/
Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт детали автомобиля двигатель автомобиля автомобили издательство монолит
ISBN: 978-617-537-148-0
Год: 2013
Текст
CITROEN C5
c 2008 года выпуска
(учитывая обновление 2011 года)
• РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
• РЕГУЛЯРНЫЕ И ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ
• ПОМОЩЬ В ДОРОГЕ И ГАРАЖЕ
• ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ИЗДАНИЕ РЕКОМЕНДОВАНО ПРОФЕССИОНАЛАМИ
УНИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Бензиновые двигатели:
1.6 /1.8 / 2.0 / 3.0 л
Дизельные двигатели:
1.6 / 2.0 / 2.2 / 2.7 / 3.0 л
Золотая серия
Серия основана в 2008 году
Citroen С5
с 2008 года выпуска
(учитывая обновление 2011 года)
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Бензиновые двигатели: 1.6 / 1.8 / 2.0 / 3.0 л
Дизельные двигатели: 1.6 / 2.0 / 2.2 / 2.7 / 3.0 л
Днепропетровск
«монолит»»
2013
О РУКОВОДСТВЕ
НАЗНАЧЕНИЕ
РУКОВОДСТВА
ПО РЕМОНТУ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
РУКОВОДСТВА
Собранная в данном Руководстве информация позволит владельцу авто-
мобиля определиться с тем, когда и какие виды работ по обслуживанию и ре-
монту транспортного средства должны производиться. Следует понимать, что
данная книга не сделает автомехаником человека, не сталкивающегося ранее
с устройством автомобиля. Однако описание тех или иных ремонтных опера-
ций позволит трезво оценить свои возможности и, вероятно, некоторые из не-
исправностей устранить самостоятельно. В случае если выполнение ремон-
та своими силами окажется затруднительным, читатель данного Руководства
все же будет иметь представление об объеме необходимых работ, что защи-
тит его от возможного обмана и лишних затрат. Автомеханику книга даст воз-
можность выполнить ремонт быстро и без осложнений.
Руководство разбито на главы, несущие информацию по устройству раз-
личных систем автомобиля. Каждая глава имеет собственное содержание,
позволяющее быстро найти раздел с необходимыми данными. Текст разде-
лов сопровождается иллюстрациями, дополняющими предоставляемый ма-
териал.
Читателю, знакомому с устройством автомобиля, не составит труда найти
интересующую его информацию. Для автолюбителей, которые ранее не были
знакомы с процессом поиска неисправностей, но столкнувшимися с теми или
иными трудностями во время пуска двигателя или при вождении автомобиля,
предлагается глава «Ежедневные проверки и определение неисправностей»,
позволяющая выявить причину проблемы по тем или иным признакам. Если
устранение не составляет особой сложности - тут же приводится способ ре-
шения. Если неисправность более серьезна - дается ссылка на главу, в кото-
рой можно найти описание устранения причин поломки. Разумеется, приве-
денные алгоритмы поиска неисправностей подразумевают только такие мето-
ды диагностики, которые могут быть выполнены владельцем автомобиля са-
мостоятельно, без применения специального оборудования. Более сложная
диагностика должна производиться на специализированных станциях квали-
фицированным персоналом.
Информация в Руководстве подается в доступной форме. Если четко вы-
полнять указания в тексте и на иллюстрациях, никаких проблем возникнуть не
должно.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспо-
собления и используемые запасные части, а также степень мастерства испол-
нителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупрежде-
ния по каждому случаю выполнения работ. Поэтому каждый раз при исполь-
зовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений,
не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно
твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инстру-
менты не нанесут ущерба безопасности окружающих и исправности автомо-
биля. Следует особо соблюдать технические требования и моменты затяжки
резьбовых соединений, а также не пренебрегать правилами техники безопас-
ности для предотвращения возможных неприятных последствий.
Простейшиеоперации (открытие капота, отворачивание колесных гаек ит. п.)
или очевидные действия (например, установка колеса после выполнения ра-
бот на тормозном механизме) могут не упоминаться, подразумевающиеся как
само собой разумеющиеся. Напротив, наиболее важные и сложные процеду-
ры изложены более подробно.
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
ПОЕЗДКА НА СТО
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
ТРАНСМИССИЯ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
КУЗОВ
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Запуск двигателя от внешнего источника.1*1
Замена колеса..........................1*1
Замена предохранителей.................1*3
Буксировка автомобиля................ 1*5
2А ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ ИОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ........................2А*7
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД......................2В*25
2С ПОЕЗДКА НА СТО......................2С*27
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Основные сведения.......................3*29
Эксплуатация автомобиля...............3*42
Техническое обслуживание..............3*57
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ...........................4*63
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых
инструментов..........................5*65
Методы работы с измерительными
приборами.............................5*67
6А МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель и коробка передач в сборе..6А*69
Привод ГРМ...........................6А*74
Головка блока цилиндров..............6А*83
Блок цилиндров.......................6А*96
Приложение к главе...................6А*101
6В МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель и коробка передач в сборе......6В*104
Привод ГРМ............................6В*113
Головка блока цилиндров...............6В*121
Блок цилиндров.......................... 6В*135
Приложение к главе....................6В*150
7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Система питания бензиновых двигателей.....7*152
Система питания дизельных двигателей...7*157
Приложение к главе.....................7*169
8 СИСТЕМА СМАЗКИ
Бензиновые двигатели......................8*170
Дизельные двигатели....................8*171
Приложение к главе.....................8*172
9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена охлаждающей жидкости.................9*173
Замена элементов.........................9*174
Приложение к главе.......................9*178
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Система впуска и выпуска бензиновых
двигателей.................................10*179
Система впуска и выпуска дизельных
двигателей..............................10*183
Приложение к главе......................10*199
11 ТРАНСМИССИЯ
Техническое обслуживание...................11*201
Автоматическая коробка передач..........11*203
Роботизированная коробка передач........11*214
Механическая коробка передач............11*227
Сцепление...............................11*242
Приложение к главе......................11*247
12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Приводные валы...........................12*250
Ступица и поворотный кулак передней оси.12*252
Ступица и цапфа задней оси............12*254
Приложение к главе....................12*256
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска...................... 13*258
Задняя подвеска.......................13*263
Колеса и шины.........................13*271
Приложение к главе....................13*274
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние, задние тормозные механизмы
и педаль тормоза.........................14*275
Стояночный тормоз.....................14*282
Антиблокировочная система (ABS).......14*285
Приложение к главе....................14*287
15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевая колонка..........................15*288
Рулевой механизм.................... 15*290
Приложение к главе....................15*293
16 КУЗОВ
Экстерьер.............................. 16*294
Люк крыши........................... 16*309
Интерьер..............................16*313
Сиденья...............................16*322
Бампера...............................16*327
Приложение к главе....................16*332
17 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Система кондиционирования.............17*333
Система отопления.....................17*336
Система вентиляции....................17*337
Приложение к главе....................17*340
Издательство «Монолит
СОДЕРЖАНИЕ
18 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Подушки безопасности....................18*341
Ремни безопасности с преднатяжителями...18*345
Приложение к главе......................18*346
19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система зажигания.......................19*347
Система подзарядки.................... 19*347
Система пуска....................... 19*352
Стеклоочистители и стеклоомыватели......19*357
Освещение и сигнализация................19*360
Приложение к главе......................19*363
20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Использование схем.........................20*364
Электросхемы.......................... 20*367
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ............................С*390
15
16
>—
17
18
19
20
V
ВВЕДЕНИЕ
Очередное поколение моде-
ли С5 фирма Citroen представила в
2007 году. Автомобиль выпускается
только в кузовах седан и универсал.
Дизайнеры полностью перекроили
внешность автомобиля, сохранив все
пропорции. При этом они наделили его
новыми «фамильными» чертами брен-
да. В результате автомобиль получил-
ся весьма изящным. Передний бампер
с широким воздухозаборником и ори-
гинальная фальшрадиаторная решетка
с хромированными шевронами прида-
ли облику агрессивности в сочетании
со спортивностью. Немного зауженные
«раскосые» фары головного освеще-
ния вместе с огромной крышкой капо-
та, украшенной подштамповками, и не-
обычные противотуманные фары доба-
вили легкости внешнему виду машины.
Разрабатывая С5 в кузове уни-
версал, конструкторы Citroen стреми-
лись получить как можно больший объ-
ем салона и в то же время сохранить
стилистику подчеркнуто динамично-
го характера. Таким образом, перед-
няя часть универсала С5 выглядит так
же, как и седана, а задняя имеет более
свободный и легкий вид. Уже традици-
онно для современного мира автомо-
билей новое поколение модели уве-
личилось в размерах: длина - 4,78 м,
ширина - 1,86 м. Высота же уменьши-
лась до 1,45 м. Длина универсала со-
ставляет 4,83 м. Благодаря увеличен-
ной по сравнению с предшественни-
ком колесной базе (2,82 м) салон авто-
мобиля получился просторным и вме-
стительным.
Дверь багажного отделения уни-
версала оборудована электроприво-
дом, причем, чтобы задать максималь-
ную высоту, на которую она должна от-
крываться, ее достаточно остановить
во время подьема. Компьютер запом-
нит это положение и в дальнейшем бу-
дет открывать дверь на заданную вы-
соту.
Основное внимание конструкто-
ры уделили комфорту пассажиров. По
качеству отделки салона модель мо-
жет дать фору многим одноклассни-
кам. Шумоизоляция салона выполне-
на по той же технологии, что и у более
крупного собрата Citroen С6, включая
ламинированные боковые стекла и за-
щищающее от шумов лобовое стекло.
Citroen С5 данного поколения мо-
жет комплектоваться двумя типа-
ми подвесок: гидропневматической
Hydractive 3 Plus или обычной пружин-
ной подвеской.
Выбор двигателей достаточно ши-
рок: бензиновые «четверки» объемом
1,8 и 2,0 л, трехлитровый V6 мощно-
стью 127, 143 и 215 л. с., а также четы-
ре турбодизеля объемом 1.6; 2,0; 2,2 и
2,7 л и мощностью от 100 до 208 л. с.
В зависимости от типа моторы агрега-
тируются с 5- и 6-ступенчатыми меха-
ническими трансмиссиями или с 6-ди-
апазонным автоматом.
Список стандартного оборудова-
ния включает систему электронной
стабилизации ESP, а также от 7 до 9
подушек безопасности (в зависимости
от комплектации). В качестве дополни-
тельного оборудования предлагают-
ся биксеноновые фары головного ос-
вещения, система определения необ-
ходимого пространства при парковке
и система комфортного входа-выхода
(отодвигает и пододвигает водитель-
ское сиденье к рулевой колонке).
В новом С5 установлено рулевое
колесо второго поколения с неподвиж-
ной ступицей и кнопками дистанцион-
ного управления.
На международном автошоу в Па-
риже компания Citroen представила
рестайлинговую версию С5 2011 года
выпуска. Во внешнем виде автомо-
биля произошли минимальные из-
менения: конструкторы ограничи-
лись добавлением светодиодных эле-
ментов в фары головного освеще-
ния и провели небольшую, с перво-
го взгляда неуловимую, коррекцию за-
дних фонарей. Салон остался преж-
ним.
Основные изменения произошли в
линейке предлагаемых силовых агре-
гатов: на новинку установлен совре-
менный 2,0-лигровый 110-сильный ди-
зельный двигатель e-Hdi с турбонаг-
нетателем, основанный на микроги-
бридной технологии, которая включа-
ет систему «Стоп-старт» и генератор
с электронным управлением, регене-
рирующий энергию при торможении.
Новый турбодизель агрегатируется с
роботизированной коробкой передач
EGS6 с подрулевыми лепестками пере-
ключения скоростей. Также на обнов-
ленный С5 устанавливается 4-цилин-
дровый двигатель 2.2 HDi мощностью
204 л. с с усовершенствованной систе-
мой впрыска Common-Rail третьего по-
коления, которая позволила добиться
ощутимой прибавки в тяге - 450 Нм.
Мотор работает с 6-ступенчатой АКП.
Кроме того, устаревший 1,8-литровый
бензиновый агрегат был заменен эко-
номичным 1,6-литровым, работающим
с 6-скоростной роботизированной ко-
робкой передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen С5, выпу-
скаемых с 2008 года, в том числе версий после рестайлинга в 2011 году.
Citroen С5
1.6VW1.6THP Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1598 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе); 8,3/5,0 л/100 км
1.8 i Годы выпуска: 2008-2011 Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1794 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 10,8/6,2 л/100 км
2.0 i Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1997 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 12,0/6,3 л/100 км
Издательство «Монолит^
ВВЕДЕНИЕ
Citroen С5
3.0 i Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 2946 см’ Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 15.7/7,5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1560 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 7,3/4,7 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1997 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 7,9/4,9 л/100 км
2.2 HDi Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 2179 см’ Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 8,8/5,2 л/100 км
2.7 HDi Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 2720 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 11,8/6,4 л/100 км
3.0 HDi Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 2992 см3 Дверей: 4/5 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 12,3/7,0 л/100 км
9
>—
10
>—
11
>—
12
13
14
15
16
17
>—
18
19
>—
20
Издательство «Монолиъ
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Издательство «Монолиг
Глава 1
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ
СИТУАЦИЯХ
1. Запуск двигателя от внешнего источника....... 1 3. Замена предохранителей....................... 3
2. Замена колеса ................................1 4. Буксировка автомобиля..........................5
5
с_
6А
У—
1. Запуск двигателя от
внешнего источника
Доступ к батарее
Запуск двигателя
от дополнительной
батареи
2. Замена колеса
Все двигатели, кроме V6 HDi
1. Аккумуляторная батарея располо-
жена под капотом.
2. Доступ к батарее:
• разблокируйте замок капота из
салона и откройте его,
• установите капот на упор,
• снимите с батареи пластмассо-
вый кожух, закрывающий ее выводы.
• снимите с фиксаторов блок пре-
дохранителей, если понадобится из-
влечь аккумуляторную батарею.
ДвигательУб HDi
1. Поднимите фиксаторы, чтобы
снять крышку передней левой фары
(двигательУб HDi).
2. Присоедините один конец красного
провода к выводу (+) неисправной ба-
тареи А, а другой к клемме (+) допол-
нительной батареи В.
3. Присоедините один конец зелено-
го или черного провода к выводу (-) до-
полнительной батареи В (двигательУб
HDI: вывод (-) находится под красной
крышкой).
4. Присоедините другой конец зеле-
ного или черного провода к массе С
автомобиля, который необходимо за-
вести.
5. Включите стартер и запустите дви-
гатель.
6. Дождитесь устойчивой работы дви-
гателя на холостом ходу и снимите со-
единительные провода.
6В
1. Аккумуляторная батарея находится
в багажном отделении под обивкой ле-
вого заднего крыла.
2. Для доступа к батарее:
• откройте багажник,
• откройте лючок и достаньте ак-
кумуляторную батарею.
Перечень инструментов
Весь инструмент специально подо-
бран для вашего автомобиля, состав
комплекта инструмента может менять-
ся в зависимости от комплектации ав-
томобиля. Не используйте инструмент
для других целей.
1. Рукоятка 2. Домкрат. 3. Инструмент для снятия/установки декоративных
колпачков на болты. 4. Буксирное кольцо. 5. Подставка под колесо.
Доступ к инструментам
Инструменты лежат в инструмен-
тальном ящике, который уложен в за-
пасное колесо. Для доступа к инстру-
ментам снимите крепежный ремень.
10
<—
11
>—
12
н
13
14
>—
15
16
>—
17
18
19
>—
20
Издательство «Монолит^
fl «2
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Доступ
к запасному колесу
1. Для доступа к колесу:
• Поднимите полку багажного от-
деления и сложите ее вдвое (седан)
или закрепите его при помощи склад-
ной ручки (универсал).
Седан
Универсал
• Отстегните крепежный ремень
и чтобы приподнять запасное колесо
сдвиньте его немного вперед.
2. Укладка запасного колеса:
• Плашмя уложите запасное коле-
со в нишу багажного отделения и за-
тем подтяните его к себе.
• Уложите в запасное колесо ин-
струментальный ящик, а затем зафик-
сируйте колесо крепежным ремнем.
• Уложите напольное покрытие
багажника на место.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Информация о давлении в ши-
нах указана на этикетке, которая
расположена на средней стойке
кузова с левой стороны. На этой
этикетке давление шин указано
в соответствии с массой автомо-
биля.
Замена колеса
1. Установите автомобиль на ровную
и нескользкую поверхность. Затяните
стояночный тормоз.
2. Если ваш автомобиль оборудован
подвеской “Hydractive lll-ь", на холостом
ходу установите дорожный просвет в
максимальное положение.
3. Выключите зажигание и включи-
те первую передачу или передачу за-
днего хода, в зависимости от крутиз-
ны уклона дороги (для автомобиля с
АКПП, установите селектор в положе-
ние Р).
4. Если ваш автомобиль оборудован
подвеской типа ‘Hydractive ПН-’, уста-
новите подставку вне зависимости от
направления склона под передним ко-
лесом с противоположной стороны от
поврежденного колеса.
5. Установите домкрат в один из че-
тырех поддомкратников, располо-
женных на уровне порогов кузова ря-
дом с колесами, и с помощью рукоят-
ки опускайте его до тех пор, пока он не
упрется в землю.
6. Снимите заглушки с болтов колеса
с помощью приспособления 3.
7. Ослабьте колесные болты.
8. Поднимайте домкрат до тех пор,
пока колесо не поднимется на несколь-
ко сантиметров от земли.
9. Открутите болты, снимите колесо.
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Перед тем как установить дом-
крат:
• всегда устанавливайте под-
веску в максимально поднятое
положение и оставляйте ее в
этом положении, пока установ-
лен домкрат (не используйте ги-
дравлическую систему),
• установите автомобиль на
ровной, устойчивой и нескольз-
кой площадке,
• обязательно убедитесь, что
пассажиры вышли из салона и
находятся в безопасной зоне.
Домкрат и инструменты пред-
назначены для использования
только с вашим автомобилем. Не
используйте их в других целях.
Запрещается находиться под ав-
томобилем в то время, когда он
поднят только на домкрат. Сле-
дует, как можно быстрее отре-
монтировать и установить на ме-
сто штатное колесо.
Запасное колесо
временного
пользования
Ваш автомобиль может иметь за-
пасное колесо, отличающееся от дру-
гих колес. При его установке нормаль-
ным считается то, что шайбы колесных
болтов не касаются колесного диска.
Запасное колесо удерживается за счет
конической опорной поверхности ко-
лесных болтов. При установке колеса
на место убедитесь в отсутствии грязи
на шайбах колесных болтов.
Установка колеса
1. С помощью приспособления для
центровки колес, установите колесо
на ступицу. Убедитесь в отсутствии за-
грязнений на поверхности ступицы и
на самом колесе.
2. Закрутите болты, не затягивая их
до конца.
3. Опустите домкрат и уберите его.
4. С помощью баллонного ключа за-
крутите колесные болты.
5. Установите декоративные колпачки
на каждый болт.
6. Установите уровень дорожного про-
света в обычный режим эксплуатации.
7. Восстановите в шине нормальное
давление и проверьте балансировку
колеса. Издательство "Монолит"
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если вы установили на авто-
мобиль запасное колесо дру-
гого размера, ведите автомо-
биль со скоростью не больше
80 км/ч. Каждому типу колесных
дисков соответствуют свои ко-
лесные болты. При замене ко-
лес проконсультируйтесь в сер-
висной сети CITROEN или в спе-
циализированном техцентре, по-
дойдут ли имеющиеся колесные
болты к новым колесам. Внима-
тельно перепишите номер, вы-
гравированный на головке втул-
ки для снятия секретных колес-
ных болтов. Это позволит вам в
случае утери втулки заказать ее
дубликат.
Секретный колесный
болт (в зависимости
от версии)
1. На каждом колесе имеется секрет-
ный колесный болт.
2. Чтобы его отвернуть:
• Снимите декоративную защиту
при помощи инструмента 3.
• Используйте специальную на-
садку и баллонный ключ.
Издательство "Монолит
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
"О • з
3. Замена
предохранителей
Рекомендации по замене вышед-
шего из строя предохранителя но-
вым, чтобы восстановить работу соот-
ветствующей системы. Два блока пре-
дохранителей находятся под панелью
управления и в моторном отсеке.
расположенным рядом с блоком пре-
дохранителей. Изд-во "Monolith"
Замена предохранителя
Перед заменой перегоревшего
предохранителя необходимо выяснить
и устранить причину неисправности.
Номера предохранителей указаны на
блоке. Неисправный предохранитель
следует заменять предохранителем
такого же номинала (такого же цвета).
Для извлечения предохранителя
пользуйтесь специальным пинцетом 1,
Предохранители
под панелью
управления
Доступ к предохранителям
1. Откройте полностью вещевой ящик
и с усилием потяните его в горизон-
тальном направлении.
2. Снимите обивку, резко потянув за
нижнюю часть.
3. При обратной установке вещево-
го ящика соблюдайте меры предосто-
рожности:
• Удерживая ящик в горизонталь-
ном положении, установите снача-
ла его нижнюю часть, убедившись, что
нижние пазы находятся точно напро-
тив осей.
• Резко подайте его вперед.
• Закройте ящик и убедитесь, что
расположенные сзади пружины прохо-
дят по верхней части.
Блок предохранителей А
Предохра- нитель № Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
G29 - Не используется
G30 5А Обогрев зеркал заднего вида
G31 5А Датчик осадков и освещен* ности
G32 5А Индикаторы не пристегнутых ремней безопасности
G33 5А Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
G34 20 А Шторка потолочного люка (на седане)
G35 5А Подсветка двери пассажи- ра - Привод зеркала заднего вида пассажира
G36 30 А Крышка багажника с электро- приводом (на универсале)
G37 20 А Подогрев передних сидений
G38 30 А Электропривод сиденья водителя
G39 30 А Электропривод сиденья пассажира - Усилитель Hi-R
G40 ЗА Питание коммутационного блока прицепа
Блок предохранителей В
Предохра- нитель № Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
G36 15А Автоматическая 6-ступенча- тая коробка передач
5А Автоматическая 4-ступенча- тая коробка передач
G37 10 А Дневные ходовые огни - Диагностический разъем
G38 ЗА Система ESP
Блок предохранителей В
Предохра- нитель N® Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
G39 10 А Гидравлическая подвеска
G40 ЗА Контактор STOP
Блок предохранителей С
Предохра- нитель № Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
F1 15 А Задний стеклоочиститель (на универсале)
F2 30 А Реле блокировки и супербло- кировки дверных замков
F3 5А Подушки безопасности
F4 10 А Автоматическая коробка передач - Коммутационный блок системы дополнитель- ного подогрева (на дизельной версии) - Самозатемняющие- ся зеркала заднего вида
F5 30 А Передние электростекло- подъемники - Потолочный люк - Подсветка двери пассажира • Привод зеркала заднего вида пассажира
F6 30 А Задние электростеклолодъ- емники
F7 5А Подсветка косметического зеркала - Подсветка перча- точного ящика - Плафоны салона - Переносная лампа (на универсале)
F8 20 А Авюмагнитола - CD-чейнджер - Клавиши управления на рулевом колесе - Дисплей - Система контроля давления в шинах - Процессор электро- привода крышки багажника
9
10
11
>—
12
>—
13
>—
14
15
16
>—
17
18
19
20
Издательство «Монолит.
fl «4
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Блок предохранителей С
Предохра- нитель Ns Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
F9 30 А Прикуриватель - Розетка 12 В передняя
F10 15 А Сигнализация - Блок клавиш на рулевом колесе, переклю- чатели световых приборов и стеклоочистителей
F11 15А Цепь слабого тока замка зажигания
F12 15А Электропривод сиденья водителя - Комбинация при- боров - Индикаторы не при- стегнутых ремней безопас- ности - Панель управления кондиционером воздуха
F13 5А Электронный блок системы управления двигателем - Реле выключения насоса гидравлической подвески - Питание процессора подушки безопасности
F14 15 А Датчик осадков и освещен- ности - Парктроник системы помощи при парковке - Элек- тропривод сиденья пассажи- ра - Коммутационный блок прицепа - Процессор усили- теля Hi-Fi - Система громкой связи Hands Free - Система предупреждения о непроиз- вольном пересечении линии дорожной разметки
F15 30 А Реле блокировки и супербло- кировки дверных замков
F17 40 А Обогрев заднего стекла - Обогрев наружных зеркал заднего вида
FSH SHUNT Шунт "SHUNT PARK”
Предохранители в моторном отсеке
Доступ к предохранителям
1. Отверните болты на 1/4 оборота.
2. Замените предохранитель.
Таблица предохранителей
Предохра- нитель Ns Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
F1 20 А Электронный блок системы управления двигателем
F2 15А Звуковой сигнал
F3 10А Насос стеклоомывателя
F4 10 А Насос омывателя фар
F5 15А Актуаторы
F6 10 А Датчик расхода воздуха - Адаптивные фары - Диагностический разъем
F7 10А Блокировка селектора автоматической коробки передач - Усилитель руля
F8 25 А Стартер
F9 10 А Контактор сцепления - Контактор STOP
F10 30 А Актуаторы
F11 40 А Вентилятор системы кондиционирования воздуха
F12 30 А Стеклоочистители
F13 40 А Питание коммутационного блока(+ после контакта)
F14 30 А -
F15 10А Правая фара дальнего света
F16 10А Левая фара дальнего света
F17 15 А Правая фара ближнего света
F18 15А Левая фара ближнего света
F19 15 А Актуаторы
F20 10 А Актуаторы
F21 5А Актуаторы
Предохра- нитель Ns Номиналь- ный ток Защищаемая цепь
F6 25 А Розетка12 В задняя (макс, нагрузка: 100 Вт)
F7 15А Противотуманные световые приборы
F8 20 А Дополнительная форсунка (на дизельных версиях)
F9 ЗОА Электрический стояночный тормоз
Ф Примечание:
После завершения работы тщательно закройте
крышку блока предохранителей. Все работы по за-
мене рассчитанных на большой ток предохранителей, пред-
назначенных для дополнительной защиты целей электро-
оборудования должны производиться только в сервисной
сети CITROEN или в специализированном техцентре.
-------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Бортовая электрическая сеть Вашего автомобиля
рассчитана на работу как со штатным электрообору-
дованием, так и с дополнительными устройствами.
Перед установкой на автомобиль дополнительных
электроприборов или электронных устройств, про-
Издательство «Монолит-
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
О • 5
консультируйтесь в сервисной сети CITROEN или в
специализированном техцентре. Компания CITROEN
не несет ответственности за неисправности Вашего
автомобиля, вызванные установкой дополнительно-
го электрооборудования, не рекомендованного к ис-
пользованию компанией CITROEN и установленного
с нарушением ее инструкций - в особенности это от-
носится к дополнительному электрооборудованию,
потребляющему в сумме ток более 10 мА. Электри-
ческие предохранители, рассчитанные на большой
ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей
электрооборудования. Все работы с ними должны
производиться в сервисной сети CITROEN или в спе-
циализированном техцентре.
. Буксировка автомобиля
Доступ к инструментам
1. Буксировочное кольцо расположе-
но в ящике для домктара в запасном
колесе.
2. Чтобы достать его:
• откройте багажный отсек,
• поднимите полик,
• достаньте буксировочное кольцо
из ящика для домкрата.
5. Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение (по-
ложение N в автоматической коробке
передач), (www.monolith.in.ua)
• справа (седан),
• снизу (универсал).
2. Вверните буксировочное кольцо до
упора.
3. Установите буксирную штангу.
4. Включите фонари аварийной сиг-
нализации на буксируемом автомо-
биле.
Буксировка автомобиля
1. Откройте заглушку в переднем
бампере, нажав на нее сверху.
2. Вверните буксировочное кольцо до
упора.
3. Установите буксирную штангу.
4. Включите фонари аварийной сигна-
лизации на буксируемом автомобиле.
Примечание:
Несоблюдение этого требова-
ния может вывести из строя эле-
менты тормозной системы, обеспечи-
вающие притормаживание автомобиля
в момент запуска двигателя. При воз-
никновении неисправности в работе
механической коробки передач с элек-
тронным управлением, автомобиль мо-
жет стоять с включенной передачей.
В этом случае, нужно приподнять перед
автомобиля для его буксировки.
Буксировка
другого автомобиля
1. Откройте заглушку в заднем бам-
пере, нажав на нее:
©Примечание:
Для буксировки автомобиля с
опорой на все колеса следует
использовать буксирную штангу. При
буксировке автомобиля с двумя под-
нятыми колесами вывешивать автомо-
биль необходимо только при помощи
специально предназначенного для это-
го подъемного средства. При букси-
ровке автомобиля с выключенным дви-
гателем усилители тормозов и рулево-
го управления не работают.
6А
6В
г—
7
>--
8
F—
9
>--
10
>—
11
>
12
>--
13
14
Г-
15
>--
17
18
>—
19
20
\__
Издательство «Монолит
fl-6
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Издательство -Монолиг
Глава 2А
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Автомобиль как транспортное средство появился относительно недавно - всего немногим более ста лет
назад, в конце XIX века. Однако, за столь относительно короткий промежуток времени он эволюционировал
от простой самодвижущейся повозки до шедевра инженерной мысли, воплощающего в себе технологии и
инновации современной науки. Современный автомобиль не требует сложных операций по уходу, необхо-
димых для поддержания его в рабочем состоянии. Все же для предупреждения и предотвращения серьез-
ных поломок необходимо выявлять их на ранних стадиях развития, что позволит не только сэкономить на
ремонте (неисправность одного элемента, неустраненная вовремя, может повлечь за собой развитие ком-
плекса нарушений в работе как отдельных элементов, так узлов, агрегатов и даже систем в целом), но и ис-
ключить снижение заложенного производителем ресурса автомобиля, а возможно даже продлить срок экс-
плуатации.
Для этого необходимо выполнять операции, описанные ниже.
ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ ДО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
Перед каждой поездкой водителю необходимо проверить следующее:
• Снаружи автомобиля:
4 Общее состояние и внешний вид автомобиля.
2 Состояние колес и шин. а также затяжку колесных гаек
(болтов). Рекомендуется проверить давление в шинах
(включая запасное колесо).
3 Отсутствие утечек топлива и жидкостей (следует учи-
тывать, что на автомобилях, оборудованных систе-
мой кондиционирования возможно наличие следов жидко-
сти. вызванные конденсатом, что не является неисправно-
стью).
4 Состояние стеклоочистителей (в особенности в зим-
ний период). Необходимо исключить примерзание
щеток, которое может привести к повреждению ветрового
стекла и механизма стеклоочистителей.
• Моторный отсек:
1 Проверить уровень моторного масла. Также прове-
рить техническое состояние моторного масла Произ-
вести осмотр всех мест соединения двигателя на предмет
отсутствия потеков моторного масла и охлаждающей жид-
кости (при обнаружении потеков см. главу «Система смаз-
ки»),
2 Проверить уровень трансмиссионного масла. Произ-
вести осмотр всех мест соединения двигателя на от-
сутствие потеков трансмиссионного масла (при обнаруже-
нии потеков см. главу «Коробка передач»).
3 Проверить уровень тормозной жидкости в расшири-
тельном бачке. При необходимости долить тормоз-
ной жидкости до требуемого уровня. Убедиться в отсут-
ствии видимых утечек тормозной жидкости. В зависимо-
сти от конструкции гидропривода расширительный бачок
для тормозной системы и сцепления (автомобили с МКП)
может быть один или же их может быть два.
Л Проверить уровень жидкости системы охлаждения
НГ двигателя в расширительном бачке.
5 Проверить уровень жидкости в бачке для омывателя
ветрового стекла.
£* Проверить техническое состояние ремня привода
О вспомогательного оборудования. Также проверить на-
тяжение приводного ремня (проверку произвести вруч-
ную, надавив большим пальцем на ремень между шкивом
генератора и водяного насоса).
Издательство «Монолит
аа»в
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
• Двигатель запустился, работает должным образом.
1 Перед запуском двигателя, необходимо установить
рычаг селектора коробки передач <АКП) в положение
«Р». или в положение «N» если коробка передач механиче-
ская.
2 Необходимо проверить работоспособность вакуум-
ного усилителя тормозной системы Для этого нажать
на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль
тормоза должна немного переместиться за счет прило-
жения усилия ноги, в данном случае вакуумный усилитель
функционирует нормально. Если при пуске, педаль тормоза
не переместилась, рекомендуется обратиться на СТО, для
более детальной диагностики автомобиля.
3 Современные автомобили оснащены электронными
блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет не-
обходимости удерживать нажатой педаль акселератора.
Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя
для более быстрого прогрева, затем понизит до нормаль-
ных холостых оборотов.
4 При пуске загораются некоторые сигнализаторы от-
дельных систем автомобиля, в этот момент произво-
дится самодиагностика этих систем, по прохождении не-
скольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если
какой-либо из сигнализаторов не погас, необходимо обра-
титься к приведенному в этом руководстве разделу «Экс-
плуатация автомобиля» или на СТО.
5 В зимний период для автомобилей с механической ко-
робкой передач, чтобы упростить пуск двигателя, пе-
ред стартом необходимо выжать педаль сцепления. Если
установлен дизельный двигатель, то автомобиль, возмож-
но, укомплектован системой предпускового подогрева, ко-
торая включается автоматически перед пуском, при этом
загорается специальный сигнализатор, после отключения
которого можно запускать двигатель.
6 Желательно, после успешного пуска двигателя открыть
крышку капота и просмотреть все основные элементы
двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек (в основ-
ных местах сопряжения; головка блока к блоку цилиндров,
масляный поддон к блоку цилиндров, коробка передач к
двигателю). Также проверить уровень охлаждающей жид-
кости и тормозной жидкости в расширительных бачках. При
необходимости долить до требуемого уровня.
7 Проверить функционирование всех элементов систе-
мы освещения. При обнаружении каких-либо неис-
правностей смотрите главу «Электрооборудование» или
обратитесь на СТО Следует проверить:
а) Фары головного освещения (ближний /дальний свет фар /
противогуманные фары).
Ь) Указатели поворотов и повторители указателей (перед-
ние и задние).
с) Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь
и фонарь заднего хода автомобиля
• Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается.
•4 Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.
2 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро-
водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж-
ным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»). Также
проверить клеммы электропроводки на наличие окисления
(при необходимости очистить клеммы).
3 Убедиться в правильности подсоединения высоко-
вольтных проводов свечей зажигания. Также прове-
рить провод/провода катушки/катушек зажигания
4 Проверить предохранители системы пуска (см. далее
«Действия в чрезвычайной ситуации»),
5 Проверить правильность подсоединения электропро-
водки к стартеру системы пуска.
6 Проверить техническое состояние свечей зажигания
(см. далее рисунок).
7 Проверить предохранители системы зажигания
(см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»),
8 Используя ареометр, измерить плотность электроли-
та в каждой банке аккумуляторной батареи (см. главу
•Электрооборудование двигателя»),
9 Используя вольтметр, измерить напряжение на выво-
дах аккумуляторной батареи.
W Проверить техническое состояние стартера
(см. главу «Электрооборудование двигателя»).
• Двигатель не запускается, коленчатый вал проворачивается.
1 Проверить уровень топлива в топливном баке. При
этом быть внимательными и осторожным, так как на
некоторые модели устанавливаются топливные электро-
насосы, которые смазываются собственно топливом, по-
этому, при полном расходе топлива насос будет работать
«всухую», что может привести к его поломке. Также следует
учесть то, что лампа сигнализатора низкого уровня топли-
ва загорается, если в баке есть остаток топлива 5-8 литров.
2 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро-
водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж-
ным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»). Также
проверить клеммы электропроводки на наличие окисления
(при необходимости очистить клеммы). Если клеммы окис-
лились, коленчатый вал может провернуться очень медлен-
но и остановиться,
ЗКак вариант, возможна ситуация, когда двигатель
«подхватывает» (заводится, проворачивается на не-
сколько оборотов и глохнет), но не заводится. Причиной
может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов си-
стемы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Под-
сос воздуха возможен из следующих мест сопряжения эле-
ментов системы впуска:
а) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз-
духоводу (в сторону впускного коллек тора).
Ь) Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
с) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци-
линдров.
d) Также на некоторых автомобилях возможен подсос че-
рез неплотное крепление датчика температуры впускно-
го воздуха.
Проверить датчики системы управления двигателем.
В современных системах управления двигателем ис-
пользуется много датчиков, которые считывают информа-
цию об определенных параметрах, какого-либо механиз-
ма или системы и направляют сигналы в электронный блок
Издательство «Монолит-
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптими-
зации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть
датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют
на работу, при этом двигатель будет продолжать работать
(изменится расход топлива и/или снизится мощность, воз-
можны какие-либо перебои в работе), а на щитке приборов
загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» Также есть
несколько основных датчиков, при выходе из строя кото-
рых, двигатель не запустится, а именно:
а) Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современ-
ных автомобилях устанавливается до и после каталити-
ческого нейтрализатора (см главу -Система управления
двигателем-).
Ь) Датчик положения коленчатого вала (см. главу -Механи-
ческая часть двигателя-) Устанавливается или над ма-
ховиком с задней части двигателя, или с передней части
двигателя
с) Датчик массового расхода воздуха Устанавливается в
воздуховоде системы впуска, перед дроссельной за-
слонкой (см главу -Система управления двигателем-).
5 В зимний период (при первом утреннем пуске после
ночи в гараже или на стоянке) возможно очень мед-
ленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное
для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии,
что все остальные системы и элементы исправны) замер-
зание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумулятор-
ной батареи, необходимо включить дальний свет фар го-
ловного освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попыт-
ку пуска двигателя, если двигатель не запускается, смотри
возможные причины выше. Если на автомобиль установлен
дизельный двигатель, то возможной причиной может стать
образование в топливопроводах и топливных каналах пара-
финовых пробок (данное нарушение характерно для авто-
мобилей, которые продолжительное время простаивают на
не отапливаемой стоянке).
6 Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке
ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения
моторного и трансмиссионного масла.
• Двигатель запускается, но работает с перебоями.
1 Нарушения в работе топливной системы (см. главу
«Система питания»). Причинами нарушений в работе
может быть неисправность топливного насоса (ТНВД, для
дизельных двигателей), завоздушенность топливопрово-
дов, загрязнение распылителей топливных форсунок, силь-
ный нагар на распылителях форсунок (дизельные двигате-
ли) Все работы, связанные с элементами топливной систе-
мы рекомендуется производить на специализированных
станциях технического обслуживания.
2 Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из
элементов системы впуска (см. главу «Система впуска
и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест
сопряжения элементов системы впуска:
а) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз-
духоводу (в сторону впускного коллектора).
Ь) Место крепления воздуховода к впускному коллектору
с) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци-
линдров
3 Нарушения в работе системы зажигания (только бен-
зиновые). При этом работы связанные с элементами
системы зажигания рекомендуется производить на специ-
ализированных станциях технического обслуживания. Са-
мостоятельно можно проверить следующее:
а) Правильность подсоединения высоковольтных прово-
дов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках
свечей и на катушках зажигания
Ь) Техническое состояние свечей зажигания и соответ-
ствие установленных свечей техническим требованиям
автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на
электродах свечи зажигания можно определить, какие
возникли нарушения в работе двигателя (см рисунок)
©Примечание
Различают два основных типа свечей: горячие и хо-
лодные.
с) Проверить качество заливаемого топлива.
О л Нарушение в работе ТНВД (топливный насос вы-
О d сокого давления), связанное со смещением нача-
ла впрыска и времени впрыска топлива. Причиной может
быть смещение приводных звездочек ТНВД (при условии,
что насос снимался и устанавливался) относительно при-
водной цепи или ремня.
4 Нарушение установки фаз газораспределения. При
этом работа двигателя может продолжаться, но с по-
вышенным расходом топлива и большой потерей мощно-
сти. Причин, которые могут привести к такому нарушению
много, но основных две:
а) При замене приводной цепи /ремня ГРМ (газораспреде-
лительного механизма) произошло смещение фаз
Ь) Нарушения в работе электронного блока управления
двигателем (ЭБУ).
©Примечание
Приведенные неисправности рекомендуется
устранять на СТО.
5 Нарушение установки утла опережения зажигания (см.
•Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания
сместился к более позднему значению, то перебои в работе
двигателя могут сопровождаться хлопками в системе выпу-
ска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлоп-
ной трубы В этом случае необходимо как можно быстрей
остановить двигатель, так как несгоревшее топливо в цилин-
драх будет догорать в каталитическом нейтрализаторе, что
может привес ги к его выходу из строя. Если же при перебоях
в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во
впускном коллекторе - это говорит о смещении угла в зону
более раннего зажигания. Нарушения установки угла опере-
жения зажигания влечет за собой серьезные последствия,
которые могут возникнуть в результате перегрузки отдель-
ных элементов, узлов и систем двигателя.
6 Нарушения в системе подзарядки При этом в салоне на
щитке приборов, после пуска двигателя, будет гореть
сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи
fail В данном случае необходимо проверить места подсое-
динения электропроводки к генератору. Если проводка под-
соединена должным образом, необходимо обратиться на
СТО.
7 Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет
сизый дым, то причиной может быть попадание мо-
торного масла в цилиндры (через втулки клапанов или че-
рез поршневые кольца, см. главу -Механическая часть
двигателя»), из-за которого образуется нагар на поршнях,
свечах и форсунках, в результате чего двигатель начинает
работать с перебоями В данном случае, необходимо об-
ратиться на СТО для выполнения ремонтных работ.
Для дизельных двигателей:
Если из выхлопной трубы идет черный дым, а двигатель
работает с перебоями, причинной может быть неплотное
закрытие распылителя форсунки клапаном, что приводит к
утечкам топлива в цилиндр.
8 Также нарушение работоспособности двигателя мо-
жет быть из-за снижения компрессии в одном или не-
скольких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая
часть двигателя»).
Издательство -Монолит;
аа» ю
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
• Автомобиль начал движение без проблем
1 Перед началом движения необходимо пристегнуться ремнем
безопасности
2 Всегда стараться начинать движение плавно, так как, пока у авто-
мобиля минимальная скорость, нагрузка на все элементы транс-
миссии и ходовой части максимальны Поэтому, чтобы исключить
преждевременный износ, необходимо:
я) Если автомобиль с автоматической коробкой передач не нажимать
р<?лко на падаль вксялератосю
Ь) Если автомобиль с мсхлмичпскай короткой передач че Opocaib резка
педаль сцепления. При начале движения не удерживать долгое время
педаль сцеплония
с) Нп делать резкого старта при полностью вывернутых управляемых ко-
лесах Если автомобиль переднеприасщный, этим можно повредить
пыльник и/нли ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), иапиигьл пе-
ретрузиа его
d) Если начало движения под польем, рекомендуется использовать его-
ямочный тормоз (в отдельных случаях на соаромпнных автомобилях
устлмпллиаак>гся системы помощи при старте под подьем).
• Рывки при начало движения автомобиля
1 Нарушение а работе топливной системы и системы впуска возду-
ха (см главу -Система питания- и -Система впуска и выпуска»),
2 Неисправность сцепления (механическая коробка передач)
(см главу -Сцепление-) Если сцепление пробуксовывает во
время начала движения, это говорит о его чрезмерном износе или
о нарушении регулировок свободного и рабочего хода педали сце-
пления При пробуксовке сцепления возможен характерный запах
фрикционных материалов ведомого диска сцепления (этот запах
может также появиться при исправном сцеплении, если продолжи-
тельное время удерживать педаль сцепления наполовину нажатой,
уже во время начала движения)
3 Нарушение установки фаз газораспределения (см. выше) (см.
главу «Механическая часть двигателя-) В данном случае воз-
можно включение сигнализатора -CHECK ENGINE-ИЯ|
4 Неисправность карданной передачи в целом (см главу -При-
водные аалы»), ее повышенный износ (автомобили с механи-
ческой коробкой передач и приводом на обе оси или только на за-
днюю). Ремонт производить исключительно на СТО При этом рыв-
ки могут отсутствовать, но а момент начала движения будет слы-
шен глухой металлический стук (а основном это два удара), затем
при каждом переключении передач
5 Нарушение в системе управления двигателем или в системе
управления коробкой передач (автомобили с автоматической
коробкой передач). В данном случае возможно включение сигнали-
затора -CHECK ENGINE» и/или появится сообщение на экране бор-
тового компьютера (если автомобиль оснащен) Следует немедлен-
но обратиться на СТО
6 Детонация в цилиндрах двигателя (только бензиновые) Самая
распространенная причина детонации - некачественное топли-
во. При этом от двигателя будет слышен характерней металлический
стук. Необходимо изменить место постоянной заправки автомобиля
или перейти на более качественное топливо. Постоянная детонация
очень вредна для двигателя и может привести к поломке или нару-
шению геометрических параметров шатунно-поршневой группы и ко-
ленчатого вала, поэтому не стоит затягивать с выяснением причины
данного нарушения в работе и скорейшего ее устранения.
Однако стоит учесть и тот факт, что во время или а начале движе-
ния. при резком открытии дроссельной заслонки для максимального
ускорения, возможно появление на 1 - 2 секунды детонационных сту-
ков, это не является неисправностью В данном случае причиной яв-
ляется резкое изменение утла опережения зажигания (к более ранне-
му) для оптимизации рабочих процессов двигателя и полного сгора-
ния топлива.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
1Во время движения необходимо всегда обращать внимание на
щиток приборов и на сигнализатооы.
2 Необходимо обращать внимание на поведение автомобиля
при движении по прямой, в поворотах, при ускорении и при
торможении. Так как большинство серьезных нарушений и неис-
• Рывки автомобиля при движении
1 Нарушения в работе топливной системы (см главу «Система
питания-).
2 Нарушение в работе системы зажигания (см главу -Электроо-
борудование двигателя-)
3 Подсос воздуха в системе впуска двигателя При этом во вре-
мя возникновения рывков происходит резкое падение мощности
двигателя, отсутствие тяги (см главу -Система впуска и выпуска»).
правностей (которые невозможно определить на стоящем авто-
мобиле или во время начала движения), проявляют себя только
во время движении Следствием нарушений в работе трансмис-
сии могут быть рывки при движении автомобиля, а нарушения в
настройках или неисправности ходовой части проявляются в виде
стуков и ухудшении управляемости автомобиля.
4 Нарушение в работе электронной системы управления транс-
миссией (автомобили с автоматической коробкой передач)
Необходимо обратиться на СТО, для диагностики системы
5 Нарушение в работе электронной системы управления двигате-
лем. Необходимо обратиться на СТО для диагностики системы.
• Рывки автомобиля при торможении
18 данном случае причиной может быть коробление тормозного
(-ных) диска (-ое). Поэтому необходимо кек можно быстрее об-
ратиться на СТО, для ремонта.
Примечание:
В большинстве случаев на СТО предложат две варианта
устранения неисправности, а именно:
• Проточка с последующей шлифовкой тормозных дис-
ков/тормозных барабанов до ремонтного размера.
• Полная замена тормозного диска.
Первый вариант решения проблемы менее дорогой, но
есть один существенный недостаток - колодки тормозных ме-
ханизмов и тормозной диск должны притереться, а это займет
определенный промежуток времени, на протяжении которого
при торможонии будут ощущаться небольшие рывки.
Второй вариант исключает недостаток первого, но он бо-
лее дорогостоящий.
2 Плохая затяжка болтов/гаек крепления колес
3 Попадание грязи или намерзание льда на тормозных меха-
низмах автомобиля. В случае намерзания, необходимо, дви-
гаясь на небольшой скорости, несколько раз нажать на педаль тор-
моза, чтобы прогреть тормозные механизмы
Издательство -Монолит
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
и
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания
Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож-
но своевременно определить нарушении в работе
двигателя, что позволит устранить неисправность
на раннем этапе, повысить топливную экономич-
ность и мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент осмотр свечей зажи-
гания необходимо проводить после продолжитель-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель-
ной поездки по автомагистрали Очень часто неко-
торые автолюбители выкручивают свечи для опре-
деления причины неустойчивой работы двигате-
ля непосредственно после холодного пуска при от-
рицательной температуре окружающего воздуха,
и. обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод Хотя на самом деле причиной возникнове-
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
- плохое состояние высоковольтных проводов
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км. и только после этого
производить диагностику.
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы-
вернутая из нормально работающего двигате-
ля. Юбка центрального электрода имеет светло-
коричневый цвет, нагар и отложения минимальны,
полное отсутствие следов масла Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели расхода то-
плива и моторного масла.
Свеча, изображенная на фото №2. выверну-
та из двигателя с повышенным расходом топли-
ва Центральный электрод такой свечи покрыт
бархатисто-черным нагаром Причинами этого мо-
гут быть богатая воздушно-топливная смесь (не-
правильная регулировка карбюратора или неис-
правность системы электронного впрыска), засо-
рение воздушного фильтра
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы-
вернута из неработающего цилиндра. Централь-
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не-
На фото №3 изображена свеча из двигате-
ля. толливовоздушная смесь которою в отличие
от предыдущего случая слишком обеднена Цвет
электрода такой слечи зажигания от светло-серого
до белого. При работе на бедной смеси эффектив-
ная мощность двигателя падает При использова-
нии такой смеси она долго не воспламеняется, а
процесс сгорания происходит с нарушениями, со
провождаемыми неравномерной работой двигате-
ля.
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
ля на топливе с избыточным количеством приса-
док. имеющих в своем составе соли металлов Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро-
водящего напета. Образование искры будет проис-
ходить не между электродами свечи а в месте май
меньшего зазора между наружным электродом и
изолятором Это приведет к пропускам зажигания
и нестабильной работе двигателя.
Свеча, показанная на фото Nt5, имеет ярко вы-
раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым Затем, по мере про-
грева, работа двигателя стабилизируется Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние мэслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу мас ла Процесс заме-
ны маслоотражательных колпачков описан в главе
'Механическая часть двигателя».
сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
рушении. произошедших я этом цилиндре. Причи-
на такой неисправности - разрушение одного из
клапанов или поломка перегородок между порш-
невыми кольцами с попаданиям металлических ча-
стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гократно возрастает расход топлива. При появле-
нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
правности нельзя Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
ладок в описанном случае необходим капитальный
ремонт двигателя
На фото №7 свеча зажигания с полностью раз-
рушенным центральным электродом и его керами-
ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
ей, применение топлива с низким октановым чис-
лом, очень раннее зажигание или просто бракован-
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
биля повезет, если частицы центрального электро-
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
стряв лид выпускным клапаном, в противном слу-
чае не избежать ремонта головки блока цилиндров
Свеча зажигания, изображенная на фото №8
имеет электрод, покрытый зольными отложени-
ями При этом цвет отложений не играет решаю-
щей роли Причина такого нароста - сгорание мас-
ла вследствие износа или залипания маслосъем-
ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
лит синий дым Процедура замены поршневых ко-
лец описывается в главе «Механическая часть дви-
гателя»,
Состояние свечей зажигания рекоменду-
ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что. в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7 Кра-
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра
боты различных цилиндров двигателя могут быть
не одинаковы (например средние цилиндры дви-
гателей с центральным впрыском топлива рабо-
тают при более высоких температурах, чем край-
ние)
Издательство «Монолит;
sa« 12
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностика и очистка топливных форсунок
Очень часто автолюбителю при-
ходится сталкиваться с повышенным
расходом топлива, падением мощно-
сти, а иногда и с полным отказом ав-
томобиля передвигаться. Чаще все-
го причиной этого является неисправ-
ность топливных форсунок вследствие
использования топлива несоответству-
ющего качества. И не важно, вызвано
ли это желанием водителя сэкономить
на более дешевом топливе или непо-
рядочностью сотрудников автозапра-
вочных станций. Так или иначе, возни-
кает проблема необходимости замены
форсунок. Самый простой (и бесспор-
но самый правильный) выход при этом
- обратиться на ближайшую специали-
зированную станцию технического об-
служивания. Однако если владелец ав-
томобиля считает, что способен спра-
виться с возникшей проблемой само-
стоятельно, безусловно сэкономив при
этом некоторое количество средств, в
помощь ему и приводятся нижеследу-
ющие советы, которые либо помогут
автолюбителю избежать ошибок в про-
цессе работы, либо убедят в своевре-
менном отказе от бесполезной затеи.
Прежде всего, необходимо четко
осознавать, что. сам процесс замены
(описываемый в соответствующей гла-
ве данного Руководства) должен вы-
полняться только при наличии опреде-
ленных навыков, поскольку может та-
ить в себе определенные опасности
как для здоровья, так и для жизни че-
ловека - давление топлива в некото-
рых системах впрыска современных
двигателей может достигать 250 атм,
потому любая неосторожность может
иметь фатальные последствия.
Вторым, не менее важным момен-
том, является то, что даже в случае
удачной замены топливного распыли-
теля, существует опасность получить
в результате форсунку с распылом го-
раздо худшего качества, чем было до
замены, даже при условии самого вы-
сокого качества заменяемых деталей.
Что уж говорить о случаях примене-
ния некачественных или бракованных
форсунок. Именно для того, чтобы из-
бежать подобных ситуаций, необхо-
димо использование специальных ди-
агностических стендов, имеющихся
на станциях технического обслужива-
ния, или, по крайней мере, простейше-
го приспособления, о котором пойдет
речь ниже.
Для начала необходимо разобрать-
ся в устройстве дизельной форсунки и
понять процессы, происходящие в ней.
Все форсунки, за редким исключени-
ем, принципиально схожи, и процес-
сы. происходящие в них - аналогичны.
Устройство топливной форсунки изо-
бражено на рисунке.
1. Впускная камера. 2. Корпус фор-
сунки 3. Гайка распылителя 4. Про-
ставка 5. Распылитель. 6. Игла рас-
пылителя 7. Полость распылителя
В. Накидная гайка для соединения с
трубопроводом высокого давления
9. Фильтр. 10. Штуцер дренажной
системы. 11. Прокладка регулиро-
вания давления впрыска 12. Канал
высокого давления 13. Пружина
14. Нажимной штифт
Принцип действия топливной фор-
сунки следующий: топливо от насоса
высокого давления (ТНВД) попадает в
штуцер форсунки, а оттуда по системе
каналов (12) в полость распылителя (7).
Дальнейшее продвижение топлива за-
крыто иглой распылителя (6), поджатой
пружиной (13). Тем временем. ТНВД
продолжает нагнетать топливо, подни-
мая его давление до величины, способ-
ной преодолеть усилие пружины и при-
поднять иглу распылителя над седлом.
При этом происходит впрыск топлива
в цилиндр, вследствие чего давление
снова падает и игла садится на седло,
отсекая подачу топлива и запирая си-
стему. При продолжении нагнетания
топлива процесс повторяется. Главным
условием работы при этом является то,
что после окончания впрыска система
должна закрыться, в противном случае
на следующем такте подача топлива
осуществится не тогда, когда давление
в системе поднимется до заданного, а
в момент начала подачи топлива насо-
сом. Следствием этого станет жесткая
работа двигателя, потеря мощности и
выход топливной форсунки из строя
из-за попадания продуктов сгорания в
незапертую систему
Зная принцип работы форсунки,
можно разобраться, что же может ме-
шать нормальному запиранию систе-
мы при внешне исправных деталях.
Чаще всего причиной этому является
возникновение боковых сил, прижима-
ющих иглу к корпусу распылителя. Для
борьбы с такими силами существует
нажимной штифт (14). размещенный в
проставке (4). Штифт разгружает иглу
от возможного воздействия дефор-
мированной пружины, однако, если
на нем имеется некоторая выработка,
штифт может сам стать причиной воз-
никновения боковой силы, Поэтому,
при замене топливных форсунок нуж-
но быть готовым к тому, что новый рас-
пылитель начнет «лить», что потребу-
ет неоднократной переборки форсунки
с переворачиванием пружины или за-
меной ей либо толкателя. В некоторых
случаях может потребоваться даже за-
мена корпуса топливной форсунки.
Поскольку игла в распылителе ни-
чем не уплотняется, некоторое коли-
чество топлива просачивается меж-
ду иглой и корпусом форсунки и попа-
дает в полость, где расположена пру-
жина (13). Если топливо не будет уда-
ляться из этой полости, игла распыли-
теля может потерять возможность пе-
ремещаться и форсунка окажется «за-
пертой». Для удаления просочившего-
ся топлива служит дренажная систе-
ма (10).
Давление открытия иглы регулиру-
ется регулировочными прокладками
(11), а вся конструкция стягивается на-
кидной гайкой (4).
Никаких уплотнительных элемен-
тов в форсунке не предусмотрено, а
герметичность обеспечивается исклю-
чительно прецезионной обработкой
Издательство «Монолит,
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
£&• 13
стыкующихся поверхностей. Как след-
ствие, возникает основное требование
при работе с топливными форсунками
- стерильная чистота. Немедленно по-
сле отворачивания от форсунки трубо-
провода высокого давления необходи-
мо закрыть штуцер форсунки чистым и
плотным колпачком, поскольку малей-
ший мусор, попавший в штуцер фор-
сунки при проверке на стенде, будет
загнан топливом внутрь и может закли-
нить иглу распылителя. Полость фор-
сунки всегда, хоть до проверки и на-
стройки, хоть после, должна быть аб-
солютно защищена от попадания лю-
бой пыли, не говоря о более крупных
частицах. Кроме того, любая грязь при
снятии форсунки может попасть в ка-
нал и затем повредить резьбу или на-
рушить посадочное уплотнение
Трубопроводы высокого давления
целесообразно снимать пакетом вме-
сте со стяжками (если конструкция
двигателя это допускает), так меньше
поводов потом ломать голову над тем.
как это все стояло. В случае невозмож-
ности снять трубопроводы пакетом,
необходимо отметить на насосе шту-
цер первого цилиндра, а также поме-
тить сами трубопроводы в том поряд-
ке, в котором они стояли.
После снятия форсунок необходи-
мо проверить их работоспособность,
чтобы убедиться в справедливости
предполагаемой причины неисправно-
сти двигателя. Критерии проверок сле-
дующие:
• При подаче топлива форсун-
ка должна открываться под заданным
давлением.
• До открытия форсунки подтека-
ние топлива из распылителя не допу-
стимо.
• В момент распыла топлива кап-
ли и струи недопустимы.
• Факел распыла должен быть
ровным без отклонений и соответство-
вать направлению отверстия (или от-
верстий) в распылителе.
• После прекращения подачи то-
плива в форсунке должно некоторое
время сохраняться давление (строго
говоря, скорость падения этого давле-
ния должна контролироваться).
• Количество топлива, распыляе-
мого форсунками различных цилиндров
двигателя, должно быть одинаковым.
Очевидно, что топливная форсунка
в третьем мерном цилиндре пода-
ет топлива меньше, чем остальные
форсунки.
• Обычно еще принято говорить о
характерном звуке срабатывания фор-
сунок, однако звук не является объек-
тивным параметром оценки форсунок.
Игнорировать этот параметр нельзя,
но и делать основным тоже не следует.
Несомненно, лучше всего работо-
способность форсунок проверяется
на специальном стенде. Конструкция
(а соответственно и стоимость) такого
стенда может быть самой разнообраз-
ной. что, несомненно, отразиться на
точности диагностики и удобстве ис-
пользования. На станциях техническо-
го обслуживания могут использовать-
ся стенды с электронным управлением
стоимостью в несколько тысяч долла-
ров, однако, если владелец автомоби-
ля твердо намерен произвести диагно-
стику форсунок самостоятельно, мож-
но порекомендовать изготовить про-
стейший стенд своими силами.
Для этого потребуется изготовить
трубопровод-тройник, который одним
концом будет подсоединяться к одно-
му из штуцеров высокого давления
ТНВД, другим - к топливной форсунке,
а на третьем конце необходимо закре-
пить манометр со шкалой 200-300 атм.
Под распылитель форсунки не-
обходимо подставить мерный сосуд
(мензурку).
Прокручивая двигатель стартером,
нужно добиться того, что форсунка
начнет «стрелять”, после чего, оставив
зажигание включенным, прокручивать
коленчатый вал двигателя вручную,
считывая показания манометра (про-
цесс утомительный, но вполне прием-
лемый при отсутствии иных вариан-
тов), Издательство "Монолит"
В подавляющем числе современ-
ных форсунок давление открытия ре-
гулируется подбором толщины проста-
вочной шайбы между пружиной и кор-
пусом. В специализированных мастер-
ских есть наборы этих шайб для ре-
шения любых проблем с регулиров-
кой. Для автолюбителей следует иметь
в виду, что шайбы существуют различ-
ных диаметров (под различные корпу-
са форсунок), и бывают в исполнении
с отверстием и без него. Вместо шайб
без отверстия всегда могут быть ис-
пользованы шайбы с отверстием, но
обратная замена недопустима. Также
недопустимым является применение
шайб несоответствующего диаметра.
Как правило, форсунки спроекти-
рованы таким образом, что увеличе-
ние толщины шайбы на 0,1 мм приво-
дит к повышению давления впрыска
на Ю атмосфер (10 кг/см! или 980 кПа).
Очень часто приходится видеть при ре-
монте форсунок, что при предыдущих
вмешательствах давление впрыска
регулировалось с помощью кусочков
бритвенных лезвий, подложенных под
пружину. Такой способ регулировки
совершенно недопустим. Во-первых,
имея подкладку неконтролируемой
формы, создается неопределенность
опоры пружины и тем самым неодно-
родная ее выработка, чем провоци-
руется возникновение боковой силы.
Кроме того, существует риск скола ку-
сочка лезвия, что приведет к полному
выходу форсунки из строя, Примене-
ние металлической фольги также не-
допустимо, поскольку прокладки из
мягкого материала совершенно недол-
говечны. Поэтому единственно каче-
ственным решением проблемы следу-
ет признать применение новых регули-
ровочных шайб расчетной толщины.
Промывка и чистка топливных фор-
сунок в домашних условиях категори-
чески не рекомендуется в виду бес-
смысленности затеи,
Издательство «Монолит
18
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-
явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
® Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 - Амортизаторные стойки передней подвески
20 - Педальный узел
6, 10 - Редуктор задней главной передачи
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
is
Таблица причин нарушений в работе автомобиля
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
Двигатель
1 Характерный высокий металлический стук из-под клапанной крышки двигателя Нарушение зазоров в клапанах Отрегулировать зазор в клапанах (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Разбиты (повышенный износ) опоры (подшипников опор) распределительных валов Заменить или произвести ремонт элементов ГРМ (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Нарушение в работе гидрокомпенсаторов Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Лязгающий/шипящий шум из-под передней крышки двигателя (передняя часть двигателя) Снижено натяжение цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма) Произвести натяжение цепи (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Износ звездочек привода распределительных валов Заменить (см. главу •Механическая часть двигателя»)
Повышенный износ цепи привода ГРМ Заменить (см. главу •Механическая часть двигателя»)
Звонкий металлический стук из средней части двигателя Стук поршней / поршневых палец из-за повышенного износа Заменить (см. главу •Механическая часть двигателя»)
Глухой металлический стук из нижней части двигателя Повышенный износ коленчатого вала Заменить (см. главу •Механическая часть двигателя»)
Повышенный износ вкладышей подшипников коренных опор коленчатого вала Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Повышенный износ вкладышей подшипников шатунных шеек коленчатого вала Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Примечание: СТ J Все описанные неисправности проявляют себя в основном при изменении оборотов и/или нагрузки на двигатель
Глухой, короткий стук из нижней части двигателя, при его пуске (два удара) Износ упорных подшипников (полуколец) коленчатого вала Заменить (см. главу • Механическая часть двигателя»)
Стук (щелчки) при перемещении ключа зажигания в положение «START* Щелчки, пока ключ находится в положении «START», возникают из-за неисправности удерживающей обмотки стартера В экстренной ситуации можно, используя отвертку с изоляционной рукояткой, перемкнуть выводы удерживающей обмотки стартера. Но, все же следует более детально изучить проблему (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
Дребезжащий (цокающий) металлический стук, исходящий от топливных форсунок (для дизельных двигателей) Примечание: VYJ При возникновении данного звука возможно повеление черного дыма из выхлопной трубы Нарушение в работе форсунок, и/или всей топливной системы двигателя. При образовании окалины на распылителях форсунок, возможно подтекание топлива, из-за чего возможна потеря мощности и появления черного дыма из выхлопной трубы. Произвести требуемое обслуживание (см. главу «Система питания»)
Скрип, визг, свист из передней части двигателя Износ или снижение натяжения ремня/ ремней привода вспомогательного оборудования Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Визг ремня привода вспомогательного оборудования при повороте рулевого колеса (в отдельных случаях до упора) Износ или снижение натяжения ремня/ ремней привода вспомогательного оборудования (для автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления) Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Издательство «Монолит'
aa* i6
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Ns пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
1 1 Пар из подкапотного пространства Перегрев двигателя из-за нарушений в работе системы охлаждения • Сделать остановку и дать двигателю остыть. Возможно причина состоит в очень высокой температуре воздуха окружающей среды • Проверить предохранители системы охлаждения и исправность вентилятора (см. главу «Действия в чрезвычайных ситуациях»)
( ВНИМАНИЕ Г Быть предельно осторожным при открывании капота и откручивании пробки радиатора (см. •Предосте- режения и правила техники безо- пасности при выполнении работ на автомобиле»).
Потеря мощности двигателя из-за его перегрева. Примечание: f V 1 Указатель температуры охлаждающей ЖИДКОСТИ находится в красной зоне Недостаточный отвод тепла в результате засорения сот радиатора системы охлаждения посторонними предметами (дорожный мусор, листья) Очистить радиатор, используя специальную щетку
Поломка вентилятора системы охлаждения или нарушения в электропроводке Проверить техническое состояние и заменить (см. главу «Система охлаждения»)
Механические повреждения радиатора Заменить (см. главу «Система охлаждения»)
Утечка охлаждающей жидкости через неплотные соединения патрубков или повреждения радиатора, блока цилиндров или головки блока Обнаружить утечку и устранить неисправность (см. главу «Система охлаждения»)
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе Долить жидкость до требуемого уровня
Дым из подкапотного пространства Примечание: Г ▼ 1 После ремонта двигателя на СТО После ремонта двигателя, зачастую на блок и головку блока цилиндров попадает моторное масло, если его не удалить, протерев чистой ветошью, то после включения и по мере прогревания двигателя из-под капота начнет идти дым - это связано с выгоранием масла. Как правило, опасности не представляет, но все же лучше заглушить мотор и очистить блок и головку блока чистой ветошью. Убедиться, что после ремонта головка и блок цилиндров очищены от потеков моторного масла, при необходимости очистить, используя ветошь и растворитель
Хлопки во впускном коллекторе Смещение угла опережения зажигания в сторону более раннего Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
( ВНИМАНИЕ Г Данная неисправность может привести к серьезным поврежде- ниям системы впуска и шатунно- поршневой группы.
2 Хлопки в выхлопной трубе системы выпуска Смещение угла опережения зажигания в сторону более позднего Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
( ВНИМАНИЕ Г При несвоевременном ремонте и устранении неисправности возмо- жен выход из строя каталитическо- го нейтрализатора.
Трансмиссия
3 Затрудненное включение или переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач) Сцепление «ведёт», то есть муфта сцепления полностью не выключается при полном нажатии на педаль. Примечание: ff ] При этом при переключении ХйХ слышен характерный удар синхронизаторов • Отрегулировать рабочий ход педали сцепления • Заменить ведомый диск сцепления (см. главу «Сцепление»)
Неисправность троса привода переключения передач Заменить трос привода переключения передач (см. главу «Коробка передач»)
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов Устранить неисправность или заменить детали (см. главу «Коробка передач»)
Издательство "Монолит'
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
17
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
3 Затрудненное включение или переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач) Ослабление пружин синхронизаторов Заменить пружины синхронизаторов (см. главу «Коробка передач»)
Залито масло несоответствующей марки Залить масло требуемой марки (см. главу «Коробка передач»)
4 Глухой, щёлкающий кратковременный стук, исходящий из коробки передач при переключении (автомобили с механической коробкой передач) Примечание: f у J При этом стук про- падает при двойном выжиме сцепления. Повышенный износ синхронизатора (-ов) коробки передач Заменить (см. главу «Коробка передач»)
5 Глухой стук при переключении передач (механическая и автоматическая трансмиссии) исходящий из центрального тоннеля. Примечание: fyj Обычно это два-три удара. Повышенный износ крестовин карданного вала (характерно для полноприводных и заднеприводных автомобилей) Заменить (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
Дисбаланс карданного вала Произвести балансировку (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
6 Металлический «хруст» и стук при повороте автомобиля Примечание: Ш у J При этом автомо- биль «срывается» с траектории. Нарушение в работе дифференциала главной передачи. Примечание: С у 1 В основном ото заклинивание сателлитов из-за износа или нарушения регулировок. Произвести ремонт (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
7 Характерный металлический «хруст» и биение шариков при повороте(полно- или переднеприводные автомобили) Попадание грязи в ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) из-за порванного пыльника Заменить пыльник и промыть ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
Повышенный износ ШРУСа Заменить ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
1 ВНИМАНИЕ J Избегать начала движения и повышенные нагрузки при старте, когда колеса полностью вывернуты (переднеприводные автомоби- ли), так как этим можно повредить ШРУСы.
8 Свист при нажатии на педаль сцепления Отсутствие смазки или износ выжимного подшипника сцепления Заменить выжимной подшипник (см. главу «Сцепление»)
9 Глухой кратковременный стук при выжимании педали сцепления Износ подшипника первичного вала коробки передач (механическая коробка передач) Заменить (см. главу «Коробка передач»)
10 «Жужжащий» звук со стороны редуктора главной передачи (в основном под нагрузкой) Нарушение регулировки зазора в зацеплении главной передачи Разобрать произвести проверку технического состояния и отрегулировать (см. главу «Коробка передач»)
Недостаточное количество или отсутствие трансмиссионного масла в картере главной передачи Долить или залить требуемый объем трансмиссионного масла (см. главу «Приводные валы и главная передача»). Примечание: f V J Если трансмиссионное масло отсутствовало, не- обходимо выявить при- чину утечки и произве- сти проверку техническо- го состояния главной пе- редачи, при повышенном износе - заменить но- вой (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
Издательство «Монолиг
18
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
10 Пробуксовка сцепления в результате которой: • автомобиль не реагирует на повышение частоты вращения двигателя. • несоответствующая скорость автомобиля. • нехватка мощности при движении вверх по склону Примечание: С У J При этом возможно появление характер- ног о запаха фрикци- онного материала. Несоответствующий свободный ход педали Отрегулировать (см. главу «Сцепление»)
Засорение системы гидропривода сцепления Устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми (см. главу «Сцепление»)
Чрезмерный износ поверхности диска сцепления Заменить (см. главу «Сцепление»)
Остекление поверхности диска сцепления или попадание масла на поверхность
Повреждение нажимного диска сцепления или маховика
Износ или повреждение прижимной пружины
11 Самопроизвольное выключение передач Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов в сопряжении Заменить вилку или фиксатор (см. главу «Коробка передач»)
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице Заменить ступицу и муфту синхронизатора (см, главу «Коробка передач»)
12 Прихватывание / вибрация сцепления Попадание масла на поверхность диска сцепления или прижигание Проверить диск сцепления (см. главу «Сцепление*)
Неисправность нажимного диска сцепления Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление»)
Повреждение диафрагменной пружины Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление-)
Повреждение или износ демпферных пружин диска сцепления Заменить диск сцепления (см. главу «Сцепление»)
Ослабление крепления к двигателю Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
Шум в сцеплении Повреждение втулок педали сцепления Заменить втулки педали сцепления новыми (см. главу «Сцепление»)
Ослабление деталей в корзине сцепления Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
Износ или загрязнение выжимного подшипника Заменить выжимной подшипник новым (см. главу «Сцепление-)
Заклинивание выжимной вилки или тяг Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
Шасси автомобиля
13 Глухой металлический стук в верхней части амортизаторной стойки (амортизатора) при наезде на дорожные неровности или препятствия Разбита опора амортизаторной стойки (верхнее крепление амортизатора) Примечание ( у) Не путать с пробоем подвески ЧьХХ при наезде на дорожное препятствие (см. «Толковый словарь.). Заменить опору амортизаторной стойки и проверить техническое состояние амортизаторной стойки (см. главу «Ходовая часть»)
14 Перегрев колесного диска и ступицы колеса Перекос при установке или повышенный износ подшипника ступицы колеса Заменить, произвести регулировку (см. главу «Подвеска»)
15 Стук, исходящий от подвески автомобиля Повышенный износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги Заменить наконечник рулевой тяги (см. главу «Рулевое управление») Для определения износа необходимо: • Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. • Взяться за колесо за переднюю и заднюю части и покачать в горизонтальной плоскости. • Если появится стук, значит шаровый шарнир чрезмерно изношен и его необходимо заменить
Издательство «Монолит-
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
аа-19
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
15 Стук, исходящий от подвески автомобиля Повышенный износ шаровой опоры нижнего рычага подвески Заменить (см. главу «Подвеска-) Для определения износа необходимо: • Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. • Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. • Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. • Если стук не исчез после нажатия на педаль тормоза, значит шаровая опора чрезмерно изношена и ее необходимо заменить.
Износ подшипников ступицы колеса Заменить (см. главу «Подвеска») Для определения износа необходимо: • Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. • Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. • Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. • Если стук исчез после нажатия на педаль тормоза, значит подшипник ступицы колеса необходимо заменить
Износ стоек стабилизатора поперечной устойчивости Заменить (см. главу «Подвеска»)
Износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости (часто проявляет себя при повороте автомобиля) Заменить (см. главу «Подвеска»)
16 Вибрации на рулевом колесе с повышением скорости движения Примечание: ( у) Вибрации возможны MX из-за некачествен- ного дорожного покрытия Биение управляемых колес, в результате расбаллансировки (при последующем увеличении скорости слышны удары в подвеске, возможны рывки автомобиля) Произвести балансировку колес, при необходимости произвести проверку технического состояния ходовой части в целом. Проверить углы установки управляемых колес
( ВНИМАНИЕ Г Может привести к очень серьез- ным повреждениям ходовой части и рулевого управления автомобиля
• Отпустились элементы крепления ходовой части и/или рулевого управления Затянуть все элементы ходовой части с требуемым моментом затяжки (см. главу «Подвеска»)
( ВНИМАНИЕ Г Для кропления элементов хо- довой части и рулевого управле- ния используют самоконтрящиеся гайкн/болты или корончатые гай- ки с последующей шплинтовкой, быть особенно внимательным, что- бы при установке гайки были за- шплинтованы должным образом.
• Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. • Отпустились болты/гайки крепления колес.
Издательство -Монолит
аа« го
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Ns пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
17 Шум при работе гидравлического усилителя рулевого управления Попадание воздуха в систему Убедиться в том, что воздух не попадает через неплотные соединения. Произвести процедуру удаления воздуха из системы, для этого: • Установить автомобиль в направлении прямолинейного движения. • Открыть капот и крышку расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. • Запустить двигатель и, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, удалить воздух из системы. Воздух удален, если в бачке насоса, при поворачивании рулевого колеса отсутствуют пузырьки воздуха
Повышенный износ рабочих поверхностей насоса системы усилителя рулевого управления Заменить (см. главу «Рулевое управление»)
Низкий уровень рабочей жидкости Убедиться в отсутствии утечек жидкости, затем долить до требуемого уровня (см. главу «Рулевое управление»)
Утечка рабочей жидкости из-за нарушения плотности соединений и/или утечка через уплотнения Устранить утечки (см. главу «Рулевое управление»)
18 Раскачивание автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию Утечки рабочей жидкости из амортизатора (-ов), как результат, потеря демпферной способности амортизатора Заменить (см. главу «Подвеска»)
Увод автомобиля от прямолинейного движения Нарушение углов установки управляемых колес Отрегулировать углы установки (см. главу «Подвеска») Примечание С У J При этом возможен неравномерный износ покрышек колес.
Неравномерный износ покрышек колес См. ниже «Виды износов протектора шин»
Нарушения в установке рулевого колеса Произвести регулировку (см. главу «Рулевое управление»)
Залипание колодок тормозного механизма с одной стороны автомобиля Можно проверить, вывесив поочередно каждое колесо и провернув от руки. Колесо должно вращаться свободно, без заедания. Примечание Г у 1 В данном случае возмож- ViX но появление дыма из тормозного механизма (горение пыли и фрикци- онного материала) См. главу «Тормозная система»
Нарушение геометрических параметров элементов подвески (рычаги, поворотный кулак, тяги) Произвести проверку геометрических параметров на специальном стенде. При необходимости заменить дефектные детали (см. главу «Подвеска»)
Нарушения в работе систем пассивной безопасности ABS, ESP (система курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система) Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см. главу «Тормозная система»)
Издательство “Монолит
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
21
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
18 Рывки автомобиля при торможении Коробление тормозного диска из-за сильного перегрева Произвести проверку технического состояния и при необходимости заменить (см. главу "Тормозная система»)
Неравномерный износ тормозных дисков Заменить (см. главу "Тормозная система»)
Перекос тормозных колодок Устранить неисправность (см. главу Тормозная система)
Нарушение в работе системы ABS Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см. главу “Тормозная система»)
• Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. • Отпустились болты/гайки крепления колес • Перед поездкой произвести осмотр и очистить колеса и колесные арки от намерзшего снега • Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки
19 Потеря эффективности торможения (Требуется повышенное усилие при нажатии на педаль тормоза) Повреждение или нарушение в работе вакуумного усилителя тормозов Заменить (см. главу «Тормозная система»)
Чрезмерный износ фрикционных накладок тормозных колодок Примечание: ГФ J Также торможение может со- провождаться металлическим скрипом. Заменить (см. главу «Тормозная система»)
Перекос тормозных колодок (нарушение при установке) Заменить (см. главу «Тормозная система»)
Нарушение герметичности одного из контуров гидропривода тормозов Примечание: Г у j При этом педаль тормоза про- валится приблизительно напо- ловину своего хода Найти место разгерметизации и произвести ремонт (см. главу «Тормозная система»)
Примерзание отдельных элементов тормозного механизма в зимний период эксплуатации На небольшой скорости несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы разогреть тормозные механизмы
20 Педаль тормоза провалилась, автомобиль практически не снижает скорость ( ВНИМАНИЕ Г Эго очень опасная ситуация, так как следствием может быть дорожно-транспортное происше- ствие. Перед каждой поездкой необходимо проверять техническое состояние тормозной системы (см. выше), чтобы преждевременно найти и устранить неполадку. Прокачать тормозную систему (см. главу «Тормозная система»).
Причина в завоздушенности тормозной системы. Примечание Гу 1 В экстренной ситуации во вре- мя движения, при возникнове- нии данной неисправности, не- обходимо поочередно несколь- ко раз нажать на педаль тормо- за и при необходимости акку- ратно использовать стояночный тормоз
Утечка тормозной жидкости из гидропривода тормозов Найти и устранить место утечки (см. главу «Тормозная система»)
4
>-
5
6А
10
11
>---
12
>---
13
14
,15
16
18
19
>—
20
Издательство «Монолит
22
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ пози- ции на рисунке Признак неисправности Возможная причина Способ устранения
Кузов
21 Посторонние шумы кузовных элементов Ослабление креплений Перезатянуть с требуемым моментом затяжки
Недостаточный зазор между элементами кузова • Если возможно, то развести компоненты в стороны, ослабив и затянув их крепления с требуемым моментом затяжки. • Изолировать компоненты при помощи подходящих материалов, например, полиуретановых прокладок, поролоновых подушек, фетровой ленты или полиуретановой ленты
Виды износа протекторов шин
Визуальный осмотр состояния протектора шин позволяет определить с высокой степенью точности причину неравно-
мерного износа, устранение которой позволит улучшить управляемость автомобиля, снизить расход топлива и продлить
срок эксплуатации шин.
Повышенный износ по кря / ям покрышки Давление в ши не н иже • нор мы Довести до нормы давление в шинах
Повышенный и: ihoc в центре покрышки ши Давление в ши не в ыше нормы L
Трещины rSSCv Давление в ши не н иже У к нор i мы 7 1
Повышенный износ с одной стороны 1/ Нарушена установка попер поворота ечного наклона оси Отрегулировать углы установки колес
Издательство "Монолиг
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2з
Проверка масла
Срок службы моторного масла определяется многими
факторами: пробегом автомобиля, качеством самого мас-
ла, временем года и условиями, при которых эксплуатиру-
ется автомобиль. Зимний период, городской цикл, большие
нагрузки и частые безуспешные запуски двигателя пагубно
влияют на состояние масла. Необходимость замены масла
определяется многими показателями: изменение вязкости,
щелочность, снижение температуры вспышки, содержание
загрязняющих (воды, топлива) и нерастворимых примесей,
значение диспергирующих свойств. Критические величины
этих показателей для справки приведены в таблице ниже.
Изменение вязкости, % 20-25
Нерастворимые примеси, % 1.0
Щелочное число, мг КОН/г (не менее) 0,5-2,0
Снижение температуры вспышки. 'С 20
Содержание воды, % 0,5
Содержание топлива, % 0,8
Диспергирующие свойства (ДС) по методу мас- ляного пятна, усл.ед. 0.3
Следует отметить, что большинство из браковочных по-
казателей срока службы масла может быть определено
только в лабораторных условиях, однако такие параметры,
как изменение вязкости масла и значение диспергирующих
свойств (ДС), доступны даже простому атолюбителю.
С изменением вязкости все просто: если масло в про-
цессе эксплуатации становится слишком жидким (во время
проверки уровня стекает с масляного щупа, как вода), оче-
видно, что его физические свойства изменились и оно не
способно в полной мере выполнять свои функции.
Для определения ДС используется метод масляного
пятна, который заключается в следующем:
• Сразу после остановки двигателя необходимо извлечь
масляный щуп и дважды протереть его, чтобы убедиться в
полном удалении возможного конденсата с поверхности
щупа. Вставить щуп обратно до упора и снова извлечь, по-
сле чего поместить каплю масла со щупа на фильтроваль-
ную бумагу («промокашку») или кофейный фильтр (фильтр,
используемый для кофеварок).
• Положить бумагу или кофейный фильтр на ровную го-
ризонтальную поверхность, чтобы масляное пятно равно-
мерно распределилось по проверочному материалу. Через
30 минут можно судить о состоянии моторного масла.
А) Масло С низким уровнем диспергирующих свойств,
В) масло с высоким уровнем диспергирующих свойств.
• Различают центральное ядро (d). соответствующее
расплыву масла, и зону (D) диффузии нерастворимых в
масле продуктов загрязнения вокруг центрального ядра.
Издательство «Монолит'
0^’24
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Уменьшение ширины зоны диффузии
указывает на срабатывание присадок
или наличие воды в масле. ДС масла
определяются по формуле:
Неудовлетворительным считается
значение ДС меньше 0,3 усл. ед., в этом
случае необходима замена масла.
Пример
В данном примере диаметр центральной области (d) составляет 18 мм, а диа-
метр наружной области (D) - 41 мм.
Подставляя данные значения в формулу, получаем: ДС = 1 - (182/4Г) = 1 -
(324/1681) = 1 - 0,19 = 0,81.
Полученное значение соответствует допустимому диапазону от 0,3 до 1, сле-
довательно, состояние масла вполне удовлетворительное.
Также по масляному пятну
визуально можно оценить
наличие крупных нераство-
римых частиц. Область А
соответствует нормально-
му состоянию масла: пятна
масла в области В указы-
вают на то. что масло вско-
ре необходимо будет за-
менить; масляные пятна в
области С свидетельству-
ют о сильном загрязнении
масла - его необходимо за-
менить.
Издательство «Монолит’
Глава 2В
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
С наступлением холодов перед владельцами автомобилей возникает вопрос о том, что делать с автомобилем зимой -
продолжать его эксплуатировать или же поставить на хранение в гараж до весны. Как в первом, так и во втором случае авто-
мобиль необходимо соответствующим образом подготовить, чтобы, во-первых, максимально сократить риск попадания в
ДТП, а во-вторых, чтобы по прошествии зимнего сезона (а в некоторых регионах он может продлиться до пяти месяцев) ма-
шина была по-прежнему полностью исправной.
• Если было принято решение поставить автомобиль на хранение, следует произвести необ-
ходимые подготовительные операции:
6В
--
7
1 Автомобиль необходимо тщательно вымыть В слое
грязи содержится большое количество влаги, при-
чем в некоторых местах эта влага не высыхает практиче-
ски никогда, создавая идеальные условия для развития
коррозии. Для мойки автомобиля необходимо выбрать
сухой и желательно еще и теплый день, поскольку перед
тем, как законсервировать автомобиль, его необходимо
не только полностью вымыть, но и тщательно просушить.
В автомагазинах продается большое количество средств-
консервантов для кузова, к каждому из которых прилага-
ется инструкция по использованию.
2 Необходимо также законсервировать двигатель. Если
просто оставить его на несколько месяцев, это может
привести к плачевным результатам. При характерных для
нашего климата резких колебаниях температуры и влажно-
сти в цилиндрах двигателя конденсируется влага, что при-
водит к коррозии зеркала цилиндров с соответствующими
последствиями В связи с этим двигателю необходима до-
полнительная смазка для защиты от воздействий окружаю-
щей среды. Для этого необходимо, выкрутив свечи зажига-
ния (в бензиновых двигателях) или свечи накаливания (в ди-
зелях), в каждый цилиндр прогретого двигателя залить око-
ло 20 см3 моторного масла (желательно также подогретого),
после чего провернуть коленчатый вал на 15-20 оборотов.
3 Отверстия воздушного фильтра и глушителя необ-
ходимо заткнуть, например, промасленной тканью,
чтобы перекрыть попадание влажного воздуха в двига-
тель.
4 Топливный бак рекомендуется заправить доверху - это
поможет предотвратить коррозию в баке. Кроме того,
необходимо заглушить не только пробку, но и вентиляцион-
ное отверстие.
5 Автомобиль следует установить на подставки так, что-
бы колеса едва касались поверхности земли - так
шины, находящиеся при длительной стоянке автомобиля в
одном положении, не приобретут остаточной деформации.
6 Если автомобиль находится в гараже, то накрывать
его брезентом не рекомендуется - под ним может
скапливаться влага, способствующая развитию коррозии
кузова. В случае если нет возможности поставить авто-
мобиль на хранение в гараж, для защиты от атмосферных
осадков машину необходимо накрыть брезентом, пред-
варительно поместив под него на определенных расстоя-
ниях деревянные бруски, чтобы брезент не касался непо-
средственно поверхности кузова.
9
до
11
12
• В случае если было принято решение продолжать эксплуатацию автомобиля, также необ-
ходимо подготовиться к зиме и придерживаться некоторых правил хранения и использования
автомобиля.
15
>—
16
1В первую очередь необходимо «переобуть» автомо-
биль. Езда на автомобиле с летней резиной в зимнее
время неоправданный риск (по статистике, после выпа-
дения первого снега количество ДТП на дорогах возраста-
ет в шесть раз вследствие того, что большинство автовла-
дельцев просто не успели сменить шины).
2 Мойка автомобиля в зимнее время должна произ-
водиться на специально предназначенных для это-
го станциях. Самостоятельное мытье автомобиля, во-
первых.. может привести к примерзанию замков и ручек ав-
томобиля, вследствие чего осложнится доступ в автомо-
биль; во-вторых, возможно примерзание дверных уплот-
нений, это чревато тем, что их можно полностью вырвать
из кузова при открывании дверей; в-третьих, при мытье
автомобиля на морозе может разрушаться лакокрасочное
покрытие автомобиля, приводя к образованию не замет-
ных невооруженному глазу микротрещин, которые в буду-
щем вполне способны развиться до серьезных дефектов и
способствовать коррозии кузова. Мнение о том, что авто-
мобиль в зимнее время не нужно мыть вовсе, - ошибочно.
Грязь и снег, скапливающиеся на кузове автомобиля, осо-
бенно в сочетании с реагентами, используемыми на доро-
гах для оттаивания льда, значительно благоприятствуют
возникновению коррозии кузова. Рекомендуется периоди-
чески не только тщательно мыть автомобиль, но и покры-
вать лакокрасочный слой воском, а дверные замки смазы-
вать специальной силиконовой смазкой.
>—
18
>—•
19
>—
20
Издательство «Монолит'
33» 26
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
3 Отдельного внимания заслуживает запуск двигателя
автомобиля зимой При отрицательной температуре
окружающей среды запуску двигателя в первую очередь
мешает сильно загустевшее моторное масло в картере,
подшипниках и на внутренних стенках двигателя На пре-
одоление сопротивления, оказываемого деталям двигате-
ля загустевшим маслом, уходит большая часть мощности
стартера. Кроме того, именно в этот момент расходуется
значительная часть общего ресурса двиг ателя, ведь про-
исходит трение деталей абсолютно без смазки. Помимо
загустевшего масла запуску двигателя мешает снижение
мощности, развиваемой стартером, вследствие того, что
замерзшая аккумуляторная батарея не способна подать
достаточный ток. Следующая причина - недостаточная ис-
паряемость топлива и, как следствие, невозможность соз-
дания качественной топливовоздушной смеси. В дизель-
ных двигателях ситуация осложняется еще и тем, что па-
рафин, содержащийся в дизельном топливе, оседает на
стенках топливопроводов, что приводит к затруднению по-
дачи топлива в двигатель.
Современные автомобильные двигатели оборудова-
ны всем необходимым для того, чтобы обеспечить уверен-
ный запуск двигателя при температуре окружающей сре
ды от минус пятнадцати градусов. Дизельные двигатели
даже имеют специальную систему предпускового подо-
грева двигателя. Однако даже после того, как двигатель
запустился, не рекомендуется сразу же начинать движе-
ние. Необходимо дать двигателю достаточно прогреться,
это значительно продлит ресурс не только самого двига-
теля, но и трансмиссии, поскольку после прогрева все де-
тали будут смазываться соответствующим образом, а со-
противление вращению вследствие загустения смазки бу-
дет отсутствовать.
При температуре ниже минус двадцати градусов необ-
ходимо принимать дополнительные меры для того, чтобы
обеспечить запуск двигателя. В эти дни необходимо по-
стараться не выстуживать мотор больше 4-5 часов, а акку-
муляторную батарею снимать с автомобиля и уносить с со-
бой в помещение - благодаря этому при запуске двигате-
ля она будет работать полностью В случае если аккумуля-
тор всё же оставался на автомобиле, перед запуском дви-
гателя, чтобы предохранить пластин i батареи от повреж-
дения при большом токе, необходимо прогреть электролит
включением фар головного освещения на 10-15 секунд.
Включение аккумуляторной батареи с холодным электро-
литом сразу на полную мощность значительно сокращает
срок её службы.
Среди некоторых автовладельцев бытует мнение, что
запуск двигателя можно облегчить, разбавив загустевшее
масло в картере двигателя бензином. Такая практика чре-
вата тем, что в один прекрасный момент двигатель может
попросту заклинить, а расходы на его капитальный ремонт
вряд ли перекроют возможные расходы, связанные с запу-
ском двигателя на загустевшем масле. Если автомобиль
эксплуатируется в такой климатической зоне, где сильные
морозы предсказуемы и продолжительны, рекомендует-
ся заблаговременно заменить моторное масло на зимнее,
обладающее низкой вязкостью. Рекомендации по выбору
вязкости масла приводятся в соответствующем разделе
настоящего руководства
4 Для того чтобы открыть промерзший замок автомоби-
ля, рекомендуется использовать специально предна-
значенные аэрозоли или глицерин. Кроме того, может по-
мочь разогретый обычной зажигалкой ключ. Чтобы не об-
жечься и не повредить ключ, необходимо соблюдать опре-
деленную осторожность
5 В зимнее время не рекомендуется ставить автомобиль
на стояночный тормоз - после продолжительной сто-
янки тормозные колодки могут примерзнуть и автомобиль
просто не сможет тронуться с места. Рекомендуется ста-
вить автомобиль либо на передачу заднего хода, либо на
первую передачу.
6 Следует помнить, что при вождении автомобиля в
зимнее время необходимо выдерживать большую
дистанцию. Не допускается никаких пробуксовок и рез-
ких торможений - все движения должны быть плавными и
выверенными Следует быть особенно внимательным при
движении за грузовиками или автобусами - вследствие
большей массы у них более высокий коэффициент сце-
пления колес с дорогой, по сравнению с легковыми авто-
мобилями, а значит поведение автотранспортных средств
на одном и том же дорожном покрытии может значитель-
но отличаться.
7 Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительное
оборудование, используемое при тяжелых погодных
условиях; колесные цепи противоскольжения, буксирные
тросы, фонарик, пакет с песком, лопату, накидные кабели
для пуска двигателя от внешнего источника питания, скре-
бок для очистки стекол, рабочие перчатки, подстилку на
землю и т. п. Изд-во "Monolith"
Хранение шин
С дисками
Без дисков
Издательство «Монолит»
Глава 2С
ПОЕЗДКА НА СТО
Перед любым автовладельцем рано
или поздно встает вопрос о том, нуж-
но ли ехать на автосервис. «А, может, и
не нужно, ведь у меня есть книга по ре-
монту автомобиля»,- может подумать
уверенный в своих силах автомобилист.
Но, если автомобиль все еще на гаран-
тии, самому заниматься его ремонтом
не стоит - разом пропадут все префе-
ренции перед техцентром. Если авто-
мобиль уже не на гарантии, а он пе-
рестал ехать так, как ехал когда-то, то
волей-неволей возникнет желание сде-
лать все самостоятельно - без про-
блем и в течение часа. Но стоит учесть
то, что несложные операции, как то: за-
мена моторного масла или охлажда-
ющей жидкости, действительно мож-
но выполнять без опаски, соблюдая
все указания пособия, а вот если по-
надобится заменить зубчатый ремень
привода ГРМ, можно наткнуться на
ряд проблем, вызванных отсутствием
опыта работы, а уж это может приве-
сти к плачевным последствиям, вплоть
до выхода из строя целого агрегата.
Поэтому, если нет опыта, лучше обра-
титься к профессионалам. «А как же от-
личить профи от непрофи? - спросите
вы.- Как не выглядеть полным нулем
перед СТО-шниками? Как узнать, дей-
ствительно ли работы, выполненные на
сервисе, соответствуют запрашивае-
мой стоимости? И вообще, как себя ве-
сти на СТО?». На эти и еще ряд острых
вопросов и хотелось бы ответить.
Первый и один из основополага-
ющих моментов - это собственно вы-
бор того СТО, где вы собираетесь об-
служиваться. Если машина на гаран-
тии, то, само собой, все работы выпол-
нять необходимо в официальном тех-
центре марки. Однако когда все гаран-
тийные обязательства заканчиваются,
можно попробовать найти или более
качественное СТО, или более дешевое,
или обладающее этими двумя пре-
имуществами одновременно. Выби-
рать можно до бесконечности долго, но
есть один совет: перед тем. как оконча-
тельно перейти под крыло нового -га-
ража», необходимо туда заехать на за-
мену. например, тормозных колодок и
посмотреть, в каких условиях, как и по
какой цене будут предоставлены услу-
ги. Обязательно обратите внимание на
то, как работает специалист по прие-
му. В самом лучшем случае он должен
быть готов предоставить вам любую
информацию относительно стоимости
ремонта. Приемщик обязан предупре-
дить о том, что конечная стоимость ре-
монта может оказаться выше. Напри-
мер, если при замене пыльника ШРУСа
окажется, что элементы этого шарнира
на грани выхода из строя, то и их при-
дется заменить, а это увеличит время
работы и ее стоимость. В хорошем тех-
центре вас предупредят об этом. До-
бавляет положительных оценок авто-
сервису и наличие на его складе всех
необходимых расходных материалов.
Также не стоит забывать, что вы име-
ете право предоставлять свои запча-
сти и эксплуатационные материалы, и
ни один СТО-шник не имеет права от-
казать вам в этом. Да, кстати, друзья,
не «ведитесь» на всяческие бонусы со
стороны сервиса, так как себе в убыток
работать не будет никто, это факт.
Необходимо обратить внимание на
такой момент: на нормальном серви-
се перед началом любых работ сиде-
нья и руль вашего автомобиля долж-
ны покрывать чистыми пакетами - что-
бы механики не повредили и не испач-
кали обшивку салона. Обязательно об-
ратите внимание на то, все ли работы
выполняются профессиональным ин-
струментом. Это показатель качества.
Также стоит узнать из пособия по экс-
плуатации автомобиля о местах уста-
новки домкрата. Не заметив того, что
борт был погнут при поднятии автомо-
биля изначально, добавит вам финан-
совой нагрузки при следующем посе-
щении сервиса, так как доказать то,
что борта погнули не вы, будет невоз-
можно. Обратите внимание, как и чем
затягивают гайки крепления колес.
И если на посту эту операцию выпол-
няют «на глазок» и без динамометриче-
ского ключа или пневматического гай-
коверта (с возможностью установки
требуемого момента затяжки), мы на-
стоятельно не рекомендуем посещать
такое заведение. Еще одна тонкость:
посмотрите, как кладут колеса после
их демонтажа - если внешней стороной
вниз, то есть вероятность того, что на
данном сервисе работают не профес-
сионалы. Ведь восстановление повреж-
денной поверхности диска может сто-
ить немалых денег.
Теперь рассмотрим саму поездку
на СТО уже после того, как вы сделали
свой выбор.
К посещению автосервиса необхо-
димо подготовиться. Помойте маши-
ну. Заберите из салона все лишнее, от-
ключите сигнализацию, отверните все
секретные гайки и положите их на вид-
ное место.
Итак, вы заехали на пост, и нача-
лось самое интересное - непосред-
ственное общение с мастером. Вам
необходимо установить вербальный
контакт с человеком совсем незнако-
мым, который таких, как вы, за день
может встретить десяток, а то и два.
Просто доступно для понимания объяс-
ните, что в автомобиле работает не так,
как работало раньше, а также поста-
райтесь донести до человека те про-
блемы, которые возникли из-за дефек-
тов. Очень важно не ставить диагноз
самостоятельно и не давать каких-либо
категоричных рекомендаций. Так как
многие сервисы работают по принци-
пу: никогда не экономить на деньгах за-
казчика. то ваша просьба: «Надо заме-
нить все сайлент-блоки», будет выпол-
нена незамедлительно, даже несмотря
на то, что машина на «старых» может
проехать еще тысяч пятьдесят. Обра-
титесь с просьбой к мастеру, чтобы он
самостоятельно прослушал двигатель
(продиагностировал ходовую часть),
а потом решите вместе, какие детали
необходимо заменить обязательно, а
какие - отремонтировать. Необходимо
на месте согласовать список заменяе-
мых элементов и оговорить, кто их бу-
дет приобретать. Если сервис берет на
себя ответственность за качество (осо-
бенно сложных) деталей, лучше по-
ручить их закупки ему, даже если это
несколько удорожит ремонт. Приобре-
тая запчасти самостоятельно, помни-
те, что сервис в таком случае отвечает
лишь за правильную их установку, поэ-
тому разрыв какого-нибудь резинового
элемента через сто километров не дол-
жен будет вас удивлять, если этот эле-
мент был куплен в два-три раза дешев-
ле оригинальной детали.
Еще один дельный совет: непо-
средственно перед поездкой на сервис
не поленитесь изучить хотя бы поверх-
ностно инструкцию по эксплуатации
и ремонту вашего автомобиля, чтобы
пусть и неглубоко, но вникнуть в суть
вопроса. Это повысит ваш авторитет
в глазах механика и придаст ему сти-
мул работать более тщательно, а так-
же исключит переплату за выполнение
каких-либо ненужных операций.
Если возникнет желание видеть ход
выполнения работ, то вы можете при-
сутствовать при ремонте. И помните,
6А
12
15
>—
16
17
18
>—
^9
20
Издательство «Монолиг
a®. 28
ПОЕЗДКА НА СТО
следуя букве закона, ни один техсер-
вис не имеет права вам отказать в кон-
троле всего процесса обслуживания
вашей собственности. Зачастую, никто
и не сопротивляется, только вот усло-
вия нахождения на участках техниче-
ского обслуживания автомобилей раз-
личные: от вас могут потребовать на-
деть желтую жилетку, либо зайти в спе-
циально выделенную для этого зону -
за желтую линию. В процессе ремонта
могут возникнуть определенные про-
блемы, например, вскроются не заме-
ченные при осмотре дефекты, устране-
ние которых не составит труда. В таком
случае механик обязан с вами согла-
совывать все не оговоренные при пер-
вичном осмотре вопросы, чтобы у вас,
как у заказчика, был выбор: делать - не
делать, менять - не менять.
Находясь на территории СТО, на-
блюдать за выполнением работ необ-
ходимо ненавязчиво: не нужно стоять
над душой у механика, да и вам так бу-
дет спокойнее. Так как, завидев, как
мастеровой наносит удары молотком
по ступице колеса вашего автомобиля,
вы волей-неволей можете обрушиться
на него с критикой, мол. «себе по голо-
ве постучи...», хотя по технологии ре-
монта и допускается выполнение та-
кого рода операций. Будьте готовы от-
ветить на все основные вопросы меха-
ника. Например, какое масло залито в
двигатель, когда менялись те или иные
детали или как себя ведет автомобиль
в той или иной ситуации.
Хорошо бы уточнить вопрос о га-
рантиях, которые готов дать сервис на
выполненные работы. Это следует де-
лать во время предварительной кальку-
ляции расходов на ремонт и обслужи-
вание. (www.monolith.in.ua)
Не стоит торговаться и вступать в
диспуты после окончания выполнения
всех работ и оглашения конечной сум-
мы ремонта. Чтобы такого не происхо-
дило, необходимо заранее попросить
составить самую подробную калькуля-
цию на все предполагаемые работы.
И если вам в предоставленном доку-
менте что-то не понятно, не бойтесь
спрашивать и уточнять, за что взимает-
ся та или иная сумма.
И последнее: после ремонта вам
обязаны отдать или как минимум пре-
доставить демонтированные старые
детали, которые были заменены. Еще
раз хочется заострить внимание на
том. как полезно знать свой автомо-
биль. А именно: его основные параме-
тры. например, объем заливаемого мо-
торного масла, охлаждающей жидко-
сти. какое масло и жидкость необхо-
димо заливать и в каких емкостях они
поставляются на рынок. Это нужно для
того, чтобы после доливки четырех ли-
тров моторного масла оставшийся
литр вы могли забрать. Сервис обязан
вам его вернуть по закону.
По окончании всех работ вы должны
принять свой автомобиль от механика
техцентра. Он обязан продемонстри-
ровать все, что было сделано или не
сделано в соответствии с накладной,
указанная сумма в которой была под-
тверждена вами и заверена мастером-
приемщиком.
Итак, это еще не все, так как ситу-
аций миллион на каждый автомобиль
из миллиона, но. вооружившись этими
несложными правилами, можно с боль-
шей долей вероятности уберечь себя,
свой кошелек, нервы и автомобиль от
некомпетентности, непрофессионализ-
ма и алчности работников некоторых
автосервисов,
Издательство «Монолит
Глава 3
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Основные снедения ..................... 29
2. Эксплуатация автомобиля............... ... 42
3. Техническое обслуживание................ . 57
1. Основные сведения
Общий вид
1. Клавиши управления стекло-
подъемниками/зеркалами задне-
го вида/системой защиты детей.
2. Кнопки для внесения в память
регулировок водительского сиде-
нья. 3. Ручка для отпирания замка
капота. 4. Блок клавиш управле-
ния на рулевом колесе (ограничи-
тель и регулятор скорости) 5. Зву-
ковой сигнал. 6. Блок клавиш на
рулевом колесе для управления
работой аудиосистемы и теле-
матики. 7. Место расположения
подушки безопасности водителя
8. Регулятор управления систе-
мами навигации, телематики и
бортового компьютера. 9. Сопло
вентиляции со стороны водителя
10. Панель приборов 11. Сопло
вентиляции со стороны водителя.
12. Выключатель системы ‘Стоп-
Старт’. 13. Подрулевой переклю-
чатель стеклоочистителя и стекло-
омывателя 14. Замок зажигания
С противоугонным устройством.
15. Клавиши управления системой
ESP/помощь при парковке/систе-
ма контроля непреднамеренно-
го пересечения линии дорожной
разметки. 16. Рычаг механизма
регулировки рулевой колонки.
17. Подушка безопасности для за-
щиты коленей. 18. Ящик для мел-
ких предметов или пульт системы
программируемого подогрева.
Крышка блока предохранителей.
19. Выключатели систем' Само-
диагностика/Охранная сигнализа-
ция/Датчик свободного места для
парковки. 20. Блок выключателей
световых приборов/указателей
поворотов/противотуманных фар/
системы голосового распознава-
ния. 21. Ручная регулировка фар.
Издательство «Монолит'
©•30
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Датчик освещенности. 2. Ручка ре-
гулировки спокойного воздухопритока
3. Место расположения подушки без-
опасности пассажира. 4. Сопло обдува
бокового стекла. 5. Выключатель в пер-
чаточном ящике (включение/отключе-
ние ключом подушки безопасности пас-
сажира) 6. Сопло системы вентиляции
со стороны пассажира 7. Выключатель
световой аварийной сигнализации.
8. Перчаточный ящик (отделение для
хранения бортовой документации, ау-
дио-видео разъемы) 9. Клавиши запи-
рания/отпирания открывающихся эле-
ментов кузова 10. Клавиши режимов
СПОРТ/СНЕГ автоматической коробки
передач 11. Электрический стояноч-
ный тормоз. 12. Разъем USB. 13. Под-
локотник с подстаканником. 14. Клави-
ши управления подвеской (регулировка
дорожного просвета, режим "Спорт").
15. Пепельница с прикуривателем.
16. Рычаг переключения передач. 17. От-
деление для хранения вещей 18. Ау-
диосистема и система телематики
19. Панель управления кондиционером
воздуха 20. Отделение для хранения
вещей 21. Многофункциональный ди-
сплей 22. Клавиши вызова экстренной
или технической помощи
Контрольные лампы
Примечание:
Визуальные сигналы, информи-
рующие водителя о появлении
какого-либо сбоя (сигнализаторы неис-
правных состояний) или о работе той или
иной системы (контрольные лампы вклю-
ченного или отключенного состояния).
Некоторые сигнализаторы неис-
правных состояний загораются на не-
сколько секунд сразу при включении
зажигания. С пуском двигателя они
должны гаснуть. Если какой-либо сиг-
нализатор продолжает гореть, то. пе-
ред тем как тронуться в путь, необхо-
димо выяснить, почему он не гаснет.
Включение некоторых световых
сигнализаторов может сопровождать-
ся звучанием зуммера или сообщени-
ем на дисплее.
1. Уведомляющие индикаторы и сиг-
нализаторы: горящий или мигающий
при работающем двигателе сигнали-
затор свидетельствует о сбое в рабо-
те соответствующей системы, требу-
ющем вмешательства водителя. Заго-
рание уведомляющего сигнализато-
ра всегда сопровождается дополни-
тельным сообщением, чтобы облегчить
определение характера неисправ-
ности. В случае каких-либо затруд-
нений обратитесь в сервисную сеть
CITROEN или в специализированный
техцентр.
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
STOP STOP Горит постоянно, од- новременно с другим си гнализа тором. Сигнализатор связан с поврежденной шиной, тормозной системой или темпе- ратурой охлаждаю- щей жидкости. Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обрати- тесь в сервисную сеть CITROEN или в специ- ализированный техцентр.
SERVICE Service Горит непостоянно. Несущественные сбои в системах, не имеющих собствен- ного сигнализатора. Прочтите сообщение о сбое, появившееся на дисплее - это могут быть: • неплотно закрытые двери, багажник, за- днее стекло или капот, • истощившийся элемент питания ключа- пульта ДУ, • упавшее давление воздуха в шинах, • пересыщение сажевого фильтра (дизель- ный двигатель). В остальных случаях следует обратиться в сервисную сеть CITROEN или в специализи- рованный техцентр.
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•31
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
SERVICE Service Горит постоянно. Существенные сбои в системах, не име- ющих собственного сигнализатора. Прочтите сообщение о сбое, появившееся на дисплее и обязательно обратитесь в сервис- ную сеть CITROEN или в специализирован- ный техцентр.
(©) Тормозная система Горит постоянно, одновременно с сиг- нализатором STOP. Недостаточный уровень тормозной жидкости в системе. Немедленно остановитесь, соблюдая при этом все необходимые меры безопасности на дороге. Пополните уровень рекомендо- ванной тормозной жидкостью с артикулом CITROEN. При возникновении проблемы проверьте тормозную систему в сервисной сети CITROEN или е специализированном техцентре.
Горит постоянно, одновременно с сиг- нализаторами STOP и ABS. Электронный регу- лятор тормозных сил REF неисправен. Немедленно остановитесь, соблюдая при этом все необходимые меры безопасности на доро- ге. Обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр.
(@) Антиблокиро- вочная система ABS Горит постоянно. Антиблокироеочная тормозная система неисправна. Тормозная система продолжает работать в штатном режиме. Осторожно продолжайте движение на умеренной скорости и срочно обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр.
(ф) Электрически й стояночный тормоз Мигает. Не срабатывает автоматическое за- тягивание электри- ческого стояночного тормоза. Механизм затягивания и от- пускания тормоза неисправен. Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Припаркуйте автомобиль на плоской(горизонтальной) пло- щадке, выключите зажигание и обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализи- рованный техцентр.
А Сбой в работе электрического стояночного тормоза Горит постоянно. Электрический стояночный тормоз неисправен. Срочно обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный тех- центр. Тормоз можно отпустить вручную.
AUTO (®) OFF Отключение автоматиче- ского режи- ма работы электрического стояночного тормоза Горит постоянно. Функции "автомати- ческое включение’ (при остановке да и • гателя) и “автомати- ческое выключение" отключены, либо не работают. Активируйте функцию (в зависимости от страны поставки) при помощи команды в меню настроек или обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр, если автоматическое включение и автоматическое выключение больше не рабо- тают. Тормоз можно отпустить вручную путем его аварийного снятия с блокировки.
ESP Система динамической стабилизации ESP/ASR Мигает. Система ESP/ASR работает в активном режиме. Система оптимизирует тяговитость и улучша- ет курсовую устойчивость автомобиля.
Горит постоянно, с одновременной по- дачей звукового сиг- нала и сообщением на дисплее панели приборов. Если система ESP/ ASR не отключена (при этом должен гореть сигнализатор выключателя), зна- чит. она неисправна. Обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр.
Автоматиче- ская борто- вая система диагностики двигателя Горит постоянно. Система снижения токсичности отрабо- тавших газов неис- правна. Сигнализатор должен погаснуть с запуском двигателя. Если он не гаснет, срочно обрати- тесь в сервисную сеть CITROEN или в специ- ализированный техцентр.
Мигает. Система управления двигателем неис- правна. Опасность повреждения катализатора. Об- ратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр.
о Износ тормоз- ных колодок Горит постоянно в сопровождении звукового сигнала и сообщения на много- функциональном дисплее. Преждевременный износ тормозных колодок. Замените тормозные колодки в сервисной сети CITROEN или в специализированном техцентре.
Минимальный остаток топли- ва в баке Горит постоянно. С момента его первого загорания у Вас в баке остается еще около 5 литров топлива. Срочно заправьте бак топливом, чтобы избе- жать поломки двигателя. Данный индикатор будет загораться каждый раз при включении зажигания, пока уровень топлива в баке не будет достаточным. Емкость бака: 71 литр. Никогда не допускайте полной выработки топлива в баке - это может вывести из строя систему снижения токсичности отработавших газов и систему впрыска топлива.
5
>—
6А
6В
>—
7
>—
8
/—
9
>—
10
11
>—
12
13
14
15
16
17
г~
18
>>—
19
20
к__
Издательство -Монолит
©•32
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
Максимальная температура охлаждающей жидкости Горит постоянно красным цветом. Температура в си- стеме охлаждения двигателя слишком высока. Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Дождитесь охлаждения двигателя, чтобы пополнить, при необходимости, уровень охлаждающей жид- кости. Если неисправность не устранилась, обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализированный техцентр.
р +| Заряд акку- муляторной батареи Горит постоянно. Неисправен контур подзарядки батареи (загрязнены или ослаблены клеммы, ремень генератора ослаблен или обо- рван). Сигнализатор должен погаснуть при запуске двигателя. Если он не гаснет, обратитесь в сервисную сеть CITROEN или в специализи- рованный техцентр.
л ♦ «тп Ремень без- опасности не пристегнут/от- стегнут Горит постоянно. Водитель и/или находящийся на переднем/заднем сиденье пассажир не пристегнул, либо от- стегнул свой ремень безопасности. Вытяните лямку и вставьте язычок в замок ремня безопасности.
Не пристегну- тые / отстег- нутые ремни безопасности Горит постоянно, одновременно с сигнализатором не пристегнутого или отстегнутого ремня безопасности. Горящие точки обозначают отстегнутые или не пристегнутые ремни безопасности. Они включаются: • постоянно примерно наЗО секунд при за- пуске двигателя, • постоянно при движении со скоростью от 0 до 20 км/ч, • мигают при скорости выше 20 км/ч, с одновременной подачей звукового сигнала в течение примерного секунд.
2. Контрольные лампы активного состояния систем: загорание нижеуказанных контрольных ламп свидетельствует о том,
что соответствующая система включена. Оно может сопровождаться звуковым сигналом и сообщением на многофункцио-
нальном дисплее.
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
Указатель ле- вого поворота Мигает с зуммером. Выключатель света переведен в нижнее положение. -
Указатель правого пово- рота Мигает с зуммером. Выключатель света переведен в верхнее положение. -
ф||ф Фонари ава- рийной сигна- лизации Мигает с зуммером. Выключатель аварийной сиг- нализации на панели приборов включен. Все левые и правые указатели поворотов и их контрольные лам- пы мигают одновременно.
Стояночные огни Горит постоянно. Выключатель света переведен в положение “Стояночные огни’. -
Фары ближнего света Горит постоянно. Выключатель света переведен в положение "Фары ближнего света’. -
ю Фары дальнего света Горит постоянно. Водитель переместил выключа- тель света на себя. Переместите выключатель света от себя, чтобы перейти на ближ- ний свет.
£0 Противотуман- ные фары Горит постоянно. Противотуманные фары вклю- чены. Для выключения противотуман- ных фар поверните два раза выключатель назад.
01 Задние про- тивотуманные фонари Горит постоянно. Задние противотуманные фона- ри включены. Для выключения противотуман- ных фонарей поверните выклю- чатель назад.
Предваритель- ный подогрев свечей на- каливания на дизеле Горит постоянно. Ключ во втором положении (За- жигание). Дождитесь выключения сигна- лизатора, прежде чем запустить двигатель. Продолжительность предподогрееа зависит от по- годных условий.
((D) Электрический стояночный тормоз Горит постоянно. Стояночный тормоз затянут. Выключите стояночный тормоз при этом сигнализатор погаснет. Удерживайте ногу на педали тормоза. Соблюдайте меры без- опасности.
Мигает. Стояночный тормоз недостаточ- но затянут или не затянут.
Издательство -Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•33
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
Система по- душки без- опасности пассажира Горит постоянно. Выключатель, расположенный в перчаточном ящике активирован в положении ON. Передняя по- душка безопасности пассажира активирована. В этом случае запрещается устанавливать детское кресло “спиной по ходу движения”. Переведите выключатель в по- ложение OFF для отключения передней подушки безопасности пассажира. В этом случае вы можете установить детское крес- ло в положении “спиной по ходу движения".
|есо| • Стоп-Старт" Горит постоянно. На остановившемся автомобиле (у светофора, знака обязатель- ной остановки, в дорожном за- торе и т.п.) система “Стоп-Старт“ перевела двигатель в режим STOP. Сигнализатор погаснет, а дви- гатель автоматически заведется в режиме START, как только Вы решите тронуться с места.
Мигает несколько секунд, затем гаснет. Режим STOP временно не срабатывает. Или Режим START автоматически отключается. -
3. Контрольные лампы отключенного состояния: загорание одного из указанных сигнализаторов свидетельствует о том.
что Вы сами отключили соответствующую систему. Оно сопровождается звуковым сигналом и сообщением на многофунк-
циональном дисплее.
Индикатор Горит Причина Действия/Примечания
Подушка без- опасности пассажира Горит постоянно. Выключатель, расположенный в перчаточном ящике, находится в положении OFF. Передняя по- душка безопасности пассажира отключена. В этом случае вы мо- жете установить детское кресло “спинкой вперед’. Переведите выключатель в по- ложение ON, чтобы активировать переднюю подушку безопасно- сти пассажира. В этом случае не устанавливайте детское кресло “спинкой вперед".
Н Гзр ESP/ASR Горит постоянно. Кнопка выключателя в центре панели управления нажата. Ее контрольная лампа горит. Это означает, что система ESP/ASR отключена. ESP: контроль дина- мической стабилизации. ASR: противобуксовочная система. Нажмите на кнопку выключателя, чтобы активировать систему ESP/ ASR. При этом его контрольная лампа погаснет. Система ESP/ ASR становится активной при за- пуске двигателя. После отклю- чения по достижении скорости движения вышебО км/ч система начнет работать в автоматиче- ском режиме.
Ключ с дистанционным
управлением
Такая система позволяет отпирать
и запирать автомобиль, вставив ключ в
замок, либо с некоторого расстояния.
С помощью такого ключа можно опре-
делять местонахождение автомобиля,
запускать двигатель, а также включать
противоугонную защиту.
Отпирание автомобиля
Раскрывание ключа
Нажмите на кнопку А, чтобы рас-
крыть ключ.
Отпирание всех замков при помощи
пульта дистанционного управления
Нажмите на символ открытого зам-
ка. чтобы отпереть автомобиль.
Отпирание всех замков
при помощи ключа
1. Поверните ключ влево в замке две-
ри водителя, чтобы отпереть автомо-
биль.
2. Отпирание замков автоматически
подтверждается быстрым миганием
фонарей указателей поворотов в те-
чение около двух секунд и загоранием
плафонов в салоне автомобиля (если
функция активирована).
3. Одновременно, в зависимости от
комплектации автомобиля, разворачи-
ваются в рабочее положение зеркала
заднего вида.
Выборочное отпирание замков
при помощи ПДУ
1. При первом нажатии на кнопку с
символом открытого замка отпирается
только замок двери водителя.
2. При втором нажатии на символ
открытого замка отпираются замки
остальных дверей и двери багажного
отделения.
3. Каждый раз отпирание замков ав-
томатически подтверждается быстрым
миганием фонарей указателей поворо-
тов в течение примерно двух секунд и
загоранием плафонов в салоне.
4. Одновременно, в зависимости от
комплектации автомобиля, разворачи-
ваются в рабочее положение зеркала
заднего вида - только при первом по-
вороте ключа.
5. Настройка выборочного отпирания
замков осуществляется через меню
настройки систем на многофункцио-
нальном дисплее.
6. В продажу автомобиль поступает с
настройкой отпирания всех замков од-
новременно. Издательство "Монолит"
Дверь багажного отделения
с электроприводом
Нажмите на кнопку В для автомати-
ческого включения функции открыва-
ния двери багажного отделения.
Запирание автомобиля
Запирание при помощи ПДУ
без суперблокировки
1. Нажмите на кнопку с символом за-
крытого замка, чтобы запереть все
замки автомобиля.
Издательство «Монолит
©• 34
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Удержите нажатие более двух се-
кунд на символ закрытого замка, чтобы
закрыть окна и люк в крыше.
Запирание при помощи ключа
без суперблокировки
1. Поверните ключ вправо в замке
двери водителя, чтобы запереть все
замки автомобиля.
2. Запирание замков автоматически
подтверждается загоранием фонарей
указателей поворотов примерно на
две секунды и отключением плафонов
в салоне автомобиля. Одновременно, в
зависимости от комплектации автомо-
биля. зеркала заднего вида складыва-
ются.
Ф Примечание:
Если какая-либо дверь, заднее
окно или дверь багажника за-
крыта неплотно, центральный замок
не сработает. При случайном отпира-
нии запертого автомобиля его замки
вновь запрутся автоматически через
30 секунд, если после отпирания зам-
ков ни одна дверь не будет открыта.
При остановке или заглушенном двига-
теле. блокировка автомобиля обозна-
чается миганием индикатора на кноп-
ке внутренней блокировки. Функцию
автоматического складывания и раз-
ворачивания наружных зеркал заднего
вида при помощи пульта дистанцион-
ного управления можно отключить, по-
просив об этом специалистов сервис-
ной сети CITROEN или специализиро-
ванного техцентра.
Запирание замков
с суперблокировкой
при помощи ПДУ
1. Нажмите на кнопку с символом за-
крытого замка, чтобы запереть все
замки автомобиля, либо удержите на-
жатие на него более двух секунд, что-
бы закрыть окна и люк.
2. До истечения пяти секунд нажмите
еще раз на кнопку с символом закры-
того замка, чтобы включить супербло-
кировку.
Запирание замков
с суперблокировкой
при помощи ключа
1. Поверните ключ вправо в замке
двери водителя, чтобы запереть все
замки автомобиля и удержите его в
этом положении еще более двух се-
кунд, чтобы автоматически закрыть
стекла и люк.
2. До истечения пяти секунд еще раз
поверните ключ вправо, чтобы осуще-
ствить суперблокировку замков авто-
мобиля.
3. Суперблокировка замков автома-
тически подтверждается загоранием
фонарей указателей поворотов при-
мерно на две секунды. Одновременно,
в зависимости от комплектации авто-
мобиля, зеркала заднего вида склады-
ваются.
©Примечание:
Суперблокировка не позволяет
открывать двери ни из салона,
ни снаружи. При этом блокируется так-
же и работа кнопки центрального зам-
ка. На стоянке при заглушенном двига-
теле блокировка обозначается мигаю-
щим сигнализатором расположенной
в салоне кнопки центрального замка.
Если одна из дверей или крышка ба-
гажника не закрыта, блокировка зам-
ков невозможна. По этой причине за-
прещается оставлять кого-либо в са-
лоне автомобиля, замки которого нахо-
дятся в режиме суперблокировки.
Складывание ключа
Примечание:
Если у Вас активировано выбо-
рочное отпирание замков, то
при первом нажатии на кнопку отпира-
ния на ключе-пульте отпирается только
дверь водителя.
Поиск автомобиля на стоянке
Нажмите на кнопку с изображе-
нием закрытого замка, чтобы быстро
отыскать свой автомобиль на стоянке.
При этом загорится внутренняя под-
светка. а фонари указателей поворо-
тов будут мигать в течение нескольких
секунд. Автомобиль остается заблоки-
рованным.
Освещение сопровождения
При нажатии на клавишу ЩО про-
изводится включение функции осве-
щения сопровождения (загораются
габаритные огни, ближний свет, под-
светка номерного знака). При повтор-
ном нажатии, до того, как истекло вре-
мя выключения фар, данную функцию
можно отменить. Продолжительность
работы функции можно регулировать
через меню “Освещение" “Основного
меню" на экране панели приборов.
Противоугонная защита
Электронная блокировка
запуска двига теля
1. В корпус ключа встроена инте-
гральная микросхема с индивидуаль-
ным кодом. При включении зажигания
он распознается противоугонной си-
стемой и запуск двигателя становится
возможным. Сразу после выключения
зажигания система электронной бло-
кировки запирает электронный блок
управления двигателем, исключая его
несанкционированный запуск.
2. В случае неисправности систе-
мы загорится этот SERVICE сигнализа-
тор, зазвучит зуммер, а на дисплее
появится сообщение. При этом запуск
двигателя окажется невозможным.
Срочно обратитесь в сервисную сеть
CITROEN.
Двери
Открытие
Снаружи
Нажмите на кнопку А и сложите
ключ.
После блокировки автомобиля при
помощи пульта дистанционного управ-
ления или ключа, потяните за дверную
ручку.
Из салона
1. Потяните за ручку передней двери,
чтобы открыть ее. При этом отпирают-
ся замки всех дверей.
2. Потяните за ручку задней двери,
чтобы открыть ее. При этом отпирает-
ся замок только этой двери.
©Примечание:
При активировании функции
выборочного отпирания:
• дверь водителя отпирается от-
дельно от остальных.
• остальные двери и дверь багаж-
ного отделения отпираются отдельно.
Внутрирайонные дверные ручки
полностью блокируются и не работа-
ют в случае активирования системы су-
перблокировки замков.
Кнопка центрального замка
Эта система предназначена для
запирания и отпирания замков две-
рей и багажника нажатием на располо-
женную в салоне кнопку центрального
замка.
Запирание замков
Нажмите на кнопку А, чтобы запе-
реть автомобиль. При этом загорится
красный светодиод кнопки. Он будет
гореть непрерывно до того момента,
пока все двери не будут заблокирова-
ны при остановке или отключении дви-
гателя.
Издательство «Монолит’
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©• 35
чатель центрального замка работать не
Аварийное отпирание замков
Система механического запирания
и отпирания дверных замков в случае
выхода из строя аккумуляторной бата-
реи или центрального замка.
4-дверная модификация
Открывание
Нажмите на верхнюю часть планки
багажника 1 и поднимите крышку ба-
гажника.
Багажное отделение
Примечание:
Если автомобиль был заперт
снаружи (с блокировкой или без
блокировки замков), красный светоди-
од будет мигать, а кнопка А работать не
будет.
В таких случаях для отпирания зам-
ков следует воспользоваться пультом
дистанционного управления или клю-
чом.
Центральный
автоматический замок
Эта система предназначена для
автоматического запирания или от-
пирания замков дверей и дверцы ба-
гажника на автомобиле, находящемся
в движении. Данную функцию Вы мо-
жете как активировать, так и отклю-
чать.
Запирание замков
По достижении автомобилем ско-
рости выше 10 км/ч замки дверей и
дверцы багажника запираются автома-
тически. Если какая-либо дверь не за-
крыта, автоматическое запирание цен-
трального замка не срабатывает. Если
дверца багажника открыта, автомати-
ческое запирание замков дверей оста-
ется активным.
Отпирание замков
При движении со скоростью выше
10 км/ч нажмите на кнопку А, чтобы на
мгновение отпереть замки дверей и
дверцы багажника.
Активирование функции
Нажмите и удерживайте более двух
секунд кнопку А. На многофункцио-
нальном дисплее появится подтверж-
дение в сопровождении звукового сиг-
нала.
Отключение функции
Еще раз нажмите и удерживайте
более двух секунд кнопку А. На мно-
гофункциональном дисплее появится
подтверждение в сопровождении зву-
кового сигнала.
будет.
Отпирание замков
Нажмите еще раз на кнопку А, что-
бы отпереть автомобиль. При этом
красный светодиод кнопки погаснет.
Открытие с помощью
электропривода
Блокировка/разблокирование
1. Данная операция производится на
остановленном автомобиле при помо-
щи:
• Пульта дистанционного управ-
ления.
• Ключа в замке двери.
• Салонной клавиши центральной
блокировки/разблокировки.
2. Дверь багажного отделения бло-
кируется автоматически при нача-
ле движения на скорости больше
10 км/ч. даже если функция автомати-
ческой центральной блокировки вы-
ключена. Он разблокируется при от-
крывании одной из дверей автомобиля
или при нажатии на клавишу централь-
ного замка (скорость меньше 10 км/ч).
Экстренное открывание
багажника из салона
Система, позволяющая разблоки-
ровать замок двери багажного отделе-
ния механическим способом в случае
выхода из строя аккумуляторной бата-
реи, либо центрального замка автомо-
биля.
• Сложите заднее сиденье, чтобы
получить доступ к замку изнутри ба-
гажного отсека.
• Вставьте небольшую отвертку в
отверстие А замка, чтобы открыть ба-
гажник.
• Сдвиньте влево белый рычажок,
расположенный внутри замка, чтобы
открыть дверь багажного отделения.
5-дверная модификация
Открытие вручную
Нажмите на верхнюю часть рыча-
га А и поднимите дверь багажного от-
деления.
Нажмите на верхнюю часть рычага
А или на кнопку В пульта дистанцион-
ного управления.
Закрывание двери
багажного отделения вручную
Опустите дверь багажного отделе-
ния. использую для этого специальную
рукоятку С, расположенную на вну-
тренней стороне.
Закрывание двери
с помощью электропривода
Нажмите на кнопку D, чтобы
крыть дверь багажного отделения.
за-
Примечание:
Не препятствуйте закрыванию
двери багажника, любое пре-
пятствие при закрытии может вызвать
остановку или повторное открытие
двери на несколько сантиметров.
Блокировка/разблокирование
1. Может быть выполнена только по-
сле полной остановки автомобиля сле-
дующими способами:
• С помощью пульта дистанцион-
ного управления.
• С помощью ключа и замка двери.
• С помощью внутренней кнопки
центрального замка.
2. Дверь багажника блокируется ав-
томатически как только автомобиль
достигает скорости 10 км/час, даже
если функция автоматической блоки-
ровки центрального замка отключе-
на. Она разблокируется при открыва-
Издательство «Монолит
©•36
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
нии одной из дверей или при нажатии
на кнопку центрального разблокирова-
ния (скорость меньше 10 км/час).
Закрывание двери багажного
отделения вручную
Во время автоматического откры-
тия или закрытия двери багажника, вы
можете в любой момент прервать этот
процесс, нажав на кнопку D, на ры-
чаг А или на кнопку В. Затем вы може-
те продолжить закрытие или откры-
тие с помощью электропривода или
вручную, переместив крышку в обрат-
ном направлении для ее разблокиро-
вания.
Запоминание положения
промежуточного открытия
Возможно запомнить угол откры-
тия двери багажника:
• Приведите дверь багажника в
желаемое положение вручную или ав-
томатически.
• Нажмите и удерживайте кнопку
D. Включение функции будет опреде-
лено коротким звуковым сигналом.
• Отпустите кнопку D.
Отмена запоминания
Если дверь багажника находится в
промежуточном положении, вы можете
отменить функцию запоминания дан-
ных:
• Нажмите и удерживайте кнопку
D. Включение функции будет опреде-
лено коротким звуковым сигналом.
• Отпустите кнопку D. Дверь ба-
гажного отделения вернется в макси-
мально открытое положение для по-
следующего маневра.
Защита электродвигателя
двери багажного отделения
Во время маневров открытия и за-
крытия двери багажника, возможен пе-
регрев электродвигателя, вследствие
чего невозможно продолжить манев-
рирование с дверью багажника. До-
ждитесь охлаждения двигателя, не
осуществляя каких-либо маневров в
течение десяти минут. Между тем, за-
крытие в аварийном режиме остается
возможным.
Примечание:
Для обеспечения безопасности
убедитесь, что рядом с двер-
цей багажного отделения во время ее
открытия и закрытия никого нет. Если
дверь багажного отделения находится
под весом (снег, багажник для велоси-
педа. и т.д.), она может закрыться под
весом груза. Придержите дверь багаж-
ника или снимите багажник для вело-
сипеда или очистите ее от снега. Во
время автоматической мойки вашего
автомобиля не забудьте полностью за-
блокировать дверь багажного отделе-
ния во избежание риска ее непроиз-
вольного открытия.
Сиденья
Передние сиденья
Сиденье состоит из подушки, спин-
ки и подголовника, которые можно ре-
гулировать по вашему желанию в удоб-
ное для вас положение, для наилуч-
шего комфортного вождения и удоб-
ства.
Механическая регулировка
бы воспользоваться электроприводом сидений. Отрегули-
ровать сиденье можно еще в течение непродолжительного
времени после открытия одной из передних дверей при вы-
ключенном зажигании.
1. Регулировка подголовников по высоте и углу наклона:
Чтобы поднять подголовник, вытяните его вверх. Чтобы
опустить подголовник, нажмите на клавишу А разблоки-
рования и на сам подголовник. При нормальном положе-
нии верхняя кромка подголовника находится на уровне
верхней части головы. Можно также отрегулировать на-
клон подголовника Чтобы снять подголовник, нажмите на
клавишу (А) для разблокирования и вытяните его вверх
Также может понадобиться отклонить спинку сиденья.
2. Регулировка угла наклона спинки сиденья- С помощью
рукоятки отрегулируйте наклон спинки либо назад, либо
вперед 3. Регулировка высоты подушки сиденья: Подни-
мите или опустите ручку необходимое количество раз для
достижения желаемого положения. 4. Продольная регу-
лировка: Приподнимите скобу и установите требуемое
положение. 5. Регулировка поясничного упора: При помо-
щи ручки настройте желаемое положение 6. Клавиша ре-
гулировки подогрева сидений: Система электроподогре-
ва сидений работает только при включенном двигателе.
1. Регулировка по высоте, наклону подушки и продоль-
ная регулировка: 1а - Поднимите или опустите перед-
нюю часть ручки, чтобы отрегулировать наклон сиденья
1Ь - Поднимите или опустите заднюю часть ручки, чтобы
поднять или опустить сиденье 1с • Поднимите или опу-
стите одновременно переднюю и заднюю часть ручки,
чтобы поднять или опустить сиденье. 2. Регулировка угла
наклона спинки сиденья. Нажмите на ручку вперед или на-
зад, чтобы отрегулировать наклон спинки. 3. Регулировка
наклона верхней части спинки сиденья: Нажмите на ручку
вперед или назад, чтобы отрегулировать наклон верхней
части спинки сиденья 4. Регулировка поясничного упора.
Нажмите на ручку вперед или назад, чтобы увеличить или
уменьшить поясничный упор, вверх или вниз, чтобы под-
нять или опустить зону поясничного упора.
Регулировка с помощью электропривода
Включите зажигание или заведите двигатель, если си-
стемы автомобиля перешли в экономичный режим, что-
Регулировка по высоте и наклону подголовника
на сиденьях с электроприводом
1. Чтобы отрегулировать наклон подголовника, наклоните
или откиньте назад часть С подголовника до установки же-
лаемого положения.
2. Чтобы поднять подголовник, вытяните его вверх.
3. Чтобы опустить подголовник, нажмите на клавишу D
разблокирования и на сам подголовник.
Издательство «Монолиг
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•37
4. Чтобы снять подголовник, нажмите
на клавишу D разблокирования и вытя-
ните его вверх.
Выключатель подогрева сидений
1. При работающем двигателе, пе-
редние сиденья могут функциониро-
вать раздельно.
2. Для настройки подогрева служат
соответствующие регуляторы, распо-
ложенные по внешним бокам передних
сидений и служащие для включения и
регулирования интенсивности подо-
грева:
• 0: Выключен.
• 1: Слабый.
• 2: Средний.
• 3: Сильный.
Функция “массаж"
1. Данная функция обеспечивает мас-
саж поясничной зоны водителя и неак-
тивна при рабочем двигателе.
2. Нажмите на клавишу А.
3. Индикатор загорается и функция
“массаж" активна в течение одного
часа. В течение этого времени массаж
работает циклами по 6 минут (4 мину-
ты - работа, затем 2 минуты останов-
ка). В общей сложности система дела-
ет 10 циклов.
4. Через час функция выключается.
Погаснет соответствующий световой
индикатор.
Функция “встреча"
1. Функция встречи облегчает посад-
ку и высадку из автомобиля.
2. Для этого, при открывании двери
водителя и выключенном зажигании,
сиденье автоматически перемещается
для облегчения посадки и высадки из
автомобиля и остается в таком поло-
жении до будущей посадки в автомо-
биль.
3. При включении зажигания перед-
нее сиденье перемещается вперед для
достижения положения, заданного во-
дителем, которое хранится в памяти
компьютера.
4. Во время перемещения сиденья
убедитесь, что никто и ничто не меша-
ет его автоматическому передвиже-
нию.
5. Эта функция отключена по умолча-
нию.
6. Вы можете активировать или от-
ключить данную функцию через “Ос-
новное меню" дисплея панели прибо-
ров. Для этого выберите “Параметры
автомобиля /Комфорт/ Встреча води-
теля”.
Запоминание настроек
водительского сиденья
Система, предназначенная для вне-
сения в память отрегулированного по-
ложения сиденья водителя и настроек
кондиционера. Данные настройки мож-
но запомнить с помощью кнопок, рас-
положенных сбоку сиденья водителя.
Внесение настроек в память
1. Включите зажигание.
2. Отрегулируйте положение своего
сиденья.
3. Нажмите на кнопку М, а затем на
кнопку 1 или 2 до истечения четырех
секунд.
4, Внесение настроек в память под-
тверждается звуковым сигналом.
5. При внесении в память новых на-
строек предыдущие автоматически ан-
нулируются. Изд-во "Monolith"
во время движения.
Восстановление настроек
1. Кратко нажмите на кнопку 1 или 2
и сиденье займет внесенное в память
соответствующее положение.
2. Об окончании настройки Вас изве-
стит зуммер.
3. Если одну и ту же настройку сиде-
нья вызвать несколько раз подряд при
включенном зажигании, функция от-
ключится до следующего запуска дви-
гателя, чтобы не разряжать аккумуля-
торную батарею.
Задние сиденья
Подголовники задних сидений
1. Задние подголовники можно сни-
мать и убирать. Их можно устанавли-
вать в двух положениях:
• в верхнем - рабочем,
• в нижнем - сложенном.
2. Чтобы привести подголовник в верх-
нее положение, потяните его кверху.
3. Чтобы его опустить, нажмите сна-
чала на фиксатор и затем на подголов-
ник.
4. Чтобы снять подголовник, сначала
приведите его в верхнее положение, а
затем отожмите фиксатор и потяните
за подголовник кверху.
5. Для обратной установки на место
вставьте направляющие подголовника
ео втулки строго вдоль оси спинки.
Как убрать подушку сиденья
1. При необходимости, переместите
соответствующее переднее сиденье
вперед.
2. Поднимите переднюю часть подуш-
ки сиденья 1.
3. Поднимите и откиньте до конца по-
душку 1 к переднему сиденью.
4. Снимите подушку 1 с фиксаторов,
потянув за нее кверху.
Установка подушки
сиденья на место
1. Удерживая подушку 1 вертикально,
установите ее на фиксаторы.
2. Опустите подушку 1.
3. Надавите на нее, чтобы зафиксиро-
вать.
Складывание сиденья
1. При складывании заднего сиденья
сначала поднимайте подушку и никог-
да не начинайте со спинки:
• при необходимости, перемести-
те соответствующее переднее сиденье
вперед,
• поднимите переднюю часть по-
душки сиденья 1,
• поднимите и откиньте до конца
подушку 1 к переднему сиденью.
• проверьте положение ремня
сбоку спинки,
• при необходимости, опустите
или снимите подголовники,
• потяните вперед за рукоятку 3.
чтобы снять с замка спинку 2.
• опустите спинку 2.
2. Подушку 1 можно убрать, чтобы
увеличить пространство для груза.
Установка сиденья на место
1. При установке на место заднего
сиденья:
• поднимите спинку 2 и зафикси-
руйте замком,
• опустите подушку 1,
• поднимите или установите на
место подголовники.
Издательство «Монолит'
@•38
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. При установке заднего сиденья на
место примите меры предосторожно-
сти, чтобы не зажать ремни безопасно-
сти и не спутать лямки.
3. Красная лампочка на клавише 3
не должна гореть, в противном случае
сдвиньте сиденье назад до упора.
Ремни безопасности
©Примечание:
Водитель обязан убедиться, что
пассажиры правильно пользу-
ются ремнями безопасности и что все
они пристегнулись перед началом по-
ездки. Независимо от Вашего место-
нахождения в автомобиле всегда при-
стегивайтесь ремнем безопасности,
даже при поездках на короткие рас-
стояния. Не путайте запорные скобы и
замки ремней, иначе они не выполнят
своих защитных функций. Ремни обо-
рудованы инерционной катушкой с ав-
томатической подгонкой длины лям-
ки по Вашей фигуре. При отстегива-
нии ремня за ненадобностью его лямка
автоматически сматывается на катуш-
ку. Пристегиваясь и отстегиваясь, сле-
дите за тем, чтобы ремень правильно
сматывался на катушку. Тазовая лямка
ремня должна располагаться как мож-
но ниже на бедрах. Плечевая лямка
должна располагаться на плече у осно-
вания шеи. Инерционные катушки обо-
рудованы механизмом автоматической
блокировки ремней на случай дорож-
но-транспортного происшествия, экс-
тренного торможения или опрокидыва-
ния автомобиля. Вы можете разблоки-
ровать ремень, потянув за лямку и за-
тем отпустив ее, чтобы она смоталась.
Чтобы эффективно выполнять свою за-
щитную функцию, ремень безопасно-
сти:
• должен прилегать к телу как
можно плотнее,
• не должен подвергаться систе-
матическому вытягиванию для провер-
ки не скручена ли лямка.
• должен использоваться для при-
стегивания одного человека,
• не должен иметь надрывов или
следов износа,
• не должен подвергаться кон-
структивным изменениям или пере-
делкам, чтобы не нарушить его надеж-
ность и прочность.
В соответствии с действующими
требованиями безопасности, все ра-
боты, касающиеся вашего автомобиля,
должны осуществляться компетентны-
ми специалистами в специализирован-
ном техническом центре, где имеется
оборудование марки CITROEN. Ремни
безопасности следует периодически
проверять в сервисной сети CITROEN
или в специализированном техцентре,
особенно при обнаружении на них при-
знаков повреждения. Для чистки лямок
ремней безопасности пользуйтесь во-
дным раствором мыла или специаль-
ным составом для очистки тканевых
поверхностей, имеющимся в продаже в
сервисной сети CITROEN. После скла-
дывания или перемещения сиденья
или заднего дивана убедитесь, что ре-
мень безопасности занимает правиль-
ное положение и смотан на катушку.
Перевозка детей: используйте со-
ответствующее детское кресло, если
ребенку менее 12 лет или его рост не
превышает 1 м 50 см. Запрещается
пристегивать более одного пассажира
одним ремнем безопасности. Никогда
не перевозите ребенка на своих коле-
нях.
В случае столкновения: В зависи-
мости от характера и силы столкно-
вения автомобиля пиротехнический
преднатяжитель ремня может срабо-
тать до и независимо от срабатыва-
ния модуля надувных подушек безо-
пасности. Срабатывание преднатяжи-
телей сопровождается детонационным
хлопком с одновременным выделени-
ем безвредного дыма воспламените-
лем пиротехнического патрона, встро-
енного а систему. В любом случае на
панели приборов загорится сигнали-
затор неисправности системы подушек
безопасности. После любого дорож-
но-транспортного происшествия необ-
ходимо проверить, а возможно и заме-
нить ремни безопасности в сервисной
сети CITROEN или в специализирован-
ном техцентре.
Ремни безопасности
передних сидений
Передние ремни безопасности
оборудованы пиротехнической систе-
мой преднатяжения и ограничителем
усилия. Эта система повышает без-
опасность передних мест при фрон-
тальных столкновениях. В зависимо-
сти от силы удара пиротехническая си-
стема преднатяжения немедленно на-
тягивает ремни и прижимает их к телу.
Ремни пиротехнического преднатяжи-
теля активизируются при включении
зажигания. Ограничитель усилия сни-
жает давление ремня на грудную клет-
ку. Таким образом повышается безо-
пасность.
Использование
ремней безопасности
1. Плавным движением вытяните ре-
мень перед собой, следя за тем, чтобы
он не перекручивался.
2. Защелкните пряжку ремня в замок.
3. Проверьте, надежно ли пристег-
нут ремень, а также, дернув за ремень,
проверьте работу автоматического
устройства блокировки.
4. Нижнюю часть ремня опустите как
можно ниже к тазобедренному поясу и
натяните покрепче.
5. Нагрудную часть ремня расположи-
те как можно ближе к плечевому поясу.
6. Каждый ремень безопасности ос-
нащен инерционной катушкой, позво-
ляющей автоматически подгонять дли-
ну ремня к вашей фигуре.
Регулировка по высоте
1. Верхняя часть ремня должна рас-
полагаться как можно ближе к середи-
не плеча.
2. Для того, чтобы отрегулировать по-
ложение ремней безопасности, на-
жмите на фиксатор и сдвигая верхнее
крепление вверх и вниз установите его
в нужное положение.
Сматывание ремня безопасности
1. Для того, чтобы расстегнуть ре-
мень безопасности нажмите на крас-
ную кнопку на корпусе замка.
2. После этого ремень автоматически
втягивается в инерционную катушку.
Задние ремни безопасности
Задние сиденья оборудованы тре-
мя ремнями безопасности, каждый
из которых закреплен в трех точках
и снабжен инерционной катушкой с
ограничителем усилия натяжения.
Пристегивание ремня
1. Потяните за ремень и вставьте его
скобу в замок.
2. Слегка потяните за ремень и убе-
дитесь в том, что он надежно пристег-
нут.
Отстегивание ремня
Чтобы отстегнуть ремень, нажмите
на красную клавишу замка.
Издательство «Монолит'
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•39
Детское сиденье
Общая информация
о детских креслах
При разработке автомобиля специ-
алисты CITROEN уделили много вни-
мания проблеме безопасной перевоз-
ки детей, но безопасность Ваших де-
тей также зависит и от Вас. Для надле-
жащего обеспечения безопасности де-
тей соблюдайте следующие рекомен-
дации:
• в соответствии с европейским
законодательством, все дети моложе
12 лет, либо ростом менее 1 м 50 см
должны перевозиться в специальных
детских креслах, прошедших серти-
фикацию на соответствие нормам без-
опасности, учитывающих их весовые
показатели и устанавливаемых на си-
деньях, оборудованных ремнями безо-
пасности или креплениями ISOFIX,
• по статистике, для безопасной
перевозки детей лучше использовать
задние сиденья автомобиля,
• детей весом менее 9 кг перевоз-
ите только в положении “спинкой впе-
ред" как на переднем сиденье, так и на
заднем.
©Примечание:
Специалисты компании CITROEN
рекомендуют размещать детей
на задних сиденьях автомобиля:
• 'спинкой вперед "до достижения
ими 2-летнего возраста,
• ‘лицом вперед' после достиже-
ния ими 2-летнего возраста.
Установка детского кресла
на переднем сиденье
“Спиной вперед”
При установке детского кресла для
перевозки ребенка “спинкой вперед"
на сиденье переднего пассажира, по-
душку безопасности пассажира следу-
ет обязательно отключать. Иначе наду-
вшаяся подушка безопасности может
привести к тяжелому травмированию
или гибели ребенка.
“Лицом вперед”
При установке детского кресла для
перевозки ребенка “лицом вперед’ на
сиденье переднего пассажира, это си-
денье следует сдвинуть в среднее по-
ложение продольной регулировки, его
спинку поставить прямо и оставить
включенной подушку безопасности пе-
реднего пассажира.
Отключение подушки
безопасности пассажира
L3
Кресло “RECARO Start’
Группа 0+: от новорожденных до13 кг
Размещение детских кресел,
закрепляемых ремнями безопасности
В соответствии с европейской регламентацией приведенная здесь таблица
дает представление о возможности размещения детских кресел, закрепляемых
ремнем безопасности и сертифицированных как “универсальные* (а), в зависи-
мости от весовой группы ребенка и места их установки в автомобиле.
Читайте указания на этикетке, на-
клеенной с обеих сторон на противо-
солнечный козырек пассажира.
Детские сиденья,
рекомендованные
Citroen
Компания CITROEN предлагает ши-
рокий выбор детских кресел из своего
каталога, которые можно закреплять
при помощи трехточечного ремня без-
опасности:
L1
Kpecno"ROMER Baby-Safe Plus*
Устанавливается “спинкой вперед".
Группы2 иЗ: от15 доЗб кг
L4
Kpecno’KLIPPAN Optima*
С возраста 6 лет (около 22 кг) следует
использовать только сиденье с высо-
кой подушкой.
L5
’ROMER KIDFIX"
Может фиксироваться при помощи
креплений ISOFIX.
Ребенок пристегнут ремнем безопас-
ности.
Издательство - Монолит
©•40
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Место Вес ребенка
Группа 0 (с) и 0+ < до 13 кг Г руппа 1 от 9 до 18 кг Группа 2 от 15 до 25 кг Группа 3 от 22 до 36 кг
Переднее пасса- жирское сиденье 1 Сиденье, регулируемое по высоте (Ь) U (R) U (R) U (R) U (R)
Сиденье, не регулируемое по высоте (Ь) и и и и
Заднее сиденье 2 боковые места на заднем сиденье и и и и
Центральное место на заднем сиденье и и и и
(а) Универсальное детское кресло:
детское кресло, устанавливаемое во
всех автомобилях при помощи ремня
безопасности.
(Ь) Перед тем, как разместить ре-
бенка на этом месте, см. правила, дей-
ствующие в Вашей стране.
(с) Группа 0: от рождения до 10 кг.
Не допускается устанавливать колы-
бели и “люльки" на сиденье переднего
пассажира.
U: Сиденье, адаптированное под
установку универсального детского
кресла для перевозки “спинкой впе-
ред" и/или “лицом вперед".
U (R):Также U. на штатном сиденье,
поднятом на максимальную высоту.
Крепления “ISOFIX”
Ваш автомобиль сертифицирован
в соответствии с новыми норматива-
ми, предъявляемыми к системе ISOFIX.
Задние боковые сиденья оборудова-
ны креплениями ISOFIX. отвечающими
требованиям этих нормативов.
Примечание:
Конструкция замков “ISOFIX"
обеспечивает надежную, проч-
ную и быструю установку кресла для
перевозки ребенка в Вашем автомоби-
ле. Детские кресла "ISOFIX" оборудо-
ваны двумя замками, которые легко це-
пляются за крепежи А, после установ-
ки направляющих элементов (постав-
ляются в комплекте). Некоторые из них
оборудованы также верхним ремнем,
который крепится к верхнему крепе-
жу В или С. Чтобы закрепить ремень на
заднем сиденье, потяните к себе под-
головник сиденья и уберите его. При-
поднимите заглушку на задней полке
(4-дверная модификация) или на кры-
ше (5-дверная модификация). Затем
зафиксируйте крючок на крепеже В или
С и натяните верхний ремень. Небреж-
ная установка детского кресла в авто-
мобиле снижает надежность защиты
ребенка в случае столкновения. Под-
робнее об установке детских кресел
"ISOFIX" в Вашем автомобиле читайте в
сводной таблице.
Установка кресла на заднем сиденье
4-дверная модификация
На задних боковых сиденьях име-
ется по три проушины:
• две проушины А расположены
между спинкой и подушкой штатного
сиденья автомобиля и помечены эти-
кетками,
• одна проушина В, прикреплен-
ная к задней полке и скрытая под
крышкой с логотипом TOP TETHER за
подголовником.
S-дверная модификация
• две нижних проушины А распо-
ложены между спинкой и подушкой си-
денья и обозначены этикеткой,
• верхняя проушина С прикрепле-
на к потолку со стороны багажного от-
деления и скрыта под крышкой с лого-
типом TOP TETHER.
Рекомендации по установке
детского кресла
1. Небрежная установка детского
кресла в автомобиле снижает надеж-
ность защиты ребенка в случае стол-
кновения в ДТП.
2. Для установки детского кресла с ис-
пользованием ремня безопасности, удо-
стоверьтесь, что ремень правильно за-
креплен на детском кресле, и что он на-
дежно фиксирует кресло в автомобиле.
3. Не забывайте пристегивать рем-
ни безопасности или лямки детского
кресла так, чтобы они плотно приле-
гали к телу, даже при переездах на ко-
роткие расстояния.
4. При установке детского кресла для
перевозки ребенка “лицом вперед"
проверьте, чтобы спинка кресла опи-
ралась на спинку штатного сиденья ав-
томобиля, а подголовник сиденья не
Детское кресло ISOFIX, рекомендованное CITROEN
и сертифицированное для вашего автомобиля
Модель ROMER Duo Plus ISOFIX (типоразмер В1 )
Группа 1: от 9 до 18 кг
мешал креслу занять правильное поло-
жение.
5. Если подголовник приходится снять,
примите меры, чтобы он был убран в на-
дежное место или закреплен так. чтобы
не превратиться в стремительно летящий
“снаряд" в случае резкого торможения,
6. Не следует перевозить на перед-
нем сиденье детей в возрасте до 10
лет в положении “лицом вперед" за ис-
ключением случаев, когда задние си-
денья заняты другими детьми или если
задние сиденья сняты или сложены.
7. Отключайте подушку безопасности
переднего пассажира сразу при уста-
новке на его сиденье детского кресла
“спинкой вперед*. Если этого не сде-
лать, надувшаяся в случае аварии по-
душка может привести к тяжелому
травмированию или гибели ребенка.
Установка кресла с высокой поду-
шкой
1. Верхняя ветвь ремня должна про-
ходить по плечу ребенка, не затраги-
вая область шеи.
2. Убедитесь, что нижняя ветвь ремня
безопасности расположена на бедрах
ребенка.
3. Специалисты компании CITROEN
рекомендуют Вам воспользоваться
сиденьем с повышающей подушкой и
спинкой, оборудованной пазом, пра-
вильно направляющим ленту ремня на
уровне плеча.
4. В целях безопасности, не остав-
ляйте:
• ребенка или детей в автомобиле
одних без присмотра,
• ребенка или животное в автомо-
биле с закрытыми окнами, если он сто-
ит на солнце,
• ключи в автомобиле в доступ-
ном для детей месте.
5. Во избежание случайного открыва-
ния детьми задних дверей пользуйтесь
устройством блокировки дверных зам-
ков.
6. Не следует опускать стекла задних
дверей более, чем на треть.
7. ля защиты детей от солнечных лу-
чей установите на задних боковых ок-
нах шторки.
Для перевозки ребенка “лицом впе-
ред". Оборудовано верхним ремнем
для крепления к верхней проушине
В или С называемой TOP TETHER.
Устанавливается для перевозки в трех
положениях: сидячем, полулежащем
и лежачем.
Издательство -Монолит'
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•41
Примечание:
Это кресло можно устанавли-
вать и на сиденьях, не обору-
дованных креплениями ISOFIX. В этом
случае его обязательно нужно закре-
плять на штатном сиденье автомоби-
ля трехточечным ремнем безопасно-
сти. Следуйте инструкциям по установ-
Вес ребенка/ примерный возраст
Вес до 10 кг (группа 0) Примерно до 6 месяцев Вес до 10 кг (группа 0) Вес до 13 кг (группа 0-ь) Примерно до 1 года От 9 до 18 кг (группа 1) Примерно от 1 до 3 лет
Тип детского кресла ISOFIX Колыбель “спинкой в перед “ “спинкой вперед" “лицом вперед’
Классы размеров ISOFIX F | G о о m С-]I ID- А | В | В1
Детские кресла ISOFIX универ- сальные и полу- универсальные могутустанавли- ваться на: Переднее пасса- жирское сиденье X IL-SU IL-SU IUF/IL-SU
Задние боковые сиденья IL-SU * IL-SU IL-SU IUF/IL-SU
Заднее цен- тральное сиденье Сиденье без ISOFIX
IUF: Сиденье, адаптированное под
установку универсального детского
кресла Isofix Universel для перевозки
"лицом вперед", оборудованное верх-
ней лямкой.
IL-SU: Сиденье, адаптированное под
установку полууниверсального детско-
го кресла Isofix Semi- Universel:
• для перевозки ребенка "спинкой
вперед' с верхней лямкой или опорной
стойкой,
• “лицом вперед" с опорной стой-
кой,
• в колыбели с верхней лямкой
или с опорной стойкой.
Крепление кресла при помощи
верхней лямки описано в параграфе
"Крепления ISOFIX".
X: Сиденье, не адаптированное для
установки детского кресла ISOFIX с
указанным типоразмером.
* : Колыбель ISOFIX, закрепленная
на нижних креплениях сиденья ISOFIX,
занимает два места на заднем диване.
Подушки безопасности
©Примечание:
Для обеспечения наибольшей
эффективности подушек безо-
пасности необходимо выполнять сле-
дующие правила:
• Сесть, приняв естественное вер-
тикальное положение
• Пристегнуться своим ремнем
безопасности, который должен быть
правильно отрегулирован.
• Ничего не размещать между
людьми, сидящими на передних сиде-
ньях, и подушками безопасности (де-
тей, животных, предметы и т.п.). Они
могут помешать работе подушек или
поранить людей, сидящих на передних
сиденьях.
• После аварии или угона автомо-
биля необходимо обязательно прове-
рить систему подушек безопасности.
• Работы с системами подушек
безопасности проводить нужно в сер-
ке детских кресел, которые к ним при-
лагаются изготовителем.
Сводная таблица размеще-
ния детских кресел ISOFIX
В соответствии с европейской регла-
ментацией (ЕСЕ 16) приведенная здесь
висной сети CITROEN или в специали-
зированном техцентре.
Даже при соблюдении перечис-
ленных правил сохраняется риск полу-
чить травму или легкие ожоги верхней
части тела и головы в случае срабаты-
вания подушки безопасности. Следует
помнить, что она раскрывается практи-
чески мгновенно (за тысячные доли се-
кунды). после чего она сразу же начи-
нает сдуваться • при этом через пред-
усмотренные в ней клапаны из нее вы-
пускается горячий газ.
1. Надувные подушки безопасности
предназначены для дополнительной
защиты водителя и пассажиров (кро-
ме пассажира, расположенного сзади
на среднем сиденье) в случае попада-
ния автомобиля в ДТП. Они дополняют
защитное действие ремней безопас-
ности, оборудованных преднатяжите-
лями.
2. В случае столкновения электрон-
ные датчики удара регистрируют и
мгновенно анализируют силу фрон-
тальных и боковых ударов в зонах их
расположения:
• при резком ударе подушки без-
опасности мгновенно выбрасываются
и надуваются, защищая находящихся в
салоне людей (за исключением пасса-
жира, расположенного сзади на сред-
нем сиденье); сразу после удара по-
душки быстро уменьшаются в объе-
ме, чтобы не закрывать видимость и не
препятствовать возможности покинуть
автомобиль,
• при менее сильных ударах, при
наезде на автомобиль сзади и иногда
при его опрокидывании подушки безо-
пасности не срабатывают; в таких слу-
чаях для обеспечения оптимальной за-
щиты оказывается достаточно ремней
безопасности.
3. Зоны расположения датчиков
удара:
• А: Зона фронтального удара.
• В: Зона бокового удара.
таблица дает представление о возмож-
ности размещения детских кресел ISOFIX
на штатных сиденьях автомобиля, обо-
рудованных замками ISOFIX. Типораз-
мер универсальных и полууниверсаль-
ных детских кресел ISOFIX, обозначае-
мый буквами от А до G, указывается на
самом кресле рядом с логотипом ISOFIX.
Примечание:
Срабатывание пиротехнической
системы подушек безопасности
сопровождается негромким хлопком
и выделением небольшого количества
безвредного газа. Этот газ не влия-
ет на здоровье, но в некоторых случаях
может оказать незначительное раздра-
жающее воздействие на людей с по-
вышенной чувствительностью. Хлопок
сработавшего патрона может на корот-
кое время слегка заложить уши.
Фронтальные подушки
безопасности
Примечание:
Не водите автомобиль, удержи-
вая рулевое колесо за спицы, и
не кладите руки на ступицу рулевого
колеса. Пассажиру запрещается класть
ноги на панель управления. По возмож-
ности откажитесь от курения, посколь-
ку при надувании подушек безопасно-
сти это может привести к ожогам или
ранениям сигаретой или трубкой. За-
прещается снимать и протыкать ступи-
цу рулевого колеса, в которой находит-
ся подушка, или подвергать ее силь-
ным ударам.
В случае сильного бокового удара,
боковые подушки защищают водите-
ля и переднего пассажира, снижая при
этом риск получить травму грудной
клетки. Обе подушки встроены в кар-
кас спинок передних сидений со сто-
роны двери.
Издательство «Монолит'
©•42
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Срабатывание подушек
Подушки срабатывают каждая в от-
дельности при резком боковом ударе
извне, направленном горизонтально
поперек автомобиля и приходящемся
либо на всю зону В, либо на ее часть.
В момент срабатывания боковая поду-
шка безопасности мгновенно занимает
пространство между водителем либо
пассажиром переднего сиденья и па-
нелью соответствующей двери.
2. Эксплуатация автомобиля
Оконные подушки-шторы
©Примечание:
Запрещается прикреплять или
приклеивать какие-либо пред-
меты к потолку салона. Это может при-
вести к травмированию головы в слу-
чае срабатывания подушки-шторы. При
наличии на автомобиле потолочных по-
ручней, запрещается отвинчивать их,
так как ими же прикреплены к потолку
и подушки-шторы.
Оконные подушки срабатывают в
случае сильного бокового удара, за-
щищая водителя и пассажиров (за ис-
ключением находящегося на заднем
среднем сиденье) и снижая при этом
риск получить травму головы. Подуш-
ки-шторы встроены в стойки и в верх-
нюю часть.
Срабатывание подушек
Каждая штора срабатывает одно-
временно с соответствующей боковой
подушкой в случае сильного боково-
го удара извне в зону В. направленно-
го перпендикулярно к продольной оси
в горизонтальной плоскости. Надувная
штора заполняет пространство между
расположенными на передних или за-
дних сиденьях пассажирами и окнами.
1. А: Индикатор уровня топлива.
2. В: Индикатор:
• Температура охлаждающей жид-
кости.
• Информация ограничителя ско-
рости/круизконтроля.
3. С: Спидометр.
4. D: Тахометр.
5. Е: Индикатор:
• Температура масла в двига-
теле.
• Положение селектора передач и
индикатор включенной скорости (авто-
матическая коробка переключения пе-
редач).
6. F: Органы управления:
• Реостат подсветки.
• Обнуление счетчика ежедневно-
го пробега и индикатора ТО.
7. G: Дисплей панели приборов по-
казывает в зависимости от выбранной
страницы при помощи левой ручки ру-
левого колеса:
* Цифровое показание скорости.
• Бортовой компьютер.
• Информация ориентирования.
• Вывод предупредительных со-
общений.
• Контроль уровня моторного
масла.
• Индикатор техобслуживания.
8. G: Дисплей панели приборов пока-
зывает постоянно:
• Счетчик ежедневного пробега.
• Счетчик общего пройденного рас-
стояния.
3. Во время движения получить до-
ступ к главному меню возможно, ког-
да на дисплее появляется сообще-
ние "Impossible action on road" (данное
действие невозможно во время движе-
ния автомобиля).
Меню “Выбор единиц измерения"
Меню позволяет выбрать метриче-
скую или англосаксонскую систему из-
мерений.
---U Choice of units
ФЩЕЫИЗ
О горд
О кгп/1
OK.I
Меню "Выбор языка"
Меню позволяет выбрать язык вы-
вода на дисплей и голосовых команд.
Основное меню
Ф Примечание:
При незначительных боковых
касаниях, а иногда и при опро-
кидывании. подушка может не срабо-
тать. При фронтальных столкновениях
и ударах сзади подушка не должна сра-
батывать.
1. Дисплей комбинации приборов
А находится в центре панели прибо-
ров.
2. Во время стоянки автомобиля вы
можете получить доступ к главному
меню дисплея комбинации приборов,
нажав на левую ручку В рулевого ко-
леса.
----- Choice of language
О Deutsch О Italiano
SiBil-IllTiM О Heder lands
О Espana) QPortugues
OFranpais OPortugufis-Brasii
(5S
Меню “Параметры автомобиля”
Нарушения в работе
Если этот rf индикатор загорел-
ся в сопровождении звукового сигна-
ла и сообщения на многофункциональ-
ном дисплее, обратитесь в сервисную
сеть CITROEN или в специализирован-
ный техцентр для проверки системы.
Может случиться так, что подушки не
сработают от резкого удара при попа-
дании автомобиля в ДТП.
Меню позволяет получить доступ к
настройкам различных функций:
• К освещению вашего автомобиля.
• К функциям комфорта вашего
автомобиля.
—. Vehicle parameters
Lighting and signalling
Comfort
Издательство -Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•43
Меню ‘‘Освещение”
1. Как только вы выбрали данное
меню, вы можете:
• Активировать/отключить фары
дневного освещения.
• Активировать/отключить функ-
цию автоматического освещения со-
провождения и настроить время осве-
щения.
• Активировать/отключить регу-
лирующиеся ксеноновые фары.
--s Lighting and signalling
□ Daytime-running lamps
□ Guide-rne-home lamps ®d51s
□ Directional headlamps
ЕЗ^' • ©
Меню “Комфорт"
1. Как только вы выбрали данное
меню, вы можете:
• Активировать/отключить функ-
цию “Приветствие водителя".
• Выбрать функцию разблокиро-
вания всех дверей или только двери
водителя.
• Активировать/отключить авто-
матический режим работы электриче-
ского стояночного тормоза.
Бортовой компьютер
Система, предназначенная для
предоставления Вам информации о
пробеге в любой момент времени (об
автономности - запасе хода без доза-
правки. расходе топлива и т.д.).
Вывод данных на дисплей
1. Бортовой компьютер показан на
дисплее панели приборов.
2. Поверните левую ручку А на руле-
вом колесе, чтобы последовательно
вывести на дисплей компьютера раз-
личные закладки:
Определение некоторых понятий
Запас хода по топливу (“автоном-
Позволяет судить о коли-
честве километров, кото-
рые еще можно проехать с
топливом, оставшимся в баке в зави-
симости от среднего расхода, подсчи-
танного системой за последние не-
сколько километров.
иостъ”)
• закладку с мгновенной инфор-
мацией в зоне В.
• закладку с параметрами участка
пути 'Г с информацией в зоне С.
• закладку с параметрами участка
пути *2” с информацией в зоне С.
3. Закладка с мгновенной информа-
цией в зоне В содержит информацию:
• об автономности,
• о текущем расходе топлива,
• цифровой спидометр или счет-
чик времени системы Стоп&Старт.
4. Закладка с параметрами участка
пути "1” с информацией в зоне С со-
держит информацию:
• о пройденном расстоянии,
• о среднем расходе топлива,
• о средней скорости движения
для первого участка пути.
5. Закладка с параметрами участка
пути *2" с информацией в зоне С со-
держит информацию:
• о пройденном расстоянии,
• о среднем расходе топлива.
• о средней скорости движения
для второго участка пути.
Установка на ноль участка пути
1. Выберите нужный участок пути, на-
жмите на левую ручку на рулевом ко-
лесе и удерживайте ее более двух се-
кунд.
2. Участки пути "Г и "2" не зависят
один от другого и идентичны по назна-
чению.
3. Участок пути "Г можно использо-
вать, например, для ежедневных рас-
четов, а участок пути “2" - для ежеме-
сячных.
©
Примечание:
Данная величина может менять-
ся в зависимости от стиля во-
ждения или дорожного рельефа, кото-
рые способны оказать существенное
влияние на текущий расход топлива.
Как только автономность окажется
менее 30 км, на дисплее загорится ряд
прочерков. После заправки не менее
5 литров топлива система вновь пере-
считывает автономность и выводит ее
на дисплей, если она составляет более
100 км.
Ф Примечание:
Если в течение долгого време-
ни на движущемся автомоби-
ле прочерки не заменяются индикаци-
ей автономности, обратитесь в сервис-
ную сеть CITROEN или в специализиро-
ванный техцентр.
Текущий расход топлива
Это величина, которая оп-
ределяется в течение по-
следних нескольких секунд.
[бА
Ф Примечание:
Данная функция работает при
скоростях не менееЗО км/ч.
Средний расход топлива
В Он определяется как отно-
шение количества израс-
ходованного топлива к
расстоянию, пройденному автомоби-
лем после последнего обнуления пока-
заний бортового компьютера.
Средняя скорость
Она определяется, начи-
ная с момента последнего
обнуления показаний бор-
тового компьютера (при включенном
зажигании).
Пройденный путь
Это расстояние, пройден-
ное с момента последнего
обнуления показаний бор-
ECO©
тового компьютера.
Счетчик времени системы “Стоп-
Старт”
При наличии на автомоби-
ле системы ‘’Стоп-Старт",
продолжительность всех
остановок в режиме "СТОП* будет сум-
мироваться на всем протяжении пути.
При каждом включении зажигания
ключом, счетчик автоматически обну-
ляется.
12
Г”
13
14
Г~
15
Приборы
наружного освещения
и сигнализации
Переключатели внешних
световых приборов
Комбинированное устройство, слу-
жащее для управления системами ос-
вещения и световой сигнализации ав-
томобиля.
Основные световые приборы
Автомобиль оборудован передни-
ми и задними световыми приборами,
позволяющими водителю адаптиро-
16
18
>—
19
20
Издательство «Монолит'
@•44
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ваться к условиям освещенности доро-
ги в зависимости от погодных условий:
• задний противотуманный фо-
нарь - чтобы Ваш автомобиль был за-
метен,
• фары ближнего света - для ос-
вещения дороги, не ослепляя осталь-
ных водителей,
• фары дальнего света - для улуч-
шения видимости и обзора дороги,
если она свободна от других участни-
ков движения.
