/
Автор: Шредер Ф.
Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт руководство по эксплуатации ремонт автомобилей техническое обслуживание
ISBN: 5-17-028196-X
Год: 2005
Текст
FORD
MONDEO
4-/5-дверный/универсал
бвнзинввыв двигатели
1,8 литра 16V Duratec-HE (110/125 л.с.)
2,0 литра 16V Duratec-HE (145 л.с.), 2,5 литра 24V Duratec-VE (170 л.с.)
дизельный двигатель 2,0 литра DuraTorq-DI (90/115 л.с.)
с ноября 2000 г.
Описание устройства автомобиля
Поиск неисправностей и диагностика
Советы — как сэкономить
Руководство
во техническому обслуживанию
/ я ашян я И3юю>
' a i
и ремонту
Дитер Корп
г. икшм, аммлмсмм jt а,•. *
ШУФМСГ (ММ ИНП1,
м. «ВДНХ», ул. Павла Корчагина, 22,
корп. 3 ВХОД АВТОШКОЛА 10“-20°°
АВТОСЕРВИС
ремонт, обмен и продажа СТАРТЕРОВ
и ГЕНЕРАТОРОВ на все виды иномарок
(095) 283-9164,916-6858
586-4341 8 916-513-0492 с 18 до 24
чинш
АВТОЗАПЧАСТИ И СЕРВИС
автомашин Форд Европа
С Все виды
технического
обслуживания
С Широкий выбор
оригинальных
и неоригинальных
запасных частей
со склада.
□ Отдел срочного
заказа.
Магазин- м. «Бауманская», тел. 913 2595
Магазин, м «Сокол», тел.: 155-4696
Автосервис: м «Рязанский пр т», тел 105-7729
ТУРБОКОМПРЕССОРЫ
ПРОИЗВОДСТВО ДИАГНОСТИКА РЕМОНТ
НА «ОТ Е Ч ЕСТ BE El El Ы Е И ИЛАПОРТНЫЕ АВИГАТЕАИ
Россия, 142281, Московская обл., г. Протвино, Заводской проезд, 4
Тел: (0067) 74-49-03, 74-27-68; ф: (0967) 71-71-60. Московское представительство: тел : (095) 257-71-30, ф.: 250-76-2
www.kamturbo.ru e-mail: marketing@kamturbo.ru
Серия авторемонт
Фридрих Шредер
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию <
и ремонту автомобилей У
Ford Mondeo
4- '5-двориый/универсал
Бензиновые двигатели
1,8 литра 16V Duratec-HE 110/125 л.с.,
2,0 литра 16V Duratec-HE 145 л.с.,
2,5 литра 24V Duratec-VE 170 л.с.
, sSt.’
Дизельные двигатели
2,0 литра DuraTorq-DI 90/115 л.с.
выпуск с ноября 2000 г.
УДК 629.33.004
ББК 39.335.52
Ш 85
Подписано в печать 23.11.2004. Формат 84x108/16.
Гарнитура “Ньютон”. Усл. печ. л. 31,9
Тираж 10 000 экз. Заказ № 5000.
Общероссийский классификатор продукции
ОК-005-93, том 2; 953000 - книги, брошюры
Санитарно-эпидемиологическое заключение
№77.99.02.953.Д.000577.02.04 от 03.02.2004 г.
‘ -Т* ' / .. ’
Шредер, Ф. ‘
Ш 85 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford
Mondeo: 4-/5-дверный/универсал: бензиновые двигатели...; дизельные двигатели...: выпуск с
ноября 2000 г./Фридрих Шредер. - М.: ACT: Астрель: Профиздат, 2005. - 297, [7] с.: ил. - (Ав-
торемонт)
ISBN 5-17-028196-Х (ООО “Издательство ACT’) л;
ISBN 5-271-10710-8 (ООО “Издательство Астрель”)
ISBN 3-613-02183-8 (Motorbuch Verlag)
ISBN 5-88283-179-2 (ООО “Типография ИПО профсоюзов Профиздат”)
Настоящее издание представляет собой авторизованный перевод оригинального немецкого из-
дания «Ford Mondeo 4-/5-turig/Turier. Benzinenmotoren: 1,8 Liter 16V Duratec-HE 110/125 PS, 2,0
Liter 16V Duratec-HE 145 PS, 2,5 Liter 24V Duratec-VE 170 PS. Dieselmotoren: 2,0 Liter DuraTorq-Dl
90/115 PS ab November 2000».
Книга является руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту авто-
мобилей Ford Mondeo с бензиновыми и дизельными двигателями выпускаемых с 2000 года. Руко-
водство предназначено работникам автосервисов и автомобилистам, вне зависимости от степени
подготовленности.
В руководстве приведены технические характеристики основных агрегатов И систем автомоби-
ля. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнени-
ем особенности работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбите-
лям, предпочитающим самостоятельный ремонт. В конце каждой главы приведены списки воз-
можных неисправностей. Описание неисправностей сопровождаются советами, которые помогут
избежать поломок автомобиля и продлить срок его безаварийной эксплуатации. Последняя глава
представляет график регулярного технического обслуживания.
УДК 629.33.004
ББК 39.335.52
ISBN 5-17-028196-Х (ООО “Издательство ACT”)
ISBN 5-271-10710-8 (ООО “Издательство Астрель”)
ISBN 3-613-02183-8 (Motorbuch Verlag)
ISBN 5-88283-179-2 (ООО “Типография ИПО
профсоюзов Профиздат”)
© ООО «Издательство Астрель», 2004
© Motorbuch \fcrlag, Postfach 103743, 70032 Stuttgart,
ein Untemehmen der Paul Pietsch-\ferlage Gmbh & Co.
Серия авторемонт
Фридрих Шредер
Руководство по эксплуатации
техническому обслуживании»
и ремонту автомобилей
Ford Mondeo
4-/5-дверный/универсал
Бензиновые двигатели
1,8 литра 16V Duratec-HE
2,0 литра 16V Duratec-HE
2,5 литра 24V Duratec-VE
Дизельные двигатели
2,0 литра DuraTorq-DI
110/125 л.с.,
145 л.с.,
170 л.с.
90/115 л.с.
выпуск с ноября 2000 г.
Москва
ACT
Астрель
Профиздат
2005
СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
Введение
Представление справочной системы....6
Представление моделей
Ford Mondeo ...................... .9
Первый взгляд на программу
моделей Mondeo......................10
Габариты ....................... .. .14
Развитие моделей....................15
Оснащение
Рабочее Место — гараж и арендованная
мастерская .........................17
Своевременно позаботьтесь
о запасный деталях.................-18
Инструменты — базовое оснащение ....20
Специальные инструменты
и принадлежности.................. .22
Дело опыта — советы профессионала
для любителей ......................24
Советы для посещающих мастерскую....26
Безопасность прежде всего —
первейшая заповедь того, кто поможет
себе сам ..........................28
Практичный инструмент для подъема —
домкрат ...........................30
Уход за автомобилем
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту ......................... 33
Внутренняя очистка — у грязи нет никаких
шансов .............................34
Наружная мойка .....................37
Мойка двигателя ................•.... .39
Чтобы все оставалось в движении,
обратитесь в службу смазывания......40
Уход за лакировкой..................41
Установка для мойки стекал..........46
Демонтаж и монтаж электродвигателя
переднего стеклоочистителя..........48
Демонтаж и монтаж электродвигателя
заднего стеклоочистителя ..........49
Двигатели
Работы По техническому обслуживанию
и ремонту........................ 53
Приводные агрегаты Mondeo ...... .54
Степень сжатия ................... 62
Проверка приводных ремней............64
Определение места неисправности
прослушиванием — шумы в моторном
отсеке ..............................66
Система смазки
Работы по техническому
обслуживанию....................69
Циркуляция масла, масляный фильтр,
моторное масло и расход масла ....... .69
Замена моторйогб масла и масляного
фильтра........................ 74
Система охлаждения
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту........................... .77
Циркуляция охлаждающей жидкости
и система охлаждения...................77
Охлаждающая жидкость ................80
Демонтаж и проверка термостата -
только при охлажденном двигателе.......84
Воздушный фильтр
(глушитель шума впуска) .............88
Система впрыска топлива
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту ............................ 91
Электронное управление двигателем -
не для самостоятельных ................92
Топливоснабжение дизельного двигателя —
базовая конструкция .............,....101
Система зажигания
Работы по техническому обслуживанию
иремонту ............................ 113
Электронные системы зажигания.........113
Катушка зажигания ....................115
Стойкие к высокой температуре
свечи зажигания.......................116
Нагрев холодного дизельного двигателя -
устройство предварительного разогрева.120
Топливная система
Работы по техническому обслуживанию
иремонту .............................123
Главные элементы топливной системы....124
Топливо...............................125
Система выпуска отработавших газов....129
4
Трансмиссия
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту ..........................137
«Отделение» двигателя от коробки передач -
сцепление.......................... 138
Сцепление ..............'?..........139
Пятиступенчатая механическая
коробка передач.....................142
Электронная автоматическая
коробка передач.....................145
Птавная передача ...................148
Ходовая часть
Работы по техническому обслуживанию
Премонту ...........................157
Передний мост Mondeo................159
Задни# мост Mondeo ............. .160
Фактор обслуживания — геометрия
среднего моста......................161
улевой механизм с усилителем ......169
Нины и диски........................170
Ърмозная система
аботы по техническому обслуживанию и
емонту..............................177
лектронные компоненты тормозной
истемы..............................178
)бзор — элементы тормозной системе .180
ормозная жидкость, усилитель тормозного
|ривода, диски тормозного механизма,
ормозные колодки, суппорт дискового
ормозного механизма ................182
гояночный тормоз..................195
пектротехническое
борудоваиие автомобиля
боты по техническому обслуживанию
и ремонту ..........................197
кумуляторная батарея и стартер ...199
Наружное освещение ................212
Сигнальные устройства............. 217
Инструменты и управляющие устройства ... .219
Питающие провода, предохранители и реле. .222
Можете варьировать - электрические схемы .226
Салон автомобиля
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту .....................;....255
Оснащение салона и средства безопасности .256
Вентиляция и отопление...............257
Замена ламп салона...................262
Включает блокировку хода — замок
вала рулевого колеса/замок — выключатель
зажигания ..........................263
Демонтаж радиоприемника ............265
Демонтаж динамика ..................265
Передние и задние сиденья ..........267
Демонтаж боковых стекол
стеклоподъемника....................270
Кузов
Работы по техническому обслуживанию
и ремонту ..........................277
На высоком уровне — безопасность....278
Двери и наружные зеркала, капот двигателя,
буфер, крылья и крышка багажника....282
Технические характеристики
Двигатель, система смазки, система охлаждения
Топливная система, трансмиссия, ходовая часть,
колеса и шины, тормозная система,
электрическое оборудование, расходы, веса,
допустимые нагрузки прицепа, пробег.290
Противоугонная система,
безопасность, уход...................294
Список ключевых СЛОВ ......295
Список проверок ....................297
Быстрая помощь - что нужно делать
при неисправностях?
кл Устранение .]
; неисправностей !
Система звуковой «световой
Щетки стеклоочистителя .
Тормоза
Система замков с центральным
управлением .... ............ .275
Свечи зажигания ..... .62
Прокладка готовки блока
цилиндров
изб. _ Лм
..218 зажигания.......
. .110 Стеклоочиститель
Система смазки .
. .274 Термостат .......
Выключатель -стоп-сигнала
Система впрыска - дизель .
Электрический
стеклоподъемник. .
„ .... Система обогрева.«
Аккумулятор и генератор . . .205 Система охлаждения
Система впрыска бензина . . . .97 Сцепление ... ....
Двигатель и система
.83
.141
сигнализации .....
....119
....51
.,...75
.... 84
5
влжадядсхво
КМаЫшлишЧяммКмдомМмлшШЬВмМ
Представление справочной системы
«Теперь я помогаю себе сам» представляет собой
справочную систему об автомобиле. В ней приводится
информация о том, как функционируют его узлы и как
вы можете оптимально осуществлять самостоятельный
контроль и уход за своим автомобилем. Вы сможете
здесь увидеть следующее: рубрика «сделай это сам»
предлагает шутки и уменьшает к тому же еще и содер-
жимое вашего кошелька. С помощью надлежащего
«ноу-хау» небольшие дорожные неисправности в пути
кончаются благополучно — при этом часто достаточно
всего лишь несколько рабочих действий — и ваш боль-
ной автомобиль вновь становится живым и здоровым.
Структура справочной системы
Каждая глава этой системы всегда подразделяется на
следующие разделы: теория, техническое обслужива-
ние, устранение неисправностей и ремонтные работы.
, Теория: здесь приводится общая информация о тех-
нике и функционировании. Помимо подробного описа-
ния этот раздел включает также техническую термино-
логию, относящуюся к рассматриваемым специфичес-
ким проблемам.
Техническое обслуживание: здесь шаг за шагом дается
подробная инструкция по всем необходимым работам.
Дополнительные рабочие значки наглядно показывают
вам необходимые затраты времени, степень трудности, а
Темы, относящиеся к технике и перечню неисправ-
ностей, раскрываются равным образом как в обзоре со-
держания, так и в Предметном указателе. В разделе «Со-
держание» имеются к тому же ссылки на страницы с ра-
ботами по техническому обслуживанию и ремонту раз-
личных узлов машины: на первой странице соответству-
ющей главы представлен далее детальный список таких
работ с указанием страниц, где поэтапно, шаг За шагом,
приводится их описание.
Узлы
двигателя
словар.
Блок цилиндров двигатели. Здесь размещаются
- движущиеся детали. Чаще всего он изгопйфек из серого
чугуна. На блоке цилиндров двигателя размещаются так-
жегенератору Стартер и система зажигания
• Головка блока цилиндров. Располагается над ци-
линдрами В ней имеются каналы для прохода свежей
смеси и отработавшего газа, седла клапанов, подшипники
и направляющие для деталей, которые управляют работа)
клапанов, резьба для свечей зажигания, каналы подачи,
воды и камера старания. .....<.*,4
также возможные опасности для безопасности и окру-
жающей среды. Подробные иллюстрации также нагляд-
но поясняют этапы рабочего процесса и возникающие
при этом проблемы.
Ремонтные работы: здесь также последовательно
описываются необходимые отдельные рабочие шаги,, по
аналогии с описанием работ по техническому обслужи-
ванию.
Практические советы: помогут вам во время проведе-
ния указанных работ и решении возникающих проблем.
Раздел, относящийся к ремонту, включает также часто
пункт — устранение неисправностей, где приводится пе-
речень возникающих дефектов, их возможные причины
и действия по их устранению.
30 000 км
или 2 года
©Демонтируйте глушитель шума г
двигателе: демонтируйте впускной
всех двигателях' отсоедините элект?
©Вывинтитешесгьвинтав
лиед$>йй осторожно РНИМИ1
Техническое обслуживание
Проворот двигателя XX
Проверка зазора клапанов.........XX
Установка клапана................XX
Измерение давления сжатия .......XX
Ремонтные работы
Проверка состояния зубчатого ремня.XX
Проверка натяжения зубчатого ремня
подручными средствами.............XX
©Для изт^^ниявлугхното И выпускного клапанов от-
делыюто цилиндра необходимо вначале освободить оба
клагена. ^ эт^ проворачивайте двигатель до тех пор,
пока на распределительном вале концы обоих кулачков
:: цилиндр? Т (справа от направления движения) слева- и
справа сверху не будут симметричными (обратите вни-
мание на маркировку верхней МТ) Это положение ссот-
cZsrrrctoT nnrsvijnM ««srrraofi» tnttw*
Рабочие действия вы выполняете шаг За шагом, согласно
проводимому техобслуживанию или ремонту. Кроме того,
здесь также отмечаются моменты, где нужно приложить
соответствующие усилия и на что следует обратить особое
внимание.
6
Система охлаждения
некие
1ВНОСГ
1еисправность
Причина
...
Устранение “
г~'.................«"п г-?.r--^.z*.т-~...-....:..
а. Слабое натяжение клиноребри- Проверить натяжение
сток»ремня Или .ННс .£ . _______
2. Недостаточно жидкости е систе Долить, в крайнем случае, взять из системы омы
ме охлаждения ; »** .
3. Провод к индикатору температу-
ры имеет подсоединение на массу
Снижение
давления
Рабочие значки
сжатого воздуха
I ” ./’.г . ' ~
I Если сжатый воздух выходит в одно»! из следующих мест
11 то чаще всего причинами этого могутбыть:
I в Впускной коллектор или корпус воздушного фильтра'
! дефектный впускной клапан
Р Открытый радиатор или компенсационный бачок с Ох-
лаждающим средством’ дефектная прокладка головки
^ррттЫров. ' ** *
L.» . г- - - :^№1 а. . ..-I
Данный значок дерева должен напоминать вам о
защите окружающей среды. Он размещается
всегда в том случае, если конкретная работа или
появляющиеся при этом «отходы» могут оказать воздей-
ствие на окружающую среду.
Количество гаечных ключей сиг-
нализирует вам о степени трудно-
сти исполняемой работы.
1 ключ = легкая работа; 2 ключа = взыскательная ра-
бота; 3 ключа = трудная работа.
X XX XXX
Нельзя заниматься самопомощью
ю время гарантийного срока
Если вы ездите на новом Ford Mondeo, то обязатель-
но соблюдайте интервалы технического обслуживания,
становленные производителем. Прежде всего откажи-
есь от всякой самопомощи: необходимые гарантийные
1бязательства должен исполнять только Ford, ибо соот-
етствующая гарантийная мастерская должна регулярно
I в нужное время выполнять необходимые на вашем
londeo профилактические работы. Это прежде всего
асается замены агрегатов, таких, например, как двига-
вль или коробка передач.
“р ГЦ |ааЫ Символы песочных часов дают
X X ХХ£0 любителю отвертки представле-
—=— LS— I.SSH ние о средней продолжительнос-
ти работы. Расчетное время включает отсутствие у вас
необходимых рабочих навыков и наличие не оптималь-
ного для работы оснащения.
..—.. Знак восклицания в основном устанавливается
перед такими работами, во время исполнения
—— которых могут проявиться факторы, влияющие
на рабочую безопасность вашего автомобиля: руки
прочь от работ с таким значком! Данная работа должна
проводиться ТОЛЬКО в мастерской.
Сервис справочной системы:
Список проверок
Спереди и сзади на внутренних сторонах обложки
много руководства приведены разные списки необхо-
имых проверок, проведение которых окажут вашему
fondeo помощь как в рабочие будни, так и в зимний пе-
Иод или облегчат поход в TUV/DEKRA. Здесь приве-
лся нужные проверки с указаниями номеров страниц,
& которых вы увидите соответствующие рабочие инст-
укции по их проведению. Перед проведением проверок
Копируйте нужные списки и отмечайте галочкой пункт
(пунктом их исполнение.
—1 Контрольный значок классифицирует профи-
Е А лактические работы. Среди прочего, он может
—— сэкономить вам деньги и время, если вы поме-
ченные таким значком работы по техобслуживанию и
цроверке выполните самостоятельно перед посещением
в установленные сроки TUV или DEKRA.
Данным значком отмечается каждая работа по
техобслуживанию, выполняемая на вашем Ford
Mondeo, которая также может быть выполнена в
крупных или малых сервисных центрах Ford, все пункты
соответствуют официальному плану техобслуживания
Ford.
7
S3
•4 ®
г
J
учший в среднем классе:
'орое поколение
редставляёт совершенство
деталях. Новинку Mondeo
ООО с предшественниками
-.зывает только имя.
В привилегированном среднем классе модель
Mondeo концерна Ford уже с 1993 года «таскает кашта-
ны из огня». Некогда она была разработана и реклами-
ровалась в качестве «всемирного автомобиля». С ноября
2000 года вышел на старт первый новый вариант
Mondeo. Разработанный технически и визуально в соот-
ветствии с европейским взглядом на автомобиль «фигу-
ристый» и с новым дизайном кромок Ford вполне удачт
ливый «на языке форм» новобранец подошел к старто-
вой полосе в новое тысячелетие.
С появлением Mondeo бесследно исчез еще и по сей
день обязательный для среднего класса Ford привод на
задние колеса. Примечательный штрих: профессио-
нальные водители-испытатели считают 2000-й Mondeo
как автомобиль «с образцовыми свойствами»: он указы-
вает направление своим европейским соперникам, ко-
торое в сравнительных тестах до сих пор являлись «ме-
рой отсчета», независимо от старта. Mondeo убеждает
нас в этом на курсах обучения, при движении по узким
улочкам, во время испытаний тормозной системы, рав-
ным образом, как и параметрами пассажировместимос-
ти и уровнем экипировки — и это все по закупочным
или отпускным ценам, которые являются «высшим
классом» в привилегированном среднем классе.
9
ь
МОНЯ>а- -
ЯЯЖПВЗВЕ
. Кроме того, производитель Mondeo тут же получает
титул «Европейский автомобиль номер 1»: он стал дей-
ственным в рекламном отношении «отзывом» 23-член-
ного международного экспертного жюри, которые вы-
брали Mondeo в качестве «наилучшей автомобильной
новинки 2002 года».
Иначе, по сравнению с предшественниками, покупа-
тели отнеслись к выбору варианта кузова для своего
Mondeo — четырехдверный кузов с выраженным сзади уг-
лом между стеклом задка и багажником, пятидверный ку-
зов с полого спускающейся крышей или пятидверный с
кузовом универсал (Tumier). В вариантах оснащения
Ambiente, Trend и Ghia, а также «шестью двигателями» ис-
полняет Ford Mondeo большую часть требуемых для этого
класса пожеланий покупателей. Для понимающих в ком-
форте пользователей в Mondeo со 107 кВт (145 л.с.) и 2-ли-
тровым двигателем Diiratec-HE компания Ford предлага-
ет практическую услугу по замене рычага переключения
передач на переключающий рычаг с регулируемой элек-
тронным блоком автоматикой. Эта «автоматика» предла-
гает две программы движения, сцепление для блокирова-
ния гидротрансформатора, функции свободного хода и
ускоритель для расслабленного маршрутного движения.
Поскольку 2000-е варианты Mondeo вышли на дороги
с уже «приличным» оснащением, то вполне отрадно со-
Стильный силуэт: четырехдверный Мондео хэтчбек.
Огромная дверь: Мондео с кузовом универсал в исполне-
нии «Гиа».
знавать, что список с пожеланиями пользователей остал-
ся компактным. Здесь помимо различных пожеланий по
удобствам ставят они упрек в отсутствии для двигателей
92 и 107 кВт, например, электронной программы стабили-
зации (ESP) с автоматическим управлением стабилизаци-
ей (ASR). Фанаты-дизеля и покупатели «малых» моделей с
двигателем 81 кВт вообще должны от этого отказаться.
170-сильный 2,5-литровый Duratec серийно укрощает
электронную программу стабилизации в предельной зоне.
ESP поддерживает водителя в критических дорож-
ных ситуациях целевым вмешательством в ходовую
часть. Электронный регулирующий блок проверяет
примерно 150 раз в секунду соответствие фактических
динамических характеристик, в конечном счете, с пара-
метрами управления, задаваемых непосредственно во-
дителем. Если появились расхождения с параметрами,
хранимыми в бортовом компьютере, то датчики ESR-
системы дают зеленый свет работе стабилизирующей
электронной системе: она мгновенно «приручает» ходо-
вую часть посредством тормозного воздействия на от-
дельные колеса. В очень критических ситуациях ESP
также краткосрочно согласовывает мощность двигателя
с текущими параметрами движения.
ASP эффективно работает преимущественно во вре-
мя бурного старта с остановки у светофора или на глад-
кой поверхности дорожного полотна: она притормажи-
вает «проворачиваемые» передние колеса до тех пор,
пока мощность двигателя без пробуксовки будет снова
передаваться на дорогу.
Первый взгляд
на программу
моделей Mondeo
Надо отдать должное: модельная программа доста-
точно разнообразна и отвечает самым разным задачам.
Mondeo, имеющий кузов с выраженным сзади углом
между стеклом задка и багажником, двигается по доро-
гам в большей степени как четырехдверный вариант, а
имеющий кузов с полого спускающейся крышей сходят
с производственных конвейеров как пятидверный вари-
ант. Ну a Tumier с кузовом универсал появляется на до-
рогах чаще всего с пятью дверями. Ниже приводится
модельный ряд Mondeo:
Ж. Mondeo Ambiente — «начальный вариант»
Mondeo Trend — «комфортный вариант»
Mondeo Ghia — «люкс-вариант» s
Ж Mondeo Tumier —«вариант с добавлением»
Ж Mondeo ST220 — «мускульный вариант»
Ну а такое добро, как подушки безопасности для во-
дителя, рядом сидящего пассажира, боковые, головные и
плечевые подушки безопасности, защита от боковых уда-
ров, ремни и замки безопасности, активные подголовни-
ки, сервоуправление, регулируемая стойка рулевого ме-
10
а изма, электронный блокировщик движения, АБС с
i электронным распределителем тормозных сил (ESD),
помощник безопасного торможений (ЕВА), климатичес-
кая установка (АС), регулируемое По высоте сиденье во-
дителя с опорой для поясничных позвонков, перекидная
.-пинка задних сидений и заднего многоместного сиде-
нья, фиксатор ISO для детского сиденья, крышка бДгаж-
I него отделения (Tumier), крюк, фильтр для пыли и цве-
' точной пыльцы в салоне, тахометр, аналоговые часы,
[применение атермальных стекол, электрические стекло-
водъемники спереди и система централизованной бло-
кировки дверей с дистанционным радиоуправлением —
вое это уже имеет на борту 2000-й серийный Mondeo.
Mondeo Ambiente - первый выбор
। для холодного расчета
I «Начальный вариант» имеется со всеми вариантами
сузова и двигателей. «Самый малый» Ambiente при 1,8-
титровом рабочем объеме развивает мощность 81 кВт
L (ПО л.с.). На 15 л.с. больше, при том же рабочем объеме,
[предлагает первая ступень мощности. При 2,0—литро-
во» рабочем объеме Ambiente имеет 107 кВт (145 л.с.). К
тому же у него автоматическая коробка передач. В каче-
стве дизельного двигателя Mondeo для холодного расче-
Ммобилизирует в таком случае 66 кВт (90 л.с.). Еще од-
но событие, усовершенствованный базовый Mondeo с
дополнительным оснащением, покупатели приобрета-
ют сразу с завода, хотя и так уж Ford традиционно обо-
рудует свои базовые версии уже сполна (смотрите се-
рийное оснащение) — то есть «главное» в автомобиле ус-
Ввнавливается уже на заводе.
Mondeo Trend - первый выбор
для любителя комфорта
I M°ndeo Trend базируется на совершенно «полном»
базовом оснащении Ambiente. Покупатели модели Trend
вначале претерпевают «муки выбора», которые появля-
I ются при взгляде на компанию возможных двигателей.
К используемому в модели Ambiente набору силовых аг-
рег itqb для модели Trend добавляется 2,5-литровый V6 с
125 кВт (170 л.с.) и усиленный до 85 кВт (115 л.с.) ди-
зельный двигатель с рабочим объемом 2,0 литров. В
Ном дизеле, впрочем, как и у его младшего собрата в
[Ambiente, дизельное топливо впрыскивается порциями
«посредственно в камеру сгорания. Помимо этого
Mondeo Trend отличается от Ambiente лакированными
по цвету автомобиля дверными ручками и декоративны-
ми Молдингами, в бампер встраиваются противотуман-
ные фары. Кроме того, оба наружных зеркала снабжены
кэлсктроподогревом и электроприводом. Сидящие на
[задних сиденьях могут использовать стеклоподъемники
I электроприводом и средний подлокотник. Водитель в
trend наслаждается рулевым колесом с кожаной обли-
цовкой и кожаным переключателем, панелью инстру-
ментов в декоративной алюминиевой рамке и общим со
своим вторым пилотом освещаемым дополнительным
зеркалом. Поясничные позвонки соседа, имеющего
проблемы со спиной, в модели Trend могут быть «раз-
гружены» за счет регулирования соответствующих опор.
Mondeo Ghia — первый выбор для чувствительного
покупателя с оплаченным «люксом».
Модель Ghia в системе автомобильного мира кон-
церна Ford традиционно предлагается для тех, кто лю-
бит класс «люкс»: на примере Mondeo Ghia это означает
Ambiente плюс Trend. К примеру... климатическая уста-
новка с автоматическим контролем температуры...обо-
греваемое переднее стекло, обогреваемые сопла стекло-
омывателя... 6,5J х 16" диски из легких металлов в ком-
пании с шинами 205/55 R 16... обогреваемые передние
сиденья... обогреваемое пространство для ног... несколь-
зящие коврики для ног... бортовой компьютер...зеркало
заднего вида с автоматическим ослаблением действия
света фар... приборная панель с темно-серым оттенком
для имитации дерева, декоративные планки на дверях из
высококачественной стали... фонари для чтения спереди.
Кроме того, внешне пользователи Ghia распознают этот
Top-Mondeo лишь по надписям, различным эмблемам и
типичным для Ghia колесам с 5 спицами. Водитель Ghia,
которому предлагается в качестве первого выбора ди-
зель с 66 кВт (90 л.с.), должен для себя решить, обладать
Ghia Luxus или двухзначными параметрами мощности:
оба компонента в одном автомобиле совместно прожи-
вать не смогут.
Mondeo Turnier - первый выбор
для прагматически настроенных
покупателей
В принципе модели Tumier касается все то же, что и
седанов: «погрузочная площадь Mondeo» такая же, что и
в отпрысках Ambiente, Trend и Ghia, в зависимости от
оснащения со всеми двигателями. Роль «грузовика для
гулянья» играет Mondeo Tumier, вооруженный 2,5-лит-
ровым У6-двигателем и' 125 кВт (170 л.с.). С ценовой
стратегией его производитель, разумеется, попрощался —
во всех вариантах Tumier занимает верхушку ценовой
шкалы. Конечно, для тех,- кто по будням вначале ис-
пользовал преимущества комби, выбор модели Tumier -
первый выбор.
Mondeo ST22O - первый выбор
для «подвижного» покупателя
Модель ST22O в некоторой степени является самым
мощным в палитре Mondeo. Независимо от формы зад-
ней части кузова, ST220 подходит в любом облачении —
в предположении, что между ведущими передними коле-
сами устанавливается оптимизированный по мощности
3,0-литровый силовой агрегат Duratec-VE. В ST220 до-
стигает 60-ный V6 162 кВт (220 л.с.) при 6000 об/мин, его
максимальный крутящий момент составляет 275 Н-м при
4750 об/мин. В техническом отношении мускулистый
Mondeo сконструирован в традициях бывших RS-моде-
лей, их гены в большей мере он перенес в сегодняшний
11
день. Поскольку описываемые в данном томе работы по
техническому обслуживанию и ремонту в значительной
степени идентичны для всех моделей,мы не признаем за
ST220 какой-либо «особой роли». Однако повсюду там,
где ST22O ведет «личную жизнь», мы будем делать соот-
ветствующие ссылки. Серийный выпуск нового «муску-
листого Mondeo» намечается на начало 2002 года.
Программа выбора -
специальные оснащения
От мук выбора покупатели Ford Mondeo иногда ос-
вобождаются уже на заводе: не все возможные специ-
альные оснащения могут быть скомбинированы из
двигателей и комплектующих. Дополнительный дизай-
нерский пакет (облицовка передней части кузова с
встроенными противотуманными фарами, боковая об-
лицовка, специальный задний бампер), напротив, име-
ются во всех моделях — естественно, только в компа-
нии с колесами из легкого металла, но не с легкосплав-
ными-дисками 6,5J х 16" с дизайном в 9 спиц. Кроме
того, в список специального оснащения входит разно-
образная гамма для гурманов музыки, любителей спор-
та и «частных экспедиторов». Однако: по различным
опциям иногда сравнение цен отмечает выгоду от их
приобретения в магазинах автозапчастей, например,
если речь идет о тягово-сцепном устройстве для работы
с прицепом или крышных транспортировочных систе-
мах в различных вариантах. Базовую несущую систему
покупатели, конечно покупатели Mondeo, должны оп-
ределить у дилеров Ford: в таком случае можно гаран-
тировать по меньшей мере требуемый уровень безопас-
ности на возможной дальнейшей «настройки» — по
крайней мере, при надлежащей сборке.
Двигатели
В Ford Mondeo используются в основном двигатели,
основанные на четырехклапанной технологии с рабо-
чим объемом от 1,8 до 2,5 литров. Диапазон мощности
при этом простирается от 66 кВт/90 л.с. (2,0-литровый
16V DuraTorg-DI турбодизель) до 125 кВт/170 л.с. (2,5-
литровый V6 24V Duratec). Все карбюраторные двигате-
ли соответствуют нормам D4, а оба дизеля соответствен-
но нормам D3.
1,8-литровый 16V Duratec-HE -
рабочий объем 1798 см3, мощность
81 кВт (11О л.с.1/92 кВт (125 л.с.)
Самый малый силовой агрегат .Mondeo поставляет
Ford в двух вариантах мощности. В техническом отноше-
нии оба агрегата из легких металлов в значительной мере
идентичны: за различие в мощности «отвечает* по-друго-
му запрограммированный блок управления двигателем —
в век моторной электроники это, прежде всего, вопрос
надлежащих чипов и битов и «жестких магнитных дис-
ков». Базовая версия с 81 кВт (110 л.с.) при 5500 об/мин
на пределе мощности действует немного зажато, однако
при нормальном режиме движения становится вполне
темпераментной (максимальный крутящий момент
165 Н-м при 3950 об/мин), чтобы удовлетворительно рас-
шевелить и поддерживать Mondeo.
Нет вопросов, с 15 дополнительными «лошадиными
силами» Mondeo на первой ступени мощности движется
вперед стремительней. И, прежде всего тогда, котда в
процессе обгона часто прельщаются высокими резерва-
ми оборотов. На бумаге это составляет примерно всего
лишь 500 об/мин.
12
Обороты на практике все же располагаются где-то в
промежутке. Тем не менее в обычной дорожной сумато-
хе «бормочет» про себя базовый двигатель несколько не-
заметней, и свои 125 л.с. соперник хочет включать поча-
ще. Хотя при 170 Н-м он предлагает больше крутящего
момента, за это коленчатый вал, однако, вращается на
550 об/мин быстрее.
Базовый двигатель в Mondeo: 1,8-литровый четырехцилин-
дровый 81 кВт(110л.с.). в перспективе 92 кВт (125л.с.).
2,0-литровый 16V Duratec-HE -
г рабочим объем 1 999 сма, мощность
107 кВт (145 л.с.)
2,0-литровый 16V Duratec-HE свое боевое крещение
произвел в Mondeo. Между тем он уже давно доказал свою
стойкость. Силовой агрегат, выполненный из легких ме-
таллов, характеризуется стабильными параметрами кру-
тящего момента, а также хорошими возможностями вра-
щения. Свою максимальную мощность (107 кВт, 145 л.с.)
он развивает при 6000 об/мин, максимальный крутящий
момент (145 Н-м) появляется при 4500 об/мин.
2,5-литровый V6 24V Duratec-HE -
рабочий объем 2 495 см3, мощность
125 кВт (170 л.с.)
2,5-лтровый V6 24V Duratec-HE достигает своей мак-
симальной мощности в 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об/мин.
Его кривая крутящего момента обладает — благодаря
удобным для прохождения воздуха впускным путям,
включая и переключающий впускной трубопровод —
«злобным характером» с двумя стабильными значения-
ми мощности: около 95 % своих мускулов «играют» уже
V6 при 2500 об/мин, максимальный крутящий момент
(220 Н-м при 4250 об/мин), после небольшого спада
мощности, предоставляется с 4500 об/мин. Автоудо-
вольствие начинается в Mondeo даже не от шести ци-
линдров, однако в отношении эластичности и прохож-
дения рабочий объем, как и прежде, является лучшим
«лекарством». Пример ST 220: в настоящее время само-
му сильному Mondeo «подарили инженеры в шести гор-
шках примерно 500 см3 рабочего объема», которые дове-
ли тем самым рабочий объем V6 24V Duratec-VE до 3 ли-
тров. 162 кВт (220 л.с.) подает он уже на коленчатый вал
при 6000 об/мин, его максимальный крутящий момент
составляет 275 Н-м при 4750 об/мин.
Мощность сразу с момента старта: с помощью переключаю-
щего впускного трубопровода V6 «производит» около 95 %
своего крутящего момента (220 Н-м) уже при 2500 об/мин.
Блок цилиндров двигателя из легких металлов: обязателен
для четырехцилиндровых Duratec-VE.
2,5-литровый 16V DuraTorg DI -
рабочий объем 1 998 см3, мощность
66кВт(90 л.с.)/85кВт(115 л.с.)
В качестве альтернативы карбюраторным двигателям
Mondeo вооружили также двумя четырехцилиндровыми
турбодизельными двигателями с прямым впрыском и 16-
клапанными головками блоков цилиндров. Турбодизели
Mondeo базируются на 2,0-литровом двигателе DuraTorg
из модели Ford Transit, однако они были основательно пе-
реработаны на своем новом рабочем месте. Чтобы мини-
мизировать шумы, создаваемые в процессе сгорания топ-
лива, к примеру, с помощью системы пилотного впрыска.
Она «мягко» нагревает камеры сгорания посредством «на-
чального пайка», чтобы затем эффективно воспламенить
13
дегтя?
«основной ход» дизельного топлива на «начальной под-
питке». Размещенные между двумя передними колесами
Mondeo выделяются оба дизеля Высоким крутящим мо-
ментом (245 Н м при 1900 об/мин/280 Н-м при 1900
об/мин), хорошей экономичностью и соответствующими
духу времени параметрами отработавшего газа. В 90-силь-
ном двигателе турбонагнетатель с жесткой геометрией ро-
тора, работающий на отработавших газах, втискивает све-
жий воздух в цилиндры, в 115-сильной версии «вращает»
нагнетатель с переменными лопастями. В обоих двигате-
лях газообмен регулируется с помощью коромысла с дву-
мя расположенными сверху распределительными валами.
Для создания топливной смеси Ford использует или сис-
тему насос/форсунка, или технологию Commom-Rail, ди-
зельное топливо распределяет одноплунжерный распре-
делительный ТНВД с помощью штифтовых распылите-
лей в камерах сгорания: 90-сильный двигатель использует
для этого насос Bosch VP 30, а 115-сильный силовой агре-
гат соответственно Bosch VP 44.
Дебют в двойной упаковке: 2-литровый четырехцилин-
дровый DuraTorg DI с 66 кВт (90 л.с.) или 85 кВт (115 л.с.)
отражает в себе современный уровень дизельной техники.
Габариты
Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал
(Tumier): Mondeo играет на всей клавиатуре. По шири-
не с величиной 1931 миллиметров различий между ни-
ми не обнаруживается. Иная картина в отношении дли-
ны — максимальная в 4804 миллиметров у TUrnier, в двух
других вариантах 4731 миллиметров. В отношении вы-
соты каждый вариант модели идет собственной доро-
гой: в зависимости от конструкции ходовой части кузов
седан имеет высоту в интервале 1420—1460 миллимет-
ров, кузов хэтчбек соответственно, 1429—1459 милли-
метров и Turnier — 1441—1471 миллиметров. При нали-
чии крышного бокового леера высота Tumier возраста-
ет еще на 40 миллиметров. Однако полное согласие в
колесной базе: 2754 миллйметров - хороший показа-
Кузов седан
Габариты двух вариантов кузовов:
А Длина -4731/4753* мм. В Ширина** - 1931 мм,
С Высота*** - 1429- 1459мм, D Колесная база-2754мм,
Е Ширина колеи пер/зад - 1522/1537 мм.
♦ спортивное оснащение, *• с учетом наружного зеркала,
*** без загрузки.
Габариты универсала:
А Длина - 4804/4831 * мм, В Ширина** -1931 мм,
С1 Высота*** - 1481 - 1514 мм, С2 Высота*** - 1441 -
1474 мм, D Колесная база - 2754 мм, Е Ширина колеи
пер/зад - 1522/153 7 мм.
* спортивное оснащение, "с учетом наружного зеркала,
*•* без загрузки.
тель для автомобиля повышенного среднего класса.
Кроме того, Mondeo выделяется своим большим сало-
ном, который позволяет вместить пять взрослых пасса-
жиров.
14
к
L
к
□вШАШШ
'В
E Даже на задних сиденьях три средних габаритов ев-
L ропейца не испытывают чувства боязни пространства.
Пассажиры Mondeo могут к тому же отправляться в пу-
тешествие не только с ручным багажом: в кузове седан
и в кузове хэтчбек максимально объем, согласно нор-
мам VDA, 500 литров - включая и запасное колесо. В
Tumier вместе с запасным колесом уже доступен объем
I погрузки в 540 литров. При откидывании заднего сиде-
нья в модель с кузовом хэтчбек войдет 1370 литров до
самой крыши, a Tumier вполне «проглотит» даже 1700
литров.
К
I Развитие моделей
1993 Январь
Презентация Mondeo в качестве «первого
всемирного автомобиля» Font *
Я Варианты двигателя: 1,6 л- 16V-двигатель/
66 кВт/90 Л.с.; 1,8 л-16У-двигатель, 85 кВт/
115 л.с.; 2,0л~16\Г-двигатель, 100кВг/13бл.с.;
1,8 л-16У-дизельный двигатель, 65 кВт/88 л.с.
(окисляющий катализатор); бензиновый Дви-
гатель US 83, дизель US 87,
Варианты кузова: 4-дверный куЗовседан;
5-дверный кузов хэтчбек; Turnier (в подго-
товке).
Я Варианты оснащения: CLX; GLX(c 1,8 л-TD
только в качестве четырехдверного седана);
Ghia (только лимузины с 1,8- и 2,0л-16¥).
Я Базовое оснащение: подушки безопасности
для водителя и рядом сидящего пассажира*;
защита от боковых ударов, натяжители и
замки ремней безопасности; щждохрани-
тельные сиденья; регулируемые по высоте
сиденье водителя и ремни безопасности
(спереди); сервоуправление, фильтр для
цветочной пыльцы в салоне, FCKW-свобод-
ный Кондиционер**. '
• г июни 1993: •» Ghia '• ’
В Дополнительное оснащение по желанию,
антиблокировочная система (АБС); систе-
ма контроля едепления (TCS); система ав-
томатической регулировки амортизаторов
(ADS)*; автоматического регулирование
уровня**
♦исключай варианты СЕХ иGhiaс 2,0л-двигателем, **
Tjurnier ’ ’ ’..' ’ '
Май5 > . ,Х'
Я Дебют модели Mondeo Turnier.
Дополнительное оснащение Tumier: шторка
грузового отсека, крепежные петли в багаж-
нике, 3 “ |
Сентябрь
И АБС серийно; CL варианты оснащения*; G LX
1,8 л-TD теперь также возможен в 5-дверном
лимузине; все двигатели "93 ВЕС,'; |
* толькоTumier с i ,6л 1 Д-л-lSVдизельным двигателем
s
fife
t SIS
1994 Июнь
- Duratec-2,5 n-V6-24V двигате
из алюминия с125 кВт
1995 . .. ..
г Деновая стратегия для всех моделей;
I . Mondeo CLX 4x4 поставляется во всех вари-
I антах кузова; все двигатели '96 EEC II.
1996 Октябрь
I Я Facelifting; GT-варианты оснащения с жест-
Я ко согласованной ходовой частью; модифи-
’ кании: подушки безопасности для водителя
| и рядом сидящего пассажира (подушка для
водителя с 57 литрами / для пассажира с 97
литрами объема газа); подвеска передних
колес; чувствительный; амортизатор; четы-
I рехканальная АБС с электронным распреде-
лением тормозного усилия (Mecatronic-III);
все бензиновые Двигатели D3, дизельные *93
Р :; ' feou -
1997 Февраль
' FCKW — свободный кондиционер во всех
моделях серийно.
| Июль
ЯMondeo Classicline - специальная модель на
i
I
I
оснащение для CLX- диски из легкого ме-
талла 6,5J х 16” с шинами 205/50 ZR 16, по-
лировка под металл, решетка радиатора, пе-
редние стеклоподъемники с электроприво-
дом.
1998 Май
‘ Ж Модификации Zetcc-E двигателей; 1,6 л-
Zetec-E двигатель с 70 кВт/95 л.с.; боковые
подушки безопасности; задние дисковые
тормоза; серийно щины 195/60R15;специ-
альная модель Mondeo Festival на базе CLX*
С ASR, обогреваемое переднее стекло и соп-
ла стеклоомывателей, радиосистема 5000,
спортивные сиденья, рулевое колесо в кожа
ной облицовке, электрический стеклоподъ-
емник, типичная для Festival облицовка ко-
лес, средняя консоль; серийный выпуск GT-
вариантов.
1999
I
* не пригодны для 1,6 л- Zetec-E
Май
• Карбюраторные двигатели согласно D4,
2000 Февраль , ’
,f й Специальный вариант - Mondeo Future.
Сентябрь (
Я Производственный выпуск Mondeo I
2001 Начало года
Я Запуск в продажу Mondeo 11 во всех вариан-
тах кузова и как Tumier, варианты оснаще-
ния - Ambiente, Trend и Ghia.
’ 2002 Начало года
• Серийный выпуск .Mondeo ST 220 во всех ва-
15
i .
збегайте «дурных» сюрпризов:
.ла^ро^ниеиор^низацидлередрабОтои^'"
Во время самостоятельного ремонта наличие
хорошего инструмента, надлежащих запасных
Шюрочных деталей, а также большое и
добное рабочее место обеспечивают «,
(довольствие от проводимых работ. Это в
первую очередь касается таких работ, как
техническое обслуживание и уход за своим
Mondeo.
Рабочее Место - гараж *
и арендованная мастерская.....17
Своевременно позаботьтесь
о запасных деталях............18
Инструменты -
базовое оснащение.............20
Специальные инструменты ......22
Дело опыта - советы
профессионала для любителей .24
Советы для посещающих
мастерскую....................26
Безопасность прежде всего.....28
Практичный инструмент для
подъема - домкрат.............30
I , , ,|И| ,„^.,..,1, ...
Если вы механик-любитель, то, прежде всего, вам по
возможности нужно иметь хорошо освещенное и дружест-
венно настроенное рабочее место, только в этих условиях
можно полностью сконцентрироваться на болтах. Наилуч-
ший вариант: достаточно широкий и хорошо освещаемый
гараж с собственной электрической подводкой. При хоро-
шей погоде под открытым небом, естественно, работа с
болтами доставит вам больше удовольствия. Однако здесь
следует полагаться в основном на ровную и мощеную по-
верхность — и при выполнении всех работ поступайте в со-
ответствии с девизом: безопасность прежде всего.
Самопомощь под присмотром -
возможна в арендованной мастерской
Как правило, арендованные мастерские пользуются
хорошими рекомендациями среди автолюбителей. Поми-
мо подъемных средств и разнообразного инструментария
здесь можно часто найти и компетентную помощь вместе
с обоснованными практическими советами: и проблемы с
вашим автомобилем и оборудованием на основе специа-
лизированного инструктажа можно будет решить значи-
тельно быстрее и проще. Большинство арендованных ма-
стерских предлагает несколько рабочих мест.
Однако свободную подъемную рампу среди недели
можно встретить чаще, чем в ее конце — именно в это
время большинство любителей хватается за гаечный
ключ. Такие мастерские производят расчет с пользовате-
лем за проведенное в ней количество рабочих часов, как
показывает опыт, в размере от 25 до 40 марок — включая
использование инструментов. Адреса мастерских, сдаю-
щих в аренду свои мощности, можно обнаружить обыч-
но на желтых страницах телефонной книги, в отделах
объявлений своей любимой ежедневной газеты или на
досках объявлений. Часто нужный адресок ближайшей
«самой модерновой» мастерской может выдать вам и за-
правщик на автозаправочной станции.
17
Хорошо подготовьтесь к посещению
мастерской
Самостоятельное выполнение работ в арендованной
мастерской имеет смысл, разумеется, в той ситуации,
когда ремонУныеработы лихо и быстро выполняются на
предложенной «рабочей сцене». Поскольку большинст-
во работ, на самостоятельное выполнение которых в
арендованной мастерской вы отважились в первый раз —
вследствие вынужденного «сбора горького опыта» - то
стоимость работ из-за вашего легкомыслия может быть
выше по сравнению с аналогичными работами в специ-
ализированных центрах или мастерских гарантийного
ремонта. К тому же на вас еще давит строгий временной
интервал и стоящий за вами и ожидающий своего вступ-
ления «на сцену» следующий такой же, как и вы, «люби-
тель отвертки».
Если вы впервые решились на «разборку» вашего
автомобиля в арендной мастерской, то .обязаны быстро
заканчивать свои работы. Практика вынуждает вас уже
непосредственно к скрупулезному планированию на
зеленом столе - в конце концов, вы не захотите свой
автомобиль за дорогую цену «парковать» на рабочей
сцене, в то время как отсутствующие детали и важные
вспомогательные средства еще только необходимо до-
стать.
Своевременно
позаботьтесь
о запасных деталях
Еще до того как вы приступите к работе, все необ-
ходимые запасные детали должны быть уже приобре-
тены и находиться на месте работ. Заблаговременно
составьте список запасных частей, который включает
все необходимые вам для текущего ремонта детали.
При этом учитывайте не только непосредственно сами
детали, но и соответствующие побочные материалы
(прокладки, предохранительные кольца, уплотнитель-
ные кольца для радиальных валов, самоконтряшиеся
гайки, смазку, жидкий уплотнитель и тому подобное),
которые относятся к ремонтной периферии. При по-
явлении сомнений или для большей уверенности об-
ратитесь к продавцу запасных деталей - ему известны
большинство рабочих процессов, и он поможет соста-
вить для вас надлежащий ремонтный набор. Если вы
вначале не сможете достаточно точно оценить объем
проводимого ремонта, то составьте свой график работ
так, чтобы в нем еще оставались временные «лазейки»
для внепланового посещения магазина запасных час-'
тей или сервисного центра Ford. При этом никогда не
исходите из того, что в сервисном центре на складе бу-
дут храниться все необходимые вам детали — просчи-
тайте также и время на составление и исполнение за-
каза.
; Практический I
сонет
Это поможет
вам работать
более эффективно
Чтобы не впасть в искушение от того, чтобы в сразить
внимание к своему Mondeo возможным подарком в
виде «дефектной запасно детали при ведите в поря
док и предварительно почистите рабочее место от
«старого наследства»
в В принципе раскладывайте демонтированные детали в
порядке их разборки. Это существенно облегчит вам в
последующем процесс монтажа.
В Мелкие детали лучше складывать в отдельнь е коробки
или другие емкости. Ввинчивайте винты после демон-
тажа сразу в соответствующую резьбу Бла одари этому ;
каждый еинг будет сидеть в своем родном месте, и вы
не запутаетесь в головоломке с винтами
«. Если вблизи вашего«места происшествия» располага-
ется водосток или масляный сепаратор, то прикройте •
их во время работы ржавчина на решетке оказывает
на мелкие детали «магическую силу притяжения»
. Перед началом работ «учите в имател то exoj ящую в
Чэбъем поставки документацию по ремонту и техничес-
кому обслуживанию При проведении работ держите
эту документацию всегда под рукой,
М Заготовьте по различным работам соответствующие эс-
кизы, относящиеся к отдельным рабочим шагам В
дальнейшем это поможет вам сократить время монта-
жу и облегчить поиск неисправностей
*' При выполнении работ в колесных нишах, с амортиза-
торами ;ияи под днищем автомобиля не располагай-
тесь на сыром полу' старое одеяло защитит вас от хо-
лодного пола Ну а чтобы у масла или /азки не было
шансов вас запачкать, то подстелите дополнительно
ещё и-ролимерную пленку
После своей работы не оставляйте на земле следы мас-
ла. Для этого в первую очередь можно использовать
едкие .домашние чистящие средства или моющие
средства для посуды. Однако лучше всего, разумеется,
использовать пец альный удалитель масляных пятен,
продающийся в магазинах запчастей.
! V” -' ' 'л'- «к,- '«-Д’. . WЛ < <4.. .. .. •••х
В зависимости от числового кода -
«правильная» запасная деталь
В течение производственного времени некоторые де-
тали серийного оснащения изменяются, но от этого еще
сразу не может появиться «новый автомобиль». Тем, кто
самостоятельно занимается ремонтом, этот факт следует
учитывать, ибо здесь часто решающим оказывается не
столько год выпуска, сколько месяц производства, кото-
рый определяет на тот момент искомую запасную деталь.
Тем самым вы облепите как себе, так и продавцу запас-
ных деталей работу по составлению списка, если сразу
предоставите ему паспорт на автомобиль или данные из
18
заводской таблички. Компетентный продавец Получит
информацию о надлежащей для вашего Mondeo детали и
быстро найдет ее по числовому коду. Ну а если вы хотите
полностью быть уверены в таком номере, то принесите
продавцу помытую и чистую старую деталь.
Номер двигателя: в зависимости от типа двигателя
буквенно-цифровой код в Duratec-HE «украшает» обли-
цовку зубчатого ремня, в Duratec-VE соответственно пра-
вую клапанную крышку и в DuraTorg-DI — правую об-
ласть облицовки цепи привода распределительного вала.
В
Заводская табличка (VIN-наклейка): располагается в
Mondeo на правой средней стойке ниже цапфы дверного
замка. В нее внесены следующие данные: цифровой код
места производства, тип автомобиля, масса автомобиля,
идентификационный номер автомобиля и все установлен-
ные на заводе агрегаты.
Идентификационный номер автомобиля: просматри-
вается через переднее стекло и располагается на памятной
таблице слева сверху на приборной панели или в мотор-
ном отсеке на закрывающемся металлическом листе. На
таблице также имеется буквенная дополнительная инфор-
мация по установленной системе подушек безопасности.
Безопасность прежде всего -
проверяйте подлинность запасных
деталей
Все запасные детали, которые необходимы для про-
ведения ремонта вашего Mondeo, приобретайте у диле-
ров Ford. Однако не ВСЕ вы должны там приобретать:
магазины автозапчастей также предлагают широкий вы-
бор. Среди них можно найти детали тех производите-
лей, которые поставляют их Ford для первичного осна-
щения. Таким образом, можно провести сравнение цен —
в предположении, что сервисные услуги, качество и рас-
ходы на доставку практически сопоставимы. Никогда не
идите на риск, приобретая товары «без маркировки».
Сэкономленные на этом суммы часто оказываются не-
большими, и в последующем не смогут компенсировать
недостаток надежности. Надежность в смысле БЕЗО-
ПАСНОСТЬ во время движения вы получаете только
при использовании запасных деталей в соответствую-
щем масштабе качества завода-производителя.
Очевидный факт -
дешево еще не означает недорого
В вопросе надежности, связанной с запасными час-
тями, экономность может обернуться халатностью: тор-
мозные накладки, тормозные диски, колесные подшип-
ники, приводные валы и шарниры в принципе должны
приобретаться на заводе-производителе или с качеством
подлинной детали, имеющей соответствующий АВЕ-
номер испытания. Большинство дешевых изделий не
достигают необходимого минимального уровня качест-
ва. И их применение, несомненно, сведется далее к игре
ва-банк как с самим собой, так и в отношении безопас-
ности других. Если вы, например, используете дешевые
дисковые тормоза из неизвестных источников проис-
хождения, которые имеют овальную форму, то вас мо-
жет ожидать последующий дорогой ремонт или -- еще
хуже — при внезапном полном торможении они могут
прямо-таки сгореть у вас на глазах.
Ford согласовывает в Mondeo состав фрикционных на-
кладок со свойствами материала дисковых тормозов. Ко-
довый номер(а) для этого вы можете найти в «Общих раз-
решениях на эксплуатацию» (АВЕ). Если ваш Mondeo по-
сле достаточно серьезной аварии подвергается экспертизе
и эксперт установит, что детали тормозного механизма не
соответствуют АВЕ, то он может отметить, что вам придет-
ся возмещать убытки по страховке автомобиля. Поэтому
не относитесь необдуманно лишь к ценам—ваша безопас-
ность, а также безопасность тех, кто РЯДОМ с вами, — вот
главное, на что следует обратить ВНИМАНИЕ.
Замена деталей -
недорогая альтернатива
Использование подержанных деталей в ряде случаев
иногда приносит выгоду. Подлинные заменяющие детали
от Ford обладают тем же качеством, что и новая деталь, од-
нако значительно дешевле, и на нее распространяются та-
кие же гарантийные обязательства. Магазины автозапчас-
тей также предлагают широкий выбор заменяющих дета-
лей. Компания Bosch реализовывает посредством своих
авторизированных мастерских подготовленное электри-
ческое оборудование. Кроме того, солидные автодилеры
во многих случаях — эго также хорошие адреса, по мень-
шей мере, тогда, когда лучше отказаться от дешевого ре-
19
• III ..Ml 1ИИДЖДИ,
монта и не придавать большого значения формальностям.
Это, например, касается таких деталей кузова, как двери,
буферы и капоты двигателей. Продажа подержанных бы-
строизнашивакмцихся деталей приносит выгоду, разуме-
ется, лишь тогда, когда они по качеству существенно пре-
вышают используемые в автомобиле детали. Иногда вы
должны самостоятельно демонтировать необходимую за-
пасную деталь с указанного места. В этом случае следует
вначале сразу запросить ее цену: используемая деталь
должна, самое большее, стоить наполовину дешевле по
сравнению с соответствующей новой деталью. Никогда не
платите за быстроизнашиваюшиеся детали более четверти
от ее первоначальной цены на новую деталь.
Покупка деталей
Подлинные/’ ' . . (^еталлйчеосийлистдлр 1
неподлинные детали ремонта
Стартер Лак ' '
Прокладки двигателя j Сцепление 4
Масляный двигатель ;
Кабель зажигания ; Заменяющие детали 7
Генератор‘ "LстарТер
Свечи зажигания
Лампы накэливания :
Штекер свечей зажигания 1 ’
Фара-"'-Т<-4^','
Шарнирныйвал <
Клиновойремень.... ?'' '
Главный тормозной '
цилиндр , .
Торьюзные трубопроводы
Амортизатор ,
Колесный тормозной Гл
цилиндр .
;^иикрвые тормоза ''
Тормозные шланги .
Ген ратор______
Суппортдискового
тормозного механизма
Ведомый диск сцепления
Приводные валы. '
Блок цилиндров двигателя С
поршнями,. ~;
Коленчатый вал с
подшипниками .
^ари двигателя •- Зу
Головка блока цилиндров ;'
писаний по качеству. Каталог адресов таких предприя-
тий можно получить в Представительстве фирм, зани-
мающихся ремонтом двигателей, расположенном в ва-
шем городе. Вы можете расположить каталог по назва-
нию фирм и почтовым индексам, tt также загрузить его
из Интернета.
Инструменты -
базовое оснащение
Хорошие результаты работы могут быть достигнуты
только при наличии комплектного и надлежащего инст-
рументария. Поэтому перед началом работы проверьте
свое оснащение: плохой инструмент, который капиту-
лирует уже перед первым заржавевшим винтом или сра-
зу начинает изгибаться, создаст вам соответствующие
проблемы и испортит настроение. При приобретении
инструментов обращайте внимание на их качество — хо-
роший инструмент имеет свою цену и крайне редко
присутствует в виде специального предложения на при-
лавках с товарами в строительных рынках и торговых
Набор отверток с фиксированными, противоскользящими
ручками для винтов со шлицем, крестовым шлицем и torx-
винтов.
Расчет с «остро наточенным»
карандашом - части двигателя
или запасной двигатель
При капитальных дефектах кривошипно-шатунно-
го механизма, поршней и масляного поддона имеет
преимущество покупка частей двигателя. Это хорошая
экономическая альтернатива, если для монтажа вы хо-
тите использовать все прежние агрегаты со старого
двигателя. Имеет смысл все-таки взять полностью за-
меняющий двигатель, если ваш автомобиль еще молод
и находится в хорошем состоянии. Получите консуль-
тацию в своем сервисном центре Ford. Иногда у ваше-
го дилера «дремлет» даже подходящее «сокровище» из
последних агрегатов, доставшихся ему после очеред-
ных дорожных происшествий. Кроме того, существует
ряд фирм, которые специализируются на полном или
частичном ремонте двигателей и проведенный ими
компетентный ремонт гарантирует соблюдение пред-
Наборы рожковых и накидных гаечных ключей. Желательно
иметь двойные вильчатые ключи с шириной зева от шести
до 19 миллиметров. Накидные/вильчатые ключи с шири-
ной зева 10, 13, 17 и 19 миллиметров следует приобрести
для перевернутых винтовых соединений в двойном испол-
нении.
20
“* ffirvMTHT
домах. Кроме того, все можно найти и в специализиро-
ванных магазинах. Если вы собираетесь к этому делу,
собственно, приложить собственные руки, то достаточ-
но всегда иметь следующее базовое оснащение:
Ключ для свечей зажигания. Специальный вставной ключ с
резиновой вкладкой.
Торцовые шестигранные ключи (ключ для винтов с внут-
ренним шестигранником) в наборе с размерами от 2 до 8
миллиметров.
Слесарный молоток О (рекомендуемый вес около 300 г).
Совместно с пробойником он, например, позволит освобо-
дить крепко сидящие болты. Чувствительные детали, такие
как подшипники, отлитые или закаленные детали лучше об-
рабатывать пластмассовым или резиновым молотком О
С помощью керна О набиваются лунки для сверления.
Пробойники О (диаметр 3 и 6 мм) универсально исполь-
зуются в работах по демонтажу и монтажу ходовой части,
двигателя и тормозной системы. Посредством плоского
долота О (закаленное лезвие) при необходимости можно
расправиться с деформированными или сильно заржа-
вевшими винтовыми соединениями.
О. боковой обрезатель О и щипцы для водя-
насоса О (длины как минимум 240 мм). Благодаря
вы сможете изгибать, фиксировать, вращать и разде-
почти все материалы вашего автомобиля.
Работы с кабельными жгутами или электрикой предпола-
гают наличие - в качестве базового оснащения - изолиру-
ющих отверток для шлицевых винтов и винтов с крестооб-
разной насечкой Q (размеры 1, 2, 3), фазовой контроль-
ной лампы О. а также изолирующих пассатиже й раздав-
ливающих зажимов Q
21
асн/уцЕНИк_
Работы в моторном отсеке, под автомобилем, на ходовой
части, а также на большинстве вспомогательных агрегатов
выполняются чаще всего с использованием переключаю-
щего динамометрического ключа О (1/2-дюймовый при-
водной механизм) и соответствующего набора ключей.
Как правило, ящик с набором таких ключей О •
(Насадки 10-32 миллиметров, шарнирный элемент,
длинный/короткий удлинитель, вороток) лучше приобре-
тать как отдельный комплект. Для выполнения работ в са-
лоне также желательно иметь «ящик с набором динамоме-
трических ключей». При этом здесь достаточно иметь, ко-
нечно, малый j-дюймовый привод. Помимо винтов со
шлицем, крестовым шлицем, torx-винтов и пластмассовых
зажимов производитель использует преимущественно
винты с шириной (SW) от б до 13 миллиметров.
Полон ли
набор
бортового инструментария?
Проверьте объем бортового инструментария своего
Mondeo. Лучшее базовое оснащение в гараж полностью
.бесполезно, если у ^шпучай’аварии. на дороге-не ока-
жется под ру ой нужных инструментов Есть ли в автомо-.
биле домкрат, крестовидный ключ 0 и отвертки? При на- .
личин плохих контактов или сясоединенныхпроводоб ва-
шими ющь <af i будут пассатижи О, дополнитель-
ный провод О и изоляционная лента О также не сбой- ? ;
тиСь без набора ламп 0 и запасных предохранителей 0,
буксировочного троса 0 или соответствующей штанги,
провода для подключения стартера 0 и карманного фо-
наря© «Ну и конечно данное руководство по ремон- ‘
ту должно быть на борту вашего Mondeo, в качестве
'Цйрего домашнего уголка на книжном стеллаже». *
Специальные
инструменты
и принадлежности
С помощью разумного базового оснащения вы може-
те самостоятельно производить многие работы по ремон-
ту и техническому обслуживанию. Однако для некоторых
работ вам понадобятся специальные инструменты. Кроме
того, торговля предлагает рад инструментов и приборов,
использование которых позволит вам существенно облег-
чить проведение работ по ремонту и техобслуживанию.
Что к ним можно отнести? Ниже наши предложения:
Ручная софитная лампа для работы с винтами под
автомобилем или в моторном отсеке станет вашим
сильным помощником. Во время проведения работ в
салоне или в слабо освещенном гараже она также
незаменима. Ее преимущество: она имеет защиту от
слепящего действия, соединительный провод стоек к
воздействию масла, осветительный элемент защищен
противоударным пластмассовым корпусом. Кроме того,
сам корпус с лампой водонепроницаем и герметичен.
Зажимные или захватывающие клещи О можно точно уста-
новить на вашу ширину зева посредством регулировочно-
го винта на ручке. Струбцина © заменит вам при проведе-
нии ряда работ - например, при временной фиксации
крупных деталей - отсутствующую третью руку. Струбцины
имеются всех возможных размеров за несколько рублей на
строительных рынках и в магазинах автопринадлежностей.
22
Съемники относятся к базовому оснащению любой авто-
мастерской. Хозяину также принесет выгоду приобрете-
этого инструмента - например, если понадобится ос-
вободить ступицу колеса или отжать шарниры оси из сво-
направляющих. На фото представлен малый выбор из
типов съемников. О трехзахватный съем-
О двухзахватный съемник (наиболее практичное ис-
О внутренний съемник.
Короткий и небольшой маневренный автомобильный
домкрат является хорошей альтернативой бортовому дом-
крату. В идеале - это конструкция с ножной педалью к
подъемному насосу. Обратите внимание, что подъемник с
небольшими колесами под нагрузкой уже больше не мо-
жет перемещаться. Важнейшими принадлежностями во
время поднятия являются эбонитовые накладки О против
появления дефектов на днище автомобиля и деревянная
доска для распределения нагрузки О
Для замены масла вам необходимо иметь ключ для масля-
ного фильтра, который, в зависимости ст стоимости, может
иметь разную конструкцию. На фото представлен специ-
альный автомобильный ключ (слева) и универсальный
ключ (справа).
Динамометрический ключ обязательно необходим про-
грессивному механику-любителю. Такой автоматический
ключ при достижении установленного момента затяжки
сразу освобождается.
Для проведения точных измерений на электронных конст-
руктивных деталях необходим универсальный измери-
тельный прибор. Честолюбивый винтоверт никак не смо-
жет обойтись без этого измерительного устройства.
23
Плоские калибры вам понадобятся, если необходимо про-
веди измерения зазора клапана или, например, размера
зазора системы зажигания - датчика оборотов или колес-
ных датчиков АБС
Дело опыта - советы
профессионала
для любителей
Винты, которые трудно вывинтить или они потеряли
свои головки, могут основательно испортить некоторым
любителям радость от первых успехов. Чтобы стать не-
восприимчивым к этой и другим проблемам, ниже при-
водится пара советов и уловок от профессионала.
Зарядное устройство аккумулятора с автоматическим регу-
лированием зарядного тока особенно необходимо иметь в
зимний период при поездках на короткие расстояния, по-
скольку сильно нагруженный аккумулятор не может быть
больше полностью заряжен от генератора.
Контролер прохождения тока с крокодиловым зажимом и
контактными концами 1. С помощью изолированной цанги 2
можно снимать резиновую изоляцию с проводов и при
этом не повредить медную жилу.
Освобождение заржавевших
винтовых соединений
Перед тем как освобождать «из плена» заржавев-
шие гайки и винты, необходимо вначале прочистить
доступные участки резьбы от грязи и ржавчины. В
противном случае именно трение на фланцы резьбы
будет столь велико, что резьбовые болты могут быть
срезаны.
Прочистите резьбу проволочной щеткой, а затем
промойте средством для удаления ржавчины.
При наличии быстрого средства для удаления ржав-
чины сразу проворачивайте гайки.
Другие растворители (масло, керосин, солярка и т. д.)
могут действовать только некоторое время.
Снятие дефектных гаек
Если шестигранная гайка посредством воздействия
вильчатого ключа превратилась в округлую, или
ржадчина уже поработала с прилегающими гранями,
то последнее средство здесь- это насилие.
Если гайка небольшая, то иногда помогают надеж-
ные захватные клещи. Часто можно еще с усилием за-
хватить разъеденную гайку и таким образом освобо-
дить соединение.
Если и этот вариант не поможет, то остается исполь-
зовать острое зубило. В мастерских упрямые гайки
чаще всего «приканчивают» с помощью взламывате-
лей таек.
Хорошо доступные гайки можно, кроме того, рас-
пилить вдоль резьбы с помощью ножовки по ме-
таллу.
Винт выпадает
из инструмента
ктический
совет
Если необходимо в труднодоступном Mecte устано-
вить винт или гайку, то предварительно зафикси-
руйте головку в инструменте с помощью кузовной
замазки, вязкой смазки или клеящей ленты. Этот
. простейший трюк иногда совершает чудеса.
24
' Самостопорящпеся гайки плотно прижимаются к
* резьбе и поэтому во время вибраций не могут быть
ослаблены. Для этого они обладают пластмаССовы- !
: ми.вкладышами или слегка ограниченной резьбо- *
вой посадкой. Такие самостопорящиеся гайки чаще '
' всего используются только один раз, ибо их стопок
рящее воздействие при многократном применении
ослабевает.
Вывинчивание винтов с внутренним
шестигранником и внутренними
зубцами
I р Перед тем как использовать инструмент, освободите
г? винтовое отверстие от какой-либо грязи.
Для вывинчивания таких винтов лучше всего исполь-
зовать вставные инструменты с длинным шестигран-
ником или многозубый инструмент.
В противоположность употребляемым изогнутым га-
ечным ключам (у которых усилие всегда направлено
под углом) вставные инструменты могут выдержать с
адаптированной стороны и удар молотка. Удар — в
крайнем случае, даже непосредственно по головке
винта — обеспечивает в большинстве случаев ослаб-
ление винта и облегчает далее его разъединение.
Ий?
Вывинчивание винтов со шпицем
и крестовым шлицем
Уже через относительно короткий промежуток вре-
мени такие винты могут сидеть настолько прочно,
что даже обычная отвертка попросту перегружается.
При работе с крестовым шлицем добавляется еще од-
но затруднение: отвертка даже при сильном давлении
на ручку выходит из этого крестового шлица. И как
Е’ следствие: уже после нескольких попыток головки
Рб. винтов портятся, и вместо этого появляется «голо-
вная проблема» с такими винтами.
Попытайтесь освободить такой прочно сидящий
F винт одним хлестким ударом Молотка по головке
К винта. Если к головке винта непосредственно нельзя
подступиться молотку то установите на него подхо-
ь дягцую отвертку с жесткой ручкой и попытайтесь ос-
лабить соединение ударами по ручке.
Часто происходит следующее. Винт, у которого по-
s ' крыта ржавчиной только головка, разламывается, а
затем его можно вытащить обычным способом.
Высверливание самонарезающих
винтов по металлу
Если уже в «разбитую» головку винта больше нельзя
вставить никакой инструмент, остается только вы-
сверлить этот винт.
Вначале следует рассверлить подходящим большим
сверлом головку винта. Если головка крупная то
обязательно просверлите в ней отверстия малым
сверлом.
При отсутствии головки можно удалить винт из от-
верстия или с помощью пробойника или с обратной
стороны вывернуть посредством захватных клещей.
В особо упорных случаях следует просверлить отвер-
стие насквозь. Для этого выберите сверло как можно
меньшего диаметра, иначе само отверстие для винта
станет больше.
Обращение с распорными ботами
П Распорные болты (резьбовые стержни) чаще всего не
имеют прилегающих поверхностей для использова-
ния гаечных ключей. Если у вас отсутствует инстру-
мент для расточки таких болтов, то придется времен-
но изготовить его из распорного болта.
Для их снятия прочно -приварите на выступающем
конце винта одну гайку Или вверните две гайки в про-
тивоположных направлениях (законтривать). Для ос-
вобождения ввернутых гаек всегда устанавливайте га-
ечный ключ на нижней гайке. Для затягивания ис-
пользуйте в основном верхнюю гайку.
Высверливание сорванных винтов
Внимание: по возможности берегите наружную
резьбу
И Ннгйиге точно ударьте керном в середину комеля
винта и...
П ...рассверлите далее комель винта: до размера винта
М8 это выполняется с помощью так называемого
сверла для отверстий под резьбу. Отверстие под резь-
бу должно иметь диаметр «бритого» винта, то есть
винта без боковых сторон профиля резьбы. Для вин-
тов с размером до Мб справедливо следующее прави-
ло Фауста: диаметр резьбы умножается на 0,8. Напри-
мер, винтовое соединение Мб X 0,8 = диаметр отвер-
стия под резьбу 4,8. Винты с размером > 0,8 следует
рассверливать тонкими сверлами.
Остающиеся в ходах резьбы металлические частицы
могут быть удалены иногда гравировальной иглой
или стержневым магнитом, если это не удается, то
ровно зачистите резьбу.
Если у вас ничего не получается, то попытайтесь все
, это проделать с помощью ударного винтоверта и под-
ходящей вставки. Меняйте положение винтоверта
после каждого удара в направлении вращения — та-
кой процедуре практически не может противостоять
никакой винт.
Нарезание резьбы
Поскольку легкие металлы обладают меньшей
прочностью, чем сталь, то снятие резьбы здесь проис-
ходит достаточно легко. Если вокруг старой резьбы ос-
тается еще достаточно материала, то можно нарезать
25
шишннь
яякв
крупную резьбу. В противном случае в специальной ма-
стерской можно использовать резьбовую втулку (на-
пример, Heli-Coil). Перенарезание или нарезание но-
вой резьбы происходит в три этапа: поэтому соответст-
вующие метчики называются «грубый метчик» (одно
кольцо в хвостовике), средний метчик (два кольца на
хвостовике) и окончательный метчик (без или три
кольца на хвостовике).
Поворачивайте метчики туда-сюда в уСловиях'посто-
янного смазывания друг за другом в предварительно
просверленном отверстии.
Чтобы при этом не сорвать метчики, всегда производи-
те небольшие повороты вперед (Максимум ’/8 от пери-
метра). Затем вращайте метчик назад настолько, чтобы
стружка обрывалась и метчик не был больше зажат.
Г Технически^ !
Размер винта
и момент затяжки
Необычные винты и гайкираспространяютсястандарт- :
ные моменты затяжки Сведущие любители при про ых
винтовых соединениях создают нужный момент затяжки
посредавом «запястья руки» . Однако, если вы не доверя- 8
ere этому «ручному, варианту», приобретите динамомет--
рический ключ и необходимая уверенность будет обеспе*
чена. Для общеупотребительных ви товых соединений
: используются следующие моменты затяжки;
Диаметр резьбы (мм) б 8 10 12 14
Момент затяжки (Н-М)+ 10 25 49 85 135
....................
• приведенные здесь значения не относятся к специальным вин • .
там и к винтам, которые ввинчиваются легки металлы
Советы
для посещающих
мастерскую
Ваш Mondeo не может полностью обойтись без мас-
терской — например, в связи с регулярным техническим
обслуживанием. По меньшей мере, до тех пор, пока еще
действует гарантия на новый или подержанный автомо-
биль. Как новый автомобиль, Mondeo имеет общую го-
довую гарантию без учета текущего пробега. В отноше-
нии коррозии кузовного металла Ford устанавливает
двенадцатигодовую гарантию.
После завершения срока гарантии на новый автомо-
биль присылается письменный договор на второй год —
при максимальном пробеге 50 000 километров - на га-
рантийное обслуживание и оказание помощи при неис-
правностях всех основных агрегатов. Во второй год дей-
ствует условие, что к четвертому году пробег должен со-
ставлять максимум 100 000 километров. На первые две-
надцать «месяцев жизни» Mondeo Ford даст мобильную
гарантию европейского уровня, в которую включены
«горячая линия» с пользователем, услуги по буксировке,
автостоянке и аренде автомобиля. Далее Имеет силу Мо-
бильное обещание базового сервисного пункта Ford. Та-
ким образом, если ремонт затягивается на больший
срок, чем это определено для дилеров Ford, то вам пре-
доставляются напрокат автомобиль, демонстрационная
модель или транспортные услуги.
Не забудьте составить надлежащий
договор с мастерской
Чтобы предотвратить связанные с мастерской воз-
можные неприятности или просто нет времени на само-
помощь, отсутствует необходимый опыт или дорог под-
ручный инструмент, то не бегите сразу в мастерскую. Во
всех случаях вы сами можете оказать большое влияние
на то, с каким настроением вы покинете мастерскую.
Обратите внимание на приведенные ниже правила игры
и советы, которые постарайтесь использовать во время
ближайшего посещения мастерской.
Куда пойти с Mondeo -
в гарантийную
или любую мастерскую?
Вопрос, какую мастерскую найти для своего Mondeo,
в основном всегда остается открытым. Помимо га-
рантийной мастерской имеются И другие мастерские
с хорошими рекомендациями. Многие ремонтные
работы в них производятся на том же компетентном
уровне, что и в гарантийных мастерских. Замена мас-
ла, новые тормозные накладки, тормозные диски,
шины и амортизаторы часто в них производится даже
лучще. Однако обратите внимание в основном на то,
имеет ли эта мастерская сертификат классности и
принадлежит ли корпорации автомобилистов.
Однако в течение гарантийного срока все-таки вам
Представится случай посещения соответствующей га-
рантийной мастерской Ford. Чаше всего это вызвано
техническим осмотром или ремонтом агрегатов.
Простые дефекты полировки или металла можно —
несмотря на гарантию — устранить самостоятельно
или в одной из ближайших мастерской. При появле-
нии новых проблем с ремонтом, естественно, лучше
действовать согласно заводской гарантии.
В письменном виде -
договор на ремонт
Составьте список симптомов и недостатков, которые
были замечены. Следуйте пункт за пунктом этого
списка вместе с мастером из мастерской или его пред-
ставителем. Если все-таки вам что-то остается неяс-
ным, то спросите об этом еще раз. Показывайте выяв-
ленные недостатки непосредственно на автомобиле.
26
Проверка
и гарантия
«о время инспекции в первую очередь .проверяется со- -
стояние и функционирование конструктивных узлов,г
которые особенно важны для надежной и безопасной'
работы автомобиля. При нес^содамости ааменя|6иЯ'
также изношенные детали ........._
Уже после пробега 20 000 километров при неблагедри
иных условиях движения можно отчетливо наблюдать
изношенности деталей в тормозной системе, подвеске <
колес, шинах и рулевом механизме Регулярный техни-
направлен на вашу собственную безопасность.
Ж Ford рекомендует для Mondeo через каждые 20
лометров Пробега (для дизеля 15 000 км) пр
техническим осмотр с. одновременной ^амено!
через 60 000 километров (дизель 45 000 км).
Если вы мало ездите, го все-таки планируйте <
ную замену моторного масла
тесь от саьюобслуживания.Так как Ford выполняет пре-
дать в гарантийных мастерских.
Точно сформулируйте заявку на проведение ремонта.
Общие выражения типа «выполнить согласно T0V»
или «отремонтируйте для проведения отпуска» пря-
мо-таки запрограммированы на последующие разно-
гласия. Например, тогда, когда требуется провести
расчет за работы, в которых, по вашему мнению, не
было необходимости.
в Всегда составляйте заявку на ремонт в письменной
форме. В договоре необходимо по возможности точ-
нее указать виды выполняемых работ. Благодаря это-
му можно всегда показать в мастерской подтвержде-
ние заказанных услуг.
Чтобы никогда не попасть впросак — заранее догова-
ривайтесь о ценах на ремонтные услуги.
Перед тем как передать заявку на ремонт, можно
предварительно разделить ее по расходам на матери-
алы и зарплату. Установите для обычно появляющих-
ся дополнительных работ предельную ценовую гра-
ницу. Если объем работ заранее еще точно установить
нельзя, то укажите в мастерской свою конкретную,
минимально возможную стоимость ремонтных работ.
Сделайте запрос по предполагаемым диагностичес-
ким расходам. Если, например, ваш автомобиль по-
требляет слишком много топлива или плохо начина-
ет движение. если двигатель «заикается» или слышны
странные шумы на колесах, то диагностирование ча-
ще всего будет дороже, чем собственно ремонт. По-
этому ограничьте также и поиск неисправностей це-
новым лимитом.
Чтобы получить ответы на свои запросы, сообщите
мастерской свой номер телефона. Обычно отзыв дол-
жен последовать в том случае, если объем работ по
ремонту стал более обширен или обойдется дороже,
чем ранее согласованные параметры. Можно также
придерживаться и дополнительных письменных до-
говоренностей согласно договора с мастерской.
При увеличенном объеме работ попросите мастер-
скую прислать также в письменной форме предвари-
тельную смету расходов. Солидные фирмы, как пра-
вило, производят расчет предварительных расходов в
том случае, если не будет выполняться последующий
ремонт. За счет непредсказуемых заранее работ теку-
щий расчет предварительной сметы расходов может
быть превышен максимум на 15—20 %.
Почти на 30 % выгодней -
специальные предложения
по деталям и услугам
Как только вашему Mondeo исполнится ровно год, то
имеет смысл сделать запрос на детали и сервисные
услуги. Не только гарантийные мастерские Ford час-
то предлагают пакет услуг, включающий приобрете-
ние выгодных по ценам подлинных деталей — на этом
вы можете сэкономить до 30 %. Сделайте, например,
своему дилеру Ford запрос по акции «чисто внутри,
снизу, снаружи».
Если оплате подлежит замена агрегатов, то не всегда
приобретение новой детали должно стать для вас пер-
вым выбором: осведомитесь о наличии подготовлен-
ных и проверенных заменяющих деталях. Тем самым
можно сэкономить свою «наличность» — естественно
при их сопоставимом качестве. Соответствующими
заменяющими деталями могут быть двигатель, систе-
ма впрыска топлива, коробка передач, сцепление, ге-
нератор, стартер и водяной насос.
Замена масла в мастерской или автозаправочной стан-
ции иногда стоит больших денег: их работнички охотно
пожертвуют вашему автомобилю более дорогой «сок».
Запросите недорогие сорта масла той же специфика-
ции — как правило, ваш Mondeo «бегает» с ними не
хуже.
Проверка вместе с мастером
из мастерской - расчет расходов
на ремонт
После ремонта просмотрите вместе с мастером или
консультантом сервиса представленный мастерской
расчет сметы. Попросите объяснить вам непонятные
сокращения и специальные термины.
В счете должны быть отдельные позиции, такие как
расходы на заработную плату, Материал и налог на до-
27
бавленную стоимость. На неверные расчеты в тече-
ние шести недель после их получения могут быть сде-
ланы рекламации.
С
Своевременно напомнить -
неудовлетворительный ремонт
О неудовлетворительном ремонте следует обязатель-
но уведомить. Мастерские мастер-класса должны не-
сти за него ответственность в течение шести месяцев
(гарантийные обязательства). За последующие де-
фекты, вызванные ненадлежащим ремонтом, отвеча-
ют, естественно, и авторизированные мастерские.
Если при приемке автомобиля вами сразу был выявлен
первый недостаток, то мастерская, несмотря на полно-
стью выполненный объем ремонтных работ, может
включить и расходы на их устранение. В этих случаях
отметьте в счете, что ваш платеж последует исключи-
тельно с оговоркой и после соответствующего вызова.
Сообщите мастеру о своих рекламациях в деловом
«тоне». Если на месте нельзя разрешить разногласия,
то обратитесь в судебные инстанции корпорации ав-
томобилистов за бесплатной помощью. Ваша мастер-
ская является членом этой корпорации. Адреса таких
инстанций назовут вам, например, в центральном об-
ществе потребителей, в нашем автомобильном клубе.
Курение и замена топливного фильтра - а почему бы сра-
зу не сыграть.в русскую рулетку? Поэтому: при выполнении
всех работ по ремонту и техобслуживанию сигара должна
всегда находиться в своей упаковке.
Безопасность
прежде всего -
первейшая заповедь
того, кто помогает
себе сам
Мы уже многократно здесь упоминали и совершен-
но сознательно повторяли: забота о безопасности — а
для начинающего любителя и подавно — должна стать
приоритетом «номер один». Поэтому взваливайте на се-
бя только те работы, которые вы действительно освои-
ли. Никогда не взваливайте их на свои еще слабые пле-
чи и не беритесь за исполнение тех дел, с которыми вы
на практике мало встречались или совсем не имеете
опыта исполнения. Неправильно проведенный ремонт
рано или поздно приведет к фатальным последствиям:
и, как всегда, не только для вас, но и для окружающих
вас третьих лиц во время движения по дорогам или ули-
цам.
Микки-Маус выглядит смешным. Однако лучше подумать
о своих ушах, если выполняются работы с резанием метал
ла или при работающем двигателе, путем надевания за
щитных наушников.
Будьте осторожны при выполнении работ в плохо освеща-
емой смотровой яме. В ней могут скопиться пары бензина
и выхлопные газы. При работающем двигателе при этом
появляется опасность для жизни вследствие возможного
отравления.
При выполнении сверлильных и шлифовальных работ или
долблении всегда Надевайте защитные очки. Защищать
свои глаза рекомендуется также в том случае, когда прово-
дятся работы с топливной системой под автомобилем или
при чистке днища*. Во время сварочных работ следует на-
девать специальные сварочные очки.
ие перчаТки защитят вас от грязи или ссадин от жест-
кого металла. Однако при использовании сверлильного
румента это очень опасно. Если сверлильный патрон
хватит вашу перчатку, то чаще всего такая ситуация обер-
ется плохими последствиями для вашей руки
Перегоревшие предохранители следует всегда заменять
на новые аналогичного типа и идентичной силы тока (А -
Ампер). Никогда не используйте проволоку или канцеляр-
скую скрепку для создания перемычки. Это в дальнейшем
может привести к дефектам конструктивных элементов
или - что еще хуже - к возгоранию провода.
29
ОСНАЩЕНИЕ
XaSZS!*3S9SKES
Будьте осторожны при проведении работ с системой зажи-
гания! При работающем двигателе эта система находится
под высоким напряжением (первйчная электрическая
цепь) до 30 000 Вольт. Поэтому проверки системы зажига-
ния производите только при остановленном двигателе.
Или организуйте порядок работ так, чтобы во время рабо-
ты двигателя не приниматься за работу.
Если необходимо провести лакирование значительной по-
верхности автомобиля, то необходимо надеть специаль-
ную защитную маску. Кроме того, позаботьтесь о том, что-
бы помещение для лакировки хорошо проветривалось.
Практичный
инструмент для
подъема - домкрат
Ford серийно оснащает Mondeo домкратом парал-
лельного типа, который устанавливается на отведен-
ных для него местах под порогами дверей. Правиль-
ные «точки подъема» спереди и сзади помечены на по-
рогах. Для большинства мелких работ высоты подъема
бортовым домкратом вполне достаточно, при наличии
жесткого основания между ножкой домкрата и местом
стояния высоту подъема можно даже несколько увели-
чивать. Впрочем, следует подкладывать небольшую
дощечку. Тогда домкрат стоит более устойчиво, его
ножка не давит на грунт. Однако будьте осторожны,
автомобильный домкрат — и об этом уже говорит еГо
наименование — предназначен только для того, чтобы
поднимать исключительно автомобиль: он ни в коем
случае не заменит стабильную и устойчивую к вибра-
циям «рабочую сцену».
Аэрозольные баллончики, отработанное масло, тормозную
жидкость или старые тормозные накладки сдавайте чисты-
ми и по отдельности на специальные приемные пункты ва-
шего города или общины. Бывшие в употреблении (стар-
терные) аккумуляторы передаются своему продавцу.
Установка только под дверным порогом: бортовой домку*
Mondeo.
Для собственной безопасности -
жесткие подставные козлы
Поэтому никогда не подпирайте даже при больше!
спешке свой Mondeo при выполнении работ под дни
щем только одним домкратом: в худшем случае вы мо
жете поплатиться своей жизнью за свою храбрости
Поэтому действуйте наверняка и используйте подстаь
ные козлы, которые предлагаются торговлей в раз»
образных размерах и конструкциях. Двух козлов впол
не достаточно для большинства работ. Решитесь н
приобретение треножных козлов со складывающи
мися ножками, неиспользуемые козлы занимают мал
места в мастерской. Обращайте внимание на наличм
знака технического контроля GS и отвечающей ваш<
му Mondeo подъемной нагрузке.
30
I
Установка в правильное положение: после того как под-
ставные козлы О были установлены в нужное место, вытя-
ните дистанционную трубку О насколько возможно из
штатива и зафиксируйте предохранительным болтом О в
ближайшем отверстии. Если автомобиль необходимо опу-
стить, то обратите внимание на то, чтобы козлы были в
послабленном состоянии» и не перекошены.
>ез ЕСЛИ или НО-
тавьте свой автомобиль
ia козлы для
|редохранения
•т колебаний
ф Установите автомобиль на твердом основании и пе-
ред началом работы вынесите все тяжелые предметы из
Порядок
действий
дальше, поднимите домкрат настолько, чтобы его упор
почти достигал высоты порога.В общем, нужно следить за „
тем, чтобы домкрат располагался вертикально по отноше- |
нию к кузову Внимание, устанавливаете домкрат только в
’^Приемных местах. Гаражный передвижной домкрат следу-
ет уотнавливать только с распределяющимнагрузку деде* |
вянным брусом гюд дэерным псрогсм или едугой подхо-
дящей приемной точкой (например, поперечиной)
. J
ф Установите домкрат на необходимую рабочую высоту
и подоприте кузов в подходящем месте днища подстав- J
ным козлом. Используйте также козлы только с распре- R
деляющими нагрузку прокладками (например, эбонит,
деревянный брус).
" .... .;. I
® Перед установкой козлов внимательно проверьте под-
порные места- находятся ли здесь сгибы металла, ка- |
бельные жгуты, топливопроводы или тормозные грубо- |
проводы?
TV: Л .< >
*' ©треножные козлы будут стоять достаточно-:надежно, |
если одна из ножек будет располагаться снаружи, а ДВе
других направлены к середине автомобиля, Обязательно g
с^ща'йтевниШние на раЛодожени^южеХ особенно
Й если используется несколько козлов В противном случае ’
может случиться так, что уже установленный козел при
поднятии другими может опрокинуться в сторону.
| •
Гак ваш Mondeo будет стоять и не колебаться: СО<
ответствующие установочные точки помечены на ри- *'
сунке пунктами^ и© В них, не беспокоясь ни о чем,
можно спокойно устанавливать подставные козлы, йе^Ц
редвижной гаражный домкрат или автомобильный
подъемник С платформой Если, разумеется, для спе-
приле
31
Сохранить материальные ценности: регулярное техническое обслуживание - как занимающийся
уходом за автомобилем самостоятельно, все необходимые работы выдержите в своих руках. За сбое
«честолюбие» впоследствии при перепродаже вы извлечете чистую материальную выгоду Ну и кроме
этого, в ухоженном автомобиле можно ездить с душевным равновесием.
Техническое обслуживание Внутренняя очистка 34 Наружная мойка .39 Мойка двигателя 39 * Смазочные работы .41 Уход за лакировкой 42 j Устранение дефектов от ударов камней 43 Полировка мелких царапин 44 Устранение крупных царапин 44 Установка для мойки стекол 46 Заливка воды в стеклоочиститель .46 Замена резины щетки стеклоочистителя 47 Установка распылителя сопла стеклоомывателя 47 к/ Dr-^: Д’.:’ | .£ в * Б к ’ 7 :.. ;•>?, К. 1 К' ' £ Ремонт Демонтаж и монтаж рычага стеклоомывателя 48 Демонтаж и монтаж электродвигателя переднего стеклоочистителя 48 Демонтаж и монтаж электродвигателя заднего стеклоочистителя .49 й • * •. 7 •Л< v • ‘ ''/ ' "» - у 7 » В ухоженном автомобиле ездить и кататься значи- тельно комфортней, чем в неопрятной колымаге. К то- му же при возможной продаже хороший уход добавит на ваш банковский счет дополнительно одну или две тысячи. Кроме того, эксперты Tt)V и DEKRA «с боль- шей готовностью» оклеят новой проверочной печатью автомобиль, чем непривлекательный подержанный ав- томобиль: оттого рассматривайте каждую мойку своего автомобиля как приятное упражнение, выполняя кото- рое вы начистите до блеска свой Mondeo и к тому же поддержите его стоимость. В этом отношении настой- чиво преследуйте здесь свои цели. Иначе салон вашего автомобиля «заполнится» пылевым облаком от чехлов и ножных матов, клейкими испарениями пластмассовых поверхностей или никотиновыми отложениями — к то- му же тусклые стекла затуманивают вам обзор дорож- ной ситуации.
^СХОД ЛА -АВТОМОБИЛЕМ,.
Специальные средства для
ухода - первый выбор
для внутренней очистки
Для ухода за салоном лучше всего использовать спе-
циальные автомобильные средства для ухода, при этом
здесь сразу забудьте о мыльном щелочном растворе или
бытовых очистителях: окна, обивка и пластмасса подвер-
гаются экстремальным нагрузкам, которые вызывают
солнечное излучение, пыль, грязь и влажность. Специ-
альные средства для ухода «обрабатывают» подвержен-
ные стрессу материалы крайне осторожно. Эффективные
специальные очистители, на практике, однако, не столь
дёшевы — хорошее лекарство, естественно, стоит денег.
Средства
для ухода
за салоном
4
Очиститель пластика: очищает пластмассовые поверх-
толькооновом глянце, ной воздействуют как антистатик
благодаря этому поверхности долгое время будут защи- ‘
щены от поражения пылью и грязью.
Очиститель текстиля: очищает обивку, коврики, двер-
ную и внутреннюю облицовку. Он надежно удаляет пыль
и грязь, поблекшие цвета обивки тем самым приобрета-
ют новую свежесть Помимо этого хороший очиститель
удаляет также старые пятна.
Очиститель стекла (продается также как пенный
очиститель): очищает все стеклянные поверхности и .
удаляет даже старые .загрязнений например, остатки от
насекомых, никотин, испарения от пластмассы и масля-
ные осадки (непригоден для лакированных поверхнос-
тей).
Средства ухода за резиной: прочищает, и ухаживает за
дверными, оконными прокладками и уплотнениями ба-
гажника, а также матами для ног. Их высокая силиконе- ?
вая составляющая надолго обеспечивает резину эластич-
ностью - силикон предотвращает примераднйе^ттЭД 8
и освежает цвета.
Ч Противозапотевающий спрей: на несколько дней или
недель сохраняет, в зависимости от погодных условий,
стеклянные поверхности, в салона.Впрыскивается на
стекло, через некоторое время на нем образуется пенный
...
пена являются лишь временной мерой
Внутренняя очистка -
у грязи нет никаких
шансов
Для основательной внутренней очистки мы реко-
мендуем вам:
тряпки (нежесткие) для влажной и сухой уборки,
шетки для чистки одежды и обивки,
Я пылесос с ковровой и обивочной насадкой,
Я щетка с ручкой и совок,
замша для протирки стекол.
1рактичес>
совет
Порядок
действий
ф Перед тем как начать рабо , освободите салон от раз
нообразного хлама. При этом сразу освободите лепель
. - ницу и промойте ее.
© Соберите маты для ног и вытащите их наружу. Вт.'бей-
те из них грязь ударами об стенку или почистите.
©Промойте резиновые мать и уложите сушиться вне
автомобиля. Влажные маты со временем вызывают на
текстильной обшивке появление дурных запахов, плес-
невых грибков и пятен от сырости.
® Сильные загрязнения в салоне удаляются с помощью
пылесоса Для мягкой текстильной обивки используйте
неподвижно соединенные насадки, твердые пластмассе
вые поверхности чистите с помощью щеточных насадок
Для гладких резиновых покрытий часто вполне достаточ
но влажной тряпки.
©Обивка сидений вычищается щеткой или пылесосом
С помощью подходящей кисти «изгоняется» пыль из не-
доступных углов и изгибов.
® Прочистите насухо щеткой ремни безопасности, при
наличии старых загрязнений можно использовать мят-
кий мыльный раствор
© Промойте .пластмассовые детали и кронштейн щитка
приборе® влажной кожей Никогда не используй е бен-
зин или другие растворяющие средства, которые разъе-
' дают поверхность - и как следствие, безобразные пятна.
Лучше применять очиститель пластмасс
* ~ Д I
©Смачиваемые поверхности ней: рали тируйте -- в зави-
симости of времени дейт вия - чистой водой й насухо
протрите мягкой тряпкой.
34
вмжтргнняяиачиикд
••> * *Г’:.... . ... » $4 l
Бережливость лучше: осторожно обращайтесь co
средствами для уходаза пластмассой Впрысните' с-
расстояния около J 5 сантиметров данное средство на ; I
,• ft W- i: «ИВГ :.:Ww... <-..<<:>.< S'-«sc- ЯКЗЯк^ЛМХ »....^
/зерно распределите его влажной тряпкой. «Туман» на
. ............... зров устрани*
стелем пласт-.
средствами для ухода за пластмассой Впрысните с
расстояние около 15 сантиметров данное средство на
поверхность и затем круговыми Движениями равно
стеклах, рулевом колесе и стеклах прт
те большим количеством роды. очи<
„ , не только мелкую грязь, пыль и свежие пятна, на ма-
териал обивки он воздействует и как косметическое
средство. Впрысните очистительную пену на обивку и '
распределите ее равномерно влажной губкой. Обя- .
