вы легко сможете
получить запасной ключ на станции
технического обслуживания «Skoda».
Внимание! Брелок с номером хра¬
ните в надежном месте, ибо в слу¬
чае утери или же повреждения клю¬
ча его изготовление невозможно
заказать без этого номера.
Ключ с фонарем
Фонарь загорается при нажатии
кнопки, находящейся посредине ключа.
Отпирание и запирание дверей
автомобиля
Для отпирания дверей автомобиля
кратковременно нажмите кнопку 1.
Для запирания дверей автомобиля
кратковременно нажмите кнопку 2.
В результате двойного нажатия
кнопки 2 при запирании в течение 2-х
секунд выводится из строя защитное
блокирующее устройство и наблюде¬
ние за внутренним пространством ав¬
томобиля (в том случае, если автомо¬
биль оборудован устройством проти¬
воугонной сигнализации). Для откиды¬
вания ключа наружу нажмите кнопку 3.
Заправка ключа внутрь осуществ¬
ляется предварительным нажатием
кнопки 3 и последующей установкой
ключа в исходное положение.
Руководство по эксплуатации автомобиля
5
Устройство дистанционного управ¬
ления позволяет активировать проти¬
воугонную сигнализацию и запирать
автомобиль, дезактивировать проти¬
воугонную сигнализацию и отпирать
автомобиль в случае нечаянного нажа¬
тия кнопки отпирания дверей без само¬
го открытия дверей. Автомобиль авто¬
матически запрется по истечение 30
секунд. Однако в течение этих 30 се¬
кунд, защитное блокирующее устрой¬
ство и противоугонная сигнализация не
работают.
Синхронизация кода ключа
Если отпереть автомобиль с помо¬
щью дистанционного управления не
удается, то, возможно, коды ключа и
блока управления не совпадают. Это
может произойти в том случае, если на
кнопку дистанционного управления на¬
жимали несколько раз вне его радиуса
действия или после замены батареи ус¬
тройства дистанционного управления.
Поэтому надо провести синхронизацию
кода нажатием любой кнопки на устрой¬
стве дистанционного управления. От¬
кройте дверь автомобиля ключом в те¬
чение одной минуты с момента нажатия
кнопки.
4. ИММОБИЛАЙЗЕР
Это противоугонное устройство пре¬
дотвращает использование автомобиля
посторонними лицами. В головке ключа
зажигания имеется электронный чип с
заданным кодом. При использовании
ключа с правильным кодом происходит
активизация блока управления двига¬
телем, в результате чего возможен за-
пускдвигателя. В случае неисправности
электронного чипа можно набрать ава¬
рийный код для предоставления воз¬
можности доехать до СТО.
5. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ
ПАССИВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ
ДЕТЕЙ
Замки задних боковых дверей до¬
полнительно снабжены приспособлени¬
ем, обеспечивающим пассивную безо¬
пасность детей в автомобиле. Вставьте
ключ в отверстие в двери. Поверните
ключ влево по направлению стрелки.
Таким образом приспособление акти¬
визируется. В результате: открытие
двери ручкой изнутри автомобиля заб¬
локировано, и дверь можно открыть
только снаружи. В результате повора¬
чивания ключа против направления
стрелки приспособление выводится из
действия. Дверь можно опять откры¬
вать обычным способом.
6. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
С помощью системы центрального
управления замками можно отпирать
или же запирать одновременно все
двери автомобиля.
Активирование системы замков с
центральным управлением возможно:
- снаружи, с помощью ключа автомо¬
биля;
- кнопками 1 и 2 в двери водителя:
кнопка 1 - запирание дверей авто¬
мобиля, кнопка 2 - отпирание две¬
рей автомобиля;
- фиксаторами передних дверей
только у автомобилей, неоснащен¬
ных кнопками 1 и 2 (только для за¬
пирания)
- с помощью устройства дистанци¬
онного управления.
Правильно произведенное запира¬
ние автомобиля подтверждается мер¬
цанием сигнализатора, находящегося в
двери водителя - рядом с кнопкой фик¬
сатора. Сигнализатор не мерцает в том
случае, если защитное блокирующее
приспособление выведено из строя.
Однако, сказанное не распростра¬
няется на автомобили с устройством
противоугонной сигнализации, так как
сигнализатор сигнализирует, что уст¬
ройство введено в действие(активно).
В случае отказа системы центрального
управления можно отпереть ключом
только передние двери, оснащенные
замком.
Открывание отдельных дверей
Эта функция позволяет отдельное
отпирание только двери водителя. Ос¬
тальные двери остаются запертыми и
отпираются только в результате следу¬
ющей команды («отпирание»). Эту фун¬
кцию можно набрать перекодировани¬
ем блока управления системой цент¬
рального управления замками автомо¬
биля. Эту работу выполняют на станци¬
ях технического обслуживания «Skoda»
Защитное блокирующее
устройство
Автоматическое блокирование зам¬
ков дверей наступает в результате за¬
пирания автомобиля снаружи. Внутрен¬
ние кнопки фиксаторов невозможно
вытащить вверх. Сигнализатор в двери
водителя мерцает. Двери невозможно
открыть ручкой ни изнутри, ни снаружи.
В результате сказанного затрудняется
нежелательное проникновение в авто¬
мобиль. Загирая автомобиль ключом
или .«.е с немощью дистанционного уп-
равле-.'= мс^о вывести из действия
заи^и’-ое блокирующее устройство
двулкоат- r,j.i загпогнием а течение 2-х
сек. Если за_>»~-ог блсгисусщее уст¬
ройстве з&ееле-с «гз г~рс-= ~о сигнали¬
затор, -iSXCZ-c—-,’>r= с • -огкой
фиксатора = лв-ecv -е заго¬
рается.
7.ПРОТИВОУГОННАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Устройство "рст.-з: vr : ;• :-т-а-
лизации способсткч^- . '.«-•—e-v'C за¬
щиты автомобиля с* его >•">-£.»-о-ь-о*’
нежелательного эо
внутрь.
Устройство противс/'э-мги"
лизации контролирует в
следующее:
- боковые двери;
- крышку багажника;
- капот;
- замок зажигания;
- салон автомобиля.
Обслуживание устройства
противоугонной сигнализации
Активизация
Осуществляется запиранием авто¬
мобиля на ключ или нажатием кнопки
для запирания автомобиля на устрой¬
стве дистанционного управления. В
результате сказанного контрольные
функции включаются.
Дезактивация
Осуществляется нажатием кнопки
для отпирания автомобиля наустройстве
дистанционногоуправления. В результа¬
те сказанногоконтрольныефункциивык-
лючаются. В том случае, если устройство
управления не работает, можно дезакти¬
вировать устройство противоугонной
сигнализации отпиранием автомобиля
ключом, после чего сразу же необходимо
включить зажигание. Устройство дис¬
танционного управления позволяет осу¬
ществлять активизацию устройства про¬
тивоугонной сигнализации и запирание
дверей автомобиля, и, соответственно
дезакти вациюустройствап роти воугон-
ной сигнализации и отпирание дверей
автомобиля. Вслучаеотпираниядверей
автомобиля без их открывания (напри¬
мер, в результате нечаянного нажатия
кнопки дистанционногоуправления) . ав¬
томобиль снова автоматически запира¬
ется через 30 сек.
Отключение тревоги
В случае поднятия тревоги «с •
выключить ее нажатием м.а *
открытия автомобиле на >с-го."<с-эе
дистанционного упразле*-1^ -ссэсио'-
тельностью около 1 се«.у-^=.
будет выключена, a zeep»* ~
6
Руководство по эксплуатации автомобиля
открыты. Последующим нажатием на
кнопку («запереть автомобиль») можно
снова активировать устройство проти¬
воугонной сигнализации. Если поднята
тревога и автомобиль невозможно от¬
крыть с применением устройства дис¬
танционного управления,откройте ав¬
томобиль ключом и затем сразу же
включите зажигание. В результате ска¬
занного устройство дезактивируется.
После запирания автомобиля ключом
снаружи тревога снова активируется.
8. КРЫШКА БАГАЖНИКА
9. ЭЛЕКТРОСТЕКЛО¬
ПОДЪЕМНИКИ
Выключатели для отдельных окон
находятся на подлокотнике двери води¬
теля, в двери пассажира переднего си¬
денья и в задних дверях.
Электростеклоподъемником можно
управлять при включенном зажигании.
После выключения зажигания можно
управлять стеклоподъемником еще око¬
ло 10 минут, если только не произойдет
открытие передних дверей. Нажатием
на блокирующий выключатель 1 можно
вывести из действия выключатели в
задних дверях. В результате повторного
нажатия выключатели для стеклоподъ¬
емников задних окон снова оказывают¬
ся работоспособными.
10. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Электроуправляемые наружные
зеркала заднего вида
Регулируются при включенном за¬
жигании вращением в направлении
стрелок маховичка, находящегося в на¬
конечнике внутренней дверной ручки.
Положение [ |)) I: обогрев наружных
зеркал; через 20 минут обогрев автома¬
тически отключается. В случае необхо¬
димости надо включить его снова.
Положение «L+R»
- одновременное регулирование ле¬
вого и правого зеркал(распростра¬
няется на автомобили, оборудован¬
ные электростеклоподъемниками).
Положение «L»
- регулирование только левого зерка¬
ла (распространяется на автомоби¬
ли без электростеклоподъемни¬
ков).
Положение «R»
- регулирование правого зеркала -
подрессоренное положение.
11. ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
«AIRBAG»)
(СИСТЕМА
Передние подушки
безопасности
Подушки безопасности «Airbag»
находятся в рабочем состоянии лишь
при включенном зажигании. Автомоби¬
ли с подушками для водителя и пасса¬
жира переднего сидения можно узнать
по надписям «Airbag», на рулевом ко¬
лесе и на панели приборов.
Система подушек безопасности
«Airbag» в сочетании с ремнями безо¬
пасности с трехточечным креплением,
предоставляют дополнительную защиту
для головы и грудной клетки водителя и
пассажира переднего сиденья при
сильных лобовых ударах. Задачей рем¬
ней безопасности является, наряду с их
обычным защитным назначением, еще
и удерживать водителя и пассажира пе¬
реднего сиденья в случае удара в таком
положении, чтобы подушки безопаснос¬
ти оказывали максимальную возмож¬
ную степень защиты.
Система «Airbag» не срабатывает
при боковых ударах, ударах сзади, оп¬
рокидывании, легкихлобовыхударах.
Она состоит из следующих элемен¬
тов:
- электронного контрольно-управля-
ющего устройства;
- одной или двух подушек безопасно¬
сти для водителя и переднего пас¬
сажира;
- сигнальной лампочки на щитке при¬
боров.
Состояние рабочей готовности сис¬
темы проверяется с помощью электро¬
ники. После включения зажигания на
несколько секунд загорается сигналь¬
ная лампочка и гаснет, показывая тем
самым, что система работоспособна.
В системе возникла неисправ¬
ность, если:
- при включении зажигания не заго¬
рается сигнальная лампочка систе¬
мы;
- после включения зажигания сиг¬
нальная лампочка не гаснет по исте¬
чении нескольких секунд;
- после включения зажигания сиг¬
нальная лампочка гаснет и снова за¬
горается;
- сигнальная лампочка загорается во
время движения автомобиля.
Система «Airbag» активируется
только при сильных лобовых ударах.
Зона эффективного действия
системы
Боковые подушки безопасности
•Airbag»
Боковые подушки безопасности
срабатывают при мощных боковых уда¬
рах.
Руководство по эксплуатации автомобиля
7
Категория О
Боковые подушки безопасности ус¬
танавливаются в обивке спинок водите¬
ля и пассажира переднего сиденья и
обозначаются в верхней части спинок
надписью «Airbag». Система боковых
подушек безопасности, в качестве до¬
полнения к ремням безопасности с
трехточечным креплением, предостав¬
ляет дополнительную защиту для груд¬
ной клетки водителя и пассажира пере¬
днего сиденья в случае сильных боко¬
вых ударов. При боковых ударах боко¬
вые подушки безопасности уменьшают
риск ранения передних пассажиров со
стороны удара.
Для детей грудного возраста, вес
которых до 10 кг (в крайнем случае до
13), наиболее подходящим является
раскладывающееся детское кресло-ку¬
шетка.
Категория 1
12.ПАССИВНАЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ
В АВТОМОБИЛЕ
Дети в возрасте до 12 лет, при нор¬
мальных условиях, должны сидеть на
заднем сидении. Согласно возрасту,
росту и весу ребенка безопасность дол¬
жна обеспечиваться либо детским
креслом, либо ремнями, которые явля¬
ются составной частью автомобиля. В
целях безопасности детские кресла
должны монтироваться за сиденьем
водителя. Для детей можно использо¬
вать только системы пристегивания,
которые имеют официальное утверж¬
дение и пригодны для детей.
Для перевозки детей действует по¬
становление ECE-R44*, в соответствии
с которым, системы для пристегивания
детей разделены на 4 категории:
Категория 0:
Категория 1:
Категория 2:
Категория 3:
от 0 до 10 кг
(до 9 месяцев).
от 9 до 18 кг
(с 8 месяцев до 4 лет).
от 15 до 25 кг
(с 3 до 7 лет).
от 22 до 36 кг
(с 6 до 12 лет).
Для детей в возрасте приблизи¬
тельно до 4 лет (весом до 18 кг) наибо¬
лее подходящими являются детские
кресла с предохранительным столиком
или кресла, в которых ребенок сидит
спиной к направлению движения авто¬
мобиля.
Категория 2
Системы пристегивания детей, ко¬
торые испытаны в соответствии с нор¬
мой ECE-R44, обозначены на сиденье
соответствующим символом (буквой
«Е», обведенной кружком, под которой
находится номер акта испытаний).
Для детей в возрасте приблизи¬
тельно до 7 лет (весом до 25 кг) наи¬
более подходящими являются детс¬
кие кресла в комбинации с ремнями
безопасности, крепящимися в трех
точках.
Внимание! Плечевая часть ремня
должна проходить приблизительно
через середину плеча и хорошо
прилегать к телу, но ни в коем слу¬
чае не должна находиться в области
шеи. Нижняя часть ремня должна
хорошо прилегать к тазобедренной
области и ни в коем случае не рас¬
полагаться на животе ребенка.
Категория 3
Для детей в возрасте более 7 лет
(ростом до 150 см) оптимальными явля¬
ются детские подушки-сиденья в ком¬
бинации с ремнями безопасности, кре¬
пящимися в трех точках.
Внимание! Плечевая часть ремня
должна проходить приблизительно
через середину плеча и хорошо
прилегать к телу, но ни в коем слу¬
чае не должна находиться в облас¬
ти шеи. Нижняя часть ремня долж¬
на хорошо прилегать к тазобед¬
ренной области и ни в коем случае
не располагаться на животе ре¬
бенка.
Дети, рост которых более 150 см,
могут пользоваться ремнями безопас¬
ности, являющимися составной частью
оборудования автомобиля, без приме¬
нения подушки-сиденья.
Внимание! Ни в коем случае особы,
едущие в автомобиле, не должны
возить детей (независимо от их воз¬
раста) на коленях.
Дети, пристегнутые в детском крес¬
ле, не должны оставаться без над¬
зора. Контролируйте способ про¬
хождения ремня в автомобиле.
Прежде всего следите за тем, чтобы
ремень не был поврежден, в след¬
ствие прохождения через острые
грани.
Детские пристегивающие системы
предназначены только для одного
ребенка. При монтировании детских
пристегивающих систем и их ис¬
пользовании необходимо соблю¬
дать положения законов и рекомен¬
дации изготовителя.
* Постановление Европейской экономической комиссии (ЕЭК).
8
Руководство по эксплуатации автомобиля
13. КРЕПЛЕНИЕ ДЕТСКОГО
КРЕСЛА (СИСТЕМА ISOFIX)
Между внешними задними опорны¬
ми частями кресла и сиденьем всегда
имеются два крепящих отверстия,
предназначенные для установки детс¬
кого кресла с помощью системы ISOFIX.
Детские кресла можно устанавли¬
вать при помощи системы ISOFIX быс¬
тро, без проблем и надежно. Установка
должна быть проведена согласно при¬
ложенному руководству. При установке
детского кресла обязательно должен
раздаться хорошо слышимый щелчок
состыковки.
Внимание! Детское кресло ISOFIX
можно вмонтировать и закрепить в
автомобиле с помощью системы
ISOFIX только в том случае, если ис¬
пользование данного детского
кресла в данном специфическом ав¬
томобиле утверждено в соответ¬
ствии с нормой ЕСЕ - R44.
14. РЫЧАГ ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Стояночную тормозную систему
приводят в действие потягиванием
рычага ручного тормоза вверх. На вре¬
мя стоянки автомобиля на склоне, поми¬
мо рычага привода стояночной тормоз¬
ной системы, необходимо включить и
первую передачу (в автомобилях с авто¬
матической коробкой передач перевес¬
ти рычаг селектора в положение «Р»),
Рычаг привода стояночной тормозной
системы нужно всегда затягивать до
упора, чтобы предотвратить возмож¬
ность трогания автомобиля с места. На
затягивание рычаг привода стояночной
тормозной системы указывает индика¬
тор. Для того, чтобы отпустить затяну¬
тый рычаг привода, его необходимо
слегка потянуть вверх, нажимая на сто¬
порную кнопку, и затем перевести его
в нижнее положение.
15. МЕХАНИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема переключения передач
Передачу заднего хода можно вклю¬
чить лишь тогда, когда автомобиль сто¬
ит на месте. Для включения передачи
заднего хода при работающем двигате¬
ле необходимо немного подождать с
полностью нажатой педалью сцепления
для того, чтобы при включении заднего
хода понизить уровень шума. Если за¬
жигание включено, то включая передачу
заднего хода, загорается фонарь зад¬
него хода.
16. АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
В поле индикации изображается
положение рычага селектора переклю¬
чения передач (включенной передачи).
Р (Стоянка/Парковка)
Это положение используется для
механической блокировки трансмис¬
сии, когда автомобиль стоит или при
запуске двигателя. Передвигайте ры¬
чаг в положение «Р», только когда ав¬
томобиль стоит.
Внимание! Прежде чем переводить
рычаг селектора в положение Р,
нужно нажать кнопку на головке
рычага. Для того, чтобы выключить
это положение, при включенном
зажигании, необходимо дополни¬
тельно еще нажать на педаль тор¬
моза.
R (Задний ход)
Задний ход разрешается включать
только при остановленном автомобиле
и частоте вращения коленчатого вала,
соответствующей холостому ходу. При
переводе рычага селектора в положе¬
ние «R» из положения «Р» или «N» нуж¬
но нажать на педаль тормоза и кнопку
на головке рычага селектора. При пе¬
реводе рычага селектора в положение
<*R» загораются фонари заднего хода.
N (Нейтральное положение)
Для перевода рычага селектора из
положения «N» на скоростях менее 5
км/ч, нужно (равно как и на остановлен¬
ном автомобиле, с включенным зажи¬
ганием) нажать педальтормоза и кноп¬
ку на головке рычага селектора, если
рычаг находится в этом положении
дольше, чем 2 секунды.
D (Движение вперед)
Автоматически переключаются че¬
тыре передачи в зависимости от на¬
грузки двигателя, техники вождения и
скорости движения автомобиля. При
переключении из положения «D» в по¬
ложение «3», нужно нажать кнопку на
головке рычага селектора переключе¬
ния передач
3 (Движение по пересеченной
местности)
Вь»боо этого положения рекоменду¬
емся ^С'ла когда в определенных до-
рсж-г»ж условиях происходит слишком
частое переключение передач в поло¬
жение «D*. Первая, вторая и третья пе¬
редачи включаются автоматически, в
зависимости от нагрузки двигателя,
техники вождения и скорости движения
автомобиля. Четвертая передача оста¬
ется заблокированной. Этим самым
увеличивается «торможение двига¬
телем».
2 (Движение по гористой
местности)
Это положение рычага селектора
автоматической коробки передач вы¬
годно при продолжительном спуске.
При переключении из положения
«2» в положение «1» необходимо на¬
жать кнопку на головке рычага.
Первая и вторая передачи переклю¬
чаются автоматически, в зависимости
от нагрузки двигателя, техники вожде¬
ния и скорости движения автомобиля.
Третья и четвертая передачи остаются
заблокированы для того, чтобы предот¬
вратить лишнее переключение на выс¬
шие передачи. Этим самым увеличива¬
ется «торможение двигателем».
Руководство по эксплуатации автомобиля
9
1 (Движение по крутым спускам
и подъемам)
Это положение рекомендуется для
очень крутого спуска и подъема.
Автомобиль использует лишь пер¬
вую передачу. Вторая, третья и четвер¬
тая передачи остаются заблокированы.
Этим самым достигается максималь¬
ное «торможение двигателем».
Блокировка рычага селектора
переключения передач.
В положениях «Р» и «N» рычаг се¬
лектора переключения передач при
включенном зажигании заблокирован.
На кожухе, рядом с рычагом селектора
переключения передач, индикатор го¬
рит до тех пор, пока не будет нажата
педаль тормоза. Для того, чтобы пере¬
вести рычаг из этого положения в дру¬
гое, необходимо нажать педаль тормо¬
за, нажимая в то же время блокировоч¬
ную кнопку на головке рычага селекто¬
ра переключения передач. Этим самым
предотвращается включение передачи
с последующим неожиданным трогани-
ем автомобиля с места. При переклю¬
чении передач из положения «R» в «D»
рычаг не блокируется, благодаря чему
возможно освобождение застрявшего
автомобиля раскачкой. Блокировка
сработает лишь в том случае, если
рычаг останется при отпущенной педа¬
ли тормоза в положении «N» более 2¬
х секунд. На скоростях, превышающих
5 км/ч, блокировка рычага селектора
переключения передач в положении
«N» автоматически выключается.
Внимание! Всегда удерживайте ав¬
томобиль педалью тормоза при пе¬
реводе рычага селектора переклю¬
чения передач из положения «Р»
или «N» в положение для движения
вперед или назад, чтобы предотв¬
ратить самовольное перемещение
автомобиля.
Прежде чем приступить к работам
неработающем двигателе, включи¬
те положение «Р» и затяните рычаг
ручного тормоза.
Устройство «Kick-down»
Устройство «Kick-down» позволяет
добиться максимального ускорения.
Если нажать на педаль акселератора до
упора, то произойдет включение низшей
передачи. Переключение на последую¬
щую высшую передачу произойдет
лишь в том случае, если будет достиг¬
нута максимальная допустимая частота
вращения коленчатого вала двигателя.
Аварийная программа
В случае появления неисправности
в электронном блоке управления короб¬
кой передач, она продолжает работать в
аварийном режиме в зависимости от
вида неисправности.
Хотя коробка передач переключает
передачи таким же образом, как и
раньше, однако, толчки при переклю¬
чении передач гораздо более ощути¬
мы. Передачи можно переключать
вручную, но в положениях «D», «3» и
«2» имеется в распоряжении лишь тре¬
тья передача.
В положениях «1» и «R» включена
обычно первая передача и передача
обратного хода соответственно. В этом
режиме гидротрансформатор подвер¬
жен большей нагрузке, прежде всего,
из-за отсутствующей второй передачи.
Поэтому возможно чрезмерное нагре¬
вание трансмиссионного масла.
17. РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ
Рулевое колесо можно регулиро¬
вать по высоте и в продольном направ¬
лении.
Сначала отрегулируйте положение
сиденья водителя.
Откиньте до упора рычаг, находя¬
щийся под рулевой колонкой.
Отрегулируйте рулевое колесо по
высоте и в продольном направлении в
зависимости от роста водителя.
Рычаг необходимо нажать в обрат¬
ном направлении и немножко вверх.
Внимание! Нельзя регулировать ру¬
левое колесо во время движения ав¬
томобиля. В целях безопасности
пользоваться автомобилем можно
лишь после зафиксирования рыча¬
га в исходном положении.
18. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Замок зажигания имеет следующие
положения:
Положение «1»
Данное положение используется
при постановке автомобиля на стоянку.
Только в этом положении может быть
извлечен ключ зажигания. В этом поло-
же«1'»* блокируется система зажигания
и вытянутом ключе блокируется
рулевое «слесо Лля нормализации ра¬
боты рулезсхз колеса необходимо вста¬
вить со- зажигания и провернуть по
часовой в zpyroe положение.
Если рулевое салесс -е разблокируется
при повороте ило^а зажигания, попро¬
буйте гегоыс егс говео-уг= одновре¬
менно стювсо2~м «сто-а
Внимание! Ecsm после выключения
зажигания или юдлстеж» ключа из
замка зажигаькз вы забудете вык¬
лючить габаритны е фонаря или фо¬
нари указателя поворота, го при
открытии двери водителя раздастся
звуковая сигнализация.
Положение «2»
В данном положении ^"ас^а закла¬
ния включается радио -о*^о-
ры, но запуск двигателя не
Положение «3»
Это положение используется то.'ъло
для запуска двигателя. Ключзах.-'зг-ия
следует отпускать сразу же после за-',": -
ка двигателя.
»
Внимание! Когда автомобиль двига¬
ется, то ключ всегда должен нахо¬
диться в замке зажигания в положе¬
нии «2» (зажигание включено). В
случае несоблюдения данного пра¬
вила может заблокироваться руле¬
вое колесо, что приведет к серьез¬
ным повреждениям и травмам.
Ключ можно вытянуть из замка за¬
жигания только после полной оста¬
новки автомобиля и его фиксирова¬
ния на месте (затягиванием рычага
привода стояночной тормозной сис¬
темы или включением передачи).
19. ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА ИЗНУТРИ
АВТОМОБИЛЯ
В результате потягузг^-*^ zrs'-ъ.—
управления крышкой тс От¬
вины топливного бака *Е»_ча
рывается. После
закройте кры_«л
10
Руководство по эксплуатации автомобиля
20. ЩИТОК ПРИБОРОВ
1. Тахометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости,
3. Указатель уровня топлива, 4. Спидометр с общим счетчиком пройденного
пути, с указателем периодичности технического обслуживания, 5. Часы.
Расположение приборов зависит от
модели автомобиля и типа двигателя.
1. Тахометр
Не желательно попадание стрелки
тахометра в красную зону.
2. Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель работает только при
включенном зажигании. При холодной
жидкости стрелка указателя находится
слева в нижней части шкалы. Избегайте
низких частот вращения двигателя и не
подвергайте его сильной нагрузке.
При нормальной работе двигателя
стрелка должна находиться в среднем
положении ^кидкость прогрета до ра¬
бочей температуры). При повышенной
нагрузке двигателя и повышенной тем¬
пературе воздуха стрелка указателя
может еще больше отклониться вправо.
Такое отклонение не существенно до тех
пор, пока не начнет загораться индика¬
тор перегрева охлаждающей жидкости.
3. Указатель уровня топлива
Указатель работает только при
включенном зажигании. Объем топлив¬
ного бака - 45 литров. Когда загорается
индикатор уровня топлива постоянным
светом, то это означает, что в топливном
баке имеется еще около 7,5 литров топ¬
лива.
4. Спидометр
Счетчик пройденного пути
Вер'-.'Л сметчик регистрирует об¬
щий пройденный путь, а нижний счет¬
чик - более короткие участки пути (су¬
точный счетчик пути) Последняя цифра
суточного сче~-.«а пути означает сотни
метров Показа-.*« су^о—с-'О счетчика *
пути сбрасываются -аха~«ем к-пки
сброса, находящейся ус- /л? ve^a
Указатель периодичности сервис¬
ного технического обслуживания
При наступлении срока выпол-те^.^
очередного технического o6cny*vea^«
на дисплее суточного счетчика врож¬
денного пути появится одно из ниже¬
следующих показаний:
- service OIL - смена моторного
масла;
- service INSP - сервисный
техосмотр.
Приблизительно через 1 минуту
после пуска двигателя псказание исче¬
зает. Показания суто^-зго счетчика
пройденного пути можно вызвать чзжи-
мая кнопку сброса дольше, чем 0.5се<
Сброс показаний указателя перио- |
дичности сервисного технического об¬
служивания можно осуществлять с по¬
мощью кнопки сброса показаний су¬
точного счетчика пройденного пути
следующим образом:
- при выключенном зажигании на¬
жмите на кнопку сброса суточного
счетчика пройденного пути под спи¬
дометром и подержите ее нажатой
некоторое время;
- включив зажигание, отпустите
кнопку сброса. На дисплее появит¬
ся один из интервалов сервисного
технического обслуживания;
- в результате кратковременного на¬
жатия кнопки управления происхо¬
дит взаимное переключение сроков
периодичности сервисного техни¬
ческого обслуживания;
- у требуемого срока периодичности
сервисного технического обслужи¬
вания поверните кнопкууправления
для настройки часов немного впра¬
во. На дисплее появится индикация
«service —»; j
- выключите зажигание. Только пос- 1
.те этого произойдет сброс соот-
Бе'сгв^ххцего показания. i
Не рекомендуется осуществлять
сброс показаний указателя периодич¬
ности сервисного технического обслу¬
живания самостоятельно.
Индикация неисправностей
Если возникла неисправность при¬
боров, то на дисплее счетчика прой¬
денного пути появится постоянно изоб¬
раженная индикация «dEF». Устраните
неисправность, как можно скорее, на
какой-либо из станций технического
обслуживания «Skoda».
5. Часы с цифровой
индикацией
Для настройки времени служит руч¬
ка настройки, находящаяся внизу, сле¬
ва от спидометра. Для того, чтобы про¬
вести настройку часов, следует пово¬
рачивать ручку настройки влево. Для
того, чтобы провести настройку минут,
следует поворачивать ручку настройки
вправо.
21. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬ¬
НЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Наряду с информацией о времени
суток. многофункциональный указатель
(MFA) предоставляет целый ряд допол¬
нительных сведений:
- температура наружного воздуха;
- запас хода;
- мгновенный расход топлива;
- средний расход топлива;
- пройденный путь;
- средняя скорость;
- время движения автомобиля;
- время суток.
Переключатель показаний и кнопка
сброса «Reset» находятся на рукоятке
стеклоочистителей. Повторным нажа¬
тием верхней и, соответственно, ниж¬
ней частей переключателя показаний
вызываются отдельные показания.
Руководство по эксплуатации автомобиля
11
После включения зажигания высве¬
тится индикация, которая набрана до
его выключения. В результате отсоеди¬
нения аккумуляторной батареи автомо¬
биля происходит сброс всех загружен¬
ных значений.
Память
В системе используются две авто¬
матически действующие памяти.
Память для отдельной поездки со
времени включения зажигания вплоть
до его выключения накапливает следу¬
ющие данные: время движения, прой¬
денный путь и расходованное количе¬
ство топлива.
По этим данным вычисляются сред¬
няя скоростьи средний расход топлива.
Если вы продолжаете поездку в течение
2-х часов с момента выключения зажи¬
гания, то прежние показания засчитыва¬
ются также в эту поездку. В случае пре¬
кращения поездки дольше, чем на 2часа,
память автоматически сбрасывается.
Память для суммарной поездки
(«MFA 2») накапливает данные по дви¬
жению произвольного числа отдельных
поездок вплоть до общего времени 100
часов, пройденного пути 10000 км и
расхода топлива 10000 литров. Эти дан¬
ные служат для расчета значений рас¬
хода и скорости, которые достигнуты во
время всех отдельных поездок вместе
взятых. При превышении какого-либо
из указанных значений память сбрасы¬
вается, и отсчет осуществляется с само¬
го начала. В отличие от памяти для от¬
дельной поездки, эта память не сбра¬
сывается даже в случае прекращения
поездки более, чем на 2 часа.
Переключение памяти
Память переключается мгновенно
нажатием кнопки «Reset»:
память для отдельной поездки -
«MFA1»;
память для суммарной поездки -
«MFA 2».
Из памяти можно вызвать следую¬
щие данные:
- время движения;
- пройденный путь;
- среднюю скорость;
- средний расход топлива.
Сброс памяти
Соответствующую память сбрасы¬
вают нажатием кнопки «Reset» продол¬
жительностью более 1 секунды.
Показания
После включения зажигания по¬
явится то показание, которое было на¬
брано последним.
Указатель температуры
наружного воздуха OQ
Правильное значение появляется с
задержкой около 5 минут. В остановлен¬
ном автомобиле или же на слишком
низкой скорости движения указывае¬
мая температура может оказаться
выше, чем температура наружного воз¬
духа, вследствие наличия тепла, выде¬
ленного двигателем.
Запас хода КМ
Это показание сообщает о том,
сколько километров автомобиль может
еще проехать с имеющимся запасом
топлива в баке. Для расчета использу¬
ется средний расход топлива за после¬
дние 50 км. После сброса указателя
(например, при отсоединении аккуму¬
ляторной батареи) нужно проехать око¬
ло 50 км для того, чтобы появилось
фактическое значение.
Мгновенный расход л/100км
Это показание сообщает мгновен¬
ный расход топлива, выраженный в л/
100 км. Подсчет осуществляется 1 раз
в 2 с. На остановленном автомобиле
расход изображается в л/ч.
Средний расход 0Л/1ООКМ
Показывает средний расход топли¬
ва, а не расход в момент отсчета. Сред¬
ний расход топлива появляется после
включения зажигания или же после
сброса памяти, после пробега около
300 м. До этого момента вместо пока¬
зания высвечиваются штрихи.
Пройденный путь КМ
Для индикации пройденного пути
действуют те же принципы, что и для
времен .движения автомобиля. Наи¬
большее указываемое расстояние -
9999 о.-
Средняя скорость
движения 0 Л/1 ООКМ
Для ересей скорости
движения деРс'вучгт те же принципы,
что и для сред-е'с расхода топлива.
Время суток
Время сутс* >хазозае~ся и при вык¬
люченном зажигай»».? -зг~гоГпгз -ассв
осуществляется ру-
Время движения
автомобиля
« М F А 1» - п родо.г"» «'-е.'ь.чость zs.‘-
жения автомобиля с моме-~а в
ния зажигания или а>—‘.. vpcea-ных
данных.
«MFA 2» - общая npcz'?~x--^e:;n-
ность движения автомобиле
Максимальное значение _.тгза~еля
для обеих памятей - 99 часов 53 w.'~/t.
При превышении этих значений содер¬
жимое памяти сбрасывается.
22. СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПОЧКИ
Расположение сигнальных и инди¬
каторных лампочек зависит от модели
и типа двигателя. Загорание некоторых
лампочек сопровождается звуковым
сигналом. Также возможно изображе¬
ние текста на информационном дисп¬
лее.
Указатели поворота фф
В зависимости от перемещения пе¬
реключателя поворота вверх или вниз
мигает левый или правый индикацион¬
ный указатель поворота на панели при¬
боров.
В случае выхода из строя лампочки
указателя поворота частота мигания
индикационного указателя примерно в
два раза больше нормальной. Сказан¬
ное не распространяется на езду с при¬
цепом. При включении аварийной све¬
товой сигнализации загораются одно¬
временно оба индикационных указате¬
ля поворота.
Выход из строя ламп
накаливания -®%-
Индикатор горит при повреждении
лампочек стоп-сигналов, габаритных
фонарей и фар ближнего света.
Дальний свет фар
Индикатор горит постоянно при
включении дальнего света фар или
применении предупредительной све¬
товой сигнализации посредством фар.
ч
Задняя противотуманная
фара
Индикаторная лампочка горит ’-с-
стоянным светом при включе-'w4 зад¬
ней противотуманной фары
Ближний свет фар
Индикаторная .~зигс-=з
стоянным c&e~w ~z* ы
ближнем свете оас
12
Руководство по эксплуатации автомобиля
Ю
Противотуманные фары
Индикаторная лампочка горит по¬
стоянным светом при включенных про¬
тивотуманных фарах.
Гидроусилитель руля QI
Сигнальная лампочка загорается
при включении зажигания. После пуска
двигателя она должна погаснуть. Если
она загорается на ходу автомобиля или
же не гаснет после запуска двигателя, то
это указывает на наличие неисправнос¬
ти в рулевом управлении.
При недостатке рабочей жидкости в
гидроприводе рулевого механизма с
усилителем индикатор не горит.
Предварительный подогрев
(накал) (только дизельные
двигатели) 'фф'
Если двигатель холодный, то сиг¬
нальная лампочка загорается в резуль¬
тате поворачивания ключа зажигания в
положение «2». Если сигнальная лам¬
почка не загорается, то неисправность
находится в устройстве для накалива¬
ния. Сразу же после того, как сигналь¬
ная лампочка погаснет, запустите дви¬
гатель. При запуске прогретого двига¬
теля сигнальная лампочка накаливания
не загорается. Можно сразу запускать
двигатель.
Если сигнальная лампочка мигает
при движении автомобиля, то это оз¬
начает, что в системе возникла неисп¬
равность.
Сигнальная лампочка
электронной системы
управления подачей топлива
(только на некоторых
двигателях) ЕРС
Сигнальная лампочка горит на про¬
тяжении нескольких секунд после вклю¬
чения зажигания или же вспыхивает во
время движения автомобиля, то это
означает, что в электронной системе
управления подачей топлива (регули¬
рования мощности двигателя) возникла
неисправность. Аварийная программа,
набранная блоком управления двигате¬
лем, позволит Вам добраться с повы¬
шенной осторожностью на ближайшую
станцию сервисного технического об¬
служивания «Skoda».
Сигнальная лампочка
указателей поворота для
автомобилей с прицепом
Сигнальная лампочка горит преры¬
вистым светом вместе с остальными
лампочками указателей поворота только
у автомобилей с прицепом. Если какой-
либо из указателей поворота на прице¬
пе или на самом автомобиле не работа¬
ет, то сигнальная лампочка не мигает.
Температура и уровень
охлаждающей жидкости ^
Сигнальная лампочка горит не¬
сколько секунд после включения зажи¬
гания. Если она не гаснет или загорает¬
ся прерывистым светом во время дви¬
жения автомобиля, то это указывает на
слишком высокую температуру охлаж¬
дающей жидкости или же на ее слиш¬
ком низкий уровень. В качестве предуп¬
редительного сигнала раздается также
звуковая сигнализация (3 кратких зву¬
ковых сигнала).
В таком случае остановите автомо¬
биль, двигатель и проверьте уровень
охлаждающей жидкости. Долейте ее,
если необходимо.
Если уровень охлаждающей жидко¬
сти - в предусмотренных пределах, то
повышенная температура может быть
вызвана неисправностью действия
вентилятора для охлаждающей жидко¬
сти. Проверьте предохранитель венти¬
лятора и, если необходимо, замените
его.
Если сигнальная лампочка не погас¬
ла, хотя уровень жидкости и предохра¬
нитель вентилятора в норме, то поездку
не продолжайте.
Иммобилайзер
При включении зажигания происхо¬
дит сравнение кода ключа и блока уп¬
равления. Положительный результат
сравнения подтверждается загоранием
сигнальной лампочки продолжительно¬
стью в несколько секунд. В случае при¬
менения неподходящего (например,
поддельного) ключа сигнальная лам¬
почка непрерывно вспыхивает Автомо¬
биль завести мее"змсж-ю.
Выбор аварийного кода
В случае поере*оен;*я электронного
чипа в головке ключа двигатель оста¬
навливается в течение 3-х секунд с мо¬
мента пуска. В таком случае можно на¬
брать аварийный код. дезактивируя
этим самым систему. Четырехзначный
кодовый номер, появляющийся после
стирания соответствующего участка на
брелке, набирают при включенном за¬
жигании. Поверните ручку настройки
часов вправо, одновременно нажимая
на кнопку настройки счетчика пройден¬
ного пути. Приблизительно через 1 се¬
кунду отпустите кнопку. На месте счет¬
чика пройденного пути появятся четыре
нуля, первый из которых мигает. Нажи¬
мая на кнопку счетчика пройденного
пути, наберите соответствующую циф¬
ру. В результате поворачивания ручки
настройки часов вправо начнет мигать
следующая цифра. Способ набора ос¬
тальных цифр такой же, как и для пре¬
дыдущей цифры. Код вводится в па¬
мять поворачиванием ручки настройки
часов с одновременным нажатием кноп¬
ки счетчика пройденного пути.
Сигнальная лампочка горит посто¬
янным светом и можно запускать двига¬
тель автомобиля.
Запас топлива Ц]
Индикаторная лампочка загорается
при понижении запаса топлива в топ¬
ливном баке приблизительно до 7,5
литров.
В качестве предупредительного
сигнала одновременно срабатывает
звуковая сигнализация (1 краткий зву¬
ковой сигнал).
Уровень масла
Сигнальная лампочка горит не¬
сколько секунд после включения зажи¬
гания.
Если она не гаснет в течение не¬
скольких секунд после включения зажи¬
гания или же загорается во время дви¬
жения автомобиля, тогда остановите
автомобиль и заглушите двигатель.
Проверьте уровень масла и, в случае
надобности, долейте его.
В качестве предупредительного
сигнала одновременно срабатывает
звуковая сигнализация (3 кратких зву¬
ковых сигнала).
Если сигнальная лампочка горит
даже в том случае, когда уровень масла
в норме, то не продолжайте движение.
Не оставляйте двигатель автомобиля
работать, даже на оборотах холостого
хода.
Износ накладок тормозных
колодок §0)
Если загорелась сигнальная лам¬
почка, необходимо немедленно прове¬
рить состояние тормозных накладок. В
качестве предупредительного сигнала
одновременно срабатывает звуковая
сигнализация (1 краткий звуковой сиг¬
нал).
Зарядка аккумуляторной
батареи £3
Сигнальная лампочка загорается
при включенном зажигании. После за¬
пуска двигателя автомобиля она должна
погаснуть. Если сигнальная лампочка
загорается во время движения автомо¬
биля или же не гаснет после запуска
двигателя, тогда остановите автомо¬
биль и заглушите его двигатель. Если
натяжка ремня ослаблена или же он
оборван, тогда движение автомобиля
продолжать нельзя, так как насос охлаж¬
дающей жидкости не работает. Необхо¬
димо натянуть ремень, а при необходи¬
мости заменить его. Если ремень в нор¬
ме, но лампочка все еще горит, можно
продолжать движение до ближайшей
станции технического обслуживания.
Поскольку подзарядка аккумулятора не
производится, необходимо выключить
все ненужные потребители электричес¬
кой энергии в автомобиле.
Открывание дверей ОСЕЛ
Сигнальная лампочка горит при от¬
крывании одной или более дверей.
В качестве предупредительного
сигнала одновременно срабатывает
звуковая сигнализация (1 краткий зву¬
ковой сигнал).
Руководство по эксплуатации автомобиля
13
Сигнальная лампочка уровня
жидкости в бачке
для стеклоомывателей
Сигнальная лампочка загорается
при включенном зажигании постоян¬
ным светом, если количества воды
(жидкости) в бачке для стеклоомывате¬
лей недостаточно. В качестве предупре¬
дительного сигнала одновременно сра¬
батывает звуковая сигнализация (1
краткий звуковой сигнал).
Сигнальная лампочка
крышки багажника <^5
Сигнальная лампочка загорается
после включения зажигания и постоян¬
но горит в том случае, если открыта
крышка багажника.
Сигнальная лампочка
электронного устройства
управления работой
двигателя
Сигнальная лампочка загорается
после включения зажигания.
Если сигнальная лампочка не гаснет
после пуска двигателя, загорается при
движении автомобиля или мигает, то
это указывает на неисправность элект¬
ронной системы управления двигателя
или на неисправность системы управ¬
ления отработавшими газами.
Автоматическое регулирование
привода ведущих колес
по их буксованию (ASR)
Сигнальная лампочка горит на про¬
тяжении нескольких секунд после вклю¬
чения зажигания. Когда происходит
процесс регулирования при движении
автомобиля, тогда сигнализатор мига¬
ет. При выключенном устройстве или
же при наличии неисправности в систе¬
ме сигнальная лампочка горит постоян¬
но. Так как система «ASR» работает со¬
вместно с антиблокировочной систе¬
мой «ABS», то при отказе «ABS» также
горит сигнализатор «ASR». Система
«EDS» (электронная блокировка диф¬
ференциала) является составной час¬
тью системы «ASR».
Электронная
стабилизирующая
программа (ESP)
Сигнальная лампочка горит на про¬
тяжении нескольких секунд после вклю¬
чения зажигания. Составной частью
программы «ESP» является автомати¬
ческое регулирование привода веду¬
щих колес по их буксованию («ASR»).
Когда происходит процесс регулирова¬
ния при движении автомобиля, то сиг¬
нальная лампочка мигает. При включен¬
ном устройстве или же при наличии
неисправности в системе сигнальная
лампочка горит постоянно. Так как сис¬
тема «ESP» работает совместно с ус¬
тройствами «ABS», «MSR» и «EDS», при
перерыве в работе (отказе) «ABS» тоже
горит сигнализатор «ESP».
Антиблокировочная система
(ABS)
Индикатор показывает состояние
системы «ABS». Всякий раз, после
включения зажигания, должна заго¬
реться сигнальная лампочка «ABS».
Если она не гаснет в течение несколь¬
ких секунд после включения зажигания
или совсем не загорается, или же заго¬
рается при движении автомобиля, то
это означает, что в устройстве возник¬
ла неисправность и торможение авто¬
мобиля осуществляется без действия
системы «ABS». На автомобиле в таком
случае работает лишь стандартная
тормозная система. Если в системе
«ABS» появится неисправность боль¬
шего масштаба, то одновременно сра¬
батывает звуковая сигнализация (3
кратких звуковых сигнала).
Уровень тормозной
жидкости
Сигнальная лампочка горит на про¬
тяжении нескольких секунд после
включения зажигания. Если сигнальная
лампочка горит постоянно при вклю¬
ченном зажигании или загорается во
время движения автомобиля, то это
указывает на возникшую неисправ¬
ность в тормозной системе. В качестве
предупредительного сигнала одновре¬
менно срабатывает звуковая сигнали¬
зация (3 кратких звуковых сигнала).
Сигнальная лампочка горит также
при затянутом рычаге привода стояноч¬
ной тормозной системы.
Подушки безопасности _0
«Airbag» ^3
Если подушка безопасности пасса¬
жира повреждена, то после включение
зажигания загорается сигнальная лам¬
почка на 3 секунды, а затем горит пре¬
рывистым светом на протяжении 12
секунд с интервалом в 2 секунд» В
случае если подушка безолас-юсти
пассажира не повреждена, то после
включения зажигания загорается сиг¬
нальная лампочка на 3 секунды, а затем
гаснет.
Сигнальная лампочка
пристегивания ремней ле
безопасности
Сигнальная лампочка предупреж¬
дает о необходимости пристегнуться
ремнем безопасности Если водитель
не пристегнут, то звукозая сигнализа¬
ция раздается на протяжении 6 секунд.
23. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Переключатели фар
1. Переключатель управления
габаритных фонарей, фар
ближнего света и противотуман¬
ных фар.
©@
Выключено
Габаритные огни
Ближний свет фар
КМ
-:do:-
id
Ближний свет фар можно включить
только после предварительного вклю¬
чения габаритных огней. Фары ближне¬
го или дальнего света горят только при
включенном зажигании. Во время пуска
двигателя и после выключения зажига¬
ния они автоматически гаснут.
Противотуманные фары
Противотуманные фары включают¬
ся выдвиганием поворотного выключа¬
теля в положение «А». Противотуман¬
ные фары горят при включенных габа¬
ритных огнях, фарах ближнего или
дальнего света.
Задняя противотумання
фара
Задняя противотумання фара вклю¬
чается выдвиганием поворотного вык¬
лючателя в положение «В».
Заднюю противотуманную фару
wc-жчо включить только при включенных
Оарах ближнего или дальнего света
.«л.1 же при включенных противотуман-
-эа оарах (в зависимости от исполне-
~^я в разных странах). Из-за сильного
слепящего действия противотуманных
фар их включение разрешается только
при ограниченной видимости.
2. Подсветка приборов
При включенном свете фар можно
главно регулировать интенсивность
подсветки приборов поворачиванием
накатанного маховичка.
3. Регулировка угла наклона т
оптической оси фар
Регулированием можно плавно
приспособить угол наклона оптической
оси фар к нагрузке автомобиля. Пра¬
вильная настройка обеспечивает луч¬
шее освещение дороги.
Фары можно регулировать только
при включенном ближнем свете фар.
Световой конус понижается повора¬
чиванием накатанного маховичка из
исходного положения «-» вниз.
Поворачиванием регулятора можно
регулировать освещение дороги таким
образом, чтобы Ваш автомобиль не
ослеплял остальных участников дорож¬
ного движения. Отдельные положения
регулятора соответствуют нижеуказан¬
ным значениям нагрузки автомобиля:
I - 5 человек.
11-5 человек и 180 кг груза в багаж¬
нике согласно допустимой нагрузке на
переднюю и заднюю оси.
14
Руководство по эксплуатации автомобиля
III - водитель и 280 кг груза в багаж¬
нике согласно допустимой нагрузке на
переднюю и заднюю оси.
Выключатель системы
аварийной световой
сигнализации
При включении аварийной свето¬
вой сигнализации вместе с указателя¬
ми поворота мигает также и соответ¬
ствующая лампочка в выключателе. Си¬
стему аварийной световой сигнализа¬
ции можно также включить при выклю¬
ченной системе зажигания.
Обогрев передних сидений ДЦу
ШV-' ~ . 'Л\!
Ж-1 ££ 1"^Г
w91 ц
; :
Поверхность сидений для водителя
и пассажира переднего сиденья, а так¬
же и их спинки, могут нагреваться при
включенном зажигании.
Обогрев можно включить и по жела¬
нию регулировать поворачиванием со¬
ответствующих выключателей. Обогрев
отключается поворачиванием соответ¬
ствующего выключателя в нейтраль¬
ное положение «О».
Обогрев стекла крышки багажника
можно включить только при работаю¬
щем двигателе. Примерно через 20
минут обогрев стекла автоматически
отключается.
24. ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ASR
VV“У'' *
. ■ .... ■ -.Vv.;
и
И
. "i- «V; :'■>’-rw-i*И..р/
X
■ ■ ■
При ускорении автомобиля с приво¬
дом на передние колеса устройство ав¬
томатического регулирования привода
ведущих колес по их буксованию «ASR»
предотвращает пробуксовывание веду¬
щих колес уменьшением мощности дви¬
гателя. Во всем диапазоне скоростей
система работает совместно с систе¬
мой «ABS>. При наличии неисправнос¬
ти в системе «ABS» программа «ASR»
тоже выключается. «ASR» включается
автоматически при запуске двигателя.
В случае необходимости можно вклю¬
чить или же выключить устройство на¬
жатием кнопки. Если устройство вык¬
лючено . то сигнальная лампочка «ASR»
горит постоянном светом.
Пои Hcps-sans'-txx обстоятельствах
«ASR» должна бъгъ зсег^а включена.
Только в спреде-e>«jVT >»сх,г»сч1сгаг>ьных
обстоятелостваж s «гстср=вс желателы-ю
проскальзьзз-.'-г _=.~€-::х:6рззно вык¬
лючать устрсмс^вс
Напримес. езде : ~рс-
тивосколь*.аг--*= т** саз'о-s в
ком снегу пт ка до¬
роги. при осяс>6ол_~езастрявшего
автомобиля с лссвагившимся колесом.
Составной частью системы «ASR»
явтое’ся также система «EDS» (элект¬
ронная блокировка дифференциала).
25. ЭЛЕКТРОННАЯ
БЛОКИРОВКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА (EDS)
Электронная блокировка диффе¬
ренциала («EDS») работает независи¬
мо от «ASR» (даже после выключения
«ASR» кнопкой). «EDS» облегчает и
обеспечивает разгон с места, ускоре¬
ние и выезд на подъем при неблагопри¬
ятном состоянии дороги. «EDS» рабо¬
тает автоматически - т.е. без вмеша¬
тельства со стороны водителя.
Устройство проверяется с помощью
датчиков «ABS». Если одно колесо на¬
ходится на скользком участке дороги а
другое нет, то получается разница в
частоте вращения ведущих колес.
«EDS» притормаживает колесо с мень¬
шим коэффициентом сцепления с до¬
рогой и дифференциал передает крутя¬
щий момент на другое ведущее колесо.
Этот регулировочный процесс про¬
является характерным шумом.
Чтобы дисковой тормозной меха¬
низм подторможенного колеса не пере¬
гревался, «EDS» при особо сильной на¬
грузке временно выключается. Выклю¬
чение «EDS» не сигнализируется. Как
только тормозной диск охладится,
«EDS» снова автоматически включает¬
ся. В случае загорания сигнальной лам¬
почки «ASR» или «ABS», возможно, что
появилась неисправность «EDS».
26. ЭЛЕКТРОННАЯ
ПРОГРАММА СТАБИЛИЗАЦИИ
(ESP)
Автомобили с антиблокировочной
системой «ABS» могут быть оснащены
электронной программой стабилиза¬
ции «ESP». Благодаря системе «ESP»,
повышается управляемость автомоби¬
ля в предельных ситуациях движения,
например, при быстром прохождении
поворота. Система «ESP» расширяет
функции систем «ABS», «ASR» и «EDS»,
уие^ьа^ая при всех дорожных условиях
опасность заноса. Во всем диапазоне
скоростей система работает совмест¬
но с системой «ABS».
27. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬ¬
НЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Указатели поворота
Указатели поворота работают лишь
при включенном зажигании.
Правый указатель поворота -
рычаг переключателя вверх.
Левый указатель поворота -
рычаг переключателя вниз.
Одновременно с включенными ука¬
зателями поворота мигает их соответ¬
ствующая лампочка индикации на щит¬
ке приборов.
После возвращения рулевого коле¬
са в положение прямолинейного дви¬
жения указатели поворота автомати¬
чески выключаются.
Обогрев стекла крышки
багажника [))) I
Руководство по эксплуатации автомобиля
15
Переключение ближнего
и дальнего света фар
При включенном ближнем свете
фар отожмите рычаг переключателя от
рулевого колеса. Включение дальнего
света фар сопровождается загоранием
синей индикаторной лампочки. Для
того, чтобы переключить на ближний
свет фар, притяните рычаг переключа¬
теля назад в исходное положение.
Предупредительная световая
сигнализация посредством
прерывистого света фар
Нажмите рычаг переключателя в
направлении рулевого колеса (подрес¬
соренное положение) - загораются
фары дальнего света и индикаторная
лампочка.
Стояночные фонари
Стояночными фонарями можно
пользоваться и при выключенном зажи¬
гании.
Правый стояночный фонарь -
рычаг вверх.
Левый стояночный фонарь -
рычаг вниз.
28. «Tempomat»
(РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ)
«Tempomat» представляет собой
систему, позволяющую поддерживать
на постоянном уровне любую требуе¬
мую скорость, превышающую 30 км/ч,
если это позволяет мощность двига¬
теля, а именно без того, чтобы води¬
телю приходилось управлять акселе¬
ратором. У автомобилей с автомати¬
ческой коробкой передач можно
пользоваться «Tempomat» лишь тог¬
да, когда рычаг селектора переключе¬
ния передач находится в положениях
• D», «3» и «2». В положениях «Р», «N»,
•R» и «1» пользоваться системой
■Tempomat» нельзя.
Обслуживание системы «Тет-
ssaiat» осуществляется с помощью
яыи'ючателя «А» и кнопки «В» на левом
*=>'Офункциональном рычаге.
^шючение регулятора
• rwnpomat»
Г 'стема «Tempomat* включается
• *ещением выключателя «А» в по-
• : е «ON» (Вкл).
Запоминание скорости.
Включите систему «Tempomat».
После достижения требуемой скорости
кратковременно нажмите кнопку «В».
Автомобилем поддерживается установ¬
ленная скорость без необходимости
управления педалью акселератора. По¬
высить скорость можно обычным спо¬
собом - педалью акселератора. После
отпускания педали скорость понизится
до установленной. Однако, сказанное не
распространяется via случаи превыше¬
ния установленной скорости больше,
чем на 10 км/ч и дольше чем на 5 минут.
В таком случае имеет место сброс уста¬
новленной скорости. Необходимо уста¬
новить скорость заново. Скорость мож¬
но понизить обычным способом - нажа¬
тием педали тормоза или сцепления
(временное отключение устройства
«Tempomat»).
Изменение установленной
скорости движения
Замедление
Введенную в память скорость можно
понизить нажатием кнопки «В».
Если кнопка поддерживается нажа¬
той, то скорость плавно понижается.
После достижения требуемого значе¬
ния скорости отпустите кнопку.
Если отпускать кнопку на скорости
ниже, чем 30 км/ч, скорость в память не
вводится, а содержание памяти сбра¬
сывается. После повышения скорости
сверх 30 км/ч нужно вводить ее в память
заново с помощью кнопки «В».
Ускорение
Введенную в память скорость можно
увеличить без нажатия педали акселе¬
ратора, перемещением кнопки выклю¬
чателя «А» в положение «RES» (AUFN).
В результате краткого нажатия кноп¬
ки скорость частично повысится. Если
держать кнопку нажатой, то скорость
плавно повышается. После достижения
требуемого значения скорости отпусти¬
те кнопку. В результате этой операции
новая установленная скорость вводится
в память.
Временное выключение
регулятора «Tempomat»
Автомобили с механической
коробкой передач
Регулятор «Tempomat» выключают
временно нажатием педали сцепления,
тормоза или педали акселератора. Заг¬
руженная скорость сохраняется в памя¬
ти. Загруженная в память скорость сно¬
ва возобновится после отпускания тор¬
мозной педали, педали сцепления или
педали акселератора и короткого пере¬
мещения выключателя «А» до упора
влево - в положение «RES» (AUFN).
Внимание! Введенную в память ско¬
рость можно возобновить только в
том случае, если она не слишком
высока для имеющейся дорожно-
' транспортной обстановки.
Автомобили с автоматической
коробкой передач
Регулятор «Tempomat» выключают
временно нажатием тормозной педали.
Загруженная скорость сохраняется в
памяти.
Введенная в память скорость снова
возобновляется после отпускания тор¬
мозной педали и короткого перемеще¬
ния выключателя «А» до упора влево -
в положение «RES» (AUFN).
Полное выключение регулятора
«Tempomat»
Автомобили с механической
коробкой передач
Регулятор «Tempomat» выключают
полностью перемещением выключате¬
ля «А» до упора вправо - в положение
«OFF» (Выкл.).
Автомобили с автоматической
коробкой передач
Регулятор «Tempomat» выключают
полностью перемещением выключате¬
ля «А» до упора вправо - в положение
«OFF» (Выкл.).
29. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
Стеклоочистители и стеклоомыва-
тели работают лишь при включенном
зажигании.
Лобовое стекло
однократное действие стекло¬
очистителей - рычаг переведен в по¬
ложение «4»;
прерывистая работа стеклоочис¬
тителей -рычаг в положении «1». С по¬
мощью переключателя «А» можно на¬
строить 4 разных промежутка времени
для прерывистого режима работы;
медленный режим работы стек¬
лоочистителей - рычаг переключате¬
ля переведен в положение «2»;
ускоренный режим работы
стеклоочистителей - рычаг в поло¬
жении «3».
Автоматика работы
стеклоочистителей
и стеклоомывателей
Нажмите рь-аг ?
направле-.*.* с\, "еэс-'с, *: '-ecs ~с -екг-
I ние «5» •. к
омывате^'.' рабс'зют - -с^есссоэ-*-ое
16
Руководство по эксплуатации автомобиля
положение. После отпускания рычага
стеклоомыватели прекратят работу, а
стеклоочистители протрут стекла еще 1 -
3 раза (в зависимости от длины дей¬
ствия стеклоомывателей).
Датчик дождя
Ручка в положении «1».
Датчик управляет промежутками
времени между отдельными ходами
щеток стеклоочистителя в зависимости
от дождя. С помощью переключателя
«А» можно индивидуально настраивать
чувствительность датчика. После вык¬
лючения зажигания Вам нужно снова
активировать датчикдождя перемеще¬
нием ручки в положение «О», а затем
обратно - в положение «1».
30. ОТОПЛЕНИЕ
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
пользоваться только некоторое время,
так как в автомобиль не подается све¬
жий воздух извне и в автомобилях без
кондиционера {или же при выключен¬
ном кондиционере) стекла запотевают.
настрого* «А»
поаа^ эсаг.тэ « z^Z-'^rzcsxf эе-
гулируетя -сессс~-о* су-зсрой-
ки «С* 2 * ~ .*-.!<<-
Вк*Л'.э--=*с jacbSH': •• г~»г&зг~= аер-
CVO—ilV
~zs^z зсз^т.чг -оесг_е-5 - :sry-
«Е* <■’ *G»
Если поворотная ручка настройки «С»
находится в положении для размора¬
живания лобового стекла, то режим
циркулирующего воздуха автоматичес¬
ки выключается.
Направление потока воздуха можно
менять изменением угла наклона жалю¬
зи отверстий для впуска воздуха «3» и
«4».
Трубопровод для подачи воздуха к
дефлекторам для впуска воздуха к про¬
странству для ног и к дефлектору для
зггуска воздуха 5 является общим.
31. ДЕФЛЕКТОРЫ
1АА 1
Через zsc.r&r~jc-= ~сподо- | полная подача воздуха - регулятор
гретый at.’ -е гзел зоз- j дефлектора находится в положении
дух в зан.^сл*ост> с~ тс-т?» с^ки «F».
Ручка «А» регулировки температу¬
ры воздуха
в правую сторону - увеличение
теплопроизводительности;
в левую сторону - уменьшение
теплопроизводительности.
Ручка «В» управления
вентилятором
Ручкой настройки «В» можно регу¬
лировать количество воздуха, проходя¬
щего через систему отопления Pacxcz
проходящего воздуха регулируете» че¬
тырьмя положениями. Когда руч*а -а-
стройки в положении «О*, тогда stnr."»
не подается и вентилятор в&*.~о-е-
Дпя того, чтобы прекратить педэ-'» воз¬
духа, используйте нажим--.то i-очс,
«D». Однако, из-за возможного зале же¬
вания стекол, целесообразно отклю¬
чать подачу воздуха лишь кратковре¬
менно.
Ручка «С» воздухораспределения
Распределяет подачу воздуха к
дефлекторам.
Кнопка «D» включения
циркулиркуляции воздуха
Нажатием кнопки «D* включается
режим циркулирующего воздуха во
внутреннем пространстве автомобиля.
Символ в кнопке загорается. В резуль¬
тате следующего нажатия циркуляция
воздуха прекращается. Режимом цир¬
куляции воздуха можно пользоваться
вместе с кондиционером воздуха или
же без него. Этим режимом можно
32. KGОН ЕР
Элементы управления
Руни «А* выбора температуры
в правую сторону - повышение
температуры внутри автомобиля;
в левую сторону - понижение тем¬
пературы внутри автомобиля.
Ручка «В» управления вентилятором
С помощью поворотной ручки на¬
стройки «В» можно регулировать коли¬
чество воздуха, протекающего через
систему. Расход протекающего возду¬
ха регулируем по четырем ступеням.
В положении «О» вентилятор вык¬
лючен. При желании предотвратить
проникновение загрязненного воздуха
(запаха) во внутреннее пространство
автомобиля нажмите на кнопку «D»
(режим циркуляции воздуха внутри ав¬
томобиля).
Ручка «С» воздухораспределения
Распределяет подачу воздуха к
дефлекторам.
Кнопка «Е> включения
и выключения охлаждения
Сд-тахделие можно включить нажа¬
тием кнопки «Е*. только при работаю¬
щем двигателе и включенной ручке на¬
стройки «В». Лампочка в кнопке загора¬
ется. В результате последующего нажа¬
тия охлаждение или же, соответственно,
кондиционер выключается.
Кнопка «D» включения режима
рециркуляции воздуха
Нажатием кнопки «D» включается
режим циркуляции воздуха во внут¬
реннем пространстве автомобиля.
При этом должны быть включены за¬
жигание и ручка настройки «В». Сим¬
вол в кнопке загорается. В результате
последующего нажатия циркуляция
воздуха выключается. Режимом цир¬
куляции воздуха во внутреннем про¬
странстве автомобиля можно пользо¬
ваться вместе с охлаждением или же
без него. Если выключено охлажде¬
ние, то рекомендуется пользоваться
циркуляцией лишь кратковременно,
ибо могут запотевать стекла, так как
во внутреннее пространство автомо¬
биля не подается свежий воздух из¬
вне. Если поворотная ручка настройки
«С» находится в положении для раз¬
мораживания ветрового стекла, то
режим циркулирующего воздуха во
внутреннем пространстве автомоби¬
ля автоматически выключается.
Руководство по эксплуатации автомобиля
17
33. КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Освобождение фиксатора капота
двигателя осуществляется потягивани¬
ем за рычаг, находящийся под панелью
приборов со стороны водителя.
Открывая капот двигателя, затяните
тягу управления в направлении стрелки
и приподнимите капот другой рукой за
нижнюю часть решетки радиатора.
Вытяните из держателя предохрани¬
тельный упор и зафиксируйте поднятый
капот, предотвращая тем самым его от
падения, воткните конец упора в соот¬
ветствующее отверстие.
Закрывая капот двигателя, припод¬
нимите его, затем вытяните упор, под¬
держивающий капот открытым, и вло¬
жите упор в держатель. Опустите капот
двигателя с высоты около 30 см таким
образом, чтобы он свободно захлопнул¬
ся. При этом нажимать на капот не стоит.
34. МОТОРНЫЙ ОТСЕК
Бензиновый двигатель 1.4 л/50 кВт
1. Расширительный бачок охлаждающей жидкости, 2. Бачок z.-4»
обмыва стекол, 3. Указатель уровня моторного масла.
4. Крышка маслозаливной горловины для заправки моторным мзг_т_'
5. Бачок гидравлического тормозного привода, 6. Аккумуляторная 5з~з--?=
Дизельный двигатель 1.9 л SDI/47 кВт
1. Бачок охлаждающей жидкости, 2. Бачок жидкости для обмыва стекол,
3. Указатель уровня моторного масла,
4. Крышка маслозаливной горловины для заправки моторным маслом,
5. Бачок гидравлического тормозного привода, 6. Аккумуляторная батарея.
35. МОТОРНОЕ МАСЛО
Проверка уровня масла
Местонахождение указателя уровня
масла «А» показано на рисунке
При проверке уровня масла автомо¬
биль должен стоять на горизонтальной
поверхности. После остановки двигате¬
ля подождите несколько минут для того,
чтобы масло могло стечь в масляный
поддон. Извлеките указатель уровня
масла, вытрите его чистой тряпкой и
вновь всуньте в контрольное отверстие
доупора.
Снова извлеките указатель, про¬
верьте уровень масла.
«а» - нужно долить масло.
Достаточно, чтобы уровень масла
колебался в пределах участка «Ь»,
«Ь» - можно долить масло.
При этом может случиться, что уро¬
вень масла достанет до участка «с»,
«с» - масло нельзя доливать.
В случае особенно большой нагруз¬
ки двигателя (например, при пробеге
на большое расстояние с прицепом,
поездка в высокогорной местности и
т.п.) следует поддерживать уровень
масла не выше участка «с».
18
Руководство по эксплуатации автомобиля
36. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
При нормальных эксплуатационных
условиях система охлаждения автомо¬
биля не нуждается ни в каком уходе.
Охлаждающая жидкость образована
водой, содержит 40% антифриза. Тем¬
пература замерзания этой жидкости
около - 25°С. Она защищает от корро¬
зии систему охлаждения и отопления
автомобиля, помимо этого, препятству¬
ет образованию накипи и повышает
температуру кипения охлаждающей
жидкости.
По этой причине нельзя уменьшать
концентрацию антифриза в охлаждаю¬
щей жидкости добавлением воды, даже
в летнее время или же при эксплуата¬
ции автомобиля в странах с жарким
климатом. Концентрация антифриза в
охлаждающей жидкости должна со¬
ставлять по крайней мере 40%.
Если в условиях холодного климата
понадобится повышенная морозостой¬
кость, то можно увеличить концентра¬
цию антифриза в охлаждающей жидко¬
сти, но всего лишь до 60% (что соответ¬
ствует температуре замерзания при¬
мерно до - 40°С). Более высокие кон¬
центрации антифриза ухудшают анти¬
коррозионное свойство, и к тому же
ухудшается охлаждающее действие.
Охлаждающая жидкость
На заводе-изготовителе система
охлаждения заправляется охлаждаю¬
щей жидкостью красного цвета «TL VW
774 D (G12у» .
Для доливки нужно пользоваться
только антифризом одной марки «G12»
(красного цвета). Ни в коем случае
нельзя смешивать эту жидкость с иным
антифризом. В случае смешивания мо¬
гут произойти неисправности и повреж¬
дение двигателя, так кактеряются анти¬
коррозионные свойства антифриза.
Проверка уровня охлаждающей
жидкости
37. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Расширительный бачок охлаждаю¬
щей жидкости расположен на правой
стороне подкапотного пространства.
Уровень охлаждающей жидкости при
холодном двигателе должен варьиро¬
вать в пределах отметок «MIN» и
«МАХ» бачка, а при прогретом двигате¬
ле уровень жидкости может находиться
чуть выше отметки «МАХ».
Проверка уровня тормозной
жидкости
Необходимый ^розечь тормозной
жидкости должен ~а*с:и'ться постоянно
в пределах откге'ск -MIN» и «МАХ»
бачка. Нез-чачкггегь*ое понижение
уровня тормозной xitzKOCTH имеет ме¬
сто в ходе э»:сг\"уз~г_**и автомобиля,
вследствие из-а—иза-ия тормозных
накладок и a3Tcva~»"-€c<0M регулиров¬
ки тормозов. Э^с ps.'-е^ие вполне нор¬
мально Ес~.' s '•=-—.*■£ короткого вре¬
мени rponaot'ze’ г’зле-.*е уровня тор-
мознс.'* »£ уровень тор-
мозьо»' - :с .* ниже от¬
метки -MIN> -с ис*ет означать,
что “-=су-^сгг*« геомеп'-ности
тормозись* >^овня
тормоз - г й :с~ * -чл&в с~venw
«MIN »тг».хе _irC'.jrTo- з-згорйл.чем
сигнальной' гз.'л-у-4-s /эовк* тооысзиой
ЖИДКОСТИ чэ ~2"Ci'f-Dv’Ce 3STGSJO-
биля.
Для сме-^> ~c©u£xx»» яидос^и
можно исполэзсеатъ *овус тсс-
мозную жидкость
FMVSS 116 DOT 4. -.твесж^^-^ус згзс-
дом-изготовителем антсалобк?*
38. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
С УСИЛИТЕЛЕМ
работы рулевого управления, нужно
подождать, пока работающий двига¬
тель не зарядит аккумуляторную бата¬
рею до такой степени, чтобы та смогла
подать ток соответствующей величи¬
ны. Рулевой механизм с усилителем
вводится в действие после повторного
пуска из собственной аккумуляторной
батареи.
39. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
Замена щеток
стеклоочистителей
Снятие щетки стеклоочистителя
ветрового стекла
Откинув рычаг стеклоочистителя,
установите щетку стеклоочистителя в
горизонтальное положение. Нажимая
на фиксаторную пружину (в направле¬
нии стрелки «А»), прижмите одновре¬
менно щетку стеклоочистителя к стеклу
j (стрелка «В») - будьте внимательны,
: -тобы при этом не разбить ветровое
: стерло.
Крепление щетки
стеклоочистителя
О>*«:саторная пружина должна войти
со :_е ^-«:см в рычаг стеклоочистителя.
Замена щетки стеклоочистителя
стекла крышки багажника
I \
11 1
1
1 ® |
|Д
1 1
Бачок усилителя рулевого управле¬
ния находится слева под аккумулятор¬
ной батареей. Если аккумуляторная ба¬
тарея разряжена настолько, что прихо¬
дится заводить двигатель с помощью
чужого источника (вспомогательными
пусковыми проводами), то возможно,
что насос рулевого механизма с усили¬
телем не запускается, вследствие низ¬
кого напряжения в электросети авто¬
мобиля. Такое состояние сигнализиру¬
ется загоранием сигнальной лампочки.
Для того, чтобы добиться правильной
Снятие щетки стеклоочистителя
Откиньте рычаг стеклоочистителя.
Одной рукой возьмите верхнюю
часть рычага стеклоочистителя.
Другой рукой возьмите щетку стек¬
лоочистителя, как можно ближе к ее
середине, и снимите ее, двигая ею в
направлении стрелки «А».
Крепление щетки
стеклоочистителя
Соедините рычаг и щетку стекло¬
очистителя, вдавливая их друг в друга
(стрелка «В»).
Руководство по эксплуатации автомобиля
19
40. ШИНЫ
Признаки износа шин
На рисунке протектора оригиналь¬
ных шин поперек направления их враще¬
ния и на одинаковых расстояниях друг от
друга расположено от 6 до 8 индикато¬
ров износа шин высотой 1,6 мм. Положе¬
ние индикаторов отмечено на боковой
поверхности покрышек буквами «TWI»
или символами треугольника.
Взаимная замена колес
При значительном износе шин пе¬
редних колес рекомендуется взаимо-
заменять передние колеса с задними
согласно рисунку. В результате подоб¬
ной замены Вы добьетесь приблизи¬
тельно равного срока службы для всех
шин, установленных на автомобиле.
При появлении определенных при¬
знаков износа может оказаться целе¬
сообразным провести замену колес
«поперекрестно» (возможно лишь в
случае с шинами, у которых направле¬
ние вращения не является решающим
фактором).
Знание обозначения типа шин и его
значения позволяет осуществить их
правильных подбор. Шины обозначены
на боковинах следующим образом:
например, 185/60 R 14 82 Т
185 = ширина профиля шины (в мм)
60 = отношение высоты к ширине
(в %)
R = обозначение для радиальных
шин
14 = диаметр диска колеса,
в дюймах
82 = показатель грузоподъемности
шины
Т = условное обозначение
категории скорости шины
На боковой поверхности покрышки
~акже указывается дата выпуска шины
или же только на ее внутренней сторо-
-е).
Показание «DOT 0100» означает,
-то шина изготовлена в 1-ой неделе
2000 года.
41. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Отдельные цепи питания автомоби¬
ля предохраняются плавкими предох¬
ранителями. Предохранители находят¬
ся на левой боковой стороне панели
приборов под кожухом. На аккумулятор¬
ной батарее в подкапотном простран¬
стве имеется еще одна коробка предох¬
ранителей.
Коробка предохранителей
№
Потребители
А
1
щиток приборов
5
2
стоп-сигналы
10
3
электропитание диагностики
(система автоматического контроля), кондиционер воздуха
5
4
внутреннее освещение кузова
10
5
сигнальный фонарь в двери
5
6
регулирование фар по высоте
5
7
электроника двигателя, рулевой механизм с усилителем
5
8
не занято
9
лямбда-зонд
10
10
контакт S
5
11
электроуправляемые зеркала заднего вида
5
12
циркуляция воздуха, кондиционер
5
13
фонари заднего хода
10
14
дизельный двигатель - блок управления
10
15
стеклоомыватель »
5
16
щиток приборов
5
17
бензиновый двигатель - блок управления
5
18
телефон
5
19
автоматическая коробка передач
10
20
реле контроля ламп накаливания
5
21
обогрев жиклеров опрыскивателей, электроуправляемого
солнечного люка в крыше,
освещения автоматической коробки передач
5
22
не занято
10
23
правая фара дальнего света
10
24
электроника двигателя
10 1
25
«ABS», «ASR», «ESP»
5 1
26
не занято
27
не занято
28
устройство «Tempomat», выключатель сигнала
торможения и выключатель для педали сцепления
5
29
не занято
30
левая фара дальнего света
10 I
31
система замков с центральным управлением -
замок крышки багажника
10
I
32
стеклоочиститель заднего стекла
10 I
33
правый габаритный фонарь
5 ;
34
левый габаритный фонарь
5
35
клапанные форсунки - бензиновый двигатель
10 '
36
освещение номерного знака
5 !
37
задняя противотумання фара
5 :
38
обогреваемые наружные зеркала заднего вида
5
39
обогрев стекла крышки багажника
20 '
40
звуковой сигнал (гудок)
20
41
стеклоочистители
20
42
прикуриватель
15
43
центральный блок управления электрической бортовой сетью
20
44
указатели поворота
15
45
автомобильный радиоприемник, навигационная система
20
46
электрический стеклоподъемник
(стекло правой передней двери)
25
47
не занято
48
дизельный двигатель - блок управления,
топливный насос высокого давления
30
49
система замков с центральным управлением
1 2
50
правая фара ближнего света
* г
51
штепсельная розетка в багажнике
* 5
52
зажигание «МР1» - бензиновый двигатель
53
электрический стеклоподъемник (стекло правой задней zsec*
25
54
левая фара ближнего света
* W
55
I не занято
20
Руководство по эксплуатации автомобиля
№
Потребители
А
56
блок управления - бензиновый двигатель
20
57
тягово-сцепное устройство
25
58
электрический стеклоподъемник (стекло левой передней двери)
25
59
не занято
60
сирена устройства противоугонной сигнализации
15
61
топливный насос - бензиновый двигатель
15
62
электроуправляемый сдвигаемый
и солнечный откидной люк в крыше
25
63
обогрев сидений
25
64
стеклоомыватель передних фар
20
65
противотуманные фары
15
66
электрический стеклоподъемник (стекло левой задней двери)
25
67
не занято
68
вентилятор системы отопления
25
Цветовая маркировка
предохранителей
светло-коричневый
5 А
темно-коричневый
7,5 А
красный
10 А
синий
15 А
желтый
20 А
белый
25 А
зеленый
30 А
42. ЗАМЕНА ЛАМП НАКАЛИВАНИЯ
В автомобиле необходимо иметь следующие лампы накаливания:
Прежде, чем менять лампу накали¬
вания фары дальнего света, фары
ближнего света или габаритного фона¬
ря, необходимо снять защитную крышку
с задней части фары.
Поднимите капот автомобиля.
• отожмите пружинный фиксатор от
чехла, откиньте его в направлении
стрелки;
• снимите чехол фары, выдвигая его к
середине автомобиля;
• замените лампу;
• сборку производят в обратной пос¬
ледовательности .
Расположение ламп
накаливания основной фары
(правая сторона)
1. Фара дальнего света, 2. Фара
ближнего света, 3. Передний
габаритный фонарь.
Фара дальнего света
• отсоедините штекер «В»;
• отцепите пружинные проволочные
стопорные петли «А» и извлеките их
из пазов корпуса фары, а затем от¬
киньте их;
• извлеките галогенную лампу нака¬
ливания вместе с проводом;
ИЗ 12V 55W
передняя фара дальнего света
передняя противотуманная фара
Н7 12V 55W
передняя фара ближнего света
PY 12V 21W
(оранжевая)
передний фонарь указателя поворота
W5W 12V
передний габаритный фонарь
боковой повторитель указателя поворота
светильник для чтения
сигнальный фонарь передней двери
P21W12V
PY21W12V
P214W12V
задний группированный световой прибор
C10W 12V
освещение багажника
внутреннее освещение кузова
C3VV 12V
освещение перчаточного ящика
C5W 12V
освещение номерного знака
Фара ближнего света
Ш2
• установите новую лампу накалива¬
ния таким образом, чтобы удержи¬
вающие выступы фары вошли точно
в соответствующие выемки на пат¬
роне лампы накаливания;
• перекиньте пружинные стопорные
проволочные петли через патрон
лампы. Нажав на петлю, зафикси¬
руйте ее в выемках;
• соедините штекерный соединитель
«В»;
• после замены лампы накаливания
проверьте регулировку фар на стан¬
ции техобслуживания.
Передний габаритный фонарь
• извлеките из фары ламповый пат¬
рон вместе с лампой накаливания
габаритного огня;
• извлеките из патрона неисправную
лампу накаливания;
• установите новую лампу накалива¬
ния;
• вставьте в фару патрон вместе с за¬
мененной лампой накаливания;
• наденьте чехол фары.
• отсоедините разъем проводки «А»;
• нажмите и отцепите пружинную
проволочную стопорную петлю «В»
в направлении лампы накаливания;
• извлеките лампу накаливания «1» и
установите новую таким образом,
чтобы удерживающие выступы на
патроне лампы накаливания вошли
в фиксированное положение в вы¬
емках фары;
• перекинув пружинную стопорную
проволочную петлю через патрон
лампы, нажмите на петлю вперед,
чтобы она вошла в фиксированное
положение;
• присоедините разъем проводки
«А»;
• после замены лампы накаливания
проверьте регулировку фар на
станции техобслуживания.
Передние указатели поворота
• поднимите капот двигателя;
• повернув патрон влево, извлеките
его вместе с лампой накаливания
указателя поворота;
Руководство по эксплуатации автомобиля
21
• уперев неисправную лампу накали¬
вания в патрон, поверните ее налево
и извлеките;
• установив новую лампу накалива¬
ния, поверните ее до упора налево;
• установите патрон вместе с лампой
накаливания в корпус фары и повер¬
ните вправо в фиксированное поло¬
жение.
Противотуманная фара
мттп р
вйиии^ВК^ jr
• вставьте отвертку в отверстие меж¬
ду пластинами вентиляционной ре¬
шетки;
• смещая отвертку слегка вниз, ото¬
жмите упругий фиксатор решетки.
Одновременно возьмите рукой край
решетки (стрелка А) и снимите ее;
• придержите снятую решетку рукой.
В то же время вставьте отвертку во
второе отверстие и, сняв решетку
полностью, извлеките ее;
• открутите болты кронштейнов креп¬
ления фары;
• снимите чехол фары;
• отсоедините разъем проводки «В»;
• отцепив пружинные проволочные
стопорные петли «А», извлеките их
из пазов корпуса фары и откиньте;
• извлеките галогенную лампочку
вместе с проводом;
• установите новую лампочку так, что¬
бы удерживающие выступы фары
вошли точно в соответствующие вы¬
емки на патроне лампы накаливания;
• перекиньте пружинные стопорные
проволочные петли «А» через пат¬
рон лампы. Нажав на петли, зафик¬
сируйте ее в выемках;
• присоедините разъем проводки
«В».
43. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер
автомобиля (номер кузова)
Идентификационный номер авто¬
мобиля (номер кузова) выбит в мотор¬
ном отсеке справа (в направлении дви¬
жения) на защитном кожухе амортиза-
торной стойки.
Заводской номер двигателя
Заводской номер двигателя выбит
на блоке двигателя.
Заводская табличка с обозначе¬
нием модели изделия
Заводская табличка с обозначением
модели изделия расположена в пере¬
дней части моторного отсека слева (в
направлении движения) перед защит¬
ным кожухом амортизаторной стойки.
Табличка омологации
Табличка омологации расположена
на передней плоской стопорной шайбе
замка капота двигателя.
Табличка данных
Она расположена на полу багажника.
На табличке имеются следующие дан¬
ные:
0-
Ш III) ill
i !
(5К
^ 4». •"* Г *- V *
.!■<*■ I
4к. _• нЧ .U
.£«» fcfc
у » **• ta*
(*У
«N ,1, 'ЛГ i-,»-. ‘‘V?
»•; *«.««.
к- * ’ *»*• '* ^
чt> * *»iо -
$
1. Номер идентификации автомоби¬
ля, 2. Тип автомобиля, 3. Код
коробки передач/лак/внутреннее
оснащение/мощность двигателя,
4. Специальное оборудование,
поставляемое по особому заказу.
Табличка данных также наклеена в
Сервисной книжке.
oTV
XV
о
&
<6
22
1. Техническое обслуживание автомобиля
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер авто¬
мобиля (номер кузова) выбит на опоре
правой амортизаторной стойки (см.
рис. 1.1).
Рис. 1.1. Расположение
идентификационного номера
автомобиля.
Идентификационный номер авто¬
мобиля также находится в левом ниж¬
нем углу лобового стекла (см. рис. 1.2).
Рис. 1.2. Расположение
идентификационного номера
автомобиля.
1. Мировой код изготовителя,
2. Внутризаводской код,
3. Тип, 4. Внутризаводской код,
5. Модельный год: Y - 2000; 1 - 2001;
2 - 2002; 3 - 2003,
6. Завод-изготовитель: 3 и 4 -
г. Mlada Boleslav; 6 - г. Kvasiny; 7 -
г. Vrchlabi, 7. Номер кузова.
Заводская табличка с обозначени¬
ем модели автомобиля находится впе¬
реди на левом колесном кожухе
(стрелка) (см.рис. 1.3).
Рис. 1.3. Расположение заводской
таблички с обозначением модели
автомобиля.
Паспортная табличка с данными
автомобиля
Паспортная табличка с данными ав¬
томобиля расположена на полу в левой
задней части багажника (см. рис. 1.4).
SOHT.NR. Г
FAHRZQ.-OENT-Ml
VEHKXE-tDEWT-NO.
ТУРЛУРС
мотояквлЕт.» ; I
ENG СООе.'-ЧАвХООЕ ' ,
PAIWT НОЖТВЩСП ; j |
M-AUSSTJ !
OPTIONS :
Рис. 1.4. Паспортная табличка
с данными автомобиля.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Технические хара»с~ермс~у*о'
телей представлены э ~аб.***_5 1 '
Идентификация двигателем
Буквенное оболв'-е-ле лз^гз'=.-«= *
порядковый номер намхе«ггг= эгеое^м.
вблизи от разъема межл> ;з*с2телем *
коробкой передач.
Дополнительно на защитном кожухе
зубчатого приводного ремня находится
наклейка с буквенным обозначение
двигателя и его заводским номером.
Расположение таблички с буквен¬
ным обозначением «АМЕ» представле¬
но на рис. 1.5.
Рис.1.5. Расположение таблички с
буквенным обозначением «АМЕ».
Расположение таблички с буквен¬
ным обозначением «AUA», «AUB» пред¬
ставлено на рис. 1.6.
Рис.1.6. Расположение таблички с
буквенным обозначением «AUA»,
•AUB>.