Дополнительные световые приборы
Остальные световые приборы ис-
пользуются для обеспечения видимо-
сти и светосигнализации в существую-
щих условиях движения:
• задний противотуманный фо-
нарь - чтобы Ваш автомобиль был за-
метен издали сзади,
• передние противотуманные
фары - чтобы улучшить видимость и
обзор дороги спереди,
• фары с направленным светора-
спределением (адаптивные) - для луч-
шего освещения дороги в поворотах,
• дневные ходовые огни - что-
бы Ваш автомобиль был заметнее для
других участников дорожного движе-
ния в светлое время суток.
Настраиваемые системы
В зависимости от комплектации ав-
томобиля, на нем можно настраивать
автоматическую работу следующих
функций:
• задержка выключения фар,
• автоматическое включение све-
товых приборов.
• направленное светораспреде-
ление адаптивных фар.
©Примечание:
В определенных погодно-кли-
матических условиях (напри-
мер, при низкой температуре, высо-
кой влажности и т.д.) на внутренней по-
верхности стекол фар и задних фона-
рей на короткое время может оседать
конденсат - это обычное явление; он
исчезает в течение нескольких минут
после включения фар.
Ручные переключатели
1. Управление включением световых
приборов осуществляется самим во-
дителем при помощи кольцевого пере-
ключателя А и ручки В
2. Кольцевой переключатель А основ-
ных световых приборов: вращая коль-
цо, установите соответствующий сим-
вол напротив метки.
• □ Фары и фонари выключены.
• AUTO Световые приборы работа-
ют в автоматическом режиме.
• -© Включены только стояночные
огни.
• sDIO Включены фары ближнего
и дальнего света.
3. Ручка В переключателя света фар:
потяните ее на себя, чтобы переклю-
чить ближний и дальний свет. В режи-
ме выключенных световых приборов
и включенных стояночных огней во-
дитель может включить фары дальне-
го света, потянув рычаг переключате-
ля на себя ("подать сигнал фарами”) -
они будут гореть, пока переключатель
не будет отпущен.
Контрольные лампы
и сигнализаторы
1. Работа включенных световых при-
боров подтверждается загоранием со-
ответствующей контрольной лампы на
приборной панели.
2. Они загораются вместе с габа-
ритными огнями, фарами ближнего и
дальнего света.
3. На моделях только с задними про-
тивотуманными фонарями:
• 1-й импульс от себя: включаются
задние противотуманные фонари.
• 1-й импульс к себе: выключают-
ся задние противотуманные фонари.
4. Модель с передними и задними
противотуманными фарами и фона-
рями:
• 1-й импульс от себя: включение
передних противотуманных фар.
• 2-й импульс от себя: включение
задних противотуманных фонарей.
• 1-й импульс к себе: выключение
задних противотуманных фонарей.
• 2-й импульс к себе: выключение
передних противотуманных фар.
©Примечание;
В ясную или дождливую пого-
ду, как днем, так и ночью, поль-
зование передними противотуманны-
ми фарами и задним противотуманным
фонарем запрещено. При таких погод-
ных условиях они могут оказывать ос-
лепляющее действие на других участ-
ников дорожного движения. Они долж-
ны использоваться только во время ту-
мана или снегопада. В данных кли-
матических условиях включайте вруч-
ную противотуманные фонари и фары
ближнего света, т.к. датчик освещен-
ности может определять световое ос-
вещение как достаточное. Не забывай-
те выключать противотуманные фары и
задний противотуманный фонарь, как
только их необходимость отпадет.
©Примечание:
Если водитель не выключил
световые приборы, его изве-
стит об этом звуковой сигнал, как толь-
ко он выключит зажигание и откроет
свою дверь. С выключением световых
приборов звучание сигнала прекратит-
ся. Если, после выключения зажигания,
фары ближнего света оставить новы-
ключенными, они погаснут сами по ис-
течении тридцати минут, во избежание
разряда аккумуляторной батареи.
Дневные ходовые огни
1. Горящие спереди дневные ходовые
огни делают автомобиль заметнее в
светлое время суток. Они включаются
автоматически и горят постоянно при
работающем двигателе, если:
• Эта функция активирована в
"Главном меню" на дисплее панели
приборов.
• Выключатель световых приборов
находится в положении 0 или AUTO.
• Все фары выключены.
2. Вы можете отключить функцию че-
рез "Главное меню" на дисплее панели
приборов.
Включение сопровождающего
освещения вручную
Задержка выключения световых
приборов служит для поддержания
фар ближнего света во включенном со-
стоянии в течение некоторого време-
ни после выключения зажигания с тем,
чтобы осветить водителю путь при вы-
ходе из автомобиля в условиях слабой
освещенности.
Включение функции
1. Выключите зажигание и подайте
краткий “проблесковый сигнал" даль-
ним светом фар при помощи выключа-
теля световых приборов.
2. Повторный "проблеск" останавли-
вает действие функции.
Выключение функции
По истечении заданного вручную
промежутка времени функция отклю-
чается автоматически.
Автоматическое включение
Габаритные фонари и ближний свет
фар включаются автоматически в слу-
чае слабого наружного освещения или
в некоторых случаях при включенном
стеклоочистителе. Они выключаются,
как только наружное освещение прихо-
дит в норму, или стеклоочиститель вы-
ключен.
Включение
Поверните кольцевой выключатель
А в положение 'AUTO'. Автоматическое
включение подтверждается сообщени-
ем на дисплее панели приборов.
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Э • 45
Выключение
Поверните кольцевой выключатель
А в любое положение, кроме "AUTO".
Автоматическое выключение под-
тверждается сообщением на дисплее
панели приборов.
Объединение с функцией автома-
тической задержки выключения
Фар
Объединение функции ‘световая
дорожка* с системой автоматическо-
го включения фар обеспечивает ей до-
полнительные возможности:
• установку длительности осве-
щения “световой дорожки" на 15, 30
или 60 секунд путем настройки пара-
метров на дисплее панели приборов,
• автоматическое включение “све-
товой дорожки”, если система автома-
тического включения приборов осве-
щения активирована.
Нарушения в работе
В случае неисправности датчика
освещенности включаются фары, на
дисплее панели приборов появляется
сообщение, сопровождаемое сигна-
лом зуммера. Обратитесь в сервисную
сеть CITROEN или в специализирован-
ный техцентр.
Ф Примечание:
В туманную погоду или в ме-
тель датчик наружного освеще-
ния может определить уровень осве-
щенности как достаточный. Это значит,
что автоматическое включение прибо-
ров освещения и световой сигнализа-
ции может не сработать. Не закрывай-
те датчик освещенности, расположен-
ный вместе с датчиком дождя в центре
ветрового стекла за зеркалом задне-
го вида, иначе он не сможет выполнять
возложенные на него функции.
Ручная корректировка
положения фар
1. Чтобы не ослеплять других участ-
ников дорожного движения, на авто-
мобилях с галогенными лампами реко-
мендуется отрегулировать угол накло-
на световых пучков фар в зависимости
от загрузки автомобиля.
• «0» 1 или 2 человека на передних
сиденьях.
• «— 3 человека.
• «1» 5 человек.
• «-» Промежуточная регулировка.
• «2» 5 человек + максимально
разрешенный груз.
• «-• Промежуточная регулировка.
• «3« Водитель + максимально
разрешенный груз.
2. Начальное положение регулято-
ра “0".
Автоматическая корректи-
ровка адаптивных фар
1. Чтобы не ослеплять других участни-
ков дорожного движения, автоматиче-
ский регулятор корректирует на оста-
новленном автомобиле угол наклона
световых пучков ксеноновых фар в за-
висимости от загрузки автомобиля.
2. В случае выхода регулятора из
строя, на приборной панели загорится
этот SERVICE индикатор в сопровожде-
нии зуммера и сообщения на дисплее
панели приборов. При этом регулятор
автоматически переведет фары в фик-
сированное нижнее положение.
Адаптивные фары
Огни подсветки поворота
При движении на ближнем или даль-
нем свете эта система увеличивает угол
освещения виража, если скорость ав-
томобиля не превышает 40 км/ч. Такая
подсветка виражей особенно эффек-
тивна при движении на малых и сред-
них скоростях (в городских условиях, на
извилистых дорогах, на перекрестках,
при заездах на парковку и т.п.).
Работа системы
Система срабатывает:
• при включении указателя пово-
рота,
• при повороте рулевого колеса с
превышением определенного угла.
Выключение системы
Система не срабатывает:
• при повороте рулевого колеса,
не достигающем определенного угла,
• при незначительной или очень
малой скорости движения.
• при включении передачи задне-
го хода,
• при выключенных адаптивных
фарах.
Работа адаптивных фар
При включенном ближнем или
дальнем сеете, система адаптивных
фар вместе с системой “подсветки по-
ворота" подстраивает световой пучок
под любые траектории. Предназна-
ченная для работы только с ксеноно-
выми фарами, эта система существен-
но улучшает водителю обзорность при
преодолении виражей.
Настройка системы
Активирование и отключение си-
стемы осуществляется через меню на-
строек на многофункциональном дис-
плее. Для этого следует выбрать: “На-
стройка систем автомобиля \ Свето-
вые приборы \ Адаптивные фары".
Нарушения в работе
В случае выхода системы из строя
на панели приборов будет мигать этот
Ю сигнализатор, а на многофункцио-
нальном дисплее появится сообщение.
Обратитесь в сервисную сеть CITRO5N
или в специализированный техцентр.
Примечание:
При движении на малой скоро-
сти или при включении пере-
дачи заднего хода эта функция не ра-
ботает. После выключения зажигания
состояние функции остается в памяти
бортовой системы.
Издательство «Монолит.
©•46
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Переключатель режимов
стеклоочистителя
Устройство, служащее для включе-
ния различных режимов работы очи-
стителей ветрового и заднего стекол
для удаления с них атмосферных осад-
ков и грязи. Различные по конструкции
передний и задний стеклоочистители
предназначены для улучшения види-
мости дороги в зависимости от погод-
ных условий, (www.monolith.in.ua)
Настраиваемые системы
В зависимости от комплектации ав-
томобиля, на нем можно настраивать
автоматическую работу следующих
функций:
• автоматическое включение очи-
стителя ветрового стекла,
• автоматическое включение очи-
стителя заднего стекла при включении
передачи заднего хода.
Ручные переключатели
Водитель может включать и выклю-
чать стеклоочистители самостоятель-
но. пользуясь для этого переключате-
лем А и кольцевым выключателем В.
Очиститель ветрового стекла
Переключатель А режимов работы
стеклоочисти теля:
• 2 быстрый (при интенсивных
осадках),
• 1 нормальный (при умеренном
дожде),
• J прерывистый (в зависимости
от скорости автомобиля),
• 0 выключен,
• прерывистый режим (нажмите
книзу и отпустите),
* AUTO 4 автоматическая работа
с переходом в прерывистый режим
Очиститель заднего стекла
(5-дверная модификация)
Кольцевой выключатель В очисти-
теля заднего стекла:
• □ выключен,
• р-- включен прерывистый ре-
жим,
• ($) работа одновременно с омы-
вателем (с заданной продолжительно-
стью).
Примечание:
При обильном снегопаде или
интенсивном обледенении, а
также при установке устройства для
перевозки велосипедов на двери ба-
гажного отделения отключите режим
автоматического включения очистите-
ля заднего стекла, воспользовавшись
для этого меню настройки бортовых
систем на многофункциональном дис-
плее.
При движении задним ходом
При включении передачи заднего
хода очиститель заднего стекла вклю-
чится автоматически, если при этом
включен очиститель ветрового стекла.
Активирование и отключение этой
функции осуществляется при помощи
меню настройки бортовых систем на
многофункциональном дисплее. Авто-
мобиль поступает в продажу с функци-
ей, активированной по умолчанию.
Автоматическая
работа переднего
стеклоочистителя
Очиститель ветрового стекла вклю-
чается автоматически, т.е. без вме-
шательства водителя, в случае дождя
(датчик дождя расположен за внутри-
салонным зеркалом заднего вида), при
этом частота взмахов щеток автомати-
чески регулируется в зависимости от
интенсивности осадков.
Ак тивированне
Функция автоматического вклю-
чения стеклоочистителя активирует-
ся водителем, как только он переведет
выключатель А в положение 'AUTO".
При этом на многофункциональном
дисплее появится сообщение.
Отключение
Функция отключается водителем,
как только он переводит выключатель
А вверх, а затем установит его на ‘О".
При этом на многофункциональном
дисплее появится сообщение. После
каждого выключения зажигания бо-
лее чем на одну минуту, функцию авто-
матического включения стеклоочисти-
теля необходимо активировать вновь,
переведя вниз выключатель А.
Нарушения в работе
В случае неисправности автомати-
ческой функции стеклоочиститель бу-
дет работать в прерывистом режиме.
Обратитесь в сервисную сеть CITROEN
или в специализированный техцентр.
Примечание:
Не закрывайте датчик дождя,
совмещенный с датчиком осве-
щенности и расположенный на ветро-
вом стекле за зеркалом заднего вида.
Перед отправкой автомобиля в авто-
матическую моечную установку необ-
ходимо выключить автоматический ре-
жим стеклоочистителя. Зимой, перед
тем как включить автоматический ре-
жим стеклоочистителя, необходимо
сначала дождаться полного оттаивания
ветрового стекла.
Установка щеток стеклоочистителя
в поднятое положение
В этом положении щетки очисти-
теля ветрового стекла можно поднять.
Это необходимо для того, чтобы очи-
стить щетки от грязи, либо заменить
их. В зимнее время их можно припод-
нять над стеклом, чтобы не они при-
мерзали. Сразу после выключения за-
жигания переведите рычаг включе-
ния стеклоочистителя в любой режим:
щетки стеклоочистителя займут поло-
жение посередине ветрового стекла и
остановятся.
Примечание:
Чтобы уложить щетки в исход-
ное положение, включите зажи-
гание, а затем • стеклоочиститель. Для
обеспечения эффективной и надежной
работы плоских щеток ‘flat-blade" реко-
мендуется:
• бережно обращаться с ними,
• систематически промывать их в
мыльной воде,
• не использовать их для прижа-
тиялиста картона к ветровому стеклу,
• заменять их при первых призна-
ках износа.
Омыватель ветрового стекла
и омыватель фар
Для включения омывателя ветро-
вого стекла потяните за рычаг к себе.
При этом на определенный промежу-
ток времени включится стеклоомы-
ваель и сразу вслед за ним - стеклоо-
чиститель. Омыватели фар работают
только при включенных фарах ближне-
го света.
Издательство «Монолит'
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•47
Система управления микроклиматом
Вентиляция
А. Датчик солнечного освещения.
В. Решетка для мягкой подачи воз-
духа. Решетка для мягкой рассеянной
подачи воздуха, расположенная в цен-
тральной части панели управления,
обеспечивает оптимальное распре-
деление воздуха у передних сидений.
Это устройство защищает от неприят-
ных сквозняков при сохранении опти-
мальной температуры воздуха в сало-
не. Чтобы открыть решетку, поверни-
те ручку вверх. Чтобы закрыть решет-
ку, поверните ручку вниз до упора. В
очень жаркую погоду для обеспечения
большей эффективности вентиляции
через центральные и боковые воздухо-
воды рекомендуется закрывать решет-
ку для рассеянной подачи воздуха.
С. Перчаточный ящик с охлажде-
нием.
D. Воздуховоды для пассажиров
задних сидений.
Рекомендации
по использованию
вентиляции, отопления
и кондиционера
Кондиционер
Рекомендуется использовать ав-
томатический режим работы конди-
ционера. Он обеспечивает оптималь-
ное автоматическое управление функ-
циями, - расход воздуха, температу-
ра воздуха в салоне и распределение
воздуха, - с помощью различных дат-
чиков (температура наружного воз-
духа интенсивность солнечного осве-
щения). Таким образом вам остается
только установить необходимое значе-
ние.
Не закрывайте датчик солнечного
света А.
При использовании автомати-
ческого режима (при нажатии на
кнопку”А11ТО") и всех полностью от-
крытых воздуховодах вы обеспечива-
ете оптимальный уровень комфорта,
уменьшаете влажность и вероятность
запотевания стекол независимо от на-
ружных погодных условий. Если кон-
диционер не включен, температура
воздуха в салоне не может быть ниже
температуры наружного воздуха. Для
большей эффективности используйте
кондиционер при закрытых окнах. При
очень высокой температуре воздуха в
салоне после продолжительной сто-
янки автомобиля на солнце откройте
на несколько секунд окна, чтобы про-
ветрить салон, затем закройте их. Для
нормальной работы кондиционера не-
Автоматический кондиционер воздуха (однозонный)
1. Автоматическая работа. 2. Регулировка температуры. 3. Регулировка рас-
пределения воздуха. 4. Включение/выключение кондиционера. 5. Регулиров-
ка расхода воздуха. 6. Обдув - обогрев ветрового стекла. 7. Обдув - обогрев
заднего стекла. 8. Рециркуляция воздуха - подача наружного воздуха. 9. Ди-
сплей.
—
12
>—
13
14
Система кондиционирования воз-
духа функционирует при работающем
двигателе. Однозонная система кон-
диционирования характеризуется об-
щими для всего салона регулировками
температуры, распределения потоков
и расхода воздуха. Символы и сооб-
щения, связанные с управлением авто-
матическим кондиционером, индици-
руются на многофункциональном дис-
плее.
Автоматический режим
1. Это нормальный режим эксплуа-
тации системы. В соответствии с вы-
бранным уровнем комфорта, нажатие
на эту AUTO кнопку с одновременным
включением сигнализатора А обеспе-
чивает автоматическое и одновремен-
обходимо включать его не реже одно-
го раза в месяц. При работе кондици-
онер использует энергию двигателя.
В этом случае возрастает расход то-
плива. В некоторых специальных слу-
чаях эксплуатации автомобиля (букси-
ровка прицепа с максимальной массой
на крутом подъеме при высокой тем-
пературе наружного воздуха) отклю-
чение кондиционера позволяет сохра-
нить мощность двигателя и повысить
таким образом возможности букси-
ровки.
Забор воздуха
Следите за чистотой наружной ре-
шетки воздухозаборника, располо-
женной в основании ветрового стекла
(опавшие листья, снег...). При исполь-
зовании мойки под высоким давлени-
ем защищайте воздухозаборники от
попадания струи воды.
Циркуляция воздуха
Отверстия для подачи воздуха,
расположенные в полу под задними
сиденьями позволяют улучшить обо-
грев у задних сидений. Следите за
тем, чтобы они оставались свободны-
ми. Для равномерного распределения
воздуха не закрывайте решетку возду-
хозаборника, расположенную в нижней
части ветрового стекла, воздуховоды,
трубки подачи воздуха под передни-
ми сиденьями и вытяжки, расположен-
ные под крышками в багажном отделе-
нии. Передние и задние воздуховоды
снабжены регуляторами расхода воз-
духа, позволяющими менять направ-
ление воздушного потока. Рекоменду-
ется оставлять открытыми все возду-
ховоды.
5
>—
6А
6В
ное управление следующими функ-
циями:
• Расход воздуха.
• Температура воздуха в салоне.
• Распределение воздуха.
• Подача наружного воздуха.
• Кондиционирование воздуха.
2. Рекомендуется держать все воз-
духоводы открытыми. Простое на-
жатие на любую кнопку, кроме кноп-
ки 2, обеспечивает переход в руч-
ной режим. Сигнализатор А выключа-
ется.
Регулирование температуры
1. Поверните ручку 2 для изменения
температуры:
• По часовой стрелке для повыше-
ния температуры.
15
16
18
19
20
Издательство «Монолит'
©•48
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
• Против часовой стрелки для
снижения температуры.
2. Отображается выбранное значение
температуры.
3. Показываемая на дисплее числен-
ная величина обозначает уровень вы-
бранного Вами температурного ком-
форта, а не температуру в градусах
Цельсия или Фаренгейта. Установка
регулятора на значение 21 позволя-
ет настроиться на оптимальный тем-
пературный комфорт. Однако, Вы всег-
да можете изменить его по собствен-
ному усмотрению в диапазоне от 18 до
24 градусов.
4. Если, садясь в автомобиль, Вы об-
наружите, что температура воздуха в
салоне намного ниже или выше ком-
фортной, не пытайтесь изменить ее
регулятором - это бесполезно.
5. Система сама в кратчайшие сроки
автоматически выравнивает темпера-
туру.
Режим ручных регулировок
Вы можете по собственному усмо-
трению изменять вручную работу од-
ной или нескольких функций системы,
сохранив при этом автоматическую
работу остальных функций. Нажми-
те на любую кнопку, кроме кнопки ре-
гулировки 2. Сигнализатор А выключа-
ется. Переход в режим ручных регули-
ровок может сопровождаться диском-
фортными явлениями (в плане темпе-
ратуры, влажности, свежести воздуха,
оседания конденсата) и потому он не
оптимален. Чтобы вернуться к режиму
автоматических регулировок нажмите
на кнопку •AUTO’.
Регулирование
распределения воздуха
1. Нажмите на кнопки 3 для измене-
ния распределения воздуха.
2. Включаются соответствующие вы-
бору сигнализаторы:
• Ветровое стекло и передние бо-
ковые стекла.
• Вентиляция передней части
(центральные, боковые воздуховоды и
решетка рассеянной подачи, если она
открыта) и задней части.
• Подача воздуха к ногам в перед-
ней и задней части.
3. Одновременное отображение рас-
пределения воздуха к ветровому сте-
клу, к боковым стеклам и вентиляции
передней и задней части салона не-
возможна.
Кондиционирование воздуха
1. Кондиционер работает только при
работающем двигателе. Для использо-
вания кондиционера регулировка вен-
тилятора должна быть включена (рас-
ход воздуха).
2. Нажмите на кнопку А/С . Включает-
ся сигнализатор В.
3. Для повышения эффективности
кондиционер необходимо использо-
вать при закрытых окнах.
4. Выключение кондиционера может
приводить к неприятным последстви-
ям (температура, влажность, запахи,
запотевание).
Регулирование расхода воздуха
1. Поворачивайте ручку 5 вправо для
увеличения и влево для уменьшения
расхода воздуха.
2. Расход воздуха обозначается по-
степенным включением секторов гра-
фического индикатора на дисплее 9
панели управления. Во избежание осе-
дания конденсата на стеклах и ухуд-
шения атмосферы в салоне следите за
тем, чтобы расход воздуха всегда был
достаточным.
Выключение вентилятора
1, Поверните ручку 5 влево, чтобы
прекратить подачу воздуха.
2. Символ "OFF’ появится на много-
функциональном дисплее. Дисплей и
сигнализаторы погаснут. При этом от-
ключатся все функции системы, кро-
ме режима оттаивания заднего стекла.
Управление температурным комфор-
том в салоне больше не обеспечива-
ется (не регулируются температура и
влажность, не удаляются запахи и кон-
денсат). Находясь в пути, старайтесь
не выключать систему кондициониро-
вания воздуха надолго.
3. Для повторного включения конди-
ционера нажмите на кнопку 1.
Обдув - обогрев
1. В некоторых случаях автоматиче-
ский режим "AUTO" может не справ-
ляться с удалением конденсата или
инея со стекол (например, из-за по-
вышенной влажности, большого ко-
личества пассажиров, при обледене-
нии стекол). Нажмите на кнопку 6, что-
бы передние стекла быстро стали про-
зрачными. При этом загорится сигна-
лизатор.
2. В этом режиме осуществляется
управление температурой, подачей и
расходом воздуха, а также направле-
нием воздушных потоков к ветровому
и передним боковым стеклам. Пере-
ход в ручной режим отключает обдув.
Его следует отключать для обновле-
ния воздуха в салоне и удаления запо-
тевания. Как только неблагоприятные
климатические факторы исчезнут, по-
вторное нажатие на кнопку 1 обеспе-
чит возврат в автоматический режим
"AUTO".
Обдув - обогрев задней части
1. Система обогрева заднего стекла
работает независимо от системы кон-
диционирования воздуха.
2. Нажмите на кнопку 7 при работаю-
щем двигателе, чтобы включить обо-
грев заднего стекла и зеркал заднего
вида. Загорится сигнализатор.
3. Обогрев отключается автоматиче-
ски во избежание излишнего расхода
электроэнергии, а также в зависимо-
сти от внешней температуры воздуха.
Его можно выключить повторным на-
жатием на кнопку 7 или выключив дви-
гатель.
Ф Примечание:
На автомобилях с системой
“Стол-Старт" режим СТОП от-
ключается на время работы системы
удаления конденсата со стекол.
4. Обогрев стекла возобновится сра-
зу после запуска двигателя.
5. Выключите обогрев заднего стек-
ла и наружных зеркал заднего вида,
как только сочтете это необходи-
мым: меньший расход электроэнер-
гии способствует снижению расхода
топлива.
Регулирование подачи
наружного воздуха/роциркуляция
воздуха в салоне
1. Режим рециркуляции позволяет
изолировать салон от наружных непри-
ятных запахов и дыма.
2. Последовательно нажимайте на
кнопку 8, чтобы выбрать режим подачи
воздуха в салон, при этом включается
сигнализатор О .
3. Его необходимо отключить, как
только обстоятельства позволят сде-
лать это, для обновления воздуха в
салоне и устранения запотевания сте-
кол.
©Примечание:
• При запуске холодного дви-
гателя расход постепенно уве-
личивается до оптимального уровня
для защиты от подачи в салон слишком
большого количества холодного воз-
духа.
• При посадке в салон после до-
статочно продолжительной стоянки,
когда температура воздуха в сало-
не далека от комфортной, нет смыс-
ла менять указанную на дисплее тем-
пературу для ускорения обогрева. Си-
стема автоматически максимально ис-
пользует свои возможности для ско-
рейшей компенсации разницы темпе-
ратур.
• Вода, появляющаяся в результа-
те конденсации в кондиционере, выте-
кает через специальное отверстие, по-
этому на стоянке под автомобилем мо-
жет появляться лужица.
• Независимо от сезона в холод-
ную погоду полезно использовать кон-
диционер, так как он осушает воздух и
препятствует запотеванию стекол. Не
оставляйте кондиционер выключенным
слишком долго.
Издательство «Монолит'
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
@•49
Автоматический кондиционер воздуха (двухзонный)
1а. Автоматическая работа со стороны водителя. 1Ь. Автоматическая работа
со стороны пассажира. 2а. Регулировка температуры со стороны водителя.
2Ь. Регулировка температуры со стороны пассажира. За. Регулировка распре-
деления воздуха со стороны водителя. ЗЬ. Регулировка распределения воз-
духа со стороны пассажира. 4а. Дисплей для зоны водителя 4Ь. Дисплей для
зоны пассажира 5. Регулировка подачи воздуха, б. Включение/выключение
кондиционера. 7. Рециркуляция воздуха - подача наружного воздуха. 8. Об-
дув - обогрев заднего стекла 9. Обдув - обогрев ветрового стекла.
Система кондиционирования воз-
духа функционирует при работающем
двигателе. Двухзонная система кон-
диционирования характеризуется раз-
дельными регулировками температу-
ры и потоков воздуха в зонах водите-
ля и переднего пассажира. Водитель
и находящийся на переднем сиденье
пассажир могут по собственному ус-
мотрению регулировать температуру
и потоки воздуха в своей зоне. Симво-
лы и сообщения, связанные с управле-
нием автоматическим кондиционером,
индицируются на многофункциональ-
ном дисплее.
Автоматический режим
1. Это нормальный режим использо-
вания системы. В соответствии с вы-
бранным уровнем комфорта, нажатие
на эту кнопку, подтвержденное вклю-
чением сигнализатора А, обеспечи-
вает одновременное автоматическое
управление следующими функциями:
• Расход воздуха.
• Температура воздуха в салоне.
• Распределение воздушных по-
токов.
• Кондиционирование.
• Автоматическая рециркуляция
воздуха.
2. Рекомендуется оставлять открыты-
ми все воздуховоды. Простым нажати-
ем на любую кнопку, кроме кнопок ре-
гулировки температуры 2 а и 2Ь, обе-
спечивается переход в ручной режим.
Сигнализатор A AUTO выключается.
Регулировка температуры
1. Ручка 2а предназначена для изме-
нения температуры со стороны води-
теля, а ручка 2Ь - со стороны пассажи-
ра: поверните ручку вправо для увели-
чения температуры, влево - для умень-
шения температуры.
2. На дисплее отображается задан-
ный режим.
3. Параметр, показанный на дис-
плее, соответствует выбранному уров-
ню комфортности микроклимата, а не
температуре воздуха в салоне в граду-
сах Цельсия или Фаренгейта.
4. Установка регулятора на уровень
21 позволяет настроиться на опти-
мальный температурный комфорт. Од-
нако, Вы всегда можете изменить его
по собственному усмотрению в диапа-
зоне от 18 до 24.
5. Если, садясь в автомобиль. Вы об-
наружите, что температура воздуха в
салоне намного ниже или выше ком-
фортной, не пытайтесь изменить ее
регулятором - это бесполезно.
6. Система сама в кратчайшие сроки
автоматически сможет обеспечить оп-
тимальную температуру.
Режим ручных регулировок
1. Нажмите на одну из кнопок, кроме
кнопок регулировки температуры 2а и
2Ь. Сигнализаторы А ручек “AUTO* вы-
ключаются.
2. Вы можете по собственному усмо-
трению изменять вручную работу од-
ной или нескольких функций при пол-
ном сохранении автоматических регу-
лировок остальных функций системы.
3. Переход в режим ручных регули-
ровок может сопровождаться диском-
фортными явлениями (в плане темпе-
ратуры. влажности, свежести воздуха,
оседания конденсата) и потому он не
оптимален.
4. Чтобы вернуться к режиму автома-
тических регулировок *AUTO", нажми-
те на кнопки 1а и 1Ь. Сигнализаторы А
включаются.
Регулировка
распределения воздуха
1. Нажмите на кнопку За для регули-
ровки распределения воздуха со сто-
роны водителя.
2. Нажмите на кнопку ЗЬ для регули-
ровки распределения воздуха со сто-
роны пассажира.
3. Включаются сигнализаторы, соот-
ветствующие выбранному распреде-
лению воздушных потоков:
• К ветровому стеклу и передним
боковым стеклам.
• Вентиляция передней (централь-
ные. боковые воздуховоды и решетка
рассеянной подачи воздуха, если она
открыта) и задней части салона.
• К ногам в передней и задней ча-
сти салона.
4. Одновременная индикация распре-
деления воздушных потоков к ветрово-
му стеклу, боковым стеклам и вентиля-
ции передней и задней части салона
невозможна.
Расход воздуха
1. Нажмите на кнопку:
• Ji для увеличения расхода
воздуха,
• для уменьшения расхода
воздуха.
2. Индикация расхода воздуха осу-
ществляется с помощью постепенного
включения пиктограммы (лопасти вен-
тилятора).
3. При снижении расхода воздуха
кондиционер выключается (OFF).
4. Во избежание оседания конденса-
та на стеклах и ухудшения атмосферы
в салоне следите за тем. чтобы расход
воздуха всегда был достаточным.
Кондиционер
1. Кондиционер работает только при
работающем двигателе. Управление
вентилятором салона должно быть
включено для использования кондици-
онера.
2. Нажмите на кнопку 6. Включается
сигнализатор.
3. Для эффективной работы кондици-
онер следует включать при закрытых
окнах.
Рециркуляция воздуха/
подачи наружного воздуха
Подача воздуха в автомати-
ческом режиме
1. Функция активируется по умолча-
нию при работе в автоматическом ре-
жиме.
2. Автоматический режим активиру-
ется при включении задней передачи,
а также при включении стеклоомыва-
телей.
3. Данный режим предназначен для
рециркуляции воздушных потоков в
салоне автомобиля и позволяет изо-
лировать салон от наружных неприят-
ных запахов и дыма. Функция не актив-
на при температуре наружного воздуха
менее +5 *С для защиты от возможного
запотевания стекол автомобиля.
Прекращение подачи воз-
духа
1. Последовательно нажимайте на
кнопку 7, чтобы прекратить подачу на-
ружного воздуха в салон.
2. При сохранении всех остальных ре-
гулировок эта функция позволяет во-
дителю в любой момент оградить себя
от неприятных наружных запахов или
дыма.
3. Ее необходимо отключить как мож-
но быстрее для обновления воздуха в
салоне и устранения запотевания.
Подача наружного воздуха
Нажмите на кнопку 7 для по-
дачи наружного воздуха.
Обдув - обогрев заднего стекла
1. Система обогрева заднего стекла
работает независимо от системы кон-
диционирования воздуха.
2. Нажмите на кнопку 8 при работаю-
щем двигателе, чтобы включить обо-
грев заднего стекла и зеркал заднего
вида. Загорится сигнализатор.
3. Обогрев отключается автоматиче-
ски во избежание излишнего расхода
электроэнергии, а также в зависимо-
сти от температуры воздуха за бортом.
Издательство «Монолит,
@•50
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
4. Его можно выключить повторным
нажатием на кнопку 8 или выключив
двигатель.
5. Обогрев стекла возобновится сра-
зу после запуска двигателя, если он
выключался менее, чем на минуту.
6. Выключите обогрев заднего стек-
ла и наружных зеркал заднего вида,
как только сочтете это необходимым:
меньший расход электроэнергии спо-
собствует снижению расхода топлива.
Обдув - обогрев передних стекол
1. В некоторых случаях автоматиче-
ский режим "AUTO” может не справ-
ляться с удалением конденсата или
инея со стекол (например, из-за по-
вышенной влажности, большого коли-
чества пассажиров, при обледенении
стекол).
2. Нажмите на кнопку 9, чтобы перед-
ние стекла быстро стали прозрачными.
При этом загорится сигнализатор.
3. В этом режиме осуществляется
управление температурой, подачей и
расходом воздуха, а также направле-
нием воздушных потоков к ветровому и
передним боковым стеклам.
4. Переход к ручному управлению от-
ключает режим обеспечения обзор-
ности. Его необходимо выключить как
можно быстрее для обеспечения об-
новления воздуха в салоне и защиты
от запотевания стекол.
5. Нажатие на кнопку 1а или 1Ь обе-
спечивает возврат в автоматический
режим “ AUTO”.
©Примечание:
На автомобилях с системой
"Стоп-Старт" режим СТОП от-
ключается на время работы системы
удаления конденсата со стекол.
При запуске холодного двигателя
расход воздуха достигает оптимально-
го уровня постепенно, чтобы избежать
подачи в салон слишком большого ко-
личества холодного воздуха. При по-
садке в салон после достаточно про-
должительной стоянки, когда темпера-
тура воздуха в нем далека от комфорт-
ного уровня, нет смысла менять уста-
новленную температуру для более бы-
строго достижения комфортных усло-
вий. Система автоматически задей-
ствует максимум возможностей для
скорейшей компенсации разности тем-
ператур. Вода, собирающаяся в кон-
диционере в результате конденсации,
выводится через специальное отвер-
стие, поэтому на стоянке под автомо-
билем может образовываться лужица.
Независимо от сезона полезно исполь-
зовать кондиционер, поскольку он спо-
собствует снижению влажности возду-
ха и запотеванию стекол. Не рекомен-
дуется в течение долгого времени не
включать кондиционер при эксплуата-
ции автомобиля.
Система
программируемого
подогрева
Система программируемого подо-
грева работает независимо от рабо-
ты двигателя. С ее помощью на выклю-
ченном двигателе можно подогреть
охлаждающую жидкость с тем, чтобы
сразу после запуска он начал работать
при оптимальной температуре. Вклю-
чение системы осуществляется пуль-
том дистанционного управления. Спе-
циальная программа позволяет вклю-
чать систему как сразу, так и с отсроч-
кой.
Примечание:
В случав неисправности систе-
мы программируемого подо-
грева обращайтесь в сервисную сеть
CITROEN.
Пульт дистанционного
программирования
На пульте дистанционного про-
граммирования имеются следующие
клавиши управления системой и инди-
кация:
• 1, Клавиши прокручивающегося
меню функций.
• 2. Контрольные лампы функций:
времени, температуры, продолжитель-
ности работы, начала работы, работы
подогревателя, управления подогре-
вом.
• 3. Цифровая индикация на дис-
плее: время, температура, продолжи-
тельность работы, заданное время пу-
ска или уровень прогрева.
• 4. Выключатель.
• 5. Управление пуском.
Индикация на пульте
дистанционного управления
Индикация функций
Последовательными нажатиями
на клавиши 1 откройте меню функций.
При первом нажатии на клавишу сле-
ва или справа показывается время.
При последующих нажатиях на клави-
шу слева задается время включения
и уровень прогрева (от С1 до С5). При
помощи клавиши справа задается тем-
пература воздуха в салоне и продол-
жительность работы подогревателя
при его немедленном включении.
©Примечание:
Индикация температуры в са-
лоне возможна только при вы-
ключенном двига теле.
Программирование времени
1. До истечения 10 секунд после
включения часов клавишами 1, нажми-
те одновременно на клавиши 4 и 5.
2. Этот хЗ символ будет мигать.
3. Настройте время при помощи кла-
виш 1.
4. Нажмите одновременно на клави-
ши 4 и 5 чтобы внести его в память.
5. Появится этот ф символ (не ми-
гая).
Немедленное включение
подогрева с пульта ДУ
1. Нажмите на клавишу 5 (ON) и удер-
живайте ее вплоть до появления сим-
вола “ОК". При поступлении сигна-
ла появятся символ *ОК" и индикация
продолжительности подогрева.
2. Подогреватель включится и поя-
вится этот символ.
3. Для выключения функции необхо-
димо нажать на кнопку 4 (OFF) и удер-
живать ее вплоть до появления симво-
ла "ОК“.
4. Этот символ погаснет.
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©• 51
©Примечание:
Если при проведении этой про-
цедуры появится сообщение
"FAIL", значит сигнал с пульта ДУ не по-
ступил. Перейдите в другое место и
повторите все снова.
Настройка
продолжительности подогрева
1. Нажмите на клавишу 1, чтобы уви-
деть заданную продолжительность
прогрева.
2. Появится этот символ.
3. До истеченияЮ секунд с момента
появления индикации продолжитель-
ности прогрева, нажмите одновремен-
но на клавиши 4 и 5.
4. Этот символ будет мигать.
5. Нажатиями на клавиши 1 настрой-
те продолжительность прогрева (за-
давая интервалы по 10 мин. при общей
продолжительности прогрева не более
30 мин.).
6. Нажмите одновременно на клави-
ши 4 и 5 чтобы внести параметр про-
должительности прогрева в память.
7. Появится этот символ (не ми-
гая).
©Примечание:
С завода обогреватель посту-
пает с настройкой на продолжи-
тельность работы в течениеЗО минут.
Программирование времени
включения подогрева
Вы должны заранее предвидеть на-
чало своей поездки с тем, чтобы си-
стема могла определить автоматиче-
ски время включения подогревателя.
Настройка таймера
1. Нажмите на клавишу 1, чтобы уви-
деть время включения подогрева.
2. Появится этот S’ символ.
3. До истеченияЮ секунд с момента
появления индикации времени вклю-
чения подогрева нажмите одновре-
менно на клавиши 4 и 5.
4. Этот S’ символ будет мигать.
5. При помощи клавиш 1 установите
время пуска и нажмите одновремен-
но на клавиши 4 и 5, чтобы внести его в
память.
6. Появится этот ф символ (не ми-
гая).
Включение и выключение настроек
1. Клавишами 1 выведите на дисплей
индикацию времени включения про-
грева и нажмите на клавишу 5 (ON),
удерживая ее вплоть до появления
символа “ОК".
2, При поступлении сигнала появятся
символы "ОК’ и “НТМ".
Примечание:
НТМ: Heat Thermo Management
(“управление системой подо-
грева").
3. Этот WJ5 символ появляется в мо-
мент пуска подогревателя.
4. Для отмены настроек необходимо
нажать на клавишу 4 (OFF) и удержи-
вать ее вплоть до появления символа
‘ОК'.
5. Символ “НТМ” погаснет.
Ф Примечание:
Если при проведении этой про-
цедуры появится сообщение
“FAIL", значит сигнал с пульта ДУ не по-
ступил. Перейдите в другое место и
повторите все снова.
Выключение подогрева
1. Нажмите на клавишу 5 (ON).
2. Символ “НТМ" продолжит гореть.
Настройка уровня подогрева
Система способна обеспечить 5
уровней подогрева (от самого низко-
го С1 до самого высокого С5). Клави-
шами 1 выведите на дисплей индика-
цию уровня прогрева и нажмите одно-
временно на клавиши 4 и 5. Символ *С"
будет мигать. Установите желаемый
уровень прогрева нажатиями на клав-
ши 1, Нажмите одновременно на кла-
виши 4 и 5, чтобы внести в память вы-
бранный уровень. Символ “С” будет го-
реть не мигая.
©Примечание:
Заводские настройки смени-
лись Вашими. Параметры вре-
мени внесены в память системы и бу-
дут там храниться до следующей на-
стройки. После того как Вы настроите
таймер и включите время запуска по-
догревателя, Вы не сможете изменить
уровень прогрева. Для этого понадо-
бится выключить таймер.
Замена элемента питания
Пульт дистанционного управления
питается от элемента питания 6 V-28L
в комплекте. На дисплее появится ин-
формация о необходимости замены
элемента питания. Раскройте корпус и
замените элемент питания. После это-
го необходимо провести инициализа-
цию пульта дистанционного управле-
ния.
Инициализация ключа-пульта
Если аккумуляторную батарею при-
шлось отсоединять, а также после за-
мены элемента питания Вам понадо-
бится вновь провести инициализа-
цию пульта дистанционного управле-
ния. Для этого, до истечения 5 секунд
после включения питания, нажмите на
клавишу 4 (OFF) и удерживайте ее в те-
чение 1 секунды. Успешное проведе-
ние процедуры должно подтвердиться
загоранием символа “ОК" на дисплее
пульта ДУ. В случае неудачной иници-
ализации на пульте высветится символ
“FAIL". Начните все сначала.
©Примечание:
При установке подогревате-
ля в качестве дополнительно-
го оборудования его можно настроить
для предварительного прогрева сало-
на Вашего автомобиля.
Датчик объема может сработать
при возникновении воздушных ПОТО-
КОВ в автомобиле во время работы про-
граммируемого обогрева. Во избежа-
ние непроизвольного срабатывания
датчика объема во время использова-
ния программируемого обогрева реко-
мендуется его отключать.
-----------( ВНИМАНИЕ )
Всегда выключайте подогрева-
тель перед том, как приступить
к заправке автомобиля топли-
вом - это позволит избежать ри-
ска воспламенения или взрыва.
Во избежание отравления или
удушья не разрешается пользо-
ваться, даже в течение коротко-
го времени, системой дополни-
тельного подогрева в закрытом
помещении, не оснащенном си-
стемой отвода отработавших га-
зов. Во избежание случайного
пожара не паркуйте автомобиль
в местах, где имеются легко вос-
пламеняющиеся вещества и
предметы (сухая трава, опавшие
листья, бумага и т.п.). Топливо в
систему дополнительного подо-
грева поступает из топливного
бака автомобиля. Поэтому, пе-
ред тем как включить подогрева-
тель, убедитесь, что в баке име-
ется достаточный запас горюче-
го. Если оно у Вас на исходе, мы
не рекомендуем программиро-
вать и включать подогреватель.
Аксессуары салона
Стеклоподъемники
1. Выключатель стеклоподъемни-
ка двери водителя. 2. Выключатель
стеклоподъемника правой перед-
ней двери 3. Выключатель стекло-
подъемника правой задней двери.
4. Выключатель стеклоподъемника
левой задней двери. 5. Кнопка бло-
кировки выключателей стеклоподъ-
емников задних дверей.
Издательство «Монолиг
©•52
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Импульсные
электростеклоподъемники
1. Стеклоподъемник может работать
в двух режимах.
2. Ручной режим работы:
• Нажмите не полностью на кла-
вишу или потяните ее, не преодолевая
точку упора. Стекло остановится, как
только Вы отпустите клавишу.
3. Автоматический режим работы:
• Нажмите полностью вверх или
вниз на клавишу, преодолев упор:
стекло полностью открывается или за-
крывается при отпущенной клавише.
• Повторное нажатие на клавишу
останавливает стекло.
©Примечание:
Спустя около 45 секунд после
выключения зажигания или с
момента блокирования замков после
открывания любой двери все стекло-
подъемники отключаются. Если сте-
клоподъемник пассажира не срабаты-
вает при включении с панели управле-
ния на двери водителя, воспользуйтесь
выключателем на двери пассажира и -
наоборот.
Автоматическая защита от защем-
ления стеклом передней двери
Если во время подъема стекло две-
ри наталкивается на препятствие, оно
останавливается и частично опуска-
ется.
©Примечание:
Если стекло не поднимается
(например, из-за обледенения),
то, сразу после обратного хода:
• нажмите и удерживайте клави-
шу выключателя до тех пор, пока стек-
ло полностью не опустится,
• затем вновь потяните ее до пол-
ного закрытия окна,
• после закрытия не отпускайте
клавишу еще примерно в течение од-
ной секунды.
Во время выполнения этих опера-
ций функция автоматической защиты
от защемления стеклом не работает.
Инициализация стеклоподъемников
1. Если автоматическое закрывание
окон не срабатывает, стеклоподъемни-
ки необходимо инициализировать:
• потяните за клавишу выключате-
ля до полной остановки стекла,
• отпустите ее и вновь потяните
до полного закрытия окна,
• после закрытия окна задержите
ее еще на секунду.
• нажмите на клавишу так, чтобы
стекло автоматически опустилось до
конца,
• как только стекло опустится в
крайнее нижнее положение, еще раз
нажмите на клавишу, примерно на
одну секунду.
2. Во время выполнения этих опера-
ций функция автоматической защиты
от защемления стеклом не работает.
Блокировка выключателей
стеклоподъемников задних дверей
Для обеспечения безопасности Ва-
ших детей нажмите на кнопку 5, что-
бы отключить выключатели задних сте-
клоподъемников при любом положе-
нии стекол. Если контрольная лампа
горит, значит задние стеклоподъемни-
ки отключены. Если контрольная лампа
не горит, значит задние стеклоподъем-
ники находятся в активном состоянии.
Этой же кнопкой отключаются при-
воды замков задних дверей. Любое
иное состояние контрольной лампы
свидетельствует о неисправности си-
стемы электрической блокировки две-
рей. Для проверки системы обрати-
тесь в сервисную сеть CITROEN или в
специализированный техцентр.
Примечание:
Не оставляйте ключ в замке
зажигания, даже если Вы от-
лучаетесь на короткое время. В слу-
чае защемления поднимающимся сте-
клом немедленно включите обратный
ход, нажав на соответствующую кла-
вишу. Если водитель включает стекло-
подъемники со стороны пассажиров,
ему следует проследить за тем. чтобы
в этот момент никто не препятствовал
свободному движению стекла вверх.
Водитель обязан следить за тем, что-
бы пассажиры правильно пользова-
лись стеклоподъемниками. Не выпу-
скайте из внимания детей во время ра-
боты стеклоподъемников.
Освещение
Плафоны
Передний плафон
1. Передний плафон общего осве-
щения. 2. Плафоны индивидуально-
го освещения.
Задний плафон
1. В данном rffr положении происхо-
дит постепенное увеличение яркости
плафона:
• при отпирании автомобиля,
• при открывании одной из дверей,
• при извлечении ключа из замка
зажигания,
• при нажатии на пульте дистанци-
онною управления на кнопку определе-
ния местонахождения автомобиля.
2. Плафон постепенно гаснет:
• при запирании автомобиля,
• при включении зажигания,
• 30 секунд спустя после закрыва-
ния последней двери.
3. О Выключен.
4. Включен.
Подсветка слона
Салон Вашего автомобиля обору-
дован подсветкой центральной консо-
ли и ручек дверей.
Центральная консоль
1. Подсветка находится на потолоч-
ной консоли, рядом с передним пла-
фоном освещения. Она подсвечивает
центральную консоль.
2. Подсветка включается вместе с ав-
томатическим загоранием фар, в слу-
чае слабой освещенности снаружи.
3. Подсветка отключается при угаса-
нии панели приборов.
4. Яркость освещения изменяется
вместе с подсветкой панели приборов.
5. Нажмите на клавиши А, чтобы уве-
личить или уменьшить интенсивность
освещения.
Плафон подсветки пола
При открывании одной из дверей
автомобиля в передней части салона
включаются плафоны подсветки пола.
Подсветка дверей
При открытой двери, плафон осве-
щает поверхность земли рядом с авто-
мобилем.
1. Задний плафон. 2. Индивидуаль-
ный светильник.
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•53
Солнцезащитный козырек
1. Подсветка зеркала автоматически
включается при открывании его крыш-
ки, при включенном зажигании.
2. Для защиты от ослепления спере-
ди опустите солнцезащитный козырек
вниз.
3. При опасности ослепления через
боковые стекла освободите централь-
ное крепление и поверните козырек в
сторону.
Вентилируемый
перчаточный ящик
1. Чтобы открыть перчаточный ящик,
потяните на себя рукоятку и опустите
крышку ящика вниз.
2. Перчаточное отделение вентилиру-
ется при помощи воздуховода В, кото-
рый можно закрыть вручную.
3. В нем есть два или три разъема С
для подключение аудио/видео аппара-
туры, а также разъем для SIM-карты.
4. Он оборудован автоматической
подсветкой.
Лючок
для транспортировки лыж
1. Лючок в спинке заднего сиденья,
расположенный за подлокотником, по-
зволяет перевозить длинномерные
предметы.
2. Открывание:
• Опустите задний подлокотник.
• Потяните ручку лючка вниз.
• Опустите лючок.
• Уложите предметы изнутри ба-
гажника.
Напольные коврики
Предназначены для укладки под
ноги водителя и переднего пассажира.
Снятие коврика
1. Отодвиньте сиденье в крайнее за-
днее положение.
2. Открепите фиксаторы.
3. Снимите с фиксаторов и уберите
коврик.
Установка на место
1. Правильно расположите коврик.
2. Закрепите его на фиксаторах.
3. Убедитесь, что он прочно закре-
плен.
©Примечание:
Чтобы ничто не мешало свобод'
ному перемещению педалей:
• используйте только ту модель
коврика, которая в точности становится
на имеющиеся в автомобиле фиксато-
ры. Эти фиксаторы следует использо-
вать в обязательном порядке,
• никогда не кладите под ноги уло-
женные один на другой коврики.
Коврик, не сертифицированный
компанией CITROEN, может стеснять
доступ к педалям и мешать работе ре-
гулятора/ограничителя скорости. Ков-
рики, сертифицированные компанией
CITROEN, снабжены расположенным в
зоне педального узла третьим фикса-
тором, исключающим помехи работе
педалей.
Подставка
для стакана/Разъем USB
В переднем подлокотнике распо-
лагаются подстаканник и разъем USB.
Разъем служит для подключения пе-
реносных устройств, например флеш-
карты USB, и передачи аудиофайлов на
автомагнитолу для прослушивания че-
рез динамики автомобиля. Поднимите
подлокотник для доступа к подстакан-
нику или к разъему USB.
Задний подлокотник
Подставка для стаканов
1. Задний подстаканник А находится в
центральном заднем подлокотнике.
2. Опустите задний подлокотник.
Поднимите верхнюю часть цен-
трального заднего подлокотника для
доступа к отделению В.
Розетка
для аксессуаров 12 вольт
Она находится в задней пепельни-
це. Максимальная мощность: 100 Ватт.
Боковые шторки
Потяните за язычок А и закрепите
шторку на крючках В.
3. Потяните на себя, чтобы открыть
подставку для стаканов.
Отделение для хранения мелких
предметов в заднем подлокотнике
Задняя шторка
(4-дверная модификация)
1. Потяните за язычок С, чтобы рас-
крутить шторку.
2. Закрепите шторку на крючки D.
Издательство -Монолит'
©• 54
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Внутри
багажного отделения
4-дверная модификация
3. Плафон освещения багажно-
го отделения 4. Размещение CD-
чейнджера на 6 компакт-дисков.
Крепежные кольца
1. Используйте 4 крепежных кольца
на полу багажного отделения для кре-
пления груза.
2. В целях безопасности в случае рез-
кого торможения рекомендуется ста-
вить тяжелые предметы на пол как
можно дальше.
5-дверная модификация
Багажное отделение
1. Крючок. На крючок можно пове-
сить сумки с провизией. 2. Пере-
носная лампа Заряжается в месте
ее хранения. 3. Багажная сетка или
закрытый ящик (двигательУб 3 HDi)
За ним открывается доступ к акку-
муляторной батарее.
1. Размещение аккумуляторной ба-
тареи на автомобилях с двигателем
V6 HDi. 2. Полка багажного отделе-
ния (гнездо для запасного колеса).
1. Лампа подсветки багажного отде-
ления. 2. Розетка для аксессуаров
на12 В (не более 100 Вт). 3. Регуля-
тор высоты порога багажного отде-
ления. 4. Крючок. 5. Багажная сетка
или закрытый ящик.
Багажная полка
Сложить полку
1. Слегка нажмите на ручку (PRESS).
2. Багажная полка сложится автома-
тически.
3. Подвижная часть А может склады-
ваться вдоль спинки заднего сиденья.
Первый ряд сидений
Для ее установки в первом ряду:
• сложите спинки задних сидений,
Снять полку
Нажмите на кнопку 1 и подними-
те багажную полку сначала за правый,
а затем за левый край, чтобы снять ее.
Установка
1. Установите левый край наматыва-
ющего устройства полки в гнездо В за
задним сиденьем.
2. Нажмите на кнопку 1 наматываю-
щего устройства и установите его на
место в гнездо С справа.
1. Багажная полка. 2. Крепежные
кольца. 3. Крючки - фиксаторы.
3. Отпустите кнопку для крепления
полки.
4. Разверните ее до полной фиксации
на стойке багажного отделения.
Сетка для высокого багажа
1. Сетка крепится к специальным
верхним и нижним фиксаторам, позво-
ляя загружать все пространство ба-
гажного отсека от пола до потолка:
• за сиденьями второго ряда,
• за сиденьями первого ряда при
сложенных сиденьях второго.
2. При натягивании сетки необходимо
убедиться в том, что пряжки лямок на-
ходятся на виду со стороны багажно-
го отсека: так Вы сможете воспользо-
ваться ими, чтобы ослабить или натя-
нуть их.
Установка
1. Сложите спинки задних сидений.
2. Установите намотчик сетки для вы-
сокого багажа на двух верхних направ-
ляющих 1, расположенных за задни-
ми сиденьями (сиденье разложено в
пропорции 2/3). Два гнезда 2 должны
располагаться над двумя направляю-
щими.
3. Установите две поперечины 1 в
гнезда 2 и отпустите намотчик (в дли-
ну) сначала в правое, затем в левое
гнездо до полной фиксации.
4. Установите спинки задних сидений
на место.
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©• 55
• откиньте крепежные кольца 3,
• разверните защитную сетку и
установите один край металлической
поперечины в соответствующее кре-
пежное кольцо. Проверьте надежность
крепления кольца 3,
• потяните металлическую попе-
речину защитной сетки, чтобы зафик-
сировать кольцо на втором крючке.
Второй ряд сидений
Для ее установки во втором ряду:
• откиньте крепежное кольцо 4,
• раскрутите защитную сетку,
расположенную за задним сиденьем.
• закрепите одну металлическую
поперечину сетки в соответствующее
крепежное кольцо и убедитесь, что
крепления крючков надежно зафикси-
рованы.
• закрепите другой крючок во вто-
рое крепежное кольцо и потяните ме-
таллическую поперечину на себя.
Управление КПП
6-ступенчатая
механическая коробка
передач с электронным
управлением
S-ступенчатая механическая ко-
робка передач с электронным управ-
лением может работать как в автома-
тическом режиме, так и в режиме руч-
ного переключения передач. Вы мо-
жете выбирать по собственному усмо-
трению любой из двух режимов вож-
дения:
• автоматический, при котором
переключение передач осуществляет-
ся системой,
• ручной для секвентального пе-
реключения скоростей.
В автоматическом режиме всегда
есть возможность изменить скорость,
аккуратно пользуясь подрулевыми пе-
реключателями. например для выпол-
нения обгона. Режим SPORT доступен
в автоматическом режиме для более
динамичного стиля вождения.
Выбор режима
1. Автоматический режим: селектор в
положении А.
2. Секвентальный режим: селектор в
положении М.
3. Режим SPORT: селектор в положе-
нии А с нажатием на кнопку 1.
Подрулевые переключатели
1. Повышение передаточного числа
справа от рулевого колеса:
• Нажмите на подрулевой пере-
ключатель для перехода на повы-
шенную передачу.
2. Понижение передаточного числа
слева от рулевого колеса:
• Нажмите на подоулевой пере-
ключатель •-* * для перехода на пони-
женную передачу.
Запуск автомобиля
1. Переведите рычаг селектора в по-
ложение N.
2. Нажмите до упора на педаль тор-
моза.
3. Запустите двигатель. Символ N по-
явится на дисплее панели приборов.
©Примечание:
Символ N будет мигать в сопро-
вождении зуммера и сообще-
ния на многофункциональном дисплее,
если рычаг селектора не переведен в
положение N при запуске двигателя.
4. Включите первую передачу (поло-
жение М или А), либо передачу задне-
го хода (положение R).
5. Отпустите стояночный тормоз,
если только он запрограммирован в
автоматическом режиме.
6. Уберите ногу с педали тормоза и
начинайте ускорение.
Задний ход
1. Нога на педали тормоза, двигайте
рычаг переключения передач вперед.
2. Включайте заднюю передачу толь-
ко после полной остановки автомо-
биля.
3. Во избежание рывков не нажимай-
те на педаль акселератора сразу после
перевода селектора в соответствую-
щее положение.
Нейтральное положение
Никогда не используйте положение
N во время движения.
Автоматический режим
1. Установите селектор в положение А.
2. Коробка передач сама выбирает
передачи, соответствующие услови-
ям движения с учетом таких критериев,
как:
• стиль вождения водителя,
• рельеф и состояние дорожного
полотна,
• нагрузка автомобиля.
3. Для достижения максимального
ускорения, например, для обгона, с си-
лой нажмите на педаль акселератора,
чтобы преодолеть точку сопротивле-
ния ее перемещению.
Переключение скоростей вручную
1. Такой режим переключения скоро-
стей позволяет осуществить обгон так,
к примеру, оставаясь в автоматиче-
ском режиме работы коробки передач.
2. Используйте подрулевыми пере-
ключателями «♦» или «-».
3. Коробка переключится на затребо-
ванную водителем передачу, если ре-
жим, в котором работает в данный мо-
мент двигатель, соответствует ей.
4. Если больше не предпринимать ни-
каких действий, несколько секунд спу-
стя коробка вновь вернется в автома-
тический режим.
Механический режим
1. Установите селектор в положение М.
2. Переключение передач происходит
лишь тогда, когда они соответствуют
режиму, в котором работает в данный
момент двигатель.
3. При переключении передач отпу-
скать педаль акселератора не нужно.
4. В режимах торможения или замед-
Иэдательство -Монолит’
©•56
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ления коробка передач автоматически
переходит на низшую передачу, что по-
зволяет вновь разогнать автомобиль с
верно выбранной передачи.
5. Режим SPORT не используется в
секвентальном режиме.
Программа SPORT
1. Рычаг в положении А при работаю-
щем двигателе, нажмите на клавишу S,
чтобы активировать режим SPORT, ко-
торый способствует более динамично-
му стилю вождения.
2. Символ S появляется на панели
приборов.
3. Нажмите еще раз на клавишу S,
чтобы ее отключить.
4. Символ S пропадет с экрана пане-
ли приборов.
Остановка автомобиля
1. Выключая зажигание, Вы можете:
• перевести рычаг селектора в по-
ложение N и остаться на нейтрали,
• оставить автомобиль на переда-
че; в этом случае его невозможно бу-
дет сдвинуть с места.
2. В обоих случаях следует обяза-
тельно обеспечить неподвижность ав-
томобиля на стоянке, затянув стояноч-
ный тормоз, если он не включен в авто-
матическом режиме.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Для обеспечения неподвиж-
ности автомобиля с незаглу-
шенным двигателем необходи-
мо обязательно перевести рычаг
селектора в нейтральное поло-
жение N. Перед тем как присту-
пить к работам под капотом, убе-
дитесь в том, что рычаг селекто-
ра находится в нейтральном по-
ложении N, а стояночный тормоз
затянут.
Нарушения в работе
Если при включенном зажигании
мигает символ AUTO в сопровождении
звучащего зуммера и сообщения на
многофункциональном дисплее, зна-
чит коробка передач неисправна. Об-
ратитесь в сервисную сеть CITROEN
или в специализированный техцентр.
При запуске двигателя обязательно
удерживайте автомобиль на месте, на-
жав на педаль тормоза. Оставляя авто-
мобиль на стоянке, обязательно обе-
спечьте неподвижность автомобиля,
затянув стояночный тормоз, если толь-
ко он не запрограммирован в автома-
тическом режиме.
Автоматическая
коробка передач
Автоматическая коробка передач
предлагает, на выбор, комфорт полно-
го автоматизированного устройства,
снабженного программами 'Спорт” и
“Снег” или переход на вождение с ис-
пользованием механической коробки
передач. Автоматическая коробка пе-
редач имеет четыре режима работы:
• автоматический режим для
электронного управления скоростями,
• режим ‘СПОРТ” для более дина-
мичного стиля вождения,
• режим "СНЕГ* для вождения в
условиях плохого сцепления с дорож-
ным покрытием,
• ручное управление в секвен-
тальном режиме переключения скоро-
стей водителем.
Выбор режима
1. Автоматический режим: селектор 1
в положении О.
2. Секвентальный режим: селектор 1
в положении М.
3. Режим "СПОРТ": селектор в поло-
жении D с нажатием на кнопку А.
4. Режим "СНЕГ": селектор в положе-
нии D с нажатием на кнопку В.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Для обеспечения безопасно-
сти:
• Из положения Р можно вый-
ти, только нажав на педаль тор-
моза.
• При открывании двери, если
селектор находится не в положе-
нии Р, подается звуковой сигнал.
• В любом случае перед вы-
ходом из салона убедитесь, что
селектор установлен в положе-
ние Р.
Если коробка передач нахо-
дится в положении Р, а положе-
ние селектора - другое, устано-
вите селектор в положение Р для
запуска двигателя
Запуск автомобиля
1. Для запуска двигателя селектор
должен находиться в положении Р или N.
2. Включите стартер.
3. При работающем двигателе, в со-
ответствии с необходимостью, переве-
дите селектор в положение R, D или М.
4. Проверьте индикацию включенной
передачи на панели приборов.
5. Отпустите педаль тормоза и на-
жмите на педаль акселератора.
6. Чтобы не вызывать несоответствия
между положением селектора и дей-
ствительным положением коробки пе-
редач, всегда выходите из положения
Р при включенном зажигании и нажа-
той педали тормоза. В противном слу-
чае, при включенном зажигании или
работающем двигателе:
• переведите селектор е положе-
ние Р,
• нажмите на педаль тормоза и
включите соответствующую передачу.
Стоянка
1. Это положение используется, что-
бы воспрепятствовать перемещению
стоящего автомобиля.
2. Для выбора положения Р переве-
дите селектор в крайнее верхнее поло-
жение (к положению R), затем переме-
стите его вперед, затем - влево.
3. Для выхода из положения Р пере-
местите селектор вправо до необходи-
мого положения.
4. Используйте это положение только
после полной остановки автомобиля. В
этом положении передние колеса за-
блокированы. Следите за правильным
положением селектора.
Задняя передача
Включайте ее только после полной
остановки автомобиля. Во избежание
рывков не нажимайте на педаль аксе-
лератора сразу после перевода селек-
тора в соответствующее положение.
Нейтральное положение
Никогда не используйте положение
N в движении.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Никогда не используйте поло-
жения Р или R, если автомобиль
полностью не остановился. Если
положение N случайно включе-
но в движении, дайте двигателю
снизить число оборотов перед
переводом селектора в положе-
ние D или М.
Автоматический режим
1. Установите селектор в положение D.
2. Коробка передач постоянно вы-
бирает передачу, наиболее соответ-
ствующую следующим параметрам:
Издательство «Монолит.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•57
• стилю вождения,
• профилю дороги,
• нагрузке автомобиля.
3. В этом случае коробка передач ра-
ботает в самоадаптивном режиме без
вмешательства с вашей стороны.
4. При определенных маневрах (на-
пример, при обгоне) есть возможность
получить максимальное ускорение,
полностью выжав педаль акселерато-
ра, что может приводить к автоматиче-
скому переходу на пониженную пере-
дачу.
5. При торможении коробка передач
может автоматически переходить на
пониженную передачу для обеспече-
ния эффективного торможения двига-
телем. Когда вы резко убираете ногу с
педали акселератора, коробка передач
не переходит на повышенную пере-
дачу.
Ручное переключение передач
1. Положение селектора для ручного
переключения передач.
• Переведите селектор в положе-
ние М.
• Потяните на себя ручку "+" для
перехода на повышенную передачу.
• Потяните на себя ручку для
перехода на пониженную передачу.
2. При остановке автомобиля или при
движении с малой скоростью (напри-
мер, при приближении к светофору)
коробка передач автоматически пере-
ходит на пониженные передачи вплоть
до 1-й передачи.
3. В секвентальном режиме нет необ-
ходимости освобождать педаль аксе-
лератора при переключении передач.
4. Запросы на переключение передач
выполняются только при соответству-
ющей частоте вращения коленвала.
5, Режимы “СПОРТ" и "СНЕГ" не ис-
пользуются в секвентальном режиме.
Режимы "СПОРТ” и “СНЕГ"
Эти два режима дополняют автома-
тический режим в особых случаях.
Режим“СПОРТ”
1. При работающем двигателе, рычаг
в положении D, нажмите на клавишу А.
2. Коробка передач автоматически
переводится в режим динамичного во-
ждения. На экране панели приборов
появляется пиктограмма “S”.
Режим “СНЕГ”
1. При работающем двигателе и с ры-
чагом в положении D нажмите на кла-
вишу В.
2. Коробка передач адаптируется к
вождению по скользкому покрытию до-
роги.
3. Данный режим облегчает начало
движения и моторику в условиях сла-
бого сцепления колес с дорожным по-
крытием.
4. На экране панели приборов появ-
ляется пиктограмма ж
------------------( ВНИМАНИЕ )
Значительный удар может
ощущаться при выборе положе-
ния R для движения задним хо-
дом. При возникновении неис-
правности блокируется переда-
че коробки передач, не превы-
шайте скорость выше 100 км/ч.
Не глушите двигатель, если се-
лектор находится в положении О
или R. Никогда не нажимайте од-
новременно на педаль тормоза и
акселератора. Торможение или
ускорение обеспечивается толь-
ко нажатием правой ноги на со-
ответствующую педаль. Одно-
временное нажатие на обе педа-
ли может привести к поврежде-
нию коробки передач. Обрати-
тесь в сервисную сеть CITROEN
или в специализированный тех-
центр.
3. Техническое
обслуживание
Проверка уровней
Регулярно проверяйте все эти
уровни и, при необходимости, попол-
няйте их. если не дано иных указаний.
В случае существенного падения уров-
ня в какой-либо системе, ее следует
проверить в сервисной сети CITROEN
или в специализированном техцентре.
Уровень масла
Проверка этого уровня будет
<'LZ’< достоверной, только если ав-
----- томобиль установлен на гори-
зонтальной площадке, а после оста-
новки двигателя прошло не менее 30
минут. Проверять уровень можно либо
при включении зажигания по показа-
ниям датчика на панели приборов,
либо при помощи масляного щупа.
Проверяйте также этот уровень во вре-
мя каждого технического осмотра и
перед длительными поездками на ав-
томобиле. Будьте осторожны при рабо-
те под капотом, некоторые части дви-
гателя могут быть очень горячими
(риск ожога).
Ручной щуп
2 отметки уровня на щупе:
• А = maxi; никогда не выходите за
пределы этого уровня,
• В = mini; дозаправьте масло че-
рез пробку заправочной горловины,
используйте тип масла, соответствую-
щий двигателю Вашего автомобиля.
Замена масла в двигателе
О периодичности этой операции
см. в сервисной книжке.
( ВНИМАНИЕ )
Чтобы уберечь двигатель и си-
стему нейтрализации отработав-
ших газов от выхода из строя, не
пользуйтесь присадками к мо-
торному маслу.
Уровень тормозной жидкости
Уровень тормозной жидкости
должен находится в зоне мет-
ки “MAXI". Если он ниже, про-
верьте износ тормозных колодок.
Замена тормозной жидкости
О периодичности этой операции
см. в сервисной книжке. Регулярно
производите замену жидкости. Сильно
использованная жидкость может при-
вести к потере эффективности движе-
ния.
Характеристики
тормозной жидкости
Тормозная жидкость должна соот-
ветствовать рекомендациям изготови-
теля автомобиля и требованиям стан-
дарта DOT4.
Уровень рабочей жидкости
усилителя рулевого
управления или рабочей
жидкости усилителя
рулевого управления
и подвески
Для дозаправки необходимо
обратиться в сервисную сеть
CITROEN или в специализиро-
ванный техцентр.
Уровень
охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидко-
сти должен находиться в зоне
метки “МАХГ, но никогда не
превышать ее. На горячем двигателе
температура охлаждающей жидкости
регулируется электрическим вентиля-
тором. Он может самостоятельно
включиться даже при выключенном за-
жигании. На автомобилях с сажевым
фильтром электровентилятор может
включиться при остановке, даже если
двигатель остыл. В системе охлажде-
ния имеется избыточное давление, по-
этому, перед доливкой охлаждающей
жидкости, дайте остыть двигателю в
течение не менее одного часа после
его выключения. Во избежание ожога,
перед снятием крышки расширитель-
ного бачка отверните ее сначала на
два оборота, чтобы снизить давление в
системе охлаждения. После снижения
давления снимите крышку и долейте
охлаждающую жидкость.
Замена охлаждающей жидкости
Для охлажд£Ю«цей жидкости ника-
кой замены не требуется.
Издательство «Монели >»
©•58
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Характеристики
охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость должна
соответствовать рекомендациям изго-
товителя автомобиля.
Уровень жидкости в бачке
омывателей стекол и фар
На автомобилях с омывателем
фар. о низком уровне омываю-
—— щей жидкости Вас известят
звуковой сигнал и сообщение на мно-
гофункциональном дисплее. Пополни-
те бачок на ближайшей остановке ав-
томобиля.
Характеристики
жидкости омывателя
8 целях сохранения оптимальных
моющих свойств и во избежание за-
мерзания моющей жидкости не следу-
ет пополнять ее уровень или заменять
ее водой. Объем бака:
• жидкость омывателя стекол:
примерно 3,5 литра,
• омыватель стекол и омыватель
фар: примерно 6,15 литров.
Уровень присадки
к дизтопливу (касается
дизелей с сажевым
фильтром)
О снижении уровня присадки в бач-
ке до минимума информируют заго-
ревшийся сигнализатор SERVICE . звуко-
вой сигнал и сообщение на многофунк-
циональном дисплее.
Пополнение запаса присадки
Заправку бачка присадкой следу-
ет осуществлять в кратчайшие сроки и
только в сервисной сети CITROEN или
в специализированном техцентре.
Контрольные проверки
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Используйте только те техни-
ческие жидкости, которые реко-
мендованы компанией CITROEN
или такие, которые обладают та-
ким же качеством и аналогичны-
ми характеристиками. Для ухо-
да за алюминиевыми элемента-
ми не используйте сухую тряп-
ку и абразивные чистящие сред-
ства; пользуйтесь губкой и мыль-
ной водой. Для обеспечения эф-
фективности работы таких важ-
ных узлов и систем, как тормоз-
ная система, компания CITROEN
разработала и предлагает рабо-
чие жидкости, созданные специ-
ально для изготавливаемых ею
автомобилей. Во избежание вы-
хода из строя электронных си-
стем строго запрещено мыть мо-
торный отсек и двигатель струей
под высоким давлением.
Если нет иных указаний, осущест-
вляйте контрольные проверки соглас-
но сервисной книжке и в соответствии
с силовым агрегатом Вашего автомо-
биля. Их также можно поручить специ-
алистам сервисной сети CITROEN или
специализированного техцентра.
Аккумуляторная батарея
1. Для аккумуляторной батареи об-
служивания не требуется. Тем не ме-
нее, проверяйте состояние клемм и за-
тяжку наконечников проводов на них,
особенно в периоды летней и зимней
эксплуатации.
2. В данной табличке, особенно если
речь идет о системе “Стоп-Старт", ука-
зывается, что на автомобиле исполь-
зуется 12-вольтная свинцово-кислот-
ная аккумуляторная батарея с особы-
ми технико-эксплуатационными харак-
теристиками, и что ее отключение или
замена должны осуществляться толь-
ко в условиях сервисной сети CITROEN
или специализированного техническо-
го центра. Несоблюдение этих тре-
бований может привести к снижению
срока службы батареи.
Воздушный
и салонный фильтры
Информацию о периодичности за-
мены этих элементов читайте в сер-
висной книжке. В зависимости от окру-
жающих условий (пыльная среда и т.п.)
и условий эксплуатации автомоби-
ля (вождение в городе и т.п.) заменяй-
те их, если нужно, в два раза чаще. За-
грязнившийся салонный фильтр может
ухудшить работу системы кондициони-
рования воздуха и сам стать источни-
ком посторонних запахов.
Масляный фильтр
Масляный фильтр следует менять
при каждой замене масла в двигателе.
Информацию о периодичности заме-
ны этого элемента читайте в сервис-
ной книжке.
Сажевый фильтр (дизель)
В дополнение к каталитическо-
му нейтрализатору этот фильтр ак-
тивно способствует сохранению чи-
стоты воздуха, накапливая несгорев-
шие вредные частицы. Таким образом
устраняется черный дым в выпускной
системе. После продолжительной ра-
боты автомобиля на очень малой ско-
рости или на холостом ходу в исклю-
чительных случаях может отмечаться
появление водяного пара в выпускной
системе при ускорении. Он не оказы-
вает влияния на работу автомобиля и
на окружающую среду.
©Примечание:
При возможном засорении на
многофункциональном дисплее
появляется сообщение, подается зву-
ковой сигнал, включается контрольная
лампа технического обслуживания. Та-
кое предупреждение связано с нача-
лом засорения сажевого фильтра (ус-
ловия необычно продолжительного
движения в городских условиях: сни-
женная скорость, пробки...). Для реге-
нерации фильтра рекомендуется дви-
гаться при первой возможности, если
позволяют дорожные условия, со ско-
ростью 60 км/ч или более в течение не
менее5 минут (до исчезновения преду-
предительного сообщения). Если сооб-
щение не исчезает, обратитесь в сеть
CITROEN или в специализированный
техцентр.
Механическая
коробка передач
Для коробки передач обслужива-
ния не требуется (замена масла в ней
не производится). Информацию о пе-
риодичности проверки уровня масла в
ней читайте в сервисной книжке.
Автоматическая
коробка передач
Для коробки передач обслужива-
ния не требуется (замена рабочей жид-
кости в ней не производится). Инфор-
мацию о периодичности контрольных
проверок коробки читайте в сервисной
книжке.
Тормозные колодки
Износ тормозов зависит от стиля
вождения - в частности, это касается
автомобилей, которые эксплуатируют-
ся в городских условиях движения, ха-
рактеризующихся частыми короткими
перемещениями. Проверка состояния
тормозной системы может оказаться
необходимой даже в интервале между
очередными техническими обслужива-
ниями автомобиля. Если в системе не
обнаружено течи, падение уровня тор-
мозной жидкости свидетельствует об
износе тормозных колодок.
Контроль износа
тормозных дисков
Проверку износа тормозных дис-
ков следует осуществлять в сервисной
сети CITROEN или в специализирован-
ном техцентре.
Стояночный тормоз
Слишком большой ход рукоят-
ки или недостаточная эффективность
стояночной тормозной системы требу-
ют обязательной регулировки, не до-
жидаясь очередного технического об-
служивания. Проверку этой систе-
мы следует осуществлять в сервисной
сети CITROEN.
Издательство «Монолит.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•59
Спецификации
Автомобили с бензиновым двигателем
Модели: Двигатели и коробки передач
Коды вариантов исполнения: RD... RW... 5FS-8/P 5FV-5FN/A 5FV-5FN/8 RFJF
Бензиновые двигатели 1.6 л VTi 120 1,6 лТНР 155 2 л 16V
Рабочий объем двигателя, см3 1 598 1 598 1 997
Диаметр цилиндра X ход поршня, мм 77x85,8 77x85.8 85x88
Макс, мощность: по стандарту ЕЭС, кВт/no стандар• ту DIN, л.с. 88/120 115*/159 103/143
Частота вращения при макс, мощности, об/мин 6 000 6 000 6 000
Макс, крутящ. момент: по стандарту ЕС, Н м 160 240 200
Частота вращ. при макс, крутящем моменте, об/мин 4 250 4 400 4 000
Топливо Неэтилир. бензин Неэтилир. бензин Неэтилир. бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Коробка передач Секвент. (6 ступ.) Автомат. (6 ступ.) Механич. (6 ступ.) Автомат. (4 ступ.)
Заправочные емкости, л Двигатель (с масл. фильтром) 4.25 4,25 4,25 5
*: Для России макс. Мощность -110 кВт.
Массы автомобилей и буксируемых прицепов (4-дверная модификация), кг
Бензиновые двигатели 1,6 л VTi 120 1,6 лТНР 155 2 л 16V
Коробки передач Секвент. Автомат. Механич. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RD... 5FS-8/P 5FV-5FN/A 5FV-5FN/8 RFJF
Масса порожнего автомобиля 1 425 1 515 1 471 1 583
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 500 1 590 1 546 1 658
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 018 2 026 2 065 2 090
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 318 3 526 3 565 3 590
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклонеЮ % или12 % 1 300 1 500 1 500 1 500
Максимальная масса прицепа с тормозной системой * (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 570 1 710 1 730 1 720
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 64 69 70 69
Массы автомобилей и буксируемых п рицепов (5-дверная модификация), кг
Бензиновые двигатели 1,6 л VTi 120 1,6 лТНР 155 2 л 16V
Коробки передач Секвент. Автомат. Механич. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RW... 5FS-8/P 5FV-5FN/A 5FV-5FN/8 RFJF
Масса порожнего автомобиля 1 498 1 534 1 503 1 619
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 573 1 609 1 578 1 694
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 133 2 200 2 167 2 224
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 433 3 700 3 667 3 724
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10 % или 12 % 1 300 1 500 1 500 1 500
Максимальная масса прицепа с тормозной системой * (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 600 1 790 1 790 1 800
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 65 74 73 72
* Масса прицепа, оборудованного тормозной системой, может быть увеличена в пределах РММА на величину умень-
шения МДМГА тягача; при этом следует помнить, что буксировка прицепа облегченным тягачом может ухудшить курсовую
устойчивость автомобиля на дороге.
Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000
метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10 % при подъеме на каждую последующую
1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь действующих в
Вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие харак-
теристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки; при температуре за
бортом выше 37 *С следует уменьшить массу буксируемого прицепа.
Издательство «Монолит'
©•60
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Автомобили с дизельным двигателем
Модели: Двигатели и коробки передач
Коды вариантов исполнения: RD... RW... 9HL./8 9HR/8 RHR-RHF/H-8 UHZJ
Дизельные двигатели HDi 110 e-HDi 110 HDi 140 V6 HDi 208
Рабочий объем двигателя, см3 1 560 1 997 2 720
Диаметр цилиндра X ход поршня, мм 75x88,3 85x88 81 х88
Макс, мощность: по стандарту ЕЭС, кВт/no стандарту DIN, л.с. 82/112 103/140 150
Частота вращения при макс, мощности, об/мин 3 500 4 000 4 000
Макс, крутящ. момент: по стандарту ЕС. Нм 280 320 440
Частота вращ при макс, крутящем моменте, об/мин 1 750 2 000 1 900
Топливо Диз. топливо Диз. топливо Диз. топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Сажевый фильтр (FAP) Есть Есть Есть
Коробки передач Механич. Секвент. Механич. Автомат.
(5 ступ.) (6 ступ.) (6 ступ.) (6 передач)
Заправочные емкости, л: двигатель (с масл. фильтром) 3,75 5,25 5.5
Модели: Двигатели и коробки передач
Коды вариантов исполнения: RD... RW... RHH-RHE- RHD/8 RHH-RHE- RHD/A 4HL/A X8Z/A
Дизельные двигатели HDi 160 HDI 200 HDi 240
Рабочий объем двигателя, см3 1 997 2 179 2 993
Диаметр цилиндра X ход поршня, мм 85x88 85x96 84x90
Макс, мощность: по стандарту ЕЭС, кВт/no стандарту DIN, л.с. • 120/163 147/206 177/240
Частота вращения при макс, мощности, об/мин 3 750 3 500 3 800
Макс, крутящ. момент: по стандарту ЕС. Нм 340 420 450
Частота вращ. при макс, крутящем моменте, об/мин 2 000 2 000 1 600
Топливо Диз. топливо Диз. топливо Диз. топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Сажевый фильтр (FAP) Есть Есть Есть
Коробки передач Механич. (6 ступ.) Автомат. (6 ступ.) Автомат. (6 ступ.) Автомат. (6 ступ.)
Заправочные емкости, л: двигатель (с масл. фильтром) 5,5 5,25 6,25
* Для России макс. Мощность -100 кВт.
Массы автомобилей и буксируемых прицепов (4-дверная модификация), кг
Дизельные двигатели HDi 110 e-HDi 110 HDi 140 V6 HDi 208
Коробки передач Механич. Секвент. Механич. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RD... 9HL/8 ЭНН/8 RHR-RHF/H-8 UHZJ
Масса порожнего автомобиля 1 506 1 525 1 608 1 766
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 581 1 600 1 683 1 841
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 041 2 062 2 155 2 310
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 141 3 162 3 755 3 710
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10 % или 12 % 1 100 1 100 1 600 1 400
Максимальная масса прицепа с тормозной системой * (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 340 1 340 1 820 1 690
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 55 55 73 68
Массы автомобилей и буксируемых прицепов (4-дверная модификация), кг
Дизельные двигатели HDi 160 HDi 200 HDi 240
Коробки передач Механич. Автомат, Автомат. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RD... RHH-RHE- RHD/8 RHH-RHE- RHD/A 4HL/A X8Z/A
Масса порожнего автомобиля 1 563 1 609 1 731 1 766
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 638 1 684 1 806 1 841
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 156 2 190 2 231 2 276
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 656 3 290 3 831 3 676
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©•61
Массы автомобилей и буксируемых п рицепов (4-дворная модификация), кг
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10 % или 12 % 1 500 1 100 1 600 1 400
Максимальная масса прицепа с тормозной системой ' (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 740 1 390 1 820 1 650
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 70 57 73 67
Массы автомобилей и буксируемых п рицепов (5-дверная модификация), кг
Дизельные двигатели HDI 110 e-HDi 110 HDi 140 V6 HDi 208
Коробки передач Механич. Секвент. Механич. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RW... 9HL/8 9HR/8 RHR-RHF/H-8 UHZJ
Масса порожнего автомобиля 1 538 1 540 1 655 1 802
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 613 1 615 1 730 1 877
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 153 2 174 2 276 2 373
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 153 3 174 3 776 3 676
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10 % или 12 % 1 000 1 000 1 500 1 300
Максимальная масса прицепа с тормозной системой * (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 300 1 300 1 800 1 600
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 53 54 72 64
Массы автомобилей и буксируемых прицепов (S-дверная модификация), кг
Дизельные двигатели HDi 160 HDi 200 HDi 240
Коробки передач Механич. Автомат. Автомат. Автомат.
Коды вариантов исполнения: RW... RHH-RHE- RHD/8 RHH-RHE- RHD/A 4HL/A X8Z/A
Масса порожнего автомобиля 1 595 1 642 1 767 1 763
Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1 670 1 717 1 842 1 838
Макс, допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2 238 2 286 2 367 2 347
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) 3 638 3 286 3 967 3 647
Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10 % или 12 % 1 400 1 000 1 600 1 300
Максимальная масса прицепа с тормозной системой • (с перераспределением массы в пределах РММА) 1 670 1 290 1 890 1 570
Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 67 53 76 63
' Масса прицепа, оборудованного
тормозной системой, может быть уве-
личена в пределах РММА на величину
уменьшения МДМГА тягача; при этом
следует помнить, что буксировка при-
цепа облегченным тягачом может ухуд-
шить курсовую устойчивость автомо-
биля на дороге.
Указанные величины РММА и бук-
сируемых масс допустимы для усло-
вий вождения на высоте над уровнем
моря до 1 000 метров; далее указан-
ную массу буксируемого прицепа сле-
дует уменьшать на 10 % при подъеме
на каждую последующую 1 000 метров.
В случае буксировки прицепа запре-
щается превышать скорость 100 км/ч
(придерживайтесь действующих в Ва-
шей стране правил). При высоких тем-
пературах окружающего воздуха неко-
торые эксплуатационные и рабочие ха-
рактеристики автомобиля могут авто-
матически снижаться, чтобы предохра-
нить двигатель от перегрузки; при тем-
пературе за бортом выше 37 ‘С следу-
ет уменьшить массу буксируемого при-
цела.
Масса автомобиля и прицепа (5-дверная модификация), кг
Дизельный двигатель HDi 110 HDi 140
Коробка передач Механическая Механическая
Типы, варианты, версии: RW... 9HL0/U RHF8/U
Масса в неснаряженном состоянии 1 486 1 585
Масса в снаряженном состоянии * 1 561 1 660
Максимальная технически допустимая масса с нагрузкой (МТАС) •* 2 155 2 247
Общая допустимая масса (MTRA) ••• 3 155 3 747
Прицеп с тормозной системой (в переделах MTRA) уклон 10%или12%*“* 1 000 1 500
Прицеп с тормозной системой (с переносом нагрузки в пределах MTRA) X X
Прицеп без тормозной системы 750 750
Рекомендованная нагрузка на крышу 53 72
Издательство «Монолит'
©•62
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
* Масса в снаряженном состоянии
равна массе в неснаряженном состоя-
нии + водитель(75 кг).
• * При превышении технически до-
пустимой массы прицепа на заднюю
ось требуется ограничение скорости
до 80 км/ч в соответствие с пунктом 2.7
Европейской директивы.
* •* При превышении технически
допустимой массы прицепа требуется
ограничение скорости до 80 км/ч в со-
ответствие с пунктом 2.7 Европейской
директивы.
Максимальная масса при-
цепа с тормозной системой в пре-
делах MTRA; внимание, буксиров-
ка прицела автомобилем с малой на-
грузкой может снижать его устойчи-
вость.
Значения MTRA и массы прице-
па приводятся для высот до 1000 ме-
тров над уровнем моря; указанную
массу прицепа необходимо уменьшать
на 10% на каждые дополнительные
1000 м над уровнем моря. При высокой
температуре параметры работы авто-
мобиля могут снижаться для защиты
двигателя; при температуре наружно-
го воздуха выше 37 'С ограничьте мас-
су прицепа.
Габаритные размеры
4-дверная модификация
Внешние размеры
А 2 815 D 4 779 G 1 557
В 1 054 Е 1 586 Н 1 860
С 910 F 2 096 Г 1 451
' Без штанг багажника.
5-дверная модификация
Внешние размеры
А 2 815 D 4 829 G 1 557
В 1 054 Е 1 586 Н 1 860
С 959 F 2 096 Г 1 470
* Без штанг багажника.
Внутренние размеры
А 1 030 С 566 Е 1 040
В 1 115 D 504 F 1 705
Внутренние размеры
А 1 060 С 510 Е 1 058
В 1 115 D 851 F 1 723
Издательство -Монолит'
Глава 4
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
Соблюдение перечисленных ниже
мер предосторожности является зало-
гом безопасности и правильности вы-
полнения работ. Данные меры предо-
сторожности упоминаются только один
раз и не будут повторяться в следую-
щих разделах.
Охрана труда
Для безопасного и эффективного
проведения ремонтных работ исполь-
зовать ручной инструмент, механиче-
ский инструмент (только при разборке)
и рекомендованные специальные при-
способления.
Прежде чем приступить к обслу-
живанию автомобиля, накрыть крылья,
обивку и напольное покрытие специ-
альными защитными чехлами. Следить
за тем, чтобы ключи, застежки и кнопки
не оставляли царапин на лакокрасоч-
ном покрытии.
По возможности использовать за-
щитную одежду и непроницаемые ру-
кавицы.
Не класть промасленную ветошь в
карманы.
Избегать загрязнения одежды, осо-
бенно нижнего белья, маслом.
Запрещается носить сильно про-
масленную одежду и пропитавшуюся
маслом обувь. Рабочую одежду необ-
ходимо регулярно чистить.
Открытые порезы и раны необхо-
димо немедленно обрабатывать в со-
ответствии с правилами оказания пер-
вой помощи.
После работы необходимо вымыть
руки с мылом и убедиться, что на них
не осталось следов масла. Составы
для ухода за кожей, содержащие ла-
нолин, помогают восстановить есте-
ственный жировой покров кожи, уда-
ленный при смывании масла.
Не использовать для очистки кожи
бензин, керосин, дизельное топливо и
растворители.
При возникновении признаков кож-
ных заболеваний незамедлительно об-
ратиться к врачу.
Если существует опасность попа-
дания загрязняющих веществ в гла-
за, использовать средства защиты для
глаз: защитные очки или защитные ма-
ски. Кроме того, должны быть созданы
условия для того, чтобы при необходи-
мости можно было промыть глаза боль-
шим количеством проточной воды.
Меры предосторожности
для предотвращения
отравления парами или
газами
Запрещается продолжительная ра-
бота двигателя без надлежащей вы-
тяжки отработанных газов. Рабочее
пространство должно хорошо венти-
лироваться и быть свободным от горю-
чих материалов. Особая осторожность
требуется при работе с горючими или
ядовитыми материалами, такими как
бензин, хладагенты и др. При работе
с опасными материалами в смотровой
канаве или ином закрытом простран-
стве необходимо вначале проветрить
рабочее пространство.
Некоторые газы, выделяемые при
работе автомобиля, легковоспламеня-
емы (например, газ, выделяемый при
зарядке аккумуляторной батареи). За-
прещается курить во время работы с
автомобилем.
При выпуске хладагента из систе-
мы кондиционирования воздуха всегда
использовать специальное оборудо-
вание утвержденного образца - пары
хладагента ядовиты.
Меры предосторожности
для предотвращения
обрушивания автомобиля
или его агрегатов
Перед поднятием автомобиля при
помощи домкрата необходимо подло-
жить под колеса упоры или иным об-
разом заблокировать их во избежание
качения автомобиля. Подняв автомо-
Издательство «Монолит,
<$• 64 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
биль при помощи домкрата на нужную
высоту, необходимо установить его на
подставки, расположив их в специаль-
но предназначенных для этого местах.
Только после этого можно приступать к
работе. Все указанные работы следует
производить на ровной поверхности.
При демонтаже тяжелых агрегатов,
таких, как двигатель или коробка пере-
дач, соблюдать осторожность, чтобы
не потерять равновесие и не уронить
агрегат. Кроме того, не допускать уда-
ров агрегата по прилегающим дета-
лям, в особенности по тормозным ма-
гистралям и главному тормозному ци-
линдру.
Меры предосторожности
для предотвращения
ожогов
Для предотвращения серьезных
ожогов избегать соприкосновения с
горячими металлическими деталями,
не снимать пробку радиатора на горя-
чем двигателе.
Запрещается доливать топливо в
бак после автоматического отключе-
ния пистолета топливозаправочной ко-
лонки. Несоблюдение этого требова-
ния может привести к переполнению
бака, разбрызгиванию топлива и его
воспламенению.
Иногда причиной пожара могут
стать перегрузка или короткое замыка-
ние в цепи электропроводки. Необхо-
димо соблюдать осторожность при ре-
монте или замене электрооборудова-
ния. Издательство "Монолит"
Меры предосторожности
для предотвращения
поражения электрическим
током
Попадание хладагента на открытые
участки кожи или в глаза может вызвать
термический ожог (обморожение).
Высоковольтные провода систе-
мы зажигания бензиновых двигателей
могут привести к поражению электри-
ческим током. Данные провода запре-
щается отсоединять во время работы
двигателя.
Многие электросистемы автомоби-
ля опасны для людей с кардиостиму-
ляторами. Для данной категории лиц
не рекомендуется выполнение работ в
моторном отсеке.
Не касаться выводов электриче-
ских устройств, имеющих микропро-
цессоры (например, электронный блок
управления двигателем). Статическое
электричество способно вывести из
строя внутренние электронные компо-
ненты.
Меры предосторожности
при работе с токсичными
веществами и
материалами
Выводы аккумуляторной батареи,
разъёмы и прочие подобные элементы
содержат свинец или его соединения.
После работы с ними необходимо обя-
зательно мыть руки.
Продолжительные и многократ-
ные контакты с отработанным мотор-
ным маслом могут вызвать рак кожи.
Необходимо избегать попадания от-
работанного масла непосредственно
на кожу. Если это все-таки произошло,
как можно быстрее тщательно вымой-
те загрязнённый участок кожи водой
С мылом или моющим средством для
рук. Чтобы упростить удаление с кожи
масла, использовать защитные кре-
мы. Крем наносить перед каждым эта-
пом работ. По возможности необходи-
мо удалять масло с деталей перед ра-
ботой с ними.
Избегать контакта кожи с электро-
литами, тормозными жидкостями, ан-
тифризами, топливом или смазками. В
случае проглатывания или попадания
в глаза любого из перечисленных ве-
ществ необходимо как можно скорее
обратиться к врачу.
Меры предосторожности
при работе с элементами
дополнительной системы
пассивной безопасности
(SRS)
Во избежание нарушения работо-
способности системы SRS, которое
может увеличить риск травмирова-
ния или гибели в результате дорожно-
транспортного происшествия, требу-
ющего срабатывания подушки безо-
пасности. любые работы по обслужи-
ванию системы должны проводиться
только на специализированных стан-
циях технического обслуживания. Не-
обходимо соблюдать особую осторож-
ность при работе с элементами связан-
ными с дополнительной системой пас-
сивной безопасности (например, при
снятии рулевого колеса), неукосни-
тельно соблюдать инструкции, приве-
денные в данном Руководстве. Непра-
вильные приемы технического обслу-
живания, включая неправильный де-
монтаж и установку элементов систе-
мы SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной акти-
вации системы.
Охрана окружающей
среды
При обслуживании автомобиля мо-
жет возникнуть необходимость в ис-
пользовании, утилизации или пере-
работке опасных, горючих или ядови-
тых веществ или материалов, таких
как бензин, хладагенты, растворите-
ли. масла, масляные фильтры, модули
подушек безопасности, преднатяжите-
ли ремней безопасности и т. д. Утили-
зация, переработка и транспортиров-
ка любых опасных материалов должна
осуществляться в соответствии с дей-
ствующим законодательством.
Издательство «Монолит'
Глава 5
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
1. Базовый комплект необходимых инструментов
Для проведения качественного ремонта автомобиля необходимо иметь определенный набор хороших ин-
струментов, Ниже приводится список инструментов, которые рекомендуется иметь владельцу автомобиля для
проведения самостоятельного ремонта автомобиля. Специальный инструмент и приспособления, необходи-
мые для выполнения конкретных ремонтных операций, приводятся непосредственно в главе с описанием про-
цедуры ремонта.
2. Крестовые отвертки
20
Издательство «Монолит'
0 • 66 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
18. Приспособление для установки
поршневых колец
Издательство «Монолит'
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
@•67
2. Методы работы
с измерительными
приборами
Плоские щупы
Плоские щупы (см. рисунок) пред-
ставляют собой набор пластин опре-
деленной толщины с соответствующей
маркировкой, используемых для изме-
рения различных зазоров. Также пло-
ские щупы могут быть использованы, на-
пример, для измерения осевого люфта
там, где использование индикатора ча-
сового типа (см. ниже) затруднительно.
Набор плоских щупов необходимо
беречь от приложения излишних уси-
лий и ударов, чтобы пластины щупа
не были погнуты или повреждены. По-
верхность плоских щупов должна со-
держаться в чистоте и быть покрыта
тончайшим слоем масла, для предот-
вращения коррозионных процессов.
При измерении зазора необходимо
подобрать такой плоский щуп, который
войдет с небольшим сопротивлением
между двумя деталями. Рекомендуется
иметь два комплекта плоских щупов, что-
бы гарантировать точность измерений.
Микрометры
Микрометр - прибор, предназна-
ченный для измерений линейных раз-
меров абсолютным контактным мето-
дом в области малых размеров с вы-
сокой точностью (от 0,01 до 0,001 мм),
преобразовательным механизмом ко-
торого является микропара винт-гайка.
Необходимо содержать микрометр
в чистоте. Соблюдать осторожность,
чтобы не ронять микрометр, посколь-
ку его скоба может деформироваться,
что приведет к неточности измерений.
Действие микрометра основано на
перемещении винта вдоль оси при вра-
щении его в неподвижной гайке. Пере-
мещение пропорционально углу пово-
рота винта вокруг оси. Полные оборо-
ты отсчитывают по шкале, нанесённой
на стебле микрометра, а доли оборо-
та - по круговой шкале, нанесённой на
барабане. Оптимальным является пе-
ремещение винта в гайке лишь на дли-
ну не более 25 мм из-за трудности из-
готовления винта с точным шагом на
большей длине. Поэтому микрометр
изготовляют нескольких типоразме-
ров для измерения длин от 0 до 25 мм.
от 25 до 50 мм и т.д. Для микрометров
с пределами измерений от 0 до 25 мм
при сомкнутых измерительных плоско-
стях пятки и микрометрического винта
нулевой штрих шкалы барабана должен
точно совпадать с продольным штри-
хом на стебле, а скошенный край бара-
бана - с нулевым штрихом шкалы сте-
бля. Для измерений длин, больших
25 мм, применяют микрометр со смен-
ными пятками; установку таких микро-
метров на ноль производят с помощью
установочной меры, прикладываемой к
микрометру, или концевых мер. Изме-
ряемое изделие зажимают между изме-
рительными плоскостями микрометра.
Обычно шаг винта равен 0,5 или 1 мм и
соответственно шкала на стебле име-
ет цену деления 0,5 или 1 мм, а на ба-
рабане наносится 50 или 100 делении
для получения отсчёта 0,01 мм. Эта ве-
личина отсчёта является наиболее рас-
пространённой, но имеются микроме-
тры с отсчётом 0,005, 0,002 и 0,001 мм.
Постоянное осевое усилие при кон-
такте винта с деталью обеспечивается
фрикционным устройством - трещот-
кой. При плотном соприкосновении из-
мерительных поверхностей микроме-
тра с поверхностью измеряемой дета-
ли трещотка начинает проворачиваться
с лёгким треском, при этом вращение
микровинта следует прекратить после
трёх щелчков.
При проведении измерений пред-
мет (2) зажимается между пяткой и
микрометрическим винтом (3). На по-
верхности стебля находятся две штри-
Штангенциркуль
1. Штанга. 2. Подвижная рамка 3. Шкала штанги. 4. Губки для внутренних из-
мерений 5. Губки для наружных измерений. 6. Линейка глубиномера. 7. Нони-
ус 8. Винт для зажима рамки
Штангенциркуль - универсальный инструмент, предназначенный для высо-
коточных измерений наружных и внутренних размеров. Кроме того, штангенцир-
кулем можно определять глубину отверстий и выступов. Издательство "Монолит"
16
17
>—
18
19
20
к__
1. Пятка. 2. Предмет измерения.
3. Шпиндель. 4. Колесо 5. Измери-
тельная шкала (в мм) 6. Храповик.
7. Нониус барабана. В. Скоба.
1
>-
2
ховые шкалы, смещенные друг отно-
сительно друга на 0,5 мм. и имеющие
цену деления 1 мм. Барабан (7) враща-
ется вокруг круговой шкалы, которая
также располагается на скосе бара-
бана. Микрометрический винт может
быть зафиксирован в любом положе-
нии. Винт оснащен механизмом - тре-
щоткой для обеспечения постоянства
измерительного давления.
1. Предмет устанавливается между
пяткой и микрометрическим винтом,
при этом, вращая барабан, устанавли-
вают шпиндель на приблизительном
размере предмета.
2. Шпиндель осторожно приближает-
ся до соприкосновения с измеряемым
предметом.
3. Определяется размер в мм при по-
мощи нониуса барабана, который со-
ответствует горизонтальному указа-
тельному штриху шкалы стебля.
4. Определяется общий размер заме-
ряемого объекта.
6А
7
>-
8
9
10
11
Примечание
При контакте с измеряемым
предметом не производить
поджим шпинделя вращением гиль-
зы барабана от руки, зто может при-
вести к поломке микрометра. Для
более точного определения разме-
ров необходимо убедиться в том,
чтобы предмет был хорошо закре-
плен.
12
г—
13
Издательство «Монолит
g« 68
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Мерительные губки штангенциркуля
можно использовать также для замеров
параллельности сторон заготовок.
Штангенциркули имеют пределы
измерений 0-125 мм (ШЦ-1) , 0-160 мм
(ШЦ-2) и 0-400 мм (ШЦ-3).
Наиболее часто используемый
штангенциркуль ШЦ-1.
Для измерения наружных размеров
и контроля параллельности использу-
ют основные мерительные губки ин-
струмента. для измерения внутренних
размеров и разметки - вспомогатель-
ные заостренные губки.
С помощью глубиномера опреде-
ляют глубину отверстий и выступов.
В основу устройства штангенцир-
куля положены линейка с делениями
(штанга) и вспомогательная шкала-но-
ниус. которая перемещается по основ-
ной линейке-штанге. С помощью этой
вспомогательной Шкалы можно отсчи-
тывать доли деления основной шкалы.
Принцип работы нониуса основан на
разности интервалов делений основной
шкалы и шкалы-нониуса. Эта разница
равна цене деления нониуса, а число
делений зависит от цены деления.
Если интервал деления шкалы со-
ставляет 1 мм, а интервал делений но-
ниуса - 0,9 мм, то цена деления нониу-
са равна 0,1 мм.
Таким образом, если совместить
нулевое деление нониуса с нулевым
делением основной шкалы штанген-
циркуля. то первое деление нониуса
«отстанет» от первого деления основ-
ной шкалы на величину разности ин-
тервалов шкал, т. е. на 0,1 мм, второе
деление - на 0,2 мм и т. д.
Десятое деление нониуса, сме-
стившись на 1 мм, совпадает с девя-
тым делением основной шкалы штан-
ги, то есть если цену деления 1 мм раз-
делить на число делений нониуса (на
10), получаем 0,1 мм (см. рис.)
Пример:
Если нулевой штрих нониуса со-
впадает с каким-либо штрихом на ли-
нейке, то это деление указывает раз-
мер в целых миллиметрах.
Если нулевой штрих нониуса не со-
впал со штрихом на основной шкале,
то ближайшее слева деление на линей-
ке показывает целое число миллиме-
тров, а десятые доли отсчитывают по
нониусу.
К целому числу миллиметров при-
бавляется столько десятых долей мил-
лиметра. сколько штрихов нониуса на-
считывается до полного совпадения
какого-либо штриха нониуса с одним из
штрихов линейки. На рисунке показан
пример отсчета 7 мм, и 7,7 мм.
Некоторые штангенциркули осна-
щаются индикатором часового типа.
Индикаторная шкала позволяет регу-
лировать установку на ноль, контроли-
ровать допусковые отклонения.
В процессе работы и по ее окон-
чании необходимо протирать штан-
генциркуль салфеткой, смоченной в
водно-щелочном растворе, затем на-
сухо - чистой салфеткой. По окончании
работы покрыть поверхности штанген-
циркуля тонким споем любого техниче-
ского масла и уложить в чехол. Не до-
пускать в процессе эксплуатации гру-
бых ударов или падения во избежание
изгибов штанги и других повреждений,
царапин на измерительных поверхно-
стях, трения измерительных поверхно-
стей о контролируемую деталь.
Индикатор часового типа
Индикатор часового типа предна-
значен для измерения линейных раз-
меров абсолютным и относительным
методами, определения величины от-
клонений от заданной геометрической
формы и взаимного расположения по-
верхностей. Индикаторы с диапазоном
измерения 0-2 мм выпускаются в двух
исполнениях:
ИЧ - с перемещением измеритель-
ного стержня параллельно шкале;
ИТ - с перемещением измеритель-
ного стержня перпендикулярно шкале.
Крепят индикаторы либо за присо-
единительную гильзу диаметром 8h7,
либо за ушко толщиной 5 мм с присоеди-
нительным отверстием диаметром 5 мм.
Использование индикатора часово-
го типа весьма разнообразно, поэто-
му здесь не описывается. Конкретные
случаи использования прибора описы-
ваются в руководстве по ремонту (на-
пример, измерение осевого люфта ко-
ленчатого вала двигателя, измерение
биения тормозного диска и т.п.).
Нутромер
Нутромер предназначен для изме-
рений внутренних размеров деталей
(например, диаметр отверстия цилин-
дра, ширина канавок и т.п.).
Прибор имеет направляющую втул-
ку (5), в верхней части которой уста-
1. Индикатор часового типа.
2. Винт. 3. Рукоять. 4. Движок.
5. Центрирующий мостик. 6. Трой-
ник. 7. Гайка 8. Измерительный
стержень. 9. Грибок. 10. Стержень.
11. Спиральная пружина.
новлен индикатор часового типа (1), за-
крепленный винтом (2). Внутри втулки
находится длинный стержень, который
соприкасается с коротким стержнем
(10), упирающимся в грибок (9) тройни-
ка (6) головки нутромера. В тройнике
расположены движок (4) и сменный из-
мерительный стержень (8), закреплен-
ный в тройнике гайкой (7). Со стороны
подвижного штифта на тройнике наса-
жен центрирующий мостик 5, служа-
щий для установки головки индикатора
по диаметру отверстия. При измере-
нии отверстий движок (4) со спираль-
ной пружиной (11) давит на грибок (9)
и через стержень (10) передает движе-
ние на длинный стержень к индикатору.
По перемещению стрелки индика-
тора определяют отклонение разме-
ра. Перед измерением нутромер уста-
навливают на номинальный размер по
кольцу или блоку плиток.
Индикаторные нутромеры выпу-
скают с пределами измерений; 6-10;
10-18; 18-35; 35-50; 50-100; 100- 160;
160-250; 250-450 мм. Для измерения к
нутромеру прилагают сменные шайбы
и стержни, отличающиеся друг от дру-
га на 1 или 5 мм (в зависимости от пре-
дела измерений). Шайбы устанавлива-
ют в отверстие тройника головки.
Издательство «Монолит
Глава 6А
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1. Двигатель и коробка передач в сборе...... 69
2. Привод ГРМ ............................. 74
3. Головка блока цилиндров ....................83
4. Блок цилиндров.....................................................96
Приложение к главе ..............................................101
1. Двигатель и коробка передач в сборе
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие и установка
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить жидкость системы охлажде-
ния.
4. Снять коробку передач (механиче-
ская коробка передач).
5. Снять защитный щиток под двига-
телем.
6. Снять передние подкрылки.
7. Снять приводные валы.
------------------[ ВНИМАНИЕ 1
Сбросить давление топли-
ва, подключив конец приспо-
собления [О141-Т1] к штуцеру
SHRADER, и соберите слившее-
ся топливо в приемную емкость
(присоединение приспособле-
ния в “а").
При отсоединении топливных
трубок, следует защитить себя
при помощи ткани, во избежание
разбрызгивания топлива.
Заглушить топливные труб-
ки при помощи приспособлений
[1520].
Отметить пролегание и точки
фиксации жгутов проводов.
8. Отсоединить топливные трубки (в “а”).
9. Снять муфты (6).
10. Снять патрубки входа воздуха (4), (5).
11. Снять аккумуляторную батарею (2).
12. Снять крышку воздухоочистителя (1).
13. Снять фильтрующий элемент.
14. Снять крышку блока управления
двигателя (3).
15. Отсоединить и сдвинуть:
• Электрические жгуты, проложен-
ные у поддона аккумуляторной батареи.
• Трубку разрежения (вакуумный
насос).
16. Снять ящик аккумуляторной бата-
реи.
17. Снять опору аккумуляторной бата-
реи.
18. Снять патрубок подачи воздуха.
19. Снять корпус воздушного фильтра.
20. Отсоединить дюритовые патрубки.
21. Отсоединить разъем жгута прово-
дов контактора капота (в зависимости
от комплектации).
22. Снять и отодвинуть замок капота.
23.Отключить электрические разъемы
(жгута проводов, подающих электро-
питание на электровентилятор).
24. Отодвинуть жгуты проводов, при-
легающие к радиатору системы охлаж-
дения.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не сливать хладагент из систе-
мы кондиционирования.
25.Отсоединить разъем питания ком-
прессора охлаждения (13).
26.Снять ремень привода навесного
оборудования.
27. Отвернуть болты (8).
( ВНИМАНИЕ J
Беречь от деформации трубки
кондиционера.
28 .Отодвинуть и закрепить компрес-
сор (13) и конденсатор системы конди-
ционирования.
29. Снять хомуты выпускного тракта (11).
30. Снять шланг (12).
31. Снять нижнюю поперечину (9).
32. Снять площадки (7). (10) поперечины.
33.Отвернуть болт (в “д') (кабель
“массы*).
34.Отодвинуть провод массы (14).
35 .Отсоединить разъем датчика уров-
ня тормозной жидкости (в “с").
36. Вынуть защиту жгута проводов (в “Ь").
37. Отсоединить разъемы (в “е", "1")
(коммутационный блок двигателя).
38. Отсоединить разъем ( в "d") (ком-
пьютер двигателя).
10
л-—
11
>—
12
13
г—
14
>—
15
16
>—
17
18
39. Сдвинуть жгут проводов двигателя.
40. Автоматическая коробка передач:
Издательство «Монолит'
оа-70
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• Отсоединить шаровую опору
(трос управления коробкой передач
(15) (в "к"».
• Разблокировать крепление обо-
лочки троса привода (трос управления
коробкой передач (15) (в ']")).
• Отделить и отодвинуть трос при-
вода переключения передач (15) (в Т>").
41. Механическая коробка передач:
• Зажать язычки 2 шаровых опор
(17) (в Т) с помощью круглогубцев
• Отсоединить 2 шаровых шарни-
ров (17).
• Повернуть (по часовой стрел-
ке) и нажать на блокировочные ключи
(16) (в соответствии со стрелками), от-
делить крепления оболочки (18) от их
опор, потянув вверх
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости.
• Отсоединить трубку гидравли-
ческого привода сцепления.
42. Отвернуть гайки (23).
43. Снять тепловую защиту (24).
44. Отвернуть болты (20).
45. Снять реактивную штангу (21).
46. Отвернуть болты (19).
47. Сиять опору реактивной штанги
(22).
48.Установить приспособление [0005-
G] (в “р”, в “т”, в *п".)
49. Расположить подъемный стол
[0004] под двигателем.
50. Прикрепить приспособления
[0005-С), [0005-С], [0005-GJ на подъ-
емном столе [0004].
51. Поднять подъемный стол [0004],
чтобы воспринять нагрузку от силово-
го агрегата.
52. Отвернуть болты (26), (27).
53. Снять правый кронштейн подвески
двигателя (25).
54.Отвернуть гайку (31).
55. Отвернуть болты (28).
56.Отвернуть гайку (30).
57. Снять опору коробки передач (29).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за части ав-
томобиля.
58. Извлечь из автомобиля силовой
агрегат (двигатель-коробка передач).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за части ав-
томобиля.
1. Установить двигатель и коробку пе-
редач.
2. Установить опору коробки пере-
дач (29).
3. Завернуть гайку (31).
4. Завернуть болты (28).
5. Завернуть гайку (30).
6. Установить правый кронштейн под-
вески двигателя (25).
7. Завернуть болты (26, 27).
8. Снять приспособления [0005-С],
[0005-GJ.
9. Отодвинуть подъемный стол [0004].
10. Установить опору реактивной штан-
ги (22).
11. Завернуть болты (19).
12. Установить реактивную штангу (21).
13. Завернуть болты (20).
14. Установить тепловую защиту (24).
15. Завернуть гайки (23).
16. Механическая коробка передач:
• Присоединить трубку гидравли-
ческого привода сцепления.
• Вставить крепления оболочки
(18) в свои опоры. Нажав на блокира-
торы (16), повернуть их против часовой
стрелки.
• Присоединить 2 шаровые опо-
ры (17).
17. Автоматическая коробка передач:
• Переместить трос привода пе-
реключения передач (12) (в “h").
• Заблокировать крепление обо-
лочки троса привода (трос управления
коробкой передач (15) (в *Г)).
• Присоединить шаровую опо-
ру (трос управления коробкой передач
(15) (вТ))-
18. Установить жгут проводов двига-
теля.
19. Подключить разъем (в “d") (ком-
пьютер двигателя).
20. Подключить разъем (в “е", “Г) (ком-
мутационный блок двигателя).
21. Подключить разъем датчика уровня
тормозной жидкости (в "с*).
22. Завернуть крепежный болт (кабель
“массы" (в “д")).
23. Установить площадки (7), (10) попе-
речины.
24. Установить нижнюю поперечину (9).
25. Установить шланг (12).
26. Установить хомуты выпускного
тракта (11).
27. Установить компрессор (13) и кон-
денсатор системы кондиционирования
(перед двигателем).
28.Завернуть болты (8).
29. Подключить разъем питания ком-
прессора охлаждения (13).
30. Установить на место ремень приво-
да навесного оборудования.
31. Закрепить конденсатор кондицио-
нера на радиаторе системы охлажде-
ния.
32. Установить жгут проводов, питаю-
щих электровентилятор, на радиатор
системы охлаждения.
33. Подключить электрические разъе-
мы (жгута проводов, подающих элек-
тропитание на электровентилятор).
34. Установить замок капота.
35. Подключить разъем жгута прово-
дов контактора капота (в зависимости
от комплектации).
36. Присоединить шланги радиатора
кондиционера воздуха.
37. Установить корпус воздушного
фильтра.
38. Установить патрубок подачи воздуха.
39. Установить опору аккумуляторной
батареи.
40. Установить ящик аккумуляторной
батареи.
41. Снова закрепить в фиксаторе:
• Трубку разрежения (вакуумный
насос).
• Электрические жгуты, проло-
женные у поддона аккумуляторной ба-
тареи.
42. Установить крышку блока управле-
ния двигателя (3).
43. Установить фильтрующий элемент.
44. Установить крышку воздухоочисти-
теля (1).
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
оа.71
45. Установить аккумуляторную бата-
рею (2).
46. Установить крышку аккумулятор-
ной батареи.
47. Установить патрубки входа воздуха
(4). (5).
48. Установить муфты (6).
49. Снять приспособления [6].
50. Присоединить топливные трубки (в
-а”).
51. Установить приводные валы.
52. Установить фары.
53. Установить передний бампер.
54. Установить передние подкрылки.
55. Установить защитный щиток под
двигателем.
56. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур,
57. Залить масло в коробку передач
(механическая коробка передач).
58. Прокачать гидравлическую систе-
му привода сцепления (механическая
коробка передач).
59. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
60. Запустить двигатель.
61. Проверить:
• Отсутствие постороннего шума.
• Герметичность соединений.
62.Остановить двигатель.
63. Выполнить считывание кодов неис-
правности с помощью диагностическо-
го прибора.
Снятие и установка
(двигатели VTi)
Снятие
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
2. Снять защиту двигателя.
3. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
4. Снять крышка аккумуляторной ба-
тареи (3).
5. Снять декоративную крышку ком-
пьютеров (2).
6. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
7. Отсоединить вакуумную трубку (в
“а’).
8. Снять накладку решетки радиато-
ра (6).
9. Снять воздушный резонатор (4).
10. Снять трубку подачи воздуха (5).
11. Отвернуть болт крепления трубки
подачи воздуха (1).
12. Отвернуть болты (9), (7) (крышка
воздухоочистителя).
13. Снять крышку воздушного фильт-
ра (8).
14. Снять фильтрующий элемент.
15. Отстегнуть и отодвинуть жгу-
ты электрических проводов, идущих к
ящику аккумуляторной батареи.
16. Снять патрубок подачи воздуха.
17. Снять корпус воздушного фильтра.
18.Отсоединить входной и выходной
дюритовые шланги обогревателя.
19. Отсоединить нижние и верхние
шланги радиатора.
( ВНИМАНИЕ )
Сбросить давление топлива,
подключив конец приспособле-
ния [0141-Т1 / 4192-ТА] к штуце-
ру, и собрать слившееся топли-
во в приемную емкость (присое-
динение приспособления в “с").
Очистить штуцеры топливных
трубок.
При отсоединении топливной
трубки использовать ветошь для
защиты от вытекающего топлива.
20. Отсоединить топливные трубки (в
Ь”).
( ВНИМАНИЕJ
Заглушить топливные труб-
ки с помощью приспособления
[1520].
21. Отсоединить жгуты проводов дви-
гателя (в "е", “д’, “h").
22.Отсоединить жгут проводов, при-
легающий к коробке передач.
23.Отсоединить разъем (датчик уров-
ня тормозной жидкости) (в *d").
24.Отвернуть 2 болта (опора компью-
тера) (в *С).
25. Отодвинуть кронштейн компьютера.
26.Отвернуть болт крепления провода
“массы" - на коробке передач (в “j").
27. Отсоединить водяную трубку (10)
от входа водяного насоса (в “к”).
28. Снять передние подкрылки.
————।( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за части ав-
томобиля.
41. Отвернуть болты (16) крепления
правой опоры двигателя.
42.Отвернуть болты (17) опоры короб-
ки передач.
29. Снять приводные валы.
30. Снять передний подрамник.
31. Снять хомуты выпускного тракта
(13), (15).
32. Снять передний гибкий патрубок
системы выпуска (14).
33. Снять ремень привода навесного
оборудования (11).
[ ВНИМАНИЕ ]
Не сливать хладагент из систе-
мы кондиционирования.
34.Отсоединить разьем питания ком-
прессора охлаждения.
( внимание j
Беречь от деформации трубки
кондиционера.
35. Снять, отвести в сторону и закре-
пить к кузову компрессор кондиционе-
ра (12) (не отсоединяя трубки).
36.Установить приспособление [0005-
G] (в “п").
37. Установить приспособление [0005-
С] (в “Г, “т").
38. Расположить подъемный стол
[0004] под двигателем.
39. Прикрепить приспособления,
[0005-С], [0005-CJ, [0005-G] на подъ-
емном столе [0004].
40. Поднять подъемный стол [0004],
чтобы воспринять нагрузку от силово-
го агрегата.
Издательство «Монолит'
оа»72
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
43. Извлечь из автомобиля силовой
агрегат (двигатель-коробка передач).
Установка
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Следить за том, чтобы силовой
агрегат не задевал за части ав-
томобиля.
1. Установить на место агрегат "дви-
гатель-коробка передач".
2. Завернуть болты (17) опоры короб-
ки передач.
3. Завернуть болты (16) крепления
правой опоры двигателя.
4. Снять приспособления [0005-С],
[0005-G].
5. Отодвинуть подъемный стол (0004).
6. Установить компрессор кондицио-
нера (12).
7. Установить передний подрамник.
8. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (11).
9. Установить шланг выпускного кол-
лектора (14).
10. Установить хомуты выпускного
тракта (13) и (15).
11. Подсоединить разъем питания
компрессора охлаждения.
12. Присоединить водяную трубку (10)
ко входу водяного насоса (в “к").
13. Установить передний подрамник.
14. Установить приводные валы.
15. Установить передние подкрылки.
16. Завернуть болт крепления провода
“массы" на коробке передач (в “)").
17. Переместить кронштейн компью-
тера.
18. Завернуть 2 болта (опора компью-
тера) (в “Г).
19. Подсоединить разъем (датчик
уровня тормозной жидкости) (в “d").
20. Установить жгут проводов, приле-
гающий к коробке передач.
21. Установить жгут проводов двигате-
ля (в “е", "д". ЧП-
22. Присоединить топливные трубки (в
"Ь").
23. Установить нижние и верхние
шланги радиатора.
24. Установить входной и выходной
дюритовые шланги обогревателя.
25. Установить корпус воздушного
фильтра.
26. Установить патрубок подачи воз-
духа.
27. Установить жгуты проводов, приле-
гающие к ящику аккумуляторной бата-
реи.
28. Установить фильтрующий элемент.
29. Установить крышку воздушного
фильтра (8).
30. Завинтить винты (9), (7) крепления
крышки воздухоочистителя.
31. Завернуть болт крепления трубки
подачи воздуха (1).
32. Установить трубку подачи возду-
ха (5).
33. Установить воздушный резонатор (4).
34. Установить накладку решетки ра-
диатора (6).
35. Закрепить в фиксаторах вакуумную
трубку (в “а").
36. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
37. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
38. Установить декоративную крышку
компьютеров (2).
39. Установить крышку аккумулятор-
ной батареи (3).
40. Запустить двигатель.
41. Проверить:
• Отсутствие постороннего шума.
• Герметичность соединений.
42. Остановить двигатель.
43. Выполнить считывание кодов неис-
правности с помощью диагностическо-
го прибора.
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
( ВНИМАНИЕ )
Установить селектор передач в
нейтральное положение.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить жидкость системы охлажде-
ния.
4. Слить масло коробки передач (при
необходимости).
5. Слить масло двигателя (при необ-
ходимости).
6. Снять приводные валы.
7. Снять передние колеса.
8. Снять декоративную крышку двига-
теля.
9. Снять впускной коллектор (3).
10. Снять блок воздушного фильтра (2).
11. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (4).
12. Снять крышку блока управления
двигателя (1).
13. Снять аккумуляторную батарею.
14. Снять опору аккумуляторной бата-
реи (6).
15. Отсоединить компьютер управле-
ния двигателем (5).
16. Отсоединить разъем (в “а").
17. Снять проводник электропитания
коммутационного блока двигателя (в "Ь").
18.Снять проводники электропитания
положительного вывода аккумулятор-
ной батареи (в "с").
19 . Отсоединить трубку разрежения (7).
• Снять кабель массы на коробке
передач.
29. Механическая коробка передач:
20 .Снять блок электропривода дрос-
сельной заслонки.
21 . Отсоединить шланги радиатора
отопителя с быстроразъемными сое-
динениями (9).
22 .Отсоединить верхний шланг радиа-
тора охлаждения двигателя.
23 .Отсоединить трубку электромаг-
нитного клапана абсорбера (в “е").
24. Снять шланги (10).
25. Отсоединить и снять разъем кисло-
родного датчика (в “d").
26. Присоединить приспособление [1] к
клапану для прокачки топливного кон-
тура и соберите бензин в емкость.
( ВНИМАНИЕ )
При отсоединении шланга по-
дачи топлива закрыть разъем
тканью, чтобы защититься от вы-
броса топлива (остаточное дав-
ление в топливной рампе состав-
ляет порядка 1 бар).
27. Отодвинуть дюритовый шланг с за-
щелкивающимися соединениями (8)
для подачи топлива.
28. Автоматическая коробка передач:
• Отвернуть болты (11).
• Отсоединить модульный разь-
ем автоматической коробки передач
(в "Г).
• Разблокировать фиксатор кре-
пления оболочки (в “h").
• Отсоединить шаровую опору
привода коробки передач (в *д").
• Отодвинуть трос привода (12).
Издательство -Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
0^*73
• Отсоединить трос управления
переключением передач (в "j").
• Разблокировать трубки управле-
ния коробкой передач, повернув коль-
ца (13) (вид “А").
• Отделить трос управления пере-
ключением передач.
• Снять кабель массы на коробке
передач.
• Отвернуть болты (14).
• Отодвинуть рабочий цилиндр
сцепления (15).
• Отсоединить трубопроводы (сце-
пление) (в “к").
30. Отсоединить разъема компрессора
кондиционера воздуха (в “I”).
31. Снять ремень привода навесного
оборудования.
32. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
33.Отвернуть 3 болта крепления (16).
34. Снять компрессор кондиционера
(не открывая контура охлаждения).
35. Отвернуть болты (22).
36. Снять разделительную тягу (17).
37. Отвернуть болты (23, 24).
38. Снять узел в сборе: удлинитель
подрамника/нижняя поперечина (21).
39. Снять защитный экран (в "т’).
40.0твернуть болты (18, 19).
41. Снять реактивную штангу (20).
42. Снять хомут (25) (промежуточной
выпускной трубки) с помощью приспо-
собления (5].
43. Отвернуть болт (27) (гаситель ко-
робки передач).
44. Снять трубку системы выхлопа (26).
45.Установить опору [3] на двигатель
(в "т", "р”).
46. Установить опору [3J на коробку пе-
редач (в “q").
47. Установить опору (3] на двигатель
на место трансмиссии (в “г").
48. Установить подъемный стол [2]
(под двигателем).
49. Поднять подъемный стол [2] до со-
прикосновения с опорами [3], [4].
50. Отрегулировать положение опор
[3], [4] на подъемном столе [2] (при не-
обходимости).
51. Зафиксировать опоры (3], (4) на
подъемном столе[2].
52.Обозначить на полу положение
подъемного стола (2).
53.Приподнять подъемный стол (2)
так, чтобы он уперся в узел двигатель/
коробки передач.
54. Отсоединить трубку для дегазации
(в “s').
55. Отвернуть болты (28), (30), (31)
56. Снять узел в сборе: правая опора
двигателя (29).
57. Автоматическая коробка передач:
• Отвернуть болты (32, 33).
• Снять узел в сборе: левая опора
двигателя (34).
58. Механическая коробка передач:
• Отвернуть болты (35), (36), (37).
• Снять узел в сборе: левая опора
двигателя (38).
59. Комплект: двигатель/коробка пере-
дач:
• Максимально продвинуть сило-
вой агрегат в сторону передней части
автомобиля.
• Медленно опустить подъемный
стол [2].
• Проследить, чтобы в зазорах
между силовым агрегатом, подрамни-
ком и кузовом не было бы мешающих
предметов.
• Ориентировать двигатель и ко-
робку передач в сборе таким образом,
чтобы облегчить снятие.
• Поднять автомобиль.
• Отметить на полу расположение
подъемного стола.
• Выдвинуть двигатель и коробку
передач в сборе из-под автомобиля.
Установка
1. Расположить подъемный стол уста-
новите под автомобилем на прежнем
месте (по положению, отмеченному
при снятии).
2. Установить автомобиль на высоту
5 см.
3. Поднять подъемный стол [2].
Издательство «Монолит.
0а»74
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
--------------------( ВНИМАНИЕ )
Проследить, чтобы в зазорах
между силовым агрегатом, под-
рамником и кузовом не было бы
мешающих предметов. Ориенти-
ровать двигатель и коробку пе-
редач в сборе таким образом,
чтобы облегчить установку.
4. Расположить силовой агрегат на-
против мест его верхних креплений.
5. Автоматическая коробка передач:
• Установить узел в сборе: левая
опора двигателя (34).
• Завернуть болты (33,32).
• Установить узел в сборе: правая
опора двигателя (29).
• Завернуть болты (28), (30), (31).
• Присоединить трубку для дега-
зации (в “s”).
6. Механическая коробка передач:
• Установить узел в сборе: левая
опора двигателя (38).
• Завернуть болты (35), (36), (37).
7. Убрать подъемный стол.
8. Установить трубку системы выхло-
па (26).
9. Завернуть болт (27) (гаситель ко-
робки передач).
10. Установить хомут (25) (промежу-
точной выпускной трубки). Затянуть
необходимым моментом с помощью
приспособления [5].
11. Установить реактивную штангу (20).
12. Завернуть болты (19, 18).
13. Установить защитный экран (в ‘т").
14. Установить узел в сборе: удлини-
тель подрамника/нижняя поперечи-
на (21).
15. Завернуть болты (24. 23).
16. Установить разделительную тягу (17).
17. Завернуть болты (22).
18. Затянуть моментом 125 Н м.
19. Установить приводные валы.
20. Установить компрессор кондицио-
нера.
21. Установить радиатор системы ох-
лаждения.
22. Подключить разъемы компрессора
системы кондиционирования (в “I").
23. Подключить модульный разъем ав-
томатической коробки передач (в "1").
24. Подключить разъемы исполнитель-
ного механизма коробки передач (в “д").
25. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
26. Механическая коробка передач:
• Закрепить в фиксаторах трубо-
проводы (сцепление) (в “к").
• Установить на место рабочий
цилиндр привода сцепления (15).
• Завернуть болты (14). Затянуть
моментом 20 Нм.
• Установить кабель массы на ко-
робке передач.
• Установить оболочки приводных
тросов переключения передач, повер-
нув кольца (13) (Вид "В").
• Присоединить трос управления
переключением передач (в']”).
27. Автоматическая коробка передач:
• Установить кабель массы на ко-
робке передач.
• Установить трос привода (12).
• Присоединить шаровую опору
привода коробки передач (в “д”).
• Заблокировать крепление обо-
лочки троса привода (в “h”).
• Подключить модульный разъем
автоматической коробки передач (в *f").
• Завернуть бол ты (11).
28. Присоединить дюритовый шланг с
защелкивающимися соединениями (8)
для подачи топлива.
29. Присоединить трубку разрежения (7).
30. Присоединить верхний шланг ра-
диатора охлаждения двигателя.
31. Присоединить шланг (10).
32. Присоединить трубку электромаг-
нитного клапана абсорбера (в "е").
33. Подсоединить шланги радиатора
отопителя с быстроразъемными сое-
динениями (9).
34. Установить и подсоединить разъем
кислородного датчика (в “сТ).
35. Установить блок электропривода
дроссельной заслонки.
36. Подключить проводники электро-
питания положительного вывода акку-
муляторной батареи (в “с”).
37. Подключить проводник электропи-
тания коммутационного блока двигате-
ля (в “Ь’).
38. Подключить компьютер управления
двигателем (5).
39. Подключить разъем (в “а").
40. Установить площадку аккумулятор-
ной батареи (6).
41. Установить аккумуляторную бата-
рею.
42. Установить крышку блока управле-
ния двигателя (1).
43. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (4).
44. Установить блок воздушного филь-
тра (2).
45. Установить впускной коллектор (3).
46. Установить декоративную крышку
двигателя.
47. Установить передние колеса. Затя-
нуть болты моментом 110 Нм (сталь-
ной штампованный диск), 90 Н м (диск
из легкого сплава).
48. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
49. Долить масло до нормы (при необ-
ходимости):
• Двигатель.
• Коробка передач.
50. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
51. Провести ходовое испытание.
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие и установка
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять переднее правое колесо.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Снять передний правый подкрылок.
5. Отвернуть болты крышки головки
блока цилиндров.
6. Снять крышка головки блока ци-
линдров.
7. Ослабить гайку шаблона натяжите-
ля цепи ГРМ [0197-М] (в 'а").
8. Ослабить болт шаблона натяжите-
ля цепи ГРМ [0197-М] (в ’Ь’).
9. Снять башмак-успокоитель (2) цепи
привода ГРМ.
10. Поместить приспособление [0197-
Е] вместо башмака-успокоителя (2).
11. Отвернуть болт (1) фазовращате-
ля впускного распределительного ва-
ла (5).
12. Снять устройство сдвига фазы
впускного распредвала (5).
13. Отвернуть болт (3) шестерни рас-
пределительного вала выпускных кла-
панов (3).
14. Снять шестерню выпускного рас-
пределительного вала (4).
15. Опереть цепь ГРМ (6) на приспосо-
бление [0197-Е].
16. Снять ремень привода навесного
оборудования (7).
17. Снять фрикционное колесо (10).
18. Отвернуть болты (9).
19. Снять шкив привода навесных
агрегатов (8).
20. Отвернуть болт (11) коленвала.
21. Снять ступицу (16) коленвала.
22. Установить двигатель на подкладку
под масляным поддоном.
23. Снять подушку подвески двигателя
(в соответствии со схемой монтажа).
24. Отвернуть болт (13).
25.Отодвинуть жгут проводов (12) (в
’с’).
26. Отвернуть болты (14).
27. Снять промежуточную опору двига-
теля (15).
Издательство "Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
0&«75
28. Снять масляный щуп.
29.0твернуть болты (17) направляю-
щих приводной цепи (6).
30. Снять узел цепи ГРМ (6) (как пока-
зано стрелкой):
• Направляющую натяжителя (18).
• Неподвижную направляющую (19).
• Шкив привода ГРМ (20).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить цепь привода ГРМ
(6), звездочку ГРМ (20) и направ-
ляющие цепи привода ГРМ (18),
(19).
Обезжирить шкив привода ГРМ
(20) (с 2 сторон) (в “d“, “е").
1. Собрать:
• Направляющую натяжителя (18)
(новую).
• Неподвижную направляющую
(19) (новую).
• Цепь привода ГРМ (6) (новый).
• Шкив привода ГРМ (20) (новый).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Все опорные поверхности сту-
пицы коленвала (16) должны
очищаться и обезжириваться пе-
ред сборкой.
2. Обезжирить опорные поверхности:
• Зубчатое колесо масляного на-
соса (в "Г).
• Коленчатый вал (в “д”).
• Ступицы (16) коленвала (в 'h’).
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить состояние уплотне-
ния (21) и наличие следов под-
текания из картера крышек. За-
менить сальник (21), в случае по-
вреждения манжеты.
3. Поместить цепь ГРМ в сборе (6)
выше головки:
• Направляющую натяжителя (18).
• Неподвижную направляющую (19).
• Шестерню (20) коленвала.
4. Позиционировать цепь привода
ГРМ (6) в удерживающем приспосо-
блении [0197-Е].
5. Собрать звездочку ГРМ (20) на ко-
ленвалу и ступицу (16).
6. Завернуть болты (17) направляю-
щих приводной цепи (6).
---------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить уплотнение (22), 3
болта (17) направляющей цепи
ГРМ (6).
7. Установить промежуточную опору
двигателя (15).
8. Завернуть болты (14).
9. Установить жгут проводов (12).
10. Завернуть болт (13).
11. Установить подушку подвески дви-
гателя (в соответствии со схемой мон-
тажа).
12. Снять прокладку двигателя под
нижним картером.
13. Прикрепить жгут проводов (12) (в
•с’).
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Обязательно заменить болт
(11).
14. Обезжирить опорную поверхность
ступицы (16) коленвала (в "j”)-
15. Установить и затянуть новый болт
(11) требуемым моментом.
16. Установить шкив привода навесных
агрегатов (8).
17. Завернуть болты (9).
18. Установить фрикционное колесо (10).
19. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (7).
20. Снять инструмент [0197-Е] фикса-
ции цепи ГРМ (6).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить механизм фазорегу-
лятора впускного распредвала
(5), звездочка выпускного рас-
предвала (4), башмак-успокои-
тель (2).
21. Установить новый башмак-успокои-
тель (2) цепи привода ГРМ (6).
22. Поместить цепь ГРМ (6) за башма-
ком.
23. Очистить и обезжирить опорные
поверхности:
• Механизм фазорегулятора впуск-
ного распредвала (в "к").
• Звездочки выпускного распред-
вала (в “Г).
• Впускного распредвала (в *п”).
• Выпускного распредвала (в “т").
24.Установить масляный щуп.
25.Установить шестерню выпускного
распределительного вала (4). Надеть
цепь (6).
26.Завернуть новый болт (3) шкива (4)
распределительного вала выпускных
клапанов.
27. Установить устройство сдвига
фазы впускного распредвала (5). На-
деть цепь (6).
28.Завернуть новый болт (1) фазовра-
щатель впускного распределительного
вала (5).
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Затянуть болты (1), (3), отпу-
стить их на 90', при этом шкивы
должны вращаться свободно и
не иметь люфта.
29. Затянуть требуемым моментом
болт (в "Ь") имитатора натяжителя
цепи ГРМ до касания (в *р") с направ-
ляющей натяжителя цепи. Момент за-
тяжки: 0,6 Н-м.
30. Заблокировать узел с помощью
контргайки (в “а").
31. Постепенно затянуть болт (1), од-
новременно прикладывая усилие в на-
правлении затягивания к впускному
распредвалу (в "q") с помощью много-
функционального ключа на 27 мм.
( ВНИМАНИЕ ]
После затяжки болта (1) под-
держивать усилие на впускном
распредвалу (в “q").
Издательство “Монолит'
оа-76
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
32.Не ослабляя усилие на впускном
распредвалу (в "q”), постепенно затя-
гивать болт (3).
©Примечание:
Необходимы два человека.
33. Ослабить усилие в *q”.
34.Ослабить гайку (в *а“).
35. Отвернуть болт шаблона натяжите-
ля цепи ГРМ [0197-М] (в “Ь").
36.Снять имитатор натяжителя приво-
дной цепи ГРМ [0197-М].
37. Выполнить действия, описанные в
разделе «Регулировка механизма га-
зораспределения (двигатели ТНР)«.
38. Очистить плоскость под прокладку
крышки головки с помощью чистой ве-
тоши.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить уплотнители крышки
головки блока цилиндров.
39.Счистить прежние валики уплотне-
ния (в “w“).
40. Нанести слой уплотнения в 20 мм
длиной и 5 мм шириной (в *w“) с каж-
дой стороны двойной опоры.
41. Установить крышку головки блока
цилиндров с новыми прокладками.
42.Завернуть болты крышки головки
блока цилиндров.
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Затягивать болты крышки го-
ловки в указанном порядке.
43. Установить передний правый под-
крылок.
44. Установить защитный щиток под
двигателем.
45. Установить переднее правое ко-
лесо.
46.Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Регулировка механизма
газораспределения
(двигатели ТНР)
Регулировка механизма
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить натяжитель цепи
ГРМ (23) и его шайбу (24).
1. Установите новый натяжитель цепи
ГРМ (23).
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Не ослаблять болт блокировки
(в “а”) приспособлений блоки-
ровки распредвалов.
2. Снять приспособления для уста-
новки распредвалов [0197-А1], [0917-
А2].
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Защитить ремень (7) и шкивы
оборудования от разбрызгива-
ния масла при снятии шаблона
натяжителя цепи [0197-MJ.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Когда ГРМ двигателя коррек-
тно установлен, поршни нахо-
дятся в середине их хода.
3. Выполнить 2 оборота коленвала до
точки установки пальца блокировки (в
направлении часовой стрелки). Закру-
гленный контур зоны индексации рас-
предвалов должен быть ориентирован
вниз (в “s").
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить положение порш-
ней на половине хода с помощью
2 щупов одинаковой длины (типа
сварочных электродов) (в “г”).
Штыри должны погружаться на
одинаковую длину.
4. Установить штифт [0197-BZ] в гнез-
до (в Т) в картере крышек опор колен-
вала.
5. Зафиксировать маховик двигателя
(в “t”) с помощью штифта [0197-BZ],
6. Проверить надежность блокиров-
ки двигателя, попытавшись провернуть
коленвал по часовой стрелке и против
часовой стрелки. Использовать для
этого торцовый ключ.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
В случае пропуска отверстия
блокировки, ни в коем случае не
возвращать вал назад, а выпол-
нить 2 оборота вала двигателя по
часовой стрелке.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не ослаблять болт блокировки
(“а") приспособлений блокиров-
ки распредвалов.
7. Установить приспособления блоки-
ровки распредвалов [0197-Al, 0197-А2]
в сборе. Приспособления должны пол-
ностью войти без приложения усилия в
распредвалы и должны упираться на 2
стороны плоскости прокладки крышки
головки (в *U°).
8. В случае, если приспособления не
устанавливаются или плохо устанав-
ливаются: проверить правильную уста-
новку ремня газораспределения.
Проверка правильности
регулировки
1. Размер А
• Установить наклейку типа SAM
Е100 на головку между опорами впуск-
ного и выпускного распредвалов ци-
линдра № 1.
• Установить креномер (1376-А) на
кронштейн и установить ноль нажати-
ем на кнопку “Calibrate*.
2. Размер В:
• Наклонить креномер на 90' по
часовой стрелке и поместить сборку на
вертикальную грань указанного места
впускного распредвала (в V).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Но изменять сторон измере-
ния, не поворачивать узел крено-
метра с кронштейном в противо-
положном направлении.
3. Замеренная величина должна быть
в диапазоне [89,6* - 9Г).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Указатель креномера не по-
казывает значение более 90‘.
В случае перехода за среднюю
точку “О" креномер показывает
противоположное значение.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
оа-77
4. Если измерение находится в ука-
занном выше диапазоне, блокиров-
ка нормальна. Снять регулировочный
штифт [0197- BZ], Перейти к сборке.
5. Если измерение выходит за, ука-
занный выше, диапазон, блокировка
не соответствует норме. Возобновить
операцию блокировки ГРМ. Заменить
снова:
• Болт (1) шкива распределитель-
ного вала впускных клапанов.
• Болт (3) шкив распределитель-
ного вала выпускных клапанов.
• Уплотнение (24) натяжителя при-
водной цепи.
Снятие и установка
(двигатели VTi)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подьемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять защитный щиток под двига-
телем.
5. Снять передний правый подкрылок.
6. Отвернуть болты (1).
7. Отвернуть болт (2).
8. Снять крышку воздухоочистителя (3).
9. Снять фильтрующий элемент.
10. Отвернуть болт (4).
11. Снять трубку подачи воздуха (5).
12. Отвернуть болты (6).
13. Открепить декоративную крышку
двигателя (7) (в "а').
14. Снять декоративную крышку двига-
теля (7).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстие впускно-
го коллектора с помощью про-
бок.
15. Снять корпус воздушного фильт-
ра (Ю).
16. Снять корпус воздушного филь-
тра (9).
17. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (8).
18. Отвернуть гайку (12).
19. Отсоединить разъемы датчиков по-
ложения распредвала (в “с”).
20. Отсоединить электрические разъе-
мы подачи электропитания на катушки
зажигания (14) (в "е").
21. Снять катушки зажигания (14).
22. Отстегнуть и отодвинуть:
• Электрожгут двигателя (11) (в “Ь”).
• Топливные трубки (в "d").
23 .Отсоединить трубка системы вен-
тиляции картерных газов (13).
24. Приподнять и отвести в сторону
желоб (16).
25. Ослабить строповочную лапку (17).
26. Отвернуть болты (15).
27. Снять крышку головки блока ци-
линдров (18).
28. Выполнить действия, описанные в
разделе «Проверка технического со-
стояния (двигатели VTi)».
29. Отсоединить разъем (в V) (в зави-
симости от комплектации).
30. Разблокировать фрикционный ро-
лик привода водяного насоса, потянув
за язычок.
31. Снять ремень привода навесного
оборудования (34).
32. Снять фиксаторы (33).
33. Снять фрикционное колесо (37).
34. Отвернуть болты (35).
35. Снять шкив привода навесных
агрегатов (36).
36. Ослабить болты крепления (38), (39).
37. Отвернуть крепежный болт (19).
38.Отвернуть 2 болта (41).
39. Отвернуть верхний направляющий
элемент цепи (40).
40 . Отвернуть болт (43).
41 . Отстегнуть и отодвинуть жгут про-
водов (42) (в "w”).
42 .Установить двигатель на подкладку
под масляным поддоном.
43 .Снять (в соответствии со схемой
монтажа):
• Масляный щуп (46).
• Болты (47), (44).
• Опору двигателя в сборе (45).
44.Отвернуть крепежный болт (38).
45.Снять шестерню впускного распре-
делительного вала (48).
46.Отвернуть крепежный болт (39).
47. Снять шестерню распределитель-
ного вала выпускных клапанов (49).
48.Установить приспособление [0197-
Е] с помощью болта (41).
49. Поддерживать цепь привода ГРМ с
помощью приспособления [0197-Е].
50. Отвернуть болты (50), (51), (52), (19).
51. Снять ступицу коленчатого вала (53).
52. Снять цепь газораспределительно-
го механизма в сборе (31) (как показа-
но стрелкой на рисунке ниже).
53. Снять направляющий элемент на-
тяжителя (30) цепи привода ГРМ.
54. Снять неподвижную направляю-
щую (32).
55. Снять шкив коленчатого вала (54).
56. Снять уплотнительное кольцо (55).
Издательство «Монолиг
Qa-78
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Установка
( ВНИМАНИЕ J
Перед установкой и закрепле-
нием очистить, затем обезжи-
рить опорные поверхности (в “х")
с помощью сухого продукта, как
для очистки тормозных механиз-
мов.
1. Обязательно заменить сальник (55).
2. Собрать:
• Направляющую натяжителя (30).
• Неподвижную направляющую (32).
• Цепь привода ГРМ (31).
• Шкив привода ГРМ (54).
3. Расположит цепь газораспределе-
ния (31) в сборе с направляющей натя-
жителя (30), неподвижной направляю-
щей (32), распределительной шестер-
ней (54) на головку блока цилиндров.
4. Позиционировать цепь привода
ГРМ (31) в удерживающем приспосо-
блении [0197-Е].
5. Установить шестерню газораспре-
деления (54) на коленчатый вал (57).
в. Установить ступицу коленчатого
вала (53).
7. Завернуть болт (19) (новый).
( ВНИМАНИЕ )
Заменить болт крепления (19)
ступицы шкива коленвала и бол-
ты крепления шкивов распред-
валов (38), (39).
( ВНИМАНИЕ J
Перед затяжкой болтов (38),
(39) обезжирить опорные поверх-
ности шкивов распредвалов.
8. Установить шестерню впускного
распределительного вала (48). Одеть
цепь на шестерню (48).
9. Завернуть крепежный болт (38) (но-
вый).
10. Установить шестерню выпускного
распределительного вала (49). Одеть
цепь на шестерню (49).
11. Завернуть крепежный болт (39) (но-
вый).
12. Завернуть болты (50), (51), (52).
13. Установить верхний направляющий
элемент цепи (40).
14. Завернуть 2 болты (41).
15. Снять приспособление [0197-Е].
16. Затянуть болты (50), (51), (52).
17. Установить имитатор натяжителя
приводной цепи ГРМ (на головке блока
цилиндров).
18. Чтобы вспомогательный натяжи-
тель цепи привода ГРМ не сдвинулся
назад, затягивать его болт (28), пока он
не соприкоснется с направляющей на-
тяжителя (30). Момент затяжки: макси-
мально возможная затяжка рукой (без
ключа).
19. Установить опору двигателя в сбо-
ре (45).
20. Завернуть болты (44).
21. Завернуть болты (47).
22. Установить масляный щуп (46).
23. Убрать удерживающую прокладку
под поддоном двигателя.
24. Прикрепить жгут проводов (42) (в
•W).
25. Завернуть болт (43).
26.Затянуть моментом (соблюдать по-
рядок):
• Болт (19) (Новый).
• Крепежный болт (38) (новый).
• Крепежный болт (39) (новый).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Если регулировочные приспо-
собления распредвалов [0197-
АЗ], [0197-А1] были удалены, при
снятии вспомогательного на-
тяжителя цепи может произой-
ти пропуск зубьев цепи привода
ГРМ.
27. Снять имитатор натяжителя приво-
дной цепи ГРМ.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если натяжитель цепи приво-
да ГРМ демонстрирует высокое
трение или заедает, следует за-
менить натяжитель цепи приво-
да ГРМ (23).
28.Установить натяжитель (23) цепи
привода ГРМ.
Ф Примечание:
Заменить уплотнение натяжи-
теля (23) цепи ГРМ.
29. Заменить уплотнительное кольцо
ступицы коленчатого вала (53).
30. Установить шкив привода навесных
агрегатов (36).
31. Завернуть 3 болты (35).
32.Отвернуть болты крепления при-
способлений [0197-АЗ], [0197-А1].
33. Снять приспособления фиксации
распредвалов [0197-АЗ], [0197-А1].
34. Снять штифт для выставления и
стопорения коленчатого вала [0197-В].
35. Установить фрикционное колесо (37).
36. Установить фиксаторы (33).
37. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (34).
38. Заблокировать фрикционное коле-
со насоса системы охлаждения.
39. Подключить разьем (в V) (в зави-
симости от комплектации).
40. Подключить разъем (в “г").
41. Установить блок дроссельной за-
слонки (22).
42. Завернуть болты (24).
43. Установить крышку головки блока
цилиндров (18).
44. Завернуть болты (15) крепления
крышки головки блока цилиндров.
45. Установить оболочку (16) жгута
проводов двигателя (11).
46. Установить катушки зажигания (14).
47. Завернуть строповочную лапку (17).
48. Прикрепить электрожгут двигателя
(И) (в "Ь’>.
49. Подсоединить топливные трубки (в
“d").
50. Подсоединить разъемы датчиков
положения распредвала (в “с”).
51. Подсоединить электрические разъ-
емы подачи электропитания на катуш-
ки зажигания (14) (в “е*}.
52. Присоединить трубку сбора кар-
терных газов (13).
53. Завернуть гайку (12).
54. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (8).
55. Установить корпус воздушного
фильтра (9).
56. Установить корпус воздушного
фильтра (10).
57. Установить декоративную крышку
двигателя (7).
58. Завернуть болты (6).
59 . Установить фильтрующий элемент.
60 .Установить крышку воздухоочисти-
теля (3).
61 . Завернуть болты (1), (2).
62 .Установить трубку подачи возду-
ха (5).
63 .Завернуть болт (4).
64 .Установить передний правый брыз-
говик.
65 .Установить защитный щиток под
двигателем.
66 . Установить переднее правое колесо.
67 . Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Проверка технического
состояния (двигатели VTi)
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение шкивов
распредвалов.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Q&.79
1. Провернуть вал двигателя на 2 обо-
рота за болт (19) для запирания меха-
низмов изменения фаз распредвалов.
2. Выполнить запирание механиз-
ма изменения фаз впускного распред-
вала:
• Повернуть впускной распредвал
против часовой стрелки (в "д”) до вну-
треннего упора (в Т) (максимальный
ход 35').
• Убедиться, что механизм изме-
нения фаз заперт и составляет одно
целое с распредвалом.
Ф Примечание:
Механизм изменения фаз за-
перт, если шкив перемещается
вместе с распредвалом.
В случае невозможности блокиров-
ки механизма изменения фаз. необхо-
димо заменить механизм изменения
фаз.
3. Выполнить запирание механизма
изменения фаз выпускного распред-
вала:
• Переместить выпускной рас-
предвал против часовой стрелки (в “(Г)
до внутреннего упора (в “j”) (макси-
мальный ход 30‘).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Оба распредвала и оба шкива
распредвалов имеют различную
маркировку. IN: Впуск. ЕХ: Вы-
пускная система.
• Убедиться, что механизм изме-
нения фаз заперт и составляет одно
целое с распредвалом.
4. Установить на место имитатор на-
тяжителя приводной цепи ГРМ:
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Когда ГРМ двигателя коррек-
тно установлен, поршни нахо-
дятся в середине их хода.
В том случае, когда установоч-
ный штифт углубляется до упора
в своем отверстии (в “к"), уста-
новка маховика двигателя про-
изведена некорректно (в “т”)
необходимо повторить опера-
цию регулировки ГРМ.
• Позиционировать в отверстии
“1°, расположенном на картере крышек
опор коленчатого вала калибровочный
штифт коленчатого вала [0197-В].
• Провернуть коленчатый вал по
часовой стрелке винтом (19) до его
установки в положение штифтового со-
единения маховика двигателя (в “т“).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не проворачивать двигатель за
распредвал.
• Зафиксировать штифтом маховик
двигателя с помощью штифта (0197-В].
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Вращение против часовой
стрелки должно осуществлять-
ся без рывков и без значительных
усилий (риск ослабления кропле-
ния шкивов распредвалов, колен-
чатого вала и масляного насоса).
• Проверить правильность уста-
новки, проворачивая коленвал за болт
(19) против часовой стрелки. Исполь-
зовать для этого торцовый ключ.
• Позиционировать приспособле-
ние для фиксации от поворота распре-
делительного вала выпускных клапа-
нов [0197-А1].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Округлый изгиб зоны устано-
вочного выступа распродвалов
должен быть направлен вниз (в
“п”). 3 другие плоские зоны ис-
пользуются для контакта с регу-
лировочным прибором.
©
Примечание:
Чтобы облегчить сборку при-
способления [0197-А1], можно
слегка повернуть (по часовой стрелке
и против нее) выпускной распредвал (в
“h ) с помощью многофункционального
ключа на 27 мм.
( ВНИМАНИЕ )
Приспособление [0197-А1]
должно быть плотно прижато к
плоскости стыке головки цилин-
дров (в зоне “р"). Поднятие при-
способления недопустимо.
• Закрепить приспособление
[0197-А1] с помощью болтов (20).
—————|[ ВНИМАНИЕ )
Округлый изгиб зоны устано-
вочного выступа распредвалов
должен быть направлен вниз (в
“п”). 3 другие плоские зоны ис-
пользуются для контакта с регу-
лировочным прибором.
• Позиционировать приспособле-
ние для фиксации от поворота распре-
делительного вала впускных клапанов
(0197-АЗ].
Ф Примечание:
Чтобы облегчить сборку при-
способления [0197-АЗ], можно
слегка повернуть (по часовой стрелке
и против нее) впускной распредвал (в
"д") с помощью многофункционального
ключа на 27 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Приспособление [0197-АЗ]
должно быть плотно прижато к
плоскости стыка головки цилин-
дров (в эоне “q”). Поднятие при-
способления недопустимо.
• Закрепить приспособление
[0197-АЗ] с помощью болтов (21).
• Собрать приспособления фик-
сации распредвалов (0197-АЗ], [0197-
Al] болты крепления приспособлений
[0197-АЗ], (0197-А1].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать натяжитель (23)
цепи ГРМ без инструмента для
блокировки коленвала и рас-
предвалов. Опасность повреж-
дения приводной цепи ГРМ.
Издательство «Монолит
0а»80
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• Отсоединить разъем (в "г").
• Отвернуть болты (24).
• Снять блок дроссельной заслон-
ки (22).
• Снять натяжитель (23) цепи при-
вода ГРМ.
• Проверить состояние натяжи-
теля (23) цепи привода ГРМ. Переме-
стить поршень вручную. В случае за-
стревания поршня, заменить натяжи-
тель (23) цепи привода ГРМ.
5. Установить имитатор натяжителя
цепи привода ГРМ:
------------------( ВНИМАНИЕ J
Обязательно соблюдать реко-
мендации по установке имита-
тора натяжителя цепи привода
ГРМ. Не заваривать поршень на-
тяжителя. Риск повышенного на-
тяжения цепи ГРМ.
• Проделать отверстие диаме-
тром 10,75 мм в старом натяжителе
цепи привода ГРМ (в зоне •s’).
Примечание:
При необходимости снять ша-
риковый клапан (27) с помощью
выколотки.
• Снять шариковый клапан (27).
• Снять пружину (25).
• Снять направляющую клапана (26).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Тщательно очистить корпус на-
тяжителя (23) цепи ГРМ от следов
металлических частиц (опилок).
• Установить резьбовую втулку
диаметром М10х150 (в Т).
• Завинтить гайку М10 (29) на болт
или резьбовый стержень (28) диаме-
тром М10х150 и длиной 100 мм.
• Завинтить сборку (28), (29) в кор-
пус натяжителя (23) цепи привода ГРМ.
6. Произвести контроль износа при-
водной цепи и деталей ГРМ:
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Смазать резьбу болта (28).
• Затянуть корпус вспомогатель-
ного натяжителя цепи проивода ГРМ
на головке цилиндров (без уплотни-
тельной прокладки).
• Затянуть болт (28) имитатора на-
тяжителя приводной цепи ГРМ до кон-
такта (в “и”) с направляющей натяжи-
теля приводной цепи (30). чтобы вос-
препятствовать его перемещению. Мо-
мент затяжки: максимально возможная
затяжка рукой (без ключа).
• Заблокировать узел с помощью
контргайки (29).
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Если регулировочные приспо-
собления распредвалов [0197-
АЗ], [0197-А1] были удалены, при
снятии вспомогательного натяжи-
теля цепи может произойти про-
пуск зубьев цепи привада ГРМ.
• Снять имитатор натяжителя и за-
мерить размер *А" между опорной по-
верхностью натяжителя и краем порш-
ня (без уплотнительной прокладки).
• Если размер меньше или равен
73,5 мм: узел привода ГРМ не изно-
шен. Продолжить операции регулиров-
ки приводной цепи ГРМ.
• Если размер превышает 73,5 мм,
необходимо заменить: цепь привода ГРМ
(31), направляющие (30), (32) цепи ГРМ,
верхний направляющий элемент цепи,
натяжитель (23) цепи привода ГРМ.
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие и установка
Снятие
----------------[ ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов •обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и закрепить автомобиль с
вывешенными колесами.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля (3).
4. Отвернуть болт (1).
5. Отодвинуть расширительный ба-
чок (2).
6. Снять переднее правое колесо.
7. Снять передний правый подкрылок.
8. Снять защитный щиток под двига-
телем. Издательство "Монолит"
9. Провернуть двигатель винтом шки-
ва коленчатого вала до его установки в
положение штифтового соединения.
10. Зафиксировать коленчатый вал с
помощью штифта [2].
• “А": штифтовое соединение на
механической коробке передач.
• “В": штифтовое соединение на
автоматической коробке передач.
11. Застрелить двигатель подъемными
тросами (в “а”) с помощью подъемного
крана сервисной станции.
12. Отвернуть болты (4).
13. Снять реактивную штангу (5).
14. Снять фиксаторы (7).
15. Снять правый кронштейн подвески
двигателя (8).
16. Снять верхний картер газораспре-
делительного механизма (6).
17. Снять ремень привода навесного
оборудования.
18. Зафиксировать штифтом при помо-
щи приспособлений [1]:
• Шкив распределительного вала
впускных клапанов (10).
• Шкив распределительного вала
выпускных клапанов (9).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Никогда не снимать шкив ко-
ленвала (11), предварительно не
заблокировав коленвал и рас-
предвалы.
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СП* 81
19. Отвернуть болт (12) крепления шки-
ва коленвала.
20.Снять шкив коленчатого вала (11).
21. Отвернуть болты (13).
22. Снять нижний картер привода
ГРМ (15).
23. Ослабить болт (17) натяжного роли-
ка (16).
24. Повернуть натяжной ролик (16) по
часовой стрелке.
25. Снять ремень газораспределе-
ния (14).
Установка
1. Повернуть ролик натяжного
устройства (16) с помощью приспосо-
бления [5а] до перехода за выступ "с* *.
2. Установить приспособление [5Ь],
чтобы заблокировать указатель “Ь" и
вынуть приспособление [5а].
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Убедиться, что натяжные роли-
ки и обводной ролик, также как и
насос системы охлаждения, вра-
щаются свободно (отсутствие
зазора и заедания). Убедить-
ся также, что ролики не издают
шума и/или от них не отлетают
брызги смазки. Проверьте также
состояние поверхности этих ро-
ликов.
3. Проверить состояние уплотнений
масляного насоса и распредвалов.
©Примечание:
Проверить наличие шпонки (21).
4. Установить новый ремень привода
механизма газораспределения (14) на
шкив коленчатого вала (20).
5. Удерживать ремень привода ГРМ
(14) с помощью приспособления [3].
6. Установить на место ремень приво-
да ГРМ (14), соблюдая следующую по-
следовательность действий:
• Промежуточный ролик (19).
• Шкив распределительного вала
впускных клапанов (10).
• Шкив распределительного вала
выпускных клапанов (9).
• Шкив привода насоса системы
охлаждения (18).
• Натяжной ролик (16).
Примечание:
Стараться, чтобы ремень (14) как
можно ровнее располагался на
окружности различных шкивов и роликов.
7. Снять приспособление [3].
8. Снять приспособление [1] со шкива
распределительного вала выпускных
клапанов (9).
9. Снять приспособление [5Ь] для на-
тяжного ролика (16).
Примечание:
Оставить на месте приспосо-
бление [1], фиксирующее в кон-
трольной точке распределительный
вал впускных клапанов (10).
10. Очистить резьбу коленвала метчи-
ком 14x150 мм.
11. Завернуть болт (12) крепления шки-
ва коленвала.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Наживить винт крепления (12),
не затягивая его.
12. Установить нижний картер привода
ГРМ (15).
13. Завернуть болты (13).
14. Установить шкив коленчатого ва-
ла (11).
15. Завернуть болт (12) крепления шки-
ва коленвала.
16. Чрезмерное натяжение ремня при-
вода ГРМ:
—’—' ' • - ( ВНИМАНИЕ ]
Необходимо выполнять эту
операцию при холодном двига-
теле.
• Повернуть ступицу натяжного
ролика (16) по стрелке “е" с помощью
шестигранного ключа (в “d") (против
часовой стрелки).
• Установить указатель “Ь" в поло-
жение излишнего натяжения “с".
“--------------[ ВНИМАНИЕ ]
Указатель “Ь" должен пройти
черед вырез “f” на угол как ми-
нимум 10‘. В противном случае
необходимо заменить натяжной
ролик или узел в сборе: приво-
дной ремень и натяжной ролик.
Натяжной ролик не должен по-
ворачиваться при затяжке его
кропления. В противном случае
повторить операцию натяжения
ремня привода ГРМ.
• Затянуть болт (17).
• Снять приспособления [2], [1].
• Затянуть болт (12).
• 10 раз повернуть коленчатый вал
в направлении вращения двигателя.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Никогда не перемещать колен-
чатый вал в противоположном
направлении. Запрещено прила-
гать любое натяжение или внеш-
нее воздействие к ремню приво-
да ГРМ.
• Зафиксировать штифтом коленча-
тый вал с помощью приспособления [2].
• Зафиксировать штифтом шкив
распределительного вала впускных
клапанов (10) с помощью приспосо-
бления [1].
©Примечание:
В случае невозможности штиф-
тового соединения повторить
операцию установки.
• Ослабить болт (12) шкива рас-
пределительного вала (11).
17. Окончательное натяжение шкива
привода ГРМ:
• Ослабить болт (17) натяжного
ролика (удерживать натяжной ролик
в этом положении с помощью шести-
гранного ключа (в ”d’)).
• Повернуть ролик по часовой
стрелке, чтобы привести указатель “Ь"
в положение *f".
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Указатель “ b “ не должен про-
ходить за прорезь “f“.B против-
ном случае повторить операции
по повышенному натяжению и
натяжению ремня привода меха-
низма газораспределения.
• Затянуть болт (17) натяжного ро-
лика моментом от (16) до 21 Н-м.
Издательство «Монолит»
ОД» 82
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
( ВНИМАНИЕ ]
Натяжной ролик но должен по-
ворачиваться при затяжке ого
крепления. В противном случае
повторить операцию натяжения
ремня привода ГРМ.
• Завернуть новый болт (12).
• Затянуть болт (12) моментом
40 Нм. Угловая затяжка моментом 53 -
4" с помощью приспособления [4].
• Снять приспособления (2J. [1].
18. Контроль натяжения ремня:
• Повернуть на два оборота ко-
ленчатый вал в направлении нормаль-
ного вращения.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Никогда не перемещать колен-
чатый вал в противоположном
направлении. Запрещено прила-
гать любое натяжение или внеш-
нее воздействие к ремню приво-
да ГРМ.
• Зафиксировать штифтом шкив
распределительного вала впускных
клапанов (10) с помощью приспосо-
бления [1].
• Если указатель натяжителя “Ь"
не находится в своем положении ре-
гулировки “Г: начать снова операцию
статического натяжения ремня ГРМ.
• Снять приспособление (1).
• Установить верхний картер при-
вода ГРМ (6).
19. Установить защитный щиток под
двигателем.
20. Установить передний правый под-
крылок.
21. Установить переднее правое ко-
лесо.
22. Установить правый кронштейн под-
вески двигателя (8).
23. Установить фиксаторы (7).
24. Установить реактивную штангу (5).
25. Завернуть болты (4).
26. Установить расширительный ба-
чок (2).
27. Завернуть болт (1).
28. Установить декоративную крышку
двигателя (3).
29. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Двигатели объемом 3.0 л
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Подпереть двигатель (с правой сто-
роны) с помощью подъемного крана
сервисной станции.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля (3).
4. Сбросить давление в топливных
магистралях:
• Подсоедините приспособление
(3] к клапану SCHRAEDER (1).
• Слить топливо в емкость.
5. Отсоединить патрубок (2).
8. Отсоединить топливопроводы (4).
7. Отсоединить и отвести в сторону
топливные трубки (4).
8. Снять 2 фиксатора трубки рулевого
управления (в *а”, *Ь").
9. Отвернуть гайку (7).
10. Отодвинуть расширительный ба-
чок (8).
11. Снять переднее правое колесо.
12. Снять передний правый подкрылок.
13. Снять верхний реактивный крон-
штейн (5) подвески двигателя.
14. Снять правый кронштейн подвески
двигателя (6).
15. Снять ремень привода дополни-
тельного оборудования.
16. Снять шкив привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления.
17. Отвернуть 12 болтов крепления (9).
18. Отвернуть 12 болтов крепления
(ID-
19. Снять 2 верхние крышки (10), (13)
привода ГРМ.
20. Снять нижний кожух (12) газора-
спределительного механизма.
21. Заблокировать устройства в следу-
ющем порядке:
• Распределительные валы при
помощи штифтов (1).
• Коленчатый вал с помощью
штифта [2].
22. Ослабить гайку (21)-
23. Ослабить фиксаторы (17), (18), (20).
24. Повернуть эксцентрик натяжного
ролика по часовой стрелке (в "с”) с по-
мощью приспособления FACOM R.161.
25. Снять обводной ролик (14).
26.Снять ремень привода ГРМ (начать
с зоны расположения натяжного роли-
ка и водяного насоса).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что ролики и шкив
насоса системы охлаждения
свободно вращаются (без люф-
тов и заеданий).
©Примечание:
Застопорить впускные приво-
дные валы.
1. Отвернуть болты шкивов впускных
распредвалов на 1/4 оборота.
Примечание:
Застопорить выпускные рас-
предвалы.
2. Отвернуть болты шкивов выпуск-
ных распредвлов на 1/4 оборота.
3. Проверить, чтобы шкивы свободно
перемещались на ступицах распред-
валов.
4. Повернуть шкивы распредвалов
(23) и (28) по часовой стрелке, затем до
упора вставить их в прорези.
5. Установить ремень привода ГРМ на
шкив коленвала.
6. Зафиксировать неподвижно ре-
мень привода ГРМ с помощью приспо-
собления [4].
7. Установить ремень привода ГРМ на
обводной ролик (24), следя за тем, что-
бы ветвь "<Г ремня была хорошо натя-
нута.
8. Поместить ремень привода меха-
низма газораспределения на шкив вы-
пускного распределительного вала (23).
Ф Примечание:
Слегка повернуть шкив распре-
делительного вала против ча-
совой стрелки, чтобы ремень привода
механизма газораспределения оказал-
ся на шкиве.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Величина углового перемеще-
ния шкива относительно ремня
привода механизма газораспре-
деления не должна превышать
ширины одного зубца.
9. Поместить ремень привода меха-
низма газораспределения на шкив ле-
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
вого впускного распределительного
вала (22) (определенный заранее).
10. Нанести на винт обводного ролика
(14) крепежную пасту с индексом ЕЗ.
11. Установить обводной ролик (14).
Затянуть моментом 80 Нм.
12. Одновременно одеть ремень на
следующие элементы:
• Шкив распределительного вала
впускных клапанов (29).
• Шкив распределительного вала
выпускных клапанов (28).
• Натяжной ролик (27).
• Насос системы охлаждения (26).
• Ролик (25).
13. Позиционировать приспособление
FACOM S.161 (в ’е’).
14. Повернуть плату, чтобы вставить
винт (18).
15. Затянуть болты (17), (18), (20) мо-
ментом 25 Н м.
16. Натянуть ремень привода механиз-
ма газораспределения, повернув на-
тяжной ролик (27) до упора (направле-
ние против часовой стрелки) (в 'с“) при
помощи приспособления типа FACOM
R.161.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещено превышать упор
натяжителя.
17. Затянуть гайку (21) натяжного ро-
лика (27) моментом 10 Н м.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что шкивы распре-
делительного вала нс упираются
в прорези (сняв один болт).
В противном случае повторить
операцию по установке ремня ГРМ.
18. Затянуть минимум 2 винта вы-
пускного распредвала (23) моментом
10 Н м.
19.Затянуть минимум 2 винта вы-
пускного распредвала (28) моментом
10 Нм.
20.Снять штифты (1], [2].
21. Повернуть на 2 оборотов коленча-
тый вал в направлении нормального
вращения двигателя.
( ВНИМАНИЕ ]
Запрещено поворачивать дви-
гатель против часовой стрелки.
22. Зафиксировать калиброванным
штифтом коленчатый вал.
23. Ослабить гайку (21) на 1/4 оборота.