I ~^гельнообрагите внимание на приведённую в Ин<ж |
рукции по применению дозировку. Кроме того, это |
внутренняя поверхносг крь ши
© Никогда не чистите тога
г провоцирует появление бе-
1Ых пятен с темными
v .'&?'- 't',-;. vE-™;::- . :.?х: ,\у
тпик^кМ^ЯЫ
Шоп ько рели noi
1НОИ
ку.денным очистителем для ухода за обивкой Основа
тельно чистйте обивку ~ до тех дор, пока она остается
Н^ОЙ'ЛрИЖ^
f-
Ду J?" 1ДЙР . '' <,#••• . J' т
• специальнымисредствами - высококачественные «про-
дукты обеспечивают коже эластичность, а швам гибкость. '
©Дверные уплотнения можно опрыскивать весной и зи
мой силиконосодержащим дредством для ухода за рези-
ной или втирать сто в резиновые Издейия. "
® Внутренние сторонысТеколчистяШвнач»®влажной
.оконной замшей, а затем впрыскивается счиститесь сте-
кол. Далее стекла полируются дочиста сухой газетной или
кухонной бумагой. z'
© Автомобиль курильщика часто все еще нереируетда-
жетюсле чистки наличием шлира И Серых отложений. В
«этом случае часто можно ожидать чудес от лаковой лоли-
роли Естественно, что полироль не должна попадать на
открытые пластмассовые поверхности, так как возможно
. образование некрасивых: и долговечных пя-^“
35
Предотвратитьлучше, чем «лечить»: к весне и зиме
регулярно снабжайте уплотнительную резину седер
жащим силикон средством для ухода за резиной Это
не только удлиняет срок ее службы, но и мешает рези*
не при минусовых температурах «примерзать» к зову
Аналогичное можно отнести и к цилиндрам дверных
замков: t> «силиконовые замки дв^ые.клю^й:дх^^
лучше, а водяной конденсат больше не сможет «им
зуб» против замкового механизма
После мойки -
езда с сухими
тормозами
Практический ;
|.1овет I
Послекэждой мойки автомобиля, проводите Несложную-
проверку тормозной системы При этом испаряется влага,
которая во время мойки попала на тормозные диски или
в тормозные барабаны. После длительной поездки под
дожде или движении по зимним дорогам, посыпанным
солью, перед тем как поставить на стоянку автомобиль на
несколько дней, следует просушить тормозную систему.
Для этого вполне достаточно на последних сотнях метрах
движения слегка надавить на тормозгую педаль Благо-
даря экому «упражнений» предотвращается образова-
ние влажных загрязнений на тормозных дисках и тормоз-
ных барабанах, которые в случаях действительной опас-
ности удшают время срабатывания тормозов
Альтернативное предложение -
место для мойки
или автоматическая мойка
Не везде имеется разрешение на
мойку автомобиля перед входной
дверью
Во многих городах и общинах больше нельзя мыть
автомобиль на улицах. И на это имеется убедительная
причина: вместе с загрязненной водой в канализацию
попадают Остатки масла м другие вредные для окружаю-
щей среды вещества. Безвредно для природы обходится
мойка автомобиля на автоматических моечных станци-
ях. Используемые здесь объемы воды, как правило, зна-
чительны, поэтому такая мойка экологически щадящая.
Маслоотделитель и установки для водоподготовки сбе-
регают окружающую среду. Ну а современные моечные
установки помимо прочего предлагают возможность за-
дания индивидуальной программы мойки и ухода.
После моечиой установки -
не забудьте про чистую уборку
Кроме того, после прохождения процесса мойки ва-
шему автомобилю требуется некоторая доочистка. Мо-
ечные щетки часто небрежно относятся к колесным ни-
шам и дверным порогам. Дверным рамам и кузовным
фальцам также иногда нужна соответствующая ручная
доработка посредством губки или тряпки. А зимой, ког-
да влага, перемешанная солью для посыпки дорог, мо-
жет причинить вред лакированным поверхностям, внут-
ренним поверхностям крыльев и днищу, вам нужно ча-
ще посещать моечную установку. И хотя автомобиль че-
рез короткое время вновь станет неопрятным, ржавчина
все-таки имеет меньше шансов поселиться в его уютных
уголках.
Если вы любите самостоятельно мыть свой Mondeo,
то на своей бензозаправке осведомитесь о возможности!
иметь место для мойки. Если решаетесь на автоматичес-
кую мойку, то здесь для вас больше вариантов: сервис-
ные центры предложат вам, кроме того, вспомогатель-
ные средства, от пневматического очистителя до пыле-
соса, которые облегчат вам эту работу. Однако перед на
чалом работ проверьте на автомойке моечные щетки
Иногда ваш предшественник после поездки по грязи и
чистки днища и колесных ниш своего автомоби. оста
вил ее на щетках и, как следствие, досадные царапины на
полировке. Никогда не мойте автомобиль на солнцепе-
ке. Это вредит полировке: малые капли воды действуют
как зажигательные стекла - под ними на полированной
поверхности любят сгорать частицы пыли и извести.
Практически
совет
! • ..
Будьте
осторожны
при использовании
пневматических очистителей
Максимальная температура воды должна составлять
60с. Слишком горячая вода действует на резину и за
гдитное покрытие днища.
1 Регулятор давления должен быть установлен максимум
' на 30 бар. Расстояние ст автомобиля должно быть от
60 лю 80 сантиметров. При меньшем расстоянии и вы-
соком давлении полировка вашего Mondeo может
«при одняться» После мойки двигателя таким очисти-
телем в него иногда может пооникнутъ вода в мотор- j
- ную эпеюронику или воздушный фильтр .После этого ]
36
«.'.Г??.1.: . .. j »., t'j.» .». у
электроника может отказывать, ну а воздушный
фильтр может вскоре привести к капитальным дефе!
там двигателя.
| Никогда не. промывайте шины круглой струйной фор
сункой - боковиныпокрышрк -могут-обидеться? Даже
приотносительно большом расстоянии впрыскиваний
и небольшом времени воздействия могут уже подвить- т
ся дефекты - дефекты,которые на первый взгляд даже
незаметны.
i едите за расстоянием; гто/^еньшей мере, 75 с«н- }
меграв:&блы&6ь№^^ ;
Самостоятельная мойка -
толысо так дело пойдет на лад
Использование большого количества воды не ошиб-
I к», ибо мойка автомобиля малым количеством воды
разрушает полировку. Мелкие частички пыли или ле-
ем остаются на моющей губке и затем могут оставить
на поверхности микроскопические мелкие, толши-
ой с паутину, царапины.
ый шланг, при возможности, с распрыскиваю-
М дозировочным соплом. При отсутствии проточ-
ной воды понадобится, по меньшей мере, два ведра
ды для основной мойки.
иланговая щетка, с помощью которой при стекаю-
ей воде удаляются загрязнения.
Моечные перчатки или губка. Держите распыляющее
сопло по возможности ближе к моющей поверхности,
при этом частички грязи удаляются надежно. Погрузи-
те моечные перчатки или губку после второго или тре-
тьего прохода в полное ведро с водой и затем выжмите.
Таким образом, грязь не будет оставаться на них.
Для дисков и колесных шин особенно удобно исполь-
зовать моечные щетки с длинной ручкой.
Крупнопористая вискозная губка идеально подойдет
для больших поверхностей.
Мухомор поможет в борьбе с вредными насекомыми.
Замша для протирки оконных стекол — отполирует
стекла и просушит полируемую поверхность.
Ведро воды — практически для мойки автошампунем
и чистки губкой, моечной перчаткой или замшей.
Средства
по уходу для
наружной мойки
Автошампуны счищает полированныеповерхности и
удаляет остатки масла.
Моечная мастика: обладает теми хе свойствами, что и
>, автошампунь, но при этом после высыхания предохра-
няет лакокрасочное покрытие от воздействия окружаю-
щей среды и увеличивает временной интервал до следу-«
ющей полировки.
Очиститель дисков: удаляет прилипшую пыль от тор-
мозных механизмов и дорожную грязь.
Искусственное моечное средство: помимо моечных ;
веществ содержит также красящиевещества, Освежает ;
поблекшие пластмассовые бамперы. Наносится чистой '
губкой и равномерно распределяется. Через короткое
время действия следует вытереть избыточную жидкость
влажной Тряпкой. t
1....1ет£;П|«11»и..х»....... г, 'i' • । ' ii г '..„Hdie
Наружная мойка
I Ф Закройте все двери и окна. Промокшая обивка не до-
ставит потом удовольствия.
@ Вначале почистите колесные ниши/ обода й дверные
пороги. Польза, остаточную грязь можно затем лишь
едвкрсмыК>.<- ... ...
ф При необходимости почистите днище р помощью па-
роструйной установки или водяным шлангам < азбрыз-
’ - ривающим соплом. В зимнее время живот вашего
Mondeo следует чистить после каждой мойки автомоби-
ля. Можно раз или два раза в гад поднять на помост свой
37
дгходла^втомобилем
Хорошостача^вайте дорожную
грязь *- -'
® Хорошо смачивайте автомобиль .мягкой струей во-
ды. В автоматических моечных установках с очистите-
лем высокого давления выбирайте программу < Про-
мывьа»,?':’* .
Ф При «ручной» мойке промываются всегда все поверх-
ности, ачинайтескрышиидбигайто^ед^/4'
JT№‘ g .»»• -•
Особенно удобно для мойки: мойка автомобиля
набором моечн х щеток. «Чистые» моечные щетки •
сможете лолуч ть нехорошо экипированных моечн.
станциях -' - ’ . .'
$ СТ;
Fz?ED75?8]
I
.<-
!:V”3- vcS(.si^ >?< СТ-',..С Ю Ь
С терпением или высоким давлением: филигран-
ные алюминиевые диски быстрее всего можно почис-
тить с помощью пневматического очистителя. Для
тотальных дисков вместе с колесными колпаками епод-?
не подойдет старая губка, пропитанная холодным
стигелем. искусственная колесная облицовка эасвер-
| кает чаще всего уже после мойки раствором шампуня
ф Если очиститель высокого давления отсутствует, то на-
иболее эффективно уголки и кромки можно почистить
зубной щеткой Чтобы долго наслаждаться полученным
результатом, после чистки пройдитесь по поверхности
прозрачным распылительным воском. Частички от исти-
рания тормозов и грязь осаждаются на восковом слое
Внимание: не увлажняйте распылительным воском тор-
мозные диски и тормозные накладки
.автомобиль (вмастерской или на заправочной станции),
j |лпх^дйЗ)®льно.п^ерить состояние защитной сшЦ;|
§.довкиднища. '* I
ф Передние диски загрязняются значительно ильнее
Поскольку во время каждого процесса торможения грязь
рМТивно принимает участие в истирании тормозов, то за
I 'передними колесами следует чаще ухаживать посредст-
вом очистителя дисков. Обязательно при этом обращайте
! внимание на опасные для окружающей среды продукты и
^учитывайте предписания производителя После чистки в
каждом случае проведите мойку сильной водяной струей,
ф Для декоративных дисков из легких металлов лучше
всего использовать очиститель высокого давления. При
этом осторожно пользуйтесь очистителями дисков, кото-
рые оказывают разъедающее действие; диски из легких
J металлов очень чувствительно на это реагируют,
........... ,, ... ...
ф Моечная пейа^угоеыми движениями и при шло
усилии распределяется по Поверхности Пена должна ы
которое время оказыватьсвоедействие,
® Грязевой бульон смывается с помощью водяно!
шланга. На автомойках - это режим «Промывка».
Ф И в последнюю очередь промываются колеса nocpej
'седмщетки и шланга.
38
: После мойки автомобиль следует сразу насухо проге !
теть замшевой или фланелевой тряпкой На воздухе вы -
ушенные капли воды оставляют после себя серый изве
тковый налет, который может вредно действовать на по-
тмровку
Перед использованием хорошо промойте кожу,в чи
ой воде. Затем отожмите, расправьте, положите на ку-
рв, аДалее перемещайте. |
.1
I
Быстро и старательно «убивает» водяные капли:
замша для протирки Стекол. Хорошо смоченная и чис- ш
тая фланель не оставляет на полированных поверхно-
стях никаких следов царапин. ' ' |
Ж’' к
©Перед выжимкой всегда следует промывал? фланель.
Претите хорошую фланель. Остатки грязи быстро разру
шают ее. Поэтому плохо Доступные закоулки {например,
колесные ниши) прочищайте сатиновой тряпкой или ста-
. рой сухой фланелью.
И само соб й -
посмотреть сквозь окна
©И в конце на очереди наружные поверхности .стекол
бедуйте соответствующим указаниям, .которые относят-
ся к мойке внутренних поверхностей стекол При этом
.проверьте переднее стекло на наличие царапин, трещин
и д ефектов от ударов камней
® Почистите стеклоочистители губкой или сухой флане-
лью Проверьте резиновые уплотнители на повреждения
и эластичность - при необходимости заметите затвер-
девшую резину. $
® Пост® мойки проверьте окраску, стекла фар и
ний бампер на наличие «закоренелых»
t татки насекомых, лтичийпомет, остатки,
цы и битумная смола оказываютагреса ...._
поэтому должны быть удалены специальными очистите-
лями.
©Не используйте удалитель смолы на новых или недав
но окрашенных поверхностях - содержащееся в нем ра 2
• г-оряющеесредствоможет повредить полировку.
I
Хорошее
освещение -
только с чистыми фарами
шары следует мыть почаще, чем кузов автомобиля. За-
грязняющие частицы на покровном стекле препятствуют
Ррохождению световых лучей и отклоняют их не в том
Направлении. Итак следствие неконтролируемое рассе
ивание, малая дальность видимости, сильное ослепле-
ниёаРсобенно' при тумане. Уже через полчаса езды по
влажной дороге фары автомобиля более чем на 60% бу-
дут загрязн ны Отсюда и тусклый свет и малая световая
tea
Отклонение и рассеивание световых
лучей грязевыми частицами.
Мойка двигателя
Со временем масло, пыль и проникшие насекомые
объединяются в моторном отсеке вашего Mondeo и обра-
зуют непривлекательную грязевую пленку, которая по-
крывает не только двигатель и другие узлы, но и радиатор.
Таким образом, мойка двигателя — это не только эстетиче-
ская, но одинаково и техническая проблема: закрытая си-
стема охлаждения может привести к «кипению» двигателя
и тем самым к крупному повреждению. И кроме того: на-
ступившая зима с богатой дорожной солью и другой дря-
нью не проходит мимо моторного отсека и его внутренно-
стей. Таким образом, возьмите в привычку — начинайте
весеннюю уборку с основательной мойки двигателя.
Ускорение коррозии - от соляных
корок
Соль для посыпки дорог — это не только средство
для успешной борьбы со снегом и льдом на дорогах, но
и с внутренностями вашего автомобиля. Через щели и
шахты соль глубоко проникает в моторный отсек и
осаждается на радиаторе, кромках и краях кузова, а так-
же в кабельных жгутах, электроприводах и штекерных
разъемах. Солевые корки связывают влагу и тем самым
содействуют образованию коррозии. Мойку двигателя,
естественно, следует производить только там, где сточ-
ная вода «дезинфицируется» маслоотделителем. Эту
процедуру лучше проводить или на автоматической мо-
39
УХОД^иДВТаМСШИЛЖЖ
1 Г-ТМЫШ.«ИЛЯГ| »П д- «imhM**1——HfcMOWiH* »'*'• । i'TOTi
зях
ечной станции, или на моечном месте непосредственно
на заводе или передайте данную работу специализиро-
ванной мастерской.
После мойки двигателя проверьте, все ли детали и
узлы под капотом (тяга педали газа, тяга выключения
сцепления, регулировочные двигатели, поворотный ры-
чаг и тому подобное) работаю} в «сухом состоянии».
Везде там, где на движущихся деталях «исчезла» масля-
ная пленка, необходимо после мойки с помощью руч-
ной масленки или небольшим количеством пластинча-
той смазки полностью восстановить ее.
*#Ж<~Й7*** . ,.. ..« г, ....
© Двигатель должен бы ь как можно холодней - иначе
очиститель двигателя может испариться, не успев выпол-
нить свое предназначение.
©О новите работу двигателя и выключите зажигание.
©Т1реда>хранитечувствительные детали, такиёкак сис-
тема зажигания, генератор и топливная система, тряпка- |
ми или пластиковыми мешками. В противном случае
могут появиться неприятности в системе зажигания или
бортовой электрике.
моторного отсека. Промойте его большим количеством
воды, затем поработайте губкой и шампунем и вновь
промойте. Не забудьте про кромки и двойные профили,
в них всегда может гнездиться грязь
©Промойте решетку радиатора бстгьшим. .количест-
вом вода из направления «моторный отсек - наружу?, .
Предварительно удалите остатки насекомых с помб?
щью средства, удаляющего белок (например, средст-
вом для мыты? посуды), и затем промойте из направ-
ления моторного отсека. Внимание, не обрабатывайте
f решетку радиатора жесткой щеткой и водой под высо-
ким давлением - это может привести к деформациям
сегментов радиатора и тем самым снизить мощность
охлаждения.
^даМщатеяьно промойте «душем» все фальцы, держатели
и незащищенные места
Сильно, загрязненные детали двигателя и моторного
отсека промойте холодным очистителем. Посте неболь-
шоговремени воздействия можно смыть растворенную
• .гоязь сильной струей воды.
| «© Моторный отсек, двигатель и все вспомогательные
агрегаты осторожно просушите На автомойках или
авторизированных моечных станциях чаще всего
можно встретить сеть подачи сжатого воздуха, Точно
в "Также здесь можно взять взаймы и пневматический
1 пистолет.
Нежно к цели: направойп= одянуюструюt 1 окот
давления под возможно «тупым и углом к большим по-
верхносгям.
<1 «МчМММЯиМмжЯ
Герметизация
поверхности -
лак для защиты двигателя
Уже после данной мойки подумайте о следующей мойке и
поэтому герметизируйте двигатель - вместе с технической
периферией—особенно жаропрочным защитным мотор-
ным лаком. Тогда с уверенностью можно сказать чт сле-
дующая грязевая пленка будет прилипать менее интенсив-
но, чем только что удаленная/ В моторных отсеках, где до-
40
тобы все оставалось
в движении, обратитесь
в службу смазывания
। Кто хорошо смазывает, тот хорошо и ездит — капель-
ка масла, хорошо дозированная шепотка смазки или
капля добавленного силикона иногда делают чудеса:
легко подвижным становится все, что сдавлено, зажато,
ну^но оторвать или заржавело. Следующее правило Фа-
уста следует принять во внимание: повсюду там, напри-
мер,* шарнирах и сочленениях с тесной посадкой, куда
не может проникнуть смазка, первый выбор это масло
или смазочный аэрозоль. Трущиеся друг о друга поверх-
ности, напротив, смазываются лучше смазочной пастой
или силиконовой смазкой.
Петли дверей, капота двигателя и задней двери могут
иногда обойтись и каплей масла.
Установочное крепление дверей остается в «спортив-
ной» форме после небольшой дозы универсальной
мазки.
вые щеколды дверей, капота двигателя и задней
ри целесообразно обрабатывать распыляемой
азкой иди смазочной пастой. В тех местах, где вид-
ны тросовые тяги, к примеру, на замковые пластины
апота наносится немного смазки и посредством
ногократного движения рычага она проникает в об-
азку тяги.
Замковые цилиндры и направляющие не позднее на-
I чала-холодного периода следует снабдить на зиму си-
ликоновым аэрозолем: силикон смазывает, вытесня-
ет влагу и защищает от коррозии. Поэтому у сиЛьно-
L го мороза нет никаких шансов заблокировать замок.
ий болт крышки подшипника стопорной скобы
ста следует смазать маслом.
Петли капота двигателя смазываются маслом или ув-
ются смазочным аэрозолем.
Хотите сохранить
пгериальные
мности - ухаживайте
окраской
Регулярный уход за лакированными поверхностями —
очень стоящая работа. Ибо невзрачные, обветшалые по-
лированные Поверхности делают ваш Mondeo как д ля
вас, так и окружающих, чересчур непривлекательным:
позднее, при необходимости продать автомобиль, не-
'Хоженная полировка «отомстит» вам недополучением
пары «тысяч». За новой полировкой вначале ухаживать
легко, регулярная мойка и своевременное устранение
дефектов от ударов камней, пятен смолы и остатков на-
секомых — этот набор мероприятий вполне достаточен.
Однако попозже, когда капли воды с нерезкими краями
стали стекать по недавно вымытому автомобилю, насту-
пило время привести в порядок полировку. Солнце,
дождь, соль от дорожного покрытия, грязь и другая от-
рава для окружающей среды также являются не столь
любезными друзьями д ля окрашенных поверхностей.
Часто делает чудеса -
лаковый очиститель
Какое средство для ухода за лакированными поверх-
ностями за вашим Ford Mondeo является самым пра-
вильным, зависит от его текущего состояния. Новому,
еще вполне хорошо выглядящему лаку вполне достаточ-
но мягкой полироли. Она сглаживает вызванные на ла-
кировочной поверхности дефекты от влияния окружаю-
щей среды и слабых механических воздействий. Кроме
того, имеются современные полироли с моющими ком-
понентами, которые сохраняют листовую облицовку.
Для новой окраски резкий очиститель — скорее сильная
отрава. Однако для старого и разрушенного лака — это
точное верное средство вернуть первоначальный глянец.
Стоит повторять попытку -
основное правило ухода
за окрашенной поверхностью
Лаковый очиститель, прежде всего, действует как
полироль, однако в его состав входит абразивный мате-
риал, который может справиться даже с сильными за-
грязнениями. Перед тем как свой Mondeo, изможден-
ный морщинами, покрыть новой полировкой, все-таки
попытайтесь вначале использовать хороший лаковый
очиститель: приступить к лакировке никогда не поздно.
Естественно, такой очиститель, как правило, не содер-
жит консервирующих компонентов. Поэтому необходи-
мо наложенный лак на втором рабочее шаге покрыть
автовоском.
«Яд» для средств по уходу
за лакировкой - яркое солнце
Для новой и очищенной окраски рекомендуется
прежде всего заменять дважды или трижды в год консер-
вирующее покрытие. Это сохранит глянец и удлинит
срок зашиты. Большинство политур и лаковых очисти-
телей при палящем солнце начинают вести себя доволь-
но агрессивно. Поэтому работать следует лучше в тени
или в гараже, в этих условиях у химических составляю-
щих политуры нет шансов воздействовать на лакокра-
сочное покрытие вашего Mondeo.
Уход за лакировкой
© Вначале следует основательно промыть и просушить
свой автомобиль.
«перенесет» ли окраска действие полиротя Будьте ость
рожны с лаковым о мстителем, наносите его круговыми
движениями только тонкими слоями Толстый слой очис
тителя «сдирает» больше поверхностного лака, чем это
необходим Чистите свой Mondeo учше за несколько
проходов.
© Наносите полироль или очистител полиродально
ватой (по размеру собранных в пучо пальцев) или мяг
кой р пкои но теизискусст енн г волокна) не зым
усилием круговыми движениями. Обрабатывайте только
видимые поверхности.
©Уже через некотороевремя действия образуется сухой
белый осадок, который следует отполировать ватным
тампоном круговыми движениями, при сильно изно
шейном лаковом покрытии будьте осторожны на «фом-
ках- не обрабатывайте слиш ом долго одно и тоже < <-
то, можно даже содрать краску дослоя грунтовки.
Порядок
действий
Разд иге кузов на участки размером примерно в
половину квадратной метра. Если размер больше,
ГО полировку выполнять на нем труднее Успевший
подсохнуть полироль обрабатывать значительно
труднее.
© Регулярно переворачивайте или заменяйте ватный
тампон - его поверхность через некоторое время покрИ" |
вается частицами воска и средств по уходу.
। » _ с _ * ’, . ,-*4®
©Чтобы покончить со всеми остатками полироля и нит |
ками от ваты, протрите полированию лакировочную по- |
верхность чистой хлопчатобумажной тряпкой,:. "
В завершение растирайте полированную поверхнос
дополни ь о хлопчатобумажной япкой. Тем a
мыы удаляются зозможные остатки налета и ест- -
венно нити от ваты.
© Нанесите автовоск с помощью ватного тампона. Размер
консердаируемойза один рабочий ход поверхности зависн-
ет используем г 1родукта Внк ани >: в составе онсервз
тороввысокаядолЯрастеорителей. Поэтому взакрытыхго-
мещенияхлозаботьтесьо наличии системы вентиляции,
© Наносите консервант круговыми движениями при
слабом или спомош а куска ваты равномерное на
несение увеличивает глубину блеска.
« Вата должна с небольшим сопротивлением легко
скользить по лакировке. Поэтому почаще переворачг
дайте вату и одновременно для запаса прихеатывайт-
новый кусок ваты. ]
© Если после этого на поверхности еще заметны полось
г или пятна го чащ всего они располагаются на за» азан
| ньв твет ых астицах - «наследие пред естаующв
политуры. Повторите процесс в скользких местах,
ЖЯНВВВНК ' ^^ТРАНЕН^Еет.ДЕФ.Е1СТОД.,кОХ-~УДАРО.В.......КАМНЖЙ
£ «сейме ценности
ipa - безобразные
екты окраски
I В. время езды ваш Mondeo находится под «продол-
жительным обстрелом» разнообразных посторонних
прилетов. Мелкие поднимающиеся камешки, даже
крохотные песчаные зерна при высоком темпе движе-
ния Могут превратиться в снаряды, которые, подобно
метеоритам, наносят свои удары по лакировке. На зим-
иих дорогах в первую очередь наносится вред перед-
lim деталям и капоту двигателя - рассыпанные по до-
ров твердые частицы — с шумом барабанят по кузову.
" Ьсждения от ударов таких камешек — это еще не
Воль большая трагедия. Даже легкое касание при пар-
нике с последующими царапинами и шрамами не да-
fr довода для паники. Такие места, как и чужую лаки-
|квк', своего «противника», можно скорее всего отпо-
'“ровать лаковым очистителем или шлифовальным
ршролем.
Практически после ударов камней
Вемонтный набор от Ford
В Многие производители после «каменных ударов»
БедЛагают практический ремонтный набор. Им можно
егко пользоваться, как лаком для ногтей. Еще одна аль-
рнатива — дверной лак, с помощью которого можно
юлнить царапины от ударов несколькими слоями ла-
ц. При наличии обычного лака и легких повреждений
может, впрочем, и восковый карандаш по цвету авто-
№ийя. Ремонтный воск, естественно, выдержит толь-
u несколько моек автомобиля и поэтому вновь должен
Жпь восстановлен. Если вы забыли Наименование лака
L код цвета автомобиля, то нет проблем: ваш дилер Ford
'Может расшифровать данные числового кода в пас-
Кте на автомобиль.
Сразу устраняйте свежие «ранения»
Не игнорируйте даже крошечные дефекты в окраске:
ржавчина за короткое время проведет большую работу —
а при неблагоприятных условиях (сырость, тепло или
под действием соли) результаты будут заметны уже через
несколько дней. И через месяц или год ржавчина беспре-
пятственно расширит свои границы и как печальный
итог - крупные лунки износа или ржавые дыры. В этом
случае помогут только затратные реставрационные рабо-
ты, о которых мы для вас здесь, разумеется, дадим общее
представление на примере устранения дефектов листо-
вого металла. Для проведения таких работ рекомендует-
ся заглянуть в мастерскую Mondeo или в том 172-й из се-
рии «Я помогу себе сам». Специалисты здесь дадут вам
обширную информацию по всем кузовным работам.
Чтобы все ладилось -
нужен правильный материал
Клеящая лента (используйте только профессиональ-
ный материал).
Газеты или пленки для оклеивания.
Для площадной шлифовки шлифовальная колодка из
дерева или пробки.
В Шлифовальная бумага для шлифования с увлажне-
нием сухой шлифовки.
В Шпатель, шпаклевка и отвердитель.
В Грунтовка как основа для новой окраски.
В Покровный лак.
В Лаковый очиститель, консерватор, полироль.
Устранение дефектов
от ударов камней
Порядок
действий
'' :г ' -, -’: '-ЧД'Зс 1: *
края вокруг лунки в лакирое-
• ф Устраните выступающие края вокруг лунки в лакиров-
# кес помощьютонкой иголки или часовой отвертки. К
у® Осторожно соскоблите ржавчин, острым ножйчкей. ч
Затем нанесите каплю преобразовагепя коррозии, в это
место и позвольте ей в течение примерно часа лорабо-
‘ .... ................. '
Х-. /-- /
| ф-Теперь почистите место повреждения лаковым рас-
творителем и затем основательно просушите. ” ф
© Впрысните немного аэрозольной грунтовки на крыш-
ку распылительного сопла и нанеситеёетонкой кистью.,
,>или кончиком пальца тонким слоем на место поврежде-
ния, Грунтовка должйа хорошо просохнуть.
М'Прижмите кончиком пальца или небольшим nnacv К
массог ым ножом немного шпаклевки в лунку износа за-
подлицо с окружающей лакировочной поверхностью и ..
? дайте ему высдхнутъ. Пятно шпаклевки на лакировке бы- ~'
©Осторожно отшлифуйте массу шпаклев экой бт -
нугой вокруг конца карандаша по рс оито койшлифо
вальной бумаги Всегда вращайте карандаш мекдуладо-; |
ними ' г 1
0)Впрысните покровный лак в крышку сопла и дайте wjf |
$ в течение минуты проветриться За м м ж нанести |
сгустившийся лак кончиком пальца или острой меточ-
кой.
ф Полностью высохший лак необходимо далее (летом 1
примерно после двух, зимой после около пяти дней) об-
‘ ййрфртпш)йррватьпалйролем или лаковым очистите-
лем
Полировка мелких
царапин
Порядок
действий
I ’ ’ 1
.... ... . o- S
СО Предварительно основательно почистите место по- В
вреждения промывочным бензином или растворителем. t(
® Отполируйте посторонние цвета (если имеются) в не-
сколько рабочих проходов с помощью полирое ной ва*
I ф. шлифовальным полиролем или лаков о ист е
лем Проследите затем, чтобь площадь п иро и ыла
| Дрвсаможнбсти малой ’ * ' ' *• *1
“афВережноготшлифуйте вначале «вырванные» рая ца-
рапины небольшой полоск й дяней ифоваш.ней
бумаги(минимальнаязернистость80 Пи м сто-
янно смачивайте гадифо^льнуй бумагу и впрыскивайте
. в-'Мест^ шлифовки воду. Внимание: не ^шлифуйте, едой *
покровного лака.
S
При этом распределяйте частицы краски снаружи внутрь
fl царапины
©Затем покройте обработанное место лаковым консер-
вантом,. ”
вершение отполируйте весь автомобиль.
Устранение
крупных царапины
© Отшлифуйте места повреждений с немощью шлифо-
вальной бумаги (зернистость 80 или 100). При наличии, j
ржавчины шлифовку провести до появления голого тле
таял Затем нанести преобразователь ржавчины и дать
ему вездеи твбеать в течение около часа.
©Вначале почистите место растворителем для лаков,
обезжирьте и хорошо проветрите.
© Смещайте шпаклевку и отвердитель Выровняйте
| иЫкле^чную .-маа^ по высоте ограничивающей по-
. верхности места дефекта. Внимание: дцухкомпонентная .
1;ййаютЙка^®ЭДйжх ,в зависимости от температуры, '
свое действие в течение нескольких минут Поэтому со •
ставляите смесь из м лых объемов обоих компонентен
s P вном рно нанесите шпаклевку и последовательно в
несколько тонких слоев. Примерно через час шпаклевка
| "затвердеет..
ГЗЙ) -Неровности устраните сухой шлифовальной бумагой *
(зернистость©80). Окончательнуюшлифовюу проведите
с увлажняемой шлифовальной бумагой (зернистость
*. 400). При шлифовке поверхности используйте много во-
| ДВИприкладывайте усилия,
^Оставшиеся кан вки выровняйте теперыюсредством
шЛаКЛед и Как только она затвердеет, отшлифуйте все
места увлажняемой шлифовальной бумагой (аернист
I тост 600). ;" '
ф Пе окраской тщательно смойте ведой всю шлифо-
вальную пыль.
| -для
этого большого навьиса не надо
S ... *
-СТ-, -i- ... - Л?ст.1
-у® Основательно подгото ленные места.- псй|^ж^ний
необходимо теперь обкл мть ед всех сторон клеящей
"лентой, пленкой или старыми газетами Пренебрегайте'
условн д ш икпе ей лентой она быстро размо- '
ка т впит ает тем гр н говкой. Внимание-, хорошо
ров триваите сво бочее место - во время лакирова-
' нйя появляетс того; родных ларов.
© Впрысните Гру1яовку (наполнитель) в качестве основы
для покроеного лака. Работайте чисто - неровности и ла-
ковые выступы не исч зают после нанесения окрасочного
слоя, а только увеличиваются. Пусть грунтовка просохнет,
зЗтем о лифуите увлажняемой шлифовальной бумагой
(зернистость 600). Остатки шлифовки смойте водой.
н ₽ ернон есите покровный лак из аэрозоль ого
। ©аг лона и непрерывно в неск лысо тонких слоев. Рассто •
яние от сопла баллончика д окрашиваемой поведцос- '
ушдблжносоставлятъ примерно 0-30 сантиметров Пе-
ред 01 раскол слегка прогрейте аллончик в горячей во-
де. Удалите, о атки краски аге лривькюкомдавг1вн^й|
иму ество по рх ь становится боле ладки, и
"лаковый слой более ровным. ’ ’"' г '
(§) Освободите кромки клеящей ленты, подогните и об- I
। гр^йгайтеатнтЙсга Места ереходов ©ущестеуюи^ ла’
f жде олжны бы© не столь резкими и их легче отполировать |
44
лсвлсш^мипв<>>1С£И0НАлы
работайте эти места политурой и места переходов лако-
вым очистителем. Наилучшие результаты достигаются в
том учае. если в заключение полируется весь автомс
Царапины И Шрамы следует устранить шд фовальнои
'Юлитурой или лаковым очистителем, если еще остал
'я след от покровного лака Используйте олько высо-
кокачественный рабочий материал, приобретенный в
магазинах запасных частей
с вырежьте в большом листе бумаги отверстие пр
мерам места повреждения. Струя лака покроет о -
жность только в заданных размерах.
Особый
мусор - старая
краска, пустые аэрозольные
баллончики, грязные тряпки
и кисточки
45
ХХО/иЗА^АВТОМОБИДЕМ-
Установка
для мойки стекол
Без «информации» — никакой безопасности: хоро-
ший круговой обзор является основным условием для
каждого вооруженного транспортом участника дорож-
ного движения. Чтобы не остаться в вашем Mondeo да-
же во время дождя, слякоти и снега без «наружной ин-
формации», Ford оснастил ваш красавец Mondeo двумя
моющими стекла установками.
Переднее стекло чистит стеклоочиститель, имею-
щий чаше всего две скорости. При слабом моросящем
дожде или тумане используется «первый импульсный
контакт» совместно с устройством прерывистого режи-
ма работы стеклоочистителя. В Mondeo он автоматиче-
ски включает примерно каждые четыре секунды оба
очистителя. Заднее стекло в модели с кузовом хэтчбеки
универсал, очиститель «обрабатывает» дополнительно
со стеклоомывателем. Перед тем как включить стекло-
очиститель, сильно загрязненные стекла омываются
водой: наиболее быстрый способ получить обзор, если
сопла омывателя подают воду на верхнюю треть зоны
очищения.
Для профессионалов - новая
резиновая лента для
стеклоочистителя весной и осенью
Срок службы резины стеклоочистителя ограничен:
при каждом своем движении плохо обращается с рези-
ной «промасленная» дорожная грязь, твердые инкре-
менты и остатки соли. Под действием озона и ультрафи-
олетовых лучей резина дополнительно к тому же и твер-
деет. Профессионалы для профилактики заменяют ре-
зину на новую весной и осенью.
При надлежащем прижимном усилии рычага стек-
лоочистителя на стекле появляются назойливые поло-
сы, как наиболее наглядное доказательство изношен-
ности резиновой ленты стеклоочистителя — надлежа-
щая замена не составит вам никаких проблем. Как
большинство работ со стеклоочистителем, эта проце-
дура может быть проведена, как правило, самостоя-
тельно. Бросьте вначале свой контрольный взгляд на
предохранители и электрическую проводку в двигате-
лях стеклоочистителя. Если уже при этом выявляются
дефекты, то о предстоящем ремонте вас проинформи-
рует глава «Электротехническое оснащение автомоби-
ля».
Проверка
стеклоочистителя
и стеклоомывателя
Заливка воды
в стеклоомыватель
демонтАж^^онтюссопл^ткклорм^->»»««
Замена резины щетки
стеклоочистителя
Установка сопла
стеклоомывателя
В зависимости от комплектации ваш Mondeo может
иметь обогреваемые сопла на капоте двигателя. Для уве-
личения их очищающей способности сопла следует ус-
тановить с помощью иголки или канцелярской скрепки
строго в определенной точке стекла.
Монтаж и демонтаж
сопла стеклоомывателя
Закупоренные сопла стеклоомывателей следует це-
лесообразно сразу демонтировать и продуть в направле-
нии соединения шланга сжатым воздухом. Упорные за-
грязнения осторожно протолкнуть тонкой проволокой —
также в направлении подсоединения шланга. Если это
не удается, замените сопло и вставьте при необходимос-
ти сразу обычный топливный фильтр в подающий воду
трубопровод. Мелкопористый фильтр в будущем позво-
лит надолго оставаться соплам чистыми.
47
Порядок
действий
_ - Й «, .,. ,,
0 Откройте калет двигателя и снимите изолирующим
материал (зажимы отожмите отверткой)
® перед снятием водяного шланга омывателя с сопла
прогрейте его немного с помощью зажигалки.
: ® Сожмите пальцами крепежные язычки, при этом од-
новременно отожмите сопло от капота (при необходи-
мости извлеките сопло с помощью огвер ки - при этом
предохраняйте лакировку посредством подложки!). От-
соедините от нагретого сопла соединительный провод
ф При монтаже снаружи «зафиксируйте сопло в капо-
3 те. Проследите за тем, чтобы сопло сидело прочно, в
противном случае появятся проблемы с ее установкой.
ф Подсоедините водяной шланг и электрический про-
| вод, отрегулируйте положение сопла, как описано выше.
© Закрепите изолирующий материал.
%
Демонтаж
и монтаж рычага
стеклоочистителя
1 -= * ’ - <ЙС I
Передний стгекпоочиститель
ф Пометьте исходное положение парковки щетки стек-
лоочистителя на стекле с помощью клеящей ленты При-
поднимите колпачки над осью рычага стеклоочистителя с
помощью небольшой отвертки и откиньте кверху.
ф Ослабьте крепежную гайку примерно на два оборотов 1
помощью накидного ключа. * ” " й
• . ' 1 ' ' 5«> " -.. 1 *>х
ф Поставьте рычаг стеклоочистителя и покачайте его
вбок туда-сюда - тем самым он освобождается от конуса
оси стеклоочистителя Прочно сидящие рычаги должны
быть осторожно отжаты с помощью двух шлицевых от-
| верток от оси стеклоочистителя. Чтобы не повредить ок Ц
раску, подложите под крепление тряпку • Ц
® Откиньте рычаг, полностью вывинтите гайку Я
© Отсоедините рычаг вместе с подкладочной шайбой от |
| вала. . . 1
® При монтаже так выровняйте рычаг стеклоочистителя,
чтобы он соответствовал своей маркировке на стекле.
После монтажа проверьте корректность его хода. Щетки
не должны быть перепутаны Друг с другом или выходить
за поверхность стекла. ' 1 1
Задний стеклоочиститель Н
ф Пометьте положение покоя щетки стеклоочистителя на )
стекле с помощью клеящей ленты.
ф Откиньте кверху колпачки и ослабьте денежную гайку
примерно на два оборота СТ помощью кольцевого ключа
ф Поставьте рычаг стеклоочистителя и - чтобы он осво-
бодился из конуса оси стеклоочистителя - покачайте его
вбок туда-сюда и отожмите. Прочно сидящий рычаг ос-
торожно отожмите с помощью двух шлицевых отверток
ОТ оси стеклоочистителя. Чтобы не повредить лакировку,
подложите под крепление тряпку. |
Ф Откиные рычаг, полностью вывинтите гайку.
ф Отсоедините рычаг вместе с подкладочной шайбой от ®
вала.
ф При монтаже установите рычаг стеклоочистителя е по-
меченном на стекле положении
Демонтаж и монтаж
электродвигателя
переднего
стеклоочистителя
Порядок
действий
Демонтаж Л
Ф Сначала убедитесь в том, что двигатель сгеклоочисти
теля находится в положении покоя Отожми ге затем про-
вод на массу и демонтируйте рычаг стеклоочистмте^Д
как описано выше.
I Демонтаж обтекателя
Ф... вытащите листы обтекателя из крепежных пазов.
Ф Двигатель стеклоочистителя демонтируется вместе с
системой тяг и рычагов Освободите три крепежных вин-
та (указаны стрелками), снимите кабельный соедини-
I гель, отсоедините разъем от двигателя стеклоочистителя
48
8 Н-м
8 Н-м
с мо-
ментом;
СОСТОЯНИИ
[емонтаж и монтаж
пектродвигателя
аднего стеклоочистителя
1СТВИИ. ' л
Проверьте функционировав
стеи1У-.
кГ тя*» ” w
:м 8ытате®^<те»ж>ШИ1^Яйетс^ем^ш
из вентиляционной Ш8КТЫ
© Теперь отметьте на монтажной пластине положение
.ювОротного рычага, затем демонтируйте рычаг и отвин-
действии
49
дача
Устранение
неисправностей
Щетки стеклоочистителя
<
7
к
П
Стеклоочистители
V
^исправности
исправность Причина '.
_______ ........ ,-т- - ц.
I I гели переднего : 2 Дефект в интервальном реле, Проверьте соединения, замените реле
I стекла не работают. 3 Отсоединился кривошип привода стек- Привинтите прочно. ,.
.' i&i <с » г^эё^сМтелей/ J. |
А
Устранение
, ‘ ' Замените. ~
ВА
;а£,йа
——-——
соединения.
гелей или изношены угольные щетки.
W
___Стеклоочисти- . 1 Смотрите А1. /
вели заднего стекла 2 Смотрите А4 и А5. ’
не работают. 3 Смотрите А6
Я Стеклоочисти-
тели не работают
а I скорости.
Б
А
...........t.......
а
ж
Стеклоочисти-
бли не работают
a if скорости.
4
Стеклоочисти-
невозвраща-
в исходное
лкение.
Е
_______Igf y -
Стеклоочисти-
не работают в
1ЫВИСТ0М ’*'
Жиме.
g ¥’ -Hi „t
........ ..мость.,.......
<#»« :* .Mk, .< .„ЙЧйН’ .я/!
. ’ \ "" ^' U" г" ’*• . / nil- . и- - V < " -I l»tr- ГЛ¥Н
1роверьте соединения на токопроходи
ЮСТЫ
в
«и
1 Гокопроход иостьнае ночателе эи ip
' гателя стеклоочистителей прервана
2 <Изношены контакты выключателя стек- - Замените
лсснистителя. ‘ ?
U.
ш
лей. :
стеклоочистителей и реле.
—.
......... г-—-—
/< •: . * -
клеммой 53E и массой (клемма 31) лампа
Должна гореть постоянно. Между клеммой
5 ЗЕ и клеммой 31 лампа должна коатковое-
ции покоя При противоположной проверке
между клеммой 53Е и плюсом аккумулято-
-г
’"г,%
д .<» *
Ле отключается 1 Смотрите Д1.
|рерывистыйре- 2 Смотрите Е1.
ким работы стек-
го стителей. , ,
Врг ” 7"t _
ми стеклоочисти-
елей они не «та*
отсявт
[окоя или остаются
ратковременнодг
ж
IfW
..у""''^
После выключе- Загрязненный или недостаточно
щий контакт в двигателе стеклос
«явр(
-..... ....;., _____;____
> .. \ .
...'“ "'•.................
—.......... И....... 4-
ните выключатель.
...- »..... . .... . _
о
52
ДВИГАТЕЛИ
.....
Техническое обслуживание
Проворачивание двигателя....61
Проверка свечей зажигания...61
Измерение степени сжатия....64
Проверка приводных ремней ..64
Проверка натяжения приводнмх
ремней......................65
Определение места неисправности
прослушиванием - шумы в моторном
отсеке......................66
Ремонтные работы
Монтаж приводных ремней...65
Й«?? ¥?• Ч» .•'лв’чЮлУ. ЭД'л»
В унисон мобилизируют 200-ные Mondeo два чегы-
рехцилиндровых двигателя в трех различных вариантах
мощности, шестицилиндровый V6 (60°), а также два ди-
зельных четырехцилиндровых представителя с турбонаг-
нетателем, работающим на отработанном газе, и систе-
мой прямого впрыскивания топлива. Компактные агре-
гаты устанавливаются в Ford Mondeo поперек направле-
ния движения. В отношении расхода топлива, плавнос-
ти хода, эластичности и отдачи мощности относятся эти
двигатели без ограничений к передовым представителям
своего поколения, а в отношении параметров отработав-
шего газа эксперты выдали им аттестаты на соблюдение
норм Euro 4 для карбюраторных двигателей и норм Euro
3 для дизельных агрегатов.
53
Приводные агрегагь. Mondeo
’ Mondeo - с модельного года 2000 Рабочий объем (см3) Мощность (кВт/л.с/мин ) Мощность (нм/мин1)
1,8-л 16V Duratec-HE__________________1798 81/110/5.500 4 165/3 950
1,8-л 16V Duratec-HE__________________1798 92/125/6,000 170/4500
2,0-л 16V Duratec-HE ,,, 1998 107/145/6.000 190/4500
25-nV6 24VDuratec 1 ____2 495 125/170/6.000 220/4 250
2,541 Уб 24V Dur8tec{5T2200)______ 2495 151/205/6.500 , 235/5 500... „
2 О л 16V DuraTcrg-D 1998 66/90/4.000 245/1 190
2,0-л leyDuraTotg-Di’ "''^ 85/я5^.ооо 280/1 900 *
Всеми приводными агрегатами Ford Mondeo управ-
ляет процессор Visteon Levanta с шиной CAN для пере-
дачи данных. 32-разрвдной шине микроЭВМ помогаете
карбюраторных двигателях 3-D-параметрическая ха-
рактеристика для системы зажигания, включая датчик
детонации. Цилиндры снабжает топливом с октановым
числом 95 Euro Super, электронная система последова-
тельного впрыскивания топлива (SEFI).
В зависимости от моторизации два различных одно-
плунжерных распределительных насоса системы
впрыскивания (Bosch VP 30,66 кВт/90 л.с. — Bosch VP 44,
85 кВт/115 л.с.)
Обеспечивают «нефтью» дизельные установки. Оба
насоса распыляют смесь «в два этапа» посредством двух-
пружинной форсунки с многоструйным распылителем
непосредственно в камеры сгорания: как только первый
рацион дизеля (пилотное впрыскивание) в цилиндрах
уже «охвачен огнем», осуществляется основное впрыс-
кивание, чтобы «мягко» зажечь его во фронте пламени
первого впрыска. В карбюраторных двигателях система
рециркуляции отработавшего газа (EGR) в союзе с трех-
ходовым катализатором осуществляет отвод отработав-
шего газа, в дизелях эту работу выполняет кислотный
катализатор, ассистируюший системе рециркуляции от-
работавшего газа.
Бесспорно компактные DONC (double-over-head-
camshaft) Duratec-двигатели из легких сплавов с двумя
массивными маховиками можно отнести к техническим
новшествам Ford в двигателестроении. Одной из четко
обозначенных целей этих разработок было повышение
значения крутящего момента и мощности, а также упро-
щение выполнения сервисных работ: например, при
проверках и техническом обслуживании.
Поэтому в четырехцилиндровых двигателях все ком-
поненты, участвующие в подготовке горючей смеси,
располагаются спереди, в V6 их можно найти в середине
между блоками цилиндров. А остальные, проводимые
по случаю проверки,, выполняются быстро на основе
ручных элементарных рутинных действий и не требуют
«рук хирурга».
Моторное отделение Duratec-HE 16V: О Компенсацион-
ный бачок с жидкостью для тормозов и сцепления. О Воз-
душный фильтр. О Аккумуляторная батарея, Q Щуп для из-
мерения уровня моторного масла, Q Компенсационный ба-
чок усилителя рулевого привода, О Бачок системы омыва-
ния стекол, О Компенсационный бачок системы охлажде-
ния, О Наливная горловина для заливки моторного масла.
Моторное отделение Duratec-HE 24V: О Компенсацион-
ный бачок с жидкостью для тормозов и сцепления, О Воз-
душный фильтр, О Дополнительная коробка с предохра-
нителями, О Аккумуляторная батарея, О Щуп для измере-
ния уровня моторного масла, О Бачок системы омывания
стекол, О Компенсационный бачок усилителя рулевого
привода, О Компенсационный бачок системы охлажде-
ния, О Наливная горловина для заливки моторного масла.
[елейный угол впрыска: топливо достигает тех же
Галей перед впускными клапанами.
Моторное отделение DuraTorg-DI 16 V: Q Компенса-
ционный бачок с жидкостью для тормозов и сцепления,
О Воздушный фильтр, О Аккумуляторная батарея, О Щуп
для измерения уровня моторного масла. О Компенсаци-
онный бачок усилителя рулевого привода, О бачок систе-
мы омывания стекол Л Компенсационный бачок системы
охлаждения, Q Наливная горловина для заливки мотор-
ного масла.
Техническая кооперация
с участием Mazda
Базовая идея двигателей Duatec появилась в резуль-
тате сотрудничества с компанией Mazda, дочернего
предприятия Ford на дальневосточном горизонте.
Впрочем, это не первый контакт с Дальним Востоком,
который Ford преобразовал в полезные для себя ре-
зультаты: в кооперации с Yamaha появились всемирно
известные четырехцилиндровые двигатели Zetec. Свой
дебют они отпраздновали в Fiesta, а в варианте Zeiec-
SE с 1,4/1,6-литровым рабочим объемом появились
также в Focus.
К техническим особенностям Duratec-агрегатов
можно отнести управляемые форсунки. Их четыре от-
верстия сопел строго под определенным углом уста-
навливаются в камере сгорания. Два отверстия «на-
правлены» на левый и два других на правый впускной
клапан. Топливо превращается в особенно однород-
ный газ, благодаря чему оно «сгорает» более эффек-
тивно.
За счет точного управления воздушно-топливной
смесью инженеры реализовали уравновешенный уро-
вень наполнения цилиндров, стабильный процесс сго-
рания топлива, «устойчивый» холостой ход и для всех
состояний нагрузки наиболее подходящую эмиссию от-
работавших газов по сравнению со старыми двигателя-
ми Endura.
Моторный блок и головка блока цилиндров, а также
корпуса большинства вспомогательных агрегатов в но-
вом поколении Duratec-двигателей изготавливается из
специального алюминиевого сплава. Для дальнейшего
снижения веса крышки клапанов были изготовлены из
магния, а впускные трубки из пластмассы.
Синхронное управление: дроссельные заслонки (вихре-
вые заслонки) активизирует во впускном коллекторе об-
щий вал.
О Прокладка системы рециркуляции отработавшего газа,
О Прокладка впускного канала, О Дроссельная заслонка,
О Канал системы рециркуляции отработавшего газа, О Соп-
ло низкого давления, О Регулирующая тяга
В головках блока цилиндров вращаются два распо-
ложенных сверху распределительных вала, они управля-
ют работой соответственно четырех клапанов каждой
камеры сгорания. Ряд конструктивных мероприятий
поддерживает изысканную и почти без шумов и вибра-
ций эксплуатацию, низкую эмиссию отработавших га-
зов, а также благоприятные малые затраты на техничес-
кое обслуживание. Благодаря применению износостой-
ких материалов Duratec-двигатели обходятся простыми
тарельчатыми толкателями. Клапанный зазор у четы-
55
рехцилиндровых двигателей, в крайнем случае, прове-
ряется После проведения ремонтных работ с приводом
клапана или после примерно 150 000 километров пробе-
га. Для регулировки зазора измеряются толкатели и пол-
ностью заменяются. В V6 и обоих дизелях клапанный
зазор корректируется с помощью гидравлических толка-
телей. Проверку Mondeo с карбюраторным двигателем
следует проводить каждые 60 000 километров пробега,
дизель должен «протянуть» до проверки на 15 000 кило-
метров меньше. В бензиновых двигателях, согласно
Ford, к тому же «наступает срок» свечей зажигания, мо-
торное масло и масляный фильтр исполняют свои обя-
занности в течение 20 000 километров. Водитель дизеля
обязан заменять моторное масло, согласно программе,
после каждых 15 000 километров.
Duratec-HE - оптимален
по оборотам, гибким и умеренный
в расходах
Оба базовых варианта являются одинаково подвиж-
ными и гибкими DONC-приводными агрегатами. 1,8-
литровый отличается от 2,0-литрового двигателя лишь
другим отношением длины хода поршня к диаметру ци-
линдра, распределительным валом с измененными фа-
зами газораспределения и более крупными клапанами.
С точки зрения постоянной оптимизации трения и хо-
рошей культуры вращения, оба двигателя обладают про-
сверленными с высокой точностью, влитыми в алюми-
ниевый моторный блок гильзами цилиндров из серого
«Ловко» бегающая и малошумная: управление Duratec-
HE-двигателями. ф выпускной распределительный вал,
ф впускной распределительный вал, О впускной канал,
0 приводное цепное колесо масляного насоса, Ф колен-
чатыйвал, О поршень, О выпускной канал, Ф приводное
колесо выпускного распределительного вала, ф цепь при-
вода из штифтовых звеньев, ф приводное колесо впуск-
ного распределительного вала, ф приводная цепь масля-
ного насоса, ф гидравлический цепной натяжитель.
чугуна с поршнями из легких сплавов и покрытых спе-
циальным покрытием, включая и поршневые кольца со
сниженными параметрами трения.
Малошумная и «ловко» бегающая цепь привода из
штифтовых звеньев снижает к тому же шумы и вибрации
двигателя. Цепь не требует технического обслуживания
и при нормальных условиях эксплуатации долго поддер-
живает жизнь двигателя. Это относится и к приводной
цепи масляного насоса, вместе с цепным колесом она
состоит в контакте с торцом коленчатого вала: водяной
насос и сервонасос, генератор и АС-нагнетатель, наобо-
рот, приводятся в действие приводными ремнями.
В головках блоков цилиндров Duratec-HE-двигателей
вращаются два распределительных вала. Они управляют,
в каждом цилиндре соответственно, двумя, расположен-
ными под углом 42° по отношению друг к другу впускны-
ми и выпускными клапанами. Привод приводит в дейст-
вие необслуживаемую цепь с гидравлическим устройст-
' вом натяжения. Цепь фиксируют на обоих сторонах дви-
гателя износостойкие и не требующие техобслуживания
пластмассовые направляющие шины - эти «рейки» ока-
зывают существенное влияние на механическое подавле-
ние вибраций средств управления двигателем.
Все конструктивные мероприятия направлены не только
на слышимость и чувствительность, но и, что важно для вла-
дельца Mondeo, на топливораздаточную колонку: при среднем
расходе 7,7 д/100 км (7J& л/100 км) «малые» Duratec-HE
вполне умеренно Сжигают свой супербензин модели
Mondeo с кузовом седан. Они достигают своей макси-
мальной скорости в 193 км/час (205 км/час) и выполняют
разгон с Одо 100км за Н.бсекунды (10,8 секунд). При рабочем
объеме 2,0 литра такой Mondeo требует уже 8,0 л/100 км,
«мчится» с максимальной скоростью 215 км/час и разго-
няется с О до 100 км за 9,8 секунд. ,
А Кривая крутящего момента 1,8-литрового двигателя
81 кВТ/110 л.с.
В Кривая крутящего момента 1,8-литрового двигателя
92 кВт/125 л.с.
56
t
Кривая крутящего момента 2,0-литрового двигателя с
107 кВт/145 л.с.
к ’
iuratec-VE V6 24V - небольшие
13ЛИЧИЯ в деталях с большими
следствиями
Duratec-VE V6 24V устанавливался уже между перед-
ними колесами «старого» Ford Mondeo, что Не приводи-
ло к плохой фигуре автомобиля. Однако моторостроите-
ли принялись и за него, и для использования в Mondeo II
лешно омолодили и модифицировали. Сильное
ердце Mondeo» мобилизирует из 2,5-литрового ра-
жего объема, как и прежде, 125 кВт/170 л.с. при
00 об/мин. (ST220:162 кВт/220 л.с. при 6 000 об/мин) —
нако значительно легче: основная модификация со-
салась в головках блока цилиндров. Здесь параметры
^распределения во всех рабочих состояниях былиоп-
мизированы. Результат: Duratec-HE «мягко» висит на
дали акселератора и выпускает свои отработавшие га-
зы в атмосферу существенно бОлее чистцми, чем преж-
де. V6 Ford удовлетворяет требованиям вступающих в
05 году нормам Euro 5.
Под поверхностью можно найти не только этот ре-
ающий фактор прогресса, имеется и множество мел-
1$ модификаций, которые составляют различия. На-
шмер, модифицированные впускные каналы для по-
пиения завихрения горючей смеси, новая электрон-
ная катушка зажигания с высоким выходным напря-
жением, согласованная с Duratec-HE топливная сйс-
тема, модифицированный дифференциальный клапан
равления отработавшего газа (DPFE), применение
пчика детонационного сгорания (KS), компактный
зивод распределительного вала, оптимизированный
зреключающий привод всасывающего трубопровода
(IMRC), по-новому выполненный ременный привод
для вспомогательных агрегатов и не самая худшая новая
32-разрядная система регулирования двигателя Visteon
Levanta, которая использует для «коммуникации» CAN-
шину.
Испытано в Mondeo - техника
Формулы 1 большим тиражом
Duratec-VE V6 является одним из самых легких и
компактных У6-двигателем. Его головка блока цилинд-
ров и моторный блок появились, например, после появ-
ления специальных, разработанных английскими мото-
ростроителями фирмы Cosworth, методов литься из
чрезвычайно легких алюминиевых сплавов. И между
прочим: Mondeo V6, с углом развала цилйндров 60, ока-
зался после своего появления до сих пор первым круп-
носерийным двигателем, который был изготовлен по
этой технологии — первоначально это было привилеги-
ей только двигателей Формулы 1.
Ухищрения внутри двигателя делают Duratec-V6 рав-
ным образом быстрым и сильным приводным агрега-
том, который с Mondeo во всех ситуациях легко вступа-
ет в игру. Максимальный крутящий момент 220 Н-м
Duratec достигает при 4250 об/мин, однако уже при свы-
ше 1500 об/мин он «тянет» на передних колесах до
6250 об/мин постоянно по меньшей мере 87% (190 Н-м).
V6 в модели Mondeo с кузовом, характеризующимся вы-
раженным углом между стеклом задка и багажником,
разбегается от Одо 100 км/ч за 8,7 секунд и быстро доби-
рается до своей максимальной скорости в 225 км/ч. И
это при умеренной жажде: в среднем он облегчает свой
58-литровый бак каждые 100 км на 9,8 литра супербен-
зина.
Кривая крутящего момента 2,5-литрового Уб-двигателя с
125 кВт/170 л.с.
57
ДВИГАТЕЛИ г„ , , ,
турбодизель в двойной упаковке -
прямое впрыскивание
с 66 кВт/9О л.с. и 85 кВт/115 л.с.
Двигатель DureTorg DI базируется на используемом
в автомобилях д ля перевозки мелкопартиоиных грузов
2,0-литровом турбодизеле DuraTorg. Для применения в
2000-м Mondeo этот четырехцилиндровый двигатель в
двух вариантах мощности был коренным образом мо-
дернизирован. Этот дуэт пред лагает такие конструктив-
ные особенности, которые поднимают параметры мощ-
ности современных турбодизелей с непосредственным
впрыскиванием почти на уровень своих «коллег со све-
чами зажигания». Среди прочего к ним относятся
встроенный в выпускной коллектор турбонагнетатель -
в 85 кВт-ной версии с изменяемой геометрией турбины -
головка блока цилиндров из легких сплавов с двумя
размещенными сверху распределительными валами и
16 клапанами, гидравлический толкатель клапана, при-
вод топливного насоса высокого давления и распреде-
лительного вала с двойной цепью и с гидравлическим
натяжителем, а также охладитель наддувочного воздуха,
который понижает температуру впускного наддува до
100 ’С. Дополнительно удлиненные шатуны (160 милли-
метров) приводят в действие округлые балансиры с вра-
щающимися массами на кривошипно-шатунном меха-
низме. И чтобы газообмен также происходил «полно»,
работают оба DureTorg DI с одноплунжерным распреде-
лительным насосом системы впрыскивания (66 кВт —
Bosch VP 30, 85 кВт - Bosch VP 44), которые в камерах
сгорания дозируют дизельное топливо в два этапа.
DureTorg DI доказывают свое «внутреннее» совер-
шенство на дорогах оптимальными расходами топлива,
отвечающими духу времени параметрами эмиссии и при-
влекательной плавностью хода. Двигатель с 66 кВт при
1900 об/мин выдает свой наилучший крутящий момент
величиной в 245 Н-м на маховиках с двумя массами.
Модель, имеющая кузов седан, исполняет разгон от 0
до 100 км/час за 13,1 секунды и при 180 км/ч «ускорение»
прекращается. Само собой разумеется, 85 кВт-ный
Mondeo тащит свои передние колеса еще более упор-
ней: например, при 1900 об/мин с 280 Н-м, спринт с 0
до 100 км/ч он проходит «всего лишь» за 9,8 секунды или
за час отрезок максимум в 195 километров. Если все-та-
ки «нормальный» темперамент не достигается, то управ-
ление двигателем 115-сильного дизеля кратковременно
дает «зеленый свет» на «сверхприбыль* — в районе пол-
ной нагрузки крутящий момент при этом повышается
до 310 Н-м.
При всем своем темпераменте и комфорте движения
около автоколонки Mondeo остается со своим дизель-
ным сердцем и в некоторой степени ограничивает себя.
Будь то 90 или 115 лошадиных сил: в среднем из бака ис-
чезает максимум 5,9 литров через каждые 100 километ-
ров — по европейским меркам вполне прилично, чтобы
исполнить нормативы по отработанвшему газу в соот-
ветствии с Euro 3.
Кривая мощности О и кривая крутящего момента О дви.-
гателя DureTorg DI 66 кВт/90л.с.
(об/мин)
Кривая мощности О и кривая крутящего момента О дви-
гателя DureTorg DI 85 кВт/115 л.с.
58
Сделать в мастерской
или самостоятельно
Несмотря на свою совершенную конструкцию дви-
гатели Mondeo естественно не свободны От досадных
дефектов: Ford аттестует силовые агрегаты на пробег в
240 000 километров в течение по меньшей мере десяти
лет. Идущие в глубину наладочные работы лучше, ко-
нечно, передать мастерской. Обучений? «специалисты в
синей униформе» имеют в своем распоряжении необхо-
димые специальные знания, они обладают практичес-
ким опытом и, как правило, большим набором специ-
альных инструментов, чтобы вновь «поставить на ноги»
ваш Mondeo. Например, ненадлежащим образом заме-
ценная цепь привода распределительного вала может
с Привести к непоправимым повреждениям поршней и
клапанов. Лучше не требуйте от себя проведения како-
го-либо ремонта прокладок головки блока цилиндров
I или клапанов, также предъявляются высокие требова-
I ния иногда при самостоятельных действиях к ремонт-
ным работам кривошипно-шатунного механизма. Если
вы не столь уверены, что можете квалифицированно об-
служить или проверить «внутренности» своего Mondeo,
то лучше закрыть ящик с инструментами — в интересах
своей собственной безопасности. Однако не закрывайте
для себя «окончательно» моторный отсек: найдется до-
{статочно проверочных и ремонтных работ, которые
вполне по силам провести самостоятельно.
J ческий
Детали
двигателя
г
ющиеся и .качающиеся элементы кривошипно-шатунно-
такие как генератор, сервонасос, стартер и система за-
жигания. Блоки цилиндров двигателей Duratec отлива- V
ются и? алюминия, серый чугун в почете у DuraTorg 01. с
Головка блока цилиндров: в современных двигате-
лях в целом изготавливается сегодня, из сплавов лег-' ;
кйх металлов. Головка блока цилиндров закрывает ;
сверху блок двигателя, в нем имеются впускные и вы- :
пускныё каналы, водяные каналы, масляные каналы, :
вставные кольца седел клапанов, клапанные направ-
ляющие места установки подшипников распредели-
тельных валов и прочих приводов клапанов, камеры
сгорания, а также отверстия для свечей зажигания'й
форсунок От масла, охлаждающей жидкости и «по- т
сторонне о» воздуха изнутри и снаружи герметизиру-
ет прокладка головки блока цилиндров двигателя, |
располагаемая между блоком цилиндров и головкой -
I блока цилиндров двигателя. '' ' "*
59
даихлццои-
——тт—?
Коленчатый вал: посредством «связующего элемента ‘
шатуна.» преобразует кинетическую энергию (движение...
поршня от ВМТ до НМТ) вс вращательную энергию, (вра-'
щательное движение). Современный коленчатый вал сот
стоитиз кованого стержНя,который вращается в коренных'"
вкладышах подшипников блока цилиндров. 6 зависимос-
ти от количества цилиндров со строго определенным
едв гом (угловые градусы) каждый раз две щеки криво- ;
шипа ведут к шатунным шейкам (местам расположения -
шатунных подшипников). Четырехцилиндровые коленча-
тые валы Mondeo обладают пятью коренными подшгчтни-
ками и четырьмя, экцентрично расположенными под уг-
лами 9G’шатунными подшипниками Во все места распо-
ложения подшипников «вставляются» сменные трехком-
• I
ников располагаются экцентричнО суглами 60'
I
:0 ДЫпуаедс»? распределителе -
яый аал, 0 «Тускной респредептем>нь!й вал> Qetiy- •
дедифййго дала, О тарельчатый толкатель, 0 фу-
Л * С . ' ‘-: *' I''"-.''-' • J
i
для управления газообмене (в гасывание, ежа ие его- ,
рание, выталкивание). В двигателях Mondeo клапаны '
«висят» V-отбразно йод углом 42’. под распределитель-
ными валами. Все движущиеся детали в головке блока 1
Цилиндров комплектуют привод клапанов.
Распределительный вал: открывает и закрывает клапа-
ны - в Зависимости от частоты вращения двигателя и ло-
.фййия поршней - в строго заданюй временной по-
следедательности.
ХТ'ТХ
Основные
понятия
техники двигателей
Четырехтактным принцип:
"ХХ'Х •'X-./i Л <<
Впуск (1~й такт): поршень скользит от верхней ертвзй
точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ). Впускной >
/ клапан открывается» гоедй^ееоздушнаясмёсыустредря-
ется в цилиндр,
^С^тиеТг-йтаетХлфшеньсксэтьзйтЪтВШдоНМТи >
при своем перемещении сжимает впущенную свежую
| топливную смесь. Впускной клапан и выпускной клапан
закрыты.
. йгорание (3-й такт): уже вначале ВМТ сжатая свежая ;
Топливная смесь воспламеняется от воспламеняющих
искр свечей зажигания: смесь сгорает взрывообразно, .
всле ствие повышения давления поршень смещается в
НМТ. Шатун передает энергию дальше на коленчатый вал 1
иприводит его во вращение. 1
I
Выпуск (4-й такт): врашающаяся масса маховика пере- ,
мещает поршень от положения НМТ снова в полож ме
: ВМТ В пускной клапан же открыт, такчто сгоревший газ
’ отработанный газ) выходит в выхлопну систему В Со
, вокупности эти четыре такта в четырехтактном двигателе
В целом дизельный двигатель функционирует на этом же
принципе. Однако на такте впуска он всасывает только
чистый воздух, сжимает его значительно сильнее, так
чтобы впрыскиваемое в конце такта сжатия топливо (Ди-
зельное топливо) в горячем воздухе без принудительно-
го зажигания (воспламеняющих искр) могло самостя
ельно воспламениться. Остальной цикл газообмена
идентичен с карбюраторным двигателем
Рабочий объем: п(юстранство, которое проходит пор-
; щёнь присвоем движении от НМТ до ВМТ. Камера crops-;
; ция никак не связана с рабочим объемом Рабочий объ-
ем и камера сгорания вместе образую! объем цилиндра. :
Степень сжатия: параметр, определяющий, насколько
сжата всасывающаяся свежая горючая смесь в камере (
сгорания. Размер камеры сгорания оказывает прямое.
; воздействие на степень сжатия. Степень сжатия указыва-
. е^на to, какой объем топливной смеси при 100%чзрМ1
заполнении (дроссельная заслонка полностью открыта) к
моменту воспламенения должен быть в камере стара-,
ния У двигателей DuraTotg степень сжатия составляет
19,В.Двигатели.0игаТес-НЕработаютсостепеньюсжатия ;
10,8 1, a V6 сжимает свежую топливную смесь в отноше- !
5^^
ж
/
к
Проворачивание
двигателя
I Для выполнения ряда работ с двигателем необходи-
ма, чтобы в цилиндрах было точно зафиксировано по-
ложение поршней. Исходя из верхней мертвой точки
первого цилиндра автоматически устанавливаются точ-
ные положения других Поршней.
| ВМТ-положение 1-го цилиндра: поршень 1-го ни-
I линдра (справа относительно направления движения, в
। V6 задний ряд цилиндров) точно устанавливается в верх-
ней мертвой точке, если клапаны четвертого цилиндра
перекрываются (выпускной клапан закрыт, впускной
I клапан начинает открываться). Клапаны первого цилин-
дра при этом закрыты. В старых двигателях с распредели-
I гелем зажигания можно было также проверить ВМТ 1-го
I цилиндра по положению бегунка распределителя и махо-
I вик? (бегунок распределителя устанавливается над мар-
кировкой на корпусе распределителя, маркировка махо-
вика согласована с меткой на смотровом отверстии).
Порядок
действий
.........
' ) Как и при замене колеса, при одни ите переднее ко |
его и установите 5-ю передачу Если теперь вращать вы-
сшеиное колесо вперед то приводной вал автоматиче-
поработает» вместе с ним Будет легче, еслипредвари-
»ьно демонтированы свечи зажигания (форсунки) Ес-
и у вас нет возможности «устойчиво» приподнять авто-
Ьбипь. то включите 5 ю передачу и осторожно пере-
игайте автомобиль до тех пор юка поршень 1-то ци-
ж-дра неустановится еположениеВМТ S
i) При приобретении со временем небольшой сноровки
читатель можно также проворачивать с помощью встав-' [
ото элемента - для этого расположите мог элемент, на
61
ДВИГАТЕЛИ...
i- Ь Й&й&ЙНя
Свечи зажигания
"IBBE lIB I I ПИ
Ез^гранёние
неисправное^
Прими на/особенности
Признак _________
* 7"- *“—* • Свечи зажигания монтируются сзаданным калильным числом. УП-
тора от светло-серого до серого цвета, равнение двигателем (подготовка топливной смеси, смет ма а
Г*^ ' = 5 Ш ' г * |хигания) работает согласно предписаниям, механический-^^
_у'?- - внутри допустимых значений. : X ,
П Вершина теплового конуса изоля- Изолятор neperpet Плохое (дефектное) топливо. НегерметиНньк
тора беловатого цвета. ’ « s клапаны. Слишком малый клапанный зазор. Следует провести из
мерение отработавшего газа. Проверьте управление двигателем
возможно, бедная топливная смесь В случае сомнения вы ри ку
ете капитальными Повреждениями двигателя (задир поршки
-а?, „.^а-ррогарение порщня,хгррг^ие выпускного клапана)______
све- Свечи зажигания монтированы с высоким калильным числот
Свечи изношены Высокая доля движения на короткие расстояние
Воздушный фильтр закрыт Следует отрегулировать управленк
двигателем. Лямбда-датчик работает некорректно. Выхлопные п
зы^ерные, а
Смотрите В высоковольтный кабель ажигания, штекер свечей з<
жигания Дефектны, Маслосъемное поршневое кольцо разорван
Задир поршня Прокладка стержня клапана изношена. Высоки
расход масла Сине-черный выхлрг^отработавшего газа: «
И Вершина теплового конуса изоля-
ж
Знешний вид ввертной части
чи темный, изолятор черный.
I - '-v Vr-B W — . . ’
Й .,. . -.
t - -. .;• . ' - "
S ...’. Л ... . ‘ .Л—
Q Внешний вид ввертной части све-
чи черный, изол ятор замаслен. »
I, ’ ’’ а
Jfci.
®s
С такими свечами работает Mondeo
| Уг?1*' Jj^opty»НЛ
Oufatec-Vfc 2.5-литровый Уб 24V Motorcraft AGSF 32 F
ОигаТад-ОТбб/ЙЗкВт Motorcraft EZD 38
Степень сжатия
С конца такта сжатия возникает высокое давление
сжатия, которое при сгорании топливовоздушной смеси
резко продолжает увеличиваться. Для поршней и порш-
невых колец, гильз цилиндров, клапанов, седел клапа-
нов, прокладок стержней клапанов, а также прокладок
головки блока цилиндров это означает воздействие вы-
сокой термической и механической нагрузки. Чаще все-
го такими симптомами, как неудовлетворительная ра-
бота при холодном пуске или неверный ход двигателя,
увеличенный расход масла и топлива, белый или синий
«выхлопной шлейф дыма», повышенная температура
воды, ухудшившиеся параметры отработанного газа или
снижение мощности заявляют о себе со временем «под-
крадывающиеся» дефекты двигателя.
Если со временем появляются подозрения, что ваш
Mondeo стал менее темпераментным, чем в первые дни,
то потери мощности, можно объяснить вышеуказанны-
ми причинами. Глобальное представление можно полу-
чать в том случае, если каждые 60 000 километров про-
-------------ь Ju
Превышенные
частоты
вращения
и срок службы двигателя
совет I
-—— ”
Превышение максимально допустимых частот враще-
ния сокращает срок эксплуатации двигателя. Если он
вращается р превышенными оборотами, то появляются
неконтролируемые вибрации в кривошипно-шатунном
механизме или приводе клапанов Ши такие вибра-
ции появляются довольно часто, то со временем неиз
бежны механически дефекты в кривошипно-нпун-
ном -механизме или приводе клапанов. Разорванн -
пружины Клапанов, сорванные клапаны, задир пори
ней, трещины на шатунах или разбитый коленчать
/вал - вот типичные приметы разрушений от устала
.вследствие повышенных оборотов двигателя. Эго и
' избежно приводит к дорогому ремонту или д же ых
ду иэ строя двигателя Постоянное движение с обор
тами, примерно на 20% ниже максимально допуст,
мых, современные двигатели «переваривают* чте д
вая повода для жалоб. Для Duratec-HE и VE это госта;
ляет 4800 об/мин (ST22O:5 200 об/мин). DuraTorg-i
при продолжительных 3200 об/мин едва ли меж)
вывести’из равновесия. *** '
; 4 ' я J
> мак
верять степень сжатия. Это карается не только карбх
торных, но и дизельных двигателей.
62
СТЕПЕНЬ^СЖАТМЯ
I Номинальные значения степени
сжатия
| Значения степени сжатия для вашего Mondeo разли-
чаются, в зависимости от степени сжатия в каждом ци-
линдре, незначительно. Наши номинальные параметры
относятся к двигателям при их надлежащем механичес-
ком состоянии. Естественно, при интерпретации степе-
[ни сжатия оно менее зависит от абсолютных предельных
значений, чем от соразмерных значений во всех цилин-
драм Отклонения до максимум 2 бар еще можно встре-
тип Кроме того, следует учитывать и ошибки специа-
листа. На первом этапе он проверяет ваш двигатель с
помощью прибора для проверки на герметичность.
Вполне нормально - старые
। двигатели создают меньшую
степень сжатия
I В старых двигателях степень сжатия неизбежно сни-
жена. Этот факт не должен стать основанием для беспо-
койства, так как оно менее «зависит от абсолютного
предельного значения, чем от возможно соразмерного
иачеиия во всех цилиндрах». Как только измеренное
значение достигнет, необходимо в духовном плане наст-
Ьиться на обширный ремонт или замену двигателя, ес-
п разность с цилиндром составляет более чем 3 бар, ю
р основе практического опыта это может быть следст-
Ьие. следующих причин:
износ поршней и поршневых колец,
застрявшие, изношенные поршневые кольца — вызва-
но остатками сгорания топлива в кольцевых канавках,
овальные рабочие поверхности цилиндров — часто
I это является следствием легкого зажатия поршня или
I застрявших поршневых колец,
И остатки горения или пересохшего масла на стержнях
клапанов или поверхностях седел клапанов,
забитые клапаны,
сгоревшие клапаны ~ вызвано наличием малого кла-
I панного зазора или тепловыми перегрузками.
помощью стартера, и компрессометр. Впрочем, в хо-
рошо оснащенной мастерской автолюбителя такой
компрессометр относится к базовому оснащению.
Вначале вывинтите все свеЧи зажигания (в дизельном
двигателе форсунки) из головки блока цилиндров и
убедитесь в том, что клапаны имеют свой «зазор». Во
время проверки ваш помощник должен нажимать на
педаль газа и сцепления, в то время как вы «отжимае-
те» цилиндр за цилиндром. Поскольку дизельные дви-
гатели всегда всасывают один и тот же объем воздуха
(внутреннее образование смеси), то в дизельных
Mondeo помощник может положить «влево» педаль га-
за. Целесообразно начинать с первого цилиндра и да-
лее идти по ряду цилиндров. Считайте обороты колен-
чатого вала до достижения максимального давления и
возьмите это значение в качестве масштаба мерила для
других цилиндров. Чем быстрее создается давление
сжатия, тем «крепче» цилиндр. Согласно практике, в
здоровом двигателе максимальное давление создается
за примерно 6-8 оборотов.
База для надежных данных
измерений - сильный стартер,
заряженный аккумулятор
Это уже стало почти прописной истиной, однако
мы все-таки остановимся на этом месте более конкрет-
но: базой для надежных результатов измерений явля-
ются стартер с мощной тяговой силой и заряженная
аккумуляторная батарея. Ибо если коленчатый вал
только «устало» вращается, то во впускном трубопро-
воде газовый столб создается неохотно — и измерение в
этом случае не имеет смысла. Если вы установили на-
личие больших отклонений, то продолжайте проведе-
ние теста на потерю давления дальше. Обращение с
этим прибором, естественно, предполагает наличие
некоторого практического опыта — поэтому наш совет:
поручите проведение теста на потери давления специ-
алистам.
данные значения степени
атия
мгателъ
Нормальное
значение
Граница
износа
_ , <
«ес-УЕ*
.ЛесНЕ
12-14
220
—
10
[Опытные любители-техники могут, конечно, изме-
рь степень сжатия самостоятельно. Для этого им ну-
I помощник, который проворачивает двигатель с
Как напасть на след ошибок
При малой степени сжатия накапайте посредством
ручной масленки немного моторного масла в отвер-
стия свечей зажигания (отверстие форсунки в дизель-
ных двигателях) и повторите измерение. Это лучше
уплотняет пространство между поршнем и стенкой
цилиндра.
Если значение все-таки Не изменяется, исходите из
того, что давление понижается в клапанах, седлах
клапанов, направляющих клапанов, в головке блока
цилиндров или прокладке блока цилиндров.
Если были получены более хорошие результаты изме-
рения давления, то это означает, что износ в поршне-
вых кольцах или рабочей поверхности цилиндра.
63
Измерение степени
сжатия
Лппппли
действий t'EiH ft
температуры Благодаря этому все подвижные детали
придут е рабочее состояние.
©Отсоедините от клемм зажигание (клемма 1S), отсоеди-
ните ипекер свечей зажигания и демонтируйте все свечи,
©Установите ручной тормоз, рычаг переключения пере-
дач поставьте на холостой
г,-ленйя иакселератора
© Прижмите резиновый конус контролер .
отверстию свечи (в дизеле к соплу форсунки) первого
цилиодра - при необходимоаи используйте подхода-
>- I
© Помощник проворачивает двигатель ^помощью asp
тера примерно 6-8 раз. Максимальное давление до
лей- наилучшее заполнение свежей топливной смеедю
(внешнее образование смеси) достигается только при |
. полном нажатии на педаль газа. |
© Считайте показание, измерения и запишите При на-
ичии прибора с записатором(накопителем данных) пе-
реключите его на следующи цилиндр
»««•
Повторите процесс измерении на всех четырех ци-
1индрах ряда. Важно, _ чтобы абсолютное значение
давления было.с$^
Реме
ныйр
привс
крути
ТЯЖИ1
Снижение
давления сжатия
Практическ!
ШсХ совет
i
Если степень сжатия гпяшимо) понижается, то, как показы-
вает опыт, это гложет быть вследствие следующих причин.
16 во впусйном коллекторе или глушителе шума впуска ~
негермегичный впускной клапан. '
из Открытого радиатора или компенсационного бачка ;
охлаждаюЩейжидКости - дефектнаяпрокладка голо-
вки блока цилиндров или трещины в головке блока
.... цилиндров
Й: из открытой маслоналивной горловины или указателя .
уровня масла- изношенные стенки цилиндров, рабо-
.. чие поверхности цилиндре® илйгторшнееыекольца.
в выхлопной,трубе - негерметичный выпускной клапан
Проверка приводных
ремней
Вспомогательные агрегаты (генератор, водяной насоо
и другие) в Mondeo приводят в движение клиновой ре-
мень, в Duratec-HE и DuraTorg-агрегатах эту задачу реша-
ет ремень 6K-Poly-V (многожелобчатый ремень).
Duratec-VE имеет два таких ремня: один на правой сторо-
не двигателя для генератора, гидронасоса рулевога меха-
низма и АС-компрессора и другой на левой стороне для
привода водяного насоса: В общем, Ford использует та-
кие приводные ремни, которые особенно гибко следуют
по радиусам ременных шкивов. Чтобы в случаях крайней
необходимости избежать раздражения и злости, включи
Мод
Dura
лите)
натя>
леба.
Сд1
Dun
те в свой аварийный набор необходимые запасные при-
водные ремни — когда-нибудь они вам пригодятся.
тель
ной
тор.
64
ПРОВЕРКА^РИВОДНЫХРСМНГЙ
Проверка натяжения приводных
ремней
о©
еменный привод Duratec-HE: О Генератор, О Поворот-
ный ролик, О Насос гидравлического усилителя рулевого
яривода, О Водяной насос, О АС-компрессор, О Гаситель
кру-ильных колебаний, О Автоматический ременный на-
'якитель.
Приводные ремни исправно выполняют свои обя-
занности только тогда, когда они правильно натянуты:
они должны туго, но не столь плотно натянуты. Прове-
ряйте время от времени зазор в самых «дальних» местах
между двумя вспомогательными приводами. Просто
слегка сожмите там ремни пальцами: если зазор от трех
до пяти миллиметров, то можно' считать, что все в по-
рядке. Туго натянутые ремни плохо сказываются на сро-
ке службы подшипников генератора, водяного насоса (в
зависимости от типа двигателя) и компрессора конди-
ционера. Кроме того, туго натянутые приводные ремни
перетягиваются и из-за этого могут разорваться. «Рас-
слабленные» приводные ремни, напротив, проскальзы-
вают — это становится заметным по слабым пищащим
шумам. Генератор среди прочих «страдает» чаще всего,
он не вырабатывает достаточного зарядного тока, кото-
рый требует аккумуляторная батарея во время движения
на короткие расстояния или при холодном пуске. Поми-
мо этого повреждаются и сами ремни, его кромки «пере-
горают». И как следствие: преждевременный износ. В
крайних случаях скользящие приводные ремни могут
также приводить к повышению температуры двигателя
и тем самым к более серьезным повреждениям (напри-
мер, зажатие поршня, пережигание прокладки головки
блока цилиндров). Хотя в Mondeo автоматически кор-
ректируется зазор приводных ремней, время от времени
следует бросать свой взор на эту «трансмиссию».
щифицированный ременный привод «нового»
ratec-VE: О Генератор, О Насос гидравлического уси-
геля рулевого привода, О Автоматический ременный
^житель, О АС-компрессор, О Гаситель крутильных ко-
5аний.
Ф Проверите поверхности ремня.
ф Проверните вручную двигатель несколько раз. Только
таким образом можно надежно просмотреть весь клино- J
вой ремень. Чаще всего клиновые ремни могутиметь од-
? ну, но глубокую трещину И если, во время проверки эта
* трещина, к несчастью, появится на ременном шкиве, да-
же при проверке возможно появление дефекта.
у гели дефекты Рыли установлены, лучше сразу заменить
приводной ремень. Например, при наличии:
| рГнёретуяярных шлифовальных рисок на кромках ремня,
« пористых, обтрепанных кромок или поверхностей,
старых трещин
Монтаж приводных
ремней
С двумя поворотными роликами: ременный привод
DuraTorg-DI. О Поворотный ролик, О Ременный натяжи-
тель, О Поворотный ролик, О АС-компрессор. О Привод-
ам ремень, О Гаситель крутильных колебаний, 01ёнера-
vp
65
Если
приводной
ремень разорван
>ак^йческий
совет
Монтаж
приводного
ремня
фактическим;
помощью отвертки в ременные шкивы. За счет появле-
ния мест перелома е подкладке ремня вы тем самым ?
уже вновь программируете вскоре следующую непред-
виденную замену После монтажа уже используемого '
ремня запустите двигатель примерно на 3 минуты и за-
темонова проверьте натяжение ремня. Перед останов-
койдвигателя несколько раз ускорьте работу мотора
кратковременно на средних оборотах. После W00 ки-
лометров пробега вновь проверьте натяжение ремня
(3-5 миллиметров).
-- ----i- --- - -- .- .. ---.А........... -^..3^-
...... . ~ ... . . , к.
Если на приборной панели во время движения загораёт-
ся красная лампочка контроля зарядки, это означает, чтой»
приводной ремень разорван. Часто к тому же можно за-
метить далеежесткий дар по ходу -колес или по перед-
нему спойлеру в моторном отсеке. В этой ситуации ни в
коем случае не нужно двигаться дальше. Поскольку во-
дяной насос приводится в действие от приводного рем- ;
ня, то процесс охлаждения останавливается, «бездейст-
вующая» охлаждаются жидкость быстро закипает и вы
рискуете капитальными неисправностями двигателя
: Поэтому необходимо сразу установить запасной ремень
или отбуксировать автомобиль до ближайшей мастер-
ской. " ’ т - .-<22 .- , .. -.' .•' *
--- - - -- пС------- < .
Определение места
неисправности
прослушиванием -
шумы в моторном отсеке
При наличии холодного двигателя слабые детона-
ционные шумы из моторного отсека не обязательно
должны стать причиной для беспокойства. Если дви-
гатель прогрет, то появление металлически жестких
детонационных и рокочущих шумов, напротив, почти
всегда свидетельствуют о наличии серьезных дефек-
тов. Наиболее часто такие дефекты имеют место в ша-
тунных подшипниках, реже они могут появиться в ко-
ренных подшипниках коленчатого вала. Дефекты в
подшипниках — это всегда полная ревизия двигателя,
если у вас чувствительный слух, то, к счастью, дефек-
ты подшипников можно обнаружить еще на их на-
чальной стадии. Если это так, то иногда достаточно за-
менить вкладыш подшипника сйольжения соответст-
вующего шатунного или коренного подшипника -
специалист, разумеется, посоветует вам провести зна-
чительный ремонт (шлифовка, нитрование, новая ус-
тановка коленчатого вала и тому подобное) узлов дви-
гателя.
Как распознать дефекты
подшипника
Проведите вне движения ускорение работы двигате-
ля до средних оборотов и затем резко сбросьте газ. Если
вы услышите затем легкий детонационный шум (нак-1
нак-нак) и заметите этот шум также при резком ускоре-
нии, можно сразу отправлять двигатель в специальную
мастерскую. Такие шумы — типичный признак дефекта
шатунных подшипников.
Если вы вначале проигнорировали шум (нак-нак-
нак), то уже через несколько километров могут раздать-
ся жесткие «щелк-шелк-щелк»: дефект подшипника
обострился, вкладыш подшипника расплавился и с
большой вероятностью уже поврежден коленчатый вал.
Про дешевый ремонт можно уже забыть — придется
смириться теперь с полностью замененным двигателем
или некоторыми его узлами. Если из кривошипно-ша-
тунного механизма слышен равномерный, повышаю-
щийся синхронно с оборотами двигателя рокочущий
шум, беда случилась с коренными подшипниками. Сра-
зу остановите работу двигателя, и далее следует провес-
ти диагностирование повреждений в мастерской. Если
вы все-таки подольше подождете с этим, то появится
новая опасность - придется пустить на лом весь блоь
цилиндров двигателя: вкладыши подшипников «враща
ются» при эгом в местах размещения подшипников и
мгновенно приводят блок в непригодный железный
лом. Все это потребует ремонтных затрат в размере, ког-
да ваш дилер уже больше не сможет предложить старые
блок цилиндров в качестве замены.
ь
ПРОКНАП.и гппп^црпгз .ТИЯИНИ,ОВ
Прокладка головки блока цилиндров
Б
неисправностей
. ч ^;*':Л^ДЙЙ»ШЙ|Втяд»ь|11ИгГ -
1ризнак распознавания Причина/особенности ?
3 Охлаждающая жидкость регулярно до- Охлаждающая жидкость в малом объеме попадает в каме-
авляется. ру сгорания. Такое состояние без признаков может длиться
__________ < ... :.. . долгое время. _____________
___Значительные потери охлаждающего Охлаждающее'средствов большом объеме проникаете ка-
1средства. Принагретдмдвигателетаюке Мерухгорайия, там превращается в пар и выходит в качест-
i происходит выпуск белого шлейфа отрабо- ве «водяного пара» из выхлопной трубы. ' i
Емкого газа. ..........., „Л?J
EJ Из открытого компенсационного бачка Двигатель вбрасывает отработавшие газы в систему охлаж-
поднимаются воздушные пузырьки, при дения. Из вентиляционного отверстия пахнет отр=т;^ТЗп.
открытии запорной крышки охлаждающая и газами
I жидкость под давлением выплескивается
I из бачка или радиатора.________________________________________________________
П Переливающая пестрыми цветами Моторное масло проникло в систему охлаждения.
। пленка плавает по охлаждающей жидкости. ' , ? =
Эмульсия сероватого цвета появляется Охлаждающая жидкость попала в'моторное масло. Про-
[на щупе для проверки уровня масла, мо- кладка голов и бло а цилиндров или головка блока ци- -
торное масло пронизано водяными пу- . линдров дефектна. Следует немедленно провести диагно- t
Гзырьками. стирование повреждений Отбуксировать автомобиль для
ремонта в мастерскую. Внимание' вода в моторном масле
приводит к повреждениям подшипников
£3
W'
Проверка при каждой
третьей остановке на
бензоколонке: уровень
моторного масла. Хотя
двигатели Duratec и DuraTorg
неспешатсдедовать ;;
сомнительному призыву, а
именно, стать большим
«маслянымобжорой», мй-
Sрекомендуемвам после
автозаправке проверять
уровеньмаслаДртехпор
пока уровень масла на щупе
будет находиться между
метками «,М/Л/»и«МАХ»/не
имеетсяубедительных «
причин для доливки
моторного масла. В
зависимости от версии
двигателя объем
доливаемого масла
составляет между 0,5 и -
2 литрами. Никогда не
доливайте масло выше ,
уровня «МАХ» - радиальные
уплотнительные кольца »
коленчатого вала могут
оказаться «сырыми» и
воздушный фильтр может
загрязнитьМасляный туман,
появившийсяиз
я вентиляционных отверстий
двигателя.
68
&
й
МЙЬ
Техническое обслуживание
Проверка уровня моторного
масла
72
Замена моторного масла
и масляного фильтра ..........
Нет оснований для беспокойства -
пузырьки масла на двигателе.....75
74
Без достаточного смазывания двигатели уже остано-
вились бы через несколько минут работы. Поэтому тон-
чайшая масляная пленка повсюду защищает двигатель
там, где подвижные детали «советуются друг с другом»
по вопросам «разрушающего трения»: например, порш-
ни и поршневые пальцы, рабочие поверхности нидинд-
ров, шатунные и коренные подшипники коленчатого ва-
ла или все клапанные приводы.
Чтобы масляная пленка не «срывалась», при работа-
ющем двигателе масло циркулирует по филигранному
трубопроводному, канальному и имеющему множество
отверстий лабиринту. Такую регулируемую транспорти-
ровку масла организует масляный насос, он непосредст-
венно всасывает моторное масло из масляного картера и
«ускоряет» его внутри указанного выше лабиринта в на-
правлении необходимых адресов. Но чтобы масло при-
было туда по возможности «свежим», оно предваритель-
но проходит масляный фильтр, который расположен в
Mondeo вскоре после масляного фильтра ротора непо-
средственно в основном потоке системы циркуляции.
Масляный фильтр освобождает «масляный сок» от час-
тиц сажи, металлических истираний и прочих посторон-
них предметов. Естественно, такой фильтр служит до тех
пор, пока его микроскопические тонкие бумажные пла-
стины еще проницаемы и не загрязнены.
а
*>
I fe. ЛИ . Л; .... .
иркуДЯЦйямаслатфМасляныйканалкгрловкеблокацилиндров и клапанным приво-
эм, Q Масляный канал от масляного насоса к масляному фильтру О Маслоприемный
уубопровод,ОСливные смазочные каналы для масляною поддона, О Основной масля-
ый канал, 0 Масляный канал к подшипникам коленчатого вала, О Подсоединение мас-
Совместная замена - моторное
масло и масляный фильтр
Масляный фильтр в общем следует заменять вместе
с моторным маслом. Загрязненный фильтр позволяет
моторному маслу циркули-
ровать даже через редукци-
онный клапан «мимо мас-
ляного фильтра», однако
неочищенное масло уско-
рит процесс износа двига-
теля — главным образом,
кривошипно-шатунный
механизм, рабочие поверх-
ности поршней и цилинд-
ров и места расположения
подшипников в головке
блока цилиндров. Обычно
моторное масло через от-
верстия и каналы поступает
во все значимые смазочные
места в блоке цилиндров
двигателя и коленчатого ва-
ла, аналогичными путями
оно достигает также голо-
вки блока цилиндров с рас-
пределительными валами и
клапанными приводами.
Поршням и цилиндрам,
как правило, вполне доста-
точно обычной подачи сма-
69
хисимл_хм*зки
зочного материала разбрызгиванием, которое обеспечи-
вается вращающимся коленчатым валом: он завихряет
вытекающее из мест смазывания масло по окружающе-
му пространству. На своих планомерных «смазочных во-
ротах» через двигатель масло поддерживает хорошее на-
строение не только внутри, ойо вбирает в себя большую
часть избыточного тепла, которое появляется в местах
подшипников и во время каждого рабочего такта.
Специальное обслуживание -
масляные распылители охлаждают
днища поршней
Для того чтобы горячие дниша поршней двигателей
Mondeo разгрузить в тепловом смысле еще эффектив-
ней, они целенаправленно «принимают душ» из блока
цилиндров двигателя через масляные распылители. На
обратном пути к масляному поддону моторное масло
«спускается» через относительно большие сливные ка-
налы в сборник для отработанного масла. Здесь «сма-
зочный сок» немного успокаивается, охлаждается в мас-
ляном поддоне до 75’С и затем снова отправляется в
свое путешествие.
Дело давления - циркуляция масла
Чтобы масляная пленка выдерживала также высокие
нагрузки, масло должно постоянно поступать под дав-
лением к смазочным местам. Однако слишком высокое
Роторный масляный насос О Масляный насос, О Про-
кладка, О Наружный ротор. О Внутренний ротор.
давление, например, при холодном и вязком масле, мо-
жет привести К дефектам двигателя. Этому противодей-
ствует предохранительный клапан (байпас) в соедини-
тельном фланце масляного фильтра. Он открывается
примерно при 4 барах и пропускает масло назад непо-
средственно на сторону всасывания масляного насоса. 8
технически здоровый силовой агрегат Mondeo при сред-
них оборотах двигателя масло попадает с давлением
около 2—3 бар (температура масла 80—100°С, всесезон-
ное масло SAE 10W-30) в места смазки. При холостом
ходе, напротив, достаточно всего около 0,6—1 бар. Точ-
ную информацию о давлении масла выдает масляный
манометр. Серийный Mondeo не имеет на борту*гакогс
прибора, однако любителю достаточно просто приобре-
сти его и дооснастить свой автомобиль.
Сигнализирует только
о минимальном давлении -
контрольная лампочка
давления масла
Серийный контрольный сигнализатор давление
масЛа выдает не столь точные значения измерений, 61
«предупреждает» только при наличии давления в 0,3 -
0,5 бар. Другими словами, индикатор давления масла з»
горается тогда, когда дефекты двигателя уже на подходе
достаточное снабжение маслом осуществляется пр1
давлении 0,3 — 0,5 бар не столь надежно. «Неприятное
ти», например, могут произойти, когда ваш Mondeo |
низким уровнем масла мчится на повороте: возникаю
щие при этом центробежные си^ы «перемешают» имею
щееся в масляном под доне масло к наружной по ртно
шению к повороту стороне — в этой ситуации масляны!
насос подает из сборника только «горячий воздух». Да»
ление масла переходит при этом неизбежно «в подвал»
а тяжелые повреждения двигателя — дорогой результа
такой ситуации.