Таблица 1.1. Технические характеристики двигателей
Идентификационный код АМЕ AUA AUB
двигателя УН»99г. - УШ,99г. 1Х/2000г.
ASY
IX/99 г.
Объем двигателя, л 14 ’ 4 : 1.4
2.0
1.9
Мощность, кВт/об/мин 5С 5Э0С 55 5000 74/6000
47/4000
Максимальный крутящий 120 2500 т2€ "2300 126/4400
момент, Нм/об/мин
125/
1600-2800
Диаметр цилиндра, мм 75.5 75.5 76.5
79.5
Ход поршня, мм 73 75.6 75.6
95.5
Степень сжатия Ю Ю.5 , 10.5
19
Гидравлическое : X X X
регулирование зазора j |
в приводе клапанов , ,
X
Порядок работы I 1-3-4-2 1-3-4-2
цилиндров :
1-3-4-2
1-3-4-2
Рециркуляция ОГ I - X
X
X
Система управления ; «Stmos «Magneti
двигателем i ЗРВ» , Marelli
rTV* I ' 4AV.
•Magneti
Marelli
4AV»
«Bosch
VP»
Автоматический | X
управление ;
X
х
X
Катализатор ОГ ; X
X
X
X
Турбонаддув ; -
-
-
-
Интеркулер
-
-
-
-
Лямбда-зонд
X
X
X
-
1. Техническое обслуживание автомобиля
23
Расположение таблички с буквен¬
ным обозначением «ASY» представле¬
но на рис. 1.7.
Рис. 1.7. Расположение таблички с
буквенным обозначением «ASY».
3. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
3.1. Автомобили
с бензиновыми двигателями
1. Ослабьте масляный фильтр стяж¬
ным ленточным хомутом (напр. «Hazet
2171-1») и извлеките его.
2. Очистите уплотнительную поверх¬
ность на двигателе.
3. Смажьте маслом резиновую про¬
кладку.
4. Установите новый фильтр и затя¬
ните его вручную.
5. После заправки новым маслом
проверьте на прогретом двигателе его
герметичность.
3.2. Автомобили
с дизельными двигателями
1. Открутите крышку 1 с помощью
приспособления «3417» (см.рис. 1.8).
2. Замените уплотнительное кольцо
2 и 3 и фильтрующий элемент 4.
3. Затяните крышку 1 с помощью
приспособления «3417». Момент за¬
тяжки крышки: 25 Нм.
1
2
1
3
4
Замену моторного масла следует
производить на двигателе, прогретом
до рабочей температуры. После слива
масла замените уплотнительное кольцо
на сливной пробке.
1. Открутите сливную пробку.
2. Снимите нижний кожух.
3. Очистив сливную пробку, устано¬
вите новое уплотнительное кольцо и
затяните до момента затяжки:
• поддон картера двигателя из листо¬
вой стали: 30 Нм;
алюминиевый поддон картера дви¬
гателя: 40 Нм.
Заправочные объемы масла вместе
с масляным фильтром: около 3.2 л (дви¬
гатели 1.4 л/55 кВт и 1.4 л/74 кВт), 4 л
(двигатель 1.4 л/50 кВт) и 4.5 л (двига¬
тель 1.9 л/47 кВт).
На заводе-изготовителе двигатель
заправлен качественным всесезонным
маслом, которым можно пользоваться
круглогодично, за исключением облас¬
тей с чрезвычайно холодным климатом.
5. ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите правый нижний кожух
моторного отсека.
3. Прокрутите коленчатый вал дви¬
гателя с помощью торцового гаечного
ключа, надев его на болт на шкиве 2
(см.рис. 1.9).
Рис. 1.9. Прокрутите
коленчатый вал двигателя
с помощью торцового
гаечного ключа,
надев его на
болт на шкиве 2.
4. Проверьте ремень привода гене¬
ратора. Основные повреждения ремня
привода генератора (см.рис. 1.10):
Рис. 1.10. Проверка ремня
привода генератора.
• трещины в нижней части ремня
(надрывы, вырывание каркаса рем¬
ня, разрушения в поперечном раз¬
резе);
• отслоение отдельных слоев (покров¬
ного слоя, натяжных волокон);
• оголение натяжных волокон;
• износ боковых поверхностей (стек¬
ловидная и затвердевшая поверх¬
ность);
• следы жира и масла.
Двигатели с компрессором конди¬
ционера оснащены ребристым двой¬
ным клиновым ремнем.
Схема прохождения ремня привода
генератора двигателя «АМЕ» 1.4 л/
50 кВт представлена на рис. 1.11а,б.
4. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Рис. 1.8. Замена масляного
фильтра на дизельных двигателях.
Рис. 1.11а. Схема прохождения ремня привода генератора
двигателя «АМЕ» 1.4 л/50 кВт (без кондиционера):
1. Коленчатый вал, 2. Натяжной ролик, 3. Насос системы охлаждения,
5. Направляющий ролик, 6. Генератор.
24
1. Техническое обслуживание автомобиля
6. ЗАМЕНА СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ
Схема прохождения ремня привода
генератора двигателя «ASY» 1.9 л/47 кВт
представлена на рис. 1.13а,б.
Рис. 1.116. Схема прохождения ремня привода генератора двигателя
«АМЕ» 1.4 л/50 кВт (с кондиционером):
1. Коленчатый вал, 2. Натяжной ролик, 3. Насос системы охлаждения,
4. Компрессор кондиционера, 5. Направляющий ролик, 6. Генератор.
Схема прохождения ремня привода
генератора двигателя «AUA» 1.4 л/55
кВт и «AUB» 1.4 л/74 кВт представлена
на рис. 1.12а,б.
2
Рис. 1.12а. Схема прохождения
ремня привода генератора
двигателя «AUA» 1.4 л/55 кВт
и «AUB» 1.4 л/74 кВт (без
кондиционера):
1. Генератор, 2. Коленчатый вал.
Рис. 1.13а. Схема прохождения
ремня привода генератора
двигателя «ASY»1.9 л/47 кВт (без
кондиционера):
1. Генератор, 2. Коленчатый вал,
3. Направляющий ролик.
Рис. 1.126. Схема прохождения
ремня привода генератора
двигателя«А11А> 1.4 л '55 кВт и
«AUB.1.4 л/74 кВт (с
кондиционером):
1. Генератор, 2. Компрессор
кондиционера, 3. Коленча-ый зал.
4. Направляющий рол*.
Рис. 1.136. Схема прохождения
ремня привода генератора
двигателя «ASY»1.9 л/47 кВт
(с кондиционером):
1. Компрессор кондиционера,
2. Коленчатый вал, 3. Направляющий
ролик, 4. Генератор.
Тип двигателя
Обозначение свеч зажигамм
Зазор между электродами
Двигатель «АМЕ» 1.4 л/50 кВт
Champion RC-89 PYC
0.8 мм
Двигатель «AUA»1.4 л/55 кВт
NGK BKUR 6 ET-10
1.0 мм
Двигатель «AUB»1.4 л/74 кВт
NGK BKUR 6 ET-10
1.0 мм
7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
Проверка толщины накладок
тормозных колодок передних
и задних колес
Накладки дискового тормозного ме¬
ханизма передних колес
В целях лучшей оценки толщины
накладок тормозных колодок снимите
колеса, и после произведения проверки
установите их обратно.
Прежде чем снять колеса, пометьте
взаимное положение колеса со ступи¬
цей колеса. Открутите болты крепления
колес и снимите их. Размер «а» - допу¬
стимый износ накладок тормозных ко¬
лодок составляет 7 мм, включая опор¬
ную плиту (см.рис. 1.14).
Если толщина тормозной накладки
меньше 7 мм, включая опорную плиту,то
необходимо заменить тормозные на¬
кладки для обоих тормозных механиз¬
мов одной оси. Установите колеса в по¬
меченном положении, затяните болты
крепления колес до момента 120 Нм.
После замены накладок тормозных
колодок нужно несколько раз сильно
нажать на педаль тормоза для того,
чтобы накладки тормозных колодок ус¬
тановились в положение, соответству¬
ющее рабочему состоянию.
Рис. 1.14. Проверка толщины
накладок дискового тормозного
механизма передних колес.
1. Техническое обслуживание автомобиля
25
Накладки дискового тормозного
механизма задних колес
Снимите колеса. Размер «а» - допу¬
стимый износ накладок тормозных ко¬
лодок составляет 7.6 мм, включая
опорную плиту (см.рис.1.15). Если тол¬
щина тормозной накладки меньше, чем
7.6 мм, то необходимо заменить тор¬
мозные накладки для обоих тормозных
механизмов одной оси.
Рис. 1.15. Проверка толщины
накладок дискового тормозного
механизма задних колес.
Накладки барабанного тормоз¬
ного механизма задних колес
Проверьте толщину тормозных на¬
кладок через смотровое отверстие в
суппорте тормозного механизма
(стрелка). Допустимый предел износа
тормозных накладок - 5 мм без опорной
колодки. В случае чрезмерного износа
замените тормозные накладки для обо¬
их тормозных механизмов одной оси.
8. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ
(ВКЛЮЧАЯ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО)
Значения давления приводятся на
наклейке, находящейся на внутренней
стороне крышки топливного бака.
Значения давления воздуха в шинах
(см.табл. 1.2), указанные на наклейке,
распространяются на ненагретые
шины - не понижайте давление в на¬
гретых шинах. При применении шин с
зимним рисунком протектора нужно по¬
высить значение давления на 0.2 бар/
20 кПа (1 бар = 100 кПа).
Таблица 1.2. Давления воздуха в шинах
Двигатель
Шины
50%-ная нагрузка
100%-ная нагрузка
на передние
колеса (кПа)
на задние
колеса (кПа)
на передние
колеса (кПа)
на задние
колеса (кПа)
1.4/50 кВт
165/70 R14
210
200
210
260
1.4/55 кВт
185/60 R14
220
200
230
270
195/50 R15
210
210
240 »
280
1.4/74 кВт
185/60 R14
220
200
230
270
195/50 R15
210
210
240
280
1.9/47 кВт
165/70 R14
220
200
240
280
185/60 R14
210
190
230
270
195/50 R15
210
200
220
270
oTV
о
&
&
Рис. 1.16. Проверка толщины
накладок барабанного тормозного
механизма задних колес.
26
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
2. ДВИГАТЕЛИ 1.0 л «ARV» И 1.4 л «АМЕ»
1.ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Номер двигателя
Номер двигателя, который содер¬
жит информацию о двигателе и нахо¬
дится на торцевой поверхности блока
цилиндров со стороны канавочного
шкива, вблизи от головки блока цилин¬
дров (см.рис.2.1).
Кроме того, на крышке головки бло¬
ка цилиндров находится наклейка с бук¬
венным обозначением двигателя и его
заводским номером. Код двигателя так¬
же находится на паспортной табличке с
данными автомобиля. Параметры дви¬
гателей приведены в таблице 2.1.
t
2. СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших га¬
зов показана на рис. 2.2.
2.1. Замена передней и задней
частей выпускного глушителя
1. Для замены переднего или же
заднего глушителей предусмотрено
место резки на случай ремонта.
2. Отрежьте выпускную трубу ножов¬
кой (под прямым углом к ее оси) в обо¬
значенном месте (стрелка 1)
(см.рис.2.3). Установите в ходе сборки
двойную закрепительную втулку 4 на
внешние отметки (стрелки 2 и 3).
Рис. 2.3. Отрежьте выпускную
трубу ножовкой (под прямым
углом к ее оси) в обозначенном
месте (стрелка 1).
Таблица 2.1. Параметры двигателя
Код двигателя
ARV
АМЕ
Г од выпуска
-
VI И/99 г.
Экологичность
EU-2
EU-2
Рабочий объем (литраж), л
1.0
1.4
Мощность, кВт/об/мин
37/5000
50/2500
Крутящий момент, Нм/об/мин
84/3250
120/2500
Диаметр цилиндра, мм
72,0
75,5
Ход поршня, мм
61,2
78,0
Степень сжатия
10:1
Минимальное октановое число топлива
95 неэтилированныйа)
Система зажигания и впрыска топлива
«Simos ЗРВ»
Регулировка детонации
да
Система автоматического управления
двигателем
да
Регулировка вредных выбросов ОГ
да
Катализатор ОГ
да
Турбонаддув
нет
Рециркуляция отработавших газов
нет
Система вторичного воздуха
нет
Регулирование распределительного
вала перестановкой
нет
“В исключительных случаях можно воспользоваться даже топливом с октановым числом 91,
при этом нужно учитывать уменьшение мощности.
12 3 14
10 13
Рис. 2.2. Система выпуска отработавших газов:
1, 2. Прокладка, 3, 5, 10, 18. Гайки, 4. Выпускной коллектор,
6. Теплозащитный щиток, 7. Направляющая труба, 8. Держатель,
9. Скоба, 11. Двойная закрепительная втулка, 12, 13, 15. Опоры глушителя,
14. Место резки, 16. Выпускной трубопровод (глушитель шума выпуска),
17. Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ,
19. Лямбда-зонд, 20. Болт.
3. Установите в горизонтальное по¬
ложение задний глушитель.
4. Равномерно затяните болты двой¬
ной закрепительной втулки.
5. Положение для сборки двойной
закрепительной втулки: болты внизу и
горизонтально.
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
27
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
3. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка блока цилиндров показана на рис. 2.4.
Рис. 2.4. Головка блока
цилиндров:
1, 8, 9. Гайка, 2. Уплотнительное
кольцо, 3, 10, 15. Болты. 4. Шайба,
5. Проушина левая, 6. Ось
коромысел, 7,11. Кронштейны,
12. Прокладка головки блока
цилиндров, 13. Головка блока
цилиндров, 14. Маслоотражатель,
16. Проушина правая, 17. Прокладка
крышки головки блока цилиндров,
18. Крышка головки блока цилиндров,
19. Крышка маслозаливной горловины.
Разборка
Разборка головки блока цилиндров показана на рис. 2.5.
Рис. 2.5. Разборка головки блока
цилиндров:
1. Сухарь клапана, 2. Тарелка
пружины клапана, 3. Пружина
клапана, 4. Сальник стержня клапана,
5. Головка блока цилиндров,
6. Клапаны, 7. Маркировка головки
блока цилиндров, 8. Запорная пробка.
28
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
Проверка деформации
Допустимая деформация: 0.05 мм
(при измерении линейка должна касать¬
ся проверяемой поверхности на участке
размером минимум в 100 мм) (см.рис.
2.6). Если деформация больше, чем0.05
мм, то нужно заменить головку блока
цилиндров, а не пришлифовывать.
Рис. 2.6. Проверка деформации
головки блока цилиндров.
Запрессовка запорной пробки
в головку блока цилиндров
1. Смажьте наружный периметр
запорной пробки средством «Loctite
270».
2. Запрессуйте пробку с помощью
монтажного инструмента МР 1-173
(см.рис.2.7).
МР 1-173
Рис. 2.7. Запрессовка запорной
пробки.
4. КЛАПАНЫ
1. Установите головку блока цилинд¬
ров на опорную плиту клапанов МР 1 -113
(см.рис.2.8).
Рис. 2.8. Установите головку
блока цилиндров на опорную
плиту клапанов МР 1-113.
2. Установите на головку блока ци¬
линдров монтажный рычаг МР 1 -114/1 с
помощью резьбовой детали 1 (см.
рис.2.9).
Рис.2.9. Установите
на головку блока цилиндров
монтажный рычаг
МР 1-114/1 с помощью резьбовой
детали 1.
3. Прижмите монтажный рычаг 2
вниз.
4. Извлеките сухари клапанов. Зак¬
линившиеся сухари клапанов следует
освободить, слегка постукивая молот¬
ком по монтажному рычагу.
5. Извлеките клапаны.
Размеры клапанов
Размеры клапанов приведены в таб¬
лице 2.2 и показаны на рис. 2.10.
Внимание! Не допускается под¬
гонка клапанов, а лишь только их
притирка.
в с
Рис. 2.10. Размеры клапанов.
Таблица 2.2. Размеры клапанов
Размеры
Впускной
клапан
Выпускной
клапан
Объем
двигателя
1.0л
1.4 л
1.0 л
1.4 л
0 а, мм
34.0
34.0
27.0
30.0
0 Ь, мм
7.0
7.0
7.0
7.0
с, мм
104.0
101.0
104.0
101.0
а, °
45
45
45
45
Обработка седел клапанов
Для ремонта двигателей с неплот¬
ным прилеганием клапанов недостаточ¬
но лишь обработать или заменить сед¬
ла клапанов и клапаны. Также нужно
проверить, особенно у двигателей пос¬
ле долгой эксплуатации, степень износа
направляющих втулок клапанов.
Седла клапанов следует обрабаты¬
вать лишь до такой степени, чтобы до¬
стичь безупречного прилегания. Преж¬
де, чем приступить к шлифовке, нужно
рассчитать максимальный допустимый
размер шлифовки. При превышении
этого размера нужно заменить головку
блока цилиндров, так как в таком случае
нельзя обеспечить правильное дей¬
ствие клапанного механизма газорасп¬
ределения.
Расчет максимального
допустимого размера притирки
6. Вставьте клапан и вдавите его в
седло.
7. Если в ходе ремонта клапан будет
заменятся, тогда для измерения необ¬
ходимо взять новый клапан.
8. Измерьте расстояние «а» между
концом стержня клапана и верхним кра¬
ем головки блока цилиндров (см.рис.
2.11).
Рис. 2.11. Измерьте расстояние «а»
между концом стержня клапана и
верхйим краем головки блока
цилиндров.
9. По измеренному значению опре¬
делите максимальный допустимый
размер для притирки.
Максимальный
размер в мм
Двигатель
1.0 л
1.4 л
впускной клапан
43.1
42.7
выпускной клапан
43.0
42.8
Например, измеренное расстояние
«а» 43.1 мм — минимальный размер
42.7 мм = максимальный допустимый
размер для притирки 0.4 мм.
Внимание! Если максимальный
допустимый размер для шлифовки
равен О мм, следует повторить из¬
мерение с новым клапаном. Если
даже после этого максимальный
допустимый размер для шлифовки
равен О, необходимо заменить го¬
ловку блока цилиндров.
Притирка седел клапанов
Углы седла клапана показаны на
рис. 2.12.
Рис. 2.12. Притирка седел
клапанов.
Размеры седла клапана приведены
в таблице 2.3.
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
29
Шлифовку седел клапанов можно
осуществить вручную или же машин¬
ным способом при соблюдении следу¬
ющих условий:
• нельзя, чтобы износ направляющих
втулок клапанов был больше допус¬
тимого;
• необходимо применять фрезы
«NAC» с твердосплавными режу¬
щими пластинами (минимальная
твердость пластинок - 90 по шкале
Роквела) (см.рис.2.13).
Рис. 2.13. Шлифовка седла клапана
ручной фрезой «NAC».
10. Положите головку блока цилинд¬
ров на войлок и зафиксируйте ее от
перемещения.
11. Подберите диаметр направляю¬
щей оправки в зависимости от диамет¬
ра направляющей втулки клапана.
Направляющие втулки клапанов -
диаметр оправки 7.0-0.1 мм.
12. Диаметр фрезы следует подо¬
брать в зависимости от диаметра сед¬
ла клапана (см.табл.2.4).
13. Фрезеруйте седло клапана фре¬
зой с углом 90' до тех пор, пока не обра¬
зуется идеальная поверхность прилега¬
ния (не превышая допустимый размер)
(см.рис.2.14).
Таблица 2.3. Размеры седла клапана
Размео
Двигатель 1.0 л
Двигатель 1.4 л
Диаметр «а»
Впускной клапан
33.4*0.1
32.9±0.1
седла клапана,
Выпускной клапан
26.4*0.1
29.6±0.1
мм
Ширина «Ь», мм
Максимальный допустимый
размер обработки
Ширина «с»
Впускной клапан
1.3-1.6
1.45-1.75
поверхности
Выпускной клапан
1.65-1.95
прилегания
седла
клапана, мм
Z
Нижний край головки блока цилиндров
45°
Угол фаски седла клапана
30°
Верхний корректирующий угол
60°
Нижний корректирующий угол
Таблица 2.4. Диаметр фрезы в зависимости от диаметра седла клапана
Седло клапана
0
0
0
впускной
клапан
двигатель 1.0 л
36
38
21/34
двигатель 1.4 л
36
38
21/34
выпускной
клапан
двигатель 1.0 л
30
30
макс. 30 "
двигатель 1.4 л
32
32
21/34
Внимание! После сборки головки
блока цилиндров необходимо про¬
верить гидрокомпенсаторы.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Распределительный вал показан на рис. 2.16.
Рис. 2.14. Углы седла клапана
при обработке фрезой.
14. Фрезеруйте верхний корректи¬
рующий угол фрезой с углом 120° до тех
пор, пока не будет получен диаметр
седла клапан «а».
15. Фрезеруйте нижний корректиру¬
ющий угол фрезой с углом 60° до тех
пор, пока ширина поверхности приле¬
гания седла «с» не будет получена.
16. Притрите мелкозернистой при¬
тирочной пастой седло клапана и кла¬
пан таким образом, чтобы клапан иде¬
ально прилегал к рабочей поверхности
седла клапана (стрелки) (см.рис.2.15).
*> Возможно еще не входит в набор фрез «NAC»
17. Проверьте клапан на герметич¬
ность. Она проводится путем нанесения
краски на рабочую поверхность клапана
и оттиска последнего на седло клапана
(оттиск должен быть равномерным по
всему периметру седла), или же путем
наливания бензина в камеру сгорания
головки блока цилиндров и наблюде¬
ния за его утечкой (утечка недопустима).
Рис. 2.16. Распределительный вал:
1. Штанга толкателя, 2. Гидрокомпенсатор, 3. Блок цилиндров. 4. Уплсти^-е/ч^ое
кольцо, 5. Датчик положения распределительного вала. 6, 10. Бсг*ь.
7. Распределительный вал, 8. Сегментная шпонка, 9. Удерживаоизр zr^
распределительного вала.
30
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
Регулировка распределительного
вала
1. Установите цепь на шкивы 2 и 3
таким образом, чтобы расстояние «а»
от метки к метке (стрелки) составляло
12 валиков цепи (см.рис.2.17).
Рис. 2.17. Наденьте цепь на шкивы
2 и 3 таким образом, чтобы
расстояние «а» от метки к метке
(стрелки) составляло 12 валиков
цепи.
6. ОСЬ КОРОМЫСЕЛ
И КОРОМЫСЛА
Ось коромысел и коромысла показа¬
ны на рис. 2.18.
Расположение коромысел
и опор оси коромысел
Расположение коромысел и опор
оси коромысел показано на рис. 2.19.
Коромысла впускных клапанов на рисун¬
ке отмечены темным цветом.
Рис. 2.19. Расположение
коромысел и опор оси коромысел.
1. Ровное коромысло, 2, 3. Наклонное
коромысло. А. Наружная опора оси
коромысел, В. Опора оси коромысел,
С. Внутренняя опора оси коромысел.
Рис. 2.18. Ось коромысел и коромысла:
1. Ось коромысел. 2. Стопорное кольцо, 3. Наружная опора оси коромысел,
4. Пружинное кольцо, 5. Коромысло, 6. Регулировочный болт, 7. Контргайка,
8. Опора оси коромысел, 9. Коромысло, 10. Внутренняя опора оси коромысел,
11. Фиксатор, 12. Пружина.
19 18 17 16
Рис. 2.20. Блок цилиндров и коленчатый вал:
1, 4, 6, 10, 11, 14, 18, 19, 23. Болты, 2. Плита с крышками коренных
подшипников, 3. Регулировочные прокладки, 5. Маховик,
7, 16. Уплотнительные кольца, 8. Уплотнительная прокладка, 9. Защитный
экран, 12. Датчик детонационного сгорания, 13. Блок цилиндров, 15. Крышка
цепи ГРМ, 17. Канавочный шкив, 20. Прокладка, 21. Зубчатый шкив
коленчатого вала, 22. Шестерня привода масляного насоса, 24. Цепь привода
распределительного вала, 25. Верхние вкладыши подшипника,
26. Распределительная шестерня коленчатого вала, 27. Сегментная шпонка,
28. Коленчатый вал, 29. Нижние вкладыши подшипника.
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
31
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫИ МЕХАНИЗМ
7. БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Конструкция двигателя 1.0 л по су¬
ществу такая же, что и у двигателя 1.4
л (см.рис.2.20). Различия имеются
только в конструкции коленчатого вала
и в его установке (см.рис.2.21).
Рис. 2.21. Конструктивные отличия
двигателя 1.0 л от двигателя 1.4 л:
1. Коренные коьшкм. 2. Верхние
вкладыши, 3. Регулировочная
прокладка, 4. Коле»»«атый вал,
5. Нижние вкладыши:
8. ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
Цилиндро-поршневая группа показана на рис. 2.22.
Таблица 2.5. Тепловые зазоры поршневых колец.
Поршневое кольцо в мм
1-е компрессионное
кольцо (хромированное)
2-е компрессионное
кольцо (серое)
Маслосъемное кольцо
Поршневое кольцо
Нормальное значение
Двигатель 1.0 л Двигатель 1.4 л значение
0.20...0.50 0.40...0.72 1.0
&
0.20...0.50
0.40... 1.40
0.30...0.62
0.40...1.40
1-е компрессионное кольцо
2-е компрессионное кольцо
маслосъемное поршневое кольцо
Нормально*
значение, мм
от 0.04 до 0.08
от 0.04 до 0.08
"
Допустимое
значение, мм
0.15
0.15
Рис. 2.22. Цилиндро-поршневая группа:
I, 2. Компрессионные кольца, 3. Маслосъемное кольцо, 4. Поршень, 5. Шатун,
6. Шатунный болт (только для двигателя 1,4 л), 7. Блок цилиндров,
8. Шатунный болт (только для двигателя 1,0 л), 9. Гайка, 10. Крышка шатуна,
II. Вкладыши подшипника, 12. Уплотнительное кольцо, 13. Гильза цилиндра,
14. Стопорное кольцо, 15. Поршневой палец.
Допустимое |
не поддается измерению
8.1 Проверка поршневых
колец
1. Проверьте с помощью щупа теп¬
ловой зазор поршневых колец (см.рис.
2.23). Засуньте кольцо перпенджуляр-
но к оси цилиндра на расстояние 15 мм
от нижнего края и проверьте тепловой
зазор(см.табл.2.5). »
Рис.2.23. Проверка теплового
зазора поршневого кольца.
2. Проверьте с помощью щупа зазор
поршневого кольца по высоте (см. рис.
2.24). Прежде, чем приступить к про¬
верке, прочистите канавки под кольца.
Рис.2.24. Проверка зазора
поршневых колец по высоте.
32
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
Заправочный объем масла с фильтром: 4.4 л.
Элементы системы смазки показаны на рис. 2.25.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Рис. 2.25. Система смазки:
1. Крышка, 2, 16. Уплотнительные кольца, 3. Датчик давления масла,
4. Масляный фильтр, 5. Шплинт, 6. Шарик, 7. Пружина, 8, 12, 13, 14. Болты
(только на двигателе 1.4 л), 19. Болт, 9. Промежуточная плита, 10. Кронштейн
масляного поддона (только на двигателе 1.4 л), 11. Кронштейн, 15. Сливная
пробка, 17. Поддон, 18. Прокладка поддона (только у двигателя 1.0 л),
20. Крышка масляного насоса с редукционным клапаном, 21. Прокладка,
22. Шестерни насоса, 23. Направляющая труба указателя уровня масла,
24. Указатель уровня масла.
9. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА
МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте зазор между шестерня¬
ми насоса с помощью щупа.
Новый насос: от 0.02 до 0.10 мм.
Допустимый износ: 0.13 мм.
Рис. 2.26. Проверка зазора
между шестернями
насоса.
10. ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МОТОРНОГО МАСЛА
1. Проверять уровень масла необ¬
ходимо только на прогретом двигателе
(температура масла выше, чем 60° С).
2. При проверке уровня масла авто¬
мобиль должен стоять на горизонталь¬
ной поверхности. После остановки
двигателя нужно подождать несколько
минут для того, чтобы масло стекло в
поддон.
3. Извлеките указатель уровня мас¬
ла и вытрите его чистой тряпкой, а за¬
тем всуньте указатель в контрольное
отверстие до упора.
4. Снова извлеките указатель и оп¬
ределите уровень масла.
5. Маркировки на указателе уровня
масла: необходимо поддерживать уро¬
вень масла в пределах отметок «min»
и «тах»приблизительно 4.4 л. Количе¬
ство масла между отметками «min» и
«тах» соответствует приблизительно
1 л.
уровня масла.
11.ПОДДОН
11.1. Двигатель 1.0 л
Установка
1. Нанесите слой герметика «Loctite
547.1» на места перехода между крыш¬
кой ГРМ и блоком цилиндров.
2. Установите прокладку поддона.
3. Затяните болты в последователь¬
ности, показанной на рис.2.28.
Рис. 2.28. Порядок затяжки болтов
крепления поддона.
11.2. Двигатель 1.4 л
Снятие
1. Снимите шумоизоляцию поддви-
гателем.
2. Слейте моторное масло.
3. Открутите патрубок системы ох¬
лаждения (под масляным поддоном).
4. Отвинтите масляный поддон с
опорой для масляного поддона.
5. Снимите поддон, слегка постуки¬
вая по нему резиновым молотком.
6. Удалите остатки прокладки на
блоке цилиндров с помощью плоского
скребка, а остатки прокладки на поддо¬
не—с помощью пластмассовой щетки
(см.рис.2.29).
Рис. 2.29. Удалите остатки
прокладки на блоке цилиндров с
помощью плоского скребка, а
остатки прокладки на поддоне — с
помощью пластмассовой щетки.
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
33
7. Очистите сопряженные поверхно¬
сти таким образом, чтобы на них не
оказалось масла и жира.
Установка
8. Обрежьте ножницами острый
кончик тюбика (0 отверстия примерно
3мм)(см.рис.2.30).
Рис. 2.30. Обрежьте ножницами
острый кончик тюбика (0 отверстия
примерно 3 мм).
Внимание! Толщина слоя гер¬
метика не должна превышать 3 мм,
ибо в противном случае герметик
попадет в поддон и может засорить
сетку в маслозаборной трубке.
9. Установите поддон с нанесенным
слоем герметика в течение 5 минут пос¬
ле нанесения герметика. В местах от¬
верстий под болты герметик должен
находиться с внутренней стороны
(стрелки А) (см. рис. 2.31).
Нанесите герметик на чистую уплот¬
няющую поверхность поддона.
Рис. 2.31. Установите поддон с
нанесенным слоем герметика в
течение 5 минут после нанесения
герметика. В местах отверстий
под болты герметик должен
находиться с внутренней стороны
(стрелки А).
10. Установка проводится в порядке,
обратном снятию. Затяните болты в
последовательности, показанной на
рис. 2.28. После установки поддона гер¬
метик должен сохнуть приблизительно
30 минут. Только затем можно заливать
моторное масло.
Внимание! Особенно тщательно
необходимо наносить герметик на
участке прокладки фланца в задней
части (стрелки А).
На участке (стрелки В) имеется
отверстие в блоке цилиндров, в ко¬
торое необходимо нанести доста¬
точное количество герметика.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Система питания двигателя показана на рис. 2.31.
Рис. 2.31. Система питания:
1. Топливный бак, 2, 3, 8, 17, 22. Болты, 4. Хомут, 5, 20, 23. Трубки для
удаления воздуха, 6. Нагнетающий топливопровод, 7. Топливный фильтр,
9. Датчик указателя уровня топлива, 10. Топливный насос, 11. Сливной
топливопровод, 12. Подводящий топливопровод, 13. Уплотнительное кольцо,
14. Гайка, 15, 19. Воздушные клапаны, 16. Крышка, 18. Пробка заливной
горловины топливного бака, 21. Бачок с активированным углем.
12. УСТАНОВКА ФЛАНЦА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Маркировка на фланце должна со¬
впадать с маркировкой на топливном
баке (стрелки) (см.рис.2.32). Сливной
топливопровод 1 (синий) нужно присо¬
единять к разъему с маркировкой R.
Нагнетающий топливопровод 2 (чер¬
ный) - к разъему с маркировкой V.
Внимание! После установки
фланца топливного насоса про¬
верьте, чтобы к топливному баку
были прикреплены нагнетающий и
сливной топливопроводы и трубка
для удаления воздуха.
13. ПРОВЕРКА
ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА
Рычаг в исходном положении: кла¬
пан закрыт. Рычаг нажат в направлении
стрелки: клапан открыт (см.рис.2.33).
Рис. 2.33. Проверка воздушного
клапана.
Рис. 2.32. Установка фланца
топливного насоса.
34
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
14. БАЧОК
С АКТИВИРОВАННЫМ
УГЛЕМ
Бачок с активированным углем по¬
казан на рис. 2.34.
Рис. 2.34. Бачок с активированным углем:
1, 7. Трубка для удаления воздуха, 2. Болт, 3. Корпус дроссельной заслонки,
4. Электромагнитный клапан 1 бачка с активированным углем, 5. Разъем
проводки, 6. Бачок с активированным углем.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Используемые функции при применении прибора для диагностической
установки «V.A.G 1552»
С помощью следующей таблицы можно установить, при каких предпосылках
можно задавать требуемые функции.
Адрес
Функция
Предпосылка
Двигатель
не работает,
зажигание
включено
Двигатель
работает
на холостом
ходу
01
Опрос блока управления
да
да
02
Опрос памяти неисправностей
да а|
да
03
Диагноз регулирующих органов
да
нет
04
Установка в исходное положение
да В|
нет
05
Очистка (c6doc) памяти неиспоавностей
да
да
06
Завершение вывода
да
да
07
Кодирование блока управления
да
нет
08
Считывание блока измеренных значений
да
да
31 Производить только при включенном зажигании, если двигатель не заводится (стартер нужно
предварительно приводить в действие, по крайней мере, 6 секунд).
01 Подлежит выполнению после следующих работ: замена блока управления двигателем, механизма
управления дроссельной заслонкой или замена двигателя, или же отсоединение аккумуляторной ба¬
тареи.
15. ОПРОС ПАМЯТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СБРОС
ЕЕ СОДЕРЖИМОГО
Способ действия
Блок управления двигателем
«SIMOS ЗРВ» располагает постоянной
памятью неисправностей. В случае по¬
явления неисправностей на контроли¬
руемых датчиках или же деталях, эти
неисправности будут вводиться в па¬
мять неисправностей вместе с инфор¬
мацией о виде неисправности. Неисп¬
равности, встречающиеся только в еди¬
ничных случаях и кратковременно (спо¬
радически), изображаются на дисплее
с дополнительным символом «SP».
Причиной спорадической неисправно¬
сти могут быть, например, ненадежный
контакт разъема проводки или же крат¬
ковременный обрыв провода. Если спо¬
радическая неисправность не появится
повторно во время сорока последующих
пусков двигателя, то она автоматически
стирается из памяти неисправностей.
Неисправности, загруженные в па¬
мять неисправностей, можно устано¬
вить путем их считывания с помощью
прибора для диагностической установ¬
ки «V.A.G 1552» или же прибора для
опроса неисправностей «V. A.G 1551».
После устранения неисправности
или же неисправностей необходимо
произвести сброс содержимого памяти
неисправностей.
Внимание! Система автомати¬
ческого управления осуществляет
контроль лишь части системы
впрыска топлива и зажигания.
1. Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
2. Наберите адрес «02» функции
«Опрос памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «Q». На дисп¬
лее отобразится количество выявлен¬
ных неисправностей, загруженных в
память неисправностей, или же «Не
выявлено никакой неисправности».
Обнаружено X неисправностей! HELP
3. Если в памяти имеются одна или
больше неисправностей, тогда загру-
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
35
женные в память неисправности посте¬
пенно отобразятся.
4. Наберите адрес «05» функции
«Очистка памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «Q».
5. Если между функциями «Опрос
памяти неисправностей» и «Сброс
памяти неисправностей» имело мес¬
то выключение зажигания, то память
неисправностей сбросится. Изображе¬
ние на дисплее:
Тест системы автомобиля
Память неисправностей очищена!
6. Нажмите «—>».
7. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода данных» и под¬
твердите нажатием «Q». .
8. Устраните изображенные неисп¬
равности согласно таблице кодов неис¬
правностей.
9. После устранения неисправнос¬
тей осуществите испытательный про¬
бег. В ходе этого испытательного про¬
бега нужно, чтобы соблюдались следу¬
ющие условия:
• температура охлаждающей жидко¬
сти должна превышать 80° С;
• после достижения требуемой тем¬
пературы нужно несколько раз уста¬
новить следующие режимы работы:
«холостой ход», «частичная на¬
грузка», «полная нагрузка», «за¬
медление при торможении»;
• при «полной нагрузке» частота
вращения коленчатого вала двига¬
теля должна превышать 3500 об/
мин.
10. Затем снова опросите память не¬
исправностей блокауправления.
Если в памяти не загружено ни¬
какой неисправности, тогда: нажми¬
те «—»». На дисплее должна высветить¬
ся следующая информация:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
11. Наберите адрес «06» функции
•Завершение вывода данных» и под¬
твердите нажатием «О».
16. ДИАГНОСТИКА
РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ
Диагностика регулирующих органов
активирует отдельные части системы в
следующей последовательности:
1. Реле топливного насоса.
2. Электромагнитный клапан 1
бачка с активированным углем.
Внимание!
• Диагностику регулирующих
органов можно осуществлять толь¬
ко при остановленном двигателе и
включенном зажигании.
• Диагностика регулирующих
органов прерывается при пуске
двигателя или распознании им¬
пульса поворота коленчатого вала.
• Контроль регулирующих ор¬
ганов осуществляется акустически
или наощупь.
• Если перед повторением ди¬
агностики регулирующих органов
двигатель автомобиля не был заве¬
ден, то нужно выключить зажигание
приблизительно на 20 секунд.
1. Присоедините прибор для диаг¬
ностической установки «V.A.G 1552»
адрес «01» при включенном зажигании.
Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
2. Наберите адрес «03» функции
«Диагностика регулирующих орга¬
нов» и подтвердите нажатием «О». На
дисплее должна высветиться следую¬
щая информация:
Диагностика регулирующих органов
Реле топливного насоса J17
Реле топливного насоса «15» (на
релейной панели) должно срабатывать
до тех пор, пока нажатием кнопки «—>»
не будет выбрана диагностика последу¬
ющего регулирующего органа.
Внимание! Во время активации
(возбуждения) реле топливного на¬
соса через определенные проме¬
жутки времени должно прослуши¬
ваться срабатывание топливного
насоса.
3. Если реле топливного насоса не
срабатывает (не щелкает), тогда
проверьте реле топливного насоса.
4. Нажмите «—>». На дисплее долж¬
на высветиться следующая информа¬
ция:
Диагностика регулирующих органов
Электромагнитный клапан 1 системы
вентиляции N80
Электромагнитный клапан (слева,
пе^ед расширительным бачком для ох¬
лаждающей жидкости) должен слышно
срабатывать прежде, чем нажимать на
кнопку «—>» для выбора следующего
регулирующего органа.
5. Если электромагнитный клапан
не срабатывает, тогда проверьте элек¬
тромагнитный клапан 1 бачка с активи¬
рованным углем.
6. Нажмите»—>». На дисплее долж¬
на высветиться следующая информа¬
ция:
Диагностика регулирующих органов
Конец
7. Нажмите «—>».
8. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода данных» и под¬
твердите нажатием «О».
9. Выключите зажигание.
Внимание! Всякий раз после за¬
вершения диагностики регулирую¬
щих органов нужно выключать зажи¬
гание. Если не выключать зажига¬
ние перед новым пуском двигателя,
двигатель не заведется, потому что
не активированы форсунки и транс¬
форматор высокого напряжения в
системе зажигания.
17. СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Схема расположения элементов системы впрыска топлива показана
на рис. 2.35.
Рис. 2.35. Схема расположения элементов системы впрыска топлива:
1. Четырехконтактный разъем проводки лямбда-зонда и нагревателя лямбда-
зонда, 2. Датчик давления входящего воздуха с датчиком температуры входящего
воздуха, 3. Механизм управления дроссельной заслонкой, 4. Датчик детонации,
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 6. Блок управления двигателем,
7. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, 8. Трансформатор
высокого напряжения системы зажигания с оконечным мощным каскадом,
9. Датчик положения распределительного вала, 10. Форсунки,
11. Электромагнитный клапан бачка с активированным углем.
Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
36
2. Двигатели 1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ»
18. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Схема расположения элементов си¬
стемы зажигания показана на рис. 2.36.
Рис. 2.36. Схема расположения
элементов системы зажигания:
1. Панель распределителя зажигания,
2. Свеча зажигания,
3, 9, 11. Разъемы проводки,
4, 6, 8, 12. Болты, 5. Крышка,
7. Датчик детонации, 10. Датчик
частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
17. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ 1.0 л «ARV» И 1.4 л «АМЕ»
Код
прае-
иостм
Неисправный узел
-'563
Датчик температуры охлаждающей жидкости
—So*
Пэсэетса крутящего момента двигателя
- 4-4
—45
положения распределительного вала
положения распределительного
&аг а. ног ожени я коленчатого вала
«7^54
Всэб-ужле^ие зажигания цилиндра 1
« —z с
Есэб^жде-ле зажимания цилиндра 1
'—
5с= ааж»*"ания цилиндра 2
—S:
= сэ£-?ж^;е~*»е заж^а-^я цилиндра 2
-—
-~+сгсазе- 5гэс *-£авге*-*я
=г~:с аса_ения коленчатого вала двигателя
«те* -
‘ - -
Ci'i- sie-плг®.^*» баса
17BS3
1793*
17&0S
-з--***ого -асоса
17910
17915
Система гс гост эго хода - обучаемое значение
17916
17950
Да~-л» -чгггже-ия для привода дроссельной заслонки
17951
17952
17953
Per,r=~zz “сгс*ения дроссельной заслонки
17966
ПZM9ZZ ^эоссегьной заслонки
17967
Meia-«3M уггавления дроссельной заслонкой
17972
17973
17976
17978
Блок jmcaare-чия двигателем заблокирован
17987
Меха-*эм j-савгения дроссельной заслонкой
18010
Элеггрс^х~а~#*е цепи «30»
18011
Блок управления неисправен
18020
Блок угсаэгения двигателем ошибочно кодирован
18038
Датч*«* положения педали акселератора
18039
18041
Датчик 2 положения педали акселератора
18042
18043
Информационная шина CAN-BUS
18044
18047
Датчик среднего положения педали акселератора
18048
Неисправный блок управления
18056
Информационная шина привода
18057
18058
18085
Сигнализатор электронной системы управления подачей топлива
18085
Код
неис¬
прав¬
ности
j
Неисправный узел |
16500
Датчик температуры охлаждающей жидкости
16514
Датчик кислорода
16515
16516
16517
16518
16554
Система дозирования топлива
i !
16555
16556
16705
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя ,
16706
16711
Датчик детонационного сгорания j
16712
16719
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
16725
Датчик положения распределительного вала
16726
16825
Система вентиляции топливного бака
16885
Датчик скорости автомобиля
16890
Регулирование частоты вращения на холостом ходу
16891
16955
Выключатель стоп-сигналов
16984
Информационная шина CAN-BUS
16985
Неисправный блок управления
16988
16990
17510
Нагреватель датчика кислорода
17511
17523
17524
17549
Регистрация нагрузки
17563
Датчик давления во впускном коллекторе
17564
17568
Датчик температуры во впускном коллекторе
17569
17579
Датчик положения 2 для привода дроссельной заслонки
17580
17581
17621
Форсунка 1 -го цилиндра
17622
Форсунка 2-го цилиндра
17623
Форсунка 3-го цилиндра
17624
Форсунка 4-го цилиндра
17633
Форсунка 1 -го цилиндра
17634
Форсунка 2-го цилиндра
17635
Форсунка 3-го цилиндра
17636
Форсунка 4-го цилиндра
17645
Форсунка 1 -го цилиндра
17646
Форсунка 2-го цилиндра
17647
Форсунка 3-го цилиндра
17648
Форсунка 4-го цилиндра
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
37
3. ДВИГАТЕЛИ 1.4 л «AUA И «AUB>
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Номер двигателя
Номер двигателя («буквенный код
двигателя» и «порядковый номер») на¬
ходится на торцевой поверхности бло¬
ка цилиндров со стороны коробки пере¬
дач под корпусом регулятора темпера¬
туры охлаждающей жидкости (см.рис.
3.1).
Кроме этого, на защитном кожухе
зубчатого приводного ремня находится
наклейка с «буквенным кодом двигате¬
ля» и «порядковым номером».
Код двигателя также находится на
паспортной табличке с данными авто¬
мобиля. Параметры двигателей приве¬
дены в таблице 3.1.
Таблица 3.1. Технические характеристики двигателей
Буквенный код двигателя
«AUA»
«див»
Год выпуска
начиная с Х/99 г
начиная с VIII/99 г
Рабочий объем, см3
1390
Количество клапанов на цилиндр
4
Мощность, кВт/об/мин
55/5000
74/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин
126/3800
126/4400
Диаметр цилиндра, мм
765
Ход поршня, мм
756
Степень сжатия
10 5
Минимальное октановое
число топлива
95 неэтилиро¬
ванный $
98 неэтилиро¬
ванный ь>
Система зажигания и впрыска
топлива .
«Magneti Marelli 4LV»
Регулирование детонации
да
Система автоматического
управления двигателем
да
Регулировка вредных выбросов ОГ
Да
Рециркуляция отработавших газов
да
Катализатор ОГ
Да
Турбонадув
нет,
а> В исключительных случаях можно воспользоваться даже топливом с октановым числом 91, но при
этом нужно учитывать уменьшение мощности.
ь) В исключительных случаях можно воспользоваться даже топливом с октановым числом 95. но при
этом нужно учитывать уменьшение мощности
2. СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)
Элементы системы рециркуляции
ОГ показаны на рис. 3.2, а глушитель с
опорами - на рис. 3.3.
Рис. 3.2. Система рециркуляции ОГ:
1. Разъем проводки клапана
рециркуляции ОГ, 2. Электромагнитный
клапан системы рециркуляции ОГ,
3. К воздушному фильтру, 4. Фланец,
5, 7. Болты, 6. Впускной коллектор,
8. Соединительная труба, 9. Прокладка.
38
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
12 13 4
Рис. 3.3. Глушитель с опорами:
1. Болт, 2, 3, 5. Опоры выпускного
трубопровода, 4. Задний глушитель,
6. Место резки в случае ремонта.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
3. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка блока цилиндров показана на рис. 3.4.
Проверка деформации
Допустимая деформация: 0.05 мм.
Если деформация больше, чем 0.05 мм,
нужно заменить головку блока цилинд¬
ров, а не прошлифовывать.
oTV
Рис. 3.4. Головка блока цилиндров:
1. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ, 2. Зубчатый ремень
ГРМ, 3. Зубчатый ремень привода распределительного вала,
4, 7, 11, 15, 17. Болты, 5. Направляющая панель для проводов высокого
напряжения, 6. Крышка головки блока цилиндров, 8. Установочный штифт,
9. Коромысло, 10. Гидрокомпенсатор, 12. Головка блока цилиндров,
13. Прокладка головки блока цилиндров, 14. Натяжной ролик ремня привода
распределительного вала, 16. Задний защитный кожух зубчатого ремня
распределительного вала, 18. Проушина.
Рис. 3.5. Проверка деформации
головки блока цилиндров.
Обработка уплотняющей поверх¬
ности головки блока цилиндров пока¬
зана на рис. 3.6. Высота головки блока
цилиндров «а» = минимум 108.25 мм.
Рис. 3.6. Обработка уплотнительной
поверхности головки блока
цилиндров.
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
39
Газораспределительный механизм показан на рис. 3.7.
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Фиксация шкивов распределитель¬
ных валов с помощью приспособления
«Т10016» показана на рис. 3.8.
1. Введите оба стопорных штифта
через стопорные отверстия в шестер¬
нях распределительных валов до упо¬
ра.
Внимание! Оба стопорных
штифта установлены правильно в
том случае, если концевые детали D
совпадают с линией А.
2. Сдвиньте фиксатор В до упора к
шкиву впускного распределительного
вала.
3. Если оба шкива распределитель¬
ных валов зафиксированы в пригоноч¬
ных отверстиях, то их можно ослаблять
или затягивать.
4. Проверьте осевой зазор распре¬
делительного вала (см.рис.3.9). Он
должен составлять: максимум 0.15 мм.
Рис. 3.9. Проверка осевого зазора
распределительного вала.
Рис. 3.7. Газораспределительный
механизм:
1, 6, 8, 12, 23. Болты, 2. Шкив
распределительного вала,
3. Уплотнительное кольцо,
4. Зубчатый ремень привода
распределительного вала, 5. Крышка
головки блока цилиндров, 7. Крышка
трансформатора высокого напряжения
системы зажигания, 9. Коромысло,
10. Сухари, 11. Крышка,
13. Проушина, 14. Обратный клапан,
15. Гидрокомпенсатор, 16. Тарелка
пружины клапана, 17. Пружина,
18. Сальник стержня клапана,
19. Ремонтная направляющая втулка
клапана, 20. Направляющая втулка
клапана, 21. Клапаны. 22. Головка
блока цилиндров,
24. Натяжной ролик, 25. Фиксатор,
26. Резьбовая пробка.
27. Распределительные валы.
28. Уплотнительные кольца.
Рис. 3.10. Маркировка
распределительных валов.
Маркировка распределительных
валов показана на рис. 3.10. и приведе¬
на в таблице 3.2.
Таблица 3.2. Маркировка распределительных валов
Впускной распределительный вал Е
«036АС»
Я
ш
О
Выпускной распределительный вал А
«036АА»
«W1»
Рис. 3.8. Фиксация шкивов
распределительных валов с
помощью приспособления «Т10016».
40
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
5. ПРОВЕРКА ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя с воз¬
душным фильтром (стрелки) (см.рис.
3.11). Удалите верхний защитный кожух
зубчатого ремня ГРМ.
Рис. 3.11. Снимите кожух двигателя
с воздушным фильтром (стрелки).
2. Установите поршень первого ци¬
линдра в ВМТ. Метка на шкиве должна
совпадать с меткой А (см.рис.3.12.).
Рис. 3.12. Установите поршень
первого цилиндра в ВМТ. Метка на
шкиве должна совпадать с меткой А.
3. Стопорные отверстия в шкивах
распределительных валов должны со¬
впадать с отверстиями в корпусе рас¬
пределительного вала (стрелки) (см.
рис.3.13.).
Рис. 3.13. Стопорные отверстия в
шкивах распределительных валов
должны совпадать с отверстиями в
корпусе распределительного вала
(стрелки).
6. КЛАПАНЫ
Размеры клапанов приведены в
таблице 3.3 и показаны на рис. 3.14.
Внимание! Не допускается под¬
гонка клапана, а лишь только его
притирка.
КРИВОШИПНО-ШАТ1
7. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Блок цилиндров показан на рис. 3.15
Таблица 3.3. Размеры клапанов
Размер
Впуск¬
ной
клапан
Выпус¬
кной
клапан
Диаметр «а», мм
29.5
26.0
Диаметр «Ь», мм
5.973
5.953
Длина клапана
100.9
100.5
«с», мм
а, •
45
45
Й МЕХАНИЗМ
Рис. 3.15. Блок цилиндров:
1, 3, 6, 7, 15. Болты, 2. Нагнетающий маслопровод, 4. Блок цилиндров,
5. Датчик детонации, 8, 10. Промежуточные диски, 9. Маховик, 11. Ротор
датчика частоты вращения коленчатого вала, 12. Фланец с сальником,
13, 18. Прокладки, 14. Масляный насос, 16. Передний сальник коленчатого вала,
17. Поводок.
8. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Размеры коленчатого вала приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4. Размеры коленчатого вала
Параметры
Диаметр шейки коренного
Диаметр шейки
подшипника коленчатого
вала
шатунного
подшипника
Основной размер
-0.017
у 54.00
-0.037
-0.022
47.80
-0.037
1-й рем. размер
-0.017
53.75
-0.037
-0.022
47.55
-0.037
2-й рем.размер
53.50 00,7
-0.037
-0.022
47.30
-0.037
3-й рем.размер
-0.017
53.25
-0.037
-0.022
47.05
-0.037
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
41
9. ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
Шатунно-поршневая группа показана на рис. 3.16.
Рис. 3.16. Шатунно-поршневая
группа:
1. Стопорное кольцо,
2. Поршневой палец,
3. Поршень,
4. Поршневые кольца,
5. Шатун,
6. Шатунная крышка,
7. Шатунные болты,
8. Блок цилиндров,
9. Вкладыши.
Таблица 3.5. Размеры поршня и цилиндра
Шлифовка
Диаметр поршня
Диаметр цилиндра
Основной размер, мм
76.470
76.510
1-й рем. размер
76.720
76.760
2-й рем.размер
76.970
77.010
Проверка поршневых колец данно¬
го двигателя аналогична двигателям
1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ» (См. глава 2,
пункт 8, страница 31).
Размеры поршня и цилиндра приве¬
дены в таблице 3.5.
10. РЕМНИ ПРИВОДА
10.1. Зубчатый ремень ГРМ
Схема прохождения зубчатого при¬
водного ремня показана на рис. 3.17.
Рис. 3.17. Схема прохождения
зубчатого приводного ремня:
А. Дополнительный зубчатый ремень
привода распределительного вала,
В. Зубчатый ремень ГРМ.
10.2. Ремень привода
генератора
Схема ремня привода генератора
автомобилей с кондиционером показа¬
на на рис. 3.18.
Рис. 3.18. Схема ремня привода
генератора автомобилей
с кондиционером.
1. Шкив генератора переменного тока,
2. Компрессор кондиционера,
3. Коленчатый вал, 4. Натяжной ролик.
Снятие
!Ч 1. Снимите кожух двигателя.
2. Пометьте направление движения
ремня привода генератора.
3. Переместите натяжной ролик га¬
ечным ключом в направлении стрелки
(см.рис.3.19).
4. Снимите ремень привода генера¬
тора.
Рис. 3.19. Переместите натяжной
ролик гаечным ключом в
направлении стрелки.
Установка
5. Установите ремень привода ге¬
нератора сначала на шкив коленчатого
вала, затем на натяжной ролик.
6. В дальнейшем сборка проводит¬
ся в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки показана на рисун¬
ке 3.20. Заправочный объем масла с
фильтром - 3.2 л.
Рис. 3.20. Система смазки:
1. Датчик уровня масла,
2, 5, 14, 18, 19, 24, 30, 31. Болты,
3. Маслоотделитель, 4. К воздушному
фильтру, 6. Крышка маслозаливной
горловины, 7. Указатель уровня масла,
8. Патрубок указателя уровня масла,
9. Направляющая труба указателя
уровня масла, 10. Дополнительный
ремень привода распределительного
вала, 11. Натяжной ролик,
12. Масляный фильтр, 13. Масляный
насос, 15. Верхняя часть защитного
кожуха зубчатого ремня ГРМ,
16. Нижняя часть защитного кожуха
зубчатого ремня ГРМ, 17. Канавочный
шкиа^соленчатого вала, 20. Зубчатый
шкив коленчатого вала, 21, 23,
28. Сальники, 22. Прокладка,
/1Ъ. Маслозаборник, 26. Натяжной
■ ролик, 27. Поддон, 29. Сливная
/ пробка, 32. Поводок.
11. ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак с установленными
деталями и топливным фильтром пока¬
зан на рис. 3.21.
Рис. 3.21. Топливный бак с
установленными деталями
и топливным фильтром:
1. Топливный бак,
2, 3, 8, 17, 22. Болты, 4. Хомут,
5, 20, 23. Трубки для удаления
воздуха, 6,12. Нагнетающий
топливопровод, 7. Топливный фильтр,
9. Датчик указателя уровня топлива,
10.Топливный насос, 11.Сливной
топливопровод, 13. Уплотнительное
кольцо, 14. Гайка, 15. Воздушный
клапан, 16. Крышка, 18. Крышка
заливной горловины топливного бака,
19. Предохранительный клапан,
21. Бачок с активированным углем.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
43
Положение для установки фланца
топливного насоса показано на рисун¬
ке 3.22. Маркировка на фланце должна
совпадать с маркировкой на топливном
баке (стрелки). Сливной топливопро¬
вод 1 (синий) нужно присоединять к
разъему с маркировкой R, нагнетаю¬
щий топливопровод 2 (черный) - к
разъему с маркировкой V.
Рис. 3.22. Положение для установки
фланца топливного насоса.
12. СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ БЕНЗИНА
Система улавливания паров бензи¬
на представлена на рис. 3.23.
Рис. 3.23. Система улавливания паров бензина:
1. Трубка для удаления воздуха, 2. Болт, 3. Корпус дроссельной заслонки.
4. Электромагнитный клапан, 5. Разъем проводки, 6. Бачок с активированным
углем, 7. Шланг для удаления воздуха.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения показана на
рис. 3.24, 3.25 и 3.26.
Рис. 3.24. Система охлаждения:
1. Радиатор, 2, 16. Уплотнительное
кольцо, 3. Верхний патрубок
охлаждающей жидкости,
4. Воздухозаборник, 5, 19. Болты,
6. Дополнительный вентилятор,
7. Кольцо вентилятора, 8. Скоба,
9. Соединительный разъем,
10. Вентилятор радиатора,
11. К корпусу термостата,
12. Расширительный бачок,
13. Крышка, 14. Фиксатор, 15. Нижний
патрубок охлаждающей жидкости,
17.Термовыключатель, 18. Кронштейн
крепления.
44
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
Рис. 3.25. Система охлаждения:
1. Пружинный хомутик, 2,16. Болты,
3. От радиатора, 4,14. Патрубки,
5,13. Уплотнительные кольца,
6. Термостат, 7. К расширительному
бачку 8. К радиатору отопителя,
9. От расширительного бачка,
10. Скоба, 11. От радиатора
отопителя, 12. Корпус насоса системы
охлаждения, 15. Корпус термостата,
17. Пробка, 18. Датчик температуры
охлаждающей жидкости,
19. К радиатору сверху.
Рис. 3.26. Система охлаждения:
1. Зубчатый ремень ГРМ,
2. Прокладка, 3. Насос системы
охлаждения. 4, 8,10,11,12. Болты,
5. Задний защитный кожух зубчатого
ремня ГРМ, 6. Верхняя часть
защитного кожуха зубчатого ремня
ГРМ, 7. Нижняя часть защитного
кожуха зубчатого ремня ГРМ,
9. Канавочный шкив коленчатого вала,
13. Зубчатый шкив коленчатого вала.
2 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
45
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Технические данные системы впрыска топлива приведены в таблице 3.6.
Таблица 3.6. Технические данные системы впрыска топлива
Буквенный код двигателя
«AUA»
«див»
Частота вращения на холостом ходуа)
700
..800
Блок управления двигателем
4LV
Номер запчасти В|
036 906 034 R
036 906 034 Т
Ограничение частоты вращения, об/мин.
начиная с 6500
Расположение элементов системы
злрыска топлива показано на рисунке
3.27а, а на рисунке 3.276 показана си¬
стема впрыска в разобранном состоя-
-ии.
Система автоматической проверки
осуществляет контроль лишь части
^*стемы впрыска топлива и зажигания.
Блок управления системой впрыска
~оплива и зажигания «J448» распола¬
гает памятью неисправностей.
В случае возникновения неисправ-
-остей в контролируемых датчиках или
ке деталях эти неисправности вводят¬
ся в память неисправностей вместе с
информацией о виде неисправности.
Осуществив оценку информации, блок
управления двигателем загружает эти
неисправности в память неисправнос¬
тей, где они хранятся до тех пор, пока
не будет произведена очистка (сброс)
памяти.
Неисправности, встречающиеся
лишь в единичных случаях и кратковре¬
менно (спорадически), появляются с
обозначением «кратковременные (спо¬
радические) неисправности» с допол¬
нительным символом «SP». Причиной
спорадической неисправности могут
быть, например, неплотный (разбитый)
разъем (контакт) или же кратковремен¬
ный обрыв провода. Если спорадичес¬
Рис. 3.27а. Расположение элементов
системы впрыска топлива:
I. Электромагнитный клапан 1 бачка с
активированным углем «N80»,
2. Трехконтактный разъем проводки
датчика частоты вращения коленчатого
вала, 3. Датчик давления во впускном
газопроводе с датчиком температуры
входящего воздуха, 4. Впускной
коллектор, 5. Форсунки, 6. Датчик
детонации 1, >
7. Блок управления двигателем,
8. Привод дроссельной заслонки,
9. Датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя,
10. Трансформатор высокого
напряжения системы зажигания,
II. Разъем проводки лямбда-зонда 1
и для подогревателя лямбда-зонда 1,
12. Электромагнитный клапан
рециркуляции ОГ, 13. Датчик
температуры охлаждающей жидкости,
14. Датчик частоты вращения
распределительного вала, 15. Лямбда-
зонд 2.
кие неисправности не появятся повтор¬
но во время 40 последующих нараста¬
ний температуры (пусков двигателя
при температуре 50°С и его выключе¬
ний при температуре минимум 72° С), то
они автоматически стираются из памя¬
ти.
Неисправности, загруженные в па¬
мять неисправностей, можно прочи¬
тать и стереть с помощью тестера (на¬
пример, «V.A.G 1552» или же «V.A.G
1551»).
После устранения неисправности (¬
ей) необходимо произвести очистку па¬
мяти неисправностей.
46
З.Дв игатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
Рис. 3.276. Система впрыска в
разобранном состоянии:
1. Воздушный фильтр, 2. Труба для
прокладки проводов, 3, 6, 10, 17,
24, 30. Болты, 4. Распределитель
топлива с форсунками, 6. От усилителя
тормозного привода,
7. От электромагнитного клапана бачка
с активированным углем «N80»,
8. Впускной коллектор,
9, 18. Прокладки, 11. Соединительная
трубка, 12. Лямбда-зонд 2, 13. Разъем
проводки лямбда-зонда 2, 14. Лямбда-
зонд 1,15. Разъем проводки лямбда-
зонда 1,16. Датчик частоты вращения
вала коленчатого двигателя,
19. Зажим, 20. Разъем проводки
датчика температуры охлаждающей
жидкости, 21. Датчик температуры
охлаждающей жидкости, 22. Запорная
пробка, 23. Уплотнительное кольцо,
25. Корпус термостата,
26. Нагнетающий топливопровод,
27. Разъем проводки блока управления
двигателем, 28. Блок управления
двигателем, 29. Фиксатор.
13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ
Память неисправностей представляет собой постоянную память, и после отключения электропитания содержимое
памяти сохраняется. В таблице 3.7 приводятся используемые функции при применении тестера «V.A.G 1552».
Таблица rf.7. Используемые функции при применении тестера «V.A.G 1552»
Адрес
Функция
Предпосылка
Двигатель
не работает;
зажигание включено
Двигатель
на холостом
ходу
Автомобиль
эксплуатируется
01
Опрос версии блока управления
Да
Да
Да
02
Опрос памяти неисправностей
Да*
Да
Да
03
Диагностика регулирующих органов
Да
Нет
Да
04
Установка в исходное положение Ь)
Да
Нет
Нет
05
Очистка (сброс) памяти неисправностей
Да
Да
Да
06
Завершение вывода
Да
Да
ДД
07
Кодирование блока управления
Да
Нет
Нет
08
Считывание блока измеренных значений
Да
Да
Да
"Производиться только при включенном зажигании без запуска двигателя (стартер нужно предварительно приводить в действие, по крайней мере.6 секунд).
“Подлежит выполнению после следующих работ: замена блока управления двигателем, иехагмэма управления дроссельной заслонкой, двигателя или же
отсоединение аккумуляторной батареи.
14. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА «V.A.G 1552» И ВЫБОРА ФУНКЦИИ
«ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ»
1. Откиньте крышку 1 в направле¬
нии стрелки (см.рис.3.28).
2. Присоедините тестер «V.A.G
1552» с помощью провода «V.A.G
1551/3».
3. После присоединения прибора
для диагностической установки, в за¬
висимости от требуемой функции,
включите зажигание или заведите дви¬
гатель.
4. Наберите адрес «01» функции
«Электроника двигателя» и подтвер¬
дите нажатием кнопки «Q».
На дисплее отобразятся идентифи¬
кация блока управления и кодирование:
V -L/
036 906 034Т MARELLI 4LV 2748 —>
Кодирование 00031 WSCXXXXX
036 906 034Т - номер детали бло¬
ка управления (соответствующая вер¬
сии блока управления).
MARELLI4LV - обозначение систе¬
мы и версии.
2748 - номер состояния программы.
Код 00031 - код блока управле¬
ния.
Рис. 3.28. Откиньте крышку 1 в
направлении стрелки, чтобы
присоединить тестер.
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
47
WSC ххххх - обозначение станции
сервисного техобслуживания из
(«V.A.G 1552»), с помощью которого
производилось последнее кодирова¬
ние.
5. Нажмите на кнопку «—>». Изобра¬
жение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
15. ОПРОС ПАМЯТИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СБРОС
ЕЕ СОДЕРЖИМОГО
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Заглушите двигатель и набери¬
те адрес «01»блока управления двига¬
телем.
2. Не запуская двигатель, включите
стартер приблизительно на 6 секунд,
не выключая зажигание. Изображение
на дисплее:
| Тест системы автомобиля HELP
! Наберите функцию XX
3. Наберите адрес «02» функции
■Опрос памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием кнопки «О». На
дисплее отобразится количество неис¬
правностей, загруженных в память не¬
исправностей, или же сообщение «Не
выявлено никакой неисправности».
Обнаружено X неисправностей
4. Если в память не загружено ника¬
кой неисправности, нажмите кнопку
«—>».
Если в памяти имеется одна или
более неисправностей, загруженные
неисправности постепенно отобразят¬
ся на экране.
5. После изображения загруженных
в память неисправностей на дисплее
появляется:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
6. Наберите адрес «05» функции
•Очистка памяти неисправностей» и
подтвердите задание нажатием кнопки
•О». Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля -
Память неисправностей очищена
Внимание! Если между функция¬
ми «Опрос памяти неисправностей»
и *Сброс памяти неисправностей»
имело место выключение зажига¬
ния, то содержимое памяти неисп¬
равностей не сбросится.
7. Нажмите кнопку «—»». Изображе¬
ние на дисплее:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
8. Наберите адрес «06» функции
•Завершение вывода данных» и под¬
твердите задание нажатием кнопки
«О». Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
9. Выключите зажигание.
10. Устраните отображенные неис¬
правности согласно таблице неисп¬
равностей.
16. ДИАГНОСТИКА
РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ
Диагностикой регулирующих орга¬
нов активируются следующие элемен¬
ты в указанной последовательности:
1. Привод дроссельной заслонки
«V60».
2. Электромагнитный клапан бач¬
ка с активированным углем «N18».
3. Клапан рециркуляции ОГ
«N18».
4. Сигнал датчика частоты вра¬
щения коленчатого вала двигателя.
5. Релетопливногонасоса«J17».
6. Электрическое соединение
между двигателем и компрессором
кондиционера.
Внимание! Диагностику регули¬
рующих органов можно осуществ¬
лять только при выключенном зажи¬
гании. Диагностика регулирующих
органов прерывается при пуске
двигателя или распознании им¬
пульса поворота коленчатого вала.
Во время диагностики регулирую¬
щих органов отдельные регулирую¬
щие органы активируются до тех
пор, пока не осуществлено пере¬
ключение на следующий регулиру¬
ющий орган нажатием кнопки «—>».
7. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Включите зажигание и набери¬
те адрес «01» блока управления двига¬
телем.
8. Наберите адрес «03» функции
«Диагноз регулирующих органов» и
подтвердите задание нажатием кнопки
«О».
16.1. Активация привода
дроссельной заслонки «V60»
Изображение на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —»
Установочный механизм дросельной
заслонки V60
Привод дроссельной заслонки дол¬
жен открывать и закрывать дроссель¬
ную заслонку до тех пор, пока нажатием
кнопки «—>» не будет активирован сле¬
дующий регулирующий орган.
16.2. Активация
электромагнитного клапана
1 бачка с активированным
углем «N80»
Нажмите кнопку «—>». Изображе¬
ние на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —>
Электромагнитный клапан системы
вентиляции N80
Электромагнитный клапан 1 бачка
с активированным углем (в моторном
отсеке справа) должен срабатывать
(щелкать) до тех пор, пока нажатием
кнопки «—>» не будет активирован сле¬
дующий регулирующий орган.
16.3. Активация клапана
рециркуляции ОГ «N18»
Нажмите кнопку «—>». Изображе¬
ние на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —>
Клапан рециркуляции ОГ N18
Клапан рециркуляции ОГ (в мотор¬
ном отсеке слева на головке блока
цилиндров) должен срабатывать (щел¬
кать) до тех пор, пока нажатием кнопки
«—>» не будет активирован следующий
регулирующий орган.
16.4. Активация сигнала
датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Внимание! Проверка возможна
только у автомобилей с тахомет¬
ром. У автомобилей без тахометра
есть возможность переключить ди¬
агностику регулирующих органов
дальше нажатием кнопки «—»».
Нажмите кнопку «—>». Изображение
на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —>
Сигнал частоты вращения вала двигателя
Тахометр должен указывать часто¬
ту около 3000 об/мин до тех пор, пока
нажатием кнопки «—> » не будет активи¬
рован следующий регулирующий
орган.
16.5. Активация реле
топливного насоса «J17»
Нажмите кнопку «—>». Изображение
на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —>
Реле топливного насоса J17
Реле топливного насоса должно
срабатывать до тех пор, пока нажатием
кнопки «—>» не будет активирован сле¬
дующий регулирующий орган. Если
реле не срабатывает (не щелкает),
проверьте его.
Внимание! Во время активации
(возбуждения) реле топливного на¬
соса нужно, чтобы через опреде¬
ленные промежутки времени слы¬
шались срабатывания топливного
насоса.
16.6. Активация
электрического соединения
между двигателем и
компрессором
кондиционера
Внимание! Этот пункт проверки
распространяется только на авто¬
мобили с кондиционером. У авто¬
мобилей без кондиционера есть
возможность завершить диагнос¬
тику регулирующих органов нажа¬
тием кнопки «—»».
Изображение на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —>
Электрическое соединение между
двигателем и компрессором кондиционера
Электромагнитная муфта компрес¬
сора кондиционера должна срабаты¬
вать до тех пор, пока нажатием кнопки
«—>» не будет завершена диагностика
регулирующих органов.
48
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
Нажмите на кнопку «—»». Изобра¬
жение на дисплее:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
Наберите адрес «06» функции «За¬
вершение вывода данных» и под¬
твердите нажатием кнопки «О». Вык¬
лючите зажигание.
Коды неисправностей системы
впрыска двигателя приведены в табли¬
це 3.8.
Таблица 3.8. Коды неисправностей системы впрыска двигателя
Код
неисправности
Неисправный
узел
16400
Датчик давления во впускном коллекторе/
давления входящего воздуха «G71 »/«F96»
16491
16492
16496
Датчик температуры входящего воздуха «G42»
16497
16500
Датчик температуры охлаждающей жидкости «G62»
16501
16502
16506
Потенциометр дроссельной заслонки «G69»
16507
16514
Лямбда-зонд
16517
16518
16705
Датчик частоты вращения вала двигателя «G28»
16706
16711
Датчик детонационного сгорания 1 «G61»
16712
17. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Впускной коллектор показан на рис. 3.29.
Рис. 3.29. Впускной коллектор:
1. Механизм управления дроссельной
заслонкой «J338», 2, 6. Уплотнения,
3, 4, 10. Болты, 5. Впускной коллектор,
7. Направляющая пластина,
8. Уплотнительное кольцо, 9. Датчик
давления во впускном коллекторе с
датчиком температуры входящего
воздуха.
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
49
18. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА С ФОРСУНКАМИ
Рис.3.30. Распределительтоплива
с форсунками:
1. Нагнетающий топливопровод,
2. Болт, 3. Распределитель топлива,
4. Зажим, 5. Уплотнительное кольцо,
6. Форсунка.
19. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Воздушный фильтр показан на
рис. 3.31.
Рис. 3.31. Воздушный фильтр:
1. Верхняя часть воздушного фильтра,
2. Уплотнение, 3. Фильтрующий
элемент фильтра, 4. Нижняя часть
воздушного фильтра, 5. Резиновый
зажим, 6. Болт, 7. Уплотнительное
кольцо, 8. Впускной патрубок с
регулирующей заслонкой.
Распределитель топлива с форсунками показан на рис. 3.30.
50
3.Двигатели 1.4 л «AUA» и «AUB»
20. ЗАМЕНА БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите блок управления
электроникой двигателя (адрес «01»).
Зажигание при этом должно быть вклю¬
чено.
2. На дисплее тестера «V.A.G 1552»
отобразится, например:
036 906 034T MARELLI 4LV 2748
Кодирование 00031 WSC 07013
21. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания показана на рис. 3.34.
3. Введите идентификационный код
блока управления.
4. Выключите зажигание.
5. Отсоединив фиксаторы, снимите
разъем проводки от блока управления
двигателем.
6. Отсоединив фиксаторы блока
управления (стрелки А), извлеките
блок управления (стрелка В) из фикса¬
тора (см.рис.3.32).
Рис. 3.32. Отсоединив фиксаторы
блока управления(стрелки А),
извлеките блокуправления
(стрелка В) из фиксатора.
7. Для дальнейшей проверки датчи¬
ков и проводов присоедините тестер
«V.A.G 1598/31» к разъему проводки
блока управления (см.рис.3.33).
Рис. 3.33. Для дальнейшей проверки
датчиков и проводов присоедините
тестер «V.A.G 1598/31» к разъему
проводки блока управления.
8. После проверки проведите коди¬
ровку блока управления двигателем.
9. Приспособьте блок управления
двигателем к приводу дроссельной
заслонкой.
10. Приспособьте блок управления
двигателем к электронному иммоби-
лайзеру.
11. Осуществите испытательный
пробег и сбросьте содержимое памяти
неисправностей.
Рис. 3.34. Система зажигания:
1. Провод высокого напряжения в системе зажигания с наконечником с
помехоподавляющим резистором и наконечником провода к свече зажигания,
2. Трансформатор высокого напряжения системы зажигания «N152», 3. Разъем
проводки трансформатора высокого напряжения, 4, 7. Болты, 5. Разъем
проводки датчика детонационного сгорания 1, 6. Датчик детонационного
сгорания 1, 8. Разъем проводки датчика частоты вращения распределительного
вала, 9. Датчик частоты вращения распределительного вала «G40»,
10. Уплотнительное кольцо, 11. Свеча зажигания, 12. Направляющая деталь для
проводов высокого напряжения
Параметры свечи зажигания приведены в таблице 3.9.
Таблица 3.9. Параметры свечи зажигания
Буквенный код двигателя
«AUA», «AUB»
Порядок зажигания
1-3-4-2
Свечи зажигания, номер заказа
101 000 033 АА
Изготовитель
NGK BKUR 6 ЕТ-10
Зазор между электродами
0.9...1.1 мм
Момент затяжки
30 Нм
V
О
О'
4. Двигатель 2.0 л
51
4. ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л
Технические характеристики двигателя 2.0 л приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1. Технические характеристики двигателя 2.0 л
Год выпуска
2000
Рабочий объем, л
2.0
Мощность, кВт/об/мин
85/5200
Крутящий момент. Нм/об/мин
170/2600
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
92.8
Степень сжатия
10.5
Минимальное октановое число топлива
95 (неэтилированный)
Система впрыскивания топлива и зажигания
Motronic
Регулирование детонации
есть
Система автоматического управления
есть
Лямбда-зонд
есть
Катализатор
есть
Система рециркуляции отработавших газов
нет
Турбонаддув
нет
Система дополнительной подачи воздуха
есть
Рис.4.2а. Ослабьте натяжение
ремня привода генератора.
1. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
Ремень привода генератора показан на рис. 4.1.
Рис. 4.26. Фиксация натяжного
устройства.
3. Наденьте ремень привода гене¬
ратора. Ослабьте натяжное устрой¬
ство. Извлеките для этой цели дорн.
4. Заведите двигатель и проверьте
прогиб ремня.
Внимание! Двигатели с компрес¬
сором кондиционера оснащены
двойным ремнем привода генера¬
тора (см.рис.4.За,б).
Рис. 4.1. Ремень привода генератора: 1, 5, 6, 12. Болты, 2, 4. Кронштейны
крепления, 3. Трехфазный генератор, 7. Уплотнительное кольцо,
8. Нагнетательный трубопровод, 9. Насос системы охлаждения, 10. Шкив насоса
системы охлаждения, 11. Канавочный шкив коленчатого вала с демпфером,
13. Ремень привода генератора, 14. Натяжной ролик.
Снятие
Внимание! Перед тем как при¬
ступить к снятию ремня привода ге¬
нератора, необходимо обозначить
направление вращения. Вращение
его в противоположную сторону
может привести к его преждевре¬
менному повреждению.
1. Ослабьте натяжение ремня при¬
вода генератора. Чтобы ослабить натя¬
жение, необходимо повернуть натяж¬
ное устройство в направлении стрелки
■см.рис.4.2а).
2. Снимите ремень привода генера¬
тора.
Внимание! Натяжное устройство
можно застопорить с помощью дор¬
на диаметром 4.5 мм и длиной око¬
ло 55 мм (см.рис.4.26).
Установка
Внимание! Перед установкой
ремня привода генератора нужно
проверить прочность установки
всех агрегатов.
Рис. 4.3а. Ремень привода
генератора(без кондиционера).
Рис. 4.36. Ремень привода
генератора(с кондиционером).
52
4. Двигатель 2.0 л
2. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ показан на рис. 4.4.
Рис. 4.4. Зубчатый ремень ГРМ:
1. Нижняя часть защитного кожуха, 2. Средняя часть защитного кожуха,
3, 5, 8,'10, 13, 16, 18, 21, 23. Болты, 4. Опора двигателя, 6. Верхняя часть
защитного кожуха, 7. Зубчатый ремень ГРМ, 9. Пружинное кольцо, 11. Шкив
распределительного вала, 12. Защитный кожух зубчатого ремня, 14. Шпонка,
15. Датчик частоты вращения распределительного вала, 17. Задний защитный
кожух зубчатого ремня, 19. Ролик натяжного устройства, 20. Насос охлаждающей
жидкости, 22. Зубчатый шкив коленчатого вала.
Снятие
1.Снимите ремень привода генера¬
тора.
2. Снимите натяжное устройство
ремня привода генератора.
3. Установите поршень 1-го цилин¬
дра в ВМТ (на автомобилях с механи¬
ческой коробкой передач) (см.рис.4.5).
Метка для ВМТ на маховике должна
совпадать с меткой на блоке цилинд¬
ров.
Рис. 4.5. Установите поршень 1-го
цилиндра в ВМТ (автомобили с
механической коробкой передач).
4. Установите поршень 1-го цилин¬
дра в ВМТ (на автомобилях с автома¬
тической коробкой передач) (см.рис.
4.6). Метка для ВМТ на ведущем диске
должна совпадать с меткой на блоке
цилиндров.
цилиндра в ВМТ (автомобили с
автоматической коробкой передач).
5. Снимите кожух двигателя
(см.рис.4.7).
6. Установи в устройство для подве¬
шивания, поднимите правую сторону
двигателя.
Рис. 4.7. Приподнимите правую
сторону двигателя с помощью
подъемного устройства.
Рис. 4.8. Открутите опору двигателя
от кронштейна и отделите
кронштейн от кузова (стрелка).
7. Снимите шкив ремня привода
генератора.
8. Снимите верхнюю, среднюю и
нижнюю части защитного кожуха зуб¬
чатого ремня привода.
9. Открутите бачок рулевого управ¬
ления с усилителем.
10. Открутите опору двигателя от
кронштейна и отделите кронштейн от
кузова (стрелка) (см.рис.4.8).
11. Пометьте на зубчатом ремне
направление его вращения.
12. Ослабьте ролик натяжного уст¬
ройства и снимите зубчатый ремень
ГРМ.
Установка и натяжение зубчато¬
го ремня ГРМ
13. Совместите метку на шкиве
распределительного вала с меткой на
заднем защитном кожухе зубчатого
ремня ГРМ (стрелки) (см.рис.4.9).
на шкиве распределительного вала
с меткой на заднем защитном
кожухе зубчатого ремня ГРМ
(стрелки).
4. Двигатель 2.0 л
53
14. Установите поршень первого
цилиндра в ВМТ.
15. Установите зубчатый ремень
ГРМ на зубчатый шкив коленчатого
вала.
16. Наденьте зубчатый ремень ГРМ
на ролик натяжного устройства и на
шкив распределительного вала.
17. Поверните ролик натяжного ус¬
тройства с помощью гаечного ключа
влево до упора (см.рис.4.10).
Рис. 4.10. Поверните ролик
натяжного устройства с помощью
гаечного ключа влево до упора.
18. Ослабьте ролик натяжного ус¬
тройства до такой степени, чтобы ука¬
затель 2 находился приблизительно на
10 мм под прорезью 1.
19. Натяните ролик до полного со¬
впадения прорези 1 и указателя 2.
20. Затяните самоконтрящуюся
гайку на ролике натяжного устройства
до момента 15 Нм. Дважды прокрутите
коленчатый вал и проверьте установку.
21. Установите нижнюю часть за¬
щитного кожуха зубчатого ремня при¬
вода.
22. Установите шкив ремня привода
генератора.
23. Снимите устройство для подве¬
шивания двигателя.
24. Установите верхнюю и среднюю
части защитного кожуха зубчатого
ремня ГРМ.
25. Установите натяжное устрой¬
ство ремня привода генератора и затя¬
ните гайку крепления ролика до момен¬
та 20 Нм.
26. Установите ремень привода ге¬
нератора.
3. САЛЬНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИК
Сальники коленчатого вала показаны на рис. 4.11.
1 2 3 4 5 6
10 3 9 'О 8 7
Рис. 4.11. Сальники коленчатого вала:
1. Центральный болт, 2. Зубчатый шкив коленчатого вала, 3, 7. Болт,
4. Уплотнительное кольцо, 5. Передний сальник коленчатого вала, 6. Блок
цилиндров, 8. Маховик/ведомый диск, 9. Промежуточная пластина, 10. Задний
сальник коленчатого вала.
3.1. Замена переднего
сальника коленчатого вала
Снятие
1. Снимите ремень привода генера¬
тора и натяжное устройство.
2. Снимите зубчатый ремень ГРМ.
3. Снимите зубчатый шкив коленча-к
того вала. Заблокируйте шкив с помо¬
щью рычага «Т30004» или контропоры
МР 1-310(см.рис.4.12).
Рис. 4.12. Заблокируйте шкив с
помощью рычагр «Т30004» или
контропоры МР 1-310.
4. Вкрутите центральный болт ко¬
ленчатого вала вручную до упора
(см.рис.4.13).
Рис. 4.13. Вкрутите центральный
болт коленчатого вала
вручную до упора.
! 5. Выкрутите внутреннюю часть
съемника сальников МР 1-226 из его
наружной части на два оборота, зафик-
! сируйте болтом с накатанной головкой.
| 6. Смажьте маслом резьбовую го-
■ ловку съемника сальников МР 1-226,
установите ее и вкрутите, как можно
! глубже, в сальник (см.рис.4.14).
Рис. 4.14. Вкрутите, как можно
глубже, резьбовую головку съемника
сальников МР 1-226 в сальник.
54
4. Двигатель 2.0 л
7. Ослабьте болт с накатанной го¬
ловкой, извлеките сальник, поворачи¬
вая внутреннюю часть против враще¬
ния коленчатого вала.
Установка
8. Проверьте коленчатый вал на
отсутствие повреждений, причиненных
сальником.
9. Слегка смажьте маслом рабочую
кромку сальника.
10. Установите направляющую
втулку МР 1-231/1 на коленчатый вал
(см.рис.4.15).
Рис. 4.16. Запрессовка сальника с
помощью распорной (нажимной)
втулки МР 1-231/2.
13. Установите зубчатый шкив ко¬
ленчатого вала, заблокируйте его с
помощью рычага «Т30004» или контро¬
поры МР 1-310(см.рис.4.12).
14. Новый центральный болт колен¬
чатого вала следует затягивать с при¬
ложением момента 90 Нм + 90° (1/4
оборота). .
15. Установите зубчатый ремень.
16. Установите ремень привода ге¬
нератора и натяжное устройство.
3.2. Маховик двигателя
Снятие
1. Пометьте положение маховика на
коленчатом валу для облегчения уста¬
новки.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал двигателя показан на рис. 4.20.
Рис. 4.15. Установите
направляющую втулку МР 1 -231/1
на коленчатый вал.
11. Установите сальник через на¬
правляющую втулку.
12. Запрессуйте сальник с помо¬
щью распорной (нажимной) втулки
МР 1-231/2. Для этой цели следует вос¬
пользоваться старым центральным
болтом коленчатого вала (см.
рис.4.16):
• если на коленчатом валу нет
никаких следов повреждения: запрес¬
суйте сальник припасованным;
• если на коленчатом валу име¬
ются следы повреждения: запрессуйте
сальник до упора.
МР 1-231/2
2. Снимите маховик. Заблокируйте
маховик с помощью фиксатора (конт¬
ропоры) МР 1-222 (см.рис.4.17).
Рис. 4.17. Блокировка маховика с
помощью фиксатора (контропоры)
МР 1-222.
Установка
3. Установите маховик на коленча¬
тый вал в положение, отмеченное во
время снятия.
4. Установите новые болты и затя¬
ните их рукой.
5. Затяните болты до момента 60 Нм
+ 90° (1/4 оборота).