24. Выровнять метки "Г и “д‘ натяжно-
го ролика (27) при помощи приспосо-
бления типа FACOM R.161.
25. Затянуть гайку (21) моментом 25 Н м
(не меняя положения ролика).
26. Снять штифт [2].
27. Повернуть на 2 оборотов коленча-
тый вал в направлении нормального
вращения двигателя.
( ВНИМАНИЕ )
Запрещено вращать коленвал
в обратном направлении.
28. Зафиксировать калиброванным
штифтом коленчатый вал с помощью
штифта (2].
29. Проконтролировать положение на-
тяжного ролика (27).
30. Если метки не совпадают, начать с
самого начала операции по выравни-
ванию меток “1“ и ‘д" натяжного роли-
ка (27).
31. Зафиксировать распределитель-
ный вал (23) при помощи штифта [1].
Выполнить следующее (для упрощения
штифтового соединения воспользуй-
тесь приспособлением [5]):
• Если палец выходит: ослабить
на 45‘ винты крепления шкива к ступи-
це распредвалов.
• Если палец не выходит: осла-
бить на 45* винты крепления шкива к
ступице распредвала так, чтобы обе-
спечить фиксирование штифтом.
32.Произвести аналогичные действия
с выпускным шкивом (28).
Примечание:
Шкивы впускных распредели-
тельных валов (29), (22), обору-
дованных фазовращателем, неподвиж-
ны (для упрощения штифтового соеди-
нения воспользоваться приспособле-
нием (6)).
( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что шкивы распре-
делительного вала не упираются
в прорези (сняв один болт).
33.В противном случае повторить опе-
рацию по установке ремня ГРМ.
34.Затянуть (в указанном порядке):
• Крепежные элементы (30) вы-
пускного распределительного вала
(23) моментом 10 Н м.
• Крепежные элементы (30) вы-
пускного распределительного вала
(28) моментом 10 Н м.
35. Снять штифты (1), [2].
36. Установить нижний кожух (12) газо-
распределительного механизма.
37. Установить 2 верхние крышки (10),
(13) привода ГРМ.
38. Завернуть 12 болтов крепления (11).
39. Завернуть 12 болтов крепления (9).
40. Установить шкив коленчатого вала.
41. Установить шкив привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
42. Установить правый кронштейн под-
вески двигателя (6).
43. Установить верхний реактивный
кронштейн (5) подвески двигателя.
44. Установить ремень привода допол-
нительного оборудования.
45. Установить передний правый под-
крылок.
46. Установить переднее правое колесо.
47. Отделить подъемник сервисной
станции.
48. Установить расширительный бачок (8).
49. Завернуть гайку (7).
50. Установить 2 крепления трубки ру-
левого механизма (в “а”, "Ь”).
51. Присоединить топливопроводы (4).
52. Закрепить в фиксаторах:
• Патрубок (2).
• Топливопроводы (4).
53.Установить декоративную крышку
двигателя (3).
54. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Головка блока
цилиндров
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие и установка
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
Издательство «Монолит-
QJ\.84
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Закрыть пробками входные и
выходные отверстия теплооб-
менника турбонаддува, входные
и выходные отверстия турбоком-
прессора, входное отверстие по-
дачи воздуха в головку блока ци-
линдров.
Сбросить давление топли-
ва, подключив конец приспо-
собления [0141-Т1] к штуцеру
SHRADER, и соберите слившее-
ся топливо в приемную емкость.
4. Снять хомут (1).
5. Снять хомут (4).
6. Снять патрубок подачи воздуха от
турбокомпрессора (2).
7. Отсоединить разъем (в “а”).
8. Отсоединить и отодвинуть воздуш-
ные патрубки (3).
9. Снять крышку воздушного филь-
тра (5).
10. Снять фильтрующий элемент.
11. Отвернуть болт (6).
12. Снять корпус воздушного филь-
тра (7).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Перед отсоединением очи-
стить все соединения контура
низкого давления (при необхо-
димости).
13.Отстегнуть трубопроводы подвода
и отвода топлива (в “д’).
14.Отсоединить трубопровод рецир-
куляции паров масла (в *Ь").
15. Отсоединить трубопровод соеди-
нения с атмосферой электромагнитно-
го клапана турбокомпрессора (е “с”).
16. Отсоединить топливную трубку (в
"<Г).
17. Заглушить штуцеры трубок подво-
да топлива при помощи приспособле-
ний (1520].
18. Отвернуть гайку (9).
19. Снять термоэкран (10).
20. Снять строповочную лапку (8).
21. Снять защитный кожух (11) жгута
проводов.
22.Отсоединить электрический разъ-
ем датчика положения впускного рас-
пределительного вала (в “е”).
23.Отсоединить электрические разъе-
мы подачи электропитания на катушки
зажигания (в *Г).
24. Отодвинуть жгут проводов (12).
25.Отвернуть болты (13).
26.Снять крышку головки блока ци-
линдров (14).
27. Отодвинуть желоб жгута проводов
двигателя (15).
28.Отсоединить разъём датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости (в
Щ.
29.Отсоединить разъем датчика дав-
ления топливного насоса высокого
давления (в “к").
30. Отсоединить разьем питания
управляемого термостата (в “]*).
31. Снять крепежные элементы (16), (17).
32. Отодвинуть блок выхода охлажда-
ющей жидкости (18) от головки блока
цилиндров.
33. Снять распределитель впускного
воздуха.
34. Снять электромагнитный клапан
механизма изменения фаз газора-
спределения.
35. Снять каталитический нейтрализа-
тор.
36. Снять турбокомпрессор и выпуск-
ной коллектор в сборе.
37. Снять цепь привода ГРМ.
Зв.Отвернуть болт головки блока ци-
линдров (в указанной последователь-
ности, от 1 до 3).
39. Отвернуть болт головки блока ци-
линдров (в указанной последователь-
ности, от 4 до 13).
40.Снять головку блока цилиндров.
41. Снять прокладку головки.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Плоскости стыка не должны
содержать следов ударов или
трещин.
42. Очистить соединяемые плоскости
(не использовать режущий или абра-
зивный инструмент).
Установка
1. Последовательно заменить после
снятия уплотнители.
2. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров.
3. Зафиксировать штифтом:
4. Установить распределительные
валы.
5. Установить коленчатый вал.
6. Проверить правильную установку
ремня газораспределения.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в присутствии цен-
трирующих втулок (19), (20). По-
добрать запчасти (при необходи-
мости).
7. Установить прокладку головки.
8. Установить головку блока цилин-
дров.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Повторная установка головки
блока цилиндров выполняется с
помощью новых винтов и новых
шайб.
Установить на место болты
крепления головки цилиндров,
предварительно смазав резь-
бовую часть и прижимную пло-
скость головок болтов смазкой
MOLYKOTE G RAPID PLUS ЕЗ.
9. Завернуть болты головки блока ци-
линдров (в указанной последователь-
ности, от 4 до 13).
Издательство -Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ОП-85
10. Завернуть болты головки блока ци-
линдров (а указанной последователь-
ности, от 1 до 3).
11. Установить цепь привода ГРМ.
12. Установить впускной коллектор и
турбокомпрессор в сборе.
13. Установить каталитический ней-
трализатор.
14. Установить электромагнитный кла-
пан механизма изменения фаз газора-
спределения.
1S. Установить распределитель впуск-
ного воздуха.
16. Установить выходной блок охлаж-
дающей жидкости (18).
17. Установить крепления (17), (16).
18. Подсоединить разъем питания
управляемого термостата (в “]’).
19. Подсоединить разъем датчика дав-
ления топливного насоса высокого
давления (в “к’).
20. Подсоединить разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости (в "h").
21. Переместить желоб жгута прово-
дов двигателя (15).
22. Установить крышку головки блока
цилиндров (14).
23.Завернуть болты (13).
24. Переставить жгут проводов (12).
25. Подсоединить электрические разъ-
емы подачи электропитания на катуш-
ки зажигания (в *Г).
26. Подсоединить электрический разъ-
ем датчика положения впускного рас-
пределительного вала (в "е").
27. Установить защитный кожух (11)
жгута проводов.
28. Установить строловочную лапку (8).
29. Установить термоэкран (10).
30. Завернуть гайку (9).
31. Снять приспособления [1520].
32. Присоединить топливную трубку
(в “d").
33. Подсоединить трубопровод соеди-
нения с атмосферой электромагнитно-
го клапана турбокомпрессора (в *с").
34. Подсоединить трубопровод рецир-
куляции паров масла (в "Ь").
35. Прикрепить трубопроводы подвода
и отвода топлива (в “д”).
36. Установить корпус воздушного
фильтра (7).
37. Завернуть болт (6).
38. Установить фильтрующий элемент.
39. Установить крышку воздушного
фильтра (5).
40. Присоединить воздушные патруб-
ки (3).
41. Подсоединить разъем (в “а").
42. Установить патрубок подачи возду-
ха от турбокомпрессора (2).
43. Установить хомут (4).
44. Установить хомут (1).
45.Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
46. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
47. Выполнить считывание кодов неис-
правности и затем удалить, если необ-
ходимо.
Снятие и установка
(двигатели VTi)
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
4. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
5. Снять переднее правое колесо.
6. Снять передний правый подкрылок.
7. Снять защитный щиток под двига-
телем.
8. Снять выпускной коллектор.
9. Снять свечи зажигания.
10. Снять форсунки.
11. Снять распределитель впускного
воздуха.
12. Снять блок выхода охлаждающей
жидкости.
13. Снять цепь привода ГРМ.
14. Снять приспособления для блоки-
ровки привода ГРМ и распредвалов.
( ВНИМАНИЕ ]
Запрещен любой ремонт меха-
низма изменения подъема кла-
панов (1) без соблюдения мето-
дики снятия распредвала (риск
получения травм).
15. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров (в последовательности от 1
ДоЗ).
16. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров (в последовательности от 4
до 13).
17. Снять головку блока цилиндров (2).
18. Снять прокладку головки (3).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Плоскости стыка не должны
содержать следов ударов или
трещин.
1. Очистить соединяемые плоскости с
помощью сертифицированного соста-
ва для удаления остатков металла (ис-
пользовать каталог продукции).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно устанавливать го-
ловку (2), распредвалы и колен-
вал в положении блокировки при
помощи приспособлений для
блокировки.
Периодически заменять про-
кладки.
2. Убедиться в наличии центровочных
втулок (4), (5).
3. Установить новую прокладку голов-
ки (3).
4. Установить головку блока цилин-
дров (2).
( ВНИМАНИЕ ]]
Повторная установка головки
(2) производится с новыми бол-
тами и новыми шайбами. Уста-
новить болты головки, предвари-
тельно смазав резьбу и нижнюю
поверхность головок болтов (ис-
пользовать каталог продукции).
5. Завернуть новые болты головки
блока цилиндров (в последовательно-
сти от 1 до 10).
6. Завернуть болт головки блока ци-
линдров (в последовательности от 11
до 13).
7. Установить приспособления для
блокировки привода ГРМ и распредва-
лов.
8. Установить цепь привода ГРМ.
9. Установить блок выхода охлаждаю-
щей жидкости.
10. Установить распределитель впуск-
ного воздуха.
11. Установить форсунки.
12. Установить свечи зажигания.
13. Установить выпускной коллектор.
14. Установить защитный щиток под
двигателем.
15. Установить передний правый под-
крылок.
16. Установить переднее правое ко-
лесо.
17. Установить защитный щиток под
двигателем.
18. Опустить автомобиль на землю.
Издательство «Монолит,
оа* 86
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
19. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
20. Залить охлаждающую жидкость и
продуйте контур.
Распределительный вал
выпускных клапанов
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять вакуумный насос.
4. Выполнить калибровку привода
ГРМ.
[ ВНИМАНИЕ
Натяжитель цепи должен быть
снят.
Примечание:
Снимать узел турбокомпрес-
сора с выпускным коллектором
нет необходимости.
5. Отвернуть болт (3).
6. Снять трубку щупа (4).
7. Отвернуть болт (5).
8. Снять шкив распределительного
вала (1).
9. Отвернуть болты (2).
10. Снять приспособления фиксации
распредвалов (0197-А1], [0197-А2].
11. Отвернуть болт *а* приспособле-
ния [0197].
---------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать болты (7) сдвоен-
ного подшипника распредва-
лов (8).
12. Отвернуть болты (9).
13. Снять башмак-успокоитель (6) цепи
привода ГРМ.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Повернуть распредвал (12) по
часовой стрелке примерно на 30'
(в “Ь”). Верхняя лыска кулачка
“с" должна быть наклонена при-
мерно на 30'.
14. Установить приспособление [0197-
ЗА].
15. Завернуть болты (11).
16. Затянуть фиксаторы “а", чтобы
удержать выпускной распредвал (12) в
своем гнезде.
17. Пометить крышки подшипников
распределительного вала.
18. Отвернуть болты в указанно поряд-
ке.(10).
19. Ослабить фиксаторы "а" приспосо-
бления [0197-ЗА].
20.Отвернуть болты (11).
21 . Снять приспособление [0197-ЗА].
22 .Снять крышки подшипников рас-
пределительного вала.
23 .Снять распределительный вал вы-
пускных клапанов (12).
24 . В случае снятия стопоров и гидрав-
лических толкателей пометить перед
снятием:
• Расположение стопоров.
• Расположение гидравлических
толкателей.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не применять абразивные или
режущие инструменты. Плоско-
сти стыка не должны содержать
следов ударов или трещин. Очи-
стить стыкуемые плоскости кры-
шек головок цилиндров.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Шейки и опоры распредвала
не должны иметь следов удара и
царапин.
1. Проверить наличие фиксаторов (13)
на стопорах (14).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (13) ни в коем случае
но должен быть деформирован.
Даже при небольшой деформа-
ции фиксатора существует риск,
что стопор (14) не будет удержи-
ваться относительно гидравли-
ческих толкателей.
2. Смазать корпуса гидравлических
толкателей (чистым моторным маслом).
---------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдайте отметки, сделан-
ные при снятии и показывающие
расположение толкателей и сто-
поров.
3. Установить гидравлические толка-
тели.
4. Проверить, что гидравлические
толкатели свободно вращаются в го-
ловке блока цилиндров.
5. Установить роликовые стопора (14)
вместе с их фиксатором (13).
6. Удалите масло из резьбовых отвер-
стий для крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов.
7. Смазать подшипники распредвала
(чистым моторным маслом).
8. Установить распределительный
вал выпускных клапанов (12).
9. Соблюдать направление и распо-
ложение крышек опор распредвала:
• Выгравированные метки (в “d")
от 0 до 4.
• Продолговатые отверстия "е”
должны быть направлены внутрь го-
ловки.
10. Установить крышки подшипников
распредвалов.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не устанавливать подшипники
без приспособления [0197-ЗА).
Риск разрушения подшипников и
повреждения резьбы подшипни-
ков распредвала.
©Примечание:
Ослабить фиксаторы "а" при-
способления [0197-ЗА].
—————|( ВНИМАНИЕ )
Повернуть распредвал (12) по
часовой стрелке примерно на 30'
(в “Ь"). Верхняя лыска кулачка
“с” должна быть наклонена при-
мерно на 30".
11. Установить приспособление [0197-
ЗА].
12. Завернуть болты (11).
13.Затянуть фиксаторы *а", чтобы
удержать выпускной распредвал (12) в
своем гнезде.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
оа«87
14. Завернуть болты (10), соблюдая по-
рядок.
[ ВНИМАНИЕ^
Не снимать болты (7) сдвоен-
ного подшипника распредва-
лов (8).
15 . Ослабить фиксаторы “а* приспосо-
бления (0197-ЗА].
16 .Отвернуть болты (11).
17. Снять приспособление [0197-ЗА].
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить болт (5) шкива рас-
предвала (1).
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Перед затяжкой болта (5) обе-
зжирить опорные поверхности
шкива на распредвале (1).
18. Установить башмак-успокоитель (6)
цепи привода ГРМ.
19. Завернуть болты (9).
20. Установить приспособления фик-
сации распредвалов [0197-А1], (0197-
Аг].
21. Завернуть болт “а" приспособле-
ния [0197].
22. Завернуть болты (2).
23 .Установить трубку щупа (4).
24 . Завернуть болт (3).
25 .Установить шкив распределитель-
ного вала (1).
26 .Завернуть новый болт (5).
27. Установить вакуумный насос.
28.Выполнить калибровку привода
ГРМ. Изд-во "Monolith”
29. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Распределительный
вал впускных клапанов
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять топливный насос высокого
давления.
4. Выполнить калибровку привода
ГРМ.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Натяжитель цепи должен быть
снят.
5. Отвернуть болт (17).
6. Снять шкив распределительного
вала (15).
7. Отвернуть болты (16).
8. Снять приспособления фиксации
распредвалов [0197-А1], (0197-А2]
9. Отвернуть болт “а" приспособле-
ния (0197].
10. Отвернуть болты (9).
11. Снять башмак-успокоитель (6) цепи
привода ГРМ.
( ВНИМАНИЕ )
Повернуть впускной распред-
вал (20) против часовой стрелки
примерно на 30' (в "f”). Верхняя
лыска кулачка “д" должна быть
наклонена примерно на 30'.
12. Установить приспособление (0197-
ЗА].
13. Завернуть болты (18).
14. Затянуть рукоятки '’а" для фикса-
ции впускного распредвала (20) в сво-
ем гнезде.
15. Отвернуть болты (19).
16. Пометить крышки подшипников
распределительного вала.
17. Ослабить фиксаторы "а” приспосо-
бления [0197-ЗА].
18. Отвернуть болты (18).
19. Снять приспособление (0197-ЗА].
20. Снять крышки подшипников рас-
пределительного вала.
21. Снять распределительный вал
впускных клапанов (20).
22. В случае снятия стопоров и гидрав-
лических толкателей, необходимо по-
метить:
• Расположение стопоров.
• Расположение гидравлических
толкателей.
Установка
---------------( ВНИМАНИЕ
Но применять абразивные или
режущие инструменты. Плоско-
сти стыка но должны содержать
следов ударов или трещин. Очи-
стить стыкуемые плоскости кры-
шек головок цилиндров.
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить, чтобы на опорных
поверхностях и подшипниках
распределительных валов, а так-
же на уплотнительных проклад-
ках не содержалось ни следов
ударов, ни царапин.
1. Проверить наличие фиксаторов (13)
на стопорах (14),
----------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (13) ни в коем случае
не должен быть деформирован.
Даже при небольшой деформа-
ции фиксатора существует риск,
что стопор (14) не будет удержи-
ваться относительно гидравли-
ческих толкателей.
2. Смазать корпуса гидравлических
толкателей (чистым моторным мас-
лом).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать отметки, сделан-
ные при снятии и показывающие
расположение толкателей и сто-
поров.
3. Установить гидравлические толка-
тели.
4. Проверить, что гидравлические
толкатели свободно вращаются в го-
ловке блока цилиндров.
5. Установить роликовые стопора (14)
вместе с их фиксатором (13).
14
15
6. Удалить масло из резьбовых отвер-
стий для крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов.
7. Смазать подшипники распредвала
(чистым моторным маслом).
( ВНИМАНИЕ ]
Систематически заменять
уплотнительные кольца (в “h").
16
>—
17
18
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что уплотнитель не
перевернулся в своем пазу. По-
вернуть несколько раз уплотни-
тели в своих пазах (в “h").
19
20
Издательство «Монолит-
оа» 8а
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
8. Установить распределительный
вал впускных клапанов (20).
9. Соблюдать направление и распо-
ложение крышек опор распредвала:
• Выгравированные метки (в "j") от
5 до 9.
• Продолговатые отверстия “к"
должны быть направлены внутрь го-
ловки.
10. Установить крышки подшипников
распредвалов.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не устанавливать подшипники
без приспособления [0197-ЗА].
Риск разрушения подшипников и
повреждения резьбы подшипни-
ков распредвала.
©Примечание:
Ослабить фиксаторы "а’ при-
способления [0197-ЗА].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Повернуть впускной распред-
вал (20) против часовой стрелки
примерно на 30’ (в “f”). Верхняя
лыска кулачка “д” должна быть
наклонена примерно на 30’.
11. Установить приспособление [0197-
ЗА].
12. Завернуть болты (18).
13. Затянуть рукоятки “а" для фикса-
ции впускного распредвала (20) в сво-
ем гнезде.
14. Завернуть болты (19) в указанном
порядке.
11. Отвернуть болты (6).
12. Снять башмак-успокоитель (7) цепи
привода ГРМ.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить болт (17) шкива рас-
предвала (15).
Перед затяжкой болта (17) обе-
зжирить опорные поверхности
шкива на распредвале (15).
18 .Установить башмак-успокоитель (6)
цепи привода ГРМ.
19 . Завернуть болты (9).
20 . Установить приспособления фикса-
ции распредвалов [0197-Alj, [0197-А2].
21 .Завернуть болт “а” приспособле-
ния [0197].
22 .Завернуть болты (16).
23. Установить шкив распределитель-
ного вала (15).
24. Завернуть новый болт (17).
25. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива.
26. Выполните калибровку привода ГРМ.
27. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Распределительный вал
выпускных клапанов
(двигатели VTi)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять вакуумный насос.
4. Выполнить калибровку привода ГРМ.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Натяжитель цепи должен быть
снят.
5. Отвернуть болт (1).
6. Отодвинуть шкив распределитель-
ного вала выпускных клапанов (2).
7. Отвернуть болт (4).
8. Снять трубку щупа (5).
9. Отвернуть болты (3).
10. Снять приспособление для фикса-
ции распредвалов [0197].
23. В случае снятия стопоров и гидрав-
лических толкателей пометить:
• Расположение стопоров.
• Расположение гидравлических
толкателей.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не снимать болты (В) сдвоенно-
го подшипника распредвалов (9).
15. Ослабить фиксаторы “а" приспосо-
бления [0197-ЗА].
18. Отвернуть болты (18).
17. Снять приспособление [0197-ЗА].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать болты (10) подшип-
ника распредвала без приспосо-
бления для удержания распред-
вала [0197-ЗА].
----------------( ВНИМАНИЕ }
Повернуть выпускной распред-
вал (12) примерно на 30’ по часо-
вой стрелке (в “Ь”). Верхняя лы-
ска кулачка “с" должна быть на-
клонена примерно на 30'.
13. Установить приспособление [0197-
ЗА].
14. Завернуть болты (11).
15. Затянуть фиксаторы “а”, чтобы
удержать выпускной распредвал (12) в
своем гнезде.
16. Отвернуть болты (10) в указанном
порядке.
17. Пометить крышки подшипников
распределительного вала.
18.Ослабить фиксаторы “а" приспосо-
бления [0197-ЗА).
19 . Отвернуть болты (11).
20 .Снять приспособление (0197-ЗА].
21 . Пометить и снять крышки подшип-
ников распределительного вала.
22 .Снять распределительный вал вы-
пускных клапанов (12).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не применять абразивные или
режущие инструменты. Плоско-
сти стыка но должны содержать
следов ударов или трещин. Очи-
стить стыкуемые плоскости кры-
шек головок цилиндров.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить, чтобы на опорных
поверхностях и подшипниках
распределительных валов, а так-
же на уплотнительных проклад-
ках не содержалось ни следов
ударов, ни царапин.
Издательство «Монолит>
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
89
1. Проверить наличие фиксаторов (13)
на роликовых рычагах (14).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (13) ни в коем случае
не должен быть деформирован.
Даже слегка деформированный
фиксатор не гарантирует фикса-
цию роликового рычага (14) по
отношению к гидравлическому
толкателю.
2. Смазать корпуса гидравлических
толкателей (чистым моторным маслом).
3. Установить гидравлических толка-
телей (соблюдать их изначальное рас-
положение).
4. Проверить, что гидравлические
толкатели свободно вращаются в го-
ловке блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать их изначальное
расположение.
5. Установить роликовые стопора (14)
вместе с их фиксатором (13).
[ ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять
уплотнения распредвалов.
6. Заменить металлические уплотни-
тельные кольца прежней модели (15)
новыми кольцами PTFE (16).
7. Не поцарапать канавки и заплечики
при снятии металлических колец.
8. Не смазывать кольца PTFE (16) пе-
ред установкой.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить, чтобы кольцо не пе-
ревернулось в канавке, выполнить
несколько поворотов колеи в ка-
навках, проверяя отсутствие точек
сопротивления и правильность
положения колец в канавках.
9. Удалите масло из резьбовых отвер-
стий для крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за метками, выграви-
рованными на подшипниках рас-,
предвэла (в “е") от 0 до 4.
10. Смазать подшипники распредвала
(чистым моторным маслом).
11. Установить распределительный
вал выпускных клапанов (12).
12. Установить крышки подшипников
распределительного вала.
( ВНИМАНИЕ )
Не устанавливать подшипники
без приспособления [0197-ЗА].
Риск разрушения подшипников и
повреждения резьбы подшипни-
ков распредвала.
©Примечание:
Ослабить фиксаторы "а" при-
способления [0197-ЗА].
( ВНИМАНИЕ 1
Повернуть выпускной распред-
вал (12) примерно на 30' по часо-
вой стрелке (в “Ь"). Верхняя лы-
ска кулачка “с" должна быть на-
клонена примерно на 30'.
13. Установить приспособление [0197-
ЗА].
14. Завернуть болты (11).
15. Затянуть фиксаторы “а", чтобы
удержать выпускной распредвал (12) в
своем гнезде.
16. Завернуть в указанном порядке
болты (10).
17. Ослабить фиксаторы *а" приспосо-
бления [0197-ЗА].
18. Отвернуть болты (11).
19. Снять приспособление (0197-ЗА].
---------------( ВНИМАНИЕ )
Обезжирить опорные поверх-
ности шкива (2) с выпускным
распредвалом (12) перед затяж-
кой болта (1).
?0. Установить башмак-успокоитель (7)
цепи привода ГРМ.
21. Завернуть болты (6).
22. Установить приспособление для
фиксации распредвалов [0197].
23. Завернуть болты (3).
24. Установить трубку щупа (5).
25. Завернуть болт (4).
26. Установить шкив (2) выпускного
распредвала (12).
27. Завернуть новый болт (1).
28. Установить вакуумный насос.
29. Выполнить калибровку привода
ГРМ.
30. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Распределительный
вал впускных клапанов
(двигатели VTi)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Выполнить калибровку привода
ГРМ.
4. Снять вакуумный насос.
( ВНИМАНИЕ ]
Натяжитель цепи должен быть
снят.
5. Отвернуть болты (1).
6. Отодвинуть шкивы (2) распредва-
лов.
7. Отвернуть болт (4).
8. Снять трубку щупа (5).
9. Отвернуть болты (3).
10. Снять приспособление для фикса-
ции распредвалов (0197).
( ВНИМАНИЕ )
Заменить болт (1) шкива (2)
выпускного распредвала (12).
---------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать болты (8) сдвоен-
ного подшипника распредва-
лов (9).
11. Отвернуть болты (6).
12. Снять башмак-успокоитель (7) цепи
привода ГРМ.
13. Снять распределительный вал вы-
пускных клапанов (12).
Издательство «Монолит
оа« 90
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать болты (17) пружин
изменяемого подъема клапа-
нов без приспособления [0197-
ЗВ1].
Перед сниманием приложи-
те эксцентриковый вал зубча-
тое колесо (18) должно упирать-
ся в "д”, в противном случав по-
вернуть винт “f” против часо-
вой стрелки до упора с помощью
6-гранного ключа на 4 мм.
Повернуть впускной распред-
вал против часовой стрелки при-
мерно на 30' (в “Ь"). Верхняя лы-
ска кулачка “с" должна быть на-
клонена примерно на 30".
14. Установить приспособление [0197-
ЗВ1[:
• Опереть приспособление [0197-
ЗВ1] об эксцентриковый вал (в “j").
• Установить концы приспособле-
ния [0197-ЗВ1] на пружину (20) (в '(Г).
• Прижать до упора лапку фикса-
ции к подшипнику (в "к").
• Затянуть болт (19) удержания
пружины (20).
15. Нажимать на рычаг до фиксации
приспособления [0197-ЗВ1] (в 1’).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Блокиратор должен быть за-
двинут до упора (в “Г). Если бло-
киратор не упирается в “I", от-
пустить винт (19) и надавить на
лапки фиксации до упора в под-
шипник (в “к").
----------------[ВНИМАНИЕ )
Не двигать блокиратор при-
способления [0197-ЗВ1] во вре-
мя выполнения операций из-
за риска пораниться. Держать
приспособление [0197-ЗВ1] за
ручку.
16. Отвернуть болт (17).
17. Снять приспособление [0197-ЗВ1] с
пружиной (20).
( ВНИМАНИЕ )
Не двигать блокиратор при-
способления [0197-ЗВ1] во вре-
мя выполнения операций из-
за риска пораниться. Держать
приспособление [0197-ЗВ1] за
ручку.
18. Установить приспособления [0197-
ЗВ1], [0197-ЗВ2] в тиски.
19. Разблокировать приспособление
[0197-ЗВ1] (в “гл”). Медленно ослабить
пружину (20).
20.Отвернуть болт (19).
21. Снять пружину (20).
22.Повторить операцию с другими
пружинами (20).
23. Отвернуть болты (21).
24. Отвернуть болты (23).
25.Снять ползуны (22).
26. Отвернуть болты (25).
27. Снять крышки подшипников рас-
пределительного вала (24).
28.Снять распределительный вал
впускных клапанов.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Отметить положение коромы-
сел изменяемого подъема (26).
29. Снять коромысла изменяемого
подьема (26).
30. Снять привод изменяемого подъема.
31. Снять датчик положения распреде-
лительного вала.
32. Отвернуть болт (28).
33. Снять мишень эксцентрикового
вала (27).
34. Отвернуть болты (29).
35.Снять подшипники эксцентрико-
вого вала (Распределительный вал
впускных клапанов) (30).
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Q&.91
36.Снять эксцентриковый вал (31).
37. Проверить состояние игольча-
тых подшипников (в “п”): эксцентрико-
вый вал (31) должен свободно повора-
чиваться. В случае заедания заменить
эксцентриковый вал (31).
Ф Примечание:
Смазывать (перед установкой)
зубчатое колесо (18).
Установка
~[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний.
1. Смазывать подшипники эксцентри-
кового вала (распределительный вал
впускных клапанов) (30).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за отметками, выгра-
вированными на подшипниках
эксцентрикового вала (распре-
делительный вал впускных кла-
панов) (30) (в “р”) от 5 до 9.
2. Установить эксцентриковый вал (31).
3. Установить подшипники эксцен-
трикового вала (распределительный
вал впускных клапанов) (30)
4. Завернуть болты (29).
5. В случае снятия стопоров и гидрав-
лических толкателей пометить:
• Расположение стопоров.
• Расположение гидравлических
толкателей.
6. Проверить наличие фиксаторов
(32) на роликовых рычагах (33).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (32) ни в коем случае
не должен быть деформирован.
Даже слегка деформированный
фиксатор но гарантирует фикса-
цию роликового рычага (33) по
отношению к гидравлическому
толкателю.
7. Смазать корпуса гидравлических
толкателей (чистым моторным мас-
лом).
8. Установить гидравлические толка-
тели (соблюдать их изначальное рас-
положение).
9. Проверить, что гидравлические
толкатели свободно вращаются в го-
ловке блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать их изначальное
расположение.
10. Установить роликовые стопора (33)
вместе с их фиксатором (32).
( ВНИМАНИЕ )
Коромысла изменяемого подъ-
ема (26) должны быть подняты
до одинакового положения.
————|[ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать метки, выгравиро-
ванные на рычагах изменяемого
подъема (26) (в “q").
11. Смазывать коромысла изменяемо-
го подъема (26).
12. Установить коромысла изменяемо-
го подъема (26).
13. Установить мишень эксцентриково-
го вала (27).
14. Завернуть болт (28).
15. Установить датчик положения рас-
пределительного вала.
16. Установить привод изменяемого
подъема.
( ВНИМАНИЕ)
Систематически заменять
уплотнения распредвалов.
17. Заменить металлические уплотни-
тельные кольца прежней модели (34)
новыми кольцами PTFE (35).
18. Не поцарапать канавки и заплечики
при снятии металлических колец.
19. Не смазывать кольца PTFE (35) пе-
ред установкой.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить, чтобы кольцо не пе-
ревернулось в канавке, выполнить
несколько поворотов колей в ка-
навках, проверяя отсутствие точек
сопротивления и правильность
положения колец в канавках.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Следить за метками, выграви-
рованными на подшипниках рас-
предвала (в “р") от5 до 9.
20. Смазывать крышки подшипников
распределительного вала (24).
( ВНИМАНИЕ ]
Ориентировать опоры оваль-
ным отверстием (в “г") вверх.
21. Установить распределительный
вал впускных клапанов.
22.Установить крышки подшипников
распределительного вала (24).
23.Завернуть болты (25).
----------------( ВНИМАНИЕ }
Установить ползуны (22) в свое
начальное положение с помо-
щью приспособления [0197-ЗС].
24 .Смазывать ползуны (22).
( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать порядок затяжки
болтов (21), (23).
25 .Установить ползун (22).
26 . Завернуть болт (21) предваритель-
ным моментом.
27 . Завернуть болт (23) предваритель-
ным моментом.
28.Отпустить 2 винта (21), (23) на 90*.
29. Установить приспособление (0197-
ЗС]: поднять рычаг вверх.
30. Установить ползун (22) на свою
опору (в •в").
31. Затянуть моментом болты (21), (23).
32. Снять приспособление [0197-ЗС].
33. Повторить операцию с другими
ползунами (22).
34. Повернуть приспособление [0197-
ЗВ1] на приспособлении [0197-ЗВ2].
35. Вставьте до упора пружину (20)
в свое гнездо и отцентровать ее на
штифтах (в ’и’).
Издательство «Монолит
92
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
36.Опустить до упора лапку фиксации
приспособления [0197-ЗВ1] (в *t').
37. Затянуть болт (19).
38. Проверить расположение пружины
(20) на приспособлении [0197-ЗВ1].
39.Установить приспособление [0197-
ЗВ1] и [0197-ЗВ2].
40.Сдвинуть вручную концы пружи-
ны (20) и вставьте их в зоне "h" в пазы
наконечников приспособления (0197-
ЗВ1).
41. Привести в действие рычаг, чтобы
сжать пружину (20), и зафиксировать
приспособление [0197-ЗВ1] (в *т").
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не двигать блокиратор при-
способления [0197-3B1J во вре-
мя выполнения операций из-
за риска пораниться. Держать
приспособление [0197-ЗВ1] за
Ручку.
Перед сниманием приложить
эксцентриковый вал зубчатый
сектор должен упираться в “д",
в противном случае повернуть
болт “t” против часовой стрелки
до упора с помощью 6-гранного
ключа на 4 мм.
Повернуть впускной распред-
вал против часовой стрелки при-
мерно на 30' (в “Ь”). Верхняя лы-
ска кулачка “с” должна быть на-
клонена примерно на 30'.
42. Установить приспособление (0197-
ЗВ1] с пружиной (20).
43.Завернуть болт (17).
44. Разблокировать приспособление
[0197-ЗВ1].
---------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить расположение кон-
цов пружины (20) в пазах коро-
мысел изменяемого подъема
(26) (в “к").
45 .Ослабить болт (19).
46. Потянуть за лапку фиксации при-
способления (0197-ЗВ1).
47. Снять приспособление (0197-ЗВ1].
48. Повторить операцию с другими
пружинами (20).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед затяжкой болтов (1) обе-
зжирить опорные поверхности
шкивов распредвалов.
49. Установить распределительный
вал выпускных клапанов (12).
50. Установить башмак-успокоитель (7)
цепи привода ГРМ.
51. Завернуть болты (6).
52. Установить приспособление для
фиксации распредвалов (0197).
53. Завернуть болты (3).
54. Установить трубку щупа (5).
55. Завернуть болт (4).
56. Установить шкивы (2) распредва-
лов.
57. Завернуть новые болты (1).
58. Установить вакуумный насос.
59. Выполнить калибровку привода
ГРМ.
60. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Электромагнитный клапан
изменяемой системы
распределения
(двигатели VTi)
Электромагнитный клапан
изменяемой системы
распределения (выпуск)
Снятие
---------------( ВНИМАНИЕ )
Дать остыть выпускной сис-
теме.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отсоединить разъем (в *а“).
Ф Примечание:
При снятии использовать ве-
тошь для защиты оборудования
от вытекающего из отверстия масла.
Установка
Ф Примечание:
Очистить зону обеспечения гер-
метичности датчика и проверить
отсутствие следов ударов и царапин.
1. Установить электромагнитный кла-
пан механизма изменения фаз газора-
спределения (1) (с новой прокладкой).
2. Завернуть болт (4).
3. Подсоединить разьем (в *а").
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Проверить уровень масла.
Электромагнитный клапан
изменяемой системы
распределения (впуск)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Ослабить болты (5), (7).
3. Снять накладку решетки радиато-
ра (И)
4. Снять резонатор (10).
5. Отвернуть болт (8).
6. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (9).
7. Снять крышку воздушного фильт-
ра (6).
8. Снять фильтрующий элемент.
9. Отвернуть болты (13).
10. Снять кронштейн промежуточного
фильтра (12).
11. Снять корпус воздушного фильт-
ра (14).
12. Снять штуцер воздушного впускно-
го коллектора (15).
©Примечание:
Вытащить корпус воздушного
фильтра (14) между аккумуля-
торной батареей и двигателем.
3. Отвернуть болт (4).
4. Снять электромагнитный клапан
механизма изменения фаз газора-
спределения (1).
Издательство -Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
9з
13. Отсоединить разъем (в “Ь").
©Примечание:
При снятии использовать ве-
тошь для защиты оборудования
от вытекающего из отверстия масла.
14. Отвернуть болт (16).
15. Снять электромагнитный клапан
механизма изменения фаз газора-
спределения (2).
Установка
©Примечание:
Очистить зону обеспечения
герметичности датчика и про-
верить отсутствие следов ударов и ца-
рапин.
1. Установить электромагнитный кла-
пан механизма изменения фаз газора-
спределения (2) (с новой прокладкой).
2. Завернуть болт (16).
3. Подсоединить разъем (в "Ь”).
4. Установить штуцер воздушного
впускного коллектора (15).
5. Установить корпус воздушного
фильтра (14).
6. Установить кронштейн промежу-
точного фильтра (12).
7. Завернуть болты (13).
8. Установить фильтрующий элемент.
9. Установить крышку воздушного
фильтра (6).
10. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (9).
11. Завернуть болт (8).
12. Установить резонатор (10).
13. Установить накладку решетки ра-
диатора (11)
14. Затянуть болты (5), (7).
15. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
16. Проверить уровень масла.
Клапаны
Снятие
1. Снять коромысла впускных кла-
панов (38) (сопряжены с толкателями
(41)).
2. Снять коромысла выпускных кла-
панов (39) (сопряжены с толкателями
(40)).
3. Отметить положение каждой паны
"рычаг - толкатель".
Примечание:
Окунуть гидравлические тол-
катели в масло, чтобы не до-
пустить их запаздывание при за-
пуске.
4. Расположить инструмент FACOM
SP 18380 на верхнюю тарелку клапа-
на (42).
5. Сжать пружины клапанов с помо-
щью приспособления FACOM SP 18380.
6. Снять сухари клапанов (43).
7. Снять верхнюю чашку (42).
Примечание:
Выполнять последовательное
снятие сухарей, верхних чашек,
пружин и клапанов, не допуская изме-
нения порядка каждого комплекта.
8. Снять сухари клапанов (43).
9. Снять верхние чашки (42).
10. Снять пружины клапанов (44).
11. Снять выпускные клапаны (45).
12. Снять впускные клапаны (46).
Примечание:
Последовательно выполнить
для всех клапанов: установку
пружин, верхних тарелок, самих клапа-
нов и сухарей, не путая элементы, от-
носящиеся к каждому клапану.
13. Снять уплотнительные манже-
ты стержней клапанов (47) с помощью
приспособления [0170-А].
Установка
1. Уплотнения стержней клапанов
должны устанавливаться на место
вручную.
2. Установить уплотнения стержней
клапанов (1) с помощью приспособле-
ния [0197-FJ.
©Примечание:
Направление установки клапан-
ных пружин обозначено мар-
кировкой краской со стороны головки
(в ‘а").
----------------( ВНИМАНИЕ )
В случае замены клапанов вы-
полнить их притирку.
3. При установке клапанов смазать их
стержни.
4. Установить впускные клапаны (6).
5. Установить выпускные клапаны (4).
6. Установить пружины клапанов (5).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за правильным поло-
жением впускных и выпускных
клапанов.
7. Установить верхнюю тарелку кла-
пана (3).
8. Расположить инструмент FACOM SP
18380 на верхнюю тарелку клапана (3).
9. Сжать пружины клапанов с помо-
щью приспособления FACOM SP 18380.
10. Установить сухари клапана (2).
Издательство «Монолит
94
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
11. Проверить наличие фиксаторов (7)
на стопорах.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (7) ни в коем слу-
чае не должен быть деформиро-
ван. Даже незначительно дефор-
мированный фиксатор создает
риск отсутствия гарантии пра-
вильной фиксации стопоров от-
носительно гидравлических тол-
кателей.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Гидравлические толкатели вы-
пускных и впускных клапанов
имеют разную длину:
• Гидравлический толкатель
впускного клапана: длинный (11).
• Гидравлический толкатель
выпускного клапана: короткий
(Ю).
12. Установить гидравлические толка-
тели (10), (11).
©Примечание:
Устанавливать гидротолкатели
в первоначальном положении.
13. Установить коромысла впускных кла-
панов (8) сопряжены с толкателями (11).
14. Установить коромысла выпускных
клапанов (9) сопряжены с толкателя-
ми (10).
15. Соблюдать правильные положения
всех пар “коромысло/толкатель".
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Коромысла впускных клапанов
(8) классифицируются для каж-
дого клапана. Гравировка в “Ь".
16. При установке тех же самых коро-
мысел соблюдать их первоначальное
положение.
17. В случае замены одного или не-
скольких впускных коромысел соблю-
дать метки выгравированные (в ”Ь") на
заменяемых коромыслах.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Впускные коромысла быва-
ют 5 разных классов (от 1 до 5)
и должны заменятся на идентич-
ные.
Примечание:
Не учитывать класс коромысла,
выгравированный (в точке “Ь")
на коромысле выпускного клапана (9).
18. При установке тех же самых коро-
мысел соблюдать их первоначальное
положение.
19. В случае замены одного или не-
скольких выпускных коромысел могут
устанавливаться новые коромысла лю-
бого класса.
©Примечание:
Смазать коромысла (в “с").
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и закрепить автомобиль с
вывешенными колесами.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять блок воздушного фильтра.
5. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
6. Отсоединить трубку рециркуляции
паров масла (2), соединенную с крыш-
ками головок блока цилиндров.
7. Присоединить приспособление [3]
к штуцеру для прокачки в “а" контура
подачи топлива и собрать топливо в
емкость.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При разьединении быстро-
разъемного соединения шланга
закрытье это место тканью, что-
бы предотвратить разбрызгива-
ние топлива (остаточное давле-
ние около 1 бар).
8. Отсоединить и заглушить трубки
подачи топлива (1).
9. Отсоединить разъем (3) электро-
магнитного клапана привода фазов-
ращателя распределительного вала
(VTT).
10. Отсоединить разъем (4) (катушка
зажигания).
11. Отсоединить датчик положения
распределительного вала (5).
12. Отсоединить разъем (7) (блок
дроссельной заслонки с электриче-
ским приводом).
13. Отсоединить разъемы (8) топлив-
ных форсунок.
14. Отсоединить разъем (9) генерато-
ра.
15. Отстегнуть и отодвинуть жгут про-
водов (6).
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие и установка
Снятие
16. Снять катушку зажигания (10).
17. Снять блок электроприводной
дроссельной заслонки (15).
18. Отсоединить трубки (13).
19. Отсоединить разъем датчика дав-
ления воздуха (14).
20. Снять монтажную опору крепления
жгута проводов двигателя (12).
21. Снять блок выхода охлаждающей
жидкости (11).
22. Снять ремень привода навесного
оборудования.
23. Снять ремень привода ГРМ.
24. Снять выпускной коллектор.
25. Снять впускной коллектор (18).
26. Снять электромагнитный клапан
фазовращателя распределительного
вала (WT) (16).
27. Снять крышки головок блока (17).
Издательство «Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
оа* 95
28. Заглушить впускные трубопроводы.
Примечание:
Заглушить электромагнитный
клапан фазовращателя распре-
делительного вала (VVT) и отверстие
для него в головке блока цилиндров.
29.Отвернуть болт (19) нижней пра-
вой опоры двигателя, идущий к голов-
ке блока цилиндров.
30. Ослабить, последовательно дви-
гаясь по спирали, болты крепления
головки блока цилиндров, начиная с
внешнего болта.
31. Установить направляющие штиф-
ты (1].
32. Поддерживать головку блока ци-
линдров с помощью подъемного крана
сервисной станции.
33. Перевернуть и отделить головку бло-
ка цилиндров с помощью рычагов [2].
34. Приподнять головку блока цилин-
дров с помощью подъемного крана
сервисной станции.
35. Снять головку блока цилиндров и
ее уплотнение.
36.Очистить соединяемые плоскости
(не использовать режущий или абра-
зивный инструмент).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
Установка
1. Проверить наличие центровочных
втулок.
2. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров с помощью комплек-
та прокладок и линейки.
3. Допустимая неплоскостность: 0,05 мм
максимум.
4. Зафиксировать шестерни распред-
валов.
5. Установить новую прокладку голов-
ки.
6. Установить головку блока цилин-
дров с помощью подъемного крана
сервисной станции.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно болт
головки блока цилиндров, длина
которого превышает 129,5 мм.
Длина под головкой новых бол-
тов (без шайбы) (А) 127,5 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить на место болты
крепления головки цилиндров,
предварительно смазав резь-
бовую часть и прижимную пло-
скость головок болтов смазкой
MOLYKOTE G RAPID PLUS ЕЗ.
8. Затянуть болты головки блока ци-
линдров в указанном порядке при по-
мощи приспособлений [4], [5].
9. Снять заглушки с впускного трубо-
провода.
10. Завернуть болт (19) нижней правой
опоры двигателя, примыкающей к го-
ловке блока цилиндров. Затянуть мо-
ментом 45 Н-м.
11. Установить ремень привода ГРМ.
12. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
13. Установить выпускной коллектор.
14. Установить распределитель возду-
ха (18).
15. Установить блок выхода охлаждаю-
щей жидкости (11).
ВНИМАНИЕ )
Действовать последовательно
от болта к болту в указанном по-
рядке (порядок от 1 до 11).
16. Установить 22 болтов крепления
крышек головки цилиндров (17):
• Предварительно затянуть мо-
ментом 5 Нм.
• Затянуть моментом 11 Н м.
17. Подсоединить разъем датчика дав-
ления воздуха (14).
18. Подключить трубки (13).
19. Установить блок электроприводной
дроссельной заслонки (15).
20. Установить монтажную опору кре-
пления жгута проводов двигателя(12).
Затянуть моментом 5 Н м.
21. Установить катушку зажигания (10).
22. Установить электромагнитный кла-
пан фазовращателя распределитель-
ного вала (VVT) (16).
23. Подсоединить разъем (9) генера-
тора.
24. Подсоединить разъем (8) топлив-
ных форсунок.
25. Подсоединить разъем (7) (бло-
ка дроссельной заслонки с электриче-
ским приводом).
26. Подсоединить датчик положения
распределительного вала (5).
27. Подсоединить разьем (4) катушка
зажигания.
28. Подсоединить разъем (3) элек-
тромагнитного клапана привода фа-
зовращателя распределительного ва-
ла (VVT).
29. Прикрепить жгут проводов (6).
30. Присоединить трубку рециркуля-
ции паров масла (2).
31. Присоединить трубку питания то-
пливом (1).
32. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
33.Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Распределительные валы
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять декоративную крышку акку-
муляторной батареи.
4. Отсоединить шланг с защелкива-
ющимися соединениями (1) системы
принудительной вентиляции картера.
5. Отключить разьем в “а* электро-
магнитного клапана регулирования
фаз газораспределения (VVT).
6. Снять ремень привода ГРМ.
7. Отвернуть 22 болта крепления
крышки головки блока цилиндров (2).
Издательство «Монолит'
Q&* 96 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
8. Снять уплотнения распредвалов.
9. Отвернуть болты крепления карте-
ров крышек шеек распределительных
валов (4).
10. Снять картеры крышек подшипни-
ков распредвалов (3).
11. Снять распределительные валы (5).
Примечание:
Постепенно ослабить на не-
сколько оборотов болты кры-
шек подшипников распредвалов (4).
( ВНИМАНИЕ ]
Удалите масло из резьбовых
отверстий болтов крепления
опор распредвалов (как показа-
но стрелками).
клапанов.
13. Снять толкатели клапанов (6).
Примечание:
Использовать вакуумный захват
(например, типа захвата для
притирки клапанов). Проверить состо-
яние гидравлических толкателей. Про-
верить состояние подшипников рас-
предвалов. Очистить соединяемые
плоскости.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке необходимо за-
менить все снятые уплотнения на
новые.
1. Проверить наличие центрирующих
колец (7).
2. Смазать корпусы толкателей кла-
панов.
3. Смазать подшипники и кулачки с
использованием смазки G1.
4. Установить толкатели клапанов (6)
в соответствии с их начальным поло-
жением.
5. Проверить, чтобы толкатели сво-
бодно вращались в головке блока ци-
линдров.
6. Нанести герметик AUTOJOINT OR
по периметру плоскостей стыка и резь-
бовых отверстий для болтов крепления
(в "Ь").
7. Установить распределительные ва-
лы (5).
8. Установить картеры опор шеек рас-
пределительных валов (3).
9. Завернуть болты (4).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Действовать последовательно
от болта к болту в указанном по-
рядке (порядок от 1 до 12).
12. Отметить положение толкателей
14. Установить 22 болта крепления
крышек головок блока цилиндров (2).
15. Метод затяжки болтов крепления
крышек головок блока цилиндров (2):
• Предварительная затяжка мо-
ментом 5 Н м.
• Затяжка моментом 11 Н м.
16. Подсоединить разьем в зоне "а”
электромагнитного клапана управ-
ления фазовращателем распредвала
(VVT).
17. Присоединить шланг с защелкива-
ющимися соединениями (1) системы
принудительной вентиляции картера.
18. Подсоедините обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Установить декоративную крышку
двигателя.
20. Установить декоративную крышку
аккумуляторной батареи.
4. Блок цилиндров
Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Разборка
1. Установить двигатель на опорную
подставку.
2. Снять головку блока цилиндров.
3. Слить масло из двигателя.
4. Отвернуть болты (1).
5. Снять маховик (2).
6. Снять мишень (3).
10. Метод затяжки болтов (4):
• Предварительная затяжка мо-
ментом 5 Н м (порядок от 1 до 12).
• Затяжка моментом 10 Н-м (поря-
док от 1 до 12).
11. Установить новые уплотнения рас-
предвалов.
12. Установить ремень привода ГРМ.
13.Установить крышки головок бло-
ка (2).
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Действовать последовательно
от болта к болту в указанном по-
рядке (порядок от 1 до 11).
7. Повернуть блок цилиндров.
8. Отвинтить винты (4) масляного
поддона (5).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Не пользоваться рычагом для
отделения масляного поддона.
Риск повреждения поддона.
9. Установить приспособление [0199-
Л (в “а").
10.Срезать уплотнение, перемещая
приспособление [0199-J] ударами мо-
лотка (в “Ь") по периметру масляного
поддона.
Издательство -Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
оа*97
11. Снять масляный картер.
12. Снять крышку (8) (зубчатое колесо
масляного насоса).
13. Отвернуть болты крепления (7)
масляного насоса.
14. Наклонить масляный насос (6) и
снимите его.
Примечание:
В снятии шестерни (6) масляно-
го насоса нет необходимости.
15. Снять звездочку привода (12) мас-
ляного насоса.
16. Снять цепь (11).
17. Отвернуть болты (10).
18. Снять противоэмульсионную пла-
стину (9).
19. Снять заглушки (13).
20.Отвернуть болты (14).
21. Отвернуть 10 болтов (15).
22.Использовать отвертку в качестве
рычага (в "с”). Отделите картер крышек
подшипников шеек коленчатого вала.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке использовать
новые болты (14), (15).
23. Снять гладкие вкладыши (16) кор-
пуса опор коленвала.
( ВНИМАНИЕ ]
Отметить направление уста-
новки крышек шатунов (18) пе-
ред снятием.
24.Отвернуть 8 болтов (17) крышек
шатунов (поочередно во всех цилин-
драх).
( ВНИМАНИЕ )
При установке использовать
новые болты (17).
25 .Снять коленчатый вал (21).
26 .Снять два вкладыша осевого зазо-
ра коленвала (20) на опоре № 2.
27 . Снять вкладыши с канавкой (19)
подшипников коленчатого вала.
( ВНИМАНИЕ ]
Отметить направление сбор-
ки полувкладышей с канавка-
ми (20) со стороны коленчатого
вала, где установлены полуколь-
ца (в “d").
28.Снять шатун в сборе с поршнем
каждого цилиндра.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и соот-
ветствие крышек шатунов и ша-
тунов.
29 . Сделать цветную метку:
• На шатуне (в "е").
• На крышке шатуна (в Т).
30 .Снять крышки шатунов (18).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить направление уста-
новки шатуна, выступ (в “д”)
должен быть обращен в сторону
привода ГРМ.
( ВНИМАНИЕ )
Пометить направление уста-
новки поршней, стрелка (в uh”)
должна быть обращена в сторону
привода ГРМ.
©Примечание:
Поршневые пальцы устанавли-
ваются свободно в верхние го-
ловки шатунов и в поршни. Их сме-
щение ограничено двумя стопорными
кольцами.
31. Снять стопорные кольца (22). Дей-
ствовать, как рычагом с помощью от-
верток (в *)").
32. Снять поршневой палец (23).
33.Снять поршни.
34.Отвернуть болты (24) (двигатели
ТНР).
35.Снять жиклёры масляного охлаж-
дения поршней (25) (двигатели ТНР).
Сборка
1. Установить жиклёры масляного ох-
лаждения поршней (1) (двигатели ТНР).
2. Завернуть болты (2) (двигатели ТНР).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Прижать жиклер к очищенной
поверхности блока цилиндров.
Максимальный зазор “А” после
затяжки 0,2 мм.
Издательство «Монолит!
ОД» 98
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Ф,Примечание:
Максимальное отклонение масс
различных шатунов одного дви-
гателя - не более 3 грамм.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Отметить направление монта-
жа крышки головки шатуна (кра-
сочные метки, сделанные при
разборке шатуна, или маркиров-
ка а зоне “а” нового шатуна).
3. Смазать полувкладыши шатуна (4),
(5) и вставить их между телом и крыш-
кой головки шатуна.
4. Предварительно завернуть болты
крышки шатуна рукой, без усилия.
5. Отцентрировать вкладыши (4), (5) с
помощью приспособления [0197-К].
6. Отвернуть болты (3) и крышку ша-
туна, сделав метки.
7. Повторить операцию для остав-
шихся 3-х сборок.
[ ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания мас-
ла в раскол шатуна (в точке “Ь”),
а также под головки шатунных
болтов (3).
( ВНИМАНИЕ ]
Шатунные болты (3) поставля-
ются в предварительно смазан-
ном состоянии, их не следует
смазывать или протирать перед
установкой.
8. Отметить направление монтажа
поршня. Стрелка "с" должна быть на-
правлена к газораспределению.
9. В случае, если стрелка “с* * больше
не видна, ориентировать поршень, со-
гласно следующим рекомендациям:
• Эксцентриситет оси порш-
ня (“d"): Короткая сторона ’В" должна
ориентироваться в сторону впускных
клапанов.
• Ширина юбки поршня: Более
широкая сторона "D" должна быть со-
риентирована в сторону впускных кла-
панов
19. Перевернуть блок цилиндров.
20. Смазать гильзы.
21. Смазать поршни.
22.Смазать тормозные колодки.
23.Смазать приспособление (0197-JJ.
---------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить ориентацию третье-
го выступа шатуна (в “h") со сто-
роны привода ГРМ.
13. Установить поршневой палец (8).
14. Установить стопорные кольца (6).
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Ориентировать прорезь сто-
порного кольца “f” против канав-
ки (в “д”).
( ВНИМАНИЕ )
Полувкладыши (4), (5) должны
быть выровнены и отцентрованы
относительно шатуна.
15. Установить маслосъемное кольцо
(9), слегка его раздвинув.
16. Установить компрессионное кольцо
(10) с помощью приспособления.
17. Правильно ориентировать кольцо
(10). Метка "ТОР” (в точке "j") должна
быть сверху.
18. Повторить ориентацию верхнего
компрессионного кольца. Метка “ТОР"
(в точке “j") должна быть сверху.
©Примечание:
Проверить свободное враще-
ние поршневых колец в их ка-
навках до того, как вставите поршень
в гильзу цилиндра, вы не должны чув-
ствовать никакого заедания при вра-
щении колец.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Разрезы колец расположите с
взаимным смещением на 120~.
10. Смазать поршневой палец (8).
11. Смазать втулку верхней головки
шатуна (7).
12. Смазать поршень (в “е").
24.Сделать так, чтобы юбка поршня
выступала примерно на 15 мм, что об-
легчит вставку поршня в гильзу цилин-
дра.
25. Равномерно нажимать на головку
поршня, пока она полностью не войдет
в цилиндр.
26. В случае заедания не прилагай-
те чрезмерного усилия; извлеките всю
сборку, проверить кольца и канавки,
затем повторите операцию.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
В случае обнаружения цара-
пин на зеркале гильзы цилиндра,
проверить, не произошел ли из-
лом поршневого кольца.
27. Классификация верхних вклады-
шей блока цилиндров (с проточкой):
• Подшипники коленчатого вала с
№1 по №4.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Затягивание болтов коленча-
того вала со стороны газора-
спределительного механизма
увеличивает диаметр шейки №5
(со стороны привода ГРМ). Дан-
ные таблицы справедливы толь-
ко для подшипников №1 №4.
Издательство -Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
99
III
Метка Номинальный размер
КЛАСС "ВГ (чёрного цвета) От 1,822 до 1,826 мм
КЛАСС "В2" (Зеленый цвет) От 1,826 до 1,830 мм
КЛАСС "ВЗ" (Желтого цвета) От 1,830 до 1,834 мм
КЛАСС ’В4- (Оранжевого цвета) От 1,834 до 1,838 мм
КЛАСС "В 5" (Коричневого цвета) От 1,838 до 1,842 мм
• Подшипник коленчатого вала №5.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Затягивание болтов коленча-
того вала со стороны газора-
спределительного механизма
увеличивает диаметр шейки №5
(со стороны привода ГРМ). Зазор
полувкладышей Ns5 должен быть
увеличен (максимум 0,008 мм)
согласно нижной таблице.
1. Диаметр шейки коленчатого вала
№5. 2. Диаметр блока цилиндров.
Метка Номинальный размер
КЛАСС “СГ (чёрного цвета) От 1,822 до 1,826 мм
КЛАСС "С2* (Зеленый цвет) От 1,826 до 1,830 мм
КЛАСС “СЗ" (Желтого цвета) От 1,830 до 1,834 мм
КЛАСС "С4” (Оранжевого цвета) От 1,834 до 1,838 мм
КЛАСС “С5“ (Коричневого цвета) От 1,838 до 1,842 мм
( ВНИМАНИЕ )
Обратная установка коленча-
того вала №5 (со стороны приво-
да ГРМ). Данные таблицы спра-
ведливы только для подшипни-
ков Nil - N14.
в D Е 1 |к|и| Il’lolftlih и
X 2 2 5ВЯЗ! dsns ЬЫ* ?
2 \ - ,
S3S" =1=1= sis =
А 41 .Ж i
R и. ж 7И I ЛЮДЯМ
С 44.65? И
□ 4) ы и 0030&I
! 2203
G м.ив Г -1, 222
н <4.161 L z Л 1-1 © 22
1 <4 66? Г
к <• IH ЯВЫ HQISSIS
м HIM 1
н <! I за 1
р H4U а 10&W&000
0 <4 .Ш У g* WV.V.VVV
и <4 614 I i ШИХ2222
S Н 6И I ЯЯЯЯЯЯМ
1 II 6?0 1 1 ккккякяя
и и [4MNI1
X и tn !
т <1 6.4 05 ЕЫ
г 41 614 > 02202|
1. Диаметры шеек коленчатого вала
№1 - Ns4. 2. Диаметр крышек опор
подшипников.
Метка Номинальный размер
КЛАСС “D1" (чёрного цвета) От 1,822 до 1,826 мм
КЛАСС “D2" (Зеленый цвет) От 1.826 до 1,830 мм
КЛАСС “D3" (Желтого цвета) От 1,830 до 1,834 мм
КЛАСС "D4" (Оранжевого цвета) От 1,834 до 1,838 мм
КЛАСС “D5" (Коричневого цвета) От 1,838 до 1,842 мм
• Подшипник коленчатого вала №5.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Затягивание болтов коленча-
того вала со стороны газора-
спределительного механизма
увеличивает диаметр шейки Ns5
(со стороны привода ГРМ). Зазор
полувкладышей Ns 5 должен быть
увеличен (максимум 0,008 мм)
согласно нижней таблице.
28. Классификация верхних вклады-
шей корпуса крышек опор (гладких)/
картер крышек опор коренных шеек
(гладкие):
• Подшипники с №1 по №4.
9 |с|о|е Я| 1 □□□□( запас)
X. 1 2\. illll шел ШЕЛ 44 . ТПП U 5,4 ИЛИ ШЕЛ ШЕЛ ШЕЛ mm
А И 655 | wtml
в II 64 ШИВШИ!
С И И1 1 ГМ ЗЗЙЭ!
0 41 651 V 2200! ©22
е И 655 22221
1 41 Ш »
н 44.661 яяяяяяя
1 «1 W 5й!5 кгмяпя
к ИШ ГЛЧЛ ль « глюм
и 41 Ж эззая юмъ
н 44 665 320000 л 000
Р 44 666 7:03
О 44 66F ГАЛ
R 44 IU свей мяя
5 44 6И лей? пиеяя
Г 41 610 . ЮМЮЛГЛ
и <4 6И
41 61? ф 5 40000^ Г)"
т II 6U 2200^32
Н Ml 1 WWSWTt'A
1. Диаметр шейки коленчатого вала
№5 2. Диаметр крышек опор под-
шипников
Метка Номинальный размер
КЛАСС “Е1” (чёрного цвета) От 1,822 до 1,826 мм
КЛАСС "Е2" (Зеленый цвет) От 1,826 до 1,830 мм
КЛАСС “ЕЗ" (Желтого цвета) От 1,830 до 1,834 мм
КЛАСС *Е4* (Оранжевого цвета) От 1,834 до 1,838 мм
29. Смазать и установить верхние по-
лувкладыши с канавками (12).
30. Удостовериться в правильности
расположения выступов (в “к*).
( ВНИМАНИЕ )
Не смазывать резьбу.
31. Смазать 2 полуфланца (11), предот-
вращающих боковое смещение колен-
чатого вала, и установите их у подшип-
ника 2.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать направление уста-
новки полуфланцев (11). Поверх-
ности с канавками (“Г) прилега-
ют к коленча тому валу.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Толщина опоры Ns 2 (со сторо-
ны 1/2-вкладышей компенсации
осевого зазора) увеличена.
32. Использовать:
• Сторона с гравировкой 1,4 мм
для 1/2-вкладышей опоры №1,3,4, 5.
• Сторона с гравировкой 1,8 мм
для 1/2-вкладыша опоры Ns 2.
12
>—
13
г—
14
15
16
17
Г~
18
19
>—
20
Издательство «Монолит'
Oa«loo
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
33. Смазать и установить нижние глад-
кие полувкладыши (13) с помощью
приспособления [0197-LJ.
34. Убедиться, что нижние гладкие по-
лувкладыши (13) хорошо отцентрирова-
ны в картере крышек подшипников (14).
35. Смазать и установить коленчатый
вал. (www.mono1ith.in.ua)
36. Смазать шатунные вкладыши.
37. Смазать шатунные шейки коленча-
того вала.
38. Установить крышки шатунов (15).
39. Завернуть новые болты (3).
40. Затянуть болты (3).
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать ориентацию кры-
шек шатунов.
Не допускать попадания мас-
ла на резьбу, на поверхности из-
лома крышки шатуна, на головки
шатунных болтов (3).
Шатунные болты поставляют-
ся в предварительно смазанном
состоянии, их не следует смазы-
вать или протирать перед уста-
новкой.
41. Нанести валик герметика на блок-
картер (по линии “р").
42. Не наносить герметик на поверх-
ность в указанной зоне (в “п").
43. Установить картер крышек подшип-
ников (14) с гладкими вкладышами (13).
Примечание:
Стереть выступивший герметик
в месте расположения уплот-
нительной манжеты (в апГ) • пока он не
высох.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Если излишек герметика не
был стерт, не вытягивать его, а
аккуратно срезать.
44. Завернуть новые болты (16) карте-
ра крышек подшипников (14).
45. Затянуть болты (16).
46. Завернуть новые болты (17) карте-
ра крышек подшипников (14).
47 . Затянуть болты (17).
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Гладкие полувкладыши колен-
чатого вала (13) должны быть вы-
ровнены относительно полувкла-
дышей с канавками (12).
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Обезжирить опорную пло-
скость звездочки привода (19)
масляного насоса на коленчатом
валу.
48 .Установить антиэмульсионную пла-
стину (18).
49 . Завернуть болты (21).
50 .Установить звездочку привода (19)
масляного насоса.
51 . Установить цепь (20).
52 .Соединить цепь (20) со звездочкой
привода (19) масляного насоса.
53 .Наклонить масляный насос (22) и
ввести его в зацепление с цепью (20).
54 . Завернуть (23) болта крепления
масляного насоса (22).
5 5. Установить крышку (24). Шестерню
масляного насоса (22).
56. Установить на место заглушки (25).
©Примечание:
Перед установкой нанести гер-
метик по периметру заглу-
шек (25).
57. Нанести валик силиконового гер-
метика по периметру (в "q").
58. Установить масляного поддона (26).
59. Завернуть болты (27).
60.Перевернуть блок цилиндров.
61. Смазать тороидальные уплотне-
ния (29).
62.Вставить обратный клапан (28).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Клапан (28) не должен высту-
пать из привалочной поверхно-
сти больше, чем на 1 мм.
63.Убедиться в присутствии центриру-
ющих втулок (31).
64.Установить новую прокладку голов-
ки блока цилиндров (30).
65. Установить головку блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить и обезжирить место
установки манжеты в блок-картере
с помощью сертифицированного
обезжиривающего сродства.
Прежде чем устанавливать но-
вый сальник в блок цилиндров,
немного смазать равномерным
слоем наружный периметр но-
вого сальника с каждой стороны
Издательство «Монолиг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
QGV 101
гнезда в плоскости стыка блока
цилиндров-картера крышек с по-
мощью сертифицированного со-
става типа CAF50.
66. Установить с помощью приспосо-
бления [0197-D]:
• Резьбовые гильзы “d" на ступицу
коленчатого вала (33).
• Направляющий элемент для
монтажа “с” на ступицу коленчатого
вала (33) с помощью 3 болтов "е* *.
• Головную часть (34) вместе с ее
новым сальником (32) на ступицу ко-
ленчатого вала (33).
• Приспособление “Ь“ с помощью
винта "а”.
67. Затянуть винт “а" приспособления
*Ь” до соприкосновения торца приспо-
собления “Ь" с поверхностью блока ци-
линдров с помощью приспособления
[0197-D],
68. Снять приспособления [0197-D].
Приложение к главе
---------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить и обезжирить ме-
сто установки манжеты в блок-
картере с помощью сертифици-
рованного обезжиривающего
средства.
( ВНИМАНИЕ ]
Прежде чем устанавливать но-
вый сальник в блок цилиндров,
немного смазать равномерным
слоем наружный периметр но-
вого сальника с каждой стороны
гнезда в плоскости стыка блока
цилиндров-картера крышек с по-
мощью сертифицированного со-
става типа CAF50.
69.Установить с помощью приспосо-
бления [0197-CJ:
• Направляющий элемент для
монтажа “с* на коленчатый вал (36) с
помощью 3 болтов “сГ.
• Головную часть (37) вместе с ее
новым сальником (35) на коленчатый
вал (36).
• Приспособление "Ь" с помощью
винта “а".
70. Затянуть винт *а’ приспособления
“Ь” до соприкосновения торца приспо-
собления “Ь’ с поверхностью блока ци-
линдров с помощью приспособления
[0197-С].
71. Снять приспособления [0197-С)..
( ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменить болты
(38).
72. Проверить наличие центрирующе-
го штифта (40).
73. Установить мишень для определе-
ния частоты вращения двигателя (41).
74. Установить маховик (39).
75. Завернуть новые болты (38).
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование Значение
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 9Нм
Болт крепления головки блока цилиндров Предварительная затяжка моментом 30 Н м
Предварительная угловая затяжка 90-
Угловая затяжка 90-
Болты крепления блока выхода охлаждаю- щей жидкости 10 Нм
Болты крепления вакуумного насоса 9 Нм
Болты головки блока цилиндров Предварительная затяжка 15 Нм
Предварительная угловая затяжка 90-
Угловая затяжка 90-
Болты крепления шкива привода насоса системы охлаждения 8 Нм
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 9 Нм
Пробка масляного канала блока цилиндров 35 Н м
пробка для слива 30 Н м
Болты крепления противоэмульсионной пластины 10 Нм
Болт крепления шкива привода агрегатов 28 Н м
Наименование Значение
Болты маховика Предварительная затяжка 8 Нм
Затяжка 30 Н м
Угловая затяжка 9О’±5’
Болты крепления крышек шатунов Предварительная затяжка 5 Нм
Затяжка 15 Нм
Угловая затяжка 13О'±5‘
Болты крепления крышки подшипников распредвала 10 Нм
Болт крепления успокоительного башмака цепи привода ГРМ 9 Нм
Болты крепления шестерни впускного распредвала Предварительная затяжка 20 Н м
Болты крепления шестерни выпускно- го распредвала Угловая затяжка 18О‘±5‘
Предварительная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 9О‘±5‘
Болт крепления верхней неподвижной направляющей 25 Н м
Болт нижнего крепления направляющей цепи газораспределения 24 Н м
Натяжитель приводной цепи 75 Н м
Издательство «Монолит
@а» юг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Специальные приспособления
и инструмент
Номер Внешний вид Назначение
[0197] а Инструмент для блокировки рас- предвалов
[0197-А1] Приспособление для фиксации от вращения и уста- новки в контроль- ную точку распре- делительного вала впускных клапанов
[0197-А2] Приспособление для фиксации от вращения и уста- новки в контроль- ную точку рас- пределительного вала выпускных клапанов
[0197-а] Болт крепления приспособлений
[0197-Е] Приспособление для удержания цепи привода ГРМ
[0197-BZ] 4 Калибровочный штифт коленчатого вала
[0197-М] Шаблон натяжите- ля цепи ГРМ
[1376-А] о Кренометр
[0197-ЗА] Приспособление для фиксации рас- предвалов
[0141-Т1] [4192-ТА] Трубка с наконеч- ником для клапана SCHRADER
[1520] Комплект из 2 заглушек быстро- разъемных соеди- нений труб
[0199-J] Резец для резки уплотнения стыка поддона картера
[0197-J] Конусная оправ- ка для установки поршневых колец
Номер Внешний вид Назначение
[0197-К] 6 Приспособление для центровки шатунных вклады- шей (диаметр 43 и 48 мм)
[0197-L] Приспособление для центровки гладких вкладышей коленчатого вала
[0197-С] b С Оправка для мон- тажа сальника ко- ленчатого вала (со стороны маховика двигателя): • “а*: болт затяж- ки оправки *Ь’ для монтажа сальника. • “Ь*: установоч- ная оправка саль- ника распредели- тельного вала. • “с": направля- ющий элемент для монтажа оправки "Ьи и головной части сальника. • "d": болт для сборки направля- ющего элемента •с”
[0197-D] <L_d а \ 1 е Оправка для монтажа сальника коленчатого вала (со стороны приво- да ГРМ): • "а": болт затяж- ки оправки *Ь" для монтажа сальника. • “Ь": установоч- ная оправка саль- ника распредели- тельного вала. • "с": направля- ющий элемент для монтажа оправки “Ь” и головной части сальника. • "d": втулка ме- ханизма направ- ляющего элемента мс“. "е": болт для сбор- ки направляющего элемента мс".
[0004] Подъемный стол
[0005] [0005-С] [0005-G] кч 1 Комплект опор
[0170-А) Щипцы для уплот- нений клапанов
Издательство "Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
юз
Номер Внешний вид Назначение
[0216-G1] Приспособление для разъединения шарниров диаме- тром 10 мм
[0194-Т] 8 ° ® Комплект заглушек
[0165-Z Щипцы для снятия и установки эла- стичных хомутов
(0165-2J Щипцы для снятия и установки эла- стичных хомутов
[0194-W] Стопор маховика двигателя
(0199-JJ Резец для резки уплотнения стыка поддона картера
Номер Внешний вид Назначение
[750-Т] Оправка для уста- новки поршневых колец на поршень на двигателе
[0194-L] Оправка для монтажа сальника коленчатого вала (со стороны приво- да ГРМ)
[0194-М] Установочная оправка сальника распределитель- ного вала (со стороны маховика двигателя)
10194-Р) Приспособление для центровки ша- тунных вкладышей (толщина 2+3. мм)
[0132-АА] Приспособление для фиксации ше- стерни зубчатого ремня
(0188-AD) Зажим для ремня
[0188-АН] Центрирующий элемент шкива
20
Издательство «Монолит'
Глава 6В
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1. Двигатель и коробка передач в сборе......104
2. ПриводГРМ.............................. 113
3. Головка блока цилиндров................ 121
4. Блок цилиндров . .......................135
Приложение к главе ..................... 150
1. Двигатель и коробка передач в сборе
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
3. Ослабить крепление передних колес.
4. Снять крышку аккумуляторной ба-
тареи (5).
S. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
6. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
7. Отсоединить, заглушить и отодви-
нуть:
• Трубки (1).
• Трубу (10).
• Нижний дюритовый патрубок ра-
диатора системы охлаждения (7).
• Пароотводную трубку (8).
• Нижний дюритовый шланг рас-
ширительного бачка.
• Дюритовый шланг (9) теплооб-
менника.
8. Отвернуть болт (2).
9. Снять воздушный коллектор (3).
10. Снять опору (6).
11. Снять крышку блока управления
двигателя (4).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить уплотнения сливных
пробок.
12.Отстегнуть электрический жгут на
кронштейне аккумуляторной батареи.
13. Снять ящик аккумуляторной бата-
реи.
14. Снять аккумуляторную батарею.
15. Снять хомут крепления аккумуля-
торной батареи.
16. Поднять автомобиль.
17. Снять передние колеса.
18. Снять защиту под двигателем.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Перед проведением работ с
выпускной системой необходи-
мо дождаться ее охлаждения.
19. Разьединить систему выпуска в
месте гибкого шланга каталитического
нейтрализатора.
2О. Снять 3 подвески выпускной сис-
темы.
21. Отвести в сторону выпускную си-
стему и подвесить ее к кузову.
22. Отвернуть болты (12).
23. Снять разделительную тягу (13).
24. Снять лапки крепления трубок уси-
лителя рулевого управления (в “а", “Ь").
25. Отвернуть болты и гайки (11).
26. Отвернуть болты (14).
27. Снять узел в сборе: удлинитель
подрамника/нижняя поперечина (15).
28.Снять нижний реактивный рычаг
подвески.
29 .Слить масло двигателя (при необ-
ходимости).
30 . Слить масло коробки передач (при
необходимости).
31 . Снять приводные валы.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Беречь от повреждения ребра
радиатора системы охлаждения.
32 .Снять радиатор системы охлажде-
ния.
33 .Снять шланги радиатора кондицио-
нера воздуха.
34 . Автомобиль с кондиционером:
• Отключить электрические разъ-
емы (в “с").
• Снять передний правый подкры-
лок.
• Снять ремень привода навесно-
го оборудования.
• Отвернуть болты (16).
• Отвести в сторону и закрепить
компрессор (17) (не отключая трубки).
35. Снять и сдвинуть ответную часть
гидравлического привода сцепления.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Отсоединять исполнительный
цилиндр с осторожностью, что-
бы не допустить быстрого вы-
брасывания штока.
36. Снять компьютер управления дви-
гателем.
37. Отсоединить разъёмы электропро-
водки двигателя (в * *d°).
Издательство «Монолиг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03» 105
38. Отсоединить разъемы блока систем-
ного интерфейса двигателя (в “е", “Г).
39. Отсоединить плюсовой электриче-
ский кабель.
40. Отсоединить минусовой электри-
ческий кабель от кузова.
41. Отсоединить кабель массы (18).
42.Отсоединить и сдвинуть коммута-
ционный блок двигателя.
43.Отстегнуть и отвести жгуты прово-
дов. идущие к опоре (19) (к двигателю).
44. Снять опору (19).
45. Отсоединить и отстегнуть:
• Разъем контактора заднего хода.
• Кабель массы на коробке передач.
46. Отсоединить разъем (21) гидравли-
ческого блока (ABS).
47. Отодвинуть жгут проводов.
48. Снять гидравлический блок (21)
(ABS) и отвести его в сторону (не от-
крывая контур).
49. Снять опору (20) гидравлического
блока (ABS) (21).
50. Снять тросы привода механизма
переключения коробки передач.
51. Установить зажим [6] на трубку (24).
52. Отвернуть болт (23).
53. Снять хомут (26) с помощью при-
способления [5].
54.Отвернуть болт (22) (сохранить 2
уплотнительные шайбы).
©Примечание:
Ослабить пробку бачка жидко-
сти гидроусилителя для сброса
давления в системе.
55.Отсоединить, заглушить и отодви-
нуты
• Трубку высокого давления (24).
• Патрубок (25).
56. Отвернуть болт (28).
57. Снять вакуумный бачок (27).
58. Установить нижнюю кромку перед-
него бампера в 85 см от пола.
59. Расположить подъемный стол [1]
под двигателем.
60. Поднять подъемный стол [1].
61. Установить подъемный стол (1) и
опоры [2] (под двигатель в сборе с ко-
робкой передач).
62. Закрепить промежуточную опору
12а) (в “д”).
63 .Установить приспособление [2с].
уперев его в отверстие блока цилин-
дров (в “h").
64 .Закрепить приспособление [2Ь] на
кронштейне компрессора кондиционе-
ра (в •)*)-
65. Установить приспособление [2с],
уперев его в отверстие блока цилин-
дров (в “к").
66. Прикрепить приспособления [2а],
[2b], [2с] на подъемном столе [1]. Отре-
гулировать положение (при необходи-
мости).
67. Затянуть крепления опор [2а], [2Ь].
68. Слегка поднять подъемный стол [1]
так, чтобы он уперся в силовой агре-
гат.
69. Отметить на полу расположение
подъемного стола [1].
70. Отвернуть болт (29).
71. Отвернуть гайку (32).
72. Отвернуть 3 болта (30).
73. Снять правую опору двигателя (31)
в сборе с верхней стабилизаторной
штангой (33).
74. Отвернуть 2 болта (36).
75. Отвернуть 4 болта (35).
76. Снять левый кронштейн двигате-
ля (34).
77. Снять опору коробки передач и 3
болта крепления.
78. Опустить узел двигатель-коробка
передач.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за том, чтобы силовой
агрегат не задевал за кузов ав-
томобиля.
79. Поднять автомобиль.
80. Выдвинуть двигатель и коробку пе-
редач в сборе из-под автомобиля.
Установка
1. Систематически заменять:
• Самоконтрящиеся гайки.
• Хомуты выпускного тракта.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Проследить, чтобы в зазорах
между силовым агрегатом, под-
рамником и кузовом не было бы
мешающих предмотов. При не-
обходимости направлять двига-
тель в сборе с коробкой передач
для облегчения установки на ме-
сто.
2. Перед затяжкой верхних болтов
подвески отцентрировать положение
силового агрегата.
3. Расположить под автомобилем
подъемный стол [1] с установленным
на нем силовым агрегатом.
4. Установить опору коробки передач
и 3 болты крепления.
5. Установить левый кронштейн дви-
гателя (34).
6. Завернуть 4 болта (35), 2 болта (36).
7. Установить правую опору двигате-
ля (31) в сборе с верхней стабилиза-
торной штангой (33).
8. Завернуть 3 болта (30).
9. Завернуть гайку (32).
10. Завернуть болт (29).
11. Снять приспособления [2] с подъ-
емного стола [1].
12. Опустить и отвести подъемный
стол [1].
13. Поднять автомобиль (при необхо-
димости).
14. Высвободить подъёмную платфор-
му [1].
15. Установить опору (20) гидравличе-
ского блока (ABS).
Издательство «Монолит^
03» 106
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
16. Установить блок ABS (21). Затянуть
крепежные элементы моментом 7 Нм.
17. Установить тросы привода меха-
низма переключения коробки передач.
18. Подсоединить разъем гидравличе-
ского блока (ABS).
19. Установить кронштейн (19).
20. Подсоединить разъёмы электро-
проводки двигателя (в “d").
21. Подсоединить разьемы блока си-
стемного интерфейса двигателя (в "е",
"Г).
22. Подсоединить плюсовой электри-
ческий кабель.
23. Подсоединить минусовой электри-
ческий кабель от кузова.
24. Установить провод массы (18).
25. Закрепить в фиксаторах коммута-
ционный блок двигателя.
26. Прикрепить все жгуты проводов,
примыкающие к опоре (19) (к двига-
телю).
27. Установить компьютер управления
двигателем.
28. Установить крышку блока управле-
ния двигателя (4).
29. Установить ящик аккумуляторной
батареи.
30. Установить аккумуляторную бата-
рею.
31. Установить хомут крепления акку-
муляторной батареи.
32. Прикрепить электрический жгут на
кронштейне аккумуляторной батареи.
33. Подсоединить и прикрепить:
• Разьем контактора заднего хода.
• Кабель массы на коробке пере-
дач.
34. Присоединить трубку высокого
давления (24).
35. Присоединить патрубок (25).
36. Завернуть болт (22) (установите 2
уплотнительные шайбы). Затянуть мо-
ментом 46 Н-м.
37. Установить хомут (26) с помощью
приспособления [5].
38. Завернуть болт (23).
39. Снять зажим для шланга [6] с труб-
ки (25).
40. Затянуть пробку бачка рулевого
усилителя.
41. Автомобиль с кондиционером:
• Отсоединить компрессор конди-
ционера (17).
• Установить компрессор конди-
ционера (17).
• Завернуть болты (16). Затянуть
моментом 40 Н м.
• Установить ремень привода на-
весного оборудования.
42. Установить вакуумный бачок (27).
43. Завернуть болт (28).
44 .Установить нижний реактивный ры-
чаг подвески.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Слегка смазать наконечник
тяги рабочего цилиндра со сто-
роны сцепления смазкой типа
MOLYROTE BR2 PLUS. Последо-
вательно закрепить исполни-
тельный цилиндр сцепления.
45 .Установить приемный гидравличе-
ский цилиндр сцепления. Затянуть мо-
ментом 19 Нм
46 .Перед установкой проверить со-
стояние подвесок и деталей крепле-
ния.
47 . Заменить неисправные элементы
подвески.
48 .Установить подвески выпускной
системы.
49 . Присоединить выпускную систему.
50 .Установить узел в сборе: удлини-
тель подрамника/нижняя поперечи-
на (15).
51 . Завернуть болты (14). Затянуть мо-
ментом 35 Н-м.
52 .Завернуть болты и гайки (11). Затя-
нуть моментом 35 Н-м.
53 .Установить лапки крепления трубок
усилителя рулевого управления (в *а",
Ь’).
54 . Установить разделительную тягу (13).
55 .Завернуть болты (12). Затянуть мо-
ментом 125 Н м.
56. Установить приводные валы.
57. Установить радиатор системы ох-
лаждения.
58. Установить в сборе кронштейн и
датчик давления сажевого фильтра.
59. Установить опору (6).
60. Установить воздушный коллектор
(3).
61. Завернуть болт (2).
62. Присоединить шланги радиатора
отопителя с быстроразьемными сое-
динениями (новые уплотнители).
63. Присоединить вакуумную трубку
усилителя тормозов.
64. Присоединить пароотводную труб-
ку (8).
65. Присоединить дюритовый шланг
(9) теплообменника.
66. Присоединить нижний дюритовый
шланг расширительного бачка.
67. Присоединить нижний дюритовый
патрубок радиатора системы охлажде-
ния (7).
68. Присоединить трубу (10).
69. Присоединить трубки (1).
70. Установить защиту под двигателем.
71. Установить передние колеса.
72. Опустить автомобиль на землю.
73. Затягивание колес (передние):
• Стальной штампованный диск:
110 Н-м.
• Диск из легкого сплава: 90 Н м.
74. Залить в коробку передач масло и
довести его до уровня.
75. Проверить уровень рабочей жидко-
сти в бачке рулевого усилителя.
76. Проверить эффективность рабо-
ты системы кондиционирования (если
оборудовано).
77. Произвести дорожную проверку.
78. Результаты автодиагностики, зане-
сенные в память блока.
79. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
80. Установить на место декоративную
крышку аккумуляторной батареи (5).
81. Заполнить жидкостью и прокачать
систему охлаждения двигателя.
82. Установить требуемый уровень
масла в двигателе (при необходимо-
сти).
83. Запустить двигатель.
84.Убедиться в отсутствии утечек и
постороннего шума.
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Снять крышку аккумуляторной ба-
тареи (2).
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отстегнуть электрический жгут на
кронштейне аккумуляторной батареи.
5. Снять хомут крепления аккумуля-
торной батареи.
6. Снять аккумуляторную батарею.
7. Снять ящик аккумуляторной бата-
реи.
8. Отодвинуть патрубок входа возду-
ха (1).
9. Отсоединить разьем расходомера
воздуха (в “а‘).
10. Снять блок воздушного фильтра (3)
(потянуть вверх).
11. Отсоединить разъем датчик темпе-
ратуры сажевого фильтра (в “Ь“).
12. Отключить вакуумную трубку уси-
лителя тормозов (в “с”).
13. Снять передние колеса.
14. Снять защиту под двигателем.
15. Снять хомуты (6).
16. Снять патрубок (7).
17. Отвернуть болты (5).
18. Отвернуть болты (8).
19. Снять узел в сборе: удлинитель
подрамника/нижняя поперечина (4).
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03» 107
20. Слить масло двигателя (при необ-
ходимости).
21. Слить масло коробки передач (при
необходимости).
22. Установить сливную пробку короб-
ки передач (с новым уплотнителем).
Затянуть моментом 30 Н м.
23. Снять приводные валы.
24. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Беречь от повреждения ребра
радиатора системы охлаждения.
25. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
26. Снять шланги радиатора кондицио-
нера воздуха.
27. Отвернуть болты (16).
28. Снять разделительную тягу (9).
29. Снять защитный экран (12).
ЗО.Отвернуть болты (11). (14).
31. Снять реактивную штангу (13).
32. Снять опору реактивной штанги (15).
33.Отвернуть болты (10).
34.Снять гаситель (17).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Перед проведением работ с
выпускной системой необходи-
мо дождаться ое охлаждения.
35 .Снять ремень привода навесного
оборудования с помощью приспосо-
бления [5].
36 . Отключить 2 электрические разъе-
мы (в “d“).
37 . Отвернуть 3 болты крепления (19).
38 .Отвести в сторону и закрепить ком-
прессор (18) (на кузове автомобиля).
39. Отсоединить и сдвинуть топливные
шланги (20) (в *е", “С).
40. Механическая коробка передач:
• Отсоединить и отодвинуть ша-
ровые опоры (в “д").
• Отвернуть стопоры оболоч-
ки (22).
• Поворачивать и сдвигать в соот-
ветствии со стрелками.
• Отвести в сторону тросы приво-
да переключения передач коробки пе-
редач (21).
• Отключить и сдвинуть кабель
массы на коробке передач.
• Отключить и сдвинуть разъем
контактора заднего хода.
• Отвернуть 2 болта (23).
[ ВНИМАНИЕ ]
Отсоединять исполнительный
цилиндр с осторожностью, что-
бы не допустить быстрого вы-
брасывания штока.
• Снять и сдвинуть ответную часть
гидравлического привода сцепления
(24).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить трубопроводы (в
“f”) с помощью приспособлений
[3] и [4].
41. Автоматическая коробка передач:
• Отсоединить и отодвинуть при-
вод механизма переключения коробки
передач.
• Отсоединить разъём электро-
проводки автоматической коробки пе-
редач.
• Отодвинуть жгут проводов.
42. Снять крышку блока предохраните-
лей.
43. Снять компьютер управления дви-
гателем.
44.Отсоединить разъёмы электропро-
водки двигателя (в “j’).
45.Отсоединить разъемы (в *k’, “h”).
46.Отсоединить кабель массы (28).
47. Отсоединить и сдвинуть коммута-
ционный блок двигателя (27).
48.Отстегнуть и отвести жгуты прово-
дов, идущие к опоре (29) (к двигателю).
49.Снять опору (29).
50. Закрепить приспособление (2а) на
нижнем креплении компрессора кон-
диционера.
51. Закрепить приспособление [2Ь] на
креплении реактивной штанги (со сто-
роны двигателя). Повторно использо-
вать болт (40) (в “I") (с соответствую-
щей гайкой).
52. Расположить подъемный стол (1)
(под двигателем).
53. Установить приспособления [2с] на
подъемном столе [1].
54. Поднять подъемный стол [1] до со-
прикосновения с приспособлениями
[2а], [2Ь].
55. Установить приспособления [2с]
(под коробку передач).
56. Прикрепить приспособления [2а],
[2b], (2с] на подъемном столе [1]. Отре-
гулировать положение (при необходи-
мости).
• Отвернуть болт (25).
• Снять и отодвинуть устройство
заднего хода (26).
Издательство «Монолит^
03» 108
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
57. Приподнять подьемный стол [1]
(для создания напряжения на опорах
силового агрегата).
58 .Снять расширительный бачок (30).
59 . Отвернуть болты (32), (41).
60 .Снять верхний реактивный крон-
штейн (31) подвески двигателя.
61 . Отвернуть гайку (40).
62.Отвернуть болты (33).
63.Снять верхнюю подвеску (39)
(справа).
64.Снять крепления (37) гидравличе-
ского блока abs.
65.Отодвинуть блок ABS (37) (слегка).
66.Отвернуть болты (35), (38), (36).
67. Снять верхнюю подвеску (34).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за кузов ав-
томобиля (во время снятия сило-
вого агрегата).
68. Снять силовой агрегат с кузова ав-
томобиля с помощью подъемного сто-
ла [1].
Установка
1. Систематически заменять:
• Самоконтрящиеся гайки.
• Хомуты выпускного тракта.
2. Расположить под автомобилем
подъемный стол [1] с установленным
на нем силовым агрегатом.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Перед затяжкой верхних бол-
тов подвески отцентрировать по-
ложение силового агрегата.
3. Установить верхнюю подвеску (39).
4. Завернуть болты (33). Затянуть мо-
ментом 60 Н м.
5. Завернуть гайку (40). Затянуть мо-
ментом 45 Н м.
6. Завернуть верхний реактивный
кронштейн (31) подвески двигателя.
7. Завернуть болты (32), (41). Затянуть
моментом 60 Нм.
8. Установить верхнюю подвеску (34).
9. Завернуть болты (36). Затянуть мо-
ментом 60 Н м.
10. Завернуть болты (38). Затянуть мо-
ментом 55 Н-м.
11. Завернуть болты (35). Затянуть мо-
ментом 60 Н м.
12. Установить расширительный ба-
чок (30).
13. Переместить блок ABS (37). Затя-
нуть крепежные элементы моментом
7 Нм.
14. Снять приспособления [2а], [2Ь] с
подъемного стола [1].
15. Опустить и отвести подъемный
стол [1] приспособлений [2с].
16. Снять приспособления [2а], [2Ь].
Поднять автомобиль (при необходимо-
сти).
17. Установить кронштейн (29).
18. Освободить коммутационный блок
двигателя (27).
19. Завинтить винт (28). Затянуть мо-
ментом 9 Н м.
20. Прикрепить жгут проводов.
21. Подсоединить разъемы (в “к * *, “h").
22. Подсоединить разъёмы электро-
проводки двигателя (в “]”).
23. Установить компьютер управления
двигателем.
24. Установить крышку блока предо-
хранителей.
25. Автоматическая коробка передач:
• Закрепить в фиксаторах привод
механизма переключения коробки пе-
редач.
• Подсоединить разъём электро-
проводки автоматической коробки пе-
редач.
26. Механическая коробка передач:
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Слегка смазать наконечник
тяги рабочего цилиндра со сто-
роны сцепления смазкой типа
MOLYROTE BR2 PLUS. Последо-
вательно закрепить исполни-
тельный цилиндр сцепления.
• Расположить приемный гидрав-
лический цилиндр сцепления (24).
• Завернуть 2 болта (23). Затянуть
моментом 19 Н м.
• Подсоединить и прикрепить
разьем контактора заднего хода.
• Подсоединить и прикрепить ка-
бель массы на коробке передач.
• Установить устройство заднего
хода (26).
• Завернуть болт (25). Затянуть
моментом 9 Н м.
• Установить тросы привода ме-
ханизма переключения коробки пере-
дач (21).
• Заблокировать стопоры оболо-
чек (22).
• Закрепить шаровые шарниры (в
”9’).
27. Снять приспособления [3], [4].
28. Закрепить в фиксаторах топливные
шланги (20) (в ”е", Т).
29. Установить компрессор кондицио-
нера (18).
30. Завернуть 3 болта крепления (19).
Затянуть моментом 35 Н м.
31. Подключить 2 разьемы (в "d”).
32.Установить ремень привода навес-
ного оборудования с помощью приспо-
собления [5].
33.Установить хомут системы выпуска
между предварительным каталитиче-
ским нейтрализатором и каталитиче-
ским нейтрализатором. Затяжка мо-
ментом 26 Н'М.
34. Установить гаситель (17).
35.Завернуть болты (10).
36. Установить опору реактивной штан-
ги (15). Затянуть моментом 60 Н м.
37. Установить реактивную штангу (13).
38. Завернуть болт (14). Затянуть мо-
ментом 65 Н'М.
39. Завернуть болт (11). Затянуть мо-
ментом 60 Н м.
40.Установить защитный экран (12).
41. Установить разделительную тягу (9).
42 . Завернуть болты (16). Затянуть мо-
ментом 125 Н-м.
43 . Установить шланги радиатора кон-
диционера воздуха.
44 .Установить радиатор системы ох-
лаждения.
45 .Установить приводные валы.
46 . Механическая коробка передач:
• Залить масло в коробку передач
через отверстие для продувки (при не-
обходимости).
• Объем масла: 1,9 литров.
47 . Автоматическая коробка передач:
• Залить масло в коробку передач
(при необходимости).
48 .Установить узел в сборе: удлини-
тель подрамника/нижняя поперечи-
на (4).
49 .Завернуть болты (8). Затянуть мо-
ментом 35 Н м.
50 .Завернуть болты (5). Затянуть мо-
ментом 35 Н м.
51. Установить патрубок (7).
52. Установить хомут (6).
53. Установить защиту под двигате-
лем.
54. Установить передние колеса.
55. Затягивание колес (передних):
• Стальной штампованный диск:
110 Н м.
• Диск из легкого сплава: 90 Н м.
56. Подсоединить вакуумную трубку
усилителя тормозов (в “с").
57. Подсоединить разъём датчика тем-
пературы сажевого фильтра (в "Ь").
58. Установить блок воздушного филь-
тра (3).
59. Подключить разъем расходомера
воздуха (в “а"). Закрепить в фиксато-
рах жгут электрических проводов.
60. Установить патрубок входа воздуха
(1). Затяжка хомута моментом 3,5 Н м.
61. Установить ящик аккумуляторной
батареи.
62. Установить аккумуляторную бата-
рею. Издательство “Монолит"
63. Установить хомут крепления акку-
муляторной батареи.
64. Прикрепить электрический жгут на
кронштейне аккумуляторной батареи.
65. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
66. Установить крышку аккумулятор-
ной батареи (2).
67. Установить декоративную крышку
двигателя.
68. Заполнить жидкостью и прокачать
контур системы охлаждения двига-
теля.
69. Установить требуемый уровень
масла в двигателе (при необходимо-
сти).
70. Запустить двигатель.
71. Убедиться в отсутствии утечек и
постороннего шума.
Двигатели объемом 2.2 л
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять передние колеса.
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03» 109
5. Снять передние подкрылки.
6. Снять защитный щиток под двига-
телем.
7. Слить жидкость охлаждения двига-
теля.
8. Слить масло коробки передач.
9. Снять крышку блока компьюте-
ров (3).
10. Отсоединить разьем расходомера
воздуха (в "а”).
11. Снять горловину для подвода воз-
духа (5).
12. Снять воздушный фильтр (4) с рас-
ходомером.
13. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (2).
-------------------[ ВНИМАНИЕ J
Заглушить отверстия элемен-
тов топливного контура.
14. Отсоединить и отодвинуть:
• Топливные трубки (7), (8).
• Шланги, идущие к расширитель-
ному бачку (1), (9).
15. Снять ремень привода навесного
оборудования (6) с помощью приспо-
собления [5].
16. Снять трубку тормозного усилите-
ля (10).
17. Отсоединить и отвести в сторону:
• Жгут проводов двигателя (11).
• Жгут электрических проводов (15).
• Положительный кабель питания
(в “Ь").
• Разьем (в 'с").
18. Снять компьютер управления дви-
гателем (12).
19. Отвести в сторону блок предохра-
нителей (14).
2О. Снять отделение для компьюте-
ров (13).
21. Отсоединить и отвести в сторону
шланги отопителя.
22.Отключить и сдвинуть разъемы (в
"d", в “е").
------------------( ВНИМАНИЕ J
Заглушить отверстие подшип-
ника выключения сцепления.
23. Отсоединить и отодвинуть:
• Тяги управления коробкой пере-
дач (16).
• Кабель электрической “массы"
(19) коробки передач.
• Фиксатор (18).
• Выжимной подшипник сцепле-
ния (17).
24.Снять радиатор системы охлажде-
ния.
25.Снять приводные валы.
26 .Отвести в сторону устройство для
включения передачи заднего хода.
27. Отсоединить разъемы (в “Г, в *д”).
Отвернуть 3 болта (21) крепления
компрессора кондиционера возду-
ха (20).
28. Отодвинуть и подвесить компрес-
сор кондиционера воздуха (20) к кузо-
ву автомобиля.
29. Снять воздушные трубопроводы на
входе и выходе охладителя наддувоч-
ного воздуха.
30. Снять трубку отвода воздуха, рас-
положенную под двигателем двойного
турбокомпрессора.
31. Снять хомут выпускной системы на
выходе из предварительного каталити-
ческого нейтрализатора/гибкая труба.
32. Снять нижний реактивный рычаг
подвески.
33. Снять теплозащитный экран на
опоре правого приводного вала.
34. Снять промежуточную опору пра-
вого приводного вала.
35. Поместить подъемный стол [2] под
силовой агрегат.
36. Поднять подъемный стол [2].
37. Установить приспособления [4]
(в “h”).
38. Установить приспособление [ЗЬ]
(в Т).
39.Установить приспособление [За]
(в “к").
60.Слегка опустить двигатель и короб-
ку передач в сборе с помощью подъ-
емного стола [2].
1
2
40 .Поднять подъемный стол [2] так.
чтобы он поддерживал приспособле-
ния [За]. [ЗЬ]. [4].
41 . Прикрепить приспособления [За],
[ЗЬ], [4] на подъемном столе [2].
42 .Слегка поднять подъемный стол [2]
так, чтобы он уперся в силовой агрегат.
43 . Отвернуть болты (23). (24).
44 .Снять верхний реактивный крон-
штейн (22) подвески двигателя.
45 .Отвернуть болты (25).
46 .Отвернуть гайку (27).
47 . Снять верхнюю правую опору дви-
гателя (26).
48 .Отсоединить разьем блока ESP
(в Т).
49. Ослабить затяжку болтов (29).
50. Отсоединить трубки блока ESP
(в "ш”).
51. Отодвинуть блок ESP (28).
52. Отвернуть болт (34).
53. Отвернуть гайку (33).
54. Снять усилительную лапку (32).
55. Ослабить болт (36).
56 .Отвернуть болты (35).
57. Снять опору блока ESP (37).
58. Отвернуть болты (31), (38).
59. Снять верхнюю левую опору двига-
теля (30).
Издательство «Монолит
no
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
----------------( ВНИМАНИЕ 1
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за кузов ав-
томобиля.
61. Ориентировать двигатель и короб-
ку передач в сборе таким образом,
чтобы облегчить снятие с помощью
подъемного стола [2].
62. Поднять автомобиль.
63.Отметить на полу расположение
подъемного стола.
64. Выдвинуть двигатель и коробку пе-
редач в сборе из-под автомобиля.
Установка
1. Поднять автомобиль.
2. Расположить подъемный стол [2]
под автомобиль (по положению, отме-
ченному при снятии).
3. Установить автомобиль на высоту
50 см от попа.
4. Поднять подъемный стол (2).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы силовой
агрегат не задевал за кузов ав-
томобиля. Ориентировать двига-
тель и коробку передач в сборе
таким образом, чтобы облегчить
установку.
5. Установить верхнюю левую опору
двигателя (30).
6. Завернуть болты (31), (38). Соеди-
нить, не затягивая.
7. Установить опору блока ESP (37).
8. Завернуть болты (35). Соединить,
не затягивая.
9. Затянуть болты (38), (31), (35).
10. Затянуть болт (36) моментом 8 Н м.
11. Установить усилительную лапку (32).
12. Завернуть гайку (33). Затянуть мо-
ментом 60 Н-м.
13. Завернуть болт (34). Затянуть мо-
ментом 60 Н м.
14. Переместить блок ESP (28).
15. Снова закрепить в фиксаторе труб-
ки блока ESP (в “пт”).
16. Дополнительно затянуть болты (29)
моментом 7 Н-м.
17. Подключить разъем блока ESP (в Т).
18. Установить верхнюю правую опору
двигателя (26).
19. Установить верхний реактивный
кронштейн (22) подвески двигателя.
20.Завернуть болты (25), (23), (24). Со-
единить. не затягивая.
21. Завернуть гайку (27).
22.Затянуть болты (23), (24), (25), гай-
ку (27).
23.Отвернуть болт крепления приспо-
собления (За] к подъемному столу.
24.Опустить и отвести в сторону подъ-
емный стол [2] и приспособления
(ЗЬ), (4].
25 .Снять приспособление [За] с дви-
гателя (в *к‘).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить хомут выпускной си-
стемы.
26 .Установить промежуточную опору
правого приводного вала.
27 . Установить теплозащитный экран
подшипника правого приводного вала
28.Установить нижний реактивный ры-
чаг подвески.
29 . Установить хомут выпускной систе-
мы на выходе из предварительного ка-
талитического нейтрализатора/гибкая
труба.
30 .Установить трубку отвода воздуха,
расположенную под двигателем двой-
ного турбокомпрессора.
31 . Установить воздушные трубопро-
воды на входе и выходе охладителя
наддувочного воздуха.
32 .Установить компрессор системы
кондиционирования воздуха (20) на
двигатель.
33 . Завернуть 3 болта (21) крепления
компрессора системы кондициониро-
вания воздуха (20).
34 . Подключить разъемы (в “д', в "f”).
35 .Установить устройство включения
передачи заднего хода.
Зб .Снять приспособление (6].
37 . Установить приводные валы.
38 .Установить радиатор системы ох-
лаждения.
ЗЭ.Установить выжимной подшипник
сцепления (17).
40 .Установить фиксатор (18).
41 . Установить кабель электрической
“массы" (19) коробки передач.
42 .Установить тяги управления короб-
кой передач (16).
43 .Заполнить жидкостью и прокачать
гидравлический контур привода сце-
пления.
44. Подсоединить шланги отопителя.
45. Подключить разъемы (в “е". в "(Г).
46. Установить отделение для компью-
теров (13).
47. Установить блок предохраните-
лей (14).
48. Установить на место компьютер
управления двигателем (12).
49. Подключить разъем (в “с").
50. Подключить положительный кабель
питания (в ”Ь’).
51. Подключить жгут электрических
проводов (15).
52. Подключить жгут проводов двига-
теля (11).
53. Установить трубку тормозного уси-
лителя (10).
54. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (6).
55. Снять приспособления (6].
56. Присоединить шланги, идущие к
расширительному бачку (1), (9).
57. Присоединить топливные трубки
(7). (8).
58. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (2).
59. Установить воздушный фильтр (4) с
расходомером.
бО. Установить горловину для подвода
воздуха (5).
61. Снова подсоединить разъем расхо-
домера воздуха (в "а”).
62. Установить крышку отделения для
компьютеров (3).
63. Залить масло в коробку передач.
64. Заполнить жидкостью и прокачайте
систему охлаждения двигателя.
65. Установить защитный щиток под
двигателем
66. Установить передние подкрылки.
67. Установить передние колеса.
68. Установить декоративную крышку
двигателя.
69. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
70. Опустить автомобиль на землю.
71. Затянуть колесные болты.
Двигатели объемом 2.7 л
Снятие
1. Поднять и закрепить неподвижно
автомобиль на 2 стоечном подъемнике.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить на место ремни
безопасности.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
6. Отсоединить и отодвинуть:
• Трубку подачи топлива (1).
• Трубку возврата топлива (2).
• Трубки (8). (9) расширительного
бачка (10).
7. Отключить электрические разъемы
(в "а“).
8. Снять крышку (4).
9. Снять воздушный коллектор (3).
10. Снять воздушный коллектор (6).
11. Снять воздушный коллектор (7).
12. Снять воздушный фильтр (5) с рас-
ходомером.
13. Снять корпус воздушного фильтра.
14. Отсоединить разъемы (в “б", в “с").
15. Отсоединить жгут электрических
проводов (15).
16. Отсоединить и отодвинуть:
• Трубку тормозного усилителя (11).
• Шланги (16) и (17).
17. Отсоединить и отвести в сторону:
• Жгут электрических проводов (18).
• Провод массы от коробки пере-
дач.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
GQ* in
18. Снять компьютер управления дви-
гателем (12).
19. Отодвинуть коробку предохраните-
лей, расположенную под капотом дви-
гателя (13).
20. Снять лоток для компьютеров (14).
21. Снять передний бампер.
22. Снять фары.
23. Снять приводные валы.
24. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
25. Снять охладитель наддувочного
воздуха.
26. Снять переднюю реактивную штангу.
27. Отсоединить шланг расширитель-
ного бачка (в “d").
28.Отсоединить разъемы (в “е", в “Г).
29.Снять разделительную тягу (23).
30. Снять ремень привода навесного
оборудования.
31. Снять крепления компрессора кон-
диционера (19).
32. Подвесить компрессор кондицио-
нера (19) к кузову автомобиля (не от-
крывая контур).
[ВНИМАНИЕ )
Не подвергать действию на-
пряжения гибкие трубки блока
каталитического нейтрализато-
ра/сажевого фильтра (25).
Сделать установочные метки
положения вакуумных трубок.
33. Снять хомуты выпускного тракта (24).
34. Снять узел в сборе: каталитический
нейтрализатор/сажевый фильтр (25).
35. Снять вакуумный бачок (21).
36. Отодвинуть вакуумные трубки.
37. Снять продольные балки передне-
го подрамника (22), (26) и траверсу пе-
реднего подрамника (20).
38. Снять передний предварительный
каталитический нейтрализатор (до-
ступ к задней реактивной штанге).
39. Снять задний предварительный ка-
талитический нейтрализатор (доступ к
задней реактивной штанге).
40. Отсоединить разъемы (в "д', в “h").
41. Отсоединить разъем гидравличе-
ского блока (ABS).
42. Отодвинуть жгут проводов.
43. Снять гидравлический блок (27)
(ABS) и отвести его в сторону (не от-
крывая контур).
44. Снять опору (28) гидравлического
блока (ABS).
45. Снять трос управления коробкой
передач.
46.Отвернуть гайку (29) крепления ка-
беля подачи тока к стартеру (30).
47. Отвернуть болт (31).
48.Снять опору (32).
49.Отодвинуть кабель питания старте-
ра (30).
56.Отвернуть гайку (38).
50.Отсоединить шланги (в “J", “к”).
51. Отсоединить трубки питания и воз-
врата масла рулевого гидроусилителя
(33) (в "I”, ”т’, ”п”).
52.Отсоединить трубку питания руле-
вого гидроусилителя (в *р ”, "q”).
53.Отвернуть 3 болта (34).
54. Снять шкив (35).
55. Отвернуть крепежные болты (36) на-
соса гидроусилителя рулевого управ-
ления (37).
57. Отсоединить и снять насос гидро-
усилителя рулевого управления (снизу
автомобиля) (не открывая контур).
----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии задней реактивной
штанги нижняя часть двигателя
поворачивается к задней части
автомобиля. Возникает контакт
между гасителем коробки пере-
дач и передним подрамником.
Издательство -Монолит!
QB* 112
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
58.Вставить клин между гасителем ко-
робки передач и подрамником.
59 . Отсоединить задний стабилизатор.
60 .Расположить автомобиль на высоте
50 см от пола.
61 . Отцентрировать подьемный стол
[3] под узлом: двигатель в сборе с ко-
робкой передач.
62 .Поднять подьемный стол [3].
63 .Закрепить двигатель и коробку пе-
редач в сборе при помощи приспосо-
блений (4а] и (4Ь).
Примечание:
Поместить инструмент [4Ь] на
реборду масляного картера. По-
местить инструмент [4а] на заднее кре-
пление компрессора кондиционера.
64. Поместить инструмент [4а] (опо-
ру двигателя) на подшипник правой
трансмиссии.
65.Использовать распорки для фикса-
ции опоры двигателя [4а]:
• Распорный элемент диаметром
14 мм и длиной 40 мм в точке "в".
• 2 распорных элемента диаме-
тром 8 мм и длиной 6 мм в точках "г"
и “t".
66. Слегка поднять подъемный стол [3]
так. чтобы он уперся в силовой агрегат.
67. Снять демпфер вибрации (39).
68.Отвернуть гайку (40).
69.Отвернуть болты (41).
70.Снять правый кронштейн подвески
двигателя (42).
71. Отвернуть болты (43) левой упру-
гой опоры двигателя.
72.0твернуть болты (44).
73.Отвернуть гайку (45) тяги гасителя
колебаний (46).
74 . Отвернуть болт (47).
75 .Удерживать радиатор системы ох-
лаждения двигателя (48) с помощью
цехового подъемного крана.
76 .Снять верхние и нижние крепления
радиатора системы охлаждения двига-
теля (48).
77 . Повернуть радиатор системы ох-
лаждения двигателя.
78 .Сдвинуть силовой агрегат к перед-
ней части автомобиля.
79 .Слегка опустить двигатель и короб-
ку передач в сборе (при помощи подъ-
емного стола [3]).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить отсутствие контакта
между силовым агрегатом и ку-
зовом, трубопроводами системы
кондиционирования и системой
рулевого усилителя.
80 .Ориентировать двигатель и короб-
ку передач в сборе таким образом,
чтобы облегчить снятие.
81 . Снять силовой агрегат снизу авто-
мобиля.
82 .Установить радиатор системы ох-
лаждения.
83 .Установить верхние опоры радиа-
тора.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
1. Поднять автомобиль.
2. Расположить автомобиль на высоте
50 см.
3. Удерживать радиатор системы ох-
лаждения двигателя с помощью цехо-
вого подъемного крана.
4. Снять верхние опоры радиатора
системы охлаждения двигателя (48).
5. Повернуть радиатор системы ох-
лаждения двигателя (48).
6. Поднять подъемный стол [3].
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить отсутствие контакта
между силовым агрегатом и ку-
зовом, трубопроводами системы
кондиционирования и системой
рулевого усилителя. Ориентиро-
вать двигатель и коробку пере-
дач в сборе таким образом, что-
бы облегчить установку.
7. Позиционировать силовой агрегат
напротив его верхних креплений.
8. Установить левый кронштейн дви-
гателя.
9. Завернуть болты (43) левой упру-
гой опоры двигателя.
10. Завернуть болты (44).
11. Установить опору (28) гидравличе-
ского блока (ABS).
12. Завернуть гайку (47) тяги гасителя
колебаний (46).
13. Завернуть болт (47).
14. Установить правый кронштейн под-
вески двигателя (42).
15. Завернуть болты (41).
16. Завернуть гайку (40).
17. Установить демпфер вибраций (39).
18. Выдвинуть подьемный стол [3] из-
под автомобиля.
19. Закрепить на верхних креплениях
радиатор системы охлаждения двига-
теля.
20. Установить удлинители лонжеро-
нов переднего подрамника (22) и (26) и
траверсу (20)
21. Установить заднюю реактивную
штангу.
22. Подключить электрические разъе-
мы (в “д’, *1Г).
23. Установить передний предвари-
тельный каталитический нейтрализа-
тор.
24. Установить задний предваритель-
ный каталитический нейтрализатор.
25. Установить узел в сборе каталити-
ческий нейтрализатор/сажевый фильтр
(25).
26. Установить хомуты выпускного
тракта (24).
27. Установить насос гидроусилителя
рулевого управления (37).
28. Установить вакуумный бачок (21).
29. Установить вакуумные трубки.
--------------------( ВНИМАНИЕ ]
Отрегулировать стабилизатор-
ные штанги.
30. Установить переднюю реактивную
штангу.
31. Установить кабель питания старте-
ра (30).
32. Установить трос управления короб-
кой передач.
33. Установить компрессор системы
кондиционирования (19).
34. Установить ремень привода допол-
нительного оборудования.
35. Установить разделительную тягу (23).
36. Установить провод массы от короб-
ки передач.
37. Установить шланг расширительно-
го бачка (в *d").
38. Установить шланги (16) и (17).
ЗЭ.Установить охладитель наддувоч-
ного воздуха.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ОЗ* 113
40 .Установить радиатор системы ох-
лаждения с помощью приспособле-
ния [2].
41 . Установить приводные валы.
42 .Установить подкапотную коробку
предохранителей (13).
43 .Установить коробку для компьюте-
ров (14).
44 .Установить фары.
45 .Установить передний бампер.
46 .Установить компьютер управления
двигателем (12).
47 . Установить трубку тормозного уси-
лителя (11).
48 . Присоединить шланги (в "k", "j’).
49 . Установить трубку подачи топли-
ва (1).
50 .Установить трубку возврата топли-
ва (2).
51 . Установить трубки расширительно-
го бачка (8), (9).
52 .Установить нижний шланг радиато-
ра охлаждения двигателя.
53 .Установить верхний шланг радиа-
тора системы охлаждения.
54 .Установить воздушный фильтр (5) с
расходомером.
55 . Установить воздушный коллектор (3).
56 . Установить воздушный коллектор (6).
57 . Установить воздушный коллектор (7).
58 .Установить и присоединить:
• Разьемы (в “Ь", в *с").
• Жгут проводов (15).
59. Подключить электрические разъе-
мы (в "а").
60. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
61. Установить крышку (4).
62. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
63. Выполните следующие операции:
• Проверить уровень тормозной
жидкости.
• Проверить уровень жидкости LDS.
• Установить декоративную крыш-
ку двигателя.
• Проверить работоспособность
кондиционера.
64. Произвести дорожную проверку.
65. Произвести считывание диагности-
ческих ошибок.
2. Привод ГРМ
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Отсоединить и отвести в сторо-
ну трубки подачи и возврата топлива
(в‘а").
5. Заглушить трубки подачи и возвра-
та топлива с помощью приспособле-
ния [5].
6. Снять воздушные патрубки (1).
7. Снять переднее правое колесо.
8. Снять передний правый подкрылок.
9. Снять ремень привода навесного
оборудования.
10. Отсоединить выпускную систему,
чтобы не повредить переднюю гибкую
трубку (на уровне гибкой трубки).
11. Установить штифт маховика двига-
теля [1] в отверстие фиксации карте-
ра крышки подшипников коленчатого
вала.
12. Провернуть двигатель в обычном
направлении вращения коленвала до
установки штифта [1] в отверстие.
13. Отодвинуть жгут проводов (3).
14. Снять верхний картер газораспре-
делительного механизма (2).
15. Отвернуть болт (4).
16. Снять шкив (5).
17. Снять нижний картер привода
ГРМ (6).
18.Завернуть болт (4).
19. Снять штифт [1].
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Магнитная дорожка шкива ко-
ленчатого вала не должна иметь
следов растрескивания и не
должна приближаться к любо-
му источнику магнитного поля.
В противном случае заменить
шкив коленчатого вала.
20. Снять датчик частоты вращения
двигателя (8).
21. Снять скобу механизма, препят-
ствующего остановке двигателя (7).
22. Повернуть коленчатый вал болтом
(4), чтобы распределительный вал ока-
зался в своей точке штифтового сое-
динения.
23. Зафиксировать штифтом:
• Распределительный вал с помо-
щью штифта [2] (смазать штифт).
• Шкив привода топливного на-
соса высокого давления с помощью
штифта (4] (смазать штифт).
• Коленчатый вал с помощью
штифта [3].
24. Установить подкатной домкрат с
мягкой прокладкой под масляный кар-
тер двигателя.
Ф Примечание:
Подкатной домкрат должен
удерживать силовой агрегат.
25.0твернуть болт (9).
26.Отвернуть гайку (11).
27. Отвернуть болты (10).
28.Снять правую опору двигателя в
сборе и верхнюю активную опору.
29.Снять промежуточную опору двига-
теля (13).
------------------( ВНИМАНИЕ J
Закрепить натяжной ролик с по-
мощью 6-гранного ключа (в “Ь”).
ЗО.Ослабить болт (14).
31.Ослабить натяжение ремня приво-
да механизма газораспределения (12),
повернув динамический натяжной ро-
лик по часовой стрелке.
32.Снять ремень привода механиз-
ма газораспределения (12), начиная со
шкива насоса системы охлаждения.
Установка
1. Непосредственно перед установ-
кой выполните следующие проверки:
Издательство «Монолит-
03* 114
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• Убедиться, что ролики и шкив
насоса системы охлаждения свободно
вращаются (без люфтов и заеданий).
• Убедиться в отсутствии следов
утечки масла (сальники коленвала и
распредвала).
• Проверить отсутствие течи ох-
лаждающей жидкости (водяной насос).
• Убедиться, что дорожка мишени
датчика частоты вращения двигателя
(8) не повреждена и не треснула.
• Заменить неисправные детали.
2. Установка роликов:
• Установить промежуточный ро-
лик. Затянуть моментом 37 Н м.
• Установить динамический натяж-
ной ролик. Затянуть моментом 23 Н м
(после регулировки натяжения ремня
привода механизма газораспределения).
• Проверить затяжку обводного
ролика (16). Затяжка моментом 37 Н м.
3. Регулировка натяжения ремня при-
вода механизма газораспределения:
• Установите указатель “d” в цен-
тре промежутка "е", повернув натяжи-
----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещено вращать коленвал
в обратном направлении.
тель против часовой стрелки с помо-
щью 6-гранного ключа.
• Затянуть болты (14) моментом
23 Н-м.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Указатель “d" динамического
натяжного ролика должен рас-
полагаться в центре промежут-
ка “е".
• Снять штифты (2J, [3], (4).
• Установить промежуточную опо-
ру двигателя (13).
• Установить правую опору дви-
гателя в сборе и верхнюю активную
опору.
• Завернуть 3 болта (10).
• Завернуть болт (9).
• Завернуть гайку (11).
• Убрать подкатной домкрат.
• Установить ремень привода ме-
ханизма газораспределения (12) под
шкивом коленчатого вала.
• Установить ремень привода ме-
ханизма газораспределения (12) на об-
водной ролик. Следить за тем, чтобы
ремень был хорошо натянут.
• Установить скобу механизма,
препятствующего остановке двигателя
(7). Затянуть моментом 6 Н м.
• Установить датчик частоты вра-
щения двигателя (8). Затянуть момен-
том 7 Н м.
• Установить ремень привода
ГРМ. ветвь "с”, хорошо натянув ее, в
следующем порядке: промежуточный
ролик (16), шкив распределительного
вала (15), шкив насоса высокого давле-
ния топлива (19), шкив привода насоса
системы охлаждения (17), динамиче-
ский натяжной ролик (18).
• Произвести 6 оборотов коленва-
ла по часовой стрелке.
• Зафиксировать калиброванным
штифтом коленчатый вал ; С помощью
штифта [3].
• Проверить расположение указа-
теля “d”.
Примечание:
Указатель “сГ динамического
натяжного ролика должен рас-
полагаться в центре промежутка "в*.
В противном случае повторить опе-
рацию по натяжению ремня привода
ГРМ.
• Установить в контрольную точку
распределительный вал.
• Зафиксировать штифтом шкив
привода топливного насоса высокого
давления.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
в случае невозможности
штифтового соединения распре-
делительного вала проверить,
чтобы смещение между отвер-
стием в шкиве распределитель-
ного вала и отверстием штифто-
вого соединения не превышало
1 мм. При несоответствии это-
го значения норме возобновить
операцию.
• Снять штифты (2], (3), [4].
4. Установить штифт [1].
5. Отвернуть болт (4).
6. Установить нижний картер привода
ГРМ (6).
7. Установить шкив (5).
8. Завернуть новый болт (4).
9. Метод затяжки болта (4):
• Предварительно затянуть мо-
ментом 34 Н-м.
• Выполнить угловую затяжку на
190 ± 5 * *.
-------------------[ ВНИМАНИЕ
После угловой затяжки прове-
рить момент затяжки винта: он
должен составлять от 8 до 16.
10. Снять штифт (1).
11. Установить верхний картер газора-
спределительного механизма (2).
12.Установить жгут электрических
проводов (3).
©Примечание:
Использовать новые пластико-
вые хомуты.
13. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
14. Установить воздушные патрубки (1).
15. Присоединить трубки подачи и воз-
врата топлива (в “а").
16. Установить декоративную крышку
двигателя.
17. Установить передний правый под-
крылок.
18. Установить переднее правое ко-
лесо.
19. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
20. Нажать несколько раз на насос руч-
ной подкачки топлива, чтобы запол-
нить топливный контур.
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
------------------[ ВНИМАНИЕ }
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запо-
минание результатов ’обучения»
различных компьютеров).
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03* 115
2. Снять верхнюю защиту аккумуля-
торной батареи.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять передний правый подкры-
лок.
5. Снять переднее правое колесо.
6. Снять щиток под двигателем.
7. Снять ремень привода навесного
оборудования.
8. Снять шумозащитный щиток мас-
ляного поддона двигателя (6).
9. Отвернуть 4 болта (3).
10. Снять нижнюю балку, препятствую-
щую сближению (5).
11. Ослабить хомуты (1).
12. Отодвинуть трубку подвода возду-
ха (9). Изд-во "Monolith"
13. Отвернуть болты (7).
14. Снять резонатор системы впуска
воздуха (8).
15. Отвернуть болты (2).
16. Снять гаситель (4).
17. Отсоединить разъем датчика ча-
стоты вращения двигателя (в “а").
18. Отстегнуть и отодвинуть жгут элек-
трических проводов (10) (в "Ь“>.
19. Отодвинуть шланги подвода и воз-
врата топлива.
20. Снять накладку на шкив (14) (в за-
висимости от комплектации).
21. Отвернуть 2 болта (11).
22.Отвернуть гайку (13).
23. Снять верхний картер газораспре-
делительного механизма (12).
24. Зафиксировать штифтом:
• Маховик (в “с”) с помощью при-
способления [1].
• Шкив распределительного вала
(15) с помощью приспособления [2].
25. Вставить выступ приспособле-
ния [3] между зубьями венца махови-
ка двигателя. Использовать крепежный
болт (4) с гайкой (в “d").
----------------( ВНИМАНИЕ ]
На "мишени’’ (18) не должно
быть следов повреждений, и ее
нельзя приближать ни к каким
источникам магнитного поля. В
противном случае необходимо
заменить мишень для определе-
ния частоты вращения двигате-
ля (1В).
26.Отвернуть болт (19) и распорку
болта.
27. Снять шкив коленчатого вала (20).
28. Снять мишень датчика частоты вра-
щения двигателя (18).
29.Отвернуть 3 болта (17).
30 .Снять нижний кожух (16) газора-
спределительного механизма.
31 . Отвернуть болт (21).
32 .Снять датчик частоты вращения
двигателя (22).
5. Предварительное натяжение ремня:
Примечание:
Указатель силы (30) показыва-
ет натяжения ремня динамиче-
ским натяжным роликом (23).
• ’А’: положение динамического
натяжного ролика (23) при минималь-
33 .Удерживать натяжной ролик (23) в
его положении с помощью 6-гранного
ключа (в “е").
34 . Ослабить болт (29).
35 . Повернуть динамический натяж-
ной ролик (23) по часовой стрелке, что-
бы ослабить натяжение ремня приво-
да механизма газораспределения (24)
с помощью 6-гранного ключа (в ’е”).
36 .Снять ремень привода ГРМ (24).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Обязательно провернуть ко-
ленчатый вал по часовой стрелке
с помощью винта шкива коленча-
того вала.
Проверка
технического состояния
1. Проверить свободу вращения сле-
дующих деталей (отсутствие зазора и
заедания):
• Динамический натяжной ролик
ремня привода ГРМ (23). Вновь затя-
нуть болт (29) (при необходимости).
• Промежуточный ролик (27).
• Шкив привода насоса системы
охлаждения двигателя (25).
2. Отвернуть болт (29).
3. Снять динамический натяжной ро-
лик (23).
4. Отвернуть болт (28).
5. Снять обводной ролик (27).
6. Проверить состояние уплотнений
ролика натяжителя ремня (23) и на-
правляющего ролика (27).
7. Проверить отсутствие следов уте-
чек масла на различных уплотнителях
и на сальниках коленчатого вала и рас-
пределительного вала.
8. Проверить свободное отклоне-
ние шестерни коленчатого вала (26) на
шпонке.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить неисправные детали.
1
2
3
4
5
Установка
1. Установить обводной ролик (27).
2. Завернуть болт (28). Затянуть мо-
ментом 56 Н м.
3. Установить динамический натяж-
ной ролик (23).
4. Завернуть болт (29), не затягивая.
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменить ремень
привода ГРМ.
ном натяжении ремня привода меха-
низма газораспределения (24).
• “В”: положение динамического
натяжного ролика (23) при максималь-
ном натяжении ремня привода меха-
низма газораспределения (24).
• ‘‘С’: положение динамического
натяжного ролика (23) при номиналь-
ном натяжении ремня привода меха-
низма газораспределения (24).
14
• Отцентрировать положение ше-
стерни коленчатого вала (26) на шпон-
ке с помощью приспособления [4].
• Проконтролировать положение
натяжного ролика (23) (в “Г).
• Установить динамический на-
тяжной ролик (23) в положение мини-
мального натяжения ремня (вид “А").
• Установить ремень привода ме-
ханизма газораспределения (24) на
треть его ширины (пролет ремня тща-
тельно натянут) (в указанном поряд-
ке): на шкиве распределительного вала
(15), на обводном ролике (27). на ше-
стерне коленчатого вала (26), на ше-
>—
15
>—
16
17
>—
18
>—
19
20
Издательство «Монолит
03* не
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
стерне водяного насоса (25), на дина-
мическом натяжном ролике ремня (23).
• Снять приспособление [6].
• Установить ремень привода ме-
ханизма газораспределения (24) на
всю его ширину (в указанном поряд-
ке): на шкиве распределительного вала
(15), на обводном ролике (27), на ше-
стерне коленчатого вала (26), на ше-
стерне водяного насоса (25), на дина-
мическом натяжном ролике ремня (23).
• Установить динамический на-
тяжной ролик (23) в положение макси-
мального натяжения ремня (вид “В").
• Затянуть болты (29) моментом
21 Нм.
• Снять приспособление (4].
• Установить мишень датчика ча-
стоты вращения двигателя (18).
• Установить шкив коленчатого
вала (20).
• Завернуть болт (19) и установить
распорку болта. Затянуть моментом
50 Н-м.
• Снять приспособления (1), [2], [3].
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно провернуть ко-
ленчатый вал по часовой стрелке
с помощью винта шкива коленча-
того вала.
• Прокрутить вал двигателя на 4
оборота.
• Проверить положение ремня при-
вода механизма газораспределения (24).
6. Окончательное натяжение ремня:
• Зафиксировать штифтом: махо-
вик (в “с"), шкив распределительного
вала (15).
• Вставить выступ приспособле-
ния (3) между зубьями венца махови-
ка двигателя. Использовать крепежный
болт (4) с гайкой (в ”<Г).
• Отвернуть болт (19) и снять рас-
порку болта.
• Снять шкив коленчатого вала (20).
• Снять мишень датчика частоты
вращения двигателя (18).
• Удерживать натяжной ролик (23)
в его положении с помощью 6-гранно-
го ключа (в ”е").
• Ослабить болт (29).
• Установить динамический на-
тяжной ролик (23) в положение номи-
нального натяжения ремня (вид *С’).
Слегка повернуть по часовой стрелке.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Если будет превышено поло-
жение указателя (30}, повторить
все действия, начиная с предва-
рительного натяжения ремня.
7. Удерживать натяжной ролик (23) в
его положении с помощью 6-гранного
ключа (в “е").
8. Вновь затянуть болт (29) моментом
21 Нм.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести на болт (21) средство
LOCTITE FRENETANCH.
9. Установить датчик частоты враще-
ния двигателя (22).
10. Завернуть болт (21). Затянуть мо-
ментом 7 Н-м.
11. Установить нижний кожух (16) газо-
распределительного механизма.
12. Завернуть 3 болта (17). Затянуть
моментом 5 Н м.
13. Установить мишень датчика часто-
ты вращения двигателя (18).
14. Установить шкив коленчатого ва-
ла (20).
15. Завернуть новый болт (19) с рас-
поркой.
16. Метод затяжки болта (19):
• Предварительная затяжка мо-
ментом 70 Н-м.
• Угловая затяжка 62' ± 3".
17. Снять приспособления [1]. [2], [3]
--------------------[ ВНИМАНИЕ )
Обязательно провернуть ко-
ленчатый вал по часовой стрелке
с помощью винта шкива коленча-
того вала.
18. Прокрутить вал двигателя на 4 обо-
рота.
19. Проверить положение ремня при-
вода механизма газораспределения.
20. Проверить положение указателя (30).
21. Установить верхний картер газора-
спределительного механизма (12).
22. Завернуть гайку (13). Затянуть мо-
ментом 5 Н-м.
23. Завернуть 2 болта (11). Затянуть
моментом 5 Н м.
24. Установить накладку на шкив (14) (в
зависимости от комплектации).
25. Переместить шланги подвода и
возврата топлива.
26. Установить жгут электрических
проводов (10) (в "Ь").
27. Подсоединить разъем датчика ча-
стоты вращения двигателя (22) (в “а*).
28. Установить гаситель (4).
29.Завернуть болты (7). Затянуть мо-
ментом 40 Н-м.
30. Установить резонатор системы
впуска воздуха (8).
31. Переместить трубку подвода воз-
духа (9).
32.Вновь затянуть хомут (1) моментом
3,5 Н-м.
33 .Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
34 .Установить защитный щиток под
двигателем.
35 .Установить передний подкрылок.
36 . Установить переднее правое колесо.
37 . Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Зв.Установить верхнюю защиту акку-
муляторной батареи.
Двигатели объемом 2.2 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. О гсоедини ть аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Снять переднее правое колесо.
5. Снять передний правый подкрылок.
6. Снять декоративную крышку двига-
теля.
7. Снять ремень привода навесного
оборудования.
8. Снять нижнюю активную опору дви-
гателя.
9. Отсоединить, заглушить и отодви-
нуть:
• Трубку подачи топлива (1).
• Трубку возе рата топлива (2).
10. Снять опору (3) топливных трубок.
11. Отодвинуть вверх расширительный
бачок системы охлаждения (4).
12. Удерживать двигатель с помощью
подъемного крана сервисной станции.
13. Снять реактивную штангу (5).
14. Снять правый кронштейн подвески
двигателя (6).
15. Отодвинуть жгут проводов (7).
16. Отвернуть болты верхнего картера
привода ГРМ.
17. Снять верхний картер газораспре-
делительного механизма (8).
18. Повернуть двигатель с помощью
шкива привода навесного оборудова-
ния.
19. Повернуть шкив распределитель-
издательство «Монолит1
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
S3* 117
Проверка
технического состояния
ного вала, чтобы он оказался зафикси-
рован в контрольной точке.
20. Зафиксировать распредвал с по-
мощью приспособления [3].
21. Зафиксировать штифтом маховик
двигателя с помощью приспособле-
ния [2].
22.Зафиксировать маховик двигателя
с помощью приспособления [6].
25. Снять датчик частоты вращения
двигателя (11).
26. Снять мишень датчика частоты вра-
щения двигателя (12).
27. Снять нижний картер привода ГРМ
(13).
28. Снять приспособление [6].
29. Ослабить болт (14) натяжного роли-
ка (15).
30. Снять ремень газораспределе-
ния (16).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Непосредственно перед уста-
новкой выполнить следующие
проверки.
1. Проверить, чтобы ролики (15) и (17)
свободно вращались (без излишнего
зазора и при отсутствии заедания).
2. Убедиться, что шкив водяного на-
соса (18) свободно вращается (без
люфтов и заеданий).
3. Убедиться в отсутствии следов
утечки масла из сальников коленвала
и распределительного вала, а также из
различных соединений.
4. Убедиться, что шкив коленчатого
вала свободно отклоняется на шпонке.
5. Заменить неисправные детали (при
необходимости).
Установка
1. Отцентрировать шкив коленчатого
вала (19) с помощью приспособления [5].
2. Установить ремень привода ме-
ханизма газораспределения на шкив
привода распределительного вала.
3. Установить приспособление [4] на
шкив привода распределительного
вала (затянуть средним усилием).
4. Установить ремень привода ГРМ,
ветвь ‘а’, хорошо натянув ее, в следу-
ющем порядке:
• Обводной ролик (17).
• Шкив коленчатого вала (19).
• Шкив насоса системы охлажде-
ния (18).
• Натяжной ролик (15).
5. Снять приспособления (4), [5].
6. Подвести указатель “d” к внешней
части пластины (в зоне “с”), повернув
натяжной ролик в направлении стрел-
ки “Ь" с помощью шестигранного клю-
ча (в “е").
7. Затянуть болт (14) натяжного роли-
ка (15) моментом 25 Н-м.
8. Зафиксировать маховик двигателя
с помощью приспособления (6].
9. Установить шкив привода навесно-
го оборудования (10).
10. Затянуть болты (9) 70 Н м.
11. Снять приспособления [6), (2), (3).
12. Повернуть на Ю оборотов колен-
чатый вал в направлении нормального
вращения двигателя.
13. Зафиксировать штифтом:
• Коленчатый вал с помощью при-
способления [2].
• Шкив привода распредвала с
помощью приспособления [3].
14. Зафиксировать маховик двигателя
с помощью приспособления [6].
15. Ослабить болт (9) шкива привода
навесного оборудования (10).
16. Завернуть болт (14) натяжного ро-
лика (15).
17. Повернуть натяжной ролик по часо-
вой стрелке с помощью шестигранного
ключа (в "е").
18. Указатель “d' должен быть распо-
ложен напротив прорези “Г.
19. Затянуть болт (14) натяжного роли-
ка (15) моментом 25 Н м.
Издательство «Монолит
(33 • 118
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
20. Затянуть шкив привода навесного
оборудования моментом 70 Нм.
21. Снять приспособления [6]. (2], [3].
22. Повернуть на 2 оборота коленчатый
вал в направлении нормального вра-
щения двигателя.
23. Установить приспособления (2], [3].
24. Проверить положение указателя
’d". Он должен располагаться напротив
прорези *f*.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Если положение указателя “d”
неправильное, повторить опе-
рации натяжения ремня приво-
да ГРМ (для осуществления этой
операции слегка ослабьте болт
(14) натяжного ролика).
25. Вновь установить приспособле-
ние [6].
26 .Снять шкив привода навесного
оборудования (10).
27 . Установить нижний картер привода
ГРМ (13).
28 .Установить мишень датчика часто-
ты вращения двигателя (12).
29 .Установить датчик частоты враще-
ния двигателя (11).
30 . Нанести на болт (9) средство
LOCTITE FRENETANCH.
31 . Установить шкив привода навесных
агрегатов (10).
32 .Завернуть болт (9) и его шайбу.
33. Метод затяжки болта (9):
• Предварительная затяжка мо-
ментом 70 Н-м.
• Угловая затяжка 82' ± 3’.
34.Снять приспособления [2], (3). [6].
35.Установить верхний картер приво-
да ГРМ (8).
36.Переставить жгут проводов (7).
37. Установить правый кронштейн под-
вески двигателя (6).
38.Установить реактивную штангу (5).
39. Установить опору (3) топливных
трубок.
40. Закрепить трубки подвода и отвода
топлива.
41. П рисоед и нит ь:
• Трубку подачи топлива (1).
• Трубку возврата топлива (2).
42.Снять подъемник.
43.Установить на место расширитель-
ный бачок охлаждающей жидкости (4).
44. Установить нижнюю активную опору
двигателя. Затянуть моментом 60 Н-м.
45.Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
46.Установить передний правый под-
крылок.
47. Установить переднее правое колесо.
48.Установить защитный щиток под
двигателем.
49. Установить декоративную крышку
двигателя.
50. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
51. Опустите автомобиль на землю.
Двигатели объемом 2.7 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Удерживать крышку багажника
открытой.
2. Отключить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
3. Поднять и зафиксировать перед-
нюю часть автомобиля.
4. Снять звукоизоляцию под двига-
тель.
5. Снять переднее правое колесо.
6. Снять передний правый подкры-
лок.
7. Снять воздуховод между теплооб-
менником “воздух/воздух" и корпусом
входа воздуха (6).
8. Снять корпус входа воздуха (6).
9. Отсоединить, заглушить и сдвинуть
трубки (2) и (3) при помощи приспосо-
блений [0194-Т].
10. Отсоединить и отодвинуть жгут
проводов.
11. Снять крепление емкости дегаза-
ции (1).
12. Снять крепление электроклапана
“Swirl’ (7).
13. Отодвинуть электроклапан “Swirl”
(7) с его опорой.
14. Снять емкость дегазации (1).
15. Установить на место строповочную
петлю [0195-Р] в “а”.
16. Удерживать двигатель с помощью
подъемного крана сервисной станции.
17. Снять тягу верхней правой опоры
двигателя.
18. Снять верхнюю правую опору дви-
гателя (5).
©Примечание:
Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, с помо-
щью болта шестерни коленвала.
29.Система впрыска SIEMENS:
©Примечание:
Снятие каталитического нейтрализатора с гибким трубопроводом и саже-
вым фильтром облегчит снятие пробки отверстия для блокировки и уста-
новки приспособления [0195-К].
• Снять пробку отверстия для блокировки на блоке цилиндров.
©Примечание:
Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения с помо-
щью болта шестерни коленвала.
19. Снять опору двигателя (4) на лон-
жероне.
20. Снять ремень привода навесного
оборудования (8).
21. Снять шкив коленчатого вала (9).
22. Совместить одно из трех отверстий
“Ь“ шкива с отверстием корпуса насоса
системы охлаждения.
23. Заблокировать шкив насоса систе-
мы охлаждения с помощью приспосо-
бления [0195-С].
24. Снять шкив насоса системы охлаж-
дения (13).
25. Снять верхние кожухи ГРМ (12).
26. Снять нижний картер привода ГРМ
(Ю).
27. Снять подушку подвески двигате-
ля (11).
28. Расположить отверстия для блоки-
ровки распредвалов “с' и “е* в “сГ и Т,
на 30* ± 5* впереди их отверстий для
блокировки ’h’ и “д’.
Издательство «Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
@3* 119
• Закрепить в контрольной точке
коленчатый вал с помощью приспосо-
бления [0195-К].
• Зафиксировать в контрольной
точке распределительные валы при по-
мощи приспособлений (0195-Н] (в "h*
и “д").
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если невозможно устано-
вить или снять приспособления
[0195-Н], ослабить болты (14) и/
или (18) шкивов распредвалов и
повернуть распредвалы за цен-
тральные болты (15) и/или (17).
Остави гь на местах штифта для
выставления и регулировки фаз
газораспределения [0195-Н].
• Ослабить 3 винта (14) шкива рас-
пределительного вала (25).
• Ослабить 3 винта (18) шкива рас-
пределительного вала (19).
• Ослабить болт (23) натяжного
ролика (22).
• Снять ремень газораспределе-
ния (24).
Проверка
технического состояния
1. Проверить свободное вращение
натяжного ролика (22), роликов (16),
(21) и шкива водяного насоса (20) (без
люфтов и заеданий).
2. Убедиться в отсутствии следов
утечки масла (сальники коленвала и
распредвала).
3. Проверить отсутствие течи охлаж-
дающей жидкости (насос системы ох-
лаждения (20)).
4. Заменить неисправные детали (при
необходимости).
Установка
1. Установить ремень привода ГРМ
(24) на шестерню коленчатого ва-
ла (26).
2. Удерживать ремень привода ГРМ
(24) с помощью приспособления
(0188-К].
3. Повернуть шкивы распредвалов
(19) и (25) по часовой стрелке, затем до
упора вставить их в прорези.
4. Затянуть болты (14) и (18) (вруч-
ную).
5. Установить ремень привода ГРМ,
ветвь “j", хорошо натянув ее, в следую-
щем порядке:
• Промежуточный ролик (21).
• Шкив распределительного ва-
ла (19).
• Промежуточный ролик (16).
• Шкив распределительного ва-
ла (25).
• Натяжной ролик (22).
Ф Примечание:
При необходимости слегка по-
вернуть шкивы (19) и (25) про-
тив часовой стрелки (смещение не
должно превышать один зуб).
6. С помощью шестигранного ключа
повернуть ролик натяжителя (22) про-
тив часовой стрелки.
7. Указатель Т должен быть располо-
жен напротив прорези “к".
8. Затянуть болт (23).
9. Ослабить болт (14) и (18) шкивов (19)
и (25), чтобы проверить, что болты (14)
и (18) не упираются в края прорезей.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если винты (14) и (18) упира-
ются в края прорезей, повторить
операцию установки ремня при-
вада ГРМ.
Если невозможно устано-
вить или снять приспособления
[0195-Н], ослабить болты (14) и/
или (18) шкивов распредвалов и
поверните распредвалы за цен-
тральные болты (15) и/или (17).
10. Затянуть болты (14) и (18).
11. Снять приспособления /0188-К/,
/0195-К/и/0195-Н/.
12. Повернуть на 8 коленчатый вал в
сторону нормального вращения.
13. Установить приспособление [0195-К].
14. Зафиксировать в контрольной точке
распределительные валы при помощи
приспособлений (0195-Н) (в “h” и "д’).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
В случае невозможности уста-
новки положения распредели-
тельных валов повторить регули-
ровку газораспределительного
механизма.
15 .Снять приспособления [0195-К] и
(0195-Н].
16 . Проверить, чтобы указатель "Г на-
тяжного ролика (22) находился напро-
тив выреза "к".
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Если положение указателя на-
тяжителя неправильное, повто-
рить операции установки и натя-
жения ремня привода ГРМ.
17 . Установить пробку отверстия для
блокировки в блоке цилиндров.
18 .Установить подушку подвески дви-
гателя (11).
19 . Установить нижний картер привода
ГРМ (10).
20 . Установить верхние кожухи ГРМ (12).
21 . Установить шкив насоса системы
охлаждения (13).
22 .Установить шкив коленчатого ва-
ла (9).
23 .Установить ремень привода навес-
ного оборудования (8).
24 . Установить опору двигателя (4) на
лонжероне.
25 .Установить верхнюю правую опору
двигателя (5).
26 .Установить тягу верхней правой
опоры двигателя.
27 . Снять подъемник.
28 .Снять приспособление [0195-Р].
29 .Установить емкость дегазации (1).
30 . Установить электроклапан "Swirl”
(7) с его опорой.
31 . Установить жгут электрических
проводов.
32 .Снять приспособление [0194-1].
33 .Расположить и присоединить труб-
ки (3) и (2).
34 . Установить корпус входа воздуха (6).
35 .Установить воздуховод между те-
плообменником “воздух/воздух" и кор-
пусом входа воздуха (6).
36 .Установить передний правый под-
крылок.
37 . Установить переднее правое колесо.
38 . Установить звукоизоляцию под
двигатель.
39 . Установить крышку двигателя.
40 .Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Двигатели объемом 3.0 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
Издательство -Монолит!
QB* 120
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2. Поднять и зафиксировать перед-
нюю часть автомобиля.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Снять переднее правое колесо.
5. Снять передний правый подкрылок.
6. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
7. Установить емкость под автомо-
биль для слива жидкости из системы
охлаждения.
8. Отвернуть болт (1) трубки рецирку-
ляции отработавших газов (2) (перед-
ние).
9. Отвернуть болт (3) трубки рецирку-
ляции отработавших газов (2) (задние).
31. Снять ремень привода навесного
оборудования (21).
10. Отключить электрические разъемы
(в" а").
11. Отсоединить топливные шланги (6)
(в “ Ь", “с”).
12. Отвернуть болт (4).
13. Снять опору (5).
14. Сдвинуть топливные шланги (6).
ния с помощью болта шестерни колен-
37. Снять пробку отверстия для блоки-
ровки на блоке цилиндров.
15. Открепить хомуты (8) и (10) с помо-
щью приспособления [6].
16. Ослабить хомут (11).
17. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (2) (передние).
18. Снять зажим (12).
19. Снять муфту (13).
20.Отвернуть болт (7).
21. Снять блок воздушного дозатора
(9) (сдвинуть вперед).
22. Снять воздуховод между теплооб-
менником “воздух/воздух’ и корпусом
входа воздуха.
23. Отсоединить разъём датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости (в
d“).
24. Отсоединить и отодвинуть:
• Патрубок (18) (в “е", ‘д“).
• Патрубок (17).
25. Отвести в сторону опору (16).
26.Отсоединить шланг (19) (в Т).
27. Отсоединить и отодвинуть жгут
проводов.
28. Снять крепление емкости системы
вентиляции картера (15).
29. Отвести в сторону емкость систе-
мы вентиляции картера (15).
ЗО.Отеернуть болт (14).
Примечание:
Повернуть коленчатый вал в на-
правлении нормального враще-
вала.
Примечание:
Снятие каталитического ней-
трализатора с гибким трубо-
проводом и сажевым фильтром об-
легчит снятие пробки отверстия для
блокировки и установку приспособ-
ления [2].
Повернуть коленчатый вал в на-
правлении нормального вращения с
помощью болта шестерни коленвала.
38.Зафиксировать калиброванным
штифтом коленчатый вал с помощью
штифта [2].
32 .Установить приспособление [4J.
33 . Подпереть двигатель с помощью
приспособления [4].
34 .Снять верхние кожухи ГРМ (20).
35 .Снять подушку подвески двигате-
ля (22).
36 . Расположить отверстия для блоки-
ровки распредвалов *h* и “j" в “к" и "Г,
на 30* 4 5* впереди их отверстий для
блокировки -пт" и “п".
39.Зафиксировать в контрольной точ-
ке распределительные валы при помо-
щи штифтов [3].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если невозможно установить
или снять приспособления [3],
ослабить болты (23) и/или (26)
шкивов распредвалов и повер-
нуть распредвалы за централь-
ные болты (24) и/или (25).
40 .Снять шкив насоса системы охлаж-
дения (27).
41 . Снять шкив привода аксессуа-
ров (28).
42 .Снять нижний кожух (29) газора-
спределительного механизма.
43.Ослабить болт (36) натяжного ро-
лика (35).
44. Снять ремень газораспределе-
ния (33).
Издательство -Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
S3» 121
45.Ослабить 3 винта (23) шкива рас-
пределительного вала (30).
46.Ослабить 3 винта (26) шкива рас-
пределительного вала (32).
-----------------( внимание ]
Оставить на местах штифта
для выставления и регулировки
фаз газораспределения.
Проверка
технического состояния
1. Убедиться, что ролики (31), (34),
(35) и водяной насос вращаются сво-
бодно без зазоров и заеданий.
2. Убедиться в отсутствии следов
утечки масла (сальники коленвала и
распредвала).
3. Проверить отсутствие течи охлаж-
дающей жидкости (водяной насос).
4. Заменить неисправные детали (при
необходимости),
Установка
1. Установить ремень привода ГРМ на
шестерню коленчатого вала (37).
2. Удерживать ремень привода ГРМ
(33) с помощью приспособления [5].
3. Повернуть шкивы распредвалов
(30) и (32) по часовой стрелке, затем до
упора вставить их в прорези.
4. Затянуть болты (23) и (26) (вруч-
ную).
5. Установить ремень привода ГРМ.
ветвь "р”. хорошо натянув ее, в следу-
ющем порядке:
• Промежуточный ролик (34).
• Шкив распределительного ва-
ла (32).
• Промежуточный ролик (31).
• Шкив распределительного ва-
ла (30).
• Натяжной ролик (35).
по-
Примечание:
При необходимости слегка
вернуть шкивы (30) и (32) про-
тив часовой стрелки (смещение не
должно превышать один зуб).
6. С помощью шестигранного ключа
повернуть ролик натяжителя (35) про-
тив часовой стрелки.
7. Указатель “г" должен быть располо-
жен напротив прорези *q".
8. Затянуть болт (36).
9. Ослабить болт (23) (26) шкивов (30)
и (32), чтобы проверить, что болты (23)
и (26) не упираются в края прорезей.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если винты (23) и (26) упира-
ются в края прорезей, повторить
операцию установки ремня при-
вода ГРМ.
Если невозможно установить
или снять приспособления [3],
ослабить болты (23) и/или (26)
шкивов распредвалов и повер-
нуть распредвалы за централь-
ные болты (24) и/или (25).
10. Затянуть болты (23) и (26).
11. Снять приспособления [2]. (3) и [5].
12. Повернуть на 8 коленчатый вал в
сторону нормального вращения.
13. Установить приспособление (2J.
14. Зафиксировать в контрольной точ-
ке распределительные валы при помо-
щи приспособлений [3] (в "h” и "j”).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
В случае невозможности уста-
новки положения распредели-
тельных валов повторить регули-
ровку газораспределительного
механизма.
15. Снять приспособления [2] и [3].
16. Проверить, чтобы указатель " г* на-
тяжного ролика (34) находился напро-
тив выреза “q”.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Если положение указателя на-
тяжителя неправильное, повто-
рить операции установки и натя-
жения ремня привода ГРМ.
17. Установить пробку отверстия для
блокировки в блоке цилиндров.
18. Установить нижний кожух (29) газо-
распределительного механизма.
19. Установить шкив привода аксессу-
аров (28).
20. Установить шкив насоса системы
охлаждения (27).
21. Установить подушку подвески дви-
гателя (22).
22. Установить верхние кожухи ГРМ (20).
23. Снять приспособление [4].
24. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (21).
25. Завернуть болт (14).
26 .Снять емкость дегазации (15).
27 . Снять крепление емкости дегаза-
ции (15).
28 .Закрепить жгут проводов.
29 . Подсоединить шланг (19) (в Т).
ЗО .Установить кронштейн (16).
31 . Присоединить патрубок (17).
32 .Присоединить патрубок (18) (в "е",
"д’).
33 . Подсоединить разъём датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости (в 41").
34 . Установить воздуховод между те-
плообменником “воздух/воздух" и кор-
пусом входа воздуха.
35 .Установить блок воздушного доза-
тора (9). двигая к задней части автомо-
биля.
36 .Завернуть болт (7).
37 . Установить муфту (13).
38 .Установить зажим (12).
39 . Установить трубка рециркуляции
отработавших газов (2) (передние).
40 .Установить новые хомуты (8) и (10)
с помощью приспособления [6].
41 . Установить хомут (11).
42 .Установить топливные шланги (6).
43 .Установить опору (5).
44 .Завернуть болт (4).
45 .Закрепить в фиксаторах топливные
шланги (6) (в "Ь”, "с").
46 .Подключить электрические разъе-
мы (в “а").
47 . Завернуть 2 болты (3).
48 .Завернуть болт трубки рециркуля-
ции отработавших газов (задние).
49 .Завернуть болт (1) трубки рецирку-
ляции отработавших газов (2) (перед-
ние).
50 . Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
51 . Установить передний правый под-
крылок.
52 .Установить переднее правое ко-
лесо.
53 .Установить защитный щиток под
двигателем.
54 . Установить декоративную крышку
двигателя.
1
>-
2
>-
3
>-
4
5
3. Головка блока
цилиндров
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двига теля.
Двигатели объемом 1.6 л
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
15
—
16
17
>—
18
19
20
к__
Издательство «Монолит
GD* 122
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4. Снять интегрированную систему
впуска воздуха (4Ь) (сверху).
5. Снять блок воздушного дозатора (1).
6. Снять интегрированную систему
впуска воздуха (4а) (нижний).
7. Снять Маслоотделитель (3).
8. Снять электромагнитный клапан
рециркуляции отработавших газов (5).
9. Снять дизельные форсунки (2).
10. Снять топливный фильтр с крон-
штейном в сборе (6).
11. Снять блок выхода охлаждающей
жидкости (7).
12. Снять вакуумный насос (8).
13. Снять трубки для измерения давле-
ния отработавших газов (11).
14. Снять узел в сборе: каталитический
нейтрализатор/сажевый фильтр (10).
15. Снять турбокомпрессор (9).
16. Снять ремень привода навесного
оборудования (12).
17. Снять ремень привода ГРМ (14).
18. Снять насос гидроусилителя руле-
вого управления (13).
19. Снять крышку распределительного
вала (15).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Если измеренные значения не
соответствуют указанным, опре-
делить причину неисправности
(ошибка при измерении, ошиб-
ка при выполнении работ, неис-
правность де талей).
Проверка высоты выступания кла-
панов
1. Проверить выступание клапанов по
отношению к плоскости стыка голов-
ки блока цилиндров. Точки контроля
(в “а"):
• Выпускные клапаны (24) = 0.85 ±
0,2 мм.
• Впускные клапаны (25) = 0.7 ±
0,2 мм.
20. Снять генератор.
21. Отвернуть болт (18).
22. Снять направляющую втулку мас-
ляного щупа (17).
23. Отвернуть болты (19).
24 .Снять многофункциональную опо-
ру (16).
31. Снять головку блока цилиндров.
32.Снять прокладку головки.
25 .Снять жгут проводов питания све-
чей предпускового подогрева (21).
26 .Снять свечи предпускового подо-
грева.
27 . Отвернуть болты (20).
28 .Отвернуть гайку (22).
29. Снять шпильку (23).
Контроль плоскостности
1. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров с помощью комплек-
та прокладок и линейки.
30. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров (порядок от 1 до 10) с помо-
щью приспособления (1].
Проверка технического состояния
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Соблюдать указанную после-
довательность затяжки (порядок
от 1 до 10).
2. Максимально допустимая дефор-
мация = 0.05 мм.
©Примечание:
Подсчитать среднюю величину
на основе 4 полученных резуль-
татов.
Примечание:
При необходимости покачать
головку блока цилиндров и от-
делить ее от блока с помощью рыча-
гов [2].
Контроль болтов головки блока ци-
линдров перед повторным исполь-
зованием
1. Длина болта под головкой "А" долж-
на быть меньше или равна 149 мм.
2. Заменить болт при необходимости.
Выбор прокладка головки блока ци-
линдров
1. Переместить кронштейн (4) и стре-
лочный индикатор (3] на плоскость
стыка блока цилиндров.
2. Снять калибровочный штифт ко-
ленчатого вала.
3. Установить щуп стрелочного ин-
дикатора на верхнюю плоскость блока
цилиндров и установите индикатор на
ноль.
4. Установить щуп стрелочного ин-
дикатора в одну из контрольных точек
(контрольная точка *Ь“).
5. Повернуть коленчатый вал, чтобы
установить поршень в верхнюю мерт-
вую точку, не превышая ее (в направ-
лении часовой стрелки).
6. Записать значение.
7. Установить щуп стрелочного ин-
дикатора в одну из контрольных точек
(контрольная точка *с“).
Издательство -Монолит*
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
GB • 123
3. Проверить нормальную установку
коленвала.
при установке прокладки головки ци-
линдров.
Нанести смазку "G12" на резьбу и
под головки болтов (использовать ка-
талог продукции).
8. Записать значение
9. Подсчитать среднюю величину на
основе 2 полученных результатов.
10. Выполнить аналогичную операцию
для других поршней.
11. Самое большое значение опреде-
ляет толщину прокладки головки блока
цилиндров, которую необходимо уста-
новить.
©Примечание;
Максимальное отклонение меж-
ду поршнями: 0,1 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Если измеренные значения не
соответствуют указанным, опре-
делить причину неисправности
(ошибка при измерении, ошиб-
ка при выполнении работ, неис-
правность деталей).
12. Очистить плоскость прилегания
прокладки блока отвода жидкости.
13. Зафиксировать штифтом маховик
двигателя.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать ни абра-
зив, ни царапающие инстру-
менты на соединяемых плоско-
стях. Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
1. Очистить метчиком резьбовые от-
верстия в блоке цилиндров, куда вхо-
дят болты крепления головки блока ци-
линдров (метчик 11 х 150).
2. Очистить щеткой резьбу болтов
крепления головки блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ J
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
©Примечание:
Проверить наличие центровоч-
ных штифтов (в “d").
©Примечание:
Проверить правильность по-
зиционирования уплотнителей
4. Установить головку блока цилин-
дров.
5. Завернуть болт головки блока ци-
линдров с помощью приспособле-
ния [1].
6. Затяжка болтов крепления головки
блока цилиндров:
------------------( ВНИМАНИЕ )
Действовать последовательно
от болта к болту в указанном по-
рядке (порядок от 1 до 10).
• Предварительная затяжка мо-
ментом 20 Н м.
• Затяжка моментом 40 Н м.
• Угловая затяжка на 260" ± 5‘ с
помощью приспособления [5].
7. Установить шпилька (23). Затянуть
моментом 10 Нм.
8. Завернуть гайку (22). Затянуть мо-
ментом 20 Н м.
9. Завернуть болты (20). Затянуть мо-
ментом 10 Н м.
10. Завернуть свечи предпускового по-
догрева. Затянуть моментом 8,5 Н м.
11. Установить электрический жгут пи-
тания (21) свечей предварительного
подогрева.
12. Установить многофункциональную
опору (16).
13. Завернуть болты (19). Затянуть мо-
ментом 20 Н м.
14. Установить направляющую втулку
масляного щупа (17).
15. Завернуть болт (18). Затянуть мо-
ментом 8 Н м.
16. Установить генератор.
17. Установить крышку распредели-
тельного вала (15).
18. Установить вакуумный насос (8).
19. Установить насос гидроусилителя
рулевого управления (13).
20. Установить ремень привода ГРМ (14).
21. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (12).
22. Установить турбокомпрессор (9).
23. Установить узел в сборе: ката-
литический нейтрализатор/сажевый
фильтр (10).
24. Установить трубки измерения дав-
ления отработавших газов (11).
25. Установить блок выхода охлаждаю-
щей жидкости (7).
26. Установить топливный фильтр с
кронштейном в сборе (6).
27. Установить дизельные форсунки (2).
28. Установить электромагнитный кла-
пан рециркуляции отработавших га-
зов (5).
29. Установить маслоотделитель (3).
30. Установить интегрированную си-
стему впуска воздуха (4а) (нижний).
31. Установить блок воздушного доза-
тора (1).
32. Установить интегрированную си-
стему впуска воздуха (4Ь) (сверху).
33. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
34. Установить декоративную крышку
двигателя.
35. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
Распределительные валы
Снятие
( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять крышку головки блока ци-
линдров.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить расположение кры-
шек опор распредвала (3).
Примечание:
Последовательно отвернуть вин-
ты крышек опор распредвала.
>--
12
>----
4. Снять крышки подшипников рас-
пределительного вала (3).
5. Снять натяжитель цепи привода
ГРМ (1).
6. Снять распределительные валы (2)
Установка
1. Установить цепь (5) на звездочки
распредвалов (2) и (4).
2. Совместить маркированные чер-
ным цветом звенья цепи *Ь” и “с* с
маркированными зубьями “а" и “d"
звездочек привода распределитель-
ных валов (2) и (4).
3. Смазать крышки опор распредва-
лов (3) с помощью моторного масла.
18
19
20
Издательство «Монолит'
03» 124
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4. Установить цепь (5) вместе с натя-
жителем цели (1) и распредвалами (2)
и (4).
5. Установить крышки подшипников
распределительного вала (3).
-----------------( ВНИМАНИЕ J
В случае замены натяжите-
ля цепи снять его блокирующий
штифт.
Убедиться, что маркирован-
ные черным цветом звенья цепи
“Ь” и “с" находятся напротив зу-
бьев, маркированных “а” и “d",
звездочек привода распредели-
тельных валов. В противном слу-
чае начать сначала операцию по
установке распределительных
валов.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Вставить и затем последо-
вательно затянуть крепежные
болты в указанном порядке (от
1 до 16).
6. Затянуть винты крышек подшип-
ников распределительных валов с мо-
ментом 10 Нм.
7. Затянуть винты крепления натяжи-
теля цепи ГРМ с моментом 10 Н-м.
8. Проверка правильности установки
цепи привода распределительных ва-
лов:
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Вырез шестерни распредели-
тельного вала должен распола-
гаться напротив отверстия штиф-
тового соединения на крышках
подшипников распределитель-
ных валов.
• Установить шкив распредели-
тельного вала.
• Завернуть болт шкива распре-
делительного вала.
• Установить в контрольную точ-
ку распределительный вал с помощью
приспособления [1].
• Снять приспособление (1].
• Повернуть на 1/4 оборота рас-
пределительные валы.
• Установить в контрольную точ-
ку распределительный вал с помощью
приспособления [1].
• Убедиться, что маркированные
черным цветом звенья цепи “Ь" и "с* на-
ходятся напротив зубьев, маркирован-
ных “а* и “d”, звездочек привода рас-
пределительных валов. В противном
случае начать сначала операцию по
установке распределительных валов.
• Снять приспособление [1].
• Отвернуть болт шкива распре-
делительного вала.
• Снять шкив распределительного
вала.
9. Установить крышку головки блока
цилиндров.
10. Установить декоративную крышку
двигателя.
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Двигатели объемом 2.0 л
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить состояние шлангов
охлаждения (деформация, тре-
щины). Заменить неисправные
детали.
4. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
5. Снять топливный фильтр в сборе с
кронштейном.
6. Снять модуль рециркуляции отра-
ботавших газов.
7. Снять свечи предпускового подо-
грева.
8. Снят!, ремень привода ГРМ.
9. Снять блок выхода охлаждающей
жидкости.
10. Снять вакуумный насос.
11. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива.
12. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением.
13. Снять дизельные форсунки.
14. Снять распределитель впускного
воздуха.
15. Снять распределительные валы.
16. Отвернуть болты (1).
17. Отвернуть болт (2).
18. Снять теплозащитный экран (3) вы-
пускного коллектора.
19. Снять фиксаторы (4) турбоком-
прессора.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Чтобы не повредить масляный
картер, использовать резиновую
прокладку. Риск засорения сет-
чатого фильтра масляного на-
соса.
20. Подпереть двигатель (со стороны
привода ГРМ) с помощью домкрата и
мягкой прокладки.
21. Отвернуть болта (5), (6).
22. Снять подушку подвески двигате-
ля (7).
23. Отвернуть болты (8).
24. Отвернуть болты (9).
25. Снять картер привода ГРМ зад-
ний (10).
( ВНИМАНИЕ )
Отметить места толкателей и
коромысел.
26.Снять стопоры привода клапанов с
их гидравлическими толкателями (11).
27. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров (а указанном порядке).
28.Отделить головку блока цилиндров
(в "а") с помощью рычагов [0153-0].
29. Снять головку блока цилиндров.
30. Снять прокладку головки.
Издательство «Монолит.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(ИЗ • 125
Проверка
Повторное использование болтов
головки блока цилиндров
------------------( ВНИМАНИЕ )
Болты головки цилиндров мо-
гут быть повторно использованы
только один раз.
1. Проверить длину болтов головки
блока цилиндров.
2. Длина болта под головкой “А” долж-
на быть меньше или равна 128 мм.
Контроль плоскостности головки
блока цилиндров
1. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров с помощью шаблона
(см. рисунок).
2. Максимально допустимая дефор-
мация = 0.03 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При наличии деформации,
превышающей допустимые пре-
делы, проверить ход клапанов,
затем - заменить их в случае вы-
хода поршней за плоскость про-
кладки головки цилиндров.
Контроль плоскостности блока ци-
линдров
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить поршни на середи-
не хода.
1. Снять центровочные штифты блока
цилиндров.
2. Проверить плоскостность блока
цилиндров с помощью шаблона (см.
рисунок).
3. Максимально допустимая дефор-
мация поверхности:
• Общая: 0,042 мм.
• Вокруг каналов: 0,03 мм.
Контроль возврата клапанов
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Поверхности, обеспечива-
ющие герметичность, должны
быть совершенно чистыми. На-
личие следов ударов и нагара не
допускается.
1. Проверить глубину залегания кла-
панов по отношению к плоскости сты-
ка головки блока цилиндров с помо-
щью компаратора (каждый клапан от-
дельно).
• Установить стрелочный индика-
тор на посадочную поверхность про-
кладки головки блока цилиндров. Уста-
новить индикатор на ноль.
• Поместить стрелочный индика-
тор в 4 контрольные точки "Ь" (Клапан).
Прочитать величины.
• Подсчитать среднюю величину
на основе 4 полученных результатов.
Величина залегания клапанов
Впускные клапаны (12) От 0,4 до 0.7 мм
Выпускные клапаны (13) От -0,07 до 0,17 мм
2. При слишком большом выходе или
залегании проверить состояние клапа-
нов и седел, заменить, затем, при не-
обходимости, притереть.
Установка
1. Установить шкив привода навесных
агрегатов.
2. Затянуть болты шкива привода ак-
сессуаров моментом 50 Н м.
3. Повернуть коленчатый вал по часо-
вой стрелке с помощью болта шкива.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Поверхности, обеспечива-
ющие герметичность, должны
быть совершенно чистыми. На-
личие следов ударов и нагара но
допускается.
4. Перевести поршни цилиндров 1 и
4 в верхнюю мертвую точку с помощью
стрелочного индикатора.
5. Определить выход поршней по от-
ношению к плоскости блока цилин-
дром.
6. Установить стрелочный индикатор
на посадочную поверхность проклад-
ки блока цилиндров. Установить инди-
катор на ноль.
7. Поместить стрелочный индикатор
в 2 контрольные точки "с" (поршень)
(в 10 мм от края). Прочесть величины.
8. Подсчитать среднюю величину на
основе 2 полученных результатов.
9. Поршни 2 - 3: Повторить операцию.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Взять наиболее высокий пор-
шень в качестве эталонного.
Максимальное расстояние меж-
ду двумя расположенными ря-
дом цилиндрами = 0,07 мм.
10. Выбрать прокладку, используя та-
блицу.
• "d": Идентификационная метка
двигателя.
• “е": класс толщины.
Тол- щина Отверстие (в “е”)
От 0,550 мм (включительно) до 0,600 мм (включительно) 1,25 ± 0,05 X
От 0,601 мм (исключитель- но) до 0,650 мм (включительно) 1,30 ± 0,05 X X
От 0,651 мм (исключитель- но) до 0,700 мм (включительно) 1,35 + 0,05 X X X
От 0,701 мм (исключитель- но) до 0,750 мм (включительно) 1,40 ± 0,05 X X
11
>—
12
13
14
15
г—
16
-----------------( ВНИМАНИЕJ
Если считанная величина не
соответствует указанным зна-
чениям, искать причину ошиб-
ки (ошибка чтения или выполне-
ния).
Очистить метчиком резьбовые
отверстия в блоке цилиндров,
куда входят болты крепления го-
ловки блока цилиндров (с помо-
щью метчика М 12x150).
18
[19
20
Издательство «Монолиг
03» 126
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
11. Очистить щеткой резьбу болтов
крепления головки блока цилиндров.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить наличие центровоч-
ных штифтов (в “1").