Даже если после быстрого движения по автомагистре
ли или горной дороге сигнализатор давления масла начне
мигать при холостом ходе, это надежный признак того, чз
нужное давление масла не достигнуто. В течение того врс
мени, когда сигнализатор при легкой подаче газа естест
венно снова гаснет, нет особых причин для беспокойства
можно впредь мечтательно продолжать свой путь, «здоро
вый» двигатель во время движения снова охладится.
Только когда сигнализатор горит постоянно...
немедленно остановитесь и выключите двигатель.
Проверьте уровень масла и.к.
долейте нужный объем по Возможности сразу. I
противном случае двигайтесь очень осторожно д
следующей автозаправочной станции и долейте мае
ло там. Проверьте затем, погасла ли контрольна
лампочка.
Если не погасла, отбуксируйте автомобиль в ближа#
шую мастерскую и покажите специалисту. Смотря л
обстоятельствам, тем самым вы сможете избежать т>
желых неисправностей двигателя.
70
<Сок» со многими
алантами - моторное
асло
В дальнейшем после этой информации станет ясно:
масло является эликсиром молодости для двигателя.вну-
греннего сгорания. Снижается трение и износ поршней,
йлиндров, а также всех мест расположения подшипни-
ов кривошипно-шатунного механизма и клапанных
мводов. Помимо этого моторное масло вызывает уп-
тнение поршней к стенкам цилиндров. Возникающие
зрывообразно» при сгорании топливной смеси газы
агодаря «масляной прокладке» почти бёз нанесения
ытка действуют на коленчатый вал. Этим таланты ме-
рного масла далеко не исчерпываются: моторное масло
снимает активное участие в охлаждении двигателя,
юме того, оно защищает двигатель от ржавчины, удер-
1вает загрязняющие частицы в состоянии равновесия,
взывает часть химических продуктов сгорания топлива.
сесторонне талантливое »
сесезонное моторное масло
Современные моторные масла являются смазочными
Сериалами, произведенными из нефти. Однако перед
и как начать свою карьеру в качестве моторного масла,
оизводитель масла примешивает к ним некоторые спе-
альные добавки. В конце цепочки очищения это со-
звляет до 20 % моторного масла. Добавки, например,
щищают масло от окисления и предохраняют его вспе-
вание при высоких частотах вращения. Одними из
яснейших добавок являются VI-улучшатели (VI - ин-
ке вязкости). Пояснение: VI-добавки представляют из
5я длинные молекулярные цепочки, которые под дей-
зием тепла разбухают, а при охлаждении снова сжима-
йся. Тем самым VI-добавки автоматически «регулиру-
> моторное масло по температуре двигателя. При уме-
м смешивании можно объединить сразу несколько
ассов вязкости. Однако VI-добавки обладают и отрйца-
тьным свойством изнашиваемости при высоких темпе-
турах, что приводит к потере основной доли их воздей-
вия. Кроме того, вода, топливо и продукты сгорания ус-
навливают границу срока службы моторного масла,
вдкое минеральное масло не выдерживает с течением
емени господствующих в двигателе параметров давле-
на и температуры. Поэтому регулярная замена масла —
то не вынужденная роскошь, а попросту технико-хими-
:ская необходимость - по меньшей мере тогда, когда
двигатель должен функционировать бесперебойно.
«мшенная цена ~ синтетические
ел а с хорошими
нтифрикционными свойствами
В принципе синтетические масла являются не «искус-
венными», как и существующие минеральные масла,
однако они всегда дороже. Причина: в синтетических
маслах сохраняется молекулярная структура «натураль-
ной» сырой нефти за счет использования дорогостоящих
технологий (Cracken), и они перемешиваются со специ-
альными добавками по другому рецепту. В качестве экви-
валента высокой покупной цены их производители сулят
малый расход масла и топлива, высокую стабильность и
продолжительную стойкость: теоретически это означает
увеличенный интервал замены масла. Если вы все-таки
желаете получить удовольствие от такого впрыскивающе-
го масла, то должны не столь безгранично превышать и
так уж установленный Ford растянутый интервал замены.
"Технический
Понятия
и нормы
относящиеся к маслу
Вязкость: характеризует меру текучести смазочного
масла. Зимой жидкое моторное масло, которое при хо*
ладном пуске сразу проникает во все места смазывания
двигателя, ~ первый выбор. Б летний период, напротив,
запрашивается вязкотекучее моторное масло, которое .
не срывает смазочную пленку даже при высоких темпе-
ратурах
классы масел согласно SAE (Society of Automotive
Engineers. ОНА - Общество автотракторных инженеров),
обозначает класс вязкости, например, SAE 5W-30. Чем :
меньше первая цифра, тем лучше течет масло в холод-
ное время года (W ~ аймак Масло с обозначением 0W
смазывает еще при минус 30 *С, а масло класса 5W под-
нимает это значение до минус 25 *С, 1SW - соответст-
венно минус 15 X. Чем больше второе число, тем более
устойчивым^ температуре считается масло при высоких
температурах. ’ ’ ” •.............“ • и ' '*
$ ’...... ;• <................;
АСЕА (Association de Constructeuers Europeen
dAutoraobiles): введенные в 1996 году европейские нор-
мы на масло сменили нормы ССМС Для карбюраторных
двигателей предлагаются группа А1 (масло,экономящее
горючее), А2 (малонагружаемое масло), АЗ (масло для
тяжелых условий работы) Для дизельных агрегатов да-
ется здесь подразделение на 81, В2 и ВЗ
*« . ........................ Г ~ ' %
ССМС (Committee des Construdeuers dAutomobiles du
Marche Common); Спецификация состоит из букв G
(бензин) и PC диэельн ли» . а п же числ< >м
больше число,-тем выше качество масла. ’
API (American Petroleum institute); спецификация состоит
из буквы S (карбюраторные двигатели) и С (дизельные
двигатели), а также последующих букв. Чем выше эта
буква стоит по алфавиту, .тем выше качество масла. й
.1 11,1 И, |Г м.., ...„.л__
71
Моторное масло - «изучайте»
по малом печати на банке
Для двигателя вашего Mondeo вполне достаточно
традиционного всесезонного масла. Однако здесь важно
знать, что этот «сок» отвечает соответствующим нормам.
В случаях сомнений запросите своего дилера, так как о
пригодности следует судить не по рекламной этикетке на
банке масла, а по его содержанию. Поэтому вниматель-
но прочитайте напечатанный мелким шрифтом текст на
банке: Ford рекомендует для своих Mondeo моторное
масло SAE 5W-30, которое соответствует по меньшей ме-
ре спецификации АСЕА А1/В1 и WSS-M2C912-A1 или
WSS-M2C913 (дизельное масло WSS-M2C913-A или
WSS-M2C912-A). Если вы желаете использовать другие
сорта масла, то они должны соответствовать по меньшей
мере спецификации АСЕА АЗ/ВЗ. Масла с обозначением
API SC, SD, SE или SF (дизельное API CC) могут даже
повредить вашему Mondeo.
Как только смазочный сок будет отвечать назван-
ным критериям, можно смешивать сорта масла разных
производителей. При этом нужно, однако, считаться с
тем, что Специфичные свойства первоначальных рецеп-
тов ухудшаются. Каждый продукт характеризуется свои-
м специфическим составом, эффективность которого
при смешивании с другими маслами может ослабевать.
По этой причине комбинация минерального и синтети-
ческого масла также не имеет смысла. Равным образом
нельзя смешивать чистые дизельные масла с маслами
для карбюраторных двигателей — в худшем случае это
будет провоцировать появление дефектов двигателя.
Благодаря этому вы на верном пути: двигатели Mondeo
не обязательно рассчитаны на дорогое синтетическое мас-
ло. Ford рекомендует для нашего диапазона широт мотор-
ные масла класса вязкости SAE 5W-30.
Совершенна нормально - малым
расход масла
Немного масла расходует любой двигатель. Частич-
но оно попадает в камеру сгорания и там участвует в
процессе горения. Негерметичный двигатель, дефект-
ные прокладки стержней клапанов, изношенные масло-
съемные кольца, слишком большой зазор между порш-
нем и цилиндром или большой зазор между направляю-
щими клапана и стержнем клапана приводят к росту
обычного нормативного расхода. Когда двигатель ваше-
го Mondeo в техническом порядке, во время предписан-
ных интервалов замены масла следует в крайних случаях
дополнять малые количества масла (0,25 — 0,5 литра).
Для дизельных двигателей в этом отношении также не
стоит делать исключения. Это касается всех двигателей
лишь в том случае, если вы регулярно проводите замену
масла и не загружаете свой двигатель за счет непомерно
резкого способа вождения.
Голубой оттенок отработавшего
газа - визуальный показатель
износа
По голубому цвету отработанного газа можно судить
о наличии одного из указанных выше дефектов. Однакр
даже если уровень масла регулярно держится постоян-
ным, это еще не основание для радости. Излишки топ-
лива и водяной конденсат разбавляют моторное масло,
и его смазочные свойства ухудшаются. Прежде всего в
зимний период и преимущественно при движениях; на
короткие расстояния можно наблюдать такое явление *
двигатель все реже через длительный интервал времени
достигает своей рабочей температуры и остатки могут не
сгорать. В этом случае следует заменять масло через бо-
лее короткие интервалы; примерно уже через 6000 кило-
метров или раз в полгода.
Проверка уровеня
моторного масла
Проверяйте уровень моторного масла после каждо
третьей остановки на автозаправке или после продо^
жительного движения по автомагистрали в высоко
темпе. По время движения или при наличии старо!
двигателя с повышенным расходом масла целесообра;
но контролировать уровень масла по меньшей мере ч<
рез каждые 1000 километров. Пополняйте запасы маа
раньше, чем уровень масла установится примерно в а
редине между двумя метками измерительного щупа. В;
шему Mondeo при этом не хватает всего лишь пол-лит;
масла.
Порядок
действий
Постоянный
контроль
ан-
аях
за).
:не
<ако
Ьян- i
ЮП-
рто,
tro в
х на
Не —
кени
(г не
|бо-
йло-
К . S'
11 'i « ..............~ X !
(D Проверяйте уровень масла по возможности из холодном
двигателе, то есть перед запуском При этом автомобиль
должен располагаться на горизонтальной поверхности Для
! проверки уровня масла нагретого даигатад-лредбстевые
I ему небольшую пару по меньшей мере в размере лети ми-
нут •*• у циркулирующего масла будет достаточно времени,
‘ чтобы собратьсяв маслосборнике масляного картера. ?
® Вытащите измерительный масляный щуп. Будьте оста-1
рожны при нагретом двигателе’' щуп; может оказаться
: очень горячим. Протрите щуп чистой, сухой тряпкой или
бумажной салфеткой и вставьте снова до упора в масля-
I ный картер. Подождите некоторое мгновение и снова
j вытащите щуп. ' !
|| к„„ Ц
Ф Если уровень находится в верхней четверти между
минимумом и максимумом,то все в порядке. Если он по-
падает в середину между минимумом и максимумом, ТО |
долейте масло максимум половину литра. Напротив, ес-
ли уровень располагается у нижней маркировки или да-
же еще ниже, то сразу допейте недостающийобьем - на
основании практического опыта вашему Mondeo не хва
' тает примерно литра, масла?: " ’ р '
® В делом доливайте столько масла, чтобы уровень Ни-
I когда не поднимался выше верхней метки. СлищкомЧ
\ много масла также вредно отражается на любом двигате- |
ле: оно через уплотняющие поверхности и уплотнитель-
ные кол да коленчатого вала выходит на свободу (замас-
ленные Сцепление, ременные шкивы), или порой всасы-
вается системой вентиляции картера и загрязняет: едз- g
душный фипыр, включая и впускной тракт. Наши реко-
мендации. удерживайте уровень постоянно на участке
I вепхней чртяепти
/ > /• л
>чек используйте чи- Й
гасла
fcotf
рол-з I
рсом
boro
(раз
f че-J
|асла1
bce-d
ра
ртра
I 1
Практическ
Отработанное
масло -
утилизация
для защиты окружающей среды
Е. - > % "7*^.? ..9.. ,•& w .. У-М
Отработанное масло следует сдавать в места его приоб-
ретения. Они обязаны зан маться его утилизацией. По-
мимо этого вы мажете утилизировать отработанное мас-
ло вместе с масляным фильтром и загрязненными мас-
лом тряпками в специальных сборных пунктах Их адре-
са можно узнать в управлении общи ой 1 и втом
•бильном.к^^ '7
73
Интервал замены масла -
вопрос условий использования
Для всех карбюраторных двигателей Mondeo уста-
навливается интервал смены масла через 20 000 киломе-
тров (дизельные двигатели через 15 000 км). Если вы со
своим Mondeo ездите преимущественно на длинные
дистанции, то можно уверенно добавить к этой цифре
примерно 5000 километров. Напротив, если двигаетесь
исключительно на короткие расстояния в черте города,
то масло следует заменять раньше: зимой через 6000 ки-
лометров или раз в полгода — апробированный цикл за-
мены.
Замена масла - когда она окупается
любителю
Самостоятельно выгодно проводить замену тогда,
когда используется недорогое масло предписанной спе-
цификации, приобретенное в магазинах автопринад-
лежностей, универмагах или на автозаправочной стан-
ции. При обычной смене масла (масло спускается из
масляного поддона, заменяется фильтр, масло утилизи-
руется на сборном пункте) необходимо поднять ваш
Mondeo. Быстро и чисто это происходит на автозаправ-
ке, имеющей отсасывающий агрегат.
Однако этот способ имеет и свои недостатки: шлам
остается в масляном картере и без одновременной заме-
ны масляного фильтра новое моторное масло приобре-
тает такой «подарок». Наиболее удобное место д ля заме-
ны — специальная мастерская. Естественно, эту работу
необходимо надлежащим образом оплатить мастеру: он
Использует, как правило, только дорогие сорта масла И
включает в расчет также и утилизацию отработанного
масла. Однако заключение соответствующего контракта
может оказаться выгодней. Предварительно проведите
собственные расчеты. Часто может оказаться, что ис-
полнение этой работы в мастерских даже при замене
масла и масляного фильтра выгодней, чем все это при-
обретать самому.
Замена моторного масла
и масляного фильтра
действий
У
Я*
S
$
20 000 км (бензин.)
15 000{дизельн.)
12 месяцев
яшиии
ф Вначале следует проехать.чтобьг/маспоока^дось
прогретым Только в эт случае частицы грязи подни-
маются» из масляного поддона и переходят в приемную
ванну„' *“
В - / й *' к -
® Приподнимите авто о иль, при это ог д жен на
ходиться в горизо впьномгк женим
у ® Установите приемную «кос доста точного размера
таз или обрезанную пластиковую масляную емкость под
сливным отверстием
© Отвинтите резьбовую пробку маслосливнопэ отвер-
стия с п ощьюнакидн го готюча^ .^«бережет
пробки - и спейте отработанное масло и отвинчи а-
нии будьте осторожны - горяч >е масло, как вод , вытека
ет из масляного картера ( пасность обе ри ния) Резь
бовая пробка маслосливного отверстия в ринци уста-
навливается только с нов м уплотнительным ко ьцом
Защита от ударов камней: Ре ъбовая пр ка масло-'
[смирного отверстия располага ся в н правлении;
движения под маслян м картером. Е и ивается
только теплое моторное масло, то масля ый шлам
также не остается в масляном поддоне. . ’ J
Сколько масла нужно вашему
Mondeo при каждой замене
(ь) Опорожни е приемнуюемкостьипереместитесьвзо-
ну расположения масля ого фильтра под двиГа елем В
DuratecVE фильтр лучше освобождатьпосредствомi клю|
чздля стяжных хомутов Если он отсутствует, то «постучиа
г ле» прочной отверткой не металлическому корпусу :(внй
мание опасность обваривания * стекает «зрячее масло) i
1 адользуйте ее затем в качестве воротка ырехцилинд
В ровые Mondeo имею фильтровый патрон. который выта-]
скиаается из корпуса фильтра. Перед утилизацией филы-1
р как альныеотх дыег еследуе д ь
от отработанного масла ив его вприемную емкость, j
74
в . „ -----'• - г- х
«Скрыт» в корпусе масляного фильтра: патрон
фильтра О Прокладка, О Гидравлический выключа-
тель, О Корпус масляного фильтра, Q Масляный
Ьилыр, О О-уплотнительное кольцо, о Крышка мае-
иного фильтра.
Г*' ст
) Перед тем как навинтить (вставить) новыйфильтр, слегка
1
PCD Залейте необходимое количество масла (смотрите
таблицу на странице 74) и кратковременно запустите
ё двигатель (автомобиль стоит на месте). Как только кон-
трольная лампа давления масла гаснет, это означает, что
масляный фильтр заполнен
(?) Проверьте масляный фильтр и резьбовую пробку
маслосливного отверстия на герметичность.
(?)Поставьте автомобиль снова на колеса.
Нет оснований для
беспокойства - пузырьки
масла на двигателе
Наблюдаемые пузырьки масла под капотом двигателя
не должны давать серьезный повод для беспокойства: мо-
торное масло при сильных колебаниях температуры — че-
рез поры в уплотнении и мимо уплотнительных поверх-
ностей корпуса — может искать «свою» дорогу на свободу.
Иначе дело выгладит следующим образом, если в мотор-
ном отделении выявляется наличие сильных масляных
следов или под установленным автомобилем «блестящих»
масляных пятен. Необходимо сразу приступить к розыску
«источника»: утечка чаще всего является следствием по-
вреждений: лучше всего проверить свой двигатель после
мойки автомобиля посредством заключительной пробной
поездки и затем просушите «источники масла».
Система смазки
^Г'^ЭДп-рйнеиие
^ неисправностей ;
еиелравность j Причина Устранение ________
J А Контрольная 1 Контрольная лампочка давления Замените
лапочка давления масла масла дефектна _______________________________________________
ри включенном 2 Штекерное соединение корроди- Проверьте и почистите, при необходимо-
ажигании остается рованно или обрыв в кабельном со- сги замените провод
?мной. единении _______
3 Гидравлический выключатель де- Проверьте, при необходимости замените. ?
______________________ фектный.____________________________________________
J Контрольная лампочка Горячее и поэтому жидкое масло. По возможности перейдите на масло с I
авления масла тлеет при повышенной вязкостью,
эгретом двигателе на
злотом ходу и гаснет
рй повышении частоты
ращения.
в
—' '"'ст - '..--j "J"-*--.'- ^*" ' " ' —‘ё '- ' ni In i ,(1.1шиТй„Тй1„;^"п Щ| . Tl i.l>6f j | >«1 н у О
Контрольная лампочка Перепускной клапан в основном Проверьте давление масла, при необхо-
авления масла гаснет маслопроводе негерметичен димости замените клапан,
элько при больших
астатах вращения.
............ .r.. .............. | || IМ. . nnnnHIII.I... .
| Контрольная лампочка 1 Недостаточно масла в двигателе. Проверьте уровень масла, при необходи-
даения масла загорается ________________________________________________________‘ мости долейте____________
1лько при пуске двигателя 2 Сетка приемника масляного насо- Проверьте и при необходимости замените,
не гаснет даже при са дефектна или изношен сам насос
даче газа. 3 Смотрите А2 и АЗ;
___
—....................... ..л---............уч у .ян ... &&ЧL-Uft n-^ui>'.uV~
Двигаться дальше только: тогда* когда.
75
- '' Г- ' - f-; .. ; ’
у А;; *
герметичность
Ц ближе колени
Добавьте
антифриза.
Хорошо видно:
уровень
охлаждающей
жидкости в-
прозрачном
компенсационном
бачке рядом с
- Правой
Дмортизацибрн
НОЙ СТОЙКОЙ.
Если вы часто
доливаете
небольшие
объемы воды, »
то проверьте
систему на
Техническое обслуживание
Проверка системы охлаждения
на герметичность............80
Проверка и доливка охлаждающей
жидкости ................ 80
Замена охлаждающей жидкости .. .81
Добавление средства защиты
от замерзания.....,.........82
Очистка и замена патрона
воздушного фильтра..........88
Ремонтные работы
Демонтаж и проверка термостата .. .84
Демонтаж вентилятора системы
охлаждения .................85
Демонтаж и монтаж радиатора..86
Замена шлангов охлаждающей
жидкости....................87
В нормальных рабочих условиях всегда пребывает сис-
тема охлаждения Mondeo, то есть в «здоровом» темпера-
турном диапазоне. «Охлаждение» представляет собой союз
нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водя-
ной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат,
расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей
жидкости и шланги являются лишь «статистами» для ох-
лаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в
блоке цилиндров и головке цилиндров «под постоянным
давлением» в филигранной сети из строго пропорцио-
нальных водяных каналов, так называемой «водяной ру-
башки». Сохраненная в водяной рубашке избыточная теп-
ловая энергия от сгорания отводится теплообменником в
атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жид-
кость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от тем-
пературы двигателя и текущих условий использования.
При холодном двигателе - малый
круг циркуляции охлаждающей
жидкости
После каждого пуска холодного двигателя охлаждаю-
щая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он
ограничивается «водяной рубашкой» и радиатором ото-
пителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от
электричества термостат задерживает движение потока к
радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей
рабочей температуры.
77
Это важная причина. Так как циркулирующий объ-
ем жидкости в малом контуре циркуляции меньше -
двигатель таким образом раньше достигает нужной
температуры и выбрасывает меньше отработавшего га-
за. Как только охлаждающая жидкость достигла своей
рабочей температуры, термостат открывается и нагре-
тая охлаждающая жидкость дозированно проходит
сверху вниз через теплообменник. На этом пути через
радиатор ее «обдувает» встречный ветер, проходящий
мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную
тепловую энергию.
Координируемое термостатом взаимодействие эле-
ментов «воздух и вода» защищает двигатель от одновре-
менно холодного шока и горячего коллапса.
При прогретом двигателе - большой
круг циркуляции охлаждающей
жидкости
При нормальной рабочей температуре охлаждающая
жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиато-
ра (относительно направления движения) к водяному
насосу. Оттуда она попадает в.блок цилиндров и головку
блока цилиндров двигателя: через открытый термостат
течет основная часть жидкости обратно в левый бачок
радиатора, остаток делает пока «обход» через теплооб-
менник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость авто-
матически создает сверху место для втекающей нагретой
жидкости - кругооборот жидкости замыкается. Если
температура охлаждающей жидкости во время движе-
ния понижается ниже заданной рабочей температуры,
термостат закрывается до того момента, пока она вновь
не нагреется.
«Хозяйство системы циркуляции»: компоненты систе-
мы охлаждения двигателя в гидравлическом «контакте».
9 Теплообменник - обогрев, 9 Двигатель, 9 Термостат,
9 Водяной насос, 9 Вентилятор системы охлаждения,
О Компенсационный бачок охлаждающей жидкости.
Постоянно находится под
давлением - система охлаждения
При работающем двигателе система охлаждения по-
стоянно находится под определенным избыточным дав-
лением, Благодаря этому повышается точка кипения ох-
лаждающей жидкости со 100 'С до примерно 120‘С. Вы-
сокие температуры двигателя снижают расход топлива и
эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двига-
теле давление в системе охлаждения — в зависимости от
версии двигателя — превысит 0,85 — 1,2 бар, то редукци-
онный клапан на запорной крышке компенсационного
бачка закрывается и избыточное давление в системе ох-
лаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в
системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запор-
ной крышке. Как только он открывается, наружный
воздух попадает в бачок и происходит выравнивание
давления. В частности, при городских поездках или дви-
жении транспорта в режиме «Stop-and-go» часто встреч-
ного ветра можно «не встретить», а д вигатель нужно до-
статочно охлаждать и предохранять от вызываемых пе-
регревом дефектов. Для такого специального случая все
Mondeo обладают расположенным непосредственно по-
зади радиатора и приводимым электроприводом венти-
лятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат ак-
тивизирует термовыключатель при температуре около
120 ’С. вентилятор автоматически отключается снова,
когда достигается нормальная рабочая температура.
Понизить давление: система охлаждения проверяется с
помощью механического насоса. 9 Для этого в радиато,-
или ресивере на примерно 5 минут устанавливается дав-
ление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно,
понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нуж-
на искать утечку и устранить. 9 Запорная крышка компен-
сационного бачка.
Постоянное наблюдение
за температурой двигателя
Если при максимально высокой нагрузке, например,
езде с прицепом, или из-за других неполадок температура
двигателя постоянно превышается, то от капитальных по-
вреждений двигателя Mondeo защитит установленная в
блоке управления приводами (РСМ) программа от пере-
гревания. На 1 этапе программа дает указания только ука
зателю температурного индикатора установиться в крас-
ном диапазоне шкалы. Если вы игнорируете данный сиг-
нал и температура продолжает повышаться, на приборной
78
ДЕТАЛИ СИСТЕМЬиОХЛАЖДЖНИЯ
панели загорается сигнальная лампочка «выход из строя
привода». В этом случае позвольте двигателю обязательно
емного отдохнуть, он должен охладиться и затем необхо-
имо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный пери-
а блок управления не работает, однако он записал код
еисправности, который может быть считан на станции
рорраммой диагностирования. Если все-таки проигно-
ировать как показание индикатора и загорание сигналь-
ой лампочки или нечаянно не заметить, в действие всту-
ает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилинд-
и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновре-
нно сигнализатор на приборной панели теперь будет
редупреждать перед последующими повреждениями
питателя. Чтобы освободить на этой критической фазе
1игатель, оба «мертвых» цилиндра в это время всасывают
ктый воздух. Чтобы по возможности равномерно пони-
ать уровень Температуры, цилиндры попеременно «от-
дают». Если вы проигнорировали этап 2, То этап 3 ос-
вляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время
ггановить ваш «горячий» Mondeo на обочине дороги. И
гобы избежать крупных неприятностей в двигателе, сис-
:ма РСМ затем просто отключает двигатель.
V!
Технический 1
Детали
системы
охлаждения
—..........,,,
ные гармошкой тонкие алюминиевые полоски;они мно-
гократно увеличивают поверхность радиатора и (ч водят
? избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор
Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.
Термостат: предназначен для регулирования температу-
> ры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уров- ,
. не. Большинство термостатов, в зависимости от версии
двигателя, открываются в диапазоне между 99-102 ’С
Для уже подержанных термостатов допуск составляв
+/- 3 ’С. Термостаты состоят из одного замкнутого, запол-
ненного специальным воском термоэлемента (цилиндра),
' прижимной пружины и тарелки клапана. По мере кто как „
охлажд ающая жидкость нагревается, воск в термоэлемен- ;
те расширяется и приподнимает, противодействуя усилию
пружины, тарелку клапана со своего места. Только при ра-ч.
.бочей температуре клапан полностью открыт. Кода веща,
охладится, пружина давит по направлению к тарелке кла-
пана и соответственно запирает прохождение потока, В ав- '
томобилях Ford теперь впервые регулирует температуру
двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его ра-
бота зависит от информации, которую передают датчик
охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры вса-
сывающего воздуха й текущей нагрузки (ТМАР). а также от
датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это
«трио» находится под непосредственным: присмотром
бортового компьютера (РСМ). который обрабатывает сиг-
. налы с учетом параметрических диаграмм ипередает их
на регулятор охлаждающей жидкости Термостат не нахо-
дится под напряжением в тех диапазонах, в которых уро-
вень температуры 98 X не вызывает никаких последствий.
Во всех остальных случаях, при наличии повышенных тем-
ператур -например, при полной нагрузке - когда воз-
s
в
в
й
Базовая конструкция системы охлаждения: О Г
Пластинчатый радиатор. с боковыми водяными(очка-
ми, О Внутренняя воздушная направляющая с флан-
цем для вентилятора, О Электрический дополнитель-
ный вентилятор. О Соединительный штекер, о Элек- -
трический вентилятор радиатора, О Соединительный
штекер, О Компенсационный бачок охлаждающей 1
жидкости. О Запорная пробка бачка с редукционным
клапаном, О Нижний шланг для охлаждающего сред-
ства, О Соединительный штекер. О Термовыключа-
: тель,& Верхний шланг для охлаждающего, средства- ;
I'
79
' 11 "" .1 J - -.
можно^появление дефектов двигателя, наполнитель тер-
мостата находится под током и термостатомуже жонг- -
пирует» высокий температурный уровень. . .
В течение нескольких секунд уве ич я далее доступ
к большому (фугу циркуляции охлаждающего средства,
и за счет этого температура де гат ля понижается при-
мерно доводе. ; w
Компенсационный бачок; автоматически дополняет
объем циркулирующей охлаждающей жидкости в систе-
е охлаждения, И б то н давление в системе пони-
жается за счет редукционного пана ре е но в
запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй
клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый
Рачок располагается в мог рном отсеке справа относи-
тельнонаправления движения. ' ’ ’ ’ ’1.
Вентилятор системы охлаждения: все двигатели Mondeo
оснащены электрически привод®дым вентилятором. Этот-
. вентилятор также часто называют вентиля редиатора.
Охлаждающая
жидкость
Охлаждающая жидкость (охлаждающее средство) в
Mondeo состоит из смеси воды без извести, средств про-
тив замерзания и коррозии. На заводах Ford разливает ох-
лаждающую жидкость, которая в свой состав включает
около. 50% хладагента (ESMD-97B49-A) и 50% воды. Это-
го вполне достаточно для надежной защиты при —30 °C.
Только при около —38 ’С жидкость начинает застывать
(температура затвердевания) — значение, которое для на-
ших широт имеет только теоретическое-значение. Боль-
шинство жидкостей теряют свои свойства после четырех
лет «работы», и поэтому должны заменяться. Для доливки
используется стандартное средство против замерзания,
которое, согласно данным производителя, можно смеши-
вать с водой. Будьте осторожны с дешевыми продуктами:
они не обладают достаточной коррозионной защитой и к
тому же могут разъедать сплавы из легких металлов. Целе-
сообразно в основном использовать только такие средст-
ва, которые соответствуют спецификации Ford.
Проверка системы
охлаждения
на герметичность
Нажатием; лдаажимай е дсстаточн сильно на на-
гретый шланг для охлаждающей жидкости.. Только так
можло&Швйть1М^с№е^:^1Ф^^№1й. другие др'
фекты
(з) Чтоу нас на концах
своих патрубках?
(♦> ВсеЛихомутышлангов прочны? Если. нет, .во время
движения и при нагретом двигателе они могут сорваться
с соединительных патрубков. Лучше сразу замените кор-
родированные шланговы хомуты.
Проверка и доливка
охлаждающей
жидкости
Порядок |
действий
Постоянная I
проверка I
Г :
ровень охлаждающей жидкости в
-V
ле. Система охлаждения в Зтом случае не находится
под давлением и жидкость расширяется «нормаль-
но»
вки, не следует доливать жидкость, так как при на-
т двигателе отщахдающ^е средетео расшибется
нельзяббманываться им предполагаемым низким
^уровнем^
80
© Для доливки откройте осторожно запорную крышку.
| П|».нафетом watered
I Поэтому предварительно облежите крышку вокруг тол-
• стой тряпкой.
Если опрометчиво открыть крышку, то существуетопас-
> кость обваривания охлаждающая. жидкость горячим
кключомбьетигбачка,• ' Л*'У-.'
; © Долейте охлаждающую жидкость в бачок, уровень не
1 должен педнvim,j гы:я выше верхней метки'. " " ’ ’*
6 поддающаяся старению -
«длинная охлаждающая жидкость
•Ford предписывает для Mondeo замену охлаждаю-
:Й жидкости после 10 лет эксплуатации или 240 000
лометров. Естественно, это касается только подлин-
й жидкости WSS-M97B44-D (Motorcraft Super Plus
ЙО). Когда наступает время замены, поступайте следу-
цим образом.
компенсационном бачке должен превышать метку
"MIN, след л пополнять бзчок предварительно пе
ремешаннотжидкПри открытии бачка обращай-
те вншан^ена-^бразованкю пузырьков и масляного
шлама - это свидетельствует чаще всею о дефектной
Замена охлаждающей
жидкости
Порядок
действий
J
© Спустите системное давление посредством запорной
крышки расширительного бачка Будьте осторожны, если '
двигатель горячий; опасность обваривания.
к ' ' ' • 5> -у
ф Установите чистую приемную емкость под радиатором <
и открой хомут нижнего шланга охлаждающей жидко-
стииди сливной "Винт заднего бачкарадяйтора..
| " • /”."?*
©Чтобы охлаждающая жидкость лучше стекала отвер-
ните' запорную крышку расширительного бачка. Слейте
жидкость и закройте приемную емкость.
1 : : ™ЧА „ гх., б
* Смонтируйте нижний шланг - при этом используйте
новый крепежный хомут. Если был отвинчен сливной
винт, трздесь^жно использовать новое уплотнительной
кольцо
© Долейте в расширительным бачок предписанное ох-
ажд ющее средство, затем дополните остаточный
объем др примерно двух миллиметров ниже верхней
метки по возможности слабоизвестковой водопровод-
ной водой, чтобы больше не появлялись воздушные пу-.
. зырьки.
® Запустите двигатель и установите средние' частоты
вращеш я. Двигатель должен работать до тех пор, пока
не от роется термостат При необходимости долейте сла-
боизвестковую водопроводную воду. Проследите за тем,
*• чтобы уровень в бачке при нагретом до рабочей темпе-
ратуры двигателе оставался постоянным.
1 Зави тите запорную крышку и проведите пробную1’
поездку Во время этого ваш Mondeo самостоятельно
продантилируется. "
® После пробной поездки осторожно откройте запор'
ную крышку расширительного бачка и заставьте работать
двигатель на средних оборотах до тех пор, пока не вклю-
чится вентилятор системы охлаждения.1
® Если требуется, долейте охлаждающую жидкость до
верхней маркировки бачка слабоизвестковой водопро-
воднойводой. ” *
® Не забудьте закрыть расширительный бачок.
81
Добавление средства
защиты от замерзания
до -30 °C
Для наших широт вполне достаточно иметь защиту
от промерзания до —30 "С. На основе концентрата Ford
это соответствует 50%-ной смеси. Если уровень охлаж-
дающей жидкости время от времени регулируется до-
бавлением воды, то концентрации средства от замерза-
ния для холодных температур возможно будет недоста-
точно. Проверьте смесь с помощью ареометра, средства
от замерзания. В качестве правила Фауста справедливо:
примерно 3/4 литра охлаждающего концентрата повы-
шает защиту от холода примерно на 10 *С. В случае со-
мнений можно проверить состав охлаждающей жидкос-
ти у своего дилера Ford.
Внимание: подлинную охлаждающую жидкость
нельзя смешивать с другими продуктами — после этого
коррозионная зашита и совместимость с легкими метал-
лами больше не гарантируются. В случае сомнений это
может привести к капитальному ремонту вашего
Mondeo. Если вы все-таки хотите дополнить жидкость
продуктом неизвестного происхождения, то лучше за-
менить всю охлаждающую жидкость.
/и
Т
Общийобъем наполнения
отношение смеси (до -30°C)
|
Двигатели Охлаждающий
концентрат
.
Вода
(литр)
..Ж,,*;
ф Не забудьте закрыть расширительный бачок.
© Слейте примерно 1-2 литра-охлаждающей жид.
кости в приемную емкость и закройте ее. :
(а) Смонтируйте нижний шланг, при необходимос-
тииспользуя новый крепежный хомут или сливной
винт с новым уплотнительным кольцом.
Проверка: Для проверки соответствующего отнЬщет
смеси охлаждающей жидкости необходимо иметь а)
дмк
Общий
объем
(литр)
1 8-п Duratec-HE________4,3 4,0_________8,3
2,On Duratec-HE . 4.1 4,0 ' . , 43Л, !
5.5 4,0.....~'ЧГ
2,0-л DuraTorg-DI М/5,4* 5,О/5.2’ 10,4/10.6*
82
*
Двигатель теряет охлаждающую жидкость
1 Практически
I “ г совет
-•«Г, " -Г . • <• 1»-С~
Если во время движения ваш Mondeo теряет боль-
шие объемы охлаждающей жидаости, ни в коем
случае не доливайте холодную, воду, горячий двига-
тель может получить «холодный шок». В крайнем
случае, может быть разорван блок цилиндров или
головка блока цилиндров двигателя Разорванный
двигатель досрочно преобразуется в железный лом,
PL. Г »Ж . .Л
а перекошенная головка блока цилиндров больше
не уплотняет цилиндры: охлаждающее средство яв
но вытекает, смешивается с моторным маслом, об-
. разуя смазочную эмульсию. Дайте Mondeo основа-
тельно охладиться и наливайте только воду. В каж- .
дбмслучае причины потери охлаждающей жидкое- <
Система охлаждения
А
‘исправность Причина
| Загораетсятем-
ратурный сигна-
затор
Устранение „„ '
.ж...
1Слабое натяжение клиново- Проверьте натяжение ремня или замените его.
го ремня или он пораан . . ..... :
2 Недостаточно жидкости в си- Долейте воду, в крайнем случае, возьмите в сис-
. сгеме охлаждения;... , теме омывания стекол.
3 Соединительный Провод к Отсоедините провод температурного датчика,
апгнадьной лампе имеет под- сигнальная лампочка должна погаснуть. Если нет,
ключение к массе. то имеется соединение с массой; проверьте про-
d/ кладку провода. 4..J. .. ш А ..,<
4 Термостат остается закрытым Остановитесь, демонтируйте термостат, непре-
(радиатор холодный}. рывно проверяйте температуру. При необходимо-
д - . з,;' >, ~ сти отбуксируйте автомобиль в мастерскую. . . d
5 Вентилятор системы охлаж Дефект в двигателе вентилятора, замените Д -
дения не работает. фект в температурном датчике. Отсоедините токо-
~ - проводящий провод от датчика и непосредствен-
но подсоедините к клемме отходяще о от датчика ч
[Двигатель мед-
чноприобретает
обходимую тем-
ратуру. Недоста-
тная мощность на-
6 Редукционный клапан в за- Проверьте клапан, провер те уплотняющую про- ‘
порной крышке компенсаци- кладку крышки, при необходимости замените за
онного бачка дефектный. порную крышку ..
1 ’ ’ 4 *' .—--«г..............—— ——I u—
dr
j,...,..,1X1.11^,»..<.-»..„—...и-.
1И пла- Основательно почистите радиатор. Поручите это
...Sys. - дело лучше своей мастерской или специалисту.
Термостат не полностью закры Почистите термостат, при необходимости замени-
вается, вследствие чего досто- ЙЙ .. .
янно в работе большой круг [’
циркуляции.
.. чика индикатора температуры. вицяе
8 Радиатор загрязнен uni
стины поврежденье^
м
Д , - I
83
Термостат
, Устранение
Признак распознавания _______, Причина/Воздействия
О Рабочая температура двигателя
I ва недостаточное^?,
И Сигнальная пампочка температуры Термостат зажат Ни в коем случае не двигайтесь дальше, иначе
продолжительно горит. Уровень ох-
лаждающей жидкости ОК - радиатор
или верхний шланг радиатора остает-
! сяхол дным.
И Рабочая температура двигателя Термостат зажат - подача к радиатору постоянно открыта. Дви-
Достйгается медленно, влияние нагре- гатель неправильно нагребается. Краткосрочно повреждения
невозможны однако термостат Срочно почистите или замените.
появятся серьезные дефекты двигателя от перегрева. Замените
термостат. ’
L. У?
Демонтаж и проверка
термостата - только при
охлажденном двигателе
Опытный автолюбитель вполне способен провести
такую работу. Когда вы готовы приступить к ней, можно
вначале снять рабочее давление в системе охлаждения и
подготовить необходимые запасные детали. Вам пона-
добится термостат (для двигателей Duretec полностью с
корпусом), прокладка крышки для корпуса термостата,
а также эластичное и теплостойкое уплотняющее сред-
ство. При необходимости сливную охлаждающую жид-
кость соберите в чистую емкость, ее можно, раздумы-
вая, использовать после ремонта.
Впрочем, если вы хотите проверить функциониро-
вание старого термостата, нагрейте в специальной ка-
стрюле воду и проверьте домашним термометром тем-
пературу воды. На корпусе термостата считайте темпе-
ратуру регулирования и сравните его с фактической
температурой воды. Мы, естественно, не советуем вам
полностью полагаться на «неопрятный» термостат.
Нагреваемые от электричества термостаты Mondeo,
кроме того, можно проверить с помощью мультиметра:
измерьте сопротивление между двумя контактами — у
хорошо функционирующего регулятора сопротивле-
ние составляет 15 Ом.
f © Освободите хомут шланга на корпусе термостата >
и отсоедините шланг.
(*> Отвинтите три крепежных винта корпуса термо-
стата и снимите корпус. Если он зажат, помогите
ему освободиться легкими ударамимолотка (рези--
новым илипластиковым).
® Основательно почистите все уплот яю цие по-
верхности и привинтите новый корпус с блоком
двигателя. Предварительна немного смажьте но-
[ вую прокладку с двух сторон эластичным и тепло-
стойким уплотняющим средством,
| © Вновь подсоедините шлангизакрепите щпанго-
•.ВЫМ.лЬМутОМ<
ф Налейте слитую.охлаждающую жидкость и долей-
те до необходимого уровня слабоизвестковой водой.
© Прогрейте двигатель на^даЬних оборотах |
верьте место монтажа на герметичность.
г©: При необхОДимостиздолейте охлаждающей (
1 жидкости и закройте компенсационный бачок.
ели двигатель «сварился» - виноват
«итилятор системы охлаждения
б
Система охлаждения вашего Mondeo справляется с
ишвными, продолжительными пассажами холостого хо-
t, как и с напряженными горными переездами. Однако
ели Температура повышается до точки кипения, воз-
гожно, «бастующий» вентилятор здесь ни при чем. По-
тому не нужно сразу заниматься буксировкой автомо-
>иля: следует охладить двигатель и затем стремительно
[роехать до ближайшей мастерской. Холостой ход и мел-
енную езду на высоких передачах, конечно, лучше по
юзможности избегать. Ваша мнимая осторожность не
|ужна, так как приведет к нагреву двигателя, так как ра-
вдтар уже больше не «стоит» перед встречным ветром.
Внимание: в остановленном и нагретом при движении
[вигателе вентилятор может работать и при отключенном за-
кигании. Поэтому никогда не возитесь вблизи вентилятора!
тервая помощь -
юремкнуть
ермовыключатель
Порядок
действий
(|б Вначале проверьте пре дохраните ль вентиля гора
ф Если он в порядке, отсоедините многоконтакт-
ный разъемот термбвыключателп-и.^,
самым термовыключатель выведен из электричес S
кой цепи Включи ге выключатель вентиляторщ -там
термовыключатель считается дефектным Если он
не работает. то или обрыве проводке, или дефект в
самом вентиляторе. “
ЬчХ-ЪГ- ' Ч
©До окончательного ремонта хорошо зажмите про-
водную перемычку. И чтобы зажатый провод не смог
лопасть под лопасти вентилятора, зафиксируйте его
конец клеящей лентой в подходящем месте.
Демонтаж вентилятора
системы охлаждения
Все модели
© Демонтируйте переднюю защиту (винты указа-
ны стрелками) и закрепите радиатор подходящей
проволокой,
© Теперь отсоедините штекер от мотора вентилято-
ра и отсоедините кабельный стренг от кронштейна
радиатора- '
©Отвинтите винты держателя радиатора, двигате-
ля вентилятора вместе с обшивкой О ил.
© „.вышлите полностью вентилятор Онаверх из
© Поднимите Mondeo и надежно зафиксируйте от
возможных вибраций. Отсоедините :npo.B^^ii,;
массу от аккумуляторной батареи,
I Модели с Di-двйгателями"
л те » - - . ..
© Демонтируйте нижнюю облицовку двигатедя.
85
Демонтаж и монтаж
радиатора
дан
ф Предварительно прочно установите автомобиль^
на домкрат (козлы) Отсоедините аккумуляторный ”
провод на массу (клемма 31), слейте охлаждаю-
щую жидкость в приемнуЮ емкость..
Ф Демонтируйте электроёёнтйлятор'. как описано
выше.
Ф Демонтируйте шланги радиатора
Моп4сдес2Л~лмт|ювьвм
двигателем и дизельным
двигателем
ф Опустите переднюю часть автомобиляидемон
тируйте верхний шланг радиатора.
Демонтаж шланга охлаждающей жидкости
стрелкой) на масляном радиаторе
Ф.. разожмите и демонтируйте пружинный'зажим
от вспомогательной амы
□ иш
I
I
86
^Демонтируйте резиновую опору радиатора.
Pi, ffill Г*~_*»'
WaMaT; гЧ .-
Все модели
® Теперь подоприте АС-кондЛсатор, Отвинтите
крепежные винты ремонтируйте элекгровен шя-
тор вместе с обшивкой и вытащите радиатор из
погси«эттЛай ' ' ' « ' -Ж - СТ’ааЗЛ
© Проведите монтаж® обратном порядке, налейте
жидкость и прогрейте двигатель. Скорректируйте
.уровень охлаждающей жидкостиврасширитепь-
(Ном банке до верхней Метки.
© Проведите пробную поездку и после нее про
верьте все соединения на герметичность, долейте
'аж резиновой опоры радиатора.
Замена шлангов
охлаждающей
жидкости
Если во время движения Mondeo у вас разорвался
штанг охлаждающей жидкости, уплотните вначале мес-
то протечки временно клеящей лентой. Для безопасно-
Гк незначительно отвинтите запорную крышку расши-
рительного бачка: рабочее давление при этом не генери-
руется, так что место заплатки лентой может «продер-
жаться» до окончательного ремонта. Во время движения
постоянно обращайте внимание на индикатор темпера-
торы двигателя и ни в коем случае не доводите ее до пре-
Ьльного значения. В качестве запасных деталей приоб-
ретайте только подлинные шланги, так как они гаранти-
рованно подходят и не затвердевают сразу через корот-
кое время. Крепежные хомуты шлангов должны быть
внимательно просмотрены - коррозированные хомуты
Немедленно замените.
87
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Воздушный фильтр
(глушитель шума
впуска)
Для увеличения срока эксплуатации Mondeo впуск-
ной воздух — перед тем как вместе с топливом участво-
вать в процессе сгорания - проходит специальный
фильтрующий элемент. Он очищает впускной воздух от
загрязняющих частиц и пыли и располагается в корпусе
(глушителе шума впуска) под капотом двигателя Слева
относительно направления движения за аккумулятор-
ной батареей. Этот глушитель является здесь не только
«случайно оказавшимся яшиком», который предохраня-
ет фильтрующий элемент, в тракте всасывания он вы-
полняет и другую важную функцию: он «дисциплиниру-
ет» впускной воздух на подходе к столбику газа и одно-
временно минимизирует шумы впуска. В Mondeo глу-
шитель шума впуска состоит из пластикового корпуса и
мелкопористого складывающегося гармошкой бумаж-
ного фильтровального патрона.
Требуется регулярное
техобслуживание патрон
воздушного фильтра
Впускной воздух снаружи входит вовнутрь корпуса
воздушного фильтра. Фильтровальный патрон (фильт-
рующий элемент) внутри двумя пластиковыми кольца-
ми прижимается к впускному тракту. Поэтому весь по-
ток свежего воздуха на своем пути к двигателю проходит
через фильтровальный патрон и вызывающие износ
двигателя загрязняющие частицы «захватываются» при
этом фильтрующей бумагой. Крупные посторонние
предметы, например, насекомые или поднимаемая с до-
роги пыль, остаются в корпусе фильтра. Воздушный
фильтр и фильтрующий элемент, естественно, исправно
выполняют свою задачу в том случае, если они регуляр-
но проверяются. Загрязненный фильтровальный патрон
«душит» двигатель, закрывая подачу воздуха. И как
следствие: топливовоздушная смесь теряет «равнове-
сие», мощность двигателя падает и расход топлива по-
вышается.
Очистка и замена
фильтровального
патрона
В наших широтах фильтрующие элементы следует
прочищать по меньшей мере раз в год и заменять не по-
зднее как через два года. Новые патроны для своего
Mondeo нужно получать у своего дилера или приобре-
тать в соответствующих магазинах. Вообще-то они мо-
гут быть не подлинными запасными деталями, однако
обязательно обращайте внимание на качество товара.
Иногда на прилавках автомагазинов располагаются не-
доброкачественные заграничные продукты. Вы в дан- 1
ный момент, возможно, сэкономите десяток рублей, од-
нако со временем ваш двигатель обидится за такую ску-
пость — он «вдохнет в себя» много загрязнений и вслед-
ствие этого преждевременно износится. От лица всех
Mondeo мы в качестве примера описываем ниже замену
в 1,8/2,0-литровых Mondeo.
© Демонтируйте крышку воздушного фильтра от
корпуса...
I
Система всасывания воздуха в деталях: 0 Впуск-
ной шланг; О Шланг вентиляции двигателя:
0 Крышка корпуса воздушного фильтра, 0Фильт-
ровальный патрон, О Корпус ВОЗДУШНОГО фильтре
0 Впускной шланг, 0 Впускная воздушная камера,
0 Впускной шланг.
© ...снимите крышку и вытащите фильтрующий
элемент.
© Перед использованием нового фильтрующего
фильтра вместе с крыш-
кой неворсистой тряпкой или продуйте сжатым
духом. Проследите за тем. чтобы уплотнение
8
|МВМЯЩММПМПШ|
нового фильтра вокруг плотно прилегало к поверх-
ности.
Прочистка фильтрующего
элемента
| ...
©Осторожно выбейте фильтрующий элемент о
твердое основание. Таким образом можн удалить
крупные пылевые частицы.
© Мелкие частицы пыли следует продуть сжатым
воздухом
Продувайте элемент только с задней сторо-
ны вверх. Если вы измените направление,
пыль будет еще прочнее вжиматься в поры
фильтра.
В8 Никогда не прочищайте бумажный фильтр с
помощью жидкости, которая безнадежно за-
купорит поры фильтра. Следствие снижается
мощность двигателя, существенно ухудшают-
ся параметры отработанного газа.
Li Перед установкой фильтрующего элемента про
к едите за тем, -чтобы уплотняющие поверхности
I тщательно рилегали к деталям корпуса
орошая вентиляция и проветривание:
шеры сгоранйячётырехклапанно^
I Впускной распределительный вал,
I Форсунка; фВпускнойканал, О Свеча
мигания.
I
^4 ,&
ИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА-
98
99
Техническое обслуживание
Визуальная проверка системы
впрыска.....................
Проверка впускной системы
на герметичность............
Проверка частоты вращения
на холостом ходу..............99
Проверка регулировочного клапана
системы холостого хода........99
Проверка форсунки............100
Визуальная проверка системы
впрыска дизельного двигателя ... .109
Ремонтные работы
Замена тяги педали газа....101
Замена фильтровального патрона 109
Под капотом двигателя современного автомобиля
во впускном тракте бензиновых двигателей уже с дав-
них пор «задают тон» системы впрыскивания топлива с
Электронным управлением. Со стороны отработанных
газов расположен трехходовой катализатор, отвечающий
уровню техники. Таким образом, никаких вопросов, все
силовые агрегаты Mondeo: «от воздушного фильтра до
выхлопной трубки» управляются электронными средст-
вами: необходимую свежую топливную смесь подготав-
ливают последовательные системы впрыскивания топ-
лива, ассистирует в этом процессе трехходовой катализа-
тор. Воспламеняющими искрами управляют безраспре-
делительные системы зажигания в последовательности
1-3-4-2 (Duratec-HE) или 1-4-2-5-3-6 (Duratec-VE). Они
находятся, как и весь электронный менеджмент двигате-
ля, под управлением мощного бортового компьютера
(РСМ). В новом Mondeo имеется «Black Oak», система
регулирования двигателя нового поколения, которая
осуществляет надзор над «битами и байтами». Black Oak,
разработка дочерней фирмы Visteon компании Ford, ра-
ботает совместно с 32-разрядиой ЭВМ Levanta, включая
процессор Motorolla и шину передачи данных CAN. По
своему функционированию система Black Oak напоми-
нает ранее используемую систему регулирования двига-
теля EEC.
I
91
СМСТЕ^ВПРЫС^А-ТРПЛИаА
Электронное управление
двигателем - не для самостоятельных
Новые системы в значительной степени не требуют*
особого обслуживания — возможное некорректное
функционирование, согласно практике, может обнару-
жить только компетентный специалист при наличии не-
обходимого измерительного оборудования- Этот факт
предъявляет повышенные требования к тем, кто само-
стоятельно хочет заняться ремонтом — мастерские Ford
во время проверки двигателя полагаются на “WDS-
Diagnose CD В8”. Поэтому при наличии неисправностей
в системе управления двигателем лучше доверьте сво
Mondeo специалистам. Однако вы все-таки доджи!
знать базовые принципы подготовки горючей смеси сво
его Mondeo. И только на этой основе вы сможете точн
классифицировать появляющиеся неполадки. Благодар
этому вы сэкономите на затратном диагностирован™
Кроме того, вы сможете четко сформулировать заказ на
проведение ремонта, и полученная впоследствии кал!
куляция не вызовет у вас никаких сомнений. В качесп
примера для бензиновых двигателей Ford ниже при»
дится подробная информация о подготовке топливово
душной смеси силового агрегата Duratec-HE.
Все «схвачено»: блок управле-
ния РСМ с 32 разрядами и CAN
шиной для передачи данных
ф Датчик абсолютного давлена
во впускной трубке с встроен-
ным датчиком температуры вса
сывающегр воздуха (ТМАР),
Ф Датчик регулирования поло-
жения дроссельной заслонки
СТР), Ф Датчик температуры ох
лаждаюшей жидкости (ЕСТ),
О Датчик положения коленчатп
го вала (СКР), ф Датчик полок
ния распределительного вала
(СМР), О Датчик температуры
наружною воздуха (ААТ),
ф Подключаемый и нагревае -
мый Лямбда-датчик (HO2S), t
ф Гидравлический выключатег
сервоуправления (PSP), ф Дат-
чик скорости движения
(VSS/OSS), Ф Выключатель по-
ложения педали сцепления
(СРР), ф Регулятор генератора
(Smart Charge), ф Датчик дел.
нации (KS), ф Реле электропк
ния, ф аккумуляторная батар
Ф Автоматическая коробка п
редач (CD4E), ф Сигнальная
лампа отработавшего газа (М
ф Блок управления трансмис
ей (РСМ), ф Диагностически*!
разъем (DCL), ф Реле топлив»
го насоса, ф Топливный насос
бака, ф Форсунка, Ф Светодг
PATS (приборная доска), ф ЕС
пошаговый двигатель, ф Клан
регулирования состава горюч
смеси при холостом ходе (IAC
ф Электромагнитный клапан
вихревой заслонки, ф АС-ка
прессор, ©Регулятор генерат
pa (Smart Charge), ф Катушкт
зажигания, Ф Нагреваемый
электричеством термостат,
Ф Электромагнитный клапат-
фильтра активированного yi 14
ф VSS/OSS-выходной chi
(приборная панель).
92
пан
Система впрыска Duratec-HE в моторном отсеке - общкйвид
О Электромагнитный кла -
ссе на своих местах:
Датчики и актуаторы под
капотом двигателя. О Блок
уг^авлёйиядеитэтолем/
О Датчикположёния
НОТО уТЛЯ. Q Датчик ПОЛО- |
• жёнияраспределитёльно-
го аала (СМГ), О FG/? по-
*: шаговый двигатель,''
& Датчик температуры J
охлаждающей жидкости
(ECO, О Датчик ретулирс, ч
ёагятя положения дрос-
t сильной заслонки (ТР),
О Клапан регулирования
состава горючей смеси _'
прихолостомходеДАС),
0 Электромагнитный кла^
панвихревой заслонки,
0 Датчик абсолютного |
- .давлениявовпускнрй
^трубке с вспоённым дагт(Л
чиком температуры всасы-
вающего воздуха (ТМАР),
* ф Гидравлический выклю-
чатель сервоуправпения
Ьдробно об управлении системой
крыска Duratec-HE
Блок управления РСМ (встроен в PATS): это цент-
альный блок электронного управления двигателем.
Бортовой компьютер постоянно использует текущий
^материал данных» из своих пространственных пара-
метрических характеристик (частота вращения, давле-
на. во впускном трубопроводе, температура впускного
воздуха и охлаждающей жидкости и так далее) и сравни-
вает их с фиксированными параметрами в базе данных.
После этого сравнения блок управления определяет и
рассчитывает среди прочего продолжительность откры-
тия электромагнитной форсунки, объем необходимого
топлива и состав топливовоздушной смеси. При этом
блок РСМ перепрограммируемый: важнейший крите-
вий для ситуаций, Когда к следующему моменту калиб-
ровки он приступает с модифицированными параметра-
ми. Преимущество: при содействии мобильного диагно-
стического прибора «FDS 200» компании Ford можно
легко стереть электронно-перепрограммируемую по-
стоянную память (ПЗУ) и «заполнить» ее новой Про-
граммой управления двигателем. Соответствующий сер-
висный модуль для РСМ устанавливается уже на заводе-
производителе. 16-полюсный диагностический разъем
(DLC) «спрятан» в левой зоне для ног на высоте блока
предохранителей.
Предохранительный выключатель системы впрыски-
вания топлива: располагается на боковой стороне левой
двери. С помощью данного выключателя можно пре-
рвать подачу топлива при появлении негерметичностей
в системе подачи топлива, во время аварии или при
сильных столкновениях. Прерывания электрической
цепи распознаются по выскакивающейся кнопке пере-
ключений. Перед активизацией предохранительной
кнопки вначале проверьте топливную систему на герме-
тичность, затем приведите замок-выключатель зажига-
ния в положение «О» и нажмите кнопку. Далее поверни-
те ключ зажигания на несколько секунд в положение
«II» и затем можно ввести замок в положение «I».
93
jCKjCTIMA-JanPJMCItA ТОПЛИВА
Позиционный датчик коленчатого вала (СКР): в дви-
гателях Duratec располагается на крышке блока управ-
ления сбоку амортизатора коленчатого вала. Датчик на
зубчатом колесе (36 зубцов минус 1; «пробел зубца» для
1-го цилиндра находится на 90° от ВМТ) регистрирует
индуктивно точное угловое положение коленчатого ва-
ла, а также текущую частоту вращения двигателя, эти
измеряемые значения оказывают влияние на:
впрыскиваемого топлива и начало впрыска,
момент опережения зажигания и
регулирование на' холостом ходу.
При отказе СКР-датчика все управление двигателем
переходит на «глубокий сон»: двигатель замирает и оста-
ется - до замены датчика — «немым».
Впадина между зубцами 1:90° от ВМТ первого цилиндра.
Позиционный датчик распределительных валов
(СМР): в двигателях Duratec располагается в головке
блока цилиндров перед первым кулачкам впускного
распределительного вала. Датчик работает на основе
индуктивного принципа. Его сигнал использует СМР
для распознавания 1-го цилиндра. Он управляет после-
довательным впрыскиванием топлива.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ):
«вставлен» под катушкой зажигания и измеряет темпе-
ратуру охлаждающей жидкости в малом круге.
Датчик абсолютного давления во впускном трубо-
проводе со встроенным датчиком температуры впускного
воздуха (ТМАР). Датчик ТМАР позволяет минимизиро-
вать возможные потери мощности при движении на
горных участках дорог или под уклон. Он определяет те-
кущее господствующее рабочее состояние двигателя
при включенном зажигании и полной нагрузке. В каче-
стве измеренного значения датчиком используется ат-
мосферное давление во впускном коллекторе. Эти пара-
метры сохраняет и обрабатывает РСМ в качестве опор-
ного давления для соответствующего давления во впуск-
ном газопроводе при различных состояниях нагрузки.-
Сигналы встроенного IAT-датчика являются вначале
только базовыми величинами при пуске холодного дви-
гателя или в период прогрева. Дополнительно они ис-
пользуются MAP-датчиком в качестве корректирующих
параметров, поскольку он выравнивает с помощью свб-
их «внутренних знаний» различные степени наполнения
цилиндров. На основе всех входных сигналов с ТМАР-
датчика РСМ рассчитывает необходимую двигателю
массу воздуха.
Датчик детонации (KS). Датчик детонации представ-
ляет из себя «механический съемщик вибраций». Двига-
тели Duratec за счет своей относительно высокой степе-
ни сжатия оснащаются такими датчиками. Этот датчил
размещается со стороны всасывания непосредственно
на блоке цилиндров двигателя между вторым и третью
цилиндрами. В смонтированном состоянии он ни в ко
ем случае не должен контактировать с окружающей его!
«массой».
Как только достигается «детонационная граница»,
датчик KS подает сигналы на датчики СКР и СМР а
неконтролируемом сгорании горячей смеси. На их о а
нове РСМ смещает угол опережения зажигания на 1,51
назад. Если сигналы продолжаются, то угол продолжа-
ет снижаться до тех пор, пока процесс сгорания не нор
мализуется. Если детонационные шумы не появляются!
в течение двух секунд, то РСМ регулирует момент а I
жигания до границы детонации или — при стандартно^
качестве топлива — до предписанного момента зажига!
ния.
Датчик детонации: постоянно на посту прослушива!
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР).
датчик привинчен к корпусу дроссельной заслонк
функционирует так же, как и поворотный пота
метр, и оказывает влияние на:
частоту вращения при холостом ходе,
состав всасываемой, горючей смеси (14,7 :1),
регулирование отработавшего газа и
открытие системного контура регулирования.
94
УПРАВЛЕНИЕ „ДВИГАТЕЛЕМ
тильщигс HO2S лямбда-датчики. О Передний лямда-
О Задний лямбда-датчик, О Катализатор,
Дополнительный глушитель.
тот
Он
,ио-
к Кнопочный выключатель рулевого механизма с усили-
гелем (PSP). Он снимает свою информацию с напорно-
го трубопровода между насосом гидравлического усили-
теля и рулевым механизмом. Как только давление пада-
ет, например, при маневрировании автомобиля с пол-
ный поворотом управляемых колес, PSP открывается и
доставляет на РСМ сигнал на незначительное увеличе-
ние частоты вращения на холостом ходу.
троллер давления: Кнопочный выключатель рулевого
энизма с усилителем.
Лямбда- датчик(НО25): вдвигателях Duratec на заво-
станавливаются два лямбда-датчика. Датчик 1 распо-
ются непосредственно в коллекторе отработанных
>в, датчик 2 выпускной трубке позади катализатора.
Оба датчика анализируют остаточное содержание кисло-
а в отработанном газе и передают эту информацию на
М Их сигналы оказывают влияние на:
личество впрыскиваемого воздуха и
ункционирование системы приготовления горючей
геей (EVAP).
Лямбда-датчики оказывают сильное влияние на
функционирование и срок службы катализатора. Для
надлежащего функционирования катализатора они пре-
доставляют информацию о постоянной смене слегка
обогащенной и обедненной горючей смеси. В комбина-
ции с автоматической системой CDE4 фильтрацией от-
работанного газа занимается также дополнительный
стартовый катализатор, размещенный непосредственно
в выхлопном коллекторе.
Регулирующий клапан системы холостого хода (IAC).
В двигателях Duratec данный клапан находится около
дроссельной заслонки на впускном коллекторе. РСМ
управляет им с помощью тактовых сигналов. В зависи-
мости от частоты сигнала больше или меньше свежего
воздуха обходит дроссельную заслонку через отводной
клапан.
Электромагнитный клапан вихревой заслонки распо-
лагается под наклоном позади IAC-клапана во впускном
коллекторе. Его управляющие импульсы базируются на
частоте вращения двигателя и угле открытия дроссель-
ной заслонки: в зависимости от ситуации клапан «пуст»
или «заполнен».
В непосредственной близости: О Регулирующий клапан
системы холостого хода (IAC) и О Электромагнитный кла-
пан вихревой заслонки.
Электромагнитный клапан фильтра с активированным
углем. В «ногу» с системой регулирования двигателя
Black Oak в 2000-м Mondeo работает конструктивно из-
мененный электромагнитный клапан. При определен-
ных рабочих состояниях он открывается и освобождает
находящиеся в фильтре пары топлива для прохода во
впускной коллектор.
95
EGR-шаговый двигатель: шаговый двигатель нахо-
дится в заднем конце головки блока цилиндров и чут-
ко реагирует на цифровые сигналы от РСМ. Другими
словами: шаговые двигатели силовых агрегатов
Duratec реализуют очень маленькие шаговые движе-
ния. Кроме того, по сравнению с обычными привода-
ми они во время работы не чувствительны к вибраци-
ям и колебаниям давления. Вращательные движения
шагового двигателя шпиндель преобразует в движение
подъема, за счет которых строго открывается клапан.
Эта особенность улучшает не только принцип дейст-
вия рециркуляции отработавшего газа, но и делает не-
нужными наличие дополнительных компонентов, на-
пример, дифференциального клапана отработанного
газа (DPEF).
EGR-шаговый двигатель: не чувствителен к вибрациям и.
колебаниям давления. А - к системе всасывания, В - от
коллектора отработавших газов, О Электрическое подсое-
динение, О Шаговый двигатель, О Шпиндель шагового
двигателя, О Нажимная пружина, О Шпиндель клапана,
О Седло клапана, ОСедпо клапана.
Форсунки: форсунки с четырьмя отверстиями для
впрыскивания и боковой подачей топлива размещаются
в общей трубке распределителя топлива. РСМ последо-
вательно управляет форсунками. Их сопла установлены
строго под определенными углами, так чтобы соответст-
венно «встречались» два отверстия правого и два отвер-
стия левого клапанов.
Плечом к плечу: форсунки с четырьмя отверстиями 0 для
впрыскивания и боковой подачей топлива размещаются в
общей трубке распределителя О
Датчик температуры наружного воздуха (ААТ). Дат-
чик температуры наружного воздуха «скрытно* сидит в
буфере спереди слева. Его сигнал управляет
Я
Я индикатором наружной температуры на щитке при-
боров,
Я регулировкой генератора (Smart Charge) и
Я кондиционером.
Датчик частоты вращения приводных валов (OSS) и
скорости движения (VS): сигналы обоих датчиков обра-
батывает РСМ для регулирования воздушного потока в
системе холостого хода (IAC), для обогащения топлив
воздушной смеси во время ускорения и режима прин
дительного холостого хода. '
96
Система впрыска топлива
Устранение
,<п1справносте
тавность причина
Устранение
Ь; Холодный
двигатель не или
плохо приходит в
движение.
1 Дефект в реле электропитания.
Проверьте, при необходимости замените. . ||
2 Топливньй насос не нагнетает Есть ли бензин в баке7 Проверьте подсоединения
топливо или подает недостаточно, насоса. При необходимости демонтируйте насос
"% из бака, измерьте расход подачи. _______ J'
ЗДфект лятора давления Измерьте системное давление.
4 В куумн я система негерметична Проверьте все шланговые подсоединения. -
5 Деф кт д тчика температуры ох- Проверьте
лаХдающей жидкости. ; :
б Дефект датчика положения дрос Проверьте.
ьн йза нки , - /'
7 Де вистеме зажигания Следует npoaepi
8 фект в д тчике частоты враще- Проверьте, при необходимости замените,
ния и обр в в проводном со- ?
единении. .... у,. Ф > ..____Т ' . фб ' ;
9 Дефект в блоке управления. Проверьте стстст. ?' . :
10 Систем в а ывания негерме- Проверьте все шланговые подсоединения.
ична i вляется добавочный
воздух).____________: " » к, =^=.;... ..< г
J Нагретый *
дигатель не или
лохо приходит в
дижение.
1 См итеА1-А10
2 Дефе в датчике абсолютного Проверьте^
3 Фор нки негерметичны.
Проверьте.
Двигатель <•
тходитВ^
юкение, но затем
1 пиров чный двигатель дрос- Проверьте регулировочный двигатель, при необ-
нои за он и не работает ходимости замените.________________
(вливае ся.
и
1-
в
э-
У-
ПХолофчыЙ 1 См РИТ А5
двигатель трясется на 2 Смотрите 81.
холостом ходу.
2] Нагретый ' * фютрите 81.
двигатель трясется на
колостом ходу.
□ Холостой ход Смотрите 81
обрь вается при
включении сильного
потребителя тока или
при полном повороте
сервоуправления.
. СТТ__ :
3 фект в ямбда датчике Проверьте функционирование, при необходимо- ;
ш»,.........-у._____________.стизамените. " ,
... ............................ г.............. г............................я:.-.::.:::.л— ...
Двигатель имеет 1 Топливный фильтр загрязнен Замените фильтр,
пропуски работы. 2СмогржеА2иД7.—................-............... ;•
3 С отрите 2.________ ______
4 Смотрите 83
97
Система впрыска топлива (продолжение)
неисправное*
Возможна с ограничениями -
самопомощь с системой впрыска
Как уже отмечено во введении к данному руководст-
ву, большинство работ с системой впрыска лучше пере-
дать профессионалам. У них имеются необходимые
контрольные приборы и соответствующие познания.
Например, при наличии неисправностей в электронной
системе управления двигателем и для того, чтобы их
надлежащим образом локализовать, необходимо прове-
сти ряд тестов в определенной последовательности.
Только так можно установить дефекты и их последствия
и назначить курс ремонтных работ. Наличие обычных
«домашних» знаний недостаточно для работы с систе-
мой впрыскивания Mondeo. Но здесь нет оснований для
«паники»: На практике возможные повреждения в этой
системе встречаются редко.
Иногда рационально
проводить визуальный
осмотр системы впрыска
Время от времени проверяйте проложенные шланги
и их подсоединения на корректную посадку и наличие
трещин усталости:
1. Вакуумный шланг к датчику абсолютного давления.
2. Вакуумный шланг тормозного усилителя.
3. Все ли шланги вентиляции двигателя в хорошем со-
стоянии? Или они закупорены, загрязнены или за-
маслены?
4. Герметичны ли топливопроводы?
5. Герметичны ли подсоединения и регулятор давления,
а также...
6. ...сливной трубопровод от регулятора давления? Об-
ратите внимание на трещины и негерметичнце со-
единения.
7. Если во время работ под капотом двигателя необхо-
димо «вытянуть» за проводной штекер, можно после
этого спровоцировать ослабление контакта. Для про-
филактики обрабатывайте выводы контактным спре-
ем. В «серьезных случаях» можно «чувствительно»
изогнуть контактные язычки.
Добавочный воздух - вселяет
неуверенность в работу РСМ
Неплотные места в системе всасывания приводят к
появлению неконтролируемого дополнительного возду-
ха. Это вселяет неуверенность в РСМ и приводит к не-
верным результатам, например, при приготовлении
топливовоздушной горючей смеси: форсунки поставля-
ют двигателю слишком мало топлива. Последствие: го-
рючая смесь неконтролируемо обедняется. «Необеспе-
ченные» двигатели в диапазоне частичных нагрузок
имеют склонность к «рывкам обеднения» горючей сме-
98
си и при полной нагрузке можно слышать к тому же «де-
тонационные стуки». Описанные симптомы являются
среди прочего и «внешними недостатками»: со време-
I вем они могут привести к более дорогим последствиям
Цндприадер, сгоревшие днища поршней, задир поршня,
дефекты клапанов) и тому подобное). Чтобы оградить от
। всего этого свой Mondeo, блок цилиндров двигателей
Duratec «контролирует» датчик детонационного сгора-
ния. Как только шумы становятся «нездоровыми», дат-
чик сообщает об этом в РСМ. Блок управления транс-
1миссией устанавливает «детонационный» цилиндр да-
лее на поздний момент зажигания. Внимательные води-
т и отмечают это вмешательство: Mondeo реагирует
намного Хладнокровней на нажатие педали газа. Чтобы
цитчик детонации оказался «безработным», необходимо
прчаще осматривать впускную систему.
проверка впускной
истемы
ia герметичность
Порядок
действий
у ' А, - ?£ у»'*
1) Проверьте вакуумные шланги.на наличие трещин
। и хорошую посадку. Проверьте также все шланги си-
стемы впрыска или впускного коллектора (датчик
абсолютного давления, тормозной усилителе, сис-
тема приготовления горючей смеси и так далее),
г © Прогрейте двигатель и перейдите затем на ре-
J жим холостого хрда.
© Последовательно в системе впрыска
. все соединения шлангов и фланцевые уплотнения
• юядартным аэрозолем дня пуска холодного дви-
1 гателя* в тех местах, где. частоте вращения двигате-
управления двигателя. Затем бортовому компьютеру не-
обходимо «проехать» пару километров, чтобы себя реге-
нерировать. На такой «фазе обучения» высокие колеба-
ния при холостом ходе — вполне нормальное явление.
Колебания при холостом
ходе - систематическое
явление
Если аккумуляторная батарея была отсоединена, то
бортовому компьютеру необходимо примерно восемь
километров для приведения себя в это время в «спор-
тивную форму». Данное время требуется для того, чтобы
восстандвить все свои данные на жестком диске. Если
эта процедура оказалась безуспешной, то проведите сле-
дующие действия.
ф Вначале проверьте воздушные шланги на нами
чие трещин или неплотных участков.
© Легко ли работают вихревая и дроссельная за
стойка?
Ф Пррвфьте все электрические подключения на
| корректное подсоединение: они должны быть '<
прочными и чистыми. Более глубокая и надежная
проверка возможна только с помощью согласован-
5 него с блоком управления мотор-тестйра.
Проверка
регулировочного
клапана системы
холостого хода
воверка частоты
гащения при холостом
де
Частота вращения при холостом ходе, в зависимости
включенного потребителя (например, фары, конди-
нер или усилитель рулевого механизма), постоянно
ректируется блоком управления двигателя. Карбю-
трные двигатели работают при этом на 700 об/мин,
юдизели могут вращать свои коленчатые валы на
вне 900 об/мин. Для проверки необходимо иметь та-
етр, в мастерских для этого подсоединяют мотор-те-
). Если измеренные значения не соответствуют за-
ским параметрам, то неисправность нельзя устра-
ъ отдельно: эксперты затем проверяют всю систему
9д
ptCIEMA -ДПРЫ СКАЛ ОПЛ И В А
I
Проверка форсунки
I
Порядок ВТО 1р
действий k. J 1/iB III
.-я-.--' • • •
i-, .
ф Дефектная форсунка иногда разоблачает я
уже на холостом ходу приложением к Чей «голой
руки» она не вибр р противоположность
другим. Чтобы не «поджарить» свой пальцы, про-
водите провёржу на холодном двигателе. ‘
ф Для проверки напряжения последовательно,/
вытаскивайте штекер i клал; н в при pa >oiatot е
двигателе и соединяйте со светодиодным пробни.- >
ком (не контрольная, лампа}.
Ф Если светод иода ритмично мигают,-то подсое-
динение в порядке Перед тем как сварить всю ви-
ну на форсунку все н до ря э,
управления - за необходимой проверкой все-таки
спеДуеттобратитьсй в мастерскую. ' |
. Ф Если вы вместо проверки напряжения захотите
i лучше измеритьсопротивление, вытащите' ште-
кер и подсоедините оба контакта форсунки к уни- а
версальному прибору При 20 С чение сопро-
тивления должно составлять 14,5 1 Ом. ' " i
ф Есл1 зыя! лютея сильные расхождения, то a ie-
ните соответствующую форсунку.
© Для этого демонтируйте трубопровод распреде-
|®1^ТОПлйв^^ингйЗу»йа ы стрелкам вместе |
с форсунками,
v№,
Трубопровод распределителя топлива двигателя |
Duratec-V£. ' ' 'л |
X J?«. <S.„ ' 1 Ж ' К.. У " -л. V
J ф Вытащите штекеры с форсунок - топливопроео
даостаются подсоединенными.
® Чтобы заработал топливный насос и топливная
система могла генерировать давление^ .многократ-
но включите и выключите зажигание:
9ЯНЯбИ1шшЯНЯ^НЯ9НЯ!1ИЯИЯВ!Я1Н81я
100
-f
Наличие капли - прове i каждой
форсунки I
® Последовательно просмотрите кажд форсу I
ку: должна выступить только одна капля - если ere- I
< кает больше, замените форсунку
® Чтобы проверить вспрыскивающую струю, I
необходимо демонтировать трубопровод распре- л I
делителя топлива Топливопроводы ко всем фор
сункам остаются подсоединетгными. Вытащите-до я I
проверяемой форсунки - штекеры с других форсу- I
X '*' < / " ~ ........... ; I
(н) Если включить’зажигание, то форсунка должна I
впрыскивать, топливо конусообразной струей-. I
•© Проверьте таким способом все форсунки. 1 I
’ ЖЖ'W, ' ’ I
Только в двигателях Duratec прямая
«проволока» к дроссельной
заслонке - тяга педали газа
В бензиновых двигателях механический трос Боу-
дена соединяет педаль газа с дроссельной заслонкой. I
Тросы Боудена между тем раньше не были здесь слу-
чайными деталями. Однако когда они ненадлежащим
образом уложены в моторном отсеке, они вполне могут!
кому-то действовать на нервы. Например, тогда, когда I
его «душа» зажата в защитной кожух и вследствие это-
го с дроссельной заслонкой может случиться неприят-
ность: в крайних случаях двигатель начинает «завы-1
вать» при каждом процессе включения, поскольку «за-
торможенная тяга предъявляет гораздо более высокие
требования к возвратному механизму дроссельной за-i]
слонки. Чтобы эти симптомы вам были незнакомо,I
иногда прослеживайте за извилистыми путями тяги га-
за и угощайте все ее поворотные механизмы парой к. -I
пель смазочного масла — и тем более после мойки дви-1
гателя. 1
Уровень техники для двигателей i
DuraTorg - «управление '
по проводам» I
Если ваш Mondeo оснащен дизельным двигателе <
то можете спокойно забыть наш совет: в дизельных ar- I
регатах коммуникацию между педалью акселератора и I
топливным насосом реализует электрический прово ,
Специалисты говорят здесь о так называемом регулиро 1
вании типа «управление по проводам». Подъемный пут» I
педали воздействует на датчик дроссельной заслонки,
электрические импульсы с которой попадают затем w В
электрическому проводу на блок управления топливно-1
го насоса.
рамена тяги педали газа
примере Duratec-HE)
демонтируйте впускной шланг между воздуш
»» Vf* n^vn
действий
ДпЛ :Ц/г JJviVt: -Ft /ЦЕЖ II О t СТ КЛУ!.. ^ЦЛ1/1 3 I UiV.yWvUU^vl J .С
а хомута.(указанье стрелками J и снимите цйтйдг. -
у -• -" ’ >_ Х> .
.отсоедините облицовку двигателя.
еперь^есьге тягу педали газа на корпусе дрос
^У^мрнтдайтео&и^
Г" е -: '• .: s: *К '
КДт1Я:,рб)1еЛениямргнтдй -новой£Гртg оедини
*е»обе1ядаУ.мш^рй^«ййН ‘‘—
рой йгоймо«^тйгу^1аqaoeiv
Ш ' .i«x..;«ЛкЛ’Л> - Л АЛмЛ .. ’,Л» • •
Демонтаж вгаскного ДОйгаг
D Демонтируйте теперь рубопроводы шланги с
верхней обя цовки да гателя, освободите среди
шиИВ1МЙМММИИМФЫЙ1ЯЯ11^Н
Ф Завершите монтаж новой .тяги в обратном по- ••;
рядке
Л
. ® Внимание: перед тем как пропустить нрвую тягу
. через.резиновую-насадку в переднейстенке, -эа-:
. .фйК^руйте ;даСад<у да пфедмонтажомсмаж.ьте
« слегка «резину» вазелином.
Топливоснабжение
дизельного
двигателя - базовая
конструкция
В противоположность бензиновым двигателям си-
стемы впрыска в дизельных двигателях .работают с вы-
сокими системными давлениями. Топливные насосы,
включая и регулирующую периферию, основательно
отличаются от своих «бензиновых». В техническом от-
ношении в дизельных двигателях различают рядные
ТНВД, плунжерные распределительные топливные
насосы, сйстемы Common-Rail и «насос-форсунка».
Под капотами обоих Mondeo с дизельными двигателя-
ми подачу топлива непосредственно в камеры сгора-
ния производят плунжерные распределительные топ-
ливные насосы (Bosch VP30/66 кВт/90 л.с.; Bosch
VP44/85 кВт/115 л.с.) по напорным трубопроводам и
через форсунки с шестью отверстиями. Топливный на-
сос в DuraTorg приводится с помощью дуплексной це-
пи от коленчатого вала.
Распределительный ТНВД: Подача и отвод топлива произ-
водится раздельно. О Подающий трубопровод, О Слив-
ной трубопровод, О сопло сливного трубопровода, О Об-
лицовка подающего и сливного трубопровода, О Аморти-
затор насоса (только в двигателе с 90 л.с.), ф Подсоедине-
ние подающего трубопровода, О Редукционный клапан
(только в двигателе с 115л.с.), О Подсоединение сливно-
го трубопровода (только в двигателе с 90 л.с.), ф Топлив-
ный насос, ф Приводное цепное колесо, О Закрепитель-
ный винт, ф Закрепительный винт насоса, ф Прокладка.
101
СИСТ»М»,ВП1»,Ы^ тяпливд ; j ,
На верхней стороне насоса располагается электрон-
ный блок управления насосом (PCU). Он использует
информацию датчика угла поворота, а также блока уп-
равления трансмиссией (РСМ) и обрабатывает ее для
генерирования управляющих сигналов для электромаг-
нитного клапана высокого давления и системы регули-
рования начала подачи топлива.
Одинаковые длины - трубопроводы
для подачи топлива к форсункам
Топливо поступает к форсункам по напорным трубо-
проводам одинаковой длины. Сопла соединены зажим-
ными винтами с головкой блока цилиндров. Медные
уплотняющие кольца защищают их концы от прямого
контакта с окружающими деталями. Замена уплотняю-
щих шайб обычно производится после каждого демон-
тажа сопла.
Подача топлива! топливопроводы от насоса к форсункам.
) Сливной топливопровод с соединительным винтом и уп-
лотнением, О Форсунки с медным уплотнением, О Впрыс-
кивающие трубопроводы высокоподавления, О Топливный
насос.
Форсунки Mondeo имеют относительно тонкую кон-
струкцию (штифтовая форсунка). Направление впрыска
из шести отверстий ориентировано примерно в центр на
специально профилированную полость камеры сгорания
в поршне внутри цилиндра. В 35-кВт-двигателе исполь-
зуются другие варианты форсунок по сравнению с 66-
кВт-двигателем. Форсунки по-разному калиброваны, что
приводит к различным скоростям прохождения топлива.
Электроника и механика: 2,О-лИтровые DuraTorg-DI-двига-
тели Ford работают с современной регулирующей техникой.
ИХ блоки управления трансмиссией (РСМ) используют 32-
разрядную шину nCAN-шину для передачи данных. О Пози-
ционный Датчик коленчатого вала (СКР), О Температурный
датчик головки блока цилиндров (СНТ), 0 Датчик абсолют?
ново давления во впускном трубопроводе сдатчиком темпе-
ратуры наружного воздуха (Т-МАР), 0 Датчик воздушной
массы (MAF), О Датчик давления окружающего воздуха
(BARD), О Клапан рециркуляции отработанного таза (£G£,
только в 66 кВт) с встроенным датчиком положения, О Пози-
ционный датчик педали акселератора (АРР), О Выключатель
стоп-сигнала и педали тормоза (ВРР), 0 Позиционный Вы-
ключатель педали сцепления (СРР), 0 Электромагнитный
клапан заслонки впускного трубопровода, 0 Электромаг-
нитный клапан рециркуляции отработавшего газа (EGR),
0 Электромагнитный клапан давления наддува (только з
85 кВт), 0 *Контролер предварительного разогрева/лаМ;
почка неисправностей, 0 Штифтовые свечи накаливания,
0 Двигатель вентилятора системы охлаждения, 0 Электри-
ческий вспомогательный нагрев, 0 АС-реле (WAC), 0 АС-
сцепление компрессора, 0 Плунжерный распределитель-
ный топливный насос (Bosch VP30/VP44) с блоком управ-
ления насосом (PCU), 0 Замок ~ выключатель зажигании
0 EEC-V-PCM, О Диагностический разъем (DLC).
♦ Контролер предварительного разогрева с двумя функци-
ями. 1. Время предварительного разогрева; 2. Системе
контроля регулирования двигателя, как только установлен,
системная неисправность, во время движения мигает лам
почка. -4
102
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА-ДИЗЕЛЬНОГО-ДВИХЛиДЯ
зор
ЧГ,.-
Направление движения справа: СКР^атчик на фланце
блока цилцндровдвигателя. 1 .. 5 ч
ливный насос.
Г'
. £5кВг. О СНТ-датчик,
' О EGR-клапан, QCKP-
двтчик, О MAF-датчик,
ф Т-МАй-датчик,
О Электромагнитный
клапан рециркуляции от-
работанного газа (EGR),
давления наддува и за-
слонки впускного трубо-
провода, ф Плунжерный
5 Все на своих местах:
Датчики и актуаторы
^подкапотомдвигателя
Mondeo с DuraTorg-DI
г '« _
Подробно - управление системой
впрыскивания DuraTorg-DI
К Блок управления трансмиссией (PCM/PATS интег-
рирован): «Центральный режиссерский пульт» систе-
мы управления двигателей DuraTorg-DI располагается
сбоку позади боковой обшивки в пространстве для ног
спереди справа. Бортовой компьютер со 104 кодами
обрабатывает текущий объем данных от различных зон
ригателя и сравнивает их с фиксированными, уста-
новленными на заводе параметрами. Для системного
анализа на станциях Ford используется исключительно
Ьгагностический прибор WDS. Его подсоединение
производится с помощью 16-полюсного диагностичес-
кого разъема (DLC) в моторном отсеке.
Температурный датчик головки блока цилиндров (СНТ):
СНТ-датчик находится со стороны коробки передач в го-
ловке блока цилиндров. Он не выполняет измерений тем-
пературы охлаждающей жидкости, как обычно в старых
двигателях Ford, а фактическую температуру головки бло-
ка цилиндров. Его сигналы оказывают влияние на объем
103
SLIEMA ВПРЫСКА ТОПЛИВА
впрыскивания, начало впрыскивания, частоту вращения
при ХОлостбм ходе, управления свечами накаливания,
EGR-систему, а также индикацию температуры охлажда-
ющей жидкости и управление вентилятором радиатора.
Позиционный датчик коленчатого вала (СКР): СКР- ,
датчик регистрирует индуктивно точное угловое поло-
жение коленчатого вала, а также текущую частоту вра-
щения двигателя. Его сигналы значимы для объема
впрыскиваемой горючей смеси и начала впрыскивания.
Датчик располагается сбоку на фланце коробки передач.
Датчик рециркуляции отработанного газа с клапаном
(EGR/только двигатель 66 кВт): этот датчик положения
передает на ptM информацию о текущем положении
EGR-клапана. Он образует отдельный конструктивный
узел с клапаном.
Датчик абсолютного давления во впускном трубопрово-
де с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он
находится во всасывающем трубопроводе между охлади-
телем наддувочного воздуха и впускным коллектором и
выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давле-
ния во впускном трубопроводе и датчика температуры
впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имею-
щие место потери мощности при движении по горной
местности и наклонным участкам дорог благодаря тому,
что,он мгновенно устанавливает текущее рабочее состоя-
ние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Из-
меряемым значением является барометрическое давле-
ние во впускном трубопроводе Эти данные записывает и
обрабатывает РСМ как опорное давление для соответст-
вующего давления во впускном трубопроводе при раз-
личных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность
наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует темпе-
ратуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует
РСМ для получения корректирующих параметров при
расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик
предоставляет информацию на РСМ, на основе которой
рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в
двигатель. Все это оказывает также влияние на количе-
ство впрыскиваемого топлива и систему EGR.
В двойной у паковке: Т-МАР-датчик с встроенным
1АТ-датчиксм.
Исключительно для двигателя на 85 кВт
85-кВт-ный вариант использует М АР-сигнал допол-
нительно к управлению давлением наддува в перемен-
ном турбонагнетателе. Как только фактическое изме-
ренное значение отклоняется от заданного по парамет-
рической характеристике в РСМ значения, РСМ регу-
лирует давление наддува посредством соответствующего
электромагнитного клапана.
Расходомер воздуха (MAF): MAF-даггчик работает по
Принципу нагретой проволоки. Он «вставлен» в возду-
хопровод позади воздушного фильтра и в основном уп-
равляет EGR-системой.
Датчик положения педали акселератора (АРР): для-то-
го чтобы изменять мощность двигателя в соответствии с
положением педали акселератора, РСМ руководствует-
ся данными о положении АРР-датчика. В принципе
этот датчик работает аналогично потенциометру, кото-
рый посредством трех скользящих контактов измеряет
угловые перемещения педали акселератора. При отказе
двух контактов двигатель работает только на повышен-
ных оборотах холостого хода. В АРР-датчик встроен вы-
ключатель холостого хода и ножной выключатель. РСМ
сравнивает сигнал от выключателя холостого хода с сиг-
налом потенциометра на достоверность.
Датчик давления окружающего воздуха (BARO/толь-
ко для двигателя 85 кВт): Датчик располагается в салоне,
в левом кронштейне усилительного элемента передней
стойки, за щитком приборов. Во избежание черного ды-
ма он снабжает РСМ текущими Значениями господству-
ющего давления окружающего воздуха. На основе посы-
лаемых сигналов бортовая ЭВМ корректирует давлени<
наддува и фактический объем впрыскивания.
Закрепляется за щитком приборов: Датчик /
окружающего воздуха. О Усилительный элемент н
ней стойке, О Датчик давления окружающего
(BARO), О Крепежный хомут.
Выключатель тормозного освещения и педали т<
(ВРР): Сигнал от выключателя тормозного осве!
включает тормозные фонари и «контролирует»
датчик (проверка достоверности): при любом пр<
торможения частота вращения двигателя автомат»
падает до уровня холостого хода.
104
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ А ПР Ы С КА ДИЗЕЛЬНОГО-ДВИГАТЕЛЯ
-• Til Mill ir iTi—------ ----- т^иГи^гвДИ^МИ
Mondeo с системой регулирования скорости
Для того чтобы не останавливать систему регулиро-
ания скорости уже при «ничтожном* давлении на пе-
аль тормоза, иа передний план выступает ВРР-выклю-
атель с длинным путем срабатывания. Вначале его сиг-
ал поступает на бортовую ЭВМ, которая выводит из
ггры» систему регулирования скорости.
Выключатель положения педали сцепления (СРР):
тот элемент сигнализирует РСМ о том, имеется или
гсутствует сцепление. При нажатии на педаль сцепле-
ия кратковременно снижается количество впрыскива-
ого топлива, чтобы избежать рывков двигателя.
Mondeo с системой регулирования скорости
В комбинации с системой регулирования скорости
ганавливается второй СРР-выключатель. Его контак-
посредством тормозных фонарей связаны с массой. В
сложении покоя контакты замкнуты. Только пргьна-
атой педали сцепления выключатель открывается, в
:зультате чего система регулирования скорости делает
гузу в своей работе.
Общаются с РСМ: ВРР- и СРР-выключатели. О СРР-вы-
чючатель (система регулирования скорости}, О Выклю-
тгель положения педали сцепления (СРР), О Выключа-
ть педали газа (ВРР/система регулирования скорости),
О Выключатель стоп-сигнала.
Электромагнитный клапан рециркуляции отработай-
те газа (EGR): Посредством EGR-клапана всасывае-
ьгй свежий воздух смешивается с частью отработанно-
> газа. Это снижает содержание окислов азота в отрабо-
ihhom газе. Процессом смешивания управляет РСМ:
р тактовые сигналы электромагнитный клапан преоб-
1зует в точно заданное управляющее пониженное дав-
не для механически работающего EGR-клапана.
Электромагнитный клапан давления наддува (только в
мгателе 85 кВт): Чтобы наиболее оптимально согласо-
1ть давление наддува турбонагнетателя с состоянием
1грузки двигателя, в 85-кВт-ном двигателе работает не
агнетатель с жесткими направляющими лопастями и
байпасным регулированием, а версия с регулируемыми
лопастями. Для того чтобы эти лопасти постоянно нахо-
дились в определенном положении, зависящем от со-
стояния нагрузки двигателя, электромагнитный клапан
давления наддува получает тактовые сигналы с соответ-
ствующей пространственной параметрической характе-
ристикой РСМ. Он преобразует электрическиетакговые
сигналы в заданное управляющее пониженное давле-
ние, которое влияет на составляющую низкого давления
для регулировки давления наддува.
Электромагнитный клапан заслонки впускного трубопро-
вода: как только двигатель останавливается, РСМ посыла-
ет на электромагнитный клапан заслонки впускного тру-
бопровода соответствующий сигнал. На его основе клапан
действует согласно вакуумной дозе на заслонку впускного
трубопровода и закрывает ее на несколько секунд.
Плечом к плечу: О Электромагнитный клапан давления
наддува (только в двигателе В 5 кВт), 0 Электромагнитный
клапан рециркуляции отработанного газа (EGR).
О Электромагнитный клапан заслонки впускного трубо-
провода, О Кронштейн клапана на коробке передач.
Слив обратно в топливный бак -
избыточное топливо
В отношении количества топлива можно сказать,
что в системах впрыска DuraTorg-DI постоянно курси-
рует больше топлива, чем это фактически необходимо.
Форсунки также впрыскивают не все количество топли-
ва в камеры сгорания: избыточное топливо среди проче-
го предназначено и для того, чтобы смазывать и охлаж-
дать движущиеся детали топливного насоса и форсунок.
В двигателе DuraTorg-DI Mondeo имеется, впрочем,
функция, которая предотвращает полное опорожнение
и тем самым «сухую» работу установки. Как только запас
солярки достигнет два процента, РСМ устанавливает
топливный насос на нулевую подачу. Преимущество:
необходимо обычно «проветривать» Mondeo только по-
сле замены топливного насоса, в противном случае это
для вас выполнит стартер на длинном периоде пуска.
105
<•
Я;
иммяшившдмаяигд
Поскольку здесь речь идет о всасывающем насбсейком
прессоре, то тот же насос также транспортируем дизельное
топливо в собственную эону сжатия распределительно^
ТНВД. Только в Двигателе DuraToig-Dl 85 кВт «дизельны»
товарооборот» в' системе поддерживает дополнительны!
Чтобы при работающем двигателе топливо мбгЛо
«путешествовать» по системе, дизельные двигатели Име-
ют соответственно подающие и сливные трубопроводы.
Также и форсунки интегрированы в них: они имеют
сливной патрубок и находятся друг с другом в контакте
посредством шлангопровода (трубопровод для слива электрический топливоподкачивающий насос, макси
масла). От правой относительно направления движения
форсунки (цилиндр 1) топливо течет по сливному тру-
бопроводу обратно к топливному баку. Сливное отвер-
стие форсунки четвертого цилиндра в соответствии с
данным принципом уплотняется запорной пробкой.
га-
Щ1
па
па
ТУ1
кл
•_К<
бе
мальный объем составляет здесь 160 литров/час.
ро
Дополнительный топливоподкачивающий насос ।
двигателе DuraTorg-DI85кВт:0 Топливопровод кфиЛь-
тру, 0 Сливной трубопровод в бак, ф ТопливопоДкачива*
ющий насос.
кл
ли
МЬ
;ПО
;де
ки
Система регулирования двигателя: ф Распределитель-
ный топливный насос Bosch VP-3O, ф Блок управления на-
сосом (PCU), ф Форсунка с 5 отверстиями, ^Температур-
ный датчик головки блока цилиндров (СНТ), О Датчик
абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР),
О Датчик температуры впускного воздуха (1АТ), ф Регулятор
пониженного д авления EGR, ф Датчик температуры впуск-
ного воздуха (IAT) перед турбонагнетателем, ф Воздушный
фильтр, ф Комбинированный инструмент, ф Турбонагне-
татель Garett-CTIS, ф Датчик педали акселератора (АР).
ф Датчик положения педалисцепления (СРР), ф Выключа-
тель тормозного освещения (ВРР), ф Диагностический
раз^ьёмФЮ, ф Замок-выключатёль зажигания, ф Блок&п-
. равЛёния трансмиссией (HCV) EEC Vc104 кодами и встро-
еннымPATS, ф Клапан турбонагнетателя, ф Клапан рецйр-
' куляции отработанного газа (EGR) с EGR-установочным дат-
чиком, ф Вакуумный насос, 03арядное устройство/ аккуму-
ляторной батареи (Smart-Charging), 0 Штифтовые свечи
накаливания, ф Позиционный датчик коленчатого ваЛа
(СКР), ф Топливный бак, ф Топливный фильтр.
«Чистильщик» перед ТНВД *
топливный фильтр с регулировочным
клапаном, работающим
в зависимости от температуры
Фильтрующий элемент располагается в хорошо до
ступном дЛя работ по техобслуживанию месте у правок
пробойника амортизационной стойки под капотом двй
вы
‘та
чт
та
^пр
Ht
Чистильщик с теплопроизводительностью: топливнь
фиЛьтрпёрёд нагнетательным насосом. ф Подающий 7pj
Питание двигателя - так попадает
топливо к форсункам
Топливный насос нагнетает по замкнутой системе тру-
бопроводов (подающий и сливной трубопроводы) дизель-
. ное. топливо из бака через топливный фильтр к ТНВД. В » бопр'оВод к электронасосу, ф Подающий трубопровод к
существующих распределительных ТНВД.работу топлив-
ного насоса выполняет шиберный насос. Он-цаходится в
круглом отверстии непосредственно в корпусе насоса.
фильтру,. 0 Сливной трубопровод кбаку, О Сливной г/
болровод к фильтру, ф Регулировочный клапан, дейсп
ющий в зависимости от температуры.
