Теги: журнал   автомобили   журнал авторевю  

ISBN: 1029-8517

Год: 2006

Похожие

АвтоРевю №19 за 2001 год. Супертест: зимние шины

АвтоРевю №19 за 2008 год. Супертест: зимние шины для внедорожников

АвтоРевю №06 за 2006 год. Супертест: выбираем летние шины

Журнал "Авторевю". Супертест: импортные летние шины

Текст
                    ° ~ °
/
.1
nfiniti 835
s ° II °
"ТЕС,
11
4р,
~,re&
11
Daewoo Matiz
FAW Jinn
Hafei Brio
л
л
С9
6~Ю
Ф
о
Iaa
N
о
&l
о
л
Z
О&


° Л
° °
° ° ° ° ° °
° ° ° ° I ° °
I °
° °
"61ффф ф~я
° Р °
А знаете ли Вы, что шина Michelin служит так долго, что может не один раз обогнуть весь земной шарз Непрерывный прогресс
в технологии производства шин Michelin обеспечен инновационным потенциалом компании 4000 разработчиков делают все,
чтобы техническое совершенство шин Michelin служило Вам от первого до последнего километра
Michelin Х-1се North 195/65 R15 Рекомендованная цена 3350 руб.
Телефон горячей линии Michelin 8 800 Z00 ZZ 08
www michelin ru


° ° °
Рева итар»
Леонид Голамнов
Максим Кивков (Авторевю.украина)
Новости
Обазуюветвлн
Константин Соронмн
Андрей Хрисвнфав
Коррасвеноеиты
Павел Карин
Юрий астров
П ове иа на о агах
Фетакоррвеианавет
OrsHaH Шум амр
П ове на иа о агах
С пе тест
Своими глазами
Груаовее H автобуом
Фблор Лакшин
ГоииВАнй aopNcos
К аш-тест
Osofw
Сергей Иванов
Угон-шо
Худшнаотвенимй раваитор
Натвлм Якунина
лительный TOOT
ЗЮВ. paa4sssaa
Ольга Минаева
Своими глазами
Ответственней секретарь
MHxaNA Мвниина
106 Чем живет 3А3
Formula 1
Корректура
Анне )щ(юем
112 Г ан П и Б азилни
124 Сао т
130 Письма
глаанмв рввантер
M «анл Подороманскнй
К нсткаме а
134 о оги без г ни
136 М зыка вп ти
144 Рынок в нояб е
Амес ия икаем
121170. Москва, В/я 21
Дйфма йн омо(меееае
P. 0. Зок 21. Moscow, 121170, Russia
Первпечвтна матернамв дощскветса
толща с разрешения реАакции
Авторевю нв несет ответаменмоат»
аа аыврщеее рекммиьи
абмалений
по вопросам рвсврострвнвння
Авторевю обращаться аа телефону:
(495) 833-00.23
Распространяется во scex persouax
PoccNH. cIpsHax СНГ. Госулорстаак
Балтии по воьвиска н в розницу
Свидетельства о perecrpaus»
средствамассовой информации
Нт 013310 от 7 февраля 1995 т,
Учрааитвль
Микаил Полоршкеискпй
Отпечатано в тнпмрафин
Набив(кт ORERE00R 07, Финляндия
Taps»r 200 тмс. Окз.
Пена в разницу свободная
O Авторевю. 2008
¹21 i 2006 Э
° s " "°
1! 6
енаввртная труава
Лленсанлр Ливанов
Олег Растегаев
Андрей Мо»ов
Иоан щадричев
ярошшВ цмпланкОВ
ЮРНЯ КГЗНЕЮВ
Дмой3, ейрьчия, гтВвтвтеррештпя
Лмктрнй Erop» ев
Микаил Чемерис
Евгений EpoxNH
Мевнл Голощваов
Радаичия
тел.: (495) 958 0801
(495) 958 0440
фокс: (495)958 0050
а.mail: sulorevlewoautorevlew.m
Рекламное агентстве
телс (495) 958 2570
Факс: (49519580050
е.male arOauioreview.гн
Подписка нв Авторевю принимается
всеми отделениями связи.
RosaNcHo3 HHaMIc ие иатвмгу
Агентства Роаиечать. — 80003
10 Fiat Bravo M Fiat Linea
Пе вая вот еча
26 Infiniti G35: a noroae 38 BMW
32 Chr 3(er 3ООС Скгоеп Сб и Lexua GS 300
66 Daewoo Matiz FAW Jinn u Ha(el Brio
76 С авниваем зимние 16.дюймовые шины
92 изайн- ент To ota ED'. абота на б ее
96 Новая се ия к аш-тестов BuroNCAP
100 Как аботает KOA.г аббе ?
102 Реквием по ° вена атой.
116 Итоги и тенденции сезона-2006
132 Большой и многоместный Cadillac 1930 го~а
22 Первая встреча 1 Mercedes CL 63 AMG u
1 Mercedes S 63 AMG
48 Первая встреча 1 Opel Antara
8 Примеряем иа себя 1 Chevrolet Aveo
6


~-Класс
4MATIC. Неразрывная
S-Класс с полным
Ь Различные дорожные покры- и жесткое сцепление колес авто-
тия сильно влияют на поведение мобиля с любым типом дорог
автомобиля на дороге, а погод- и при любой погоде — основная за-
ные условия нередко усложняют дача системы 4MATIC, с которой
дорожную ситуацию. Но система она превосходно справляется.
полного привода 4MATIC навсегда Г» Крутящий момент распределя-
оставляет в прошлом пробуксовки ется между передней и задней
осью в соотношении 45:55, а роль
и заносы.
~ Обеспечивать полный контакт блокировок дифференциалов вы-


связь с дорогой.
приводом.
обладающие в данный момент
лучшим сцеплением с покрытием.
° Выбирая S-Класс 4MATIC, Вы
делаете свой СЛВДуЮЩИЙ IBI'
О Автомобили «Мерседес-Бенц» ВПЕРЕД.
S-Класса 4MATIC не только обеспе- & t; Задополнитель ойинфор
чиваютнепревзойденныйуровень цией обращайтесь в контактный
Mercedes Benz
полняет электронная система комфорта и безопасности, но и яв- центр «Мерседес-Бенц» по телефо-
4ETS/ESP. Буксующие колеса при- ляются воплощением новейших ну: 8-800-200-02-06.
тормаживаются, и крутящий технологических разработок в ав-
момент передается на колеса, томобилестроении.


Э 2,5 л, трехлитровой «шестеркой (272 A.o.)
и новой двухлитровой четверкой (170
л.с.). Bce бензиновые атмосферные мото-
ры — с непосредственным .послойным»
впрыском третьего поколения для работы
на обедненной смеси. Кстати, в США не-
посредственных двигателей не будет—
из-за особенностей топлива. 6место этого
американцы получат BMW 328i Convertible
с дефорсированным трехлитровым мото-
ром (230 л.с.). Трансмиссии для всех дви-
гателей одинаковые: шестиступенчатая
механика» или шестискоростной авто-
мат» с .гашетками» на руле.
Российские дилеры начнут принимать
заказы на купе-кабриолеты с января, но
живые машины появятся только е мар-
те. Ждем!
ПЕРВЫМ BMW с жесткой складной кры-
шей станет купе-кабриолет третьей серии,
который дебютирует в начале января на
автосалоне в Детройте.
Трехсекционная стальная крыша, кото-
рой можно управлять из салона либо при
помощи дистанционного пульта, поднима.
етсяизбагажниказа23секунды.Складной
верх практически не изменил силуэта ма-
шины — споднятойкрышейотличитьновин-
ку от трешки -купе можно лишь по отсут-
ствующей средней стойке и характерным
«швам». А еще с крыши исчез фамильный
плавник. антенны — она теперь вжив-
лена в боковины кузова и заднее стекло.
Купе. кабриолет потяжелел на 170 кг — за
счет крыши с электрогидравлическим ме-
ханизмом и усилителей пола, порогов и
дверей.
В салоне, как и раньше, четыре пол-
ноценных посадочных места. Емкость
багажника с поднятой крышей состав-
ляет 350 л (на 90 л меньше, чем у купе),
а с убранным верхом уменьшается до
210 n. Ho задние сиденья можно сложить
— к примеру, для перевозки спортинвен-
таря. Из интересных новшеств — отра-
жающая кожа обивки, которая меньше
нагревается на солнце, климат-контроль
со специальным *кабриолетным режи-
мом и восемь программируемых горячих»
клавиш системы iDnve, как у нового BMW
Х5.
Кроме BMW 335i Convertible с трехлит-
ровым 306-сильным битурбомотором и ди-
зельного BMW 3306 Convertible (231 лс ) е
гамме открытой «трешки будут модифика-
ции с 218-сильной шестеркой» объемом
6 5b2) 2005
Все сю~аАывается


RHIOKHOo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Материал подготовил Сергей ЗИАЕМСИИР
и
Только в ноябре и декабре при покупке легендарного JEEP GRAND CHEROKEE в салонах официальных
дилеров Вас ждет особое предложение'. Внимание! Предложение ограничено!
JEEP GRAND CHEROKEE. Не заставляйте его ждать!
ее
От 39 900 евро*
Mcwsm «paemms apocpsam mmwce y aasmo amass ossewawse Amsma loop ° Massa: Mcrcmop Aae (495l 7374257. цтса Мосорс (495) тдэ1111. Assmam l495) 7959090. Holm Acro м (495) 1012246. даныrEMA (495) 775 птд
Cme Scales r comm Ase В(а 327 3!12 Оыил 1612) 331 2121 So(as (S12) 3ay1(36 emeo W)re Acsoe (3(S 379 3707 Sms Хки (343) 370 1277 Кван «Ип Scm ~ (043t 526006D Рмснаиди opww (3912) 203099. Owm Cm Mmmc (3912l 531 191.
Пияьтцмид(эж 23007аа. ycmcom(ae (mome(m(963) 202 7426 rmsmm mwm(SSM) yro277smw(mme csee(353) 2632545
гьыдсн инфсиичииынс4 линна (49и 745-2649 нны.cscyalmpepан )сер выписи миинщмрианим ппиааа4 наяа4 нснцерна ссм(екъеик
'ys ааипндпбнмпипредиоичн нвнвинмс4ыцна иныидннивlcsp "0 яаврюлни аитрстЦБРФ вденыыыиы
8 hh21 2006
HAKOHEU-ТО рассекречены снимки но-
вых семиместньж кроссоверов Peugeot
4007 и Citroen С-Crosser — «двойников
нового полноприводника Mitsubishi
Outlander, который уже ros продается в
Америке и Японии.
Технически все три машины почти
идентичны: основные отличия — дизайн
передка, светотехника и интерьер. Су-
дя по первым снимкам, Peugeot 4007
выглядит спорно. Зато Citroen С-Crosser
хорош!
Машины разрабатывались в Япо-
нии и будут выпускаться на мощностях
Mitsubishl Motors. Особенности новой
платформы, которая ляжет в основу буду-
щего седана Mltaubishi Lancer, — подвес-
ка McPherson спереди. многорычажка
сзади и подключение задних колес элек-
тромагнитной муфтои. Водитель может
выбрать передний привод — или забло-
кировать муфту на скользком покрытии.
Известно, что у дизельных версий будет
разработанный совместно концернами
PSA M Ford мотор объемом 2,2 л (1бб л.с.),
агрегатируемый с шестиступенчатой *ме-
ханикои». Гамма бензиновых двигателей
пока не определена.
Любопытно, что по соглашению пер-
выми засветить свои новинки должны
французы, и поэтому в Париже фактичес-
ки серийный Outlander был представлен
как концепт.кар. В Европе он дебютирует
весной и будет оснащен 223-сильным
мотором 3.0 Чб либо фольксвагеновским
двухлитровым турбодизелем.
А вот его французские «двойники на
европейском рынке начнут продаваться
только в июле следующего года. При-
мерно тогда же машины доберутся и до
России.


MITSU
БИЗ
° ' ° °
Г~
° ЕЕ(И6665(55)Е(Д ЦЛПР
t g 8-66Б26565-св мюэ ги1
8-465-765.65-25 1«кгмг
° ° ° ° ° °
° ° В ° ° I ° ° ° 4 I I ° ° К ° ° ° ° Е
° ° ° °
° е °
° °
° °
° °
с
° °
Официельные дилеры MITSUBISHI MOTORS: www.mitsubishi-motors.ru
Mocasar POll5rsCuru (495) 788 5757, POJlurpvor (495) 7666262, рсльф ливи«и (495) 780 7788, Poflurpsccrm (495) 780 9000, рсльм димки (495) 7884768, Pollsouueurp (495) 780 7700, B Крмлвгском (495) 741 4707, Блок Mmopc (495) 231.1 991,
Ha Konoueunroa (495) 901-9180, На у«вике (495) 792-5733, Pel«ru ип Cancan« (495) 540-5480, Редеги ип Бапаколпмне (495) 540-9292, Aero-Crapr нв Куреков (495) 580-3736, Aero.orapr нв Дмигровкв (495) 234-2341, Авгомнр (495) 741 4400,
Свинг.llerspáypr: РОЛЬФ.дпрлвб» (812) 320.0020, Panyra.Aero (812) 333-2688, I sneer.Aero (812) 334-1001; Арке»гельси; Мвргвн (8182) 24.9960; Асгрекпнь: Копесо (8512) 50.0111; Bapnayn: Аегацеигр AHT (3852) 67 6777;
Белгород: Аегодом (4722) 30.1700; Брянск: Опор (4832) 56.2266: Еелнюм Новгород; ДюкАвго (8162) 15.7788; Bnaarrsmp; Тпцентр Гранд (4922) 431263; еолгогрилг Арконг (8442) 39-6149: Вмюгдвг Миргеи.Авго (6172) 51.5327; воронвг«
Мврммлео (4732) 39 2492, Екпгерннбург: Авгалми Север (343) 37001Зг, Онн Баси (МЗ) 222 2220: Ha«ceo: Prnr (4932) ЗОЬ7 71; Иимескг Ммвб« И*е«» (4(г) 75 6798: Иркугск: Россо тра«аз 2) 23 21 Кемиьг ттС < З) Мг
Kanyrar KACAM Авто (4842) 795777; Kspo«Mmop (8332) 51.5555; Kompmuc Авгацнпр Авгамир (4942) 62 (602; Крвснодвр: Клачввго (86I) 2274627, Morse (861) 216(П15: Крвмнгимл1 Медведь (3912) 204402; Курган: Имллвмясгдинг (3522) 444400;
Курам Asrmlenrp Цер манье (4712) 54-5515, Мвгнигагарскг Рмн вс (3519) ЗЬ3079: Нвберепнмв Целимг TTC (8552) 39.9494; Ннмниб HosropoA: Arar (8312) 79-1010, Hemp (8312) 757979, Hu«nna Tanmr Ouauu твл«(3435) 47-1600;
Ноиакуянецк; Авгасфврп (3843) 35 7771; Новороссийске Наеоквр (8617) 22.1080, Новосибирск Авгапенд (383) 272 2000; Омск1 Am«nmp Бщк (38!2) 50.2040; Орем Рвал Mmopc (4862) 48.8222; Оренбург: Авгссвпан 2000 (3532) 75 3192;
Пенвег Cypsмогарс (8412) 49 6414; Пермь: Имнлвтаимпарт (342) 21О5747; Пегровевад«с СТК (8142) 79 7040; Псков: Савва )нго (81 12) 75 0135; Пвгнгараа Модус (8793) 32 3232; Расгаинв Дану: Гедан триод (863) 2663935, Моруа (863) 29241292;
passes: avrm (491 2) 345960; css«p«свмврскне Автомобили (846) 95 1538; caps««: capMmopc (8452) 52 7658; сочи: cove ATC (8622) 59n018; craspononsr модус (8652) 28 2828; сгврлигвммс Аенггмцмп(ьгвренг (3473) 2501 66; cypry«
С ьмр (3462) 24 801 2 Сьмгь нмр Двв а» (8212) 262501; твоа: Мимбмг«у«Осе (4752) 56 5848 т Н«1 Аппо«нки (4822) 361 9З0 Tonsmnr; Opus«Mmopc (8482) 404037 Toarmc Авгадж ар (3822) 860177 туле; Aaron«cc (4872) г(31З1:
у«мень: Muuylими ljeurp тсмвнь (3452) 79О066, Huuuoumopc (3452) 20411 81; Ульяновск: Магом (9422) 686068; Уфпг Анпненд (3472) 77 7500, TTC (3472) 92 4199; Цвпябннсиг Pen«ac (3512) 94 11771 Знгельс: Мнобимн Покровск 18453) 76 9982;
Ярослввль: Автодизель-Серии (4852) 3).282IL
DRIVIHG y(RT шама всбуссува веедеввв. (ел( (сво) рав 51 51.


Новая Linea? Bravo! ~
Максим KAAAKOB
Лука Де Меа один нз гоп-менеджеров Frat Auto:
На трехдверный Bravo пришдось бьr ке ()once
20% всат продаж. Поэтому мы сделали таэька
10 ¹21 2006
в
Центре стиля марки Fiat я оказал-
ся почти случайно. И совсем не
ожидал. чта стану одним из пер-
вых журналистов, которым по-
кажут новейшие модели марки Fiat—
Bravo, Linea и ретро-хэтчбек Fiat 500!
Белые стены большого демонстраци-
онного зала, несколько автомобилей пад
покрывалами... Фотоаппараты и мобиль-
ные телефоны пришлось оставить еще
на входе: секретность! Обаятельный
Лука Де Мео, один из топ-менеджеров
концерна Ftat Auto, театральным жес-
том срывает покрывало с ближайшей
машины...
— Это новый Fiat Bravo — наша гор-
дость и надежда. Гордость — потому что
машина разработана всего за 17 меся-
цев: небывалый срок AA$I итальянского
автопрома( А надежда — потому что
предшественник Fiat Stilo, как вы знае-
те, оказался не столь удачным...
Представляя пять лет назад новый хэтч-
бек гольф-класса Fiat Stilo (cM. AP Нх19,
2001), итальянцы уверяли, что новая мо-
дель займет бть сегмента на европейском
рынке. Планы не оправдались. Но люди
из концерна Fiat Auto учли ошибки — и
полностью изменили подход к созданию
новых моделей.
Вспомните: и парочка Bravo/Brave,
и предыдущий Stilo проектировались и
выпускались как два разных хэтчбека
— трехдверные и пятидверные машины
существенно отличались друг от друга.
Трехдверки были более спортивными, пя-
тидверки — утилитарными. Но...
— Сейчас не время увлекаться мно-
гообразием кузовов, — объясняет Лука
Де Мео. — Для зтога нужны немалые
средства, а у нас их не так много. Нам нет
смысла возиться с .нишевыми* версиями
вродеуниверсаловили купе-кабриолетов.
Думаете, Opel или Renault зарабатывают
на них? Ничего подобного1 Проектирова-
ние и производство нишевых машин
требует колоссальных затрат, а вернуть
эти деньги не так-то просто...
Конечно, Fiat не может осилить гамму
кузовов не от хорошеи жизни. Но итальян-
цы приняли разумное решение: не распы-
лять силы и средства. а бросить их на один
автомобиль — пятидверный хэтчбек.
Трехдверки гольф-класса у Фиата не
будет!
Зато облик пятидверной машины столь
динамичен. что ради него реанимирова-
ли старое название Bravo, которым ранее
именовалась стремительная трехдверка.
Машина и впрямь красива, хотя и не-
безупречна. Например, округлый передок
не очень хорошо стыкуется» со стреми-
тельными боковинами, сформированны-
ми жесткими «складками поясной линии.
Зато это один из самых крупных автомо-
билей в гольф-классе: при колесной базе
2600 мм длина Bravo достигает 4340 мм,
а объем багажника — внушительных для
хэтчбека 400 литров. Автомобиль раз-
работан на перспективнои платформе,
которая ляжет и в основу модели Lancia
Delta HPE,уже засвеченной на автоса-
лоне в Париже (см. AP 6919, 2006).
Интерьер хорош: добротные матери-
алы. приборы в стиле Alta Romeo, цент-
ральная консоль напоминает Ford Focus
С-МАХ. Гамма силовых агрегатов вклю-
чает бензиновые и дизельные двигатели
мощностью от 90 до 155 л.с., причем на
вершине — бензиновый турбамотор се-


ййЮИИС0
¹21 i 2006 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Будущий Fral 500 будит похож на этот концепт-иар по имени Fral Brepiuno
мейства Т JET рабочим объемом всего 1,4
л, в зависимости от степени форсировки
развивающий 120 или 155 л.с. Эти же
моторы будут устанавливаться на Grande
P unto.
Ездовая презентаиия Bravo для жур-
налистов запланирована на 29 января,
публичный дебют состоится на мартовс-
ком автосалоне в Женеве. Понятно, что
Bravo будет еще дороже. чем предыдущий
Stilo. Неужели Fiat собирается покинуть
нишу доступных и красивых, по-итальян-
ски экспрессивных машин?
Но Лука Де Мео жестом фокусника сры-
вает очередное покрывало.
— Я знаю, что предложить русским по-
читателям марки Fiat. Помните, я когда-то
упоминал наш новый проект под кодовым
названием 0200? Теперь я могу рас.
секретить товарное имя этой машины
— Fiat Lineal
Новый седан сделан на растянутой
платформе Grande Panto. Просторный и
недорогой автомобиль, который встанет
на ступень выше седанчика Fiat Albea.
радует современным дизайном: краси-
вый передок в стиле Maserati, строгие
боковины... Очевидно, что на российском
рынке Linea будет конкурировать прежде
всего с Фокусом. По меркам С-класса это
огромный автомобилгы длина — 4560 мм,
колесная база — 2600 мм! Емкость ба-
гажника — 500 л.
Выпускать новый седан будут на не-
скольких заводах — в частности. в туреи-
кой Бурсе (до 60 тысяч машин в год) и на
мощностях компании Северсталь-авто
в Набережных Челнах. Возможно, поз-
же на базе Linea появится практичный
универсал.
А что еще ждет нас в будущем?
Самая интересная новинка — это Fiat
500, идеологический наследник легендар
ного «пятисотого» Фиатика 60-х годов.
Новая машина создается на шасси мо-
дели Panda. но будет чуть легче — дебют
намечен на январь 2008 года.
Затея с компактным однообъемником
Idea, по словам Луки Де Мео. себя не
оправдала: рынок таких машин крайне
узок. А вот новый компактвэн появится
обязательно — взамен морально уста-
ревшей модели Multipla. Похоже. именно
однообъемник стоял в дальнем углу зала.
Я было направился к нему. но дизайнеры
меня опередили — и поплотнее затянули
покрывало...


9gQKHOo
Volkswagen в технопарке
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Все ато оценивается в 6.5 млрд рублей.
Немудрено, что льготными калужски-
ми условиями заинтересовались и другие
производители — например, к соседнему
участку в 130 гектаров уже присматрива-
ется фирма Volvo Trucks...
нять плошадку под строительство (сей-
час там работают 200 единиц тяжелой
техники), проложить коммуникации, под-
вести электропитание, тепло, газ, постро-
ить таможенный терминал, автомобиль-
ные дороги и железнодорожную ветку.
Х3 из Калининграда
НА калининградском Автоторе из не.
мецких машинокомплектов начали саби.
рать кроссоверы BMW X3 с двигателями
2.5 (218 л.с.) и 3.0 (272 мс.).
До конца ноября под контролем со.
трудников BMW здесь должны собрать
60 отладочных машин. В продажу кали-
нинградские икс-третьи поидут в янва.
pe — они будут дешевле на 10 — 12%. Но
клиенты смогут заказать и машины не.
мецкой сборки — по нынешним ценам.
На Автоторе отверточным. метсдам
до конца года соберут 4172 автомобиля
BMW. Среди них — 1584 седана третьей
серии, 2208 .пятерок (включая 144 ма-
шины с полноприводной трансмиссией
xDrive) и 380 семерок .
УКРАИНСКАЯ корпорация Богдан и За.
порожский автозавод уже в этом году
начнут на паритетных началах строить
сборочный завод в России; участок в 50
гектаров в Борском районе Нижегород.
ской области уже куплен за 30 млн руб-
лей. Для реализации этого проекта парт-
нерами создана фирма Объединенные
транспортные технологии: инвестиции
в проект составят $300 млн. Сперва на
новом заводе начнется производство ае.
тобусов Богдан и грузовиков Isuzu, за-
тем стартует сборка седанов Lanos. Ha
проектную мощность в 25000 Ланосов,
6000 автобусов Богдан и около 25000
грузовых шасси Isuzu и агрегатов к ним
предприятие планирует выйти в 2009
году.
KOHLIEPH Toyota открыл собственное
представительство в Казахстане — ега
сотрудники займутся изучением стреми-
тельно развивающегося местного рынка.
За девять месяцев текущего года в Ка-
захстане уже проданы 4288 автомоби-
пер Toyota: пока продажами управляет
российский офис компании.
Красиво, но недешево
ОБЪЯВЛЕНЫ цены на автомобили Alfa
Romeo, которые официально начинают
продаваться в России крупным дилерс-
ким холдингом Major.
Вновь
паркоматы
компоненты почти для всех отечествен-
ных автомобилей.
Завод в Калуге — современное пред-
приятие, где ежегодно силами 400 чело-
век выпускаются 300 тысяч электронных
блоков управления двигателем и 200 ты-
сяч топливных рамп для двигателей авто-
мобилей BAÇ и ГАЗ. Теперь ассортимент
буАет Расширен за счет компонентов Аля
российских заводов компаний Ford, GM u
Volkswagen. Планы — за ближайшие два
года увеличить мощность производства
вдвое.
12 ¹21 ~ 2006
МИНИСТР экономики ГеРман perP
и председатель совета директоров
Volkswagen AG Бернд Пишетсридер зало.
жили символический камень первого рос.
сийского завода концерна VW в районе
поселка Грабцево пол Калугой.
Так называемый технопарк Грабце.
во занимает 800 гектаров. На участке в
400 гектаров, который граничит с мест.
ным кладбищем, будет возведен авто-
сборочный завод, а остальные площади
отведены ААп производителей автокомпо.
нентов. Инвестиции концерна Чо)кэнабеп
составят 426,4 мпн евро: деньги пойдут
на комплексы сварочного, окрасочно.
ro и сборочного цехов, административ.
ные здания и дорогостоящее штамповав
производство. На заводе будут работать
3500 человек, а на базе одного из мест.
ных вузов планируется открыть факультет
для подготовки специалистов.
Крупноузлоеая сборка начнется осе-
нью следующего года, Первой с конвейе.
ра сойдет новая Skoda Octavia, за ней
последуют Volkswagen Passat u Skoda
Fabia грядушего поколения. Но основные
мощности будут задействованы на сбор.
ке новой бюджетной модели. которая.
Siemens в России
НЕМЕЦКИЙ концерн Siemens VDO, один
из крупнейших поставщиков автономно.
нентов, расширяет свое присутствие в
России. Совместное предприятие в Чис.
тополе (Татарстан) для производства
приборных панелей. которыми сейчас
комплектуются все Волги и переднепри.
водные ВАЗЫ, работает уже десять лет.
А недавно немецкий концерн купил кон-
трольный пакет akupla caoslo давнего
партнера — калужского НПП АВТЭЛ. Рос.
сийский совладелец предприятия OAO
Автоэлектроника. которое поставляет
как уверяют немцы, разрабатывается в
том числе и для российского рынка. Пока
лишь известно, что автомобиль будет пос-
троен на платформе Polo, а нижняя план-
ка цен окажется на уровне 7 — 7,5 тыс. ев-
ро. ПРемьера машины намечена на 2008
год, а сборка в Грабцеве начнется в 2009
году.
К 2010 году завод перейдет к полномас-
штабному производству (включая сварку
и окраску кузовов) и выйдет на проек-
тную мощность в 115 тыс. машин в год.
Дальнейшая локализация позволит сни-
зить цену автомобилей на 15 — 20%.
Volkswagen строит завод на очень вы-
годныхусповиях. Во.ïåðâûõ.предприятию
положены налоговые льготы в рамках
постановления Нт166 о промышленной
сборке. Во-вторых, на 12 лет производс-
тво освобождается от уплаты налогов на
землю, имущество и транспорт, а та часть
налога на прибыль, которая идет в облас-
тной бюджет (около 17,5%), будет возвра-
щаться в рамках так называемой суб-
венции. Земля обходится немцам очень
дешево — по 50 евро за гектар, причем с
отложенной до 2010 года оплатой. Вдоба-
вок калужские власти обязались выров-
Сначала на наш рынок выйдут хзтчбеки
Alfa Romeo 147, седаны и универсалы Alfa
Romeo 159 и купе GT. Например, трехд-
верная Alfa 147 1.6 со 120-сильным мо-
тором будет стоить от 22100 евро, а за
седан Alfa 159 с двигателем 1.9 (160 л.с.)
попросят 31300 евро. Весной появятся
купе Brera и кабриолет Spider.
План продаж на следующий год — 2000
машин. Первый новый салон Alfa Romeo в
Москве откроется s декабре, затем оче-
peAI дойдет до Питера и Екатеринбурга.
Со временем дилерская сеть охватит 17
крупных городов. Основную ставку про-
давцы будут делать на яркую внешность
итальянских машин и рекламную кампа-
нию с бюджетом не менее $3 млн.
Гэк будет выглядеть ээасд Volkswagen в технопарке Грабцеэо
Из запорожцев — в нижегородцы
Toyota в Казахстане
HA Тверской улице Мосивы появил-
ся первый пвркомет фирмы Siemens,
который сможет обслуживать 20
машина-мест.
Устройство оснащено электроподог-
ревом и сохраняет работоспособность
даже в тридцатиградусный мороз. Оп-
лата производится пластиковыми кар-
тами с микрочипом. Если все пройдет
удачно, на муниципальных парковквх
е центральной части города установят
около 300 немецких паркомвтов.
Это далеко не первая попытка ав-
томатизировать прием денег за пар-
ковку. И все онн потерпели фиаско.
Правда, пока сохраняют работоспо-
собность пять автоматов, установлен-
ных в Москве в ноябре прошлого годе.
Но онн принимают только наличные.
Если проект подтвердит свою жиз-
неспособность, то, по планам чинов-
ников, придется создавать и парко-
вочную инспекцию на базе ГИБДД,
которая будет контролировать оплату.
Материалы падгетовили Владимир ПАЛКИН и Юрий ВЕТРОВ


кгкзйт".)б 'ш(в)((О
РЕКЛАМА
www.tayatebc.ãe
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ TOYOTA В РОССИИ
Тойота Центр Серебряный Бор
г. Москва
пр-т Маршала Жукова, д.49, к.!
Телл 721-3370
BUSINESS CAR
Lexus GS 430
Знакомясь с GS 430, В» с первого взгляда ощущовгв
иззу»авмую им змергию Эгог ов омабмпь притягивает
Вас как микакая другая машима Его дмзаим рождает
ощущение увервммо сдерживаемой мощи вмзмваег
желамме запустить дзига ель как можно бмстрее.
Высокие гвх оползи, роскошь, дерзость м зпегамгмасгь
со»егаюгся в мдеапьма вмвереммом равмоввсми
Оказавшись sa рулем, Shl aaAMete - все ажидаммя
полмос ью олравдалпсь
ЛЕКСУС вЂ” ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221-0099
78-й км МКАД, внешняя сторона
JIEKCYC — ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ
(495) 729-3344
95-й км МКАД.
пересечение с Ярословским ш.
подцержко
°" t« . »e
BUSINESS CAR ООО кСП БИЗНЕС KAP» — владелец сети официальных дилерских центров Lexas
www.lexusbc.ru
(th21 ( 2006 13
Полный перечень запасных частей и аксессуаров.
Аренда и прокат автомобилей, Кредит. Trade-in. Страхование.
Тойота Центр Лосиный Остров
95-й км MKA((
(пересечение МКАД и Ярославского ш.)
Талл 105-0055
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
на Lexus GS 430
Тойота Центр Битца
г. Москва
Балаклавский пр-т, д.26
Тел 4 721-3388
Автомобиля
Кредит
Л зммг
Trade-гп
Тест-драйв
' Сервис
' Аксессуаре
' Крулюсуго»мая
секим»вскоя


Veyron на крыше
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Москва к зиме готова?
В цеятре куосквы будут работать канадские снеготаялки-прицелы Туеска
Будет продолжена практика переме-
щения автомобилей. мешающих убор-
ке снега; наготове 80 эвакуаторов. Если
машины припаркованы без нарушения
Правил дорожного движения, их прос-
ro переставляют на другое место. Но не-
правильно припаркованные машины бу-
дут увозить на штрафстоянки. В таком
случае эвакуация и первые сутки хране-
ния будут бесплатными, но забрать ма-
шину можно только после уплаты штра-
фа (до 200 рублей). А со второго дня
каждый час на штрафстоянке будет об-
ходиться владельцу в 40 рублей.
тивам очищать проезжую часть нужно
максимум а течение трех часов после
начала снегопада. а для МКАД этот ин.
тервал сокращен до двух часов. Соб-
ранный снег отвозят на снегосплавные
пункты — е Москве их 46, общей мощ-
ностью 200 тысяч кубометров в сутки.
А в центре плавить снег будут еще и так
называемые мобильные снеготаялки:
закуплены три отечественных агрегата
и девять канадских, фирмы Trecan. Внут.
ри российских устройств снег тает на по-
догреваемом поддоне. а у канадских та-
ялок снег орошается водой, подогретои
с помощью дизельной горелки. Талая во.
да стекает по трубе в канализационные
стоки.
Материалы подготовил
Владимир ПАЛКИН
'Кредит прадэагааляаэая ба кама пар нарами ЗДС "ММБ". Валюта «аадн а - долларь СШД; Сро кааднга - до 3 лат; Параана гальный ппатаж - на менее Заза от а аимаап
аатомобнля; Працаьпная стаака Банка - В пэдоаьы (названо мо от формы слраакн о докадакк Камнасмя эа органиэацию «ааднта - 1 бадоллароа СШД; Сгралэака эа параый год
можят быль яклю юна а сумму кредита; Решение о паадаачааланнн дэагапа панннмаатая а течение ВО минут.
14 йВ2( гик
ПЕРВОЕ официальное появление ав-
томобилей Bugatti Veyron в России бы-
ло приурочено к ярмарке Millionaire Fair
в выставочном комплексе Крокус Экспо.
А за день Ао открытия *Ярмарки милли-
онеров* привезенный в Москву Bugatti
Veyron с заводским номером 37 подняли
на крышу отеля в самом центре столицы.
Во всем в мире у Bugatti всего 24 ди-
лера: российский должен стать 25-м.
Поскольку немцы не против того, чтобы
суперкары Bugatti продавались через ди-
леров марии Bentley, то. скорее всего,
партнером Bugatti е России станет ком-
пания Mercury. План — продавать росси-
янам по пять автомобилей в год. Цена та-
кая же, как и во всем мире: 1 миллион
100 тысяч евро. Уплату всех налогов и
сборов фирма Bugatti берет на себя.
Первые машины клиенты смогут полу-
чить летом будущего rona. Это будут авто-
мобили с порядковыми номерами выше
110, поскольку в мире уже оплачено бо-
лее сотни суперкаров: 30% заказов при-
ходятся на США, 19% — на Германию,
16% — на Великобританию и 15% — на
страны Ближнего Востока. Кстати, в Рос-
сии уже есть один владелец автомобиля
Bugatti Veyron, но он приобрел машину
во Франции. А всего должны построить
не более трехсот суперкаров с моторами
W16 мощностью 1001 A.c. Эксклюзив!
ЗИМА, в отличие от прошлых лет. не
должна застать столичнык дорожников
врасплох: е этом году заранее создан
оперативный штаб, который будет ко.
ординировать работу 14 организаций и
° дирижировать» снегоуборочными ма-
шинами и эвакуаторами.
В иные годы для борьбы с гололедом
в Москве разбрасывали по 350 тысяч
тонн технической соли, что оборачива-
лось экологической катастрофой. Пять
лет назад московские улицы стали оро-
шать сомнительными реагентами китай-
ского производства. Этой зимой их за-
менят исключительно отечественные
составы, прошедшие многоуровневый
контроль от Росдортреста до лаборато-
Рии факультета почвоведения МГУ им.
Ломоносова. Самыми массовыми станут
жидкий реагент ЭСБГ, изготовленный на
основе солей кальция и магния, и твер-
дый состав Биодоо, котоРый после паи-
менения разлагается на *природные со-
ставляющие. Коммунальщики заверяют,
что новые противогололедные матери-
алы безвредны для автомобилей и при-
роды. Реагенты недешевы: тонна стоит
около 3000 рублей.
Остановки общественного транспор-
та и тротуары будут посыпать только
мелкой щебеночной крошкой. A на де-
сяти развязках Московской кольцевой
автодороги (MKAA) этой зимой будут
работать вкспериментальные автома-
тические системы подачи реагентов—
вдоль ограждений протянута ороситель-
ная магистраль, через которую состав
из бака разбрызгивается на проезжую
часть по сигналу датчиков. вмонтиро
ванных в асфальт.
Самой главной проблемой остаются
уборка и утилизация снега. По норма-




I I ° ! ° ° ° 1 ° ° ° I °
° ° ° ° ! 1!
° ° ° ° °
1 ' ° 111
° В ° 1. ' ° ° ° ° ° В °
° ° ° В'I
° ° ; ' ° ° ° ° ° ' °
° ' 1 ° ° В. . В ° ° '
° ° 1! '' ' I' 1 ° ° °
I ° ° ' °


RHK)PKIRIQo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
приборов — с нейтральной белой на си-
нюю, причем разной насыщенности.
догнать $сепю по количеству мелких
ящичков. боксов Citron не смог. Но их все
равно много — только на передней панели
четыре. включая просторный *бардачок
и отдельный бокс-холодильник емкостью
5,4 литра, куда входят две полулитровые
бутылки или одна емкостью 1,5 литра.
Зато руль как и в хэтчбеках С4, с не-
подвижной *ступицей, на которой сгруп-
пированы кнопки и четыре ролика. Со
ступицы» можно задействовать ограни-
читель скорости. круиз-контроль и... Сис-
тему помощи п ри парковка! К сожален ию,
это пока только помощь — .электронная
рулетка» для тех, у кого нелады с глазоме-
ром. Двигаясь со скоростью не более 20
км/ч вдоль ряда припаркованных машин.
водитель Picasso активирует систему и
включает правый поворотинки как толь-
ко появится достаточный разрыв между
машинами, система подаст звуковой сиг-
нал и зажжет сообщение на дисплее. Но
парковаться придется самому — *продви-
нутые системы автопарковки, которыми
уже серийно оснащаются автомобили
Toyota, Lexus и Volkswagen, на Ситроенах
появятся лет через пять.
8 салоне — отличные кресла с широки-
ми диапазонами регулировок и на удивле-
ние приятные материалы отделки. Мягкая
фактура передней панели, прорезинен-
ные ручки дефлекторов, коврики в нишах
— из этих мелочей. как из маленьких куби-
ков, складывается ощущение качества. А
еще для нового Picasso предусмотрен аж
На перейней панели четьре яцГичке, центральный — с склехгйениеи
'ФФ
®
Э ° I I ° °
I Ф
I ' I Ф Ф Ф ' ' ' ° °
Ф ФФ ' I ° Ф
¹21 I 2006 17


Чтобы пройти на задний ряд, нужно сдвинуть
сиденье, подушка которого лри этом встает
вертихзлыю
«Плюшевые» кресла мягяив, но отлично
слрофилиро ванн
В семиместном варианте для багажа остается
всего 2бб литров
Сиденья в новом Снтроене не снимаются, зато
легко схладывзются и совсем не мешают пере-
возить хрупншабаритные д>
Инструмент слрягзн в одной из двух ннш лод ио-
ганн задних пассажиров
Системз оценки места для парковки: Cirlrcen Ся Prcasso сам лодысхиваег подходящий промежуток между машинзмн
18 ¹21 2006
В семиместном салоне сиденья среднего ряда — лолноценныв. A багажные креслица — для детей
О) Парковка возможна О2 Парковна затруднена (3) Парковна невозможна
четырехзонный климат-контролИ Правда,
зоны неравноценны: в распоряжении эад
них пассажиров лишь ручки регулировки
интенсивности обдува, расположенные
на центральных стойках.
Салон — семиместный, причем склады-
вать сиденья очень легко. Сзади места,
конечно, исключительно детские. а ба.
гажник невелик — всего 208 литров. Но
по мере складывания кресел он увеличи-
вается почти до двух кубометров.
Зато на среднем ряду — раздолье. Что
вдвоем, что втроем... Потолок высокий,
пол ровный, стекла дверей опускаются до
конца, есть откидные столики. 8 дорогих
версиях над столиками можно установить
экраны DVD-проигрывателя. Не нравится
сидеть в прозрачном салоне — можно
заказать шторки на стекла для второго
и даже третьего ряда! А детское кресло
с креплением Iso!is можно установить не
только на крапине места, но и на среднее
— чтобы малыш видел дорогу и любовал-
ся мельканием цифр на дисплеях.
Хорош ли новый Citroan на ходу? При-
знаюсь, он лучше, чем я ожидал!
К нам будут поставлять С4 Picasso ис-
ключительно с бензиновыми моторами—
обьемом 1,8 л (127 жс.) и 2,0 л (143 л.с.).
Машины с мотором 1.8 оснащаются толь-
ко механической пятиступенчатой короб.
кой передач, двухлитровые — четырех.
ступенчатым .автоматом или... Думаете,
° механикой ? Ничего подобного — фран-
цузы выяснили, что более дорогие вер-
сии компактвэнов с чисто механической
коробкой сейчас уже не заказывают. По-
этому для тех. кто любит подешевле, С4
Picasso 2.0 оснащают шестиступенчатой
роботизированной механикой .
Когда я узнал, что ездить мне предсто-
ит именно на таком Picasso, настроение
заранее упало. Ведь наш опыт общения с
роботизированными коробками позитив-
ным не назовешь. Но расстроился rl зря:
в большинстве ситуаций робот. почти не
уступает традиционному «автомату.! Уве-
ренный старт, быстрые переключения пе-
редач... Кроме того, коробка адаптив.
ная: пару раз утопил акселератор в пол
— и электроника начинает шире исполь-
зовать пониженные передачи и активнее
держит. их при сбросе газа, позволяя
лучше тормозить двигателем. На парков-
ке, когда ерзаешь туда-сюда, коробка то-
же поспевает за командами водителя.
Неудобства ощутимы лишь на обгонах.
Утапливаешь педаль в пол, а вместо уско-
рения — провам электропривод выжима-
ет сцепление, чтобы включить понижен-
ную передачу. Впрочем. всегда можно


йБЮ ЩИ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Система соблюдения рндности работает на скорости выше Вб кмlч. если автомобиль без 3е доплату — поворотные биксеноновые Фары
включения поворотинка» наезжает на сплошную или прерывистую линию, в сиденье водяте-
ля срабатывает вибратор
¹21i2006 19


° °-
° °
1
йт,в) ыи ° 8
т
СО@'
г
4=
-~~ъэ
Москвсс Автоимгюрт (495) 6-555-000; Автоцентр Сити (495) 93721-41; AutoUnited Group (495) 97-000-97; Блок Авто (495) 730-78-78; Гема (495) 775-77-75/4;
Genser (495) 786-26 25; Geyser Люберцы (495) 785-77-25; Кпарус Трейдинг (495) 388-21-01; Реутов Моторс (495) 791-09-99; CTC-Моторс (495) 757-22-77;
Трейдинвесг (495) 7777-555; Тринити Моторс (495) 741-777-1; ТЦ Кунцево Лтд. (49$) 933-40-33. Санкт-Петербург: Атлант-М Болтика (81 2) 703-0-703;
Капитал Авто (812) 334-90-09; Лаура (812) 333-333-6; Мультимоторс (812) 740-10-00; Прагматика (812) 449-44-90; РРТ Юго-Запад (812) 9999-111.
Екатеринбург: Автобан (343) 216-33-00; Автоцентр Гпазурит (343) 333-22-88. Ижевск: ТСЦ «Лео Смарт» (3412) 46-00-00. Краснодар: Мастер-Сервис
(861 ) 252 44 33; Юг Авто (861 ) 258 50 50. Набережные Челны: Машинный Двор Челны (8552) 382 382. Новосибирск: СибТрансАвто (383) 353 65 65. Пермь:
Автопенд Лтд. (342) 219-67-6$. Рязань: Рязобповтотехобспуживоние (4912) 44-88-88. Самора: VIP-Авто (864) 222-11-11. Ставрополь: Альфа-Кар
(8652) 39-00-11. Уфа: Авто-Стиль (3472) 35-97-82. Челябинск: Торговый дом «Джемир«(351) 269-91-44.


Э ° ° °
° ° °
б °
° ° Э ° Э °
° ° ' ' Э ° ° Э
° ° °
Э °
° ° ° °
Э Э
Э I
° Ь
Э °
I ° °
й!
° I
° ° °
! °
Э °
б °
, °
° I
Э ° ° ' ° ° ° Э'
Э ° ° I °
н
е зря пару месяцев назад, когда
побывал на презентации обыч.
ного купе Mercedes CL, я сра-
зу же сел за руль самой быстрой
версии — CL 600 (см. AP Мэ19, 2006)
с 517-сильным битурбомотором Ч12. Òå-
перь узнаем, чем отличаются роскош.
ные купе в .гражданском» и *боевом.
исполнении.
Работу мастеров AMG из маленько.
го городка Аффальтербах я сначала
увидел. Передний бампер расплылся в
акульей улыбке, на его боках раздулись
жабры воздуховодов, а сзади появи-
лисьдваспаренныхпатрубка выпускной
системы. Затем потрогаю кожаный руль
лишился деревянных вставок. Потом
услышал: звук выхлопа одновременно
напомнил и гром, и звук вырывающего-
ся из сопла газовой горелки пламени.
Причем самыи яростный грохот — при
сбросе газа, а не наоборот.
Если пять лет назад автомобили, от-
меченные индексом 63 AMG, оснаща-
лись двигателем 6.3 Ч12 мощностью
444 л.с., то под капотом новейшего
купе CL 63 AMG — атмосферная вось-
мерка. 6.2. Но этот мотор не только
более мощный (525 л.с.), но и более
тяговитый: 630 Нм против 620 Нм.
Для Moropscroe AMG это первый по-
настоящему «свой» двигатель: он пол.
костью разработан в Аффальтербахе
в соответствии с новой концепцией.
Вкратце ее суть в том, что отныне AMG
отказывается от приводных нагнетате-
лей (уж слишком велики энергоэатраты)
и все силы бросает на атмосферники.
и моторы с турбонаддувом. В основе
нового мотора Ч — специально раз-
работанный блок с увеличенным меж-
цилиндровым расстоянием (диаметр
цилиндра — 102,2 мм!).
Разгон? Впечатляет, кто бы сомневал-
ся( Но для того чтобы этот атмосфер-
ник действительно заиграл мускулами,
раскрутить его нужно как минимум до
4000 об/мин — иначе кажется, что ку-
пе CL 63 AMG ускоряется даже спокой-
нее, нежели гражданский» Mercedes
CL 600 (его 12-цилиндровый битурбо-
мотор выдает 830 Нм уже при 1900
об/мин). Хотя по паспортным данным
паритет: обе машины набирают 100
км/ч за 4.6 с.
Но если нажать на клавишу С-S-М
на центральном тоннеле, впечатления
от разгона освежатся. «Автомат AMG
Speedshift (ho сравнению с базовой.
коробкой 7G Tronic здесь усилены под-
шипники и фрикционы) перейдет из
° комфортного режима в спортивный.
— и передачи будут переключаться на
треть быстрее, а подвеска слегка .эа.


ййюииоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Победив е суточном марафоне е Слз-
фрамноиам а 1871 году згот IMercedes 3003EL
б 8 ДМВ (УВ, 420 л с) принес известность фирме
AMG. Д асноре была аылущенз и .гражданская.
версию зарлжелнага» седана — 300 SEL 8.3
ЯМБ (V8, 280 л.с)
Внутри 6/ercedes GL 83 AMG отличается исжаным рулем без дереаилныи вставок, балыллмл падруле-
зыни лепесгнамн выбора передач и алюминиевыми нзиладиами нз педллли
° Ь . I
Автомобиль
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Мсдел~
Ткл куиози
CL 63 AMG
6 63 AMG
купе
Оскал
Число мест
Димка, мм
5142 (5262)'
5065
16П
1871
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база. мм
1473
1418
2955
3035(3165)
Колея спереди/сзади. мм 1601/1607 16000 606
Объеы бзгажкккз, л 490 560
Счзрлжеккзл масса, кг 2085 2070 (2пб)
Полная масса.кг
2670(2615)
2585
бензиновый,с распределенным елпыском тсллиза
Двигатель
Рзслоложенке
слзреак, продольно
Опереди,прцдоиьно
8, Ч.обрззло
Числа и Раслоиожзлке цллмкд з 8, Ч.О юко
ЧислО клдлансэ
32
Передние тормози — с изумя ллазающини
скобами
Бзи-закал выхлопа незабызаем
Диаметр цклклирз/юи поршни, мм t02,2/94,6
1022/94,6
Рабочий Объем.см
Степеньсжатми
6208
и 3:1
11,3:1
Макс. мцшкцсгь л с./квт/Об/мкм 525/386/6800
макс. крутящий момент, нм/об/млн 630/5200
525/366/6800
630/5200
П кзод
ка задние колеса
на задние колеса
Ксрзбка передач
Передняя nnneecsa
ззтомзтичкнал, 7 ст пекчзгая иитсмиткчесзил, 7 ступенчатая
чезазмскмал, пружинная, с глдрскаррекцлей. ли двойных поперечных
рычагах
незаэмскмал,пружинная,с глирскаррекцкей. мнцгорычажлал
Ззинля лсплескз
Передние тормоза
Задние тзрмози
Шины
дцскозые,зектклцруемые
дкскозые.зектллкруемыз
дискоиые,звктллируемые
дксколые.зелтклкруемыз
255 40 ZR19
передние 255/40 ZR19
задние 275/40 ZR19
275/40 ZR19
Мзксьмзиышл сксрзсть. «м/ч" 250
250
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 4,6
4.6
14,9
14.9
Рисюд тэпли из, л/1 00 хм,
смешанный цикл
Емкость топливного бака, л 90
90
' Данные э скобках — для Оерсмк с удицкечкой базой
" Ограничена злектроклкцй
()(921 ( 2006 23
жмется . Правда. ощутить изменения в
работе подвески непросто — разве что
дорожная мелочь стала чуть заметнее.
Вот ручной режим М вЂ” другое дело( Под-
веска сохраняет свою спортивность, но
в ответ на манипуляции большими подру-
левыми лепестками передачи переключа-
ются уже вдвое быстрее, чем в .комфор-
те». Даже при максимальных оборотах
коробка удерживает выбранную переда.
чу, а защита от дурака» сводится It тому,
что, если обороты двигателя приблизятся
к холостым, коробка самостоятельно пе-
рейдет вниз .
Но самое яркое впечатление — эта
бэк-вокал выхлопа при сбросе газа. Он
настолько xopotn, что мчаться прихо-
дится в рваном ритме — добавлять и
сбрасывать...
Управляемость? Игра нюансов. Мне по-
казалось, что купе CL 63 AMG реагирует
на повороты руля чуть живее, чем CL 600.
Похоже, что и на самом руле реактивное
действие стало более натуральным.
— Tan и естзй — подтвердил Тобиас
Моерс, отвечающий за формирование
ездового характера новых моделей AMG.
— Мы поставили более жесткие амор-
тизаторы. чтобы на работу активнои
подвески оказывали меньше влияния уп-
равляющие сигnenbl компьютера, а еще
увеличили диаметр торсиона гидроусили-
теля руля — благодаря этому обратная
связь стала более натуральной.
Помимо этого специалисты AMG вмес-
те с коллегами из Conti Teves изменили
тормоза. Если сравнивать с тормозными
механизмами того же гражданского.
купе CL 600, то диаметр дисков увеличил-
ся с 360 до 390 мм спереди и с 330 до
36$ мм сзади. А место шестипоршневых
моноблочных передних суппортов заня-
ли двухпоршневые с парой плавающих
скоб. А насколько уменьшился тормозной
путь?
— Не в этом дело) — восклицает Моерс.
— Гораздо важнее термостабильность,
уверенность в том, что и после двадца-
того круга на гоночном треке автомобиль
будет замедляться так же интенсивно,
как и после первого.
Гоночный трек? Это, конечно, интерес-
на — неспроста же на приборную панель
купе AMG можно вывести гоночный се.
кундомер, с помощью которого легко on.
ределить лучшее время круга, среднюю
и максимальную скорости. Алину дистан-
ции... Правда, в отличие от .младшего.
седана Е 63 AMG, система стабилизации
здесь отключается не полностью, а лишь
раздвигает границы дозволенного. Бере-
женого Бог бережет. Вот нас ни на какой
гоночный трек и не пустили...
А что S-класс. точнее, Mercedes S 63
AMG?
Доработки представительского седана
в точности повторяют таковые для купе
CL: это касается и силового агрегата, и
рулевого управления, и подвески. В итоге
седан S.êneñce превратился чуть ли не в
гоночный автомобиль. Но зачем? Ведь
сидя на заднем сиденье такой машины,
хочется развалиться, полистать газетку.
подремать... Зачем более прозрачное.
рулевое управление? Зачем ручной ре-
жим трансмиссии? Зачем, наконец, этот
гоночный секундомер? Подремлешь тут,
когда при каждом сбросе газа за спиной
громовые раскаты! И вообще, как же
надо обожать наемного водителя, чтобы
столь высокой ценой оплачивать его удо-
вольствие от езды? Тем более в ущерб
себе, любимому... Может, представитель.
ский седан в версии AMG — это попытка
утвердить новый Аресс-код?
Но люди из AMG предпочитают гово-
рить об истоках. Ведь в 1971 году седан
300 SEL 6.9 AMG (W109) одержал на
гонке *24 часа Спа-Франкошам победу,
которая. собственно. и принесла извес-
тность маленькой тюнинговой фирме.
Отсюда, мол, и любовь к заряженным
седанам.
В продажу купе Mercedes CL 63 AMG u
седан S 63 AMG поступят в январе, при.
чем седан предложат в двух версиях — с
обычной и удлиненной на 130 мм базой,
Зимой станут известны и цены. Судя по
моделям CLS и Е-класса, версии 63 AMG в
России в среднем на 40 тысяч евро доро-
же, чем обычные «пятисотки . Ho навер-
няка .наценки» на «представительские
купе и седан будут больше, чтобы купе CL
63 AMG было дороже обычного» CL 600
(166 тысяч евро), а седан S 63 AMG доро-
же версии $600 (166 тысяч евро). П


1
Москва: AA Major(495) 730-80-04, АА Независимость (495) 785-48-08, Блок (495) 739-88-77, Кларус Трейдинг (495) 388-70-01,
Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33, Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24,
Санкт-Петербург. Евросиб Авто (812) 740-20-00, Автопоинт (812) 334-14-14, Екатеринбург: Автоленд (343) 37-27-000,
Казаны TTC-Сити (843) 519-48-33, Красноярск: МЦ-Маршал (3912) 200-845, Нижний Новгород: J-car (8312) 166-136,
Нижний Тагилз Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (3832) 722-000, Пятнгорскз ДримКар (8793) 31-93-93,
Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88, Ставрополы Дрим Кар (8652) 39-39-99,
Тольятти: Альфа (8482) 734-333, Уфаз Автоленд (3472) 777-000


mazda
° ~Ю
Настоящий игрок сам устанавливает правила. В скучной и размеренной жизни он
позволяет себе дерзкие поступки. Он выбирает то, что выгодно отличает ero от других.
Он готов в любой момент сорваться с места и опередить всех. У взрослых свои игры.
Узнайте больше о Магдаб ло телефону: (495) 788-10-01, www.mazda.ru
Маг4аб. Это и есть Zoom-Zoom.