12.Установить выбранную прокладку
головки блока цилиндров (как показа-
но на рисунке).
13. Установить поршни на середине
хода.
14. Установить головку блока цилин-
дров.
15. Завернуть болт головки блока ци-
линдров.
16. Затянуть болты крепления головки
блока цилиндров с помощью приспо-
собления [4069-Т].
1 ВНИМАНИЕ J
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний.
17. Установить стопоры привода кла-
панов (11) с их гидравлическими толка-
телями (в соответствии с метками, на-
несенными при снятии).
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить правильное поло-
жение нижнего подшипника (15).
Смазать стопоры и толкатели
моторным маслом.
18. Установить картер привода ГРМ за-
дний (10).
19. Завернуть болты (9).
20. Завернуть болты (8).
21. Установить подушку подвески дви-
гателя (7).
22. Завернуть болты (5), (6).
23. Вынуть домкрат, установленный
под двигателем.
( ВНИМАНИЕ ]
Систематически заменять гай-
ки крепления (4) турбокомпрес-
сора.
24. Установить фиксаторы (4) турбо-
компрессора.
25. Установить теплозащитный экран
выпускного коллектора (3).
26. Завернуть болты (2), (1).
27. Установить распределительные
валы.
28. Установить распределитель впуск-
ного воздуха.
29. Установить дизельные форсунки.
30. Установить топливную рампу под
высоким давлением.
31. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива.
32. Установить вакуумный насос.
33. Установить блок выхода охлаждаю-
щей жидкости.
34. Установить ремень привода ГРМ.
35. Установить свечи предпускового
подогрева.
36. Установить модуль рециркуляции
отработавших газов.
37. Установить топливный фильтр в
сборе с кронштейном.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Не пытаться регулировать или
демонтировать блок электро-
приводной дроссельной заслон-
ки (вопрос техники безопасно-
сти).
38.Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
39. Залить охлаждающую жидкость
двигателя.
40. Проверка:
• Удалить из памяти коды неис-
правности.
• Запустить двигатель.
• Провести дорожные испытания.
• Проверить температуру охлаж-
дающей жидкости (панель приборов).
• Убедиться в отсутствии утечек и
постороннего шума.
• Проверить отсутствие вздутий
шлангов системы охлаждения.
* Считать коды ошибок из памяти.
• Установить декоративную крыш-
ку двигателя.
Распределительные валы
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять ремень привода ГРМ.
5. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива.
6. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением.
7. Снять дизельные форсунки.
8. Снять распределитель впускного
воздуха.
9. Снять вакуумный насос.
10.Зафиксировать шкив распредели-
тельного вала (2) с помощью приспо-
собления [0132-АА].
11. Отвернуть болт (1) вместе с его
шайбой.
12. Снять шкив распределительного
вала (2).
13. Установить штифт (0188-02].
14. Установить в контрольную точку на-
тяжитель (3) цепи привода ГРМ с помо-
щью штифта [0188-02].
15. Отвернуть болты (4).
16. Снять натяжитель (3) цепи привода
ГРМ.
17. Снять подъемную лапку (5).
18.Отвернуть 22 болта (6).
19. Отвернуть болты (7).
20. Отделить картер крышек подшипни-
ков распределительных валов (8) (в ‘а").
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить впускные воздуш-
ные трубопроводы и гнезда ди-
зельных форсунок.
21. Снять картер крышек шеек распре-
делительного вала (8).
22. Снять прокладку.
23.Снять распредвалы и цель ГРМ в
сборе.
24. Снять сальник, расположенный на
распределительном вале.
Установка
1. Проверить отсутствие задиров на
металле (крышки опор шеек распреде-
лительного вала) (в "Ь”).
2. Проверить отсутствие задиров на
металле (ролики коромысел) (в * *с").
3. Проверить свободное вращение
роликов коромысел.
4. Проверить свободное перемеще-
ние толкателей “d" в шахтах.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03 • 127
5. Проверить отсутствие задиров на
металле (опор шеек распределитель-
ных валов) (в *1").
6. Проверить отсутствие задиров на
металле (кулачки) (в “е").
7. Проверить состояние зубьев ше-
стерен газораспределительного меха-
низма (в "д’).
8. Проверить состояние приводной
цепи.
9. Проверить состояние элементов
системы натяжения цепи газораспре-
делительного механизма.
10. Заменить неисправные детали.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Плоскости стыка не должны
содержать следов ударов или
трещин. Не применять абразив-
ные или режущие инструменты.
11. Очистить соединяемые плоскости с
помощью сертифицированного соста-
ва для удаления остатков металла.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При сборке правильно ориен-
тируйте уплотнение (9) (см. ри-
сунок ниже).
12. Установить новую уплотнительную
прокладки (9).
©Примечание:
Установить центровочные втул-
ки форсунок для центрирования
прокладки (9).
13. Проверить наличие центровочных
штифтов (10).
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Коричневые звенья цепи долж-
ны всегда располагаться со сто-
роны механизма ГРМ.
14. Предварительно установить рас-
предвалы:
• Совместить звено коричневого
цвета цепи с нанесенной краской мет-
кой и с меткой на выпускном распред-
вале (в “h").
• Совместить звено коричневого
цвета цепи с нанесенной краской мет-
кой и с гравировкой на впускном рас-
предвале (в “j").
----------------( ВНИМАНИЕ J
С помощью моторного масла
смазать роликовые стопоры тол-
кателей, крышки коренных шеек,
подшипники, кулачки.
Не превышать времени в 5 ми-
нут при установке картера кры-
шек опор распределительных
валов, чтобы обеспечить надеж-
ную герметичность перед поли-
меризацией.
15. Нанести специальный герметик на
постель распредвалов (8).
©Примечание:
Слой герметика шириной 1.2 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Звенья коричневого цвета сле-
дует располагать как показано на
рисунке.
15. Снять заглушки впускных воздуш-
ных трубопроводов и гнезд дизельных
форсунок.
17. Установить распредвалы и цепь
ГРМ в сборе.
18. Установить картер крышек шеек
распределительного вала (8).
©Примечание:
(19), (20), (21), (24) удлиненные
болты.
—---------------( ВНИМАНИЕ ]
Нанести на болты (7) сродство
frenetanch.
19. Установить на место болты (6). (7).
Соблюдать правильный порядок за-
тяжки резьбовых соединений:
• Затянуть болты (6), (7).
• Предварительно затянуть бол-
тов (6), (7).
• Затянуть болты (6), (7) заданным
моментом.
20. Установить подъемную лапку (5).
21. Установить натяжитель (3) цепи
привода ГРМ.
22. Завернуть болты (4).
23. Снять штифт (0188-02).
24. Установить новое уплотнительное
кольцо распределительного вала.
25. Зафиксировать шкив распредели-
тельного вала (2).
26. Установить шкив распределитель-
ного вала (2).
27. Завернуть болт (1) с помощью при-
способления [0132-АА].
28. Установить вакуумный насос.
29. Установить распределительно
впускного воздуха.
30. Установить дизельные форсунки.
31. Установить топливную рампу под
высоким давлением.
32. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива.
33. Установить ремень привода ГРМ.
34. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
35. Установить декоративную крышку
двигателя.
Двигатели объемом 2.2 л
Снятие и установка
Снятие
1. Снять декоративную крышку акку-
муляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запо-
минание результатов •обучения*
различных компьютеров).
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять воздушный коллектор (1).
5. Снять воздушный фильтр (4) с рас-
ходомером.
6. Снять воздушный коллектор (3).
“-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заглушить трубки впуска возду-
ха и принудительной вентиляции
картера двойного турбокомпрес-
сора с помощью заглушек [3].
Издательство «Монолит.
03 ♦ 128
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
7. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
8. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (2) и электромагнит-
ный клапан рециркуляции отработав-
ших газов.
9. Снять ремень привода навесного
оборудования.
10. Снять ремень привода ГРМ.
11. Снять вакуумный насос.
12. Снять форсунки.
13. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива.
14. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением.
15. Снять распределитель впускного
воздуха.
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить соединительные эле-
менты трубок на форсунках и на
топливной рампе высокого давле-
ния с помощью заглушек [3J.
16. Отвернуть 3 болта (9).
17. Снять задний теплозащитный
экран (10) предварительного каталити-
ческого нейтрализатора.
18. Отвернуть болт (7).
19. Отвернуть 3 гайки (6).
20. Снять верхний теплозащитный
экран (5) двойного турбокомпрессора.
21. Отвернуть 2 болта (11).
22. Снять нижний теплозащитный экран
(12) двойного турбокомпрессора.
23. Ослабить и отодвинуть хомут (8) со
стороны предварительного каталити-
ческого нейтрализатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед проведением любых ра-
бот с креплениями сдвоенно-
го турбокомпрессора на выпуск-
ном коллекторе или опоре сдво-
енного турбокомпрессора, уста-
новить приспособление [4], ис-
пользуя 2 точек крепления 2 бол-
тов (11) теплозащитного экрана
(12) (в “а", “Ь") (риск поврежде-
ния гибкой связи между элемен-
тами сдвоенного турбокомпрес-
сора).
Ф Примечание:
Использовать 2 болта длиной
под головкой 20 мм (в "а") и
равной 16 мм (в “Ь").
[ ВНИМАНИЕJ
Пометить направление уста-
новки и положение хомутов
(13), (14).
24. Ослабить на достаточную величину
хомуты (13), (14).
25.Отодвинуть хомут (13) позади упор-
ного буртика выпускного коллектора (в
“с’).
26. Снять хомут (14) позади упорного
буртика сдвоенного турбокомпрессо-
ра (в -<Г)
------------[ ВНИМАНИЕ )
Не снимать 4 болта (15).
27. Ослабить на достаточную величину
4 болт (15). чтобы освободить распор-
ки крепления (16) и получить зазор, до-
статочный для отсоединения двойного
турбокомпрессора от выпускного кол-
лектора.
28.Отсоединить сдвоенный турбоком-
прессор от выпускного коллектора, по-
тянув сдвоенный турбокомпрессор к
задней части автомобиля.
©Примечание:
Немного отвести в сторону
двойной турбокомпрессор (не
снимая ее).
29. Подвести тельфер сервисной стан-
ции (в "е").
30. Снять распределительные валы.
31. Снять блок выхода охлаждающей
жидкости.
32. Снять динамический натяжной ро-
лик (17).
33. Отвернуть болты (18).
34. Снять задний защитный элемент
привода ГРМ (19).
35.Отвернуть верхние болты (20), (21)
промежуточной опоры двигателя.
36. Снять трубку охлаждающей жидко-
сти (24).
37. Снять жгут проводов питания све-
чей предпускового подогрева (25).
38. Отвернуть болт (26).
39. Отвернуть 4 болта (27).
40. Снять опору топливного фильтра (22).
41. Снять лапку опоры (23) распреде-
лителя впускного воздуха.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Приметить направление мон-
тажа прокладки головки блока
цилиндров.
Соблюдать указанную последо-
вательность затяжки (от 1 до 10).
42.Отвернуть болт головки блока ци-
линдров (порядок от 1 до 10).
43.Снять головку блока цилиндров.
44.Снять прокладку головки.
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(33 • 129
©Примечание:
При необходимости покачать
головку блока цилиндров и от-
делить ее от блока с помощью рыча-
гов (1).
Проверка технического состояния
1. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров.
©Примечание:
Максимально допустимая де-
формация: 0,03 мм.
2. Проверить длину болтов головки
блока цилиндров.
3. Допустимая длина болтов ниже
плоскости головки: “А" = 128 мм.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Но использовать царапа-
ющие или абразивные инстру-
менты. Соединяемые плоско-
сти не должны содержать следов
ударов или трещин.
1. Очистить метчиком резьбовые от-
верстия в блоке цилиндров, куда вхо-
дят болты крепления головки блока ци-
линдров (метчик М12 х 150).
2. Очистить щеткой резьбу болтов
крепления головки блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Убедиться в наличии центро-
вочных штифтов головки блока
цилиндров на блоке цилиндров.
3. Установить новую прокладку голов-
ки блока цилиндров.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Располагать установочные от-
верстия “д" прокладки головки
со стороны масляного фильтра.
4. Установить поршни на середине
хода.
5. Установить головку блока цилин-
дров.
6. Завернуть болты головки блока ци-
линдров.
------------------( ВНИМАНИЕ }
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний (порядок от 1 до 10).
7. Метод затяжки:
• Предварительная затяжка мо-
ментом 20 Нм.
• Затяжка моментом 60 Н-м.
• Угловая затяжка на 220' ± 5' с
помощью приспособления (2).
8. Снять заглушки (3].
-------------------( ВНИМАНИЕ]
Установить 2 новых прокладок
на выпускной коллектор.
9. Переместить сдвоенный турбоком-
прессор.
10. Переместить хомуты (13), (14).
11. Установить лапку опоры (23) рас-
пределителя впускного воздуха.
12. Установить опору топливного филь-
тра (22).
13. Завернуть 4 болта (27). Затянуть
моментом 20 Н м.
14. Завернуть болт (26). Затянуть мо-
ментом 6 Н-м.
15. Установить жгут проводов пита-
ния свечей предпускового подогре-
ва (25).
16. Установить трубку охлаждающей
жидкости (24).
17. Завернуть верхние болты промежу-
точной опоры двигателя (21). Затянуть
моментом 60 Н-м.
18. Завернуть верхний болт (20) про-
межуточной опоры двигателя. Затя-
нуть моментом 80 Н-м.
19. Установить щиток распределе-
ния (19).
20. Завернуть болты (18). Затянуть мо-
ментом 5 Н-м.
21. Установить динамический натяж-
ной ролик (17). Затянуть моментом
25 Н-м.
22. Установить блок выхода охлаждаю-
щей жидкости.
23. Установить распределительные
валы.
24. Завернуть 4 болта (15). Затянуть
моментом 15 Н-м.
25. Установить хомуты (13), (14). Затя-
нуть моментом 6 Н-м.
26. Снять приспособление [4].
27. Установить новый хомут (8). Затя-
нуть моментом 25 Н м.
28. Установить нижний теплозащитный
экран (12) двойного турбокомпрес-
сора.
29. Завернуть 2 болта (11). Затянуть
моментом 15 Н-м.
30. Установить верхний теплозащит-
ный экран (5) двойного турбокомпрес-
сора.
31. Завернуть 3 гайки (6). Затянуть мо-
ментом 15 Н-м.
32. Завернуть болт (7). Затянуть мо-
ментом 15 Н-м.
33. Установить задний теплозащитный
экран (10) предварительного каталити-
ческого нейтрализатора.
34. Завернуть 3 болта (9). Затянуть мо-
ментом 15 Н-м.
35. Установить распределитель впуск-
ного воздуха.
36. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива.
37. Установить топливную рампу под
высоким давлением.
38. Установить форсунки.
39. Установить вакуумный насос.
40. Установить ремень привода ГРМ.
41. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
42. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (2) и электромаг-
нитный клапан рециркуляции отрабо-
тавших газов.
43. Установить воздушный коллек-
тор (3).
44. Установить воздушный фильтр (4) с
расходомером.
45. Установить воздушный коллек-
тор (1).
46. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
47. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
48. Установить декоративную крышку
двигателя.
49. Установить декоративную крышку
аккумуляторной батареи.
Распределительные
валы
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Снять декоративную крышку акку-
муляторной батареи.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять дизельные форсунки.
5. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением.
6. Снять вакуумный насос.
7. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива.
8. Снять ремень привода навесного
оборудования.
9. Снять ремень привода ГРМ.
10. Отсоединить трубку возврата кар-
терных газов (1).
11. Отсоединить разъем (в *а’).
12. Снять датчик положения распреде-
лительных валов (2).
13. Отодвинуть вакуумные трубки (3).
14. Снять опору (4) жгута проводов
двигателя.
15. Снять распределитель впускного
воздуха.
16. Снять крышку головки блока ци-
линдров (5).
Издательство «Монолит'
(33* 130
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
17. Ослабить болт (6) с помощью при-
способления (4).
18. Отвернуть болт (6).
19. Снять шкив распределительного
вала (7).
20. Поднять штифт (8).
21. Повернуть штифт (8) на четверть
оборота для блокировки натяжителя
цепи распредвалов.
22.Отвернуть болты (9) крепления кар-
тера крышек подшипников распреде-
лительных валов.
23.Снять картер крышек шеек распре-
делительного вала (10).
24. Снять уплотнения распредвалов.
25. Снять 4 штыря фиксаторов форсу-
нок (11).
26. Отвернуть болты (12).
27. Снять цепь (15) вместе с натяжи-
телем цепи (16) и распредвалами (13)
и (14).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать ни абра-
зив, ни царапающие инстру-
менты на соединяемых плоско-
стях. Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
Заменить уплотнение (17) кар-
тера крышек подшипников рас-
предвалов.
1. Установить поршни на середине
хода (шпонка шкива коленчатого вала
должна располагаться горизонтально).
2. Позиционировать цепь (15) на звез-
дочках (18) и (19).
3. Совместить звенья, обозначенные
метками медного цвета, “Ь" и “е" с от-
меченными зубцами ‘с” и “d" приво-
дных шестерен (18) и (19) распредва-
лов.
4. Установить цепь (15) вместе с на-
тяжителем цепи (16) и распредвалами
(13) и (14).
5. Установить шкив распределитель-
ного вала (7).
6. Завернуть болт (6) (затянуть вруч-
ную).
7. Установить в контрольную точку
распределительный вал (7) с помощью
приспособления [3].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить, что звенья, обозна-
ченные метками медного цвета,
“с" и “d” располагаются напро-
тив отмеченных зубцов "d" и “е"
приводных шестерен распредва-
лов. В противном случае начать
сначала операцию по установке
распределительных валов.
8. Нанести герметик “LOCTITE 518” на
периферию головки блока цилиндров
(в Т).
9. Установить картер крышек шеек
распределительного вала (10).
10. Завернуть 27 болтов (9) вручную.
11. Завернуть болты (12) вручную.
12. Метод затяжки болтов (9) (выпол-
нять указанную последовательность):
• Произвести предварительную
затяжку 27 болтов (9) моментом 5 Н-м.
• Затянуть 27 болтов (9) момен-
том 10 Н-м.
13. Затянуть болты (12а) моментом
7 Н-м.
14. Повернуть на четверть оборота
штифт (8), чтобы разблокировать натя-
житель цепи распредвалов.
15. Затянуть болт (12b) моментом
7 Н-м.
16. Установить уплотнения распредва-
лов.
17. Установить 4 штыря фиксаторов
форсунок (11).
18. Установить крышку головки блока
цилиндров (5).
19. Произвести предварительную за-
тяжку болтов моментом 5 Н-м (выпол-
нять указанную последовательность).
20. Затянуть болты моментом 9 Н м
(выполнять указанную последователь-
ность).
21. Присоединить трубку возврата кар-
терных газов (1).
22. Установить вакуумные трубки (3).
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
аз• 131
23 .Установить опору (4) жгута прово-
дов двигателя.
24 . Установить датчик положения рас-
пределительного вала (2) (не затягивая
его крепежный болт).
25 .Установить топливную рампу под
высоким давлением.
26 .Регулировка датчика угла поворота
распределительного вала:
• Зафиксировать штифтом махо-
вик двигателя.
• Поместить сверло 0 7,5 меж-
ду крышкой головки блока цилиндров
(5) и датчиком положения распредели-
тельных валов (2).
• Затянуть болты (20) моментом
6 Н м.
• Снять приспособление для фик-
сации маховика.
• Заново подсоедините разъем
(в “а”).
27. Установить распределитель впуск-
ного воздуха.
28. Установить ремень привода ГРМ.
29. Установить дизельные форсунки.
30. Установить вакуумный насос.
31. Опустить автомобиль на землю.
32. Затянуть колесные болты.
33 . Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
34 .Установить декоративную крышку
аккумуляторной батареи.
35 .Установить декоративную крышку
двигателя.
Двигатели объемом 2.7 л
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед отключением аккуму-
ляторной батареи удерживать
крышку багажника открытой.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять защитный щиток под двига-
телем.
5. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
6. Головка блока цилиндров передне-
го блока цилиндров (на автомобиле):
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить все трубопроводы
снятых деталей и двигателя HDI
с помощью приспособления [3].
• Отключить электрические разъ-
емы (в “а’).
• Снять воздушные коллекторы
(2), (6), (7). (8).
• Снять воздушный фильтр (5) (в
сборе).
• Снять крышку (3).
• Снять топливный фильтр (4) (в
сборе).
• Снять опору топливного филь-
тра.
• Снять маслоотделитель (1).
• Снять воздушный коллектор (9).
• Снять блок дроссельной заслон-
ки (10).
• Снять блок выхода охлаждаю-
щей жидкости.
• Снять дизельные форсунки (11).
• Снять топливную рампу под вы-
соким давлением.
• Снять крышку головки блока ци-
линдров впускных кулачков (12).
9. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров (порядок от 1 до 8).
• Снять ремень привода дополни-
тельного оборудования.
• Снять ремень привода ГРМ.
• Снять радиатор системы охлаж-
дения.
• Снять клапан системы EGR с те-
плообменником.
• Снять турбокомпрессор.
• Снять распределительные валы.
7. Головка блока цилиндров задне-
го блока цилиндров (вне автомо-
биля):
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить все трубопроводы
снятых деталей и двигателя HDI
с помощью приспособления [3].
• Снять двигатель и коробку пере-
дач в сборе.
• Снять воздушный фильтр (9).
• Снять блок дроссельной заслон-
ки (10).
• Снять блок выхода охлаждаю-
щей жидкости.
• Снять топливный фильтр (4) (в
сборе).
• Снять опору топливного филь-
тра.
• Снять вакуумный насос (19).
• Снять маслоотделитель (13) (по-
тянуть вверх).
• Снять дизельные форсунки (15).
• Снять крышку головки блока ци-
линдров впускных кулачков (14).
• Снять ремень привода дополни-
тельного оборудования.
• Снять ремень привода ГРМ.
• Снять клапан EGR с теплообмен-
ником EGR (16).
• Снять задний турбокомпрес-
сор (17).
• Снять распределительные валы.
• Снять топливную рампу под вы-
соким давлением (18).
8. Снять стопоры привода клапанов с
их гидравлическими толкателями (20).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Отметить места толкателей и
коромысел.
10. Снять головку блока цилиндров.
11. Снять прокладку головки.
Ф Примечание:
Перевернуть и отделить голов-
ку блока цилиндров с помощью
рычагов [1] (при необходимости).
Проверка технического состояния
1. Проверить полоскостность головки
блока цилиндров: максимально допу-
стимая деформация = 0,03 мм.
2. Проверить плоскостность плоско-
стей блока цилиндров:
• На всей поверхности каждой
плоскости: максимально допустимая
деформация s 0,1 мм.
• В зонах по 150 х 150 мм: мак-
симально допустимая деформация =
0.05 мм.
• В зонах по 25 х 25 мм: макси-
мально допустимая деформация =
0,025 мм.
3. Прочистить масляный фильтр (21)
блока цилиндров.
Издательство «Монолит
(33* 132
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать царапа-
ющие или абразивные инстру-
менты. Соединяемые плоско-
сти не должны содержать следов
ударов или трещин.
1. Очистить метчиком резьбовые от-
верстия в блоке цилиндров, куда вхо-
дят болты крепления головки блока ци-
линдров (метчик М13 х 155).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить болты головки бло-
ка цилиндров (новые).
Установить новую прокладку
головки блока цилиндров.
Проворить присутствие цен-
тровочных штифтов в “Ь”.
2. Установить новую прокладку го-
ловки.
3. Установить головку блока цилин-
дров.
4. Завернуть новые болты головки
блока цилиндров.
1 ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний (порядок от 1 до 8).
5. Метод затяжки:
• Предварительно затяните мо-
ментом 20 Н м.
• Затянуть моментом 40 Н-м.
• Затянуть моментом 80 Н м.
• Угловая затяжка на 180" ± 5’с по-
мощью приспособления [2].
6. Установить стопоры привода кла-
панов с их гидравлическими толкате-
лями (20) (использовать метки, нане-
сенные при снятии).
7. Головка блока цилиндров передне-
го блока цилиндров (на автомобиле):
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
• Установить распределительные
валы.
• Установить турбокомпрессор
(передний ряд цилиндров).
• Установить топливную рампу
под высоким давлением.
• Установить клапан EGR с тепло-
обменником.
• Установить ремень привода ГРМ.
• Установить ремень привода на-
весного оборудования.
• Установить блок выхода охлаж-
дающей жидкости (10) (с новыми про-
кладками).
• Установить крышку головки бло-
ка цилиндров впускных кулачков (12).
• Установить дизельные форсун-
ки (11).
• Установить блок дроссельной
заслонки (10).
• Установить воздушный коллек-
тор (9).
• Установить вакуумный насос.
• Установить маслоотделитель (1).
• Установить крышку (3).
• Установить воздушный фильтр
(5) (в сборе).
• Установить воздушные коллек-
торы (8), (7), (6), (2).
• Подсоединить разъем (в 'а").
• Установить опору топливного
фильтра.
• Установить топливный фильтр в
сборе (4).
8. Головка блока цилиндров заднего
блока цилиндров (вне автомобиля):
( ВНИМАНИЕ ]
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
• Установить распределительные
валы.
• Установить задний турбоком-
прессор (17).
• Установить топливную рампу
под высоким давлением (18).
• Установить клапан EGR с тепло-
обменником EGR (16).
• Установить ремень привода ГРМ.
• Установить ремень привода на-
весного оборудования.
• Установить блок выхода охлаж-
дающей жидкости (с новыми уплотни-
телями).
• Установить крышку головки бло-
ка цилиндров впускных кулачков (14).
• Установить дизельные форсун-
ки (15).
• Установить вакуумный насос (19).
• Установить маслоотделитель (13).
• Установить опору топливного
фильтра.
• Установить топливный фильтр
(4) (в сборе).
• Установить блок дроссельной
заслонки (10).
• Установить воздушный коллек-
тор (9).
• Установить силовой агрегат с
кузова автомобиля.
9. Заполнить и прокачать следующие
элементы:
• Система охлаждения двигателя.
• Топливный фильтр.
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
11. Установить декоративную крышку
двигателя.
12. Установить защитный щиток под
двигателем.
Распределительные валы
Снятие
1. Снять ремень привода ГРМ.
2. Снять интегрированную систему
впуска воздуха.
3. Распределительные валы (перед-
няя):
• Снять ремень привода топлив-
ного насоса высокого давления.
• Отвернуть болт (1), застопорив
шестерню распредвала (4) при помо-
щи приспособлений [0195-6], [0195-Е].
• Установить шестерню распреде-
лительного вала (4).
• Завернуть болт (2).
• Ослабить шпильку (3) с помо-
щью контргайки.
• Отодвинуть картер (5) (чтобы от-
делить распределительный вал).
• Отвернуть болты (7).
• Снять шкив (6).
Издательство «Монолит.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(33 • 133
• Установить приспособления
[0195-Q], [0195-EJ, чтобы неподвижно
зафиксировать ступицу (8).
• Отвернуть болт (9).
• Снять ступицу (8).
• Отвернуть болты крепления на-
тяжителя цепи (13) (зафиксировать не-
подвижно натяжитель цепи распреде-
лительного вала (13) с помощью штиф-
та 0 2 мм).
• Отвернуть 18 болтов (10).
• Снять 9 крышек опор (11) рас-
предвалов (12).
• Снять распределительные ва-
лы (12).
• Снять цепь распредвалов (14).
• Снять уплотнительные кольца.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать ни абра-
зив, ни царапающие инстру-
менты на соединяемых плоско-
стях. Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
4. Распределительные валы (задняя):
• Снять вакуумный насос.
• Отвернуть болты (16).
• Снять шкив (15).
• Отвернуть болты крепления на-
тяжителя цепи (22) (зафиксируйте не-
подвижно натяжитель цепи распреде-
лительного вала (22) с помощью штиф-
та 0 2 мм).
• Отвернуть 18 болтов (19).
• Снять крышки (20) опор рас-
предвалов.
• Снять распределительные ва-
лы (21).
• Снять цепь распредвалов (23).
• Снять уплотнительное кольцо.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать ни абра-
зив, ни царапающие инстру-
менты на соединяемых плоско-
стях. Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
Установка
1. Распределительные валы (перед-
ние):
• Установите цель распредвалов
(14) на шестерни (24) и (25).
• Черные звенья цепи "Ь" и *с"
должны быть совмещены с отмечен-
ными зубьями “а" и “d” шестерен рас-
предвалов (24) и (25).
• Расположить натяжитель цепи
(13) между 2 распредвалов (12).
• Установить в сборе: цепь рас-
предвалов (14) / распределительные
валы (12) / натяжитель приводной це-
пи (13).
• Установить приспособления
[0195-G], [0195-Е], чтобы неподвижно
зафиксировать ступицу (17).
• Отвернуть болт (18).
• Снять ступицу (17).
Примечание:
Головка блока цилиндров пе-
реднего блока цилиндров:
крышки подшипников распредвалов
отмечены буквами.
• Установить крышки подшипни-
ков распредвалов, обозначенные циф-
рами -А", “В’. “С*. "D", "F", "G", “J".
• Затянуть болты (10).
2
3
• Удалить герметик “LOCTITE 518”
в "j" и “к” на крышках отмеченных опор
распредвала “Е” и “К".
( ВНИМАНИЕ }
Не закупоривать трубку подачи
масла “h”.
• Соблюдать следующие разме-
ры: “е“ = 3 мм, “]’ = 0 3 мм, “Г = 7 мм,
“д" = 12 мм, "к” = 07 мм.
• Установить крышки подшипни-
ков распредвалов, обозначенные циф-
рами *£*, “К".
Затянуть болты (10).
Примечание:
Снять штифт натяжителя цепи.
~[ ВНИМАНИЕ )
Установить новые сальники
распредвалов.
Убедиться, что звенья цепи
“Ь" и “с”, отмеченные черным,
расположены напротив зубьев с
метками “а" и “d" приводных ше-
стерен распредвалов. В против-
ном случае начать сначала опе-
рацию по установке распредели-
тельных валов.
• Установить ступицу (8).
• Завернут болт (9), зафиксировав
ступицу (8) при помощи приспособле-
ний [0195-G], [0195-Е].
• Снять приспособления [0195-G],
[0195-Е].
• Установить шкив (6).
• Завернуть болты (7).
19
20
Издательство «Монолит.
@В« 134
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• Установить крышку (5).
• Затянуть шпильку (3) с помощью
контргайки.
• Завернуть болт (2).
• Установить шестерню распреде-
лительного вала (4).
• Завернуть болт (1), застопорив
шестерню распредвала (4) при помо-
щи приспособлений [0195-G], (0195-Е].
• Снять приспособления [0195-G],
[0195-Е].
• Установить ремень привода то-
пливного насоса высокого давления.
2. Распределительные валы (задние):
• Установить цепь распредвалов
(23) на шестерни (26) и (27).
• Черные звенья цепи “Ь" и “с"
должны быть совмещены с отмечен-
ными зубьями "а" и “d" шестерен рас-
предвалов (26) и (27).
• Расположить натяжитель цепи
(22) между 2 распредвалов (21).
• Установить в сборе: цепь рас-
предвалов (23) / распределительные
валы (21) / натяжитель приводной це-
пи (22).
Примечание:
Головка блока цилиндров за-
днего блока цилиндров: крыш-
ки подшипников распредвалов отмече-
ны цифрами.
• Установить крышки подшипни-
ков распредвалов, обозначенные циф-
рами “9', -8", Т. -6". -4", "3", "2".
• Затянуть болты (19).
1. Снять планку (28).
2. Снять коромысла (29) со своими
толкателями.
• Удалить герметик "LOCTITE 518"
в “]’ и "к" на крышках отмеченных опор
распредвала “5" и * *1".
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не закупоривать трубку подачи
масла “h".
• Соблюдать следующие разме-
ры: ”е" = 3 мм, “j” = 03 мм, “Г = 7 мм,
*д" = 12 мм, “к" = 0 7 мм.
• Установить отмеченные крышки
распредвала “5" и “Г.
• Затянуть болты (19).
Ф Примечание:
Снять штифт натяжителя цепи.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить новый сальник рас-
предвала.
Убедиться, что звенья цепи
“Ь" и “с”, отмеченные черным,
расположены напротив зубьев с
метками “а" и “d" приводных ше-
стерен распредвалов. В против-
ном случае начать сначала опе-
рацию по установке распредели-
тельных валов.
• Установить ступицу (17).
• Завернуть болт (18), зафиксиро-
вав ступицу (17) при помощи приспо-
соблений (0195-G), [0195-Е|.
• Снять приспособления [0195-G],
[0195-Е].
• Установить шкив (15).
• Завернуть болты (16).
• Установить вакуумный насос.
3. Установить интегрированную си-
стему впуска воздуха.
4. Установить ремень привода ГРМ.
Клапаны
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед разборкой отметить по-
ложения каждого коромысла.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед снятием отметить поло-
жение каждого клапана.
3. Расположить приспособление для
сжатия клапанных пружин на чаш-
ку (30).
4. Отделить сухари клапанов (31) с
помощью инерционной массы.
5. Снять сухари клапанов (31) с помо-
щью отвертки с магнитным концом.
6. Снять чашку (30).
7. Снять пружину (33).
8. Снять клапан (32).
ф---------------31
9. Повторить операцию с каждым
клапаном.
10. Снять маслосъемные колпачки
стержней клапанов с помощью при-
способления [0170-А].
Установка
1. Установить маслосъемные колпач-
ки стержней клапанов (1) с помощью
приспособления [0132-W].
2. Установить сухари (3).
------------------( ВНИМАНИЕ )
В случав замены клапана, вы-
полнить притирку.
3. Равномерно смазать тела клапанов
(в “а").
Издательство «Монолит^
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(Щ)« 135
----------------( ВНИМАНИЕ }
В случае повторного использо-
вания соблюдать моего установ-
ки каждого клапана, отмеченное
при разборке.
4. Установить клапан (5).
5. Установить пружину (4).
6. Установить чашку (2).
7. Сжать пружины клапанов (4) с по-
мощью приспособления для сжатия
клапанной пружины.
8. Установить сухари клапанов (3).
9. Повторить операцию с каждым
клапаном.
----------------( ВНИМАНИЕ )
В случае повторного использо-
вания соблюдать место установ-
ки каждого коромысла, отмечен-
ное при разборке.
10. Установить короткие коромысла
(12а) (со стороны выпуска) с толкате-
лями.
11. Установить удлиненные коромыс-
ла (12b) (со стороны впуска) с толкате-
лями.
12. Установить планку (11).
4. Блок цилиндров
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации деига теля.
Двигатели объемом 1.6 л
Разборка
1. Снять головку блока цилиндров.
Примечание:
Повернуть вал двигателя в на-
правлении его нормально-
го вращения (в направлении часовой
стрелки).
2. Первый вариант снятия маховика:
• Расположить проставку в 8 мм
между приспособлением [0194-WJ и
блоком двигателя (в “а").
• Установите приспособление
(0194-W] с помощью болта и гайки.
3. Второй вариант снятия маховика:
• Повернуть вал двигателя в на-
правлении его нормального вращения
(в направлении часовой стрелки).
• Установить приспособление
[0194-С] (в “Ь*).
4. Провернуть коленвал двигателя с
помощью болта шкива коленвала до
положения, в котором осуществляется
блокировка маховика двигателя.
5. Зафиксировать маховик двигате-
ля с помощью приспособления [0194-
С] или [0194-W] (в зависимости от вер-
сии).
6. Снять (в зависимости от версии):
• 6 болтов (12).
• Маховик (13).
С. Простой маховик двигателя.
D. Сдвоенный маховик с демпфером.
Ф Примечание:
Частично вывернуть 2 шпиль-
ки (16) для отделения масляно-
го поддона.
• Отделить масляный поддон дви-
гателя.
----------------[ ВНИМАНИЕ }
Проверить наличие установоч-
ных штифтов сцоплония.
7. Снять масляный поддон двигателя
(все двигатели, кроме DV6U):
• Отвернуть 15 болтов крепле-
ния (14).
• Ослабить 2 гайки (15).
• Установить приспособление
[0199-J] (в*с-).
• Срезать уплотнение, перемещая
приспособление [0199-J] ударами мо-
лотка (в *d") по периметру масляного
поддона.
• Отвернуть 2 гайки (15).
• Снять 2 шпильки (16).
• Снять масляный поддон.
• Снять 2 заглушки (17).
8. Снять масляный поддон двигателя
(двигатель DV6U):
• Отвернуть 8 болтов крепле-
ния (18).
• Ослабить 2 гайки (19).
• Частично вывернуть 2 шпильки
(20) для отделения масляного поддона.
• Отделить масляный поддон дви-
гателя с помощью приспособления
[0199-JJ.
• Отвернуть 2 гайки (19).
• Снять масляный поддон (сталь-
ной).
• Снять 2 шпильки (20).
• Отвернуть 15 болтов крепле-
ния (14).
• Ослабить 2 гайки (15).
Ф Примечание:
Частично вывернуть 2 шпиль-
ки (16) для отделения масляно-
го поддона (21).
• Отделить масляный поддон дви-
гателя (21) с помощью приспособления
[0199-J].
• Отвернуть 2 гайки (15).
Снять 2 шпильки (16).
• Снять масляный поддон двига-
теля (21).
• Снять 2 заглушки (17).
14
>—
15
>—
16
17
18
г—
19
>—
20
Издательство «Монолит
аз» 136
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
9. Отвернуть 3 болта (22).
10. Снять сетчатый фильтр масляного
насоса (24) (в зависимости от комплек-
тации).
11. Снять трубку маслоизмерительно-
го щупа (23).
Ф Примечание:
Стараться не повредить ми-
шень (26) при снятии шестерни
коленвала (27).
12. Отвернуть болт (5).
13. Снять шестерню коленчатого вала
(27) (соблюдая осторожность).
Ф Примечание:
Извлечь шпонку.
14. Отвернуть 8 болтов (28).
15. Отделить масляный насос (29) (в
"е") с помощью плоской отвертки.
1 в. Снять масляный насос (29).
17. Снять уплотнительное кольцо (30).
18. Снять датчик температуры масла (в
зависимости от комплектации).
19. Снять трубку маслоизмерительно-
го щупа с картера двигателя (в зависи-
мости от комплектации).
20. Отвинтить 10 винтов (31) крепления
картера двигателя (33).
21. Отвернуть 14 шовных болтов (32)
картера двигателя к блоку цилиндров.
22.Отвернуть 2 шовных болтов (35)
картера двигателя к блоку цилиндров.
23. Снять картер крышек опор подшип-
ников коленчатого вала (33).
24. Уплотнение коленчатого вала (34)
со стороны маховика двигателя
—————|( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и соот-
ветствие крышек шатунов и ша-
тунов.
25. Пометить положение шатунов с
поршнями относительно соответству-
ющих цилиндров (1,2,3,4):
• Сделать цветную метку ’д’: на
крышке шатуна (со стороны сцепле-
ния).
• Отметить направление установ-
ки шатуна: выступ “f" устанавливается
к стороне ГРМ.
26.Снимите 5 гладких вкладышей (36)
подшипников коленчатого вала.
©Примечание:
Отметить положение и со-
вместность 5 гладких вклады-
шей подшипников коленчатого вала.
27. Отвернуть 8 винтов (37) крепления
крышек шатунов.
28. Снять 4 крышки шатунов (38).
©Примечание:
Отметить положение и соответ-
ствие крышек шатунов и шату-
нов.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и соот-
ветствие вкладышей шатунов,
шатунных крышек и шатунов.
29. Снять 4 нижних вкладыша шату-
нов (39).
30. Снять 4 верхних вкладыша шату-
нов (40).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и со-
вместность вкладышей, картера
двигателя и упорных вкладышей
коленчатого вала.
32.Снять 2 упорных вкладышей (43)
коленчатого вала.
33.Снять 5 вкладышей с канавкой (41)
подшипников коленчатого вала.
34. Отвинтить 4 винта крепления жикле-
ров охлаждения днища поршней (42).
35.Снять 4 жиклера охлаждения дни-
ща поршней (42).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и со-
вместность сборки шатун/пор-
шень по отношению к блоку ци-
линдров.
36. Снять 4 сборки шатун/поршень (как
показано стрелками).
37. Разборка шатунов/поршней:
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Отметить ориентацию шатуна
относительно поршня.
Пометить направление уста-
новки поршней, стрелка (в “h”)
должна быть обращена в сторону
привода ГРМ.
©Примечание:
Поршневые пальцы устанав-
ливаются свободно в верхние
головки шатунов и в поршни; их сме-
щение ограничено двумя стопорными
кольцами.
Издательство -Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03» 137
• Снять стопорные кольца (44).
Действовать, как рычагом с помощью
отверток (в “j* *).
• Снять ось (46).
• Снять шатун (47).
• Снять поршень (45).
• Снять поршневые кольца (48),
(49) и (50).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Детали должны быть чисты-
ми, и на них должны отсутство-
вать следы ненормального изно-
са или ударов.
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Тщательно промыть каждую
деталь, используя сертифициро-
ванные материалы.
1. Проверка плоскостности выполня-
ется с помощью контрольной линейки
и набора щупов (см. рисунок ниже).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не наносить смазку на монтаж-
ные поверхности картера опор
коленвала и блока цилиндров
двигателя.
• Максимально допустимая де-
формация 0,05 мм.
2. Проверить следующие пункты:
• Проверить отсутствие задиров
на металле (цилиндры - подшипники).
• Измерить износ различных де-
талей (цилиндры - подшипники).
• Проверить различные каналы
для смазки.
• Проверить герметичность блока
цилиндров (проверка герметичности
под давлением).
• Убедиться в отсутствии утечек
через шарики - заглушки.
• Убедиться в отсутствии подтека-
ния из конических пробок.
3. Заменить неисправные детали.
4. Проверить отсутствие задиров на
металле (гильзы, поршни, поршневые
пальцы, поршневые кольца, шатуны,
вкладыши, боковые вкладыши, колен-
чатый вал).
5. Измерить износ различных дета-
лей (гильзы, поршни, поршневые паль-
цы, поршневые кольца, шатуны, вкла-
дыши, боковые вкладыши, коленчатый
вал).
6. Заменить неисправные детали.
7. Проверить отсутствие забивания
жиклеров днищ поршней.
8. Установить вкладыши с проточкой (1).
9. Установить упорные вкладыши
коленвала (3) (проточки для смазки
должны быть обращены к коленвалу).
10. Установить жиклёры масляного ох-
лаждения поршней (2).
11. Установить коленвал.
12. Установить опору индикатора.
13. Установить индикатор.
14. Надавить на коленвал в направле-
нии блока цилиндров.
15. Установить индикатор на ноль.
16. Надавить с противоположной сто-
роны на коленвал в направлении блока
цилиндров.
17. Осевой зазор должен находиться в
диапазоне от 0,07 до 0,322 мм.
18.Смазывать шейки коленвала.
19. Смазать вкладыши.
20. Снять коленвал.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение и соот-
ветствие крышек шатунов и ша-
тунов.
21. Проверить состояние следующих
деталей:
• Шатуны (7).
• Поршни (5).
• Оси поршней (6).
22.Установить поршневые кольца (8),
О) и (10).
©
Примечание:
Поршневые пальцы устанавли-
ваются свободно в верхние го-
ловки шатунов и в поршни. Их сме-
щение ограничено двумя стопорными
кольцами.
Примечание:
Поршневые кольца необходи-
мо ориентировать стороной, на
которой имеется маркировка “ВЕРХ",
вверх.
23.Смазать оси поршней (6).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильную ори-
ентацию шатуна по отношению к
поршню.
24.Установить шатун (7).
25. Установить поршень (5).
26. Установить ось (6).
27. Установить стопорные кольца (4)
поршневых пальцев.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать парность шатунов/
цилиндров.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Располагать поршень так, что-
бы маркировка “DIST" порш-
ня была обращена к выпускному
распредвалу, а стрелка была об-
ращена к приводу ГРМ.
28 .Проверить правильность располо-
жения разрезов ”f”, “g", "(Г поршневых
колец.
29 . Установить приспособление [750-Т].
Ф Примечание:
Ввести нижнюю часть "А" порш-
ня, чтобы обеспечить его на-
правление.
30 . Смазать:
• Поршни.
• Цилиндры.
• Шатунные вкладыши.
31 . Установите шатунно-поршневую
группу.
32 .Снять приспособление [750-Т].
( ВНИМАНИЕ ]
Использовать адаптеры при-
способления [0194-Р].
33 .Установить полувкладыши (11) на
шатуны (7) при помощи приспособле-
ний [0194-Р).
34 .Снять приспособления [0194-Р].
Издательство «Монолит:
<33 • 138
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
©Примечание:
Соблюдать порядок расположе-
ния шатунных вкладышей (11).
36. Установить коленвал.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать парность деталей:
шатуны/крышки шатунов.
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать направление уста-
новки крышек шатунов (6) (не до-
пускать повреждения шатуна).
37. Установить крышки шатунов при
помощи приспособлений [0194-Р],
38.Снять приспособления [0194-Р].
39. Смажьте полувкладыши.
40. Слегка смазать шатунные шейки
коленвала.
41. Установить крышки шатунов (12) на
соответствующие шатуны.
54. Нанести валик герметика "ЕЮ” (в “п").
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить операцию установ-
ки не позже, чем через 5 минут.
42.Завернуть новые болты (13).
43.Затянуть крепежные болты (13) со-
ответствующим моментом.
55. Установить на место центровочные
штифты (18).
44.Установить приспособления [0194-
QZ] и [0194-N] в картер опор коленвала.
45.Установить нижние гладкие корен-
ные вкладыши (14).
46.Снять приспособления [0194-С2]и
[0194-NJ.
35.Смазать верхние шатунные вкла-
дыши (7).
47. Нанести валик герметика “ЕЮ" (в “к”).
48. Надеть крышку подшипников.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Выполнить операцию установ-
ки не позже, чем через 5 минут.
©Примечание:
Обязательно заменить винты
(15). (16). (17).
49.Установить приспособления [0194-
N] (в “I", “т").
50. Нанести стопорный состав на резь-
бу 10 болтов (15).
51. Предварительно затянуть болты
(15). (16), (17) рукой.
52. Снять приспособления [0194-N].
53. Затянуть крепежные болты (15),
(16), (17) соответствующим моментом.
56. Смазать внутреннюю часть масля-
ного насоса чистым моторным маслом.
57. Установить масляный насос (19).
58. Завернуть болты (20).
59. Затянуть крепежные болты (20) со-
ответствующим моментом.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить операцию установ-
ки не позже, чем через 5 минут.
бО.Установить сетчатый фильтр мас-
ляного насоса (23).
61. Завернуть болты (21).
62.Установить нижнюю трубку масло-
измерительного щупа (22).
63.Установить масляный поддон дви-
гателя (все двигатели, кроме DV6U).
• Нанести валик герметика “ЕЮ"
(в “р") на масляный поддон (24) двига-
теля.
( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить операцию установ-
ки не позже, чем через 5 минут.
• Установить 2 шпильки (26).
• Установить масляный поддон
двигателя (24).
• Завернуть 2 гайки (27).
• Завернуть болты (25).
• Запрессовать заглушки (28) до
упора в дно зенкования.
64. Масляный поддон двигателя (дви-
гатель DV6U):
• Нанести валик герметика “ЕЮ" (в
"q") на нижний картер (29).
• Установить нижний картер (29).
• Завернуть болты (25).
• Установить 2 шпильки (27).
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ОЗ* 139
• Завернуть 2 гайки (26).
• Запрессовать заглушки (28) до
упора в дно зенкования.
• Нанесите валик герметика
“ЕЮ" (в “г") на масляный поддон (30).
• Установить шпильки (33).
• Затянуть шпильки (33).
• Установить масляный поддон (30).
• Завернуть 2 гайки (32).
• Завернуть 8 болтов крепле-
ния (31).
65.Установить сальник коленвала:
------------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещено смазывать снару-
жи сальник.
Проверьте положение манжет
уплотнения на оправке.
Убедиться в отсутствии сле-
дов масла на поверхностях гнез-
да сальника.
• Установить приспособление
[0194-М] на коленчатый вал (со сторо-
ны маховика).
• Установить сальник (34) с помо-
щью приспособления [0194-М] (удер-
живать в течение 5 секунд).
• Снять приспособление [0194-М].
67. Установить опору масляного филь-
тра:
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за нормальным поло-
женном прокладки в ее гнезде.
• Установить опору масляного
фильтра (38) с новой прокладкой.
• Завернуть 4 болта (37).
• Завернуть манометрический кон-
тактор давления масла двигателя (36).
• Установить приспособление
[0194-L] на коленчатый вал (со стороны
масляного насоса).
• Установить сальник (35) с помо-
щью приспособления [0194-L] (удер-
живать в течение 5 секунд).
• Снять приспособление [0194-Ц.
66.Выступание поршней:
• Очистить поверхности, которые
будут контролироваться.
©Примечание:
Проверить величину высту-
пания поршней по отноше-
нию к плоскости стыка головки бло-
ка цилиндров (2 точки для контро-
ля "Г).
* Установить опору стрелочного
индикатора на блок цилиндров.
• Зафиксировать стрелочный ин-
дикатор на опоре.
• Установить индикатор на ноль
(в “в").
• Замерить разницу в высоте
(в Т).
• Установить маховик (43).
• Завернуть 6 новых болтов (42).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить наличие установоч-
ных штифтов сцепления (в “и").
©Примечание:
Максимальное расстояние меж-
ду двумя расположенными ря-
дом цилиндрами « 0,10 мм. Выбрать
толщину прокладки головки блока ци-
линдров в зависимости от величины
выступания поршней. Взять наиболее
высокий поршень в качестве эталон-
ного.
68.Установить шкив коленчатого вала:
• Установить шпонку распре-
делительной шестерни коленчатого
вала
* Установить шестерню колен-
чатого вала (39) (соблюдая осторож-
ность).
• Завернуть болт (40).
69.Установить маховик двигателя/
двойной демпфирующий маховик (в
зависимости от комплектации):
----------------( ВНИМАНИЕ]
Использовать новые винты (42).
• Подсчитать среднюю величи-
ну на основе 2 полученных результа-
тов.
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Поворачивать шкив коленвала
в нормальном направлении вра-
щения (в направлении часовой
стрелки).
• Первый вариант: расположить
проставку в 8 мм между приспосо-
блением [0194-W] и блоком двигате-
ля (в V). установить приспособление
[0194-W] с помощью болта и гайки.
• Второй вариант (кроме DV6U):
поворачивать шкив коленвала в нор-
мальном направлении вращения (в на-
правлении часовой стрелки), зафик-
сировать штифтом маховик двигателя
с помощью приспособления [0194-С]
(в "w").
Издательство «Монолит
03» 140
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Действовать последовательно
от болта к болту в указанном по-
рядке (порядок от 1 до 6).
• Завернуть 6 болтов, как показа-
но на рисунке.
Двигатель объемом 2.0 л
Разборка
1. Повернуть блок цилиндров.
2. Отвернуть болты (8).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Но пользоваться рычагом для
отделения масляного поддона.
Риск повреждения поддона.
3. Снять масляный картер (9) пользу-
ясь инструментом (0199-J) и молотком.
4. Отвернуть болт (12).
5. Снять нагнетательный патрубок (13).
6. Отвернуть болты (10).
7. Снять верхний масляный картер (11).
8. Отвернуть болты (14).
9. Снять крышку (15), удерживающую
сальник, вместе с сальником.
18.Отвернуть болты (25).
19. Снять крышки коренных подшипни-
ков коленчатого вала (24).
20. Снять полукольца осевой фиксации
коленвала (26) (подшипник № 2).
30. Вынуть форсунки масляного ох-
лаждения поршней (35).
10. Отвернуть болты (16) (пометить ме-
ста их расположения).
11. Сдвинуть шестерню (20) в направ-
лении блока цилиндров.
12. Снять шпонку (19).
13. Снять одновременно:
• Масляный насос (17).
• Шкив (20).
• Цепь (18).
14. Снять сальник.
15.Снять антиэмульсионную пласти-
ну (21).
16. Отвернуть 8 гаек (22).
17. Снять крышки шатунов (23).
( ВНИМАНИЕ )
Пометить направление монта-
жа крышек опор, а также их по-
рядок (номер 1 со стороны махо-
вика двигателя).
26. Снять кольцо (31).
27. Снять поршневой палец (32).
28. Снять поршень (33).
29. Снять тормозные колодки (34).
( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение установ-
ки вкладышей опор и компенса-
торов бокового люфта.
21 . Снять коленчатый вал (29).
22 . Снять сальник коленчатого вала (28).
23 .Снять полукольца осевой фиксации
коленвала (26) (подшипник № 2).
24 .Снять вкладыши (27) (блок цилин-
дров).
( ВНИМАНИЕ ]
Пометить узлы в сборе: шату-
ны/поршни по отношению к бло-
ку цилиндров (пример: ww/xx/yy/
zz) с помощью меток “а".
( ВНИМАНИЕ )
Пометить крышки шатунов по
отношению к стержням шатунов
(метки “а”).
25.Снять узлы в сборе шатунов/порш-
ней (30) сверху.
Издательство «Монолиг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
03» 141
Сборка
1. Проверка плоскостности выполня-
ется с помощью контрольной линейки
и набора щупов (см. рисунок).
ВНИМАНИЕ
Тщательно промыть каждую
деталь, используя сертифициро-
ванные материалы.
• Максимально допустимая де-
формация = 0.042 мм.
2. Проверить следующие пункты:
• Проверить отсутствие задиров
на металле (цилиндры - подшипники).
• Измерить износ различных де-
талей (цилиндры - подшипники).
• Проверить различные каналы
для смазки.
• Проверить герметичность блока
цилиндров (проверка герметичности
под давлением).
• Убедиться в отсутствии утечек
через шарики - заглушки.
• Убедиться в отсутствии подтека-
ния из конических пробок.
• Проверить отсутствие задиров
на металле (гильзы, поршни, поршне-
вые пальцы, поршневые кольца, шату-
ны, вкладыши, боковые вкладыши, ко-
ленвал).
• Измерить износ различных де-
талей (гильзы, поршни, поршневые
пальцы, поршневые кольца, шатуны,
вкладыши, боковые вкладыши, колен-
вал).
• Проверить отсутствие посто-
ронних частиц в сетке приемника мас-
ляного насоса.
• Убедиться в отсутствии заеда-
ний в масляном насосе.
• Проверить состояние зубьев
шестерен масляного насоса.
• Проверить состояние цепи при-
вода масляного насоса.
• Заменить неисправные детали.
• Проверить отсутствие забива-
ния жиклеров днищ поршней.
--------------------[ ВНИМАНИЕ )
В случае повторного исполь-
зования соблюдать правильное
расположение вкладышей.
3. Установить жиклёры масляного ох-
лаждения поршней (3).
4. Установить верхние вкладыши с ка-
навками (1) (выступы должны войти в
прорези).
5. Установить верхние полуфланцы (2)
(прорези для смазки *а" должны быть
обращены к коленвалу, выступы долж-
ны войти в прорези).
6. Равномерно смазать вкладыши (1
капля масла).
7. Равномерно смазать подшипники
коленчатого вала (1 капля масла).
8. Установить коленвал (4).
9. Установить магнитный кронштейн
индикатора.
10. Установить индикатор.
11. Надавить на коленвал в направле-
нии блока цилиндров.
12. Установить индикатор на ноль.
13. Надавить с противоположной сто-
роны на коленвал в направлении блока
цилиндров.
14. Осевой зазор должен находиться в
диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Выбирать верхний и нижний
вкладыши одинаковой толщины
для одного фланца.
Гладкие нижние вкладыши (5)
5-го класса толщины.
В случае повторного исполь-
зования соблюдать правильное
расположение вкладышей.
15. Установить нижние гладкие вкла-
дыши (5) в крышки подшипников ко-
ленчатого вала (7), в зависимости от
выбранного класса по толщине (высту-
пы должны войти в прорези).
16. Установить верхние полуфланцы (6)
(канавки для смазки “Ь” со стороны ко-
ленчатого вала).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не смазывать поверхности со-
пряжения блок-картера и крышек
подшипников коленчатого вала.
17. Равномерно смазать все вкладыши
(1 капля масла).
-----------------( ВНИМАНИЕ )1
Соблюдать положение и на-
правление установки крышек
опор коленвала (подшипник Nt1
расположен со стороны махо-
вика).
18. Установить крышки коренных под-
шипников коленчатого вала (9) (№ 2, 3,
4, 5).
19. Завернуть болты (8) (поочередно
для всех подшипников):
• Установить на место болты (8).
• Затянуть болты (8).
• Отпустить болты (8) на 2 обо-
рота.
20. Проверить свободу вращения ко-
ленчатого вала.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не смазывать поверхности со-
пряжения блок-картера и крышек
подшипников коленчатого вала.
21. Установить боковые уплотнения
(10) в канавках крышки подшипника (11)
(№ 1).
22.Удалить уплотнительные валики
силиконового герметика в углах под-
шипника (11) №1 (в “d").
23. Слегка смазать зоны соприкосно-
вения боковых уплотнений (10) (в “с”).
24. Установить на место крышку под-
шипника коленчатого вала (11):
• Вставить крышку подшипника
коленчатого вала (11) в блок-картер.
• Продвинуть крышку подшипника
коленчатого вала (11) до упора.
25. Завернуть новые болты (8):
• Установить на место болты (8).
• Затянуть болты (8).
• Отпустить болты (8) на 2 обо-
рота.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Выступание “А” боковых уплот-
нений (10) должно быть в преде-
лах 1-3 мм.
Издательство «Монолит'
03* 142
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
26.Проверить выступание боковых
уплотнений (10).
©Примечание:
При необходимости срезать ва-
лик герметика.
27. Затянуть болты (8) требуемым мо-
ментом (в указанном порядке):
28.Установить кольца на поршень (13)
с помощью щипцов для поршневых ко-
лец.
29. Соблюдать следующий порядок
установки:
• Маслосъемное поршневое коль-
цо (12с) (внизу).
• Компрессионное поршневое
кольцо (12b) (в середине).
• Компрессионное кольцо (12а)
(вверху).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильную ори-
ентацию шатуна по отношению
к поршню. Стрелка “а”, выгра-
вированная на поршне, должна
быть направлена в сторону ГРМ.
Ориентировать выступы вклады-
шей “f" шатуне по направлению
к передней части двигателя (со
стороны масляного фильтра).
30. Установите на поршень (13):
• Шатун (15). Соблюдать указан-
ную ориентацию.
• Поршневой палец (14).
• Стопорные кольца (16).
35. Равномерно смазать:
• Хомут.
• Шатунные вкладыши.
Примечание:
При этом положении можно
правильно установить на колен-
чатый вал шатуны в сборе с поршнями.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
В^случае повторного иепользо-
ванйя шатунов обязательно за-
менить комплекты болт/гайка
шатунов новыми деталями.
Разность масс всех сборок ша-
туна с поршнем не должна пре-
вышать 10 грамм.
В случае повторного исполь-
зования соблюдать правильное
расположение вкладышей.
31. Установить на шатуны (15) верхние
гладкие вкладыши (17) (выступы долж-
ны войти в прорези).
32. Установить в крышки шатунов (19)
нижние гладкие вкладыши (18) (высту-
пы должны войти в прорези).
©Примечание:
Нижние гладкие вкладыши (18)
не имеют размерных классов.
33. Расположение поршневых колец и
стопорных колец поршневого пальца:
• Разрезы стопорных колец (16)
должны быть ориентированы в проти-
воположных направлениях.
• Проверить ориентацию разре-
зов поршневых колец (12) (шаг: 120').
34. Ориентировать коленчатый вал (4)
так, чтобы шатунные шейки, соответ-
ствующие цилиндрам 1 и 4 были в по-
ложении верхней мертвой точки.
• Гильзы (блок цилиндров).
36. Установить монтажный хомут на
поршень (13). Для вставки в цилиндр
оставить достаточный выступ юбки
поршня.
37. С помощью хомута сжать поршне-
вые кольца.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Стрелка “е", выгравированная
на поршне, должна быть направ-
лена в сторону ГРМ. Сборку вы-
полнять в соответствии с метка-
ми, сделанными при разборке.
38.Установить все поршни в цилин-
дры.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать парность деталей:
шатуны/крышки шатунов (мет-
ки “д").
39.Установить крышки шатунов (20).
40.Завернуть рукой 8 гаек (21).
41. Произвести предварительную за-
тяжку гаек (21) (поочередно для всех
шатунов).
42. Произвести затяжку гаек (21) (поо-
чередно для всех шатунов).
43. Проверить свободу вращения, а за-
тем восстановите положение верхней
мертвой точки.
44. Установить антиэмульсионную пла-
стину (22).
45. Равномерно смазать хвостовик ко-
ленчатого вала (4).
46. До упора установить кольцевую
прокладку (23) на коленчатый вал.
47. Установить шпонку (29) во вторую
канавку хвостовика коленчатого вала (4).
48. Собрать следующие детали:
• Масляный насос (26).
• Цепь привода (27).
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
GB» 143
• Звездочку, посаженную на шпон-
ку (28).
------------------( ВНИМАНИЕ J
Длинный болт (25) устанавли-
вается с шайбой (24).
49. Установить узлы (26), (27), (28) в
сборе.
50. Установить шайба (24).
51. Завернуть рукой болты (25).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить правильность поло-
жения звездочки (28) на шпон-
ке (29).
52.Затянуть болты (25) заданным мо-
ментом.
53.Проверить наличие центровочных
штифтов (в “j’).
54.Удалить валик из силиконового
герметика (в "h").
Примечание:
Толщина уплотнительного вали-
ка: 4 мм.
55. Установить крышку (31), удержива-
ющую сальник.
56. Завернуть рукой болты (30).
57. Предварительно затянуть болты
(30) рекомендованным моментом.
58. Затянуть болты (30) заданным мо-
ментом.
59.Установить уплотнительные втулки
коленчатого вала при помощи приспо-
соблений (0188-J), (0188-AKZ],
67. Установить масляный поддон.
60. Нанести валик из силиконового
герметика (в "к").
-------------( ВНИМАНИЕ )
4 болта (32) подлежат замене.
61. Установить нижний картер.
1 ВНИМАНИЕ )
Соблюдать указанный порядок
затяжки.
62. Затяжка болтов (32), (33):
• Ввернуть болты от руки.
• Затянуть болты (32), (33).
• Затянуть болты (32), (33) задан-
ным моментом.
63. Установить нагнетательный патру-
бок (36).
64. Завернуть болт (35).
65. Установить датчик уровня/темле-
ратуры масла (34).
66. Нанести валик из силиконового
герметика (в “I’).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить операцию установ-
ки не позже, чем через 5 минут.
ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать указанный порядок
затяжки.
68.Затяжка болтов (37):
• Ввернуть болты от руки.
• Затянуть болты (37).
• Затянуть болты (37) заданным
моментом.
69. Навесные элементы на передней
поверхности двигателя:
• Масляный фильтр (40).
• Опора масляного фильтра (39).
• Многофункциональный крепеж-
ный кронштейн (38).
70. Заменить уплотнители (41), (42).
71. Смазать прокладку (41) используй-
те чистое моторное масло.
72. Установить масляный фильтр (40).
73. Завернуть болты (45), (44).
74. Завернуть гайку (43).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать указанный порядок
затяжки.
75. Метод затяжки:
• Предварительно затянуть кре-
пления (45). (43), (44) (затяжка от руки).
• Затянуть крепления (45), (43), (44).
Издательство «Монолит»
S3»144
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
76. Заменить уплотнительное кольцо
(47) опоры масляного фильтра (39).
77. Установить шланг охлаждающей
жидкости (46).
78. Установить уплотнительное кольцо
на торце жидкостного шланга (46).
79. Установить опору масляного филь-
тра (39). (www.monolith.in.ua)
80. Подсоединить трубку для охлажда-
ющей жидкости (46).
81. Завернуть гайки (49).
82. Завернуть болт (48).
83.Установить датчик давления мотор
ного масла с новой прокладкой.
84. Установить многофункциональную
опору (38).
85. Завернуть болты (50).
86.Навесные элементы, расположен-
ные со стороны газораспределитель-
ного механизма на задней стороне
двигателя:
• Коллектор подвода охлаждаю-
щей жидкости (51)
• Насос системы охлаждения (52)
• Шкив коленвала (53).
• Датчик частоты вращения двига-
теля (54).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить чистоту, чтобы обе-
спечить герметичность в зоне
плоскости стыка (в “п"). Очи-
стить и убрать пылесосом при
необходимости.
87. Установить уплотнительные про-
кладки (55), (56).
88.Смазать уплотнительные проклад-
ки (55), (56).
---------------( внимание )
Заменить фильтрующий эле-
мент.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить присутствие цен-
тровочных штифтов в “т’.
89. Установить коллектор подвода ох-
лаждающей жидкости (51).
90. Завернуть болт (57).
91. Завернуть гайку (58).
92 .Установить шпонку (61).
93 .Установить шкив коленчатого ва-
ла (53).
94 .Установить датчик частоты враще-
ния двигателя (54).
9 5. Установить новое уплотнение водя-
ного насоса.
96 .Установить насос системы охлаж-
дения (52).
97 . Установить на место болты (60). За-
тянуть вручную.
98 .Установить шпильку (59). Затянуть
вручную.
"(- ВНИМАНИЕ )
Соблюдать порядок затяжки
болтов.
99 . Затянуть болты (59), (60) заданным
моментом.
Двигатели объемом 2.2 л
Разборка
1. Нижний картер:
• Отвернуть 21 болт (2).
• Снять нижний картер (1).
2. Верхний картер:
• Отвернуть болт (6).
• Снять нижнюю направляющую
масляного щупа (5).
• Отвернуть 20 болтов (3).
• Снять верхний масляный кар-
тер (4).
3. Передняя герметизирующая кры-
шка:
• Отвернуть болты (7).
• Снять крышку (8), удерживаю-
щую сальник.
4. Масляный насос и уравновешиваю-
щие валы:
• Отвернуть болты (11) (пометить
места расположения болтов).
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
аз» 145
• Снять масляный насос (9) и его
приводную цепь (12).
• Снять шпонку (13).
• Снять шкив (14).
• Отвернуть болты (10).
• Снять блок уравновешивающих
валов (15).
5. Маховик двигателя (МКП):
• Установите приспособление
(0188-F).
• Отвернуть 8 болтов (16).
• Снять двойной маховик двигате-
ля (17).
• Снять приспособление [0188-FJ.
6. Маховик двигателя (АКП):
• Установить приспособление
[0188-FJ: расположить проставку в
8 мм между приспособлением [0188-F]
и блоком двигателя (в "а").
• Отвернуть 8 болтов (16).
• Снять двойной маховик двигате-
ля (17).
• Снять приспособление [0188-F].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить узлы в сборе: шету-
ны/поршни по отношению к блоку
цилиндров (пример: bb/cc/dd/ee).
• Снять узлы в сборе: шатуны/
поршни (26) снизу.
7. Поршни с шатунами в сборе:
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить направление монта-
жа крышек опор, а также их по-
рядок (номер 1: со стороны ма-
ховика двигателя).
• Отвернуть болты (18).
• Снять крышки коренных под-
шипников коленчатого вала (19).
• Отвернуть болты (20).
• Снять крышки коренных под-
шипников коленчатого вала (21).
• Снять сальник коленчатого ва-
ла (24).
• Снять коленчатый вал (25).
• Снять прокладки для регулиров-
ки осевого зазора (23) (коренная опора
№2).
• Снять вкладыши со стороны
блока цилиндров (22).
b
8. Разборка узлов в сборе шатунов/
поршней: , .
• Снять кольцо (29).
• Снять ось (28).
• Снять кольцо (31).
• Снять поршень (27).
• Снять тормозные колодки (32).
• Снять вкладыши (30).
• Отвернуть болты (33).
• Снять жиклёры масляного ох-
лаждения поршней (34).
9. Штуцер трубки возврата масла в
турбокомпрессор:
• С помощью длинной головки ди-
аметром 13 мм извлечь трубку возвра-
та масла (35).
Сборка
Ф Примечание:
Очистить детали и соедини-
тельные плоскости перед лю-
бой повторной установкой.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При повторной установке сле-
дует обязательно заменять сто-
порные кольца, шайбы, уплот-
нителя, винты со стопорящейся
резьбой.
1. Подготовка блока цилиндров:
• Нанесите средство “Е5" на труб-
ку (1) (сторона блока цилиндров).
• Установить трубку (1) таким об-
разом, чтобы лыска “а” была парал-
лельна плоскости стыка “d” блока ци-
линдров (2).
Издательство «Монолит!
03*146
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• Постучать поочередно выколот-
кой в зоне "Ь", “с” до получения разме-
ра ”А” = 10 мм.
2. Блок цилиндров:
• Установить жиклёры масляного
охлаждения поршней (5). Затяжка мо-
ментом 10 Н-м.
• Установить вкладыши с канавка-
ми (3).
• Установить прокладки боково-
го зазора (4) (канавки для смазки "е” со
стороны коленчатого вала).
• Определить толщину вклады-
шей крышек опор коленвала.
3. Регулировка осевого люфта колен-
вала:
• Установить коленчатый вал (6).
• Установить опору индикатора.
• Установить индикатор.
• Нажать в осевом направлении в
противоположную сторону на коленча-
тый вал (6) в блоке цилиндров.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать в осевом направлении в
противоположную сторону на коленча-
тый вал (6) в блоке цилиндров.
• Осевой зазор должен находить-
ся в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.
• Установить вкладыши (8).
• Установить крышки подшипни-
ков (9) коленчатого вала (6).
• Установить прокладки бокового
зазора (8) (коренной подшипник: № 2).
• Завернуть винты крышек опор
(7) (не затягивая).
5. Крышки опор коренных шеек ко-
ленчатого вала (№ 1):
------------------( ВНИМАНИЕ J
Не смазывать поверхности со-
пряжения блок-картера и крышек
подшипников коленчатого вала.
• Установить боковые уплотнения
(10) в канавках крышки подшипника (11)
(№ 1).
• Удалить уплотнительные валики
силиконового герметика в углах под-
шипника (11) № 1 (е “ГТ).
• Слегка смазать зоны соприкос-
новения боковых уплотнений (10) (в “д”).
• Вставить крышку подшипника
коленчатого вала (11) в блок-картер.
• Продвинуть крышку подшипника
коленчатого вала (11) до упора.
• Завернуть новые болты (7).
• Затянуть болты (7).
• Отпустите болты (7) на 2 обо-
рота.
------------------(ВНИМАНИЕ )
Выступание “В" боковых
уплотнений (10) должно быть в
пределах 1-3 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Верхний и нижний упорные
прокладки для одной стороны
коленвала должны иметь одина-
ковую толщину.
4. Крышки опор коренных шеек ко-
ленчатого вала (N 2/3/4/5):
• Смазать опорные поверхности
Ч’коленвала.
• Смазать вкладыши (В).
• Проверить выступание боковых
уплотнений (10).
Ф Примечание:
При необходимости срезать ва-
лик герметика.
6. Затяжка крышек подшипников:
• Завернуть болты (7).
• Предварительно затянуть с ука-
занным моментом.
• Затянуть определенным момен-
том.
• Выполнить угловую затяжку.
7. Сборка шатунно-поршневого блока:
• Установить поршневые коль-
ца (12).
©
Примечание:
Поршневые кольца необходи-
мо ориентировать стороной, на
которой имеется маркировка “ВЕРХ",
вверх.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать положение шату-
на (15) по отношению к порш-
ню (17). Ориентировать стрелку
“к”, выгравированную на порш-
не, в сторону привода ГРМ. Ори-
ентировать упоры вкладышей “j"
на шатуне в сторону масляного
фильтра.
• Установить на поршень (17)
кольцо (16). шатун (15), ось (13), коль-
цо (14).
8. Поршней с шатунами в сборе:
• Проверить правильность распо-
ложения разрезов “I, т, п" поршневых
колец.
©Примечание:
Пропустить нижнюю часть ’В’
поршня (17), чтобы обеспечить
направление поршня.
• Установить вкладыши (18) в ша-
тун (15).
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Q3• 147
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Для правильного монтажа
поршня использовать хомут.
• Равномерно смазать хомут,
вкладыши (18) в шатунах (15), гильзы.
• установить монтажный хомут на
поршень (17). Для вставки в цилиндр
оставить достаточный выступ юбки
поршня.
• С помощью хомута сжать порш-
невые кольца.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Стрелка “к", выгравированная
на поршне, должна быть направ-
лена в сторону ГРМ. Сборку вы-
полнять в соответствии с метка-
ми, сделанными при разборке.
• Установить все поршни в цилин-
дры.
• Установить в крышки шатунов
вкладыши.
• Смазывать вкладыши (18).
• Установить крышки шатунов (19).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать парность деталей:
шатуны/крышки шатунов.
• Завернуть новые болты (20).
• Произвести предварительную
затяжку гаек (20) (поочередно для всех
шатунов).
• Произвести затяжку гаек (20)
(поочередно для всех шатунов).
* Проверить свободу вращения, а
затем восстановить положение верх-
ней мертвой точки.
9. Уплотнительная втулка заднего
сальника:
• Установить узел кольцо (21)/уста-
новочный конус (22) на коленчатый вал.
• Упереть установочный конус (22)
в конец коленчатого вала.
• Установить приспособление
[0188-АК2].
• Затянуть приспособление (0188-
АК2] на коленчатом вале с помощью 2
болтов приспособления [0188-АК2].
• Запрессовать уплотнение (21)
до контакта со своим гнездом с помо-
щью приспособления (0188-АК1 ].
• Установить на приспособление:
шайбу, гайку.
• Затянуть гайку до контакта при-
способления [0188-АК1] с блоком ци-
линдров.
• Снять приспособления [0188-
АК1], [0188-АК2].
10. Маховик двигателя (МКП):
• Завернуть 2 винта приспособле-
ния [0216-L/ 8212-Т] вместо 2 винтов,
расположенных по диагонали.
• Установить маховик двигате-
ля (23).
• Отцентрировать маховик с по-
мощью конусов приспособления [0216-
Ц. (8212-Т].
• Завернуть новые 6 болтов (24)
крепления маховика (23).
• Снять приспособление (0216-LJ,
(8212-Т].
• Завернуть 2 новых последних
болта (24) крепления маховика двига-
теля (23).
• Установить на двигатель при-
способление [0188-F].
• Затянуть винты крепления (24)
(маховика двигателя (23)).
• Снять приспособление [0188-F],
11. Маховик двигателя (АКП):
• Установить маховик (23).
• Завернуть 8 новых болтов (24)
крепления маховика двигателя (23).
• Заблокировать маховик двига-
теля (23) с помощью приспособления
[0188-F],
• Расположить проставку в 8 мм
между приспособлением [0188-F] и
блоком двигателя (в "р").
• Затянуть винты крепления (24)
(маховика двигателя (23)).
Издательство «Монолит
S3» 148
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
12. Уравновешивающие валы:
• Зафиксировать штифтом махо-
вик двигателя с помощью приспосо-
бления [0188-Х].
• Установить 2 регулировочные
проставки (номер (реферанс) PR 0516.
АО).
13. Подготовка блока уравновешиваю-
щих валов:
• Расположить несквозные отвер-
стия уравновешивающих валов вверху.
• Ввести острия 0 5 мм приспосо-
бления [0190-D / 8610-T.D) в несквоз-
ные отверстия -р’.
• Установить скобу приспособле-
ния [0190-Е2 / 8610-Т.Е) на приспосо-
бление (0190-D / 8610-T.D].
• Слегка затянуть болт приспосо-
бления [0190-Е2/ 8610-Т.Е).
• Установить блок уравновешива-
ющих валов (25).
• Установить блоки уравновеши-
вающих валов (25) на их центровочные
штифты.
• Снять приспособление [0190-Е2/
8610-Т.Е].
• Снять приспособление [0190-D /
8610-T.D).
• Снять фиксатор маховика двига-
теля [0188-Х].
• Завернуть 8 болтов (26).
• Затянуть болты (26).
14. Проверка балансирных валов (бо-
ковой зазор ведущего вала):
• Установить направляющие штиф-
ты [0190-С1 / 8610-Т.С1], (0190-С2/8610-
Т.С2].
• Установить индикатор на при-
способление [0190-С2 / 8610-Т.С2).
• Нажать на ведущий вал до упора.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на приводной уравнове-
шивающий вал в противоположном на-
правлении.
• Измерить зазор.
Примечание:
Нормальный рабочий зазор со-
ставляет от 0,03 до 0.20 мм.
• Снять индикатор.
• Снять приспособления [0190-С1/
8610-Т.С1], [0190-С2 / 8610-Т.С2].
15. Проверка балансирных валов (бо-
ковой зазор ведомого вала):
• Установить приспособления
[0190-С1 / 8610-Т.С1], [0190-С2 / 8610-
Т.С2] и индикатор.
• Нажать на упор ведомого урав-
новешивающего вала.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на ведомый балансир-
ный вал в другом направлении.
• Измерить зазор.
©Примечание:
Нормальный рабочий зазор со-
ставляет от 0,03 до 0,20 мм.
16. Проверка балансирных валов (кон-
троль зазора между уравновешиваю-
щими валами):
• Установить приспособления
[0190-С1 /8610-ТС1], [0190-С2 / 8610-
ТС2), [0190-F2 / 8610-T.F), [0190-А/
8610-Т.А] и индикатор.
• Заблокировать ведущий балан-
сирный вал с помощью приспособле-
ния [0190-F2/8610-T.F],
• Установить рейку для измерения
зазоров [0190-А / 8610-Т.А] на ведомом
балансирном валу, на оси балансир-
ных валов.
• Затянуть болт приспособления
[0190-А/8610-Т.А).
• Установить индикатор на ноль.
• Измерить зазор с помощью при-
способления (0190-А / 8610-Т.А].
©Примечание:
Нормальный рабочий зазор со-
ставляет от 0,01 до 0,7 мм.
• Снять индикатор
• Снять приспособления [0190-
С1 / 8610-Т.С1], [0190-С2 / 8610-Т.С2],
(0190-F2/8610-T.F], [0190-А/8610-Т.А].
17. Проверка балансирных валов (кон-
троль зазора между валом и коленча-
тым валом):
• Установить линейку для измере-
ния зазора (0190-А / 8610-Т.А).
• Установить штангу опоры срав-
нивающего устройства.
• Установить опору индикатора.
• Установить индикатор.
• Расположить линейку (0190-А/
8610-Т.А) для измерения зазора на оси
уравновешивающих валов. Затянуть
болт приспособления [0190-А/8610-Т.А].
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на балансирный вал (в
“г") (до упора).
• Измерить зазор с помощью при-
способления [0190-А/8610-Т.А).
• Отвернуть болт приспособления
[0190-А/8610-Т.А).
• Повернуть коленчатый вал в на-
правлении нормального вращения
двигателя таким образом, чтобы ба-
лансирные валы повернулись на чет-
верть оборота.
• Переставить щуп для измерения
зазоров (0190-А / 8610-Т.А].
• Установить индикатор на ноль.
• Измерить зазор с помощью при-
способления [0190-А/8610-Т.А].
• Повторить операцию измерения
зазора еще 7 раз (один оборот колен-
чатого вала).
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(ИЗ* 149
• При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимально-
го зазора, указанные в приведенной ниже таблице.
Мини- мальный зазор Толщина прокладки Метка прокладки Мини- мальный зазор Толщина прокладки Метка прокладки
0,05 мм 1,51 мм 51 0,17 мм 1,33 мм 33
0,06 мм 1,49 мм 49 0,18 мм 1,31 мм 31
0,07 мм 1,47 мм 47 0.19 мм 1,29 мм 29
0,08 мм 1,47 мм 47 0,2 мм 1,29 мм 29
0,09 мм 1,45 мм 45 0,21 мм 1,27 мм 27
0.1 мм 1,43 мм 43 0,22 мм 1.25 мм 25
0,11 мм 1,41 мм 41 0,23 мм 1,23 мм 23
0,12 мм 1,41 мм 41 0,24 мм 1,23 мм 23
0,13 мм 1,39 мм 39 0,25 мм 1.21 мм 21
0,14 мм 1,37 мм 37 0,26 мм 1,19 мм 19
0,15 мм 1,35 мм 35 >0,26 мм 1,19 мм 19
0,16 мм 1,35 мм 35
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Минимальный зазор в грани-
цах от 0,01 мм включительно до
0,05 мм: заменить регулировоч-
ные распорки распорками тол-
щиной 1,57 мм (метка 57).
• Снять индикатор.
• Снять приспособления [0190-А /
861О-Т.А], (0190-С2 / 8610-Т.С2], [0190-
C1/8610-T.C1I-
• Отвернуть 8 болтов (26).
• Снять блок уравновешивающих
валов (25).
• Снять регулировочные проклад-
ки (номер (реферанс) P.R 0516.АО).
• Установить прокладки, соот-
ветствующие минимальному зазору и
приведенной выше таблице.
• Установить блок уравновешива-
ющих валов (25).
• Завернуть 8 болтов (26).
• Затянуть болты (26).
18. Проверить регулировку:
• Определить зазор 9 раз в соот-
ветствии с методом, описанным выше.
• Зазор должен находиться в диа-
пазоне от 0,01 до 0,07 мм.
• Зазор менее 0,01 мм: выбрать
наиболее толстую проставку, имею-
щую на один класс толщины меньше,
чем используемая проставка.
• Зазор более 0,07 мм: выбрать
самую тонкую проставку, имеющую на
один класс толщины больше, чем ис-
пользуемая проставка.
19. Масляный насос:
• Установить новый сальник (27).
• Установить шкив (28).
• Установить шпонку (29).
• Установить одновременно: цепь
(32), масляный насос (31).
• Завернуть болты (30) (ориенти-
роваться на метки, сделанные при раз-
борке).
• Затянуть болты (30).
20. Передняя герметизирующая кры-
шка:
• Нанести герметик (индекс ЕЮ)
на герметизирующую крышку (34) так,
чтобы получился валик.
• Установить крышку (34), удержи-
вающую сальник.
• Завернуть болты (33).
• Затянуть болты (33).
1
>-
2
>-
3
>-
4
21. Сальник коленчатого вала (со сто-
роны привода ГРМ):
• Установить уплотнительную
втулку с установочным конусом.
• Установить на место уплотни-
тельную втулку (35) с помощью при-
способления [0188-AJ].
• Снять приспособление [0188-AJ].
У-
5
• Снять установочный конус.
22. Верхний картер:
• Снять валик герметика (индекс
ЕЮ) с верхнего масляного картера.
• Установить верхний масляный
картер (37).
• Завернуть 20 болтов (36) (ори-
ентироваться на метки, сделанные при
разборке).
• Установить нижнюю направляю-
щую масляного щупа (38).
• Завернуть болт (39).
• Затянуть болт (39).
10
>—
11
н
12
>—
13
>—
14
>—
15
16
18
>—
23. Нижний картер:
• Установить нижний масляный
картер (40).
19
20
Издательство «Монолит'
• Завернуть 21 болт (41).
• Затянуть болты (41).
Приложение к главе
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Значение
Двигатели объемом 1.6 л
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 9 Нм
Болт крепления головки блока цилиндров Предварительная затяжка 30 Н м
Предварительная угловая затяжка 90-
Угловая затяжка 90*
Шпильки крепления выпускного коллектора 15 Нм
Болт крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров Предварительная затяжка 15 Нм
Предварительная угловая затяжка 90'
Угловая затяжка 90’
Свеча 23 Н м
Пробка масляного канала блока цилиндров 35 Н м
Пробка для слива 30 Н-м
Болты крепления масляного поддона картера двигателя 12 Нм
Болты крышек коренных опор коленчатого вала Предварительная затяжка 30 Н м
Угловая затяжка 15О’±5‘
Болт маховика Предварительная затяжка 8 Н-м
Предварительная затяжка 30 Н-м
Угловая затяжка 90'±5‘
Болты крышек шатунов Предварительная затяжка 5 Нм
Предварительная затяжка 15 Н-м
Угловая затяжка 130*15*
Болты крепления крышки подшипников впускного распределительного вала 10 Н-м
Наименование Значение
Болты крепления крышки подшипников выпускного распределительного вала 10 Нм
Болты крепления успокоительного башмака цепи привода ГРМ 9 Н-м
Болтов крепления шестерни впускного распределительного вала Предвари тельная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 18О’±5'
Болты крепления шестерни впускного распределительного вала Предварительная затяжка 20 Н-м
Угловая затяжка 9О’±5'
Болт крепления верхней неподвижной направляющей 25 Н-м
Болт нижнего крепления направляющей цепи газораспределения 24 Н м
Натяжитель приводной цепи 75 Н м
Двигатели объемом 2.0 л
Болты шкива привода навесного оборудо- вания Предварительная затяжка 70 Н м
Угловая затяжка 62*
Уплотнительная пластина коленчатого вала Предварительная затяжка 7 Н-м
Затяжка 14 Нм
Гайки шатунов Предварительная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 70-
Болты маховика дви- гателя (механическая коробка передач) Предварительная затяжка 20 Н м
Затяжка 48’
Болты фрикционной пластины (автома- тическая коробка передач) Предварительная затяжка 20 Н-м
Затяжка 66'
Болты крышки ПОДШИПНИКОВ коленвала Предварительная затяжка 10 Нм
Затяжка 30 Н м
Угловая затяжка 82-
Болты масляного насоса 16 Нм
Предварительно смазанные болты верхнего масляного поддона Предварительная затяжка 10 Н-м
Затяжка 16 Нм
Болты верхнего масляного поддона Предварительная затяжка 10 Нм
Затяжка 16 Нм
Жиклер в днище поршня 10 Нм
Трубка возврата масла отстойника 8 Н-м
Пробка слива моторного масла 34 Н-м
Болты нижнего масляного резервуара Предварительная затяжка 5 Н-м
Затяжка 9 Н-м
Свечи предварительного подогрева 6 Н-м
Предварительно смазанные болты картера опор шеек распределительного вала Предварительная затяжка 5 Н-м
Затяжка 10 Н-м
Болты картера опор шеек распредели- тельного вала Предварительная затяжка 5 Н-м
Затяжка 10 Нм
Болт крепления головки блока цилиндров Предварительная затяжка 20 Н м
Затяжка 60 Н м
Угловая затяжка 220-
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(33- 151
Наименование Значение
Болты крепления картера крышек опор распредели- тельного вала Предварительная затяжка 5Нм
Затяжка 10 Нм
Болты защитного экрана 5 Нм
Болты датчика положения опорного цилиндра 6 Н-м
Болты натяжителя цели привода ГРМ ен-м
Болты промежуточного ролика 57 Нм
Болты датчика давления и температуры воздуха на впуске 7 Нм
Гайки натяжного ролика 21 Нм
Шпилька натяжного ролика 10 Нм
Болты шкива распределитель- кого вала Предварительная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 60-
Двигатели объемом 2.2 л
Болт крепления шкива привода агрегатов Предварительная затяжка 70 Н-м
Угловая затяжка 82'±5'
Уплотнительная пластина коленчатого вала 14 Нм
Шатунные болты Предвари тельная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 48’±5*
Болт двойного маховика двига- теля с амортиза- тором Предвари тельная затяжка 15 Нм
Затяжка 47 Н м
Болты крышек коренных опор коленчатого вала Предварительная затяжка 25 Н м
Угловая затяжка 6О’±5‘
Болты блока уравновешиваю- щих валов Предварительная затяжка 10 Нм
Угловая затяжка 60-+5-
Болты крышки головки блока цилиндров 10 Нм
Болты крепления блока крышек подшипников распределительных валов 10 Нм
Болты крепления подъемного кронштейна (сторона сцепления) 15 Нм
Болт крепления головки блока цилиндров Предварительная затяжка 20 Н м
Затяжка 60 Н м
Угловая затяжка 22О'±5’
Свечи предварительного подогрева 10 Нм
Болты картера газораспределительного механизма 5 Н-м
Датчик положения распределительного вала 6 Нм
Болты натяжителя цепи привода ГРМ 7 Н -м
Болт обводного ролика 43 Н м
Болты датчика фазы цилиндра 28 Н м
Болт натяжного ролика 25 Н м
Болт шкива распредвала Предварительная затяжка 20 Н м
Угловая затяжка 6О‘±5'
Наименование |Значение
Двигатели объемом 2.7 л
Болт крышки головки блока цилиндров впускных клапанов 9Нм
Шпильки крышки головки блока цилиндров впускных клапанов 9 Н-м
Головки блока цилиндров Предварительная затяжка 20 Н-м
Затяжка 40 Н м
Затяжка 80 Н-м
Угловая затяжка 180-
Гайки выпускного коллектора 23 Н м
Шпильки выпускного коллектора 13 Н-м
Свечи предварительного подогрева 10 Нм
Шатунные болты Предварительная затяжка 20 Н-м
Предварительная угловая затяжка 45'
Угловая затяжка 45'
Болты нижнего картера двигателя 9 Нм
Болты нижнего картера двигателя 23 Н м
Болты крепления крышек опор Предварительная затяжка 60 Н-м
Затяжка 145 Н-м
Угловая затяжка 90'
Болты картера крышек опор коренных шеек Предварительная затяжка 15 Нм
Затяжка 33 Н-м
Угловая затяжка 47'
Болт ступицы шкива распреде лительного вала Затяжка 80 Н-м
Угловая затяжка 90'
Болты шкива распределительного вала 23 Н м
Крышки опор шеек распреде- лительного вала Предварительная затяжка 5 Н-м
Затяжка 9 Нм
Натяжитель цепи привода распределительно- го вала 9 Нм
Обводной ролик ремня привода газораспре- делительного механизма 45 Н-м
Шкив привода ГРМ на коленчатом валу (до номе- ра двигателя V0364469V) Затяжка 100 Н -м
Угловая затяжка 90'
Шкив привода ГРМ на колен- чатом валу (начиная с но- мера двигателя V0364469V) Затяжка 300 Н м
Угловая затяжка 90'
Ролик натяжения ремня привода распредели- тельного вала 26 Н-м
1
>-
2
>-
3
4
>-
©Примечание:
Специальные приспособления и инструмент смо-
треть в главе -Механическая часть бензиновых дви-
гателей-.
Издательство -Монолиг
Глава 7
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Система питания бензиновых двигателей............152 Приложение к главе................................ 169
2. Система питания дизельных двигателей............157
, » ‘ - ’ , • J ’ З ‘ 'г * L • ! 1) '
1. Система питания бензиновых двигателей
Топливный бак
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации.
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и зафиксировать неподвиж-
но автомобиль, вывесив задние колеса.
3. Слить топливо из бака.
4. Снять воздушный резонатор (6).
5. Отвернуть болт (4).
6. Снять трубку подачи воздуха (5).
7. Отвинтить винты (1), (3) крепления
крышки воздухоочистителя.
8. Снять крышку воздушного фильтра (2).
9. Отвернуть болты (8).
10. Снять промежуточную опору (7).
11. Снять корпус воздушного фильтра (9).
12.Снять трубку подачи воздуха (10).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При присоединении приспосо-
бления [4192-Т] предусмотреть
защитную ткань, во избежание
выброса топлива.
13.Присоединить приспособление
[4192-Т] к клапану прокачки системы
питания (в “а’).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Сбросить давление топлива,
подключив конец приспособле-
ния [4192-Т] к штуцеру “а”, и со-
брать слившееся топливо в при-
емную емкость.
14. Приподнять подушку заднего сиде-
нья.
15. Приподнять коврик.
16. Снять крышку узла в сборе топлив-
ный насос и датчик уровня топлива.
17. Отсоединить разъемы (11), (14), за-
креплённые на круглой гайке.
18. Отсоединить и отодвинуть разъем
(в -Ь").
19. Отсоединить топливную трубку (13).
20. Отсоединить топливную трубку (12)
(в зависимости от уровня комплекта-
ции).
©Примечание:
Закрытье топливные трубки с по-
мощью приспособления [0189-0].
21. Снять заднее правое колесо.
22.Снять задний правый подкрылок.
23.Отвинтить винт крепления (15) за-
ливной горловины.
24.Снять 3 защиты под кузовом (16),
(17). (19).
25.Снять промежуточную трубу вы-
пускной системы (18).
26. Отсоединить вентиляционную труб-
ку улавливателя топливных паров (21).
27. Отсоединить трубку "d".
28. Отвернуть болт (22).
29. Отсоединить защиту абсорбера то-
пливных паров (23) (в "с").
30. Снять защиту абсорбера топлив-
ных паров (23).
31. Снять теплоотражающий экран (20).
Издательство «Монолит
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
'&’• 153
©Примечание:
Заглушить трубки с помощью
приспособления [0189-Q].
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Удерживать топливный бак с
помощью приспособления для
вывешивания агрегатов.
32.Отвернуть болты (24).
33. Отвернуть болт (25).
34.Опустить топливный бак (26) на 15
см, направляя заливную горловину во
избежание застревания в окружающих
деталях с помощью приспособления
для вывешивания агрегатов.
35.Открепить и отвести в сторону жгу-
ты проводов датчиков антиблокировки
колес (в *е", "f").
36.Снять топливный бак (26).
Установка
1. Проверить правильность позици-
онирования вентиляционной трубки
улавливателя топливных паров (21).
2. Закрепить электропроводку дат-
чиков антиблокировочной системы (в
"е*. Т).
3. Установить на место топливный бак
(26) с заливной горловиной.
4. Завернуть болт (25).
5. Завернуть болты (24).
6. Установить термоэкран (20).
7. Установить защиту абсорбера то-
пливных паров (23).
8. Снять приспособление (0189-Q).
9. Снова закрепите в фиксаторе за-
щиту абсорбера топливных паров (23)
(в *с”).
10. Завернуть болт (22).
11. Присоединить трубки (*сГ).
12. Присоединить вентиляционную труб-
ку улавливателя топливных паров (21).
13. Установить промежуточную трубу
выпускной системы (18).
14. Установить защиты под кузовом
(16). (17), (19).
15. Завинтить винт крепления (15) за-
ливной горловины.
16. Установить задний правый подкры-
лок.
17. Установить заднее правое колесо.
18. Опустить автомобиль на землю.
19. Присоединить топливную трубку (13).
20. Присоединить топливную трубку
(12) (в зависимости от уровня комплек-
тации).
21. Подсоединить разъем (в “Ь").
22. Закрепить в фиксаторах разъемы
(11), (14), закреплённые на круглой гайке.
23.Заполнить бак топливом.
24. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Включить зажигание и стартер
3 раза подряд без запуска двига-
теля (в течение 2-3 секунд) для
заполнения топливного контура.
25. Запустить двигатель.
26. Проверить отсутствие утечек.
27. Проверить функционирование узла в
сборе насоса/датчика уровня топлива.
28. Снять приспособление (4192-Т] (в “а”).
29. Установить крышку узла топливно-
го насоса и датчика уровня топлива.
30. Установить коврик.
31. Установить подушку заднего сиде-
нья.
32. Установить трубку подачи возду-
ха (10). Издательство "Монолит"
33. Установить корпус воздушного филь-
тра (9).
34. Установить промежуточную опору (7).
35. Завернуть болты (8).
36. Установить крышку воздушного
фильтра (2).
37. Завинтить винты (1), (3) крепления
крышки воздухоочистителя.
38. Установить трубку подачи воздуха (5).
39. Завернуть болт (4).
40. Установить воздушный резонатор (6).
Блок дроссельной
заслонки
с электрическим
приводом
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять защитную крышку фильтрую-
щего элемента.
3. Снять фильтрующий элемент.
4. Снять воздушный дефлектор.
5. Снять воздушный резонатор.
6. Снять соединительный элемент
воздухозаборника.
7. Отвернуть болты (2).
8. Снять кронштейн промежуточного
фильтра (1).
9. Снять корпус воздушного филь-
тра (3) (вытащить корпус воздушного
фильтра между аккумуляторной бата-
реей и двигателем).
10. Снять штуцер воздушного впускно-
го коллектора (4).
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
----------------[ВНИМАНИЕ J
При присоединении приспосо-
бления [0141-T1] предусмотреть
защитную ткань, во избежание
выброса топлива.
11. Отсоединить и отодвинуть трубку
сбора паров топлива (7) (в "Ь").
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить вход впускного кол-
лектора с помощью заглушки.
12. Отвернуть болты (6).
13. Снять блок электроприводной
дроссельной заслонки (5) (со своей
прокладкой).
14. Отсоединить разьем блока дрос-
сельной заслонки с электрическим
приводом (5) (в "а").
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Периодически заменять про-
кладки.
1. Снять пробку с входного отверстия
распределителя подаваемого воздуха.
2. Подсоединить разъем блока дрос-
сельной заслонки с электрическим
приводом (5) (в “а").
3. Установить блок электропривод-
ной дроссельной заслонки (5) (с новой
уплотнительной прокладкой).
4. Завернуть болты (6).
5. Переместить и закрепить в фикса-
торах трубку сбора паров топлива (7)
(в “б”).
6. Установить штуцер воздушного
впускного коллектора (4).
7. Установить корпус воздушного
фильтра (3).
8. Установить кронштейн промежу-
точного фильтра (1).
9. Завернуть болты (2).
10. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника.
11. Установить воздушный резонатор.
12. Установить воздушный дефлектор.
13. Установить фильтрующий элемент.
14. Установить защитную крышку
фильтрующего элемента.
15. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Топливный насос
высокого давления
(если оборудовано)
Снятие
Издательство «Монолит'
Ч?» 154
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
[ ВНИМАНИЕ )
Продуть топливный контур,
подключив приспособление
[01141-Т1] к спускному вентилю
(в “а").
14. Открепить электромагнитный кла-
пан прокачки адсорбера (10) от его
опоры (11) (в "д”).
15. Отодвинуть электромагнитный кла-
пан абсорбера паров бензина (10).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить герметичность то-
пливного контура высокого дав-
ления.
2. Снять хомут (1).
3. Снять хомут (4).
4. Отсоединить разъем (в "Ь").
5. Отсоединить и отодвинуть воздуш-
ные патрубки (3).
6. Снять патрубок подачи воздуха от
турбокомпрессора (2).
7. Снять крышку воздушного филь-
тра (5).
1. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива (13).
2. Завернуть болты (12).
8. Снять фильтрующий элемент.
9. Отвернуть болт (6).
10. Снять корпус воздушного филь-
тра (7).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заглушить отверстия топлив-
ного насоса высокого давления с
помощью пробок [ОIBS-О].
11. Отсоединить разъем (в "е").
12. Отсоединить штуцер топливной
трубки (8) (в “с").
13. Отсоединить трубку разрежения (9)
(в *d‘).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстий топлив-
ного насоса высокого давления и
топливной рампы высокого дав-
ления при помощи приспособле-
ний [0189-Q].
16. Ослабить топливную трубку высо-
кого давления (14) (в "f", “h").
17. Снять топливную трубку высокого
давления (14).
18. Отвернуть болты (12).
19. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива (13).
Установка
©Примечание:
Слегка смазать уплотнитель пе-
ред обратной установкой.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
При установке, снятая топлив-
ная трубка высокого давления
(14) должна быть заменена новой
трубкой высокого давления.
3. Установить топливную трубку вы-
сокого давления (14). Предварительно
затянуть (в Т, “h").
4. Затянуть топливную трубку высоко-
го давления (14) (в “Г, "h").
5. Закрепить электромагнитный кла-
пан прокачки адсорбера (10) на его
опоре (11) (в "д”).
6. Присоединить трубку разрежения
(9) (в *d“).
7. Штуцер топливной трубки (8) (в "с").
8. Подсоединить разьем (в *е”).
9. Установить корпус воздушного
фильтра (7).
10. Завернуть болт (6).
11. Установить фильтрующий элемент.
12. Установить крышку воздушного
фильтра (5).
13. Установить воздушные патрубки (3).
14. Установить патрубок подачи возду-
ха от турбокомпрессора (2).
15. Установить хомут (4).
16. Установить хомут (1).
17. Подсоединить разъем (в *Ь”).
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Форсунки
Снятие и установка
(двигатели ТНР)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Сбросить давление топлива,
подключив конец приспособле-
ния [0141-Т1] / [4292-ТА] к штуце-
ру SHRADER (а), и собрать слив-
шееся топливо в приемную ем-
кость.
( ВНИМАНИЕ 1
Проверить масло, скопившее-
ся в желобке для уплотнения.
---------------( ВНИМАНИЕ )
При присоединении приспо-
собления [0141-Т1] / [4292-ТА]
предусмотреть защитную ткань,
во избежание выброса топлива
(Остаточное давление не более 5
бар в топливной рампе).
2. Снять распределитель воздуха на
впуске.
3. Очистить муфтовые соединения то-
пливных трубок высокого давления на
топливной рампе высокого давления.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отворс гий топлив-
ного насоса высокого давления и
топливной рампы высокого дав-
ления при помощи приспособле-
ний [0189-QJ.
4. Отсоединить трубки питания то-
пливом (1) (в •с”).
5. Отсоединить трубку подвода то-
плива на топливном насосе высокого
давления (в ”Ь’).
6. Отодвинуть трубки литания топли-
вом (1).
Издательство «Монолит-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 155
7. Отстегнуть и отодвинуть жгут элек-
трических проводов (3).
8. Ослабить крепление топливной
трубки высокого давления (2) (в “d", “е").
9. Снять топливную трубку высокого
давления (2).
10. Снять крепежные болты (4) топлив-
ной рампы на головке блока цилин-
дров.
11. Отсоединить разъемы форсунок
(в Т).
12. Отсоединить разъем датчика высо-
кого давления (6).
13. Снять топливную рампу (5) вместе
с инжекторами.
14. Снять фиксаторы (7).
Примечание:
Пометить направление установ-
ки упругих фиксаторов (7).
15. Отсоединить форсунки для впры-
ска бензина (8).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить упругие фиксаторы
(7) на новые фиксаторы.
1. Для оптимальной установки фор-
сунки (8) подготовить масло, не содер-
жащее силикона (моторное масло), для
нанесения на вход отверстия топлив-
ной рампы и на уплотнительное кольцо
(в “д").
—---------------( ВНИМАНИЕ )
Не смазывать уплотнение ка-
меры сгорания (в “h ”).
Проникновение масла внутрь
и смачивание распылителя фор-
сунки запрещены.
©Примечание:
Перед установкой подключить
каждую форсунку (в Т).
2. Установить скобу пружины (7) на
бензиновую форсунку.
I ВНИМАНИЕ
Следить за порядком установ-
ки скобы пружины (7).
3. Вставить бензиновую форсунку (8)
свое гнездо и проверить расположе-
ние указательного штыря на головке
цилиндров (в *)")
4. Подсоединить разъем датчика вы-
сокого давления (6).
5. Установить топливную рампу (5) и
обжать на форсунках.
6. Завернуть болты (4) крепления то-
пливной рампы.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке снятая топлив-
ная трубка высокого давления
(2) должна быть заменена новой
трубкой высокого давления.
7. Установить в правильное положе-
ние топливную трубку высокого давле-
ния (2):
• Предварительно затянуть (в "d",
е").
• Затянуть необходимым момен-
том (в *d", *е").
8. Прикрепить жгут электрических
проводов (3).
9. Присоединить трубку подвода то-
плива на топливном насосе высокого
давления (в ”Ь’).
10. Закрепить в фиксаторах трубки пи-
тания топливом (1) (в “с").
11. Установить распределитель возду-
ха на впуске.
12. Проверить герметичность топлив-
ного контура высокого давления.
13. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Снятие и установка
(двигатели VTi)
Снятие
--------------ВНИМАНИЕ Й
Установить пробки, закрыв
вход воздуха в распределитель
системы впуска.
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять накладку решетки радиато-
ра (7).
4. Снять воздушный резонатор (6).
5. Отвернуть болт (4).
6. Снять трубку подачи воздуха (5).
7. Отвернуть болты (1), (3).
8. Снять крышку корпуса воздушного
фильтра (2).
9. Отвернуть болты (9).
10. Снять промежуточную опору (8).
11. Снять корпус воздушного филь-
тра (10).
12. Снять трубку подачи воздуха (11),
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить доступ воздуха в
блок дроссельной заслонки при
помощи заглушек.
Сбросить давление топлива,
подключив конец приспособле-
ния [0141-Т1/4192-Т] к штуцеру
“Ь", и собрать слившееся топли-
во в приемную емкость.
При присоединении приспосо-
бления [0141-Т1/4192-Т] предус-
мотреть защитную ткань, во из-
бежание выброса топлива (но-
минальное давление топлива в
топливной рампе составляет 4,5
бар).
Очистить места присоедине-
ния трубок впрыска топлива на
топливной рампе.
13. Отсоединить трубопровод подачи
топлива (12) (в *а").
Примечание:
Заглушить трубки подачи то-
плива (12) с помощью приспо-
собления [1520].
14. Отсоединить топливные трубки
(в “с’).
15. Отвернуть болты (13).
Издательство -Монолит'
Ч?» 156
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
16. Отодвинуть и приподнять рампу
подачи топлива в сборе с форсунками.
17. Отсоединить колодки электриче-
ских разъемов топливных форсунок
(e‘d").
18. Снять зажимы (14).
19. Снять топливные форсунки (15).
Установка
( ВНИМАНИЕ J
Заменить уплотнительные про-
кладки новыми прокладками.
1. Установить новые уплотнительные
прокладки (16), (17).
2. Установить зажимы (14).
3. Вставить и закрепить топливные
форсунки (15) на топливную рампу.
4. Установить на место рампу в сборе
с форсунками.
5. Подсоединить колодки электри-
ческих разъемов топливных форсунок
(в “d").
6. Установить на место болты (13).
7. Закрепить в фиксаторах топливные
трубки (в "с").
8. Закрепить в фиксаторах трубки по-
дачи топлива (12) (в “а").
—-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Снять пробку, закрывающую
доступ воздуха в блок дроссель-
ной заслонки.
9. Установить трубку подачи возду-
ха (11).
10. Установить корпус воздушного
фильтра (10).
11. Установить промежуточную опору (8).
12. Завернуть болты (9).
13. Установить крышку корпуса воз-
душного фильтра (2).
14. Завернуть болты (1), (3).
15. Установить трубку подачи воздуха (5).
16. Завернуть болт (4).
17. Установить воздушный резонатор (6).
18. Установить накладку решетки ра-
диатора (7).
19. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
20. Включить зажигание.
21. Проверить отсутствие утечек.
22. Выключить зажигание.
Узел насоса и датчика
уровня топлива
Снятие
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Из соображений обеспечения
чистоты рекомендуется снимать
узел насоса-датчика уровня то-
плива при минимально возмож-
ном уровне топлива в топливном
баке.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять воздушный резонатор (6).
3. Отвернуть болт (4).
4. Снять трубку подачи воздуха (5).
5. Отвинтить винты (1), (3) крепления
крышки воздухоочистителя.
6. Снять крышку воздушного филь-
тра (2).
7. Снять фильтрующий элемент.
8. Отвернуть болты (8).
9. Снять промежуточную опору (7).
10. Снять корпус воздушного филь-
тра (9).
11. Снять трубку подачи воздуха (10).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При присоединении приспосо-
бления [1618] предусмотреть за-
щитную ткань, во избежание вы-
броса топлива.
Продуть топливный контур,
подключив приспособление
[0141-Т1 / 4192-Т] к спускному
вентилю (в “а”).
12. Снять подушку заднего сиденья.
13. Отвернуть болты (12).
14. Снять крышку узла насоса/датчика
уровня топлива (11).
15. Приподнять коврик.
16. Снять защитную пластиковую
крышку (13).
17. Отсоединить разъемы (14), (17), за-
креплённые на круглой гайке.
18. Отсоединить и отвести в сторону
разъём в месте "с".
19. Отсоединить топливную трубку (16).
20. Отсоединить топливную трубку (15)
(в зависимости от уровня комплекта-
ции).
©Примечание:
Закрыть отверстия заглушка-
ми с помощью приспособления
[0189-0].
----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии топливного насо-
са с топливным датчиком (20), не
допустить деформации рычага
поплавка (21).
Защитить впитывающей вла-
гу бумагой периметр колодца то-
пливного насоса.
Немедленно подставить ём-
кость под корпус узла топливно-
го насоса и датчика уровня то-
плива.
21. Отвернуть круглую гайку (19) с по-
мощью приспособления [1618].
22. Снять насос в сборе с датчиком
уровня топлива (20).
23. Снять прокладку (18).
Издательство «Монолит
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 157
-----------------[ ВНИМАНИЕ I
После снятия узла в сборе на-
соса/датчика уровня топлива
(20) сразу завернуть на место
круглую гайку (19), чтобы не до-
пустить деформации колодца
измерителя (риск утечек и несо-
ответствия монтажа узла в сбо-
ре насоса/датчика уровня топли-
ва (20)).
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ J
Заменять после каждого сня-
тия уплотнение (18).
1. Отвернуть круглую гайку (19).
2. Установить на место узел в сборе
насоса и датчика уровня топлива (20).
Примечание:
Совместить выступ "б" с выем-
кой “в".
3. Проверить выравнивание меток (в
“h").
4. Заменить круглую гайку (19).
5. Затянуть круглую гайку (19) с помо-
щью приспособления [1618].
©Примечание:
Совместить стрелку (в “д“)
кольцевой гайки (19) с меткой
'(" на топливном баке.
6. Очистить топливо, которое могло
выплеснуться.
7. Заново подсоединить разъем (в
*с").
8. Присоединить топливную трубку
(15) (в зависимости от уровня комплек-
тации).
9. Присоединить топливную трубку (16).
10. Закрепить в фиксаторах разъемы
(14), (17), закреплённые на круглой гай-
ке (19).
11. Установить трубку подачи возду-
ха (10).
12. Установить корпус воздушного
фильтра (9).
13. Установить промежуточную опо-
ру (7).
14. Завернуть болты (8).
15. Установить фильтрующий элемент.
16. Установить крышку воздушного
фильтра (2).
17. Завинтить винты (1). (3) крепления
крышки воздухоочистителя.
18. Установить трубку подачи возду-
ха (5).
19. Завернуть болт (4).
20. Установить воздушный резона-
тор (6).
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Включить зажигание и стартер
3 раза подряд без запуска двига-
теля (в течение 2 - 3 секунд) для
заполнения топливного контура.
22. Запустить двигатель.
23. Проверить отсутствие утечек.
24. Проверить функционирование узла
в сборе насоса/датчика уровня топ-
лива.
25. Установить защитную пластиковую
крышку (13).
©Примечание:
Соблюдать направление уста-
новки (в “Ь").
26. Установить коврик.
27. Установить крышку узла насоса/
датчика уровня топлива (11).
28. Завернуть болты (12).
29. Установить подушку заднего сиде-
нья.
30. Остановить двигатель.
2. Система питания
дизельных
двигателей
Топливный бак
Снятие
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации.
—-----------------( ВНИМАНИЕ )
Выждать 30 минут после оста-
новки двигателя перед тем, как
отсоединить топливопроводы.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить топливо из бака.
4. Снять крышку заливной горловины
топливного бака.
5. В салоне:
• Опустить подушку заднего сиде-
нья.
• Снять крышку с всасывающего
узла датчика уровня топлива.
• Отстегнуть жгуты проводов,
идущие к втулке (1).
• Отсоединить разъем (в "а").
• Отсоединить трубки (2), (3), (4) (в
зависимости от версии).
6. Снять заднее правое колесо.
7. Снять задний правый подкрылок.
8. Отсоединить разъем (в “Ь").
9. Отвернуть болт (5) крепления за-
ливной горловины.
10. Снять промежуточную трубу систе-
мы впрыска.
11. Снять теплозащитный экран вы-
пускного коллектора (6).
12. Снять защитный чехол (7).
13. Снять защитный экран бачка с при-
садкой (8).
14. Отсоединить разъем (в “f").
15. Отсоединить трубку (в "d”).
16. Заглушить трубку и отверстие (в
"d”) с помощью пробок [1].
17. Отсоединить атмосферную трубку
(в *с").
18. Отсоединить и снять бачок для до-
бавки (9) (в “е”).
Издательство «Монолит>
41 • 158
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Удерживать топливный бак с
помощью приспособления для
вывешивания агрегатов.
19. Отвернуть болты (11), (12).
20. Опустите топливный бак (10), на-
правляя заливную горловину, что-
бы избежать напряжений окружающих
элементов, с помощью приспособле-
ния для вывешивания агрегатов.
21. Снять топливный бак (10).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить присутствие уплот-
нителя на заливной горловине.
1. Установить топливный бак с помо-
щью приспособления для вывешива-
ния агрегатов.
2. Завернуть болты (11), (12). Затянуть
моментом 15 ± 2 Н-м.
3. Завернуть крепежный болт (5) (за-
ливная горловина). Затянуть моментом
10 ± 2 Н-м.
4. Заново подсоединить раэьем (в
“Ь").
5. Переместить бачок присадки к то-
пливу. Снова закрепить в фиксаторе (в
«•).
в. Заново подсоединить разъем (в 1’).
7. Снова закрепить в фиксаторе ат-
мосферную трубку (в "с”).
8. Установить защитный экран бачка с
присадкой (8).
9. Установить защитный чехол (7).
10. Установить теплозащитный экран
выпускного коллектора (6).
11. Установить промежуточную трубу
системы выпуска.
12. Установить задний правый подкры-
лок.
13. Установить заднее правое колесо.
14. Затянуть колесные болты.
15. В салоне:
• Заново подсоединить разъем
(в “а’).
• Подключить трубки (2), (3), (4) (в
зависимости от версии).
• Прикрепить жгуты проводов,
прилегающих к кольцу (1).
• Установить крышку всасываю-
щего узла датчика уровня топлива.
• Установить подушку заднего не-
раздельного сиденья.
• Установить заглушку (заполне-
ние бачка).
16. Заполнить резервуар.
17. Прокачать топливный контур.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Проверить правильность работы
датчика уровня топлива.
Топливный
насос высокого
давления(ТНВД)
Снятие и установка
(двигатель 1.6 л)
Снятие
Ф Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять верхнюю интегрированную
систему впуска воздуха.
Ф Примечание:
Использовать зеркало для вы-
полнения перечисленных ниже
операций (при необходимости).
3. Снять и отвести в сторону тепло-
обменник системы рециркуляции от-
работавших газов (не открывая контур
охлаждения).
4. Отодвинуть жгут проводов, идущих к
свечам предварительного подогрева (2).
5. Отсоединить разъем (в “а").
6. Снять опору (3).
7. Снять опору (1).
8. Отвернуть болт (7).
( ВНИМАНИЕ )
Перед отсоединением, очи-
стить штуцеры трубопровода вы-
сокого давления.
9. Ослабить штуцер (4) на топливном
насосе высокого давления. Применить
удерживающий момент (в “Ь").
10. Снять штуцер (6) на топливной рам-
пе магистрали высокого давления.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Закрыть штуцеры на топлив-
ном насосе высокого давления
и на рампе магистрали высокого
давления при помощи приспосо-
блений [5].
11. Снять топливопровод высокого
давления 5.
12. Отсоединить и закупорить трубо-
проводы 9 и 10 топливного насоса вы-
сокого давления при помощи приспо-
соблений (5).
13. Отвернуть болты (8).
14. Отвернуть болт (11).
15. Отвернуть болт (12).
16. Снять опору (13).
17. Снять ремень привода навесного
оборудования.
18. Снять ремень привода ГРМ.
19. Установить инструмент [3] на шкив
(15).
20. Зафиксировать шкив (15) с помо-
щью приспособления (2).
21. Ослабить гайку (14).
22. Отвернуть гайку (14).
23. Снять шкив (15).
24. Снять приспособление (2).
25. Снять приспособление [3].
26. Отвернуть 3 болта (17).
27. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива (16).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить наличие штифта (в
Установка
1. Проверить состояние свечи нака-
ливания номер 4 перед установкой то-
пливного насоса высокого давления
(при необходимости замените свечу
накаливания).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Заменить одну или несколько
снятых топливных трубок высо-
кого давления.
Издательство «Монолит-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 159
4. Установить шкив (15).
5. Завернуть гайку (14). Затянуть
вручную.
6. Зафиксировать шкив (15) с помо-
щью приспособления (2].
7. Затяните гайку (14) моментом 50 ±
5 Н м.
8. Снять приспособление (2].
9. Установить кронштейн (13).
10. Наживите болты (11), (12), (8).
11. Затянуть в последовательности:
• Болт (11) моментом 20 ± 3 Н м.
• Болты (8) моментом 10 11 Н м.
• Болт (12) моментом 10 ± 1 Н м.
12. Присоединить трубопроводы (9) и
(10) к топливному насосу высокого дав-
ления.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Завернуть вручную сетку, сое-
динения трубопроводов высоко-
го давления со стороны топлив-
ного насоса высокого давления и
топливной рампы.
13. Установить трубопровод высокого
давления (5) (новый).
14. Наживить винт (7) крепления то-
пливопровода высокого давления.
15. Предварительно затянуть при по-
мощи приспособлений [1], (4], [7]:
• Соединение (4) на топливном
насосе высокого давления до момента
20 ± 5 Н м. Применить удерживающий
момент (в *Ь").
• Соединение (6) на топливной
рампе до момента 20 ± 5 Н м.
16. Затянуть при помощи приспосо-
блений [1], (4], [7]:
• Соединение (4) на топливном
насосе высокого давления до момента
25 ± 3 Н м. Применить удерживающий
момент (в "Ь").
• Соединение (6) на топливной
рампе до момента 25 ± 3 Нм.
17. Затянуть болты (7) моментом 8 ±
2 Нм.
18. Установить опору (1).
19. Установить опору (3).
20.Установить электрический жгут пи-
тания свечей предварительного подо-
грева.
21. Подсоединить разъем (в “а”).
2. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива (16).
3. Завернуть 3 болта (17). Затянуть
моментом 23 ± 2 Н-м.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Перед установкой шкива то-
пливного насоса высокого дав-
ления убедиться в наличии
штифта "с".
22.Зафиксировать штифтом приво-
дной шкив топливного насоса высоко-
го давления для выполнения регули-
ровки с помощью приспособления [8].
23. Установит ремень привода ГРМ.
24. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
25. Установить теплообменник систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
26. Установить верхнюю интегрирован-
ную систему впуска воздуха.
27. Заполнить трубопроводы топливом
с помощью ручного подкачивающего
насоса.
28. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
29. Контроль герметичности:
Ф Примечание:
Распылить состав [6] на соеди-
нительные элементы трубок то-
пливных форсунок и на топливной рам-
пе высокого давления.
• Установить автомобиль на подъ-
емник.
• Снять защиту двигателя.
• Распылить продукт [6].
• Дать материалу высохнуть.
• Запустить двигатель.
• Проверить отсутствие утечек.
• Увеличить частоту вращения ко-
ленчатого вала до 4000 об/мин.
• Проверить отсутствие утечек.
• Провести дорожные испытания.
• Проверить отсутствие утечек.
• Заменить неисправные детали.
30. Установить защитный щиток под
двигателем.
31. Установить декоративную крышку
двигателя.
Снятие и установка
(двигатель 2.0 л)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Ослабить хомут и отвести трубку
выпуска картерных газов (1) (в “а").
5. Снять хомут (4).
Б. Отвернуть гайку (5), болт (3).
7. Снять трубку подвода воздуха (2) к
турбокомпрессору.
8. Отсоединить и отключить 3 разъе-
ма (в "b". ’d", "е").
9. Отстегнуть и отодвинуть в сторону
жгут проводов (6) (в "с”).
10. Отсоединить и сдвинуть топливные
шланги (7), (8) (в “f, “д”).
11. Заглушить отверстия с помощью
приспособления [1617-J],
12. Отвернуть гайки (9).
13. Снять опору жгута проводов (10).
14 .Ослабить штуцер топливопрово-
да высокого давления (11) (в * *)“) с по-
мощью приспособлений [1603-F] и
[1603-Е].
15. Отсоединить топливную трубку вы-
сокого давления (11) (в "h").
16. Применить удерживающий момент
(в Т).
17. Ослабить штуцер топливопровода
высокого давления (11) (в “к”).
18. Снять трубку высокого давления
топлива (11).
19. Заглушить отверстия с помощью
приспособления [1617-JJ.
20.Отсоединить 2 разъема топливного
насоса высокого давления (14) (в *т").
Издательство «Монолит'
Ч?» 160
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
21. Отсоединить и отодвинуть трубку
возврата топлива (12).
22.Отвернуть болт (13).
23. Отвернуть 2 болта (15).
24. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива (14).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Извлечь крестовину приво-
да топливного насоса высокого
давления.
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Обязательно заменить топлив-
ную трубку высокого давления
(11).
Обязательно заменять уплот-
нение топливного насоса высо-
кого давления (14).
Заменять зажимные хомуты.
1. Установить крестовину привода
на топливный насос высокого давле-
ния (14).
2. Установить топливный насос вы-
сокого давления (14) и его уплотнение
(новый).
3. Завернуть 2 болта (15), болт (13).
4. Установить возвратный топливо-
провод (12) на топливный насос высо-
кого давления (14).
5. Подключить 2 разъёма на топлив-
ный насос высокого давления (14)
(в “пГ).
6. Снять приспособления [1617-J],
7. Позиционировать и зафиксировать
топливную трубку высокого давления
(11) (новый) (в “h").
8. Метод закручивания штуцеров то-
пливопроводов высокого давления (11):
• Затянуть от руки штуцеры.
• Предварительно затянуть требу-
емым моментом при помощи приспо-
соблений [1603-А] - [1603-F] - (1603-Е)
(в •)*, *к’). Применить удерживающий
момент (в "Г).
• Затянуть моментом (в “к”) при
помощи приспособлений [1603-А] -
[1603-F] - [1603-Е]. Применить удержи-
вающий момент (в “I").
9. Установить опору жгута прово-
дов (10).
10. Завернуть гайки (9).
11. Переместить топливные шланги
(7), (8) (в Т, “д").
12. Подключить и закрепить 3 разъема
(в -b", “d", “е").
13. Переставить жгут проводов (6) (в
“с’).
14. Установить трубку подвода воздуха
(2) к турбокомпрессору.
15. Завернуть болт (3).
16. Завернуть гайку (5).
17. Установить хомут (4) (новый).
18. Установить корпус воздушного филь-
тра.
19. Переместить патрубок вентиля-
ции картера (1). Затянуть новый хомут
(в “а’).
20. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
21. Контроль герметичности:
• Распылить вещество - опреде-
литель течи на соединения топлив-
ной магистрали высокого давления
(в Т, ‘к’).
• Дать материалу высохнуть.
• Запустить двигатель.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
• Увеличить частоту вращения ко-
ленчатого вала до 4000 об/мин.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
• Провести дорожные испытания.
• Убедитесь в отсутствии утечек.
• Заменить неисправные детали
(при необходимости).
• Установить декоративную крыш-
ку двигателя.
Снятие и установка
(двигатель 2.2 л)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Отсоединить разъем (в “а").
4. Снять воздушный коллектор (1).
5. Снять воздушный фильтр (4) с рас-
ходомером.
6. Снять воздушный коллектор (2).
7. Снять крышку (3) блока компьютера
двигателя.
8. Отсоединить разьем (в "Ь").
9. Снять датчик (5).
10. Снять 3 фиксатора (7).
11. Отодвинуть опору (8).
12. Отодвинуть воздушный коллек-
тор (6).
13. Снять болт (9). лапки крепления (12)
топливной трубки высокого давления (11)
с помощью приспособления [1603-U].
Прочистить топливные маги-
страли высокого давления.
14. Ослабить штуцер (13) при помощи
приспособлений [1603-G], [1603-Е].
15. Применить удерживающий момент
(в “с").
16.Ослабить штуцер (14) с помощью
приспособления [4704-Т].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия топлив-
ного насоса высокого давления
(18) и топливной рампы высоко-
го давления с помощью приспо-
собления [0188-Т].
17. Отсоединить и отодвинуть трубу (15).
18. Отсоединить и отодвинуть трубку
подвода топлива (19) к топливному на-
сосу высокого давления (18).
19. Отсоединить и отодвинуть трубку
отвода топлива (16) на топливном на-
сосе высокого давления (18).
20. Снять 3 фиксатора (17) топливного
насоса высокого давления (18).
21. Отодвинуть топливный насос высо-
кого давления (18) от головки блока ци-
линдров.
22. Отсоединить разьем (в "d").
----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается снимать трубо-
провод системы рециркуляции
отработавших газов (10) для до-
ступа к болту (9).
Издательство «Монолит!
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 161
23. Снять топливную трубку высокого
давления (11).
24.Снять насос высокого давления по-
дачи топлива (1В).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Заменить топливную трубку
высокого давления (11).
Обязательно заменять уплот-
нение топливного насоса высо-
кого давления (18).
1. Подключить разъем “d” к топливно-
му насосу высокого давления (18).
2. Установить топливную трубку высо-
кого давления (11).
3. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива (18).
4. Установить 3 фиксаторы (17).
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]1
Затянуть рукой до конца сое-
динение (13) на общей топлив-
ной рампе высокого давления и
соединение (14) на топливном
насосе высокого давления (18).
5. Наживить вручную (не затягивая):
• Соединения (13), (14) новой то-
пливной трубки высокого давления (11).
• Болт (9) лапки крепления (12) то-
пливной трубки высокого давления (11).
( ВНИМАНИЕ ]
Лапка крепления (12) долж-
на свободно вращаться вокруг
трубки высокого давления (11).
Лапка крепления не должна быть
закрыта.
“А”: Установка выполнена правиль-
но. “В": Неправильная установка.
13. Снять центральную топливную рам-
пу высокого давления.
14. Снять картер (11).
20
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить прокладку разме-
ром 5,4 мм между новой топлив-
ной трубкой высокого давления
(7) и подъемной лапкой двигате-
ля (в “е").
6. Применить удерживающий момент
(в “с").
7. Затянуть соединение (14) при помо-
щи приспособлений [1603-А], (4704-Т).
8. Затянуть соединение (13) при по-
мощи приспособлений [1603-А], [1603-
G], [1603-Е].
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Лапка креплония (12) не долж-
на поворачиваться при затягива-
нии винта (9). Затягивание вин-
та не должно прекращаться пока
приспособление [0608-U] нахо-
дится во взаимодействии с лап-
кой крепления (12).
10. Установить и присоединить трубку
отвода топлива (16) на топливном на-
сосе высокого давления (18).
11. Установить и присоединить трубку
подвода топлива (19) к топливному на-
сосу высокого давления (18).
12. Установить и присоединить тру-
бу (15).
13. Расположить опору (8) и воздуш-
ный коллектор (6).
14. Установить 3 фиксатора (7).
15. Установить датчик (5).
16. Затянуть крепления (7).
17. Заново подсоединить разъем
(в "Ь-).
18. Установить крышку (3) блока ком-
пьютера двигателя.
19. Установить воздушный коллек-
тор (2).
20. Установить воздушный фильтр (4) с
расходомером.
21. Установить воздушный коллек-
тор (1).
22. Подсоединить разъем (в "а”).
23. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
24. Выполнить контроль герметично-
сти.
1
>-
2
>-
3
г-
4
>-
5
)—
6А
Снятие и установка
(двигатель 2.7л)
Снятие
---------------[ ВНИМАНИЕ
Перед отключением аккуму-
ляторной батареи приоткрыть
стекла дверей.
9
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Отсоединить и отодвинуть топлив-
ные трубки (2).
4. Отсоединить и отодвинуть воздуш-
ные патрубки (8).
5. Отсоединить и отодвинуть трубки
маслоотделителя (3).
6. Снять воздушный фильтр в сбо-
ре (6).
7. Снять воздушный коллектор (1).
8. Снять воздушный коллектор (4).
9. Снять воздушный коллектор (9).
10. Снять воздушный коллектор (10).
11. Снять топливный фильтр (5) в
сборе.
12. Снять маслоотделитель (7) (потя-
нуть вверх).
>—
10
12
13
14
9. Затянуть болт (9) лапки крепления
(12) топливной трубки высокого давле-
ния (11) при помощи приспособлений
[1608-А], [1603-U].
15
>—
16
>—
17
Г”
18
>—
19
Издательство «Монолит>
47* 162
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
15. Ослабить болт (12),
16. Отвести ролик натяжителя (13) в “Ь"
(в направлении часовой стрелки) с по-
мощью выколотки 0 5 мм.
17. Совместить отверстие "а” с выре-
зом "с*.
18. Заблокировать натяжной ролик (13)
штифтом 0 4 мм.
19 . Отвернуть болт (12).
2О .Снять динамический натяжной ро-
лик (13).
21 . Снять ремень привода топливного
насоса высокого давления (14).
22 .Заблокировать шкив (15) с помо-
щью приспособления [0195-G], осна-
щенного 3 лапками.
23. Удерживать узел с помощью удли-
нителя “а" приспособления [0195-E1Z).
24. Снять крепление шкива (15).
25. Снять шкив (15).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Начиная с номера двигате-
ля 10TRDx0363170x: переход на
гайку 24 мм крепления шестер-
ни топливного насоса высокого
давления.
26. Зафиксировать от вращения шкив
(16) с помощью приспособления [0195-
E1Z).
27. Установить блокиратор шкива ”Ь’
на шкив (16).
28. Удерживать узел с помощью удли-
нителя "а" приспособления [0195-E1Z],
29. Снять крепление шкива (16).
ЗО.С помощью приспособления [0195-
E1ZJ:
• Установить съемник ступицы "с"
на блокиратор шкива “Ь".
• Позиционировать узел на шки-
ве (16).
• Затянуть болт съемника [ 0195.
E1Z-CJ.
31. Снять шкив (16).
32. Снять крышку (17).
33.Отсоединить разъем топливного
насоса высокого давления.
34.Отсоединить и отвести в сторону
кабели питания свечей предподогрева
(18).
35.Снять 4 фиксатора (19).
36. Снять насос высокого давления по-
дачи топлива (20).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия топлив-
ного насоса высокого давления и
топливной рампы высокого дав-
ления с помощью приспособле-
ния [0188-Т].
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Заменить трубки высокого
давления топлива.
Очистить резьбу распредвала.
Заменить болт крепления шки-
ва (15).
1. Установить насос высокого давле-
ния подачи топлива (20).
2. Установить 4 фиксатора (19).
3. Установить кабели питания свечей
предпускового подогрева (18).
4. Подсоединить кабели питания све-
чей предпускового подогрева (18).
5. Подсоединить разъемы топливного
насоса высокого давления.
6. Установить крышку (17).
7. Установить шкив (16).
8. Зафиксировать от вращения шкив
(16) с помощью приспособления [0195-
E1Z).
9. Установить блокиратор шкива “Ь"
на шкив (16).
10. Удерживать узел с помощью удли-
нителя "а* приспособления [0195-E1Z],
11. Затянуть крепление шкива (16).
12. Снять приспособление [0195-E1ZJ.
13. Установить шкив (15).
14. Заблокировать шкив (15) с помо-
щью приспособления [0195-G], осна-
щенного 3 лапками.
15. Удерживать узел с помощью удли-
нителя ”а" приспособления [0195-E1ZJ.
16. Затянуть крепление шкива (15).
17. Снять приспособление [0195-G].
18. Установить динамический натяж-
ной ролик (13).
19. Завернуть болт (12) от руки.
20. Установить на место приводной ре-
мень топливного насоса высокого дав-
ления (14).
21. Отвести ролик натяжителя (13) в “Ь"
(в направлении часовой стрелки) с по-
мощью выколотки 0 5 мм.
22. Снять штифт 04 мм.
23. Затянуть болт (12).
24. Установить кожух (11).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Затянуть вручную до упора все
соединения топливопроводов
высокого давления.
25. Установить центральную рампу вы-
сокого давления.
26. Установить маслоотделитель (7).
27. Установить топливный фильтр в
сборе (5).
28. Установить воздушные коллекторы
(Ю). (9), (4), (1).
29. Установить воздушный фильтр в
сборе (6).
30. Установить трубки маслоотделите-
ля (3).
31. Установить воздушные патрубки (8).
32. Установить топливные трубки (2).
33. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
34. Выполнить контроль герметично-
сти.
Бачок с присадкой
к топливу
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При проведении любых работ
с контуром подачи присадки на-
девать защитные очки и перчат-
ки, стойкие к воздействию угле-
водородов.
Издательство «Монолит-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 163
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защиту задней левой зоны
под кузовом (1).
4. Отсоединить разъем (в “Ь").
5. Отсоединить трубку (2).
6. Закрыть заглушками трубку (2) и
отверстие бачка с присадкой (3) с по-
мощью приспособления (1] (а 'а").
7. Отвернуть болты (4) и (5).
8. Отметить положение вентиляцион-
ной трубки (6) топливного бака.
9. Сдвинуть (по стрелке “d") и припод-
нять (в соответствии со стрелкой “с")
вентиляционную трубку (6).
10. Отодвинуть вентиляционную труб-
ку (6).
11. Сжать фиксатор (в "е”) с помощью
щипцов.
12. Снять бачок для добавки в топли-
во (3).
Установка
1. Установить бачок для добавки в то-
пливо (3).
2. Переместить вентиляционная труб-
ка (6).
3. Завинтить винты (4) и (5).
4. Снять приспособление [1].
5. Присоединить трубку (2).
6. Подсоединить разьем (в “Ь").
7. Довести до требуемого уровня ко-
личество добавки (при необходимо-
сти).
8. Установить защиту задней левой
зоны под кузовом (1).
9. Подсоединить аккумуляторную ба-
тарею.
Топливный фильтр
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять защитный щиток под двига-
телем.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Установить под двигателем ем-
кость для сбора жидкостей.
5. Открыть сливную пробку жидкос-
ти (3).
6. Очистить штуцеры на фильтре (в
‘а") с помощью сертифицированного
обезжиривающего средства.
7. Отсоединить разъем (в “Ь”).
8. Отсоединить топливные трубки
(1). (2).
9. При отсоединении трубок (1), (2) за-
глушить отверстия с помощью приспо-
соблений [0188-Т] и [5705-Т/ 1520-В].
10. Установить втулку (в “с").
11. Отвернуть крышку (4).
12. Снять крышку (4) и фильтрующий
элемент (5).
13. Снять фильтрующий элемент (5).
14. Снять уплотнение (6).
Очистка топливного фильтра
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не очищать топливный фильтр
с использованием ткани. Не ис-
пользовать сжатый воздух.
1. Дождаться вытекания топлива, на-
ходящегося в топливном фильтре.
2. Отсоединить разъем датчика нали-
чия воды в дизтопливе (в зависимости
от комплектации).
3. Снять защитный чехол (9).
4. Отвернуть болт (8).
5. Отвернуть болты (7).
6. Снять переднюю часть кронштейна
топливного фильтра (10).
7. Отвернуть крепежный болт (12) то-
пливного фильтра.
8. Снять топливный фильтр (11) (с по-
мощью отвертки в качестве рычага).
9. Вылить обезжиривающее средство
в емкость для очистки.
10. Очистить топливный фильтр с по-
мощью обезжиривателя, кисти и емко-
сти для очистки.
11. Слить остатки топлива из топлив-
ного фильтра.
12. Вытереть и высушить топливный
фильтр с помощью неворсистой вето-
ши (имеется в наличии в центре запча-
стей).
Издательство «Монолит,
47* 164
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Установка
1. Установить топливный фильтр (11).
2. Завернуть крепежный болт (12) то-
пливного фильтра.
3. Переднюю часть кронштейна то-
пливного фильтра (10).
4. Завернуть болты (7).
5. Завернуть болт (8).
6. Установить защитный чехол (9).
7. Подсоединить разьем датчика на-
личия воды в дизтопливе (в зависимо-
сти от комплектации).
-------------------1 ВНИМАНИЕ )
Открывать пакет с новым филь-
трующим элементом непосред-
ственно перед установкой.
8. Установить на крышку (4) новую
уплотнительную манжету (6) и филь-
трующий элемент (5).
9. Установить крышку (4) с фильтрую-
щим элементом (5).
10. Завернуть крышку (4).
Примечание:
В конце затяжки подвижный вы-
ступ “d" должен упираться в не-
подвижный выступ “в”.
11. Снять приспособления (0188-Т) и
[5705-Т / 1520-В).
12. Присоединить топливную трубку (1).
13. Прокачка:
• Отсоединить трубку возврата
топлива (13).
13
19. Установить декоративную крышку
двигателя.
20. Установить защитный щиток под
двигателем.
• Подсоединить патрубок с вну-
тренней резьбой (0 10 мм) приспосо-
бления (1604-F] вместо трубки "2*.
• Подсоединить патрубки (0 8 мм)
приспособления [1604-F] к контуру
возврата топлива.
• Воздействовать на подкачиваю-
щий насос (14) в течение 1 минуты.
• Снять приспособление [1604-F).
[1604-F] 14
• Снять приспособление [5705-Т /
1520-В] с трубки (2).
• Подсоединить топливные трубки
(2), (13).
• Подсоединить разьем (в ”Ь*).
• Несколько раз привести в дей-
ствие подкачивающий насос (14).
14. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
15. Запустить двигатель.
16. Проверить отсутствие протечек.
17. Проверить отсутствие пузырьков
воздуха в контуре возврата.
18. Прокачка при техническом обслу-
живании (наличие жидкости):
• Установить под двигателем ем-
кость для сбора жидкостей.
• Открыть сливную пробку жидко-
сти (3).
• Несколько раз привести в дей-
ствие подкачивающий насос (14).
• Закрутить сливную пробку жид-
кости (3).
Топливная рампа
высокого давления
Снятие и установка
(рядные двигатели)
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от ком-
плектации.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
3. Снять верхнюю интегрированную
систему впуска воздуха.
4. Отсоединить разъемы дизельных
форсунок (в "а").
5. Отсоединить кронштейн электро-
проводки (1).
6. Снять глушитель шума турбоком-
прессора (2).
7. Снять маслоотделитель (3).
8. Снять и отодвинуть трубку рецир-
куляции отработавших газов (4).
9. Снять и отодвинуть трубку возвра-
та топлива (5).
10. Заглушить трубку возврата топлива
(5) с помощью приспособления [1].
11. Ослабить штуцеры (б) форсунок
дизельного двигателя при отворачи-
вании гайки приложите удерживающий
момент (в *Ь“).
12. Отсоединить разъем (в "с").
13. Отвернуть болты (8). (9).
14. Отсоединить жидкостный трубо-
провод (7).
©Примечание:
Использовать зеркало для вы-
полнения перечисленных ниже
операций (при необходимости).
15. Отвернуть гайку (12), болт (13), болт (11).
16. Снять коллектор подачи жидкости
(10) (соблюдая осторожность).
Издательство «Монолит*
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
??• 165
17. Снять опоры (14) и (16).
18. Отодвинуть жгут проводов, идущих
к свечам предварительного подогре-
ва (15).
19. Ослабить трубку (18).
20.0слабить соединение (19). Приме-
нить удерживающий момент (в “е").
21. Снять топливные трубки высокого
давления (17).
22.Снять топливопроводы (20).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Закупорить соединения на
форсунках и на топливной рампе
высокого давления с помощью
пробок [3].
23. Отсоединить датчик высокого дав-
ления топлива (в “d").
24. Отвернуть 2 болта (21).
25. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением (22).
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ J
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Заменить одну или несколь-
ко ранее снятых трубок высокого
давления, идущих к форсункам.
Не отсоединять датчик высо-
кого давления топлива “d" от то-
пливной рампы (22).
1. Установить топливную рампу под
высоким давлением (22).
2. Подсоединить датчик высокого
давления топлива (в “d").
3. Наживить, насколько возможно,
болты (21), но без жесткой фиксации
топливной рампы высокого давления.
©Примечание:
Установка болтов (21) не долж-
на препятствовать вертикаль-
ному движению топливной рампы, что-
бы можно было затянуть соединения
трубопроводов высокого давления.
4. Снять приспособления [3].
5. Установить трубки подачи топлива
к форсункам.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Завернуть от руки соединения
трубопроводов высокого дав-
ления со стороны форсунок и со
стороны топливной рампы.
в. Установить новые топливные труб-
ки (17), (20) высокого давления.
7. Установить приспособления [8], [9].
8. Предварительно затянуть при по-
мощи приспособлений [4], [5], [6]:
• Соединения (18) на топливной
рампе высокого давления моментом
20 ± 5 Н м.
• Соединение (19) на топливном
насосе высокого давления моментом
20 ± 5 Н м. Примените удерживающий
момент (в “в").
• Соединительные элементы тру-
бок (6) на форсунках моментом 20 ±
5 Нм. Применить удерживающий мо-
мент (в “Ь").
9. Затянуть при помощи приспосо-
блений [4], [5]. [6]:
• Соединения (18) на топливной
рампе высокого давления моментом
25 4 3 Н м.
• Соединение (19) на топливном
насосе высокого давления до момента
25 ± 3 Н-м. Применить удерживающий
момент (в “е").
• Соединительные элементы тру-
бок (6) на форсунках моментом 25 ±
3 Нм. Применить удерживающий мо-
мент (в “Ь").
10. Произвести предварительную за-
тяжку болтов (21) моментом 23 ± 2 Н м.
11. Снять приспособления (8], [9].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний (порядок от 1 до 9).
12. Установить маслоотделитель (3).
13. Затянуть болты моментом 13 ± 2 Н-м
(в указанном порядке).
14. Установить глушитель шума турбо-
компрессора (2).
15. Установить стержень держателя
жгута проводов (1).
16. Подключить разъемы дизельных
форсунок (в “а’).
17. Установить верхнюю интегрирован-
ную впускную систему.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Залить охлаждающую жидкость и
продуть контур.
20. Нажать несколько раз на насос руч-
ной подкачки топлива, чтобы запол-
нить топливный контур.
21. Привести в действие одновремен-
но стартер и ручной насос подкачки то-
плива, пока двигатель не запустится.
22. Дать двигателю поработать на хо-
лостом ходу в течение 2 минут.
23. Контроль герметичности:
“------------------( ВНИМАНИЕ )
Распылить состав [7] на соеди-
нительные элементы трубок то-
пливных форсунок и на топлив-
ной рампе высокого давления.
• Установить автомобиль на подъ-
емник.
• Снять защиту двигателя.
• Опрыскать соединения продук-
том [7].
• Дать материалу высохнуть.
• Запустить двигатель.
• Проверить отсутствие утечек.
• Увеличить частоту вращения ко-
ленчатого вала до 4000 об/мин.
• Проверить отсутствие утечек.
• Провести дорожные испытания.
• Проверить отсутствие утечек.
• Заменить неисправные детали.
24. Установить защитный щиток под
двигателем.
25. Установить декоративную крышку
двигателя.
Снятие и установка
(V-образные двигатели)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения"
различных компьютеров.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
После снятия патрубка надду-
ве заглушить трубопроводы тур-
бокомпрессора с помощью при-
способления [5].
3. Снять впускной коллектор (5) (кор-
пус воздушного фильтра).
4. Снять соединительный элемент си-
стемы наддува (3) (заглушить трубо-
проводы 2 турбокомпрессоров).
5. Снять 2 звукопоглощающих экрана.
6. Отвинтить винт крепления направ-
ляющей трубки масляного щупа (4) на
блоке цилиндров.
7. Снять верхнюю трубку масляного
щупа (4).
Издательство «Монолит'
Ч?» 166
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
8. Снять трубку (2) эвакуации масля-
ных паров.
9. Отсоединить трубку охлаждаю-
щей жидкости (1). Отодвинуть трубку
охлаждающей жидкости (не открывая
контур).
10. Отсоединить 6 разъёмов “d" ди-
зельных форсунок.
11. Отсоединить 2 разъёма "Ь" свечей
предподогрева.
12.Отсоединить 2 разъёма "с” датчи-
ков детонации (акселерометр).
13. Отсоединить разьем “е” (датчик
уровня и температуры масла).
14. Отсоединить разъем “Г (датчик
давления наддувочного воздуха).
15. Отсоединить разъем “а" (датчик
возвратной топливной магистрали).
16. Срезать хомуты крепления 2 жгу-
тов электропроводки (7) с 2 желобов
(6) кронштейнов электропроводки.
17. Отвести в сторону жгуты электро-
проводки (7), не прилагая усилий.
18. Отсоединить желоба кронштейнов
электропроводки (6) с рамп системы
впрыска.
Примечание:
Действия на каждом ряде ци-
линдров выполняются одина-
ково.
( ВНИМАНИЕ ]
Защитить радиатор системы
охлаждения.
Прежде чем отворачивать,
очистить соединительные эле-
менты трубок высокого давле-
ния.
19. Ослабить соединения (8) топлив-
ных трубок высокого давления на фор-
сунках (приложить удерживающий мо-
мент в зоне "д").
20. Ослабить штуцеры (9) топливопро-
водов высокого давления с общей то-
пливной рампы высокого давления.
21. Снять трубки высокого давле-
ния (10).
24. Применить удерживающий момент
(в “j").
25.Ослабить штуцер (14).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстий топлив-
ного насоса высокого давления и
топливной рампы высокого дав-
ления с помощью приспособле-
ния [5].
26. Снять трубку высокого давления (13).
27. Снять 2 крепежных элемента (15)
топливной рампы высокого давления.
28. Снять топливную рампу под высо-
ким давлением (12).
29 .Снять топливный фильтр.
30 .Снять опору топливного фильтра.
31 . Применить удерживающий момент
(в "к”).
32.Ослабить соединение (16).
33. Ослабить соединительный элемент
трубопровода (17) на общей топливной
рейке высокого давления дизельного
топлива.
34.Отсоединить топливные трубки вы-
сокого давления.
3 5.Отсоединить разъем (в “Г).
3 6.Отвернуть гайки (19).
37 . Отвести в сторону опору (18).
38 .Снять шпильки (20).
39 . Снять топливную рампу под высо-
ким давлением (21).
22. Применить удерживающий момент
(в -h-).
23.Ослабить штуцер (11).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить трубки высокого
давления топлива.
Заменить уплотнительные про-
кладки новыми прокладками.
2. Затянуть вручную до конца резьбы
все соединения топливных трубок вы-
сокого давления.
3. Затянуть крепления топливных
рамп высокого давления с моментом
24 ±2 Н м.
4. Предварительно затянуть все со-
единения топливных трубок высокого
давления с моментом 15 ± 3 Нм.
5. Затянуть все соединения топлив-
ных трубок высокого давления с мо-
ментом 30 ± 3 Н м.
6. Проверить отсутствие утечек.
Форсунки
Снятие и установка
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации.
-----------------( ВНИМАНИЕ I
Отметить положение каждой
форсунки относительно цилин-
дров.
1. Отвернуть 8 гаек (1).
2. Снять дизельные форсунки (2).
--------------[ ВНИМАНИЕ ]
Не воздействовать на гайку “а”.
3. Снять (для всех форсунок пооче-
редно):
• Хомут (7).
• Втулки опор форсунок (3).
• Уплотнительное кольцо (6).
• Медное уплотнение (4).
Издательство "Монолит
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
?• 167
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить гнезда форсунок с
помощью приспособления [ 1].
4. Снятие дизельной форсунки (при
необходимости):
• Снять впускной коллектор.
• Отвернуть гайки (1).
• Установить приспособление [8|.
• Установить съемник [8а] на фор-
сунку (2).
Примечание:
Распылить средство [12] на ди-
зельные форсунки (при необхо-
димости).
Ф Примечание:
При повторной установке сле-
дует заменить шпильки (5).
5. Снятие медного уплотнения (при
необходимости):
• Ослабить приспособление [6] на
несколько оборотов.
• Установить приспособление [6]
на кожаное уплотнительное кольцо (4)
в колодце дизельной форсунки.
• Затянуть до упора болт приспо-
собления [6], чтобы заблокировать ко-
жаное уплотнительное кольцо (4).
• Снять медное кольцо (4), пере-
мещая приспособление [6].
-----—----------[ ВНИМАНИЕ ]
Закрыть заглушками отвер-
стия форсунок с помощью при-
способления [1].
Установка
1. Прежние форсунки:
• Установить форсунки в цилин-
дры. соблюдая правильность их поло-
жения, согласно меткам, нанесенным
при разборке.
2. Новые форсунки:
• Прочитать номера классифика-
ции дизельных форсунок (8/9 знаков).
Отметить цилиндры, в которые будут
устанавливаться новые форсунки.
3. Установить новые шпильки (5).
4. Поочередно, по мере установки
форсунок, снять пробки [1], которыми
закрыты гнезда для установки форсу-
нок.
5. Подготовка дизельной форсунки
(все форсунки поочередно):
• Закрепить хомут 7 на форсунке 2.
• Установить новое медное уплот-
нение (4) в гнездо для установки фор-
сунки.
• Установить новое уплотнитель-
ное кольцо (6) в гнездо для установки
форсунки.
• Установить втулку (3) в гнезде
для установки форсунки.
6. Установить форсунку (2) в сборе с
хомутом (7).
• Снять дизельную форсунку (2) с
помощью приспособления [8].
• Снять приспособление [8].
• Снять шпильки (5).
7. Установить новые гайки (1).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Затягивая гайку рукой, прове-
рить, чтобы хомут (7) оставался в
горизонтальном положении.
8. Предварительно затянуть гайки (1)
до требуемого момента затяжки.
9. Порядок затяжки гаек (1) (угловая
затяжка) при помощи приспособлений
[4]. [2]:
• Установить ноль (метка «Ь») на-
против оператора.
• Установить подвижную шкалу
•с» напротив требуемого угла затяжки.
• Затянуть плавно и за один раз,
подведя подвижный указатель «с» в
положение напротив ноля (метка «Ь»)
приспособления [4].
10. Установить интегрированную си-
стему впуска воздуха.
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
~-----------------( ВНИМАНИЕ )
С помощью диагностического
прибора ввести классификаци-
онные номера новых форсунок.
12. Нажать несколько раз на насос руч-
ной подкачки топлива, чтобы запол-
нить топливный контур.
13. Привести в действие одновремен-
но стартер и ручной насос подкачки то-
плива, пока двигатель не запустится.
14. Дать двигателю поработать на хо-
лостом ходу в течение 2 минут.
15. Убедиться в отсутствии утечек.
Снятие и установка
(двигатель 2.7 л)
Снятие
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Эту операцию следует прово-
дить на холодном двигателе.
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
( ВНИМАНИЕ ]
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После снятия патрубка надду-
ва заглушить трубопроводы тур-
бокомпрессора.
3. Снять 2 звукопоглощающих экрана.
4. Снять впускной коллектор (5) (кор-
пус воздушного фильтра).
5. Снять соединительный элемент си-
стемы наддува (3) (заглушить трубо-
проводы 2 турбокомпрессоров).
6. Отвинтить винт крепления направ-
ляющей трубки масляного щупа (4) на
блоке цилиндров.
7. Снять трубку (2) эвакуации масля-
ных паров.
8. Отсоединить трубку охлаждаю-
щей жидкости (1). Отодвинуть трубку
охлаждающей жидкости (не открывая
контур). Изд-во "Monolith"
9. Отсоединить 6 разъёмов дизель-
ных форсунок (в *<Г).
10. Отсоединить 2 разъёма свечей
предпускового подогрева (в *Ь“).
11. Отсоединить 2 разъёма датчиков
детонации (акселерометр) (в “с").
12. Отсоединить разъем (в "е") (датчик
уровня и температуры масла).
13. Отсоединить разъем (в 'Г) (датчик
давления наддувочного воздуха).
14. Отсоединить разъем (в "а") (датчик
возвратной топливной магистрали).
15. Разрезать фиксаторы крепления
2 жгутов проводов (7) в 2 держателях
жгутов проводов (6) топливной рампы.
Издательство «Монолит
7?» 168
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
16. Отодвинуть 2 жгута проводов (7),
не прилагая усилий.
17. Открепить 2 кожуха держателей
жгутов проводов (6) от топливных рамп
высокого давления.
-----------------( ВНИМАНИЕ |
Прежде чем отворачивать,
очистить соединительные зле-
менты трубок высокого давления
(при необходимости).
Заглушить все открытые от-
верстия контура высокого давле-
ния топлива при помощи приспо-
соблений [0194-Т].
18. Ослабить соединение (8) топлив-
ных трубок высокого давления (13) на
форсунках (приложить удерживающий
момент на -д»),
19. Ослабить штуцеры (12) топливных
трубок высокого давления (13) на общих
топливных рампах высокого давления.
20. Снять трубки высокого давления (13).
21. Раздвинуть фиксаторы (9).
22. Снять рампу возврата топлива (11)
из форсунок дизельного двигателя.
23.Отвернуть болты крепления (10)
(форсунки).
( ВНИМАНИЕ }
Пометить расположение каж-
дой форсунки (14) по отношению
к цилиндру.
24. Снять дизельную форсунку (14).
25. Снять прокладку (17).
26. Снять фиксатор (15).
27. Снять хомут (16) (повернуть хомут
на 180')- (www.monolith.in.ua)
28. Выполнить ту же операцию для
других дизельных форсунок (14).
29. В случае затруднений в снятии ди-
зельных форсунок (14) применить сле-
дующий метод:
• Установить тяги [0195-11] вместо
болтов крепления дизельных форсу-
нок (14).
• Установить фиксаторы [0195-12]
на тяги (0195-11).
Ф Примечание:
Выступы должны упираться
между головкой форсунки (14) и
скобой (16).
• Установить хомут (0195-13) на
фиксаторы (0195-12).
• Установить винты-сьёмники
[0195-14].
• Попеременно затянуть винты-
съёмники [0195-14].
• Снять форсунку (14).
Установка
—--------------ВНИМАНИЕ ]
Установить на место форсунки
(14), согласно меткам, сделан-
ным при демонтаже (для повтор-
но используемых форсунок).
Заменить 6 топливных трубок
высокого давления (13) - 6 уплот-
нителя (17) - 6 наконечника (16).
Нанести на корпуса форсунок
тонкий слой смазки (индекс “G2”).
1. Выполнить предварительный мон-
таж следующих элементов на дизель-
ные форсунки (14), чтобы отрегулиро-
вать положение этих элементов:
• Прокладка (17).
• Дизельная форсунка (14).
• Хомут (16).
2. Установить на место, соблюдая на-
чальное расположение:
• Узел, состоящий из следующих
элементов: дизельная форсунка (14)/
прокладку (17)/хомут (16).
• Болты крепления (10).
3. Ослабить крепления общих топлив-
ных рамп высокого давления (19).
4. Снять приспособления [0194-Т).
1 ВНИМАНИЕ ]
Новые топливопроводы высо-
кого давления (13) поставляются
без хомута (18). Установить хо-
муты (18) стрелкой кверху (в ме-
сте “h") на топливопроводы вы-
сокого давления (13).
5. Установить рампу возврата топли-
ва (11) из форсунок (14) дизельного
двигателя.
6. Установить топливные трубки вы-
сокого давления (13).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Топливопровод высокого дав-
ления (13) цилиндра 4 не имеет
хомуте (18).
7. Завернуть резьбу от руки до упора:
• Соединений (8) топливных тру-
бок высокого давления (13) на форсун-
ках (14).
• Штуцеров (12) топливных трубок
высокого давления (13) на общих то-
пливных рампах высокого давления.
8. Затянуть болты крепления (10) с
помощью приспособления (0195-Ы].
9. Затянуть крепления общей топлив-
ной рампы высокого давления (19).
10. Затянуть соединения (8) на фор-
сунках (14) с помощью приспособления
[1603].
11. Затянуть штуцеры (12) на общей то-
пливной рампе высокого давления (19)
с помощью приспособления [1603].
12. Установить на место и закрепить 2
держателя жгутов проводов (6) от то-
пливных рамп.
13. Расположить жгуты проводов (7) в 2
кожухах держателей жгутов проводов (6).
14. Закрепить жгуты проводов (7) в 2
кожухах держателей жгутов проводов
(6) ленточными фиксаторами.
15. Подсоединить разъем (в “а") (дат-
чик возвратной топливной магистрали).
16. Подсоединить разьем (в *Г) (дат-
чик давления наддувочного воздуха).
17. Подсоединить разьем (в “е") (дат-
чик уровня и температуры масла).
18. Подсоединить 2 разъёма датчиков
детонации (акселерометр) (в "с").
19. Подсоединить 2 разъёма свечей
предпускового подогрева (в ‘Ь“).
20. Подсоединить 6 разъёмов дизель-
ных форсунок (в “d").
21. Закрепить в фиксаторах трубку ох-
лаждающей жидкости (1).
22.Установить трубку (2) эвакуации
масляных паров.
23. Завинтить винт крепления направ-
ляющей трубки масляного щупа (4) на
блоке цилиндров.
24. Удалить заглушки с патрубков тур-
бокомпрессора.
25. Установить соединительный эле-
мент системы наддува (3).
26.Установить впускной коллектор (5)
(корпус воздушного фильтра).
27. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
28. Заполнить топливный контур.
29. Убедиться в отсутствии утечек.
Издательство -Монолит
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
169
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Характеристика
Бензиновый двигатель
Болты крепления заливной горловины 10 Н-м
Болты крепления топливного бака 26 Н-м
Болт крепления абсорбера 35 Н м
Болты крепления топливной рампы 8 Ям
Дизельный двигатель
Гайки крепления корпусов дизельных топливных форсунок 4 Н м + 77±5‘
Болты крепления топливной рампы высокого давления 20 Ям
Датчик наличия воды в топливе 25 Ям
Дизельный топливный насос высокого давления на опоре 23 Ям
Шестерня насоса впрыска дизельного топлива 50 Н м
Болт скобы крепления дизельной форсунки 9 Ям
Опора топливного фильтра 23 Ям
Специальное оборудование
и инструмент
Номер Внешний вид Применение
[4192-Т.А], [0141-Т1] Трубка с наконеч- ником для клапа- на SHRADER
[1618] Ключ для снятия- установки резьбо- вой втулки модуля насос а/измерите- ля уровня топлива
[0189-Q] © Набор заглушек
[0194-Х] Съемник шестер- ни ТНВД
[0149-Л Стопор
[0149-А] Калибровочный штифт ТНВД
Номер Внешний вид Применение
[15201 4 4 Набор заглушек для защелкива- ющихся соеди- нений
[0189] IN21 _ X # |Н1| (0189-N1] Зажим- ная муфта для установки уплот- нения камеры сгорания [0189-N2J Пере- ходная муфта уплотнения каме- ры сгорания
[4220-Т.В] Динамометриче- ский ключ
[4220-T.D] Трубный ключ
[4220-T.J] Удлинитель
(0195-G1 Приспособление для фиксации в неподвижном положении рас- пределительного вала
[0195-E1Z] — а ь П риспособление для блокировки шкива дизельного топливного на- соса • “а": Удлини- тель • *ЬИ: Блокиров- ка шкива • •с”: Съемник ступицы
[01951 П’1 ""I (Ч) га -'f f°i V' га 1^4 * |И1 * [0195-1] Съемник дизельной фор- сунки (0195-11) Тяги [0195-12] Фикса- торы [0195-13] Хомут [0195-14] Болт для снятия
[0195-N] Длинная головка 8 мм для затяжки свечей предпу- скового подо- грева
Издательство «Монолит
Глава 8
СИСТЕМА СМАЗКИ
.
1. Бензиновые двигатели.................. ....170
2. Дизельные двигатели .......................171
Приложение к главе .. .
Датчик
давлениямасла
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться. в зависимости от моди-
фикации двига теля.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отвернуть болты (2).
3. Снять термоэкран (3).
4. Отсоединить разьем датчика дав-
ления масла (в “а").
5. Снять датчик давления масла(1).
Ф Примечание:
При снятии использовать ве-
тошь для защиты оборудова-
ния от вытекающего из отверстия ма-
сла.
Установка
1. Установить датчик давления масла
(1) (с новой уплотнительной проклад-
кой).
2. Подсоединить разъем датчика дав-
ления масла (в "а”).
3. Установить термоэкран (3).
4. Завернуть болты (2).
5. Проверить уровень моторного ма-
сла.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Датчик уровня
и температуры масла
Снятие
Ф Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двигателя.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Снять защиту двигателя (в зависи-
мости от уровня комплектации).
4. Отсоединить разьем (в *а").
5. Отсоединить трубку сбора паров
топлива (в "Ь").
6. Отвернуть болт (2).
7. Отодвинуть и закрепить электро-
магнитный клапан абсорбера паров
бензина (3).
8. Отсоединить разъем (в "с").
9. Снять датчик уровня и температуры
моторного масла (1) со своим уплотне-
нием. Изд-во "Monolith"
Установка
1. Установить датчик уровня и темпе-
ратуры моторного масла (1) со своим
уплотнением.
2. Подсоединить разьем (в "с").
3. Установить электромагнитный кла-
пан абсорбера паров бензина (3).
4. Завернуть болт (2).
5. Подсоединить разьем (в “а").
6. Закрепить в фиксаторах трубку
сбора паров топлива (в “Ь").
7. Установить защитный щиток под
двигателем (в зависимости от уровня
комплектации).
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Проверка
давления масла
1. Дать остыть двигателю.
2. Отвернуть болты (2).
3. Снять верхний теплозащитный
экран (1).
4. Отсоединить разъем датчика дав-
ления масла (3) (в "а").
5. Снять датчик давления масла(З).
Ф Примечание.
При снятии использовать ве-
тошь для защиты оборудования
от вытекающего из отверстия масла.
Ф Примечание:
Проверка давления масла про-
изводится на прогретом двига-
теле, после проверки уровня масла.
Издательство «Монолит.
СИСТЕМА СМАЗКИ
0» 171
6. Навернуть приспособление [1503-
N) на опору масляного фильтра.
7. Навернуть приспособление [1503-
G] на приспособление [1503-NJ.
8. Завернуть датчик давления масла
(3) в приспособление [1503-14].
9. Подсоединить разьем датчика дав-
ления масла (3) (в “а").
10. Подсоединить шланг (1503-В) с
манометром [1503-AY] к наконечнику
[1503-G).
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Обязательно заменять про-
кладку (3).
4. Отсоединить разьем (в “а").
5. Снять датчик уровня и температуры
масла (4).
6. Снять уплотнение (3).
Установка
2. Нанести стопорный состав для
резьбы на резьбу датчика уровня и
температуры моторного масла (1).
3. Установить датчик уровня и темпе-
ратуры моторного масла (1) (с новой
уплотнительной прокладкой).
4. Подсоединить разьем (в “а”).
5. При необходимости долить мотор-
ное масло.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Запустите двигатель.
8. Проверить герметичность датчика
уровня масла.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Запустить двигатель. Сравнить
величины давления, показывае-
мые диагностическим прибором
и манометром [1503-AY] и датчи-
ком давления масла.
11. Отсоединить разъем датчика дав-
ления масла (3) (в 'а').
12. Снять манометр [1503-AY].
13. Снять гибкий шланг [1503-В).
14. Снять датчик давления масла (3).
15. Снять оправку [1503-G).
16. Снять гибкий шланг [1503-N].
17. Установить датчик давления мас-
ла (3).
18. Подсоединить разъем датчика дав-
ления масла (3) (в "а").
19. Установить верхний теплозащит-
ный экран (1).
20. Завернуть болты (2).
21. Долить масло до нормы.
1. Установить новое уплотнение (3).
2. Установить датчик (4). Затянуть мо-
ментом 27 ± 2 Н м.
3. Подсоединить разьем (в “а”).
4. Установить трубку подачи возду-
ха (2).
5. Установить зажим (1).
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Датчик давления масла
Снятие и установка
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двигателя.
2. Дизельные
двигатели
Датчик давления масла
Снятие и установка
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двига теля.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять зажим (1).
3. Снять трубку подачи воздуха (2).
Установка
1. Очистить резьбу датчика уровня и
температуры моторного масла (1).
Снятие и установка
(двигатель 2.7 л)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять зажим (1).
3. Снять трубку подачи воздуха (2).
4. Отсоединить разъем (в “а”).
10
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять автомобиль и закрепить
его так. чтобы колеса не касались пола.
3. Отсоединить разъем (в “а").
4. Снять датчик уровня и температуры
моторного масла (1).
----------------[ ВНИМАНИЕ I
Обязательно заменять про-
кладку (4).
5. Снять датчик давления масла (3).
в. Снять уплотнение (4).
Установка
©Примечание:
Предусмотреть удаление выте-
кающего масла.
1. Установить новое уплотнение (4).
2. Установить датчик давления масла
(3). Затянуть моментом 20 Н м.
3. Подсоединить разьем (в "а").
4. Установить трубку подачи возду-
ха (2).
5. Установить зажим (1).
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Довести до нормы уровень мотор-
ного масла.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Собрать излишки масла в ем-
кость.
13
15
16
17
18
У—
19
Г“
20
Издательство -Монолит'
Q- 172
СИСТЕМА СМАЗКИ
Снятие и установка
(двигатель 2.7л)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Отсоединить разьем (а “а").
4. Снять контактный датчик давления
масла (1).
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование Значение
Датчик давления масла 20 Н м
Датчик температуры и уровня масла 27 Н м
Специальные приспособления и инструмент
©Примечание:
Предусмотреть удаление выте-
кающего масла.
Установка
1. Очистить резьбу контактного дат-
чика давления масла.
2. Нанести на резьбу контактного дат-
чика давления масла стопорящий со-
став.
3. Установить контактный датчик дав-
ления масла (1) (с новым уплотнением).
4. Подсоединить разьем (в *а’).
5. При необходимости долить мотор-
ное масло.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Запустить двигатель.
8. Проверить герметичность контакт-
ного датчика давления масла.
9. Установить декоративную крышку
двигателя.
Номер Внешний вид Назначение
[1503-AY] ХТХ кЛ Sr Манометр давления масла
(1503-В) Шланг для измерения давления
[1503-J] Штуцер
[1503-G] Наконечник для измерения давления
(1503-N) Шланг для измерения давления
Издательство «Монолит'
Глава 9
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1
>-
2
3
р
4
>-
1. Замена охлаждающей жидкости ....173
2. Замена элементов.................. ;.... 174
Приложение к главе...
Слив охлаждающей
жидкости из системы
охлаждения двигателя
©Примечание:
Действия, описанные ниже, мо-
гут отличаться, в зависимости
от модификации двигателя.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Слив охлаждающей жидкости
из системы охлаждения следует
производить только при холод-
ном двигателе.
• Отсоединить шланги (3). (4) с по-
мощью приспособления [2].
8. Механическая коробка передач:
• Снять крепежный болт (10).
• Отвернуть 2 болта (11).
• Снять нижнюю опору трубки
предварительного каталитического
нейтрализатора (12).
1. Установить автомобиль на подъекхик.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов -обучения-
различных компьютеров.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять защиту двигателя.
5. Снять пробку с расширительного
бачка (2).
6. Отвернуть болт, используемый для
прокачки (1), на корпусе выхода охлаж-
дающей жидкости.
7. Автоматическая коробка передач:
ходится сзади (со стороны щитка).
• Отсоединить шланг (5) с помо-
щью приспособления [2].
9. Слив охлаждающей жидкости из
блока цилиндров двигателя (при необ-
ходимости):
©Примечание:
Болт для слива жидкости из
блока цилиндров двигателя на-
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Установить емкость под авто-
мобиль для слива жидкости из
системы охлаждения.
• Отвернуть болты (7).
• Снять разделительную тягу (6).
• Снять шумозащитный щиток
масляного поддона двигателя (8).
• Снять воздухопровод турбоком-
прессора (9).
----------------( ВНИМАНИЕ 1
Установить емкость под авто-
мобиль для слива жидкости из
системы охлаждения.
• Слить охлаждающую жидкость
из блока цилиндров, отвернув сливной
болт (13).
Залив
охлаждающей жидкости
и удаление воздуха
©Примечание:
Действия, описанные ниже, мо-
гут отличаться, в зависимости
от модификации двигателя.
178
Издательство «Монолит'
©• 174
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Прежде чем выполнять опера-
цию по заливу, промыть систему
охлаждения чистой водой.
1. При сливе охлаждающей жидкости
из блока цилиндров двигателя:
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить уплотнение сливного
болта (13}.
• Установить сливной болт (13) с
новым уплотнением. Затянуть момен-
том 25 Н'М.
• Установить нижнюю опору труб-
ки предварительного каталитического
нейтрализатора (12).
• Завернуть 3 болта (10), (11). За-
тянуть моментом 20 Н’М.
• Установить воздухопровод тур-
бокомпрессора (9).
• Установить разделительную тя-
гу (6).
• Завернуть болты (7). Затянуть
моментом 125 Н'М.
2. Присоединить шланги (3), (4), (5) (в
зависимости от модификации) с помо-
щью приспособления [2].