П<
К4
на
106
яви
ТПППМ1МНЙ НАСОС высокяышиш
гатсля. В сливном топливопроводе находится работаю-
щий в зависимости от температуры регулирующий кла-
пан. Преимущество: избыточное дизельное топливо по-
падает теперь назад в топливный бак, если его темпера-
тура выше 3.1 "С- Как только топливо охладится до 15 ’С,
клапан подводит избыточное топливо непосредственно
к фильтру и поддерживает тем самым топливо до —35 *С
без «дополнительного прогрева» в текучем состоянии.
Вместе с соединительными трубопроводами регули-
ровочный клапан образует отдельный блок. Недостаток:
б сервисных центрах необходимо полностью заменять
клапан вместе с трубопроводами. Как, впрочем, и топ-
ливный фильтр — его нельзя ни обезвоживать, ни про-
мывать: поэтому клапан следует заменять регулярно,
поэтому для предусмотрительности от «водных повреж-
дений» возьмите с собой в путешествие и дальние поезд-
ки по южным равнинам такой запасной элемент.
Стандарт только в DuraTorg-DI
85 кВт - охладитель топлива
По сравнению с VP 30 в ТНВД VP 44 реализовано более
высокое давление. Естественно этот факт определяет рост
температур циркулирующего дизельного топлива. Для того
чтобы уровень температуры даже при высоких наружных
температурах не выходил за рамки, часть сливного трубо-
провода конструктивно выполнена в качестве «холодной
трубы». Она охлаждает стекающее топливо до 10 — 12 "С.
Необходим для DuraTorg-DI с 85 кВт: охладитель топли-
ва под днищем автомобиля. О Внутренний охлаждающий
профиль, 0 Наружные охлаждающие ребра.
Повышает гидравлический
коэффициент полезного действия -
топливный насос высокого давления
В качестве «раздатчика указаний» для всех функций
насосов используется расположенный С верхней сторо-
ны насоса блок управления (PCU), который находится в
«электрическом» контакте с периферией двигателя и пе-
далью акселератора. Bosch VP 30/VP 44 в Mondeo управ-
ляются с помощью электромагнитного клапана высоко-
го давления, который нагружает осевые поршни. Кла-
пан работает в переменном режиме, открывается и за-
крывается строго по данным параметрической характе-
ристики, хранимой в PCU.
Впрочем, началом подачи в Mondeo уже больше не
командует игольчатый подвижной датчик — команда
«Go» непосредственно исходит от блока управления на-
сосом и попадает через электромагнитный датчик высо-
кого давления в гидравлическую систему. Начало пода-
чи топлива определяется по точке момента закрытия
электромагнитного клапана, конец подачи задает точка
момента открытия, и объем топлива определяется вре-
менным интервалом, в Течение которого электромаг-
нитный клапан высокого давления закрыт.
Распределительный ТНВД VP 30: О Шиберный насос.
0 Датчик угла поворота, 0 Роликовое кольцо, О Блок
управления насосом (PCU), 0 Штекерное соединение,
0 Осевой поршень, О Электромагнитный клапан высоко-
годавления, О Редукционный клапан, 0 Электромагнит-
ный клапан для настройки начала впрыскивания (FITS),
0 Регулятор впрыскивания, О Подъемная шайба, 0 Ротор
датчика управляющих импульсов.
Электромагнитный клапан высокого давления: 0 При-
жимная пружина, О Осевой поршень, 0 Подача топлива.
0 Катушка, 0 Направление закрытия от открытия, 0 Игла
клапана, 0 Отвод к форсунке.
107
системхдпшыска„топлива
? г,-
Распределение работы - ротор
датчика управляющих импульсов
Для того чтобы каждый, цилиндр в правильной после-
довательности и к нужному моменту времени был «на-
кормлен», ротор датчика управляющих импульсов и дат-
чик угла поворота действуют соответственно как распре-
делитель. Ротор датчика управляющих импульсов соеди-
нен непосредственно с приводным валом двигателя, а
датчик угла поворота прочно связан с роликовым коль-
цом. Как только электромагнитный клапан направляет
регулятор впрыскивания, поворачивается роликовое
кольцо и тем самым датчик угла поворота в положение
«рано» или «поздно». Ротор датчика управляющих им-
пульсов имеет на каждый цилиндр «впадину между зубь-
ями». Желанное «предложение» для датчика угла поворо-
та - он сканирует впадины и отправляет соответствующую
информацию на PCU для последующего использования.
Эти сигналы являются основой для текущего углового по-
ложения коленчатого вала, текущей частоты вращения
ТНВД и системы регулирования начала впрыскивания.
Ротор датчика управляющих импульсов и датчик угла
поворота: О Токопроводящая пленка, О Датчик угла по-
ворота, 9 Ротор датчика управляющих импульсов, О При-
водной вал, О Вращающее кольцо подшипника, ( Подъ-
емная шайба, О Регулятор впрыскивания, О Впадина
между зубьями.
Делает резвым холодный дизель -
устройство для пуска холодного
двигателя
Устройство для пуска холодного двигателя служит той
же цели, что и автоматическое устройство для обогаще-
ния горючей смеси при пуске в бензиновых двигателях:
эти обе системы помогают холодным моторам на пере-
ходном этапе. Тем самым, однако, сходство на этом за-
канчивается. Хотя устройство для пуска холодного двига-
теля ставит свое использование в зависимости от господ-
ствующих температур, тем не менее оно не снижает, на-
пример, подачу воздуха в цилиндры, а сразу устанавлива-
ет точку момента впрыскивания в направлении «рано».
Тем самым распыленное топливо имеет больше времени,
чтобы воспламениться в сжатом воздухе и Штифтовыми
свечами накаливания — двигатель запускается «послуш-
ней и ровнее».
Кроме того,
устройство для пуска холодно
го двигателя немного увеличивает частоту вращения при
холостом ходе и - в зависимости от температуры двигате-
ля — подогревает за известный промежуток рремени. Этс
сокращает шумы двигателя с непосредственным впрыс-
киванием топлива, улучшает качество холостого хода
снижает эмиссию углерода в период прогрева.
Нагрев холодного дизеля: штифтовые свечи накалива
ния в головке блока цилиндров.
Распыление дизельного топлива -
двойные пружинные форсунки
Форсунки являются исключительно последней И1
станцией дизельной системы впрыскивания. Они распы-
ляют топливо под высоким давлением в камеру сгорания
Чтобы минимизировать возникающие при сгорании шу-
мы и несколько «укротить» взрывоопасные скачки давле-
ния в цилиндрах, форсунки Mondeo оснащаются двум
пружинами. Ход первой пружины установлен таким об
разом, игла форсунки уже при 222 — 230 бар легко при
Двойной процесс впрыскивания: (А) форсунка закрь
(В) Предварительное впрыскивание, (С) основное enpi
кивание, О Пружина 1,9 Пружина 2,0 Ход 1, О Ход 1
+ ход 2,0 Ход 2.
108
поднималась со своего седла. Благодаря этому в камеру
сгорания попадает небольшое количество топлива и вое?
(заменяется.
«Предварительное впрыскивание» предназначено
иля плавного роста давления сгорания, так как оно дей-
спует, в некоторой степени как «фитиль» в течение не-
скольких миллисекунд перед основным впрыскиванием,
[Которое происходит при 380 — 398 бар. В Mondeo эти оба
процесса впрыскивания «плавно* переходят друг в друга,
электромагнитный клапан высокого давления получает
этого второй управляющий импульс. После этого иг-
ла распылителя полностью поднимается и впускает ос-
новной объем топлива через шесть отверстий из системы
впрыска в полость камеры сгорания. Вызванное «пред-
варительным сгоранием» завихрение воздуха увлекает
свежие частицы топлива и образуется почти однородная
и легко воспламеняемая дизельно-воздушная смесь
Воздействующая на иглы распылителей высокая упру-
гость пружины препятствует тому, чтобы давление сгора-
ем;, не ответило обратным ударом по топливной систе-
ме. Поскольку никогда не впрыскивается весь объем
,топлива, избыточное топливо стекает — как уже упомя-
нуто выше - по сливному трубопроводу обратно в топ-
ливный бак. Заданное время между началом впрыска и
моментом зажигания составляет 0,002 секунды. Отсюда
понятно, что даже малейшее нарушение функциониро-
вания, например, «заедание» иглы распылителя, выведет
। физически сбалансированный процесс сгорания из рав-
новесия. Потери мощности, черный дым или сильные
«шумы иглы» (даже при прогретом двигателе) являются
несомненными и «слышимыми» признаками того, что
дизельный двигатель находится в таком «состоянии».
Дело для экспертов - ремонт
м коррекция дизельной системы
' впрыскивания
Отдельную дефектную форсунку опытный любитель
может обнаружить самостоятельно. Для этого нужно
слушать, как «бурчит» двигатель на холостом ходу, и у
г,всех форсунок ряда кратковременно освобождать на-
кидную гайку напорного трубопровода. Если для фор-
сунки, несмотря на снятый трубопровод, частота враще-
ния остается постоянной, то распылитель или клапан
с1А_тветствующего цилиндра считается дефектным. По-
врежденные распылительные форсунки, кроме того,
можно распознать по следующим симптомам:
В регулярные дефекты в свечах накаливания,
| постоянный черный дым из выхлопной системы,
В повышенный расход,
В часто перегреваемый двигатель,
В жесткие шумы сгорания (громкое движение иглы),
' В спад мощности,
В перерасход.
I Если в вашем дизельном Mondeo вы установили на-
личие вышеуказанных неприятностей, поищите автома-
" егерскую и на месте сообщите специалистам о своих
проблемах. Они смогут вам предоставить информацию
о подходящих контрмерах.
Разборка распыляющей форсунки -
поручите это дело специалисту
Без специальной проверки распылителя можно лишь
поверхностно судить о ее функционировании. Естествен-
но, можно обнаружить наружные повреждения или силь-
ные загрязнения. НепосреДственшй износ, разумеется,
имеет место внутри форсунки, на игле, в корпусе распы-
лителя или прижимной пружине. И здесь у вас мало воз-
можностей для исправлений, ибо для этого нужно иметь
специальный тест-прибор, с помощью которого можно
«отжать» сопло, установить «картину струи» и скорректи-
ровать давление впрыскивания. В большинстве случаев
будет лучше полностью заменить распылитель. Если вы
все-таки собираетесь разобрать эту деталь, то ее «внут-
ренности» не следует на долгое время оставлять «откры-
тыми» на верстаке: обработанные с высокой точностью
поверхности иглы распылителя и корпуса форсунки
очень чувствительны к воздействию пыли и ржавчины.
Всегда устанавливайте новые форсунки с новыми уплот-
нительными кольцами в головке блока цилиндров. Мо-
мент затяжки держателя форсунки составляет 24 Н-м.
Визуальная проверка
системы впрыска
дизельного двигателя
Порядок
действий
© Проверьте все напорные трубопроводы - и не
только и соединения - на герметичность и...
©. проверьте также сливные трубопроводы?
© Проверьте далее уплотнение крышки корпуса
насосного распределителя на плотное прилегание.
1Ф Топливный фильтр в дизельном Mondep не раз-
бирается - поэтому нужно заменять фильтроваль-
ный патрон через предписанные интервалы техоб
служивания.
© Проверьте запорную пробку четвертой форсунки
на герметичность, а также...
© . подающий и сливной трубопроводы.
© Не забудьте при этом проверить основной разъем
в PCU-блоке на прочную посадку и проводимость.
Замена фильтровального
патрона
Назначение и функционирование воздушного фильтра
уже было представлено в предыдущей главе - касательно
карбюраторных двигателей. Все это также можно считать
справедливым собственно и для дизельных двигателей.
з 109
ДИСуКМА>ВПРЫС1СА..ХрПЛМВА
Система впрыска топлива
дизельного двигателя
Я я;
ном
Ия. Проверка: откройте впрыс- ны ли топливопроводы. Почистите топливный фильтр
лвающие трубки на форсунках или замените Зимой замените засоленный фильтр и
проверьте, появляются ди не- залейте зимнее топливо.
Q Неверная часто- i Смотрите А7 10
та вращения нахо- a
лостомходупри ра-
бочей температуре.
Ц Сильный черно- Двигвт^ь не имеет рабоче
белый или синий е ер турь . .
ДЫМ ИЗ выхлопной
системы.
ЛОДефеюв электронасосе, Смонтируйте заменяемый насос.
;.£1^давление сжатия мало., Проверьте давление сжатия
0 Нагретыйдвига- 1 Неверно"—
тель имеет плохой ' ^вращений
или «пилящий» хо- аТопливнь
лостойход. троминаа
«С
замени^.
действие и устранение
Заправьте?
ЗД £ект в шланг х ер е. р еоб од<
..........—------—...............
ЛЗайнеё кр( п е насеку сдай.амен
соединеноидиподомано \
5СмотритеА2Г7-g,' /-{>> \ Г
110
Система впрыска топлива
дизельного двигателя
Неисправность Причина
В Сильный черно-
белый или синий
дым из выхлопной
системы.
Действие и устранение
13 Плохая мощ-
ность, малая макси-
мальная скорость
*.
I
8 Игла форсунки висит или ото- Проверьте, при необходимости за:
рвана. . . .. -- ’ Д’ _, ~ . Д_______________________________
9 Давление- впрыскивания мало Проверьте, при необходимости отрегулируйте
10 Неверная конструкция фор- Замените.
СУНКИ. .’ ДД Д ч - ^Д&
11 Смотрите А10. ДД > X щ Ду< , X. Д- . А -
1 Тяга газа выдает неверные им- Отрегулируйте систему.
______________________________________—_____________________________
2 Максимальная част та враще- Проверьте регулятор частоты вращения, при необхо-
нияне достигается. димости установите.________________’’ Д ’ ’ ~ б
3 Топливопроводы высокого дав- Демонтируйте трубопроводы и проверьте, Отремон-1
ления в местах соединения согну- тируйте или замените, й
ты. * г . I Н
4Топливопроводы высокого дав- Проверьте трубопроводы (нужно согласовать с элею^
.а,,........ /ОЖЛрИЩ^ 7 , ii -Г
ИЗ Высокий расход 1 Двигатель еще не разработан Соблюдайте указания, по езде и затем снова измерьтеJ
Топливная система негерме- Проведите, начиная с бака, визуальный осмотр всех’ !
тична. питающих трубопроводов; проверьте на герметич-
’ ность и у плотните под капотом двигателя все шланги,
. „ ../ ; ;; подсоединения шлангов, топливный фильтр и насос.
3 Слив ои рубопровод закупо- Пр дуйте сжатым воздухом от бака в направлении
реп форсунок шаг за шагом ________..........
4 Частота вращения при холос Проверьте, при необходимости отрегулируйте В
том ходе иди максимальная час-
тота вращения высока. ‘
топлива,
И
ние),
I
5 Смотрите D4, б - W.
и Двигатель во 1 Форсунки ослаблены или де- Почистите или замените.
ремя движения. фектны. _. Д : , ,. -- -- -
имеет пропуски (не- j> Прокладка головки блока ци- Проверке и замените.’
ИИ iBHoe зажига- *- *’ s 3 - -»
линдров прогорела (проверьте
имеется ли моторное масло в
холодней воде или поднимают-
ся ли при работающем двигате-
ле пузырьки газа в охлаждаю-
щей жидкости), / ’
zaAi
Q Двигатель не ос- 1 РU-блок дефектный, конга Проверьте блок и контакты,
тана вливается, ты коррозированы.
6"" """ "' "”" " "|""1""1 1 '""" ...— - .........................ж...,-..—
3 Зазор клапана мал: клапан Проведите измерение давление сжатия или тест на
прогорел. потерю давления. Проверке зазор клапана, при Не-
. обходимостизаменитеклапан, другие отшлифуйте. ।
111
; ^*5
Об1цаякартиНа:ДазоваякДнсгрукш^яполностьюэлектронной1Ёистемызажйгания.0Свечи
зажигания, О Двухискровая катушка зажигания,^ Выключатель дроссельной заслонки, О блок *
управления (РСМ), включая оконечный каскад, 0 Лямбда датчик, О Датчик ра р двигателя
0 Датчик частбтывра1ДенйяиДагчик опорного,сигнала..О Маховик, 0 Ак^мулятррная($ааврея, 0
:Замок-выключательзажигания.
119
Техническое обслуживание
Проверка с помощью
универсального прибора -
датчика частоты вращения /....118
Проверка датчика давления ... .119
| Проверка тока в системе
зажигания ..................
I Выполняется с помощью
I универсального прибора -
I измерение сопротивления на
I катушке зажигания..........120
I Проверка устройства
I .предварительного разогрева_121
I Проверка реле предварительного
| разогрева..................121
I Проверка свечей накаливания . .121
Ремонтные работы
амена свечей зажигания -
юсле 60 000 километров....116
1емонтаж блока зажигания...120
Прежние системы зажигания с накоплением энергии
в индуктивности — состоящие из катушки зажигания,
распределителя зажигания, конденсатора, ротора рас-
пределителя зажигания, контактов прерывателя и кабе-
ля зажигания высокого напряжения — помогали, при
своей относительно ограниченной гибкости, карбюра-
торным двигателям старых конструкций иногда держать
«на поводке»: катушка зажигания «производила» спо-
собное к пробою напряжение и механический распреде-
литель давал когда-то свечам зажигания много «огня». В
верхнем диапазоне частот вращения это происходило со
скромным ранним зажиганием, сразу перед верхней
мертвой точкой поршня, который находился непосред-
ственно в такте сжатия. Говоря другими словами: пери-
ферия двигателя, все компоненты для приготовления го-
рючей смеси и приводы клапанов в большей или мень-
шей степени зависели от статической производительно-
сти системы зажигания. Системы зажигания с накопле-
нием энергии в индуктивности «распределяли» свои ис-
кры с гибкостью спичечного коробка.
Не так обстоят дела в эпоху электронного управле-
ния двигателем: за кулисами и совершенно незаметно
для неопытных глаз используют электронные компо-
ненты «воспламеняющие» и гибкие соединения (смот-
рите главу «Двигатели»),
Без специального оборудования
мало шансов - для любителя
в современной системе зажигания
Для любителя и амбициозного «винтоверта» это мо-
жет иметь последствия: прочно интегрированные в сис-
тему управления двигателем системы зажигания без спе-
циального оборудования едва ли предложат отправные
пункты для надлежащей домашней работы. Также под
капотом Mondeo не перескакивают искры без «приказа-
ний» устройства управления трансмиссией (РСМ) и
разных черных ящиков. Внутреннюю жизнь этих элек-
тронных компонентов можно, разумеется, узнать при
наличии необходимых специальных знаний и высоко-
чувствительных приборов. Однако это не даст вам воз-
можности позаботиться о них и может даже разочаро-
вать: полностью электронные системы зажигания (VZ),
как, например, представленная на странице 112 конфи-
гурация, с давних пор имеют свои детские болезни и
между тем долго поддерживают жизнй'автомобиля в пол-
ном «соку». Однако здесь все же будет полезно дать нет
большой обзор типа «в мире воспламеняющих искр, уп-
равляемых электроникой».
113
Сенсорное управление: Воспламеняющие искры в
Mondeo. В двигателях DuraTec-НЁ устанавливается блок уп-
равления (указан стрелкой) прямо на головке блока ци-
линдров непосредственно вблизи четвертного цилиндра.
Этот модуль переводит бортовое напряжение 12 Вольт в
напряжение зажигания 30 000 Вольт.
Постоянно в «двойной упаковке» -
воспламеняющие искры в Mondeo
Конструктивно обусловлено, что двухискровые ка-
тушки зажигания в Mondeo выдают свое высокое напря-
жение на свечи зажигания в «двойной упаковке»: первая
искра воспламеняет свежую топливную смесь, находя-
щуюся в цилиндре, на такте сжатия, в то время как дру-
гая «вбрасывается» на такте выталкивания в «противо-
лежащий» цилиндр- Это четко видно на примере двига-
теля Duratec-HE: цилиндры 1 и 4, а также цилиндры 3 й
2 всегда получают «свои искры» одновременно.
РСМ снабжает базовыми данными -
СКР-датчик
В качестве основы для расчета каждой отдельной
воспламеняющей искры, прежде всего, служит сигнал
позиционного датчика коленчатого вала (СКР). Его сиг-
нал управляет, после того как он был преобразован в
РСМ в цифровую форму, первичной обмоткой катуш-
кой зажигания. Для этого РСМ кратковременно преры-
вает РСМ туда подачу Тока. Вследствие этого возникает
Высокое напряжение (напряжение зажигания), которое
подается по 'кабелю высокого напряжения на свечи за-
жигания и там разряжается.
Чтобы искры появлялись
своевременно - блок управления
двигателем (РСМ) с различными про-
странственными
параметрическими характеристиками
За «Надлежащую» координацию воспламеняющих
искр в Mondeo несет ответственность РСМ. В Ого па-
мяти среди" прочего хранятся Теоретические базовые
Угол опережения зажигания
Трехмерная характеристика: пространственная парамет-
рическая характеристика угла опережения зажигания
Каждая отдельная воспламеняющая искра в преддверии
подготавливается с точки зрения расхода топлива, крутя-
щего момента, отработанного газа, расстояния от границы
детонации двигателя, температуры двигателя, передвижек
ния и тому подобное. В зависимости от философии мото
ропроизводителя та или другая «точка зрения» получает
различный приоритет. Эта процедура происходит на про
франственной параметрической характеристике угла опе^
режения зажигания, трехмерной «поверхности из гор и до-
лин» с почти 4000 отдельно вызываемыми углами опере,
жения зажигания. Надзор над этим «ландшафтом из краге
ров» выполняет блок управления двигателем (РСМ).
данные по самым разнообразным пространственны)
характеристикам угла опережения зажигания. Для то
го чтобы тесно связать туманную теорию с практикой
бортовой компьютер обрабатывает с тактом в несколь
ко миллисекунд соответствующие сигналы датчик®
от периферии двигателя. Например, он ДО рлняе
свою «информацию на жестком диске» текущими дан-
ными от позиционного датчика коленчатого вала Я
датчика детонационного сгорания. К тому же. перед
каждым газообменом РСМ связывается с педалью ак-
селератора, кислородным датчиком, датчиком часто-
ты вращения и различными температурными датчика-
ми и расходомером воздуха, находящимися под капо-
том двигателя.
В зависимости от состояния нагрузки (холостой ход
частичная нагрузка, полная нагрузка) и качества свеже-
го воздуха топливная смесь сгорает в камерах сгорания с
различной скоростью. Для того чтобы как можно лучше
использовать топливную энергию, черный ящик изме-
няет параметрическую характеристику угла опережения
зажигания в соответствии с состоянием нагрузки для
каждого отдельного цилиндра. Наилучшее мгновение
соответственно появляется тогда, когда свежая топлив-
ная смесь воспламеняется в момент максимального
сжатия. В четырехтактовых двигателях это момент, ког-
да поршень от движения вверх на ходе сжатия переход^
на движение вниз на рабочем такте.
114
t Своевременно приводить
Е в исполнение - зажигание и сгорание
Естественно, момент зажигания не точно происходит
в верхней мертвой точке (ВМТ). поскольку до зажигания
I смеси необходимо примерно трехтысячнйя доля секунды.
Поэтому воспламеняющие искры еще во время движе-
Г ния поршня вверх получают «зеленый свет». Максималь-
ное давление сгорания, напротив, устанавливается тогда,
; когда поршень сразу переходит ВМТ. Поскольку топли-
вовоздушной смеси для воспламенения всегда необходи-
I мо одинаковое время, момент зажигания с ростом часто-
I ты вращения двигателя перемешается дальше от ВМТ.
Невидимые
помощники
(общие сведения)
I вом шланга соеди-
нии во всасывающем трубопроводе. Датчик пред-
сгарляет из себя чувствительный к давлению крис-
Талли кии чип, он изменяет свое электрическое
Датчик детонации сгорания: работает на основе
пьезокерамики, то есть материала, который в газе- :?
вых отопительных системах уже с давних лор заме? ;<
няет кремень. Пьезокерами а рео р з етм хани>
ческую энергию, напри ер, усилие тяги или давле-
ние в электрическое напряжение. Минимальных '
дисгармоний, например, возникающих при
«взрывном сгорании» неконтролируемых вибра-
ций блока цилиндров двигател’я,.вполне достаточ- .
но, чтобы датчик активизировался Он отслеживает :
вибрации и сообщает о них на бортовую ЭВМ. На
t'ee основе момент зажигания соответствующего ци-
линдра сразу корректируется (около -5’). Осталь-
ные цилиндры работают в своем режиме до тех
пор, пока датчик не выявит у них соответствующие.
зажигания и на каждый рабочий тай; до тех пор в
направлении позднего зажигания, пока процесс
сгорания снова не придет в норму. МаксимальнИ^
диапазон регулирования сосгавпяет-15'. '.’OS
. При надлежащем сгорании через,некоторое время
момент зажигания в Цилйндрв последовательно
с снова устанавливается в направлении «рано».
Датчик частоты вращения: индуктивный датчик,
который с помощью блока управления включает
или отключает подачу тока к обеим катушкам звжи-
Катушка зажигания
Чтобы свечи зажигания создавали искровой разряд,
на их электроды необходимо подать высокое напряже-
ние. В зависимости от системы зажигания такое напря-
жение разряда составляет свыше 30 000 Вольт.
Фабрика по производству искр -
катушка зажигания
катушки зажигания состоят из двух обмоток: первич-
ной обмотки с небольшим количеством витков (около
100) из толстой медной проволоки (около 0,6 мм2) и вто-
ричной обмотки с несколькими тысячами витков из тон-
кой медной проволоки (около 0,1 мм2). Обе обмотки ок-
ружены ламеллированными железными сердечниками.
От устройства управления через встроенный модуль высо-
кого напряжения первичная обмотка получает ток от ак-
кумуляторной батареи (низкое напряжение). Вследствие
этого возникает электромагнитное поле, которое возбуж-
дает вторичную обмотку. Когда блок управления прерыва-
ет эту электрическую цепь, то одновременно в течение до-
лей секунды мгновенно пропадает и электромагнитное
поле. Во вторичной обмотке после этого возникает напря-
115
СИСТША ЗАЖИГАНИЯ
зиваямсаяпивнжзпмвпамявкяямкммиааяинмнкя
жение до 400 Вольт, которое генерирует скачок тока высо-
кого напряжения (индукция) свыше 30 000. Вольт. Двига-
тели Mondeo имеют электронные системы зажигания с
двухискровыми катушками зажигания, которые в четы-
рехцилиндровых двигателях воспроизводят свои воспламе-
няющие искры в рабочей последовательности 1 - 3 - 4 — 2
или 1-4-2-5-3-6в ¥6-двигателях.
Стойкие к высокой
температуре -
свечи зажигания
Задача свечей зажигания - воспламенить топливо-
воздушную смесь в камере сгорания. При этом возника-
ют температуры до 2500"С и давления сгорания до 60
бар. Для того чтобы искры уверенно соскакивали с кон-
цов свечей, «остаток» центрального электрода окружен
керамическим изолятором. Центральный электрод вме-
сте с соединительными болтами кроме того вставляется
в токопроводящую стекломассу, которая прочно фикси-
рует их корпусом свечей и уплотняет перед камерой сго-
рания. Как только достигается необходимое напряже-
ние зажигания и оптимальный параметрический угол
зажигания, они разряжаются в форме разрядов от цент-
рального электрода к боковым электродам. Разряды об-
ладают такой энергией, чтобы воспламенить свежую
топливную смесь в камере сгорания.
Мощные искры: свечи
зажигания с нескольки-
ми боковымиэлектро-
дами. Не каждая свеча
пригодна для Mondeo.
Все же свечи именитых
производителей рав-
ноценны «оригиналь-
ным». На рисунке пока-
зана многоэлектродная
свеча зажигания с по-
верхностно-воздуш-
ным искровым разря-
дом с четырьмя боко-
выми электродами и
теплопроводящим
медным центральным
электродом. О Соеди-
нительный контакт, О Керамический изолятор, О Корпус
свечи, О Уплотнительное кольцо, О Боковые электроды.
О Тепловой конус изолятора, О Центральный электрод.
Переменная величина - калильное
число
Чтобы свечи зажигания надежно работали, они
должны сразу после пуска двигателя быстро достигнуть
своей температуры самоочищения (примерно 400 °C).
Если она не достигнута, то относительно краткосрочно
на конусе изолятора оседают остатки сгорания. При
полной нагрузке температура на концах свечей зажига-
ния по возможности не должна превышать 800 ’С. Ина-
че, это уж точно, как и следующая остановка на автоза-
правке, в двигателе появятся дефекты (прогоревшие
поршни, задиры поршней и так далее).
Естественно, условия работы для свечей зажигания
во всех двигателях разные. Только калильное число оп-
ределяет, согласуются Ли между собой свечи и силовой
агрегат. Если, например, вы используете свечи с малым
калильным числом, то тепловой конус изолятора сильно
нагревается. Это может привести к неконтролируемому
калильному зажиганию, что может привести даже к раз-
рушению двигателя. Напротив, если были выбраны све-
чи с высоким калильным числом, то Своей требуемой
температуры самоочищения они не достигают — конус
изолятора загрязняется и со временем воспламеняющих
искр можно не увидеть.
Увеличивается автоматически -
расстояние между электродами
Помимо правильного кадильного числа (смотрите
таблицу «Свечи зажигания для Mondeo») свечи должны
также иметь и соответствующие расстояния между эле-
ктродами. В новых свечах оносоставляет, например, 1,3
миллиметров, однако со временем оно увеличивается:
высокое напряжение перекрытия приводит к регуляр-
ному удалению металлических частиц с электродов.
Большие расстояния между электродами требуют и бо-
лее высокого напряжения зажигания. Последствие: от-
каз в зажигании, двигатель может не запускаться.
Поэтому при замене свечей зажигания обязательно
убедитесь в том, что свечи имеют предписанные для ва-
шего Mondeo кадильное число, корректное расстояние
между электродами и надлежащую резьбу.
• . -
Оригинальные свечи зажигания
для Mondeo
Двигатель Спецификация свечей зажигания
* ixiratec-HE 1,8/2,0 литровый' . Motorqaft AGSE 22РД
(81,92,107 кВт) • ___
Duratec-VE (125,151 кВт) Mototcraft AWSF 32F
DuraTorg-Di (66,85 кВт) '
Замена свечей
зажигания - после
60 000 километров
Ford предписывает в плане техобслуживания заме!
свечей зажигания через каждые 60 000 ^илометров. Ecj
116
старые свечи не запускают ваш Mondeo неудовлетвори-
тельно или уже раньше этого срока или он работает рыв-
ками после пуска, то свечи зажигания «забастовали»: на-
пример, из-за перегоревших электродов. Или в результа-
те невидимых трещин в керамическом изоляторе. Упомя-
нутые трещины при холодном пуске «охотно всасывают»
конденсированное топливо. И поскольку воспламеняю-
щие искры в основном идут по пути наименьшего сопро-
тивления, то они могут больше не доходить до электро-
дов. Если у вас появились сомнения в отношении старых
свечей, по попытайте счастье с новым комплектом. Све-
чи следует заменять только при холодном двигателе и ис-
пользуя специальные свечные ключи или головки.
Техничео
Что изменяет
«лицо свечи»
Свечи зажигания неизвестной Степени' являются
главными свидетелями процесса «Старания ..сВизуч
ально электроды свечи могутсказаТь специалисту',
рптимально ли работает двигатель. Поэтому всегда
обращайте внимание на демонтированные свечи и
на их внешний вящ:
Цвет теплового конуса изолятора светло-се-
рый, серо-желтый до рыжеватого: хорошо под-
; готовленная топливовоздушная смесь - двигатель
работает экономично.
Цвет теплового конуса изолятора белесый: слиш- ?
ком бедная топливовоздущная смесь - проверьте
содержаниеСО;возможно<, «4^рныйгй>менд за^ (
жигания, блоку правления дефектный.
Тепловой конус изолятора, электроды, корпус
свечи покрыт бархатистой, черно-матовой ко- :
потью: свечи зажигания не достигают своей темпе-
ратуры самоочищения (частаяезда накороткие рас-
стояния) , неправильное калилыюе число, топливо-
воздушная смесь'богатая. высокое содержание СО.
Тепловой конус изолятора, электроды, корпус
свечи покрыт маслянистой копотью или масля-
ным нагаром: повреждены, поршневые кольца, :
направляющие клапанов или прокладки шахт кла-
панов/ По возможности используйте’ моторное ’
масло ули- топливо с добавками Замените свечи
зажигания, смените масло и марку топлива, затем '
L ., с________________..г*...................Ч
Порядок
действий
*_________-
60 000 км
©Ослабьте свечи примерно на три оборота и тща-
Работы
с системой
зажигания
“ Законодатель относит.электронную систему зажи* ’
‘гания к разряду опасных.узлов Поэтому при вы-
' полпенни всех работ с зажиганием следует соблю;
дать особые меры предосторожности. Кардиости-
муляторы, например, во время таких работ могут
выйтииз строя. Чтобы быть уверенными в том,-что
у вас не возникнет никаких осложнений, лучше пе-
редайте все работы с электронными системами за- •
жигания мастерским Ford Даже при проведении
работ по техобслуживанию следуетсоблю^тьбсй-
бую осторожность '
'. Ни в коем случае не касайтесь, при включенном
зажигании находящихся под напряжением дета-
лей первичной и вторичной электрических
, лей - опасность для жизни. \ , /
т Всегда при выполнении всех сервисных работ зт-
_. ключайте систему зажигания. Это равным обра-
" зом относится как к замене свечей зажигания, т
и отсоединения и подключения электрических
проводов или подсоединений контрольных при-
боро№ч / j £ _ * . ’ /" (
ЖЛрЙ включенном зажигании достаточно встряски
' автомобиля, чтобы вызвать импульс выажя'Она-
пряжения. Под капотом двигателя вы находитесь
в опасности, кроме того, могут выйти из строя так-
же отдельные детали системы зажигания
При выполнении электросварочных работ сва
шим Mondeo предварительно Отсоединяйте оба
, полюса аккумуляторной батареи. . *
хом. 1см самым у загрязняющих- частиц не будет ,
^шансов г через свечи - попасть в дилиндрй/
© Выверните свечи Зажигания с помощью свечног
го ключа и положите их - вне моторного отсека - в
прпядке^споя^ния^Уйндров.
117
свечей зажигания медной пастойи прочновв: рни-
те свечи в соответствующие отверстия. Затем до-
том, еще почти на 90’ (четверть оборота). 90" соот
ветавует примерно предписанному моменту за
тяжки 25 Н-м. л '
предварительно перед монтажом основательно по-
чистите их резьбу латунной щеткой, затем слегка
смажьте, вставьте свечи, прочно вверните и затем
дополнительно доверните еще на 15*, Этого будет
достаточно: в используемых ранее свечах проклад-
ка уже до конечного монтажа предварительно при-
жата. *** '
Свечи
зажигания
сидят прочно
* Чтобы освободить прочно сидящие свечи, никогда
не,используйте «грубой силы»: иначе в головках
блока цилиндров из легкого металла можно разру-
шить резьбу. Если возникла такая проблема, в виде
Ыйдви-
актмческ
* с”вет „
Модуль
зажигания
и кабель - обращайте на них
внимание
-
Прочно ли соединены кабельные выводы и мно-
гоконтактный разьем с катушкой зажигания и
блоком управления Отх дящие кабели зажита- j
ния вследствие попадания воздуха в гнездовые
контактные перемычки слегка приподнимаются и
поэтому возможен отказ зажигания (перебои). . ?
I вободные кабели зажигания провоцируют по-
явление токов утечки по поверхности и неконтро-
’ лируемых искровых перекрытий:
Проверьте корпуса катушек на наличие трещин,
или вызванных перекрывающими искрами сле-
дов горения.'
::®0Мёют ли клеммы хороший .
_ ми.свечей? Они не должны быть окисленными.
Проверьте провод зажигания высокого напряже-
ния, изоляция не должна быть испорчена или
пробита. Немедленно замените кабель с местами >
очистки или тушения В дефектном проводе вое-;
пламеняющая искра мож у соско итьДеред,-
а свечойзажипэния (путь с наименьшим сопротив-
лением!) - при'этом можно услышать в мотор- 5
номотсекетрескитарахтенье. ,г '
S Удалите отложения соли или извести на проводе
Проверка с помощью
универсального
прибора - датчик
частоты вращения
С помощью измерения сопротивления (универсаль-
ный прибор, смотрите также главу «автомобильная эле-
ктротехника») проверяется функционирование датчика
частоты вращения. Чтобы убедиться в том, что отступ
датчика от маховика согласован, перед проведением из-
мерений проверьте, прочно ли привинчен датчик.
: подождите с монтажом до тех пор, пока
юи к т
ХЖИМ темпе;
118
1иИСПШ^ВНОС^ТМдДВИГА1^Л1М<и^адМЬ»»ЗЛЖМСА1ШЛ
Двигатель и система зажигания
гранен!
правке
Неисправность
-I"1: ....-‘‘У’; 4JI.IIII
С! Двигатель плохо
запускается или сов- у,
сем не запускается.
Устранение
Причина;
1 Катушка зажигания или свечи влажные Прос/шите или почистите, при необходи-
или загрязгШьг, поэтому нет искр . мости обработайте аэрозоле зажигания.
2 Штекерное соединение ослаблено или Проверьте, при необходимости замените.
оХислено. ' / .' ' ' * ' , / I
3 Свечи зажигания сырые (после частых Демонтируйте и просушите;
nonbiTpKhyoS).» >. т р ' ’ ' .. '
4 Позиционный датчик частоты вращения Закрепите,
свободен - большой отступ от маховика '' .
5 Позиционный датчик частоты вращения Замените,
неисправен; провод имеет соединение с ните
массой или обрыв
6 Дефекткатушки зажигания. Замените.
чт<Г-•- 1 д.: д"з1 •*. zjt.""ст, • ст—
дефектны.
Замените.»
тает неровно, имеет 2 Обрыв в кабеле зажигания Замените провод '
сбои зажигания. з Смотрите Д1 - 7?............... ~... '.....—- " ...........................
>.Q Двигатель не 1 Система всасывания впускает посторон- Проверьте.
имеет мощность. ний воздух - ,, > / ,v. . .. / Л -ьЛ,, „~л .Л
* - 2 Датчик температуры впускного воздуха Проверьте ш екерное оединени , при
или охлаждающей жидкости установлен необходимости замените датчик
некорректно,
3 СмотритеА4 - 7.
ЕЖ’.ЯЙ? .
Эти действия по устранению неисправностей предполагают наличие механически здорового двигателя и хорошо
приготовленной топливной смеси.
- -=Лз
С помощью помощника
никаких проблем -
проверка датчика
Слаженная'работа -
проверка тока в системе
зажигания
давления
Порядок =
действий !
^ИЭГ " .-JQWW’T* » <,» i
© Отсоедините шланг от датчика давления и за-
кройте отверСТие кончиком своего пальца.
© Пусть ваш помощник запустит двигатель и дове-
дет его до средних оборотов (около 2000 об/мин).
; © Снова подсоедините шланг к датчику при поста»
"янном числе обороте®.
жигания блока управления При том же положении пе-
дали газа двигатель вращается значительно сильнее.
© Однако если частота вращения остается постоян-
ной, это означает, что шланг пониженного, давле-
ния негерметичен или дефектный датчик давления.
Двигатель отмечает этот факт понижением мощно-
сти и плохими параметрами отработанного газа.
Порядок
действий
© ।
"HP** 7/т ixv!* 2 ; 8
© Отсоедините любой штекер и вывинтите свечу
зажигания.
® Поместите штекер на демонтированную свечу^г |
положите свечу вместе со Штекером с безукориа^ |
неннымконтактом к массе на блок цилиндров. Ос-
ри .запуске, свеча не должна сползти.
. , „... * родник запустит двигатель.
© Если теперь на электродах свечи появляются
сильн е разряды и слышны «потрескивания , то;
ток зажигания Имеется
© Если разряды не появляется, что-то испорти-
лось! Вначале глазом знатока проверьте систему ^а-. i
жиганий, если неисправностей не обнаружено,
£
119
СИСТЕМА ЗАЖМГДНЦЯ^^
Выполняется с помощью
универсального прибора -
измерение сопротивления
на катушке зажигания
Измерение предполагает надлежащее функциониро-
вание системы управления двигателем. С помощью уни-
версального прибора в системах зажигания высокого
напряжения можно также проверить первичное сопро-
тивление в режиме контроля (сопротивление W).
Порядок
действий
гания.
Проверка первичного сопротивления:
0 Отсоедините многоконтактный штекер.
0 П ледоватепьно подсоединяйте омметр к
клеммам 1 и 2- а также 3 и 2.
Требуемое значение: 0,4 - 0,6 fl.
Демонтаж блока
зажигания
Порядок
действий
0 Отсоедините провод кумуля орной батареи и . .
0 .. затем оедините кабель ые рдсоединения
на блоке зажигания
j атем отвинтите четыре кр тежных винта и сни-
мите блр к с держателя.
0 Смонтируйте новый блок и з тяните винты с уси-
лием 6 Н-м ' ( -
© Проследите за тем, чтобы сбоку был зафиксиро-
ван кабельный штекер.
© Вставьте все о овода зажигания в порядке зажи-
ганияе
Нагрев холодного
дизельного
двигателя - устройство
предварительного
разогрева
Согласно практическому опыту, при холодном пуска
дизельные двигатели тяжело выходят только на первой
стадии. Двигатели с непосредственным впрыскиванием,
такие как в Mondeo, на наших широтах запускаются даже
зимой еще «учтиво», однако при лютом морозе работают
они тяжело, их первые признаки жизни всецело без уст-'
ройства предварительного разогрева могут не проявиться J
Для этого мощные свечи накаливания в Период пуска
холодного двигателя нагревают сжатый воздух в цилинд-
рах и ускоряют тем самым процесс зажигания. Свечи на-
каливания располагаются сбоку в головке блока цилин-
дров, они находятся, как и контрольная лампа предвари-
тельного разогрева на щитке приборов, под надзором
блока управления двигателем (РСМ). Для определения
продолжительности разогрева РСМ получает в период
разогрева от температурного датчика головки блока ци-
линдров (СНТ) температурный сигнал. Чем ниже темпе
ратура, тем интенсивней период начального разогрева:
максимальная продолжительность разогрева составляет
8 секунд, в предположении, что господствуют средние
температуры —20 °C. При температуре двигателя свыше
80 °C устройство разогрева полностью отключается.
Как только холодный двигатель приходит в движе-
ние, начинается период дополнительного разогрева све-
чей накаливания. Это улучшает характер холостого хода
и минимизирует эмиссию углеводорода после холодно-
го пуска. Максимальная продолжительность этого пе-
риода составляет 30 секунд при -20 °C или еще меньших
наружных температурах. При температурах двигателя
120
СИСТейМиПЖВДВДИТЕЛЬНОГО^ЖАаОГВЕВА
свыше 50 “С этот период не осуществляется, как и при
Частотах вращения двигателя свыше 2500 об/мин — это
удлиняет срок службы свечей накаливания.
Каждый цилиндр разогревает отдельная свеча: свечи
накаливания Mondeo имеют очень компактную конст-
рукцию - ежи работают без собственного регулирова-
ния температуры. Это не является недостатком, так как
грсасыВаемый свежий воздух пб позволяет свечам сго-
реть максимальная температура Здесь ограничивается
около 1050 'С.
Проявляющиеся сбои и неравномерности в работе
| системы «собирает» электронная память — ее содержа-
I ние может быть считано или стерто только в договорной
I мастерской.
-Практически
е»«ет
Дефект
устройства
предварительного разогрева
©Для этого отсоедините провод одной из четырех
свечей накаливания.
© Подключите контрольную лампу'между массой
и соответствующим соединительным проводом.
ф,ОтСбеДйн^ температурыохлаж-
дающей жидкости и положите в надежное место.
©Установите ключ зажигания в положение «Пред-
варительный разогрев». '•
© Если контрольная лампа горит в течение 20 се-
кунд, напряжение на свечах накаливания присутст-
вует и время разогрева, устанавливаемое устройст-
вом управления: правильное.
® Если контрольная лампа не загорае гея, проверь-
те основной предохранитель или. реле предвари-
тельного разогрева.
® Есливремя накаливания не достигается, поищи-
те неисправность в блоке управления.
Дефекты в устройстве предварительного раэбгре-
- ва турбодизеля становятся заметными, вероятно, f
лишь при трескучем морозе (-15 X). Только в I
этой ситуации дизельный агрегат неохотно выпал -
няет свою работу без посторонней помощи. При
соответствующем внимании возможные дефекты
можно установить уже на ранней стадии: при ко- ?
годном старте обращайте внимание на отрабо-
данный газ. Если выхлопную трубу покидают не-
приятные синие столпы дыма, следует -Литать ин- '
[формацию из накопителя на своей автостанций:'-; .
синий дым сигнализирует о «холодном» сгора-
нии Небольшие облачка, разумеется, не должны
вас беспокоить.
Проверка реле
предварительного
разогрева
Порядок
действий
© Снимите крышку ящика предохранителей в мо-
торном отсеке.
© Проверьте реле преДварителыюгсгразбгрева,
при необходимости замените..
Проверка устройства
предварительного
разогрева
Если в системе предварительного разогрева вашего
дизеля предполагается наличие дефекта, то нужно дей-
ствовать следующим образом:
Проверка свечей
накаливания
Порядок
действий
₽
(D Отсоедините аккумуляторную батарею.
‘ © Отсоедините проводные соединения, демонти-
руйте свечи накаливания подходящим вставным
ключом из головки-блока цилиндров.
@ Лоложидахв^иМжаропрочную основу.*
© Последовательно подключайте все свечи нака-
ливания с внешним стартовым проводом непо-
средственно к полностью заряженной батарее. Ис-
тййьз^йте толстые кожаные перчатки ^ опасность
сгорания!
ф^се £вечи должны ярко<>реть влечение 10 се-
кунд В противном случае слабые свечи следует за-
менить, д еще лучше заменить весь комплект.
ФЗатаниШ новые свечи накаливание к головке
бл окацилиндров моментом затяжки 15 Н-м.
г
121
ZXBJJ
Л
S
одшии «раздатчик корма»
Дрвременнымаиселераторам
Rndeo стал скорее редким
№£^^автбзаправочнойкол<^^
^кйанты бензиновых двигателей
Оккгаюг Euro-Super - дизельные
эрс/ео забирают горючее у
щбнки сдизельным топливом.
Техническое обслуживание
Проверка Вентиляции и
проветривания топливного бака .. .126
Проверка системы выпуска
отработавших газов
131
126
Ремонтные работы
Замена топливного фильтра
(бензиновый двигатель) ...
Замена топливного фильтра
(дизельный двигатель)........127
Опорожнение топливного бака
без ручного насоса...........127
Демонтаж трубопроводов
и шлангов................... 128
Поиск неисправностей топливного
насоса .....................128
Демонтаж и монтаж топливного
насоса (бензиновый двигатель) ...129
Подготовительные работы перед
заменой системы выпуска ОГ....130
Замена системы выпуска ОГ,
включая катализатор
131
Топливный бак Mondeo находится в задней области
днища под задним сиденьем. Он представляет из себя
низко расположенную пластмассовую формовочную де-
таль. Модели с бензиновым двигателями имеют запас
топлива примерно 59 литров,- обе дизельные версии за-
гружают на борт около 56 литров. В карбюраторных дви-
гателях непосредственно в баке присутствуют датчик
уровня топлива (индикатор запаса топлива) и топлив-
ный насос. 66 кВт-ная дизельная версия наливает «сок»
из бака посредством встроенного в плунжерный распре-
делительный насос подачи, в 85-к Вт-ном дизельном
агрегате об этом заботятся два насоса: первый, как и в
66 кВт-hom, сидит Прямо в топливном насосе, второй
насос работает в качестве электрического подающего на-
соса и расположен вне под днищем автомобиля. Они
обеспечивают подачу дизельного топлива и препятству-
ют образованию на входе топливного насоса предела по-
ниженного давления в 0,2 бар.
123
ТОПЛИВНАЯ. ХИСИМАпапи
Топливный бак Mondeo не имеет резьбовой пробки
выпускного отверстия — поэтому перед работами с топ-
ливными емкостями необходимо его содержание опо-
рожнить через вентиляционное отверстие.
Хитроумная - система вентиляции
Электрический топливовсасываюший компрессор
(насос подачи) в бензиновых моделях транспортирует
топливо по системе бензопроводов от топливного бака к
двигателю. Чтобы «связать» примеси и водный конден-
сат, в подающем трубопроводе сидит топливный
фильтр. Все Mondeo С бензиновыми двигателями «но-
сят» фильтр под основанием несущего кузова вблизи
правого заднего колеса, напротив, в дизельных Mondeo
он располагается под капотом двигателя на высоте пра-
вого выступа амортизационной стойки. Вентиляция и
проветривание в основном заканчивается в наливной
горловине бака. Отсюда проникающий при заправке ба-
ка и в соответствии с текущими расходами топлива воз-
дух удаляется. Чтобы непомерно не загрязнять окружа-
ющую среду ядовитыми парами топлива, фильтр связы-
вает с активированным углем удаляемые пары топлива и
при работающем двигателе отправляет назад во всасы-
вающий тракт.
Плечом к плечу: топливная система четырехцилиндрового
Mondeo. ф Топливораспределительная трубка, ф Гаситель
давления, ф Трубопровод пониженною давления, О Топ-
ливопровод, ф Редукционный клапан, 0 Сливной трубо-
провод, ф Погружной топливный насос, О Подающий тру-
бопровод (деталь погружного топливного насоса), О Топ-
ливный фильтр, ф Датчик уровня топлива.
Плавные элементы топливной
системы
Топливный насос: в Mondeo работает бесшумный
электрический погружной бензонасос. Насос и датчик
являются единым элементом, неизрасходованное топ-
ливо и газы через редукционный клапан в корпусе насо-
са попадают обратно в бак. ....... J
Два в одном: погружной топливный насос в версиях
бензиновыми двигателями.
Этот клапан поддерживает в системе впрыскивания
даже при отключенном зажигании «давление бензина». I
Топливный фильтр: в бензиновых и дизельных двига-
телях устанавливается перед системой впрыска. Связыа
вает жидкие и твердые балластные вещества из топлива.
Фильтр с активированным углем: размещается в мо^
торном отсеке. Связывает пары топлива из бака. При
работающем двигателе открывает электромагнитный
клапан - газы из этого фильтра попадают в впускную
систему и смешиваются со свежей топливной смесью.
Основная схема соединений фильтра с активирован-
ным углем: Ф Топливный бак, ф Вентиляционный трубо-
провод, ф Бачок с активированным углем, ф Отверстие для
свёжего воздуха, ф Регенерационный клапан, 9 Соедини-!
тельная трубка к всасывающему трубопроводу, ф Дроссель
наязаслонка,9 Всасывающий трубопровод.
124
1ОГШИВД
Топливо
Бензинновые двигатели Ford Mondeo требуют для
[себя Euro Super (ROZ 95). Но они могут употреблять и
ISuper Plus (ROZ 98). Этот сорт топлива имеет смысл
пр нимать» в том случае, когда вашему Mondeo, на-
мример, в напряженном режиме при высоких внеш-
|>[их температурах постоянно требуется повышенная
мощность. Расход топлива при наличии Super Plus
[может оказаться даже ниже. Однако большее влияние
I н? расход естественно окажет ваша «собственная» пе-
I даль газа.
При малом газе доехать до места -
pro снижает цену на горючее
| Поэтому проводите ускорение всегда стремительно,
Во возможности раньше переключайтесь на следующую
Высокую передачу. Как только нужная скорость была
I достигнута, постарайтесь удерживать свой Mondeo на
Как можно высокой передаче и малым «газом». Пере-
[ Ыючайте двигатель на более высокую передачу только
| прч обгоне или движении в транспортном потоке. Кро-
ме того, двигатель следует останавливать во время ко-
I редких остановок, например, перед железнодорожным
I уемгбаумом, светофором или дорожной пробке: он
Вврсстанавливается» уже через 5 — 7 секунд, а окружаю-
щая среда от этого только выиграет.
Гопливо -
термины и нормы
:тандартный бензин/супербензинтпрчтииден-
ичныпо степени очистки,, параметрам испарения
важно для воспламеняемости) и балансу энергии
[теплота сгорания на килограмм топлива). Решаю-
цее отличие: супербензин обладает более высокой
детонационной, способностью по сравнению с
Лычным бензином. ,
Цизельное топливо: топливо, которое превосход-
ельных двифтелях сгорание гопДива под контро
меется. «чистым ядом» - оно бы за считанные се -
адыэамаслчррсвечизажйганйя.-
ггнее/зимнее дизельное топливо: летнее ди- с
льное Топдиво ср|ЭДсйо1>11МЛй .бОТнадопливо
едаточной колонке принимается между весной и
а. .. _______ -> «Г . ..
.........и.,.и. . ЩИ
Лосенью без каких-либо жидких добавок. Однако
оно уже при небольших минусовых температурах
. (около -8 ’С) обладает способностью к парафинй-
рованию и Портить топливопроводы вместе с
фильтром: Поэтому в Германии в переходный пе- '
риод используют дизельное топливо с малой до- ’
лей жцдких добавок. Согласно норм DIM зимнее
дизельное топливо сохраняет свою текучесть до
-12 “С, на практике этому топливу можно дове-
‘ рять Шуне-менеепри отрицательных температу-
детонационная стойкость: чем выше степень
сжатия, тем выше тепловая г1роиэврдител)>н0сгь
Двигателя. Сднако когда топливо в бензиновых
двигателях имеет склонность к самовоспламене-
нию, это может приводить к неконтролируемому
сгоранию - двигатель «трезвонит». Сурертопливо
«отбивает атаки» высоких давлений сгорания-, как
• обычныйбензин,поэтому у’.него меньше воз- ’
мощностей воспламенения. Если вы по ошибке за-
лили в Mondep стандартный бензин, ’он может сре-
агировать, когда с низких частот вращения резко
..„•начнете ускорение ляпсусами хсильным жзвономж
; Чтобы избежать серьезных осложнений, двигатели ‘
. Mondeo.оснащаются датчиками детонации сгора-
ния. Как только они выявят «непривычные» виб-
раций в блоке цилиндров двигателя, то на РСМ
.передается соответствующая информация и мо-
мент зажигания согласовывается постепенно с па-,
раметрдми худшего топлива Baui Mondeo слегка
чисДлигелентатаки^ ситуации пора- .
бегайте немного педалью газа й перейдите только
на ’средние обороты. Быстро .поднимите престиж
своей «звонкой воды» добавлением в нее лары ли-'
тровсулертоплйва. '* ,-•
Октановое число- технически представляет дето
национную стойкость топлива Как правило, на за-
правочной колонке можно увидеть обозначение
"ROZ" (Research-OktanZahl), реже спецификацию
”МО2” (Motor- OktanZah!) МиниМальнь^Требс®а*
ния к не^держащему свинец топливу представде- '
ныд нормах Euro EN 228. *
Цетановое число: чистое, полученное в лабора-
торных условиях, отношение. Предназначено для
описания характера зажигания топлива. Ярко вы*
раженному-к воспламенению цетану присвоено
число 100, почти це имеющему такого свойства
метиловому Нафталину, напротив, - чисиоО. Цета -
новое число указывает йа то, сколько процентов -!
; Ьбъема цетана должна содержать смесь с метило-
вым нафталином, чтобы иметь ту жеспособность к
воспламенению, что 44 проверяемретопливо. Для .
дйзельнога топлива это значение догокно состав-
ЛЯТЬ4$. • - - Г — г г;
125
Обращение
с топливом
© Про ерьте на подсоединении клапана, имеется
(МО СобМ)-
□му работы
по техническому обслуживанию и ремонту топлив- ।
ной системы не взваливайте на свои плечи. И
прежде всего при опорожнении топливного бака
должна вла вовать предельная осторожность.По-
этому вначале познакомьтесь со следующими
предписаниями По технике безопасности; <?
© Для этого отсоедините провод от дккумуля од-
ной батареи и вытащите штекер из электромагнит-
НОТО клапан^., * ' ~ . f Л*
1ЬН0П0-. -
щене работает
Опорожнение бака лучше. производить на све-
. жем воздухе. При этом нужно использовать стой- ;
г Укий к топливу ручной насос (например, сил»-,
фонный шланговый насос). Ни к коем случае не
пытайтесь выливать топливо через верхнее от-
Г уверстие в баке (фланец индикатора уровня топ- >
у лива) или всосать ртом топливо через пустой
шланг - топливные добавки могут быть ядовиты'
№ Рекомендуется поставить в досягаемой близости •
СО2 порошковый или пенный огнетушитель
,, класса пожароопасности В. '.
Замена топливного
фильтра (бензиновый
двигатель)
'
вые и рг
таких паров,
тив м яд отсутствуют включенные
:кие прибор открыт е п а я, тепло-
)ядные,мсточнйки
топливо только в закрываемую, чис-
»;«*? *
Проверка вентиляции
и проветривания бака
© Надежно поставьте на озлы заднюю. часть
Mondeo. ... . ,
£> ’ст ю nt >д опли )НЬ филь (B6nn3t
правого заднего колеса, справа рядом с баком)
приемную емкость и.. « ’ г >-
© ..щемонтируйте шланговые соединения (указа-
ны.стрелкой) системы приготовления горючей
. смесит f' - .-ЛЖ&з
Порядок
действий
126
ОПОРОЖНЕНИЕ БАКА
Ф Снимите сливной трубопровод^.!.,
© „отсоедините осторожно трубопровод пода^
от топливного фильтра. Затем демонтируйте ста-
рый фильтр из держателя. Опорожни ге корпусов |
приемную емкость и утилизируйте «сухой» фильтр
как спецотходы
й При монтаже нового фильтра учтите направле-
ние прохождения топлива (стрелка на корпусе).
Завершите работувобратномпорядке,подсое-
дините проводя к аккумулятору и включите, чтобы
создать давление в системе, зажигание на пример-
чоЗО секунд. Проверьте эатем еще раз все фланго-
вые подсоединения на герметичность. " " .*
амена топливного
мльтра (дизельный
вигатель)
) Отсоедините провода от аккумуляторной .бата-
) Осторожно освободите топливопроводы на хор-
усе фильтра и слейте вытекающее под давлением
эпливо,
аДемонтируйте топливнь1Й фильтр. СлейГёосгавч
ееся топливо и утилизируйте как специальные от-
Порядок
действий :
Связывание водного
конденсата - дизельное топливо
Дизельное топливо обладает плохим свойством впи-
тывать в себя водный конденсат и проводить с собой за-
грязняющие частицы. Поэтому обязательно необходи-
мо соблюдать предписанный интервал замены топлив-
ного фильтра или проводить его смену после продолжи-
тельной поездки во внеевропейскую зону. К сожалению,
ранее используемые обезвоживающие клапаны в совре-
менных дизельных фильтрах все чаще выходят из моды,
так что корпус фильтра уже больше не сушится и кон-
денсат больше не сливается.
Опорожнение бака -
терпеливая игра без
топливного насоса,
требующая ловкости
рук
Топливный бак Mondeo не имеет сливного винта.
Поскольку впускной и сдивной трубопроводы находят-
ся в верхней части бака, то слцть топливо не так просто.
Если у вас нет ручного насоса (шлангового сильфонно-
го насоса), то попытайте счастье посредством следую-
щего способа.
127
Порядок
действий
* :л*.‘|
1
-; у
.. *
(LH юставьте как можно выше автомобиль на козлы *
и отсоедините провода аккумуляторной батареи
©Спустите в заполняющий патрубок шланг до дна
бака (подойдет кусок садового шланга) Конец
шланга в баке скосите по длине примерно 40 мил-
лиметров
©Другое отверстие шланга держите как можно
выше и закройте его концом пальца, Пришдая;еЛ I
кость уже должна стоять как можно ниже под от- |
верстием бака. Теперь поверните закрытый конец
шланга очень быстро и очень глубоко в приемную г
емкость и мгновенно отсоедините свой палец от от-
верстия. Предполагая,что. скошенный конец шлан-
га еще «находится» в бензине, далее течет бензин в
приемную емкость. Если не получилось, повторите |
эту процедуру Внимание ни в коем случае не вСа- “
бывайте топливо ртом - опасность отравления до-
статочно велика!
©Если бак освобожден неполностью и у вас едиц)-
кбммадыЙ «уклон» между двумя емксййми^^^^
диво остается точно там, откуда вы его сливали -
в баке Поэтому затем используйте надлежащий
ручной насос. '
Демонтаж трубопроводов
и шлангов
(общие указания)
Внимание: топливная система в системах впрыскива-
ния еще долгое время после отключения двигателя на-
ходится под давлением (смотрите редукционный кла-
пан). Поэтому при отсоединении или отделении сцеп-
лений вокруг «места действия» держите тряпки-
Поиск неисправностей
топливного насоса
Одно реле питает электрический топливный насос
напряжением. Начиная с периода пуска насос подает
свежее топливо к форсункам. Второе реле вступает в
действие только тогда, когда двигатель при включенном
зажигании останавливается (блок управления больше
не принимает импульсов о частоте вращения). Реле по-
сле этого прерывает в РСМ посредством предохрани-
тельной схемы подачу тока. Благодаря этому, например,
не происходит утечки топлива после аварии. Раньше
проверка топливного насоса являлась прерогативой мае
стерской. Во время поиска неисправностей лучше огра-
ничьтесь следующими пунктами.
Порядок Р"Ч| ЯЧ|
действий UB
О/ Отсоедините провода аккум ля орнои батареи и .
© . отсоедините напори й трубопровод от рас-
пределительной трубки Подготовьте тряпки для
вытекающего бензина, '
Ф Поскольку топливная систему находится -дед!
давлением, бензин вытекае да при остановлен-
ном двигателе
ф Если подсоединение остается сухим, кратковре
менно включите зажигание, при этом не действуй-
те стартером
©Если насос не работает, проверьте предохрани-
тель или предохранительйрё’реле.
ф Если соединение продолжает о^в^ФсяхухШ;!
проверьте реле насоса ' 1
ф Теперь топливный на ос допж н заработать.
Ф В противном случае демонтируйте облицовку 1
» под задним сиденьем и «угостите» корпус насоса!
«’ это помогает.
Порядок
действий
Ф Отсоедините быстродействующие муфты или
винтовые соединения.
U Ф При наличии зажатий ««пройдитесь» тонкой от- |
верткой под хомутами и ослабьте их путем бокб^Ш
го отжатия туда-сюда. /71
Ф Отсоедините шланг вращательными движения-
ми. Если не удается? Тогда вставьте гаечный ключ
позади кожа шланга и отожмите его от трубоцро- »
вода. ” . ' I
© Лучше всего использовать для подсоединения
шлангов винтовые хомуты и новые медные про- |
Почти бесшумный: электро-
насос на 12 Вольт: 9 Подклю-
чение тока, 9 Гидравлическое
подсоединение (подающий
клапан, О Угольные щетки,
Q Якорь двигателя с постоян-
ным- маги том, 0 Ротор насо-
са, 9 идравлическое подсое-
динение (сливной Трубопро-
вод), А Камера нагнетания,
В Двигатель насоса 12 Вольт,
©При этом также проверьте, прочно ли сидят сс
единительные клеммы на контактах
128
JOM П|
малы, i
; - ,f ' ,' -r -
© Если и это на негрне ярдейсГйовало, проверъ1еу|
i ifeotUbto диодного тестера (обычная контрольная
лампа может повредить^устройство управления)
наличие напряжения. При этом не забудьте внача-
ле включить зажигание.
то загрязнен или «только»
гильтр или топливопровод.,
Демонтаж и монтаж
топливного насоса
’бензиновый двигатель)
Система выпуска
отработавших газов
Выхлопные системы в детские времена автомобиле-
строения имели задачу лишь уменьшить шумы сгорания
топлива «взрывного двигателя» и отправить в атмосферу
отработанные газы — это было тогда. Начиная с восьми-
десятых годов прошлого столетия выхлопная система
стала выполнять и другую «работу»: катализаторы в вы-
хлопной системе почти на 90% вбирают в себя ядовитые
вещества. Заводской Mondeo оснащается Сразу много-
компонентной выхлопной системой.
Возможность замены системы выпуска отрабо-
тавших газов Ford покрывает соответствующими сер-
висными центрами. Для монтажа сервисных блоков
«разделяется» рабочая установка по соответствующим
фланцам и новая деталь вставляется с новой проклад-
кой. При монтаже вся установка подвешивается на но-
вых резиновых держателях.
подключите ai
© Опорожните тог
подавтомобилем.
©Демонтируйте подающие и сливные трубопро-
© В завершение проверьте все подсоединения тру-
бопроводов на герметичность.
кольцо с моментом
। обратном;
©Осторожно освободите крепежное кольцо спе-
циальным инструментом .(ford 23055) или посред-
ством пробойникам молотка и вьшерните.
© Чтобы вытащить насос из бака, поверните слегка
корпус против часовой стрелки.
Порядок
действий
гель с концевой трубкой, О Резиновые подвесные петли.
Комплексная установка 2,5 л V6 двигателя: О Выпуск-
ной коллектор с гибкой промежуточной трубкой, О Ката-
лизатор, О Лямбда-датчик, О Глушитель с концевой труб-
кой.
129
1СШДИВНЛЯ JCMCXBMA ч-
Комплексная установка Mondeo DI: О Катализатор окис-
ления, О Гибкая соединительная трубка, О Глушитель с
концевой трубкой.
Сярнош примерно
70 000 километров - выхлопная
система Mondeo
Естественно, срок службы выпускной системы силь-
но зависит от условий использования вашего Mondeo.
Если вы в основном передвигаетесь по городу и преиму-
щественно на короткие расстояния, то в своих глушите-
лях можно обнаружить значительно больше «съеденно-
го» конденсата, копоти и агрессивных кислот. При дви-
жениях на длинных дистанциях постоянно хорошо про-
греваемая выхлопная система имеет существенно увели-
ченный срок своей службы. Однако, как правило, выпу-
скная система Mondeo противостоит всем мерзким ус-
ловиям работы примерно 70 000 километров.
Передняя часть выхлопной системы с катализатором
сопротивляется ржавчине более успешно по сравне-
нию с остальными компонентами. Основание: отра-
ботанные газы имеют в этой части температуры от
800 до 1000 °C, благодаря чему водяные брызги и
конденсат испаряются значительно быстрее.
Я На своем пути через промежуточные глушитель от-
ражения и концевой глушитель до концевой трубки
отработанные газы постоянно охлаждаются. Они по-
падают в атмосферу, в зависимости от характера ра-
боты (бензиновый, дизельный) с температурами
примерно 150 — 300 “С. При этом в концевом глуши-
теле собирается больше всего конденсата. Смесь из
остатков сгорания и агрессивных кислот, таким об-
разом, разрушает глушитель изнутри наружу.
Я Как только холодная разбрызгивающая вода «омы-
вает» выпускную систему под днищем автомобиля,
возникают сильные температурные колебания. При
движении на длинные расстояния они сильнее на-
гружают передние детали установки. Это, несмотря
на гибкий промежуточный элемент, может приво-
дить к сплошному разрушению трубки или появле-
нию тонких трещин размером с волос.
Я Разбрызгиваемая и соленая вода вызывают появле-
ние ржавчины снаружи. Кроме того, удары камней и
другие внешние воздействия, например, касание ус-
тановкой проезжей части, выпускная система «пере-
живает» равным образом тяжело. Помимо всего это-
го и добавляются и вредные частоты колебаний, ко-
торые, например, могут приводить к появлению
ломкости и трещин в подвесных резиновых петлях.
Дело опыта - так «обрабатывает»
профессионал выхлопную систему
Окисленный металл нельзя надолго надежно сва-
рить. Поэтому успех ремонта проржавевшей системы
выпуска отработанных газов чаще всего не продолжи-
телен. Замазка и бандаж держатся несколько больше,
но разъеденный металл, как показала практика, вновь
появляется вскоре рядом с местами ремонта. В систе-
мах выпуска с более чем одним глушителем нередкий
случай, что после замены первого глушителя через не-
сколько месяцев приходится «увольнять» второй. По-
этому в мастерских чаще всего полностью заменяется
вся система. Тем не менее перед тем как начать ремонт,
осмотрите выпускную систему и после этого решите,
заменять ли всю установку или ее отдельные компо-
ненты.
Советы для работы
с выхлопной системой
Порядок ,
действии ’-'Щ
ЯШ
У?1--
• Л •.
3 - У К
ф Поднимите автомобиль, установите горизон-
тально ^зафиксируйте, чтобы он не колебался.
' ' 4:
Ф Если нельзя освободить проржавевши^ винто-
вые соединения, попытайтесь перекрутить гайки -
чаще всего винты после э ого можно сорвать. Для
монтажа используйт только новые инты, пружин-
ные кольца, гайки и прокладки.
© В целях безопасности замените также всю кре», |
пежную резину,
© Если выхлопная система раньше уже подверга-
I лась частичному ремонту, то разъединяйте соеди- I
нения концов труб лучше всего в нагретом состоя-
\ нии. В мастерских для этого используется свароч-
ная горелка как правило, хороший инструмент и
для до ашних работ. При этом обязательно защи-
щайте вой руки и глаза с помощью рабочих перча-
ток и очков К тому жё держите поблизости огнету-
шитель. Практический совет: перед тем как вклю-
чить горелку, попытайте вначале счастье со средст-
вами, растворяющими ржавчину
© Разъедините трубки и фланцы далее сильными 1
вращательными движениями, поддержите их лег-
кими ударами молотка.
мы&с'.яг; ЖЖЖ.-’Ч"
130
Не доверяйте небольшим
подвесным петлям -
присматривайте при
проверке выхлопной
системы
Со стороны двигателя выхлопная система прочно
свинчена с выпускным коллектором. Под днищем авто-
мобиля она свободно подвешивается с помощью рези-
новых петель. Если ваша выхлопная система начинает
«гудеть и звенеть» или даже касаться земли, больше не
доверяйте сварным швам, глушителям и подвесным
петлям. Проверьте «ржавые» места, при этом не пугай-
тесь использовать для этого и удары молотком.
ете по приглушенным звукам
(*) Сильные шумы сгорания и хлопанье л режиме
принудительного холостого хода безошибочно ука-1
зывают на наличие дефектов, в выхлопной системе.
ф Постучит сие а молотко по всей поверхности
г ушите ей и рубок. Не забу те и ередние стен
и глушителе - при этом ударяйте не столь робко.
О Пров рь резино ые нетл а р эр в, нали ие
трещин и прочих повреждений и при необходимо-' |
сти замените. Для проверки ря и е нцевую
рубку выпуска сильно туда-сюда,
© Проверьте а фланцах кол ектора все соедине-
ния на прочность посадки "", "I
® Запустите двигатель • встав те в концевую труб-
ку тряпку. Уже через некоторое время двигатель;
должен остановиться Если вы услышите шипящие
вуки и д ига лt 1родолжает работать стег
Вопрос стоимости -
полный ремонт или
частичная замена
В нашем руководстве описан демонтаж всей выпуск-
ной системы - на примере 1,8 / 2,0 л двигателя - снача-
ла и до конца. Если заменяются отдельные детали, то
учитывайте только соответствующие этапы ремонта — в
V6 и турбодизельных версиях Mondeo поступайте анало-
гично. Подумайте о том, что винты, самоконтрящиеся
гайки, сгоревшие прокладки и ломкая крепежная рези-
на - все должны быть заменены.
131
Как убедиться ЖН МдИМ
в герметич- ♦<м^М1 ifellГТШИПГ’^!11 !»»*»» ।
мости системы
При каждом ремонте выхлопной системы fe. общем
необходимо использовать новые угшотнени
.вин гьг новые прокладки значительно гибче и m
этому лучше выполняют свое лреднаэначеиие 'Не-
герметичная система издает звуки не только на сво-
их «задворках», нс и к тому же оказывает отрица-
, тельные воздействия на мощность и Параметры от-
работаннего газа. Поэтому не забывайте: перед
монтажом основательно поработать со всеми ул
лотняюшими поверхностями и сма ать резьбу вин-
тое жаропрочной медной пастой.
ый№Л»А>Ж
132
Что выходит
из выхлопной системы
Технические
словарь
вы мо;
оказывает зна,-
ггенали-
Двуокисьсеры
^серЫвтоплу
копоти доступны д ля вдыхания и считаются канце
НИИ ди*
однако
Углеводород (НС):
ных» местах и «скла
•.Например, в'
т малого выхо-
. менньюсжланюнияфпх^^
делают Образование серных кислот в размереЗЗб, <
Типичные токсины в отработанном газе дизель-
‘ кого топлива: Дизельные двигатели приводят к об-
, разовани(0 отработавшего- газа с малым содержа^
нйем СО И- НС, Что обусловлено их фуакционирова-
нием. Несмотря на высокую степень сжатия они вы- .
или богатой горюче
нОм газёЖСЖё уве)
Ламй азота (NOX) >
лёние смога* (тяжел
лтпабогаммлгп гячя
t тиинвдт. газа t
Окислы азота (NO,
Одновременно при стара-
8уОкись серы-
^бензиновых
серы). ' '
Мало отработавшего
газа-ASU
К необходимым специальным исследованиям отра-
ботавшего газа (ASU) мы приучены уже давно — легко-
вые автомобили, которые свыше 30 лет катаются на сво-
их колесах, должны быть освобождены от ASU. Для но-
вых автомобилей значок ASU действителен в течение
трех лет, затем два раза в год следует проходить соответ-
ствующий осмотр. ASU производят ремонтные мастер-
ские, имеющие соответствующее оборудование, а также
DEKRA и TUV. Для проведения измерений выхлопная
система должна быть «герметичной» и всасывающая си-
стема полностью исправной. Если ваш V6 регулярно
пользуется услугами мастерской, то там ASU произво-
дится автоматически.
Нейтрализация
отработавших газов
В основном топливо состоит из таких компонентов,
как углерод и водород. При сгорании в двигателе угле-
род соединяется с кислородом из воздуха, образуя дву-
окись углерода (СО2), а водород (Н) с тем же кислоро-
дом (О2) создает воду (Н2О). Из одного литра топлива
возникает примерно 0,9 литра воды. Она удаляется в ви-
де «невидимого» водяного пара из выхлопной системы.
Однако зимой при холодном пуске можно часто наблю-
дать белые выхлопные облака - косвенный признак
конденсированной воды.
Mondeo с регулирующим
катализатором - дизель
с катализатором окисления1-
все Mondeo с системой
рециркуляции ОГ
Все Mondeo с бензиновыми двигателями ездят сего-
дня с одним регулирующим катализатором, включая и
систему рециркуляции отработавших газов. Напротив,
дизельные варианты имеют у себя на борту один ката-
лизатор окисления и систему рециркуляции отработан-
ных газов. Регулирующий катализатор снижает долю
окиси углерода примерно на 85 %, углеводорода на 80 и
окислов азота на почти 70 %. Катализатор окисления
оставляет в покое окислы азота (об этом думает система
рециркуляции). Обозначение «регулируемый» указыва-
ет на то,-что эмиссия отработанного газа, не та как с ка-
тализатором окисления, во время эксплуатации актив-
но измеряется и в зоне предписанного нормами мини-
мума корректируется. С ростом пройденного пути (про-
бега) каждый катализатор, однако, теряет свое «влия-
ние».
133
Измеряет содержание кислорода в
отработанном газе - лямбда-датчик
Чтобы сократить время реакции «ядовитого шпика»,
в Mondeo непосредственно в коллекторе отработанных
газов и позади катализатора встраивается кислородный
датчик. Он непрерывно анализирует остаточное содер-
жание кислорода в отработанном газе. Свои «сведения»
он посылает в электронный блок управления: в зависи-
мости от текущих измерений бортовой компьютер уста-
навливает состав топливовоадушнсй горючей смеси
(бедная, богатая). Это выполняется в быстро сменяю-
щейся последовательности. Избыток воздуха для сгора-
ния углеводорода, недостаток воздуха для снижения
окислов азота. «Регулируемые» отработанные газы про-
ходят катализатор, который — как уже сказано выше —
преобразует их в двуокись углерода, водяной пар и азот.
Рабочие температуры катализатора
Для того чтобы функционировали катализатор и
лямбда-датчик, необходимо достигнуть их рабочих тем-
ператур (катализатор: около 300 "С). Эту работу выпол-
няют горячий отработанный газ в течение 25-80 секунд.
Однако на слишком сильный нагрев реагируют эти оба
элемента очень чувствительно. Например^ тогда, когда
несгоревшие остатки горючей смеси воспламеняются в
горячем катализаторе (перебои в зажигании), темпера-
туры внутри могут повыситься до опасных значений.
Постоянство температуры в районе 1200 *С может преж-
девременно состарить катализатор, при температурах
свыше 1400 ’С керамический корпус расплавляется и
лямбда-датчик при этом слишком нагревается. Оплав-
ленный катализатор можно «разоблачить» с помощью
«хороших ушей» по шипящим выпускным шумам — это
обусловлено повышенным противодавлением отрабо-
танного газа — и резкими потерями мощности. Сразу
займитесь выяснением причин, иначе и у нового ката-
лизатора под вашим Mondeo будет короткая жизнь, а
выпускные клапаны в головке блока цилиндров сгорят
за очень короткое время.
Обратите внимание на Перебои в зажигании: особен-
но при переключениях с высоких передач или съездах
по горным дорогам в режиме принудительного холосто-
го хода — если из выхлопной системы раздаются звуки,
основательно докопайтесь до причины этого явления.
Пример Duratec-HR: два лямбда-датчика в карбюраторных двигателях, О Предвключенный лямбда-датчик, О По
сЛевключенный лямбда-датчик, ф Катализатор, Ф Дополнительный глушитель шума.
134
ОБРАЩЕНИЕ С ЖАТАЛИЗАТОРОМ
Химическим путем делает до 90 % составных частей отработавшего газа безвредными: трехходовой катализа-
тор: 1 из 2 СО+ О2 получается С02. из 2 С2Н6 +702 стало 4 С02 + б Н2О; из 2 NO+ 2 СО получается N2 + СО2.
О Лямбда-датчик, О Керамический монолит, О Эластичное металлическое сплетение, О Теплосодержащие двойные ча-
ши, О Платинородиевое покрытие, О Керамический или металлический несущий корпус.
Обращение с катализатором
Практически
,.:.С<овет
Если В/Мвдйр.^рбйчнб из-за разряженного.ак<
кумулятор^ - появились проблемы при пуске, ор-
кажитесь от катания, перемещения или буксиров-
ки автомобиля. При этом в катализатор может по-
пасть много несго£евшего топливаивывестиего
изхтроя. ’ ’
И Отказ зажигания или перебои в зажигании укаэы-
а . вают на неисправности в системе зажигания. Не-
обходимо быстро установить причину атрго .или.
> вызвД>крйоеМуМопОоо специали^
тельным оборудованием л 1 *
..;.*"7
В(Т|ерел?<тегз карста повить новую защитуднища,
ихорс^гвупакуйтд» катализатор, в противном
случае для него появляется: непосредственная уг-
роза пожара.
- -...a,..... . . . т,у -;, и,
Иногда проверяйте также тепловую защиту над
катализатором на наличие повреждений.
Негерметичная выпускная система (перегорев-
шие прокладки, температурные трещины, дефек- j
ты от ржавчины и тому подобное) перед лямбда-
датчиком искажает результаты измерений (новы- |
шенное содержание кислорода). Электронное ус-
тройство управления двигателем, следовательно,
дает команду на обогащение смеси. Ошибка эле-
ктронного блока вызывает повышенный /раой^д
топлива и преждевременное старение катализа-
тора, •'
—
ММММЙ
'i =•:' J - V = : "'<• :'• Л <- -:-4?« =S :^3?s jf :7 ..- ^ ¥. .= =:-
ТРАНСМИССИ
Техническое обслуживание
Проверка сцепления .........140
Полностью ли разделяется
сцепление? ...................140
Проверка уровня трансмиссионного
масла (механическая коробка
передач)....................144
Проверка уровня трансмиссионного
масла (автоматическая коробка
я передач).....................147 |
Проверка манжет приводных
валов .................... .149 |
Ремонтные работы
Наладка переключенияпередач ...144
Демонтаж и монтаж приводного
вала/поперечного рычага
подвески......................150
Замена манжет карданного
шарнира.......................154
.. ............
Тросовая система .
переключения:
Модифицированная
МТХ- оробка передач
Mondeo выбирает передачи
с помощью троса.
Из этой главы вы узнаете, как Mondeo «посылает»
свою мощность двигателя на передние колеса. Система
передачи топлива, в частности, состоит из маховика со
сцеплением, коробки передач и главной передачи. Чтобы
эти все компоненты надлежащим образом взаимодейст-
вовали, они соединяются точно согласованной системой
из фрикционных прокладок, валов, подшипников, зубча-
тых колес и шарниров. Сколько сил фактически дойдет до
колес, в первую очередь зависит от мощности двигателя
«вашего» акселератора. Однако и акселератор этому мало
способствует, если частота вращения двигателя нё согла-
сована с текущей скоростью — каждый двигатель внутрен-
него сгорания «послушен» только в ограниченном диапа-
зоне частот вращения. Чтобы теоретически вы смогли
«лучше понимать свой Mondeo», в главе «Двигатели» мы
представили различные кривые мощности. Хотите дви-
гаться, экономя топливо, значит, нужно стремительно ус-
коряться и быстро переключаться на следующую высо-
кую передачу: пытайтесь постоянно координировать ско-
рость движения с передачей, при которой частота враще-
ния двигателя близко приближается к максимальному
'крутящему моменту. Для того чтобы крутящий момент и
скорость по возможности «стали единомышленниками»,
им ассистирует в Mondeo полностью синхронизирован-
ная пятиступенчатая коробка передач (МТХ-75). В ком-
бинации с 2,0-литровым У6-двигателем Duratec-HE в ка-
честве альтернативы Ford предлагает электронную регу-
лируемую четырехступенчатую автоматическую коробку
передач с ускорителем и сцеплением д ля блокирования
гидространсформатора (CD4E).
137
•Дирижерская палочка»: рычаг коробки передач в де-
талях. О Ручка переключения, О Пружина сжатия, ф Пре-
дохранитель, О блокировщик заднего хода, О Рычаг пере-
ключения передач с верхним корпусом системы тяг и рыча-
гов механизма переключения передач, ф Рычаг переклю-
чения передач, ф Крепежные винты, ф Нижний корпус си-
стемы тяг и рычагов механизма переключения передач.
Передачи для сил тяги
Чтобы из «состояния покоя» без проблем разогнать-
ся, приводным колесам необходим как можно больший
крутящий момент. Если вы уже просмотрели кривые
' мощности, то ниже 1500 об/мин по крайней мере у кар-
бюраторных двигателей с крутящим моментом еще не
стольхорошо: с помощью «передачи на тихий ход» пер-
вая передача облегчает двигателю стремительный ска-
чок к высоким оборотам и приведение Mondeo в движе-
ние. При установке четвертой — и даже пятой — переда-
чи получается, к сожалению, все наоборот: при обеих
. передачах вступает в силу «передача в быстроту». По
сравнению с частотой вращения ведущих колес двига-
тель вращается на этих передачах неспешно высоко.
Другими словами: коробка передач изменяет частоту
вращения двигателя ближе к желаемой частоте враще-
ния ведущих колес.
«Отделение» двигателя от коробки
передач - сцепление
' При каждом процессе трогания с места или пере-
ключения передачи кратковременно силовой поток
между двигателем и коробкой передач прерывается. В
автомобилях с механической коробкой передач для это- •
го предназначено сцепление. Оно обеспечивает «мяг-
. кое» трогание с места и плавное переключение передач
благодаря тому, что оно выравнивает различные частоты
вращения между коленчатым валом и приводным валом
коробки передач. Несколько расточительней функцио-
нирует «совместная игра» планетарных шестерен и авто-
матической коробки передач. Каждый процесс пере-
ключения здесь происходит без прерывания сил тяги.
Передает крутящий момент
двигателя - гидравлически в
коробке передач - преобразователь
крутящего момента
Вместо обычной фрикционной муфты гидравличес-
кий преобразователь крутящего момента координирует
процесс трогания с места и «смены хода». В Mondeo это
обеспечивается с согласованием пяти электромагнит-
ных клапанов, которые на основе общего картера руле-
вого механизма и образуют «менеджмент» автоматичес-
кой коробки передач:,
переключение давления (посредством механизма ре-
гулирования давления в трубопроводе),
управление переключением (посредством распреде-
лительной задвижки с регулированием положения),
М модулированное приведение в действие преобразо-
вателя крутящего момента — перемыкания сцепле-
ния,
М управление процессом переключения 3 — 2 и...
...режим принудительного холостого хода с функци-
ей моторного торможения.
В этом секторе преобразователь крутящего момента
действует не только очень комфортно, но и без механи-
ческого износа — по меньшей мере, при нормальных на-
грузках.
Преобразователь крутя-
щего момента с сцепле-
нием для блокирования
гидространсформатора:
ф Корпус преобразовате-
ля и колесо насоса, ф Ко-
лесо турбины, ф Направ-
ляющее колесо, ф Сцеп-
ление для блокирования
гидространсформатора,
ф Входной вал коробки
передач.
Последняя инстанция перед
ведущими колесами -
главная передача •
Главная передача является последней инстанцией,
которую проходит генерируемый двигателем крутящий
момент на пути к ведущим колесам. Ее задача заключа-
ется в том, чтобы частоты вращения, «поступающие» от
коробки передач, перевести в иедленные , крутящий
момент вследствие этого увеличивается и равномерно
распределяется на ведущие колеса.
138
Сцепление
В моделях Mondeo с механической коробкой пере-
дач при каждой смене передачи двигатель с помощью
однодискового сухого сцепления отделяется от коробки
передач - за десятки лет многократно апробированное
решение. Для тех кто работает самостоятельно, одноди-
сковое сухое сцепление обладает, разумеется, тем недо-
статком, что изношенные детали, такие как ведомый
диск или подшипник выключения сцепления, в случае
ремонта не находятся «на виду». В Mondeo для этого не-
обходимо отделить коробку передач от двигателя и де-
монтировать: работа, которая требует серьезных позна-
ний и специальных инструментов. Наш совет: передай-
те лучше работу по замене сцеплений, специальной мас-
терской.
Командная работа:
сцепление состоит из
маховика О, диска
сцеплений (ведомого
диска) О и нажимного
диска сцепления (авто-
матический привод
сцепления) О Во всех
Mondeo с механической
коробкой передач на-
жимной диск сцепле-
ния имеет мембранную
пружину.
Сцепление в деталях
Маховик двигателя: вращается вместе с коленчатым
валом и прочно соединен с ним.
Диск сцепления (ведомый диск): располагается на
входном вале коробки передач и вращается вместе с
ним, может продольно перемещаться. На обеих сторо-
нах «стального диска» приклепаны фрикционные про-
кладки. Внешний диаметр диска сцепления в Mondeo,
в зависимости от используемого двигателя, различен:
1,8 л/2,0 л Duratec-HE “ 228 мм; 2,5 л Duratec-
VE/DuraTorg-DI = 240 мм.
Нажимной диск сцепления (гидравлический привод
сцепления): прочно свинчен с маховиком двигателя.
Прижимает плавающий диск сцепления с помощью та-
рельчатой пружины к маховику.
Подшипник выключения сцепления: (во всех моделях
Mondeo встроен непосредственно в исполнительный
цилиндр сцепления). Располагается аксиально и пере-
мещается на вале выключения. Передает созданное пе-
далью сцепления прижимное усилие на тарельчатую
пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск
сцепления благодаря этому освобождается — ведомый
диск теряет прижимное усилие на маховик двигателя.
Регулировочный автомат: во всех моделях Mondeo ги-
дравлически работающее сцепление автоматически ре-
гулирует предписанный зазор педали сцепления. Поэто-
му в обременительных регулировочных работах нет не-
обходимости. Как только сцепление в вашем Mondeo
проскальзывает, исходите из того, что предстоит замена
или, возможно, зажат «только» первичный клапан дав-
ления.
Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления
в Mondeo. О Компенсационный бачок тормозной жидко-
сти, О Главный цилиндр сцепления, ф Ведомый диск
сцепления с встроенным подшипником выключения сцеп?
ления.
Технический
I гпопапь
Как
функционирует
сцепление?
Зазор сцепления; при незагруженной педали
сцепления дистанцию от нажимного диска сцепле-
ния выдерживает подшипник выключения сцепле-
ния. Аналогично износу диска-сцепления зазор
сцепления, с увеличением пробега, становится все-
гда меньше тарелыатая пружина нажимного диска
сближает я с подшипником выключения сцепле
ния. Как только подшипник будет «без зазора»при-
легать к тарельчатой пружине, нажимной диск ос-
вобождается. Прижимное усилие ведомого диска к
прилегающим поверхностям маховика и нажимно-
го диска вследствие этого автоматически понижа-
ется Если зазор больше нельзя корректировать, то
сцепление больше не Может передавать крутящий
момент двигателя ез роска ьзьл ания в коробку
передач - аховик двигателя не - ка ает я ве о ого
диска
Разъединение: Если нажать на педаль сцепления,
то тем самым с помощью подшипника, выключения
сцепления ослабляется упругость нажимного дис-
ка. Он освобождается и - при полном отжатии
сцепления - удаляется йедомый диск свободно
вращается между нажимным диском и маховиком,
щщ,---------------i--------—-------------------
139
ТРАНСМИССИЯ
'у -:. v'' ' . -<L
Включение сцепления: при включении сцепления
в управлении сцеплением. практически протекает
«обратное движение».процесса разъединения Ост
вобожденная тарельчатая дружина нажимного
диска постепенно прижимает ведомый диск к ма-
ховику. На этом этапе фрикционные прокладки
s кратковременно скользят по маховику и нажимнр-
’ му диску, сцепления. Яри разъедин иной педали
сцепления прижимное усилие гидравлического
привода в итоге столь велико, отчего маховик даже
Постанавливается и соединение между маховиком и <
нажимным диском становится реальностью Теперь ,
мощность двигателя полностью Передается в ко-
робку передач.
Т-ЖУ Г " Л....» - ~ .. . ,
«Убийца»
сцепления
jПрактике*
Сомнительная слава «V И
: вперед любого автомобилиста, который совер-
шенно спокойно приводит в ярость свою повозку
«завывающим двигателем» и проскальзывающим
сцеплением: убийцы сцепления peryi ярно инсце-
нируют своими «тяжелыми нажатиями на педаль
сцепления; «жаркие» драмы между фрикционны-^
: ми прокладками диска сцепления; нажимным
; Диском и маховиком, так как вокруг пробуксовы-
; вающего сцепления возникают температуры, кото-
рые быстро приканчивают диск сцепления и на-
; жимнойдиск
Водитель, который во время движения постоянно
«паркует» свою ногу на педали сцепления, тем са-
мым оплачивает свой комфорт в равной мере по-
вышенным износом
I Другая дурная привычка «убийцы» сцепления;
* вместо того чтобы перейти на холостой ход и поста-
вить ручной тормоз (стояночный тормоз), он дер-
жит свой автомобиль на уклонах или перед Крас-
ным .светом светофора на установле ной первой
передаче, педали сцепления и газа при этом’нахо-
дятся «на весу». За это его «отблагодарят не толы-.
~ ко сцепление, но и со временем также подшипник
выключения сцепления, а также регулировочный
' подшипник коленчатого вала. \ \ ' .
ьсли вы не симпатизируете «убийце» сцепления, то
одред красным светофором лучше выключайте
сцепление и устанавливайте первую передачу толь-
ко тогда, когда светофор переключается на жёлтый
сеет А во время движения ставьте свою подошву -
’ между переключениями передач - рядом, а не на
педадисцептадя, . ' ? ; ". ' »
мМмммммашМтммамшйшммай;^^^
Проверка сцепления
Изношенное (проскальзывающее) сцепление, несо-
мненно, можно узнать тогда, когда вы ускоряете свой
автомобйль на максимальной передаче йЛи передвигае-
тесь по горной местности. Двигатель вращается на боль-
ших оборотах, а скорость при этом не повышается. Ин-
формируйте лучше своевременно о состоянии своего
сцепления — естественно, только при обоснованных по-
дозрениях, так как сцепление при таком «сухом тесте»
основательно «потеет». Перед тем как вы запустите дви-
гатель, установите ручной тормоз.
Полностью ли
разъединяется
сцепление?
Если при переключении с низших передач на выс-
шие слышны царапающие или грохочущие шумы, то
сцепление чаще всего разъединяется неправильно. Про-
ведите проверку переключением на задний ход! Впро-
чем, с помощью такой проверки исключаются также
возможные дефекты коробки передач.
140
zzzzzs
141
Езда с
негерметичной
гидравлической
системой сцепления
j В той ситуации; когда гйд|гё'йл^
сцепления вашего Mondeo е дороге «потекла» (нё-
-?р «ад ведущий (распределительный цилин-
, >ры'
ческой системе), вспомнйте о наших трех советах.
Предполагается, что вы проявите немного терпения
и нежного обращения с педалью газа, а также ры-
чагом пёреюн (бНИя шреДаЧ, « итр ы К Л
сво хбЪЙтЬ, -и '
без включен я цеплениг
inra
В* >
>жи-.
зачтем самым диапазон
отношения бе с ре те
зацепление». Если безус
тесь и снова попытайте с
Трогание с места без включения сцепления Л
Йыключитедвига л Установите. 1-то переда1 „ а-
ЦйЛы'•'= '>> • ••-*_ * . ' « <
темвключите а ер.Жи'МоМебэдвигйетсяШв-
ками, как только двигатель запустился, дайте не-
много газу Если во время движения нет желания ;
переключать передачи, сразу после трогания уста-'
ное 2-ю передачу? " '" ' ’ ' ' ' ' "' ’ ' ;
Переключение на более высокую передачу без
включения сцепления
Установите строго l-jpTtei
обороты еыше чаСтош’Е, , ((s$ ,яэд .
(около 1000 об/мин). Снимите Немного газа. Ры-
чаг-переключения передав слегка установите «пе-
ред» 2-й передачей. Если передача зажата, дайте
немного газа, отпустите педаль газа и осторожно
включиН;рынагом2-ю„передачу’При сйёфюнных
частртах вра зния двигателя и ..коротки передач
передача п кал вавгсамасобрй. Если ыеще
:нилих скор ® З-ю^передачутюиЗО км/ч, на
4-т J
Переключение на низкуюпередачу без вклю-й
чениясцепления Ж
Этот процесс лучше всего Происходит при малых
Sx двйдтёляй:сйррбстях; ”е'й . XxJ
/СНИМИТеН^
теля. Одновременно установите рычаг перею
ния «перед» меньшей передачей. При нужное'
тоте вращения двигателя установите эту перед;
•На остальных перед ч тоступайтеЬ мЖвд
- ;^T'” С.ч" ••У 0><ё >*'•£>•£ »: t-Л'.
зом„.
Пятиступенчатая
механическая
коробка передач
Стандартно Mondeo передает свою мощность двига-
теля на ведущие колеса посредством «вручную» пере-
ключаемой пятиступенчатой коробки передач (МТХ-
75). МТХ-75-коробка передач является «старым знако-
мым» из .фонда агрегатов Ford: ее, например, использу-
ют также и мощные варианты Focus. Mondeo 2001 «пе-
реключает и управляет», разумеется, основательно мо-
дифицированный вариант МТХ-75. Она, например, об-
ладает.
новыми внешними кулисами переключения пере-
дач,
М выходным валом другой конструкции — малая шес-
терня здесь является прочной составной частью ва-
ла,
М согласованным с новым двигателем корпусом ко-
робки передач.
Как и прежде, коробка передач МТХ-75 работает как
конструкция из двух валов: буква М обозначает «руч-
ная», Т — коробка передач, X — передний привод, и чис-
ло 75 характеризует расстояние в миллиметрах между
ведущим и ведомым валами.
При нейтральном положении никакое из ведущих
колес не контактирует с ведущим или ведомым валом:
никакого крутящего момента не передается на диффе-
ренциал. Только один конический роликовый под-
шипник располагает ведущий и ведомый валы со сто-
рон сцепления и коробки передач у соответствующих
половинок корпуса коробки передач. Малая шестерня
ведомого вала находится в постоянном зацеплении с
цилиндрическим зубчатым колесом дифференциала —
это деталь ведомого вала: Передаточные шестерни —
1/3 передача и муфта синхронизатора — 1/3 передача
располагаются на ведущем валу. Зацепление для пере-
дач 1, 2 и обратного хода являются деталями ведомого
вала. Передаточные шестерни 1/2/5 и обратный ход
располагаются на ведомом валу. Зацепление для 3 и 4
передач, а также малая шестерня ведущего вала явля-
ются деталями ведомого вала. Передачи 1—3 имеют
двойную синхронизацию. Она состоит из внутреннего
синхронизирующего кольца, конусного кольца, на-
ружного синхронизирующего кольца и корпуса син-
хронизатора. Передаточное колесо не имеет конусной
поверхности: синхронизация выполняется с помощью
синхронизирующих колец и соединенного кинемати-
ческим замыканием с передаточным колесом конус-
ным кольцом. Кроме того, также синхронизируется и
обратный ход.
142
I
Двойная синхронизация: стандарт для первых трех пе-
редач. О Передаточная шестерня, О Внутреннее синхро-
низирующее кольцо, О Конусное кольцо, О Наружное
синхронизирующее кольцо, О Тело синхронизатора.