RHTQKIMOo
Ф
.' а'рффеФфр 'gaea, '' . ' м~ФаФщ@@йа»
. ls.. и
° ' ~ «ю
%
г
,-й
Ю °
4Ь» а
26 еа гссв
4 Ь а Vj
° ' i
.-.л
° . °
зв ъ ч в . °
&
л
в ~~
Ф
la
М
Ф
..:1 4~
М.' 4ф„|~.'
1 1
Фс~~ '
Ф'с


® ®
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
° °
э
э
° °
Приборы иуда интереснее, чен у другкт моделей Inlini lr
й)э21 ) 2006 27
Studio on Wheels действительно звучит
на тридцать тысяч, то... Учитывая, что в
США студийный. Infiniti будет стоить око.
ло $34000, выходит, что довесок к 30-ты-
сячной музыке в виде автомобиля обой-
дется в четыре тысячи долларов. «ц's а
good deal! Классная сделка! — восклик.
нет любой американец, и с ним трудно
поспорить.
А вот о том. что на жесткий диск ем-
костью 9,5 Гб можно записать 158 часов
музыки в формате mp3 (почти на неделю
круглосуточного вещания!), могли бы и не
говорить. Аудиосистема за 30 тысяч дол-
ларов и формат mp3... На мой непросве.
щенный взгляд, неуместная комбинация.
Из других опций отметим камеру зад-
него вида и активный круиз-контроль,
который поддерживает дистанцию до
впереди идущего автомобиля и в случае
аварийного сближения приводит в дейст-
вие тормоза.
Когда же я сам оказался за рулем 035
в исполнении Sport, меня поразили не
столько музыка. и .японская бумага»,
сколько сиденье и приборы. Говорить о
том, хватает боновой поддержки или нет,
бессмысленно. Нажал на клавишу — и
ушки сиденья приблизились к бедрам, на-
жал на другую — и спинка плотнее обня-
ла поясницу. А уж синие блюдца приборов
с белыми цифрами — просто восторг) По
мне, эти приборы намного интереснее,
чем желтые на других Infiniti. А вот про-
тив уже ставшего традиционным джойс-
тика под экраном дисплея (такой я встре-
чал и íà Infiniti М35, и íà FX 35) я ничего
не имею. Им легко управляться, листая,
например. меню бортового компьютера
или выбирая песню из недельной фоно-
теки. Удобно, с заботой о водителе...
— По ходу работы над Infiniti 035 мы
предоставляли водителям из фокус-груп-
пы и наш автомобиль, и автомобили-кон-
куренты: texas IS 350, Audi А4, трешку
BMW, Mercedes С-класса. Потом выслу-
шивали замечания и пожелания, анали-
зировали, пытались что-то изменить,—
рассказывает Кейсон.
— И кто из конкурентов набрал больше
всего положительных отзывов? — пыта-
юсь схитрить. уводя собеседника ат бес.
конечных похвал в адрес 035.
— Если говорить о комфорте и качес-
тве отделки салона, то Lexus, а с точки
зрения управляемости нашей аудитории
больше всего понравился BMW.
Аудитория Infiniti 035 — это преуспева-
ющие люди е возрасте от 30 до 49 лет с
годовым доходом от 85 до 150 тысяч дол-
ларов. 8 основном женатые, уверенные
в себе мужчины, поборники активной ез-
ды, причем ценящие дизайнерские из-
делия. Получается, что если не брать ео
внимание доходы, то я — как раз из фо-
кус-группы. Аа и сам езжу на Фокусе...
Пакет Sport для Infiniti 035 — это 18-
дюймовые колеса разной ширины (пе.
редине шины — 225/50 R18, задние
245/45 R18) вместо четырех равно-
великих 1?-дюймовых, тормозные диски
увеличенного диаметра и вискомуфта в
заднем межколесном дифференциале.
Но вот мотор — один для всех версий.
Зто известная с середины 90-х годов
У кресел еэрскк Sport эсть элэктрорегулкроекн
боковой поддержки — рэзделыю для подушки
и спинки!
Цветная камера заднего вира — aa доплату
Посадку на задний диван облегчают дэерк,
рэслэткеающиэся ка бб градусов
Пользоваться кнопочным джойсгкком удобно


Селектор работает ло той же схеме, что и на
автомобклях ВМИГ, — только «полярность»
ручного режима другая
«Плотный. руль с усилителем перемен-
ной эффективности и цепкая подвеска
подмывали утопить педаль газа в пол,
но увы: дорога в окрестностях Сан-Фран-
циско усеяна знаками — Speed limit 40
mile/hour, 64 км/ч... Но я улучил момент,
разогнался. И мне понравилось! Понра-
вилось, как автомобиль идет по траекто-
рии, как охотно ныряет в повороты. Не
зря Кейсон Гровер нахваливал платфор.
трый перекод на пониженные ступени s
режиме kick-down и способность неплохо
адаптироваться к манере езды. Естест-
венно.естьи ручной режимуправления.
Я пощелкал подрулевыми лепестками. Аа,
перед поворотом можно заранее перейти
на передачу ниже. Аа, на прямой можно
раньше уйти на пятую ступень. Но через
десять минут я бросил эти игры: автома-
тический режим меня устраивал вполне.
Ч-образная шестерка объемом 3.5 лит-
ра. Правда, для Infiniti G35 второго поко.
ления двигатель перетряхнули, заменив
на новые 80)ь деталей. Мощность воз-
росла с 280 до 306 л.с.. а раскручивать
мотор можно теперь до 7500 об/мин
(раньше — до 6600).
Аинамичный разгон подкреплен расто-
ропной работой пятиступенчатого .авто-
мата". никаких задержек на старте, быс.
У».
.Ф
,, ('). у,ут.,
ке'в
Ф.—:
й
28 ¹21 2006
Известный нкссаковсккй двигатель УОЗ5 для lnli niii G35 модернизирован: увеличены диаметры
кореннык шеек колекевле и лоршкевьи пальцев, применены поршня с несимметричными .юбками-.
С возросшей до 10 6 степенью сжатия (лротие обычных 10 3) и ростом максимальных обцтютов с 6600
до 7500 об/мин мотор прибавил в мощности 26 лс. Свою лепту внесли новый впускной коллектор
с пониженным яа 10% сопротивлением потоку воздуха и система регулировки фаз для вылускнык
клапанов (в дополнение к такой же системе нв впуска)
му FM (Front Mid-ship), на которой пост-
роены и седаны серии М, и кроссоверы
FX. Любопытно. что ниссановцы назы-
вают эту платформу центральномотор-
ной. Нет-нет, это не Porsche Boxster и не
Lamborghmi Gallardo, где мотор стоит за
спинками сидений. Как и положена се-
дану, на Infiniti G35 он спереди. Смысл в
roM, что двигатель заметно смещен на-
зад — так, чтобы центр его тяжести ока
запоя в базе. Помимо близкой к опти-
мальной развесовки по осям (53:47) зто
помогает снизить момент инерции авто-
мобиля относительно вертикальной оси
— автомобиль меньше упирается» при
вкоде в поворот.
д что дают управляемые задние ко-
леса (системой Four Wheel Active Steer
System за доплату оснащаются версии
Sport)? Поездил я и на такой машине,
но, признаться, никакой разницы не ощу-
тил. Скорее всего, на закрытой спортив
ной трассе поворот задних колес на один
градус (именна такой диапазон обеспе.
чивает рейка. с электроприводом) и
даст о себе знать, но на калифорнийс
ких дорожках с их 40-мильными ограни-
чениями полноуправляемость осталась
незамеченной.
На мой взгляд. гораздо важнее то. что
в гамме есть полноприводная модифика-
ция — Iпйпщ G35X. Крутящий момент к
передним колесам подается с помощью
электромагнитной муфты. 8 обычных ус-
ловиях движения муфта разомкнута, а в
случае пробуксовки задних колес она сра.
батывает вплоть до жесткой связи. Это,
кстати, тяжелый камешек в огород rnas-
ного конкурента на российском рынке—
седана Lexus IS: там тоже предусмотрен
полный привод, да вот в россию по офи-
циальным каналам поставляются только
заднеприводные автомобили. а дилеры
Infiniti будут продавать и версию G35X.


ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
° е . I
автомобиль
Тип кузова
)лйп/в 035
4.дверный седан
Число мест
Объем багажника, л
Снаряженная масса,кг
заг
1586 (1680)'
2112 (2171)'
Папнал масса. кг
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29
бензиновый.с распределенным впрыском топлива
спереди,продольно
6. Ч.образно
Двигатель
Расположение
Числа и расположение цилиндров
Багажник невелик — всего 302 п
Рабочий объем. см'
3496
Диаметр цилинрра/юд поршни, мн 95,5/81,4
Степеньсжатин
10.6:1
Числа клапанов
24
Макс. манность, h.ñ./ê6ò/î0/ìèí
306 225/6800
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 364/5200
Коробка передач
механическая,
6-ступенчатая
автаматическан.
5-ступенчатая
на задние колеса(полный)' на задние колеса
Привод
независимая,пружинная,на двойных лоперечныкрычагак
Передняя подвеска
Задняя подвеска
передние тормоза
независимая. пружнннал многорычажнан
дисковые, вентилируемне
Задние тормоза
дисковые.вентилируеиые
передние — 225/50 R18.
задние — 245/45 R18
Шины
225/55 R17
Расюд топлива, городскои цикл
загородный цикл
12.4
12.4
9.1
8.7
Емкость топливного бака л
76
76
ДИ-95
Топлива
' Двмык в скоско» вЂ” лии иоииаплииодиой мрсии Ыиие 035Х
Р.S. Вернувшись из.за океана, я встре-
тил новый Infiniti 035 на Дмитровском
автополигоне: там автомобиль наматы-
вает 20000 км, и по ходу этога пробе-
га предполагается выявить проблемы,
обусловленные российскими условиями
эксплуатации, Возможно, как в случае с
Inf/nit/ серий М и FX. которые уже посту-
пили в официальную продажу, будет уси-
лен кузов (увеличат число точек сварки)
am o M.c seer
Мобильный офис от «Вилайнв позволит ван оперативно решать
свои бизнес-задачи даже за пределами офиса.
Наслаждайтесь удобным доступом к Интернету, электронной почте,
корпоративным сетям и услугам — в любое время, в любом месте!
Бцлацн
сделай бизнес ярче
www.beeline.ru
¹2) i 2006 29
Ездовым комфортом Infiniti 035 Sport
не блеснуж седан подробно повторяет
профиль дороги. жестковато проходит
стыки. Может, обычный автомобиль на
17-дюймовых колесах будет поласковее?
Попробовал: стало чуть комфортнее, но
автомобиль остался столь же азартным.
Так что если бы мне раза эдак в... В об.
щем. если бы мне существенно повыси-
ли жалованье и я бы вошел-таки в фоиус-
группу без всяких оговорок, то A/ln езды
по российским дорогам выбрал бы имен.
но такой вариант — на 17.дюймовых ко-
лесах и с полным приводом.
Но окончательное решение о покупке
все равно придется отложить до марта
будущего года, когда в России появятся
автомобили. адаптированные для наших
условий эксплуатации. TorAa же полно-
стью определится ситуация с ценами. По-
ка лишь можно ориентироваться на цены
в СШд, где базовый Infiniti 035 стоит
равно столько же . сколько и Lexus IS
250, — $31450. Если вто равенство будет
перенесено в Россию, где Loxus IS 250
стоит $42500, то... Заманчиво! Тем бо-
лее что двигатель Infiniti на 100 л.с. мощ.
нее. 4а еще полный привод за вполне ра-
зумную доплату в $3000.
и улучшена ега коррозионная защита.
Не исключено, что уменьшат жесткость
подвески. Наверняка изменится про-
грамма управления двигателем — с поп.
равкой на качество российского бен.
зина. И само собой, под европейские
стандарты будут адаптированы фары,
приборы и тюнер аудиосистемы. /( без
тюнера — никак: это же студия на ко-
лесах! П


й ° ° й
° °
° ° lr
° r Л
° е
° °
° Ф °
° r ° °
° r Л
Рецамв. Товар мртифицироввн
1 ° r
° ° 4 r
° ° °
Ю °
° °
° й
° ° ° r
° ° °
>


а
а
о
чгк
7
1„
4
ОСОБОЕ , МНЕНИЕ
Теперь зимние заносы и гололедица не выювуг у вас никакого беспокойства. Ведь зима для вас — это просто повод насладиться возможностями Cadillac SRX или
Cadillac STS. Мощный 320-сильный двигатель V8 Northstar 4,6 л, уникальная система курсовой устойчивости Stab)I(Trak™ и самое главное — насюящий постоян-
ный полный привод. Вы всегда будете уверенно чувствовать себя за рулем, независимо от времени года и погоды. Полный привод — полный контроль.
ASSISTANCE
лаиаыа нв
www.cadi)(ac.ru Горячая пиния Cad/(lac (495) 785 11 ОО
МОСКВА
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Лаура (812) 333-333-6
Атлант-М Пакта (812) 448-33.33
ул. Антонова-Овсеенко. 15. стр 1
Варшавское шоссе. 150
ул. Краснолрудная, 13
(495) 937-21-41
(495) 388-80-01
(495) 741.777-3
Автацентр Сити
К6арус Трейдинг
Тринити Моторс
Выборгская наб., 61
ул. Савушкина. 112/3
ЗИМА IlO-КОРОЛЕВСКИ
l1OJIHblA IlPVIBOA. IlOJIHbIA KOHTPOJlb.
а
K
о
о
о
5/
к
са
Q
Cl
и
Ф
д


. др.ТЕСТ
32 ¹21 2006


йвЮИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
В конце двадцатых годов
прошлого столетия Citroen C6
стал первым автомобилем этой
марки с шестицилиндровым
мотором. Да-да, в те времена
автомобили Citroen носили
такие же индексы, что и сейчас.
Затем был знаменитый Traction
Avant, затем — Богиня, Citroen
DS... Но к концу века от былой
славы больших французских
автомобилей почти ничего
не осталось: «официальной»
машиной во Франции стал
скучный хэтчбек Renault Safrane.
Попытки исправить ситуацию,
конечно, были — Peugeot
607, Renault Vel Satis... Но эти
машины надежд не оправдали. И
вот — Citroen C6! Может, именно
он возродит былое величие
марки?
В компанию Ситроену мы
взяли монументальный Chrysler
300С и воспитанный в лучших
традициях «большой немецкой
тройки» Lexus GS 300. Все
автомобили — с двигателями V6.
Александр АИВАКОВ, Павел КАРИН,
фото Михаила КРЮКОВА
itroen — это ностальгический ше.
девр. Боковые стекла без рамок
— как на модели DS, вогнутое,
как на седане СХ, заднее стекло.
д из новых элементов запоминаются ду-
гообразные задние фонари, а спереди
— растянутый от фары до фары «двойной
шеврон ... Фантастический автомобиль,
истинный Citroen!
Внешне Chrysler 300C — антипод
Ситроена: грубый. самоуверенный, аг-
рессивный. Но вместе Chrysler u Citroen
— антиподы Лексуса: в нашем трио Lexus
вполне можно считать собирательным об-
разом нормальных», лишенных эпатажа
седанов бизнес-класса. Кстати, Chrysler
3000 и Lexus GS 300 уже встречались
в наших тестах: в том бою Lexus по оч-
кам разделил первое место с Audi A6 и
дореформенным Мерседесом Б-класса,
а Chrysler был отправлен в тяжелейший
нокдаун (см. AP Нэ10, 200БЬ Причем пре
имущество Дексуса над Крайслером было
настолько велико, что никаким реваншем
тут и не пахнет. Вопрос лишь в том, на
каком месте окажется Citroen.
Внутри Citroen спокойнее, чем снару-
жи. Передняя панель с крупным цветным
дисплеем, цифровые. приборы с про.
екцией показаний спидометра и нави-
гационной системы на лобовое стекло
¹21I2oos 33


34 ¹21 2006
Перед водителем Ситроена — вакуумно.люми-
несцентный дисплей с циф(швым спидометром
Проектор показаний спидометра и навигацион.
ных подсказок на лобовое стекло — за доплату
Слева от руля — ящичек для мелочовки и пульт
управления проекторомт можно менять яркость и
высоту. картинки.
На центральном тоннеле — клавиша злектроме
квническото «ручника*
Кресла красивы и удобны. Д Bor клавишами по-
догрева (на фото — в левом углу подушки( поль.
зоваться приходится на ощупь


RIRPIRIGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Кнопка в торце заднего подлокотника (пакет
Lounge) потаопяет сдвигать правое переднее
к)юсгю
риалы, строгая пластика передней пане-
ли, S-образные выштамповки на дверных
панелях и восхитительные оптитронные
приборы с металлическими цифербла.
тами. В прошлый раз мы посетовали на
недостаток места над головой, но теперь
взяли версию без люка — и проблемы не
стало. Водительское кресло здесь самое
удобное, хотя диапазоны регулировок на
самым удобным. Но аморфные кресла не
способны удерживать тело в поворотах,
абзорность неважная, материалы отдел-
ки простоваты. А еще — перегруженный
подрулевой рычаг: одно дело — мириться
с ним в Мерседесе, мом традиция и все
такое, но а Крайслере...
Интерьер Ае«суса оставляет самое при-
ятное впечатление: качественные мате-
Боковые стекла триплекс» — за доплату
¹21 I2006 35
— современно, но все это мы уже ви-
дели. Так что самое интересное это,
пожалуй, встроенные в двери карманы
со сдвижными крышками: нажал íe хро.
мированную ручку, закинул бутылку воды
в карман, еще раз нажал и отделанная
натуральным аереееМ панелька мягко и
бесшумно скользит Beepx, He очень удоб-
на, зато как красиваг
За красоту пострадала и обзорность;
массивные передние стойки, сдавлен-
ный проем заднего стекла — с этим еще
можно мириться. Но маленькие наруж-
ные зеркала с большой диоптрической
секцией попросту небезопасны) Элект-
рорегулировок кресла уйма. диапазонов
хватает с лихвой, руль двигается в двух
направлениях. Но ты включаешь «по-
воротник, смотришь в зеркало. а там
— как в комнате смеха: искаженные
машины непонятно на каком расстоянии.
Но не смешно.
Чем примечателен Chrysler? Как и в
Ситроене, геометрия посадки водителя
здесь хороша: руки. ноги на месте, ши-
рокие диапазоны регулировки кресла и
руля. А управление микроклиматом с по-
мощью вращающихся рукояток мы сочли
Crl оеп Сб — единственный седан бизнес Nloooo с BKruonld M спойлером. ((аале 65 кмгч металличес-
кая полоскз лишь немного приподнимается над крышкой багажника (фо то слева). а после г25 км!ч
встает под упюм 45' (справа), снигкая подъемную силу


i
грани . Неудобно лишь манипулировать
второстепенными. кнопками, спрятан-
ными в выдвижном совочкек
Citroen Сб нам достался с пакетом
Lounge. А это значит, что раздельные
задние кресла можно сдвигать вперед с
помощью злектроприводов, одновремен-
но увеличивая наклон спинки. Как в Мер-
седесе S-êëàññàl Причем, если правому
пассажиру покажется, что для ног здесь
мало места, он может бесцеремонно под-
винуть сидящего впереди — достаточно
нажать кнопку в торце центрального под-
локотника. А еще здесь самый продви-
нутый» пульт управления вентилятором
и распределением потоков (в лицо или
в наги) и... два прикуривателя. Воистину
пассажирский автомобиль! И в атом амп-
луа Citroen вне конкуренции.
На заднем сиденье Аексуса тоже уют-
но, но кресла не регулируются, меньше
места для ступней, а при посадке втро-
ем среднему пассажиру будет мешать
высокий тоннель, которого практически
лишен Сб.
В Крайслере чуть менее просторно, чем
в Ситроене, но все портит бесформенный
диван — скользкий и неудобный.
Багажники? Самый вместительный
— в Крайслере: 504 л. Но он же и самый
небрежно отделанный, обитый наспех
нарезанным войлоком, неприятным на
вид и на ощупь. В отличие от соперни-
ков, укомплектованных полноразмерны-
ми запасками, в подполье Крайслера
— .докатив . Lexus довольствуется
430-llurpoeblsr багажником с сильно за-
уженным проемом, а самый скромный
грузовой отсек — в Ситроене (420 л).
Но он же и самый удобный, с широким
проемом и наименьшей погрузочной
высотой.
Самым тяжелым на подъем оказался
Citroen C6. В том числе и а прямом смыс.
ле: результат контрольного взвешива-
ния 1871 кг, на центнер больше, чем
Chrysler, и почти на два. чем Lexus. При
«Лишние», по мнению создателей Лехсуса, ипа
виши — в отхидиом летие
На сенсорный дисплей выводяпш и похазаиил
пзритроииха
)(респа хороши, ио мап диапазон продольной
регулировки
36 ¹21 I 2006


й~ЮРБИО
° °
автомобили
Сукоеп CS
Ch аэвгЗВВС
lexus 60300
56420
63370
63200
+I+
ЯБС
Регулируемая рулевая колонка
° IO
Противоугонная сигнализация
° /O
О/-
Реп/лнровка переднего сиденью с места заднего пассажира
Электрообогрев сидении передних/задних
° IO
ы-
Вентиляция передник сидений
Довсдчик крышки багажника
Датчик дождя
Датчик освещения
Климат.контроль лвухзонный
СО-иагнитола
СО чейнджер
Встроенныйтелефон
Отделка сшюна кожемдщювом
О/О
Противотуманные фары
° I °
Поворотные фары
Пегкосплавные колеса
Окраска .металпнк.
Онывател~ фар
60420
66000
' Электропривод
(О) Опции, установленнме на участвовавшие е тесте автомобили
(Ц021( 2006 37
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Оснащение
Цена базовой версии, $
фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безгюаснссти передние/задние
Подушки безопасности дпя коленей водителя/пасажира
Надувные«занавески.
Система дннаиической стабилизации
Регулируемая подвеска
Явтоматическая коробка передач
Мультифункциональное рулевое колесо
Отделка рулегюго колеса кожей/деревом
Центральный замок с системой бесконтактного доступа
Электропрнаод н обогрев наружнык зеркал
Электропривод складывания зеркал
Электрические стеклсподьемники
Электрорегупирсвка сидений передник/задник
Пзмять регулировок сиденья водителя/пассажира
Солнцезащитнаяшторка на заднем стекле
Датчик давления воздуха вшинак
Зеркало заднего вида с аетоэатемнением
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Складывающееся заднее сиденье
Пючок для длиномеров
Круиз-контроль
Ксеноновые фары бпижнегс/дальнего света
Полноразмерное запасное колесо
Радар парковки передний/задний
Маршрутный компьютер
Дистанционный замок багажника
Дистанционный замок лючка бензобака
Запуск двигателя кнопкой
Цена тестируеного автомобиля,й
- Диск и кассета
( ° ) Комплектация базовой версии
(-) В базовой комплектации отсутствует
Под сдпижным noAINNolvvroM — Kvonrn 07rnlo-
чвипя системы traction control и клавиша управ-
ления дополнительными рвжимвми трансмиссии.
Передние кресла — c пододшвом и вентиля/ивй
Lervs GGrкрасиво и квчвствш/по


38 ы~|гоое
Край сперовские приборы красивы, но спидометр
неинформативен
Плафоны освещения салона интегрированы в
основание откидных ручек
Локоть оказывается аккурат в выемке под
бутылки...
этом 215-сильная французская *шестер-
ка уступает двигателям конкурентов по
35 лошадок ...
Разгоняется Citraen сонно. Шестисту-
пенчатый автомат работает мягко, но
добудиться двигателя можно, лишь уто-
пив педаль газа в пол. В .рваном городс-
ком потоке неудобно. Жизнь скрашивают
адаптивность автомата», когда после
резкого нажатия на газ он задерживает-
ся на низшей передаче, или режим Sport,
когда переключения происходят на более
высоких оборотах. Но даже выбирая
передачи вручную, не удается заметно
Созданный по образу и подобию мврседеаюско-
го -терматика блок климат.контроля с вращаю-
щимися рукоятками очень удобен


Rlg7)pie()
й)эг( ( 2005 39
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
оживить Citroen. Любопытно, что при
разгоне водитель чувствует, как кресло
чуть откидывается назад. выбирая люфт
в салазках...
И по ощущениям, и по результатам
замеров Chrysler динамичнее — здесь и
звук мотора азартнее, и задержки авто-
мата поменьше. Хотя пятиступенчатая
коробка не желает адаптироваться к
ритму педалирования, заставить ее вре-
менно поддерживать нужную передачу
можно. перейдя в ручной* режим. В
итоге первую сотню американский седан
разменивает на секунду раньше Ситрое-
на, а ко второй выигрывает уже четверть
минуты. Но по максималке преиму.
щество ничтожно — 213 против 210
км/ч. Очевидно. сказывается кирпичная
аэродинамика американца». А антипод
Крайслера, «крылоподобный СГИоеп С6
— единственный в мире седан бизнес-
класса с активным спойлером! Крылья,
крьиья... Главное — хвост! Металличес-
кая полоска приподнимается над крыш.
кой багажника после 65 км/ч, а со 125
км/ч она встает под углом 45', снижая
подъемную силу.
Lexus на динамометрической дороге
— вне конкуренции.
Во-первых, он быстрее всех разгоня-
ется в любом диапазоне скоростей. B
атом немалая заслуга скорострельного
*автомата» Aisin AW, который имеет
спортивный (рычаг влево, как íà BMW) и
ручной режимы. Причем в последнем ко-
робка строго держит заданную передачу.
не переключаясь «вверх, хотя kick-down
работает как обычно; продавил педаль
— и коробка перескочит «вниз . Lexus
набирает 200 км/ч на полминуты раньше
Ситроена!
Во-вторых, Lexus лучше останавлива-
ется — через 38,5 м при торможении с
сотни. Причем управлять замедлением
праще всего — четкий, информатив-
ный привод! И если по тормозному пути
Chrysler лишь едва уступает Лексусу, то
управлять замедлением в штатных режи-
мах уже труднее. А тормоза Ситроена нам
не понравились, даже несмотря на âïîë-
не достойны и результат при остановке са
100 км/ч (39,4 м). Усилие на педали здесь
растет гораздо быстрее, чем уровень за-
медления: кажется, что тормозные диски
намазаны маслом. Неприятно.
Плавность хода? Вот здесь-то Citroen Сб
наверняка отыграется! Новейшая гид-
ропневматическая подвеска Hydractive
с семью сферами (против шести на
С5), высокочастотное переключение с
мягкого на *жесткий» режим и обрат-
но... А еще — возможность изменения
дорожного просвета в огромном, даже
больше, чем у Audi Allroad, диапазоне: от
80до 191 мм!
Кракслеравсхке креси аморфны
На хорошей дороге Citroen действи-
тельна комфортен — лишь мягко покачи-
вается на крупных волнах. Но как только
хорошая дорога сменяется обычной,
° це-шестой» начинает содрогаться в
*ламбаде* — переваливается с боку на
бок, по диагонали, ерзает влево-вправо.
Спортивный режим гидропневматичес-
кой подвески не панацея: раскачка ста-
новится чуть меньше, но даже на мелких
неровностях машину ощутимо патряхи-
вает. Сама же подвеска работает шумно,
с ударами. А еше шумят шины, посвис-
тыввют зеркала... Правда, в остальном
акустическая изоляция салона хороша
— спасибо боковым стеклам триплекс
(это, кстати, опция — 600 евро).
Но Chrysler 300С выказывает недо-
вольство нашими дорогами еще сильнее
— уровень вертикальных ускорений явно
выше. На жестких неровностях чувству-
ются вибрации неподрессоренных масс,
нередко сопровождаемые стуками. Но
ситроеновских вихляний здесь нет. А
шумит Chrysler сильнее — и шины, и мо-
тор, и песочек по аркам.
Lexus вообще не замечает дорожную
° мелочь, скругляет толчки от средних
неровностей и отмечает жесткими уда-
рами только самые крупные выбоины. И
все это — без сложной гидропневмати-
ки. Хотя, конечно. Lexus небезгрешен:
на поперечных волнах подвеска иной раз


Двтонобили
66seh Serrrl
Lsxus 08300
Chrysler ЭООС
мз я
я
гзз
Дизайн
155
160
Внешность
80
65
90
Интерьер
90 75
75
80
145
Эргономика
170
135
135
Рабочее место водителя
Сбзорность
75
70
90 70
70
65
Ездовые свойства
230
215
245
Разгонная динамика
90
70
75
Торнознея динамика
Управляемость
85
100
90
70
75
80
Ездовой коифо т
2!0
170
180
60 55
65
Дкустнческнй комфорт
Микроклимат
70 50
60 55
55
60
55
55
Комфортсвлонв
160
135
125
80
75
70
55
50
Трансформация салона
20 !5
Всего
1600
805
815
855
40 hha iaOOe
Ойвинввемыенврвметры
Плавность хода. еиброзащнта
Пассажирские места
Багамннк
Прогноз читателей Авторевю
Накануне зтогл теста посетителям
интернет.сайта
ààrr.вууйгемтойрн мы предложили ответить на
вопрос «Какому нэ автомобилей-участников
очередного теста авторевю вы бы отдали
предпочтение?»
бог как распределились голосе:
I
Спюеп Сб 18,7774
Сйгуз1егЭООС ь «~ 12.5475
Проголосовали 4400 человека


RlgOPHIGОo
(46 71
I ssxI6I
'-'-р ~~~ ~ядф: ч-
Снуаз ЗССС
Cilreee Сз
(exes GS 300
¹21 I 2006 41
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
допускает повторный .полувздох» амор-
тизаторов, отчего машина перевалива-
ется с боку на бок. Но это не помешает
нам назвать Lexus самым комфортным и
самым тихим,
Приятное впечатление оставила и уп-
равляемость Аексуса. В поворотах — ло-
гичное нарастание усилия на руле, ника.
ких траекторных отклонений и полное
взаимопонимание. Но захочешь зажечь
— не получится: воспротивится система
стабилизации.
А вот Chrys!er дает пошалить: на сброс
газа е крутом повороте он ввинчивается
внутрь, на добавление — плавно рас-
прямляет траекторию. И никаких сно.
сов-заносов — система стабилизации
настроена отменно. Но! На неровностях
Chrysler спрыгивает с траектории, а на
руль приходит даже не вибрации — уда-
ры. В баранку приходится впиваться изо
всех сил, но обратная связь невнятная.
да и на прямой автомобиль плавает по
траектории, покачивая руль.
Ну à Citroen? Антипод, черт подери!
Чувствуется, что шасси настроено не-
плохо. В крутых поворотах он кренится
сильнее остальных, но дугу прочерчива-
ет очень точно: на входе стремится вы-
сунуть нос наружу, но тут подыгрывает
задняя ось, удерживая машину на тра-
ектории. Все портит -невесомый. руль
— водитель не чувствует машину ни на
прямой, ни в повороте. И хотя с ростом
скорости руль «тяжелеет», OKollouулевая
зона остается пустой — уверенности
это не добавляет. Но вот что интересно:
реакции машины меняются в зависи-
мости от того, чего ты от нее требуешь.
Плавно поворачиваешь баранку — и
седан нехотя уходит в сторону, делаешь
резкий рывок — и Citroen тотчас следует
за рулем. Это наглядно проявилось при
выполнении лосиного теста . В штат.
нем режиме (65 км/ч) трое из пяти во-
дителей *попали в аварию». Но когда за
руль сел испытатель, чтобы определить
предельную скорость выполнения ма-
невра, Citroen поехал просто идеально!
На перестаеке Citroen оказался самым
быстрым: 79 км/ч против 73 км/ч у Аек-
суса, занявшего второе место. В какой-
то момент от испытателя отстала» даже
система стабилизации — на централь-
ном дисплее появилось сообщение о
неисправности. Помогла *перезагрузка.
выключением-включением зажигания.
Неужели подвеску Hydrective настраи-
вали для езды на ушах ? Но тогда к чему
такой пустой» руль? Увы, но оценка Сит-
роена за надежность управления — 70
баллов, на уровне «четверки .
А в общем зачете он набрал 815
очков — больше. чем Chrysler. но на-
много меньше, чем Lexus. Если выби-
рать разумом... To в первую очередь
надо помнить о том, что е базовой
комплектации Chrysler 3000 3.5 стоит
$58420, Citroen C6 — $83370, à Lexus
GS 300 — $53200. Правда, в .базо-
вом Ситроена не будет ни CD-чейнд-
жера, ни боковых стекол триплекс, ни
кожано-деревянной отделки, ни — са-
мое главное! — кресел-шезлонгов. За
все нужно доплачивать. Причем версия
с электрифицированными задними крес-
лами обойдется как минимум в $74300
— дороже самого дорогого трехсото-
го» Аексуса в комплектации Premium
($85900)! Зато такой Сб будет оснащен
массажером. Именно так воспринима-
ется встроенная в водительское крес-
ло «жужжалка, предупреждающая о
пересечении линий разметки. даже не
предупреждающая, а констатирующая:
система срабатывает после того, как
автомобиль уже наполовину высунулся
на чужую полосу. Шутки шутками. но с
таким ценником уже рукой подать и до
.пятерки» BMW, и даже до Мерседеса
E-класса, уж не говоря про Audi A6. И
что тогда может спасти новый Citroen?
Правильно, красота. Есть е Ситроене
что-то чарующее, необычное, манящее.
Непростой автомобиль. Не просто авто-
мобиль... П
ВЮЮЮм661661 мвввю ° 1636666166 66 ввюм (Ювзувь(17м Юзм616666 AN6666(6)


RHIOMIgO
42 еп гоо6
fO
с
X
и
О
I
Ф
М
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Chrysler300Cr35л,249лс., 340Нм
Ciirroen C6: 3 0 л, 215 по, 290 Нм
i exus 63300: 3 0 и, 249 по, 310 Нм
Все автомобили — слвигатвллми УБ


х
° О
ч
'нчточннн: Toyota, Мну 2003
° ° ââ-:,е ° -~ ° в ° .
° ° е в ф ° °
Инновации BOSCH способны заметно повысить уровень без-
опасности надорогах. Программа электронной стабилизации ESPty
помогает сохранить управление транспортным средством в опас-
ных ситуациях — именно поэтому Е$Ре должна стать обязательным
элементом оснащения автомобиля. Независимые исследования по-
казывают,' что 50% серьезных ДТП можно было бы предотвратить,
если бы на всех автомобилях была установлена система ESP
Очевидно, что подобная система безопасности — не роскошь,
а абсолютная необходимость. Покупая новый автомобиль, убеди-
тесь, что он оснащен системой ESPyy — ведь техника BOSCH разра-
ботана для жизни. www.bosch SU
О~ вовсн
Разработано для жизни


Под удар
Незасисимым краш-тестам подверглись все три автомобиля, но прямого сравне-
ниЯ сделатзь к сожалению, нельзЯ. Дело в том, что Citroen u Lexus испытывались по
нормам ЕшоНСАР, а Chrysler разбили по правилам американского Управления по
дорожной безопасности (NHTSA). Американский фронтальный краш-тест проводит-
ся по более простым правилам — лобовой удар в бетонную стену на скорости 66
км/ч. И Chrysler ЗООС его выдержал с честью, получив максимальные пять звезд
за защиту водителя и пассажира. Боковая защита водителя хорошая — четыре
звезды при том, что испытаниям подверглась модификация без боковых подушек
безопасности, которые входят в стандартное оснащение российских» машин.
Европейские нормы подразумевают удар водительской стороной передка в сми-
наемый барьер на скорости 64 км/ч. Сllгоеп Сб и Lexus GS300 выдержали зто
испытание на «отлично — прочные кузова, ремни с преднвтяжителяии и огра-
ничителями усилия, девять (citroen) и двенадцать (Lexus) подушек безопасности,
вкаочая коленную водительскую (а на Аексусе еще и пассажирскую)... Плюс к тому
— максимальный пешеходный рейтинг Ситроена (четыре звезды), добиться кото.
рого помог подпрыгивающий при наезде на человека капот.
° ° ' В °
° ° °
°, ° I
Автомобили
Плмзвеве вбсвуживвиие
Ch гЭООС
СВоев СО
(лввв ВВ ЭОО
Стэиыэать иорыочзсв
75
49
44
354
10000
447
Пробег, кы
447
242
391
20000
30000
559
354
40000
447
745
298
50000
484
60000
391
70000
559
447
745
80000
447
90000
Итого
' Цени уявзвиы в Лояяэрэя США
4768
1285
4042
° l ° ° З °
Змзчвсти
° ° '
I ' ° ° '
° °
Автоивбили
СВсвп СО
йвмваб 300
Фияыр масляный
15
14
Фильтр IoxxssxblA
Фильтр эсздуииый
73
и.д."
15
34
Свеча зэжигэиия
Колодки передние
24
35
197
145
161
Ксязвяи задние
Аывртизвтср передний
Аывртизэтар звяиий
155
78
123
698"'
164
616-'
164
ид
Фара яэрввияя
Фонарь замий
1266
7ЭО
1ЗЗ1
242
143
280
Крыло иврвдивэ
Бампер и влияй
260
557
16Э9
кэяот
1048
Лобовое стекло
521
400
' Цвиы уивмиы в лсяяэрвх США
" Н д. — иэт лэииы»
"' Стойка гилрсяиввывтичэсясй исдвэсяи в сборе
1''3 ° ° '' °
° 1 ° ° '
Автоивбили
Chryslerзаас
Cltross Cs
Lsxes68309
MRKcxssxl í4ÿ сиараэть, яыгч
212.8
209.6
228,0
* СНРБ — наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
э* Испытания проводились по правилам американской организации NHTSA
Время разгона, с 0 — 50 яыгч
Π— 100 кы!ч
3,2
3.7
2,8
10,2
9,0
7,8
Π— 150 кым
19,8
22,3
16,4
Э2,7
59.6
Π— 200 яы!ч
иэ пути 400 и
44,1
17,3
16,4
15,6
иэ пути 1000 и
31.2
28.5
30,0
60 — 1 00 вы гч (D)
4,7
6.0
6,1
80 — 120 яыгч (Dl
с 50 кы!ч
75
6,8
6,0
543
475
59Э
Выбит. и
130 — 80 кыгч
1000
951
П34
!60 — 60 яигч
1482
!721
39,4
36,5
Торможение
со скорости 100 кы74
ятть, ы
10.0
звыэлявиив,ыгс'
10,0
9,8
87,1
92,1
Тэрыэжвиив со
сяэрасти 150 кыгч
ть, и
замедление, ыгс'
9,4
9,2
10,0
' ° ° ° '! 1
Мвииыэлзнвя oxopoorl, кыгч
Время разгона, с
0-100 яи!ч
Время рвзгоиэ, с
DIOO яи!ч
тормозной путь, м
зазы& t;
Ториазисй путь, и
та!ИЗ ree
О 60 100 150 200 250 О 2 4 6 8 10 12 О 10 20 30 40 50 60 О 5 10 15 20 25 30 35 40 О 20 40 60 60 100


Я~ЮИВОО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Что почем?
Автомобили
Параметры
тип кузова
Ch!yslsr 3000
перви
Сямеп Сб
седин
Lsxus GS 300
седан
Число мест
Сбьем багажника. п
Снаряженная масса, кг
504
420
430
1816
1745
1620
нд'
Полная мвссв,кг
2270
2125
бензиновый, с рвспредепенным впрыском
бензиновый, с рвспредепенным впрмском
бензиновый, с рвспределенным епрыскам
Двигвтель
Расположение
спереди,п адольно
спереди, продОльно
спереди. поперечно
Число н рвсполажение цилиндров 6, Ч-образно
6, Ч-образно
6, V-образно
Рабочий объем. см'
3510
2946
2995
Днвмегр цилиндре/код п юня, мм 96,0/0 1д
87,0/82,6
87,5/83,0
Степень сжамя
11,5:1
9,9.1
10,9.1
24
Число клепиков
24
24
Макс. мащносгь, и.с./кВ//аб!мнн 249!183!6400
Мвкс.крутящий момент,им/об/мнн 340!3900
215Л55/6000
290/3750
249/183/6200
310/3500
ввгамвгическея. 5-сгупенчвгвя
ввгоивгическвя,б.сгупенчвгвя
Коробке передач
вегомвгииесквя, бюгупеннетая
1 359
4,15
3,54
Передвгочные
числе
2,19
2,37
2,06
1.55
1,41
1.40
IV
1.00
1,15
1.00
V 0,83
0,89
0.71
Ч/
0,69
0,58
веяний «ад
3,17
3,15
З,17
2.87
3.73
3,60
главная передача
веяний
Привод
передник
звднин
Передняя nossecra
независимая, пружинная, двукрычвжнкя
незввисимвя, пружинная, не ноперечнш
рычвгвя
неэввисимвя,гидропневмвгнческвя.
двукрмчвживя
Эвпняя подвеске
независимая, пружинная, многорычвжнвя
неэзвисимвн, пружнннвя, многорынвжнвя
неэввиснмвя.гидропневмегическвя,
многарычяжнвя
Передниегормозз
дисковые.венгилируемые
дискавме.еенгнлнруемьге
дисковые,ввнгилируемыв
Задние тормозе
дисковые, венгипнруемые
дисковые,венгнлнруемые
дисковые, венгилируемые
225/55 R17
Шины
225/50 Я 18
225/50 R17
Мексимвльнвя скорость, км/ч 214
240
Время разгона 0 †!00 км/ч,с
7,2
9,2
9,4
Рвсзод топливе, городской цикл 15,9
л/100км звгародныицикл 82
смещенным цикл !1,1
!в,з
14,4
8,2
т.г
n,г
9,8
Емкость топливного беке,л 68
72
75
бензин АИ-92
бензин АИ.95
бензин АИ.95 — 98
ТОППИЕО
' Н.д, — нег денник
¹21 i 2006 45
Chrysler ЗООС в базовой версии с
AsurareneM Чб 2.7 (193 mc.) н sets-
рехступенчатым автоматом стоит
$50420. 8 оснащение входят шесть
подушек безопасности, двухзонный
климат-контроль, кожаная отделка
селона, передние кресла с электро-
приводом и подогревом,ксеноновые
фары... Цены на модификацию с
° шестеркой объемом 3,5 л (249 л.с.)
начинаются от $58420. Коробка пе-
редач — пятиступенчатый автомат
с возможностью ручного переключе-
ния (AutoStick). К списку оснащения
добавляются CD-чейнджер, шесть
динамиков Boston Acoustics, отде-
лка баранки и рычага коробки *под
орех», а за доплату $1900 можно
заказать пакет опций, включающий
DVD-видеосистему и регулируемый
недельный узел. Универсалы Touring
в среднем на $3800 дороже. Следу-
ющая модификация — 300С ЧВ 5.7
Hemi (340 л.с.). Иена — от $72770.
А венчает гамму Chrysler 300С SRTS
(6,1 л, 431 л.с.) подразделения Street
Racing Technology — $88000. Ждать
заказанный автомобиль придется
около двух месяцев.
Гарантия — 2 года без ограниче-
ния пробега. Продажей автомобилей
Chrysler занимаются 16 дилеров в 10
городах России.
Cltroen C6 поставляется в Россию
только с бензиновым мотором V6
объемом 3,0 л (215 л.с.) н шестисту-
пенчатым автоматом . Начальная
цена — $63370, при атом в базо-
вую комплектацию входят девять
подушек безопасности, кожаный
руль, двухзонный климат-контроль,
поворотные ксеноновые фары и
подогрев всех сидений (передние
— с электроприводом). Седан в ис-
полнении Exclusive заметно дороже
— $72390, а список оснащения до-
полнен навигационной системой и
кожаной отделкой салона с деревян-
ными вставками. Из опций — только
электрический лкж в крыше ($1270)
и раздельные задние кресла с элек-
трорегулировками($1900). Заказан-
ный автомобиль доставят в течение
трех месяцев.
Гарантия — 2 года без ограниче-
ния пробега. Продажей автомобилей
Cltroen занимаются 27 дилерое в 20
городах России.
Цены на Lexus 68300 (3,0 п, 249
л.с.) начинаются с $63200 за версию
Executive. Она включает кожаную
отделку салона, передние сиденья
с электроприводом н подогревом,
АвенаАцать подушек безопасности,
ксеноновые фары, деухзонный кли-
мат-контроль. Доплатив $2700, мож-
но заказать седан в комплектации
Premium, которую отличают кожаный
руль с деревянными вставками и
продвинутая аудиосистема Mark
Levinson. Аналогично оснащенный
Lexus GS 430 с 276-сильной .вось-
меркой. обойдется в $80600. Опция
только одна — люк с влектропри-
водом за $1300. Особняком стоит
модификация GS 450k с гибрид-
ным силовым агрегатом суммарной
мощностью 345 п.с. Комплектация
только одна, но богатая (включая
DVD-чейнджер) — $78500. Срок
поставки любой версии — не более
двух месяцев, за исключением бе-
лых и красных машин — их придется
жАать assoc дольше.
Гарантия — 3 года или 100 тыс.
км пробега. Продажей автомобилей
Lexus занимаются 7 Аилеров в 4 го-
родах России.
' Погруэочнвя высота. Черным обозначены данные производителей,крвсным — резульгвгы собственник измерений Авторевю
" В среднем положении полански


Какой компактный1
Какой высокий!
т
гк .'
Э °
Каждый найдет в IFord Fusion то, что хочет. Потому что ord Fusion сочетает в себе лучшие качества автомобилей разных
классов. Компактный и маневренный, Ford Fusion отлично впишется в лабиринт большого современного города.
Просторный, практичный салон расширит границы Ваших возможностей, а высокая посадка и увеличенный дорожный
просвет подарят чувство превосходства на дороге. 3а рулем Ford Fusion Вы всегда на высоте.
' Цена указана в долларах США, действительна на момент публикации и является минимальной исходя из обьема двигателя и комплектации. Оплата производится
в рублях по курсу LIE PcD на день оплаты.
' программма «сьорд в кредит» действует до 31 12.06. в рамках программы эффективная ставка кредитования - 4,396 годовых и ABTQKAGKO от 596
Ознакомьтесь с подробной информацией о программе «cDopp, в Кредит» на сайте wexford.ru.
1,~
&gt
Информация по телефону горячей линии Ford: 8-800-200-22-66
%
V++
Feel the difference
Навстречу переменам
Ю


Ь~е
ft °
ф г г
Г
йупер-банка
° ° ъ 1
I ° °
i'
Пюлучп супер-ипас ЯЕР-SAHOHI Пвдрпбнпстп пп спйте www.memos.ru
° вб@
МЬь",ж «ЗаФ
~1
mentos
снеллючо;
White


Среднеразмерных кроссоверов в Европе немного. Вернее, было немного. А теперь их все больше:
новый Mitsubishi Outlander и родственные ему Peugeot 4007 и Citroen С-Crosser, семиместный
Chevrolet Captiva... У Каптивы теперь тоже есть родной братец — новый пятиместный
полноприводник Opel Antara. Бедж-инжиниринг? И да и нет.
....,,.-.. Шумоизоляция
,м
д е ~ у~хь][
а
е ~
е '. ~ 49
Мф~
м ~ ЮФхамр~ ~ Ф
~ш.ю~ ~СИИ
~аГ
%
~мх «аг ~ ~ фх
° )»
еВ,;-,
О
ВЗМАХ
ьмд),„ху, =
фф,;ж -,Ф~Й~~., =зиха«-" .. б=- - . - ..«, ха .: - . -: - — =, - - - -, - .~ф~~г
~~ай~а от
даже на грунте АпГагз едет хая гхпхчныд передхвприаоднхх — сорвать ее газом е занос просто невозиохгно
48 йь21 гсов
у
опелеецев уже был *европейский
полноприводник* — Opal Frontera,
двойник японского внедорожника
Iauzu Rodeo, За 13 лет, с 1991 по
2004 год, Frontera разошлась тиражом в
285 тысяч экземпляров. По меркам на.
чала 90-х годов это был неплохой автомо-
биль, но потом рамная Fronlera стреми-
тельно устарела.
С 2004 года свято место опелевского
внедорожника пустовало.
И аот...
Opal Antara и представленный чуть ра-
нее Chevrolet Captive — действительно
близнецы-братья и проектировались па-
раллельно однои инженерной командои.
Но отличаются они друг от друга не толь-
ко эмблемами, навесными кузовными
панелями и иной оптикой. Главное отли-
чие в том, что Antara на 60 мм короче,
чем Captive; у близнецов разные кузо-
ва. Поэтому дополнительный ряд сидений
на Chevrolet заказать можно, а на Opal
— нельзя.
А чем еще отличаются Captive u
Antara?
Ответить на этот вопрос мне легче,
чем другим, ведь я совсем недавно
ездил на Каптиве (см. AP Нх16, 2006Ь
И теперь. во время презентации Антары
на дорогах Греции, быстро усек: главное
— Opal Antara намного тише!
Интерьеры тоже разные. Общее мес-
то — лишь неудобный эспандерный
ручник, упирающийся в регулируе-
мыи подлокотник. Но если Captive внут-
ри похожа на корейский Chevrolet Aveo,
то Opal Antara — на... На Opell Прибо-
ры — как у Корсы и Астры. Центральную
.посеребренную консоль с понятными
прямоугольными кнопками и удобными
рукоятками управления микроклиматом
венчают аж три «пушки дефлекторов и
экран навигационной системьх которая
будет доступна и в России к концу буду-
щего года. Очень приятный на ощупь
руль чуть великоват в диаметре. Качес-
тво отделки на высоте: везде приятная


ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
мягкая кожа или «кирзовый пластик.
Оснащение у Днтары тоже богаче. Но
вая фирменная опелевская фенька
— выдвижной багажник Flex-Flx для ве.
лосипедов, интегрированный в задний
бампер. Кстати, в отличие от Каптивы.
у Опеля докатка в подполье, а не под
днищем. И, несмотря на общие силовые
агрегаты. Antara имеет собственные око-
нечные глушители — из компоновочных
соображений.
Именно благодаря иной системе вы.
пуска базовый бензиновый мотор обь-
емом 2,4 л, производимый в Двстра-
лии на заводе Holden, у Днтары на 4 л.с.
мощнее, чем у Каптивы. Конструкция
этого двигателя с чугунным блоком ци-
линдров восходит к концу 70-х годов—
его прямой предок появился в 1980 году
под капотом автомобилей Opal Десопа.
Конечно, теперь мотор расточен до
2,4 л. у него алюминиевая шестнадца-
тиклапанная головка и распределенный
впрыск. Но тяга не впечатляет — 140.
сильная Antara 2.4 столь же неторопли-
ва, как и Captive 2.4. Да и пятиступенча-
тая механическая коробка средненькая:
рычаг столь же ватный и длинноход.
ный, как и в Каптиве. Одна отрада—
опелевцы обещают доработать привод
коробки и представить шестиступенча-
тую .механику .
Может, 227-сильная Antara V6 3.2 с
автоматом будет быстрее7 Так и есть.
Но автоматическая трансмиссия тоже
не радует;меняет ступени неторопливо
и размазанно». Да и ручной режим спа-
сает слабо.
Встроенный велобагамник Flex. Fix выдвигается из заднего бампера и удлиняет свес на полмепи
Допустимая нагрузка — два велосипеда обшей массой до 40 кг
угглепластиковые конусы в синкронизаторак ме-
ханической коробки работают неважно — нет
четкости в переключениях
Стильный, эргономичный и добротный интерьер
Рядом с неудобным «ручником» есть ручка для Отличные кресла крепкодерматв ooeoporax
пассажира Только бы не перепутал...
¹21 i 2006 49


Изменяемая геометрия турбины, давление впрыскв до r 600 бор — сверхсовременный
дизепь выдает нв горе !бб я с, всего с двух питров рабочего объема
Прежде чем выехать из такой безобидной ямки, Arriere Aonro буксует передними колесами
Зато мне наконец удалось распробо.
вать дизель, разработанный совместно с
ЧМ Motori. Прекрасный двигатель! Разве
что на самых малых оборотах тянет не ах-
ти, зато без конвульсий и рывков. А уже с
1500 об/мин на трансмиссию обрушива.
ется настоящий водопад ньютон-метров,
который ослабевает лишь к 4000 об/мин.
Поэтому субъективно дизельная Antare
разгоняется ничуть не хуже версии НБ! В
2007 голу появится и менее мощная ди-
зельная модификация (127 A.ñ.), зато бо-
лее лояльная к качеству солярки.
Полноприводная трансмиссия с под-
ключаемым электроникой приводом на
задние колеса — точно такая же, как
у Каптивы. Даже в настройках ника-
ких изменении: электромагнитная муф-
та заднего привода срабатывает после
пробуксовки передка с двухсекундной
задержкой. Поэтому высокой проходи-
мостью Antara, увы, не блещет — за эти
дае секунды передние колеса успеют за-
рыться. в грунт, песок или снег.
Так чем же тогда Opel лучше, кроме
дизайна и беджиков»? Моторы те же,
трансмиссии — аналогичные...
Шумоизоляция! Вот ответ на все вопро-
сы. Опелевский вариант кроссовера на 75
кг тяжелее, чем Chevrolet Сарача. и льви-
ная доля .перевеса пришлась на допол-
нительные маты и мастику. Бензиновых
моторов на ходу почти не слышно, и даже
дизель проявляет себя характерным вор.
чанием только на холостом ходу. Правда,
вибрации от дизельного мотора не исчез-
ли. Зато стуки камешков по днищу. гул от
шин и шум при работе подвески — с ати.
ми звуками владелец Каптивы вынужден
мириться постоянно, а счастливому обла-
дателю Опеля они не знакомы вовсе! На
фоне общей тишины выделяется лишь аэ.
родинамика: уже на 100 км/ч начинают
посвистывать массивные зеркала.