3.3. Ведомый диск
сцепления
Установка
1. Установите ведомый диск сцеп¬
ления вместе с шайбой с выемкой 1
(см.рис.4.18).
2. Установите по крайней мере 3
старых поддерживающих болта 3 и
затяните их до момента 30 Нм.
3. Проверьте размер «а» в трех ме¬
стах и подсчитайте среднее (см.рис.
4.19).
Измеряется через отверстие ведо¬
мого диска сцепления насквозь, вплоть
Рис. 4.18. Установка ведомого
диска сцепления:
1. Прокладка с выемкой, 2. Прокладка,
3. Болт.
Рис. 4.19. Проверка размера «а».
до фрезерованной поверхности блока
цилиндров. Требуемое значение «а»: от
19.5 до 21.1 мм.
4. Если полученное значение отли¬
чается от требуемого, снимите еще раз
ведомый диск сцепления и замените
шайбу 2.
5. Установите ведомый диск сцеп¬
ления с новыми болтами 3. Затяните
их до момента 60 Нм + 90° (1/4 обо¬
рота).
Рис. 4.20. Коленчатый вал:
1. Масляный насос, 2, 5, 9. Болты, 3. Зубчатый шкив коленчатого вала,
4. Вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5, 6. Крышки коренных подшипников,
7. Вкладыш подшипника 3, 8. Ротор датчика частоты вращения коленчатого
вала, 10. Регуляторы осевого зазора, 11. Коленчатый вал.
4. Двигатель 2.0 л
55
Ремонтные размеры коленчатого вала приведены в таблице 4.2.
Таблица 4.2. Ремонтные размеры коленчатого вала (мм).
Ремонтные
размеры
Диаметр шейки коренного
подшипника коленчатого
вала
Диаметр шейки
шатунного
подшипника
Основной размер
_ . -0.022
54.00
-0.022
47.80
•0.042
-0.042
1-й рем. размер
53.75 0022
-0,022
47.55
-0.042
-0.042
2-й рем. размер
__ -0.022
53.50
47.30 0022
-0.042
-0.042
3-й рем. размер
-0.022
53.25
-0,022
47.05
•0.042
-0,042
5. ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
Шатунно-поршневая группа показана на рис. 4.21.
Рис. 4.21. Шатунно-поршневая группа:
1. Поршневые кольца, 2. Поршень, 3. Шатун, 4. Крышка шатуна, 5. Гайки,
6. Предохранительный клапан, 7. Масляный жиклер, 8. Вкладыш подшипника,
9. Блок цилиндров, 10. Шатунный болт, 11. Стопорное кольцо,
12. Поршневой палец.
Таблица 4.3. Тепловые зазоры в поршневых кольцах
Поршневое кольцо
Тепловой зазор
Нормальный
зазор
Допустимый
износ
^Компрессионные кольца, мм
от 0.20 до 0.40
0.80
Маслосъемное поршневое кольцо, мм
от 0.25 до 0.50
0.80
Таблица 4.4. Зазоры поршневых колец по высоте
Поршневое кольцо
Зазоры поршневых
колец по высоте
Нормальный
зазор
Допустимый
износ
Компрессионные кольца, мм
от 0.06 до 0.09
0.20
Маслосъемное поршневое кольцо, мм
от 0.03 до 0.06
0.15
Таблица 4.5. Размеры поршня и цилиндра
Шлифовка
Диаметр поршня
Внутренний диаметр
цилиндра
Основной размер, мм
82.465
82.51
1 -я шлифовка, мм
82.965
83.01
Проверка теплового зазора
поршневого кольца
1. Вставьте кольцо перпендикуляр¬
но к стенке цилиндра, вплоть до нижне¬
го отверстия в цилиндре, на расстояние
приблизительно 15 мм от края цилинд¬
ра (см.рис.4.22).
Рис.4.22. Проверка теплового
зазора поршневого кольца.
Проверка зазора поршневого
кольца по высоте
2. Перед проведением проверки
прочистите канавку для поршневого
кольца (см.рис.4.23). Величины зазо¬
ров приведены в таблице 4.4.
Рис.4.23. Проверка зазора
поршневого кольца по высоте.
Проверка отклонений
от округлости поршня
3. Измерение производите на рас¬
стоянии около 10 мм от нижнего края,
перпендикулярно (90°) к оси поршнево¬
го пальца (см.рис.4.24). Отклонение от
номинального размера - 0.04 мм.
Рис.4.24. Проверка отклонений
от округлости поршня.
Проверка внутреннего диаметра
цилиндра
4. Измерить поперекрестно в 3-х
местах в поперечном направлении А и
в продольном направлении В (см.рис.
4.25). Отклонения от номинального
размера: 0.10 мм.
Рис. 4.25. Проверка внутреннего
диаметра цилиндра.
Размеры поршня и цилиндра приве¬
дены в таблице 4.5.
56
4. Двигатель 2.0 л
6. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка блока цилиндров двигателя представлена на рис. 4.26.
Рис. 4.26. Головка блока цилиндров:
1. Крышка маслозаливной горловины, 2, 5, 18. Прокладки, 3. Патрубок
вентиляции картера, 4. Гайка, 6. Кронштейн, 7. Резьбовая пробка,
8. Уплотнительное кольцо, 9. Переходник, 10. Проушина, 11, 13. Болты,
12. Прокладка головки блока цилиндров, 14. Задний защитный кожух зубчатого
ремня ГРМ, 15. Головка блока цилиндров, 16. Болт крепления головки блока
цилиндров, 17. Маслоотделитель, 18. Прокладка крышки головки блока
цилиндра, 19. Крышка головки блока цилиндров, 20. Планки жесткости.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите кожух двигателя 2
(см.рис.4.27). Для этой цели предвари¬
тельно ослабьте гайку 1, извлеките
указатель уровня масла 3 и снимите
кожух вперед, рывком вверх (стрелки).
Рис. 4.27. Снимите кожух
двигателя 2.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите верхнюю часть впускно¬
го коллектора. Для этого:
• снимите рукав воздухозаборни¬
ка 1 (стрелки) (см.рис.4.28). Шланг для
удаления воздуха 2 остается присоеди¬
нен;
Рис. 4.28. Снимите рукав
воздухозаборника 1 (стрелки).
Шланг для удаления воздуха 2
остается присоединен.
• сняв трос управления педалью
акселератора, отсоедините разъем
проводки от корпуса дроссельной зас¬
лонки;
• отсоедините патрубки охлажда¬
ющей жидкости, присоединенные к
дроссельной заслонке;
• отсоедините заборную трубку
от регулятора подачи топлива;
• открутите передние болты меж¬
ду верхней и нижней частью впускного
трубопровода;
• отсоедините патрубок вентиля¬
ции картера 1 (см.рис.4.29);
Рис. 4.29. Отсоедините патрубок
вентиляции картера 1 и открутите
болты 2 кронштейна крепления
впускного коллектора.
• открутите болты 2 кронштейна
крепления впускного коллектора.
5. Снимите заборную трубку с ком¬
бинированного клапана.
6. Отсоедините нагнетающий 2 и
сливной 1 топливопроводы от регуля-
Рис. 4.30. Отсоедините нагнетающий
2 и сливной 1 топливопроводы от
регулятора подачи топлива. Отсоеди¬
ните разъем проводки 3 от датчика
положения распределительного вала.
Отсоедините разъемы проводки 4 от
форсунок и отсоедините направляю¬
щую шину проводов 5.
7. Отсоедините разъем проводки 3
отдатчика положения распределитель¬
ного вала.
8. Отсоедините разъемы проводки
4 от форсунок и, отсоединив направля¬
ющую шину проводов 5, отложите жгут
проводов в сторону.
9. Снимите впускную и нагнетаю¬
щую линии насоса дополнительной
подачи воздуха.
10. Отсоедините следующие разъе¬
мы проводки:
• от двигателя насоса дополни¬
тельной подачи воздуха;
• от свечей зажигания;
• от датчика температуры охлаж¬
дающей жидкости.
11. Отсоедините патрубки охлаж¬
дающей жидкости от головки блока
цилиндров.
4. Двигатель 2.0 л
57
12. Открутите переходник для пат¬
рубков охлаждающей жидкости из го¬
ловки блока цилиндров. Для этой цели
открутите хомут крепления проводки от
крышки головки блока цилиндров и
отведите вверх патрубок охлаждаю¬
щей жидкости.
13. Снимите кронштейн крепления
натяжного ролика ремня генератора.
14. Снимите верхний защитный ко¬
жух зубчатого приводного ремня.
15. Установите поршень первого
цилиндра в ВМТ, совместив метки на
шкиве распределительного вала и за¬
щитном кожухе зубчатого ремня
(см.рис.4.31).
Рис. 4.31. Установите поршень
первого цилиндра в ВМТ, совместив
метки на шкиве распределительного
вала и защитном кожухе зубчатого
ремня.
16. Ослабьте натяжной ролик, сни¬
мите зубчатый ремень со шкива рас¬
пределительного вала.
17. Прокрутите коленчатый вал не¬
много назад.
18. Открутите верхний болт в зад¬
нем защитном кожухе зубчатого ремня.
19. Открутите переднюю часть вы¬
пускного трубопровода с катализато¬
ром ОГ и кронштейном крепления вы¬
пускного трубопровода.
20. Открутите предохранительный
колпак (стрелки), отсоедините четы¬
рехпальцевый разъем (черный) 1 для
лямбда-зонда перед катализатором ОГ
(см.рис.4.32).
Рис. 4.32. Открутите предохрани¬
тельный колпак(стрелки), отсоеди¬
ните четырехпальцевый разъем 1
для лямбда-зонда перед катализа¬
тором ОГ.
21. Извлеките провод для лямбда-
зонда из направляющих зажимов.
22. Удалите крышку головки блока
цилиндров.
23. Ослабьте болты крепления го¬
ловки блока цилиндров в последова¬
тельности, указанной на рис. 4.33.
Рис. 4.33. Последовательность
ослабления болтов крепления
головки блока цилиндров.
24. Снимите головку блока цилинд¬
ров.
Проверка деформации головки
блока
25. Проверьте деформацию голов¬
ки блока цилиндров в нескольких
местах с помощью линейки и щупа
(см.рис. 4.34). Допустимая деформа¬
ция: 0.1 мм.
Если деформация больше 0.1 мм,
то необходимо перешлифовать голов¬
ку блока цилиндров или заменить ее.
Рис. 4.34. Проверка деформации
головки блока цилиндров.
Установка
25. Закупорьте цилиндры чистыми
тряпками с целью предотвращения
проникновения грязи или остатков сма¬
зочного материала в пространство
между рабочей поверхностью (зерка¬
лом) цилиндра и поршнем.
26. Осторожно очистите уплотняю¬
щие поверхности головки блока цилин¬
дров и блока цилиндров. Тщательно
устраните остатки наждака, шлифо¬
вального материала и тряпок для чис¬
тки.
27. Установив поршень 1-го цилин¬
дра в ВМТ, поверните коленчатый вал
немного назад.
28. Вкрутите в передние отверстия
под болты крепления головки блока
цилиндров направляющие гильзы
«Т30011/2А» с целью достижения пра¬
вильного положения (центрирования)
(см.рис.4.35).
Рис. 4.35. Вкрутите в передние
отверстия под болты крепления
головки блока цилиндров
направляющие гильзы «Т30011 /2А».
29. Установите на место новую про¬
кладку головки блока цилиндров.
30. Установите головку блока ци¬
линдров. Вкрутите остающиеся восемь
болтов крепления головки блока ци¬
линдров, затяните их рукой.
31. Выкрутите направляющие гиль¬
зы специальной отверткой МР 1-208
через отверстия под болты. Для этой
цели следует поворачивать специаль¬
ной отверткой налево до тех пор, пока
гильзы не освободятся.
32. Вкрутите оставшиеся два болта
крепления головки блока цилиндров и
затяните их рукой.
33. Затяните болты крепления го¬
ловки блока цилиндров в последова¬
тельное™, указанной на рис. 4.36.
Рис. 4.36. Последовательность
затягивания болтов крепления
головки блока цилиндров.
34. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
О
&
58
4. Двигатель 2.0 л
7. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Газораспределительный механизм двигателя показан на рис. 4.37.
Рис. 4.37. Газораспределительный механизм двигателя:
1. Болт, 2. Шкив распределительного вала, 3. Сальник распределительного вала,
4. Сегментная шпонка, 5. Гайка, 6. Крышки подшипников, 7. Распределительный
вал, 8. Гидрокомпенсаторы, 9. Сухари, 10. Тарелка пружины клапана,
11. Пружина клапана, 12. Сальник клапана, 13. Направляющая втулка клапана,
' 14. Головка блока цилиндров, 15. Клапан.
7. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО
ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ¬
НОГО ВАЛА
8. РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Размеры клапанов приведены в
таблице 4.6 и показаны на рис. 4.39.
жухе зубчатого ремня ГРМ (тем самым
установив поршень первого цилиндра в
ВМТ) (см.рис.4.40).
Рис. 4.40. Установите поршень
первого цилиндра в ВМТ, совместив
метки на шкиве распределительного
вала и защитном кожухе зубчатого
ремня ГРМ.
4. Ослабьте натяжной ролик и сни¬
мите зубчатый ремень ГРМ.
5. Снимите шкив распределитель¬
ного вала. Извлеките из шкива сегмен¬
тную шпонку.
6. Вкрутите болт крепления шкива
до упора в распределительный вал.
7. Смажьте маслом головку съем¬
ника сальников, установите и вкрутите
съемник, как можно глубже, в сальник
(см.рис.4.41).
Рис. 4.41. Смажьте маслом головку
съемника сальников, установите и
вкрутите съемник как можно глубже
в сальник.
8. Ослабьте болт, проворачивая
внутреннюю часть против вращения
распределительного вала до тех пор,
пока сальник не будет извлечен.
9. Зажав съемник в тиски, извлеки¬
те сальник клещами.
Установка
10. Смажьте маслом рабочую кром¬
ку сальника.
11. Запрессуйте сальник с помо¬
щью распорной втулки (см.рис.4.42).
12. Установите сегментную шпонку.
13. Установите шкив распредели¬
тельного вала и затяните его до момен¬
та 100 Нм. Установите и натяните зуб¬
чатый ремень ГРМ.
Рис. 4.42. Запрессуйте сальник с
помощью распорной втулки.
Размер
Впускной клапан
Выпускной клапан
Диаметр «а», мм
39.5 ± 0.15
32.9 ± 0.15
Диаметр «Ь», мм
6.92 ± 0.02
6.92 ± 0.02
«с», мм
91.85
91.85
а,°
45
45
1. Установите индикатор стрелоч¬
ного типа и измерьте осевой зазор
распределительного вала. Измерение
должно проводиться при снятых гидро¬
компенсаторах и установленных пер¬
вой и последней крышках подшипни¬
ков. Износ не должен быть больше 0.15
мм (см.рис.4.38).
Рис. 4.39. Проверка размеров
клапана.
9. ЗАМЕНА САЛЬНИКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
Рис. 4.38. Проверка осевого зазора
распределительного вала.
Таблица 4.6. Размеры клапанов.
Снятие
1. Снимите верхний защитный ко¬
жух зубчатого ремня ГРМ.
2. Ослабьте болт крепления шкива
распределительного вала.
3. Совместите метки на шкиве рас¬
пределительного вала и защитном ко-
4. Двигатель 2.0 л
59
10. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ВАЛ
Распределительный вал имеет мет¬
ки фаз газораспределения (см.рис.
4.43). Основной диаметр кулачка: «а» =
34 мм. Имеется маркировка с помощью
выбитых номеров и букв между кулач¬
ками впускного и выпускного клапанов
(см.табл.4.7);
Рис. 4.43. Метки фаз
газораспределения.
Таблица 4.7. Маркировки на рас¬
пределительном вале
Цилиндр «1» стрелка I
Е
Цилиндр «3» стрелка II
050
Фазы газораспределения при высо¬
те подъема клапана 1 мм приведены в
таблице 4.8.
Таблица 4.8.
Фазы газораспределения
Впускной клапан
открывает после ВМТ
6.2°
Впускной клапан
открывает после НМТ
42.45°
Выпускной клапан
закрывает перед НМТ
35.8°
Выпускной клапан
закрывает перед ВМТ
0.45°
Снятие
1. Снимите ремень привода генера¬
тора.
2. Снимите шкив, а также нижний и
верхний защитные кожухи зубчатого
ремня ГРМ.
3. Ослабьте болт шкива распреде¬
лительного вала.
4. Установите поршень первого ци¬
линдра в ВМТ, совместив метки на
шкиве распределительного вала и за¬
щитном кожухе зубчатого ремня ГРМ
(см.рис.4.40).
5. Ослабьте натяжной ролик и сни¬
мите зубчатый ремень привода распре¬
делительного вала.
6. Снимите задний защитный кожух
зубчатого ремня привода распредели¬
тельного вала.
7. Снимите верхнюю часть впускно¬
го коллектора и крышку головки блока
цилиндров.
8. Снимите распределитель зажи¬
мания.
9. Снимите шкив распределитель¬
ного вала.
10. Сначала снимите крышки под¬
шипников 1,3 и 5 (см.рис.4.44). Затем,
постепенно ослабляя гайки накрест,
снимите крышки подшипников 2 и 4.
Рис. 4.44. Снимите крышки
подшипников.
Установка
Внимание! Замените сальник
распределительного вала. При ус¬
тановке распределительного вала
кулачки первого цилиндра должны
быть направлены вверх.
11. Смажьте маслом рабочие по¬
верхности распределительного вала.
12. Затяните перекрестно крышки
подшипников 2 и 4 до момента 20 Нм.
Крышки подшипников 1,3 и 5 затяните
до такого же момента. Все гайки дотя¬
ните еще на 1/4 оборота.
13. Установите сегментную шпонку
в распределительный вал.
14. Установите шкив распредели¬
тельного вала и затяните болт крепле¬
ния до момента 100 Нм.
15. Установите зубчатый ремень
привода распределительного вала и
натяните его (отрегулируйте фазы га¬
зораспределения).
Внимание! После сборки рас¬
пределительного вала необходимо
дать время гидрокомпенсаторам
осесть, поэтому нельзя заводить
двигатель, пока не пройдет 30 ми¬
нут,
11. ПРОВЕРКА
ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
Внимание!
• Неисправный гидрокомпен¬
сатор следует заменять как одно
целое (он не подлежит ремонту).
• Нерегулярный стук клапанов
во время пуска - нормальное явле¬
ние.
1. Заведите двигатель и дайте ему
поработать до тех пор, пока вентилятор
системы охлаждения не включится
один раз.
2. Увеличьте частоту вращения дви¬
гателя до 2500 об/мин на две минуты,
или, при необходимости, осуществите
небольшой пробег.
Внимание! Если нерегулярный
стук клапанов исчезает, но появля¬
ется в ходе пробега на короткие
расстояния, нужно заменить пре¬
дохранительный масляный клапан.
Он находится на кронштейне мас¬
ляного фильтра.
3. Если по истечении этого срока
гидрокомпенсаторы все еще издают
шум, тогда следует их проверить сле¬
дующим образом:
• снимите верхнюю часть защит¬
ного кожуха впускного коллектора и
крышку головки блока цилиндров;
• вращайте коленчатый вал по ча¬
совой стрелке до тех пор, пока кулачок
проверяемого гидрокомпенсатора не
будет направлен вверх;
• прижмите гидрокомпенсатор
вниз с помощью деревянного или же
пластмассового клина (см.рис.4.45). В
случае если зазор между гидрокомпен¬
сатором и кулачком распределитель¬
ного вала больше 0.20 мм, гидроком¬
пенсатор следует заменить.
Рис.4.45. Проверка
гидрокомпенсаторов.
12. ЗАМЕНА САЛЬНИКА
КЛАПАНА
Снятие
1. Снимите распределительный
вал.
2. Снимите гидрокомпенсаторы и
установите их рабочей поверхностью
вниз.
3. Выкрутите свечи зажигания.
4. Установите поршень соответ¬
ствующего цилиндра в ВМТ.
5. Установите дополнительный
стержень для установки пружин клапа¬
нов и отрегулируйте его высоту (см.
рис.4.46).
Рис. 4.46. Установите
дополнительный стержень для
установки пружин клапанов.
6. Вкрутите в отверстие под свечу
напорный шланг и создайте постоян¬
ное избыточное давление примерно
0.6 МПа.
7. Снимите пружины клапанов.
60
4. Двигатель 2.0 л
8. Снимите сальник стержня клапа¬
на с помощью съемника (см.рис.4.47).
Рис. 4.47. Снимите сальник стержня
клапана с помощью съемника.
Установка
9. Для предотвращения поврежде¬
ния нового сальника наденьте на стер¬
жень защитный пластмассовый чехол А
(см.рис.4.48).
Рис. 4.48. Наденьте на стержень
защитный пластмассовый чехол А
для предотвращения повреждения
нового сальника.
t
10. Смажьте сальник клапана В
маслом, установите его в устройство
для надевания сальников и осторожно
всуньте в направляющую втулку кла¬
пана.
11. Снимите защитный пластмас¬
совый чехол А.
13. ШЛИФОВКА СЕДЕЛ
КЛАПАНОВ
13.1. Расчет максимального
допустимого размера для
шлифовки
1. Измерьте расстояние «а» между
концом стержня клапана и верхним
краем головки блока цилиндров (см.
рис.4.49). По измеренному значению
следует подсчитать максимальный до¬
пустимый размер для шлифовки.
Рис. 4.49. Измерьте расстояние «а»
между концом стержня клапана и
верхним краем головки блока
цилиндров.
Минимальный размер:
впускной клапан - 34.5 мм; вы¬
пускной клапан - 33.8 мм.
Из измеренного расстояния «а»
вычитаем минимальный размер и полу¬
чим максимальный допустимый размер
для шлифовки.
Например, от измеренного рас¬
стояния «а» = 34.5 мм отнимаем ми¬
нимальный размер = 33.8 мм и по¬
лучаем максимальный допустимый
размер для шлифовки 0.7 мм.
Внимание! В случае, если макси¬
мальный допустимый размер для
шлифовки равен О мм, следует по¬
вторить измерение с новым клапа¬
ном. Если даже после этого макси¬
мальный допустимый размер для
шлифовки равен О, необходимо за¬
менить головку блока цилиндров.
13.2. Угол седла клапана
Значения углов седла клапана по¬
казаны на рис. 4.50 и приведены в таб¬
лице 4.9.
13.3. Шлифовка седел
клапанов
Шлифовку седел клапанов можно
осуществить вручную или же машин¬
ным способом при соблюдении следу¬
ющих условий:
• нельзя, чтобы износ направляю¬
щих втулок клапанов был больше допу¬
стимого;
• необходимо применять фрезы
«NAC» с твердосплавными режущими
пластинами (минимальная твердость
пластинок - 90 по шкале Роквела)
(см.рис.4.51).
Рис. 4.51. Шлифовка седла клапана
ручной фрезой «NAC».
1. Положите головку блока цилинд¬
ров на войлок и зафиксируйте ее от
перемещения.
2. Подберите диаметр направляю¬
щей оправки в зависимости от диамет¬
ра направляющей втулки клапана.
Направляющие втулки клапанов -
диаметр оправки 7.0-0.1 мм.
3. Диаметр фрезы следует подо¬
брать в зависимости от диаметра сед¬
ла клапана.
4. Фрезеруйте седло клапана фре¬
зой с углом 90’ до тех пор, пока не
образуется идеальная поверхность
прилегания (не превышая при этом
допустимый размер) (см.рис.4.52).
Рис. 4.52. Углы седла клапана
при обработке фрезой.
Седло клапана
Диаметр фрезы 90°, мм
Диаметр фрезы 1 20°, мм
Впускной клапан
41
41
Выпускной клапан
34
34
Таблица 4.9. Углы седла клапана.
Параметр
Размер, мм
Диаметр «а» седла
впускной клапан
39 2-0 1
клапана
выпускной клапан
32 4-0 1
«Ь»
V ь
У
максимально допустимый
размер шлифовки
Ширина «с» поверхности
прилегания клапана
впускной клапан
1 9-21
выпускной клапан
23-25
2 ^
Нижний край головки
блока цилиндров
«•
Угол фаски седла
клапана
Верхний корректирующий
угол
60°
Нижний корректирующий
угол
4. Двигатель 2.0 л
61
Рис. 4.54. Система смазки двигателя:
1. Масляный насос, 2. Шкив масляного насоса, 3, 6. Болты, 4. Цепь привода
иасляного насоса, 5. Крышка переднего сальника коленчатого вала, 7. Натяжное
устройство цепи привода масляного насоса, 8. Шестерня привода масляного
насоса, 9. Указатель уровня масла, 10. Вводный патрубок, 11. Направляющая
труба, 12. Масляный жиклер, 13. Редукционный клапан, 14. Уплотнительное
сольцо круглого сечения, 15. Маслозаборник, 16. Маслоприемник, 17. Масляный
поддон, 18. Уплотнительное кольцо, 19. Сливная пробка.
14. МАСЛЯНЫЙ насос
Снятие
1. Снимите ремень привода генера-
тра.
2. Снимите правый нижний кожух
двигателя.
3. Снимите зубчатый ремень ГРМ и
-атяжной ролик.
4. Снимите зубчатый шкив коленча¬
того вала с помощью контропоры
(см.рис.4.55). При повторной установ¬
ке масляного насоса замените саль¬
ник. - »
5. Поверните коленчатый вал из
положения первого цилиндра в ВМТ на
три зуба влево (см.рис.4.56). Третий
Рис. 4.55. Снимите зубчатый шкив
коленчатого вала с помощью
контропоры.
Рис.4.56. Поверните коленчатый
вал из положения поршня первого
цилиндра в ВМТ на три зуба влево.
зуб 1 справа от сошлифованного зуба
2 (метки для установки поршня перво¬
го цилиндра в ВМТ) должен совпадать
с меткой 2V на корпусе масляного
насоса 3.
6. Снимите зубчатый шкив с колен¬
чатого вала и натяжной ролик.
7. Снимите поддон.
8. Снимите впускной масляный тру¬
бопровод.
9. Открутите масляный насос и сни¬
мите его с коленчатого вала.
10. Снимите прокладку с блока ци¬
линдров и очистите сопряженные по¬
верхности.
Проверка
11. Проверьте зазор между шестер¬
нями насоса с помощью щупа (см.
рис.4.57): новый насос: 0.05 мм; допу¬
стимый износ: 0.20 мм.
Рис. 4.57. Проверка зазора между
шестернями насоса.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки двигателя показана на рис. 4.54.
5. Фрезеруйте верхний корректиру¬
ющий угол фрезой с углом 120‘ до тех
пор, пока не будет получен диаметр
седла клапана «а» или ширина повер¬
хности прилегания седла «с».
6. Протрите мелкозернистой прити¬
рочной пастой седло клапана и клапан
таким образом, чтобы клапан идеально
прилегал к рабочей поверхности седла
клапана (стрелки) (см.рис.4.53).
7. Проверьте клапан на герметич¬
ность, нанеся краску на рабочую по¬
верхность клапана и сделав оттиск
последнего в седло клапана (оттиск
должен быть равномерным по всему
периметру седла) или же заливая бен¬
зин в камеру сгорания головки блока
цилиндров и наблюдая за его утечкой
(утечка недопустима).
Рис. 4.53. Проверка поверхности
прилегания(герметичности)
клапана.
Внимание! После сборки голов¬
ки блока цилиндров необходимо
проверить гидрокомпенсаторы.
Т 30004
МР1-310
62
4. Двигатель 2.0 л
12. Проверьте осевой зазор масля¬
ного насоса (см.рис.4.58). Допустимый
износ: 0.15 мм.
Рис. 4.58. Проверка осевого зазора
масляного насоса.
13. Проверьте натяжение цепи при¬
вода масляного насоса, слегка нада¬
вив пальцем на цепь (см.рис.4.59). Про¬
гиб «а» должен быть в следующих пре¬
делах при проверке: «а» = 3.5 -5.0 мм;
при регулировке: «а» = 3.5 -4.5 мм.
Рис. 4.59. Проверка натяжения цепи
привода масляного насоса.
Установка
Внимание! Одна из четырех
вершин полигонального кулачка
коленчатого вала должна быть на¬
правлена вверх (стрелка) (см.рис.
4.60).
Рис.4.61. Наденьте на коленчатый
вал втулку и затяните рукой
центральный болт с внутренним
шестигранником.
16. Поверните ротор насоса таким
образом, чтобы одна из четырех кана¬
вок (стрелка А) совпадала с меткой на
корпусе масляного насоса (стрелка В)
(см.рис.4.62).
17. Наденьте насос на полигональ¬
ный кулачок коленчатого вала. При
необходимости установите ротор на¬
соса в правильное положение, прово¬
рачивая его в соответствии с положе¬
нием полигонального кулачка.
Рис. 4.62. Поверните ротор насоса
таким образом, чтобы одна из
четырех канавок (стрелка А)
совпадала с меткой на корпусе
масляного насоса (стрелка В).
18. Наденьте масляный насос на
центрирующие штифты и закрутите
болты крепления до момента 10 Нм.
Снимите втулку.
19. Установите впускной масляный
трубопровод вместе с Новой проклад¬
кой и затяните болты крепления до
момента 10 Нм.
20. Установите поддон.
21. Далее сборка проводится в по¬
рядке, обратном снятию.
15. Кронштейн масляного фильтра
Кронштейн масляного фильтра показан на рис. 4.63.
Рис. 4.60. Одна из четырех
вершин полигонального кулачка
коленчатого вала должна быть
направлена вверх
(стрелка).
14. Наденьте на коленчатый вал
втулку и затяните рукой центральный
болт с внутренним шестигранником
(см.рис.4.61).
15. Установите новую прокладку на
штифты А. Смажьте маслом полиго¬
нальный кулачок и рабочую кромку
сальника масляного насоса.
1 ■ п
Рис. 4.63. Кронштейн масляного фильтра:
Пробка, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Пружина, 4. Поршень,
5, 7, 11, 13, 16. Прокладки, 6. Редукционный клапан, 8. Крышка, 9. Стопорное
кольцо, 10. Пробка, 12. Датчик уровня масла, 14. Кронштейн фильтра,
15, 18. Болты, 17. Масляный радиатор, 19. Масляный фильтр.
4. Двигатель 2.0 л
63
16. ПОДДОН КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
Снятие
1. Снимите звукоизоляцию (стрел¬
ки) (см.рис.4.64).
л—1
4 П
Рис. 4.64. Снимите звукоизоляцию
(стрелки).
2. Слейте моторное масло и откру¬
тите болты крепления поддона.
3. Снимите поддон, слегка постуки¬
вая по нему резиновым молотком.
4. Удалите остатки прокладки на
блоке цилиндров с помощью плоского
скребка, а на поддоне - с помощью
пластмассовой щетки (см.рис.4.65).
Очистите сопряженные поверхности
таким образом, чтобы на них не оказа¬
лось масла и жира.
прокладки на поддоне с помощью
пластмассовой щетки.
Сборка
5. Нанесите слой герметика на со¬
пряженную поверхность поддона тол¬
щиной от 2 до Змм. Поддон, с нанесен¬
ным герметиком, необходимо устано¬
вить в течение 5 минут после нанесения
'ерметика. В местах отверстий под
болты герметик должен находиться с
внутренней стороны (стрелки) (см.
рис. 4.66). Особенно тщательно необ¬
ходимо наносить герметик на участке
~рокладки фланца в задней части
(стрелки) (см.рис.4.67).
болты герметик должен находиться
с внутренней стороны (стрелки).
6. Затяните винты в следующей
последовательности:
• слегка затяните накрест все
болты поддона;
• слегка затяните три болта под¬
дона;
• слегка дотяните накрест все
болты поддона;
• затяните три болта поддона и
коробки передач до момента 45 Нм;
• дотяните накрест все болты
поддона до момента 15 Нм.
герметик на участок прокладки
фланца в задней части (стрелки).
Внимание! После установки под¬
дона герметик должен высыхать
приблизительно 30 минут. Лишь
затем можно заливать моторное
масло.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ,
1. Радиатор системы охлаждения, 2. Масляный радиатор, 3. Насос охлаждающей
жидкости и термостат, 4. Блок цилиндров, 5. Расширительный бачок, 6. Впускной
коллектор, 7. Подогрев корпуса дроссельной заслонки, 8. Радиатор системы
отопления, 9. Радиатор для охлаждения трансмиссионной жидкости,
10. Радиатор системы отопления, 11. Муфты, 12. Трубка системы охлаждения,
13. Радиатор АКПП.
64
4. Двигатель 2.0 л
17. ЗАМЕНА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
1. Откройте пробку расширитель¬
ного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снимите среднюю часть звуко¬
изоляции (стрелки на верхнем рисун¬
ке) (см.рис.4.64).
3. Подставьте под двигатель слив¬
ную емкость.
4. Поверните сливную пробку
(стрелка) на радиаторе влево и выта¬
щите ее назад или же наденьте на при¬
соединительный патрубок вспомога¬
тельный шланг (см.рис.4.69).
5. Отсоедините патрубок охлажда¬
ющей жидкости от масляного радиато¬
ра и дайте стечь охлаждающей жидко¬
сти полностью (см.рис.4.70).
Рис. 4.70. Отсоедините
патрубок охлаждающей
жидкости от масляного
радиатора.
Внимание! Нельзя, чтобы доля
антифриза превышала 60%, так как
дальнейшее повышение доли анти¬
фриза приводит к ухудшению моро¬
зостойкости и, в тоже время, ухуд¬
шению охлаждающих свойств жид¬
кости.
6. Закрутите сливную пробку.
7. Заполните расширительный ба¬
чок жидкостью до отметки «МАХ» на
бачке (см.рис.4.71).
8. Заведите двигатель и дайте ему
поработать на частоте 1500 об/мин
примерно 2 минуты, доливая при этом
жидкость до перепускного отверстия в
расширительном бачке.
9. Закройте расширительный ба¬
чок.
Рис. 4.71. Заполните расширитель¬
ный бачок жидкостью до отметки
«МАХ» на расширительном бачке.
10. Дайте двигателю поработать до
тех пор, пока не заработает вентилятор.
11. Проверьте уровень охлаждаю¬
щей жидкости. На горячем двигателе
уровень должен находиться на отметке
«МАХ», а на холодном двигателе - меж¬
ду отметками «MIN» и «МАХ».
18. РАДИАТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините разъем проводки от
датчика температуры 1, отсоедините
разъемы проводки 2 и 3 на раме венти¬
лятора для дополнительного охлажде¬
ния (нажмите на стопорные выступы)
(см.рис.4.72).
Рис. 4.72. Отсоедините разъем
проводки от датчика температуры 1,
отсоедините разъемы проводки 2 и 3
на раме вентилятора для дополни¬
тельного охлаждения (нажмите на
стопорные выступы).
3. Отсоедините патрубки от штуце¬
ров радиатора (снимите хомуты креп¬
ления).
Для автомобилей с кондиционером
воздуха
4. Выкрутите четыре болта крепле¬
ния конденсатора (стрелки) (см.рис.
4.73).
Рис. 4.73. Выкрутите 4 болта
крепления конденсатора (стрелки).
Рис. 4.69. Открутите сливную
пробку.
5. Снимите хомут крепления пат¬
рубка охлаждающей жидкости (стрел¬
ка) (см.рис.4.74).
Рис. 4.74. Снимите хомут
крепления патрубка
охлаждающей жидкости
(стрелка).
Для всех автомобилей
6. Снимите обе фары.
7. Выкрутите четыре болта, удержи¬
вающие радиатор сверху (см.рис.4.75).
Рис. 4.75. Выкрутите
4 болта, удерживающие радиатор
сверху.
8. Выкрутите 4 болта, удерживаю¬
щие радиатор снизу (см.рис.4.76).
Рис. 4.76. Выкрутите
4 болта, удерживающие радиатор
снизу.
Для автомобилей с кондиционером
воздуха
9. Выдвиньте чуть-чуть радиатор с
кондиционером.
10. Снимите кронштейн крепления
трубопровода хладагента (стрелка)
(см.рис.4.77).
4. Двигатель 2.0 л
65
Рис. 4.77. Снимите кронштейн
крепления трубопровода хладагента
(стрелка).
Снятие
1. Снимите кожух двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите звукоизоляцию (стрел¬
ки на нижнем рисунке) (см.рис.4.64).
4. Снимите ремень привода генера¬
тора.
5. Снимите натяжное устройство
ремня привода генератора.
6. Снимите верхний и средний кожу¬
хи зубчатого ремня ГРМ.
7. Установите поршень первого ци¬
линдра в ВМТ.
8. Снимите зубчатый ремень приво¬
да со шкива распределительного вала.
Для всех автомобилей
11. Снимите опору радиатора (4
болта).
12. Осторожно извлеките радиатор
вниз.
Установка
13. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Затяните датчик
температуры 1 до момента 35 Нм. Ус¬
тановите кронштейны крепления 2 и 3
на радиатор (см.рис.4.78).
9. Выкрутите болты 1 и 5 и снимите
задний кожух 2 зубчатого ремня ГРМ
(см.рис.4.79).
10. Открутите насос охлаждающей
жидкости 4 и извлеките его вдоль опо¬
ры двигателя.
Установка
11. Очистите уплотняющую поверх¬
ность под уплотнительное кольцо. Смо¬
чите уплотнительное кольцо 3 в при¬
садке для охлаждающей жидкости (ан¬
тифризе).
12. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
Рис. 4.78. Установите кронштейны
крепления 2 и 3 на радиатор:
1. Датчик температуры,
2, 3. Кронштейны крепления
радиатора.
20. ТЕРМОСТАТ
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите патрубок для охлаждаю¬
щей жидкости со штуцера 3 (см.рис.
4.80).
Рис. 4.80. Термостат:
1. Термостат,
2. Уплотнительное кольцо,
3. Соединительный штуцер,
4. Болт.
3. Выкрутите болты 4, снимите
штуцер вместе с уплотнительным коль¬
цом 2 и термостатом 1.
Проверка
4. Поместите термостат в сосуд с
горячей водой и проверьте температу¬
ру начала и конца .открытия термоста¬
та.
Температура начала открытия тер¬
мостата: 87‘С;
Температура конца открытия тер¬
мостата: 102°С.
Ход открытия: минимум 7 мм.
Установка
5. Очистите поверхность прилега¬
ния уплотнительного кольца.
6. Установите термостат и просле¬
дите, чтобы при установке клапан тер¬
мостата находился в вертикальном
положении. Затяните болты до момен¬
та 15 Нм. Залейте охлаждающую жид¬
кость.
Рис. 4.79. Насос охлаждающей жидкости:
1, 5. Болты, 2. Задний кожух зубчатого ремня привода распределительного вала,
3. Уплотнительное кольцо, 4. Насос охлаждающей жидкости.
19. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
66
4. Двигатель 2.0 л
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Система питания двигателя представлена на рис. 4.81.
Рис. 4.81. Топливный бак, топливный насос и топливным фильтр:
1. Перепускной шланг, 2, 22. Уплотнительные кольца, 3. Предохранительный
клапан, 4. К трубке для удаления воздуха, 5. Пробка заливной горловины,
6. Распорное кольцо, 7. Резиновый пылезащитный чехол, 8. Воздушный клапан,
9. Заземление, 10, 15. Болты, 11. Трубка для удаления воздуха,
12. Топливный бак, 13. Стопорная шайба, 14. Теплозащитный экран,
16, 24. Гайки, 17. Кожух, 18, 21. Хомуты крепления,
19. Нагнетающий топливопровод, 20. Топливный фильтр, 23. Топливный насос,
25. Нагнетающий топливопровод, 26. Сливной топливопровод.
21. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоеди¬
ните отрицательный провод от батареи.
2. Снимите кожух (под задним сиде¬
ньем).
3. Снимите нагнетающий и сливной
топливопроводы с фланца топливного
насоса (нажимая на кнопку фиксатора).
4. Отсоедините четырехконтактный
разъем с фланца топливного насоса и
извлеките его.
5. Открутите гайку и извлеките топ¬
ливный насос и уплотнительное кольцо
из отверстия топливного бака (см.
рис.4.82).
Внимание! Если топливный на¬
сос все еще заполнен топливом, то
прежде, чем приступить к замене,
его нужно опорожнить.
извлеките топливный насос и
уплотнительное кольцо из отверстия
топливного бака.
Установка
6. Установка производится в поряд¬
ке, обратном снятию. Соблюдайте пра¬
вильное положение для установки
(см.рис.4.83):
Рис. 4.84. Датчик указателя уровня
топлива:
1,2. Стопорные пластины,
3, 4. Провода.
3. Приподняв отверткой стопорные
пластины 1 и 2, снимите датчик указа¬
теля уровня топлива вниз (стрелка).
Установка
4. Засунув датчик указателя уровня
топлива в направляющие канавки на
топливном насосе, вдавите его вверх
до упора.
23. ТОПЛИВНЫЙ БАК
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоеди¬
ните отрицательный провод от бата¬
реи.
2. Слейте топливо из топливного
бака.
3. Открутите кожух, находящийся
под задним сиденьем.
4. Отсоедините четырехконтактный
Рис. 4.83. Правильная установка
топливного насоса.
• маркировка на фланце должна
совпадать с маркировкой на топливном
баке (стрелка);
• синий сливной топливопровод 1
- к разъему с маркировкой «R»;
• черный нагнетающий топливоп¬
ровод 2 - к разъему с маркировкой «V».
Внимание! Устанавливая топ¬
ливный насос, проследите за тем,
чтобы датчик указателя уровня топ¬
лива не загнулся. Прежде, чем при¬
ступить к установке, смочите уплот¬
нительное кольцо в топливе.
22. ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ
УРОВНЯ ТОПЛИВА
Снятие
1. Снимите топливный насос.
2. Разжав фиксирующие язычки,
снимите провода 3 и 4 (см.рис.4.84).
4. Двигатель 2.0 л
67
разъем с фланца на топливном баке и
извлеките его.
5. Откройте крышку заливной гор¬
ловины, снимите распорное кольцо в
резиновом чехле (вокруг заливной гор¬
ловины).
6. Протолкните резиновый чехол
внутрь.
7. Снимите тарельчатую опору пра¬
вого заднего колеса.
8. Открутите заливную горловину
бака под тарельчатой опорой колеса.
9. Снимите кожух под топливным
баком (стрелки) (см.рис.4.85).
Рис. 4.85. Снимите кожух под
топливным баком (стрелки).
10. Отсоедините сливной трубо¬
провод 2 (синий), нагнетающий трубо¬
провод 1 (черный) и трубопровод для
удаления воздуха 3 (белый) от топлив¬
ного бака спереди справа (нажав на
кнопку фиксатора) (см.рис.4.86).
24. БАЧОК С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ
Бачок с активированным углем показан на рис. 4.88.
Рис. 4.88. Бачок с активированным углем: '
1. Электромагнитный клапан, 2. Разъем проводки, 3. Трубка для удаления
воздуха, 4. Корпус дроссельной заслонки, 5. Бачок с активированным углем,
6. Гайка.
25. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Корпус дроссельной заслонки показан на рис. 4.89.
Рис. 4.86. Отсоедините сливной
трубопровод 2, нагнетающий
трубопровод 1 и трубопровод для
удаления воздуха от топливного
бака.
11. Подставьте под топливный бак
ломкрат и приподнимите его.
12. Ослабьте болтовые соединения
стрелки) впереди слева и на хомутах
Фепления (см.рис.4.87).
13. Опустите топливный бак.
Установка
14. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 4.87. Ослабьте болтовые
соединения(стрелки).
Рис. 4.89. Корпус дроссельной заслонки:
1. Трос педали акселератора, 2. Фиксатор, 3. Демпфер,
4. Педаль акселератора, 5,6. Втулки, 7. Шайба, 8. Болт, 9. Гайка.
68
4. Двигатель 2.0 л
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов двигателя показана на рис. 4.90.
12
Рис. 4.90. Система выпуска отработавших газов:
1, 2, 6. Болты, 3, 5, 13, 14. Гайки, 4. Соединительный патрубок, 7. Лямбда-зонд
1 перед катализатором ОГ, 8. Четырехпальцевый разъем (черный), 9. Лямбда-
зонд 2 после катализатора ОГ, 10. Четырехпальцевый разъем, 11. К переднему
глушителю, «12. Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ,
15. Кронштейн, 16. Прокладка, 17. Выпускной коллектор, 18. Кронштейн
впускного коллектора.
26. ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИИ ГЛУШИТЕЛИ
Передний и задний глушители показаны на рис. 4.91.
Рис. 4.91. Передний и задний глушители:
1. От катализатора ОГ, 2. Двойная крепежная втулка,
3. Болт, 4, 5, 6, 8. Кронштейны крепления, 7. Глушитель,
9, 11. Гайки, 10. Трубчатый (туннельный) мост, 12. Шайба.
27. ВЫПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР
Снятие
1. Снимите кожух двигателя.
2. Снимите рукав воздухозаборника
1 (стрелки) (см.рис.4.28). Воздушный
патрубок 2 остается присоединенным.
3. Отсоедините от комбинирован¬
ного клапана напорный рукав и забор¬
ный шланг.
4. Снимите с двигателя крышку пра¬
вой полуоси.
5. Открутите правую полуось от
коробки передач.
6. Снимите соединительный трубо¬
провод между комбинированным кла¬
паном и выпускным коллектором.
7. Открутите кронштейн впускного
коллектора.
8. Открутите защитный кожух
(стрелки), отсоедините четырехпаль¬
цевый разъем проводки 1 (черный) от
лямбда-зонда перед катализатором ОГ
(см.рис.4.32).
9. Отсоедините провод для лямбда-
зонда из прижимных зажимов.
10. Снимите переднюю часть вы¬
пускного трубопровода с катализато¬
ром ОГ.
11. Открутите гайки крепления вы¬
пускного коллектора. Снимите выпуск¬
ной коллектор с лямбда-зондом.
Установка
12. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
СИСТЕМА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Применение
Из системы дополнительной подачи
воздуха, после пуска холодного двига¬
теля (температура охлаждающей жид¬
кости от +5°С до +33°С), нагнетается
воздух в пространство за выпускными
клапанами продолжительностью мак¬
симум 100 секунд. В результате отра¬
ботавшие газы обогащаются кислоро¬
дом, происходит дополнительное до¬
жигание и, тем самым, сокращается
фаза нагрева катализатора ОГ. Акти¬
вируется данная система блоком уп¬
равления впрыском и зажиганием
«Motronic» через реле насоса дополни¬
тельной подачи воздуха, нагнетатель¬
ного клапана дополнительной подачи
воздуха и комбинированного клапана.
К тому же, после каждого последующе¬
го пуска двигателя (вплоть до темпера¬
туры двигателя максимум 96° С) систе¬
ма дополнительной подачи воздуха
включается на холостом ходу на 10
секунд, контролируясь системой авто¬
матического контроля. Лямбда-зонды
при этом должны быть активированы.
Элементы системы дополнитель¬
ной подачи воздуха показаны на рис.
4.92.
4. Двигатель 2.0 л
69
6
7
8
9
10
7
11
Рис. 4.92. Система дополнительной подачи воздуха:
1. Комбинированный клапан, 2. Заборная трубка, 3, 15. Разъемы проводки,
4. Нагнетательный клапан дополнительной подачи воздуха, 5. К вакуумному
усилителю тормозного привода, 6. Реле насоса дополнительной подачи воздуха,
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения, 8. Напорная трубка, 9. Патрубок
воздухозаборника, 10. К воздушному фильтру, 11. Двигатель для насоса
дополнительной подачи воздуха, 12. Болт, 13. Гайка, 14. Кронштейн, 16. Нижняя
часть впускного коллектора, 17. К выпускному коллектору, 18. Переходник,
28. ПРОВЕРКА
КОМБИНИРОВАННОГО
КЛАПАНА
1. Отсоедините заборную трубку 1
гт нагнетательного клапана дополни¬
тельной подачи воздуха 2 (см.рис.4.93).
2. Присоедините ручной вакуумный
часос (напр. «V.A.G 1390») к заборной
-рубке 1 •
3. Отсоедините напорную трубку
-асоса дополнительной подачи возду¬
ха от двигателя и подуйте в нее (стрел¬
ка). Комбинированный клапан должен
5«ть закрыт.
4. Приведите в действие ручной
закуумный насос. Клапан должен от¬
крыться.
Если комбинированный клапан не
откроется, его необходимо заменить.
Рис. 4.93. Отсоедините заборную
трубку 1 от нагнетательного клапана
дополнительной подачи воздуха 2.
Присоедините ручной вакуумный
насос к заборной трубке 1.
29. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ
НАСОСА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ПОДАЧИ ВОЗДУХА
1. Предохранитель реле насоса до¬
полнительной подачи воздуха (стрел¬
ка) в главной коробке предохраните¬
лей возле аккумуляторной батареи
должен быть исправным (см.рис.4.94).
Рукав воздухозаборника насоса допол¬
нительной подачи воздуха - не засорен
и не изогнут.
Рис.4.94. Проверьте состояние
предохранителя реле насоса
дополнительной подачи воздуха
(стрелка).
2. Снимите декоративную крышку
двигателя.
3. Отсоедините напорную трубку
насоса дополнительной подачи возду¬
ха от двигателя.
4. С помощью диагностики регули¬
рующих органов активируйте реле на¬
соса дополнительной подачи воздуха.
5. Двигатель насоса дополнитель¬
ной подачи воздуха должен разгоняться
с интервалами и из патрубка выпускно¬
го газопровода должен выходить воз¬
дух.
6. Если двигатель завелся, а воздух
не выходит, необходимо заменить дви¬
гатель насоса дополнительной подачи
воздуха.
7. Если двигатель насоса дополни¬
тельной подачи воздуха не разгоняется
с интервалами, проверьте активацию
двигателя насоса дополнительной по¬
дачи воздуха.
30. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО
КЛАПАНА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ПОДАЧИ ВОЗДУХА
1. Отсоедините верхнюю заборную
трубку (стрелка) от нагнетательного
клапана дополнительной подачи возду¬
ха 1 (см.рис.4.95).
Рис. 4.95. Отсоедините верхнюю
заборную трубку (сфелка) от
нагнетательного клапана
дополнительной подачи воздуха 1.
2. Заведите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах холостого хода.
После того, как двигатель насоса допол¬
нительной подачи воздуха заведется,
нужно, чтобы на патрубке нагнетатель¬
ного клапана дополнительной подачи
воздуха почувствовалось разрежение.
Если разрежение не чувствуется, тогда
выключите двигатель и проверьте акти¬
вацию нагнетательного клапана допол¬
нительной подачи воздуха.
31. КОМБИНИРОВАННЫЙ
КЛАПАН
Снятие
1. Сверху:
• снимите кожух двигателя (см.
рис.4.7);
• снимите рукав воздухозаборни¬
ка 1 (стрелки) (см.рис.4.28). Трубка
для удаления воздуха 2 остается при¬
соединенной;
• . отсоедините напорную и забор¬
ную трубки от комбинированного кла¬
пана;
• ослабьте болтовое соединение
на соединительной трубе.
2. Снизу:
• снимите защитный чехол полу¬
оси;
• открутите соединительную тру¬
бу от выпускного коллектора;
• открутите комбинированный
клапан.
Установка
3. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
70
5. Двигатель 1.9 SDI
5. ДВИГАТЕЛЬ 1.9 SDI «ASY»
1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
Номер двигателя («буквенный код двигателя» и «порядковый заводской но¬
мер») находится на разделительном (стыковом) шве между двигателем и короб¬
кой передач. Кроме того «буквенный код двигателя» и «заводской номер» приво¬
дятся еще на защитном кожухе зубчатого ремня. Код двигателя также приводится
на паспортной табличке с данными автомобиля (см.рис. 5.1). Параметры двига¬
теля приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1. Технические характеристики двигателя
Буквенный код двигателя
ASY
Выпуск
начиная с VIII/99 г.
Рабочий объем, л
1.9
Мощность, кВт при об/мин
47/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин.
125/1600-2800
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Ход поршня, мм
95.5
Степень сжатия
19.5
Порядок зажигания
1-3-4-2
Минимальное цетановое число топлива
49
Катализатор ОГ
Да
Рециркуляция ОГ
да
Турбонаддув
нет
Охлаждение сжатого воздуха
нет
Рис. 5.1. Номер двигателя.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Заправочный объем масла: с масляным фильтром - 4.5 л.
Классификация масла: рекомендуется пользоваться маслом, соответствующим норме «VW 506 00».
Система смазки двигателя приведена на рис. 5.2.
Рис. 5.2. Система смазки:
1. Масляный насос с редукционным
клапаном 1.2 МПа, 2. Шкив масляного
насоса, 3, 6. Болты, 4. Цепь привода
масляного насоса, 5. Крышка
переднего сальника коленчатого вала,
7. Натяжное устройство цепи,
8. Зубчатый шкив коленчатого вала,
9. Указатель уровня масла,
10. Патрубок для указателя уровня
масла, 11. Направляющая труба,
12. Масляный жиклер,
13. Предохранительный клапан,
14. Уплотнительное кольцо,
15.Маслозаборная трубка,
16. Маслоотражатель, 17. Поддон,
18. Сливная пробка.
5. Двигатель 1.9 SDI
71
2. КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Разборка и сборка кронштейна масляного фильтра показана на рис. 5.3.
Рис. 5.3. Кронштейн масляного фильтра:
1. Резьбовая пробка, 2, 4, 9. Прокладки, 3. Масляный радиатор, 5. Резьбовая
пробка, 6. Датчик давления масла, 7. Кронштейн масляного фильтра,
8,11. Болты, 10,13,15. Уплотнительные кольца, 12. Крышка, 14. Фильтрующий
элемент масляного фильтра.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МОТОРНОГО МАСЛА
Проверку уровня моторного масла
необходимо производить тогда, когда
двигатель прогрет до рабочей темпе¬
ратуры (температура масла выше, чем
60'С). Проверку следует производить
после остановки двигателя, причем
необходимо подождать примерно 3
минуты, прежде чем приступить к про¬
верке уровня масла, для того, чтобы
масло могло стечь в поддон.
1. Извлеките указатель уровня мас¬
ла, вытрите его чистой тряпкой и вновь
всуньте его на место до упора.
2. Затем снова извлеките указатель
и проверьте уровень масла (см.рис. 5.4).
min
Рис. 5.4. Маркировки на указателе
уровня масла.
Внимание! Высота уровня масла
должна находиться в пределах от¬
меток «min» и «тах» (отметка «тах»
соответствует приблизительно 5,2
литра масла), но ни в коем случае
она не должна быть выше отметки
«тах».
3. Если уровень масла находится на
отметке «min», тогда необходимо до¬
лить масло до отметки «тах».
4. ПОДДОН
Снятие
1. Снимите звукоизоляцию (стрел¬
ки) (см.рис.5.5).
— о
ДиГ25Ц|
ШШмг
~Mi
Рис. 5.5. Снятие звукоизоляции.
2. Слейте моторное масло.
3. Открутите болты крепления под¬
дона.
4. Снимите поддон, при необходи¬
мости слегка постукивая по нему рези¬
новым молотком.
5. Удалите с блока цилиндров и
поддона остатки герметика и проклад¬
ки плоским скребком.
6. Остатки герметика на масляном
поддоне устраните вращающейся пла¬
стмассовой щеткой (см.рис.5.6).
7. Очистите сопряженные поверх¬
ности таким образом, чтобы на них не
оказалось масла и жира.
Рис. 5.7. В местах отверстий под
болты герметик должен находиться
с внутренней стороны (стрелки).
Особенно тщательно необходимо
наносить герметик на участке проклад¬
ки фланца в задней части (стрелки)
(см.рис.5.8).
Рис. 5.8. Тщательно нанесите
герметик на участке прокладки
фланца в задней части (стрелки).
9. Затяните винты в следующей
последовательности:
• слегка затяните накрест все
болты поддона;
• слегка затяните три болта под¬
дона;
• слегка дотяните накрест все
болты поддона;
• затяните три болта поддона и
коробки передач до момента 45 Нм;
• дотяните накрест все болты
поддона до момента 15 Нм.
Внимание! После установки под¬
дона герметик должен высыхать
приблизительно 30 минут. Лишь
затем можно заливать моторное
масло.
Рис. 5.6. Удалите остатки прокладки
на поддоне с помощью
пластмассовой щетки.
Установка
8. Нанесите слой герметика на со¬
пряженную поверхность поддона тол¬
щиной от 2 до 3 мм. Поддон с нанесен¬
ным герметиком необходимо устано¬
вить в течении 5 минут после нанесения
герметика. В местах отверстий под бол¬
ты герметик должен находиться с внут¬
ренней стороны (стрелки) (см. рис.5.7).
72
5. Двигатель 1.9 SDI
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов двигателя показана на рис. 5.9.
Рис. 5.9. Система выпуска
отработавших газов двигателя:
1. Прокладка, 2. Выпускной коллектор,
3, 4, 8, 14. Шайбы, 5. Передняя часть
выпускного трубопровода
с катализатором ОГ, 6. Проушина,
7. Скоба, 9. Двойная закрепительная
втулка, 10, 11. Кронштейны крепления,
12. Место резки, 13. Передняя и
задняя части выпускного трубопровода
(глушители шума выпуска).
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)
Управление системой для рецирку¬
ляции отработавших газов осуществ¬
ляется за счет блока управления двига¬
телем «J248» через электромагнитный
клапан системы рециркуляции ОГ
«N18» к механическому клапану для
рециркуляции ОГ. У механического кла¬
пана системы рециркуляции ОГ с кону¬
сообразным толкателем возможны
различные диаметры отверстия при
различной длине хода клапана.
Разборка и сборка деталей рецир¬
куляции ОГ показана на рис. 5.10.
Рис. 5.10. Разборка и сборка деталей рециркуляции ОГ:
1. Впускной газопровод, 2. Прокладка, 3. Механический клапан системы
рециркуляции ОГ, 4, 6. Болты, 5. Зажимный хомут, 7. Гайка,
8. Соединительная деталь, 9. Выпускной коллектор.
5. Двигатель 1.9 SDI
73
Монтажная схема заборных шлан¬
гов представлена на рис. 5.11.
Рис. 5.11. Монтажная схема
заборных шлангов:
1. Механический клапан системы
рециркуляции ОГ, 2. Электромагнитный
клапан системы рециркуляции ОГ,
3. К воздушному фильтру,
4. К усилителю тормозного привода,
5. Обратный клапан, 6. Вакуум-насос.
5. МЕХАНИЧЕСКИЙ КЛАПАН
СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Проверка
1. Снимите кожух двигателя.
2. Отсоедините всасывающий
шланг от механического клапана сис¬
темы рециркуляции ОГ.
3. Присоедините к клапану ручной
вакуум-насос (см.рис.5.12).
ручной вакуум-насос.
4. Прокачайте насос, наблюдая за
мембраной. Мембрана должна пере¬
меститься вперед к присоединению
вакуумного трубопровода (стрелка).
5. Отсоедините шланг вакуум-на¬
соса от механического клапана систе¬
мы рециркуляции ОГ. Закрытие клапа¬
на должно четко прослушиваться (мем¬
брана двигается по направлению к
выпускному коллектору).
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
6. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА
Блок управления системы непос¬
редственного впрыска топлива распо¬
лагает памятью неисправностей. Ис¬
полнение памяти неисправностей -
постоянная память. В случае возникно¬
вения неисправностей на контролиру¬
емых датчиках или же деталях эти не¬
исправности вводятся в память неисп¬
равностей вместе с информацией о
виде неисправности. Неисправности,
встречающиеся только в единичных
случаях и кратковременно (споради¬
чески), обозначаются дополнительным
символом «SP». Причиной спорадичес¬
кой неисправности могут быть неплот¬
ный контакт или же кратковременный
обрыв провода. Если спорадические
неисправности не появятся повторно
во время 50 последних пусков двигате¬
ля, то они автоматически стираются из
памяти. В случае выявления неисправ¬
ностей, оказывающих воздействие на
динамические качества автомобиля,
начинает вспыхивать сигнализатор
предварительного разогрева (накали¬
вания) «К29».
Неисправности, загруженные в па¬
мять неисправностей, можно считывать
с помощью тестера «V.A.G 1552» или
же прибора для опроса неисправностей
«V.A.G 1551». После устранения неис¬
правности или же неисправностей не¬
обходимо сбросить содержимое памяти
неисправностей.
Внимание! Нижеследующее опи¬
сание распространяется только на
тестер «V.А.С 1552» с программной
перфокартой 5.0 или же более высо¬
кой версии. При применении устрой¬
ства для опроса неисправностей
«V.A.G 1551» со встроенным принте¬
ром нужно иметь в виду незначи¬
тельное различие в изображении на
дисплее.
6.1. Технические данные системы автоматической проверки
Опрос версии блока управления
Версия блока управления изобра¬
зится после присоединения' тестера
«V.A.G 1552» и ввода функции «Элек¬
троника двигателя».
Используемые функции при приме¬
нении тестера «V.A.G 1552»
В таблице 5.2 приводятся использу¬
емые функции при применении тестера
«V.A.G 1552».
Таблица 5.2. Используемые функции при применении тестера «V.A.G
1552»
Адрес
Функция
Предпосылка
Двигатель
не работает;
зажигание
включено
Двигатель
работает на
холостых
оборотах
01
Опрос блока управления
да
да
02
Опрос памяти неисправностей
даа>
да
03
Диагностика регулирующих органов
да
нет
04
Установка в исходное положение
нет
да
05
Очистка (сброс) памяти
неисправностей
да
да
06
Завершение вывода
да
да
07
Кодирование блока управления
да
нет
08
Считывание блока измеренных
значений
да
да
а) Производить только в том случае, если двигатель при выключенном зажигании не заводится.
6.2. Присоединение тестера «V.A.G 1552»
и выбор адреса «Электроника двигателя»
Центральный разъем для присоеди¬
нения диагностического стенда нахо¬
дится слева от вещевого ящика для
водителя.
1. Откиньте крышку вниз (см. рис.
5-,3>- 4$
В зависимости от требуемой функ¬
ции после присоединения тестера нуж¬
но включить зажигание или завести
двигатель.
Рис. 5.13. Присоедините тестер
«V.A.G 1552» с помощью провода
«V.A.G 1551/3».
74
5. Двигатель 1.9 SDI
Внимание! Если в результате
ошибочного задания на дисплее
появится «Ошибка в передаче дан¬
ных», то нужно отключить провод от
тестера, затем подключить повтор¬
но и снова произвести все рабочие
операции. Если на дисплее появля¬
ется какое-нибудь из следующих
Внимание! Обслуживайте тестер
в зависимости от сообщений, появ¬
ляющихся на дисплее.
Введите адрес «01» функции
«Электроника двигателя» и подтвер¬
дите нажатием «Q». На дисплее тесте¬
ра «V.A.G 1552» отобразится иденти-
• 038906012AN = номер детали
блока управления (соответствующую
версию блока управления можно найти
в «Каталоге запчастей»).
• 1.91 = рабочий объем двигателя.
• R4 = конструкция двигателя (од¬
норядный четырехцилиндровый двига¬
тель)
• EDC = обозначение системы
впрыска («Electronic Diesel Control» =
система регулирования подачи топли¬
ва дизельного двигателя с электрон¬
ным управлением).
• G или же без обозначения =
автомобили с устройством «Tempomat»
или же без него.
• 00 = характеристические поля
блока управления.
• SG = механическая коробка пе¬
редач.
• AG = автоматическая коробка
передач.
• 2901 = состояние данных (вер¬
сия программного обеспечения блока
управления).
• код 00002 = вариант кодирова¬
ния блока управления.
• WSC ХХХХХ = код мастерской.
Внимание! Если появится изоб¬
ражение версии блока управления,
не соответствующее данному авто¬
мобилю, то нужно заменить блок
управления.
Ошибочное кодирование блока уп¬
равления двигателем приводит к:
• нарушениям динамических
свойств автомобиля при езде (рывки
при переключении передач, изменение
нагрузки рывками и т.п.);
• повышенному расходу топлива;
• повышению показателей выб¬
роса ОГ;
• введению в память несуществу¬
ющих неисправностей;
• невыполнению функций;
• сокращению срока службы ко¬
робки передач.
Если кодирование не соответству¬
ет данному исполнению автомобиля,
тогда проверьте кодирование блоков
управления. Для этого нажмите «—>».
На дисплее должна высветиться
следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
6.3. Опрос памяти
неисправностей и ее очистка
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и введите функцию «Электро¬
ника двигателя» (адрес «01»). Двига¬
тель должен работать на оборотах хо¬
лостого хода (присоединение прибора
для диагностической установки и ввод
«Электроники двигателя»).
Только для тех случаев, когда дви¬
гатель не заводится:
• выключите зажигание. Изобра¬
жение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
• наберите адрес «02» функции
«Опрос памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «Q». На дисп¬
лее изобразится количество неисправ¬
ностей, загруженных в память неисп¬
равностей, или же «Не выявлено ни¬
какой неисправности»:
Обнаружено X неисправностей! HELP
Если в память не загружено ника¬
кой неисправности, тогда нажмите
«-»». На дисплее должна высветиться
следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Введите адрес «06» функции «За¬
вершение вывода» и подтвердите на¬
жатием «Q».
Если в памяти имеются одна или
больше неисправностей, тогда:
Нажмите «—>». На дисплее должна
высветиться следующая информация:
Источник неисправности: 17653 Р 245 035
Нажмите «->». Обозначение неисп¬
равного места с описанием неисправ¬
ности, например:
Датчик перемещения иглы-G80 HELP
Короткое замыкание на «массу»
Нажмите «—>». Загруженные в па¬
мять неисправности постепенно изоб¬
разятся.
Нажмите «-»». На дисплее должна
высветиться следующая информа¬
ция:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Введите адрес «06» функции «За¬
вершение вывода» и подтвердите на¬
жатием «О».
Внимание! При контрольных и
сборочных работах может случить¬
ся, что неисправность распознается
также и другими блоками управле¬
ния как, например, отсоединенный
разъем проводки. По этой причине
нужно по завершении работы опро¬
сить память неисправностей всех
блоков управления и произвести
очистку (сброс) ее содержимого.
Для этого введите адрес «00»
функции «Автоматический ход про¬
цесса испытаний» и подтвердите на¬
жатием «Q».
Тестер «V.A.G 1552» передает пос¬
ледовательно все знакомые адреса.
6.4. Очистка (сброс) памяти
неисправностей
Внимание! После устранения не¬
исправностей нужно снова обра¬
титься с опросом к памяти неисп¬
равностей, а затем сбросить ее со¬
держимое.
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и введите функцию «Электро¬
ника двигателя». На дисплее должна
высветиться следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Наберите адрес «02» функции «Вы¬
зов разгрузки памяти неисправнос¬
тей», и подтвердите нажатием «Q». На
дисплее отобразится количество неис¬
правностей, загруженных в память:
Обнаружено X неисправностей! HELP
Если в памяти имеются одна или
более неисправностей:
• последовательно отобразится
информация о неисправностях, загру¬
женная в память;
• после отображения загружен¬
ных в память неисправностей на дисп¬
лее отобразится следующая информа¬
ция:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
• наберите адрес «05» функции
«Очистка памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «О». На дисп¬
лее должна высветиться следующая
информация:
Тест системы автомобиля -
Память неисправностей очищена
Внимание! Если между функция¬
ми «Вызов разгрузки памяти неисп¬
равностей» и «Очистка памяти неис¬
правностей» выключалось зажига¬
ние, то память неисправностей не
сбросится.
сообщений,
Тест системы автомобиля
Блок управления не отвечает
HELP
или
Тест системы автомобиля HELP
Неисправность в установлении связи
или
Тест системы автомобиля HELP
Провод «К» не соединяется с массой
или
Тест системы автомобиля
HELP
Провод «К» не соединяется с положитель¬
ным полюсом
то нужно проверить диагностичес¬
кой провод по «Программе обнаруже¬
ния неисправностей».
2. Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
фикация блока управления:
038906012AN 1.9IR4 EDC G00SG 2901 —>
Кодирование 0&002 WSC ХХХХХ
5. Двигатель 1.9 SDI
75
• нажмите на «-»». Затем введите
адрес «06» функции «Завершение вы¬
вода» и подтвердите нажатием «Q».
Осуществите испытательный пробег.
Затем снова обратитесь с опросом к
памяти неисправностей. Не должно по¬
явиться более никакой информации о
неисправностях.
6.5. Диагностика регулирующих
органов
Системой диагностики регулирую¬
щих органов активируются отдельные
детали в следующей последовательно¬
сти:
1. Клапан начала впрыска «N108».
2. Электромагнитный клапан ре¬
циркуляции ОГ «N18».
3. Зацепление в компрессор кон¬
диционера.
4. Двигатель воздушной заслон¬
ки впускного газопровода «V157».
5. Запорный топливный клапан
>N109».
6. Реле свечей накаливания
«J52».
7. Сигнализатор предваритель¬
ного разогрева (накаливания)
«К29».
8. Реле малой теплопроизводи¬
тельности «J359».
9. Реле большой теплопроизво¬
дительности «J360».
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и введите «Электроника дви¬
гателя» (адрес «01»)- Двигатель дол¬
жен работать на оборотах холостого
«ода (присоединение тестера и ввод
«Электроники двигателя»). На дисп¬
лее должна высветиться следующая
.•«формация:
Тест системы автомобиля HELP
Наберите функцию XX
2. Введите адрес «03» функции
«Диагностика регулирующих орга¬
нов» и подтвердите нажатием «Q». На
дисплее должна высветиться следую-
_^я информация:
диагностика регулирующих органов
Стапан начала впрыскивания N108
3. Активация клапана начала
впрыска приводит к слышному измене¬
нию шума, создаваемого в процессе
сгорания (шум, создаваемый иглой). В
случае, если не слышно изменение
шума, создаваемого в процессе сгора¬
ния, нужно проверить диапазон регули¬
ровки муфты опережения впрыска. Для
этого необходимо нажать «—>». На дис¬
плее должна высветиться следующая
информация:
Диагностика регулирующих органов
Клапан рециркуляции ОГ N18
При этом клапан должен щелкать.
Внимание! Щелчки клапана заг¬
лушаются шумом двигателя, и по¬
этому их можно проверять лишь на
ощупь.
4. Если клапан не щелкает, необхо¬
димо проверить электромагнитный
клапан рециркуляции ОГ «N18». Для
этого нажмите «->». На дисплее должна
высветиться следующая информация:
Диагностика регулирующих органов —>
Муфта компрессора кондиционера
Этот шаг контроля вызывается так¬
же у автомобилей без кондиционера.
Не обращайте внимание на изображе¬
ние, а нажмите на «->». На дисплее
должна высветиться следующая ин¬
формация:
диагностика регулирующих органов
Двигательдроссельной заслонки
впускного газопровода N157
5. Активация привода воздушной
заслонки впускного коллектора «V157»
вызывает переменные изменения
шума, создаваемого в процессе сгора¬
ния (привод открывает и закрывает
дроссельную заслонку).
6. В том случае, если не слышно
изменение шума, создаваемого в про¬
цессе сгорания, необходимо проверить
двигатель воздушной заслонки впуск¬
ного газопровода «V157». Нажмите
«-»». При этом на дисплее должна выс¬
ветиться следующая информация:
Диагностика регулирующих органов —»
Запорный топливный клапан N109
Двигатель должен остановиться.
Если двигатель не остановится, то
выключите зажигание. Затем открути¬
те отсечной топливный клапан «N109»
и устраните с него, возможно, имею¬
щиеся стружку и загрязнения.
7. Повторите диагностику регулиру¬
ющих органов. Если двигатель опять не
остановится, то проверьте отсечной
топливный клапан «N109».
8. Продолжайте диагностику регу¬
лирующих органов при выключенном
двигателе и включенном зажигании.
Нажмите «—>». При этом на дисплее
должна высветиться следующая ин¬
формация:
Диагностика регулирующих органов
Реле свечей накаливания J52
Реле должно щелкать.
9. В случае если реле не щелкает,
проверьте реле свечей накаливания
«J52». Нажмите на «—>». При этом на
дисплее должна высветиться следую¬
щая информация:
Диагностика регулирующих органов
Сигнализатор предварительного
подогрева К29
Сигнализатор предварительного
подогрева должен мигать. Если он не
мигает, проверьте его. Для этого на¬
жмите «—>». На дисплее должна высве¬
титься следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Реле малой
теплопроизводительности К29
Реле малой производительности
должно щелкать. Если реле не щелка¬
ет, необходимо проверить реле малой
теплопроизводительности «J359». На¬
жмите «—>». На дисплее должна высве¬
титься следующая информация:
Диагностика регулирующих органов ^
Реле большой
теплопроизводительности К29
Реле большой теплопроизводи¬
тельности должно щелкать.
В том случае, если реле не щелкает,
необходимо проверить реле для боль¬
шой тепло производительности «J360».
Нажмите «—>». На дисплее должна выс¬
ветиться следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
10. Введите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтвердите
нажатием «Q».
76
5. Двигатель 1.9 SDI
Рис. 5.15. Релейная панель:
1. Реле для устройства
непосредственного впрыска топлива,
2. Реле свечей накаливания,
3. Реле малой
теплопроизводительности,
4. Реле большой
теплоп роизводительности.
7. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Схема расположения элементов системы впрыска топлива представлена на
рис.5.14.
Рис. 5.14. Схема расположения
элементов системы впрыска
топлива:
1. Электромагнитный клапан
рециркуляции ОГ, 2. Механический
клапан рециркуляции ОГ, 3. Форсунка с
датчиком перемещения иглы,
4. Привод воздушной заслонки
впускного газопровода, 5. Датчик
температуры входящего воздуха,
6. Воздушный фильтр, 7. Блок
управления двигателем,
8. Датчик температуры охлаждающей
жидкости, 9. Разъем проводки датчика
перемещения иглы форсунки,
10. Разъем проводки датчика частоты
вращения коленчатого вала двигателя,
11. Разъем проводки датчика
температуры топлива, регулятора
расхода топлива, датчика положения
регулирующей заслонки, клапана начала
впрыска, отсечного топливного клапана,
12. Отсечной топливный клапан,
13. Клапан начала впрыска,
14. Регулятор расхода топлива
топливного насоса высокого давления
(с датчиком температуры топлива, с
регулятором расхода топлива, с
датчиком положения регулирующей
заслонки), 15. Топливный насос.
Релейная панель показана на рис.
5.15.
8. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Впускной коллектор показан на рис. 5.16.
Рис. 5.16. Впускной коллектор:
1, 2, 6, 8. Болты, 3. Хомут, 4. Уплотнительное кольцо, 5. Привод воздушной
заслонки впускного коллектора, 7. Патрубок вентиляции картера двигателя,
9, 11. Прокладки, 10. Впускной коллектор, 12. Механический клапан
рециркуляции ОГ.
5. Двигатель 1.9 SDI
77
8.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Воздушный фильтр показан на рис. 5.17.
Снятие
1. Освободите хомут 1 на воздуш¬
ном шланге и снимите шланг с воздуш¬
ного фильтра (см. рис. 5.18).
Рис. 5.17. Воздушный фильтр:
1. Воздушная впускная труба, 2, 10. Хомутики, 3, 7. Болты, 4. Верхняя крышка
воздушного фильтра, 5i Фильтрующий элемент, 6. Нижняя крышка воздушного
фильтра, 8. Воздухозаборник, 9. Присоединение шланга для удаления воздуха,
11. Датчик температуры входящего воздуха.
Рис. 5.18. Освободите хомут 1 на
воздушном шланге и снимите шланг
с воздушного фильтра. Снимите
трубку для удаления воздуха 2 и
отсоедините разъем проводки от
датчика температуры впускаемого
воздуха 3.
2. Снимите трубку для удаления
воздуха 2 и отсоедините разъем про¬
водки от датчика температуры впуска¬
емого воздуха 3.
3. Открутите болт 4 крепления воз¬
душного фильтра.
4. Осторожно^ извлеките весь
фильтр вверх.
Установка
5.Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
10. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ
10.1. Проверка устройства предварительного подогрева
Порядок проведения контрольных
работ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем проводки 1
с датчика температуры охлаждающей
жидкости «G62» 2 (см.рис.5.19).
3. Отсоедините контактные нако¬
нечники от свеч накаливания.
4. Присоедините мультиметр в ре¬
жиме измерения напряжения к контак¬
тному наконечнику свечи накаливания
и к «массе» двигателя.
5. Включите зажигание. На протя¬
жении 20 секунд должно отображаться
напряжение, приблизительно равное
напряжению аккумуляторной батареи.
Рис. 5.19. Отсоедините разъем
проводки 1 от датчика температуры
охлаждающей жидкости «G62» 2.
4#
Если не изображается никакого
напряжения: устраните возможный об¬
рыв провода или короткое замыкание.
В ходе симулированного процесса на¬
каливания должна гореть лампочка ин¬
дикации предварительного подогрева
«К29».
6. Если сигнализатор не горит, тог¬
да проверьте лампочку индикации
предварительного подогрева «К29».
78
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
6. ДВИГАТЕЛЬ 1.9 TDI «ATD»
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ
Номер двигателя («буквенный код
двигателя» и «заводской номер») рас¬
положен на разделительном шве меж¬
ду двигателем и коробкой передач
(стрелка) (см.рис.6.1). Кроме того,
«буквенный код двигателя» и «заводс¬
кой номер» приводятся еще на наклей¬
ке на защитном кожухе ремня.
Технические характеристики дви¬
гателя приведены в таблице 3.1.
Рис. 6.1. Расположение номера
двигателя.
Таблица 3.1. Технические характеристики двигателя
Буквенный код двигателя
ATD
Выпуск
Начиная с 11 /00г.
Показатели выброса ОГ
EU-3
Рабочий объем, л
1.896
Мощность, кВт/об/мин
74/4000
Крутящийся момент, Нм/об/мин
240/1800-2400
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Ход поршня, мм
95.5
Степень сжатия
19.0
Порядок зажигания
1-3-4-2
Минимальное цетановое число топлива
49
Катализатор ОГ
дэ
Рециркуляция ОГ
да
Турбонаддув
да
Охлаждение сжатого воздуха (интеркулер)
да
2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите звукоизоляцию (стрел¬
ки) (см.рис.6.2).
Рис. 6.2. Снимите звукоизоляцию
(стрелки).
3. Снимите правую полуось.
4. Открутите левую полуось от
фланца коробки передач.
5. Закрепите левую полуось вверх,
привязав ее проволокой.
6. Снимите переднюю часть выпус¬
кного трубопровода с катализатором
ОГ.
7. Снимите передний бампер.
8. Открутите болт 3. Снимите ниж¬
нюю трубу 1 подачи сжатого воздуха с
соединительной трубкой 2 (стрелки)
(см.рис.6.3).
9. Снимите трубопровод от радиа¬
тора сжатого воздуха.
10. Открутите качательную опору
(стрелки) (см.рис.6.4).
Рис. 6.3. Открутите болт 3. Снимите
нижнюю трубу 1 подачи сжатого
воздуха с соединительной трубкой 2
(стрелки).
Рис. 6.4. Открутите качательную
опору(стрелки).
11. Подставьте под двигатель ем¬
кость. Открутите пробку расширитель¬
ного бачка системы охлаждения.
12. Открутите сливную пробку
(стрелка) на радиаторе, поворачивая
ее влево, извлеките ее назад и, если
нужно, наденьте на штуцер вспомога¬
тельный шланг (см.рис.6.5).
Рис. 6.5. Открутите сливную пробку
(стрелка) на радиаторе, поворачивая
ее влево, извлеките ее назад и,
если нужно, наденьте на штуцер
вспомогательный шланг.
13. Отсоедините передний патру¬
бок от масляного радиатора (стрелка)
и слейте оставшуюся охлаждающую
жидкость (см.рис.6.6).
Рис. 6.6. Отсоедините передний
патрубок от масляного радиатора
(стрелка) и слейте оставшуюся
охлаждающую жидкость.
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
79
14. Снимите кожух двигателя рыв¬
ком вверх (стрелка А) и извлеките его
из крепления в задней части (стрелки
В) (см.рис.6.7).
Рис. 6.7. Снимите кожух двигателя
рывком вверх (стрелка А) и
извлеките его из крепления в задней
части (стрелки В).
15. Снимите воздушный фильтр
вместе с воздухозаборной трубкой.
16. Снимите батарею и кронштейн
ее крепления.
17. Открутите провода генератора
от крышки аккумуляторной батареи и
извлеките жгут проводов из фиксатора.
18. Отсоедините патрубки от ради¬
атора.
19. Снимите переднюю поперечную
балку (закрывания капота).
20. Отсоедините патрубок 1 от
трубки системы охлаждения (см.рис.
6.8). Отсоедините нагнетающий 3 и
сливной 2 топливопроводы.
Рис. 6.8. Отсоедините патрубок 1 от
трубки системы охлаждения.
Отсоедините нагнетающий 3 и
сливной 2 топливопроводы.
21. Снимите верхнюю трубу подачи
сжатого воздуха 1 с соединительным
шлангом 2 (стрелки) (см.рис.6.9).
Рис. 6.9. Снимите верхнюю трубу
подачи сжатого воздуха 1 с
соединительным шлангом 2
(стрелки).
22. Отсоедините патрубок системы
охлаждения от уравнительного бака
снизу.
23. Отсоедините от соединитель¬
ной детали заборную трубку, идущую к
вакуум-ресиверу. Отсоедините забор¬
ную трубку 1 от вакуум-ресивера зас¬
лонки во впускном коллекторе. Отсое¬
дините заборную трубку 2 от электро¬
магнитного клапана рециркуляции ОГ
«N18» (см.рис.6.10).
Рис. 6.10.Отсоедините заборную
трубку 1 от вакуум-ресивера
заслонки во впускном коллекторе.
Отсоедините заборную трубку 2 от
электромагнитного клапана
рециркуляцииОГ «N18».
24. Отсоедините нагнетающий пат¬
рубок системы охлаждения 3 от штуце¬
ра 4, сливной патрубок 2 от присоеди¬
нительного патрубка радиатора 1, за¬
борный патрубок 6 от сдвоенного насо¬
са 5(м.рис.3.11).
Рис.6.11. Отсоедините
нагнетающий патрубок системы
охлаждения 3 от штуцера 4, сливной
патрубок 2 от присоединительного
патрубка радиатора 1,заборный
патрубок 6 от сдвоенного насоса 5.
25. Отсоедините разъем проводки 1
от блока управления двигателем. Отсо¬
единив разъемы проводки 2 и 3, извле¬
ките их из фиксатора. Отсоедините из
фиксированного положения фиксатор
проводов 4 (стрелки) (см.рис. 6.12).
Рис. 6.12. Отсоедините разъем
проводки 1 от блока управления
двигателем. Отсоединив разъемы
проводки 2 и 3, извлеките их из
фиксатора. Отсоедините из
фиксированного положения
фиксатор проводов 4 (стрелки).
26. Снимите контропору тросов пе¬
реключения передач(стрелки). Отсо¬
едините трубку А, ведущую к рабочему
цилиндру привода выключения сцепле¬
ния, из фиксатора на коробке передач
(см.рис.6.13).
Рис. 6.13. Снимите контропору
тросов переключения передач
(стрелки). Отсоедините трубку А,
ведущую к рабочему цилиндру
привода выключения сцепления, из
фиксатора на коробке передач.
27. Снимите трос переключения пе¬
редач 1 вместе с направляющим рыча¬
гом, для чего снимите стопорную шайбу
(стрелка А) с направляющего рычага
переключения передач (см. рис. 6.14).
Рис. 6.14. Снимите трос
переключения передач 1 вместе с
направляющим рычагом, для чего
снимите стопорную шайбу (стрелка
А) с направляющего рычага
переключения передач.
28. Снимите трос переключения
передач 2 вместе с рычагом переклю¬
чения передач, для чего открутите гайку
(стрелка В). Привяжите тросы вверх.
29. Отсоедините разъем проводки 3
от выключателя фонарей заднего хода
«F4».
30. Открутите провод соединения
на «массу» 4 от продольной балки.
31. Отсоедините разъем проводки 5
от стартера.
32. Открутите провод 6 от стартера.
33. Сняв рабочий цилиндр привода
выключения сцепления (стрелки), от¬
ложите его в сторону и зафиксируйте
проволокой, не отсоединяя при этом
трубки (см.рис.6.15).
привода выключения сцепления
(стрелки), отложите его в сторону и
зафиксируйте проволокой, не
отсоединяя при этом трубки.
80
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
34. Отсоедините разъемы проводки
2 и 3 и извлеките их из фиксатора под
стартером (см.рис.6.16).
Рис. 6.16. Отсоедините разъемы
проводки 2 и 3 и извлеките их из
фиксатора под стартером.
35. Присоедините подъемник «МР
9-201» с наконечником «10-222А/7» и
крюком-карабином А (см.рис.6.17).
3. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
Ремень привода генератора автомобилей без кондиционера показан на
рис. 6.20, автомобилей с кондиционером —на рис. 6.21.
Рис. 6.17. Присоедините подъемник
«МР 9-201»с наконечником
«10-222А/7» и крюком-карабином А.
36. Открутите болты, соединяющие
опору двигателя и кронштейн опоры
двигателя (стрелки) (см.рис.6.18).
Рис. 6.18. Открутите болты, соеди¬
няющие опору двигателя и кронш¬
тейн опоры двигателя (стрелки).
37. Открутите болты, соединяющие
кронштейн коробки передач и опору ко¬
робки передач (стрелки) (см.рис. 6.19).
Рис. 6.19. Открутите болты, соеди¬
няющие кронштейн коробки передач
и опору коробки передач (стрелки).
38. Опустите двигатель вместе с
коробкой передач осторожно вниз и
извлеките их аккуратно вперед.