Ремонт коробки передач -
при сомнениях вариант
для мастерской
В соответствии с различными вариантами двигателей
коробки передач Mondeo работают с разными передаточ-
;ными числами. Согласно практике, автомобильная
жизнь коробок МТХ-75 достаточно долгая. Если вы по-
дсчитали, что у вас исключение из этого правила, то лучше
отправиться в специализированную мастерскую, по-
скольку там используется специальный инструмент и при
этом нужны соответствующая компетенция и опыт. Если
нет, то здесь нет оснований для фальшивого стыда: мно-
гие мастерские отправляют подлежащие ремонту короб-
! ки передач, как правило, их производителям для ревизии
на стендах или сразу заменяют их на обменные агрегаты.
' Современная конструкция коробки передач: механиче-
ская коробка МТХ-75. О Картер сцепления, О Ведущий
1 вал, О Трансмиссия, О Ведомый вал, О Промежуточная
шестерня обратного хода, О Корпус коробки передач,
: о Внешнее переключение.
Техн |че< кий
словарь
l1^ . «г.
Так
функционирует
механическая коробка передач
Мощность двигателя передается через сцепление на :.
ведущий вал (входной вал) механической коробки
передач. На этом валу располагаются пять шестерен
с косыми зубьями (плюс одна шестерни для обрат-
ного хода). Все передаточные шестерни имеют сдо- i
его подходящего напарника на ведомом валу, и они \
находятся в постоянном контакте между собой.
Шестерни н валы: г.;
До того момента, пока шестерни не войд\Д в контакт
со сврим партнером, они вращаются свободно. Как
только включается передача, соответствующая пара
Шестерен соединяется друг с другом в силовом за- .
мыкании Рычаг переключения передач посредст-
вом тросовых тяг, «балансиров» и штанг действует-,
на вйлку nepeKniCHeF'tHA передач. Она соединяет пе-
редаточные /колёса силовым замыканйеМ 'друг с
другом с помощью подвижной втулки. Чтобы оба
колеса в процессе ереключения быстро и бесшум-
но нашли друг друга, синхронизирующие кольца;
приводят эту «парочку «одинаковым частотам ера -
: щения:тони«тормозят» для этого,в пусковом конусе
более быструю шестерню до тех пор, пока профили
зубцов передаточных колес не дойдут в бесшумный
". контакт и не заскользят одно в другом.
Отдельные передачи
Первые три передачи, пёреводятчастотувращения
. двигателя в более медленную. Начиная с четвертой
передачи ведущие колеса вращаются уже «быст-
. рее» чем двигатель. Эксперты, говорят здесьо дол-
го передающей ро(ке }ередач, которая ос$£н^н- '
нО £1Одаерживает <^^^ь№)й крутящий моменх в
новых двигателях Ford На пятой передаче разница :
143
между частотами вращения двигателя и привода
возрастает еще больше: это щадит двигатель, «не
затягивая петлю на его шее», и снижает, преимуще-
ственно на длинных дистанциях, расход топлива.
На всех передних передачах зазор образуют два
зубчатых колеса. Только задняя передача использу-
ет три шестерни. Третья шестерня, называемая так-
же промежуточной, вращается на собственном ва-
лу, она становится активной тогда, когда для задне-
го хода ведомому валу необходимо изменить на-
правление вращения.
Изменение направления вращения: промежу- :
точное колесо делает это возможным. О Веду-
щий вал, О Ведомый вал, 9 Малая шестерня ведо- $
мото вала, О Синхронизатор, 5^я передача и задний
? ход. 9 Передаточная шестерня заднего кода, 9 Про$ "
межуточная шестерня заднего хода, 9 Зацепление
обратного хода.
Наладка переключения
передач
Если передачи в вашем Mondeo зацепляются или не-
правильно «закусывают», необязательно залезать внутрь
коробки передач — иногда «проказничает» кулиса или
переключающие тяги. Порой также непосредственно в
коробке передач зажимается «лишь» передаточный ры-
чаг. Пока будут выяснены внешние факторы таких «не-
приятностей», сведущий автолюбитель на основе своего
опыта только с большим везением и еще большим тер-
пением снова приведет все в порядок. Чтобы обе тросо-
вые тяги - тяга переключения белая, тяга управления
соответственно черная — мржно надлежащим образом
юстировать, необходим, естественно, специальный ин-
струмент (Ford 16-097). Работники сервисов Ford уста-
навливают его сбоку на горловине крышки коробки пе-
редач. Раньше нужно было устанавливать рычаг пере-
ключения в нейтральное положение и припарковать
Mondeo на подъемной платформе. Если в вашем авто-
мобиле действительно «зажаты» передачи, то критичес-
ки «взвесьте» свой талант — может быть, такие неис-
правности лучше устранять в мастерских Ford.
При отсутствии специального инструмента необходимы
везение и упорство: наладка тяг переключения.
Проверка уровня
трансмиссионного масла
(механическая коробка
передач)
Современные трансмиссионные масла поддержива-
ют долгую жизнедеятельность коробки передач: поэто-
му все механические коробки передач Mondeo на заводе
обеспечиваются постоянной заправкой маслом. До тех
пор, пока под вашим Mondeo не обнаружатся большие
пятна трансмиссионного масла, спокойно забудьте ука-
зания по техническому обслуживанию. Впрочем, легкий
масляный туман над отверстием для вентиляции короб-
ки передач — совершенно нормальное явление. Однако
если здесь будут обнаружены толстые капли, продуйте
вентиляцию сжатым воздухом и проверьте или долейте
недостающий объем. Если вы дозволяете вашему
Mondeo регулярно проходить техосмотр в мастерской,
то за вас все «улаживают специалисты в голубом».
Это важно для функционирования
и срока службы - правильное
трансмиссионное масло
В коробках передач Mondeo «хорошее состояние»
поддерживают всесезонные масла. В тех случаях, когда
после ремонта необходимо долить масло до необходи-
мого уровня, например, после замены ведущего вала,
обязательно выбирайте масло того же качества. И для
этого ваш дилер — это первый адрес, по которому следу-
ет обратиться. У него можно всегда найти на складе со-
ответствующие смазочные соки. Без наличия професси-
онального оборудования доливка вязкого трансмисси-
онного масла потребует от любителя много терпения: в
мастерских для этого используют специальные всасыва-
ющие насосы, которые могут масло из 50-литровой ка-
нистры сразу «поднять» на уровень коробки передач.
Небольшие объемы недостающего масла, конечно,
можно доливать с помощью специального бидона или
удлиненного шланга. В коробке передач МТХ-75 уро-
144
:нь масла должен находиться, по меньшей мере, на
ггь миллиметров ниже наливного отверстия.
Автоматическая коробка передач Ford CD4E не имеет
кой возможности: здесь уровень масла нужно контро-
тровать под капотом двигателя при работающем двига-
:ле с помощью масляного щупа на высоте передней
генки (слева относительно направления движения).
Шумы
в коробке
передач
Ревущие и разламывающие шумы, доносящиеся из
коробки передач, почти всегда сигнализируют об из- .
ношенных передаточных шестернях или подшипни
ках. В коробке передач МТХ-75 такие шумы пре
имущественно появляются после пробега примерно '
200 000 километров. Естественно, перед тем как
свыкнуться с мыслью одорогостоящем ремонте, про-
верьте вначале уровень трансмиссионного масла
Ревущие и разламывающие шумы только на одной 1
передаче, согласно практическому опыту, свиде- .
тельствуют об изношенных передаточных колесах
или подшипников колес. Шумы на всех передачах J
являкяаз, индикатором, по меньшей мере, послед-‘;
стеий износа в главной-передаче или подшипниках :
коробки передач. Скребущие шумы во время про-
цесса переключения указывают на изношенные
синхронизирующие кольца или залипшие Диски
сцепления. На них особенно претендует синхрови.- j
зация на нижних передачах. * ’
’орошая альтернатива
геханической
оробке передач -
втоматическая
оробка Mondeo
комбинации
2,О-Л1игровым
вигателем Duratec-HE
Имеющая обозначение CD4E коробка передач пред-
вляет собой электронную автоматическую 4-х ступен-
атую коробку передач для переднеприводных автомоби-
ей. Автоматическая коробка передач CD4E работает
месте со сцеплением для блокирования гидротрансфор-
[атора и включаемым нажатием кнопки ускорителем. Два
подключаемых друг за другом ряда планетарных шестерен
Реализуют соответствующие передаточные отношения —
ри многодисковых сцепления, один многодисковый тор-
юз, одна тормозная лента и роликовый механизм свобод-
ного хода воспроизводят приводные и тормозные функ-
ции. Приводной момент проходит каскад Промежуточных
шестерен, перед тем как он достигнет главной передачи.
Переключение без разрыва тяговой силы: планетар-
ный механизм. О Солнечная шестерня, 1 -/2-передача,
О Водило планетарной передачи 1 -/2 передача, О Ко-
ронная шестерня ? -/2 передача, О Солнечная шестерня,
задний ход/4 передача, солнечная шестерня и корпус сол-
нечной шестерни, О Водило планетарной передачи, зад-
ний ход/4 передача, О Коронная шестерня, задний ход/
4 передача, О+О Клиновое зацепление
Автоматическая коробка передач
Mondeo - так переключается
ступень коробки передач
Автоматическая коробка передач Mondeo под на-
грузкой изменяет передаточное отношение — как и все
автоматические коробки передач — без разрыва тяговой
силы. В качестве «сцепления» автомат приводит в дейст-
вие четырехкомпонентный преобразователь крутящего
момента со сцеплением блокирования. Преобразова-
тель вводит «в игру» следующие компоненты:
Я набор планетарных шестерен,
Я цепной привод,
планетарная передача (главная передача),
Я дифференциал конического и бокового колеса.
Он получает свои инструкции от гидравлического
механизма с электронным управлением.
Посредством рычага переключения можно управлять
шестью функциями: Р, R, N, D, 2, 1. Кроме\того, кон-
трольный выключатель коробки передач открывает вам
опцию для «погашения» ускорителя. На второй и треть-
ей передаче водитель Mondeo с такой коробкой может
использовать к тому же действие моторного тормоза.
Положение (Р): В этом положении в коробке передач
не происходит никакой передачи силы. Рычаг вала уп-
равления переключением передач, который соединен с
распределительными валами, прижимает парковочный
кулачок на парковочном колесе к приводимому цепно-
му колесу. Благодаря этому главная передача запирается
и приводные колеса «блокируются». В целях безопасно- *
сти всегда устанавливайте в припаркованном Mondeo
стояночный тормоз.
145
Центральный режиссерский пункт: картер рулевого механизма автоматической коробкой
передач CD4E. О Крышка картера рулевою механизма. О Прокладка крышки картера рулевого
механизма. О/О Резиновые наконечники вентиляции крышки картера рулевою механизма,
О Уплотнительное кольцо маслопровода главной передачи. О Маслопровод главной передачи,
О Картер рулевою механизма, О Электромагнитный клапан картера (управление коробкой пере-
дач). О Зажим электромагнитною клапана картера, О Прокладка электромагнитною клапана
картера, О Пластина присоединения давлением, О Прокладка пластины присоединения давле-
нием. О Корпус сервомеханизма, О Пробка сервоклапана (ступень 2/4), О Уплотнительное
кольцо пробки сервоклапана (ступень 2/4), О Прокладки корпуса сервомеханизма (промежуточ-
ная пластина. 2 штуки). О Промежуточная пластина корпуса сервомеханизма, ф Клапан пере-
ключения пружинною стопора, О Картер рулевою механизма, О Прокладки клапанной коробки
(промежуточная пластина. 2 штуки), ф Промежуточная пластина клапанной коробки, ф Пласти-
на клапана, ф Контрольный клапан уровня масла, ф Держатель контрольною клапана уровня
масла, ф Картер приводною механизма, ф Фильтр и уплотнительное кольцо, ф Уплотнительное
кольцо фильтра для выпуска регулятора с обратной связью, Q Наклейка обозначения типа.
Положение (R): В этом положении вы движетесь с по-
ниженным передаточным отношением назад. Действие
моторного тормоза в положении R, впрочем, имеет место.
Положение (N): как и при положении Р, в коробку
передач не происходит передачи сил. Однако главную
передачу не блокирует парковочный кулачок — тем са-
мом колеса могут вращаться. Вы также можете запус-
тить свой Mondeo при положении N.
Положение (D): в положении D (DRIVE) во время
нормального режима эксплуатации автоматически про-
исходят все процессы переключения (от первой до чет-
вертой передачи) и программы (включение и выключе-
ние сцепления, сцепление блокирования, оптимизация
расхода топлива). Четвертая передача (Overdrive) ис-
пользует действие моторного тормоза и может быть бло-
кирована на рычаге переключения передач контроль-
ным выключателем коробки передач. При выключен-
t ном Overdrive (TCIL-ицдикатор горит) автоматика ис-
пользует действие моторного тормоза второй и третьей
передачи.
Положение (2)
Положение 2 «блоки-
рует» 2-ю ступень по
еле автоматическое
или ручного перс
ключения на низшую
или высшую переда
чу. Как только вы пр
остановке предвари
тельно установил,
2 передачу, ваг
Mondeo трогается на
ступени 2 — преиму-
щество на скользки
дорогах или при на
личии льда или снега
В положении 2 дей
ствие моторного тор
моза предоставляете
второй передаче.
Положение (1]
Положение 1 пред
ставляет первую сту
пень, Чтобы предо
хранить трансмис
сию от повышен
ных частот враще
ния, РСМ игнориру
ет при свыше 48 км/
положение 1. Сам
собой разумеете^ в
положении 1 также
предоставляется воз-
действие моторного
тормозного момен-
та - эти тормозаНЬ-
могают беречь авто-
мобиль при движении в горной местности.
Переключение на высокую передачу: Для управление
процессами переключения, давлением переключения и
сцеплением блокирования РСМ обрабатывает различ-
ные сигналы от разнообразных датчиков и личных к<
манд водителя.
Переключение йа низкую передачу: При определеннь
условиях коробка передач автоматически переключаеп
на низкий диапазон (без использования рычага перекал
чения передач). Имеются три категории для автоматичес
кого переключения на низкие передачи: режим принуди-
тельного холостого хода, требование крутящего момента
а также вынужденные включения пониженной передачи
Режим принудительного холостого хода: Переключе
ние на низкие передачи в режиме принудительного хо
лостого хода происходит в том случае, когда автомобил
в этом режиме вручную осуществляет торможение.
Требование крутящего момента: Переключение н
низкие передачи для соблюдения требований к крут:
шему моменту осуществляется автоматически во вреь
146
корсний при частичной нагрузке, как только требова-
ie к крутящему моменту при этом передаточном отно-
ении будет превышать возможности двигателя, вклю-
иный цилиндр блокирования выключается, чтобы, по
учаю, позаботиться о дополнительном ускорении.
Включение пониженной передачи (Kickdown): Переклю-
ниС на низкие передачи с целью максимального ускоре-
ния можно вызвать полным нажатием на педаль газа — при
:оростях ниже 88 км/ч на второй передаче и ниже 40 км/ч
ickdown вызывает переключение на первую передачу
Принцип функционирования контрольного выключате-
я коробки передач и индикатора: Ускоритель можно вы-
лючить с помощью контрольного выключателя короб-
И передач. Система вновь автоматически включает ус-
>ритель, как только двигатель вновь запускается или
лючается контрольный выключатель коробки пере-
14. Это визуально проявляется На загоревшейся лам-
почке на щитке приборов.
тмощники на заднем плане: на них реагирует РСМ:
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР), О Блок
травления трансмиссией (РСМ), О Электронное зажига-
? (EI), О Контрольный выключатель коробки передач.
Контрольная лампочка функционирования коробки пе-
тач (TCIL), О Выключатель тормозного освещения, О Рас-
\омер воздуха (MAF), О Датчик температуры охлаждаю-
й жидкости (ЕСТ), О АС-сцепление, ф Датчик частоты
щения выходного вала (OSS).
монт автоматическом коробки
редач - никакой работы
гя любителя
Современные автоматические коробки передач об-
няют призыв к повышению надежности. И это можно
азать с полным основанием: поскольку, как показала
рактика, их выход из строя, при надлежащей эксплуа-
щии, едва ли может быть вызван непомерным изно-
сом. Другими словами: на станках в мастерских Ford по-
явление автоматической коробки передач — очень боль-
шая редкость. Естественно, имеются и исключения из
этого правила: когда за такими агрегатами «плохо уха-
живают». В результате этого для ревизии им приходится
возвращаться на завод.
Проверка уровня
трансмиссионного масла
(автоматическая
коробка передач)
Автоматические коробки передач CD4E, как и все ме-
ханические коробки передач Mondeo, обеспечиваются
маслом длительного пользования. Однако после экстре-
мальной эксплуатации автомобиля, например, в напря-
женном режиме или езды по горной местности, появляет-
ся небольшой расход масла. После таких «прогулок» про-
верьте уровень масла — и впоследствии через 45 000 кило-
метров. Для этого ваш Mondeo имеет соответствующий
щуп, размещенный в моторном отсеке между двигателем
и коробкой передач (слева относительно направления
движения).
Перед тем, как использовать этот щуп, учтите следу-
ющие важные указания:
Если ваш Mondeo двигался с прицепом или при жар-
кой погоде в горах, дайте трансмиссионному маслу
примерно полчаса времени, чтобы оно охладилось
до 60-70 °C. Это именно та температура масла, при
которой можно точно измерять его уровень.
Порядок ЯП| Я*Я
действий 11
» охё- - —
........ '' \
ф Проехайте примерно 30кмщля Необходимого'
нагрева трансйтсюибннрго'Масла, затемостанови-
те автомобиль на ровной поверхности
© Запустите двигатель и переключайте все положе-
ния : рычага переключения передач. На каждой сту-
пени дожидайтесь того момента, когда коробка пе-
редач реально переключилась.
©Теперь установите рычаг в положение Е устано-
вите ручной тормоз и запустите двигатель на холо-
стомходу.
(4 очистк е крьи <у маслян го щути полностью
вытащите его. / .
© Промойте "измерительный щуп неворсистой
Тряпкойизатемдо упора вставьте в направляющую
© Вытащите щуп и посмотрите уровень масла При
температурах масла 60-70 °< уровень должен рас-
Я полагаться .в заштрихованной зоне щупа. Если ?то
«не так, долейте недостающий объем с помощью
подходящей воронки через отверстие для щупа
Для этой процедуры лучше остановить двигатель, в
№
147
пр гивном случае ATF-асло может Й .йшься да
В' ронк h ззд Разность между мет а и «MIN» и
тррверьге «скдррст
МАХ
Измеряйте при работающем двигателе: Разность
между метками «мШ»и «МАХ» составляет 0 4л
'Г >• г *.» -rJSWs<«!«efS
СПрактическим
Особенности .зд|гул
при обращении ^2';
с автоматической
коробкой передач CD4E
так-
После ремонта коробки передач никогда не запус-
кайте дзйгэтель, если коробка не провентилирова-
на ее внутренности должны быть сухими. Если:
: . 4_....автоматики.тоте
протащить автомобиль-,
ователь крутящего мо-
мента при остановленном двигателе не обеспечи
вает соединения между двигателем и коробкой ле-
редач. Действия в этой ситуации- у вас на борту .:
f имеется провод для подключен я стартераквспо-
мотете ьноиаккумуляторно’батарее, оэтрму по-
просите помощи у т^стфйедитедя, * ~
Буксировка - предварительно рычаг переклю-
чения передач установить в положение «Ни /
Если необходимо отбуксировать ваш Мопбео, тр
обязательно установите рыч переключения пере-
дач в noroxeHne«N»w«axmenepeflHeMyBOTwe->
ю, чтобы он дай а ст со скоростью ниже 50 км/ч.
Никогда не буксируип? неисправный Mondeo с ав-
томатической коробкой передач задним ходом, а
только передним. При движении вперед завер-
шайте этот процесс после максимум 50 Км, йначе
«внутренности» коробки передач могут «обидеть--
ст» на вес, они могут работать только сухими, хак
бывает, например, тогда, когда после ре опта ко- '
робки передач уровень масла еще не скорре тиро-
ван или было залитоновое масло. 1 •**
Главная передача
Коробка передач и главная передача вместе с диффе-
ренциалом располагаются в корпусе. Подводящая от
двигателя к коробке передач сила передается через ма-
лую и большую шестерню (шестерня главной передачй)
на главную передачу. Шестерня главной передачи со-
единена с корпусом дифференциала. Приводные валы в
Распределитель мощности двигателя на ведущие,
колеса: главная передача. О Корпус дифференциала
О Коническая шестерня, О Выходной вал редуктора;
О и О Сателлитные конусные колеса, 0 Дистанционная
втулка, О Планетарное колесо, О Сателлитная ось, 0 Дис-
танционное и предохранительное кольцо
конечном счете обеспечивают соединение с силовым за-
мыканием между главной Передачей и ступицей колеса, I
Главная передача и приводные валы 1
Главная передача: находится вместе с дифференциа-1
лом и механической или автоматической коробкой пе-
редач в одном корпусе. В коробке дифференциала рас- ]
полагаются четыре входящих в зацепление друг с другом!
конусные шестерни, из которых две связаны с привод-
ными валами.
Движение по прямой: передние колеса вращаются 1
синхронно с главной передачей. Дифференциал враща-
ется на тех же оборотах, конусные шестерни в коробке!
дифференциала «стоят на месте».
Движение на повороте: внешнее по отношению к по
вороту колесо проделывает больший путь назад по срав-
нению с внутренним колесом (разность частот враще-1
ния). Если эту разность не компенсировать, то MondeO
бы сильно разворачивало и кривая преодолевалась бы с
проворачивающимся внутренним передним колесом.!
Конусные шестерни предотвращают этот эффект, в ко-d
робке дифференциала они заботятся о необходимом вы]
равнивании: конусная шестерня внешнего приводного
вала, которое вращается быстрее, оказывает тормозну
воздействие посредством двух промежуточных конусный
шестерен на конусную шестерню приводного вала, кото-
рый соотнесен с внутренней областью кривой поворота
Необходимую разность частот вращения нейтрализует!
разность хода между двумя передними колесами
Передача силы на все колеса (от дифференциала): я
зависимости от комбинации «двигатель — коробка пере,
дач» Ford устанавливает в Mondeo на левой стороне три
и на правой стороне два разных приводных вала. Он#
различаются своими диаметрами и фланцами подсоеди-
нения к коробке передач. Наружные шарниры нельзя
заменять по отдельности, они должны заменяться в од
ном комплекте со сменным приводным валом. В зави-
симости от комбинации «двигатель-коробка передач»
используются равным образом четыре разных промежу-
точных вала со своими размерами.
I : 2 2 _ ИЧМ А ® I ~ 3 § I 3 f р Й I я в,
148
ЛКОВСРКА-МАНЖЕТПРИВОДНЫХ ВАЛОВ
I Шарнир равных угловых скоростей: такие шарниры
Кеспечивают комфортную передачу крутящего момента
Кг ведущие колеса. Поскольку они, иначе чем карданный
шарнир, имеют меньше изнащиваемых деталей, то харак-
теризуются долгой продолжительностью существования.
Ко стороны коробки передач приводные валы Mondeo
[имеют шарнир-«трипод» (с трипод-звездой, ходовыми
ротиками и трипод-колоколом), со стороны колес мон-
ируются шарниры равных угловых скоростей (с шаро-
вой звездой, сепаратором шарикоподшипника и шарооб-
рной оболочкой). Шарниры равных угловых скоростей
трудом передают действия приводов на рулевое колесо.
I Комели приводных валов: вращаются со стороны колес
ь двух шарикоподшипниках поворотной опоры рулевого
механизма. В противоположность шлицевому соедине-
нию стороны ступицы колеса шлицевое соединение со
«тороны коробки передач имеет небольшое кручение, ко-
снижает щелкающие звуки при трогании с места.
Различия в деталях: приводные валы в Mondeo.
A Duratec- VE (V6) с коробкой передач МТХ- 75. В DuraTorg-
f 0/.: коробкой передач МТХ-7 5, С Duratec-HE с коробкой пе-
|редач CD4E, D Duratec-HE с коробкой передач МТХ-75.
Когда
фиводной вал
чздает шумы
Общий обзор: приводной вал DurateC-VE. О Привод-
ной вал с наружным шарниром равных угловых скоростей,
О Зажимная лента манжеты, О Манжета шарнира, О За-
жимная лента манжеты, О Предохранительное кольцо
трипод-звезды, О Внутренний шарнир равных угловых
скоростей, -О Внутренняя коробка шарнира равных угло-
вых скоростей, О Предохранительное кольцо осевого вала,
О Промежуточный вал со средним подшипником, О Пре-
дохранительное кольцо промежуточного вала.
Проверка манжет
приводных валов
149
: Я. ..^.... МЖ Т7ЭW 'ЯИТЖК®
@ Повграчивайте рулевое колесо до упора влей; и
вправо. Внешнее по отношению к виражу колесо
вращайте рукой и при этом проверяйте наружную >
манжету на наличие мелких трещин и ломких мест, »
Если в шарнирах застоялась грязь* nj ivi сырость, то '
списание шарнира в металлолом - уже только во- |
эос ере ени, V проверю вн енних манжет
придется лечь пор передними кексами и попро- ?
сить помощника медленно вращать кол^Й ’ ". |
ф Проверьте посадку прижимных хомутов;.
ф Влажные следы, на манжетах являются абсолютно :
.тонными предвестниками; как можно быстрее уста- В.
новите причину и источник. В противном случае
шар надолго «н проживет». Вн/пренние шарниры
Иедодкжнна йвсде Т25.рстте1длальной смазки,, 1
Новая заливка внешних шарниров роставляет, Ю(О I
прй замене манжеты достаточно 60 г смазки MoS2. z
'Ford использует спецификации SM-1C75-A или;
£QN-1C9004-A. ‘ ' ' '..........
5 *- «*• >--Я*г ф t£r, » *< эд» v .* «
прочнуюпосадку наружных Q и стяжных хомутовО По-
средством бокового обревателя затягиваются ленточные
зажимы дырочной ленты (указаны стрелкой) Для этого,
выступ в форме расплющенной «О» изогните к зажим-
ной ленте и с помощью бокового обрезателя с чувством
так зажмите, чтобы не раздавить манжету. Приводной
садки манжеты.
Демонтаж и монтаж
приводного вала /
поперечного рычага
подвески
Новые или сменные валы в основном поставляются
в «защитной клетке», чтобы предохранить шарниры во
время транспортировки от перекручивания. Снимайте
клетку только после монтажа и следите за тем, чтобы
манжеты не были повреждены. Для демонтажа привод-
ных валов необходимо вначале отделить шаровой шар-
нир нижнего поперечного рычага подвески от поворот-
ной опоры. Поперечный рычаг в этом случае остается в
смонтированном состоянии.
Демонтаж правого вала
ф Установите стояночный тормоз и освободите
гайку ступицы колеса.
ф В моторном отсеке отожмите запорную крышку
правого подшипника амортизационной стойки
’ ? г- г г -< ст- *-*~
Отожмите запорную крышку правого подшипника
амортизационной стойки (показана стрелкой)
s3 • ' ' - ' ..ш
© Поверните шатун амортизационной стойки (ука-
зан стрелкой) с помощью ключа с внутренним шес-
тигранником и ослабьте гайку в пальце амортиза-
ционной стойки примерно на оборотов.
Ослабьте гайку в пальце амортизационной стс&м
примерно на пять обороте^.' "
ф Надежно поставьте на коалы переднюю часть ав-
томобиля, заблокируйте заднее колесо подкладоч-
, нымклином и снимите правое колесо,
® Демонтируйте в колесной нише соединительную
: штангу сгабипизатора (указана стрелкой) от амор-
тизационной стойки
Порядок т.
действий
150
Демонтаж соединительной штанги .стабилизатсра...
(указана стрелкой) от амортизационной стойки.
На стороне монтажа полностьювывинтите передний
бол (указан стрелкой), а на противоположной аоро-
не ослабьте винты на примерно пять оборотов
ф Освободите гайку ступицы колеса и пометьте ее
ударом керна Гайки нужно максимально много-
кратно использовать /Л"’**
ный рычаг в этом случа остается см нтированным В
той ситуации, когда при в гполнении других работ по -
перечный рычаг нужно демонтировать, мы опишем
этот демонтаж отдельно. В моделях с дизельными
двигателями необходимо вначале демонтировать ни-
жнюю об) цевку двигателя Если ва Mondeo осна
щен газозарядными фарами, после, этого нужно де-
монтировать датчик регулятора угла наклона фар от;
левого нижнего поперечного рычага подвески.
Ф Демонтируйте теперь нижнюю защиту радиатора
(пять мест креплг ия) и предохраните затем снижа
© Для демонтажа поперечного рычага подвески
. необходимо опустить вспомогательную раму на той
^Епэрсйш на которой будет демонтироваться при-
водной вал. Опускаемую сторону затем надежно
©Отвинтите» теперь задние болты вспомогатель-
® Дал е на противоп ло ной стороне ослабьте
задние винты вспомогательной рамы и держателя '
рамы на примерно пять оборотов чтобы ..
©затем со стороны монтажа полностью вывинтить
передний болт (указан стрелкой). На противопо-
ложной стороне ослабьте винты на примерно пять
’ оборотов
® чтобы добраться до задних винтов поперечно-
го рычага .подвески/ опустите теперь вспомюга*4
тельную раму с помощью гидравлического .дом-
крата,
© Для того чтобы не повредить резиновый под
щилник поперечного рычага, необходимо перед
тем как освободи ть зажимнои винт шарового шар-
. нира дуказан стрелкой), обязательно рлустить
вспомогательную раму
, « ---х-Д-й-хг. j-'-, Г -'^a,v «rfi - s-. -
.. • -- у -е-х
Осж:бодите зажимной винт шарового шарнира (ука-
зан стрелкой) ’ *’• ’ ' ' ' 3
© Предохраните сильфон на шаровом шарнире от
повреждений мягкой тряпкой и отсоедините шаро-
вой шарнир от поворотной опоры (указана стрел-
кой). Предварительно демонтируйте еще тепловую
защиту
k^B9BBewI^B9IBRSBS3Bk( . .
151
gge^rу&^;
© Прижмите наружный кулачок вала к «предвари-
тельно смазанному» шлицевому соединению сту-
Отсоедините шаровс шарнир от поворота t опоры
(указана стрелкой}.
... .......
.©Демонтируйте нижнии поперечный рычаг под- '
вески (указан стрелкой), для монтажа используйте
©Теперь подоприте приводной вал, так как макси-
мально допустимый угол изгиба внутреннего ща^-
нира не должен превышать 18‘и наружного шар-
нира45’ Если это произойдет, шарниру не избе-
жать повреждений. .... ,. ... ;
© Вытащите приводной вал подходящим съемни-
ком от промежуточного вала, положите его в старо
ну и предохраните Предварительно демонтируйте
предохранительное, кольцо и утилизируйте его. ’
@ Теперь отожмите подходящим трехрычажным
Съемником приводной вал из ступицы колеса.
Монтаж правого вала
В первую очередь замените все самоконтрящиеся
Сайки и перед монтажом слегка смажьте смазкой
резьбу осевого вала и шлицевое соединение.
© Подоприте новый приводной вал таким обра-
зом; чтобы его шарниры не перекрутились, и поло-
жите под переднюю часть автомобиля ”
й новый) по ступице колеса. Как только появится
статочно витков резьбы, втяните кулачок дала г
ностью вместе с помощью гайки г
© Еще не полностью затягивайте Л
© „смонтируйте вначале соединительную штангу:
стабилизатора на амортизационной стойке
| 8) атег сМонти) ; шаровс и вар ip попереч
кого рычага подвески на поворотной опоре.
© Если вы полностью демо тировали од речный
р чаг подвеск , то уста ови е его е ер с но ыми
винтами и гайками. -Затяните винты окончательно
только тогда, когда снова поставйте свой Mondeo
на колеса.. . " .. ". ’ . Я
© Вставьте сзади крележнью,Винты шарового шар-
нира: и затяните моментом затяжки 83 Н*м.
© Теперь выровняйте вспомогательную раму Путем ,
отжатия. Это временная мера' в мастерских Ford
Профес ионалы здесь оступают следующим об»
разом: _ л ' ,, k ~ '
т © Они используют подкладочную шайбу® с внут-
ренним диаметром 22ж<м, внешним диам тром
44 мм и толщиной бмм. Эта шайба кладется свер-
ху нижнего выравнивающего лверстия а вспомо-
гательной раме. Затем вставляется направляющий
№ по шайбе крепёжну
- - него инструмента и
*-• щего штифта.
>Сле того перемещаете
ину О в паз специаль-
аете втулку напрааляю-
< ..
205-316 |
Выравнивание вспомогательной рамы: только
профессионалов '
оПодклад очная шайба, 0 Направляющий шп
0 крепежная пластинам ‘ *
...— ; ................£$§>•
152
© Выравнивая таким обра ом, вы вставляете вин-
1Ы вспомогательной рамы и держателя рамы; При
затягивании винтов (наружные 10Н-м,;внуТрёйййс
142 Нм вспомогательная рама не должна пере-.
/. щаться.
fo; Челерь вставив передние винты и затяните’ их
оментом 142 Н*м. После этого вспомогательную•:
зму нельзя больше перемещать ’“ '
^Опустите гидравлический домкрат и Снимите
г
i гайку ступицы колеса моментом затяжки 290 Н-м
) Теперь затяните передний винт поперечного ры-
уага подвески моментом 80 Н-м плюс. 60е и зад-
нюю гайку поперечного рычага моментом затяжки
Н-м плюс 60*;
я
с®
проверьте, двигается л си-рямолрне но и одина-
ковы ли возвратные силы рулевого колеса в обои>
направлениях. Если рет, то автомобиль необходи-
мо обязательно обмерить. Если дробная поездка
прошла без проблем, ® в завершение проверьте
все винтовые соединения на прочность посадки.
Демонтаж левого вала
2) Выполняйте действия аналогичные демонтажу
правого приводноро вала, до пункта ©.
шарнира не должен превышать18" и наружного
шарнира 45‘. Если это произойдет, щарниру не из-
>жать повреждений. г „
Демонтируйте Предохранительное кольцо со
эроны коробки передан и утилизируйте его |
рьвытащите приводной вал из коробки передач, ,
w этом проследите ед тем, чтобы не повредить
лотнительное кольцо радиальных валов в карте-’
гкоробки передач, и осторожно опустите вал .Вы- |
кающ ее трансмиссионное масло слейте в чистую [
«кость и после ремонта, используя специальный,
,лдон, слейте обратно в коробку передач.
» Чтобы не. дать дорожной грязи никаких шансов
здания внутрь, закройте горловину коробки пе-'
дач Чистой тредкой. ’ __ *®'||
* Теперь отожмите трехрычажным сьемййМ|Л
Приводной вал из ступицы колеса.
Монтаж левого вала
‘Обязательно замените все самоконтрящиеся гайки
и перед монтажом слегка смажьте смазкой резьбу
Осевого вала и шлицевое соединение. ' :
Демонтаж промежуточного вала
© Действуйте так же, как и в разделе г Демонтаж
правого приводного вала» до этапа 18.
©Отделите оба приводных вала и положите в сто-
роне оба вала в безопасном месте. Проследите за
* тем, чтобы их шарниры не перекрутились.
@ При монтаже используйте новое предохранитель-
ное кольцо. А далее все зависит от типа двигателя.
Mondeo с двигателем Duratec-VE
©Демонтируйте гайки на крышке промежуточного
подшипника (указаны стрелками) и утилизируйте
вместе с крышкой. Вытекающее трансмиссионное
масло слейте в приготовленную чистую емкость для.
повторного использования
Демонгируйтеконтргайки на крышке промежуточного
подшйпнйка (указаны стрелками) и утилизируйте
вместе с крышкой.
, © Вытащите вал из коробки передач и закройте от-
Й верстие чистой тряпкой. -Проследите за тем, чтобы
Я не повредить уплотнительное кольцо радиальных
®теаедв «картерекоробки передач.
Mondeo с двигателем DuraTorg-DI
©Демонтируйте гаики на крышке промежуточного
подшипника (указаны стрелками) и утилизируйте
вместе с крышкой. Вытекающее трансмиссионное ?
масло слейте в приготовленную чистую емкость дня
повторного использования. * "" ’**
Я
Демонтируйте контргайки на крышке промежуточного
подшипника (указаны стрелками) и утилизируйте
153
Замена манжет
карданного шарнира
Манжеты шарниров сегодня устроены таким обра-
зом, чтобы их срок службы не уступал сроку службы
приводных валов. Однако внешние повреждения, на-
пример, от острых твердых камешек, могут «принести
им смерть». Ford или хорошо оснащенная автолавка
предлагает опытным любителям соответствующий ре-
монтный комплект, который относительно без труда
можно собрать самостоятельно.
@ Для демонтажа внутреннего шарнира закрепите
вначале приводкой валв тисках с защитнымигуб-
ками. : * „ " ' г —Я
©«Разорвите» прижимную ленту и утилизируйте
ее. Т. v ;
© Сдвиньте манжету назад и утилизируйтестарую
смазку.
ф Снимите теперь звезду шарнира (указана стрел-
Освободите предохранительное кольцо и снимите
звезду шарнира (указана стрелкой). ' ст
в © Снимите старую манжету и замените на новую...
ф Так как наружный шарнир равных угловых ско-
ростей запрессован, то не пытайтесь его разобрать,
11^*^.«разореите» прижимные ленты (указаны
, стрелкой), сдвиньте манжету назад, утилизируйте
старую смазку и затем снимите манжету.
С; —U/'’2.4.x -
154
® Насадите новую манжету наружного шарнира
и заполните ее максимум 55 г смазки (Ford MIC
23 С-АА), |
©Для того, чтобы удалить воздух, подложите от-
вертку под посадку манжеты ' %' *'
® Перед затягиванием новых прижимных лент вы- <
ровняйте манжету по меткам на вале ’’ ।
Монтаж внутреннего шарнира I
©^Корректное положение Для установки .манжеты'
определяется заданным расстоянием между внур <
ренней и внешней манжетами.
©Выровняйте манжету в соответствии с валом.
Внутреннее расстояние между манжетами состав?
ляет 180 мм (Du atec-HE), 60 мм (левый привод-
ной вал, Mondeo с автоматической коробкой пере-
IДач), .165,5 мм (Duratec-VE, DOraTorg). . *
® Смонтируйте внутреннюю.прижимную ленту.
® Смонтируйте теперь звезду шарнира и установи
) те новое Предохранительное кольцо
' Duratec-HE
© Залейте в шарнир максимум 155т смазки (Ford
[ USD MIC 230-А). . " "* ''Ж-?!
Г/ ” - .«
шг х; - <в-л- -тиЬЙМ»?'
USDMIC230-A)
©Смонтируйте корпус шарнира на приводном вале
и сдвиньте назад на 20 мм О Для того чтобы удалить
воздух, подложите отвертку под посадку манжеты О.
(Т)
2
: <g> В этом положений' теперь смонтируйте прижим-
©Смонтируйте приводной вал, как описано выше, *
Хорошо «помассируйте» смазку
^инвеу-'
б
Перед тем как окончательно зафиксировать при-
жимной хомут, хорошо помассируйте новую
смазку Для этого Помните «гармошку» манжеты и
равномерно будет распределяться в манжете й
вокруг шарнира,- Проследите^а тем, чтобы »®н-
жета располагалась на приводном валу без «мор-
щин»? ' ‘ '... ...... '
I
й" 7
ж
Ж]
166
..167
- v
«IP. * ”,ч-
яЯ*>Г **“
За хорошие динамические параметры и комфорт
движения ответственность в Mondeo несет ходовая
часть. Теоретически во всех мыслимых дорожных ситуа-
циях она должна при различных дорожных покрытиях и
во время любого передвижения строго согласовать поло-
жение колес.
Но это только в теории - на практике это ничто
иное, как компромисс, который как можно ближе
должен соответствовать идеалу. Сизифов труд, в кото-
ром участвуют промышленные мощные ЭВМ, самое
современное программное обеспечение и — вокруг
земного шарика — бесчисленные тестовые переходы в
разнообразных условиях. Поскольку колеса вашего
Mondeo должны не только просто «вращаться», во
1пьный, куда ни глянь: совершенно новый '
rd Mondeo.
Техническое обслуживание
Проверка геометрии переднего
моста .......................161
Проверка амортизаторов ......161
Регулярная проверка свободного
хода рулевого колеса ........162
Проверка защитных манжет
зубчатой рейки...............162
Проверка наконечников поперечной
рулевой тяги и манжет .......162
Проверка подшипника поперечного
рычага подвески >... ....... .163
Проверка зазора колесного
подшипника...................163
Лучше проверять на холодных
шинах - давление воздуха.....173
Замена колеса................174
Проверка состояния шин.......174
Ремонтные работы
Замена переднего поперечного
рычага подвески ............163
Демонтаж и монтаж
амортизационной стойки......165
Замена наконечников поперечной
рулевой тяги ...............165
Замена манжет рулевого
механизма .............
Замена поворотной опоры
рулевого механизма.....
Демонтаж и монтаж задней
амортизационной стойки.......167
Замена амортизатора (универсал) .168
157
тому же — по возможности не-
заметно от вас — совершать
также целенаправленные дви-
жения вверх и вниз, а также
изменения направления: даже
при торможениях или ускоре-
ниях возникают разнообраз-
ные силы, которые серьезно
воздействуют на ходовую
часть.
И здесь нужна командная
работа, когда все компоненты
строго согласованы друг с дру-
гом и устраивают друг друга. К
ходовой части относятся систе-
мы подрессоривания и аморти-
зации, колесные подвески пе-
реднего и заднего мостов, руле-
вой механизм и сами колеса с
шинами. Тормозная система,
также являющаяся составным
компонентом ходовой части,
подробно описывается в от-
дельной главе «Тормозная сис-
тема».
Сервоподдержка: две зубчатые рейки рулевого механизма с разными
чами. А Циркуляция гидравлического масла, О Энергопоглощающий элементе
душкой безопасности водителя, 9 Стойка рулевого механизма с карданным
нием. О Нижняя облицовка стойки рулевого механизма, О Верхняя облицовка
ки рулевого механизма. О Масляный охладитель.
Тонкое это дело - сбалансирован-
ность ходовой части
Хорошо сконструированные колесные подвески
даже в эпоху компьютеризации - достаточно затрудни-
тельная задача: колеса должны постоянно находиться
под строго определенными углами к оси автомобиля.
Как только ваш Mondeo пересекает, например, неров-
ность поверхности или преодолевает крутой вираж,
неизбежно появляются силы, которые изменяют гео-
метрию колес. При этом контакта с дорожным полот-
ном колеса никогда не должны терять, иначе, согласно
действиям центробежных сил, ваш Mondeo по крат-
чайшему пути оказался бы вне дороги. Чтобы этого не
произошло, колеса амортизируют относительно кузо-
ва: в содружестве с амортизаторами пружины «париру-
ют» удары, они «разряжают» дорожную поверхность.
Амортизаторы следовало бы назвать собственно гаси-
телями вибраций. Поскольку они гасят не сами толч-
ки, а ослабляют лишь собственные колебания пружин
и шин.
Связаны друг с другом - рулевой
механизм и безопасность движения
Динамика движения и дорожная безопасность, сре-
ди прочего, зависят оттого, что колеса уверенно повора-
чиваются в нужном направлении. Эта пара должна все
делать чутко и целенаправленно. Характер срабатыва-
ния .рулевого механизма к тому же строго согласован с
осями и геометрией рулевого механизма.
Маю
Ходовая часть Mondeo является показательным
мером того, что автомобиль повышенного среднего
са - в отношении комфорта и безопасности движения
требует больших компромиссов. Передние колеса
«дисциплинируют» амортизационные стойки
на, задние колеса работают отдельно - на заднем
«крещенном» в Ford Jargon Quadralink. Задний
ет с коррекцией колеи, что делает Mondeo вполне
ныМ д ля езды автомобилем. Все компоненты задней
ски поддерживает отдельная вспомогательная рама,
д ля снижения шумов - свинчена с днищем.
Г Технический
V словарь
геометрии
рулевого механизма
колес
колеса
положены немного ближе друг к другу, чем сзади
(катятся друг на друга). Это позволяет выровнять
трение между к.олеедм и покрытием дороги, кото-
рое «уводило» бы левое колесо автоматически вле
во, а правое колесо принудительно вправо. Для
поддержания движения руля и прилагаемых уси
лий на обод рулевого колеса при движении на по
. вороте внутреннее колесо на повороте разворачи-
вается сильнее по сравнению с внешним колесом
положительное схождение колес переходит в отри-
цательное схождение колес (колеса сзади распело-
жены ближе друг к другу, чемгспереди). ;
158
a
I ....... „ .. ... .. ... W схождения i
колес: передние колеса спереди расположены ближе I
дру/к другу, чем сзади, " ' * ..
S; 5®V «A4i .. _ • /.. <’ , . *&? >
Развал колес наклон. колеса к мнимой вертикаль? -
ной линии, проходящей через t(ентр колеса.Скижа -‘ ;
ет удары дорожного полотна на рулевой механизм,
уменьшает усилия, действующие на колесо при по-
вороте, и трение колес о поверхность. Передние ко-
леса Mondeo имеют положительный развал - они ‘
располагаются сверху в' 'колесной нише незначи-
тельно дальше друг pf друга, чем<низ| на’земле
Поперечный наклон шкворня; наклон поворот-
ной оси по отношению к вертикальной линии. Если
предположить направление линии такой оси к зем-
ле и измерить расстояние до средней линии, про- .
ходящей через Колесо (центральная точка поверх- '
нести контакта шины), то получают "плечо обкатки.
I Чтобы избежать действия мешающихсил на управ- .
I пение, необходимо, чтобы плечо обкатки было как
можно .меньше. Вместе с отрицательным схожде-
нием колес поперечный наклон шкворня вызывает.;
среди прочего эффект, когда автомобиль при' раз-
битых колесах спереди немного приподнимает.
Отрицательное схождение колес расстояние(в j
направлении движения) между предполагаемого
линейной линией поворотной оси к земле и цент- .
ральной точкой поверхности контакта шины. Благо-
даря такому схож/дению колеса тянутся (не смещают-
ся). Растянутые колеса Необходимы д|яйЬл&дчтобь1 ;
сами себя устанавливать прямолинейно и поддер-'
Передний мост
Mondeo
Независимая подвеска колеса: В соответствии с сис-
темой Макферсона (запатентована в 1949 г.). Компакт-
ный блок, состоящий из амортизатора, пружины и по-
воротной ступицы колеса (направляющей).
Амортизационная стойка: Состоит из винтовой пру-
жины и телескопического амортизатора, который рабо-
тает внутри витков пружины. Внутренние упоры амор-
тизационной стойки ограничивают величину обратного
хода снизу. При жестких упругих деформациях — напри-
мер, при попадании в выбоину — в действие вступает
упорный ограничитель хода. Он предотвращает ситуа-
цию, когда пружина будет блокирована и амортизатор
внезапно разрушится.
Выступ амортизационной стойки (в крыле): Охваты-
вает амортизационную стойку. Сверху он выполнен в
виде резиновой опоры (защитной опоры), которая, вве-
денная через центрировочиое кольцо, опирается сверху
и снизу на тарельчатые диски. В резиновую опору ввин-
чен шток поршня амортизационной стойки.
Поворотная опора: Удерживает*нижний конец амор-
тизационной стойки посредством зажимного винта.
Посредством шарового шарнира соединен с попереч-
ным рычагом. Цапфа шарового шарнира прочно зажата
в поперечном рычаге. Поперечный рычаг входит в несу-
щую балку моста, может в ней перемещаться и прини-
мает на себя возникающие боковые усилия.
Стабилизатор поперечной устойчивости: Расположен на
переднем мосте автомобиля и может скручиваться. Сни-
жает боковой наклон кузова при движении на поворотах.
Реечный рулевой механизм: крепится позади двигате-
ля. Двухзвенный вал рулевого управления непосредст-
Принимает на себя большие боковые силы: передний
мост Mondeo. О Вспомогательная рама, О Тормоза с
компенсатором момента сил инерции, О Амортизацион-
ная стойка Макферсона, О Гидравлический реечный руле-
вой механизм, О Стабилизатор поперечной устойчивости,
О L-образный поперечный рычаг подвески.
159
ЗДДОВАИЛДСХЬ.
венно действует на на зубчатую рейку, на концах которой
соответственно привинчены левые и правые поперечные
рулевые тяги. Повороты рулевого колеса передаются на
рычаг поворотного кулака и тем самым на колеса.
Проворно и комфортно: новый оптимизированный по тре-
нию передний мост с амортизационной стойкой Макферсо-
на был основательно модернизирован - нет ни одного эле-
мента, идентичного с первым поколением Mondeo. О Стаби-
лизатор, О Крепление стабилизатора. О Соединительная тя-
га стабилизатора с внутренним шестикантом О Амортиза-
ционная стойка, О Поворотный кулак, О Рулевой механизм.
О Поперечный рычаг подвески, О Дополнительная рама.
С коррекцией схождения колес: названная Quadralim
независимая подвеска заднего моста 4-/5-дверна
модели: О Вспомогательная рама. 9 Соединительна,
штанга стабилизатора, О Пружина, О Колесный подшил
ник со ступицей, О Поворотный кулак, 9 Боковой рычаг.
Задний мост Mondeo
Подвеска заднего моста Quadralink: отдельная допол-
нительная рама из стали глубокой штамповки. Компо-
ненты моста, такие как верхний поперечный рычаг под-
вески, нижний поперечный рычаг подвески, амортиза-
тор, пружины, рулевые тяги, стабилизатор поперечной
устойчивости и тормозной механизм как единое целое
соединены с балкой моста.
Подпружинивание: телескопические амортизаторы и
пружины опираются на кузов в верхних зонах колесных
ниш.
Независимая подвеска Quadralink: задний мост
Mondeo. О Вспомогательная рама, О Тормозной меха-
низм. О Амортизатор с винтовой пружиной, О Стабили-
затор поперечной устойчивости.
Регулируемый по высоте: задний мост универсат
О Амортизатор с регулированием по высоте, О Кслесш
подшипник со ступицей. О Карман бокового рыча^
О Эксцентриковый винт, О Соединительная штанга став
лизатора, О Стабилизатор.
160
S089SS&SB!
ПРОВЕРКА„АМО₽ТИЗАТО₽А
£ Указания
| по опасностям
Любителю
о работе
с ходовой частью
и рулевым механизмом
Проведение рабопФ ходовой части или в рулевом
,.механизмепредполагает наличие соответствующе-
го опыта и часто даже специальных инструменте®, а
также оптических и электронных измерительных"
приборов. Поэтому передайте эти работы лучше
работникам мастерской: результаты ненадлежа
щим образом проведенных ремонтных работ будут
опасны как для вас, так и для других участников до-
рожного движений. Заменяйте дефектные детали
колесной подвески в общем как новыми, так и год-;
ними подержанными деталями - в колесных под- й
весках не имеется ничего, что бы «следовало бы
выпрямлять или сваривать»! Обязательно после
проведения ремонта ходовой части или рулевого
механизмапроведите в атециализироеанной мас-
. терской необходимые замеры и регулировки.
— --------------- . . ........ :>
Фактор обслуживания -
геометрия переднего
моста
Правильное «базовое положение» передних колес
является решающим моментом того, послушно ли сле-
I дуют передние колеса на вираждх, на ровных отрезках
или длинных прямолинейных участках автомагистра-
лей. Уже крепкие «толчки» бордюрного камня могут
I чувствительно «вывести из равновесия» геометрию пе-
редних колес. Выбитые шарниры и резиновые опоры
или ненадлежащий ремонт также оказывают негатив-
II ное влияние на динамические свойства. Поэтому пере-
дайте визуальный осмотр ходовой части мастерской,
имеющей соответствующее измерительное оснащение.
^Отрегулированные передние колеса, как и вниматель-
ный водитель, разумеется, пойдут строго по следу. И,
конечно, тогда, когда обе передние шины происходят
I из одной «шинной пекарни» и к тому же имеют одина-
к ковые протекторы и предписание давление воздуха.
Проверьте базу и понаблюдайте за наличием следую-
| щих симптомов:
Косо установленное рулевое колесо является пер-
вым признаком «перекосившихся» передних колес.
I Поэтому всегда обращайте внимание на то, что при
прямолинейном движении и рулевое колесо также
должно «стоять» прямолинейно.
I Согласованы ли передние колеса при прямолиней-
ном движении с положением рулевого колеса?
L Движется ли ваш Mondeo на ровном участке прямо
«без приложения рук»? Или он постоянно меняет
направление движения то вправо, то влево?
Возвращается» ли рулевое колесо после выхода из
поворота «добровольно» в Положение для прямоли-
нейного движения?
* Имеют ли одинаковый износ передние шины? По-
смотрите на кромки шин, имеют ли ОНИ одинаковые
следы износа?
Проверка
амортизаторов-
обязательна после износа
двух комплектов шин
В процессе своей трудовой деятельности амортиза-
торы превращаются в «воздушный насос»: после износа
двух комплектов шин амортизаторы, как правило, теря-
ют почти 50% своего первоначального воздействия и
поэтому нуждаются в замене. Поскольку такое сниже-
ние их действия происходит медленно и не столь резко,
потери в их работоспособности сразу заметить трудно.
Инстинктивно, как и большинство водителей, вы при-
норавливаетесь к ухудшившимся динамическим пара-
метрам движения: в экстремальных ситуациях это мо-
жет привести к скверным сюрпризам. Чтобы этого не
случилось, необходимо свои амортизаторы ежегодно
проверять на испытательном стенде своего автомобиль-
ного клуба или в T0V или DEKRA. Метода раскачива-
ния, когда вы свой автомобиль качаете за крылья, чтобы
«проверить» его резонансные свойства, здесь явно недо-
статочно. Таким путем можно «разоблачить» только
полностью изношенный амортизатор. Но все-таки об-
ращайте внимание на следующие симптомы:
• Дрожит ли рулевой механизм? В этом случае колеса
«танцуют» по земле или неправильно сбалансиро-
ваны,
Резонирует ли сильно ваш Mondeo после движения
по дорожным ухабам?
Как он проходит виражи? Раскачивается ли он на
каждой неровности дорожного полотна?
Равномерный ли износ шин (частично изношенные
поверхности)?
Я Видны ли сильные масляные следы на корпусе амор-
тизаторов? Небольшие «вкрапления масла» - явле-
ние обычное.
9
Технический
| словарь
Так работает
амортизатор
Ваш Mondeo амортизирует колеса с помощью двух-
трубчатых амортизаторов. Ьнй состоят из рабочего
цилиндра, в котором вверх-вниз ходит снабженный
клапаном рабочий поршень. Рабочий цилиндр обво-
лакивает второй цилиндр, который образует «склад-
; ское помещение» для гидравлического масла
- ' ..............................................
161
ХОДРВАЯ^МАСТЬ
—. ............. .................—------7—
Ступень давления: поршень перемещается вниз и
на своем пути выжимает гидравлическое масло че-
рез клапан в пространство над поршнем. Конструк-
ция клапана определяет появление сопротивления
(амортизация колеса), которое должен преодолеть
рабочий поршень.
Ступень тяги: ненагруженная пружина возвращает
назад рабочий поршень в свое исходное положение
При этом вытеснены»Эе над поршнем масло черв кла-
пан сжатия попадает назад в запасную камеру Кла-
пан определяет сопротивление (амортизацию колес),
Сверху вниз: двухтруъныи амор-
тизатор (разрез). О Верхнее креп-
ленке с эластичной резиновой апо
рой, О Защитная трубка, О Шатун.
О Направляющая шатуна с уплотне-
нием, 0 Рабочий цилиндр, Q Пор-
шень клапана с пружинными шай-
бами,Q Наружная трубка , О Клапан
сжатия с обратным клапаном и пру
хинной шайбой кл пана, & Нижи
крепление
Регулярная проверка
свободного хода
рулевого колеса
Свободный ход рулевого колеса вашего Mondeo мож-
но корректировать. По меньшей мере в том случае, если
речь не идет об обычном износе или дефекте. Однако все-
таки передайте работу по такой настройке своей мастер-
ской — профессионалы на месте имеют для этого необхо-
димый измерительный инструмент. И все же вы можете
самостоятельно провести проверку, расположив автомо-
биль на ровном асфальтовом или бетонном покрытии.
МНИ—Вт......TiX~"
«Ж
Ф Установите колеса для прям инеиното дви ения.
Ф Захватите колесо через открытое бежевое окно и
поворачивайте его до отказа туда-сюда.
|Ф Обращайте при этом внимание на переднее ле-
вое колесо, а лучше на бортовые закраины обода,
они должны ритмично двигаться вместе с колесом. I
Эластичная шина может незначительно «тормо-
зить» эти движения.
0 Если при прямой установке колес не определен |
зазор, а при сильных поворотах колеса все же име-
ется зажатие, то зубчатая рейка изношена Далее |
изнашивается весь рулевой Механизм.
Проверка защитных
манжет зубчатой рейки
Выступающая из картера рулевого механизма зубча-
тая рейка справа и слева защищена резиновыми манже-
тами. Обе манжеты должны быть влаго- и пыленепро-
ницаемы. Влажные манжеты должны быть немедленно
заменены: поскольку проникшая грязь или влага пре-
вращают за кратчайшее время имеющуюся в рулевом
механизме смазку в абразивную пасту, которая сразу
приканчивает рулевой механизм.
аг-уая!
Порядок
действий
ф Просветите карманным фонарем офрирован-
ные манжеты.
ф Полностью поворачивайте рулевой механизм
вправо и влево и вытащите одну манжету, затем
другую Имеются ли на них трещины?
ф Прижимные хомуты 1 и 2 на обеих манжетах
должны сидеть прочно
./; i'Mf- ----г чх. ££
_гы - sw. л
Манжеты рулевого механизм выше балки моста отно-
сительно хорошо защищены от внешних воздействий.
Проверка наконечников
поперечной рулевой
тяги и манжет
Справа и слева между поперечной рулевой тягой и 1
рычагом рулевой трапеции поворотной опоры распола-^ |
гаются наконечники.
Стальную шаровую головку обволакивает самосма-
зываюшаяся пластмасса — заполненная специальной
смазкой манжета защищает ее от проникновения грязи
и влаги. Наконечники поперечных рулевых тяг с де-
фектной манжетой или зазором должны быть немедлен- I
но заменены.
162
>ЫША
Порядок
действий
LaHttaMs -г^— —J",
© Проверьте манжеты наконечников поперечной
.•рулевой тяги на наличие внешних повременим |
(например, трещин), |
©Л 1роверьте,Шгет ли шарнир зазор. Для^этоголуч-
ше всего поставить автомобиль над смотровой ямой. |
© Попросите помощника кратковременно Повора-
чивать рулевое колете нескодако раз вправо и вле-
во. Можно рукой почувствовать, <меется лит вар
нире поперечной рулевой зазор.
Проверка подшипника
поперечного рычага
подвески
Два подшипника и шаровой шарнир переднего по
перечного рычага не требуют технического ухода.
Внешний шаровой шарнир располагается в пластмассо-
вой чаше, заполненной долговременной смазкой. Одна-
ко поперечный рычаг следует регулярно осматривать и
«отжимать» зазор с помощью монтировки: проникшая
Трязь и влага оставляет следы, они действуют как абра-
зивная паста. Отсюда последствия: шарниры выбивают-
ся и подшипники коррозируют.
Только полная замена:-L-образный поперечный рычаг.
О Вертикальный резиновый подшипник. О Шаровая го-
ловка, О Горизонтальный резиновый подшипник.
1*
Порядок
действий
Л И • Й
t"- ... „
©Поворачивайте до упора рулевой механизм*’
вправо и влево. Д, ' ~ ч
©Визуально проверьте оба шаровых шарнира на
наличие повреждений. Для этого установите мон-
тировочный рычаг и проверьте зазор.
©Проверьтетаким же образом оба шарнира и по- <
думайте над тем, чтОшарн'иры изначально облада- •.
КЙ (должны) Ш1еСГНбИЭЛ1^^^й^1к только
монтировочный рычаг поворачивается «без сопро-
тивления», шарниры и тем самым весь поперечный
рычаг можно отпоавлять в металлолом.
Как опытный любитель, вы должны вначале сразу по-
думать о такой самопомощи. Однако мы считаем отсове-
товать вас от этого: эта работа не заканчивается заменой
поперечного рычага: после ремонта необходимо провес-
ти обмеры всего переднего моста. Поэтому с самого нача-
ла лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Проверка зазора
колесного подшипника
Колеса Mondeo вращаются вместе с не требующими
техобслуживания двухрядным шарикоподшипниками.
Современные подшипники задних мостов сегодня могут
прослужить около 150 000 км. Колесные подшипники пе-
реднего моста, естественно, нагружаются сильнее, чем
задние, поэтому у них не столь велик срок службы. Колес-
ные подшипники в Mondeo устанавливаются при сборке,
при их повреждении здесь нужна только полная замена.
Предстоящий ремонт своевременно дает о себе знать: из-
ношенные подшипники становятся «заметными» пре-
дельно сильными шумами от вращения. Разламывающие
шумы при правом повороте четко указывают на дефект-
ный подшипник передний слева. Шумы при левом пово-
роте соответственно на Правый колесный подшипник.
Передайте лучше работу по замене мастерской — подшип-
ник, рабочее кольцо, ступица и поворотная опора рулево-
го механизма изготавливаются с очень высокими допус-
ками. Надлежащий монтаж предполагает использование
специальных инструментов. Однако перед тем, Как посе-
тить мастерскую, проведите следующий тест:
Поставьте автомобиль на асфальтовое или каменное
покрытие. Захватите колесо в верхней части и попы-
тайтесь его ритмично перемещать поперек продоль-
ной оси автомобиля. Бездефектный подшипник
справляется с этим бесшумно и без зазора.
Если во время этой проверки на передних колесных
подшипниках установить наличие большого зазора,
попросите помощника нажать на тормоз — вы в это
время «качаетесь» на соответствующем колесе. Если
после этого зазор еще существует, разыщите дефект-
ный осевой шарнир.
Замена переднего
поперечного рычага
подвески
Деформированный поперечный рычаг в новых
Mondeo можно заменить только полностью. Лучше пере-
дать эту работу мастерской (смотрите раздел «Проверка
подшипника поперечного рычага»). Однако если вы рас-
считываете на себя, то можно вам выслать соответствую-
163
ХОДОВАЯ МАГТЬ ратж^мпл-ттлтиГП
щее руководство. Но все-таки после проведения этой ра-
боты в любом случае необходимо провести замеры и кор-
рекцию переднего моста в специальной мастерской.
©ГВывинтите адние винты вспомогательной ра |
мы и крепежные винты держателя вспомогатель-
ной рамы. . J '
2. С противоположной сторо ы ослабьте
. пять оборотов. ’ " * * ' ". •„
i 3. Вывинтите передние крепежные .винты.
4 Ослабьте противолежащие винты на пять оборотов.-
5 Опустите вспомогательную раму, теперь становится
хорошо доступным винт поперечного рычага подвески.
<© Чтобы не повре по шинники поперечного
рычага,необходимо, перед тем как ослабить.ша-
тровой шартир (указан стрелкой), о&?зателъно опу-
стить вспомогательную раму. '* '
® Разъедините оба места расположения подшил-
*. .ников’и демонтируйте поперечный рычаг.
ЛЭЙКИ. ,
© Поднимите автомобильйнад жно установите
на ко^лы. Дополнительно Закрепите задний мост
противооткатным упором. ’
© Демонтируйте переднее колесо,
Mondeo с дизельным двигателем
© Демонтируйте облицовку двигателя,
» Mondeo с газоразрядными фарами
I:© Левый Поперечный рычаг подве ки соединен с
датчиком, регулятора угла наклона оси фар. Внача^
лё следует демонтировать датчйк.
I гВсе модели
• © Демонтируйте переднюю защиту радиатора с
вспомогательной, рамыи.,.
ф. .опустите вспомогательную раму на соответст-
вующую сторону Подоприте освобожденную раму
Порядок
действий
винты на
164
Демонтаж и монтаж
амортизационной стойки
Демонтаж скобы дискового тормозного мёк^йизма,
Mondeo с дизельным двигателем
©Демонтируйте облицовку двигателя и...
Все модели
Ф ...отражатель с вспомогательной рамы
® Опустите, как описано выше, соответствующую
сторону вспомогательной рамы и демонтируйте
шаровой шарнир.
ф Отвинтите зажимной винт (указан стрелкой) от
амортизационной стойки,
у;.*.»- . I п.пои 6 х...
Ф На ровном месте надежно поставьте автомобиль
а козлы и демонтируйте соответствующее перед-
нее колесо .
О На юртизационной стойке освободгге держа-
тель тормозного шланга и соединительную штангу
стабилизатора.
® Демонтируйте скобу дискового тормозного ме-
^эфнизмд Вместе со щитом тормозного механизма
(указан стрелками) от поворотной опоры и под-
весьте их проволокой в колесной нише.
Порядок
действий
® Подоприте приводной вал, Максималыо допу-
стимый угол изгибания внутреннего шарнира со-
ставляет 18* и внешнего шарнира, соответственно,
45*. Отделите поворотный кулак от амортизацией
чойстоик и
ф ...демонтируйте облицовку стойки в моторном
отсеке.
© Демонтируйте амортизационную стойку и при
этом попросите помощника поддержать ее.
©'Проведите монтаж в обратном порядке. Для j
монтажа необходимо, чтобы стойка была строго
центрирована между выступами амортизационной
стойки. Проследите за тем. чтобы стрелка и белая
линия в верхней части указывали вперед.
© Затягивайте до упора верхние винты только тог- g
да, когда поворотная опора рулевого механизма о |
амортизационной стойкой будет зафиксирована ёГЙ
своем монтажном положении.
© Проведите пробную поездку, затем проверьте^ |
все винтовые соединения и после этого поезжайт
• со своим Mondeo в каждом случае на станцию оп,- -4'
тической проверки и наладки геометрии переднего
, моста:
Замена наконечников
поперечной рулевой тяги
Наконечники, соответственно слева и справа, при-
винчены к поперечной рулевой тяге. Преимущество:
при наличии дефектных наконечников не нужно заме-
нять всю поперечную рулевую тягу.
Порядок
действий
Ф На ровном месте надежно поставьте автомобиль |
на козлы и демонтируйте переднее колесо.
ф Ослабьте-вначале на рычаге поворотного кулака
самоконтрящуюся гайку наконечника поперечной
рулевой тяги на несколько оборотов и..
Ф .. отожмите из рычага поворотного кулака на-
конечник посредством съемника /д ля кулачков
или шаровых шарниров. Полностью вывинтите
гайку и вытащите наконечник из рычага поворот-
ного кулака.
©Далее освободите зажимную гайку на наконеч-
нике и отвинтите концевой элемент от поперечной
рулевой тяги. Однако при этом не забудьте сначала
точно посчитать «свободные» резьбовые витки на-
конечника вне рулевой тяги Затем установите но- 4
I вый наконечник стой же «длиной» монтажа Если
вы все строго выполнили, это позволит избежать
последующей коррекции схождения колес.
165
, ходовая .часть
9
.... ...... w7«я
Демонтаж облицовки колесной ниши.
Всемодел г
® Вывинтите контргайку концевого элемента гюпе-
г /речной рулевой таги и почистите тагу.
ф Вытащите теперь вентиляционную трубку 1 из i
резиновой манжеты и «взломайте» прижимные
’ <лблрсы2
защите вентиляционную трубку й «взломайте* Mt
жимные хомуты.
Замена манжет
рулевого механизма
Порядок '
действий
тяги, как описано выше, и точно сосчитайте при вы-
винчивании число витков резьбы (смотрите раздел
[Замена наконечников поперечной рулевой тяги»).
Mondeo с дизельным двигателем
• Демонтируйте облицовку двигателя.
@ При замене левой манжеты вначале необходи-
мо снять облицовку колесной ниши.
ф В зависимости от модели проведите монтаж в
обратном порядке. Не забудьте перед монтажом по-
чистить и слетка смазать поперечную рулевукттягу;
ф Осторожно натяните новые манжеты на попе- ,
речную тягу, предварительно также слетка/^ажне
манжеты с обоих концов Проследите за тем, чтобы '
манжеты не. проворачивались (подсоединение
вентиляционной трубки указывает верх) и пра-
вильно сйдели в пазах поперечной рулевой тяги, а
также картера рулевого механизма В противном '
случае масло может вытечь или со временем ман-
жета оборвется.
.ф Закрепите манжет;-.! новыми зажимными хому-
теми и..
@ вновь проведите обмеры геометрии передне-
моста. *’* ,
166
ВЗамена поворотной
Еопоры рулевого
I механизма
Демонтаж
® Отвинтите гайку ступицы колеса и колесные болты,
ф На ровном месте надежно поставьте автомобиль:
на козлы, демонтируйте переднее колесо,
з Демонтируйте колесный датчик системы АБС от
держателя амортизационной стойки (указан стрел-
кой).
как описано выше, и зафиксируйте с помощью
проволоки в колесной нише. При этом не поломай-
L те тормозной шланг. ' "•<|
® Отвинтите предохранительные винты диска тор-
мозного механизма и вытащите диск из колесной
ниши Прочно сидящие диски освободите посред-
ством точных ударов молотком (пластиковый мо- -
-лоток) Другой вариант - использование съемника
RMBmdeo с дизельнь1Мдвигателем
О Демонтируйте нижнюю облицовку двигателям
Все модели
О Демонтируйте переднюю защиту на вспомога-
тельной раме (показано стрелками).
® Демонтируйте, как описано выше, поперечный
рычаг подвески от поворотной Опоры
© Вывинтите зажимной винт амортизационной
стойки
(а) Отожмите с помощью трехрычажного съемника,
как описано выше, приводной вал из фупйцы.коле-
са и подоприте вал.
® Демонтируйте поворотную опору.
® Проведите монтаж, в зависимости от модели
автомобиля, в обратном порядке.
® Для этого установите поворотную опору на
» • амортизационной стойке и выровняйте ее
©Сразу прижмите поворотную опору на вале шар-
нира как только первые витки резьбы будут сво-
бодны, и предпочтите вал с новой осевой гайкой.
© Прижмите до упора снизу шаровой шарнир в
поворотной опоре. ' '
® Проверьте свободный ход всех компонентов
! тормозного механизма и подсоедините АБС-дат-
чик
® Поставьте автомобиль на колеса, нажмите на пе-
даль тормоза и затяните гайку ступицы колеса мо-
ментом 290 Н-м Не забудьте про колесные болты.
Демонтаж и монтаж
задней амортизационной
стойки
-pps-—;----•---
э стояночного тормоза.
на окно месте надежно п тавыт заднюю
часть автомобиля на козлы и дополнительно подо-
*притё‘передний мост Противооткатным клином.
@ Демонтируйте соответствующее колесо
О нтируйп )О' энного тормоза о ско-
бы тормозного механизма. Для этого сожмите сто-
порные выступы О и свесьте трос 0
'^М^№ышмнамаИ11ВМ9ИМНЯН
Порядок
действий
167
(е) Отвинтите продольный рычаг от поворотного ку
лака и..., '
® .демонтируйте соединительную штангу стаби-
лизатора
® Отсоедините поворотный кулак (указан стрел-
кой) и снимите его
Демантаж поворотного куяака
... . • .... j .“
© Снимите соединительную штангу стабилизатора
с амортизационной стойки и...
® ..демонтируйте с помощью гидравлического ав-
томобильного домкрата амортизационную стойку с
кромки дополнительной рамы Для этого припод-
нимите амортизационную стойку О, отожмите ее
от края вспомогательной рамы Q и медленно опу-
стите С ПОМ'
Замена амортизатора
(универсал)
168
РУЛEВОЙ-МЕХАНИЗM СУХИДЩЕЛEM
Рулевой механизм
с усилителем
Все модели Mondeo сразу после заводского конвейе-
ра уже катаются, имея на борту рулевой механизм с гид-
роусилителем. Он поддерживает работу рулевого управ-
ления в зависимости от текущей нагрузки: чем медлен-
нее вы движетесь, тем сильнее поддержка усилителя;
при высоких скоростях, напротив, такая помощь про-
порциональна скорости. Кроме мелких работ по техоб-
служиванию (таких как проверка гидравлической систе-
мы на герметичность, доливка гидравлического масла и
т. п.) работы по ремонту рулевого механизма с гидроуси-
лителем лучше передать своему дилеру Ford.
Подушка
безопасности -
в принципе случай для
«настоящего» профессионала
| Уже после выхода за ворота завода Mondeo 'защища-
ет вашу жизнь с помощью подушек безопасности. '
Пешему все работы с колонкой рулевого механизма
и обслуживающими ее элементами лучше передайте
•Мастерской .Ford. Только там ^настоящие» профи, ис-
пользуя специальные указания по технике безопас- :
носги при обращении с «мешками сжатого воздуха»',
могут проводить вывинчивание относящихся к этой
Системе компонентов салона. Ибо при ненадлежа-
щем обращении подушка безопасности может «взо- ш
рваться» вдели секунды. Поэтому здесь самое луч- -
. шее - «убрать.» из такой сложной «игры» свои «паль-
цы», если выключатель и элементы управления на
стирке рулевого механизма вашего Mondeo «боль-
ны». Уже трансгюртировка и хранение подушки безо- 1
пасности должны подчиняться строгим предписани- |
; ям техники бЬопасноаи.Дёктсамьгмемы еще разак- ,
центируем'внимание любителей - и это в их соба? *
венных интересах: - подушка безопасности - в г
1 принципе дело для настоящих профессионалов. ’’
' к'i
На практике - прогрессивная
поддержка рулевого механизма
Во время парковки и перестроении гидроусилитель
вам помогает «на полную силу» — начиная с 10 км/ч, на-
против, его эффект непрерывно снижается. На практи-
ке имеет смысл следующее: ибо в диапазоне высоких
скоростей фактически действующие на рулевое колесо
усилия и так уж снижены.
Конструкция колонки рулевого механизма Mondeo.
О Энергопоглощающий элемент с подушкой безопаснос-
ти для водителя. О Отделяемая колонка рулевого меха-
низма, О/О Нижняя/верхняя облицовка колонки.
169
ЖО ДОДДВ-Ч Д CTU.——
ШИНЫ И ДИСКИ
Шины вносят очень существенный вклад в хороший
характер движения автомобиля и тем самым в активную
безопасность вашего Mondeo: каркас, смешанная рези-
на, силиконовые добавки и рассчитанный компьютером
шинный профиль делает колесные шины высокотехно-
логичным продуктом. Опорные поверхности размером с
почтовую открытку на каждом из четырех колес несут
ваш Mondeo «не разбирая дороги», принимают на себя
все мелкие «удары» дорожного полотна и передают в
свою очередь все приводные, тормозные и центробежные
силы. При средней нагрузке радиальные шины на вашем
Mondeo могут выдержать примерно 30 000-50 000 км на
передних колесах и около 40 000—70 000 км на заднем
мосту. Конечно, еСли ваш Mondeo перемещается пре
имущественно на спринтерских дистанциях, то замена
шин - независимо от остаточной высоты рисунка про-
тектора - самое позднее, произойдет через семь-восемь
лет. За этот период грязь, воздействия окружающей сре-
ды, внутренние процессы старения и не в последнюю
очередь солнце так действуют на шины, чтоони больше
не могут уверенно и надежно исполнять свою работу.
Здесь можно довериться выглядящему новым «подер-
жанному» запасному колесу, однако восстановленный
внешний вид - лишь фасад, за которым скрывается
«опасный возраст».
Диски для Mondeo - с завода в двух
вариантах
Ford оснащает все свои Mondeo двумя типами дис-
ков: в зависимости от конструкции и модели использу-
ются стальные диски (6 1/2J х 16") или диски из легких
металлов (6 1/2J х 17", 6 1/2J X 18"). В таблице пред-
ставлены размеры, которые предусматривает Ford для
различных моделей уже на заводе или как специальное
оснащение. Какие диски и шины подходят в общем для
вашего Mondeo, указано в паспорте автомобиля. Кроме
того, если вы хотите поставить вашему Mondeo другие
«подметки», необходимо на допускаемые изделия в лю-
бом случае получить Общее Эксплуатационное Разре-
шение (АВЕ) с соответствующим контрольным номе-
ром. Если ваш «желанный формат» не указан в докумен-
тах на автомобиль, то перед его монтажом лучше осведо-
миться в Ford или представительстве TUV-/DEKRA об
их пригодности. Шины и диски, которые не были указа-
ны в документах на заводе, должны быть внесены в пас-
порт автомобиля (письмо или свидетельство) на основе
заключения TUV-/DEKRA.
Шины и диски
Пожеланию ®
Модель
MondeoMnd:
61/21x16
стальные
6 1/21x16
стальные
Серийное ~
оснащение
i Mondeo Ambiente 61 2J х 16
' стальные •
Шины
Модель
1~им'|ПЙ>|'йГпТГ<ЙТ| iiiiliilii~iilliii,|iiriijinTli:i^lli?>,ii«~Mii~<i <Г||||||'|Г||ц||Т||п'|'||'>й|
Mondeo ST220 .71/21x17
из легких металлов
Серийное Пожеланию
оснащение. * № »
Moodeo Ambiente' 205/55R16 . ,205/50
........ ..........______
Mondeo TTend 205/55 R 16 205/50 R 17
Г .225/40R18
Mondeo Ghia 205/55R 16 205/5,0 R 17
К-Тр»Г- Г • х*» I *
Размеры дисков, согласно норм м зад ю с
дюймах Например, обезначе ие 6 1 /21 х 16* ука-
зывает на то, что глубокий диск имеет ири 6,5
дюймов и диаметр 16 дюймов Б к опр е я
ет Ьорму боковой закраинь ч учш щели ;
шины, на посадочной пол е ди ах дится округ- ;
лое возвышение (хами).' Озо^притято^ет тому, !
•» чтобы при быстрой езде н в ираже ббрт,
“«Hp сполз» с посадочной г олки лубокий диск,'
Важнейшие параметры шины
На боковой стенке шины выгравированы ряд цифр и
букв, которые являются для специалистов кодирован-
ной «визитной карточкой». Большинство водителей в
первую очередь интересует формат шины. Например
205/55 R 16 означает, что это сечение шины имеет ши-
рину 205 мм. Второе число определяет соотношение вы-
соты и ширины шины. В данном примере это отноше-
ние составляет 55%. Чем меньше это отношение, тем
ниже и шире шина. Буква «R» определяет тип радиаль-
ной шины, число после этой буквы (16) задает диаметр
обода в дюймах.
Обозначение размера
215: Ширина шины в мм
55: Отношение высоты шины к ее шири-
не в процентах
ZR: Радиальная конструкция каркаса
16: Диаметр обода в дюймах
93: Индекс нагрузки для 650 кг
V Индекс скорости для макс.
300 км/час
Значок DOT
Шины соответствуют инструкции американ-
ского департамента транспорта
DM 6Р 38Т - «од DOT:
Производитель: код фирмы, производящей
шины, размер шины и конструкция шины
219-дата изготовления:
первая и вторая цифра-нмвп
Изготовления, третм цифра — гад
BL изготовления
" наш пример- 21 неделя, 1999
с 2000 гада - 4 позиционный,
например, 1500 —15 неделя
2000 г.
Радиальная конструкция шины '
6 радиальных шинах прорезиновые нити
(нити кордовой ткани из резинового района
или полиэфира) располагаются под углом 90‘
к направлению вращения, таким образом,
ули смт-лрег со стороны, «радиально».
Характеристики для
Северной Америки
Максимально допустимая
нагрузка и предельно допусти-
мое давление воздуха, а также
указания по безопасности
Направление вращения
Указания по конструкции
Приведены сведения о размере
и материале опорной поверхности
(Tread) и боковой стенке (Sidewall)
Бескамерная
Так называемый заполняемый внутри бутил-
каучук в современных шинах заменяет ка-
меру и обеспечивает уплотнение заполнен-
ного воздухом внутреннего пространства..
Знак качества
(Е - номер), шийы соот-
ветствуют европейским
нормам ЕСЕ - R30 (Ев-
ропейское Нормативное
управление).
4 определяет код стра-
ны, в которой проведе-
на проверка(здесь Гол-
ландия)
Индикатор износа
Указание на положение указателя
износа (“ Tweed Wear Indicator) на
опорной поверхности При достиже-
нии установленной законом мини-
мальной глубины профиля (1.6 мм)
они беспрерывно образуют перемычки.
«Визитная карточка»: характеристики шины на боковой стенке.
При покупке шины обращайте внимание на спецификацию, тем самым новые шины будут согласованы с ободами.
Многослойная внутренняя жизнь автомобильной шины.
О протекторы: профиль и состав смеси оказывают влияние на
качество, © База: снижает сопротивление качению, © Нейло-
новый бандаж подкачки: повышает пригодность для высоких
скоростей, О Стальной кордовый слой: повышает стабиль-
ность движения, © Каркас: основа для удерживания формы и
прочности шины, О Внутренний сердечник: герметичный вну-
тренний слой заменяет камеру. © Боковая часть: защищает
каркас от повреждений, О Наполнительный шнур: поддержи-
вает точность управления и движения, © Сердечник: заботит-
ся о прочной посадке на обод, © Усилитель борта покрышки:
для точной управляемости и высокой стабильности движения.
Синоним больших скоростей -
прописная буква после последней
цифры
Заглавная буква после последней цифры обозначе-
ния шины на ее борту указывает на максимально допус-
каемую скорость вращения шины. Шины 205/55 R 16 с
кодовой буквой «S» предназначены для максималь-
ной скорости 180 км/ч, с буквой «Т» соответственно
до 190 км/ч. Для максимум 210 км/ч пригодны шины
с буквой «Н». Стандартные M+S-шины с буквой «Q»
«работают» до 160 км/ч.
DOT номер указывает на возраст
шины
На фактическую дату изготовления шины указыва-
ет вам «DOTe-номер, размещенный на боковине по-
крышки. Начиная с 1990 г., позади этого числа уста-
навливается малый треугольник. Например, номер
1500 означает, что эта шина была изготовлена на 15 не-
деле 2000 г. Новые шины с датой изготовления с 01 ок-
тября 1998 г. должны иметь на своей боковине код
проверки ЕСЕ.
Если треугольник отсутствует, то шина изготовлена
до 1990 г. Любой код проверки гарантирует, что данная
171
шина согласи» своему типу соответствует стандарту
качества Европейской экономической комиссии
(ECE-R30). Если на вашем автомобиле щины имеют
DOT-номер выше 408 — но без ЕСЕ-знака качества —
можно ездить без общего рабочего раЗрйшенйя; ч # М
Знак качества распознается по большой букве и но-
меру страны изготовления, например, «1» Германия,
«4» - Голландия.
Зимние шины - профессионалы
при ветре и непогоде
Уже на осенних дорогах зимние шины на вашем
Mondeo - это неоспариваемый первый выбор, ибо на
снежном или ледяном, покрытии зимние шины ведут се-
бя несравненно более надежно. Собственно, почему? Их
опорные поверхности состоят из резиновой смеси с вы-
сокой долей натурального каучука. Этот специальный
состав резины на сырой и скользкой дороге и при темпе-
ратурах ниже семи градусов С обладает лучшим прили-
панием, чем стандартные летние шины. Основным усло-
вием для хорошей передачи тормозных и моторных уси-
лий на дорогу является наличие рисунка протектора глу-
биной как минимум четыре миллиметра — меньшая гпу-;
бина не разрешается и тем самым исключает такую ши4
ну для применения на зимних дорогах. Зимними шина-
ми одного производителя следует оснащать в любом слу-
чае все четыре колеса - при этом, комбинация из летних
и зимних шин может стать достаточно опасной.
Устанавливать лучше на
«собственные» диски - зимние шины
Хорошие зимние шины не должны быть широкими:
Минимально допустимый формат шин вполне достаточ-
но иметь на вашем Mondeo. Кроме того, узкие шины де-
шевле роскошных широких шин: лучше вложить сэко-
номленные на широких пневматических шинах деньги
во второй комплект подходящих дисков - перемонтаж
шин весной и осенью со временем становится все доро-
же, чем этот второй комплект дисков. Обычно после
Каждого монтажа следует выполнять балансировку ко-
лес. Повысьте давление в зимних шинах на 0, 2 бара по
сравнению с летними шинами.' Если максимальная ско-
рость ваших, зимних шин ниже обычной скорости дви-
жения вашего автомобиля, то для напоминаний при-,
клейте соответствующую наклейку в поле вашего зре-
ния на приборной панели. Ваш продавец шин имеет в
запасе такую наклейку. Впрочем, дружелюбные продав-
цы щин или работники сервисных служб могут квали-
фицированно подкачать ваши шины до ближайшей за-
мены за небольшую плату.
Это сбережет
ваши шины
Практичен
совет
Двигайтесь самое большее со скоростью, которая
допускается для ваших шин Это в первую оче-
редь относится к M+S-шинам категории «Q»
(160 км/час). Более высокий темп движения вы-
зывает больший износ, в наихудшем случае -
разрыв шины
... г ... ...я
Сравнение тормозных путей летних и зиМних шин без АБС.
Сравнение тормозных путей летних и зимних шин с АБС.
172
- — - П'Ои«* АА«Л:НИ> ШИНАХ
... » ..." -.I»... -» .4.
Ж Избегайте максимальных скоростей, если авто-
, мобиль стильно нагружен. Проводите контроль их
нагрева, если шина теплая, можно не опасаться.
Сильно нагретая резина является сигналом тре- s
вопи: чаще всего причиной этого может быть низ- •
кое давление в шине или поврежденный каркас
покрышки В этой ситуации не осмеливайтесь с
.такой шиной продолжать движение, ло-менйщей
мере, не фоль долго, до того момента’, когда спе-
рма лист по шинам проверит каркас на возмож- •
ные повреждения.
Если движение по автомагистрали часто совер- I
шается с высокой скоростью: установите шины, .
индекс скорости которых: на класс выше указан-
ного в паспорте на автомрбиль (например, «Т» :
вместо «$»). то
-Обращайте внимание йа тр,<йтобы при парковке
бордюрный камень не поцарапал края шин. Пе
рееэжайте через бордюрный камень или порог
только медленно под прямым углом.
Увеличьте давление воздуха в своих шинах в об-
щем на 0,3 бара - это сэкономит топливо и не по-
вредит шинам. ' и
2.
Правильно
заменять
колеса
I Практический '
совет...... '
Если при первой смене шин вы используете восста-1
. новленное запасное колесе, то на этом сэкономите
«наличные» деньги. Но при условии: это изделие
.”'до«Кно иметь тот же про'фидь,,.ЙШ)%СТ1учае при- У
обретайте к.нему шины и оснастите ими весь мост
Пробег ваших шин, впрочем, можно также увели- -
. ЧИТЫ регулярно заменяйте с одной стороны авто-
мобиля колеса переднее на заднее, но ни в коем
случае не перекрестно, то есть противолежащие.
Тогда ваши шины будут изнашиваться болееравнОг -
мерно, и на ближайшей перепродаже вы предста- '
виге свой автомобиль со «свежими по; м тками.
| Не^ёШТОк'Этого подхода: при замене через корот-
кие километровые интервалы на протекторах шин ;;
могут не столь четко проявляться возможные да^. .-
фекты в колесных подвесках, рулевом механизме и
. амортизаторах. При замене шин всегда обращайте
внимание в целом на то, чтобы мосты были осна< :
щены попарно.шинами одного производителя,
одинакового рисунка протектора с примерно оди-
наковой датой изготовления (+/- 1 год).
А. Д ./S 2 -fj ..... ' -7.'
Лучше проверять
на холодных шинах -
давление воздуха £
Давление воздуха следует всегда измерять только в
холодных шинах, поскольку во время езды шина нагре-
вается и давление в шинах увеличивается. Следствие:
поэтому могут быть получены неверные значения — со-
гласно опыту, как будто вы всегда двигаетесь с меньшим
давлением воздуха в шинах. Регулярно проверяйте дав-
ление в шинах через каждые три или четыре недели,
ежемесячная потеря давления в 1,5% является нормой.
Если из шины выходит больше воздуха, то необходимо
ее внимательно осмотреть: чаше всего «волнение проис-
ходит» в нижней части поверхности.
Не забудьте *> прикрутить
предохранительный колпачок
После каждого измерения давления клапаны ши-
ны должны быть всегда закрыты предохранительны-
ми колпачками. Если в клапан все-таки попала грязь,
то он может оказаться негерметичным — шины посто-
янно теряют воздух. А это может привести к неприят-
ностям. Ни в коем случае не ездите с малым давлени-
ем воздуха в шинах — температура шин вследствие
этого повышается сверх всякой меры. Раньше или
позже это обязательно приведет к явлениям «распада»
или износу шин. Напротив, увеличенное на 0,2-0,3 бар
Давление рассматривается как положительный факт:
рулевое управление работает более чутко, шины дер-
жатся дольше и даже немного снижается расход топ-
лива. Недостаток: автомобиль не столь комфортно
пружинит.
Значения давления воздуха
в холодных шинах (бар) дли
моделей седаи/универсал
Нормальная
нагрузка
до трех
• пассажиров
Размер шин»
Полная
нагрузка
при свыше
трех пассажиров
знание передние задние
205/55R16 2,1/2,2** 2,1 .2,4 2,8
205/55R17____________2,1/2,2** 2,1 2.4 2,8
205/40ZR18 2,1/2,2** 2,1 2.5 2,8
Т125/85R16 98М*** 4,2 4,2 4,2, 4,2
: летние шины е Зависимости ст конструкции в Г- Н-, U-r V-, W- или ZR-
исполнении.
•• furatec ve иЬшЙЬгд-Di; ♦*».- Запасное колесо.
При постоянной скорости свыше 160 км/ч увеличив давление воздуха на
соответственно 0./ (яр.
173
^ЦДДДкЖ5пЙ^£1ЙЬВИВИ1ИИШВХ8ВЗЗПЗЖЯППИЯЯВ>583МЯ8ЯИППИЯЯ1КЗЗЗЗЗ=31ЯЕЗ!ЕЗ!ЗЕШЯвЯИЕЯЯВ
Замена колеса
Порядок
действий
ф Затяните стояночн
редачу или задний
® Если было установлено запасное колесо, то дви-
гайтесь не быстрее 80 км/ч Сверх того/может за-,
метно ухудшиться характер движения вашего
Mondeo - в худшем случае пневматическая шина
может даже лопнуть
включите 1-(опе-
кая коробка
передач - положение «3»). При замене колеса в пу-
ти включите дополнительно аварийную световую
сигнализацию, и установите сзади знак аварийной
остановки.
© Предохраните подкладочным клином или под-
ходящим камнем свой автомобиль от вращения
колес Устанавливайте их с той стороны автомоби-
ля, на которой ре выполняются работы.
© Снимите колпак колеса. Если за колпак нельзя
ухватиться, то для его отжатия вставьте отвертку.
(бортовой инструмент) между ободом и колпаком.
© Ослабьте все колесные винты на один
© Поднимите, автомобиль на домкрат. J
нужно устанавливать, естественно, только в пр(
Проверка состояния шин
Передние колеса приводят в движение ваш Mondeo,
управляют им, принимают на себя большую часть боко-
вых сил и при торможении берут на себя основную ра-
боту по снижению скорости. Вследствие этого передние
шины изнашиваются быстрее, чем задние шины. По-
этому регулярно проверяйте состояние шин — и лучше
всего при поднятом на домкрате автомобиле.
Порядок
действий
Поднимать только в показанных точк
/ домкратом. Qпередняя точка подъема, ,
см от переднего конца дверного порога, О Задняя Точ-
ка подъема, около 10 оз от заднего концам
рога В автомобилях с декоративной боковой кой.
вначале снять облицовку. Для этого приподнимите от
нижнего края и вытащите наружу.
(в) Отвинтите колесные болты и <
© ...сними1е колесо со ступицы, оденьте новое (за-
пасное) колесо на ступицу и прижмите его к ступице.
© Выровняйте колесо на ступице Отверстия обода
должны быть согласованы с резьбовыми отверсти-
ями в долесной ступице.
® Вставьте затем колесные винты и прочно закру-
тите их........
® Опустите автомобиль и прочно закрутите равно-
мерно колесные болты колесным ключом в поряд-
ке «крест-накрест» (момент затяжки По возможно-
.сти не должен превышать 85 Н-м)
©Установите облицовку колеса, выровняйте кор-
ректно вентиляционные стверстия- й уда^те^руэ*
ным мячом по ободу.
® ОСТррржно проеЯайтё,первые десять километ-
ров и затем проверьте еще раз Прочность посадки
© Полностью проворачивайте каждое колесо и уда-
|лите при этом осторожно частички камней и другие’
отвертки
из прорезей протектора покрышки Если в каком-ли-
бо месте поверхности шины «поселился» кусок стек-
ла или гвоздь, то каркас в этом месте может быть уже
| поврежден. В таком случае специалист должен про-
вести осмотр - даже если воздух еще не выходит
© Обращайте внимание на неровности, такие как
порезы, разрезы, трещины и отсутствующие части
рисунка протектора Через поврежденную резину
. внутрь шины легко проникает влага. Однако извне
' этого нельзя увидеть невооруженным глазом- Для
’ большей безопасности можно попросить специа-
листа «просветить» шины. Впрочем, это касается
также и случая сильного износа шин
ф Рисунок протектора в летних шинах по всей рабо-
чей поверхности шины должен иметь глубину как ми-
* нимум2мм Вьюдсть не сможете ошибиться:
ную глубину рисунка протектора можно увидеть сразу
в нескольких местах Везде там, где на боковине ши-
ны обнаружите буквы «twi» (tread wear indicator, русс,
индикатор износа протектора), имеются канавки ри-
jJS^HKa протектора поперек проходящих перемычек
профиля - они имеютточную высоту 1,6 мм. Если эти
поперечные перемычки уже составляют «единицу»
относительно контактной поверхности, то сразу заме-
ните такие шины. И не только потому, что это предпи-
сывает законодатель, а еще и потому, что динамичес-
кие свойства при снижении глубины рисунка протек-
| тора значительно ухудшаются Ч и преимущественно -
на мокрой дороге. Лучше заменять летние шины уже
, при остаточной глубине 2,5 мм на новые пневмати-
ческие шины. Зимние шины уже при величине около
4.5 мм теряют свои «способности».
© Проверьте, все ли шины по окружности изноше-
ны равномерно,.
© Внимательно осмотрите боковые стороны шины:
наличие вмятин безошибочно указывает на по-
вреждения каркаса покрышки.
- -г-.-. - .. В
I
я
-Свида«льств»к
1ние на дне
лы, что приводит
к большему изно-
Наличие участков с сильным износом: Тормоз-
ная пластина. Появляется при торможении с бло-
кированием колес только в автомобилях без АБС.
Дисбаланс колес вызывает вибрации рулевого ко-
леса или дрожательные движения передней части
автомобиля. Причина: неравномерные отношения”
масс на колеса. Несбалансированные шины быст-
рее изнашиваются. Следовательно, сразу поищите
мастерскую и проведите балансировку колёс своего
Mondeo.
Односторонний изнр лоследст- к , .
вия нелравильн ' геометрии су в середине, ?м
места, на краях. Особен-
но отчетливо это
К- ' проявляется на
— задник колесах.
I Равномерный
сти износ по всей
опорной поверх-
ности: вероятнее
ЧИю-ВСегб) дефект-'в
етОра; амортизаторе (ши-
апазо- ны «танцуют» по
^ОРржнойповерх-.
юм давлении воздуха в шинах. «ности).
Износ наружных краев (передние шины): быстрая
манера движения на поворотах. Проверьте схожде-
ние колес. Проверните шины на дисках направле-
нийВращения или замените на шины задних колес..
Наружные края изношены сильнее, чем сере<
дина: Слишком ни кое давление воздуха.
Косой рисунок: Указывает на неправильную уста-
новку колес. Это чаще всего возникает в том случае,
когда шины изношены с одной стороны.
Сильный износ в середине шины по сравнению
с внешними кра-
М ИЦ Ж I ями возникает
> *» Ф» ? ’ - вследствие частой
RS езды с макси
у Ии!' маяьной скоро-
lir%S ’ст "ди Jd зЙг'г-' етьЮ- UJhhw «на-
Iх /» -' j дунаются» за счет
1а о " ; Статический дис-
** " f баланс А: отмена-
да колесо при вы-
*;;; ”» • соко поднятом ав-
5 - р ! томобиле может'
| '-'свободно качаться:
i । ностъю «перемео.
« 5 ' - !» рился вниз коле-
й $ ''; - ’А <х> со статическим
u'\ 5 ': дисбалансом иод-
! ыяиии**/ к “скакивает при езде,
| к амортизатор изна-
шивается быстрее
Динамический дисбаланс В: проявляется при вы-
соких скоростях. «Избыточный- вес» ра лага ся
не в средней плоскости колеса, а немного смещен
вправо или наружу или внутрь. При быстрой езде
колесо дрожит и трясется.
О чем может «рассказать» картина износа шины
Как правильно хранить шины
эактичес
совет
После перемонтажа летних или зимних шин следует
рави но организовать хранение старых шин. Для
этого лучше всего пригодится сухое, проветривае-
мое и темное помещ ние Держитетакие вещества,
ка бе ин. масло, смазка и химикалии подальше от
шин о временем они разъедают резину
Вначале яометьтё направление вращения и мест
•тоположение шины масляным карандашом из
авт об льно" аптечки (ПП - передняя правая,
ПЛ ер дняя левая, ЗП - задняя правая, ЗЛ ~
задняя левая)., .~,щ;
Снимите шины, почистите их с помощью воды и
хорошей порции посудомоечного средства Про-
сушите хорошо почищенные шины ^й не забудьте '
также удалить посторонние предметы из пазов
протектора.