Ь
i'
g г
Ф
f
Ъ 'ф
%
Ов)ними
Еинвриибург
Напиб НмгераП
Теиьапи
ПиЭврмвв
Yssa8aass
° apsaaa Цмгр 192-8682,
ПреОмь 2594586,
Савар Лпв 544-2112,
Опегмев и Ке 264-2823,
Omaaans)aг 287 7363,
Фваг Оим 446-3187,
ФераОм Омрмп 7394739,
0nawa ириНмк Нареви Tasp Рамп
1924553
723-7766
644 2121
2И-2645
730-8713
И7-19И
799-6937
933-7000
! '! а '! ! ! в !
О~Фенин Цвитр
Ферввн
Ранена
МепШииа
Caas
Опперпаавнв
Фврауиа Убачи
гм
r
еф
° °
«юс S
1 ~~фД!
ю
й ~0~
. ° . фО
° °
Н
(4732) 393421
(343) 371-9031
(343) 2%44850, 883-8890
(9812) 578435
(И82) 635 35ь 635499
(4212) 543 266
(351) 791-76И


)kate
3~1
Я~~о
.1~~
Ill а
о «е
аР
"k
а
а
'1
t
с
З
Я
О
О
ЫИ!
НЯНЮ
2$
Я
X
Б 1,-
3g
5"
~ Я
Л.
3g
1 ~~
a IL
gZ
K
S
z
ш
„1
О о.
о%
83
ш ~~ 1
~~~о
ш
еа
е °
~4
Ql
zo9
ее«
Д
so~
~~а~
ф
аа~
a(5)%
ше,
3g(
1~
«332
Ю
5
Ф
3
g5
3 о
кй
а р
М е
И ~
~Й
3 с
3 о
иа
ы 5
о"
о~
а8,
33
Я к
)r.ô
хс9
at)
Я
~оа
о е ~0 е
Х ~ «~ р
~ а о ~
е-оБ
яаа«
aФ~~
а ~.'Я е
;'1~1
~~1,-
:~~я
g~$o
3'
~ ?e 3&gt
о:5%-о'iR
8"
а Q&a
а~а
РФРд
Яеоа Я~о
~*,"„)o3oj
3~(Pf~g)
И У~ о
е9~~~~й
Заел 3~%а
4;i "(',
@рсоа Ж
"-~~6--
= Л3
~~а ~Я
«5-аа~@~
9~
*"~'~*I[д
p)>j
9аа
~~~~~еФ56~
а
1ЯФ Ц4


° Л
° °
° - ~ °
Ю
Mebil
° ° °


й~ЮИВГО)
» '
° ° '
AP- ECT
ч
¹21 i 2006 55
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
'".' (яайнн; А
~)~)ащшался пе страна
I(eel
~фффаб))н)я нас — пока
'))варош н чам плох?
, .;Ъйд
н ". ', ' Boa: отекло «по
'яйкоф» и треуго»льяцк фонарей нв .»по.-
яснице заставляют взглянуть на Вно с
неподдельным интересом.
Но переводишь взгляд нв Mstiz... Вот
он, нормальный гармоничный автомо-
биль класса д. Пусть уже старенький и
примелькавшийся, но — нормальный!
Салон Daewoo — серенький и «пласт-
мвссовыйь зато за рулем сидеть удоб-
но (несколько зто возможно а такой
узенькой коробчснке). Кресло удобное,
лете йо.йа... „
кнтвйцй' ствй й'
«В массе» серый мвтеривдь
но самая крупная итигер)(б)»,
блема Br)o — зто зргономйка» Из.
пжиая!
Руль, рычаг коробки передач и йрдй..
ли — без проблем. В ступице Варений
даже есть водительоквя подушке безо-
пасности (для джинна она тоже доступ
на). Но диапазон регулировки водитель-


Haiei Brio: ориптналыю? И цвет яркий...
На тоннеле — подстаканннк и пепельница для
задних пассамнров
Централ ное располоменне приборов — решение бросков, но спорное.
Руль Brio — самый удобный в трно
56 Еа гссб
ского кресла по длине недопустимо мал.
Даже человек ростом 170 см хочет отод-
винуться назад, да не выходит. А рослому
водителю npocro дискомфортно: сидишь
сгорбившись, враскоряку, с баранкой нв
коленек. Левая рука все время трется о
дверь, правая нога касается рычага пере.
ключения передач... Натуральная пытка!
Да и само сиденье неудачное — жест-
кая выпуклая спинка просто выталкива-
ет из кресла. Обидно вдвойне, потому что
до упомянутой модернизации у Brio были
вполне нормальные кресла.
Словом, низкорослый и очень выносли.
вый китаец, возможно, за рулем Brio вы-
живет. Но что китайцу здорово, русскому
— стРах и ужас! Фобос и Деймос, как го-
ворили древние греки...
FAW Jinn получше. Высокое сиденье,
вертикальная посадка. Запаса регулиров-
ки по длине высокому водителю на пре-
деле, но хватает. Само сиденье приятно
удивило: и боковая поддержка ощутима,
и профиль неплох. Трехспицевая баран.
«s, правда, не акти — большая, с тонким
ободом, немного развернутая к центру и
сильно заваленная вперед. Педали сцеп-
ления и акселератора разболтаны и на-
жимаются туго, а длинный рычаг коробки
слишком длинноходен.
Дополняет картину угрюмый, откро-
венно дешевый, неаккуратно собран-
ный интерьер. Единственное светлое пят-
но — цифровая комбинация приборов,
которая расцветает после включения
зажигания.
Сзади в этик машинках тесно по опре-
делению: и вдвоем. и особенно втроем.
Но хуже всех — Hafei Brio. Да, тут есть
подстаканник и пепельница, но подушка
заднего диванчика слишком жесткая. а
спинка сильно завалена назад.
Подушка кошам неплоха, а вот спинка спрофнлн- Нозмомностн трансформацнн у Brio самые
рована неудачно скромные — складывается только неразреэная
спинка


ййюииоо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Судя по всему дизайнеры ателье Pi ore(anna, которые работали нвд Brio, .c детства не любили оввл
и рисовали углы где только возможно. Треугшгьные зе(жале ухудшают сбзорность
¹21 i 2006 57
Маре u Jmn получше. Заднее сиденье в
Джинне тоже жестковато, зато благодаря
вертикальной* посадке места для коле-
ней и над головой седоков заметно боль.
ше. Более того, диванчик тут двигается
епереп-назад, а спинки регулируются по
углу наклона! Причем задние седоки рас-
полагаются выше передних: тут вам и луч.
шии обзор, и удобство посадки. Но втро-
ем усесться тут практически невозможно
— Jinn слишком узок в плечах».
Matiz тоже узкий. Но втроем сесть все.
таки можно; по запасу пространства сза-
ди Matiz похож ía Brio, но радует мягким
и вполне удобным диваном.
Автомобильчики мы подобрали коррект.
но — все с моторами объемом 1,0 — 1,1
литра. Даже Daewoo Matiz взяли не обыч-
ный трехиилиндровый, BOO-кубовый, а с
литровой .четверкой* мощностью аж БЗ
л.с. Не автомобиль — ураган! Маленький
такой, карманный. Если бы ряд переда-
точных чисел бьм покороче, то динами-
ки было бы еще больше — таговитости на
пятой передаче на «низах явно не хва-
тает. Но и с такой *растянутой коробкой
крошка Matiz и по времени разгона, и по
величине максималки- опережает ки.
зайцев . Да и переключать передачи тут
легче всего.
Двигатель коробчонки. FAW, несмот-
ря на рабочий объем в 1.1 л, раввина.
Диван й(втиш (слоев) -самый шнршоат няпош и удобный Рвщельныв сндшвя)(женив (в центре) жешннй но штдеть шт ши
конфсртнвв нвы нв диване Впо (слрвве) с злввленнон спшнсй. По запасу лрсстрвтютев для ног шшрашг F4lt( в паюшянры Впо
и Мвтизв иасастся коленыин переяннт сидавш


ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
увеличении углов поворота баранки. Из. — — «~
C-
Каждому переднему седоку — свой
подстаканник
Рлеиоо Naliz. толовая комплектация носит иес
кромное имл
Задние злектростехлллодьемкики допупиы
только длл Dzewoo
форма зеркал удачна, ио оии слишком смеюе
ны назад
Кто есть who?
59
¹21 i 2006
вдобавок очень быстро греются, из-за че-
го их эффективность моментально пада-
ет. Неудачные колодки?
Жаль, seAv шасси у Daewoo в атой ази.
атской троице самое... Честно говоря,
язык не поворачивается назвать его са-
мым хорошим . Оно более или менее нор-
мальное. Увы, не более того. И выигрыва.
ет на фоне китайцев только потому, что
они много хуже(
Проблема Brio — пустой . неинформа-
тивный руль в сочетании с сырой. кинема.
тикой подвески. Экстравагантный малыш
отличается весьма редкой в нынешнем
цивилизованном мире особенностью—
у него избыточная поворачиваемость. То
есть вы поворачиваете руль, думая впи-
саться в вираж некоей крутизны, a Hafei
слишком рьяно заходит на дугу, вынуж-
дая вас распускать- руль. На прямой Brio
здорово .гуляет по траектории даже на
небольшик пологих волнах покрытия. В
крутых поворотах — сильные крены, диа-
гональная раскачка... Одна радость для
нас — в полигоновских виражах мож-
но было пошалить, поскольку Brio охотно
уходит в занос под сброс газа и довольно
цепко держится на дуге. Но как-то сложно
представить, что за руль атого чуда авто-
мобильной техники по собственной воле
сядет человек, который ценит в машине
азарт и управляемость в сколыкениях.
Между тем для новичков склонность к
заносу опасна(
FAW Jinn — прямая противоположность
Brio. TaM руль пустой и невесомый, тут
— наоборот, слишком тяжелый. Усилите-
ля в Джинне нет, поэтому его отсутотвие
частично компенсировано .длинным ру-
левым механизмом: от упора до упора ба-
ранка делает 4,3 оборота. В итоге Jinn на-
поминает вазовскую «классику — такое
же ощущение *люфта в нулевом положе-
нии руля и резкое нарастание усилия при
удержать в руках: даже непродолжитель-
ная езда по извилистой дороге страшно
утомляет. д ведь шасси в целом настрое-
но неплохо: Jinn отлично держит прямую,
очень спокойно и однозначно ведет себя
при перестроениях, кренится умеренно.
точно отслеживает дуги крутых виражей.
На волнах в поворотах — никакой раскач.
ки и отклонений от траектории. В предель-
ном повороте FAW спокойно скользит на-
ружу практически четырьмя колесами...
Но как прикажете этому радовать-
ся. если на руль приходится буквально
наматываться?
Daewoo Matiz на этом фоне — уве.
ренный троечник среди завзятых второ.
годников. Достаточно острые реакции,
нехватка информативности рулевого уп-
равления, близкая к нейтральной повора.
чиваемость — M stir охотно, но с большими
кренами заходит на дугу. На неровностях
в вираже малыш страдает диагональной
раскачкой и рыскает, на крутой волне да.
же спрыгивает. в сторону при попадании
в выбоины.
Удовольствия мало, но ездить можно.
Главное — тормозить перед поворотами.
Потому что в скоростном вираже Matiz за-
просто встает на два колеса — и может
опрокинуться! Повышенная склонность
Ыалемие лрлборм Овевав (ллева) аформлеим ш)шло и иеллохо читаю тсц ио тахоме5ит здесь ssz Цифровой шитое РдЯ(е центре)
емпифгтйрипгиелмю, лрлб)шмм с vsraerrcolkro mssm у мшмойgyrs таюметрв Восярилиилть лшюшиил гцжбйзтв 8rfo (cnpsss) iprau
мешаег белая падллжка шкал, а ночью- силле порзетил
Компания Hafei Motor появилась в составе авиационного концерна Hsfei Aviation Industry в 1994 году. Ежегодно на заводах в Хар-
бине мокнут производить до ЭОО тысяч автомобилей и 550 тысяч двигателей, но эа 9 месяцев этого roAa было сделано лишь 150 ты-
сяч машин. В России марка Hafei пока представлена только хатчбеком Впо, но с ноября на помощь ему придут созданный в ателье
Pininfarina седан Princip на агрегатах Mitsubishi Lancer и еще один городской компакт — Hafei Bimbo, копия Mitsubishi Mirage Dingo.
Кроме этого, Hafei выпускает еще несколько моделей микровэнчиков собственной разработки и мини-грузовички на их шасси.
Модель Brio — плод сотрудничества с ателье Pininfarina: впервые концепт-кар Lobo (так Brio называется на родине) показали на Пе-
кинском автосалоне в 2002 году. Но итальянцы отвечали только за внешность машины, а интерьер и техническую часть Hafei разра-
ботал самостоятем но. Оба предусмотренных для Brio двигателя — собственной разработки и отличаются рабочим объемом (1,0 или
1,1 л). К середине следующего года должен появиться *автомат (Hafei тесно сотрудничает с компанией Mitsubishi). Ilo настоянию
российских дилеров китайцы уже внесли некоторые изменения в конструкцию Brio — например, смениш светлый салон на темный.
На очереди другие проблемные места — мелкие ручки климатической установки, заваленная спинка заднего дивана и короткие са-
лазки передних сидений. Их обещают исправить в ближайшее время.
Лидер китайского ввтопрома FAW (First Automotive Works, Первый автозавод) начал свою историю в 1953 году с выпуска грузови-
ков ЗИС 150. Теперь основу производства FAW составляют совместные предприятия с японскими и европейскими компаниями — на
них собираются современные модели Volkswagen, Audi, Toyota, Сафа(эш Mazda... Но на акспорт могут поставляться только собствен-
ные модели. Внедорожник Landmark в России пока так и не появился, седан Besturn обещают запустить только весной, ждет своей
очереди и компактный хэтчбек С1, а пока единственная доступная модель — зто FAW Jinn, выпускающийся с 2002 года модернизи-
рованный Daihatsu Move первого поколения (1997 — 2001), на который китайцы приобрели официальную лицензию. Восьмиклапвн-
нвя четверка» FAW — калька с японского мотора, которому в результате модернизации увеличили рабочий объем (литровый мотор
Move развивал 56 л.с.), изменились и передаточные числа трансмиссии.
Нв сегодня в России продано около 600 таких машиншт. До конца года Jinn должен получить более современный китайский дви-
гатель — трехцилиндровый двенвдцатиклапанный (58 л.с.) и роботизированную коробку передач. В планах и гндроусилитель, а под
новый мотор разрабатывается злектроуоилитель руля. Уже в ноябре втого года у дилеров появятся Джинны с улучшенной шумоизо-
ляцией, аккумулятором увеличенной емкости и более мощной печкой. Чуть позже обещают измененную внешность и более качест-
венный пластик в салоне. Новый Jinn будет готов через два года.


к перевороту за Матизом водится — это
отмечали и зарубежные коллеги, и мы во
время предыдущих тестов. Теперь вот
убедились еще раз...
По комфорту Matiz u Hafei Brio похо-
жи. У экстравагантного китайца самая
мягкая подвеска — это благо на мелких и
средних неровностях, но крупные Копао-
бины на высокой скорости вызывают про-
бои, а слабые амортизаторы не способны
сдержать вибрации неподрессоренных
масс и вызывают раскачку на волнах. У
0aewoo — примерно то же самое, толь-
ко энергоемкость подвески чуть повыше.
По шумности разница более заметна: ес-
ли Matiz являет собой пример сбаланси-
рованной виброакустики (даже мотор-
чик приятен на слух), то у Brio двигатель
визжит на высоких оборотах как реза-
ный, а свист воздуха с ростом скорости
погромче.
Но им обоим с треском проигрывает
FAW Jinn. Подвеска тут жесткаш с одной
стороны, она прекрасно удерживает ку-
зов от раскачки и демонстрирует отмен-
ную энергоемкость на крупных колдоби-
нах, но с другой — слишком подробно
передает в салон мелкие дорожные не-
ровности, здорово досаждая ездокам
острыми тычками. А звуковое сопровож-
дение... Все швы и стыки на асфальте от-
даются внутри Джинна громкими стуками
и скрипами. При интенсивных разгонах с
малых оборотов гулко бубнит мотор. 3а-
вывают шестерни трансмиссии. Свистит
ветер, натыкаясь на большие лопухи
Электросгеклоподъеиннкн — только спереди,
зато с зеторежниоы
60 Ы( 2008
FAW Jinn — японский Deihalsu Move после китайского .рестай линга»
зункнлркнюю тане дрншюеиы, но rrnftre9(zeewr(z д вагуBrio(спраагб ручки zoeze(eoaeiraнеудобны и туговаты
наружных зеркал и задувая в щели двер-
ных проемов. Звонка барабанят песчин-
ки по колесным нишам, стучит по кузову
система выпуска, вибрируя и за что-то
задевая...
Ужас( Как сказали бы древние греки—
Деймос. Или Фобос?
В итоге Jinn уверенно занял последнее
место в тесте — из-за шумности, неком-
фортной подвески, слишком тяжелого ру-
ля и вялой разгонной динамики. Платить
за него даже базовые $8490? Увольте.
А наш Jinn в богатой комплектации ока-
зался еще и самым дорогим — $10490!
Hafer Brio более комфортабелен и не.
обычен на вид. Но чтобы отдать за него
$8990 (а с учетом тоновой комплекта-
ции — все $10090К нужно быть слишком
непритязательным — и слишком низко-
рослым: чтобы не было мучительно боль-
но сидеть за рулем при столь неудобной
посадке.
Так что из атой троицы мы бы не за.
думываясь предпочли именно Matiz.
0н — самый автомобильный авто-
мобиль. Хотя и самый дорогой: базо-
вый литровый Matiz стоит $9818.
Впрочем, можно взять и машинку поп
роще. с 800.кубовым моторчиком.


й~ЮИВКОЗ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
датонабили
Nlaae.бава
Паанао лаби F14W Jina Balel Brio
Оиммваеньм иаранатры
Дизабн
160 100
75
90
биашиасть
60
35
45
50
Интерьер
45
80
50
40
Эргономика
Рабочее иеста водителя
160
120
100
85
80 55
45
30
Пбэариасть
80
55
55
Дииэмикв
280
210
180
200
Разгаииая динамика
90
50
50
Тормозная динамита
70
100 60
85
Улраэляэмасть
Ездовое конеорт
90 70
65
60
200
140
120
135
Плавность хода. эибсаэашита 70 55
50
55
Актстичэсхий к рт
Микроклимат
40
70 45
60 40
30
40
КомФорт салона
Пассажирскиэ места
145
200
135
125
70
45
Багажник
70
45
45
Траисф малля салака 60 40
45
35
Суммарные балл
!000
705
620
635
Проунов читателей Авторевю
Daewoo Ma64
Hafei Brio °
FAW Joa i
93,66%
4,36%
1,98ть
Проголосовали 2522 чалоаекэ
Возможности трансформации — самые шнроина
Жаль, делать зто неудобно
Лросгеньиие кресла оказались неожиданно
«вескими
Такие -развернутые. зеркала «ороши на узник Эаднялдаерь отирыаается вправо, иая у японских внедорожнниов
улочкаи. но обзорность не улучшают
¹21 i 2006 61
Накануне этого теста посетителям
иитэриет.сайта
www.auroreview. мм предложили атзатить на
яалрас: *Какому из автамабилеб.участников
очередном теста Авторевю эм бм отдали
лрэдлачтеииэт.
Ват как раслрэдалились голоса:
Главное — осторожнее иа виражах!
А как же китайское нашествие? Оно
пока откладывается: автомобили такого
качества ло таким ценам обречены ос-
таваться *акскяюзиаом даже на россий-
ском рынке, пока что всеядном и не са-
мом требовательном. Впрочем, китайцы
интенсивно занимаются модернизацией
своих первенцев, а через пару яет гря-
дет и третья волна самостийных моде-
лей, которые обещают быть гораздо луч-
ше. Подождем! П
Салон Джинна отировенно устарел, исполнение — дешевое и небрежное. Руль установлен отлого и
развернут вправо


° ° °
Параметры
Максимальная скорость,кмтч
Яатомобнли
Hale( stlo
Baawaa aaaaa
FAW Лпа
144,7
135,3
140.4
Времл литтона, с
0 — 50 кн!ч
0 — 100 км/ч
4,5
5,3
5,5
15,8
20.4
19,9
на пути 400 м
19,9
21,1
21,3
37,6
на пути 1000 и
40,0
40,4
60 — 90 aviv (al)
7,6
8,1
9,5
60 — 100 км!ч (al)
60 — 100 км!ч (IЧ)
10,7
13,4
17,7
16.2
20,7
80 — 120 м(ч(У)
42,1
31,4
Вмбет, м
с 50 кн)v
557
475
559
130 в 10 км)ч
713
747
683
Торможение
со скорости !00 кмуч
457
47,5
45,9
путь, м
эамедление, м)с'
8,!
6.4
6,4
Снаряженная масса н развесовка ло осям (результаты измерений Авторевю)
+6(436
Hafei Bno
Daew0o Matiz
FAW Зпп
62 ы()гсов
иын оырузоыын высотв, эвлт ввчвотво и обуыат 70 анни Под npmaa вснк ыыннн -8018407aaaaaapaae выысан», но у Ноо в «дыниттв инстррыыттв нвт
Домн)МТВ


Ag7)pKIRIQo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
А если авария?
FAWЛвп
Стоимость нпрмпчаса
27
Прпбег, км
1500
103
ioi
97
10000
149
20000
167
40000
313
220
186
50000
316
167
нд"
179
60000
70000
308
н.д.
н.д.
80000
234
нд
н.л.
90000
238
н.д.
Итп/и
1ОЭ7
874
' Цекм умээ ы aaaaaaaaa СШЛ
" н л. — «ar данник
"' дь Змие кн ькнкншькьнь
° ° . ° ° °
Зшз частя
° ° ° з з °
Автомобили
° °
нам(вяв
РАВ/флп
Фильтр масляный
Фильтр тпппненый
Фильтр впздушный
1Э
12
ю
17
10
16
Свеча зажигания
Колодки передние
41
Колодки задние
Лмпртнэагер пе едннй
Ямергнзатер задннй
37
45
41
46
Диск сцвппення
37
49
Падшнпннк выжнмнпй
12
н.д.
П7
Фа а передняя
Фенарь заявя й
108
67
52
Крыло переднее
56
147
Бампе пе едннй
93
Капот
П8
160
Ппбпвпе стекло
160
142
' Цьн» указаны з Льнньакх СШЛ
" н л. — aar ккннмк
Одев/ю Msliz (54 «мlч)
АИ/е/ 5//o (ж «и v)
э ° з з
з ° ° °
Автомобили
Автвмвбнлн
Параметры
Овивазенпв
FAW Jara
Hsfsl Bao
FAW Jhe
НМЕ) Впв
5-две ный хэтчбек
5.дее ный хэ/чбек
Базовая цена авгпмпбнпн.$
5-дав нмн хзтчбвк
Тнп к зава
Число мест
Обьем багажника и
9515
8490
8990
Полушка безепаснестн вплнтепя
2ЭΠ— н.дг
155 — 830
450 — 1300
Снаряженная масса, кг
770
860
695
Уснпнтепь рулевого управления
Пенная масса.кг
Двигатель
1210
1230
1270
Регулируемая левая колонка
бензннпвый.с асп деленным вп ысквм
Кондиционер
Расппппженне
спвредн, пппвречнп спвредн. пппервчнп
спврвдн.ппперечнп
Центраньныйзампк
Чнспп н спепвженне Нилин 4.в д
4.в д
4.в д
Эпектрппрнвпд наружных зеркал
Рабочий объем,см'
1074
995
1051
Элекгрпстекпапедьемннкн передние
Днамет цнлнняра/хвд поршня, мм 68,5/67,5
65,5/78,0
66,0/74,0
Эпект пстекпппппьемннкн задние
9,Э:1
9,0:1
Степень сжатия
9,1:1
Складывающееся па частям заднее сиденье
Чнсппкпапанпв
16
Регулируемые спинки задник сидений
Макс. мпщнпсть, л.с./aa//46/ìaí 63/46/5400
Макс. к утящнй момент. Нм/сб/мпн 67/4200
52/38/5200
63/3000 — Ý500
65/48/5700
88/3000 — 3500
Прнбпрнап панель алек нная
Яуднеснстема
Коробка передач
механнчвская,5.ст лапчатая
Пре/нвп/уманные фары
Передаточные
числа
3,42
3,62
Э,42
Ппннпразмврнпе запаснпе колесо
Металлическая защнта моторного отсека
1,95
г.гз
1,89
1,гб
1,42
Пепшсппавные колеса
Окраска -метаппнк.
lV
0,91
1,ОЭ
0,91
0,76
ОЯ4
0,76
.Детская. бппкнрпвка задних дверей
Заднне ппдгпппеннкн
задний хпд
3,27
Э,81
главная передача 4,44
4,44
4,39
пе едннй
П навд
передннн
пе единя
Дистанционный замок яичка бензобака
Передняя ппвеесха
незавнснмая.
пружннная,
McPharaah
неэавнснмая,
пружинная.
МсРПе/эпп
незавнснмая,
пружинная,
МсРЬещпп
Цена тесгнруенп/и аатпмпбнпп,Э
10490
10142
10090
Задняя пеаввска
пепузавнснмвя.
пружинная
пепузавнснмая.
пружинная
завнснмвя,
пружинная
Пеоедннет маза
Задннегермаза
днскпвые
барабанные
барабанные
барабанные
Шинн
155/65 Я1Э
155/65 R13
155/65 Я1Э
Максимальная скп гь, км/ч 152
Время разгона Π— 100 км/ч, с
13,7
нд
н.д.
Расхпд таппнва. гпрпдскпй цикл 8,6
a/100 км загородный мнкп 5,3
смешанный цнкп 6,6
н.д.
н.д.
н.д.
н.д,
4,5"
6,0
Емкость теппнвнвгв бака, и
37
40
бенэнн ЛИ-92
бензин АИ-92
бензин АИ-92
Теппнеп
' Н а- ньг канны
"119 ь ьяьсп Ю
¹2) l гоое 63
Маюнькие машинки опаснее болыцих по определению. А уж такие — сделанные в
Китае или Узбекистане...
Достоверная информация о пассивной безопасности есть только об автомобию
Daewoo Matiz. Bo-первых, он прошел тесты EuroNCAP: в 2000 году машина для евро-
пейского рынка с двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней зара-
ботала 6 балюв из 16 возможных. А в конце 2003 года мы самостоятельно испытали
Matiz узбекской сборки без подушек и преднатяжитеюй, и в ходе фронтового уда-
ра по прввилем ЕмюМСАР малыш набрал 12 балюв из 16! Тестовая информация под-
твердилась и реальной аварией, после которой сотрудник Авторевю (пристегнутый)
остался цел и невредим. ()noae фронтального столкновения на скорости 64 км/ч с 40-
процентным перекрытием от передка Матиза ничего не остается, но сиювая клетка.
саюна — крепкая, в интерьер достаточно травмобезопасен.
Что случится в подобной ситуации с водителем и пассажиром Вг) о или Джинна, мож-
но только гадать — независимых испытаний вти машины не проходили. Автомобиль
Daihatsu Move, нв базе которого построен FAW Jinn, в 2000 году проходил испытания
по японокой прогремме независимых краш-тестов JNCAP, юторая предусматривает
три удара: прямой фронтальный о бетонную стену (55 км/ч), фронтальный с перекры-
тием (64 км/ч) и боковой (55 мм/ч). Из шести возможных звезд малыш Daihatsu на-
брал две — скромный результат. А ведь Jinn отличается от прародителя и конструкци-
ей, и качеством металла и — особенно — пластика.
Известно, что FAW Jinn проходил только сертификационный краш-тест по устарев-
шим китайским правилам: юбовой удар без смещения на скорости 51,2 км/ч в бе-
тонную стенку. Современные испытания на смещенный удар звпюнированы только
для обновленной машины, которая появится в следующем году. А вот Hafei Brio такой
тест уже прошел — тоже в Китае. 5 нормативы автомобиль уложился — нагрузки на
манекены были неопасными. Но по фотографиям видно, что машинка перенесла сме-
щенный удар в деформируемый барьер на окорости 56 км/ч довольно твкело, двер-
ной проем заметно деформирован. Что будет при ударе на скорости 64 км/ч, которую
предусматривают нормы EuroNCAP? Остается догадываться... Или проверить — что
мы и сделаем. если российские продажи продемонстрируют популярность Brio.
° ° ° a ° е . ° ° ° °
° ° 1 ь
Автвмобнлн
( ° 1 Кенькьк|вцнн Ээзьььк ьерьнн
i-l В авзэвэн кьнaaanarara area rcraaar
101 /Ыцнн, Гик кьвяьнннь на yaacraaaaasaa в Iaara аьшмквняк
' Тььые ьаэььь зепи ко
" Цзвнкьм
"' Муяынфаенвг


°
°
° °
° °


ЙВЮИКО
РЕКЛАМА
Нордический
характер
Каждый день долгой пал ярнон зимы обледенелая дорога бросает
нам новый вмэое что нас защищаетт шины, которые изобретены,
испытаны и Ilactoatlaa совершенствуются далеко за Полярным
кругом. где суровые условия требуют повышенной надежности
Представляем зимнюю шину Nokiaa Hakkapeliitta S. Навин
четырекгранный шип, цепкий «медвежий коготь», уникальная
структура четырекслойногопротектора оцангоггеад,максимальная
вмнослиеость.
Шины йоЫап. От знатоков севера.
безопасные зимние шины с краб года.
ппЕап
ИАККАРНИПА 5
66 ьг11гоое


Респектабельный седан бизнес-класса ыожет демонстрировать отличные пою4звтели
это полноприводный седан BMW 5 серии с системой xDrive. За рулем 8MW 5 серии о яйлов
на улице зима. Вам нипочем весенняя распутица. Вы больше не зависите от дорожиык
Гололед? Пересеченная местность? Уникальная инновация — интеллектуальная система
любые особенности дороги с легкостью, не заметной для водителя. xDrlvs — это
анализирует дорожную ситуацию быстрее, чем вы, и реагирует молниеносно.
предупредит занос, плавно войдет в поворот и при этом обеспечит высочайшие показатели
Владелец BMW 5 серии с системой xDrive справится с любыми трудносгяыи дороги.
' 4
'O °
'14 гФ
BMW 5 серии с системой xDrive.
Полный привод, полный контроль
ь
с
1
4ф
4
1 ~З444 ...
1
ill
° Неь
н


Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 си
Водительский стаж 14 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus 19
После того как компания Daewoo вошла в состав концерна
General Motors, корейские модели в Европе продаются под
маркой Chevrolet. Под этот «ребрендинп попал и Daewoo
Kalos (по-гречески — «прекрасный»), который с 2002 года
выпускается в Южной Корее, — теперь это Chevrolet Ачео.
В начале этого года в новом дизайнерском центре GM-
DAT в Бупьенге седан Chevrolet Ачео модернизировали:
он немного подрос (на 7,5 см в длину и 4 см в ширину),
преобразился снаружи и внутри. Шасси осталось прежним.
Как и раньше, в России предлагаются автомобили с тремя
типами бензиновых двигателей: 1.2 (72 л.с.), 1.4 (83 л.с.)
и 1.4 16Н (94 л.с). Самый доступный седан Chevrolet Aveo
1.2 стоит $11280 (водительская подушка безопасности,
передние электростеклоподъемники, центральный
замок, CD-магнитола). Но мы «примеряли» одну из самых
дорогих версий с шестнадцатиклапанным мотором и
четырехступенчатым «автоматом» за $17160.
Пятидверные хэтчбеки в среднем на $1150 дешевле, но это
еще дорестайлинговые автомобили, модернизация которых
будет проведена в следующем году.
Фото Михаила КРЮКОВА и Олега РАСТЕГАЕВА
Распознать в Chevrolet Ачео азиатскую
родословную уже непросто; внешне пусть
и не красавец, но уже не урод, в салоне—
приличный nhecrHK, приборы — с приятной
зеленой подсветкой, насыщенная оборудо-
ванием центральная консоль с подсветкой
того ste цвета. Уютно. Удобно пользоваться
° родной магнитолои — спасибо крупным
кнопкам, наглядному дисплею и блоку уп-
равления музыкой. на руле. Да и сам руль
с кожаной обивкой неплох. Чего не ока.
жешь о сиденье — спинка плохо фиксиру-
ет тело.
Пара стартов — и становится ясно, чта
все 94 лошадки дохлые. Или запряжены
неладно. Разгоняется Aves так себе: «авто-
мат медленно, порой с рывками перебира-
ет передачи. Средненькая динамика, сред-
ненькая плавность хода (.мелочи. Aveo
проходит жестко, подвеска бухает). И уп-
равляемость так себе: низкая чувствитель-
ность и заметные крены кузова отбивают
желание увеличивать скорость в поворо-
тах. Заурядный корейский автомобиль.
А поскольку в Авторевю эксплуатируется
еще один Aveo. то могу сиазать. что меха.
ническвя коробка передач ситуации не ме.
няет: автомобиль разгоняется так же вяло,
а ватный» механизм переключения вызы
веет раздражение. Но отдадим должное
редакционному Aveo. Дело в том, что мы ку.
пили этот автомобиль с прицелом на то, что
он будет агрегатоносителем» для наших
шинных тестов. И боевое крещение он про-
шел с честью, стоически перенеся испыта-
ние 11 шин. А это, между прочим, около ста
торможений «в пол» со скорости 100 км/ч,
езда в предельных режимах ло различным
трассам... Даже тормозные диски не по-
вело, не подают тревожных сигналов norv
веска и трансмиссия. Все работает!
Так что главная проблема атом, что при-
мерочный. Chevrolet Ачео стоит столько же,
сколько Ford Focus или Mitsubishi Lancer. И
это делает ответ на вопрос купить или не
купить однозначным. Нет.
68 йвэ1 гсое


ййоиио
Юрий Ветров
Дарья Лаврова
¹21 j 2006 69
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Вот оно, настоящее дитя глобализации,
созданный усилиями специалистов Восто-
ка и Запада автомобиль для завоевания
развивающихся рынков. Спроектирова-
ли Ачео в Корее, из корейских, японских
и местных компонентов собрали в Китае
и запустили по миру под американским
брендом. Все грамотно. Качество продук-
ции, выпускаемой на совместных пред
приятиях s Поднебесной, уже достижо
того уровня, за который не стыдно да.
же перед европейскими покупателями,
а затраты на пРоизводство там ниже. По
всему выходит, что автомобиль должен
быть конкурентоспособным. И он имен.
но таков1
Современный дизайн и ладныи дуэт ко
рейского мотора с японским автоматом.
— это, на мой взгляд, лучшее. что есть в
новом Chevrolet Aveo. Жаль, что селектор
АКП перемещается по извилистои проре-
зи с трудом, цепляясь за выступы. А еще
портят впечатление корейские шины
Hanhook: шумят на нашем асфальте так,
что на скорости выше 100 км/ч не спаса-
ет даже аудиосистема. И размер неудач-
ный: несмотря на 15.дюймовый посадоч.
ный диаметр, из-за низкого профиля они
кажутся непропорционально маленькими
на фоне массивного кузова. Благо под-
веска у Ачео не слишком жесткая, как это
часто бывает у небольших автомобилей,
а поэтому в целом его ездовой комфорт
на наших дорогах я считаю неплохим,
Салон у компактного Chevrolet сим.
патичный и просторный, но огрехи по
части эргономики есть. Мне не понра-
Почему именно седан, а не хэтчбек ре-
шили наградить таким стильным интерье-
ром? Если честно, я завидую нашему ис-
пытателю Ярославу Цыпленкову, который
ездит на Ачео-седане. Каждое утро гаран-
тирован заряд хорошего настроения! И
ведь качество сборки очень приличное:
внутри ничто не гремит о том, что базовая
версия стоит всего $11280. Но приме-
рочная машина с полным пакетом опций
стоит все $17160 — Mitsubishl Lancer 1.6
invite ñ автоматом на $200дешевле1 Так
что буду придираться. И первый объект
— кнопка пролистывания маршрутного
компьютера прямо на приборной панели
(к неи надо тянуться сквозь руль) и крохот.
ные пимпочки звукового сигнала.
Но должен признать, что при езде по
городу — никаких проблем. Обзорность,
маневренность, острота рулевого управ-
ления — все как надо. Пусть энергоемкая
подвеска изрядно потряхивает, зато она
отлично держит удар и не допускает боль-
ших кренов. Главное, что Aveo не требует
привыкания. Даже простенький четырех-
ступенчатый автомат и далеко не са.
мый резвый моторчик мне по душе. При
езде в две трети педали коробка все
время держит мотор s тонусе — от 4000
Валерий Тараканов
Маркетолог
Рост 168 си
Водительский стаж 23 года
Ездит на автомобиле Mitsublshi Pajero
вились слишком большой руль тонкого
сечения, не очень удобные передние си-
денья, а также To, KOK изнутри включа-
ется/выключается центральная блоки-
ровка замков. Зато багажник огромный,
а клиренс солидный, так что Ачео можно
рекомендовать как практичное семейное
транспортное средство. Только особого
удовольствия от езды не ждите: водите-
IIRM co спортивной жилкой и не обреме-
ненным частыми дачными поездками с
полной загрузкой я бы посоветовал дру-
гие автомобили например, Ford Fiesta
или Hyundai Getz.
По оснащению новый седан Ачео не
уступает японским и европейским одно-
классникам, а некоторых и превосходит,
Поэтому немудрено, что цена топ-версии
выходит на тот уровень, в котором уже
предлагаются автомобили более высоко-
го ранга — сегмента С.Жаль. что моди-
фикация с мотором объемом 1.4 л и ав-
томатом, которая в России должна быть
потенциальным женским хитом, предла-
гается только в дорогой комплектации
Platinum за $17160. И хотя ía перегре-
том ажиотажным спросом рынке зто по-
ка не является препятствием для сбыта
отпущенных России квот, íî в будущем
имело бы смысл продавать у нас и чуть
более скромный вариант 1.4 AT Premium,
что позволило бы опустить цену пример-
но до $16500. В таком случае я, выбирая
машину для жены или давая рекоменда-
ции друзьям и знакомым. имел бы больше
убедительных аргументов в пользу *авто-
матического Chevrolet Aveo.
Корреспондент Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 11 пет
Ездит на автомобиле Лада Каяина
до 6000 об/мин. Что удивительно, шума
при этом немного, а средний расход не
превышает 8 л/100 км. Идеальный вари.
ант для городской езды.
Но я живу в Подмосковье, а на заго-
родных трассах вылезает серьезная
проблема: на шершавом асфальте при
110 км/'I гул от шин стоит такой, что sno.
ру уши затыкать, — кажется, что даже в
отечественном самолете во время взлете
тише. А если добавить еще и провальный
.трехбалльный рейтинг за фронтальный
удаР в сеРии EOIONCAP, то для меня вы-
soA однозначен: Ачео я не куплю ни себе,
ни своей девушке, несмотря на замеча-
тельное убранство салона. Но Ярославу
цыпленкову по-прежнему завидую.
Aveo — приятныи сюрприз. Кто бы мог
подумать, что этот кургузый сундучок
может произвести полноценное авто.
мобильное впечатление. А вот нате-ка.
Переступив порог салона. я испытал
культурный шок. Сижу и ощупываю все
вокруг, как олигофрен вожу пальцами по
стыкам панелей. Корейцы очень вырос-
ли теперь это ослепительно очевидно.
Я впервые вижу корейский автомобиль
со столь аккуратно собранным салоном.
А материалы такие, что теперь можно
смело проводить параллели с японскими
машинами. По качеству, по тактильным
ощущениям *прорезиненный. интерьер
Ачео напоминает седан Suzuki Liana—
не самый бедный е отделке автомобиль.
Правда, с точки зрения чистого дизай-
на. идейного наполнения до Лианы все
же далеко. Но со столь качественной бес-
характерностью я уже готов мириться,
тем более что автомобиль симпатично
бесхарактерен во всем. Слабенький мо-
торчик и бесхитростный автомат дела-
ют то. что я прошу. Узенькие шинки дер-
жатся за сырой асфальт столько. сколь-
ко от них требуется. И руки ложатся на
руль как нужно, и печка греет быстрее,
э ° ° Ф Ф
Ф ° ° ° ° ' °
° ° ° ° r «Ф»
Она очаровательна: пухленькая, ко-
кетливая, похожая на спелую вишенку.
Это тот самый случай, когда внешность
не обманчива. Понравился и салон: да-
же в машинах более высокого класса не
всегда порадуешься такой гармонии. Все
удобно, продумано, нет ни одной дета-
ли, которая бы раздражала или отвлека-
ла. И темно-серый пластик кажется впол-
не благородным — его приятно трогать!
Обивка сидений, расположение ручек ре-
гулировки — все радует глаз. Что диссо-
нирует, так это подсветка с неудачным со-
четанием бледно-зеленого и оранжевого
цветов.
Впрочем, важнее то, что в дорогу мож-
но набрать много разноцветных конфет:
Михаил Петровский
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 188 сц
Водительский стаж !9 дет
Ездит на автомобиле Audi 80
чем разбегаются мурашки. И даже
ужасный звук магнитолы сверлит голову
только первые семьдесят минут стоя.
ния в пробке. А потом тебе уже на все
наплевать — я перестаю замечать этот
автомобиль.
Вообще машина для меня — связу.
ющее звено с сиюминутным. Стоит его
разорвать и я отключаюсь от реаль
ности. Это происходит где-то на гребне
Дмитровской эстакады: вижу, как бесиа.
печная пробка на Масловке превраща-
ется в трепещущие косяки рубиновых
рыб, — и отдаюсь течению. Поток уно-
сит вниз, туда. где со стороны Бутырки
в косяк врезаются огромные плавники
самоходных билбордов. Он тащит меня
по каналам Третьего кольца, переме.
шивает,швыряет из стороны в сторону
и выбрасывает на кишащий хищниками
Кутузовский. Кто-то застревает в сетях
спальных районов. кого-то вылавливают
рыбаки на полосатые мормышки... А вот
и моя заводь — убей не помню, как я
сюда добрался. Aveo. крутолобый и неза-
метный, сохнет на свету вечерник окон
— совершенный автомобиль для городе.
кого планктона.
° ° ° ° Ф °
° ° ° s
Телеведущая
Рост 169 си
Водительский стаж 8 пет
Ездит на автомобилях ВАЗ-2110 и Audi Аб
для них в салоне найдется масса мест.
На Aveo я совершила достаточно длитель-
ное путешествие за город, и на ходу ма-
шина меня не разочаровала. Немного
шумноватая. но легкая, комфортная е уп-
равлении. А узнав, что мощность мотор.
чика всего.то 94 ла., я удивилась; даже с
автоматической коробкой Aveo едет рез-
во и при этом мягко.
Конечно, это не автомобиль для люби.
гелей острых ощущений, но для людей
уравновешенных — вполне подходящий
вариант. Мне понравилось.


Леонид Голованов
°, °
70 ¹21 2006
девчонки за рулем это здорово. Осо
бенно если они хорошо ездят и при покуп.
ке машины не идут на компромиссы, выби.
рая свой — самый лучший в мире, самый
любимый автомобиль.
Chevrolet Ачео? Боюсь, зто не тот случай.
Несмотря на все приметы дамского угод.
ника (автоматическая трансмиссия, эко.
номичный моторчик, удобная .музыка ), в
боковых стеклах Ачео вряд ли увидишь от.
Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю
РОСТ 178 Сц
Водительский стаж !5 лет
Ездит на автомобиле Subaru Forester 2.0
ражение блестящих девичьих глаз. Скуч-
новат паренек. Отношения с Ачео, на мой
взгляд. могут сложиться лишь в том слу-
чае, если союз основан на расчете. Отлич-
ная обзорность, понятная управляемость,
энергоемкая подвеска, качественные от-
делочные материалы. экономичность, рас.
торопная коробка передач, умеренная сто-
имость эксплуатации... Социологи уверяют,
что браки по расчету — самые крепкие.
друзья, Аа это же подделка! Великолеп-
но сделанный фейк. муляж настоящего
автомобиля в натуральную величину...
Сперва я тоже купился: на ладную
внешность, на современный интерьер.
Стильные линии, модные ФОРМЫ, иэящно
выгнутые дверные ручки, скупо поблес.
кивающий хром. Климат-контроль пусть
не лучшии. но работает в автоматичес
ком режиме, что в классе бюджетных
машин редкост~. Аудиооиотвма хОть и
звучит убогонько, зато по удобствууправ-
ления крупной круглой кнопкой рукояткой
— высший класс!
И мне уже кажется, что Ачео — вполне
современный, состоявшийся, серьезный
автомобильчик. А прикосновение к туго
обтянутому кожей ободу баранки вызы-
вает ассоциации с немецкими машинами.
так и ждешь, что вслед за поворотом руля
Ачео послушно нырнет в вираж. Но...
Видимость. Иллюзия. Как говорят фи-
лософы, кажимость.
Когда кажется, креститься надо? Но
животворящий крест Chevrolet помогает
лишь наполовину: на дизайн ero дейс-
репавтор Авторевю
РОСТ 170 Сц
Водительский стаж 20 лет
Ездит на автомобиле Peugeot 400 2.0
таил хватает, на потроха — пока нет. Мо-
тор шумит. автомат тупит, шины гудят
— после 110 км/ч от этого гула просто
закладывает уши. В каждом повороте да-
же в штатных режимах Ачео уплывает.
и кренится, словно на полнопрофильных
диагональных шинах родом из Бо.х годов.
А на каждом стыке вздрагивают потроха
не только автомобильные, но и мои
собственные.
А пассивная безопасность? Всего 3
балла из 16 возможных на фронтальном
краш-тесте EuroNCAP это примерно
столько же, сколько у вазовской «десят-
ки . И гораздо меньше, чем у бюджетных
седанчиков Renault, не говоря уж о на-
стоящих автомобилях вроде Фокуса или
Лансера.
Но если жить по распространенному
принципу «ах, обмануть меня нетруд-
но, я сам обманываться рад, то Ачео
— один из лучших вариантов из всей
автомобильной овсянки . Ka«минимум
потому, что, в отличие от удручающе
унылого Логана, Ачео радует. Авром что
муляж.


ййоииоо
Наталья Якунина
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж ЗВ лет
Автомобиль
Тхл хутове
ChevroleI Aveo 1.416V
! 4-деерный седан
Числа мест
Двине, мм
Ширина, нм
4235
1670
Высоте, мн
1495
Колесная база, мм
Колея ос едхвв!звдкях. MM
Дорожный просвет, мм
Объем багажника,л
1450П 41 0
150
400
Сцвряженцвя масса. хг
Полнея масса. кг
Двигатель
1100
1540
Рвсположенцв
спереди.лояеретко
Чкова ц рвололожеххе цилвхдлав
4, вряд
Рабочий объен. см'
Стеленъсжетнл
1399
9,5:1
Чцсвохлелвцав
16
94169/6200
13013400
Коробке лщедвч
ввтометнчвохвв,4-отуовнчвтвв
Прхвод
не передние «олвсв
Передняя подвеска
Звенел подвеска
Передние тормоза
дхсхавые. ввнтцлцрувмые
Задние тормоза
барабанные
185755 R15
Швкм
Максимальная скорость, хмтч
170
1 11,9
Время разгона 0 — 100 хмтч, с
Раиод тоольсе. ля бе хм га дохой цикл 10,5
загородный цнхл 6,0
смещенный цикл 7,6
Емкость топливного бака,л
Топливо
45
АИ.95
¹21 i 2006 71
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 12 лет
Ездит на автомобиле Toyota RAV4
Вообще.то мне можно было и не при-
мерять Aveo почти на таком же около
полугода ездит мой сын. И я — время от
времени.
Помню, как мы выезжали из салона:
веселые, счастливые, хоть снимай нв рек
ламную картинку! Буквально все — вос-
торг: и ладная внешность, и большущий
фирменный крест Chevrolet, и гармонич-
ный салон с приятными материалами
обивки... Это была первая в нашей семье
иномарка. своя. а не служебная.
Конечно, после Тойоты был диском-
форт, тем более что, в отличие от при-
мерочной.машины, на нашей стоят ме-
ханика и 72.сильный мотор. Но это не
стало преградой тому, чтобы через неде-
лю вчетвером отправиться в финляндию.
Проехали мы три с половиной тысячи ки-
лометров. Неполадок не случилось, а ра.
циональным оправданием тому, что мы
поехали не на Тойоте, а на Шевроле, стал
расход топлива — почти в два раза мень-
ше. около шести литров на 100 км.
После путешествия я отправилась
на сервис и узнала кое-что любопыт-
ное. Например, что масло лучше заме-
нить. не дожидаясь планового ТО при
15-тысячном пробеге. А еще — доуком-
плектовать автомобиль стальной защи-
тои картера. я же пожаловалась на то,
что задняя передача включалась с хрус-
том, а прн нажатии на педаль газа ощу-
щались вибрации на рычаге. Мне сказа-
ли, что так и должно быть, а по поводу
задней передачи посоветовали удержи-
вать выжатым сцепление не менее трех
секунд.
Я пробовала, но все как у хроников:
нет-нет да и напомнит болезнь о себе
хрустом.
Потом на малых оборотах начал глох-
нуть мотор. На сервисе заменили проби-
тые свечи.
А что касается довесков на примероч-
ном» автомобиле в виде «автомата., бо-
лее мощного 94-сильного мотора, климат-
контроля, кожаного руля, пассажирской
подушки, стеклоподьемников для задних
пассажиров и регулировки высоты во-
дительского сиденья, то... Конечно, Aveo
стал претендовать на соперничество с
автомобилями рангом выше. И именно
поэтому я бы за $17150 никогда не купи-
ла Chevrolet Ачео.
Очень странно, vro Авео не держит
упар. Ведь машина сделана в полном
соответствии с современными тенден-
циями: она кургузая, с очень высокой
поясной линией, большим капотом,
рельефным бампером, мощными
стойками.
Все эти особенности — в угоду пас-
сивной безопасности. Они же создают
немало проблем дизайнерам. Но им уда-
лось сделать симпатичный, современныи
кузов. И все же мордочка грубовата:
слишком крупные черты лица . а заднюю
ось хочется сдвинуть миллиметров на сто
назад... Но в целом получился удачный
автомобильчик для очень широкого круга
людей — разных по возрасту, темпера-
менту и достатку.
Мне же особенно понравился простор-
ный салон — лаконичный и стильный, со
спокойной, мягкой пластикой, с прекрас-
но подобранными отделочными матери-
алами. Хороша и обивка сидений, а вот
их регулировка непривычна — не сразу я
нашел колесо наклона спинки.
На ходу машинка живая, понятная и
приятная в управлении. На удивление хо-
роша автоматическая коробка передач.
Переключения вверх — плавные, почти
неощутимые. Не очень быстро, но четко
происходит и переключение вниз. Единс-
твенный недостаток — это вибрации,
возникающие, когда держишь машину
на перекрестке педалью тормоза. Поэто-
Макс. Mohleeo TI, лс.тхеттоб тмин
Макс. тлутящнц момент, Нмтобтмцн
му вскоре я начал переключать коробку в
режим N — полная тишина1 Не будь про-
вального результата в тестах на безопас-
ность, я бы с чистым сердцем рекомендо-
вал Aveo всем, для кого Микра уж очень
авангардна и женственна, а Калина убо-
га и архаична.
бенвхцавый, с распределенным впрыохон томивв
ветвехсвмвя, оружхннвя. МоРЬегвоя
оолутввиснмвя. пружинная


— тугая и неинформативная. Подвеска
жестко передает на кузов толчки от до
рожных неровностей. шумят шины. Уп-
равляемость — без изюминки.
Впрочем, не много ли я хочу за 13 — 15
тысяч ьолларов? Для этой суммы Chevrolet
Aveo — весьма симпатичный автомобиль
с хорошим балансом цены и качества. Я
бы такой, пожалуй, купил.
Игорь Зайцев
дизайнер
Рост 170 см
Водитепьский стаж 47 иет
Ездит нв автомобиле Mitsubishi RVR
Иван Шадричев
Эксперт Авторевю
Рост!70 см
Водительский стаж Эб пег
Ездит нв ввтомсбияе Ford Transit Connect 18
е ° Ф ° ° ° ° ° ' ° ° ° ° ° ° . I
72 ¹21 2006
Ачео стал пропорциональнее. привле-
кательнее своего предшественника, из-
бавился от *сутулости*. Благодаря новой
пластике боковин и рельефным продоль-
ным подштамповкам автомобиль выгля-
дит более динамично. Лаконичная архи
тектура передка, крупные блоки фар и
мощная хромированная решетка радиа.
тора создают образ прочности и надеж-
ности. В общем, выглядит Aveo очень
достойно.
Салан — уютный и стильный. Несмотря
на то что применен только жесткий плас-
тик, интерьер не производит впечатления
дешевого. Эта иллюзия достигнута благо-
даРя удачному сочетанию материалов и
фактур, металлизированным деталям, ка-
чественной сборке и отсутствию харак
теРного фенольного» запаха в салоне.
Чего я жду от бюджетного
автомобиля?
яркой внешности? Едва ли. Не уродец
— и на том спасибо. И сделан ладно.
Простора для пассажиров? Конечно,
хочу. А что вижу?
Проемы задних дверей исполнены поА
юркую молодежь, мне же хочется вхо-
дить степенно и бесконтактно. Спинка же
изрядно наклонена, отчего и самому при-
ходится наклоняться, но тогда начинаешь
сползать по подушке и упираешься коле-
нями в переднее сиденье. Неудобно.
Необходимо мне и багаж возить. при-
чем порой и длинномеры. Багажник не-
плохой по объему, но через тесный проем
загружать его несподручно, а торчащие
внутрь петли норовят повредить вещи.
Откинув спинки сиденья, ничего круп-
ногабаритного все равно не положишь:
узок и низок лаз в салон. Непрактично.
Мощного мотора не прошу, меньше
соблазнов будет. Сил.то и в этом мото-
Показания приборов с мягкой подсвет-
кой отлично воспринимаются, система
климат-контроля с удобным управлением
и четкой графикой быстро реагирует на
команды. Хорошо выглядит и аудиосисте-
ма, хотя звучит неважно.
Салон в передней части тесновет, осо-
бенно мешает *плечистая. центральная
консоль, а сзади — вполне просторно.
Спинка заднего сиденья складывается по
частям, образуя горизонтальную площад-
ку. возвышающуюся над полом багажни-
ка. Для седана это простительно.
Но ходовые качества произвели на ме
ня меньшее впечатление, чем дизайн.
Четырехступенчатый .автомат. плавна
переключает передачи, позволяя рас-
кручивать двигатель Ао 5000 об/мин.
но азарта зто не вызывает. Педаль газа
ре немало заявлено, но какие то они
нелошадиные»...
Не хотел я и автоматической коробки,
но механика на Анео переключается
настольно отвратительно, что счел про-
стенький автомат» достойной альтерна-
тивой. С ним удобно в пробках, трогается
машинка без мучительных раздумий, тот-
час за нажатием педали. Есть небольшие
задержки при переключениях *вниз». но
в городе их можно избежать, включив ре.
жим 02, а в ходовых загородных поворо-
тах третья передача удерживается нажа-
тием кнопки Hold.
Вот только не любит эта пузатая ры.
бешка скоростных rnocce! Движется от-
нюьь не по струнке и уж больно шумит.
Прощаю это, буду помедленнее ездить.
А вот чего я хочу несомненно, так это
плавности хода. Но не случилось: трясет
даже на мелких неровностях.
На кРуг же выходит, что не много я на-
шел в машинке из того, что мне любо.


