Текст
                    


ТАНКИ УНИКАЛЬНЫЕ РИСУНКИ И ЧЕРТЕЖИ

УНИКАЛЬНЫЕ РИСУНКИ И ЧЕРТЕЖИ Майкл Е. Хаскью ТАНКИ МОСКВА
УДК 623.438.3 ББК 68.513 Х24 Оригинальное намание: * Tanks Inside Out* by Haskew Michael E. Печатается с разрешения издательства Amber Books Ltd в 2010 r. Все права защищены. Ни одна из частей этой книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без письменного разрешения владельцев авторских прав. Хаскью, Майкл Е. X 24 Танки. Уникальные рисунки и чертежи / М.Е, Хаскью; пер. с англ. И.А. Бочкова, С.Л. Федосеева. — Москва: ACT, 2014.— 320с.:ил. ISBN 978-5-17-084806-5 (ООО «Издательство ACT») ISBN 978-1-907446-18-4 (англ.) Танки родились и быстро взрослели на поле боя. Этот совершенно новый тип боевой машины соединил в себе огневую мошь. подвижность и защищенность в такой степени, какая была недоступна ни одному наземному боевому средству прежде. Быстро пройдя путь от первых разработок до реальных боевых машин, они успели совершить револю- ционный переворот в развитии военного дела. Как авиация достигла превосходства в воздухе, линкоры, авианосцы и подводные лодки определили преимущество на поверх- ности и в глубине моря, так танки доказали свою роль могучего бронированного кулака на суше. В этой книге вы найдете историю возникновения и развития танков, уникаль- ные рисунки и разнообразные чертежи и схемы, подробнейшие характеристики различ- ных моделей танков XX века. Книга будет интересна историкам, любителям моделирова- ния танков и всем интересующимся военной историей. УДК 623.438.3 ББК 68.513 12+ Научно-популярнос издание Уникальные рисунки и чертежи Майкл Е.Хаскью ТАНКИ. УНИКАЛЬНЫЕ РИСУНКИ И ЧЕРТЕЖИ Зав. редакцией О. В. Сухарева Переводе английского языка И.А. Бочкова, С.Л. Федосеева Ответственный редактор З.И. Бичанина Технический редактор М. Н. Курочкина Корректор И.Н, Мок и на Компьютерная верстка ЕВ. Коптевой Общероссийской классификатор продукции ОК-(М)5-93. том 2; 953000 - книги и брошюры Подписано в печать 10.04.2014. Формат 60x90/8. Усл. печ. л. 40 Печать офсетная. Бумага офсетная. Тираж 3000 зкз. Заказ 199. ООО «Издательство ACT. 129085. РФ, г. Москва. Звездный бульвар, дом 21, стр. 3. комната 5 Адрес нашего сайта: www.asl.nl E-mail: astpub@aha.ru Ихааио при участии ООО -Харвест*. Свидетельство ГРИИРПИ >41/17от 16.0В 2013. Республика Беларусь. 220013, Минск, ул. Кульман, л. I, корл. 3, эк 4. к. 42. E-mail редакции: Ьапся0аш1сл.Ьу ООО «Приятхаус». ЯП М 02330/1)552738 от 02.02.2011) Республика Беларусь. 220015. Минск, ул. Одоевского. 117.В Лаж. комн. II. ISBN 978-5-17-084806-5 (ООО «Издательство АСТ») ISBN 978-1-907446-18-4 (англ.) ISBN 978-985-18-3123-0 (ООО «Харвест») © Amber Books Lid. 2010 © ООО «Издательство ACT», перевод на русский язык
СОДЕРЖАНИЕ Классическая бронетехника 1918-1960 Sturmpanzerwagen A7V 10 A27M Cromwell MarkVIll 88 Mark V Male 16 Tiger II 94 PzKpfw III 22 ИС-3 (Иосиф Сталин) 100 SturmgeschCitz III 28 Centurion A41 106 PzKpfw IV 34 T-54/55 112 Char В1 bis 40 M48 Patton 118 T-34/85 46 M41 Walker Bulldog 124 M3A3 Stuart 52 AMX-13 130 M3A3 General Lee 58 ПТ-76 136 Churchill MkIV A22 64 Saladin 142 M4A4 Sherman 70 M60 148 PzKpfw V Panther 76 БТР-60 ПА 154 PzKpfw VI Tiger 82 Современная бронетехника с 1961 до наших дней T-62 164 Ratel 242 Ml 13 170 Merkava 248 Chieftain Mk 5 176 Leopard 2 254 M190 182 M1 Al Abrams 260 ЗСУ-23-4 188 М2 Bradley 266 Leopard 1 194 Challenger 1 272 Stridsvagn 103 В 200 M270 MLRS 278 БМП-1 206 Warrior 284 M551 Sheridan 212 M1A2 Abrams 290 Scimitar 218 Leclerc 296 Marder 224 T-90 302 AAV7 230 Challenger 2 308 T-72 236 Словарь Указатель 314 317