Установка
39. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 6.20. Ремень привода генератора автомобилей без кондиционера:
1,3,6,8,10. Болты, 2. Шкив с демпфером, 4. Натяжное устройство ремня
привода генератора, 5, 7. Кронштейны, 9. Генератор, 11. Ремень привода
генератора.
1 2 3 4 5 6
13 12 11
Рис. 6.21. Ремень привода генератора автомобилей с кондиционером:
1, 3, 7, 8, 10, 11. Болты, 2. Шкив с демпфером, 4. Генератор, 5. Натяжное
устройство ремня привода генератора, 6, 9. Кронштейны, 12. Компрессор
кондиционера, 13. Центрирующие втулки компрессора кондиционера,
14. Ремень привода генератора.
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
81
Снятие
1. Снимите кожух двигателя (см.
рис.6.7).
2. Снимите верхнюю трубу подачи
сжатого воздуха 1 с соединительным
шлангом 2 (стрелки) (см.рис.6.9).
3. Пометьте направление движения
ремня привода генератора.
4. Ослабьте натяжение ремня при¬
вода генератора, переместив натяж¬
ной ролик в направлении стрелки
(см.рис.6.22).
ремня привода генератора,
переместив натяжной ролик в
направлении стрелки.
5. Снимите ремень привода генера¬
тора сначала со шкива генератора.
Автомобили с кондиционером
6. Снимите звукоизоляцию (см.рис.
6.2).
7. Открутите болтЗ. Снимите ниж¬
нюю трубу 1 подачи сжатого воздуха с
соединительной трубкой 2 (стрелки)
(см.рис.6.3).
8. Пометьте направление движения
клинового ремня генератора перемен¬
ного тока.
9. Ослабьте натяжение ремня при¬
вода генератора, переместив натяж¬
ной ролик в направлении стрелки
(см.рис.6.23).
Рис. 6.23. На автомобилях с конди¬
ционером ослабьте натяжение ремня
привода генератора, переместив
натяжной ролик в направлении
стрелки.
10. Снимите ремень привода гене¬
ратора сначала со шкива компрессора
кондиционера.
Установка
11. Натянув натяжное устройство,
наденьте ремень привода генератора
сначала на шкив генератора (автомо¬
били без кондиционера) или на шкив
компрессора кондиционера (автомо¬
били с кондиционером).
12. Заведите двигатель и проверьте
движение ремня.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Газораспределительный механизм двигателя показан на рис. 6.24.
Рис. 6.24. Газораспределительный механизм двигателя:
1, 3, 19. Болты, 2. Опора коромысел, 4. Шайба, 5. Гидрокомпенсаторы,
6. Сухари клапана, 7. Тарелка пружины клапана, 8. Наружная пружина клапана,
9. Внутренняя пружина клапана, 10. Сальник стержня клапана, 11. Направляющая
втулка клапана, 12. Насос-форсунка, 13. Головка блока цилиндров,
14. Уплотнительное кольцо, 15. Клапаны, 16. Вкладыш-подшипника,
17. Распределительный вал, 18. Крышки подшипника.
4. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ показан на рис. 6.25.
Рис. 6.25. Зубчатый ремень ГРМ: 1. Верхняя защитная крышка зубчатого ремня
ГРМ, 2. Зубчатый ремень, 3, 5, 6, 9, 16, 17, 18, 21, 23. Болты, 4. Натяжной
ролик ремня ГРМ, 7. Шкив распределительного вала, 8. Ступица, 10. Задняя
защитная крышка зубчатого ремня ГРМ, 11. Прокладка, 12. Механизм натяжения
зубчатого ремня ГРМ, 13. Направляющий ролик, 14. Насос системы охлаждения,
15. Зубчатый шкив коленчатого вала, 19. Нижняя часть защитной крышки
зубчатого ремня ГРМ, 20. Шкив с демпфером, 22. Центральная часть защитной
крышки зубчатого ремня ГРМ, 24. Кронштейн двигателя.
82
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
Снятие
1. Снимите ремень привода генера¬
тора.
2. Снимите подкрыльник правого
переднего крыла.
3. Снимите шкив с демпфером.
4. Снимите центральную и нижнюю
части защитной крышки зубчатого рем¬
ня ГРМ.
5. Снимите верхнюю трубу подачи
сжатого воздуха 1 с соединительным
шлангом 2 (стрелки) (см.рис.6.9).
6. Отсоедините нагнетающий 1 и
сливной 2 топливопроводы (см.рис.
6.26а).
Рис. 6.26а. Отсоедините
нагнетающий 1 и сливной 2
топливопроводы.
7. Снимите расширительный бачок
и закрепите его впереди вместе с при¬
соединенными трубками системы ох¬
лаждения.
8. Установите подъемник «МР 9¬
200» и зафиксируйте двигатель с помо¬
щью болта А. Болт В остается в свобод¬
ном состоянии (см.рис.6.266).
Рис. 6.266. Установите подъемник
«МР 9-200» и зафиксируйте
двигатель с помощью болта А. Болт
В остается в свободном состоянии.
9. Снимите опоры двигателя
(стрелки) (см.рис.6.27).
Рис. 6.27. Снимите опоры двигателя
(стрелки).
10. Открутите эластичную опору от
коробки передач.
11. Снимите верхнюю часть защит¬
ной крышки зубчатого ремня ГРМ.
12. Опустите двигатель вниз, при¬
близительно на 35 мм, и открутите ниж¬
ний болт крепления двигателя.
13. Приподнимите двигатель, при¬
близительно на 45 мм относительно
нормального положения, и открутите
верхние болты крепления двигателя.
14. Качательными движениями пе¬
реместите переднюю часть двигателя
наружу и вверх, и отсоедините его из
кронштейнов (стрелка А). Затем из¬
влеките его заднюю часть вверх
(стрелка В) (см.рис.6.28).
Рис. 6.28. Качательными
движениями переместите переднюю
часть двигателя наружу и вверх и
отсоедините его из кронштейнов
(стрелка А). Затем извлеките его
заднюю часть вверх (стрелка В).
15. Опустите двигатель в нормаль¬
ное положение.
16. Установите поршень первого
цилиндра в ВМТ.
Внимание! Прокручивайте ко¬
ленчатый вал до тех пор, пока метка
на шкиве зубчатого ремня ГРМ не
будет установлена вверху, а стрел¬
ка на задней защитной крышке зуб¬
чатого ремня не будет находиться
напротив установочных отступов на
ступице с импульсным диском
(стрелка А) (см.рис.6.29).
Рис.6.29. Прокручивайте коленча¬
тый вал до тех пор, пока метка на
шкиве зубчатого ремня ГРМ не будет
установлена вверху, а стрелка на
задней защитной крышке зубчатого
ремня не будет находиться напротив
установочных отступов на ступице с
импульсным диском (стрелка А).
17. Заблокируйте ступицу стерж¬
нем «МР 1-301». Вставьте стержень
продольным отверстием на левой сто¬
роне в отверстие головки цилиндров.
Заблокируйте зубчатый шкив коленча¬
того вала с помощью приспособления
«Т10050». Вставьте приспособление с
лицевой стороны зубчатого шкива в
зубья.
18. Для упрощения операции реко¬
мендуется сделать более выразитель¬
ной метку ВМТ на зубчатом шкиве ко¬
ленчатого вала и на приспособлении
«Т10050» белой краской (стрелки В).
Внимание! Метка на зубчатом
шкиве коленчатого вала должна на¬
ходиться напротив установочной
метки на приспособлении «Т10050»
(стрелки В). Фиксатор приспособ¬
ления должен заходить в отверстие
фланца (стрелка С).
19. Пометьте направление движе¬
ния зубчатого ремня ГРМ.
20. Переместите натяжной ролик в
направлении против движения часовой
стрелки так, чтобы возникла возмож¬
ность зафиксировать механизм натя¬
жения зубчатого ремня ГРМ фиксирую¬
щей пластинкой «Т10008» (см.рис.
6.30).
Рис. 6.30. Переместите натяжной
ролик в направлении против
движения часовой стрелки так,
чтобы возникла возможность
зафиксировать механизм натяжения
зубчатого ремня ГРМ фиксирующей
пластинкой «Т10008».
21. Ослабьте гайку натяжного роли¬
ка.
22. Открутите болты 1 и снимите
механизм натяжения зубчатого ремня
ГРМ (см.рис.6.31).
Рис. 6.31. Открутите болты 1 и
снимите механизм натяжения
зубчатого ремня ГРМ.
23. Снимите зубчатый ремень ГРМ.
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
83
Установка и натяжение
Внимание! Работы по натяже¬
нию зубчатого ремня ГРМ можно
проводить только на холодном дви¬
гателе.
24. Ослабьте болты 1 крепления
шкива распределительного вала таким
образом, чтобы можно было поворачи¬
вать шкив распределительного вала в
границах продольных отверстий (см.
рис.6.32).
Рис. 6.32. Ослабьте болты 1
крепления шкива
распределительного вала таким
образом, чтобы можно было
поворачивать шкив
распределительного вала в границах
продольных отверстий.
25. Поверните шкив распредели¬
тельного вала в продольных отверсти¬
ях по часовой стрелке (стрелка) до
упора.
26. С помощью ключа С осторожно
поворачивайте эксцентрик по часовой
стрелке до тех пор, пока выступ на
эксцентрике будет находиться у фикса¬
тора В (см.рис.6.33).
Рис. 6.33. С помощью ключа С
осторожно поворачивайте
эксцентрик по часовой стрелке до
тех пор, пока выступ на эксцентрике
будет находиться у фиксатора В.
27. Наденьте зубчатый ремень ГРМ
сначала на шкив распределительного
вала, затем на натяжной ролик, зубча¬
тый шкив коленчатого вала и, наконец,
на шкив насоса системы охлаждения.
28. С помощью ключа С осторожно
поворачивайте эксцентрик по часовой
стрелке (выступ на эксцентрике пере¬
мещается в направлении к фиксатору
А) до тех пор, пока не возникнет воз¬
можность легко снять фиксирующую
пластинку «Т10008».
29. Перемещайте ключ по часовой
стрелке до тех пор, пока не будет дос¬
тигнут зазор «а» (выступ на эксцентри¬
ке перемещается в направлении к фик¬
сатору В). Требуемая величина зазора
«а» = 4±1 мм.
Внимание! Для установки зазо¬
ра примените сверло диаметром 4
мм. Зазор «а» после затяжки гайки
натяжного ролика уменьшится. Это
необходимо учитывать при установ¬
ке зазора с помощью сверла диа¬
метром 4мм. На прогретом двигате¬
ле зазор «а» может уменьшиться
даже до 1 мм.
30. Удерживая натяжной ролик в
натянутом положении, затяните гайку
его крепления до 20 Нм + 1/8 оборота
(45°).
31. Затяните болты 1 крепления
шкива распределительного вала до
момента 25 Нм.
32. Извлеките стержень «МР 1¬
301» и приспособление «Т10050».
33. Поверните коленчатый вал на
два оборота в направлении вращения
двигателя и опять установите поршень
первого цилиндра в ВМТ.
34. После вставления фиксатора
приспособления «Т10050» проверьте
величину зазора «а» - 4±1 мм, а также
проверьте возможность фиксации сту¬
пицы стержнем «МР 1-301».
35. В случае, если требуемая вели¬
чина зазора «а» не достигнута, необхо¬
димо еще больше натянуть натяжной
ролик, придерживая ключом натяжной
ролик, ослабить гайку и после этого
ослаблять ключ до тех пор, пока не
будет достигнута величина зазора «а».
36. Снова затяните гайку до 20 Нм+
+1/8 оборота (45°).
37. В случае, если не удается за¬
фиксировать ступицу, извлеките фик¬
сатор приспособления из отверстия на
фланце и поворачивайте коленчатый
вал до тех пор, пока не возникнет воз¬
можность зафиксировать ступицу
стержнем.
38. Ослабьте болты 1 крепления
шкива распределительного вала.
39. Поворачивайте коленчатый вал
против направления его вращения до
тех пор, пока фиксатор приспособле¬
ния не будет находиться вблизи отвер¬
стия во фланце (стрелка) (см.рис.
6.34).
Рис. 6.34.Поворачивайте
коленчатый вал против направления
его вращения до тех пор, пока
фиксатор приспособления не будет
находиться вблизи отверстия во
фланце (стрелка).
40. Потом поворачивайте коленча¬
тый вал в направлении его вращения до
тех пор, пока фиксатор приспособле¬
ния не войдет в отверстие прокладоч¬
ного фланца. Затяните болты крепле¬
ния шкива распределительного вала до
момента 25 Нм.
41. Если требуемая величина зазо¬
ра «а» достигнута и можно зафиксиро¬
вать ступицу, тогда извлеките стер¬
жень «МР 1-301» и приспособление
«Т10050».
42. Поверните коленчатый вал в
направлении его вращения на два обо¬
рота и установите поршень первого
цилиндра в ВМТ.
Внимание! Фиксатор приспо¬
собления должен заходить в отвер¬
стие прокладочного фланца. В слу¬
чае, если поршень первого цилинд¬
ра находится не в ВМТ, а фиксатор
приспособления не вошел в отвер¬
стие прокладочного фланца, тогда
поверните коленчатый вал назад на
1/4 оборота в направлении его вра¬
щения и снова установите поршень
первого цилиндра в ВМТ. Нельзя с
целью вставки приспособления
проводить коррекцию вращением
коленчатого вала против направле¬
ния его вращения.
43. Повторите проверку.
44. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
$
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ВАЛ
Снятие
1. Снимите зубчатый ремень ГРМ.
2. Открутите болты 1 крепления
шкива распределительного вала (рис.
6.35).
Рис. 6.35. Открутите болты 1
крепления шкива
распределительного вала.
3. Снимите шкив распределитель¬
ного вала со ступицы. Ослабьте болт 1
крепления ступицы с помощью фикса¬
тора «Т10051»(см.рис.6.36).
Рис. 6.36. Снимите шкив распреде¬
лительного вала со ступицы.
Ослабьте болт 1 крепления ступицы
с помощью фиксатора «Т10051».
4. Открутите болт крепления ступи¬
цы примерно на два оборота. Наденьте
съемник «Т10052», отцентруйте соот¬
ветственно отверстия ступицы (см.
рис.6.37).
Рис. 6.37. Открутите болт крепления
ступицы примерно на два оборота.
Наденьте съемник «Т10052»,
отцентруйте соответственно
отверстия ступицы.
5. Отсоедините ступицу от конуса
распределительного вала, путем рав¬
номерного затягивания съемника. При
этом придерживайте съемник ключом
30 мм.
6. Снимите ступицу с конуса рас¬
пределительного вала.
7. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
8. Снимите опору коромысел.
Внимание! Сначала ослабьте
оба наружных болта, а затем - оба
внутренних.
9. Пометьте опоры коромысел для
того, чтобы не перепутать их в процес¬
се установки и чтобы не пришлось осу¬
ществлять установку исходного поло¬
жения насос-форсунки.
10. Снимите сдвоенный насос.
11. Снимите сначала крышки под¬
шипников 5, 1 и 3. Ослабьте накрест
болты крепления крышек подшипников
2 и 4.
Установка
Внимание! При установке рас¬
пределительного вала кулачки пер¬
вого цилиндра должны быть на¬
правлены вверх.
12. Смажьте маслом рабочие по¬
верхности вкладышей подшипников.
13. Подтянув предварительно на¬
крест болты крепления крышек под¬
шипников 2 и 4, затяните их до момента
8 Нм и докрутите их дополнительно на
1/4 оборота (90°).
14. Установите крышки подшипни¬
ков 5,1 и 3, затяните их тоже до момен¬
та 8 Нм и докрутите их дополнительно
на 1/4 оборота (90°).
Внимание! Крышка 1 подшипни¬
ка 5 должна хорошо прилегать к на¬
ружной кромке головки блока ци¬
линдров 2 (стрелки), а то, в против¬
ном случае, могут появиться нару¬
шения герметичности сдвоенного
насоса (см.рис. 6.38).
Рис. 6.38. Крышка 1 подшипника 5
должна хорошо прилегать к
наружной кромке головки блока
цилиндров 2 (стрелки), а то, в
противном случае, могут появиться
нарушения герметичности
сдвоенного насоса.
15. Установите сальник распреде¬
лительного вала.
16. Установив опоры коромысел,
затяните равномерно накрест сначала
внутренние болты крепления, а затем -
наружные. Момент затяжки: 20 Нм +
дотяните дополнительно на 1 /4 оборо¬
та (90°).
17. Установите ступицу на распре¬
делительный вал. Затяните болт 1
крепления ступицы (см.рис.6.36). Мо¬
мент затяжки: 100 Нм.
18. Установите шкив распредели¬
тельного вала на ступицу (см.рис.6.39).
Зубчатый сектор (стрелка) шкива рас¬
пределительного вала должен быть
сверху.
Рис. 6.39. Установите шкив
распределительного вала на
ступицу. Зубчатый сектор(стрелка)
шкива распределительного вала
должен быть сверху.
19. Выровняйте шкив на распреде¬
лительном валу таким образом, чтобы
прорези находились в среднем положе¬
нии.
20. Затяните рукой болты 1 крепле¬
ния шкива распределительного вала.
21. Зафиксируйте ступицу стопор¬
ным штифтом «МР 1-301».
22. Установите зубчатый ремень
ГРМ и натяните его.
23. Установите сдвоенный насос.
Внимание! После установки но¬
вых гидрокомпенсаторов нельзя
заводить двигатель первые 30 ми¬
нут. Гидрокомпенсаторы должны
осесть (иначе клапаны ударятся о
поршень).
6. КЛАПАНЫ
Размеры клапанов показаны на рис.
6.40 и приведены в таблице 6.2.
Рис. 6.40. Размеры клапанов.
Таблица 6.2. Размеры клапанов
Размер
Впускной
клапан
Выпускной
клапан
Диаметр а, мм
35.95
31.45
Диаметр Ь, мм
6.980
6.956
Длина клапана
с, мм
89.95
Угол а, °
45
7. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕ¬
НИЯ
Фазы газораспределения при высо¬
те подъема клапанов 1 мм приведены в
таблице 6.3.
Таблица 6.3. Фазы газораспре¬
деления при высоте подъема клапа¬
нов 1 мм
Впускной клапан
открывается после ВМТ
15.8°
Впускной клапан
закрывается после HMT
25.3°
Выпускной клапан
открывается перед HMT
28.2°
Выпускной клапан
открывается перед ВМТ
18.7°
.rCV
Маркировка
распределительного вала
Основной диаметр кулачка «а»=
=52.8 мм (см.рис.6.41).
Маркировка распределительного
вала «038 R» или же «858 R» выбита
цифрами и буквами на торцевой повер¬
хности кулачка выпускного клапана 4¬
го цилиндра (стрелка).
Рис. 6.41.Маркировка
распределительного вала.
T10052
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
85
8. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка блока цилиндров показана на рис. 6.42.
Рис. 6.42. Головка блока цилиндров:
1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Редукционный клапан, 3. К турбонаддуву.
4. Крышка маслозаливной горловины, 5. Уплотнение,
6, 8, 11, 14, 18, 19, 24, 28. Болты, 7. Прокладка крышки головки блока
цилиндров, 9. Проушина, 10. Центральный разъем проводки насос-форсунки,
12. От усилителя тормозного привода, 13. Сдвоенный насос, 15. Заборный
*опливопровод, 16. Сливной топливопровод, 17. Прокладка, 20, 22. Кронштейны,
21. Проушина, 23. Прокладка головки блока цилиндров, 25. Головка блока
цилиндров, 26. Свеча накаливания, 27. Насос-форсунка.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
-ровод от батареи.
2. Снимите кожух двигателя (см.
эис.6.7).
3. Снимите воздушный фильтр вме-
гге с рукавом воздухозаборника.
4. Снимите аккумуляторную бата-
эею и кронштейн ее крепления.
?ис. 6.43. Снимите переднюю часть
выпускного трубопровода с
катализатором ОГ 6. Отсоедините
трубки 1 и 2 от турбонагнетателя.
5. Снимите заднюю трубку подачи
сжатого воздуха.
6. Отсоедините разъем проводки от
свечей накаливания.
7. Снимите переднюю часть выпус¬
кного трубопровода с катализатором
ОГ6 (см.рис.6.43). Отсоедините труб¬
ки 1 и 2 от турбонагнетателя. Предва¬
рительно открутите трубку для подачи
сжатого воздуха от кронштейна в ниж¬
ней части двигателя.
8. Открутите сливной маслопровод
от блока цилиндров 5.
9. Открутите болт 3 крепления опо¬
ры, ослабьте болт 4 и переместите
опору вниз.
10. Отсоедините заборную трубку 7
от вакуум-ресивера регулировки дав¬
ления наддува.
11. Слейте охлаждающую жид¬
кость.
12. Открутите впускной патрубок от
впускного трубопровода, закрепите
его вместе с присоединенными шлан¬
гами сбоку.
13. Ослабьте болты крепления
крышки головки блока цилиндров.
14. Извлеките воздух из сливного
топливопровода сдвоенного насоса с
помощью ручного вакуум-насоса.
15. Отсоедините топливопроводы 1
и 4, патрубок охлаждающей жидкости
5, центральный разъем проводки 2 от
насос-форсунки и разъем проводки 3
от датчика температуры топлива «G81»
(см.рис.6.44а).
Рис.6.44а. Отсоедините топливоп¬
роводы 1 и 4, патрубок охлаждаю¬
щей жидкости 5, центральный
разъем проводки 2 от насос-
форсунки и разъем проводки 3 от
датчика температуры топлива «G81».
16. Отсоедините нагнетающий мас¬
лопровод от кронштейна масляного
фильтра, турбонагнетателя и от креп¬
лений.
»
17. Отсоедините патрубок 1 от
тройника, патрубки 2 и 3 от присоеди¬
нительного патрубка, разъем проводки
4 от датчика температуры охлаждаю¬
щей жидкости «G62» (см.рис.6.446).
Рис. 6.446. Отсоедините патрубок 1
от тройника, патрубки 2 и 3 от
присоединительного патрубка,
разъем проводки 4 от датчика
температуры охлаждающей
жидкости «G62».
18. Отсоедините патрубок 3 от пат¬
рубка 4, патрубок 6 от сдвоенного на¬
соса 5 (см.рис.6.45).
Рис. 6.45. Отсоедините патрубок 3
от патрубка 4, патрубок 6 от
сдвоенного насоса 5.
86
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
19. Снимите зубчатый ремень ГРМ.
20. Поверните коленчатый вал не¬
много назад из положения поршня пер¬
вого цилиндра в ВМТ.
21. Снимите шкив распределитель¬
ного вала и ступицу.
22. Снимите насос системы охлаж¬
дения.
23. Снимите датчик положения рас¬
пределительного вала «G40» и задний
защитный кожух зубчатого ремня ГРМ.
24. Вкрутите кронштейн «Т10014»
с крюком-карабином А в переднее
резьбовое отверстие, оставшееся пос¬
ле извлечения опоры двигателя в вер¬
хней половине насоса системы охлаж¬
дения, зацепите двигатель цеховым
краном В (см.рис.6.46).
Рис. 6.46. Вкрутите кронштейн
«Т10014» с крюком-карабином А в
переднее резьбовое отверстие,
оставшееся после извлечения
опоры двигателя в верхней
половине насоса системы
охлаждения, зацепите двигатель
цеховым краном В.
25. Снимите подъемник «МР 9¬
200».
26. Ослабьте болты крепления го¬
ловки блока цилиндров в предусмот¬
ренной последовательности и открути¬
те их (см.рис.6.47).
Рис. 6.47. Порядок ослабления
болтов головки блока цилиндров.
27. Осторожно снимите толовку
цилиндров.
Установка
28. Перед установкой головки бло¬
ка цилиндров установите поршень пер¬
вого цилиндра в ВМТ.
29. Поверните коленчатый вал про¬
тив направления его вращения так,
чтобы все поршни находились на оди¬
наковом уровне перед ВМТ.
30. Проверьте наличие вставлен¬
ных в блоке цилиндров обоих пружин¬
ных штифтов 1, предназначенных для
установки головки блока цилиндров
(см.рис.6.48).
Рис. 6.49. Порядок затяжки болтов
крепления головки блока
цилиндров.
oTV
V
о
о
&
&
Рис. 6.48. Проверьте наличие
вставленных в блоке цилиндров
обоих пружинных штифтов 1,
предназначенных для установки
головки блока цилиндров.
31. Установите новую прокладку
головки блока цилиндров.
32. Установите рукой головку блока
цилиндров и затяните все болты креп¬
ления головки блока цилиндров.
33. Затяните болты крепления го¬
ловки блока цилиндров в четыре захода
в нижеследующей последовательнос¬
ти (см.рис.6.49):
• предварительная затяжка гаеч¬
ным ключом с тарированным моментом
затяжки: 1 стадия - 40 Нм, 2 стадия -
60 Нм;
• затяните дополнительно жест¬
ким ключом: 3 стадия - на 1/4 оборота
(90°), 4 стадия - на 1/4 оборота (90°).
34. После закрепления головки бло¬
ка цилиндров и, соответственно, после
закрепления шкива распределитель¬
ного вала поверните распределитель¬
ный вал так, чтобы кулачки 1-го цилин¬
дра были направлены вверх.
35. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
9. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Снимите кожух двигателя
(см.рис.6.7).
2. Отсоедините разъем проводки от
насос-форсунки.
3. Снимите все свечи накаливания
с помощью свечного ключа.
4. В отверстие под свечу накалива¬
ния вкрутите приставку.
5. Проверьте компрессию комрес-
сометром (см.рис.6.50).
Рис. 6.50. Проверка компрессии.
Внимание! Прокручивайте дви¬
гатель стартером до тех пор, пока
на компрессометре не перестанет
регистрироваться и изображаться
какое-либо возрастание давления.
Значения компрессии приведено в
таблице 6.4.
Таблица 6.4. Значения компрессии
Новый двигатель
2.5...3.1МПа
Допустимый износ
1.9МПа
Расхождение
давлений между
отдельными
цилиндрами
Не более
0.5 МПа
V.A.G 138/12
V.A.G 1763
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
87
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
10. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ПОРШЕНЬ И ШАТУН
Коленчатый вал показан на рис. 6.51, поршень и шатун - на рис. 6.52.
8
1
10
4
Рис. 6.51. Коленчатый вал:
1. Коленчатый вал,
2, 7. Болты, 3. Крышки подшипников,
4. Вкладыши подшипников,
5, 9. Регуляторы осевого зазора,
6. Ротор датчика частоты вращения
коленчатого вала, 8. Штифт.
Рис. 6.52. Поршень и шатун:
1. Поршневые кольца, 2. Поршень,
3. Поршневой палец, 4. Стопорное
кольцо, 5. Шатун, 6. Вкладыш
подшипника, 7. Блок цилиндров,
8. Крышка нижней головки шатуна,
9. Масляная форсунка,
10. Редукционный клапан,
11. Шатунный болт.
88
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD
СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки двигателя показана на рис. 6.53.
Рис. 6.53. Система смазки:
1. Масляный насос, 2. Шкив масляного
насоса, 3, 6, 13. Болты, 4. Цепь
привода масляного насоса,
5. Уплотнительный фланец,
7. Устройство натяжения цепи, 8. Шкив
привода масляного насоса,
9 . Указатель уровня масла,
10. Патрубок, 11. Направляющая
труба, 12. Масляная форсунка,
13.Редукционный клапан,
14. Уплотнительное кольцо,
15. Маслозаборник,
16. Маслоотражатель, 17. Поддон,
18. Сливная пробка.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
$
Элементы системы охлаждения показаны на рис. 6.54а,б.
Рис. 6.54а. Элементы системы
охлаждения:
1. Радиатор, 2. Уплотнительное кольцо,
3. Верхний патрубок, 4. Крышка
расширительного бачка, 5. Разъем
проводки, 6, 8, 18. Болты, 7. Кожух
вентилятора, 9. Расширительный бачок,
10. Дополнительный вентилятор,
11. Кронштейн вентилятора,
12, 14. Фиксаторы, 13. Вентилятор
радиатора, 15. Нижний патрубок,
16. Термовыкпючатель вентилятора
системы охлаждения «F18»,
17. Нижняя опора радиатора,
19. Верхняя опора радиатора.
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
89
22 21 3 20
Рис. 6.546. Элементы системы охлаждения:
1, 13, 15. Болты, 2. Насос системы охлаждения, 3, 10. Уплотнительные кольца,
4. К расширительному бачку сверху, 5. Верхний патрубок, 6, 12. Соединительные
патрубки, 7. Тройник, 8. Датчик температуры охлаждающей жидкости «G62»,
9. Фиксатор, 11, 14. Разветвители, 16. К радиатору сверху, 17. Труба для
охлаждающей жидкости, 18. К расширительному бачку снизу, 19. К радиатору
снизу, 20. Крышка корпуса термостата, 21. Термостат, 22. Масляный радиатор.
11. РАДИАТОР
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините разъем проводки 1
эт термовыключателя «F18» вентиля¬
тора и разъем проводки 2 на кожухе
аентилятора (см.рис.6.55). Для этой
_ели нажмите на удерживающие выс¬
тупы.
Рис. 6.55. Отсоедините разъем
проводки 1 от термовыключателя
«F18» вентилятора и разъем
проводки 2 на кожухе вентилятора.
3. Отсоедините верхний и нижний
патрубки от штуцеров радиатора. Для
этой цели отсоедините быстродей¬
ствующую муфту назад.
Автомобили без кондиционера
4. Открутите поддерживающую
скобу 1 крепления провода на старте¬
ре (стрелка) (см.рис.6.56). Закрепите
провод вместе с поддерживающей ско¬
бой сзади.
Рис. 6.56. На автомобилях без
кондиционера открутите
поддерживающую скобу 1 крепления
провода на стартере (стрелка).
5. Снимите передний бампер.
6. Открутите болты крепления опор
радиатора (стрелки) (см.рис.6.57).
Момент затяжки: 5 Нм.
Рис. 6.57. Открутите болты
крепления опор радиатора (стрелки).
7. Переместите радиатор с венти¬
лятором сначала немного назад, затем
извлеките его вниз.
Автомобили с кондиционером
8. Открутите болты крепления опор
радиатора (стрелки) (см.рис.6.57).
Момент затяжки: 5 Нм.
9. Снимите переднюю балку с уста¬
новленными деталями.
10. Закрепите конденсатор с ради¬
атором на двигателе или же подоприте
его.
11. Открутите болты крепления кон¬
денсатора (стрелки) и снимите ради¬
атор с вентилятором (см.рис.6.58).
Рис. 6.58. Открутите болты
крепления конденсатора (стрелки) и
снимите радиатор с вентилятором.
Установка
12. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
12. НАСОС СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Снятие
1. Снимите звукоизоляцию (см.рис.
6.2).
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите зубчатый ремень ГРМ.
4. Открутите болты 1 крепления
насоса системы охлаждения и осто¬
рожно снимите его (см.рис.6.59).
Рис. 6.59. Открутив болты 1 крепле¬
ния насоса системы охлаждения и
осторожно снимите его.
90
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
Установка
5. Установка проводится в порядке,
обратном снятию. Смажьте новое уп¬
лотнительное кольцо 3 охлаждающей
жидкостью и установите его на насос
системы охлаждения. Установив насос
системы охлаждения 2 в блок цилинд¬
ров, затяните болты 1 крепления. Мо¬
мент затяжки: 15 Нм.
13. ТЕРМОСТАТ
Снятие
1. Снимите кожух двигателя (см.
рис.6.7).
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините патрубки от крышки
корпуса термостата 2 (см.рис.6.60).
Открутите болты 1 крепления крышки
корпуса термостата 2 и снимите ее с
термостатом 4.
4. Поверните термостат 4 на 1/4
оборота (90°) влево и извлеките его из
крышки корпуса термостата 2.
Установка
5. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
Рис. 6.60. Снятие и установка
термостата.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
14. ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак показан на рис. 6.61.
1. Пробка, 2, 6, 8. Болты, 3. Горловина топливного бака, 4. Самотечный клапан,
5. Соединение на «массу», 7. Трубки вентиляции топливного бака, 9. Топливный
бак, 10. Хомут крепления бака, 11. Топливный насос/указатель уровня топлива,
12, 17. Уплотнительные кольца, 13. Гайка, 14. Заборный трубопровод,
15. Сливной трубопровод, 16. Клапан выпуска воздуха.
15. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС/
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ
ТОПЛИВА
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Отодвиньте крышку 1 (под зад¬
ним сидением), резиновая крышка 2
может остаться на месте. Отсоедините
заборный (черный) 5 и сливной (синий)
4 трубопроводы от фланца съемного
элемента. Для этого нажмите на фик¬
сирующие кнопки (см.рис.6.62).
Рис. 6.62. Отодвиньте крышку 1 (под
задним сидением), резиновая
крышка 2 может остаться на месте.
Отсоедините заборный (черный)5 и
сливной (синий) 4 трубопроводы от
фланца съемного элемента. Для
этого нажмите на фиксирующие
кнопки.
3. Отсоедините фиксатор разъема
3 и отсоедините его от фланца топлив¬
ного насоса/указателя уровня топлива.
4. Открутите гайку ключом «МР 1 -
227» (см.рис.6.63).
Рис. 6.63. Открутите гайку ключом
«МР 1-227».
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
91
5. Извлеките топливный насос/ука¬
затель уровня топлива и уплотнитель¬
ное кольцо из отверстия топливного
бака.
Установка
6. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
Обозначение на фланце должно
соответствовать обозначению на топ¬
ливном баке (стрелки) (см.рис.6.64).
Заборный трубопровод (черный) 1 при¬
соединяется к соединительному пат¬
рубку с обозначением V. Сливной тру¬
бопровод (синий)2 - ксоединительно¬
му патрубку с обозначением R.
Турбонаддув показан на рисунке
6.65а,б.
Рис. 6.65а. Турбонаддув:
1. Выпускной коллектор, 2. Впускной
коллектор, 3. От радиатора
турбонадцува, 4, 6, 20, 22. Прокладки,
5, 14, 15, 18, 26. Болты, 7. Шайба,
8. Гайка, 9. От воздушного фильтра,
10. К радиатору турбонадцува,
11. Камера высокого давления,
12. Кожух, 13. Опора,
16. Уплотнительное кольцо,
17, 24. Переходники, 19. Сливной
маслопровод, 21. Турбонаддув,
23.Передний выпускной трубопровод
с катализатором, 25. Нагнетающий
маслопровод.
Рис.6.656. Турбонаддув:
1. Воздухозаборник, 2. Радиатор
сжатого воздуха, 3, 7. Болты,
4. Уплотнительное кольцо, 5. Датчик
давления входящего воздуха «G71» с
датчиком температуры «G72»,
6, 16. Кронштейны, 8. Соединительный
патрубок, 9. Верхняя трубка подачи
воздуха, 10. К впускному коллектору,
11. От воздушного фильтра,
12. От крышки головки блока
цилиндров, 13. Задняя трубка подачи
воздуха, 14. Турбонаддув, 15. Нижняя
трубка подачи воздуха.
ТУРБОНАДДУВ
Рис. 6.64. Обозначение на фланце
должно соответствовать
обозначению на топливном баке
(стрелки). Заборный трубопровод
(черный) 1 присоединяется к
соединительному патрубку с
обозначением V. Сливной
трубопровод (синий)2 - к
соединительному патрубку с
обозначением R.
92
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
16. РАДИАТОР СЖАТОГО
ВОЗДУХА
Снятие
1. Снимите правую фару.
2. Отсоедините разъем 1 отдатчика
давления входящего воздуха «G71» с
датчиком температуры «G72» 2
(см.рис.6.66).
Рис. 6.66. Отсоедините разъем 1 от
датчика давления входящего
воздуха «G71» с датчиком
температуры «G72» 2.
3. Отсоедините соединительный
патрубок 3 от горловины радиатора.
4. Снимите передний бампер.
5. Снимите подкрыльник правого
переднего крыла.
5. Снимите передний воздухоза¬
борник.
6. Отсоедините соединительный
патрубок 1 от радиатора сжатого воз¬
духа 3 (см.рис.6.67). Открутите болты 2
и снимите радиатор 3.
*
Рис. 6.67. Отсоедините
соединительный патрубок 1 от
радиатора сжатого воздуха 3.
Открутите болты 2 и снимите
радиатор 3.
17. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТУРБОНАДДУВА
Снятие
1. Снимите звукоизоляцию (см.рис.
6.2).
2. Снимите правую полуось.
3. Снимите защитный щиток полу¬
оси.
4. Открутите болт 3. Снимите ниж¬
нюю трубу 1 подачи сжатого воздуха с
соединительной трубкой 2 (стрелки)
(см.рис.6.3).
5. Снимите переднюю часть выпус¬
кного трубопровода с катализатором
ОГ 6 (см.рис.6.43). Отсоедините трубки
1 и 2 от турбонагнетателя. Предвари¬
тельно открутите трубку для подачи
сжатого воздуха от кронштейна в ниж¬
ней части двигателя.
6. Открутите сливной маслопровод
от блока цилиндров 5.
7. Открутите болт 3 крепления опо¬
ры, ослабьте болт 4 и переместите
опору вниз.
8. Отсоедините заборную трубку 7
от вакуум-ресивера регулировки дав¬
ления наддува.
9. Снимите кожух двигателя
(см.рис.6.7).
1. Центральный диагностический
разъем для присоединения тестера
находится слева от перчаточного ящи¬
ка водителя (см.рис.3.68).
Рис. 6.68. Присоединение тестера
«V.A.G 1552» с помощью провода
«V.A.G 1551/3» к диагностическому
разъему.
2. Откройте крышку вниз.
3. Присоедините тестер «V.A.G
1552» с помощью провода «V.A.G
1551/3».
10. Отсоедините заднюю верхнюю
трубку подачи воздуха.
11. Отсоедините соединительный
патрубок от горловины радиатора.
12. Открутите сливной маслопро¬
вод от турбонаддува.
13. Открутите выпускной коллектор
от головки блока цилиндров.
14. Снимите турбонаддув вниз.
Установка
15. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
4. После присоединения тестера, в
зависимости от требуемой функции
нужно включить зажигание или завести
двигатель.
Внимание! Если в результате
ошибочного ввода появится на дис¬
плее сообщение *■Ошибка в переда¬
че данных», нужно отключить про¬
вод тестера, затем подключить его
повторно и снова произвести все
рабочие операции.
5. Если на дисплее появится какое-
нибудь из следующих сообщений, то
нужно проверить провод тестера по
программе обнаружения неисправнос¬
тей.
Тест системы автомобиля
Блок управления не отвечает
HELP
или
Тест системы автомобиля
HELP
Ошибка при устанавливании связи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА
18. ОПРОС ВЕРСИИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Версия блока управления отобразиться после присоединения тестера «V.A.G
1552» и набора функции «Электроника двигателя».
В таблице 6.5 приводятся используемые функции при применении тестера
«V.A.G 1552».
Таблица 6.5. Используемые функции при применении тестера «V.A.G 1552»
Адрес
Функция
Предпосылки
Двигатель
не работает;
зажигание
включено
Двигатель
на холостом
ходу
Автомобиль
на ходу
01
Опрос версии блока управления
Да
; а
Да
02
Опрос памяти неисправностей
Да3
2а
Да
03
Диагностика регулирующих
органов
Да
Лз
Нет
04
Установка в исходное положение
Нет
Za
Нет
05
Сброс содержимого памяти
неисправностей
Да
~ 3
Да
06
Завершение Отвода
Да
Za
Да
07
Кодирование блока управления
Дэ
—.а —
Нет
08
Считывание блока измеренных
значений
Да
Z3
Да
11
Процедура «Login»
Да
нет
"производится в том случае, если двигатель при включенном залога•« заводится.
19. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА «V.A.G 1552»
S. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
93
или
-ест системы автомобиля HELP
Провод «К» не переключается на массу
или
6. Проводите работы на тестере в
соответствии с сообщениями, появля¬
ющимися на дисплее. Изображение на
дисплее:
~ест системы автомобиля HELP
Введите адрес XX
Введите «О» «1» для адреса «01» и
“одтвердите нажатием «О».
7. На дисплее тестера «V.A.G 1552»
отобразится идентификация блока уп¬
равления, например:
:38906019AF 1,91 EDC GOOOSG 1056 —>
кодирование 00002 WSC ХХХХХ
038906019 AF = номер детали бло¬
ка управления (соответствующую вер¬
сию блока управления можно найти в
«аталоге запчастей).
• 1.91-рабочий объем двигателя.
• R4 - конструкция двигателя
эядный четырехцилиндровый двига¬
тель).
• EDC - обозначение системы
впрыска («Electronic Diesel Control» -
система управления подачей топлива
дизельного двигателя с электронным
.-равлением).
• G - активация устройства
•Tempomat» (только у автомобилей с
устройством «Tempomat»).
• 000-поля данных блока управ¬
ления.
• SG - механическая коробка пе¬
редач; , AG - автоматическая коробка
передач.
• 1056 - состояние данных (вер¬
сия программного обеспечения блока
..•правления).
• код 00002 -вариант кодирова¬
ния блока управления.
• WSC ХХХХХ - код мастерской.
8. Нажмите «—>». Изображение на
дисплее:
-ест системы автомобиля HELP
заберите функцию XX
20. ОПРОС ПАМЯТИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СБРОС
ЕЕ СОДЕРЖИМОГО
Опрос памяти неисправностей
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552».
2. Заведите двигатель и наберите
адрес «01» функции «Электроника
двигателя».
3. Только для тех случаев, когда
двигатель не заводится, включите за¬
жигание. Наберите адрес «02» функ¬
ции «Опрос памяти неисправнос¬
тей», подтвердите нажатием «О».
4. На дисплее изобразиться количе¬
ство неисправностей, загруженных в
память неисправностей, или же сооб¬
щение «Не выявлено никакой неисп¬
равности».
Обнаружено X неисправностей!
5. Если в память не загружено ника¬
кой неисправности, наберите адрес
«06» функции «Завершение ввода»,
подтвердите нажатием «Q».
6. Если в памяти имеются одна или
больше неисправностей, нажмите
«—>». Изображение на дисплее:
7. Нажмите «-»>. Обозначение не¬
исправного места с описанием неисп¬
равности, например:
цилиндр 1 ^
Обнаружен пропуск зажигания
8. Нажмите «-»». Загруженные в
память неисправности постепенно
отобразятся.
9. Наберите адрес «06» функции
«Завершение ввода» и подтвердите
нажатием «Q».
10. Устраните отображенные неис¬
правности.
Внимание! При контрольных и
сборочных работах может случить¬
ся, что другими блоками управле¬
ния распознается неисправность,
как например, отсоединенный
разъем проводки или неисправ¬
ность «CAN-BUS». По этой причине
нужно после завершения работы
опросить память неисправностей
всех блоков управления и сбросить
их содержимое. Для этой цели, вве¬
дите введите адрес «0» функции
«Автоматический ход контроля» и
подтвердите нажатием «О». Тестер
V.A.G 1552 отобразит постепенно
все знакомые адреса.
Сброс содержимого памяти неисп¬
равностей
Внимание! После устранения не¬
исправностей снова опросите па¬
мять неисправностей и, наконец,
сбросьте ее содержимое.
11. Наберите адрес «05» функции
«Очистка памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «<Э».
12. Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля ^
Содержимое памяти неисправностей
сброшено 1
13. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтвердите
нажатием «Q».
14. Осуществите испытательный
пробег. Затем снова обратитесь с оп¬
росом к памяти неисправностей.
Нельзя, чтобы еще появилась какая-
либо неисправность.
21. ДИАГНОСТИКА
РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ
Системой диагностики регулирую¬
щих органов активируются отдельные
детали устройства в следующей пос¬
ледовательности:
1. Электромагнитный клапан ре¬
циркуляции ОГ «N18».
2. Муфта компрессора кондицио¬
нера.
3. Электромагнитный клапан ог¬
раничения давления наддува «N75».
4. Переключающий клапан зас¬
лонки во впускном коллекторе
«N239».
5. Сигнальная лампочка предва¬
рительного накала «К29».
6. Реле свечей накаливания «J52».
7. Реле малой теплопроизводи¬
тельности «J359».
8. Реле большей теплопроизво¬
дительности «J360».
Внимание! Активация любой со¬
ставной части системы ограничена
30 секундами, но можно продлить
ее, нажимая «Т» или «i» на тестере
«V.A.G 1552».
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Заведите двигатель и наберите
адрес «01» функции «Электроника
двигателя».
2. Введите адрес <*<03» функции
«Диагностика регулирующих орга¬
нов».
Изображение на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —)
Клапан рециркуляции ОГ N18
Клапан должен срабатывать (щел¬
кать).
Внимание! Щелчки клапана заг¬
лушены шумом двигателя и, следо¬
вательно, их можно проверить толь¬
ко лишь на ощупь.
3. Если клапан не срабатывает (не
щелкает), проверьте клапан рецирку¬
ляции ОГ «N18». Нажмите «->». Изоб¬
ражение на дисплее:
Диагностика регулирующих органов —^
Муфта коипрессора кондиционера
Этот пункт проверки проводится и
на автомобилях без кондиционера. На
изображение не обращать внимание.
4. Нажмите «—>». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов -И
Электромагнитный клапан ограничения
давления наддува Т75
Клапан должен срабатывать (щел¬
кать). Если клапан не срабатывает (не
щелкает), проверьте электромагнит¬
ный клапан ограничения давления над¬
дува «N75».
5. Нажмите «-»». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов —^
Переключающий клапан заслонки во впуск¬
ном коллекторе Т239
~ест системы автомобиля HELP
“ровод «К» не переключается
-а положительный полюс
94
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD
Двигатель должен заглохнуть. Если
двигатель не заглохнет, выключите
зажигание. Проверьте переключающий
клапан заслонки во впускном коллек¬
торе «N239». Продолжите диагностику
регулирующих органов при выключен¬
ном двигателе и включенном зажига¬
нии.
6. Нажмите «-»». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов —)
Сигнальная лампочка предварительного
подогрева К29
Сигнальная лампочка предвари¬
тельного подогрева должна мигать,
если она не мигает, проверьте ее.
7. Нажмите «->». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов ^
Реле свечей накаливания J52
Реле должно срабатывать (щел¬
кать). Включение и отключение реле
можно наблюдать визуальным путем.
Если реле не срабатывает, проверьте
реле свечей накаливания «J52».
8. Нажмите «-»». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов )
Реле малой теплопроизводительности
J359
Реле должно срабатывать (щел¬
кать). Если реле не срабатывает (не
щелкает), проверьте реле малой теп¬
лопроизводительности «J359».
9. Нажмите «-»». Изображение на
дисплее:
Диагностика регулирующих органов —^
Реле большой
теплопроизводительности J359
Реле должно срабатывать (щел¬
кать). Если реле не срабатывает (не
щелкает), проверьте реле большой
теплопроизводительности «J359».
10. Нажмите «-»». Изображение на
дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
11. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтвердите
нажатием «О».
Коды неисправностей двигателя
приведены в таблице 6.6.
Таблица 6.6. Коды неисправностей двигателя
Код неис¬
правности
Неисправный элемент
17964
17965
Регулировка давления наддува
17977
Выключатель регулятора скорости «Е45»
17978
Блок управления двигателем заблокирован
18008
Напряжение питания цепи «15»
18009
Реле напряжения питания цепи «30» «J317»
18017
Было обнаружено отключение при ДТП
18020
Блок управления двигателем
18026
18027
Реле свечей накаливания «J52»
18039
18040
Датчик положения педали акселератора «G79»
18043
18044
18045
Информационная шина
18047
Датчик среднего положения педали
акселератора «G79»
18048
Неисправен блок управления
18056
18057
18058
18062
Информационная шина
18065
Кондиционер
18067
Управление доохлаждением 1
18071
18072
18073
Активация насос-форсунки
18074
Насос-форсунка цилиндра 1 «N240»
18075
Насос-форсунка цилиндра 2 «N241 »
18076
Насос-форсунка цилиндра 3 «N242»
18077
Насос-форсунка цилиндра 4 «N243»
18090
18097
Информационная шина
19456
Сигнальная лампочка предварительного
накала «К29»
19458
Датчик нижнего положения педали
акселератора «Kickdown» «F8»
1 19459
Реле малой теплопроизводительности «J359»
19461
Реле большой теплопроизводительности
«J360»
19463
19464
Датчик положения распределительного
вала «G40»
19560
19561
Клапан управления заслонкой во
впускном коллекторе «N239»
Код неис¬
правности
Неисправный элемент
16485
Расходомер воздуха «G70»
16684
Пропуск зажигания
16685
Пропуск зажигания в первом цилиндре
16686
Пропуск зажигания во втором цилиндре
16687
Пропуск зажигания в третьем цилиндре
16688
Пропуск зажигания в четвертом цилиндре
16705
16706
Датчик частоты вращения коленчатого
вала двигателя «G28»
16725
Датчик положения распределительного вала
16885
Сигнал скорости автомобиля
16955
Выключатель сигнала торможения
16989
Неисправен блок управления
17552
17553 '
17554
Расходомер воздуха «G70»
17563
17564
17565
Датчик давления входящего воздуха «G71 »
17568
17569
Датчик температуры входящего воздуха «G72»
17570
17571
Датчик температуры топлива «G81 »
17663
17664
Датчик температуры охлаждающей
жидкости «G62»
17668
17669
17670
Насос-форсунка цилиндра 1 «N240»
17671
17672
17673
Насос-форсунка цилиндра 2 «N241 »
17674
17675
17676
Насос-форсунка цилиндра 3 «N242»
17677
17678
17679
Насос-форсунка цилиндра 4 «N243»
17795
Неисправен блок управления
17810
17849
Клапан системы рециркуляции ОГ «N18»
17911
Сигнал по нагрузке от клеммы «DF»
(клеммы «Ш») генератора
17948
Сигнал скорости автомобиля
17954
17957
Электромагнитный клапан ограничения
давления наддува «N75»
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
95
22. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Впускной коллектор двигателя показан на рис. 6.70.
Рис. 6.70. Впускной коллектор
двигателя:
1. Впускной коллектор,
2. Уплотнительное кольцо, 3. Впускной
патрубок с клапаном рециркуляции ОГ,
4. Механический клапан рециркуляции
ОГ, 5. Заборный патрубок, 6. Клапан
управления заслонкой во впускном
коллекторе «N239», 7,8, 11. Болты,
9. Кронштейн, 10. Вакуумный
регулятор, 12. Труба для
рециркуляции, 13. Прокладка.
Рис. 6.69. Расположение элементов
системы впрыска топлива:
1. Клапан управления заслонкой во
впускном коллекторе «N239»,
2. Электромагнитный клапан
ограничения давления наддува «N75»,
3. Электромагнитный клапан
рециркуляции ОГ «N18»,
4. Механический клапан рециркуляции
ОГ, 5. Датчик температуры
охлаждающей жидкости «G62»,
6. Расходомер воздуха «G70», 7. Блок
управления непосредственным
впрыском топлива «J248», 8. Датчик
температуры топлива «G81», 9. Разъем
проводки датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя «G28»,
10. Датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя «G28»,
11. Датчик положения
распределительного вала «G40»,
12. Датчик давления воздуха во
впускном коллекторе «G71» с датчиком
температуры входящего воздуха «G72»,
13. Топливный фильтр.
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Расположение элементов системы впрыска топлива показано на рис. 6.69.
96
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
23. НАСОС-ФОРСУНКА
Насос-форсунка показана на рис. 6.71.
Рис.6.71. Насос-форсунка:
1, 13. Болты, 2. Опора коромысел, 3. Контргайка, 4. Установочная шпилька,
5. Насос-форсунка, 6, 7, 8, 9. Уплотнительные кольца, 10. Стопорное кольцо,
1*1. Головка блока цилиндров, 12. Натяжной сухарь.
Снятие
1. Снимите верхний защитный ко¬
жух зубчатого ремня ГРМ и крышку
головки блока цилиндров.
2. Прокрутите коленчатый вал так,
чтобы пара кулачков разобранной на¬
сос-форсунки была направлена равно¬
мерно вверх.
3. Ослабьте контргайки 1 устано¬
вочных шпилек, выкрутите установоч¬
ные шпильки так, чтобы соответствую¬
щее коромысло прилегало к пружине
насос-форсунки.
4. Открутите поддерживающие
болты 2 опоры коромысел, сначала
крайние, а затем средние, и снимите
опору коромысел. Открутите болт 3
натяжного сухаря и снимите его
(см.рис.6.72).
5. Отсоедините с помощью отвертки
разъем проводки от насос-форсунки.
6. Установите съемник «Т10055»
вместо сухаря в шлиц насос-форсунки
(см.рис.6.73). Перемещая втулку до
упора к гайке в направлении стрелки,
снимите насос-форсунку.
Установка
7. Перед установкой насос-форсун¬
ки, проверьте правильность установки
всех уплотнительных колец и стопор¬
ного кольца.
Рис. 6.73. Установите съемник
«Т10055» вместо сухаря в шлиц
насос-форсунки.
Внимание! Нельзя, чтобы уплот¬
нительные кольца оказались пере¬
крученными.
8. Смажьте уплотнительные кольца
маслом, осторожно установите насос-
форсунку в головку блока цилиндров.
Прилагая равномерное давление,
вставьте насос-форсунку в головку
блока цилиндров до упора.
9. Вставьте натяжной сухарь в бо¬
ковой шлиц насос-форсунки.
10. Выровняйте насос-форсунку,
для чего вкрутите новые болты в натяж¬
ной сухарь так, чтобы еще можно было
немного поворачивать насос-форсунку.
11. Отрегулируйте насос-форсунку
перпендикулярно вкладышу подшипни¬
ка распределительного вала.
12. Проверьте штангенциркулем
размер «а» от внешней кромки головки
блока цилиндров к округлой поверхно¬
сти насос-форсунки (см.рис.3.74).
Размер «а» для:
4-го цилиндра = 64.8±0.8 мм,
3-го цилиндра = 152.8±0.8 мм,
2-го цилиндра = 244.2±0.8 мм,
1 -го цилиндра = 332.2±0.8 мм.
Рис.6.74. Проверьте
штангенциркулем размер «а» от
внешней кромки головки блока
цилиндров к округлой поверхности
насос-форсунки.
13. В случае необходимости, отре¬
гулируйте насос-форсунку и затяните
болт до момента 12 Нм и докрутите еще
на 270° (3/4 оборота). Дополнительное
докручивание можно осуществить в
несколько приемов.
14. Установите опору коромысел и
затяните рукой сначала внутренние
болты, а затем - оба наружные. Потом
затяните их в одинаковой последова¬
тельности до момента 20 Нм и дотяните
еще на 90° (1/4 оборота).
15. Установите стрелочный индика¬
тор на установочный болт насос-фор¬
сунки.
16. Прокручивайте коленчатый вал
в направлении его вращения до тех пор,
пока боек коромысла (стрелка А) не
будет стоять на носке эксцентрика.
Сторона с бойком (стрелка А) нахо¬
дится в верхнем положении. Индикатор
(стрелка В) находится в наиболее низ¬
кой точке (см.рис.6.75).
Рис.6.75. Прокручивайте
коленчатый вал в направлении его
вращения до тех пор, пока боек
коромысла (стрелка А) не будет
стоять на носке эксцентрика.
Сторона с бойком (стрелка А)
находится в верхнем положении.
Индикатор (стрелка В) находится в
наиболее низкой точке.
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
97
17. Снимите индикатор. Вращайте
установочный болт в коромысле до тех
пор, пока не почувствуется ощутимое
сопротивление (насос-форсунки). По¬
верните установочный болт еще на
225° и назад (см.рис.6.76).
Рис. 6.76. Вращайте установочный
болт в коромысле до тех пор, пока
не почувствуется ощутимое
сопротивление (насос-форсунки).
Поверните установочный болт еще
на 225° и назад.
18. Держа установочный болт в
этом положении, затяните контргайку
до 30 Нм.
19. Присоедините разъем проводки
к насос-форсунке, установите крышку
головки блока цилиндров и верхний
кожух зубчатого приводного ремня.
24. ПРОВЕРКА РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО
ВПРЫСКА «J322»
Подачу напряжения питания для
системы непосредственного впрыска
обеспечивает реле «J322». Предпо¬
сылкой срабатывания реле является
подача напряжения через цепь 15 к
блоку управления непосредственного
впрыска «J248».
Реле непосредственного впрыска
топлива «J322» расположено на ре¬
лейной панели слева, в пространстве
для ног водителя (позиция 12) (см.
рис.6.77).
Рис. 6.77. Расположение реле
системы непосредственного
впрыска топлива(позиция 12).
1. Снимите нижнюю часть панели
приборов со стороны водителя и вклю¬
чите зажигание. Реле «J322» должно
сработать.
Внимание! Срабатывание (щел¬
чок) реле слышно с трудом, поэто¬
му лучше проверить его на ощупь.
Реле не срабатывает
2. Выключите зажигание.
3. Подсоедините испытательный
шкаф «V.A.G 1598/31» со жгутом про¬
водов к блоку управления двигателем.
4. Соедините вспомогательным
проводом «V.A.G 1594» гнезда 18 и 4
испытательного шкафа друг с другом.
Реле должно сработать.
5. Если сейчас реле сработало, но
после испытаний действия - не срабо¬
тает, замените блок управления не¬
посредственным впрыском топлива
«J248».
25. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ «G62»
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Заведите двигатель и наберите
адрес «01» функции «Электроника
двигателя».
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и изображаемую группу
«001». Изображение на дисплее:
Считывание блока измеренных значений 1 —У
900/мин. 5,2 мг/Н 5,1°КВ 20,6°С
3. Прочтите в поле индикации 4
значение температуры охлаждающей
жидкости. Требуемое значение: темпе¬
ратура должна равномерно возрас¬
тать.
3. В случае неисправности отобра¬
жается запасная температура топлива
или значение 5.4° С.
4. Если в поле индикации 4 отобра¬
жается неудовлетворительное значе¬
ние или же отображается в качестве
запасного значения температура топ¬
лива.
5. Наберите наберите адрес «06»
функции «Завершение вывода» и под¬
твердите нажатием «О».
6. Выключите зажигание.
7. Снимите кожух двигателя.
8. Отсоедините разъем проводки 1
от датчика температуры охлаждающей
жидкости 2 «G62» (рис.6.78).
Рис. 6.78. Отсоедините разъем
проводки 1 отдатчика температуры
охлаждающей жидкости 2 «G62».
9. Присоедините ручной мульти¬
метр в режиме измерения сопротивле¬
ния температуры охлаждающей жидко¬
сти 2 «G62».
10. На участке А отображается тре¬
буемое значение сопротивления для
температурного интервала от 0 до 50°С,
а на участке В - для температурного
интервала от 50 до 100°С (см.рис.6.79).
Примеры отсчета: температура 30°С со¬
ответствует требуемому значению в
пределах 1500...2000 Ом, температура
80°С соответствует требуемому значе¬
нию в пределах 275...375 Ом.
Рис. 6.79. На участке А
отображается требуемое
значения сопротивления для
температурного интервала
от 0 до 50°С, а на участке В -
для температурного интервала
от 50 до 100°С.
11. Если требуемое значения не
достигается, замените датчик темпе¬
ратуры охлаждающей жидкости «G62».
12. В случае достижения требуемо¬
го значения, соедините испытатель¬
ный шкаф «V.A.G 1598/31» со жгутом
проводов к блоку управления двигате¬
лем.
13. Проверьте следующие провода
на обрыв и на замыкание на «массу»
или же на положительный полюс:
Разъем
проводки 1
Испытательный
шкаф
«V.A.G 1598/31»
Контакт 1
Г нездо 112
Контакт 2
Гнездо 104
14. Кроме того, проверьте провода
на взаимное короткое замыкание.
15. Устраните, возможно, имею¬
щийся обрыв проводов или же короткое
замыкание.
16. Если в проводах не обнаружено
никакой неисправности, замените блок
управления непосредственным впрыс¬
ком топлива «J248».
26. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО
ВОЗДУХА «G72»
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Заведите двигатель и наберите
адрес «01» функции «Электроника
двигателя».
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и изображаемую группу
«007». Изображение на дисплее:
Считывание блока измеренных значений 1 “^
15,4-С 15,9°С 16,7°С
98
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
3. Прочтите в поле индикации «3»
значение температуры входящего воз¬
духа. Требуемое значение: приблизи¬
тельно равное температуре наружного
воздуха.
4. В случае неисправности отобра¬
жается запасная температура 136.8°С.
5. Если в поле индикации «3» ото¬
бражается неудовлетворительное
значение или же запасная температура
136.8°С, наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтвердите
нажатием «Q».
6. Выключите зажигание.
7. Снимите правую переднюю фару.
8. Отсоедините разъем проводки 1
от датчика температуры входящего
воздуха 2 «G72» (см.рис.6.80).
Рис. 6.80. Отсоедините разъем
проводки 1 отдатчика температуры
входящего воздуха 2 «G72».
9. Присоедините ручной мульти¬
метр в режиме измерения сопротивле¬
ния к контактам 1 и 2 датчика темпера¬
туры входящего воздуха 2 «G72». Тре¬
буемое значение: на участке А изобра¬
жаются требуемые значения сопротив¬
ления для температурного интервала
от 0 до 50°С, а на участке В для темпе¬
ратурного интервала от 50 до 100°С
(см.рис.6.79).
10. Примеры отсчета: температура
30°С соответствует требуемому зна¬
чению в пределах 1500...2000 Ом, а
температура 80°С соответствует тре¬
буемому значению в пределах
275...375 Ом.
11. Если требуемого значения не
достигается, замените датчик темпе¬
ратуры входящего воздуха 2 «G72».
12. В случае достижения требуемо¬
го значения: присоедините испыта¬
тельный шкаф «V.A.G 1598/31» к жгу¬
ту проводов блока управления двига¬
телем.
13. Проверьте следующие провода
на обрыв, и на короткое замыкание на
«массу» или же на положительный по¬
люс:
Разъем
проводки 1
Испытательный
шкаф
«V.A.G 1598/31»
Контакт 1
Гнездо 52
Контакт 2
Гнездо 73
14. Кроме того, проверьте провода
на взаимное короткое замыкание.
15. Если в проводах не обнаружено
никакой неисправности, замените блок
управления непосредственным впрыс¬
ком топлива «J248».
27. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ «G28»
1. Выключите зажигание.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Отсоедините разъем проводки 1
датчика частоты вращения коленчато¬
го вала двигателя 2 «G28» (см.рис.
6.81).
Рис. 6.81. Отсоедините разъем
проводки 1 датчика частоты
вращения коленчатого вала
двигателя 2 «G28».
4. Присоедините ручной мульти¬
метр в режиме измерения сопротивле¬
ния к контактам 1 и 2 разъема 2.Требу-
емое значение: 450...550 Ом.
5. Если требуемое значение не до¬
стигается, замените датчик частоты
вращения коленчатого вала двигателя
«G28».
6. В случае достижения требуемого
значения, присоедините испытатель¬
ный шкаф «V. A.G 1598/31» к жгуту про¬
водов блока управления двигателем.
7. Проверьте следующие провода
на обрыв и на короткое замыкание на
«массу» или же на положительный по¬
люс:
Разъем
проводки 1
Испытательный
шкаф
«V.A.G 1598/31»
Контакт 1
Гнездо 110
Контакт 2
Гнездо 102
Контакт 3
Гнездо 102
8. Кроме того, проверьте провода
на взаимное короткое замыкание.
9. Если в проводах не обнаружено
никакой неисправности, замените блок
управления непосредственным впрыс¬
ком топлива «J248».
28. ПРОВЕРКА
РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА
«G70»
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552». Заведите двигатель (холостой
ход) и наберите адрес «01» функции
«Электроника двигателя».
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и изображаемую группу
«007». Изображение на дисплее:
Считывание блока измеренных значений 10 —
209 мг/Н 989. мбар 999. мбар 0.0 %..
3. Наблюдайте за значением в поле
индикации 1. Требуемое значение:
200...320 мг/Н.
4. Если требуемое значение не до¬
стигается, проверьте рециркуляцию
ОГ.
5. В случае достижения требуемого
значения, во время движения установи¬
те частоту вращения приблизительно
1500 об/мин (у автомобилей с МКПП
включите 2 передачу; у автомобилей с
АКПП - установите рычаг переключе¬
ния передач в положении «2»),
6. На частоте вращения приблизи¬
тельно 3000 об/мин, отсчитайте поля
индикации 1 и 4. Педаль акселератора
(поле индикации 4) должна быть в этот
момент полностью нажата. Изображе¬
ние на дисплее:
Считывание блока измеренных значений 10 —)
780 мг/Н 989. мбар 999. мбар 100 %
Требуемые значения: в поле инди¬
кации 1: выше 700 мг/Н, в поле индика¬
ции 4: 100 %. Если в поле индикации 1
не достигается требуемого значения,
замените расходомер воздуха «G70».
Если в поле индикации 1 отображается
постоянно 550 мг/Н (постоянное запас¬
ное значение), наберите адрес «06»
функции «Завершение вывода», и
подтвердите нажатием «Q».
7. Выключите зажигание.
8. Отсоедините разъем проводки 1
от расходомера воздуха 2 «G70»
(см.рис.6.82).
Рис. 6.82. Отсоедините разъем
проводки 1 от расходомера воздуха
2 «G70».
9. Включите зажигание.
10. Измеритьте ручным мультимет¬
ром напряжение на следующих контак¬
тах:
Разъем
проводки 1,
контакты
Требуемое
значение
2 + «масса»
приблизительно
равное напряжению
аккумуляторной
батареи
20 + 3
приблизительно
равное напряжению
аккумуляторной
батареи
4 + «масса»
= 58
4 + 3
== 5 В
6. Двигатель 1.9 TDI «ATD»
99
11. Если требуемых значений не
достигается, выключите зажигание.
12. Присоедините испытательный
шкаф «V.A.G 1598/31» к жгуту прово¬
дов блока управления двигателем.
13. Проверьте следующие провода
на обрыв и на короткое замыкание на
«массу» или же на положительный по¬
люс:
14. Кроме того, проверьте провода
на взаимное короткое замыкание.
15. Устраните, возможно, имею¬
щийся обрыв проводов или же короткое
замыкание.
16. Если в проводах не обнаружено
никакой неисправности, замените блок
управления непосредственным впрыс¬
ком топлива «J248».
29. ПРОВЕРКА НАСОС-
ФОРСУНКИ
1. Присоедините тестер «V.A.G.
1552». Заведите двигатель (холостой
ход) и наберите адрес «01» функции
«Электроника двигателя».
Внимание! Если двигатель не за¬
водится, проверьте сопротивление
насос-форсунки.
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и изображаемую группу
«018». Изображение на дисплее:
Считывание блока измеренных значений 18 —^
[0 0 0 0
Поля индикации: «1» - цилиндр 1;
«2» - цилиндр 2; «3» - цилиндр 3;
«4» - цилиндр 4.
3. Если регулировка осуществляет¬
ся без неисправностей, то во всех по¬
лях индикации должен иметься «О».
4. Если вместо нуля изображается
какая-либо другая цифра, наберите
адрес «06» функции «Завершение
вывода» и подтвердите нажатием «Q».
5. Выключите зажигание.
6. Снимите кожух двигателя.
7. Проверьте сопротивление насос-
форсунки.
8. Отсоедините разъемы проводки
1 и 2 насос-форсунки на головке блока
цилиндров (см.рис.6.83).
Рис. 6.83. Отсоедините разъемы
проводки 1 и 2 насос-форсунки на
головке блока цилиндров.
9. Чтобы измерить сопротивление
насос-форсунки, присоедините ручной
мультиметр между контактами разъе¬
ма 2.
Требуемое значение: примерно
0.5 Ом.
Цилиндр
Контакты
1
7 + 5
2
7 + 3
3
7 + 2
4
7 + 6
10. Проверьте провода на взаимное
короткое замыкание.
Требуемое значение: со Ом.
11. В случае достижения требуемо¬
го значения, проверьте провода, веду¬
щие к блоку управления непосред¬
ственным впрыском топлива «J248».
12. Присоедините испытательный
шкаф «V.A.G 1598/31» к жгуту прово¬
дов блока управления двигателем.
13. Проверьте следующие провода
на обрыв:
Разъем
проводки 1
Испытательный
шкаф
«V.A.G 1598/31»
Контакт 7
Гнездо 114
Контакт 6
Гнездо 121
Контакт 5
Гнездо 116
Контакт 3
Гнездо 117
Контакт d
I нездо 11 ь
14. Проверьте провода на взаимное
короткое замыкание.
15. Устраните, возможно, имею¬
щийся обрыв проводов или же короткое
замыкание. Если в проводах не обнару¬
жено никакой неисправности, замени¬
те блок управления непосредственным
впрыском топлива «J248».
16. Если требуемых значений не
достигнуто, снимите верхний кожух
зубчатого приводного ремня и крышку
головки блока цилиндров.
17. Осторожно отсоедините отвер¬
ткой разъемы проводки всех 4-хнасос-
форсунок.
18. Проверьте сопротивление на¬
сос-форсунки между контактами на
насос-форсунке.
Требуемое значение: примерно
0.5 Ом.
19. Если требуемое значение не
достигается, замените неисправную
насос-форсунку.
20. В случае достижения требуемо¬
го значения, проверьте провода между
разъемом проводки насос-форсунки и
всеми 4-мя разъемами на обрыв.
21. Проверьте провода на взаимное
короткое замыкание.
22. Устраните, возможно, имею¬
щийся обрыв проводов или же короткое
замыкание. Если в проводах не обнару¬
жено никакой неисправности, замени¬
те блок управления.
Разъем проводки
насос-форсунки
Разъем проводки 2
насос-форсунки
Цилиндр 1: контакт 2 (серый цвет)
Контакт 5
Цилиндр 2: контакт 2 (красный цвет)
Контакт 3
Цилиндр 3: контакт 2 (желтый цвет)
Контакт 2
Цилиндр 4: контакт 2 (белый цвет)
Контакт 6
Все цилиндры - контакт 1 (коричневый цвет)
Контакт 7
oTV
о
&
&
Разъем
проводки 1
Испытательный
шкаф
«V.A.G 1598/31»
Контакт 2
Гнездо 1+2
Контакт 3
Г нездо 49
Контакт 4
Г нездо 30
Контакт 5
Г нездо 68
100
7. Трансмиссия
7. ТРАНСМИССИЯ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ «002»
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Расположение маркировки на ко¬
робке передач (стрелка 1) и конструк¬
тивные данные коробки передач
(стрелка 2) показаны на рис. 7.1.
Рис. 7.1. Расположение маркировки
на коробке передач (стрелка 1) и
конструктивные данные коробки
передач(стрелка 2).
Конструктивные данные коробки
передач приведены в таблице 7.1,7.2 и
показаны на рис. 7.2.
Рис. 7.2. Конструктивны» данные
коробки передач:
«а» - заводской номер коробки
передач, «Ь» - год выпуска, «с» -
месяц выпуска, «d» - передаточное
число главной передачи.
Таблица 7.1. Конструктивны*
данные коробки передач
Символ
Год
X
1999
Y
2000
1
2001
2
2002
3
2003
4
2004
5
2005
Буквенное обозначение коробки
передач, закрепление за двигателем,
передаточные отношения, заправоч¬
ные объемы приведены в таблице 7.3.
Схема трансмиссии показана на
рис. 7.3.
Таблица 7.2. Месяц выпуска
Символ
Месяц
Символ
Месяц
L
Январь
С
Июль
и
Февраль
S
Август
В
Март
Z
Сентябрь
D
Апрель
R
Октябрь
К
Май
Т
Ноябрь
N
Июнь
Р
Декабрь
Таблица 7.3. Буквенное обозначение коробки передач, закрепление за
двигателем, передаточные отношения, заправочные объемы.
Механическая коробка передач «002»
5-ступенчатая
Буквенное обозначение
«EMJ»
«ЕМН»
Закрепление за двигателем
1.0 л/37 кВт
1.4 л/50 кВт
Передаточное
главная передача
4.235
4.120
число
1-я передача
3.462
3.462
2-я передача
1.957
1.957
3-я передача
1.357
1.310
4-я передача
1.053
0.975
5-я передача
0.857
0.756
передача заднего хода
2.923
тахометр
0.593
Заправочный объем, л 2.0
Спецификация
трансмиссионное масло
трансмиссионного
«G50» SAE 75 W90
масла
(синтетическое)
Периодичность смены
заправка на весь
трансмиссионного масла
срок службы
Управление сцеплением
гидравлическое
Диаметр диска сцепления
190мм
Диаметр фланца карданного вала
90мм
Рис. 7.3. Схема трансмиссии:
1. Двигатель, 2. Сцепление, 3. Механическая коробка передач, 4. Первичный
(ведущий) вал, 5. Вторичный (ведомый) вал, 6. Дифференциал.
I. 1-я передача, II. 2-я передача, III. 3-я передача, IV. 4-я передача,
V. 5-я передача, R. Задний ход, А. Главная передача, Т. Привод тахометра,
СТРЕЛКИ. Направление движения автомобиля.
7. Трансмиссия
101
2. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
Рычаг переключения передач пока¬
зан на рис. 7.4.
Рис. 7.4. Рычаг переключения
передач:
1. Головка рычага переключения
передач, 2. Чехол, 3. Соединительная
деталь, 4. Хомут,
5. Крышка средней панели.
Чехол рычага переключения
передач
Снятие
1. Отсоедините чехол от крышки
средней панели (между передними си¬
деньями) (стрелки) (см.рис.7.5).
Рис. 7.5. Отсоедините чехол
от крышки средней панели
(выступающей части пола между
передними сиденьями) (стрелки).
2. Выверните внутреннюю сторону
чехла рычага переключения передач
наружу.
3. Отсоедините соединительную
деталь (стрелка) с помощью отвертки
(см.рис.7.6).
Рис.7.6. Отсоедините
соединительную деталь (стрелка)
с помощью отвертки.
4. Снимите соединительную деталь
с головки рычага переключения пере¬
дач.
5. Поверните шаровую головку ры¬
чага переключения передач наружу и
снимите чехол.
Установка
6. Выверните внутреннюю сторону
чехла наружу.
7. Установите головку рычага пере¬
ключения передач.
8. Наденьте соединительную де¬
таль через головку рычага переключе¬
ния передач и чехол.
9. Прижмите соединительную де¬
таль таким образом, чтобы та вошла в
фиксированное положение.
3. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Механизм переключения передач показан на рис. 7.7.
1,25,28. Стопорные кольца, 2, 4, 15, 27. Втулки,
3, 19. Пружины, 5, 16, 21. Болты, 6. Крышка, 7. Вкладыш подшипника,
8. Демпферная прокладка, 9. Направляющая рычага переключения передач,
10. Демпферная шайба, 11. Прокладка, 12. Рычаг переключения передач,
13. Демпфер, 14. Корпус механизма переключения передач,
17. Цапфа, 18. Направляющая гильза,
20. Рычаг, 22. Плита, 23, 24. Тросы переключения передач,
26. Гайка.
102
7. Трансмиссия
4. ТРОСЫ ПРИВОДА
Тросы привода показаны на рис. 7.10.
Рис. 7.10. Тросы привода:
1, 2. Тросы переключения передач, 3, 4, 12. Стопорные кольца, 5. Корпус
механизма переключения передач, 6. Контропора тросов, 7, 8, 13. Втулки,
9. Болт, 10, 11. Фиксаторы тросов, 14. Направляющий рычаг переключения,
15. Шейка, 16. Ползун, 17. Рычаг переключения передач, 18. Гайка.
Стопорное кольцо
Снятие и установка стопорного
кольца показано на рис. 7.8. Для снятия
и установки стопорного кольца А потя¬
ните рычаг переключения передач в
направлении стрелки А, одновременно
сжимая отверткой втулку в направле¬
нии стрелки В до упора.
Рис. 7.8. Снятие и установка
стопорного кольца.
Внимание! Сжимая втулку отвер¬
ткой, проследите за тем, чтобы
втулка не перекашивалась. Шлиц
под стопорное кольцо в рычаге пе¬
реключения передач должен быть
виден. Осторожно освободите пру¬
жину.
Пружина
Установка пружины показана на
рис. 7.9. Установите пружину так, чтобы
серьга пружины А находилась над цап¬
фой (стрелка). Потяните серьгу пружи¬
ны В вниз так, чтобы можно было на¬
деть ее на цапфу снизу (стрелка).
Рис. 7.9. Установка пружины.
Положение для установки рычага
переключения передач и направляю¬
щего рычага переключения показано на
рис. 7.11.
Рис. 7.11. Положение для установки
рычага переключения передач и
направляющего рычага
переключения:
1. Рычаг переключения передач с
демпфером, 2. Направляющий рычаг
переключения входит в зацепление
через ползун в рычаг переключения
передач (стрелка).
5. ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите аккумуляторную бата¬
рею и кронштейн аккумуляторной бата¬
реи.
3. Отсоедините от коробки передач
тросы переключения передач А и В с
помощью клещей и гаечного ключа 1
(13 мм) (см.рис.7.12).
Рис.7.12. Отсоедините от коробки
передач тросы переключения .
передач А и В с помощью клещей и
гаечного ключа 1.
7. Трансмиссия
103
4. Извлеките контроопору тросов из
коробки передач (стрелки) (см.рис.
7.13).
Рис. 7.13. Извлеките контроопору
тросов из коробки передач
(стрелки).
5. Отсоедините чехол от крышки
средней панели (между передними си¬
деньями) (стрелки) (см.рис.7.5).
6. Разожмите хомут (стрелка) и
снимите головку рычага переключения
передач вместе с чехлом (см.рис.7.14).
Рис. 7.14. Разожмите хомут
(стрелка) и снимите головку рычага
переключения передач вместе с
чехлом.
7. Снимите крышку средней панели
1 между передними сиденьями).
8. Открутите передние гайки креп¬
ления (стрелки) корпуса механизма
переключения передач (см.рис.7.15).
Рис. 7.15. Открутите передние
стопорные гайки (стрелки) корпуса
механизма переключения передач.
9. Снимите кронштейн крепления 1
тод системой выпуска ОГ (см.рис.
~г. 16). Разъедините систему выпуска ОГ
в месте двойной крепежной втулки 2.
Снимите заднюю опору 3 выпускной
трубы. Отсоедините переднюю опору
выпускной трубы от кузова. Снимите
теплозащитный щиток 4.
Рис. 7.16. Снимите кронштейн
крепления 1 подсистемой
выпуска ОГ.
10. Открутите корпус механизма
переключения передач от кузова.
Установка
11. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Перед установ¬
кой фиксаторов тросов заправьте не¬
много консистентной смазки из поли¬
мочевины в сферические вкладыши А и
В (см.рис.7.17).
Рис. 7.17. Заправьте немного
консистентной смазки из
полимочевины в сферические
вкладыши А и В.
Внимание! Нельзя чтобы консис¬
тентная смазка попала на уплотне¬
ния (стрелки) вокруг сферического
вкладыша.
12. Присоедините один трос к рыча¬
гу переключения передач, а другой - к
направляющему рычагу преселектив-
ного переключения передач (стрелки)
(см.рис.7.18)
Регулировка
13. Снимите впускной патрубок
воздушного фильтра.
14. Переместите фиксаторы тро¬
сов переключения передач вперед до
упора (стрелка 1) и зафиксируйте их,
повернув их влево (стрелка 2) (см.
рис.7.19).
Рис. 7.19. Переместите фиксаторы
тросов переключения передач
вперед до упора (стрелка 1) и
зафиксируйте их, повернув их влево
(стрелка 2).
15. Зафиксируйте вал управления
переключением передач, нажав его
вниз в направлении стрелки 1 (см.рис.
7.20). Нажимая вал вниз, поверните
рычажок А в направлении стрелки 2.
Рис. 7.20. Зафиксируйте вал
управления переключением передач,
нажав его вниз в направлении
стрелки 1. Нажимая вал вниз,
поверните рычажок А в направлении
стрелки 2.
16. Отсоедините чехол от крышки
средней панели (между передними си¬
деньями) (стрелки) (см.рис.7.5).
17. Переведите рычаг переключе¬
ния передач с нейтрального положения
влево на дорожку 1-Й/2-Й передачи.
18. Вставьте стопорный дорн
«Т10027» через отверстие А в отвер¬
стие В (см.рис.7.21).
Рис. 7.18. Присоедините один трос к
рычагу переключения передач, а
другой - к направляющему рычагу
преселективного переключения
передач(стрелки).
Рис. 7.21. Вставьте стопорный дорн
«Т10027» через отверстие А в
отверстие В.
Т10027
104
7. Трансмиссия
19. Далее поверните фиксаторы на
тросах переключения передач вправо
до упора (стрелки) (см.рис.7.22).
Рис. 7.22. Поверните фиксаторы
на тросах переключения передач
вправо до упора(стрелки).
20. Поверните рычажок А в исход¬
ное положение (стрелка) (см.рис.
7.23).
Рис. 7.23. Поверните рычажок А в
исходное положение (стрелка).
21. Извлеките стопорный дорн
«Т10027» из отверстий А и В.
22. Установите чехол рычага пере¬
ключения передач.
6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Снятие
1. Снимите кожух двигателя.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
5. Отсоедините провод от электро¬
магнитного выключателя стартера.
6. Снимите аккумуляторную бата¬
рею и кронштейн аккумуляторной бата¬
реи.
7. Открутите гайку (стрелка А) и
закрепите кронштейн 1 (см.рис.7.24).
Снимите датчик частоты вращения ко¬
ленчатого вала двигателя (стрелка В).
Рис. 7.24. Открутите гайку (стрелка
А) и закрепите кронштейн 1. Сними¬
те датчик частоты вращения колен¬
чатого вала двигателя (стрелка В).
8. Снимите контропору тросов с ко¬
робки передач (стрелки) (см.рис. 7.25).
Рис. 7.25. Снимите контропору
тросов с коробки передач (стрелки).
9. Снимите трос А вместе с направ¬
ляющим рычаго/и переключения, сняв
перед этим стопорное кольцо с направ¬
ляющего рычага (стрелка 1) (см.рис.
7.26).
Рис. 7.26. Снимите трос А вместе с
направляющим рычагом переключе¬
ния, сняв перед этим стопорное
кольцо с направляющего рычага
(стрелка 1).
10. Извлеките вал (стрелка 2) из
направляющего рычага троса А.
11. Снимите трос В вместе с рыча¬
гом переключения передач, открутив
перед этим гайку (стрелка 3).
12. Снимите стартер.
13. Отсоедините разъем проводки
от датчика спидометра (см.рис.7.27).
15. Сняв цилиндр выключения сцеп¬
ления 2 (стрелка В), отложите его в
сторону и закрепите проволокой, не
отсоединяя при этом проводку.
Внимание! Не нажимайте пе¬
даль сцепления.
16. Открутите все доступные
сверху гайки и болты, соединяющие
коробку передач с двигателем.
17. Снимите левое переднее колесо
и поднимите автомобиль.
18. Снимите звукоизоляцию.
19. Извлеките защитный щиток ко¬
лесной арки(крыла)левого переднего
колеса.
20. Ослабьте двойную крепежную
втулку 1 и разъедините систему выпус¬
ка (см.рис.7.29).
Рис. 7.29. Ослабьте крепежную
втулку 1 и разъедините систему
выпуска.
22. Снимите провод соединения на
«массу» 1 в передней части коробки
передач (см.рис.7.30). Отсоедините
разъем проводки 2 от выключателя
фар заднего хода. Открутите от короб¬
ки передач кронштейн крепления 3
(стрелка) и закрепите его сбоку вме¬
сте с проводами.
Рис. 7.30. Снимите провод
соединения на «массу» 1
в передней части коробки передач.
Отсоедините разъем проводки
2 от выключателя фар заднего
хода. Открутите от коробки
передач кронштейн крепления 3
(стрелка) и закрепите его сбоку
вместе с проводами.
23. Снимите полуоси и поверните
рулевое колесо до упора влево.
24. Пометьте положение болтов 1
левой шаровой опоры: в противном
случае придется проверять кинематику
колес(см.рис.7.31).
Рис. 7.27. Отсоедините разъем
проводки от датчика спидометра.
14. Снимите фиксатор трубоопро-
вода 1 с коробки передач (стрелка А)
(см.рис.7.28).
Рис. 7.28. Снимите фиксатор
трубоопровода 1 с коробки передач
(стрелка А).
W'tmTiiM \
'Ж""тЛ
ЦщЖМШтц»1
7. Трансмиссия
105
Рис. 7.31. Пометьте
положение болтов 1 левой
шаровой опоры: в противном случае
придется проверять кинематику
колес.
25. Открутите болты 1.
26. Открутите фиксатор стабилиза¬
тора 2 (стрелка).
27. Поверните наружу поворотный
кулак. При этом прикрепить полуось
проволокой к амортизаторной стойке.
28. Закрепите правую полуось как
можно выше.
29. Открутите качательную опору
(стрелки) (см.рис.7.32).
Рис.7.32. Открутите качательную
опору (стрелки).
30. Открутите гайку со шпильки над
правой полуосью.
31. Установите подъемник «МР 9¬
200» (см.рис.7.33).
Рис. 7.33. Установите подъемник
«МР 9-200».
Внимание! Устанавливая крюки
подъемника, не повредите шланги
и провода вблизи от проушин двига¬
теля.
32. Открутите болты крепления
(стрелки) коробки передач (см.рис.
7.34).
Рис. 7.34. Открутите болты
крепления(стрелки)коробки
передач.
33. Снимите кронштейн коробки
передач Ас коробки передач (см.рис.
7.35).
• открутите элементы крепления
А согласно отметкам на выверочной
доске.
Рис. 7.36. Устройство для снятия и
установки двигателя и коробки
передач с приспособлением для
крепления коробки передач,
выверочной доской «Т300018» для
коробки передач «002» и элементами
крепления.