° Ф
NISSAN PATROL
ЛЕГЕНДА БЕЗДОРОЖЬЯ
Настоящая свобода начинается тогда, когда Вы перестаете зависеть от обстоятельств.
Сила, выносливость и легендарная надежность Nissan Patrol позволяют держать под контролем
любую ситуацию. Ведь в арсенале Nissan Patrol самые современные системы и агрегаты:
два типа двигателей — бензиновый объемом 4,В л мощностью 245 л.с. и 3-х литровый дизельный
с турбонаддувом мощностью 160 л.с., трансмиссия, оснащенная понижающей передачей
и блокировкой заднего дифференциала. С Nissan Patrol Вы ощутите абсолютный контроль
над бездорожьем и насладитесь первоклассным комфортом.
www. nissa n . .ru
SHIFT expectations
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ 1 ТЕСТ-ДРАЙВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ"
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ. Москва: АА MAJOR AUTO (495) 730.0073; ABTOMHP (495) 105-5510: АВтоЦЕНтр HA ТАГАНКЕ (495) 797-6060; ABTOIIEHTP НИССАН HA ВОЙКОВСКОЙ (495) 786-2222;
АВТОЦЕНТР ОВОД (495) 787 5353; GENSER (495) 788 5858; МАТС GROUP (495) 784 6410; НИССАН В КРЫЛАТСКОМ (495) 741 4343; НИССАН ЦЕНТР КУНЦЕВО (495) 933 4033; ПЕЛИКАН ABTO (495) 787 0707; У CEPBH0+ (495) 258 8989.
Свинг.Петербург: АВТОДОМ РСССПАН (812) 325-0065: АВТО.ПРОДИКС (812) 702-4292: AURORE AUTO (812) 327 1000; СТН ЦЕНТР HHCCAH (812) 336-9122. Вороншн: ABPOPAABTO (4732) 25 7966. Енатеринбурл ABTOCAH (343) 233-6050;
LUCKY MOTORS (343) 256 8686. Наэань: АКОС (843) 269 0066. Краснодар: МОДУС (861) 215 0215. Курсы: АВТОЦЕНТР ЮЖНЫЙ (4712) 32 6060. Нижний Новгород: НИЖЕГОРОДЕЦ (8312) 75 9815. Омск БАРС ЦЕНТР (3812) 504004.
Пигыьт УРАЛАВТОИМПОРТ (342) 210-5744, Петрозвводшс НИССАН-СТК (8142) 79-7010. Пятигорск: НДК МОТОРС НМВ (8793) 31-9999. Ростов.на.Дону: ОРБИТА (863) 232-7915. Саратов: ВОСТОК-МОТОРС (8452) 55-8131.
Самара: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 931.0000. Ставрополь: НДК МОТОРС (8652) 24.8898. Тюмень: ВОСТОК МОТОРС (3452) 75-1751. Уфа: КАЛИНА (3472) 25-4915. Челябинснт РЕГИНАС (3512) 68-9626.
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕТ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА. ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ вЂ” 6 ЛЕТ НЕЗАВИСИМО 07 ПРОБЕГА. ЗА ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРАМ.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ.
'Эффективная ставне отражает затраты клиента на финансирование покупки автомобиля. снимаемые за счет субсидирования суммы нредита,
предоставляемого банном. партнером, у официальнык дилеров - участников программы. что делает танис затраты сопоставимыми с раскодвми на кредит по
унаэанной ставне. Доп. информация (для кредитов е долл. CLUA): эФФективная ставна по программе 2.9-6,9К; процентная ставка в кредитном договоре с
банном: 9.9,5%, комнссип за организацию кредита: 0 200 даллс прн несвоевременном погашении выплачивается неустоика от суммы просроченной
задолженности по ставне 25К годовык. но не менее 50 долл. Мансимапьныи срон нредита - 4 года. Досрочное погашение: дс 3 к мес. or даты использования
нредита — 1% ат суммы досрочного погашения; после 3-к мес. — не взимается. Обязательно сгракование автомобиля по договорам АетоКАСКО. OCAI 0. ДСАГО
(лимит10000долл)вшрзковылномпанипкпартнеракЗАОММБ. Компания НиссанМоюррус непредоставлпетуслугнредитованна. Акцнядаступнавгг.москва,
С.Петербург, Краснодар. Ростов-на-Дону, Пермь. Челябинск, Воронеж и ссушествляется в сотрудничестве с ÇAO ММБ (Генеральная лицензия ЦБ РФ Н' 1).
Горяча н пиния 8 600 200 200 6 (звонок басплатнмй).
NISSAN FINANCE
специальная кредитная программа


I
г
Для Land Cruiser Prado не существует понятия «нев
Угол подъема в 42 градуса? Пожалуйста! Ведь каждым движейи@м
этого автомобиля управляют передовые электронные системы,
в том числе HAC и DAC'. Благодаря им Ваш автомобиль
без труда покоряет любые вершины. 3а благородным,
стильным обликом скрывается мощь в 249 л.с.
А независимая подвеска обеспечивает Вам высочайший
уровень комфорта — как на городском шоссе,
так и на бездорожье.
* HAG — система помощи при подъеме по склону.
DAD — система помощи лри спуске по склону.
Land Cruiser Prado Другим этого не дано
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойста Центр Битца (495) 721-3368; ToAma Центр Измайлсео (495) 730-9000; Тойота Цм.пр Кунцево (495) 9334033; Тойота Центр Лосиный
Остров (495) 1054N55; Тсйота Центр Отрадное (495) 780-7878; Тсйота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тсйота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тсйота Центр
Автово (812) 336-4888; Тойота Цмпр Нееский (812) 449-9933; Тойота Цмпр Пискарееский (812) 321.61 81; Тсйота Центр Приморский (812) 336-3888; Тойота Центр Пулкова (812) 320-1030.
Воронеж: Тойста Центр Воронеж (4732) 26-6464. Екатеринбург: Тойста Центр Екатеринбург (343) 229 9999; Тойота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойста (Инто Екатеринбург
Запад (343) 232-9292. Казан!н Тойста Центр Казань (843) 518.4318. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тойста Цмпр Красноярск (3912) 67-4525.
Нижний Новгород: Тойота Цмпр Нижний Новгород (8312) 75-4334. Новокузнецк: Тойста Центр Ноеокузнецк (3843) 39«315. Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону:
Тойота Центр Роотси-на-Дону (863) 242-9000. Самара! Тойота Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-41 77. Тольятти! Тойста Центр Тслыпти (8482) 50-9080.
Тюмень: Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота Центр Уфа (3472) 24-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795-9595.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-7771.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Апматьс Тойота Центр Алматы (327) 297-9666; Тойота Центр Жег!су (327) 250-!! 02.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-6161.


I
/ ,' ~~л-',"Ч!у
Класси икация
Олег РАСТЕГАЕВ
76 ¹st гсов
Главная интрига этого теста: признанные лидеры и непримиримые конкуренты одновременно
представили свои новинки — зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 5 и Gislaved Nord
Frost 5. «Квадратные» шипы против «бриллиантовых». Финские технологии против... нет, уже
не шведских, а немецких — шины Gislaved не первый год выпускаются на заводах компании
Continental. Чья возьмет?
А может, в борьбу лидеров вмешается кто-то еще? Помимо новых моделей Nokian u Gislaved
испытания прошли 16 комплектов зимних шин размерности 205/55 R16.
п
окупателю все труднее ориенти-
роваться в ассортименте зим-
них шин. Если раньше маркиров-
ка Mts (mud+SIlow, грязь+снег)
однозначно свидетельствовала, что это
шины для зимней эксплуатации, то се-
годня подобная маркировка порой ма-
ло что значит. Так. на многих откровен-
но летних шинах для американского
рынка стоит клеймо M+S, корейские,
а теперь и китайские покрышки за-
частую совсем необоснованно носят
такую же маркировку. Так что к тому,
что написано на боковинах, нужно от-
носиться настороженно. В любом слу-
чае лучше присмотреться к протектору:
все современные зимние шины — не
важно, с шипами они или без — име-
ют множество тоненьких прорезей
ламелей. На шинах попроще прорези


Размерность
Индекс скорости
205)55 R16
Т (190 км)ч)
Размерность
Индекс скорости
205)55 R16
Т (190 кмгч)
Импекс грузопопьвмкосгя
Г нкз рнсункв протекторе
94 (670 кг)
8,9 мм
Инвексгрузопопьемностн
94 (670 кг)
Гпубкнв рисунка протектора
9.0 мм
Твердость резины по Шору
Теерпосгь резины по Шору
53 ев
53 вп
1,18 — 1,39 мм
1,17 — 1,35 мм
Производитель
Германия
Пронзволктепь
Германия
емости они панравилнсь экспертам, не-
смотря на неболъшую снлонность автомо.
биля к заносу.
Но на снегу результаты скромнее: асим.
метричный протектор работает не так ха-
рашо. кзк направленные протекторы у
шин-конкурентов. По результатам ис.
пытаний на торможение на снегу шины
Continental оказались во второй десятке.
Зато на асфальте Conti предпочтитель-
нее лидеров теста — автомобиль уверен.
но тормозит на мокром асфальте и легко
объезжает виртуальное
препятствие на «пере-
ставке». Плюс зто одни из
самых тихих шин с шипа-
ми. Очень хорошие зим-
ние шины для городсной
эксплуатации.
Время прокажйения
извилистой трассы
ь ~ 4
на снегу, с
Оценки сопротивления
спвшпленингу',
баллов'*
80 100
20
40
78 йй2) MOOG
° ° °
Компания Continental, как и Nokian, то.
же делает ставку на форму шипов — в ши.
нак ContiWinterV)king 2 применены тан
называемые бриллиантовые шипы с гаер.
досплавной вставкой прямоугольного се-
чения. Действительно, кбрнллиантып ра-
ботают неплохо: в тестах на льду шины
Continental наступают на пятки лидерам, а
кое в чем и превосходят ип. Так, на ледя.
ном кругу на счету шин ContiWinteryiking
2 лучшее время. Да и на трассе управяя.
Тормозной путь нз снегу
(с использованием ДБС)
со снорасти 80 км)ч, м
0 10 20 ЭО 40 50 80 70 80
Высоте рабочей насти шипов
Время разгона нв снегу
(противобуксовочнея система
включена) 5 — 30 км(ч, с
° ! ° ° °
Шины Gislaved для концерна Continental
являются «второй линией» вЂ” они дешевле,
чем шины Continental, и, как правило, усту-
пают в потребительских качествах. Зто ка-
сается летних. спортивных. каких угодно
шин, но только не зимних, на которых не-
когда шведская фирма Gislaved и зарабо-
тала свою репутацию. Новая модель Nord
Frost 5 набрала столько же очков, что и
ContiWinteryiking 2. Ничего удивительно-
гоз шины делают на одном заводе н, скорее
3, G1slaved Soft Frost 2, Michelin Х-lсе,
Nokian RS1 n Vredestein Nord-Тгас. «Ши.
пованный класс (по статистике, охо-
ло 7036 российских водителей выбира-
ют именно шипованные шины) более
представителен: помимо уже упомяну-
тых новинок Nokian 1(akkapeliitta 5 и
Gislaved Nord Frost 5 в испытаниях при-
няли участие шины Bridgestone Noranza,
Continental ContiWinterViking 2, Fulda
Kristali Ice, Goodyear Ultra Grip 500,
Michehn X-Ice North, Nankang Snow Winter
SW-5, Pirelh Winter Carving, Uniroyal MS
Plus Nordic, Vredestein Icetrac.
Методика испытаний не изменилась.
После обязательной обкатки — это 500
км в штатных режимах — тесты на спе-
Высота рабочей чвогн шипов
всего, из одних и тех же материалов. Да и
шипы одинаковые — «бриллиантовые».
Шины Nord Frost 5, как н Cont)Winter-
Viking 2. обладают высокими сцепными
свой стев ми на льду — особенно в попереч-
ном направлении, но немного проигрыва-
ют конкурентам на снегу. Характер управ-
ляемости автомобиля на шинах Gislaved
тоже знаком — высокая точность реакций
и небольшая склонность н заносу.
Да и на асфальте родственные свя-
зи прослеживаются: такие же высокие
для своего класса сцеп-
ные свойства, такой же
низкий уровень шума.
ПОнятнО, чта и ВыВОды
пахажиб: йагб Frost 5
прекрасные зимние ши-
ны для езды по городу.
циально подготовленных трассах финс-
кого полигона Test World. Как обычно.
начинаем с тестов на льду — самого
опасного зимнего покрытия. Сначала
Alfa Romeo 159 разгоняется до скоро-
сти 52 — 53 KM/ч, затем водится~ утап.
ливает педаль тормоза в лол, а ànïe-
ратура фиксирует тормозной путь со
скорости 50 км/ч. ДБС не отключает-
ся. Для набора статистики на каждом
комплекте шин эксперт выполняет ми-
нимум 16 зачетных торможений. Но лед
— очень нестабильное покрытие. Коэф-
фициент сцепления меняется в зависи-
мости от температуры, влажности воз-
духа. Чтобы исключить влияние этих
факторов на результаты испытании, на
0 2 4 6 8 10
' Нз осковзккк звмврое пробуксовкк «оввс в пквпззоне
ашпюгвй 25-45 км)ч, гптбнш мокрого сквгз — 40 мм
" Ro пванкбзшъкой ш«зпв. бопьшвму энечвккю
соотвеювтвт пучшкй рвзтпьтвг


ййюиию
СУПЕРТЕСТ
° °
° °
Резыериость
205!55 R16
20955 Rrá
Рвзиериость
Индекс скорости
т(!90кмтч(
Иипекс скцкшти
Импекс груэоподьемиости
Q (160 mr v i
91 (615 кг)
Иихекс грузоподьемиости
91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора
9,5 мм
Гл бине рисунка протекторе
Твердость резины по Шору
9,6 мм
твердость резины по Шору
56 ех.
1.1 3 — 1.22 мм
1,15 — 1,26 мм
Гермеиия
Произвохигепь
Финляндия
¹21 i 2006 79
автомобиль периодически устанавлива-
ются базовые шины. Если нх показа-
тели меняются, проводится коррекция
результатов. Это делается во всех ан.
дак тестов на льду.
Лучше других замедляли автомобиль
щипоеанные шины Nokian с результа-
том 46,5 метре. Gislaved — лишь на
пятом месте с результатом 52 метра.
° 8 8 8 °
Шипованные шины Bridgestone Нагапга
не первый год п рода ются в Скандинавских
странах, но в России о них мало кто слы-
шал — официальных поставон до настоя-
щего времени не было. А зря — достойный
продукт!
Впрочем. удивляться нечему, ведь ши-
ны Bridgestone Noranza производят на за-
воде компании дайан Tyres в Финляндии!
Энономичесни это оказалось выгоднее,
чем налаживать производство шиповвн.
ных шин в Японии, где, как известно. шипы
вне закона.
высокое сопротивление сяешплеииигу
средние сцепиые сеоистее и
проепяемость ие льду и ия снегу
Общая оценка: 8,4 балла
Нещипованные шины заметно пронгры.
вают шипованным; лучший результат на
счету покрышек Conavik(ngContact 3—
65 метров. А вот на шинах Dun(op, пред.
назначенных для Центральной Европы,
Alta проехала до остановки 79 метров!
Следующий еид испытаний — разгон
с использованием штатной противобук-
совочной системы. Водитель нажима-
Высота рабочей части шипов
На льду шины Bridgestone демонстриру-
Ior средние сцепные свойства, на снегу они
работаютчутьлучше,нодолидеровнедотя-
гивают. На извилистых трассах, что на льду,
что на снегу, эксперты отметили спокойные
реакции автомобиля на управление. Прав-
да, вести Альфу по идеальной траектории
удается не всегда — в крутых виражах ме-
шает недостаточная поворач иввемость.
Зато на снежно-водяной каше никаких
проблем- широкиеканввки направленно-
го протектора эффективно отводят мои рый
снег из пятна контакта: шины Bridgestone
теряют контант с дорогой позже конкурен-
тов. На асфальте вновь средние результаты
— и по сцепным свойствам, и по управляе-
мости, и по акустическому комфорту.
Bridgestone Noranza — карашо сбалан-
сированные зимние шины. Их «специали-
зация» — мокрый снег, по которому часто
приходится ездить в крупных городах.
тормозные свойства из мокром есфеяьте
ет на газ, аппаратура фиксирует время
разгона с 5 до 20 км/ч. Вновь Nokian
Hakkapek(tta 5 заметно лучше конкурен-
тов. А Gislavad на седьмом месте. В стане
щин без шипов расстановка снд не меня.
ется: на первом месте ContiyikingContact
3, на последнем — Dun(op.
А теперь — ледяной круг, который
нужно пройти на каждом комплекте
Uniroyal — еще одна марка, представ-
ляющая концерн ContinentaL Но, в от-
личие от ведущих зимних моделей кон-
церна, шины MS Plus Nordic оснащены
обычными шипами — возможно, в этом
и кроется причина отставания от лидеров
теста. Так, тормозной путь на льду ока.
запоя на 6.5 метра длиннее, чем у шин
Нощап.
В других дисциплинах покрышни
Uniroyal выступили достойнее: они не-
плохо держат в ледяных поворотах. в нв
снегу автомобиль тормозит и разгоняет-
сцепиые овоиство ив снег
поперечные сцепиые свойстве ие льду
Общая оценка: 8,3 балла
щин как можно быстрее. Тут уже Nokian
и Gislaved борются на равных, но луч-
шее время — на счету щипоеанных
щнн Continental. Лед на кругу не столь
гладкий — с насечкой от шипов, кото.
рую наносят прн помощи специально-
го прицепа-катка перед зачетными за-
ездами. Коэффициент сцепления здесь
выше, чем на треке, где проводились
Высота рвбочей части шипов
Производитель
ся даже лучше, чем на шипованных ши-
нах Continental! Правда, в остальных тес-
тах Uniroyal соблюдает субординацию и не
поднимается в протоколах выше «мате-
ринского» бренда Continental.
Оценки за управляемость и на льду, и
на снегу снижены из-за резких срывов
в сколыкение: поначалу автомобиль де-
монстрирует спокойные реакции, но сто-
ит приблизиться к пределу — и машина
без предупреждения срывается страенто-
рии. Еще один недостаток в том, что шины
Uniroyal слишком подробно отслеживают
дорожные колеи, автомобиль все время
требует подруливаний.
Возможно, в следующем году мы уви-
дим новые зимние шины Uniroyal — уже с
«бриллиантовыми» шипами, и тогда хар-
тина изменитсв в лучшую сторону.
недОстаточная стобииьиость при движении
по зимней дороге
продольные сцеииыв свойстве ив льду


RHIOKIMOo
СУПЕРТЕСТ
Размерность
205)55 Rlá
Индекс скорости
Индекс грузооодьемносги
Т (190 км/ч)
91 (615 кг)
Г нна рисунка протектОра
9,9 мм
55 ед.
1,20 — 1,48 мм
Производитель
Германия
Размериосш
205155 R16
Т (190 кмн)
Импекс шшрости
Индекс грузолодьемности
91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора
9,4 мм
59 ед.
1,20 — 1.51 мм
Германия
80 hh21 2006
Falda — одна изторговых марап, принад-
лежав(их компании Goodyear, и в послед-
ние годы эти шины активно пробиваются
на российский рынок. Модель Kristall lсе
— повинна сезона, которая смогла обайтн
в наших испытаниях заслуженные шины
Goodyear Ultra Grip 500.
Оправдывая свое имя, шины Kristall
Iсе активно дробят лед на кристаллы при
торможении и разгоне, наступая на пят-
ки лидерам теста. Да и на ледяном кругу
эти покрышки держат неплохо. Но натрас-
се. где оценивалась управляемость, сов.
провальные снепиые сеоистеа иа nosy u
на снегу
ннзкии уровеиьшума е классе
шипоеаннык шин
Общая ottRHRR: 8,26аппа
Субьективные оценки
надежности управления
на льду, беллов'
0 2 4 6 6 0
' Ro дшжгибалльнои шкале, бшьшему значению
ссошегствуег лучшие результат
испытания на разгон и торможение, а
потому лучшие нещипаванные шины
уже объезжают худшие шнпаввнные.
Так, на фрнкционных- шинах Nokian
Hakkapeli1tta RSi удается пройти круг
быстрее. чем нв шнпаванных шинах
Pirelii нлн Nankang.
Опенка управляемости продолжает-
ся на извилистой трассе с поворотами
разнон крутизны. Задача не только
показать хорошее время на каждом
Tnopaocro резины ло Шору
Высота рабочей части шипов
падать с автомобилем оказалось непрос-
то. Шины держат, держат... А потом резко
срываются в сколыкение — водитель дол.
жен молниеносно парировать такие вы.
лады. Езда по трассе получается слишком
нервной.
На снегу ситуация похожаяг высокие
сцепные свойства в продольном наврав.
ленин вступают в конфликт с нестабиль-
ной управляемостью. Зта нестабильность
распространяется н на движение по зим.
нему шоссе — автомобиль слишком нерв.
но ведет себя на колеях.
Зато шины Fulda — одни из самых тихих
шин с шипами.
Если у вас есть определенные навынн
и вы хотите привнести в процесс управ-
ления автомобилем спортивные нотки. то
на шины Folds Kristall Ice стоит обратить
внимание.
недостаточная стабильность при
движении ло зимней дороге
управляемость на льду и на снегу
Субъективные оценки
надежности управления
на снегу, баллов*
и .
0 2 4 6 6 10
комплекте щнн. но н выставить субьек.
тнвные оценки за надежность управле
ння автомобилем. Этот тест выполняет-
ся -вслепуюы сидящий за рулем эксперт
не знает, какие именно шины установ.
лены на автомобиле, ан оценивает ком-
плект номер 1ч номер 2 и т.д. Рас-
шифровка — после окончания заездов.
Тогда же все результаты корректируют-
ся с учетом перноднческик заездов на
° бвзавьж шинах.
Компания Piregi поддерживает спор-
тивный имидж своей продукции, и зим-
ние шины УУ(п(ег Carving — не исключение.
Alfa Romeo 159 на этих шинах резко и без
предупреждения срываетсл в скольжения
и на снегу, и на льду. Опоздал с коррекци-
ей заноса — и здравствуй, сугроб... Ho ec-
пи удалось вовремя иной матье машину, то
на выходе нз виража шины обеспечивают
достойный разгон. Особенно на льду. где
продольные совиные свойства íà льду и
на снегу
высокое сопротивление слашллениигу
Общая оценка: 8,2 баппа
Лучшее время на трассе управляемос-
ти на счету щнн Nokian Hakkapehitta
5. Они же получнлн высший балл за на-
дежность управления. А сложнее всего
преодолевать трассу на нешипаванных
шинах Онпlар и Goodyear и шипаванных
Nankang.
Теперь выполняем похожую програм-
му на снегу. Здесь уже влияние шипов
уходит на второй план. На снегу важ
нее рисунон протектора, количества
Твердость резины по lpopy
Высота рабочей части шипов
Производитель
на счету шин Piregl третье время разгона
с 5 да 20 км/ч. Да и с тормозами проблем
нег. В общем, шины длл onslrkslx любите-
лей острых ощущений. А вот обычным во-
дителям использовать шины Piregl Winter
Carving ìû бы рекомендовали только в па-
ре с элептронной системой стабилизации
— она загладит «острые углы» управляе-
мости на скользких покрытиях.
Перечисленные недостатки отчасти
компенсируются преимуществами на ас-
фальте: более жесткая резина протек-
тора лучше держит высокие нагрузки,
что позволяет выполнять «переставку»
увереннее, чем на мягких шинах Nokian
Hakkapeliitta 5 или Michelin Х-lсе North.
Еще одним достоинством шин Piregi
является высокое сопротивление
слашпленингу.
сложное управление автомобилем на льду
н на снегу
недостаточная стабильность лри движении
по зимней дороге
и расположение канавок, а также со-
став резиновой смеси протектора. Су
дя по тормозному пути со скорости 80
KM/ч, наиболее гармонично подобра.
ны материалы н рисунок протектора у
шнн Nokian Hakkapeliitta 5 — ани опять
в первой строчке протокола. Да и раз-
гоняется на этих шинах Alfa лучше все-
го. Правда, в там и другом виде испы-
таний на пятки лидеру наступают шины
Michelin Х-ice North. агрессивный пра-


° и
'$
«1 .
° е °
° в
° °
$21 120
ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ 863ВАЯ0: 8-495-788'-04047
1.5 R 1 05 л.с. (5МТ)
Теперь нет смысла идти на компромисс в угоду безопасности( Настоящий полный привод стал доступным( Новая Subaru
Impreza с двигателем 1,5 л. предлагает легкий выбор: стиль, харизма и абсолютная управляемость. Subaru Imt$reza
— уникальное предложение в своем классе!
IMUAKZA
Офнцивльные дилеры Енрвл& t вРос и нБвпвр
Москве. Суоару Ав озввопсквя. У- ceioMrcaс я 23 t4951 28 99 98 Москве. Субзрунвбмнилсеосе, 7 focc ñoñci 2 t495) ?58 89 89 Mccasa Субэру крыле>ок в. УпО н ц(c 5   8 99Свнкглегерб р.&gt laypaC
Kycvaeo гп cctpH?~ 6 IB? 32' 6666 свнкг се>эрб рглвурвсубэрулв гв уп".мню лм "9(812 g ;3 с(0 >мк сэ бургРрт 8 199991и цупм к« гссм м. (812  0 998  rM p fr tмю 54i i8?)
еолгогрвд еврвзия. огсз ге гггюэ ic >В ? 35 )юЕсрс еммерли +. Hccov&g ;ctp .се?HR gt 47 ?) 20ic?0еяз еринбургн юю ого с v ocrv 5 34 2) 14О?02екэ еринбу гРимз с ото с v цср4 7 34 21
Имввсп. Формуле. (г уз.гп с 1 236, (34г?1 75 85 65 иркутск. Терри>э ияА ,сВ,п.э &g ;с4& t;2 9r ( M) 2558Р Кззвнь.Т ивлА то, дг ю> ь мо 3; 43 296219 Красеас р, Оппоз г.&gt tt» rcузю мп 34 1
крвсноярск, Авгогрвф. &g ;  Iж rcBH t.'7 30( а, 99 ?? 99MarHHiorop a.Te seMcvo c ðкз гс э  г В, 35 9) 40( :5нин ноновгор д.лв рвингврюв г, rrк Р c BB 2,(В ?) 54 07новосибир к,BopoHI osмого
у. 0> л» 3з(3 3) 29 '0 55О скTopopo rr vr 15 нч лл(3 M) 24 64 31(M seCeryp - юЗо 7ы эя МВr3 ?? 365 ??Рсс ов нвД н МСер и v бэro se бз(8 32 55 85 03Css paAeaas o. &g ;r' ю ю,
7;I; 8467,69 99 м craapooose. cravycasro. v' бсус зэк 5,665?,380888 толыпги, Арееа-авто. &g ;г vt H 5 6,184 ?i(550 TIтюме ь.MspspАв о,чы юс пэ3 0«. зсLM' c. ою со(34 ?) 33 осу
Asrcrescepeec уп с iccM: гм ?fit& t;&g ;347  988Hчел бинск /ю омt  (o ыз ( с2 38 0576 минск эн пр г59' к& t;кк  5 *37  7
Реклама товар сергифицироэвн
рекомендоввнные цены в Москве
2 О R 160 л.с. $27 760 (АТ 5МТ) ХЕЕ188
25WRX230л.с.-$397)0 (805MT) Е~)
2 5 STi 280 л.с.- $509(0 (4S 6MT)
Think. Feel. Drive.
4+BUBARU


Сверхжесткая
конструкция кузова
Дизельный двигатель 270 Xdi
мощностью 165 л.с.
Система полного
привода Smart ТОЮ™
Роскошное
оформление салона
Парктроник
Инновационная система
пассивной безопасности
Уникальная для
внедорожника цена
Современная аудиосистема,
высокое качество звучания
Полный набор систем
активной безопасности
СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА
Реклама Тозарсертнфнцнрооан
° ° ° °
9 ° ° ° ° ° °
'II II 99 °
Официзльныв дилеры ВззпВУоп9 а России
Архангельск АТМ-Авто (8182) 28-03-28, Астракань Автоград (8512) 38-21-21, Владимир Техцентр Гранд (4922) 43-12-63, Воронеж Эз рулем плюс (4732) 39-35-58, Екатеринбург
Авэнтайм (343) 379-45-00, Спэйс Мотор (343) 376-24-42, Ижевск СТАН-Авто (3412) 51-28-98. Казвнь Акос (843) 269-87-00, Нур-Авто (843) 277-70-80. Киров Сэпсан-Трейд (8332) 40-17-40,
Краснодар Темп Авто (861) 252-36-80, Красноярск СИАЛ-АВТО (3912) 52-56-95, Липецк Мартен-Авто 48Х (4742) 22-49-47, Москва Авапюкс (495) 601-90-90, Автоальлнс Favor((
(495) 9 )6-57-57, (495) 780-79-77, (495) 916-56-58, Явтаконтн (495) 832-69-00, Автомоторс (495) 641-10-00, Автоцентр Восток (495) 105-10-30, Автоцентр «Нахимовский 32»
(495) 105-55-30, Бибирево-Авто (495) 788-72-22, Блок-Восток (495) 234-62-22, (495) 739-04-45, Димко.ру (495) 901-99-97, Евро Плюс (495) 937-57-24, Кзик-Моторс (495) 221-43-88,
КМ(Ч на Дубининской (495) 956-00-33, Набережные Челны Сапсвн-Трейд (8552) 35-78-88, Н.новгород Автолига (8312) 16-60-05, БОН-Авто (8312) 64-22-12, Новосибирск
Новосибспецпроект (383) 262 11-11, Омск Джимми Моторс (3812) 53-60-53, Пенза Сура-Моторс (8412) 496414, Пермь Дилос (342) 260 2890, ЭксАвто (342) 21967 97, Ростов на Дону
Авто-Город (863) 278-88-88, Темп Авто (863) 268-88-88, Рлзвнь Автоцентр Восточный (4912) 24-24-00, Свивра Эхо-Н (846) 268-20-20, Санкт-Патербург Ада*но-Авто (812) 449-92-50,
Ист Маркет Моторс (812) 535-80-26, KM-Нева (812) 596-18-62, Эльза Моторс (812) 379-90-91, Саратов Аперон-С (8452) 43-50.50, Ставрополь ЧП Хропаль (8652) 39-00-00, Сургут
Автоуниверсал (3462) 76-56-19. Топьлтти К румб-Сервис (8482) 67-00-70, Тула Автосалон Вико (4872) 30-36-06, Тюмень Авто град (3452) 22-04-04, Убка Арт-Моторс (3472) 53-12-32,
ТрансТехСервис (3472) 92.4410, Челабинск Новый проект (351) 270-03.00, Череповец Интерввто (8202) 24-14-04
®
4ф~


СУПЕРТЕСТ
Субъективные оценки
устойчивости при ллншении
по зимнему шоссе, баллов'
О 2 4 Б 8 10
' Пп дшитиспппьиаи шкапе, йппьшешу зизчеиию
шютеететеует лучший результат
нительной шумоизоляцни. А вот на ас.
фальте другое дело — тут зимние ши-
ны поют в полный голос. 0окают шипы.
развитый протектор подвывает на вы-
соких скоростях, Впрочем, подвывают
не все: среди нешипованных шин лег-
кий ryn эксперты отметили лишь на ши-
нах Michelin Х-Ice. А вот среди шипован-
пш д


RHIOKIMOo
СУПЕРТЕСТ
6 °
Размерность
205155 Rlá
Размерность
205155 R1 6
Индекс скорости
0 (160 км Гч)
Инлекс скорости
Инвексгрузолодьемносги
Глубина рисунка пРотектора
0 Обо км)ч)
91 (515 кг)
Импекс грузоподьемносги
Г ннв рисунка протекторе
91 (615 кг)
9,Э мм
0.5 мм
Теерлость резины по Шору
Теердосш резины по Шору
62 ед
50 ед
1,10 — 1.40 мм
Высоте рабочей насти шипов
Производитель
Испания
Производитель
Голландия
Беэ шипов эти шины петен хороши, кан
с шипами. Во всяком случае, на фоне кон-
курентов, представленных в нашем тесте.
Откровенных провалов нет — во всех ви-
дак испытаний Michelin показывает ста-
бильно средние результаты.
На ледовой трассе управляемости до
каната-то предела автомобиль едет как по
управляемость на льву
шум (в классе нешиповзнных шин)
совиные своисгвв и упрвепяемосгь нз
снегу
сгзбипьносгь при движении по зииней
дороге
Общая оценка: 7,6 бама
тормозные свонствв нв льду
соепные своиствз и управляемость нэ
шегу
сменные сеонсгеэ и улрзэляемосгь нв
всфзпьте
нелосгвгокнзя сгебильнссгь при хвижении
позимнеидороге
шум
Общая оценка: 7,7 балда
Ториазной путь нв нокром
асфальте (c использоввниеи 4
АБС) оо скорости 60 ки/ч, м
Ориентировочные цены
(размерность
205)55 R56), руб.
Субъективные оценки
акустического комфорта, Ф
бэппов'
Субъективные оценки
надежности управления
на суюм асфальте, баллов
4~
° 6
Unrrayal МВ Plus Nordic
----Г ' т
)
О 2 4 6 0 510
' По лесягнбвппьно» шкапе. бал ыпему знз юнию
СООГВЕГСГВУЕГ Цювий РЕЗУ1ЪГВГ
0 0 5 10 15 20 25 90 95 40 О 1000 2000 зах) 4000 вхк) 6000 7000 0000
Нег данник
86 hhZ) гббб
Голландские шины Vredestein Icetrac не-
плохо выступили на льду, но полностью п ро-
валили тесты на снегу. Причем зти резуль.
таты можно было предсказать: протектор
из резины повышенной твердости хорошо
держит шипы, которые эффективно вгры-
заются в лед и не поАламываются при тор.
можении и разгоне. Нона снегу, где в основ.
ном работают крупные канавки н мелкие
прорези-намели, такой протектор не мо-
жет обеспечить вькакии сцепных свойств.
В отдельных видах испытаний результаты
откровенно провальные — на трассе снеж-
ной управляемости шины Vredestein ока-
ных «громких шин салируют Nankang
и... Nokian. Пахоме, наступает час рве.
платы за прекрасные сце нные свойства
на зимних покрытиях.
Завершают программу самые варвар-
ские для зимних шнн испытания: имита-
ция объезда неожиданно возникшего
препятствия — «лосиный тест» на сухом
асфальте — и замеры тормозного пути
на мокром асфальте. Тут фавориты зим-
ник тестов меняются местами с аутсай-
дерами. Нешипованные шины Dunlop u
Goodyear с повышенной твердостью ре-
зались предпоследними. Если по льду эк-
сперты без особых проблем преодолевали
извилистую трассу, то вести автомобиль по
укатанному снегу оказалось крайне слож.
но. Колеса то и дело срываются s сколыке-
ння, плохо поддающиеся норрекцни.
На дороге с колеями эти шины тоже не
подарок — автомобиль активно отслежи-
вает неровности.
Зато на сухом асфальте шины с жест-
ким протектором выступают намного луч.
ше «мягких». И при торможении, и при
смене полосы в аварийном режиме анны
Vred est sin I cetrac работают прекрасно. Да н
на зммней слякоти держатся хорошо.
Несмотря на низкий рейтинг в наших ис-
пытаниях, шины Vredesteln Icetrac пред-
лагают неплохой компромисс сцепных
свойств на льду и на асфальте — для тех,
кто зимой не выезжает за пределы большо-
го города, зто вариант. Но в снегопад при-
дется ездить осторожно.
зины протектора обеспечивают авто-
мобилю минимальный тормозной путь
и помогают совершать маневры в кри-
тической ситуации. Так, тормозной путь
Альфы са скорости 80 км/v на шинах
Dunlap SP Winter Sport ÇD составляет
30,7 м, а на шипованных шинах Nokian
Hakkapel1itta 5 — 38,4 м. Расплата за
зимние свойства продолжается. Впро-
чем, шины Nokian здесь не самые худ-
шие: максимальный тормозной путь на
счету нешипаввнных шин Vredestein
Nord Tree. Они же меньше других панрв-
вились экспертам при выполнении .по.
синога теста . Это, кстати, развеивает
миф о там. что шиповвнные шины на
асфальте обязательно проигрывают не-
шипованным. Если мы говорим о скан.
динввском варианте «фрикцноннык
шин, то ани, наоборот, ведут себя на
асфальте хуже шипованных. Протектор
таких покрышек выполнен из мягкой
резины, которая плохо держит высокие
нагрузки. А ват шины без шипов, пред-
назначенные дпя Центральной Европы
— в нашем тесте эта Dun)op и Goodyear,
— на асфальте работают лучше шнпо-
ванных. Причем основная причина их
успеха именна в твердости резины, в не
в отсутствии шипов.
Теперь можно подводить окончатель-
ные итоги. Все результаты пересчиты-
ваем в баллы по десятибалльнои шкале
рельсам, а потом неожиданно срывается в
скольжение. Слишком короткий переход-
ный процесс не дает времени на исправ-
ление ошибок. На снегу ситуация лучше.
но все равно управлять автомобилем не-
просто из-за неоднозначности реакций.
На асфальте шины смотрятся неплохо
— во всяком случае, среди «мягиихп одно-
классников. Но есть одна проблема: они
заметна шумят.
Новые шины Michelin Х-Iсе лишены оче-
видных преимуществ над одноклассника-
ми — остается надеяться на повышенный
ресурс и лучшую стабильность характе-
ристик в течение всего срока службы, о
чем любят повторять представители ком-
пании Michelin.
и суммируем с учетом весомости каждо-
го показателя. Наибольшее внимание
уделяем сцепным свойствам н управля-
емости нв льду.
Максимальное число баллов в итоге
набирают шины Nakian Hakkapeli1tta 5 и
прошлогодние фавориты — Michelin Х-
Ice North. Если шины Nokian сильны на
льду, то покрышки Michelin более уни-
версальны — нв асфальте они рабата-
ют лучше шин Nokian. А если принимать
ва внимание соотношение ценв/качес-
тва, то Michelin представляется более
выгодной покупкой — 18-дюймовые ши-
ны Michelin Х-Ice North на 1350 рублей
дешевле шин Nokian Hakkapehitta 5.
Continental ContiWinterViking 2 и
Gislaved Nord Frost 5 едва отстают ат
лидеров теста — можем смело реко-
мендовать их для зимней эксплуатации.


ййюиию
СУПЕРТЕСТ
I ° °
s ° 1
ццтбп
¹21 i 2006 87
Ф ° Э
Несмотря на «мягкий» состав резины,
рисунок протектора шин Vredestein боль-
ше напоминает «среднеевропейский», не-
жели «скандинавский» rnn. «Беззубый»
протектор с закругленными плечевы-
ми зонами плохо работает на льду: шины
Vredestein Nord-Тгас проигрывают лидеру
вклассеаметровтормозногопути. Много.
Удивительно, но в поперечном направле-
нии эти шины прекрасно цепляются за лед
на извилистом трассе — лучшее время в
хлассе! Правда, оценка за надежность уп-
равления была снижена из-за резких сры-
вое в скольжения.
На снегу похожая картина: посредст-
венные сцепные свойства в продольном
направлении сочетаются с хорошей «по-
перечной» цепкостью. На трассе управля-
емости — вновь лучшее время в классеу
И вновь эксперты снижают оценку за на-
дежность управления по причине неста-
бильного поведения автомобиля на трас-
се. И на дороге с колеями машина ведет
себя слишком нервно: шарахается из
стороны в сторону. требуя постоянных
подруливаний.
Нестабильные на зимних покрытиях
шины Vredestein провалились на асфаль-
те: самые плохие результаты в абсолют-
ном зачете!
Шины Dunlop SP Winter Sport 30 — ти-
пичный представитель шин для мягкой
европейской зимы. Повышенная жест-
кость протектора смещает баланс качеств
в пользу асфальта — на мокром покрытии
зти шины обеспечивают минимальный
тормозной путь; выполнить «переставку»
на асфальте проще, чем на других зимних
шинах.
Но в зимних дисциплинах Dunlop не мо-
жет конкурировать с Inn»4M« «ледовой
сцепные своиства и упривливыость из
асфальте
со»роги»и«инес»вилл«и«игу
Общая оцанка: 7,1 баппа
специализации»: автомобиль, обутый в
Winter Sport, при торможении на льду про-
ходит на 14 метров больше по сравнению с
лидером в этом классе. А если сравнивать
с шипованными ши на ми, то разница в тор
мозном пути достигает 30 метров! И это со
скорости всего лишь 50 км/ч!
На снегу цифры не столь удручающи, но
проигрыш налицо. Говорить о нюансах уп-
равляемости не приходится: совпадать с
затяжными скольжениями на трассе не в
сипак ни опытные эксперты, ни системы
стабилизации — автомобиль то и дело цеп-
ляется бамперами за сугробы.
Использование шин Dunlop SP Winter
Sport 30 оправданно лишь в тех случаях,
когда автомобиль почти всю зиму ездит по
асфальту ипи раскисшему снегу — шины
эффективно противостоят спашпленингу.
То есть в крупных городах и теплых реги-
онах России.
крайне слабые сцепиые свойстве«а снегу
и из льду
у«раап»»ность»а снегу и ив льду


° y
° °
° °
° °
° ° °
° °
° ° °
° ° ° °
° ° В
° °
° ° ° °
° ° Ф
° ° ° ° I l 11 1 ° 1
° °
° °
° °
11'1
° 1 1
° 1
111
° °
«


° ° ° â
ю °
Ф
б
рекомендованная цена
195/65 Я15 91С}
а Ва
в !в
° °
° °
° °
° °
° °
° °
° ° °
° °
° ° ° °
В. °
° ° ° ° 9 ° °
° ° °
° ° ' ° !
° °
° ° й ° °
° ° °
° ° в ~s1
° ° ! ° ° ° ° °
° - ° ° ° 6 ° ° ° ° °
° I ° ° ° °
° ' I ° ° ° ° е
ЯРО»
В ф °


ИИ А%ьтАхсе
пспощь нп пх
www.chevrolet. и
Узнайте больше по тепефону юрпней пинии: 8 800 200 0076
Chevrolet. Большой плюс.
Chevrolet Lacetti — это автомобипь, в котором все гармонично. Ero дизайн — заспуга итапьянских
автомобильных атепье Italdesign u Pininfarina. Просторный сапон с продуманным распопожением
разнообразных отдепений позволяет с удобством разместиться четверым пассажирам и водитепю.
Прибавьте к этому отпичный двигатепь и подвеску, настроенную на активный стипь вождения, и вы
попучите темпераментный автомобиль дпя увпекатепьной жизни.
Спрашивайте Chevrolet Lacetti в салонах 81 официального дилера Chevrolet в России.


RHINE RO
Родина J-фактора
Сергей ЗНАЕМСКИЙ, фото автора и фирмы Toyota
Впереди до горизонта — Средиземное море. 3а спиной — предгорья Альп. Кажется, что
здесь, в Ницце, вдохновение можно фасовать по банкам прямо из воздуха. Поэтому именно
тут квартируется европейская студия Toyota Europe Design Development. Небольшое здание
на склоне холма, всего 36 сотрудников и таблички restricted area — «запретная зона». Но
для нас сегодня открыты все двери студии ED Почти все...
92 )tat aooe
А
о 2000 года европейский дизайн-
центр Toyota EPOC около десяти
лет располагался в скучном, се-
ром Брюсселе. Но за асе время
существования брюссельского центра в
серию пошли всего две разработанные
там машины первый» Yans и нынеш-
няя Corolla. Негусто! Поэтому в 2000 га-
ду EPOC закрыли. а студия переехала в
Ниццу. В создание ЕО' (читается как ed
squared ) Toyota инвестировала 13,7 мил-
лиона долларов. Из брюссельского цент-
ра сюда перешли всего четыре дизайне-
ра — команду обновили. И вот результат:
за? лет в производство пошли 8 автомо-
билей. дизайн которых рожден в Ницце.
А еще здесь рожден» )-фаитор...
Ознакомительная экскурсия по дизайн-
центру почти повторяет жизненныи путь
здешних творений. Сначала просторная
общая студия, где стоят заваленные во-
рохами эскизов и фотографий рабочие
столы дизаинеров. Потом макетная мас-
терская — здесь идеи обретают пласти-
линовую плоть. И, наконец, презентаци-
онный зал — непродолжительный спич
главы дизайн-центра Токуо Фукуичи, про-
светительская лекция Лэнса Скотта, глав-
ного философа тойотовского дизайна,
и живое общение с авторами hporUAoroä-
него концепта Endo. АтмосфеРа демокра
тичная. но видно. что к нашему приезду
тщательно готовились: ничего лишнего
не сказали и не показали. Жаль.
А еще очень жаль, что Владимир Пи-
рожков, дизайнер ЕО' и старый приятель
Авторевю, оказался в отьезде. Вот кто
рассказал бы больше!
Но Владимир — потрясающий человек.
Телефонный звонок для него — достаточ-
ный повод махнуть за 300 км из Турина. А
десяти минут разговора ему хватает, что-
бы стереть любые преграды е общении.
— В чем разница работы дизайнера
в европейской и японской компании?
— задаю я, наверное, самый избитый
вопрос.
— В Европе на первом месте стоит эс-
тетика, а здесь — система, — сразу отве-
чает Пирожков.
Любая мелочь, каждая деталь и линия
в японском автомобиле должны быть не
просто придуманы дизайнером — они
должны быть им просчитаны, обосно-
ваны, а их целесообразность доказа
на руководству. Дизайн тоже включен в
уникальную технологию исследований и
разработки новых продуктов. Ведь если
тойотовская система почти не дает осе-
чек(достаточно посмотреть на рост про-
даж Тойоты во всем мире), то дизайне.
Ры тоже должны опираться именно на
нее.
— Отличается и взаимодействие ин-


ййоииоо
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Лоран Бузиж — автор дизайна Endo
Дизайнерская команда EO' состоит из восемнадцати человек: десять занимаются непосредственно
«рисованием» экстерьера и интерьера, трое разрабатьеэют .философские» основы дизайна, а еше
четверо — специалисты по колористике. Во главе интернационального.корпуса традиционно стоит
японский шеф-дизайнер
Данса Скотта дзузья в шутку зовут Lance Crurser
— дизайн внедорожникэ Toyota Land Cruiser
Prado разрабатывал он. В Ниццу Скотт переехал
из Брюсселя, а в этом году возглавил специально
созданный отдел философии. бренда
С 2004 года центр ED' возглавляет Уокуо
Фукуичи — он работает на Тойотв с 1974 года
¹21 I2006 93
женера с дизайнером, — продолжает
Пирожков. — В Европе технари в ос-
новном ставят дизайнерам ограничения.
А у нас инженер смотрит на задумку ху-
дожника как на вызов: пытается сделать
все, чтобы ее можно было воплотить в
жизнь. Сказывается еще особый мента-
литет: японский работник готов трудиться
на благо компании без сна и сочтет зто за
честь, а европейский — только от звонка
до звонка. Плюс пайвен, о котором уже
столько написано. Результат — сегодня
японцы недосягаемы в технологиях и на
разработку новой модели тратят 1,5—
2 года, почти в два разе меньше, чем
европейцы.
— Еще одна черта японцев: мудрый
менеджмент, — продолжает Пирожков.
— Помню, однажды я допустил ошибку в
проекте, и она обошлась компании в 80
тысяч евро. Европейцы бы меня уволили,
а японцы сказали: Ты допустил ошибку,
но ты понял это. знаешь, KBK ее испра-
вить, и больше никогда не допустишь. По-
этому мы тебя не уволим — теперь ты *ля
нас еще более ценный кадр».
Проблемы у японцев были только с ин-
дивидуальностью своих машин. И тойо-
товцы поняли это раньше других. Поэтому
четыре года назад в студии ЕСэ начали ис-
кать Дфактор.
Директором тогда был Вахеи Хираи,
нынешний дизайн-директор корпорации
Toyota. Он и придумал взглянуть на Япо-
нию глазами неяпонцев. Четырех веду-
щих дизайнеров средиземноморской сту-
дии — Пирожкова, англичанина Лэнса
Скотта, француза Лорана Вузижа и италь-
янку Алессандру Фаррачио — отправили
на месяц в Японию. Им оплатили все: пе-
релет,жилье в самых дорогих гостиницах
(в том числе и традиционных японских, с
раздвижными ширмами и деревянными
сидячими ваннами), поездки па туристи-
ческим местам... В ответ Хираи потребо-
BGA от четверки гайдзинов одного—
фотоальбомов. Дизайнеры должны были
фотографировать и описывать те отли-


RHIOKIMOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
'ч
Владимир Пкрожиоз: «Аетомобильный дизайнер
— это не только «удожник. Мечтаю и рисую и
асего четыре недели е году. Все остальное аре-
ми я — маркетолог, инженер, психолог....
Этот старый демо макет е центре ECr хранит для roro чтобы лоиазыеать журналистам работу нзд пластклкноеой моделью
По трехмерной модели этот сеерхточкый к
caepeloporog станок способен вырезать из плас-
тилина зсе, что угодна а не только той отоесиую
эмблему
Ежегодно е ЕВг делеюг 14 — lб лроектое, ко са-
мосголгелыю построить готовые образцы могут
толью для одного-дейк Постройку остальных до-
еерлют слециалкэкроеэнкым кгальяксиим ате-
лье — у кии это получается лучше
На сталыюй иаркас надета пекошюс толах фариа
ceepxy — десятксенгиметроеый шюй пластилине,
из Koroporo по «омльюгеркой июдели еьрезек ма-
кет. Руками дизайнеры исл(юеляюг токмо то. что
не е аютолккк передать иеин компьютера
Интерьеры -иосмлчесиого» концепт-иара Тоуоlз
aftRC (ccpaea) и более приземленного ироссо-
вера UUV (енизу) — дее из греи резлизоааккыи
paCer Пирожкоеа зэ семь лет службы е Е(К До
этого Владимир проработал лять лет е дизайн-
центре Ci lroeo: шесть еоллошеккыи провитал
94 йВЕ) гссб
чия японской жизни, которые им кажутся
уникальными. Те отличия, которые неуло.
вимо олицетворяют Японию, — характер-
ные цвета, детали, орнаменты, фактуры.
формы...
Это и были первые поиски того, что
Хираи назвал J-фактором (J — от cnosa
Japan). Японский фактор! Из него вырос-
ли две большие ветви — стиль простых и
понятных решений Vibrant Clarity для мар.
ки Toyota и более утонченный finesse для
Lexus. Идея стилеи пришла из Японии, но
придумали ее два высокопоставленных
европейца и оттачивали здесь, в Ницце.
Д год назад в EDr появилась подразделе-
ние, которое работает над философски-
ми выкладками тойотовского дизайна.
Почему J-фактором занимается евро-
пейская студия?
— Потому чта сами японцы ничего уди-
вительного в сваей стране не видят, — от-
вечает Пирожков. — Ведь J-фактор — эта
своеобразный взгляд со стороны. Именно
поэтому японцам понадобились мы...
Сейчас студия ED — самое маленькое
из всек тойатовских дизайн-подразделе-
ний. Но уважаемое. Здесь работают 18
дизайнеров, из них 7 — ведущие. Каждый
дизайнер готовит 1 — 2 проекта в год — от
технического задания до постройки про.
тагина. Готовый концепт-кар или прототип
серийной модели — это как минимум два
проекта: экстерьер и интерьер. Если пос-
читать, то эа год на всю студию получится
14 — 16 проектов. Немало, но...
Большая часть из этих проектов обре-
чена. У Тойоты есть еще три собствен-
ные дизайн.студии — одна в Калифорнии
(CALTY) и две в Японии (в Токио и Нагане),
и почти всегда задание парамельно полу-
чают два или три центра. Отбор произво-
дит самое высшее начальство в главном
дизайн-центре в Toyota Motor City.
Например, Пирожков за семь лет ра-
баты в EDr сделал 14 проектов, но свет
увидели только два — концептуальный
кроссовер UUV, показанный в 2002 году,
и концепт-кар Toyota MTRC 2004 года. д
скоро появится и серийный Avensis буду-
щего поколения, к которому Владимир то-
же приложил руку.
Итого — три реализованых проекта из
четырнадцати...
— Это отличный результат, я им гор-
жусь, — не кривит душой Владимир.—
Показатель хорошего дизайнера — это
20% принятых проектов. Если у тебя 30%
— ты суперзвезда!
Получается. что остальные 70 — 80%—
работа на мусорную корзину? Если рас.
суждать так, то и те десятки миллионов
долларов, которые Toyota и другие компа-
нии тратят сегодня на содержание своих
дизайн. студий, отправляются прямиком в
трэш.. Но на самом-то деле эти инвести-
ции — самое выгодное вложение средств,
вложение в собственное *лимон которое
завтра будет цениться гораздо выше тех.
пологий. Ведь Пирожков отвечает не толь-
ко за дизайн интерьерое, но и за так назы-
ваемый Advanced Design — стратегическое
творчество. направленное на очень дале-
кую перспективу. Владимир и его комеги
буквально заглядывают на 10 — 15 лет в
будущее.
Какое оно будет у Тойоты? Особенное.
японское. Из Ниццы это видно лучше все.
го. TJ


РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗЖЕ
МУЖЧИНА ВЗРОСЛЕЕТ.
'мР
Лучше позже!


RHIOKIgOo
Материалы подготовил Игорь BAAAI(M)6PCKHB
безопасности
~в*В
Бохоаой краш-тест.'
50 хм/ч, деформируемый
Е'Й~
(игминш
г
Фронтальный краш-тест/
64 им/и лервхРыпге — 40)6
деформируемый барьер.
6(ахсимальный балл — 10
Имитация наезда ка пешехода на скорости 40 Ku/÷. При обстреле бампе-
ра, капота и лобового стекла муляжами пловы и ног оцениааютсх лере
rpysxa коленейл шгибающкемоменты бедер ихритерий траемироеанкя
.голоеы» NIC
барьер. Иаксимальный
балл — 10
Удар е столб ка скорости 29 кмlч (гольхо для машин со специальными ло.
душками зашиты головы) добавляет до двух баллов к оценке бокового краш.
теста, что на цветной схеме огмечаегсл зеленой звездой вокруг головы
манекена
За наличие сигнализации о нелрисгегнугмх ремнях безопасности (СНРБ) на.
числяется до трех дополнительных баллов — по одному за сигнализацию ка
иаждом из передних кресел, а СНРБ хохл бы на одном из задник мест добаа-
ляег еше балл
Opel Corsa ".-.".. AAAAA .".. ФФФйй . '.*Ф*й 34б-
Пэссэиир Водитель Бокоеыеудэры
Степень защиты
еысокэя достат. удееяете, слэбэя плохая
Ж ~~И;й . ****А .***й 30баллов
Honda Civic
ь 42 С
Вроитшъиий ирхш-тест 11 баллсв (6846) Звхиш пишвшдсв 24 бзлик (67%)
Боиаэиэ краш тесты \6 бшшоэ (бэть) зхшктк пксскжьрох антей 88 баллов (fsv.)
Снрй' 3 бама Си иная иэсга 1261 и
Пятидверный хэтчбек Нопба Civic похвально безопасен; ку-
зов отлично перенес фронтальный удар, ремни и подушки на-
дежно защитили головы и грудные клетки передних седоков.
Но придирки экспертов (смещение педали газа на 4 мм боль-
ше нормы и теоретическая возможность травм коленей води-
теля о фиксатор рулевой колонки) снизили оценку. А при бо-
ковых ударах Civic лишился еще двух баллов за повышенные
нагрузки на верхнюю часть торса манекена. Обратите внима-
ние на снимок: *занавескич призванные работать при боко-
вом ударе, раскрылись во время фронтального краш-теста. На
всякий случай?
*)(ети на заднем сиденье перенесли фронтальный краш-
тест хорошо: четыре звезды. Аа и защита пешеходов при на
езде традиционно высока для Хонд: три звезды.
Пэсскшир Водитель Боковые удары
Степень защиты
высокая достэт. удоэкетв. слабая пяокая
96 f421 2006
Новая Corsa превзошла прошлогодний успех своего соплат-
форменника Fiat Grande Punto: силуэты манекенов почти полно-
стью закрашены зеленым! Малышка обладает очень прочным
кузовом и отменными системами безопасности: например, двой-
ной преднатяжитель водительского ремня удержал колени ма-
некена от контакта с панелью. Единственный балл был снят за
контакт головы *водителя* со ступицей руля через подушку бе-
зопасности, что совершенно не повлияло на нагрузки. Неплоха
и защита пешеходов — три звезды из четырех. А вот при оцен-
ке защиты пассажиров-детей эксперты EuroNCAP отметили не-
внятную индикацию режима работы пассажирской подушки бе-
зопасности (перед установкой детского кресла ее необходимо
отключить) и плохо обозначенные крепления Isofix. Кроме того,
признана недостаточной защита старшего, трехгодовалого «ре-
бенка* — в итоге только три звезды из пяти.
Ça несколько месяцев, прошедших после нашего последне-
го обзора (см. AP Нь1б, 2006), эксперты независимой ассоциа-
ции EuroNCAP провели краш-тесты еще десяти автомобилей. Ае-
вять из них уже продаются в России, а семиместный компактввн
Citroen C4 Picasso только готовится выйти на наш рынок.
Напомним, что автомобиль получает три звездные» оценки.
Первая — за безопасность передних седоков. Неожиданнос-
тью здесь стал четырехзвездный результат кроссовера Audi Qt,
тем более что соплатформенный Volkswagen Touareg два года на-
зад выступил на отлично . Четверки значатся и за хэтчбеками
Honda Civic, Mazda 3 и новым минивэном Kia Carnival. Остальные
шесть автомобилей (и Оре! Gorse в том числе) заработали пять
звезд.'
Вторая оценка присуждается за защиту детей, сидящих сзади
в рекомендованных производителем детских автокреслах. для де-
вяти машин из десяти при тестах использовались кресла Britax.
Romer (для трехлетнего малыша — модели Duo Plus Universal Isofix
или Duo Plus Isofix. для полуторагодовалого — Babysafe Isofix u
Babysafe Plus Universal). В этой дисциплине результаты не столь
оптимистичные: четыре автомобиля заработали по три звезды.
остальные — по четыре. Впрочем, пятизвездного рейтинга за ис-
торию подобных испытании EuroNCAP пока не достиг никто.
Наконец, последняя оценка присуждается за безопасность
пешеходов при наезде на скорости 40 км/ч. Здесь успеха до.
бились Opel Gorse u Honda Civic: три звезды из четырех воз-
можных, остальные машины довольствуются *двойками, à K(a
Carmval и вовсе не соответствует новым нормам по «пешеход-
ной безопасности.