3. Установить цилиндр для заполне-
ния контура (1] на расширительный ба-
чок.
4. Заглушить цилиндр для залива [1].
5. Медленно заполнить систему ох-
лаждающей жидкостью.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Предусмотреть возможность
вытекания охлаждающей жидко-
сти.
6. Закрыть винт прокачки (1) на вы-
ходном патрубке охлаждающей жид-
кости после исчезновения пузырьков в
вытекающей жидкости.
7. Долить охлаждающую жидкость до
отметки.
8. Заглушить цилиндр для залива (1].
9. Удаление воздуха:
• Медленно заливать в заполни-
тельный цилиндр охлаждающую жид-
кость до метки 1 литров, чтобы создать
давление в контуре.
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При удалении воздуха следить
за гем, чтобы уровень охлажда-
ющей жидкости находился меж-
ду отметками. Для поддержания
необходимого уровня охлаждаю-
щей жидкости использовать за-
глушку.
• Запустить двигатель.
• Поддерживать скорость враще-
ния двигателя от 1500 до 2000 об/мин
до повышения температуры охлажда-
ющей жидкости (указатель на панели
управления) до второго цикла охлаж-
дения (срабатывание и остановка вен-
тиляторов).
• Остановить двигатель.
------------------( ВНИМАНИЕ J
После выключения двигателя
обязательно подождать, пока ох-
лаждающая жидкость не осты-
нет до температуры окружающе-
го воздуха. Только после этого
можно производить работы с си-
стемой охлаждения.
• Дождаться, пока охлаждающая
жидкость остынет.
• Снять в сборе цилиндр для за-
полнения контура (1].
• При необходимости, долить ох-
лаждающую жидкость до отметки
"МАХ" на расширительном бачке.
10. Установить пробку расширительно-
го бачка.
11. Установить защитный щиток под
двигателем.
12. Установить декоративную крышку
двигателя.
2. Замена элементов
Насос системы
охлаждения
Снятие и установка
(бензиновый двига тель 1.6 л)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить охлаждающую жидкость.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Ни в коем случае нельзя пово-
рачивать против часовой стрелки
с помощью болты крепления сту-
пицы шкива коленчатого вала,
риск нарушения калибровки при-
вода ГРМ.
4. Снять переднее правое колесо.
5. Снять защитный щиток под двига-
телем.
6. Снять передний правый подкрылок.
7. Отвернуть болт (2) кронштейна
электрического жгута (1).
8. Снять ремень привода навесного
оборудования (7). (www.mooolith.in.ua)
9. Отвернуть болт (6).
10. Снять опору жгута проводов (5).
11. Отвернуть болты (4).
12. Снять динамический натяжитель (3).
13. Отвернуть болты (9) фрикционного
колеса насоса системы охлаждения.
14. Отодвинуть фрикционное колесо (8).
15. Отсоединить разьем (в 'а").
16. Снять фрикционное колесо (8).
17. Отстегнуть жгут проводов (в *Ь’).
Ф Примечание:
Не срезать хомуты (жгут элек-
трических проводов).
18. Снять крепежные элементы (11).
19. Отодвинуть вакуумный бачок (10).
20.Отодвинуть опору (1) жгута прово-
дов.
21. Установить приспособление для
крепления шкива насоса для охлажда-
ющей жидкости (типа FACOM DM9).
22. Отвернуть болты (12) шкива насоса
системы охлаждения.
23. Снять шкив насоса системы охлаж-
дения (13).
24. Отвернуть болты (14) насоса систе-
мы охлаждения.
25. Снять насос системы охлажде-
ния (15).
Издательство «Монолит'
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 175
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Несущие поверхности и пло-
скости сальника не должны со-
держать следов ударов и трещин.
1. Установить новую прокладку.
2. Установить насос системы охлаж-
дения (15).
3. Завернуть болты (14) насоса систе-
мы охлаждения (15).
4. Установить шкив насоса системы
охлаждения (13).
5. Завернуть болты (12) шкива (13)
жидкостного насоса (15).
6. Затянуть болты (12) шкива (13) жид-
костного насоса (15) с помощью ин-
струмента для блокировки шкива (типа
FACOM DM9).
7. Установить вакуумный бачок (10).
8. Установить опору (1) жгута проводов.
9. Установить фиксаторы (11).
10. Завернуть болт (2).
11. Прикрепить жгут проводов (в “Ь").
12. Установить фрикционное колесо (8).
13. Подсоединить разъем (в *а").
14. Завернуть болты (9) (фрикционное
колесо (8)}.
15. Установить динамический натяжи-
тель (3).
16. Завернуть болты (4).
17. Установить опору жгута проводов (5).
18. Завернуть болт (6).
19. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (7).
20.Залить охлаждающую жидкость.
21. Установить передний правый под-
крылок.
22. Установить защитный щиток под
двигателем.
23. Установить переднее правое колесо.
24. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Снятие и установка
(бензиновый двигатель 2.0 л)
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять ремень газораспределения.
3. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
4. Отвернуть гайки (2).
5. Снять термоэкран (1).
8. Снять шпильки (3).
7. Отвернуть гайку (4).
Двигатель 1.6 л
8. Отвернуть болт (5).
9. Снять шпильки (6).
10. Снять насос системы охлажде-
ния (7).
Установка
1. Проверить наличие установочных
штифтов (10).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить уплотнительное коль-
цо (8).
2. Установить новое уплотнительное
кольцо (8) на патрубок системы охлаж-
дения (9).
Примечание:
Перед установкой смазать про-
кладку (в) охлаждающей жидко-
стью.
3. Установить водяной насос (7) с но-
вым уплотнением.
4. Предварительно затянуть крепле-
ния до 8 Н м.
5. Затяните гайку (4) и болт (5) до
14 Н-м.
6. Затянуть шпильки (3) до 19 Н-м.
7. Установить термоэкран (1).
8. Завернуть гайки (2). Затянуть мо-
ментом 6 Н м.
9. Установить ремень привода ГРМ.
10. Продуть контур охлаждающей жид-
кости и пополнить до уровня.
Снятие и установка
(дизельный двигатель)
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации двигателя.
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подьемник.
------------------( ВНИМАНИЕ П
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять передний правый подкрылок.
5. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
6. Снять ремень привода навесного
оборудования.
7. Снять ремень привода ГРМ.
8. Отвернуть болт (1).
9. Снять насос системы охлаждения (2).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Всегда заменять уплотнитель-
ную прокладку насоса охлажда-
ющей жидкости.
1. Очистить соединяемые плоскости
сертифицированным продуктом, уда-
ляющим остатки металла DECAPJOINT
(индекс 02).
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Не применять абразивные или
режущие инструменты.
2. Соединяемые плоскости не долж-
ны содержать следов ударов или тре-
щин.
3. Установить насос системы охлаж-
дения (2) (с новой прокладкой).
4. Завернуть болты (1) (в указанном
порядке). Затянуть моментом 15 Н-м.
Издательство «Монолит'
©• 176
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Двигатель 2.0 л
5. Установить ремень привода ГРМ.
6. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
7. Залить охлаждающую жидкость.
8. Установить передний подкрылок.
9. Установить переднее правое коле-
со. Затяжка моментом 100 Н м.
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Радиатор
охлаждения двигателя
Снятие и установка
(бензиновые двигатели)
Снятие
Ф Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двига геля.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Отвернуть болт (1).
5. Снять муфту (2).
6. Снять воздушный фильтр (3)
(вверх).
7. Поднять автомобиль.
8. Снять защиту двигателя.
9. Механическая коробка передач:
♦ Снять хомут (в “а”) с помощью
приспособления [1].
• Отсоединить нижний шланг (4)
от радиатора системы охлаждения
двигателя.
10. Автоматическая коробка передач:
• Снять хомуты (в "Ь", •с") с помо-
щью приспособления [1].
• Отсоединить нижние дюритовые
шланги (5) и (6) от радиатора системы
охлаждения двигателя.
11. Снять хомут (в “d”) с помощью при-
способления [1].
12. Отсоединить верхний шланг (7) ра-
диатора охлаждения двигателя.
13. Снять пароотводную трубку, иду-
щую к расширительному бачку (8).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При снятии следить за тем,
чтобы не повредить ребра ради-
атора двигателя.
14. Вставить плоскую отвертку [2J с
каждой стороны зажимов (9).
15. Оттолкнуть язычки (в “е", Т).
16. Снять удерживающие зажимы (9),
(11) (в соответствии со стрелкой *д").
17. Снять радиатор системы охлажде-
ния (10) (верх).
Установка
1. Установить радиатор охлаждения
двигателя (10) на центровочные штыри
(в -h").
2. Заблокировать радиатор охлажде-
ния двигателя (10) на кассете с помо-
щью зажимов (9), (11).
3. Присоединить пароотводную трубку,
идущую к расширительному бачку (8).
4. Установить верхний шланг радиа-
тора охлаждения двигателя (7).
5. Установить на место хомут (в “d").
6. Присоединить нижние дюритовые
шланги (4), (5), (6) к радиатору системы
охлаждения двигателя (в зависимости
от комплектации).
7. Установить хомуты (в “а", “Ь”, “с") (в
зависимости от комплектации).
Примечание:
Заменить все снятые эластич-
ные хомуты.
8. Установить защитный щиток под
двигателем.
9. Установить воздушный фильтр (3).
10. Установить муфту (2).
11. Завернуть болт (1).
12. Подключить аккумуляторную бата-
рею.
13. Продуть и довести до уровня кон-
тур охлаждения двигателя.
Снятие и установка
(дизельные двигатели)
Снятие
Ф примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двигателя.
1. Отсоедини ть аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять защиту двигателя.
3. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
4. Отвернуть болт (2).
5. Снять воздушный коллектор (3).
6. Отвернуть болты (5).
7. Снять узел воздуховода (1).
8. Отсоединить дюритовый шланг (4)
от радиатора системы охлаждения дви-
гателя с помощью приспособления [1].
9. Отсоединить нижний дюритовый
шланг (7) радиатора системы охлаж-
дения.
10. Отсоединить пароотводную труб-
ку (6).
11. Снять крепежные элементы (8), (9).
12. Отодвинуть верхний дефлектор бам-
пера (10).
Издательство «Монолиг
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 177
13.Отвернуть гайку (13).
14.Отвернуть болт (14),
15. Снять опору (12).
16. Отвернуть болт (15).
17. Отвести в сторону опору (11).
----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии следить за тем,
чтобы не повредить ребра ради-
атора двигателя (17).
18. Вставить плоскую отвертку (2] с
каждой стороны зажимов (9).
19. Оттолкнуть язычки (в “а", "Ь").
20. Снять удерживающие зажимы (16)
(как показано стрелкой ’с").
21. Снять радиатор системы охлажде-
ния (17) (вверх).
Установка
1. Установить радиатор охлаждения
двигателя (17) на центровочные штыри
(в “d").
2. Заблокировать радиатор охлажде-
ния двигателя (17) на кассете с помо-
щью зажимов (16).
©Примечание:
Заменить все снятые эластич-
ные хомуты (а "с") (а зависимо-
сти от комплектации).
3. Присоединить верхний шланг ра-
диатора охлаждения двигателя (4).
4. Снять нижний дюритовый патрубок
радиатора системы охлаждения (7).
5. Снять пароотводную трубку, иду-
щую к расширительному бачку (6).
6. Установить упругие хомуты (в “с").
7. Установить опору (11).
8. Завернуть болт (15).
9. Установить опору (12).
10. Завернуть болт (14).
11. Завернуть гайку (13).
12. Переместить верхний дефлектор
бампера (10).
13. Установить фиксаторы (8), (9).
14. Установить узел воздуховода (1).
15. Завернуть болты (5).
16. Установить воздушный коллектор (3).
17. Завернуть болт (2).
18. Установить защитный щиток под
двигателем.
19. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
20. Продуть и довести до уровня кон-
тур охлаждения двигателя.
Электровентилятор
Снятие и установка
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может отли-
чаться, в зависимости от моди-
фикации двигателя.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защиту двигателя.
4. Отвернуть 2 болта (1) (с каждой
стороны).
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке следить за тем,
чтобы не повредить ребра ради-
атора двигателя (17).
5. При необходимости отвести в сто-
рону передний брызговик.
6. Отвернуть болты (2).
7. Снять воздушный дефлектор (под
бампером).
8. Осторожно отстегнуть лапки заце-
пления (в ‘а").
9. Снять крышку (3) (блок электропро-
водки злектровентилятора (4)).
5. Отстегнуть электрические жгуты (в
“Ь", “с").
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отмстить прокладку электри-
ческого жгута электровонтиля-
тора.
10. Отсоединить разьемы блока элек-
тровентиляторов охлаждения двигате-
ля (в "Ь”).
11. Отсоединить блок электропровод-
ки электровентилятора (4) (в “с”).
12. Отвернуть болты (6).
13.Снять узел в сборе: электровенти-
лятор (5)/блок электропроводки элек-
тровентилятора (4) (вниз).
Установка
1. Установить узел в сборе: электро-
вентилятор (5)/блок электропроводки
электровентилятора (4).
2. Завернуть болты (6). Затянуть бол-
ты (2) моментом 8 Н м.
3. Подсоединить разъемы блока
электровентиляторов охлаждения дви-
гателя (в “Ь”).
4. Установить блок (4).
5. Осторожно соединить лапки заце-
пления (в “а”).
6. Установить крышку (3).
7. Установить воздушный дефлектор
(под бампером).
8. Завернуть болты (2).
9. Завернуть болты (1).
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Снятие и установка
(дизельные двигатели
объемом 2.2 л и 2.7 л)
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять передний бампер.
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Отметить положения всех
разъемов.
4. Отсоединить и отключить электри-
ческие разъемы (в "а”).
Издательство «Монолит
©• 178
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6. Отделить электрические жгуты (в
-С*).
6. Закрепить скобой и подключить электрические разъемы (в *а").
7. Установить передний бампер.
8. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять электровентилятор (4) (через
верхнюю часть автомобиля).
9. Отвернуть болты (2).
10. Снять электровентилятор (3) (через
верхнюю часть автомобиля).
Установка
1. Установить электровентилятор (3).
2. Завернуть болты (2).
3. Установить электровентилятор (4).
4. Завернуть болты (1).
5. Закрепить скобой и прикрепить
скобами жгуты проводов (в ”Ь'. "с*).
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать требуемое положе-
ние каждого разъема.
Наименование Значение
Сливной болт блока цилиндров 25 Н м
Болты крепления водяного насоса 15 Нм
Специальные приспособления и инструмент
Издательство «Монолит-
Глава 10
СИСТЕМА ВПУСКА
И ВЫПУСКА
1. Система впуска и выпуска бензиновых 2. Система впуска и выпуска дизельных
двигателей.,............................. 179 двигателей............................. 183
Приложение к главе....................... 199
1. Система впуска и выпуска бензиновых двигателей
Впускной коллектор
Снятие и установка
(двигатель 1.6 л)
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить пробки, закрыв
вход воздуха в распределитель
системы впуска.
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять блок дроссельной заслонки с
электроприводом.
4. Отсоединить разъем (в "d").
5. Снять хомут выпускной системы с
помощью приспособления (0193-BJ.
6. Отсоединить штуцер (в "с").
7. Отвернуть болт (1).
8. Снять электромагнитный клапан
продувки топливных паров (в ’а*).
9. Ослабить болт (2).
10 .Отсоединить разъем (в “е").
11. Отстегнуть жгут проводов (3) (в
•Ь’).
12. Отсоединить разъем (в ‘Г, “д”).
13. Отвернуть болты (5).
14. Снять исполнительный механизм
эксцентрикового вала (4).
15. Отстегнуть и отодвинуть в сторону
жгут проводов (3) (в "Ь”).
16. Снять переднее правое колесо.
17. Снять передний правый подкрылок.
18. Отвернуть гайки (8) (через арку ко-
леса).
19. Отвернуть болты (7).
20.Снять лапку крепления (6) (насос
усилителя рулевого управления).
21. Отвернуть 3 болта (9) (правая верх-
няя опора двигателя).
22. Отвернуть болт (10) реактивной
штанги.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
1. Установить воздухораспредели-
тель (12).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Снять заглушку входного от-
верстия впускного коллектора.
23. Потянуть двигатель вперед.
24.Отвернуть гайки (11).
25.Отвести распределитель подавае-
мого воздуха (12) от головки блока ци-
линдров.
26.Отсоединить трубку (13) (в ТГ).
27. Снять распределитель воздуха (12).
Установка
2. Подсоединить шланг (13) (в “h").
Издательство «Монолит,
fl®« 180
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
3. Приставить распределитель впуск-
ного воздуха (12) к головке.
4. Завернуть гайки (11).
5. Завернуть болт (10) (реактивный
рычаг).
6. Завернуть 3 болта (9) (правая верх-
няя опора двигателя).
7. Установить лапку крепления (6) (на-
сос усилителя рулевого управления).
8. Завернуть болты (7).
9. Завернуть гайки (8) (через арку ко-
леса).
10. Установить передний правый под-
крылок.
11. Установить переднее правое ко-
лесо.
12. Прикрепить жгут проводов (3)
(в -Ь-).
13. Установить исполнительный меха-
низм эксцентрикового вала (4).
14. Завернуть бол гы (5).
15. Подключить электрические разъе-
мы (в Т."0").
16. Прикрепить жгут проводов (3) (в
-Ь").
17. Подключить электрические разъе-
мы (в “е").
18. Завернуть болт (2).
19. Установить электромагнитный кла-
пан продувки топливных паров (в “а*).
20.Завернуть болт (1).
21. Присоединить штуцер (в "с").
22. Установить хомут системы выпуска
с помощью приспособления [0193-В].
23. Подсоединить разъем (в “d").
24. Установить блок электроприводной
дроссельной заслонки.
25. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Выпускной коллектор
и турбокомпрессор
(в зависимости
от модификации)
Снятие
( ВНИМАНИЕ }
Подождать как минимум один
час, прежде чем приступать к
любым работам с выпускной си-
стемой.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Снять каталитический нейтрализа-
тор.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить заглушки на отвер-
стия турбокомпрессора.
5. Снять воздушный коллектор (1).
6. Отсоединить кабель (2), подаю-
щий электропитание на турбокомпрес-
сор.
7. Отвернуть полый болт (4), (5), (6).
8. Отодвинуть трубку подвода масла
(7) к турбокомпрессору.
9. Отодвинуть трубку подвода охлаж-
дающей жидкости (3) к турбокомпрес-
сору.
10. Отвернуть болт крепления (9) труб-
ки выхода системы охлаждения (8) тур-
бокомпрессора.
11. Отсоединить трубку (10) от клапана
регулировки давления наддува.
12. Сдвинуть трубку выхода системы
охлаждения (8) турбокомпрессора.
13. Отвернуть болты (11), (12).
14. Снять кронштейн турбокомпрессо-
ра (13).
15. Отвернуть болт крепления (14)
трубки возврата масла (15) из турбо-
компрессора.
16. Отсоединить трубку возврата мас-
ла (15) из турбокомпрессора.
---------------( ВНИМАНИЕ J
При установке необходимо за-
менить все снятые уплотнения на
новые.
17. Отвернуть 10 крепежных гаек (16).
18. Снять опорные прокладки (в “а”).
19. Снять узел в сборе выпускного кол-
лектора (18) и турбокомпрессора (17).
23.Отвернуть болт с полой голов-
кой (22).
24. Снять трубку подвода масла (7) к
турбокомпрессору (17).
25.Отвернуть 4 гайки (24) крепления
выпускного коллектора (18).
26.Отделить выпускной коллектор (18).
27. Снять турбокомпрессор (17).
28. Снять уплотнение (23).
Установка
1. Собрать выпускной коллектор (18).
2. Установить новое уплотнение (23).
3. Установить турбокомпрессор (17).
4. Завернуть новые гайки (24).
5. Установить трубку подачи масла (7)
турбокомпрессора (17) (с помощью но-
вой уплотнительной прокладки).
6. Завернуть полый винт (22).
7. Установить тягу диаметром 9 мм (в
“Ь") (для затяжки полого винта (22)).
20.Отвернуть болты крепления (21) те-
плозащитных экранов.
21. Снять нижний тепловой экран (20).
22.Снять прокладка (19) выпускного
коллектора.
8. Установить новую прокладку (19)
выпускного коллектора (18).
9. Установить нижний тепловой эк-
ран (20).
10. Завернуть болты крепления (21) те-
плозащитных экранов.
11. Установить узел в сборе выпускно-
го коллектора (18) и турбокомпрессо-
ра (17).
12. Установить опорные прокладки
(в ‘а").
13. Завернуть 10 новых крепежных га-
ек (16).
14. Присоединить трубку возврата
масла (15) турбокомпрессора (17).
15. Завернуть болт крепления (14)
Издательство «Монолит'
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
fl®« 181
трубки возврата масла (15) из турбо-
компрессора (17).
1 в. Установить кронштейн турбоком-
прессора (13).
17. Завернуть болты (11), (12).
18. Установить на место трубку выхо-
да системы охлаждения (8) турбоком-
прессора (17).
19. Присоединить трубку (10) клапана
регулировки давления наддува.
20. Установить, не затягивая, болт кре-
пления (9) трубки выхода системы ох-
лаждения (8) турбокомпрессора (17).
21. Установить на место трубку вхо-
да системы охлаждения (3) турбоком-
прессора (17).
22. Установить трубку подачи системы
смазки (7) турбокомпрессора (17).
23. Установить на место полый винт (5),
(4). (6).
24. Установить тягу диаметром 12 мм
(в "с") (для затяжки полого винта (6)).
25. Затянуть болты (4), (5), (9) задан-
ным моментом.
26. Подсоединить кабель (2), подаю-
щий питание к турбокомпрессору (17).
27. Установить воздушный коллектор (1).
28. Установить каталитический ней-
трализатор.
29. Установить защитный щиток под
двигателем.
30. Установить автомобиль на его ко-
леса.
31. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Выпускной
коллектор в сборе
с каталитическим
нейтрализатором
(двигатели VTi)
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Защитить радиатор во вре-
мя работы, чтобы не повредить
его при снятии теплозащитного
зкрана выпускного коллектора.
1. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защиту двигателя.
4. Отвернуть болты (2).
5. Снять верхний теплозащитный
экран (1).
6. Отсоединить разьем нижнего кис-
лородного датчика (в *а’).
7. Отсоединить разьем переднего
кислородного датчика (в *Ь").
8. Отстегнуть электропроводку кис-
лородного датчика (в "с”).
9. Снять с помощью приспособления
(4386-Т):
• Верхний кислородный датчик (3).
• Нижний кислородный датчик (4).
10. Отвернуть болты (6).
11. Отсоединить передний теплоза-
щитный экран (5), и снять его снизу.
12. Снять хомут (7) с помощью приспо-
собления [0193-В].
13.Снять передний гибкий патрубок
системы выпуска.
14.Отвернуть гайки (8).
15.Отвернуть нижние болты крепле-
ния (10).
16. Снять узел в сборе: коллектор/ка-
талитический нейтрализатор выпуск-
ной системы (9) (через верхнюю часть
автомобиля).
17. Снять панель (11) выпускного
коллектора в сборе с каталитичес-
ким нейтрализатором (теплозащит-
ного экрана).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Систематически заменять па-
нель (11) выпускного коллектора
в сборе с каталитическим ней-
трализатором (теплозащитного
экрана).
1. Установить новую панель (11) вы-
пускного коллектора в сборе с катали-
тическим нейтрализатором (теплоза-
щитного экрана).
2. Установить узел в сборе: коллек-
тор/каталитический нейтрализатор
выпускной системы (9) (через верхнюю
часть автомобиля).
3. Завернуть гайки (8).
4. Завернуть нижние болты крепле-
ния (10).
5. Установить передний гибкий патру-
бок системы выпуска.
6. Установить хомут (7) с помощью
приспособления (0193-В].
7. Установить передний теплозащит-
ный экран (5).
8. Завернуть болты (6).
9. Установить нижний кислородный
датчик (4) с помощью приспособления
[4386-Т].
10. Установить верхний кислородный
датчик (3) с помощью приспособления
[4386-Т].
11. Прикрепить электропроводку кис-
лородного датчика (в "с”).
12. Подсоединить разьем нижнего
кислородного датчика (а "а").
13. Подсоединить разьем переднего
кислородного датчика (в “Ь").
14. Установить верхний теплозащит-
ный экран (1).
15. Завернуть болты (2).
16. Установить защитный щиток под
двигателем.
17. Снять защиту радиатора системы
охлаждения.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Проверить отсутствие утечек.
Каталитический нейтра-
лизатор (двигатели ТНР)
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
Подождать как минимум один
час, прежде чем приступать к
любым работам с выпускной си-
стемой.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять воздушный патрубок (4).
4. Снять хомут (3).
5. Отвернуть болты (2).
6. Снять штуцер на выходе воздуха от
турбокомпрессора (1).
7. Отсоединить разъем верхнего кис-
лородного датчика (7) (в *Ь’).
8. Отсоединить теплозащитный экран
(в "а").
9. Отвернуть болты (5).
10. Снять термоэкран (6).
11. Снять верхний кислородный датчик
(7) с помощью приспособления [4386-Т].
Издательство «Монолит.
и®* 182
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
12. Отвернуть болт (8).
13. Снять опору (9) разьема кислород-
ного датчика (7).
14. Отвернуть болты (11).
15. Снять термоэкран (10).
( ВНИМАНИЕ )
Во время снятия защитить ра-
диатор от ударов.
16. Отключить электрические разъемы
генератора (в "с").
17. Отсоединить разьем нижнего кис-
лородного датчика (13) (в "d").
18. Снять защитный щиток под двига-
телем.
19. Снять нижний кислородный датчик
(13) с помощью приспособления [4386-Т].
20.Отвернуть болты (14).
21. Снять термоэкран (12) (через ниж-
нюю часть автомобиля).
22.Отвернуть гайки (15).
23. Ослабить гайки (18).
24.Снять хомут (19) с помощью при-
способления [0193-В].
25.0твернуть гайки (17).
26. Снять каталитический нейтрализатор
(16) (через нижнюю часть автомобиля).
2. Вырезать выпускную трубу (в ‘а’) с
помощью приспособления [0162].
3. Снять задний глушитель системы
выпуска.
1. Установить на место каталитиче-
ский нейтрализатор (16).
2. Завернуть, не затягивая, гайки (15),
(17).
3. Метод затяжки креплений катали-
тического нейтрализатора (16):
• Предварительно затянуть верх-
ние гайки (15) каталитического нейтра-
лизатора.
• Затянуть нижние гайки (17) ката-
литического нейтрализатора.
• Затянуть верхние гайки (15) ка-
талитического нейтрализатора.
• Затянуть гайки (18).
4. Установить новый хомут (19) с по-
мощью приспособления [0193-В].
5. Установить термоэкран (12).
6. Завернуть болты (14).
7. Установить нижний кислородный
датчик (13) с помощью приспособле-
ния [4386-Т].
8. Подсоединить разъем нижнего
кислородного датчика (13) (в *d").
9. Подсоединить разьем генератора
(в “с’).
10. Установить термоэкран (10).
11. Завернуть болты (11).
12. Установить опору (9) разьема кис-
лородного датчика (7).
13. Завернуть болт (8).
14. Установить верхний кислородный
датчик (7) с помощью приспособления
(4386-Т).
15. Установить термоэкран (6).
16. Завернуть болты (5).
17. Закрепить теплозащитный экран
(в 'а").
18. Подсоединить разьем верхнего
кислородного датчика (7) (в “Ь‘).
19. Установить штуцер на выходе воз-
духа от турбокомпрессора (1).
20. Завернуть болты (2).
21. Установить хомут (3).
22. Установить воздушный патрубок (4).
23. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Задний глушитель
выпускной системы
Снятие
1. Отвернуть гайки (1) и (2).
Примечание:
Выпускная система после пер-
вичной сборки представля-
ет собой цельный агрегат; зона резки
располагается в 'а’ (маркировка 3 про-
бойниками под углом 120‘).
Установка
7 ( ВНИМАНИЕ )
Заменять уплотнение после
каждого снятия.
Установка
Ф Примечание:
Заменить неисправные элемен-
ты подвески.
1. Установить задний глушитель вы-
пускной системы.
2. Завернуть гайки (1) и (2).
3. Установить на место соединитель-
ную стяжную муфту (3) на глушитель
системы выпуска.
4. Затянуть гайки (4).
5. Проверить герметичность соедине-
ний системы выпуска.
Промежуточный
глушитель
Снятие
1. Отвернуть гайки (1) и (2) (подвеска
заднего глушителя системы выпуска).
Ф Примечание:
Выпускная система после пер-
вичной сборки представля-
ет собой цельный агрегат; зона резки
располагается в “а" (маркировка 3 про-
бойниками под углом 120').
2. Вырезать выпускную трубу (в “а") с
помощью приспособления [0162].
3. Снять задний глушитель.
4. Снять хомут (5) с помощью приспо-
собления (0193-В).
5. Отвернуть гайки (6).
6. Снять подвеску выпускной системы
(в ‘Ь").
7. Снять промежуточный глушитель
системы выпуска.
Установка
1. Установить промежуточный глуши-
тель системы выпуска.
2. Установить подвеску выпускной си-
стемы (в “Ь").
3. Установить новый хомут (5).
4. Завернуть гайки (6).
5. Установить на место соединитель-
ную стяжную муфту (3) на глушитель
системы выпуска.
Издательство «Монолиг
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
О®* 183
6. Установить задний глушитель.
7. Завернуть гайки (1) и (2).
8, Затянуть гайки (4).
9. Проверить герметичность соедине-
ний системы выпуска.
[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия контура
подачи воздуха.
Передний шланг
выпускной системы
Снятие
1. Снять хомут (5) при помощи при-
способлений [0193-А - 0193-В].
2. Снять гибкий шланг выпускной си-
стемы (7).
Установка
1. Установить гибкий шланг выпуск-
ной системы (7).
2. Установить новый хомут (5) при
помощи приспособлений [0193-А],
[0193-В].
3. Проверить герметичность соедине-
ний системы выпуска.
2. Система впуска
и выпуска
дизельных
двигателей
Интегрированная
система подачи
воздуха
Снятие и установка
(двигатель 1.6 л)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Верхняя интегрированная система
подачи воздуха:
• Отвернуть болт (2).
• Снять воздушный патрубок (3).
• Снять воздушный патрубок (1).
• Открепить и отодвинуть ручной
подкачивающий топливный насос (4).
• Отвести в сторону опору ручно-
го топливоподкачивающего насоса.
• Отсоединить разъем (в “а").
• Отвернуть 3 болта (5).
• Снять крышку (6), оснащенную
расходомером воздуха.
• Снять воздушный фильтр (7).
• Снять опору (9).
• Отсоединить элементы (8), (10)
(в “Ь").
• Отделить и снять элементы (8),
(Ю).
4. Нижняя интегрированная система
подачи воздуха:
• Отстегнуть и отвести в сторону
жгут проводов (в * *с*).
• Отсоединить разъемы дизель-
ных форсунок (в “d”).
• Снять и отвести в сторону крон-
штейн жгута проводов (11).
• Отвернуть болты (12).
• Снять глушитель шума турбо-
компрессора (13).
• Снять маслоотделитель (14).
Уложить на место приспособление
[0194-Т1].
Примечание:
Снять глушитель шума турбо-
компрессора, повернув его от-
носительно оси коллектора турбоком-
прессора.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия контуре
подачи воздуха.
Очистить крепежные элементы
трубок высокого давления, пре-
жде чем отворачивать их.
• Отсоединить трубки подачи и
возврата топлива (в “е"). Заглушить с
помощью приспособления [0188-Т].
• Снять и отодвинуть трубку ре-
циркуляции отработавших газов (15).
• Снять и отодвинуть трубку воз-
врата топлива от дизельных форсунок
(16). Заглушить с помощью приспосо-
бления [0188-Т]
• Ослабить штуцеры (17) форсу-
нок дизельного двигателя при отвора-
чивании гайки приложите удерживаю-
щий момент (в Т).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Использовать зеркало для вы-
полнения перечисленных ниже
операций (при необходимости).
Не отключать систему охлаж-
дения теплообменника рецирку-
ляции отработавших газов.
• Снять опору (18).
• Ослабить соединительные эле-
менты (19) на топливной рампе высоко-
го давления топлива.
• Снять трубки высокого давле-
ния.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заглушить соединительные
элементы трубок на форсунках
и на топливной рампе высокого
давления при помощи приспосо-
блений [0188-Т].
• Отвернуть болты (20).
• Снять впускной коллектор (21).
Заглушить с помощью приспособления
[0194/2-FJ.
Издательство «Монолит>
fl® • 184
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Установка
( ВНИМАНИЕ)
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
1. Нижняя интегрированная система
подачи воздуха:
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить одну или несколько
снятых топливных трубок высо-
кого давления.
• Снять приспособления [0194/2-
FJ, [0194-Т1], (0188-Т].
• Периодически производить за-
мену прокладок (22). слегка смазы-
вать уплотнения (с помощью моторно-
го масла).
• Установить коллектор впуска
воздуха (21),
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить новые топливные
трубки высокого давления.
• Установить приспособления
[0194-V1J и [0194-V2],
• Предварительно затянуть при
помощи приспособлений [1603], [4220-
TD] и [1603] соединения (19) на топлив-
ной рампе высокого давления момен-
том 20 Нм, соединительные элемен-
ты трубок на форсунках (23) моментом
20 Н м. Для предварительной затяжки
соединительных элементов приложить
удерживающий момент (в Т).
• Затянуть с помощью приспосо-
блений [1603], [4220-TD] и [16036] со-
единения (19) на топливной рампе вы-
сокого давления моментом 25 Н-м, со-
единительные элементы трубок (23) на
форсунках моментом 25 Н-м. Для за-
тяжки соединительных элементов при-
ложить удерживающий момент (в Т).
• Снять приспособления [0194-V1]
и [0194-У2].
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний (порядок от 1 до 9).
• Снять приспособление [0194-Т1].
• Установить маслоотделитель (14).
• Затянуть болты моментом 13 Н-м
(в указанном порядке).
• Завернуть 3 болта (12). Затянуть
моментом 8 Н м.
• Установить опору (18).
• Установить трубки возврата то-
плива от дизельных форсунок (16).
• Установить трубку рециркуля-
ции отработавших газов (15).
• Снять приспособление [0188-Т].
• Присоединить трубки возврата и
подвода топлива (в “е").
• Установить кронштейн жгута
проводов дизельных форсунок (11).
• Подключить разъемы дизельных
форсунок (в ”<Г).
• Установить глушитель шума, про-
изводимого турбокомпрессором (13).
2. Верхняя интегрированная система
подачи воздуха:
• Установить элементы (10), (8)
фильтра.
• Снова закрепить в фиксаторе (в
Ь").
• Установить опору (9).
• Установить воздушный фильтр (7).
• Установить крышку (6), осна-
щенную расходомером воздуха.
• Завернуть 3 болта (5).
• Установить опору ручного то-
пливоподкачивающего насоса.
• Установить ручной топливопод-
качивающий насос (4).
• Подсоединить разъем (в “а”).
• Установить воздушный патру-
бок (1).
• Установить воздушный патру-
бок (2).
• Затянуть хомуты (3).
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
• Нажать несколько раз на насос
ручной подкачки топлива, чтобы запол-
нить топливный контур.
• Привести в действие одновре-
менно стартер и ручной насос подкач-
ки топлива, пока двигатель не запу-
стится.
• Дать двигателю поработать на
холостом ходу в течение 2 минут.
3. Контроль герметичности:
-------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Распылить состав [7] на соеди-
нительные элементы трубок то-
пливных форсунок и на топлив-
ной рампе высокого давления.
• Установить автомобиль на подъ-
емник,
• Снять защиту двигателя.
• Распылить продукт [7].
• Дать материалу высохнуть.
♦ Запустить двигатель.
• Проверить отсутствие утечек.
• Увеличить частоту вращения ко-
ленчатого вала до 4000 об/мин (макси-
мальное).
• Проверить отсутствие утечек.
• Провести дорожные испытания.
• Проверить отсутствие утечек.
• Заменить неисправные детали.
• Установить защитный щиток под
двигателем.
• Установить декоративную крыш-
ку двигателя.
Снятие и установка
(двигатель 2.0 л)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
Издательство «Монолит'
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
О®* 185
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запо-
минание результатов •обучения»
различных компьютеров).
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Отвернуть гайку (5).
4. Отвернуть гайку (7).
5. Снять лапку крепления (6) впускно-
го воздухопровода.
6. Снять шпильку (8) крепления тру-
бопровода рециркуляции отработав-
ших газов.
7. Снять хомут (9) с помощью приспо-
собления [0172-Z],
8. Отвернуть болты (3).
9. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (4).
10. Снять хомут (11) с помощью при-
способления [0172-Z].
11. Отодвинуть патрубок вентиляции
картера (10).
12. Снять трубка системы вентиляции
картерных газов (1) (в “а").
13. Снять трубку разрежения (2).
14. Снять возвратную топливную маги-
страль (12).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Периодически заменять про-
кладки.
Заменять зажимные хомуты.
1. Снять приспособление [1617-Н].
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
15. Отсоединить разъем ‘с” датчика по-
ложения распределительного вала (14).
16. Отвернуть болт (13).
17. Снять датчик положения распреде-
лительного вала (14).
18. Отвернуть болты (18).
19. Ослабить болт (17).
20. Отодвинуть блок воздушного доза-
тора (16).
21. Снять жгут электрических прово-
дов (15) (в “Ь". “d”).
22.Отвернуть болт (19).
23.Отодвинуть жгут проводов свечей
предпускового подогрева (20) (в “е“).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать указанную после-
довательность.
24.Отвернуть болты крепления инте-
грированной системы впуска возду-
ха (21). Издательство "Монолит"
25.Снять интегрированную систему
впуска воздуха (21).
26.Снять уплотнители.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Заглушить отверстия с помо-
щью приспособления [1617-Н].
Установка
Соблюдать указанный порядок
затяжки.
2. Установить новые уплотнения ин-
тегрированной системы впуска возду-
ха (21).
3. Установить интегрированную си-
стему впуска воздуха (21).
4. Завернуть болты крепления инте-
грированной системы впуска воздуха
(21). Завернуть болты рукой.
5. Метод затяжки болтов крепления
интегрированной системы впуска воз-
духа (21) (в указанном порядке):
• Предварительно затянуть мо-
ментом 5 Н-м.
• Затянуть моментом 9 Н-м.
6. Переместить жгут проводов свечей
предпускового подогрева (20) (в *е’).
7. Завернуть болт (19). Затянуть мо-
ментом 5 Н-м.
8. Переместить жгут электрических
проводов (15) (в “Ь” и “d").
9. Установить блок воздушного доза-
тора (16).
10. Затянуть болт (17) моментом 8 Н-м.
11. Установить на место болты (18). За-
тянуть моментом 8 Н-м.
12. Повторное использование датчика
положения распределительного вала:
• Установить ось диаметром 7,5 мм
между датчиком положения распреде-
лительного вала (14) и корпусом газо-
распределительного механизма (в *Г)
(пример: 1 сверло).
• Установить в упор датчик рас-
пределительного вала (14) на ось диа-
метром 7,5 мм.
13. Новый датчик положения распре-
делительного вала:
• Установить датчик положения
распределительного вала (14), чтобы
он касался мишени (шкив распредели-
тельного вала).
14. Завернуть болт (13). Затянуть мо-
ментом 7 Н-м.
15. Подсоединить разъем “с" датчи-
ка положения распределительного ва-
ла (14).
16. Переместить возвратную топлив-
ную магистраль (12).
17. Переместить трубку разрежения (2).
18. Переместить трубка системы вен-
тиляции картерных газов (1) (в “а”).
19. Переместить патрубок вентиляции
картера (10).
20. Установить новый хомут (11).
21. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (4).
22. Завернуть болты (3). Затянуть мо-
ментом 10 Н-м.
23. Установить новый хомут (9).
24. Установить шпильку (8) крепле-
ния трубопровода рециркуляции от-
работавших газов. Затянуть моментом
10 Н-м.
25. Установить лапку крепления (6)
впускного воздухопровода.
26. Завернуть гайку (7). Затянуть мо-
ментом 8 Н-м.
27. Завернуть гайку (5). Затянуть мо-
ментом 8 Н-м.
28. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
29. Запустить двигатель.
30. Проверить отсутствие утечек.
31. Остановить двигатель.
32. Установить декоративную крышку
двигателя.
Снятие и установка
(двигатель 2.2 л)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Снять декоративную крышку акку-
муляторной батареи.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Издательство «Монолит'
о®* 186
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
4. Отсоединить разьем (в "а").
5. Снять воздуховод (1).
6. Снять воздушный фильтр (2) с рас-
ходомером.
7. Снять топливный фильтр.
8. Заглушить отверстия и впускные
воздушные трубопроводы.
9. Отключить 4 электрические разъе-
мы (в *Ь’).
10. Отсоединить трубки возврата то-
плива (4) от дизельных форсунок.
11. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (EGR) (5).
12. Снять опорную лапку (6).
13. Снять опору топливного фильтра (9).
14. Снять опору (11).
15. Снять датчик давления наддувоч-
ного воздуха (7).
16. Отсоединить трубу (12).
17. Снять блок дроссельной заслон-
ки (8).
18. Отвести в сторону кронштейн с
электромагнитным клапаном (4).
19. Отсоединить и отодвинуть жгут
проводов (10).
20.Открутить 7 винтов (13) (неотделяе-
мые винты).
21. Снять нижний винт (14) впускного
коллектора (15).
22. Снять распределитель впускного
воздуха (15).
Установка
( ВНИМАНИЕ
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
1. Заменить прокладки впускного
коллектора, слегка их смазав (исполь-
зовать чистое моторное масло).
2. Поставить на место распредели-
тель воздуха на впуске (15).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать правильный поря-
док затяжки резьбовых соедине-
ний (порядок от 1 до 7).
3. Установить на место 7 болты (13).
4. Метод затяжки болтов (13):
• Предварительно затянуть винты
от руки (порядок от 1 до 7).
• Затянуть болты моментом 9 Нм
(порядок от 1 до 7).
5. Установить нижний винт (14) впуск-
ного коллектора (15).
6. Приблизить и закрепить в фиксато-
рах жгут электрических проводов (10).
7. Установить кронштейн с электро-
магнитным клапаном (4).
8. Присоединить блок дроссельной
заслонки (8).
9. Установить трубу (12).
10. Установить датчик давления надду-
вочного воздуха (7).
11. Установить опору (11).
12. Установить опору топливного филь-
тра (9).
13. Установить опорную лапку (6).
14. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (EGR) (5).
15. Присоединить трубки возврата то-
плива (3) от дизельных форсунок.
16. Подключить 4 разъемы (в "Ь").
17. Установите топливный фильтр.
18. Установить воздушный фильтр (2) с
расходомером.
19. Установить воздуховод (1).
20. Подсоединить разьем (в “а").
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
22. Установить декоративную крышку
аккумуляторной батареи.
23. Установить декоративную крышку
двигателя.
Снятие и установка
(двигатель 2.7 л)
Снятие
Примечание:
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде
чем отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запомина-
ние результатов "Обучения- различных
компьютеров).
1. Отключить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
2. Удерживать крышку багажника от-
крытой.
3. Снять форсунки.
4. Снять общие топливные рампы вы-
сокого давления.
5. Снять опоры общих топливных
рамп высокого давления (передняя и
задняя).
6. Снять ремень привода навесного
оборудования.
------------------( ВНИМАНИЕ
Заглушить все открытые от-
верстия топливного конту-
ра с помощью приспособления
[0194-Т].
7. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (1).
8. Снять блок подачи воздуха (2).
9. Снять трубку (3).
10. Снять топливопроводы (4).
11. Снять опору (5).
12. Отвернуть болт (6).
13. Отодвинуть шланги (7), (8), (9) си-
стемы охлаждения.
14. Снять соединительную скобу (10).
15. Снять электромагнитный клапан
(11), оснащенный опорой.
16. Ослабить болты крепления карте-
ров ремня привода ГРМ (12), (13).
17. Установить приспособление [0195-Р].
Издательство «Монолит'
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
*0® • 1S7
18. Затянуть крепежные болты момен-
том 22 Н м.
19. Удерживать двигатель с помощью
подъемного крана сервисной станции.
20. Снять опору двигателя в сборе (14).
21. Снять картеры газораспредели-
тельного механизма (12), (13).
22. Установить опору двигателя в сбо-
ре (14).
23. Снять трубку (15) контура разреже-
ния.
24. Снять трубки (16), (17) клапана egr с
помощью приспособления [0172-Z],
25.Отсоединить и отодвинуть жгут
проводов (18) (интегрированная систе-
ма впуска).
26. Отодвинуть трубки возврата топ-
лива.
27. Снять блок воздушного дозатора
(19) (в указанном порядке):
• Повернуть блок дозатора возду-
ха (как показано в "А").
• Вставить блок воздушного доза-
тора (как показано в “В").
28.Снять крышку головки цилиндров
(20). (21).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать царапа-
ющие или абразивные инстру-
менты. Соединяемые плоско-
сти не должны содержать следов
ударов или трещин.
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не использовать царапа-
ющие или абразивные инстру-
менты. Соединяемые плоско-
сти но должны содержать следов
ударов или трещин.
1. Заменить уплотнители (крышка го-
ловки цилиндров).
2. Заменить хомуты крепления трубок
системы EGR.
3. Установить крышки головок блока
(20), (21).
4. Установить блок воздушного доза-
тора (19).
5. Установить на место и присоеди-
нить:
• Трубки возврата топлива.
• Жгут электрических проводов
(18) (интегрированная система впуска).
6. Установить трубки (16). (17) кла-
пана egr с помощью приспособления
[0172-Z].
7. Установить трубку (15) контура раз-
режения.
8. Удерживать двигатель с помощью
подъемного крана сервисной станции.
9. Снять опору двигателя в сборе (14).
10. Установить картеры газораспреде-
лительного механизма (12), (13).
11. Установить опору двигателя в сбо-
ре (14).
12. Снять подъемник.
13. Снять приспособление [0195-Р].
14. Установить электромагнитный кла-
пан (11), оснащенный опорой.
15. Установить соединительную ско-
бу (10).
16. Установить шланги (7), (8), (9) си-
стемы охлаждения.
17. Завернуть болт (6).
18. Установить опору (5).
19. Установить топливопроводы (4).
20. Установить трубку (3).
21. Установить блок подачи воздуха (2).
22. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (1).
23. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
24. Установить опоры общих топлив-
ных рамп высокого давления (перед-
няя и задняя).
25. Установить общие топливные рам-
пы высокого давления.
26. Установить форсунки.
27. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Блок ДВОЙНОГО
дозирования воздуха на
впуске (двигатель 1.6 л)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять хомуты (1), (4).
3. Отвернуть болт (3).
4. Отсоединить и сдвинуть воздуш-
ные патрубки.
Примечание:
Снять глушитель шума турбо-
компрессора, повернув его от-
носительно оси коллектора турбоком
прессора.
5. Снять глушитель шума турбоком-
прессора (2).
6. Отсоединить и отвести в сторону
разъемы (в "а").
7. Отвернуть 3 болта (5).
8. Снять блок дозатора подаваемого
воздуха (6).
Установка
1. Установить блок дозатора подавае-
мого воздуха (6).
2. Завернуть 3 болта (5). Затянуть мо-
ментом 9 Н-м.
3. Присоединить воздушные трубки к
блоку дозатора подаваемого воздуха.
4. Подключить электрические разъе-
мы (в “а").
-------------------( ВНИМАНИЕ )1
При установке смазать мо-
торным маслом уплотнительное
кольцо резонатора.
©Примечание:
Проверить затяжку болта (7)
моментом 5 Нм.
5. Установить резонатор (2).
6. Установить хомут (1).
7. Завернуть болт (3). Затянуть мо-
ментом 6 Н-м.
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Издательство «Монолит
о® • 188
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Турбокомпрессор
Снятие и установка
(двигатель 1.6 л,
с переменной
геометрией, GARETT)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
[ ВНИМАНИЕ J
Защитить ребра радиатора си-
стемы охлаждения от поврежде-
ний.
3. Снять каталитический нейтрализа-
тор и сажевый фильтр в сборе.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия на входе
и выходе турбокомпрессора.
Примечание:
Снятье глушитель шума турбо-
компрессора, повернув его от-
прессора.
4. Снять впускной воздушный патру-
бок турбокомпрессора.
5. Снять глушитель шума турбоком-
прессора.
носительно оси коллектора турбоком-
6. Отвернуть болты (1),
7. Снять термоэкран (2).
8. Отсоединить вакуумную трубку (3)
(в ’а").
14. Отвернуть болт (7).
15. Отвернуть гайки (8).
16. Отвернуть гайки (10).
17. Снять турбокомпрессор (9).
9. Отвернуть болты (1).
10. Снять термоэкран (2).
11. Отсоединить вакуумную трубку (3)
(в "а’).
---------------( ВНИМАНИЕ )
Защитить выпускной коллек-
тор с помощью заглушки.
( ВНИМАНИЕ ]
Заглушить отверстия смазки
турбокомпрессора.
12. Отсоединить трубопровод возвра-
та масла (5) (в “Ь").
( ВНИМАНИЕ )
При отворачивании соедини-
тельных элементов трубок сле-
дите за тем, чтобы они но пово-
рачивались (при необходимости
удерживать их).
13.Снять в сборе масляный трубопро-
вод (6). винт с полой головкой (4а) и
уплотнительные кольца.
Ф Примечание:
Проверить наличие сетки в зоне
"с” на болте (4Ь). Снять (при не-
обходимости) с помощью отверток.
Проверка технического состояния
1. Проверить систему фильтрации
воздуха, поступающего в двигатель.
2. Проверить воздушные патрубки.
3. Проверить состояние и правиль-
ное позиционирование трубки подвода
разрежения к турбокомпрессору.
4. Проверить отсутствие посторонних
тел в следующих элементах:
• Контур впуска воздуха.
• Коллектор отработавших газов
(риск разрушения турбокомпрессора
при его включении).
5. Очистить поверхность выпускного
коллектора турбокомпрессора.
6. Убедиться в чистоте соединения
масляного контура.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Использовать рекомендован-
ные винты и гайки (сопротивле-
ние нагреву).
7. Заменить гайки крепления турбо-
компрессора.
8. Заменить кожаные уплотнители по-
лых болтов смазки турбокомпрессора.
9. Заменить хомуты каталитического
нейтрализатора
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке все снятые
уплотнители необходимо заме-
нить на новые.
Снимите заглушки с турбоком-
прессора в последний момент.
1. Заменить прокладки “d" и “е" тур-
бокомпрессора.
-----------------( ВНИМАНИЕ
Очистить соединяемые пло-
скости сертифицированным про-
дуктом, удаляющим остатки ме-
талла. Не используйте ни абра-
зив, ни царапающие инстру-
менты на соединяемых плоско-
стях. Соединяемые плоскости не
должны содержать следов уда-
ров или трещин.
Предварительно смонтиро-
вать элементы турбокомпрессо-
ра для их правильной установки
(перед окончательной затяжкой).
Систематически заменять гай-
ки (8), (10) и болт (7).
2. Присоединить турбокомпрессор к
выпускному коллектору.
3. Расшплинтовать:
• Гайки (8), (10).
• Болт (7).
4. Установить в сборе масляный тру-
бопровод (9), винт с полой головкой (7)
и уплотнительные кольца.
5. Затянуть гайки (8), (10) моментом
26 Н-м.
6. Затянуть болт (7) моментом 25 Н м.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке смазать конец
трубопровода возврата масла
моторным маслом.
Издательство «Монолит,
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
№•189
7. Присоединить трубопровод воз-
врата масла (5).
8. Присоединить трубку разрежения
(3) (в -а”).
9. Метод затяжки верхнего соедини-
тельного элемента трубки:
• Установить вертикально штифт
диаметром (“А" = 8,5 мм), как показано
ниже.
• Затянуть болт (4а), удерживая
соединительный элемент с помощью
штифта. Затянуть моментом 30 Н м.
10. Метод затяжки нижнего соедини-
тельного элемента трубки:
• Установить горизонтально
штифт диаметром ("В” = 7,5 мм), как
показано ниже.
• Затяните болт (4Ь), удерживая
соединительный элемент с помощью
штифта. Затянуть моментом 30 №м.
Ф Примечание:
Следить за правильностью
установки трубки.
• “С" Неправильная установка
смазочной трубки.
• "D" Правильная установка сма-
зочной трубки.
• “F" Разрешенный угол отклоне-
ния: 3'(0; +0.2).
-----------------( ВНИМАНИЕ
Зажатие трубки приводит к
утечкам моторного масла. По-
сле затяжки соединительных
элементов проверить свобо-
ду отклонения трубки для смаз-
ки. В противном случае повто-
рить операцию затяжки крепеж-
ных элементов трубки и замени-
те уплотнители.
Произвести черновую установ-
ку, чтобы отрегулировать поло-
жение узла катализатор-саже-
вый фильтр.
11. Установить каталитический ней-
трализатор и сажевый фильтр в сборе.
12. Установить термоэкран (2).
13. Завернуть болты (1).
14. Установить глушитель шума турбо-
компрессора.
15. Установить впускной воздушный
патрубок турбокомпрессора.
16. Затянуть болт (11) моментом 10 Н м.
17. Затянуть болт с фланцем (12) мо-
ментом 5 Н м.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Меры предосторожности, которые
следует принять перед началом дви-
жения автомобиля:
• Отсоединить разъемы дизель-
ных форсунок.
• Поворачивать двигатель с помо-
щью стартера в течение 15 секунд.
• Подключить разъёмы дизельных
форсунок.
• Дать двигателю поработать на
холостом ходу 30 секунд, прежде чем
увеличивать нагрузку.
• После начала эксплуатации ав-
томобиля проверить герметичность
различных соединений.
• Стереть ошибки из памяти с по-
мощью диагностического прибора.
Снятие и установка
(двигатель 2.0 л)
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Снять декоративную крышку акку-
муляторной батареи.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения-
различных компьютеров.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Снять переднее правое колесо.
6. Снять передний правый подкрылок.
7. Снять передний правый вал привода.
8. Снять предварительный каталити-
ческий нейтрализатор.
9. Отвернуть болты (1).
10. Снять штуцер подачи воздуха (2) от
турбокомпрессора.
11. Отсоединить разъем (в *а“).
12. Отодвинуть жгут электрических
проводов (3).
13. Снять трубку разрежения (4).
----------------{ ВНИМАНИЕ )
Предусмотреть сбор вытекаю-
щего масла.
14. Заглушить трубку разрежения с по-
мощью специального приспособления.
15. Снять винт трубопровода подачи
масла (8).
16. Отвернуть 2 болта (5).
17. Снять хомут (7).
18. Снять трубка (6) возврата масла из
турбокомпрессора.
19. Отвернуть Болт (9).
20. Отодвинуть соединительный эле-
мент воздухозаборника (14).
21. Отвернуть болт (10).
22.Ослабить гайки (11).
23.Ослабить крепление (13).
24.Снять турбокомпрессор (12).
25. Снять патрубок подвода масла
(турбокомпрессора (12)).
Установка
Периодически заменять про-
кладки.
Издательство «Монолит'
fl®* 190
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
1. Установить патрубок подвода мас-
ла (к турбокомпрессору (12)). Затяжка
моментом 27 Н'М.
2. Установить турбокомпрессор (12).
3. Завернуть болт (10). Затянуть мо-
ментом 25 Н-м.
4. Вновь затянуть:
• Гайки (11) моментом 25 Н-м.
• Крепления (13) моментом 30 Н м.
5. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (14).
6. Завернуть болт (9). Затянуть мо-
ментом 7 Н-м.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно установить но-
вое уплотнение между изогнутой
трубкой электромагнитного кла-
пана рециркуляции отработав-
ших газов и выпускным коллек-
тором.
7. Установить трубку (6) возврата
масла из турбокомпрессора.
8. Установить хомут (7).
9. Завернуть 2 болта (5). Затянуть мо-
ментом 10 Н-м.
10. Снять приспособление для за-
глушки.
11. Завернуть винт трубопровода по-
дачи масла (8). Затянуть моментом
40 Н м.
12. Переместить (к турбокомпрессору):
• Трубку разрежения (4).
• Жгут электрических проводов (3).
13. Заново подсоединить разъем (в
“а").
14. Установить штуцер подачи воздуха
от турбокомпрессора (2).
15. Завернуть болты (1). Затянуть мо-
ментом 7 Н-м.
16. Установить предварительный ката-
литический нейтрализатор.
17. Установить передний правый вал
привода.
18. Установить передний правый под-
крылок.
19. Установить переднее правое ко-
лесо.
20. Затянуть колесные болты.
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить уровень моторного
масла.
22. Запустить двигатель.
23. Проверить работу двигателя.
24. Убедиться в отсутствии утечек и
постороннего шума.
25. Остановить двигатель.
26. Установить декоративную крышку
двигателя. Изд-во "Monolith"
27. Установить декоративную крышку
аккумуляторной батареи.
Снятие и установка
(двойной турбокомпрессор,
двигатель 2.2 л)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подьемник.
( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею (чтобы гарантировать за-
поминание результатов •обуче-
ния» различных компьютеров).
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
( ВНИМАНИЕ )
Заглушить трубки подачи и
возврата масла на двойном тур-
бокомпрессоре и двигателе.
Заглушите воздушные трубо-
проводы и трубопроводы отра-
ботавших газов на двойном тур-
бокомпрессоре и двигателе.
4. Снять подрамник.
5. Отсоединить разьем (в “а").
6. Снять трубопровод подачи воздуха
с воздушного фильтра (1).
7. Снять воздушный фильтр с расхо-
домером (3).
8. Снять крышку блока компьюте-
ров (2).
9. Снять промежуточный патрубок
воздушного фильтра (4).
10. Снять трубку рециркуляции возду-
ха двойного турбокомпрессора (5).
11. Снять трубку системы принуди-
тельной вентиляции картера (6).
12. Снять трубку входа воздуха (/)
сдвоенного турбокомпрессора (7).
13. Отключить электрические разъемы
(в зонах «с» и «Ь»).
14. Отвернуть болт (8).
15. Отвернуть болт (11).
---------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить установку трубок
разрежения (10) на клапанах
управления двойного турбоком-
прессора.
16. Отсоединить защелкивающийся хо-
мут (9) трубки отвода давления впуск-
ного воздуха двойного турбокомпрес-
сора.
17. Отсоединить трубку отвода давле-
ния впускного воздуха двойного тур-
бокомпрессора со стороны электро-
магнитного клапана рециркуляции от-
работавших газов.
18. Отсоединить 4 трубки разрежения
клапанов управления двойным турбо-
компрессором (10).
19. Отвернуть болт (12).
20. Отвернуть 2 гайки крепления (13)
верхнего теплозащитного экрана (14).
21. Отвернуть 2 гайки крепления (15)
нижнего теплозащитного экрана (16).
22.Отвернуть гайку (17).
23. Снять верхний теплозащитный
экран (14).
24. Снять нижний теплозащитный
экран (16).
25. Снять предварительный каталити-
ческий нейтрализатор.
26. Отвернуть болт (18).
27. Отсоединить шланги подвода и от-
вода воздуха двойного турбокомпрес-
сора (19) (в *e”, *d").
28. Отвернуть болт (20).
29.Снять дюритовый шланг охладите-
ля наддувного воздуха (21).
30. Снять соединительный элемент вы-
пускного патрубка сдвоенного турбо-
компрессора (19).
31. Отвернуть 2 болта (23) комплек-
та трубок смазки двойного турбоком-
прессора (24).
32.Отвернуть полый болт (22) ком-
плекта трубок смазки двойного турбо-
компрессора (24).
Издательство «Монолит
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
О® - 191
-----------------( ВНИМАНИЕ
Перед проведением любых ра-
бот с креплениями двойного тур-
бокомпрессора на выпускном
коллекторе или опоре двойно-
го турбокомпрессора установить
приспособление [O188-A.L], ис-
пользуя 2 точки крепления 2 бол-
тов (12) нижнего теплозащитно-
го экрана (16) (в “g", “f") (риск
повреждения гибкого соединя-
ющего элемента между частями
двойного турбокомпрессора).
©Примечание:
Использовать 2 болта длиной
под головкой 20 мм (в “д") и
равной 16 мм (в “f").
----------------( ВНИМАНИЕ Й
Для выполнения следующей
операции требуются два работ-
ника (масса двойного турбоком-
прессора примерно равна 12 кг).
Пометить направление уста-
новки и положение хомутов (25),
(26).
33.Ослабить на достаточную величину
хомуты (25), (26).
34. Отодвинуть хомут (25) позади
упорного буртика выпускного коллек-
тора (в “)* *).
35. Отодвинуть хомут (26) позади
упорного буртика сдвоенного турбо-
компрессора (в “Ь”).
36. Отвернуть 4 болта (27), снять 4 про-
ставки и 4 скошенных втулок.
37. Отвернуть 2 гайки (28).
38. Отвернуть 2 болта (29).
Примечание:
Слишком длинные шпильки 2
гаек (28) мешают снятию опо-
ры двойного турбокомпрессора (30).
Снять одновременно кронштейн двой-
ного турбокомпрессора (30) и двойной
турбокомпрессор.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не повредить комплект трубок
возврата масла и смазки двой-
ного турбокомпрессора (24).
Категорически запрещается
изменять регулировку длины
тяги привода, законтренной кон-
тргайкой (а “к”).
39. Отвернуть 2 гайки (31) привода кла-
пана (32) турбокомпрессора номер 2.
40. Снять фиксатор (33).
41. Снять привод клапана (32).
42. Снять двойной турбокомпрессор и
его кронштейн (30) через низ автомо-
биля, толкая нижнюю часть двигателя к
передней части автомобиля.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать приспособление
[O188-A.L] после снятия двойно-
го турбокомпрессора (риск по-
вреждения гибкого соединяю-
щего элемента между частями
двойного турбокомпрессора).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ
При установке необходимо за-
менить все снятые уплотнения на
новые.
Проверить отсутствие посто-
ронних предметов в воздушных
и масляных трубопроводах при
установке.
Проверить состояние, плотную
запрессовку и прочность крепле-
ния трубки (34), чтобы избежать
подсоса масла (риск повреж-
дения двойного турбокомпрес-
сора).
1. Установить 2 новых прокладок (35)
на выпускной коллектор (36) в зоне (“I”,
*т“), ориентировав выступы в сторону
выпускного коллектора (36) (в "п").
----------------( ВНИМАНИЕ Й
Для выполнения следующей
операции требуются два работ-
ника (масса двойного турбоком-
прессора примерно равна 12 кг).
2. Предварительно смонтировать:
• Хомут (25) позади упорного бур-
тика выпускного коллектора (в "р").
• Хомут (26) позади упорного бур-
тика сдвоенного турбокомпрессора
(в “q“).
• Завернуть гайки хомутов (25),
(26) так, чтобы они были ориентирова-
ны вверх и к правой стороне автомо-
биля.
3. Вставить двойной турбокомпрес-
сор в моторное отделение через ниж-
нюю часть автомобиля, толкнув ниж-
нюю часть двигателя к передней части
автомобиля.
------------------( ВНИМАНИЕ Й
Категорически запрещается
изменять регулировку длины
тяги привода, законтренной кон-
тргайкой (в “к”).
16
--
4. Установить привод клапана (32).
5. Завернуть 2 гайки (31).
6. Установить фиксатор (33).
18
>—
19
20
Издательство «Монолит
о®» 192
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
7. Удерживать двойной турбоком-
прессор с левой стороны автомобиля,
чтобы получить доступ, необходимый
для установки опоры двойного турбо-
компрессора (30).
8. Установить кронштейн двойного
турбокомпрессора (30).
9. Завернуть 2 гайки (28).
10. Завернуть 2 болта (29).
11. Установить и приблизить, не затя-
гивая:
• Скошенную втулку (37) (в "г").
• Проставку (38) (в “г").
• Болт (27) (в "г").
• Хомут (25) на упорных буртиках
выпускного коллектора и двойной тур-
бокомпрессор.
12. Затянуть хомут (25), чтобы обеспе-
чить возможность поворота для пози-
ционирования при последующей окон-
чательной затяжке.
13. Установить хомут (26) на упор-
ных буртиках выпускного коллектора и
двойной турбокомпрессор.
14. Затянуть хомут (26), чтобы обеспе-
чить возможность поворота для пози-
ционирования при последующей окон-
чательной затяжке.
15. Установить и приблизить, не затя-
гивая:
• 3 скошенных втулок (37).
• 3 проставок (38).
• 3 болта (27).
16. Снять приспособление [0188-A.L].
Примечание:
Выполнить предварительный
монтаж теплозащитных экра-
нов, чтобы обеспечить доступ для за-
тяжки хомутов (22), (23).
17. Установить нижний теплозащитный
экран (16).
18.Завернуть 2 болта (15) (не затяги-
вая).
19. Установить верхний теплозащит-
ный экран (14).
20.3авернуть гайки (13) (не затягивая).
21. Проверить доступ приспособлений
для затяжки хомутов (25), (26).
22. Затянуть хомуты (25), (26) момен-
том 6 Н м.
23. Завернуть 4 болта (27) моментом
15 Н'М.
24. Отвернуть гайки (13).
25. Снять верхний теплозащитный
экран (14).
26. Отвернуть 2 болта (15).
27. Снять нижний теплозащитный
экран (16).
28. Установить 1 новое уплотнитель-
ное кольцо на трубку возврата мас-
ла и смазки двойного турбокомпрес-
сора.
29. Установить 2 новых композитных
уплотнителя (39) на полый болт (22)
трубки для смазки двойного турбоком-
прессора.
30. Очистить фильтр (40) полого бол-
та (22).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить состояние трубок
возврата масла и смазки двой-
ного турбокомпрессора. Они не
должны быть ни скручены, ни со-
гнуты и не должны иметь напря-
жения.
Проверить положение лап-
ки, препятствующей вращению
трубки смазки двойного тур-
бокомпрессора (в “q"). Лапка,
препятствующая вращению, не
должна быть скручена и должна
упираться в блок цилиндров.
31. Установить предварительный ката-
литический нейтрализатор.
32. Установить подрамник двигателя.
Ф Примечание:
Залить и довести до нормы уро-
вень моторного масла.
33. Затянуть 2 гайки (31) моментом
8 Н м.
34. За тянуть 2 болта (29) моментом
15 Н м.
35. Затянуть 2 гайки (28) моментом
15 Н м.
36. Затянуть 4 болта (27) моментом
15 Н м.
37. Затянуть 2 болта (23) моментом
10 Н-м.
38. Затянуть полый болт (22) моментом
40 Н-м.
39. Затянуть болт (20) моментом 8 Н-м.
40. Затянуть болт (18) моментом 8 Нм.
41. Затянуть гайку (17) моментом
10 Н-м.
42. Затянуть 2 болта (15) моментом
10 Н-м.
43. Затянуть 2 гайки (13) моментом
10 Н-м.
44. Затянуть болт (12) моментом
10 Н-м.
45.Затянуть болт (11) моментом 8 Н м.
46. Затянуть болт (8) моментом 8 Н м.
Снятие и установка
(двигатель 2.7 л)
Задний
Снятие
. . . -------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить все трубопроводы.
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
4. Снять правый приводной вал.
5. Снять передний предварительный
каталитический нейтрализатор (для
снятия турбокомпрессора через низ
автомобиля).
6. Снять трубку впуска воздуха и ее
блок успокоителя (1).
Издательство «Монолиг
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
О©» 193
7. Снять задний предварительный ка-
талитический нейтрализатор.
8. Снять клапан рециркуляции отра-
ботавших газов.
9. Снять верхний промежуточный воз-
душный патрубок воздушного короба.
10. Снять промежуточную опору пра-
вого приводного вала.
11. Отсоединить управляемые стабили-
заторные штанги (передняя и задняя).
12. Повернуть и сдвинуть нижнюю
часть двигателя автомобиля вперед,
закрепив ее в этом положении (для
снятия турбокомпрессора через низ
автомобиля).
13. Отвернуть болт (2) трубки входа
воздуха в турбокомпрессор (3) (задние).
14. Отсоединить разьем (4) (турбоком-
прессор).
15.Отвернуть болт (5).
16.Снять трубку впуска воздуха задне-
го турбокомпрессора (3).
17. Отвернуть 2 болта (6).
18. Снять термоэкран (7).
19. Отвернуть полый болт (8) для смаз-
ки турбокомпрессора.
20. Отвернуть 2 болта (9).
21. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (10).
22.Отвернуть 2 болта (11).
23.Снять усилительную лапку (12)
(нижнюю).
24. Отвернуть 3 болта (13).
25.Снять трубка (14) возвра1а масла из
турбокомпрессора.
26. Снять гайки выпускного коллекто-
ра (15).
27. Снять выпускной коллектор в сборе
турбокомпрессора (16).
28.Отделить турбокомпрессор от вы-
пускного коллектора (на верстаке).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ J
Из-за отсутствия уплотнитель-
ной прокладки турбокомпрессо-
ра/выпускного коллектора тре-
буется очистка и проверка кон-
тактирующих опорных поверхно-
стей. Убедиться в отсутствии по-
сторонних предметов в выпуск-
ном коллекторе и системе впу-
ска.
1. Обязательно заменить:
• Прокладку (17) выпускного кол-
лектора.
• Втулку (18) шпильки выпускно-
го коллектора (сторона турбокомпрес-
сора).
• Гайки выпускного коллектора (15).
• Шпильки (20) и гайки крепления
выпускного коллектора.
• Кожаные уплотнительные про-
кладки полого болта смазки турбоком-
прессора.
• Уплотнительные прокладки труб-
ки возврата масла из турбокомпрессо-
ра (14) (сальник + бумажный уплотни-
тель).
• Болт (предварительно смазан-
ный) лапки нижнего усилителя (12).
• Уплотнительное кольцо кругло-
го сечения патрубка впуска воздуха (3)
турбокомпрессора.
2. Проверить:
• Состояние поверхности сужива-
ющейся двухконусной части предвари-
тельного каталитического нейтрализа-
тора.
• Состояние поверхности коллек-
тора и турбокомпрессора.
• Присутствие указательного
штыря (19) на коллекторе.
• Присутствие втулки (18) на
шпильке выпускного коллектора (сто-
рона турбокомпрессора).
• Термозащитный экран выпуск-
ного коллектора (7).
----------------( ВНИМАНИЕ
Заменить теплозащитный эк-
ран (7), если он хотя бы немного
поврежден.
3. Установить и затянуть требуемым
моментом турбокомпрессор на вы-
пускном коллекторе на верстаке.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не сгибать и не перекручи-
вать трубку во время выполне-
ния операции по установки труб-
ки возврата масла (14).
4. Прежде чем окончательно затя-
гивать: выполните предварительный
монтаж элементов турбокомпрессора,
прежде чем окончательно регулиро-
вать их положение:
• Турбокомпрессор вместе с вы-
пускным коллектором (16) (на головке
блока цилиндров).
• 6 гаек (15).
• Усилительная лапка (12) (ниж-
няя).
• 2 болта (11).
• Трубка отвода масла (14).
• 3 болта (13).
• Затянуть моментом элементы
турбокомпрессора.
5. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (10).
6. Завернуть 2 болта (9).
7. Завернуть полый болт (8) для смаз-
ки турбокомпрессора.
8. Установить термоэкран (7).
9. Завернуть 2 болта (6).
10.Установить трубку впуска воздуха
заднего турбокомпрессора (3).
11. Завернуть болт (5).
12. Подсоединить разъем (4).
13. Завернуть болт (2) трубки входа
воздуха в турбокомпрессор (3) (зад-
ние).
14. Установить промежуточную опору
правого приводного вала.
15. Присоединить управляемые стаби-
лизаторные штанги (передняя и зад-
няя).
16. Проверить регулировку управляе-
мых стабилизаторных штанг.
17. Установить верхний промежуточ-
ный воздушный патрубок воздушного
короба.
18. Установить клапан рециркуляции
отработавших газов.
19. Установить задний предваритель-
ный каталитический нейтрализатор.
20. Установить трубку впуска воздуха и
ее блок успокоителя (1).
Издательство «Монолит
о®» 194
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
21 . Установить правый приводной вал.
22 .Установить передний предвари-
тельный каталитический нейтрализа-
тор.
23 . Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
24 .Заполнить жидкостью и прокачайте
систему охлаждения двигателя.
Передний
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подъемник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить все трубопроводы.
Защитить радиатор системы
охлаждения (риск повреждения).
3. Слить жидкость из системы охлаж-
дения двигателя.
4. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
5. Снять клапан рециркуляции отра-
ботавших сазов.
6. Снять предварительный каталити-
ческий нейтрализатор.
7. Сдвинуть кассету системы охлаж-
дения в сторону передней части авто-
мобиля.
8. Отсоединить разьем (1).
9. Отвернуть 2 болта (2).
10. Снять трубку впуска воздуха пе-
реднего турбокомпрессора (3).
11. Отвернуть 2 болта (4).
12. Снять термоэкран (5).
13.Отвернуть 2 болта (6).
14. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (7).
15. Отвернуть полый болт (8) для смаз-
ки турбокомпрессора.
16. Сдвинуть жгут проводов двигателя
и его желоб.
17. Снять желоб (9).
18. Снять трубку (10) возврата масла из
турбокомпрессора.
19. Снять усилительную лапку (11)
(нижнюю).
20. Отвернуть гайки выпускного кол-
лектора (12).
21. Снять турбокомпрессор вместе с
выпускным коллектором (13).
22.Отделить турбокомпрессор от вы-
пускного коллектора (на верстаке).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Из-за отсутствия уплотнитель-
ной прокладки турбокомпрессо-
pa/выпускного коллектора тре-
буется очистка и проверка кон-
тактирующих опорных поверхно-
стей. Убедиться в отсутствии по-
сторонних предметов в выпуск-
ном коллекторе и системе впу-
ске.
1. Выполнить замену следующих де-
талей:
• Прокладка (14) выпускного кол-
лектора.
• Втулка (15) шпильки выпускно-
го коллектора (сторона турбокомпрес-
сора).
• Гайки выпускного коллектора (12).
• Шпильки (17) и гайки крепления
выпускного коллектора.
• Кожаные уплотнительные про-
кладки полого болта смазки турбоком-
прессора.
• Уплотнительные прокладки труб-
ки возврата масла из турбокомпрессо-
ра (10) (сальник + бумажный уплотни-
тель).
• Болт (предварительно смазан-
ный) лапки нижнего усилителя (11).
• Уплотнительное кольцо кругло-
го сечения патрубка впуска воздуха (3)
турбокомпрессора.
2. Проверить:
• Состояние поверхности сужива-
ющейся двухконусной части предвари-
тельного каталитического нейтрализа-
тора.
• Состояние поверхности коллек-
тора и турбокомпрессора.
• Присутствие указательного шты-
ря (16) на коллекторе.
• Присутствие втулки (15) на
шпильке выпускного коллектора (со
стороны трубки системы EGR).
• Термоэкран.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить теплозащитный
экран (5), если он хотя бы немно-
го поврежден.
3. Установить и затянуть требуе-
мым моментом турбокомпрессор
на выпускном коллекторе на вер-
стаке.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не сгибать и не перекручи-
вать трубку во время выполне-
ния операции по установки труб-
ки возврата масла (10).
4. Прежде чем окончательно затяги-
вать: предварительно смонтировать
элементы турбокомпрессора для их
правильной установки:
• Турбокомпрессор вместе с вы-
пускным коллектором (13) (на головке
блока цилиндров)
• 6 гаек (12).
• Усилительная лапка (11) (нижняя)
(новый болт).
• Трубка отвода масла (10).
5. Затянуть моментом элементы тур-
бокомпрессора .
6. Установить желоб (9).
7. Завернуть полый болт (8) для смаз-
ки турбокомпрессора.
8. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (7).
9. Завернуть 2 болта (6).
10. Установить термоэкран (5).
11. Завернуть 2 болта (4).
12. Установить трубку впуска воздуха
переднего турбокомпрессора (3).
13. Завернуть 2 болта (2).
14. Подсоединить разьем (1).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Защитить радиатор систе-
мы охлаждения (риск поврежде-
ния).
15. Установить предварительный ката-
литический нейтрализатор.
16. Установить клапан рециркуляции
отработавших газов.
17. Установить радиатор системы ох-
лаждения.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
19. Заполнить жидкостью и прокачать
систему охлаждения двигателя.
Издательство «Монолит!
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
9® • 195
Сажевый фильтр
Снятие и установка (в сборе
с каталитическим нейтрали-
затором, двигатель 1.6 л)
Снятие
----------------{ ВНИМАНИЕ )
Подождать как минимум один
час, прежде чем приступать к
любым работам с выпускной си-
стемой.
1. Установить двигатель на подъемник.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять защиту двигателя.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Отвернуть болт (2).
6. Снять воздушный коллектор (3).
7. Снять опору (4).
8. Отвернуть болты (5).
9. Снять узел воздуховода (1).
----------------( ВНИМАНИЕ Д
Защитить ребра радиатора си-
стемы охлаждения от поврежде-
ний.
10. Снять крепежные болты (6) тепло
защитного экрана (7).
11. Снять трубку отбора давления.
12. Снять датчик температуры отрабо-
тавших газов.
13. Снять верхний теплозащитный эк-
ран (9).
14. Снять передний теплозащитный
экран выпускной системы (7).
15. Снять хомуты (8).
16. Отвернуть 2 гайки (12).
17. Снять удерживающую скобу (в “а")
(в зависимости от комплектации).
18. Снять узел в сборе: теплозащитный
экран (10)/каталитический нейтрализа-
тор/сажевый фильтр (11).
Установка
1. Установить узел в сборе: теплоза-
щитного экрана (10)/каталитический
нейтрализатор/сажевый фильтр (11).
2. Установигь удерживающую скобу (в
"а”) (в зависимости от комплектации).
3. Установить передний теплозащит-
ный экран выпускной системы (7).
4. Установить верхний теплозащит-
ный экран (9).
5. Выполнить предварительный мон-
таж, чтобы точно выставить положение
ряда следующих элементов, прежде
чем выполнять окончательную затяжку:
• Хомут крепления (8) каталитиче-
ского нейтрализатора к турбокомпрес-
сору. Затяжка моментом 20 Н м.
• Крепежный хомут (8) каталити-
ческого нейтрализатора, установлен-
ного на выхлопной трубе. Затяжка мо-
ментом 20 Нм.
• 2 гайки крепления (12) катали-
тического нейтрализатора к блоку ци-
линдров.
6. Метод затяжки гайки (12):
• Предварительная затяжка мо-
ментом 4 Н-м.
• Затяжка моментом 20 Н'М.
7. Установить трубку отбора давления.
8. Установить датчик температуры от-
работавших газов.
9. Установить узел воздуховода (1).
10. Завернуть болты (5).
11. Установить опору (4).
12. Установить воздушный коллектор
(3).
13. Заверну ть болт (2).
14. Установить защитный щиток под
двигателем.
15. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Снятие и установка
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться, в зависимо-
сти от модификации.
Снятие
-------------------[ ВНИМАНИЕ Д
Соблюдать меры безопасно-
сти и чистоты, связанные с саже-
вым фильтром.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Подождать как минимум один
час, прежде чем приступать к
любым работам с выпускной си-
стемой.
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Поднять автомобиль.
4. Ослабить трубку отбора давле-
ния (5).
5. Отвернуть болт (7).
6. Снять хомут (1).
7. Отвернуть болт (6).
8. Отодвинуть и заглушить трубку от-
бора давления (5) при помощи специ-
ального приспособления.
9. Снять хомут (4).
10. Отсоединить сажевый фильтр (3)
(в “а”).
11. Снять 4 крепежных элементов (2).
12. Отделить сажевый фильтр (3) от ка-
талитического нейтрализатора.
1
13. Снять уплотнитель.
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заменять после каждого сня-
тия уплотнение.
2
>—
3
>—
4
5
г
6А
>—
6В
1. Установить новую прокладку.
2. Установить сажевый фильтр (3).
3. Установить 4 фиксатора (2).
4. Присоединить сажевый фильтр (3)
(в ’а”).
5. Установить хомут (4). Затянуть мо-
ментом 26 Н м.
6. Установить трубку отбора давле-
ния (5).
7. Завернуть болт (6). Затянуть мо-
ментом 6 Н м.
8. Установить хомут (1).
9. Завернуть болт (7). Затянуть мо-
ментом 33 Н-м.
10. Затянуть трубу отбора давления (5)
моментом 17 Н м.
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
12. Запустить двигатель.
13. Проверить отсутствие утечек.
14. Проверить отсутствие кодов оши-
бок с помощью диагностического при-
бора.
15. Остановить двигатель.
12
Выпускная система
Снятие и установка
Снятие
15
-----------------( ВНИМАНИЕ
Подождать как минимум один
час, прежде чем приступать к
любым работам с выпускной си-
стемой.
16
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Задняя часть выпускной системы:
------------------( ВНИМАНИЕ )|
Установить приспособление
для вывешивания агрегатов под
сажевый фильтр.
17
>—
18
19
©Примечание:
Выпускная система при пер-
вичной сборке представляет из
20
Издательство «Монолит’
о®* 196
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
себя цельной агрегат; участок разреза
располагается в зоне ‘а" (маркировка
пробойником).
• Вырезать выпускную систему (в
*а") с помощью приспособления [0162].
• Отвести глушитель выпускной
системы (1) от его подвесок (в “с*).
• Снять глушитель выпускной си-
стемы (1).
• Снять зажимной хомут (2) с по-
мощью приспособления [0193-В].
• Отвести промежуточную вы-
пускную систему (3) от её подвески
(в "Ь").
• Снять промежуточную выпуск-
ную систему (3).
3. Каталитический нейтрализатор:
• Снять защитный щиток под дви-
гателем.
• Отвернуть гайки (10), (12).
• Снять проставку (11).
• Ослабить гайку (6).
• Снять крепление (4).
• Отвернуть болт (8).
• Отодвинуть трубку давления пе-
ред сажевым фильтром (5).
• Отодвинуть трубку давления по-
сле сажевого фильтра (7).
• Ослабить и отодвинуть датчик
температуры (9).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить приспособление
для вывешивания агрегатов под
сажевый фильтр.
• Отделить и снять опору сажево-
го фильтра (16) (в “d").
• Снять хомут (13).
• Снять фиксаторы (14).
• Снять каталитический нейтрали-
затор (15).
• Снять прокладку.
4. Предварительный каталитический
нейтрализатор:
• Снять каталитический нейтрали-
затор.
• Слить масло из коробки передач
(механическая коробка передач).
• Снять передний правый вал при-
вода (механическая коробка передач).
• Отвернуть болты (19).
• Снять задний элемент усиления
переднего подрамника (20).
• Снять шумозащитный картер (24).
• Ослабить хомут (в "е").
• Отвернуть болты (17).
• Отодвинуть воздушный резона-
тор (18).
• Отвернуть болты (21), (23).
• Снять реактивную штангу (22).
• Ослабить болт (30).
• Отвернуть болт (28).
• Снять опору предварительного
каталитического нейтрализатора (29).
• Отвернуть болт (27).
• Ослабить хомут (26) (макси-
мально).
• Снять предварительный катали-
тический нейтрализатор (25).
Установка
( ВНИМАНИЕ j
Обязательно заменить хомуты
выпускного тракта.
1. Предварительный каталитический
нейтрализатор:
Примечание:
При установке предварительно-
го каталитического нейтрали-
затора поддерживать хомут выпускной
системы (26) (новый хомут) в началь-
ном положении.
• Установить предварительный
каталитический нейтрализатор (25).
• Предварительно затянуть хомут
(26) моментом 2 Н м.
• Установить опору предваритель-
ного каталитического нейтрализато-
ра (29).
• Завернуть болт (28). Затянуть
моментом 20 Н-м.
• Завернуть болт (27). Затянуть
моментом 20 Н-м.
• Завернуть болт (30). Затянуть
моментом 20 Н-м.
• Затянуть хомут (26) моментом
22 Н-м.
• Установить реактивную штан-
гу (22).
• Завернуть болт (21). Затянуть
моментом 65 Н-м.
• Завернуть болт (23). Затянуть
моментом 60 Н-м.
• Переместить воздушный резо-
натор (18).
• Завернуть болты (17). Затянуть
моментом 8 Н-м.
• Установить на место хомут (в ‘е”).
• Установить шумозащитный кар-
тер 24.
• Установить задний элемент уси-
ления переднего подрамника (20).
• Завернуть болт (19). Затянуть
моментом 125 Н-м.
• Установить правый приводной
вал (механическая коробка передач).
• Залить масло в коробку передач
(механическая коробка передач).
• Установить каталитический ней-
трализатор.
2. Каталитический нейтрализатор:
[ ВНИМАНИЕ^
Заменить уплотнение между
каталитическим нейтрализато-
ром (27) и сажевым фильтром.
• Установить прокладку.
• Установить каталитический ней-
трализатор (15).
• Установить фиксаторы (14). За-
тянуть моментом 33 Н-м.
• Установить хомут (13). Затянуть
моментом 26 Н-м.
• Установить опору сажевого
фильтра (16) (в'd").
• Установить датчик температуры
(9). Затянуть моментом 30 Н-м.
• Переместить трубку давления
после сажевого фильтра (7).
• Переместить трубку давления
перед сажевым фильтром (5).
• Завернуть болт (8), крепление
(4). Затянуть моментом 6 Н-м.
• Затянуть гайку (6) моментом
33 Н-м.
• Установить проставку (11).
• Завернуть гайки (10). Затянуть
моментом 8 Н-м.
• Завернуть гайки (12). Затянуть
моментом 22 Н-м.
• Отвести приспособление для
вывешивания агрегатов от сажевого
фильтра.
• Установить защитный экран под
двигателем.
3. Задняя часть выпускной системы:
• Установить промежуточную вы-
пускную систему (3) на её подвеску
(в“Ь-).
Издательство «Монолит-
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
197
• Установить зажимной хомут (2).
Затянуть моментом 25 Нм.
• Установить глушитель выпуск-
ной системы (1) на его подвески (в *с").
Ф Примечание:
Использовать соединительную
муфту (диаметр 55).
* Установить соединительную муф-
ту (4) (в Т). Затянуть моментом 52 Н м.
4. Проверка:
• Запустить двигатель.
• Проверить отсутствие утечек от-
работавших газов.
• Остановить двигатель.
• На верстаке отделить катали-
тический нейтрализатор от сажевого
фильтра.
5. Средняя часть системы выпуска и/
или глушитель (с разрезом):
Снятие и установка
(двигатель 2.7л)
Снятие
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
2. Отсоедини ть аккумуля торную бата-
рею.
3- Снять защиту двигателя.
4. Сборка шлангов системы выпуска/
каталитического нейтрализатора/са-
жевого фильтра:
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Поместить подъемное приспо-
собление под сажевый фильтр.
• Снять хомут (2) промежуточной
трубы выпускной системы (1).
• Снять хомуты выпускного трак-
та (3).
• Снять датчик температуры отра-
ботавших газов (4).
• Установить подъёмное приспо-
собление под гибкие сочленения си-
стемы выпуска, каталитический ней-
трализатор и сажевый фильтр (8).
• Подать назад в сборе гибкие
сочленения системы выпуска, катали-
затор и сажевый фильтр (8) для высво-
бождения из элементов подвески си-
стемы в местах “а”.
• Осторожно опустить в сборе
гибкие сочленения системы выпуска,
каталитический нейтрализатор и саже-
вый фильтр (8).
• Снять хомуты (7), (9) с трубопро-
водов (5), (6).
Примечание:
При первичной сборке устанав-
ливается выпускная система в
виде единой детали с средней частью
(9) системы выпуска и глушителем (10).
Зона разреза расположена в месте "Ь"
(маркировка пробойником).
• Разрезать выпускную систе-
му (в *Ь") с помощью приспособления
[0162].
• Снять хомут (2).
• Отсоединить опоры (11).
• Снять среднюю часть системы
выпуска (9).
• Отсоединить крепления (12) и (13).
• Снять глушитель задний выпуск-
ной системы (10).
6. Средняя часть системы выпуска и
глушитель (без разреза):
Примечание:
При первичной сборке устанав-
ливается выпускная система в
виде единой детали с средней частью
(9) системы выпуска и глушителем (10).
• Снять стабилизатор поперечной
устойчивости (задний).
• Снять хомут (2).
• Отсоединить опоры (11), (12) и (13).
• Снять узел: средняя часть систе-
мы выпуска и глушитель.
7. Передний предварительный ката-
литический нейтрализатор:
• Слить жидкость из системы ох-
лаждения двигателя.
• Снять радиатор системы охлаж-
дения.
• Снять разделительную тягу.
• Снять хомут (14).
• Отсоединить трубопровод (15)
от расширительного бачка.
• Снять хомут (в “с*) (подсоедине-
ние выходного патрубка радиатора (16)
к входному коллектору системы охлаж-
дения (17)).
• Отсоединить трубку (16).
♦ Отодвинуть комплект трубок си-
стемы охлаждения.
• Отключить датчик температуры
на входе в предварительный каталити-
ческий нейтрализатор.
• Отвернуть болт (18).
• Отвернуть болт (19).
• Снять термоэкран (20).
• Снять хомут крепления (21) пред-
варительного каталитического нейтра-
лизатора к турбокомпрессору.
15
>—
16
17
>—
18
>—
19
Издательство «Монолит,
•о® • 198
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
• Ослабить болт (27).
• Отвернуть гайку (22).
• Снять шпильку (23).
• Отвернуть 2 гайки (24).
• Снят ь лапку крепления (28).
• Завернуть болт (25).
• Снять предварительный катали-
тический нейтрализатор (через ниж-
нюю часть автомобиля).
• Снять датчик температуры (пред-
варительный каталитический нейтрали-
затор).
• Отвинтить 3 винта крепления те-
плозащитного экрана на предвари-
тельном каталитическом нейтрализа-
торе.
• Снят термоэкран.
• Отвернуть болт (27).
• Снять лапку крепления (26).
8. Задний предварительный катали-
тический нейтрализатор:
• Снять правый приводной вал.
• Снять хомут (29).
• Отключить датчик температуры
на выходе из предварительного ката-
литического нейтрализатора.
• Снять датчик температуры на
входе в предварительный каталитиче-
ский нейтрализатор.
• Снять датчик температуры на
выходе из предварительного каталити-
ческого нейтрализатора.
• Снять разделительную тягу.
• Снять удерживающие лапки
разъемов датчиков температуры.
• Отвернуть 2 болта (30).
• Снять термоэкран (31).
• Снять хомут крепления (32)
предварительного каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору.
• Ослабить болт (33) крепления
лапки крепления (34).
• Отвернуть гайку (35).
• Снять шпильку (36).
• Отвернуть болт (37).
• Снять предварительный катали-
тический нейтрализатор (через ниж-
нюю часть автомобиля).
• Отвернуть 4 винта крепления
теплозащитного экрана на предвари-
тельном каталитическом нейтрализа-
торе.
• Снять термоэкран.
• Отвернуть болт (33).
• Снять лапку крепления (34).
Установка
-----;----------( ВНИМАНИЕ 1
Каждый раз заменять хомуты
выпускной системы.
Проверить состояние подвесок
и их креплений. Заменить неис-
правные детали.
1. Сборка шлангов системы выпуска/
каталитического нейтрализатора/са-
жевого фильтра:
• Передний шланг должен быть
защищен от любых внешних механиче-
ских воздействий.
• Передний шланг не должен со-
прикасаться с коррозийными веще-
ствами.
• Не деформировать передний
гибкий шланг более, чем на 20‘ угло-
вой деформации (X), 20 мм - осевой
деформации и 25 мм - поперечной де-
формации (Y) (снятие переднего гиб-
кого патрубка).
• Не деформировать передний
гибкий шланг более, чем на 3' угловой
деформации (X), 0 мм - осевой дефор-
мации и 3 мм - поперечной деформа-
ции (У) (установка переднего гибкого
патрубка на место).
-----------------( ВНИМАНИЕ
Несоблюдение этих мер пре-
досторожности приводит к со-
кращению срока службы перед-
него шланга. Отсоединение или
снятие выпускной системы яв-
ляется обязательным условием
для операций по подьему сило-
вого агрегата.
Заменить уплотнение между
каталитическим нейтрализато-
ром и сажевым фильтром.
• На верстаке собрать катали-
тический нейтрализатор и сажевый
фильтр с новым уплотнением.
• Установить подъёмное приспо-
собление под гибкие сочленения си-
стемы выпуска, каталитический ней-
трализатор и сажевый фильтр (8).
• Установить трубопроводы (5), (6)
с хомутами (7), (9).
• Установить в сборе гибкие
шланги системы выпуска, каталитиче-
ский нейтрализатор и сажевый фильтр
(8) на элементы их подвески (в “а").
• Установить датчик температуры
отработавших газов (4).
• Установить хомуты выпускного
тракта (3).
• Установить хомут (2) промежу-
точной трубы выпускной системы (1).
• Отодвинуть приспособление для
подъёма.
2. Средняя часть системы выпуска и/
или глушитель (с разрезом):
• Присоединить среднюю часть
системы выпуска (9) к её подвес-
кам (11).
• Установите на место хомут (2).
• Присоединить глушитель вы-
пускной системы (10) к его подвескам
(12) и (13).
• Установить соединительную муф-
ту (38). Затянуть моментом 52 Н-м.
©Примечание:
Соединительная муфта (38)
0 65 мм доступна в качестве за-
пасной части.
3. Средняя часть системы выпуска и
глушитель (без разреза):
Примечание:
При первичной сборке устанав-
ливается выпускная система в
виде единой детали с средней частью
(9) системы выпуска и глушителем (10).
• Установить в сборе: промежу-
точный патрубок/глушитель выпускной
системы.
• Присоединить элементы подве-
ски системы выпуска (11), (12) и (13).
• Установить хомут (2).
• Установить задний стабилиза-
тор поперечной устойчивости.
Издательство • Монолит-
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
fl® • 199
4. Передний предварительный ката-
литический нейтрализатор:
------------------( ВНИМАНИЕ
Осуществить предваритель-
ную установку, чтобы гаранти-
ровать правильную установку
предварительного каталитиче-
ского нейтрализатора на турбо-
компрессоре и выпускной систе-
ме (риск появления внутренних
напряжений).
• Установить лапку крепления (26).
• Завернуть болт (27), не затяги-
вая его (чтобы обеспечить правиль-
ное позиционирование предваритель-
ного каталитического нейтрализатора
на турбокомпрессоре и выпускной сис-
теме).
• Установить термоэкран.
• Завернуть 3 винта крепления те-
плозащитного экрана на предвари-
тельном каталитическом нейтрализа-
торе.
• Установить предварительный ка-
талитический нейтрализатор (через
нижнюю часть автомобиля).
• Установить хомут крепления (21)
предварительного каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору
(соединить, не затягивая).
• Завернуть болт (25).
• Установить лапку крепления (28).
• Завернуть 2 гайки (24).
• Установить шпильку (23).
• Завернуть гайку (22).
• Затянуть болт (27).
• Установить хомут (21) (предва-
рительный каталитический нейтрали-
затор на турбокомпрессоре).
Приложение к главе
Моменты затяжки
резьбовых соединений
• Установить термоэкран (20).
• Завернуть болт (19).
• Завернуть болт (18).
• Установите на место хомут (в
"с") (подсоединение выходного па-
трубка радиатора (16) к входному кол-
лектору системы охлаждения (17)).
• Присоединить трубки (15), (16).
• Подсоединить датчик темпера-
туры на входе в предварительный ка-
талитический нейтрализатор.
• Установить хомут (14).
• Установить разделительную тягу.
• Установить радиатор системы
охлаждения.
• Заполнить жидкостью и про-
качайте систему охлаждения двига-
теля.
5. Задний предварительный катали-
тический нейтрализатор:
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Осуществить предваритель-
ную установку, чтобы гаранти-
ровать правильную установку
предварительного каталитиче-
ского нейтрализатора на турбо-
компрессоре и выпускной систе-
ме (риск появления внутренних
напряжений).
• Установить лапку крепления (34).
• Завернуть болт (33), не затяги-
вая его (чтобы обеспечить правиль-
ное позиционирование предваритель-
ного каталитического нейтрализатора
на турбокомпрессоре и выпускной сис-
теме).
• Установить термоэкран.
• Завинтить 4 винта крепления те-
плозащитного экрана на предвари-
Специальные приспособления
и инструмент
тельном каталитическом нейтрализа-
торе.
• Установить предварительный ка-
талитический нейтрализатор (через
нижнюю часть автомобиля).
• Установить хомут (32) (соеди-
нить, не затягивая).
• Установить шпильку (36).
• Завернуть гайку (35).
• Завернуть болт (37).
• Затянуть болт (33).
• Установить хомут крепления (32)
предварительного каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору.
• Установить термоэкран (31).
• Завернуть 2 болта (30).
• Установить удерживающие лап-
ки разъемов датчиков температуры.
• Установить разделительную тягу.
• Установить датчик температуры
на выходе из предварительного ката-
литического нейтрализатора.
• Установить датчик температуры
на входе в предварительный каталити-
ческий нейтрализатор.
• Подсоединить датчик темпера-
туры на выходе из предварительного
каталитического нейтрализатора.
• Установить хомут (29).
• Установить правый приводной
вал.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Установить защитный щиток под
двигателем.
8. Запустить двигатель.
9. Проверить отсутствие утечек.
10. Остановить двигатель.
11. Замените неисправные детали (при
необходимости), (www.monolith.in.ua)
Наименование Значение
Хомут крепления предварительного каталитического нейтрализатора/ турбокомпрессор 22 Н м
Хомут патрубка каталитического нейтрал изатора/предварительный каталитический нейтрализатор 26 Н-м
Трубка выпускной системы на выходе сажевого фильтра 17 Н-м
Хомут промежуточной трубы/ глушитель задний 25 Н м
Крепление каталитического нейтрализатора к сажевому фильтру 33 Н-м
Крепления эластичной опоры 8 Нм
Фиксаторы тепловых экранов 8 Н-м
Хомуты крепление передней трубы 25 Н м
Крепежные гайки промежуточного кронштейна 10 Нм
Болты крепления заднего кронштейна 10 Н-м
Кислородный датчик 47 Н м
Номер Внешний вид Назначение
(0162) Клещи для разре- зания трубы для моноблочной вы- пускной системы
[0193-А] Съемник для хо- мутов выпускной системы
[0193-В] Щипцы для снятия хомутов системы выпуска
[4386-Т) Ключ с прорезью 22 мм
20
Издательство «Монолит-
200
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Номер Внешний вид Назначение
0188-Т ГО •V Набор заглушек
0194-Т1 4. Защитная пластина
<1 0194/2-F \ g Комплект заглушек подачи воздуха
1603 Динамометриче- ский ключ
4220-TD Трубный ключ
1603 V Удлинитель
Номер Внешний вид Назначение
[7] Г1 Детектор уте- чек ARDROX9D1 BRENT
0194-V1 - [9] 0194-V2-[9] Ч— Регулировочная прокладка для трубок форсунок
0172-Z Съемник для быстросъемных хомутов
1617-Н й Фальшкрышка головки блока цилиндров впуск- ных клапанов
0188-A.L Приспособление для удерживания узла в сборе эле- ментов сдвоенно- го турбокомпрес- сора
Издательство -Монолит'
1
Глава 11
2
ТРАНСМИССИЯ
з
>-
4
>-
ММНМ|мкмцНВМШ|м]||МШ|ВМЦMBSUM
1. Техническое обслуживание .........201
2. Автоматическая коробка передач... 203
3. Роботизированная коробка передач..214
1. Техническое обслуживание
4. Механическая коробка передач.............227
5. Сцепление............................... 242
Приложение к главе....................... 247
5
г-
6А
F-
6В
Замена масла
Автоматическая 6-ступенча-
таякоробка передач
Слив
----------------[ ВНИМАНИЕ
Слив масла из коробки пере-
дач должен выполняться при го-
рячем масле (не менее 60 "С),
чтобы удалить грязь, находящу-
юся в масле во взвешенном со-
стоянии.
Примечание:
Слив масла производится ча-
стично, невозможно полностью
слить масло из гидротрансформатора.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Снять защитный щиток под двигате-
лем (в зависимости от комплектации).
3. Отвернуть пробку доведения до
уровня масла (2) с помощь ключа с го-
ловкой TORX.
4. Отвернуть пробку сливной труб-
ки и заполнения масла (1) с помощью
6-гранного ключа.
Проверка уровня масла
---------------( ВНИМАНИЕ )
Слишком низкий уровень мас-
ла приводит к разрушению ко-
робки передач.
©Примечание:
Объем слитой рабочей жидко-
сти должен составлять пример-
но 3 литра.
Заправка
1. Завернуть пробку сливной трубки
и заполнения масла (1) (с новой про-
кладкой).
2. Завернуть пробку доведения до
уровня масла (2).
3. Снять резонатор воздухозаборника
(в зависимости от типа двигателя).
4. Снять корпус воздушного фильтра
(в зависимости от типа двигателя).
5. Отвернуть заливную пробку (3).
6. Использовать приспособление [0340].
7. Заправочная емкость сухой короб-
ки передач: 7 литров (примерно).
8. Тип масла: AW-1 (красного цвета).
9. Объем масла, оставшийся после
слива: 4 литров (примерно).
10. Количество масла для заполнения:
3 литров (примерно).
11. Завернуть заливную пробку (3) (с
новой прокладкой).
12. Инициализировать счетчик изно-
са рабочей жидкости (выполнять про-
цедуру. указанную в диагностическом
приборе).
1. Автомобиль должен находиться в
горизонтальном положении.
2. Контроль отсутствия аварийного
режима работы коробки передач.
3. Отвернуть заливную пробку (3).
4. Добавить дополнительно 0,5 ли-
тров масла в коробку передач.
5. Нажать на педаль тормоза, выпол-
нить переключение всех передач.
6. Рычаг переключения передач в по-
ложении ' Р".
7. Двигатель работает на холостом
ходу.
8. Температура масла 58 ’С (измере-
ние параметров с помощью диагности-
ческого прибора).
9. Снять пробку доведения до уров-
ня (2).
10. Установить пробку доведения до
уровня (2) (с новой прокладкой).
11. Остановить двигатель.
12. Добавить дополнительно 0,5 ли-
тров масла в коробку передач.
13. Повторить процедуру доведения до
уровня рабочей жидкости.
Ф Примечание:
Уровень масла в норме, если
она только капает через кон-
трольное отверстие.
14. Установить защитный щиток под
двигателем (в зависимости от ком-
плектации).
15. Завернуть пробку для залива тор-
мозной жидкости (3) (с новой проклад-
кой).
16. Установить резонатор воздухоза-
борника (в зависимости от типа двига-
теля).
17. Установить корпус воздушного
фильтра (в зависимости от типа двига-
теля).
18. Слишком высокий уровень мас-
ла может вызвать следующие послед-
ствия:
• Перегрев масла.
• Утечки масла.
13
Автоматическая 4-ступенча-
таякоробка передач
Слив
----------------( ВНИМАНИЕ
Слив масла из коробки пере-
дач должен выполняться при го-
рячем масле (не менее 60 ’С),
чтобы удалить грязь, находящу-
юся в масле во взвешенном со-
стоянии.
14
>—
15
>—
16
17
18
19
20
Издательство -Монолит
ОТ • 202
ТРАНСМИССИЯ
Ф Примечание:
Слив масла производится ча-
стично, невозможно полностью
слить масло из гидротрансформатора.
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
2. Снять защиту двигателя.
3. Снять разделительную тягу (3)
4. Отвернуть пробку для измерения
уровня масла (2).
5. Отвернуть пробку сливной трубки и
заполнения масла (1).
Ф Примечание:
Обьем слитой рабочей жидко-
сти должен составлять пример-
но 3 литра.
Заправка
1. Завернуть пробку сливной трубки и
заполнения масла (1).
2. Завернуть пробку проверки уров-
ня (2).
3. Снять блок воздушного фильтра и
идущие к нему впускные воздушные
трубопроводы.
4. Отсоединить трос привода выбора
передач (4) (в “а“) с помощью кругло-
губцев.
5. Отодвинуть трос привода выбора
передач (4).
6. Снять заливную пробку (5).
7. Залить масло в коробку передач с
помощью приспособления (0341].
8. Заправочная емкость сухой короб-
ки передач: 5,85 литров.
9. Масло, остающееся после слива:
примерно 3 литра.
10. Количество масла для заполнения:
примерно 3 литра.
11. Завернуть заливную пробку (5) (с
новой прокладкой).
12. Затянуть пробку (5).
13. Установить блок воздушного филь-
тра и идущие к нему впускные воздуш-
ные трубопроводы.
14. Инициализировать счетчик изно-
са рабочей жидкости (выполнять про-
цедуру, указанную в диагностическом
приборе).
Проверка уровня масла
1. Автомобиль должен находиться в
горизонтальном положении.
2. Контроль отсутствия аварийного
режима работы коробки передач.
3. Отвернуть заливную пробку (5).
4. Добавить дополнительно 0,5 ли-
тров масла в коробку передач.
5. Нажать на педаль тормоза, выпол-
нить переключение всех передач.
6. Установить селектор коробки пере-
дач в положение для стоянки "Р*.
7. При работающем двигателе на хо-
лостом ходу:
• температура масла 60 'С (+8’С/
-2‘С).
8. Перевести селектор во все положе-
ния по очереди.
9. Отвернуть пробку доведения до
уровня (2).
10. Размер “А”: 48 мм.
11. Струя масла, затем «капля за ка-
плей»:
• Установить пробку доведения до
уровня (2) (с новой прокладкой).
• Затянуть пробку (2).
Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Слив
1. Вентиляционное отверстие. 2. Пробка для слива. 3. Пробка для проверки
уровня масла в коробке передач (в зависимости от коробки передач).
1. Снять защиту двигателя.
2. Для замены масла отвернуть проб-
ку (2).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо сливать масло
из коробки передач и заливать
строго определенное количество
масла в случае утечки или после
ремонта.
3. Пустая коробка передач: 1,9 литров.
4. После слива: 1,8 литров.
©
Примечание:
Смазка коробки передач обе-
спечивается на весь период
12. «Капля за каплей» или ничего:
• Установить пробку доведения до
уровня (2).
* Остановить двигатель.
• Добавить дополнительно 0,5 ли-
тров масла в коробку передач.
• Повторить процедуру доведения
до уровня рабочей жидкости.
©Примечание:
Уровень масла в норме, если
она только капает через кон-
трольное отверстие.
• Завернуть пробку доведения до
уровня (2) (с новой прокладкой).
• Затянуть пробку (2).
13. Завернуть заливную пробку (5) (с
новой прокладкой).
14. Затянуть пробку (5).
15. Установить блок воздушного филь-
тра и идущие к нему впускные воздуш-
ные трубопроводы.
16. Установить разделительную тягу (3).
17. Установить защитный щиток под
двигателем.
18. Слишком высокий уровень масла
может вызвать следующие последствия:
• Перегрев масла.
• Утечки масла.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Слишком низкий уровень мас-
ла приводит к разрушению ко-
робки передач.
эксплуатации. Выполнить визуальный
контроль герметичности при каждом
периодическом техническом обслужи-
вании.
Заправка
1. Завернуть сливную пробку (2).
2. Снять блок воздушного фильтра (в
зависимости от двигателя).
3. Снять вентиляционное отверстие
(1) или пробку для проверки уровня
масла (3) (в зависимости от коробки
передач).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Взять точное количество масла.
Издательство «Монолит:
ТРАНСМИССИЯ
OU • 203
4. Заполнить коробку передач через
вентиляционное отверстие (1) или че-
рез отверстие для проверки уровня
масла (3) с помощью приспособления
[0344].
5. Установить вентиляционное отвер-
стие (1) или пробку для проверки уров-
ня масла (3) (в зависимости от коробки
передач).
6. Установить блок воздушного филь-
тра (в зависимости от двигателя).
7. Установить защитный щиток под
двигателем.
11. Установить ящик аккумуляторной
батареи.
12. Установить аккумуляторную бата-
рею.
13. Подсоединить отрицательный ка-
бель аккумуляторной батареи.
14. Установить на место декоративную
крышку аккумуляторной батареи.
15. Зафиксировать блок предохрани-
телей (в зависимости от автомобиля).
16. Установить воздушный резонатор
(двигатель ЕР6).
17. Установить трубопровод для впу-
ска воздуха (двигатель DV6).
18. Присоединить положительный ка-
бель к аккумуляторной батарее.
Механическая 6-ступенчатая
коробка передач
Слив
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отвернуть заливную пробку (1)
вместе с ее уплотнителем.
Заправка
1. Завернуть сливную пробку (1) с но-
вым уплотнителем.
2. Затянуть крышку.
3. Снять блок воздушного фильтра
(при необходимости).
4. Залить масло в коробку передач
через отверстие для продувки (в "а") с
помощью приспособления [0344].
Количество масла, которое нужно залить после слива
Двигатели EW DW
Картер коробки передач с ребрами 1.7 л 1.9 л
Картер коробки передач без ребер 2.4 л 2.6 л
Количество масла, которое нужно залить после осмотра
Двигатели EW DW
Картер коробки передач с ребрами 2.0 л 2.2 л
Картер коробки передач без ребер 2.7 л 2.9 л
5. Тип масла: ESSO 75W80 EZL 848
или TOTAL 75W80 Н6965.
6. Установить воздушный фильтр (при
необходи мости).
7. Установить защитный щиток под
двигателем.
Роботизированная 6-ступен-
чатая коробка передач
Слив
1. Соединить диагностический при-
бор с диагностическим разъемом ав-
томобиля.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать, начиная с меню диагно-
стического прибора:
• Автомобиль.
• Номер ОРЯ
4. Запустить Общий тест.
5. Выбрать в меню и подтвердите
свой выбор:
• Компьютер коробки передач.
• Специфичные операции.
• Слив масла из привода управле-
ния коробкой передач.
6. Выполнять инструкции, выводи-
мые на экране диагностического приора
(операция выполняется автоматически).
7. Все масло, содержащееся в элек-
трогидравлическом узле исполнитель-
ного механизма управления и в цен-
тральной сфере, возвращается в ре-
зервуар гидросистемы исполнитель-
ного механизма управления.
8. Снять привод управления коробкой
передач для слива масла из бачка при-
вода.
Заправка
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
В случае нового бачка, сорвать
язычок (1), чтобы освободить со-
единение с атмосферой.
1. Заполнить систему через отвер-
стие. закрываемое пробкой (2).
2. Качество масла:
• Масло SELENIA.
• TUTELA CAR CS SPEED.
• SAE75W.
2. Заполнить до максимальной отмет-
ки (в “а*).
Проверка уровня масла
Примечание:
Проверка уровня масла про-
изводится после выполнения
сброса давления в системе привода.
1. Соединить диагностический при-
бор с диагностическим разъемом ав-
томобиля.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать, начиная с меню диагно-
стического прибора:
• Автомобиль.
• Номер OPR.
4. Запустить Общий тест.
5. Выбрать в меню и подтвердите
свой выбор:
• Компьютер коробки передач.
• Специфичные операции.
• Проверка уровня масла в приво-
де управления коробкой передач.
6. Диагностический прибор открыва-
ет новое меню.
7. Выбрать: сброс давления в гидрав-
лическом контуре.
8. Проверить уровень масла в бачке
привода управления коробкой пере-
дач.
9. Уровень масла должен быть макси-
мальным (в “а*).
10. Произвести:
• Долив масла, если необходимо.
• Создание давления в системе и
удаление воздуха.
2. Автоматическая
коробка передач
Снятие и установка
Автоматическая 6-ступенча-
таякоробка передач
Снятие
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
Ф Примечание:
Снять автоматическую короб-
ку передач через нижнюю часть
автомобиля.
Издательство «Монолит
DU • 204
ТРАНСМИССИЯ
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Не сливать рабочую жидкость
из автоматической коробки пе-
редач.
Поместить селектор коробки
передач в положение "N".
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять передние колеса.
4. Снять передний левый брызговик.
5. Снять защиту под двигателем.
6. Снять нижний дефлектор бампера
(передний).
7. Снять патрубки входа воздуха
(1). (2).
8. Снять резиновый патрубок (3).
9. Отсоединить компьютер автомати-
ческой коробки передач.
10.Отсоединить шарнир привода вы-
бора передач от рычага привода выбо-
ра передач.
©Примечание:
Зажать (в “Ь"). потянуть вверх
11. Разблокировать привод выбора пе-
редач (4).
Ф Примечание:
Потянуть за фиксатор (в “а") (в
соответствии со стрелкой).
12. Отодвинуть привод выбора пере-
дач (4).
13. Снять опору (5).
14. Отвернуть болт крепления кабе-
ля 'массы” на автоматической коробке
передач.
15. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
16. Отстегнуть жгуты электрических
проводов, прилегающих к автоматиче-
ской коробке передач.
17. Отвернуть болты (7).
18. Снять крепление оболочки троса
привода (6).
19. Отвернуть болты (8), (10), (11).
20. Отодвинуть трубку рулевого усили-
теля (9).
21. Отвернуть болты (12), (13).
22. Отодвинуть трубку рулевого усили-
теля (14).
23 .Снять приводные валы.
24 .Снять переднюю гибкую трубу (18).
25 .Снять реактивные штанги (19).
26 .Снять переднюю рамку переднего
подрамника (15).
27 . Отсоединить шланги (16) и (17) с
помощью приспособления [9029-Т].
28. Отвернуть болты (20).
29. Снять стартер (21).
30. Отсоединить разьем (в “с").
31. Отстегнуть жгут проводов (в “d”).
32.Отсоединить разъем (в "е").
33.Отвернуть болты (22).
34. Отодвинуть насос системы охлаж-
дения (23).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается поворачивать ко-
ленчатый вал за винт крепле-
ния (24) против часовой стрел-
ки (риск ослабления крепления
шкивов распредвалов, коленча-
того вала и масляного насоса).
35.Провернуть коленвал по часовой
стрелке в направлении затяжки бол-
та крепления (24) до положения блоки-
ровки.
-----------------[ВНИМАНИЕ J
Когда ГРМ двигателя коррек-
тно установлен, поршни нахо-
дятся в середине их ходе.
В том случае, когда установоч-
ный штифт углубляется до упора
в своем отверстии (в “f”), уста-
новка маховика двигателя про-
изведена некорректно (в Bh"):
повторить операцию регулиров-
ки ГРМ.
36. Позиционировать в отверстии *д”,
расположенном на картере крышек
опор коленчатого вала калибровочный
штифт коленчатого вала [0197-В].
37. Провернуть коленчатый вал по ча-
совой стрелке винтом (24) до его уста-
новки в положение штифтового соеди-
нения маховика двигателя (в *1Г).
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
Ufl • 205
38. Зафиксировать штифтом маховик
даигателя с помощью штифта [0197-В].
( ВНИМАНИЕ ]
Вращение против часовой
стрелки должно осуществлять-
ся без рывков и без значитель-
ных усилий (риск ослабления
крепления шкивов распредва-
лов, коленчатого вала и масля-
ного насоса).
39. Убедиться в надежной блокиров-
ке двигателя, попытавшись повернуть
болт крепления (24) против часовой
стрелки. Использовать для этого тор-
цовый ключ.
40. Отвернуть гайки гидротрансфор-
матора (в *]") с помощью приспособле-
ния [0197-В).
41. Отвернуть нижние болты автомати-
ческой коробки передач.
42.Поднять автоматическую коробку
передач (в “к*) с помощью подъемного
крана сервисной станции.
43.Удерживать двигатель с помощью
упругой подкладки.
44 .Отвернуть болты (25).
45. Опустить двигатель в сборе с ко-
робкой передач.
46. Отвернуть болты (26).
47. Снять промежуточную опору (27).
48.Отвернуть верхние болты крепле-
ния агрегата “двигатель/автоматиче-
ская коробка передач '.
49. Отодвинуть автоматическую ко-
робку передач.
50.Установить приспособление [0336-
2D] на автоматическую коробку пере-
дач.
51. Снять автоматическую коробку пе-
редач через нижнюю часть автомо-
биля.
52. Удерживать двигатель на месте.
Установка
1. Меры предосторожности перед об-
ратной установкой:
• Смазать центрирующую втул-
ку (29).
• Проследить, чтобы втулки (28)
имелись на автоматической коробке
передач и на блоке цилиндров двига-
теля.
• Проверить состояние шестерни
запуска двигателя (30).
©Примечание:
Гидротрансформатор должен
оставаться в контакте с автома-
тической коробки передач с помощью
приспособления [0336-2D],
2. Установить приспособление [0338-А].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Удерживать на месте приспо-
собление [0336-2D].
3. Подвести автоматическую короб-
ку передач и ориентируйте приспосо-
бление [0338-А], чтобы установите его
в отверстии "j".
4. Снять приспособление [0336-2DJ.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не повредить зубчатый венед
стартера (30).
5. Завернуть нижние и верхние бол-
ты крепления автоматической коробки
передач к двигателю.
6. Установить промежуточную опо-
ру (27).
7. Завернуть болты (25), (26).
8. Снять приспособление [0338-А] с
помощью резинового жгута с наконеч-
ником через отверстие в картере дви-
гателя (в "j*).
9. Отодвинуть: Домкрат • Эластич-
ная прокладка • Подъемник сервисной
станции.
10. Затянуть нижние и верхние бол-
ты крепления автоматической коробки
передач к двигателю.
11. Завернуть 6 гаек гидротрансфор-
матора на диафрагму (новые гайки).
12. Установить крепление оболочки
троса привода (6).
13. Завернуть болт (7).
14. Завернуть болт крепления кабеля
электрической "массы" коробки пере-
дач.
15. Установить кронштейн (5).
16. Установить привод выбора пере-
дач (4).
17. Заблокировать привод выбора пе-
редач (4) (в “а").
18. Присоединить шаровой шарнир
привода переключения передач (в “Ь").
19. Подсоединить компьютер автома-
тической коробки передач.
20. Прикрепить жгуты проводов, при-
легающих к автоматической коробке
передач.
21. Завернуть болт (22).
22. Установить насос системы охлаж-
дения (23).
23. Подключить разьем (в “с" и в “е").
24. Прикрепить жгут проводов (в “d”).
25. Установить стартер (21).
26.Завернуть болты (20).
27. Установить реактивную штангу (19).
28. Установить переднюю гибкую тру-
бу (18).
29. Установить переднюю рамку пе-
реднего подрамника (15).
30. Установить приводные валы.
31. Установить трубку рулевого усили-
теля (14).
32.Завернуть болты (12), (13).
33. Установить трубку рулевого усили-
теля (9).
34. Завернуть болты (8), (10), (11).
35. Присоединить шланги (16) и (17) с
помощью приспособления [9029-Т].
36. Установить патрубок (3).
37. Установить патрубки входа воздуха
(1). (2).
38. Установить нижний дефлектор пе-
реднего бампера.
39. Установить защиту под двигате-
лем.
40. Установить передний левый брыз-
говик.
41. Установить передние колеса.
42. Заполнить, прокачать и довести до
нормы уровень рабочей жидкости в си-
стеме кондиционирования.
Издательство «Монолит
•OU • 206
ТРАНСМИССИЯ
43 .Опустить автомобиль на землю.
44. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
45. Выполнить следующие операции:
• Произвести процедуру инициа-
лизации компьютера автоматической
коробкой передач (обучение).
• Проверить уровень рабочей жид-
кости автоматической коробки передач.
• Обновить показания счетчика
старения масла с помощью диагности-
ческого прибора.
Гидравлический блок
и электромагнитные
клапаны
Автоматическая 4-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
Гидравлический блок автоматиче-
ской коробки передач
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Эта операция требует особого
внимания; принять все возмож-
ные меры предосторожности.
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять элементы, необходимые для
демонтажа гидравлического блока.
4. Слить масло из коробки передач.
Ф.Примечание:
Установите емкость для сбора
жидкости из картера гидравли-
ческого блока
5. Слить жидкость из контура систе-
мы охлаждения.
6. Отвернуть болты (1).
7. Снять крышку (2).
8. Отвернуть 9 болтов (3).
9. Отсоединить 6 разъемов электро-
магнитного клапанов последователь-
ного включения передач (в “Ь*) осто-
рожно действовать отверткой, как ры-
чагом (в “а”).
10. Отодвинуть гидравлический блок (4).
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не ронять механический кла-
пан (5).
11. Отсоединить разъемов электро-
магнитных клапанов модуляции давле-
ния (в “с”).
12. Снять гидравлический блок (4).
Электромагнитные клапаны ги-
дравлического блока
5. Ручной клапан (VM). 6. Электро-
магнитныйклапанглавногодавления
(EVM давлений). 7. Электромагнит-
ный клапан изменения управле-
ния гидротрансформатором (EVM
шунтирований). 8. Электрокла-
пан группы EVS4. 9. Электрокла-
пан группы EVS3. 10. Электро-
клапан группы EVS1. 11. Электро-
клапан группы EVS2. 12. Электро-
клапан группы EVS6 13. Электро-
клапан группы EVS5
-----------------( ВНИМАНИЕ I
После снятия электромагнит-
ного клапана последовательного
включения передач (13) удержи-
вать гидравлический толкатель,
управляемый электромагнитным
клапаном, чтобы он не упал.
Примечание:
При необходимости, снять
электромагнитных клапанов ги-
дравлического блока (9).
Установка
Электромагнитные клапаны ги-
дравлического блока
----------------( ВНИМАНИЕ)
Заменять уплотнители элек-
тромагнитных клапанов при каж-
дой повторной установке.
Примечание:
Не требуется снятия гидравли-
ческого блока (4) для установ-
ки электромагнитных клапанов после-
довательного включения передач. При
необходимости, установить электро-
магнитных клапанов гидравлического
блока (4).
Гидравлический блок автоматиче-
ской коробки передач
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить новые прокладки
(14).
1. Установить гидравлический блок (4).
2. Подсоединить разъемов электро-
магнитных клапанов модуляции давле-
ния (в “с”).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что механический
клапан (5) входит в выступ “d"
зубчатого сектора (16).
3. Завернуть 9 болтов(3)гидравличе-
ского блока (4):
• Предварительно затянуть 9 бол-
тов (3) моментом 9 Н м (в любой после-
довательности).
• Ослабить затяжку 9 болтов (3).
• Затянуть 9 болты (3) моментом
7,5 Н м (следовать указанной последо-
вательности).
4. Заново подсоединить разъемы 6
электромагнитных клапанов последо-
вательного включения передач (в "Ь").
5. Регулировка внутреннего управле-
ния выбором режима:
Издательство “Монолит-
ТРАНСМИССИЯ
ffi) • 207
---------------( ВНИМАНИЕ )1
Выполнять данную регулиров-
ку при всех ремонтных работах,
связанных с гидравлическим
блоком (4) или с внутренним ме-
ханизмом управления переклю-
чением передач.
Примечание:
Регулировка выполняется при
снятом картере (2) гидравличе-
ского блока (4).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Переместить рычаг (17) в поло-
жение механического упора в на-
правлении к задней части авто-
мобиля (как показано стрелкой).
Закрепить рычаг (17) в зтом по-
ложении с помощью пластиково-
го ленточного фиксатора на вре-
мя проведения регулировки.
• Ослабить болт (18).
• Установить ролик "в" пластины
(15) в паз 2 зубчатого сектора (16).
• Отвернуть болт (19).
• Установить приспособление
[0338-М2], чтобы оно упиралось по ши-
рине пластины (15).
• Установить приспособление
(0338-М1) на место болта (19).
• Сдвинуть планку (15) в направ-
лении стрелки и заблокируйте весь
узел с помощью приспособления
[0338-М1].
• Затянуть болт (18) моментом 9 Н м.
• Снять приспособления (0338-
М1], [0338-М2].
• Завернуть болт (19). Затянуть
моментом 7,5 Н'М.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить работу механизма
управления коробкой передач на
всех положениях селектора. Ры-
чаг (17) не должен перемещать-
ся, когда он находится в положе-
нии заднего механического упо-
ра (как показано стрелкой).
6. Установить картер (2) вместе с но-
вой прокладкой.
7. Завернуть болты (1).
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
9. Произвести заполнение коробки
передач маслом.
10. Заполнить, прокачать и довести до
нормы уровень рабочей жидкости в си-
стеме кондиционирования.
11. Обновить значение счетчика изно-
са масла с помощью диагностического
прибора.
12. Установить защитный щиток под
двигателем.
13. Установить резонатор.
Автоматическая 6-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защиту двигателя.
4. Слить рабочую жидкость из короб-
ки передач.
5. Снять резонатор воздухозабор-
ника.
6. Открепить жгут проводов от опо-
ры (2).
7. Снять опору (2).
8. Зажать шланги (1) с помощью при-
способления [1512] (в “а’).
9. Отсоединить шланги (1) с помощью
приспособления [0165-ZJ.
Ф Примечание:
Крышка гидравлического блока
(4) установлена на уплотнитель-
ный герметик.
12. Отсоединить разъемы электромаг-
нитных клапанов (в “Ь”) при помощи
тонкой отвертки.
13. Отсоединить разъемы датчиков
скорости (в “с”).
14. Отстегнуть жгут проводов (в “d").
15. Отвернуть болт (5).
16. Снять хомут (6).
17. Снять датчик температуры мас-
ла (7).
Ф Примечание:
Датчик температуры масла (7)
выполнен заодно со жгутом
проводов.
18. Отсоединить разьем от своей опо-
ры (в ’е").
19. Удерживать жгуты электропрово-
дов на картере коробки передач (в *Г)
с помощью клейкой ленты.
( ВНИМАНИЕ )
В корпусе гидравлического
блока содержится около 0,5 ли-
гра масла.
10. Отвернуть болты (3).
11. Снять крышку гидравлического
блока (4).
Ф Примечание:
Крепежные болты (8), (9) имеют
разную длину.
Издательство «Монолит
Ofl • 208
ТРАНСМИССИЯ
20. Отвернуть болты (8), (9).
21. Снять крышку (10).
22.Снять гидравлический блок, отде-
лив тягу (11). Издательство "Монолит"
Установка
1. Установить на место гидравличе-
ский блок, вставив тягу (11) в привод
переключения передач.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не зажимать жгуты проводов
датчиков скорости.
2. Установить крышку (10) (с новым
уплотнителем).
3. Завернуть болты (8) (затянуть вруч-
ную).
4. Затянуть болты (9) (затянуть вруч-
ную).
--------------------( ВНИМАНИЕ )
Затянуть болты (В), (9) (в соот-
ветствии с порядком затяжки).
5. Подсоединить разъем к своей опо-
ре (в •е”).
6. Установить датчик температуры
масла (7).
7. Установить хомут (6).
8. Завернуть болт (5).
9. Прикрепить жгут проводов (в *d”).
10. Подсоединить разъемы датчиков
скорости (в "с").
11. Подсоединить разъемы электро-
магнитных клапанов (в “Ь"), при помо-
щи тонкой отвертки.
12. Установить крышку гидравлическо-
го блока (4).
13. Завернуть болты (3).
14. Присоединить шланги (1) с помо-
щью приспособления (0165-Z).
15. Снять приспособления (1512).
16. Установить кронштейн (2).
17. Закрепить жгут проводов на опо-
ре (2).
18. Установить резонатор воздухоза-
борника.
19. Залить рабочую жидкость и прове-
рить уровень в коробке передач.
20. Установить защитный щиток под
двигателем.
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
22. Выполнить следующие операции:
• Обновление показаний счетчика
износа масла с помощью диагностиче-
ского прибора
• «Обучение» адаптации элек-
тромагнитных клапанов и регуляторов
давления масла (в случае замены ги-
дравлического блока).
Датчик
температуры масла
Автоматическая 4-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
2. Слить масло из коробки передач.
3. Снять гидравлический блок.
Ф Примечание:
Дл замены датчика температу-
ры масла (1) необходимо заме-
нить электрический жгут в сборе ги-
дравлического блока.
4. Снять прокладку (2).
5. Снять 2 крепежных болта модуль-
ного разьема *а“.
6. Извлечь желтый контактный разь-
ем “Ь" из модульного разъема “а".
7. Снять фиксатор (3).
8. Отсоединить разъемы электромаг-
нитных клапанов гидравлического бло-
ка (осторожно действовать как рыча-
гом с помощью отвертки (в "с’)).
9. Вынуть жгут проводов гидравличе
ского блока.
Установка
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
При замене жгута электриче-
ских проводов соблюдать пра-
вильное направление его про-
кладывания, в также уложите его
в желоба, чтобы избежать зажа-
тия при обратной установке ги-
дравлического блока.
1. Установить жгут проводов гидрав-
лического блока.
2. Установить новую уплотнительную
манжету (2).
3. Установить фиксатор (3).
4. Соединить разъем с “Ь“ контактами
в модульном разъеме “а".
5. Установить гидравлический блок.
6. Завернуть 2 болта модульного
разьема *а".
-------------------( ВНИМАНИЕ Л
Выполнить регулировку меха-
низма внутреннего переключе-
ния.
7. Залить в коробку передач масло и
довести его до уровня.
8. Обновить базу данных счетчика
старения масла с помощью диагности-
ческого прибора.
Автоматическая 6-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Издательство «Монолит*
ТРАНСМИССИЯ
f]fl • 209
3. Снять защиту двигателя.
4. Слить рабочую жидкость из короб-
ки передач.
5. Снять резонатор воздухозабор-
ника.
6. Открепить жгут проводов от опо-
ры (2).
7. Снять опору (2).
8. Зажать шланги (1) с помощью при-
способления [1512] (в “а").
9. Отсоединить шланги (1) с помощью
приспособления (0165-Z].
18. Отвернуть болт (9).
19. Снять хомут (8).
----------------( ВНИМАНИЕ )1
В корпусе гидравлического
блока содержится около 0,5 ли-
тра масла.
10. Отвернуть болты (3).
11. Снять крышку гидравлического
блока (4).
Примечание:
Крышка гидравлического блока
(4) установлена на уплотнитель-
ный герметик.
Установка
12.Отсоединить разъемы электромаг-
нитных клапанов 2 (в “Ь") при помощи
тонкой отвертки.
13. Отсоединить разъемы датчиков
скорости (в * *с").
14. Отстегнуть жгут проводов (в *d").
15. Отвернуть болт (5).
16. Снять хомут (6).
17. Снять датчик температуры мас-
ла (7).
©Примечание:
Датчик температуры масла (7)
выполнен заодно со жгутом
проводов.
20.Снять фиксатор (10).
21. Снять жгут электрических прово-
дов (11).
22.Снять уплотнение с крышки короб-
ки передач.
Ф Примечание:
Для замены датчика темпера-
туры масла (7) необходимо за-
менить электрический жгут в сборе ги-
дравлического блока.
1. Установить новые прокладки (12),
(13).
2. Установить жгут электрических
проводов (11).
3. Установить жгут проводов (в ”е’).
4. Установить фиксатор (10).
5. Установить хомут (8).
6. Завернуть болт (9).
7. Установить датчик температуры
масла (7).
8. Установить хомут (6).
9. Завернуть болт (5).
( ВНИМАНИЕ )
Проверить позиционирование
и крепления жгута проводов.
10. Прикрепить жгут проводов (в “d”).
11. Подключить разъемы датчиков ско-
рости (в "с”).
12. Подключить разъемы электромаг-
нитных клапанов 2 (в "Ь").
13. Очистить соединяемые плоскости.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить крышку гидравли-
ческого блока на ровный слой
герметика. Нанести валик герме-
тика QUICK GASKET.
14. Установить крышку гидравлическо-
го блока (4).
15. Завернуть болты (3).
16. Присоединить шланги (1) с помо-
щью приспособления (0165-Z].
17. Снять приспособления [1512].
18. Установить кронштейн (2).
19. Закрепить жгут проводов на опо-
ре (2).
20. Установить резонатор воздухоза-
борника.
21. Установить защитный щиток под
двигателем.
22.Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
23.Заправить и довести до уровня
масло коробки передач.
24. Выполнить следующие операции:
• Обновление показаний счетчика
износа масла с помощью диагностиче-
ского прибора.
• «Обучение» адаптации электро-
магнитных клапанов и регуляторов
давления масла (в случае замены ги-
дравлического блока).
Издательство «Монолит-
UU • 210
ТРАНСМИССИЯ
Теплообменник
Автоматическая 4-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
©Примечание:
Не сливать рабочую жидкость
из автоматической коробки пе-
редач.
2. Снять крышку аккумуляторной ба-
тареи.
3, Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять (в зависимости от установки):
• Воздушный дефлектор (двигате-
ли TU и ЕР).
• Корпус воздушного фильтра
(двигатель EW).
• Резонатор системы питания
воздухом (двигатели TU и ЕР).
5. Снять аккумуляторную батарею.
6. Снять переднее левое колесо.
7. Снять передний левый брызговик.
8. Снять защиту под двигателем.
9. Снять опору аккумуляторной бата-
реи.
10. Отсоединить разъем компьюте-
ра автоматической коробки передач (в
соответствии со схемой монтажа).
11. Зажать шланги (1), (2) (в "а") с помо-
щью приспособления [4153-Т].
12. Отсоединить шланги (1) и (2) с по-
мощью приспособления [0165-Z).
13. Отвернуть болт (3).
14. Снять уплотнительную шайбу (7).
15. Снять теплообменник (4).
16. Собрать уплотнения (5) и (6) тепло-
обменника (4).
©Примечание:
Если теплообменник не уста-
навливается сразу: установить
заглушки [0338-R1] и [0338-R2] на за-
днюю крышку и на теплообменник (4).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ Я
Если масло автоматической
коробки передач загрязнено, не-
обходимо заменить теплообмен-
ник (4).
1. Заменить прокладки (5). (6).
2. Заменить уплотнительную шай-
бу (7).
3. Снять приспособления [0338].
4. Установить новые прокладки (5), (6)
5. Установить теплообменник (4).
6. Установить уплотнительную шайбу
(7) (новую).
7. Завернуть болт (3).
8. Присоединить шланги (1), (2) с по-
мощью приспособления [0165-Z].
9. Снять приспособления [4153-Т].
10. Подсоединить разъем компьюте-
ра автоматической коробки передач (в
соответствии со схемой монтажа).
11. Установить опору аккумуляторной
батареи.
12. Установить аккумуляторную бата-
рею.
13. Установить передний левый брыз-
говик.
14. Установить защиту под двигате-
лем.
15. Установить переднее левое колесо.
16. Установить (в зависимости от уста-
новки):
• Воздушный дефлектор (двигате-
ли TU и ЕР).
• Корпус воздушного фильтра
(двигатель EW).
• Резонатор системы литания
воздухом (двигатели TU и ЕР).
17. Установить автомобиль на его ко-
леса.
18. Подключить аккумуляторную бата-
рею.
19. Заполнить, прокачать и довести до
нормы уровень рабочей жидкости в си-
стеме кондиционирования.
20. Проверить уровень рабочей жидко-
сти автоматической коробки передач.
21. Установить защитную крышку акку-
муляторной батареи.
22. Инициализировать счетчик износа
рабочей жидкости (следовать проце-
дуре диагностического прибора).
Автоматическая 6-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять защиту двигателя.
5. Слить рабочую жидкость из систе-
мы коробки передач.
6. Пережать шланги (1) и (2) (в “а") при
помощи приспособлений [1512].
7. Отсоединить шланги (1) и (2) с по-
мощью приспособления [0165-Z].
8. Отвернуть болт (3).
9. Снять теплообменник (4).
Ф Примечание:
Установить емкость под тепло-
обменник (4) (риск вытекания
масла).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить защитные крышки
“Ь" и на теплообменник (4).
Установка
1. Заменить сальн ик (5).
2. Заменить сальник (6).
3. Заменить уплотнительное кольцо (7).
4. Снять защитные заглушки.
5. Установить теплообменник (4).
6. Завернуть болт (3).
---~---------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить выступ теплооб-
менника “с" между 2 прорезями
в картере автоматической короб-
ки передач.
7. Подсоединить шланги (1) и (2) с по-
мощью приспособления [0165-Z].
8. Снять приспособления [1512].
9. Установить защитный щиток под
двигателем.
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
11. Выполнить заправку и довести до
уровня масло в коробке передач.
12. Заполнить систему охлаждения,
удалить воздух из системы и установи-
те требуемый уровень жидкости.
13. Обновить показания счетчика ста-
рения масла (выполняйте процеду-
ру, указанную в диагностическом при-
боре).
Издательство «Монолит'
ТРАНСМИССИЯ
эд • 211
Г идротрансформатор
Автоматическая 4-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Гидротрансформатор:
• Установить направляющие штиф-
ты [0338-В].
----------------[ ВНИМАНИЕ )
В гидротрансформаторе (1) на-
ходится значительное количе-
ство масла.
• Потянуть за гидротрансформа-
тор (1) и освободить его при помощи
приспособлений [0338-В].
2. Уплотнительная манжета для ги-
дротрансформатора:
• Извлечь уплотнительную ман-
жету (2) из гидротрансформатора (1) с
помощью приспособления [0338-G].
Установка
1. Уплотнительная манжета для ги-
дротрансформатора:
• Очистить гнездо уплотнитель-
ной манжеты (2).
• Установить новую уплотнитель-
ную манжету (2) в гидротрансформа-
тор (1) с помощью приспособления
[0338-F],
2. Гидротрансформатор:
• Произвести визуальную провер-
ку центровки гидротрансформатора
(на стороне коленчатого вала и гидро-
трансформатора).
• Произвести визуальную провер-
ку надежности установки уплотнения
на гидротрансформаторе.
• Произвести визуальную провер-
ку 3 точек крепления.
• Произвести визуальную провер-
ку лысок привода масляного насоса.
• Произвести визуальную провер-
ку шлицов вала турбины и гидротранс-
форматора.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Разрешается смазывать толь-
ко специальным маслом перед
повторной установкой нового ги-
дротрансформатора, относяще-
гося к новой паре деталей, ча-
стично заполнить его маслом.
• Смазать маслом внутреннюю
поверхность уплотнения гидротранс-
форматора.
• Постепенно установить гидро-
трансформатор (1) при помощи при-
способлений [0338-В], слегка покачи-
вая его вокруг оси для облегчения за-
хода шлицев.
• Проверить нормальную установ-
ку гидротрансформатора (1) с помо-
щью приспособления [0338-S],
3. Установить на место коробку пере-
дач.
4. Довести до уровня масло в коробке
передач.
5. Инициализировать счетчик старе-
ния масла. Следовать процедуре диа-
гностического прибора.
Автоматическая 6-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Гидротрансформатор:
• Снятье коробку передач.
• Установить направляющие штиф-
ты [0338-В].
------------------[ ВНИМАНИЕ В
В гидротрансформаторе со-
держится значительное количе-
ство масла.
• Потянуть и высвободить гидро-
трансформатор (1).
2. Уплотнительная манжета гидро-
трансформатора:
• Вынуть уплотнитель (2) с помо-
щью приспособления [8010-ТР].
Установка
1. Уплотнительная манжета гидро-
трансформатора:
• Очистить гнездо манжеты.
• Установить новую прокладку с
помощью приспособления [0336-2].
2. Гидротрансформатор:
• Произвести визуальную про-
верку центрирующего элемента ги-
дротрансформатора (со стороны ко-
ленчатого вала и гидротрансформа-
тора).
• Произвести визуальную провер-
ку опорной поверхности уплотнителя
гидротрансформатора.
• Произвести визуальную провер-
ку 3 точек крепления.
• Произвести визуальную провер-
ку шлицов вала масляного насоса, тур-
бины и гидротрансформатора.
Ф Примечание:
Разрешается смазывать толь-
ко специальным маслом. Пе-
ред установкой нового гидротрансфор-
матора частично заполнить его мас-
лом.
• Смазать маслом внутреннюю
опорную поверхность уплотнителя ги-
дротрансформатора .
• Медленно вставлять гидро-
трансформатор (1) с помощью при-
способлений [0338-В], слегка вращая
его в разные стороны, чтобы облегчить
вхождение шлицов в канавки.
• Убедиться в правильной уста-
новке гидротрансформатора (1) с по-
мощью приспособления [0336-2DJ.
Ф Примечание:
Приспособление [0336-2D] ис-
пользуется для установки на
место стартера.
Издательство -Монолит
*0-0 • 212
ТРАНСМИССИЯ
• Установите на место коробку пе-
редач.
Привод
переключения передач
Автоматическая 4-ступенча-
тая коробка передач
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Включить зажигание
3. Нажать на педаль тормоза.
4. Установить селектор передач в
нейтральное положение.
5. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
6. Снять блок воздушного фильтра.
7. Отсоединить шаровой шарнир при-
вода выбора передач (1) (в "а”) с помо-
щью круглогубцев.
8. Разблокировать фиксатор крепле-
ния оболочки: потянуть за фиксатор (в
соответствии со стрелкой) (в
9. Отделить тросик привода переклю-
чения передач (1) от крепления оболочки.
10. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
11. Снять защитный щиток под двига-
телем.
12. Снять выпускную систему.
13. Снять теплозащитный экран вы-
пускного коллектора.
14. Снять центральную консоль.
15. Отсоединить разъем привода пе-
реключения передач (в “с’).
16. Снять уплотнение (3).
17. Отвернуть гайки (4).
18. Снять привод выбора передач (2)
(снизу автомобиля).
Установка
1. Установить привод выбора передач
(2) (снизу автомобиля).
2. Завернуть гайки (4). Затянуть мо-
ментом 7 Н м.
3. Установить уплотнение (3).
4. Подсоединить разъем привода пе-
реключения передач (в "с").
5. Установить центральную консоль.
6. Установить теплозащитный экран
выпускного коллектора.
7. Установить выпускную систему.
8. Установить защитный щиток под
двигателем.
9. Поместить тросик привода пере-
ключения передач (1) в крепление обо-
лочки.
Ф Примечание:
Убедитесь в том, что тросик
привода переключения передач
заблокирован в креплении оболочки.
10. Выполнить регулировку привода
переключения передач:
• Разблокировать блокиратор (5)
(потянуть вверх).
• Присоединить шаровой шарнир
привода выбора передач.
• Вставить блокиратор (5).
• Проверить все положения при-
вода переключения передач.
11. Установить блок воздухоочисти-
теля.
12. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
13. Проверить соответствие положе-
ния рычага селектора передач инфор-
мации. выводимой на панель управле-
ния.
Контактор положения рычага
переключения передач
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить селектор коробки
передач в положение “N”.
2. Отключить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять (в зависимости от установки):
* Передний левый грязезащитный
щиток.
• Воздушный дефлектор.
• Воздушный резонатор.
4. Отсоединить блок предохраните-
лей (в зависимости от установки).
5. Снять крышку аккумуляторной ба-
тареи.
6. Снять аккумуляторную батарею.
7. Снять ящик аккумуляторной бата-
реи.
8. Снять кронштейн аккумуляторной
батареи.
9. Отсоединить модульный разьем
(в “а*).
10. Отвернуть болты (1).
11. Отсоединить шарнир (3) переклю-
чения передач от рычага переключе-
ния передач (2), нажав на "с".
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не погнуть рычаг управления
выбором передач (2) автомати-
ческой коробки передач.
12. Снять рычаг переключения передач
(2).
13. Извлечь 12-клеммный зеленый разъ-
ем “Ь” из комплексного разъема “а".
14. Отвернуть болты (4).
15. Снять контактор положения рычага
переключения (5).
16. Надавить на уплотнение (6) с помо-
щью приспособления [0338-N1],
17. Снять уплотнение (6) поворачивая
прижатое приспособление [0338-N2].
Установка
1. Очистить гнездо под уплотнение (6).
2. Установить новое уплотнение (6) с
помощью приспособления [0338-К].
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
ОТ • 213
3. Установить контактор положения
рычага переключения (5).
4. Слегка затянуть винты (4), чтобы
можно было повернуть контактор по-
ложения (5) рычага управления выбо-
ром передач (2).
5. Установить рычаг селектора короб-
ки передач (2).
6. Установить 12-клеммный зеленый
разьем “Ь” в комплексный разъем “ а* *
7. Завернуть болты (1).
в. Вновь подсоединить модульный
разъем (в "а”).
9. Установить селектор коробки пере-
дач в положение *N".
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать лампу инди-
катора, поскольку контакт рас-
считан не более чем на 100 мА.
10. Присоединить омметр между дву-
мя клеммами регулировки контактора
положения (5).
11. Регулировка контактора положе-
ния (5):
• Определить сектор регулиров-
ки контактора положения (5). в котором
сопротивление R 0 Ом, поворачивая
контактор положения (5) в одном на-
правлении, затем в противоположном.
• Установить контактор (5) в се-
редину определенного таким образом
сектора.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Проворить регулировку после
затяжки.
12. Затянуть болты (4).
13. Завинтить винт рычага управления
выбором передач (2).
------------------( ВНИМАНИЕ }
Удерживать рычаг (2) управле-
ния выбором передач для присо-
единения шарнира (3) управле-
ния выбором передач.
14. Присоединить шарнир приво-
да переключения передач (3) к рычагу
управления (2).
15. Установить кронштейн аккумуля-
торной батареи.
16. Установить ящик аккумуляторной
батареи
17. Установить аккумуляторную бата-
рею.
18. Установить крышку аккумулятор-
ной батареи.
19. Зафиксировать блок предохрани-
телей (в зависимости от установки).
20. Установить (в зависимости от уста-
новки):
• Воздушный резонатор.
• Воздушный дефлектор,
• Передний левый грязезащитный
щиток.
21. Снова подсоедините аккумулятор-
ную батарею.
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Проверить работу механизма
управления коробкой передач на
всех положениях селектора.
Автоматическая 6-ступенча-
тая коробка передач
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Разблокирование системы ‘shift
lock*:
• Включить зажигание.
• Нажать на педаль тормоза.
• Установить селектор передач в
нейтральное положение.
Ф Примечание;
Shift-lock: блокировка рычага
селектора режимов в положе-
нии Парковка.
3. Сдвинуть передние сиденья макси-
мально назад.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Отсоединить разьем расходомера
воздуха.
6. Снять блок воздушного фильтра.
7. Отсоединить шаровой шарнир (1)
от рычага привода (5).
8. Отсоединить привод селектора пе-
редач (2) от упора оболочки кабеля (4),
потянув за стопор (3).
9. Отвести в сторону привод селекто-
ра (2).
10. Снять выпускную систему.
11. Снять защиты под кузовом.
12. Снять термоэкран.
13. Снять центральную консоль.
14. Открепить и разъединить разъемы
рычага селектора.
15. Отвернуть гайки (6).
16. Снять привод выбора передач (7)
(снизу автомобиля).
Установка
1. Установить привод выбора передач
(7) (снизу автомобиля).
2. Завернуть гайки (6).
3. Подключить разъемы рычага се-
лектора.
4. Установить центральную консоль.
5. Установить термоэкран.
6. Установить защиту под кузовом.
7. Установить выпускную систему.
8. Закрепить привод селектора пере-
дач (2) на упоре оболочки (4).
9. Убедиться, что рычаг переключе-
ния передач (5) находится в нейтраль-
ном положении 'N’ (метка “Ь* напротив
метки “а‘).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Удерживать рычаг выбора пе-
редач (5), чтобы присоединить
шаровой шарнир выбора пере-
дач (1).
10. Выполнить регулировку привода
переключения передач.
11. Проверить все положения привода
выбора передач.
12. Проверить соответствие положения
рычага переключения передач выводи-
мой информации на панели управления.
13. Установить блок воздухоочисти-
теля.
14. Снова подсоединить разъем расхо-
домера воздуха.
15. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Регулировка привода
переключения передач
1. Новый привод выбора передач:
• Присоединить шаровой шарнир
привода выбора передач (1).
16
>---
17
>-—
18
>---
19
Н—
20
Издательство «Монолит’
flfl • 214
ТРАНСМИССИЯ
• Вставить ключ запирания (В) без
ослабления троса.
2. Повторно используемый привод
выбора передач:
• Потянуть за блокиратор (8).
• Присоединить шаровой шарнир
привода выбора передач (1).
• Вставить ключ запирания (8) без
ослабления троса.
3. Роботизированная
коробка передач
Снятие и установка
Снятие-----------1 внимание )
В случае вскрытия гидрав-
лической системы необходи-
мо сбросить давление в приводе
управления коробкой передач с
помощью диагностического при-
бора.
1. Производить вскрытие гидравли-
ческой системы в случае снятия-уста-
новки следующих устройств:
• Гидравлический выжимной под-
шипник сцепления.
• Исполнительный механизм уп-
равления.
• Электрогидравлическая группа.
• Узла электронасоса и его эле-
ментов.
• Электромагнитных клапанов
управления.
• Датчика давления в гидросис-
теме.
Ф Примечание:
Коробка передач снимается
снизу автомобиля. Необходимо
снять передний подрамник для прове-
дения этой операции.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
4. Слить жидкость коробки передач.
5. Слить жидкость системы охлажде-
ния.
6. Снять передние колеса.
7. Снять защиту под двигателем.
8. Снять дефлектор переднего бам-
пера.
9. Снять передний левый брызго-
вик.
10. Снять резонатор воздухозабор-
ника.
11. Снять патрубок входа воздуха.
12. Снять трубку разрежения от ваку-
умного насоса.
13. Снять аккумуляторную батарею.
14. Снять опору аккумуляторной бата-
реи.
15. Снять отделение для компью-
тера.
1в. Отсоединить разъем компьютера
автоматизированной коробки передач
с ручным управлением (в *а").
17. Отстегнуть шланг (в “Ь”).
18. Снять хомут (1).
19. Отсоединить жгут проводов в "с”.
20. Снять крепежный болт (3).
21. Снять опору жгута проводов (2) и
жгут проводов.
22. Снять фиксаторы (4).
23.Снять опору жгута проводов (5) и
отведите ее в сторону вместе со жгу-
том проводов.
24.Отвернуть верхний крепежный болт
(6) стартера.
25. Отвернуть болт (7) кабеля 'массы’.
26. Отсоединить шланг охлаждающей
жидкости (в ”d") с помощью приспосо-
бления [0165-2].
27. Снять переднюю рамку подрамни-
ка (8).
28. Снять передний подрамник (9).
29. Снять переднюю трубу выпускной
системы (10).
30.Снять приводные валы.
31. Установить поручень [0346] на при-
вод управления автоматизированной
коробки передач с ручным управлени-
ем.
32.Закрепить поручень [0346] (в ”е").
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Поручень [0346] необходим,
чтобы не повредить гидравличе-
ский бачок (11) и гидроаккумуля-
тор (12) при опускании коробки
передач на пол. Поручень [0346]
позволяет также лучше удержи-
вать коробку передач при сня-
тии-установке.
33. Отвернуть болты, соединяющие
силовой агрегат (13).
34.0твернуть болты (14) стартера.
35. Отодвинуть стартер.
36. Снять 2 крепления (15) соединения
двигателя с коробкой передач.
37. Удерживать двигатель с помощью
домкрата и деревянной прокладки или
с помощью подъемного крана.
Издательство «Монолит'
ТРАНСМИССИЯ
ОТ • 215
38.Снять 2 верхние крепления (16) ко-
робки передач к двигателю.
39.3астропить коробку передач (в Т)
с помощью подъемного крана сервис-
ной станции.
40.0твернуть болты (17).
41. Опустить силовой агрегат.
42.Отвернуть болты (18).
43.Снять опору коробки передач (19).
44.Отодвинуть и снять коробку пере-
дач.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить уплотнения концов
трансмиссии с помощью опра-
вок [0346-R] и [0346-S], предва-
рительно заполнив консистент-
ной смазкой пространство меж-
ду манжетами уплотнений.
1. Проверить отсутствие утечек масла
на уровне сальника коленчатого вала.
2. При необходимости, восстановить
исправность.
3. Очистить первичный вал с помо-
щью металлической щетки для удале-
ния следов окисления.
4. Смазать шлицы первичного вала
консистентной смазкой “G13".
5. Проверить крепление поручня
[0346] к исполнительному механизму
коробки передач.
6. Присоединить коробку передач к
двигателю.
--------'----------( ВНИМАНИЕ )
Не повредить двойной маховик
двигателя с амортизатором или
диск сцепления.
7. Установить опору коробки пере-
дач (19).
8. Завернуть болты (18).
9. Завернуть болты (17).
10. Установить 2 верхних креплений
соединения (16) двигателя с коробкой
передач.
11. Установить 2 крепления (15) соеди-
нения двигателя с коробкой передач.
12. Установить стартер.
13. Завернуть болты (14) стартера.
14. Завернуть болты, соединяющие
силовой агрегат (13).
15. Снять поручень (0346].
16. Установить приводные валы.
17. Установить переднюю трубу вы-
пускной системы (10).
18. Заполнить маслом коробку пе-
редач и доведите уровень масла до
нормы.
19. Установить передний подрамник
(9).
20. Установить переднюю рамку под-
рамника (8).
21. Присоединить шланг охлаждаю-
щей жидкости (в "(Г) с помощью при-
способления [0165-2].
22. Завернуть болт (7) кабеля "массы'.
23. Завернуть верхний крепежный болт
(6) стартера.
24. Установить опору жгута проводов
(5) и жгут проводов.
25. Установить фиксаторы (4).
26. Установить опору жгута проводов
(2) и жгут проводов.
27. Завернуть крепежный болт (3).
28.Заново закрепить жгут проводов
(8 *с").
29. Установить на место хомут (1).
30. Закрепить шланг (в “Ь”).
31. Подключить разъем компьютера
автоматизированной коробки передач
с ручным управлением (в "а”).
32. Установить опору аккумуляторной
батареи.
33. Установить аккумуляторную бата-
рею.
34. Установить отделение для компью-
тера.
35. Установить трубку разрежения от
вакуумного насоса.
36. Установить патрубок входа воз-
духа.
37. Установить резонатор воздухоза-
борника.
38. Установить передний левый брыз-
говик.
39. Установить дефлектор переднего
бампера.
40. Установить защиту под двигате-
лем.
41. Установить передние колеса.
42. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
43. Залить охлаждающую жидкость и
продуйте контур.
44. Выполнить следующие операции с
помощью диагностического прибора:
• Создание давления в системе и
удаление воздуха.
• Настройка точки включения сце-
пления.
• Настройка механизма селектора
коробки передач.
• Настройка значения момента
двигателя, передаваемого на сцепле-
ние.
Снятие отдельных частей
коробки передач
Картер коробки передач
1. Отвернуть болты (1).
2. Снять выжимной подшипник ги-
дравлического сцепления (2).
3. Отвернуть болты (3).
4. Снять блок управления (4).
5. Отвернуть болт (5).
6. Снять крышку (6).
7. Включить какую-нибудь скорость.
8. Зафиксировать приспособление [1]
болтом (в *а").
9. Установить на первичный вал (7)
приспособление (1].
10. Отвернуть болт первичного ва-
ла (9).
11. Отвернуть болт вторичного ва-
ла (8).
12. Отвернуть блокировочный болт (10)
(снять пружину и шарик).
Издательство «Монолит
ОТ* 216
ТРАНСМИССИЯ
13. Отвернуть 2 блокировочных болта
(14) (снять с последующей установкой
пружины и шарики).
14. Отвернуть 2 болта (12).
15. Отвернуть болт (13).
1 в. Снять стопорное кольцо (11).
17. Установите коробку передач в ней-
тральное положение.
18. Снять приспособление (1 ].
19. Отвернуть болты (15).
20. Снять картер коробки передач (16).
Примечание:
Отделить картер с помощью
рычага без режущих поверхно-
стей, установленного в определенных
для этого точках.
Первичный и вторичный валы
1. Снять масляные желоба (17), (18).
2. Снять вилку передачи заднего хо-
да (19).
3. Снять магнитную пластину (20).
4. Снять узел в сборе: вал передачи
заднего хода/шестерня задней пере-
дачи (21).
5. Снять узел (22), (23), (24), (25) в сбо-
ре (вверх).
6. Снять первичный вал (22).
7. Снять вторичный вал (23).
8. Снять вилку 1-Й/2-Й передач (24).
9. Снять вилку З-й/4-й и 5-й/б-й пере-
дач (25).
Кожух дифференциала
1. Снять блок дифференциала (26) с
корпуса сцепления.
1. Установить блок дифференциала
(1) (на корпусе сцепления).
Кожух дифференциала
Установка отдельных частей
коробки передач
Примечание:
Для установки вилки задней пе-
редачи включить заднюю пере-
дачу.
Первичный и вторичный валы
1. Подготовить в сборе:
• Первичный вал (2).
• Вторичный вал (3).
• Вилку 1-Й/2-Й передач (4).
• Вилку З-й/4-й и 5-й/б-й пере-
дач (5).
2. Установить в сборе (2), (3), (4), (5).
3. Установить магнитную пластину (6).
4. Установить узел в сборе: вал пере-
дачи заднего хода/шестерня задней
передачи (7).
©Примечание:
Приподнять дифференциал для
полного зацепления всех зу-
бьев вторичного вала с коронной ше-
стерней.
5. Установить желоб для смазки (9).
6. Закрепить в фиксаторах желоб для
смазки (9) (в “а*).
7. Установить вилку передачи заднего
хода (10). Изд-во "Monolith"
8. Установить масляный желоб (8) на
вилку задней передачи (10).
Картер коробки передач
Ф Примечание:
Проверить наличие центровоч-
ных штифтов (на корпусе сце-
пления).
1. Нанести на поверхность уплотне-
ния картера коробки передач тонкий
Издательство -Монолит>
ТРАНСМИССИЯ
• 217
ровный слой герметика (тип LOCTITE
AUTOJOINT METAL AJ45) (в “ b").
2. Очистить плоскость стыка (при не-
обходимости).
3. Установить картер коробки пере-
дач (11). Направить желоб (11) с помо-
щью отвертки.
болта (12)
4. Установить стопорное кольцо (13).
5. Завернуть 2 болта (14).
6. Завернуть болт (16).
7. Завернуть 2 блокировочных бол-
та (15).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Прогнать метчиком резьбу пер-
вичных и вторичных валов.
8. Завернуть болт первичного вала
(18) (использовать новые болты (пред-
варительно смазанные)).
9. Завернуть болт вторичного вала
(17) (использовать новые болты (пред-
варительно смазанные)).
10. Завернуть блокировочный болт (19)
(снять пружину и шарик).
11. Включить какую-нибудь скорость.
12. Зафиксировать приспособление [1]
болтом (в “с’).
13. Установить на первичный вал (20)
приспособление [1].
14. Затянуть болт первичного вала (18).
15. Затянуть болт вторичного вала (17).
Ф Примечание:
Проверить наличие центровоч-
ных штифтов (на картере короб-
ки передач).
16. Очистить плоскость стыка.
17. Нанести на поверхность уплотне-
ния картера коробки передач тонкий
ровный слой герметика (Тип LOCTITE
AUTOJOINT METAL AJ45) (в '<Г).
18. Установить крышку (23).
19. Завернуть болт (21).
20. Установить уплотнения с кромками
на выходе главной передачи (22) при
помощи приспособлений [2], [3].
21. Установить гидравлический привод
выжимного подшипника (24).
22. Завернуть болты (25).
23. Завернуть болты (26).
24. Установить блок управления (27).
Разборка и сборка
Первичный вал
Разборка
©Примечание:
Отметить установочное поло-
жение подшипников, шестерен
и синхронизаторов перед снятием. Вы-
полнить маркировку (при необходимо-
сти).
1. Извлечь подшипник (1) с помощью
приспособления (2) и пресса (0346-В].
2. Снять шестерню 6-й передачи (2) с
помощью приспособления [2] и пресса
[0346-В].
©Примечание:
Установить упор под шестер-
ню 6-й передачи (2) с помощью
приспособления [За].
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Плоская поверхность “ап при-
способления [За] должна быть
направлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
3. Снять подшипник (1).
4. Снять опорную шайбу (3).
5. Снять ведущую шестерню 6-й пе-
редачи (2).
6. Снять втулку синхронизатора (4).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Отметить положение ступицы
синхронизатора по отношению к
муфте, если эти детали будут ис-
пользоваться повторно.
7. Снять стопорное кольцо (5) с помо-
щью приспособления [5].
8. Снять синхронизатор в сборе (8).
9. Снять втулку синхронизатора (7).
10. Снять ведущую шестерню 5-й пе-
редачи (6).
Издательство «Монолит'
ОТ «218
ТРАНСМИССИЯ
11. Снять кольцо (9) с помощью при-
способления [6].
12.Снять ведущую шестерню 4-й пе-
редачи (10).
Сборка
[ ВНИМАНИЕ ]
Смазать ведущие шестерни и
кольца синхронизаторов транс-
миссионным маслом 75W8O.
13. Снять внутреннее кольцо (11) син-
хронизатора.
14. Снять среднее кольцо (12) синхро-
низатора.
15. Снять наружное кольцо (14) синхро-
низатора.
16. Снять кольцо (13) с помощью при-
способления [6].
17. Снять синхронизатор в сборе (15).
18. Снять наружное кольцо (16) синхро-
низатора.
19. Снять среднее кольцо (17) синхро-
низатора.
20. Снять внутреннее кольцо (18) син-
хронизатора.
21. Снять ведущую шестерню 3-й пе-
редачи (19).
22. Снять стопорные кольца (20).
23. Снять подшипник (21) с помощью
пресса при помощи приспособлений
[2]. [За].
1. Сборка синхронизатора:
• Запрессовать направляющие
зубья "Ь" муфты в зубья ступицы (в “с").
• Запрессовать 3 фиксатора (22) в
ступицу, нажав на шарики.
2. Заменить следующие детали:
• Подшипники (1), (21).
• Стопорные кольца (5), (9), (13).
• Болт (24) (первичный вал).
3. Установить на первичный вал (23):
• Ведущую шестерню 3-й переда-
чи (19).
• Внутреннее кольцо (18) синхро-
низатора.
• Среднее кольцо (17) синхрони-
затора.
• Наружное кольцо (16) синхрони-
затора.
• Синхронизатор в сборе (15).
• Кольцо (13) с помощью приспо-
собления [6].
• Наружное кольцо (14) синхрони-
затора.
• Среднее кольцо (12) синхрони-
затора.
• Внутреннее кольцо (11) синхро-
низатора.
• Ведущую шестерню 4-й переда-
чи (10).
• Кольцо (9) с помощью приспосо-
бления [6].
• Ведущую шестерню 5-й переда-
чи (6).
• Втулку синхронизатора (7).
• Синхронизатор в сборе (8).
• Стопорное кольцо (5) с помощью
приспособления [5].
• Втулка синхронизатора (4).
• Ведущую шестерню 6-й переда-
чи (2).
• Опорную шайбу (3).
4. Установить на место подшипник
(1) с помощью пресса и приспособле-
ния [15].
Ф Примечание:
Канавка (в ‘d°) ориентирована
вверх.
5. Завернуть болт (24) (на первичный
вал) (не затягивая).
6. Нанести на первичный вал (23) клей
типа Loctite 648 на наружную окруж-
ность подшипника (в “е").
7. Установить на место подшипник
(21) с помощью пресса и приспособле-
ния [14].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить избыток состава
Loctite с ведущей шестерни 1-й
передачи и подшипника (21).
8. Установить стопорные кольца (20).
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Отвести стопорное кольцо (20)
до минимума, чтобы не дефор-
мировать его.
Вторичный вал
Разборка
Примечание:
Отметить установочное поло-
жение подшипников, шестерен
и синхронизаторов перед снятием. Вы-
полнить маркировку (при необходимо-
сти).
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
ОТ • 219
1. Снять выпрессовкой. при помощи
приспособлений [2], [За]:
• Подшипник (25).
• Опорная шайба.
• Ведомая шестерня 6-й переда-
чи (26).
Ф Примечание:
Установить упор под ведомую
шестерню 6-й передачи (26) с
помощью приспособления [За].
( ВНИМАНИЕ ]
Плоская поверхность “е” при-
способления [За] должна быть
направлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
2. Снять выпрессовкой, при помощи
приспособлений [2], [За]:
• Проставку (27).
• Ведомую шестерню 5-й переда-
чи (28).
• Шестерню ведомого устройства
4-й передачи (29).
©Примечание:
Установить упор под шестерню
4-й передачи (29) с помощью
приспособления [За].
17. Снять роликовые подшипники (47) с
помощью щипцов.
Примечание:
Кольцо (46) не демонтиремое.
3. Снять выпрессовкой, при помощи
приспособлений [2]. [За]:
• Проставку (30).
• Ведомую шестерню 3-й переда-
чи (31)
• Ведомая шестерня 2-й переда-
чи (32).
Ф Примечание.
Установить упор под шестерню
2-й передачи (32) с помощью
приспособления [За].
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Отметить положение ступицы
синхронизатора по отношению к
муфте перед демонтажем, если
эти детали будут использовать-
ся повторно.
Пометить установочное поло-
жение всех деталей.
4. Снять кольцо (33).
5. Снять внутреннее кольцо (34) син-
хронизатора.
6. Снять среднее кольцо (35) синхро-
низатора.
7. Снять наружное кольцо (36) син-
хронизатора.
8. Снять синхронизатор в сборе (37).
9. Снять наружное кольцо (38) син-
хронизатора.
10. Снять среднее кольцо (39) синхро-
низатора.
11. Снять внутреннее кольцо (40) син-
хронизатора.
12. Снять опорную шайбу (41),
13. Снять сепаратор роликов (42).
14. Снять ведомую шестерню 1-й пере-
дачи (43).
15. Снять сепаратор роликов (44).
16. Снять опорную шайбу (45).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Плоская поверхность “е" при-
способления [За] должна быть
направлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
18. Снять подшипник (47) с помощью
пресса при помощи приспособлений
[2]. [За].
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Смазать рабочие поверхности
и конусы шестерен, кольца син-
хронизатора и распорки транс-
миссионным маслом 75W8O.
1. Сборка синхронизатора:
• Запрессовать направляющие
зубья "Ь" муфты в зубья ступицы (в “с").
• Запрессовать 3 фиксатора (22) в
ступицу, нажав на шарики.
2. Заменить следующие детали:
• Подшипники (25), (47).
• Сепараторы роликов (42), (44).
• Болт (48) (вторичный вал).
3. Установить (на вторичный вал):
• Упорное кольцо шестерни (45).
• Сепаратор роликов (44) (малень-
кий заплечик: вверх).
• Ведомая шестерня 1-й переда-
чи (43).
• 2-й сепаратор роликов (42) (ма-
ленький заплечик: книзу).
• Упорное кольцо шестерни (41).
• Внутреннее кольцо (40) синхро-
низатора.
• Среднее кольцо (39) синхрони-
затора.
• Наружное кольцо (38) синхрони-
затора.
• Синхронизатор в сборе (37).
• Наружное кольцо (36) синхрони-
затора.
• Среднее кольцо (35) синхрони-
затора.
• Внутреннее кольцо (34) синхро-
низатора.
• Проставку (33).
• Шестерню 2-й передачи (32) (ка-
навкой: вверх).
Издательство «Монолит»
ОТ • 220
ТРАНСМИССИЯ
4. Установить с помощью приспосо-
бления [12]:
• Шестерню 3-й передачи (31)
(большой заплечик: книзу).
• Проставку (30).
• Шестерню 4-й передачи (29)
(большой заплечик: книзу).
• Шестерню 5-й передачи (28)
(большой заплечик: книзу),
• Проставку (27).
• Шестерню 6 передачи (26)
(большой заплечик: книзу).
"г” Маленький заплечик “д" Боль-
шой заплечик
5. Установить опорную шайбу (49).
6. Установить подшипники (25), (47) с
помощью приспособления [15].
7. Завернуть болт (48) (вторичный
вал) не затягивая.
Вал передачи заднего хода
Разборка
1. Выпрессовать подшипник (49) вала
передачи заднего хода при помощи
приспособлений [2], [За].
2. Снять стопорное кольцо (50) с по-
мощью приспособления [5].
3. Снять с вала передачи заднего
хода (56):
• Пластина для установки в исход-
ное положение (51).
• Синхронизатор в сборе (52).
• Втулка синхронизатора (53).
• Шестерня передачи заднего
хода (54).
• Обойма игольчатого подшипни-
ка (55).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Перед установкой вторичного
вала в картер следует выполнить
регулировку зазора в подшипни-
ках.
4. Сдвинуть подшипник (57) с помо-
щью выколотки.
5. Снять подшипник (57) с помощью
пресса при помощи приспособлений
[2], [За].
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой деталей
на вал заднего кода смажь-
те их трансмиссионным маслом
75W80.
1. Заменить следующие детали:
• Подшипники (49), (57).
• Кольцо (50).
• Обойма игольчатого подшипни-
ка (55).