38. Установите домкрат под авто¬
мобиль таким образом, чтобы стрелка
В на выверочной доске указывала на¬
правление движения автомобиля (см.
рис.7.37).
Рис. 7.35. Снимите кронштейн
коробки передач А с коробки
передач.
34. Опустите с помощью подъемни¬
ков (домкратов) двигатель с коробкой
передач в сборе настолько, чтобы по¬
лучить доступ к болтам крепления
кронштейна коробки передач А. Откру¬
тите болты крепления (стрелки) крон¬
штейна коробки передач.
Внимание! Опустите двигатель с
коробкой передач в сборе так, что¬
бы коробка передач не касалась
балки крепления подвески.
35. Открутите нижние болты, со¬
единяющие двигатель и коробку пере¬
дач.
36. Установите приспособление
для крепления коробки передач «3282»
в устройство для снятия и установки
двигателя и коробки передач, напри¬
мер «V.A.G 1383 А».
37. Соберите по нижеуказанной
технологии устройство для снятия и
установки двигателя и коробки пере¬
дач с приспособлением для крепления
коробки передач, выверочной доской
«Т300018» для коробки передач
«002» и элементами крепления (см.
рис.7.36):
• установите выверочную доску
Т30018 на приспособление для креп¬
ления коробки передач (выверочная
доска устанавливается только в одном
единственном положении);
• отрегулируйте положение плеч
приспособления для крепления короб¬
ки передач по отверстиям в вывероч¬
ной доске;
Рис. 7.37. Установите домкрат под
автомобиль таким образом, чтобы
стрелка В на выверочной доске
указывала направление движения
автомобиля.
39. Прикрутите к коробке передач
резьбовую деталь «3114/2» болтами
М8 с четырьмя шайбами диаметром 8
мм (стрелка).
40. Выровняв выверочную доску
параллельно коробке передач, засто¬
порьте ее фиксаторами.
41. Открутите гайку со шпильки
крепления коробки передач к двигате¬
лю.
42. Отсоединив коробкупередач от
двигателя, переместите ее к балке
крепления подвески. Затем осторожно
опустите коробку передач вниз.
43. Прикрутите подъемник «МР 3¬
478» к картеру сцепления (см. рис. 7.38).
Рис. 7.38. Прикрутите подъемник
«МР 3-478» к картеру сцепления.
Т30018
106
7. Трансмиссия
44. Отрегулируйте консоль на пере¬
движной детали с помощью фиксатора
(стрелка) (см.рис.7.39). Число види¬
мых отверстий равно 8.
Рис. 7.39. Отрегулируйте консоль на
передвижной детали с помощью
фиксатора (стрелка).
45. Поднимите коробку передач с
помощью цехового крана и подъемника
«МР 3-478».
46. Отложите коробку передач, на¬
пример в транспортный поддон, кон¬
тейнер.
Установка
47. Прежде, чем приступить к уста¬
новке, открутите резьбовую пробку для
контроля уровня трансмиссионного
масла и долейте трансмиссионное
масло.
48. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Проследите за
установкой агрегата в автомобиле без
предварительного натяжения.
49. После установки проверьте уро¬
вень трансмиссионного масла в короб¬
ке передач.
Моменты затяжки
Соединение коробки передач с дви¬
гателем показано на рис. 7. 40.
7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МАСЛА В КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ
1. Открутите резьбовую пробку от¬
верстия для проверки уровня масла
(стрелка) (см.рис.7.41).
Рис. 7.41. Открутите резьбовую
пробку отверстия для проверки
уровня масла(стрелка).
2. Если коробка передач заправле¬
на маслом правильно, то уровень пос¬
леднего должен доходить до нижней
кромки маслозаливного отверстия.
3. Закрутите резьбовую пробку от¬
верстия для контроля уровня масла
(стрелка).
В случае новой заправки
4. Открутите резьбовую пробку
(стрелка) маслозаливного отверстия.
5. Налейте масло вплоть до нижней
кромки маслозаливного отверстия.
6. Закрутите резьбовую пробку
(стрелка).
7. Заведите двигатель, включите
передачу и дайте коробке передач по¬
работать около 2-х минут.
8. Заглушив двигатель, открутите
резьбовую пробку (стрелка) и снова
долейте масло до нижней кромки мас¬
лозаливного отверстия.
9. Закрутите резьбовую пробку
(стрелка).
Рис. 7.40.Соединение коробки
передач с двигателем:
А. Центровочные втулки.
Позиция
Гайка/болт
Количество
Нм
1
гайка М10
2
45
2
гайка М10
2
45
3*1
болт М10
1
45
4
болт М10
2
45
а) болт с установочным винтом без головки М8
Элементы крепления
Момент затяжки, Нм
Кронштейн коробки передач к коробке передач31 М10
40+90°
Кронштейн коробки передач к опоре коробки передач3' М10
40+90°
Качательная опора к коробке передач8' М10
30+90°
Качательная опора к балке крепления подвески а) М10
40+90°
Рычаг переключения передач к коробке передач
25
Шаровая опора к нижнему рычагу подвески а> М8
20+90°
Фиксатор стабилизатора к стабилизатору
40
а) Эти болты подлежат замене каждый раз.
8. ШЕСТЕРНИ, ЗУБЧАТЫЕ
КОЛЕСА И ВАЛЫ
Первичный (ведущий) вал показан
на рис. 7.42.
РИс. 7.42. Первичный (ведущий) вал:
1. Гайка, 2. Шестерня 5-й передачи,
3. Картер коробки передач,
4. Радиальный шарикоподшипник,
5. Шестерня 4-й передачи,
6. Регулировочное кольцо,
7. Шестерня 3-й передачи,
8. Первичный (ведущий) вал,
9. Роликоподшипник,
10. Картер сцепления, 11. Шайба,
12. Болт.
8.1. Радиальный
шарикоподшипник
Снятие радиального подшипника
показано на рис. 7.43, установка - на
рис. 7.44. Положение для установки:
канавка для стопорного кольца должна
быть направлена к резьбе под гайку.
Рис. 7.43. Снятие радиального
шарикоподшипника:
А. Съемник 12...75 мм (например,
Kukko 17/1).
7. Трансмиссия
107
Рис. 7.44. Установка радиального
шарикоподшипника.
8.2. Шестерня 4-й передачи
Снятие шестерни 4-й передачи по¬
казано на рис. 7.45, установка - на рис.
7.46. Снимать шестерню 4-й передачи
необходимо с помощью стандартного
заводского пресса, например, «V.A.G
1290 А». Нагрейте шестерню 4-й пе¬
редачи до температуры 100°С и зап¬
рессуйте. Сначала вставьте регулиро¬
вочное кольцо. Буртик должен быть
направлен в сторону шестерни 3-й
передачи.
Рис. 7.46. Установка шестерни 4-й
передачи.
8.3. Шестерня 3-й передачи
Снятие шестерни 3-й передачи по¬
казано на рис. 7.47, установка - на
рис. 7.48. Снимать шестерню 3-й пе¬
редачи необходимо с помощью стан¬
дартного заводского пресса, напри¬
мер, «V.A.G 1290 А». Нагрейте шес¬
терню 3-й передачи до температуры
100'С и запрессуйте. Буртик должен
быть направлен в сторону шестерни
4-й передачи.
Рис. 7.47. Снятие шестерни для 3-й
передачи: А. Съемник 22...115 мм
(например, Kukko 17/1).
Рис. 7.48. Установка шестерни
3-ей передачи.
8.4. Роликоподшипник
Выпрессовывание роликоподшип¬
ника из картера сцепления показано
на рис. 7.49, запрессовка - на рис.
7.50. Установите деталь «МР 3-450»
прямо под подшипник в картере сцеп¬
ления.
Рис. 7.50. Запрессовывание ролико¬
подшипника в картер сцепления.
9. ВТОРИЧНЫЙ (ВЕДОМЫЙ) ВАЛ
Вторичный (ведомый) вал показан на рис. 7.51.
Рис. 7.51. Вторичный (ведомый) вал:
1. Гайка, 2. Тарельчатая пружина, 3. Опорное кольцо, 4, 17. Пружины, 5. Муфта
синхронизатора 5-й передачи, 6. Каретка синхронизатора 5-й передачи,
7, 20. Фиксаторы (3 штуки), 8. Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й
передачи, 9. Шестерня 5-й передачи, 10. Игольчатый подшипник, 11. Втулка
игольчатого подшипника, 12. Картер коробки передач, 13. Радиальный
шарикоподшипник, 14. Шестерня 4-й передачи, 15. Стопорное кольцо,
16. Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи, 18. Скользящая муфта с
кареткой синхронизатора 3-й и 4-й передач, 19. Каретка синхронизатора 3-й
и 4-й передач, 22. Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи,
23. Шестерня 3-й передачи, 24, 34. Шайбы, 25. Упорное кольцо 2-й и 3-й
передач, 26. Шестерня 2-й передачи, 27. Блокирующее кольцо синхронизатора
2-й передачи, 28. Скользящая муфта с кареткой синхронизатора 1-й и 2-й
передач, 29. Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи,
30. Шестерня 1-й передачи, 31. Вторичный (ведомый) вал,
32. Роликоподшипник, 33. Штуцер, 35. Болт, 36. Картер сцепления.
МР 3-406
Рис.7.49. Выпрессовывание ролико¬
подшипника из картера сцепления.
Рис. 7.45. Снятие шестерни 4-й
передачи.
МР 3-406
108
7. Трансмиссия
9.1. Радиальный
шарикоподшипник с шестерней
4-ой передачи
Снятие радиального шарикопод¬
шипника с шестерней 4-й передачи
показано на рис. 7.52, установка - на
рис. 7.53. Зажмите осторожно вторич¬
ный вал в тиски с защитными наклад¬
ками А. Положение для сборки: канавка
для стопорного кольца должна быть
направлена к резьбе под гайку.
Рис. 7.53. Запрессовывание
радиального шарикоподшипника.
9.2. Скользящая муфта и каретка
синхронизатора 3-й, 4-й и 5-й
передач
Скользящая муфта и каретка синх¬
ронизатора 3-й, 4-й и 5-й передач
показана на рис. 7.54. Перекиньте
скользящую муфту через каретку син¬
хронизатора. Выемки под фиксаторы
на каретке синхронизатора и на сколь¬
зящей муфте должны совпадать.
Скользящая муфта и каретка синхро¬
низатора 3-й, 4-й и 5-й передач в
сборе показана на рис. 7.55. Скользя¬
щая муфта перекинута через каретку
синхронизатора.Установите фиксато¬
ры и пружины с перекосом 120°. Пру¬
жина должна входить согнутым концом
в отверстие каретки синхронизатора
Рис. 7.54. Скользящая муфта и
каретка синхронизатора 3-й, 4-й и
5-й передач:
1. Пружина, 2. Скользящая муфта,
3. Каретка синхронизатора,
4. Фиксатор.
(стрелка). Скользящая муфта и карет¬
ка синхронизатора 3-й и 4-й передач
в сборе показана на рис. 7.56. Более
широкий буртик каретки синхрониза¬
тора (стрелка) направлен к шестерне
4-й передачи.
Рис. 7.55. Скользящая муфта и
каретка синхронизатора 3-й, 4-й
и 5-й передач в сборе.
Рис. 7.52. Снятие радиального
шарикоподшипника с шестерней
4-й передачи.
9.3. Скользящая муфта и каретка
синхронизатора 1-й и 2-й передач
Скользящая муфта и каретка синх¬
ронизатора 1 -й и 2-й передач показана
на рис. 7.57. Перекиньте скользящую
муфту через каретку. Выемки под фик¬
саторы на каретке синхронизатора и
на скользящей муфте должны совпа¬
дать. Скользящая муфта и каретка
синхронизатора 1-й и 2-й передач в
сборе показана на рис. 7.58. Скользя¬
щая муфта перекинута через каретку
синхронизатора. Установите фиксато¬
ры и пружины с перекосом 120°. Пру¬
жина должна входить согнутым концом
в отверстие каретки синхронизатора
(стрелка).
Рис. 7. 57. Скользящая муфта и
каретка синхронизатора 1-й и 2-й
передач:
1. Пружина, 2. Скользящая муфта,
3. Каретка синхронизатора,
4. Фиксатор.
Рис. 7.58. Скользящая муфта и
каретка синхронизатора 1 -й и 2-й
передач в сборе.
9.4. Проверка износа
блокирующего кольца
синхронизатора
Проверка износа блокирующего
кольца синхронизатора показана на
рис. 7.59. Наденьте блокирующее
4\WWV'^ Л
Рис. 7.56. Скользящая муфта и
каретка синхронизатора 3-й и 4-й
передач в сборе.
7. Трансмиссия
109
кольцо синхронизатора на конус шес¬
терни-каретки и измерьте зазор «а»
щупом.
1
rtrrt п
*глп i
limy
♦
ц
§8
Рис. 7.59. Проверка износа
блокирующего кольца
синхронизатора.
Зазор «а»
Допуск
для новых
деталей
Допустимый
износ
1-я - 5-я
от 1.2
0.5 мм
передачи
до 18 мм
9.5. Роликоподшипник
Извлечение роликоподшипника из
картера сцепления показано на рисун¬
ке 7.60. Установите наконечник «МР 3¬
507» в подшипник и чуть поверните.
Извлеките подшипник выколоткой «МР
9-501». Запрессовывание роликопод¬
шипника в картер сцепления показано
на рис. 7.61.
Рис. 7.60. Извлечение
роликоподшипника из картера
сцепления.
Рис. 7.61. Запрессовывание
роликоподшипника в картер
сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ «02Т»
10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Расположение буквенного обозна¬
чения и даты производства (стрелка)
показаны на рис. 7.62 и приведены в
таблице 7.4.
Внимание! Буквенное обозначе¬
ние коробки передач также приво¬
дится в паспортной табличке с дан¬
ными автомобиля.
Буквенное обозначение коробки
передач, закрепление за двигателем,
передаточные отношения, заправочные
объемы приведены в таблице 7.5.
Рис. 7.62. Расположение маркировки
коробки передач.
Таблица 7.4. Буквенное обозначение и дата производства
Пример
EYW
17
08
9
буквенное
обозначение
день
месяц
год выпуска (1999)
Таблица 7.5. Буквенное обозначение коробки передач, закрепление
за двигателем, передаточные отношения, заправочные объемы
Механическая коробка передач
5-ст. «02Т»
Буквенное обозначение
«EYW»
«EYX»
«EYY»
Закрепление за двигателем
1 .4 л/74 кВт
1 .4 л/55 кВт
1.9 л/47 кВт SDI
Передаточное
число
главная передача
3.882 ’
1 -я передача
3.455
2-я передача
2.095
1.955
3-я передача
1.433
1.387
1.281
4-я передача
1.079
1.026
0.927
5-я передача
0.891
0.813
0.740
передача заднего хода
3.182
тахометр
электронный
Заправочный объем
1.9л
Спецификация масла
Трансмиссионное масло «G50»
SAE 75W90 (синтетическое)
Периодичность замены масла
Заправка на весь срок службы
Управление сцеплением
Г
адравлическое
Диаметр диска сцепления
200 мм
200 мм
190 мм
Диаметр фланца карданного вала
90 мм
90 мм
90 мм
Схема трансмиссии показана на рис. 7.63.
V I R II III IV 4
\ Jjt
-А
t
ч
А 6 т
я
rV
Рис. 7.63. Схема трансмиссии:
1. Двигатель, 2. Сцепление, 3. Механическая коробка передач, 4. Первичный
(ведущий) вал, 5. Вторичный (ведомый) вал, 6. Дифференциал, I. 1-я передача,
II. 2-я передача, III. 3-я передача, IV. 4-я передача, V. 5-я передача, R. Передача
заднего хода, А. Главная передача, Т. Привод тахометра. Стрелки указывают
направление движения автомобиля.
110
7. Трансмиссия
11. РЫЧАГ И МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема рычага, механизм переключения передач, снятие и установка головки
рычага переключения передач идентичны коробке передач «002».
12. ТРОСЫ ПРИВОДА
Тросы привода переключения передач показаны на рис. 7.64.
Рис.7.64. Тросы привода:
1, 2. Тросы привода, 3, 4, 12. Стопорные кольца, 5. Корпус механизма
переключения передач, 6. Контропора тросов, 7, 13. Втулки, 8. Распорная втулка,
9. Болт, 10, 11. Фиксаторы, 14. Направляющий рычаг переключения передач,
15. Ползун, 16. Рычаг переключения передач, 17. Гайка.
Положение для установки рычага
переключения передач и направляю¬
щего рычага переключения передач
показано на рис. 7.65.
Рис. 7.76. Положение для установки
рычага переключения передач и
направляющего рычага
переключения передач:
1. Рычаг переключения с демпфером,
2. Направляющий рычаг переключения
входит в зацепление через ползун в
направляющую шину рычага
переключения передач (стрелка).
13. ПРИВОД
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите аккумуляторную бата¬
рею и кронштейн аккумуляторной бата¬
реи.
3. Отсоедините от коробки передач
тросы переключения передач А и В с
помощью клещей 2 и гаечного ключа 1
(13 мм) (см.рис.7.66).
Рис. 7.66. Отсоедините от коробки
передач тросы переключения
передач А и В с помощью клещей 2
и гаечного ключа 1.
4. Извлеките контроопорутросов из
коробки передач (стрелки) (см.рис.
7.67).
Рис.7.67. Извлеките контроопору
тросов из коробки передач
(стрелки).
5. Отсоедините чехол от крышки
средней панели (между передними си¬
деньями) (стрелки) (см.рис.7.5).
6. Разожмите хомут (стрелка) и
снимите головку рычага переключения
передач вместе с чехлом (см.рис.7.14).
7. Снимите крышку средней панели
(между передними сиденьями).
8. Открутите передние гайки креп¬
ления (стрелки) корпуса механизма
переключения передач (см.рис.7.15).
9. Снимите кронштейн крепления 1
под системой выпуска ОГ (см.рис.
7.68). Отсоедините провод лямбда-
зонда из фиксатора 2. Снимите защит¬
ный щиток 3. Разъедините систему
выпуска ОГ в месте двойной крепежной
втулки 4. Снимите заднюю опору 5
выпускной трубы. Отсоедините пере¬
днюю опору выпускной трубы от кузо¬
ва. Снимите теплозащитный щиток 6.
Рис. 7.68. Снимите кронштейн
крепления 1 под системой выпуска
ОГ. Отсоедините провод лямбда-
зонда из фиксатора 2. Разъедините
систему выпуска ОГ в месте
двойной крепежной втулки 4.
Снимите заднюю опору 5 выпускной
трубы. Отсоедините переднюю опору
выпускной трубы от кузова. Снимите
теплозащитный щиток 6.
10. Открутите корпус механизма
переключения передач от кузова.
Установка
11. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Перед установ¬
кой фиксаторов тросов заправьте не¬
много консистентной смазки из поли-
7. Трансмиссия
111
мочевины в сферические вкладыши А и
В(см.рис.7.17).
Внимание! Нельзя, чтобы конси¬
стентная смазка попала на уплот¬
нения (стрелки) вокруг сферичес¬
кого вкладыша.
12. Присоедините один трос к рыча¬
гу переключения передач, а другой - к
направляющему рычагу преселектив-
ного переключения передач (стрелки)
(см.рис.7.69)
Рис. 7.69. Присоедините один трос к
рычагу переключения передач, а
другой - к направляющему рычагу
преселективного переключения
передач(стрелки).
Регулировка
13. Переместите фиксаторы тросов
вперед до упора (стрелка 1) и зафик¬
сируйте их, повернув их влево (стрел¬
ка 2) (см.рис.7.70).
Рис. 7.70. Переместите фиксаторы
тросов переключения передач
вперед до упора (стрелка 1)и
зафиксируйте их, повернув их влево
(стрелка 2).
15. Зафиксируйте вал управления
переключением передач, нажав его
зниз в направлении стрелки 1
см.рис.7.71). Нажимая вал вниз, по-
зерните рычажок А в направлении
стрелки 2.
Рис. 7.71. Зафиксируйте вал
управления переключением передач,
нажав его вниз в направлении
стрелки 1. Нажимая вал вниз,
поверните рычажок А в направлении
стрелки 2.
16. Отсоедините чехол от крышки
средней панели (между передними си¬
деньями) (стрелки) (см.рис.7.5).
17. Переведите рычаг переключе¬
ния передач с нейтрального положения
влево на дорожку 1 -й/2-й передачи.
18. Вставьте стопорный дорн
«Т10027» через отверстие А в отвер¬
стие В (см.рис.7.21).
19. Далее поверните фиксаторы на
тросах переключения передач вправо
до упора (стрелки) (см.рис.7.72).
Рис. 7.72. Поверните фиксаторы на
тросах переключения передач
вправо до упора (стрелки).
20. Поверните рычажок А в исход¬
ное положение (стрелка) (см.рис.
7.73).
Рис. 7.73. Поверните рычажок А в
исходное положение (стрелка).
21. Извлеките стопорный дорн
«Т10027» из отверстий А и В.
22. Установите чехол рычага пере¬
ключения передач.
14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Снятие
1. Снимите кожух двигателя.
2. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
3. Снимите аккумуляторную бата¬
рею и кронштейн аккумуляторной бата¬
реи.
5. Снимите контропору тросов с ко¬
робки передач (стрелки) (см.рис.7.74).
Рис. 7.74. Снимите контропору
тросов с коробки передач (стрелки).
6. Отсоедините от фиксатора на
коробке передач трубопровод А.
7. Снимите цилиндр выключения
сцепления В и закрепите его сбоку
проволокой.
8. Снимите трос А вместе с направ¬
ляющим рычагом переключения, сняв
перед этим стопорное кольцо с направ¬
ляющего рычага (стрелка 1) (см.рис.
7.75). Снимите трос В вместе с рычагом
переключения передач, открутив перед
этим гайку (стрелка 2).
Рис. 7.75. Снимите трос А вместе с
направляющим рычагом
переключения, сняв перед этим
стопорное кольцо с направляющего
рычага (стрелка 1). Снимите трос В
вместе с рычагом переключения
передач, открутив перед этим гайку
(стрелка 2).
9. Отсоедините разъем проводки от
датчика спидометра (см.рис.7.76).
Рис. 7.76. Отсоедините разъем
проводки отдатчика спидометра.
10. Открутите верхний болт, соеди¬
няющий коробку передач с двигателем.
11. Открутите верхний болт крепле¬
ния стартера.
12. Снимите левое переднее колесо
и поднимите автомобиль.
Рис. 7.77. Ослабьте двойной хомутик
1 и разъедините систему выпуска.
Извлеките из фиксатора 2 провод
лямбда-зонда.
112
7. Трансмиссия
13. Снимите звукоизоляцию.
14. Извлеките защитный щиток ко¬
лесной арки (крыла) левого переднего
колеса.
15. Ослабьте двойную крепежную
втулку 1 и разъедините систему выпус¬
ка (см.рис.7.77). Извлеките из фикса¬
тора 2 провод лямбда-зонда.
16. Снимите провод соединения на
«массу» 1 в передней части коробки
передач (см.рис.7.78). Отсоедините
разъем проводки 2 от выключателя
фар заднего хода. Открутите от короб¬
ки передач кронштейн крепления 3
(стрелка) и закрепите его сбоку вме¬
сте с проводами.
Рис. 7.78. Снимите провод
соединения на «массу» 1 в передней
части коробки передач. Отсоедините
разъем проводки 2 от выключателя
фар заднего хода. Открутите от
коробки передач кронштейн
крепления 3 (стрелка) и закрепите
его сбоку вместе с проводами.
17. Снимите полуоси и поверните
рулевое колесо до упора влево.
18. Пометьте положение болтов 1
левой шаровой опоры: в противном
случае придется проверять кинематику
колес (см.рис.7.31).
19. Открутите болты 1.
20. Открутите фиксатор стабилиза¬
тора 2 (стрелка).
21. Поверните наружу поворотный
кулак. При этом закрепите полуось
проволокой к амортизаторной стойке.
22. Закрепите правую полуось как
можно выше.
23. Открутите качательную опору
(стрелки) (см.рис.7.79).
Рис. 7.79. Открутите качательную
опору(стрелки).
24. Открутите гайку со шпильки над
правой полуосью.
25. Установите подъемник «МР 9¬
200» (см.рис.7.33).
Внимание! Устанавливая крюки
подъемника, не повредите шланги
и провода вблизи от проушин двига¬
теля.
26. Открутите болты крепления
(стрелки) коробки передач (см.рис.
7.80).
Рис. 7.80. Открутите болты
крепления(стрелки) коробки
передач.
27. Снимите кронштейн коробки
передач А с коробки передач (см.рис.
7.81). Открутите болты крепления
(стрелки) кронштейна коробки пере¬
дач.
Рис. 7.81. Снимите кронштейн
коробки передач А с коробки
передач. Открутите болты крепления
(стрелки) кронштейна коробки
передач.
28. Опустите с помощью подъемни¬
ков (домкратов) двигатель с коробкой
передач в сборе настолько, чтобы по¬
лучить доступ к болтам крепления
кронштейна коробки передач А.
Внимание! Опустите двигатель с
коробкой передач в сборе так, что¬
бы коробка передач не касалась
балки крепления подвески.
29. Установите приспособление
для крепления коробки передач «3282»
в устройство для снятия и установки
двигателя и коробки передач, напри¬
мер «V.A.G 1383 А».
30. Соберите по нижеуказанной
технологии устройство для снятия и
установки двигателя и коробки передач
с приспособлением для крепления ко¬
робки передач «3282», выверочной
доской «3282/31» для коробки передач
«02Т» и элементами крепления (см.
рис.7.82):
• установите выверочную доску
«3282/31» на приспособление для
крепления коробки передач «3282»
(выверочная доска устанавливается
только в одном единственном положе¬
нии);
• отрегулируйте положение плеч
приспособления для крепления короб¬
ки передач по отверстиям в вывероч¬
ной доске;
• открутите элементы крепления
А согласно отметкам на выверочной
доске.
Рис. 7.82. Устройство для снятия и
установки двигателя и коробки
передач с приспособлением для
крепления коробки передач «3282»,
выверочной доской «3282/31» для
коробки передач «02Т» и элементами
крепления.
30. Установите домкрат под авто¬
мобиль таким образом, чтобы стрелка
В на выверочной доске указывала на¬
правление движения автомобиля (см.
рис.7.83).
Рис. 7.83. Установите домкрат под
автомобиль таким образом, чтобы
стрелка В на выверочной доске
указывала направление движения
автомобиля.
31. Выровняв выверочную доску
параллельно коробке передач, засто¬
порьте ее фиксаторами.
32. Открутите гайку со шпильки
крепления коробки передач к двигате¬
лю.
передач от двигателя, переместите
ее к балке крепления подвески.
Затем осторожно опустите коробку
передач вниз.
7. Трансмиссия
113
33. Отсоединив коробку передач от
двигателя, переместите ее к балке
крепления подвески. Затем осторожно
опустите коробку передач вниз
(см.рис.7.84). Опускайте коробку пере¬
дач через пространство между махови¬
ком (правый вал с фланцем А) и балкой
крепления подвески (кронштейном на¬
весных агрегатов) (левый вал с флан¬
цем В).
34. Прикрутите подъемник «МР 3¬
478» к картеру сцепления (см.рис.
7.85).
Рис. 7.85. Прикрутите подъемник
«МР 3-478» к картеру сцепления.
35. Отрегулируйте консоль на пере¬
движной детали с помощью фиксатора
(стрелка) (см.рис.7.86). Число види¬
мых отверстий равно 5.
Рис. 7.86. Отрегулируйте консоль
на передвижной детали
с помощью фиксатора
(стрелка).
36. Поднимите коробку передач с
-омощью цехового крана и подъемника
«МР 3-478».
37. Отложите коробку передач, на¬
пример, в транспортный поддон, кон-
-эйнер.
Установка
37. Прежде, чем приступить к уста-
-оеке, открутите резьбовую пробку для
юнтроля уровня трансмиссионного
%«асла и долейте трансмиссионное
масло.
38. Установка проводится в поряд-
«г, обратном снятию. Проследите за
остановкой агрегата в автомобиле без
тэедварительного натяжения.
39. После установки проверьте уро¬
вень трансмиссионного масла в короб-
*г передач.
Соединение коробки передач с двигателем показано на рис. 7. 87.
Позиция
Болт
Кол-во шт.
Нм
1
М12x65
1
80
2а)
М12x140
2
80
За>
М12x65
1
80
4
М10x50
2
45
5
М12x80
1
80
•> болт с установочным винтом без головки М8
Рис. 7.87. Соединение коробки
передач с двигателем:
А. Центровочные втулки.
Элементы крепления
Момент
затяжки, Нм
Кронштейн коробки передач к коробке передач а) МЮ
40+90°
Кронштейн коробки передач к опоре коробки передач3* МЮ
40+90°
Качательная опора к коробке передач3* МЮ
30+90°
Качательная опора к балке крепления подвески а) МЮ
40+90°
Рычаг переключения передач к коробке передач
25
Шаровая опора к нижнему рычагу подвески а) М8
20+90°
Фиксатор стабилизатора к стабилизатору
40
Эти болты подлежат замене каждый раз.
15. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
1. Открутите резьбовую пробку от¬
верстия для проверки уровня масла
(стрелка) (см.рис.7.88).
Рис. 7.88. Открутите резьбовую
пробку отверстия для проверки
уровня масла(стрелка).
2. Если коробка передач заправле¬
на маслом правильно, то уровень пос¬
леднего должен доходить до нижней
кромки маслозапивного отверстия.
3. Закрутите резьбовую пробку от¬
верстия для контроля уровня масла
(стрелка).
В случае новой заправки
4. Открутите резьбовую пробку
(стрелка) маслозаливного отверстия.
5. Налейте масло вплоть до нижней
кромки маслозапивного отверстия.
6. Закрутите резьбовую пробку
(стрелка).
7. Заведите двигатель, включите
передачу и дайте коробке передач по¬
работать около 2-х минут.
8. Заглушив двигатель, открутите
резьбовую пробку (стрелка) и снова
долейте масло до нижней кромки мас¬
лозаливного отверстия.
9. Закрутите резьбовую пробку
(стрелка).
oTV
V
о
о
&
&
114
8. Ходовая часть
8. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Технические данные распространя¬
ются на автомобиль без водителя, с
полностью заправленными топливным
баком и бачком воды для стеклоомыва¬
телей, с запасным колесом, комплек¬
том инструментов, прилагаемым к ав¬
томобилю и домкратом (см. таблицу
8.1).
Паспортная табличка с данными
автомобиля и «PRe-номерами
В качестве дополнительного обору¬
дования предлагаются различные под¬
вески, которые обозначаются «PR»-
номерами. Вид подвески автомобиля
отмечается на паспортной табличке с
данными автомобиля с помощью «PR»-
номера. Паспортная табличка с данны¬
ми автомобиля находится на полу ба¬
гажника и в Сервисной книжке
(см.рис.8.1). Показан автомобиль со
стандартной подвеской «1GA» (стрел¬
ка). Эти «РЯ»-номера являются реша¬
ющими для определения требуемых па¬
раметров автомобиля.
44-1-5341 13528 АГ
иннв.-оит /у vn
яжи-гаыю. TMBMD40T IJ
т/пи oY2 3J4
FABIA HATCHBACK SLX
74KW 5S
итога./ст. о. ,,
нк.coot/пмтсоя ЛИП
UJ0CNR./ (ОЮСШЙГ. П4ЛЯ
ршка/ишов tIUc.
М.ДШ./ОРПО«
GA
EYW
ЕОА 1D0 5SL 5RQ IKK 6FD 1АС ЗГА
IN3 1NL HOG 4UE 4R3 В12 4QU 4X0
4АЗ Si.3 J1L 7АА БОО 6YG 9АР ORH
’SO SYJ 8QE 3X0 4КЭ 012 1GA f>N2
3L1 ?Р1 QiA 7X0 9W0 DUG 7А<Ик/
Рис. 8.1. Пример паспортной
таблички с данными
автомобилями. Показан автомобиль
со стандартной подвеской
«1GA» (стрелка).
2. БАЛКА КРЕПЛЕНИЯ
ПОДВЕСКИ, КРОНШТЕЙН,
НИЖНИЙ РЫЧАГ
ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОР
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ С
ФИКСАТОРАМИ,
КАЧАТЕЛЬНАЯ ОПОРА
Балка крепления подвески, кронш¬
тейн, нижний рычаг подвески, стабили¬
затор поперечной устойчивости с фик¬
саторами, качательная опора показаны
на рис. 8.2.
Таблица 8.1. Технические данные передней подвески
Параметры
Стандартная
подвеска
Подвеска с
увеличенным
клиренсом
«PRs-номер подвески
1GA, 1GG, G01,
G02, G05
1GB
G03, G06
Схождение колес (регулируется)
0°±10’
0°±10'
Разность углов поворота управляемых
колес при повороте внутреннего колеса на
20° (не регулируется)
-1°30'±20,а>
-1°30'±20'а)
-55'±20'
—
Разность углов поворота управляемых
колес при повороте внутреннего
колеса на 20° (не регулируется)
6°50,а>
6°50'
4°5'а
—
Наибольший угол поворота колеса
(не регулируется)
39°14,а>
36°59’ь>
39°34'
Угол развала колеса с)
30'±30"»
28'±30' °>
-15'±30'
Наибольшая разность углов развала
левого и правого колес
30'
30'
Угол продольного наклона оси
шкворня назад (не регулируется)
4°28’±ЗО,0>
4°14'±30'а>
2°55'±30'ь>
—
Наибольшая разность углов развала
левого и правого колес
30'
30'
Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем
ь> Рулевое управление без усилителя
с| Путем смещения балки крепления подвески (кронштейна навесных агрегатов) возможно
выровнять угол развала колеса.
^До 09.2000 г. в.
*>С 10.2000 г. в.
стабилизатор поперечной устойчивости с фиксаторами, качательная опора:
1. Балка крепления подвески, 2, 6, 14. Гайки, 3. Стабилизатор, 4. Резиновая
опора, 5. Скоба, 7. Тяга, 8. Опора, 9, 10, 16, 19, 21, 22, 23, 24i Болты,
11. Резино-металлическая опора, 12. Нижний рычаг подвески, 13. Стопорная
шайба, 15. Шаровая опора, 17. Воздуховод, 18. Зажим, 20. Кронштейн,
25. Качательная опора.
8. Ходовая часть
115
Рис. 8.8. Проверка радиального
зазора.
Внимание! При обеих проверках
не допускается какой-либо зазор,
ни видимый, ни ощущаемый. Входе
проверок наблюдайте за шаровой
опорой. Учитывайте возможный за¬
зор подшипника ступицы колеса
или «зазор» опоры амортизаторной
стойки сверху. Проверьте резино¬
вую прокладку на неповрежден-
ность и, при необходимости, заме¬
ните шаровую опору.
Установка
9. Установка проводится в порядке,
обратном снятию. В случае неправиль¬
ной установки шаровой опоры изменя¬
ется угол продольного наклона шквор¬
ня назад.
Положение для сборки
Левая шаровая опора: L - означает
налево, 3 - означает 131, 4 - означает
141.
Правая шаровая опора: R - означа¬
ет направо, 3 - означает 131, 4 - озна¬
чает 141.
Стрелка указывает направления
движения автомобиля в случае комп¬
лектации подвеской 141.
Моменты затяжки, Нм
Шаровая опора
к поворотному кулаку
20+90'
Шаровая опора к нижнему
рычагу
30
Болты крепления колеса
120
3. ШАРОВАЯ ОПОРА
Снятие
1. Приподнимите автомобиль так,
чтобы разгрузить подвеску нужного
колеса.
2. Снимите переднее колесо.
3. Пометьте положение болтов
(стрелки) и открутите их (см.рис.8.3).
Рис. 8.3. Пометьте положение
болтов (стрелки) и открутите их.
4. Извлеките полуось и закрепите
ее к верху (см.рис.8.4).
МР 6-425
Рис. 8.4. Извлеките полуось и
закрепите ее к верху.
5. Подняв поворотный кулак вместе
с амортизаторной стойкой вверх, подо¬
прите ее деревянным бруском 1 (см.
рис.8.5).
Рис. 8.5. Подняв поворотный кулак
вместе с амортизаторной стойкой
вверх, подоприте ее деревянным
бруском 1.
6. Выпрессуйте шаровую опору с
помощью съемника «Matra V176» (см.
рис.8.6).
Рис. 8.6. Выпрессуйте шаровую
опору с помощью съемника
«Matra V176».
Проверка осевого зазора
7. Нажмите нижний рычаг подвески
вниз, а затем снова вверх (см.рис.8.7).
Рис.8.7. Проверка осевого зазора.
Проверка радиального зазора
8. Пошатайте колесо внутрь и нару¬
жу (см.рис.8.8).
4. БАЛКА КРЕПЛЕНИЯ
ПОДВЕСКИ
Снятие
1. На автомобилях с выпускным
трубопроводом под балкой крепления
подвески: снимите переднюю часть
выпускного трубопровода с катализа¬
тором ОГ.
2. На всех автомобилях: открутите
болты 1 и 2 крепления качательной
опоры (см.рис.8.9).
3. Установите деревянный брусок 1
на домкрат, напр. «V.A.G 1359/2» и
подоприте балку крепления подвески
(см.рис.8.10).
Рис. 8.9. Открутите болты 1 и 2
крепления качательной опоры.
4. Открутите болты 4 балки крепле¬
ния подвески 3, прикрутите центрирую¬
щую цапфу «Т10096» и затяните ее до
момента 20 Нм. Открутите болты 1 с
обеих сторон (см.рис.8.11).
5. Открутите левый болт 2 и сними¬
те опору 5.
6. Прикрутите центрирующую цап¬
фу «Т10096» и затяните ее до момента
20 Нм.
7. Открутите правый болт 2 и сни¬
мите опору 5.
8. Прикрутите центрирующую цап¬
фу «Т10096» и затяните ее до момента
20 Нм.
9. Балка крепления подвески за¬
фиксирована в том случае, если все
четыре болта (2 и 4) постепенно заме¬
нены центрирующими цапфами.
Внимание! Опуская балку креп¬
ления подвески, проследите за тем,
чтобы напорный и сливной трубо¬
проводы и провод датчика усилите¬
ля рулевого привода «G250» не под¬
вергались растяжению.
10. Опустите балку крепления под¬
вески примерно на 4 см.
Рис. 8.10. Установите деревянный
брусок 1 на домкрат, напр. V.A.G
1359/2 и подоприте балку крепления
подвески.
Т7^—о-
Matra V176
116
8. Ходовая часть
22. Снимите домкрат для снятия и
установки коробки передач с наконеч¬
ником.
23. Установите на коробку передач
качательную опору и затяните ее новы¬
ми болтами 1 (см.рис.8.13).
Рис. 8.11. Открутите болты 4 балки
крепления подвески 3, прикрутите
центрирующую цапфу «Т10096» и
затяните ее до момента 20 Нм.
Открутите болты 1 с обеих сторон.
Установка
11. Поднимите балку крепления
подвески таким образом, чтобы кронш¬
тейн прилег к кузову.
Внимание! Откручивайте только
одну центрирующую цапфу Т10096.
Затем заменяйте ее новым болтом
и затягивайте его до предусмотрен¬
ного момента затяжки.
12. Открутите левую центрирую¬
щую цапфу 1 «Т10096» и закрутите
новый болт до предусмотренного мо¬
мента затяжки (см.рис.8.12).
Рис. 8.13. Установите на коробку
передач качательную опору и
затяните ее новыми болтами 1.
Внимание! Расположите болты 1
в прорезях качательной опоры та¬
ким образом, чтобы между короб¬
кой передач и балкой крепления
подвески имелось максимальное
расстояние.
24. На автомобилях с выпускным
трубопроводом под балкой крепления
подвески: установите переднюю часть
выпускного трубопровода с катализа¬
тором ОГ.
Моменты затяжки, Нм
Кронштейна к кузову
70+90'
Опора к кузову 20+90’
Качательная опора 30+90'
к коробке передач
Рис. 8.12. Открутите левую
центрирующую цапфу 1 «Т10096» и
закрутите новый болт до
предусмотренного момента затяжки.
Открутите левую центрирующую
цапфу 2 «Т10096»:
13. Открутите правую центрирую¬
щую цапфу 1 «Т10096» (на рисунке ее
нет) и закрутите новый болт до предус¬
мотренного момента затяжки.
14. Открутите левую центрирую¬
щую цапфу 2 «Т10096» (см.рис.8.12).
15. Установите левую опору.
16. Установите новые болты левой
опоры и затяните их рукой.
17. Закрутите новый болт для крон¬
штейна и левой опоры до предусмот¬
ренного момента затяжки.
18. Затяните болты левой опоры в
задней части до предусмотренного
момента затяжки.
19. Открутите правую центрирую¬
щую цапфу 2 «Т10096» (на рисунке ее
нет). Установите правую опору.
20. Закрутите новые болты правой
опоры, затяните в задней части рукой.
21. Закрутите новый болт для крон¬
штейна и правой опоры до предусмот¬
ренного момента затяжки.
5. НИЖНИЙ РЫЧАГ
ПОДВЕСКИ
Снятие
1. Приподнимите автомобиль так,
чтобы разгрузить подвеску нужного
колеса.
2. Снимите переднее колесо.
3. Пометьте положение болтов
(стрелки) и открутите их (см.рис.8.3).
4. Извлеките полуось и закрепите
ее к верху (см.рис.8.4).
5. Подняв поворотный кулак вместе
с амортизаторной стойкой вверх, подо¬
прите ее деревянным бруском 1 (см.
рис.8.5).
6. Извлеките болт 1 (см.рис.8.14).
7. Снимите нижний рычаг подвески
2 с балки крепления подвески.
8. Выпрессуйте резино-металли-
ческую опору с нижнего рычага под¬
вески (стрелки) монтажным рычагом
1 (см.рис.8.15).
Рис. 8.15. Выпрессуйте
резинометаллическую опору с
нижнего рычага подвески (стрелки)
монтажным рычагом 1.
Установка
9. Установка проводится в порядке,
обратном снятию. Смажьте цапфу ниж¬
него рычага передней подвески мас¬
лом G 294 421 А1, мелкошлицевое
соединение, резьбу карданного вала,
мелкошлицевое соединение в ступице
колеса консистентной смазкой G 052
142 А2.
Моменты затяжки, Нм
Нижний рычаг подвески
к балке крепления
70+90'
подвески
6. СТАБИЛИЗАТОР
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
Снятие
1. Снимите звукоизоляцию двигате¬
ля.
2. Открутите болты 1 и 2 качатель¬
ной опоры (см.рис.8.16).
Рис. 8.16. Открутите болты 1 и 2
качательной опоры.
3. Открутите скобу для крепления
стабилизатора от кронштейна (стрел¬
ки) (см.рис.8.17).
Внимание! Скоба для крепления
стабилизатора находится позади
кронштейна и на рисунке ее не вид¬
но. Нижний болт правой скобы мож¬
но извлечь только при опускании
балки крепления подвески.
8. Ходовая часть
117
Рис. 8.17. Открутите скобу для
крепления стабилизатора от
кронштейна (стрелки).
4. Открутите гайку 1 и извлеките
тягу 3 из стабилизатора 2 (см.рис.
8.18).
Рис. 8.18. Открутите гайку 1 и
извлеките тягу 3
из стабилизатора 2.
5. Открутите болты 1 и закрепите
<артер рулевого механизма проволо¬
кой (см.рис.8.19). Освободите балку
фепления подвески и опустите ее.
6. Снимите со стабилизатора скобу
<репления.
7. Повернув стабилизатор вверх,
извлеките его назад.
Рис. 8.19. Открутите болты 1 и
закрепите картер рулевого
механизма проволокой.
Установка
8. Установите стабилизатор.
9. Установите новые болты для ско¬
бы крепления и затяните их рукой.
Внимание! Прежде чем устанав¬
ливать болты крепления балки
сцепления подвески, установите
артер рулевого механизма на бал-
су крепления подвески и затяните
5олты картера рулевого механиз-
10. Поднимите балку крепления
подвески и закрепите ее.
11. Дальнейшая установка прово¬
дится в порядке, обратном снятию.
Установите на коробку передач кача¬
тельную опору и затяните новыми бол¬
тами 1.
Моменты затяжки, Нм
Фиксатор стабилизатора
кстабилизатору
40
Скоба для крепления
стабилизатора
к кронштейну
20+90'
7. АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОИКА
Амортизаторная стойка показана на рис. 8.20.
Рис. 8.20. Амортизаторная стойка:
1. Поворотный кулак, 2, 10. Гайка, 3, 12. Болт, 4. Амортизатор, 5. Резиновый
буфер, 6. Защитный чехол, 7. Пружина, 8. Резиновая прокладка, 9. Тарелка
пружины, 11. Корпус автомобиля, 13. Крышка.
Снятие
1. Приподнимите автомобиль так,
чтобы разгрузить подвеску нужного
колеса.
2. Снимите переднее колесо.
3. Пометьте положение болтов
(стрелки) и открутите их (см.рис.8.3).
4. Открутите гайку фиксатора ста¬
билизатора (стрелка В) от амортиза¬
торной стойки (см.рис.8.21).
Рис. 8.21. Открутите гайку
фиксатора стабилизатора(стрелка
В) от амортизаторной стойки.
5. Отсоедините проводку отдатчика
частоты вращения колеса на амортиза¬
торной стойке.
6. Открутите гайку 1 до такой сте¬
пени, чтобы съемник «Matra V176»
уперся в нее (см.рис.8.22). Отожмите
поперечную рулевую тягу с наконечни¬
ком поперечной рулевой тяги 2 от ры¬
чага рулевой трапеции с помощью
съемника «Matra V176».
Рис. 8.22. Открутите гайку 1 до
такой степени, чтобы съемник
«Matra V176» уперся в нее.
Отожмите поперечную рулевую тягу
с наконечником поперечной рулевой
тяги 2 от рычага рулевой трапеции с
помощью съемника «Matra V176».
Matra V176
118
8. Ходовая часть
7. Открутите гайку крепления нако¬
нечника поперечной рулевой тяги.
8. Извлеките наконечник попереч¬
ной рулевой тяги из рычага рулевой
трапеции.
Закрепите тягу рулевой трапеции
вверху.
9. Извлеките полуось и закрепите
ее к верху (см.рис.8.4).
10. Снова прикрутите головку ша¬
ровой опоры к нижнему рычагу подвес¬
ки. Для этой цели воспользуйтесь сня¬
тыми болтами и стопорной шайбой.
11. Подставьте домкрат «V.A.G 1383
с V.A.G 1359/2» под поворотный кулак.
12. Открутите болтовое соедине¬
ние поворотного кулака и амортизатор¬
ной стойки (стрелка) (см.рис.8.23).
13. Установите расширитель
«3424» в канавку в поворотном кулаке
(см. рис.8.24).
Рис. 8.24. Установите расширитель
«3424» в канавку в поворотном
кулаке. Повернув ключ на 90‘,
извлеките расширитель «3424».
Повернув ключ на 90*, извлеките
расширитель «3424». Нажмите рукой
на тормозной диск в направлении
амортизаторной стойке. В противном
случае амортизатор может закли¬
ниться в отверстии поворотного кула¬
ка.
14. Снимите поворотный кулак вниз
от амортизатора, опустите его с помо¬
щью устройства для снятия и установки
коробки передач таким образом, чтобы
амортизатор свободно свисал.
15. Прикрепите поворотный кулак к
кронштейнам балки крепления подвес¬
ки.
16. Снимите устройство для снятия
и установки коробки передач с нако¬
нечником.
17. Открутите гайки верхнего креп¬
ления амортизаторной стойки (стрел¬
ки) (см.рис.8.25).
Рис. 8.25. Открутите гайки верхнего
крепления амортизаторной стойки
(стрелки).
18. Извлеките амортизаторную
стойку.
Установка
19. Установите амортизаторную
стойку и закрепите ее.
20. Сначала затяните болты на
внутренней стороне автомобиля.
21. Подставьте устройство для сня¬
тия и установки коробки передач с на¬
конечником (например, «V.A.G 1383/
А» с «V.A.G 1359/2») под поворотный
кулак.
22. Установите амортизаторную
стойку в поворотный кулак.
23. Отсоедините поворотный кулак
от кронштейна балки крепления под¬
вески.
24. Приподнимите поворотный ку¬
лак устройством для снятия и установ¬
ки коробки передач на столько, чтобы
смогли всунуть болты амортизаторной
стойки и поворотного кулака.
25. Переместите тормозной диск
рукой в направлении амортизаторной
стойки так, чтобы труба амортизатор¬
ной стойки не заклинилась в отверстии
поворотном кулаке.
26. Снимите расширитель «3424».
27. Закрутите новые гайки и затяни¬
те их окончательно (стрелка).
28. В дальнейшем установка прово¬
дится в порядке, обратном снятию.
Смажьте мелкошлицевое соединение и
резьбу полуоси консистентной смаз¬
кой из полимочевины «G 052 142 А2»,
мелкошлицевое соединение в ступице
колеса консистентной смазкой из по¬
лимочевины «G 052 142 А2».
Моменты затяжки, Нм
Амортизаторная стойка
К KODnVCV
25
Амортизаторная стойка
к поворотному кулаку
60+90'
Наконечник поперечной
рулевой тяги к поперечной
рулевой тяге на рычаге
рулевой трапеции
20+90-
Стабилизатор
к амортизаторной стойке
40
Гайка полуоси к ступице
колеса
30
Фиксатор стабилизатора
к стабилизатору
40
Рис. 8.23. Открутите болтовое
соединение поворотного кулака и
амортизаторной стойки
(стрелка).
oTV
о
&
&
8. Ходовая часть
119
8. СБОРОЧНАЯ СХЕМА УСТАНОВКИ КОЛЕСА, АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ,
ПОЛУОСИ И ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Сборочная схема установки коле¬
са, амортизаторной стойки, полуоси и
тормозного механизма «FS-Ш» пока¬
зана на рис. 8.26, сборочная схема ус¬
тановки колеса, амортизаторной
стойки, полуоси и тормозного меха¬
низма «FS-И» - на рис. 8.27, сборочная
схема установки колеса, амортиза¬
торной стойки, полуоси и тормозного
механизма «С54-И» - на рис. 8.28.
Рис. 8.26. Сборочная схема
установки колеса, амортизаторной
стойки, полуоси и тормозного
механизма «FS-Ш»:
1. Амортизаторная стойка, 2. Полуось
с шарниром равных угловых скоростей,
3, 6. Пластинки, 4, 7, 9, 11, 14, 16,
23, 25. Болты, 5. Полуось с шарниром
равных угловых скоростей «Трипод»,
8. Вентилируемый тормозной диск,
10, 19, 22, 27. Гайки,
12. Фрикционная накладка,
13. Суппорт дискового тормозного
механизма, 15. Колпачок, 17. Ступица
колеса с подшипником колеса,
18. Защитный кожух, 20. Тяга
рулевой трапеции с наконечником
рулевой тяги, 21. Поворотный кулак,
24. Датчик частоты вращения колеса
системы «ABS», 27. Тяга
стабилизатора.'
Рис. 8.27. Сборочная схема
установки колеса, амортизаторной
стойки, полуоси и тормозного
механизма «FS-II»:
1. Амортизаторная стойка, 2. Полуось
с шарниром равных угловых скоростей,
3. Пластинка, 4,6,8, 11,12, 14, 16,
22, 24. Болты, 5. Вентилируемый
-ормозной диск, 7, 18, 21, 25. Гайки,
9. Фрикционная накладка, 10. Суппорт
дискового тормозного механизма,
13. Воздуховод, 15. Ступица колеса с
подшипником колеса, 17. Защитный
кожух, 19. Тяга рулевой трапеции с
наконечником рулевой тяги,
20. Поворотный кулак, 23. Датчик
частоты вращения колеса системы
«ABS», 26. Тяга стабилизатора.
120
8. Ходовая часть
Рис. 8.28. Сборочная схема
установки колеса, амортизаторной
стойки, полуоси и тормозного
механизма «С54-И»:
1. Амортизаторная стойка, 2. Полуось
с шарниром равных угловых скоростей,
3, 6. Пластинки, 4, 7, 9, 11, 17, 20,
23, 26, 28. Болты, 5. Полуось с
шарниром равных угловых скоростей
«Трипод», 8. Вентилируемый
тормозной диск, 10, 22, 24, 29. Гайка,
12. Фрикционная накладка,
13. Плоская стопорная шайба для
фрикционных накладок, 14. Опора
суппорта с направляющими цапфами и
манжетами, 15. Теплозащитный кожух,
16. Суппорт дискового тормозного
механизма, 18. Тяга рулевой трапеции
с наконечником рулевой тяги,
19. Ступица колеса с подшипником
колеса, 21. Защитный кожух,
25. Поворотный кулак, 27. Датчик
частоты вращения колеса системы
«ABS», 30. Тяга стабилизатора.
9. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
Снятие ,
1. Разгрузите переднюю подвеску,
подняв переднюю часть автомобиля.
2. Открутите гайку полуоси и сними¬
те колесо.
Автомобили со стабилизатором
3. Открутите гайку 1. Извлеките тягу
3 стабилизатора 2 (см.рис.8.18).
Автомобили с «ABS»
4. Снимите датчик частоты враще¬
ния колеса.
Автомобили с тормозным механиз¬
мом «FS-Ш»
5. Снимите крышки с направляю¬
щих цапф суппорта дискового тормоз¬
ного механизма.
6. Открутите обе направляющие
цапфы (стрелки) из суппорта дисково¬
го тормозного механизма и извлеките
их (см.рис.8.29).
Рис. 8.29. Открутите обе
направляющие цапфы (стрелки) из
суппорта дискового тормозного 1
механизма и извлеките их.
Автомобили с тормозным
механизмом «FS-II»
7. Открутите болты из суппорта
дискового колесного тормозного меха¬
низма и извлеките их.
Автомобили с тормозным
механизмом «С54-П»
8. Открутите болты 1 (см.рис.8.30).
Тл г
Рис. 8.30. Открутите
болты 1.
Продолжение для в
автомобилей
9. Снимите суппорт дискового тор¬
мозного механизма, или же, соответ¬
ственно, опору суппорта с суппортом
дискового тормозного механизма, зак¬
репите его проволокой таким образом,
чтобы он не оказывал нагрузки на тор¬
мозной шланг и не повредил его.
10. Пометьте положение болтов
для дальнейшей установки (стрелки)
и открутите их (см.рис.8.3).
11. Извлеките полуось (см.рис.8.4).
12. Извлеките полуось из поворот¬
ного кулака и закрепите ее к верху.
13. Отсоедините наконечник попе¬
речной рулевой тяги от рычага рулевой
трапеции с помощью съемника «Matra
V176» и привяжите тягу рулевой тра¬
пеции наверху.
14. Подставьте устройство для сня¬
тия и установки коробки передач с на¬
конечником (например, «V.A.G 1383 А»
с «V.A.G 1359/2») под поворотный ку¬
лак.
15. Открутите болтовое соедине¬
ние между поворотным кулаком и амор¬
тизаторной стойкой (стрелка) (см.рис.
8.23).
16. Установите расширитель
«3424» в канавку в поворотном кулаке
(см.рис.8.24).
17. Поверните ключ на 90" и извле¬
ките расширитель «3424». В против¬
ном случае амортизатор может закли¬
нить в отверстии, поворотного кулака.
18. Снимите поворотный кулак с
амортизатора, опустите его с помощью
устройства для снятия и установки ко¬
робки передач.
Установка
19. Поднимите поворотный кулак
устройством для снятия и установки
коробки передач.
8. Ходовая часть
121
20. Установите болт для крепления
амортизаторной стойки к поворотному
кулаку. При этом переместите тормоз¬
ной диск рукой в направлении аморти¬
заторной стойки. В противном случае
амортизатор может заклинить в отвер¬
стии поворотного кулака.
21. Извлеките расширитель
-3424».
22. В дальнейшем установка про¬
водится в порядке, обратном снятию.
Смажьте мелкошлицевое соединение и
резьбу полуоси, мелкошлицевое со¬
единение в ступице колеса консистен¬
тной смазкой «G 052 142 А2».
Моменты затяжки, Нм
Суппорт дискового тормозного механизма «FS-Ш»
к поворотному кулаку
28
Суппорт дискового тормозного механизма «FS-И»
к поворотному кулаку
25
Опора суппорта тормоза с суппортом дискового
тормозного механизма «С54-II» к поворотному кулаку
125
Датчик частоты вращения колеса к поворотному кулаку
8
10. ПОЛУОСЬ С ШАРНИРАМИ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Полуось с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) показана на
рис. 8.31.
Полуось к фланцу
коробки передач
М8
40
МЮ
70
Гайка полуоси к ступице
колеса
30
Шаровая опора к нижнему
рычагу подвески
20+90’
(ШРУСами)
Установка
12. Смажьте консистентной смаз¬
кой из полимочевины мелкошлицевое
соединение и резьбу наружного шарни¬
ра полуоси.
13. Вставьте полуось в мелкошли¬
цевое соединение ступицы колеса.
Прикрутите полуось к фланцу коробку
передач и затяните болты до момента
10 Нм.
14. Закрепите наружный шарнир
полуоси гайкой.
15. Затяните болты крепления полу¬
оси к фланцу коробки передач до тре¬
буемого момента затяжки.
16. Прикрутите новыми болтами
нижний рычаг передней подвески с
шаровой опорой и новой стопорной
шайбой.
17. Установите новые болты на по¬
меченном ранее месте.
18. В дальнейшем установка прово¬
дится в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки, Нм
Шарнир, г
Защитный чехол, г
80+,°
100+,°
Рис. 8.31. Полуось с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами):
1. Правая полуось, 2. Болт, 3. Пластинка, 4, 11, 13. Хомуты, 5, 12. Защитные
чехлы внутреннего шарнира, 6, 14. Тарельчатые пружины, 7. Внутренний
шарнир, 8. Прокладка, 9. Стопорное кольцо, 10. Левая полуось, 15. Упорное
кольцо, 16. Стопорное кольцо, 17. Наружный шарнир.
Количество консистентной
смазки
Количество консистентной смазки,
закладываемой в шарниры полуоси,
приведено в таблице 8.2.
Снятие
1. Разгрузите переднюю подвеску
■одняв переднюю часть автомобиля.
Открутите гайку полуоси.
2. Снимите звукоизоляцию.
3. Открутите полуось от фланца
«оробки передач и, в случае необходи-
«юсти, снимите защитный щиток под
»<утренним шарниром.
4. Снимите переднее колесо.
5. Пометьте положение болтов для
дальнейшей установки (стрелки) и
псрутите их (см.рис.8.3).
11. Извлеките полуось (см.рис.8.4).
Таблица 8.2. Количество консистентной смазки, закладываемой
в шарниры полуоси
Диаметр
наружного
шарнира, мм
Общее
количество
консистентной
смазки,г
100+1°
Диаметр
внутреннего
шаониоа, мм
90
Общее
количество
консистентной
8(Р°
110*
122
8. Ходовая часть
10.1. Снятие и установка
шарниров полуоси
Наружный шарнир
Снятие
1. Снимите полуось.
2. Снимите защитный чехол шарни¬
ра.
3. Отсоедините наружный шарнир
полуоси сильным ударом пластмассо¬
вого молотка (см.рис.8.32).
Рис. 8.32. Отсоедините наружный
шарнир полуоси сильным ударом
пластмассового молотка.
4. Снимите стопорное кольцо.
5. При необходимости, снимите та¬
рельчатую пружину 1 и упорное кольцо
2 с полуоси (см.рис.8.33).
Рис. 8.33. При необходимости,
снимите тарельчатую пружину 1 и
упорное кольцо 2 с полуоси.
Установка
6. При необходимости, установите
тарельчатую пружину 1 и упорное коль¬
цо 2 на полуось. Проследите за соблю¬
дением правильного положения для
установки.
7. Установите новое стопорное
кольцо в канавку полуоси.
8. Установите шарнир на полуось с
помощью пластмассового молотка.
9. Смажьте шарнир и защитный
чехол.
10. Установите защитный чехол на
наружный шарнир.
11. Соберите полуось.
12. Зажмите хомут на наружном
шарнире (большой диаметр). Для это¬
го, установите цанговый зажим, напри¬
мер, «V.A.G 1682», как показано на
рисунке 8.34. При этом проследите за
тем, чтобы щеки цангового зажима
прилегали в углах стяжного хомутика
(стрелка В).
13. Затяните хомут, вращая болт с
помощью гаечного ключа с тарирован¬
ным моментом затяжки. При этом
нельзя, чтобы цанговый зажим пере¬
косился.
Рис. 8.34. Зажмите хомут на
наружном шарнире (большой
диаметр). Установить цанговый
зажим, например, «V.A.G 1682». При
этом проследите за тем, чтобы щеки
цангового зажима прилегали в углах
стяжного хомутика (стрелка В).
А. Болт цангового зажима, В. Щеки
цангового зажима.
14. Зажмите хомут меньшего диа¬
метра. Для этого, установите цанговый
зажим, например, «V.A.G 1682», как
показано на рисунке 8.35. При этом
проследите за тем, чтобы щеки цанго¬
вого зажима прилегали в углах стяжно¬
го хомутика (стрелки В).
15. Затяните хомут, вращая болт с
помощью гаечного ключа с тарирован¬
ным моментом затяжки. При этом
нельзя, чтобы цанговый зажим пере¬
косился.
Рис. 8.35. Зажмите хомут меньшего
диаметра. Установите цанговый
зажим, например, «V.A.G 1682». При
этом проследите за тем, чтобы щеки
цангового зажима прилегали в углах
стяжного хомутика (стрелки В).
А. Болт цангового зажима, В. Щеки
цангового зажима, С. Гаечный ключ с
тарированным моментом затяжки,
например, «V.A.G 1331».
Внутренний шарнир
Снятие
16. Снимите полуось. При необхо¬
димости, разожмите хомут.
17. Снимите с шарнира защитный
чехол с помощью дорна.
18. Снимите стопорное кольцо с
полуоси.
19. Снимите шарнир с полуоси
(см.рис.8.36). При этом подоприте ша¬
ровую опору. 20. При необходимости,
снимите тарельчатую пружину 1 с полу¬
оси (см.рис.8.37).
Рис. 8.36. Снимите шарнир с
полуоси.
Рис. 8.37. При необходимости,
снимите тарельчатую пружину 1 с
полуоси.
Установка
20. При необходимости, установите
тарельчатую пружину 1 на полуось.
Проследите за соблюдением правиль¬
ного положения для сборки.
21. Запрессуйте шарнир на полуось
до упора (см.рис.8.38).
Рис. 8.38. Запрессуйте шарнир на
полуось до упора.
Внимание! Фаска на внутреннем
диаметре ступицы (шлицах) долж¬
на указывать в сторону пояска на
полуоси.
22. Установите новое стопорное
кольцо на полуось. Примените для этой
цели, например, щипцы для установки
стопорных колец «VW 161 А».
23. Смажьте край колпака внутрен¬
него защитного чехла герметиком
«D 454 300 А2».
24. Установите защитный чехол на
шарнир.
8. Ходовая часть
123
10.2. Проверка шарниров
Наружный шарнир
1. Перед разборкой, пометьте с
помощью электроиглы или бруска по¬
ложение ступицы по отношению к
обойме шариков и к корпусу шарнира
(стрелка) (см.рис.8.39).
Рис. 8.39. Пометьте с помощью
электроиглы или бруска положение
ступицы по отношению к обойме
шариков и к корпусу шарнира
(стрелка).
2. Наклоните ступицу и обойму
шариков.
3. Извлеките постепенно все шари-
<И
4. Поверните обойму таким обра¬
зом, чтобы два прямоугольных окошка
збоймы (стрелка) прилегали к корпусу
_арнира (см.рис.8.40).
Рис. 8.40. Поверните обойму таким
образом, чтобы два прямоугольных
эсошка обоймы (стрелка) прилегали
к корпусу шарнира.
5. Извлеките обойму вместе со
г~упицей.
6. Наклоните сегмент ступицы в
томоугольное окошко в обойме. Опро-
<>чув ступицу, извлеките ее из обоймы
-аружу(см.рис.8.41).
Рис. 8.41. Наклоните сегмент
ггулицы в прямоугольное окошко в
обойме. Опрокинув ступицу,
извлеките ее из обоймы наружу.
Внимание! Все 6 шариков каж¬
дого шарнира входят в одну катего¬
рию допусков. Проверьте цапфу
колеса, ступицу, обойму и шарики
на отсутствие мелких углублений
(образованных вследствие точеч¬
ной коррозии) и следов заеданий.
Слишком большой зазор по пери¬
метру шарнира можно наблюдать
при переменной нагрузке после¬
днего. В таких случаях необходимо
заменить шарнир.
7. Проверить обойму на отсутствие
трещин.
Установка
8. Соберите полуось.
9. Набейте в шарнир(корпус)необ¬
ходимое количество консистентной
смазки.
10. Вставьте обойму со ступицей в
корпус шарнира.
Внимание! Обойму нужно вло¬
жить правильно в отношении сто¬
рон.
11. Постепенно вдавите противопо¬
ложные шарики, причем нужно сохра¬
нить первоначальное взаимное распо¬
ложение ступицы, обоймы шариков и
корпуса шарнира.
12. Установите в ступицу новое сто¬
порное кольцо.
13. Забейте в защитный чехол ос¬
тающуюся консистентную смазку.
14. Установите защитный чехол.
Внутренний шарнир
Внимание! Ступица и шарнир
взаимно спарены, поэтому перед
разборкой необходимо их поме¬
тить, чтобы затем не перепутать
закрепленное за ними положение
беговой дорожки.
15. Наклоните ступицу и обойму с
шариками.
16. Выдавите ступицу и обойму с
шариками из шарнирного элемента
(корпуса) в направлении стрелки
(см.рис.8.42).
Рис. 8.42. Выдавите ступицу и
обойму с шариками из шарнирного
элемента (корпуса) в направлении
стрелки.
17. Выдавите постепенно все ша¬
рики из обоймы.
18. Опрокиньте ступицу наружу из
обоймы через беговую дорожку шари¬
ков (стрелки) (см.рис.8.43).
Рис. 8.43. Опрокиньте ступицу
наружу из обоймы через беговую
дорожку шариков (стрелки).
19. Проверьте шарнир, ступицу,
обойму и шарики на отсутствие мелких
углублений (образованных вследствие
точечной коррозии) и следов заеданий.
Внимание! Чрезмерный зазор
по периметру шарнира можно на¬
блюдать при переменной нагрузке
последнего. В таких случаях нужно
заменить шарнир.
Установка
20. Установите ступицу через обе
фаски в обойму (см.рис.8.44). Положе¬
ние для сборки - произвольное. Вдави¬
те шарики в обойму.
Рис.8.44.Установите ступицу через
обе фаски в обойму. Положение для
сборки - произвольное. Вдавите
шарики в обойму.
21. Наденьте ступицу с обоймой и
шариками на шарнир.
Внимание! При надевании про¬
следите за тем, чтобы участок с бо¬
лее узким расстоянием «Ь» на ступи¬
це после установки вошел в то мес¬
то, где до этого находился участок с
более широким расстоянием «а»
шарнира (стрелка) (см.рис. 8.45).
Рис. 8.45. При надевании
проследите за тем, чтобы участок с
более узким расстоянием «Ь» на
ступице после установки вошел в то
место, где до этого находился
участок с более широким
расстоянием «а» шарнира (стрелка).
124
8. Ходовая часть
11. ПОЛУОСЬ С ШАРНИРОМ «ТРИПОД»
Полуось с шарниром равных угловых скоростей «AAR 2000» показана на рис.
8.48.
Рис. 8.48. Полуось с шарниром равных угловых скоростей «AAR 2000»:
1. Защитный чехол внутреннего шарнира, 2, 10, 13. Хомут, 3. Болт,
4. Пластинка, 5. Корпус шарнира, 6. Трехшиповик, 7, 16. Стопорные кольца,
8. Уплотнительное кольцо, 9. Крышка, 11. Защитный чехол шарнира «Трипод»,
12. Полуось, 14. Тарельчатая пружина, 15. Упорное кольцо,
17. Наружный шарнир.
Количество консистентной смазки
Количество консистентной смазки приведено в таблице 8.3.
Таблица 8.3. Количество консистентной смазки
Диаметр
наружного
шарнира, мм
Общее
количество
консистентной
смазки, г
Шарнир, г
Защитный чехол, г
,»
100
110+,°
110+,°
-
Диаметр
ШРУСа, мм
Общее
количество
консистентной
смазки, г
Шарнир, г
Защитный чехол, г
108
110+5
110+5
-
22. Установите ступицу. Для этой
цели откиньте ступицу из обоймы так
(стрелки), чтобы шарики находились
на расстоянии, равняющемся расстоя¬
нию беговых дорожек (см.рис.8.46).
Рис. 8.46. Установите ступицу. Для
этой цели откиньте ступицу из
обоймы так (стрелки), чтобы шарики
находились на расстоянии,
равняющемся расстоянию беговых
дорожек.
23- Нажав сильно на обойму
(стрелка), вставьте ступицу с шарика¬
ми (см. рис.8.47}.
Рис. 8.47. Нажав сильно на обойму
(стрелка), вставьте ступицу с
шариками.
Проверка работоспособности
шарнира
24. Шарнир смонтирован правиль¬
но в том случае, если возможно пере¬
мещать ступицу рукой по всей длине
туда и обратно.
25. Соберите полуось.
26. Набейте в шарнир (корпус) нуж¬
ное количество консистентной смазки.
27. Распределите в защитном чехле
остающееся количество консистент¬
ной смазки.
28. Закрепите защитный чехол.
Разборка
1. Снимите полуось.
2. Отсоедините хомут чехла на шар¬
нире (см.рис.8.49).
Рис. 8.49. Отсоедините хомут чехла
на шарнире.
4. Извлеките уплотнительное коль¬
цо (стрелка) из паза (см.рис.8.50).
Пометьте положение для установки
шарнира 1, трехшиповика 2, полуоси 3.
Рис. 8.50. Извлеките
уплотнительное кольцо (стрелка) из
паза. Пометьте положение для
установки шарнира 1,
трехшиповика 2, полуоси 3.
8. Ходовая часть
125
5. Придерживая шарнир, извлеките
полуось из тисков.
6. Закрепите полуось в тиски с за¬
щитными губками и извлеките стопор¬
ное кольцо щипцами 1 (см.рис.8.51).
Рис. 8.51. Закрепите полуось в
тиски с защитными губками и
извлеките стопорное кольцо
щипцами 1.
7. Установите полуось в пресс.
8. Придерживая полуось, выпрес¬
суйте трехшиповик из полуоси (см.
рис.8.52).
Рис. 8.52. Придерживая полуось,
выпрессуйте трехшиповик из
полуоси.
9. Извлекши трехшиповик, положи¬
те его на чистое основание.
10. Отсоедините шарнирный эле¬
мент от полуоси. ,
11. Снимите с полуоси защитный
-*ехол.
12. Очистите полуось и шарнирный
элемент.
Сборка
13. Установите на полуось защит¬
ный чехол.
14. Установите на полуось шарнир¬
ный элемент.
Внимание! Фаска на трехшипо-
вике должна быть направлена к
полуоси.
15. Установите трехшиповик так,
чтобы маркировка на нем совпадала с
маркировкой на полуоси, и запрессуй¬
те его до упора (см.рис.8.53).
Рис. 8.53. Установите трехшиповик
так, чтобы маркировка на нем
совпадала с маркировкой на
полуоси, и запрессуйте его до
упора.
16. Установите новое стопорное
кольцо, соблюдая при этом правиль¬
ность его установку.
17. Установите шарнирный элемент
через ролики.
18. Снимите полуось из специаль¬
ного инструмента и закрепите ее в тис¬
ки.
19. Вложите 60 г высокотемпера¬
турной консистентной смазки в ШРУС
(со стороны трехшиповика) (стрелка
А) (см.рис.8.54). Вложите 60 г высоко¬
температурной консистентной смазки
в заднюю часть ШРУСа (стрелка В).
oTV
о
&
&
Рис. 8.54. Вложите 60 г высоко¬
температурной консистентной
смазки в ШРУС (со стороны
трехшиповика) (стрелка А). Вложи¬
те 60 г высокотемпературной
консистентной смазки в заднюю
часть ШРУСа (стрелка В).
20. Установите защитный чехол..
21. Извлекши полуось из тисков,
закрепите на ней шарнирный элемент.
22. Установите в паз новое уплотни¬
тельное кольцо (стрелка) (см.рис.
8.55).
Рис. 8.55. Установите в паз новое
уплотнительное кольцо (стрелка).
23. Установите на шарнирный эле¬
мент новую крышку.
24. Установите хомут защитного
чехла (см.рис.8.56).
Рис. 8.56. Установите хомут
защитного чехла.
126
8. Ходовая часть
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Задняя подвеска с барабанными
тормозными механизмами показана на
рис. 8.57, с дисковыми тормозными
механизмами показана на рис. 8.58.
Рис. 8.57. Задняя подвеска
с барабанным тормозными
механизмами:
1, 2, 7, 12, 14, 15, 23, 26, 28.
Болты, 3. Тормозной барабан,
4 Колпак, 5, 22, 29. Гайки,
6. Ступица колеса, 8. Защитный
щиток тормозного механизма,
9, 16. Кронштейны крепления троса
привода стояночной тормозной
системы, 10. Трос привода
стояночной тормозной системы,
11. Кронштейн, 13. Регулятор
тормозного усилия в зависимости от
нагрузки (режимный кран тормозного
привода, 17. Резино-металлическая
опора, 18, 21. Балка задней оси,
19. Цапфа, 20. Трубопровод
тормозного привода, 24. Датчик
частоты вращения колеса системы
«ABS», 25. Пробка,
27, 32. Прокладки,
30. Кронштейн, 31. Пружина,
34. Амортизатор.
Рис. 8.58. Задняя подвеска
с дисковыми тормозными
механизмами:
1. Суппорт дискового колесного
тормозного механизма, 2, 3, 8, 16,
19, 21, 23, 28. Болты, 4. Тормозной
диск, 5. Колпак, 6, 18, 24. Гайки,
7. Ступица колеса, 9. Защитный
щиток, 10, 12. Кронштейны троса
привода стояночной тормозной
системы, 11. Трос привода
стояночной тормозной системы,
13. Резино-металлическая опора,
14. Балка задней оси, 15. Цапфа,
17. Трубопровод тормозного привода,
20. Датчик частоты вращения колеса
системы «ABS», 22, 27. Подкладки,
25. Кронштейн, 26. Пружина,
29. Амортизатор.
9.Рулевое управление
127
9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Технические характеристики руле¬
вого управления приведены в таблице
9.1.
2. РУЛЕВОЙ ВАЛ
Рулевой вал показан на рис. 9.1.
Снятие
1. Снимите перчаточный ящик во¬
дителя.
2. Снимите выключатель на руле¬
вой колонке.
3. Отсоедините разъем проводки
от замка зажигания 1 и разъем про¬
водки от катушки считывания иммоби-
лайзера 2 (см.рис.9.2). Открутите про-
зод, соединяющий с «массой» (корпу¬
сом) (стрелка).
Рис. 9.2. Отсоедините
разъем проводки от замка
зажигания 1 и разъем проводки
от катушки считывания
иммобилайзера 2.
Открутите провод, соединяющий
с «массой» (корпусом)
(стрелка).
Таблица 9.1. Технические характеристики рулевого управления
Вид рулевого
управления
С электрогидравлическим
усилителем
(Electrically Powered
Hydraulic Steering - EPHS)
Без усилителя
Тип рулевого
механизма
Шестерня - рейка
Число оборотов
рулевого колеса между
крайними положениями
2.91
4.04
Маркировка смазочного
материала для зубчатой
рейки
TRW TMS-L-10.482
SHELL STETAK
Количество смазки
для зубчатой рейки, г
11.0+5.0
40.0
Максимальный зазор
между опорной шайбой
и крышкой, мм
от 0 до 0.08
от 0.0 до 009
Маркировка жидкости
для гидропривода
PENTOSIN CHF 11S
N 052 146 00
TL 52 146
-
Объем жидкости
гидропривода рулевого
управления, л
0.80
-
*
Рис. 9.1. Рулевой вал:
1. Рулевой вал, 2, 3, 6, 7, 9, 10, 14. Болты, 4. Рулевой механизм,
5. Вкладыш подшипника, 8, 11, 12. Кронштейны крепления,
13. Водонепроницаемый кожух.
128
9. Рулевое управление
4. Открутите пластмассовые гайки
1 (см.рис.9.3). Снимите кожух 2.
Рис. 9.3. Открутите пластмассовые
гайки 1. Снимите кожух 2.
5. Открутите болт 1 (см.рис.9.4).
Снимите карданный вал вверх в на¬
правлении стрелки.
Рис.9.4. Открутите болт 1. Снимите
карданный вал вверх в
направлении стрелки.
6. Отсоедините фиксатор 2 прово¬
дов и извлеките жгут проводов 1
(см.рис.9.5). Снимите хомут 3 в на¬
правлении стрелки.
Рис. 9.5. Отсоедините
фиксатор 2 проводов и извлеките
жгут проводов 1.
Снимите хомут 3 в направлении
стрелки.
7. Откройте крышку 2 направляю¬
щей проводов 1 и извлеките жгут про¬
водов 3 (см.рис.9.6). Снимите зажим 4
в направлении стрелки.
Рис. 9.6. Откройте крышку 2
направляющей проводов 1 и
извлеките жгут проводов 3.
Снимите зажим 4 в направлении
стрелки.
8. Пометьте взаимное положение
нижней и верхней частей рулевого
вала (см.рис.9.7).
Рис. 9.7. Пометьте взаимное
положение нижней и верхней
частей рулевого вала.
Стрелка А. Метка на нижней части
рулевого вала.
Стрелка В. Метка на верхней части
рулевого вала.
9. Зафиксируйте нижнюю 1 и верх¬
нюю 2 части рулевого вала от переме¬
щения (см.рис.9.8). Воспользуйтесь
для этой цели транспортным предо¬
хранительным приспособлением 3 или
же свяжите верхнюю и нижнюю части
друг с другом с помощью проволоки.
Рис. 9.8. Зафиксируйте нижнюю 1
и верхнюю 2 части рулевого вала
от перемещения.
10. Открутите болт 4 (см.рис.9.9).
Рис. 9.9. Открутите болт 4.
1. Вал рулевого колеса, 2, 3.
Кронштейны крепления.
11. Открутите болт 2 и снимите
рулевой вал 1 (см.рис.9.10).
Рис. 9.10. Открутите болт 2 и
снимите рулевой вал 1.
3, 4. Кронштейны крепления.
Внимание! При повторной ус¬
тановке старого рулевого вала не
снимайте кронштейн 1 (см.рис.
9.11). Снятие кронштейна 1 необ¬
ходимо только в случае его по¬
вреждения или в том случае, если
устанавливается новый рулевой
вал.
Рис. 9.11. При повторной
установке старого рулевого
вала 3 не снимайте
кронштейн 1.
12. Открутите болт 2 и снимите
кронштейн 1 с вилки рулевого вала 3.
Установка
13. Установите кронштейн 1 в вил¬
ку рулевого вала 3 (см.рис.9.11). Зак¬
рутив новый болт 2, затяните его.
14. Установите замок зажигания.
15. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
16. Сбросьте содержимое памяти
неисправностей
3. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите крышку многофункцио¬
нального переключателя на колонке
рулевого управления.
3. Снимите многофункциональный
переключатель с колонки рулевого
управления.
4. Снимите цилиндр замка зажига¬
ния.
5. Выкрутите болты с оторванной
головкой (стрелки) (см.рис.9.12).
Рис. 9.12. Выкрутите
болты с оторванной головкой
(стрелки).
Э. Рулевое управление
129
6. Извлеките замок зажигания.
Установка
7. Установите замок зажигания,
закрепите его новыми болтами с от¬
зывной головкой. Затягивайте болты с
отрывной головкой до тех пор, пока
головка не оторвется.
8. Установите цилиндр замка зажи¬
гания.
9. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
10. Осуществите автоматическую
проверку. Если в памяти неисправно¬
стей загружены неисправности, уст¬
раните неисправности и сбросьте со¬
держимое памяти неисправностей.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ
4. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Рулевой механизм показан на рис.
9.13.
Снятие
1. Установите колеса в положение
трямолинейного движения, зафикси¬
руйте рулевое колесо от вращения
клейкой лентой (стрелка) (см.рис.
Э.14).
Рис. 9.14. Установите колеса в
положение прямолинейного
движения, зафиксируйте рулевое
колесо от вращения клейкой
лентой (стрелка).
2. Открутите гайки 1 и снимите
ожух 2 (см.рис.9.3).
3. Открутите болт 1 (см.рис.9.4).
Снимите карданный шарнир с вала
гулевого механизма в направлении
ттрелки.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите звукоизоляцию (стрел-
см) (см.рис.9.15).
Ггпвт}
Рмс. 9.15. Снимите звукоизоляцию
(стрелки).
6. Снимите передние колеса.
Автомобили с выпускным трубо¬
проводом под балкой крепления
оси
7. Снимите переднюю часть выпус-
с-ого трубопровода с катализатором
Рис. 9.13. Рулевой механизм:
. Шарнир рулевого вала, 2, 3,7, 8, 9. Болты, 4. Рычаг рулевой трапеции,
5. Рулевой механизм, 6. Балка крепления оси, 10. Качательная опора.
Для всех автомобилей
8. Открутите болты 1 и 2 крепления
качательной опоры (см.рис.9.16).
Рис. 9.17. Открутите
гайку наконечника поперечной
рулевой тяги 1 так, чтобы
съемник «Matra V176» опирался
на гайку.
10. С помощью съемника «Matra
V176» отожмите поперечную рулевую
тягу с наконечником поперечной руле¬
вой тяги 2 от рычага рулевой трапе¬
ции.
1
Рис. 9.16. Открутите болты 1 и 2
качательной опоры.
9. Открутите гайку наконечника
поперечной рулевой тяги 1 так, чтобы
съемник «Matra V176» опирался на
гайку (см.рис.9.17).
130
9. Рулевое управление
11. Открутите гайки с обеих сторон
от наконечников поперечных рулевых
тяг.
12. Снимите наконечники рулевых
тяг с обеих сторон с рычагов рулевой
трапеции.
13. Установите деревянную доску
(490x270x50 мм) 2 на наконечник
(см.рис.9.18). Установите подъемник
для коробки передач с наконечником и
подоприте балку крепления оси. От¬
крутите болты 1 крепления рулевого
механизма.
Рис. 9.18. Установите деревянную
доску(490x270x50 мм) 2 на
наконечник. Открутите болты 1
крепления рулевого механизма.
14. Открутите левый болт 4 балки
крепления оси 3, прикрутите центри¬
рующую цапфу «Т10096» и затяните
ее до момента 20 Нм (см.рис.9.19).
Рис. 9.19. Открутите левый болт 4
балки крепления оси 3.
15. Открутите правый болт 4 балки
крепления оси, прикрутите центриру¬
ющую цапфу «Т10096» и затяните ее
до момента 20 Нм.
16. Открутите болты 1 с обеих сто¬
рон, левый болт 2 и снимите опору 5.
17. Открутите центрирующую цап¬
фу «Т10096», правый болт 2 и сними¬
те опору 5.
18. Открутите центрирующую цап¬
фу «Т10096». Центрирование балки
крепления оси обеспечено в том слу¬
чае. если все четыре болта (позиции 2
и 4) постепенно заменены центрирую¬
щими цапфами (см.рис.9.19).
Внимание! При снятии рулевого
механизма проследите за тем, что¬
бы мелкошлицевое соединение
вала рулевого механизма не пере¬
косилось по отношению к кардан¬
ному рулевому валу.
19. Медленно отпустите балку
крепления оси с помощью подъемни¬
ка для коробки передач с наконечни¬
ком, напр. «V.A.G 1383 А» с «V.A.G
1359/2».
20. Снимите рулевой механизм,
переместив его назад.
Установка
21. Проверьте среднее положение
зубчатой рейки и, если необходимо,
отрегулируйте его.
22. Установив рулевой механизм
сзади на балку крепления оси, затяни¬
те рукой новые болты 1 (см.рис.9.18).
23. Проверьте правильность уста¬
новки уплотнения на корпусе рулевого
механизма.
24. Медленно поднимите балку
крепления оси с помощью подъемни¬
ка для коробки передач с наконечни¬
ком, вставляя при этом вал рулевого
механизма в отверстие в кузове авто¬
мобиля.
25. Открутив левую центрирующую
цапфу 1 «Т10096», закрутите новый
болт до требуемого момента затяжки
(см.рис.9.20).
Рис. 9.20. Открутив левую
центрирующую цапфу 1 «Т10096»,
закрутите новый болт до
требуемого момента затяжки.
3. Балка крепления оси.
26. Открутите левую центрирую¬
щую цапфу 1 «Т10096».
27. Установите левую опору.
28. Установите новые болты левой
опоры и затяните их рукой.
29. Закрутите новый болт крепле¬
ния кронштейна и левой опоры до тре¬
буемого момента затяжки.
30. Затяните болты левой опоры до
требуемого момента затяжки.
31. Открутите правую центрирую¬
щую цапфу 1 «Т10096.
32. Установите правую опору.
33. Закрутите новые болты правой
опоры и затяните их рукой.
34. Закрутите новый болт крепле¬
ния кронштейна и правой опоры до
требуемого момента затяжки.
35. Затяните болты правой опоры
до требуемого момента затяжки.
36. Снимите подъемник для короб¬
ки передач с наконечником.