йвюиио
КРАШ-ТЕСТ
Mazda 3
Несмотря на трехлетний возраст, Mazda 3 выступила пре-
красно — до пятизвездного рейтинга не хватило штрафных
баллов за потенциально опасные зоны для коленей седоков (в
том числе и пассажира). Кстати, на краш-тестах американско-
го Управления по дорожной безопасности NHTSA (удар в бетон-
ную стену на скорости бб км/ч) хэтчбек Mazda 3 тоже набрал
четыре звезды.
Безопасность при боковом ударе признана отличной: сказы-
вается наличие боковых подушек и *занавесок% которыми не
был оснащен автомобиль в американском тесте (там он зарабо
тал три звезды из пяти). Защита пассажиров-детей выполнена
в целом на .троечку, хотя трехлетние малыши в Мазке защи-
щены немного лучше полуторагодовалых. Безопасность пеше-
ходов при наезде — тоже средняя ( твердый бампер).
б.., Ж.ГЙЖ Г . „д **ФФ'Й; .. ФФйй 33 балла
Lexus IS
%
бе,
Ералтальхьй араш-тест 13 балааз (81%6 Зашита naaaxonns 15багшаз 42%)
Баковке Пшш тытм 186злааз (!00%) Звжкта лзссзжараз датай 39баагаа (80%)
СНРБ' 2 бзшш Сапшжвнкаа масса 1585 хг
Японсние инженеры отчаянно бились с придирчивыми экс-
пертами EuroNCAP за каждый балю они смогли доказать, что
установленные в модели IS коленные подушки полностью ис-
ключают риск травм коленей о панель при фронтальном ударе,
поэтому бедра манекена-водителя окрашены зеленым. Прав-
да, педаль тормоза сместилась назад на 101 мм. на 1 мм вы-
ше нормы, а нагрузки на голени были немного выше «зеле-
ных . Эти мелочи все-таки стоили Лексусу нескольких баллов,
но общая оценка — все равно пять звезд. Боковые краш-тес-
ты тоже пройдены на «отлично, зашита детей — хорошая. И
только пешеходам при наезде Lsxus может нанести тяжелые
травмы.
Пассажир Водитель Бокавыеудзры
Степень защиты
высекая дастзт, удаэлатз, слабая
б вэепвщ)ость (мд 74'Г (лчл гмд гмц пассакщров-д)пей ФФ*Й Й пешеходов *Фйй 35 баЛЛОВ
г
ь(
Ilaacaanp Водитель Бакааые удары
ктап кмй ш таст 15 бзллав (94%) Залита амааюдаа Iб баляба (44%)
Баксана ареатзстм 18 бзлзаа(100%) Ззшмтз азссажараадетей 356заааз (71%)
СНРБ' 2 балла Сх жаннза масса 1539 кг
Citroen С4
Picasso
Новейший компактвэн C)(roan Сд Picasso удостоен высшей
оценки — за исключением одного балла, снятого за потенци-
ально опасную переднюю панель (и это — несмотря на уста-
новленную «в стандарте подушку безопасности для коленей
водителя). Но с защнтон пассажиров-детей не все гладко: при
фронтальном ударе голова манекена, имитирующего 18-ме-
сячного малыша коснулась спинки сиденья водителя. В ито-
ге имеем только три звезды из пяти. Безопасность пешехо-
дов оценена в две звезды из четырех возможных: бампер и
средняя часть капота податливы, но верхняя область капота,
куда может прийтись удар головы сбитого взрослого пешехо-
да, жесткая .
~ANNO ~~" gereR ++*ФЬЮ newexoao**AA 36 баллов
Ford S-МАХ
~'т
ктальнкй краш таст 16 баллаа(100%) Зашита аашвшдаа 13 бааааз(36%)
Бакаеьш краш тасты 186злаав (100%) Звллта паасажаааа датзй 39бааааа (80%)
СНРЕ' 2 бама Сн жанкзя мааса 1743 аг
Ford S-MAX u Galaxy — близнецы . и поэтому их оценки
практически не отличаются. Фронтальный краш-тест оба авто-
мобиля выдержали с честью, в чем есть и заслуга стандартной
коленной подушки безопасности водителя. Единственное за-
мечание — немного повышенные нагрузки на грудную клетку
манекенов от ремней безопасности. Боковые удары прошли
на отлично . В четыре звезды из пяти возможных оценена
безопасность малолетних пассажиров, однако специалисты
EuroNCAP посетовали на плохую индикацию мест расположе-
ния креплений Isofix. Не блещет только уровень защиты пе-
шеходов (две звезды); передняя кромка капота безжалостна
при наезде.
Пассажир Водитель Боковые удары
Стевень защиты
высокая достат. удавлатв. слабая плохая
й-ИМИ ~~~,.~й ФФФФФ „'„',. ФФ й;й 35 баллов
Пассажир Водитель Боковые удары
Степень защиты
высекая достзт. удавлетв. слабая плохая
Galaxy — хороший защитник детей Ford Galaxy: боковой удар в столб
97
¹2) i 2006
бпвщвщасность ЙЙ'й'й'й гвссевщрща.детей ***Ай' пвнеиодо~ Ф"УГАЛА 33 баЛЛа
ь
Пассажир Водитель Боковые удары
Степень защиты
ерзай раш- аст 126annos(75%) Çasansnassxonns 246sma(57%)
Бахавьш к .тасть1 Iэ бэмса (100%) Ззшлта азааажишв детей 38 бзагаа (78%)
высакзя достзт. удавлетв. слабая плохая СНРБ' 3 балла Ск жаннзя масса i251 ш.


9gQKHOo
КРАШ-ТЕСТ
MerCedeS-ВЕПг,.-...", AAOOA " .ФФФФФ =. Ф*йй 34балла
В-класса
Компактвзн В-класса выступил чуть хуже своего соб-
рата А.класса (тот набрал 36 баллов), но вновь иэ-эа при-
дирок экспертов к возможной травмоопасности панели
для ног водителя (бедро водителя окрашено оранже-
ablM из-за потенциального жесткого контакта колена
с рычагом фиксатора рулевой колонки). Однако проч.
ность кузова, работа
ремней и подушек, за-
щита пассажиров при
боковом ударе — все
на высшем уровне. Бе-
зопасность маленьких
пассажиров оценена
в четыре звезды иэ
пяти — замечания экс-
пертов EuroNCAP сво
дятся к плохому рас-
положению схем ус.
Пзссеиир Водитель Боковые удары
Степеньзвщиты
вмсокля достзт. удовлетв. слабая вползя
тановки детских сидений. Степень защиты
пешеходов при наезде невысокая: бампер
достаточно податлив, но передняя кромка ка-
пота жесткая.
Kia CarniVal::.".. OAAAA .' . Ф*Фйй ™.' .*ФГЬ-й 29бал-.
Четыре звезды — достойный результат для нового
корейского автомобиля. Отмеченные недостатки при
фронтальном краш-тесте — разрыв сварных швов иэ-
за смещения силового агрегата к моторному щиту,
ушедшая назад на 113 мм педаль тормоза. потенци-
ально травмоопасная для коленей водителя передняя
панель и повышен-
ные нагрузки на грудь
от ремня безопаснос-
ти. Зато оценка за
боковые краш.тес-
ты — высшая. Пети в
креслицах на заднем
сиденье защищены
неплохо. А вот до *пе-
шеходной» безопас-
ности инженеры Kia
пока не добрались;
видно, что ]кесткие
Пессеиир Водитель Боковыеудвры
Степеньзащиты
высоков достиг. удовлетв. слабея олохэк
капот и бампер нового Карнивала прос-
то не рассчитаны на уменьшение тяжести
травм при наезде.
безопасность йййй;~ щссажнрсеьйзпей ++++~' аввевйов ФФЙ'й' 30 баЛЛОВ
Audi Q7
Четыре звезды из пяти возможных — хороший ре-
зультат, но от Audi QT все ждали большего! Причина
сниженной оценки за фронтальный краш-тест — раз-
рыв сварных швов на стыке пола и моторнога щита
у ног водителя, штрафные баллы за потенциальную
травмоопасность передней панели и слишком тихую
сигнализацию а непристегнутых ремнях безопаснос-
ти передних седоков. На отлично пройдены только
боковые краш-тесты. Безопасность пассажиров-де-
тей на хорошем уровне — четыре звезды из пяти,
причем в Ацд] бьми установлены детские кресла Fair
G О/1 Isofix. Защита пешеходов — средняя: передняя
кромка капота не рассчитана на уменьшение тяжес-
ти травм при наезде. Кстати, на испытаниях в США по
методике NHTSA кроссовер получил высшую оценку в
пять звезд.
Пэссэикр Водитель Боковые удары
Степеньзащиты
высокэя достзт. удовлетв. слезая олохвя
M д j O R РОСКОШНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК от $44 300'
.первый взнос ч беспроцентная рассрочка 50% стоимости нв Э года
т.: 737 8999 т.: 730 8009
МКАД 47 км МКАД 18 км
[меч]В Мичуринским и Пекинским пр.] (мелдт Волгоградским пр. и Каширским ш.]
В Еооаюеает -моммшыямкг з с скоке
98 й) 2) )2С()б


Сезон охоты открыт, пора ехать. Грязь, мокрая листва, шишки — чего только
не летит из-llop, колес моей Нивы. Изрядно поколесив ho лесовозным
дорожкам, лезем дальше в непролазную глину. Что ж, моя Нива к этому
привычна! И вот оно заветное место — тишина и благодать, телефон не
берет. Интересно, а лисы забегают в такую глушь?
www.gm-avtovaz.ru
Телефон горячей линии в России $ аее 200 1 1 77. Звонок бесплатный
Па»ЛНДюе танмю у вфюамльльюк млюсрепю
раосюаю. Пас»ва двгсююсбнлююююф wnp numnwcw 32 1056630, Аерора 225 7440. ~ 788 191 8, двтснанюр спт» 937 2142, латснмпсрт 8565«KN, пи«таг 76$2828 са асан peml 9154tyw; 10««r ~; мое аьасаан»класть
pwnm ммп» 791--7366, импе,авто неп)62. дюпнсеу либерии ж.ттню санвепме80ууг Rperwmns 446«еа, димо,леда тат-бюст, turme ззз эззз, дпмн м нпн«м TosCRN. Оююрт лм мтфзсз, кавпеллим зэе0000. Rmpe.
(heyw мтфмп Ap«wmwca лотра «рнаппвюа Sls24N74HÂ Aerpaawe Asrorpea wlsm62121; диас>ага« салюпмн« та85$3024 0RБарн улwpínynem wc386 4M17 11Вел«и одпраспюед юо47224 TI 1;naraaeu
8»с ск Лана блпоамкаис» 4162-36$3321 буаиаа Двтсиаппг 48324I38 727; Ваннмф Haempoa Дата»васи Кам»ас 6162.1Ь77«Ю: Впвмппюр а»го«мир бпапаеф 4922 431.777: Всл оград ВЛеда Юп о 0442-М6.474, тес«пир Khouml 6442-
873017; SonorAe дмосгансаог 9172 621 77T: sopowa llawcrunecops«c втм4940н. cKc R»an 47324H4404; димитровград «мм Morop 84235 67 666; екатеринбург Aamsw 343 216 3306. Asnelnnp .«потупи» нзфзеззфз:
Елабуга Ел«застонав«от НЫ7.267-534-34; На»нове Радар Лаго 4932.32.32-32; Ниса»» Нео Сюпрт 3412 4$00 00: Нрауюса Дрлнесибнрь 3962-302«láo: Квасив Дапфо авто 0436,570,06 11, Барс Авто 8432-292.292: Kusym ~
40«мюмзп камеооае сифа«с зесмэвбз0: карсе Aameenw союз зззм29.10Е кзесиедер lormnm 001мфбмо, кубам,дм ВМ$624$6п крпмппус» Bown-лало«фас пфс» ззе-м-1504, «Anmw Merope» крпвмв бчю»
39124láyeml: курган дпамнркурювн 3522 М644п курс» нмндп «нм 4712-3240.00; Парменов л«рюкюнеасапща 07936446-08 линник дега«раси-пкпюм 4742.366 мо; мапнпегсри» тор»нам дом давммр мат 361949ф)пп
amwcmm Aemmwrwc «375oal Tmuew 034.582-1848; Мпмнп )Мура Мурманск 81624N5 160; Нвкерааме Чали« Ма ам ьф Д ср 0652-Мз-362; Нефппамск Ююпарк 34713.161.431 Наносе«оп »Вар«анто 3486юз 314; Нюююшф
Н ем)па Нмммрмв«ЗЗЕ тинз Mmnp Amo Вэифтвеф Нпани0 тап и Asmssnsmum НЗМ(ебн Нае гутман Ky«sumcW З04эзтт ЗВП Нсемюфпюпю Дою ЗаЗЗНОНП Omnammem 38344249 12: Нопьф yimme8 Пм»НД
Mompc 34949 418 00; Hcnsp«ca YpasoP Мотюрс 3490 315307: Омск эапеднсСифспюоф Меана 3$1300$IKN: Орел Asnulnnp Дтлпп M' 4862 72$02L Ора»0ург В«мор «аго 3532 366 109. Пенса Стра«8сющс 24!2 сю!27; Пермь
Двтоланд Ко (342) 2 7777748 Руопа Дни« (S42) 2 77777 1; баре«миан Мапмпвф двор 343«2666 76; spawns«w hnHraCIK 6142 787 012 Hnma AeroPya 8112 120 222 Пнгмерс«he~ 879333$$6К ~
дсюрв «ем 063973 224KI Anwpyn м3082 3414 рлюень даюсюаксн мюмофмп 4312 2605 76 скатаю» уlр мп $40 222 H1 1 смюарв4lвда 8484ms 77 33 саратов ли«ран 8452%34«ms caeemâommðñ 84524Н8 736: сани титппмплаас
сюп 8222-88 724N; cmmmww py6unn мбз-3000111 mprunаuа rw° RceAsm 3473437.$77. -cypryr cypry сас срс 3482318 710; cwpu с нрпо пи суо 8454-344-w3; сю ма ар кс а«4«отара 8212.242.601; Tower Tnnswwa
ввнмпбинюнан каминам 4702«N84I31; тварь гассман«о 462242«f24K Ts«narra MAP(6 2462-369-354. Kpyn5Cepwc 8482ф49402. AT84$nepc 84C!49049K Tones Aerwmrp Cro amesþ 38Z2«N00422 Tyw payee Tyne 720$4948
тю ень Мпмм»мв паор 3452462400, Ronno KM 3452&16 441Пмю кдвSymer KIO3012426 20:ylwm enrAsr RUSНзэфтп 201 Кфс Апо паеЗютэ.эз 70ПЛюепм атаЗст е0т 20.Ч«0м армЛе фвн8352$$3
Чеюмбюипк тщюаамб Дом «Да»мир 351-2660506; IO»mnCe»anwma Äâïìïïààíãàðàèñ 4242.429 069; Проспав«О Дето4сслл 4862 $$$2-12.
снг дмубаядаан pmfonnsnce comer ls9412) аззнв40: дрмемм пан«сил ладо @7410) 23 174M: белоруссии Mwm41«as (зтнтпз8 ев09: трупп Омпе 2 (с05ззпэо юз: ба«метан емзи Aero N232)254)6 20. Mercur Aulo LTC
(3272)511491; ккрюпакк áwae« lknopc (незт2)0зьвтз; Mannww AUTCPRAMKFM (зтэнббфм; ты»ам«гон saner (в00л нэа4808; уауапиа уфденаюф карме гэезсффкьэзэо


0 хитрых приборах, перехватывающих коды автомобильных
сигнализаций, слышали все. 0 современных системах
кодирования, делающих такой перехват бесполезным,
тоже. Поединок между промышленными и криминальными
технологиями длится уже не один десяток лет, однако такого
серьезного удара по репутации производителей охранных
систем противник еще не наносил. Высокоточное оружие,
которое получили в свои руки угонщики автомобилей,
называется адаптирующийся код-граббер — прибор,
«раскалывающий» динамические системы защиты
радиоканала. Кто именно занимался его производством
и «адаптацией» для России, нам неизвестно. Можем
лишь констатировать, что с помощью этой штуковины мы
отправили в глубокий нокаут сразу шесть типов современных
автомобильных сигнализаций.
Константин СОРОКИН
100 ¹21 / 2006
п
ервую пощечину производите.
ли автомобильных сигнализаций
получили пятнадцать лет назад,
когда на одной из профильных
выставок в Тайване местные умельцы по.
казали примитивный перехватчик кодов,
легко расправлявшийся с простеньки-
ми охранными системами. Ответом ста.
ло магическое слова KeeLog — алгоритм
динамической защиты радиоканала, раз-
работанный южноафриканской фирмой
Nano(co. Многие сочли KeeLog панацеей
от всех способов хакерского взлома авто.
сигнализаций, и сочли, надо сказать, не-
безосновательно: его сигнал — это очень
сложный криптографический ребус, рее-
гадать который можно, лишь зная сек-
ретный ключ.
Зашифрованная южноафриканским
алгоритмом посылка состоит из двух час-
тей — постоянной и изменяемой. По пер-
вой автосигнализация распознает сигнал
своего формата, а принимая и расшиф-
ровывая динамическую часть, убеждает-
ся, что команда послана родным брело-
ком. Записывать и воспроизводить такой
код с помощью приемников-регистрато-
ров бесполезно: *валидная, то есть вос-
принимаемая сигнализацией посылка
брелока, устаревает сразу после пере-
дачи в эфир и никогда не используется
дважды. Такой алгоритм шифрования до
сих пор является своеобразной крипто.
графической иконой, поскольку матема.
тических способов подбора ero ключевой
комбинации не существует.
Нынешний владелец прав на техно.
логию KeeLog, американская компания
М(сгосшр, предлагает разработчикам ох-
ранных систем ее готовую аппаратную
реализацию — это еще одна причина ши.
рокого распространения алгоритма. Но в
прошлом году мы провели тест замеща-
ющего» код-граббера, с помощью которо-
го угонщики научились обманывать ни.
чего не подозревающих автовладельцев
(см. AP Ни18, 2008), — зто уже был лег-
кий нокдаун. В момент передачи сигна-
ла такой прибор излучает помеху, не да.
вая охранной системе среагировать на
посьику, и одновременно перехватыва-
ет код. Владелец автомобиля, естествен-
но, нажимает кнопку брелока второй раз.
В эфире вновь возникает помеха, и сис-
теме посылается первая перехваченная
команда. Автомобиль послушно встеет
на охрану. а в памяти граббера остается
вторая, пригодная для отключения сигна.
лизации KOAOBBA посылка. Если постанов-
ка и снятие с охраны производятся раз-
ными кнопками брелока, граббер будет
ждать момента, когда владелец машины
в панике начнет нажимать все кнопки
подряд, — и улучит-таки момент AAK ро-
кировки кодов.
Идея электронного мошенничества с
замещением посылок брелока гениаль-
на. Но сама технология небезупречна,
поскольку в процессе *радиоигры вни-
мательный автовладелец может обратить
внимание на неадекватную реакцию ох-
ранной системы. Обычно это выглядит
так: отсутствие срабатывания после пер-
вого нажатия кнопки брелока и запозда-
лая (около секунды) реакция на повтор-
ную команду. А вот атаку адаптивного
KOA ãðeááeðe не заметит никто. Более то-
го, даже схватив злоумышленника за ру-
ку и завладев прибором, распознать это
оружие сможет Аапехо не каждый сотруд-
ник милиции: камуфляж золотого ключи-
ка разрабатывали профессионалы.
Что изображено на фотографиях? Пра-
вильно, универсальный ИК-пульт для те-
левизора. Такую вещицу можно смело
брать на самые рискованные криминаль-
ные вылазки: телевизионный пульт не ули-
ка. А тот, кто заподозрит в нем устройство
двойного назначения, пусть разглядыва-
ет, нажимает кнопки, меняет батарейки...
Изделие будет оставаться мертвым до
тех пор, пока опытная рука не пробежит-
ся по его клавишам в строго определен-
ной последовательности. Загорелся инди-
каторный светодиод? Значит, пин-код
правильный. Теперь караулим на парков-
ке ничего не подозревающего лоха* и за-
писываем образец почерка охранной
системы. В момент радиоперехвата адап-
тивный граббер никак не обнаруживает
своего присутствия в эфире (сигнализа-
ция встает на охрану без осечек) и хвата-
ет. только радиопосылки нужного форма-
та. Можно даже дать владельцу недельку
покататься — прибор все равно вскроет
систему защиты. Не верите?
Мы тоже сомневались. Вот только че-
тыре редакционных автомобиля, брелоки
которых «клонированы* полгода назад,
открываются телевизионнымпультом Ао
сих пор. И закрываются, кстати, тоже...
Как такое возможно? Секрет прост.
Приборчик располагает данными, с помо-
щью которых зашифровываются коман-
ды упРавления автомобильными сигнали-
зациями. Проще говоря, он знает ключи
к системам кодирования. И как только в
эфире появляется сигнал знакомого фор-
мата, пульт расшифровывает его под-
ходящей .отмычкой, а потом генерирует
хакерскую посылку. Это нокаут( В памяти
граббера лежат шесть ключей — по одно-
му на каждый из шести известных брен-
Аое сигнализаций. Однако в инструкции
по эксплуатации есть прозрачный намек
на возможность обновления I апдейта»)
программного обеспечения, так что есть
все основания полагать, что завтра на
пол ринга позорно рухнут еще с десяток
охранных систем.
Каким образом угонщики получили до-
ступ K секретным ключам. которые за-
шиваются в брелоки сигнализаций на
заводе? А вы задумывались над тем, от-
куда берутся компакт-диски с базами
данных ГИБДД, Минюста и налоговых
органов, которые по сей день продают-
ся чуть ли не у каждой станции метро?
Правильно, ключи к системам кодирова-
ния KeeLog украдены. Или, что в конеч-
ном итоге то же самое, куплены за боль-
шие деньги. У самих производителей
охранных систем или у «оборотней в по-
гонах из какой-нибудь спецслужбы — ис-
кать канал утечки должны специалисты
по борьбе с преступлениями а сфере вы-
соких технологий. Но даже если продав-
цов золотых ключиков схватят за руку,
кривая высокотехнологичных угонов
вниз не пойдет — информация уже ско-
пирована и растиражирована. А это зна-
чит, что адаптирующиеся код-грабберы,
закамуфлированные под пульты ДУ, CD-
плевры и электронные игрушки, будут
продолжать поступать на криминальный
рынок. По крайней мере до тех пор, пока
производители сигнализаций не придума.
ют, как уберечь автовладельцев. Сделать
это можно, например, переходом на мо-
дифицированные системы кодирования,
в которых каждый брелок прошивается*
своим ключом, знание которого не при.
водит к вскрытию всех однотипных сиг-
нализаций. Что, впрочем, не избавляет
от необходимости следить за внутренней
безопасностью на своих предприятиях.
А что делать владельцам машин? Ме-
нять конфигурацию противоугонного
комплекса( Отключение режима охра.
ны брелоком ни в коем случае не долж-
но приводить к снятию всех противоугон-
ных барьеров: пусть открываются двери,
замок капота, но на пути к цепям зажи-
гания и запуска двигателя должен оста-
ваться как минимум еще один заслон в
виде электронного иммобилайзера с кон-
тактным или транспондерным управлени-
ем. И вносить такие изменения надо как
можно быстрее. Пока не прозвучал фи-
нальный гонг. (З
Замел(аюи(ий иол-граббер вмонтирован а корпус
лаврушки TetI(s
Об згом приборчике иы улге Рассказывали: заме-
л(аююий иол~рзббер, злмэсиироэлнный лцл бре-
лок от сипвлизацил с лаустороиней слизью, cTBII
гараев материала PenkWiel (си. AP II& mp; (0, 0


йвюиио
УГОН-ШОУ
Пэриэагчих ксдсз
ззгссцгязлцззцкй,
собранный з кср-
лусерздиссгзнцли
СВ-дизлззсцз
ОХОТНИКИ ЗА ЮДАМИ
двццш(ши бушгц
Ileaaaeeaeerer)raa
пзйб Ведат(аманам
Вийем дат)би(ди
ататцшгаеаааана)д
цумеатэем В ан(В
йеа)бг ВаунцмЬ ааа
тш((убишгвщяюуе
уеа)аайбгатаа
Згогдисхсзый лрЗ-
плевр — еще один
пример урзцсглсгс
кзмуфллнз. Ол пол-
ностью рзбогсс~юсо-
бэн, нс внутри корлусз
усгзнсэлелз «слцлл.
в виде ззмещзющегс
код-грзббврз (хсрцч-
неззл nnara)
ПОПУЛЯРНАЯ КРИПТОГРАФИЯ
Передаваемые данные
Сакретхый ключ ~ шифРования ~ !%Щ~Щ3фЦЩф~ ьб()(б)йр7'» ~ри)мзз
Счетчиксинхронизации
Серийный номар
Массив памяти хсдерз
Струнтуре команды управления
Сигчзл
пссшянчс сззйлцз
116llTI ll OKT)
г
Сэршчьч
номер
128 бгп~
Номер Величина
кнопки дискриминации
(4 бкт) (12 бит)
Счетчик
синхронизации
(16 бит)
Нсцэс
KHOhKH
14 бит|
11 4 28 4 12
Псскикнзл чзсь Шифруэцзя часть
16
¹21 i 2006 101
В основу системы кодирования KeeLog
положен симметричный (шнфроеанне н
дешифрование произэоднтся одним клю-
чом) блочный (шнфроаание производит-
ся блоками по 32 бита) алгоритм. После
нажатия на кнопку брелока кодер опре-
деляет ее номер, уаелнчиааэт на едини-
цу счетчик количества нажатий (счет-
чик синхронизации), а также формирует
н зэшнфрсэыэает динамическую часть
посылки, которая состоит нз значения
счетчика синхронизации н уникального
12-битного числа(значения дискримина-
ции). После этого к посылке добавляется
постоянная часть Koaa o Ie-
редь, формируется из серийного номера
— уникального 28-битного числа, н номе-
ра кнопки). После этого команда переда-
ется а эфир. Приемный тракт сигнализа-
ции сверяет серийный номер, с помощью
ключа дешифрует изменяемую часть ко-
да, сверяет значение дискриминации н
сравнивает показание счетчика сннх-
Схема генерации команд управления
ронкзэцин с сохраненным ранее — оно
должно находиться э определенном окне
значений. После этого значение счетчи-
ка синхронизации обновляется, э среди
дешнфроэанных данных отыскивается
номер нажатой кнопки, который сраэ-
ннэаатся со значением, переданным э
постоянной части кода. Прн совпадении
всех параметров команда выполняется.
Сама по себе технология кркптозащиты
Keel.og на является секретной — этот
алгоритм описан е открытой документа-
ции компании Microchip. Но чтобы сге-
нерироаать код управления конкретной
охранной системой. надо знать ннднэи-
дуальный 64-битный секретный ключ
шифроэания/лэшифроээния, который
записывается э память брелока на заэо-
де-изготовителе сигнализации. Опреде-
лить ключ математическими способами
нереально: на компьютерный перебор
всех 18446744073709551616 аариан-
тоа уйдет 29247 лат.
ToprOeerS' клюаат(и 9 ЧужИМ шнфР-
оистеиеи е мнйе начали Вадодго дц
поаезанна Ветомабильньш ацгнелиэа-
ций и эшнтранныхаиамм Ааотуне. при-
чем неаацтнм, OAY»ssh негде-аараяотаа.
нодаа оеиаршалеьь иа osa«)la sblco.
НОМ",Ма)цялатаеннам уровне ве,ape-
»9 Второй Мнйаяоб soйнм оотрудниц
яоаншюй раэеадсети а бароне продел
нецацкому прааитшшагйу коаа ген-
sr)4)gr( й)ГООлашЗИ И Аняжтыйтицебцих
алужб бразилии. Ватикана, португалии
НТУрцни..Ключами н шустамам упрецле.
ния ракетшнВ Вмф:США бьзВВАВВАЦВ
т» зет нрнторгоаьшал агент аааетакнх
апецац(жб Джан Энтони Уокер, ф на-
шей атореНМ в этом виде биэЙаае ае-
йьеэна нрауопед ладааеник Пху Олег
пенькецокнй, «еторез)у, «ац утавнцда.
шт некоторые иотарнцн, фактичецки
удшшоь еэдаметь аиатему бяэопаонаа-
Trl GGGp„lr)l s оцмым иеаштцбнми пбмО'
АОМ ае чуа)имиалецтронтш)ши клшцаин
ОЧИТЕВТОЯ . Саияатиай - ОПВРЕЦИЯ чйу»ЕН-
ни@е»& t;opr)sr»see)sr ssОпеамуж
ми СВА«е.аемийаояпэх годааййцфлом
ацка.'Специабьна Atra ЗТОМ бьшо rlaor-
.Воано онаацшшв оудне, в(овцу E«)galsr
натарое нед принрытнем гидрограф»-
чешцш и геолегораааадал(НЬШ иссдедо-
еений noa»sao 0 глубины более бооо
матрая'неаноль»а «рупным. фйагментое
seer«ms o09erums s0ae0a»0(r лодки к-
12в. эатонуашцй 9 Ar)perl««eeaorr оце
4)se е Авбв мду. цеаь — эцхеат шцф
йавальном аборудоеении и «дючай К
,оцатймци psa)reeбмена к)шнду.байаrо-
еыми Отенцнямн аланшннн и пцдеадны-
ми дадгшмЙвмф Сова праещ бюджет
цбторам' пйеаманл (эво' )918 Аамарбе,
ВЕЛИКАЯ ТАЙНА ХХ ВЕКА
Самым известным устройством для
защиты информации, над вскрытием
которого бились крнптоаналитнки есе-
го мира, является шнфроаальная маши-
на Enigma (Тайна), созданная немецким
инженером Артуром Шербнусом. По
принципу действия шифратор Enigma
напоминал автомобильный одомагр:
трн съемных зубчатых ротора (шнфро-
диска) со сквозными электрическими
контактами располагались друг за дру-
гом. Когда оператор нажимал клавишу
с буквой открытого текста, сигнал про-
ходил через путаницу контактов на трех
шнфроднсках, после чего попадал на
перемычку рефлектора и отправлялся а
обратном направлении (уже по другому
электрическому пути ). Затем первый
диск поеорачиаался на одну позицию—
и кодирование следующей буквы произ-
водилось уже по совершенно иному за-
кону. Как только оператор вводил через
клавиатуру 26 знаков, первый диск аоз-
вращался е исходное положение, а еот
второй проворачивался на позицию апе-
ред. Чтобы быстро зашифровать и пере-
дать текст с помощью Энигмы, требоаа-
лась бригада из четырех человек: один
зачитывал вслух открытый текст, второй
набивал его на клавиатуре, третий счи-
тыеал зашифрованную информацию с
инднкатороа, а четвертый передавал ее
а телефонную или телеграфную линию.
Ключами к шифрмашине Enigma служи-
финансировал американский промыш.
дании« гоеард хьюм
Акхнанэеанимадись апецолужбм и.те-
аретичеакйм' ИЕетоацшимам. ватам,
'9 чаатнаатн, преушнмн оетр)и(шк» м.
Ветсиого нии-й, еещедша» н иагарию
ааа 9(erpg)»»oae» ШаРЕШКЕ, ПЦШКЕ Раа.
рябовой инстрУцентев'Ваирйтня a»ri'.
ламатичаоких.и военных шифров «по-
тенцнеАьнага нрцтнйнйке' ааннмазнаь
аиацнелибтм мечту упрашшния
GGGP, иацадьауя АМ) атей Цеди ВЬ)н иезид
телытую машину вууыт, уатанцалаеную
а еыаатнам ЦдеНИИ На пиоаректе вер-
надского, — аамую мощную ааеетакую
вв)у( Времан.нахдцднйй вцйньн.
ли начальное расположение роторов и
электрическая коммутация цепей — ко-
личестео аоэмсжных ключевых комби-
наций еыражалось числом с 92 нулями.
Считалось, что если Enigma использу-
ется прааильно, ro вскрыть зашифро-
ванную информацию нееозможно. Од-
нако при неанимательностн связистов
шифр терял своа стойкость. Первым,
кому удалось расколоть Эннгму. ис-
поа зуя человеческий фактор, стал анг-
лийский криптоаналитик Алан Тьюринг.


Реквием
Ярослав t(trl((AEHKOB, фото автора
Еще недавно я был ярым сторонником вазовских машин
и убеждал себя и коллег в том, что при грамотном уходе
ездить на них можно долго и счастливо. Но редакционный
хэтчбек ВА3-2112 иперепрограммировали мое сознание:
я прощаюсь с машиной, преодолевшей в моих руках
стотысячный рубеж, без всяких сожалений.
102 ¹21 2006
м
ы уже рассказывали об этапах
бесславного пути нашей «двенад-
цатой» цвета *MapalK». Теперь,
прощаясь, вспомним все.
Первая поломка произошла еще во
время обкатки: вышедший из строя мо-
дуль зажигания периодически заставлял
двигатель троить. Потом настал черед ка.
робки передач — характерный для ва-
зовских переднеприводников отказ вто-
рой передачи случился уже на девятой
тысяче пробега. Ça три года перебирать
коробку пришлось четыре раза!
Ситуация всегда развивалась по одно
му и тому же сценарию. Сначала из-за
«ослабевшего» синхронизатора начина-
ла с хрустом включаться вторая переда-
ча, настойчиво требуя применять «двой-
ной вьоким и .перегазовку . Но наступал
момент, когда передача начинала выва-
ливаться,требуя переборки коробки. Ез.
дить без второй передачи себе дороже.
Чтобы перейти на третью, минуя вторую,
нужно активно раскрутить двигатель на
первой передаче. В результате синхро.
низатор третьей передачи испытыва-
ет сильнейшие нагрузки и тоже выходит
из строя. Аваждьь приурочив процедуру
к ремонту коробки. меняли и комплект
сцепления: в обоих случаях демпфер ве-
домого диска сильно разболтался, вызы-
вая ощутимые рывки при знакоперемен-
ных нагрузках в трансмиссии.
При пробеге 50000 км яма, заботливо
оставленная дорожными рабочими попе-
рек набережной Яузы, моментально при-
говорила вмортизаторную стойку. По-
меняли все четыре амортизатора — на
° черный* Bilstein Original. К(алели об этом
все последующие пятьдесят тысяч: под-
веска стала скрупулезно собирать все
мелкие неровности, но при этом не могла
подавить раскачку на пологих волнах.
Неоднократные попытки поменять ста-
рые ШРУСы оборачивались проблемами:
новые оказывались бракованными, и нам
приходилось опять искать хорошие де-
тали... Вообще трансмиссия стала наибо-
лее проблемной частью нашей машины
не в последнюю очередь из-за отврати-
тельного качества запчастей. Зато уди-
вила живучесть всех подвижных сочле-
нений в подвеске. Ни один сайлент-блок,
шаровая или наконечник рулевых тяг не
потребовали замены! Но ступичные под-
шипники .по кругу мы поменяли — при
пробеге 75000 км.
На рубеже 50000 км после замыка-
ния проводки из.за включенного в при-
куриватель шинного компрессора при-
шлось заменить выгоревший монтажный
блок и панель приборов. Заодно отправи-
ли на свалку визжащий подшипниками
генератор.
Морозы прошедшей зимы обернулись
кошмаром. При температуре ниже минус
22 — 23'С машина заводилась из рук вон
плохо. А когда столбик термометра опус-
тился ниже 35'С. моторный отсек при-
шлось утеплять картоном, а ритуал утрен-
него запуска включал дедовские методы:
на впускной коллектор выливался чайник
кипятка, а параллельно штатному акку-
мулятору подключался второй, простояв-
ший ночь в тепле.
Кульминацией всех поломок стал обор-
вавшийся зубчатый ремень привода га-
зараспределительного механизма — до
срока замены он не дотянул самую ма-
Aocrb! В результате пришлось снимать
головку блока, менять клапаны (два из
шестнадцати были гнутыми) и масло-
сьемные колпачки. Как полагается, вмес-
те с ремнем ГРМ заменили насос охлаж-
дающей жидкости и ролики, натяжной и
направляющий.
С тех пор на машине ездили архибереж-
но, дабы не сломалось еще что-нибудь.
Предпосылок к этому была тьма-тьмущая.
Передачи в коробке опять включались
жестко, а мотор потерял былую резвость
— максимальная скорость по спидометру
упала километров на двадцать в час. По-
текли передние амортизаторы. Антикор-
розионное покрытие днища и порогов
отваливалось клочьями, краска в некото-
рых мествх пошла пузырями, зацвели*
многие сварные швы. Да и при езде чувс-
твовалось, что кузов расшатан.
От старушки было нужно срочно избав-
ляться. И тут она, как это часто бывает
с отечественными машинами, проявила
характер. Можно сказать, она поступи-
ла благородно — решила уйти из жизни
сама. Правда, рискуя моей собственной
жизнью...
На одном из перекрестков на красный
свет со встречной полосы вылетел С айй (ас
SRX, Удар! Капот вздыбился вверх, пе-
редок в муку., двигатель ушел назад и
уперся в моторный щит. Меня спасло то,
что я был пристегнут (железное прави-
ло для всех нас в Авторевю): я ударился
только о рулевое колесо, которое травмо-
безопасно согнулось под руками. Единс-
твенная проблема — мобильный телефон
в правом нагрудном кармане оказался
непосредственно под диагональной лям-
кой ремня и, как сказал врач травмато
лог, произвел сдавливание тканей .
Хорошо отделался...
А что касается двенадцатой, то стра-
ховая компания решила ее не восстанав-
ливать. Аминь. Ез


ййюииоо
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
° э °
° ° °
Стоимость
запвсньш частей
в раследпьш
материалов, pyth
Rpoáer,
Вид рабат
460
800
Установка снгналнзацнн Jaguar !ш!О
Установи маршрутного компьютера MK-15
1000
9964
2000
930
Замена модуля зажигания
Усгановкашпнлек крепления колес, 16 шг
Моторное масло на допив (Shag Нею 109)-40), 1 л
Замена латника уровня жидкости е бачке омывателя
2050
1360
400
4600
110
6800
7100
60
8500
Замена пробки рвсшнрнгепыюго бачка
40
9300
по гарантии
10900
440
11000
Ремонт КПП
Замена охлаждающей жндкссгн
!035
ЭОО
475
Замена передник тормозных колодок(доа!цпбз)
16200
480
19250
21400
475
Замена передник гормоэнык колодок(Ате)
28100
520
Замена гормознык дисков(240 мм).2шг
1000
Замена напраепяющнк колодок. 2 шг.
Э60
Замена щеток сгеклоочнсгнгелн (СЬаюрюп)
29800
270
Замена свечек за инга пня (Finwh ale F51 6), 4 шь
32000
175
Замене топливного фильтра (Champion)
205
Замена воздушного фильтра (Ецобl)
85
35800
Ремонт КПП
Моторное масло на долив (Shag Helix 10W.40). 1 л
1010
110
43200
Замена передних гормознык колодок (ЕЗАГИ)
Ремонт КПП
120
44800
1795
Замена штанги задней опоры силового агрегата
Эбо
Замена ремня ГРМ (Высь)
450
Замена комплекта аморгнэагоров (Bi!slain)
4600
Замена cuenneian (LUK)
Моторное масло на Лодке (She0 Helix 10W.40i, 1 л
2885
110
52000
Моторное масло на долив (Заей НеЬ 10W.40). 1 л
110
52800
Замена наружных ШРУСое (GKN), 2 шг.
Замена енугренннк ШРУСое (GLO), 2 шг.
Замена датчика гемлерагуры двигателя
Замена глушителя н резонатора
2400
53900
55000
ЭООО
62000
450
Моторное масло на полне (Shee Helix 10W 40). 1 л
110
Замена топливного фильтра (Chempinnl
205
Замена воздушного фильтра (Еаоlй)
85
Замена передних гормознык колодок(АТЕ)
540
талан тифе Машы теще
176Па вда 196)60 и14 6nlwmeoontscl
!твпо И18
1таюа И14
Замена ремня генератора
71000
105
Tveps ЕхжшпеСапюег — новая зимняя
шине,цля водителей, ценящих бвиэгшс-
ность и уверенность зв рулем.
72000
450
Моторное пасло на донна (Shag Helix 1ОУ).40). 1 л
110
Энрлииррощий слой предохрвмяе7
еагвппакордный бренер и шкловой квр-
ква шины ог деформаций и воэминиьи
повреждений в процессе эксллувгвции.
Ширжий протектор и трехюлайный
бренер гврвнпгруюг стабильное поввда-
нив шины ив дороге.
Замена нар жмых н внутренних ШРУСое (ОКН)
74200
4640
Нвпрввпвииый риеунан про гектора тапдв
Extreme Сап(вы обеспечивает отличные
гягоео ецепиьи свойстве при движении в
условиях, хврвнгвриых для рессийснай
эиыы. А(вжв при наличии ив дорожном
гкнгрыгии игвжио-водяной кеми» и льда.
Замена подшнлннкоа сгупнц (ЗКР), 4 шг.
75100
1800
77200
Ремонт КПП
1795
Замена сцеплення(Засьз)
Замена троса сцепления
2700
170
79500
Замена генератора
2590
Замена монга жного блока
8 шине используется гвхискюгия комби-
иирпавиногю брвкерв (СЕТесд). Брекер
агины состоит иэ двух слоев мвгвп-
лиюрдв и экрвиируюшега июи
Протвнториый слой шины изготовлен иэ
резюювой сывси, ариим мэ аеиовиых
каыламентав которой явпявгсв натураль-
ный ывлаэийслий каучук.
Замена насоса охлаждающей жидкости (Galen)
80500
630
660
Замена комплекта клаааное (Herzog)
3000
Замена маслссъемных колпачков
Замена ремня ГРМ (Gsteel
Замена прокладки головки блока
500
180
Замена еысоковольгнык проводов
690
Замена сальников распредепнгепыюго аале
Замена оклаждающен жндкссгн. lо л
140
480
Замена пеналя приборов
2640
82200
460
Моторное масло на долив (Shag Helix 109).40), 1 л
110
460
93000
Моторное масло на долме (Shag Helix 10W-40). 1 л
110
94800
Итого
66954
° °,
Вндтопливв
Объем, л
Стонмость
Еенэнн АИ.95
8934
135486
Всего
202440
¹2)i2006 103
Замена масла в денгагепе (Shag Helix 10W 40, 4 л) н фнльгра
Замена центрального блока сигнализации
Замена свечей зажнгання (Champion RC 9 YCC4), 4 шг
Замена масла в двигателе (Shag Helrx 10W.40. 4 л) н фнлыра
Замена резнноеги элементов щеток сгеклоочнсгнгеля
Замена масла в двигателе (She6 Helix 10W 40, 4 п) н фнльгра
Замена масла е двигателе (Shag НеЬ 10W-40, 4 л) н фнльгра
Замена пасла е двигателе (She0 НеЬ 10W-40, 4 л) н фнлырз
Замена свечек зажнгання (Веш Ultra 14 FR 7DUX), 4 шг.
Замена масла в денгагепе (Shag Hali x 10W 40, 4 nl н фильтра
Замена пасла е двигателе (Shag Helix 10W-40, 4 л) н фильтра
Замена масла е двигателе (Shag Helix 10W-40, 4 л) н фнлыра
Замена натяжного н направляющего роликов ремня ГРМ
Замена сеечен зажнгання Веш Ultra 14 FR 7DUX), 4 шг.
Замена масла е двигателе (Shag НаЬ 10W-40, 4 л) н фильтра
Замена масла в двигателе (Shag НеЬ 10W-40, 4 л) н фнлыра
Замена свечей зажигания (Beru Ultra 14 FR.7DUX). 4 шг.
' rex êàêýñÿ çàçåå кпсэслнкнсь сэнссгэк\эяьнс,rvxraxxnecx лннь сгсннэс\ь эакэсннх xxcrei н рагэскин» нэгэиикск
elafprrenrarop ° Homos aerrrarrw
Hoarse Aarampp-Tpenfp (495) 771 7790, Оеюплвго-ы (495) 5442112, юннгюя (495) 937 72347
Cwarofefapttypc'~юхжееегю Tpaaawa' (8 12) 325th! аа, 'Пягае Koaaod' (et 2) 70272WO, рдииул
Caen)aü Шюи (3852) 34 28 78, 34 29 74, ээив-947 Волжский Хама нигер" (5443) 5502 557 Hopowar
'Яеэашмчв' (4732) 39 95-95, narspramypr Авгоняаюма' (34Ю) 7939.89,' 'Рнмаиу (3432) 5380-74,
fe8382, 154ЮЧЮ иеиюеа Hn lyenncs (4932) 42 47 Ю; имели-TJ) ynK (34 12) 51-Te17 5 t 2m 16;
HPayrar 'Спаныяаис (3952) 22 иэат; KnPos Авжзммеаюп' (5337) 5f 28-31, 5f-Ж20, 27.77.77;
ирасиадер 'югшннсарвнс' (5515) 53.34.4аг хреанапркж 'Qma (3912) 55.шэва, 5550-5f, ип
~v HA. (Эагю ча-14иа, узрэ-77; курган Русыап (зюз) 53-54-14; Kypar Hn Hocas
(47 12) ш.-зз воз диааци .Шингор (d 742) 343504, 36 69 9f; пмжний Новгород дююанс (5312)
56.8t-ва, 56.81-701 Навасаанриг П5ОЮП Иаагеею Хи. (3633) 53.82.55, 55-14-2а, 'Cnanawnopr
(3633) 34 ю щ 34.31-55, Окюг 'ыпц 'Авгосаюэ' (3912) 57-72.49, 57-9! 34; Ориг 'яегоепупее
13597) 2287 f Г; ПаРМЬ АГВЯНачиие" (3428)195995; Xnsrnerar)(ray Пиэ Ыишиа (5532) иЭЮЧЮГ
Ряэвмь Tw ляэе еккл (49f2) 2150 07; cavsps Map Konsc'(8469) 59 67 09, 5959 eoi csparoe
Кампания Mnp Htwr (9452) 79-f221; Qrronwrra дегвндаиеннкс (4812) 4ful575, 21-48091
Ствврапааь ltfrayps~aeponow' (8862) звзвЧГГ тимякш 'nosorcrmnaa еюеая юмавння
(5452) 595587, втег 351 уфв Tarnwre (3478 аэ-аму, 5585851 чеюинюг цаеэеяееи (3612)
62-too!i tpncnaem persibT (4552) 59 02 90, пгелппор (4952) 28024!17.


NBfnON — новая серия моторных масел


° В
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ HYUNDAl ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
МЕЖВН РОЛЬФ AATyrpbEBO (4951 ТМВВМ РОЛЬФ ВОСТОК (495) 785 664Ю POHbe СИТИ (495) твзвв БЗ POHbe ХИМКИ (495) твз 49 Зз РОЛЬФ H)7 1495) 755 55 05 АетОМИР (4М) 995 тт 07 БЛОК МОТОРС (4М) тэв 02 82 730 64 45 ЛЕОНАтЕПЬЕ (495) 363 35 65.
90ПНА (495) 72547 67, ДИМ КО (495) 16506 Ж КОРЕЯ МОТОР (4%) 255 25 15 CAIMT4MTEPSVPT ИСТ MAPKET MOTOPC (812) 436 1111, АВТОЦЕНТР ДАКАР (01 2) 32740 86 90СТОК АВТО (812) 7031M 04 APKMHMMCR MAPTEH ABTO (81 62) 27 3684 Асттввл(О КАСПИЙ-
ГАЗАВТОСЕРВИС (8512) 49 60 00, SAPHAVM ANT (3852) 87 81.11, ММЮН OKOP ПЛЮС (4832) М 94 54; 66ЛИКИЙ МЮП)РОЯ OIOKABTO (В! 62) 15 П 06 ММДИМНЖ ТЕХЦЕНТР TPAHA (49221 43 12 63; 06ПОГДН MAPTEH АВТО (6172) 51 53 27, ВОРОНЕЖ МАРТЕН ABTO
(4732) 71-П.ЭI. ЕКАПУИНБУРГ1 ABTOCAH 1343) 3762876, АВТОЦЕНТР ОКАМИ МОТОРС (343) 22222 26; HMEBCIE ИЖАВТОГАЗ (3412) 3013 4П КАЗгММ AKOC (8432) 61.8080; Ю(ЛННИНГРАЙ ВИАКАР (401 2) 538700, KEMEPOBO: 15 ДЮЙМОВ (3842) П72 07:
киРвн мотОРАвто (8332) 548 000 KPAOHBHAP темп АВТО (861) 252 36 м, коючлвто (861) 22 777 22; КРАснОЯРОК: меДВеДь севеР (3912) 20 41-4Ц MATIMTNBPSM PE MIHAO (3519) 34 30 79; нимний ммтвввДг БЦР ABTOKOM (8312) 582 999. нижеГОРОДеЦ
(3312) 75 9952 НЮОИМ ТМИН OKAMH (3135) ° 718 ОО НЮБЮЕЖНЬН ЧЕЛ(НЕ ТТС (8552) 39 25 25, I& mp;TEKA HHCАВТОBO TOK( 47  )261 24;НООВНУ НМ 15ДЮ МОВ13 43) 390 ТО:Нов(М(М РОНАВТО ЭНДСИ ИРЬ ЭМ 2 22 06;O CILABT(HI HTРP
(3812) 50 35-50. ОРЮНУРР ОРЕНРОЛЬФ (3532) 995 868: Ж(ЮА: CVPA МОТОРС (641 2) 49 71.27: МРМЬ: ВЕРРА МОТОРС (342) 266-99 00. VPAHABTOHMOOPT (342) 210 57 33. РОСТ664М ДМ(й тЕМп ABTO Дон (863) 268 87 07, PSTAHM ФЕст (491 2) 34 82 82. СВМАРЛ АРТО
(946) 283-53-53, Авlо КОППС (646) 269.67.01, МК МОТОРС (046) 289.22-72 С(ОМОН Авlо МОТОРС (8452) 20-77-11 МЕГА МОТОРС (8452) 43-19-10 СТАВРВПОИИ МОДУС !М52) 28.28.28, СТЕРЛПТМААК: 000 АВТОТЕХЦЕНТР-ГАРАНТ" (3473) 230-199, СУРГУТ: СИБКАР
(3462) 2302 02, TAMSOR УЛЕЙАОГО (4752) 72 64 72; TBEPM TEKMAPKET (4822) 766 777; ПННВТПФ 90704АН (8482) 25 07 81, М)МОЮ ABTOCAHMOTOPC (38221 654%40; ТУЛА IMIAABTOСЕРВИС (4872) 240 110 ТЮВМНЬ. ASTOMAKC (3452) 244 643, ООСТОК МОТОРС
(3452) 48 44 44 УЛМНЮОСЮ MOTOM (8422) 65 25 25, V!9k ТТС (3472) 92 44 11 SMHIMHIBHC РЕГИНАС (351) 268 96 76 Свнлвгвльcroo 001 067 701. лннвнзнн вврЛРИУ Рвг. НОЭ6719 нвл АТС
Тоеар caprss4waepoeae Ha rspaoax pesraossH 'oaaaw нигминФвн o pysaax sw ysxaooesswswwy roprywwea aprewsrwowa «ypcy Aosesapa США


Автомоб!лебуд!вний завод
Запорожскому автомобильному заводу, самому крупному
автосборочному предприятию Украины, удалось пережить несколько
смен власти, выйти из затяжного кризиса... Сейчас ЗАЗ работает на
полную мощность: выпускает 150 тысяч машин в год и собирается
расширяться. Мы решили взглянуть на производство в Запорожье
своими глазами. Владимир ПАЛКИН, фото автора и компании SA3
Короткий испытательный трек ка ЗЛЗе появился э прошлом гояу: Лэе прямые ло 500 и я ророягкз с
различными неровностями лля К0АОВОН лрозеркк собранных машин
106 йв21 20OS
и
стория Запорожского автозавода
уходит коРнями в далекое прошлое
— в 1863 году голландец Абрахам
Кооп с партнерами наладил в За-
порожье выпуск сельхозмашин. С прихо-
дом власти Советов завод отобрали, по-
путно переименовав в Коммунар. Сперва
тут делали комбайны и тракторы, а авто-
мобильная жизнь началась в 1959 году,
когда Коммунар начал выпускать горба-
тый 3А3-965.
За 35 лет, с 1959 по 1994 годы, с кон-
вейера ЗАЗа сошло без малого 3,5 млн
заднемоторных Запорожцев моделей
965, 966, 968, 968М... А в 1988 году на
3А3е начали выпускать переднепривод-
ные Таврии.
После развала СССР дела пошли под
откос. В 1994 году было собрано око-
ло 91000 машин, в 1995 году — уже
60000, в 1996 году — 7000, а в 1997 году
— всего 1030... Но как раз в те вРеме-
на на просторах бывшего СССР начали
проявлять активность корейцы из фиРмы
Daewoo. Созданное в 1998 году СП Авто-
3A3.Daewoo получило колоссальную госу-
дарственную поддержку (полная отмена
НЛС и земельного налога), а в обмен на
это корейцы обязались реинвестировать
прибыль в развитие предприятия — по
оценкам экспертов, эта сумма могла до.
стичь $1,3 млрд. На заводе появилась
современная окрасочная линия, в серию
пошли обновленная Таврия Nova. пятид-
верная Славута и пикап на таврической.
базе. Началась сборка седанов Daewoo
Ьапош Nubira u Leganza. Однако планы
спутало банкротство концерна Daewoo. В
2002 году государства пустило с молотка
свой пакет акций (82%) завода: за $10
млн их приобрел автодилерский холдинг
УкрАето. А долю Daewoo (это 50)З сов-
местного предприятия, которое входит в
купленный УкрАвто АвтоЗАЗ) приобрела
швейцарская финансово-инвестиционная
группа Hirsch&
На самом деле 3A3 — это целый комп-
лекс предприятий. Помимо завода в За-
порожье в него входят Мелитопольский
моторный завод (МеМЗ), Ильичевский
завод автоагрегатов, Завод инструмен-
тального производства и СП Таврия-Маг-
на, где делают пластиковые решетки
радиатора, бамперы и колесные колпаки.
Кроме того, в 2005 году холдинг УкрАвто
приобрел еше один завод, ранее при-
надлежавший Daewoo, — польский FSO
(Fabryka Samochodow Osobowych), кото-
Рый выпускает Daewoo Lanos, Matiz и ма-
шинокомплекты для сборки автомобилей
на Украине.
Но самое крупное предприятие — это,
конечно, сам 3А3.
По огромной территории, которая начи-
нается за аркой с вывеской «Запор)зький
автомоб)лебуд~вний завод, разбросаны
ангары и цеха. У ЗАЗа есть свай складс-
кой терминал со стоянкой на 1300 маши-
но-мест, своя железнодорожная ветка. К
Новому году будет достроен собственный
таможенный пост — тогда процессы офор-
мления и разгрузки пойдут быстрее.
В Запорожье варят, красят и собирают
Таврии, Славуты. российские Самары. се-


ййоииоо
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Кузов окончательно хромрлеают на автомати-
ческой линии Kuka
Председатель правления 340 ЗАЗ Мшакл
Еааохименхо, за плечами котора о 23 года рзботы
на предприятии, смотрит е будущее cрасчетом на
зкспортные ply HKur .Одной ноай мы е Евросоюзе,
другой — е России. Будем производить те модели,
которые приносят больше прибыли.
Фургоны на базе седанчлха Оаевсо Lsnos—
собстееннал разработка ЗАЗа
Заусенцы и сварные шеы зачкщают вручную В отверстии лонжерона прчит сопроводительная тех-
докуиентацкл будущей машины
Revue до современных японских Hitachi
Zosen. Аля Ааносов тут делают только
внутренние и внешние боковины кузова,
кРышку багажника и колесные ниши: ка-
пот, крыша, пол и двери пока приходят
из Польши. Но скоро и эти детали будут
штамповать на месте.
Сварка — и ручная, с помощью полуав-
данчики Lanos, ЗАЗ-Daewoo u Opal Astra
Classic. Все куэовные панели для Таврий,
Славут и Самар штампуют е собственном
прессовом цехе — c помощью автомати-
ческих линий раскроя метама и много-
позиционных пресс-автоматов. Техноло-
гическая оснастка цеха разношерстная
— от стареньких югославских прессов
¹21 i 2006 107
На автоматических кондукторах отдельные детали собирают е крупные узлы обычнымк сварочными
клещами
Кузова для дорестайлингоеых Самар на ЗАЗе делают самостоятельно, а длх собкраемыи мелкими се.
риямк «семерок» вЂ” получают из Тольятти
Кузова Тащзлй варят на полностью автоматизированной линию. Если надпись на транспаранте паре-
мсти с знглий ского дослоано, получится.Образцовый отрезок границ ответственности системы на
окружающей среде.
томатических клещей, и с помощью ро-
ботов Коха: их на заводе полторы сотни.
Кузова седанов Opal Astra Classic варят
только вручную, сварка Таврий и Славут
полностью автоматизирована. Кузова
Самар и Даносов отдельно подсобирают
в крупные узлы и окончательно сварива-
ют на автоматических линиях. Но у Самар
доля ручной сварки все-таки выше. Где-то
пути кузовов разных моделей pacxoAn ron,
где-то — вновь пересекаются... Здесь это
называют гибким производством . На-
пример, кузова Таврий и Славут переме-
щаются конвейером, а для «отверточных
моделей используются передвигаемые
вручную стапели.
Перед покраской кузова тщательно
шлифуют: свист ручных машинок, снопы
искр... Потом молодые гарны дивчины
собственноручно натирают кузов едким
растворителем. Затем все кузова фосфа-
тируют погружением в ванны и наносят
катафорезный грунт. Следом — сушка,
герметизация сварных швов мастикои,
грунтовка и окраска. Красят машины
на двух линиях: на одной — вручную,
пистолетами-краскопульгами, на другой
роботами французской фирмы Sames,
недавно купленными за 2,5 млн евро.
Труднодоступные полости. днище кузова
и внутренности окрашиваются вручную.
Палитра американских эмалей PPG состо-
ит из 12 цветов, причем ЗАЗ гарантирует
6.летнюю защиту от коррозии.
Сборка — на поточной подвесной ли-
нии. Кайзена, которыи внедрен даже на
УАЗе и ТагАЗе. в Запорожье нет: как гово-
рят запорожцы, они полагаются на опе-
левскую систему контроля качества. На
вьжоде — дождевальная камера для кон-
троля герметичности, беговые барабаны
и обкатка на коротеньком треке с имита-
цией различных дорожных покрытий.
В будущем году, после 18 лет жизни,
трехдверная Таврия покинет конвейер.
Освободившиеся мощности займут Aà-
носы и Самары. Но Славуту будут делать
еще около трех лет. В конце 2007 года
должен появиться обновленный Lanos
с измененными внешностью и интерь-
ером — дизайн-проект готовит ателье
ltalDesign.
Сейчас на ЗАЗе выпускают 150000
тыс. машин. Но есть на Украине еще
одна сброчная площадка — в Ильичевс.
ке. Сейчас там крупноузловым методом
(без сварки и окраски) собирают прак-
тически всю линейку корейских моделей
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda,
скоро к ним добавятся Epics и Captwa),
Opal (Gorse, Meriva, Astra, Zafira, Vectra),
индийские грузовики ТАТА и собственный
автобус на этом же шасси (I.vàï). Плюс
легковые автомобили Mercedes.Benz С-,
Е-, ML-классов... Запущен проект крупно-
узловой сборки пяти моделей китайской
фирмы Chery: до конца года в Ильичевске
начнут выпускать QQ, Amulet, кроссовер
Tiggo, седан Oriental Son и седан С-класса
Elara, известный у нас как Fora. Заводча-
не о Chery отзываются неоднозначно
— смущает разброс качества... Тем не
менее план продаж на следующий год
— 12000 машин.