2. Установите на вал передачи задне-
го хода (56):
• Обойма игольчатого подшипни-
ка (55).
• Шестерня передачи заднего
хода (54).
• Втулка синхронизатора (53).
• Синхронизатор в сборе (52).
• Пластина для установки в исход-
ное положение (51).
• Кольцо (50) с помощью приспо-
собления [3].
3. Установить на пресс:
• Подшипник (49) с помощью при-
способления (13].
• Подшипник (57) с помощью при-
способления [15].
Дифференциал
Разборка
1. Извлечь подшипник (58) при помо-
щи приспособлений [За], [ЗЬ]. [8].
2. Снять сепаратор роликов подшип-
ника (59) с помощью отверток.
3. Снять внутреннее кольцо подшип-
ника (59) с помощью съемника FACOM
U35P и приспособления [8].
Сборка
1. Установить подшипники (58), (59) с
помощью пресса с помощью приспо-
собления [14].
Издательство "Монолит’
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 221
Картер сцепления
Разборка
2. Установить дефлекторы (60), (61) с
помощью приспособления [19].
3. Установить кольца (63) с помощью
приспособления [20].
Сборка
1. Снять масляные дефлекторы (60),
(61) с помощью отверток.
2. Нагреть картер в месте кольца (62)
с помощью газовой горелки или источ-
ника местного тепла.
3. Снять наружное кольцо подшипни-
ка (62) с помощью съемника [7].
Картер коробки передач
Разборка
Ф Примечание:
Для вилки заднего хода кольца
отсутствуют.
1. Установить наружное кольцо под-
шипника (65) с помощью молотка и
приспособления [16].
4. Снять кольца (63) при помощи при-
способлений [10], [11].
Сборка
1. Снять наружное кольцо подшип-
ника (65) с помощью молотка и выко-
лотки.
2. Снять воздушный сапун (64).
2. Установить кольца вилки (67) с по-
мощью приспособления [20].
3. Установить салун (64) с помощью
приспособления [21].
4. Установите регулировочный клин,
определив предварительно его тол-
щину.
5. Запрессовать наружное кольцо
подшипника (66) вторичного вала с по-
мощью приспособления [18].
1. Установить наружное кольцо под-
шипника (62) с помощью молотка и
приспособления [16].
3. Снять кольцо подшипника (66) с по-
мощью приспособления [9].
4. Снять регулировочную прокладку
(49) с помощью приспособления [9].
5. Снять кольца (67) при помощи при-
способлений [10], [11].
Издательство «Монолит'
flfl • 222
ТРАНСМИССИЯ
Исполнительный
механизм управления
Электромагнитные клапаны
исполнительного механизма
Снятие
:----------( ВНИМАНИЕ J
Даже если на одном из 4 бол-
тов кропления компьютера ко-
робки передач нет следов кра-
ски, в любом случае следует за-
менить компьютер, так как его
электрические соединения рас-
считаны только на один демон-
таж.
1. Сбросить давление в гидравличе-
ской системе с помощью диагностиче-
ского прибора.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять резонатор воздухозаборника.
4. Снять аккумуляторную батарею.
5. Отстегнуть жгут проводов (в "а’).
6. Снять блок предохранителей мо-
торного отсека.
7. Отвернуть 3 болта крепления
8. Снять опору аккумуляторной бата-
реи.
9. Отключить 2 электрические разъе-
мы (в *Ь").
10. Отвернуть болт (7).
11. Снять фиксатор (4).
12.Отсоединить и отвести в сторону
шланг (5) (в “с”).
©Примечание:
Заглушить шланг (5) с помощью
пробки, чтобы не допустить по-
падания грязи в гидравлический кон-
тур.
13. Отвинтить 4 винта (6) компьютера.
14. Установить 4 направляющих штиф-
та вместо болтов (6).
-----------------( ВНИМАНИЕ"]
Не использовать инструмент
для снятия компьютера (8).
15. Снять компьютер (8) (вручную).
Примечание:
Усилие, прилагаемое для разь-
единения компьютера коробки
передач (8) от электрогидравлического
блока достаточно велико.
16. Снять 4 использованных направля-
ющих штифта.
17. Отвернуть болты (9).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Пометить электромагнитные
клапаны нестираемым флома-
стером.
3. Установить электромагнитные
клапаны, соблюдая расположение
выступов(в “е").
18. Снять пластину “массы" (11).
19. Снять удерживающую пластину (10).
------------------(' ВНИМАНИЕ j
При снятии электромагнитных
клапанов запрещается исполь-
зовать инструмент, снимать, ис-
пользуя тряпку для более плот-
ного охвата (при необходимо-
сти).
Не допускайте попадания гря-
зи с гидравлическую систему.
20. Снять электромагнитные клапаны
управления (вручную):
• Управления сцеплением (12) -
Маркировка “QPV05".
• Привод переключения передач
(13) - Маркировка "OOV04".
• Привод переключения нечетных
передач (14) (R, 1, 3, 5) - Маркировка
“PPV05".
• Привод переключения четных
передач (15) (2, 4, 6) - Маркировка
“PPV05".
Установка
1. Тщательно очистить поверхности.
2. Заменить прокладки (в “d").
4. Устанавливать опорную панель (10),
соблюдая правильное положение. Вы-
ступ (в Т) направлен наружу и вверх.
5. Установить пластину "массы* (11).
6. Заменить винты (9). Затянуть мо-
ментом 4 Н м.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить выравнивание кон-
тактов (в “д") электромагнитных
клапанов управления и датчика
давления перед установкой ком-
пьютера (8).
7. Установить направляющие штифты.
8. Заменить уплотнение компьюте-
ра (8).
Издательство -Монолит
ТРАНСМИССИЯ
ОТ • 223
©Примечание:
Более толстая сторона уплот-
нения должна быть обращена к
компьютеру, а более тонкая - касаться
привода управления.
9. Установить блок управления (8)
вручную до контакта с плоскостью сты-
ка.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Соединения компьютера (В)
выдерживают только одно сня-
тие/установку. В случае второго
снятия./устаноеки заменить ком-
пьютер (8).
10. Снять направляющие штифты.
11. Заменить винты (6) (новые).
12. Затянуть болты (6) с крестообраз-
ной головкой до момента затяжки
10 Н м.
13. Снять приспособление (0194-Т).
14. Присоединить шланг (5) (в “с").
15. Установить фиксатор (4).
16. Завернуть болт (7).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести на основания разъе-
мов компьютера универсальную
консистентную смазку “G6”.
17. Подсоединить заново 2 разъемов
(в"Ь").
18. Установить опору аккумуляторной
батареи.
19. Завернуть 3 болты крепления.
20. Установить блок предохранителей
моторного отсека.
21. Прикрепить жгут проводов (в “а").
22. Установить аккумуляторную бата-
рею.
23. Установить резонатор воздухоза-
борника.
24. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
25. Выполнить следующие операции с
помощью диагностического прибора:
• Воссоздание давления и про-
качку гидравлического контура.
• Настройка точки включения сце-
пления.
• Настройка механизма селектора
коробки передач.
• Ввод параметров счетчиков в
новый блок управления (в случае заме-
ны компьютера).
• Настройка значения момента
двигателя, передаваемого на сцепле-
ние.
Датчик давления
Снятие
1. Отключить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять ящик аккумуляторной бата-
реи.
4. Снять опору аккумуляторной бата-
реи.
5. Снять воздуховод входа воздуха.
6. Снять воздухозаборник.
7. Отсоединить 2 разъема (в “а*).
8. Отвернуть болт (2).
9. Снять фиксатор (4).
10. Отсоединить и отвести в сторону
шланг (3) (в "Ь").
Примечание:
Закрыть шланг (3) с помощью
приспособления (0194-Т], что-
бы не допустить попадания грязи в ги-
дросистему.
11. Отвернуть 4 болта (1).
12. Установить 4 направляющих штиф-
та на место винтов (1).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Но использовать инструмент
для снятия компьютера (5).
13. Снять компьютер (5) (вручную).
Установка
©Примечание:
Для отсоединения компьютера
электрогидравлического бло-
ка необходимо приложить значитель-
ное усилие.
14. Снять 4 направляющие.
15. Отвернуть болта (6).
16. Снять пластину "массы" (8).
17. Снять удерживающую пластину (7).
Не использовать инструмент.
Снять датчик давления (9) вруч-
ную.
1 ВНИМАНИЕ )
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не допускайте попадания гря-
зи с гидравлическую систему.
1. Хорошо очистить поверхности.
2. Устанавливать датчик давления (9),
соблюдая правильное расположение
(лыска в “с”).
а
12
3. Установить удерживающую пласти-
ну (7). соблюдая направление установ-
ки (выступ в “d" должен быть вверху и
выступать наружу).
4. Установить пластину “массы" (8).
5. Заменить винты (6). Затянуть мо-
ментом 4 Н м.
13
14
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить выравнивание кон-
тактов (в “е”) электромагнитных
клапанов управления и датчика
давления (9) перед установкой
компьютера (5).
15
г—
16
17
г—
18
19
г—
20
Издательство «Монолит'
и • 224
ТРАНСМИССИЯ
6. Снять уплотнительное кольцо (4).
6. Проверить наличия направляющих
штифтов,
7. Заменить уплотнение компьютера (5).
8. Установить блок управления (5)
вручную до контакта с плоскостью
стыка.
9. Снять 4 направляющие.
10. Заменить винты (1).
11. Затянуть 4 болта (1) с крестоо-
бразной головкой до момента затяжки
10 Н м.
12. Снять приспособление (0194-Т).
13. Присоединить шланг (3) (в *Ь").
14. Установить фиксатор (4).
15. Завернуть болт (2). Затянуть мо-
ментом Ю Нм.
16. Подключить 2 разъема (в "а").
17. Установить воздухозаборник.
18. Установить воздуховод входа воз-
духа.
19. Установить опору аккумуляторной
батареи.
20. Установить ящик аккумуляторной
батареи.
21. Установить аккумуляторную бата-
рею.
22. Снова подсоединить аккумулятор-
ную батарею.
Резервуар гидросистемы
Снятие
1. Снять исполнительный механизм
управления.
Ф Примечание:
Оставить ручку на месте для
облегчения снятия и установки
резервуара гидросистемы.
( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что-
бы но повредить трубку возвра-
та масла (1) резервуара гидроси-
стемы (3).
2. Отсоединить трубку возврата (1) от
резервуара гидросистемы (3).
3. Слить жидкость из резервуара ги-
дросистемы (3).
4. Отвернуть 2 болта (2)
5. Снять резервуар гидросистемы (3).
Установка
1. Убедиться в отсутствии посторон-
них тел.
2. Тщательно очистить поверхности.
3. Установить новое уплотнительное
кольцо (4) на корпус узла электрона-
соса.
4. Установить резервуар гидросисте-
мы (3).
5. Затянуть 2 болта (2).
-------------*-----( ВНИМАНИЕ )
Заменить трубку возврата мас-
ла (1).
6. Присоединить новую трубку возвра-
та (1) к резервуару гидросистемы (3).
7. Снять язычок (5) сообщения с ат-
мосферным воздухом (в случае нового
резервуара гидросистемы).
8. Установить исполнительный меха-
низм управления на коробку передач.
9. Снять поручень.
10. Заполнить резервуар специальным
маслом SAE 75W до максимальной от-
метки "А".
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Датчик положения
Снятие
-----------------( ВНИМАНИЕ )]
2 датчика выбора передачи и
включения передачи одинаковы.
В случае демонтажа 2 датчиков
отметить жгуты проводов, чтобы
не перепутать их при установке.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять резонатор впуска воздуха (1).
3. Снятие датчика выбора передачи:
• Отсоединить разъем (в “а*).
• Отвернуть 2 болта (2).
• Снять датчик выбора (3).
©Примечание:
При снятии пружина, располо-
женная в датчике выбора (3),
расширяется.
4. Снятие датчика включения:
• Отсоединить разьем (в "Ь”).
• Отвернуть 2 болта (5).
• Снять датчик включения (4).
©Примечание:
При снятии пружина, располо-
женная в датчике включения (4),
расширяется.
Установка
1. Установка датчика выбора:
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Расположить палец взвода
датчика выбора (3) как показано
на рисунке, чтобы избежать на-
рушения работы системы.
• Повернуть палец взвода (6) дат-
чика выбора (3) до конца по часовой
стрелке (в соответствии со стрелкой).
• Установить датчик выбора (3) на
палец взвода (6).
Ф Примечание:
Датчик выбора (3) отклонен на
90' по отношению к начальному
положению (рисунок А).
Издательство -Монолит»
ТРАНСМИССИЯ
•0-0 • 225
• Повернуть датчик выбора (3) на
90’ по часовой стрелке (по стрелке) для
взвода пружины датчика.
©Примечание:
Датчик выбора (3) находится в на-
чальном положении (рисунок В)
• Завернуть на место 2 болта (2).
• Затянуть 2 болты (2).
2. Установка датчика включения:
----------------( ВНИМАНИЕ J
Расположить палец взвода
датчика включения (4) как пока-
зано на рисунке, чтобы избежать
нарушения работы системы.
• Повернуть палец взвода (7) дат-
чика включения (4) до конца по часовой
стрелке (в соответствии со стрелкой).
• Установить датчик включения (4)
на палец взвода (7).
©Примечание:
Датчик включения (4) смещен
на 90' по отношению к началь-
ному положению (рисунок С).
• Повернуть датчик включения (4)
на 90' по часовой стрелке (по стрелке)
для взвода пружины датчика.
©Примечание:
Датчик включения (4) находит-
ся в начальном положении (ри-
сунок D).
• Завернуть на место 2 болты (5).
• Затянуть 2 болты (5).
---------------—( ВНИМАНИЕ ]
Не перепутать разъемы 2 дат-
чиков (3), (4).
Установка
1. Убедиться в отсутствии посторон-
них предметов и грязи.
3. Подключить электрические разъе-
мы (в “а”, “Ь”) (рисунок Е).
• Е = Установка выполнена пра-
вильно.
• F = Неправильная установка.
©Примечание:
Если перепутать разъемы, дви-
гатель не запустится (рисунок F).
( ВНИМАНИЕ J
Заменить трубку возврата мас-
ла (2).
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Узел электронасоса
исполнительного механизма
Снятие
1. Сбросить давление в гидравличе-
ской системе с помощью диагностиче-
ского прибора.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять исполнительный механизм
управления.
Ф Примечание:
Оставить ручку [0346] на месте
для уменьшения нагрузки на
электрогидравлическую группу (1).
4. Отсоединить разьем (в *а").
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить трубку возвра-
та масла (2) резервуара гидроси-
стемы.
5. Отсоединить трубку возврата мас-
ла (2) из резервуара гидросистемы.
6. Открутить штуцер трубки высокого
давления (3) от узла электронасоса (4).
7. Снять блок электронасоса (4) с по-
ручня [0346].
2. Тщательно очистить поверхности.
3. Установить узел электронасоса (4)
на поручень [0346].
4. Установить штуцер трубки высоко-
го давления (3) на узел электронасо-
са (4).
5. Затянуть соединительный элемент
шланга высокого давления (3).
6. Подсоединить разьем (в “а").
( ВНИМАНИЕ )
Выполнить обучение графика
управления коробкой передач с
помощью диагностического при-
бора.
7. Установить трубку возврата (2).
8. Установить новое уплотнение меж-
ду приводом управления и картером
коробки передач.
9. Установить исполнительный меха-
низм управления на коробку передач.
10. Заполнить резервуар специальным
маслом SAE 75W до максимальной от-
метки “А".
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
12.Выполнить следующие операции с
помощью диагностического прибора:
• Создание давления в системе и
удаление воздуха.
• Настройка точки включения сце-
пления.
• Настройка механизма селектора
коробки передач.
• Настройка значения момента
двигателя, передаваемого на сцепле-
ние.
Электрогидравлическая
группа управления
коробкой передач
Снятие
1. Сбросить давление в гидравличе-
ской системе.
2. Снять исполнительный механизм
управления.
©Примечание:
Оставить ручку [0346] на месте
для уменьшения нагрузки на
электрогидравлическую группу (1).
3. Отсоединить разъем (в “а”).
Издательство «Монолит»
ОТ • 226
ТРАНСМИССИЯ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить трубку возвра-
та масла(2)резервуара гидроси-
стемы.
4. Отсоединить трубку возврата мас-
ла (2) из резервуара гидросистемы.
5. Открутить штуцер трубки высоко-
го давления (3) из электрогидравличе-
ской группы (1).
6. Снятьэлектрогидравлическую груп-
пу (1) от ручки [0346].
Установка
1. Убедиться в отсутствии посторон-
них предметов и грязи.
2. Тщательно очистить поверхности.
3. Отсоединить соединительный эле-
мент (5) трубки высокого давления (4)
от группы электронасоса.
Примечание:
Эта операция облегчает уста-
новку трубки высокого дав-
ления (4) на электрогидравлическую
группу (1).
4. Установить трубку высокого дав-
ления (4) на электрогидравлическую
группу (1).
5. Затянуть соединительный элемент
(3) трубки высокого давления (4).
6. Установить электрогидравличес-
кую группу (1) на ручку [0346].
7. Затянуть штуцер (5) трубки высо-
кого давления (4) на блоке электрона-
соса.
---------------ВНИМАНИЕ )
Заменить трубку возврата мас-
ла (2).
8. Присоединить трубку возврата (2) к
резервуару гидросистемы.
9. Подсоединить разьем (в “а").
10. Установить новое уплотнение меж-
ду приводом управления и картером
коробки передач.
11. Установить исполнительный меха-
низм управления на коробку передач.
12. Заполните резервуар специальным
маслом SAE 75W до максимальной от-
метки ‘'А".
13. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
14. Выполнить следующие операции с
помощью диагностического прибора:
• Создание давления а системе и
удаление воздуха.
• Настройка точки включения сце-
пления.
• Настройка механизма селектора
коробки передач.
• Настройка значения момента дви-
гателя, передаваемого на сцепление.
Электродвигатель блока
электронасоса
Снятие
1. Сбросить давление в гидравличе-
ской системе с помощью диагностиче-
ского прибора.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять исполнительный механизм
управления.
4. Снять электрогидравлический блок.
5. Слить жидкость из резервуара ги-
дросистемы (2).
6. Отвернуть 2 болта (1).
7. Снять резервуар гидросистемы (2).
8. Отвернуть 3 болта (3).
9. Снять электродвигатель (4).
Установка
1. Проверить, чтобы в гнезде элек-
тродвигателя не было посторонних ма-
териалов и грязи.
2. Установить приводную муфту (5) на
приводной палец насоса (6).
3. Выровнять лыску приводной муфты
(5) с линией через два резьбовых от-
верстия (в *а") с помощью отверток.
4. Тщательно очистить поверхности.
5. Повернуть ось привода насоса (6)
электродвигателя (4) для выравнива-
ния лыски по двум отверстиям (в "Ь").
6. Тщательно очистить поверхности.
7. Установить электродвигатель:
• “А”: неправильная установка.
• “В": установка выполнена пра-
вильно.
----------------( ВНИМАНИЕ
Электродвигатель должен
быть хорошо прижат к насосу
(размер “В").
Издательство -Монолит
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 227
8. Завернуть на место 3 болта (3).
9. Установить резервуар гидросисте-
мы (2).
10.Завернуть 2 болта (1).
Снятие
смотренное выше.
Примечание:
При наличии зазора (в "С")
между двумя опорными поверх-
ностями, ось привода насоса (6) элек-
тродвигателя (4) не установлена в при-
водной муфте (5).
В этом случае снять электродвига-
тель и повторить выравнивание, рас-
1. Снять контактор передачи заднего
хода(1).
11. Установить электрогидравличе-
ский блок.
12. Установить исполнительный меха-
низм управления.
13. Заполнить резервуар специальным
маслом SAE 75W до максимальной от-
метки “С".
14. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
15. Выполнить следующие операции
с помощью диагностического при-
бора:
• Создание давления в системе и
удаление воздуха.
• Настройка точки включения сце-
пления.
• Настройка механизма селектора
коробки передач,
• Настройка значения момента
двигателя, передаваемого на сцепле-
ние.
4. Механическая
коробка передач
Механическая
5-ступенчатая
коробка передач
2. Снять воздушный сапун (2).
3. Снять опору шестерни привода
датчика оборотов (3) (в зависимости от
комплектации).
4. Снять уплотнение правого приво-
дного вала (4).
5. Отвернуть сливную пробку (5).
6. Снять сальник левого приводного
вала (6).
7. Отвернуть пробку проверки уров-
ня (7).
8. Снять выжимной подшипник сце-
пления (8).
9. Снять вилку управления сцеплени-
ем (9).
10. Снять шарнир вилки сцепления.
11. Шестерня 5-й передачи:
• Отвернуть болты (11).
• Снять крышку (10).
Ф Примечание:
Вилка должна оставаться в по-
ложении.
• Включить 5-ю передачу.
• Удалить штифт (15) с помощью
выколотки.
• Перевести управление в мерт-
вую точку.
• Включить другую передачу, за-
блокировав вращение валов.
• Снять стопорные кольца (14).
• Отвернуть гайки (12), (13).
12
• Установить приспособление (3).
• Снять ступицу с помощью при-
способления [3].
• Пометить положение ступицы (16)
по отношению к синхронизатору (17).
• Снять узел ступицы-синхрони-
затора в сборе (16), (17), вместе с вил-
кой (18).
18
19
20
Издательство «Монолит-
UD • 228
ТРАНСМИССИЯ
• Снять ведущую шестерню 5-й
передачи (19)
• Снять нажимное кольцо (20).
• Снять проставку (21).
12. Картер коробки передач:
• Отвернуть болты (24) фиксации
подшипника вторичного вала.
• Снять стопорную пластину (22)
оси вилки.
• Снять стопорный винт (25) оси
промежуточной шестерни заднего хода.
• Отвернуть болты (23).
• Снять стопорные кольца (26)
(при необходимости использовать 2
острых инструмента и приподнять вал
для облегчения его отсоединения).
• Сиять картер коробки пере-
дач (27).
©Примечание:
Использовать деревянный мо-
лоток для отделения картера от
центрирующих колец.
13. Первичный и вторичный валы:
• Снять желоб для залива мас-
ла (28).
• Повернуть и снять ось 5-й пере-
дачи (29).
• Снять ось вилки (31), вытянув ее
• Повернуть вилку (32).
• Отделить на несколько милли-
метров валы от картера сцепления
(вверх).
• Наклонить правую часть вилки
вниз.
• Снять вилку (32).
• Снять в сборе первичный (34) и
вторичный (33) валы.
• Снять картер дифференци-
ала (46).
• Снять блок дифференциала (47)
с наружными сепараторами подшип-
ников.
• Отвернуть 3 болта (35).
• Снять направляющую выжимно-
го подшипника (36).
• Снять регулировочную проклад-
ку (38).
• Снять наружный сепаратор под-
шипника (37).
• Снять ось скользящей шестерни
заднего хода (30).
14. Блок дифференциала:
• Отвернуть болты (39).
• Снять удлинитель опоры мос-
та (40).
• Повторно использовать червяк
привода спидометра (42).
• Повторно использовать саль-
ник (41).
• Повторно использовать регули-
ровочную прокладку (43) (если уста-
новлена).
• Отвернуть болты (44).
• Отвернуть болты (45).
Ф Примечание:
Картер дифференциала (46)
имеет выемки “а" и "Ь" для об-
легчения снятия.
• Вставить отвертки в выемки “а"
и "Ь”, действуя ими как рычагами.
Механизм переключения передач
©Примечание:
Некоторые коробки передач
ВЕ4/5 оснащены механизмом
запрета включения 5-й передачи/пере-
дачи заднего хода.
1. Состав системы:
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 229
----------------( ВНИМАНИЕ )
При запрессовке штифт (48)
должен превысить плоскость
стыка картера сцепления ("X” =
8 ± 0,5 мм). Применение приспо-
собления [5J гарантирует данную
величину выступа.
Примечание:
Коробки передач, не имеющие
системы запрета включения
5-й передачи/передачи заднего хода,
оснащены двойным блокировочным
пальцем (51) и (52) оси переключения
передач (50).
2. Снятие:
• Снять ось вилки заднего хода (55).
• Снять вилку передачи заднего
хода (58).
• Снять блокирующий палец (54) и
его пружину (53).
• Снять магнитную пластинку (57).
• Снять втулку (56) вторичного
вала.
• Выбить фиксирующий штифт
(59) с помощью выколотки.
• Снять рычаг выбора передач (60).
• Снять пружину (61).
• Снять шайбу (62).
• Снять уплотнение (63).
• Снять ось выбора передач (64).
3. Коробка передач с системой за-
прета на включение 5-й передачи/пе-
редачи заднего хода:
• Поместить захват приспособле-
ния [5] на выточку пальца (48).
• Зафиксировать скобы приспосо-
бления [5] в канавке штифта (39) (в "с').
• Установить приспособление [5],
соблюдая порядок сборки “А".
• Вращая гайку приспособления
[5] в *d”, выпрессовать палец (48).
4. Коробка передач без системы за-
прета включения 5-й передачи/пере-
дачи заднего хода:
• Установить ось переключения
передач (50) напротив картера.
• Выбить штифты (51), (52) (со-
рвать штифты один за другим).
• Снять ось переключения пере-
дач (50).
• Снять кассету в сборе (65).
• Снять прокладку (67).
• Снять опора пружины переклю-
чения передач (66).
Ф Примечание:
Узел кассеты в сборе не подле
жит разборке.
5. Коробка передач с верхним приво-
дом переключения передач:
• Снять штифт (71) с помощью вы-
колотки.
• Снять ось переключения пере-
дач (68).
• Снять кассету в сборе (70).
• Снять прокладку (72).
• Снять защитный чехол (69).
• Проверить состояние подшип-
ника (73) (при необходимости заме-
нить).
• Извлечь подшипник (73) при по-
мощи приспособлений (18), (19].
Установка
Кожух дифференциала
1. Проверить наличие центровочных
штифтов (3).
2. Проверить чистоту поверхности
стыка.
3. Нанести на плоскость стыка тонкий
слой герметика ЕЮ.
4. Установить дифференциал (2) с на-
ружными кольцами подшипников (1) в
картер.
Издательство «Монолит'
'0'0*230
ТРАНСМИССИЯ
5. Установить картер дифференци-
ала (4).
б. Установить на место болты (5), (6)
(не затягивая).
7. Регулировка консольной части ко-
робки передач:
• Измерить размер “X" (“X" = за-
плечик консольной части).
8. Первый монтаж:
• Заплечик консольной части: 'X" =
10 мм.
• Установить червяк привода спи-
дометра (7).
• Установить консольную часть (9)
и сальник (8) (новый).
• Завернуть болты (10).
9. Второй монтаж:
• Заплечик консольной части: ‘X"
8,65 мм.
• Расположить регулировочную
прокладку подшипников [7] во внеш-
нее кольцо подшипника.
• Расположить удлинитель без
уплотнительного кольца.
• Постепенно затянуть болты на
консольной части, поворачивая диф-
ференциал для получения угла, необ-
ходимого для установки в правильное
положение обойм подшипников.
• Снять удлинитель картера диф-
ференциала.
• Снять регулировочную проклад-
ку (7).
• С помощью глубиномера (8] из-
мерить расстояние “У" между плоско-
стью стыка и внешним кольцом под-
шипника.
• Найти толщину регулировочной
прокладки.
• Y-X+0,1 мм = толщина регулиро-
вочной прокладки.
• Установить регулировочную
прокладку (15).
• Установить червяк привода спи-
дометра (14).
• Установить удлинитель (12). на
который установлено новое уплотни-
тельное кольцо (13).
• Завернуть болты (11).
• Затянуть болты (6).
• Затянуть болты (5).
Ф.Примечание:
Этот порядок работы позволяет
обеспечить хорошее выравни-
вание соединяемых плоскостей.
Механизм переключения передач
1. Коробка передач с установленным
выше шариковым фиксатором:
• Установить подшипник (16) (но-
вый) с помощью бронзового штыря.
• Установить прокладку (17) (но-
вую).
• Установить кассету в сборе (18).
• Установить ось переключения
передач (21).
• Установить штифт (20) (новый).
• Установить колпак (19) (новый).
2. Отсоединить шаровых шарниров
привода выбора и переключения пере-
дач:
• Установить опору (23).
• Установить уплотнение (24) (но-
вое).
• Установить кассету в сборе (22).
• Установить ось переключения
передач (25).
3. Коробка передач с системой за-
прета на включение 5-й передачи/пе-
редачи заднего хода:
— -----:----[ВНИМАНИЕ )
Следовать указанной последо-
вательности.
-------------------:_____-_____
• Снять резьбовую тягу [15Ь].
• Расположить штифт (26), при-
способление [15с].
• Затянуть 4 болта (15а) моментом
15 Нм.
Издательство «Монолит-
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 231
• Расположить резьбовую тягу
[15Ь].
• Завернуть до упора резьбовой
палец в зоне “[15Ь]’.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за правильным по-
ложением приспособления для
нормальной установки штифта
(26).
4. Коробка передач без системы за-
прета включения 5-й лередачи/пере-
дачи заднего хода:
• Установить штифты (28) и (27).
• Установить втулку (31) вторично-
го вала.
• Установить магнит (32).
• Установить пружину (34).
• Установить палец блокировки (35).
• Установить вилку передачи за-
днего хода (33).
• Установить палец вилки (30).
• Установить ось переключения
передач (29).
• Установить сальник (39) (новый).
• Установить шайбу (40).
• Установить пружину (36).
• Установить рычаг переключения
передач (38).
• Установить штифт (37).
Установка
1. Первичные и вторичные валы:
• Произвести регулировку зазора
первичного вала.
• Присоединить первичный (42) и
вторичный вал (41) с вилкой 1-Й/2-Й пе-
редачи (43).
( ВНИМАНИЕ ]
Проконтролировать правиль-
ную установку на место канав-
ки для масла в отверстие карте-
ра (в “Ь”).
• Установить зубчатый привод в
картере коробки передач.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить вилку (44) на рычаг
селектора (46).
Следить за направлением
пальца вилки (45).
• Установить вилку (44).
• Установить палец вилки (45).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить расположение паль-
ца вилки на рычаге селектора.
( ВНИМАНИЕ
Проверить расположение
штифте (49) в своем гнезде.
• Установить на место ось и палец
(48) включения передачи заднего хода.
©Примечание:
Вход зубьев должен быть ори-
ентирован вниз (в “а').
• Установить желоб для масла (50).
2. Картер коробки передач:
• Нанести на плоскость стыка кар-
тера сцепления герметизирующий со-
став ЕЮ.
• Установить картер коробки пе-
редач (51).
• Завернуть болты (53).
• Затянуть болт (55) (с новой шай-
бой).
• Установить стопорную пластину
(52) пальца вилки (плоской частью в ка-
навке пальца) (в "с*).
• Завернуть болт крепления сто-
порной пластины.
• Установить поршневое кольцо
(новое) (56) в канавку подшипника.
• Завернуть болты (54).
• Установить распорную шайбу
(61) (заплечиком со стороны подшип-
ника).
• Установить упорную втулку ше-
стерни 5-й передачи (59).
• Установить ведущую шестерню
5-й передачи (60).
• Установить узел в сборе: ступи-
цу-синхронизатор (58), (57)
Издательство «Монолит,
м • 232
ТРАНСМИССИЯ
• Включить 3-ю или 4-ю передачу
с помощью селектора переключения
передач.
• Включить 5-ю передачу.
• Отвернуть гайку первичного
вала.
• Нанести на резьбу вторичного
вала средство Е6.
• Снять ступицу-синхронизатор
5-й передачи.
• Снять вилку 5-й передачи.
• Снять узел ступица-синхрониза-
тор 5-й передачи.
Ф Примечание:
Соблюдать маркировку, сде-
ланную при разборке (как пока-
зано стрелками).
• Вдавить фиксирующий шарик
в свое гнездо в зоне *d“, нажимая на
узел ступица-синхронизатор.
• Включить 3-ю или 4-ю передачу
с помощью селектора переключения
передач.
• Включить 5-ю передачу.
• Нанести на резьбу первичного
вала средство Е6.
• Соединить вилку и ее палец со
штифтом (63) (новым).
6. Снять передний подшипник (7) с
помощью приспособления типа FACOM
U53T и пресса.
• Нанести на картер 5-й передачи
герметик ЕЮ.
• Завернуть на место болты (64).
Разборка
Первичный вал
----------------( ВНИМАНИЕ J
Плоская поверхность "а" при-
способления должна быть на-
правлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
1. Защитить конец первичного вала
его гайкой (1).
2. Упереться в шестерню 3-й переда-
чи (3) и снять задний подшипник (2) с
помощью приспособления типа FACOM
U53T и пресса.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение деталей
перед демонтажем.
3. Снять ведущую шестерню 4-й пе-
редачи (6) и ее упорное кольцо (5).
4. Снять синхронизатор З-й/4-й пере-
дачи (4а) со своей ступицей (4Ь) (поме-
тить положение ступицы по отношению
к синхронизатору).
5. Снять ведущую шестерню 3-й пе-
редачи (3).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Пометить положение ступицы
по отношению к синхронизатору.
6. Снять ведомую шестерню 1-й пере-
дачи (14).
7. Снять упор со стрелками (15).
5. Снять синхронизатор 2-Й/1-Й пере-
дачи (13b) и его ступицу (13а).
Вторичный вал
----------------( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение деталей
перед демонтажем.
Плоская поверхность “а" при-
способления должна быть на-
правлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
1. Установить упор под шестерню 4-й
передачи (10).
2. Снять ведомую шестерню 5-й пе-
редачи (8) и подшипник (9) с помощью
приспособления типа FACOM U53T и
пресса.
3. Снять блок ведомых шестерен 4-й
и 3-й передач (10).
4. Снять ведомую шестерню 2-й пере-
дачи (12) и ее упорную втулку (11).
Издательство «Монолит^
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 233
9. Снять защитить конец вторичного
вала с помощью гайки (17).
10. Извлечь подшипник (18) с помощью
приспособления типа FACOM U53T и
пресса.
Блок дифференциала
1. Снять подшипник (19) с помощью
съемника FACOM U53T + 53К и приспо-
собления [0317-JZ/4508-T.J],
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не отделять сателлиты от их
упорных чашек, так же как и пла-
нетарные шестерни от фрикци-
онных шайб.
2. Снять стопорный штифт (24).
3. Снять ось блока сателлитов (25)
4. Снять сателлиты (23) с их опорны-
ми чашками (22).
5. Снять планетарные шестерни (21)
(со стороны, противоположной зубча-
тому венцу).
6. Снять центровочное кольцо (20) (со
стороны, противоположной зубчатому
венцу).
8. Снять стопорное кольцо (16) с по-
мощью щипцов для стопорных колец
(если необходим набор прокладок).
7. Отвернуть болты крепления корон-
ной шестерни дифференциала.
8. Снять зубчатое колесо дифферен-
циала (26).
Сборка
Блок дифференциала
1. Установить подшипники (19) (но-
вые) с помощью приспособления
[0317-D/7101-T.D] и пресса.
2. Установить центровочное коль-
цо (20), со стороны, противоположной
зубчатому венцу.
3. Установить планетарные шестер-
ни (21).
4. Установить сателлиты (23) и их
упорные чашки (22), повернув их.
5. Установить ось сателлитов (25).
6. Установить шпонки фиксации оси
(24) (новые).
7. Установить на место венец (26).
Ф Примечание:
Систематически заменять бол-
ты крепления коронной шестер-
ни дифференциала.
8. Метод затяжки болтов:
• Предварительно затянуть болты
моментом 20 Н м (затяжка накрест).
• Затянуть моментом 60 Н м (за-
тяжка накрест).
Вторичный вал
1. Систематически заменять:
• Подшипники.
• Стопорные кольца.
• Гайку (18).
2. Использовать чистые детали, не
имеющие дефектов.
3. Проверить состояние опор на валу,
не допускаются следы ударов и цара-
пины.
4. Обязательно смазывать детали при
сборке.
5. Соблюдать парность деталей, по-
меченных при разборке.
6. Установить новый подшипник (18)
с помощью приспособления [0317-Е /
7101-Т.Е] и пресса.
7. Установить стопорное кольцо под-
шипника (16) (новое).
Издательство «Монолит
ЭД • 234
ТРАНСМИССИЯ
8. Установить упор со стрелками (15)
(в соответствии со схемой монтажа).
9. Установить ведомую шестерню 1-й
передачи (14).
10. Установить синхронизатор переда-
чи заднего хода (13) со своей ступицей
(соблюдать маркировку, сделанную
при разборке).
11. Установить ведомую шестерню 2-й
передачи (11) и ее упорную втулку (12).
12. Установить блок ведомых шестерен
4-й и 3-й передач (10).
©Примечание:
Зубья синхронизатора передачи
заднего хода должен быть ори-
ентирован к шестерне 2-й передачи.
13. Установить подшипник (9) пояском
вверх (новый) с помощью приспосо-
бления [0317-F/7101-T.F] и пресса.
14. Установить ведомую шестерню 5-й
передачи (8) с помощью пресса.
Примечание:
Буртик шестерни должен быть
со стороны подшипника.
Первичный вал
1. Систематически заменять:
• Подшипники.
• Гайку (1).
2. Использовать чистые детали, не
имеющие дефектов.
3. Проверить состояние опор на валу,
не допускаются следы ударов и цара-
пины.
4. Обязательно смазывать детали при
сборке.
5. Соблюдать парность деталей, по-
меченных при разборке.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Плоская поверхность “а” при-
способления должна быть на-
правлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться • зубья.
6. Установить передний подшипник
(7) (новый) с помощью съемника типа
FACOM U53T, [0317-F / 7101-T.F] и пресса.
7. Установить ведущую шестерню 3-й
передачи (3).
8. Установить синхронизатор З-й/4-й
передачи со своей ступицей (4) (со-
блюдать маркировку, сделанную при
разборке).
9. Установить ведущую шестерню 4-й
передачи (6) и ее упорное кольцо (5).
10. Установить задний подшипник (2)
(новый) с помощью съемника типа
FACOM U53T, [0317-F/7101-T.F] и пресса.
Привод
переключения передач
Снятие
1. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль (использо-
вать двухстоечный подъемник).
2. Сдвинуть передние сиденья макси-
мально назад.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
5. Снять блок воздушного фильтра.
6. Снять трубопровод для впуска воз-
духа.
7. Отсоединить тросы привода выбо-
ра передач и переключения передач с
помощью приспособления [0216-G1].
8. Снять (в зависимости от уровня
комплектации):
• Выпускную систему.
• Защиты под кузовом.
• Термоэкран.
• Защитный щиток под двигате-
лем.
9. Разблокировать стопоры оболочек.
10. Нажать на блокировочные ключи (1)
(в соответствии со стрелками).
11. Отделить стопоры оболочек из их
опор, потянув вверх.
12. Снять центральную консоль,
13. Снять уплотнение (2).
14. Отвернуть крепежные гайки (3).
15. Снять фиксатор (4).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Плоская поверхность “а" при-
способления должна быть на-
правлена в сторону шестерни,
чтобы не упираться в зубья.
16. Снять узел:
• Блок рычага переключения пе-
редач (5).
• Трос привода выбора передач (7).
• Трос привода переключения пе-
редач (6).
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
Ufl • 235
17. Срезать выступов (в “а") с помо-
щью режущих щипцов.
18. Снять пластину блока (8) с помо-
щью отвертки.
19. Трос привода переключения пере-
дач:
• Отсоединить шаровую опору (9).
• Снять фиксатор (10).
• Трос привода переключения пе-
редач (6).
20. Трос привода выбора передач:
• Отсоединить шаровую опору (11).
• Снять фиксатор (12).
• Трос привода выбора передач (7).
Установка
1. Трос привода переключения пере-
дач:
• Установить трос привода пере-
ключения передач (6).
• Установить фиксатор (10).
• Присоед инить шаровой шарнир (9).
2. Трос привода выбора передач:
• Установить трос привода выбо-
ра передач (7).
• Установить фиксатор (12).
• Присоединить шаровой шарнир (11).
3. Нанести герметик "ЕЮ" в “Ь“ на но-
вую крышку блока (8).
4. Установите на место пластину бло-
ка (8).
5. Зажать выступы (в "а") с помощью
щипцов.
8. Установить приспособление [1] на
ведущий вал (положение "А").
6. Установить в сборе:
• Блок рычага переключения пе-
редач (5).
• Трос привода выбора передач (7).
• Трос привода переключения пе-
редач (6).
7. Установить фиксатор (4).
8. Завернуть крепежные гайки (3).
9. Установить уплотнение (2).
10. Выполнить регулировку привода
переключения передач.
11. Убедиться, что переключение всех
передач происходит без заедания.
12. Убедиться, что перемещение рыча-
га аналогично спереди и сзади, справа
и слева.
13. Возобновить регулировку (при не-
обходимости).
14. Установить центральную консоль.
15. Установить (в зависимости от уров-
ня комплектации):
• Термоэкран.
• Установить защиты под кузовом.
• Выпускная система.
• Защитный щиток под двигателем.
16. Установить трубопровод для впу-
ска воздуха.
17. Установить блок воздушного филь-
тра.
18. Подсоединить обратно разъем рас-
ходомера воздуха.
19. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Механическая
6-ступенчатая
коробка передач
Снятие
Картер коробки передач
1. Снять вилку сцепления (1).
2. Снять выжимной подшипник сце-
пления.
3. Снять направляющую выжимного
подшипника.
4. Снять контактный датчик передачи
заднего хода (2).
5. Снять 3 крышки блокировки (3) (со-
брать пружины и шарики).
6. Отвернуть болты (4).
7. Снять стальной картер(5) (не ис-
пользовать повторно).
Ф Примечание:
В зависимости от версии вилка
сцепления (1) устанавливается
на шарнире или на оси. Во втором слу-
чае использовать приспособление [6].
9. Включить какую-нибудь скорость.
10. Отвернуть болт вторичного вала (6).
11. Отвернуть приспособление [1J на
ведущий вал (положение “В").
1 2.Отвернуть болт первичного вала (7)
с помощью приспособления [7].
13 . Перевести коробку передач в ней-
тральное положение.
14 .Снять приспособление [1].
15 . Отвернуть болты (8).
16 .Снять стопорное кольцо подшипни-
ка (9).
17 . Отвернуть болты (10).
18 .Снять картер коробки передач (11).
Примечание:
Отделить картер коробки пере-
дач с помощью рычага, не нано-
сящего царапин, вставив его в специ-
ально предусмотренные гнезда.
I ВНИМАНИЕ ]
Снять с последующей установ-
кой металлическую пластину.
Первичный и вторичный валы
1. Снять желоба для смазки (12).
2. Снять ось рычага задней переда-
чи (13).
3. Снять коромысло включения за-
днего хода (14).
4. Снять ось задней передачи (15).
5. Снять опорную шайбу (16).
6. Снять промежуточную шестерню
задней передачи (17) и ее игольчатый
подшипник (пометить элементы син-
хронизатора задней передачи).
Издательство «Монолит!
flfl • 236
ТРАНСМИССИЯ
7. Снять вилку включения заднего
хода (18) и муфту синхронизатора (19).
8. Снять шестерню задней передачи
(20) и ее игольчатый подшипник.
9. Снять упор промежуточной ше-
стерней передачи заднего хода.
10. Снять центровочный штифт карте-
ра (21).
11. Снять наружный рычаг и его ось (22).
12. Отвернуть болты (23).
13. Включить 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи.
14. Поднять панель переключения пе-
редач (24) и отделить центровочные
штифты.
15. Снять планку управления переда-
чами (24).
16. Снять узлы следующих деталей:
• Первичный вал (25).
• Вторичный вал (26).
• Ось и вилку (27) (1-я и 2-я пере-
дачи).
• Ось и вилку (28) (3-я и 4-я пере-
дачи).
• Ось и вилку (29) (5-я и 6-я пере-
дачи).
Кожух дифференциала
1. Отвернуть болты крепления опоры
подшипника.
2. Снять опору подшипника.
3. Отвернуть болты крепления чашки
корпуса дифференциала.
4. Снять выходное уплотнение короб-
ки передач (со стороны привода спи-
дометра).
5. Снять дифференциал.
6. Снять наружные обоймы подшип-
ников.
Механизм переключения передач
Разборка
38. Пластина. 39. для цен-
тровки. 40. Подшипн&РН. Штифт.
42. Уплотнение. 43. Ось переклю-
чения передач. 44. Храповик пере-
ключения передач. 45. Пружина.
46. Болт
1. Снять штифт (41).
2. Отвернуть болт (46).
3. Снять ось переключения пере-
дач (43).
4. Снять храповик переключения пе-
редач (44) (удерживать пружину).
5. Снять центрирующий штырь (39).
6. Снять пластину (38).
7. Снять подшипники (40).
Блок дифференциала
1. Установить дифференциал (2).
2. Установить наружные обоймы под-
шипников (1) и (4).
3. Установить чашку корпуса диффе-
ренциала (9).
4. Завернуть болты (7), (8).
5. Установить крышку подшипника (5)
с новым уплотнением с помощью при-
способления (17].
6. Завернуть болты (6).
7. Затянуть.
• Болты М8 (7). (8).
• Болты М10 (7), (8)
• Болты (6).
8. Установить правое уплотнение (4)
коробки передач с помощью приспо-
собления [15].
Механизм переключения передач
10. Пластина. 11. Штырь для цен-
тровки. 12. Подшипник. 13. Штифт.
14. Уплотнение. 15. Ось переклю-
чения передач 16. Храповик пере-
ключения передач. 17. Пружина
18. Болт.
1. Установить пружину (17).
2. Установить подшипники (12).
3. Установить пластину (10).
4. Установить центрирующий штырь (11).
5. Установить храповик переключения
передач (16) (удерживать пружину).
6. Установить ось переключения пе-
редач (15).
7. Завернуть болт (18).
8. Установить штифт (13).
Первичный и вторичный валы
1. Собрать следующие детали:
• Первичный вал (19).
• Вторичный аал (20).
• Шток и вилку переключения 1-й
и 2-й передач (21).
• Шток и вилку переключения 3-й
и 4-й передач (22).
• Ось вилки 5-й и 6-й передач (23).
19 20 21 22 23
Издательство «Монолит
ТРАНСМИССИЯ
Q'O • 237
2. Установить подготовленную сбор-
ку на место в картер коробки пере-
дач (24).
3. Установить упор под шестерню
задней передачи.
4. Установить шестерню заднего хода
(25) и ее сепаратор игольчатого под-
шипника.
5. Установить вилку включения за-
днего хода (27) и муфту синхронизато-
ра (26).
6. Установить промежуточную ше-
стерню задней передачи (28) и ее
игольчатый подшипник.
7. Установить ось задней переда-
чи (30).
8. Установить опорную шайбу (29).
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке оси передачи
заднего хода (30) следить за со-
владением стопорного выступа
оси с гнездом в картере сцепле-
ния.
9. Вдавить два центровочных штифта
(31) до опорной плоскости планки пе-
реключения передач.
10. Установить планку переключения
передач.
11. Включить 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи.
12. Установить планку переключения
передач (33) на пальцы переключения
передач в “а".
13. Перевести коробку передач в ней-
тральное положение.
14. Установить плиту переключения
передач с помощью двух болтов (32).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить два центровочных
штифта в “а" с помощью выко-
лотки.
15. Затянуть 5 болты (32).
16. Установить коромысло включения
заднего хода (34).
17. Установить ось коромысла (35).
18. Установить желоба для смазки (33).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
После установки планки пе-
реключения передач, а затем
и рычага задней передачи про-
верить, чтобы вилки 1-Й/2-Й,
З-й/4-й, 5-й/б-й передач и пе-
редачи заднего хода правильно
располагались в своих канавках.
Прежде чем продолжить обрат-
ную сборку проверить включе-
ние каждой передачи.
Картер коробки передач
1. Проверить присутствие центровоч-
ных штифтов в картере коробки пере-
дач и магнитной пластины в ее гнезде.
2. Нанести на плоскость стыка тонкий
слой герметика “ЕЮ".
3. Установить корпус коробки пере-
дач (41) на картер сцепления.
4. Установить сальник оси выбора пе-
редач (в “Ь").
5. Затянуть болты (40).
Примечание:
Отметить установочное положе-
ние подшипников, шестерен и
синхронизаторов перед снятием. Выпол-
нить маркировку (при необходимости).
6. Установить приспособление [1] на
входной вал коробки передач (положе-
ние В).
7. Включить какую-нибудь скорость.
8. Затянуть болт крепления первично-
го вала (39) с моментом 80 Н м с помо-
щью приспособления [7].
9. Установить приспособление [1] на
входной вал коробки передач (положе-
ние А).
10. Затянуть болт крепления вторично-
го вала (38).
11. Перевести коробку передач в ней-
тральное положение.
12. Снять приспособление [1].
13. Установить стопорное кольцо под-
шипника (36).
14. Завернуть болты крепления (37).
15. Установить шарики и пружины бло-
кировки.
16. Установить крышки блокировки (45).
17. Нанести на плоскость стыка тонкий
слой герметика ’ЕЮ’.
18. Установить стальной картер (44)
(новый).
19. Завернуть болты (43).
20. Установить контактный датчик пе-
редачи заднего хода (46).
21. Установить вилку сцепления (42):
монтаж на оси или шаровой опоре (в
зависимости от версии).
22. Установить выжимной подшипник
гидравлического сцепления (в зависи-
мости от версии),
23. Установить направляющую втулки
выжимного подшипника
Разборка и сборка
Первичный вал
Разборка
1. Снять внутреннее кольцо (1) под-
шипника со стороны 1-й передачи с по-
мощью приспособления [4] и пресса.
15
16
17
18
19
20
_
Издательство «Монолит'
flfl» 238
ТРАНСМИССИЯ
( ВНИМАНИЕ )
Не упираться в выступ упорной
части подшипника.
2. Снять подшипник (2).
3. Снять шестерню 6 передачи (3) с
помощью приспособлений [4] и [18] и
пресса
4. Снять кольцо синхронизатора (4)
шестерни 6 передачи.
5. Снять стопорное кольцо (5) с помо-
щью приспособления [2].
6. Снять кулачковую муфту (7) (5-я -
6-я).
7. Снять ступицу-синхронизатор (6)
(5-я - 6-я).
8. Снять кольцо синхронизатора (8)
шестерни пятой передачи.
9. Снять шестерню 5-й передачи (9).
Вторичный вал
Разборка
Сборка
• Кольцо синхронизатора (8) ше-
стерни пятой передачи.
• Ступицу-синхронизатор (6) (5-й
и 6-й передач).
• Кулачковую муфту (7) (5-й и 6-й
передач).
3. Установить стопорное кольцо (5) с
помощью щипцов [2].
4. Установить кольцо синхронизатора
(4) шестерни 6 передачи.
5. Установить шестерню 6 передачи (3).
6. Установить внутренний сепаратор
(2) подшипника со стороны 6-й переда-
чи с помощью гидравлического пресса
с помощью приспособлений (4]и [6].
Примечание:
Отметить установочное поло-
жение подшипников, шестерен
и синхронизаторов перед снятием. Вы-
полнить маркировку (при необходимо-
сти).
---------------[ ВНИМАНИЕ ]
При наличии ржавчины между
вторичным валом и шестернями
5-й и 6-й передач заменить де-
тали.
2. Снять (на верстаке):
• Шестерню 4-й передачи (13).
• Кольцо синхронизатора (14) ше-
стерни 4-й передачи.
3. Снять стопорное кольцо (15) с по-
мощью приспособления [3].
4. Снять сборку (16), образованную
следующими деталями:
• Кулачковая муфта 3-й и 4-й пе-
редач.
• Кольцо синхронизатора шестер-
ни 3-й передачи.
• Шестерня 3-й передачи.
5. Снять стопорное кольцо (17) с по-
мощью приспособления [3].
6. Снять шестерню 2-й передачи (18).
7. Снять кольцо синхронизатора (19)
шестерни 2-й передачи.
8. Снять стопорное кольцо (22) с по-
мощью приспособления [3].
9. Снять сборку (21), образованную
следующими деталями:
• Кулачковая муфта 2-й и 1-й пе-
редач.
• Кольцо синхронизатора шестер-
ни 1-й передачи.
• Шестерня 1-ой передачи.
10. Снять стопорное кольцо (20) с по-
мощью приспособления [3].
1. Установить внутреннее кольцо (46)
подшипника со стороны 1-й передачи
с помощью приспособлений [4] и [5] и
пресса.
2. Установить на первичный вал:
• Шестерню 5-й передачи (9).
1. Снять последовательно с помощью
пресса и приспособлений [4] и [18J:
• Внутреннее кольцо подшипника
(10) (со стороны 6 передачи).
• Шестерню 6 передачи (11).
• Шестерню 5-й передачи (12).
[18] ю
11. Снять последовательно с помощью
пресса и приспособления [5]:
• Шестерня передачи заднего хода
(23) (отметить направление сборки).
• Роликовый подшипник (24).
Издательство «Монолит!
ТРАНСМИССИЯ
01] • 239
©Примечание:
Соблюдать порядок разборки.
Сборка
1. Установить с помощью пресса и
приспособления (8]:
• Роликовый подшипник (24).
• Шестерня передачи заднего
хода (23) (соблюдать последователь-
ность установки).
2. Установить стопорное кольцо (20) с
помощью приспособления [3] (на вер-
стаке).
3. Установить сборку (21), образован-
ную следующими деталями (на вер-
стаке):
• Кулачковая муфта 2-й и 1-й пе-
редач.
• Кольцо синхронизатора шестер-
ни 1-й передачи.
• Шестерня 1-ой передачи.
4. Установить (на верстаке):
• Стопорное кольцо (22) с помо-
щью приспособления [3].
• Кольцо синхронизатора (19) ше-
стерни 2-й передачи.
• Шестерню 2-й передачи (18).
• Стопорное кольцо (17) с помо-
щью приспособления (3).
• Установить сборку (16), образо-
ванную следующими деталями (на вер-
стаке):
3. Отвернуть болты (27).
4. Снять венец (28).
• Кулачковая муфта 3-й и 4-й пе-
редач.
• Кольцо синхронизатора шестер-
ни 3-й передачи.
• Шестерня 3-й передачи.
5. Установить стопорное кольцо (15) с
помощью приспособления [3].
6. Установить кольцо синхронизатора
(14) шестерни 4-й передачи.
7. Установить шестерню 4-й переда-
чи (13).
8. Установить с помощью пресса и
приспособления [6] (в указанном по-
рядке):
• Шестерню 5-й передачи (12).
• Шестерню 6 передачи (11).
• Шариковый подшипник (10) (со-
блюдать направление установки: сво-
бодная канавка напротив шестерен).
Дифференциал
Разборка
1. Отсоединить червяк привода спи-
дометра (25) (в зависимости от ком-
плектации).
2. Снять подшипник (26) с помощью
приспособлений (18]и [4].
27 28
5. Вскрыть корпус дифференциала.
6. Снять фрикционную шайбу (29).
7. Снять шестерня полуоси (30).
8. Снять ось (37).
9. Снять сателлиты (39).
10. Снять шайбы (31).
11. Снять полуоси (36).
12. Снять упорную головку (34).
13. Снять сателлиты (33).
14. Снять шайбы (32).
15. Снять шестерню полуоси (35).
16. Снять фрикционную шайбу (38).
Сборка
1. Установить внутреннее кольцо под-
шипника (26) с помощью пресса и при-
способления [16J.
2. Установить фрикционную шайбу
(38) (смазочная канавка: сторона ше-
стерни полуоси).
3. Установить шестерню полуоси (35).
4. Установить упорную головку (34).
5. Установить ось (37).
6. Установить сателлиты (39).
7. Установить шайбы (31).
8. Установить полуоси (36).
9. Установить сателлиты (33).
10. Установить шайбы (32).
Издательство «Монолит'
ffij • 240
ТРАНСМИССИЯ
19.Установить тягу кронштейна [12а].
20.Установить индикатор [11].
11. Установить шестерню полуоси (30).
12. Установить фрикционную шайбу (29).
21. Установить индикатор на ноль.
22. Измерить осевой зазоров в ше-
стерни полуоси с помощью двух отвер-
ток. (www.monolith.in.ua)
23. Произвести 4 замеров через 90'.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Максимальный зазор не дол-
жен быть больше 0,10 мм. Если
одно из ранее выполненных из-
мерений превышает эту величи-
ну, заменить соответствующую
фрикционную шайбу.
13. Установить на место фланец (40).
Примечание:
Существуют фрикционные шай-
бы в различных размеров по
толщине: 1,94 - 1,87 - 1,80 - 1,73- 1,66 -
1.59 1,52 1,45 мм.
14. Установить венец (28).
15. Завернуть болты (27).
24. Установка приспособления для ре-
гулировки зазоров в зацеплении цен-
тральных шестерен [13].
------------:---( ВНИМАНИЕ )
После окончательной сборки
проверить тяговый крутящий мо-
мент дифференциала с помощью
приспособления [14]. Если мо-
мент сопротивления дифферен-
циала превышает 15 Н-м, увели-
чить зазор центральной шестер-
ни, у которой замеренный зазор
оказался наименьшим.
16. Закрепить червяк привода спидо-
метра (25) (в зависимости от комплек-
тации).
17. Установить приспособление (13] на
шестерню полуоси на уровне зубьев.
18. Установить опору индикатора (12b).
Картер сцепления
1. Снять наружное кольцо подшипни-
ка (42) первичного вала, расположен-
ного в картере сцепления (41) с помо-
щью приспособления [10].
2. Установить новое наружное кольцо
подшипника (42).
Картер коробки передач
1. Снять наружное кольцо подшипни-
ка (43) первичного вала, расположен-
ного в картере коробки передач (44)
с помощью пресса и приспособле-
ния [9].
Ф Примечание:
Снять с последующей регули-
ровкой регулировочную про-
кладку (45).
2. Установить в картер коробки пере-
дач (44):
• Регулировочную прокладку (45),
расположенную в гнезде подшипника
6-й передачи, толщина которой долж-
на быть на 0,40 мм меньше снятой ре-
гулировочной прокладки.
• Новое наружное кольцо (43) под-
шипника первичного вала с помощью
приспособления [9].
Привод
переключения передач
Снятие
1. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль (использо-
вать двухстоечный подъемник).
2. Сдвинуть передние сиденья макси-
мально назад.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
5. Снять блок воздушного фильтра.
6. Снять расходомер воздуха.
7. Снять трубопровод для впуска воз-
духа.
8. Отсоединить тросы привода выбо-
ра передач и переключения передач с
помощью приспособления [0216-G1].
Издательство «Монолит.
ТРАНСМИССИЯ
*Ofl • 241
9. Снять переднее левое колесо.
10. Снять передний левый брызговик.
11. Снять защитный щиток под двига-
телем.
12. Снять выпускную систему (1).
13. Снять защиту под кузовом (2).
14. Снять термоэкран (3).
15. Нажать на блокировочные ключи (4)
(в соответствии со стрелками).
16. Отделить стопоры оболочек из их
опор, потянув вверх.
17. Снять фиксатор (5).
18. Отвернуть болт крепления (6) при-
способления для разблокировки пере-
дачи заднего хода (7).
19. Снять приспособление для разбло-
кировки передачи заднего хода (7).
20.Снять центральную консоль.
21. Снять уплотнение (8).
22. Отвернуть крепежные гайки (9).
23.Снять фиксатор (10).
25. Срезать 12 выступов (в “а") с помо-
щью режущих щипцов.
26. Снять пластину блока (15) с помо-
щью отвертки.
27 . Трос привода переключения пере-
дач:
• Отсоединить шаровую опору (17).
• Снять фиксатор (16).
• Снять трос привода переключе-
ния передач (11).
28 .Трос привода выбора передач:
• Снять шпильку (20).
• Снять кольцо (19).
• Снять фиксатор (18).
• Снять трос привода выбора пе-
редач (13).
29 .Трос разблокирования механизма
передачи заднего хода:
• Отсоедините зажатый кусочек
свинца (в "Ь”).
• Снять герметичную пробку с от-
верстием для тросика (21).
• Снять трос разблокирования
включения передачи заднего хода (14).
24. Снять блок в сборе рычага пере-
ключения передач (12) и приводные
тросы выбора и переключения (11),
(13), (14) передач.
Установка
1. Трос привода переключения пере-
дач:
• Установить трос привода пере-
ключения передач (11).
• Установить фиксатор (16).
• Присоединить шаровой шар-
нир (17).
2. Трос привода выбора передач:
• Установить трос привода выбо-
ра передач (13).
• Установить фиксатор (18).
• Установить кольцо (19).
• Установить шпильку (20).
3. Трос разблокирования механизма
передачи заднего хода:
• Установить трос разблокирова-
ния включения передачи заднего хо-
да (14).
• Установить зажатый кусочек
свинца (в Ь”).
• Нанесите тонкий слой клея
(TEROMIX 6700) на герметичную про-
ходную втулку (22).
• Установить на место герметич-
ную проходную втулку (21).
4. Нанести слой герметика (ЕЮ) на
пластину нового блока (15) (в *с‘).
5. Установить на место пластину бло-
ка (15).
6. Зажать 12 выступов (в “а") с помо-
щью щипцов.
7. Установить блок переключения пе-
редач в сборе (12) и тросы переключе-
ния и выбора (11), (13), (14) передач.
8. Установить фиксатор (10).
9. Завернуть крепежные гайки (9).
10. Установить уплотнение (8).
11. Установить на место приспособле-
ние для блокировки включения пере-
дачи заднего хода (7).
————|[ ВНИМАНИЕ )
Заменять после каждого сня-
тия уплотнительное кольцо (22).
12. Затянуть болт крепления (6).
13. Выполнить регулировку привода
переключения передач.
14. Убедиться, что переключение всех
передач происходит без заедания.
Издательство «Монолит
ОТ • 242
ТРАНСМИССИЯ
15. Убедиться, что перемещение рыча-
га аналогично спереди и сзади, справа
и слева.
16. Возобновить регулировку (при не-
обходимости).
17. Установить центральную консоль.
18. Установить термоэкран (3).
19. Установить защиты под кузо-
вом (2).
20. Установить выпускную систему (1).
21. Установить защитный щиток под
двигателем.
22. Установить передний левый брыз-
говик.
23. Установить переднее левое ко-
лесо.
24. Установить трубопровод для впу-
ска воздуха.
25. Установить расходомер воздуха.
26. Установить блок воздушного филь-
тра.
27. Подключить разъем расходомера
воздуха.
28. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Механизм сцепления
Механизм
сцепления с устройством
автоматического
выбора зазора
Снятие
1. Снять коробку передач.
Ф Примечание:
Отметить угловое положение
механизма сцепления с устрой-
ством компенсации зазора относи-
тельно сдвоенного маховика с аморти-
затором (DVA).
Ф Примечание:
Для оборудования LUK для каж-
дой из 3 желтых пружин, если
положение системы автоматической
компенсации износа сцепления пере-
ходит за отметку “а", заменить меха-
низм сцепления в сборе с диском.
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Механизм и диск сцепления
изначально «спарены» и их нель-
зя заменять по отдельности.
2. Установить приспособление (0217-
СХ].
3. Отвернуть 3 болты крепления (1)
(один болт на два элемента).
4. Установить приспособления [0217-А]
и [0217-B2Z] на механизме сцепления (2).
5. Ввернуть 3 удерживающие тяги
(0217-B2Z) на место винтов (1).
6. Сжать механизм сцепления (2),
вращая центральный болт приспосо-
бления [0217-А] (в *Ь”).
7. Отвернуть оставшиеся болты (1).
8. Освободите механизм сцепления
(2), воздействуя на центральный болт
приспособления (0217-А] (в "Ь").
9. Снять приспособления [0217-А] и
(0217-B2Z],
10. Снять механизм сцепления (2).
11. Снять диск сцепления.
Установка
1. Визуально проверить:
• Отсутствие следов ударов и тре-
щин на держателе маховика двигателя.
• Износ маховика двигателя.
• Состояние зубчатого венца стар-
тера.
• Механизм сцепления (2).
2. В случае наличия масла в механиз-
ме сцепления (2):
• Заменить сальник коленчатого
вала.
• Заменить направляющую упор-
ного подшипника сцепления.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не использовать повторно диск
сцепления, на ступице которого
имеются следы окисления.
3. Удалить все следы окисления с
первичного вала и направляющей
втулки выжимного подшипника с помо-
щью металлической щетки.
—-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Полностью очистить первичный
вал по всей его длине, полностью
очистить первичный вал по всей
его длине, по всей окружности и
во всех ого шлицах.
4. Автомобили, оснащенные короб-
кой передач с механическим выжим-
ным подшипником сцепления: рас-
пылить небольшое количество смаз-
ки MOLYCOTE G-RAPID PLUS (в аэро-
зольной упаковке) на шлицы первично-
го вала и на направляющую втулку вы-
жимного подшипника сцепления.
5. Автомобили, оснащенные короб-
кой передач с гидравлическим выжим-
ным подшипником сцепления: смазать
шлицы первичного вала консистентной
смазкой Kluberpaste 46 MR 401.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Избыток смазки приведет к за-
масливанию фрикционного дис-
ка сцепления и вызовет шумы
при включенной нейтральной пе-
редаче, пробуксовку или вибра-
цию при включении сцепления.
Ф Примечание:
Защитить внутреннее про-
странство картера сцепления от
попадания смазки.
6. Удалить излишки смазки с помо-
щью ветоши с верхних частей шлицев и
конца первичного вала.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке расположить
сторону диска сцепления, где
нанесен №PSA 96 XXX XXX 80, к
коробке передач.
7. Установить приспособления [0217-А]
и [0217-B2ZJ на механизме сцепления (2).
8. Завернуть 3 удерживающие тяги
[0217-B2Z] вместо болтов крепления (1).
9. Сжать механизм сцепления (2),
вращая центральный болт приспосо-
бления [0217-А) (в "Ь”).
10. Установить и зажать болт (1).
11. Отвернуть центральный болт при-
способления (0217-А) (в *Ь”) на не-
сколько оборотов для освобождения
механизма сцепления (2).
12. Снять приспособления (0217-А],
[0217-B2Z]n [0217-СХ].
13. Установить и затянуть оставшиеся
болты (1).
14. Установить на место коробку пере-
дач.
Механизм сцепления
без устройства
для автоматической
компенсации зазора
Снятие
1. Снять коробку передач.
2. Отвернуть болты крепления (1).
3. Снять механизм сцепления (2).
4. Снять диск сцепления (4).
Издательство «Монолит'
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 243
Установка
1. Визуально проверить:
• Отсутствие следов ударов и тре-
щин на держателе маховика двигателя.
• Износ маховика двигателя.
• Состояние зубчатого венца стар-
тера.
• Механизм сцепления (2).
2. В случае наличия масла в механиз-
ме сцепления (2):
• Заменить сальник коленчатого
вала.
• Заменить направляющую упор-
ного подшипника сцепления.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно
диск сцепления (4), на ступице
которого имеются следы окисле-
ния.
3. Устранить все следы окисления на
первичном валу и направляющей с упо-
ром с помощью металлической щетки.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Полностью очистить первич-
ный вал по всей его длине, пол-
ностью очистить первичный
вал по всей его длине, по всей
окружности и во всех его шли-
цах.
4. Автомобили, оснащенные короб-
кой передач с механическим выжим-
ным подшипником сцепления: рас-
пылить небольшое количество смаз-
ки MOLYCOTE G-RAPID PLUS (в аэро-
зольной упаковке) на шлицы первично-
го вала и на направляющую втулку вы-
жимного подшипника сцепления.
5. Автомобили, оснащенные короб-
кой передач с гидравлическим выжим-
ным подшипником сцепления: смазать
шлицы первичного вала консистентной
смазкой KLUBERPASTE 46 MR 401.
©Примечание:
Защитить внутреннее про-
странство картера сцепления от
попадания смазки.
6. Удалить излишки смазки с помо-
щью ветоши с верхних частей шлицев и
конца первичного вала.
( ВНИМАНИЕ )
При установке расположить
сторону диска сцепления (4), где
нанесен NePSA 96 XXX XXX ВО, к
коробке передач.
7. Снять диск сцепления (4),
8. Отцентрировать диск сцепления (4)
с помощью приспособления [0217-СХ].
9. Установка механизма сцепления (2).
©Примечание:
Не снимать приспособление
[0217-СХ].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить и затянуть болты
(1), оборот за оборотом, соблю-
дая порядок затяжки до дости-
жения требуемого момента за-
тяжки.
10. Снять приспособление (0217-CXJ.
11. Установить на место коробку пере-
дач.
Система прокачки с винтом
(система “четверть оборота")
Г идравлический
привод сцепления
Слив жидкости
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Отметить уровень тормозной
жидкости в бачке перед тем, как
приступить к снятию.
Система прокачки
с двойным фиксатором
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При соединении и разъеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку только вдоль ее оси
и не прикладывать усилие в ка-
честве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
1. Снять защитную заглушку с лрокач-
ного отверстия (4).
2. Хранить защитные пробки в чистом
месте.
3. Присоединить прозрачную трубку к
прокачному отверстию (4).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Конец прозрачной трубки дол-
жен быть погружен в сосуд с тор-
мозной жидкостью.
4. Зажать фиксатор (2).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Фиксатор (2) всегда остает-
ся закрепленным на гидравли-
ческом исполнительном меха-
низме сцепления во время про-
качки.
5. Отсоединить фиксатор (3).
6. Потянуть за трубку (1), чтобы осво-
бодить отверстие прокачки (4) (в соот-
ветствии со стрелкой “а").
7. Дать тормозной жидкости стечь са-
мотеком.
8. Зажать фиксатор (3).
9. Вставить трубку (1), чтобы закрыть
отверстие прокачки (4) (в направлении
против стрелки).
10. Отсоединить фиксатор (2) (не сни-
мая его).
11. Отсоединить прозрачный шланг.
12. Установить защитную пробку на от-
верстие для прокачки (4).
1. Снять защитную пробку вентиля
прокачки (5).
2. Хранить защитные пробки в чистом
месте.
3. Подсоединить к болту прокачки (5)
прозрачный шланг.
[ ВНИМАНИЕ ]
Конец прозрачной трубки дол-
жен быть погружен в сосуд с тор-
мозной жидкостью.
4. Повернуть винт прокачки (5) на
пол-оборота (по часовой стрелке).
5. Дать тормозной жидкости стечь са-
мотеком.
6. Завернуть болт для прокачки (5)
(против часовой стрелки).
7. Отсоединить прозрачный шланг.
8. Снять защитную крышку винта про-
качки (5).
15
>—
16
Система прокачки с винтом
(система с 6-гранным винтом)
1. Снять защитную пробку вентиля
прокачки (6).
2. Хранить защитные пробки в чистом
месте.
Издательство «Монолит
fit) • 244
ТРАНСМИССИЯ
3. Подсоединить к болту прокачки (6)
прозрачный шланг.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Конец прозрачной трубки дол-
жен быть погружен в сосуд с тор-
мозной жидкостью.
4. Повернуть винт прокачки (6) (про-
тив часовой стрелки).
5. Дать тормозной жидкости стечь са-
мотеком.
6. Завернуть болт для прокачки (6) (по
часовой стрелке).
7. Отсоединить прозрачный шланг.
8. Снять защитную крышку винта про-
качки (6).
Гпавный цилиндр привода
сцепления со связью
в виде цилиндра
на педали сцепления
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ J
При соединении и разьеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку только вдоль ее оси
и не прикладывать усилие в ка-
чество рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
1. Открепить тягу (7) главного цилин-
дра гидропривода сцепления (в "Ь").
Главный цилиндр привода
сцепления с шарнирной
связью с педалью сцепления
Снятие
( ВНИМАНИЕ
Не сломать выступы головки
тяги главного цилиндра гидрав-
лического привода сцепления.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
2. Отсоединить трубку подачи (8) (в “с").
3. Закрыть отверстие бачка тормоз-
ной жидкости (в “с") чистой крышкой.
4. Отсоединить фиксатор (9).
5. Отсоединить гидравлическую труб-
ку (10) (в“сГ).
6. Отпереть главный цилиндр приво-
да сцепления (11) (повернув на одну
восьмую оборота по часовой стрелке).
7. Снять главный цилиндр гидропри-
вода сцепления (11).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (10)
по ео оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Слегка смазать соединение тяги
(7) главного цилиндра (11) гидроприво-
да сцепления с педальным узлом с ис-
пользованием смазки G7.
2. Установить на место главный ци-
линдр гидропривода сцепления (11).
3. Запереть главный цилиндр гидрав-
лического привода сцепления (11) (по-
вернуть на 1/8 оборота против часовой
стрелки).
4. Зажать фиксатор (9).
5. Присоединить трубку гидравличе-
ской системы (10) (в ”d’).
8. Присоединить трубку подачи (8) (в
"с’).
7. Закрепить тягу (7) главного цилин-
дра гидропривода сцепления (11) (в “Ь").
8. Проверить закрепление тяги (7)
главного цилиндра гидропривода сце-
пления (11) (в “Ь") (потянуть - нажать).
Первый монтаж
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
При соединении и разъеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку (10) только вдоль ее
оси и не прикладывать усилие в
качестве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
Не сломать выступы головки
тяги главного цилиндра гидравли-
ческого привода сцепления (11).
1. Одновременно выполнить следую-
щие операции:
• Зажать выступы фиксатора (13)
с помощью накидного ключа 10.
• Отделить тягу (12) от педали с
помощью пластиковой лопатки.
2. Отсоединить фиксатор (13) от пе-
дального узла с помощью пластиковой
лопатки.
Второй монтаж
1. Нажать на защелку фиксатора (13).
2. Отсоединить тягу (12) главного ци-
линдра гидропривода сцепления от
педального узла с помощью пластико-
вой лопатки.
[ВНИМАНИЕ
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
3. Отсоединить трубку подачи (8) (в ‘с’).
4. Закрыть отверстие бачка тормоз-
ной жидкости (в “с") чистой крышкой.
5. Отсоединить фиксатор (9).
6. Отсоединить гидравлическую труб-
ку (10) (в "(Г).
7. Отпереть главный цилиндр приво-
да сцепления (11) (повернув на одну
восьмую оборота по часовой стрелке).
8. Снять главный цилиндр гидропри-
вода сцепления (11).
Издательство «Монолит'
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 245
Установка
( ВНИМАНИЕ )
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (10)
по ее оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Установить на место главный ци-
линдр гидропривода сцепления (11).
2. Запереть главный цилиндр гидрав-
лического привода сцепления (11) (по-
вернуть на 1/8 оборота против часовой
стрелки).
©Примечание:
Первый монтаж: убедиться, что
фиксатор (13) нового главно-
го цилиндра гидропривода сцепления
(11) находится в указанном ниже поло-
жении.
Второй монтаж: проверить, что-
бы фиксатор запирания (13) нового
главного цилиндра привода сцепле-
ния находился в указанном выше по-
ложении.
3. Зажать фиксатор (9).
4. Присоединить трубку гидравличе-
ской системы (10) (в “d’).
5. Присоединить трубку подачи (8) (в
"с-).
6. Закрепить в фиксаторах:
• Фиксатор (13) к педальному
узлу.
• Тягу (12) главного цилиндра ги-
дравлического привода сцепления (11)
в фиксаторе (13)
7. Проверить закрепление тяги (12)
главного цилиндра гидропривода сце-
пления (11) (в “е") (потянуть - нажать).
Рабочий цилиндр
гидропривода сцепления
(система прокачки
с двойным фиксатором)
Снятие
( ВНИМАНИЕJ
При соединении и разъеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку (1) только вдоль ее
оси и не прикладывать усилие в
качестве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
1. Отсоединить фиксаторы (2), (3) (не
снимать).
2. Отсоединить гидравлическую труб-
ку (1).
3. Отвернуть 2 болта (14).
4. Снять рабочий цилиндр гидропри-
вода сцепления (15).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (1)
по ее оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Слегка смазать соединение тяги
исполнительного цилиндра сцепления
(15) с вилкой сцепления с использова-
нием смазки G12.
2. Установить рабочий цилиндр ги-
дропривода сцепления (15).
3. Завернуть 2 новых болта (14).
4. Установить фиксаторы (2), (3).
5. Присоединить трубку гидравличе-
ской системы (1).
6. Проверить расположение тяги ис-
полнительного цилиндра сцепления
(15) в вилке сцепления.
Рабочий цилиндр
гидропривода сцепления
(система прокачки с винтом)
Снятие
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
При соединении и разьеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку только вдоль ее оси
и не прикладывать усилие в ка-
честве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
1. Отсоединить фиксатор (16) (не сни-
мать).
2. Отсоединить гидравлическую труб-
ку (17) (в Т).
3. Отвернуть 2 болта (18).
4. Снять рабочий цилиндр гидропри-
вода сцепления (19).
Установка
( ВНИМАНИЕ )
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (17)
по ее оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Слегка смазать соединение тяги
исполнительного цилиндра сцепления
(19) и вилки сцепления с использова-
нием смазки G12.
2. Установить рабочий цилиндр ги-
дропривода сцепления (19).
3. Завернуть 2 новых болта (18).
4. Зажать фиксатор (16).
5. Присоединить трубку гидравличе-
ской системы (17) (в “f’).
6. Проверить расположение тяги ис-
полнительного цилиндра сцепления
(19) в вилке сцепления.
Установка вместе
с гидроцилиндром
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
При соединении и разьеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку только вдоль ее оси
и не прикладывать усилие в ка-
честве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
1. Отсоединить фиксатор (20) (не сни-
мать).
2. Отсоединить гидравлическую труб-
ку (21) (в “д”).
3. Снять фиксатор (23).
4. Снять штуцер прокачки (22).
5. Снять коробку передач.
6. Отвернуть болты (25).
7. Снять гидравлический привод вы-
жимного подшипника (24).
Издательство -Монолит'
ОТ • 246
ТРАНСМИССИЯ
Установка
[ ВНИМАНИЕ )
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (21)
по ее оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Установить гидравлический привод
выжимного подшипника (24).
2. Завернуть болты (25).
3. Установить коробку передач.
4. Установить штуцер прокачки (22).
5. Установить фиксатор (23).
6. Зажать фиксатор (20).
7. Присоединить трубку гидравличе-
ской системы (21) (в * *д").
Гидравлическая
трубка сцепления
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
При соединении и разьеди-
нении перемещать гидравличе-
скую трубку (10) только вдоль ее
оси и не прикладывать усилие в
качестве рычага, чтобы не поло-
мать трубку.
©Примечание:
Существует 2 системы соеди-
нения трубки гидропривда (10)
• Отсоедините гидравлическую
трубку (10) (в "d").
2. Снятие со стороны исполнительно-
го цилиндра привода сцепления (си-
стема прокачки с двойным фиксато-
ром):
----------------( ВНИМАНИЕ )
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
• Отсоединить фиксаторы (2), (3)
(не снимать).
• Отсоединить гидравлическую
трубку (1).
3. Снятие со стороны исполнительно-
го цилиндра привода сцепления (си-
стема прокачки с винтом):
[ ВНИМАНИЕ )
Предусмотреть вытекание тор-
мозной жидкости. Использовать
ветошь.
• Отсоединить фиксатор (16) (не
снимать).
• Отсоединить гидравлическую
трубку (17) (в Т).
4. Снятие со стороны штуцера про-
качки гидравлического выжимного
устройства:
• Отсоединить фиксатор (20) (не
снимать).
• Отсоедините гидравлическую
трубку (21) (в “д").
с исполнительным цилиндром сцепле-
ния (11).
1. Снятие со стороны главного цилин-
дра привода сцепления:
• Отсоединить фиксатор (9) (не
снимать).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ J
При присоединении пошеве-
лить гидравлическую трубку (21)
по ее оси и не использовать ее
в качестве рычага, чтобы не по-
вредить ее.
1. Со стороны штуцера прокачки для
гидравлического выжимного подшип-
ника (24):
• Зажать фиксатор (20)
• Присоединить трубку гидравли-
ческой системы (21) (в “д").
2. Со стороны исполнительного ци-
линдра привода сцепления (22) (систе-
ма прокачки с винтом):
• Зажать фиксатор (16).
• Присоединить трубку гидравли-
ческой системы (17) (в “Г).
3. Со стороны исполнительного ци-
линдра привода сцепления (15) (систе-
ма прокачки с двойным фиксатором):
• Зажать фиксатор (3).
• Присоединить трубку гидравли-
ческой системы (1).
4. Со стороны главного цилиндра
привода сцепления (11):
• Зажать фиксатор (9).
• Присоединить трубку гидравли-
ческой системы (10) (в “d").
5. Прокачать гидравлический привод
сцепления.
6. Установить снятые элементы ги-
дравлического привода сцепления.
7. Опустите автомобиль на землю.
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в надежном закры-
тии отверстия прокачки, нажав
несколько раз на педаль сцепле-
ния и проверяя отсутствие течи
(риск воспламенения автомоби-
ля в случае утечки).
Педаль сцепления
Пружина усилителя
педали сцепления
Снятие
Примечание:
Отметить направление установ-
ки пружины усилителя сцепле-
ния (12). Выполнить маркировку (при
необходимости).
1. Пропустить рильсановую (пласти-
ковую) связь между лапками чашек
пружины усилителя (12) сцепления.
2. Выжать педаль сцепления на поло-
вину хода.
3. Затянуть рильсановую связь.
4. Снять пружину усилителя (12) сце-
пления.
Установка
1. Смазать выступы крепления пру-
жины усилителя (12) сцепления смаз-
кой без силикона (со стороны педали и
сбоку педального узла).
2. Установить пружину усилителя (12)
сцепления (согласно меткам, сделан-
ным при разборке).
3. Разрезать рильсановую связь.
4. Проверить положение и фиксацию
пружины усилителя (12) сцепления на
педальном узле.
Издательство «Монолит'
ТРАНСМИССИЯ
flfl • 247
5. Нажать несколько раз на педаль
сцепления.
лец с заплечиками (15) и в том, что они
вставлены.
Педаль сцепления
1. Снять педаль тормоза (в зависимо-
сти от установки).
2. Снять связь главного цилиндра с
педалью сцепления.
3. Снять пружину усилителя педали
сцепления.
4. Отметить направление установки
оси педали сцепления.
5. Отвернуть гайку (13).
б. Отвернуть болт (14).
7. Снять педаль сцепления.
2. Смазать ось вращения смазкой без
силикона, совместимой с пластиком.
3. Установить педаль сцепления.
4. Завернуть болт (14).
5. Завернуть новую гайку (13).
6. Установить пружину усилителя пе-
дали сцепления.
7. Установить связь главного цилин-
дра с педалью сцепления (шарнирное
соединение).
8. Установить связь главного цилин-
дра с педалью сцепления (цилиндри-
ческое соединение).
Установка
1. Убедиться в наличии белых ко-
Ф.Примечание:
Убедиться, что главный ци-
линдр остается присоединен-
ным перед установкой.
Приложение к главе
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Значение
Механическая 5-стуленчатая коробка передач
Вентиляционное отверстие 15 Нм
Гайка крепления оси качающегося рычага заднего хода 45 Н-м
Гайка крепления картера дифференциала 15 Н-м
Болт крепления (0 М10) (Картер дифференциала) 40 Н-м
Кронштейн разъема спидометра 15 Н-м
Болт крепления (0 М7) (Картер дифференциала) 15 Нм
Пробка для слива 35 Н-м
Пробка для измерения уровня 22 Н-м
Болта - картер коробки передач - картер сцепления 15 Нм
Болт крепления картера 5-й передачи 15 Нм
Контактор задней передачи 25 Н-м
Ограничительный винт оси вилки 15 Н-м
Винт коронной шестерни дифференциала 30 Н-м ♦ 35'
Наименование Значение
Болты крышки подшипника 15 Нм
Гайка вторичного вала 65 Н м
Гайка первичного вала 72 Н м
Болт опоры механизма переключения передач 15 Нм
Болт направляющей выжимного подшипника 15 Н-м
Болт крепления блока спидометра 15 Нм
Болт крепления датчика нейтральной передачи 10 Н-м
Механическая 6-ступенчатая коробка передач
Болт первичного вала 8 Нм
винт коронной шестерни дифференциала 105 Н-м
Болт вторичного вала 130 Н-м
Болт направляющей выжимного подшипника 40 Н-м
Выключатель фонарей заднего хода 25 Н-м
пробка для слива 30 Н-м
Стопорный болт с плоской поверхностью подшипника дифференциала 20 Н-м
Болт крепления картера коробки передач • картер сцепления 23 Н м
Болт крепления крышки 6-й передачи 20 Н-м
Наименование Значение
Крепления картера диф- ференциала (болт М8) 22 Н-м
Крепления картера диф- ференциала (болт М10) 40 Н-м
Крепление стопорного кольца подшипника 6-й передачи 24 Н-м
Крепление оси внутрен- него привода переклю- чения передач 18 Н-м
Роботизированная коробка передач
Болт гидравлического выжимного подшипника сцепления 20 Н м
Болт строповочной лапки 40 Н м
Болт модуля управления переключением передач 22 Н-м
Болт крышки модуля управления переключе- нием передач 3 Н-м
Контакт фонарей заднего хода 25 Н-м
Болт крепления картер коробки передач к картеру сцепления 22 Н-м
Болт крышки 6-й передачи 20 Н м
Болт стопорного кольца наконечника 20 Н м
Болт наконечника первичного вала 182 Н-м
Болт наконечника вторичного вала 100 Н-м
Сборка вилки З-й/4-й передачи 16 Нм
Сборка вилки 1-Й/2-Й, 5-й/б-й передач и пере- дачи заднего хода 40 Н-м
Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач
Крепление электро- магнитного клапана модулирования расхода рабочей жидкости 8 Н-м
Крепление теплообменника 50 Н м
Крепление датчика частотф вращения выходного вала 8 Н-м
Крепление датчика частоты вращения первичного вала 8 Н-м
Пробка отверстия для слива рабочей жидкости 9 Н-м
Пробка для проверки уровня масла в коробке передач 33 Н-м
Крепление датчика дав- ления рабочей жидкости 8 Н-м
Крепление корпуса гидравлического блока 10 Н-м
Крепление концевого выключателя, определя- ющего положения рычага селектора режимов 10 Нм
Крышка маслозаливной горловины 24 Н-м
Издательство «Монолит'
IK) • 248
ТРАНСМИССИЯ
Наименование Значение
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач
Пробка для проверки уровня масла в коробке передач 7 Н-м
Сливная пробка 47 Н м
Крепление теплообменника 36 Н м
Наименование Значение
Крепление корпуса гидравлического блока 13 Нм
Гайка рычага переключения передач 20 Н-м
Крышка маслозаливной горловины 39 Н-м
Винты блока управления 25 Н-м
Пластина крепления датчика температуры рабочей жидкости 7 Н-м
Наименование Значение
Крепление гидравлического узла 10 Н-м
Крепление крышки масляной полости 10 Нм
Сцепление
Болт крепления механизма сцепления 20 Н-м
Крепежный болт рабочего цилиндра сцепления 19 Н-м
Специальные приспособления и инструмент
Номер Внешний вид Назначение
10340] Заливочный цилиндр
[0338-М1] Болт регулировки привода выбора передач, внутреннего
[0338-М2] Регулировочная прокладка привода выбора передач, внутреннего
[0165-Z] ф Зажим для упругих хомутов шланга с охлаждающей жидкостью
(1512] Комплект из двух зажимов для шланга
[0338-R1] £ л ✓ [0338-R1] - Защит- ная пробка задней крышки коробки передач [0338-R2] - Защит- ная пробка тепло- обменника коробки передач
[0338-В] Рукоятка для установки гидротрансформа- тора
[8010-Т.Р] Инерционный съёмник
[0336-2] Втулка для установки уплотнения гидро- трансформатора
[0336-2D] Угольник для установки гидротрансформа- тора
Номер Внешний вид Назначение
[0338-G] Крючок для снятия уплотнительной манжеты гидро- трансформатора
[0338-F] L. ц Оправка для установки сальника гидро- трансформатора
[0217] Аш'" (См) Приспособление для сжатия меха- низма сцепления [0217-А] - Компрес- сор механизма сцепления (0217-B2Z] - Удер- живающая тяга (0 6 мм) [0217-Сх] - Стер- жень для центри- рования сцепления
[1] J 11 [1а] - Кронштейн универсального съемника [1b] - Приспосо- бления для отры- вания универсаль- ного съемника
1'4——J • fj
[2] Оправка для сня- тия и установки наружного кольца подшипника первичного вала
13] и о Съемник муфты 5-й передачи
(4] Вспомогательный вклады ш
[5] 0С- Съемник пальцев фиксации рычага переключения передач
[6] Втулка монтажа подшипников корпуса дифференциала
Издательство -Монолит,
ТРАНСМИССИЯ
Ofl • 249
Номер Внешний вид Назначение
[7] (Л Регулировочное кольцо подшипников дифференциала
(8) Датчик глубины
19] Оправка для установки подшипников первичного вала
(Ю) |«| Оправка для уста- новки переднего и заднего подшип- ников первичного/ вторичного вала
[11] Тяга опоры индикатора
[12] Л Кронштейн индикатора
[13] («1 ° Тяга опоры индикатора
[14] [М| Индикатор
Номер Внешний вид Назначение
[15] («Я £ к • ** Приспособление для запрессовки шплинта
[16] [17] пч ПЛ 16 • Оправка для установки правого уплотнения трансмиссии 17 - Оправка для установки левого уплотнения трансмиссии
[18] [19] »H [til 18 - Съемник втулки вилок 19 - Инерционный съёмник
[1] 1’1 1 Стопор первичного вала
(2) РГ Клещи для внешнего стопорного кольца FACOM
[3] 13] Выколотка
[4] W /л Универсальный съемник FACOM
©Примечание:
Для различных коробок передач нумерация специ-
альных приспособлений ([1] - [19]) отличается.
18
Д9
2 О
Издательство «Монолит!
Глава 12
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1. Приводные валы............................. 250 3. Ступица и цапфа задней оси......... . .... -254
2. Ступицам поворотный кулак передней оси .... 252 Приложение к главе..................... 256
1. Приводные валы
Снятие и установка
Снятие
1. Произвести сброс давления из кон-
тура гидравлической подвески при по-
мощи диагностического прибора (в за-
висимости от комплектации).
2. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Снять передние колеса.
4. Снять защиту двигателя.
5. Слить масло из коробки передач
(только для механической коробки пе-
редач).
-------------------( ВНИМАНИЕ
Запрещается нажимать на пе-
даль тормоза для ослабления
гайки трансмиссии.
6. Установить приспособление [6310-Т].
7. Снять штифт (4).
8. Снять деталь (3).
9. Отвернуть гайк у приводного вала (2).
10. Снять приспособление [6310-Т].
11. Снять опору (1).
• Освободить правый приводной
вал, повернув переднюю полуось вверх.
• Установить правую полуось.
12. Снять связующий рычаг стабилиза-
тора поперечной устойчивости (5).
13. Отвернуть гайку (8).
14. Снять фиксатор (7).
15. Отсоединить шаровой палец руле-
вого управления (6) с помощью при-
способления [5707-Т].
16. Левый приводной вал:
• Освободить левый приводной
вал, повернув переднюю полуось
вверх.
• Снять левую полуось,
17. Правый приводной вал:
• Отвернуть 2 болта (9) подшипни-
ка правого приводного вала.
• Отвести в сторону стопорное
кольцо (10), как показано стрелкой в
зоне “а”.
Установка
1. Заменить сальники приводных ва-
лов с помощью приспособлений [7114-
Т.Х], (7114-T.W), [0332-А], [0332-В],
[0346-R], [0346-S],
2. Установить приводные валы.
3. Завернуть болты (9).
4. Установить фиксатор (7).
5. Установить шаровой палец (6).
6. Завернуть гайку (8).
7. Установить связующий рычаг ста-
билизатора поперечной устойчивос-
ти (5). Издательство "Монолит"
8. Завернуть гайку (11).
9. Завернуть гайку (12).
10. Установить опору (1).
11. Завернуть гайки трансмиссии (2).
12. Установить деталь (3).
13. Установить штифт (4).
14. Установить передние колеса.
15. Установить защитный щиток под
двигателем.
16. Залить в коробку передач масло и
довести его до уровня (только для ме-
ханической коробки передач).
17. Поднять давление в контуре ги-
дравлической подвески с помощью ди-
агностического прибора (в зависимо-
сти от комплектации).
Издательство «Монолит,
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
яа« 251
Пыльники
приводных валов
Идентификация
1. Идентификация трансмиссий обе-
спечивается с помощью этикеток (в
“а*), на которых приводится отметка
поставщика,
2. Список поставщиков:
• GKN.
• PSA.
• NTN.
Замена пыльника
со стороны колеса
Приводные валы PSA и NTN
1. Снять кольца (1), (2) с помощью
ножниц для металла.
Примечание:
Отметить положение гофри-
рованного защитного колпака
приводнык валов, не имеющих канавок
для позиционирования в зоне “а".
2. Снять крышку (3) при помо-
щи приспособлений [1671-Т/0316-А],
3. Снять стопорное кольцо (4).
4. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (5).
5. Установить пыльник со стороны
приводного вала (5) (новый).
6. Установить стопорное кольцо (4)
(новое).
7. Установить хомут (6) на стопорное
кольцо для облегчения запрессовки
чашки.
8. Установить крышку 3 на вал при по-
мощи приспособлений [1671-Т/0316-А],
(4083-Т/0410-А).
9. Снять хомут (6).
10. Заполнить пыльник всей смазкой,
имеющейся в ремонтном наборе.
11. Установить пыльник (5) на крыш-
ку (3).
[4M3-T/0410-AJ
----------------( ВНИМАНИЕ
Следить за тем, чтобы пыльник
на валу был правильно располо-
жен, так, чтобы буртик защитно-
го колпака входил в канавку “а"
вала, или совпадала метка, сде-
ланная при разборке.
12. Установить хомуты.
Трансмиссия GKN
1. Узел трансмиссии на стороне коле-
са является неразборным.
2. Замена пыльника полуоси на сто-
роне колеса требует снятия пыльника
полуоси на стороне коробки передач.
3. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (со стороны коробки пере-
дач),
4. Снять хомуты (7), (8).
5. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (9).
6. Установить пыльник со стороны
приводного вала (9) (новый).
7. Заполнить пыльник всей смазкой,
имеющейся в ремонтном наборе.
8. Установить хомуты (7), (8) (новые).
9. Установить пыльник со стороны
приводного вала (9).
Трансмиссия PSA
Примечание:
Со стороны коробки передач
трипод не демонтируется, за-
мена ребристого упругого колпака воз-
можна только после снятия уплотните-
ля со стороны колеса.
1. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (со стороны колеса).
Замена пыльника
со стороны коробки передач
Приводные валы GKN и NTN
1. Снять хомуты (10), (13).
2. Отодвинуть защитный кожух со
стороны приводного вала (11).
3. Снять блок трипода (12).
4. Максимально возможно удалить
смазку из защитного кожуха полуоси.
5. Очистить излишек смазки из пыль-
ника и трипода.
6. Снять стопорные кольца (14).
7. Снять кулак шарнира (15) с помо-
щью молотка и выколотки.
8. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (11).
9. Установить новый пыльник со сто-
роны приводного вала (11).
10. Установить кулак шарнира (15).
11. Установить стопорные кольца (14).
12. Заполнить пыльник всей смазкой,
имеющейся в ремонтном наборе.
13. Установить чашку (12).
14. Установить хомуты.
Издательство «Монолиг
®. 252
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
2. Снять хомуты (10), (13).
3. Снять блок трипода (12).
4. Снять пыльник со стороны приво-
дного вала (11).
5. Удалить максимальное количество
смазки из сальника приводного вала.
Не использовать растворитель.
6. Установить новый пыльник (11) на
приводной вал.
7. Поместить смазку между пыльни-
ком и кулаком шарнира.
8. Установить блок трипода (12).
9. Установить хомуты (10). (13).
10. Установить хомут со стороны при-
водного вала.
Зажимы хомута
1. Расположить пыльник со сторо-
ны приводного вала (18) (соблюдай-
те маркировку, выполненную при раз-
борке).
2. Установить новые хомуты (16) и (17)
с помощью специального приспосо-
бления (в зависимости от диаметра хо-
мута):
• Хомуты CLIC с помощью приспо-
собления (0409].
• Хомуты OETIKER с помощью
приспособления [0412].
3. Затянуть хомуты с ушком с помо-
щью приспособлений [0413] и [0409].
4. Затянуть хомуты до контакта “А* =
0 мм.
5. После затяжки проверить размер
“В" = от 0,5 до 1 мм.
2. Ступица
и поворотный кулак
передней оси
Ступица
и поворотный кулак
Снятие
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
После выключения зажигания
подождите 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения-
различных компьютеров.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снимите передние колеса.
4. Снять колесо.
5. Снять шпильку (1) и обойму (2).
6. Зафиксируйте от вращения ступи-
цу с помощью приспособления (1].
7. Ослабить гайку приводного вала.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Никогда не нажимать тормоз-
ную педаль для того, чтобы ос-
лабить гайку полуоси, во избе-
жание срезания крепежных бол-
тов тормозного диска.
8. Снять тормозные колодки.
9. Снять тормозной диск.
10. Отвернуть болты (3).
11. Снять защитный кожух диска (4).
12. Отвернуть болт (5).
13. Отвернуть болт (7).
14. Отодвинуть опору тормозного
шланга (6).
15. Снять датчик ABS (8).
16. Отвернуть гайку (9).
17. Извлечь шаровой шарнир с помо-
щью приспособления (3).
18. Отвернуть гайки (10). (11).
19. Снять стабилизатора поперечной
устойчивости (12).
20. Отвернуть гайку (13) и снять ее па-
лец.
21. Освободить приводной вал от сту-
пицы.
22.Отвернуть болты (14), (15).
Издательство -Монолит!
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
на. 253
23.Отвернуть гайку (16).
24. Отсоединить шаровую опору с по-
мощью приспособления (2].
25. Снять передний поворотный кулак.
Снятие
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не перемещать автомобиль со
снятыми или ослабленными при-
водными валами, чтобы не по-
вредить подшипник.
-----------------( ВНИМАНИЕ )|
После каждого снятия заме-
нять гайки Нильстопа.
1. Установить передний поворотный
кулак.
2. Завернуть на место гайку (16). За-
тянуть моментом 60 Н м.
------------------( ВНИМАНИЕ
Нанести стопорный состав
для резьбы на винт (тип LOCTITE
ТВ1344Е).
3. Завернуть болт (14). Затянуть мо-
ментом 170 Н-м.
4. Завернуть болт (15). Затянуть мо-
ментом 65 Н м.
5. Соединить приводной вал со сту-
пицей.
6. Завернуть гайку (13) и ее палец. За-
тянуть моментом 75 Н-м.
7. Установить стойку стабилизатора
поперечной устойчивости (12).
8. Завернуть гайку (11). Затянуть мо-
ментом 50 Н-м.
9. Завернуть гайку (10). Затянуть мо-
ментом 205 Н-м.
10. Подсоединить шаровую опору ру-
левой тяги.
11. Завернуть гайку (9). Затянуть мо-
ментом 48 Н-м.
12. Установить опору тормозного
шланга (6).
13. Установить датчик ABS (8).
14. Завернуть болт (7). Затянуть мо-
ментом 8 Н-м.
15. Завернуть болт (5).
16. Установить защитный кожух дис-
ка (4).
17. Завернуть болт (3).
18. Установить тормозной диск.
19. Установить тормозные колодки.
20. Завернуть гайку ступицы. Затянуть
моментом 345 Н-м.
21. Установить шпильку (1) и обойму (2).
22. Установить колесо.
23. Затянуть колесные болты.
Верхний
шаровой шарнир
1. Снять передний поворотный кулак.
2. Установить приспособление [1]
([0627]) с помощью гайки (2).
3. Снять шаровую опору (1).
Установка
1. Закрутить шарнир (1) вручную.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Стараться не повредить резину
шаровой опоры.
2. Установите приспособление [1]
((0627)) с помощью гайки (2).
3. Затянуть шарнир (1) с моментом
200 Н-м.
4. Застопорить шарнир (1) в вырезах
“а" опоры переднего поворотного ку-
лака.
5. Установить передний поворотный
кулак. Изд-во "Monolith"
Нижний
шаровой шарнир
Идентификация
1. Шаровой шарнир с уплотнением с
2 манжетами (в "а").
2. Крышка из нержавеющей стали (в
“Ь*).
Рекомендации
1. Не устанавливать подпорку под ша-
ровую опору.
2. Не поворачивать шаровую опору на
большой угол, перемещать ее на не-
большие амплитуды.
3. Любая деталь, которая получила
удар при падении на землю, не должна
повторно использоваться.
4. Положение шаровой опоры, в кото-
ром она была при продаже, не долж-
но изменяться (внутренняя опора под-
шипника в глубине фланца).
5. Во время проведения работ уплот-
нитель должен быть защищен от воз-
можных разрезов или разрывов.
6. Хранить деталь в чистом месте (за-
щитить от проникновения грязи во вну-
тренний диаметр).
-------------------( ВНИМАНИЕ
Не использовать повторно ша-
ровую опору.
Проверка
1. “А”: не надо проверять осевой за-
зор. Допустимый зазор между пово-
ротным кулаком и нижней шаровой
опорой по оси Z.
2. “В": Проверить радиальный зазор
по осям X и Y. При наличии зазора меж-
ду поворотным кулаком и нижней ша-
ровой опорой по осям X и Y необходи-
мо заменить нижнюю шаровую опору
поворотного кулака.
Снятие
1. Снять передний поворотный кулак.
2. Отсоединить уплотнитель (1) при
помощи тонкой отвертки.
Издательство "Монолит-
00.254
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
3. Вынуть ролики из подшипника (вы-
полняя торсионные перемещения ша-
ровой опоры).
4. Вынимать ролики по мере возмож-
ности.
5. Снять шаровую опору.
Примечание:
Внутренняя обойма подшипни-
ка и уплотнитель остаются сое-
6. Снять уплотнение (1).
7. Снять внутреннюю обойму (2) с по-
мощью приспособления [U.53J1].
диненными с осью поворотного кулака.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Очистить держатель шаровой
опоры на поворотном кулаке и
смазать последний смазкой типа
TOTAL N4128. Смазать сальник
смазкой TOTAL N4128.
1. Отцентрировать подшипник на оси.
2. Запрессовать поворотный кулак на
шаровую опору с помощью пресса.
3. Прикладывать усилие по запрес-
совке по оси подшипника.
Примечание:
Поворотный кулак должен быть
запрессован до упора блока.
4. Шаровая опора заблокирована от
вращения.
—-----------------( ВНИМАНИЕ
Не разблокировать шаровую
опору.
5. Установить передний поворотный
кулак.
------------------( ВНИМАНИЕ t
Нанести стопорный состав
для резьбы на винт (тип LOCTITE
ТВ1344Е).
6. Выполнить предварительную за-
тяжку крепежных болтов, чтобы подве-
сти элементы до касания.
7. Убедиться в свободном вращении
шаровой опоры, которая была осво-
бождена путем затяжки болтов.
3. Ступица и цапфа
задней оси
Ступица
Снятие
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
2. Снять колесо.
3. Снять тормозные колодки.
4. Снять тормозной суппорт (закре-
пить тормозной суппорт в подвешен-
ном состоянии).
5. Снять тормозной диск.
6. Снять пробку (1).
7. Отвернуть гайку ступицы (2).
8. Отвернуть болты (3).
9. Снять защитную пластину (4).
10. Отвернуть болт (5).
11. Отодвинуть датчик системы ABS (6).
13.Извлечь внутренний сепаратор
подшипника с помощью приспособле-
ний [3] ([8401-Т.Р]) и [4] ([U.53J1]).
Установка
1. Установить защитную пластину (4).
2. Завернуть болты (3).
3. Ступица и подшипник • неразъем-
ные, поэтому необходимо заменять
элемент в сборе после каждого снятия.
------------------( ВНИМАНИЕ
На ступице заднего колеса
устанавливается радиальная ми-
шень для антиблокировочной си-
стемы. Ступица заднего коле-
са не должна находиться вблизи
источника магнитного излучения
или источника металлических
частиц. Детали должны быть чи-
стыми, и на них должны отсут-
ствовать следы ненормального
износа или ударов.
4. Перед повторной установкой очи-
стить цапфу.
5. Вставить новую ступицу-подшипник
(7) в направляющую муфту (8401-Т.М].
6. Навернуть муфту [8401-Т.М] на цапфу.
7. Навернуть втулку [8401-T.N] на на-
правляющую муфту (8401-Т.М].
8. Затянуть втулку [8401-T.N] до упора
с узлом ступица-подшипник (7).
12. Извлечь узел ступица-подшип-
ник (7) с помощью приспособлений [3]
([8401-Т.Р]) и [4] ([U.53J1]).
Издательство -Монолит!
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
*03 • 255
9. Снять оборудование.
10. Завернуть гайку ступицы (2) (сма-
зать резьбу и грани гайки).
11. Затянуть гайку (2) моментом 250 Нм.
12. Законтрить гайку (2).
13. Установить датчик ABS (6).
14. Завернуть болт (5).
15. Затянуть болты (5) моментом 8 Н м.
16. Установить пробку (1).
17. Установить тормозной диск.
1В. Установить тормозной суппорт.
19. Установить тормозные колодки.
20. Установить колесо.
21. Затянуть колесные болты.
Задний
поворотный кулак
Гидравлическая подвеска
13. Отвернуть гайку (6).
14. Снять крепление (7).
15. Снять крепление (8).
Снятие
1. Установить автомобиль в нижнее
положение. Сбросить давления гидро-
системы подвески.
2. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
3. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
4. Снять колесо.
5. Снять тормозные колодки.
6. Снять тормозной суппорт (закре-
пить тормозной суппорт в подвешен-
ном состоянии).
7. Снять тормозной диск.
8. Отвернуть болты (1).
9. Снять защитную пластину (2).
16. Снять крепление (9).
17. Отвернуть болт (10).
поворотном кулаке с помощью центри-
рующего кольца (11).
©Примечание:
Продольный рычаг подвески
(12) удерживается на заднем
18. Отсоединить продольный рычаг под-
вески от центрирующего кольца (11).
10. Отвернуть болт (3).
11. Отодвинуть датчик системы ABS (4).
12. Снять протектор (5) нижнего кре-
пления цилиндра задней подвески.
19. Снять крепление (14).
20. Снять опору тормозного шланга (15).
21. Снять задний поворотный кулак (13).
Установка
1. Установить задний поворотный ку-
лак (13).
2. Установить опору тормозного
шланга (15).
3. Установить, не затягивая:
• Крепление (14).
• Болт (10).
• Крепление (9).
• Крепление (8).
• Крепление (7).
• Гайку (6).
4. ‘X’: размер между зоной изме-
рения под поперечиной задней оси и
центром колеса = 111 ± 1 мм.
5. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии "X”.
6. Затянуть:
• Крепления (14) моментом 70 Н м.
• Болт (10) моментом 70 Н-м.
• Крепления (9) моментом 70 Н м.
• Крепления (8) моментом 70 Н м.
• Крепления (7) моментом 70 Н м.
• Гайку (6) моментом 40 Н м.
7. Установить протектор (5) нижне-
го крепления цилиндра задней под-
вески.
8. Установить датчик ABS (4).
9. Завернуть болт (3). Затянуть мо-
ментом 8 Н м.
10. Установить защитную пластину (2).
11. Завернут болты (1).
12. Установить тормозной диск.
13. Установить тормозной суппорт.
14. Установить тормозные колодки.
15. Установить колесо.
16. Включить электрический стояноч-
ный тормоз.
17. Проверить, заблокированы ли ко-
леса.
18. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
Механическая подвеска
Снятие
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Снять колесо.
4. Снять тормозные колодки.
5. Снять тормозной суппорт (закре-
пить тормозной суппорт в подвешен-
ном состоянии).
6. Снять тормозной диск.
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять защитную пластину (2).
Издательство «Монолит,
оа* 256
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
15. Снять крепление (9).
Примечание:
Продольный рычаг подвески
(11) удерживается на заднем
Установке
1. Установить задний поворотный ку-
лак (12).
2. Установить опору тормозного
шланга (15).
3. Установить, не затягивая:
• Крепление (14).
• Крепление (9).
• Крепление (8).
• Крепление (7).
• Гайку (6).
4. "А": размер между зоной измере-
ния под поперечиной задней оси и
центром колеса = 111 ± 1 мм.
9. Отвернуть болт (3).
10. Отодвинуть датчик системы ABS (4).
11. Снять защиту (5) нижнего крепле-
ния заднего амортизатора.
16. Отсоединить продольный рычаг
подвески от центрирующего кольца
(Ю).
поворотном кулаке с помощью центри-
рующего кольца (10).
12.Отвернуть гайку (6).
13. Снять крепление (7).
14.Снять крепление (в).
17. Снять крепление (13).
18.Снять крепление (14).
19. Снять опору тормозного шланга (15).
20. Снять задний поворотный кулак (12).
5. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии *А”.
6. Затянуть:
• Крепления (14) моментом 70 Нм.
• Крепления (9) моментом 70 Н-м.
• Крепления (8) моментом 70 Н м.
• Крепления (7) моментом 70 Н м.
• Гайку (6) моментом 40 Н-м.
7. Установить крепление (13) не затя-
гивая.
8. Установить датчик ABS (4).
9. Завернуть болт (3). Затянуть мо-
ментом 8 Н м.
10. Установить защитную пластину (2).
11. Завернуть болт (1).
12. Установить тормозной диск.
13. Установить тормозной суппорт.
14. Установить тормозные колодки.
15. Установить колесо.
16. Затянуть колесные болты.
17. Установить автомобиль на эталон-
ную высоту.
18. Затянуть крепление (13) моментом
70 Н-м.
19. Установить защиту (5) нижнего кре-
пления заднего амортизатора.
20. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
Приложение к главе
.x-t.i'.Lwi'.x4i.*.- -Sj'-C.g. Uli... va : .’--iirijiX i. xE
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование Значение
Два болта крепления нижнего шарового шарнира поворотного кулака к опоре поворотного кулака 65 Н-м
Один болт крепления нижнего шарового шарнира поворотного кулака к опоре поворотного кулака 170 Н м
Болт крепления верхнего рычаг подвески к заднему поворотному кулаку 70 Н-м
Гайка крепления ступицы заднего колеса 300 Н м
Издательство -Монолит,
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
яа» 257
Специальные приспособления
и инструмент
Номер Внешний вид Назначение
6310-Т Приспособление для фиксации ступицы
7114-Т 14 Коробка передач типа ВЕ4: 7114-Т.Х-Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с правой стороны) 7114-T.W-Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с левой стороны)
0332 >1 Коробка передач типа ML6: 0332-В - Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с правой стороны) 0332-А - Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с левой стороны)
0346 Коробка передач типа МСР/МСМ 0346-S - Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с правой стороны) 0346-R - Оправ- ка для установки уплотнительной манжеты полуоси (с левой стороны)
5707-Т Приспособление для выпрессовки шаровых шарниров
1671-Т/ 0316-А Инерционный съёмник
Номер Внешний вид Назначение
4083-Т/ 0410-А С Резьбовая муфта для снятия цапфы
0409 Зажим для установ- ки хомутов ребри- стых защитных кожухов приводных валов
0412 Клещи для хомутов OETIKER
0413 Клещи для хомутов с ушками
6310-Т Приспособление для фиксации ступицы
1892-Т PI - Съемник шарнира
U.53J1 1'1 А Съемник FACOM
0627 14 Втулка для снятия- установки верхнего шарового шарнира переднего поворот- ного кулака
1 - 8401-Т.М 2-8401-T.N 3-8401-Т.Р П1 W ст [1] Муфта направляющая [2] Кольцо - гайка [3] Вспомогатель- ный вкладыш
Издательство «Монолит
Глава 13
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Гибкие шарнирные
соединения верхней
опоры передней
подвески
Снятие
1. Механическая подвеска:
• Снять передний несущий эле-
мент.
• О теер н уть болты (1).
• Снять блок пружина-передний
амортизатор (2).
• Отвернуть болты (3).
• Снять верхнюю опору переднего
поворотного кулака (4).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдайте направление
установки гибких шарнирных со-
единений (9).
2. Гидравлическая подвеска:
• Снять передний несущий эле-
мент.
• Отвернуть болты (5).
• Снять цилиндр передней подве-
ски (6).
• Отвернуть болты (7).
• Снять верхнюю опору переднего
поворотного кулака (8).
3. Зафиксировать неподвижно опору
поворотного кулака в тисках, оснащен-
ных губками.
4. Установить приспособления [1]. [2],
[3] на передний сайлент-блок (9).
5. Извлечь сайлент-блок (9), завернув
болт приспособления [3].
6. Затянуть болт (3] до снятия упруго-
го шарнира (9).
Установка
1. Установить новый упругий шар-
нир (9).
2. Установить приспособления [4], (5],
(6) и [7].
3. Затянуть болт [7] до установки на
место заднего сайлент-блока (9).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Установка сайлент-блока долж-
на производиться с усилием.
Если упругий шарнир устанавли-
вается без усилия, выполнить за-
мену верхней опоры переднего
поворотного кулака.
4. Гидравлическая подвеска:
• Установить верхнюю опору пе-
реднего поворотного кулака (8).
• Завернуть болты (7) (не затяги-
вая).
• Установить цилиндр передней
подвески (6).
• Завернуть болты (5) (не затяги-
вая).
• Установить передний несущий
элемент.
• Затянуть при рабочей высоте ку-
зова над землей болты (7) моментом
45 ± 6 Н м и болты (5) моментом 24 ±
ЗНм.
5. Механическая подвеска:
• Установить верхнюю опору пе-
реднего поворотного кулака (4).
• Завернуть болты (3) (не затяги-
вая).
• Установить цилиндр передней
подвески (2).
• Завернуть болты (1) (не затяги-
вая).
• Установить передний несущий
элемент.
• Затянуть при рабочей высоте ку-
зова над землей болты (3) моментом
45 ± 6 Н-м и болты (1) моментом 24 ±
ЗН-м.
Издательство «Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О©» 259
Нижний рычаг
передней подвески
(без датчика высоты)
Снятие
1. Поднять и закрепить неподвижно
автомобиль, вывесив передние колеса.
2. Автомобили с гидравлической под-
веской:
• В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под ку-
зов снять пробку с бачка для жидкости
LDS. Завернуть пробку бачка для жид-
кости LDS после установки автомобиля
на колеса.
• Соблюдать директивы операции
сброса давления в системе подвески.
• Произвести сброс давления из
контура гидравлической подвески при
помощи диагностического прибора.
3. Снять левый приводной вал.
4. Отсоединить правый приводной
вал, повернув передний мост вверх.
©Примечание:
В снятии правого приводного
вала нет необходимости.
5. Отвернуть болт (1).
6. Отвернуть болт (2).
Ф Примечание:
Подпереть домкратом опору
переднего поворотного кулака.
9. Снять нижний рычаг подвески (4).
Установка
Ф Примечание:
После каждого снятия заменять
гайки Нильстопа.
1. Поместить нижний рычаг подвески
(4) под передний подрамник.
2. Установить, не затягивая болты (1,
2,3).
3. Установить нижний рычаг перед-
ней подвески в соответствии с разме-
ром “X":
• “X’= 58 ± 5 мм.
4. Затянуть болты (1. 2, 3).
5. Присоединить правый приводной
вал, повернув передний мост вверх.
6. Установить на место левый приво-
дной вал.
7. Установить колеса.
8. Затянуть колесные болты.
Встроенный
гидроэлектронный
блок (BHI)
(если оборудовано)
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять передний правый подкрылок.
5. Отвернуть гайки (1).
7. Отвернуть болт (3).
8. Отсоединить нижний рычаг подве-
ски от опоры переднего поворотного
кулака.
6. Снять бачок с жидкость. LDS.
7. Отключить электрические разъемы
(в “а", “Ь”).
8. Снять защитный колпачок с разъе-
ма компьютера.
9. Отсоединить разъем (в "с").
10. Отсоединить трубопровод высоко-
го давления (2) (с каждой стороны).
Установка
Ф Примечание:
Установить новые проклад-
ки (3).
1. Вставить встроенный гидроэлек-
тронный блок в свою опору.
2. Присоединить трубопровод высо-
кого давления (2). Затянуть крепежные
элементы трубок моментом 12 ± 3 Н м.
3. Заново подсоединить разъем (в “с”).
4. Установить защитный колпачок на
разъем с новым хомутом (в "с").
5. Подсоединить заново разъемов (в
“Ь", “а").
6. Установить бачок с жидкостью LDS.
7. Завернуть гайки (1).
8. Установить передний правый под-
крылок
9. Установить переднее правое ко-
лесо. Издательство ’’Монолит"
10. Затянуть колесные болты.
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
12. Заполнить и продуть гидравличе-
ский контур подвески.
Ф Примечание:
При замене встроенного гидро-
электронного блока произвести
его телекодирование помощью диагно-
стического прибора.
Гидравлический
резервуар
(если оборудовано)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкость с бачка.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Слитая жидкость LDS не под-
лежит повторному использова-
нию.
3. Отвернуть гайки (1).
Издательство «Монолит-
fl© • 260
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
4. Повернуть набок бачок с жидко-
стью LDS.
5. Отсоединить патрубок (2).
6. Отсоединить патрубок (3).
7. Снять бачок с жидкостью LDS.
Установка
[ ВНИМАНИЕ )
Заменить снятые быстросъем-
ные хомуты новыми.
1. Приставить бачок с жидкостью LDS.
2. Присоединить патрубок (3).
3. Присоединить патрубок (2).
4. Установить на место гайки (1). За-
тянуть моментом 5 Км.
-------------------[ ВНИМАНИЕ ?
Использовать только новую
жидкость LDS.
5. Залить рабочую жидкость.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Замена жидкости
Слив
1. Запустить двигатель.
2. Установить автомобиль в нижнее
положение.
3. Остановить двигатель.
4. Поднять и закрепить автомобиль с
вывешенными колесами.
5. Открыть пробку бачка жидкости
LDS.
6. Снять переднее правое колесо.
7. Снять передний правый подкрылок.
8. Зажать шланг (2) с помощью при-
способления [2].
9. Снять хомут (1) с помощью приспо-
собления (1).
10. Отсоединить шланг (2) от бачка с
жидкостью LDS.
11. Слить жидкость LDS из бачка.
( ВНИМАНИЕ )
Слитая жидкость LDS не под-
лежит повторному использова-
нию.
Заправка
1. Присоединить шланг (2) к бачку
жидкости LDS.
2. Установить на место хомут (1).
3. Снять приспособление [2].
4. Установить передний правый под-
крылок.
5. Установить переднее правое ко-
лесо.
6. Установить автомобиль на его ко-
леса.
7. Затянуть колесные болты.
8. Заполнить бачок жидкостью LDS
до максимального уровня жидкости
LDS 'Ь".
“Ь” Максимальный уровень жидко-
сти LDS. “а" Минимальный уровень
жидкости LDS.
Продувка
1. Создать давление 0,5 бар в бачке с
жидкостью LDS (с помощью приспосо-
бления типа FACOM 920).
2. Запустить двигатель.
3. Дождаться стабилизации положе-
ния кузова автомобиля.
4. Установить переключатель управ-
ления высотой подвески в высокое по-
ложение.
5. Установить переключатель управ-
ления высотой подвески в низкое по-
ложение.
6. Переместить рулевое колесо в
крайнее положение в каждую сто-
рону.
7. Остановить двигатель.
8. Проверить уровень жидкости LDS.
Проверка и дозаправка
жидкости LDS
Примечание:
Проверка уровня жидкости LDS
осуществляется на автомоби-
ле в принудительном нижнем положе-
нии (давление в гидравлическом конту-
ре подвески отсутствует).
1. Открыть пробку (3) бачка жидкости
LDS.
2. При необходимости следует долить
жидкость LDS до максимального уров-
ня “Ь*.
“Ь" Максимальный уровень жидко-
сти LDS. “а" Минимальный уровень
жидкости LDS
----------------( ВНИМАНИЕ )
Вскрытая ёмкость с жидкостью
LDS должна быть плотно закры-
та и храниться в чистом месте.
Ёмкость с жидкостью LDS долж-
на быть использована в течение
двух недель поело вскрытия, по-
сле этой даты утилизировать не-
использованную жидкость LDS.
Передний амортизатор
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Снять передние колеса.
4. Установить приспособление [1J.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Запрещается нажимать на пе-
даль тормоза для ослабления
гайки трансмиссии.
5. Снять шпильку (1).
6. Снять крышку (2).
7. Отвернуть гайку приводного вала.
8. Отвернуть гайку (3).
9. Отвернуть гайку (4).
10. Отвернуть гайку (5) и снять ее па-
лец.
Издательство «Монолит!
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
00 • 261
11. Снять связующий рычаг стабилиза-
тора поперечной устойчивости (6).
12. Отвернуть гайку (7).
13. Отсоединить шаровой палец руле-
вого управления с помощью приспосо-
бления (2).
14. Отвернуть болты (8), (9).
15.Отвернуть гайку (10).
16.Отвернуть болты(11), (12).
17. Снять датчик ABS (13).
18. Отвести в сторону опоры тормоз-
ного шланга (14).
19. Поддерживать приводной вал со
стороны коробки передач (с левой сто-
роны).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Поддерживать конец приво-
дного вала во избежание слиш-
ком сильного углового отклоне-
ния (риск повреждения стыка).
20. Освободить приводной вал от сту-
пицы.
21. Отключить провода индикатора из-
носа (15) тормозной колодки.
22.Отвернуть болты (16).
23 .Снять тормозной суппорт.
24 . Отделить верхнюю часть тормоз-
ной скобы между поворотным кулаком
и опорой поворотного кулака, чтобы не
нарушить герметичность тормозного
контура.
25 .Гидравлическая подвеска:
• Снять сферу подвески (17) с по-
мощью приспособления [3]
• Отвернуть болт (18).
• Отсоединить трубопровод высо-
кого давления (19) от цилиндра подве-
ски.
• Снять защитный кожух (20) (в “а").
• Отвернуть гайку (21).
• Снять хомут (22).
• Отвернуть болты (23).
26 . Механическая подвеска:
• Снять защитный кожух (17) (в
“а’).
• Отвернуть гайку (18).
• Снять хомут (19).
• Отвернуть болты (20).
32.Снять передний амортизатор.
Установка
©Примечание:
После каждого снятия заменять
гайки Нильстопа.
1. Установить передний амортизатор.
2. Гидравлическая подвеска:
• Завернуть болты (23) моментом
26 + 3 Нм.
• Установить хомут (22).
• Завернуть гайку (21).
• Установить защитный элемент (20).
Ф Примечание:
Установить новый сальник (23).
• Присоединить трубопровод вы-
сокого давления (19).
• Завернуть болт (18) моментом
20 ± 2 Н-м.
• Установить сферу подвески (17)
моментом 27 ± 2 Н м.
3. Механическая подвеска:
• Завернуть болты (20) моментом
26 ± 3 Н-м.
• Установить хомут (19).
• Завернуть гайку (18).
• Установите защитный элемент
(17).
4. Установить переднюю тормозную
скобу.
5. Завернуть болты (16) моментом
30 ± 2 Н м.
6. Подсоединить провода индикатора
износа (15) тормозной колодки.
7. Соединить приводной вал со сту-
пицей.
8. Установить опоры тормозного шлан-
га (14).
9. Установить датчик ABS (13).
10. Завернуть болт (12) моментом 8 ±
1 Н-м.
11. Завернуть болт (11).
12. Завернуть гайку (10).
13. Завернуть болты (9), (8).
14. Установить, не затягивая гайку (5) и
ее палец.
15. Установить связующий рычаг ста-
билизатора поперечной устойчивос-
ти (6).
16. Завернуть гайки (4), (3).
17. Установить новую гайку (7).
18. Затянуть гайку (7) моментом 48 t
5 Н-м.
19. Установить нижний рычаг передней
подвески.
20. Затянуть гайку (5) моментом 75 ±
11 Нм.
21. Затянуть гайку (4) моментом 50 ±
5 Н-м.
22. Затянуть гайку (3) моментом 205 ±
20 Н м.
23. Завернуть гайку приводного вала
моментом 345 ± 5 Н-м.
24. Установить крышку (2).
25. Установить шпильку (1).
26. Установить колесо,
27. Затянуть колесные болты.
28. Гидравлическая подвеска:
• Заполнить и продуть контур под-
вески.
Разборка и сборка
Разборка
--------------------( ВНИМАНИЕ )
Не допускать прямого контак-
та пружины подвески с металли-
ческим предметом или оборудо-
ванием.
1. Разблокировать болты передних
колес.
2. Поднять и зафиксировать в подня-
том положении автомобиль.
3. Отвернуть болты передних ко-
лес.
4. Снять переднее колесо.
5. Снять переднюю пружину.
6. Снять передний амортизатор.
7. Закрепить прибор (3] в тисках.
8. Зафиксировать неподвижно узел
пружины переднего амортизатора с
помощью приспособления (3].
9. Сжать пружину при помощи при-
способлений [1], [2].
Издательство «Монолит
ОЭ» 262
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
10. Отвернуть гайку (1) с помощью при-
способления [4].
11. Снять верхнюю чашку (2) пружины.
12. Снять пружину (5) при помощи при-
способлений (1J, [2].
13. Снять защитный кожух (3).
14. Снять упор (4).
Сборка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить состояние пружин
подвески (отсутствие следов
ударов, царапин или очагов кор-
розии). Слой краски на пружи-
нах подвески не должен быть по-
врежден так, чтобы был виден
голый металл.
1. Собрать на тяге амортизатора блок
из следующих деталей:
• Упор (4).
• Защитный кожух (3).
• Пружина (5), при помощи при-
способлений [1J. (2J.
• Верхнюю чашку (2) пружины.
• Новую гайку (1) с помощью при-
способления [4].
2. Затянуть новую гайку (1) моментом
30 ± 3 Н м.
3. Разжать пружину (5) при помощи
приспособлений [1], [2].
4. Снять приспособления [1], (21, [3].
5. Установить переднюю пружину и
амортизатор.
6. Установить переднее колесо.
7. Завернуть болты передних колес.
8. Установить автомобиль на его ко-
леса. Изд-во "Monolith"
9. Затянуть колесные болты.
Передний
стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие
1. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
2. Снять передний подрамник.
3. Комплектация датчиком высоты:
• Отметить положение хомута (1)
на стабилизаторе поперечной устойчи-
вости.
• Отвернуть болт (2).
• Отделите хомут (1) от стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
4. Отвернуть болты (3).
5. Снять наконечники (4).
6. Снять подшипники стабилизатора
поперечной устойчивости (5).
7. Снять стабилизатор поперечной
устойчивости.
Установка
1. Идентификация упругих опор ста-
билизатора поперечной устойчивости:
• Стабилизатор поперечной устой-
чивости шарнирно установлен на двух
упругих опорах (5).
• Боковое и горизонтальное по-
ложение задается двумя лысками *Ь"
на внутренней поверхности втулки (5)
и соответствующими лысками *а' на
штанге стабилизатора.
• Сборку удерживают два хому-
та (4).
2. Установка подшипников стабилиза-
тора поперечной устойчивости:
• Сдвинуть упругие подшипни-
ки (5).
• Совместить лыски “Ь" втулки с
лысками *а" штанги стабилизатора (с
каждой стороны).
• Установить хомуты (4) на упру-
гие подшипники (5).
3. Установить стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
4. Установить наконечники (4).
5. Завернуть болты (3) моментом 45 ±
6 Н м.
6. Установить передний подрамник.
7. Модификация с датчиком вы-
соты:
• Соединить хомут (1) со стабили-
затором поперечной устойчивости.
• Завернуть болт (2) моментом 6 ±
1 Нм.
• Проверить и отрегулировать вы-
соту кузова автомобиля.
Цилиндр передней
подвески
(гидравлическая
подвеска)
Снятие
1. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить сброс давления пе-
редней оси.
2. Снять аккумулятор подвески (1) с
помощью приспособления [3].
3. Отвернуть болт (3).
4. Снять трубопровод высокого дав-
ления (2).
5. Снять передние колеса.
6. Отвернуть болт (4).
7. Отвернуть болт (5).
8. Сиять шпильку (7).
9. Снять крышку (6).
10. Очистить ступицу.
11. Отвернуть гайку (8) с помощью
приспособления [1].
12. Отвернуть гайку (9).
Издательство «Монолит!
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
09 • 263
13. Отсоединить шаровой палец руле-
вого управления с помощью приспосо-
бления [2].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается нажимать на пе-
даль тормоза для ослабления
гайки трансмиссии.
14. Отвернуть гайку (10).
15. Отвернуть болт (11).
16. Отвернуть гайку (13).
17. Снять стойку стабилизатора попе-
речной устойчивости (12).
18. Подпереть домкратом опору пе-
реднего поворотного кулака.
©Примечание:
Поддерживать приводной вал
со стороны коробки передач (с
левой стороны).
19. Освободить приводной вал от сту-
пицы.
20. Опустить автомобиль.
21. Снять уплотнение (17).
22. Отвернуть болты (14).
©Примечание:
Расположить цилиндр подвески
(15) так, чтобы он опирался на
опору (16).
23. Снять цилиндр передней подвес-
ки (15).
Установка
Примечание:
После каждого снятия заменять
гайки Нильстопа. Установить
новую прокладку (17) с помощью при-
способления [4].
1. Установить цилиндр подвески (15)
на опоре (16).
2. Ориентировать язычок “Ь" цилин-
дра подвески напротив выступа “а*
опоры (16).
3. Поддерживая цилиндр подвески,
завернуть болт (14).
4. Установить два других болта (14).
Затянуть моментом 24 ± 3 Н-м.
5. Присоединить трубопровод высо-
кого давления (2).
6. Завернуть болт (3) моментом 20 ±
2 Н м.
7. Установить аккумулятор подвески
(1). Затянуть моментом 27 ± 2 Н м.
8. Соединить приводной вал со сту-
пицей.
9. Установить (не затягивая):
• Стойку стабилизатора попереч-
ной устойчивости (12).
• Гайку (10).
• Гайку (13).
• Болт (11).
10. Завернуть новую гайку (9) момен-
том 48 ± 5 Н-м.
11. Установить нижний рычаг передней
подвески.
12. Затянуть гайку (10) моментом 205 ±
20 Н м.
13. Завернуть гайку (13) моментом 50 ±
5 Н-м.
14. Завернуть болт (11) моментом 75 ±
11 Нм.
15. Завернуть гайку приводного вала
(8) моментом 345 ± 5 Н-м.
16. Установить крышку (6).
17. Установить шпильку (7).
18. Завернуть болт (5).
19. Завернуть болт (4).
20. Установить передние колеса.
21. Затянуть колесные болты.
22. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
23. Заполнить и продуть контур подве-
ски.
2. Задняя подвеска
Верхний рычаг
задней подвески
Гидравлическая подвеска
Снятие
( ВНИМАНИЕ )
В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под
кузов снять пробку с бачка для
жидкости LDS. Завернуть проб-
ку бачка для жидкости LDS после
установки автомобиля на колеса.
1. Установить автомобиль в нижнее
положение.
2. Сбросить давление гидросистемы
подвески.
3. Отпустите рычаг стояночного тор-
моза.
4. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
5. Снять колесо.
6. Снять тормозные колодки.
7. Снять тормозной суппорт (закре-
пить тормозной суппорт в подвешен-
ном состоянии).
8. Снять тормозной диск.
9. Отвернуть болты (1).
10. Снять защитную пластину (2).
11. Отвернуть болт (3).
12. Отодвинуть датчик системы ABS (4).
Издательство -Монолит'
fl© • 264
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
13. Отвернуть гайку (5).
14. Отсоединить тягу заднего стабили-
затора поперечной устойчивости.
15. Снять детали крепления (6) верхне-
го рычага подвески (7).
16. Снять опору тормозного шланга (8).
17. Снять детали крепления (9) верхне-
го рычага подвески (7).
18. Снять верхний рычаг подвески 7.
Установка
1. Установить верхний рычаг подве-
ски 7.
2. Установить опору тормозного
шланга (8).
3. Установить, не затягивая:
• Детали крепления (9) верхнего
рычага подвески (7).
• Детали крепления (6) верхнего
рычага подвески (7).
• Гайку (5).
4. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии “X" (“X’: раз-
мер между зоной измерения под по-
перечиной задней оси и центром коле-
са « 111 ± 1 мм).
5. Затянуть:
• Детали крепления (9) верхнего
рычага подвески моментом 70 ± 7 Н м.
• Детали крепления (6) верхнего
рычага подвески моментом 70 ±7 Нм.
• Гайку (5) моментом 40 ± 6 Н м.
6. Установить датчик ABS (4).
7. Завернуть болт (3) моментом 8 ±
1 Н-м.
8. Установить защитную пластину (2).
9. Завернуть болты (1).
10. Установить тормозной диск.
11. Установить тормозной суппорт.
12. Установить тормозные колодки.
13. Установить колесо.
14. Включить электрический стояноч-
ный тормоз.
15. Проверить, заблокированы ли ко-
леса.
16. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
Механическая подвеска
Снятие
1. Отпустите рычаг стояночного тор-
моза.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Снять колесо.
4. Снять тормозные колодки.
5. Снять тормозной суппорт (закре-
пить тормозной суппорт в подвешен-
ном состоянии).
6. Снять тормозной диск.
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять защитную пластину (2).
9. Отвернуть болт (3).
10. Отодвинуть датчик системы ABS (4).
11. Снять защиту (5) нижнего крепле-
ния заднего амортизатора.
12. Отвернуть гайку (6).
13. Отсоединить тягу заднего стабили-
затора поперечной устойчивости.
14. Снять крепление (9).
15. Снять детали крепления (7) верхне-
го рычага подвески (8).
16. Снять опору тормозного шланга (10).
17. Снять детали крепления (11) верх-
него рычага подвески (8).
18. Снять верхний рычаг подвески 8.
Установка
1. Установить верхний рычаг подве-
ски 8.
2. Установить опору тормозного
шланга (10).
3. Установить, не затягивая:
• Детали крепления (11) верхнего
рычага подвески (8).
• Детали крепления (7) верхнего
рычага подвески (8).
• Гайку (6).
Расположите продольный рычаг подве-
ски на расстоянии “X' ("X”: размер между
зоной измерения под поперечиной зад-
ней оси и центром колеса = 111 ± 1 мм).
Издательство -Монолит'
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
да* 265
4. Затянусь детали крепления (11)
верхнего рычага подвески (8) момен-
том 70 ± 7 Н м.
5. Затянуть детали крепления (7)
верхнего рычага подвески (8) момен-
том 70 ± 7 Н м.
6. Затянуть гайку (6) моментом 40 ±
6 Н-м.
7. Установить крепление (9).
8. Установить датчик ABS (4).
9. Завернуть болт (3) моментом 8 ±
1 Нм.
10. Установить защитную пластину (2).
11. Завернуть болты (1).
12. Установить тормозной диск.
13. Установить тормозной суппорт.
14. Установить тормозные колодки.
15. Установить колесо.
16. Затянуть колесные болты.
17. Установить автомобиль на эталон-
ную высоту.
18. Затянуть крепление (9) моментом
70 ± 7 Н-м.
19. Установить защиту (5) нижнего кре-
пления заднего амортизатора.
20. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать направление уста-
новки.
1. Установить упругий шарнир (1).
2. Установить приспособления [0548-
D1], [0548-02], [0548-D3], [0548-D4] и
[0548-D5],
3. Затянуть винт [0548-D1] до полной
установки упругого шарнира (1).
9. Сжать подвеску до соприкоснове-
ния ограничителя хода с верхним ры-
чагом подвески.
10. Отвернуть болт (3).
11. Отвернуть болт (4).
8. Позиционировать подъемное при-
способление (в "а’).
Упругие шарниры
соединения верхнего
рычага задней подвески
Снятие
1. Снять верхний рычаг задней подве-
ски.
2. Закрепить верхний рычаг задней
подвески в тисках, оснащенных губка-
ми.
3. Установить приспособления [0548-
С1]. [0548-С2], [0548-СЗ] и (0548-С4)
на сайлент-блок (1).
4. Извлечь упругий шарнир (1), завин-
чивая винт [0548-С1].
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установка сайлент-блока
должна производиться с усили-
ем. При свободной установке
сайлент-блока необходимо за-
менить верхний рычаг подвески.
Примечание:
Продольный рычаг подвески (5)
удерживается на заднем пово-
ротном кулаке с помощью центрирую-
щего кольца (6).
4. Повторить операцию на противопо-
ложном упругом шарнире.
5. Установить верхний рычаг задней
подвески.
Продольный рычаг
задней подвески
Гидравлическая подвеска
Снятие
12.Снять продольный рычаг подвески
от центрирующего кольца (6).
Установка
5. Повторите операцию на противо-
положном упругом шарнире.
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под
кузов снять пробку с бачка для
жидкости LDS. Завернуть проб-
ку бачка для жидкости LDS после
установки автомобиля на колеса.
1. Проверить наличие и расположе-
ние центрирующего кольца (6) на про-
дольном рычаге подвески (5) или на
заднем поворотном кулаке.
2. Установить рычаг задней подвес-
Установка
Примечание:
Заменяться могут только гиб-
кие шарнирные соединения (1)
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Установить автомобиль в нижнее
положение.
4. Сбросить давления гидросистемы
подвески.
5. Снять колесо.
6. Снять защитный элемент (1) то-
пливного бака.
7. Снять протектор (2) нижнего кре-
пления цилиндра задней подвески.
ки (5).
3. Завернуть болт (4), не затягивая
его.
4. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии “X’ (“X* раз-
мер между зоной измерения под по-
перечиной задней оси и центром коле-
са = 111 ±1 мм).
5. Завернуть болт (3).
6. Затянуть болты (3) моментом 33 ±
3 Н м, затем произвести угловую за-
тяжку на угол 150 ± 5".
7. Затянуть болты (4) моментом 70 ±
7 Н-м.
8. Установить защитный элемент (1)
топливного бака.
Издательство -Монолит
fl©» 266
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
9. Установить протектор (2) нижнего
крепления цилиндра задней подвески.
10. Установить колесо.
11. Запустить двигатель и поднять дав-
ление в системе подвески.
Механическая подвеска
Снятие
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Снять заднее колесо.
4. Снять защитный элемент (1) то-
пливного бака.
5. Снять защитный чехол (2).
6. Отвернуть нижний болт (3) крепле-
ния амортизатора.
7. Отвести в сторону задний аморти-
затор заднего поворотного кулака.
8. Позиционировать подъемное при-
способление (в “а”).
9. Сжать подвеску до соприкоснове-
ния ограничителя хода с верхним ры-
чагом подвески.
10. Отвернуть болт (4).
11. Отвернуть болт (5).
12.Снять продольный рычаг подве-
ски (6) с пальца центрирующего коль-
ца (7). (www.monolith.in.ua)
Установка
1. Проверить наличие и расположе-
ние центрирующего кольца (7) на про-
дольном рычаге подвески (6) или на
заднем поворотном кулаке.
2. Установить рычаг задней подвес-
ки (6).
3. Установить, не затягивая:
• Болт (5).
• Болт (4).
4. Установить задний амортизатор на
задний поворотный кулак.
5. Завернуть болт (4) (не затягивая).
6. Установить колесо.
7. Затянуть колесные болты.
8. Установить автомобиль на эталон-
ную высоту.
9. Затянуть болты (4) моментом 33 ±
3 Н м, затем произвести угловую за-
тяжку на угол 150 ± 5’.
10. Затянуть болты (5) моментом 70 ±
7 Н м.
11. Затянуть болты (3) моментом 70 ±
7 Н м.
12. Установить защитный элемент (1)
топливного бака.
13. Установить защитный чехол (2).
Упругие шарниры
продольного рычага
задней подвески
Задняя сторона
поворотного кулака
Снятие
1. Зафиксировать продольный рычаг
задней подвески в тисках, оснащенных
двумя губками.
2. Установите приспособления (1J,
(2J, [4], [5] на задний упругий шар-
нир (1).
3. Затянуть гайку [5] для выпрессовки
сайлент-блока (1).
Примечание:
Продольный рычаг подвески (6)
удерживается на заднем пово-
ротном кулаке с помощью центрирую-
щего кольца (7).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать ориентацию сай-
лент-блока по отношению к про-
дольному рычагу задней подве-
ски.
1. Установить ось с продолговатым
отверстием сайлент-блока (1), обеспе-
чив прохождение оси через бобышки
(в "а').
©Примечание:
Допуск при установке: альфа =
10'.
2. Установить упругий шарнир (1).
3. Установить приспособления (2), (3],
(4). 15].
4. Затянуть гайку [5] до установки на
место сайлент-блока (1).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установка сайлент-блока долж-
на производиться с усилием за-
прессовки от 6500 до 21000 Н.
Если сайлент-блок запрессовы-
вается с усилием ниже 6500 Н,
заменить продольный рычаг зад-
ней подвески.
5. Установить новую цилиндрическую
контактную подкладку (2).
-----------------( ВНИМАНИЕ 1
Устанавливать цилиндриче-
скую контактную подкладку (2)
со стороны сайлент-блока (1) в
соприкосновении с задним пово-
ротным кулаком.
6. Размер запрессовки цилиндри-
ческой контактной подкладки (2) в
сайлент-блок (1): "X" = 10 ± 0,5 мм.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установка цилиндрической
контактной подкладки долж-
на производиться с усилием за-
прессовки. Если цилиндриче-
ская контактная подкладка уста-
навливается свободно, заменить
дефектные детали.
Издательство «Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О©» 267
Поверхность кузова
Снятие
ние упругого шарнирного соединения
(3) (в “Ь").
2. Установить на пресс:
• Приспособление [7].
• Продольный рычаг задней под-
вески с сайлент-блоком (3).
• Приспособление [6].
3. Извлечь упругий шарнир (3) при по-
мощи пресса.
Установка
1. Пометить ось продольного рычага
задней подвески (в ”с’).
----------------( ВНИМАНИЕ ?
Соблюдать ориентацию сай-
лент-блока по отношению к про-
дольному рычагу задней подве-
ски (в “Ь”).
2. Установить сайлент-блок (3) на
продольный рычаг задней подвески.
3. Допуск при установке: альфа = 10'.
4. Установить на пресс:
• Приспособление [9].
• Продольный рычаг задней под-
вески с сайлент-блоком (3).
1. Перед снятием пометить положе-
• Приспособление [8].
---------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить выравнивание ме-
ток продольного рычага задней
подвески и приспособлений [В],
[9] (в "Ь", “с").
5. Установить сайлент-блок (3) при
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Установка сайлент-блока
должна производиться с уси-
лием запрессовки от 6500 Н до
16000 Н. Если сайлент-блок за-
прессовывается с усилием ниже
6500 Н, заменить продольный
рычаг задней подвески.
Задний мост
Гидравлическая подвеска
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под
кузов снять пробку с бачка для
жидкости LDS. Завернуть проб-
ку бачка для жидкости LDS после
установки автомобиля на колеса.
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Установить в положение демонтажа
стояночный тормоз с электрическим
управлением при помощи диагности-
ческого прибора.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать директивы опера-
ции сброса давления в системе
подвески.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отпустить болты задних колес.
5. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
6. Снять задние колеса.
7. Отвернуть гайку (1) (с каждой сто-
роны).
8. Отметить положение хомута (2) на
стабилизаторе поперечной устойчиво-
сти (в “а").
9. Отвернуть болт (3).
10. Отделить хомут (2) от стабилизато-
ра поперечной устойчивости.
11. Снять (с каждой стороны):
• Болты (7).
• Гайку (6).
• Болт (5).
• Подшипник заднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости (4).
• Задний стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
————|[ ВНИМАНИЕ J
Поддерживать положение са-
жевого фильтра (FAP). Не де-
формировать вдоль оси или под
углом передние шланги сажево-
го фильтра. Несоблюдение этих
мер предосторожности приводит
к сокращению срока службы пе-
реднего шланга.
12. Снять промежуточную трубу/за-
дний глушитель выпускной системы в
сборе (8).
13. Снять защитные элементы (9).
Издательство «Монолит.
fl© - 268
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
14. Снять штыри (10).
15. Отвернуть гайки (11). Снять допол-
нительную емкость (12).
16. Отстегнуть ребристый кожух рыча-
га переключения передач (13).
17. Снять декоративную накладку пе-
редней панели центральной консо-
ли (14).
18. Снять облицовку перчаточного
ящика.
19. Потянуть за ручку (15).
20. Заблокировать трос ручного отпу-
скания стояночного тормоза с элек-
трическим управлением (16) (в ”Ь”) с
помощью универсальных щипцов.
21. Отсоединить ручку (15) от троса
ручного отпускания стояночного тор-
моза с электрическим управлением
(16) с помощью отверток.
22. Извлечь трос ручного отпускания
стояночного тормоза (16) из его гнезда
(в “с").
23. Отстегнуть трос ручного отпуска-
ния стояночного тормоза (16) от то-
пливного бака (в “d").
24.Снять (с каждой стороны):
• Болт (17).
• Датчик колеса (18).
25.Отстегнуть жгуты проводов датчи-
ков колес задней оси (в *е*).
26.Отвести в сторону жгуты проводов
датчиков колес задней оси.
27. Отсоединить тормозной шланг (в
Т) (с каждой стороны).
28. Закрыть отверстия тормозных тру-
бок с помощью пробок.
29. Перерезать пластиковый хомут (19)
крепления жгута проводов.
30. Отсоединить разьем (в "h") (с каж-
дой стороны).
31. Отстегнуть жгуты проводов дат-
чиков отклонения колес задней оси (в
‘9’)-
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Убедиться, что задняя ось хо-
рошо зафиксирована. Не повре-
дить трубки гидравлической си-
стемы и жгуты проводов.
---------------[ ВНИМАНИЕ )
Запрещено деформировать
опору датчика отклонения коле-
са. Если обнаружена деформа-
ция, заменить деталь.
32.Отсоединить разьем (в “j").
33.Отсоединить трубу (20).
34.Отсоединить трубку (21).
35. Заглушить отверстия в гидравличе-
ских органах пробками.
36.Отстегнуть трубку (21) от кузова (в
•к’).
2. Поместить заднюю ось под кузов.
3. Вставить приспособления [3] в от-
верстия штифтового соединения в
зоне "п”, чтобы отцентрировать за-
днюю ось.
37. Отвернуть болты (22).
38. Отвернуть гайку (23).
39. Снять защитный чехол (24).
40. Отсоединить разьем (в “Г).
41. Установить опору [2] под зонами,
обозначенными буквой “пгТ.
42. Поддерживать заднюю ось с помо-
щью приспособлений для подьема [1]
и (2).
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не устанавливать подпорку за-
днего моста с упором под за-
дний регулятор жесткости.
43. Отвернуть болты (25).
44. Отвернуть болты (26).
45. Снять подшипник заднего ста-
билизатора поперечной устойчивос-
ти (27).
46. Снять задний мост с помощью
подъемных приспособлений [1] и [2].
Установка
1. Установить приспособления (3) на
заднюю ось.
Издательство "Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О©» 269
4. Установить, не затягивая (с каждой
стороны):
• Подшипник заднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости (27).
• Болты (26).
• Болты (25).
5. С каждой стороны:
• Заново подсоедините разъем
(е *П").
• Прикрепить жгуты проводов
датчиков отклонения колес к заднему
мосту (в “д”).
• Установите новый хомут (19)
(типа Rilsan).
• Прикрепить жгуты проводов
датчиков колес на задней оси (в “е”).
6. Установить (с каждой стороны):
• Датчик заднего колеса (18).
• Болт (17). Затянуть моментом
8 ± 1 Нм.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить новые уплотнения в
трубопроводы гидросистемы.
7. Присоединить тормозной шланг (в
“f”) (с каждой стороны). Затянуть мо-
ментом 15 ± 2 Н-м.
8. Подсоединить трубку (21). Затянуть
моментом 15 ± 2 Н-м.
9. Подсоединить трубу (20),
10. Прикрепить трубку (21) к кузову (в
•к").
11. Подключить разъем (в Т).
12. Подключить разъем (в “j").
13. Установить защитный чехол (24).
14. Завернуть болты (22).
15. Завернуть гайку (23).
16. Прикрепить трос ручного отпуска-
ния стояночного тормоза (16) к топлив-
ному баку (в "d").
17. Вставить трос ручного отпускания
стояночного тормоза (16) в его гнездо
(в “с’).
18. Заблокировать трос ручного отпу-
скания стояночного тормоза с элек-
трическим управлением (16) (в “Ь") с
помощью универсальных щипцов.
19. Присоединить ручку (15) к тросу
ручного отпускания стояночного тор-
моза (16).
20. Установить облицовку ящика для
перчаток.
21. Установить декоративную накладку
передней панели центральной консо-
ли (14).
22. Прикрепить ребристый кожух рыча-
га переключения передач (13).
23. Установить перчаточный ящик (12).
24. Установить промежуточную трубу/
задний глушитель выпускной системы
в сборе (8).
25. Установить стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
26. Установить (с каждой стороны):
• Подшипник заднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости (4).
• Болты (7).
• Гайку (6).
• Болт (5).
• Гайку (1).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Переставить в правильное по-
ложение хомут (2) (в соответ-
ствии с отметками, сделанными
при снятии).
27. Установить хомут (2).
28.Завернуть болт (3) моментом 10 ±
2 Н м.
29. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии “X* (“X”: раз-
мер между зоной измерения под по-
перечиной задней оси и центром коле-
са = 111+1 мм).
30. С каждой стороны:
• Затянуть болты (26) моментом
75 ±7 Н-м.
• Затянуть болты (25) моментом
33 ± 3 Н-м, затем на 150 ± 5‘.
• Затянуть болты (5) моментом
75 ±7 Н-м.
• Затянуть болты (7) моментом
35 ± 5 Н-м.
• Затянуть гайку (6) моментом
20 ± 6 Н-м.
• Затянуть гайку (1) моментом
40 ± 6 Н-м.
31. Снять приспособления [3].
32. Установить защитные чехлы (9).
33. Завернуть гайки (11).
34. Установить штыри (10).
35. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
36. Продуть тормозной контур.
37. Установить задние колеса.
38. Прокачать контур подвески.
39. Выполнить процедуру калибровки
стояночного тормоза с электроуправ-
лением при помощи диагностического
прибора.
40. Проверить размеры автомобиля по
высоте.
41. Включить электрический стояноч-
ный тормоз.
42. Затянуть колесные болты.
43. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
Механическая подвеска
Снятие
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Отпустить болты задних колес.
4. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подъ-
емнике.
5. Снять задние колеса.
6. Отвернуть гайку (1) (с каждой сто-
роны).
7. Снять (с каждой стороны):
• Болты (5).
• Гайку (4).
• Болт (3).
• Подшипник заднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости (2).
• Задний стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
8. Снять защитные элементы (6).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Поддерживать положенно са-
жевого фильтра (FAP). Не де-
формировать вдоль оси или под
углом передние шланги сажево-
го фильтра. Несоблюдение этих
мер предосторожности приводит
к сокращению срока службы пе-
реднего шланга.
9. Снять узел промежуточная труб-
ка/задний глушитель выпускной систе-
мы (7).
Издательство «Монолит’
fl©« 270
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
10. Отсоединить трос стояночного тор-
моза (в "а").
11. Отстегнуть тросик стояночного
тормоза от оси.
12. Отвернуть болты (8).
13. Снять задние тормозные колодки.
14. Отвести в сторону и подвесьте за-
днюю тормозную скобу.
15. Отстегнуть тормозной шланг (в “Ь”)
(с каждой стороны).
18. Снять (с каждой стороны):
• Болт (9).
• Датчик колеса (10)
17. Отстегнуть жгуты проводов датчи-
ков колес задней оси (в “с").
18. Отвести в сторону жгуты проводов
датчиков колес задней оси.
19. Установить опору [2] под зонами,
обозначенными буквой “сГ.
20. Удерживать задний мост с помо-
щью приспособлений (1] и [2].
21. Отвернуть болты (11).
22. Отвернуть болты (12).
23. Снять подшипник заднего стабили-
затора поперечной устойчивости (13).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что задняя ось хо-
рошо зафиксирована.
24. Снять заднюю ось с помощью при-
способлений [1] и [2].
Установка
1. Установить приспособления (3) на
заднюю ось.
2. Поместить заднюю ось под кузов.
3. Вставить приспособления [3] в от-
верстия штифтового соединения в
зоне “е*, чтобы отцентрировать за-
днюю ось.
4. Установить (с каждой стороны):
5. Установить подшипник заднего
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти (13).
6. Завернуть болт (12) моментом 75 ±
7 Н м.
7. Завернуть болт (11) (не затягивая).
8. Прикрепить (с каждой стороны):
• Жгуты проводов датчиков колес
на задней оси (в “с").
• Задние тормозные шланги (в
“Ь").
9. Установить (с каждой стороны):
• Датчик заднего колеса (10).
• Болт (9). Затянуть моментом 8 ±
1 Нм.
• Задние тормозные колодки.
• Болты (8). Затянуть моментом
35 ± 3 Нм.
10. С каждой стороны:
• Прикрепить тросик стояночного
тормоза на задней оси.
• Присоедините тросик стояноч-
ного тормоза (в “а").
11. Установить промежуточную трубу/
задний глушитель выпускной системы
в сборе (7).
12. Установить стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
13. Установить (с каждой стороны):
• Подшипник заднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости (2).
• Болты (5). Затянуть моментом
35 + 3 Н м.
• Гайку (4). Затянуть моментом
20 ±4 Н м.
• Болт (3). Затянуть моментом
75 ± 7 Н м.
• Гайку (1). Затянуть моментом
40 ± 6 Н-м.
14. Снять приспособления [3].
15. Установить задние колеса.
16. Затянуть колесные болты.
17. Установить автомобиль на эталон-
ную высоту.
18. Затянуть болты (11).
19. Метод затяжки болтов (11):
• Предварительно затянуть мо-
ментом 33 ± 3 Н м,
• Угловая затяжка 150 ± 5".
20. Установить защитные элементы (6).
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
22. Проверить правильность работы
стояночного тормоза.
23. Проверить параллельность (отре-
гулировать, при необходимости).
Задний амортизатор
Снятие
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
2. С левой стороны:
• Снять защитный чехол (1).
• Верхнее крепление (2) аморти-
затора.
3. С правой стороны:
• Поднять коврик запасного ко-
леса.
• Снять уплотнительную заглуш-
ку (3).
• Снять верхний винт крепления
амортизатора (4).
Издательство «Монолит'
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
и©» 271
4. Отвернуть болт (5) нижнего крепле-
ния амортизатора.
5. Снять задний амортизатор.
Установка
1. Установить, не затягивая:
• Задний амортизатор.
• Болт (2) (с левой стороны).
• Болт (4) (с правой стороны).
• Нижнее крепление (5) амортиза-
тора.
2. Закрепить амортизаторы (не затя-
гивая) новыми гайками.
3. Установить автомобиль на эталон-
ную высоту.
4. Затянуть болт (2) моментом 70 ±
7 Н м.
5. Затянуть болт (4) моментом 70 ±
7 Н м.
6. Затянуть болт (5) моментом 70 ±
7 Н м.
7. Установить защитный чехол (1).
8. Установить уплотнительную за-
глушку (3).
Цилиндр задней под-
вески (гидравлическая
подвеска)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и закрепить автомобиль с
вывешенными колесами.
3. Снять заднее колесо.
4. Снять крышку (1).
5. Отвернуть болт с гайкой (2).
6. Снять заглушить отверстия в ги-
дравлических органах пробками.
7. Отвернуть болт (3).
8. Отсоединить гидравлический па-
трубок (5).
9. Отвернуть болт с гайкой (4).
10. Верхнее правое крепление:
• Поднять коврик запасного ко-
леса.
• Снять запасное колесо.
• Снять заглушку.
• Отвернуть болт с гайкой (6).
11. Снять цилиндр подвески.
Установка
1. Установить, не затягивая:
• Цилиндр подвески.
• Болт с гайкой (6).
• Болт с гайкой (2).
©Примечание:
Установить новый сальник (7) с
помощью приспособления [1].
2. Присоединить трубопровод высо-
кого давления (5).
3. Завернуть болт (3) моментом 20 ±
2 Н-м.
4. Расположить продольный рычаг
подвески на расстоянии "X" ("X": раз-
мер между зоной измерения под по-
перечиной задней оси и центром коле-
са = 111 ± 1 мм).
• Отделить второй борт шины.
5. Затянуть комплект винт-гайка (4)
моментом 70 ± 7 Н-м.
в. Затянуть комплект винт-гайка (2)
моментом 70 ± 7 Н-м.
7. С правой стороны:
• Установить заглушку.
• Установить запасное колесо.
• Положить коврик запасного ко-
леса.
8. Установить защиту (1).
9. Установить на место заднее ко-
лесо.
10. Затянуть колесные болты.
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
12. Прокачать контур подвески.
3. Колеса и шины
Датчик
обнаружения падения
давления в шинах
Снятие
©Примечание:
Модуль передатчика не должен
заменяться вследствие сообще-
ния о падении давления или проколе.
Должен использоваться только рем-
комплект.
Не устанавливать на обод повреж-
денный передающий модуль или клапан.
( ВНИМАНИЕ )
Снять шину для снятия вен-
тиля.
1. Снять шину:
• Демонтировать золотник клапана.
• Подождать, пока давление в ши-
нах не упадет до нуля.
• Отделить первый борт шины.
[ ВНИМАНИЕ 1
Приспособление не должно
использоваться около вентиля
(на расстоянии но менее 30 см).
Издательство «Монолит
09-272
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
• Демонтировать первый борт
шины.
• Установить башмак приспосо-
бления на расстоянии 5...10 см от дат-
чика и использовать монтажную лопат-
ку, как показано на фотографии.
• Использовать рычаг для разбор-
товки шины.
• Снять наружный борт шины и на-
тянуть его на башмак сьемника.
• Затем удалить монтажную ло-
патку.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Башмак приспособления ни-
когда но должен входить в кон-
такт с вентилем.
• Вращение колеса позволяет
полностью снять первый борт шины.
• Приподнять шину и ввести мон-
тажную лопатку под второй борт.
• Использовать рычаг для разбор-
товки шины.
• Снять внутренний борт шины и
натянуть его на башмак сьемника.
• Затем удалить монтажную ло-
патку.
• Разбортовать полностью вну-
тренний борт шины.
• Снять шину.
( ВНИМАНИЕ )
Существует 2 конструкции дат-
чика обнаружения падения дав-
ления в шине.
2. Тип установки SCHRAEDER:
• Отвернуть болт (1).
• Снять передающий модуль (2).
• Снять вытянуть вентиль (3) с по-
мощью приспособления для снятия/
установки вентилей snap-in.
Установка
1. Тип установки SCHRAEDER:
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить болт-саморез (1) и
клапан (3).
( ВНИМАНИЕ )
Все снятые вентили долж-
ны быть заменены вентилом из
ремкомплекта (вентиль и новый
винт).
3. Тип установки SIEMENS VOO:
• Одновременно удерживать дат-
чик (5) и отвернуть гайку (4).
• Снять датчик (5).
• Снять уплотнение (6).
• Снять шайбу (7).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Всякое снятие датчика требует
замены деталей: гайки, золотни-
ка, пробки, прокладки и шайбы
(ремкомплект).
• Установить новый болт-саморез
(1) на передающий модуль (2).
Примечание
Прочно удерживать вентиль (3)
в руке и наживить первую нитку
резьбы винта-самореза (1), затем за-
тянуть винт до момента, когда вентиль
начинает вращаться в руке (но не удер-
живать часть вентиля вне крепления, в
противном случае это приведет к чрез-
мерной затяжке).
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Головка болта-самореза (1)
должна соприкасаться с фикса-
тором (в “а”).
• Смазать мылом клапан (3).
• Смазать маслом закраину обода
и шины.
• Установить узел клапан (3) - пе-
редающий модуль (2) на обод.
Издательство «Монолит
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
*0@» 273
• Установить шину.
Примечание:
Убедиться, что модуль передат-
чика не имеет контакта с колес-
ным диском.
2. Тип установки SIEMENS VDO:
• Очистить датчик (5). удерживая
вентиль (в “Ь").
---------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо обеспечить при-
жатие датчика к глубине колес-
ного диска.
чтобы адаптировать углы вентиля/дат-
чика к профилю диска и удерживать
датчик прижатым к колесному диску и
задней части вентиля.
• Позиционировать шину на дис-
ке, чтобы место введения инструмен-
та было расположено (в "с") на рассто-
янии примерно 20 см от вентиля.
• Установить шайбу (7),
• Установить уплотнение (6).
• Одновременно удерживать дат-
чик (5) прижатым к колесному диску и
задней части вентиля и затянуть гайку
(4) моментом 8 Нм.
• Ввести башмак и удерживать
шину, чтобы обеспечить расстояние
между инструментом и вентилем.
• Вставить вентиль в отверстие в
колесном диске.
Примечание:
Маркировка датчика должна
быть видна.
• Завернуть гайку (4) (не затяги-
вая ее), удерживая датчик (5) в контак-
те с колесным диском.
• Одновременно легко нажать на
гайку в направлении к центру колеса,
---------------( ВНИМАНИЕ ]
Если видимая часть антенны
(6) повреждена или сломана, за-
менить датчик.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если скоба (7) сломана или
треснула, заменить датчик.
• Провернуть диск, чтобы ввести
первый борт шины.
3. Установка шины:
• Подготовить шину и закрепить
колесный диск на съемнике шин.
• Позиционировать второй борт
шины, чтобы точка ввода инструмен-
та (в *d’) располагалась от вентиля на
расстоянии примерно 20 см.
• Провернуть диск для установки
второго борта шины.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Башмак съемника не должен
иметь контакта с вентилем.
Издательство «Монолит
о©» 274
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Установка
1. Установить компьютер обнаружения падения давления в шинах (3).
2. Подсоединить разьем (в “а").
3. Установить обивку заднего крыла.
4. При замене элемента необходимо произвести его обучение (см. документа-
цию по диагностическим приборам).
5. В случае снятия-установки не требуется никакой инициализации.
Приложение к главе
Компьютер
обнаружения падения
давления в шинах
Моменты затяжки резьбовых соединений
Снятие
1. Снять обшивку заднего крыла.
2. Отсоединить разьем (в *а').
3. Снять компьютер обнаружения па-
дения давления в шинах (3).
Наименование Характеристика
Болт крепления цилиндра передней подвески к верхней опоре подвески 24 ± 3 Н м
Болт для сброса давления на передней оси 10 ± 1 Нм
Верхнее крепление цилиндра задней подвески 70 t 7 Н-м
Нижнее крепление цилиндра задней подвески 70 * 7 Н м
Болт для сброса давления задней оси 10 ± 1 Нм
Крепление верхней опоры подвески к кузову 26 Н м
Крепление опоры передней подвески к верхней опоре подвески 12 Нм
Элемент крепления переднего амортизатора 65 Н м
Поперечина рамки переднего подрамника 100 Н м
Блокировка тяги регулировки параллельности 10 Нм
Верхний болт скобы подшипника стабилизатора поперечной устойчивости 20 Нм
Нижние болты скобы подшипника стабилизатора поперечной устойчивости 35 Нм
Специальное оборудование и инструмент
Номер Внешний вид Применение
(1] или 0548.А4. (2] или 0548.АЗ. [3] или 0548. А1 + шайба М10 (-J.0548.A2. PI ™ А л [1] Оправка для снятия. (2) Кожух для сня- тия. [3] Направляющий винт.
[4] или 0548.ВЗ. [5] или 0548.В4. (6) или 0548.85. [7] или 0548. В1 + шайба М10 (-).0548.В2. (91 и (4] Втулка для снятия. [5] Направляющая для установки. (6] Кожух для уста- новки. [7] Направляющий винт.
[0548] IC3J Л [0548-С1] Направля- ющий болт [0548-С2] Шайба М12 [0548-СЗ] Кожух для снятия [0548-С4] Оправка для снятия
[0548] РЧ [0548-D1] Направля- ющий болт [0548-D2] Шайба М12 [0548-D3] Кольцо для установки [0548-D4] Втулка для установки [0548-D5] Колпак для установки
Номер Внешний вид Применение
[1]или8018-Т,21. [2]wth8018-T.Z2 [3]или8018-Т.23. m pi о [1] Упор для снятия сайлент-блока про- дольного рычага подвески (сторона поворотного кулака) [2] Втулка для снятия-установки сайлент-блока про- дольного рычага подвески (сторона поворотного кулака) [3] Упор для снятия сайлент-блока про- дольного рычага подвески (сторона поворотного кулака)
[4] или 8018-ТН2 [5] или8018-ТНЗ М [4] болт НМ 12 X 120-120 [5] гайка М12 (-).
[6] или 8018-ТУ1. [7] или 8018-ТУ2. & [6] Упор для снятия сайлент-блока про- дольного рычага подвески (поверх- ность кузова) [7] Втулка для сня- тия сайлентблока продольного рычага подвески (поверх- ность кузова)
Издательство «Монолит-
Глава 14
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Передние, задние тормозные механизмы 3. Антиблокировочная система (ABS) ..........285
и педаль тормоза...........................275 Приложение к главе.........................287
2. Стояночный тормоз........................ 282
1. Передние, задние тормозные механизмы и педаль тормоза
Замена
тормозной жидкости
Слив тормозной жидкости
из бачка
1. Вынуть фильтр из тормозного бач-
ка (1).
2. Максимально опорожнить тормоз-
ной бачок 1 с помощью чистого шпри-
ца.
3. Установить на место фильтр бачка
тормозной жидкости (1).
Залив
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Использовать только новую
и ноэмульгированную тормоз-
ную жидкость. Избегать попада-
ния каких-либо загрязнений в ги-
дравлический контур.
1. Использовать исключительно ра-
бочую жидкость или жидкости, кото-
рые сертифицированы и рекомендова-
ны: DOT4.
2. Заполнить бачок тормозной жидко-
стью (1) до его максимального объёма.
Необходимые меры
предосторожности
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Во время выполнения продув-
ки наблюдать за уровнем тор-
мозной жидкости в резервуаре и
доливайте её.
1. На автомобилях, оборудованных
системой ABS/ESP, установлена тор-
мозная система, состоящая из 2 тор-
мозных контуров:
• Давление в первичном тормоз-
ном контуре, являющимся главным,
создается непосредственно тормоз-
ной педалью.
• Вторичный тормозной контур
встроен в гидравлический блок.
2. Прокачать каждый рабочий тор-
мозной цилиндр, действуя в следую-
щей последовательности:
• Заднее правое колесо.
• Заднее левое колесо.
• Переднее правое колесо.
• Переднее левое колесо.
©Примечание:
При снятии-установке главного
тормозного цилиндра рекомен-
дуется закончить автоматическую про-
качку ручной прокачкой.
Удаление воздуха
Удаление воздуха из первичного
контура тормозной системы
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать очередность отво-
рачивания болтов для удаления
воздуха.
Запрещенао включать зажига-
ние во время выполнения всей
операции.
Удалять воздух из первичного
контура, пока не станет течь чи-
стая тормозная жидкость без пу-
зырьков воздуха.
©Примечание:
Существует 2 метода удаления
воздуха из первичного тормоз-
ного контура.
С приспособлением для удаления
воздуха
1. Присоединить устройство для уда-
ления воздуха к бачку с тормозной
жидкостью (1).
2. Удалить воздух из контура, следуя
инструкции по использованию прибо-
ра.
Без приспособления для прокачки
тормозной системы
Ф Примечание:
Необходимы два человека.
1. Присоединить прозрачную трубку
на штуцер прокачки.
2. Медленно нажимать на педаль тор-
моза.
3. Отвернуть болт, используемый для
удаления воздуха.
4. Удерживать педаль акселератора
нажатой до упора.
5. Завернуть болт для удаления воз-
духа.
6. Отпустить педаль тормоза, чтобы
она сама вернулась в исходное поло-
жение.
7. Повторить операцию до вытекания
чистой тормозной жидкости без пу-
зырьков воздуха.
8. Повторить процедуру с другими ко-
лесами.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить свободное враще-
ние колес при ослабленном сто-
яночном тормозе.
Проверка
1. По окончании процедуры прове-
рить и при необходимости долить тор-
мозную жидкость до нормального
уровня.
2. Проверить ход тормозной педали
(отсутствие увеличенного хода).
3. При значительном и вялом ходе пе-
дали провести удаление воздуха по-
вторно.
4. Запустить двигатель.