37. Затяните до требуемого момен¬
та затяжки болты крепления картера
рулевого механизма к балке крепления
оси.
38. Установите наконечник попе¬
речной рулевой тяги вместе с попереч¬
ной рулевой тягой в рычаг рулевой
трапеции и затяните новую гайку. Если
цапфа при затягивании проворачива¬
ется, зафиксируйте ее гаечным клю¬
чом 6 мм.
39. Установите на коробку передач
качательную опору и затяните ее новы¬
ми болтами 1 и 2 (см.рис.9.16).
Автомобили с выпускным трубо¬
проводом под балкой крепления
оси
40. Установите переднюю часть
выпускного трубопровода с катализа¬
тором ОГ.
Для всех автомобилей
41. Установите передние колеса.
42. Установите звукоизоляцию.
43. Опустите автомобиль.
44.Установите в направлении
стрелки карданный шарнир рулевого
вала на вал рулевого механизма и за¬
тяните новым болтом 1 (см.рис.9.4).
45. Установите кожух карданного
шарнира.
46. Осуществите испытательный
пробег.
Проверка и регулировка среднего
положения зубчатой рейки рулево¬
го механизма
Внимание! Прежде чем присту¬
пить к установке рулевого механиз¬
ма, установите зубчатую рейку в
среднее положение. У рулевого
механизма, поставляемого в каче¬
стве запчасти, зубчатая рейка уже
находится в среднем положении.
Размер «а» должен быть одинако¬
вый как с правой, так и с левой сто¬
роны рулевого механизма. Если
размер «а» не одинаков для обеих
сторон, то нужно отрегулировать
его.
47. Проверьте размер «а» и, если
необходимо, отрегулируйте его (см.
рис.9.21). Он должен составлять 68.5
мм.
Рис. 9.21. Проверьте размер «а» и,
если необходимо, отрегулируйте
его.
Моменты затяжки, Нм
Корпус рулевого механизма к балке крепления оси
50 + 90°
Валка крепления оси к кузову
70 + 90°
Опора к кузову
20 + 90°
Качательная опора к коробке передач
30 + 90°
Наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой
тягой к рычагу рулевой трапеции
20 + 90°
Карданный шарнир с крестовиной к корпусу рулевого механизма
20 + 90°
9. Рулевое управление
131
48. Отрегулируйте размер «а», по¬
ворачивая вал 1 рулевого механизма
(см.рис.9.22).
Рис. 9.22. Отрегулируйте размер
«а», поворачивая вал 1 рулевого
механизма. 2. Зубчатая рейка.
Регулировка рулевого механизма
49. Установите колеса в положение
для прямолинейного движения.
50. Поднимите автомобиль.
51. Вращайте рулевое колесо попе¬
ременно в каждую сторону примерно
-ча 30°. Если люфт рулевого колеса
слишком большой, то это проявляется
стуком в салоне автомобиля.
52. Во время вращения рулевого
<олеса второй механик должен осто-
эожно вкручивать установочный болт 1
до тех пор, пока стук в салоне не будет
устранен (см.рис.9.23).
Рис. 9.23. Во время вращения
рулевого колеса второй механик
должен осторожно вкручивать
установочный болт 1 до тех пор,
пока стук в салоне не будет
устранен.
53. Осуществите испытательный
пробег.
54. Заблокируйте установочный
5олт 1 от вращения (см.рис.9.24). Бло-
<-оовка осуществляется тремя насеч-
«ами, равномерно распределенными
-вторце корпуса рулевого механизма,
: помощью пробойника (стрелки).
Рис. 9.24. Заблокируйте
установочный болт 1 от вращения.
Блокировка осуществляется тремя
насечками, равномерно
распределенными на торце
корпуса рулевого механизма, с
помощью пробойника (стрелки).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ
Рулевой механизм с электрогид-
равлическим усилителем «EPHS»
(Electrically Powered Hydraulic Steering)
- это рулевой механизм с усилителем,
использующий для привода насоса
собственный электродвигатель (см.
рис.9.25).
Рис. 9.25. Рулевой механизм
с электрогидравлическим усилите¬
лем «EPHS» (Electrically Powered
Hydraulic Steering):
1. Рулевой механизм с усилителем,
2. Датчик усилителя рулевого привода
«G250», 3. Рулевой вал, 4. Блок
управления панелью приборов «J285»,
5. Датчик спидометра «G22», 6. Блок
управления двигателем, 7. Сигнальная
лампочка усилителя рулевого привода
на щитке приборов, 8. Сигнал от
сигнальной лампочки усилителя
рулевого привода «К92» через шину
«CAN-BUS», 9. Сигнал частоты
вращения вала двигателя через шину
«CAN-BUS», 10. Сигнал скорости
автомобиля через шину «CAN-BUS»,
11. Редукционный клапан,
12. Нагнетающий трубопровод,
13. Сигнал скорости поворачивания
рулевого колеса, 14. Сливной
трубопровод, 15. Блок управления
подушками безопасности «Airbag»
«J234», 16. Сигнал ударного замедле¬
ния «crash» через шину «CAN-BUS»,
17. Клемма цепи «+30», 18. Клемма
цепи «+15», 19. Соединение на
«массу», 20. Насос рулевого механиз¬
ма с усилителем,
а. Крышка, Ь. Бачок, с. Клапан
ограничения давления, d. Шестерен¬
ный насос, е. Электродвигатель,
f. Блок управления усилителем
рулевого привода «J500».
Схема рулевого механизма с усилителем показана на рис. 9.26, 9.27.
Рис. 9.26. Рулевой механизм с усилителем:
1, 4, 7, 12, 17, 18, 19. Болты, 2. Теплозащитный экран, 3. Карданный шарнир
рулевого вала, 5. Прокладка, 6. Датчик усилителя рулевого привода «G250»,
8. Гайка, 9. Рычаг рулевой трапеции, 10. Сливной трубопровод,
11, 13. Уплотнительные кольца, 14. Нагнетающий трубопровод, 15. Рулевой
механизм с усилителем, 16. Балка крепления подвески, 20. Качательная опора.
132
9. Рулевое управление
, Рис. 9.27. Рулевой механизм с усилителем:
1. Наконечник правой поперечной рулевой тяги, 2. Контргайка,
3, 5, 10. Хомуты, 4. Защитный чехол, 6, 13. Уплотнения, 7, 15. Болт,
8. Теплозащитный щиток, 9. Поперечная рулевая тяга, 11. Резиновая
прокладка, 12. Рулевой механизм с усилителем, 14. Датчик усилителя рулевого
привода «G250», 16. Наконечник левой поперечной рулевой тяги.
Проверка и регулировка рулевого
механизма с усилителем среднего
положения зубчатой рейки
1. Проверьте размер «а» и, если
необходимо, отрегулируйте его
(см.рис.9.28). Он должен составлять
72.5 мм.
Рис. 9.28. Проверьте размер «а» и,
если необходимо, отрегулируйте
его.
2. Отрегулируйте размер «а», по¬
ворачивая вал 1 рулевого механизма
(см.рис.9.29).
Рис. 9.29. Отрегулируйте размер
«а», поворачивая вал 1 рулевого
механизма. 2. Зубчатая рейка.
5. ДАТЧИК УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО ПРИВОДА «G250»
Снятие
1. Отсоедините отрицательный про¬
вод от батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите левое переднее колесо.
5. Снимите звукоизоляцию.
6. Извлеките подкрыльник левого
колеса.
7. Отсоедините трубопровод от
датчика усилителя рулевого привода
«G250» от хомутов (стрелки) (см.рис.
Рис. 9.30. Отсоедините
трубопровод от датчика усилителя
рулевого привода «G250» от
хомутов (стрелки).
Внимание! Трубопровод датчи¬
ка усилителя рулевого привода
«G250» зафиксирован тремя хому¬
тами трубопровода и одной рас¬
поркой.
8. Раскройте распорку (стрелка)
(см.рис.9.31). Снимите трубопровод 1
датчика усилителя рулевого привода.
Рис. 9.31. Раскройте распорку
(стрелка).
Снимите трубопровод
1 датчика усилителя рулевого
привода.
9. Отсоедините разъем проводки 1
насоса усилителя рулевого управле¬
ния в эластичном кожухе 2 (см.рис.
9.32).
Рис. 9.32. Отсоедините разъем
проводки 1 насоса усилителя
рулевого управления в эластичном
кожухе 2.
9.Рулевое управление
133
10. Открутите болты (стрелки)
(см.рис.9.33). Снимите датчик усили¬
теля рулевого привода 1 с корпуса ру¬
левого механизма 2.
Установка
11. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Моменты затяжки: датчик усилите¬
ля рулевого привода «G250» к картеру
рулевого механизма - 6 Нм.
Рис. 9.33. Открутите болты
(стрелки). Снимите датчик
усилителя рулевого привода 1 с
корпуса рулевого механизма 2.
Рис. 9.35. При установке
руководствуйтесь маркировкой на
стержне наконечника поперечной
рулевой тяги (стрелка).
I. Наконечник левой поперечной
рулевой тяги - маркировка «D»,
II. Наконечник правой поперечной
рулевой тяги - маркировка «С».
8. Обезжирьте коническую цапфу
наконечника поперечной рулевой тяги.
9. Прикрутите наконечник до упора
на поперечную рулевую тягу.
10. Затяните контргайку.
11. Отрегулируйте поперечную ру¬
левую тягу так, чтобы цапфа наконеч¬
ника поперечной рулевой тяги находи¬
лась в положении для установки.
12. Установите наконечник с попе¬
речной рулевой тягой в рычаг рулевой
трапеции и затяните новую гайку. Если
цапфа в ходе затягивания проворачи¬
вается, зафиксируйте ее ключом 6 мм.
13. Установите переднее колесо.
14. Опустите автомобиль. Произ¬
ведите проверку углов установки ко¬
лес.
Моменты затяжки, Нм
Контргайка поперечной
рулевой тяги
50
Гайка наконечника
поперечной рулевой
тяги к рычагу рулевой
трапеции
20 + 90°
6.НАКОНЕЧНИКИ
ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ
ТЯГИ
Снятие
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите гайку 1 так, чтобы
съемник «Matra V176» опирался на
гайку (см.рис.9.18).
4. Отожмите съемником «Matra
V176» поперечную рулевую тягу с на¬
конечником 2 от рычага рулевой тра¬
те ции.
5. Открутите гайку наконечника по¬
перечной рулевой тяги.
6. Извлеките наконечник попереч-
-юй рулевой тяги из рычага рулевой
трапеции.
7. Ослабьте контргайку 2 (см.рис.
9.34). Выкрутите наконечник 3 из попе-
оечной рулевой тяги 1.
Рис. 9.34. Ослабьте контргайку 2.
Выкрутите наконечник 3 из
поперечной рулевой тяги 1.
Установка
Внимание! При установке руко¬
водствуйтесь маркировкой на
стержне наконечника поперечной
рулевой тяги (стрелка) (см.рис.
9.35).
7. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Насос усилителя рулевого управления показан на рис. 9.36.
Рис. 9.36. Насос усилителя рулевого управления:
1. Эластичный кожух, 2. Болт, 3. Кронштейн крепления, 4. Гайка,
5. Резиновая опора, 6. Насос усилителя рулевого управления, 7. Крышка,
8. Уплотнительное кольцо, 9. Нагнетающий трубопровод,
10. Сливной трубопровод, 11. Хомут.
134
9.Рулевое управление
Снятие
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Снимите аккумуляторную бата¬
рею и кронштейн ее крепления.
3. Открутите крышку 1 бачка 2 на¬
соса усилителя рулевого управления
(см.рис.9.37).
Рис. 9.37. Открутите крышку 1
бачка 2 насоса усилителя рулевого
управления.
4. Через заправочное отверстие
извлеките рабочую жидкость с помо¬
щью шприца.
5. Поднимите автомобиль.
6. Снимите звукоизоляцию (стрел¬
ки) (см.рис.9.16).
7.Снимите левое переднее колесо.
8. Снимите подкрыльник крыла ле¬
вого колеса.
Автомобили с блоком управления
вентилятором дополнительного
охлаждения «J293»
9. Отсоедините разъемы проводки
1 и 2 от блока управления вентилято¬
ром додолнительного охлаждения
(см.рис.9.38).
Рис. 9.38. Отсоедините
разъемы проводки 1 и 2
от блока управления
вентилятором дополнительного
охлаждения.
10. Открутите гайки 3. Извлеките
блок управления вентилятором допол¬
нительного охлаждения 4.
Для всех автомобилей
11. Отсоедините фиксатор 1, из¬
влеките нагнетающий 3 и сливной 2
трубопроводы и провод от датчика
усилителя рулевого привода «G250»
(см.рис.9.39).
Рис. 9.39. Отсоедините
фиксатор 1, извлеките
нагнетающий 3 и сливной 2
трубопроводы и провод от датчика
усилителя рулевого привода
«G250».
12. Подставьте под насос емкость
для слива жидкости.
13. Отсоедините разъемы провод¬
ки 1, 2 и 3 от насоса (см.рис.9.40).
Рис. 9.40. Отсоедините разъемы
проводки 1, 2 и 3 от насоса.
1. Разъем проводки «CAN-BUS» и
зажима «15», 2. Разъем проводки,
соединяющий с «массой» и зажимом
«30», 3. Разъем проводки датчика
усилителя рулевого привода «G250».
14. Открутив нагнетающий трубо¬
провод 1 от насоса, закрепите его сбо¬
ку (см.рис.9.41). Разожмите хомут 3
сливного трубопровода 2. Отсоедини¬
те сливной трубопровод 2 от горлови¬
ны бачка 4.
Рис. 9.41. Открутив
нагнетающий трубопровод 1 от
насоса, закрепите его сбоку.
Разожмите хомут 3 сливного
трубопровода 2. Отсоедините
сливной трубопровод 2 от
горловины бачка 4.
15. Открутите болты (стрелки)
(см.рис.9.42). Снимите насос с элас¬
тичным кожухом 1 и кронштейном
крепления 2 в направлении вниз.
Рис. 9.42. Открутите болты
(стрелки). Снимите насос с
эластичным кожухом 1 и
кронштейном крепления 2 в
направлении вниз.
16. Открутите гайки (стрелки)
(см.рис.9.43). Снимите кронштейн
крепления 2, эластичный кожух 3 и
насос 1.
Рис. 9.43. Открутите гайки
(стрелки). Снимите кронштейн
крепления 2, эластичный кожух 3 и
насос 1.
17. Открутите резиновую опору
(стрелка) (см.рис.9.44).
Рис. 9.44. Открутите резиновую
опору (стрелка).
Установка
18. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Проверка подачи насоса
19. Присоедините манометр для
давления подачи насоса усилителя ру¬
9.Рулевое управление
135
левого управления 1, например,
«V.A.G 1402» (см.рис.9.45).
Рис. 9.45. Присоедините
манометр для давления подачи
насоса усилителя рулевого
управления
1. 2. Адаптер «V.A.G 1402/3»,
3. Шланг «V.A.G 1402/6», 4. Адаптер
«V.A.G 1402/2», 5. Адаптер «V.A.G
1402/1А». А. Нагнетающий
трубопровод, В. Насос,
С. Сливной трубопровод.
20. Откройте клапан на манометре
1. Рычаг 2 должен быть направлен вер¬
тикально вниз (см.рис.9.46).
Рис. 9.46. Откройте клапан на
манометре 1. Рычаг 2 должен быть
направлен вертикально вниз.
21. Опустите автомобиль.
22. Залейте жидкость в бачок уси¬
лителя рулевого управления и удалите
эоздух из системы.
23. Заведите двигатель.
24. Прокрутите рулевое колесо с
,силием около 10...20 Нм и подержите
з крайних положениях (слева и справа)
-римерно 5... 10 сек.
25. Прочитайте значение давления
»ри повороте рулевого колеса до упо-
за (влево и вправо) и отметьте частоту
зоащения коленчатого вала двигателя
«а холостом ходу.
Сопоставьте измеренные значения со значениями:
Двигатели
Заданное избыточное давление
МПа бар
Бензиновые двигатели
9.6...10.4 96...104
Дизельные двигатели
9.6...10.4 96...104
26. Заглушите двигатель.
27. Открутите крышку 1 бачка 2
насоса усилителя рулевого управле¬
ния (см.рис.9.37).
28. Извлеките жидкость из бачка
насоса усилителя рулевого управле¬
ния с помощью шприца.
29. Снимите манометр «V.A.G
1402».
30. В случае неисправности насо¬
са, его необходимо заменить.
31. Закрепите нагнетающий трубо¬
провод 2 фиксатором 1 (см.рис.9.47).
Рис. 9.47. Закрепите нагнетающий
трубопровод 2 фиксатором 1.
32. Присоедините нагнетающий
трубопровод к насосу усилителя руле¬
вого управления. ■
33. Залейте жидкость в бачок уси¬
лителя рулевого управления и удалите
воздух из системы.
34. Установите подкрыльник крыла
левого колеса.
35. Установите звукоизоляцию.
36. Установите переднее колесо.
37. Установите все снятые элемен¬
ты в порядке, обратном снятию. Про¬
изведите автоматическую проверку.
Если в памяти загружены неисправно¬
сти, устраните их и сбросьте содержи¬
мое памяти неисправностей.
Моменты затяжки, Нм
Резиновая опора к насосу
7
Кронштейн крепления
к насосу
7
Кронштейн крепления
с насосом к кузову
20 + 90°
Нагнетающий
трубопровод к насосу
30
8. ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Внимание! Количество рабочей
жидкости для гидросистем в систе¬
ме: 0.80л. Уровень рабочей жидко¬
сти в системе проверяется с помо¬
щью указателя уровня, который яв¬
ляется составной частью крышки
бачка насоса усилителя рулевого
привода. Слитой рабочей жидко¬
стью для гидросистем нельзя
пользоваться второй раз.
Рабочая жидкость холодная
(температура двигателя примерно
50 •С)
1. Уровень рабочей жидкости дол¬
жен находиться между нижней (стрел¬
ка А) и верхней (стрелка В) метками
на указателе уровня (см.рис.9.48).
2. Если уровень рабочей жидкости
находится выше верхней метки
(стрелка В), тогда ее необходимо из¬
влечь с помощью шприца.
3. Если уровень рабочей жидкости
находится ниже нижней метки (стрел¬
ка А), тогда необходимо проверить
систему на герметичность и лишь за¬
тем долить жидкость.
4. Закрутите крышку бачка насоса
усилителя рулевого управления.
Рабочая жидкость прогрета до
рабочей температуры (температу¬
ра двигателя больше 50 ’С)
Рис. 9.48. Уровень рабочей
жидкости должен находиться
между нижней (стрелка А) и
верхней (стрелка В) метками на
указателе уровня.
5. Уровень рабочей жидкости дол¬
жен находиться между нижней (стрел¬
ка А) и верхней (стрелка В) метками
на указателе уровня (см.рис.9.48). При
рабочей температуре допускается по¬
вышение уровня рабочей жидкости над
меткой (стрелка В).
6. Если уровень рабочей жидкости
находиться выше метки (стрелка В),
то жидкость не извлекают. Если уро¬
вень рабочей жидкости находится
ниже нижней метки (стрелка А), тогда
необходимо проверить систему на
герметичность и лишь затем долить
жидкость.
136
9.Рулевое управление
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Блок управления рулевым управле¬
нием с усилителем, электродвигатель,
шестеренный насос и бачок образуют
один неразборный узел, называемый
насосом усилителя рулевого управле¬
ния. Насос усилителя рулевого управ¬
ления находится в передней части под¬
капотного пространства слева, между
бампером и колесной нишей.
Система автоматической проверки
распространяется только на электри¬
ческие и электронные детали рулевого
управления с усилителем. Блок управ¬
ления рулевым управлением с усилите¬
лем распознает неисправности на про¬
тяжении всей эксплуатации автомоби¬
ля, загружая их в постоянную память.
Содержимое памяти сохраняется даже
в случае прекращения подачи напря¬
жения от батареи.
После выключения зажигания заго¬
рается индикатор рулевого управления
с усилителем «К92», начинается внут¬
ренний процесс проверки. Процесс
обнаружения неисправностей начните
с автоматической проверки. Если в
памяти неисправностей загружены не¬
исправности, то их можно отобразить с
помощью тестера «V.A.G 1552» или
распечатать с помощью устройства для
опроса неисправностей «V.A.G 1551».
Перечень функций, набираемых на
тестере «V.A.G 1552»
01 - «Опрос версии блока управле¬
ния».
02 - «Вызов разгрузки памяти
неисправностей».
05 - «Сброс памяти неисправностей»,
06 - «Завершение вывода».
07 - «Кодирование блока управле¬
ния».
08 - «Считывание блока измеренных
значений».
Индикация неисправностей сиг¬
нальной лампочкой усилителя ру¬
левого управления «К92»
Если индикатор рулевого механиз¬
ма с усилителем «К92» (стрелка) пос¬
ле запуска двигателя не гаснет, то это
означает, что в памяти неисправностей
имеется загруженная информация о
неисправностях (см.рис.9.49).
on 40
30 #50%
(if20
10 ©B
u
„ыо
Oi /у §
74J
V
" j 0
W
Рис. 9.49. Если индикатор рулевого
механизма с усилителем «К92»
(стрелка) после запуска двигателя
не гаснет, то это означает, что в
памяти неисправностей имеется
загруженная информация о
неисправностях.
9. ПРИСОЕДИНЕНИЕ
ТЕСТЕРА
1. Откройте перчаточный ящик во¬
дителя.
2. Присоедините тестер «V.A.G
1552» с помощью диагностического
провода «V.A.G 1551/3» (см.рис.
9.50).
Рис. 9.50. Присоедините тестер
«V.A.G 1552» с помощью
диагностического провода «V.A.G
1551/3».
3. Включите зажигание. Изображе¬
ние на дисплее:
Тест системы автомобиля
Загрузите адрес XX
HELP
4. Наберите адрес «44» функции
«Усилитель рулевого привода» и
подтвердите нажатием «О». На дисп¬
лее прибора диагностической уста¬
новки изобразится идентификация
блока управления.
6Q0423156 Усилитель рулевого привода 0001 —>
Кодирование 00110 WSC ХХХХХ
6G0423156 - номер блока управ¬
ления (фактическую версию блока уп¬
равления можно узнать по каталогу
запчастей).
Усилитель рулевого привода -
обозначение системы.
0001 - версия программного обес¬
печения.
Кодирование 00110 - вариант
кодирования блока управления.
WSC ХХХХХ - цеховое обозначе¬
ние тестера «V.A.G 1552», с помощью
которого последний раз производи¬
лось кодирование. Если кодирование,
выполненное на заводе-изготовителе,
еще не менялось, то на дисплее по¬
явится «WSC 00000».
5. Нажмите «->». Если на дисплее
отобразится одно из следующих сооб¬
щений, то следует отыскать неисправ¬
ность в диагностическом проводе.
Тест системы автомобиля
Блок управления не отвечает
HELP
ИЛИ
Тест системы автомобиля
Ошибка при устанавливании связи
HELP
ИЛИ
Sjl
Тест системы автомобиля
Диагностический провод К
не переключает на «массу»
HELP
ИЛИ
Тест системы автомобиля HELP
Диагностический провод К
не переключает на положительный полюс
6. Нажмите «->». При этом на дис¬
плее отобразится следующая инфор¬
мация:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
10. СЧИТЫВАНИЕ
ИНФОРМАЦИИ ИЗ ПАМЯТИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СБРОС
ЕЕ СОДЕРЖИМОГО
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите адрес «44» функции
«Усилитель рулевого привода». При
этом на дисплее изобразится следую¬
щая информация:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
2. Наберите адрес «02» функции
«Вызов разгрузки памяти неисп¬
равностей» и подтвердите нажатием
«Q». На дисплее отобразится число
загруженных в память неисправностей
или сообщение «Не выявлено ника¬
кой неисправности».
Выявлено X неисправностей
3. Если в памяти не загружено ни¬
какой неисправности, нажмите «—»>.
4. Если в памяти загружены одна
или более неисправностей, отобра¬
женную информацию о неисправности
следует отыскать в таблице кодов не¬
исправностей.
5. Загруженные в память неисправ¬
ности постепенно отобразятся.
После отображения неисправнос¬
тей, загруженных в память, на дисплее
появится:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
6. Наберите адрес «05» функции
«Сброс памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «Q». На дисп¬
лее отобразится следующая информа¬
ция:
Тест системы автомобиля —>
Сбро памяти неисправностей выполнен
Внимание! Если в ходе «Вызов
разгрузки памяти неисправностей»
и «Сброс памяти неисправностей»
имеет место выключение зажига¬
ния, то содержимое памяти неисп¬
равностей не сбрасывается.
7. Нажмите «-*». На дисплее изоб¬
разится следующая информация:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
9.Рулевое управление
137
Коды неисправностей рулевого управления приведены в таблице 9.2.
Таблица 9.2. Коды неисправностей рулевого управления
Код неисправности
Неисправный узел или элемент
00566
Режим усилителя рулевого привода
00816
Датчик усилителя рулевого привода «G250»
00816
00816
00817
Тепловая защита усилителя рулевого привода
01288
Зажим «30» усилителя рулевого привода
01289
Зажим «15» усилителя рулевого привода
01290
Опорное напряжение усилителя рулевого привода
01290
01309
Блок управления усилителем рулевого привода
01312
Информационная шина
01314
Блок управления двигателем
01314
01317
Блок управления щитком приборов «J285»
01317
Зажим «30» усилителя рулевого привода
01321
Блок управления системой «Airbad» «J234»
01321
01656
Сигнал «crash»
01656
Таблица кодов блока управления усилителем рулевого привода «J500»
Внимание! Номера «PR», выражающие осевую нагрузку на переднюю
ось, приводятся на паспортной табличке с данными автомобиля. Паспор¬
тная табличка с данными автомобиля находится на полу багажника, а
также - в Сервисной книжке. '
Номер «PR» для передней оси
Набираемый код
00110
J06, J07, J08, J13, J14, J15, J20, J21, J22
00130
11160
J01, J02, J03, J04, J05, J09, J10, J11, J12,
00140
J16, J17, J18, J19, J23, J24, J25, J26
00150
00160
Значение номеров кода
Номер
кода
Значение
00110
Нормальное усиление рулевого управления
для «тяжелых автомобилей»
00130
Комфорт - повышенное усиление рулевого управления
на небольших скоростях (например, постановка на стоянку)
для «тяжелых автомобилей»
00140
Нормальное усиление рулевого управления
для «легких автомобилей»
00150
Комфорт - повышенное усиление рулевого управления на небольших
скоростях (например, постановка на стоянку)
для «легких автомобилей»
00160
«Handicap» - значительное усиление рулевого управления,
предназначенное для лиц с физическими недостатками
8. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «Q».
Автоматическая проверка
В ходе проверочных и сборочных
забот, возможно, что другими блока¬
ми управления распознаются неисп¬
равности, как, например, отсоединен¬
ный диагностический разъем или не-
«юправность шины «CAN>BUS». По¬
этому после завершения работ отсчи¬
тайте и сбросьте содержимое памяти
-еисправностей всех блоков управле-
-ия.
9. Наберите адрес «00» функции
«Автоматическая проверка» и под-
-зердите нажатием «Q». Т естер «V. A.G
1552» постепенно выдаст все знако¬
мые адреса. Если блок управления
«•дентифицируется, то на дисплее
-оже отобразиться содержимое памя¬
ти неисправностей соответствующей
гистемы. Возможные загруженные
-еисправности отображаются на дис¬
плее постепенно. Затем тестер «V.A.G
1552» передает следующие адреса.
10. Автоматический ход проверки
завершен, если на дисплее появится:
“ест системы автомобиля HELP
Введите адрес XX
11. Сбросив все загруженные в па-
*кпъ неисправности, произведите ис-
■ытательный пробег.
12. Отсчитайте еще раз содержи¬
мое памятей неисправностей всех
1локов управления с помощью функ¬
ции «Автоматическая проверка».
13. Если в памяти не осталось ни-
«акой неисправности, нажмите «—»».
"он этом на дисплее отобразится сле-
г.ющая информация:
'ест системы автомобиля HELP
-аберите функцию XX
14. Наберите адрес «06» функции
•Завершение вывода» и подтверди-
*е нажатием «Q».
15. Выключите зажигание.
11. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите адрес «44» функции
«Усилитель рулевого привода».
Изображение на дисплее:
’ест системы автомобиля HELP
-аберите функцию XX
2. Наберите адрес «07» функции
•Кодирование блока управления» и
■сдтвердите нажатием «Q». На дисп¬
лее отобразится следующая инфор¬
мация:
«ооирование блока управления HELP
Загрузите номер кода ХХХХХ (0-3200)
3. Введите соответствующий но¬
мер кода для данного автомобиля и
~сдтвердите ввод нажатием «<Э».
На дисплее отобразится номер
кода блока управления (например,
00110).
6Q0423156 Усилитель рулевого привода 0001 —>
Кодирование 00110 WSC ХХХХХ
4. Нажмите «-»». На дисплее ото¬
бразится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
5. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «Q*. На дисплее отобра¬
зится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Введите адрес XX
Тестер снова установлен в исход¬
ное состояние.
138
9.Рулевое управление
12. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА
ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите адрес «44» функции
«Усилитель рулевого привода». На
дисплее отобразится следующая ин¬
формация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и подтвердите нажатием
«Q». На дисплее отобразится следую¬
щая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
3. Наберите требуемую изобража¬
емую группу. Изображение на дисп¬
лее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
4. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «О».
13. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ С
УСИЛИТЕЛЕМ
1. Снимите подкрыльник крыла
переднего левого колеса.
2. Отсоедините разъемы проводки
1 и 2 (см.рис.9.51).
Рис. 9.51. Отсоедините разъемы
проводки 1 и 2.
Назначение контактных выводов
разъема проводки
Назначение контактных выводов
разъема проводки показано на
рис.9.52.
выводов разъема проводки:
Разъем проводки 1:1. «CAN-BUS
Low», 2. «CAN-BUS High-, 3. Не
занято, 4. Зажим «15*.
Разъем проводки 2: 1. Зажим «30»,
2. Соединение на «массу».
3. Включите зажигание.
4. Произведите проверку ручным
мультиметром и соответствующими
измерительными наконечниками из
измерительного комплекта.
5. Выключите зажигание.
В том случае, если требуемых зна¬
чений не достигается, проверьте про¬
вода по принципиальной схеме элект¬
рооборудования.
Измерение напряжения между контактами
Разъем проводки 1
4 и «масса»
Приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи
Разъем проводки 2
1 и 2
Приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи
1 и «масса»
Приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи
Измерение сопротивления между
контактами
Разъем проводки 1
4 и «масса»
-ОМ
Разъем проводки 2
1 и «масса»
- ОМ
2 и «масса»
0 Ом
1 и2
60 Ом
14. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ ДЕТАЛИ
Места установки электрических и электронных деталей показаны на
рис.9.53.
Рис. 9.53. Места установки электрических и электронных деталей:
1. Сигнальная лампочка усилителя рулевого привода «К92», 2. Блок управления
усилителем рулевого привода «J500», 3. Датчик усилителя рулевого привода
«G250», 4. Центральный диагностический разъем.
10. Тормозные системы
139
10. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
Технические характеристики тормозных систем приведены в таблице 10.1.
Таблица 10.1. Технические характеристики тормозных систем
Двигатель, л/кВт
1.0/37
1.4/44
1.4/50
1.4/55
Буквенное обозначение двигателя
ARV.ATY, AQV
AZE, AZF
АМЕ, ATZ.AQW
AUA
Диаметр главного тормозного цилиндра, мм
20.64
Диаметр усилителя тормозного привода, дюймы
8.5
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Суппорт тормозного механизма переднего колеса (тип)
FS-II
FS-III FS-III FS-III
Диаметр поршня тормозного суппорта переднего колеса, мм
48.0
54.0
Диаметр тормозного диска переднего колеса, мм
239.0
256.0
Средний диаметр эффективной поверхности тормозного
диска переднего колеса, мм
193.8
208.0
Толщина тормозного диска, мм
18.0
22.0
Минимальная толщина тормозного диска, мм
15.0
19.0
Толщина тормозной колодки с опорной плитой, мм
17.6
19.6
Минимальная толщина тормозной накладки без опорной
плиты, мм
2.0
БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Диаметр тормозного барабана, мм
200.0
Максимальный диаметр тормозного барабана, мм
201.0
Диаметр тормозного цилиндра, мм
19.05 ,
Ширина накладки тормозной колодки, мм
40.0
Толщина накладки тормозной колодки без опорной
колодки, мм
5.4
Минимальная толщина накладки без опорной колодки, мм
1.5
Продолжение таблицы 10.1.
i Двигатель, л /кВт
1.4/74
2.0/85
1.9/47SDI
1.9/74 TDI
Буквенное обозначение двигателя
AUB
AZL
ASY
ATD
' Диаметр главного тормозного цилиндра, мм
20.64
Диаметр усилителя тормозного привода, дюймы
8.5
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Суппорт тормозного механизма переднего колеса (тип)
FS-III C54-II FS-III FS-III
Диаметр поршня суппорта тормозного механизма
переднего колеса, мм
54.0
Диаметр тормозного диска переднего колеса, мм
256.0
288.0
256.0
Средний диаметр эффективной поверхности тормозного
диска переднего колеса, мм
208.0
244.0
208.0
Толщина тормозного диска, мм
22.0
25.0
22.0
Минимальная толщина тормозного диска, мм
15.0
19.0
Толщина тормозной колодки с опорной плитой, мм
17.6
19.6
, Минимальная толщина тормозной колодки без опорной
плиты, мм
2.0
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Диаметр поршня суппорта тормозного механизма заднего
голеса, мм
38.0
Диаметр тормозного диска заднего колеса, мм
232.0
Средний диаметр эффективной поверхности тормозного диска
переднего колеса, мм
196.0
Толщина тормозного диска, мм
СО
о
! Минимальная толщина тормозного диска, мм
7.0
j Толщина тормозной накладки с опорной плитой, мм
16.9
Минимальная толщина тормозной накладки без опорной
плиты, мм
2.0
БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Диаметр тормозного барабана, мм
у _
200.0
—
Максимальный диаметр тормозного барабана, мм
-
201.0
-
Лиаметр тормозного цилиндра, мм
-
19.05
-
Ширина накладки тормозной колодки, мм
-
40.0
-
Толщина накладки тормозной колодки без опорной
солодки, мм
-
5.4
-
Минимальная толщина накладки без опорной колодки, мм
-
1.5
-
140
10. Тормозные системы
Регулируемые параметры регулятора тормозных сил
Регулируемые параметры регулятора тормозных сил приведены в таблице 10.2.
Таблица 10.2. Регулируемые параметры регулятора тормозных сил
Модель
Бар
МПа
Бар
МПа
Автомобили без электрогидрав-
лического усилителя рулевого
управления с барабанными
тормозными механизмами задних
колес
Передняя подвеска
70
7.0
Передняя подвеска
100
10.0
Задняя подвеска
38 ±3
3.8 ±0.3
Задняя подвеска
47 ±3
4.7 ±0.3
Автомобили с электрогидрав-
лическим усилителем рулевого
привода с барабанными тормо¬
зными механизмами задних колес
Передняя подвеска
70
7.0
Передняя подвеска
100
10.0
Задняя подвеска
433
4.3 ±0.3
Задняя подвеска
56 ±3
5.6 ±0.3
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость, применяемая в тормозных системах, приведена в таблице 10.3.
Таблица 10.3. Тормозная жидкость, применяемая в тормозных системах
Классификация
HYDRAULAN 400 NV-1 по норме США FMVSS 571.116 DOT4, N 052 766 ХО, TL 766 XO
Заправочный объем, л
0.500
автомобили с дисковыми тормозными механизмами задних колес и «ABS»
0.470
автомобили с барабанными тормозными механизмами задних колес и «ABS»
0.430
автомобили с барабанными тормозными механизмами задних колес и без «ABS»
Замена
через каждые два года
2. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2.1. Удаление воздуха из
гидропривода тормозной
системы с помощью прибора
«ROMESS S15»
1. Присоедините прибор для уда¬
ления воздуха из гидропривода, но
пока не включайте.
2. Нажав на тормозную педаль,
зафиксируйте ее фиксатором (см.рис.
10.1).
Рис. 10.1. Нажав на тормозную
педаль, зафиксируйте ее
фиксатором.
3. Снимите резиновые колпачки с
суппортов тормозных механизмов/ра¬
бочих тормозных цилиндров.
4. Откройте в предусмотренной
последовательности клапаны выпуска
воздуха и, включив прибор для удале¬
ния воздуха, удалите воздух из суп¬
портов тормозных механизмов и ра¬
бочих тормозных цилиндров.
Последовательность удаления
воздуха:
1. Рабочий тормозной цилиндр и
суппорт тормозного механизма зад¬
него правого колеса.
2. Рабочий тормозной цилиндр и
суппорт тормозного механизма зад¬
него левого колеса.
3. Суппорт тормозного механизма
переднего левого колеса.
4. Суппорт тормозного механизма
переднего правого колеса.
5. После удаления воздуха зак¬
ройте соответствующий клапан вы¬
пуска воздуха и наденьте резиновый
колпачок.
6. Выключите прибор удаления
воздуха.
7. Отсоедините трубопроводы от
бачка с тормозной жидкостью и сни¬
мите фиксатор тормозной педали.
8. Произведите испытательный
пробег с активацией (срабатыванием)
системы «ABS».
9. Осуществите установку в исход¬
ное положение.
10. Осуществите испытательный
пробег, по крайней мере, с одной ак¬
тивацией (срабатыванием) системы
«ABS».
2.2. Удаление воздуха из
гидропривода тормозной
системы без применения
прибора для удаления
воздуха
Внимание! У автомобилей, ос¬
нащенных только «ABS», удаление
воздуха из гидропривода тормоз¬
ной системы осуществляется та¬
ким же образом, что и у автомоби¬
лей без нее. У автомобилей без
«ABS», оснащенных регулятором
тормозных сил в зависимости от
нагрузки автомобиля, нужно в ходе
удаления воздуха из тормозного
механизма заднего колеса переме¬
щать рычаг регулятора. Во время
удаления воздуха нужно непрес¬
танно наблюдать за уровнем тор¬
мозной жидкости в бачке гидро¬
привода. В случае необходимости
долейте ее до отметки «МАХ».
1. Нажимая повторно на педаль уп¬
равления тормозной системой, по¬
высьте давление в тормозной систе¬
ме.
2. Наденьте шланг для удаления
воздуха и откройте клапан выпуска
воздуха.
3. При нажатой педали управления
тормозной системой закройте клапан
выпуска воздуха.
4. Повторяйте этот процесс до тех
пор, пока не перестанет выходить воз¬
дух.
Последовательность
при удалении воздуха:
1. Рабочий тормозной цилиндр и
суппорт тормозного механизма зад¬
него правого колеса.
2. Рабочий тормозной цилиндр и
суппорт тормозного механизма зад¬
него левого колеса.
3. Суппорт тормозного механизма
переднего правого колеса.
4. Суппорт тормозного механизма
переднего левого колеса.
5. После удаления воздуха закрой¬
те соответствующий клапан и надень¬
те резиновый колпачок.
6. Произведите испытательный
пробег с активацией (срабатыванием)
системы «ABS».
7. Осуществите установи у в исход¬
ное положение.
8. Осуществите ислыга ельный
пробег, по крайней мере, с одной ак¬
тивацией (срабатыванием) системы
«ABS».
10. Тормозные системы
141
3. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Сборочная схема гидравлического блока управления, вакуумного усилителя
и главного тормозного цилиндра показана на рис. 10.2.
Рис. 10.2. Гидравлический блок управления, вакуумный усилитель
и главный тормозной цилиндр: 1. Гидравлический блок управления «ABS»,
•ABS/ASR», 2. Трубопровод от гидравлического блока к суппорту тормозного
механизма переднего левого колеса, 3. Трубопровод от гидравлического блока
к суппорту тормозного механизма переднего правого колеса, 4. Трубопровод
от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления,
5. Трубопровод от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку
управления, 6. Трубопровод от гидравлического блока управления к рабочему
тзрмозному цилиндру/суппорту тормозного механизма заднего левого колеса,
7. Трубопровод от гидравлического блока управления к колесному тормозному
цилиндру/суппорту колесного тормозного механизма правого заднего колеса,
8, 9, 10. Фиксаторы, 15, 17. Кронштейны крепления, 11. Вакуумный
усилитель, 12. Главный тормозной цилиндр, 13. Бачок гидропривода,
14, 18. Гайки, 16. Болт.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Снимите кожух двигателя.
Автомобили с двигателем 1.9
TDI/74 кВт
3. Снимите заднюю трубку для по-
^ачи сжатого воздуха.
4. Снимите соединительный рукав
чежду впускным коллектором и верх-
-ей трубкой для подачи сжатого воз¬
духа.
На всех автомобилях
5. Извлеките из бачка гидроприво¬
да как можно больше тормозной жид-
ости.
6. Нажмите на педаль тормоза и
зафиксируйте ее с помощью фиксато¬
ра (см.рис.10.1).
7. Наденьте шланг для удаления
зоздуха на клапан выпуска воздуха
гуппорта тормозного механизма пе¬
реднего левого колеса.
8. Откройте клапан выпуска возду-
>а
9. Как только начнет вытекать тор¬
мозная жидкость, закройте клапан
выпуска воздуха.
10. Отсоедините шланг от клапана
выпуска воздуха.
11. Отсоедините многоконтактный
разъем проводки (стрелка 1), отсое¬
дините его от блока управления
(стрелка 2) (см.рис.10.3).
Рис. 10.3. Отсоедините
многоконтактный разъем проводки
(стрелка 1), отсоедините его от
блока управления (стрелка 2).
12. Закройте разъем проводки
гидравлического устройства крыш¬
кой.
13. Отсоедините трубопроводы
тормозного привода из фиксатора.
14. Открутите трубопроводы тор¬
мозного привода от гидравлического
блока управления и закупорьте их.
15. Закупорьте на гидравлическом
блоке управления отверстия для гид¬
равлических трубопроводов заглуш¬
ками из набора запчастей № 1Н0 698
311 А.
16. Открутите гайки обоих кронш¬
тейнов крепления гидравлического
блока управления.
17. Отсоедините кронштей¬
ны крепления гидравлического блока
управления от кузова.
18. Снимите гидравлический блок
в направлении вверх.
19. Снимите кронштейн 1 с цент¬
рирующих цапф кронштейна 2 (см.
рис. 10.4).
Рис. 10.4. Снимите кронштейн 1 с
центрирующих цапф кронштейна 2.
20. Открутив болты (стрелки), из¬
влеките гидравлический блок управ¬
ления из кронштейна 2.
Разборка
21. Блок управления устройством
«ABS» «J104» (Ь) и гидравлический
блок управления «N55» с гидравли¬
ческим насосом «V39» (а) показаны на
рис. 10.5. Гидравлический блок вклю¬
чает в себя клапаны управления и кон¬
тактные пружины гидравлического на¬
соса.
Рис. 10.5. Гидравлическое
устройство управления «N55» с
гидравлическим насосом «V39» (а)
и блок управления устройством
«ABS» «J104» (Ь).
142
10. Тормозные системы
22. Открутите болты 1-6 (см. рис.
10.6).
Рис. 10.6. Открутите болты 1-6.
23. Отсоединяя блок управления Ь
от гидравлического блока управления
а, проследите за тем, чтобы корпусы
клапанов 1 не заклинились с электро¬
магнитными катушками 4 (см.
рис.10.7).
Рис. 10.7. Отсоединяя блок
управления «Ь» от гидравлического
блока управления «а», проследите
за тем, чтобы корпусы клапанов 1
не заклинились с
электромагнитными катушками 4.
3. Силиконовое уплотнение.
24. Прикройте электромагнитные
катушки блока управления нелиняю¬
щей тряпкой.
25. Накройте корпусы клапанов и
контактные пружины 2 гидравлическо¬
го насоса «V39», чтобы избежать по¬
вреждения и загрязнения.
Сборка
26. Проверьте уплотнительную по¬
верхность на отсутствие загрязнения
и, если необходимо, очистите ее спир¬
том и нелиняющей бумажной или
льняной тряпкой.
27. Если на поверхности гидравли¬
ческого блока управления имеется
тонкий слой масла или воды, устрани¬
те его спиртом и нелиняющей бумаж¬
ной или льняной тряпкой.
28. Большее количество масла или
воды устраните сухим сжатым возду¬
хом.
29. Если уплотнительная поверх¬
ность гидравлического блока управле¬
ния повреждена (риски, царапины и
т.д.), его необходимо заменить.
Внимание! Надевая блок управ¬
ления на гидравлическое устрой¬
ство, нужно проследить за тем, что¬
бы корпусы клапанов гидравличес¬
кого устройства не заклинились с
электромагнитными катушками.
30. Установите блок управления на
гидравлическое устройство и легким
давлением отрегулируйте электро¬
магнитные катушки, чтобы они оказа¬
лись над корпусами клапанов. При
этом нужно взаимно отцентровать
блок управления и гидравлический
блок. Край блока управления должен
войти в канавку гидравлического бло¬
ка.
31. Для фиксации закрутите сред¬
ние болты блока управления.
Внимание! Затягивайте болты
гидравлического устройства уп¬
равления постепенно и в предус¬
мотренной последовательности. В
противном случае герметичность
не будет обеспечена. Пользуйтесь
только новыми болтами «Тогх» из
набора запчастей. При сборке нуж¬
но проследить за тем, чтобы зазо¬
ры между блоком управления и
гидравлическим блоком с левой и
правой стороны были одинаковы.
32. Закрутите рукой болты 1 и 2
попеременно и затяните их.
33. Таким же образом закрутите и
болты 3-6.
34. Затяните все болты до требуе¬
мого момента затяжки.
35. Установите гидравлический
блок управления на кронштейн.
Установка
36. Установка производится в по¬
рядке, обратном снятию.
Момент затяжки, Нм
Блок управления
к гидравлическому блоку
управления
3
Гидравлический блок
управления к кронштейну
8
Трубопроводы тормозного
привода к гидравлическому
блоку управления
14
4. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ И ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр показаны на рис. 10.8
Рис. 10.8. Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр:
1. Вакуумный усилитель, 2. Контактный выключатель предупредительного
сигнала аварийного падения уровня тормозной жидкости «F34», 3. Пробка,
4. Бачок гидропривода, 5, 10. Уплотнители, 6, 13. Гайки, 7. Главный
тормозной цилиндр, 8. Фиксатор, 9. Уплотнительное кольцо, 11. Заборный
трубопровод, 12. Колпачок, 14. Прокладка.
«
10. Тормоздые системы
143
4.1. Главный тормозной
цилиндр
Снятие
1. Снимите кожух двигателя и воз¬
душный фильтр.
2. Отсоедините отрицательный
провод от батареи и снимите кронш¬
тейн батареи.
3. Обложите участок вокруг двига¬
теля и коробки передач достаточным
количество нелиняющих тряпок.
4. Отсоедините разъем проводки 1
от контактного выключателя предуп¬
редительного сигнала аварийного па¬
дения уровня тормозной жидкости
«F34» (см.рис.10.9).
Рис. 10.9. Отсоедините разъем
проводки 1 от контактного
выключателя предупредительного
сигнала аварийного падения уровня
тормозной жидкости «F34».
5. Извлеките заборный трубопро¬
вод 6 из фиксатора на бачке гидро¬
привода.
6. Извлеките как можно больше
тормозной жидкости из бачка гидро¬
привода.
7. Отсоедините трубопровод от
главного цилиндра сцепления 2 с по¬
мощью зажима для трубок «МР 7¬
602».
8. Отсоедините хомут на трубопро¬
воде главного цилиндра сцепления
пассатижами «VAS 5024».
9. Отсоедините трубопровод глав¬
ного цилиндра сцепления 2 от бачка
гидропривода 3 и закрепите его
сверху.
10. Извлеките трубопроводы тор¬
мозного привода из главного тормоз¬
ного цилиндра 5 и закупорьте их.
11. Закупорьте патрубки на глав¬
ном тормозном цилиндре заглушками
из набора запчастей № «1 НО 698 311
А».
12. Открутите гайки крепления
главного тормозного цилиндра.
13. Осторожно извлеките главный
тормозной цилиндр 5 из вакуумного
усилителя 4.
Установка
14. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Удалите воздух
из тормозной системы.
Внимание! Установите новое
уплотнительное кольцо между
главным тормозным цилиндром и
вакуумным усилителем. Устанав¬
ливая главный тормозной цилиндр
и вакуумный усилитель, проследи¬
те за правильной установкой на¬
жимной штанги в главном тормоз¬
ном цилиндре. Заливайте только
новую тормозную жидкость.
Моменты затяжки, Нм
Главный тормозной цилиндр
к вакуумному усилителю
20
Трубопроводы тормозного
привода к главному
тормозному цилиндру
14
4.2. Вакуумный усилитель
тормозного привода
Снятие
1. Снимите кожух двигателя и воз¬
душный фильтр,
2. Отсоедините отрицательный
провод от батареи и снимите кронш¬
тейн батареи.
3. Обложите участок вокруг двига¬
теля и коробки передач достаточным
количество нелиняющих тряпок.
4. Отсоедините разъем проводки 1
от контактного выключателя предуп¬
редительного сигнала аварийного па¬
дения уровня тормозной жидкости
«F34» (см.рис.10.9).
5. Извлеките заборный трубопро¬
вод 6 из фиксатора на бачке гидро¬
привода.
6. Извлеките как можно больше
тормозной жидкости из бачка гидро-
7. Отсоедините трубопровод от
главного цилиндра сцепления 2 с по¬
мощью зажима для трубок «МР 7¬
602».
8. Отсоедините хомут на трубопро¬
воде главного цилиндра сцепления
пассатижами «VAS 5024».
9. Отсоедините трубопровод глав¬
ного цилиндра сцепления 2 от бачка
гидропривода 3 и закрепите его
сверху.
10. Извлеките трубопроводы тор¬
мозного привода из главного тормоз¬
ного цилиндра 5 и закупорьте их.
11. Закупорьте патрубки на глав¬
ном тормозном цилиндре заглушками
из набора запчастей № «1Н0 698 311
А».
12. Извлеките левый дефлектор
подачи воздуха к пространству для
ног.
На автомобилях с системой
«Комфорт»
13. Извлеките центральный блок
управления «J393» электрооборудо¬
ванием системы «Комфорт».
Для всех автомобилей
14. Снимите выключатель стоп-
сигналов.
15. Отсоедините тормозную пе¬
даль от вакуумного усилителя.
16. Открутите гайки крепления ва¬
куумного усилителя (стрелки) (см.
рис.10.10).
Рис. 10.10. Открутите гайки
крепления вакуумного усилителя
(стрелки).
17. Снимите вакуумный усилитель
с главным тормозным цилиндром.
Установка
18. Установка производится в по¬
рядке, обратном снятию. Удалите воз¬
дух из тормозной системы.
Моменты затяжки, Нм
привода.
&
/
Вакуумный усилитель
20
к педальному механизму
144
10. Тормозные системы
5. РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ
СИЛ В ЗАВИСИМОСТИ '
ОТ НАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯ
Регулятор тормозных сил показан
на рис. 10.11.
Снятие
1. Нажмите на педаль тормоза и
зафиксируйте ее в таком положении.
2. Подложите под регулятор тор¬
мозных сил емкость для вытекающей
тормозной жидкости.
3. Открутите трубопроводы тор¬
мозного привода 1, 2, 3 и 4 от регуля¬
тора тормозных сил (см.рис. 10.12).
Рис. 10.12. Открутите
трубопроводы тормозного
привода 1, 2, 3 и 4
от регулятора тормозных
сил.
4. Закупорьте трубопроводы тор¬
мозного привода, чтобы предотвра¬
тить их загрязнение и вытекание из
них тормозной жидкости.
5. Закупорьте патрубки для трубо¬
проводов тормозных приводов на ре¬
гуляторе тормозных сил заглушками
из набора запчастей № «1 НО 698 311
А».
6. Открутите болт 7.
7. Открутив гайку 5, извлеките
болт 6.
8. Снимите регулятор тормозных
сил.
Установка
9. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию. Удалите воздух
из тормозной системы.
Моменты затяжки, Нм
Регулятор тормозных
сил к кронштейну
20
Регулятор тормозных сил
к пружине
20
Трубопроводы тормозного
привода к регулятору
тормозных сил
14
Рис. 10.11. Регулятор тормозных сил:
1. Регулятор тормозных сил, 2. Кронштейн, 3, 9, 10, 15. Болты,
4; 5, 6, 7. Трубопроводы тормозного привода, 8. Корпус подшипника,
11. Гайка, 12. Пружина, 13. Трубопровод тормозного привода заднего левого
колеса, 14. Подвеска заднего моста.
6. ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
6.1. Тормозной механизм «FS-III»
Тормозной механизм «FS-Ш» показан на рис. 10.13.
Рис. 10.13. Тормозной механизм «FS-III»:
1. Тормозной диск, 2, 10, 14. Болты, 3. Фрикционные колодки, 4. Суппорт
дискового тормозного механизма, 5. Направляющие пальцы, 6. Колпачки,
7. Втулка, 8. Тормозной шланг со штуцером, 9. Ступица колеса, 11. Защитный
кожух, 12. Поворотный кулак, 13. Датчик частоты вращения колеса
системы «ABS». •
10. Тормозные (Уистемы
145
Снятие
1. Снимите колесо.
2. Снимите колпачок 1 (см.рис.
10.14).
Рис. 10.14. Снимите колпачок 1.
3. Выкрутите обе направляющие
цапфы (стрелки) из суппорта диско¬
вого тормозного механизма и снимите
их (см.рис.10.15).
Рис. 10.15. Выкрутите обе направ¬
ляющие цапфы (стрелки) из суппор¬
та дискового колесного тормозного
механизма снимите их.
4. Сняв суппорт дискового колес¬
ного тормозного механизма 1, под¬
весьте его с помощью проволоки
(см.рис.10.16).
Рис. 10.16. Сняв суппорт дискового
тормозного механизма 1,
подвесьте его с помощью
проволоки.
5. Извлеките фрикционные на¬
кладки 2 и 3 из суппорта дискового
тормозного механизма.
Установка
6. Очистите суппорт дискового
тормозного механизма.
7. Установите поршень с помощью
приспособления для установки порш¬
ня «МР 9-403» (См.рис.10.17).
Внимание! Не перепутайте
внутренние и наружные фрикцион¬
ные накладки. Пользуйтесь марки¬
ровкой.
Рис. 10.17. Установите поршень с
помощью приспособления для
установки поршня «МР 9-403».
8. Фрикционные накладки с белой
маркировкой с тыльной стороны нуж¬
но установить на поршень (см.рис.
10.18).
Рис. 10.18. Фрикционные накладки
с белой маркировкой с тыльной
стороны нужно установить на
поршень.
9. Фрикционную накладку с чер¬
ным зажимом с тремя лапками устано¬
вите в суппорт дискового тормозного
механизма.
10. Установите суппорт дискового
тормозного механизма сначала снизу
(см.рис.10.19).
Рис. 10.19. Установите суппорт
дискового тормозного механизма
сначала снизу.
11. Установите суппорт дискового
тормозного механизма вместе с
фрикционными накладками на пово¬
ротный кулак. Пальцы суппорта диско¬
вого тормозного механизма (стрел¬
ка) должны находиться за направляю¬
щей поворотного кулака.
12. Прикрутите суппорт дискового
тормозного механизма вместе с обо¬
ими направляющими пальцами
(стрелка) к поворотному кулаку. Мо¬
мент затяжки: 28 Нм.
13. Наденьте колпачки направляю¬
щих пальцев.
14. Установите колесо.
Внимание! После каждой заме¬
ны фрикционных накладок нужно
нажать на тормозную педаль для
того, чтобы фрикционные накладки
установились в свое рабочее поло¬
жение. После замены фрикцион¬
ных накладок проверьте уровень
тормозной жидкости и, если необ¬
ходимо, долейте ее.
6.2. Тормозной механизм «FS-II»
Тормозной механизм «FS-П» показан на рис. 10.20.
Koibenseite,
Рис. 10.20. Тормозной механизм «FS-П»:
1. Тормозной диск, 2, 10, 18. Болты, 3. Фрикционные колодки, 4. Суппорт
дискового тормозного механизма, 5, 14. Резиновые втулки, 6, 13, 15. Втулки,
7, 12. Распорные втулки, 8, 11, 22. Болты, 9. Воздуховод, 16. Тормозной
шланг со штуцером, 17. Ступица колеса, 19. Защитный кожух, 20. Поворотный
кулак, 21. Датчик частоты вращения колеса системы «ABS».
146
10. Тормозные системы
Снятие
1. Снимите колесо.
2. Открутите болты 1 и 2 (см.рис.
10.21).
Рис. 10.21. Открутите болты 1 и 2.
3. Сняв суппорт дискового колес¬
ного тормозного механизма 1, под¬
весьте его проволокой.
4. Извлеките фрикционные на¬
кладки 2 и 3 из суппорта дискового
тормозного механизма.
Установка
5. Очистите суппорт дискового
тормозного механизма.
6. Установите поршень с помощью
приспособления для установки порш¬
ня «МР 9-403».
7. Установите фрикционную на¬
кладку с меньшей поверхностью тре¬
ния в сторону поршня.
8. Установите фрикционную на¬
кладку с большей поверхностью тре¬
ния в опору суппорта дискового тор¬
мозного Механизма.
9. Установите суппорт дискового
тормозного механизма сначала снизу
(см.рис.10.22).
Рис. 10.22. Установите суппорт
дискового тормозного механизма
сначала снизу.
10. Установите суппорт дискового
тормозного механизма вместе с
фрикционными накладками на пово¬
ротный кулак. Пальцы суппорта диско¬
вого тормозного механизма (стрел¬
ка) должны находиться за направляю¬
щей поворотного кулака.
11. Вкрутите болты 1 и 2 крепления
суппорта дискового тормозного меха¬
низма в поворотный кулак. Момент
затяжки: 25 Нм.
12. Установите колесо.
6.3. Тормозной механизм «С54-Н»
Тормозной механизм «С54-И» показан на рис. 10.23.
Рис. 10.23. Тормозной механизм «С54-П»:
1. Тормозной диск, 2, 10, 13, 14, 17, 18. Болты, 3. Фиксатор фрикционных
накладок, 4. Фрикционные колодки, 5. Опора суппорта дискового тормозного
механизма, 6. Уплотнения, 7. Направляющие пальцы, 8. Теплозащитная
пластина, 9. Суппорт дискового тормозного механизма, 11. Упругая втулка,
12. Тормозной шланг со штуцером, 15. Датчик частоты вращения колеса
системы «ABS», 16. Поворотный кулак, 19. Ступица колеса.
Снятие
1. Снимите колесо.
2. Отсоедините трубопровод тор¬
мозного привода от хомута на пово¬
ротном кулаке.
3. Открутите болт 1 (см.рис. 10.24).
4. Снимите опору суппорта диско¬
вого тормозного механизма 2 и привя¬
жите ее с помощью проволоки.
5. Снимите теплозащитную плас¬
тину 2, фрикционные накладки 1
(см.рис.10.25).
6. Снимите фрикционную накладку
4 в сторону в направлении стрелки А
и одновременно вперед в направле¬
нии стрелки В.
Рис. 10.25. Снимите
теплозащитную пластину 2.
7. Снимите фиксаторы фрикцион¬
ных накладок 3 и 5.
Установка
8. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Моменты затяжки, Нм
Суппорт дискового тормозного
механизма к опоре суппорта
30
10. Тормозные системы
*
147
7.
7.
Рис. 10.26. Суппорт дискового тормозного механизма «FS-III»:
1. Резиновый колпачок, 2. Резьбовая пробка вентиляционного отверстия,
3. Втулки подшипников, 4. Направляющие пальцы, 5. Колпаки, 6. Суппорт
дискового кол.есного тормозного механизма, 7, 9. Уплотнительные кольца,
8. Поршень.
Снятие
1. Вставьте деревянную планку,
»тобы не повредить поршень при его
зыпрессовке (см.рис. 10.27).
Рис. 10.27. Вставьте деревянную
планку, чтобы не повредить
поршень при его выпрессовке.
2. Выпрессуйте сжатым воздухом
поршень из опоры суппорта (стрел¬
ка).
3. Извлеките уплотнительное коль¬
цо с помощью пластмассового клина
«3409» (см.рис.10.28).
Рис. 10.28. Извлеките
уплотнительное кольцо
с помощью пластмассового клина
«3409».
Установка
4. Очистите спиртом поршень и
уплотнительное кольцо и просушите
их.
5. Прежде чем приступить к уста¬
новке поршня в суппорт дискового
тормозного механизма, слегка смажь¬
те поршень и уплотнительное кольцо
литиевой консистентной смазкой «G
052 150 А2».
СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
1. Суппорт дискового тормозного механизма «FS-Ш»
Суппорт дискового тормозного механизма «FS-Ш» показан на рис. 10.26.
6. Установите новое уплотнитель¬
ное кольцо в паз суппорта дискового
тормозного механизма.
7. Установите уплотнительное
кольцо наружной уплотняющей кром¬
кой на поршень (см.рис. 10.29).
Рис. 10.29. Установите
уплотнительное кольцо наружной
уплотняющей кромкой на поршень.
8. Установите внутреннюю уплот¬
няющую кромку уплотнительного
кольца в канавку цилиндра с помощью
пластмассового клина «3409» (см.
рис. 10.30). Придерживайте при этом
поршень рукой.
Рис. 10.30. Установите внутреннюю
уплотняющую кромку
уплотнительного кольца в канавку
цилиндра с помощью
пластмассового клина «3409».
9. Запрессуйте поршень в суппорт
дискового тормозного механизма с
помощью приспособления «МР 9¬
403» (см.рис.10.31).
Рис. 10.31. Запрессуйте поршень
в суппорт дискового
тормозного механизма
с помощью приспособления
«МР 9-403».
148
10. Тормозные системы
7.2. Суппорт дискового тормозного механизма «FS-II»
Суппорт дискового тормозного механизма «FS-Н» показан на рис. 10.32.
Рис. 10.32. Суппорт дискового
тормозного механизма «FS-П»:
1. Суппорт дискового тормозного
механизма, 2. Резиновый колпачок,
3. Резиновая пробка вентиляционного
отверстия, 4, 9. Распорные втулки,
5, 8. Втулки, 6, 7. Резиновые втулки,
10, 12. Уплотнительные кольца,
11. Поршень.
7.3. Суппорт дискового тормозного механизма «С54-И»
Суппорт дискового тормозного механизма «С54-И» показан на рис. 10.33.
Рис. 10.33. Суппорт дискового
тормозного механизма «С54-П»:
1. Резиновый колпачок, 2. Резьбовая
пробка вентиляционного отверстия,
3. Болты, 4. Направляющий палец,
5, 7, 9. Уплотнения, 6. Опора
суппорта дискового тормозного
механизма, 8. Поршень, 10. Суппорт
дискового тормозного механизма.
10. Тормозные системы
149
8. СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Суппорт дискового тормозного механизма заднего колеса показан на рис. 10.34.
Рис. 10.37. Наденьте
уплотнительное кольцо
наружной уплотняющей кромкой
на поршень.
Рис. 10.34. Суппорт дискового тормозного механизма заднего колеса:
1. Болты, 2. Резиновый колпачок, 3. Клапан выпуска воздуха,
4. Направляющий палец, 5, 7, 9. Уплотнительные кольца, 6. Опора суппорта
дискового тормозного механизма, 8. Поршень с автоматическим регулятором,
10. Суппорт дискового тормозного механизма.
Снятие
1. Установите устройство для ре¬
гулировки и снятия «МР 9-401»
(см.рис. 10.35). Буртик (стрелка В)
должен находиться перед поршнем.
Если поршень перемещается туго,
примените гаечный ключ 13 мм
(стрелка А).
Рис. 10.35. Установите устройство
для регулировки и снятия «МР 9¬
401». Буртик (стрелка В) должен
находиться перед поршнем.
2. Извлеките поршень из суппорта
тормозного механизма, поворачивая
маховичок в левую сторону.
3. Снимите уплотнительное кольцо
с помощью пластмассового клина
•3409» (см.рис. 10.36).
Установка
4. Очистите поршень и уплотни-
■'ельное кольцо спиртом и просушите
их.
Рис. 10.36. Снимите
уплотнительное кольцо с помощью
пластмассового клина «3409».
5. Перед тем как устанавливать
поршень в суппорт дискового тормоз¬
ного механизма, слегка смажьте пор¬
шень и уплотнительное кольцо литие¬
вой консистентной смазкой «G 052
150 А2».
6. Установите новое уплотнитель¬
ное кольцо в суппорт дискового тор¬
мозного механизма.
7. Наденьте уплотнительное коль¬
цо наружной уплотняющей кромкой на
поршень (см.рис. 10.37).
8. Установите внутреннюю уплот¬
няющую кромку уплотнительного
кольца в канавку цилиндра с помощью
пластмассового клина «3409» (см.
рис. 10.38). Придерживайте при этом
поршень рукой.
Рис. 10.38. Установите
внутреннюю уплотняющую
кромку уплотнительного
кольца в канавку цилиндра
с помощью пластмассового
клина «3409».
9. Установите устройство для регу¬
лировки и снятия «МР 9-401»
(см.рис. 10.39). Буртик (стрелка В)
должен лежать на суппорте дискового
тормозного механизма. Если поршень
перемещается туго, примените гаеч¬
ный ключ 13 мм (стрелка А).
Рис. 10.39. Установите устройство
для регулировки и снятия «МР 9¬
401». Буртик (стрелка В) должен
лежать на суппорте дискового
тормозного механизма. Если
поршень перемещается туго,
примените гаечный ключ 13 мм
(стрелка А).
10. Установите поршень путем вра¬
щения маховичка в правую сторону.
11. Установите фрикционные на¬
кладки.
3409
150
10. Тормозные системы
9. ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
9.1. Барабанный тормозной механизм заднего колеса
Барабанный тормозной механизм заднего колеса показан на рис. 10.40, 10.41.
Рис. 10.40. Барабанный тормозной
механизм заднего колеса:
1, в, 13. Болты, 2. Тормозной
барабан, 3. Колпак, 4. Гайка
5. Ступица колеса, 7. Щиток
тормозного механизма, 8. Трос
привода стояночной тормозной
системы, 9. Цапфа, 10. Трубопровод
тормозного привода, 11. Датчик
частоты вращения колеса системы
* «ABS», 12. Пробка,
14, 15. Балка моста.
' */■
' ■
Рис. 10.41. Барабанный тормозной
механизм заднего колеса:
1. Тарелка пружины, 2. Пружина
сжатия, 3. Стяжная пружина
тормозных колодок, 4. Разжимной
рычаг, 5. Клин, б. Рабочий
тормозной цилиндр, 7. Болт,
8. Штифт, 9. Щиток тормозного
механизма, 10. Пробка,
11. Скользящая пробка,
12. Тормозная колодка, 13. Пружина
растяжения клина, 14. Нижняя
возвратная пружина, 15. Верхняя
возвратная пружина, 16. Тормозная
колодка с рычагом привода
стояночной тормозной системы.
10. Тормозные системы
151
^Сйяте >
- Снимите колесо.
^ СЦр&ите тормозной барабан.
‘".«/Сйцги'ите тарелку пружины с пру¬
жиной сжатия.
4. Сч!рйРЕ«цыо-отвертки снимите
тормознйда^кцЗЩ^и в направлении
стрелки (см^9*йс10.42).
Рис. 10.42. С помощью
отвертки снимите тормозные
колодки в направлении
стрелки.
Установка
11. Смажьте площадь соприкаса¬
ния разжимного рычага твердой плас¬
тичной смазкой «G ООО 650».
12. Зацепите стяжную пружину
тормозных колодок 1 на тормозной
колодке 2, вложите тормозную колод¬
ку в разжимной рычаг 3 (см.рис.
10.45).
Рис. 10.45. Зацепите стяжную
пружину тормозных колодок 1 на
тормозной колодке 2, вложите
тормозную колодку в разжимной
рычаг 3.
13. С помощью крюка А зацепите
стяжную пружину 1 тормозных коло¬
док на разжимном рычаге 2
(см.рис. 10.46). Установите клин 3.
14. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
Рис. 10.46. С помощью крюка А
зацепите стяжную пружину
тормозных колодок 1 на
разжимном рычаге 2. Установите
клин 3.
7. Зажмите тормозные колодки в
тиски (см.рис.10.43).
Рис. 10.43. Заедите тормозные
колодки в тиски.
8. Отцепите пружину растяжения 1
из клина 2.
9. С помощью крюка А отцепите
зерхнюю возвратную пружину 3.
10. С помощью крюка А отцепиА
:тяжную пружину 1 тормозных кода-
док (см.рис. 10.44). Снимите разним¬
ой рычаг 2 и клин 3 с тормозной ко-
юдки.
Рис. 10.47. Дисковой тормозной механизм заднего колеса:- .
1, 6, 10, 13, 15. Болты, 2. Тормозной диск, 3. Колпак, 4. Гайка, 5. Ступица
колеса, 7. Защитный кожух, 8. Цапфа, 9. Датчик частоты вращения колеса
системы «ABS», 11. Балка моста, 12. Трос привода стояночной тормозной
системы, 14. Трубка тормозного привода со штуцерами, 16. Суппорт
дискового тормозного механизма, 17. Фрикционные кдлодки,
J8. Удерживающая пружина фрикционной накладки, 19. Опора суппорта с
' направляющими цапфами и защитными манжетами.
Рис. 10.44. С помощью крюка А
отцепите стяжную пружину
тормозных колодок 1. Снимите
разжимной рычаг 2 и клин 3 с
тормозной колодки.
5. Отцепите трос привода стояноч¬
ной тормозной системы.
6. Осторожно снимите тормозные 9.2. Дисковый тормозной механизм заднего колеса.
солодки между ступицей колеса и
.дитком тормозного механизма Дисковый тормозной механизм заднего колеса показан на рис. 10.47.
152
10. Тормозные системы
9.2.1. Снятие и установка
фрикционных колодок
Снятие
1. Снимите колесо.
2. Ослабьте отверткой зажим 1 и
снимите его вниз (см.рис. 10.48).
Рис. 10.48. Ослабьте отверткой
зажим 1 и снимите его вниз.
3. Нажмите рычаг 2 привода сто¬
яночной тормозной системы тормоза
в направлении стрелки и отцепите
трос привода стояночной тормозной
системы 3.
4. Открутите болты крепления опо¬
ры суппорта дискового тормозного
механизма, придерживая при этом
направляющие пальцы (см.рис. 10.49).
Рис. 10.49. Открутите болты
крепления опоры суппорта
дискового тормозного механизма,
придерживая при этом
направляющие пальцы.
5. Снимите суппорт дискового тор¬
мозного механизма и закрепите его
проволокой сбоку.
6. Снимите фрикционные колодки
и фиксаторы (стрелки) (см.рис.
10.50).
Рис. 10.50. Снимите фрикционные
колодки и фиксаторы (стрелки).
7. Очистите суппорт дискового
тормозного механизма.
Установка
8. Установите устройство для регу¬
лировки и снятия «МР9-401» так, что¬
бы буртик (стрелка В) прилегал к суп¬
порту дискового тормозного механиз¬
ма (см.рис.10.39). Если поршень пе¬
ремещается туго, примените гаечный
ключ 13 мм (стрелка А).
9. Установите поршень, вращая
маховичок устройства для регулиров¬
ки и снятия «МР9-401».
10. Установите новые фиксаторы
фрикционных колодок (стрелки) и
фрикционные колодки в опору суппор¬
та дискового тормозного механизма
(см.рис.10.50). .
11. Снимите защитную пленку с
задней поверхности фрикционной ко¬
лодки.
12. Закрепите суппорт дискового
тормозного механизма новыми само-
контрящимися болтами (см.рис.
10.49). Осуществляя затягивание,
придерживайте направляющие цап¬
фы. Момент затяжки: 35 Нм.
13. Нажмите рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы 2 в на¬
правлении стрелки и установите трос
привода стояночной тормозной сис¬
темы 3 (см.рис.10.48).
14. Установите зажим 1.
15. Установите колесо.
СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Схема рычага привода стояночной тормозной системы показана на рис.
10.51. •
Рис. 10.51. Рычаг привода стояночной тормозной системы:
1. Рычаг привода стояночной тормозной системы, 2. Ручка рычага привода
стояночной тормозной системы, 3. Хомут, 4. Регулировочная гайка,
5. Проходная втулка, 6. Правая направляющая трубка, 7. Левая направляющая
трубка, 8. Трос привода стояночной тормозной системы, 9. Опора рычага
привода стояночной тормозной системы, 10. Выключатель индикатора
включения стояночной тормозной системы «F9», 11. Гайки.
10. Тормозные системы
153
10. РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА
ПРИВОДА СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
10.1. Барабанный тормозной
механизм
Внимание! Благодаря автомати¬
ческой регулировке зазора в тор¬
мозном механизме задних колес
нет надобности в регулировке рыча¬
га привода стояночной тормозной
системы в ходе эксплуатации. Но¬
вую регулировку осуществляют
только после замены троса привода
стояночной тормозной системы.
1. Снимите среднюю панель (выс¬
тупающую часть пола между передни¬
ми сиденьями).
2. Отпустите рычаг включения сто¬
яночной тормозной системы.
3. Несколько раз нажмите ногой
тормозную педаль. Три раза затяните
и отпустите рычаг привода стояночной
тормозной системы. В результате:
детали установятся в требуемом поло¬
жении.
4. Затяните рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы на один
зуб (после отпускания).
5. Затяните регулировочную гайку
(стрелка) так, чтобы оба колеса про¬
ворачивались с трудом, если вращать
их рукой (см.рис. 10.52).
Рис. 10.52. Затяните
регулировочную гайку (стрелка)
так, чтобы оба колеса
проворачивались с трудом, если
вращать их рукой.
6. Отпустите рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы, про¬
верьте, вращаются ли оба колеса сво¬
бодно. Если необходимо, немного ос¬
лабьте регулировочную гайку.
7. Затяните рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы на четы¬
ре зуба (после отпускания). Нельзя,
чтобы какое-либо из колес проворачи¬
валось. Если необходимо, затяните
регулировочную гайку.
8. Отпустите рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы, про¬
верьте, вращаются ли оба колеса сво¬
бодно. Если необходимо, немного ос¬
лабьте регулировочную гайку.
9. Установите среднюю панель
(выступающую часть пола между пере¬
дними сиденьями).
10.2. Дисковый тормозной
механизм
1. Снимите среднюю панель (выс¬
тупающую часть пола между передни¬
ми сиденьями).
2. Отпустите рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы.
3. Несколько раз нажмите на пе¬
даль тормоза.
4. Затяните регулировочную гайку
(стрелка А) так, чтобы рычаг (стрел¬
ка В) на суппорте дискового тормоз¬
ного механизма приподнялся до упора
(см.рис.10.53).
Рис. 10.53. Затяните
регулировочную гайку (стрелка А)
так, чтобы рычаг (стрелка В) на
суппорте дискового тормозного
механизма приподнялся до упора.
V
£
О
&
&
5. Проверьте расстояние «а» меж¬
ду рычагом и упором на левом и пра¬
вом суппортах дисковых тормозных
механизмов с применением щупа 1
(см.рис. 10.54). Если рычаг привода
стояночной тормозной системы отпу¬
щен, то сумма расстояний «а» (между
рычагом и упором) на левом и правом
суппортах дисковых тормозных меха¬
низмах не должна быть меньше 1 мм и
больше 4 мм; причем нельзя, чтобы
расстояние с одной стороны превы¬
шало 3 мм.
7ZZ "ч
Рис. 10.54. Проверьте расстояние
«а» между рычагом и упором на
! левом и правом суппортах
| дисковых тормозных механизмов с
применением щупа 1.
6. Три раза затяните и отпустите
рычаг привода стояночной тормозной
системы, в результате чего детали
установятся в требуемом положении.
7. При отпущенном рычаге приво¬
да стояночной тормозной системы
проверьте легкость вращения обоих
колес. Если необходимо, немного ос¬
лабьте регулировочную гайку и повто¬
рите проверку расстояния «а».
8. Затяните рычаг привода сто¬
яночной тормозной системы на 1 зуб и
отпустите его.
154
10. Тормозные системы
11. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА
Электрические и электронные детали показаны на рисунке 10.55.
1 2 3 4 5 6
Рис. 10.55. Электрические и электронные детали:
1. Гидравлический блок управления, 2. Главный тормозной цилиндр и
вакуумный усилитель, 3. Кнопочный выключатель системы «ASR» «К86»,
4. Сигнальная лампочка системы «ASR» «К86», 5. Сигнальная лампочка системы
«ABS» «К47», 6. Сигнальная лампочка уровня тормозной жидкости и включения
стояночной тормозной системы «К7», 7. Центральный диагностический разъем,
8. Составные части системы «ABS» на задней оси, 9. Выключатель стоп-
сигналов «F10», 10. Составные части системы «ABS» на передней оси.
• Все детали конструкции, отме¬
ченные находятся под наблюдени¬
ем со стороны автоматической про¬
верки.
11.1. Опрос версии блока
управления
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» с проводом «V.A.G 1551/3»
(см.рис. 10.55). Включите зажигание.
Изображение на дисплее:
2. Введите адрес «03» функции
«Электроника тормозной системы»
и подтвердите нажатием «Q».
Автомобили без системы
«EDS/ASR»
Примерно через 5 секунд на дисп¬
лее отобразится:
Индицируются:
• идентификационный номер бло¬
ка управления, например:
«600614117».
• обозначение системы, напри¬
мер: -ABS 5.7 FRONT».
• номер версии, например: «Х00».
• номер кода блока управления,
например: «21885».
• номер станции сервисного тех¬
обслуживания (Руководство по обслу¬
живанию тестера «V.A.G 1552»).
Автомобили с системой
«ED3/ASR»
Примерно через 5 секунд на дисп¬
лее отобразится:
6Q0614117 ASR5.7 FRONT Х00 ->
Код 21885 -H-rV WSCххххх
Индицируются:
• идентификационный номер бло¬
ка - «Управления, например:
«6Q0614117».
• обозначение системы, напри¬
мер: «ABS 5.7 FRONT».
• номер версии, например: «Х00».
• номер кода блока управления,
например: «00116».
• номер станции сервисного те¬
хобслуживания (Руководство по об¬
служиванию тестера «V.A.G 1552»),
Для всех автомобилей
3. Нажмите «-»». На дисплее ото¬
бразится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Перечень набираемых функций
«00»—«Автоматическая проверка».
«01»—«Опрос версии блока управле¬
ния».
«02»—«Вызов разгрузки памяти неис¬
правностей».
«03»—«Диагностика исполнительных
(регулирующих) органов».
«04»—«Установка в исходное положе¬
ние».
«05» —«Сброс памяти неисправнос¬
тей».
«06»—«Завершение вывода».
«07»—«Кодирование блока управле¬
ния».
«08»—«Считывание блока измерен¬
ных значений».
11.2. Вызов разгрузки
памяти неисправностей
1. Отображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
2. Наберите адрес «02» функции
«Вызов разфузки памяти неисправ¬
ностей» и подтвердите нажатием «Q».
На дисплее отобразится число загру¬
женных в память неисправностей.
Выявлено X неисправностей
ИЛИ
Не выявлено никакой неисправности! —>
3. Нажмите «—>». Неисправности,
загруженные в память, постепенно
отобразятся.
4. Изображение информации о не¬
исправности следует оценить с помо¬
щью таблицы неисправностей. После
нажатия кнопки «->» программа, равно
как и в случае сообщения «Не выявле¬
но никакой неисправности», возвра¬
щается в исходное положение. Изоб¬
ражение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
5. Завершите вывод (адрес «06»).
6. Выключите зажигание и отсое¬
дините тестер.
Автоматическая проверка
Внимание! С помощью автома¬
тической проверки отсчитывается
содержимое памяти неисправнос¬
тей всех блоков управления.
6Q0614117
ABS 5.7
FRONT Х00 ->
Код 21885
WSC ххххх
| Тест системы автомобиля
HELP
j Загрузите адрес XX
10. Тормозные системы
155
7. Включите зажигание. На дисп¬
лее отобразится следующая инфор¬
мация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
8. Введите адрес «00» функции
«Автоматическая проверка» и под¬
твердите нажатием «Q». На дисплее
постепенно отобразятся все неисп¬
равности блоков управления, упоря¬
доченные по адресам. На дисплее
отобразится, например:
6Q0614117
ASR 5.7
FRONT Х00 ->
Код 21885
WSC ххххх
9. Завершите вывод (адрес «06»).
11.3. Сброс памяти
неисправностей
После опроса памяти неисправно¬
стей — отображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
1. Наберите адрес «05» функции
«Сброс памяти неисправностей» и
подтвердите нажатием «Q». На дисп¬
лее отобразится следующая инфор-
мация:
Тест системы автомобиля
Сброс памяти неисправностей выполнен
->
Таким образом, память неисправ¬
ностей очищена.
2. Нажмите «—>». На дисплее ото¬
бразится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Внимание! Если на дисплее по¬
явится изображение,
Тест системы автомобиля —>
Не было произведно обращение
к памяти неисправностей
это указывает на неправильный ход
испытания. Нужно точно соблюдать
правильный ход испытания: снача¬
ла отсчитать память неисправнос¬
тей, а затем сбросить ее.
11.4. Завершение вывода
1. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «<Э». На дисплее отобра¬
зится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Введите адрес XX
2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините тестер
«V.A.G
1552».
4. Включите зажигание.
Сигналь-
ные лампочки системы «ABS» «К47» и
тормозной системы «К7» должны по¬
гаснуть примерно через 2 секунды.
12. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления, встроенный в
автомобиль, закодирован. Новые бло¬
ки управления, поступающие со скла¬
дов запчастей, не закодированы и,
следовательно, после установки их
нужно закодировать.
Кодирование возможно только в
том случае, если в тестере «V.A.G
1552» введен номер станции сервис¬
ного техобслуживания.
1. Узнайте код двигателя и вид гид¬
равлического блокауправления «ABS»
данного автомобиля.
2. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и при включенном зажигании
загрузите адрес «03» функции «Элек¬
троника тормозной системы».
Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
3. Наберите адрес «07» функции
«Кодирование блока управления» и
подтвердите нажатием «О». На дисп¬
лее отобразится следующая инфор¬
мация:
Кодирование блока управления
HELP
Введите номер кода ХХХХХ
(0-32767)
4. Введите соответствующий но¬
мер кода для данного автомобиля и
подтвердите ввод нажатием «Q». Но¬
мера кодов блока управления приве¬
дены в таблице 10.4.
Таблица 10.4. Номера кодов блока управления
Двигатель,
л/кВт
Буквенное
обозначение
двигателя
Идентификаци¬
онный номер
блока
управления
системы «ABS»
Версия
системы
«ABS»
Номер
кода
Коробка
передач
1.0/37
AQV
6Q0614117
ABS
00036
механическая
ARV,
6Q0907379
ABS
00044
ATY
6Q0907379C
ABS
000,44
1.4/44
AZF.AZE
6Q0907379
ABS
00044
механическая
6Q0907379C
ABS
00044
1.4/50
AQW,
АМЕ,
ATZ
6Q06141117
ABS
00036
механическая
6Q06144117
ASR
00052
6Q0907379
ABS
00044
6Q0907379A
ASR
00060
6Q0907379C
ABS
00044
6Q0907379D
ASR
00060
1.4/55
AUA
6Q06141117
ABS
00036
механическая
6Q06144117
ASR
00116
6Q0907379
ABS
00044
6Q0907379A
ASR
00124
6Q0907379C
ABS
00044
6Q0907379C
ABS
00045
автоматическая
6Q0907379D
ASR
00124
механическая
6Q0907379D
ASR
00125
автоматическая
1.4/74
AUB
6Q06141117
ABS
00036
механическая
6Q06144117
ASR
00116
6Q0907379
ABS
00044
6Q0907379A
ASR
00124
6Q0907379C
ABS
00044
6Q0907379D
ASR
00124
2.0/85
A2L (
6Q0907379
ABS
00044
механическая
6Q0907379A
ASR
00188
6Q0907379B
ESR
04397
6Q0907379C
ABS
00044
6Q0907379D
ASR
00188
1.9 SDI
6Q0907379
ABS
00044
механическая
6Q0907379C
ABS
00044
Л
1.4TDI
ATD
6Q06144117
ASR
00180
механическая
6Q0907379
ABS
00044
6Q0907379A
ASR
00188
6Q0907379C
ABS
00044
6Q0907379D
ASR
00188
156
10. Тормозные системы
5. На дисплее отобразится кодиро¬
вание блока управления, например:
«00116».
6Q0614117
ASR 5.7
FRONT Х00 ->
Кодирование
00116
WSC ХХХХХ
6. Нажмите «-»». На дисплее ото¬
бразится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
7. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «О». На дисплее отобра¬
зится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Введите адрес XX
Тестер снова установлен в исход¬
ное положение.
Внимание! Если блок управле¬
ния закодирован неправильно, то
сигнальные лампочки системы
«ABS» «К47» и тормозной системы
«К7» горят постоянно. Одновремен¬
но загружается соответствующая
запись в память неисправностей.
После введенного и подтвержден¬
ного кода в память неисправностей
запись о неисправности не загру¬
жается и сигнальная лампочка сис¬
темы «ABS» не загорается. Если
блок управления не имеет кода
(код «00000»), то сигнальные лам¬
почки системы «ABS» «К47» и тор¬
мозной системы «К7» мигают (один
раз в секунду). Однако, данное об¬
стоятельство не загружается в па¬
мять неисправностей.
13. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА
ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
Блок управления может переда¬
вать целый ряд измеренных значений.