Шины с дисками положите горизонтально, лучше
на деревянный поддон
Шины без дисков поставьте Просто рядом друг с
" другом. Время от времени вращайте шины.
175
184
..185
191
195
8 экстремальных ситуациях выигрыш от
безопасности: ESP-компоненты (Bosch 5.7)
Mondeo. О Активный датчик частоты
вращения колеса (задний мост), 0 Усилитель
тормозного усилия с главным тормозным
цилиндром, О Активный датчик частоты
вращения колеса (передний мост),
0Гидравлическо-злектрический блок
управления АБС/ESp О РСМ (блок
управления трансмиссией), Q Датчик
углового положения рулевого колеса,
О Сигнальная лампочка АБС/ESP, О Датчик
скорости рыскания/поперечного ускорения.
$
...Е..Л2 -
----------- -----—, .НЙМШйИИйИИ
Техническое обслуживание
Проверка уровня тормозной
жидкости...................... .182
Проверка тормозной системы .... .183
Проверка усилителя тормозного
привода..................... 183
Проверка тормозов на
функционирование .......
Измерение износа колодок
дискового тормозного механизма .184
Проверка износа дискового
тормозного механизма
187
188
Ремонтные работы
Прокачка тормозной системы ....
Замена тормозной жидкости...
Демонтаж и монтаж
компенсационного бачка главного
тормозного цилиндра.........189
Демонтаж и монтаж главного
тормозного цилиндра.........189
Демонтаж и монтаж усилителя
тормозного привода .........190
Демонтаж и монтаж тормозных
шлангов.....................190
Замена колодок дискового
тормозного механизма ....
Замена дисков тормозного
механизма..............
Замена защитных манжет .
Замена троса стояночного
тормоза................
.193
.194
- > ’
Две основные, независимо работающие друг от друга
тормозные системы (ножной тормоз и ручной тормоз)
I предписывают Технические требования к эксплуатации
безрельсового транспорта (StVZO). Основание: если от-
кажет одна система, то другая система сможет всегда за-
тормозить автомобиль и снизить его мощность. Тормоз-
g ная система вашего Mondeo имеет диагонально разде-
ленную тормозную систему — отдельный тормозной
контур соединяет соответственно одно переднее колесо
J и противолежащее по диагонали заднее колесо: есЯи от-
| кажет один из контуров, то переднее и заднее колесо
177
другого контура обеспечивают процесс торможения. С
только одним активным тормозным контуром ваш
Mondeo остановится значительно позднее, чем обычно.
Вы заметите отказ одного из контуров, впрочем, не
только по удлиненному тормозному пути, но и одновре-
менно по увеличенному ходу педалй тормоза и горящей
контрольной лампочке на щитке приборов.
Антиблокировочная система (ABS),
аварийная тормозная система (ЕВА),
аитипробуксовочная система (TCS),
электронная система распределения
тормозных сил (EBD), электронная
программа стабилизации (ESP)
ABS и TCS повышают активную безопасность вожде-
ния, EBD заменяет механический регулятор тормозного
усилия и ЕВА (опция) повышает начальное тормозное
давление при аварийном тормозном процессе. Функция
ABS сохраняет полную способность управления и. при
, полном торможении, TSC улучшает стабильность по на-
правлению при ускорениях на разбитой дороге. В каче-
стве других активных предохранительных компонентов в
современных тормозных конфигурациях стали элек-
тронное распределение тормозного усилия (EBD) и ава-
рийная тормозная система (ЕВА). EBD становится ак-
тивной до ABS, она повышает тормозную стабильность
благодаря тому, что электронным путем выполняет точ-
ную регулировку проскальзывания задних колес. Ава-
рийная тормозная система устанавливает в зависимости
скорости, с которой была нажата педаль тормоза, проис-
ходит ли полное торможение или вполне нормальное
торможение. Если значок стоит на «полном торможе-
нии», то ЕВА увеличивает тормозное давленйе автомати-
чески до максимально возможного значения — даже тог-
да, когда педаль тормоза еще не полностью нажата. Ас-
систент процесса торможения, таким образом, является
помощником в том, чтобы сократить тормозной путь —
может быть, на решающие несколько сантиметров. Ис-
пользуемая в Mondeo антиблокировочная система со-
держит электронный и гидравлический регулировочный
блок (НЕСИ). Обе системы заключены в один общий
алюминиевый корпус. HECU используется для того,
чтобы Точно регистрировать частоты вращения колес,,
отдельный датчик устанавливается к каждому колесу:
EBD и TCS используют те же сигналы. HECU работает с
восемью электромагнитными клапанами, гидравличес-
ким, приводимым от электропривода постоянного тока
нагнетательным насосом и двумя накопителями низкого
давления. В Mondeo все колеса могут регулироваться по
отдельности до скорости 120 км/ч. На заднем мосту в ка-
честве «образца» используется то колесо, которое пер-
вым пригодно для блокирования. При появлении сис-
темных ошибок ABS, ЕВА, EBD и TCS выключаются —
процесс торможения далее функционирует без своих
«помощников», как обычная тормозная система. Поме-
хи в системе распознаются по сигнальной лампочке
ABS: она уже не гаснет после соответствующего самоте-
стирования, а светится постоянно. Система ABS Mondeo
полностью диагностируема, коды неисправностей архи-
вируются в постоянной памяти по запросу Кроме того,
Ford поставляет Mondeo по желанию с системой ESP.
Дозирование тормозной мощности -
электронный двухконтурный насос
Энергия торможения в системе распределяется с по-
мощью электронного двухконтурного насоса. Каждый
из четырех отдельных регулирующих каналов соотнесен;
с парой электромагнитных клапанов (один впускной
и
один выпускной клапан). Впускные клапаны обычно
открыты и имеют переключаемые отверстия (малое от-'
верстие для точного регулирования малых расходов по-
тока при тормозном контакте, большое отверстие для
минимального гидравлического сопротивления при
обычном торможении).
Анализ процесса торможения - ЕВА .
ЕВА уже на стадии нажатия -педали тормоза распоз-
нает, является такое нажатие обычной процедурой или
вызвано панической ситуацией на дороге. В ситуации
«паника» ЕВА повышает начальное тормозное давление
автоматически до границьгблокирования колес. Это по-
могает также «неопытному» водителю свой Mondeo в
критических ситуациях затормозить с теоретически
кратчайшим тормозным путем. Если давление на Падаль
снижается до запрограммированного значения, то ЕВА
переключает управление только на самого водителя. Ас-
систент аварийного торможения В Mondeo встроен в
блок ЫВ2(ГТЦ)/усилитель тормозного усилия.
Зависит от скорости нажатия на педаль тормоза: на-
чальное тормозное давление. О с ЕВА, О обычная тор-
мозная система, А предельная граница блокирования,
Р тормозное давление. F усилие на педаль.
178
MiHw.mwtwirjwmigff
:|111ИТ*М<П А МОНДЕО
Управление фунционированием
ABC-HECU
HECU управляет функционированием АВС, выпол-
няет расчет скорости в зависимости от сигналов с колес-
ных датчиков частот вращения. Контролирует все элек-
трические компоненты и записывает параметры сбоев.
При включенном зажигании перед началом движения
система выполняет запускаемое НЕСЦ самртестирова-
1ние. Во время движения все электрические подключе-
ния находятся под неусыпным оком НЕСИ. Этот про-
цесс проводится с учетом приоритетов, а также с про-
веркой проходимости отдельных электрических цепей.
Одновременно электромагнитные клапаны подвергают-
ся регулярной проверке на функционирование: система
для этого выдает электрический импульс. Возможные
неисправности быстро и целенаправленно считываются
на станции Ford с помощью WDS-тестера, Диагностиче-
ский разъем для этого находится слева под щитком при-
боров. .... ....
Ограничитель проскальзывания
задних колес - EBD
EBD ограничивает, за миллисекунды до включения
основной системы, проскальзывание задних колес. Он
постоянно сравнивает проскальзывание на задних и пе-
, редних колесах и соответственно дозирует или распре-
деляет тормозное усилие. Функционирование EBD
обычно происходит незаметно, ее техника — независимо
от состояния нагрузки автомобиля — реализует мини-
мальный тормозной путь. Помимо этого, EBD заменяет
в системе обычный регулятор тормозного усилия.
Активен до 50 км/ч - TCS
TCS интегрирован в систему АБС Mondeo вместе с
двумя отключающими электромагнитными клапанами
и двумя гидравлическими впускными клапанами. Эта
система, в зависимости от надобности, активна до гра-
ницы в 50 км/ч. От ее применения можно выиграть при
внезапных ускорениях с места и, в частности, при мане-
врах на поворотах, а также рулевое управление вашего
Mondeo: если TCS регистрирует проскальзывание пе-
реднего колеса, то вращающая пневматическая шина
тормозится до тех пор, пока оно снова не восстановит
контакт.
Автоматически тормозит отдельные
колеса - ESP
ESP стабилизирует параметры движения в гранич-
ных зонах динамических свойств. Она поддерживает во-
дителя своим целевым тормозным захватом на отдель-
ных колесах или коррекцией управления двигателем в
отношении сохранения курса вашего автомобиля. Од-
нако назло всем теоретическим предпосылкам (мечтам)
по абсолютной безопасности - границы физики движе-
ния установить ESP не под силу: там, где с самого Нача-
ла отказывает «голова», даже самая современная авто-
мобильная электроника «окажется в стороне».
г
Тормоза Мондео
Ford Mondeo замедляет свое Движение с помощью
четырех дисковых тормозных механизмов.' Передние. с
внутренней вентиляцией, диски имеют толщину 24мми
диаметр 300 мм. Поршни размером 60 мм берут их «в
клеши». На заднем мосту располагаются диски толщи-
ной 12 мм и диаметром 280 мм, на Которые действуют
поршни размером 36 миллиметров.
Для того чтобы плавающие скобы без больших за-
трат силы получали правильный «укус», в Mondeo есть
усилитель тормозного привода, который непосредст-
венно связан с педалью тормоза. Прямой контакт с пе-
далью тормоза позволяет сэкономить, кроме того, и на
промежуточном рычаге. Водитель Mondeo замечает «от-
сутствующую деталь» в комфортной точке давления и
хорошо дозируемой генерацией давления в тормозной
системе.
АБС в комбинации с EDB относится также к стан-
дартному оснащению тормозной системы Mondeo.
EDB использует сенсорику АБС для распознавания ча-
стот вращения колес. Во время процесса торможения
задним колесам, контролируемым EDB, «придается»
всегда столько тормозного давления, чтобы они всегда
тормозили недалеко от границы блокирования с макси-
мальной замедляющей силой. Система автоматически
учитывает Соответствующее состояние нагрузки, она
сокращает тормозной путь даже вне диапазона регули-
рования АБС.
Система АБС Mondeo со своими двенадцатью ин-
тервалами регулирования в секунду отвечает современ-
ному уровню техники. Она обеспечивает, при неограни-
ченной управляемости, максимальное замедление и со-
здает основу для TCS и ESP.
TCS в низких диапазонах темпа притормаживает
исключительно отдельные колеса. По другую сторону
50 км/ч TCS дополнительно «беспокоит» управление
двигателем: она сокращает далее за счет выборки ци-
линдров «топливную диету» и/или модифицированные
моменты зажигания и крутящий момент до тех пор, по-
ка на приводных колесах вновь не будет господствовать
регулярное тяговое отношение.
Дополнительно оценивает Ford резервы безопасно-
сти ходовой части Mondeo с помощью ESP. Как интер-
активная система ESP снижает по прогрессивной шка-
ле мощность двигателя и целенаправленно тормозит
отдельное колесо. ESP «провоцирует» своим «захватом»
момент рыскания, который автоматически стабилизи-
рует автомобиль. Система работает полностью авто-
номно со своим «активным» усилителем тормозного
привода.
На этом месте мы сознательно повторим для вас:
«безголовым» водителям ESP ие создает подушек безо-
179
пасности - если границы физики движения будут пре-
вышены, уо «вылет» — даже при наличии ESP — неми-
нуем,
Четыре канала. Двенадцать клапанов, управляющая
электроника для AtS, TCS. EBD: блок ESP. Ф Самовсасы-
вающий 2-контурный гидравлический насос, ф Гидравли-
ческий блок, ф Электронный блок управления, ф Датчик
давления.
ТЪчное измерение: датчик углового положения руле-
вого колеса, ф Колонка рулевого механизма. 6 Электро-
магниты, ф Измерительное зубчатое колесо, ф CAN-под-
клюЧение, Ф Микропроцессор. Ф AMR-элемент.
Обзор - элементы тормозной
системы
Корпус - две функции: датчик скорости рыскания и
Поперечного ускорения. ф сдвоенный блок датчиков.
Тормозная система с двухкоятурным гидравлическим
приводом (преимущественно с диагонально разделен-
ным гидравлическим приводом): Соответственно от-
дельный тормозной контур устанавливается соединени- I
ем переднего колеса и противолежащего по диагонали
заднего колеса.
Пмвный тормозной цилиндр (ГГЦ): Преобразует ме-
ханическое усилие педали тормоза в гидравлическое
усилие. Заботится о быстром понижении давления в си-
стеме после отпускания педали.
УЬинггель тормозного привода (сервотормоз): Распо-
ложен в моторном отсеке перед главным тормозным ци-
линдром. При каждом процессе торможения усиливает
механическую силу давления на педаль примерно на 60%.
В автомобилях с ESP устанавливается «активный» усили-
тель тормозного привода. Как только в Mondeo запуска-
ется электронная программа стабилизации, в усилителе
активизируется электромагнитный клапан. Благодаря
этому с обратной стороны мембраны, даже без нажатия
на педаль тормоза, создается давление около 10 бар. Уси-
литель тормозного привода получает свою «энергию» че-
рез шланг непосредственно из впускного трубопровода
или отдельного вакуумного насоса (дизель). При тормо-
жении соединенная поршнем с ГТЦ мембрана реагирует
на разность между давлением наружного воздуха и низ-
ким давлением во впускном коллекторе.
Колесный тормозной цилиндр (КТЦ): давление тор-
мозной жидкости в КТЦ может достигать 120 бар. Пор-
шни КТЦ передают давление в трубопроводную систему
на свободные поршни в суппорты дисковых тормозных
механизмов (дисковый тормозной механизм) или ко-
лесные тормозные цилиндры (барабанный тормозной
механизм). Ход поршня в дисковых тормозах передают
к дискам тормозные колодки или в барабанных тормо-
зах тормозные накладки к барабану.
180
-
КомпонентыАБС Mondeo: # Главныйтормозной ат-
Дисковый тормозной механизм о плавающей
Тормоза
Передниймост
Диа торы ного мзхаг из * синхронно вращается
с улицей моста О во ит теплоту трения в атмо
сферу.
Скоба дискового тормозного механизма: в
•Mondeo. плавающая скоба «цепляет». тормозной !
диск. Для перемещения скобы с его внутренней
стороны соответственно находится поршень тор
мозного цилиндра.
Задний мост
Диск тормозного механизма: синхронно враща-
ется со ступицей моста. Отводит теплоту трения в f
атмосферу
Скоба дискового тормозного механизма: уз
Mondeo плавающая скоба с ручным тормозным
механизмом «цепляет? торМознокдиск. Для пере- ?
Мещения скобы с его внутренней стороны находит- ;
ся соответственно поршень тормозного цилиндра.
Нажатие педали тормоза: создаваемое в ГТЦ си-
стемное давление действует на поршень тормоз-
ной, скобы и прижимает в плавающей скобе внут-
реннюю тормозную колодку к диску тормозного
механизма.' Вследствие этого смещается скользя-
щий суппорт дискового тормозного механизма так-
же к этому диску
Освобождение педали тормоза: гидравлическое:
давление мгновенно пгщаот;про^
тягивает поршень вместе с суппортом от тормозно-
го диска. Между тормозной колодкой и диском
возникает незначительный зазор - тормозной диск -
снова, вращается свободно.
- uni , .'..т; a ...f. а
Л
Антиблокиро
вечная система
S Блок управления АБС; постоянно обрабатывает
сигналы частот вращения отколесных датчиков и
сравнивав г их с запрограммированными знамени
ями Если разные частоты вращения сигнализируют
? о грозящей опасности блокирования на одном или
; нескольких колесах, устройство управления акти-
: визирует гидравлический, блок - на соответствую-
щем колесе снижается тормозное давление до тех
пор пока оно не будет синхронно вращаться с дру-
гими колесами. Такая переменная игра произво-
дится во время всего процесса торможения за такт
в миллисекнды
Гидравлический блок АБС состоит из электрона-
соса и блока клапанов с электромагнитными клапа-
нами При нажатии на педаль тормоза в главном
тормозном цилиндре поршни продавливают через
клапанный блок тормозную жидкость к колесам.
При этом этот блок регулирует тормозное давление в
трубопроводах тормозного привода, которые соеди-
няют переднее колесо с соответствующим диаго-
нальным противолежащим'задним колесом. Когда
АБС вступает в действие; блок управления выдает
команду «тормозное давление снизить». Тормозная
жидкость течет непосредственно из клапанного бло-
ка обратно в компенсационный бачок. Если тормоз-
ное давление снова поднимается, тормозная жид-
нас<юсркгвен в соответствующий хоа-
нойконтур. Как толькс насос заработал, вы об этом
узнаете по слегка пульсирующей педали тормоза
Колесные датчики частоты вращения: с неболь-
шим зазором от зубчатого колеса (импульсное ко-
лесо) прочно соединен со ступицей колеса. Им-
пульсное колеей вращается со своими зубчатыми
выступами в зависимости от вращений колеса (ско-
181
1РРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОЦотВьжгр'ее или'1иедлён'неё мимо датчика/Каж- '
дый зубец импульсного, колеса индицирует корот-
кий скачок напряжения. Благодаря этому s датчике
возникает переменное напряжение, которое изме-
няетсвоючастотувсоответсгвиисчасгогойвраще-
/лт^4О^еса.:Детчи»^5^меряюг15а^6тывра1ден»^
- колес ji в виде элёйрЙКкйк ёитайбв посылаюг
'То . , •; Г . ..... т - ’ '
Индуктивное измерение частоты вращения: ко-
лесный датчик оборотов._ , ' ... ..
. ^:Выхо^ойсигналf е ЗоЖ&н<Ига, ОЙОдожёние I
. установки (правое заднее кодесо), & Датчик. ’
~ £ -£ 7s т ...//" :j
- ESP - модуль: ESP - модуль в Mondeo базируется
' на АБС-модулетипа MkidOft TCS/Тояькоздесьги-
. дравлическии клапанный бл к имеет два других
клапана, с по ощью которых по отдельности за-
медляюг-яза ни колеса ESP одуль контактирует :
через САМЛшну данных с РСМЧ
. Скорость рыскания/Датчик поперечного уско-
''рения:вМопйебможнонайтимикромеханичес- :=
/кзйй.де и ' д 9йс ртбрый внутрАдЙ^га?йфё; .
. -ктесййЖяМер^йфз скорость рыскания
поперечное. ^скорёние\ При нормальном двизке- .
нии, а также при"Лёгкик'УСКрренияХ/или:замедхле- 1
/нЙяхдахчуЙ<е работает Как только установленные
/ в
медления будут превышены, вблокеулравления |
вырабатывается соответствующий сигнал. |
Сбои в работе тормозной системы АБС при вклю* i
чении зажигания загорается контрольная лампочка
.тормозной системы АБС. Впоследствии при работаю-|
' щем двигателе она гаснет через д ве секунды. Если во |
время движения эта лампочка загорается, то в систе-
ме произошел сбой. ЕсГествейнр/ё =йШтсйгуац^ £
можно ехать дальше - однако без участия этого «тор-
^зного» ассистента Для проверки системы нужно
&ь1СДренькр найТи Мастертокую Рогс1. ИС>о как «диле- ;;
: -таил» в АБС без соответствующих проверочных, при- Г]
боров вы сможете конечно проверить корректность
штекерных соединений к блоку управления, реле, ко-'
лесным датчикам и гидравлическому блоку. *
Проверка тормозной системы -
при сильном сомнении вариант для 1
мастерской
На каждом метре общественных дорожных магист-
ралей тормозная система решает задачи вашей безопао ]
ности и безопасности других участников дорожного
движения. Отсюда вывод: функционирующие тормоза - j
это страхование жизни. Поэтому не бойтесь время otJ
времени снимать колеса и проверять состояние тормоз- {
ных накладок и дисков. Работы по техническому обслу-
живанию тормозной системы не столь сложны. Однако
«прикладывайте к тормозам свои руки только в том слу-га
чае», если вы абсолютно убеждены: при самом малей-1
шем сомнении «отдайте свои тормоза» лучше специаль-1
ной мастерской, которой известны все «ноу-хау» и где
можно найти необходимый инструмент. J
Проверка уровня
тормозной жидкости
Ваш Mondeo имеет на щитке приборов три кон-
трольные лампочки, относящиеся к тормозной системе,
которые обычно во время движения остаются темными.
Если произошло обратное — появился системный сбой -
в самом безобидном варианте это указание на то, что вы
забыли освободить стояночный тормоз.- Если нет, то
проверьте вначале уровень тормозной жидкости в ком-
пенсационном бачке, он находится под капотом двига-
теля на главном тормозном цилиндре слева по направ-
лению движения. Если время от времени во время езды
лампочки мигают, можно сделать вывод о том, что тор-
мозная жидкость отсутствует и один тормозной контур
уже «бастует». Второй контур, как правило, еще спосо-
бен функционировать, так что у вас хватит времени при
медленной езде добраться до ближайшей мастерской.
Наш совет: не доверяйте такой важный с точки зрения
безопасности узел, как тормоз, никакой «автоматике» —
присматривайте за ним время от времени лучше сами.
Все в поле обзора: контрольные лампочки тормозной
системы. АБС, О ESP/TCS, О Стояночный тормоз, тор-
мозная жидкость, EBD-функция.
182
ПРОВЕРКА^УСИЛИТКЛЯ ТОРМОЗОВ
г чняян**-
ф Компенсационный бачок тормозной жидкости
располагается на уровне передней стенки под ка-
потом двигателя слева относительно направления
движения. 1остоянт рс еряйте уровен орь з
ной жидкости
© Даже при исправно' тормозной системе уро-
вень жидкости снижается. Причина аналогия с из-
носом тормозных накладок, когда поршни «вытал
кивают» ее из суппортов дискового тормозного ме-
ханизма. Возникающий сзади поршня большой ци-
Порядок
действий
Проверка тормозной
системы
• Порядок
действий ,
ф Для того чтабьГоднозначно локализовать места |
протечек, ваш автомобиль должен быть снизу су-
хим Поэтому выберите не дождливый день и про-
ведите « нспектирование»," ₽
® Проверьте все шланговые подключения и соедй- Ц
нительные трубопроводы, а такжесуппоргтормозно-
го механизма Темные пятна и влажные места являют-
Ч^ЙСТ истираний, они могут быть влажными или раз-
© Для защиты от ржавчины трубопроводы покрыва-
ются пластиковым слоем Поэтому снаружи чистите .
т рмозные трубопроводы только кисточкой, холод-
ным очистителёмили моющим бензином, но никои
да н* отверткой, наждачной бумагой или проволоч-
ной щеткой. Если защитный слой.будет поврежден,
«спасайте» свой трубопровод с помощью противо-
оррозионнои грунтовки. Как только вы обнаружили
1^ЙЬые раныг деформации или следы от ударов:
камней, немедленно заменяйте эти трубопроводы.
© Проверьте, а всех ли вентиляционных клапанах
| еще сохранились прогивопылевые заслонки. Если
нет, то позаботьтесь об их наличии
© Регулярно про дитэ испытание давлением тор
н хпри дов Для этого полностью нажимайте
п дал горм за юлной силой jmi (ие около
минуты - так, как будто выполняется полнре тормо-
;ение. Пр этом педаль не должна опускаться «до
земли» Если да, то имеют место дефектные манже- ’
ты в главном тормозном цилиндре или суппортах
тормозных механизмов. Обратите внимание затем
на влажные места. Более орректно такое испыта-
ние можно провести с помощью указат ля нажим-
ного стержня - это типичны" случай для мастер-
Скай' . »'*
Проверка усилителя
тормозного привода
Порядок
действий
• .-„и. - 5» .
г’ © При остановленном двигателе несколько раз на-
жмите на педаль тормоза и затем удерживайте ее в
' самом крайнем положении (до отказа).
© Теперь запустите двигатель. Педаль олжна опу-
ститься еще на лару миллиметров. Если этого не
произошло, то на это есть следующие причины-
Шланг пониженного давления от впускного
трубопровода до усилителя тормозного при-
вода не герметичен: в этом случае обязательно
замените шлан ‘ к проверьте его соединительные
рланцы .
Дефектный обратный клапан в шланге пони-
| женного давления: для проверки клапана отсо-
одините шланг пониженного давлегшТУпусилй^ I
теля и запустит двигатель на холостых оборотах.
s . Если вы не услышите ритмических впускных шу-
I мое, за ройте свобо ный конец шланга кончи-
ком пальца Если после.этого в шланге не созда
ется вакуум, то клапан дефектный
Ж Резиновая прокладка между главным тор-
if мозным цилиндром и усилителем тормозно-
I го привода стала пористой: демонтируйте
W5,w2>«: TftSSSSSSSSSSg
183
ТОРМОЗНАЯJCMCUMA-
Я
главный тормозной цилиндр от усилителя й пен
меняйте уплотнительное кольцо.
Я Загрязнен воздушный фильтр на гидротол-
кателе усилителя: отсоедините фильтр- от на-
жимного стержня с помощью проволочного
крючка. Установите новый фильтр до централь-
садки. Проследите за тёй чтобы фиДКГр замы5»
кался вокр г толкателя! иначе в тормозной уси-
I ^едель;мо^«..лопг^'1тефильтраванный еоздух. <
Дефект в мембране усилителя: ремонт здесь
;невозмсжениНео6хрдамр полностыосвыкнуться
‘ мыслью о новом усилителе.,
fe S ь________________С
1Г;
Базовая конструкция двухкамерного усилителя
тормозного привода; ф Нажимнаяштангэ(кП'Ц),
: Ф Мажимнаяпружйна,©Камера пониженного дав не-
нияр; Мембрана с
мембранной тарелкой, 0 Рабочий поршень, 0 Запол-
няющий поршень, © Двойной клапан,: ©Корпус кла-
пана, © Воздушный фйльгр;^Шапнпоршня(отту^
: дали тормоза), ф Седло клапана, ® Рабочая камера. у
мВн№^£Ф№Яжямм9ийФФвЕмЯВВПН1ЯИНВМ1^№
Проверка тормозов
на функционирование
Проверка тормозов проводится на дороге только в
том случае, если этому не препятствуют или не подвер-
гаются опасности другие участники дорожного Движе-
ния. Для такой проверки найдите: ровный, По возмож-
ности удаленный участок дороги с хорошим покрытием.
В автомобилях с АБС вначале следует ее отключить.
ф Сначала двигайтесь в медленном темпе, на-
жмите, на сцепление й.'затем затррмозите в пйл-
ГнуЮ, силу. Сравните теперь тормозные следы на
дороге - следы одинаковой длины указывают на
равномерно действующие тормоза. Проведите
затем аналогичное «упражнение» со стояночным
1 тормозом.
Ф На втором этапе ускоряйте свой автомобиль до I
||; 50 км/час не сжимайте судорожно рулевое;крле*
со й не корректируйте в процессе торможения ' на-
правление движения Затем тормозите вначале;
< йя)хо,;а:Эатей|юзко до полной остановки. Автрйо-
биль должен уверенно оставаться на прямой В
противном случае тормоза «тянут» в одну сторону
В любом сл^аё* нЭДдите;мастерюкую, в которой
испьпательныи стендоряпроверки тор-
мозной системы. ?
ф^ддавер№^бр^:у^в^рмоэдой системы’
на третьем этапе в режиме простоя необходимо на !
©Слегка покатом участке дороги Вашему Mondeo
просто катиться вниз из «состояния покоя». Если он ।
Катится «слабо», все колеса свободны и зазор меж • •
ду тормозными сегментами и дисками тормозных .
приводов в порядке.
• © После короткой пробной поездки проверьте|
температурудисковгдляэтопэприложитерукук их
звездам - все колеса должны бытьрдинаково теп*
лыми.
Измерение износа
колодок дискового
тормозного механизма
Передние сегменты дисковых тормозных приводов |
изнашиваются быстрее, чем их задние представители. J
Проверяйте, при нормальном режиме движения; каж- ]
дые 20 000 км накладки — или стандартно раз в год. Ес- ]
ли накладки, включая и их несущие пластины, стали d
тоньше шести миллиметров, тотчас пожертвуйте мосту J
новые тормозные элементы.
*l:
Порядок
действий
В Для правильной проверки состояния накладок
рб>!бдймб снять соответствующее колесо.
• ©•Зозьмите пластинку толщиной в 1,5. мм и
'встайтесезм^
;^ЯЮ!Айакладка тйкойже толщиНы, что и пластина,
з то нужно за^ениуь Все серментЬ1ь^ coojBertfвею-
щем мосту.
-3^ :\*Яп1УГт3Ьяттптпг‘-' * *• Г--. ~v:-' . .тощ'
14
184
e^pobbrka^^^ehhoctm^^
Практически!
совет
Педаль
тормоза и
накладки тормозных колодок
С помощью этой проверки в принципе нельзя уста-
новить изношенность накладок, В свободных суп-
портах тормозного привода достаточноэластично-
сти прокладок тормозного поршня и стандартного
биения качания (0,05 мм) тормозного диска, что-
бы - после каждого процесса торможения - авто-
матически отжать накладку из тормозного диска
1ри ненажатой педали основное положение накла-
док относительно тормозного диска и ход педали
тормоза сохраняются постоянными - по меньшей
мере, до тех пор, пока накладки не будут полно-
стью изношены
\\ .. -’7
Проверьте рукой при работающем двигателе холо-
стой ход педали тормоза, он должен составлять, в
крайнем случае, треть от полного хода.
Если ход педали заметно увеличился, То это проис-
ходит от изношенных - или возможно зажатых в
суппортах - тормозных накладок, порой «зажима-
ется» также и сам суппорт дискового тормозного
механизма. Конечно, можно у еньшить ход педа-
ли после многократной подкачки, чтобы в системе
«появилось» поменьше воздуха: однако вскройте
причину, устраните неисправность и прокачайте
тормозную систему, как описано ниже.
Проверка износа
дискового тормозного
механизма
Приподнимите автомобиль на ровном месте, надеж-
но зафиксируйте и снимите колеса соответствующего
моста: помимо этой проверки, проконтролируйте и со-
стояние накладок тормозных колодок.
«Размерыдиска тормозного привода -
I. ' Передний Задний J
t-ж- ...ж <.- .-..-ж -жмскж,,, J
ДиамСтр диска s мм 300 28б ^8
Толщина диска (новая) мм 24 12 I
ф Диски со слегка синеватым опенком - совер
шенно нормальное явление
Порядок
действий
® Обратите внимание на глубокие царапины на
дисках. Они указывают на зажатые в накладках по-
сторонние предметы, грубую дорожную грязь, за-
твердёвшие или.изношенные накладки. При,нали-
чии «следов фрезерования» глубиной до трех мил
лиметров еще можно не тревожиться Однако в
любом случае освободите накладки и удалите уже
раздавленные посторонние предметы.
© Измеряйте толщину диска лучше всего с помо-
щью штангенциркуля И двух монет евро.. Положите 3
с обеих сторон диска по одной монете между штан-
генциркулем и диском; Естественно, из полученно-
го значения следует вычесть толщину этих двух мо
® «Ободранные» до минимально возможной топ
щиньсдиски .следует сдать в металлолом Оцара-
панные диски можно, впрочем, отшлифовать. При
этом заменяйте и обрабатывайте диски всегда по-
парно.
Считывание и вычитание: для получения правильно-
гозначения необходимо после измерения вычесть тол-
щину обоих монет
185
Тормоза
—.Шйёние;Ш
^неисправностей I
Устранение
Неисправность х ^Причина____________________
''fil Тормоза скрипят. 1 Резонансныешумы между диском и Замените накладки, при необходимости
,* накладками; смажьте несущие пластины накладок собрат-
L WR/ * '4** . , / s ж, ной стороны пастой для снижения шумов
’ ... П'~~*....".*......'.*...................... II ... ..
у 2 Накладки изношены или затвердели. Замените. , ...........
3 Тормозные поверхности дисков «Поправьте» диски наждачнымдолотном или
сильно загрязнены, замаслены или отшлифуйте. Изношенные диски попарно за-
изношены. , .7л .. мечите. " t i: ’ J
...... ч и....г—..................... ' |-А,ж£.*М
! 4 Направляющая накладки в суппорте Почистите и отшлифуйте^ *“ Ц
IEJ -;:
I воздействие падает
:ниже .»
\ эффективности).
Ж
5 Поршень блокирован в суппорте. (Делайте ходким или отремонтируйте суппорт. !
i. ••..v..r.. iai..i i .ium iii^iumiiiinirtiiii. ii.inii,riif-Tiii.-.iiiiiiir ;jiui_4rtii.iii>iiii>iininiii-iiiiiiiiri;i-B.'.. ii^iii^r.^_jj,.ii.m.^iiii.iiriuii.iii.iiiiiiii.riiiui i;>< i«rui i.nnof-^ninji.i 'i 7...11.1Г...... ИП1 luruiir? 1
1 Ход педали нормальный
а) Колодки замаслены, сгбр®1,и,йЬи ^амемитекдлода» |
.^рведади; v ; ‘ ® ® * ~ > / у I
б) Смотрите АЗ. _ . с j
2 Ход педали короткий:' : Проверьте усилитель; проверьте трубопровод
Усилитель'тормозного привада не низкого давления; проверьте кда а ни кого
работеетили в усилителе отсутствует давления (закупорен’) и при необходимости
низкое давление. . 'замените. У ,л~ -J' . J
У
Е2Д
3 Ход педали длинный:" **
а) Смотрите А5.
б) Отказ тормозного контура
%
£3 При сильном - - -1 Смотритеот А2 до А5,__
Давлении на педаль 2 Смотрите от 61 доБ4. 'i
пгормоза слабая т ; -
в
;али тормоза
1 Воздух втррмозной системе. . . Проверьте тормозную систему, прокачайте.
2: при сверхнагруженныхтормозах Остановитесь, охладитетормоза Двигайтесь^
сезда в горней местности, наличие тормозите ор жно чаще переключайте на
!
ОПедаль тормоза
'Можнототжать 5
чаоготостью,однако
тормознойэффект
отсутствует,
|3слишкомболь-
щой ход педали.
I? МъМПмМИ# t 7|4H7JWJtLPiCH'i11tT rjo
прицепа) происходит образование низкие передачи (торможение двигзтелем|| I
пузырьков пара (снижение эффектив- *s ** ** *ж « -л s *н-
^...^'Л,- УДа
3 Главный тормозной • шиндрнепра- Проверьте крепление,
вийоно закреплен. '
1Отказ тавноготормозногощшинд5С?ДмШ^е|
2 Тресну тор зной ланр
в соединении ____________- ; , .
3 Тормозная жидкость старая или пере» Замените.
. гретая (.образование пузырьков пара).
W;
®ЖеЯй®т^щ1йййда;Св<^оденЯ&4 ’’Зак^йиШ.^Р^й^&содимсяйдайеноде'; ’
изношен.
1~— - "-’ ————"ч-— ст:...................................................——-----------—•—.......... ’•
2 Диски овальные, наклад и опроки- Проверьте диски и накладк при необходи-
нуты.' . •• мости замените. п- • ' Ja
..',,-Г................ tw.b..-..»:,.,. ш>..11Ь,11...и|1|||^|-|.|й.т.г.У^п?п..,
3 Тормозная жидкость вытекает. тормозной системы на |
а:!“: ‘ л“ ’ ><еометинность1'непбстатКйЙстоайите;: ' ’’ й
герметиунодъ, недостатки устраните.
Ж-
186
=^2ЭЖИшивиишвияявизаиЕгД^В11^^^У®РЛ1<>ЗНОИ si
Тормоза
Устранение
неисправносте
Низкий уровень 1 Ди ки или нг зношен i Проверьте диски или накладки, при необхб-
гтррмозной - ,.. . .. . .,, „.„..„ст/;-. - димости замените. ст.-ст „
2 УтечК1 з гидравл ; <е протечек и
ж
II>л-- * 4 'к- F- ' А ... • .. д . JL .
УцТЪрмозятянутв 1 Диски . ecj с кт , >ie или раз . е на- Проверьте.при необходимости замените;
одну сторону. ' кладки. " g / "7 Л '
2 Смотрите АЗ 7 ~
3 Смотрите А5 : " i ст--'--^'';лст;’-'.-стА"'ст;Ч
4Неправильные шины или давление Проверьте; установите надлежащие шины; I
в шинах. . •. •проверьтедавлениев шинах.
О Накладки сильно
или неравномерно
иэноыенгк
5 Д фект в тевом механизме. Проверьте. , ' У '?ст - / Ъ: ; . .; ...
.,,,6 Амррзизатор изношен, ____________Проверьте, при необходимости замените.
"Тормозные дюки пр эжавели Или' Проверьте, при необходимости замените.
имеют трещины. < „ ,1 ........ст -.
а as
ri-
ft
К
| Прокачка тормозной
[ системы
Воздух в тормозной системе «превращает» любой
К тормоз в «воздушный насос», поэтому в этой ситуации
г срочно прокачивайте тормозную систему. Например, по-
I еле проведения всех работ, в которых приходилось сни-
| мать тормозные шланги или открывать тормозные тру-
I бопроводы. Часто вполне достаточно прокачать только
I тормозной контур, с которым проводилась работа. В He-
г. лях БЕЗОПАСНОСТИ, однако, будет лучше, если будут
Г прокачаны оба контура. При этом ВСЕГДА используйте
I новую тормозную жидкость (спецификация DOT4 ESD —
М6С57А) и чистый прозрачный пластмассовый шланг
(система омывания стекол, аквариумная система аэра-
. ции). Кроме того, у вас должен быть помощник. По-
ставьте свой Mondeo на ровное место. Во время всего
процесса прокачки удерживайте содержимое компенса-
ционного бачка на метке «МАХ». Ни в коем случае нель-
зя опускать уровень тормозной жидкости ниже метки
«MIN». Если это произойдет, то через доливочное отвер-
стие в систему вновь попадет новая порция воздуха.
Обращайте внимание на то, чтобы тормозная жид-
кость не попала на лакокрасочную поверхность. Иначе
быстро промойте место попадания чистой водой, ибо
лак становится «ложным» или даже растворяется.
Разность по высоте X: примерно 30 см должно быть меж-
ду продувочным бачком и воздушным клапаном. Если ба-
чок находится на соответствующей высоте, то воздушный
клапан находится под давлением жидкости, так что через
витки резьбы в тормозную Систему воздух уже не проник-
нет. ,
1.87
Порядок
действий
, © Отсоедините провод аккумуляторной батареи -и
на ровном месте поднимите автомобиль
* © Начните процесс црокачки на воздушном клапа-
нех который дтстрит от плавного тормозного цилин-
дра на самом большом расстоянии.
© Вставьте шланг для прокачки на воздушный кла- -
пан и...
© ...введите другой конец шланга в бачок с неболь-
шим количеством тормозной жидкости.
’ “ ....... .*
Воэдушныйкпапан -£подсоединенным шлангом. ®
©Открой^ клапан примерно на поровину'оборота.
Ф ПурЬ помосичик^едлёлно^качает» педаль юр-
моза до тех pop, пока гэт1рйемный бачок не будёт' »
течь жидкостью' вбздушйьгми пузырьками. При
этомсами наблюдайтезатем, чтобы в компенсаци-
онном бачке oCTaWiacb тормозная жидкость.
ко тормозная жидкость, то пусть помощник удер-
. жив^етпедаЛЬ всаМом'пгйкнстй.роложёнйи.асами
в это время закройте воздушный клапан.
<© Повторите этот процесс со всеми клапанами и;/
затем закройте их защитные крышки. I
©•(Проверьте -уровень тормознойц^идкости в ком-
боту в обратном порядке.
Тормозная
жидкость
Основными составными компонентами тормозной
жидкости являются полигликоль и политикольэфир
Эта смесь при температуре -40*0 остается достаточно
жидкой и имеет очень высокую температу ру-кипения
7около290°C.Еёсоставужеговоритсамзасебя:' _
у тормозная жидкость является тШрсй^
охотно «впитылаетводу» извозд уха через Запорную
' крышку компенсационного бачка. Ежегодно это со-
ставляет около 2%. Если доля воды в ней составит '
- всего лишь 2,5 процента, то точка кипения уже пони-
;] Зигся до-150 °с Вэтомст1ук1ае5трМИтаыуаг!р&г&*
и тормозах (езда по горной местности, полнее тормо-
жения. езда с прицепом) в тормозной жидкости мо-
гут (образовываться пузырьки пара. Пузь!рькипара
' оказывают тот же эффект, что и воздух в тормозной
( системе-- педаль тормоза может «проваливаться»,
иногда кажется, что она утепляется в пустоту. Поэто-
( му. - для собственной безопасностй -» заменяйте
©тормозную жидкость с интервалом в два пода. Если
-ваш. Mondeo регулярно появляется в мастерской
-. Ford, эта процедура выполняется автоматически.
фярйе специальных
отходов - старая тормозная
жидкость
Тормозная жидкость ядовита. Поэтому избегайте ее
’ контактов со своими губами или открьпыми рана-
ми. Тормозная жидкость почти не разъедает металл
или резину, однако она агрессивно действует на ав-
томобильный лак. Тормозную’ жидкость, которая
была слита.из системы, выждем случае необходи-
мо утилизировать. Кроме того, не используйте тор-
мозную жидкость из емкостей, которые долгое вре-
мя бьши открытыми Отработавшая свой срок тор-
; МЬзная жйдкостё йёрекгдахт'ё категорию ©ециаль- ;
! ных.отходов.поэтому утилизируйте этот«ядовитый ;
сок надлежащим образом.
Замена тормозной
жидкости
Обеспечивайте свой Mondeo каждые два года новой
тормозцой жидкостью. Специальные мастерские пред-
ложат вам для этой процедуры соответствующий зали-
вающий прибор. Однако вы сможете самостоятельно
провести такую работу — она несколько схожа с процес-
сом прокачки тормозной системы. Для заполнения всей
системы необходимо около 1,5 л тормозной жидкости
.(учитывайте спецификацию).
П<>.Р«ДО«
действии
24 месяца
£
-4.
' © Отсосите старую тормозную ткидфстьлйз крм;
В пенсационногобачкаспомощьюпипеткииличис-
ЬФбгопЩпрйца для инъекций.
® Все остальные рабочие Действия аналогичны
действиям, мспользуемым при пр^качке тормоз.-
ной системы. При этом во. время работы с колес-
ным тормозным цилиндром ждите до тех пор, пока
р. по шлангу для прокачки не пойдет чистая жидкость.
: Это состояние можно распознать по цвету': старая
тормозная жидкость имеет «молочный оттенок».
* d 188
ДЖМОМТАЖ ДДАВИОГВ TOHMOIHQT
Демонтаж
компенсационного
бачка главного
тормозного цилиндра
ния от усилителя, или «прокачайте» педаль тормоза при
остановленном двигателе, Пока усилие на педаль не ста-
нет «заметным».
Порядок
действий
Порядок
действий
© Отсоедините главный разъем датчика уровня
жидкости и...
© ...и отвинтите зап.орную крышку от бачка.:После
ее снятия не переворачивайте ее. Это может повре-
дить электрические контакты.
©Отсосите тормозную жидкость из компенсаци-
онного бачка с помощью пипетки или и эица.
© Осторожно снимите руками пустой.бачок с глав
ного тормозного цилиндра.
©Перед тем, как монтировать новый бачок, вставь-
те новые уплотнительныекольца в отверстия главно-
го тормозного цилиндра. Предварительно слегка ув-
лажните эти кольца свежей тормозной жидкостью.
© Аккуратно вдавите новый бачок в уплотнитель-
ные кольца: Бачок должен слышимо зафиксиро-
ватьсяДалее залейте жидкость.
© Закрутите запорную крышку и проверьте функ-
ционирование выключателя предупредительной
световой сигнализации - для Этого нажмите на
эластичную середину крышки.
© Прокачайтетормознуюсистёму.
Совместная работа: в тандеме (главным тормоз-
ным цилиндром работают два тормозных поршня.
О Толкатель тормозного контура, Q «Плавающий»
'с ТО . ИОЗНО контур, ® Р^РйЙЧ’'Ы',ма*..-«'»?ТЬ .
О Раздельные манжеты
Демотаж и монтаж
главного тормозного
цилиндра
Убедитесь перед демонтажем ГГЦ, что в усилителе
тормозного привода отсутствует пониженное давление.
Для этого отсоедините или трубопровод низкого давле-
© Демонтируйте трубопроводнизкого давления ст
усилителя тормозного привода и
@ .отсоедините главный разъем от крышки ком-
пенсационного .бачка.
@ Отвинтите запорную крышку от бачка и положи-
те ее, перевернув, на чистую основу.
© Отсосите тормозную жидкость из компенсаци-
онного бачка с помощью пипетки йлй шприца.
Моде ли с механической коробкой
передач
© Отсоедините соединительный шланг от цилинд-
ра датчика сцепления и закройте отверстие, чтобы
в него не попала грязь
Все модели
© Демонтируйте оба трубопровода (указаны
стрелками) от главного тормозного цилиндра и за-
кройте их концы.
Де/ )нто) тру( >про >дов т. главного тормоую-
го цилиндра и закрытие концов заглушками.
•j Теперь демонтируйте главный тормозной ци-
линдр вместе с компенсационным бачком тормоз-
<и <о ста у азат i.’cr^ei ли) от» си
теля тормозного привода;
Демонтаж главного тормозного цилиндра с компенса -
ЦИрННЫМб^Дж
189
ТОРМОЗНАЯ ХИСХЖМА
-г »атши&&*йашаз^®«»ивгя^^
ф Смонтируйте новый ГГЦ с новыми вакуумными
t прокладками, следка смажьте’прокладку вазели-
ном и-'почистите примыкающие к усилителю’пр-
верхносги. В противном случае из этих м_^г в уси
’ литель может проникнуть посторонний воздух й
вследствие- этого его Эффект усиления будет сни-
жен или вообще отсутствовать. В’ автрй^йяякж^
ЕВА проверьтезправильность выбора ксйструедии; ‘
ГТЦ—стандартные ци/^щры здесь не подходят.
® Проведите дальнейший монтаж в Обратном по- .
рядке и затем прокачайте тормозную 'систему, как
бписановыще.
Демонтаж и монтаж
усилителя тормозного
привода
Убедитесь перед демонтажем ГТЦ, что в усилйтеле
тормозного привода отсутствует пониженное давление.
Для этого отсоедините или трубопровод низкого давле-
ния от усилителя, или «прокачайте» педаль тормоза при
остановленном двигателе, пока усилие на педаль не ста-
нет «заметным».
”= яяи и
й
Й-
«
,®fl^0HW)^Te гоавный тормозной цилиндр, как
описано выше Компенсационный бачок с тормоз- *
S нойжидкостДюостаетСяустаповленнымна’нем.
I.® ремонтируйте колпачок подшипника амортиза-
ционной-стойки и,\
® ,j . демонтируйте подшипник от держателя усиле-
ний’ . ....
ф Отвинтите держатель усиления от обтекателя.и
боковой стенки. й
• © Вывинтите гайку (указана стрелкой) на рабочей
штанге усилителятор мозного привода.
Вывинчивание гайки на рабочей штанпв усилителя гор- (
мозного привода.
£n|&KTM4ecrt
<ове*г
Так
«останавлива-
ется» тормозная жидкость
. Если вы снимаете тормозной трубопровод (тормоз-,
ной шланг),то тормознаяжидкость медленно сте-
кает из компенсационного бачка; Если нет, то перед :
? работой освободите продувочную пробку соответ- J
» стеуклцега тс^мознсио и наденьте шланг :
Р для удаления воздуха. Вставьте свободный конец
за до отказа Затем зафиксируйте положение педа-
; ли тормоза Аа основании кузова, деревянным брус- '
ком» ^<й‘Ж{^^м^(ЭД1^.грузомгТе^рь заройте
; впускные отверстия в ГТЦ - тормозная жидкость
; ;бед*®^Декмш^^дахвд|^Я;
Демонтаж и монтаж
тормозных шлангов
Порядок
' действий „
©пяти
© Вначале отверните накидную гайку тормозного
I трубопровода, затем освободите другую сторону
;ШЭДгаЗЯ^ст^йтезаттеМ;/,&>б1^руё^р6ё<^Аё в
скручивался.
. ® Бол’Ц1инстй6 тормозн'ьо<:шйДОВ;эШ^^ыГОГ ’
ба). При монтаже не забудьте про него
Л90
W
@ При мо таж атяните внаЬат^вЙешнюю р н»
бовую сторону, Затем накидную пайку.
0Ьй«яда4)ё;монтируйте шланг в скрученном со-
стоянии Правильную по дку можно распознать
по проходящим вдеть шланга цветным полосам,
резиновым литникам или резиновому профилю.
s После монтажа прокачайте тормозную систему
как описано выше
(«) обязательно проверьте, имеет лй новый шланг
при перемещении пружины надле ащую свободу
хода. Если нет, то сместите дистанционным держа-
тель. Проверьте свободу хода еще раз после про-
Если тормозные трубопроводы f) и тормозныешланги
рутокт держателе шланга Q нет необходимости Для от-,
* ту^у^ет^^такргруооедиттенияиааоль^тсе^^^шя
тормозных шлангов 0, который лдлноегью'охеатыбаег
трубопроводную гайку.
Замена колодок
дискового тормозного
механизма
Замена накладок в основном производится только
попарно с обеих сторон моста. В противном случае на
тормозных дисках будут разные коэффициенты трения»
которые впоследствии про полном торможении «уве-
ренно выкинут» ваш автомобиль из колеи. Вследствие
теплового воздействия новые тормозные колодки на
первых 500 км изменяют свою материальную структуру:
дайте этим сегментам время «прийти в себя» и не приме-
няйте на первых порах по возможности полное тормо-
жение, Иначе колодки могут быстро отвердеть («остек-
ленеть») и впоследствии больше никогда, не восстано-
вить свой обычный коэффициент трения, К тому же пе-
дантично обратите внимание на то, что запасные детали
тормозов имели разрешение производителя и надлежа-
щее АВЕ для вашего Mondeo. Если вас терзают сомне-
ния, то лучше покажите «фигу» в сторону сомнительных
прилавков с товарами и «заправьтесь» подлинными за-
пасными частями у своего дилера Ford.
Передний дисковый тормозной механизм в деталях:
О Диск тормозного привода, • Зажим, • Наружная колод-
ка, О Внутренняя коледка, • Крепежный элемент, О Нип-
пель отверстия прокачки, • Винт, • Тормозной суппорт,
® Крепежная скоба.
тая
Передний мост
!' коз-
лы и снимите колеса.
(?) Демонтируйте тормозной шланг от держателя
(5) ...снимите на срепежную пружину
(!) Перед демонтажем суппорта тормозного- меха?
низма отожмите его слегка наружу, тормозной порч
шеныпсдунае^'теботыЛойэазор.’'
фДемонторуйтесупгюргсдвух-крепежй^хви^в
"О, предварительно сняв у винтов кол пачки О с по-
мощью отвертки.
191
•@ Для того-чтобы отсоединить тормозной ШЛаНГ,- й
подвесьте суппс tboi за; >о о-
кой в колесной нише.
® Вытащите наружную тормозную колодку через
удерживающий выступ прижимной пружины и...
® ...демонтируйте ее из суппорта.
® Затем демонтируйте внутреннюю тормозную ко-
лодку.
, ©Перед тем каквставитьв цангу'новые тормозные £
элементы, отожмите назад тормозные поршни с
^. помощью специального инструмента «Ford 206- |
005 (12-014)» или подходящей отверткой. Вним1|с |
[лтйе: при этом уровень жидкости в компенсациоН» g
ном бачке главного тормозного цилиндра повыша-
ется, Сразу смойте водой вытекающую жидкость.
® Придержите тормозные диски, перед тем как ус-
тановить суппорт, слегка протрите его наждачной
бумагой,
© Вставьте в суппорт сначала внутреннюю, а затем
’ наружную колодку. Предварительно смажые кон-
тактные поверхности тонким слоем жаропрочной
медной пастой.
© Потяните прижимную пружину за удерживаю-
щий выступ и...
I
® ..переместите после этого суппорт на диск и за-
крепите его.
© Проведите монтаж в обратном порядке
© прокачивайте педаль тормоза до тех пор, пой/ •
не создастся тормозное давление Только после5
этого положите накладки на тормозные диски.
© Проверьте теперь уровень тормозной жидкости
в компенсационном бачке. Избыток жидкости
можно отсосать с помощью пипетки или шприца др/С
метки «мах». * ~. 1
© Тормозите с новыми колодками осторожно. ЬЦ- |
К загородных дорогах, где несколько ра> |
притормаживать с около 100 км/ч до
земя от вре ени давайте возможность?...
сладиться. 1 '
МОСТ
пе на упоры заднюю часть автомобиля,
фиксируйте и снимите колеса.
Вначале отвинтите нижний крепежный винт (указан
стрелкой) на тормозном суппорте.
® Для того чтобы установить поршень в тормозной
суппорт, крепко удерживайте суппорт. Вдавите пор-
шень в направлении суппорта и поверните ключ с
внутренним шестигранником (указано стрелкой), в
модели с кузовом универсал в направлении задней
двери, в седане и купе в направлении капота дви-
гателя. «Проникшая» в суппорт тормозная жид-
кость возвращается назад в компенсационный ба-
юк При необходимости отсосите избыточнук
жидкость из бачка.
на тормозном суппорте нижний кре
(указан стрелкой)
® Свесьте трос стояночного тормоза Для этого
прижмите рычаг ф к тормозному суппорту изнутри
й свесьте трос О
W1®- -.
Свешивание троса О стояночного тормоза; О рычаг на
тросе.
192
f
компенсационном бачке и при необходимости до-
полните до отметки «МАХ».
® Завершите работу в обратном порядке и про-
верьте торможение новых колодок, как описано
выше.
Замена дисков
тормозного механизма
Замена дисков в основном производится только по-
парно, в противном случае на тормозных дисках будут
разные коэффициенты трения - тормоза могут в этом
случае тянуть в сторону.
Порядок
действий
I" Передним мост
® Проведите вначале действия, как при замене
тормозных колодок и...
® ...заблокируйте суппорт с помощью сварочной
проволоки в колесной нише.
. ® Снимите предохранительные скобы диска с ко-
лесных болтов. При необходимости вовремя мон-
тажа замените заржавевшие скобы.
® Пометьте масляным меткам из аварийного н.
бора положение диска в ступице колеса и.
® .затем осторожно сдвиньте диск посредством
резинового молотка со ступицы колеса
® Перед монтажом диска основательно'почистите
проволочной щеткой прилегающие поверхности
колесной ступицы и диска, чтобы диск строго при-
легал.
7) 'становиге дис - согласно маркировке - на сту-
пице и ..
® . .сместите предохранительные скобы на колес-
ные болты.
Передний дисковый колесный тормозной меха-
низм в деталях: О Ступица колеса. О Диск тормозно-
го механизма, О Предохранительная шайба, О Тор-
мозной держатель. О Суппорт тормозного механизма,
О Тормозные колодки.
193
ТОРМОЗНАЯ^ИСТЕМА
© Затем закрепите тормозной суппорт на поворот-
ной опоре рулевого механизма и завершите мон-
таж в обратном порядке. . т'I
задний мост . В. • -, I
© Действуйте вначале, как при замене тормозной
колодки и...
Ф . зафиксируйте тормозной суппорт с помощью
сварной проволоки в колесной нише .. ’ •
ф Снимите предохранительные скобы диска с ко-
лесных болтов. При необходимости во время-мон-
тажа замените заржавевшие скобы. I
ф Пометьте масляным мелком из аварийного на- |
бора положение диска в ступице колеса и...
© .. затем осторожно сдвиньте диск посредством
резинового молотка со ступицы колеса.
ф Перед монтажом диска основательно почистите
проволочной щеткой прилегающие поверхности ко-
лесной ступицы и диска, чтобы он плотно прилегал.
Ф Установите диск -согласно маркировке - на сту-
®...сместите предохранительные скобы на колес-
ные болты.
© Закрепите затем суппорт на полуоси и заверши -.?
те монтаж в обратном порядке.
Сделать пригодными
суппорт и поршень
тормозного механизма -
замена защитных
манжет
При наличии дефектных или небрежно смонтирован-
ных защитных манжет в гидравлический цилиндр будут
проникать грязь и влага. С течением времени скользящие
поршни затем начинают медленно, но уверенно ржаветь.
Последствия: высокая степень износа тормозных накла-
док и дисков, неравномерное тормозное действие.
Порядок
действий
© Демонтируйте или смонтируйте^
ютадки, как сюисато вышей...
вначале проверьте свободный ход накладок.о
шахтах. При необходимости почистите шахты жест-
кой проволочной щеткой или средней шлицевой
отверткой и продуйте сжатым воздухом. Проследи- g
то за тем, чтобы не повредить защитные мрнйфты^
или < набить их посадку. Перед те как снова уста-
I навливать тормозные накладки, смажьте все коуж-I
тактные поверхности жаропрочной медной пастой.
©Само собой разумеется суппорты также должны
иметь свободный ход. Если нет, то почистите и
рфиажьте скользящие, поверхности, как сказано вы-
ше, жаропрочной медной пастой.
|g &, Ш'
S- •• -ИгЙЙИ-
(Проверка поршня тормозного- - >
цилиндра
Ф Перед тем как проверять поршни на «проходи-
мость». установите качестве упора струбцину с де
ревянным бруском на суппорте. Она Защитит пор-
1Шень от повреждений - он уже не сможет больше
выскользнуть из цилиндра. Противолежащий суп-
порт, естественно; должен быть полностью смонти-
рованным/
| ф Попросите помощника теперь осторожно нажи-
мать на педаль тормоза. Если поршень зажат, то по-
мощник* прокачивает» педаль тормоза до тех пор,
пока он не покажется снаружи Заране изложи е
монтировочный рычаг между поршнем и диском.
« Как только появится поршень, отправьте его назад в
цилиндр с помсйцыо рычага. Повторяйте эту процн-
I дуру до тех лор, пока поршень не будет легко
скользить в цилиндре.
Внимание: если эти действия ни к чему не при-
вели, то лучше отправить суппорт для ремонта
в мастерскую.
I Замена защитной манжеты
© Отожмите старую манжету изогнутой сварной
проволокой или малой изогнутой отверткой оттор-
мозного суппорта и поршня. При этом постарайтесь
!не оцарапать поверхности поршня или цилиндра.
Проследите за тем, не вытекает ли из цилиндра
тормозная жидкость В этой ситуации лучше отпра-
вить суппорт «на лечение»/в мастерскую.
-© Почистите уплотняющие поверхности денатури-
рованным спиртом или чистой тормозной жидкос-
тью Перед установкой новых манжет консервируй-
те очищенные поверхности пастой для тормозных
цилиндров (Ate, Bosch, Girhltng). * “ I
Прижмите осторожно новую манжету и уплотня-
ющим поверхностям, проследите за тем, чтобы
«манжеты сидели плотно и только после'этогсй» * |
" fc Ж# “ Ч ft
ф .вдавите до упора поршень обратно в ци-
линдр
1Установите тормозные накладки, как описано
выше. Проверьте уровень тормозной жидкости в
компенсационном бачке.
© Перед тем как поставить автомобиль на колеса,
проверьте всю тормозную систему на герметич-
ность. И только после этого завершите монтаж в об-
ратной последовательности
194
.......................................................................................................................................................................................................................................................... eyppunuui. и , puni
ikiuh.i |Миирвидсииимнрдииамми.
Стояночный тормоз
Посредством стояночного тормоза вы предохраняете
свой остановленный Mondeo от непреднамеренных
«попыток движения», в особенности на покатых участ-
ках. Стояночный тормозной механизм посредством ры-
чага ручного тормоза с тросовой тягой механически дей-
ствует на задние колеса. Установленный рычаг вызывает
«цепную реакцию»: он натягивает тросовую тягу, дейст-
вует на тормозной суппорт поворотного рычага и в ито-
I te воздействует на перестановочные упоры. Для автома-
тического выравнивания степени износа накладок в
задние суппорты вмонтированы юстировочные меха-
низмы. Тяговый механизм регулируется тем, что не-
сколько раз последовательно нужно потянуть ручной
[тормоз.
Замена троса
стояночного тормоза
@ Перед тем. как монтировать новый трос, прове-
дите натяжение регулировочного механизма в суп- g
портах дисковых тормозных механизмов .
® Повесьте новый трос и завершите монтаж в об- |
ратном порядке.
® Для основной наладки нового троса несколько
раз до упора потяните рычаг тормоза. Тем ..самым
активизируется саморегулирующий механизм, .ко-
торый устанавливает предварительно натянутые тя-
ги и выравнивает их длины.
® Проверьте ход рычага, тормозные накладки-1
должны примерно с четвертой остановки легко при-
летать к тормозным дискам, и в дальнейшем диски
с седьмого «зубца» должны быть блокирован»
® Проведите короткую пробную поездку Во время
этой поездки осторожно включайте ручной тормоз
и понаблюдайте за равномерным тормозным эф-
фектом на обоих задних колесах.
©Если тормозное действие неравномерное, топро-
р ^Ц&рьте длины тросовi и скорректируйте их повторно.
® Поставьте надежно автомобиль на козлы или
поднимите его полностью
® Освободите рычаг стояночного тормоза.
ф Демонтируйте выхлопную систему - как описано
выше и далее демонтируйте теплозащитную па-
нель (винты указаны стрелками) под автомобилем.
----, —.—. 4 ,« ...............-
Демонтируйте выхлопную систему и снимите теплоза-
щитную панель (винты указаны стрелками).
крепежную облицовку на
тяге и^, ' „ у. .....
Ф ...свесьте трос ручного тормоза - как описано
вы ше - на суппорте тормозного привода.
(в) Теперь освободите трос от тросового балансира
(указан стрелкой).
Ф Свесьте затем трос ручного тормоза на днище,
Для этого сожмите оба фиксирующих выступа О й
свесьте трос О на днище
Ф Теперь можно полностью снять трос с днища ав-
томобиля‘(см. стоелки)
Порядок
действий
195
Конструкция их труб: кабельные пучки Mondeo. 0 Моторный отсек, О Кронштейн панели
приборов, О Основные кабельные пучки, О Регулировочный механизм двигателя, 0 Выход
аккумуляторной батареи, 0 Отключение топлива, О Противотуманное освещение, 0 Масса
двигателя, 0 Освещение салона, 0 Обогреваемое заднее стекло, 0 Обогреваемое заднее стекло
(масса),® Датчик топливного бака,® Боковая подушка безопасности,® Топливный насос,
© Выключатель тормозного освещения,® Обогрев блока цилиндров двигателя,® Выключатель
тормозной сигнализации, ® Двери, ® Дверь переднего пассажира, ® Задние двери.
196
ч| ♦ ’ &
1Й—HI ИЖ Hili I'» ймт
Техническое обслуживание
Проверка уровня электролита
в аккумуляторе .............«.202
Уход за контактами...........202 I
Проверка аккумуляторной батареи 203 '
Выявление тайных потребителей
электроэнергии...............206 J
Ремонтные работы
Запуск двигателя «со стороны» .. .203
Буксировка автомобиля........204
Зарядка аккумуляторной батареи .205 i
Замена аккумуляторной батареи . .206
Проверка регулятора напряжения .207
Замена приводных ремней......207
Замена ременного прижимного
ролика.......................208
Демонтаж и монтаж генератора .. .209
Замена стартера .............209
Замена ламп накаливания......213
Регулировка фар (временная) ... .216
Сигнальные устройства........217
Проверка выключателя сигнала
торможения .................218
Проверка звукового сигнала ......218
Проверка функционирования
выключателя ... ............. .220
Демонтаж и монтаж
комбинированного прибора ....221
Выполняется быстро - замена
предохранителей .............223
"....""W "... |1
» -< зйй ,г
। Электрическая система
Без аккумуляторной батареи, стартера, генератора и
около 17 километров медного провода в вашем Mondeo
не работает почти НИЧЕГО — по меньшей мере, не ко-
ординировано: при разряженной батарее бастует стар-
тер, без стартера молчит двигатель, без двигателя отды-
хает генератор, а без медного провода все три ведущих
игрока остаются не у дел.
197
ЭЛекТРОТХХИИ^СКО1^^НУДОВАНМК.^ВХО|ЛО^ЦДД
Электрический ток - «жизненный
сок» для менеджмента двигателя
Как и все автомобили, ваш Mondeo во время движения
питается электрической энергией. Его подсистемы, такие
как управление двигателем, система впрыскивания топли-
ва или освещения зависят от «тока». И при такой зависи-
мости нетничего удивительного в том, что многие водите-
ли связывают свои неприятные происшествия с трио: ак-
кумулятор - генератор — стартер. Их причина чаще всего
кроется под капотом двигателя, то, есть в местах прожива-
ния и работы этих трех главных артистов и их периферии.
В их оправдание можно сказать следующее: господствую-
щие там условия работы не столь идеальны: иногда бывает
холодно, чаще всего слишком жарко, порой влажно, а
иногда и мокро. Кроме того, многие потребители тока си-
дят в местах экспонирования - поэтому сбои в бортовой
электротехнике уже собственно запрограммированы. По-
мимо этого, и аккумуляторная батарея капитулирует ино-
гда перед крепким морозом или сильной жарой.
Устранить просто - небольшие
неприятности в бортовой
электротехнике
После прослушанной лекции по данной главе, разу-
меется, никакие убедительные аргументы больше не
приходят на ум в отношении того, чтобы капитулиро-
вать перед «мертвым» выключателем Ши «черной» лам-
почкой. Чаще всего в этом «замешаны» попавшее «по
пути» ржавое проводное подключение или ржавый кон-
такт. Большинство неисправностей в бортовой электро-
технике можно устранить простыми средствами. Даже в
том случае, рели вы не являетесь «засвидетельствован-
ным стриппен-червем» и у вас отсутствуют все амбиции
стать профессиональным электриком.
Основные
понятия электротехники
Электрическое напряжение (ток) течет только в за- '
мкнугои плектрической цеди Электрияескиецеди |
состоят изпроизводителя тока (например, аккуму-=
лятора, генератора), потребителя (например, дам-; »
па накаливания, стартер, электродвигатель) и ка-
. бельных щ сов с и: отдельными nf водами Ка
бельные пучки реализуют соединения между про-
изводителями и потребителями тока.
Основные понятия злектротехвики наглядно пояс-
няет следующий пример: представьте себе, водо-
иредйднуюсед, рксторо^пбдапределёнйым дав-
гением течет вода определенного количества из
пунктаА(производитель) в пункт( потребитель ..
Нечто похожее происходит и в электрических цепях »
. ......и .........
iiiiiii Ц1»Ц11« I __ 11IIIII.mhi»Will i»iiii|!imiH»WWHWW*«HWIII>l^^
»вашего Mondeo. Например,„тогда,,-когда при откры- -
Тйидвери автоматически в салоне зажигается свет,
: Напряжение: Оно соответствует давлению воды в
водопроводе. Размерность напряжения - Вольт (В).
Ток: Соответствуетрасходу воды, который протека
' ет за определенный период времени через трубо-
i провод. Размерность тока - Ампер (А).
; Мощность: Произведение напряжения на силу то- !
ка. Она также определяет, сколько мощности полу-
чает электрический потребитель от производителя
тока. Задается в Ваттах (Вт).
Сопротивление: Можно сравнить с запорным во •
. допроводным краном Если его полност ью открыть, ?
то вода беспрепятственно течет в трубопровод (со-
противление 0). Закрываемый коан непрерывно .
повышает сопротивление, и так до тех пор, пока
’ она совсем не прекратит течь (сопротивление оо).
| Размерность этой величины Ом Ш).
? Провод: Соответствует водопроводному коллектору.
: Требуемая толщина провода (сечение) зависит от
потребителя:- контрольныелампочки .вполне обхо- '
дятся толщиной провода в 0,5 мм2. Напротив, такой
: гк^р^тедь; как стартер;.
ем 16 мм2 - в нашем примере эю бы соответствовало
подключению магисгральнхо трубопровода Тонкий' j
прбводбь1аронагреваеТся-инапряжение>1еизбёж-
но падает Вследствие этого, например, до фар дохо-
дитуже не 12 Веды,а;топько-10 илидаже 9 5 Волы - /
-эго становится заметным до тусклому свету
Предписания
по аккумуля-
торной батарее
’ Ц'Германии для покупки и утилизации стартерной,
ед^мулйтбрной^отедёи уже несколько лет дейст-
вует предписания по «работе с аккумулятором». ,
. Однако они все еще не известны конечному поль-
зователю,. Хотя этот свод правил равным образом
адресован продавцу, работникам мастерской и ко-
нечному пользователю. Согласно ‘ему конечный ,<
пользователь должен утилизировать старый акку-
мулятор через продавца или Мастерскую. Возврат
осуществляется бесплатно, лишь при новом приоб-
ретениистартерной аккумуляторной Е^Тареи дей-
ствуют.особые правила. В нашем обзоре представ-
лены самые главные пункты.
И На стартерный аккумулятор, который вы приоб-
’ ретаете у продавца или в мастерской, продавец
автоматически начисляет «возвратный залог» в :
? ,размере 7 евро.. В качестве соответствующего
.. ... ..в..
198
подтверждения при покупке вы получаете кви-
, «танциюйли залоговую марку. .
Эти правила содержат главное исключение: вам
не Начисляется залог; если при покупке вы воз-
вращаете старый аккумулятор.
.. Если продавец или мастерская уже посчитала зало-
говую цену за старый аккумулятор, то вы получаете
свои деньги назад при предъявлении квитанции.
0 Ваш залог вы можете выкупить у продавца только
при покупке нового аккумулятора. Для этого вы
обязаны передать старый аккумулятор и квитан-
цию (залоговую марку),
X Старый аккумулятор, разумеется, не должен быть
i идентичен с купленной стартерной аккумулятор-
i ной батареей, по квитанции вы можете отдать
любой стартерный аккумулятор.
При покупке возвратите старый аккумулятор, за ,
КОтЦгМ: ВЫ еще не уплатили залога, при этом всё \
, -равно. откуда происходит этот аккумулятор: за
новый аккумулятор залоговая .цена в стоимость й
не включается.
Аккумуляторная
батарея и стартер
[Шесть в ряд подключенных элементов являются
сердцем 12-вольтовой стартерной аккумуляторной бата-
реи. Отдельный элемент состоит из комбинации поло-
жительных и отрицательных пластин, которая химичес-
Е ким путем производит напряжение около двух вольт.
Пластины, в свою очередь, состоят из решеток, изготов-
ленных из свинцово-сурьмянистого сплава, которые за-
полнены активной массой. На сторонах положительной
.пластины находится перекись свинца, реагент отрица-
тельных пластин - чистый свинец. Между ними нахо-
дится сепаратор - он разделяет пластины между собой,
однако аккумуляторная жидкость (электролит) может
циркулировать через микроскопические поры. Элект-
Г ролит является токопроводящей жидкостью, которая
почти на 37% состоит из концентрированной серной
[ кислоты и на 67% дистиллированной воды.
Сохраняет электрическую энергию -
аккумуляторная батарея
В защищенных «внутренностях» аккумулятора про-
текают энергетические процессы - в аккумуляторе хи-
мическая энергия преобразуется в электрическую энер-
гию. Основным потребителем «мощностного сока» яв-
ляется стартер. Его тяговое усилие зависит от накоплен-
ной энергии, которую производит и сохраняет аккуму-
лятор во время движения: в зависимости от типа двига-
теля стартера кратковременно стартер «высасывает» до
2000 Ватт - для этого аккумулятор должен быть в хоро-
шей «физической» форме.
Силовой пакет: аккумулятор, не требующий техобслу-
живания. О Крышка блока, О Крышка для закрытия по-
люсов, О Межэлементное соединение, О Полюсной вы-
вод, О Пробка аккумулятора (под крышкой), О Шина для
соединения пластин, О Моноблок, О Отбортовка аккуму-
лятора, О «Лежащая» в пленочном сепараторе положи-
тельная Пластина, О Отрицательная пластина.
При каждом холодном пуске большая часть необъят-
ной мощности идет на счет внутренних потерь на тре-
ние. Напротив, запуск нагретого двигателя стартер реа-
лизует уже с помощью пятой части от мощности, необ-
ходимой для пуска холодного двигателя. Все качающие-
ся и вращающиеся детали лучше взаимодействуют друг
с другом за счет большего «места», а «теплое» масло бо-
лее гибче, чем остывшее, которое вначале крайне недо-
вольно курсирует в системе циркуляции.
Г Технический
словарь ,
Аккумулятор -
понятия и нормы
Обозначение находится на корпусе и характери-
зует параметры аккумулятора. Например, «12V 70
Ah 21 ОД» (12V (В) - номинальное напряжение;
70Ah (А-ч) = номинальная емкость; 210А - ток
стартерного разряда.
Номинальное напряжение: Общая отдача напря-
жения (размерность «В?). У всех моделей Mondeo
устанавливается 12 В. Фактическое напряжение за: ’
рисит, естественно, от степени разряженности акку-
мулятора . Оно может фьпь большеили меньше но-
минального значения.
Номинальная емкость: Определяет аккумулирую-
щую способность аккумулятора (размерность «А-ч»),
199
ДЖМрРОТЕ УДО,ВАММД АЖТОМОЖМЛЯ
... .' “ -' 'У"-1.. '-'.. I.—I’"."- ......——г
Это емкость, которой может обладать полностьюЗа-
ряженный, аккумулятор при температуре. 27‘Св те*
чение 20 часов, и при этом напряжение элементом
не будет устанавливаться ниже 10,5 В (конечное на-
. пряжение разряда) Стояночное освещение вашего
автомобиля, например,потребляет 25 Ватт; При на-
пряжении бортовой сети 12 Волы аккумулятор вы- |
рабатывает ток силой 2,08 А, согласно формуле
«ток (А) = мощность (Вт)/напряжение (В)». При на- ’
линии аккумулятора на 70 А-ч теоретически ваш
Mondeo может находиться с включенным стоянрч-
' ным огнем в течение около 30 часов. Ударение
здесь делается на слово «теоретически»-, так^какна
практике аккумулятор уже через примерно 10-4 5"чи
будет полностью разряжен и бессилен.
Емкость: Заключенный в аккумуляторерасходТОка ;
8 в ампер-часах (А-ч) Она зависит преЖДетесеготог ,•
разрядного тока, температуры, степени разрядки и •
общего состояния (старения) аккумулятора.
Ток холодной прокрутки: Определяет способ-
ность пуска аккумулятора в холодное время (раз*
мернбсть «А»). Определенный разрядный ток, ко-
торый может вырабатывать аккумулятор на 12
Волы: при температуре -18 *С Пл угом напряже-
ние в течение 30 секунд не упадет ниже 3 Вольт; ,в
течение 150 секунд соответственно Б Вольт.
: Саморазрядка: Химические процессы, протекаю-
щие внутри элементов аккумулятора, вызывают его
разрядку-даже если не подключен ни один потре* ;
биТОль тока Заряженный почти новый автомо-
бильный аккумулятор теряет ежедневно около
0,5% своего заряда Сильные колебания темпера- <
туры, повреждения или загрязненныйкорпусакку- )
мулятора акже ускоряют процесс разрядки.
Стартер с
принудительным
включением и
самовыключением с редуктором
При запуске стартер с принудительным включени-
ем и самовыключением вдыхает в МогЙео;необхо>
димую «жизненную силу».
- в Поверните ключ зажигания в направление ;
• '.«Пуск», через замок-выключатель зажигания ?
(клемма 50) течет ток на электромагнитный вы-
ключатать, находящийся над стартером.
Он приводит в движение вилку включения: она
Перемещает после этого по крутой резьбе вала
якоря стартерную Шестерню в зубчатый обод ма-
ховика двигателя (ход толкания).
В конце хода толкания шестерня стартера «устанав-
ливается» непосредственно перед маховиком-ЭТО
.____у—..;-.,..,-..».h.,.,-,,
сигнал для электромагнитного выключателя, по-
. средством своих основных контактов «открыть
дорогу» полному току аккумулятора (клемма 30).-
Шестерня ввинчивается далее в зубчатый обод и
со^сттем самым сЖлсвсе замыкание (ход ввин-
чивания) -стартер проворачивает двигатель.
К от ько двигатель подает первые «признаки
жизни» и вы освобождаете ключ зажигания, в •
удерживающем обмотке электромагнитного вы-
ключателяпропадает электромагнитное поле - ,
стартовый сигнал для возвратной пружины, что-
бы она привела вилку включения в исходное по- ’
лджение. Шестерня стартера выходит из зацеп-;
пения с маховиком, сам стартер уже обесточен.....
Компактный силовой пакет: Стартер с принуди-
тельным включением и самовыключениём и ре-
дуктором. © Подшипник привода. О Стартерная ше-
стерня, О Р^ле включения,. Q Вывод клемма 30, ©
i Иодил hi коммутатора, О Пластина для крепления
щеток с угольными щетками,© Обмотка возбуждения,
“ О Корпус полюса, О Якорь, © Полюсный наконечник,
© л арнт передача (редуктор), © Рычаг включе-
ния,© Механизм включения.
Генератор
Генератор является компактной «электростанцией». Он
питает при работающем двигателе все электрические агре-
гаты током и обеспечивает своей избыточной энергией ак-
кумуляторную батарею. В Mondeo в унисон работают трех-
фазные генераторы на 12 Вольт с мощностью 90 Ампер.
Они приводятся в действие с помошью поликлиновых рем-
ней и вращаются примерно с удвоенной частотой враще-
ния двигателя. Генераторы трехфазного тока вырабатывают
переменный ток, который встроенный в корпус выпрями-
тель преобразует в постоянный ток. Необходимое бортовое
напряжение ограничивает установленный с обратной сто-
роны генератора регулятор напряжения. Генераторы заря-
жают бортовые аккумуляторы и, кроме того, снабжают всех
подключенных электрических потребителей.
200
Осторожно с аккумулятором -
регулирование зарядной системой
, С помощью РСМ
Холодная аккумуляторная батарея наиболее эффек-
тивна для высоких напряжений, теплый аккумулятор,
напротив, освежает малым напряжением. Этот факт
Ford учитывает в Mondeo с помощью дорогостоящей си-
стемы регулирования: зарядная система находится под
«присмотром сверху», а именно, блока управления
трансмиссии (РСМ): он согласовывает зарядное напря-
жение с помощью сигнала датчика температуры всасы-
вающего воздуха (IAT) с текущей температурой аккуму-
лятора. Кроме того, он рассчитывает для аккумулятора
оптимально необходимое значение напряжения и посы-
лает сигнал с него на регулятор.
Одновременно РСМ управляет и контролирует выход
генератора. При большом расходе тока или разряженном
аккумуляторе система, иапример, повышает частоту вра-
I щения на холостом ходу. Чтобы во время процесса запус-
ка минимизировать нагрузку двигателя (стартера, акку-
I мулятора), проскальзывающая муфта разъединяет ремен-
ный шкив от вала якоря: генераторы Mondeo работают
только при максимальной нагрузке, когда работает дви-
гатель. РСМ постоянно увеличивает при этом мощность
генератора с помощью указанной муфты. Не пытайтесь
ничего делать с дефектным генератором Morideo - этЬ
(типичный вариант для мастерской.
Мобильная силовая установка: компактный генера-
тор. О Корпус, О Статор, О Ротор, О Электронный поле-
вой регулятор с держателем угольных, щеток, О Контактное
кольцо, О Выпрямитель, О Вентилятор.
Измерение
напряжения,
тока и сопротивления
Если необходимо знать, в техническом ли порядке
находятся различные электрические потребители
на борту вашего Mondeo, не Нужно сразу бежать за
автоэлектриком; на рынке имеется ряд контроль-
ных приборов, с помощью которых можно само-
стоятельно проверить состояние электрического
оборудования.
Контрольная лампа (с игольчаым контактом)
она предназначена для проверки того, имеется ли в
определенной электрической цепи напряжение.
Чем светлее горит лампа, тем больше в цепи напря-
жение. С помощью иглы лампь просто протыкается
изоляция проверяемого провода. Клемма провода
лампы подсоединяется к массе (например, клемме
у 31аккумулятора «минусовой полюс» корпусу дви-
гателя, обнаженному металлу кузова). Внимание
контрольная лампа не пригодна для проведения
измерений на электронных устройствах (напри- .<
мер, в блоке управления) Для этого используется
пробник со светоди дом контрольным лампам
требуетотмного)мс|цности.
Пробник со светодиодом. В зависимости от ис-
полнения данный прибор мо кет измерять постоян-
ное и переменное напряжение в интервале от 6 до
около 700 Вольт Индикация наличия напряжения
осуществляется визуально с помощью светодиода
Подобные приборы имеются в продаже по доступ-
ным ценам с 5 евро.
Мультиметр (универсальным измерительный
прибор): Предназначен для измерения напряже-
ния, сиры тока (переменный/постоянный ток) исо-
фотивдения, Подходящие приборыс цифровой
индикацией результатов измерения можно обна-
; ружить в магазинах автопринадлежностей по це-'
н мот8евро Электропитание аких приборов, как
Правило, осуществляется от батареек.
Измерение напряжения: Дл ОГО чтобы напри
мер, измерить с помощью мультиметра напряже
ние аккумулятора при разомкнутой внешней цепи,
, необходимо подключить помеченный «-» черный:
провод к клемме 3.1 (минусовой полюс) экку уля-..
тора или массе Красный провод «+> из еритель-
. него прибора следует подсоединить к плюсовой
клемме Зо аккумулятора (плюсовой-полюс) или к
измеряемому проводу Если прибор показывает ’
примерно 10,4 Волы, тоэто указывает на дефект в *
-ячейке аккумулятора. Еще раз проверьте нэпряже- i
ние аккумулятора при включении стартера. Если I
оно составляет около 5 Вольт (н-/- 0,5 В), эго озна- ’
чает, что с аккумулятором не все в порядке!'
Измерение силы тока. Для этого необходимо разъ-
единить электрическую цепь и вставить в ее змери
тельный прибор. Для проведения ряда измерений в;
.'-А--... *.— ........... .......... ..... ,
201
ЭЛЖКТРОЛХНИЧККО! цдимщ «помавнла
автомобиле (зполнсдослпочно отсоединить разъем и
затем подсоединить прибор между разъемом и кон-
тактным язычком. Внимание: обращайте внимание
на установленный в приборе диапазон измерений
своего мультиметра. К таким потребителям, как стар-
тер, текут очень сильные токиУ которые при непра-
вильной установке могут вывести прибор из строя.
Измерение сопротивления: С помощью мульти-
метра можно проверить, пропускает ли ток провод
или выключатель. Если ток течет беспрепятственно,
то прибор показывает значение 0 Если где-либо в
цепи имеется дефектный проводили выключатель,
I то результат измерения равен бесконечности («).
. Кроме того, с помощью мультиметра можно уста-
новить, какое внутреннее сопротивление имеет on
ределенный электрический элемент.
напряжение (V) и сопротивление (О) Потребителями яв-
ляются, например, лампы, этк-ктродвигатели или стартер.
Проверка уровня
электролита
в аккумуляторе
С завода ваш Mondeo уходит чаще всего с не требую-
щим техобслуживания свинцово-кальциевым аккуму-
лятором (Са) на борту. "Ее срок службы сильно зависит
от условий эксплуатации: любой пуск холодного двига-
теля, преимущественная езда на короткие расстояния с
большим количеством остановок перед светофором, а
также движение в режиме «Stop-and-go», любой допол-
нительный потребитель (кондиционер, обогреваемое
переднее и заднее стекло, вентиляция салона, свет фар,
и т. д.) воздействуют на электрический аккумулятор
сильнее, чем регулярные рейсы на длинные дистанции.
Но все-таки от двух до трех лет новые аккумуляторы мо-
гут продержаться. Если вы должны оснастить свой
Mondeo новым аккумулятором, то Ford предписывает
использование Са-аккумулятора. Если вы все таки ре-
шились на более дешевый запасной аккумулятор с об-
служиваемыми элементами, то время от времени долж-
ны проверять электролит аккумулятора. Электролит
представляет из себя серную кислоту, которая разбавле-
на дистиллированной водой.
Высокие температуры окружающей среды или де-
фектный регулятор напряжения выводят эту смесь из со-
стояния равновесия — вода испаряется. Во время долгого
стояния автоматически происходит саморазрядка аккуму-
лятора. Это также может привести к «недостатку воды»,
как и глубокий разряд внешнего токопотребителя (напри-
мер, холодильный узел в прикуривателе). Доливайте не-
обходимый объем только дистиллированной водой - во-
допроводная вода, как и кипяченая, содержит токопрово-
дящие соли и другие минеральные вещества, которые
оказывают на аккумулятор отрицательное действие. В
«удобных для сервисного обслуживания» аккумуляторах
«испаряемая» вода конденсируется в трубопроводном ла-
биринте над ячейками и остается в аккумуляторе.
Порядок
действий
-<• \ * Т.’ л г ’ .*«4
©Уровеньэлектролита в корпусе должен доходить
как минимум до метки «MIN» (пластины должны
быть хорошо утоплены).
(?) Можно оливать малые озы кислоты. Для этого
отвинтите или отогните запорную пробку сверху
крышки аккумулятора,; ' ~
ф Недостающий объем заряженного аккумулятора
доведите до верхнего штриха (примерно 15 мм
над пластинами) за счет дистиллированной воды.
© Сильно разряженный аккумулятор доливайте до
тех пор, пока пластины не будут накрыты - уровень
кислоты во время процесса зарядки повышается.
При необходимости долейте недостающий объем
до метки «МАХ».
Ф Никогда не переполняйте эдсумувдтф -и ибо
кислота будет вытекать из запорной пробки или бо-
ковых вентиляционных отверстий Это приведет к
«Цветущей» коррозии и образованию бельтхКрЖ-]
таллов кислоты как на поверхности аккумулятора,
так и рядом с его местонахождением. С помощью .
латунной щетки осторожно удалите кристаллы и за-
тем смойте эту «грязь» большим количеством во-
ды При этом предварительно не забудьте отсоеди-
нить клемму 31 (мин совой полюс) аккумулятора
ст лиг- ' ' '
Уход за. контактами
Порядок *
действий
Sabs
§ I
*1 _ ....... . 'Г
ф Смойте скислы крисг^тйпоб нз клеммах акку муля-
тора теплым раствором соды. Еще лучше использо-
: вать для этого специальный очиститель «Neutralon».
@ Затем смажьте полюса аккумулятора и провод-
ные клеммъг ррсливоо^исляющей смазкой «Ft I
202
40vl» (Bosch). Внимание: He наносите смазку j
между поверхностями полюсных контактов - ?
Изме мвние нап| яжения
Проверка
аккумуляторной батареи
Если, несмотря на нужный уровень электролита в
аккумуляторе, она создает «вялое» впечатление, с помо-
щью специального прибора проверьте -степень разря-
женности. Упрощенно этот прибор представляет из себя
стеклянный цилиндр, внутри которого специальный
поправок (ареометр) измеряет уровень плотности элек-
тролита. Для этого ареометр проверяет электролитичес-
кую концентрацию всосанной жидкости аккумулятора.
Конечно, можно также измерить уровень разряженное -
ти с помощью мультиметра (точность отсчитывания ±
0,02 Вольт): на основе измеренного значения установив-
шегося напряжения можно определить уровень разря-
женное™ аккумуляторной батареи.
гЖтор как мин м м на есть часов «в покое».
(?) Снимите затем зап рн ю пробку аккумулятора
© Держи е иэм рит ьньй прибор в жидкости
и
щоы ареометр сьоЬодно плавал в ци.
Значения измерений
t
0$
# Состояние
аккумулятора
Вес кислоты (кг/л)
1,28
Полностью
заряжена
1,2________
Заряжена
наполовину
1,12
Разря-
жена
ти электролита:эго
возможно в аккумуля-
торах ТОЛЬКО С обслу-
живаемыми секция-
ми. Плотность изме-
ряется в каждой от-
дельной секции. Для
этого держите денци -
метр© вертикально^
всосите столько элект-
ролита, чтобы попла-
вок (аэрометр ^сво-
бодно плавал В «здо-
ровой»батарее сек
ции имеютприыерно
одинаковые значения.
Выполняйте их срав-
пение по шкале® в
р -
f рХнеи части аэро-
ЖЗЕл Jste Ж S
©Если последний процесс зарядки проходи л е-
нее шести часов назад, то примерно на 30 секунд
включите ближний свет это позволит выровнять
возможные пики напряжения. '.. 5
Л*.
С помощью мультиметра выполняется быстро: из-
мерение напряжения аккумулятора. При . напряжении
ниже 12,3 Вольт следует немедленно провести зарядку
12,123
50%
разряжена
12,48
75%
заряжена
Напряжение (В)
Состояние
аккумулятора
V'.
12,26 и более
100%
заряжена
ф После последующих 4~5 минут ожидания про-
верьте напряжение аккумулятора. При этом выклю-
чите вначале все потребители тока,
| Значения измерений
аккумулятора
Запуск двигателя «со
стороны» - с проводом,
соединяющим стартер
и вспомогательную
аккумуляторную
батарею, без проблем
Для облегчения пуска используйте только специаль-
ный электронный провод, тем самым вы предохраните
электронные элементы вашего Mondeo от опасного воз-
действия пиков напряжения.
203
*?-
Порядок
действий
Поставьте «посторонний стартер» -как можно „г
•ближе? к «разряженному аккумулятору». Провод,
соединяющий стартёр и кпомргательную аккуму-
ляторную батарею, должен «свободно» распола-
гаться между батареями, < %
.©Отключите в «аварийном» автомобиле всехло-
|ребителей.
ф На первом этапе соедините положительные по-
дюса аккумуляторов красным вспомогательным
проводом. Вначале проведите подключение к раз-
ряженной, а затем к заряженной батарее.
® Затем черным вспомогательным проводом со-
едините МИнусюШёЛП^
Если длины проводов недостаточно, то используй-
те «плотные» подключения к массе в моторном от
сете.' _ " . " "" -д
©Запустите двигатель в «автомобиле помощнике»
и установите на средние частоты вращения. Этого
вполне достаточно для того, чтобы генератор вира - g
батывал достаточно тока....
© Теперь запустите двигатель в автомобиле Д раз- |
ряженным аккумулятором. Если двигатель не сразу.
запускается, то между попытками всегда делайте |
небольшие Паузы - в противном случае стартер мо- |
жет нагреться. Во время пауз ток уже течет от заря- |
женной к разряженной батарее?. Время работы дви- |
I гагеля «постороннего стартера» не щадит его собст-
венный аккумулятор.
ф Каг только двигатель заработал, отсоедини те
подключения:вначале отсоедините лри pat 5отаю-
щем двигателе чертой.фоводютмйнШ>вь1Х;й^Ю"
сов «разряженной» и затем заряженной батареи.
Далее аналогичнымобразом поступите с красным
Проводом. \ TO-i
фтйагрузитётеперь, обязательно разряженный ак-
кумулятор пробной поездкой на расстояние около
30 км на слегка повыл генных оборотах двййтелте
Толкание автомобиля
Если вы хотите пользоваться доверием своей автома-
тической коробки передач, то никогда не толкайте свой
«бастующий» Mondeo. Да и для других версий имеет
смысл применять свою «толкающую силу» в том случае,
если двигатель «теоретически» находится в порядке. На-
пример, как только вы услышите под капотом двигателя
«потрескивание» воспламеняющих искр, лучше побере-
гите свои силы. Это даже может положительно отра-
зиться на вашем бюджете, ибо если воспламеняющие
искры нескоординированно идут по пути наименьшего
сопротивления, несгоревшая свежая топливная смесь
появляется в выхлопной системе и вредит катализатору.
• - — ’ то---- с
« г.....: .. то"
I; ©Включите зажигание и установите вторую передачу.
> © Выжмите сцепление и ТОЛ КАЙТЕавтомобиль.
* ©Кактолько автомобиль достигнет, хорошей рко»
рбсти, быстро выждите педаль сцеплеггия - двига-
тель должен провернуться и запуститься
© Сразу вновь выжмите сцепление, установите
ручной тормоз и дайте полный газ:
ф Если с еашимпомощникомдело неладится, то
чпс^тайте^
Порядок
действий
Буксировка автомобиля
Как правило, автомобили с автоматической короб-
кой передач нельзя подвергать буксировке - преобра-
зователь крутящего момента предотвращает соедине-
ние с силовым замыканием между коробкой передач и
двигателем. Однако для вариантов без автоматической
коробки передач не распространяйте «тросовую связ-
ку» на расстояние свыше сотни метров: если двигатель
сразу не запускается, это может означать, что серьезно
поврежден катализатор. Его соты (смотрите раздел
«Толкание автомобиля») могут забиться несгоревшимИ
остатками свежей топливной смеси, которые принудиг
тельно спускаются в выхлопную систему. И если вы
должны «свататься», то всегда доверяйте это лишь
опытному «буксировщику». Подумайте также и о том,
что тормозной путь с остановленным двигателем ста-
новится длиннее (усилитель тормозного привода без-
действует).
Вверните перед «тросовой поездкой» буксирную проушину.
204
w ию1Гли > e зажигание, установите 2-ю передачу и
выжмите сцепление.
® «Тягач» теперь может «мягко» начать движение.
Ф При скорости около 15 км/ч медленно отпускай-
те сцепл н е. При этбм'будьте постоянно: готовым-
начать торможение (рука на стояночном тормозе).
© Как Только двигатель заработал, выжмите сцеп
'^ние,ф*имитр передачу и дайте;лолнь1й газ.
® Подайте своему буксировщику звуковой сигнал
и мягко затормозите свою «подводу».
Аккумуляторная батарея и генератор
Причина
Устранение
Используйте вспомогательный провод или
! 13 Красная кон- 1 Аккумулятор разряжегг
трольная лампочка __________
Устранение
не горит при вхлю- 2 Обрыв в проводе аккумулятора, провод- Проверьте провода и зажимы аккумулятора. ;
ченном зажигании, ньюконтаюы сваблены или окислились. . / ' .
3 Дефект контрольной лампочки Замените
4 ( эь в в проводе между замко вы- П сверьте прохождение тока с помощью
' . ключателем зажигания контрольной к нтрольнои лампы.
лампочк зй и генератором ______
5 Дефектный регулятор наложения. Замените регу-лятор, - , .ж,.. ~ У
‘ б Поврежден генератор. Отремонтируйте генератор или замените. ~
7 Влага образовала, изолирующую сма Продуйте генератор сжатым воздухом, при i
- . -^рчную пленку между контактными коль- необходимости,, почистите ^контактные
' цами и угольными щетками (например, кольца и щетки.
после мойки двигателя) генератора _____ . _______
13 Контроль зарядки 1 Ослаблен или разорван клиновой ре Проверьте натяжение клинового ремня,
загорается или тлеет мены . при необходимо и замените ремень
5 при работающем ' 2 Недостаточный контакт проводных со* Проверьте провода И проводные соеДйне- ь
двигателе. -^одиненййгенератораили обрыввпроводе,ния.
Бностьак- 1 Ячейки аккумулятора переполне ы Выпустите газы, не тса ывайте электролит?
а влажная, дистиллированной водо"
/.-• ' 2 Загрязнение аккумуляторных затворов. Прочистите вентиляционньта отверстия бу--,
/•" , " лавкой. < Л/'-? >
ляторсиль- Дефект регулятора напряжения. Проверьте регулятор, при необходимости:
ст газы. замените
. .. ~ ^д^М^МИИиИМИ1
Зарядка аккумуляторной
батареи
Ежемесячно проводите дозарядку демонтиррван-
юго или отправленного в «зимнюю спячку» аккумуля-
ора. В совершенно разряженном аккумуляторе обра-
уются кристаллы серной кислоты, которые осаждают-
я на стенках. Последствия; со временем ячейки «стек-
:неют» и становятся совершенно непригодными. К
ому же разряженные аккумуляторы замерзают при
инусовых температурах, ниже —4 могут даже трес-
ггься. Напротив, чрезмерно заряженные аккумулято-
м невосприимчивы к холоду. Если нужно устанавли-
ггь аккумулятор, то для «сохранения заряда» в любом
тучае отсоедините минусовой провод (подключение к
ассе).
Порядок
действий
f - - , :
Q отсоедините минусовой провод (подключение..*.
га уаройства (красный) подключите к плюсовому |
полюсу, минусовой провод (черный) соответствен-
•но к минусовому полюсу аккумуляторной батареи.
Заряди in ток вначале должен составлять около
ТОЙ от'Йикосги аккумулятора (например, 4,0 аД
дала кумулятора с 43 А«ч) и во время процесса за
* рядки должен автоматически снижаться |
ТЖ’Вр время процессу зарядки сверх^ячеек'образу» |
р’-^ся крошечные пузырьки газа из водорода и кис-
породаг Эта^месв испаряется через вентиляцйон- №
205
ные отверстия или центральную систему вентиля-
ции g атмосферу При этом речь здесь идет об осо-
бо взрывоопасном грёмучем газе. Поэтому будьте
! осторожны в закрытых помещениях. Ерли вы по-
чувствовали носом едкий запах, его концентрация
в помещении стала опасной. fWJ . Л
© Таким образом, основательно позаботьтесь о
надлежащей вентиляции рабочего места Это касШ, .