5. Проверить ход тормозной педали
(отсутствие увеличенного хода). Про-
вести ходовое испытание (при необ-
ходимости). При неправильном ходе
педали тормоза выполнить удаление
воздуха из вторичного тормозного
контура. Издательство "Монолит"
Издательство «Монолит
276
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Удаление воздуха из вторичного
тормозного контура
1. Удаление воздуха из вторичного
тормозного контура производится с
помощью диагностического прибора.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Данная процедура осущест-
вляется только после удаления
воздуха из первичного тормоз-
ного контура.
©Примечание:
Удаление воздуха осуществля-
ется при остановленном двига-
теле и требует участия двух работников
(зажигание включено).
2. Присоединить устройство для уда-
ления воздуха к бачку с тормозной
жидкостью (1).
3. Выполнить удаление воздуха из
вторичного тормозного контура.
4. По окончании процедуры проверить
и при необходимости долить тормоз-
ную жидкость до нормального уровня.
5. Проверить ход педали тормоза (на
всю длину) При необходимости повто-
рить процедуру удаления воздуха.
Передний тормозной
механизм (тип TRW)
Снятие
1. Разблокировать болты передних
колес.
2. Поднять и закрепить неподвижно
автомобиль, вывесив передние колеса.
3. Отвернуть болты передних колес.
4. Снять передние колеса.
5. Отвернуть гайку (1).
6. Отвернуть болты (2), (3).
7. Отсоединить и отстегнуть провода
индикаторов износа тормозных коло-
док.
8. Отвернуть болт (4).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы не пере-
крутить тормозной шланг.
9. Откинуть тормозной суппорт (5).
10. Снять тормозные колодки (6).
11. Снять упоры (7) тормозных коло-
док (6).
12.Отвернуть болты (8).
13. Снять опору тормозного суппорта (9).
14. Отвернуть болты (10).
15. Снять тормозной диск (11).
Проверка
технического состояния
1. Произвести визуальную проверку:
• Герметичность окружности порш-
ней тормозного суппорта.
• Хорошее состояние и правиль-
ную регулировку защитных чехлов.
• Износ тормозных дисков.
2. Заменить неисправные детали.
1 ВНИМАНИЕ )
Жирные следы масла и смаз-
ки на тормозных накладках (6) не
допускаются.
Установка
1. Очистить детали.
( ВНИМАНИЕ )
Запрещено использовать сжа-
тый воздух для очистки тормоз-
ных механизмов.
2. Сдвинуть поршни тормозного суп-
порта с помощью приспособления (1]
(вставить прокладку между приспосо-
блением (1] и тормозной колодкой для
максимального утапливания поршня в
гнездо).
3. Следить за уровнем тормозной
жидкости.
Примечание:
Зачистить контактную поверх-
ность тормозного диска с по-
мощью наждачной бумаги. При каждом
снятии заменять болты (10).
4. Установить тормозной диск (11).
5. Завернуть болты (10) (новые).
------------------( ВНИМАНИЕ )
При каждом снятии заменять
болты (8). Очистить резьбовые
отверстия для винтов (8).
6. Установить опору тормозного суп-
порта (9).
7. Завернуть новые болты (8) момен-
том 115 Нм
8. Установить упоры (7) тормозных
колодок (6).
9. Установить тормозные колодки (6).
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменять болт (4)
при каждом снятии.
10. Установить тормозной суппорт (5).
11. Завернуть болт (4) (новый).
12. Прикрепить и подсоединить прово-
да индикаторов износа тормозных ко-
лодок (6).
13. Завернуть болт (3).
14. Завернуть болт (2).
15. Завернуть гайку (1).
16. Установить передние колеса.
17. Завернуть болты передних колес.
18. Установить автомобиль на его ко-
леса.
19. Затянуть колесные болты.
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Несколько раз плавно нажать
на педаль тормоза с нарастаю-
щим усилием, прежде чем на-
чать движение автомобиля.
20. Проверить уровень тормозной
жидкости и при необходимости долить
ее.
Передний тормозной
механизм (тип TEVES)
Снятие
1. Разблокировать болты передних
колес.
2. Поднять и закрепить неподвижно
автомобиль, вывесив передние колеса.
3. Отвернуть болты передних колес.
4. Снять передние колеса.
5. Отвернуть гайку (1).
6. Отвернуть болты (2), (3).
7. Снять пружину (4).
Издательство -Монолит'
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
9G* 277
----------------( ВНИМАНИЕ 1
Не допускается налкчия ника-
ких следов масла или смазки на
накладках тормозных колодок.
Установка
1. Очистить детали.
8. Отсоединить и отстегнуть провода
индикаторов износа тормозных коло-
док.
9. Снять заглушки (в “а").
10. Отвернуть болты (5).
( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы не пере-
крутить тормозной шланг.
11. Отодвинуть и подвесить тормозной
суппорт (6).
12. Вынуть тормозные колодки.
13. Вынуть тормозные колодки.
14. Отвернуть болты (7).
15. Снять опору тормозного суппор-
та (8).
16. Отвернуть болты (9).
17. Снять тормозной диск (10).
Проверка
технического состояния
1. Произвести визуальную проверку:
• Герметичность по периметру
поршня тормозного суппорта.
• Хорошее состояние и правиль-
ная регулировка защитных чехлов.
• Износ тормозных дисков.
2. Заменить неисправные детали.
---------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещено использовать сжа-
тый воздух для очистки тормоз-
ных механизмов.
2. Сдвинуть поршень тормозного суп-
порта с помощью приспособления (1)
(вставить прокладку между приспосо-
блением (1J и тормозной колодкой для
максимального утапливания поршня в
гнездо).
3. Следить за уровнем тормозной
жидкости.
©Примечание:
Зачистить контактную поверх-
ность ступицы-диска с помо-
щью наждачной бумаги.
При каждом снятии заменять бол-
ты (9).
4. Установить тормозной диск (10).
5. Завернуть новые болты (9).
------------------( ВНИМАНИЕ )
При каждом снятии заменять
болты (7). Очистить резьбовые
отверстия для винтов (7).
6. Установить опору тормозного суп-
порта (8).
7. Завернуть новые болты (7) момен-
том 115 Н м.
8. Установить тормозные колодки.
9. Установить тормозной суппорт (6).
10. Завернуть болты (5) моментом
27 Н м.
11. Установить заглушки (в "а*).
12. Установить пружину (4).
13. Прикрепить и подсоединить прово-
да индикаторов износа тормозных ко-
лодок.
14. Завернуть болт (3) моментом 12 Н-м.
15. Завернуть болт (2) моментом 20 Н-м.
16. Завернуть гайку (1) моментом 12 Н-м.
17. Установить передние колеса.
18. Завернуть болты передних колес.
19. Установить автомобиль на его ко-
леса.
20. Затянуть болты передних колес.
--------------------( ВНИМАНИЕ ]
Несколько раз плавно нажать
на педаль тормоза с нарастаю-
щим усилием, прежде чем на-
чать движение автомобиля.
21. Проверить уровень тормозной жид-
кости и при необходимости долейте ее.
Задний тормозной
механизм (тип TEVES)
Снятие
1. При заполнении бачка для тормоз-
ной жидкости до максимального уров-
ня снять его фильтр и частично слить
жидкость с помощью чистого шприца
во избежание переполнения бачка.
2. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отпустить болты задних колес.
5. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
6. Отвернуть болты задних колес.
7. Снять задние колеса.
8. Снять пружину (1).
9. Снять заглушки в месте “а*.
10. Отвернуть болты (2)
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Постараться не повредить на-
правляющую троса стояночного
тормоза (4).
11. Отодвинуть тормозной суппорт.
12. Вынуть тормозные колодки (3).
13. Отвернуть болты (6).
14. Снять опору тормозного суппорта (5).
Издательство -Монолит
fK}«278
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
15. Отвернуть болты (7).
16. Снять тормозной диск (8).
Установка
1. Произведите визуальную проверку:
• Герметичность по периметру
поршня тормозного суппорта.
• Хорошее состояние и правиль-
ную регулировку защитных чехлов.
• Износ тормозных дисков.
2. Заменить неисправные детали.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не допускается наличия ника-
ких следов масла или смазки на
накладках тормозных колодок.
3. Очистить все детали.
4. Повернуть и сдвинуть поршни тор-
мозных суппортов (по часовой стрелке)
при помощи приспособлений [1], (2|, (3).
5. Следить за уровнем тормозной
жидкости.
Ф Примечание:
При каждом снятии заменять
болты (7).
6. Установить тормозной диск (8).
7. Завернуть новые болты (7) момен-
том 10 ± 2 Нм.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При каждом снятии заменять
болты (6). При каждом снятии
обязательно очищать резьбовые
отверстия для болтов (6).
8. Установить опору тормозного суп-
порта (5).
9. Завернуть болты (6) моментом
108 ± 10 Н м.
10. Установить тормозные колодки (3).
11. Установить тормозной суппорт.
12. Завернуть болты (2) моментом
28 ±2 Н м.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что направляющие
троса стояночного тормоза (4)
правильно расположены а дер-
жателях, а кольца тросов стоя-
ночного тормоза правильно уста-
новлены на рычаги скобы.
13. Установить заглушки в месте "а".
14. Установить пружину (1).
15. Установить задние колеса.
16. Завернуть болты задних колес.
17. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Несколько раз плавно нажать
на педаль тормоза с нарастаю-
щим усилием, прежде чем на-
чать движение автомобиля.
18. Проверить уровень тормозной жид-
кости и при необходимости долить ее.
19. Включить электрический стояноч-
ный тормоз.
20. Проверить, заблокированы ли ко-
леса.
21. Опустить автомобиль на землю.
22.Затянуть колесные болты.
Задний тормозной
механизм (тип TRW)
Снятие
1. При заполнении бачка для тор-
мозной жидкости до максимально-
го уровня снять его фильтр и частич-
но слить жидкость с помощью чисто-
го шприца во избежание переполне-
ния бачка.
2. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
3. Отпустить болты задних колес.
4. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
5. Отвернуть болты задних колес.
6. Снять задние колеса.
7. Отстегнуть тормозной шланг (в “а”).
8. Отвернуть болты (1).
9. Отодвинуть и подвесить тормозной
суппорт.
10.Снять тормозные колодки (2).
11. Снять шумоподавляющие вклады-
ши (3).
12. Отвернуть болты (5).
13. Снять опору тормозного суппорта (4).
14. Отвернуть болты (6).
15. Снять тормозной диск (7).
Установка
1. Произвести визуальную проверку:
• Герметичность по периметру
поршня тормозного суппорта.
• Хорошее состояние и правиль-
ную регулировку защитных чехлов.
• Износ тормозных дисков.
2. Заменить неисправные детали.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не допускается наличия ника-
ких следов масла или смазки на
накладках тормозных колодок.
3. Повернуть и сдвинуть поршень тор-
мозного суппорта (по часовой стрелке)
при помощи приспособлений [1], [2), (3).
4. Следить за уровнем тормозной
жидкости.
©
Примечание:
При каждом снятии заменять
болты (6).
Издательство "Монолит'
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АО» 279
5. Установить тормозной диск (7).
6. Завернуть новые болты (6) момен-
том 10 ± 2 Н м.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При каждом снятии заменять
болты (5). При каждом снятии
обязательно очищать резьбовые
отверстия для болтов (5).
7. Установить опору тормозного суп-
порта (4).
8. Завернуть новые болты (5) момен-
том 108 ± 10 Нм.
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Шумогасящие вкладыши (3)
должны заменяться при замене
тормозных колодок (2).
9. Установить шумогасящие вклады-
ши (3).
10. Установить тормозные колодки (2).
11. Установить на место тормозной
суппорт.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При каждом снятии заменять
болты (1).
12. Завернуть новые болты (1) момен-
том 35 ± 3 Н м.
13. Прикрепить тормозной шланг в
зоне ‘а’.
14. Установить задние колеса.
15. Завернуть болты задних колес.
16. Опустить автомобиль на землю.
17. Затянуть колесные болты.
-------------------( ВНИМАНИЕ !
Несколько раз плавно нажать
на педаль тормоза с нарастаю-
щим усилием, прежде чем на-
чать движение автомобиля.
18. Проверить правильность работы
стояночного тормоза.
19. Проверить уровень тормозной жид-
кости и при необходимости долить ее.
Главный
тормозной цилиндр
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Все двигатели, кроме DT20C:
• Снять коммутационный блок
двигателя (BSM) (1).
3. Двигатели DT20C:
• Отстегнуть жгуты проводов,
прилегающие к блоку воздушного
фильтра (3).
• Отвернуть 2 гаек (4).
• Отсоединить и отвести в сторо-
ну разъемы в зоне “а".
• Отсоединить и отодвинуть труб-
ки (в “Ь").
• Отсоединить воздушные трубо-
проводы (2).
• Поднять и отвести блок воздухо-
очистителя (3).
• Отсоединить патрубок подачи
воздуха.
• Снять блок воздушного филь-
тра (3).
4. Снять вакуумный датчик (в зависи-
мости от комплектации).
----------------[ВНИМАНИЕ j
Последовательно заменить
уплотнения главного цилиндра.
Примечание:
Защитить агрегаты, располо-
женные под главным тормоз-
ным иилиндром, от попадания тормоз-
ной жидкости.
5. Максимально опорожнить тор-
мозной бачок 5 с помощью чистого
шприца. Изд-во "Monolith"
6. Отсоединить разъем (в "с").
7. Отключить трубку питания гидрав-
лического контура сцепления (в ”d")
(автомобили, оборудованные механи-
ческой/ручной коробкой передач).
8. Снять зажим (6).
9. Снять ось (7).
10. Снять бачок с тормозной жидко-
стью (5) (возможен разлив тормозной
жидкости).
11. Отсоединить защелкивающийся со-
единительный элемент (в ”е").
12. Снять зажимы (8).
13. Снять звукоизолирующее покры-
тие (9).
14. Отсоединить гидравлические труб-
ки (10) (возможен разлив тормозной
жидкости).
15. Заглушить отверстия в гидравличе-
ских органах пробками.
16.Отвернуть гайки (11).
17. Снять главный тормозной ци-
линдр (12).
Установка
1. Установить главный тормозной ци-
линдр (12).
2. Завернуть гайки (11).
3. Присоединить трубки гидравличе-
ской системы (10).
4. Установить звукоизолирующее по-
крытие (9).
5. Установить зажимы (8).
6. Присоединить быстросъемное сое-
динение (в “е").
7. Установить бачок с тормозной жид-
костью (5).
8. Установить ось (7).
9. Установить зажим (6).
10. Присоединить трубку питания ги-
дравлического контура сцепления (в
“0") (автомобили, оборудованные ме-
ханической/ручной коробкой передач).
11. Установить вакуумный датчик (в за-
висимости от комплектации).
12. Заполнить жидкостью гидравли-
ческий контур привода сцепления (ав-
томобили. оборудованные механиче-
ской/ручной коробкой передач).
13. Подсоединить разьем (в "с").
14. Двигатель DT20C:
• Установить блок воздушного
фильтра (3).
• Присоединить патрубок подачи
воздуха.
• Установить блок воздушного
фильтра (3).
• Присоединить воздушные тру-
бопроводы (2).
• Установить на место гайки (4).
• Закрепить скобами жгуты про-
водов, прилегающие к блоку воздуш-
ного фильтра (3).
• Подсоединить заново разъемы
(в "а").
• Присоединить трубки (в “Ь").
15. Все двигатели, кроме DT20C:
• Установить коммутационный
блок двигателя (BSM) (1).
16. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
17. Залить тормозную жидкость.
Педальный узел
Снятие
Педальный узел
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Издательство «Монолит'
fk3‘ 280
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2. Снять панель приборов,
3. Снять контактор педали тормоза.
4. Отсоединить разъемы:
• Концевой выключатель педали
сцепления (в “а’).
6. Отсоединить цилиндрическую связь
педального узла с главным цилиндром
(автомобиль с механической коробкой
передач):
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не сломать выступ головки
тяги главного цилиндра привода
сцепления.
• Слегка сдвинуть выступы тяги
(1) главного цилиндра гидравлического
привода сцепления.
• Открепить тягу (1) главного ци-
линдра гидропривода сцепления (в “Г).
7. Разъединить шарнирную тягу главно-
го цилиндра и педального узла (автомо-
биль с механической коробкой передач).
• Нажать на защелку фиксатора (3).
• Отсоединить тягу (2) главного
цилиндра гидропривода сцепления от
педального узла с помощью пластико-
вой лопатки.
Примечание:
Первый монтаж.
8. Отсоединить тормозную систему:
• Одновременно зажать выступы
фиксатора (3) с помощью накидного
ключа 10 мм и отвести тягу (2) главно-
го цилиндра гидропривода сцепления
от педального узла с помощью пласти-
ковой лопатки.
• Датчик педали сцепления (в "Ь’>.
• Электрический жгут (в “с").
• Педаль акселератора (в “d").
5. Отодвинуть жгут проводов контакт-
ного датчика стоп-сигнала (в ‘е").
Ф Примечание:
Второй монтаж.
Ф Примечание:
Существуют 2 типа соединения
педали с тормозным усилителем.
Второй монтаж: соединение типа
“шарнир".
• Отвести язычки (в *д”) с помо-
щью приспособления [0818/0818-Z]
(из-под автомобиля).
• Удерживать приспособление
[0818/0818-Z] на месте, слегка потя-
нуть за тормозную педаль и отсоеди-
нить тягу тормозного усилителя от пе-
дали сцепления.
9. Отвернуть гайки (6).
10.Отвернуть болт (7).
11. Снять педальный узел.
Педаль тормоза
• Отсоединить фиксатор (3) от пе-
дального узла с помощью пластиковой
лопатки.
Первый монтаж: соединение типа
“колпачок".
• Снять синее стопорное кольцо (4).
• Повернуть ось (5) на четверть
оборота по часовой стрелке и снять ее.
1. Отсоединить тягу тормозного уси-
лителя от педали тормоза.
2. Отвернуть гайку (9) или снять за-
жим (8) (в зависимости от установки).
3. Снять ось педали тормоза.
4. Снять педаль тормоза.
Издательство -Монолит'
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
281
Установка
Педаль тормоза
1. Убедиться в наличии белых ко-
лец с заплечиками (10) и в том, что они
вставлены.
ю
2. Смазать ось вращения смазкой без
силикона, совместимой с пластиком.
( ВНИМАНИЕ ]
При нарушении целостности
страховочного выступа, заме-
нить педаль тормоза.
3. Проверить целостность страховоч-
ного выступа.
4. Проверить положение главного ры-
чага (11).
5. Установить педаль тормоза.
6. Установить ось педали тормоза
(согласно меткам, сделанным при раз-
борке).
7. Затянуть гайку (9) (новую) или уста-
новить зажим (8) (в зависимости от
установки).
8. Убедиться, что тяга тормозного
усилителя правильно располагается в
оси крепления тормозной педали.
9. Присоединить тягу тормозного
усилителя к тормозной педали (шар-
нирное соединение).
10. Присоединить тягу тормозного
усилителя к тормозной педали (соеди-
нение с колпачком).
Педальный узел
1. Установить контактный датчик пе-
дали сцепления (новый) (при необхо-
димости).
2. Установить чехлы педалей.
3. Завернуть новые гайки (6).
4. Завернуть новый болт (7).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Расположить тягу тормозно-
го усилителя в фиксаторе педа-
ли тормоза.
Проверьте надежность блоки-
ровки соединения тормозной пе-
дали с тягой тормозного усили-
теля (слегка потянуть-нажатъ на
педаль тормоза).
5. Нажав на педаль тормоза, присо-
единить к ней тягу тормозного усили-
теля.
6. Прикрепить жгут проводов, приле-
гающий к педальному узлу.
7. Взять фиксатор с синим кольцом
(4) (новый).
8. Смазать фиксатор.
9. Пропустить ось (5) через конец тор-
мозного усилителя и тормозную пе-
даль (справа налево).
10. Завернуть ось (5) на четверть обо-
рота против часовой стрелки.
©Примечание:
Убедиться, что синее стопорное
кольцо (4) не снимается.
[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить надежность блоки-
ровки соединения тормозной пе-
дали с тягой тормозного усили-
теля.
11. Закрепить шарнирную связь глав-
ного цилиндра с педальным узлом (для
автомобилей с механической коробкой
передач):
• Контроль рабочего цилиндра с
шарнирной системой крепления.
Примечание:
Если проушина тяги (17) изно-
шена, замените рабочий ци-
линдр.
Примечание:
Проверить, чтобы фиксатор за-
пирания (3) нового главного ци-
линдра привода сцепления находился
в указанном выше положении.
12. Закрепить в фиксаторах:
• Фиксатор (3) к педальному узлу.
• Тягу (2) главного цилиндра ги-
дропривода сцепления к фиксатору (3).
Первый монтаж.
Второй монтаж.
13. Проверить закрепление тяги (2)
главного цилиндра гидропривода сце-
пления (в *д") (потянуть - нажать).
14. Закрепить цилиндрическую тягу
соединения главного цилиндра с пе-
дальным узлом (для автомобилей с
механической коробкой передач):
©Примечание:
Контроль главного цилиндра с
цилиндрической системой сое-
динения: если имеется разрыв одного
или нескольких выступов (18) или ско-
бы (19), заменить рабочий цилиндр.
Примечание:
Если проушина тяги (20) изно-
шена, заменить рабочий ци-
линдр. Если замечено любое отклоне-
ние от нормы, заново зафиксировать
главный цилиндр.
----------------( ВНИМАНИЕ
Убедиться, что снятие главного
цилиндра не вызвало поврежде-
ние головки главного цилиндра
(выступы или лепестки).
• Слегка смазать соединение
главного цилиндра привода сцепления
с педалью.
Издательство «Монолит,
йЭ’282
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Закрепить тягу (1) главного ци-
линдра гидропривода сцепления (в “Г).
• Проверить закрепление тяги (1)
главного цилиндра гидропривода сце-
пления (в Т) (потянуть - нажать).
15. Заново подсоединить разъем:
• Концевой выключатель педали
сцепления (в "а").
• Датчик педали сцепления (в "Ь").
• Электрический жгут (в “с").
• Педаль акселератора (в "d").
16. Установить контактор педали тор-
моза.
17. Установить панель приборов.
18. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Выключатель стоп-сигнала
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
В зависимости от автомоби-
ля могут существовать два типа
выключателей стоп-сигнала: вы-
ключатель стоп-сигнала с руч-
ной или автоматической регули-
ровкой.
1. Концевой выключатель стоп-
сигнала. “а"Блокиратор. “Ь” Опора
толкателя, "с” Толкатель
Концевой выключатель
стоп-сигнала с ручной регулировкой
Снятие
1. Отсоединить разъем выключателя
стоп-сигнала (1).
2. Повернуть выключатель стоп-сиг-
нала (1) на четверть оборота влево,
чтобы его разблокировать.
3. Снять выключатель стоп-сигнала (1).
Установка
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Убедиться, что педаль тормо-
за находится в положении покоя
и будет в этом положении а тече-
ние выполнения операции.
1. Проверить, чтобы блокиратор “а"
опоры толкателя “Ь" находился в на-
садке центровочного пальца выклю-
чателя стоп-сигнала (1). В этом случае
ход опоры толкателя *Ь” в выключателе
педали тормоза (1) ограничен.
2. Установить выключатель стоп-сиг-
нала (1) на его опору, чтобы толкатель
"с’ упирался в педаль тормоза.
3. Сильно нажать на контактный дат-
чик торможения (1) для регулировки
положения поршня “с' в опоре толкате-
ля “Ь" так, чтобы основание контактно-
го датчика торможения (1) находилось
в контакте с его кронштейном.
4. Повернуть выключатель стоп-сиг-
нала (1) на четверть оборота вправо до
упора.
5. Присоединить разъем выключате-
ля стоп-сигнала (1).
6. Включить зажигание,
7. Проверить включение стоп-сигна-
лов.
Контроль регулировки (педаль тор-
моза отпущена)
1. Проверить положение опоры толка-
теля "Ь" в контактном датчике тормо-
жения (1).
2. Основание толкателя “Ь" должно
упираться в корпус контактного датчи-
ка торможения (1), а толкатель “с" дол-
жен быть в контакте с тормозной педа-
лью.
©Примечание:
Выключатель стоп-сигналов (1)
не должен служить упором для
педали тормоза.
Контроль регулировки (педаль тор-
моза нагружена)
1. Опора толкателя “Ь" находится в
свободном состоянии, и толкатель *с“
больше не упирается в педаль тормоза.
Концевой выключатель стоп-сигна-
ла с автоматической регулировкой
Снятие
1. Отсоединить разъем выключателя
стоп-сигнала (1) (в "d").
2. Повернуть выключатель стоп-сиг-
нала (1) на четверть оборота против ча-
совой стрелки, чтобы его разблокиро
вать.
3. Снять контактор стоп-сигналов (1).
Установка
1. Концевой выключатель стоп-
сигнала “а" Блокиратор, “с” Тол-
катель.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что педаль тормо-
за находится в положении покоя
и будет в этом положении в те-
чение выполнения операции. Не
удерживать нажатой педаль тор-
моза во время установки выклю-
чателя (1), во избежание некор-
ректной регулировки.
1. Проверить, чтобы блокиратор ’а’
находился в насадке центровочного
пальца выключателя стоп-сигналов (1).
2. Установить выключатель стоп-сиг-
нала (1) на его опору, чтобы толкатель
*с* упирался в педаль тормоза.
3. Повернуть контактный датчик тор-
можения (1) на четверть оборота по ча-
совой стрелке до упора.
©Примечание:
Регулировка выключателя стоп-
сигналов (1) происходит авто-
матически при его запирании.
4. Соединить разьем (в “d”).
5. Проверить включение стоп-сигна-
лов.
2. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз
с электроуправлением
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ J
Трос стояночного тормоза и
трос ручного ослабления на отде-
лимы от узла стояночного тормо-
за с электроуправлением (FSE).
Издательство «Монолит
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Ю • 283
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Запрещается вскрывать блок
управления электрическим сто-
яночным тормозом при выпол-
нении послепродажного обслу-
живания. При диагностировании
неисправности блока управле-
ния электрическим стояночным
тормозом, блок необходимо за-
менить.
1. Отпустить рычаг стояночного тор-
моза.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Установить в положение демонтажа
стояночный тормоз с электрическим
управлением при помощи диагности-
ческого прибора.
©Примечание:
При неисправности электриче-
ского стояночного тормоза, а
также в случае неисправности аккуму-
ляторной батареи, стояночный тормоз
можно разблокировать вручную, поль-
зуясь механическим устройством экс-
тренного выключения стояночного тор-
моза.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Снять перчаточный ящик (1).
6. Отстегнуть ребристый кожух рыча-
га переключения передач (2).
7. Снять декоративную накладку пе-
редней панели центральной консо-
ли (3).
8. Снять облицовку ящика для перча-
ток (4).
9. Потянуть за ручку (5).
10. Заблокировать трос ручного отпу-
скания стояночного тормоза с элек-
трическим управлением (6) (в “а") с по-
мощью универсальных щипцов.
11. Отсоединить ручку (5) от троса руч-
ного отпускания стояночного тормоза
с электрическим управлением (6) с по-
мощью отверток.
12. Снять защиту под кузовом (7), (8).
13. Снят выпускную систему (9) (двига-
тель ES9A).
14. Извлечь трос ручного отпускания
стояночного тормоза (6) из его гнезда
(в *Ь").
15. Отстегнуть трос ручного отпуска-
ния стояночного тормоза (6) от топлив-
ного бака (в “с").
16. Отсоединить трос стояночного тор-
моза от его гнезда (7) (в *d').
17. Отстегнуть оболочку троса стоя-
ночного тормоза (7) (в “е", *f“).
18. Отвернуть болт (8).
19. Отделить оболочку троса стояноч-
ного тормоза (7).
20. Снять защиту (9).
21. Отсоединить разъем (в “д’).
22.Ослабить гайки (10).
23.Снять блок управления электриче-
ского стояночного тормоза (11).
Установка
1. Установить блок управления элек-
трического стояночного тормоза (11).
2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ±
2 Н-м.
3. Подсоединить разьем (в “д").
4. Установить на место защиту (9).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать маршрут укладки
троса ручного отпускания стоя-
ночного тормоза (6) и троса сто-
яночного тормоза (7).
5. Установить трос стояночного тор-
моза (7).
6. Прикрепить оболочку троса стоя-
ночного тормоза (7) (в *е", *С).
7. Присоедините трос стояночного
тормоза (7) (в “d”)-
8. Завернуть болт (8) моментом 8 ±
2 Н-м.
9. Прикрепить трос ручного отпуска-
ния стояночного тормоза (6) к топлив-
ному баку (в "с").
10. Вставить трос ручного отпускания
стояночного тормоза (6) в его гнездо
(в •Ь").
11. Заблокировать трос ручного отпу-
скания стояночного тормоза с элек-
трическим управлением (6) (в "а") с по-
мощью универсальных щипцов.
12. Присоединить ручку (5) к тросу руч-
ного отпускания стояночного тормоза (6).
13. Установить трубу выпускной систе-
мы (9) (двигатель ES9A).
14. Установить защиту под днищем (8)
и (7).
15. Опустить автомобиль на землю.
16. Установить облицовку ящика для
перчаток (4).
17. Установить декоративную накладку
передней панели центральной консо-
ли (3).
18. Прикрепить ребристый кожух рыча-
га переключения передач (2).
19. Установить перчаточный ящик (1).
20. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )]
Перед проведением процеду-
ры калибровки стояночного тор-
моза следует проверить пра-
вильность расположения кре-
плений концов тросов стояноч-
ного тормоза (7) (в “d”).
21. Выполнить процедуру калибровки
стояночного тормоза с электроуправ-
лением при помощи диагностического
прибора.
22. Включить электрический стояноч-
ный тормоз.
23. Проверить, заблокированы ли ко-
леса.
Стояночный тормоз
Контактор рычага
стояночного тормоза
Снятие
1. Снять перчаточный ящик (1).
2. Отстегнуть защитный кожух рычага
стояночного тормоза (3).
Издательство «Монолит
№•284
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3. Снять декоративную накладку пе-
редней панели центральной консо-
ли (2).
4. Снять ребристый кожух рычага пе-
реключения передач (4).
5. Снять переднюю панель централь-
ной консоли (5).
6. Вытянуть рычаг стояночного тор-
моза.
7. Отсоединить разьем (в “а").
8. Снять контактор рычага стояночно-
го тормоза (6).
Установка
1. Установить контактор рычага стоя-
ночного тормоза (6).
2. Заново подсоединить разьем (в “а").
3. Установить переднюю панель цен-
тральной консоли (5).
4. Установить ребристый кожух рыча-
га переключения передач (4).
5. Установить декоративную накладку
передней панели центральной консо-
ли (2).
6. Прикрепить защитный кожух рыча-
га стояночного тормоза (3).
7. Установить перчаточный ящик (1).
8. Проверить включение визуально-
го сигнализатора стояночного тормоза
с первого щелчка общего хода рычага
стояночного тормоза.
Тросы стояночного тормоза
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов ^обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отпустите болты задних колес.
3. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
4. Отвернуть болты задних колес.
5. Снять задние колеса.
6. Снять центральную консоль.
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять опору (2).
9. Установить рычаг стояночного тор-
моза в отпущенное положение.
10. Нажать на кнопку разблокиров-
ки (3).
11. Нажать на конец защелки (4) (тол-
катель разблокировки (3) нажат).
12. Поднять рычаг стояночного тормо-
за до первого щелчка.
13. Отпустить защелку (4) и кнопку
разблокировки (3).
14. Установить рычаг стояночного тор-
моза в отпущенное положение.
15. Отцепить тросы стояночного тор-
моза (5) поперечины (6)
16. Снять дефлекторы (7), (8).
17. Отсоединить трос стояночного тор-
моза (5) (в “а").
18. Снять фиксатор (в "Ь").
19. Отстегнуть трос стояночного тор-
моза (5) (в "с”, “d’).
20.Отделить оболочку троса стояноч-
ного тормоза (5).
21. Снять трос стояночного тормоза (5).
Установка
1. Установить трос стояночного тор-
моза (5).
2. Вставить трос стояночного тормо-
за (5) в направляющие.
3. Прикрепить трос стояночного тор-
моза (5) (в “d”, "с“).
4. Установить фиксатор (в ”Ь’).
5. Присоединить трос стояночного
тормоза (5) (в *а').
6. Установить дефлекторы (7), (8).
7. Прикрепить тросы стояночного
тормоза (5) к поперечине (6).
8. Отрегулировать стояночный тормоз.
9. Установить опору (2).
10. Завернуть болты (1).
11. Установить центральную консоль.
12. Установить задние колеса.
13. Завернуть болты задних колес.
14. Опустить автомобиль на землю.
15. Затянуть колесные болты.
16. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
17. Проверить правильность работы
стояночного тормоза.
Проверка
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
2. Убедиться что колодки начинают
тереться начиная с первого щелчка ры-
чага стояночного тормоза.
3. Убедиться, что нормальный ход ры-
чага не превышает 4 щелчка.
4. Если контроль показал неверные
результаты:
• Проверить правильность про-
кладки всех тросов (стояночный тормоз).
• Проверить правильное положе-
ние тросов (плохое крепление тросов
или оболочек, некорректная регули-
ровка).
• Убедиться в свободном скольже-
нии в обе стороны всех деталей и узлов
механизма стояночного тормоза.
• Отрегулировать стояночный тор-
моз.
Регулировка
1. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
( ВНИМАНИЕ J
Необходимо прокачать глав-
ный контур.
2. Открепить чехол (1) рычага стоя-
ночного тормоза.
3. Установить рычаг стояночного тор-
моза в отпущенное положение.
4. Нажать на кнопку интегрированно-
го механизма разблокировки автома-
тического регулирования зазора (2).
5. Нажать несколько раз на педаль
тормоза.
6. Потянуть обычным образом десять
раз рычаг стояночного тормоза.
7. Установить рычаг стояночного тор-
моза в отпущенное положение.
8. Нажать на кнопку интегрированно-
го механизма разблокировки автома-
тического регулирования зазора (2).
9. Убедиться, что нормальный ход ры-
чага не превышает 4 щелчка.
10. Проверить эффективность стоя-
ночного тормоза.
11. Убедиться, что индикатор вклю-
чения стояночного тормоза загорает-
ся при подъеме рычага в паз, соответ-
ствующий 1-му щелчку.
12. Ослабленный стояночный тормоз,
проверить, что колеса свободно вра-
щаются от руки.
Издательство «Монолит’
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1Ю* 285
13. Установить чехол (1) рычага стоя-
ночного тормоза.
3. Антиблокировочная
система (ABS)
Гидравлический блок
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Установить устройство, удержива-
ющее педаль тормоза н нажатом по-
ложении, чтобы уменьшить утечки тор-
мозной жидкости при отсоединении
шлангов тормозной системы.
3. Все двигатели, кроме DT20C:
• Снять коммутационный блок
двигателя (BSM) (1).
4. Двигатели DT20C:
• Снять декоративную крышку
двигателя.
• Отстегнуть жгуты проводов,
прилегающие к блоку воздушного
фильтра (3).
• Отвернуть 2 гаек (4).
• Отсоединить и отодвинуть разъ-
ема (в "а").
• Отсоединить и отодвинуть труб-
ки (в "Ь").
• Отсоединить воздушные трубо-
проводы (2).
• Поднять и отвести блок воздухо-
очистителя (3).
• Отсоединить патрубок подачи
воздуха.
• Снять блок воздушного филь-
тра (3).
• Снять коммутационный блок
двигателя (5).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Снять заглушки, закрывающие
отверстия гидравлического бло-
ка, непосредственно перед уста-
новкой тормозных трубок.
1. Установить гидравлический блок (9).
2. Присоединить трубки гидравличе-
ской системы (6). (7).
3. Затянуть 2 гайки (8).
©Примечание:
Закрыть органы, расположен-
ные под гидравлическим бло-
ком, для защиты от попадания на них
тормозной жидкости.
5. Отсоединить разъем (в “с").
6. Отсоединить гидравлические труб-
ки (6). (7) (возможен разлив тормозной
жидкости).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить входные и выход-
ные отверстия гидравлическо-
го блока во избежание попада-
ния в блок каких-либо посторон-
них тел.
7. Ослабить 2 гайки (8).
8. Снять гидравлический блок (9).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ J
Проверить наличие центровоч-
ного штыря (10).
4. Установить штуцеры гидравличе-
ской системы (6).
5. Установить штуцеры гидравличе-
ской системы (7).
6. Заново подсоединить разъем (в "с”).
7. Двигатель DT20C:
• Установить коммутационный
блок двигателя (BSM) (5).
• Установить блок воздушного
фильтра (3).
• Присоединить патрубок подачи
воздуха.
• Установить блок воздушного
фильтра (3).
• Присоединить воздушные тру-
бопроводы (2).
• Установить на место гайки (4).
• Закрепить скобами жгуты про-
водов. прилегающие к блоку воздуш-
ного фильтра (3).
• Подсоединить заново разъемов
(в "а").
• Присоединить трубки (в “Ь").
8. Все двигатели, кроме DT20C:
• Установить коммутационный
блок двигателя (BSM) (1).
9. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
10. Залить тормозную жидкость и уда-
лить воздух.
11. Операции, осуществляемые после
замены гидравлического блока:
• Телекодировать компьютер при
помощи диагностического прибора.
• Произвести калибровку датчика
угла поворота рулевого колеса с помо-
щью диагностического прибора.
• Произвести калибровку датчика
гироскопа/акселерометра с помощью
диагностического прибора (в зависи-
мости от версии автомобиля).
• Произвести калибровку датчика
углового положения педали сцепления
при помощи диагностического прибо-
ра (в зависимости от версии автомо-
биля).
• Произвести чтение текущих ко-
дов неисправности при помощи диа-
гностического прибора.
Датчик
переднего колеса
Снятие
-------------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и закрепить неподвиж-
но автомобиль, вывесив передние ко-
леса.
3. Отвернуть болты передних колес.
4. Снять передние колеса.
5. Снять передние подкрылки.
6. С левой стороны:
• Снять коммутационный блок
двигателя (BSM) (1).
• Отстегнуть и отключить элек-
трический разъем (в "а").
Издательство «Монолит!
90» 286
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7. С правой стороны (автомобиль с
гидравлической подвеской):
• Отвернуть болт (2).
• Отвернуть гайки (4).
• Отодвинуть расширительный
бачок (3).
• Отодвинуть бачок с жидкостью
LDS (5).
• Отсоединить разьем (в “Ь*).
8. С правой стороны (автомобиль с
механической подвеской):
• Отсоединить разьем (в “с").
9. Отстегнуть из фиксаторов жгут
проводов (в "d"). (www.monolith.in.ua)
10. Отвернуть болт (6).
11. Снять датчик колеса (7).
Установка
Примечание:
Смазать смазкой (тип TOTAL
N4128) корпус датчика колеса (7).
1. Проверить чистоту датчика перед-
него колеса (7).
2. Установить датчик колеса (7).
3. Завернуть болт (6) моментом 8 ±
1 Н-м.
©Примечание:
Соблюдать порядок прокладки
электрического жгута датчика
переднего колеса (7).
4. Закрепить жгут проводов в фикса-
торах (в “d*).
5. С правой стороны (автомобиль с
механической подвеской):
• Подсоединить разьем (в “с’).
6. С правой стороны (автомобиль с
гидравлической подвеской):
• Подсоединить разьем (в *Ь”).
• Расположить расширительный
бачок (3).
• Расположить бачок с жидкостью
LDS (5).
• Завернуть гайки (4).
• Завернуть болт (2).
7. С левой стороны:
• Установить и подключить элек-
трический разьем в "а”.
• Установить коммутационный
блок двигателя (BSM) (1).
8. Установить передние подкрылки.
9. Установить передние колеса.
10. Завернуть болты передних колес.
11. Установить автомобиль на его ко-
леса.
12. Затянуть болты передних колес.
13. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Датчик заднего колеса
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения-:
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль, вывесив задние ко-
леса.
3. Снять топливный бак.
4. С левой стороны:
• Отсоединить разъем (в “Ь’).
• Отсоединить электрический
жгут датчика колеса (в “а").
5. С правой стороны:
• Отсоединить разъем (в “с").
• Отсоединить электрический
жгут датчика колеса (в “d’).
( ВНИМАНИЕ ]
Беречь or ударов головку дат-
чика колеса.
7. Отвернуть болт (1).
8. Снять датчик колеса (2).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не допускать ударов по голов-
ке датчика заднего колеса (2).
©Примечание:
Смазать корпус датчика колеса
(2) (смазкой типа TOTAL N4128).
1. Проверить чистоту датчика перед-
него колеса (2).
2. Установить датчик колеса (2).
3. Завернуть болт (1) моментом 8 ±
1 Н-м.
©Примечание:
Соблюдать порядок прокладки
электрического жгута датчика
переднего колеса (2).
4. Закрепить жгут проводов в фикса-
торах (в “е").
5. С помощью подьемного приспо-
собления, установить топливный бак в
нескольких сантиметрах от кузова.
6. С правой стороны:
• Закрепить жгут проводов колес-
ного датчика (в “d').
• Подсоединить разъем (в “с").
7. С левой стороны:
• Закрепить жгут проводов колес-
ного датчика (в “а’).
• Подсоединить разьем (в “Ь").
8. Установить топливный бак.
9. Установить автомобиль на его колеса.
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Датчик гироскопа/
акселерометра
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять сиденье водителя.
3. Отодвинуть коврики (1) и (2).
4. Отвернуть гайки (3).
5. Отсоединить разъем (в “а").
6. Снять датчик ’гироскоп/акселеро-
метр* (4).
6. Отстегнуть из фиксаторов жгут
проводов (в "е").
Издательство «Монолит
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ад* 287
Установка
---------------------------------( ВНИМАНИЕ )
В случае удара гироскопический датчик/акселеро-
метр (4) необходимо заменить.
Ф Примечание:
Соблюдать направление установки гироскопическо-
го датчика/акселерометра (4) (электрический разъем
в сторону задней части автомобиля).
1. Установить гироскопический датчик/акселерометр (4)
2. Завернуть гайки (3) моментом 8 ± 2 Н м.
3. Подсоединить разьем (в ‘а").
4. Установить коврики (1) и (2).
5. Установить сиденье водителя.
6. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
7. Произвести калибровку гироскопического датчика/аксе-
лерометра при помощи диагностического прибора.
Наименование Характе- ристика
Гайки усилителя тормозной системы 25 Н м
Гайки главного цилиндра 25 Н м
Гайки гидравлического блока 7 Нм
Болт крепления кронштейна гидравлического блока 8 Н-м
Гайки механизма электрического стояночного тормоза 8 Нм
Болты кронштейна механизма электрического стояночного тормоза 10 Нм
Гайки направляющей тросов стояночного тормоза 12 Н-м
Болт суппорта заднего тормоза 28 Н м
Болт кронштейна тормозного суппорта 108 Н-м
Болт датчика заднего колеса 8 Н-м
Болты заднего тормозного диска 10 Нм
Болты защитного кожуха заднего тормозного диска 8 Н-м
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Специальное оборудование
и инструмент
Наименование Характе- ристика
Болт крепления суппорта переднего тормозного механизма 29 Н м
Штуцер для удаления воздуха 10 Нм
Болт крепления переднего тормозного диска 6 Н-м
Болт защиты переднего тормозного диска 12 Нм
Болт гибкого шланга на суппорте 40 Н м
Болт опоры переднего тормозного суппорта 115 Н-м
Гайка защитного кожуха диска 12 Нм
Штуцер гидравлической системы 15 Нм
Болт кронштейна тормозного шланга 20 Н м
Болт датчика переднего колеса 8 Н-м
Гайки кронштейна крепления тормозного усилителя 20 Н м
Номер Внешний вид Применение
(0805] рЗ) |J61 Инструментальный ящик для ремонта тормозной систе- мы. (J2) - Поршень и нажимная гайка. [J3] - Упорная пластина. [J6] - Переходник.
[1] или [FACOM D60A] Зажим
Издательство -Монолит!
Глава 15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. Рулевая колонка...
2. Рулевой механизм
288
... 290
Приложение к главе
293
1. Рулевая колонка
Рулевое колесо
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею
------------------( ВНИМАНИЕ I
Выставить колеса по прямой
линии.
2. Отвернуть болты (2).
3. Снять верхнюю накладку рулевой
колонки (1).
4. Отодвинуть нижнюю накладку ру-
левой колонки (3).
5. Отсоединить разъем питания кор-
ректора высоты светового пучка фары
(в “а*).
6. Снять нижнюю накладку рулевой
колонки (3).
7. Снять подушку безопасности води-
теля.
8. Отвернуть болт (4).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить приспособление
[9702-Т] перед установкой руле-
вого колеса с неподвижным бло-
ком управления.
9. Зафиксировать неподвижно руле-
вое колесо с неподвижным централь-
ным пультом управления (6) с помощью
приспособления (9702-Т).
10. Закрепить приспособление [9702-
Т] в “Ь’ на рулевом колесе с неподвиж-
ным блоком управления (6).
11. Отвернуть 3 гаек (5).
12.Отодвинуть рулевое колесо с пуль-
том управления (6).
13. Отвернуть болты (8).
14. Отодвинуть блок управления, рас-
положенный под рулевым колесом (7).
15. Отсоединить разъемы подрулевого
переключателя (7) (в *С").
16. Снять рулевое колесо с пультом
управления (6).
Установка
1. Подключить разъемы подрулевого
переключателя (7) (в "с").
2. Установить блок управления, рас-
положенный под рулевым колесом (7).
3. Завернуть болты (8).
4. Установить рулевое колесо с пуль-
том управления (6).
5. Завернуть 3 гайки (5) моментом 8 ±
2 Н м.
6. Снять приспособление [9702-Т].
------------------( ВНИМАНИЕ )
Болт (4) подлежит систематиче-
ской замене новым болтом (35 мм).
7. Завернуть болт (4) моментом 35 Н-м.
8. Установить подушку безопасности
водителя.
9. Установить нижнюю накладку руле-
вой колонки (3).
40. Подсоединить обратно разъем пи-
тания корректора вертикального на-
правления луча света фары (в “а").
11.установить верхнюю накладку ру-
левой колонки (1).
12. Завернуть болты (2).
1'3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
.Проверить функционирование элек-
борудования.
•Л
Подрулевой
переключатель
Снятие
1. Выключить зажигание.
Издательство «Монолит’
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Я0» 289
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отвернуть болты (2).
5. Снять верхнюю накладку (1).
6. Отделить нижнюю накладку (3).
7. Отсоединить разьем корректора
высоты светового пучка передних фар
(в ‘а’).
8. Снять нижнюю накладку (3).
9. Отсоединить разъемы подрулевого
переключателя (4) (в “с").
10. Отсоединить жгут электрических
проводов подрулееого переключателя
(4) (в “Ь*) с помощью приспособления [11.
11. Отвернуть болты (5).
12. Снять блок управления, располо-
женный под рулевым колесом (4),
Установка
Установка
-----------------( внимание ]
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Сильно не тянуть за электриче-
ские разьомы. Не сгибать элек-
трические жгуты (соблюдать до-
пустимые изгибы). Принять все
необходимые меры для защи-
ты электрических жгутов от по-
вреждения (не перекручивать
электрические жгуты).
1. Блокираторы электрических разъе-
мов не должны быть повреждены.
2. Электрические жгуты подрулево-
го переключателя не должны быть по-
вреждены.
3. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Контактное кольцо
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять подушку безопасности води-
теля.
5. Снять рулевое колесо с пультом
управления.
6. Отсоединить датчик угла поворота
рулевого колеса (1) в 'а‘.
7. Отключить разъем в “б" позади дат-
чика угла поворота рулевого колеса (1).
8. Снять датчик угла поворота рулево-
го колеса (1).
1. Установить датчик угла отклонения
рулевого колеса (1).
©Примечание:
Выровнять устройство предот-
вращения неправильной экс-
плуатации "с" датчика угла поворота
рулевого колеса (I) с лазом “d" рулевой
колонки (2).
2. Подсоединить разьем (в “Ь").
3. Закрепить датчик угла поворота ру-
левого колеса (1) (в "а”).
4. Установить рулевое колесо с пуль-
том управления.
5. Установить подушку безопасности.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Рулевая колонка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять коленную подушку безопас-
ности водителя.
3. Снять блок управления, располо-
женный под рулевым колесом.
4. Снять рулевое колесо.
5. Снять датчик угла поворота рулево-
го колеса (1).
6. Отстегнуть и отодвинуть опору
жгута проводов (2).
7. Отвернуть болт (3).
8. Отвернуть гайки (4).
9. Снять рулевую колонку (5).
Установка
1. Установить рулевую колонку (5).
2. Завернуть гайки (4) моментом 20 ±
ЗНм.
3. Завернуть болт (3) моментом 20 ±
ЗНм.
4. Установить и прикрепить опору
жгута проводов (2).
5. Установить датчик угла отклонения
рулевого колеса (1).
6. Установить рулевое колесо.
7. Установить блок управления, рас-
положенный под рулевым колесом.
8. Установить коленную подушку без-
опасности водителя.
9. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Замок зажигания
Снятие
1. Сдвинуть максимально назад пе-
реднее сиденье.
2. Выключить зажигание.
3. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
4. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
5. Разблокировать рулевую колонку,
максимально вытянуть ее и опустить.
6. Отвернуть болта (1).
7. Отделить нижнюю накладку руле-
вой колонки (2).
Издательство «Монолит
OS* 290
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8. Отсоединить разьем (в “а").
9. Снять нижнюю накладку рулевой
колонки (2).
15. Отсоединить разьем (в “Г).
16. Установить ключ зажигания в поло-
жение "+АСС”.
17. Нажать на выступ (в “е") с помощью
отверток.
18. Снять замок зажигания с противоу-
гонным устройством (8).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не отделять замок зажигания
(в) и клемму (9), чтобы не повре-
дить замок зажигания (8).
10. Снять верхнюю накладку рулевой
колонки (3).
11. Отсоединить лапки крепления в зо-
нах "Ь", *с" с помощью маленькой тон-
кой плоской отвертки.
12.Отделить муфту электрической ан-
тенны транспондера (4).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
13. Отсоединить и отделить жгут про-
водов (5) (в "d") с помощью приспосо-
бления (1].
14. Разблокировать саморазрушаю-
щийся болт (6) с помощью металличе-
ского стержня и молотка.
1. Установить замка рулевого меха-
низма (8).
2. Вынуть ключ зажигания (7).
3. Проверить блокировку рулевого
управления.
4. Завернуть новый болт (саморазру-
шающийся).
©Примечание:
Затягивать новый саморазру-
шающийся болт до срезания
его головки.
5. Проверить блокировку выступа (в
"е").
6. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
7. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
8. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
2. Рулевой механизм
Рулевые тяги
Снятие
1. Гидравлическая подвеска:
• В случае установки автомоби-
ля на подьемник с захватом под кузов
отвернуть пробку с бачка для жидкости
LDS. Завернуть пробку бачка для жид-
кости LDS после установки автомобиля
на колеса.
• Соблюдать директивы операции
сброса давления в системе подвески.
2. Поднять и зафиксировать непод-
вижно автомобиль на 2 стоечном подь-
емнике.
3. Снять передние колеса.
4. Отвернуть гайку (1).
5. Отсоединить шаровую опору руле-
вой тяги с помощь приспособления [4].
6. Снять шаровой палец.
7. Снять хомут (2) с помощью универ-
сальных щипцов.
8. Снять хомут (3) с помощью тонкой
отвертки.
9. Снять ребристый защитный чехол
рейки рулевого механизма (4).
10. Перевести зубчатую рейку рулево-
го управления в крайнее левое поло-
жение (автомобиль с правым располо-
жением рулевого колеса).
©Примечание:
Перевести зубчатую рейку ру-
левого управления в крайнее
правое положение (автомобили с пра-
вым расположением рулевого колеса).
11. Повернуть рулевое колесо в про-
тивоположном направлении примерно
на 'А оборота.
12. Установить на зубчатую рейку ру-
левого управления:
• Приспособление [2].
• Приспособление (1) (установить
приспособление таким образом, чтобы
его шаровые опоры опирались на ниж-
ний рычаг подвески).
Издательство «Монолит,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
00 • 291
13. Затянуть 4 болта "а" приспособле-
ния [1].
14. Подвести 2 упора "Ь" до соприкос-
новения с нижним рычагом подвески.
9. Подсоединить шаровую опору ру-
левой тяги.
10. Завернуть гайку (1).
11. Установить колеса.
12.Затянуть колесные болты.
15. Снять рулевую тягу с помощью при-
способления [3].
Установка
------------------[ ВНИМАНИЕ )
После каждого снятия заме-
нять гайки Нильстопа.
1. Установить рулевую тягу с помо-
щью приспособления [3].
2. Затянуть тягу рулевого привода.
3. Снять приспособления (1] и [2].
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не смазывать в зоне " d ".
4. Нанести смазку TOTAL N3924/
N3945:
• На несущую поверхность ребри-
стого защитного чехла рейки рулевого
механизма в "с* *.
7. Снять передние колеса.
8. Снять отделку под приборной пане-
лью.
9. Удалить язычок (2).
10. Отвернуть гайку (1) и ее палец.
• На зубья зубчатой рейки рулево-
го управления.
5. Установить новый ребристый за-
щитный чехол рейки рулевого меха-
низма (4).
6. Проверить положение защитного
чехла рейки рулевого механизма в “е*
и “Г.
7. Установить новый хомут (3) с помо-
щью приспособления (5].
8. Установить хомут (2).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Для автомобилей, не имеющих
шайбы (5) установить шайбу (5)
(в "е”) (деталь с референсом, не-
обходимо заказывать по катало-
гу запчастей).
Рулевой механизм
Снятие
1. Гидравлическая подвеска:
• В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под кузов
отвернуть пробку с бачка для жидкости
LDS. Завернуть пробку бачка для жид-
кости LDS после установки автомобиля
на колеса.
• Соблюдать директивы операции
сброса давления в системе подвески.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Пережать подающий шланг насо-
са усилителя рулевого управления при
помощи инструмента [4153-Т].
4. Вытащить ключ зажигания.
5. Зафиксировать рулевое колесо.
6. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались пола.
11. Высвободить карданное сочлене-
ние, отогнув предохранительное кольцо.
12. Отвернуть гайку (3) (с каждой сто-
роны).
13. Отсоединить шаровые опоры руле-
вого механизма (4) с помощью сьемни-
ка шаровой опоры [1892-Т] (с каждой
стороны).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить входы и выходы ги-
дравлического контура для пре-
дотвращения проникновения по-
сторонних тел.
14. Отвернуть болт (6).
15. Отсоединить трубки (5) от клапана
усилителя рулевого управления (в за-
висимости от установки).
16. Снять подрамник вместе с рулевым
механизмом.
17. Отвернуть гайки (7).
18. Снять прокладки рулевого меха-
низма.
19. Снять рулевой механизм (8).
Установка
------------------[ ВНИМАНИЕ J
После каждого снятия заме-
нять гайки Нильстопа.
1. Расположить рулевой механизм (8)
на переднем подрамнике.
2. Завернуть гайки (7).
Издательство «Монолиг
292
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
На автомобилях, оборудован-
ных стальным подрамником, про-
верить, чтобы рулевой механизм
опирался на подрамник (в “а").
3. Установить передний подрамник.
4. Подсоединить трубки (5) (в зависи-
мости от установки).
5. Завернуть болт (6).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Для автомобилей, не имею-
щих шайбы (10) установить шай-
бу (10) (а “Ь") (деталь с реферан-
сом, необходимо заказывать по
каталогу запчастей).
6. Присоединить шаровые опоры ру-
левого механизма (4).
7. Завернуть гайку (3).
8. Установить кардан рулевого вала.
9. Завернуть гайку (1) и установить ее
палец.
10. Установить отделку под приборной
панелью.
11. Снять приспособление (4153-Т].
12. Установить колеса.
13. Затянуть колесные болты.
14. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
15. Заполнить и продуть гидравличе-
ский контур усилителя рулевого управ-
ления.
16. Проверить параметры параллель-
ности передних колёс и отрегулиро-
вать при необходимости.
Насос усилителя
рулевого управления
Снятие
1. Гидравлическая подвеска:
• В случае установки автомоби-
ля на подъемник с захватом под кузов
отвернуть пробку с бачка для жидкости
LDS. Завернуть пробку бачка для жид-
кости LOS после установки автомобиля
на колеса.
• Соблюдать директивы операции
сброса давления в системе подвески.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять переднее правое колесо.
5. Снять защитный щиток под двига-
телем.
6. Снять подкрылок (с правой сто-
роны).
7. Установка А:
• Отсоединить разъем (в “а").
• Отсоединить разьем (в “Ь").
• Отстегнуть жгут проводов (1)
(в-с-).
• Отодвинуть жгут проводов (1).
8. Установка В:
• Удалить штифт (2).
• Отсоединить разъем (в "е”).
• Отсоединить разьем (в “Ь").
• Отстегнуть жгут проводов (1)
(в -<Г).
• Отодвинуть жгут проводов (1).
9. Зажать трубку подачи (4) (в “f") с
помощью приспособления [4153-Т].
10. Зажать трубку возврата (3) (в “д”) с
помощью приспособления (4153-Т].
11. Отсоединить трубку подачи (4).
12. Отсоединить трубку возврата (3).
13. Отвернуть болт (6).
14. Отсоединить трубку высокого дав-
ления (5).
15. Ослабить болт (9).
16. Отвернуть гайки (7).
17. Снять узел электронасоса усилите-
ля рулевого управления в сборе и его
опору (8).
Установка
Примечание:
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установить узел электронасоса
усилителя рулевого управления в сбо-
ре и его опору (8).
2. Завернуть гайки (7).
3. Завернуть болт (9).
4. Присоединить трубку высокого
давления (5).
5. Завернуть болт (6) моментом 20 ±
2 Н м.
6. Установить трубку возврата (3).
7. Установить трубку подачи (4).
8. Снять приспособления [4153-Т].
9. Установка В:
• Закрепить жгут проводов в фик-
саторах (1) (в "d").
• Подсоединить разьем (в "Ь").
• Подсоединить разьем (в *е").
• Установить на место штифт (2).
10.Установка А:
• Закрепить жгут проводов в фик-
саторах (1) (в "с").
• Подсоединить разьем (в “Ь").
• Подсоединить разъем (в "а").
11. Установить подкрылок (с правой
стороны).
12. Установить защитный щиток под
двигателем.
13. Установить переднее правое ко-
лесо.
14. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
15. Опустить автомобиль на землю.
16. Затянуть колесные болты.
Замена жидкости
усилителя рулевого
управления
Слив рабочей жидкости
из гидравлического контура
гидроусилителя рулевого
управления
Примечание:
Слив масла из контура усиле-
ния рулевого управления дол-
жен производиться при неработающем
двигателе.
1. Гидравлическая подвеска:
• В случае подъема автомобиля
с помощью подъемника с упором под
кузов снять крышку бачка жидкости.
Установить крышку бачка жидкости,
когда автомобиль стоит на своих коле-
сах.
• Соблюдать директивы операции
сброса давления в системе подвески.
2. Поднять автомобиль и закрепить
его так, чтобы колеса не касались
пола.
3. Отключить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять переднее левое колесо.
5. Снять защитный щиток под двига-
телем.
6. Снять передний левый брызговик.
7. Отвернуть пробку с бачка с жид-
костью усилителя рулевого управле-
ния. Издательство “Монолит”
8. Снять хомут (1).
9. Отсоединить трубку (2).
©
Издательство «Монолит'
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
да- 293
10. Направить трубку в емкость.
11. Дождаться полного слива масла.
12. Разблокировать трубка 3 (в ‘а’).
13. Отсоединить трубку (3).
14. Направить трубку в емкость.
15. Переместить рулевое колесо не-
сколько раз в обе стороны до упора.
16. Дождаться полного слива масла.
Заполните гидравлический контур
усилителя рулевого управления
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Открывать контур осторожно,
чтобы не допустить попадания в
него частиц загрязнений.
1. Присоединить трубка (3).
2. Присоединить трубка (2).
3. Установить хомут (1).
4. Установить передний левый брыз-
говик.
5. Установить защитный щиток под
двигателем.
6. Установить переднее левое колесо.
7. Зажать болты колес.
8. Заполнить бачок с жидкостью уси-
лителя рулевого управления до макси-
мальной отметки "Ь” или 'с” (в зависи-
мости от модификации двигателя).
Продувка гидравлического контура
усилителя рулевого управления
1. Гидравлическая подвеска:
• Создать давление 0,5 бар в бач-
ке с жидкостью (с помощью приспосо-
бления типа FACOM 920).
• Снова подсоединить аккумуля-
торную батарею.
• Установив колеса в положение
прямолинейного движения, запустить
двигатель, не трогая рулевое колесо.
• Дождаться стабилизации поло-
жения кузова автомобиля.
• Медленно переместить рулевое
колесо из одного крайнего положения
в другое в обоих направлениях около
десяти раз.
• Заглушить двигатель.
• Долить жидкость усилителя ру-
левого управления до максимального
уровня “Ь".
• Произвести дорожную проверку
и проверить уровень жидкости усили-
теля рулевого управления (двигатель
выключен, пробка завинчена, темпера-
тура масла ЗО’С).
2. Механическая подвеска:
• Снова подсоедините аккумуля-
торную батарею.
• Установив колеса в положение
прямолинейного движения, запустить
двигатель, не трогая рулевое колесо.
• Медленно переместить рулевое
колесо из одного крайнего положения
в другое в обоих направлениях около
десяти раз.
• Заглушить двигатель.
• Долить жидкость усилителя ру-
левого управления до максимального
уровня “с*.
• Произвести дорожную проверку
и проверить уровень жидкости усили-
теля рулевого управления (двигатель
выключен, пробка завинчена, темпера-
тура масла 30‘С).
Приложение к главе
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Характери- стика
Крепление кардана рулевой колонки к хвостовику клапана 20 Н-м
Верхние гайки крепления рулевой колонки 8 Н-м
Болты крепления рулевого колеса 33 Н-м
Нижние гайки крепления рулевой колонки 20 Н-м
Крепление шарнира рулевой рейки 100 Н-м
Шпилька рулевого механизма 9 Н-м
Контргайка регули- ровки рулевых тяг 50 Н м
Штуцер гидравличе- ской системы 33 Н м
Крепление узла электронасоса на подрамнике 30 Н-м
Специальное оборудование и инструмент
Номер Внешний вид Применение
[1350-ZZ] о Инструмент для снятия обшивки
[0721] Р1 Приспособление для снятия/установки рулевых тяг. (0721-AJ - трубчатый ключ. [0721-В] - приспособле- ние для блокировки от прокручивания рулевой рейки.
(0709]. [1892-Т] Съемник шарового шарнира рулевой тяги
Номер Внешний вид Применение
I0172-Z] Пассатижи для хомутов CLIC
(1892-TJ Съемник шарнира
(4153-Т] Комплект из 2 зажимов шлангов
[9702-Т] приспособление для блокирования рулевого колеса с неподвижным блоком управления
Издательство «Монолит!
Глава 16
КУЗОВ
1. Экстерьер............................. 294
2. Люк крыши................................309
3. Интерьер.................................. 313
4. Сиденья ........................... 322
5. Бампера............................ 327
Приложение к главе ...... ............. 332
1. Экстерьер
Капот
Снятие и установка
Примечание:
Для выполнения следующей опе-
рации требуются два работника.
Снятие
1. Отсоединить фиксатор (6) с помо-
щью приспособления [1).
2. Отодвинуть звукоизоляцию капота (1).
3. Отсоединить трубку (2) (штуцер (3)).
4. Отделить трубку (2).
5. Отсоединить трубку (4) (штуцер (5)).
6. Отделить трубку (4).
10. Отвернуть гайки (12).
11. Снять капот (11).
11. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
12. Проверить, как закрывается и от-
крывается капот
Установка
7. Снять (операция выполняется сим-
метрично):
• Болты (зажимы) (7).
• Накладку распорки капота (8).
8. Отсоединить опору (10) (в "а") с по-
мощью приспособления [1].
9. Отделить узел трубка (9)/опора (10).
©Примечание:
Извлечь штыри (14) распорок
капота (13) для регулировки по-
ложения капота (11) с помощью выко-
лотки (с каждой стороны).
Для выполнения следующей опера-
ции требуются два работника.
1. Установить капот (11).
2. Завернуть гайки (12).
3. Затянуть и ослабить гайки (12) на
1/4 оборота.
4. Закрыть капот двигателя (11).
5. Проверить зазоры и выравнивания.
©Примечание:
Регулировка капота (11) может
дополняться регулировкой рас-
порки капота (13).
6. Отвернуть болты (15) на 1/4 оборо-
та (с каждой стороны).
7. Закрыть капот двигателя (11).
8. Проверить зазоры и выравнивания.
9. Затянуть гайки (12) моментом 20 ±
5 Н м.
10. Затянуть болты (15) моментом 10 ±
1 Н'М.
Разборка и сборка
Разборка
1. В зависимости от комплектации:
• Отсоединить уплотнитель (1) (в
*а’) с помощью приспособления [1350-
Z2).
• Снять прокладку (1).
2. Отсоединить фиксаторы (в "Ь") с
помощью приспособления [1350-ZZJ.
3. Снять звукоизоляци ю капота (2).
Издательство -Монолит'
КУЗОВ
Ц©» 295
4. Отсоединить кронштейн шарнир-
ного соединения (4) костыля капота (3)
(в "с") с помощью маленькой плоской
отвертки.
5. Отделить кронштейн шарнирно-
го соединения (4) (в соответствии со
стрелкой).
6. Снять кронштейн шарнирного сое-
динения (4) (с фиксатором (3) капота).
Привод открытия капота
Снятие
7. Потянуть за фиксирующие планки
(5) жиклеров стеклоомывателя (6) (как
показано стрелками).
8. Снять жиклеры стеклоомывателя (6).
9. Отсоединить упоры (7) с помощью
приспособления [1350-ZZ],
10. Снять упоры (7).
11. Отсоединить фиксаторов (9) С по-
мощью приспособления [1350-ZZ],
12.Отделите и снять декоративную на-
кладку (8) капота двигателя.
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
1. Обезжирить склеиваемую поверх-
ность (в “d") (на капоте (10)) с помощью
обезжиривающего средства, индекс “JT.
2. Поместите двустороннюю клейкую
ленту на декоративную накладку (8) ка-
пота двигателя (10) (в “е”).
12. Отсоединить фиксатор (5) с помо-
щью приспособления [1].
13. Освободить трос привода открытия
(4) капота.
3. Действовать в последовательно-
сти, обратной операциям по разборке.
4. Установить капот.
5. Проверить работу снятых элементов.
1. Открыть капот.
2. Максимально сдвинуть назад сиде-
нье водителя.
3. Выключить зажигание.
4. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
5. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
6. Снять (в зависимости от типа дви-
гателя):
• Передний бампер.
• Блок воздушного фильтра.
• Кронштейн аккумуляторной ба-
тареи.
• Коммутационный блок двигателя.
• Отделку передней стойки (левую).
• «Интеллектуальный» коммута-
ционный блок.
• Коленную подушку безопасно-
сти водителя.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Перед снятием троса отметить
его прокладку.
©Примечание:
Ручка открывания капота состо-
ит из рукоятки и тросика.
7. Отсоединить защитную накладку (2)
(в “а*) с помощью приспособления [1].
8. Отвернуть гайки (1).
9. Отделить защитную накладку (2).
10. Отделить крепление оболочки (3)
крышки, защищающей от взлома (2), с
помощью приспособления [1].
11. Отодвинуть защитную накладку (2).
14. Отсоединить трос привода откры-
тия (4) капота (в *Ь') с помощью при-
способления [1]
15. Освободить трос привода открытия
(4) капота.
16. Отвернуть гайки (6).
17. Снять кронштейн интеллектуально-
го коммутационного блока (7).
18. Отвернуть гайки (9).
19. Отделить механизм открытия капо-
та (8).
20.Отделит проходную втулку (10).
21. Отделить трос привода открытия
(4) капота.
22. Снять трос привода открытия (4)
капота.
23. Снять механизм открытия капота (8).
Издательство «Монолит
296
КУЗОВ
Установка
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Проверить герметичность про-
ходной втулки 10.
Проверить нормальную про-
кладку троса.
Перед закрытием капота про-
верить работу привода открытия
и замка капота.
1. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. Затянуть гайки (I) моментом 4 Н м.
3. Затянуть гайки (6) моментом 6 Н м.
4. Затянуть гайки (9) моментом 6 Н м.
5. Проверить зазоры и выравнивания.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Проверить функционирование элек-
трооборудования .
Крышка багажника
(4-двсрный седан)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отсоединить фиксаторы (в *а") с
помощью приспособления [1].
3. Снять отделку крышки багажника (1).
4. Освободить электрический жгут.
Ф Примечание:
Для выполнения операции не
обходимо два человека.
5. Отвернуть болты (3).
6. Снять крышку багажника (2).
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. Предварительно затянуть болты (3).
3. Отрегулировать зазоры и выравни-
вания при помощи винтов (3) и упоров
багажного отсека.
4. Затянуть болты (3) моментом 20 ±
5 Н м.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Замок багажника
Снятие
1. Открыть багажник.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 3 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отсоединить фиксаторы (в "а") с
помощью приспособления [1).
5. Снять отделку крышки багажника (1).
6. Отсоединить кабель в салоне.
7. Отвернуть болты (2).
8. Отсоединить (в "Ь”) замок крышки
багажника (3).
9. Снять замок (3) крышки багажника
через отверстие крышки багажника.
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Затянуть болты (2) моментом 8 ±
2 Н м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Скоба замка
крышки багажника
Снятие
1. Открыть багажник.
2. Сложить коврик багажника (2) (в со-
ответствии со стрелкой).
3. Отсоединить фиксаторы отделки
порога багажника (1) (в “а") с помощью
приспособления [1].
4. Отсоединить обивку порога багаж-
ника (1) (в *Ь") с помощью приспосо-
бления [1].
5. Снять обивку порога багажника (1).
6. Ослабить гайки (4) (не снимать).
7. Отделить скобу замка (3) (как пока-
зано в “с").
8. Снять скобу замка (3).
1. Установить скобу замка (3).
2. Завернуть гайки (4) в верхней части
выреза (в "(Г).
3. Произвести предварительную за-
тяжку гаек (4).
4. Закрыть багажник.
5. Отрегулировать зазоры и выравни-
вания.
6. Открыть багажник.
7. Затянуть гайки (4) моментом 8 ±
2 Нм.
8. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
Издательство “Монолит,
КУЗОВ
OQ- 297
Амортизатор
крышки багажника
Снятие
©Примечание:
Операции выполняются симме-
трично.
1. Снять внутреннюю обивку заднего
крыла.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Оставить багажник открытым
с помощью подходящей под-
порки.
2. Открепить амортизатор (1) от шар-
нира (2) крышки багажника с помощью
приспособления [1350-ZZ].
3. Отсоединить шарнир (3) с кольцом
(4) от амортизатора (1), удерживая гай-
ку (5).
4. Снять амортизатор (1).
5. Отсоединить шарнир (3) от аморти-
затора (1).
Установка
©Примечание:
Операции выполняются симме-
трично.
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Установить амортизатор (1).
3. Затянуть гайку (5) моментом 8 Н м.
4. Закрепить амортизатор (1) в шар-
нире (2) крышки багажника.
5, Вынуть подпорку багажника.
6. Установить внутреннюю обивку за-
днего крыла.
Крышка багажника
(5-дверный универсал)
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть дверь багажного отделе-
ния.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять накладки задней стойки.
4. Снять спойлер задней откидной
двери.
5. Отсоединить облицовку крыши.
6. Открыть дверь багажного отделе-
ния (1).
7. Заблокировать замок.
8. Отключить электрические разъе-
мы (в "Ь") (в зависимости от комплек-
тации).
9. Отсоединить жгут проводов (2) (в
“а’) с помощью приспособления [1J.
10. Отсоединить втулку (3) с помощью
приспособления [1J.
11. Отделить жгут проводов (2).
12.Отсоединить зажимы (5) стабили-
заторов (4) с помощью маленькой от-
вертки.
13. Закрыть дверь багажного отделе-
ния (1).
14. Отвернуть болты (6).
15. Снять дверь багажного отделе-
ния (1).
Установка
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Разблокировать замок.
4. Регулировка
5. Отрегулировать зазоры и выравни-
вания. Издательство "Монолит"
Стекло крышки багажника
Снятие
1. Снять спойлер крышки багажника.
2. Снять механизм заднего стеклоо-
чистителя.
3. Отсоединить клеммы оттаивания
от стекла.
4. Наклеить клейкие ленты (1).
5. Разрезать клейкие ленты (1) (в "а”).
---------------( ВНИМАНИЕ )
При натяжении режущей про-
волоки [1354-Е] проверить, что
она проходит под неподвижным
стеклом задней откидной двери.
6. Пропустить шило через валик
уплотнения снаружи внутрь.
7. Прикрепить режущую струну [1354-
Е] на шиле [1354-С].
8. Пропустить режущую проволоку
(1354-Е] внутрь автомобиля (примерно
500 мм).
9. Закрепить режущую струну (1354-Е]
на наматывателе с роликом [1354-AZ].
10. Пропустите режущую струну (1354-
Е] наружу под стеклом крышки багаж-
ника (2).
11. Закрепить конец режущей струны
(1354-Е] в отверстии механизма сте-
клоочистителя (в "Ь").
12. Разрезать валик уплотнения, на-
чиная с верхней части неподвижного
стекла задней откидной двери.
Ф Примечание:
При меньшем сопротивлении
во время вырезания ослабить
натяжение режущей струны [1354-Е).
13. Помочь режущей струне [1354-Е]
пройти через сопротивления (упорные
прокладки, увеличенная толщина клея
уплотнителя или стыки панелей).
14. Продолжать резать и по мере раз-
резания клейкого шва перемещать
приспособления [1354-AZ], (1354-BZ).
15. Продолжать резать, пока режу-
щая струна (1354-Е) не перестанет на-
правляться ведущим роликом [1354-
BZ], После этого снять ведущий ролик
[1354-BZ] и завершить разрезание.
16. Снять стекло крышки багажника (2)
с помощью двух ручек [KIT1-VENT] с
присосками.
Издательство «Монолит'
о®» 298
КУЗОВ
Установка
1. Срезать со стекла остатки слоя
герметика.
2. Стереть пыль чистой тряпкой.
3. Нанести грунтовку на очищенные
участки.
4. Разместить уплотняющие проклад-
ки (3):
Передняя дверь
Снятие и установка
Снятие
• “А" 8 мм.
• “В" = 12 мм.
5. Размер наконечника треугольного
сечения для получения слоя герметика
шириной “А” и высотой “В*.
6. Вставить в пистолет картридж,
прилагающийся в комплекте для при-
клеивания с реферансом “АЗ", и уста-
новить специальный наконечник.
7. Нанести клейкий шов по периметру
стекла задней откидной двери (в “с").
----------------( ВНИМАНИЕ)
Применение двухкомпонент-
ных материалов или быстро
твердеющего клея: между уста-
новкой стекла на автомобиль и
началом выдавливания гермети-
ка проходит порядка 5-8 минут.
8. Установить стекло (2) на крышку
багажника с помощью вакуумных за-
хватов [KIT1-VENT],
9. Совместить клейкие метки (1) (в “а").
10. Отрегулировать стекло (2) на крыш-
ке багажника.
11. Проверить зазоры и выравнивание.
12.Слегка нажать по периметру стекла
крышки багажника.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
После установки стекла вы-
ждать необходимое время перед
началом эксплуатации автомоби-
ля, рекомендуемое поставщика-
ми для используемых составов.
13. Снять клейкие метки (1).
14. Продолжить операции установки в
последовательности, обратной опера-
циям снятия.
15. Очистить стекло крышки багажника
и прилегающую к нему область.
16. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
17. Проверить герметичность стекла
крышки багажника (2).
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Навесить переднюю дверь (1) на
дверной кронштейн подрулевого ком-
мутационного модуля.
3. Разблокировать и отсоединить
разьем (в “а").
4. Отвернуть болты (2).
5. Освободить дверь (1) с помощью
подставки для двери (следить за тем,
чтобы не повредить переднее крыло).
Установка
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
4. Проверить зазоры и отрегулиро-
вать выравнивания.
5. Затянуть крепежные болты (2) мо-
ментом 30 Н'М.
Регулировки
©Примечание:
Дверные шарниры имеют уста-
новочные выступы со стороны
двери. Однако можно удалить устано-
вочные выступы, если требуется допол-
нительная регулировка (выравнивание).
1. Верхний установочный выступ пе-
редней двери снимается путем откру-
чивания гайки (3).
2. Нижний установочный выступ пе-
редней двери (4) снимается путем его
выбивания с помощью выколотки.
3. Снять передний подкрылок.
4. Снять звукоизоляцию крыла.
5. Регулировка дверных зазоров осу-
ществляется с использованием непод-
вижных шарниров, удерживаемых бол-
тами (5).
Ф Примечание:
Нижний шарнир двери имеет
установочный выступ со сторо-
ны кузова Однако можно удалить уста-
новочные выступы (6). если требуется
дополнительная регулировка (зазоры).
6. Установочный выступ (6) снимается
путем его выбивания с помощью выко-
лотки.
7. Затянуть крепежные болты (5) мо-
ментом 30 Н м.
Разборка и сборка
Разборка
1. Отсоединить крепления наклад-
ки ручки (1) с помощью приспособле-
ния (1).
2. Разблокировать и отсоединить:
• Разьем лампы подсветки (в " а")
(в зависимости от комплектации).
• Разьем ручки управления запо-
минанием положения сиденья (в “б") (в
зависимости от комплектации).
Издательство «Монолит,
КУЗОВ
299
3. Снять накладку ручки (1).
4. Отсоединить накладку поручня (2)
с помощью приспособления [1].
5. Отвернуть болты (3).
6. Снять накладку поручня (2).
7. Отделить и снять плату стекло-
подьемника (4) с помощью приспосо-
бления [1].
8. Разблокировать и отключить элек-
трические разъемы (в “с" и “d’).
9. Снять плату стеклоподъемника (4)
22. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “д').
23. Снять динамик (14).
10. Отделить и снять лампа подсвет-
ки двери (5) с помощью приспособле-
ния (1].
11. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “в").
12. Снять лампу подсветки двери (5).
13. Отсоединить фиксаторы (7) с помо-
щью приспособления [2].
14. Снять прокладку (6).
15. Отсоединить фиксаторы (8) с помо-
щью приспособления [2].
16. Отделить обивку двери (10).
17. Разблокировать и отсоединить
разьем (в “1").
18. Снять обивку двери (10).
------------------( ВНИМАНИЕ )
При установке проверить нали-
чие и расположение поролоно-
вых вставок (9) на отделке две-
ри (10).
29.0слабить болт (18) на несколько
оборотов и разблокировать опору (19).
30. Снять опору (19).
31. Срезать клеевой валик (20) по пе-
риметру уплотнителя (21).
32. Снять герметизирующую панель (21).
19. Разобрать и снять:
• Декоративный элемент (11).
• Нижний уплотнитель стекла на
двери (12).
наклеивания герметичной панели все
20. Отвернуть болты (13).
21. Отделить динамик (14).
24.Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
25. Высверлить заклепки (15) с помо-
щью сверла 0 6 мм.
26.Снять кронштейн динамика (16).
27. Высверлить остальные заклепки.
28. Отсоединить фиксатор (17) с помо-
щью приспособления [2].
©Примечание:
Подготовить замену уплотните-
ля (21). Удалить с двери в зоне
следы клея с помощью очистителя с
индексом ‘Л’.
33.Разобрать и снять нижний уплотни-
тель стекла на двери (22) с помощью
приспособления [1].
Ф.Примечание:
Следить за тем. чтобы не де-
формировать уплотнение (22).
34.Временно подключить разъем сте-
клоподъемника (4) и опустить стекло
до половины для доступа к болтам кре-
пления.
35. Отвернуть болты (24).
36.Отделить стекло (23) с опоры (25).
37. Снять стекло (23).
Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
38.Разобрать уплотнитель рамки (26)
(в -h”).
Издательство -Монолиг
fl©* зоо
КУЗОВ
39. Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
40. Высверлить заклепки (28) с помо-
щью сверла 0 4 мм.
41. Снять накладку рамки (27).
42. Завершить снятие уплотнения рам-
ки (26).
43.Высверлить остальные заклепки.
©Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
44.Открепить накладку (29) с помо-
щью приспособления [1].
45.Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
46. Высверлить заклепки (30), (31) с по-
мощью сверла 0 4 мм.
47. Высверлить остальные заклепки.
©Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
48.Отсоединить фиксаторы (32) с по-
мощью приспособления [1].
49.Отделите и снять неподвижное
стекло (33).
50.Отделить ручку для открывания ав-
томобиля изнутри (34) от ее опоры (как
показано в “j").
51. Снять заглушки (в "к*).
52. Отвернуть болты (35).
53.Отсоединить фиксатор (36) с помо-
щью приспособления [1].
54. Разблокировать и отсоединить
разъем (в 'Г').
55.Отделить механизм стеклоподъем-
ника (37). начиная с задней направля-
ющей.
56. Снять механизм стеклоподъемни-
ка (37).
57. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “гтГ).
58. Отсоединить фиксатор (41) с помо-
щью приспособления [1].
59.Отделить проходную втулку (40)
(как показано “п").
60. Отвернуть болт (39).
61. Снять зеркало заднего вида (38).
62.Ослабить болты (42), (45) на не-
сколько оборотов.
63. Отделить и снять направляющий
рельс (43) накладки передней двери
(44) (как показано в “р").
64.Снять уплотнительную пластину (в
Т-).
©
66.Отделить цилиндр замка в сборе
(46) (как показано в “q"). Снять цилиндр
замка в сборе (46).
67. Отсоединить ручку (47) (потянуть
за ручку, как показано в “s").
68.Отделить ручку (47) (как показано
в Т).
69. Снять ручку (47).
70.Ослабить болт (48) на несколько
оборотов.
71. Снять прокладку (49).
72. Отвернуть болты (50).
73. Отделить проходную втулку (51) от
ее гнезда.
74 . Отделить узел замок (52)/скоба
ручки для открывания автомобиля сна-
ружи/ручка для открывания автомоби-
ля изнутри (34).
75 .Разблокировать и отсоединить
разъем (замок (52)) (в “и’).
76 .Снять узел замок (52)/скоба ручки
для открывания автомобиля снаружи/
ручка для открывания автомобиля из-
нутри (34).
Примечание:
Подготовить замену уплотни-
тельной пластины (в "л").
65. Ослабить болт (47) (до упора) (не
отворачивать болт).
Издательство «Монолит
КУЗОВ
00* 301
77. Отделить проходную втулку (54) от
ее гнезда.
78.Отсоединить фиксаторы (53) с по-
мощью приспособления [2].
79. Отсоединить фиксаторы (55) с по-
мощью приспособления [2].
80.Отделить проходную втулку (57) от
ее гнезда.
81. Снять жгут проводов (56).
82.Отсоединить фиксаторы (59) с по-
мощью приспособления [1J.
83.Снять прокладку (58).
84.Отсоединить фиксаторы (61) с по-
мощью приспособления [1].
85. Снять защитную вставку передней
двери (60).
86.Снять звукоизоляционный уплотни-
тель передней двери.
Сборка
( ВНИМАНИЕ]
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Установить новые уплотнения
без складок и разрывов. Необхо-
дима полная чистота опорной по-
верхности на панели двери. Про-
вести роликом по предваритель-
но наклеенному листу. Эти ре-
комендации необходимы, чтобы
избежать возможного проникно-
вения воды, пыли или шума.
1. Сборка выполняется в последова-
тельности, обратной разборке.
2. Изменение панели стеклоподъем-
ника:
Примечание:
При замене обивки двери (10)
или панели стеклоподъемника
(4) открепить декоративную накладку
(4а) панели стеклоподъемника (4).
• Срезать лапки (4с) панели (4).
• Установить новую декоративную
накладку (46) с фиксаторами (4d) в па-
нели (4).
• Затянуть болты (24) моментом
4 Н'М.
• Затянуть болты (35) моментом
10 Нм.
• Затянуть болт (39) моментом
12 Н м.
3. Процедура инициализации систе-
мы защиты от защемления:
• Установить стекло двери (макси-
мально).
• Удерживать не менее 5 секунд в
крайнем верхнем положении.
• Проверить функционирование
электрооборудования.
Задняя дверь
Снятие и установка
Снятие
4-дверный седан
5-дверный универсал
3. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “а").
4. Отвернуть болты (2).
5. Освободить дверь (1) с помощью
подставки для двери (следить за тем,
чтобы не стукнуть ее об дверь).
Установка
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
4. Проверить зазоры и выравнивания.
5. Затянуть болты (2) моментом 30 Н м.
Регулировка
©Примечание:
Дверные шарниры имеют уста-
новочные выступы со сторо-
ны двери. Однако существует возмож-
ность удалить установочные выступы
в случае необходимости дополнитель-
ной регулировки.
1. Верхний установочный выступ пе-
редней двери снимается путем откру-
чивания гайки (3).
2. Нижний установочный выступ пе-
редней двери (4) снимается путем его
выбивания с помощью выколотки.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Навесить заднюю дверь (1) на крон-
штейн двери.
Примечание:
Нижний шарнир двери имеет
установочный выступ со сторо-
ны кузова. Однако можно удалить уста-
новочные выступы (6), если требуется
дополнительная регулировка (перед-
ний-задний-верхний).
3. Установочный выступ (6) снимается
путем его выбивания с помощью выко-
лотки.
Издательство «Монолит
fl®» 302
КУЗОВ
Разборка и сборка
Разборка
1. Отсоедините крепления наклад-
ки ручки (1) с помощью приспособле-
ния [1].
2. Разблокировать и отсоединить
разьем (в *а").
3. Снять накладку ручки (1).
---------------[ ВНИМАНИЕj
При установке проверить нали-
чие и расположение поролоно-
вых вставок (9) на отделке две-
ри (10).
4. Отсоединить накладку поручня (2)
с помощью приспособления [1].
5. Снять накладку поручня (2).
6. Отвернуть болты (3).
19. Разобрать и снять:
• Декоративный элемент (11).
• Нижний уплотнитель стекла на
двери (12).
7. Отделить и снять выключатель сте-
клоподъемника (4) с помощью приспо-
собления [1J.
8. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “Ь").
9. Снять выключатель стеклоподъем-
ника (4).
4. Регулировка зазоров (вперед/на-
зад и по высоте) осуществляется при
неподвижных шарнирах, удерживае-
мых болтами (5).
5. Затянуть болты (5) моментом 30 Н-м.
10. Отделить и снять лампу подсвет-
ки двери (5) с помощью приспособле-
ния [1].
11. Разблокировать и отсоединить
разьем (в "с").
12. Снять плафон (5).
13. Отсоединить фиксаторы (6) с помо-
щью приспособления [2).
14. Снять прокладку (7).
15. Отсоединить фиксаторы (8) с помо-
щью приспособления (2].
16. Отделить обивку двери (10).
17. Разблокировать и отсоединить
разьем (в “d") (высокочастотный дина-
мик).
18. Снять обивку двери (10).
20.0твернуть болты (13).
21. Отделить динамик (14).
31. Срезать клеевой валик (20) по пе-
риметру уплотнителя (21).
32. Снять герметизирующую панель (21).
28.Отсоединить фиксатор (18) с помо-
щью приспособления [2].
29. Ослабить болт (17) на несколько обо-
ротов, чтобы разблокировать опору (19).
30. Снять опору (19).
Примечание:
Подготовить замену уплотните-
ля (21).
22. Разблокировать и отсоединить
разъем (в "е").
23. Снять динамик( 14).
24. Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
25. Просверлить заклепки (15) сверлом
диаметром 6 мм.
26. Снять кронштейн динамика (16).
27. Высверлить остальные заклепки.
©Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
Издательство «Монолит-
КУЗОВ
fl©» 303
Примечание:
Удалить с двери в зоне наклеи-
вания герметичной панели все
следы клея с помощью очистителя с
индексом "Л".
33. Разобрать и снять нижний уплотни-
тель стекла на двери (22) с помощью
приспособления [1].
Ф Примечание:
Следите за тем, чтобы не де-
формировать уплотнение.
34.Временно подключить переключа-
тель стеклоподъёмника (4) и опустить
стекло примерно на 70 мм для обе-
спечения доступа к винтам крепления
стекла.
35.Отвернуть болты (24).
36.Отделить стекло (23) от кронштей-
на стекла (25) и установить его в ниж-
нее положение.
37. Разобрать уплотнитель рамки (26)
(в "Г и “д’).
38. Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
39. Высверлить заклепки (28) с помо-
щью сверла 0 4 мм.
40. Снять накладку рамки (27).
41. Завершить снятие уплотнения рам-
ки (26).
42.Снять стекло (23).
43. Высверлить остальные заклепки.
©Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
44. Отвернуть болты (29).
45. Снять уплотнительную пластину
(в “h”).
Примечание:
Подготовить замену уплотни-
тельной пластины (в “h“).
46. Разблокировать и отсоединить
разьем (в ’)").
47. Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
48.Высверлить заклепки (31) с помо-
щью сверла 0 4 мм.
49. Снять стеклоподъемник (30).
50. Высверлить остальные заклепки.
Ф Примечание:
Удалить остатки заклепок из
нижней части двери с помощью
пылесоса.
51. Снять крышку (в "к").
©Примечание:
Подготовить замену уплотни-
тельной пластины (в "к").
52.Ослабить болт (32) (до упора) (не
отворачивать болт).
53. Отделите и снять (как показано в
“I") блокировку ручки (33).
54. Отсоединить ручку (34). Потянуть
за ручку (34) (как показано в *т”).
55.Отделить ручка (как показано в *п").
56. Снять ручку (34).
57. Ослабить болт (35) на несколько
оборотов.
58.Снять прокладку (36).
59. Отвернуть болты (37).
60.Отделить проходную втулку (38) от
ее гнезда.
61. Отсоединить ручку открывания ав-
томобиля изнутри (39) от своей опоры
(как показано в "р").
62.Отделить узел замок (40)/скоба
ручки для открывания автомобиля сна-
ружи/ручка для открывания автомоби-
ля изнутри (39).
63. Разблокировать и отсоединить
разьем (замок (40)) (в *q’).
64. Последовательно отделить лотки
для электрического жгута (41). (42) от
их гнезд.
Издательство «Монолит'
о© • 304
КУЗОВ
65. Отсоединить фиксаторы (в “г") с
помощью приспособления [2].
66. Отсоединить фиксатор (в “s") с по-
мощью приспособления [2J.
67. Отделить проходную втулку (43) от
ее гнезда.
68. Снять жгут проводов (44).
69. Отсоединить фиксаторы (в “t”) с
помощью приспособления [1].
70. Снять крышку (45).
71. Снять звукоизоляционный уплотни-
тель с задней двери.
Сборка
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Установить новые уплотнения
без складок и разрывов. Необхо-
дима полная чистота опорной по-
верхности на панели двери. Про-
вести роликом по предваритель-
но наклеенному листу. Эти ре-
комендации необходимы, чтобы
избежать возможного проникно-
вения воды, пыли или шума.
1. Сборка выполняется в последова-
тельности, обратной разборке.
2. Затянуть болты (24) моментом 4 Нм.
3. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Наружное зеркало
заднего вида
Снятие и установка
Снятие
1. Снять обивку двери.
2. Снять герметизирующую панель.
3. Отсоединить фиксатор (1) с помо-
щью приспособления (1].
4. Отделить проходную втулку (2).
5. Открепить и отсоединить разьем в
зоне “а*.
6. Отвернуть гайку (3).
Примечание:
Отметить прокладку электриче-
ского жгута наружного зеркала
заднего вида внутри двери перед сня-
тием наружного зеркала заднего вида.
7. Снять наружное зеркало (4).
Установка
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Затянуть болты (3) моментом 12 ±
3 Н м.
3. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Разборка и сборка
Разборка
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять наружное зеркало.
5. Установить зеркальный элемент
наружного зеркала заднего вида.
6. Отвернуть болты (1).
7. Освободить привод зеркального
элемента наружного зеркала (2).
8. Открепить и отсоединить разьем в
зоне "а".
9. Снять привод зеркального элемен-
та наружного зеркала (2).
10. Отсоединить крепления (в "Ь" и в
“с") с помощью приспособления (1].
11. Отделить крышку наружного зерка-
ла (3).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменять неис-
правные кропления.
12. Отсоединить крепления (в "d", "е*.
"f" и в *д") с помощью приспособле-
ния [1].
13. Отсоединить фиксатор (в “h”) с по-
мощью приспособления [1].
14. Снять половины корпуса (4), (5).
Примечание:
Отметить прокладку электриче-
ского жгута.
15. Отсоединить повторитель (6) (в *j”)
с помощью приспособления [1].
Издательство «Монолит,
КУЗОВ
fl©" 305
16. Отделить повторитель (6).
17. Разблокировать и отсоединить
разъем (в “к").
18. Снять повторитель (6).
22.Снять декоративную накладку (10).
19. Приподнять крышку (9).
20. Отвернуть болты (7),
21. Отделить и снять механизм изме-
нения положения (8).
1. Установка выполняется в последо-
вательности. обратной снятию.
2. Проверить работу электрооборудо-
вания наружного зеркала заднего вида
(в зависимости от комплектации).
Сборка
1. Сборка выполняется в последова-
тельности, обратной разборке.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить функционирование
электрооборудования.
Стекло наружного
зеркала заднего вида
Снятие
1. Отрегулировать положение зер-
кального элемента наружного зеркала
заднего вида (1) (как показано в "Ь").
2. Вставить приспособление (1) за
стеклом наружного зеркала заднего
вида (1), надавливая на приспособле-
ние [1] (как показано в “а”).
3. Отсоединить выступы (2) крепле-
ния наружного зеркала заднего вида.
4. Освободить зеркальный элемент
наружного зеркала заднего вида (1).
5. Отсоединить электрические сое-
динения (в “с*, “d”) (в зависимости от
комплектации).
6. Снять зеркальный элемент наруж-
ного зеркала заднего вида (1).
Установка
Ветровое стекло
Снятие
1. Снять решетку воздухозаборника
перед ветровым стеклом.
2. Снять обивку передних стоек.
3. Снять двойной датчик освещенно-
сти и дождя.
4. Снять декоративную накладку крыши.
5. Снять консоль потолка.
6. Открепить язычки ("а") держате-
лей (2), начиная снизу по направлению
наружу с помощью приспособления
(1350-ZZJ.
7. Снять декоративные элементы (1)
стоек проема ветрового стекла.
Примечание:
Обязательно заменять фикса-
торы (2).
Ф Примечание:
При повторном использова-
нии ветрового стекла наклеить
клейкие ленты (3) и разрезать их(в “Ь”).
8. Проткнуть шилом [1354-С] валик
клеящей мастики, изнутри наружу.
9. Вдеть режущую струну (1354-Е] в
шило [1354-С] и пропустить её внутрь.
10. Оставить достаточную длину для
крепления на приспособление для на-
мотки [1354-AZ],
11. Пропустить режущую струну [1354-
Е] по месту вклейки ветрового стек-
ла (по "с") по всему контуру ветрового
стекла с помощью мыльного раствора
(в зависимости от комплектации).
©Примечание:
Существуют ветровые стекла с
уплотнителями и без них.
12.Отрезать режущую струну (1354-
Е]. оставив достаточную длину для
возможности прикрепления на штыре'
молдинга крыши.
13. Прикрепить режущую струну [1354-
Е] на штыре молдинга крыши.
14. Установить на место приспособле-
ние с катушкой [1354-AZ].
15. Закрепить конец вырезной струны
[1354-Е] в приспособлении для намот-
ки (1354-AZ).
------------------( ВНИМАНИЕ J
При натягивании вырезной
струны [1354-Е] убедиться в пра-
вильном расположении струны
[1354-Е] под бортиком уплотни-
теля ветрового стекла.
Примечание:
При малейшем сопротивле-
нии вырезной струны [1354-Е]
во время разрезания, ослабить струну
и облегчить прохождение препятствия
(опорная подкладка, утолщение слоя
клея или стыки панелей).
16. Трансформировать приспособле-
ние с катушкой [1354-AZ] (как показано
на рисунке) и продолжать резать.
Издательство «Монолит’
fl©* 306
КУЗОВ
Примечание:
Повышенное сопротивление
срезанию в нижней части ве-
трового стекла является нормальным
ввиду наличия в этой зоне двойного ва-
лика клеящей мастики.
Установка
1. 1-й вариант; восстановление ве-
трового стекла:
• Оснастить электрический резак
[F0N-4OOE] лезвием №146.
• Срезать валики клея с ветрового
стекла (4) и с желобка проема.
2. 2-й вариант: установка нового ве-
трового стекла:
©Примечание:
В случае замены ветрового
стекла (4) отцентрировать его
и позиционировать клейкие ленты (5),
как показано ниже, затем разрежьте их
(в “d").
• Снять ветровое стекло (4),
• Очистить периметр ветрового
стекла с помощью обезжиривателя.
• Разметить путь нанесения клея
с помощью карандаша в зоне (в "А") на
15 мм (от края стекла), в зонах (в “В*)
на 9 мм (от края стекла).
• Нанести первичный слой клея
для стекла по линии наклеивания
(в "в").
17. Снять ветровое стекло (4) с помо-
щью двух ручек [KIT1-VENT] с присо-
сками.
4. Вставить в выдавливающий писто-
лет смеситель мастики.
5. Взять сопло, имеющееся в ком-
плекте для приклеивания.
6. Отрезать кончик сужающегося на-
конечника на диаметре "А" = 8 мм на
высоте "В" « 13 мм.
7. 1-й способ: восстановление ветро-
вого стекла (4):
• Наносить грунтовку нет необхо-
димости.
• Стереть все загрязнения с
уплотнителя, на который нанесен со-
став с помощью сжатого воздуха.
8. 2-й способ: данный способ исполь-
зуется при установке нового ветрового
стекла (4):
• Обезжирить контур ветрово-
го стекла (4) с помощью материала из
комплекта для наклейки.
• Ветровое стекло (4) поставля-
ется предварительно обработанным
грунтом.
• Необходимо снова нанести
грунтовку на поверхность, покрытую
заводской грунтовкой (в *е") и дать вы-
сохнуть в течение 10 минут.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Время между нанесением ма-
стики на ветровое стекло (4) и
установкой стекла на автомо-
биль не должно превышать в мин
(для быстросхватывающихся ма-
стик).
9. Нанести валик клея по центральной
линии загрунтованной полосы (как по-
казано в “е’).
10. Установить ветровое стекло (4) по
меткам липкой ленты (5).
11. Приложить постоянное давление
с помощью ручек с присосками [KIT2-
VENT],
12. Проверить зазоры и выравнивание
ветрового стекла.
13. Перед любыми дальнейшими дей-
ствиями подождать 30 минут для поли-
меризации клея.
14. Проверить герметичность ветрово-
го стекла (4).
• Дать высохнуть в течение 10 ми-
нут.
3. Установить прокладки (6).
Примечание:
Обязательно заменять фикса-
торы (2).
15. Дальнейшая установка выполня-
ется в последовательности, обратной
снятию.
16. Проверить функционирование элек-
трооборудования
Заднее стелко
Снятие
1. Снять 3-й фонарь стоп-сигнала.
2. Снять заднюю полку.
3. Снять отделку стойки заднего сте-
кла.
4. Отделить облицовку потолка только
в задней части (частично).
5. Отсоединить клеммы оттаивания
заднего стекла (в “а").
6. Отсоединить разьемы (в “Ь").
7. Приклеить разьемы (в "Ь") к за-
днему стеклу (1) с помощью клейкой
ленты.
8. Снять крышку багажника.
9. Частично отделить уплотнитель (2)
багажника.
Издательство «Монолит
КУЗОВ
о©* 307
17. Переместить приспособление с ка-
тушкой [1354-AZ], как показано на ри-
сунке, и продолжить вырезание.
©Примечание:
При повторном использовании
заднего стекла (1) установить
отрезки самоклеющейся ленты (3) и от-
резать их (в “с").
10. Проткнуть шилом [1354-С] валик
клеящей мастики, изнутри наружу.
11. Вставить режущую струну [1354-Е] в
шило [1354-С] и пропустить ее внутрь.
12. Оставить достаточную длину для
крепления на приспособление для на-
мотки [1354-AZ].
Примечание:
В случае замены заднего стек-
ла отцентрировать последнее и
позиционируйте клейкие ленты (5). как
показано ниже, затем разрезать клей-
кие ленты (в “е“).
13. Пропустить режущую струну [1354-
Е] через уплотнитель заднего стек-
ла “d” по всему периметру с помощью
мыльного раствора.
14. Закрепить режущую струну [1354-
Е] на крючке (4).
15. Установить на место приспособле-
ние с катушкой [1354-AZ],
16. Закрепить конец режущей прово-
локи сечением [1354-Е] в намоточной
катушке [1354-AZ].
©Примечание:
При натяжении режущей струны
11354-Е] убедиться в правиль-
ном расположении струны [1354-Е] под
кромкой уплотнителя заднего стекла (1).
При появлении малейшего сопро-
тивления перемещению режущей стру-
ны [1354-Е] ослабить струну и помочь
ей пройти через препятствие (подклад-
ка, утолщение слоя уплотнителя, стык
панелей).
18. Снять заднее стекло (1) с помощью
двух ручек [KIT1-VENT] с присосками.
Установка
1. Оснастить электрический резак
[FEIN-400E] лезвием №146.
2. Очистить слои клея на заднем сте-
кле и в пазе.
3. Снять заднее стекло (1).
4. Нанести антикоррозионное покры-
тие.
5. Обезжирить паз с помощью обе-
зжиривающего состава из комплекта
для приклеивания.
6. Высушить в течение 10 мин.
7. Вставить в выдавливающий писто-
лет смеситель мастики.
8. Установить наконечник в виде соп-
ла, который находится в наборе для
приклеивания.
9. Срезать наконечник сопла на диа-
метре “А’ = 8 мм и на высоте “В” = 13 мм.
10.1-ый вариант: повторное использо-
вание заднего стекла (1):
• Наносить грунтовку нет необхо-
димости.
• Стереть все загрязнения с
уплотнителя, на который нанесен со-
став с помощью воздуходувки.
11.2-й вариант: данный метод исполь-
зуется в случав нового заднего сте-
кла:
• Разметить путь нанесения клея
(в “1") с помощью карандаша в зоне
(в *А”) на 9 мм (от края уплотнителя)
и в зоне (в "В") на 18 мм (от края сте-
кла).
• Обезжирить контуры заднего
стекла (1) с помощью состава из ком-
плекта наклеивания.
• Нанести грунтовку, следуя ли-
нии "Г.
• Высушить в течение 10 мин.
• Установить прокладки задан-
ной толщины в места, в которых для
них были нанесены метки при сня-
тии.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Время между нанесением ма-
стики на стекло и установкой
стекла на автомобиль не долж-
но превышать 8 минут (для бы-
стросхватывающихся мастик).
12. Нанести валик клея по центральной
линии загрунтованной полосы (как по-
казано Т).
13. Расположить заднее стекло по от-
ношению к клейким лентам (5).
14. Проверить зазоры и прилегание
заднего стекла.
15. Приложить постоянное давление
с помощью ручек с присосками [KIT2-
VENT],
16. Дождаться полимеризации слоя
в 30 мм, прежде чем продолжить ра-
боты.
17. Проверить плотность наклейки за-
днего стекла (1).
18.Дальнейшая установка произво-
дится в порядке, обратном снятию.
19. Очистить заднее стекло и его
проем.
20. Проверьте функционирование элек-
трооборудования.
Издательство «Монолит’
*□©• 308
КУЗОВ
Зазоры и выравнивания
--------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Значения зазоров и выравнивания даны для справ-
ки. При регулировке в первую очередь необходимо
обеспечить одинаковые зазоры для каждого элемен-
та и проверить выравнивание на каждом элементе.
1. Контроль зазора:
• "А” = 4,5 ± -2 мм.
2. Проверка выравнивания:
• “В* =-2,5 ± 1,5 мм.
3. Передняя часть:
4-дверный седан
5-дверный универсал
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
"С" Ветровое стекло - Крыша 4.5 ±2 -2,5 ± 1,5
“D" Капот двигателя - Переднее крыло 3± 1.5 1,5 ±1,5
-Е" Фара - Переднее крыло 1,5 + 1,5 0.5 ± 1,5
нри Передний бампер - Фара 1,5* 1,5 1,5 Л 2
“G” Передний бампер - Переднее крыло 0* 1 0± 1
"Н” Передний бампер - Фара 2±2 -1 ± 1
•J" Капот двигателя - Фара 3,5 ±2 -1,5 ±2
4. Боковая часть:
4-дверный седан
5-дверный универсал
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
“К* Декоративная наклад- ка (передняя дверь) - Декоративная наклад- ка (задняя дверь) 4 ±3,5 0±3,5
•L" Задняя дверь - Заднее крыло 4 + 1,5 0± 1,5
“М* Низ задней двери - Наружный лонжерон 4 + 2 -
1Г Передняя дверь - Задняя дверь 4 ±1.5 -0.5 ±1.5
мрп Низ передней двери - Наружный лонжерон 4± 2 -
Q” Переднее крыло - Передняя дверь 4± 1 0±2
"R" Низ переднего крыла - Наружный лонжерон 3.5 ± 1,5 -
Издательство «Монолит'
КУЗОВ
Ц© • 309
5. Задняя часть (4-деерный седан):
Мотка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
"X" Заднее стекло - Дверь багажника 4.5 ±2 -
.у Заднее стекло - Заднее крыло 4.5 ± 2 0±1
Т Стекло боковины - Заднее крыло 3.5 ±2 -
7. Люк (4-дверный седан):
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Вырав- нивание (мм)
“S" Лючка заливной горло- вины топливного бака - Заднее крыло 2,5 ± 1 -0,5 ±1,5
"Т“ Задний бампер - Заднее крыло 0± 1 0± 1
1Г Задние габаритные огни (фиксированные) - Задний бампер 1,5 ± 1,5 0,5 ±1.5
“Vй Крышка багажного отделения - Фонарь на двери задка 0± 1 -
“W” Задние габаритные огни (фиксированные) - Фонарь на двери задка -1 ±2 0,5 ±1,5
“X” Крышка багажного отде- ления • Заднее крыло 3.5 ± 1.5 -1,5 ±1,5
"У Задний фонарь (фиксированный) - Заднее крыло 1 * 1 0± 1
Т Заднее стекло - Крыша 4,5 ±2 -2.5 ± 2
АА” Заднее стекло - Заднее крыло 4±2 -
6. Задняя часть (5-лверный универсал):
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
“АВ" Люк крыши - Крыша Уравнове- сить зазоры -
“АС" Люк крыши - Крыша Уравнове- сить зазоры 0+1
“AD" Люк крыши - Крыша Уравнове- сить зазоры -
“АЕ" Люк крыши - Крыша Уравнове- сить зазоры 0-1
W V U Т S
8. Стеклянная панорамная крыша (5-дверный универсал):
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
“S" Лючка заливной гор- ловины топливного бака - Заднее крыло 2,5 ± 1 -0,5 ±1,5
*Т” Задний бампер - Заднее крыло 0± 1 0± 1
"U" Неподвижный задний фонарь - Заднее крыло 1 ± 1 -1 ± 1,5
•V- Неподвижный задний фонарь - Задний бампер -0,5 ± 1,5 -2 ±2
"W" Неподвижный задний фонарь - Фонарь на двери задка 4±2 -2,5 ± 2
Метка Детали кузова Зазор (комплект) (мм) Выравни- вание (мм)
"АА" Спойлер - Крыша 6±2 -1 ± 2
"АВ” Крыша - Стекло 3 + 2,5 -
“АС” Стекло - Боковина салона 3,5 ±1.5 -
Люк крыши (4-дверный седан)
Снятие и установка
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем отсоединять аккумуля-
торную батарею.
Издательство «Монолиг
00» ЗЮ
КУЗОВ
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять облицовку люка.
5. Отсоединить разъем (в "а").
6. Отделить водоотводные трубки (1),
(2) (в “Ь”) с помощью приспособле-
ния [1].
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать порядок снятия
винтов и гаек.
7. Отвернуть болты (5).
8. Отвернуть гайки (3).
9. Отвернуть гайки (4).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Хранить люк крыши в сборе,
приняв меры предосторожно-
сти по её защите при опирании
на стол. Разместить на защитной
пленке.
©Примечание:
Для выполнения следующей опе-
рации требуются два работника.
10. Снять люк крыши (6).
Установка
Регулировка
Зазор подвижной панели
1. При установке уравновесить зазо-
ры в зоне “А" между подвижной пане-
лью и отверстием в крыше.
©
Примечание:
Разница примерно в 0,5 мм (за-
дний зазор > переднего зазора)
между передним и задним зазорами
необходима для обеспечения лучшего
акустического комфорта, особенно на
высоких скоростях.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Затянуть гайки и болты. Сле-
довать указанной последова-
тельности (4), (3), (5).
2. Затянуть гайки (3), (4) моментом
8 Н'М.
3. Затянуть болты (5) моментом 8 Нм.
Выравнивание подвижной панели
1. Отделить в нижней части гофриро-
ванный защитный чехол (8) и сдвинуть
его верх.
2. Отрегулировать выравнивание с
каждой стороны:
• В передней части с помощью
болтов (7).
• Задняя часть с помощью бол-
тов (9).
3. Регулировка подвижной панели
производится (в месте Y ± 363 mm) по
отношению к крыше:
• Передняя: 0 /- 2 мм - крыша/
стекло подвижной панели.
• Сзади: 0 /+ 2 мм - крыша/стекло
подвижной панели.
Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
Примечание:
Получить примерно - 1 мм - пе-
редняя (в “D", "Е").
Получить примерно + 1 мм - сзади
(в “В", “С").
4. Затянуть болты (7), (9) моментом
5 Н м.
5. Закрепить в фиксаторах защитный
гофрированный чехол (8) (проверить
состояние зажимов).
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
7. Провести инициализацию люка.
8. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Дефлектор
вентиляционного люка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять облицовку потолка.
3. Сжать пружину (3) в зоне “е” и од-
новременно отделить ось дефлектора
люка “d", потянув зоне "Ь" при помощи
тонкой отвертки (операция выполняет-
ся симметрично).
4. Снять приводную тягу (2) дефлек-
тора вентиляционного люка (1) (как по-
казано стрелкой "а”, "с”) (операция вы-
полняется симметрично).
5. Снять дефлектор вентиляционного
люка (1).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить функционирование
электрооборудования.
Передвижная панель
вентиляционного люка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отсоединить защитный гофриро-
ванный чехол (2) по всей длине (в “а")
(операция выполняется симметрично).
3. Отделить защитный гофрирован-
ный чехол (2) вверх (операция выпол-
няется симметрично).
4. Отвернуть болты (3) (операция вы-
полняется симметрично).
5. Подвижная панель вентиляционно-
го люка (1). Изд-во "Monolith"
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Хранить подвижную панель
люка крыши (1) с предосторож-
ностью, оперев на стол, разме-
стить на защитной пленке.
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить состояние зажимов
защитного гофрированного чех-
ла при необходимости замените.
Издательство -Монолит'
КУЗОВ
1. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
2. Отрегулировать выравнивание под-
вижной панели люка с крышей.
3. Затянуть болты (3) моментом 5 Н м.
4. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
5. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Консоль крыши
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею,
4. Отсоединить лампу подсветки (1) (в
“а") с помощью приспособления [1].
5. Отделить лампу подсветки (1).
6. Отключить электрические разъемы
(в -Ь-).
7. Снять лампу подсветки (1).
8. Отвернуть болты (3).
9. Отсоединить консоль крыши (2) (в
“с”) с помощью приспособления (1 j.
10. Освободить консоль крыши (2) (как
показано стрелками).
11. Отсоединить и снять датчики ох-
ранной сигнализации (4) (в зависимо-
сти от комплектации).
12. Отсоединить разьем (в “д") (в зави-
симости от комплектации).
13. Отсоединить управление электро-
приводом люка крыши (7) (в Т) (в за-
висимости от комплектации).
14. Снять управление электроприво-
дом люка крыши (7) (в зависимости от
комплектации).
15. Отсоединить разьем (е *d”) (в зави-
симости от комплектации).
16. Отсоединить микрофон (6) (в “е")
при помощи тонкой отвертки (в зави-
симости от комплектации).
17. Снять микрофон (6) (в зависимости
от комплектации).
18. Отсоединить блок фоновой под-
светки (5) при помощи тонкой отвертки
(в зависимости от комплектации).
19. Снять блок фоновой подсветки (5).
20. Отсоединить разъем (в “]’).
21. Отсоединить сигнализатор непри-
стёгнутого ремня безопасности (8) (в
“h") (операция выполняется симме-
трично).
22. Снять сигнализатор непристёгну-
того ремня безопасности (8).
23. Снять консоль потолка (2).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Панорамная крыша
(5-дверный универсал)
Стеклянная панель
Снятие
1. Снять декоративный элемент по-
толка.
2. Снять блок солнцезащитной шторки.
©Примечание:
В случае повторного использо-
вания стекла панорамной кры-
ши позиционировать клейкие ленты
(1), как показано ниже, и разрезать их
(в “а")-
3. Пропустить шило [1354-С) через
слой герметика (3) с внутренней части
к наружной.
4. Вставить режущую струну [1354-Е]
в шило [1354-С].
5. Пропустить режущую струну [1354-
Е] внутрь автомобиля.
6. Оставить достаточную длину, что-
бы обеспечить крепление наматывате-
ля с роликом [1354-AZ].
7. Пропустить режущую струну [1354-
EJ под уплотнениями (2) стекла пано-
рамной крыши (как показано стрелкой)
по всему контуру (с помощью мыльно-
го раствора).
8. Пропустить шило [1354-С] через
слой герметика (3) с внутренней части
к наружной.
9. Вставить режущую струну [1354-Е]
в шило [1354-С].
10. Пропустить режущую струну [1354-
Е] внутрь автомобиля.
11. Оставить достаточную длину, что-
бы позволить выполнить фиксацию на
опоре солнцезащитного козырька.
12. Закрепить режущую струну [1354-
Е] в креплении кронштейна солнцеза-
щитной шторки.
---------------( ВНИМАНИЕ )
При натяжении струны [1354-
Е] проверить ее положение под
стеклом панорамной крыши.
13. Прикрепить конец режущей стру-
ны [1354-Е] в наматывателе с роликом
[1354-AZ],
14. Начать резку клейкого уплотнителя
(3) с нижней части стекла панорамной
крыши.
Издательство «Монолит.
fl©« 312
КУЗОВ
Примечание:
При меньшем сопротивлении
во время вырезания ослабить
натяжение режущей струны [1354-Е].
15. Помочь режущей проволоке [1354-
Е] обойти препятствие (установочная
подкладка, утолщение клейкого шва
или стык панелей).
16. Перемещать приспособления
[1354-AZJ, [1354-BZ] в соответствии
с изменением места вырезания слоя
клеевого уплотнения (3).
17. Продолжать вырезание до момен-
та, когда режущая струна [1354-Е] не
перестанет направляться направля-
ющим роликом (1354-BZ), затем под-
нять направляющий ролик и продолжи-
те вырезание.
18. Перемещать приспособления
(1354-AZ). (1354-BZ] в соответствии
с изменением места вырезания слоя
клеевого уплотнения (3), закончить вы-
резание.
19. Для выполнения следующей опера-
ции требуется 3 человека.
20. Снять стекло панорамной крыши
(4) с помощью двух присосок (К1Т1-
VENT).
Установка
1. Выровнять слой клейкого уплотни-
теля.
2. Обезжирить край стекла.
3. Нанести первичную грунтовку и
дать высохнуть в течение 10 минут.
4. Позиционировать регулировочные
прокладки (5), как было изначально
установлено.
5. Размер наконечника треугольного
сечения для получения слоя герметика
шириной “В“ и высотой * *А“.
• "А" = 12 мм.
• “В” = 8 мм.
6. Стекло панорамной крыши, ис-
пользуемое повторно:
• Нанести клейкий уплотнитель по
контуру стекла панорамной крыши (4)
(в -Ь”).
----------------( ВНИМАНИЕ )
При использовании двухком-
понентного уплотнения пауза
между установкой стеклянной
панели на автомобиль и началом
выдавливания клеевого уплотне-
ния составляет 5 минут.
• Установить стекло панорамной
крыши с помощью двух присосок (KIT1-
VENT] и с помощью клейких лент (1).
• Проверить зазоры и отрегули-
руйте выравнивание.
• Осторожно нажать по контуру на
стекло панорамной крыши (4).
• Очистить стекло панорамной
крыши и его края.
7. Новое стекло панорамной крыши:
• Предварительно установить стек-
ло панорамной крыши (4).
• Расположить полоски клей-
кой ленты (1), затем отрезать полоски
клейкой ленты (в "а”).
• Снять стекло панорамной кры-
ши (4).
• Нанести клейкий уплотнитель по
контуру стекла панорамной крыши (4)
(в “Ь").
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
При использовании двухком-
понентного уплотнения пауза
между установкой стеклянной
панели на автомобиль и началом
выдавливания клеевого уплотне-
ния составляет 5 минут.
* Установить стекло панорамной
крыши с помощью двух присосок [КГТ1-
VENT] и с помощью клейких лент (1).
• Проверить зазоры и отрегули-
руйте выравнивание.
• Осторожно нажать по контуру на
стекло панорамной крыши (4).
• Очистить стекло панорамной
крыши и его края.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После установки стекла вы-
ждать необходимое время пе-
ред началом эксплуатации авто-
мобиля, рекомендуемое постав-
щиками для используемых со-
ставов.
8. Продолжить операции установки в
последовательности, обратной опера-
циям снятия.
9. Проверить герметичность стекла
панорамной крыши (4).
10. Очистить стекло панорамной кры-
ши (4) и его края.
11. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Солнцезащитная шторка
Снятие
1. Отсоединить разъем (в “а").
Примечание:
Необходимы два человека для
выполнения следующих опера-
ций.
2. Отвернуть болты (1).
3. Снять солнцезащитную шторку в
сборе (2).
Установка
1. Установить солнцезащитную штор-
ку в сборе (2).
2. Затянуть болты (1) моментом 3 Н м.
Ф Примечание:
Убедитесь, что задние пружи-
ны солнцезащитной шторки (3)
правильно расположены в предназна-
ченных для этого гнездах (в “с").
Издательство «Монолит!
КУЗОВ
•О0«313
3. Подсоединить разьем (в "а").
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Провести инициализацию редук-
торного двигателя солнцезащитных
шторок.
6. Установить облицовку потолка.
7. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Центральная консоль
Снятие
1. Сдвинуть передние сиденья макси-
мально назад.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Центральная консоль/механиче-
ская коробка передач:
• Освободить защитный кожух (1)
рычага переключения передач (в “а") с
помощью приспособления (1).
• Отделить защитный кожух от ры-
чага переключения передач (1).
• Снять автомобильный радио-
приемник.
• Снять панель управления конди-
ционера.
• Отсоединить перчаточный ящик
(2) (в “Ь") с помощью приспособле-
ния [1].
• Снять перчаточный ящик (2).
• Отсоединить защитный кожух (3)
рычага стояночного тормоза (в "с") с
помощью приспособления [1].
• Снять защитный кожух (3) рыча-
га стояночного тормоза (как показано
в “d”).
• Отсоединить переднюю панель
центральной консоли (4) (в ”е”) с помо-
щью приспособления [1].
• Отделить переднюю панель цен-
тральной консоли (4).
• Отсоединить разъем (в Т).
• Снять переднюю панель цен-
тральной консоли (4).
• Отвернуть болты (6) (централь-
ная консоль (5)).
• Продвинуть сиденья как можно
дальше вперед.
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
• Продвинуть сиденья как можно
дальше вперед.
• Отсоединить аккумуляторную
батарею.
• Снять заглушку (7) (центральная
консоль (5)) (в “д") с помощью приспо-
собления [1] (операция выполняется
симметрично).
• Снять заглушку (7) (централь-
ная консоль (5)) (операция выполняет-
ся симметрично).
• Отвернуть болт (8) (централь-
ная консоль (5)) (операция выполняет-
ся симметрично).
• Отсоединить усилитель (9) (цен-
тральная консоль) (в "h”) с помощью
приспособления [1].
• Снять усилитель (9) (централь-
ная консоль).
• Открыть центральный подлокот-
ник.
• Открепить диагностический разь-
ем (в “I*).
• Отделить диагностический разъ-
ем поперек центральной консоли (5).
• Отделить центральную консоль
(5) (по ”j’ затем по "к’).
• Отсоединить разъем гнезда пи-
тания 12 В (в *т“).
• Снять центральную консоль (5).
4. Центральная консоль/автоматиче-
ская коробка передач:
• Отсоединить узел (10) в сборе (в
“п”) с помощью приспособления (1].
• Отделить узел (10).
• Отсоединить разъем (в “р").
• Снять узел (10).
Издательство «Монолит'
о©. 314
КУЗОВ
• Снятие автомобильный радио-
приемник.
• Снять панель управления конди-
ционером.
• Отсоединить перчаточный ящик
(11) (в *q”) с помощью приспособле-
ния [1].
* Снять перчаточный ящик (11).
• Отсоединить переднюю панель
(12) (центральная консоль) (в “г") с по-
мощью приспособления [1].
• Отделить переднюю панель (12)
(центральная консоль).
• Отключить электрические разъ-
емы (в "s").
• Снять переднюю панель (12)
(центральная консоль).
• Отвернуть болты (14) (централь-
ная консоль (13)).
Продвинуть сиденья как можно
дальше вперед.
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
• Продвинуть сиденья как можно
дальше вперед.
• Отсоединить аккумуляторную
батарею.
• Снять заглушку (15) (централь-
ная консоль (13)) (в "t") с помощью при-
способления (1| (операция выполняет-
ся симметрично).
• Снять заглушку (15) (централь-
ная консоль (13)) (операция выполняет-
ся симметрично).
• Отвернуть болт (16) (централь-
ная консоль (13)) (операция выполняет-
ся симметрично).
• Открыть центральный подлокот-
ник.
• Открепить диагностический разь-
ем (в “w").
• Отделить диагностический разъ-
ем поперек центральной консоли (13).
• Отсоединить центральную кон-
соль (13) (по “и", затем по “v").
• Отсоединить разъем гнезда пи-
тания 12 В (в “х").
• Снять центральную консоль (13).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Правильно установить ветви
ремня безопасности с пряжками
перед установкой центральной
консоли.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (6), (14) моментом
4 Н-м.
3. Затянуть болты (8), (16) моментом
5 Н м.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Многофункциональный
дисплей
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Цветной многофункциональный ди-
сплей:
• Снять центральную лицевую на-
кладку панели управления.
• Отвернуть болты (2).
• Отделить цветной многофункци-
ональный дисплей (1).
• Отключить электрические разъ-
емы (в "а').
• Снять цветной многофункцио-
нальный дисплей (1).
5. Монохромный многофункциональ-
ный дисплей:
• Отделить переднюю приборную
панель.
• Отвернуть болты (5).
• Отделить монохромный много-
функциональный дисплей (3) от перед-
ней приборной панели (4).
• Отсоединить разъем (в “б").
• Снять монохромный многофунк-
циональный дисплей (3).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (2), (5) моментом
5 Н-м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить функционирование элек-
трооборудования .
Перчаточный ящик
Снятие
1. Снять крышку перчаточного ящика.
2. Отсоединить лампу подсветки (1) (в
Издательство «Монолит'
КУЗОВ ОЭ’315
’а") с помощью приспособления [1350-
ZZ],
3. Отсоединить электрический разъ-
ем подсветки (1).
4. Снять плафон (1).
12. Отсоединить разъем (в “d").
13. Отсоединить жгут проводов (в "е")
с помощью приспособления [1350-ZZ].
14. Снять перчаточный ящик (2).
5. Отвернуть болты (3) ящика для пер-
чаток (2).
Установка
6. Отвернуть болты (4), (5) ящика для
перчаток (2).
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
7. Отсоединить перчаточный ящик
(2) (в “Ь*) с помощью приспособления
[1350-ZZ],
8. Отделить перчаточный ящик (2) (в
соответствии со стрелкой).
3. Включить зажигание (при нерабо-
тающем двигателе).
4. Проверить функционирование ин-
дикатора системы пассивной безопас-
ности на панели приборов.
©Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб-8 секунд, затем вы-
ключается.
5. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
6. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Приборная панель
9. Повернуть на четверть оборота си-
ловой цилиндр (6) (в соответствии со
стрелкой).
10. Отделить и снять сервоцилиндр (6)
(в соответствии со стрелкой).
11. Отсоединить разъём выключате-
ля отключения подушки безопасности
пассажира (7) (в ‘с’).
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять отделку под приборной пане-
лью.
3. Снять боковую накладку приборной
панели.
4. Снять рулевую колонку.
5. Снять центральную консоль.
6. Снять датчик солнечного освеще-
ния.
7. Снять решетку воздухозаборника
перед ветровым стеклом.
8. Снять высококачественные дина-
мики.
9. Снять панели отделки передней
стойки.
10. Снять боковую накладку приборной
панели.
11. Отсоединить боковую накладку
приборной панели (1) (в "а") с помощью
приспособления [1].
12. Снять боковую накладку приборной
панели (1).
13. Отвернуть болт (2).
14. Снять левую отделку центральной
консоли (3).
15. Отвернуть болт (5).
16. Снять правую панель облицовки
центральной консоли (4).
17. Снять воздушный коллектор.
18.Отсоединить разъем (в “Ь") (цен-
трального блока подушки безопасно-
сти (6)).
19. Отвернуть болт (8).
20. Отделить жгут проводов (7).
21. Отвернуть гайку (10).
22.Отделить жгут проводов (9).
23.Открыть перчаточный ящик (11).
24. Отсоединить перчаточный ящик
(11) (в “с*) с помощью приспособле-
ния [1].
Издательство «Монолит,
0©*316
КУЗОВ
25. Отсоединить перчаточный ящик (11)
(в “d") с помощью приспособления [1].
26. Снять перчаточный ящик (11).
27. Отключить электрические разъемы
(в "е”).
28.Отделить жгут проводов (12).
29. Отключить электрические разъемы
(в Т) (под интеллектуальным коммута-
ционным блоком).
30. Отделить жгут проводов (13).
39. Освободить электрический жгут.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не закрывать дверь водителя,
если болт (14) откручен (риск по-
вреждения двери).
31. Открутить болт (14).
©Примечание:
Снять дверь водителя, чтобы
заменить болт (14) (при необхо-
димости).
32.Отвернуть болты (15), (17), (18), (19).
33. Отвернуть гайки (16).
34. Снять подпорку (20).
35.Отвернуть болты (21).
36. Отвернуть болты (22).
37. Отвернуть болт (23) (моторный от-
сек).
38.Отсоединить разъемы автомобиль-
ного радиоприемника (24) (в "д") (в за-
висимости от комплектации).
©Примечание:
Следующую операцию должны
выполнять 2 механика.
40. Освободить приборную панель (25)
(как показано “h") (соблюдая осторож-
ность).
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Снять приборную панель и ак-
куратно расположить ее на сто-
ле. Разместить на защитной
пленке.
41. Снять приборную панель (25) через
дверь водителя (соблюдая осторож-
ность).
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Завернуть болты (2), (5) моментом
2 Н м.
3. Завернуть болт (8) моментом 10 Н-м.
4. Завернуть гайку (10) моментом 9 Н м.
5. Завернуть болт (14) моментом 20 Н м.
6. Завернуть болтов (15), (22), (23) мо-
ментом 20 Н-м.
7. Завернуть гайки (16) моментом
20 Н-м.
8. Завернуть болт (17) моментом 9 Н-м.
9. Завернуть болты (18) моментом 4 Н м.
10. Завернуть болты (19) моментом
20 Н-м.
11. Завернуть болты (21) моментом
11 Н-м.
12. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
13. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
14. Провести ходовое испытание.
Разборка и сборка
Разборка
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять приборную доску.
3. Снять многофункциональный ди-
сплей.
4. Снять воздуховоды приборной па-
нели.
5. Снять выключатели приборной па-
нели.
6. Снять подушку безопасности пас-
сажира.
7. Снять перчаточный ящик.
8. Снять воздушный коллектор (со
стороны водителя).
9. Снять обивку (с левой стороны).
10. Снять панель приборов.
11. Снять электрический жгут прибор-
ной панели.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Снять приборную панель и ак-
куратно расположить ее на сто-
ле, разместить на защитной
пленке.
12. Отсоединить лампу подсветки при-
борной панели (1) (со стороны води-
теля) (в “а*) с помощью приспособле-
ния (1).
13. Снять лампы подсветки приборной
панели (2) (со стороны пассажира) (в
"Ь’) с помощью приспособления (1).
14. Снять лампы подсветки приборной
панели (1), (2).
Издательство «Монолит'
КУЗОВ
1X3* 317
15. Отсоединить планку приборной па-
нели (3) (в ‘с") с помощью приспосо-
бления [1 j.
16. Снять планку приборной панели (3).
17. Отсоединить трубку, подводящую
воздух (4) (в “d") (со стороны пассажи-
ра) с помощью приспособления [1J.
18.Снять воздушный коллектор (4) (в
"d") (со стороны пассажира).
19. Отвернуть болты (5) (поперечины
приборной панели (6)).
20. Отвернуть болты (7) (поперечины
приборной панели (6)).
21. Отделить поперечину приборной
панели (6) (соблюдая осторожность).
22. Снять поперечину приборной пане-
ли (6).
Сборка
1. Действовать в последователь-
ности, обратной операциям по раз-
борке.
2. Затянуть болты (5), (7) моментом
8 Нм.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Щиток приборов
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять рулевую колонку.
5. Отсоединить блоки выключателей
(1), (3) (в “а* *, “Ь’) с помощью приспосо-
бления (1).
6. Отсоединить и снять блоки выклю-
чателей (1), (3).
7. Отвернуть болты (2).
8. Отвернуть болты (5).
9. Отделить декоративный элемент
(4) (с приборной панелью (6)).
10. Отвернуть винты (7), (8) декоратив-
ной панели (4).
11. Открепить накладку (4) (в “с‘) с по-
мощью приспособления [1].
12. Освободить панель приборов (6).
13. Снять декоративную накладку (4).
14. Отключить электрические разьемы
(в *d").
15. Снять панель приборов (6).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (2), (5), (7), (8) мо-
ментом 2 Н-м.
3. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Внутренняя облицовка
Снятие и установка
1. Облицовка порога багажника
2. Облицовка заднего крыла. 3. Ниж-
няя панель отделки задней боковой
стенки кузова. 4. Отделка стойки
заднего стекла. 5. Облицовка боко-
вины. 6. Отделка задней арки коле-
са. 7. Верхняя облицовка централь-
ной стойки. В. Нижняя облицовка
центральной стойки 9. Облицовка
стойки проема. 10. Облицовка пе-
редней стойки 11. Облицовка по-
рога двери 12. Накладка задней
колесной арки.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Облицовка стойки проема:
• Частично снять уплотнитель
проема передней двери.
• Отделить отделку стойки проема
(9) (в “Ь") с помощью приспособления [1J.
• Отсоединить отделку стойки
проема (9) (в “а”) с помощью приспосо-
бления [1].
• Освободите отделку стойки про-
ема ветрового стекла (9) от крепления
(в ’с’).
• Снять отделку стойки проема (9).
3. Облицовка порога двери:
Издательство «Монолиг
О©» 318
КУЗОВ
• Наклонить подушку заднего си-
денья.
©Примечание:
Освободить уплотнение двер-
ного проема (в “d").
• Отсоединить отделку порога
двери (11) (в "d", *е', “Г, “д’, “h") с помо-
щью приспособления [1].
• Снять облицовку порога двери (11).
4. Облицовка передней стойки:
• Отсоединить облицовку перед-
ней стойки (10) (в “j", "k", “I", "т") с по-
мощью приспособления [1].
• Снять облицовку передней стой-
ки (10) (в соответствии со стрелкой).
5. Нижняя облицовка центральной
стойки:
• Сдвинуть максимально вперед
переднее сиденье.
• Отсоединить нижнюю облицовку
центральной стойки (8) (в “п", “q”) с по-
мощью приспособления [1].
• Отделить и снять нижнюю обли-
цовку центральной стойки (8) (в “р”) (в
соответствии со стрелкой).
6. Верхняя облицовка центральной
стойки:
• Отделить направляющую ремня
безопасности.
• Отвернуть болты (13).
• Отделить и снять верхнюю па-
нель отделки средней стойки (7) (в “г")
(в соответствии со стрелкой).
7. Отделка задней арки колеса:
• Опрокинуть спинку заднего си-
денья вперед.
• Отсоединить панель отделки
задней арки колеса (6) (в “s’) с помо-
щью приспособления [1].
• Снять панель отделки задней
арки колеса (6).
8. Нижняя панель отделки задней бо-
ковой стенки кузова:
• Снять заднюю полку.
• Отсоединить и отделить ниж-
нюю панель отделки задней боковой
стенки кузова (3) (в “t", “у", “u", “w", “v")
с помощью приспособления (1].
• Отсоединить и снять накладку
заднего ремня безопасности (14) с по-
мощью приспособления [1].
• Освободить задний ремень без-
опасности через отверстия (в “х").
• Снять нижнюю панель отделки
боковой части кузова (3).
9. Отделка стойки заднего стекла:
• Отсоединить отделку стойки за-
днего стекла (4) (в "z","ab", "ас") с помо-
щью приспособления [1].
• Отделить и снять отделку стойки
заднего стекла (4) (в “аа") (в соответ-
ствии со стрелкой).
10. Облицовка боковины:
• Отсоединить облицовку бокови-
ны (5) (в "ad") с помощью приспособле-
ния [1].
• Снять облицовку боковины (5) (в
соответствии со стрелкой).
11. Облицовка порога багажника:
• Открыть багажник.
• Снять коврик багажника.
• Отделить частично уплотнитель
входа в багажник.
• Отсоединить облицовку порога
багажника (1) (в *af", “ае") с помощью
приспособления [1].
• Снять облицовку порога багаж-
ника (1).
12.Облицовка заднего крыла:
• Отделить частично уплотнитель
входа в багажник.
• Отсоединить отделку заднего
крыла (2) (в “ag", “ah“) с помощью при-
способления [1].
• Отделить обивку заднего крыла
(2) (в "aj”, “ak". "al").
• Снять отделку заднего крыла (2).
13. Накладка задней колесной арки:
• Отсоединить обивку арки задне-
го колеса (12) (в “ат") с помощью при-
способления (1).
• Отделить обивку арки заднего
колеса (12).
• Отвернуть болт тяги заднего
ремня безопасности.
• Обивку арки заднего колеса (12).
Издательство «Монолит^
КУЗОВ
fl©* 319
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
2. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Облицовка крыши
(4-дверный седан)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять правую переднюю дверь.
3. Снять правое переднее сиденье.
4. Снять центральную консоль.
5. Снять консоль потолка.
6. Снять панель отделки стойки двери.
7. Снять верхнюю облицовку цен-
тральной стойки.
8. Снять обивку задней боковой па-
нели.
9. Снять отделку стойки заднего сте-
кла.
10. Частично снять уплотнения дверных
проемов (передние) (верхняя часть).
11. Уплотнения дверных проемов (за-
дние) (верхняя часть).
12. Открыть левые переднюю и за-
днюю двери.
13. Сдвинуть назад до конца сиденье
водителя.
14. Наклонить спинку (в направлении
назад).
15. Открыть солнцезащитный козы-
рек (2).
16. Отсоединить солнцезащитный ко-
зырек (2) (в *а’).
17. Отвернуть болт (1).
18. Снять солнцезащитный козырек (2)
со жгутом проводов (в зависимости от
уровня комплектации).
Ф Примечание:
Произвести аналогичные дей-
ствия с другим солнцезащит-
ным козырьком.
19. Отвернуть болт (4).
20. Снять опора (3) (солнцезащитного
козырька).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке отделки пе-
редней стойки (10) необходимо
снять боковую облицовку при-
борной панели.
1. Снять боковую облицовку прибор-
ной панели.
©Примечание:
Произвести аналогичные дей-
ствия с другой опорой солнце-
защитного козырька.
21. Удерживайте поручень (6) в откры-
том положении.
22. Отсоединить крышки поручня (6).
23. Отвернуть болты (5).
24.Снять ручку, за которую держатся
пассажиры (6).
Ф Примечание:
Произвести аналогичные дей
ствия с другими подставками.
25. Отсоединить лампы подсветки пла-
фона (7) (в "Ь") с помощью приспосо-
бления [1350-ZZ].
28. Отделить лампы подсветки плафо-
на (7).
27. Отсоединить разьем (в "с").
28. Снять лампы подсветки плафона
(7) (задние).
29. Отсоединить опору крючка шторы
заднего стекла (8) (в "d") с помощью
приспособления [1350-ZZ].
30. Снять опору крючка шторы заднего
стекла (8).
Примечание:
Выполнить такую же операцию
с другим крючком шторы задне-
го стекла.
31. Снять рамку 3-го стоп-сигнала.
32.Собрать все опоры крепежных эле-
ментов (9), солнцезащитных козырьков
(2) и подставок (6).
33. Без люка крыши:
( ВНИМАНИЕ J
Установить специальные при-
способления для защиты эле-
ментов салона.
При отклеивании отделки по-
толка (10) следите за тем, чтобы
не повредить потолок и боковые
подушки безопасности.
В случае повторного использо-
вания отделки потолка (10) сле-
дить за тем, чтобы не помять ее.
При наличии видимых дефектов
замените ее.
• Осторожно, не допуская переги-
бов. подрезать валики клея (в местах
“е*), вставляя нож для срезания масти-
ки или шпатель между валиком клея и
отделкой крыши.
Ф Примечание:
В процессе подрезки не допу-
скать внедрения в толщу отделки.
• Расположить отделку крыши (10)
на спинках сидений.
©Примечание:
Отметить прокладку электриче-
ского жгута (11).
• Отделить от облицовки кры-
ши (10) все крепления электрического
жгута (11) самоклеющейся лентой.
Издательство «Монолит
OQ- 320
КУЗОВ
• Пропустить обивку потолка (10)
через правую переднюю дверь.
• Облицовку крыши (11) располо-
жить отделку крыши (11) на спинках си-
дений.
• При отсутствии клейкого поро-
лона наклеить поролон в зону (в Т).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
В случае повторного использо-
вания отделки потолка (10) сле-
дить за тем, чтобы не помять ее.
При наличии видимых дефектов
замените ее.
• Установить облицовку крыши
(10) (расположенной на панели прибо-
ров).
• Повернуть вначале переднюю
часть обивки (10).
• Вынуть заднюю часть обивки по-
толка (10) через заднюю дверь автомо-
биля (с левой стороны).
• Опустить переднюю левую часть
обивки потолка (10), помогая пройти
рулевое колесо (11).
• Повернуть обивку потолка (10)
по направлению к передней правой
двери.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться в наличии клейкого
поролона в зоне (в "f”) усилителя
(12) отделки крыши.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Аккуратно разложить отдел-
ку потолка (10) на столе. Разме-
стить на защитной пленке.
• Снять облицовку крыши (10).
• Срезать со стекла остатки слоя
герметика (на крыше).
• Стереть пыль чистой тряпкой.
• Нанести грунтовку на очищен-
ные участки (при необходимости).
34. С люком крыши:
• Снять уплотнитель рамки солн-
цезащитной шторки (10).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить специальные при-
способления для защиты эле-
ментов салона.
Следует с осторожностью об-
ращаться с облицовкой кры-
ши для ее защиты от поврежде-
ний (11).
В случае повторного использо-
вания отделки потолка (11) сле-
дить за тем, чтобы не помять ее.
При наличии видимых дефектов
замените ее.
• Отделить отделку потолка (11)
в 2 местах крепления клейкой лентой
(в ‘Г).
Ф Примечание:
Отметить прокладку электри-
ческого жгута (12) на отделке
крыши.
• Отделить от облицовки крыши
(11) все крепления электрического жгу-
та (12) самоклеющейся лентой.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в наличии клейкого
поролона в зоне (в “д”) усилите-
ля (13) отделки крыши.
• При отсутствии клейкого поро-
лона наклеить поролон в зону (в "д").
13 д
----------------( ВНИМАНИЕ )
В случае повторного использо-
вания отделки потолка (11) сле-
дить за тем, чтобы не помять ее.
При наличии видимых дефектов
замените ее.
• Открыть левую дверь.
• Повернуть вперед отделку кры-
ши (как показано в "h").
• Вытащить обивку потолка сало-
на (11) через переднюю дверь автомо-
биля (с правой стороны).
Издательство «Монолит
КУЗОВ
fl© • 321
----------------( ВНИМАНИЕ )
Аккуратно разложить отдел-
ку потолка (11) на столе. Разме-
стить на защитной пленке.
• Снять облицовку потолка (11)
(как показано стрелкой "j’).
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
При наличии повреждений
обязательно заменять облицов-
ку крыши.
Следует с осторожностью об-
ращаться с облицовкой крыши
для ее защиты от повреждений.
1. Нанести валик клея GURIT на от-
делку крыши (идентично оригинально-
му наклеиванию).
©Примечание:
Очистить отделку крыши водой
с мылом (при необходимости).
2. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Облицовка крыши
(5-дверный универсал)
Снятие
1. Открыть солнцезащитный козы-
рек (1).
2. Отвернуть болт (4).
3. Снять солнцезащитный козырек (1)
со жгутом проводов (в зависимости от
уровня комплектации).
©Примечание:
Произвести аналогичные дей-
ствия с другим солнцезащит-
ным козырьком.
4. Отвернуть болт (3).
5. Снять опору (2).
6. Удерживать поручень (7) в откры-
том положении.
7. Отсоединить крышки поручня (5).
8. Отвернуть болты (6).
9. Снять поручень (7).
Ф Примечание:
Произвести аналогичные дей-
ствия с другими подставками.
10. Отсоединить лампы подсветки пла-
фона (8) (в *Ь”) с помощью приспосо-
бления [1].
11. Отделить лампы подсветки плафо-
на (8).
12. Отключить разъемы плафона (8)
(в “а").
13. Снять лампы подсветки плафона (8)
(задние).
14. Отсоединить крышки (9), (10), (11) с
помощью приспособления [1].
15. Снять крышки (9), (10), (11) с помо-
щью приспособления [1].
18. Собрать все опоры крепежных эле-
ментов (12), солнцезащитных козырь-
ков (1) и подставок (7).
17. Снять уплотнитель рамки солнце-
защитной шторки (14).
18. Отсоединить облицовку крыши (13)
(в “с”) с помощью приспособления [1].
( ВНИМАНИЕ )
Установить специальные при-
способления для защиты эле-
ментов салона.
При отклеивании отделки по-
толка (13) следить за тем, чтобы
не повредить потолок и боковые
подушки безопасности.
19. Отделить отделку потолка (13) в 3
местах крепления клейкой лентой (a “d”).
20. Отделить облицовку крыши (13).
Расположить отделку крыши (13) на
спинках сидений.
Ф Примечание:
Обозначить расположение элек-
трических жгутов (14).
21. Отделить от отделки потолка (13)
клейкую ленту во всех местах, где с ее
помощью к обивке крепятся различные
жгуты проводов (14).
22.Отделить отделку крыши (13) через
проем задней откидной двери (как по-
казано в “Г, “е").
23.Снять облицовку потолка (13).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Аккуратно разложить отдел-
ку потолка (13) на столе. Разме-
стить на защитной пленке.
24. Стереть пыль чистой тряпкой.
Издательство «Монолит
•(КЭ • 322
КУЗОВ
Установка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Обязательно заменять неис-
правные кропления.
При наличии повреждений
обязательно заменять облицов-
ку крыши.
Следует с осторожностью об-
ращаться с облицовкой крыши
для ее защиты от повреждений.
Ф Примечание:
Очистить отделку крыши (13)
водой с мылом (при необходи-
мости).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в наличии клейкого
поролона в зоне (в “д”) усилите-
ля (14) отделки крыши.
1. При отсутствии клейкого поролона
наклеить поролон в зону (в "д").
2. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
4. Сиденья
Переднее сиденье
Снятие и установка
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Сдвинуть переднее сиденье (1)
вперед до упора.
5. Отвернуть болты (2).
6. Сдвинуть максимально назад пе-
реднее сиденье (1).
7. Отвернуть болты (3).
Ф Примечание:
Откинуть назад переднее сиде-
нье (1) (для облегчения доступа
к электрическому разъему).
8. Отсоединить разьем (в “а").
9. Отсоединить и освободить элек-
трический жгут (4) с помощью приспо-
собления [1].
Ф,Примечание:
Для выполнения следующей
операции требуется 2 человек.
10. Снять переднее сиденье (1).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (2), (3) моментом
27 Н м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Разборка и сборка
(с электроприводом)
Разборка
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять переднее сиденье.
3. Отсоединить боковую отделку (1) (в
"а”) с помощью приспособления [1350-
ZZ],
4. Отключить электрические разъемы
(в *Ь”, “с").
5. Снять боковую отделку (1).
6. Отсоединить декоративную на-
кладку (2) (в “(Г).
7. Снять декоративную накладку (2).
19. Отсоединить блок (9) (в "j") с помо
щью приспособления [1350-ZZ].
20. Отделить блок (9).
8. Отсоединить блоки (3) (в “е") при
помощи тонкой отвертки.
9. Снять блоки (3).
10. Отсоединить панель отделки (4) (в
Т) с помощью приспособления [1350-
ZZ],
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Винты имеют левую резьбу, за-
тяжка производится против ча-
совой стрелки.
11. Снять обивку (4).
12. Отвернуть болт (5).
13. Отделить тягу с замком (6).
14. Отсоединить разьем (скоба замка
(6)) и разделить крепежный хомут.
15.Отсоединить набивку подушки си-
денья (7) (в "д”) с помощью приспосо-
бления [1350-ZZj.
16. Отделить набивку подушки сиденья
(7) (в соответствии со стрелкой).
17. Отсоединить разьем жгута прово-
дов (8) подушки обивки сиденья (7).
18. Снять подушку сиденья (7).
Издательство «Монолит'
КУЗОВ
fl© «323
21. Отключить электрические разъемы
(в “h").
22.Снять bsi (9).
23.Отсоединить подголовник (10) (в
к").
24.Снять подголовник (10) (в соответ-
ствии со стрелкой).
25. Отсоединить верхнюю отделку
спинки (11) (в 'Г, *т") (в соответствии
со стрелкой) с помощью приспособле-
ния [1350-ZZ].
26. Снять верхнюю отделку спинки (11).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Обязательно заменить неис-
правные накладки (12).
27. Отсоединить декоративную на-
кладку (12) (в “п”) при помощи тонкой
отвертки (операция выполняется сим-
метрично).
28. Снять декоративную накладку (12)
(операция выполняется симметрично).
29. Отсоединить корпус спинки (13) (в
“р", V. ‘г*) (как показано стрелками) с
помощью приспособления [1350-ZZ].
ЗО. Снять корпус спинки (13).
31. Отсоединить и снять кронштейн
фиксатора (14) верхней отделка спинки
(11) с помощью приспособления [1350-
ZZ].
32. Просунуть руку под обивкой спинки
в задней части.
33. Освободить кронштейна подголов-
ника (15), нажав на фиксаторы (16) (в "Г).
34. Снять опоры подголовников (15)
(как показано стрелкой “s").
35. Отсоединить обивку спинки (17) (в
“и") с помощью приспособления [1350-
ZZ].
36.Отсоединить разъем (в “v").
37. Отвернуть гайку (19).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Перед снятием отметить поло-
жение ремня (18).
38.Отделить ремень (18).
39. Снять обивку спинки сиденья (17) (в
соответствии со стрелкой).
40.Снять переднюю боковую подушку
безопасности.
41. Снять оболочку троса (21) (в соот-
ветствии со стрелкой).
42.Отсоединить запорные элементы (в
"w”) при помощи тонкой отвертки.
43.Снять механизм наклона спинки
сиденья (20).
44. Снять привод наклона спинки сиде-
нья.
45.Отсоединить жгуты проводов (в
"х").
46.Отключить электрические разъемы
(в ‘у").
47. Высверлить заклепку (в ”z”) свер-
лом диаметром 6 мм.
48.Отделить и повернуть узел пояс-
ничной поддержки (22) (в "аа”) (в соот-
ветствии со стрелкой) (операция вы-
полняется симметрично).
49.Снять узел поясничной поддерж-
ки (22).
50.Высверлить остальные заклепки.
51. Отсоединить разъем (в “ас").
52.Отсоединить и снять лампу под-
светки (23).
53. Отсоединить жгут электрических
проводов (в “ab").
54. Отсоединить мат подвески подуш-
ки (24) (в “ad").
55. Снять жгут проводов сиденья (25).
56. Снять электрические приводы.
57. Отвернуть болты (28) (операция вы-
полняется симметрично).
58. Снять каркас спинки (27).
59. Снять каркас подушки сиденья (26).
Издательство «Монолит.
о©» 324
КУЗОВ
60.Снять направляющие сиденья.
Сборка
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести герметик на резьбу
винтов (2В).
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
Соблюдать порядок установки
ремня (18).
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болт (5) моментом 25 Нм.
3. Завернуть гайку (19) моментом 8 Н м.
4. Затянуть болты (28) моментом 25 Н-м.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Разборка и сборка
(с ручным управлением)
Разборка
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять переднее сиденье.
3. Отсоединить крепления накладки
ручки (1) (в “а") с помощью приспосо-
бления (1].
4. Снять накладку ручки (1).
5. Отвернуть болты (4).
6. Снять ручка (2).
7. Отсоединить ручку (3) (в *Ь") с по-
мощью приспособления (1].
8. Снять ручку (3).
18. Отсоединить подголовник (10) (в *f').
19. Снять подголовник (10) (как показа-
но стрелкой).
20. Отсоединить обивку спинки (11) (в
“д") с помощью приспособления [1J.
21. Снять обивку спинки (11).
22. Просунуть руку под обивкой спинки
в задней части.
23. Освободить кронштейны подголов-
ника (12), нажав на фиксаторы (13) (в “j").
9. Отсоединить крепления левой бо-
ковой отделки (5) (в “с") с помощью
приспособления (1].
10. Снять левую боковую обшивку (5).
11. Отсоединить правую боковую от-
делку (6) (в “d*) с помощью приспосо-
бления [1].
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Винты имеют левую резьбу, за-
тяжка производится против ча-
совой стрелки.
12. Снять правую боковую отделку (6).
13.Отвернуть болт (8).
14. Отделить замок ремня безопасно-
сти (7).
15.Отсоедините разъем скобы замка
(7) и разделить крепежный хомут.
16. Отсоединить набивку подушки си-
денья (9) (в “е”) с помощью приспосо-
бления (1).
17. Снять подушку сиденья (9) (как по-
казано стрелкой).
27. Отвернуть гайку (17).
28. Отделить ремень (16).
29. Снять обивку спинки сиденья (14) (в
соответствии со стрелкой).
24.Снять опоры подголовников (12)
(как показано стрелкой "h”).
25. Отсоединить обивку спинки (14)
(в “k*. “т") с помощью приспособле-
ния [1].
26.Снять защитный чехол (15) (в "I").
----------------( ВНИМАНИЕ J
Перед снятием отметить поло-
жение ремня (16).
31. Снять переднюю боковую подушку
безопасности.
Ф Примечание:
Удалить штырь заклепки перед
сверлением.
32.Высверлить заклепку в зоне ”р"
сверлом диаметром 6 мм.
33.Отвернуть болты (18).
34. Отделить крепления, затем выта-
щить узел поясничной поддержки (19),
(20) (в -п").
35.Снять узел поясничной поддержки
(19). (20).
Издательство «Монолит,
КУЗОВ
fl© «325
36. Высверлить остальные заклепки.
37. Отсоединить жгут электрических
проводов (21) (в "q") с помощью при-
способления (1].
38. Отделить жгут проводов (21).
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести герметик на резьбу
винтов (24).
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
Соблюдать порядок установки
ремня (16).
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болт (8) моментом 25 Н м.
3. Затянуть гайку (17) моментом 8 Н м.
4. Затянуть болты (24) моментом 25 Н м.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Заднее сиденье
Снятие и установка
Снятие
39. Отсоединить жгут электрических
проводов (21) (в “г”) с помощью при-
способления (1).
4О.Снять жгут проводов (21).
1. Продвинуть сиденья как можно
дальше вперед.
2. Сдвинуть вперед подушку заднего
сиденья (1) (в соответствии со стрелкой).
3. Опрокинуть подушку заднего си-
денья (1) вперед (в соответствии со
стрелкой).
4. Отвернуть болты (3).
5. Снять подушку заднего сиденья (1)
(С кронштейном (2)).
41. Отсоединить мат подвески подуш-
ки (22) (в *s“).
42.Снять мат подвески подушки (22).
43.Отвернуть болты (24).
44.Снять каркас спинки (23).
45. Снять каркас подушки сиденья (25).
46. Снять направляющие сиденья.
6. Выполнить аналогичные операции
с подушкой другого заднего сиденья.
7. Опустить задний подголовник.
8. Разблокировать спинку заднего си-
денья.
9. Отделить задний ремень безопас-
ности.
10. Снять коврик багажника.
11. Опрокинуть спинку заднего сиде-
нья (4) вперед.
12. Отвернуть болты (5).
13. Отвернуть гайку (6).
14. Отделить спинку заднего сиденья
(4) от выреза (в "с") (как показано в “Ь").
15. Отделить и снять спинку заднего
сиденья (4) (как показано в “а").
16. Разблокировать спинку заднего си-
денья.
17. Отделить задний ремень безопас-
ности.
18. Отделить задний центральный ре-
мень безопасности.
19. Отвернуть болты (9).
20. Отвернуть гайку (7).
21. Отделить спинку заднего сиденья
(8) от выреза (в "d") (как показано в “f").
22. Отделить и снять спинку заднего
сиденья (7) (как показано в "е").
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть гайки (6). (7) моментом
40 Н-м.
3. Затянуть болты (3), (5), (9) момен-
том 40 Н-м.
4. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Разборка и сборка
Разборка
1. Снять задние сиденья.
2. Отделить задний центральный ре-
мень безопасности.
3. Подушка сиденья 1/3:
• Отсоединить набивку подушки
сиденья (1) (в "а") с помощью приспо-
собления [1].
• Снять набивку подушки сиденья (1).
• Снять каркас подушки сиденья (2).
Издательство «Монолит
53©- 326
КУЗОВ
4. Спинка заднего сиденья 1/3:
• Отсоединить подголовник (3) (в
"Ь") с помощью приспособления [1].
• Отделить и снять подголовник
(3) (в соответствии со стрелкой).
• Отсоединить и снять декоратив-
ную накладку пульта управления отки-
дыванием заднего сиденья (4) (в “с") с
помощью приспособления [1J.
• Отсоединить обивку спинки (5)
(в *d") с помощью приспособления [1].
• Отделить набивку спинки (5) от
арматуры (6).
• Отсоединить (в "е") направляю-
щие элементы подголовника (7) от ар-
матуры спинки (6).
• Снять направляющие элементы
подголовника (7).
• Снять обивку спинки (5).
• Отсоединить механизм управле-
ния откидыванием спинки сиденья (8)
от кронштейна (9) (в Т) (как показано
стрелкой).
• Снять механизм управления от-
кидыванием спинки сиденья (8).
• Отвернуть болты (10).
• Отделить кронштейн механизма
управления откидыванием спинки си-
денья (9) (в соответствии со стрелкой).
• Снять кронштейн механизма уп-
равления откидыванием спинки сиде-
нья (9).
• Снять каркас спинки (6).
5. Подушка сиденья 2/3:
• Отсоединить набивку подушки
сиденья (11) (в “д“) с помощью приспо-
собления [1].
• Снять набивку подушки сиденья
(11) .
• Снять каркас подушки сиденья (12).
6. Спинка заднего сиденья 2/3:
• Отсоединить подголовник (13) (в
"h”) с помощью приспособления [1].
• Отделить подголовник (13) (в со-
ответствии со стрелкой).
• Снять подголовник (13).
• Эту же операцию проделать с
другим подголовником.
• Отсоединить и снять декоратив-
ную накладку пульта управления отки-
дыванием заднего сиденья (14) (в *)") с
помощью приспособления [1].
• Отвернуть болт (17).
• Отсоединить декоративную на-
кладку центрального ремня безопас-
ности (16) с помощью приспособле-
ния (1).
• Отделить задний центральный
ремень безопасности (15).
• Снять декоративную накладку
центрального ремня безопасности (16).
• Сдвинуть подлокотник (19) (мак-
симально).
• Отвернуть болт (18).
• Отделить и снять подлокотник
(19) (как показано "к").
• Отсоединить декоративную на-
кладку лючка для транспортировки
лыж (20) (в “Г и “т”) с помощью при-
способления (1).
• Отделить и снять декоративную
накладку лючка для транспортировки
лыж (20) (в соответствии со стрелкой).
• Отсоединить обивку спинки (21)
(в "п”) с помощью приспособления (1).
• Отделить набивку спинки (21) от
арматуры (22).
Издательство «Монолит^
КУЗОВ
fl© «327
• Отсоединить и снять направ-
ляющие элементы подголовника (23)
(в "р").
• Отделить обивку спинки (21) (в
соответствии со стрелкой).
• Отделить задний центральный
ремень безопасности (15).
• Снять обивку спинки сиденья
(21).
• Отвернуть болт (25).
• Снять наматыватель (24).
• Отсоединить (в “q") (в соответ-
ствии со стрелкой) механизм управле-
ния откидыванием спинки сиденья (26)
от кронштейна (27).
• Снять механизм управления от-
кидыванием спинки сиденья (26).
• Отвернуть болты (28).
• Отделить кронштейн механиз-
ма управления откидыванием спинки
сиденья (27) (в соответствии со стрел-
кой).
• Снять кронштейн механизма
управления откидыванием спинки си-
денья (27).
• Снять каркас спинки (22).
Сборка
1. Действовать в последовательно-
сти, обратной операциям по разборке.
2. Затянуть болты (10), (28) моментом
25 Н м.
3. Затянуть болты (17), (18) моментом
10 Н м.
4. Затянуть гайку (25) моментом
40 Н м.
5. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
5. Бампера
Передний бампер
9. Отключить электрические разьемы
(в “а*).
Снятие и установка
Снятие
1. Снять передний брызговик.
2. Отсоединить фиксатор (2) (трос
привода открытия (1) капота) при по-
мощи тонкой отвертки.
3. Отвернуть болты (3).
4. Снять штыри (4) с помощью при-
способления (1).
10. С левой стороны:
• Разблокировать фиксаторы (10)
на 1/4 оборота (против часовой стрел-
ки) (в соответствии со стрелкой) с по-
мощью приспособления (2).
5. Отвернуть болты (5).
11. С правой стороны:
• Разблокировать фиксаторы (10)
на 1/4 оборота (по часовой стрелке) (в
соответствии со стрелкой) с помощью
приспособления [2].
6. Отметить положение трубок омы-
вателей фар (6), (9).
7. Отсоединить трубку (6) левого
омывателя фары от соединения (7).
8. Отсоединить трубку (9) правого
омывателя фары от соединения (8).
12. Отсоединить передний бампер (11)
(в “Ь’) (как показано стрелкой) с помо-
щью приспособления [1] (с каждой сто-
роны).
13.Снять передний бампер (11).
Издательство «Монолит'
fl@« 328
КУЗОВ
Установка
1. Установить на место передний
бампер (11).
2. С левой стороны:
• Заблокировать фиксаторы (10)
на 1/4 оборота (по часовой стрелке) с
помощью приспособления (1).
3. С правой стороны:
• Заблокировать фиксаторы (10)
на 1/4 оборота (против часовой стрел-
ки) с помощью приспособления [1].
4. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
5. Затянуть болты (3), (5) моментом
10 Н м.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Перед закрытием капота про-
верить работу привода открытия
и замка капота.
Проверить правильность функ-
ционирования электрооборудо-
вания.
Разборка и сборка
Разборка
1. Снять передний бампер.
2. Снять государственный регистра-
ционный знак.
3. Снять омыватели фар (в зависимо-
сти от уровня комплектации).
4. Снять передние противотуман-
ные фары и передние указатели пово-
рота.
5. Снять датчики препятствия.
В. Отсоединить с помощью приспосо-
бления [1350-ZZ] разъем (в "Ь”).
7. Отсоединить жгут электрических
проводов (1) (в “а").
8. Снять жгут проводов (1).
9. Отсоединить с помощью приспосо-
бления [1350-ZZ] рычаг открывания ка-
пота (2) (в "с").
10. Отсоединить трос (3) (в “с").
11. Отсоединить от замка (2) трос (3).
12. Открепить дефлектор (4) (в ‘d") с
помощью приспособления [1350-ZZ],
13. Снять дефлектор (4).
34. Отвернуть болт (18).
35. Освободить накладку (19) (в “т’) с
помощью приспособления [1350-ZZ],
36.Снять накладку (19).
21. Отсоединить нижнюю решетку (10)
(в *д") с помощью приспособления
[1350-ZZ].
22.Снять нижнюю решетку переднего
бампера (10).
14. Отсоединить верхнюю решетку
(5) (в "е") с помощью приспособления
[1350-ZZ],
15. Снять верхнюю решетку переднего
бампера (5).
16. Снять зажимы (7) с помощью щип-
цов
17. Отсоединить декоративную на-
кладку (6) (в “С) с помощью приспосо-
бления [135O-ZZ],
18. Снять декоративную накладку (6).
19. Отвернуть болты (9).
20. Снять поглотитель (8).
32. Отсоединить нижнюю облицовку
(17) (в “Г) с помощью приспособления
[1350-ZZ].
33.Снять нижнюю облицовку (17).
29. Отвернуть болт (15).
30.Отсоединить облицовку (16) (в "к”)
с помощью приспособления [1350-ZZ].
31. Снять облицовку (16).
23. Отсоединить декоративную на-
кладку (11) (в “h") с помощью приспо-
собления [1350-ZZ],
24. Снять декоративную накладку (11).
25. Срезать фиксаторы (13) с помощью
бокорезов.
26. Отсоединить с помощью приспосо-
бления [1350-ZZ] крепления (14).
27. Отсоединить опору омывателя фар
(12) (в Т).
28.Снять опору омывателя фар (12).
Примечание:
Повторить операцию для дру-
гой опоры омывателя фар.
Издательство «Монолит'
КУЗОВ
flQ’329
37. Отвернуть болты (20).
38.Освободить накладку (21) (в “п") с
помощью приспособления [1350-ZZ].
39.Снять накладку (21).
Датчики препятствия
Снять
Сборка
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
1. Сборка производится выполнени-
ем операций по разборке в обратном
порядке.
2. Обязательно установить новые
фиксаторы (13) с помощью приспосо-
бления [PINC-AGRA].
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Использовать комплект для
ремонта пластмассовых элемен-
тов.
3. Установить на место передний
бампер.
4. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Центральная балка
переднего бампера
Снятие
1. Снять передний бампер.
2. Снять фары.
3. Отвернуть гайки (2).
4. Отделить перегородки (1).
5. Высверлить заклепку (3) м помо-
щью дрели со сверлом диаметром
8 мм.
Ф,Примечание:
Убрать пылесосом отходы вы-
сверливания заклепок.
6. Отделить бачок стеклоомывателя
(4) (в “а").
1. Снять передний бампер.
2. Выполнить аналогичные операции
с другими датчиками препятствия.
3. Отсоединить разьем (в "а”) с помо-
щью приспособления [1350-ZZ].
4. Отсоединить лапки опоры датчика
(1) (в “Ь") поочередно.
7. Отвернуть болты (5).
8. Снять центральную балку передне-
го бампера (6).
Установка
1. Установить опору (7).
2. Завернуть гайки (8).
3. Соблюдать размеры:
• “А’ = *С'.
• "В’ = 18 мм.
• "D"“5mm.
• “Е”=74мм.
Примечание:
Операции выполняются симме-
трично.
4. Установить опору (9).
5. Завернуть гайки (10).
6. Выполнить в последовательности,
обратной снятию.
7. Затянуть болты (5) моментом
20 Н-м.
8. Проверить зазоры и отрегулиро-
вать поверхности переднего бампера.
9. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
5. Отделить датчик (1) с кольцом (2) от
кронштейна датчика препятствия (3).
6. Снять датчик (1) со стопорным
кольцом (2).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не поворачивать датчик.
Не ронять датчик, не стучать по
мембране, не использовать ре-
жущий инструмент, не давить ин-
струментом прорезиненную часть,
не прикасаться к соединениям, не
применять боковое усилие и не
поворачивать за наружное кольцо
и за мембрану датчика.
Установка
1. Отцентрировать кольцо (2) на дат-
чике препятствия (1).
2. Установить на место датчик (1).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить, чтобы кольцо (2)
было правильно помещено на
датчике препятствия (3).
Издательство -Монолит,
О©» ззо
КУЗОВ
3. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
4. Проверить функционирование раз-
личного оборудования
Задний бампер
Снятие и установка
Снятие
1. Снять задние фонари.
2. Отделить частично аккумуляторную
батарею (в зависимости от вида двига-
теля).
3. Отделить частично CD-чейнджер (в
зависимости от комплектации).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
В случае установки автомо-
биля на подъемник с захватом
под кузов снимите пробку с бач-
ка для жидкости LDS. Завернуть
пробку бачка для жидкости LDS
после установки автомобиля на
колеса (в зависимости от ком-
плектации).
4. Выключить зажигание.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 3 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
5. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
©Примечание:
Установить автомобиль на 2
стоечный подъемник.
6. Снять заднее колесо.
7. Отвернуть болты (1) (задний брыз-
говик) (2).
8. Отделить частично задний брызго-
вик (2).
9. Отвернуть болты (4) изнутри багаж-
ника.
10. Отвернуть болты (3).
11. Отвернуть болты (6).
12. Отвернуть гайку (5).
13. Отвернуть болты (7).
14. Отсоединить разьем (в “а*) (в зави-
симости от комплектации).
15. Отсоединить задний бампер (8) (в
“Ь") (с каждой стороны).
16. Снятье задний бампер (8) (как по-
казано стрелкой).
Установка
1. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. Затянуть болты (4) моментом 11 Н-м.
3. Затягивание колес:
• Алюминиевый обод: 90 ± 10 Н м.
• Стальной штампованный диск:
110 ± 10 Н-м.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Разборка и сборка
Разборка
1. Снять задний бампер.
2. Снять датчики препятствия (в зави-
симости от комплектации).
3. Отвернуть болты (2).
4. Отсоединить и снять боковые де-
коративные накладки (1) (в ‘а") с помо-
щью приспособления (1350-ZZ],
5. Отсоединить и снять катафоты (3)
(в “Ь") с помощью приспособления
[1350-ZZ].
6. Отсоединить и снять лючок досту-
па (4) (в *с“) с помощью приспособле-
ния (1350-ZZ).
7. Срезать стержни заклепок, прежде
чем начать сверление.
8. Высверлить головки заклепок (в
*d”) сверлом диаметром 6 мм.
9. Высверлить остальные заклепки.
10. Отвернуть болты (5).
11. Снять накладку выхода отработав-
ших газов (6) в сборе.
12. Отвернуть болты (8).
13. Освободить и снять опору (7).
14.Освободить и снять накладку конца
выпускной трубы (9).
Издательство «Монолит
КУЗОВ
331
15. Срезать фиксаторы (в “е") с помо-
щью бокорезов.
16.Отсоединить и снять нижнюю на-
кладку (10) бампера (в Т) с помощью
приспособления [135O-ZZ].
17. В зависимости от комплектации:
• Отвернуть болты (11):
• Отсоединить и снять централь-
ную накладку (12) (в "д’) с помощью
приспособления [1350-ZZ].
Ф Примечание:
При замене заднего бампе-
ра обязательно заменить цен-
тральную накладку (12).
18. В зависимости от комплектации:
• Отсоединить фиксаторы (14) с
помощью приспособления [1350-ZZ],
• Снять центральную декоратив-
ную накладку (13).
Сборка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Использовать комплект для
ремонта пластмассовых элемен-
тов.
Очистить и подготовить все
точки крепления нижней наклад-
ки бампера (в “h") с помощью
комплекта для ремонта пласт-
массовых элементов.
1. Обжать точки крепления (в “h")
с помощью комплекта для ремонта
пластмассовых элементов.