Раз в сутки один кузов для Ланоса выбора чно проиодит контроль геометрии
Гордость заводчан — комплекс Ешепюапи дпя автоматической онраски пластиковых деталей: лампе. Мощности ЗАЗэ загружены попностьюг все модели собираются на одном конвейере...
ров решеток радиатора, иолесныи колпаков н корпусов зеркал. После окраски и сушки в специальныи
камерах детали тщательно полируются вручную
Двигатели обьвмом !3 л для Таврии, Славуты и седана Daswoo Sens поставляет принадлежащий
SA3y Мелитопольский моторный завод
108 ¹21 2006
Загрунтованный кузов поступает в цех окраски мощностью 36 кузовов в час: вместе с девятью окра-
сочньши роботами тут трудятся 840 человек
Дорествйлинговый Lanos (с округлыми задними фонарями) на финишной прямой: беговые барабаны,
дождевальная камара, сушка и приемка
А что дальше? Планов — громадье.
Хотят строить новый завод: для этого в
Запорожье куплен участок земли в 1БО
га, где совместно с GM через пару лет
построят производство полного цикла (со
штамповкой, сваркой, окраской и сбор-
кой) мощностью около 300 тыс. машин в
год.
А еще есть планы... запустить завод в
России! Совместно с корпорацией Бог-
дан, которая известна одноименными
автобусами, ЗАЗ намерен построить «с
нули завод под Нижним Новгородом—
участок земли в Борском районе уже куп-
лен. Развивается и польский завод FSO
— поскольку GM испытывает нехватку
сборочных мощностей в Европе, в Поль-
ше решено выпускать Chevrolet Aveo:
до 300 тысяч машин в год! Бьии планы
приобрести остановленное моторное
производство Oaewoo-ETA в Индии, но
roA назад украинское правительство от-
менило прежние льготы ЗАЗа — и денег
на индийский завод просто не хватило.
Льготы сыграли в жизни ЗАЗа важную
роль: ведь до недавнего времени завод


ййоив~оЗ
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Что такое Lanos Т-ago?
В Россию из Украины поставляются рестайлннговые седаны Еапоэ Т1$0, ко-
торые отличаются другими задними фонарями, более широким проемом ба-
гажника. Право беспошлинно поставлять машины в Россию дает степень ло-
кализации в $1ВИ для версии Т-1$0 ÇAÇ и украинские поставщики делают
топливные баки, кресла, рулевые тяги, рычаги передней подвески. скобы пе-
редних тормозов, педальные узлы, амортизаторные стойки, систему выпус-
ка. главный и рабочий цилиндры сцепления, обивки дверей, жгуты проводов,
пластмассовые детали и радиаторы.
В России уже предано 28111 таких машин. Все они оснащаются Вб-сильны-
ми 1300-кубовыми моторами с пятиступенчатой «механикой». Базовый Lsnos
$ продается за $8980, Lsnos $$ с подушкой безопасности водителя и гидроуси-
лнтелем руяя стоит $9430, а в оснан(ение SX за S10130 входят кондиционер н
передние электростеклоподьемники. Краска «метвллик» вЂ” еще $1$0. Интер-
вал между ТО составляет 10000 км, стоимость нормочасв — $30, гарантия—
два года без ограничения пробега. В этом году планируется продать 40300, а в
следующем — уже 70000 этих бюджетнык седанчиков корейской разработки,
украинского изготовления и под американской маркой.
Я на Украине продается еще и Lsnos с двигателем МеМЗ (от Таврии) -там ен
называется Dsewoo Sens. Вскоре в Мелитополе завершатся испытания двига-
теля МеМЗ-317 с увеличенным на 100 куб. см рабочим объемом — 1.4 л вмес-
то прежних 1.3 л. Седан Gens с мотором MeMÇ-317 запорожцы тоже хотели бы
поставлять в Россию, но GM, оберегал имидж марки Chevrolet, на это вряд ли
пойдет. Поэтому не исключено, что УкрАвто попытается выпускать этот гибрид
под маркой 3А3. Главное — найти в России сильного партнера с разветвленной
дилерской сетью.
китайские труэоеички Dong Feng и индийские TATA собирают крупиоуздозым методом е Ииьичееске
К Matador
LEADING THE WAY
www.matadortrade.ru
т«л)4«хс(ЗЭЮ) Щ ЗЭ ЗЭ,(495) тзопп 23
¹2)~гОЮБ 109
был освобожден от налога на добавлен-
ную стоимость, а ато 2ОЗЬ. Сочетание теп-
личных налоговых условий (сложившихся
не беэ усилий нынешних собственников,
по сути, частного предприптия), повы-
шенных пошлин на импорт иномарок и
растущего спроса на Украине... И вот
вам результат: три сборочные площад-
ки — и около 20 тысяч занятых на про-
изводстве человек. Средняя зарплата
— 1696 гривен($340), простые рабочие
получают 1000 1300 гривен ($200—
250). Осталась с советских времен и так
называемая социалкач поликлиники,
летние лагеря для детей, профилактории
с льготными путевками.
Жаль, конечно, что «автомобжебуд(в-
ннй завод уже никогда не займется
разработкой своих моделей. Впрочем,
та же участь уже постигла российский
Иж.Авто. Видимо, по тому же пути идет
н ГАЗ. И, как это нн печально, поездка
в Запорожье показала. so что в обоз.
римом будущем может превратиться и
АвтоВАЗ. А может, не так уж это н пло-
xov (3


° °
° °
° ° °
° 3
° Ю °
° °
е ° r
° °
° °
° ° ° °
° ° ° °
° ° °
° ° ° Ф ° ° Ф
Ю ° ° в Ю
° ° °
Ф °
° ° ° Ф °
° ° °
° ° ° ° ° в ° °
° ° ° ° ° ° ° °


РЕКЛАМА
¹21 / 2006 111


RHIOPKIMO
Время кончилось
Ешв дп начала гонки семикратный
чвипкон илрв признвлсл, что пв
пктввг иллюзий и будет бороться
нв Интврлзгосв нв зз очередной
титул, в зз Кубок rroeorp?r ropoo
длл Ferrarr
Гран При Бразилии
Сергей ИВАНОВ
Помимо красивых побед бывают и красивые поражения. На Интерлагосе
эту истину проиллюстрировал нам тот, кто побеждал в Формуле-1 чаще
других, — Михаэль Шумахер. Да, гонку выиграл Масса — но это было самым
важным лишь для Бразилии. Да, чемпионом стал Алонсо — но это было самым
важным лишь для его команды и персональных болельщиков. Для всех остальных
Гран При Бразилии-2006 стал заключительной страницей истории великой эпохи.
Эпохи того, кому не пришлось выиграть в своей последней гонке.
разу после неудачного ви-
зита в Японию Михааль
Шумахер KoHcrorrrpoooro
Чемпионский титул мне
уже не светит, попробуем паба.
роться за Кубок конструкторов
для Реггап . Но, разумеется, за-
ранее сдаваться спортсмен тако-
го масштаба, как Шумахер, не со.
бирался. Нет, слова Михаэля были
адресованы миллионам фана-
тов Ferrari по всему миру. От пос-
ледней loHKH своего кумира они
ждали чуда — вот семикратный
чемпион и предупредил их зара
нее, чтобы не сильно расстраива-
лись... Чудеса-то должны случать.
ся как минимум неожиданно!
За чем именно Шумахер ехал
в Южную Америку? Только ли за
Кубком конструкторов, как он сам
утверждал? Или все-таки за вось-
мым титулом, получить который
в душе надеялся? Теоретически
шансы на это оставались, но их
было слишком немного. Прав.
да, бразилия давала несколько
больше шансов на то самое чудо,
которого жаждали поклонники
Михаэля. Необходимым, но не
достаточным условием этого чуда
должен бьм стать сход Алонсо.
Именно сход — потому что. имея
возможность добраться до фи-
ниша, уж на восьмое.то место
фернандо приезжал при любых
раскладах. А восьмое место для
него — это одно очко и второй
чемпионскии титум
Но при прочих равных именно
112 ¹21 2006


ййоиио
FORMULA 1
Диатвиция гоним — 305,909 км (Л круг пв 4309 и)
Пилот
Каивидв
Шины Результат
П31.53,751
° 18,658
Фелипе Масса (BR)
Ferran
Фернандо Ano»co(E)
Renault
° 19,394
Джвисои Бвттаи(60)
Honda
Микаэль Шумахер (О)
Кими Рвиккаиви RN)
Джэихэряа Фиэикаияв Ш
Ferran
McLa ran
Renault
24,094
° 28,503
30,287
Рубенс Бвррихвииа (BR)
Rea адвядРаав(е)
Роберт Кубицв (POL)
Honda
+52,068
McLaren
BMW Sauber
+1.07,642
тахуыэ Сато (J)
Superagun
10
° 1 круг
Скотт Спид ius)
ТОГО Russo
° 1 круг
12
Роберт Даарибас (НЬ)
Red Bu0
+1 Кру!
Витвитаииа Л иуцци (1)
Каисгиэи Ansdepc(NL)
TÎro ROMO
13
° 1 хр!ГГ
MF1
1 круг
14
Тииту Маитэйру (POR)
° 2 круга
15
MF1
Свхаи Ямамото (J)
$0 ГАООО
16
° 2 круга
BMW Sauber
Нихдэйдфвяэд(О)
— (17)
+6 кругов
Дэ дкуяцгюд($$)
Red Bull
М коробка иарвдвч (64)
Ярка Труяии (l)
Pan!nb Øóèâõýð(0)
Мэа» Уэббвр (А0$)
Toyota
иадвваив (11 )
Оодэаахв (10)
авария (1)
Toyota
Wi0iams
Wieiams
Нино Раабвэг(Р)
вылет с трассы (1)
Лучший круг 1121 62 — М. Шуивхвр (214дбб Kuiu)
Круги иидиааввиия: Масса 1 — 24, Аяаиса 25 — 26. Масса 27 — 71
¹21 i 2006 113
в Бразилии сход более веро-
ятен. Бразильская трасса очень
*грязная — над асфальтом веч.
но летают какие-то воздушные
шарики, пластиковые пакеты,
бумажки... Весь этот мусор ме-
ханикам приходится выгребать
из воздухозаборников на редких
пит-стопах. Поскольку отверстия
воздухозаборников на нынешних
машинах Формулы-1 стали делать
куда более узкими, часть дистан-
ции радиаторы работают не столь
эффективно. А напряженный теп-
ловои режим — это повышенная
вероятность перегрева.
Прибавьте к этому еще один
фактор риска — очень неудоб.
ный выезд из боксов, создающий
опасность столкновения со следу-
ющими по трассе машинами. А
как подвеска Renault отреагирует
на бразильские ухабы? Новый
асфальт-то здесь кладут почти
каждый год. всяиий раз с гордос-
Дата праввдвиия — 22 октября 2006 года
Средняя схааасть аабвдитвдя — 199.731 хигч
тью отчитываясь, однако кочки и
ямки почему-то остаются.
Между тем Шумахер мотиви-
рован на победу — хочется уйти
красиво! А уж как его в едином
порыве поддержит любимая
команда...
Правда, определенные самые.
ния по поводу единства планов
Ferrari на гонку в Бразилии закра-
лись уже в субботу.
Конечно, нужно обладать от-
вязностью Эдди Джордана, что-
бы после гонки безапелляционно
заявить: А я знаю, как все бьмо,
— Шумахера иэ Ferrari просто вы-
гнали, подписав контракт с Райк-
коненом и не захотев жертвовать
Массой! Но еще перед Гран При
паддок отметил сине-желто-зеле-
ный комбинезон Фелипе Массы.
Невероятная новость для Ferrari!
Конечно, по особым случаям в
Скудерии перекрашивали свои
алые болиды. Но чтобы один из
пилотов вышел не в красной, а
в какой-то своей особой форме...
Причем команда и ее «малень.
кий Наполеон Жан 70АТ позвали.
ли эту акцию не бранзовеющему
Михаэлю, а Фелипе Массе — вто-
рому пилоту. ()ентр притяжения
внимания болельщиков смещает.
ся? Фелипе повел себя как Н080.
назначенный начальник, обжива-
ющий кабинет предшественника
еще до того, квк последнего офи.
циально ушли на пенсию. При-
каз подписан — значит, можно
переклеивать обои...
Что же, можно констатиро-
вать: бразильцу удаюсь то, что
не удавалось его предшествен-
никам, Эдди Ирвайну и Рубенсу
Баррикелло. Даже на слепящем
фоне Михаэля Масса остался са-
мостоятельной величиной. Кроме
того, в Ferrari он свой, работал
здесь тест-пилатом... В общем,
Кими Райкконена ждет в следую-
щем сезоне довольно непростая
ситуацияl
Квалификацию выиграл имен-
но Масса — в то время как его
партнер в финальном заезде
вообще не показал никакого вре-
мени! Шумахер бьм вынужден
после первого же круга заезжать
в боксы, где механики вплоть до
финального свистка возились с
бензонасосом... В свою очередь,
четвертое место Алонсо на старте
было вполне комфортным — ведь
ему не победа была нужна, а фи-
ниш в очках*. Или сход соперни-
ка. Или даже обоюдный сход...
Как прошел бы очный поединок
Алонсо и Шумахера, сойдись они
в этот день колесо к колесу? А что
бы Масса делал, если бы Михаэль
нарисовался у нега в зеркалах
заднего вида? Вопросы так и ос-
танутся риторическими.
Старт гонки, казалось, был
донельзя символичен. Дернув-
шегося было проскочить первый
поворот по внутреннему радиусу
семикратного чемпиона безжа-
лостно затерла целая толпа серед.
няков — не средних гонщиков, а
тех, кто стартовал в середине пе-
лотона. Казалось. вот сейчас он
потеряет еще несколько позиций
— и все будет кончено... Но Миха-
эль лавировал филигранно! Всю
символичность ситуации Шумми
оставил за задним антикрылом
— вместе с парочкой болидов
BMW Sauber и с Тойотои своего
брата, которому теперь нужно
нести фамилию Шумахер над
трассами мира.
ААлонсо рванул в и попытался
обогнать стартовавшего впереди
нега Трулли. Не вышло. Потом
на трассе и вовсе воцарилось
спокойствие, сопровождаемое
мерным помахиванием желтых
судейских флагов и миганием
° цветомузыки на крыше пейс-


ЙБЮИИО
FORMULA 1
ПИЛОТ
Рвзуиьтвт
Масса 1.10 680
Рэйкхонвн 1.П.299
Трулли
1.П,328
Алонсо 1.11,567
Бэррнквллс 131.619
Физнквллэ 1.П,629
P Шумвквр
1.П.695
Хвйлфвлзд
I.П.882
Кубицв
1 12,131
М Шумвхвр
10
Узббвр
йв лэ Роса
12
13
Расбврг
Бэттсн
14
Пиуцци
15
16
Свнд
У Renault бып освод пптдуювить Алонсо, а в Far!art могли только поблагодарить Шумахера...
17
Альбере
18
Култкэрд
Свтв
19
20
Ямвмата
Монтвйру
21
Доорнбос
22
Пилат Очки
Алонсо 134
М.Шумвхвр 121
МЗОСЗ 60
Физнквллз 72
Рвикконвн 65
Бвттвн 56
Бврриквлло 30
Моитойз 26
Хвйлфвлвд 23
10
P Шумахер 20
йв лв Роса 19
12
Култкврд
14
13
Трулли 12
После триумфа э Бразилии команде
Ferran показэяэ, v ro roroaa носить
Массу нз руках
Узббвр 7
14
Вильнев 7
15
16
Кубнцв 6
юным Робертом Кубицей (апять-
таки символичный!). Упорно
сопротивлявшийся Физикема,
которого Михаэль все-таки оста-
вил за спинои. Схватка колесо в
колесо со своим преемником.
Райкконеном, который тоже не
хотел уступать, но пришлось. На
предпоследнем круге, когда уже
вроде бы не было соперников в
пределах досягаемости, Шума-
хер все-таки нашел одного. Вре.
мя! Оно противостоит гонщикам
всегда. И Шумахер одержал над
ним локальную победу, зафикси-
ровав лучший результат круга.
На этом ега время кончилось.
Навсегда? Q
Росбврг 4
17
18
Клин 2
19
Пиуццн
Кеиэипв
Reneua 206
Рвпвп 201
Mctaren По
-Алонсо екал не на предеяе, поэтому
я е принципе мог опередить его,—
сказзл лоске гонки Джэнсом Бзттон,
— но финиш на подиуме — это и
любом случае успех ы Согласимся с
лидером команды Honda, особенно
Учигыэей чга стартовал он аж С 14-
го места
Honda 86
BMW Sauber 36
Тсуагв 35
Red Bull
16
Wilenrnn и
ТОГО Rnnen 1
114 ¹2!
2006
кара — асфальт не поделили
партнеры Ника Расберг и Марк
Увббер. Накануне своей послед-
ней гонки за Williams Уэббер от
души «отблагодарил команду;
«Правильно меня предостерегал
от этого контракта мой менеджер
Флавио Бриаторе! Не послушал
его — и вот два года иарьеры пот-
рачены зряин Росберг же поне-
воле должен придерживаться по-
зиции патриота своеи «конюшни
— ему здесь еше ездить и ездить.
За пределами кокпита он по mono-
дости пока отмалчивается, а вот в
борьбе на трассе проявляет при-
нципиальность, Ну и Марк тоже
не захотел уступать молодому...
Кажется, Нико пропустил точ-
ку торможения! — прокоммен
тировал потом Уэббер, .Может
быть, Марк затормозил слишком
сильно и рано... — не согласился
с ним Росберг. В результате Уэб-
бер с разбитым диффузором мог
отправляться на пит.лейн менять
заднее антикрыло. Однако авс-
тралиец прекратил гонку: видимо,
ремонт машины для Узббера ко-
манда посчитала нецелесообраз-
ным с какой бы то ни было точки
зрения. А болид Нино тоже был
поврежден. Не проехав и круга,
Williams вылетел с трассы — и тут
же вернулся на нее в виде много-
численных обломков, усеявших
асфальт. Примета эпохи — гон.
щик не пострадал, котя удар о
барьер безопасности выглядел
сокрушительным,
После рестарта гонки Шума.
хер, располагавшийся на седь-
мом месте, тут же приступил к
активным действиям. Михаэль
атаковал Физикему, прошел его
на старт. финишной прямой и...
Поначалу показалось, что немец
просто-напросто вошел в поворот
на слишком высокой скорости
и «потерял машину. Физико тут
же воспользовался ситуацией,
отвоевав свою позицию назад, а
через несколько мгновений стало
ясно, что с Михаэлем дело куда
серьезнее. Он резко замедлился,
пропустил вперед еше несколь-
ких соперников. Прокол заднего
колеса! Лишь Росс Браун после
финиша заподозрит Физикеллу в
иэлишнеи агрессивности. но уже
на следующий день дезавуирует
собственные слова: Инцидент
испортил нам гонку, но, похоже,
преднамеренныхдействий сопер-
ника не бьио, Михаэлю просто не
повезло .
Заметим, что сам Шумахер
не заметил контакта с Renault,
который предположительно был
причиной прокола. Ну а уж Фи-
зикелла.то вообще предпочел ни-
чего об этом не говорить в своих
послегоночных комментариях.
Как бы то ни было, с ошметками
шины на диске левого заднего
колеса Михаэль отправился в бок-
сы. Ехать ему да них нужно было
весь длинный бразильскии круг.
Зто был конец... Конец надеж-
AGM Михаэля на восьмой титул.
Потому что теперь даже сход
Фернандо не принес бы ему ника-
кой выгоды.
Но отнюдь не конец гонки! Ла,
все было почти ясно: что победит,
к радости местной публики. Мас-
са. чта чемпионом станет Алон-
со... Кстати, Кубок конструкторов
Ferrari тоже не светил.
Потеряв все, Шумахер стал
просто пилотом. Просто парнем
за рулем без каких бы то ни бы.
ло расчетов, стратегий и планов.
Обогнать всех он не успевал ни
при каких обстоятельствах, но
бьи готов догонять и обгонять до
тех пор, пока судьи не выбросят
клетчатый флаг. Многие победы
Шумахера успели позабыться
еще до окончания долгой карь-
еры семикратного чемпиона. А
последняя гонка, вроде бы бес-
славная, наверняка еше будет
помниться долгие годы.
История знает разных чемпио-
нов. Кто-то из них потеРял фор-
му или мотивацию в последние
годы своей карьеры, кто-то рас-
слабился в последних гонках...
Михаэль Шумахер оставался
мотивированным и сконцентри-
рованным на своем деле вплоть
до последних метров дистан-
ции! Несколько великолепных
обгонов, в числе которых был и
весьма непростой поединок с


Chevrolet представляет две модели автомобилей для тех, кто уже нашел свой путь в жизни. Для любителей ровных
дорог и прямых направлений — седан бизнес-класса Chevrolet Ервса. Бля любителей приключений на своем пути
мы предлагаем Chevrolet Captiva. Приходите в салоны дилеров и испытайте машину, соответствующую вашему духу.
С ноября 2006 юда Chevrolet Epica u Captive появятся у 81 оязициального дилера Chevrolet в России.
Mooraru Автоимпорг 6555000; Aaroueurp Сиги 937.2142; АлIоОпмы Group 97000.97; блок Авто 730-78.78; Дженсер 786-2625; Дженсер Люберлн
788-58-58; Кпарус Трейдинг 388-21-01; GTG-моторс 757-22-77; Трейдинвест 788-18-18; Тринити Моторс 741-777-1/796-96.50; Реутов Моторс 791.09-99.
СанктПетербург: Атланган Балтика 703ОТОЗГ Капитал-Авто 334-9009; ПаураОзерки, 333-333-6; Мупьгимогорс 740-1000; Прагмаигка 449-4490;
PPT Юге.глм 325.75.75. Вопгогрмгг НВ-Aam З9В474. Блатари«бургг Автол юр Глагурю 3341нн56, А обан 2103300. Eaadyrar Г га марке
3 34 34/4 51.91. Казаньг Барс авто 29 5520. Красноярск: Атлантик Моторс 65 76 81/65 76 82. Пермь: Автопенд flrrl 219 67 65/29332 20: Русский лжил
2-77777-1. Самара: VIP-Авто 222-11-11. Ставрополь: Альфа.Кар 3900-11 Уфаг Авто.Стиль 3697-82
НИА%15тАмсе
oouoruu на
www/chevrolet.ru
Узнайте болиое ло телефону горечей пинии. В 800 200 0076
Chevrolet. Большой плюс.


RHINE RO
Формула-2006:
итоги и тенденции
Помните, что творилось в Формуле-1 еще два года назад? Гегемония Ferrari, заранее известный чемпион и гонки, напоминающие
коллективную поездку от старта к финишу. Мир ждал перемен — и Макс Мосли, глава FIA, с Берии Экклстоуном, фактическим владельцем
«большого цирка», их совершили. В этом сезоне мы увидели и обгоны, и занимательные сюжеты гонок, и интересные квалификации...
Но следующий сезон будет другим. Ведь трех ведущих команд в их прежнем виде больше не существует: в первую очередь из-за смены
лидеров. Кто будет кем в Формуле-1 образца 2007 года?
Сергей ИВАНОВ
в
116 йиз1 20ое
206 Ov«08, 1-е место в Кубке конструк-
торов (результат-2005: 191 очно. 1.е
место)
Пилоты: Фернандо Алонсо, 134 очка, 1-е
место; Джанкарло Физикеппа, 72 очка,
4-е место
Состав-2007: Джанкарло Фиэикелла и
Хейкки Ковалайнен
Интрига 2007: Выйдет ли из Фиэинелпы
претендент на чемпионский титул?
Итог сезона — победа и в личном, и
в командном зачетах. Как и а прошлом
году, по весне Алонсо оторвался от пре-
следователя, но на этот раз им был не
Райкконен, а Шумахер. А он прессин-
говал жестко: преимущество растаяло.
Будем справедливы — не беэ помощи
сомнительных судейских решений:
вспомним запрет невинных демпфе-
ров масс и наказание Апо«си за якобы
имевшую место .блокировку ° соперни-
ка в Монце... Но, несмотря на прессинг,
команда и ее лидер смогли отстоять по-
зиции на финише. Ведь Алонсо в этом
сезоне почти не совершал ошибок!
В следующем году Renault начнет
работу без явно выраженного лидера
— Джанкарло Физикелла привык ко вто-
рым ролям, а Хейкки Ковалайнен пока
дебютант. Однако Фмзикелле отступать
некуда: Нельсон Пике-младший уже
заявил о своем желании в 2008 году
занять его место. Менеджер юного бра-
зильца Флавио Бриаторе...
201 очко, 2-е место в Кубке конструкторов
(результат-2005г 100 очков. 3-е место)
Пилоты: Михаэль Шумахер. 121 оч-
ко, 2-е место; Фелипе Масса, 80 очков,
3-е место
Состав-2007г Фелипе Масса и Кими
Райкконен
Интрига-2007: Как «ледяной человек»
Райкконен приживется в горячей южной
команде?
Провал 2005 года забыт как страш-
ный сон — команда сделала верные
выводы. Автомобили были быстрыми,
да и партнеры-шинники постарались.
Правда. до чемпионства Скудерия
недотянула, íu лишь чуть. чуть! Зато
наконец-то был найден партнер для Ми-
хаэля — Масса провел удачный сезон.
Насколько быстро адаптируется в Ferrarl
Кими Райкконен, eule НеизвестНо. А вот
Масса готов завоевывать очки с первой
же гонки нового сезона)
Верхний рлд, слева направо: Витзнгонио Лиуцци
и Скотт Спид (Toro Rossso), Такунз Caro и Сакон
Ямамото (Super Ague), Кристиан Альбере и Тквгу
Моктейру (MF(), Раиф Шумахер и Ярко Трулли
(To)ala), Средний ркд; Дэвид Kynrxapa и Роберт
Доорнбсс (Red Bull), Марк Уэббер и Нико Росбйсг
(Williams), Кими Рай кконен и Пекло депе Роса
(Afclaren). Нижний ркд: Рубенс Бзррихелло и
Джексон Бзгтон (Honda), Джанкарло Фиэикелла
и Фернандо Алонсо (Яепацй), Михаэль Шумахер и
Фелипе Масса (Репап), Ник Кайдфельд и Роберт
Кубица (HNW Sauber)
Между тем структура команды меня-
ется. В годичный отпуск отпущен тех-
нический директор Росс Браун, уходит
и главный моторист Паоло Мартинелли.
А вот )Кан Тодт, наоборот, пошел на по-
вышение; с поста главного менеджера
он передвинут на должность исполни-
тельного директора Ferran. Михаэль
Шумахер теперь будет одним из его
заместителей, хотя конкретные функ-
ции семикратного чемпиона пока не
определены.


ййоииоо
FORMULA 1
и ° °
¹21 i 2006 117
Шинные
войны
В этом сезоне была вновь разреше-
на замена шнн в ходе гонки. В какой-та
степени зто повлияло на соотношение
силг Michelin потерял подавляющее
преимущество, характерное для него в
2005 году. ДругоЯ фактор, способство-
вавший повышению конкурентоспо-
собности Bridgestone, — расширение
числа команд, иснепьзующих японс-
кие шины. Иэ лагеря Bridgestone в этом
году ушла Того Rosso (бывшая Mlnardi),
зато прибавились Williams, Toyota н
Super AgurL Соответственна, возрос-
ло н количестве тестов, дающих шнн.
никам информацию для дальнеЯшеЯ
работы. Бон «шинной войны» шли с пе-
ременным успехом, в каких-то ситуа-
циях лучше были японские покрышки,
в каких-то — французские. Тем не ме-
нее Michelin ушел иэ Формулы-1 непо-
бежденным — нлиенты французских
винников Renault n Алонсо выиграли и
чемпионат мира, п Кубок конструкто-
ров. Но в следующем году Bridgestone
будет монополистом — и, очевидно,
старые клиенты японцев получат неко-
торое преимущество
110 очков, 3-е место в Кубке конструкто.
рое (результат-2005г 182 очка. 2-е место)
Пилоты: Кими Райнконен, 65 очков.
5-е место; Хуан-Пабло Монтойя, 26 очков,
8-е место; Педро де ла Роса, 19 очков,
11-е место
Состав-2007: Фернандо Алонсо, второй
пилотнеобьяален
Интрига-2007. Кто сыграет первую скрип.
ку в техническом департаменте и не фаль-
шивой ли будет эта игра?
Деа предыдуших сезона прошли по
одному и тому же сценарию — весенние
поломки и надежность к осени. Но если
и прошлом году McLaren был хотя бы
быстр, позволяя Райккакеиу включиться
и борьбу за чемпионский титул, то те-
перь... Ни одной победы в сезоне! В на-
дежности болиды прибавили, а пот в ско-
рости — нет. Неудивительно, чта Кими
предпочел уйти и Ferrari, даже несмотря
иа обещанную прибавку в зарплате.
Моитойя все понял еще раньше и
ушел, не дожидаясь окончания сезона.
Команда как минимум ие возражала,
косвенно пытаясь указать иа него как иа
виновника поражений, ие вписавшегося
в коллектив. Но дело, конечно, не и Мон-
тайе, а в том, что после ухода Эйдриаиа
Ньюи никто толком ие представляет, как
совершенствовать созданное им шасси.
Теперь место Ньюи займет коллектив-
ный разум: никто ке может предска-
зать, насколько хорошая машина будет
у Алонсо. Наиболее вероятным претен-
дентом иа роль партнера чемпиона мира
выглядит Льюис Хэмилтаи. Но ему еще
надо доказать иа тестах, что ои быстрее
опытного Педро де ла Росы.
86 очков. 4-е место в Кубке конструкто-
ров (результат.2005 (BAR)r 38 очков, 6-е
место)
Пилаты: Джексон Баттон, 56 очков, 6-е
место; Рубенс Баррикепло, 30 очков.
7-е места
Состав-2007: Дженсон Бажан и Рубенс
Баррикелло
Интрига-2007: Станет ли Honda полно-
правным членом «большой четверки»
нли вылетит оттуда, как Toyota?
Вовремя Honda решила переиме-
новать команду — победным болидом
Дженсона Баттоиа а Будапеште был уже
ке BAR, à Honda. Прогресс впечатляет,
особенно по сравнению с прошлогодней
разрухой после ухода Дэвида Ричардса.
Но новый басс Ник Фрей набрался опы-
та, и в нынешнем сезоне Honda уступила
лишь трем топ-KOMannar«l
Амбиции у команды (и у Баттоиа лич-
но) вполне чемпионские. Но насколько
эффективно будет работать технический
департамент после недавнего увольне-
ния Джеффа Уиллиса, которого а 2002
году ангажировал еще Ричардо? Впро-
чем, набранный в Ferrari опыт Рубенса
Баррикеллс наверняка поможет инже-
нерам в создании конкурентоспособной
машины. Тест-пилот Энтони Дэвидсон,
так и ие дослужившийся да «основного
состава, уходит — вероятно, е Super
Agurt Если Фрай, как надеется, аигажи-
рует иа ега место Кристиана Клина, это
будет вполне адекватной заменой.
В нынешней Формуле-1 можно вы-
делить шестерку лучшик пилотов — зто
Алонсо, М. Шумахер, Масса, Фнзикепла,
Райкконен и Баттен. Только эти пшюты
завоевывали паул-позиции. Каждый из
тоо-шестерки неоднократно приезжал на
подиум, а вот побеждать удавалось лишь
пятерым- креме Рай кко иена. Бале етого,
четверо из шести (креме Массы и Баттона)
наказали феноменальную надежносты
если они не сходили, то обязательно зара-
батывали очки. ЗанявшиЯ седьмое место
в чемпионате Рубенс Баррикелло к кате-
гории элиты, очевидно, уже не принадле-
житг на такой же машине, как у Баттана,
он набрал почти вдвое меньше очков, чем
Дженсон (30 против 56). Зато мы можем
условно причислить к «формульной гвар-
дии» досрочно покинувшего Mctaren Ху-
ана-Пабло Монтойю. Он набрал всего 23
очка, поза повсезона, а ведь McLa ran бли-
же к финишу прибавил!
В будущем сезоне Михаэль поки-
нет «великолепную шестерку». Кто его
заменит?


е ° ° ° ° r
/"""""".„МИНЗДРАВСОЦРАЗВИТИЯ РОССИИ ПРЕДУПРЕЖДАЕТЕ
КУРЕНИЕ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ


° ° 1 °
120 ¹21 2006
11 очков. 8-е место в Кубке конструк-
торов (результат-2005г бб очков, 5-е
место)
Пилоты: Маркуэббер,7очков,14.вмес-
то: Нико Росберг,4очка,17 еместо
Состав-2007: Нико Росберг и Алекс
Вурц
Интрига-2007г Интересно. когда к ко-
манде прицепится первый покупатель?
Печально смотреть на закат некогда
знаменитой команды. Да, Фрэнк Уиль
яме и Патрик Хед сделали по-хорошему
рискованный ход. пригласив Нико Рос.
берга. Но Нико досрочно закончил поло.
вину гонок, причем большинство сходов
произошла по техническим причинам.
На мотор Cosworth команде жаловаться
грешно, за весь сезон на двух машинах
он отказал всего лишь один раз. Но все,
что Williams делал своими руками, крити.
ки не выдерживало.
Ближе к концу чемпионата начались
вялые перестановки в руководстве
Очков команда не набрала (результат-
2005 ()orden): 12 очков, 9-е место)
Пилоты: Кристиан Альбере и Тиагу
Монтейру
Состав-2007: Кристиан Альбере, второй
пилот не объявлен
Интрига-2007: Шасси Гаскойна плюс
двигатели Ferrari — заманчиво!
Эпопея российской» команды ока-
залась недолгой. Не прошло и двух лет
со дня ее покупки у Эдди Джордана,
как владелец сменился вновь: Алекс
Шнайдер продал ее голландской ком-
пании Spyker. Сезон у MF1 вышел до-
вольно бледным. Единственный плюс
— непростые взаимоотношения между
пилотами не переросли в "I ops÷èé* KOH-
фликт, делить им было нечего. Теперь
даже возможно продление контракта
с Монтейру, впрочем, на это же место
претендует и Кристиан Клин.
команды. Технического директора, мо-
лодого Сэма Майкла, попытались осво
бодить от части обязанностей: он явно
был перегружен. Патрик Хед, когда.то
сам разрабатывавший машины, теперь
превратился в чистого администратора.
Лучиком надежды стало подписание кон-
тракта с солидным титульным спонсором
— AT&am ;?. Под этиде ьги (послу ам,
млн в I OAl тут же пригласили двух извес-
тных конструкторов — экс.дизайнера
Jaguar Джона Рассела и Эда Вуда из
Prodrive. Помогут ли они?
Зато в команду вернулся отличный
конструктор Мик Гаскойн, работавший
здесь еще во времена Эдди Джордана.
Это произошло как рвз в момент по-
купки команды. Так до конца и неясно:
прежние владельцы пригласили Гас-
койна в надежде поднять цену своего
актива или Мик польстился на светлые
перспективы, нарисованные новыми
руководителями? Сразу после покупки
как грибы после дождя у команды стали
появляться голландские спонсоры, Рос-
сийских мы так и не дождались...
° ° ° °
1 очко. 9-е место в Кубке конструкто-
ров (результат-2005 (М(пагЫ): 7 очков,
10-е место)
Пилоты: Витантонио Лиуцци, 1 очко,
19-е место: Скотт Спид, 0 очков
Состав-2007: Витантонио Лиуцци и
СкоттСпид
Интрига-2007: Кто из кпитомцев» Того
Rosso заслужит честь быть приглашен-
ным в главную команду. Red Bull?
«Дублирующий состав. Red Bull свою
задачу выполнил. Лиуцци и Спид наби-
рались опыта. технический персонал
пополнялся новыми кадрами и отвыкал
от прежней пораженческой идеологии.
Правда, эксперимент с 10-цилиндровым
мотором, который якобы должен был
обеспечить Том Russo преимущество на
изобилующих поворотами трассах, ока-
зался неудачным. Но гонщики все-таки
были не самыми медленными: по срав-
нению с Mine rdi это прогресс(
С увольнением главного конструктора
Габриэле Тредоцци прежняя эпоха за-
Очков команда не набрала
Пилоты: Такума Сато, Юдэи Иде, Франк
Монтани, Саван Ямамото
Cocraa-2007: не объявлен
Интрига-2007: Выживут? Не выживут?
Дебют Super Agon выглядел каким-то
несерьезным, чуть ли не фикцией. Вы-
ступали гости из Японии на кустарно
подновленных Эрроузах... Super Agun
смахивал на команду-однодневку или
в крайнем случае на PR-проект Хонды,
заглаживающей перед соотечественни-
ками вину за отчисление Такумы Сато.
Однако ближе к концу сезона выясни-
лось, что собственное шасси команда
все-таки создала — и, более того, со-
вершенствует. В пару к Сато в Японии
нашелся вполне приличный пилот. А
вершилась окончательно. Теперь многое
зависит от того. смогут ли Red Bull u Toro
Rosso (с которыми солидарны Honda u
Super Agon) «продавить» в FIA решение
об обмене шасси между «материнскими
и дочерними командами.
Получив хотя бы устаревшее шасси
Red Bull. Toro Rosso сможет избавиться
от лишних расходов на разработку заве-
домо неконкурентоспособной техники. В
таком случае команда уже в следующем
сезоне начнет решать стратегическую
задачу в перебазирование из итальянс-
кой Фаэнцы куда нибудь в Англию.
блестящий финиш Сато на десятом мес.
те в Бразилии стал достойным заве рше.
нием дебютного сезона.
И тем не менее даже среднесрочные
перспективы Super Aguri пока скрыты в
тумане. Узконациональные команды ин-
тересны на родине только в первый год,
а потом начинают раздражать своими
низкими результатами — вспомните ис-
торию бразильской Forti.
Табачные
спонсоры
уходят
Минули времена, когда стартовая решет-
на напоминалавитринумагазинакВседля
курилыциков». Курс руководства Фор-
муяы-1, принятым не беэ давления евро-
пейских эаконодэтелей, привел к пран-
тнчески полному вытеснению табачных
спонсоров из Формулы-1. Больше всего
анод занавес» повезло марне Mild Seven
-этот логотип был на чемпионской маши-
не Фернандо Алонсо. Покидав?Формулу и
концерн ВАТ (Lucky Strike и 555) — после
победы Дженсона Батюка в Венгрии.
Интересно, что в нынешнем чемпиона-
те побеждали только гонщики команд
титульными спонсорами которых были
табачинки, — Паттон и по паре пилотов
Renaultuyerrarl.Еслиэтатенденцнясохра-
нится и в следующем сезоне. нас ждет не-
сколько однобокий чемпионат. Ведь сига-
ретный спонсор теперь останется только у
одной-единственной команды — Marlboro
у Ferrarll


РЕКЛАМА
¹21 / 2006 121


ДВЮИКО
РЕКЛАМА
вв -=
МПУ нв коробку переьвч
На большинство автомобилей можно установить
несколько блокируюших устройств. Установив
ьва и более блокираторов, Вы становитесь
аблаьателем Мастер-комплекта.
Эта система обеспечивает Вашему автомобилю
многоуровневую зашиту ат угона и управляется
одним кшочом.
Механическое противоугонное устройство на коробку переьач
Профессионально устанавливается поь консоль и наьежио блокирует спеаиальным штырем механизм управления «арапкой переьлч.
Блокирование происхаьит в положении "заьняя переьача" ьля механических КПП и "ратх~па" ьля коробки "автомат".
Повайцьбза угрей DRAGON ьелает невозможным переключение скоростей. Блокиратор абсолютно незаме~ен, уьобен в использовании
и гармонично ьополняет ьизаин салона.
МПУ на рулевой ввл
Механическое противоугонное устройство на рулевой вал
Профессионально устанавливается на рулевой вал. Блокирование произваьится в положении
штатной фиксааии с помошью спеыиальнаго штыря.
При пдбимеутона DRAGON ьелает невозможным поворот рулевого вала. Конструкаия замка
компакты* и уьобна в эксплуатааии.
МПУ на капот
Е йавтйввввйвав CBBEI'О ГОРОДА I
Все подробности на сайте www.dràgоп.ru
122 р1агн 2000
Кеиплепеная защита ет МГена,
или
ОШВМ етличается
етдепа ппетивецГеннык
метвейетв °
Механическое противоугонное устройство на капот
Профессионально устанавливается и блакируетмеханизм штатного замка капота. Блокировка
асушествляется нажатием на кнОпку-личинку, нахаьяшуюся в салоне.
отклкшению сигнализааии, запуску ьвигателя, «раже узлов и агрегатое.
ш. ]~Н~ ° ~[
езвеиквю ~


лш
° вд ф )
° I ! Э
) б ф Э ) Ф
В В.. ' °
В I
° ° ° °
I В °
° ° °
° ° ° °
° I ° ° В ° ° В
° ° ° В
° В ° ° °
° ' ° ° ° °
° ' В
° °
° °
° °
ПодроБности - в салонах-партнерах Банка Русский Стандарт, на сайте исууис.сб.со и по телефону: 8 800 200 б 205
Основное условня кредсца
Креднэ предосэлеллеэся а ов« е н подерша кнне аесоноб«эл н
Су а креднса; î 50 до С50 снсяк рублей
Срок«редиса; 12, 2Л, 36 . СВ 60 несяцев
° ервонакалкншн вэнос. о 103 осе онносэн товара
Раэнер проке нон ссьвкн по вред у. 11.90Я содовш л рубля
Кон соня эа рас еэ ое обсг ушнва не: 099'г. в рубля erne ecn no or су ш креолка (в последннл несяц сулла понес оэлн ас сп в бел«шуш сэорону(
° nata ta досро соек~о~вше не tpean ta: OП' (в соо веэссен» с сарнфамн 3ЛО «банк Русскнн Ссасэдарс. по вредн ющем « Русс«н э Сэандар«»3
Плака эа пропуск o«epeonoro ппаэеэ
совершен нй в сране - 0 рублей
2 и рак подряд — 300 рублен
3-н раз подряд - 1000 pyáneii
Ц нн раэ подряд — 2000 рубле~
Ссракованне KACKO е 1ребуеэсн
Н Р ° О э эло 6 л Р«С Л Рс. r P .-,. Ц Цйлвпггао,11012001 Д*
Русский
СТАНДАРТ
БАНК


ыборг — в Европу!
к ° ' °
11 ° к.
Этап маете п ялиия
Ралли $в)ал(Келия)
9 — 11 марта
24 — 26 мал Ралли Vyborg(pozcus)
22 — 24 июня Ралли трек(Бельгия)
2 — 4 августа Ралли Made/ra (Партугалкя)
24 — 26 августа Ралли Barum (Чехия)
27 — 29 сентября Ралли San Rcmp (Италия)
12 — 14 ектяб я Ралли Turkey (Турция)
25 — 27 октября Ралли Du Value Швейма ия)
Руегоя аыхо)8 На zsarltg)iiddpl9fu)I/a dpau)/
23 — 25 ноября Ралли China (Китай)
Упущенный шанс
аки йкМ» Г
i
к .. ° °
Кемаийа
Pss льтат
М. Хиреаиек/Я. Лектииеи Э:15.11,8
(Вй/ВМ, Ford Раси RS WRC 06)
1 С, Леаб
112
2 М Грсиквлкм
3 М. Хирвлкеи
91
П. Cont берг/ф Милле
(й/М. Subaru Impreza WRC)
° 37,1
57
4 Д. Сорао
43
+ 3.58,6
М. ШтвлЫИ. Минор
(A/A. Peugeol 307 WRC)
5 М Штоль
40
6 П. Свлкбер
31
° 4.45.4
Х. Паис/К.йель Бвррие
(Е/Е. Сйгвел Хваю WRC)
к
К . I . ° °
М. Грвикалкм/T. Раутиайиеи
(FlN/FlN, Ford Focus RS WRC 06)
+12.2Э,8
Меев Кемвийа
1 BP Ford World Ratty Team 163
2 Kronos Total Citroen WR Team 151
Я -u. Латвала/М. Акпила
(FIN/FIN, Subaru lmpreza WRX)
° 17.092
Э Бвь World Ragy Team 94
4 OMV Peugaol Norns 7Э
M. Быъйаччи/Г Агке/и (Я$МЛ,
Мйвкьяп tancsr Ечв IX)
° 1742,9
5 Stobart ЧК Ford WRT
37
R ХеРРийм/Б Xaiiec (AUS/AUS,
Subaru Impreza WRX)
к18.22 0
6 Red Bull Skoda
2Э
Милко Хирронэн: есть первая лобейа!
124 ¹21 ~ 2006
МАРКУС Гронхольм приехал е Аастралию
с твердым намерением одержать вторую
победу е отсутствие лидера чемпионата ми-
ра по ралли Себастьена Лозба, который ле.
чит руку, сломанную при падении с горного
еелосипеда. Финн тут же взяв быка за рога,
еыиграа а четверг суперспецучасток а Глу-
честер. парке. Но уже на следующий день
для Маркуса Осе было закончено...
Всего через пять KN/tome Tpoe после стар-
та дееятого спецучастка Ford Гронхольма за-
цепил огромный камень на обочине дороги
и переаернулся. Несмотря на поереитдения
е рулевом управлении и трансмиссии, Мар-
кус смог продолжить гонку, буквально зады-
хаясь от пыли: ехать пришлось без лобового
стекла, которое оказалось выбитым! Одна-
ко потеря времени была слишком большой
— отыграть десять минут, чтобы вернуться
е тройку лидеров и сохранить шансы на Ito-
беду е чемпионате, финн не смог. Итог—
пятое место и... И чемпионство Лозба( За
дее гонки до завершения сезона преиму-
щестео Себастьена составило 21 очко, что
сделало француза недосягаемым: он е тре-
тий раз подряд стал чемпионом мира, котя
находился а тысячах километров от Аестра-
лии и следил за ходом гонки по... Нет, не по
телевизору — по SMS.cooá/uåíèÿì. Я уже
бьм телезрителем е ходе рами Турция: бес-
помощно наблюдать за тем, как твой сопер-
ник атакует, было не очень здорово. И я не
Покоме, Subaru потихоньку лреояслэвэег кри-
зис. Второе место Сслкберга в Австралии тому
лоЛтлерл/Ление
хотел вновь переживать такие неприятные
моменты, — признался Лоэб. — Но когда я
узнал о проблемах Маркуса, мое настрое-
ние заметно улучшилосьи
Теперь Лоэб является единственным е
истории проведения чемпионатов мира
по рами трехкратным обладателем титу-
ла. Лишь даос — финны Юха Канккунен и
Томми Мякинен — становились чемпиона-
ми четыре раза. Впрочем, у Лоэба есть еще
время, чтобы побить и этот рекорд.
Правда, пока так и не ясно, вернется
Себ за руль Ситроена Ксары WRC е этом
году или нет. Сам француз собирается при-
ехать на следующий этап е Новую Зелан-
дию и проехать разеедиу, но об участии
е самой гонке пока речи не идет. Главное,
чтобы Лоэб не повторил печальной судьбы
Алистера Макрея, чье падение с еелосипе-
да з 2003 году, по сути, поставило крест на
карьере шотландца е мировом ралли.
Ça всем этим несколько е тени осталась
первая а карьере победа 26-летнего финна
Микко Хиреонена. Второй пилот Форда пос-
ле самоустранения своего более опытного
товарища по команде уаеренно контроли-
роеал гонку и на финише опережал Пете-
ра Сольберга более чем на полминуты. Для
пилота Subaru второе место после всех про-
блем нынешнего сезона стало небольшим
утешением и надеждой на будущее. Стоит
также отметить третье место австрийца
ССИЙСКОЕ ралли Выборг включено а
ларь международного чемпионата
ontinental Rally Challenge (IRC) буду-
года.
заседании Всемирного соаета ЙА,
ое состоялось а конце октября а
елене, было решено провести гонку
рестностях Санкт-Петербурга 24 — 26
xoTN Российская аатомобилышя фе-
ня подааала заяаку на аагуст. Те-
устроителям российского рамийного
ионата, видимо, придется парекраи-
свой календарь на следующий сезон,
ый был уже практически сверстан.
рия )ЙС, чьим организатором аьюту-
телеканал EUroepoft, была образо-
а этом году специально для авто-
илей категории Super 2000. Правда,
машин на мировых трассах немно-
osTQM)r к yuaozèþ а Гонках IRC АО-
каются и аатомобили группы N. Наш
ионат дает аозможность молодым
инающим гонщикам сореаноеатьоя
другом а признанных региональных
международных раллич — заяаляют ор-
ганизаторы IRC. В дебютном сезоне про-
шло четыре этапа: а IOAP, Бельгии, Пор-
Манфреда Штоля íà Peugeot 307 частной
«конюшни. ОМЧ.
Благодаря победе Хиреонена Ford су-
мел еще больше оторваться от Кроноса е
командном зачете. На Зеленом континен-
гуталин и Италии. Победителем переого
чемпионата IRC стал итальянец Джандо-
менико Бассо на новом автомобиле Fiat
Grande Punto Super 2000.
В 2007 году число этапоа IRC возрастет
вдвое. Кроме России гонки пройдут а Ке-
нии, Бельгии, Португалии, Чехии, Италии,
Турции, Швейцарии и Китае.
И еще одна приятная новость: а следу-
ющем году телезрители смогут следить за
ходом гонок IRC по двум каналам — это
Euroaport и 7ТВ.
те за бельгийскую конюшню стартовали
испанцы Хавьер Понс и Дани Сордо, но на
двоих они смогли заработать лишь семь оч-
ное. Без Лоэба Кроносу будет очень тяжело
одолеть Ford.