ется прежде всего ситуации, когда имеют место
сильные зарядные токи, гремучий газ может появ-
ляться и воспламениться, впрочем, при появлении
«разрядов», подключении и отключении зарядного
* .устройства или проводов аккумулятора Поэтому
соблюдайте предписания по технике безопасности.
Порядок
действий (
©Снимите крышку аккумулятора, чтобы не про-
изошло короткого замыкания, отсоедините сначала
минусовой провод аккумулятора. Длй этого отвин-
тите клеммную гайку и отсоедините клемму отпо-
люса аккумулятора
© Отсоедините и снимите плюсовой провод акку-
мулятора
© Отвинтите крепежную скобу аккумулятора,
© Вытащите аккумулятор из моторного отсека.
© При монтаже обратите внимание на то. чтобы
аккумулятор стабильно располагался на консоли
* (тряска .разрушает свинцовые пластины).
СЙ|;При монтаже вначале подсоедините плюсорш
провод затем минусовой. Проводные клеммы
нельзя перепутать, поскольку полюса аккумулятора
имеют разную толщину.
© Слегка смажьте полюса от сульфатации ретиво
кислотной смазкой «Ft 40v1» (Bosch) или вазели-
. ЯнбйЗ ’ * " s
Повторно введите коды и запустите двигатель
'примерно на три минуты с частотой вращения ок
по 1500 об/мин. Столько минимум времени нужно
(системе управления двигателем для восстановле-
<..........................;.... ’
/ке>. ы; . .
пжЯПпйс®-, ^7ЗДИПЭч.-г-,.*.'г.',» .'эЯИВИИ
Замена аккумуляторной
батареи
Перед тем как отсоединять аккумулятор, запишите
все необходимые коды своего Mondeo, например, код
противоугонной системы автомагнитолы, свои записан-
ные частоты радиостанций и тому подобное. Если вы за-
были это сделать, то радиоприемник в этой ситуации
станет немым, а боковые окна больше не опустятся: вы
должны снова активизировать все электрические стек-
лоподъемники (смотрите стр. 272). Помимо этого, ме-
неджмент двигателя «забывает» основную часть своей
информации. Он кратковременно переключается на ава-
рийную программу и восстанавливается обычно в режи-
ме движения (максимум 16 километров). Если все-таКи и
это не произошло с вашим автомобилем, то придется от-
правляться в сервис Ford и снова провести загрузку дан-
ных в РСМ — эта процедура занимает несколько минут.
Это указание в основном касается всех работ, во время
проведения которых необходимо отсоединять аккумуля-
торную батарею.
Ш Запрятана под пластиком: аккумуляторная батарея в
Выявление тайных
потребителей
электроэнергии
Если совершенно исправный аккумулятор вдрм
сделался «вялым», то чаще всего какой-то «безмолв-
ный» потребитель отсасывает из бортовой сети свцт
«сок». Проведите проверку напряжения. При необхб
димости окружите затем этого анонимного потреби
теля.
206
Порядок ПЧ|"ХЛ|
действий U
«у38?Л^ Ж Ж :? ^Р^ЯЗ
t ф Отсоедините минусовой провод аккумулятора,
(подключите провод.мультиметра между минусо-
вым полюсом и аккумуляторным проводом; Если
прибор показывает наличие тока, он идет от де-
фектного потребителя. ““ ’ * < *
© Подсоедините провод на массу, откройте ящик с
Е предохранителями и вытащите один предохрани- *
толь. Если тока нет, соответствующая цфьд пр$ш I
ке. Слабый ток тоже не является сигналом тревоги,
такие приборы^ как бортовой компьютер; часы, ра-,|
диоприемник и аварийные системы постоянно на-
‘ ходится под «оком» аккумулятора, Их расход тока, ‘
разумеется, намного-меньше, чем У Дефектного по- |
В,^бителя.
‘ ' ,. га :
® Повторяйте измерения с использовани блс
I предохранителей до тех пор, пока мультиметр не,
отметит сильный ток, По таблице предохранителей
на страницах 224/225 посмотрите, какие потреби-
тели «сидят» на этой электрической цепи.
(£) Последовательно отсоединяйте соответствую-
щих потребителей и измеряйте напряжение. Когда
мультиметр не будет показывать напряжения, ста-
Проверка регулятора
напряжения
Это поможет
вам работать
более эффективно
; Если вы едете с дефектным генератором
Если генератор или регулятор «забастовали», даль-
ше нужно двигаться с учетом определенных ОДра-
ничрний, *160 электроснабжение,бёрет. на себя ак- {
кумуляторная батарея. В зависимости от степени
зарядки и еммэсти его энергий достаточно: пример-
' 4ю на пять часов, естественно, в том случае,,еСли
.? будут отключены все избыточные потребители.
И Отсоедините многоконтактоый.рг!3ьем от генера- ‘
тора. Аккумулятор больше Не будет разряжаться -
от дефектного генератора или регулятора напря-
жения.
€ Без необходимости не прерывайте движение
• "стартеру при каждом пуске понадобится особен-
немного тока.
-Ж При возможности лучше подкатите автомобиль.
• Отключите обогрев заднего стекла, кондиционер
- и радиоприемник.
я Включайте стеклоочиститель вместе1'с системой
I омывания стекол только на короткое время
ЖЕточное время суток даигаитесь по возможности
' только с включенным, ближним светом.
Замена приводных
ремней
В двигателях Mondeo автоматический ременный на-
тяжитель поддерживает поликлиновые ремни в состоя-
нии натяжения. Таким образом, о натяжении ремней
можно больше не беспокоиться. Однако прижимные
ролики должны время от времени подвергаться осмотру.
Если при этом вы не заметите в «сострйянии покоя» ни-
чего необычного, то запустите двигатель и обращайте
внимание на движение прижимного ролика: если вы
включите «крупный потребитель», например, кондици-
онер, обогрев заднего стекла и т. п., то исправный ролик
слегка «раскачивается» — впрочем, даже тогда, когда
двигателю дан сильный «газовый толчок». Сильный из-
нос ремней (неравномерно глубокие борозды) непре-
рывно побуждает прижимной ролик к колебательным
движениям. Для устранения этих недостатков вначале
следует заменить приводной ремень. Проследите за тем,
чтобы новый ремень имел ту же спецификацию, что и
прежний.
Ниже описывается данная работа на примере двига-
теля Duratec-HE.
207
Модификация: ременный привод «нового» Duratec-
VE О Генератор, Q Насос рулевого механизма с уси-
лителем. О Автоматический ременный натяжителыо
О АС-компрессор, ) Гаситель крутильни колебаний
igtfffsi ’У&фг*'**-*№8*& • - •> •'jfУЗДлдм
Приводимый распределительным валом насос ру-
левого механизма с усилителем. Q Ременный натя-
житель, О Распределительный вал, О Приводной ре
мень. О Насос рулевого механиз а с усилителем.
Ф ..затем отвинтите крепежные гайки {указаны
стрелками) на прижимном ролике.
Замена ременного
прижимного ролика
V-" •> > '
ф Установите ручной тормоз и надежно приподни-
мите домкратом переднюю часть автомобиля,
ф Демонтируйте переднюю защитную стенку при-
водного ремня.
Ф Ослабьте ролик О и..
® ...снимите изношенный ремень.
ф Проверьте все ременные шкивы на износ и безу-
пречное вращение.
ф Уложите новый ремень в шкивы и прочно зата-
ите зажимной винт на прижимном ролике (около
5-6 Н-м). . г.
С двумя поворотными роликами: ременный при-
водDuraTorg-Dl. О Поворотный ролик, О Ременный
натяжитель, О Поворотный ролик. О АС-компрессор.
О Приводнойремень, О Гаситель крутильных колеба-
ний коленчатого вала, Q Генератор. ’
Порядок КЧ - И
действий KI U
208
>М ряДк«
•мёнь приводит, исходя с
запусгает йас£ ределительнь1й «а^ере?
прижимной роликаремёмный'шки i насос: рулевЗ-
о механ ма с усилителем. Если необходимо за-
менит один Из поворотных роликов, загляните в
@ Проведите монтаж в обратном порядке. Закру-
тит к. те. нырв н м ентоь t5H*M и прозой- .
ные высгупы;8 Н-м. '
ф Не Забудьте в дизельных вариантах выровнять I
нижнюю облицовку моторного отсека при ее нена-
п я теином состояни! йфл жрёт а порядке
от середины наружу.
Замена стартера
Если стартер вашего Mondeo устраивает «забастов-
ки», то чаще всего в этом участвуют несколько компо-
нентов. Электромагнитный выключатель или скользя-
щие электрографитовые контакты, к примеру, могут
быть зажаты или изношены. Кроме того, якорь вала мо-
жет оказаться зажатым в своем «месте хранения». Перед
тем как отправиться для проведения ремонта к своему
домашнему станку, все-таки подумайте лучше о смен-
ном стартере или уже ранее используемом агрегате из
недавно попавшего в аварию автомобиля. Ford все еше
предлагает комплект сменного стартера в качестве за-
пасного агрегата.
Демонтаж и монтаж
генератора
209
©иШсЖ
® Вначале установите заднее крепление стартера и
крепко затяните гайку
я Пё|едЯжа>й bgp0»p т!й^ВДь®вд1«13/
мещается крышка (указанастрелкой)вкорпусе ко
) - .-------------- ---— • ----— -
^«aaaW еткой) в
сот^#Ё?>рё*йле£^ач ’•*
Вс01 !»Д' ли
__:;:i-
жОюкйййтёй
тер с новой прокладкой
.........
^3&& ршите ыонтаж, в зависимости отпила авто:
мобиля, в обратном порядке.
91
210
Стартер
^^YCTPAM
^^^— Устранен
1 неисправн*
" W “ - W_
.. : в Устранение/
..•.,^.р.м.....м..:......„и,м............. »r.........-.......t.,.><.....:......-...:-TO.,'fc.- g;T -, - ,„„>
|Неиа1ра^й^а>т^д ._______________________________________
Q Стартер тяжело 1 .Контрольная лампочка-слабо грриктфй',1
проворачивается гаснет: - ~ . , ' .
:«да?вов<^.нерабсН| ^рмжуму. торра'з0й^й.;“ '* ' ’;^^уС^те'Эяй(атйпьс то °5С^:'|
" <: . . .......• тй^г-'ай" для подключения стартера к вспомога-
U ? тельной аккумуляторной батарее, пере-
| ' .. ,.z ч; - х двиньте или отбуксируйте автомобиль. §
J . ^ДПровт , ые седдийеНм^рта&ййы"^и7'^Закр^^^’проврд, почистите , ыЛ
I •-. .-<>те. '.те^ - ^°ЙР^&.к^Ь^^бристь1йР1 |
L сНлар-^ Е
j 2 Контрольная лам очка ярко горит; на* ' " -' -и г'"’' 'i 'г" - - -г ’ т ।
। жмите; ^направлении стартера - кратко*
I "постучите г>..лэле©рркагнйтж1му
« выключать in -. т всеёщене про- »
j ^с^йзетсяу;^ - ; - - „ <
" 3 - - -. •..
ЭД|освД§Шы. " "Т "
6^1ткс^^^::в;электромагнитнс»^
’ Уй^оЬлавлййы {слиплись).
стартераj/?=’ те-тед.
_________________________________________ >jt_ , ......
3 Контрольная лам1 я го ^т, 'мы“\ Проверьте кснлжпя/ ’ . : si' '
o .утствуют; ________ ',..?"' ’,
<Щ^$йа'Д( в злектрома! итн< ь почг !3йк|>ййте::клемк^те ’
--.фде^свободна.', - ~ , д .,' дх-" .'' . /-^' . : - '/?-*
/бКОбрьйвд^пй^рдеж клОД№ 1 ют замка* Проверьте провой с ом^щйо^ ;н ль»;’
с ты на прохожде ие гока
, ВЦ^стюч^тедю- . ,; ? * ,-fflP ® йлу'^-дрочйсулМ; С&Р^'
Z^. Почи ме иге шестерню ! ,|
Причина
вж
?!
ДЗЗЕтартер работа-.. , „ „
ет однако двигатель
‘ПрЕ
?й
я
^ЦХЭпёедрб^тнит-
|мйй выключатель
| эит! hi включа-
| ЙЙЯФй выключается,
I 6<тертерп<ра’богаж;
»ж).... »>.........-iuixi'
' ' '-' .Ъ
&
Отрпмо ируйтестврД^.
.сдвиньте адаЙйй нова залустй^
ЦЗ Стартер пр m- ' 1 )йжтрЬ^Пчитч . тюч. • |ь;^и<^"'?ь'ййк^^3ажи^ ю, райнем случае
' хает работать, хотя отсоедините аккумулятор, Замените, эле-*
ключзажиганияне "У'Л'«Т/г К]рол^
находится в поло- ,; <• у. ,..... ,:. ,,. : . ... .нйкнозамейитьстартер. \ ч |
^милусВ,
2 ы л ч тель Зажигания старт ай мени^&ёкл&агёль.
гИ Шестерня не вы- . Возвратная пружинавозлратного механизм ' Вйключитезажйтрнйе/прсшерйесте
ходит мз’^ацеМпения /маде ктна, лр^водДр ну/^тёльн^^д*' на и^татедреом ст.енде,чзам§Нит»^Де-?
после пуска двигате- ноступенчатого включения и самовыклю- фектные детали, при необходимости за-'
|ляд чения шестерни изношен. ' 1 ч<мллт<жи-»ял " “ «
| те. *
Ж £ ..г
й
ЙУ
й?
211
электротчничггкое окорудовжни. двтомокипя
Наружное освещение
Наружное освещение Mondeo состоит из основных
фар, задних и тормозных фонарей, фонарей заднего хо-
да, передних и задних противотуманных фар, а также
фонарей указателей поворота и освещения номерного
знака. Остальные источники света описываются в главе
«Салон автомобиля».
Наружная фара состоит из источника света, отража-
теля и рассеивателя. В качестве источников света в ос-
новных и противотуманных фарах Mondeo использует
галогенные лампы — при желании Mondeo может осве-
щать дороги и с помощью ксеноновых ламп. Серийно
«содержит* его основная фара, соответственно два спе-
циальной формы пластиковых отражателя. В противо-
положность фарам обычной конструкции - их источни-
ки света связывает соответственно параболический от-
ражатель, и профилированный рассеиватель проецирует
свет на дорогу — отражатели произвольной формы рас-
пределяют свой свет на множестве отражающих секто-
ров с различными геометрическими формами.
Поставка по желанию: ксеноновый сеет вместо пластиковых
отражателей произвольной формы с галогенными лампами.
В результате этого генерируются разнообразные углы
наклона отраженных световых лучей относительно оси от-
ражения. Или короче: свет «распределяют» вдоль дороги
только отражатели с различными фокусами — рассеива-
тель с обычными функциями был бы здесь совершенно не
уместен. В соответствии с этим «рассеиватели» из поли-
карбоната выполняют в Mondeo функции «оконного стек-
ла», они защищают «внутренности» фар от воздействия
метеоусловий, дорожной грязи и внешних повреждений.
«Путовое платье» - две разных лампы
для дальнего и ближнего света
В качестве «дальнего света» законодатель предписы-
вает использование специального распределения света с
асимметричной светотеневой границей. В странах с
правосторонним движением световой максимум кон-
центрируется на правой проезжей части дороги, иначе
«левый дорожный кювет* окажется в точке фокуса.
Ближний свет Mondeo «черпает» свою энергию из гало-
генной лампы Н7 на 55 Ватт, «дальние дистанции» осве-
щают галогенные лампы Н1 также с 55 Ватт.
Рационально иметь на борту
запасной комплект ламп
У нас в стране законодатель в обязательном порядке
предписывает, чтобы все наружные осветительные сред-
ства функционировали постоянно. Поэтому дальновид-
ный водитель берет с собой запасной комплект лампо-
чек. В Mondeo обычно «горят» лампочки на 12 Вольт:
Ближний свет
Дальний свет
Противотуманные фары*
Указатели поворота
передние
Стояночные огни
передние
Указатели поворота
боковые
Указатели поворота
задние
Задние фонари
Задние противотуманные
фары
Фонари сигнала тормо-
жения/задние габаритные
огни
Дополнительные сигналы
торможения(5)
Фонари заднего хода
Освещение номерного
знака
Освещение багажника
Освещение салона
Лампа для чтения
- Н7/55В
- H1L/55B
- Н11/55В
— Лампа с шаровой кол-
бой/21 В (оранжевая)
— Лампа со .стеклянный
цоколем/5В
— Лампа со стеклянным
' цоколем/5 В
— Лампа с шаровой колбой
/21 В
— Лампа со. стеклянным
цоколем/5 В
— Лампа с шаровой кодбой
/21В
— Лампа с шаровой колбой
/21В
— Лампа со стеклянным
цоколем/5 В
- Н1/55В
- Софитная лампа/5 В
— Лампа со стеклянным
цоколем/5 В
— Софитная лампа/10 В
— Лампа со стеклянным
цоколем/5 В
Mondeo со спортивным бампером: НЗ/55 В
. Технический
, словарь
Регулирование
угла наклона фар
На заводе каждый Mondeo оборудуется системой а
регулирования угпа наклона фар. Тем самь^ы даль-
ность освещения фарами строго соогвегствуег теку-
щей загрузке - тра>-1спо|эт встречного движения ни
в коем случае нельзя слепить Система регулирова
ния угла наклона фар работает от управляемого на
212
пряжением шагового двигателя С помощью рабо-
чего выключателя, расположенного слева от руле-
вЬго колеса, можно изменять регулировочное со-
противление Он передает дальше выбранное на
пряжение на регулировочные двигатели- в зависи-
: мости о установки шпиндель регулирует в корпусе .
фары положение отражателя. При базовой уста-
новке, то есть рассчитанной на агрузку двух пе
сон, накатный ролик должен стоять в доло> нии
: - f '
«О», шкала в tondeo имеет диапазон от «О до «2»
....
смещения ф.
Совыввете в зависимости от загрузки посредством ре-
гулятора угла наклона фар.
4^ t чМ<ЙмД| Ж у . <:...
Никаких больших
проблем - замена ламп
накаливания
Лампочки фонарей ближнего, дальнего, стояночно-
го света и указателей поворота располагаются все вмес-
те в корпусе фары. Для замены лампы необходимо де-
монтировать фару: при этом нет никаких оснований для
использования посторонних рук — вы открываете капот
двигателя, освобождаете оба зажима по бокам сверху ре-
шетки радиатора и вытаскиваете решетку. Если теперь
вытащить оба крепежных штифта (указаны стрелками)
наверху корпуса фар и затем еще отсоединить ламповый
штекер, то перед вами комплексная фара, готовая для
смены ламп. Внимание: чтобы не «омрачить» ваши отно-
шения с галогенной лампой, никогда не берите ее за
стеклянную колбу, а только за патрон. Используйте
только запасные лампы с УФ-фильтром.
Полностью вытащите оба крепежных штифта.
(взависимости от
источника света)
ф Прочно удерживайте ламповый патрон, вра
щайте стекло влево и снимите.
ф Вытащите лампу из патрона и замените на но.
"’С- г '
ф Проведите монтаж в обратном порядке.
Боковые указатели поворота
Q Осторожно сдвиньте стекло указателя поворотаг
Ф крыла настолько, чтобы пружину под наконеч
ником можно было отжать отверткой и полностью
Передние указатели поворота
0 Вращайте ламповый патрон влево и полностью
выкрутите вместе с лампой из корпуса.
® Слегка сожмите старую лампочку в патроне и
выкрутите ее левым вращением.
О Установите новую лампу в обратном порядке и
I Проследите за тем чтобы при монтаже правильно
располагались оба направляющих выступа.
213
Г Ближний свет
© Откройте корпус фары Для этого сначала отсо-
едините ламповый штекер, освободите зажимные
затворы и отложите в сторону кодпачки.
*£" .—даиамт- -^>.8 , ..КЬзк»* ,Д bxawiswMa
Соблюдайгепорядоюотсоедините ламповый ште
©„Отсоедините ламповый WTiScep'(указан стрел-
кой), откиньте в стороны проволочные скобы (ука-
заны стрелками) и вытащите лампу за цоколь из от-
рзжателя.
@ Вставьте новую.лампу, подключите ее и затем за-
кройте фару. Проследите за тем, чтобы провопоч-
ные затворы встали на свои места
Ной Прсадарйодойк направляющй^вьк^та' й за-.*
кройте корпус.
ЯЁяат д.?.' '...>'j 22.1.1»,'.. .’.* И
21 .
! ,ЩВращайте*кодрачок влево и вытащите его:иЗ КОД
nvra. ’ ' ...Л ’ ” б.
©. Приподнимите затем с гюмощыр плоской от
E^pjkVirnaippH::H3 корпуса й вшащителампу'йз'па
SpCfHaz... .. '“ >. . . J ’'..
Л,«
.
а)<ти*&з
Проверка
положения
фар - после каждой смены лампы
Поскольку при замене лампы фары нужно, отрегу-
i пировать офйжатёль, то перёд тем, как заменить^
‘,лампу, постэдыё'.св6й.МопР«$де. возможности пе-
ред темной стенкой .и пометьте '.куском мела' на^'
^стенке пучки’ свёта ислравнь(х?ламп.-Пост]ё замены
"лампы !сра^нйто/р^грвой отверстие HQBpH-tia^hbf'
.. со старой. Если.ваш Mondeo явно -«косит в сторф
ну»^ тОг лучше провести необходимую юстировку
'-света вспециальноймастерскойте помощью опти?
_ ческого прибора для установки фар.
... . - '7 — * -- Г1
7&/кженная лампа: все/да,.^^ только м. патрон.. ,
- Дальний свет s
к ©..Отсоедините ламповый штекер' от.лампы,ДаЛ»т
него света.откиньте встороныпроволочныескобы
I и вытащителампуэацоколь.йзотражателя;. •'
I ©Вставьтеновую,лампу,подкомитете®и-вате^за- ’
«ройтефагс-
Л*й; W©'.,T . - - ♦ ‘ '<♦»- Л.-С—.Cr Z’S'^l.’i’r >» *4.',. юЛ.*2г
214
i&IH'
в,модж снэ
nei
Фонари сигнала торможения 21 Ватт
Указатели поворота (оранжевые) 21 Ватт
Фонари заднего хода 21 Ватт галогенная лампа
Смонтированы друг над вругом: задние фонари в
' А...... ’ ' '' £ * ’ ’ ЛХ” ’ -.
сигнала торможения/ _
габаритные огни 21 /4 Ban
Задние противотуманные фары/
габаритные огни 21 /4 Ватт
(фонари заднего хода, галогенная лампа Н1
габаритные огни 5 Ban
задние габаритные огни 5 Ватт
противотуманные фонари 21 Ватт
соедините теперь ламповый штекер и выта-
де^екгную лампу ИЗ Г’.- 11 чд.
сте замен и п goBefiM^e монтц^’в обратном-по-
‘ Не забудьте провести контроль функдионий
указатели поворота 21 -Ban
Дополнит лын фонари сигнала
торможения
,Ф В, моделях с кузовом седан просто сместите^*
держателя. В моделях с кузовом ку-
откройте вначалездф«оюдвер»<
Затем <нв|«пйв^й вита с кресЬобразной го- д
Ш^йэдСнимйте колпачок.
@ После этого отсоедините uneKepge^iTauiwre^-
жатель лампы. Для этого нажмите на оба выступа.
0 Замените дефектную лампу и проведите монтаж л
в обратном порядке. Не забудьте проверить функ-
215
Временная мера -
регулировка фар
«перед стенкой»
Если вы желаете пристойно и побыстрее отрегулиро-
вать свет, то найдите по возможности темную стенку в
качестве экрана и проведите следующие действия:
Залейте полностью свой Mondeo или положите в ба-
гажник около 30 кг лишнего веса — при примерно
наполовину заполненном баке.
Посадите помощника на сиденье водителя или аль-
тернативно поместите в правое пространство для ног
75 кг веса
Проверьте наличие предписанного давления в ши-
нах.
«Припаркуйте» свой автомобиль точно в пяти метрах
от темного фона (стенки).
Ж Перед тем как «приступить к работе», сильно и мно-
гократно спереди и сзади нажмите на амортизаторы
своего автомобиля и...
...установите регулятор наклона фар в положение
«0».
Сделайте быстро: перенесите «световые точки» на стену.
Измерьте расстояние между поверхностью земли и
центрами обоих фар. Эти размеры перенесите на
стенку и соедините точки линией S1.
Ж На пять сантиметров ниже прочертите на стене па-
раллельную линию Е. Она характеризует наклон
ближнего света на пять метров расстояния.
Посмотрите через заднее стекло и попросите своего
помощника «отрисовать» из центра автомобиля пер-
пендикулярную линию М.
216
* 1 Теперь измерьте расстояние между автомобилем и
точками центров фар (справа и сдёва). Перенесите
эти значения на вспомогательную линию S1 (спра-
ва и слева от точки пересечения обеих линий М и
S1) и пометьте их регулировочными крестиками
S2.
Точно на пять сантиметров ниже этих крестиков
скорректируйте на регулировочной линии точки пе-
релома ближнего света.
Если ваш Mondeo обладает противотуманными
фарами, то проведите с ними аналогичную работу.
Постройте вспомогательную линию с регулиро-
вочными крестиками (центры противотуманных
фар).
Регулировочные винты фар вы «найдете» под капо-
том,двигателя сверху обеих фар. Внутренний винт О
регулирует положение отражателя в вертикальном
направлении; наружный винт О, напротив, в ори-
зонтальном.
'ч
Под капотом двигателя регулировочные винты фар.
Включите ближний свет и...
...вращайте вертикальный регулировочный винт О
до тех пор, пока горизонтальная светотеневая грани-
ца ближнего света не будет согласована с регулиро-
вочной линией.
Затем вращайте боковой регулировочный винт О с
внутренней стороны противотуманной фары до тех
пока, пока на картине ближнего света точка пере-
лома не совпадет с регулировочным крестиком.
«Доля рассеивания» в 15% может располагаться над
линией.
После такой регулировки автоматически «становит-
ся правильным» и дальний свет.
Сигнальные
устройства 1
С помощью сигнальных устройств своего Mondeo вы
информируете других участников дорожного движения о
своих намерениях. Если, например, вы пожелали изме-
нить направление движения, то включаете указатель по-
ворота, при нажатии на педаль тормоза задний водитель
наблюдает автоматически появляющиеся «красные» ог-
ни. Перед тем как обогнать впереди идущий автомобиль
вне населенного пункта, вы сигнализируете ему звуко-
вым сигналом. Кроме перечисленных, в вашем Mondeo
можно обнаружить и другие сигнальные системы.
Обязательно должны быть в
общественном уличном движении -
звуковой сигнал и система
аварийной световой сигнализации
Технические требования к эксплуатации безрельсово-
го транспорта (StVZO) предписывают, чтобы каждый ав-
томобиль имел звуковую сигнализацию. Помимо этого
Законодатель «настаивает» на наличии световой аварий-
ной сигнализации, с помощью которой вы можете обезо-
пасить свой Mondeo в аварийных ситуациях одним нажа-
тием Кнопки. Поскольку такая система должна быть в
любой момент готова к функционированию, то она «под-
вешена» для предохранения от возможных коротких за-
мыканий непосредственно к электрической цепи акку-
муляторной батареи (клемма 30). Напротив, система ука-
зателей поворота зависит от напряжения на клемме 15
(зажигание). Впрочем, перед тем как начать движение,
проверьте сигнальные устройства своего Mondeo.
Система аварийной световой сигнализации.
При выключенном зажигании включите систему ава-
рийной звуковой сигнализации. Все шесть указателей
поворота — совместно с контрольной лампочкой на
выключателе — должны вспыхивать в одном ритме.
Указатели поворота.
' Включите зажигание и нажмите на рычаг указателя
поворота. Все указатели соответствующей стороны
автомобиля должны мигать в одном ритме, а также
контрольная лампочка указателей поворота на пане-
ли приборов.
Фонари сигнала торможения.
Поставьте свой автомобиль «задом» к стенке и затем
нажмите на педаль тормоза — стенка должна отра-
жать свет тормозных фонарей. Аналогично можно
проверить их функционирование при стоянии в
«шеренге» автомобилей. Взгляните в зеркало заднего
вида, отражаются ли «горящие» тормозные фонари в
фарах или на полировке заднего автомобиля.
217
ОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАИМЕуАВ^ДМаБИДД^.
Система аварийной световой сигнализации
и указателей поворота
Неисправность Причина Устранение
' — —..........................'... —......... " ; 7';" ' ....и.—....,,; — — ........
Г Q Контрольная лампа Дефект в. указателях поворота или слабые кон- Замените- устраните слабые контак-
указателей поворота такты . ты с помощью контактной аэрозоли,
зажигается на корот- |
кие интервалы, ава-
рийная светоьал сиг-
нализация работает в
* нормальном ритме. _ , ,, _ г з... ... .< . •._________________________________________
[3 Указатели поворота Дефект в реле указателей поворота. Замените
и контрольная лампа
горят не в одном ритме. : s а ____. .
0 Указатели поворо- 1 Дефектный предохранитель Замените. , ; : .
та в порядке - аварий- 2 Обрыв в проводе от штепсельного контакта вы- Проверьте прохождение тока и нри :
ная световая сигнал и- ключателя аварийной световой сигнализации к необходимости приведите в ис-'
зация не работает. предохранителю или реле» указателей поворота правность ',
3 Дефект в .выключателе аварийной световой Замените..
_________________________Chi нализации. ________________________
- Ц Указатели поворо- Обрыв в проводе меХду выключателем указа - Проверьте прохождение тока и при
I та не работает - ава- телей поворота и реле указателей поворота. необходимости приведите в ис-
! рийная световая сиг- правность
| нализация в порядке.
с -... --Д—-----£- ... X.-------------------------:---------; — -____
Сигналы торможения
неисправим
i Неисправность Причина.. Устранение ft '- - "
' Q Отдельный фонарь 1 Дефектная лампа. - „ . . Замените. 1
сигнала торможения 2 Обрыв в подсоединении к массе. Горят ли Замените (почистите) провод на массу
не горит. “ вседругиелампынатойже задней, стороне? • _ •
_______________._____.-. 3 Обрыв в питающем проводе. * Проверьте проеод,
И Все фонари сигнала 1 Дефект предохранителя. ~ Замените.____ *
торможения не горят. 2 Дефектный выключатель сигнала торможения. Проверьте, при необходи
И Сипталыторможе'- 1 Педаль тормоза висит, ’ . Отрегулируйте ход г^ф-.... „
ния горят/непрерывно. 2 Дефектный выключатель сигнала торможе- Проверьте выключатель сигнала юр-.
I__________ . . НИЯ- . . --- - ; -,----- '
Проверка выключателя
сигнала торможения
Если все три сигнала торможения не функциониру-
ют, это означает, что нет доверия к выключателю сигна-
ла торможения. Он располагается в салоне непосредст-
венно на кронштейне подшипника педали тормоза. При
нщкатии на педаль тормоза нажимной штифт «переме-
щается» из корпуса выключателя наружу. Контакты в
выключателе замыкаются, и ток после этого течет к фо-
нарям сигнала торможения. Выключатель проверяется
достаточно просто: отсоедините кабельный штекер и
соедините «голые» концы. Если фонари горят, замените
выключатель.
Проверка звукового
сигнала
Звуковые сигналы исполняют свою работу в совре-
менном автомобиле — защищенные от грязи и впрыски-
ваемой воды — совершенно надежно: в Mondeo звуковое
устройство размещается под брызговиком в передней
части автомобиля. Пока кабельные соединения и зазем-
ляющий контакт в порядке (проверяйте их с помощью
контрольной лампы или мультиметра), «переживет»
этот горн свой Mondeo. Если звуковой сигнал вдруг
«стал молчаливым», поищите неисправность в контакте
звукового сигнала в рулевом колесе — он должен «нахо-
диться» под током. Однако в эпоху автоматических за-
218
г
порных систем это легче сказать, чем сделать — мы не
советуем вам этого делать: контакт находится под по-
душкой безопасности водителя. И «спасающего жизнь*
воздушного мешка лучше не касаться «пальцами» даже
опытному любителю. В специальных.маСтерских также
не все работники могут обращаться с подушками безо-
пасности, а только специально обученные монтеры.
Инструменты и
управляющие
устройства
Как только был вставлен ключ зажигания, множест-
£ во технических компонентов между передними изадни-
} ми колёсами оказываются под электронный «надзо-
ром». Это повышает вашу безопасность — во время дви-
жения вы должны посвятить все свое внимание «спидо-
метру» и ситуации на дороге. Однако не недооценивай*
те вдруг внезапно загоревшие контрольные лампочки:
визуальные предупреждающие сигналы в салоне
Mondeo всегда имеют под собой «серьезные» основания.
Кратковременно гаснут после nyocii -
контрольные лампочки давления
масла, подушки безопасности и АБС
Это замечание относится к сигнализатору давления
масла, а также контрольным индикаторам подушки бе*
I зопасности и функционирования АБС, которые в пери-
од запуска двигателя на несколько секунд загораются.
Однако если во время движения они всегда остаются
«темными» или мерцающими, это «целенаправленно»
говорит о наличии неисправности в системе. Чтобы из-
бежать последующих дорогих последствий и ненужных
аварийных моментов, немедленно предоставьте свой
Mondeo специалистам сервисной службы Ford для диа-
гностики.
Маршрут для профессионалов - 1
визуальная проверка перед
поездкой ~
Перед тем как запустить свой Mondeo, сидявлалоне,
дозвольте себе бросить внимательный взгляд насвоеок-
ружение — в ваше подсознание врезалась со временем
«обычная картина внешнего облика» салона (количест-
во индикаторов зависит от соответствующего оснаще-
ния вашего Mondeo), и даже любое отклонение от нее
сразу бросится вам в глаза.
Я Функционируют ли часы?
При включенном зажигании должны гореть лампоч-
ки контроля заряда аккумулятора, давления масла,
контроля ручного тормоза (при установленном тор-
мозе), подушки безопасности и функционирования
АБС/ESP. В дизельных Mondeo сразу после пуска за-
горается на несколько секунд также контрольная
лампа предварительного разогрева.
Не забудьте также про систему аварийной световой
сигнализации, обогреваемое заднее стекло (переднее
стекло), передние и задние противотуманные фары.
Проверьте, функционируют ли соответствующие
контрольные лампочки.
|1 В наличии ли выключатель и загорается ли свет вса-
лоне?
. Я Переключите левый комбинированный рычаг,
функционируют ли контрольные лампы указателей
поворота и дальнего света?
Я Гаснут ли контрольные лампы заряда и . давления
масла, поеле того как заработал двигатель? Выклю-
чились ли контрольные лампы подушки безопаснос-
ти и индикатор работы АБС/ESP? Таснет ли кон-
трольная лампа предварительного разогрева, после
того как заработал дизель?
' Я Во время езды обращайте внимание на спидометр и
тахометр.
Иногда возможна - неверная
информация из салона
Естественно, электронные бортовые системы, рабо-
тающие в он-лайн-режиме, порою сами «стоят у кого-то
на пути»: время от времени «плетет паутину» не сама си-
стема, а ее периферия. Иногда дефектный выключатель,
датчик или соединительный провод провоцируют появ-
ление некачественной информации, которая толкает
технически опытного водителя на «тревожные разду-
мья». Поэтому сохраняйте холодный рассудок и следуй-
те логике — например, когда индикаторы разных систем
одновременно выходят из строя. Порой за этот инфор-
мационный «салат» несет ответственность «лишь» де-
фектный регулятор напряжения. Если бы только это. В
каждом, случае следует хорошо проконсультироваться в
отношении возможных причин и исключить дефицит
информации.
Эргономично и со вкусом: размещение средств обслу-
живания автомобиля в салоне.
219
ЭЛЕКТРОТЕХШ^СКОЕ^ЛБОРУДОВАНИЯ^АВТОМОБЦЛ^^^^^^—
Проверка ИгУгТч^Я
инструментов >..
в режиме «самотестирования»
Мы исходим из того, что вы относитесь к засвиде-
тельствованным «профессионалам», или по крайней
мере в ближайшее время им станете Таким образом,
непорядки в салоне вам сразу бросятся в глаза. Что-
бы их понять и правильно оценить, воспользуйтесь
техникой, которую Ford жертвует каждому Mondeo в
качестве «скрытой» помощи для профессионального
; «винтоверта». перед тем как мастер начнет двигать
. любой винтик, он должен анимировать комбиниро-
ванный прибор для самотестирования
Дл этого он нажима т н< нопку Res- с Дометра
и поворачивает параллельно с этим замок» выклю
чатель зажигания в положение II Как только на дис*
плее появится слово «TEST» (через примерно 5-8
секунд), можно отпустить кнопку сброса. Комбини-
‘рованный прибор далее переходит в «контрольный '
> режим сканирования» всех устройств индикации. f
: Если вы хотите продолжить режим самотестйрова*
ния, то вновь нажмите кнопку сброса. Эта «игра»
продолжается до тех пор, пока на дисплее не По-
явится кодированное решение вашей проблемы
или вы не завершили процесс самотестирования
поворотом ключа зажигания в направлен и «OFF». ’
Если вам этот код ни о чем не говорит, го поищите
своего дилера Ford и «выдайте» ему комбинацию'
? цифр и букв О вначале, естественно, скептически
посмотрит, сможет ли он перевести этот'код и сде-
лать соответствующие первые шаги И только после -
этого обязательно возьмет вошедший в моду га-
ражный тестер «WOS». Как сведущий любитель, вы,
конечно, без «WDS» не столь беспомощны. '' У
Контрольная лампа давления масла не горит:
включите зажигание, т едините трово, от выклю-
чателя с гидроприводом и коснитесь им ©бнаженно-
металла (массы). Если теперь лампа загорается,,
замените выключатель если лампа продолжает ос
тэвдться «темной», последовательно проверьте пи-
тающий провод, токопроводящую пленку комбини-
рованного прибора и лампу. Выключатель с гидро-
приводом «разместился» В карбюраторных двигате-
лях в блоке цилиндров двигателя непосредственно я
рядом с фланцем масляного фильтра, дизельный ,
двигатель «несет» этот выключатель на высоте голо- ?
вки блока цилиндров с левой стороны двигателя.
Индикатор уровня топлива в баке не функцио-
нирует: дефектны Или индикатор, иди топливный
датчик (зажат поплавок). Возможно, сбой в подаче.
тока или контакт на массу недостаточен. Индикатор
/ топлива допускает лишь ограниченный поиск неис-
правностей. Для проверки проводов в опливном
.баке необходимо в Mondeo провести некоторую
по готовительнуто работу и, в зависимости отдиа- *
метра проводов, здесь нужны специальные инстру- J
менты для пружинных зажимных сцеплений? По-
тому мы рекомендуем вам поискать мастерскую с
подъемником и там провести эту работу.
’ I
Г ; - Л’
Без нанесения повреждений можно
|0^^№тольтоспомощьюслециаль-^
/ ноге инструме1 пружи зые зажим-
ные сцепления
Фонари аварийной сигнализации не функцио-
нируют; вначале проверьте соответствующий пре-
дохранитель, затем проводные подсоединения и ,
эл ты датчика на правилен! сть функциониро-
вания Мультиметр здесь окажет, вам посильную .
помощь Если неисправность^ была локализирова-
на. ТО замена большинства элементов датчика или
контрольных ламп для любителя не составит осо-
бых трудностей. Однако си ремонта электронных ,
даа? комбцнирова^ого прибора лучше, конечно,
отказаться- доверьтесь здесь своему дилеру Ford
Проверка
функционирования
выключателя
Иногда даже дефектный выключатель может «сбить
с толку» электрический ток. В Mondeo, впрочем, «в чес-
ти» различные типы выключателей. Их проверку лучше
выполнять с помощью контрольной лампы. Естествен-
но, игольчатый контакт на конце лампы должен быть
для этого «острым как иголка», а не чересчур тупым.
При необходимости заменяйте дефектные выключатели
только подлинными запасными частями Ford.
220
Комбинированный прибор
Комбинированный прибор вашего Mondeo пред-
ставляет из себя единый блок, в котором нельзя заменять
отдельно какой-либо элемент. В нем располагаются ин-
дикаторы и контрольные лампы всех систем автомобиля.
Поскольку, как показала практика, осветительные сред-
ства в довременных салонах «живут» достаточно долго, в
этой главе мы не будем больше подробно останавливать-
ся на устройствах освещения. Салон Mondeo предлагает-
ся в трех различных вариантах: Ambiente, Trend и Ghia.
Оснащение автомобиля в значительной степени пред-
ставлено работой индикаторов — поэтому визуально раз-
личны и сами индикаторы, при этом без какого-либо са-
мостоятельного функционирования. Системам индика-
ции и сигнализации информацию предоставляют выход-
ные сигналы датчиков - вы учитываете ее, когда хотите
разгадать причины появления неисправностей в системах.
Электронный спидометр, например, получает свой
сигнал от датчика скорости движения (VSS), Который
находится в коробке передач. Другими системами, кото-
рые также нуждаются в этом сигнале, являются, напри-
мер, блок управления двигателем, система ABS/ESP, си-
стема регулирования скорости, бортовой компьютер.
Внимание - всегда проверяйте
взаимосвязанные системы на
функционирование
Всегда проверяйте взаимосвязанные системы, это
быстрее приведет вас к нужной цели. Все приборы и
контрольные лампы получают свои импульсы не по
проводам, а через плату с нанесенными токопроводя-
щими дорожками. В зависимости от оснащения и моде-
ли платы бывают различными. Поэтому при проведении
ремонтных работ и приобретении запасных деталей об-
ращайте на это внимание.
Необходимую плату ваш дилер Ford сразу распозна-
ет по кодовому обозначению в вашей технической доку-
ментации или паспорте на автомобиль. Однако при уст-
ранении неисправностей редко требуются новые платы:
чаше всего дефектными оказываются только лампы,
или пострадал разъем от слабости контакта. Поэтому без
демонтажа комбинированного прибора, разумеется,
здесь не обойтись.
Демонтаж и монтаж
комбинированной»
прибора
Порядок !
действий '
I
*
' © Отсоедините аккумуляторную батарею и демон- •
тируйте верхнюю и нижнюю обшивку колонки ру-
левого механизма.
©Отвинтите крепежные винты щиткз приборов и...
Й) ...снимите ее.
© Теперь отвинтите оба крепежных винта (сзади) в
салоне и протащите «вертикально» до рулевого ко-
леса. Благодаря такому вертикальному перемеще-
нию силиконовая жидкость не сможет вытечь из
индикаторных приборов. Перед демонтажем-ото -
жмите защитные выступы ф и снимите комбини-
рованный разъем Ос задней стороны прибора.
Удерживать вертикально- иначе силиконовая
. жидкость может вьпечь: комб'иШрО^(-1Ь1и прй^Ф-
О защитный нысул, О комбинированный разъем.
@ Завершите монтаж в обратом порядке и не за-
будьте про заключительный контроль функциони-
рования.
221
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ QBOPJfДОВАНИЕ.АБТДМОБИЛЯ ........ и.
Не всегда просто
следовать -
«извилистыми»
дорогами проводов
Большинство потребителей тока в Mondeo функци-
онируют с двойными клеммами. Однако до аккумулято-
ра или к генератору можно часто встретить только один
Провод. Другой заканчивается ГДЕ-ТО «по дордге» нй
контакте с массой кузова, двигателя, на коробке передач
или, в большинстве случаев, на другом «язычке» разъе-
ма. На дилетантов «токи» оказывают таинственное дей-
ствие они часто «бегут» странным образом. :?
ТЬкопроводящая масса -
металлические детали
Инженеры Ford для бортовой электротехники
Mondeo использовали для своих целей следующий фи-
зический принцип — металлы, которые автоэлектрики
называют массой, проводят электрический ток. На ос-
нове этого факта Ford много экономит — и совершенно
легитимно - на длинных проводах к потребителям на-
пряжения от минусового полюса аккумуляторной бата-
реи: в Mondeo, как и во всех автомобилях, эту работу по-
просту исполняет кузов. Таким образом, если потреби-
тель не функционирует, то причина этого часто лежит не
в подводящем проводе, а в плохом контакте с массой.
Контакт на массу, впрочем, выбирает странные обходы,
чтобы в конечном итоге все-таки прийти к цели. Борто-
вая электрика при этом приходит в полный беспорядок:
она, например, может привести к тому, что указатели
поворотов и задние огни будут «тактично» тлеть. И в
дальнейшем для дилетантбв побегут «токи» странным
образом.
Системная упорядоченность -
провода и клеммы
Благодаря рациональному конструированию после-
довательно уложенные жгуты проводов Mondeo соста-
вили бы длину около 12 км. Кажущаяся пестрая беспо-
рядочность на самом деле хорошо структурирована —
цвета проводов указывают дорогу. К тому же большин-
ство выводов многоконтактных разъемов и реле прону-
мерованы. При выборе цвета провода в качестве «норм
Ford» учитывались общепринятые требования.
Достойны интереса - часто
встречаемые обозначения
проводов и клемм
Клемма 15: электрический ток подается только при
включенном зажигании от замка-выключателя зажига-
ния, при этом помимо зажигания током питаются те по-
требители электроэнергии, на которые должен пода-
ваться ток только при эксплуатации автомобиля. На
провода, идущие к клеммам 15, в большинстве случаев
накладывается оболочка черного цвета, иногда даже с
дополнительными цветными полосками.
Клемма 30 постоянно получает ток от положитель-
ного полюса аккумуляторной батареи или генератора
при работающем двигателе. Неосторожное обращение с
инструментами может вызвать короткое замыкание или
дождь искр, если предварительно не был отсоединен
минусовой провод аккумуляторной батареи. Эти прово-
да, всегда находящиеся под напряжением, в Mondeo
имеют красную оболочку и также «украшаются» допол-
нительными цветными полосками.
Клемма 49 отвечает за подачу тока к указателям по-
ворота и в систему аварийной световой сигнализации.
Клемма 53 питает током стеклоочиститель. Ее прово-
да имеют преимущественно зеленую оболочку с допол-
нительными цветными (например, желтыми) полоска-
ми.
Клемма 56. с желто-черными цветами обеспечивает
подачу тока на фары ближнего света по желтым и с бе-
ло-черными цветами фары дальнего света.
Клемма 58 подает электроэнергию на стояночные ог-
ни (передние), а также на задние фонари и фонари осве-
щения номерного знака. Основной цвет оболочки про-
водов серый, соответственно с дополнительными Цвет-
ными полосками.
Клемма 31: клемма для соединения с корпусом авто-
мобиля (массой), посредством которой потребитель
электроэнергии должен быть подсоединен к массе авто-
мобиля. В бортовой электросети соответствующие про-
вода на массу преимущественно имеют оболочку корич-
невого цвета.
Защита от перегрузок -
предохранители
в салоне и моторном
отсеке
В вашем Mondeo многочисленные предохранители
защищают бортовую электрику от перенапряжений. Их
защитная функция проявляется при теоретической мак-
симальной нагрузке отдельной электрической цепи.
Предохранителе прерывают подачу тока как только, на-
пример, короткое замыкание (дефектный потребитель,
поврежденный провод) нескоординированно отводит
бортовое напряжение на массу. Тем самым они предот-
вращают появление других дефектов (например, воспла-
менение провода) в вашем автомобиле. Mondeo имеет
плоские электрические предохранители, плавкая проволо-
ка которых — в случае перегрузки — перегревается. Для
отдельного предохранителя, впрочем, «факт» перегрузки
может наступить даже тогда, когда полностью нагружен-
222
ная электрическая цепь дополнительно еще «приукра-
шивается» другими потребителями (HiFi-системами,
мощными выходными усилителями или недопустимыми
мощными лампами). Кроме того, банальные автомо-
бильные пылесосы и холодильные шкафы, которые про-
сто подпитываются током от штепсельной розетки при-
куривателя, могут порой «расплавить» предохранитель.
Поэтому выделите в Mondeo в случае необходимости д ля
дополнительных потребителей отдельную электричес-
кую цепь - естественно, со своим предохранителем.
Чтобы исключить все возможные варианты, обратитесь
лучше к автоэлектрику на заводе, который может под-
сказать вам нужное сечение провода (мин. 15 мм2) и до-
статочный способ защиты электрической цепи.
Распределены по разным электри-
ческим цепям - бортовые
предохранители
Система управления двигателем и большинство мощ-
ных агрегатов предохраняются по отдельности. Чтобы
ваш Mondeo не остался полностью без тока при наличии
электрического сбоя или дефекта, инженеры Ford распре-
делили своих бортовых потребителей по нескольким эле-
ктрическим цепям. Неглавные вспомогательные потребит
тели объединяются в разные группы и также «проходят»
соответственно через предохранитель. Не так обстоят де-
ла в электрических цепях между стартером, аккумулятор-
ной батареей, генератором и замком-выключателем зажи-
гания: здесь постоянно имеет место полная мощность ак-
кумулятора. Поэтому особая осторожность при обраще-
нии с этими электрическими цепями: вначале ВСЕГДА
отключайте аккумулятор! В противном случае будут за-
программированы капитальные повреждения и воспла-
менения проводов и даже возгорание автомобиля.
Техническим
Предохранители
Mondeo
В коробке предохранителей Mondeo располагаются
плоские Предохранители (мини-предохранители),
чьи прозрачные «пластмассовые тела» фиксируют
два соеди( адх плавкое проволокой плоских ште-
кера, илитзк называемые А1-предохранители. Пе-
регоревший предохранитель распознается по разо-
: рванной плавкой проволоке (указано стрелксй) . Ча-
сто могут быть также сломаны или оплавлены спин- ;
ки пластикового наполнения.
Распознавание по цвету - количество Ампер ;.-щ
Для лучшей дифференциации максимальной на- .
грузки предохранители, в дополнение к надписи на
них, помечаются цветом. Мини-предохрани гелям -
в Mondeo соответствуют.
Серый(2 А)
Розовый (4 А)
: Коричневый (7,5 А)
К СИНИЙ(15 А)
«;ПрозрачныМ2£.А)
компактно вставлен: <иниред -pi ель
Й Фиолетовый (3 А)
^Бежевый. (5 А)
ЙКрасный (10 А)
ЖХелтый(20А)'
Зеленый (30 А)
Дополнительно защищают в Monde так >зыва<
мые А1 -предохранители «мощные» электрические 4
цепи. Они противостоят.
Синий (20 А) Розовый (30 А)
. • Зеленый (40 А) (Ж Красный (50 А)
. . Желтый (GO А) М Коричневый (70 А)
• Черный (80 А) ;7< <
Выполняется быстро -
замена
предохранителей
Большинство предохранителей находится в салоне
слева под рулевым колесом. Там же размещаются и не-
которые реле. Дополнительные коробки с предохрани-
телями и реле можно найти в моторном отсеке слева от-
носительно направления движения позади выступа
амортизационной стойки. Перед тем как заменить от-
дельный предохранитель или реле, желательно отклю-
чить зажигание и все токопотребители (например, ра-
диоприемник).
223
Порядок
действий
© Вьпащито осторожноперегоревший предохра- i
(тиНель vs гнезда с помощью специального Эахцама -
(находится на крышке коробки с предохранителя-
ми в моторном отсеке) или небольшими плоско-
губцами.
|@ Проследите за тем, чтобы новый предох рани-
тель имел то же знамение в амперах, чго и егр предг
FjMgppeHHHK. Вдавите оба плоских соединителя од-
новременно в штекерные выступы. '
(з) Если вы не хотите новый предохранитель тут же
«расплавить!», то проверьте, имеет ли электричес-
кая цепыподсоединение к массе (потребитель де-
фектньйй; изоляция провода протерлась насквозь
of массы);
в
9
Выполняют разные задачи - специ-
альные типы реле
Для улучшения обзорности и поиска неисправнос-
тей большинство реле в Mondeo сгруппированы на спе-
циальных неподвижных пластинах. Дополнительно в
бортовой сети «работают» и другие типы реле, которые,
вблизи своего рабочего места, исполняют определенные
функции. К ним, например, относятся реле указателей
поворота, стеклоочистителей и предварительного разо-
грева в дизельных Mondeo.
Раскладка
предохранителей
и реле
предохранителей
Распределяет
сильные рабочие
токи -
переключающее реле
В Mondeo имеется группа потребителей, которые
по сравнению с другими требуют для себя сильный ра-
бочий ток. Для того чтобы там, при возможно Меньшем
сечении провода, гарантировать максимальную безо-
пасность, Ford управляет такими потребителями из
центрального «электрического шкафа» посредством
отдельного переключающего реле. Через переключа-
тель течет здесь слабый коммутируемый ток, чтобы
проводить в реле переключение рабочего тока к потре-
бителю.
Разные задачи - коммутируемый
ток и рабочий ток
При включении соответствующего потребителя
коммутирующий ток в переключающем реле действует
на электромагнитную катушку. Катушка притягивает
усилием пружины сильный контакт и замыкает таким
образом цепь рабочего тока к потребителю. Чтобы по-
требитель получил как можно больше напряжения, рат
бочий ток поступает к нему непосредственно по прямо-
му пути через реле. Контакты реле достаточно надежны,
чтобы долго «терпеть» сильные токи. Кроме того, пред-
полагаемый «обход» через реле сокращает путь рабочего
тока. Преимущество: чем короче «дорога» для тока, тем
меньше потери напряжения между переключателем и
потребителем.
Электрическая ’
цепь *
с потребителями
Предо- Сила Цвет
хра- тока
нитель бамперах
60 25 - прозрачный Электрический
стеклоподъемник левый
61 '"'Тир' g прозрачный Электрическим
________________________________стеклоподъемник правый
ЙЙГ” синим Передние и задние -
. противотуманные фары
63 7,5 .... коричневый.....Парковочный огонИраеый
04 7,5 коричневый Парковочный огонь левый
65 7,5 коричневый АС /вентилятор отопителя
66 Ж зеленый Регулировка сидений
67 7.5 ‘ коричнев! йй ’’егулированивдвигателя/
ft.. ж» .. электронный модуль
08 15 СИНИЙ Прикурива
яви. коричнев! авжимоти
70 15 . Штепсельная розетка
71 ...«5Г —’ t,. Резервный “(не Занято)
72 20 желтый Особое место в зависимости
от оснащения
73 i" 20 ... жЛый Сдвигаемая панель» " крыши с электроприводом
74 L 20 желтый Особое места, в зависимости от отпадения
от оснащения, часы/'
наружное зеркало заднего
вида с электроприводом
Кондиционер(АС) ,
АБС
224
3BESE
РАСКЛАДКАЛ1РЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
79 ?“ w -4’E 4о>.: А.Ж ,4 - Резервный (незанято)
80 • 7.5 коричневый Особое место, в зависимости v ст оснащения
Й rg ’ Ж коричневый Датчик загруженности, / йЩуЦжабйЖарадтой .. Ч пассажира рядом -,|ЙЙд>»вввМ^й«Лч.... ... 1
82 ' ъ. ? юрмчнеяый .;х„ Управлениедвигателя ......J<
83 Wi "синий- s Обогреваемые сиденья
л .у-. 84: 20 ‘ .жетоый Особое место, в зависимости „ ./.отройения ' Г '
8^7 .:- ..кбрййневьГ Даяьнйй?свёт:слеВа
86-Ж ... коричневый Дальний свет справа ,
87 С* Резервный (не занято)
15 : сёинйй s в . Управлениедвигателв
89 .лжтричнйЛ; Подушка безопасности 5_.;.
s~ 5. ....’.j j£s„ ;<c 15 ' й ' Стеклоочиститель заднего ст?ЯИчИЙК
W 7,5?' ‘ . Jkv J коричневый Электрический . ' ' ' ’ г стеклоподъемник у...
№ " 40s йргкЯйК Особоеместо, взав имости J '™..., от оснащения - . , .....
крааЫй -СЙбёемасто.т; зависимости . . от оснащения . .. а...
адйлч* pF 1 «F - желтый Стеклоочиститель переднего очистителя переднего Стекла
95...... коричневый- Ближний свет ’
%6 3 * Резервшй(незанято).. ,. |
Ж
коричневый Особое место, в завись
от оснащения’ , -
коричневый* Особое место,'в зависимости
•*.. ,Т“ * В®йк? <•:
Дополнительная коробка предохранителей в мотор-
ном отсеке. В зависимости от оснащения: раскладка пре-
дохранителей и реле.
38
й коричневый Обогреваемое заднее стекло,
«
заднею вида -
8 ... 60 -; .
тфашж
»|Г ст .-..ст»
*н*еелтый
«ИИ» .... . ...
Аккумуля орная батарея ,, 5-
(99 7,5
Дополнительная коробка
Предохранителей И рёЛО
ч '•_* * kJ '
Предо- Сила а,® Цвет ’" Электрическая
хра« » тока «й ’« цепь ..
йитель в амперах ,- спотребителями : j
1 , 30 зеленый (кновноеШтаниё^э •
Л«£^^Йк>д{- «уасвдй г г-б^ньЙп^ж^»арвет1> ~ j
' 3...~ вК»...... желтый Системапредваригельногб |
: . 58::.. -СТ'- , ... рЭЗОГреВЭ (ДИЗбП^ ..... .J.
4_______3(В’ к '«зелёный ‘0^<уреваемое*за)р<^тШио
Резервный.(не.занйто) -« .-
(Ойк^жг^ниеА '
8,.^ . , .' . ....:давйл^|Ыйуэйу<№>.:.Х
Веитилwp даигатёлй
11. -30 зеленый Обогреваемое переднее
J • - . « стекло ' '......
‘ ^'гтТ--1"''-"л---'"*-•.............
j?. -
13 Ж "3<Г
С . .-.:.
15 3
1 :,з-w- > ч
16 ,-. 7,5-
д£' -
*18.:-? -.74
19 4 '
&к„ .„-go.
ЖА,...,аИР
22 20 '
А--,.. .?. ~г. л^зервный(незанято) ; -.--
зеленый ^Ч^греваемое передне?^’ |
стекло ___________________?
-.. . . .удйезервтмй(незанято)...
розовый Обогреваемое переднее?
сте|рк> а.-,, .... к ЧД
желтый
синий
_________Резервный (не занято)
»»<еаяй\ -' Ближний свет справа ,^.~. J*
Резервный (не занято)
ЛЬ^озная сйстёма (АБС) . И
и;- ."... ' Г~ Л S
225
К ЭВОДСТBQ
ВОЯ
23 is синий : Контроль предварительного ....... разогрева (дизель)
24 20 зжетьй Система централизованного блокирования
25 синий Аварийная световая ,- сигнализация;..
26- желтый Звуковой сигнал
27 15 синий Топливный насос
28 ' 20 красный Зажигание/замок - . выключатель зажигания
29 — .... Резервный (не занято)
30 -i. Резервный (не занято)
31 32 Резервный (не занята) Резервный (не занято)
33 ’ • Резор»ный (»«занято)
34 ' Диод/управпе-з е двигателя
35 ... Диод/АС
36 Диод/топливный нзсос/ . . . .. ... <....: индикаторуроанк топлиеа ,
3? 15 синий Особое место, в зависимости от оснащения
Реле ....
1 Фары ............ , ... 2 Обогреваемое заднее стекле
3/ Зёуковой сигнал ., -. 4 Топливный насос______________
5 -Регулирование двигателя б АС
7 , Вентилятор двигателя 8 Реле предварительного
. - . . -,-. . - разогрева (дизель)
9 вентилятор двигателя 10 Стартер
л
А
Можете
варьировать •?
электрические схемы
Электрические схемы в этом разделе относятся к мо-
\ торной электрике наиболее популярного оснащения
Mondeo. Они отвечают самому современному техничес-
кому уровню визуального поиска необходимого компо»
нента. Электрические схемы для общей бортовой элект-
рики были учтены периферически. Постоянный уход за
Mondeo, разумеется, не исключает внесения изменений*
в элекгросхемы. Поэтому возможны отклонения от пре-
доставленной документации.
Структура электрических схем
Цвета проводов на схемах, как показал опыт, приво-
дятся в виде буквенного сокращения. Здесь приводятся
наиболее часто используемые обозначения:
BL — синий
BR - коричневый
GE —желтый
GR —серый
GN — зеленый
RS — розовый
RT — красный
SW — черный
VI - фиолетовый
WS - белый
9
Сечение провода: сверх этого на электрических схе-
мах часто отсутствуют какие-либо данные. При ремонте
проводов вначале проведите на месте измерение сече-
ние провода.
Сокращенные обозначения: обрамленные цифры ха-
рактеризуют электрические элементы; обрамленные
цифры с дополнительными буквами в основном указы-
вают на штекерные соединения.
226
Охлаждение двигателя, 1,8 л и 2,0 л
лакаи
ДОРАП
02
.75 ШЛЮ
•1S-PA13
СШ
В10
пма
гнчиз
мякли
02
«1<*А13
л шли
| Реле РСМ-
> модуля
Двигатель
вентилятор»
*7
,Распределитель
аккумуляторной батареи
|А147
| Для Golf-государств i
|А147
J Блок управления
I. двигателем (РСМ)
Ш9
Реле
вентилятора
двигателя
-(высокая
скорость)
Реле вентилятора
двигателя
4WH
V»
Диод
I Для Golf-
[ государев
|М4Т
I Блок
I управление
! двигателем
_! (рсм) *ме емеш
Солротив-
-----вен-
ом
Т]м78
। Двухкнолочный выключатель
|(1] давление нормальное
JtliTPl давление высокое
ОН
охлаждающей жидкости
^двигателя (ЕСТ)
С1МЙ
Л л >.
Охлаждение двигателя, 2,5 л
•1S4A1S
5ВКЛМ1
11
MN3
21S4>A1S
Диод
•*»
4BNMN
ими
Сопаоош
JSMUB0
•1-РА13
СП
Г-РА13
5MUW
.5 МИН
1П*М
ютмв
.1
) 2
Распределитель
аккумуляторной
батареи
। А147
I Блок управления
। двигателем РСМ)
ст
то
Температурный датчик
охлаждающей жидко-
сти двигателя (ЕСТ)
cm
4WNMN
ОН
двигатель
вентилятора
awMBlaat
Реле вентилятора
двигателя
И
М£»
<& I Двигатель
- —J вентилятора
мвм
гапе венти-
лятора дви-
гателя
(высокая
Скорость)
j А1«Т
| Блок управ-
ления
двигателем
! (РСМ)
си
.7БВКЛШ
cm
jN78
| Двухкнолочный.аыключатеш
И) давление нормальное :
J (J) давление высокое
cm
2'
мтз
ст
•5BN
S4K
л МИЮ
СИ
ленто
8Ш
|А147
Блок управления
двигателем (РСМ)
Охлаждение двигателя, 2,0 л (дизель)
т<га
т-мчт
ЭММ»
гатеяя
(высокая
старость)
а»
Сопротив-
Реле РСМ-
модула
у Реле вентилятора
двигателя
j*<« I
I Блскупргале-,
► иия
ДВИУЭТСММ
!(РСМ) «ме
Иление вен-
тилятора
m*r*w
Двигатель
вентилятора
® Дополнительный
_____J двигатель
> «• вентилятора
М#М1
cm
;гГТ"«
I у*| РелеРСМ-
"•+«5. модуля
|Ю
1 Распределитель
• аккумуляторной
| батареи
Распределитель
аккумуляторной
батареи
!БЭ1 I Блок управления
! двигателем (РСМ)
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Топливная система, 1,8 л и 2,0 л
15-DA2
ОШ
1JQNIBU
Р91
га Центральный
т м . электрический блок
15-DA2
» G12 I
1Лв№В11
. - I
S411 i
1541М|ЛО№Оа
N-RH1*
тонкю
V-HMA
1.
ФДиоА
ТОНЯМ
15-ВИЗ
лшиви
К163
Реле РСМ-модуля
Р93
Распределитель
аккумуляторной
батареи
S435
I
I
uno
5^ t CHS
15*3
-75GWYE 15*13
2
С153
Y13
ХС rf Клапан регулятора
L_ “ частоты вращения
С1М
при холостом ходе
I JCK5.
.75ОНЛМН
! он»
SUZ
Л € М СМНЧ
15*11
.75 ОКНЕ
15*12
.7SOW8U
15*13
.75 онто
СШ
С2В2
¥109
форсунки 2
¥111
форсунки 4
¥108
Y110
_ -Л? Клапан
L -ГОк форсунки 3
го*з
.пикт
ns*ie
.какими «13*11
.к акт
•13*12
лит
ЛК1М
--и
W
GU
•13*8
4 акт
Л8ККМ
Л8КМ0
•13*13
ХВКИМИ
313*11
•13*12
XBKNE 313*18
к
1Д147
! Блок управления
двигателем
I (РСМ)
230
ТЬпливиая система, 2,5 л
«МП лоти
РОЗ
Распределитель
аккумуляторной
батареи
4 амт
1S4R.I
ст
Y13
Клапан регулятора
частоты вращения
при холостом ходе
форсунки 2
TWMiB
4 ММ
тмп
таи
4 мм
raae.ii
си
с I Клапан
-J фОрСуНКИ 3
""]¥Ю
1 Я | Клапан
таки л мт
таш 4 мом
таи 4вкт
ИМЯ 4MIMI тжи 4MMQ MMLM 4МСМН MB4UC 4MMD
АИТ
Блок управления
двигателем
(РСМ)
ЭЛ£КТ₽ОТЕХНИЯЕСКОБ ОБОР«ДОВАМИ£ АВТОМОБИЛЯ^—
£W
“ж -
Топливная система, 2,0 л (дизель)
см
1SS-M2
314Ю2
i”3
| Распределитель
аккумуляторной
1 батареи
1СКЮС
£21
S3M
30-RH4A
4 RD
GUI К219
СПЯ
3
1SS-K13
4GNIYE
П
S341
•1
15S-RS4
.75 GN/YE
4WH
in si
1«
4SGNNE
1оа*
лт
леи
м-иы
.та моте
МСЗ
45 МОТЕ
лот
МСЗ
сш
I115PS
СВ
ISA
Питающее реле
топливного насрса
«
вмм
020
Диагностический
разъем
5BKIWH 13S-RS4A
С10Я
ЧА147
| Блок управления
I двигателем
I (РСМ)
N313
Амрийиыйвыключатель
отключения подачи
топлива 1 нормально 2
С447 стелю свеч не
-7SCN10Q
sai
.та смяк
си
и «ад
ic&i
А74
Насосный блок
(дизель)
1SS-RPS
3
15S4IP3
.т$9нпи
К34т
Реле подъемного
икоса
**|₽93
। Распределитель
। аккумуляторной
батареи
Ш4Ю2А
1SS-M2
.таснгос
G31
.тасмюс
С447
1$$4Ю2
15S-RE1S
31S-RH5
.SBKtBU
1МНЗ
.TsTtfU&T
лсмлмн"
2
31S-RH3
П
.нонюа
MSW
4WWVT
12
cm
Н*$1Т
14 СИМ
МГН
4 НИМ
MS17
4WH
15S-RS4
М255 Двигатель
подающего
»
31-М2
44СЗ
МСЗ
С1&
4 Ml
232
Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель)
без системы предварительного прогрева
впускного воздуха, используемой
для нагрева топлива
Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель)
с системой предварительного прогрева
впускного воздуха, используемой*
для нагрева топлива
2
Р9Э
Распределитель
аккумуляторной
батареи
oi
Аккумуля-
торная
йгарет*""
Асе
_ питание
3 пуск
01
аккумуляторная
батарея ММ1В
Лтетв
! Выключатель зажигания
। 0 выключено
- 2
и
эт-алп
стартера
стартере
лига
модуль
пип
। положения
I рычага
Диагностический
разъем
л»"
мчм»
переключения
передам
, law
! ЙЗ ! Бло* управления
™ । двигателем (РСМ)
Впускной ?.
коллектор J4-
предвари тель-
ного прогрева
I S3 ' Блок управление
I “И | двигателем (РСМ)
f I температурным
| датчик
- —т всасывающего
т ап воздуха________
тюте
* Выключатель зажигания
J 0 выключено
| 1 Асе
_ питание
3 пуск
1 Ст
от
ют
ел
ЮТ
пз
Распределитель
аккумуляторной
батареи
«МОП
ЮТ
ел
ЮТ
Автоматическая
коробка передач
Механммскм т , 2
коробка передач
4М4ММ
йнератор и регате
. ?А!13
< >—с j Стартерный
двигатель
*м«
!ькж
управления
двигателем
(РОИ)
и»
I Юомбимированиый
• прибор
|[Яздо|
233
Устройство предварительного разогрева, 2,0 л дизель
Распределитель
аккумуляторной
батареи
1«№тЕ
N4H1*
1
Г 183
Реле РСМ-модуля
• АО
И 1к70
Реле системы
предваритель-
ного разогрева
(дизель)
tSRO
M-RHK
8184805
•5BMYE
15848)15
8QNT0G
14
81848П5
ЛВКЛГЕ
______ h ,
|сва
'||Д147
! Блок управления
I двигателем (РСМ)
234
Регулирование двигателя, 1,8 л и 2,0 л
Распределитель
аккумуляторной
батареи
"]кт
1Реле
-* РСМ-мрдуля
J
ш
топливного
насоса
Распределитель
аккумуляторной
батареи
' ^1 Электрический
. термостат
(П> । Топливный бак
i I [1] топливный насос
jAWT
I Блок управления
I двигателем (РСМ)
Предохранительный выключатель
отключении подачи топлива
нормально
авария
|Д1<?
_I*;*7 । jp
ЕЯ । Блок управления j rtij
™ । привода । Ш»
электромагнитный
клапан сцепления
трансмиссии
‘•с, -г?
. IF ‘ : 'ti
7 I Реле РСМ-модуля
И
«МП
<
TI
т+мз
I ицио» - реле
полной нагрузки
Компрессор шнди
пионера —диод
сцеплении
I»
|m I Центральный
Iм* электрический
"‘блок
сш
Ш4ММ
Двухкносючный выключатель
И ] давление в норме
(2 j давление высокое
BVPMt
•ьми
сш
ш
мп
Кондиционер - выключатель
компрессора
И1 рост давления
[2] сладдавлеияя
I И*47
I |Я| I Блок управления
двигателем (РСМ)
Распределитель
аккумуляторной
батареи
t Э-З Кондиционер
1пда~гпл»1 ЧП-li п
235
Регулирование двигателя, 1,8 л и 2,0 л
Клапан регулирования
частоты вращения при
Распределитель
аккумуляторной
батареи
-“ям
ш I Центральный
I электрический
блок
1 Реле
’7Г« РСМ-модуля
с if Электромагнитный
клапан инерционной
7 т- КРЫШКИ
/
частично
№ле
РСМ-модуля
Электромагнитный
юан очистки
филыра <и>
те* ЛЙ/'Т-Г
' Распределитель
аккумуляторной
батареи
30МПЫВ.1
V33
Диад
п*лаялк
Ш
“Чаму
I Блок управ-
I ленив приео-
датрансмис-
«* сии (РСМ)
Расходомер
воздуха
[1] Датчик
ШЖ температуры
впускного
воздуха
Датчик угла положения
дроссельной заслонки
Блок управления
двигателем (РСМ)
Блок управления
двигателем (РСМ)
Регулирование двигателя, 1,8 л и 2,0 л
Распределитель
аккумуляторной
батареи
Блок упраалени
двигателем (РСМ)
Блок управления Центральный
привода электрический
трансмиссии (РСМ) блок
Блок управления
дд двигателем (РСМ)
«J,.:
Регулирование двигателя, 2,5 л
ее. | Центральный
I электрический блок
айве
£с I Электричес-
*— г кий пргйлята
m-aus
ими
ими
j*T47
| Блок управления
I двигателем (РСМ)
|*Ш
| Блок управления
• двигателем (РСМ)
Расходомер воздуха
[1] Датчик
температуры
впускного воздуха
Распределитель
аккумуляторной
батареи
। кии регулятор
пониженного
давления
¥13
ввели»
тле
РСМ-модуля
«вяхм
мигный клапан
== очистки уголь-
ного филыра
jkn ими
Распределитель
аккумуляторной
батареи
1ат«т
{Блок
। управления
привода
трансмиссии
|КТвЭ
I Реле
• РСМ-модуля
с Клапан регулирования
" частоты вращения
Г сш лои холостом ходе
1.7» ИЛ
Регулирование двигателя, 2,5 л
щи—*• привода
м ОЖ трансмиссии (РСМ)
модуля
нами
последующим
нагревом,
справа
*
Распреде-
литель
аккумуля-
I торной
Г батареи
|AW
। Блок управления
Лямбда-
датчик с
предвари-
—* тельным
нагревом,
owcnpaea
А Лямбда-
07 датчике
предвари-
-J тельным
нагревом,
слева
m-вл* люи
90ЕМЖФ-2
А Лямбда-
W датчике
Ю частично
—>эам«4м
А147
Блок управления
двигателем (РСМ)
239
240
Регулирование двигателя, 2,5 л
— -----------( А147
I блок управления
!П₽Г1>ОДЗ„„,
трансмкйег
’<₽СМ>
линяю
РЮ
Распределитель
аккумуляторной батареи
ЛИЖУТ
Экранирование [
ЛВЮШ
HW
4 ШЮТТ
СОТ
В41
ЫМ4
И4Ы4А
ЛИНИЮ •
сил
Э43
Позиционный
датчик келен -
ген» ‘WO***
СШ* B14W4B
лвкпи
C1Z
ЛВХЯШ
ыыз
3BNMH
SAS
Экранирование
Позиционный рА?
датчик L_
сот распределитель i'
кого вала
И«Ш4
Л BKMU
Л ВИЛКИ
ИМ
j А147
I Блок управления
I двигателем (РСМ)
лвкпи
J5QNKX3
СИ.
1SMM J50NI0Q
Распределитель
аккумуляторной батареи
га-ми 4 мяи
• ОШ
HS-Mtt Л QMMQ
Ю18
Предохранительный выключатель
- отключение подачи топлива
[11 нормально
[2] авария
1SS4I0M .те оиюа
15S*M2 JS GNMG
мо
Диагностический разъем
(DLC)
s'----
тчш л аши
— 2 **
I “ “ "I" " Топливный бак
! (м) < (1) Топливный
। т 1 I
5 ОМ
Блох управления
двигателем (РСМ)
i
ям»
Регулирование двигателя, 2,0 л дизель 90 л.с.
Распределитель
аккумуляторной
батареи
Распределитель
аккумуляторной
батареи
242
Регулирование двигателя, 2,0 л дизель
CIMj
.памм
g
tflMM
jiwm тмив
Распределитель
аккумуляторной
батареи
тмя
частично
► [эоз-тдсом
ЙЛЙЙ>)~
, Реле
J питания
уоплиа кого
насоса
я акт
.к акт
ПИ,
f«4.
«47
ал
Блок управления
двигателем (РСМ)
МММ
[М?
л«м
ал Насос-
ный блок,
дизель
Блок управления
Регулирование двигателя, 2,0 л дизель
ft
1540В
15-R0B
40NM
Ш4оа
I
•я I
лсмям
iwor
ЛСКШ
Ш40П
т*дп
155ФОИ
ДОМНЕ
Выключатель
зажигания
Датчик положения
педали тормоза
Выключатель
сигнала
торможения
Центральный
электрический
блок
д.>*ЙГ” ?.’
Я МММ
(1J педаль
сцепления
нвкзта
И« (21иормаль-
Е2 мое положение
инн
ЗВЧМП2
1ММ
1ММ
•фоп
1SS4M
го воздуха2
од
•фон
Распределитель
аккумуляторной
батареи
. тела ВпуеююЛ коллектор
1 1^ предварительного
нагрева
^"^вМЗ Датчик
✓ температуры
г; асасыэающе-
РИ
5(1} нормаль-
ное положе-
* ние
' (2} педаль
J тормоза «а -
жата ,
i[1] педаль
тормоза
сильно
нажата
(Зе-
мельное
положение]
<тиляторад?и
Ягатепя(высо-
. f Р*пе -йн wrtrcipa
Г^,ЛЙ<га *
имей
•ФОН
1Р*ЙенфйПь-
;^даг-
155ФОГ7
- --- м "<* положение
» «МИ—t—----------
Датчик положения
ЕЙли сцепления
МММ? ЛИЯЯ ««ФА7
ittmt
- м Блок управление
дкпЕ двигателем (РСМ)
:л1<7
ложно
1ИФСП7
JBM
•ФОН
J5M
>1>ФМ*
15ММ0
•ФОТ!
•фол
Блок управления
двигателем (РСМ)
aiwwBK
Комбинированный
С4М| Прибор
HS*0M0
I
Обогрев и кондиционер
245
Генератор и регулятор, бензиновые двигатели
хЧ? w W -u«*
246
Генератор и регулятор, 2,0 л дизель
3 jF
Наружное освещение, фары
Наружное освещение, стояночные огни, 4-дверный/5-дверным
’5"“|рВЗ Распредели
rte ’тежжлмулй-
ip™ Г трриои батареи
“{Mi Централь-
ны. |ныймектри-
ККа Ьеоийбли
дальний с»
Ооямомныеагни
Распредели
; тель акхумуля* j
батареи:
ГОТ вывалено
л | парковочные огни
(2) ближний свет
[9] модуль управление
д лительности импульса
ШШ
адмй!
OCMUfcH*»
манерного знака
амт
МММ
ЙвП
Основной
оереклюма
тель света
« »_________
-у Л1Цвлрал-
«5ЙЖ
Фары слева
в ,дмг Фары справа
^[Ц&иий
ampler
Ж^ОДИНМЙ
таСКН»
— ' ПСВйрЯЭ
MRPBW»-
Ммиетпемкго-
«Ф?____
osz
Наружное освещение, фонари указателей
поворота и аварийная световая сигнализация
4>дверный/5-дверный
1»
Наружное освещение, фонари указателей
поворота и аварийная световая сигнализация,
универсал
Наружное освещение, фонари сигнала
торможения, 4- дверны й/5-д верный
Ш4М ЛМНС
1 «тетрадь-
I элапри-
|ческмйблок
5-двериым
Наружное освещение, фонари сигнала
торможения, универсал
<?' 1
CMltl
1 фонарь сипим торможения
2 фонарь сигйала торможение
нмш
г
я
я
противотуманная фара
»А№«й габаритный фонарь
фонарь заднего хода
ИО
комбиниро-
ванный
фонарь
сзади правым
вз Рычаг пере-
ключения ко*
Л «ног робки передо
выключатель
сипят
IQfMMHM
ллемь!
Ш4ЯИ
МММ
! Ж Цмлрмы
| НЫЙЗЛКфф-
рчюмйбййк '
Дополнительные
фонари сигнала
торможения
-u. ’ - Э
МКММП0ММ 1увввЖВ|^,
252
Стеклоочиститель и система омывания
с задним дворником
Стеклоочиститель и система омывания,
с неременным интервалом чистки
БИЛ
254
2551
। — *
Техническое обслуживание
Проверка отопления
И вентиляции.................258
Кодирование ключа зажигания ... .264
Проверка ремней безопасности .. .269
Ремонтные работы
Демонтаж блока управления
отоплением и вентиляции .....259 .
Поиск неисправностей
вентилятора ................ .260 1
£
Замена двигателя вентилятора ... .261
Замена ламп салону ...........262 |
Проверка дверного контактного
выключателя...................264 I
Демонтаж радиоприемника.......265 |
Демонтаж динамика ............ .265 г
Демонтаж наружной антенны .... .266 |
Не рекомендуется -
самостоятельно демонтировать
передние сиденья..............267
Демонтаж спинки задних
сидений..................... 268
Демонтаж обивки двери спереди. .270
Демонтаж боковых
стекол/стеклоподъемников.....270
Настройка двигателя
стеклоподъемника.......... .272
Демонтаж дверной ручки........ .272
Демонтаж замка рулевого
управления ..................273
Ford в Mondeo не только снаружи разместил новые
формы и линии, одновременно и салон автомобиля, го-
воря языком форм, также приобрел свой новый обрам-
ляющий дизайн. Уже на первых стадиях разработок про-
ектировщики Mondeo по наследству передали своему —
в то время еще цифровому — «baby» точное пространст-
венное структурное подразделение, на этапе творчества
их вдохновения на каждом шагу помогали реализовы-
вать большой компьютер и самое современное про-
граммное обеспечение: Mondeo 2001 года был полно-
стью создан в цифровой форме. Таким образом, впервые
в компании Ford был реализован процесс проектирова-
ния и разработки автомобиля посредством специализи-
рованного программного обеспечения «Проектировав
ние. автомобиля». Оно представляло из себя объедине-
ние цифровых средств автоматизированного проекти-
рования (CAD), автоматизированного конструирования
(САЕ), автоматизированного производства (САМ) и уп-
равления производственной ин-
формацией (PIM), которое объе-
динило все компоненты для сов-
местной «целенаправленной рабо-
ты» над Mondeo. Инструмент, на-
зываемый СЗР, одновременно
объединил в себе свойства «ком-
муникационного гения» и «маши-
ны времени»: СЗР позволила со-
кратить обычные сроки на проек-
тирование и разработку до 13 ме-
сяцев. Драгоценное время, в кото-
рое разработчики Mondeo смогли
свободно корректировать «другие
конструктивные узлы» своего ре-
бенка.
С помощью СЗРуже по первич-
ной экранной информации можно
было реально и взаимосвязанно
представить будущие базовые про-
порции автомобиля, например вид
салона или пространственное по-
ложение и места размещения от-
дельных агрегатов «цифрового ре-
бенка». Разработчики Mondeo так-
же пользовались «диктатом» боль-
шой ЭВМ, они согласовывали соб-
ственные «вспышки умственной
труда» с обшей концепцией циф-
рового «судьи на линии».
Большой компьютер выполнял
свои «домашние задания» очень
последовательно и целенаправлен-
но: чтобы сделать салон удобным
для пяти персон и оформить «жиз-
ненное пространство» багажника,
он сократил до минимума потреб-
ности в местах для всех механичес-
ких компонентов, «раздвинул» по
сравнению с Mondeo I кодесную базуна 50 миллиметров
и увеличил полную длину на 175 миллиметров.
Водитель Mondeo наслаждается теперь этим «цифро-
вым диктатом» на каждом километре: во время езды он
пребывает в щедром на габариты и со вкусом «декориро-
ванном» салоне и при необходимости использует образцо-
вый объем багажника. Водитель и его напарник путешест-
вуют по первому классу в автомобиле среднего класса, а
три задних места обеспечивают долгие экскурсии на хоро-
шо «очерченной» задней скамье без ощущения давления
на локти и колени: пространство для ног969 миллиметров,
Пространство для колен 937 миллиметров и 1393 миллиме-
тра ширина на уровне плеч пассажиров—это оптимальные
размеры для среднего класса. Высший класс относится и к
системе безопасности, рекламные тексты Ford похваста-
лись даже наличием IPS (Intelligent Protection System), бла-
годаря которой водитель и рядом сидящий пассажир за-
щищены активными и пассивными средствами.
Размещаются невидимо: IPS-компоненты. К IPS Mondeo относятся адаптивные
двухсекционные подушки безопасности для водителя и соседнего пассажира,
включая систему распознавания, которая анализирует уровень аварийной ситуа-
ции, положение сидений водителя и соседнего пассажира и загруженность сиде-
нья соседнего пассажира. О Подушка безопасности соседнего пассажира, ф Блок
управления подушки безопасности, ^Подушка безопасности водителя, • Датчик
загруженности сиденья (место рядом с водителем), Q Сателлитный датчик, О Дат-
чик положения сиденья водителя, < Держатель замка ремня безопасности, О Зву-
ковой датчик, О Подушка безопасности защиты головы.
256
ВЕНТИЛЯЦИЯ и ОТОПЛЕНИЕ
?
Защищают ноги водителя -
защитные педали
На информацию от самых современных Crash-дат-
чиков в Mondeo реагируют двухступенчатые передние, а
также боковые, головные и заплечиковые цодущки бе-
зопасности. Активные подголовники (спереди), ремни
безопасности с трехточечным креплением на всех сиде-
ньях, а также преднатяжители ремней безопасности и
зависимый от нагрузки ограничитель усилия ремня
(спереди) дополняют «вооружение» средств безопаснос-
ти Mondeo. Ну а для того чтобы и ноги водителя получи-
ли соответствующие «шансы на выживание», были
«обезврежены» возможные места изломов педали тор-
моза Mondeo: при тяжелом фронтальном столкновении
она «без сопротивления» отцепляется и падает на дни-
щевой лист. . •
По «размерам» здесь все такжехорошо согласована И
для малых детей в «Isofix-возрасте», само собой разумеет-
ся, найдутся в Mondeo «свои» сиденья, и их можно за-
фиксировать отдельно от родителей на задних сиденьях.
До - после: педаль в нормальном состоянии (А) - по-
сле столкновения (В). О Разделительный рычаг, О Рычаг
направления движения. О Направление движения во
время процесса торможения, О Прием толкающей штанги
ГГЦ, О Толкающая штанга ГГЦ, О Педаль тормоза, О На-
правление движения во время столкновения О Разбитая
толкающая штанга ГТЦ (конец торможения)
Функциональность, со вкусом оформленные средст-
ва управления и высококачественные материалы опре-
деляют атмосферу салона Mondeo: каждая деталь тонко
отшлифована - визуально и качественно. Например,
приборная панель: ее внешний вид из прекрасно
оформленных приборов и плавно встроенной средней
консоли очень впечатляет, а симпатичные ручки из ис-
кусственных материалов свидетельствуют о том, что
Ford помимо оптики открыл к тому же и Haptik как воз-
можный аргумент для покупки. Салоны версий
Ambiente и Trend, а также модели с интерьером ИЗ кожи
выполнены со вкусом в единых Тонах - только топ-мо-
дели с эмблемой Ghia имеют горизонтально разделен-
ную цветовую гамму.
До всех основных выключателей и элементов управ-
ления водитель добирается, непосредственно сидя пе-
ред рулевым колесом: аналоговые часы, аудиосистема
(прткеланию с панелью управления на рулевом колесе),
а также АС-панель располагаются на средней консоли.
Кром того, своими новыми одеждами «блистает» и ба-
гажное Отделение, оно «проглатывает» громоздкие веши
своим плоским погрузочным полом и «приковывает» К
боковым стенкам ящике медикаментами и знак аварий-
ной остановки. Вне всякого сомнения, все эта новинки
во втором «издании» Mondeo влияют на ее продажную
цену.
Что касается традиционного самообслуживания, из-
ложенного в главе «Салон автомобиля», то об этом пой-
дет речь на следующих страницах. Мы сознательно ре-
комендуем там только те работы по техобслуживанию и
ремонту, которые не предъявляют чрезмерных требова-
ний к сведущим любителям.
Почему мы вообще столь подробно останавливаемся
здесь на «внутренней архитектуре» — ранее такого не
«происходило», а сегодня стало все больше, или это не
j стоит делать? А если все-таки подумать?! Стеклоподъ-
емник с электроприводом в двери водителя, например,
редко «прожив(rt* полную жизнь автомобиля. А «лож-
ная» лампа в салоне или «изношенное» зеркало задней)
вида конфронтируют иногда чаще с вашим «ящиком для
инструментов», даже если он мог быть вашим любимчи-
, ком. Однако на следующих страницах мы все-таки ко-
ротко и ясно расскажем Нам, когда и где профессионалы
должны стать вашими первыми помощниками.
Изъяны в работе надвашим Mondeo, разумеется, не-
явно не просматриваются: наконец, самопомощь оправ-
дана не только при появлении неисправностей и во вре-
мя ремонта — всегда ухоженный автомобиль поднимает
вам и вашему соседу хорошее настроение. А впоследст-
вии, если придется перепродавать своего «коня», систе-
матически ухоженный салон создает у покупателя не
только хорошее впечатление, но и дополнительно доба-
вит к его стоимости еЩе пару Сотен евро.
Вентиляция
и отопление
«
Часть встречного воздушного потока проходит через
вентиляционную решетку перед передним стеклом и
попадает затем по системе воздухораспределения внутрь
автомобиля к соответствующим вентиляционным соп-
лам. Сопла на приборной панели можно регулировать: в
зависимости от потребности можно менять направле-
ние и расход воздушного потока. Этими свойствами не
обладают сопла в пространстве для ног, сопла для Про-
сушки и обогрева здесь смонтированы неподвижно.
Перед тем как свежему воздуху попасть к соплам, он
проходит уже противопылевой и противопыльцевый
фильтры. Противопыльцевый фильтр — под решеткой
для впуска воздуха со стороны соседа водителя — явля-
257
салон
ется составным компонентом серийного оснащения, и
здесь возможен выбор между двумя разными фильтрую-
щими элементами:
Стандартный противопыльцевый фильтр: он отфильт-
ровывает из воздуха частицы свыщ$ 3 микрон, а так-
же пыльцу, пыль и дизельную саяф
Комбинированный фильтр с актированным углем
(опция): обладает теми же свойствами, что и стан-
дартный фильтр. Помимо этого слой из активиро-
ванного угля на пластинах фильтрующего элемента
нейтрализует неприятные запахи и связывает ОзоНу
Если вам придется путешествовать со стандартным
фильтром и надоедливые газы промышленного произ-
водства «ароматизируют» ваш нос, то с помощью кноп-
ки рециркуляции воздуха незамедлительно создайте
свой собственный микроклимат. Этот процесс функци-
онирует в Mondeo лишь на короткое время, иначе^ пре-
имущественно в осенний и зимний период, вам бы быс-
тро пришлось «тушить» свое тело в собственном соку. В
дальнейшем, когда Стекла запотеют, направьте Свежий
воздух непосредственно на стекла. В Mondeo этот процесс
за вас выполняет регулятор воздухораспределителя - он
автоматически восстанавливает внутреннюю циркуля-
цию воздуха в состояние «свежий воздух». Регулятор
также приводится в действие тогда, когда после непро-
должительной паузы в езде вы вновь включаете зажига-
ние. Чтобы вам в Mondeo в принципе не получить «про-
свет», свободный воздушный поток (принудительная
вытяжная вентиляция) ВО время езды направляется ми-
мо стекол.
Постоянная забота о свежем
воздухе - принудительная
вытяжная вентиляция
Принудительная вытяжная вентиляция даже при за-
крытых соплах и окнах заботится о постоянном воздухо-
обмене в салоне. В зависимости от положения воздухо-
направляющих заслонок с помощью распределитель-
ных сопел можно создавать в салоне разнообразный
климат. Часть наружного свежего воздуха для этого на-
правляется на алюминиевые пластины теплообменника
системы отопления й смешивается затем с холодным
воздухом до желаемого уровня температуры. При отсут-
ствии вентилятора процесс вентиляции функционирует
в зависимости от скорости движения, поэтому на корот-
ких участках и при езде в городах для достижения хоро-
шего самочувствия вентилятор должен всегда работать
на ступени 1 или 2. Преимущество: независимо от ско-
рости движения воздушный поток по салону автомоби-
ля распределяется быстрее. Вентилятор располагается
перед теплообменником, и благодаря этому также в хо-
лодные дни салон не охлаждается.
Время от времени
проводить проверку
систем отопления
и вентиляции
Время от времени следует осуществлять проверку
микроклимата в салоне своего Mondeo. Частицы пыли,
дорожная грязь, насекомые или опавшие осенние лис-
Отопление
Уст ранение
вностей
Прйчина
Ваши действия
Неисправность
Q Слабая тепло- 1 Воздушная зааг^й-за'|фываетея Проаврьтё^йТяййНйе тросЫ; отйадьге ход за-
производительность. неполностью. слонки, при необходимости удалите посторон
ние предметы
,г2 Теплообменник загрязнен, или Лочист^ёЛфу даменитетеппсю6менник;-:про-
Сдавлены подводящие трубопроводы., верьте подтодящие трубопроводы. /
3 Управление отопителем изменено Отрегулируйте или снова повесьте,
или отвисло.
4 Загрязнены или надломлены по- Проверьте, при необходимостиЗамените шланги J
дающий и сливной шланги теплооб- (
'менника J
и Система отопле- Потери охлаждающей жидкости Наблюдайте за индикатором температуры иприт.';
(воздух в системе охлаждения/теп- перегреве немедленно остановитесь. Иначе воз-
лообменнике). никнут неприятности в двигателе или буде про-
жжена прокладка головки блока цилиндров.
•' " ' ’ ‘ ......... .....1 ..
ния отказывает во
время движения.
258
тья могут наконец засорить воздушные каналы и проги,-
вопыльцевый фильтр. Поэтому во время движения по
малопригодным для езды дорогам соблюдайте следую-
щие положения:
Поверните регулятор отопителя при рабочей темпе-
ратуре двигателя до упора - выходит ли Теперь рав-
номерно теплый воздух?
Полностью закройте регулятор отопителя. Через не-
сколько километров из сопел может выходить толь-
ко холодный воздух, в противном Случае больше не
закрывайте плотно воздушную заслонку.
Функционирует ли распределение воздуха вверх и
вниз?
И Равномерно ли выходит воздух из всех отверстий?
Функционирует ли регулятор циркулирующего воз-
духа?
Работает ли вентилятор на всех ступенях?
Элементы управления
В Mondeo с ручным регулированием температуры си-
стема отопления и кондиционер управляются с помощью
трех поворотных выключателей, расположенных на сред-
ней консоли. Температурой, воздухораспределительные,
ми заслонками и соплами отопителя специальный блок
управления управляет посредством электронных испол-
нительных двигателей. Исполнительный двигатель кла-
пана рециркуляций воздуха активизируется отдельным
кнопочным выключателем. В Mondeo с автоматическим
регулированием температуры (опция) текущий режим
управления и текущая температура в салоне отображают-
ся на цифровом дисплее. Управление осуществляется с
помощью двух температурных выключателей в салоне,
двух выключателей вентилятора и четырех выключателей
управления воздушным потоком. АС-выключатель и вы-
ключатель рециркуляции воздуха являются кнопочными
выключателями, они располагаются в декоративной
крышке блока управления отопителем/кондиционером.
Удобство управления на средней панели: автоматика
кондиционера с жидкокристаллическим дисплеем О и че-
тырьмя управляющими элементами О
Демонтаж блока
управления отоплением
и вентиляцией
Поскольку на практике преобладает наличие систем
с ручным регулированием температуры в салоне, то ни-
же приводится описание демонтажа блока управления
для подобных систем.
259
QBBSBSX3S2DBBSEQ3SBSR9X3KDESS&SSKSSflKBQEBBB
Вентилятор
Во всех моделях Mondeo обмен воздуха в салоне под-
держивает четырехступенчатый центробежный венти-
лятор. Обычно вентилятор располагается перед тепло-
обменником, и поэтому даже взимнне дни салон не «ос-
тывает». Подсоединяемые резисторы обеспечивают сту-
пенчатое регулирование двигателя вентилятора. На сту-
пени 4 вентилятор обладает максимальной производи-
тельностью. Его мощность достаточно велика, так что
независимо луг текущей скорости движения всегда осу-
ществляется циркуляция необходимого объема воздуха.
Этот процесс, впрочем, в течение нескольких минут
обеспечивается и при положении «Циркуляция возду-
ха». Двигатель вентилятора размещается в центре под
приборной панелью перед передней стенкой.
Поиск неисправностей
вентилятора
' Порядок
действий
Ф Если вентилятор не работает при любом положе-
нии переключения, то сразу проверьте соответству-
ющий предохранитель а блоке предохранителей.
Ф Если предохранитель в порядке, то проверьте
выключатель вентилятора Для этого демонтируй
те, как описано выше, блок управления.
Ф Проверьте; приложено ли к выводам многокон-
тактного разъеманапряжение. Если оно отсутству-
ет, то проверьте идущую от блока предохранителей
проводку.
260
МДОА Д««*ЯЛЯ-ВЖ1ИИЛЯХО»Д
© На следующем этапе проверьте выключатель при
всех положениях «на проходимость» для этого
подключите мультиметр.
© Дефектный выключатель лучше заменить. Как
показывает опыт, ремон не величиваёт прод
жительность его эксплуатации.
© Если выключатель в порядке, то проверьте под-
соединение к массе у двигателя вентилятора,
0 Если и здесь не выявлен дефект, то неисправен
двигатель вен иля ора . орели угольные щетки,
обмотка якоря оплавлена).
Замена двигателя
вентилятора
При наличии определенной ремесленной сноровки
вы всегда сможете заменить двигатель вентилятора.
г
?
Порядок
действий
| м.. ч.-с.™аи
© Освободите в правом пространстве для ног пять
зажимов нижней обшивки и...
© ...снимите поворотный демпфер вещевого яши-
ка, Дл я этого откройте крышку О и сместите вер лт
нюю часть демпфера 0 из вещевого ящика для по-
лучения доступа к поворотному демпферу.
I
'1
Снятие поворотного демпфера. 0 крышка, 0 Верх
няя часть пороротного демпфера.
з Теперь демонтируйте вещевой ящик. Для этого
нажмите на боковые стенки ящика О к серед ине' и
снимите его с шарниров 0.
© Как только ящик оказался свешенным, можно
g увидеть двигатель вентилятора - вытащите соеди-
I нительный штекер и...
© .вывинтив двигатель (винты указаны стрелка
ми).
точная дозировка - установочные
электродвигатели блока
управления обогрева/вентиляции
Вместо тросов Боудена в Mondeo процесс пере-
юпбчения в блоке управления обогрева/вентиляции
исполняют «чутко работающие» электрические уста-
новочные двигатели. Поскольку Я быту, как показала
практика, у вас не столь часто встречаются неприятно-
сти с такими электрическими «услужливыми духами»,
то здесь не будем на них останавливаться подробно.