Эти измеренные значения дают ин¬
формацию о рабочем состоянии сис¬
темы или же о присоединенных датчи¬
ках. Во многих случаях можно исполь¬
зовать передаваемые измеренные
значения в качестве опоры при поиске
неисправностей и их устранении. Так
как эти измеренные значения могут
оцениваться не все одновременно,
они собраны в отдельные группы, ко¬
торые могут набираться с помощью
номеров изображаемых групп.
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и при включенном зажигании
загрузите адрес «03» для блока управ¬
ления системы «ABS». Изображение
на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
2. Наберите адрес «08» функции
«Считывание блока измеренных
значений» и подтвердите нажатием
«Q».
13.1. Проверка датчиков
частоты вращения колеса
Номер отображаемой группы «001»
Изображение на дисплее:
Считывание блока измеренных значений HELP
Загрузите номер изображаемой группы XXX
1. Загрузите адрес «001» функции
«Номер изображаемой группы
«001» и подтвердите нажатием «О». В
блоке измеренных значений появятся
четыре поля индикации (стрелки) с 1
по 4:
Считывание блока измеренных значений 1 —>
->1 —> 2 —>3 ->4
Изображение на дисплее (если
автомобиль остановлен):
Номер изображаемой группы «002»
1. Загрузите адрес «002» функции
«Номер изображаемой группы
«002» и подтвердите нажатием «О». На
Номер изображаемой группы «003»
1. Загрузите адрес «003» функции
«Номер изображаемой группы
«003» и подтвердите нажатием «О». На
Считывание блока измеренных значений 1 —>
О км/ч 0 км/ч 0 км/ч 0 км/ч
На полях дисплея представлены
моментальные значения частот вра¬
щения колес. Изображение на дисп¬
лее (при вращении колеса):
Считывание блока измеренных значений 1 —>
О км/ч 4 км/ч 0 км/ч 0 км/ч
Отображается моментальное зна¬
чение частоты вращения переднего
правого колеса. Автомобиль при этом
должен быть поднят и второй механик
должен раскручивать колесо вручную.
2. Нажмите «С». Если нажата кноп¬
ка «-»>, то нужно впоследствии ввести
адрес «08» для того, чтобы попасть в
функцию «Считывание блока изме¬
ренных значений».
дисплее отобразится следующая ин¬
формация:
дисплее отобразится следующая ин¬
формация:
Считывание блока измеренных значений 2 —>
О 0 1
Поле индикации
Соответствующий датчик
Изображение
на тестере
«V.A.G 1552»
1
Частота вращения коленчатого вала
двигателя
Текущая частота вращения
вала двигателя
СМ
Текущий крутящий момент двигателя
от 0 % до 100 %
3
Состояние выключателя «ASR»
0 - не нажат 1 - нажат
4
Не занято
-
Поле индикации
Соответствующий датчик
Изображение
на тестере
«V.A.G 1552», км/ч
1
Переднее левое колесо
от О до 255
2
Переднее правое колесо
3
Заднее левое колесо
4
Заднее правое колесо
13.2. Выключатель стоп-сигналов, насос и реле клапанов
Считывание блока измеренных значений 2 —>
О 0 1
Поле индикации
Соответствующий датчик
Изображение
на тестере
«V.A.G 1552»
1
Выключатель стоп-сигналов
0 - не нажат
1 - нажат
2
Двигатель насоса
0 - насос выкл.
1 - насос вкл.
3
Реле клапана
0 - реле выкл.
1 - реле вкл.
13.3. Проверка дополнительной системы «ASR»
10. Тормозные системы
157
АЗ.4. Индикация информации «EDS»
Номер изображаемой группы «004»
1. Загрузите адрес «004» функции
«Номер изображаемой группы
«004» и подтвердите нажатием «Q». На
дисплее отобразится следующая ин¬
формация:
Считывание блока измеренных значений 4 —>
ERROR О О
2. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтверди¬
те нажатием «Q».
Поле индикации
Соответствующий
датчик
Изображение
на приборе
«V.A.G 1552»
1
Информация о времени
стоянки автомобиля
Слишком долгая
ошибка (ERROR)
не действительна
2
.Счетчик
отключения «EDS»
0 - нет никакого
1-да
3
Состояние
выключателя «ASR»
Всякий раз 0
14. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМ «ABS»
И «ABS/EDS/ASR» «BOSCH 5.7»
14.1. Присоединение
тестера «V.A.G 1598 А».
1. Отсоедините многоконтактный
разъем проводки от блока управления
«J104» и присоедините тестер «V.A.G
1598 А» с адаптером (приставкой)
«V.A.G 1598/34» 1 к многоконтактно¬
му разъему проводки жгута проводов
2 (см.рис.10.56).
Рис. 10.56. Отсоедините
многоконтактный разъем проводки
от блока управления «J104» и
присоедините тестер «V.A.G 1598
А» с адаптером (приставкой) «V.A.G
1598/34» 1 к многоконтактному
разъему проводки жгута
проводов 2.
2. Для автомобилей с правосто¬
ронним рулевым управлением приме¬
ните адаптер (приставку) «V.A.G
1598/34R». Не присоединяйте мно¬
гоконтактный разъем проводки адап¬
тера (приставки) «V.A.G 1598/34 3».
Заданные значения предусмотрены
для тестера «V.A.G 1596 А» и, следо¬
вательно, на другом контрольно-из¬
мерительном приборе могут изобра¬
жаться иные значения.
14.2. Многоконтактный
разъем проводки с загрузкой
контактов
Внимание! Все контакты, не ука¬
занные в таблице, в настоящее
время не заняты и, ни в коем слу¬
чае, их нельзя использовать для
присоединения иных деталей!
Многоконтактный разъем провод¬
ки с загрузкой контактов показан на
рис. 10.57, а контакты приведены в
таблице 10.5.
Рис. 10.57. Многоконтактный
разъем проводки с загрузкой
контактов.
Таблица 10.5. Контакты многоконтактного разъема проводки
Контакт
Провод ведет к элементу конструкции
1
Соединение на «массу», зажим «31»
2
Напряжение питания от аккумуляторной батареи «+»
5
. Соединение на «массу», зажим «31»
6
Напряжение питания от аккумуляторной батареи «+»
12
Передний левый датчик частоты вращения колеса «G47»
13
Задний левый датчик частоты вращения колеса «G46»
14
15
Передний правый датчик частоты вращения колеса «G45»
16
23
Напряжение питания, зажим «15»
24
Шина передачи данный (CAN-H)
27
Выключатель «ASR» «Е132»
28
Передний левый датчик частоты вращения колеса «G47»
30
Задний правый датчик частоты вращения колеса «G44*
31
Выключатель стоп-сигналов «F»
oTV
V
о
о
&
&
V.A.G 1598А
\\ \\
, V.A.G 1598/34
158
10. Тормозные системы
Порядок проведения проверки приведен в таблице 10.6.
Таблица 10.6. Порядок проведения проверки
Шаг
испытания
Тестер «V.A.G
1598 А» с адапте¬
ром «V.A.G 1598/
34»
Испытанию
подвергается
Условия испыта¬
ния дополнитель¬
ные работы
Требуемое
значение
Меры в случае отклоне¬
ний от требуемого
значения
1 .
1 + 2
Электропитание
гидравлического
насоса системы
«ABS» «V39»
на блоке управле¬
ния «J 104»
Зажигание
выключено
Приблизительно
равное напряже¬
нию аккумулятор¬
ной батареи
Проверьте провод от кон¬
такта «1» к «массе». Про¬
верьте провод, идущий от
контакта «2» через предох¬
ранитель к положительно¬
му полюсу аккумуляторной
батареи
2
1 +6
Электропитание
электромагнитных
клапанов гидравли¬
ческого насоса V39
на блоке управле¬
ния J 104
Зажигание выключено
Приблизительно
равное напряже¬
нию аккумулятор¬
ной батареи
Проверьте провод от
контакта «5» к «массе».
Проверьте провод,
идущий от контакта «6»
через предохранитель к
положительному полюсу
аккумуляторной батареи
3
23 + 5
Электропитание
(зажим «15») на
блоке управления
J104
Зажигание
выключено
Приблизительно
равное напряже¬
нию аккумулятор¬
ной батареи
Проверьте провод от
контакта «5» к «массе».
Проверьте провод от
контакта «23» к зажиму
«15»
4
5 + 32
Работа выключате¬
ля стоп-сигналов
«F»
Зажигание выклю¬
чено
Педаль тормоза
не нажата
< 1.0 В
Проверьте выключатель
стоп-сигналов «F» и
отсчитайте блок измерен¬
ных значений.
Проверьте провод от
контакта «5» к «массе».
Проверьте провод от
контакта «32» к выключа¬
телю стоп-сигналов «F»
Нажмите на педаль
тормоза
Приблизительно
равное напряже¬
нию аккумулятор¬
ной батареи
Проверка выключателя
стоп-сигналов «F».
Проверьте предохранитель
5
*
5 + 27
Работа выключате¬
ля «ASR» Е132
Зажигание
включено.
Выключатель «ASR»
нажат.
Выключатель «ASR*
не нажат
Приблизительно
равное напряже¬
ние аккумулятор¬
ной батареи
< 1.0 В
Проверьте провод от
контакта «5» к «массе».
Проверьте провод от
контакта «27» к выключа¬
телю «ASR» Е132.
Проверьте выключатель
«ASR» Е132
6
24 + 40
Провода для
передачи данных
«CAN-BUS»
Зажигание выклю¬
чено.
Настройте диапа¬
зон измерений 200
Ом.
Отсоедините блоки
управления от
системы «CAN-
BUS» Присоедини¬
те тестер «V.A.G
1598 А» с адапте¬
ром.
Проверьте провода
«CAN-BUS» на
обрыв
Не более 1.5 Ом
Проверка «CAN-BUS»
Зажигание
выключено.
Настройте
диапазон измере¬
ний 200 Ом.
Проверьте провода
на короткое
замыкание на
положительный
полюс или на
•о ОМ
Проверьте провода по
принципиальной схеме
электрооборудования
11. Электрооборудование
159
11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Код неисправности
Неисправный узел
000771
Датчик запаса топлива в баке
00779
Датчик температуры наружного воздуха «G17»
01086
Датчик спидометра «G22*
01197
Информационная шина
01312
01314
Блок управления двигателем
01315
Блок управления коробкой передач
01316
Блок управления тормозной системой
01321
Блок управления системой «Airbag» «J234»
01322
Блок управления многофункциональным блоком «J501»
65535
Неисправен блок управления
Рис. 11.6. Проверка угольных
щеток генератора.
1. СТАРТЕР
Снятие
1. Снимите кожух двигателя и зву¬
коизоляцию.
2. Отсоедините разъем проводки 1
и провод 2 (цепь 30) от электромаг¬
нитного включателя 3 (см.рис. 11.1).
2.2. Регулятор напряжения
Снятие
1. Открутите гайки (стрелки А) и
болт (стрелка В) крепления кожуха и
снимите его (см.рис. 11.7).
! 2. Открутите болты (стрелки)
, крепления регулятора напряжения и
; снимите его (см.рис. 11.8).
Рис. 11.2. Открутите обе гайки
(стрелки) и снимите стартер в
направлении вниз.
Рис. 11.3. Отсоедините
разъем проводки 1 и открутите
провод 3 (цепь 30) от
электромагнитного выключателя 2.
Рис. 11.4. Открутите болты
(стрелки) и снимите стартер 1 в
направлении вверх.
2. ГЕНЕРАТОР
Крепление провода к клемме В+ на
генераторе показано на рис. 11.5.
Рис. 11.5. Закрепление провода к
клемме В+ (стрелка) на
генераторе.
2.1. Угольные щетки
генератора
Проверка
Длина новых щеток: 12 мм. Предел
износа: 5 мм. Разница между длиной
щеток: + 1 мм (см.рис. 11.6).
Только на автомобилях с МКПП
«002»
3. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЩИТКА ПРИБОРОВ
Коды неисправностей щитка приборов приведены в таблице 11.1
Таблица 11.1. Коды неисправностей щитка приборов
Рис. 11.1. Отсоедините разъем
проводки 1 и провод 2 (цепь 30) от
электромагнитного включателя 3.
3. Открутите обе гайки (стрелки) и
снимите стартер в направлении вниз
(см.рис.11.2).
4. Отсоедините разъем проводки 1
и провод 3 (цепь 30) от электромаг¬
нитного выключателя 2 (см.рис. 11.3).
5. Открутите болты (стрелки) и
снимите стартер 1 в направлении
вверх (см.рис.11.4).
Установка
6. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 11.8. Открутите болты
(стрелки) крепления регулятора
напряжения и снимите его.
Рис. 11.7. Открутите гайки
(стрелки А) и болт (стрелка В)
крепления кожуха и снимите его.
160
11. Электрооборудование
4. ДИАГНОСТИКА
РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ
Диагностика регулирующих орга¬
нов является составной частью элект¬
рической диагностики. С помощью
диагностики регулирующих органов
можно проверять, в зависимости от
варианта оборудования автомобиля,
следующие детали:
• тахометр;
• указатель температуры охлаж¬
дающей жидкости;
• указатель запаса топлива;
• спидометр;
• изображения на дисплее (су¬
точный пробег, цифровые часы);
• индикатор температуры/уров¬
ня охлаждающей жидкости;
• индикатор запаса топлива;
• индикатор аварийного падения
давления масла;
• индикатор тормозной системы;
• индикатор выключателей и
приборов;
• предупредительный зуммер.
Если в ходе диагностики регулиру¬
ющих органов обнаружится какая-
либо неисправность, то нужно заме¬
нить щиток приборов.
5. ВВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ
РЕГУЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ
Внимание! При работающем
двигателе или во время движения
автомобиля невозможно осуще¬
ствить диагностику регулирующих
органов или же диагностика пре¬
рывается. Ход проверки можно
прервать в любое время кнопкой
«0м.
1. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите функцию «Щиток
приборов» (адрес «17»); зажигание
включено. Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
HELP
Введите функцию XX
2. Введите адрес «03» функции
«Диагноз регулирующих органов» и
подтвердите нажатием «Q». При этом
на дисплее высветится следующая
информация:
Диагностика регулирующих органов
Тахометр
->
Стрелка тахометра пройдет по
всему диапазону шкалы и остановится
приблизительно на «3000».
3. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Указатель температуры
->
Стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости пройдет по
всему диапазону шкалы и остановится
в среднем положении.
4. Нажмите «-*». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Тахометр
Указатель запаса топлива пройдет
по всему диапазону шкалы и остано¬
вится в среднем положении.
5. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Спидометр
Указатель спидометра пройдет по
всему диапазону шкалы и остановится
приблизительно на «100».
6. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Проверка сегмента
Все сегменты дисплея на спидо¬
метре и тахометре активируются и
загораются.
7. Нажмите «—»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Сигнализатор перегрева
->
Загорится индикатор температу¬
ры/уровня охлаждающей жидкости.
8. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Сигнализатор запаса топлива К105
Загорится индикатор запаса топ¬
лива «К105».
9. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Сигнализатор аварийного падения
давления масла КЗ
Загорится индикатор аварийного
падения давления масла «КЗ».
10. Нажмите «—>». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Сигнализатор тормозной системы K7
Загорится индикатор тормозной
системы «К7».
11. Нажмите «—>». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Освещение/выключатели и приборы
->
Загорится подсветка выключате¬
лей и приборов.
12. Нажмите «->». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Звонок (гонг)
Сигнал активируется: раздается
сигнал с определенными интервала¬
ми.
13. Нажмите «->». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
Зуммер/звонок (гонг) H3
Зуммер активируется: раздается
непрерывный предупредительный
сигнал.
14. Нажмите «-»». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Диагностика регулирующих органов
КОНЕЦ
15. Нажмите»-»». На дисплее пане¬
ли приборов опять отобразятся факти¬
ческие значения.
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
6. КОДИРОВАНИЕ ЩИТКА
ПРИБОРОВ
Щитки приборов в качестве запча¬
стей уже закодированы. Нужно всего
лишь проконтролировать кодирова¬
ние.
Если кодирование не соответ¬
ствует данному варианту автомо¬
биля
1. Кодируйте щиток приборов.
2. Присоедините тестер «V.A.G
1552» и наберите функцию «Щиток
приборов» (адрес «17»); зажигание
включено. На дисплее высветится сле¬
дующая информация:
Тест системы автомобиля
Наберите функцию XX
HELP
3. Введите адрес «07» функции
«Кодирование блока управления» и
подтвердите ввод нажатием «Q». На
дисплее высветится следующая ин¬
формация:
Кодирование блока управления
Введите номер кода ХХХХХ (0-32000)
Введите номер кода согласно таб¬
лице кодирования и подтвердите ввод
нажатием «Q».
Коды для автомобилей 1999-го
модельного года приведены в таблице
11.2, а для автомобилей 2000-го мо¬
дельного года — в таблице 11.3.
11. Электрооборудование
161
Таблица 11.2 Таблица кодов для автомобилей 1999-го модельного года
Двигатель
Страна
Исполнение
Номер
(ода
с контролем
пристегивания ремней
безопасности
без контроля
пристегивания ремней
безопасности
1.9/47SDI
Европа и
Clasic,
18142
16142
1.4/50 (ATZ)
остальные
Comfort
1.4/55
страны мира
Elegance
22142
20142
1.4/74
Великобритания
Clasic,
18442
16442
Comfort
Elegance
22442
20442
Саудовская Аравия
Clasic,
18642
16642
Comfort
Elegance
22642
20643
1.0/37 (АМЕ)
Европа и
Clasic,
18141
16141
1.4/50 (ATZ)
остальные
Comfort
с коробкой
страны мира
Elegance
22141
20141
передач «002»
Великобритания
Clasic,
18441
16441
Comfort
Elegance
22441
20441
Саудовская Аравия
Clasic,
18641
16641
Comfort
Elegance
22641
20641
Таблица 11.3 Таблица кодов для автомобилей 2000-го модельного года
XX
Оснащение автомобиля: а>
0
нет никакого оснащения
1
индикатор предельно допустимого износа тормозных колодок
2
индикатор пристегивания ремней безопасности
4
индикатор уровня жидкости в резервуаре для стеклоомывателей »
8
не использовано
16
активное действие часов на дисплее многофункционального указателя
X
Страна:
0
Германия
1
Европа и остальные страны мира
2
США
3
Канада
4
Великобритания
5
Япония
6
Саудовская Аравия
7
Австралия
X
Число цилиндров (как правило: 4)
X
Тип двигателя автомобиля:
1
1.0/37 кВт; 1.4/44 кВт; 1.4/50 кВт; 1.4/55 кВт ь>; 1.9/74 кВт TDI
2
1.4/55 кВт °>; 1.4/74 кВт; 2.0/85 кВт; 1.9/47 kBtSDI; 1.2/40 кВт
* Отдельные функции складываются, и результат составляет первые две позиции номера кода
* Автомобиль с АКПП.
Ч Автомобиль с МКПП.
На дисплее отобразится код блок;
управления, например, «20141».
5Y19198708 KOMBIINSTRUMENT VDO Х09
Кодирование 20141 WSC ХХХХХ
4. Нажмите «—>»». На дисплее выс
зетится следующая информация:
1
TMBMC46YOY7000001 SKZ7ZOV\TO2040303a
5. Нажмите «->». На дисплее выс¬
ветится следующая информация:
Тест системы автомобиля
HELP
Наберите функцию XX
Л
О
&
<6
6. Наберите адрес «06» функции
«Завершение вывода» и подтвердите
нажатием «О».
162
11. Электрооборудование
7. НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ БОРТОВОЙ СЕТЬЮ
Неисправности центрального блока управления электрической бортовой
сетью приведены в таблице 11.4.
Таблица 11.4. Таблица неисправностей центрального блока управления электрической бортовой сетью
Код неисправности
Неисправный узел
00883
Выключатель зажигания и стартера D (клемма «S»)
00884
Выключатель зажигания и стартера D (клемма «X»)
00885
Выключатель зажигания и стартера D (клемма «50»)
00886
Переключатель указателей поворота «Е2»
00887
Выключатель аварийной световой сигнализации
008888
Выключатель прерывистого режима стеклоочистителей «Е22»
00889
Кнопка управления звуковым сигналом «Н»
00890
Выключатель обогрева заднего стекла «Е230»
00891
Кнопка дистанционного управления крышкой багажника «Е233»
00893
Кнопка отпирания ручки крышки багажника «Е234»
00895
Панель управления «GRA/ADR» «Е45»
00896
Запирающий элемент крышки багажника «F256»
00897
Насос стеклоомывателей «V5»
00899
Предохранитель электродвигателя стеклоочистителей «S128»
00900
Предохранитель сигнала «S194»
00901
Фонари заднего хода
00906
Сигнал «Н1»
00907
Воздействие на рулевое управление в зависимости от нагрузки
00909
Электродвигатель стеклоочистителей «V» (ступени 1/2)
00920
Обогрев наружных зеркал заднего вида (24/25)
00924
Реле фароомывателей «J39»
00966
Предохранитель указателей поворота «S151»
00969
Предохранитель обогрева заднего стекла «S41»
00971
Реле устройства обогрева ветрового стекла «J410»
00974
Выключатель устройства обогрева ветрового стекла «Е180»
00975
Обогрев заднего стекла «Z1»
00989
Предохранитель отключения электропотребителей «S157»
00991
Внутреннее освещение кузова
01024
Датчик дождя «G213»
01044
Блок управления кодирован ошибочно
' 01070
Реле стартера «J53»
01117
Сигнал нагрузки клеммы «Ш» (DF) генератора
01147
Привод замка крышки багажника «V120»
01236
Электромагнитный замок блокировочного механизма рычага
пресепективного управления переключением передач «N110»
01213
Информационная шина системы привода
01314
Блок управления двигателем
01316
Блок управления тормозной системой
01317
Блок управления в комбинированных приборах (щитке приборов) «J285»
01320
Блок управления устройством «Climatronic» «J255»
01321
Блок управления системой «Airbag» «J234»
01330
Центральный блок управления электрооборудованием системы «Комфорт» «J393»
01598
Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
65535
Неисправный блок управления *
8. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
проводки от насоса
стеклоомывателей 1.
8.1. Бачок
стеклоомывателей
Снятие
1. Снимите передний бампер.
2. Отсоедините разъем проводки
от насоса стеклоомывателей 1
(см.рис.11.9).
3. Отсоедините шланги от насоса
2.
4. Открутите обе гайки (стрелки) и
снимите бачок стеклоомывателей
(см.рис.11.10).
Установка
5. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 11.10. Открутите обе гайки
(стрелки) и снимите бачок
стеклоомывателей.
11. Электрооборудование 163
8.2. Жиклеры
стеклоомывателей
Снятие
1. Снимите рычаги стеклоочисти¬
телей.
2. Снимите крышку водонепрони¬
цаемого кожуха.
3. Отсоедините от жиклеров стек¬
лоомывателей трубки (включая пласт¬
массовые наконечники) и извлеките
жиклеры вверх (см.рис. 11.11).
Рис. 11.11. Отсоедините от
жиклеров стеклоомывателей
трубки (включая пластмассовые
наконечники) и извлеките жиклеры
вверх.
Внимание! Жиклеры стекло¬
омывателей не регулируются.
Установка
4. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
8.3. Электродвигатель
стеклоочистителей
Снятие электродвигателя
с рычажным механизмом
1. Открутите оба болта (см.рис.
11.12).
Рис. 11.12. Открутите
оба болта.
2. Отсоедините разъем проводки
от электродвигателя стеклоочистите¬
лей.
3. Снимите электродвигатель стек¬
лоочистителей вместе с рычажным
механизмом.
4. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Снятие электродвигателя
5. Отсоедините с помощью боль¬
шой отвертки стержень 1 от хомута 2
(см.рис.11.13).
Рис. 11.13. Отсоедините с
помощью большой отвертки
стержень 1 от хомута 2.
6. Открутите гайку 3 из хомута.
7. Открутите поддерживающие
болты.
Установка
8. Присоедините разъем проводки
к электродвигателю и установите вык¬
лючатель стеклоочистителей в после¬
днее положение.
9. Снова отсоедините разъем про¬
водки и закрепите электродвигатель
поддерживающими болтами 4 (см.
рис.11.14).
Рис. 11.14. Снова
отсоедините разъем
проводки и закрепите
электродвигатель
поддерживающими
болтами 4.
10. Установите хомут 2 так, чтобы
он находился параллельно стержню.
11. Затяните гайку 3.
8.4. Стеклоочиститель стекла крышки багажника
Стеклоочиститель стекла крышки багажника показа^ на рис. 11.15.
Рис. 11.15. Стеклоочиститель стекла крышки багажника:
1. Рычаг стеклоочистителя, 2. Щетка стеклоочистителя, 3. Жиклер
стеклоочистителя, 4. Уплотнительное кольцо, 5. Электродвигатель
стеклоочистителя, 6, 10. Гайка, 7. Резиновое кольцо, 8. Распорная шайба,
9. Уплотнитель, 11. Крышка.
164
11. Электрооборудование
9. ФАРЫ
Фара показана на рис. 11.16.
Рис.11.16. Фара:
1. Крышка, 2. Лампочка ближнего света, 3. Патрон лампочки указателя
поворота, 4. Лампочка указателя поворота, 5. Патрон лампочки габаритного
фонаря, 6. Лампочка габаритного фонаря, 7. Корпус фары, 8. Лампочка
* дальнего света, 9. Регулятор угла наклона фар.
Снятие
1. Снимите передний бампер.
2. Открутите оба болта «Тогх»
(см.рис.11.17).
Рис. 11.17. Открутите оба болта
«Тогх».
3. Отсоедините разъем проводки.
4. Открутите оба стопорных болта
(стрелки) (см.рис. 11.18)
§
^1
Л gf
^°J' **0^
Рис. 11.18. Открутите оба
стопорных болта (стрелки).
5. Снимите фару в направлении
вперед.
Установка
6. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
9.1. Регулировка положения
фары
Регулировка положения фары на
примере левой фары показана на рис.
11.19. Регулировка правой проводит¬
ся в зеркальном отображении. Отрегу¬
лируйте положение фары, вращая
соответствующий маховик с помощью
отвертки.
9.2. Регулировка
положения противотуманных
фар
Внимание! Автомобиль должен
стоять на горизонтальном основа¬
нии. Топливный бак должен быть
заполнен, по крайней мере, на 90
%. Давление воздуха в шинах дол¬
жно быть в норме. Нагрузка на си¬
денье водителя должна составлять
75 кг.
Регулировка положения фары на
примере правой фары показана на
рис. 11.20. Регулировка левой прово¬
дится в зеркальном отображении.
Снимите на бампере крышку 1. Отре¬
гулируйте положение противотуман¬
ной фары, вращая болт 2 крестооб¬
разной отверткой.
Рис. 11.20. Регулировка положения
противотуманной фары на примере
правой фары.
9.3. Замена лампочек фары
1. Сначала снимите чехол, нажи¬
мая на зажим вниз (стрелки), и затем
переместите его назад (см.рис. 11.21).
Рис. 11.21. Сначала снимите
чехол, нажимая на зажим вниз
(стрелки), и затем переместите его
назад.
Для замены лампочки ближнего
света фары
2. Отсоедините разъем проводки 1
(см.рис. 11.22). Отсоедините прово¬
лочную петлю 2* от стопорящих языч¬
ков 3 и снимите лампочку.
Рис. 11.22. Отсоедините разъем
проводки 1. Отсоедините прово¬
лочную петлю 2 от стопорящих
язычков 3 и снимите лампочку.
. Регулировка положения
фары.
1. Регулировка по высоте,
2. Регулировка по сторонам.
11. Электрооборудование
165
Для замены лампочки
стояночного фонаря
3. Извлеките лампочку вместе с
патроном (стрелка) (см.рис.11.23).
После замены лампочки вставьте ее
вместе с патроном в отражатель фары
до упора.
Рис. 11.23. Извлеките лампочку
вместе с патроном (стрелка).
Для замены лампочки указателя
поворота
4. Поверните патрон влево (стрел¬
ка) и извлеките лампочку (см.рис.
11.24).
Рис. 11.24. Поверните патрон
влево (стрелка) и извлеките
лампочку.
Для замены лампочки дальнего
света фары
5. Отсоедините разъем проводки 1
и отцепите проволочную петлю 2 от
язычка 3 (см.рис. 11.25). Извлеките
лампочку 4.
Рис. 11.25. Отсоедините разъем
проводки 1 и отцепите
проволочную петлю 2 от язычка 3.
Извлеките лампочку 4.
10, РЕГУЛЯТОР УГЛА
НАКЛОНА ФАР
Внимание! Если имели место
снятие и установка или же замена
регулятора угла наклона фар, то
нужно всякий раз регулировать его
с помощью прибора для регулиров¬
ки положения фар (реглоскопа).
Соответствующий угол наклона от¬
мечен на чехле фары.
Снятие
1. Снимите чехол, нажимая на за¬
жим вниз (стрелки), и затем переме¬
стите его назад (см.рис. 11.21).
2. Отсоедините разъем проводки
от регулятора угла наклона фар
(стрелка) (см.рис. 11.26). Освободите
регулятор, поворачивая его влево
(если это левая фара) (стрелка), и
извлеките его из фиксатора в отража¬
теле в направлении вниз. Если это
правая фара, освободите его, повора¬
чивая вправо, и извлеките из фиксато¬
ра в отражателе в направлении вверх.
Установка
3. Вставьте конец оси регулятора в
фиксатор (стрелка) (левая фара -
сверху, правая фара - снизу), придер¬
живая при этом параболический отра¬
жатель фары на требуемой высоте
(см.рис.11.27).
11. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ
Снятие
Рис. 11.28. Ослабив болт 2,
снимите выключатель с рулевой
колонки.
Установка
4. При установке выключателя на
рулевую колонку отрегулируйте рас¬
стояние «а» между рулевым колесом и
корпусом витой пружины.
5. Установите выключатель на ру¬
левую колонку.
6. Установите рулевое колесо.
7. Выровняйте выключатель на ру¬
левую колонку в горизонтальном по¬
ложении.
8. Отрегулируйте размер «а»
(см.рис.11.29). Он должен составлять
около 2.5 мм.
Рис. 11.29. Отрегулируйте размер
«а»: 1. Рулевое колесо, 2. Корпус
витой пружины, 3. Болт выключателя
на рулевой колонке.
9. Далее установка проводится в
порядке, обратном снятию.
Внимание! При установке необ¬
ходимо, чтобы замок-выключатель
зажигания, стартера и замок вала
Рис. 11.26. Разъедините
разъем проводки на регуляторе
угла наклона фар
(стрелка).
1. Снимите рулевое колесо.
2. Извлеките возвратное кольцо с
направляющей витой пружиной.
3. Ослабив болт 2, снимите выклю¬
чатель с рулевой колонки (см.рис.
11.28).
Рис. 11.27. Вставьте конец
оси регулятора в фиксатор
(стрелка) (левая фара - сверху,
правая фара - снизу),
придерживая при этом
параболический отражатель
фары на требуемой
высоте.
4. Зафиксируйте регулятор угла
положения фары, повернув его в пер¬
воначальное положение.
166
11. Электрооборудование
рулевого колеса находились в оди¬
наковом положении, например,
«зажигание включено». После за¬
тяжки всех поддерживающих бол¬
тов на корпусе выключателя на ко¬
лонке рулевого управления нужно
их снова зафиксировать фиксирую¬
щим лаком.
12. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
НА СРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
Снятие
1. Снимите соответствующий вык¬
лючатель со средней панели с помо¬
щью отвертки (см.рис. 11.30).
Рис. 11.30. Снимите
соответствующий выключатель из
средней панели с помощью
отвертки.
2. Сняв полностью выключатель,
отсоедините разъем проводки.
Установка
3. Присоедините разъем провод¬
ки. Вставьте выключатель в отверстие,
имеющееся в средней панели, и нажи¬
майте на него до тех пор, пока стопор¬
ные выступы не войдут в фиксирован¬
ное положение.
12.1. Переключатель света
Фар
Снятие
1. Нажимая на переключатель 1,
поверните его чуть-чуть вправо
(стрелка 2) (см.рис. 11.31).
Рис. 11.31. Нажимая на
переключатель 1, поверните его
чуть-чуть вправо (стрелка 2).
2. Придерживая переключатель в
этом положении, извлеките его впе¬
ред (стрелка 3).
3. Отсоедините разъем проводки
от переключателя.
Установка
4. Присоедините разъем провод¬
ки.
5. Вставив выключатель осторожно
в отверстие, нажимайте на него до тех
пор, пока тот не войдет слышно и чет¬
ко в фиксированное положение.
12.2. Потенциометр
регулятора угла наклона фар
Снятие
1. Извлеките поворотную ручку пе¬
реключателя света.
2. Извлеките потенциометр 2 из
фиксатора 1 с помощью подходящей
отвертки, выдавите его из держателя в
направлении назад (стрелка) (см.
рис.11.32).
Рис. 11.32. Извлеките
потенциометр 2 из фиксатора 1 с
помощью подходящей отвертки,
выдавите его из держателя в
направлении назад (стрелка).
Внимание! Потенциометр сис¬
темы регулирования угла наклона
фар и регулятор освещения панели
приборов являются одним целым.
Установка
3. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
12.3. Выключатель
аварийной световой
сигнализации
Снятие
1. Отсоедините из фиксаторов
средние дефлекторы обдува 1 (см.
рис.11.33).
обдува 1.
2. Отсоедините разъем проводки
от выключателя.
3. Извлеките выключатель 2 ава¬
рийной световой сигнализации из
средних дефлекторов обдува.
Установка
4. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
13. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Расположение предохранителей
показано на рис. 11.34.
Рис. 11.34. Расположение
предохранителей.
Расположение предохранителей
на аккумуляторной батарее показано
на рис. 11.35.
Рис. 11.35. Расположение
предохранителей на
аккумуляторной батарее.
11. Электрооборудование
167
Номер
Элемент
Сила
предо¬
храни¬
электрооборудования
тока,
А
теля
1
Панель приборов
5
2
Стоп-сигналы
10
Подача напряжения
3
к диагностическому
разъему и кондиционеру
5
Внутреннее освещение
4
кузова, перчаточного ящика,
багажника
10
5
Сигнальные фонари в дверях
5
6
Регулятор угла наклона света фар
5
7
Электроника двигателя, рулевой
5
механизм с усилителем
8
Электроника рулевого механизма
10
с усилителем
9
Лямбда-зонд
10
10
Контакт «S» (86s)
5
11
Электрорегулируемые и обогреваемые
5
зеркала заднего вида
12
Заслонка для свежего и
5
циркулирующего воздуха, кондиционер
13
Фонари заднего хода
10
14
Блок управления двигателем
10
15
Стеклоочистители и стеклоомыватели
10
16
Панель приборов
5
17
Блок управления двигателем
5
18
Телефон
5
19
Автоматическая коробка передач
10
20
Контроль перегоревших нитей
5
ламп накаливания
Подогрев жиклеров стеклоомывателей,
21
люк, подсветка рычага селектора
переключения передач
5
22
Не занято
23
Правая фара дальнего света
10
24
Электроника двигателя
10
25
Блок управления системами
«ABS/ASR/ESP»
5
26
Не занято
27
Не занято
Выключатель для педали управления
28
тормозной системой, выключатель
5
для педали сцепления, электроника
двигателя
29
Не занято
30
Левая фара дальнего света,
сигнализатор дальнего света фар
10
31
Замок крышки багажника
10
32
Стеклоочиститель заднего стекла
10
; зз
Правые габаритные фонари
5
' 34
Левые габаритные фонари
5
35
Форсунки
10
36
Подсветка номерного знака
5
Задняя противотуманная фара,
37
индикатор включения задних
противотуманных фар
5
38
Электрорегулируемые и обогреваемые
5
зеркала заднего вида
39
Обогреваемое заднее стекло
20
40
Сигнал
О
CNJ
41
Стеклоочистители лобового стекла
20
42
Штепсельная розетка
15
43
Центральный блок управления
20
электрической бортовой сетью,
блокировка рычага селектора
переключения передач
44
Указатели поворота
15
45
Радиоприемник, навигационная система
20
46
Электрический стеклоподъемник
25
47
Не занято
48
Блок управления двигателем
30
49
Центральный замок
15
50
Правая фара ближнего света,
регулятор угла наклона правой фары
15
51
Штепсельная розетка в багажнике
15
52
Система зажигания
25
53
Электрический стеклоподъемник
25
54
Левая фара ближнего света, регулятор
угла наклона левой фары
15
55
Не занято
56
Блок управления двигателем
20
57
Тягово-сцепное устройство
25
58
Электрический стеклоподъемник
25
59
CD-changer
20
60
Противоугонная сигнализация
15
61
Топливный насос
15
62
Люк
25
63
Подогрев сидений
15
64
Фароомыватели
20
65
Передние противотуманные фары
15
66
Электрический стеклоподъемник
25
67
Не занято
68
Вентилятор системы отопления
25
Цвета предохранителей:
30 А - зеленый
25 А - белый
20 А - желтый
15 А - синий
10 А - красный
7.5 А - коричневый
5 А - бежевый
Номер
предо¬
храни¬
теля
Элемент
электрооборудования
Сила
тока,
А
1
Генератор
110,
150,
1751»
2
Салон автомобиля
110
3
Рулевое управление с усилителем
80
4
Свечи накаливания/насос
дополнительного воздуха
50
5
Вентилятор системы охлаждения
40
6
Системы «ABS/ASR/ESP»
40
7
Системы «ABS»
25
8
Вентилятор системы охлаждения
30
9
Блок управления двигателем
15
10
Центральный блок управления
электрической бортовой сетью
5
11
Кондиционер
5
12
Не занято
13
Автоматическая коробка передач
5
14
Не занято
15
Не занято
16
Не занято
1* значение для предохранителя в зависимости от двигателя и
специального оборудования автомобиля
168
11. Электрооборудование
Рис. 11.36. Расположение реле на
релейной панели:
1. Реле насоса дополнительного
воздуха (только на 2.0/85 кВт), реле
топливного насоса (только на 1.9/
74 кВт), 2. Реле системы зажигания,
3. Реле свечей накаливания,
4. Не занято (до I/00 г.), реле
топливного насоса (начиная с II/00 г.),
5. Реле сигнальных фонарей в дверях,
6. Реле фароомывателей, 7. Реле
блокировки стартера, 8. Реле малой
теплопроизводительности, 9. Реле
большой теплопроизводительности,
10. Не занято, 11. Реле контакта X,
12. Реле непосредственного впрыска
топлива дизельного двигателя,
13, 14. Блок управления системой
контроля за перегоревшими
лампочками, 15. Реле топливного
насоса, не занято (начиная с II/00 г.).
15. МАРКИРОВКА КОНТАКТНЫХ ЗАЖИМОВ
Маркировка контактных зажимов приведена в таблице 11.5.
Таблица 11.5. Маркировка контактных зажимов
14. РЕЛЕ
Расположение реле на релейной панели показано на рис. 11.36.
LJ L_T Ji
Зажим
Соединяемые элементы
15
Положительный полюс за аккумуляторной батареей (выходной контакт из выключателя зажигания)
15а
Положительный полюс выключателя зажигания (за предохранителем)
30
Выход из положительного полюсного вывода аккумуляторной батареи
30а
Выход из положительного полюсного вывода аккумуляторной батареи (за предохранителем)
30al
Положительный полюс, выключаемый центральным блоком управления электрической бортовой
сетью для внутреннего освещения кузова
31
Отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи или «масса» (корпус) автомобиля
50
Выходной контакт для стартера на выключателе зажигания
53с
Стеклоочистители
54
Стоп-сигналы
56а
Фары дальнего света
56aL
Левая фара дальнего света
56b
Фары ближнего света
56bL
Левая фара ближнего света
56bR
Правая фара ближнего света
57L
Левые габаритные или стояночные огни
57R
Правые габаритные или стояночные огни
58
Габаритные огни, фонари освещения номерного знака
58b
Подсветка выключателей и панели приборов
58L
Левые габаритные и стояночные огни
58R
Правые габаритные и стояночные огни
71
Вход для звукового сигнала
75
Выходной контакт выключателя зажигания для выключения электропотребителей
с целью снятия нагрузки с аккумуляторной батареи во время пуска
75al
Положительный полюс, выключаемый выключателем отопителя или выключателем зажигания во время пуска
75x
Выключаемый положительный полюс позади реле с целью снятия нагрузки с аккумуляторной батареи
во время пуска (реле, управляемое со стороны выключателя зажигания)
86s
Положительный полюс, выключаемый после полного извлечения ключа зажигания
87
Выходной контакт реле топливного насоса или реле системы управления подачей топлива
87a
Выходной контакт реле топливного насоса или реле системы управления подачей топлива
(за предохранителем)
CAN-H
Информационная шина между блоками управления силовым агрегатом
CAN-L
Информационная шина (двигатель, автоматическая коробка передач, система «ABS», панель приборов,
центральный блок управления электрической бортовой сетью)
CAN-H,
komfort
CAN-L,
komfort
Информационная шина между блоками управления электронным оборудованием системы
«Комфорт» (блоки управления дверьми, кондиционер, панель приборов, центральный
блок управления электрической бортовой сетью)
К
Диагностический провод между блоками управления
12. Кузов
169
12. КУЗОВ
ЭКСТЕРЬЕР
1. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА МОТОРНОГО ОТСЕКА
Поперечная балка моторного отсека показана на рис. 12.1.
Рис. 12.1. Поперечная балка
моторного отсека:
1. Поперечная балка моторного
отсека, 2, 3, 6, 8. Болты, 4. Радиатор
и конденсатор, 5. Тяговый тросик
Боудена, 7. Кронштейн бампера.
2. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
Передняя дверь показана на рис.
12.2.
: Снятие
1. Снимите гофрированный чехол
3 со стойки А и отсоедините разъемы
проводки, расположенные сзади (см.
рис. 12.3).
2. Открутите гайки 2 болтов креп¬
ления петель двери 1.
3. Выкрутите болт 4 из ограничите¬
ля хода двери.
4. Снимите дверь вверх с болтов
крепления петель.
Рис. 12.3. Снимите гофрированный
чехол 3 со стойки А и отсоедините
разъемы проводки, расположенные
сзади.
Установка
5. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 12.2. Передняя дверь:
1. Дверь, 2. Дверная ручка с подкладкой, 3. Корпус цилиндров замка двери,
4. Колпачок, 5, 9, 14, 17, 19, 20. Болты, 6. Наконечник тяги, 7. Тяга
фиксатора, 8. Гофрированный чехол, 10. Пластина замка, 11. Замок двери,
12. Трос Боудена, 13. Устройство для внутреннего управления дверью,
15. Гайка, 16. Нижняя петля двери, 18. Болт шарнира, 21. Ограничитель хода
двери, 22. Петля двери.
170
12. Кузов
3. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
Задняя дверь показана на рис. 12.4. Снятие
1. Отсоедините разъем проводки
под резиновой манжетой стойки.
2. Выкрутите гайки.
3. Выкрутите болт ограничителя
хода двери.
4. Снимите дверь, поднимая ее
вверх из болтов шарнира.
Установка
5. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 12.4. Задняя дверь:
1. Дверь, 2. Дверная ручка с подкладкой, 3. Корпус, 4, 9, 14, 15, 17,
19. Болт, 5. Наконечник тяги фиксатора, 6, 8. Тяга фиксатора, 7. Коленчатый
рычаг, 10. Пластина замка, 11. Замок двери, 12. Трос Боудена,
13. Устройство для внутреннего управления дверью, 16. Нижняя навеска
двери, 18. Ограничитель хода двери, 20. Гайка, 21. Верхняя навеска двери.
' ИНТЕРЬЕР
4. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ «Airbag» ВОДИТЕЛЯ
Подушка безопасности «Airbag» водителя показана на рис. 12.5.
Рис. 12.5. Подушка безопасности
«Airbag» водителя:
1. Разъем проводки, 2. Рулевое
колесо, 3. Болт, 4. Фиксирующее
устройство, 5. Подушка безопасности
•Airbag», 6. Фиксирующие крюки,
7. Пластина крепления, 8. Возвратное
кольцо с направляющим контактным
кольцом, 9. Декоративная панель,
10. Скоба.
12. Кузов
171
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
провод от батареи.
2. Разблокируйте устройство для
блокировки рулевого вала.
3. Поверните рулевое колесо 1 та¬
ким образом, чтобы спицы рулевого
колеса располагались в вертикальном
положении. Полностью вытащив руле¬
вую колонку, вдавите ее в нижнее по¬
ложение (см.рис.12.6.)
4. Заблокируйте устройство для
блокировки рулевого вала.
5. Вставьте отвертку длиной при¬
мерно 175 мм с тыльной стороны в
отверстие в рулевом колесе (прибли¬
зительно на 45 мм).
6. Нажмите отверткой в направле¬
нии стрелки. Этим самым скобы 3 и 2
нажимаются назад, в результате чего
разблокируется фиксирующий крюк
подушки безопасности.
7. Поверните рулевое колесо на
180° и разблокируйте второй фиксиру¬
ющий крюк на противоположной сто¬
роне.
8. Снимите подушку безопасности.
9. Установите рулевое колесо 1 в
среднее положение (колеса в положе¬
нии для движения прямо).
10. Отсоедините разъем проводки
от подушки безопасности.
Установка
11. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 12.6. Разблокировка
фиксирующих крюков подушки
безопасности с помощью отвертки.
5. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Снятие
1. Снимите рулевое колесо и воз¬
вратное кольцо.
2. Снимите среднюю панель.
3. Открутите два болта (стрелки)
(см.рис.12.7). Снимите верхнюю об¬
лицовку 1 выключателя на рулевой
колонке.
Рис. 12.7. Открутите два болта
(стрелки). Снимите верхнюю
облицовку 1 выключателя на
рулевой колонке.
4. Снимите панель 1 с панели при¬
боров (см.рис.12.8).
Рис. 12.8. Снимите панель 1 с
панели приборов.
5. Открутите три болта (стрелки)
(см.рис.12.9). Ослабьте крепление
регулятора 2 положения рулевого ко¬
леса по высоте. Снимите нижнюю
крышку 1 на колонке рулевого управ¬
ления.
Рис. 12.9. Открутите
три болта (стрелки). Ослабьте
крепление регулятора
2 положения рулевого колеса по
высоте. Снимите нижнюю
крышку 1 на рулевой
колонке.
6. Ослабьте болт (стрелка)
(см.рис.12.10). Отсоедините разъе¬
мы проводки на рулевой колонке 1.
Рис. 12.10. Ослабьте болт
(стрелка). Отсоедините разъемы
проводки и снимите выключатель
на рулевой колонке 1.
Снимите выключатель на рулевой ко¬
лонке 1.
7. Снимите крышку 1 с панели при¬
боров 2 (см.рис.12.11).
Рис. 12.11. Снимите крышку 1 с
панели приборов 2.
8. Открутите пять болтов 2.
9. Извлеките перчаточный ящик 3
из панели приборов 1. Снимите вык¬
лючатель освещения. Извлеките из
панели приборов 1 диагностический
разъем.
Рис. 12.12. Открутите
пять болтов 2.
10. Открутите шесть болтов 2
(см.рис.12.14). Снимите перчаточный
ящик водителя 1.
Рис. 12.14. Открутите шесть болтов
2. Снимите перчаточный ящик
водителя 1.
172
12. Кузов
11. Снимите панель блока регуля¬
торов управления отопителем 3 (см.
рис. 12.15). Открутите болты 4 и извле¬
ките блок регуляторов управления
отопителем 2.
Рис. 12.15. Снимите панель блока
регуляторов управления
отопителем 3. Открутите болты 4 и
извлеките блок регуляторов
управления отопителем 2.
12. Извлеките пепельницу 1. Сни¬
мите кожух 2 и отсоедините от фикса¬
торов выключатели или пробки
(стрелки) (см.рис. 12.16). Затем отсо¬
едините разъемы проводки.
Рис. 12.16. Извлеките пепельницу
1. Снимите кожух 2 и отсоедините
от фиксаторов выключатели или
пробки (стрелки).
Затем отсоедините разъемы
проводки.
13. Открутите девять болтов
(стрелки) (см.рис. 12.17). Снимите
среднюю часть панели приборов 1.
Рис. 12.17. Открутите девять
болтов (стрелки). Снимите
среднюю часть панели приборов 1.
14. Открутите два болта (стрелки)
(см.рис. 12.18). Опустите щиток при¬
боров 1 немного вниз и извлеките его
из панели приборов 2. Отсоедините
разъемы проводки от щитка прибо¬
ров.
Рис. 12.18. Открутите два болта
(стрелки). Опустите щиток
приборов 1 немного вниз и
извлеките его из панели
приборов 2.
15. Снимите с панели приборов 2
средний дефлектор 1 (см.рис. 12.19).
Отсоедините разъем проводки от вык¬
лючателя аварийной световой сигна¬
лизации 3. Извлеките выключатель
аварийной световой сигнализации из
среднего дефлектора. Открутите два
болта крепления панели предохрани¬
телей и вдавите его вовнутрь.
Рис. 12.19. Снимите с панели
приборов 2 средний дефлектор 1.
Отсоедините разъем проводки от
выключателя аварийной световой
сигнализации 3.
16. Открутите восемь болтов
(стрелки) и снимите панель приборов
1 с поперечной балки 2 (см.рис.
12.20).
Установка
17. Установка проводится в поряд¬
ке, обратном снятию.
Рис. 12.20. Открутите восемь
болтов (стрелки) и снимите панель
приборов 1 с поперечной балки 2.
oTV
V
о
о
&
&
12. Кузов
173
174
12. Кузов
1510 .
530
н
н
О
сэ сэ
у
Как читать и пользоваться электросхемами
аккумуляторная батарея, замок зажигания,
коробка предохранителей на аккумуляторной батарее
V
©
XS4
J519
V
' Т18а/
8
12 3 4
V
А
В
D
J519
ТЗа
Т18а
О
©
©
- аккумуляторная батарея
- стартер
- выключатель зажигания
- центральный блок управления электрической бортовой
сетью
- 3-контактный разъем проводки на перегородке моторного
отсека, серый
- 18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью,коричневый
- соединение на «массу»
- соединение с положительным полюсом (цепь 30а i. в жгуте
проводов за панелью приборов
наименование электрической цепи,
представленной на этой странице
J519 - центральный блок управления
электрической бортовой сетью марки¬
руется серым полем (в дальнейшем в
Принципиальных схемах электрообору¬
дования не будет обозначаться)
цепи тока потребителей с проводами
все выключатели и контакты представ¬
лены в исходном положении
соединение с положительным полюсом (цепь 30) в короб¬
ке предохранителей на аккумуляторной батарее
&
&
о
цветовая маркировка проводов
WS
=белый
SW
=черный
го
=красный
Ьг
=коричневый
gn
=зеленый
Ы
=синий
gr
=серый
li
=лиловый
ge
=желтый
or
=оранжевый
°масса»(корпус) автомобиля
номерами, обведенными кружком, обозна¬
чаются места сборки
номер линии
служит для облегчения нахождения соеди¬
нений
экспликация
во всех принципиальных схемах электроо¬
борудования для одинаковых узлов
конструкции применяются одинаковые
обозначения напр, для аккумуляторной
батареи это всегда «А»
oTV
5
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (I)
©
►
XS4
Т 18а/
8
Ini LI] L.
Т Т"1 гЧ-i 1
TV2
Т12а/
7
1
,©
<
[
>163
]Si63
J 110А
: ю “
Ги1 ( (@
ЗТ За/
163а
J359 J360
©
т
in
|®
Т
ю
СМ
J
©
©
ю
11
12
13
14
А - аккумуляторная батарея
В - стартер
J359 - реле малой теплопроизводительности
J360 - реле большой теплопроизводительности
ТЗа - 3-контактный разъем проводки на перегородке моторного
отсека, серый
Т18а - 18-контактный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления электрической бортовой сетью, коричневый
TV2 - соединение (цепь 30) слева за панелью приборов
©
О
- соединение на «массу» слева в моторном отсеке, позади
аккумуляторной батареи (на защитном кожухе амортиза¬
тора)
- точка соединения на «массу» слева в моторном отсеке, под
аккумуляторной батареей (на лонжероне)
- точка соединения на «массу» на коробке передач
- соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про-
V* Здов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а) в коробке
предохранителей на аккумуляторной батарее
только для автомобилей с дополнительным отопителем
(РТС)
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (II)
в
D
Т8а
Т18а
©
Т1
0 ю
Tt CsT
1 Тва/3 I
О 30 О
г
о
гг
г
ю
i
I
©
Тва/7
30 J 30
—Г
о о
to
hr Ja
rrt
Y Тва/2 Тва/4 У Тва/8 ¥ Тва/1 Y Тва/5
■ 75 P f 86s I 50 ! 50b
I I
CM
I
38~l I 31 I l~76~l
410
I
B/50
>
SB10
5A
10a
• A21
15
16
17
18
19
20
21
стартер
выключатель зажигания
8-контактный разъем проводки на выключателе зажигания
18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
22
О
©
MS
23
24
25
26
27
28
- соеди-е-ле с попо> ительмж полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
- соедтениеспакпвпельным полюсом (15) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
- соеяина—;спояовоггея|1ым полюсом (15) в жгуте прово¬
дов за панешо приборов
- соедишамс с положительным полюсом (86s) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
- соеднюнис с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
за панелыо приборов
ме с положительным полюсом (15) в жгуте прово-
гза панелью приборов
кроме автомобилей с лампами дневного света
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (I)
<
®
►
XS4
Гг
И
TV2
Т12а/
7
©
0163
1S163
. J110A
t
163а
В/30
I
О
J359 J360
©
Г
О
1®
СМ СО
lii
I©
т
ю
|~1~|
см см
Ь 1
©
©
6
А - аккумуляторная батарея
В - стартер
J359 - реле малой теплопроизводительности
J360 - реле большой теплопроизводительности
ТЗа - 3-контактный разъем проводки на перегородке моторного
отсека, серый
Т18а - 18-контактный разъем проводки на центральном блоке уп
равления электрической бортовой сетью, коричневый
TV2 - соединение (цепь 30) слева за панелью приборов
ю
11
12
13
14
©
V
О
соединение на «массу» слева в моторном отсеке, позади
аккумуляторной батареи (на защитном кожухе амортиза¬
тора)
точка соединения на «массу» слева в моторном отсеке, под
аккумуляторной батареей (на лонжероне)
точка соединения на «массу» на коробке передач
соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а), в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а) в коробке
предохранителей на ак^муляторной батарее
только для автомобилей с дополнительным отопителем
(РТС)
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (II)
в
D
Т8а
Т18а
15
►
|©
• А21
16
18
19
20
21
стартер
выключатель зажигания
8-контактный разъем проводки на выключателе зажигания
18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
22
©
©
ME
23
24
26
27
28
- соеданение с пшинимиш полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
- соедиюаю с пояоиапеяыыа полюсом (15) в жгуте прово-
дое за-анегыэ приборов
- соедуме-*е с полож.'-ельным полюсом (15) в жгуте прово¬
дов за панелыо приборов
- соед»»ие~ле с положительным полюсом (86s) в жгуте про¬
возе® за панелыо приборов
- соед>'не-»«е с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
за панелыо приборов
нение с положительным полюсом (15) в жгуте прово¬
за панелью приборов
кроме автомобилей с лампами дневного света
V
О
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (Ill)
J59
S268
Т5а
T6j
Т12а
Т18а
80
81
©
XS4
Т18а/
2
цо
XS4
Т 18а/
11
XS4
Т18а/
5
ХР2
I
I
I
т
»3/85
0
0268
{ез-—Л
V4/86
J/30
J59
Ш
2/87
S268
5А
<-»268а
I
I
■
I
ю
vT6j/
■ 1
I
I
>
ХР4
[234]
А21-
ю
|©
Т12а/
Г
о
о
Т
10
@
Г
i
т
Тба/
2
@
29 30
31 32 33 34 35
36
37
38
39
40
41
42
коммутационное реле для контактах
предохранитель 10 (30) в коробке предохранителей на
аккумуляторной батарее
5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
6-контактный разъем проводки, на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
12-контактный разъем проводки, слева на перегородке
моторного отсека, белый
18-контактный разъем проводки, на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
£
О
^135) - соединение на «массу» в жгуте проводов за гганелью при¬
боров
(199) - соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
© боров
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
(ззф - соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
(354) - соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при-
(бОб) - соединение на «массу» под панелью выступающей части
— пола между передними сиденьями, рядом с рычагом пере¬
ключения передач
- соединение с положительным полюсом (86s) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (75) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (75х) в жгуте про-
©водов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30) в коробке
предохранителей на аккумуляторной батарее
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (IV)
(
XS1
©
>
l1 Тбс/
■ 2
■
ю
0
1
Г ЧР
1
ю с
I Tl7a
Tl7
■ /17
/16
/^58d r\ 58
I
Ю
О
т
ГГог!
О
■
r\58L 58R
Tl7a Н Tl7a Н Tl7a Tl7a Tl7a
/5 ■ /4 И /7 8 /9
56D Н 56 М 56*
Л NSL
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Е1 - выключатель света фар
Е23 - выключатель передних и задних противотуманных фар
L9 - лампочки подсветки выключателя света фар
Тбс - 6-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
Т17а - 17-контактный разъем проводки на выключателе света
фар
V
О
‘у
V)
з)
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединимо с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
- соединение с положительным полюсом (75) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (75х) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
соединение 157L) в жгуте проводов за панелью приборов
ие (57R) в жгуте проводов за панелью приборов
нение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- кроме автомобилей с лампами дневного света
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (V)
Е4
М1
М3
М5
М7
М29
МЗО
М31
М32
ТЮа
ТЮЬ
Т11а
Т12а
Т12Ь
[~75~1
FFl I 53 I
.♦ т
Г-
■ ♦
■
■
■
■
■
■—
ю ю
% 34 J-
L Ц
L I
L j
'
л50 /■
■чЗЗ
]SB34[
5А
]?*!“[
]?.?• [
]?.?i
]SB5o[
J15A
1SB33
5А
Г I
Г t
130а |
Г I
450а '
I*
{33а
■*
in
о
|(д8бУ
Т12а/ БЗ Т12а/ <
ryi
Т12Ь/2
30
Т12b/1 U Т12Ь/7
. 30 М 56
Е4
В
ю
i
►
Т12Ь/12 Т12Ь/8
56а 56Ь
* Т10а/7 Я Т10а/1 ДТ 10а/5 ЙТюа/9
° 58L Т 56bL Т 56aL f BL
Ml (л)М29(Й)Мзо(Х)М5
Т1ОЬ/5
Тюа/
8
31
Тюь/1 ДТ 10b/?! Т10Ь/9
56aR Т 56bR I 58R I BR
Мз2 0Мз1<£)Мз (Х)М7
Тюа/
10
31
'Тюь/
10
31
Тюь/
8
31
i-
-4-
©
57
58
59
60
61
62
63
65
66
67
68
69
70
выключатель света фар и предупредительной световой сиг¬
нализации посредством фар
лампочка переднего левого габаритного фонаря
лампочка переднего правого габаритного фонаря
лампочка переднего левого указателя поворотов
лампочка переднего правого указателя поворота
лампочка левой фары ближнего света фар
лампочка левой фары дальнего света фар
лампочка правой фары ближнего света фар
лампочка правой фары дальнего света фар
10-контактный разъем проводки левой фары
10-контактный разъем проводки правой фары
11-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, белый
12-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, белый
12-контактный разъем проводки на выключателе света *
фар и предупредительной световой сигнализации посре£ ■
дством фар ♦
соединение на "массу" слева в моторном отсеке за акку¬
муляторной батареей (на защитном кожухе амортизатора)
соединение на "массу” в жгуте проводов слева в мотор¬
ном отсеке
- соединение с положительным полюсом (56Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение (58L) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (58R) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (56а) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (56aL) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (56bL) в жгуте про¬
. водов моторного отсека слева
Я ' соединение с положительным полюсом (56bR) в жгуте про¬
водов моторного отсека справа
кроме автомобилей с устройством для контроля за пере¬
горевшими лампочками
кроме автомобилей с лампами дневного света
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (VI)
Е2
Е19
Е229
Кб
L76
М18
М19
Т2Ь
Т2с
Тбс
Тбе
Т11а
Т12Ь
Т16а
71
72
73
74
75
76
77
переключатель указателя поворота
выключатель стояночных фонарей
выключатель аварийной сигнализации сигнальная
лампочка аварийной сигнализации
лампочка подсветки выключателя системы аварийной све¬
товой сигнализации
лампочка левого бокового повторителя указателя пово¬
рота
лампочка правого бокового повторителя указателя пово¬
рота
2-контактный разъем проводки левого бокового повтори¬
теля указателя поворота
2-контактный разъем проводки правого бокового повтори¬
теля указателя поворота
6-контактный разъем проводки правого бокового повтори¬
теля указателя поворота
6-контактный разъем проводки выключателя аварийной
сигнализации
11-контактный разъем проводки слева на перегородкО
моторного отсека, белый
12-контактный разъем проводки переключателя указателя
поворота
16-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, чериый
78
©
©
(ззг)
©
(Аб)
79
=:
81
82
83
84
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелыо при¬
боров
- соединенt*e на массу- в жгуте проводов слева в моторном
отсеке
- соединение ка «массу» в жгуте проводов за панелыо при¬
боров
- соединение с положительным полюсом (правый указатель
поворота) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (левый указатель
поворота) в жгуте проводов за панелью приборов
- обвинение (57L) в жгуте проводов за панелью приборов
мнение (57R) в жгуте проводов за панелью приборов
). - соединение (правый указатель поворота) в жгуте проводов
моторного отсека справа
- соединение (левый указатель поворота) в жгуте проводов
моторного отсека слева
- кроме автомобилей с лампами дневного света
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (VII)
Е20
Е102
L64
T6d
Т10а
ТЮЬ
Т12а
V48
О
|(Е
ЗТ 12а/
V48
О
lTlOa/6
G
! Тюь/б
ж®
V49
ВТюа/ УТюа/4
2 I 31
О ю
J
©
!Ф
ГгП
Тюь/
96
97
98
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
- регулятор угла наклона оптической оси правой фары
потенциометр интенсивности подсветки выключателей и
панели приборов
потенциометр регулятора угла наклона оптической оси
фар
лампочка подсветки потенциометра регулятора угла
наклона оптической оси фар
6-контактный разъем проводки потенциометра подсветки
выключателей и регулятора угла наклона оптической оси
фар
10-контактный разъем проводки левой фары
10-контактный разъем проводки правой фары
12-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, белый .
регулятор угла наклона оптической оси левой фары
о
&
О1
(V49)
(81J - соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
f 85J - соединение на «массу» в жгуте проводов слева в моторном
отсеке
(аз) - соединение с положительны полюсом (58Ь) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
Гаэ) - соединение с положительным полюсом (56Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
Ш1} - соединение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
(Ьэб) - соединение (регулирование угла наклона оптической оси
фар) в жгуте проводов моторного отсека
Ш152) - соединение с положительным полюсом (56bL) в жгуте про¬
водов моторного отсека слева
Ш15з) - соединение с положительным полюсом (56bR) в жгуте про¬
водов моторного отсека справа
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (VIII)
F
F47
Мб
М16
М41
i T4d
T6I
QD
Г22П
I
I
0
1
1Т
Гг
[]?.В37
Т 4d/
2
F47
И
37а
*T4d/ YT4d,
! 4 1 3
99
f¬
I
I
I
I
I
I
I*
0
■
1
J...
• A18
В182
Г
I
[ЁП
' 86
102 103
104
105
выключатель стоп-сигналов
выключатель на тормозной педали
лампочка заднего левого указателя поворота
лампочка левого фонаря заднего хода
лампочка заднего левого габаритного фонаря и задней
левой противотуманной фары
4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
6-контактный разъем проводки левого заднего фонаря
106
©
V
О
107 108 109 110 111 112
- соединение на -массу- слева на стойке С
- соединение на «массу- в жгуте проводов задней части внут¬
реннего пространства кузова
- соединение с положительным полюсом (левый указатель
поворота) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение 54) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (58L) в жгуте проводов за панелью приборов
!нение (задняя противотуманная фара) в жгуте про¬
в за панелью приборов
|динение (87а) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (фонари заднего хода) в жгуте проводов внут¬
реннего пространства кузова
- кроме автомобилей с устройством для контроля за пере¬
горевшими лампочками
- кроме автомобилей с автоматической коробкой передач
- кроме автомобилей с оборудованием для прицепа
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (IX)
М8
М10
М17
М25
М42
T2I
T5d
T6m
Тбо
А18 •
В182-
1
© ©
i ! s
6m/4 . Тбш/б Тбт/1 * Тбт/2 J
tRF Т 54 J NSL Ф 58R Т
М17 (Х)Мю(ХМ42Х) (X)
Тбт/5
BR
Ms
I
►
I
!*
I
Е^Ти/
I
^Тг!/
(л)М25
лампочка заднего правого фонаря указателя поворота
лампочка правого фонаря сигнала торможения
лампочка правой фары заднего хода
лампочки верхнего стоп-сигнала
лампочка заднего правого габаритного фонаря и правой
задней противотуманной фары
2-хконтактный разъем проводки верхнего стоп-сигнала
5-контактный разъем проводки слева стойке С, розовый
6-контактный разъем проводки правого заднего фонаря
6-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
120
Q
в
©
*\85,
1©
j©
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
- точка соединения на «массу» слева на стойке С
- соединение на «масса» в жгуте проводов крышки багаж¬
ника
- соединение на «массу» в жгуте проводов крышки багаж¬
ника
- соединение с положительным полюсом (правый указатель
поворота) в жгуте проводов за панелью проборов
- соединение (54) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (54R) в жгуте проводов за панелью приборов
(AI82) - соединение (фонари заднего хода) в жгуте проводов внут-
ibv реннего пространства кузова
- кроме автомобилей с устройством для контроля за пере¬
горевшими лампочками
- кроме автомобилей с автоматической коробкой передач
о
о
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (X)
F5
F218
Т2е
T2f
T2g
T2j
T2k
T4c
T5d
T5e
T6k
W6
W18
W35
X
(
iSL.
►
T
rr
[87]
I
О
I
I
T5d/
£
T2e/
We
YT2e/
T 2f/
2
W,8
*
|T2f/
I.'
ЙТбе,
T*5
ю
o'
I-
w-
YTzg
■
■
■
■
■
■
■
T2j/
4-
'T2k/
2
г
0
1
Т4С/
F5
■F218
ЩТдс
2
-i-
127
128
129
130
131
132
133
134 135 136 137 138
139
140
(^98
(335;
2з)
(Q2:
- соединение на -массу» в жгуте проводов крышки багаж¬
ника
- соединение -sa *иассу* в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение 30а)) в жгуте проводов за панелью приборов
выключатель освещения багажника в замке крышки багаж¬
ника
выключатель центрального замка в замке крышки багаж¬
ника
2-контактный разъем проводки фонаря перчаточного ящи¬
ка
2-контактный разъем проводки левого фонаря багажника
2-контактный разъем проводки правого фонаря багажника
2-контактный разъем проводки левого фонаря подсветки
номерного знака
2-контактный разъем проводки правого фонаря подсветки
номерного знака
4-контактный разъем проводки замка крышки багажника
5-контактный разъем проводки слева на стойке С, розовый • /у
5-контактный разъем проводки слева на стойке С, черный
6-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, красный
подсветка перчаточного ящика ^ ■ ■ ■
левый фонарь багажника
правый фонарь багажника ■ ♦ - только у -Combi» с экстраординарным оснащением
подсветка номерного знака
- соединение 1 в жгуте проводов крышки багажника
© - соединение (58) в жгуте проводов крышки багажника
ел
* , у у автомобилей -Hatchback» (хэтчбэк) только с централь¬
' ным замком
только для автомобилей -Combi»
только для автомобилей со специальным оборудованием
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XI)
Е22
Е34
Е38
Т4а
Т5а
Т5с
Тба
Т8Ь
Т12а
Т18а
V
<
©
XS6
XS4
XS6
XS6
XS4
>
XS4
T 16а/
8
T18а/
18
О
I
Тба/
Д 6
г
Т 1ба/
7
Т 16а/
9
Т18а/
15
vT5a/ | Тбс/
1
ю ю
ci с\Г
■
I
12321
Г
Е38
=5
Твь/1 Т аь/з
53 , 53е Int
ТвЬ/7
I
ТвЬ/4
53с
ТвЬ/5
HW
т
| ПУУ
TZ* *
Тба/5 НТ8Ь/6
| 53Ь
О
Е22
Ез4
I ТвЬ/8
I
I ТвЬ/2
1 31
[244]
1Т5а/ ¥ Тба,
ГГ
T18а/
16
Tl2a/fflTl2a/fflTl2a/
9 Т Ю Т 8
1Г> ю ю
04 CvT оГ
ш Т4а/1
53b <
--¬
Т f4a/4
31
Т4а/2
. 53
Т4а/3
> 31Ь
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
выключатель стеклоочистителей лобового стекла
выключатель стеклоочистителя заднего стекла
регулятор двойного хода щеток стеклоочистителя
4-контактный разъем проводки электродвигателя стеклоо¬
чистителей лобового стекла
5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
6-контактный разъем проводки выключателя стеклоочис¬
тителей
8-контактный разъем проводки выключателя стеклоочис¬
тителей
12-контактный разъем проводки на центральным блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
электродвигатель стеклоочистителей лобового стекла
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение на «массу» 1 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка слева
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение (стеклоочиститель) в жгуте проводов за
©панелью приборов
- соединение (53с) в жгуте проводов за панелью приборов
V
&
£
О
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XII)
Т2а
Т4Ь
Т5Ь
V12
V59
<
©
►
] Т12а/
11
|Т|а /
Т12а/
12
ГТ
фТ5Ь/фТ5Ь [ 3 Тзь
Vl2
■
■ Т 4Ь/2 1
О INT /■>
©
II
Т4Ь 3
и
155
156
157
158
159
160
161
2-контактный разъем проводки насоса стеклоомывателей
лобового и заднего стекол
12-контактный разъем проводки слева на стойке С, корич¬
невый
5-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, белый
электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
насос стеклоомывателей лобового и заднего стекол
162
(дне)
А15б)
163
164
165
166
167
168
- соеш'-е»-.*е на ■ массу з жгуте проводов крышки багаж¬
ника
- соединение (стеклоочиститель) в жгуте проводов за
панелыо приборов
- соедр*е*.’е 53с i в жгуте проводов за панелью приборов
oTV
£
о
о
&
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XIII)
Е230
К10
L76
Т5с
T5d
T6d
Тбс
Z1
(
XS1 XS1
—У
ХР5
ХР5
►
Тбс/
4
Тбс/
5
©
1-
Егзо
Тэс/
5
СчГ
|~2301
98-
Тбс/
4
hlTsd/
1
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
- выключатель обогрева заднего стекла
- сигнальная лампочка обогрева заднего стекла
- лампочка подсветки выключателя обогрева заднего стекла
- 5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
- 5-контактный разъем проводки слева на стойке С, розовый
- 6-контактный разъем проводки выключателя обогрева
заднего стекла
- 6-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
- обогреватель заднего стекла
соединение на «массу» в жгуте проводов крышки багаж¬
ника
соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
oTV
£
о
о
&
г
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XIV)
Е9
Е159
F268
J248
J251
К114
L16
N24
Т2и
Т4е
T5h
T6s
ТЮс
{
©
>
J248
п*
Тис/
3
©
-t-
■
I
I
eg
I
ю
о
!Тюс/
1
1Тюс/
Тюс/
3
^Tioc, фтюс/
in ю
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
Т11с -
Т16с -
выключатель вентилятора впуска свежего воздуха
выключатель заслонки свежего и циркулирующего воздуха
выключатель нагревателя дополнительного отопителя
(РТС)
блок управления непосредственным впрыском топлива
блок управления заслонкой свежего и циркулирующего
воздуха
сигнальная лампочка заслонки свежего и циркулирующего
воздуха
лампочка подсветки регулятора нагрева
дополнительный резистор вентилятора впуска свежего
воздуха с предохранителем от перегрева
2-контактный разъем проводки вентилятора впуска свеже¬
го воздуха ~
4-контактный разъем проводки дополнительного резисто¬
ра вентилятора впуска свежего воздуха *
5-контактный разъем проводки выключателя вентилятора
впуска свежего воздуха +
6-контактный разъем проводки привода регулировки поло¬
жения заслонки свежего и циркулирующего воздуха
10-контактный разъем проводки справа за панелью при¬
боров
11 -контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, синий
16-контактный разъем проводки регулятора нагрева све¬
жего воздуха
вентилятор впуска свежего воздуха
привод регулировки положения заслонки свежего и цирку¬
лирующего воздуха
соединение на * массу- под панелью выступающей части
пола между передними сиденьями, рядом с рычагом пере-
ния передач
1нение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
в за панелью приборов
нение с положительным полюсом (75а!) в жгуте про¬
водов системы отопления
- только для автомобилей с дополнительным отопителем
(РТС)
- кроме автомобилей с кондиционером
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XV)
F2
F3
J317
ТЗс
T3d
ТЗе
Т5а
T6f
T6g
T6j
Т18а
W
W13
W19
>
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208 209
210
дверной выключатель освещения слева спереди в кузове
дверной включатель освещения спереди справа в кузове
реле напряжения питания (30)
3-контактный разъем проводки фонаря внутреннего осве¬
щения кузова
3-контактный разъем проводки дверного выключателя
освещения слева спереди в кузове
3-контактный разъем проводки дверного выключателя
освещения спереди справа в кузове
5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
6-контактный разъем проводки слева на стойке А, корич¬
невый
6-контактный разъем проводки справа на стойке А, корич¬
невый
6-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
©
(206)
©
Q
(А2б)
соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение на «массу» в жгуте проводов двери водителя
соединение на «массу» в жгуте проводов двери переднего
пассажира
соединение на «массу», в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение (30al), в жгуте проводов за панелью приборов
■
соединение (дверной выключатель освещения в кузове
впереди налево) в жгуте проводов за панелью приборов
£
только на автомобилях с двигателями «AUA», «AUB», «AZL»
только для автомобилей с электроуправляемыми и
обогреваемыми наружными зеркалами заднего вида
- только для автомобилей без специального оборудования
- 18-контактный разъем проводки на центральном блоке только для автомобилей со специальным оборудованием
управления электрической бортовой сетью, коричневый
внутреннее освещение кузова
светильник для чтения переднего пассажира
кроме автомобилей с двигателями «AUA», «AUB», «AZL»
- светильник для чтения водителя
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XVI)
F138
F231
Н
Н1
Н2
Н7
T2I
Т2т
Т2п
Т5с
T5f
T5g
Т5р
Т12Ь
Т18а
►
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
витая пружина в рулевом колесе
упругий скользящий кольцевой контакт выключателя зву¬
кового сигнала
выключатель звукового сигнала
звуковой сигнал
звуковой сигнал высокого тона
звуковой сигнал низкого тона
2-контактный разъем проводки звуковом сигнале
2-контактный разъем проводки на звуковом сигнале низ¬
кого тона
2-контактный разъем проводки на звуковом сигнале высо¬
кого тона
5-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
5-контактный разъем проводки витой пружины в рулевом
колесе
5-контактный разъем проводки в рулевом колесе
6-контактный разъем проводки слева на
моторного отсека, красный
12-контактный разъем проводки выключателе света фар (7j
перегородке •
• • « ^
18-контактный разъем проводки на центральном бдок!
управления электрической бортовой сетью, коричне;
- точка соединения на -пассу 2 в моторном отсеке слева
под аккумуляторной батареей (на лонжероне)
- соединение на массу> в жгуте проводов справа в мотор¬
ном отсеке
- соеди^е^.-е ~>а классу в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение (71), в жгуте проводов слева в моторном от¬
секе
* - только для автомобилей без специального оборудования
— - только для автомобилей с подушками безопасности
*Ая bag»
♦ -тЪфко для автомобилей без подушек безопасности
т ш ■*- только для автомобилей со специальным оборудованием
&
С*
л блоке
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XVII)
J301
J560
L15
L42
T2d
ТЗЬ
U
U1
ГПП
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
блок управления кондиционером
реле сигнальных фонарей дверей
лампочка подсветки пепельницы
лампочка подсветки штепсельной розетки
2-контактный разъем проводки лампочки подсветки
пепельницы
3-контактный разъем проводки штепсельной розетки
штепсельная розетка
прикуриватель
®
©
(А8б)
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30а, кондицио¬
нер) в жгуте проводов за панелью приборов
* - кроме автомобилей с кондиционером
** - только для автомобилей с сигнальными фонарями в две-
ря'Х
+ ^олько для автомобилей с кондиционером
- кроме автомобилей Clasic
О
О
&
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XVIII)
(
>
Ш
1“Г
^14 Vl5 Vl6
SB15
10А
14а у 15а у16а
Л 32
]
SB16
5А
Тпь/
32а
68
II
SB68
25А
68а
163 187
'I
“го
Д51
SB51
15А
*-f51a
>1.
ш 05
||
||
||
J
Т 2h/
L1
Г
!*т
V
н
lF*‘*
J248
X X
рТги/
чт
3w
2
U5
,_Г.О
ч
Jig
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
F4 - выключатель фонарей заднего хода
J248 - блок управления непосредственным впрыском топлива
T2h - 2-контактный разъем проводки выключателя фонарей
заднего отсека
T3w - 3-полюсный клеммник на 12-вольтной штепсельной розет¬
ке в багажнике
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, синий
T11 b - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, красный
US - 12-вольтная штепсельная розетка в багажном отсеке
- соединение на массу 1 в жгуте проводов задней части
внутреннего пространства кузова
- соединимо с положительным полюсом (75х) в жгуте про¬
водов за панелыо томборов
• соединение с положительным полюсом (15а) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
• сордигчиг с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
- - только на автомобилях с двигателями «ASY», «ATD»
** - кроме автомобилей с автоматической коробкой передач
4 - к08|ме автомобилей с кондиционером
для автомобилей «Combi»
Ж
О
#
О
&
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XIX)
J285
К
К13
К17
К60
L10
Тбг
Т8с
Т32а
Y2
I225| |245|
ю ю
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
блок управления панелью приборов
панель приборов
сигнальная лампочка задних противотуманных фар
сигнальная лампочка передних противотуманных фар
сигнальная лампочка ближнего света фар
лампочка подсветки панели приборов
6-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, коричневый
8-контактный разъем проводки на панели приборов
32-контактный разъем проводки на панели приборов
цифровые часы
(269)
©
©
(А88)
kw)
- соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение на «массу» (датчика) 1 в жгуте проводов за
панелью приборов
- соединение на «массу» (датчика) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
- соединение с положительным полюсом (56Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение (задняя противотуманная фара) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение (56а!) в жгуте проводов за панелью приборов
&
_
О
О
ш
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XX)
Е24
G3
G5
J285
К
К2
К18
К19
К47
К65
К92
К94
К116
К155
К166
T6w
Т16а
Т32а
<
©
XS6
XS6
Tl6a/ ’
3
Tl6a/
5
►
К
НЗЧ Hg£-| (9)G=(?)G3
JjE. гЯ rH rm rm
©
J285
Квб*
Kl554t
К47
L-<gN
К75
Кб5
KS4
LHgM
Kl86
*
K19
LHgM
Тз2а
20
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
выключатель зуммера системы контроля за ремнями безо¬
пасности
указатель температуры охлаждающей жидкости
тахометр
блок управления панелью приборов
панель приборов
сигнальная лампочка генератора
индикаторная лампочка указателей поворота прицепа
сигнальная лампочка пристегивания ремней безопасности
сигнальная лампочка системы «ABS»
индикаторная лампочка левого указателя поворота
сигнальная лампочка рулевого управления с усилителем
индикаторная лампочка правого указателя поворота
сигнальная лампочка открытия крышки багажника
сигнальная лампочка «ESP»
сигнальная лампочка открытия двери
6-контактный разъем проводки под сиденьем водител^'*'
красный
16-контактный разъем проводки на центральном бярке
управления электрической бортовой сетью, черный
32-контактный штекерный соединитель, на панели прибо¬
ров С £
(335)
(A12l)
♦
♦ ♦
соединение на =массу> в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение (шина «CAN-H* ) в жгуте проводов за панелью
приборов
соединение (шика -CAN-L») в жгуте проводов за панелью
приборов
только для автомобилей со специальным оборудованием
только для автомобилей с «ASR»
аько для автомобилей с «ESP»
тмысо
\У
cv
&
&
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XXI)
D2
G17
РЗ
J285
J362
К
К32
К117
Т2о
Тбр
Т8с
Т16а
Т32а
Y6
►
(к) J285
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
катушка считывания иммобилайзера
датчик температуры наружного воздуха
звуковая сигнализация (зуммер) панели приборов
блок управления панелью приборов
блок управления иммобилайзером
панель приборов
сигнальная лампочка предельного допустимого износа
тормозных накладок
сигнальная лампочка иммобилайзера
2-контактный разъем проводки на катушке считывания
иммобилайзера
6-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, красный
8-контактный разъем проводки на панели приборов
16-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
32-контактный разъем проводки на панели приборов
указатель положения рычага селектора переключения
передач
_
О
&
соединение (57L) в жгуте проводов за панелью приборов
соединение (57R) в жгуте проводов за панелью приборов
соединение (58, лампы дневного света) в жгуте проводов
слева за панелью приборов
только для автомобилей с многофункциональным указате¬
лем
кроме автомобилей с включенным дневным светом фар
только для автомобилей с автоматической коробкой пере¬
дач
только у автомобилей с включенным дневным светом фар
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XXII)
F9
F34
G32
G33
J285
К
К7
К28
К106
Т2р
Т2г
T2s
T2t
Тбр
©
XS2
XS2
\
Tl8b/
12
' Т18Ь/
9
>
| CANH-K
I Тз2а/
^ 9
ГО
0
1 CANL-K
| Тз2а/
О 10
(к) J285
«28
К7
48^
Кюб
Тз2а/
16
| Тгр/
о 1
G32
ГТ 32а/
22
тг
Тз2а/
21
П Тз2а/
П 30
НТГ'
F34
J T2S/
А 1
Fs
н
ТгР/
2
УТгг/
I 2
| Т 2s/
|0 |©
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
выключатель сигнальном лампочки включения стояночной
тормозной системы
контакт предупредительного сигнала при аварийном паде¬
нии уровня тормозной жидкости
датчик уровня охлаждающей жидкости
датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей
блок управления панелью приборов
панель приборов
сигнальная лампочка аварийного падения уровня тормоз¬
ной жидкости и включения стояночной тормозной системы
сигнальная лампочка температуры и уровня охлаждающей
жидкости
сигнальная лампочка уровня жидкости в бачке стеклоомы¬
вателей
2-контактный разъем проводки датчика уровня охлаждаю¬
щей жидкости
2-контактный разъем проводки контакта предупредитель¬
ного сигнала при аварийном падении уровня тормозной . _
жидкости '-V»-
2-контактный разъем проводки выключателя сигнальнс^\V
лампочки включения стояночной тормозной системы *
2-контактный разъем проводки датчика уровня жидкости в ♦
бачке стеклоомывателей ■
6-контактный разъем проводки слева на ^перегородке
моторного отсека, красный
T11b - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке
моторного отсека, красный
Т18Ь - 18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
Т32а - 32-контактный разъем проводки на панели приборов
- соединение на «массу* 2 в жгуте проводов моторного от¬
сека
- соединение на -массу» (датчика) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
- соединение на «массу- в жгуте проводов за панелью при¬
менив (выключатель сигнальной лампочки включе-
’Ьтояночной тормозной системы) в жгуте проводов за
юлью приборов
-^соединение (шина -CAN-H», комфорт) в жгуте проводов за
панелью приборов
- соединение (шина -CAN-L». комфорт) в жгуте проводов за
панелью приборов
- только для автомобилей со специальным оборудованием
- только для автомобилей с «ESP»
Основная схема электропроводки с августа 2000 г. (XXIII)
J533
T8d
Т16а
Т18а
<
©
©
XS6
XS6
T16а/
6
J533
XS4
T 18а/
1
CANL
out
Г1бь/й1
1
ю
о
I®
ю ю
CANH
out
0т 16Ь/ЙТ1 бь/ЩТ1бь/бЗТ 1 бь/ЕОТ 1бь/
4 6 7 16
□Ted/ BjTi
т
ю
О т-
■ 1 I
1Т8d/ fflT8d/ БЕ
©
I 1 *
БЗт8d/ Йт 8d/ □Те
309 310
311
312
313
314
315
диагностическая граница раздела для межсетевого шлюза
данных («Gateway»)
8-контактный разъем проводки автомобильного радиоп¬
риемника или блока управления навигационной системой,
черный
16-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, черный
18-контактный разъем проводки на центральном блоке
управления электрической бортовой сетью, коричневый
316
(ззб)
(0)
Q
©
(Д4б)
317
318
319
320
321
322
[А76)
соединение на «массу» в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение на «массу» под панелью выступающей
соединение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (86s) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение (сигнал скорости автомобиля) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30-радио¬
приемник) в жгуте проводов за панелью приборов
соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
за панелью приборов слева
V
О
о
&
К
FABIA
1ГТ« “ 4 " ’rw«f"jwr ** -*ЧГ—£» Ч
Схемы электрических соединений!