RE7)pKIRIQo
СПОРТ
с
ДЕТОСОМ Рейсинг BMW россия: 48.летний
пилот в первой гонке привел свой BMW
3205) к финишу на 11-м месте, а во вто-
ром заезде сумел подняться в протоколах
ewe на две строчки вверк.
Гораздо успешнее наши пилоты высту-
пили в категории Super Production, где
представляли большинство. Александр
Львов на Хонде CivlC Type.R команды lon-
ден Моторс выиграл оба заезда и стал
обладателем почетного трофея. а самый
юный участник Еерокубка 17-летний Тимур
Садрединов из Спорт. Гаража по сумме
двух заездов стал серебряным призером.
Кстати. уже через неделю Тимур старто-
вал в финальной гонке немецкого Кубка
Volkswagen Polo в Хоккенхайме. Там Сад-
рединов финишировал седьмым, что поз-
90AIIA0 ему войти в десятку сильнейших по
итогам всего сезона.
Материалы подготовил Сергей БЕДНАРУК
Опенисе удивительно удобные кресла Смайл С5. ПрикОснитесь к идеапьно распояшкенным клавишам управления. Приспушаисесь к тишине просторного салона В Сйсоеп Сб яв ко
почувствовать, чса эначис истинный комфорт. Активная подвеска Hlolccsvo AI и раэаеяьный климат-кпнпшяь сопляки атмосферу беэмясепнасси н паюя, а современные секнавпии
абеспечиеашс превосходный уровень безопасности. Добро попапоаась на территори о комфорта Сйпмп С5.
Горячая линия C)TROEN: 8 800 200 7778. Звонок бесплатный.
СОИСОК ДИЛЕРОВ1
M0C(0uL лвсомир (495) 2)4-3366, луппи-M в)плср (495) 905402(, Coloal (4951 671-7575; Снкхспс опидное (4951 744-5533: Опрмн напр Мсасо (4951 2584)080; scccc(495) 956.6556.
смжтпвтйуаю»earn(812)3262242.APXAHI88Msoак A(81821213-697.ВОПО(файаарюдпп хпс(ЫЮ)e!1970.8KNH%(ksycl.мвшдн(ЗЮ)ЗЮМ6ЩWM»voan(343)2165120.
казаны впс (8431 5544003 КЮСНОййм IA»)c (861) Юзмзб Мажыв)ю KoolaCC (49538) 23-177. Нюкинй НОЕГОРОЛ: Вера НН (8312) 748686 НаасрОССийсю к ралш (8617) 223 279.
НОВООЮСЮСЮ СШ иасс С Вр (383i 210 5977. IMPMI I ~(8342) 2507730. РОСЮВНС ДаН» мшссс(863) 2ЮО292 СЮВРОПО)В МШ) (8652) 298 405 тОлп~тис ЛМ Га
(ыбгю)гш 14 тулаа мтоцв пр мик(пбта 492 522 тюмийи тшмсныссшшвпо(зсбг) 474 886 уфм урвпоужнс лата(затг) тг(555.'юпявинсю сспраен цвпр чвяпнвск (35 и 799 799-
4~~ 5
Пс~таойн
Опережая воображение
¹21 i 2006 125


RHIOKHOo
СПОРТ
Монтойя
дебютировал
в Busch Series
И здесь Себастьен!
Спенглер — новая звезда DTM
На этом ме автомобиле Шмаков л )бам(ерлиов явщут иа Дзяаро, где уши аула боль-
ша сеырмииоз, чем в Кубке мира, больеиистао агапов ивтйаого адльмеймие зееами
epecro perrrmrpapoaaae
Бруно Спаиглар одеригал и этом гаду ча гира
победы
126 ййг) гббб
ФИНАЛЬНЫЙ зтап немецкой кузовной
серии DTM no традиции состоялся там же,
где и первый, — на трассе Хоккенхайм-
ринг. Чемпион — им в пятый раз в карье-
ре стал Бернд Шнайдер — определился
еще на предыдущем этапе в Ле-Мане
(см. AP Ns20, 2006), поэтому послед-
няя гонка в этом плане превратилась в
формальность.
Вторую подряд победу одержал кана-
Аеи Бруно Спенглер на Мерседесе. Всего
же по ходу этого сезона 23-летний пилот
приезжал к финишу первым четыре ра-
за, что позволило ему стать вице-чемпи-
ФРАНЦУЗ Себастьян Бурде, как и его
тезка лоаб в wRC, в третий раз подряд
стал чемпионом заокеанской кольцевой
серии Champ Car.
В австралийском Серфврз-Парадвй.
се, где состоялся предпоследний этап
Champ Car, Бурда финишировал лишь на
восьмом месте. Но еще на 18-м круге
гонки из борьбы выбью вго единствен-
ный соперник по чемпионату Эй-Джей
Оммендингер, что автоматически сде-
лало Бурда недосягаемым.
Для зкс-чемпиона межАународной
Формулы-3000 карьера в Америке скла-
дывается просто фантастически: он де-
бютировал в Чемпкаре в 2003 году, с
ходу стев вице-чемпионом, в начиная
Берил Шиайрвр — чемпион серии РТУ 2000 года
оном серии. А ведь год назад он был по
итогам сезона лишь 16-м!
Но если Бруно Спенглер — зто буду-
щее DTM. то формулисты Жан Алези и
Хайнц-Харальд Френтцен — его прошлое.
В Хоккенхайме Алели, недовольный собс-
твенным положением в Мерседесе, объ-
явил о завершении карьеры в DTM.
Со скандалом покинул свою команду
Audi Sport Team Abt и Френтцен. В Хок-
кенхайме он стартовал с паул-позиции,
но потом его обошел Mercedes Спен-
глера, а затем последовал контакт с
партнером по команде Маттиасом Экс-
тремом — и Разворот. После гонки раз-
досадованный Хайнц-Харальд в телеин-
тервью обвинил команду в нечестном
к нему отношении. В Audi этого не про-
стили: спустя сутки было объявлено о
расторжении контракта. К сожалению,
Хайнц-Харальд Френтцен не смог побеж-
дать за рулем автомобиля DTM, — зло-
радно прокомментировал «развод шеф
Audi Motorsport Вольфганг Ульрих. В ходе
своего первого сезона в DTM Френтцен
дважды поднимался на третью ступень-
ку пьедестала и покинул серию, занимая
седьмую позицию.
ов шшдующего сезоне не знает сабе
равных. Кстати, француз стал первым
за болев чам полвека гонщиком Чвмп-
кара, кому удалось выиграть три титула
KpaAY.
Гонку в Австралии выиграл другой
гонщик из Пятой республики — Нель-
сон Филипп, ставший в возрасте 20
лвт, двух месяцев и 29 дней самым мо-
лодым победителем гонки серии Champ
Саг(до него этот рекорд принадлежал
новозеландцу Скотту Диксону и держал-
ся с 2001 года). Интересно, что, несмот-
ря на юный возраст, Филипп уже третий
сезон гоняется в Чемпкаре: он дебюти-
ровал в этик гонках два года назад, ког-
да ему еще не было 18-ти!
ВЫИГРАВ в вбсомотном зачете еги-
петское Ралди Фараонов, Российский
экипаж Сергея Шмакова и Константи-
на Мещерякове из команды Москва-
ЭиЛ практически гарантироввл себе
победу в Кубке мира по ралли-рей-
дам. Для того чтобы оформить победу
официально, москвичам нужно просто
выйти нв старт последнего зтапв, кото-
рый пройдет в начале ноября в Дубае.
Ралли Вызов пустыне станет для боль-
шинства участников гонки генераль-
ной репетицией перед ствртующим в
январе знаменитым супермарафоном
Дакар. Будет участвовать в нем и эки-
паж Шмаков/Мещеряков. Впрочем,
по словам самих спортсменов по
беде в Кубке мира для
важнее, чам на Дакар
° Дакар ничем не отли-
чается от этапов Куб-
ка мира, — счита-
ет Шмаков. — Эта
гонка просто силь-
но раскручена, но
на самом деле ни-
чего сложного в
ней нет. Что ж, пос-
мотрим, что скажут на-
ПОСЛЕ двух успешных гонок в серии
ARCA колумбиец Хуан-Пабло Монтойя де-
бютировал вс втором дивизионе NASCAR
— чемпионате Ruach Series. Экс-пилот
Формулы-1 не ударил в грязь лицом, фини
широзав и в Мемфисе на вполне достой-
ном для дебютанта 12-м месте. Причем
результат Монтойи мог быть еще лучше
— какое-то время он занимал в гонке
пятую позицию, но после столкновения
с одним из соперников откатился в чет-
вертый десяток. Тем не менее своей глав-
ной цели в этой гонке финиш в первой
двадцатке — пилот команды СП)р Gsnassi
Racing достиг. Следующая его цель — вы.
сшая лига гонок NASCAR, серия Nextel
Сир, где дебют Монтойн запланирован на
финальную гонку етого сезона. которая
состоится в Хоумстеде 19 ноября.
ши naAOTbl. Kelaa преолхишя)т дистаи.
цию трансафриквнокого марафоне,
в котором ставят перед собой самые
высокие цели — победа в зачете зад-
неприводных автомобилей и финиш в
пятерке .абсолюта,
Выступать на Дакаре москвичи бу-
дут на багги с двигателем oT BMW Мб,
нв котором они стартовали и в Кубке
мира. Основу этой Meluunsl составля-
ет трубчатая рама, нв которой крепит-
ся пластиковый обвес, собиралась в
Америке, а доводилась в Гомандии и
России. Тормозная система полностью
разработана в стенах НАМИ.
Материалы подготовил Сергей ББДНАРУК


° и
° °
° °
° ° ° ° ° ' °
1 4 ° ' s ° ° 14 14
° ° °
HЫ TRIBECA
Think. Feel. Drive
Я~sueARu
рекомендованные цены в Москве
245 п.с — $59 840 (3 0 GA Е 5АТ) хеа~
245 и с — $63 180 (30 GW Е 5AT)
Офицнвпьнме дилеры Вцбалз в России и Беларуси
Мое вв Cyeapy Amoaeaoacats. rr 7 ох юпсь» 23 '495) ?481 59 99 Москве Cyaapyнзвмлакеока v. 87-: nets 2 (495) 258 8989 Momaa Cyeapyцрмпатское vr Oc il (495t258 8999 Оанктле ербург llaypa-Cyáapy.
Kyttwlnonn оогмкоз; 6 16232 гом canKrllerepaypr лаураоубзруэм(па гп зз з -9 (57? 33 0(0 caKKrlleveppypr ppT (82199991 -1 111 оз: оз =сц?7- (6121271 9989, о t Mapnaа ьп гзо, 54a,',82i3?1 9090
еслпзграк евразия, огсз )еяа ороз м. 18442i э::6"69 веренев, мерпмн+. Эс 'з ас to з аз 14. (47э?1 20 70 20 екатеринбург, ннмм Mmopc, v; ксзтг 85 (3432) '4 02.02 екатеринбург, Риммс моторс, тя 0цссса 'I (34321 69 17 64
имевск, Формула. r vnvn с а 206,'3412( 75 85.6- 5иркутск. территории А, v ьаи и сип 259) (зэб?) ?5 58 20 казань. триал.Авто, догом з ггс 3 843 2 96 2' 96 краснодар, оппознт, тп t'neorv з. зя зц! (66'ú 55 86 м
краснопрск Aetorpatp v 11 мама 17)30 3972 992299 магии огорск ~окноMoropc о Kacnaцзоз 208 t)519) 40" " ннкмивнсв срод flaypa й тврплас,тп к)яс .rea 32 1834)7(4807 новосибирск воронцовMmopc,
vr (и, н а ха (363)29 0555 омск тсрпроект v na.-зязз лл,ззl?)2464 3' пермь оатурнр тп Iсп зя 4(з 347?1 ю " 22 pocroenaдсну моерезм v вази оаа 63 (8637)558500 овммят Авнввпт тг ncannoц з зя
701, l840I699946 оаврс мм оаусдетот вгт вз 5.,86M)380888 топил м А(мнваето. п 8 оес с ?6 t8482tr 00(0 темень мнравдатоыоэ са,320. na.- 5à rnнопт loose (3452 33099 уфа,
АетстММЕРЕИС vn %..ГКЗ Ьт 28(i (1472 79 88 и ЧвлабнНСК Аетс М m Me т V апа 1 13 2 36 05 76 МИНСК ЛаНКОР П ЬО ПЗЗСМ 25 375 (17 222 '4 50
Реклама товар сертифицирован
В9 Tribeca — флагман автомобильного созвездия SUBARU. Даже самые смелые мечты о надежности автомобиля, его
комфорте и безопасности воплотились в этом универсальном кроссовере. Его инновационный дизайн венчает передовые
достижения в автоиндустрии. Постоянный симметричный полный привод, мощный горизонтально-оппозитный двигатель,
впечатляющая функциональность и прогрессивный роскошный интерьер... Стоит ли перечислять все? Ведь всегда приятно
самому совершить открытие... Открытие взаимного превосходства!


RROPKIOo
РЕКЛАМА
Для хорошей машины
и наших дорог!
Gordian'
POLAR
Cordiant gofer — зимняя легковая шина. Предназначена для установки на авто-
мобили зарубежного производстве — Ford Focus, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi
Lancer, To)fo(a Coro(la, Volkswagen Golf и до., а также модели российских проиэ-
воцитвлей: семейств Lade Кайпа, -ПО, Priora и др.
Безопасность. Протектор Cordisnt Po(er имеет агреоонанЫй НапраапеинЫй
рисунок. V-образные канавки в плечевых зонах и разнонаправленные лвмели в
центральной зоне протектора обеспечивают автомобилю высокую курсовую
устойчивость на любых скоростях. (28 шилов противосколыкения обеспечивают
уверенное поведение автомобиля в сложных,цорожных условиях, характерных
для зимних российских условий.
Комфорт. Шина отличается низким уровнем шумообраэования. Значительное
снижение уровня шумов достигнуто благодаря различной ширине блоков протек-
тора, а также за счет несимметричного расположения шипов в протекторе.
Уверенность. Р(овый состав резиновой смеси изготовлен нв основа натураль-
ных мвлазийских ивучуков. Это придает протектору дополнительную эластич-
ность прн низких температурах (до -48 сС) и обеспечивает уверенное сцепле-
ние с дорогой нв любом покрытии.
128 ¹2112006
1 75/70R1 2
175/65R14
175/70R14
165/60R14
165/65В14
1 55/65Я1 5
195/60R15
195/65R15
205/60R15
205/65R15
205/55Я16
215/55Й16
таам osp рееаавв
~ as
Иасааа Вв «мра-трава (435! 771-77-Ю, "Cessc-
Aco8f' (495! 544.2112. 'Ю м и' 1495! 937 72 34,
свм»4(ввр6ю» 2 ра .Ор.тре(а (812J
Sw«390, Па К«мса (В(г! 7ЮМ.Ю
SH W C«5WЮ.ЛЮ2!М2S7Р.М-2674.
33.56.Ж Ю ю.кар (84e3! 55.02 5S.
Sopwee 'ав ае» а' (4732! 33 Ю 9Я swfsps»
Зл\ М ааса0 (34S3J 79 79 Вт Ре с
(311п 0&8 amp;74, 1&Ю 52.1& mp;
л(оеве (4932J 42 47ек и«васа тл Ynlr H4 12!
8I-м.f7, 6(.га-м. Лмт ~ (Ма !
22М67: 101р а wow (8337J 5I-МSI,
Ю.5287, 27.77-77; (чвсе ща I(lw«cew c
(ю(а юзыа! крас саре 'оа Н912! н кнв,
Мюю, мп ~ In (3512! 40.1446.
7552.77, Srpfw 'Pr«w«r Дюг! Ю54.14.
S7pwHI7ISsw(47fH55044I0,Ла Ш
(4r4n s4384H, мма(. Мвв караа л
мс (fnfrt м.в(.м, в&в -m на1«
tHOfOn Ив КН (ММ! Ююсв. Мыва,
смаае fopf (мээ! 34.м.а5, 34.31м овса
'иЛЦ Asfocose' (33 1 2I 67.72ча, 5791 341 орса
4 «СЧ~ n537J 2257.ff. lisp А &a
им (М22л9,юаа pwwutwг л«ав
с' (5632! 67ЮМ HWW "7« ~
(4912! 21-00.07, самара н Р к«ес (S469J
5&8 »a,Ю. .Ю,C mfw Кае В
(3452! 79.1221, смвювв 'ла а аа.еев с
(43t2! 41415-75. 21-\009, са» 'llw-
7~ имг! 263881, т п»
м с сое е(84Ю! 63 5&am
53-51 М, тфа "т в в'(3472J 64.м 17. Юэ&am
чвмавка tsf»nfew» лвг! вг и 01.
Я(«савв» Реев» H852l 58ЮМ, ЦмавкаГ
(46М! 20 02.00


Сертифицирована
Американским институтом нефти ItAPI).
Масла ХАОО AloEnic ОП олобрены
® лотто
и рекомеилованы к нрименеиини
— Ig
energy
MeECO105 Benz
EWWWCI
15W 10 5WCI
15W 10 Cw 0 0555
IEW-051!C 0011 5
' ° ° ' ° °
с
5
1 '11 111
ПРОИЗВЕДЕНО ПОД КОНТРОЛЕН
НЕЕДЧНАРОДНОД СНСТЕНН КАЧЕСТВА
с KRcRDK )<
%GAGÐÛ
HE /~ОМОЮ ГСя!


RHIOKHOo
Наш эпистоля ий
Пишите: 121178, г Москва, а/я 21; е mail:apistol@sutorevlew.ru; факс (495) 958 9959
Просом ее корон, орншноюмнк письма по сне ктронной со ме, укоемеоте адрес, нмо н вон ноню.
Борьба за качество
А ведь все просто: соблюдайте Прави-
па — и вы никогда не окажетесь в ситуа-
ции, когда надо судорожно звонить друзь-
ям, по тревожным номерам МВА, ФСБ,
в страховую компанию и т.д. Научитесь
ценить свои время, нервы и деньги!
них шин будут опубликованы до первой
декады окгябрж
ку для грузовых и легковых авто, следить
за ее чистотой. установить мусорные баки
и, конечно же, построить туалет(минимум
на десять человекЦ и поддерживать в нем
чистоту?
В Германии на автобанах не встретишь
AÇC чаще чем через 30 км, зато это гаран-
тирует заправке, что без клиентов она не
останется, а клиентам — что посещение
AÇC будет приятным ео всех отношениях.
Корейский путь?
Дмитрий Панеделкв, г. Мааква
А Волга где?
Сергей Р., г. Москва
Дело было не в пружинах...
Кирилл Надбервжиый,
Москоежая область, г. Химки
Дмитрий Чашка г Москва
Сергей Давыдов, г. Москва ИМЕТЬ ЦЕЛЬ
АРг Готовы подписаться под каждым сло-
Вом! Да аог незадача: нашу с вами гонку
зрения, похоже, нэ разделяют представи-
тели ГАЗа. Договориться с ними о сроках
проведения испытаний Волги с двигателем
Chrysler нам пока не удалось. Да и офици-
альные дилеры энтузиазма не проявляют.
Но мы не оставляем надежды.
Вагиф Викулов,
Рйчменеджер, Ашй of Russia
АР; Мы ВаспальзОВэлнсь этой Вазмож-
ностью, причемьля повторного теста взяли
сразудва купе Audi 77, решив попутно срав-
нить работу подвески с обычными амор-
тизаторами и .опционными электронно-
упрааляемыми (Magnetic Я(ОВ). Результаты
— а ближайших выпусках Авторевю.
Ложку — к обеду!
Сергей Ильинокии, Рймвиеджер, ОАО
Севе рсталыавто
Перед зимним сезоном, когда насту-
пала пара приобретать новый комплект
зимних шин, я всегда покупал свежий но-
мер Авторевю и на основании ваших оце-
нок делал свой выбор. Но в этом году я не
дождался этой информации.
Боюсь показаться банальным, но у нас
в Сибири зима наступает чуть раньше,
чем в Москве, и большинство благора-
зумных водителей переходит на зимние
шины с первым снегом и заморозками
— у нас, как правило, это вторая дека-
да октября.
Насколько я понимаю, тесты вы прово-
дите загодя. Тогда что же мешает напеча-
тать их результаты в номере 17 или 16?
Ведь хочется купить именно лучшие ши-
ны, а не те, что остались на прилавках.
XopOUIQ быть кисОю,
хорошо собакою...
Скажу подставам «да!»
Стоя в пробке, я задался вопросом; а по-
чему, собственно, появились подставы?
Мы всегда боремся с последствиями, а
надо бы с причинами. Может, пора взгля-
нуть правде в глаза7
Все схемы подстав, не раз описанные в
СМИ, базируются на одном: желании води-
телей лихо добраться до места назначения,
зачастую нарушая ПДД. А подстввщики
— это, если хотите, своего рода гаишники.
Им высшими силами дана миссия чистиль
шиков! Чистильщиков того безобразия, ко-
торое царит на дорогах, особенно в Моск-
ве. Тотальное пренебрежение Правилами,
неуважение к себе и соседу. Ничего не из-
менится, пока до нас не дойдет простая
истина. что мы сами, своим же поведени-
ем словно кричим им: *Хочу отдать вам де-
ньги, они у меня лишние!.
Игорь Фокин, г. Кемерово
АР: Ваша правда, Игорь: мы переоце-
нили темпы глобального потепления. A ес-
ли серьезно, го *сдвиг произошел в силу
того, что осенний график Олега Растега-
ева (именно он ведет шинную тему в
Авторевю) был настолько напряженным.
что Олег физически не успевал падгого.
вить материалы раньше. Обещаем, что
впредь зто не повторигстц все тесты зим-
Илья Шемякин, r. Тюмень
130 Нэг! l 2006
Всегда восхищался дизайном итальянс-
ких автомобилей. Уверен, что с точки зре-
ния стиля им равных нет равных. Но вот
парадокс: я никогда всерьез не думал о
том, чтобы купить себе итальянский ав
томобиль, — слишком прочно эа ними за-
крепился имидж некачественных машин.
Не могу забыть тест с участием хэт-
чбека Alia Romeo 147, опубликованный
в Авторевю несколько лет назад. Тогда
вы обнаружили, что с правой и с левой
стороны на Альфе стоят шины разных
производителей.
Ça прошедшие годы представители кон-
церна FIAT, в который входит и Альфа,
многократно заверяли, что на всех заво-
дах идет неустанная борьба за качество.
Может, это и так, но... Открываю оче.
редной номер Авторевю и вижу яркую
рекламу — новейший Fiat Grande Punto!
Красиво, хочется рассматривать детали!
Рассматриваю и... Батюшки, и у него раз-
ные колеса слева и справа! По крайней
мере, передние.
К чему бы это?
AP: Получив это письмо, мы чуть лн не
всей редакцией бросились рассматри-
вать рекламную паласу с автомобилем Fiat
Grande Punto: гак н есть! Затем связались
с компанией Северсталь-авто и через не-
сколько дней получили адресованный авто-
ру письма orser, который, нэдеемоя, Обра-
дует Кирилла:
Уважаемый Кирилл!
Спешим сообщить. что Вы стали самым
наблюдательным читателем Авторевю и
победили в нашем первом конкурсе Пози-
тивных Эгоистов! К слову, похожая игра на
внимательность размещена и на сайте Клу-
ба Позитивных Эгоистов www.netzabot.ru.
Вы приглашены на первое *Эгоист РаНу.
FIAT, которое пройдет 1 декабря в одном
из лучших ночных клубов столицы. Просим
Вас сообщить в компанию Северсталь-ав-
то свою контактную инфармацию — и мы
отправим Вам приглашение. А вскоре Вы
станете очевидцем и, уверен, участником
самых ярких акций и проектов под эгидой
нового движения Позитивных Эгоистов,
которое формирует в России Fiat Grande
P unto!
Да встречи!
По делам я часто езжу из Москвы по Горь-
ковскому шоссе. И самая большая пробле-
ма для меня (уверен, что не только Ans ме-
ня) — это туалеты. Точнее, их отсутствие.
Вдоль дороги миллион заправок, но тех,
где можно сходить в туалет, — раз-два и
обчелся. И то — это такой туалет, что, пра-
во, лучше все-таки в лес. А в nec — это еще
один шок. Там такое количество мусора,
что через каждые пять километров впору
открывать мусоросжигательные заводы.
Понятно. что весь этот мусор оставлен
водителями и их пассажирами. Тут, по мо-
им наблюдениям, особо отличаются води-
тели грузовиков. Хотя все хороши.
Неужели кому-то приятно видеть это?
Неужели трудно свой же мусор убрать е па-
кет и выбросить в специальном месте? Это
же наша страна...
Может. пора чиновникам. Вьыеляющим
места для заправок, обязать владельцев
АЗС оборудовать рядом с заправкои стоян-
Ознакомившись с результатами срав-
нительного теста (*Искушение, AP Но16,
2006), в котором принимало участие но-
вейшее купе Audi ТТ, мы были озадачены
экспертными оценками плавности хода
нашего автомобиля. Тем более что в ходе
других аналогичных испытаний. проведен-
ных ряьом зарубежных изданий, подобных
недостатков отмечено не было. Не ставя
под сомнение профессиональный уровень
экспертов Авторевю, мы решили еще раз
проверить техническое состояние предо-
ставленного на тест автомобиля.
В ходе проверки выяснилось, vro пред-
продажная подготовка этого автомобиля
была проведена не в полном объеме.
6 uactuocru. ua 6ulxu демонтированы
блокираторы (транспортные проставки),
которые в целях сохранности автомобиля
при его транспортировке ограничивают
ход сжатия подвески. Нет сомнений, что
именно наличие этих проставок и вызвало
недоумение экспертов, повлекшее сниже-
ние оценок за плавность хода.
Мы приноаим свои извинения сотруьни.
кам и читателям Авторевю и надеемся, что
эксперты Авторевю найдут возможность
вновь оценить потребительские качества
автомобиля Audi ТТ. Со своей стороны мы
готовы предоставить автомобили в любое
удобное для вас время.
Почему в ваших сравнительных тес-
тах гак редко встречается Волга? На май
взгляд, Волга вполне достойна сравне-
ния, например, с таким автомобилем, как
Chery Amulet.
Меня как покупателя интересует, что
же можно купить на сумму, не превышаю-
щую 10 тысяч долларов? А Волга как раз
примерно столько и стоит, Аа еще и во
вполне приличной комплектации: конди-
ционер, двигатель Chrysler, электропакет,
гиьроусилитель... Неужели она не смогла
бы составить конкуренцию .китайцам ?
Качество отделки салона, как мне пред-
ставляется, у Волги не хуже, двигатель
мощнее. она больше по Размеру.
А ведь существует ewe и ьлиннобазная
модификация, которая переносит обыч-
ную и совсем недорогую Волгу в класс
представительских автомобилей.
При выборе машины многих потенци-
альных покупателей в первую очередь
волнует вопрос *количества» автомоби-
ля за одни и те же деньги, и далеко не
всегда — сравнение автомобилей одного
класса. По крайней мере, почти все мои
знакомые выбирают автомобиль именно
так; сначала определяют сумму, которую
они готовы потратить, а уж потом пере-
бирают все возможные варианты марок,
моделей и комплектаций.
В прямом эфире рабочий КамАЗа задал
президенту вопрос: мол, Корея имеет за-
градительные пошлины, а мы сваи только
снижаем. Путин как человек гасударствен-
ный лишь мягко намекнул, что потребитель
должен иметь право выбора. Я понимаю
тревогу рабочего, но...
Корея использовала ати пошлины не для
болотного спокойствия собственного авто-
прома, а для его развития: в считанные го-
ды корейцы прошли путь от лицензионного
Кадета до таких корейских бестселлеров,
как Getz u Matrix. Мы же до сих пор пыта-
емся хвалиться топорно перелицованными
моделями восьмидесятых годов прошлого
века. Судя по всему, увидев новые китайс-
кие грузовики (а китайцы учатся быстро!).
ьиректор КамАЗа отправился вымали-
вать заградительные пошлины. А корей.
ский директор, как мне представляется,
в такой ситуации вызвал бы собственных
инженеров!
Ведь наш автопром и так в течение
многих лет пользовался кратными» пош-
линами на иностранные грузовики и не-
малыми — на легковушки. Но покупатели
как мучались с нашей продукцией, так и
мучаются.
Пусть тот рабочий сам оседлает собст-
венное творение(но не «спецсборки !)—
и проедет на нем от Набережных Челнов
до Москвы и обратно. Зимой. И пусть он на
эти слова не обижается: водители вынуж-
ьены зто делать годами!
В Эпистолярии нет-нет да и раздаются
голоса людей, которым якобы не нравится
позиция Авторевю. Первое письмо было в
прошлом году, когда Леонид Голованов рас-
сказал про новый календарь Piresi. Вас об-
винили в предательстве интересов читате-
лей. Народу, мол, не нужен глянец, гламур и
все, что с ним связано. Второе бымо недав-
но: кому-то не понравилось, что вы пишете
о дорогих машинах. Надо, дескать, расска-
зывать о дешевых...
На мир не так уж однообразен! Ça пос-
ледние два гада Авторевю стало еще силь.
нее, хотя ваше издание никогда и не бы-
ла слабым. Отличные статьи, отличные
авторы, высокая информативность, ниче-
го лишнего.
Дела в том, что аудитория Авторевю
— вто не только люди старше среднего
возраста, детство и молодость которых
прошли в Союзе, и зто во многом пред-
определило их взгляды. Вас читают и моло-
дые. Я молодой, а молодость — это еще и
возможность выбора. Выбора интересов,
профессии, занятий, людей, машин, жур.
налов, наконец. Я выбираю Авторевю, по-
тому что считаю это издание лучшим. В том
числе и потому, что вы не идете на поводу
у тех, кто требует вообще убрать упомина.
ния о роскоши.
Роскошь — это такая же часть нашей
жизни, как Porsche 911 Targe 4$, о кото-
ром так здорово рассказал тот же Леонид
Голованов. Только узнав о чем-то прекрас
ном, человек начнет мечтать о том, что и
он когда-то сможет к этому прекрасному
прикоснуться и, возможно, даже обладать.
Он будет работать, он обеспечит прирост
ВВП или создаст новые рабочие места.
Targe 4$ — не самая плохая цель.


ЙЙОИИО
ПИСЬМА
Алексей, г. Херсеи
Александр Илыжский
Неучтенный Lexus
ABTODOM
Официальный дилвр BMW
© 105-0-105
¹2) I 2006 131
Статистика знает не все
Я езжу на Фиате. Читая в Авторевю о
том, что у этой марки не самая лучшая ре-
путация. что нет кредита доверия. я неод-
нократно давал себе слово, что больше не
буду покупать и читать Авторевю. Но про.
должал покупать и читать,
Я не буду с пеной у рта отстаивать честь
той или иной марки, как это делается на
многочисленных безграмотных форумах.
У меня есть личный опыт эксплуатации но-
вых автомобилей нескольких марок, благо-
даря чему я уже точно знаю марку своей
будущей машины. Но кое.что расскажу.
Fiat Albea я приобрел в 2003 году слу-
чайно — я не собирался покупать Fiat. Ho
в том, что попал в точку, я убедился спус-
тя 2,5 года и 60000 км. На очередном TO
помимо масла и фильтров мне порекомен-
довали замену ремня ГРМ. У большинства
иномарок к этому пробегу умирает уже вто-
рой комплект втулок стабилизаторов попе.
речной устойчивости. Но диагностика по-
казала, что с подвеской у моей машины
полный порядок. Да, бьма еще одна непри.
ятность; мотор не прогревался полностью,
поэтому за 25 долларов я поменял термо-
стат. Я бы еще много хорошего рассказал о
своей машине, но россиянам это не очень-
то интересно; ведь пока продажи Фиатов в
нашей стране почти нулевые. Пока.
Но разве можно судить об автомобиле
лишь на основе статистики продаж? Ес-
ли, например. Mitsubishi продается в РФ
в тысячи раз лучше Фиатов, это говорит о
том, что, например, Mitsubishi Colt в тыся-
чу раз надежнее Grande Punto? Тем более
что только в России Mitsubishi продается
такими темпами, а в Западной Европе все
наоборот! Там автомобили Fiat демонстри-
руют самый высокий темп роста продаж.
А с надежностью все и так было в поряд-
ке. По крайней мере, не хуже большинства
остальных европейских машин этого клас-
са: европейцы ни за что не начали бы поку-
пать «ненадежный Punto, каким бы краси-
вым он ни был!
Просто мне бы не хотелось, чтобы в ва-
ших очень интересных статьях были поверх-
ностные высказывания о надежности, ко-
торые, как я понимаю, в большинстве слу-
чаев базируются на цифрах продаж. О том.
какой автомобиль самый надежный на све.
те, знает каждый из нас. Например, для
Михаила Подорожанского — это Porsche
911, для Александра Дивакова — Hyundai
Getz, для Леонида Голованова — Peugeot
406, а для меня — Fist Albea. И пусть это
мнение кому-то покажется забавным, но
лично мне смешно было прочесть в статье
Считаем по осени (AP Nx20, 2006), что
Opal Cores — это более разумное приоб-
ретение . чем Fiat Grande Punto.
ЯР: Принимаем и сведению, но заметим,
pro мы никогда не судили о надежности ав-
томобилей, опираясь лишь на рейтинги про-
даж. Другое дело, что результаты продаж
позволяют говорить об имидже марки, об
отношении к ней покупателей. A зто отно-
шение, согласитесь, не в последнюю оче.
редь формируется накопленным опытом,
своим и чужим. Так что в какой-то мере и
рейтинг — показатель надежности,
Вывод же о том, что Оре( Cores видит.
ся нам более разумным приобретением, не-
жели Fiat Grande Punro, мы сделали потому,
что при прочих почти равныхусловиях Opal
Cores оказался заметно дешевле.
Решил на днях полюбопытствовать, как
обстоят дела по итогам 9 месяцев этого го-
да, особенно в так называемом премиум-
сегменте. И был неприятно удивлен рядом
обстоятельств. Нет, дело не в объемах про-
даж — с этим-то нынче все замечательно.
Чего не скажешь об информации относи-
тельно итогов продаж и их интерпретации.
На российском официальном сайте Мер-
седеса, например, вообще нет ни слова о
количестве проданных автомобилей. На
сейте Ауди такой отчет есть, но каков ком
ментарий! Оказывается, эта марка заня-
ла, причем с огромным преимуществом,
первое место, продав в общей сложности
7294 автомобиля. Это действительно боль-
ше, чем BMW H Mercedes. А как же Lexus?
Ведь атих машин было продано на 11 боль.
ше, чем Audi! Может, s Audi решили прос-
то не замечать конкурента, который, е от-
личие от Ацб(, изначально создавался и
всегда позиционировался именно как пре-
миум-бренд, не давая поводов в этой пре-
миальности усомниться?
И если в Европе Lexus для Audi пока не
конкурент(судя по объемам продаж), ro в
США ситуация совсем иная! Да и в России
тоже.
Несолидно как-то.
АР; Мы проверили цифрыг действитель-
но, за девять месяцев текущего года авто.
мобилей Lexus было продано больше, чем
Audi, — 7305 против 7294.
Так что вопрос сводится к тому, является
ли Lexus конкурентом Audi.
Подбирая автомобили для наших сравни.
тельных тестов, мы не раз сталкивались с
недовольством представителей фирм-про-
изводителей: à что. мол, в этой славной
компании делает ганой-то ( чужой ) авто-
мобиль. без роду и племени? Но помимо
собственных представлений о выборе кон-
курентов мы думаем и о том, будут ли по-
тенциальные покупатели, размышляя над
выбором нового автомобиля, рассматри-
вать в качестве кандидатов на приобрете-
ние есе представленные в тесте машины.
В случае с автомобилями Audi H Lexus мы
убеждены; да, будут. Поэтому уже не рзз в
наших тестах Audi H Lexus стоми бок о бок.
наряду с автомобилями Mercedes и ВМИ( А
вскоре и ним присоединится и Infiniti.
f(pyroe дело. что зту точку зрения могут
не разделят~ представители Audi — и это
их право. То, что Lexus не включен в чис-
ло конкурентов, они обьясняют. например.
тем. что покупателям Audi предоставлена
обширнейшая программа индивидуализа-
ции автомобиля (Lexus и впрямь не может
этим похвастаться). Или отсутствием в про-
изводственной программе Лексуса моделей
с 12-цилинлровыми моторами. И зто верно,
«огя в ответ представители марки Lexus мо-
гут смело попенять, что в гамме Audi нет нн
одного серийного автомобиля с гибридной
силовойустановкой...
Но с гем, что заявление о безоговороч-
ном лидерстве Audi s премиум-сегменте
звучит слишком безапемяционно, мы с ss-
ми сожзсны
Приз as ëó÷øåå письмо — иолзль ззгшлтбя-
ля х(гада СХ7- остается в рейзш(яя. Пишите
лясьлш(


Просторный, дедовский
«М)ного еще воды утечет, прежде чем <. .>когда- ибудь будут и
«просторном дедовском авто», как прежде писали о старинных каретах...»
Карел Чапек, «Славная машина»
132 йке! аюв
Э
ти олова чешокий клэооик напиоэл
лат зв пять АО ТОГО, кэк показан.
ная здесь мешина появиюоь нв
свет. Тогле онв еще не во«при«и.
мвлэоь как Аеловокая, хотя просторной
и вмеотнтельной была безуоловно. Со.
гласно понятиям того лелекого времени
автомобиль был тем лучше, чем он был
больше, — и вое без исключения автомо.
биюотроители мира отаралиоь иметь в
своей произволотвенной программе хотя
бы Олпу такую модель, а лучше Hac«oabko,
Ааже четверть века опуотя некоторые ли
тараторы, низавшие, подобно Чапеку, о
«вещах вокруг нвоч — гювным образом,
преем, Аля затей, — о восторженным
ПРИАЬОШНИЕМ сообщали юному читетелю,
что «такой автомобиль может вместить
тебя самого, твоих папу о мамой, бретв о
сестрой и бабушку о Аезушкой, нв очитая
воАителя . (Вопрооом насчет того, куза
при атом левать второго дедушку и вто.
рую бабушку, стародавние юпуляриаато-
ры почему-то не звлавэлиоь,)
Многоместных кузовов в те време.
на было много, куАв больше, чем оей.
чае. Совершенно обычными, например,
были «прогулочные», иначе — туриоти.
чеокие °, кузове с откидным верхом на
семь-воовмь меот, «не очитая водителя».
Имелись также частично открытые кузо-
ва, гле водитель оплел пол легким тен-
том или вообще пол открьпым набом, а
пвооажиры размвщалиоь у него зв ени-
ною в закрытой каретке: такая конфи-
гурация моглв называтьоя «лимузин»,
таун.кар ию, скажем, «купе-Ае-виль
— омотря по стране изготовления ме-
шины. Из полностью закрытых кузовов
преллагалиоь обычные Резаны и «импе-
риэлыч первые не имели отеклянной
внутренней перегородки, отделяющей
водительское оиленьв OT салона, в вто-
рые вю оборуАоввлиеь. У некоторых про-
изволитеюй имелась еще специальная
резновилнооть не удлиненной к«леонов
базе, рвоочитенная не житеюй приго-
ролв: либо многооемейных, либо таких,
которые чвото уотрвивают в своем заго-
родном помеотье оввтокие рауты и при-
нимают многочиоленных гостей. Такой
тип называлоя зцвцйап, что в перевозе
означает «звгоролный. или пригорол-
ный», и еыполнялоя без воякик внутрен-
них перегоролок, поокольку изначально
раоочитывалоя на покуцатеюй, которые
будут водить евою машину овмоотоятель-
но. (В оаюне при этом выовобожАалооь
еще одно пооалочное меото, прежде за.
мятое оамвйным шофером, и, ооответо-
твенно, появлялась возможность взять
о ообой в путешествие аше одного ле-
вушку. Или вторую бабушку.)
Сверх всего этого еущеотвоввли и ку-
зова открмаающиеоя — поышотью или
чаотично: всякие зелен.кабриолеты,
Лвилолеты и проЧИЕ трвнофорМабли».
По преимущеотву вое вто были мешины
опять. таки многоывотныв, но отроилиеь
они на заказ и в большинотее овоем вы-
полняли функции окорвв прелотэвитель-
окие, чем чисто транспоРтные. Силенья
среднего ряда на многомеотных кузовах
выполнялиоь в полваляющем большино-
тве олучвев оклв*ными: они могли уби-
рвтьоя в пол или в ту самую внутреннюю
перегородку, могли быть обращены по
ходу машины или против хода, а на не-
которых моделях вообще стаяли боком,
но в любом олучае приводились в рабо-
чее полшкение лишь поою,того. Пак зай-
мут сао« маета пассажиры залнего AN.
вана. Их затем и убирали о пшз долой,
чтобы не затруднять доступа на этот са-
мый ливан, — широкий, уютный и ком-
фортабельный, о поАлокотниками и иног-
Аа деже о валиками, Обитый Приятной На
ощупь тканью и краоиво проотеганный.
Натуральная кожа, столь любимая на-
шими ооврвменниками, в тв голы очи-
талеоь матвриаюм плебейским и шлв в
лучшем олучае на отделку переднего—
волительоюго — оиАенья. Паоовжиро-
кий оеюн, и в том 'числе «откнлные мае-
та, непременно отлелывалиоь Аорогой
тканью, а е исключительных случаях—
даже гобеленами.
Образец «про«торного АЕАОвекого as-
то, прелотавленный на наших страни-
цах, оловно оошел со страниц Золотого
теленке ° Нет, конечно же, зто не лоотоо-
лавная «Антиюпв гну» и вообще не ч«о-
ран-Аитрих» — зто тот овмый закрытый
Cadillac, который, «олегка накренивши«а»
отоял у кРая дороги, и «орелнеруоокая
привозе, отражаяоь в аго толотых поли-
роввнныхотекюх, выглядела чищеикре-
оивее, чем была а Аейотвительнооти».
Время Аейотвна романа Ильфе и Петрове
— 1930 гол, и в автомобиле на наших ил.
моотрациях внимательный гюз без ооо-
бого труда признает модель именно ато-
IO ГОАЭ вЂ” ПО ОКУЛЫПУРНОМУ УЩШШЕНИЮ
на ралиаторной пробке, ho чиолу верти.
кальных вентиляционных прорезей на бо-
ковинах капота, наконец, по маленькому
козырвчку нвл лобовым отеклом. Прямо-
утшюная змбюме перед радиатором на
ооелиняющей фары Рейке появилась на
машинах Cadillac c 1928 гола, поАфарни-


4Rp89IQo
й(г((гббб 133
КУНСТКАМЕРА
ки заняли свои места на передних кры-
At»sx с 1929 гоАВ, Ho rpa OOUUollpasoaoa-
ные внешние детали характерны именно
для автомобилей 1930 года выпуска. Уже
В СЮДУЮЩЕМ СЕЗОНЕ ПЕРеАняя эмблема
стела круглой, а вентиляционные прорв.
эи уступили место высоким вертикаль-
ным дверцам, коих с каждой стороны на-
считывалось по четыре штуки.
Восьмицилиндровые автомобили
Cadillac 1930 гоАа, серии 353 (завоАс-
кой индекс соответствует рабочему объ-
ему двигателя, выраженному в кубичес-
ких дюймах, — «Hs наши деньги» это 5,79
л), предлагались с Авумя вариантами си-
ювой установки. Все различия между
этими ваРиантами сводились к настрой-
ке систем питания и зажигания, в ре-
зультате чего отепень сжатия на оАной
из версий была чуть пониже: твк обычно
делалось у машин, преАназначенных на
экспорт, гАВ могло не оказаться бензина
такогс качества, как в Штатах. Сам яо
себе двигатель был по конструкции сво-
ей идентичен тому, что стоял на flpoloho.
годней модели 341В, но имел увеличен-
ный не одну шестнадцатую дюйма (1,59
мм) диаметр цилиндров. за счет чего вго
отдача быю доведена до 95 ллх о пре-
жних 90 л.с. По конструкции это была
типичная кадиллэковская восьмеркам
90-градусный развал блоков, Гобрвз-
ная конфигурация головок, тРн корен-
ных поАшипника — словом, все в при-
нципе так же, как было в 1915 году на
первом двигателе VS для автомобилей
Cadillac, тшшко лучше. Двигатвлисты от-
деления во главе с блистательным Оуэ-
ном Неккером были в первую очередь
заняты подготовкой эпохального мотора
V16, который вот-вот должен был пойти
в производство, и восьмицилиндровые
модели были для них как бы на ВтоРОМ
плане, но все равно им удавалооь мо-
дернизировать восьмерку» так, чтобы
та оставалась нв уровне. Двухдиокоаое
сцепление и полностью синхронизиро-
ванная трехступенчатая трансмиссия су-
щественно облегчали процесс переклю-
чения скоростей, э слепа Расширенная
колея повышала устойчивость actc¹o-
биля. Управюние задними тормозами
у моделей 1930 годе было выведено на
рычаг. КолаоиаЯ бвза машин серии 353
составляла 3556 мм и была единой для
всех семи основных моделей, среди ко.
торых был и показанный здесь семимес-
тный «империал (согласно тогдашней
терминологии — закрытый автомобиль с
внутренней перегородкой, то есть, гово-
ря нынешним языком, лимузин) моАели
30163. Такую мешину в 1930 году мож-
но было купить зв 3996 долларов.
В дополнение к упомянутым семи ос.
ионным типам кузовов роскошно издан-
ный фирменный катаюг предлвга* еще
три с половиной десятке разновиднос-
тей «на заказ — от кузовного ателье
Rootwcod, незадолго до того ставшего
одним из подразделений Cadillac Motors.
Среди этих вариантов многие тоже бьми
многоместными, однако установить, ка-
кие именно из этих преАложеинй бьми
действительно воплощены в метам, сей-
час уже не предстввляется возможным:
никаких статистических денных на сей
счет не существует, и вообще нэ восьми-
цилиндровых автомобилях cadillac образ.
ца 1930 годе заводскую нумерацию име-
ли только двигатели — ни на шасси, ни
тем более на кузовах никаких обозначе-
ний не было вообще.
Дебют восьмицилиндровой СЕРии
353 состоялся в сентябре 1929 годе.
А меньше чем четыре месяца спустя,
нв открывшемся 4 января 1930 года
Нью-йоркском ежегодном автосалоне,
широкой публике был продемонстри-
рован первый экземпляр автомобиля
Cadillac c V-образным 16-цилиндровым
АВигэтелэм. Великолепный ландолВТ но-
вой серии 452 разом затмил собою и
своего младшего брата», имевшего под
капотом всего-навсего восемь цилинд-
ров, и — уж подавно — всех до единого
конкурентов: ТАКОГО силового агрегата
не быю ни у кого.
Это, впрочем, уже совсем другая исто-
рия. CI


ЙБЮИВК)
ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ
(си 'г
Полный привод
НЕПОДАЛЕКУ от Сиднея у 23-летнего автомобилиста вышла из строя трансмис-
сия. Провозившись с ней несколько часов, юноша сумел с грехом пополам вотк-
нуть заднюю — и... тронулся в путь. Неблизкий, между прочим: ему предстояло
проехать задом наперед около пяти сотен миль.
Сумей австралиец преодолеть задним ходом всю эту дистанцию, быть бы ему в
Книге рекордов Гиннесса. Но уже миль через пятьдесят его остановил полицейс-
кий патруль. Для начала парню выписали штраф за недостойное поведение на до-
роге, а потом все.таки вызвали эвакуатор и дотащили его захандрившее авто Ао
ближайшего автосервиса, где тамошние умельцы перебрали трансмиссию.
Х
ю
о
9
9
1
Cl
X
и
ТихОхОД
Рисуиак Алексая ГАЛКИНА
ГОЛЛАНДСКАЯ полиция оштрафова-
ла польского дальнобойщика за нару-
шение скороотного режима. Нет, он
не лихачил на дороге, совсем наобо-
рот: его автопоезд едва-едва тащился
от Гааги по направлению к германской
границе, не делая и оорока пяти кило-
метров в час. Но в Годдандни, оквэЫ-
вается, штрафуют и зв это.
Уплатив четыре с половиной сотни
евро, водитель снова тронулся в путь
— на той же самой скорости. Сотни
через полторы километров его тор-
мознули снова, но на атот раз не ошт-
рафовали, а попрооту отогнали на при-
дорожную площадку. И только через
полдня отпустили восвояси, выяснив
причины злостного нарушения скоро-
стного режима. Оказывается, веэ он
деликатный груз — стеклянную посу-
ду — и опасался за его сохранность.
Вопрос о возмещении водителю сум-
мы штрафа будет теперь решать в су-
дебном порядка получатель груза.
о
Пилот, но не водитель
ээ °
ээ
з
Черная пятница
п
Юаапхинря
и и„",
ог4,91 г
Acted 5SS-
бири е наличии
(цэл )
Шире шаг
'"'и РтвтаОЭО.
eaesa по ареарп
Прсррамма
от 4,91Ь гр
КДОКО вэл"
5oectt4 Erriaoo
Пакет опций в подарок:"
FurrtMauertck - До 52500
Н 1лмран 1, в
о
~В
юс амэас
Мыхри Дус»а «саар, 83 терр 900-10-10, 950-59-25
тдг кгюктс-Пирр е м МЮД терр 942-83.35 NNNNloш-арmpe: ru
Feel the drtterence
на арра упарвма а
е аач га ар
СЕМНАДЦАТИЛЕТНЯЯ англичанка из
графства Саффолк не прошла экзамен
по практическому вождению. запутав.
шись е несложной транспортной раз.
вязке на скорости всего 16 миль в час.
Зато два дня спустя она блестяще сда-
ла на права пилота легкомоторной ави.
ации и даже получила разрешение пе.
ревозить пассажиров, действующее
по всеи Европе. В скором времени еи
предстоит еще один экзамен — на пи-
БЫВАЮТ в жизни каждого такие дни,
что хоть на улицу не выходи, а надо. Одно-
му немецкому водителю бракоразводный
процесс был назначен на пятницу, три-
надцатое число, и ни на какие переносы
его бывшая благоверная не соглашалась.
Прямиком из суда разведенный шофер
отправился в какой-то кабачок завивать
rope веревочкой, а на обратном пути его
ИЗ-ЗА возросших транспортных пото-
ков в Нью.Йорке существенна сокраща.
ется время. отводимое пешим горожанам
на переход улицы. По данным местных ис-
следователей, в центральной части го-
рода пешеход, пересекающий улицу и
желающий уложиться до переключения
зеленого сигнала на красный, должен
двигаться со скоростью не менее четы-
Труд дает свободу?
В НЕКОТОРЫХ тюрьмах Джорджии и
Северной Каролины действуют програм-
мы по обучению заключенных ремонту
автотранспортных средств. чтобы те вы.
ходили на свободу не только «с чистой со.
вестью, но еще и с благоприобретенной
профессией. Программы находятся на
полном самообеспечении; средств хвата.
ет даже на то, чтобы снабдить отбывших
свой срок свежеиспеченных автомехани-
ков кое-каким инструментарием. если те
лота дальней коммерческой авиации,
и она его, скорее всего, тоже сдаст ус-
пешно; в летной школе девушка на хо-
рошем счету.
Оно, конечно, в небе транспортных
развязок не бывает, да и скорости сов-
сем другие — не те, что на земле. Толь.
ко вот практическое вождение юной
авиаторше все-таки придется подтяги-
вать: иначе как же она будет добирать-
ся до аэродрома?..
прихватил полицейский патруль и отоб-
рал права: управление автомобилем в
нетрезвом состоянии — ничего не попи-
шешь. В довершение всего бедолагу еще
и с работы уволили: кому, в самом-то де-
ле, нужен водитель без прав?..
Беда, известное дело, не приходит од-
на. И, к сожалению, слишком часто при-
ходит она в облике женщины.
рех футов (приблизительно 1 м 20 cM) в
секунду. Что делать тем людям, которые в
силу тех или иных причин на такой спурт
не способны, пока не ясно. Скорее всего,
они образуют какую-нибудь обществен-
ную организацию и выйдут на городские
власти с просьбой .обуздать взбесивши-
еся светофоры».
Посмотрим, что у них выйдет...
захотят продолжить работу по специаль-
ности или организовать свою авторемон-
тную мастерскую.
Агентство Associated Press сообщает,
что такая практика оказалась весьма ус-
пешной и в ближаишее время будет вво-
диться также в штатах Мэн и Невада.
поскольку она в значительной мере упро-
щает реабилитацию бывших заключен-
ных в обществе и их включение в трудо
вой процесс.
На волосок от беды
ЖУТКАЯ история приключилась в ти.
хом швейцарском Цюрихе. Молодая ма-
маша, заглянув на минутку в цветочныи
магазин. оставила коляску со своим дитя-
тей возле входа, совершенно не обратив
внимания на припаркованный рядом гру-
зовик: из него выгружали какой-то товар
и заносили в помещение магазина через
служебный вход. Пока женщина отсутс.
твовала, разгрузка закончилась, води-
тель запустил мотор и потихоньку двинул-
ся с места. Толкая перед собой колясочку
с младенцем...
Грузовик относился к классу бескапот-
ных машин с кабиной над двигателем. от-
куда водитель при всем желании не мо-
жет разглядеть, что творится у него пад
самым носом. Поэтому он успел проехать
по улице метров, наверное, сто, прежде
чем какой-то школьник героически не
кинулся ему прямо под колеса с тротуа.
ра, крича во весь голос что-то неразбор-
чивое и размахивая руками. Только тог-
да водитель дал по тормозам и выскочил
из кабины, собираясь отругать сорванца
как следует. Вовремя; коляска Кеа раз ус-
пела опрокинуться набок, и младенец из
нее выкатился на дорогу. Что характерно,
все остальные прохожие, оказавшиеся
невольными свидетелями происшествия,
стояли в остолбенении широко раскрыв
глаза, — и только отважный мальчуган
сообразил, что же. собственно говоря,
нужно сделать.
Ребенок не пострадал совершенно—
подоспевшие медики не нашли на нем ни
ссадины, ни царапины. Ревел он, конеч-
но, во весь голос: испугался — а кто б
на его месте не испугался? Вот невнима-
тельной мамаше, той действительно при-
шлось оказывать неотложную помощь:
ее свалил прямо на пороге магазина
сильнейший сердечный приступ.
Конечно, водителю. прежде чем тро-
гаться, следовало бы выйти из кабины и
посмотреть, нет ли на его пути каких пре
пятствий. Вон, в Дании, например, даже
закон специальный есть на сей предмет:
тамошние водители просто обязаны вся-
кий раз перед на IettoM движения вылез
ти из автомобиля и убедиться, что под
ним или перед ним нет детей. Но и дамоч.
ка тоже хороша: надо же смотреть, куда
детскую коляску ставишь!