2. Действовать в последователь-
ности, обратной операциям по раз-
борке.
Примечание:
Заменить поврежденные кре-
пежные скобы (14).
3. Установить датчики препятствия (в
зависимости от комплектации).
4. Установить на место задний бам-
пер.
5. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Датчики препятствия
Снятие
1. Снять передний бампер.
2. При выполнении следующих опера-
ций действуйте аналогичным образом
для всех 4 датчиков препятствия.
3. Отсоединить разъем (в “Ь") с помо-
щью приспособления [1350-ZZ],
4. Отсоединить лапки кронштейна
датчика (1) (в "а") поочередно.
3. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
4. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
18
>—
19
20
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не поворачивать датчик.
Не ронять датчик, но стучать
по мембране, не использовать
режущий инструмент, не давить
инструментом прорезиненную
часть, не прикасаться к соедине-
ниям, не применять боковое уси-
лие и не поворачивать за наруж-
ное кольцо и за мембрану дат-
чика.
1
>-
2
3
>-
4
5
5. Отделить датчик (1) с кольцом (2)
от опоры (3) на оси (в соответствии со
стрелкой).
6. Снять датчик препятствия (1) с
кольцом (2). (www.monollth.in.ua)
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Проворить наличие колец (2)
на датчиках препятствия (1).
10
11
>—
12
1. Установить датчик препятствия (1).
2. Убедиться, что кольцо (2) правиль-
но установлено на опоре (3) датчика
приближения к препятствию (1).
Издательство «Монолит
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Специальные приспособления
и инструмент
Наименование Значение
Гайки крепления капота 20 ± 5 Н м
Гайки крепления коммутационного блока 6± 1 Нм
Болты крепления замка багажника 8±2Нм
Гайки крепления скобы багажника 8±2Нм
Болты крепления передней двери 30 Н м
Болты крепления люка крыши 8 Нм
Болты крепления передних сидений 27 Н м
Болты крепления переднего бампера 10 Нм
Болты крепления заднего бампера 11 Н-м
Номер Внешний вид Назначение
[1350-ZZ] н I и 1 1 У Инструмент для снятия обшивки
Издательство «Монолит-
Глава 17
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1. Система кондиционирования .................333
2. Система отопления.................... „..336
3. Система вентиляции...................... 337
Приложение к главе.........................340
1. Система кондиционирования
Компрессор
кондиционера
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Откачать хладагент из системы
кондиционирования воздуха с помо-
щью установки для заполнения [2].
3. Снять защиту двигателя.
4. Двигатели всех типов (кроме 6-ци-
линдрового двигателя);
• Отодвинуть ремень привода до-
полнительного оборудования (1).
• Отвернуть 2 гайки (2).
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Быстро заглушить все трубо-
проводы, чтобы не допустить по-
падания влаги, с помощью при-
способления [1701.HZJ.
• Отсоединить трубопроводы си-
стемы кондиционирования.
• Отключить электрические разъ-
емы (в "а, Ь").
• Отвернуть 3 болта крепления
компрессора системы кондициониро-
вания (4).
• Снять компрессор кондиционе-
ра (3).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Удалить из компрессора мас-
ло. Измерить количество со-
бранного масла.
5. Особенность 6-х цилиндровый дви-
гатель:
• Отвернуть 2 гайки (5).
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Быстро заглушить все трубо-
проводы, чтобы не допустить по-
падания влаги с помощью при-
способления [1701. HZ],
• Отсоединить трубопроводы си-
стемы кондиционирования.
• Отключить электрические разъ-
емы (в "с").
• Отодвинуть ремень привода до-
полнительного оборудования (7).
• Отвернуть болты крепления
компрессора системы кондициониро-
вания (8).
• Снять компрессор кондиционе-
ра (6).
Установка
1. Двигатели всех типов (кроме 6-ци-
линдрового двигателя):
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Установка компрессора, полу-
чившего удар, запрещается.
Проверить чистоту трубопро-
водов до и после компрессора
кондиционера.
Установить новые прокладки.
Смазать прокладки маслом для
компрессора кондиционера.
Слить масло из нового ком-
прессора. Залить количество
масла, аналогичное количеству
масла, слитого при снятии.
• Установить новые уплотнитель-
ные кольца.
• Установить компрессор конди-
ционера (3).
• Подсоединить заново разъемы
(в “а" и “Ь").
• Завернуть болты (4).
• Присоединить трубопроводы
системы кондиционирования.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Необходимо, чтобы хомуты
трубопроводов кондиционера
воздуха упирались в их опорные
элементы, прежде чем затяги-
вать гайки.
• Завернуть гайки (2).
• Установить ремень привода на-
весного оборудования (1).
• С помощью приспособления (2)
провести вакуумирование системы
кондиционирования воздуха (15 минут -
минимум).
• С помощью приспособления (2]
проверить герметичность (контур ох-
лаждения).
Издательство «Монолит!
^•334 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
• Установить защитный щиток под
двигателем.
• С помощью приспособления [2]
провести вакуумирование системы
кондиционирования воздуха (35 ми-
нут - минимум).
• Выполнить зарядку системы
кондиционирования воздуха.
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ J
При первом запуске компрес-
сора кондиционера не превы-
шать 1500 об/мин в первую ми-
нуту работы для обеспечения
распределения масла по систе-
ме кондиционирования воздуха.
• Проверить функционирование
компрессора системы кондициониро-
вания.
2. 6-х цилиндровый двигатель:
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Установка компрессора, полу-
чившего удар, запрещается.
Проверить чистоту трубопро-
водов до и после компрессора
кондиционера.
Установить новые прокладки.
Смазать прокладки маслом для
компрессора кондиционера.
Слить масло из нового ком-
прессора. Залить количество
масла, аналогичное количеству
масла, слитого при снятии.
• Установить новые уплотнитель-
ные кольца.
• Установить компрессор конди-
ционера (6).
• Подсоединить заново разъемы
(в “с").
• Завернуть болты (8).
• Присоединить трубопроводы
системы кондиционирования.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо, чтобы хомуты тру-
бопроводов кондиционера возду-
ха упирались в их опорные злемен-
ты, прежде чем затягивать гайки.
• Завернуть гайки (5).
• Установить ремень привода на-
весного оборудования (7).
• Провести вакуумирование си-
стемы кондиционирования воздуха
(15 минут - минимум).
• Проверить герметичность (кон-
тур охлаждения).
• Установить защитный щиток под
двигатель.
• Провести вакуумирование си-
стемы кондиционирования воздуха
(35 минут - минимум).
• Выполнить зарядку системы
кондиционирования воздуха.
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
При первом запуске компрес-
сора кондиционера не превы-
шать 1500 об/мин в первую ми-
нуту работы для обеспечения
распределения масла по систе-
ме кондиционирования воздуха.
• Проверить функционирование
компрессора системы кондициониро-
вания.
Конденсатор
Снятие
1. Отсоедини ть аккумуляторную бата-
рею.
2. Откачать хладагент из системы
кондиционирования воздуха с помо-
щью установки для залива(2)
3. Снять передний бампер.
4. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
5. Снять охладитель наддувочного
воздуха (двигатели DT17 и DW12).
6. Отвернуть 2 крепежные гайки (2)
(трубки кондиционера на конденса-
торе).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Быстро заглушить все трубо-
проводы, чтобы не допустить по-
падания влаги с помощью при-
способления [17O1-HZJ.
7. Отсоединить трубопроводы для
жидкого хладагента (1).
8. Отсоединить верхние крепления
конденсатора системы кондициониро-
вания (в “а”).
9. Слегка отклонить конденсатор си-
стемы кондиционирования (3) (как по-
казано в “Ь"). Издательство "Монолит"
10. Снять конденсатор кондиционера
воздуха (3) (как показано в *с").
Установка
1. Установить конденсатор кондицио-
нера воздуха (3).
[ ВНИМАНИЕ ]
При установке трубопроводов
кондиционера опорная поверх-
ность “А" хомута должна быть
прижата к плоскости “В” конден-
сатора перед затяжкой гайки.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить чистоту трубопро-
водов для жидкого хладагента
до и после конденсатора конди-
ционера.
Установить новые прокладки,
смазанные компрессорным мас-
лом, перед установкой трубо-
проводов.
2. Присоединить трубопроводы для
жидкого хладагента (1).
3. Завернуть гайки (2).
4. Произвести заправку хладагента в
контур охлаждения (в течение как ми-
нимум 15 минут).
5. Проверить герметичность контура
кондиционера воздуха.
6. Установить охладитель наддувоч-
ного воздуха (двигатели DT17 и DW12).
7. Установить радиатор системы ох-
лаждения.
8. Установить передний бампер.
9. Произвести заправку хладагента в
контур охлаждения (в течение как ми-
нимум 35 минут).
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
11. Проверить работоспособность си-
стемы кондиционирования.
Редуктор системы
кондиционирования
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкий хладагент из си-
стемы кондиционирования воздуха
(R134a) с помощью установки для за-
лива [2].
3. Снять блок воздушного фильтра
(двигатель DV6).
4. Снять распределитель воздуха на
впуске (двигатель ES9A).
5. Отсоединить крепления трубопро-
водов системы кондиционирования (3)
(в “а").
6. Отвернуть 2 гайки (1).
------------------( ВНИМАНИЕ J
Быстро заглушить все трубо-
проводы, чтобы не допустить по-
падания влаги, с помощью при-
способлония [1701-HZ],
7. Отсоединить трубопроводы конди-
ционера (3) и расположить их перпен-
дикулярно к редуктору кондиционера,
не деформируя их.
Издательство -Монолит^
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
О? «335
8. Отвернуть 2 болта (4).
9. Снять резиновое уплотнение (5).
10. Снять редуктор кондиционера воз-
духа (2) (как показано в "Ь").
11. Снять уплотнительные кольца.
Установка
1. Проверить чистоту трубок на входе
и выходе из редуктора кондиционера
воздуха.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Установить новые уплотни-
тельные кольца и смазать их
маслом для компрессора.
2. Установить редуктор кондиционера
воздуха (2).
----------------( ВНИМАНИЕ J
Скоба “с” должна упираться
своим передним концом, прежде
чем затягивать гайки (1).
3. Установить резиновое уплотне-
ние (5).
4. Установить новые уплотнительные
кольца на трубки кондиционера воз-
духа.
5. Установить трубки системы конди-
ционирования (3) перпендикулярно ре-
дуктору кондиционера воздуха (2).
6. Завернуть 2 гайки (1).
Установка
7. Подключить вакуумный насос к
контуру (15 минут - минимум) с помо-
щью установки для залива (2J.
8. Проверить герметичность контура
кондиционера воздуха.
9. Установить блок воздушного филь-
тра (двигатель DV6).
10. Установить распределитель возду-
ха на впуске (двигатель ES9A).
11. С помощью установки для зали-
ва [2]:
• Подключить вакуумный насос к
контуру (35 минут - минимум).
• Заполнить хладагентом контур
климатической установки.
12. Проверить работоспособность си-
стемы кондиционирования.
Радиатор системы
кондиционирования
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять приборную панель.
3. Сбросить давление в системе ох-
лаждения.
4. Установить приспособления (4153-
Т| на шланги (5).
5. Снять блокировочные зажимы (4).
6. Отсоединить шланги (5).
Примечание:
Слить максимально большое
количество охлаждающей жид-
кости из теплообменника с помощью
воздуходувки, помещенной на входе.
7. Отвернуть болт (3).
8. Снять плату крепления (1).
9. Снять резиновое уплотнение (2).
10. Отодвинуть желоб для пропуска
жгута проводов (8) (как показано в “а").
11. Отодвинуть трубки отопителя (6).
12. Снять радиатор кондиционера воз-
духа (7) (как показано в “Ь").
1. Установить отопитель (7).
2. Установить трубки радиатора ото-
пителя (6).
3. Установить желоб для пропуска
жгута проводов (8).
4. Установить резиновое уплотне-
ние (2).
5. Установить плату крепления (1).
6. Завернуть болт (3).
7. Присоединить шланги (5).
8. Снятье приспособления [4153-Т].
9. Выполнить доведение до уровня и
прокачку контура охлаждающей жид-
кости.
10. Проверить герметичность системы
охлаждения.
11. Установить приборную панель.
12. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
13. Проверить функционирование ра-
диатора.
Трубка
для жидкого хладагента
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкий хладагент из си-
стемы кондиционирования воздуха
(R134a) с помощью установки для за-
полнения (2].
3. Снять блок воздушного фильтра
(двигатель DV6).
4. Снять распределитель воздуха на
впуске (двигатель ES9A).
5. Снять радиатор системы охлажде-
ния.
6. Снять охладитель наддувочного
воздуха (двигатели DT17 и DW12).
7. Снять защитный щиток под двига-
телем.
8. Отвернуть гайки (2).
9. Отсоединять трубопроводы конди-
5
6А
6В
L
8
ционера перпендикулярно по отноше-
нию к компрессору кондиционера.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Быстро заглушить все тру-
бопроводы и компрессор для
защиты от попадания влаги
при помощи приспособлений
[1701-НХ].
9
10
>—
11
10. Отвернуть гайку (1).
11. Отсоединять трубопроводы конди-
ционера перпендикулярно по отноше-
нию к конденсатору системы кондици-
онирования воздуха.
1 ВНИМАНИЕJ
>-
12
Постараться как можно ско-
рее заглушить все трубопрово-
ды и конденсатор, чтобы не до-
пустить попадания в них вла-
ги, при помощи приспособлений
[1701-HZJ.
13
12. Отстегнуть крепления трубопрово-
дов кондиционера (в *Ь").
13. Отсоединить защелкивающийся
соединительный элемент (в “а").
14. Отсоединить трубку низкого дав-
ления кондиционера, идущую к защел-
кивающемуся соединению/компрессо-
РУ (3).
Издательство «Монолит*
О?» 336
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
15. Отвернуть гайку (4).
16. Отсоединять трубопроводы конди-
ционера перпендикулярно по отноше-
нию к конденсатору системы кондици-
онирования воздуха.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Постараться как можно ско-
рее заглушить все трубопрово-
ды и конденсатор, чтобы не до-
пустить попадания в них влаги;
При помощи приспособлений
[1701-HZ],
17. Отсоединить трубку высокого дав-
ления кондиционера, идущую к ком-
прессору/конденсатору (3).
18. Отстегнуть крепления трубопрово-
дов кондиционера (в “с", * *d").
19. Отвернуть гайки (6).
20. Отсоединить трубопроводы конди-
ционера (7), (8). установленные перпен-
дикулярно редуктору кондиционера.
( ВНИМАНИЕ )
Быстро заглушить все тру-
бопроводы и редуктор для их
защиты от попадания влаги
при помощи приспособлений
[1701-HZ].
21. Снять (в указанном порядке):
• Трубку низкого давления конди-
ционера, идущую к редуктору/защел-
кивающемуся соединению (8).
• Трубку высокого давления кон-
диционера, идущую к конденсатору/
редуктору (7).
Установка
( ВНИМАНИЕ J
Проверить чистоту шлангов до
и после элементов системы кон-
диционирования воздуха.
Ф Примечание:
Перед установкой трубопрово-
дов кондиционера установить
новые уплотнения, смазанные маслом
для компрессора кондиционера.
1. Установить (в указанном порядке):
• Трубку высокого давления кон-
диционера, идущую к конденсатору/
редуктору (7).
• Трубку низкого давления конди-
ционера, идущую к редуктору/защел-
кивающемуся соединению (8).
2. Присоединить трубопроводы кон-
диционера (7), (8) к редуктору конди-
ционера.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Хомут трубопроводов кон-
диционера должен упирать-
ся в кронштейн перед затяжкой
гаек.
3. Завернуть гайки (6).
4. Прикрепить в "с”, "d".
5. Установить трубку высокого давле-
ния кондиционера, идущую к компрес-
сору/конденсатору (3).
6. Присоединить трубопроводы кон-
диционера к конденсатору кондицио-
нера.
( ВНИМАНИЕ )
Необходимо, чтобы хомуты
трубопроводов кондиционера
воздуха упирались в их опорные
элементы, прежде чем затяги-
вать гайки.
7. Завернуть гайку (4).
8. Установить трубку низкого давле-
ния кондиционера, идущую к защел-
кивающемуся соединению/компрес-
сору (3).
9. Присоединить быстросъемное сое-
динение (в "а').
10. Прикрепить крепления трубопро-
водов кондиционера (в “Ь").
11. Присоединить трубопроводы кон-
диционера к конденсатору кондицио-
нера.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо, чтобы хомуты
трубопроводов кондиционера
воздуха упирались в их опорные
элементы, прежде чем затяги-
вать гайки.
12. Завернуть гайку (1).
13. Присоединить трубопроводы кон-
диционера к компрессору кондицио-
нера.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо, чтобы хомуты
трубопроводов кондиционера
воздуха упирались в их опорные
элементы, прежде чем затяги-
вать гайки.
14. Завернуть гайки (2).
15. Провести вакуумирование системы
кондиционирования воздуха (не менее
чем на 15 минут).
16. Проверить герметичность контура
кондиционера воздуха.
17. Установить защитный щиток под
двигателем.
18. Установить охладитель надду-
вочного воздуха (двигатели 0Т17 и
DW12).
19. Установить радиатор системы ох-
лаждения.
20. Установить блок воздушного филь-
тра (двигатель DV6).
21. Установить распределитель возду-
ха на впуске (двигатель ES9A).
22. Провести вакуумирование системы
кондиционирования воздуха (не ме-
нее, чем на 35 минут).
23. Выполнить зарядку системы конди-
ционирования воздуха.
24. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
25. Проверить функционирование си-
стемы кондиционирования.
2. Система отопления
Блок отопителя
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Слить жидкий хладагент из си-
стемы кондиционирования воздуха
(R134a) с помощью установки для за-
полнения [2].
3. Снять панель приборов.
4. Снять блок воздушного фильтра
(двигатель DV6).
5. Снять распределитель впускного
воздуха (двигатель ES9A).
6. Отвернуть 2 гайки (2).
7. Отсоединить трубопроводы конди-
ционера (9) и расположить их перпен-
дикулярно к редуктору кондиционера,
не деформируя их.
----------------1 ВНИМАНИЕ )
Быстро заглушить все трубо-
проводы, чтобы не допустить по-
падания влаги, с помощью при-
способления [1701-HZJ.
8. Снять резиновое уплотнение (1).
9. Сбросить давление в системе ох-
лаждения.
10. Установить приспособления [4153-
Т] на шланги (8).
11. Снять блокировочные зажимы (7).
12. Отсоединить шланги (8).
©Примечание:
Слить максимально возмож-
ное количество охлаждаю-
щей жидкости из радиатора печки, по-
дав воздух на вход. Поместить со-
суд для сбора охлаждающей жид-
кости.
13. Отвернуть болт (5).
14. Снять плату крепления (4).
15. Снять резиновое уплотнение (6).
16. Отвернуть гайку крепления (3).
17. Отвернуть болт массы (10).
18. Отвернуть гайку крепления (11).
19. Отсоединить трубку для отвода
конденсата (в “а").
20. Снять отопитель (12).
Издательство «Монолит'
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ • 337
Установка
1. Установить блок отопителя (12).
2. Присоединить трубку для отвода
конденсата (в "а”).
3. Завернуть гайку крепления (11).
4. Завернуть болт массы (10).
5. Завернуть гайку крепления (3).
6. Установить резиновое уплотне-
ние (6).
7. Установить плату крепления (4).
8. Завернуть болт (5).
9. Присоединить шланги (8).
10. Установить зажимы (7).
11. Снять приспособления [4153-Т] с
дюритовых шлангов (8).
12. Выполнить доведение до уровня и
прокачку контура охлаждающей жид-
кости.
13. Проверить герметичность системы
охлаждения.
14. Установить резиновое уплотне-
ние (1).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить чистоту шлангов до
и после элементов системы кон-
диционирования воздуха.
Ф Примечание:
Перед установкой трубопрово-
дов кондиционера установить
новые уплотнения, смазанные маслом
для компрессора кондиционера.
15. Присоединить трубопроводы кон-
диционера (9) к редуктору кондицио-
нера.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Скоба “Ь" должна упираться
своим передним концом, прежде
чем затягивать гайки (2).
16. Установить на место гайки (2).
17. Произвести заправку хладагента в
контур охлаждения (в течение как ми-
нимум 15 минут).
18. Выполнить контроль герметично-
сти контура охлаждения.
19. Установить панель приборов.
20. Установить блок воздушного филь-
тра (двигатель DV6).
21. Установить распределитель впуск-
ного воздуха (двигатель ES9A).
22. Подключить вакуумный насос к
контуру (35 минут - минимум).
23. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
24. Проверить функционирование си-
стемы кондиционирования.
Блок дополнительного
отопителя
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять передний бампер.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При отсоединении топливных
трубок, следует защитить себя
при помощи ткани, во избежание
разбрызгивания топлива.
4. Отсоединить трубку питания то-
пливом (в “а”) с помощью приспосо-
бления [4145-Т].
5. Заглушить шланг питания топли-
вом.
6. Отсоединить разъем (в “с").
7. Отстегнуть из фиксаторов жгут
проводов (в *Ь").
8. Установить резервуар для сли-
ва под дополнительный блок отопле-
ния (1).
9. Установить приспособления [4153-
Т[ на шланги (3), (4).
10. Отсоединить шланги (3), (4).
11. Отвернуть 2 гайки (5).
12.Отвернуть болт (2).
13. Снять дополнительный блок ото-
пления (1).
Установка
1. Установить дополнительный блок
отопления (1).
2. Завернуть болт (2).
3. Завернуть 2 гайки (5).
4. Присоединить шланги (3), (4).
5. Снять приспособления [4153-Т] с
трубок (3), (4).
6. Закрепить жгут проводов в фикса-
торах (в “Ь").
7. Подсоединить разъем (в “с’).
8. Подсоединить трубку питания то-
пливом (в “а") с помощью приспосо-
бления [4145-Т].
9. Установить защитный щиток под
двигателем.
10. Установить передний бампер.
11. Продуть топливный контур.
12. Долить до нормы уровень охлажда-
ющей жидкости (при необходимости).
13. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
14. Проверить правильность функци-
онирования блока дополнительного
отопителя.
3. Система
вентиляции
Фильтр
системы вентиляции
Снятие
1. Снять отделку под приборной пане-
лью (1) (с левой стороны).
2. Отсоединить лючок фильтра сало-
на (2) (в “а").
3. Снять лючок фильтра, задерживаю-
щего пыльцу (2).
4. Снять салонный противопылевой
фильтр (как показано в "Ь").
Ф Примечание:
Необходимо нажать на упругую
поверхность корпуса фильтра,
чтобы облегчить его вынимание.
Установка
1. Очистить гнездо салонного филь-
тра.
2. Установить новый фильтр салона.
3. Установить лючок фильтра сало-
на (2).
4. Установить отделку под приборной
панелью (1).
Издательство Монолит
338
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
5. Проверить расход воздуха через
вентилятор салона, включив различ-
ные скорости его вращения.
Вентилятор салона
Снятие
1. О тсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять фиксаторы (1).
3. Снять нижнюю отделку (2) прибор-
ной панели (с левой стороны).
4. Отвернуть болт (3).
5. Снять левую отделку центральной
консоли (4).
14. Нажать на язычки (в "Ь")- Снять лю-
чок фильтра, задерживающего лыль-
ЦУ (in-
15. Отсоединить разъем вентилятора (12) (в “е"). (www.monolith.in.ua)
16. Нажать на язычок (в “с"). Повернуть вентилятор (12) по часовой стрелке, чтобы
отсоединить его от поддерживающих его выступов (как показано стрелкой “d”).
17. Отодвинуть звукоизоляцию, расположенную под панелью управления и во-
круг вентилятора (12).
18. Снять вентилятор (12).
6. Снять винт с гайкой (7).
7. Отсоединить и отодвинуть рулевую
колонку (6).
8. Снять коленную подушку безопас-
ности водителя (5).
Установка
9. Снять зажим (8а) (в зависимости от
установки).
10. Снять левый воздухопровод (8) (по-
вернуть на четверть оборота).
1. Установить вентилятор (12).
2. Установить звукоизоляцию, расположенную под панелью управления и вокруг
вентилятора (12).
3. Вновь подсоединить разъем вентилятора (12) (в “е").
4. Установить лючок фильтра салона (11).
5. Установить педаль акселератора (10).
6. Завернуть гайки (9). Затянуть моментом 8 Н-м.
7. Подсоединить разъем (в "а”).
8. Установить левый воздухопровод (8).
9. Установить зажим (8а) (в зависимости от установки).
10. Установить коленную подушку безопасности (5).
11. Присоединить рулевую колонку (6).
12. Завернуть винт с гайкой (7). Затянуть моментом 20 Н м.
13. Установить левую отделку центральной консоли (4).
14. Завернуть болт (3).
15. Установить нижнюю отделку (2) приборной панели (с левой стороны).
16. Установить фиксаторы (1).
17. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Удерживать шпильки при сня-
тии винтов (9), чтобы избежать
выхода головок шпилек из углу-
блений педальной платы.
Редукторный электродвигатель
заслонки подачи воздуха
Снятие
11. Отвернуть гайки (9).
12. Отсоединить разъем (в *а").
13. Отодвинуть педаль акселерато-
ра (10).
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять перчаточный ящик.
3. Отвернуть болты (1).
4. Снять редукторный электродвигатель привода заслонки входа воздуха (2).
5. Отсоединить редукторный электродвигатель (в “а").
Издательство «Монолит
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
К?» 339
Установка
1. Подсоединить редукторный элек-
тродвигатель (в "а").
2. Установить редукторный электро-
двигатель привода заслонки входа
воздуха (2).
3. Завернуть болты (1).
4. Установить перчаточный ящик.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование ре-
дуктора впускной воздушной заслонки.
Редукторные электро-
двигатели распредели-
тельной и смесительной
заслонок
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. С левой стороны (все типы):
• Снять фиксаторы (1).
• Снять нижнюю отделку (2) при-
борной панели (с левой стороны).
• Отвернуть болт (3).
• Снять левую отделку централь-
ной консоли (4).
• Снять зажим (в ‘а") (в зависимо-
сти от установки).
• Снять воздушный коллектор (6)
(левый) (четверть оборота).
• Отсоединить разъем (в *Ь”).
• Отвернуть 2 болта (7).
• Снять редукторный электродви-
гатель смесительной заслонки (левый).
• Отсоединить язычок (9).
• Снять зубчатую передачу (8).
• Отвернуть болты (11).
• Снять электродвигатель заслон-
ки распределения воздушных потоков
(10) (левый).
• Отсоединить разъем (в “с").
3. С правой стороны (двухзонное ав-
томатическое кондиционирование):
• Снять фиксаторы (14).
• Снять нижнюю отделку (15) при-
борной панели (с правой стороны).
• Отвернуть болт (13).
• Снять правую панель облицовки
центральной консоли (12).
----------------( ВНИМАНИЕ )
В зависимости от установки:
воздуховод (6) кропится зажи-
мом (в “а”) (од воздушным тру-
бопроводом).
В зависимости от установки:
воздуховод (17) кропится зажи-
мом (в “d") (под воздушным тру-
бопроводом).
• Снять зажим (в “d") (в зависимо-
сти от установки).
• Снять воздушный коллектор (17)
(левый) (четверть оборота).
• Отсоединить язычок (18).
• Снять зубчатую передачу (19).
• Отвернуть болты (25).
• Снять электродвигатель заслонки
распределения воздушных потоков (22).
• Отсоединить разъем (в “е").
• Отвернуть 2 болта (23).
• Снять электродвигатель заслон-
ки смешивания воздушных потоков (24).
• Отсоединить разъем (a * *h”).
• Отвернуть болт (20).
• Снять датчик качества воздуха в
салоне (21) (в соответствии со стрел-
кой “д").
• Отсоединить разъем (в “Г).
Издательство -Монолит,
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Установка
1. С правой стороны (двухзонное автоматическое конди-
ционирование):
• Подсоединить разьем (в "1").
• Установить датчик качества воздуха в салоне (21).
• Завернуть болт (20).
• Подсоединить разьем (в *h").
• Установить электродвигатель заслонки смешивания
воздушных потоков (24).
• Завернуть 2 болта (23).
• Подсоединить разьем (в “е").
• Установить электродвигатель заслонки распределе-
ния воздушных потоков (22).
• Завернуть болты (25).
( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой зубчатой передачи (19) совме-
стить один с другим двойные зубья зубчатой пары
(в “]”).
• Установить зубчатую передачу (19).
• Установить язычок (18).
• Установить воздушный коллектор (17) (левый) (чет-
верть оборота).
• Установить зажим (в ”сГ) (в зависимости от установки).
• Перчаточный ящик (16).
• Установить правую панель облицовки центральной
консоли (12).
• Завернуть болт (13).
• Установить нижнюю отделку (15) приборной панели
(с правой стороны).
• Установить фиксаторы (14).
2. С левой стороны (все типы):
• Подсоединить разьем (в “с”).
• Установить электродвигатель заслонки распределе-
ния воздушных потоков (10).
• Завернуть болты (11).
[ ВНИМАНИЕ ]
Перед установкой зубчатой передачи (8) совме-
стить один с другим зубья зубчатой пары (в “i").
• Установить зубчатую передачу (8).
• Установить язычок (9).
• Установить редукторный электродвигатель смеси-
тельной заслонки.
• Завернуть 2 болта (7).
• Подсоединить разьем (в ”Ь").
• Установить воздушный коллектор (6).
• Установить зажим (в “а") (в зависимости от установки).
• Установить коленную подушку безопасности водите-
ля (5).
• Установить левую отделку центральной консоли (4).
• Завернуть болт (3).
• Установить нижнюю отделку (2) приборной панели
(с левой стороны).
• Установить фиксаторы (1).
• Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
• Проверить работу редукторов и датчика качества
воздуха в салоне.
Приложение к главе
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Значение
Крепление трубки для жидкого хладагента 6 Нм
Компрессор кондиционера воздуха (двигатели всех типов, кроме DW10, ES9) 24 Н м
Компрессор кондиционера воздуха (двигатели DW10) 35 Н-м
Компрессор кондиционера воздуха (двигатель ES9) 39 Н м
Болты крепления редуктора 7 Нм
Специальные приспособления
и инструмент
Номер Внешний вид Назначение
(1701-HZ] Защитные заглушки для системы кондици- онирования
(1350-ZZ] J) I Инструмент для снятия обшивки
[2] J.1 2 171 Установка для заправки и рециркуляции
[4153-Т] Зажим для шлангов
[4145-Т] tn ООО Зажим для снятия хомутов типа CUC
Издательство «Монолит-
Глава 18
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Подушки безопасности...............т:',........................ 341 Приложение к главе ........................... 346
2. Ремни безопасности с преднатяжителями......................345
1. Подушки безопасности
Блок
централизованного
управления
Снятие
©Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас-
ности.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять центральную консоль.
3. Отделить центральный воздуховод
подачи воздуха к ногам (1) (по “а’, за-
тем по "Ь").
4. Снять центральный воздуховод по-
дачи воздуха к ногам (1).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке блока централи-
зованного управления подсое-
динить сначала провод “массы".
5. Отвернуть болты (3) (блок центра-
лизованного управления (2)).
----------------( ВНИМАНИЕ
При снятии блока централизо-
ванного управления отсоедини-
те сначала разъемы электроси-
стемы.
6. Отключить электрические разъемы
(в “с").
7. Снять централизованный блок уп-
равления (2).
----------------( ВНИМАНИЕ )
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности, необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (2) моментом 8 Нм.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Включить зажигание (при нерабо-
тающем двигателе).
5. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
©Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается.
6. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
7. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Шторка безопасности
Снятие
Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас-
ности.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять облицовку крыши.
3. Снять облицовку крыши.
4. Отсоединить крепления боковой
подушки безопасности от крыши (1) в
местах (в *а”, “Ь") с помощью приспо-
собления для снятия обивки.
5. Освободить оконную подушку без-
опасности (1).
6. Нажать в “с’ с помощью тонкой
плоской отвертки.
7. Отделить фиксаторов (2) (оконной
подушки безопасности (1)).
Издательство «Монолит
0Э« 342
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
8. Отсоединить и отделить разъем (в
•d’).
9. Отвернуть болт (3).
10. Отделить опору (4) (оконной подуш-
ки безопасности) (по *е”, затем по "f").
11. Снять боковую надувную шторку
безопасности (1).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Применить процедуру разру-
шителя пиротехнических эле-
ментов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
( ВНИМАНИЕJ
Обязательно заменять неис-
правные крепления.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болт (3) моментом 4 Н’М.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
_______________________
4. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
5. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
©
Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается.
6. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
7. Проверить функционирование элек-
трооборудова ния.
Боковая подушка
безопасности
переднего сиденья
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
( ВНИМАНИЕ ]
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуально-
го сигнализатора подушек безо-
пасности.
2. Снять переднее сиденье.
3. Освободить набивку спинки перед-
него сиденья.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии подушки безопас-
ности в первую очередь отсоеди-
нить разьем литания.
4. Отключить электрические разъемы
(в “а’).
5. Отсоединить и освободить элек-
трический жгут.
6. Отвернуть гайку (2).
7. Отделить ремешок (1).
8. Отвернуть гайки (3).
9. Отделить и снять подушку безопас-
ности (4) (в соответствии со стрелкой).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
При установке подушки безо-
пасности в первую очередь под-
ключить разьем “массы".
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить хомуты крепления
электрического жгута (при необ-
ходимости).
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть гайки (2) моментом 8 Нм.
3. Затянуть гайки (3) моментом 5 Нм.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
5. Включить зажигание (при нерабо-
тающем двигателе).
6. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Ф Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается на 6 - 8 секунд, затем вы-
ключается.
7. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
8. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Задняя
боковая подушка
безопасности
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуально-
го сигнализатора подушек безо-
пасности.
2. Снять заднюю полку.
3. Снять нижнюю панель отделки зад-
ней боковой стенки кузова.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии подушки безопас-
ности в первую очередь отсоеди-
нить разъем питания.
4. Отвернуть гайку (1).
5. Отделить отделку сложенной по-
душки безопасности (2) (в соответ-
ствии со стрелкой).
в. Отсоединить и освободить элек-
трический разъем (в “а").
7. Снять отделку сложенной подушки
безопасности (2).
8. Отвернуть гайки (4).
9. Снять сложенную подушку безо-
пасности (3).
Издательство «Монолит
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
И©* 343
------------------( ВНИМАНИЕ }
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
---------------( ВНИМАНИЕ )
При установке подушки безо-
пасности в первую очередь под-
ключить разъем ‘‘массы’’.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть гайки (1) моментом 8 Нм.
3. Завернуть гайки (4) моментом 10 Нм.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
5. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
6. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
©Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается. Если лампа не выключается,
необходимо провести диагностику для
обнаружения причин неисправности.
7. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Подушка
безопасности водителя
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас-
ности.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Вставить выколотку (диаметром 6
мм) в отверстие (в “Ь*).
4. Сжать крепежную пружину с помо-
щью выколотки.
5. Отсоединить подушку безопасно-
сти (1) (потянуть на себя) (в “а").
6. Отделить подушку безопасности
водителя (1).
ключается.
7. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
8. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии подушки безопас-
ности в первую очередь отсоеди-
нить разьемпитания.
7. Отключить электрические разъе-
мы (подушка безопасности водителя)
(в ‘с").
8. Снять подушку безопасности води-
теля (1). Издательство "Монолит”
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушок
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке подушки безо-
пасности в первую очередь под-
ключить разъем “массы".
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться перед повторной
установкой подушки безопасно-
сти в правильности крепления
разъемов на воспламенителе.
1. Подсоединить заново разъемов (в
с").
2. Переместить подушку безопасно-
сти водителя (1).
3. Снова закрепить в фиксаторе поду-
шку безопасности водителя (1).
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
©Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, за тем вы-
————I[ ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
5. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
6. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Подушка
безопасности
пассажира
Снятие
Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас-
ности.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять перчаточный ящик.
------------------( ВНИМАНИЕ J
При снятии подушки безопас-
ности в первую очередь отсоеди-
нить разьем питания.
3. Отвернуть болты (1) (подушка безо-
пасности пассажиров (2)).
4. Отключить электрические разъемы
(в “а").
5. Отсоединить жгут электрических
проводов (4) (в “Ь") с помощью приспо-
собления (1).
6. Отвернуть болт (3).
7. Снять подушку безопасности пас-
сажира (2) (соблюдая осторожность).
Издательство «Монолит
ОЗ* 344
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
----------------( ВНИМАНИЕ J
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
( ВНИМАНИЕ J
При установке подушки безо-
пасности в первую очередь под-
ключить разъем “массы".
Заменить хомуты крепления
электрического жгута (при необ-
ходимости).
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Затянуть болты (1) моментом
6 Н-м.
3. Затянуть болт (3) моментом
8 Н м.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
5. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
6. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Ф Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается.
7. Если лампа не выключается, не-
обходимо провести диагностику
для обнаружения причин неисправ-
ности.
в. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Подушка
безопасности
водителя на уровне
колен
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
©Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас
ности.
2. Повернуть крепление на четверть
оборота (в “а").
3. Отсоединить лапки крепления в
зонах *Ь" с помощью приспособле-
ния [1].
4. Освободить обивку (1) под прибор-
ной панелью.
5. Отсоединить разьем (в *с”).
6. Отсоединить лампу подсветки (2) (в
“d*) с помощью приспособления [1].
7. Снять лампу подсветки (2).
8. Снять отделку (1) под приборной
панелью.
9. Отвернуть гайки (4) подушка безо-
пасности на уровне коленей (3).
10. Отсоединить коленную подушку
безопасности водителя (3) (в “е") с по-
мощью приспособления [1J.
11. Отделить коленная подушка безо-
пасности водителя (3).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При снятии подушки безопас-
ности в первую очередь отсоеди-
нить разьемпитания.
12. Отключить электрические разъемы
(в -С).
13.Снять коленная подушка безопас-
ности водителя (3).
( ВНИМАНИЕ |
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
---------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке подушки безо-
пасности в первую очередь под-
ключить разъем “массы”.
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушек безопас-
ности.
2. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
3. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Ф Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается.
4. Если лампа не выключается, не-
обходимо провести диагностику
для обнаружения причин неисправ-
ности.
5. Проверьте функционирование раз-
личного оборудования.
Датчик
ускорения боковой
подушки
безопасности
Снятие
Примечание:
Выждать 10 минут в случае
анормальной работы визуаль-
ного сигнализатора подушек безопас-
ности.
1. Сдвинуть максимально вперед пе-
реднее сиденье.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять намотчик ремня безопасно-
сти (передний).
( ВНИМАНИЕ )
При снятии датчика удара по-
душек безопасности прежде
всего отсоединить разьем пита-
ния.
4. Отсоединить разьем (в "а”).
5. Отвернуть гайку (2).
6. Снять датчик ускорения боковой
подушки безопасности (1).
Издательство «Монолит'
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
*□© - 345
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
Установка
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Затянуть гайку (2) моментом 7.5
Н-м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить процедуру отклю-
чения централизованной си-
стемы подушек безопасности и
ремней безопасности.
4. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
5. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Ф Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб - 8 секунд, затем вы-
ключается.
6. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
7. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
2. Ремни
безопасности с
преднатяжителями
Задний ремень
безопасности
Снятие
1. Выключить зажигание
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Откинуть подушки задних сидений.
5. Снять нижнюю панель отделки зад-
ней боковой стенки кузова.
6. Снять обивку арки заднего колеса.
7. Задний ремень безопасности (ле-
вый и правый):
• Отвернуть болт (2).
• Отделить ремень безопаснос-
ти (1).
• Откинуть спинки задних сиде-
ний.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
• Снять заднюю полку.
• Отвернуть гайку (3).
• Отделить наматыватель (4) от
выреза (в “а") (как показано в “Ь").
• Снять наматыватель (4).
8. Замок ремня безопасности:
• Отделить звукоизолирующее по-
крытие (5) (как показано в "е").
• Отсоединить разьем (в “d").
• Отсоединить жгут проводов (6)
(в "с”) с помощью приспособления [1].
• Отсоединить разьем (в Т).
• Отсоединить жгут проводов (7)
(в “д") с помощью приспособления [1].
• Отвернуть болты (9).
• Отделить задний ремень безо-
пасности (центральный) (8).
• Снять замки ремня безопасно-
сти (10) со своими опорами.
9. Задний ремень безопасности (цен-
тральный):
• Снять центральный наматыва-
тель заднего сиденья (2/3).
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Затянуть болты (2) моментом 25 ±
1 Н-м.
3. Завернуть гайки (3) моментом 25 ±
1 Нм.
4. Завернуть болты (9) моментом 40 ±
5 Н-м.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Передний ремень
безопасности
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Ремень безопасности с пиротехни-
ческим элементом:
• Снять облицовку порога двери.
• Отделить коврик (3).
• Отвернуть болт (2).
• Отделить ремень безопаснос-
ти (1).
• Снять нижнюю и верхнюю отдел-
ку средней стойки.
• Отвернут болт (4).
• Отделить ремень безопаснос-
ти (1).
• Отвернуть болт (6).
• Отделить опору ремня безопас-
ности (5) (в соответствии со стрел-
кой).
• Снять опору ремня безопасно-
сти (5).
Издательство «Монолит,
о© • 346
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
• Отсоединить направляющий
элемент ремня безопасности (7) (в “а“)
при помощи тонкой отвертки.
• Снять направляющий элемент
ремня безопасности (7) (в соответ-
ствии со стрелкой).
• Отсоединить разъем (в “Ь").
• Отвернуть болт (9).
• Снять наматыватель (8)
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Применить процедуру разру-
шения пиротехнических элемен-
тов.
После срабатывания подушек
безопасности и ремней безопас-
ности необходимо заменить пи-
ротехнические элементы.
3. Замок ремня безопасности:
• Снять переднее сиденье.
• Отвернуть болт (11) (как показа-
но стрелкой, по часовой стрелке).
• Отделить замок ремня безопас-
ности (10).
• Отсоединить разъем (петля (10)
ремня безопасности). Разделить кре-
пежный хомут.
• Снять замок ремня безопасно-
сти (10).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Периодически заменять неис-
правный крепежный хомут.
1. Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
2. Затянуть болта (2), (4), (6), (9), (11)
моментом 25 ± 6 Н-м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-------------—----( ВНИМАНИЕ ]
Выполнить процедуру включе-
ния системы подушки безопас-
ности.
4. Включить зажигание (при заглу-
шенном двигателе).
5. Проверить функционирование сиг-
нализатора подушки безопасности на
панели приборов.
Специальные приспособления и инструмент
Наименование/ номер Внешний вид Применение
[1350-ZZ] ни Приспособление для снятия обшивки
Примечание:
Визуальный сигнализатор вклю-
чается наб-8 секунд, затем вы-
ключается.
6. Если лампа не выключается, необ-
ходимо провести диагностику для об-
наружения причин неисправности.
7. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Момент затяжки
Болты крепления ремня безопас- ности 25 ± 6 Н м
Болты крепления направляющей ремня безопас- ности 25 ± 6 Нм
Гайка крепления датчика уско- рения боковой подушки без- опасности 7,5 Н-м
Гайки крепления центрального узла управления 8 Н-м
Издательство «Монолит’
Глава 19
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
инмжмпннмнвинмм!*!* 1 2 3 4 5 6 7 8
1. Система зажигания..1........-.... ...........347
2. Система подзарядки........................ 347
3. Система пуска.......................... ...352
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели.........357
5. Освещение и сигнализация...................360
Приложение к главе.........................363
Свечи зажигания
Бензиновые двигатели 1.6 л
Снятие
©Примечание:
Снятие и установка может не-
много отличаться в зависимо-
сти от модификации двигателя.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отвернуть болта (2).
3. Отсоединить декоративную крышку
двигателя (1) (в "а").
4. Снять декоративную крышку двига-
теля (1).
©Примечание:
При воздействии на рычаг ка-
тушки зажигания (3) отключает-
ся электрический разъем жгута.
5. Нажать на рычаг катушки зажига-
ния (3) (в “Ь”) (в соответствии со стрел-
кой) (в “с").
6. Отсоединить катушку зажигания
(3) от разьема жгута проводов (a “d”) (в
соответствии со стрелкой) (в “е").
7. Снять катушки зажигания (3) (вверх).
8. Снять свечи зажигания.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия свечей
зажигания (при необходимости).
Установка
1. Установить свечи зажигания.
2. Установить катушки зажигания (3)
(установочный выступ).
3. Вставить электрический разъем
жгута (в “d”) и опустить рычаг катушки
зажигания (3) (в “Ь‘) для подключения
электрического разьема жгута.
4. Установить декоративную крышку
двигателя (1).
5. Закрепить в фиксаторах декора-
тивную крышку двигателя (1) (в *а’).
6. Установить на место болты (2).
7. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Бензиновые двигатели 2.0 л
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Отсоединить разъем (в “а”).
4. Отвернуть болты (1).
5. Снять катушка зажигания (2) (потя-
нуть вверх).
( ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстия свечей
зажигания (при необходимости).
6. Снять свечи зажигания (3).
Установка
1. Установить свечи зажигания (3).
Затянуть моментом 23 Нм.
2. Установить катушка зажигания (2).
3. Заново подсоединить разьем (в
"а’).
4. Установить декоративную крышку
двигателя.
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
2. Система
подзарядки
Генератор
Бензиновые двигатели
1.6 л (THР)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Отсоединить разъем (в “а”).
3. Ослабить хомуты (1), (4).
4. Снять муфты для воздуха (5).
5. Отвернуть болты (2).
6. Снять штуцер подачи воздуха от
турбокомпрессора (3).
7. Отвернуть болты (7).
8. Снять входной патрубок блока
дроссельной заслонки (6).
Издательство «Монолит’
fl©» 348
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
9. Отсоединить разъем генератора (в
"Ь").
-----:-----------[ ВНИМАНИЕ )
Заглушить отверстие направ-
ляющей трубки масляного щупа
с помощью пробок.
10. Отвернуть гайку (11) питающего
провода генератора.
11. Снять масляный щуп (8).
12. Отвернуть болт (9).
13. Снять направляющую втулку мас-
ляного щупа (14).
14. Отвернуть болт (13).
15. Отвести в сторону опору (10).
1 в. Снять ремень привода навесного
оборудования (12).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Осторожно обращаться с на-
тяжным роликом, зафиксирован-
ным штифтом, во избежание его
разблокирования (опасность ра-
нения).
17. Отвернуть болты (16).
18. Снять натяжной ролик (15).
19. Отвернуть болт (18).
20. Отодвинуть жгут проводов генера-
тора.
21. Снять генератор (17) (через верх).
Установка
1. Установить генератор (17).
2. Завернуть болт (18).
3. Установить натяжной ролик (15).
4. Завернуть болты (16).
5. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (12).
6. Установить опору (10).
7. Завернуть болт (13).
8. Установить жгут проводов генера-
тора.
9. Установить направляющую втулку
масляного щупа (14).
10. Завернуть болт (9).
11. Установить масляный щуп (8).
12. Завернуть гайку (11) питающего
провода генератора.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Заменить хомут крепления
электрического жгута на натяж-
ном ролике, если он был срезан
(опасность короткого замыка-
ния).
13. Подключить разъем генератора пе-
ременного тока в "Ь".
14. Установить входной патрубок блока
дроссельной заслонки (6).
15. Завернуть болты (7).
16. Установить штуцер подачи воздуха
от турбокомпрессора (3).
17. Завернуть болты (2).
18. Затянуть хомуты (1), (4).
19. Подсоединить разьем (в “а").
Бензиновые двигатели
1.6 л (VTi)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять приводной ремень навесного
оборудования (1).
3. Отключить электрический разъем
электропитания (в "а").
4. Отвернуть гайку (4) (электропита-
ние).
5. Отвернуть болты (3).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Осторожно обращаться с на-
тяжным роликом, зафиксирован-
ным штифтом, во избежание его
разблокирования (опасность ра-
нения).
6. Отодвинуть натяжной ролик (2).
7. Снять жгут проводов питания гене-
ратора (5).
8. Отвернуть болт (6).
9. Снять генератор (5) (через верх).
Установка
Примечание:
Проверить наличие центровоч-
ных втулок.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Заменить хомут крепления
электрического жгута на натяж-
ном ролике, если он был срезан
(опасность короткого замыка-
ния).
1. Установить генератор (5).
2. Завернуть болт (6).
3. Установить жгут проводов питания
генератора (5).
4. Установить натяжной ролик (2).
5. Завернуть болты (3).
6. Завернуть гайку (4) (электропита-
ние).
7. Подключить силовой электриче-
ский разьем (в “а").
8. Установить привод навесного обо-
рудования (1).
Бензиновые двигатели 2.0 л
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять ремень привода навесного
оборудования.
4. Отвернуть гайку электропроводки
(3) генератора (1).
5. Отсоединить разьем генератора (1)
(в "а").
6. Отстегнуть и отвести электриче-
ский жгут генератора.
7. Отвернуть болты (4).
8. Ослабить болты (2) на несколько
оборотов.
9. Отделить генератор (1) в направле-
нии стрелки для снятия с его опоры.
10. Снять генератор (1).
Установка
1. Установить генератор (1).
2. Завернуть болты (4).
3. Вновь затянуть болты (2).
4. Переместить электропроводку ге-
нератора.
5. Заново подсоединить разъем (в
•а”).
6. Завернуть гайку электропроводки
(3) генератора (1).
7. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
8. Установить декоративную крышку
двигателя. Издательство "Монолит"
Дизельный двигатель 1.6 л
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
Издательство «Монолит!
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl®« 349
3. Поднять и закрепить автомобиль с
вывешенными колесами.
4. Снять защитный щиток под двига-
телем.
5. Снять передний правый подкрылок.
6. Снять ремень привода навесного
оборудования.
7. Снять впускной воздухопровод те-
плообменника воздух/воздух.
8. Автомобиль с кондиционером:
• Отключить электрические разъ-
емы (в “а").
• Отвернуть болты (1). Отвести в
сторону и закрепите компрессор (2)
(не отключая трубки).
Ф Примечание:
Снять колпачок обгонного ро-
лика для обеспечения доступа к
его крепежному болту.
9. Ослабить болт (4) на 3 оборота.
10. Снять обводной ролик (3).
11. Снять заглушку электропитания ге-
нератора (в “Ь* *).
12. Отвернуть гайку (6).
13. Отсоединить разъем (в “d”).
14.Отсоединить электропитание гене-
ратора (в “Ь’).
15.Отстегнуть и отвести электриче-
ский жгут (5) генератора (в “с").
16. Автомобиль с кондиционером:
• Ослабить болт (8) на 3 оборота.
• Отвернуть болт (7).
17. Автомобиль без кондиционера:
Примечание:
Снять колпачок обгонного ро-
лика для обеспечения доступа к
его крепежному болту.
• Ослабить болт (8) на 3 оборота.
• Отвернуть болт (9).
• Снять обводной ролик (10).
18. Отделить генератор (12) от крон-
штейнов (11). (13) (как показано стрел-
кой).
19. Снять генератор (12) вместе с ком-
плектом разрезных колец и винтов (4),
(8) (со стороны арки колеса).
Установка
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Убедиться, что обводные ро-
лики свободно вращаются (без
люфта и заедания). Заменить не-
исправные детали (в зависимо-
сти от комплектации).
Нанести на винт обводного ро-
лика крепежную пасту с индек-
сом ЕЗ.
1. Версия с кондиционером воздуха:
• Установить генератор (12) с ком-
плектом прорезных колец и болт (4), (8).
• Установить обводной ролик (3).
Затянуть моментом 45 Нм.
• Завернуть болт (7). Затянуть мо-
ментом 41 Нм.
• Затянуть болты (4), (8) моментом
49 Н-м.
• Установить компрессор конди-
ционера (2).
• Завернуть болты (1). Затянуть
моментом 24 Н-м.
2. Версия без кондиционера воздуха:
• Установить генератор (12) с ком-
плектом прорезных колец и болт (4), (8).
• Установить обводной ролик (9).
Затянуть моментом 45 Н-м.
• Установить обводной ролик (3).
Затянуть моментом 45 Н-м.
• Затянуть болты (4), (8) моментом
49 Н-м.
3. Затянуть гайку (6) моментом 16 Н-м.
4. Установить впускной воздухопро-
вод теплообменника воздух/воздух.
5. Установить ремень привода навес-
ного оборудования.
6. Установить передний правый под-
крылок.
7. Установить защитный щиток под
двигателем.
8. Установить декоративную крышку
двигателя.
9. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельный двигатель 2.0 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Отсоединить и сдвинуть заправоч-
ную горловину моторного масла (1).
4. Снять топливный фильтр (2) в сборе
с кронштейном.
5. Отсоединить разъем (в ”а").
6. Отвернуть гайку (3).
Издательство -Монолит’
fl© • 350
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
7. Отодвинуть провод питания гене-
ратора.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Перед снятием отметить на-
правление вращения ремня при-
вода агрегатов.
8. Снять ремень привода навесного
оборудования.
9. Отвернуть конический болт (4).
10. Отвернуть болты (5).
11. Отвернуть болт (6).
12. Сдвинуть генератор в сторону пе-
редней части автомобиля.
13. Снять генератор (7).
Проверка
1. Проверить работу выключаемо-
го шкива генератора: шкив приводит
во вращение ротор только по часовой
стрелке.
2. Убедиться в отсутствии жестких то-
чек, шумов или следов масла на дина-
мическом натяжителе, а также на шки-
вах агрегатов.
3. Заменить неисправные детали.
Установка
1. Переставить генератор (7) лицевой
частью к своим креплениям.
2. Установить конический болт (4).
3. Завернуть болты (5).
4. Завернуть болт (6).
5. Присоединить проводник электро-
питания генератора.
6. Установить на место гайку (3).
7. Заново подсоединить разьем (в “а”).
8. Установить на место ремень приво-
да навесного оборудования.
9. Установить топливный фильтр (2) в
сборе с кронштейном.
10. Переместить заправочную горло-
вину моторного масла (1).
11. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
12. Установить декоративную крышку
двигателя.
Дизельный двигатель 2.2 л
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный лодьемник.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять защиту двигателя.
5. Снять ремень привода навесного
оборудования (1).
6. Отвернуть болты (2).
7. Ослабить болт (3) на несколько
оборотов.
8. Отстегнуть трубку двигателя отво-
да пузырьков воздуха в расширитель-
ный бачок (в "Ь’).
9. Отключить электрические разъемы
(в ‘а”).
10. Отстегнуть и отодвинуть жгут элек-
трических проводов (4).
11. Отвернуть болт (7).
12.Отвернуть гайки (5).
13.Снять защитный экран (6).
14. Снять топливный фильтр.
15. Отвернуть болты (9).
16. Снять опору топливного фильтра (8).
17. Отсоединить разъем (в "с’).
18. Снять защитный колпак гайки (12).
19. Отвернуть гайку (12).
20. Снять клемма питающего кабеля.
21. Ослабить болт (11) на несколько
оборотов (конусный болт).
22. Отделить генератор (10) к продоль-
ному брусу кузова, чтобы освободить
задние фиксаторы.
23.Снять генератор (10) (через верх-
нюю часть автомобиля).
Установка
1. Установить генератор (10).
2. Завернуть болты (2). Затянуть мо-
ментом 41 Н-м.
3. Завернуть конусный болт (11). Затя-
нуть моментом 49 Н-м.
4. Завернуть болт (3). Затянуть мо-
ментом 9 Н-м.
5. Установить клемму питающего ка-
беля.
6. Завернуть гайку (12).
7. Установить защитный колпак гай-
ки (12).
8. Подсоединить разьем (в *с").
9. Установить опору топливного филь-
тра (8).
10. Завернуть болты (9). Затянуть мо-
ментом 9 Н-м.
11. Установить топливный фильтр.
12. Установить защитный экран (6).
13. Завернуть гайки (5).
14. Завернуть болт (7).
15. Подсоединить, прикрепить и за-
крепить скобой жгут проводов (4), при-
легающий к защитному экрану (6).
16. Подключить электрические разье-
мы (в "а’).
17. Прикрепить дегазационную трубку
двигателя (в “Ь").
18. Установить ремень привода навес-
ного оборудования (1).
19. Установить защитный щиток под
двигателем.
20. Установить декоративную крышку
двигателя.
21. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельный двигатель 2.7 л
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запо-
минание результатов «обучения»
различных компьютеров). Удер-
живать крышку багажника от-
крытой.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Издательство «Монолит!
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl© • 351
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять шумоизоляцию под двигате-
лем.
4. Снять приводной ремень навесного
оборудования.
5. Отключить электрические разъемы
(в *а’, -Ь").
6. Отвернуть болт (1).
7. Отсоединить шланг системы охлаж-
дения двигателя (4) в зонах "с" и “d".
8. Отпустить болты (2) на 3 оборота.
9. Постучать молотком по головкам
болтов (2).
10. Отвернуть болты (2).
11. Отделить компрессор системы кон-
диционирования воздуха (3) от его
опоры.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы не со-
гнуть трубки с жидким хладаген-
том (риск поломки).
12. Подвесить компрессор системы
кондиционирования воздуха (3) к пра-
вому удлинителю подрамника (5).
13. Защитить внутреннюю сторону ра-
диатора.
14. Снять обводной ролик (8).
15. Отпустить болты (6) на 3 оборота.
16. Постучать молотком по головкам
болтов (6).
17. Отвернуть болты (6).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не повредите шланг системы
охлаждения двигателя (4).
18. Отделить генератор (7) и его жгут
проводов (снизу автомобиля).
19. Установить подъемное приспосо-
бление, чтобы подпереть генератор (7).
20. Отсоедините жгут электрических
проводов (9) (в “е").
21. Отсоединить разъем (в Т).
22. Отсоединить проводник электро-
питания (в “д’).
23. Снять генератор (7).
Установка
1. Установить генератор (7) на подъ-
емное приспособление.
2. Подсоединить проводник электро-
питания (в *д“).
3. Подсоединить разъем (в “Г).
4. Закрепить жгут проводов (9) (в “е").
5. Установить генератор (7) с жгутом
проводов (снизу автомобиля).
6. Завернуть болты (6).
7. Установить обводной ролик (8).
8. Установить компрессор кондицио-
нера (3).
9. Завернуть болты (2).
10. Закрепить в фиксаторах патрубок
системы охлаждения двигателя (4) (в
“с", "d").
11. Завернуть болт (1).
12. Подключить электрические разье-
мы (в “а", “Ь*).
13. Установить приводной ремень на-
весного оборудования.
14. Установить шумоизоляцию под
двигателем.
15. Установить декоративную крышку
двигателя.
16. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
17. Проверить функционирование обо-
рудования и аксессуаров.
Блок состояния заряда
аккумуляторной
батареи
Снятие
1. Размер “А":
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи (в “с").
• Отсоединить разъем блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) (в "Ь").
• Приложить обратное усилие для
предотвращения поворота блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1).
• Поместить головку типа (FACOM -
S-11 Н] внутрь “отрицательной" клеммы
аккумуляторной батареи “е" (в “d").
• Затянуть гайку (3) “отрицатель-
ной" клеммы аккумуляторной батареи.
• Отвернуть гайку (4).
• Снять блок для определения за-
ряда аккумуляторной батареи (1).
2. Размерив”:
• Отсоединить положительную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять резонатор воздухозабор-
ника (в зависимости от комплектации).
• Снять воздушный дефлектор (в
зависимости от комплектации).
• Открепить и сдвинуть блок за-
щиты и управления электропитанием
электроники (в зависимости от ком-
плектации).
Издательство «Монолит'
fl© • 352
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
• Снять крышку аккумуляторной
батареи.
• Отсоединить и сдвинуть жгут
проводов блока состояния заряда ак-
кумуляторной батареи (1) (в ‘С).
• Отсоединить разъем блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) (в "Ь”).
• Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять аккумуляторную батарею.
♦ Приложить обратное усилие для
предотвращения поворота блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) с помощью углового ключа Тогх
(в “д").
• Отвернуть гайку (4).
• Снять блок для определения за-
ряда аккумуляторной батареи (1).
Установка
1. Моменты затяжки:
• Гайка (4) “отрицательного* кабе-
ля блока состояния заряда аккумуля-
торной батареи (1): затяжка моментом
20 Н м.
• Гайка (3) “отрицательной" клем-
мы: затяжка моментом 6 Нм
2. Размер "А’:
• Установить блок для определе-
ния заряда аккумуляторной батареи (1).
• Приложить обратное усилие для
предотвращения поворота блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1).
• Поместить головку типа [FACOM -
S-11 Н] внутрь “отрицательной" клеммы
аккумуляторной батареи (в ”d").
• Затянуть гайку (3) “отрицатель-
ной” клеммы аккумуляторной батареи.
• Затянуть гайку (4).
• Присоединить разъем блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) (в “Ь").
• Подсоединить “отрицательную"
клемму аккумуляторной батареи.
3. Размер “В”:
• Установить блок для опреде-
ления заряда аккумуляторной бата-
реи (1).
• Приложить обратное усилие для
предотвращения поворота блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) с помощью углового ключа Тогх
(в “д”).
• Затянуть гайку (4).
• Установить аккумуляторную ба-
тарею.
• Присоединить "отрицательную"
клемму аккумуляторной батареи.
• Присоединить разьем блока со-
стояния заряда аккумуляторной бата-
реи (1) (в “Ь").
• Закрепить жгут проводов блока
состояния заряда аккумуляторной ба-
тареи (1) (в Т).
• Установить на место декора-
тивную крышку аккумуляторной бата-
реи.
• Закрепить блок защиты управ-
ления питанием электрической сети (в
зависимости от комплектации).
• Установить воздушный деф-
лектор {в зависимости от комплекта-
ции).
• Установить резонатор воздухо-
заборника (в зависимости от комплек-
тации).
• Присоединить положительную
клемму аккумуляторной батареи (в “с").
3. Система пуска
Стартер
Бензиновые двигатели
1.6 л (ТНР)
Снятие
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
На горячем двигателе: подо-
ждать как минимум один час,
прежде чем приступать к любым
работам с выпускной системой
(опасность получения ожогов).
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять защитный щиток под двига-
телем.
4. Передний шланг выпускной сис-
темы.
5. Отсоединить разъем (в "а").
6. Отсоединить соединительные муф-
ты (4) и (6).
7. Ослабить хомуты (2) и (5).
8. Отвернуть 3 болта (7).
9. Снять патрубок наддувочного воз-
духа (3).
10. Снять крышку корпуса воздушного
фильтра (1).
11. Отвернуть болт (10).
12. Снять воздушные патрубки (9).
13. Отвернуть болт (11).
14. Снять корпус воздушного фильтра (8).
15. Отсоединить 2 шаровых шарниров
(12) (в “а") с помощью приспособления
[0216-G1].
16. Отвернуть 2 болта (13).
17. Отодвинуть кронштейн тросов пе-
реключения передач (15).
18.Отвернуть верхний болт (14) кре-
пления стартера.
19. Отсоединить разьем (в “Ь”).
20 .Отвернуть гайку (17).
21. Отвернуть 2 болта (16).
22. Отодвинуть электрический жгут
стартера (18).
23. Снять стартер (18) (извлечь стартер
поверх коробки передач).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Проверить наличие установоч-
ного штифта.
1. Установить стартер (18).
2. Завернуть 2 болта (16).
3. Переместить электрический жгут
стартера (18).
4. Завернуть гайку (17).
5. Подсоединить разъем (в “Ь").
6. Завернуть верхний болт (14) кре-
пления стартера (18).
Издательство «Монолит'
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl© • 353
7. Установить кронштейн тросов пе-
реключения передач (15).
8. Завернуть болты (13).
9. Присоединить 2 шаровые опоры (12).
10. Установить корпус воздушного
фильтра (8).
11. Завернуть болт (11),
12. Установить воздушные патрубки (9).
13. Завернуть болт (10).
14. Установить крышку корпуса воз-
душного фильтра (1).
15. Завернуть 3 болта (7).
16. Установить патрубок наддувочного
воздуха (3).
17. Подключить соединительные муф-
ты (4) и (6).
18. Затянуть хомуты (2) и (5).
19. Подсоединить разьем (в “а").
20. Установить передний шланг вы-
пускной системы.
21. Установить защитный щиток под
двигателем.
22. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Бензиновые двигатели
1.6л (VTi)
Снятие
---------------( ВНИМАНИЕ )
Дать остыть выпускной систе-
ме перед проведением любых
работ со стартером.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Установить автомобиль на подъем-
ник.
3. Снять верхний дефлектор бампера.
4. Снять воздушный резонатор (3).
5. Отвернуть болт (1).
6. Снять трубку подачи воздуха (2).
7. Отсоединить электрический разь-
ем питания (в "а").
8. Отвернуть гайку (5).
9. Отвернуть болты (4).
10. Снять стартер (6) (извлечь стартер
поверх коробки передач).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ )
Проворить наличие установоч-
ного штифта.
1. Установить стартер (6).
2. Завернуть болты (4).
3. Завернуть гайку (5).
4. Подключить электрический разьем
литания (в “а*).
5. Установить трубку подачи воздуха (2).
6. Завернуть болт (1).
7. Установить воздушный резонатор (3).
8. Установить верхний дефлектор бам-
пера.
9. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Бензиновый двигатель 2.0 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею, чтобы обеспечить запо-
минание результатов •обучения»
различных компьютеров.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять блок воздушного фильтра.
5. Снять защитный щиток под двига-
телем (в зависимости от комплекта-
ции).
6. Механическая коробка передач:
• Отвернуть гайки (4), (5).
• Отодвинуть жгут проводов (3).
• Отвернуть болты (7).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Отсоединять исполнительный
цилиндр с осторожностью, что-
бы не допустить быстрого вы-
брасывания штока.
• Отодвинуть приемный гидрав-
лический цилиндр сцепления (8).
• Отвернуть болты (6).
• Снять стартер (1).
7. Автоматическая коробка передач:
• Отвернуть гайки (10), (11).
• Отодвинуть жгут проводов (9).
• Отвернуть болты (12).
• Снять стартер (2).
Установка
1. Механическая коробка передач:
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить наличие центриру-
ющего кольца.
• Установить стартер (1).
• Завернуть болты (6). Затянуть
моментом 20 Нм.
• Слегка смазать наконечник тяги
рабочего цилиндра со стороны сце-
пления смазкой типа MOLYKOTE BR2
PLUS.
• Последовательно закрепить ис-
полнительный цилиндр сцепления.
• Установить приемный гидравли-
ческий цилиндр сцепления (8).
• Завернуть болты (7). Затянуть
моментом 20 Нм.
• Переставить жгут проводов (3).
• Завернуть гайку (4). Затянуть
моментом 6 Н м.
• Завернуть гайку (5). Затянуть
моментом 10 Н м.
2. Автоматическая коробка передач:
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Прбверить наличие центриру-
ющего кольца.
• Установить стартер (2).
• Завернуть болты (12). Затянуть
моментом 20 Н-м.
• Переставить жгут проводов (9).
• Завернуть гайку (11). Затянуть
моментом 6 Н м.
• Завернуть гайку (10). Затянуть
моментом 10 Н'М.
3. Установить блок воздушного филь-
тра.
4. Установить защитный щиток под
двигателем (в зависимости от ком-
плектации).
5. Установить декоративную крышку
двигателя.
6. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Издательство «Монолит'
fl© *354
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Дизельные двигатели 1.6 л
Снятие
----------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею (чтобы гарантировать запо-
минание результатов «обучения-
различных компьютеров}.
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Установить двигатель на подъем-
ник.
3. Снять защиту двигателя.
4. Отвернуть болт (1).
5. Снять воздушный коллектор (2).
6. Отвернуть болт (3).
телем.
7. Отвернуть гайки (5) и (6).
8. Ослабить гайку (4) (при необходи-
мости).
9. Отвести электрический жгут стар-
тера.
10. Отвернуть 2 болта (8).
11. Снять стартер (7).
12. Отодвинуть опору жгута прово-
дов (9).
Установка
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Проверить наличие установоч-
ного штифта (в “а”).
1. Установить стартер (7).
2. Установить опору жгута проводов (9).
3. Завернуть 2 болта (8). Затянуть мо-
ментом 20 Н-м.
4. Установить электрический жгут
стартера.
5. Завернуть гайку (5). Затянуть мо-
ментом 10 Н-м.
6. Завернуть гайку (6). Затянуть мо-
ментом 5 Н-м.
7. Завернуть гайку (4).
8. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
9. Установить защитный щиток под
двигателем.
10. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельные двигатели 2.0 л
Снятие
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять защитный щиток под двига-
5. Отсоединить разъем (в “а”).
6. Снять воздушный коллектор (3).
7. Снять воздушный коллектор (2).
8. Снять воздушный фильтр с расхо-
домером (1).
9. Отсоединить провод питания стар-
тера (4).
10. Отсоединить провод возбуждения
обмотки (5).
11. Отсоединить разьем (в “Ь").
12.Отвернуть болты (7).
---------------( ВНИМАНИЕ )
Осторожно отделить рабочий
цилиндр сцепления (6), чтобы не
допустить быстрого выхода тяги.
13. Отвести в сторону приемный ци-
линдр сцепления (6).
©Примечание:
Не допускать нажатия на педаль
сцепления при снятом исполни-
тельном цилиндре.
14. Отвернуть болты (9).
15. Снять стартер (8).
Установка
1. Установить стартер (8).
2. Завернуть болты (9). Затянуть мо-
ментом 35 Н-м.
3. Установить исполнительный ци-
линдр привода сцепления (6).
4. Завернуть болты (7). Затянуть мо-
ментом 20 Н-м.
5. Подсоединить разьем (в "Ь").
6. Подсоединить провод возбужде-
ния обмотки (5).
7. Подсоединить провод питания
стартера (4).
8. Установить воздушный фильтр с
расходомером (1).
9. Установить воздушный коллек-
тор (2).
10. Установить воздушный коллек-
тор (3).
11. Подсоединить разъем (в ”а").
12. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельные двигатели 2.2 л
Снятие
1. Установить автомобиль на двухсто-
ечный подьемник.
2. Отсоединить аккумуля торную бата-
рею.
3. Снять декоративную крышку двига-
теля.
4. Снять блок воздушного фильтра.
5. Снять масляный щуп (1).
6. Отвернуть болт (3).
7. Отстегнуть хомут крепления жгута
проводов (2).
Издательство «Монолит'
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
*00 * 355
8. Снять защитный щиток под двига-
телем.
9. Снять соединительный элемент
воздухозаборника (5).
10. Отсоединить разъем (в "а').
11. Отстегнуть и отодвинуть в сторону
жгут проводов (7).
12. Отвернуть болт (6).
13. Снять верхнюю трубку масляного
щупа (4).
14. Отключить питающие провода (в
“0“).
15. Отвернуть болты (8).
16. Снять стартер (9).
Установка
( ВНИМАНИЕ
Установить центровочный
штифт на стартер (9) (в “с").
1. Установить стартер (9).
2. Завернуть 3 болта (8). Затянуть мо-
ментом 35 Н м.
3. Подсоединить питающие провода
(в-Ь").
------------------( ВНИМАНИЕ
Установить новые уплотните-
ли на верхнюю трубку масляно-
го щупа (4).
4. Установить верхнюю трубку масля-
ного щупа (4).
5. Завернуть болт (6). Затянуть мо-
ментом 9 Н м.
6. Прикрепить жгут проводов (7).
7. Подсоединить разъем (в ‘а”).
8. Установить соединительный эле-
мент воздухозаборника (5).
9. Установить защитный щиток под
двигателем.
10. Завернуть болт (3).
11. Установить масляный щуп (1).
12. Прикрепить хомут крепления жгута
проводов (2).
13. Установить блок воздушного филь-
тра.
14. Установить декоративную крышку
двигателя.
15. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельные двигатели 2.7 л
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять топливный фильтр.
3. Отвернуть болт (2).
4. Отсоединить трубку с охлаждаю-
щей жидкостью двигателя (4).
5. Отсоединить жгут электрических
проводов (3).
6. Отодвинуть жгут проводов (5).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать приспособле-
ние для отсоединения шарни-
ров.
7. Чтобы разблокировать шарнир, на-
жать в зоне *а“, затем потянуть шарнир
вверх.
8. Для разблокировки крепления
оплетки потянуть за палец “Ь”, как по-
казано стрелкой, затем отделить кре-
пление оплетки от его опоры.
9. Отвернуть гайки (6).
10. Отвести в сторону лапку крепления
(8) и жгут проводов (7).
11. Снять 3 крепежных элемента опоры
крепления оплетки (9).
12. Снять опору стопора оболочки (9).
13.Отсоединить провода литания
стартера.
14. Отвернуть болты (11).
15. Отвернуть болт (10).
------------------1 ВНИМАНИЕ )
Вытащить болт (10) с помощью
магнита.
16. Поднять переднюю часть стартера
(1), чтобы отделить его от его центро-
вочного штифта.
17. Повернуть стартер так, чтобы его
задняя сторона была обращена к ради-
атору системы охлаждения двигателя.
18. Провести стартер (1) под жгутами
проводов и шлангами системы охлаж-
дения двигателя.
19. Снять стартер (1).
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ J]
Проверить наличие центриру-
ющего кольца стартера.
Установить болт (10) с помо-
щью магнита.
1. Установить стартер (1).
2. Завернуть болт (10).
3. Завернуть болты (11).
4. Переместить провода питания
стартера.
5. Установить опору стопора оболоч-
ки (9).
6. Установить 3 крепежных элемента
опоры крепления оплетки (9).
7. Установить лапку крепления (8) и
жгут проводов (7).
В. Установить на место гайки (6).
9. Заблокировать крепление оболоч-
ки на своей опоре (в “Ь").
10. Заблокировать шаровую опору (в “а”).
11. Расположить жгут электрических
проводов (5).
12. Расположить жгут электрических
проводов (3).
13. Расположить трубку с охлаждаю-
щей жидкостью двигателя (4).
14. Завернуть болт (2).
15. Установить топливный фильтр в
сборе.
16. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Издательство «Монолиг
fl©» 356
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предпусковой подогрев
(дизельные двигатели)
Дизельные двигатели 1.6 л
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять декоративную крышку двига-
теля.
3. Снять верхнюю интегрированную
систему впуска воздуха.
4. Без теплообменника системы EGR:
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Использовать зеркало для вы-
полнения перечисленных ниже
операций (при необходимости).
• Отсоединить пластину питания
(1) (е *а“).
• Снять свечи подогрева.
5. С теплообменником системы EGR:
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Использовать зеркало для вы-
полнения перечисленных ниже
операций (при необходимости).
Отсоединить пластину питания
• Снять свечи подогрева.
Установка
1. Установить свечи предпускового
подогрева. Затянуть моментом 9 Н м.
2. Установить верхнюю интегрирован-
ную систему впуска воздуха.
3. Установить декоративную крышку
двигателя.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельные двигатели 2.0 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять теплообменник рециркуля-
ции отработавших газов.
4. Снять электромагнитный клапан
рециркуляции отработавших газов.
5. Отсоединить и снять термоэкран (3).
6. Отвернуть гайки (2).
7. Отвести в сторону жгут проводов
питания (1) свечей предварительного
подогрева.
8. Снять свечи подогрева.
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ J
Нанести высокотемператур-
ную пасту против заедания дета-
лей на резьбу свечи (паста на ос-
нове меди или керамики).
1. Установить свечи предпускового
подогрева.
2. Переместить электрический жгут
питания (1) свечей предварительного
подогрева.
3. Завернуть гайки (2).
4. Установить термоэкран (3).
5. Установить электромагнитный кла-
пан рециркуляции отработавших газов.
6. Установить теплообменник рецир-
куляции отработавших газов.
7. Установить декоративную крышку
двигателя.
8. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
Дизельные двигатели 2.2 л
Снятие
1. Снять декоративную крышку двига-
теля.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
3. Снять распределитель воздуха на
впуске.
4. Отсоединить 4 разъема питания
свечей предпускового подогрева (1).
-------------------( ВНИМАНИЕ )
В случае “закисания” све-
чи предварительного подогрева
повреждаются при превышении
момента 17 Н-м.
• Распылить высокоэффективную
проникающую смазку на основание
свечей предварительного подогрева.
• Ослабить при помощи динамо-
метрического ключа, отрегулирован-
ного максимум на 15 Н-м.
• Произвести предыдущие опера-
ции столько раз, сколько потребуется.
Установка
------------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести высокотемператур-
ную пасту против заедания дета-
лей на резьбу свечи (паста на ос-
нове меди или керамики).
1. Установить свечи предпускового по-
догрева (2). Затянуть моментом 8,5 Н-м
с помощью приспособления [0195.N).
2. Подсоединить обратно 4 разъема
(1) питания свечей предпускового по-
догрева.
3. Поставить на место распредели-
тель воздуха на впуске.
4, Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Установить декоративную крышку
двигателя.
Дизельные двигатели 2.7л
Снятие
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Удерживать крышку багажника
открытой.
После выключения зажигания
подождать 15 минут, прежде чем
отсоединять аккумуляторную ба-
тарею (чтобы гарантировать за-
поминание результатов -обуче-
ния» различных компьютеров).
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Снять воздушный коллектор (меж-
ду теплообменником воздух/воздух и
блоком дроссельной заслонки с элек-
троприводом (6)).
3. Отсоединить разьем (в "а”).
4. Отсоединить разъем (в "Ь’).
5. Отсоединить разьем (в “с").
6. Отсоединить хомуты (2), (4).
7. Отсоединить, заглушить и отодви-
нуть:
• Топливные шланги (3).
• Воздушные патрубки (1).
8. Отвернуть болт (7).
9. Снять трубку рециркуляции отра-
ботавших газов (EGR) (5).
5. Процедура снятия свечей предва-
рительного подогрева (2) с помощью
приспособлений [0195.N] и [2]:
10. Отсоединить датчик температуры
топлива (9).
11. Приподнять блок электропривод-
ной дроссельной заслонки (6).
12. Ввести воздушный патрубок ”е"
блока дроссельной заслонки (6) в рас-
пределитель воздуха (10).
Издательство «Монолит.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl© • 357
13. Разъединить воздушный патрубок
Т блока дроссельной заслонки (6) и
воздушный распределитель (8).
14.Отсоединить разъем (в "d").
15. Снять блок электроприводной
дроссельной заслонки (6).
16. Отсоединить разъем (в “д").
17. Отсоединить и отодвинуть топли-
вопроводы от следующих элементов:
• Подогрев топлива.
• Топливный насос высокого дав-
ления.
18. Отсоединить дюритовые трубопро-
воды (12) эвакуации масляных паров.
19. Снять масляный фильтр (11).
20. Снять правое и левое электропи-
тание (13) свечей предпускового подо-
грева.
21. Снять 6 свечей предпускового по-
догрева (14) (одну за другой) с помо-
щью приспособления [0I95-NJ.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При превышении момента 17
Н-м свечи предпускового подо-
грева повреждаются в случае
“закисания”.
22. Процедура, которой нужно следо-
вать при неисправности свечи:
• Нанести состав для предотвра-
щения заедания “effet froid" BARDHAL.
• Использовать динамометриче-
ский ключ, отрегулированный на мо-
мент 15 Н м максимум.
• Произвести такую же операцию
с каждой свечой предпускового подо-
грева.
Ф Примечание:
При поломке свечей предпу-
скового подогрева использо-
вать одобренный инструмент: PICHLER
60416300 или KLANN KL1383- 24 К.
Установка
2. Установить правое и левое элек-
тропитание (13) свечей предпускового
подогрева.
3. Установить масляный фильтр (11).
4. Присоединить дюритовые шланги
(12) эвакуации масляных паров.
5. Присоединить и отвести топливные
дюритовые шланги от следующих эле-
ментов:
• Топливный насос высокого дав-
ления.
• Подогрев топлива.
6. Подсоединить разьем (в “д").
7. Установить блок электроприводной
дроссельной заслонки (6).
8. Подсоединить разьем (в “d").
9. Присоединить воздухопровод 'Г
электроприводной дроссельной за-
слонки (6) впускного коллектора (8).
10. Вставить воздуховод ”е" электро-
приводной дроссельной заслонки (6)
во впускной коллектор (10).
11. Установить блок электроприводной
дроссельной заслонки (6).
12. Закрепить в фиксаторах датчик
температуры топлива (9).
13. Установить трубку рециркуляции
отработавших газов (EGR) (5).
14. Завернуть болт (7).
15. Присоединить воздушные патруб-
ки (1).
16. Присоединить топливные шлан-
ги (3).
17. Закрепить в фиксаторах хомуты (4),
(2).
18. Подсоединить разъем (в “с").
19. Подсоединить разьем (в *Ь”).
20. Подсоединить разъем (в “а").
21. Установить воздушный патрубок
(между теплообменником воздух/воз-
дух и электроприводной дроссельной
заслонкой (6)).
22. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Подрулевой
переключатель
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отвернуть болты (2).
5. Снять верхнюю накладку (1).
6. Отделить нижнюю накладку (3).
7. Отсоединить разъем корректора
высоты светового пучка передних фар
(в ”а‘).
8. Снять нижнюю накладку (3).
( ВНИМАНИЕ )
Нанести высокотемператур-
ную пасту против заедания дета-
лей на резьбу свечи (паста на ос-
нове меди или керамики).
1. Снять 6 свечей предпускового по-
догрева (14) с помощью приспособле-
ния (0195-NJ.
9. Отсоединить разъем подрулевого
переключателя (4) (в 'с').
10. Отсоединить жгут электрических
проводов подрулевого переключателя
(4) (в •Ь”) с помощью приспособления
(1350-ZZ).
11. Отвернуть болты (5).
12. Снять блок управления, располо-
женный под рулевым колесом (4).
Установка
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Систематически заменять не-
исправные фиксаторы.
Сильно не тянуть за электриче-
ские разъемы. Не сгибать элек-
трические жгуты (соблюдать до-
пустимые изгибы). Принять все
необходимые меры для защи-
ты электрических жгутов от по-
вреждения (не перекручивать
электрические жгуты).
1. Блокираторы электрических разъе-
мов не должны быть повреждены.
2. Электрические жгуты подрулево-
го переключателя не должны быть по-
вреждены.
3. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
5. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Датчик освещенности
и дождя
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Отсоединить 2 половины корпуса
(1) (в “а") основания внутреннего зер-
кала заднего вида (2) с помощью при-
способления (1350-ZZ].
5. Отсоединить разъем (в *Ь”).
Издательство -Монолит'
о©» 358
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
в. Открепить внутреннее зеркало за-
днего вида (2) от основания (3), накло-
нив его вперед (как показано стрел-
кой “с”).
7. Отсоединить с помощью приспосо-
бления (135O-ZZ):
• Накладку жгута проводов (4)
сдвоенного датчика освещенности и
дождя (5) (в *d’).
• Накладку жгута проводов (4) от
опоры (6) (в “1").
8. Снять накладку жгута проводов (4)
(как показано стрелкой ‘е‘).
9. Отсоединить разъем двойного дат-
чика освещенности и дождя (5) (в "д").
10. Установить пружины (7) в предва-
рительное положение для блокиров-
ки под 45 (как показано стрелкой "h") с
помощью приспособления [1350-ZZ].
11, Снять рукой датчик освещенности
и дождя (5) с его основания (перпенди-
кулярно ветровому стеклу).
Примечание:
При необходимости пропу-
стить приспособление [1350-
ZZ] между основанием и датчиком ос-
вещенности и дождя (5) (со стороны
пружин) и поднять его одновременно с
каждой стороны.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Защитить подушку соединения
сдвоенного датчика освещенно-
сти и дождя (5), с помощью про-
зрачной клейкой ленты (в “j”).
Положить сдвоенный датчик ос-
вещенности и дождя (5) в кон-
верт.
12. Сиять сдвоенный датчик освещен-
ности и дождя (5).
Установка
----------------( ВНИМАНИЕ J
Чистота сдвоенного да тчика
освещенности и дождя (5) ветро-
вого стекла не зависит от функ-
ционирования системы. Нс ка-
саться поверхности контактной
прокладки пальцами или каки-
ми-либо предметами (в “j"). За-
прещено применять химические
растворители. Очистить ветро-
вое стекло и внутреннюю по-
верхность гнезда датчика от всех
загрязнений, остатков клея и
других частиц с помощью поло-
тенца из неволокнистой бумаги
и растворителей для чистки сте-
кол.
1. Новый двойной датчик освещенно-
сти и дождя:
• Снять защитный колпачок.
• Установить датчик освещенно-
сти и дождя (5) в его основание.
• Одновременно заблокировать
пружины (7).
• Подсоединить разъем (в “д").
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
Без усилия установить датчик
освещенности и дождя (5), Про-
верить отсутствие пузырьков
воздуха между датчиком и ве-
тровым стеклом.
• Закрепить жгут проводов (4) на
двойном датчике освещенности и до-
ждя (5) и на опоре (6).
2. Повторно используемый двойной
датчик освещенности и дождя:
------------------( ВНИМАНИЕ J
Не следует обязательно заме-
нять датчик данного типа после
каждого снятия.
• Снять прозрачную самоклеющу-
юся ленту (в ‘j’).
-----------------( ВНИМАНИЕ |
Очистить поверхность контакт-
ной прокладки с помощью про-
зрачной самоклеющейся ленты.
©Примечание:
Пружины (7) должны находить-
ся в предварительном положе-
нии для блокировки под 45'.
• Установить датчик освещенно-
сти и дождя (5) в его основание.
• Одновременно заблокировать
пружины (7).
• Подсоединить разъем (в “д’).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Без усилия установить датчик
освещенности и дождя (5). Про-
верить отсутствие пузырьков
воздуха между датчиком и ве-
тровым стеклом.
• Закрепить жгут проводов (4) на
двойном датчике освещенности и до-
ждя (5) и на опоре (6).
3. Предварительно расположить вну-
треннее зеркало заднего вида (2) на
основании (3) крепления к ветровому
стеклу.
4. Повернуть на четверть оборота (как
показано стрелкой *к").
5. Закрепить 2 половины корпуса (1)
на основании (3) крепления зеркала (2)
(в ’а’).
6. Проверки:
• Подсоединить обратно аккуму-
ляторную батарею.
• Повернуть ключ зажигания в по-
ложение “♦АРС”.
• Активировать функцию "allumage
automatique des feux" (автоматическое
включение света).
©Примечание:
На многофункциональном дис-
плее появляется сообщение:
“автоматическое включение фар ак-
тивно".
• Запустить двигатель.
• Закрыть двойной датчик осве-
щенности и дождя (5) на ветровом сте-
кле.
• Проверить автоматическое вклю-
чение приборов освещения.
• Активировать функцию "essuie-
vitres avant automatique” (автоматиче-
ское включение стеклоочистителя ве-
трового стекла).
©Примечание:
Активация автоматической си-
стемы работы подтверждается
одним взмахом щеток переднего сте-
клоочистителя.
На многофункциональном дисплее
появляется сообщение: “essuie-vitre
automatique activi" (автоматическое
включение стеклоочистителя активно).
Издательство «Монолит
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl©» 359
• Распылить воду в месте сдво-
енного датчика освещенности и дож-
дя (5).
• Проверить работу автоматиче-
ского включения стеклоочистителя.
• Установите выключатель стекло-
очистителя в положение “О'.
• Остановить двигатель.
Механизм переднего
стеклоочистителя
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Рычаги стеклоочистителя:
• Отвернуть гайки (1).
• Снять рычаги стеклоочистителя
(2) с помощью приспособления [1371-С].
• Снять решетку воздухозаборни-
ка перед ветровым стеклом.
5. Механизм стеклоочистителя (ле-
вый):
• Отвернуть болты (3) (механизм
стеклоочистителя (4)).
• Отделить механизм стеклоочи-
стителя (4).
• Отсоединить разьем (в “а").
• Снять механизм стеклоочисти-
теля (4).
6. Механизм стеклоочистителя (пра-
вый):
• Выполнить операции, аналогич-
ные левому стеклоочистителю.
Установка
1. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Прежде чем затягивать кре-
пления рычагов стеклоочистите-
ля (2), включить стеклоочисти-
тель (3). Установить ручку управ-
ления работой стеклоочистителя
в выключенное положение.
2. Выключить зажигание.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Установить рычаги стеклоо-
чистителя (2) (в зависимости от
маркировки на ветровом стекле
в “Ь").
3. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
4. Затянуть болты (3) моментом 8 Н м.
5. Завернуть гайки (1) моментом 24 Н м.
6. Проверить правильность функцио-
нирования электрооборудования.
Механизм заднего
стеклоочистителя
(универсал)
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
2. Открыть крышку (1) (рычаг заднего
стеклоочистителя (2)).
3. Отвернуть гайку (3).
4. Снять рычаг заднего стеклоочисти-
теля (2) с помощью приспособления
(1371-С].
5. Снять обивку крышки багажника.
В. Отсоединить разъем (в "Ь”).
7. Отделить механизм заднего сте-
клоочистителя (4) (в *а").
8. Повернуть на четверть оборота ме-
ханизм заднего стеклоочистителя (4)
(в соответствии со стрелкой).
9. Снять механизм заднего стеклоо-
чистителя (4).
Установка
1 ВНИМАНИЕ )
При установке механизма за-
днего стеклоочистителя (4). Про-
верить состояние уплотнения (5).
2
>—
3
>—
4
>—
5
F-
6А
>—
6В
7
8
1. Установить механизм заднего сте-
клоочистителя (4).
2. Подсоединить разьем (в “б").
3. Установить обивку крышки багаж-
ника.
4. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Перед затяжкой рычага сте-
клоочистителя (2) включить сте-
клоочиститель (4) (задние). Уста-
новить ручку управления рабо-
той стеклоочистителя в выклю-
ченное положение (задние).
Установить рычаг заднего сте-
клоочистителя (2) (по маркиров-
ке на заднем стекле (в “с")).
9
F-
ю
д
12
13
14
5. Установить рычаг заднего стеклоо-
чистителя (2).
6. Завернуть гайку (3). Затянуть мо-
ментом 12 Н-м.
7. Закрыть крышку (1) (рычаг заднего
стеклоочистителя (2)).
15
16
>—
17
8. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
20
\___
Издательство -Монолит
О©» 360
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Бачок стеклоомывателя
и омывателя фар
Снятие
1. Отсоединить дюритовый шланг (2)
от быстроразъемного соединения (1).
2. Отделить дюритовый шланг (4) от
удерживающего выступа (3).
3. Разблокировать и отсоединить:
• Разъем “а” (насос омывателя
стекла).
• Разъем "Ь” (насос омывателя
фар) (в зависимости от комплектации).
• Разьем 'с” (индикатор уровня).
4. Высверлить заклепку (5) сверлом
диаметром 6 мм.
5. Выбить тело заклепки.
в. Отделить удерживающий выступ
“е" от его гнезда ”<Г.
7. Вытащить бачок стеклоомывателя
и омывателя фар (6).
8. Отделить дюритовые шланги от их
опор. Изд-во "Monolith”
9. Снять насос стеклоомывателя (10).
10. Снять насос омывателя фар (9) (в
зависимости от комплектации).
11. Снять уплотнители (7).
12. Снять индикатор уровня (8).
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Проверить состояние и положение
уплотнений (7).
3. Проверить отсутствие протечек.
4. Проверить работу снятых элемен-
тов.
5. Освещение
и сигнализация
Фары головного
освещения
Снятие и установка
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать 3 минут, прежде чем от-
соединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Снять передний бампер.
5. Отсоединить декоративный эле-
мент (1) (в "а") с помощью приспосо-
бления (1350-ZZ).
в. Отсоединить разъем (в “Ь”).
7. Отвернуть болты (3).
8. Снять фару (2).
Установка
Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
Затяните болта (3) моментом 0,5 ±
0.1 Н-м.
Подсоедините обратно аккумуля-
торную батарею.
Замена ламп
Снятие
1. Вынуть ключ из замка зажигания.
2. Подождать как минимум 3 минут,
прежде чем отсоединять аккумулятор-
ную батарею
3. Отключить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Снятие можно осуществлять
только при колодной лампе.
4. Снять крышку (1) (как показано
стрелкой).
5. Отсоединить разъем (в‘б”).
6. Разблокировать удерживающую
втулку (2) на 1/4 оборота (как показано
стрелкой).
( ВНИМАНИЕ )
Не касаться руками газораз-
рядной лампы.
7. Отсоединить газоразрядную лампу
(3) (в “а”) (соблюдая осторожность).
8. Снять газоразрядную лампу (3).
Установка
1. Осторожно подключить газораз-
рядную лампу (3).
2. Заблокировать удерживающую муф-
ту (2).
3. Соединить разъем (в “б").
4. Установить кры шку (1).
5. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
6. Проверить функционирование элек-
трооборудования.
7. Отрегулировать фару (при необхо-
димости).
Проверка и регулировка
Проверка
1. Разгрузить автомобиль.
2. Автомобиль в снаряженном состоя-
Издательство «Монолиг
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ f]© • 361
нии (порожний автомобиль, полностью
заправленный и укомплектованный).
3. Очистить большие наросты гря-
зи, снега или льда, поскольку они мо-
гут изменить эталонную высоту кузова
над землей.
4. Проверить давление в шинах, кото-
рые должны быть накачаны до задан-
ного производителем давления для
нормальных дорожных условий.
5. Поставить автомобиль на ровную
поверхность, направьте колеса прямо.
6. Включите фары.
7. Проверить работу корректора на-
грузки, поворачивая колёсико регуля-
тора.
8. Установить его в положение нор-
мальной нагрузки "О".
9. Запустите двигатель.
10. Проверить работу автоматических
корректоров высоты световых пучков
фар, включив фары, нажимая на за-
днюю часть автомобиля и проверяя
стабильность направления световых
пучков (в зависимости от комплекта-
ции).
11. Фара с галогенной лампой:
• Выровнять реглоскоп [1] относи-
тельно автомобиля (в зависимости от
реглоскопа).
• Выровнять центр линзы регло-
скопа с оптическим центром фары (в
"а") (центр ипорки) с помощью лазерно-
го луча реглоскопа или стержня регло-
скопа (в зависимости от реглоскопа).
• Включить фары ближнего света.
• Продолжать процедуру провер-
ки в соответствии с инструкцией по
эксплуатации реглоскопа.
12. Фара с газоразрядной лампой:
• Выровнять реглоскоп [1] относи-
тельно автомобиля (в зависимости от
реглоскопа).
• Выровнять центр линзы регло-
скопа с оптическим центром фары (в
“Ь") (центр шторки) с помощью лазерно-
го луча реглоскопа или стержня регло-
скопа (в зависимости от реглоскопа).
• Включить фары ближнего света.
• Продолжать процедуру провер-
ки в соответствии с инструкцией по
эксплуатации реглоскопа.
Регулировка
1. Отрегулировать регулятор фары в
соответствии с инструкцией по эксплу-
атации реглоскопа [1].
2. Замерить величину наклона пучка
света фары (в “с*).
3. Установить параметры найденного
значения (в зависимости от реглоскопа).
4. Фара с галогенной лампой:
• Скорректировать вертикальную
регулировку фары (высоту светового
пучка) с помощью болта (в “в").
• Скорректировать горизонталь-
ную регулировку фары (азимут) с по-
мощью болта (в “0‘).
5. Фара с газоразрядной лампой:
• Скорректировать вертикальную
регулировку фары (высоту светового
пучка) с помощью болта (в "д").
• Скорректировать горизонталь-
ную регулировку фары (азимут) с по-
мощью болта (в *f’).
• Направить световой пучок ‘h*
фары немного ниже маркировочной
линии *j".
Примечание:
После регулировки фары ближ-
него света фара дальнего све-
та автоматически оказывается отрегу-
лированной.
Передние
противотуманные фары
и указатели поворота
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Подождать как минимум 3 минут,
прежде чем отсоединять аккумулятор-
ную батарею
3. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
4. Установить автомобиль на 2 стоеч-
ный подъемник.
1
>-
2
3
4
>—
5
>—
6А
Ф Примечание:
Операции выполняются симме-
трично.
5. Отвинтить винт (1) опоры датчика
помощи при парковке (2).
6. Отсоединить и отделить кронштейн
датчика препятствия (2) (в “а’) с помо-
щью приспособления [1350-ZZ].
7. Отсоединить разъем (в “Ь").
8. Снять опору датчик приближения к
препятствию (2).
9. Отвернуть болт (4).
10. Отсоединить и отделить узел пе-
редние противотуманные фары • пе-
редние указатели поворота (3) (в “с”) с
помощью приспособления [1350-ZZ].
11. Отключить электрические разъемы
(в "d", ’е"). (www.monolith.in.ua)
12. Снять узел передние противоту-
манные фары - передние указатели по-
ворота (3).
Издательство «Монолит,
fl© • 362 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Установка
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
©Примечание:
Проверить работу и отрегули-
ровать передние противоту-
манные фары перед установкой опоры
датчика помощи при парковке.
Универсал
Снятие
1. Открыть крышку багажника.
2. Вынуть ключ из замка зажигания.
3. Подождать как минимум 3 минуты.
4. Отключить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
5. Фонарь заднего крыла:
• Снять крышку (1).
2. Затянуть болты (4) моментом 3 Н-м.
3. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
4. Отрегулировать противотуманные
фары (передние) (в случае замены).
5. Затянуть болты (1) моментом 3 Н-м.
6. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Регулировка
1. Автомобиль должен стоять на гори-
зонтальной площадке.
2. Выставить колеса по прямой линии.
3. Проверить давление воздуха в ши-
нах (при необходимости довести до
нормы, определенной изготовителем).
4. Автомобиль в снаряженном состоя-
нии (порожний автомобиль, полностью
заправленный и укомплектованный).
5. Запустите двигатель.
6. Включить передние противотуман-
ные фары (передние).
7. Выровнять реглоскоп по отноше-
нию к автомобилю в соответствии с ин-
струкцией прибора.
8. Повернуть винт (5).
6. Задние фары, расположенные на
багажнике:
• Отделить отверстия доступа (3)
с помощью приспособления [1350-ZZ],
• Снять отверстия доступа (3).
5. Снять фару, расположенную на за-
днем крыле (2) (в соответствии со
стрелкой).
емы (в "Ь”).
• Снять барашковые гайки (4).
• Отключить электрические разъ-
• Отсоединить разъем (в “а").
• Снять барашковую гайку (3).
• Снять заднюю фару (2).
Задний фонарь
Седан
Снятие
9. Продолжить процедуру контроля,
выполняя инструкции к используемому
прибору.
• Снять задние фары, располо-
женные на багажнике (5).
6. Фонарь крышки багажника:
• Отсоединить крышку (4) с помо-
щью приспособления [1350-ZZ].
• Снять крышку (4).
1. Выключить зажигание.
------------------( ВНИМАНИЕ )
После выключения зажигания:
подождать 3 минут, прежде чем
отключать аккумуляторную бата-
рею, чтобы гарантировать запо-
минание результатов.
2. Отсоединить аккумуляторную бата-
рею.
Установка
• Отсоединить разъем (в “Ь”).
• Снять барашковую гайку (6).
• Снять заднюю Фару (5).
Установка
Примечание:
Операции с левым и правым
фонарем выполняются симме-
трично.
3. Отсоединить разъем (в *а").
4. Снять барашковые гайки (1).
1. Установка производится выполне-
нием операций по снятию в обратном
порядке.
2. Подсоединить обратно аккумуля-
торную батарею.
3. Проверить функционирование раз-
личного оборудования.
Примечание:
Очистить на кузове и крыш-
ке багажника зоны установки
уплотнений задних фонарей (2), (5) (на
кузове и на задней откидной двери).
Проверить состояние уплотнений (7),
(8) и при необходимости заменить.
Издательство -Монолит-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
fl© • 363
1. Установка производится выполнением операций по сня-
тию в обратном порядке.
2. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
3. Проверить правильность функционирования электроо-
борудования.
Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование Характеристика
Болты крепления генератора 20 Н м
Болты крепления стартера 20 Н м
Специальное оборудование
и инструмент
Номер/ наименование Внешний вид Назначение
[1350-ZZ] 4 IH Приспособле- ние для снятия обшивки
Номер / наименование Внешний вид Назначение
[1373-1] f |В11 0 £ (1 1 tl Съемник для рычагов стекло- очистителя
[0195-N] Длинная головка 8 мм для за- тяжки свечей предпускового подогрева
[1603-3] Динамометриче- ский ключ с регулировкой от 5 до 25 Нм
[2] Высокоэффек- тивное вещество для смазки за- едающих частей с охлаждаю- щим эффектом BARDHAL
[1371-С] 111 f Съемник для рычагов стеклоочисти- теля
[1] Оптический прибор для регулировки фар
Издательство «Монолит'
Глава 20
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
1. Информация на разъемах.
Код Цвет
NR Черный
RG Красный
JN Желтый
ВА Белый
MR Коричневый
VE Зеленый
BE Голубой
OR Оранжевый
GR Серый
MC Многоцветный
2. Информация о мультиплексных сетях.
Код Расход, Кбит/с Обозначе- ние
CAN САН ,25 (бирюза)
Код Расход, Кбит/с Обозначе- ние
CAN CONF 125 (зеленый)
CAN IS 250-500- 1000 (салато- вый)
VAN CAR 1 62,5 (синий)
VAN CAR 2 62,5 (оранже- вый)
VAN CONF 125 (красный)
OPTICAL - — .=
LIN -
3. Информация о жгутах проводов.
Жгут проводов Код
10 PR (коричневый)
20 МОТ (зеленый)
Жгут проводов Код
46НАВ (синий)
50 РВ (розовый)
Прочее (желтый)
4. Определение проводов.
Первый знак Второй знак
В: + аккумуля- торная батарея (ВМ01А) М: масса (ММ01)
М: масса (MC25F) Е:электрический (связанный с компьютером) (МЕ04)
С: + АРС (СМ04Е) С: кузов, кабина (MC50N)
5. Общая схема расположения «массы».
Издательство «Монолит
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
6. Обозначения на схемах.
Код эле- мента Элемент Код эле- мента Элемент
0004 приборная панель 1522 электрический блок управления двухскорост- ного электровентилятора
1010 стартер
1012 Централизованное устройство стабилизации напряжения 1603 узел в сборе (управления автоматической коробкой передач)
1020 генератор 1624 датчик переключения
1021 реверсивный генератор 1630 компьютер автоматической коробки передач
1026 аккумулятор энергии 1634 датчик сцепления
1031 блок состояния заряда аккумуляторной батареи 1635 электрогидравлический блок АКПП
1032 блок защиты и управления различными вида- ми электрического питания 1640 система выбора программы автоматической коробки передач
1120 датчик взрывного сгорания 1642 реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей
1135 катушка зажигания
1660 калькулятор механической пилотируемой коробки передач
1158 блок управления предпусковым-последующим подогревом
1160 свечи предварительного подогрева 1661 рычаг выбора передачи
1211 насос топливной системы 1662 датчик скорости на входе в механическую управляемую коробку передач
1215 электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
1666 переключение скоростей на рулевом колесе
1220 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1667 подсветка селектора коробки передач
2120 двухфункциональный тормозной выключатель тормозной педали
1261 датчик положения педали акселератора
1262 заслонка с электроприводом 2610 левая фара
1312 датчик давления воздуха на впуске 2615 правая фара
1313 датчик частоты вращения двигателя 2630 задний левый фонарь на кузове
1320 компьютер управления двигателем 2635 задний правый фонарь на кузове
1331 форсунка цилиндра Ne1 2636 левый светильник номерного знака
1332 форсунка цилиндра №2 2670 левая противотуманная фара
1333 форсунка цилиндра №3 2675 правая противотуманная фара
1334 форсунка цилиндра №4 5007 датчик осадков / уровня освещенности
1352 передний кислородный датчик на выходе 5405 насос омывателей фар
1353 передний кислородный датчик, расположен- ный на входе 6202 группа замочных механизмов со стороны водителя
Издательство «Монолит'
Qj)» 366
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Код эле- мента Элемент
6207 группа замочных механизмов со стороны пасса жида
6212 группа замочных механизмов задней левой двери
6217 группа замочных механизмов задней правой двери
6222 замочный механизм багажного отделения
6241 переключатель люка топливного бака
6265 привод блокировки крышки топливного бака
6282 контакт открывания багажного отделения
6363 датчик горизонтального положения поясничной области водительского сиденья
6364 датчик горизонтального положения поясничной области пассажирского сиденья
6551 модуль правой боковой надувной шторки безопасности
6552 модуль левой надувной боковой шторки безопасности
6562 модуль передней правой боковой подушки безопасности внизу
6563 модуль передней левой боковой подушки безопасности внизу
6564 модуль подушки безопасности пассажира
6569 выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира
6570 блок подушек безопасности и пиротехниче- ских натяжителей
6573 боковой сателлит со стороны водителя
6574 боковой сателлит со стороны переднего пассажира
6575 ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем (со стороны водителя)
6576 ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем (со стороны пассажира)
7030 узел электронасоса
7095 группа электрического стояночного тормоза
7215 многофункциональный дисплей
7306 контакт системы безопасности круизконтроля (сцепление)
7600 компьютер детектора падения давления в шинах
7800 калькулятор контроля стабильности
8007 реле давления
8337 выключатель функции массажа сиденья водителя
8338 выключатель функции массажа сиденья переднего пассажира
8339 блок управления функцией массажа водителя
8341 блок управления функцией массажа переднего пассажира
ВВОО аккумулятор
ВСМ1 блок левого многофункционального выключателя ВСМЗ
BFH3 блок предохранителей и реле в салоне 1
BSI1 интеллектуальный сервисный модуль (СМ)
С001 диагностический разъем
САОО выключатель системы защиты от угона
CV00 управление с помощью рычага под рулевым колесом
Е013 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 0013)
Е015 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 0015)
Код эле- мента Элемент
Е100 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 100)
Е101А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 101)
Е135 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 135)
Е206А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 206А)
Е206В сращивание информационного провода (или эквипотенциального 206В)
Е210 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 210)
Е600 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 600)
Е633 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 633)
Е635 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 635)
Е784 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 784)
Е900 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 900)
Е900А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 276А)
Е900В сращивание информационного провода (или эквипотенциального 9008)
Е900С сращивание информационного провода (или эквипотенциального 900С)
Е901 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 901)
Е901А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 901 А)
Е901В сращивание информационного провода (или эквипотенциального 9018)
Е901С сращивание информационного провода (или эквипотенциального 901С)
Е902 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 902)
Е903 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 903)
Е905 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 905)
Е906 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 906)
Е907 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 907)
Е917 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 917)
Е917А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 917А)
Е918 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 918)
Е918А сращивание информационного провода (или эквипотенциального 918А)
Е924В сращивание информационного провода (или эквипотенциального 924В)
Е925В сращивание информационного провода (или эквипотенциального 9258)
Е934 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 934)
Е935 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 935)
EJ11 соединение *+м центрального переключателя мощности защищено предохранителем номер 11
Издательство «Монолиг
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОЭ» 367
Код эле- мента Элемент
ЕВ69 сращивание d 1 + аккумуляторной батареи, защищенное электрическим предохранителем номер 69
ЕМ10А сращивание массы (точка соединения с массой номер 10А)
ЕМ ЮС сращивание массы (точка соединения с массой номер Юс)
ЕМ12 сращивание массы (точка соединения с массой номер 12)
ЕМ46А сращивание массы (точка соединения с массой номер 46А)
ЕМ46В сращивание массы (точка соединения с массой номер 46В)
ЕМ47Е сращивание массы (точка соединения с массой номер 47Е)
ЕМ51Е сращивание массы (точка соединения с массой номер 51Е)
EM51D сращивание массы (точка соединения с массой номер 51D)
ЕМ55А сращивание массы (точка соединения с массой номер 55А)
ЕМ60В сращивание массы (точка соединения с массой номер 60В)
ЕР02А сращивание d 1 ♦ при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер 02А
ЕРОЗА сращивание d 1 + при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер ОЗА
Код эле- мента Элемент
ЕРОЗВ сращивание d 1 ♦ при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер 03В
ЕР09А сращивание d 1 + при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер 09А
ЕРЮА сращивание d 1 + при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер 10А
ЕР10В сращивание d 1 + при работающем двигателе, защищенное электрическим предохранителем номер ЮВ
EV01 сращивание d 1 + фонарей габаритного осве- щения. защищенное электрическим предохра- нителем номер 01
МС10 точка соединения с массой кузова номер 10
МС10С точка соединения с массой кузова номер ЮС
MCI ЗА точка соединения с массой кузова номер 13А
МС20А точка соединения с массой кузова номер 20А
МС46А точка соединения с массой кузова номер 46
МС46В точка соединения с массой кузова номер 46
МС47Е точка соединения с массой кузова номер 47Е
МС51В точка соединения с массой кузова номер 51
МС51Е точка соединения с массой кузова номер 51
MC60D точка соединения с массой кузова номер 60D
ММ01 точка "массы" двигателя № 01
ММ01А точка “массы" двигателя № 01А
PSF1 сервисная панель - модуль предохранителей в моторном отсеке
2. Электросхемы
Перечень электросхем
• Автоматическая коробка передач........368
• Габаритные фонари.....................368
• Гидравлическая подвеска...............369
• Динамическая стабилизация.............369
• Задний стеклоочиститель
и стеклоомыватель......................370
• Звуковые сигнальные приборы...........370
• Иммобилайзер..........................371
• Крышка багажника с приводным
механизмом........................... 371
• Люк крыши.............................372
• Обогрев заднего стекла и зеркал.......372
• Обогрев сидений................... 373
• Омыватели фар.........................373
• Система пуска (дизельные двигатели)...374
• Стеклоочистители и стеклоомыватели....374
• Охранная сигнализация.................375
• Прикуриватель.........................375
• Ремни безопасности и подушки
безопасности...........................376
• Сиденье водителя с электроприводом....377
• Сиденье пассажира с электроприводом...378
• Освещение салона.................... 379
• Стеклоподъемники......................380
• Стоп-сигнал..............................380
• Указатели поворота, фонари аварийной
сигнализации...............................381
• Усилитель рулевого управления
(нерегулируемый)...........................381
• Фары головного освещения (гидравлическая
подвеска)..................................382
• Фары головного освещения
(механическая подвеска, газоразрядные
лампы).....................................383
• Фары головного освещения
(механическая подвеска, галогенные
лампы)..................................384
• Центральный замок..................... 385
• Освещение, предварительный
подогрев................................386
• Противотуманные фары....................386
• Система круиз-контроля..................387
• Система пуска (бензиновые двигатели)....387
• Усилитель рулевого управления
(регулируемый)..........................388
• Фары дневного хода......................388
• Фонари заднего хода.....................389
• Электрический стояночный тормоз.........389
Издательство > Монолит,
Издательство «Монолит
Издательство «Монолит.
Звуковые сигнальные приборы
rtei МС1О 2522 MCI6 МСЗ!
МСЗ! МС32
Иммобилайзер
n
s
Крышка багажника с приводным механизмом
РУ I
САОО
Издательство «Монолит'
Издательство «Монолит^
Издательство «Монолит!
03 • 376 Обозначение цветов проводов на схемах
NR Черный JN Желтый MR Коричневый BE Голубой GR Серый
RG Красный ВА Белый VE Звломый OR Оранжевый МС Ммогоцмтпе^й
Издательство «Монолит,
ООоэначеиие цветов проводов на схемах ffi) • 377
NR Черный JN Желтый MR Коричневый BE Головой OR Серый
RQ Красный ВА Белый VE Зеленый OR Оранжевый МС Многоцветный
Издательство «Монолит'
QD« 378
Обозначение цветов проводов на схемах
NR Чер*«ый JN Желтмй MR Коричневый BE Голубой OR Серый
RG Красный ВЛ Велый VE Зеленый OR Оранжевый МС Многоцветный
Сиденье пассажира с электроприводом
Издательство «Монолит^
Издательство «Монолит
Издательство «Монолит'
Издательство «Монолит!
Усилитель рулевого управления (нерегулируемый)
Обозначение цветов проводов ня схемах g7) • 335
аэ« 382
Обозначение цветов проводов на схемах
MR Черный JN Желтый MR Коричневый BE Голубой GR Серый
RO Красный ВЛ Белый VE Зеленый OR Оранжевый МС Многоцветный
Издательство «Монолит
Фары головного освещения (механическая подвеска,
газоразрядные лампы)
Издательство «Монолит'
аэ-зз4 Обозначение цвеюв проводов на схомаж
NR Мерный JN Желтый MR Коричмааый BE Голубой GR Серый
RG Красный ВА Балый VE Зеленей OR Оранжевый МС Многоцветный
Фары головного освещения (механическая подвеска,
галогенные лампы)
Издательство «Монолит-
Издательство «Монолит.
Издательство «Монолит,
Обозначение цветов проводов на схемах
Издательство «Монолит
Усилитель рулевого управления (регулируемый)
Фонари заднего хода
слое
0511
толковый СЛОВАРЬ
Аббревиатуры
ABS (Anti-lock braking system) - ан-
тиблокировочная система тормозов.
Управляемая электроникой система с
обратной связью, которая предотвра-
щает блокировку колес во время тор-
можения и сохраняет управляемость и
курсовую устойчивость автомобиля.
ATF (Automatic Transmission Fluid) -
рабочая жидкость автоматической ко-
робки передач.
DOHC (Double-overhead camshaft) -
тип газораспределительного механиз-
ма двигателя, в котором используется
два распределительных вала, распо-
ложенных в головке блока цилиндров,
один из которых управляет впускными
клапанами, другой - выпускными.
IC - аббревиатура, используемая для
обозначения интегральной схемы.
LCD (Liquid crystal display) - аббре-
виатура, используемая для обозначе-
ния жидкокристаллического дисплея.
LED (Light-emitting diode) - аббреви-
атура, используемая для обозначения
светодиода (см. •'Светодиод-).
SOHC (Solo Overhead camshaft) - тип
газораспределительного механизма, в
котором используется один распреде-
лительный вал, расположенный в го-
ловке блока цилиндров.
TCS (Traction Control System) - си-
стема контроля тягового усилия или
противобуксовочная система, пред-
назначенная для поддержки величины
проскальзывания ведущих колес авто-
мобиля в установленных пределах пу-
тем отслеживания величины их пробук-
совки и соответствующим снижением
крутящего момента на двигателе.
VIN (Vehicle Identification Number) -
идентификационный номер транспорт-
ного средства. Используется для иден-
тификации блока цилиндра двигателя и
кузова автомобиля (рамы мотоцикла).
А
Автомобильные шины - один из наи-
более важных элементов, представ-
ляющий собой упругую оболочку, рас-
положенную на ободе колеса. Шина
предназначена для поглощения незна-
чительных колебаний, вызываемых не-
совершенством дорожного покрытия,
реализации и восприятия сил, возни-
кающих в пятне контакта и обеспече-
ния высокого коэффициента сцепле-
ния. По типу конструкции, в зависимо-
сти от расположения корда (каркасно-
го элемента), различают шины диа-
гональные и радиальные. В радиаль-
ных шинах нити корда размещены по
кратчайшему расстоянию между бор-
тами. В диагональных - под некото-
рым углом и пересекают друг друга. В
настоящее время на легковые автомо-
били устанавливаются исключитель-
но радиальные шины. Диагональные
шины продолжают использоваться на
мотоциклах, мопедах, землеройных и
сельскохозяйственных машинах.
Аквапланирование - состояние, при
котором пленка воды разделяет шину
и поверхность дороги. Оно происхо-
дит, когда давление клина воды, не вы-
тесненной из зоны контакта шины с до-
рогой, поднимает шину над дорогой.
Склонность к аквапланированию зави-
сит от толщины водяной пленки на до-
рожной поверхности, скорости движе-
ния автомобиля, формы рисунка про-
тектора, его износа и давления, оказы-
ваемого шиной на дорогу.
Амортизация - процесс гашения
ударных нагрузок и колебаний.
Ампер (А) - единица измерения силы
тока.
Ампер-час (А-ч) - единица измерения
емкости аккумуляторной батареи.
Антифриз - водный раствор спиртов,
гликолей, глицерина и некоторых не-
органических солей, не замерзающий
при низких температурах и позволяю-
щий снизить температуру замерзания
охлаждающей жидкости и повысить её
антикоррозийные свойства.
Б
Барабанный тормоз - тип тормозно-
го механизма, основными частями ко-
торого являются тормозной барабан и
тормозные колодки с тормозными на-
кладками. Барабанные тормоза испол-
няются в виде внутреннего колодоч-
ного тормоза, колодки которого с по-
мощью поршней в колесном цилиндре
прижимаются к внутренней поверхно-
сти тормозных барабанов, вращаю-
щихся с колесами. Таким образом, ав-
томобиль затормаживается.
Бесконечное сопротивление («>) -
величина сопротивления, характери-
зующая разомкнутую электрическую
цепь.
Биение - величина радиального или
осевого отклонения при вращении тела
(например, тормозного диска).
Боковой зазор - величина хода (мак-
симальное расстояние) между двумя
элементами механизма, из которого
один обязательно неподвижен.
В
Вакуумметр - прибор для измерения
разрежения (вакуума).
Вал - элемент механизма в виде
стержня, предназначенного для пере-
дачи крутящего момента.
Ватт (Вт) - единица мощности.
Верхняя мёртвая точка (ВМТ) - поло-
жение поршня в цилиндре, соответству-
ющее максимальному расстоянию меж-
ду любой точкой поршня и осью враще-
ния коленчатого вала (условно началь-
ное положение коленчатого вала, ноль
градусов поворота кривошипа).
Вобблинг - см. «Шимми*.
Водяной насос - устройство с меха-
ническим приводом, предназначен-
ное для принудительной циркуляции
охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя.
Воздухозаборник — элемент кон-
струкции машины, служащий для за-
бора окружающего воздуха и направ-
ленной подачи к различным внутрен-
ним системам, агрегатам и узлам для
Издательство «Монолит'
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
@•391
различного применения: в качестве те-
плоносителя. окислителя для топли-
ва. создания запаса сжатого воздуха
и др. Забор воздуха осуществляется
за счёт давления, создаваемого пото-
ком набегающего воздуха, или разре-
жения, создаваемого, например, при
ходе поршня в цилиндре.
Вольт (В) - единица измерения напря-
жения электрического тока.
Впрыск топлива - топливовоздуш-
ная смесь, дозированная электрони-
кой и поданная во впускной коллектор
двигателя (центральный или одното-
чечный впрыск) или непосредственно в
цилиндр (распределенный впрыск).
Всесезонное масло (Multigrade oil)
- моторное масло, которое удовлет-
воряет требованиям более чем одно-
го уровня вязкости по классификации
SAE (Общество Автомобильных Ин-
женеров) (смотри уровни вязкости по
SAE), и, следовательно, может быть
пригодным для использования в более
широком диапазоне температур, чем
масло с одним уровнем вязкости.
Втулка - цилиндрическая деталь из
металла или другого материала, ис-
пользуемая между двумя движущими-
ся деталями.
Выпрямитель электрического тока -
механическое, электровакуумное, по-
лупроводниковое или другое устрой-
ство, предназначенное для преобразо-
вания переменного входного электри-
ческого тока в постоянный выходной
электрический ток
Высота открытия клапана - макси-
мальное расстояние, на которое кла-
пан поднимается над посадочным сед-
лом во время открытия.
Вязкость - свойство текучих тел (жид-
костей и газов) оказывать сопротивле-
ние перемещению одной их части от-
носительно другой.
Генератор - устройство, предназна-
ченное для преобразования механиче-
ской энергии вращения двигателя вну-
треннего сгорания в электрическую
энергию для подзарядки аккумулятора
и запитки электрической цепи автомо-
биля. Издательство "Монолит"
Герметик - полимерное вещество от
жидкотекучего до пастообразного, об-
ладающее способностью герметизи-
ровать различные соединения, швы,
стыки.
Гигроскопичность - свойство некото-
рых веществ поглощать водяные пары
из воздуха. Например, таким свой-
ством обладают тормозные жидкости,
поэтому для того, чтобы сохранить ка-
чества, необходимые для нормально-
го функционирования тормозной си-
стемы, необходимо соблюдать герме-
тичность сосудов для хранения, а так-
же элементов тормозной системы.
Гильза цилиндра - цилиндрическая
деталь из легированной высокоуглеро-
дистой стали, вставляемая в блок ци-
линдров, из сплавов алюминия.
Гипоидная передача - (сокращенное
от гиперболоидная), особый вид вин-
товой зубчатой передачи, осуществля-
емой коническими колёсами со скре-
щивающимися осями. Колёса гипоид-
ной передачи могут иметь косые, или
криволинейные, зубья; угол скрещива-
ния осей обычно равен 90‘.
Главная передача - зубчатый меха-
низм трансмиссии автомобилей, слу-
жащий для передачи и изменения на-
правления крутящего момента от кар-
данного вала (коробки передач) к веду-
щим колёсам, а также для изменения
тягового усилия.
д
Двойные косозубые шестерни (шев-
ронные шестерни) - шестерни, пред-
ставляющие собой стыковку двух косо-
зубых шестерен со встречным распо-
ложением зубьев (в виде буквы V). Осе-
вые моменты обеих половин такого ко-
леса взаимно компенсируются, поэто-
му отпадает необходимость в установ-
ке осей и валов в специальные под-
шипники.
Детонация - сверхзвуковой комплекс,
состоящий из ударной волны и экзо-
термической химической реакции за
ней. Двигатели внутреннего сгорания с
искровым зажиганием при детонации
быстро разрушаются, так как рассчи-
таны на медленное горение горючей
смеси. Быстрое детонационное сгора-
ние резко повышает давление в каме-
ре сгорания, что приводит к быстрому
выходу двигателя из строя. При силь-
ной детонации - меньше чем за мину-
ту. Топливо с более высоким октано-
вым числом лучше противостоит дето-
нации.
Детонация в двигателе - изохорный
(взрывной) процесс горения топливо-
воздушной смеси без совершения ра-
боты с переходом энергии сгорания
топлива в температуру и давление га-
зов. Фронт пламени распространяет-
ся со скоростью взрыва, приводит к
сильным ударным нагрузкам на детали
цилиндро-поршневой и кривошипно-
шатунной групп и вызывает тем самым
усиленный износ этих деталей. Высо-
кая температура газов приводит к про-
горанию днища поршней и обгоранию
клапанов.
Диафрагма - упругая мембрана, вы-
полняющая роль перегородки между
двумя камерами с изменяемой величи-
ной давления.
Диафрагменная пружина - упругий
элемент в виде диафрагмы, обеспечи-
вающий равномерное прижимное уси-
лие по окружности.
Диод - полупроводниковое устрой-
ство, содержащее один PN-переход,
благодаря чему обеспечивается дви-
жение электрического тока только в
одном направлении.
Дисковый тормоз - тормозной меха-
низм, в котором в отличие от барабан-
ного тормоза тормозные колодки при-
жимаются к тормозному диску.
Длина в свободном состоянии -
длина элемента, измеренная в йена-
груженном состоянии.
Ж
Жидкокристаллический дисплей
- плоский дисплей на основе жидких
кристаллов, а также монитор на осно-
ве такого дисплея.
10
v._
Задир - образование в результате
схватывания различимой невооружен-
ным глазом борозды с оттеснением
материала как в стороны, так и по на-
правлению скольжения.
Зазор - расстояние между двумя де-
талями (например, между поршнем и
цилиндром, между подшипником и ва-
лом).
Затяжка на угол - способ затяжки
резьбового соединения, путем пово-
рота болта или гайки на определенный
угол. Для затяжки на угол использует-
ся специальный угловой вороток (см.
рисунок).
11
>—
12
13
14
>—
15
>—
16
>—
17
Зубчатый приводной ремень - ре-
мень, предназначенный для передачи
18
19
>—
20
к__
Издательство «Монолит
@•392
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
крутящего момента между валами без
пробуксовки (например, для привода
газораспределительного механизма).
И
Игольчатый подшипник - вид под-
шипника качения, в котором элемен-
том качения являются ролики малого
диаметра (иглы), размещенные между
двумя кольцами (внутренним и наруж-
ным) из высокоуглеродистой стали.
Индикатор износа шины - индика-
тор в виде поперечных полос, который
становится видимым при достижении
протектора шины предельного износа,
указывающий на необходимость заме-
ны шины новой.
Индикатор часового типа - измери-
тельный прибор со стрелочным инди-
катором, предназначенный для изме-
рения величин люфта подвижных эле-
ментов механизмов.
К
Калильное зажигание - преждевре-
менное самовоспламенение топливо-
воздушной смеси от раскаленного ве-
щества, например нагара, образовав-
шегося в камере сгорания, или от пе-
регретых (более 700-800’С) деталей -
свечей зажигания, головки, выпускных
клапанов и др. Калильное зажигание
нарушает процесс нормального сгора-
ния бензина, имеет непосредственную
связь с развитием или возникновени-
ем детонации. Сгорание при калильном
зажигании по своей физической сущ-
ности похоже на нормальное сгорание,
но начинается раньше, на большей пло-
щади и идет быстрее. Преждевремен-
ное воспламенение - саморазвиваю-
щийся процесс, поэтому момент само-
воспламенения наступает все раньше и
раньше. Сильно возрастает давление и
температура в камере сгорания, макси-
мумы которых могут наступить еще до
прихода поршня в ВМТ. Все это вызыва-
ет рост нагрузок на детали цилиндро-
поршневой группы и коленвала, увели-
чение шумности работы двигателя, в
том числе стуки глухого тона, которые
довольно сложно выделить из ряда зву-
ков мотора. Но главное - калильное за-
жигание приводит к значительному ро-
сту тепловых нагрузок на поверхно-
сти, образующие камеру сгорания. Как
правило, происходит оплавление и/или
прогорание поршня и оплавление элек-
тродов свечи зажигания.
Камбер - см. Развал.
Камера сгорания - объём, образо-
ванный совокупностью деталей двига-
теля, в котором происходит сжигание
горючей смеси. Конструкция камеры
сгорания определяется условиями ра-
боты и назначением механизма.
Карданный вал - устройство для пе-
редачи крутящего момента между
агрегатами, относительное положение
которых в пространстве не постоянно:
например, от коробки передач (разда-
точной коробки) к ведущим мостам в
случае классической или полноприво-
дной компоновки. Также используется
в травмобезопасной рулевой колонке
для соединения рулевого вала и руле-
вого исполнительного механизма (ру-
левого редуктора или рулевой рейки).
Кастер (кастр или кастор, от англ.
Caster angle) — угол между вертика-
лью и проекцией оси поворота колеса
на продольную плоскость автомобиля
Продольный наклон обеспечивает са-
мовыравнивание рулевых колёс за счёт
скорости автомобиля.
Каталитический нейтрализатор -
элемент, осуществляющий очистку от-
работавших газов двигателей внутрен-
него сгорания путем преобразования
токсичных компонентов в более без-
вредные соединения.
Кислородный датчик - датчик кисло-
рода в выпускном коллекторе двига-
теля. Позволяет оценивать количество
оставшегося свободного кислорода в
выхлопных газах.
Клапан - устройство, устанавлива-
емое на трубопроводе или сосуде и
предназначенное для открытия или за-
крытия при наступлении определён-
ных условий (повышении давления в
сосуде, изменении направления тока
среды в трубопроводе). Клапаны име-
ют большое число конструктивных раз-
новидностей. Клапаны могут быть од-
носедельными и двухседельными, по-
следние применяются обычно толь-
ко как распределительные и регули-
рующие. В зависимости от направле-
ния потока через арматуру клапаны
подразделяются на проходные, прямо-
точные и угловые. В проходных клапа-
нах рабочая среда на выходе из кор-
пуса имеет то же направление, что и
на входе. Прямоточные клапаны - про-
ходные со спрямлённой линией дви-
жения потока. Они имеют меньшее ги-
дравлическое сопротивление по срав-
нению с проходными. В угловых клапа-
нах направление потока среды на вы-
ходе перпендикулярно к направлению
потока на входе.
Клапанный зазор - зазор между
стержнем клапана и толкателем (рас-
пределительным валом), предназна-
ченный для компенсации теплового
расширения во время работы двигате-
ля внутреннего сгорания.
Ключ-шестигранник - шестигранный
стержень, вставляемый во внутренний
шестигранный паз головки болта.
Колесная база - расстояние между
осями передних и задних колес авто-
мобиля.
Компрессия - силовое воздействие
на газообразное тело, приводящее к
уменьшению занимаемого им объёма,
а также к повышению давления и тем-
пературы. Компрессия осуществляет-
ся в компрессорах, а также при работе
двигателя внутреннего сгорания и дру-
гих устройств.
Конические шестерни - используют-
ся для изменения направления крутя-
щего момента на угол 90'.
Контргайка (стопорная гайка) - гай-
ка, используемая для фиксации регу-
лировочной гайки или других резьбо-
вых элементов в одном положении.
Конусность - отклонение от цилин-
дрической формы отверстий или ва-
лов, характеризуемое изменением ди-
аметра на определенной длине.
Коренная (опорная) шейка - поса-
дочная поверхность коленчатого или
распределительного вала.
Коренные вкладыши - биметалличе-
ские подшипники скольжения, устанав-
ливаемые на коренных опорах коленча-
того или распределительного валов.
Коробка передач (КП; коробка пе-
ремены передач, коробка переклю-
чения передач (КПП)) - устаревшие
термины, в настоящее время в тех-
нической терминологии не употре-
бляется) - механизм, используемый
в трансмиссии транспортных средств
с двигателями внутреннего сгорания,
предназначенный для изменения кру-
тящего момента двигателя по величи-
не и направлению, а также длитель-
ного отключения силового агрегата от
движителя (колес или гусениц). По типу
управления различают механические и
автоматические коробки передач.
Короткое замыкание - электрическое
соединение двух точек электрической
цели с различными значениями потен-
циала, не предусмотренное конструк-
цией устройства и нарушающее его
нормальную работу. Короткое замы-
кание может возникать при нарушении
изоляции токоведущих элементов или
вследствие механического соприкос-
новения элементов, работающих без
изоляции. Также коротким замыкани-
ем называют состояние, когда сопро-
тивление нагрузки меньше внутренне-
го сопротивления источника питания.
Косозубая шестерня - шестерня, зу-
бья которой располагаются под углом к
оси вращения, обеспечивающая более
плавное, а потому менее шумное за-
цепление зубьев шестерен. Недостат-
Издатвльство -Монолиг
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
@•393
ком косозубых шестерен является воз-
никновение в процессе работы механи-
ческого момента, направленного вдоль
оси вращения шестерни, что требует
применения упорных подшипников, а
также повышенное теплообразование,
как следствие увеличения поверхно-
стей трения зубьев. Этих проблем ли-
шены двойные косозубые (шевронные)
шестерни (см. Двойные косозубые ше-
стерни).
Крутящий момент (момент силы) -
физическая величина, характеризую-
щая вращательное действие силы на
твёрдое тело.
Кузов — часть автомобиля, предназна-
ченная для размещения пассажиров и
груза. Кузов крепится к раме автомо-
биля. Бывают также безрамные кузова,
выполняющие одновременно функцию
рамы — к ним крепятся все остальные
узлы и агрегаты автомобиля.
Л
Лямбда-зонд (А-зонд) - см. «Кисло-
родный датчик».
м
Манометр - прибор, предназначен-
ный для измерения давления.
«Масса» - замыкание электрической
цепи в автомобиле к аккумулятору че-
рез кузов.
Микрометр - особо точный измери-
тельный прибор, предназначенный для
измерения наружных диаметров.
Мультиметр - измерительный при-
бор, предназначенный для измерения
напряжения, силы тока и сопротивле-
ния электрической цепи.
н
Нижняя мертвая точка (НМТ) - по-
ложение поршня в цилиндре, соответ-
ствующее минимальному расстоянию
между любой точкой поршня и осью
вращения коленчатого вала (услов-
но начальное положение коленчатого
вала, ноль градусов поворота криво-
шипа).
Нутромер - измерительный прибор,
предназначенный для измерения вну-
треннего диаметра отверстия.
Ньютон - единица измерения силы.
Ньютонометр (Н м) - единица изме-
рения крутящего момента.
О
Обгонная муфта (муфта свободного
хода) — деталь механической транс-
миссии, которая предотвращает пере-
дачу вращающего момента от ведомо-
го вала обратно к ведущему в случае,
если по какой-либо причине ведомый
начинает вращаться быстрее. Наибо-
лее известное применение обгонной
муфты — в велосипедном приводе. В
момент, когда ездок перестает вра-
щать педали, и велосипед продолжа-
ет двигаться по инерции, срабатывает
обгонная муфта, отключая колесо от
педалей, и они не бьют по ногам. Ино-
гда обгонные муфты применяются в
автомобилях с двухтактными двигате-
лями, для которых режим «торможения
двигателем» невозможен из-за осо-
бенностей конструкции (точнее, прин-
ципа смазки), что может вывести их из
строя. Еще одним массовым примене-
нием обгонной муфты является ее ис-
пользование в стартерах ДВС для пре-
дотвращения разрушения стартера за-
пущенным двигателем.
Овальность - разность диаметров от-
верстия, измеренных во взаимопер-
пендикулярных направлениях.
Октановое число - величина, харак-
теризующая сопротивление топлива к
детонации.
Ом (О) - единица измерения сопро-
тивления электрической цепи.
Омметр - прибор для измерения со-
противления электрической цепи.
Опережение зажигания - воспламе-
нение рабочей смеси в цилиндре дви-
гателя до достижения поршнем ВМТ.
Осевой зазор (осевой люфт) - люфт
элемента в осевом направлении.
Ось - элемент механизма в виде
стержня, который, в отличие от вала,
не передает крутящий момент, а
предназначен исключительно для по-
зиционирования вращающихся дета-
лей.
Охлаждающая жидкость - рабочая
жидкость системы охлаждения двига-
теля, которая состоит из воды, анти-
фриза, специальных присадок, предо-
храняющих систему охлаждения дви-
гателя внутреннего сгорания от корро-
зионных процессов и саму жидкость от
термохимического разрушения. В на-
стоящее время применяются в основ-
ном охлаждающие жидкости на осно-
ве этиленгликоля. Все этиленглико-
левые охлаждающие жидкости по ка-
честву отличаются друг от друга толь-
ко набором (или отсутствием) необхо-
димых присадок и степенью разбав-
ления водой. Охлаждающие жидкости
на основе гликоля не опасны для че-
ловека. Они ядовиты только при приё-
ме внутрь.
п
Передаточное число - отношение
числа зубьев ведущей к числу зубьев
ведомой шестерни в зубчатой переда-
че, числа зубьев червячного колеса к
числу заходов червяка в червячной пе-
редаче, числа зубьев большой звёз-
дочки к числу зубьев малой в цепной
передаче, а также диаметра большого
шкива (или катка) к диаметру меньше-
го в ремённой или фрикционной пере-
даче.
Переменный ток - электрический
ток, периодически изменяемый по ве-
личине и направлению (как правило,
синусоидально). Так тип тока облада-
ет свойствами, благоприятными для
передачи электроэнергии на расстоя-
ние, поскольку позволяет легко транс-
формировать напряжение в транс-
форматорах. В автомобилях широкое
применение получили трехфазные ге-
нераторы переменного тока благода-
ря более компактным размерам, по
сравнению с генераторами постоян-
ного тока. Изд-во "Monolith"
Плоский щуп - полоска определенной
толщины из высоколегированной ста-
ли, предназначенная для измерения
зазоров между деталями.
Плотность электролита - величина,
характеризующая состояние электро-
лита аккумуляторной батареи.
Подвеска — совокупность деталей,
узлов и механизмов, связывающих
корпус машины с опорными элемента-
ми (колёсами, катками, лыжами и т. п.).
Подвеска предназначена для сниже-
ния динамических нагрузок и обеспе-
чения равномерного распределения их
на опорные элементы при движении,
также служит для повышения тяговых
качеств машины.
Подшипник - механический элемент,
используемый для снижения трения и
связанных с этим процессов износа и
теплообразования между двумя рабо-
чими поверхностями, контактирующи-
ми друг с другом. В автомобиле чаще
всего встречаются шариковые, ролико-
вые, игольчатые, конические подшип-
ники и подшипники скольжения (биме-
таллические вкладыши).
Подшипники скольжения - опора
или направляющая механизма или ма-
шины, в которой трение происходит
при скольжении сопряжённых поверх-
ностей. Подшипник скольжения пред-
ставляет собой корпус, имеющий ци-
линдрическое отверстие, в которое
вставляется вкладыш, или втулка из
антифрикционного материала и сма-
зывающее устройство. Между валом и
отверстием втулки подшипника имеет-
ся зазор, заполненный смазочным ма-
териалом, который позволяет свобод-
но вращаться валу.
Полный привод — конструкция транс-
миссии автомобиля, когда крутящий
момент, создаваемый двигателем, пе-
редаётся на все колеса. Следует раз-
личать обозначения полного привода
AWD (All Wheel Drive) и 4WD, посколь-
ку вопреки распространенному мне-
8
>—
9
10
11
12
13
14
15
16
>—
17
18
19
>—
20
Издательство -Монолит
@•394
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
нию это не одно и то же: AWD подразу-
мевает постоянный или автоматически
подключаемый полный привод, a 4WD
- полный привод, подключаемый и от-
ключаемый вручную.
Полуось - вал, предназначенный для
передачи крутящего момента от глав-
ной передачи к колесам автомобиля.
Поршневой палец - стержень, пред-
назначенный для соединения поршня с
верхней головкой шатуна.
Порядок зажигания - порядок вос-
пламенения топливовоздушной сме-
си в цилиндрах двигателя внутренне-
го сгорания.
Постоянный ток - направленное дви-
жение электрических зарядов, не из-
меняющееся по величине и направле-
нию.
Предельно допустимое значение -
значение геометрического или физи-
ческого показателя детали, по дости-
жению которого дальнейшая эксплуа-
тация детали невозможна или небез-
опасна. Деталь необходимо заменить
новой.
Предохранитель - устройство, раз-
рывающее электрическую цепь при
превышении силы тока и, таким обра-
зом, предотвращающее повреждение
элементов электрической цепи.
Приводной вал - любой вал, исполь-
зуемый для передачи крутящего мо-
мента.
Пробой подвески - ситуация, при ко-
торой пружина подвески вследствие
наезда на препятствие сжимается до
предела и удар передается на резино-
вые упоры, а через них на элементы ку-
зова. Зачастую подвеска не выдержи-
вает таких перегрузок и разрушается.
Проводимость цепи - величина, об-
ратная сопротивлению в электриче-
ской цепи. Характеризует замкнутое
состояние цепи.
Прокачка воздуха из гидравличе-
ской системы - процесс удаления
воздуха из элементов гидравлической
системы (тормозов, сцепления, охлаж-
дения. усилителя рулевого колеса и
т.п.) через специально предназначен-
ные штуцеры или вентили.
Прокладка - любой уплотнительный
материал между двумя металлически-
ми деталями, предназначенный для
уплотнения прилегания поверхностей.
Противозадирная присадка - по-
крытие, уменьшающее риск возникно-
вения задиров металла в резьбовых
соединениях, подверженных воздей-
ствию высоких температур (например,
болты выпускных трубопроводов авто-
мобиля).
р
Радиальный люфт - люфт детали в
радиальном направлении относитель-
но оси вращения.
Радиатор - устройство для рассеива-
ния тепла, теплообменник. В системе
охлаждения двигателя радиатор пред-
назначен для передачи тепла от охлаж-
дающей жидкости в атмосферу.
Развал (камбер. от англ. Camber angle)
— угол между вертикалью и плоско-
стью вращения колеса. Развал счита-
ется отрицательным, если колёса на-
правлены верхней стороной внутрь, и
положительным, если верхней сторо-
ной наружу.
Раздаточная коробка - агрегат для
распределения крутящего момента от
двигателя на несколько приводных ме-
ханизмов, который в большинстве слу-
чаев также увеличивает число передач
в трансмиссии. Например, в автомоби-
лях повышенной проходимости разда-
точная коробка:
• Распределяет крутящий момент
между ведущими мостами таким об-
разом, чтобы обеспечивалась наилуч-
шая проходимость автомобиля без
возникновения негативного явления -
«циркуляции мощности» в трансмис-
сии;
• Увеличивает крутящий момент
на ведущих колесах в пределах, необ-
ходимых для преодоления сопротив-
ления качению колес при движении по
плохим дорогам и бездорожью, а так-
же на крутых подъемах;
• Обеспечивает устойчивое дви-
жение автомобиля с малой скоростью
при работе двигателя в режиме макси-
мального крутящего момента.
Расточка отверстия цилиндра - уве-
личение внутреннего диаметра отвер-
стия цилиндра путем механической
обработки до ремонтного размера (см.
«Ремонтный размер»),
Расшлифовка - процесс обновления
посадочных поверхностей клапанов и
их седел в головке блока цилиндров.
Регулировочные шайбы - шайбы
определенной толщины, предназна-
ченные для регулировки геометриче-
ских параметров механизма (зазоров,
биений и т.п.).
Регулятор напряжения (стабили-
затор напряжения) - электрическое
устройство, получающее питание от
внешнего источника питания и выда-
ющее на своём выходе напряжение,
не зависящее от напряжения пита-
ния (при условии, что напряжение пи-
тания не выходит за допустимые пре-
делы).
Реле - электрический прибор, пред-
назначенный для замыкания и размы-
кания электроцепей с высокой силой
тока, управляемый токами малой вели-
чины.
Ремонтный размер - стандартизи-
рованный размер, увеличенный от-
носительно номинального, применя-
емый при капитальном ремонте того
или иного агрегата (например, систе-
мы поршень-гильза цилиндра). В зави-
симости от степени увеличения разме-
ра относительно номинального разли-
чают первый, второй, третий и т.д. ре-
монтные размеры с определенным ша-
гом (например, 0.5 мм).
С
Светодиод - полупроводниковый при-
бор, излучающий свет при пропуска-
нии через него электрического тока.
Свеча зажигания — устройство для
поджига топливо-воздушной смеси в
самых разнообразных тепловых дви-
гателях. В бензиновых двигателях
внутреннего сгорания используют-
ся искровые свечи. Поджиг горючей
смеси производится электрическим
разрядом напряжением в несколько
тысяч или десятков тысяч вольт, воз-
никающим между электродами свечи.
Свеча срабатывает на каждом цикле,
в определённый момент работы дви-
гателя.
Свободный ход - величина хода до
начала действия, обусловленная осла-
блением соединений тяг или других
элементов механизма. Например, сво-
бодный ход педали тормоза - рассто-
яние. которое проходит педаль тормо-
за до начала срабатывания тормозных
механизмов.
Сезонное масло (Monograde ОН) -
моторное масло, которое удовлетворя-
ет требованиям более одного уровня
вязкости по классификации SAE (Об-
щество Автомобильных Инженеров)
(смотри уровни вязкости no SAE), мо-
жет использоваться в более ограни-
ченном диапазоне температур, нежели
масло с двумя уровнями вязкости.
Система зарядки - система, предна-
значенная для зарядки аккумулятор-
ной батареи автомобиля.
Система пуска - система, предназна-
ченная для пуска двигателя внутрен-
него сгорания путем принудительного
вращения коленчатого вала электро-
мотором (стартером).
Система улавливания паров топли-
ва - система, предназначенная для
улавливания паров топлива из системы
питания и препятствующая их попада-
нию в атмосферу.
Система управления двигателем -
электронная система, предназначен-
ная для управления процессами впу-
ска топливовоздушной смеси, зажи-
гания и выпуска отработавших газов в
двигателе внутреннего сгорания.
Сопротивление - величина, характе-
ризующая свойства проводника.
Издательство «Монолит
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
@•395
Стартер (в двигателе внутреннего сго-
рания) — устройство, раскручивающее
коленчатый вал для запуска двигателя.
Степень сжатия - отношение объе-
ма надпоршневого пространства ци-
линдра при положении поршня в ниж-
ней мёртвой точке (НМТ) к объёму над-
поршневого пространства цилиндра
при положении поршня в верхней мёрт-
вой точке (ВМТ). то есть к объёму каме-
ры сгорания. Понятие степени сжатия
не следует путать с понятием компрес-
сия, которое обозначает (при опреде-
лённой конструктивно обусловленной
степени сжатия) максимальное дав-
ление, создаваемое в цилиндре при
движении поршня от нижней мёртвой
точки (НМТ) до верхней мёртвой точ-
ки (ВМТ) (например: степень сжатия -
10:1. компрессия - 14 атм.).
Стопорное кольцо - упругое коль-
цо. используемое для предотвращения
перемещения деталей цилиндриче-
ской формы и валов. Внутреннее сто-
порное кольцо устанавливается в ка-
навку в корпусе; наружное стопорное
кольцо - в канавку в наружной цилин-
дрической поверхности оси.
Схождение — угол между направле-
нием движения и плоскостью враще-
ния колеса. Очень часто говорят о сум-
марном схождении двух колёс на одной
оси. В некоторых автомобилях можно
регулировать схождение как передних
колёс, так и задних.
Топливовоздушная смесь - заряд,
состоящий из смеси топлива с возду-
хом, подаваемый в цилиндр двигателя
внутреннего сгорания.
Турбокомпрессор (газотурбинный
нагнетатель) - устройство, которое
использует энергию выхлопных газов
для нагнетания воздуха или топливо-
воздушной смеси в двигатель внутрен-
него сгорания. Для двигателей малой
мощности (автомобильных) применя-
ют турбокомпрессоры с центростре-
мительной турбиной, а на двигателях
большой мощности (тракторные, те-
пловозные, судовые) - с осевой тур-
биной. Компрессор всегда центробеж-
ный, так как осевой компрессор имеет
более сложную конструкцию и склон-
ность к помпажу.
Угол открытия клапана - положение
коленчатого вала, при котором проис-
ходит открытие клапана (впускного или
выпускного).
Угол поперечного наклона — (KPI)
угол между вертикалью и проекцией
оси рулевого механизма на попереч-
ную плоскость автомобиля. Этот угол
обеспечивает самовыравнивание ру-
левых колёс за счёт веса автомобиля.
Угольный фильтр - главный компо-
нент системы улавливания паров то-
плива, состоящий из гранул активи-
рованного угля, предназначенных для
улавливания паров топлива из системы
питания и предотвращения попадания
их в атмосферу.
Уплотнительное кольцо - уплотни-
тельный элемент в виде кольца, изго-
товленный из упругого материала (на-
пример, резины).
Упорная шайба - шайба, устанавлива-
емая между двумя компонентами, рас-
положенными на оси (валу) для обе-
спечения необходимой величины осе-
вого зазора.
X
Хонингование - вид абразивной об-
работки материалов с применени-
ем хонинговальных головок (хонов). В
основном применяется для обработки
внутренних цилиндрических отверстий
(от 2 мм) путём совмещения враща-
тельного и поступательно-возвратного
движения хона с закреплёнными на
нём раздвижными абразивными бру-
сками с обильным орошением обра-
батываемой поверхности смазочно-
охлаждающей жидкостью. Один из ви-
дов чистовых и отделочных обрабо-
ток резанием. Позволяет получить от-
верстие с отклонением от цилиндрич-
ности до 5 мкм и шероховатостью по-
верхности Ra=0.63-0.04.
ц
Цепь привода газораспредели-
тельного механизма - цель, пред-
назначенная для синхронной пере-
дачи вращения от коленчатого вала к
распределительному(ным) валу(лам)
двигателя, (www monolith.in.ua)
Цетановое число — характеристика
воспламеняемости дизельных топлив,
определяющая период задержки вос-
пламенения смеси (промежуток вре-
мени от впрыска топлива в цилиндр до
начала его горения). Чем выше цетано-
вое число, тем меньше задержка и тем
более спокойно и плавно горит топлив-
ная смесь.
Цилиндрическая пружина (винто-
вая, спиральная) - цилиндрическая
спираль из упругой проволоки различ-
ного размера, предназначенная для
накапливания и поглощения механиче-
ской энергии, которая широко приме-
няемая в конструкции автомобиля.
ч
Частота вращения - величина, харак-
теризующая скорость вращения тела
(вала). Измеряется в количестве обо-
ротов за единицу времени.
Червячная передача (зубчато-
винтовая передача) — механическая
передача, осуществляющаяся заце-
плением червяка и сопряжённого с ним
червячного колеса.
ш
Шариковый подшипник - подшип-
ник, состоящих из двух колец (внутрен-
него и наружного) из закаленной стали
и комплекта шариков между ними.
Шатун - элемент кривошипно-
шатунного механизма, предназначен-
ный для передачи механической энер-
гии от поршня к кривошипу (коленчато-
му валу).
Шатунные вкладыши - биметалличе-
ские вкладыши, представляющие со-
бой подшипники скольжения, устанав-
ливаемые в нижнюю головку шатуна
для снижения трения между шатуном и
коленчатым валом.
Шимми (вобблинг) - эффект возни-
кающего на скорости биения перед-
него колеса мотоцикла или автомоби-
ля, вызывающий биение руля и «виля-
ние» траектории движения из стороны
в сторону. Шимми опасен тем, что воз-
никает не на малых, а только на боль-
ших скоростях движения. Он требует
немедленных действий от водителя, но
даже они не гарантируют успех.
ШРУС (шарнир равных угловых ско-
ростей) - механическое устройство,
которое обеспечивает передачу боль-
шого крутящего момента при углах по-
ворота до 70 градусов относительно
оси. Используется в системах привода
колёс легковых автомобилей с незави-
симой подвеской на полуосях перед-
них и. реже, задних колёс.
Штангенциркуль - высокоточный из-
мерительный прибор, предназначен-
ный для измерения внутренних и на-
ружных диаметров.
э
Электролит - вещество, раствор или
расплав которого проводит электриче-
ский ток. Применительно для автомо-
билей - раствор серной кислоты, при-
меняемый в аккумуляторной батарее
для химической реакции, энергия ко-
торой преобразуется в электрическую
энергию.
Электронный блок управления -
процессор, управляющий электронны-
ми компонентами той или иной систе-
мы (например, зажиганием двигателя).
Издательство «Монолит^
«Ифэшвр?» шегаяих© дтиикрюэтагс м дадкжкж'т^-.
Гаэдур©®оа$увэ за «®аярэ эвввз^о® (иэ^мв&одмва © озюютии ®м зюжй^з ожях'чгаллъ ceac ssSma
www.monolith.in.ua __________
«ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ»
Основная серия книг издательства "Монолит”
включает в себя руководства по ремонту и эксплуатации самых разнообразных
транспортных средств.
Honda Stream с 2000
Hummer Н2 / Н2 SUT е 2002
Hummer H3/НЗ Alpha с 2005
Hyundai Accent I Verna с 2006 (0енз>м)
Hyundai Accent / Verna c 2006 (дизель)
Opel Vectra С c 2002
Peugeot 3071307SW / 30/Sedan c 2001
Peugeot Expert c 2007
Porsche Cayenne (957)/ Turbo c 2007
Range Rover Evoque c 2011
Hyundai County / Real I Богдан A-069
Renault Clio III c 2005
Acura MDX c 2006
Alta Romeo 1591159 Sportwagon c 2005
Audi A6 Allroad c 2004
Audi Allroad IA6 / A6 Avant 2000-2006
Audi Q7 c 2006
BAW Fenix BJ1044/65 / FAW CA1041
BMW 7 (E65/E66) c 2001
BMWX3 (E83)c2003
BMW X5 C 2006
BMW X5 (E53) 1999-2006
BMWX6 (E71) с 2008 («ресгайпинг 2010)
Bnlliance M1/BS6 / M2/BS4 c 2004
В VO F31F3-R (Эксперт)
BYDF3C 2005
CatMac Escalade / Chevrolet Tahoe c 07
Chery Amitel/Wrtex Cerda цв фото с 06 («ресгайпик 2010)
Chery M11/М12/АЗ C2008
Chevrolet Aveo I Chevrolet Sonic I Hoden Banna c 2011
Chevrolet Captiva I Opel Antara c 2006
Chevrolet Captiva c 2011
Chevrolet Cruze c 2009
Chevrolet Epica c 2001
Chevrolet Tahoe c 2000
Chevrolet Trailblazer / GMC Envoy c 02
Chevrolet Tacuma / Rezzo c 2001
Citroen Bertngo / Peugeot Partner c 1996
Citroen Bertngo II c 2008
Cdroen C3 c 2002
Citroen C3 Picasso c 2009
Citroen С-Crosser/Peugeot 4007 c 2007
Dacia / Renault Logan / Sandero
Daewoo) ZAZ ! Chevrolet Lanos ца.фото c 2007
Daewoo Leganza 97-02
Daewoo Matiz/Matiz II c 98
DAF 95XF / XF95 1997-2006
Oihatsu Tenos I Toyota Rush c 2006
Dodge Caliber c2006
Dodge Caravan c 2001
Dodge Durango / Dakota c 2004
Dong Feng 1030
Dong Feng DFA1063 / EQ 1074
FAW Vita/Cl c 2007
Fiat Dobto / Panorama/CargolMaxi
Fiat Ducato/C>troen Jumper c 1994
Fiat Ducato/Citroen Jumper c 2006
Fiat Fiorino/Ckroen Nemo/Peugeot Blpper
Flat Grande Puoto c 2005
Fiat Panda / Panda 4x4 / Panda 4x4 Cross
Ford Escape/Maverick / Mazda Tribute
Ford Expedition / Lincoln Navigator 97-02
Ford Explorer/Mercury Mountaineer c 01
Ford Fusion c 2002
Ford Transit c 86
Ford Transit (V347/348) c 2006
Geely CK/CK-2/Otaka<Froe Cruiser
Geely FC / Vision c2007
Geely MKI King Kong / LG-1 c 2006
Geely MK IMK-2 c 2006 (Эксперт)
Great Was Hover H3 / Haval НЗ c 2009
Great WM Hover H51 Haval H5 c 2010
Great Wa< Hover (Эксперт)
Great Wat Hover c 2004 (бензин)
Great W»i Hover c 2007 (дизель)
Great Wai Safe
Great Was Safe (Эксперт)
Hafel Prlnop I Prinap 5 / Saibao c 2006
Honda Accord/Sparior / Acura TSX c 2008
Honda Civic / Acura CSX c 2006
Honda Civic/Ferio/Domani/Type R 01 -05
Honda CR-V / Odyssey c 95
Honda Fit / Jazz c 2001
Honda FR-V/Edixc 2004
Hyundai Eiantra HD c 2006
Hyundai Eiantra MD c 2010
Hyundai Getz / Getz II c 2002
Hyundai Getz ремонт двигателя 1.4
Hyundai H1 / Starex / H2001 SateMe
Hyundai H1/Grand Starex c 2007
Hyundai HO35/HO45/HD65/HD72/HD78 c 03
Hyundai ix35 / Tucson и c 2009
Hyundai ix55 / Veracruz c 2007
Hyundai Santa Fe c 2006
Hyundai Santa Fe FLc 2010
Hyundai Solaris (Accent RB c 2011
Hyundai Sonata NF c 2006
Hyimdai Sonata YF /145 c 2009
Hyundai Sonata V c 2001
Hyundai Terracan c 1999
Hyundai Trajet 99-06
Hyundai Tucson c 2004
InflrMI EX25 1 30d / 35 137 c 2007
Infiniti FX351 FX45 c 2002
кал Khodro Samand c 2004 (Эксперт)
кал Khodro Samand EL / LX / TU С2004
Isuzu Elf c 1993
Jeep Cherokee I Liberty c 2001
Jeep Grand Cherokee c 1999
Kia Carens / Rondo c 2006
Kia c'eedc2012
Kia Cerato New c 2010
Kia Cerato c 2004
Kia K2500/K2700/K3000 / Hyundai Porter II
Kia Magenbs / Optima c 2009
Kia Picanto / Morning c 2003
Kia Rio II/Pride c 2005
Kia Rio c 2000
Kia Rio/Kia K2C 2011
Kia Shuma c 2001
Ки Sorento c 2002
Kia Sorento c 2009 («обновление 2012)
Kia Sportage c 2034
Kia Spoilage c 2010
Kia Venga / Hyundai Ix20rt20 c 2009
Lexus RX 2701350 / 450П с 2010
Lexus RX 300/330/350 / Toyota Harrier
Lifan Solano / 620 с 2009 (Эксперт)
Lifan Smlly / 320 (Эксперт)
Mazda CX-9 c 2007
Mercedes ML-кл (W164) c 05
Mercedes S-класс (W221) c 2005
Mercedes Sprinter / VW Crafter c 2006
Mercedes Spnnler / VW LT c 95
Mercedes Vito / V-Klasse ♦ CDI c 95
Mercedes Vito / Vlano c 2003
Mitsubishi ASX / RVR c 2010
Mitsubishi Colt c 2002
Mitsubishi Co* / Mirage I Lancer / Lancer Wagon c 1992
Mitsubishi Galant / Galant Ralllart c 2003
Mitsubishi Galant / Legnum /Азрие 1996-2006
Mitsubishi Grandis c 2003
Mitsubishi L2001 Triton / Warrior c 2006
Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis c 2007
Mltsub'Shl Outlander XL / Airtrek c 2005
Mitsubishi Outlander c 2009
Mitsubishi Pajero IV c 2006
Mitsubishi Pajero Sperl c 2008
Nissan Juke (F15) C 2010
Nissan Murano c 2008
Nissan Patrol / Nissan Safan (Y61) c 2004
Nissan Tilda / Tilda Latto
Nissan X-Tra* / Nesan Rogue c 2007
Opel Astra Classic/Chevrolet Viva c 2004
Opel Astra H С2003
Opel Astra J c 2009
Opel Insignia c 2008
Renault I Dada Duster c 2009
Renault Kangoo IIC 2007
Renault Koleos / Samsung QM5 c 2007
Renault Master / Opel Movano c 1998
Renault Master c 2010
Renault Megane c 2002
Renault Scenic c 2002
Renault Scenic III c 2009
Renault Trahc/Opel Vivaro c 2001
Renault Trafc/Opel Vivaro c 2006
Seat LexxVTotedo/AlteaiAJtea XL c 2004
Skoda Fabia / Fabia Combi c 2007
Skoda Fabia c 2000
Skoda Octavia AS / Combi II / Scout
Skoda Octavia II / Combi c 2008
Skoda Roomster / Praktik c 2006
Skoda Supers c 2001
Skoda Yeti c 2009
Ssang Yong ActyorVActyon Sports c 2006
Ssang Yong Korando / ТагАЗ Tager
Ssang Yong Kyron / Kyron II
Ssang Yong New ActyorVKcrando C us фото c 2010
Ssang Yong Rexion / Rexion II
Subaru B9 Tribeca рем c 2005
Subaru Forester c 2008
Subaru Forester 2002-2006
Subaru Impreza / Impreza WRX ST c 2008
Subaru Legacy/Forester/Outback c 2000
Suzuki Grand Vitara / Escudo c 2003
Toyota Avensis c 2009
Toyota Auns / Corolla c2007
Toyota Camry c 2006
Toyota Camry/Avalon/Solara c 2002
Toyota Camry c 2011
Toyota Coro*a 2001-2006
Toyota FJ Cruiser c 2006
Toyota Fortuner/Hilux/Vigo c 2005
Toyota LC 200 c 2007 («обновление 2012)
Toyota LC 200 / Lexus LX570 c 2007
Toyota Land Cruiser Prado 120 c 2002
Toyota Rav4 c 2006
Toyota RAV4 C 2006 («обновление 2010)
Toyota SequoiaHundra c 2007 («рестайлинг 2010)
Toyota Venza c 2008
Volvo XC90 c 2003
VWAmarokc2009
VW Caddy c 2003
VW Caddy c 2010
VW Caddy/Рого / Seat Ibiza c 1996
VW Golf Nl Bora 01 -03
VW Golf V / VW Jetta c 2003
VW Mutllvams/transporter c 2003
VW Passat B6 c 2005 / Passat B7 c 2010
VW Passat c 2000
VW Pointer I Got c 2003
VW Polo / Cross Polo / Seat Ibiza c 2006
VW Sharan I Galaxy c 2000 («рестайлинг 2004)
VW T5 Transporter c 2009
VW Tcuareg c 2002
VW Touareg c 2010
VW Tlguan c 2007
ZAZ Sens / Chance c 2007
Богдан A-064 /А-091 /А-О92/А-ЗО1
Ваз 2ЮЗ/О6
Ваз 2108/09/099
Ваз 2110/11/12 / Богдан 2110/11/12
Ваз 2170 / 2171/2172/2173 Priora
Кеадроигклы Balmotors
СЕРИЯ «АВТОЮРИСТ»
Украина - молодое государство, в котором активно идет
процесс становления национального законодательства. Это
относится и к законодательству в сфере регулирования
дорожного движения, в которое постоянно вносятся измене-
ния, дополнения и определенные новшества.
Для того чтобы в нужный момент иметь возможность эффек-
тивно защитить свои права и интересы, необходимо не только
• ПДД Украины на русском языке
• ПДД Украины на украинском языке
• Ваш адвокат (Юридические советы автомобилистам)
хорошо ориентироваться в украинском законодательстве, а
также следить за его активным изменением.
• пдд Украины. Иллюстрированное учебное пособие
(на русском и украинском языках)
СЕРИЯ «АВТОРИТЕТ»
Акустические системы
Антикороэноннэя обработке
Гаюбалонное оборудование
ГБО L anoa/Avfto/Sens/htex а
ГБО Метам
Жестяные работы
Как покрасить мотоцикл
Серия «АВТОритет» включает в себя
специализированную литературу автомобильной тематики
Косметический автосервис
Кузовмь»© работы
и еосстаювленив салонов
Покраска автомобиля баз лишних затрат
Покупка и продажа автомобиля
Ремонт веек видав Автопластмде
Руководство по сварке
Тюиттг двигателем
Тюнинг механическом коробки передач
Шумоизолицмя автомобиля
ВОСТОК
СЕРИЯ «ВОСТОК»
Серия «ВОСТОК» призвана заполнить существующий пробел
на рынке автолитературы по новым и старым японским автомобилям с правым рулем.
Руководства пользователя содержат краткое описание конструкции, технические характери-
стики, а также основные правила эксплуатации и управления автомобилем. Данные инструк-
ции предназначены для знакомства с расположением органов управления и приемами
безопасной езды, содержат подробную информацию о требованиях к техническому обслужи-
ванию, как сервисному, так и самостоятельному. Книги дадут рекомендации по необходимым
мерам для предотвращения коррозии и по уходу за автомобилем.
Honda Ascot / Rafaga 93-98
Honda Logo 96-00
Honda Odyssey 00-03
Honda Odyssey c 2004
Honda Orthia 96-02
Honda Partner 96-02
Honda Step Wagon 96-01
Isuzu Giga/Max / C/E-Senes c 95
Isuzu Wizard c 2000
Mazda Demio c 2002
Mitsubishi Chariot Grandis 97-02
Mitsubishi Diamante 94-02
Nissan Cube / Cube 02-05
Nissan Expert 98-06
Nissan Largo 93-99
Nissan Silvia 93-98
Nissan Skyline 93-97
Nissan Skyline 98-02
Nissan Vanette Van c 1999
Nissan Wingroad 01-04
Ssang Yong! Daewoo Istana
Toyota Aristo 91-97
Toyota bB / Subaru Dex c 2005
Toyota Camry Gracia 96-01
Toyota Curren 94-98
Toyota Duet 98-04
Toyota Granvra 95-00
Toyota Hiace Regius c 97
Toyota Hiace Wagon 96 03
Toyota Hiace c 2004
Toyota Hilux Surf / 4Runner c 2002
Toyota Soarer 91-00
Toyota Will VS c 2001
СЕРИЯ «ЗАПАД»
Книги серии "ЗАПАД" отличаются высококачественным, технически точным пере-
водом, выполнить который, порой не в силах даже официальные представитель-
ства. Пособия будут полезны всем владельцам новых автомобилей, по какой либо
причине оставшихся без сервисного руководства по эксплуатации или же, что еще
чаще, имеющих заводскую книжку на иностранном языке.
Acura МОХ 2006 & 2010
Chevrolet Express / GMC Savanna с 2004
Chrysler Sebring / Dodge Stratus c 2004
Chrysler Voyager/TowrvCountry c 2004
Dodge Caravan / Grand Caravan c 2004
Dodge Nitro c 2006
Ford Expedibon/Lincoln Navigator c 2006
Hummer H2 c 2002
Hummer H2 c 2008
Hummer H3 c 2006
Infiniti EX 35 / 37 с 2008
Jeep Grand Cherokee 99-04
Lexus ES 350 / 330 с 2006
Lexus LS 600H c 2006
Lexus RX330 c 2003
Lexus RX350 c 2003
Lexus RX350 c 2010
Mercedes М-клэсс (W164) c 2005
Nissan Murano c 2008
Pontiac Vibe / Toyota Matrix c 2004
Porsche Cayenne/Cayenne Turbo c 2002
Toyota FJ Cruiser c 2006
Toyota Sequoia c 2008
Toyota Sequoia c 2008 (навигационная система)
Toyota Tundra c2OO8
www.monolith.in.ua
УДК 629.331 (083.13)
ББК 39.333.52-08
С41
В связи с различной комплектацией автомобилей некоторые дан-
ные могут не соответствовать конкретно Вашей модели. Авторы, из-
дательство и поставщики не несут ответственности за возможные
травмы или ущерб нанесенный технике, которые были вызваны неточ-
ностями или опечатками, допущенными при подготовке материалов
данного Руководства
С41 Citroen С5 с 2008г.: рук. по ремонту и эксплуатации. - Д.: Монолит,
2013. - 406 с.: ил. (Золотая серия)
ISBN 978-617-537-148-0
Руководство содержит общие сведения об устройстве автомо-
билей Citroen С5 с 2008 г., рекомендации по эксплуатации и техни-
ческому обслуживанию, описание возможных неисправностей
двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления,
тормозной системы. Советы, приведенные в данном руковод-
стве, помогут провести ТО и сделать ремонт как на станции
технического обслуживания, так и своими силами.
УДК 629.331 (083.13)
ББК 39.333.52-08
Издание защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, ти-
ражирование либо использование материалов из данного руководства для
воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО
и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
© ФЛП Андросенко Наталия Валентиновна, 2013
ISBN 978-617-537-148-0
Золота сер!я. Cepie заснована у 2008 роц1. Виробничо-практичне видання
Citroen С5 з 2008 року выпуску
Посгбник з ремонту та експлуатацн (роайською мовою)
Формат60x80/8. Ум.друк.арк44,7. Тираж250пр. Зам. 12/52 вщ 12.02.2013
ТОВ «Видавництво «Монолп*
49600, м. Джпропетровськ, вул. Шелгунова, буд. 4
тел.: +38 (056) 735-50-35
тел.:+38 (095) 93139 89
E-mail: publishing@monolith.in.ua
www.monolith.in.ua
Свщоцтво про внесения суб'екта видавничо! справи
до Державного реестру ЧГ № 13 вщ 26.12.2011 р.
Надруковано: ТОВ Пщприемство «Спец-
Укра1на, 61012 м. Харюв. вул. Полтавський шлях,4
E-mail: megapolisjprint@list.ru
www.m-polis.com
“Золотая серия” включает в себя руководства по ремонту и эксплуатации самых разнообраз-
ных транспортных средств. Руководства содержат общие сведения об устройстве автомоби-
лей и их модификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описа-
ние возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления
и тормозной системы. Советы, приведенные в руководствах, помогут провести ТО и выполнить
ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.
ОСОБЕННОСТИ РУКОВОДСТВ ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Уникальная система поиска неисправностей
облепит выявление неполадок по приведенным
признакам.
Дополнительная информация, позволяющая
выполнить работу более качественно и быстро,
выделяется как "Примечание".
Глава «Действия в чрезвычайных ситуациях»
охватывает самые распространенные проблемы,
возникающие в дороге, и дает подробное описание
их устранения.
Перечень и описание ежедневных проверок помогут
содержать автомобиль в исправном состоянии и
предупреждать появление возможных
неисправностей. _____________
2 МЕТОДЫ Г «.ВОТЫ С
Доступное описание контрольно-измерительных
приборов дает четкое представление об их применении.
Глава посвященная базовому комплекту инструментов
сориентирует в выборе необходимых для проведения
работ прис пос облений.
Приведенные меры предосторожности помогут
предотвратить возможную опасность при проведении
ремонтных работ.
Информация в которой содержится предупреждение об
угрозе для здоровья или жизни человека а также о
возможном возникновении неполадок, вынесена
отдельный блок "Внимание *.
□О О О Ф
О’
И
Пошаговые инструкции с иллюстрациями дают
• информацию о том. как должны выполняться
ремонтные операции.
Индексатор поможет быстро найти главу с
интересующей информацией.
ПЛОСЯМС ЩУПЫ
monolith.in.ua