Однако для тех, у кого установочные двигатели все-та-
ки вызывают интерес, ибо воздухонаправляющие за-
слонки здесь работают не так, как вы себе это пред-
ставляете, мы предлагаем здесь чертеж системы обо-
грева со всеми управляющими элементами и дополни-
тельными узлами.
261
Компактна и производительна: система обогрева в
Mondeo. О Установочный двигатель сопла обогревателя;
• Датчик выходной температуры. О Установочный двипы
гель сопла вентиляции, О Двигатель вентилятора, О По*
тенциометр двигателя вентилятора, О Регулятор темпера-
туры, О Установочный двигатель сопла вентиляции (сере-
дина, пространство для ног). ^4
, .. _ rziMk"
Эффективна и незаметна—система
кондиционирования (АС)
. Поскольку система обогрева достаточно дешевая, то
она недурно «смотрится» с. серийной ДС: она работает
незаметно на заднем плане и годами не требует особого
ухода и технического обслуживания. Если в вашем
Mondeo и случились исключения из этого правила, то
лучше вызвать специалиста по системам кондициони-
рования. Для выполнения соответствующих ремонтных;
работ здесь необходимо иметь, несомненно, специаль-
ный инструментарий, который, безусловно, можно не
Располагаются в передней части автомобиля: компо-
ненты АС. О Фиксирующий дроссель, О Выводы испари-
теля, О АС-компрессор, О Выводы конденсатора, О Воз-
духоосушитель, О Выключатель пониженного давления,
О Выключатель высокого давления.
обнаружить в техническом фонде любителя. Для полу-
чения общего представления о системе кондициониро-
вания Mondeo ниже предлагаются чертежи с ее функци-
ональными компонентами и «путями следования» ох-
лаждающего средства.
Замкнутая система: кругооборот охлаждающего сред-
ства. ф Сервисный вывод высокого давления; 0 Фикси-
рующий дроссель, 0 Выводы испарителя, О Компрессор,
О Выводы конденсатора, 0 Воздухоосушитель/аккумуля-
тор, О Выключатель высокого давления, 0 Выключатель
пониженного давления, 0 Сервисный вывод низкого дав-
ления.
Замена ламп салона
262
Выключатель
Ващ Mondeo располагает различными типами вы-
ключателей. Справа и слева от колонки из обшивки
«выглядывают» рычаги выключателя на колонке руле-
вого управления. Вентилятор отопителя и распределе-
ние воздуха в салоне включаются поворотным выключа-
телем на средней консоли. Электрические стеклоподъ-
емники (опция) оставили для себя клавишные выклю-
чатели. Напротив, кнопочные выключатели активизи-
руют работу задних противотуманных фар, дополни-
тельных фар, а также обогрев переднего и заднего стек-
ла. Имея небольшую сноровку, можно самостоятельно
заменять клавишные и нажимные выключатели. Замену
выключателей на колонке рулевого управления лучше
поручить работникам своей мастерской, поскольку для
этого нужно демонтировать рулевое колесо •- а в. нем
уютно «сидит» подушка безопасности работу с которой
лучше доверить специалисту.
Включает блокировку хода -
замок вала рулевого колеса/
замок-выключатель зажигания
С помощью замка вала рулевого колеса/замка-вы-
ключателя зажигания запускается двигатель и при от-
сутствии клк5ча зажигания в течение пяти секунд - и
автоматическая система блокировки хода (PATS). По-
сле примерно половины оборота рулевого колеса без
ключа зажигания фиксируется таюке замок рулевого
Колеса. Практика показала, что в запорных механизмах
редко появляются дефекты. В старых автомобилях все-
таки возникают ситуации, когда электрические кон-
такты замка-выключателя зажигания «слипаются* или
корродированы. К сожалению, контактные пластины
нельзя заменять по отдельности, следует заменять пол-
ностью замок вала рулевого колеса/зажигания — и эту
работу лучше передать мастерской Ford. Между про-
чим, для проверки системы блокировки хода - перед
тем как Покинуть автомобиль — нужно 'Задержать
взгляд на контрольной лампе, расположенной над ча-
сами. Блокировщик хода «силен» только в том случае,
когда при выключенном зажигании эта лампочка.ми-
гает примерно через каждые две секунды. Если у ваше-
го Mondeo возникли проблемы прй пуске двигателя, то
обратите внимание на следующее: гаснет ли лампа че-
рез каждые три секунды или Вместо этого «явления» в
течение около минуты она переходит в режим быстро-
го мигания или постоянного гбрения. В этом случае
система не распознает кодировку ключа. Вытащите за-
тем ключ зажигания и примерно через 20 секунд повто-
рите запуск.
А
Останавливает поток.данных *»
«прикрытый» замок-выключатель
зажигания
Если контрольная лампа беспрерывно горит в тече-
ние около одной минуты и затем неравномерно начина-
ет мигать, это означает, что система зарегистрировала
неисправность. Вначале убедитесь в том, что ключ за-
жигания не прикрыт другими ключами или металличес-
кцми частицами (в связке ключей).Чтобы это не стадо
источником дефекта, попробуйте .использовать запас-
ной ключ или закодируйте снова «расстроенный» эк-
земпляр с помощью «мастер-ключа». Если вам это ка-
жется накладно; то следует обратиться за помощью .к
своему представителю Ford.
Л
Кодирование ключа
зажигания
С помощью мастер-ключа можно закодировать за-
пасной ключ или максимум восемь дубликатов ключей.
Система не требует технического обслуживания!*^”' '
Проведите перечисленные ниже этапы кодирования
в течение пяти секунд
Порядок
действий
I
ф-Пбверните сначала с помощью мастер-ключа за-
Чйок-вь!ключательзажиганйя в положение «II» и..
-РЭДЮО в пози-
цию «О» 1ёперь вытащите мастер-ключ. «Й зШка-.
выключателя зажигания. " ' ‘ •
® Вставьте - второй ключ в замок-выключатель за-
жигания и поверните его в положение «II». I
ф Поверните второй ключ обратно в позицию «О»
И'вытащите его При нтом активизируется режим
кодирования. С интервалом ^десять сак^д'мо^у?
повторитьэтот. процесссо следующим некодиро-
ванным ключом .' ;» • .. {
® :КПЬзёолйе¥<Д|0Ь-закодированн'да’Й]^ам ост
таваться «в покое» коло пяти секунд - именно
столько временинОобходимо системе для. активи-
эации ключа.
; .Ф^^рйцесскодирования был пре^ван. то крн/
1 ,трр/£^1А|ампа над часа w габинаег мигать.- В э том '4
’’ случае подождитеоколо2(У секу* д и лой,торите.:^
процесс. " . «
• ©В ^астфской.РоГб можно провести замену мае-
тер-ключа или «стереть коды с уже закодирован-
ных ключей, '' ‘ ‘
г
I
Проверка дверного
контактного выключателя
Дверные контактные выключатели для внутреннего
освещения размешаются в дверных фиксаторах средней
и задней стоек. При появлении сбоев в их функциони-
ровании проверьте выключатель.
.мулыимётран^^
'^ыкдрчателях. ,-г ~ Л-
@ Если к ним не приложено напряжение, проверь-
^'теиначаеепредрхранитель.,® ‘и
©Если предохранител орядке проверьте, на-
чиная от блока предохранит ей проложенные до
двери провода. ' f . .. 1
.Д):&$можно,' «по дорогежбудУг обнаруженьгоб-
рыв провода или свободный штекерный контакт.
Пдаверьтетаюкевыкпючатель " частоконтактьгмо j
гутбытьШатыил^крррбдированвыводпровода.
ф Устраните дефе и йте<:нё.:^5удые весывы»8
поверхностям туда сюд и смаза сипи ойршн
ном для промывки I
^И^т*й/<к«М№ж&^кты<^ . .? J
''<Ф §слц и это не приведет к-успеху, то замените де^ >
фектный выключатель
пор «д’
Два в одном: дверной
264
Демонтаж , ,
радиоприемника ? <
В последующем описании обращается внимание
только на серийную комплектацию Ford. Для дополни-
тельной установки других радиоблоков следует иметь
согласованный с вашим Mondeo комплектующий набор—
проблемы, связанные с их креплением и монтажом, тем
самым исключаются. К комплектующему набору прила-
гается подробная инструкция по монтажу.
Порядок
действий
| при наличии ра-
диосистемы с противоугонным устройством ее ко-
пировочный номер (ключевой код)
® Выключите зажигание и отсоедините аккумуля-
торную батарею •
|-ф. Снимите спред хранения радиокассетное уст-
ройство только с помощьюf сспециальных U-образ-
НЫХ/ррОВрЛОЧНЫХ уголков. Для этого < каждой сто»
роны вставьте. в соответствующие отверстия по од-
ному уголку Р вномерно отожмг е у олки наружу
(это позволяет разблокировать фиксирующие лап
ки) и вытащите прибор на уголках из монтажной
|ниши. Это позволяет избежать повреждений в
креплении прибора.
сущий провод, штекерное соединение динами-
ков и подключение на массу Изсоотгетствующих
гнезд.
(D Проведите работу по Монтажу в обратном по-
рядке.
Демонтаж динамика
В зависимости от оснащения и варианта модели в
вашем Mondeo широкополосные динамики' вмонтиро-
ваны в дверях.
Передние двери
ф Выключите радиоприемник и отсоедините акку-
муляторную батарею.
@ Демонтируй ге обшивку двери, как описано вы-
ше.
@ теинтите четыре крепежных винта динамика
(указаны стрелками) с помощью torx-отвертки.
Демрнтйруйтё динамик, для этого отвинтите четыре
крепежных винта (стрелки)
©Вытащите те ;ерь динамик из двери и осторожно
отсоедините штекер (указан ст редкой).
265
Демонтаж заднегодинамика, для этогоотвитте четы -
ре крепежных. винта(стрелки).
© Вытащите теперь динамик из двери и осторожно
отсоедините штекер (указан стрелкой).
@ Подключите новый динамик и завершите мон-
таж в обратном порядке.
Задние двери
© Выключите радиоприемник и отсоединит акку
муляторную батарею.
@ Демонтируйте обшивку двери, как описано вы-
ше, И„.
@„.отвинтите, как и для передних дверей, четыре
крепежных винта динамика (указаны стрелками) с
помощью torx-отвертки.
Отсоедини-. штекер (указан стрелкой) ртдинамика^
© Подключите новый динамик и завершит^ мон1
таж в обратном порядке.
Задний
динамик -
обращайте внимание на размеры
Перед тем как превратить салон своего Mondeo в
концертный зал, обратите свое внимание на разме- ;;
ры возможных установочных проемов в задней ча-
сти. «Ограничьтесь» подходящими динамиками:
иначе электромагнитное воздействие больших ко-
лонок может оказать блокирующее действие на ро-
лики задних ремней. Последствия: ремни блокиру-
!’ются и уже не могут быть использованы надлежа-
щим образом.
I "I— <!* В— — ЙЯ ..... !'
Демонтаж наружной
антенны
Установленный на заводе радиоприемник Для при-
ема радиосигналов использует наружную антенну. На-
ружные антенны достаточно прочно закрепляются -
При условии, что при прохождении моюших станций
дни предварительно вывинчиваются из антенной нож-
ки. Иначе моющие щетки запутываются в стержне ан-
тенны и мотуТ надломить ее. Надлежащие расходы вы
можете соответственно минимизировать: приобретайте
подходящую антенну в автомагазине и тем самым сэко-
номите расходы на монтаж за счет собственного ко-
шелька. Если вам необходимо провести новую установ-
ку, то следует дополнительно еще и «запрятать» антен-
ный провод в нишу передней стойки и передней кромки
Обивки крыши.
Порядок
действий
Антенная ножка
© Отсоедините аккумуляторную батарею; .. . ' ?
® Демонтируйте, как описано выше, внутреннее
освещение и отсоедините штекер.
© Теперь отвинтите снизу крепежный винт на ста-
рой антенной ножке (указан стрелкой) и„.
266
wsu*»*** n.'".»'9 ’*
SGex крележных зажилюе
ф ...снимите антенную ножку с крыши
@ Для монтажа выровняйте новую ножку на крыше
(для .этого временно привинтите антенну) и туго за-
тянитеее изнутри.
© Проведите монтаж в обратном порядке.
Ь Антенныйкабель
© Смонтируйте - как описано выше Н ножку антен-
ны на крыше. * _
Ф Демонтируйте обшивку передней стойки, сни-
* мйте солнцезащитный козырек и очень осторожно
переднюю кромку обивки крыши Проследите за
крепежной лентой на передней стойке (указана
стрелкой) - перед демонтажом обшивки придется
отсоединить ленту от передней стойки.
®Освободите антенный кабелыл.,
1-демонтируйте радиоприемник.
«Освободите» теперь кабель ’антенны от всех
крепежных зажимов и вытащите его из радиоште-
кера. ... - .
© уложите новый кабель вначале «без стука» и за-
чтем прочно зажмите.
Ф Подсоедините кабель к радиоприемнику и ан-
тенной ножке.
•- СО Завершите работу в обратном порядке:
Отсоедините крепежную ленту pt дбШйвки передней
стойки’; *
Не рекомендуется -
самостоятельно
демонтировать
передние сиденья
Водите5п> и соседний пассажир в Mondeo сидят на так
называемых сиденьях типа «Anti-Dive». Меблировка си-
дений представляет собой встроенную составную ком-
поненту «комфортной» системы безопасности (1Р$)
Ford: их консоли оснащены пиротехническими предна-
тяжителями ремней, которые во время аварии мгновен-
но натягивают ремни безопасности и тем самым до ми-
нимума понижают степень их неплотного прилегания.
При ненадлежащем демонтаже сидений Преднатяжитель
может «воспламениться» и стать непригодным. Если вы
все-таки решились на самостоятельный демонтаж, то
получите соответствующую информацию у своего диле-
ра Ford о необходимых предписаниях по безопасности.
Снижает неплотное прилегание: пиротехнический
преднатяжитель ремня безопасности на передних сидень-
ях. О Замок ремня безопасности сдатчиком, О Пиротех-
нический натяжитель ремня безопасности, О Рабочий
корпус, 0 Газогенератор, О Блок зажигания, О Поворот-
ный элемент, О Трос натяжителя.
Порядок
действий
ВНИМАНИЕ; Чтобы < ИСтема укладки и натяжения
рек^й безопасности не смогла нечаянно сработать,
длите повод разгрузиться «текущему напряжению»
после отсоединения аккумуляторной батареи подо-
ждите примерно одну минуту перед тем, как выта-
I
щить штекер системы укладки и натяжения ремней
безопасности. В противном случае сработает подуш
* ка безопасности и пиротехнический преднатяжи-
тель. И как следствие -получение травм помимо
крупных расходов на нбчын ис темный комплект-
267
Демонтаж спинки
задних сидений
Поскольку заднее многоместное сиденье спереди кре-
пится к днищу стальными болтами и сзади под спинкой
зажимается, то здесь мы не будем подробно останавли-
ваться — для демонтажа приподнимите вначале сиденье
немного вперед и затем вытащите его снизу спинки. Бу-
дет практичней, если вы не станете вытаскивать спинки
из Mondeo.
Порядок
действий
© Зажмите по меньшей мере на расстоянии около
200 мм от опорного узла прочную прищепку верх-
нюю часть ремня и...
Установите поменыаёймёрё. Нарасстоянии 200 мм от
опорного узла прищепку.
® ..освободите далее средний замок ремня от ос-
нования несущего кузова. ’
4-дверная модель
©Отвинтите восемь.крепежных винтов.на спинке
| (указаны стрелками) и вытащите затем спинку из
автомобиля.
Отвинтите крёпежныёвинты (стрелки) на спинке.
268
бодите средний блокировочный элемент (указан
стрелкой)
Вывинтите средний блокировочный элемент (стрелка)
« ... --.•... ж.-з .. ”
® Освободите предохранительные зажимы на на-
ружных шарнирах и вытащите спинку из салона
©Перед монтажом сгйнки пробр ункцибниро
ваниемеханизма втягиванияремня безопасности.
0 Проведите монтаж в обратном порядке и завин-
тите винты моментом 25‘ Н>м. Не забудьте заменить
предохранительны зажимы но шарнирах;
Проверка
ремней
безопасности
Ремни безопасности «Живут» своей «внутренней
жизнью». Не доверяйте их внешне исправному со-
стоянию, во время аварии они могут оказаться не
пригодными. Поэтому всегда заменяйте старые .
peMHi , срок службы которых вам точно неизвестен.
Ну а для того чтобы «старые» ремни безопасности в
аварийной ситуации смогли спасти вашу жизнь,
время от времени проверяйте их В Mondeo спере-
ди и сзади размещаются автоматические ремни бе-
зопасности - на передних сиденьях даже с пиро-
техническими преДнатяжителямй О возможных
дефектах в системе укладки и. натяжения ремней
безопасности сигнализирует контрольная лампа
подушки безопасности в салоне. Если она подает
непрерывный сигнал, то лучше сразу обратиться в
свою мастерскую Ford: преднатяжитель ремня бе-
зопасности iли компоненты поду ки бе то асно ли
лучше, не ремонтировать или разбирать самостоя-
тельно. Инерционные ремни Mondeo оснащены
. двумя датчиками, датчик движения автомобиля ак-
тивен при торможении, езде на поворотах, путеше-
. степях по крутым горным дорогам и неблагоприят-
, ном положении автомобиля. Датчик притормажи-
вает ремень, если он резко разматывается
. аге ........................ - Г
————гт———<——-----------------------
Об системы должны остоянно надлежащим об-
разо нкционирова ь Поэтому проводите регу-
лярны троверки своих р мней безопасности. Од
нако пере; п=м как со своим соседом справа на се-
бе прочувст ать «ди амические способности»
своих ремней, убедитесь .в том, что визуально вы• ’
глядят безупречно. Если вы выявите
; •волнистую ленту ремня безопасности,
• Обтрепавшиеся кромки,
истертую ткань или даже
• надорванные швы, '
ТО можно сразу сэкономить время на динамической ’
проверке и «привесить» своему Mondeo новью ленты.
п ивном случае д ействуйте в следующем порядке.
^Проверка торможением
• Корректно расположите ремен (ваш сосед ис .
прлняет то же самое),..
' „запустите двигатель и двигайтесь на первой пе-
редаче со-скоростью 10 км/ч (ни в коем случае
небыстрее).
Ж-Затем по возможности резко затормозите. Оба
ремня должны быть Сразу заблокированы. В про-'
и м случае датчики движени бо ьше не бе
зупречны, поэтому как можно скорее замените
дефектные ремни.
Повторите проверку со всеми инерционными
ремнями безопасности.
Дополнительная проверка
(наповороте)
Найдите достаточно большое место для стоянки ав« >
томобилей,чтобы была возможность двигаться: с
до упора повернутыми передними колесами
Представьте себе, что дашему Mondeo необходим-
диаметр поворота размере хороших 11 метров,
в Двигайтесь г угу с полностью до упора повер-
4 1: нутым рулевым есом на скорости максимум
16 км/ч ( , ее). . х . з . ..,
• Тем временем ваш пассажир пь тается медленн
Вытащить все ремни из механизма втягивания.
Если ему это удается сделать, то соо; еетству ющий
ремень нужно сдать в «металлолом». '
i безопасности '
Встаньте на плоской поверхности и.в остановлен-
*} ном автомобиле и затяните ремень почти до верх-
него уровня крепления. Затем внезапно вытащите .
ремень из механизма втягивания. После 25 ск^вь-
хода ремень должен быть заблокирован. Ремни, .
которые, среагировали после большей величины,
должны быть отправлены на утилизацию.
«Перёд^монтажом новых ремней с пристрастием
проверьтеточки крепления в своем. Mondeo - если
они уже «зацвели>• ржавчиной или к тому же еще и
надломаны, то даже самый надежный ремень, ра-
зумеется. будетобладать потенциалом безопасное
ти обычных мужских подтяжек
269
САЛОН АВТОМОБИЛЯ
Демонтаж обивки двери
спереди
@ Отсоедините штекер электрического стекло-
подъемника и снимите облицовку с двери.
.=© Если теперь для проникновения во внутрь двери, ’'
вам нужно снять прозрачную пленку, то по возмож
ности не хватайтесь за контактные кромки и кл я-
щие поверхности, после этого плен а может сн в
нё приклеиться достаточно плотно и дождевая вода
может проникнуть внутрь двери. '' ’ яЛ
дите за тем, чтобы пленка везде по края^бНаШ-* '
тянута плотно, Если нет, то приложите силйк*эновыи
кжадажчгл
Демонтаж боковых
стекол/стеклоподъемника
Поскольку эта работа для всех дверей идентична, то
здесь приводится ее описание на примере передней двери.
270
KSSBSsssKsssssKss=MX3mas№=nBs^£WHIlfl&^KnonoAbEMHMKA
Стеклоподъемник
(D Отвинтите стеклоподъемник вместе с двигате-
ле от двери (винты указаны стрелками) и полно-
стью вытащите его из двери
©Проведите монтаж в обратном порядке, выров-
няйте подъемный механизм в двери, тяните вин-
ты указанным на рисунке моментом затяжки и под
ключите штекер к двйктепо ст . поподъемника.
Дмо тируйте держатель дверной ручки (стрелка)
©Демонтируйте динамик, как описано выше, йот
• соедините основной штекер стеклоподъемника
©Отсоедините соединительный штекер (указан
стрелкой) от стеклоподъемника.
‘ *~Г "СТ % .*г». ЛчГ
Отвинтите винты (стрелки) и вытащите сгеклоподЬем
ник вместе с двигателем из двери
271
звжкзжсж
жя
Настройка двигателя
стеклоподъемника
Порядок
действий
| от-соёдйненйя аккумуляторной батареи в~
принципе необходимо проводить настройку каж-
дого стеклоподъемника.
® Нажмите на выключатель стеклоподъемника,
стекло должно полностью сместиться вверх.
.^'фпослетофтстекло будет закрыто, удерживай-
те выключатель по меньшей мере еще одну секун
ДУ-
© Только затем отпустите выключатель и еще раз
затем нажимайте на него 2-3 раза, каждый раз в
течение одной секунды
® Если двигатель воспринял ваши команды, то от-
ныне окно автоматически открывается и закрыва-
ется после нажатия кнопки. Если это не происходит,
повторите процесс, как описано выше.
® Теперь полностью опустите стекло вниз и задер-
жите нажатым выключатель ещр в течение одной
секунды.
© Повторите данный процесс на всех боковых
Стеклах.
^Практический)
; совет
Забастовка
электрического
стеклоподъемника
Дефект выключателя: Демонтируйте противопо-
ложный выключатель и переставьте мнопзконтакт-
ный разъем. Посредством...исправного выключа®||}л
теперь можно закрыть окно.
Обрыв в проводке к электродвигателю: Уложите
«наружный провод» с плюсом (если не приложено
напряжение) или с ма сой (если масса не прило-
жена) к двигателю Затем запустите двигатель '
Блокировка двигателя: Демонтируйте дверную
облицовку, о । соедините стекло от стеклоподъемни-
ка и вручную переместите стекло вверх. Закрепите
его в этом положении клеящей лентой или вставкой
подходящего деревянного клина.
Все приведенные здесь трюки являются, разумеет-
ся, лишь вынужденными мерами для быстрой по-
мощи в дороге, В домашних условиях Необходимо
такие дела выполнять основательно. ,
Система замков с центральным
управлением
Система замков с центральным управлением одно-
временно открывает и закрывает все двери вашего
Mondeo. В каждом дверном замке имеются небольшие
установочные двигатели. Сигналы от них начинают
«свое путешествие» соответственно от обеих передних
дверей— снаружи это происходит после вставки ключа
и изнутри после активизации ручки управления стек-
лом. Багажник можно открыть с помошью нажимной
кнопки изнутри или ключом зажигания. Капот двигате-
ля можно разблокировать в принципе только снаружи
ключом зажигания. Двери Mondeo с дистанционной
разблокировкой реагируют на нажатие кнопки. Пере-
датчик находится непосредственно в ключе зажигания,
а приемник — в корпусе освещения салона.
Демонтаж дверной ручки
Порядок демонтажа ручек задних и передних дверей
различаются незначительно. Поэтому ниже в качестве
примера описан демонтаж ручки передней двери.
: ® демон ируйте затем, как описано выше, обли- .
цовку двери.
-©ОсторожюсниТО области двери гер-
метичную пленку и закрепите ее клеящей лентой на
внутренней стороне двери
© Вывинтите в двери винт непосредственно на ци- ;
линдре замка, а также винт на переднем шарнире.-
| ручки и..
© ...отвинтите задний torx-винт снаружи на фальце
. двери. .. .•5-й
Перед вывинчиванием торх-винта осторожно снимите
‘ заглушку малой шлицевой отверткой.
272
Демонтаж замка
рулевого управления
ф Теперь демонтируйте замок рулевого управле-
ния» Для этого, поверните ключ зажигания О в по-
ложение I» и вдавите блокирующий механизм О
узкой отверткой в замок-выключатель зажигания.
Ф Теперь демонтируйте нижнюю облицовку колонки
рулевого управления (винты указаны стрелками).
л -IP tsosst
Поверните ключ, жигания О в положение ИЧ вдави-
те блокирующий механизм Q и вытащите замок руле-
вого управления с ключом зажигания.
Демонтаж нижней облицовки колонки рулевого управ
пения (винты указаны стрелками).
Ф Демонтируй те приеме-передающий блок PATS
Для лучшей ориентации мы покажем это при де-
монтир ванном рулевом колесе.
273
Стеклоподъемники работают только прЬ включенном зажигании.
942
ЯОЕАМ
______
—«УЭОД
-ч.
Техническое обслуживание
Регулировка двери.......-.....281
Регулировка капота двигателя...283
Регулировка крышки багажника .. .287
—
Ремонтные работы
Демонтаж и монтаж двери...
Демонтаж и монтаж наружного
зеркала заднего вида......
Демонтаж и монтаж обтекателя
Демонтаж и монтаж капота ....
Демонтаж и монтаж крышки
бампера (переднего) ..........
Демонтаж и монтаж крыла .....
Демонтаж и монтажкрышки
бампера (заднего) ............
Демонтаж и монтаж крышки
багажника ..........
Замена резинового уплотнителя
задней двери .............
Демонтаж и монтаж замка
задней двери . ...........
.. .280
.. .282
.. .282
.. .282
...284
• • -285
*
.286
..287
...289
.. .289
Надежен и достаточно вместителен:
Несущий кузов из высокопрочной стали,
с устойчивыми к деформациям ячейкам.1
для пассажиров и ударопоглощающими
продольными рычагами подвески
предназначен в качестве базы для Ford
Intelligent Protection Systems (IPS).
Mondeo 2001 соответствует самым
последним стандартам безопасности
к
к
л.
Час последнему «европейцу» Ford e /приводом на
задние колеса пробил в 1993 году. Наследник Sierra с тех
пор имеет фирменный знак Mondeo, с модельного года
2001вбвтором поколении: никакого старого вина в но-
вых шлангах — последний Mondeo представляет собой
обстоятельную новую конструкцию^,которая убеждает
концептуально и отвечает духу времени. Этому новичку
удался безукоризненный молниеносный старт - и не
только в Германии. Издание 2001 предлагается в трех
вариантах кузова и трех вариантах, комплектации: как
4-дверный автомобиль - седан; как 3-двериый автомо-
биль - хэтчбек и Как 5-дверцыЙ универсал под именем
Tumier — все вместе образуя компанию из «Ambiente»,
«Trend» или *Ghia». Лишь ST200 со своим особым ста-
тусом еше щеголял актуальностью в старом «спортив-
ном костюме» — по меньшей мере, до серийного старта
ST220 в начале 2002 года.
277
КУЗОВ
К положительным чертам нового Mondeo среди
прочего можно также отнести легкую и стабильную
структуру кузова. В базовом оснащении (Ambiente)
«пустой» 1,8-литровый Mondeo, имеющий'кузов седан,
показывает на весах 1374 килограмма - до 1600 кило-
грамм увеличивает вес универсала;в комплектации
«Ghia» с 85 кВт-ным двигателем с непосредственным
впрыскиванием DuraTorg. От переда лЪ центральной
стойки необитые и неокрашенные Кузова «питаются» В
большей степени одинаковыми деталями.
Щедр на размеры -
салон автомобиля
Производители Mondeo в некоторой степени «лепи-^
ли» своего подопечного изнутри наружу: согласно сис-’Г?
теме мира инженеров, Mondeo предлагает до пяти пас-
сажирам «высокий уровень эргономики, комфорт Н
функциональности». Покупатели Mondeo вначале из-
влекают пользу от 2754-миллиметровой колесноЙ^базы
. И величественной крыши: достоинства, которые пода-
рены экипажу Mondeo во всех местах в виде эргономич-
ных сидений, удобного входа и выхода, а также большой
свободы для колен, плеч и голов. Вне всякого сомнения,
в среднем классе Mondeo козыряет своими размерами —
его места для посадки в большей степени отвечают
«высшему классу».
И все это в «костюме на заказ», который даже в узких
многоэтажных гаражах-стоянках или в часы пик выгля-
дит «воздушным»: с 4731 миллиметрамй По длине (уни-
версал: 4804 мм), 1931 по ширине и 1429— 1460 милли-
метрами (универсал: 1441—1514 мм) по высоте здесь по-
является скромный Mondeo. Совершенно другая кар-
тина на дорогах — здесь Ford козыряет в большей сте-
пени: даже при полной полезной нагрузке (461—589 кг)
на борту он быстро проходит поворот как «малыш» и
справляется с выбоинами, поперечными швами или
грунтовыми складками как*взрослый».
На высоком уровне - безопасность
Важные структурные элементы необитого и неокра-
шенного кузова сконструированы изготовителями
Mondeo на перспективу — усиленно —сучетом требова-
ний безопасности и столкновений. Решающим факто-
ром высокого стандарта безопасности Mondeo является
его максимально «жесткая» ячейка для пассажира:
струкТурныеэлементы передней, задней и боковых час-
х тей автомобиля поглощают возникающую за счет столк-
новения энергию «командой». САПР-модели и Ramsis
моделирование Дозволили провести уже на экранеболее
точный анализ новых проектов. Например, коллега»
компьютер предоставил картину характера деформаций
на научной основе — реальные эксперименты со столк-
новениями также были использованы инженерам в ка-
честве подтверждения данных виртуальной «реальнос-
ти». Только от 10 до 15% всех опытов представляли со-
бой реальные столкновения в натуре, остальные были
проведены на ЭВМ посредством компьютерного моде-
лирования.
На 50% надежней, чем у
предшественника - переднее
пространство для ног
ОДно из главных требований к «структуре необито-
го « неокрашенного кузова» гласит: передние прост-
ранства для ног должны быть надежней, чем у предше-
ственника. Это было реализовано — риск получения
травмы в новом Mondeo составляет на 50% ниже, чем
у его предшественника. Причина: надрамник прини-
мает на себя не только приводной агрегат вместе с пе-
редним мостом, он имеет к тому же функцию вспомо-
гательной рамы со строго определенными параметра-
ми деформаций.
«Изгибается» сиг гидроэнергии -
передний амортизатор
Передний амортизатор представляет собой стальную
поперечную балку, которая под действием сильного дав-
ления воды (глубокая гидравлическая вытяжка) изнутри
наружу может деформироваться. При небольшой скоро-
сти столкновения (15 км/ч) «трюк» с водой в основном
минимизирует деформацию позади расположенных
структур автомобиля. Портмоне — всегда осторожный
аргумент для страховки и самого любителя: Mondeo
подтверждает этот факт своими благоприятным каско-
рейтингом и умеренными расходами на послеаварий-
ный ремонт.
Деформируется под сильным давлением воды: передний
держатель штанги толкателя до (сверху) и после «неприят-
ностей» (снизу).
Помимо этого в Mondeo усилены структура перед-
ней стенки, передней и средней стойки, а также ком-
поненты пола кузова. Везде там, где происходит по-
глощение и передача энергии деформации — в сово-
купности на 43% выступающих частях металлических
листов кузова - используется высокопрочная сталь.
278
Для того чтобы у колонки рулевого механизма было
очень мало шансов при лобовом столкновении «без
сокращений» въехать в салон, привинченная между
передними стойками поперечина приборной панели В
виде жесткого, закрытого трубчатого профиля блоки-
рует ей дорогу. Совместно с нижними и верхними про-
дольными балками, которые предназначены для по-
глощения энергии, все это создает «гуманно» происхо-
дящий деформационный процесс передней части ав-
томобиля с образованием достаточного пространства
для выживания пассажиров.
же крепкой дуговой ручкой: она выдерживает нагрузку
больших сил тяги и не капитулирует тем самым, перед
«зажатыми» дверями.
G. • ’
Благоприятно для портмоне * Ф :
удобный для ремонта кузов
В результате второе поколение Mondeo удовлетво-
ряет законным требованиям норм ЕСЕ и Euro-NCAP.
Кроме того, он располагается также в зеленой зоне
передаваемого внутреннего стандарта Ford. Любой
стандарт не делает различий
между мужчиной и женщи-
ной: следовательно, все меры
безопасности свое оптималь-
ное защитное действие долж-
ны полностью раскрывать как
для 5% женщин», так и для
' 95% мужчин. Законодатель-
ные предписания «знали» до
сих пор только 50% мужчин. Л
детей в Mondeo родители при-
стегивают на детских сидень-
ях в Isofix-базовых точках.
Свой относительно благос-
клонно относящийся к ремон-
ту кузов современный Mondeo
приобрел, впрочем, у своих
Отклоняет колонку рулевого управления: поперечина приборной панели в виде пРедков- хорошая информа-
жесгкого замкнутого трубчатого профиля. аия для любителей покопаться
в автомобиле самому, вы до-
Обеспечивают быстрое погашение
сил столкновения на крыше -
средние стойки
Ваш Mondeo также эффективно защищен и от боко-
вых «неприятных встреч»: основную долю сил в этом слу-
чае принимают на себя В-стойки - однако они здесь «не
расходуются», а быстро «сгорают» на крыше. Для повы-
шения своей защитной функции «металлический небо-
свод» получил свои собственные усиленные ребра крыши.
Дополнительно в Mondeo, естественно, можно найти и
дверных покровителей, а также, само собой разумеется,
поглощающую ударную силу дверную облицовку или Си*
денья с компенсацией сил инерции, возникающих при
торможении, с соответствующими средствами крепления.
Не только передних или боковых «противников» па-
рирует Mondeo с большой гибкостью и необходимой ус-
тойчивостью, его задок также может «принять на себя»
энергию столкновения без угрозы для пассажиров. Ну а
если соседу водителя станет совсем уж «жарко», то ава-
рийный выключатель на правой пердней стойке пере- -
крывает подачу топлива, предотвращая тем самым появ-
ление крупных «бензиновых луж» и последующего по-
жарища. Для облегчения попадания спасателей внутрь
салона двери 2000-х Mondeo теперь можно открыть так-
‘ стойны знать ее.
Конструктивные элементы кузова -
переднее и заднее стекло
'Следующие страницы мы посвятим исключительно
несложным кузовным работам, которые вы сможете
провести самостоятельно. К переднему и заднему стек-
лу, а также к вклеенным боковым стеклам версии уни-
версал,разумеется, должен приложить руки профессио-
нал:,для этих конструктивных элементов кузова это есть
типичный,Случай для мастерской.
Указания
на опасности
Руки любителя
прочь от
преднатяжителя
ремня безопасности
:>
Передние трёхточечные ремни безопасности в
принципе оснащаются преднатяжителями. При
сголкно ив течение 10 м лли д ремни
мгновет(Но натягиваются с помОщьюпиропатрона, и
в течение следующих пяти миллисекунд они прико-
вывают «экипаж» автомобиля к спинкам п редних
279
Руки любителя
прочь от
преднатяжителя
pcmnn vc.»uiiaY».nvvin
;ние
кий опыт,-И
>жения
?предваршЬ?ызо заоррГ” *'* ”
задержки повышается,
няюЖи реализуют нага
- Соматической системой
JjCT^p^EpW
тдаобду ан-
вибрации от
>йоинтерпре-
И как
I Внимание; ПЕРЕД проведением кузовных работ
-подавтомобилем«обезвредьтеяпреднатяжите-
лйрем! Й6ёзбпасности и подуи1киб^зопас1тс|^||..
Кузовные рЬботы в .зонах
безопасности и ремне^-б1
йб-^^дЙЙйе'^йа^й|
ударного, винтовертамбгут
дафодашдатч^^ сир
"жадгОМШНИ^ув^Йнымй куз вными работами
^б^диняйеаккумулятрР^У^ ба а ю «дайте кон-
Лтспознаетзаложенныйремень безопасности: датчик
Холла в замке ремня безопасности. ОЗамок ремня бе-,
зопасноди сдатчиком Холла, О Пиротехнический пред-
натяжитель, 0Крепежный провод замка ремня безопас-
ности, 0 Контрольная лампа рабочего места даСепя.
Денсаторам подушке безопасности и преднатяжите
лей кахмирймум пять минут на разряжу.
мней Работы с ав
и наСяжения рем-
В отняться пр
диализирован зЫе
?жащемуобраще-
, пред натяжителя •
ють их 'Практичес
даодастШьйгбе-
Указания
на опасности
Кузовные
работы
совет _ j
Большинство описываемых в этой главе ремонтных
работ может быть выполнено с использованием ба
• 'зовбго-ййд^М ьного. оснащен и Кйпот, захцняя
двер ; бокрвЫе двери -% достаточно громоздкие
элег^тпы, поэт<^ WiOT^Hp^eib w« бы одно-
го йрмощн^жа И напоследок еще один полезный со-
вет при выполнении работ с капотом и задней две-
, рью; вы сможете сблеи^^бе монтаж; если во.
время демонтажа пометите положение петель.
Демонтаж и монтаж
двери
Поскольку эти работы со всеми дверьми почти иден-
тичны, то в качестве примера здесь мы рассмотрим
дверь водителя. Двери Mondeo подвешиваются почти
так же просто, как и комнатные двери, — вы должны для
этого лишь отделить петли. При снятии двери будьте ак-
куратны и осторожны, чтобы не повредить ее лакокра-
сочное покрытие. После аварийного ремонта или уста-
новки ' использованных запасных деталей необходимо
просто отрегулировать размер дверного зазора по нега-
баритным петельным отверстиям. Окончательно отре-
гулируйте зазоры по всему периметру дверного проема
по вертикали и горизонтали,осевой зазор регулируется
посредством распорной шайбы.
Осевая регулировка с помощью распорной шайбы:
клинья для заключил. Q Крепежные винты, О Резьбовая
пластина, О Корпус замка, О Распорная шайба.
280
ийдммин^няйамщра«??^яв,;ЕЫУ;ЛМ|£ОВ КА. -', ДАДЕМ
к Все дверные петли состоят из двух частей и в целом
привинчиваются к двери и передней и среднему
| отойке четырьмя винтами. Обе' половины петли co-
i
I
%
?!
привинчиваются к двери и-передней и среднейу
единяет отдельный болт. Отверстия,для винтов 'в j
половинках имеют припуск, 'так что вы сможете *
удобно и просто провести согласование зазоров
двери. • " .' • ’ '" 'У
©Отсоедините аккумуляторную батарею
© Затем вывинтите «захватную дверную полосу едК |
передней и средней стойки иЛ ' |
© .„в передней дверной шахте отсоеди тите много
-контактней разъем динамика, системы блокирова-
ния замков с центральным управлением и электри-
ческого стеклоподъемника. Для этого поверните
винт снакатной головкой разъема до упора влево и
затем отделите половинки друг от друга.
© Далее с тимите предохранительное кольцо с
обоих петельных болтов.
©Перед томкак вывинтить петельные болты из пе-
< тель.попросите помощника подержать дверь.
® Вытащите вначале верхние и только затем ни-
жние етельные болты Если болты зажаты, попро
сите помощника с усилием поднять и опустить
В^^^^-Дсли он это правильно сделает, то тем са-
мым снимет «напряжение* с болтов.
. © Вытащите дверь из петель и устойчиво поставьте
?на. надлежащееоснование.
••
захватную ленту. Затем.
Ш11
1
I одэ
йл
о
>
Состоитиз двух частей и .привинчен: Дверная петля.
^ {регулировочные спеераия,^ Шарнирные болты
-© - «сцепите» обе половинки петли.и попросите
КрМрщника вставить петельные болтес
/А Л л ’
ЧУ Перед тем' как вставить предохранительные
кольца в кольцевые канавки, обратите свое внима-
Д_йие-на их предварительное : натяжение: слабые
' кольца когда-нибудь могут выпасть из канавки, и
& петельные болты могут, в свою очередь, «отпра-
виться в путешествие», и как следствие: дверь вы-
падает «им навстречу».
® Проведите монтаж в обратном порядке. Просле-
дите за тем, чтобы цветовая маркировка (бель й
штрих) винта с накатной головкой обязательно бы-
ла согласована с цветовой маркировкой (белая
точка) сопряженной детали. До упора затяните
винт с накатной головкой.
' яАс^ - >я«пммвиии9&. «
Регулировка двери
ПостаКьге с вой Mondeono возможности на горизон-
тальную Поверхность и откройте перекошенную дверь.
При открытой «калитке» более удобно работать с кре-
пежными винтами дверных петель.
Порядок
действий
I
Lя = « .* V Лкжаьжч»
©О одите крепежнь винты петель ровно на-
столько,-чтобы дверь смогла закрываться после
|. легкого надавлива ия на не и и можно было вы-
: пслнять поворотные движения для части двери. Ес-
ли винты открутить больше, то дверь может «отой-
ти» с «отвесного положения»
® Затем закройте дверь и выровняйте ее так, что-
бы ее концы находились на одной прямой с кузо-
вом и размер зазоров был приблизительно равно-
- мерный. Если дверь будет небрежно отстоять от |
средней или задней стойки, то освободите также
дополнительно клин для заключки и сместите его
вместе с дверью в соответствующее направление
ф Снимите наружную дверную ручку и, слегка при-
подняв, откройте дверь.
I ыЛ * *•
©^Удерживайте дверь в этом положении и одно-
временно затяните все крепежные винты.
1.^- ' эд ; .....
Ф Закройте дверь, проверьте ее посадку и при не--;
281
Демонтаж и монтаж
наружного зеркала |
заднего вида
®0т едините зерйзлс жениёад наружу, отдве
Снимите <^ицов^ж^^ногозеркала,: затем итвинги-
те крепежный винт.
...... >*....... ....... .
©Демокгируйтеоблицовку наружного зеркала
Для этого снимите вначале заглушкуО малой от-
верткой и затем отвинтите крепежный винт 0.
ici. .дед
Q renept ытащдаёр жныйподоб <вд
кой штекер регулировочной Кнопки и...-
(з) ...дёмонти уи затем-к коп повыше-мол-
динг двери.
©Отсоедини текер к наружному зеркалу и от-
в ите|да‘к^йзе?Шй:винт< каза ы стрелками)
наружного зеркал а.
® [ роведите монтаж з ?ркала е братном порядке. '
Демонтаж и монтаж
обтекателя
© Дометьте положени щеток стеклоочистителей
на стеклеспрмощьюфломастера/идемонтируйте,
как спи зно выше, оба р . эчисти-
теля.
® Снимите облицовку решетки и отвинтите распо-
йОж^йьй за ней крепежййФвинтй.»
,ф Теперь осторожно выйщитербтекатель наверх и
положите на подставку.
^Й^^вийд^^р^йФйевййШЙодерШенйо.:
от середины наружу
© Проведите монтаж в обратном порядке.
Порядок •
действий >
Демонтаж и монтаж
капота
Обе половины петли привинчены к капоту двигате-
ля и колесной нише. Новый Mondeo имеет предвари-
тельно напряженные петли, которые в закрытом состо-
янии обладают определенным предварительным напря-
жением. Преимущество: возникающие зазоры петель
компенсируются, и, кроме того, при встречном воздуш-
ном потоке капот лежит «более спокойно».
282
Регулировка капота
двигателя
283
Запорный
цилиндр
капота двигателя -
эмблема Ford
Капот двигателя в новом-Mondeo теперь больше не
ожрываетсянатяжением троса из салона,Фенару ’
жи с помощью ключа зажигания. Запорный ци -
4рндр нйходитсяза эмблеме и Fbrd врешетке ради-. '
дора-:- ^>йрменный значок !
и в качестве щитка от попадания грязи. Если'вы не
до конца закроете эмблемой отверстие для ключа,.
тртЦюдащийся'за
«беззащитным» против дорожной грязи. В голод-
ное время года уже через несколько километров в
запорный механизм проникает дорожная соль и
блокирует цилиндр. Если это случилось,- то необхо-
димо быстро промыть запорный цилиндр спиртом
или керосином и затем вновь «оживить» его внут-
ренности парой капель силиконового распыленно-
го масла.
Со временем, вг^рочем, стопорная пружинфгЯ^-
; мы может, немного ослабнуть. Поэтому время от
феменип|ю^яитфк^^
бенно после того, как двигались по ухабистой трас-
се или если моющие щетки моющей установки до
вели ваш Mondeo до блеска.
Чгобыоглрь,'П.-кало?; ловернигеэмблему в сторону по
верните ключ эажигания'влево и: одновременно не
жигания вправо и откройте капо т.
j* лЩЩЩ; л.г.ж’.;.л 'тто-У
Демонтаж и монтаж
крышки бампера
(переднего)
йиМш
^ поднимите на упоры- и закрепите переднюю
часть автомобиля й демонтируйте решетку радиа •
тора (места крепления указаныстрелками).
Ш Если B§dj'.Mon'deo имеет сифев^ойываниффар,
jo демонтируйте облицовки сопел. ’ - "
®.дек,о<тЙ^йтб*далее'йижнйю аай^я^Ьзешёь:
*...» .........................?......•-
Г щитнуюрешётку.
© Г$а&дините!ййекер сигнальнойШйЙтемпе-
ратуры наружного воздухаи противотуманной фа-
ры (если смонтирована). ’ д 'л
ф Отвинтите в обеих крпесных нишах крышку бам-
пера от защиты разбрызпйвания (места указаны
порядок /
действий £
284
Демонтаж и монтаж
крыльев Л
Порядок данных работ с обеих сторон почти одина-
ков. В качестве примера приведено описание для левой
стороны.
!© Отвинтите два передних - расположены за
крышкой бампера - винта и...
@ ..отсоедините разъем от боковых указателей по-
ворота.
® Да/iee демонтируйте звукоизоляцию (винты ука-
заны стрелками)
285
Демонтаж и монтаж
крышки бампера
(заднего)
Этц работы во всех моделях примерно одинаковы.
Ниже рассмотрен порядок действий для модели с кузо-
вом Седан.
7 Н-м
Вывинтите вйнты (стрелки) на колесном крыле и де
монтируйте решетку.
® Перед тем как снять крыло, с помощью узкого
шпателя или. острого ножа осторожно отделите
контактные поверхности к кузову.
® Снимите крыло и ус те г эбиль на mi
са. Проследите за тем, чтобы ваш Monde распола-
гался по возможности на плоском основании.
® Перед монтажом покройте лаком новое кредо и
защитите его на внутренних фальцах и в контакт
ной зоне внутри крыла от ржавчины.
® Почистите контактные поверхности в передней
части идащитите дефектные места грунтовкой и по-
кровным лаком. Дайте лаку достаточно времени
для высыхания.
® Перед установкой нового крыла закройте дверь;
и выровняйте крыло вначале по дверному фальцу.
® Вставьте далее все винты и затяните их прочно,
в фальце <рыла Предварительно почистит резь-
бу и слегка смажьте ее. Проверьте дверной зазор
(4,0 мм ± 1,0 мм) и при необходимости скоррек-
тируйте. ' *« & .
® На следующем шаге от середины к краям затяни-
те винты на передней стойке. При этом выравни*
вайте положение крыла.
©Аналогично поступите с винтами на колесной
нише (затягивайте от середины наружу).
© Проверяйте после работы с каждым винтом так-
же зазор с капотом двигателя (4,0 мм ± 1,0 мм).
и оконча
тельно закрепите крыло.
® Проведите монтаж в обратном порядке
286
Демонтаж нижних крепежных винтов (стрелки) крыш
ки бампера в нише для запасного колеса
® Проведите монтаж в обратном порядке Разуме-
ется, перед тем как окончательно закрепить крыш-
ку на боковых деталях и в нише запасного колеса,
выровняйте ее по высоте и по бокам.
, Демонтаж и монтаж
крышки багажника
Эта работа во всех моделях примерно одинакова.
Ниже рассмотрен порядок действий для модели с кузо-
вом седан.
Отвинтите четыре петельных винта (указаны стрелка
ми) на крышке багажника.
©Снимите крышку и поставьте так, чтобы она не
смогла опрокинуться.
® Проведите монтаж в обратном порядке. Если
прежнюю крышку нельзя повторно смонтировать,
Тб'г^рёд монтажом скомплектуйте, новый элемент
из «внутренностей» ненужной крышки. Предвари-
тельно слегка закрепите крышку и затем отрегули-
руйте ее положение согласно имеющейся марки-
ровке. Вначале выровняйте новую крышку на глаз
Регулировка крышки
багажника
Порядок н дев
действий ЕЛ И.*
Порядок
действий
Ф Поставьте свой Mondeo на ровную поверхность,
| отсоедините аккумуляторную батарею и откройте '
крышку багажника ।
© Демонтируйте замок крышки и отсоединит^ /
разъем системы замков дверей с центральным уп-
!равлением.
_ -- 'к'.
© Демонтируйте внутреннюю обшивку крышки
(И крепежных зажимов) и на свободном конце
разъема закрепите кусок веревки.
©Снимите резиновый наконечник в проеме свер-
ху боковой стенки и вытащите затем провод из
I ’*, ' ’ ' -
* лч S с.
© Пометьте фломастером положение петель на
крышке багажника.
© опросите помощника подержать срышку ба-
1 гажника. в это время на обоих сторонах отвинтите
. петельные винты (указаны стрелками).
£ -.:.'Л ’ *л' *5
ф Поставьте свой автомобиль на ровную поверх -
кость и откройте крышку багажника.
© Отвинтите на заднем концевом листе все стерж
невые винты (указаны ст репками).
287
W
Снимите прокладку крышки
©-.отвинтите два буфера на заднем конце крышки
багажника
s Демонтируйте теперь поворотный демпфер:
крышки багажника и...
©.-.выровняйте петлю крышки соосно винтам (стрел-.
ки) на боковой детали Ослабьте винты настолько,
чтобы была возможность смещения крышки.
--- дантаи
Вставьте распорный элемент (указан стрелкой) толщи-
ной 4 мм между боковым краем крышки багажника ь
боковой стенкой.
Выровняйте петлю крышки соосно винтам (указаны,
стрелками) на боковой детали.
& Ослабьте винты на крышке багажника настолько,
чтобы оставалась возможность смещения крышки
ф Закройте крышку и установите сзади распорный
элемент (указан стрелкой) толщиной 4 мм между бо-
ковым краем крышки багажника и боковой стенкой.
стрелками)
© ...ослабьте затем петельные винты (указаны
стрелками) на кузове настолько, чтобы имелась
возможность Перемещения крышки с усилием.
И' - • ' ,..?=
® Как только крышка будет выровнена по зазору,
удалите распорный здемент и осторожно подними-
те крышку. Теперь она не должна перемещаться в
। петлях,
®3апй е тепе й ы а ж за-
тяжки 23 Н-м и-
> /
23 Н-М [
288
Демонтаж
задней двери
актический
совет
.... --х
Для того чтобы поудобней пристроить «внутренно-
сти» задней двери, уже во время демонтажа все от-
соединяемые контакты «удлиняются» с помощью
веревки. Провода вытаскиваются из двери затем с
другого конца вместе /же подвязан ямиверевка-
ми. Веревки могут достаточно долго «болтаться» с
обеих сторон, так как к ним для установки буду кре-
питься новые детали. Монтаж осуществляется в об-
ратном порядке - при этом веревки используются в
роли «следопыта» для проводов и шлангов.
- Замена резинового уплотнителя
1 Если задняя Дверь уже снята, то сразу проверьте
также ее уплотнители; негерметичные места «вы •
дают» себя следами пыли или стоков воды с обе-
их сторон уплотняющих поверхностей. Если уп-
лотнитель стал хрупким или покрылся трещина-
ми, пожертвуйте своему Mondeo новую фасон-
нуюдеталь. Для этого снимите старый уплотни-
тель и дочистите фальцы от остатков прежней
прокладки и загрязнений
; 2 Выжмите немного нового уплотняющего средства
(например, средство для уплотнения швов, си-
ликон) в специальную канавку. Если у вас под ру-
кой нет готовой фасонной детали, то установите
уплотнитель в середину замка и затем прижмите
его по краям. Выступающие концы надлежащим
образом обрежьте боковым обрезателем. При -
дайте этому соединению встык немного натяже-
ния и затем осторожно побейте резиновым мо-
лотком пр фальцу.
I...........I-.............„а и. —...„.„„„„„„I,.»,,,,,, ~ пт
Демонтаж и монтаж
замка задней двери
Так как порядок монтажа во всех моделях примерно
идентичен, то приведем здесь описание этого процесса
для модели с кузовом седан.
® Отвинтите, затем два. винта передней крышки
замка и снимите крышку.
(з) Освободите одиннадцать зажимов облицовки
задней двери и снимите «картон».
©Отвинтите заднюю крышку замка и снимите ее.
” ... ..
© Отвинтите теперь сенсорный; открыватель (2
гайки) сверху в крышке багажника. снимите управ-
ляющий провод с креплений и отсоедините от зам-
ка Многоконтактный разъем устройства дистанци-
онного разблокирования.
©Отвинтите два винта и вытащите весь замок из
крышки багажника.
© Проведите монтаж; в. обратномпорядке; При не-
обходимости отрегулируйте, -крышку,- хак описано
В
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЯЭШЯ8
Технические характеристики
Двигатель 1
§ =:: : .?. •> - • • Консюукния 4 Рядный (DOHC) Рядный (DOHC) V6(DOHC) Вядй&ЙЙЙш!
Тип двигателя Duratec-HE1,8 л Duratec-HE 2,0 л Duratec-VE DuraTorg-Dl
Внутренний диаметр цилиндра, мм 83;о 87,5; . 81,6 86,0
Длина хода поршня, мм 83.1 83,1 79,5 86,0 А А
Рабочий объем, см2 1798 1999 2495 1998
Количество подшипников коленчатого вала 5 5 5-
Степень сжатия .10,8:1 10,8:1 9,8/10,25:1* 19,। 0-1
Максимальная мощность, кВт/л. с. 71/92/110/125 107/145 125/г51*/Тб2** 17 Л / 7П^* / 66/85 / 90/115 Ь- ь 'А-'Т' ЗС ..Ж!
при частоте вращения, об/мин 5500/6000 6000 6000/6500*/ 6000** 4000
Максимальный крутящий момент. Нм при частоте вращения, об/мин SftJjT " ' ’’ --ч ‘ , ст -jyj •- 165/170 3950 / 4500 190 4500 220/235*/275 4250 / 5500*/ 4750** ** 245/128 1900
Зазор в клапане (мм)
Пуск при холодном состоянии, мм 0,22-0.28 0,22 - 0,28 Гидравлическое выравнивание ' Гй^ ^ичрдсЬё; выравнивание
Выпуск при холодном состоянии, мм 11 Кст СТ.' ' ACT 7*) \ СТА. 0,27-0,33 0,27 - 0,33 Гидравлическое выравнивание Гидравлическое g выравнивание
Давление масла (бар) с. .' Г ‘ . С -
На холостом ходу, бар 1,3 -2,5 1,3-2,5 1,3 - 2,5 1.25 J
При около 2000 об/мин (100 X). бар 2,8-3,1 4 . 7 ТТ- 2,8-3.1 . 2,8 -3,1 2,0
• Mondeo ST2OO, •• Mondeo ST2 20 с начала 2002.
Клапанное газораспределение _______ . , _
х Двигатель DOHC (Duraiec-HE, Duratec-VE) Привод распределительного вала от цепи, тарельчатый толкатель без опорной
шайбы, VE гидравлический тарельчатый толкатель, проверка регулирования за-
зора в клапанах через примерно 150 000 км, VE регулирование зазора в клапа-
нах, 2распределительных вала, V6 4 распределительных вала, 4 клапана в каж-
' >?'У ’ ' ’’г'~__________дом цилиндре. - ______________
Двигатель DOHC (DuraTorg-Dl) 7 Привод распределительного вала через двойную цепь, тарельчатый толкатель
гидравлическим регулированием зазора в клапанах, 2 распределительных вала,
4 клапана в каждом цилиндре. .. щ.,,4А...Л./' " - ..,..7:--
< ....'
< •< ".} ’ ,э '’X_______
Система смазки * £ < i
"-/.J’'1 Щ:. --- —. „..щ.. »-„-ж... ... ...........................„..............
Двигатель DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла
Двигатель DOHC (Duralorg-Di) Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла
ема охл
Двигатель
СТ
Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-Dl
Циркуляция воды с помощью насоса
Вентиля! ор
Привод водяного насоса
Термостат; щ
начало открытия при около, *С
290
Топливнаясистема
Тип двигателя_______Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V_____________DuraTorp-DI __________
_ ТфиготовпетФге/р^ей^^ ^.Система впрыскивания Плунжерный распределительный
с электронным регулированием впрыскивающий насос с пилотным
с.стч..г,...д... (SEFI) 1 еЕВПР^скбм .„ст,....--.
Управление двигателем ,-.v: ;. J 32-разрядный Visteon Levanta с CAN-шиной
Катализатор Регулируемый трехходовой Катализатор окисления, рециркуляция
катализатор, два лямбда-датчика, отработавшего газа
.рециркуляция отработавшего газа Z. .......,.........
Super без содержания свинца Дизельное топливо
(95 ROZ) . ' , ; ;
Euro 4 " У
Топливо
ЕигоЗ
Трансмиссия
Концепция привода Привод а передние колеса__________________________,
Сцепление С гидроприводом, саморегулирующееся однодисковое сухое сцепление с центральной тарёль-
чатой пружиной, накладкибез содержания асбеста. \ ,.А? R
• Диаметр диска, мм Duratec-HE(1,8n/2,0nf 210/ * й ,:::""ст:" ? '=-.-ж'ЛЩ.
Duratec-VE 240
ст____________________ DuraTorg-DI_______________ 240 ________.__________________________
Коробка передач Ручная 5-ступенчатая механическая коробка передач (Ford МТХ-75),автоматическая коробка
передач*;, переключение передач рычагом на шаровой опоре натяжением троса; дифференци-
ал соединен с коробкой передач, приводные валы с двойными шарнирами равных угловых ско-
ростей, ...,фст. . у 'ст\-Э
‘Четырехступеичатояавтоматическая коробкапередач с гидроприводом и электронным управлением (Ford
- CD4E) с двумя программами движения (спортивный, экономичный), сцепление для блокирования гидро-
трансформатора (ill, IV передачи), функциясвободного хода в *0“; Overdrive, масляный охладитель ^гкн
ставляется только в комбинации с2,0-лйтровым двигателем Ригакч-нт .; -
Передаточное отношение1 1,8 л 1,8 л
/ ' v 81кВт
5., » ст> -.ж .. .. „л 11-Ол.с.
2,0 л.
92кВт,_ W7KBT
125ЛС, 145л,с.
2,0 л*
107кВт
145 л с.
2,5лV6 2,0 DI 2,0 01 7
125кВт/170 л .С 66кВт 85кВт
.125кВт/170л.с, 110л.с. Л15Ж*
1 Передачи: “ 1 : ₽ 1 , |
Н-^пфеда^ . 3,67.1 ММ ст ЗЖ1-............. 2,89:1 3.42Я 3,60:1 3,67:1 г
2-япередача 2,14:1.. 2,14:1 2,14:1 1,57:1 2,14:1 2,05:1 2,05:1
3-япередача 1,45:1 1,45:1 1,451 4,00:1 1,45:1 1,26:1 1,26:1
4-я передача 1,03:1 1,03:1 1,03:1 0,70.1 1,03:1 0,92:1 0,92:1
5-я передача __________ 0,81:1 0,81:1 0,81:1 ___________0,87:1 0,71,1 0,71:1 Ч
За ми? _________________ 15 3,46: 3,46 1 2,31 1 3,45:1 45'1
Приводоси 3,82 4,06 4,06 4,23 3,82/4,06** 3,41 3,56
Автоматическая коробка Передач
0,81:1 -
KJ
ВгЖ»Г-2 гМйжВЯ
Ходовая часть
Подвеска передних колес
Независимая подвеска колеса с амортизационными стойками Макферсона, нижни-
ми треугольными поперечными рычагами и тягами, отдельным .соедйййным1вар^.|
пиров надрамникрм и торсионным стабилизатором ди метр 19 мм)
Независимая подвеска колеса Quadraltnic, с обеих сторон по два поперечных рычага
иодндму продрльному рьыа^у, регулирующими колеса элементами подвески,ста-ст
билизатором поперечной устойчивости ( 19 мм И, lurnier 18,5 0), винтовыми пру-?
________________________________ хинами, газонаполненным амортизатором. ________________
Ширина колея (мм, спереди/Сзади)* 1522 /1537
1уШф^Ж'расст6яние (мм) - Z
Подвеска задних колес
291
i
' I
, ж«ы,. -«л».' 7 » '-1 Диски И ШИНЫ • '. c - . . ...... _________ • и. - • V», '< 7- Р'
Колёса: : /.."'б' '7‘'.л,.'':‘/'.\: б:..'./.б/б Г ^ЦМйноеоснащение “ •;. Специальное заводское оснащение :
i .с... : Ambiehte-' 6,5 J х1б"сталь ... 6,5 Jx.16" легкий металл '
л ..... Trend ... 6,51x16 шь . .т.. . 6,5 Jx 16е легкий металл 7
•. , ” .7.7..... Ghia .71 ’ W:nerw метал л л 6,5 J х 16“ легкий металл 1 1 ’ ' '
7SM722075! т7 J х 17“ легкий металл
ШЙЙЫД ?. Серийное оснащение Специальное заводское оснащение .
L. 7 -.<' v ’ ArnbieiTie «7 ' 205/55R 16
; 7 . . Trend 7205/55-R16 205/55 R 17/225/40 R 18 7- ' ,
7' ч .Ghia 205/55R 16 20S./55R 17/225/40RT8
77'7 7 77'7.""-". 7’ 5T206/2207 215/45 ZR 17: -. '' 7^*2- зтсттиТт5*?~,
[Рулевоеуправление Т1^меннсе'.0®евр!ёуправление с реечньаимеханизмом, с гидрсх1рц^о/;ом7Полн_ая передача "S
1М7 :1, трехкомпонентная 1^^мо)безопасная' рулевая,«оуонка с двфар^ци^риЖи эле- |
ментами, аксиально и гормАжтально (40мм,2б)'регушруемое-рулеврексдесо,дйамётр:пр-,3
ворота 11Л метра, оборот рулевого колеса ступора до упора 2,9, масло для рулевого механиз-
ма Ford WSAM2C195A
WWSVwMW чьаймЯБтохМЯпНВВИЕ
»»•
Тормозная система ’ /7 7 . ,л '*
Конструкция Четырехканальная АБ ктронным распределителем тормозного усилия (EBD), гидравлическая двух-
- . контурнаясистемаОагонально-|йзделенгШ)ср^Лирук)ц^
ным усилителем, электронный тормозной ассистент, механический ручной тормб? на задние колеса, дис- ’
ковый тормозной механизм с проточной вентиляцией. тормозные накладки без содержания асбеста. '|
t
ft
Передние;
24 .- < . ' J.
Максимальное отклонение.толщины,мм 0,015
| Щаметргюршня тор озногоци индра/мм: 60
Минимальнаятолщина колодки, мы' 1,5
Жяаайя^КЗПВЕЦ
Диаметр тормозного диска, мм ..
Минимальнаяталщийа. мм 4 . 7
Задние:
28о
10,2
MM
0,5
0,015
36
1,5
I Электротехническое оборудование
’ Двигатель_____: л . Duratec-HE
Напряжениебортовойсети (В) .. .. 12
С^н^йййлц^евая(Са)., 43 " ’
аккумуляторная батарея (А,ч.)-
I Генератор (В/М ,. - . /
Система зажигания "
Duratec-VE
12
ЮгаТог DI
70
14/90 7/
ЗО-системэзажигания
• .слрофамК1НЫм
удаы&йёМ-.
4/90 14/90
ЗО-система зажигания Свечи ;
|Еррбграммным- предварительного
:.^jpaaneHtfeM: -. накаливания ...
'-777‘'77777-й
Заправочные объемы (в литрах) -
Двигатель • .77777. 7-7ст 7.7 . ' . Duratec-bE 1,872,0л. - Duratec-VE .. . DyraTprg^DI
^Расход масла с заменой фильтра ... 3,5 , 7 ;77/7773^?'''’7у7- /7/7-7'...Э^,.,7
Система охлаждения с обогревом * 8,3 ,...,., 7-,„. .795.....' ////77.', 10,-4
, Топливный бак 77~; п: .. ~П. около 59 7 - около 59 с 7 около 56
1 1,9 (Ford WSD-M2C2OO-C)
/ 4,5 (Ford WSS-M2C202-B) .
. .35.
>9-.5
,, ок(»1о S9"
8. Механическая коробка передач (MTX 7 5), около
Автоматическая коробка перёДач (CD4E), около
|У<^и^льрулевогоприврйа,около*. O^.diordWSA-MZCI^jAV 7
1Я,.
292
Масса(кг)*
Загружавгая Допустимая Допустимая нагруэк а мосты
Мощность Собственная
jfelsfc, ,. : .масса .,;,
кВт 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, все значения в кг
Кузов седан i 1,8 л 16V Duratec-HE .i 81 1374-1404 Ж 461 -491 1865 970 980 В
1.8 16V Duratec-HE 92 г< 1372 ^14Ш . 435-492 “ 1865 , 970 980 te
2,0л16VDuratec-HE 107 1376 -1433 ’* 432-489 1865 970 980 .
2 0л 16V Duratec-HE/ авт. кораб. передач 107 1409-1465 430-486 1895 1005 980 11 '
2,5 л 16V Duratec-VE 125 1458- 1510 430-486 1940 1035 980 ;
2.0 л 16VDuraTorq-DI 66: 1485 - 1511 464 - 490 . 1975 1085 980
2,0 л 16VDuraToig-Dl Л 85 1491- 1541 •Г 434-484 1975 1085 980 .и
Кузов хэтчбек 1384 - 1416 • »> * : . -, к.Ж
1.8 л 16V Duratec-HE 81 459-^91 1865 .? 970 .. 985 ..
1,8 л 16VDuratec HE ' 92 " 1384 - 1440 7 Л35^491 " 1875 % 970 . 985
2,0Л 16V DuratecHE 107 1388- 1444 431 -487 875 97.0 985
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт, короб, передач - 107 1421 - 1476 462-489 1910 1005 985
s 2,5 л 16V Duratec-VE 125 . 1467-15)8 Л 432-483 7 ' 1950 1035 985 "“Тк-
2,0 л 16V DuraTorg-Dl 66 Л 1492-1519 461 -488- 1980 1085 985
2,0 л 16V DuraTorg-Dl 1 . 85 = 1498- 1547 7. 433-482 1980 / 1085 985
Кузов универсал 1.8 л 16V Duratec-HE 81 : 1432 - 1456 565-589 2030 ... 995 4O75i й МВ
1,8 л 16V Duratec-HE . 92 1431 -1488 542- 599 2030 995 1075
2,0 л 16V Duratec-HE 2 107 5 - 1435-1491 ' 539 - 595 ’ 2030 995 Л 1075
2,Qft16VPuratec-HE/ авт. короб, передач. 1467 1523 537-593 2060 1025 1075 ж
1060 1075 -
1110__________1075
1075 >
гЛЛ \-:'
2,5 л 16V Duratec-VE 125 1518 - 1567 538- 587 210
2,0 л 16V DuraTorg-Dl 66_________1545- 1574 566-595 2140
2,0 л 16V DuraTorg-Dl 85 1551 - 1600 ,540-589- 2140
f”J i -1T.L1 - к.П1МЛЯП_—JT-T . li. : -Ik -• :
1110
'
1,8 л Duratec-HE
1,8 л Duratec-HE
2 ОлР ratec НЕ
2,5 л Duratec-VE
2,0 л Duraforq-D!
2,0 л DuraTorg-Dl
hv“'’ ' * ‘ •-
Мощность ю кВт Прицеп с тормозами 12% Прицеп без тормозов
4-5-дверный _____________ 4-5-дверный
1500 ________________685/690
1500__________________685/690
1800 : 685/690
725/720___________________
740/745
740/745
81
92
107
125
66
85
1800
1800
1800
Дозу г.^аябез<»^>йянагрузка75хсйопустимаянагруэкагрЬ1Ши ?5кг,.универ«ап!00|<г
—
..
-г-—-
Характеристики движений ч-.ч
Мощность кВт Максим, скорость км/ч . . Разгон 0-100 Рас •С • ' ' " ' ’ • .‘а< : . л , в городе ход согласно NEFZ 1итр/ 1О0 км вне города < псиный Эмиссия СО3 грамм/км I
Кузов седан р.1,8 л 16V Duratec-HE . 81 193 ш 11,3 5,6 7.7 = 3 *
«1,8 л 16V Duratec-HE 92 205 Л'Л- ’ 10,8 11,4 5,7 7,8 188
2,0 л 16V Duratec-HE Л 107 215 9,8 11,6 5,9 8,0 " 193 V
^2.0л 16VJXrratec-HE/ ' авт, короб, передач 107 190 10,9 ‘ 13,1 7,3. 9,4 226 j
2,5 л 16V Duratec-VE . 125 225 - 8,7 * 14,2 ... 7.2, - ' 9,8 " 235 |
2,5 л 16V Duratec-VE** 151 231 7,7 * 14.4’ 7.1 1Й 9,8 236 Ч
! :2,Qn16VPufaR>rg-Dir 66 180 13,1 8,2 4,6 5,9 - 456
2,0 л 16V Duraforg-DI 85 • 195 8Ж 4-6 5,9 156 У
Кузов хэтчбек 1,8 л 1.6V Duratec-HE 81 . - 193 41,7 1,4 5,7 78 487 |
1,8 л 16V Duratec-HE 92 205 10,9. : ил 5,8 7.9 191
2,0 л 16V Duratec-HE 107 215 9,9 11,8 6,0 8.1 196 :./И
^.2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб передач 107 190 10,8 13,1 7,3 9,4 226 |
2,5 л 16 V Duratec-VE ' 125 225 8,7 л. 14.2 7.2 - 9,8 235
I 2,5 л 16V Duratec-VE*’ •т 151 .< 228 7,9 14.4 7,1 Й 9,8 236:. .
? 2,0 Л 16V DuraTorg-OI 66 180 13,2 •8,2 4,6 5.9 156 М
I 2.0 л 16V DuraTorg-Di W” t 195 ' 10,6 ' 8,2 4,6 5,9 156
‘ Кузов универсал 4,8 л 16V Duratec-HE 81 ,190 12,1 11,5 5.8 7,9 • 190 |
,8 л 6V Duratec-HE 92 200 -Г' 11,2 ; 11,6г 5,9 8,0 193 ^1
2,0 л 16V Duratec-HE Л&07 .л- 210 ! - ю,2: V. . If,9 ' 6,2 8,2 ; 198 s ,
i 2,0 л 16V Duratec-HE/ | авт короб, передач Л .107 190 И,8 ‘ ' Д2;6 ’ WW'!" 9,2 221
2,5 л 16V Duratec-VE 125 220' ,,л 9,0 ... . •; 14,4” 7,4 10,0 2.40
j 2,5 л 16V Duratec-VE** 151 227 8,0 л. 14.6 7,5 10.1. ", 236 >
2,0 л 16VDuraWDl 66 Ж'* - • 13,7. 8,2 4,6 5,9 . . 156
2,0 я 16V DuraTorg-Di .. 85 • . 193 . 11,0 8,3 4,7 6,0 , . 159 ' .
'Характеристики движения и расхода относятся к автомобилям с бязевым оснащением и стандартными шинами. Указанные адесЬзначения были подмены * Согласно стандартным предписаниям по проведению испытаний. т ;с~. . •.
Противоугонные устройства >;vi: тивоударная защита; пиротехнический .натяжитель рем-
ПротивоугОнные устро ства
Электронные блокировщики движения PATS, перйч
метрическая сигнальная система ср сканером салона,
дверные замки С двойной защитой, функция запирания
ня безопасности и активно работающий ограничитель
натяжения ремня; активные подголовники; аварийный
выключатель для автоматического прерывания пбдачи
бензина при авариях; третий тормозной фонарь.
для электрических приводов стеклоподъемников и сме-
щаемой крыши.
Безопасность
Система безопасности с передней подушкой безо-
пасности двухступенчатого срабатывания, включая сен-
сорную систему для распознавания уровня опасности,
положения сиденья водителя и занятности сиденья ря-
дом с водителем; передние И Задние подушки безопас-
ности в подголовниках; боковые подушки безо|Пдсчос-
ти; электронная антиблокировочная система (АБС),
тормозной ассистент; боковая, передняя и задняя про-1
Техническое обслуживание
л- Карбюраторные двигатели Дизельные двигатели
Контроль систем безопасности и замена масла черёз каждые Технический осмотр 12 000 км 15000 км
через каждые 60 000 км 45 000 км
294
Отработавший газ - АБС 133
Анализ отработавшего газа (AU)*133
Контроль отработанного газа 72
Рециркуляция отработанных газов 133
Электромагнитный клапан рециркуля-
ции отработанных газов 105
Датчик рециркуляции отработанных га-
зов 104
Габариты 14
АБС 178,181
АСЕА 71
Главная передача 138,148
Фильтр с активированным углем
95,124, 258
Нагрузка прицепа 293
Стартер 199, 200, 209, 210, 211
Датчик температуры впускного воздуха
94,104
Антенный провод 267
Приводные ремни 64, 207, 208
Прижимной ролик приводного ремня
208,209
Блок управления фазами привода
102
Приводные валы 148, 149,150,151,
152,153,154,155
Спецификация API 71
Рабочие символы 7
Выключение сцепления 139
Выхлопная система 129,130,131,132
Подшипник выключения сцепления
139
Оснащение 16
Наружное освещение 212 - 216
Датчик температуры окружающего воз-
духа 96
Наружное зеркало 282
Заменяемый двигатель 20
Автоматическая коробка передач
145
Управление автоматической коробкой
передач 146,147
Аккумуляторная батарея 199, 205
202
Кислота в аккумуляторе 202,203
Элементы управления 259
Бортовая сеть 198
Бортовой инструмент 22
Тормозная система 176,177,178,179,
183, 292
Тормозные накладки 191
Износ тормозной накладки 184,185
Тормоза 186, 187
Тормозная жидкость 182,1В8
Расширительный бачок тормозной
жидкости 183,189
Поршень тормозного цилиндра 194
Тормозной усилитель 180,183,190
Выключатель тормозного освещения
104,218
Суппорт дискового тормозного меха-
низма 194
Защитная манжета тормозного суппорта
194
Тормозной диск 193
Тормозной шланг 190
CAN-шина 91,92
ССМС 71
Цетановое число 125
Список контрольных работ 7
Наружная антенна 266
Противоугонное устройство 294
Дизельный двигатель 125
Управление дизельным двигателем
101,105, 106,107,108.109
Система впрыскивания дизельного двил
гателя 58
Помоги себе сам 7,17, 28,59,74,
113
Процесс двойного впрыскивания
108
Двойная синхронизация 143
DOT-номер 171
Динамометрический ключ 23
Преобразователь крутящего момента
138
Датчик угла поворота 107,108
Датчик частоты вращения 115,118
Drive by wire 100
Дроссельная заслонка 55
Выключатель дроссельной заслонки
112
Датчик угла положения дроссельной
заслонки 94
Датчик давления 115,119
EGR-пошаговый двигатель 96
Включение сцепления 140
Впускной канал 90,91
Распылитель 55. 90,91, 106,108
Клапанная форсунка 96,100
Независимая подвеска колес 159
Электрооборудование 196
Электротехническое оборудование 292
Базовые электрические понятия
198,201
Стеклоподъемник с электроприводом
272. 274
Запасные детали 18
Датчик скорости движения 96 .....
Характеристики движения 294
Датчик положения педали акселератора
104
Ходовая часть 156,291
Разделение ходовой части 157, Г61
Идентификационный номер автомоби-
ля 19
Тормозной механизм с плавающей ско-
бой 181
Амортизационная стойка 159.165,
167,168
Палец амортизационной стойки .
159
Стеклоподъемник 270,271 (41 чг
Двигатель стеклоподъемника 272
Принудительный запуск 203,204
Переднее/заднее стекло 279
Заправочные объемы 292
Тяга педали газа 101
Вентилятор 260,261
Двигатель вентилятора 261
Генератор 200, 201, 205, 209
Шумы в коробке передач 145
Уровень масла в коробке передач
144,147
Массы 293
Шарнир равных угловых скоростей
148
Свечи накаливания 108,121
Натяжитель ремня безопасности 280
Ручной тормоз 195
Тросовый привод ручного тормоза
195.196
Главный тормозной цилиндр 180,189,
“ 190
Задняя дверь 289
Замок задней двери 289
Система обогрева / вентиляции
257, 258,259. 260, 261
Задний мост 160
Электромагнитный клапан высокого
давления 107
Очиститель высокого давления
36
Рабочий объем 61
Индуктивный импульсный датчик 107,
108
Освещение салона 262,263
Салон 254
Инструменты / элементуправлвния 219
IPS-компоненты 256,277
Стренга кабеля 196 > л/’
Ток стартерного разряда 200
Устройства для пуска холодного двига-
теля 108,120,121
Мощность 200.
Кузов 276
Катализатор 133,134,135
Внешний вид ввертной части свечи 1,17
Резкое нажатие на педаЛь акселератора
146
Кондиционер (АС) 262
Детонационная устойчивость 125 ,
Датчик детонационного сгорания
94,115
Крышка багажника 287,288
Поршень 59 *
Комбинированный прибор 221
Давление сжатия 62.63,64
Конденсат 127
Крыло 285,286 '
Топливо 125 1./
Топливная система 291 р
Система вентиляции топлива 124.126
Система впрыски эаниятоплива
90.91.97.98,110.Ш ; '
Топливный фильтр 106,1.24, Т26,127
ТопливопрдаЮщИЙ насос 106
Охладитель топлива 107
Топливопроводы 101,128
Топливный насос 124,128,129
Подач4ТоПлйВа<122,123,124
Трансмиссия 137*291 i ?
Радиатор 79, 86
Вентилятор радиатора 85
Охлаждающая жидкость 80. 81,82.83
Циркуляция охлаждающей жидкости
77,78
Датчик температуры охлаждающей
жидкости 94 •
Система охлаждения 76, 78, 79,80,
83,290
Шланги охлаждающей жидкости 87
Сцепрение 13§, 1^9,140,141,142
Управляющие элементы сцепления 139
Нажимнойдиск сцепления 139
«Убийцы» сцепления 140
Автоматическая система регулировки
сцепления 1,39
Выключатель Положения педалй сцеп-
ления 105
Диск сцепления 139
Зазор между подшипником и рычагами
выключения сцепления 139
295
Привод коленчатого вала 59
коленчатый вал 60 ‘
Позиционный датчик коленчатого вала
94,103,115
Лакировка 41,42
Повреждения лакировальной поверх-,
ности 43
Электромагнитный клапан давления
-наддува 105
Регулирование зарядки системы
201
Лямбда-датчик 95,112,132, 134
Динамик 265, 266
Протечка масла 105
Частота вращения яри холостом ходе
99 . .
Регулировочный клапан частоты враще-
ния при холостом ходе 95,99 ,
Масло с хорошими внтифрикцйонны-
» ми свойствами 71
'Кривая мощности 56,57, 58
'Замок вала рулевого колёса 263, 273
Соотношение углов поворота управляе-
мых колес 158
Манжета рулевого механизма
166
Поворотная опора рулевого механизма
159,167
Рулевой механизм 169
Свободный ход рулевого колеса 162
Усилитель рулевого привода 169
Датчик угла наклона рулевого управле-
ния 180
Регулирование угла наклона фар 212
Воздушный фильтр88,89,109
(Расходомер воздуха 104
’ Всесезонное масло 71
Арендная мастерская 17
Уходза автомобилем 15
Модельная программа 10
Двигатель 12,52,54,50, 60,290 ‘
Блок цилиндров двигателя -59
Капот двигателя 282, 283
Замок капота двигателя 284. -
Управление двигателем 92, !Й»-94,95,
96 -
Номер двигателя 19 ,
Моторное масло 69, 7.1-,>&$4
Уровень моторного масла ^к^3-й4-
Маховик двигателя 139
Температура двигателя 78
Датчик температуры двигателя112 йМ
Мойка двигателя 30
Универсальный прибор 23,118,120»
201,202 '
Продольный наклон шкворня назад 159
Добавочный воздух 98
Номинальная мощность 200
Номинальное напряжение 199
Распределительный вал 60,90,91
Позиционный датчик распределитель-
ного вала 94
Стандартный/супербензин 125
Числовой код 18
Октановое число 125
Контрольная лампа давления масла
70,220
Масляный фильтр 69, 74. 75
Циркуляция масла 69,70 .
Объем заливки масла 74
37,40 -&ЙЙ *
'Шатун - 59
'ПротивопыльцеВЬй'фильтр 258
Практические советы 6
СоветыПрофессионала 24
Quadralink 160
Поперечный рычаг подвески 163,164
Подшипник поперечного рычага 163
Стабилизатор поперечной устойчивости
159
Колесный тормозной цилиндр 180
Колеса и шины 176 292
Радиоприемник 265
Колесный подшипник 163
Давление воздуха к шине 173
Картина износа шины 175
Спецификация шин i71
Состояние шйн.174
Реле 224,225, Ш
Заказ на ремонтные работы 27
Ременный привод 64,65,66
Задние сиденья 268,269
Класс по 5А£ (общество автотракторных
инженеров США) 71
Электромагнитный клапан закрытия
впускного трубопровода 105
j Выключатель 263
? Механическая коробка передач 142
Рычаг переключения передач 138
«Электромонтажные схемы 226 - 253
Сеема переключений 144
Система стеклоомывания рекод 46
Соолосистемы омывания-47 . >
Вода для омывания Стекол 46
Стеклоочиститель 46, 51
Рыч^СТеклоочистителя 48
Щетка Стеклоочистителя47,50 »
Резиновая лента щетки стеклоочистите-
ля 47
Двигатель стеклоочистителя 48,49
Фара 39, 216, 217
Шланговые зажимы 87
Служба смазывания 41
Система смазывания 68, 75, 290
Система натяжения тросов 136, 137
Боковые стекла 270, 271
Саморазряд 200
Нажимной выключатель сервоуправле-
ния 95
у ‘'безопасность 294
Ремни безопасности 269
Безопасность педали 257
Аварийный'выключатель 93
Предохранители-222,223, 224,225,
. 226 - < «
Сигнальные устройства 217
Звуковой сигнал 218
Специальные отходы 45, 73
Регулятор напряжения 207
Специальней! инструмент 22
Поперечный наклон шкворня 159
Сопла для впрыскивания масла 70
Поперечная рулевая тяга 162,165,166
Масляный Насбс70
Расход масла72
Замена масла 74
ВМТб£Ж
Катализатор окисления 133
Устройство управления РСМ 93 -•
Сйепсгва по уходу за автомобилем
Провод для подключения стартера к.
вспомогательному аккумулятору 203
Амортизатор 161,162, 168.169
Буфер 278
Облицовка буфера 284, 285, 286
Токопроводящий провод 222
Развал колес 159
Индикатор уровня топлива 220
Технические характеристики 290
Термовыключатель 85
Термостат79, 84
Проба капель 100
Двери 280, 281
Ручка двери 272
Контактный выключатель двери 264
Шарниры двери 281
Фиксатор двери 280
Облицовка двери 270
Заводская табличка-с обозначениями
модели изделия 19
Датчик д авления окружающей среды
104
Поставочный блок 30
НМТ (нижняя мертвая точка) 61
Клапаны 60
Клапанное газораспределение 290
Привод клапанов 60
Распределительный ТНВД-101,106,
107
Четырехклапанная технология 60
Вязкость 71,72
Передний мост 159
Передние сиденЬя 267,268
Реле включения свечей накаливания 121
Домкрат 30
Уход за автомобилем 32
Сцепление для блокирования гидро-
трансформатора 138
Калидьное нистю 116
План .технического'обслуживания 294
-Водяной насос 79
Блокирование хода263
Заводское оснащение 26
Посещение мастерской 26
Инструмент 20
Обтекатель 282
Электромагнитный клапан закрытия ви-
хревых Потоков 95
Рулевое управление с реечным меха-
низмом 159, 158
Система центральной блокировки зам-
ков дверей 272, 275
Система зажигания 112, 113, 119
Последовательность зажигания 115
Воспламеняющие искры 114
Свечи зажигания 61, 62,90, 91, 112,
116,117,118
Модуль зажигания 120
Замок-выключатель зажигания 264
Катушка зажигания 115,120
Ток в системе зажигания 119
Параметрическая характеристика угла
опережения зажигания 114
Принудительная вентиляция 258 t
Двухконтурная тормозная система 180
Цилиндры 59
Головка' блока цилиндров 59
Прокладка головки блока цилиндров 67
Датчик температуры головки блока ци-
линдров 103
296
Безопасность и окружающая среда -
постоянный и ежедневный контроль
Список
проверок
wira
Тормоза Шины
Проверка состояния тормозов.. ..........183 Проверка давления воздуха в шинах ..... ..173
Проверка тормозов ........ .184 Проверка состояния шин .... .174
Проверка уровня жидкости
Доливка воды для стеклоомывателя ..
Проверка уровня моторного масла
Проверка охлаждающей жидкости
Проверка уровня масла в коробке
^е^ач'’.., f.....,..........:,
Проверк тормозной жидкости ......
Освещение и сигнальные
устройств I
Проверка стояночных огней, фонарей
ближнего и дальнего света .....
Проверка фонарей заднего хода
и противотуманных фар .... .........
Проверка указателей поворота.. ;.
Проверка звукового сигнала ,...,... ..
...46
...72
...80
.144/147
.... .182
Стеклоомыватель
Проверка стеклоочистителей и системы
омывания,.. .. ............ .46
Замена резиновой ленты шетки
стеклоочистителя . ..
Регулировка сопла стеклоомывателя
47
. , .47
Двигатель
Проверка маслонепроницаемости .....
Проверка системы охлаждения
На герметичность...................
.212fE Проверка выхлопной системы на наличие
коррозии и дефектов.......................
.2121Г
..217
. .218
.75
. .80
131
Осень/зима - контроль в холодное время,
при движении по льду и снегу
Список
I проверок
Стеклоомыватель
Проверка стеклоочистителей и системы
омывания „4..„.«... .......л....46 J
»«^4б
Ходовая часть/тормозная
система
17 Проверка давления в шинах ........
Проверка состояния шин,.__
Проверка состояния тормозной системы
Проверка тормозов...... .......
Электрооборудование/
освещение
Проверка зарядки аккумулятора ..............
зажигания
мена свечей зажигания.
:вечей накаливания.
.116
..121
Замена резиновой ленты щетк
стеклоочистителя
Регул ровка сопла стеклоомывателя ......,
Двигатель
Проверка клиновых ремней...........
Проверка уровня моторного масла
Проверка маслонепроницаемости.
... '•* .
Система охлаждения
Проверка системы охлаждения
на герметичность...,,..,,..
,.. Л»
««ft**-**** V*T:
72
.................75
....173
......174
...183
......184
....80 Регулировка (временная) фар...................
Замена охлаждающей жидкости........ ...........81 Салон
Добавка средства от промерзания .....................82 Проверка системы 'обогрева/вентиляции
.202
..205
.216
.258
297
КОД РЕГИОДОВ РОССИИ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ НОМЕРАХ
Код Наименование региона Код Наименование репюна
01 Республика Адыгея 46 Курская область
02 Республика Башкортостан (Башкирия) 47 48 Ленинградская область Липецкая область
03 Республика Бурятия 49 Магаданская область
04 Республика Горный Алтай 50,90 Московская область
05 Республика Дагестан 51 Мурманская область
06 Ингушская Республика 52 Нижегородская область
07 Кабардино-Балкарская Республика .. 53 Новгородская область
08 Республика Калмыкия 54 Новосибирская область
09 Карачаево-Черкесская Республика 55 Омская область
10 Республика Карелия 56 Оренбургская область
11 Республика Коми 57 Орловская область
12 Республика Марий Эл -58 Пензенская область
13 Мордовская Республика 59 Пермская область
14 Республика Саха (Якутия) 60 Псковская область
15 Северо-Осетинская Республика. 61 Ростовская область
16 Республика Татарстан 62 Рязанская область
17 Республика Тува 63 Самарская область
18 Удмуртская Республика 64 Саратовская область
19 Республика Хакасия 65 Сахалинская область
20,95 Чеченская Республика 66 Свердловская область
21 Чувашская Республика 67 Смоленская область
22 Алтайский край 68 Тамбовская область
23 Краснодарский край 69 Тверская область
24 Красноярский край 70 Томская область
25 Приморский край Тульская область
26 Ставропольский край Ж?72 >• Тюменская область
27 Хабаровский край 73 Ульяновская область
28 Амурская область 74 Челябинская область
29 Архангельская область 75 Читинская область
30 Астраханская область 76 Ярославская область
31 Белгородская область 77,97,99 г. Москва
32 Брянская область 78 г. Санкт-Петербург.
33 Владимирская область 79 Еврейская авт. область
34 Волгоградская область 80 .Агинский Бурятский авт. округ
35 Вологодская области 81 Коми-Пермяцкий авт. округ
36 Воронежская область 82 Корякский авт. Округ
37 Ивановская область' '83 Ненецкий авт. округ •
38 Иркутская область 84 Таймырский авт. округ
39 Калининградская область 85 Усть-Ордынский Бурятский
40 Калужская область авт. округ
41 Камчатская область 86 Ханты-Мансийский авт. округ
42 Кемеровская область . 87 Чукотский авт. округ
43 Кировская область < 88 Эвенкийский авт. округ
44 Костромская область 89 Ямало-Ненецкий авт. округ
45 Курганская область 91-98 Резерв МВД России
Книги издательской группы ACT вы сможете заказать и получить по почте
в любом уголке России. Пишите:
I ’* h
/ ' . v I17V - • • b \ .
-/ * • •• J -
107140, Москва, а/я 140
ВЫСЫЛАЕТСЯ БЕСПЛАТНЫЙ КАТАЛОГ
Вы также сможете приобрести книги группы ACT
по низким издательским ценам в наших фирменных магазинах:
Москва
м. «Алексеевская», Звездный б-р, д. 21, стр. 1, тел. 232-19-05 «Н
м. «Алтуфьево», Алтуфьевское шоссе, д. 86, к. 1 '•! j.|
м. «Варшавская», Чонгарский б-р, д. 18а, тел. 119-90-89 ц 1
м. «Крылатское», Осенний б-р, д. 18, к.1
м. «Кузьминки», Волгоградский пр., д. 132, тел.172-18-97
м. «Павелецкая», ул. Татарская, д. 14, тел. 959-20-95
м. «Перово», ул. 2-я Владимирская, д. 52, тел. 306-18-91, 306-18-97
м. «Пушкинская», «Маяковская», ул,'Каретный ряд, д. 5/10,
тел.209-66-01,299-65-84 ; м.. л >.
м. «Сокол», Ленинградский пр., д. 76, к. 1, Торговый комплекс «Метромаркет», 3-й этаж, тел, 781-40-76
м. «Сокольники», ул. Стромынка, д. 14/1, тел. 268-14-55
м. «Таганская», «Марксистская», Б. Факельный пер., д. 3, стр. 2, тел. 911-21-07'
м. "Тимирязевская"^ Дмитровскоё ш., Д. 15, корп. 1, т. 977-74-44 ЧХ;’Л» ч -, ' с
м. «Царицыно», ул. Луганская, Д. 7, к. 1, тел. 322-28-22 ,
Торговый комплекс «XL», Дмитровское шоссе, д, 89, тел. 783-97-08 ч .
Торговый комплекс «Крокус-Сити», 65—66-й км МКАД, тел. 942-94-25
Регионы
г. Архангельск, 103-й квартал, ул. Садовая, д. 18, Тел. (8182) 65-44-26 1‘? '>
г. Белгород, пр. Б. Хмельницкого, д. 132а, тел. (0722) 31-48-39 «
г. Калининград, пл. Калинина, д. 17-21, тел. (0112) 44-10-95 ,2s; 4'Х
г. Краснодар, ул. Красная, д. 29, тел. (8612) 62-55-48
г. Курск, ул. Ленина, д. 11, тел. (0712) 22-39-70
г. Н. Новгород, пл. Горького, д. 1/16, тел. (8312) 33-79-80 1'л'
г. Новороссийск, сквер имени Чайковского, тел. (8612) 68-81-27 ,l ..;Г
г. Оренбург, ул. Туркестанская, д. 23, тел. (3532) 41-18-05 .,.<_>_ --4<1
г. Ростов-на-Дону, пр. Космонавтов, д. 15, тел. (88632) 35-99-00
г. Рыбинск, ул. Ломоносова, д. 1 / Волжская наб., д. 107, тел. (0855) 52-47-26
г. Рязань, ул. Почтовая, д. 62, тел. (0912) 20-55-81
г. Самара, пр. Кирова, д. 301, тел. (8462) 56-49-92 1 ’ ;ь'
г. Смоленск, ул. Гагарина, д. 4, тел. (0812) 65-53-58 *>( ЯКН ?
г. Тула, пр. Ленина, д. 18, тел. (0872)36^29-22 « , >"Э№
г. Череповец, Советский пр., д. 88а, тел. (8202) 53-61-22
*
• . . - ' 1 ‘ 1 - ’
• Ййл : . ПИНГ1»»? <
Оптовая продажа книг по адресу: . , к?’.об: ’?’. : А '•*
129085, Москва, Звездный бульвар, д. 21,7-й этаж , 11-
Справки по телефону. (095) 215-01-01,215-55-13, факс 2И-51-10 ''
E-mail:astpub@Uha.ru http://www.ast.ru
‘ ’ .n-jr-rdo
г? i ,?с*.) йк >s ",гн ь ।п < А
Для заметок
Длязаметок
Серия авторемонт
Фридрих Шредер
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ FORD MONDEO
4-/5-ДВЕРНЫЙ /УНИВЕРСАЛ
Бензиновые двигатели
1,8 литра 16V Duratec-HE
2,0 литра 16V Duratec-HE
2,5 литра 24V Duratec-VE
110/125 л.с.,
145 л.с,,
170 л.с.
Дизельные двигатели
2,0 литра DuraTorq-DI
выпуск с ноября 2000 г.
90/115 л.с.
Редакция «Автомобильные издания»
Зав. редакцией Г. Г. Алексанян
Редактор С. В. Макаров
Технический редактор Т.П. Тимошина
Корректор И.Н. Мокина
Компьютерная верстка Е.М. Илюшиной
ООО «Издательство АсТрель>
129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. За
ООО «Издательство АСТ»
667000, Республика Тыва, с Кызыл,
ул. Кочетова, д. 28
Наши электронные адреса:
www.ast.ru
E-mail: cars@astrel.ru
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ООО “Типография издатеЛьско-полиграфического
объединения профсоюзов Профиздат”
109044, Москва, Крутицкий вал, д.18
Магазин
АВТОЗАПЧАСТИ»
НАЛИЧИЕ
ЗАКАЗ
ПРОДАЖА
0*Ю до 15.00
) 263-0118
263-7952
м. "Ба иг 1ская",
ул. Ба* <ская, 8
будние! ).С ) до 19.00
Суббота с
Воскресенье - выходной
ООО «Автосервис
Володин В.А.»
Москва,
ул. Автомоторная, 1/3
т./ф.: (095) 153-7106
Телефоны:
I9!
★ РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ *
АВТОМОБИЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВА США
РЕМОНТ И ТО ДИЗЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ
МОСКВА, СИМФЕРОПОЛЬСКОЕ ШОССЕ, 13-Й КМ ОТ МКАД,
единая справочная служба: (095) 996-00-00, 5-000-777
МОСКВА, КАСПИЙСКАЯ, 36А (метро «ЦАРИЦЫНО»), ТЕЛ.: 322-73-73
МОСКВА, УЛ. МНЕВНИКИ, 16 (метро «ПОЛЕЖАЕВСКАЯ»), ТЕЛ.: 192-53-33
МОСКВА, КАШИРСКОЕ ШОССЕ, 46-И КМ, ТЕЛ.: 724-46-61
МОСКВА, НАГАТИНСКАЯ НАБ., 8 (МЕТРО НАГАТИНСКАЯ ), ТЕЛ.. 504 08 80
МОСКВА, УЛ ВИЛЬНЮССКАЯ Д 1/20 (МЕТРО ЯСЕНЕВО ) ТЕЛ 422 2992
МОСКВА, УЛ 26 и БАКИНСКИХ КОМИССАРОВ, 7/6, ТЕЛ 434 26 65
МОСКВА УЛ ЮЖНОПОРТОВАЯ Д 22 с гр 1 ТЕЛ : 540 81 80 (МЕТРО КОЖУХОВСКАЯ )
ЩЕЛКОВО, ПРОЛЕТАРСКИЙ ПРОСПЕКТ Д 10, ТЕЛ 981 11 22
www.kemp.ru