4gQPg[3[Q
РЕКЛАМА
Пойуните бесценный опыт енейоронмога вомдений в центре Land Rover Experience! 65.и нм МНАД, ТЦ «Нронус Сити«, берег Месива рени. тей.. 746.79.95.
° vwwdandroverex ru
Выберите отмнуту и ансессуары дон антивнай мизин а магазине Land Rover Gear1 65-й нм МНАД, ТЦ «Нронус Сити«. теис 727-26-52
Понарнйте мир с Land Revert
8-800-200-80-81 — горячая линия Land Rover. Заонон 6асллатный.
¹2112006 135
ПЕРЕСАЖИВАЙТЕСЬ НА ЛУЧШЕЕ! специадьнаа программа
ф ~TOllACCA&g ;K(4 5) 63 97
лимпийский пр-т, 16, стр. 1


45OPHgOo
МУЗЫКА В ПУТИ
«The Avalanche»
Asthmatic Kitty Records — 2006
SUFJAN STEVENS
«Audacious — DJ Mix»
KOCH Reconls — 2006
DAVE AUDE
«The Hardest Way To Make An Easy Living»
Pure Groove/679 Records -2006
THE STREETS
е)..А. Attraction»
МТМ йэсвбэ — 2006
А.ОЯ.
Наа
И бив
«))бм)))б CII)s»
Magna Cans — 2006
TEMPEST
Справка AP. Коыпекыискк пракостэелэны магазинам Пурпурный Легион . Акр»с мага»»нв Моиве, цйнИЬ)й. (ritsMrahnth(ttr
136 мг)! гббб
В прямом переводе avalanche значит «об-
вал, лавин໠— словцо даже не то чтобы
французское, а то ли швейцарское, то ли во-
обще савойярское: диалектнзм. Ну и, кроме
того, так называется одна из современных
моделей Chevrolet: большой внедорожник,
тот самый, что на обложке диска нарисован.
Молодой американский певец и мульти-
инструменталист Суфьян Стивенс работа-
ет приблизительно в том же стиле, како-
го придерживались некогда Пол Саймон с
Артом Гарфункелем. Он превосходный ме-
лодист, талантливый продюсер и тексты
Анджей и продюсер Дейв Ауде как твор-
ческая единица многогранен и неоднозна-
чен. Он успел поработать и с такими груп-
пами, как Faith No More или Barenaked
Ladies, и даже с Мадонной, прежде чем
подсел» в самом начале девяностых нв
хаус (а затем и на джангл), став в корот-
кое время одним из ведущих авторите-
тов в этих стилистических ответвлениях
современной танцевальной музыки. Зв
его плечами — участие в проекте Lunatic
Fringe, организация популярного мейбла
А вот здесь на обложке не Cadillac и тем
более не Chevrolet, но нечто куда более се-
рьезное: Rolls-Royce Silver Shadow конца
шестидесятых, тогдашняя машине Мя кру-
тых . Вкладной буклет пестрит фотография-
ми стремного вида бритоголовых типчиков,
которые размахивают мобилами и, кажется,
кастетами... Шансон, что ли? Да нет, оказы-
вается, всего лишь англоязычные матерные
частушки, для краткости именуемые рэп .
Умение складно материться в нашик зем-
лях ценится издавна, да только у нас своих
мастеров этого дела хоть отбавляй, и опять
же языковый барьер никто не отменял, так
Сокращение A.O.R. Обыкновенно расшиф-
ровывают квк adult-oriented rock, то бишь
° РОК-МУЗ»ив ДЛЯ eapocs»IXi. Столе Aeksapa-
тивно названный проент — детище ф)юн-
цуэского музыкалыюго журналиста по имени
Фредерик Слама, который десять с лишним
лет тому назад осел в Лос-Анджелесе и пер-
вое время только писал о музыке Западно-
го побережья СовдИНЕННЫК Штатов, а по-
том сам решил эту музыку делать. С 2000
Мода нв кельтскую музыку все не прохо-
дит, и музыки такой сейчас много, причем
самой раэнообразиой. Есть и кельтский
панк, и кельтский нью-эйдж, и кельтский
электро-поп, и кельтский метам, разумеет-
ся, тоже есть. Но такому сильному составу.
как Тегпреэц любые стилистические рамки
покажутся тесными, и на очередном своем
релизе наряду с подлинными либо талант-
ливо стилизованными кельтскими мотива-
ми группа предлагает своим слушателям
еще и скандинавскую музыку: финскиа
для своих композиций тоже сам пишет;
в творческой его программе — серия му-
зыкальных альбомов, каждый из которых
посвящен какому-то одному из американ-
ских штатов. Однако предлагаемая плас-
тинка находится несколько в стороне от
этой серии: она преАставляет собою сбор-
ник материала, по каким-либо причинам
не вошедшего на предыдущий релиз му-
зыканта — иллинойский альбом. (.The
illinois Album . 2005).
Диск рассчитан на любителей музыки
красивой и спокойной, богато инструмен-
Moonshine Music, несколько удачных Ра-
бот в стиле техно (между прочим, Needle
Damage — это тоже он).
На предлагаемой пластинке мы имеем
возможность ознакомиться с изобрета-
тельными и весьма креативными ремик-
сами, выполненными Дейвом совместно с
другими продюсерами — такими. как Марк
Тромбино или Денни Рэмплинг. Нашему
слушателю будет особенно интересно пос-
лушать финальный трек альбоме, развесе-
лый номер в стиле эйсид-фанк, сотворен-
что у нас заработать себе такими делами на
Rolls-Royce (деке старый) довольно пробю-
матично. Правда, молодой Майк Скиннер
— так зовут человека, стоящего за проек-
том The Streets — не сквернословит непре-
рывно все тридцать семь минут и четырнад-
цать секунд звучания фонограммы, а еще и
поет время от времени, причам поет непю-
хо. Один иэ треков ( Never Went To Church»)
вообще иатолняетоя под фортепианные ак-
корды, которые подозрителыю смахивают
нв соответствующую партию из»Let lt Be .
Так что nocsyøsòü íà этой пластинке все-та-
ки есть что и помимо ругательств.
года он регулярно выпусяввт по пластине в
пхд, и пракщческн у всех AHOHos s наэинйии
присутствует аббревиатура LJL — Taa аме-
риканцы мвкду собой именуют горей.йав
Анджелес. (Бднчстненнов иокювчэев — вы
пущенная перу лвт ему иезид щщпнляци)ц
названная без особьв вивй ч(О)й)пбВНТТ)(в
Best )
Ф(юдерик Сюмв принюкавт к вий)йзйь
честву пвеным обраинл изполинтвлвй,неви.
польки, танцы нбрвехсний цыган;, 0(йМ)6
нЫЕ бвлюды. А в 0АНН ИЗ CSOHS ~
тельных номеров, Ascatnwsnynnse u
четырех частях пой нвэйвниэв ' ' 4il'
прегулкв», музыканты IH»tycnoeuttnn)aca)H
ли даже фрвгь(впы биивгвцне'
го концерте. (Borstut )r rc)vtnH))ЙМВЪФ)Г-
пвч — и новая бвв ппщнввв.)'
нв предлагаемой цдйвцйеи) н69Д66()йз
КОНЕЧНО, И ВСЕ ТО, Эа иго бдуцввы)) )Нвмяу
тегяреэ» .фирменные» бцлйеиз'Й:,пффф
И ВИОЕЛЬИИНВХ НВРЦВИЛИПВЕЕЛ ЭНЙ)й)(Э()))Й
тованной и эффектно поданной. Иные
треки представлены на нем в нескольких
совершенно разных прочтениях и разне-
сены при атом достаточно далеко друг от
друга, чтобы фонограмма не грешила из-
лишней монотонностью. Умиротворяю-
щее и местами расслабляющее действие,
которое оказывает пластинка на челове-
ка за рулем, делает ее более пригодной
Asn прослушивания при движении на уме-
ренных скоростях в не особо плотном
транспортном потоке, причем в светлое
время суток.
ный Дейвом из пресювутых нашенских
.татушекн нетривиально и забавно.
По фотографии, вынесенной на облож-
ку, очень нелегко понять, зв рулем како-
го именно автомобиля восседает ухожен-
ный и стильный молодой человек в темных
очках: видно только, что это, судя по ло-
бовому стеклу. одна из моделей General
Motors образца 1061 года. Лишь благода-
ря комментарию овмого Дейва Ауде мож-
но установить, что это, собственно говоря,
Cadiasc Eldorado.
У себя Ааиа в Англии, и оообвнно в род-
ном Бирмингеме, Майка Скиннвра ценят в
первую очередь именно эа тексты: он, ока-
зывается, не просто завзятый матерщин-
ник, но еще н социальный критик, в данный
свой релиз посвятил изучение тои, каким
образом нв чеювее виват брема евввв.
шейся нв него cony»SCHOOTH. No sra aecrsu»
ЮЮЩВЯ В О Taopuschsro потвнЦивдя НВИЗ-
бежно пройдет мимо нвнви сяушвтвшй
— и пробюмы сцциальныв у we OMMSIH
Арупв, и Опять не барьер изьнювый нинто


РЕКЛАМА
° Европейское сырье
° Европейские технологии
Зимняя коллекция шин
Д Заводская ошиповка
в Е J в в в ° к Я;Я,ффЯ и у
ю °
¹21 ( 2006 137


REOPK[3IGo
РЕКЛАМА
ДОСТОИНСТВА
ПРЕВОСХОДЯТ ЦЕНУ
INUGGAI 801147A 2.7 А7 818 74
, 8 °
ТЕЛЕФОНЫ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ:
8-800-200-2234 (звонок вв Рвсснн aeololaTaanl),
(498) 727-2234 (Mocua)
ACCENT 07 323 700 РУ6. ° PORTER 07 345 000 РУО
тАГЙИ
' певяпонанне яннмашько лпя essa кок ппвиакия коленя ную4в sewers.
Пояоаокосгн акнкк упкпеаеге в саяанак офнкнапькип дилеров.
- пеевы поення па нанммае высоков мяеспо е квгегоопк автонсенпаа oaeaeero класса
пс опзупмвмк кссппловвкш пнаеякаксксго ewcnnyla зд power ana assonatss.
anl.опяп мы wwo
'Кредиг ая прэгруммз реепизуеггд B гшрпх рспш с CIAO «Рзиох(егсеибеи Авсгрия- ЗА(У Мехдуипрсди~ и Мссхсзсм и Бех» и Акб -Экггрвяе х IlpuTIBHTHBB сгзз о пс бз~ кеес пму
редпу - BT ППЬ гсдсеех оро ам да 2 ВрТ Крегяпизя программа дшlclBTBT при 40УЬ llponororaro в брз Нпгс ззгсмпбипя и orpBBBpT впряг Ш рс хуп смсбипя
с ихеи е эз с ег oppoloolBBBHHия у зсгиикг прсгремм снеBUBHHB lnpH з зепхмпбипь R резупьг пе з прзг псхупшшм Hi Hpworpulo ив ззусмсбипи ерем з прсгрзмм urea Bdlo ге
реп мми рз хером и* «ргепп гю сшяхе пп уь шпсем сшгьпо ъгмя с lroxueeo сигсмсбипи ри этом су бпь бп успэп га шпмзиэл ЭРОО сгрехсезиие препссше мкп ооо сгрзхпгхуи
хсмпп ияНАСТА иСАС .С рпхсеп кампо ия-fspo pecc IBBBHT Пгхшсбисгпизсхгь opwywoy тпru
138 ¹21 I 2006
(8(И(8ш тпт-ое-пп
www. nymm. r U
NEW YORK MOYORS.MOSCOW
НЬЮ-ЙОРК МОТОРС-МОСКВА
Делатель 2,7 Чб (172 S.ñ.) ° АКП с режнном ручного
переключвння ° ASS ° TCS ° Гндроуснлнгель ° 4 псдушкн
беаопасносш ° Климат-мгнфаль с фильтром салона °
Кожаная отделка салона ° Рукоятка КП н рулевое коласа
обшнгы кожер ° Подогрев передннх сндвннд ° Эпвкгро-
привод водкшпьском сндвнья ° Элеарорегулнруемые
зеркала заднего енда о подогревом ° Эпвшропрнвод
боьовык мекал ° Ксвноноаьм мшпы евонном свата °
Пмывшапь фвр ° Перепила проунвшуманные фары °
Mnnnnnna(Map Цмпральныбавмок Борушмбвомпьшгар
)(д(фар ушш пш((M8n..пбрфшддп~
Автомобили ° Сервисный центр
Запасные части и аксессуары - Кредит
Лизинг ° Страхование ° Test-drive ° Trade-In
Специальное предложение для корпоративных клиентов


ЯВ1ОИКОО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Кредитовемие~
Двитетвль (
' Тра!9.
Тии кузова,
КеикаЮОТВО
дввреймеот
99врко, модель
ввтомоб или
И
И 31 0 Ж Маа4»„ф Б б!991Ю П М Ф «
37 0 3 91 СВМИ,43 Б 949ЫЖ П A r9'r
и — 0 — 6 — и — т — 6696m — П вЂ” А Ю "«
Ю Ю 0
l
Фт« '
1
° s s ть
„и=В МВ1 П
айюииа Ф МБОЬ11
а'ааз
A»«
Ж СВМВ й Б БЙОБВВБ 64 'А «
ат
О 6 Ж 'ЮВЛ,ББ Б ЙЮ5@М 69 3
Ы9 Б- ВЩЩ 94 A »В
ва
а7аВамЯГ
2~ 'в ——
!
от ф
!
В1Е
1
«: 4l
Б 1НМ9660 П А «Ф
ФД99377 ВЙВТ!
Л»64 В 10 9 12 Савв,95 Б бlОЮ91 П М
' °
2вва 101 О g 10 49 6 б99903 П М
s ~ т т ~46 т тата а
Т 4'
Всв»БФ Ю!ОВЮ
Ф
яВ ~3атв
Ф ЮОЙкелва«а
ВОЮ 36199 10 05 3i 05 Б ВОВ1Ю
ив
630
57992 10 95 Ж
Фа~та
PI Cods»7»msg !39!30 10 ГВА 35
3 А
1 Ф
«1 1В 4l
3 A Ф
вХ4 Л Ф«
ВЮ934И 3 А Ф
« Ф ТМ Щ67 ТЖОВЮ
1« 1.11
ав
IksgogIМГ Б ЙВЙ!М П А
23т@БББ 5 ' 199 13 П М
атО »3 ЖЮ МФВввв 92 5 б!ИВ71 П М
О 0"' Ж тваМвв 39 Б 'б!9976 ' П М'
0 6 Ж в!авва,34 Б би!1910 П А
атв вт3 юю Jhrs9» 36 6 БМЬИ П М
и т Йат т
103 36 Б 4
атО вт9 Ю 95 Б б1ЮЙ116 П ll
атея-Ф
ssslsтюваа7тавтт
4l
«
.1
'ФТ
МБ~
тВ ф ф
~~1В «
ат iir0 ¹6
'6 '9 Ж
атО Вт9 Ю60
О 0 Ж
39 Б 51@йи П MÃ
V 9
Б 57ийб
Б б4юьт!и и M
2siv64, 56 6 1460619 11 М
Оаат Ф 74ВОИ
ЙОБМ Ф 4040 ТЮ
° ° °
CIMmr
БЙ1ПФ«ф«ф«фф
17лвв 10 95 31
Бб1Б П
б7
а mo
ъ жаВ ат
а а~ — — тта — ~
° °
99» 101 91
ОВ» 91
ss
Б БТВБ-Л П М
т 'итаГ т
Ф ф
бlиНИ П M « « «
Б бЮЙЗ П «
6669696 Вв А е
Ю II
Ю 35 М
и 15 24
Ю 39 Ж
в! 45 24
«4l Ф Ф
4l ««
1
Ф 4ИЗ
Е Е I «917963949
1 Ф лт
'ЕВаййп в
10oms И!
тьав 1
Пвй 9
йса 9 1
та»Си» !
З
-ййв 13
39 6 б1ЮЛ П
Ф
атва less
N Ф"ФАНЗ
Ф 4l l9
s I3
IВ " Ф ТВЙ49
й э, йтта
та~
Mmiilo
Мт2вв
— в.
9rrggr 91
ф! '«« ' «е
«! т« «
Ю 69 31
и 45 24
.'О 43 24
91 3
66 245356f69 Вв М
!9«Б би6613 09 м
° ° °
— Свив, Б 14934% П Л
И 3 От!2 СюЮОБ Б 446é4
36 915 3 Ж 'Сав415 Б 44ИЮ49Г П A
»+«l
l«li9i Ф
4ii «
т9 и
A!rom
95ф Ж В Ж СО!99,69 Б ББОВ!М П А От «
Asaild И 30 0 12 Ci«9,63 Б 62439!и П A Вт
Cll 263666 ат 15 6 36 СЮ91 Б 94ЮЮГ П А В
C3V' 32~ п 15 0 Ж ТВВ992959 Б 44ИВ6Г 94 M
10 3 вт12 ~56 'Б
сот 0 0 91 % 59 Б 6396!В »4 А «
CC В 6
««
6i В В'В
«.т» -в+«
~'М Б ЙИВ1В 424 АА В В
Хв А Ф
а9 ТВ
Ж 0 3!
D атТ2
3366199, 0
.я
— йй' — '-
3273919,= О
69396 0
di l
ф
атвввв Ф 994JCI 'Ъеезауд
Б' Мз~ ll 'В е «
ф ф
Ф
1
Ф Ф 1
1 ! 1
Авг31гооо 139
А3
А3
м
м
м
66
or ат
"9 91
:35 03
0 Ю
:.3 Ю
66 аи
М Б ki3955 Il
БВ Б ВВВВВ Вв Х
М


33Г33ОИЩО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
ДВЗГЗТВЛЬ Д
тил 423зовз,
ЗВЛИЧЗЗТЗВ
ДЗЕУЕВМЗСТ
МВРКВ, %ОДВЛЬ
ВВТОМ06ИЛЯ
SauNa
Тата
Tlaaai
Тата
6а 0 Iц 10 46 Б 11 П И «Е Е Е «Е Т6 Ф IЗЗН1 %.3303
Я ms ots ЛИ МВЗФБВ Б ЙЗВ1% II д «Ф Ф Е ««1« Ф «Е ЗЫпааЕВННБ
э s ФЗ -ss 30%tsfsasa Б БВпи2 и 2 В Я22Х;тВТ35%3673й5%
ots m9 04 Зд 6 06631В П 0 «Ф «Ф Ф Ф «Ф «3втаВ
0 II N 05 6 63362« 3 II «01 Ф Ф
% 46 6 БЗЗЗЗФ 3 «Ф Ф
4% п — В В
Ф Ф Ф at
Ф
е«тВФ
—.P-
-35TTN-
Cltattsoo ssaa Виив 10 35 36
Оа15вв@а 36%91 020 m 9 Зв N
aio00035
36Ь 19 3 и'
Сваит4« oaf3 m0 йд е
Зв
so%toro
%oaf slisrdiio 43МЬ «0 41 9 34
ЫИТЗЗЗЫЫ13В ae S
3 32из«4 ВВВ i0 Ì и
В«1334ав644ТЙЫ ЩЗВ 10 03 16
35 Б ИЗ%2 И 4x4 A
Б БВОЙи ва
6 М6И1 4% 3
тпвваа,sia Б 3«135%4 424 3
37 Б 3433БЙГ Бтв 6
фащф 6 Щ Л
1 «4 II
120 424 2
«
!
«41 41 1В «
«01 «161
Бт At
авв'в
4Й2 ТЛМ40
Б 4. 1
N
— 30 333 — %
«1 101 1В
%0 -3
«4 И Ф
4т4 В Ф е е
424 В Ф
В -Т
ПВ 0 24 3000206М
3 N NТват43245Ж
% «36
N 11 24~oaSKISв,35
ад вт 3 "6134 ЗввеиЗМ
«4 В Ф
4r4 В Зт Е
Ф1 01 1 10
тти
«е
1
33тВ~Втл-
4и 3
4I4 6
6 fefs33 — «4 -A
Я%и«1553:.
й Т йюВЗЛ «4 6
Й632022 "4Й 6
ФФ«Ф1Ф
е «I««
ВВ 31 is is
0440glal 444 3
Зт ТВТ44
1Ф
Б 64423%6 444
50 д 35 36 Б &44 Н0
50 6 35 6 34ВВЗЗ 4й Б
««Ф Ф 1В 01 'В
«Фт« Ф Ф Ф Ф
st
««Е атеТ
116
0 0 и ОИРУ 46 Б 4.10%1%
1 36 Оуе, IIt=lr~«I%61
вт0' втS И Ывзи«636 Б 4433416
0 0 16 Иввав,35 Б 44364%5
«0 %9 Зт« Sasau65 Б ИЬВЖ
3 6 IS,ЗБ Б AI336123
з и
Б
3
и и е«е
и В- е
п В «е t « 01
тт В 'ia «J I %, 1В «Ф
5
5
8
0
в
й IЗЗ ХйтивБЗ5 Б 44%0% 3 A «Ф 1«
'твэ: 1 т в «аьб t taatt t т °
34%61 —: '-" 6 МЗ33445 3 3
%333 10Б — % -, Б- k66113 ««Ф
10 3 % 46 Б ЙИ I 3 2 «Ai'116
т Ф
tt
Al
AAIAI
CINK
36332
02%%
2В~
CISN, ф
БВЯ.Ж 3 Б «Е
1 - ГБ--10«
3 0 ВВ"
В 3 Я
9 N
16 й N
%502 139 11«
ahò зю
БВ60и %3364
— ВЖ—
в *
ИВ
4331ЙВ '3 Is Ф
4333 В 3 If
1 2
Б «ИЗ% П II «Ф Ф
и 3 Ао«
29 3 30%
— S toS- ЛИ
6«е,
saaat ЗБ Б
% Б
433«3' и
ISNe — П
I39se и
— 323336 — и
ЗаЗЗВЗИ Б БТВЙБ
аапвтв% 6 4ЗЗБТВ
4т4
«4 И -Ф
Б slsaofsr и и ««е
6 6333261 «4 A Ф «Ф
Ф
И вЂ” тЮИ вЂ” lt t 0 В
140 ¹211ãîîå
тВ
~1
1й
-ФЫВ
с» %
Iaat« %
2«»ВЩ2«13539« ТТ
Iitaitr
ВвЫтт
st«otaar 21
«вт
or 0 or 9 St so
ors ms 3404
3 %
0 — -3 — -%-
tl 3 sl
и
4ЗЗЗ130 Ф
Rta
436ЗБИ Б ЙЮЖ 3 Л 'В
Б ЙЗВЗВ 3 6 В
« - — ТЗЬФИ
и t2t
-1
atatat
«Ю
1.1
ttt


OKYKOR'
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOLVO
Тел.: 77 55 11 4
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Ююивю
РЕКЛАМА
Тил кузове,
Я i количество
6
р ~ двередддест
Мерке, модель
ввтомобиля
ззч1а35 тД 4NNI74 Вб»3»» е,»»
й"
Б 6165!И П М»1»» Фх» Ф
,46 5 ат465ти и 3Г 4» е» е
46 6 БМЗБМ3 П A 414 4 ! Ф
И 7. М
Ф 25 ol
010 аo ФИ
1Ф ф
ф»
4»
1Ф 4
° '
Asaa
А»е
еа
Xm9s55 6 A!INN П II »1Е ~» Е Е»» Е
%605гзх@ 6 йМИМ П 5 4 '
46 6445М П 2 4»»»»
io
М
6ха Дза C@ )1397676 еаиааааа
дв Ф™975ФМ МЗББМ
1
Б Бтий5 П 3Г 4" «
6 ЕЗММ П ll Ф,4r Е
Б 636573 П В Зг Е Ф
No 16
ВВЮФ1Г
3050»It
0 9 N З1Я0655 Б 44М975 П II
' — 3 — ИИ Бе,й Б 61аД -П -М-
м 26 м 43«,46 Б ' Б»751!Б tt в
hmg5 Ф 3141 Фав al
авеаах Ф!9!41$ з
Ф '41
ф!
19
070 079 д046
pro mll 50N
oro m9 60
»1» » » ~»
° °
V»h 12
043 Я
soh и
хх в
багхй ms
16Л N
me mO 204
1
1
Б I269N П
6 6!Ф964 п и
6 3335954 II И
6 Бгi 55 ll М
Ф Ф1
Ф»Г
41
7«Г 1
6 Р»535 П '»»
6 агийн П М 4i
Б БМЖ!ф ПГ М 44 4 hif
М !
15 10 9 И
KIIO
Ухзме35 Д 43«Н41 4х4 хВ ф» Ф 1Ф
вгв er 13М 56 Б 43N156 4х4»+l» ~я ! Ф
вхв Е29 ЗИ Ива»Ода 02030ЙВ 4х4 jo 4ilat Ф
mo е65 ФМ 56 Б 445ебв 4r4 М»'»» 'Ф
4'
еайт230
Огай Vhn
иввв Ував
Оай Иве
да3
УхеуМ35 Б 614Ю.!И Вб И О»»
Ф 1«4141 завил
is»ah ФЩЩ,:хвеааез
Двз I61473 "' " ' з
0 9 N
1
и
Ф ! Ф Ф
41 I еO" 4i
» 41
Ф
14I I
Мт
хе 1
45 Б 44ИБГИ П И » » » »
° °
A»as»
Дзвхь
le«i Ctohm hioa
и o o м
Мmil N
31 а9 М
М O "5' М
и or 9 36
х а~
3
;а ББ 465619 тг е» е»
»»~
» »1
Ф
— т««
1
«ГФ
и и ед» е
П A r3t4' »
П И
:ВЕЕ
П 7Г 4ГМ 4
'П М 441
Б« вг Ими 5 9 35 Б Бтиебй
хе
6 БЖ1М
Б 674653
атм0!!а
6»344251
Б 62МБти
г«
ФИПИГ е хБ 3 М
вги73И ll ' 3 И
N3V
420
J«ii
ЛФ
3196rii74
Рзйг
1
f4!»
ф
41
Е' 1» '1В
%»~i» е
401» ф ф
ЗЮ 11 II
Ги п 3 «,«з- »1«ге
36 П И 4ГФ ' »»
14197s — -тг — ив
БВ!И!74 4r4 ll Ф ~
«1
'МГ 4x4 A Ф
«' Ai
тфз! «7«ГФ
д
Ф «ФФ Ф
«Г гф
91
I4I Ф
-т
ази
т '
00405
. 1-
УМ409з~% Б 633 5М1 ВД Д'
УхваРзг55 6 БМОБФ1 4« 2»
%isis% Б ава9 бтб тГ е
° °
41 I
» ф ~
Ф г
Б i.
Н!МОМГ П М
5114 ае,а
ММО4Ц! ~ФП- "
~7М4611-- -'—
пввававхгсъ Фтй549КЯ44763;~
~ф
Ф 1'4 4
41 io
Ф 140 41
th ф
:В1»»
Ф
6!9!М
ГМ
!40
п М
П М
П М
- 3~
155 36
5 3 М
II з1 ММ
» х ~]̻—
66
тГ
и и
п М
1Ф Ф
'Ф Ф
4 4
!Ф
1»
~»
1ф
Ф'Ви-Л
6756!и!
—— 3иф=!-ПВ
14 ае
~73941923
Il В
и и
il М
П II
— й---М-
»04 IГ
б«М
4М М
4x4 ll
1И
IИ
IИ
МР
23
ав
ф
765!1-1
66.1:1-!
«0 М64 Мааив 3гвв 6
93 а м Иаиеадае Б
0 ei9 Зги 34ал»956 6
4 «5 з34
Б
5 5 Çi
=й
Ф»!
41 1ф ф
~4 'Ф
»в
7360.!1
Ф ~
»
» O 1»
Ф 161
Ф Ф-~ 4i
4х4 4I t
П М
и '41
хВ»» 1ф
41 » 11В 4' ГЪ
4,16 |5. -,ф
Ф»1»
16221 / 2006 141
44йва вг'3
а49ИИ ИГ
'втМИИ в! 15
Мои м
13
М
Ф
,46 6 44665
,46 Б 26!95
%в 46 Б 356
в в х
ФЕ~,ББ 6 Б2ИВ
Б2МВ
йи!Б
ЩВ
64МВ
йиООЮ
ЛИЮЗ
526692В
БВВБЗИ
Б 523152!0
1
'ttiiiiii76ia ФтхБ1й
Ф IOI4001 Ф! МФ
— ЪЪОй%4—
of»o
МмгЩ~мп 7376595


ЙНЮИВЮ
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
РЕКЛАМА
Двигстоиь Ходами часть Трснсьессии
Кузов
1
l
'~ '8
)I
е в
'Т
.1
Ti
с~с йй,ъ !
!
, А,
1
Обсиуиоезммыо
мс(3ки эитомобиио9) ' ф ~
~1
3 С(п-
8' М ГРафик
работы
3!
[,9
С7ииции токиичоского
обс73укиикиии, телеФон
Ф
а
к
ki
1Ф
k3;g
~,[
I
л' 38m
( (11
Ii ~.
%( и, g
Б.
»! 4! ° » 4!»»1 °
»» 4 ° » «4!»
« ' ° 4I » 4I 4I
1 '4i'В 4i' »'» '4! 39
'45'В'. '»'»'»'»'-1
4I »'»'»
4I И 4l )В»»
»l ° »» 4!
:«с«'. '»'»'»'»'-1
» '» ' II st » 4i «, М(
» В:В )В»» 41
' 4i, . ' » ' » ' » ' 4! ':
;»»'al!» ' »'« '»'',391
'» 19»»»» Н
4!» ° »»»»
! '4i . '»'«'»'4i'-
1» ' « В ' ' « ' ' » '39 I
«' » j» '« '-
»» ° »»»»
'4i 31 4lj»» 4!
4(1»'В» «»»'М
'«»'. В'(В'»'»'
4! й!'В»»»
'«й!» «»»'
1»" 39'*'»'*'» -321
» ' 'И ' » 'j«j«t ' «Пи
» '«'»'В' '»' '»'391
!» ° 'В «» 4!
» « ° » «»4!
4! 4I . «'«'«'«'.1
» 4! .'»'»'»'»
1к':"2!.'I
4t »»,» . «~
' 4I
1
1
(' «Г-
Г»Г
»»»
»»1;4!
4f
»»
»
»
4I
4i
1
»»1
4i »'
»'4!
»
'Г»-
~I»»
»
!
»'»
»»
14!
М. 1
3Ч,~~
;р-.
1
.Ф
li"
(««(«4I
тп»Г«,«
» 4l »
» 4i»»
4f ' '»'
» sf »»
»»' »'4Г
» ''» 4!
» 'f»s ' » ' » '
» 'В!»
!
4l
»1
1:
1»Г4!
! (В(»
«»
1 !»
+*~«»»
!»
14I
Т«
1«
1 .1»
Csses494asss44aa цвнае или Пакет УВЕРЕННОСТЬ в подарок
В кредит от Ерь годовых, КАСКО от 6,ТОТО или Пакет НАДЕЖНОСТЬ в псдарок
.крд рр р 7 и р пм)м у рд «йм йь n~ao~«pww w,. р д г- кр ~ р ! д й у p«a(a! р
и ««: Р ф Р ) Ф«ПД ПФ РП й«й « М Ф 9 РУ. М«
руи р«6р р«6«м р «м«р р р рд р д«умм «««Oть «57) Гдд и waa - ррй«р cola и\ w * ««м wn
О Р О p ! ««РО лй - Рw p l Ср ww» р СКНАСТА.Прn-l p .СКP Л )р» рд OOO
"3 «и nwpW«wawnp~t~aaw 9 д п
"nww Ор О й ~w I p п у к ймрw~ o c w)(2)fpww
w pac рй Ф Фу л ~ wwww awe » «o oawwf c nw)w~ ю, и р йи, Р Оь,
Ррдй йр РФФ ! oa w3«O Cw«M~K -3«С А П ' ~+7(«QS)3639595.
Продажа - Сервис ° Запчасти - Кредит - Страхование - Trade-in . Тест-драйв - Лизинг
о 4Я ['О ПД СС 4 ~~~К Автосалон, ВаРшавское шоссе. д 138 а, теп. (495) 363-95-95
Автосалон ВТЦ "МЕГА". МКаД, 41-й км, тел. (495) 540-1т-78
oФиииAaütsûвAt5hap
Автосалон в АТЦ «Москва-, Каширское шоссе, д 61, стр За, тел (495) 22 е -43-44
Автосалон, Б тульская, д 43. Тел (495) 258-00-88.
142 ¹21j2006
й)4
й)4,
Евана
4й
Оюеи
Ипс
744
74»
Fiiiif
кий
Ф
Isii 2stit
иий
9454
Ihist41944
Ввнй1
Мии
Впиаи
Ьйвв
ийв
сьев
ьий
ЧйапМев
Чсйваав
1:
М
»
4l
4!
»-
4l
I.
ЛЗ»-;В-»++»
1» В»;»'. »!«
» ««1!» -' [
» 'В»!»М»»
«- «-,« — г«.о «
Г»»» 1 «' . '4i
»":В»!» 49»»
и ~» ' »,»ч 4(, 41''fs I »
«»»'«,и,»('«
;»-»,* «п~с» 1«
» ««'»,, '»i»
»»4i »' '»1»
4I »»» Н»»
» ' «! ' 4l l 99 '
» j»'в ' «' ''« »
» '»!»1», '. «!»
»»1» 4i о'« I «
»»,'41,' »,'' - '» 1»
»»1« '4! - )В»
1»'»»'(4I'- »»
»»»»М4(1»
»:В ia ' »' - '« ~ »
Т»»в»-«I»
Т« —,1;«- « — М «-1-«
'» а»
,»»»1»
««- "-»~ — !
'«'»'«4!J
'«4l «1 1
)В» 4I 4!»'
!'»' » 4I 4i »
)В»»1»»
»'» «Т»1
'«'»'»1«j
«'» 4i 4!
'»» М
)В 4! )В1»
ю,епап. Упеки(иФ 777741«7авпкввваив
Гзпт(,еии. 7йиваапиа,аи,Ф ИЬ2747
3!t, впеь П1йеиепь 41. Ф7%7929 5463»44йй
епвппаа, Ф И122Е
Ьаиаи at9«4354t(7,43 В74»19,ИЬММ
Ы),аеа Тайн»с)ак)теа«ФМЬИМ444(З7
iiwl, епею( Отвиввпцю. Си»пи)и, Ф ИЬ77ФГ
sa,иви. Isttssa)tattle, Ф ИВН47,7а49В
ьн, иаа. Иииааюьайип Ф)199(йи
~ Nla
Э21, - -йа7»йФ77749М,7и494цмв
1919»й. Rtpalial, ФМН)Е73NN!
Та,иав It)aa(te~~т,пка72)ФТМФО
ыl, пиеа! Нйиюваьть|ии, Ф Н»727КТ(»ай
IW, ереа! ЙР434274~, Ф Ф(149М, авайпньиа
щпауааа 20737) Ф 7М43В Вивввааий
Чзьн,впав. 339пиайсиаиайи)вкФ97Й7929
Ва, 'а Сеатпае Ф'И47474ВЬ»аи
Jil(.епев СН77( Ф Ив)7АМН((пнйаасвииа'
992(,иаа йййй44«»киьий»,Ф йЖ54»М97
Ж аи» 722СТЙЖ(йФ 77963в779И44
В14»(4М Issels54 4)a 3%73NHN
ВМапи Ъаа(ВТФа74Ч44йайвпа
и ааы
Ветиоааа правка Ф ИВН1»
Р
992, 55645. ГЧюааи а Iп апт ФОВВ(4
зсаиивв йй734ии ФЫ9992
Ь - -йпйа.)ИИИ вЂ” ——
вагапа, аеапевайю)77Ф Иаю(,М)ЕМ


A3IOI»7IIIOO
РЕКЛАМА
llnnrwre бесценнып опыт внвдараимсго епнпения е центре Lend Rover Врепепсе! 65в нм МНА»с ТЦ внраггтс Сити», берег Масню рени. теп: 746 7995. www landrnvere»ru
Выберите nawnay и внсесствры дпя пименов нм»ни в метенные Land Raver Gear! 65 п нм Мнрй, Тц «Нронгс Сити». твп, 727.26.52
паноряпте мнр с Lend Rnverr
8-800-800-80-81 — горячяя пиния Land Rover. Зяпнон бясппятный.
l!La I mO8 143
АРФ(С PDGKoKHblE 51-й км МКАД ©105-7-100


RHIOPKROo
Рынок в ноябре
Игерь ВЛАДИМИРСКИИ
НАШИ
° ° ° ° ! °
° ° °
1 ° ° °
Мариа, мпдель min
Марка, модель мlп msx
мэх
ВА3. И И 6 Охз
$5400
35670
ВАЗ-И18 Калина 39500
ЭИ680
BAÇ Ili9 кпппна 39650
3И710
BAÇ-2104 Жпгупп $6210
37830
ВАЭ.2105 Жпгтпп $5150
36250
ВА3.2107 Жигули 35590
$6790
ВАЗ-2ИЭ Спмпрз-2 37760
310500
ВАЭ 2И4 Самара 2 38180
310340
ВА3.2И5 Самара.2 38490
310920
39240
ВА3.2110
ЭИ810
ВА3.2ИI
$941 О
3 И 490
ИНОМАРКИ
ВА3.2И2
$9310
312720
ВА3--212!4 Íusa 38540
$9020
ВЛЗ 2М! Н. 38850
399ЭО
ГАЗ-ЭИ05 Волга $7990
$12780
ГАЭ-3102 Вспгп $9970
3 ИЗЗО
ГАЗ-310221 Волга $8780
$8780
UAZ Нийэг
ЗИ180
39950
UAZ Patriot 314870
318370
BYDFI er
37800
37640
$!0380
Chery Sweet
Chery Amulet
$13220
Chery Tiggo
Chevrolet Niva
$16500
320770
$12420
el Cores
Э И 990 327510
Chevrolet Viva
$17140
320670
Срок
амийзнмя,
мес.
Chevrolet Spark $8390
312530
Автомобиль
Chevrolet Aves 310130
$17440
Honda Civic
$10330
12
$12260 $23010
chevrolet Lanes 38980
Peugeol 206
Audi 07
Chevrolet Lacetti $13550
320770
Toyota RAV4
6 — 8
Chevrolet Rezzo $17190
318320
Ford Focus
Cilroen С2
h11500
«16380
Toyota Camry (6
Cilroen CÇ «10500
«22750
4 — 5
6пЬаш Impreza 1.5
Свпэп С4
«14250
«34350
Hyundai Getz
3 — 4
Срсэп Xsara Picasso «14900
«25080
Subaru 89 ТпЬ444 3-4
Сипел Berlmgo al0500
«20210
Daewoo Maliz
3 — 4
Toyota Corolla
$И 590
$7590
2 — 5
Mazda 3
$12190 $31540
Daewoo Nexia $9430
$12090
Skoda Fabia
Toyota Land Cruiser 100 2 — 4
FAW Jinn
$8490
$И 540
Milsubishi Lancer
2 — 3
Fiat Panda
319380
312670
Suzuki Grand Viiara 5d 2 — 3
Fiat Grande Punio $15650
Suzukr Swift
$14950 317200
$2Э670
Toyota Land Cruiser Prado 2 — 2,5
Fiat Duhio
313600
318080
Nissan Almera Classic 1,5 — 2
3И890
Ford Fiesta
$21350
Nissan Х Trail 2.0
Ford Fusion
1 — 3
$13390
$2Э670
Chevrolet Lanos 0,5 — Э
Гаго Focus $12220
$39210
Renaug Logan 1.4
0,5 — 2
Ford Focus С-МАХ 318080
337390
МзтсзОМРЭ
0,5 — 1
Ford Connect
$17850
328590
Daewoo Nexia
64441!уз! Сепг 63 $12190
316590
0,5
144 йиг( гооб
ЖИВИ
чувствами!
Продажи отечественных ав-
томобилей, что называется,
стагнируют: спрос не оживили
даже двухнедельные инициа-
тивы московских дилеров по
снижению цен.
Приобрести Оку с китайским
трехцилиндровым двигателем
марки FAW Tian)in (1,0 л. 53 л.с.)
по цене от $5400 теперь не
проблема — машины появились
в автосалонах. Но желающих
мало — вазовская классика
дешевле. Седан ВАЗ-2105 и уни-
версал ВАЗ-2104 стоят от $5150
и $6210 соответственно. А вот
семерка прибавила в цене $70
— дешевле $5590 не найти.
Московские дилеры вернули
цены на Калину на рекомендо.
64441 Взй Оппг65 $12720 316890
Great Wall SUV 65 317950 320490
Grea1 Wall Sailor 313450 $16850
Hafei Bno $7990 310540
Honda Jazz 315900 318900
Honda С!пс 319900 327600
Hyundai Accent 312060 316550
Hyundar Gelz 310590 $18140
Hyundar Verna $14290 $17790
Hyundai Elanlra New $17790 324890
Нупж Sonata $19440 $27540
Hyundai Matrix 316190 319490
fran Khodro Эамапс $11650 312950
К~а Picanlo 39690 314180
к~а яю 313590 $17880
К~а Cerate $15290 32Э850
Kia Spectra 3и670 318390
Mazda 3 317600 328640
МйзпЬеы Ссй $15790 $18850
Мйзпьей~ Lancer 314690 322090
Кгмэп Мсгз $13140 $18830
Nissan Note $15090 $20590
Nissan Almera $13590 $20740
Opal Astra $16940 347ЭIО
Opal Menva $15800 329830
Peugeot 1007 $17740 Эв!9!О
Peugeot 307 316980 339470
Psugeot Partner $14010 325590
RenaultLogan $9650 $14140
Renault Clio 315750 $21160
Renault Symbol $!20ОО 316590
Renault Modus 316670 324330
Renault Megane 316700 333300
Renaus Kangoo 314700 323440
Skoda Octavia Tour $14990 $34300
Suzuki Ignis $14360 $17050
Suzuki Liana 315490 322260
Suzuki Дмпу $17990 $21630
Toyota тапз и7Э90 $20450
Toyota Corolla 316100 $22000
Volkswagen Polo 313870 336830
Volkswagen Golf V $18680 $49710
ванный АвтоВАЗом уровень:
$9500 за седан и $9550 за хатч-
бек. Кстати, в Санкт-Петербурге
седанчик на $200 дешевле,
Но Самары.2 подорожали.
седан ВАЗ-2115 — на $110,
пятидверныи хэтчбек ВАЗ 2114
— на $80. Но всех переплюнула
.десятка — сразу $190 за две
неделиl Теперь седан с восьми-
клапанным мотором оценивает-
ся минимум в $9240.
По-прежнему в дефиците вне-
дорожники Лада 4х4 (то бишь
Нива). Вместо обещанного в ок-
тябре возобновления поставок
дилеры сидят на голодном пайке:
большинство Нив па-прежнему в
рамках госзаказа отправляется
в ЫВД. На площадках дилеров
машин мало. и цены на них ку-
саются — как минимум $8540
за .пустой автомобиль с трех-
дверным кузовом. Пятидаерная
модификация тоже прибавила
в цене — дешевле $8850 не
найти.
После недавнего подорожания
цены на Волги остались неизмен-
ными. На $340 стал доступнее
УАЗ Патриот в самом простом
исполнении Классик — $14870
вместо $15210. Мены на маши-
ны в других комплектациях оста-
лись прежними — от $15400 за
Патриот Комфорт и от $17140
за Патриот Лимитед. Прайс-nwc-
ты на Хантер не изменились.
У продавцов иномарок пробле-
мы другого рода — очереди. Ху-
же всего обстоят дела у фирмы
Honda — седанов и хэтчбеков
Civic приходится ждать около
года, и просвета не видно. Недо-
рогие версии автомобилей Ford
Focus нужна заказывать как ми-
нимум за полгода — равно как и


ййюиио
РЫНОК
недешевые кроссоверы Audi 07.
Toyota RAV4 и седаны бизнес-
класса Toyota Camry.
С конца октября можно за-
казать хэтчбек Opal Cores 1.4
(90 л.с.) нового поколения с
четырехступенчатым автома-
том (до этого единственной
альтернативой «механике.
была роботизированная короб
ка Easytroriic в комбинации с
80-сильным двигателем 1.2).
Новинка предлагается по цене
от $15190 за трехдверную мо
дификацию — на $1000 дороже
версии с механикой . Доступ-
ная автоматическая альтерна-
тива — устаревающии Peugeot
206 1.4 (75 л.с.) за $14330. Пя-
тидверная Cores с автоматом*.
кондиционером, магнитолой и
окраскои металлик обоидется
минимум в $16670.
Новинка в премиум.сегменте
— Cadillac BLS. Цены на пере-
лицованный седан Saab 9 3 с
деухлитровым турбомотором
(175 л.с.) и пятиступенчатой
системыгзсвещвння
Передовые технологии
производства
Лекговые автомобили
Грузовые автомобили
Легкие грузовики
Коммерческий транспорт
100% Новые [
С~; «,»
1
Cadillac BLS
до 210 A.ñ., обойдется как мини
мум в $38500. Весьма выгодное
предложение: к примеру, Audi
А4 2.0 TFSI (200 л.с.) стоит мини-
мум $44970. Топ-версия Cadillac
BLS Чб (2,8 л, 255 л.с.) продает-
ся эа $46200.
.механикой» начинаются от
$32900 — между тем как самая
доступная *трешка. BMW оце-
нивается в $39500. Доплата за
автоматическую коробку пере-
дач — $2000. Версия с тем же
двигателем. но форсированным
I a i a
й у ° v
Новые дилеры
Владимир ПАЛКИН
компанию Alpine. План продаж
— 2000 автомобилей в год. Тем
не менее дилерский центр Ар-
теке, где представлены марки
Jaguar u Land Rover, останется.
Кроме того, в сентябре на карте
страны появились еше две точ-
ки, где продают BMW. Открылся
первый дилерский центр BMW
Mini в Ростове (Армада). А став.
ропольский центр Лака Моторс,
входящий в автомобильный хол-
динг Дрим Кар, открыл постоян.
ный салон по продаже и обслу-
живанию автомобилей BMW,
Mlili u Motourissoa баварского
концерна.
Наконец, обновился дилерс.
кий центр Mazda-Кунцево в Мос-
кве: за счет площадей, которые
раньше занимал салон Volvo,
увеличился шоу-зал, возросло
количество постов слесарного и
кузовного ремонта.
¹21 i 2006 145
8 октябре открылись два круп-
ных дилерских центра фирмы
Toyota — в Воронеже и Санкт-
Петербурге. В Воронеже это пер-
вый центр Тойоты (принадлежит
фирме Бизнес Кар Воронеж), а
питерский Тойота ((ентр Невский
— уже пятый. В соответствии с
корпоративными стандартами у
обоих салонов просторный шау.
зал, склад запчастей, посты сле-
сарного. кузовного ремонта и
покрасачные камеры.
По одному продавцу Mits ubishi
прибавилось в Тамбове (Улей
Авто), Ростове-на-Дону (Гедон-
Трейд), Нижнем Тагиле (Охами
Тагил) и Ярославле (Автодизель-
сервис) — все дилеры занима.
ются продажей и сервисным об-
служиванием автомобилей, но
кузовного ремонта и малярных
работ они пока не предлагают.
Открылись два мультибрендо-
вых дилерских центра Северс-
таль-авто: в Санкт-Петербурге
(Эльва Моторс) и Тюмени (Ав-
тоград). Идея продавать под
одной крышей Fiat, SsangYong,
УАЗ и Isuzu пришла в голову не
менеджерам Северстали, а ди.
лерам — автомобили не конку-
рируют друг с другом. К услу-
гам клиентов — три шау-зала,
склад запчастей, подьемни.
ки для сервисного обслужива-
ния всех марок (до 50 машин
в сутки), шиномантаж, Uex ма-
лярно-кузовных работ. В Пи-
тере есть еще шесть дилеров
УАЗа,три — марки SsangYong u
по одному у марок Fiat u Isuzu.
Первый продавец Farci (Нью-
Йорк-Моторс) появился в Кеме-
рово, а в Нижнем Новгороде их
теперь два — тут открылся центр
Агат Моторс. В Кемерово есть
цеха кузовного ремонта и ок-
раски, у нижегородского центра
— нет. За последние девять ме-
сяцев открылись 16 дилерских
центров Ford по всей России.
Два крупных дилера BMW u
Mini. Автодом и Артеке, обьяви-
ли о слиянии в одну компанию
под брендом Автодом. К этому
было приурочено открытие ново-
го дилерского центра на 51-м км
МКАД вЂ” тут продают автомоби-
ли и мотоциклы BMW, культовые
хэтчбеки Mim и представляют
Той ота Центр Невский — пятый салон мархи Toyota э СанктПетербурге
Дилерский центр Армада впервые представляет ВМИ(и Едлга Ростове-на-Дону
Эльза Моторс а Сэлхг-Петербурге лродаег Fiat, $ээлдуолд. УАЭ л lsuzu
поставляются
на сборочные
конвейеры ведущих
производителей
автомобилей


В ближайших выпусках Авторевю:
На что влияет схождение задних колес?
Рубрика «Грузовики и Автобусы»
Испытываем инкассаторские броневики
146 еа гоов


° Вп/06Е370пе
POLE POSITION
PASSION for EXCELLENCE
м
ЭФ r- бм~. ф Ф~~
.вг;у~ у ф
- ~%~Я~
Ю
2'
sKE сювтМрю
'г
/Увь
1
° s
16етэм@Я
в
в
в
3
в
6
ь ь4Р
вт
4
° ° ° °
° °
POLE POSITION...
POLE POSITION...
ЕВРОМОТОР К
ПИН АвТо .
ABTOMAPKET ...
POLE POSITION .,
Москва
Майкоп
Мончелврск
Нюкневартовск
ЛУЧШИЕ ШИНЫ МИРА ..
Нюкний Hossapog ФАВОРИТ
ФАвоРИТ
ФАвоРИТ
ТСЦ MOOO CATEIIJIHT
ВТС СЕРВИС
ФАСТ вИЛc
)I ° EKC
санкт-Петербург
ТСЦ КОЛЕСО
ГОРОД КОЛЕС ...
КОЛЕОНИЦА....
Новак)о нв Ok
Новороссийск
Новосибирск
КЕНРОЛ .
ТСЦ ПРОСТОР— POLE POSITION
AKCAP TAEP
осТРОВ соКРОВИЩ...........
АВТОСПОРТ
балаково
Владиsoneк
Владимир
КОЛЕСНИЦА...
POLE POSITION...............
POLE POSITION
АвТоШИНА
ВЕЛ С
ABTQUJHHbl И ДИСКИ МИРА...
Орск
Пензе
Ростов-нв-Дону
Дверюинск
Екатеринбург
Рявань
самара
АВТОШИНЫ И ДИСКИ МИРА...
ТсЦ РИМЗКс
ТСЦ РИМЗКС
ПЦ POLE POSITION
POLE POSITION.......
IQPOT .
ТСЦ KQJIECO
ПИН АвТо,
ПИН АВТО .
ПИН АВТО
ПИН АВТО
сЦ I)QKPbBJIKHHQ
СЦ ПОКРbBJIKHHQ
АвТоГРАД
Csoolos
сочи
Тольятти
Ив у
Июимбай
Кемерово
Краснодар
ТУла
Тюмень
Ульяновск
уфа
Челябинск
Мат ниталярск
Явюслввль
° ° ° °
...(495) 312 14 18
...(495) 977 43 48
(495) 112 22 48
505 77 51
...(495) 153 85 16
153 77 93
...$499 767-74 66
.(495) 703 24 51
.(812)320 75 90
.(812)337 бб 10
337 66 11
.(612) 527 19 37
...(812) 756 12 72
.(8453) 66 33 73
...(4232) 300 423
.(4922) 31 29 78
21 09 40
...(4732) 56 27 79
...(4732) 94 55 05
.(4732) 79 49 17
.(6313) 29 46 09
...(343) 378 79 21
378 79 29
...(343) 245 95 Об
245 14 02
...(343) 267 27 04
...(343) 245 54 72
...(3952) 44 11 55
...(3952) 34 62 97
.(34794) 2 69 72
...(3842) 36 36 99
.(861) 252 44 44
.(661) 256 46 30
.$916 44 12 705
.(861) 211 33 34
...(861) 232 22 33
...(861) 220 32 бб
.(3519) 20 36 04
ШИННЫИ ЦЕНТР ДРАНДУЛЕТ
АВТО-МОТО BEJIO
АВТО-МОТО BEJIO
АВТО-МОТО ВЕЛО
СЦ IIOKPBIIUK)I ° O
СЦ IIOKPBBUKHHO
АВТО-МОТО ВЕЛО
ABTOKOJIECO 2
АВТО-MOTO ВИДО
ИГРЕс
АВТО-МОТО ВЕЛО
ABTOTPEK
АВТО-МОТО ВЕЛО
АВТО-МОТО BEJIO
ИГРЕС ТОЛЬЯПИ
ШИННЬ(й ЦЕНТР ПИТ СТОП
АВТОМОВИЛЬН ЫИ TOPI OBÛÈ ДОМ
АВТО-МОТО ВЕЛО
ГОРсТ .
POLE POSITION....................
CIIY ШИНА
ШИНЫ ДИСКИ....................
(8772) 55 26 43
...(81536) 3 21 00
...(3466) 29 35 44
29 35 45
(8312) 12 17 87
34 бб 41
.(631z) 609 303
600 114
(8312) 34 88 33
34 90 55
...(3843) 722 500
...(8617) 22 40 65
...(3$3) 2 125-100
279 70 00
...(3$3) 2 125-100
223 14 32
...(3532) 56 05 11
...(3532) 75 71 53
...(3537) 25 63 73
...(8412) 57 17 19
(863) 2 922-922
...(663) 273 22 03
...(4912) 37 29 71
...(4912) 21 33 55
...($46) 9 953-954
.(846) 2 699-769
(6452) 963 163
.(8622) 55 37 00
...(8482) 41 42 21
...(8482) 20 32 ВО
...(8482) 3z 42 92
...(4672) 35 б! 06
...(3452) 31 67 51
° ° .(8422) 45 62 56
.(3472) 92 58 66
(351) 725 77 37
.(351) 721 16 66
(4852) 25 53 15


~вв
Lexus LX470
,~ »йф~~.
г1йй-
в в
Москва: «Лексус — Кунцево Авто&g ;,14 5)933-40 0,«Лек ус Ђ”Левобережны »,14 5)221-00 9,«Лек ус Ђ”Лоси ыйСтстро »,14 5)729-33
Екатеринбург: «Лексус — Екатеринбург&g ;,13 3)222-23 0,Сама а:«Лек ус Ђ”Самар »,18 6)979-68
Санкт-Петербург: «Лексус — Аксель Кар», 1812) 326-2266, «Лексус — Приморский&g ;,18 2)336-5 88www.lexus-russia
ЕСТЬ ВНЕДОРОЖНИКИ. И ЕСТЬ
ВНЕДОРОЖНИе,И LEXUS
Крутые osparrr или извилистые виражи
на трассе — неважно, какой будет
дорога Важно, ято вы за рулем LX470
Его полный привод обеспечивает
отлняное сцепленне с дорогой И
великолепную устойяивоств автомобиля
Его мощный 4,7 литровый двигателв
VB и 5 ступеняатая коробка передач
позволяют BGM наслаждаться скоростью
с уднвнтелвныМ коМфортоМ A передовые
текнологии Lexus гарантируют
п ревоскодную уп равд яеыосте
на любой дороге и в любых условияк