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (I)
А/*
I
35,0 2.5
Tl«/ I T2V/1 I I T2V/2
50 " D* 9 В+ ff' DFM
►
*Тз* *
I 2 I
1.0 ' 4.0
тЫл mfwt
F«
3h/
3
1
A -
В -
С -
С1 -
D -
F18 -
S162 -
S180 -
Tla -
T2v -
T2w -
T3h -
T3i -
T6n -
T8a -
батарея
V7
12a
P1
аккумуляторная
стартер
генератор
регулятор напряжения
выключатель зажигания
термовыключатель вентилятора системы охлаждения
предохранитель 1 (30) в коробе предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 8 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
1-контактный разъем проводки стартера
2-контактный разъем проводки генератора
2-контактный разъем проводки на коробке передач
3-контактный разъем проводки термовыключателя венти¬
лятора системы охлаждения
3-контактный разъем проводки, в держателе на радиаторе
Т11а - 11-контактный разъем проводки слева ка перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т18а - 18-контактный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления злектр^песхой бортовой сетью, коричневый
вентилятор системы охлаждения
точка соединения на "массу" 2 слева в моторном отсеке
под аккумуляторной батареей (на лонжероне)
соединение с положительным полюсом (30) в коробке пре¬
дохранителей на аккумуляторной батарее
....
в зависимости от оснащения автомобиля специальным
оборудованием
— тип термовыключателя и вентилятора системы охлажде¬
ния - в зависимости от специального оборудования (не
распространяется на автомобили с кондиционером)
А
слева
6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
8-контактный разъем проводки на выключателе зажигания
еле зг
SKODA FABIA ' ■::-^Ш1|Схемы электрических •соЗ^нёйЩг!11ШШЩ25]
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (II)
<
I г
0.S
bVw>
"Тгш
1
X* =| Nm
Гг
0.35
№г
0.S
ЫЛи
Тгь/
1
] N31
I1
(Т 2Ы
0,35
1/дл
0.5
Ы/ws
Тг<1/
^ 1
£3N»
Г?
0,35
ш
т
0.35
|Т40а/
J 88
|Т40а/
J 87
|T«w
Д is
|Т«ш
J 86
|Тв1а/
J 13
©J«
tTr
ifT4ow ijfTw»/
1 106 1 99
]jfT40W ]jfT40«/
1 104 1 83
>
0.35
Я"
0,35 0,35
0в *w
0,35
Ы/го
0,35
Ьг/Ы
Тгу/
И
г
G62
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
G28 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя Юма - соединение (форсунки) в соединительном жгуте проводов
G62 - датчик температуры охлаждающей жидкости ^— двигателя
J361 - блок управления “Simos"
N30 - форсунка 1-го цилиндра
N31 - форсунка 2-го цилиндра
N32 - форсунка 3-го цилиндра
N33 - форсунка 4-го цилиндра
Т2а - 2-контакный разъем проводки форсунки 1-го цилиндра
Т2Ь - 2-контактный разъем проводки форсунки 2-го цилиндра
Т2с - 2-контактный разъем проводки форсунки 3-го цилиндра
T2d - 2-контактный разъем проводки форсунки 4-го цилиндра
Т2х - 2-контактный разъем проводки датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Т2у - 2нтнтаггный разъем проводки датчика температуры ох-
лаждавхией жидкости
T10d - 10-контагтый разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом проводов моторного отсека)
Т40а - 40-контактным разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
oTV
: SKODA FABIA Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (III)
■
■
0.35
w*
■
I
I
I
0,35
|Т* |Т*/
f
Т 11а/
10
Гм1
1.5
WM/дш
^Тиь/
0.5
Ы/и»
Та/
1
=Jn80
Гг
0,35 0,35
0,35
0,35
0.35
brtW ЪгЫл
то/дп
W*
li/ro
I ТчОа/ I ТчОа/
|Т40а/
I Тб1а/
|Тиа/
^ 107 J 95
.А 96 ..
J 69
J 61
0,35 0,35
0,35 1,0
giifwt br/wa
G39 - лямбда-зонд (датчик кислорода) Т81а
G71 • датчик давления во впускном коллекторе
G72 - датчик температуры во впускном коллекторе (температу- 219
ры входящего воздуха)
G130 • лямбда-зонд после катализатора ОГ Z29
J361 - блок управления “Simos”
N80 - электромагнитный клапан бачка с активированным углем (А1Э
T2z - 2-контактный разъем проводки электромагнитного клапа¬
на бачка с активированным углем
Т4д . 4-контактный разъем проводки датчика давления и темпе¬
ратуры во впускном коллекторе (входящего воздуха)
Т4к - 4-контактный разъем проводки лямбда-зонда после ката- I
лизатора ОГ
T6z - 6-контактный разъем проводки лямбда-зонда
Т11а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т40а - 40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
5
£
- 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- подогреватель лямбда-зонда
- подогреватель лямбда-зонда после катализатора ОГ
соединение (устройство "Tempomat") в жгуте проводов
слева за панелыо приборов
соединение (подогреватель лямбда-зонда) в жгуте прово¬
дов моторного отсека
- только для автомобилей с устройством “Tempomat”
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (IV)
27
<
: ‘ ' ‘
©
>
OfAi
(^Тие/
|Тви/ |Тви/ |Тви/ |Тви/
0.5 0,5 0,5 0.5
дпАот ЬЙЫ дг/го wi/Ы
(j)Tiic/ ijlTllef ^T«tf ^
TlW
a
gWgn
}T11C/
,0
0,35
flrtW
0,35 0.35 0.35 0.35
gn/w* br/Ы gr/ro wsM
0,35
ga/gn
raw
45
eiiip
I Tew I Tew I Tew |Tew I Tew
19 * 84 * 50 * 51 1B
43
44
45
46
47
46
49
50
51
52
53
55
56
F
F36
F47
G79
G185
J361
S82
T4d
T4*i
T6n
T6u
T11c
T81a
- выключатель стоп-сигналов
- выключатель на педали сцепления
- выключатель на тормозной педали
- датчик положения педали акселератора
- датчик 2 положения педали акселератора
- блок управления “Simos”
- предохранитель в коробке предохранителей
- 4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
- 4-контактный разъем проводки выключателя на педали
сцепления
- 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- бнохтактный разъем проводки датчика положения педали
акселератора
- 11-сонтакт>шй разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем V
18) - соединение (54) в жгуте проводов за панелью приборов
(£ю) - соединение (87а) в жгуте проводов за панелью приборов
(D73) - соединение (54) в жгуте проводов моторного отсека справа
®- соединение (выключатель на тормозной педали) в жгуте
пппаппло иптппипгп лтго^а
проводов моторного отсека
&
&
<6
r SKODA FABIA ■ Шга^Схемь»^
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (V)
I7*'
'■ 3
rwi
0.35
wiAf
© С?
ргр
Gi63
Tv
Гй1 Гй1
0.35
w*/g«
0,35
ra/gn
0.35
МЫ
1.5
0.35
<
IT40W |Т40«/ I
А 105 А 89 А
Т40а/
111
[Taw
©Тиы
ю
0,35
Wirt
| Т|1а/
1;
* ■ '
ljfT40* )jfT40w lirTw./ *Тб1*
1 101 | 109 1 100 1 17
^Тв1«/ j^Taw
►
0.35
bf
0,35 0,35
{.сзйМ.
•-"E£™
ITЗк/ ЙТзк/ ЙТЗК/
ip4pp;j:
2.5
br
2.5
br
Gei
6.0
br
67
58
59
60
61
62
63
G61 - датчик детонации I
G163 - датчик положения распределительного вала
J361 - блок управления "Simos"
T3j - 3-контактный разъем проводки датчика положения рас¬
пределительного вала
ТЗк - 3-контактный разъем проводки датчике детонации I
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки, слева на перегородке
моторного отсека, красный
Т40а - 40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
Т81а - 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви
гателем
64
(2?)
65
|©
66
67
66
70
(131)
A7t>)
- точка соединения на ‘массу* в моторном отсеке слева по¬
зади аккумуляторной батареи (на защитном кожухе амор¬
тизатора)
- соединение на "массу" 2 в жгуте проесшов моторного отсе¬
ка
- соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
за панелыо приборов слева
- соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
моторного отсека
£
а*
&
о
&
о
; SKODA FAB IА ' ^^:;11|||||||ШЬш[|1эле1С1рических^с<ЩкйШЙ1Йй1Ш1|11Я 29^
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (VI)
<
fey Ч Si- ■
©
^ ич,г -с 1 *
f t.%
- 4 .< tsVr'1
►
1
0,35
ог/Ьг
0,35
ог/Ьг
т
0,35
orfv*
фт
0.35
or/sw
0,35
Of/bf
0,35
or/flw
i
CANL
Тб1а/
21
CANH
Tei«/
20
Cp
0,35
Ы/ge
1
80
)
fT4W
fT40e/
1
119
I 121
0
5 0
5
br/Ы Ы/wa
©J,
¥T40a/ ¥T40tf ¥Tw ¥T40W
I 92 I 91 I 90 I 97
0.35
ra/gn
0,35
Ы/Ы
0,35
li
0,35
Him
TfTw 1T40W
I 112 I 113
1.5
awAI
}T.
0,35
giVbr
0.35
gn/0«
1.5
N152
I
Tiff
2M5
1
T*v
i
I^TlOd^
2.5
br
2.5
br
T40
3
t
T40
4/31
я
71
72
73
74
75
76
ПВ
77
78
G186 - привод дроссельной заслонки (электронная система уп-
раадвмия падений Т0ПШ? без yexg^aecicoji ррзд пвЯЗЛИ
акселератора с дроссельной заслонкой)
G187 - датчик положения 1 дроссельной заслонки (электронная
система управления подачей топлива без механической
связи педали акселератора с дроссельной заслонкой)
G188 - датчик положения 2 дроссельной заслонки (электронная
система управления подачей топлива без механической
связи педали акселератора с дроссельной заслонкой)
J338 - механизм управления дроссельной заслонкой
J361 - блок управления “Simos"
N152 - трансформатор высокого напряжения системы зажигания
(панель распределителя зажигания)
Q - све*** зажигания
T4f - 4-*оитагтный разъем проводки трансформатора высокого
напряжен*» системы зажигания (панели распределителя
зажига>*«я)
T6t - б-контактчый разъем проводки механизма управления
дроссельной заслонкой
T10d - 10-контактный разъем проводки в моторном отсеке слева
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11 а
Т40а
Т81а
®
©
(Dli
(D*
79 80 81 82 83 84
- 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо-
тернэгд ет5Ш, белый
- 40-контактный разъем проводки на блоке уяравярниа ЩЦ--
гателем
- 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- соединение на “массу" 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
- соединение (шина “CAN-Н") в жгуте проводов за панелыо
приборов
- соединение (шина “CAN-L”) в жгуте проводов за панелыо
приборов
- соединение (шина “CAN-Н") в жгуте проводов моторного
отсека
- соединение (шина "CAN-L") в жгуте проводов моторного от¬
сека
SKODA FABIA^^^^^WBP|||bi электрических соединений ' :^ri30'S
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (VII)
' -* ~' ч 1 ^ jifo /* 'LS?*-*' * w
, V; .‘ .*4/' "ч,;, - i> f * ^ **• *, •'.* •! * - ■*'' -ь-31?• • r
0,35
Ы/g*
Гм]
85
88
87
88
89
90
91
J17 - реле топливного насоса
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо-
| торного отсека, синий
Тбг - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, коричневый
Т11 b - 11 -контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
92
(А?)
V
О
о
У
93
94
95
96
97
98
- соединение с положительным полюсом (15) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
• соединение с положительным полюсом (30а) в кабельном
пучке за панелью приборов
- соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (15а) в жгуте при¬
боров моторного отсека
- только для автомобилей с усилителем рулевого управле¬
ния
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений
31
Система впрыска топлива “Simos 3” двигателей “AQV” 1.0 л и “AZF”, “AQW” 1.4 л
с августа 2000 г (VIII)
<
г.,#TV:- " :
■'■■“V?'fir? ’ ■?'
'&■ , : г:
0.35
wa/V
©
Т
0.35
«пЛ
F1
6
G1
G6
G21
G22
J285
К
КЗ
кзз
K1Q5
К132
Т1Ь
T3I
T4j
T6v
датчик давления масла
датчик указателя уровня топлива
указатель уровня топлива
топливный насос
спидометр
датчик спидометра
блок управления панелью приборов
панель приборов
сигнальная лампочка аварийного падения давления масла
сигнальная лампочка токсичности ОГ
сигнальная лампочка аварийного запаса топлива
сигнальная лампочка неисправности электронной систе-
«•* управления подачей топлива (без механической связи
пела/» акселератора с дроссельной заслонкой)
l-cSHTarTvuM разъем проводки датчика давления масла
3-контап>**й разъем проводки датчике скорости
Д-комтаетжм разъем проводки топливного насоса
6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо
торного отсека, зеленый
T10d - 10-контактный разъем пророки в моторное отсеке слева
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11 а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
Т32а - 32-контактный разъем проводки на панели приборов
Y4 - счетчик пройденного пути
(19^
(2691
©
регородке
V
- соединение на “массу” в жгуте проводов за панелью при¬
боров
- соединение на “массу" (датчика) 1 в жгуте проводов за па¬
нелью приборов
- соединение на “массу" (датчика) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
- соединение (сигнал скорости автомобиля) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
’ SKODA FAB IA:' . • • Схемы 32j
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (I)
I
1
5
10
1
1
2,5
1
Ьг
1
1
1
J)Tw
1 3
1 3
4,0
4.0
5©
j®
11 12
13
14
А -
в -
с -
С1 -
D -
F18 -
S162 -
S180 -
Т1а -
T2v -
T2w -
T3h -
T3i -
T6n -
T8a -
T11a -
аккумуляторная батарея
стартер
генератор
регулятор напряжения
выключатель зажигания
термовыключатель вентилятора системы охлаждения
предохранитель 1 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 8 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
1-контактный разъем проводки стартера
2-контактный разъем проводки генератора
2-контактный разъем проводки на коробке передач
3-контактный разъем проводки термовыключателя венти
лятора системы охлаждения
3-контактный разъем проводки слева на радиаторе
6-контактный разъем проводки слева на перегородкг
торного отсека, синий
8-контактный разъем проводки выключателя зажигания
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т18а
V7
@
$41)
©
/♦
ке мо-
- 18-контаюный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления электрической бортовой сетью, коричневый
- вентилятор для охлаждающей жидкости
- точка соединения на ‘массу* 2 слева в моторном отсеке
под аккумуляторной батареей (ка лонжероне)
- соединение с положительным полюсом (50) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
t - соединение с положительным полюсом (30) в коробке пре¬
дохранителей на аккумуляторной батарее
Л*
- в зависимости от оснащения автомобиля специальным
оборудованием
кроме автомобилей с автоматической коробкой передач
тип термовыключателя и вентилятора системы охлажде
ния • в зависимости от специального оборудования (не
распространяется на автомобили с кондиционером)
5
Гзз
SKODA FABIA Схемы электрических соединени
■ л’ЯЯ» .
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (II)
(
‘ ' ^ ** ^ -..г
>
1.0
ЫЫш
^TlOd/
I Г
1.0
ЫЛп
□“D р [*□
1.0
0.5
ЫЛм
Т2а/
1
Ызо
Т2а/
I 2
0,35
0.5
bVwt
Тгь/
k 1
N31
Тгь/
2
0,35
0.5
ЫЛм
Дт“
N32
ГГ
0.35
0.5
ЫЫш
T2d/
1
Щ N33
T2d/
2
0,35
0,5 0,5
ro/gn Ьг/Ы
Тба/
> 1
|Тба/
v 2
*
idt:-
he |
Г“1
Тел/ G212
1.0
0,35
К/Ьг
M/gn M/g«
Ш
ll/w« grVwm
|Т40а/
I Т40а/ |Т40о/
1 ТдОа/
|Т40а/ I ТчОж/
J 96
J 97 J 88
^ 89
А 114 ^ 100
■ ... . *;>•; "*
©J3S1
V ' >:
\'%г. • „
'ЙГТдОв/ ljfT40^
ljfT40a/ *Т40*
1 87 | 82
1 93 I 108
0,35 0,35
0,35 0,35
►
15
16
17
16
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
G28
G62
G212
J537
N18
N30
N31
N32
N33
Т2а
Т2Ь
Т2с
тга
Т2у
ТЗт
Тба
датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
датчик температуры охлаждающей жидкости
потенциометр системы рециркуляции ОГ
блок управления “4LV”
электромагнитный клапан рециркуляции ОГ
форсунка 1-го цилиндра
форсунка 2-го цилиндра
форсунка 3-го цилиндра
форсунка 4-го цилиндра
2-контактный разъем проводки форсунки 1-го цилиндра
2-контактный разъем проводки форсунки 2-го цилиндра
2-контактный разъем проводки форсунки 3-го цилиндра
2-контактный разъем проводки форсунки 4-го цилиндра
2-тнтактный разъем проводки датчика температуры ох¬
лаждающей жидкости
3-кжтаггьый разъем проводки датчике частоты вращения
коле»*итого вала двигателя
б-контактный разъем проводки электромагнитного клапа¬
на рециркуляции ОГ
T10d -
Т40а -
:D141) -
10-контактный разъем проводки в моторном отсеке слева
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
соединение (датчика) на “массу” в соединительном жгуте
проводов двигателя
соединение (форсунки) в соединительном жгуте проводов
двигателя
соединение (5V) в соединительном жгуте проводов двига¬
теля
SKODA FABIA Схемы электрических соединений * U J 34 i
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (III)
\
©
►
ГМ!
и
<
(А1Э0)
I
I
■
0.35
w*
i
■
■
■
t
1.5
Туь/
?
Tnw
ю
0.35
0.5
ЬУм»
Тт
1
X«=jN*o
Т^
2
0,35
1.0
Ы/m
□TlOd/
в
1Т|ш I Teii/
38 A 84
©j
361«
►
Tew ijfTsia/ jfTeW jfTtW iTe-l»/
71 I 51 170 1 52 I
№ ftew |
“ I" I
Tew"
63
0,35
or/gn
0.35
orfbr
0,35
orfcr
0.35
orrt
1.0
br
0.35
grfro
0,35 0.35
gr/w* brfwt
ryi
1,5
Ы/го
|B
i
29
30
31
32
33
34
35
G39
G71
G72
G130
J537
N80
T2z
T4g
T4k
T6z
T10d
T11a
T11b
лямбда-зонд (датчик кислорода)
датчик давления во впускном коллекторе
датчик температуры во впускном коллекторе
лямбда-зонд (датчик кислорода) после катализатора ОГ
блок управления “4LV"
электромагнитный клапан бачка с активированным углем
2-контактный разъем проводки электромагнитного клапа¬
на бачка с активированным углем
4-контактный разъем проводки датчика давления и темпе¬
ратуры во впускном коллекторе (входящего воздуха)
4-контактный разъем проводки лямбда-зонда (датчика
кислорода) после катализатора ОГ
6-контактный разъем проводки лямбда-зонда (датчика
кислорода)
10-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
36
Т40а
Т81а
Z19
Z29
37
40
41
42
(Е28)
40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- подогреватель лямбда-зонда (дат'кса кислорода)
• подогреватель лямбда-зонда (датчика кислорода) позади
катализатора ОГ
- соединение (датчика) ка 'массу* в соединительном жгуте
проводов двигателя
- соединение (устройство 'Tempomat”) в жгуте проводов за
панелью приборов слева
• соединение 3 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
- соединение (5V) в соединительном жгуте проводов двига¬
теля
- соединение (подогреватели лямбда-зондов) в жгуте прово¬
дов моторного отсека
- только для автомобилей с устройством “Tempomat"
SKODA FABIA~£EL Схемы электрических соединении 35]
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (IV)
(
®
>
И-
Тби/ |Тви/
S * »
GlB5
1
h fi
G79
0.5
■
0
|Тви/ ^Тби/ ЦТби/ |Тви/
5 0.5 0.5 0,5
0.5
gr/Ы
||Т11с/
gn/ws Ы!Ы дг/го ип/Ы
^Tl1d ijlTllof ijjTuc/ ^Tlld
да/дп
I1
0.35
дгЛЯ
0.35
дпЛмв
0,35
ЬПЫ
0.35
дг/го
0,35
ws/bf
0.35
fle/gn
|Тв1«/
33
1Тв1«/ iTew I Тй1а/ I Тв1а/
*72 ^34 * 36 * 35
| Тв1т/
* 73
I
©J,.,
J -
/ 1
Гг
|^Тв1«/ [м]
IjfTew
| 39
<
>
0.35
SBz/
2а
J© j
0.35
iw/gn
1.0
Г
1.0
Ы/го
J^T«/ J^Tid/
1.0
ro/«w
(р^)
1.0
Ы/го
+
1.0
vttfro
0,35
wi/ro
F
|Tl1d
\ •
1lJ |T4d/
4 I 4
F«t
T4d/
0,5
sw/gn
|Tnd
5
1.0 1,0
«Ыго,^. *w/ro
I@1
0,5
sw/gn
I
Tj,
Fee
*
T4W
3
1.0
bVro
|Тбп/
1
43
F
F36
F47
G79
G185
J537
S82
T4d
T4H
T6n
T6o
T11c
T81a
45 46 «7 46 49 50 51 52 53 54 55 56
18) - соединение (54) в жгуте проводов за панелью приборов
'Ага) - соединение (87а) в жгуте проводов за панелью приборов
- выключатель стоп-сигналов
- выключатель на педали сцепления
■ выключатель на тормозной педали
- датчик положения педали акселератора
- датчик 2 положения педали акселератора
- блок управления “4LV”
- предохранитель в коробке предохранителей
- 4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
- 4-контактный разъем проводки выключателя на педали
сцепления
- б-едмтактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- 6-яхтактный разъем проводки датчика положения педали
акселератора
- И-пмтаго*** разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- 81-контэюшй разъем проводки на блоке управления двига¬
телем
(D7^ - соединение (54) в жгуте проводов моторного отсека справа
рюу - соединение (выключатель на тормозной педали) в жгуте
проводов моторного отсека
кроме автомобилей с автоматической коробкой передач
» Щ
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений -^щЩ-’^Зб]
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (V)
<
, '•
«+ „
if*
Зш, "* аж4"-'
■ • ШЩ
■ • . • ’ .''....■■S'.
►
0,5
га/дп
I
Тзу
♦ 1
©О
т-—т
Г* I
Gi63
W
Тзу
Гй1
0.35
«п/1
»— 0,5
■ Ьг/Ы
I I
0,35
wi/ge
0,35
го/дп
|Т404 I
1
T«w
«в
т
0.35
Vgn
I1
|Тв1«/
28
Гй1 Гй1
1.5 0.5
tw/дв tofwut
I Tew |Tr
4 Д 3
JTuw
10
0.35
wrf
I Tew
54
i
ч v » ^ ~ (ч - _ i
^J»61 v~^ -
t
Г»1
(ТГ 1
(ТГ 1
hr I
(Tr
►
0.35 0.35
gr ЬсЛЯ
(
0.35 0,35
Ы *w
0,35
gr/w*
Q|K
zs
far
2.5
br
0,5
gr/w«
1г»/
1
Tew
T2*1
2
Gei
}
0.5
br
57
58
59
60
61
62
63
G61 - датчик детонации I
G163 - датчик положения распределительного вала
J537 - блок управления “4LV”
Т2е - 2-контактный разъем проводки датчика детонации I
T3j - З-контактный разъем проводки датчика положения рас¬
пределительного вала
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, краиный
Т40а - 40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
Т81а - 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
64
(29)
1®.
65
66
67
68
70
(i3i;
0
§>
Л7()
в
V
о
о1
точка соедтения на ‘массу” слева в моторном отсеке за
аккумуляторной батареей (на защитном кожухе амортиза¬
тора)
соединение ка ‘массу* 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
соединение (экранирования) на ‘массу* в соединительном
жгуте проводов двигателя
соедине**»е (датчика) на ‘массу* в соединительном жгуте
проводов двигателя
соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
за панелыо приборов слева
соединение (5V) в соеддоггельном жгуте проводов двига¬
теля
соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
моторного отсека
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений;
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (VI)
(
©
>
0.35
or/*W
Ti”
0.35
<x/»w
0,35
ог/br
р
0.35
QCtVM
(dim)
0.35
Ы/g*
CANL
Tew
se
ICANH
Taw
I 80
I
Tai*/
es
ff^TYrwT
I 102 I 103
G187 - датчик положения 1 дроссельной заслонки (электронная
система управления подачей топлива без механической
связи педали акселератора с дроссельной заслонкой
G188 - датчик положения 2 дроссельной заслонки (электронная
система управления подачей топлива без механической
связи педали акселератора с дроссельной заслонкой
J338 - механизм управления дроссельной заслонкой
J537 - блок управления “4LV”
N152 - трансформатор высокого напряжения системы зажигания
Р - наконечники проводов высокого напряжения в системе за¬
жигания
Q - саечи зажигания
T4f - 4-ссхтзктный разъем проводки трансформатора высокого
«пркжемия системы зажигания
T6t - &чтнтактхый разъем проводки механизма управления
дроссельном заслонкой
T10d - 11-контат«^й разъем проводки в моторном отсеке слева
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11 а
Т40а
Т81а
V60
©
©
(йа)
- 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
- 40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- установочный механизм дроссельной заслонки
- соединение на “массу" 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
- соединение (шина “CAN-Н") в жгуте проводов за панелыо
приборов
- соединение (шина “CAN-L") в жгуте проводов за панелыо
приборов
- соединение (шина “CAN-Н") в жгуте проводов моторного
отсека
- соединение (шина “CAN-L") в жгуте проводов моторного от¬
сека
SKODA FABIA Схемы электрических соединений 38ь
«ЯЗВ*...• HHHHff.v . •: ■ ..щ^жтмтжтхт ■ ->
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (VII)
(
.®
►
«w/го
сЬ
85
86
87
68
90
91
J17 - реле топливного насоса
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Тбг - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, коричневый
T10d - 10-контактный разъем проводки в моторном отсеке слева
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
92
£
(А2
5
93
«7
V
О
соедмкэмс на ‘массу* в жгуте проводов за панелыо при¬
боров
соедwcswe с положительным полосом (15) в жгуте прово¬
дов за пане/ью приборов
соедаиемие с положительным полюсом (15) в кабельном
пучсе за панет>ю приборов
соед*»«амс (дверной вьк/аочэтель освещения в кузове
впереди налево) в жгуте проводов за панелью приборов
соед»ю<жс с положительный полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (30а) в кабельном
пучке за панелыо приборов
соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за паметыо приборов
соединсою с положительным полюсом (15а) в жгуте про¬
водов моторного отсека
SKODA FABIA Схемы электрических соединений ЩЩИр 39]
Система впрыска топлива “4LV” двигателей “AUA” и “AUB” 1.4 л с августа 2000 г (VIII)
I
©
Гго!
0.35
WI/I
|®
0.35
wt/H
wiJhi
gnfaw
S/sw
'_!© ^Tiw/^Tiw/
F1
G
G1
G6
G21
G22
J285
К
КЗ
K1CS
K132
Tib
T3I
T4j
T6v
T10d
датчик давления масла
датчик указателя уровня топлива
указатель уровня топлива
топливный насос
спидометр
датчик скорости
блок управления панелью приборов
панель приборов
сигнальная лампочка аварийного падения давления масла
сигнальная лампочка аварийного запаса топлива
оснальная лампочка неисправности электронной систе¬
ма управления подачей топлива (без механической связи
акселератора с дроссельной заслонкой)
1-о<тап>ый разъем проводки датчика давления масла
Знохтап-кй разъем проводки датчика скорости
♦-дапаоч» разъем проводки топливного насоса А
бнахтат**» разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, зеленый
10-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соеджггельного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
Т11 b - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
Т32а - 32-контактный разъем проводки на панели приборов
Y4 - счетчик пройденного пути
соединение на "массу" в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение на “массу” (датчика) 1 в жгуте проводов за па¬
нелью приборов
соединение на “массу" (датчика) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
соединение (сигнал скорости автомобиля) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
(269)
(327
те? '
SKODA FABIA 5-1'. Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (I)
>
фТж ЙТ»
I ’ ‘
А -
В -
С -
С1 -
F18 -
S162 -
S176 -
S180 -
Т1а -
T2v -
T2w -
T3h -
T3i -
T6n -
V7
аккумуляторная батарея
стартер
генератор
регулятор напряжения
термовыключатель вентилятора системы охлаждения
предохранитель 1 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 4 (30) 8 коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 8 (30) 8 коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее .
1-контактный разъем проводки стартера
2-контактный разъем проводки генератора ■ ■ ■
2-контактный разъем проводки на коробке передач
3-контактный разъем проводки термовыключателя венти¬
лятора системы охлаждения
3-контактный разъем проводки слева на радиаторе систе¬
мы охлаждения
6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Т8а - 8-контаагошй разъем проводки выключателя зажигания
Т11 а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
вентилятор системы охлаждения
©
• -
точка соединения на 'массу* 2 в моторном отсеке слева
под аккумуляторной батареей (на лонжероне)
соединение с положительным полюсом (30) в коробке пре¬
дохранителей на аккумуляторной батарее
в зависимости от оснащения автомобиля специальным
оборудованием
тип термовыклкмателя и вентилятора - системы охлаж¬
дения в зависимости от специального оборудования (не
распространяется на автомобили с кондиционером)
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (II)
i
©
= . . : . ■ :
*>{ "\'-и
►
J52
J248
N18
Об
T2g
T2h
те*
TIOd
Т11а
Т81а
топлива
электромагнитный клапан рециркуляции ОГ
свечи накаливания
2-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов со жгутом
моторного отсека)
2-контактный разъем проводки электромагнитного клапа¬
на рециркуляции отработавших газов
б-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, серый
ЧОназитаюный разъем проводки слева в моторном отсеке
(сосо»с>1ие соединительного жгута проводов двигателя
со хтугаи моторного отсека)
11-nxTan>w разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
81-контакт»**» разъем проводки на блоке управле
гателем
(131)
Ш)
(AKl)
@
(D10
тизатора)
- соединение на “массу” 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
- соединение с положительным полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом 1 (30а) в жгуте про¬
водов моторного отсека
- соединение 3 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
V
тения ,
Сг
ДВИ-
SKODA FABIA ig|gg||r‘- * Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (III)
42,
®
►
JSWS*
згкязи*
рг/го
1Т
9в/вп
wa/Ы
grVwi
gr/Ы
81а/
50
|Тв1а/ I Тв1а/ I Тв1а/ I
12 ^ 89 63 ^
|Тв1«/
70
Ьг/Ы
|Ttw
51
«Л
|Т«ш
73
л
Поо1
0.35
|Т11Ь/
10
0,35
|Tew
'7 20
►
J*«s
ip
Itet
VTai»/
| 32
0.35
•w/ro
SB2/
2a
P r
Гй“
0.35
*w/gn
--
i*w
1.0
DVre
0Д5
1.0
«wfto
|Tl1e/
4
1.0
ro/sw
1.0
Ы/го
т ■
l4d/
1,0
F47
0.5
•w/gn
ITlle/
5
1.0
1.0
0.5
aw/on
I
|4W
Fss
T«*
3
1.0
bVro
[Тбгг
1
29
30
31
32
33
34
35
F - выключатель стоп-сигналов
F8 - включатель “kick-down" педали акселератора
F36 - выключатель на педали сцепления
F47 - выключатель на тормозной педали
F60 - выключатель сигнала холостого хода
G72 - датчик температуры во впускном коллекторе
G79 - датчик положения педали акселератора
J248 - блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
SB2 - предохранитель в коробке предохранителей
T2i - 2-контактный разъем проводки датчика температуры вхо¬
дящего воздуха
T4d - 4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
T4h - 4-конактный разъем проводки выключателя на педали
сцепления
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Тби - 6-контактный разъем проводки датчика положения педали
акселератора
эв
Т11Ь
Т11с
Т81а
(328)
37
41
И-оокгастуый разъем продолжи слева ка перегородке мо¬
торного отсека, краошй
И-комтагошй разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, сачий
81нахтакт>шй разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
соединение на ‘массу* 2 (дермка) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
соединение (54) в жгуте проводов за панелыо приборов
соединение (87а) в жгуте проводов за панелью приборов
соединение (54), в жгуте проводов моторного отсека спра¬
ва
соединение (выключатель для педали управления тормоз¬
ной системой) в жгуте проводов моторного отсека
SKODA FABIA Схемы электрических соединений 143
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (IV)
©
i ~i
Fzee
Tl6c/3
I*
0,5
ro/g*
Ат T T
frj |
0.5
grfvtr*
3T<W
0.5
gi/g«
0.5
twAr
0,5
(w/Ы
0.35
ijlTlW eJt11c/ |j|Tl1cf
0.35 0,35 0.35
gtfg« «w/gr *w/W
1T*W |Тв1«/ ITeW
15 *22 » 21
t
Tii«/
10
0,35
ws
ITew
",
f1
0.5
jQ
0.35
gnVn
■Tew
* ie
ijf T«w ijf Тчо«/ T«o»/ Тдо*/ ^ Tw
1*0 120 10 114 0.35 108 0 35 108 0 35 “
brfrw gr/gn Hint wi/gn
©j,
10 121 10 116 0,35 1,1 0,35 103
gefaw
►
|Tpf"ipy'Tew
Ni09
F268 - выключатель нагревательного элемента дополнительного
отопителя (РТС)
G81 - датчик температуры топлива
G149 - датчик положения регулирующей заслонки
J248 - блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
N108 - клапан начала впрыска
N109 - запорный топливный клапан
N146 - регулятор расхода топлива
SS14 - предохранитель в коробке предохранителей
Тог - 5-«онтактный разъем проводки слева на перегородке мо-
жзоного отсека, синий 0
Т10с - К-оггаггный разъем проводки за панелью приборов справа
т*Ое - ХМоаактиый разъем проводки на топливном насосе вы
соют аав-пения
Т11а - 11нюмжг-*4 разъем проводки слева на перегородке мо-
tojxxo окей, белый
Т11Ь - 11-вхтагт^й ргзъеи проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, срэомй
Т11 с - 11-ижтагт>ый разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека.
16-контактный разъем проводки на регуляторе нагрева
свежего воздуха
40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
за панелью приборов слева
соединение (устройство “Tempomat") в жгуте проводов за
панелью приборов слева
соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
моторного отсека
соединение 1 в соединительном жгуте проводов двигателя
соединение (87а) в соединительном жгуте проводов двига¬
теля
кроме автомобилей с кондиционером
только для автомобилей с устройством “Tempomat”
SKODA FABIA Схемы электрических соединений .«»
м. ■ ---- >-.—
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (V)
Sp
ШЫ ©
■ыш
. .. ■■
►
0,35
ог/Ьг
0,35
or/sw
}Тн«/ тТи«/
6 у.
0.35 0,35
ortbr or/sw
Jq |q
0.35
ortbr
|CANL
iTlla/
6
0.35
or/no
ICANH
Tiw
f 7
bVsw га/Ы
rll ||Ti<
0,35
га/Ы
I
Tei*/
81
TJSTffW 5T40W jfT40*
109 I 101 I M I 110 I 102
0,35
V
0.35
Ы
0,35
Ьг/Ы
0.35
0.35
br
57
58
59
60
61
62
63
G28 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
G62 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G80 • датчик перемещения иглы форсунки
J248 - блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
T2j - 2-контактный разъем проводки датчике перемещения иглы
форсунки
Т2у - 2-контактный разъем проводки датчика температуры ох¬
лаждающей жидкости
ТЗт - 3-контактный разъем проводки датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
T4I - 4-контактный разъем проводки привода дроссельной зас¬
лонки впускного коллектора
T10d - 10-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11 а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т40а - 40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
64
Т81а
V157
(bat)
65
«7
70
81-<оитагтньм разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
привод дроссе.’ъмой заслонки впускного коллектора
соеятение (шина 'CAN-Н”) в жгуте проводов за панелыо
приборов
соеа«е«с (шмв "CAN-L") в жгуте проводов за панелыо
приборов
соединение (шика *CAN-H*) в жгуте проводов моторного
отсека
соединение (шина "CAN-L*) в жгуте проводов моторного от¬
сека
соедине*ме (экранирования) в соединительном жгуте про¬
водов дмгателя
SKODA FABIA : Схемы электрических соединений . ^^45j
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (VI)
(
®
►
т
0,5
tw/Ы го
6/S5 *2/30
Jjse
□
«М *8/87
^4/86 ^
4,0
4.0
го/ре
|_
«w/br го
ГЫ*П
]
4.0 4,0
ratwt гоЫш
I I
i I
4,0 4,0
rofw* ra/wt
Т^Тз. £тэп/ ^Тзп/
4.0
то
4,0
4.0
Z35
в,о
Ьг
71
72
73
74
75
78
77
78
79
80
81
82
83
84
J359 - реле малой теплопроизводительности
J360 - реле большой теплопроизводительности
5276 - предохранитель 1 нагревательного элемента
5277 - предохранитель 2 нагревательного элемента
5278 - предохранитель 3 нагревательного элемента
ТЗп - 3-контактный разъем проводки за панелью приборов (на¬
гревательного элемента дополнительного отопителя РТС)
TV2 - соединение (зажим "30”) за панелью приборов слева
Z35 - нагревательный элемент дополнительного отопителя
(РТС)
точка соединения на “массу” под панелью выступающей
части пола между передними сиденьями, рядом с рычагом
переключения передач
соединение с положительным полюсом (30а) в кабельном
пучке за панелью приборов
соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
oTV
V
о
о
&
&
SKODA FABIA
Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (VII)
<
(к) ... & ■"
■ > :»£
©
. . . © .
©
►
ТТЛ
1.5
1.0 1,0
ro/Ы Ы
4.0
го/Ы
i7 ,
>24 .
>28
48
Г
]SB? Г
lSB2«r
ISBi.f
ISB48
L
J5* I
JlOA L
JsA I
J30A
7»
24*
28a
48a
1,0 1.5 1.0
Ы/aw iw/ge Ы/го
l~54l Г55|
85
86
87
88
89
90
91
92
93
»7
J322 - реле системы непосредственного впрыска топлива
ТЗа - 3-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, серый
Тбг - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, серый
T10d - 10-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
&ИЭ - соединение с положителы*** полюсом (15) в кабельном
пучке за пане/ъю приборов
(АЗд * соедкюмс с положительньаа! полюсом (30а) в жгуте про¬
водов за панелыо приборов
АЮ1) - соединение (87) в жгуте проводов за панелыо приборов
- соединение с положительным полюсом (15а) в жгуте про¬
водов моторного отсека
- соединение 2 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
J слева
- - соединение 3 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
• только для автомобилей с усилителем рулевого привода
V
О
о
SKODA FABIA Схемы электрических соединений
■ ’■ • • • ........... , ■ • ■- .' ..-■■■ -
Система впрыска топлива “SDI” двигателя “ASY” 1.9 л с августа 2000 г (VII)
47
4
©
т
0,35
W*/ll
©
"Г
0.35
wart
Тз2*/
5 Л
Г-®
Кг
^1
Пт',”}
0.5 0.5 0.5
aw aw wa/Ы
•J© }t,J
0.5 0.5
aw w*/fc
IT® IT:
Д i Д :
Кз
Kms
L#J
Tnw
10
Тэ2а/
4
0,35 0.35
on gn/aw
Атву/ Атиы
в т4
0.5
gn/aw
¥
| Тз2а/
I 15
0,35
№*w
TiOd/
0.5
wa/Ы
r
G22
Тэу
0.5
aw
I Tib
0.5
bf/wa
1.0
tirfw*
ВТюл
Tit
I
0.5
toft»
T2B
2
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
F1
G
G1
G21
G22
J285
К
КЗ
K29
K105
T2f
T3I
Тб»
T10d
T11a -
датчик давления масла Т11Ь
датчик указателя уровня топлива
указатель уровня топлива Т32а
спидометр Y4
датчик скорости _.
блок управления панелью приборов (269)
панель приборов
сигнальная лампочка аварийного падения уровня масла (32л
сигнальная лампочка предварительного накала
сигнальная лампочка аварийного запаса топлива (А2^
1-контактный разъем проводки датчика давления масла
2-о'тэггный разъем проводки указателя уровня топлива
3-вжгаггный разъем проводки датчика скорости
6-orr*r-«*i разъем проводки слева на перегородке мо-
Тор-orc отсека, зеленый
Ю-соггаггьшй разъем проводки в моторном отсеке слева
(соеячамс сое»*»ггельного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
11-контактней разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека. бе/ый
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
32-контактный разъем проводки на панели приборов
счетчик пройденного пути
соединение на
боров
соединение на
“массу" 1 в жгуте проводов за панелью при-
массу в жгуте проводов моторного отсека
соединение (сигнал скорости автомобиля) в жгуте прово¬
дов за панелью приборов
il - соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
SKODA FABIA Схемы электрических соединений^
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (I)
D
Тва/5/SOb
I
2.5
ro/sw
АЛ
I
35.0 2.5
^Твп/
©
:-.v' . -'..у
тжзт
тт)
Ml.
Tie./
тг
3T2W
т
0.35
Vgn
}T2W
2
0.5 25,0
Ы iw
0.5
brim
А
В
С
С1
D
S162
5176
5177
S180
Т1а
T2v
T2w
Тбп
Т8а
батарея
Т11а -
Т18а -
© *
аккумуляторная
стартер
генератор
регулятор напряжения
выключатель зажигания
предохранитель 1 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 4 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 5 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 8 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
1-контактный разъем проводки стартера
2-контактный разъем проводки генератора
2-контактный разъем проводки на коробке передач
6-контактный разъем проводки на коробке nei
8-контактный разъем проводки выключателя
Ичамтатмй разъем проеопоа cnee -в пррртргуур мо¬
торного отсека, бепай
1в-*онтаст>шй разъем провоок* блоке уп-
равмамв электрической бортовой сетью. «ос—» соцй
с полсооггегч«.ч гхмосом (30. • коробке пре-
дохрамггелей на аиуущшорой батарее
...
.ел
- в зааиошостм от
оборудова»—см
кроме автомобилей с сокомдонером
осмаше^м автомобиля специальным
V
SKODA FABIA г-лавЬ^- - Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (II)
(
- ©.
“•! г -’к'-'
I&P' ■ '
■ • ■ -''г*. * ■
■> г ‘' 4;V\v
; к** • . .•«*.<., •, л';**
‘ ' *Д
>
Tev/
■ »
Tev/ Те»/
©J2
3 -к,
«...
, *r—
VJ513
R J279c
3
V Т ;
T
I
rTew 1
[Tev/ ijfTw 1
’T«
Тву/ 1 Tw
Tw
F18 - термовыключатель вентилятора системы охлаждения
J279 ' реле дополнительного вентилятора, ступень 1
J293 - блок управления дополнительным вентилятором системы
охлаждения
J513 - реле дополнительного вентилятора, ступень 2
T3h - 3-контактный разъем проводки термовыключателя венти¬
лятора системы охлаждения
ТЗ. - 3-котактный разъем проводки слева на радиаторе
ТЭи - 3-контактный разъем проводки слева на радиаторе
Т41 - 4-контакный разъем проводки блока управления дополни¬
тельным вентилятором
T6v - бнюнтактный разъем проводки блока управления дополни-
те**е« вентилятором
V7 - вектклвтос системы охлаждения
V35 - правый вентилятор системы охлаждения
точа соединения на ‘массу” 2 в моторном отсеке слева под
аккумуляторной батареей (на лонжероне)
соединение на “массу” в переднем левом жгуте проводов
соединение (дополнительное охлаждение, ступень
жгуте проводов моторного отсека
соединение (дополнительное охлаждение, ступень
жгуте проводов моторного отсека
■ ■ ■ - кроме автомобилей с кондиционером
в*
1) в
2) в
&
V
О
I SKODA FABIA Схемы электрических соединений
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (III)
<
© Л.-лГ‘\
rJ * ‘V #
1- ' ч » v?ХГ?
• ‘ li;--Ч>, «ж»»1 'Й*Г.
. . _ Щ
2,5 2.5
ГО ч ГО
(А40
4.0
го
(jjTu*/
0.35
ge/Ы
в,0
го
0,35
то/Ы
SBi«
14а
I*
t7;
0JS
т
ОЭб
29
30
31
32
33
34
35
J52 - реле свечей накаливания
J248 • блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
Q6 - свечи накаливания
SB 14 - предохранитель в блоке предохранителей
Т2д - 2-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
T6w - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, серый
T10d - 10-контактный разъем проводки слева в моторном отсеке
(соединение соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом моторного отсека)
Т11а - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т11Ь - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
Т81а - 81-контактный разъем проводки на блоке управле
гателем
36
[29s]
37
• точка соеомеме* ка “массу в мотором отсеке слева, по¬
зади аккумуляторной батареи (ка здмтном кожухе амор¬
тизатора)
- eoegwOMC на ‘массу* 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
• соедкиахс с положите/*,полосам (Э0а) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
- соединение (87) в жгуте проводов за панелыо приборов
X
(Asil - соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
(07Я - сое
V
ения дви-
соедшюю с палажите/ъ**>1м полюсом 1 (30а) в жгуте про¬
водов моторного отсека
- соединение 2 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
' ' слева
• только для автомобилей со специальным оборудованием
41
SKODA FABIA Схемы электрических соединений
''.5ЯЯ«ЯВ!5-'<.. ■ -■ ...... . ■ . •• ■■.тшШОты^ V.;-
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (IV)
1
Тби/ _
3 079
F. Ь
(
1
Feo
43
_Jsl :
Т^с=>п
т
0.5
|Тм/ уТви/ уТви/ ЦТви/
0.5 0,5 0.5 0.5
gr/ro ffWgn «m/Ы grVwi длЫ
{Tile/ ИТис/ ЩТИс/ OTlW
. т 10 Т в I 11
0.5
br/Ы
ITllof
в
0,35
grin
0.35
ge/gn
0,35
Wt/Ы
0.35
gnA*t
0,35
br/Ы
Hjel
0,35
wa/V
|Тиы
10
0.35
wi/И
1
I Tew I Tew I Tew I Tew |Taw
*50 v 12 v 69 ? 63 v 70 >
|Taw |Tbw
^ 51 * 20
<
E)j3.i |
IjfTaw VTeia/
| 32 | 65
Rial |Taw
43
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
F
F8
F36
F47
F60
G79
J248
S82
T4d
T4h
T6n
T6o
T11b
T11c
выключатель стоп-сигналов
включатель “kick-down” педали акселератора
выключатель на педали сцепления
выключатель на тормозной педали
выключатель сигнала холостого хода
датчик положения педали акселератора
Т81а - 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
М8) - соединение (54) в жгуте проводов за панелью приборов
юо) - соединение (87а) в жгуте проводов за панелью приборов
да | ппгч иилижспии исддли акислсрсиира ^
блок управления устройством непосредственного впрыска (D73) - соединение (54). в жгуте проводов моторного отсека спра-
&
топлива
• предохранитель в коробке предохранителей
- 4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
- 4-сонактный разъем проводки выключателя на педали
сцепления
- &-вхгактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- б-сонтжтньм разъем проводки датчика положения педали
акселератора
- 11-комтакт>«дм разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
- И-контастчзм разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, он«
- соединение (выключатель для педали управления тормоз¬
ной
системой) в жгуте проводов моторного отсека
SKODA FABIA^;:;;^;fi-;g|^*^CxeMH электрических соединений
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (V)
52]
>
F2M
TiBcm
I*
0.5
ro/g«
{TlOe/
10
0.5
grig»
ijiTlW
0,35
gr/ge
I Tew
Л 15
JL.
I
I
I
0.35
Tiw
10
S
0,35
ws
I Taw
A 14
I
T«w
Itl
Itw
* 103
Jsm
►
T2Z/2
N239
T22/1
*=>
T2W2
N75
jTl0d/
¥ Tew
I ei
0.35
bflWt
Тая
N18
I
Тш
112
Tw
104
OJS
0.35
brtbi
Tun
Тгм
0.5
bViw
0,5
Ы/mr
0.5
bVaw
T**i
4
Gez
Тг»а
57
58
59
60
61
62
63
F268 -
G62 -
G81 -
J248 -
N18 -
N75 -
N239 -
T2a -
T2b -
T2h -
T2y -
T2z -
T10c -
выключатель нагревательного элемента дополнительного
отопителя (РТС)
датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик температуры топлива
блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
электромагнитный клапан рециркуляции ОГ
электромагнитный клапан ограничения давления наддува
электромагнитный клапан дроссельной заслонки впускно¬
го коллектора
2-полюсный клеммник электромагнитного клапана огра¬
ничения подачи воздуха
2-полюсный клеммник датчика температуры топлива
2-контактный разъем проводки электромагнитного клала-
на рециркуляции отработавших газов 'О&т
2-контактный разъем проводки датчика температуры ох¬
лаждающей жидкости
2-полюсный клеммник электромагнитного клапана дрос¬
сельной заслонки впускного коллектора
10-контактный разъем проводки за панелью приборов
справа
64
T10d
Т11а
Т11с
Т16с
Т40а
Т81а
Л76
85
17
S8
т
70
- 10-контактный разъем провод» за памелыо приборов
справа
- 11-контактней разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
- 11-«сонтзкт>»«й разъем провеши слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- 16-контактный разъем проводки регулятора нагрева све¬
жего воздуха
- 40-контактный разъем проводки ка блоке управления дви¬
гателем
- 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
- соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
за панелью приборов слева
- соедине»че (устройство “Tempomat") в жгуте проводов за
панелью приборов слева
- соединение 3 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
- кроме автомобилей с кондиционером
- только для автомобилей с устройством “Tempomat”
SKODA FABIA ^ ш Схемы электрических соединений *
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (VI)
53
(
<
©
>
1Т40а/ |Т40а/
. 110 Д 102
©J,
|Tew ITew ITew ITew
I 52 I 73 I 31 I 71
0,35 0,35 0,35 0,35
Ьг/Ы bVge llfto Bw/Qe
T4g/ I Tv Tv T4g/
1 Ж 2 Аз 4
jfTew tTew ^Tew
I 49 I 30 I 68
0,35 0,35 0,35
girto n/gn giiV»
►
ЖТ®
Tsu Т» Т»
* *
GT2 G71
G70 jT5l/
1.0
71
72
73
74
75
76
77
78
79
60
81
82
83
84
G28 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
G40 - датчик положения распределительного вала
G70 - расходомер воздуха
G71 - датчик давления во впускном коллекторе
G72 - датчик температуры во впускном коллекторе
N79 - нагревательное сопротивления подогревателя системы
вентиляции картера
J248 - блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
Тйг - 2-полюсный клеммник подогревателя системы вентиля-
кривошипного вала
ТЭ - З-схтасгный разъем проводки датчика положения рас-
преяеготельного вала
ТЭт - З-оггжт^й разъем проводки датчика частоты вращения
■о» > 1Га „ вала двигателя
- 4-«>fTacTv*« разъем проводки датчика давления и темпе-
рат)вы во вгчохэч «оллекторе (входящего возду «а)
T5I - 5-лалоо*«« слова расходомера воздуха
Т40а - 40-кяютъЛ разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
Т81а - 81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
Ю52) - соединение с положительным полюсом (15а) в жгуте про-
^ водов моторного отсека
(F2fl - соединение (экранирования) в соединительном жгуте про¬
водов двигателя
36) - соединение с положительным полюсом (87а) в соедини¬
тельном пучке двигателя
- только для автомобилей со специальным оборудованием
■ *
— -9
Й-яй. Схемы электрических соединений 54]
SKODA FABIA
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (VII)
0,35
or/aw
0.5
Rosl ПоЛ
0.5 0.5
*w/bг миМ
f^Tn* ^Tl1
0,35 0,35
mrfgr n>M
jTw
0,35
Of/«W
_l§
0,35
or/sw
}T«rtf
e
0,5
1©
0,35
85
86
87
88
89
90
91
92
93
J248
N240
N241
N242
N243
T2c
T2d
T2e
T2f
T6n
T8o
T11a
T11c
T40a
T81a
- блок управления устройством непосредственного впрыска
топлива
- насос-форсунка 1-й цилиндра
- насос-форсунка 2-й цилиндра
- насос-форсунка 3-й цилиндра
- насос-форсунка 4-й цилиндра
- 2-полюсный клеммник насос-форсунки 1-й цилиндра
- 2-полюсный клеммник насос-форсунки 2-й цилиндра
- 2-полюсный клеммник насос-форсунки 3-й цилиндра
- 2-полюсный клеммь»;к насос-форсунки 4-й цилиндра
• 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
- 8-полюсный клеммник на головке блока цилиндров
• 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
&
>
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
40-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
81-контактный разъем проводки на блоке управления дви¬
гателем
• соединение (диагностический провод К) в жгуте проводов
слева за панелыо приборов
- соединение (иив 'CAN-Н*) в жгуте проводов за панелыо
приборов
- соединение (*CAN-L*) в кабельном пучке за панелыо прибо¬
ров
- соедине**» (шна "CAN-Н" в жгуте проводов моторного от¬
сека
• соединение (шина *CAN-L*) в жгуте проводов моторного от¬
сека
- соединение (диагноспмесхий провод К) в жгуте проводов
моторного отсека
- соединение (заземление на корпус) в кабельном пучке го¬
ловки блока цилиндров
SKODA FABIA """ ;::;'Щ-.^ Схемы электрических^ё^Ш||ий:1|Ш||ЩЩ^55■
-. Tt&xai' ' «Л' - •'. 4№кг» , .'■ ■.- > •.С'Я&. iHSs*rM **?А
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (VIII)
♦
Af‘ г pi--Z: fiS1'- •
- ' '
V?:*г■*■
' ' w
‘1 “ " f V ГЧ " , '.У ■ : ’ ■ »'<£ \
v;«PP
. 4<яШМШШ
П^|®т • iv ^и.
'Ч ' V-.**
>
0.5
ш*1Ы
■жfor
6/S5
*узо
J1J359
' |><4/86 |
а
8/87
Е
4/85
>1/30
3/86
0.5
4,0
0,5
1
© 1
г
|SZ78
LJ
J4QA
4.0
4,0
го/0«
I—
99
100
101
102
103
гаЛм ro/wi
4.0
105
J359 - реле малой теплопроизводительности
J360 - реле большой теплопроизводительности
5276 - предохранитель 1 нагревательного элемента
5277 - предохранитель 2 нагревательного элемента
5278 - предохранитель 3 нагревательного элемента
ТЗп - 3-контактный разъем проводки за панелью приборов (на
нагревательном элементе дополнительного отопителя
РТС)
TV2 - соединение (зажим “30") за панелью приборов слева
Z35 - нагревательный элемент дополнительного отопителя
(РТС)
106
(£о<э)
(0)
(АК2)
107
108
109
110
111
112
- соединение на “массу” под панелью выступающей части
пола между передними сиденьями, рядом с рычагом пере¬
ключения передач
• соединение с положительным полюсом (30а) в кабельном
пучке за панелью приборов
- соединение (87) в жгуте проводов за панелью приборов
oTV
&
V
о
о
&
&
SKODA FABIA
: электрических соединении ж
56
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (IX)
(
т.
ЩШЩ
шшмш
©
►
. ^;VK,V-S»is
. ■ ■ /•cs^Aiv^tg.g
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
12*
125
128
J17 - реле топливного насоса
J322 - реле системы непосредственного впрыска топлива
ТЗа - 3-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, серый
Тбг - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, коричневый
Т11Ь • 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
©
V
О
о
&
- соедчоче с полвжитаъным полюсом (15) в кабельном
пучсе за геем приборов
- соединение с положительным полосой (30а) в жгуте про¬
водов за па<м»д приборов
• соедтеже (87) в жгуте провалов за панелью приборов
- соединено с положительным полюсом (15а) в жгуте про¬
водов моторного отсека
- соединение 2 (87а) в жгуте проводов моторного отсека
слева
- соединение 3 (87) в жгуте проводов моторного отсека
:е>
SKODA FABIA Схемы электрических соединений
ЯР*,..- - • • •• . •• • , . ~ЯЛ№ЩВ$?- ■,'■■■■ ■ ■ ■ :
Система впрыска топлива “TDI” двигателя “ATD” 1.9 л с августа 2000 г (X)
i
©
■~~Г---я S- 71M44.
Г"
0.35
_р
©
0,35
w*AI
Тз2а/ „
5 К
—<8ь-
Кг»
©
Jzas
1
... . ,
а
!
©
Y«
Кз
Kl05
-4-
Т32ш!
6
T32W
4
Тз2а/
23
Тз2а/
15
0,35
vn/Ы
Тиы
Птг{
0,5 0,5 0,5
•w *w wi/Ы
- -1©Атг|
0,5 0,5
aw wi/t
lTr lTr
Tio«
10
0.35 0,35
gn gn/иг
Atbw ИТиь/
. X 4
0,5
0n/sw
jlT
ITio*
0.5
wiM
G22
Т31/
r;
0,5
9*
I Tib
0.5
brim
1.0
^Tio^
F1
127
128
129
130
131
132
F1
G
G1
G6
G21
G22
J285
К
КЗ
<29
K105
Т1Ь
тз>
T4i
T6v
nod
T11a -
датчик давления масла
датчик указателя уровня топлива
указатель уровня топлива
топливный насос
спидометр
датчик скорости
блоку правления панелыо приборов
панель приборов
сигнальная лампочка аварийного падения уровня масла
сигнальная лампочка предварительного накала
сигнальная лампочка аварийного запаса топлива
1-контактный разъем проводки датчика давления масла
3-юмтактный разъем проводки датчика скорости
4-взитактный разъем проводки топливного насоса
6-оггагт»*>1й разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, зеленый
10-контактный разъем проводки в моторном отсеке слева
(coe»wewe соединительного жгута проводов двигателя
со жгутом отсека)
И-соигагошй рззъеы проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
135
136
137
138
139
140
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
счетчик пройденного пути
соединение на “массу” в жгуте проводов за панелыо при¬
боров
соединение на “массу” (датчика) 1 в жгуте проводов за па¬
нелью приборов
соединение на “массу” (датчика) в жгуте проводов мотор¬
ного отсека
соединение (сигнал скорости автомобиля) в жгуте прово¬
дов за панелыо приборов
соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
'-‘•'"’Г*''' “ЗДЧГ»*'
SKODA FABIA Ж\; Схемы электрических соединений
мпешптд " ' и: ' ят
Автоматическая коробка передач с августа 2000 г (I)
I
м<
Тем
I
Ml7
Т*пм
А -
В -
D -
J17 -
J207 -
М16 -
М17 -
SB13 -
Т1а -
T6I -
Тбт -
Тбп -
Тбо -
Т8а -
Т11Ь -
Т18Ь -
аккумуляторная батарея
стартер
выключатель зажигания
реле топливного насоса
реле блокировки стартера
реле левого фонаря заднего хода
лампочка правого фонаря заднего хода
предохранитель в блоке предохранителей
I-контактный разъем проводки стартера
6-контактный разъем проводки левого заднего фонаря
6-контактный разъем проводки правого заднего фонаря
6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
6-контактный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления электрической бортовой сетью, черный
8-контактный разъем проводки выключателя зажигания
II-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, красный
18-контактный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления электрической бортовой сетью, черный
(81) - соединение «а ‘массу* в жгуте проводов за панелыо при-
б0р°“
(A41J • соединение с положител**** полюсом (50), в жгуте про¬
водов за паиепхз приборов
- соединение (фонари заднего хода) в жгуте проводов внут¬
реннего пространства гуэова
oTV
&
SKODA FABIA Схемы электрических соединений
Автоматическая коробка передач с августа 2000 г (II)
V 7X',i '< - «Г' :ш V
те
т
1.0
19
[]?*•
19л
ШШт.
©J2
|Тм5~5ТввёГ
А§Ж
jfTew jrTew tTew jrTeta/ |гТю
I 41 I 44 I 43 I 19 I II
►
Tl0W1
F125 - многофункциональный включатель
J217 • блок управления автоматической коробкой передач
S271 - предохранитель 13 (30) в блоке предохранителей на акку¬
муляторе
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Т8г - 8-полюсный клеммник автоматической коробке передач
(соединение с кабельным пучком в отсеке двигателя)
Т10И - 10-полюсный клеммник многофункционального включате¬
ля
Т68а - 68-контактный разъем проводки на блоке управления авто¬
матической коробкой передач
(14а)
®
(£га)
©
- точка заземления на каркас 2 на коробке передач
- соединение на ‘массу" 2 в жгуте проводов моторного отсе¬
ка
• соединение с положительным полюсом (15) в кабельном
пучке за панелью приборов
- соединение с положительным полюсом (30) в коробке пре¬
дохранителей на аккумуляторной батарее
• соединение (15) в соединительном пучке автоматической
коробки передач
V
О
О
&
&
SKODA FABIA
—■——r--~~ —„— 'УШЩ
Схемы электрических соединении (60.. . j
Автоматическая коробка передач с августа 2000 г (III)
Г
од
0.5
►
29
30
31
32
33
34
41
§88 - датчик шерсти азтемобиля
§§§ - аатчйк темпеезтувы наела в передан
J217 - блок управления автоматической коробкой передач
N88 - электромагнитный клапан 1
N89 • электромагнитный клапан 2
N90 - электромагнитный клапан 3
N91 • электромагнитный клапан 4
N92 • электромагнитный клапан 5
N93 • электромагнитный клапан 6
Т2д - 2-полюсный клеммник датчика скорости
Тбп - 6-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
Т8р - 8-полюсный клеммник на автоматической коробке пере¬
дач
Т8г - 8-полюсный клеммник на автоматической коробке пере¬
дач (соединение с кабельным пучком в отсеке двигателя)
Т68а • 68-контактный разъем проводки на блоке управления авто¬
матической коробкой передач
арас 3 te ropohi передач
сое»ч»ме (зопостичесм* провод К) в жгуте проводов
эе -ai егмэ приборов слева
сое»» hi we (Дивгноспмесхий провод К) в жгуте проводов
моторного отсека
oTV
д/
&
—-тг— —
SKODA FABIA
« Схемы электрических соединений
Автоматическая коробка передач с августа 2000 г (IV)
<
®
Tietyi
0.5
МЫ
Т Г
0.5 0.5
дгЛЯ bfrtal
0,5
ЫЛЛ
Т2)/
2
Tv
i
J—L
0.5
br
43i> 44 Г* 45 46fiE 47 «5 48 fC 49 8t 50 51 w 52 rc S3 a 54
55
56 -
G38 • чарюзд вродетн•.допрбаддервдзд см-or
J217 - блок управления автоматической коробкой передач
удавлен^панэлью приборов,, аынэнмдэо^ -
К - панель приборов евапэ Boqodwqn оыявнвп вс
1Щ2в<х^*окгр(алы<ая лдмпочк^ положения рычага селектора.перект
ключения передач вяе-это тонцоюк ''
L101 - подсветка указателя положения рычага селектора пере¬
ключения передач
N110 - электромагнитный клапан блокировки рычага селектора
переключения передач
2-логаосный клеммник датчика оборотов коробки передач
2-ломосный клеммник электромагнитного клапана блоки¬
ровки рычага селектора переключения передач
4-лолюснь» клеммник подсветки указателя положения ры-А
чага селектора переключения передач
8-полюсный клеммник на автоматической коробке пере¬
дач (соедкюмс с кабельным пучком в моторном отсеке)
Т11а - 11-контакпшй разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т18Ь - 18-контактный разъем проводки на центральном блоке уп¬
равления электрической бортовой сетью, черный
Т2И
T2j
Т4х
Т8г
Т68а -
Y6 -.
0 ■
3
vkb)
. SSii
ОГТ
31til,
пь-
68-контактный разъем, проводки на блоке управления авто-.
матичеекой коробкой., передач .^утьд^пмэт :«исд • £ЬЭ
указатель ^положения рычага сздсияррааПф^мюИВния Не?,
редач | нелеп.* минтон-,емочт.-неж: - 88И
соединение на “масс/1 в жгуте проводов за панелью при»
боров ■ t Hf.Mfifui NidHTNmfiMoqTxeue ОйИ
соединение с положичвлммкмхшюом- (58Ь) в кабельном
пучке за панелью приборов .ru йинтчншмочт^эт' £ЙИ
соединение (рычаг селектора переключения передач) в Kav.
бельном пучке за панелыо приборов Nidiijomon-S ц£Т
соединение, (шина CAN-Н") в жгуте, проводов за панельЮТ
приборов NUHN3 ,БЛ£)ЛТО O'lOHQO-
соединение (шина^ CAN-L") в .жгуте проводов за панелыот
приборов ►‘6>\
соединение (шина CAN-Н”) в жгуте проводов моторного att '
сека<эо1о о мояиуп минапвбб* а тнэпгщаоэ) ивд
соединение (шина GAN-L") ;в жгуте проводов моторного от-т
сека недмэп йолдосю* йояэзиктбм
SKODA I^BIA Ш
Схемы
; соединений
,„.„/М1твш*тМтат0&.
Антиблокировочная система “ABS" с системой блокировки дифференциала “EDS”
и противобуксовочной системой “ASR” с августа 2000 г (I)
!©V'%:v
►
м
ш
‘
®J«* . г
щчщзз
;г:^?йег««а
. Г^—!
WT42al HT«W
II 34 II 1t
1.0
gnfio
0.5
Ы/га
II
II
II
II
II
II
o.s
0.5
m/br
w%fw*
II
tl
II
II
Js03
Jsos
Тгде Тгва/ia
1.0
<0
br
I©
1.0
1.0
F/T4<im
I
1.0
«JO
I ® I
8
1
в
e
w
V4
F
J104
J10S
JS03
N99
N100
N101
N102
5178
5179
T4d
T8e
T9a
T11 с
T26a
выключатель стоп-сигналов
блок управления системами “ABS7"ABS" с "EDS" и ASR”
реле гидравлического насоса системы “ABS"
блок управления навигационной системой
передний правый впускной клапан системы ‘ABS"
передний правый выпускной клапан системы *ABS”
передний левый впускной клапан системы “ABS”
передний левый выпускной клапан системы "A8S”
предохранитель 6 (30) в коробке предохранителей на акку¬
муляторной батарее
предохранитель 17 (30) в коробке предохранителей на ак¬
кумуляторной батарее
4-контактный разъем проводки выключателя на тормозной
педали
8-полюсный клеммник на передней стенке кузова, оранже¬
вый
9-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, желтый
11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, синий
26-контактный разъем проводки блока управления навм-а-
иионнпй системой
Т42а - 42-«хтаст>шй разъем проасюки блока управления сисге
мами •ABS*/-ABS* с *H3S' и *ASR"
V39 - гцлрммвгий насос системы 'A8S*
- соел***»* ка ‘массу* PASS*) в жгуте проводов моторного
отсека
• пча соеа«о«п ма ‘массу* 2 в правой задней части мо¬
торного отсека
L_
соединенчс с положителным полюсом 2 (15а) в жгуте про
водов за паме/мю приборов
соединено с положительным полюсом (15) в жгуте прово¬
дов за паие/ъяэ приборов
соедик* не (54) в жгуте проводов моторного отсека справа
ЧУ
0]
Гг
^38) - <
(54) в жгуте проводов за панелыо приборов
©
сое»»«г»мо с положительным полюсом (30) в коробке прв'
долраиителем на аккумуляторной батарее
* • только для автомобилей с "ASR"
= = = - только у автомобилей с навигационной системой
SKODA FABIA Схемы электрических соединений
'шт, -■■■■- -шй/шт
Антиблокировочная система “ABS” с системой блокировки дифференциала “EDS”
и противобуксовочной системой "ASR” с августа 2000 г (II)
<
®
►
(
э Nias
ХсэЩцв
■Л 3 Jfot
Тш
ie
0.78 0,75
•»
Tw
15
Тш
14
. Тьп
tz
Тагы
13
0.S 0.5
gn mm
ПТв*
. | 7
0,5 0.5
шт br
|©|®
Т42в/
12
0.75 0,75
w* Ьг
>
T42W
28
0.75 0.75
т» Ьг
Тъыг
G45
Тгга
б4в
Тгпм
Тгыг
G47
15
1*
17
1*
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
G44
G45
G46
G47
J104
J106
N133
N134
N13S
N136
Т2к
тг
Т2п*
Т2п
Т9а
Т42а
датчик частоты вращения заднего правого колеса
датчик частоты вращения переднего правого колеса
датчик частоты вращения заднего левого колеса
датчик частоты вращения переднего левого колеса1
блок управления системами "ABSVABS" с “EDS" и “ASR",
реле клапанов “ABS“ о
задний правый впускной клапан устройства “ABS" i
задний левый впускной клапан устройства "ABS"
задний правый выпускной клапан устройства /ABS'
задний левый выпускной клапан устройства “ABS”
2-контактный разъем проводки датчике частоты вращения
заднего правого колеса
2-<оитактный разъем проводки датчика частоты вращения
эао«го левого колеса
2-сомтактмый разъем проводки датчика число оборотов пе¬
реднего правого колеса
2нц»тэгпшй разъем проводки датчика числа оборотов пе¬
реднего левого колеса
9-контапхый разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, желтый
42-комтагошй разъем проводки на блоке управления сис-
тмаии -ABSTASS' и *ASfi"
©
соединение в заднем правом жгуте проводов
соединение в заднем правом жгуте проводов
соединение в заднем левом жгуте проводов
- соединение в заднем левом жгуте проводов
■ч&
oTV
^OQC:
&
&
■1 f:'
SKODA FABIA Схемы электрических соединений 64
Антиблокировочная система “ABS” с системой блокировки дифференциала “EDS” и про
тивобуксовочной системой “ASR” с августа 2000 г (III)
0.5
Т4Ш
■ 23
Xе3 Ni«
>
(^) Jkm
V»(m) 4Jia6
ht«w wt«»i
II 34 II 19
1.0 0.5
^Vro bito
It II
11 II
(Т42М/
12
1.0
T«i/ ’ T42*/
1 5
4.0 2,5
br br
li
II
0.5 0,5
«•/br wsfow
tl II
II II
Ji03 Jsos
Tims Tjwii
1.0
МИЙО
♦
1,0
Tl1c/
4
F/T4dM
I
1.0
6,0
br
I © j
6 7
9 10 11
12
13
14
E12 - выключатель системы “ASR"
J104 - блок управления системами “ABS"/"ABS” с "EDS" и “ASR"
J28S - блок управления панелью приборов
К - панель приборов
К47 - сигнальная лампочка системы ‘ABS*
К86 ■ сигнальная лампочка системы “ASR"
171 - освещение выключателя системы “ASR"
N166 • "EDS" - передний правый перепускной клапан
N167 - "EDS" - передний правый выпускной клапан
N168 - “EDS" - передний левый перепускной клапан
N169 - "EDS" - передний левый выпускной клапан
Т6Ь - 6-контактный разъем проводки выключателя системы
"ASR"
Т9а - 9-контактный разъем проводки слева на перегородке МО'
торного отсека, желтый
Tlla - 11-контактный разъем проводки слева на перегородке мо¬
торного отсека, белый
Т32а - 32-контактный разъем проводки на панели приборов
Т42а • 42-контактный разъем проводки на блоке управления сис¬
темами “ABS"/"ABS" с “EDS" и “ASR"
(332)
©
M2l)
@ -
соединение на "массу" в жгуте проводов за панелью при¬
боров
соединение с положительным полюсом (58Ь) в жгуте про¬
водов за панелью приборов
соединение (шина "CAN-Н") в жгуте проводов за панелью
приборов
соединение (шина "CAN-L") в жгуте проводов за панелью
приборов
соединение (шина "CAN-Н") в жгуте проводов моторного
отсека
соединение (шина “CAN-L") в жгуте проводов моторного от¬
сека
- только для автомобилей с “ASR"
СОДЕРЖАНИЕ
ВСТУПЛЕНИЕ 3
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ 4
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 22
1. Идентификационный номер автомобиля 22
2. Технические характеристики двигателей 22
3. Замена масляного фильтра 23
4. Замена моторного масла 23
5. Проверка ремня привода генератора 23
6. Замена свечей зажигания 24
7. Тормозные системы 24
8. Проверка давления воздуха в шинах
(включая запасное колесо) 25
2. ДВИГАТЕЛЬ 1.0 л «ARV» И 1.4 л «АМЕ 26
1. Технические характеристики двигателей 26
2. Система выпуска отработавших газов 26
Газораспределительный механизм
3. Головка блока цилиндров 27
4. Клапаны 28
5. Распределительный вал 29
6. Ось коромысел и коромысла 30
Кривошипно-шатунный механизм
7. Блок цилиндров и коленчатый вал 31
8. Цилиндро-поршневая группа. . . 31
8.1. Проверка поршневых колец 31
Система смазки
9. Проверка зазора между шестернями
масляного насоса 32
10. Проверка уровня моторного масла 32
11. Поддон ....'. 32
11.1. Поддон двигателя 1.0л. 32
11.2. Поддон двигателя 1.4 л 32
Система питания
12. Установка фланца топливного насоса 33
13. Проверка воздушного клапана 33
14. Бачок с активированным углем . . . 34
Система управления двигателем
15. Опрос памяти неисправностей
и сброс ее содержимого 34
16. Диагностика регулирующих органов 35
17. Система впрыска топлива 35
18. Система зажигания 36
19. Коды неисправностей двигателей
1.0 л «ARV» и 1.4 л «АМЕ» 36
3. ДВИГАТЕЛИ 1.4 л «AUA* И «AUB* 37
1. Технические характеристики двигателей 37
2. Система рециркуляции отработавших газов (ОГ) . 37
Газораспределительный механизм
3. Головка блока цилиндров . 38
4. Распределительный вал 39
5. Проверка фаз газораспределения 40
6. Клапаны 40
Кривошипно-шатунный механизм
7. Блок цилиндров 40
8. Коленчатый вал 40
9. Цилиндро-поршневая группа 41
10. Ремни привода 41
10.1. Зубчатый ремень ГРМ 41
10.2. Ремень привода генератора 41
Система смазки 42
Система питания
11. Топливный бак 42
12. Система улавливания паров бензина 43
Система охлаждения 43
Система впрыска топлива 45
13. Технические данные системы автоматической
проверки 46
14. Присоединение тестера «V.A.G 1552»
и выбор функции «Электроника двигателя» 46
15. Опрос памяти неисправностей и сброс
ее содержимого 47
16. Диагностика регулирующих органов 47
16.1. Активация привода дроссельной
заслонки «V60» 47
16.2. Активация электромагнитного клапана
1 бачка с активированным углем «N80» 47
16.3. Активация клапана рециркуляции
отработавших газов «N18» 47
16.4. Активация сигнала датчика частоты
вращения коленчатого вала двигателя 47
16.5. Активация реле топливного насоса «J17».... 47
16.6. Активация электрического соединения
между двигателем и компрессором кондиционера . 47
17. Впускной коллектор 48
18. Распределитель топлива с форсункой 49
19. Воздушный фильтр 49
20. Замена блока управления двигателем 50
21. Система зажигания 50
4. ДВИГАТЕЛЬ 2.0 ... . 51
1. Ремень привода генератора 51
2. Зубчатый ремень ГРМ 52
3. Сальник коленчатого вала и маховик 53
3.1. Замена переднего сальника коленчатого вала . 53
3.2. Маховик двигателя 54
3.3. Ведомый диск сцепления 54
4. Коленчатый вал 54
5. Шатунно-поршневая группа 55
6. Головка блока цилиндров 56
Газораспределительный механизм
7. Проверка осевого зазора
распределительного вала 58
8. Размеры клапанов 58
9. Замена сальника распределительного вала 58
10. Распределительный вал 59
11. Проверка гидрокомпенсаторов 59
12. Замена сальника клапана 59
13. Шлифовка седел клапанов 60
Система смазки
14. Масляный насос 61
15. Кронштейн масляного насоса 62
16. Поддон картера двигателя 63
Система охлаждения
17. Замена охлаждающей жидкости 64
18. Радиатор системы охлаждения 64
19. Насос системы охлаждения 65
20. Термостат . 65
Система питания
21. Топливный насос 66
22. Датчик указателя уровня топлива 66
23. Топливный бак 66
24. Бачок с активированным углем 66
25. Корпус дроссельной заслонки 67
26. Передний и задний глушители 68
27. Выпускной коллектор 68
Система дополнительной подачи воздуха
28. Проверка комбинированного клапана . 69
29. Проверка двигателя насоса
дополнительной подачи воздуха 69
30. Проверка впускного клапана
дополнительной подачи воздуха 69
31. Комбинированный клапан 69
5. ДВИГАТЕЛЬ 1.9 SDI 70
1. Технические характеристики двигателя 70
Система смазки
2. Кронштейн масляного фильтра 71
3. Проверка уровня моторного масла 71
4. Поддон 72
Система выпуска отработавших газов 72
Система рециркуляции отработавших газов 72
5. Механический клапан системы рециркуляции
отработавших газов 73
Система впрыска топлива 73
6. Автоматическая проверка 73
6.1. Технические данные системы автоматической
проверки 73
6.2. Присоединение тестера «V.A.G 1552»
и выбор адреса «Электроника двигателя» 73
6.3. Опрос памяти неисправностей и ее очистка . . 74
6.4. Очистка (сброс) памяти неисправностей 74
6.5. Диагностика регулирующих органов 75
7. Схема расположения элементов системы
впрыска топлива 76
8. Впускной коллектор 76
9. Воздушный фильтр 77
10. Предварительный подогрев 77
10.1. Проверка устройства предварительного
подогрева 77
6. ДВИГАТЕЛЬ 1.9 TDI 78
1. Технические характеристики двигателя 78
2. Снятие и установка двигателя 78
3. Ремень привода генератора. 80
Газораспределительный механизм
4. Зубчатый механизм ГРМ 81
5. Распределительный вал 83
6. Клапаны 84
7. Фазы газораспределения 84
8. Головка блока цилиндров 85
9. Проверка компрессии 86
Шатунно-поршневая группа
10. Коленчатый вал, поршень и шатун 87
Система смазки 88
Система охлаждения
11. Радиатор 89
12. Насос системы охлаждения 89
13. Термостат 90
Система питания
14. Топливный бак 90
15. Топливный насос/указатель уровня топлива .... 90
Турбонаддув
16. Радиатор сжатого воздуха 92
17. Снятие и установка радиатора турбонаддува ... 92
Автоматическая проверка 92
18. Опрос версии блока управления 92
19. Присоединение тестера «V.A.G 1552» 92
20. Опрос памяти неисправностей и сброс
ее содержимого 93
21. Диагностика регулирующих органов 93
Система впрыска топлива
22. Впускной коллектор 95
23. Насос-форсунка 96
24. Проверка реле непосредственного
впрыска «J322» 97
25. Проверка датчика температуры
охлаждающей жидкости «G62» 97
26. Проверка датчика температуры
входящего воздуха «G72» 97
27. Проверка датчика частоты вращения
коленчатого вала «G28» 98
28. Проверка расходомера воздуха «G70» 98
29. Проверка насос-форсунки 99
7. ТРАНСМИССИЯ 100
Механическая коробка передач «002» 100
1. Технические данные 100
2. Рычаг переключения передач 101
3. Механизм переключения передач 101
4. Тросы привода 102
5. Привод переключения передач 102
6. Снятие и установка коробки передач 104
7. Проверка уровня масла в коробке передач 106
8. Шестерни, зубчатые колеса и валы 106
8.1. Радиальный шарикоподшипник 106
8.2. Шестерня 4-й передачи . . . 107
8.3. Шестерня 3-й передачи 107
8.4. Роликоподшипник 107
9. Вторичный (ведомый) вал 107
9.1. Радиальный шарикоподшипник
с шестерней 4-й передачи 108
9.2. Скользящая муфта и каретка синхронизатора
3-й, 4-й и 5-й передач 108
9.3. Скользящая муфта и каретка
синхронизатора 1-й и 2-й передач 108
9.4. Проверка износа блокирующего кольца
синхронизатора 108
9.5. Роликоподшипник 109
Механическая коробка передач «02Т» 109
10. Технические данные 109
11. Рычаг и механизм переключения передач 110
12. Тросы привода 110
13. Привод переключения передач 110
14. Снятие и установка коробки передач 111
15. Проверка уровня масла в коробке передач ... . 113
8. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 114
Передняя подвеска
1. Технические данные 114
2. Бага крепления подвески, кронштейн,
нмжзий рычаг подвески, стабилизатор
поперечной устойчивости
с фиксаторами, качательная опора 114
3. Шаровая опора 115
4. Багжа крепления подвески 115
5. Ниж>мй рычаг подвески 116
6. Стабилизатор поперечной устойчивости . 116
7. Амортизаторная стойка 117
8. Сборочная схема установки колеса,
амортизаторной стойки, полуоси
и тормозного механизма 119
9. Поворотный кулак 120
10. Полуось с шарнирами равных
угловых скоростей (ШРУСами) 121
10.1. Снятие и установка шарниров полуоси .... 122
10.2. Проверка шарниров 123
11. Полуось с шарниром «Трипод» 124
Задняя подвеска 126
9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 127
1. Технические характеристики рулевого управления 127
2. Рулевой вал 127
3. Замок зажигания 128
Рулевое управление без усилителя
4. Рулевой механизм 129
Рулевое управление с усилителем
5. Датчик усилителя рулевого привода 132
6. Наконечник поперечной рулевой тяги . . . * 133
7. Насос усилителя рулевого управления 133
8. Проверка уровня рабочей жидкости усилителя
рулевого управления 135
Система автоматической проверки рулевого
управления с усилителем
9. Присоединение тестера 136
10. Считывание информации из памяти
неисправностей и сброс ее содержимого 136
11. Кодирование блока управления 137
12. Считывание блока измеренных значений 138
13. Электрическая проверка рулевого управления
с усилителем 138
14. Электрические и электронные детали 138
10. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ 139
Рабочая тормозная система
1. Технические характеристики тормозных систем . 139
2. Удаление воздуха из тормозной системы 140
3. Гидравлический блок управления 141
4. Вакуумный усилитель и главный тормозной
цилиндр . . . . ; 142
4.1.. Главный тормозной цилиндр 143
4.2. Вакуумный усилитель тормозного привода . . 143
5. Регулятор тормозных сил в зависимости
от нагрузки автомобиля 144
6. Тормозные механизмы передних колес 144
6.1. Тормозной механизм «FS-Ш» 144
6.2. Тормозной механизм «FS-И» 145
6.3. Тормозной механизм «С54-Н» 146
7. Суппорт дискового тормозного
механизма переднего колеса 147
7.1. Суппорт дискового тормозного
механизма «FS-III» 147
7.2. Суппорт дискового тормозного
механизма «FS-И» 148
7.3. Суппорт дискового тормозного
механизма «С54-М» 148
8. Суппорт дискового тормозного механизма
заднего колеса 149
9. Тормозной механизм заднего колеса 150
9.1. Барабанный тормозной механизм
заднего колеса 150
9.2. Дисковый тормозной механизм
заднего колеса 151
Стояночная тормозная система
10. Регулировка рычага привода
стояночной тормозной системы 153
10.1. Барабанный тормозной механизм 153
10.2. Дисковый тормозной механизм 153
11. Автоматическая проверка : . 154
11.1. Опрос версии блока управления 154
11.2. Вызов разгрузки памяти неисправностей ... 154
11.3. Сброс памяти неисправностей 155
11.4. Завершение вывода 155
12. Кодирование блока управления 155
13. Считывание блока измеренных значений 156
13.1. Проверка датчиков частоты вращения колес 156
13.2. Выключатель стоп-сигналов, насос
и реле клапанов 156
13.3. Проверка дополнительной системы «ASR» . . 156
13.4. Индикация информации «EDS» 157
14. Электрическая проверка система «ABS*
и «ABS/EDS/ASR» «Bosch 5.7» 157
14.1. Присоединение тестера «V.A.G 1598 А» . . . . 157
14.2. Многоконтактный разъем проводки
с загрузкой контактов 157
11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 159
1. Стартер 159
2. Генератор 159
2.1. Угольные щетки генератора 159
2.2. Регулятор напряжения 159
3. Автоматическая проверка 159
4. Диагностика регулирующих органов 160
5. Введение диагностики регулирующих органов . . 160
6. Кодирование щитка приборов 160
7. Неисправности центрального блока
управления электрической бортовой сетью 162
8. Стеклоочистители и стеклоомыватели 162
8.1. Бачок стеклоомывателей 162
8.2. Жиклеры стеклоомывателей 163
8.3. Электродвигатель стеклоочистителей 163
8.4. Стеклоочиститель крышки багажника 163
9. Фары 164
9.1. Регулировка положения фары 164
9.2. Регулировка положения противотуманных фар 164
9.3. Замена лампочек фары 164
10. Регулятор угла наклона фар 165
11. Выключатель на рулевой колонке 165
12. Выключатели на средней панели 166
12.1. Переключатель света фар 166
12.2. Потенциометр регулятора угла наклона фар 166
12.3. Выключатель аварийной световой
сигнализации 166
13. Предохранители 166
14. Реле : 168
15. Маркировка контактных зажимов 168
12. КУЗОВ 169
Экстерьер
1. Поперечная балка моторного отсека 169
2. Передняя дверь 169
3. Задняя дверь 170
Интерьер
4. Подушка безопасности «Airbag» водителя 170
5. Панель приборов 171
6. Основные размеры для проверки взаимного
положения точек кузова. . 173
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ..... 175
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1 .□
Л.
ARV
-
37
КВТ
(5D
Л.С.)
1.4
Л.
BV АМЕ
-
5D
КВТ
(6В
Л.С.)
1.4
Л.
1 SV AUA
-
55
КВТ
(75
А.С.)
1.4
Л.
16V AUB
-
74
КВТ
( 1 □□
Л.С.)
2.а
Л.
AQY/APK/AEB
-
В 5
КВТ
( 1 16
Л.С.)
ДИЗЕЛЬНЫЕ
1.9 Л. SDI ASY
1.9 A. TDI ATD
ДВИГАТЕЛИ
47 КВТ (64 Л.С.)
74 КВТ ( 1 □□ Л.С.)
oTV
о
&
&