КЛАССИЧЕСКАЯ БРОНЕТЕХНИКА 1918-1960 Классическая броне- техника 1918-1960 Танки родились и быстро взрослели на поле боя. Этот совершенно новый тип боевой машины соединил в себе огневую мощь, подвижность и защищенность в такой степени, какая была недоступна ни одному наземному боевому средству прежде. Быстро пройдя путь от первых разработок до реальных боевых машин, они успели совершить революционный переворот в развитии военного дела. Британский танк -Centurion- в камуфляжной окраске по •европейской- схеме ожидает приказа в ходе учений. Обратим внимание на броневые экраны, защищающие борт и ходовую часть от снарядов и разрывов .мин. Концепцию «танка» — почти неотразимого, не поражаемого и пугающего средства войны — можно найти у Леонардо да Винчи в его рисунках «подвижной крепости», относящихся к пятнадцатому столетию. Хотя, если покопаться в истории, «живой танк» можно увидеть и в форме греческой фаланги, в которой гоплиты двигались, сомкнув шиты и ощетинив свои ряды длинными копьями. ПРОРЫВАЮЩИЙ ОКОПЫ И все же свои права танк обрел лишь недавно — в ходе разрушительных войн последнего столетия. Как авиация достигла превосходства в воздухе, линкоры, авианосцы и подводные лодки опреде- лили превосходство на поверхности и в глубине моря, так танки доказали свою роль могучего бро- нированного кулака на суше. 6
КЛАССИЧЕСКАЯ БРОНЕТЕХНИКА 1918-1960 Появление на поле боя британских танков в ходе Первой мировой войны стало шоком для гер- манского военного руководства, и ответ не заста- вил себя ждать. Через относительно короткое время уже и союзники, и войска центральных дер- жав прорывали вражеские позиции с помощью пока еще примитивных танков, изрыгающих пулеметные очереди и орудийные снаряды. Хотя танк способен явить весьма высокую огневую мощь, главная его суть заключается в подвижно- сти. Позиционная война — по крайней мере, теоре- тически — отошла в прошлое, как только танки стали применяться в значительном количестве. Современная война с ее скоростями и маневрен- ностью делает опасным для воюющей стороны расчет на неподвижную оборону. Возможно, непосредственное влияние ранних танковых опе- раций. в которых участвовали, скажем, британ- ские Mark V и «Whippet» или германские A7V, на исход боевых действия не так важно, как черты будущих войн, проявившиеся в этих операциях. ТАНКИ В СВОЙ ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД Первым адвокатом и проповедником механизи- рованной войны в двадцатом столетии стал бри- танский кадровый офицер и военный теоретик Дж.Ф.Ч. Фуллер. Влияние его идей росло, они непосредственно определяли развитие тех такти- ческих приемов, которые танк закрепил в ходе Второй мировой войны. Одна из историй о реализации начертанных Фуллером перспектив механизации относится к эпизоду присутствия британских офицеров на Танк -Cbunbill- поднимает облако пыли, двигаясь по проселочной дороге. Шасси этого танка можно считать одним из наиболее легко приспосабливаемых для установки различного оборудования, так что •СЬигсЬШ» послужил базой dw большого семейства специальных машин. 7
КЛАССИЧЕСКАЯ БРОНЕТЕХНИКА 1918-1960 параде германской армии в честь 50-летия Гитлера. Фуллер, комментируя увиденное, заме- тил, что в течение нескольких часов «мимо фюре- ра прогромыхала полностью моторизованная и механизированная армия». Гитлер якобы тут же обратился к Фуллеру: «Я надеюсь. Вы довольны Вашими детищами», и Фуллер ответил: «Ваше превосходительство, они растут так быстро, что я не успеваю уследить за ними». Хотя эта история скорее всего вымышлена, она характеризует масштаб влияния идей Фуллера на развитие стратегии и тактики современных бро- нированных армий. Сменилось всего лишь одно поколение после первых стальных монстров, мед- ленно ползущих через нейтральную полосу между окопами, и вот уже танки Гейнца Гудериана про- шли через Францию до Ла-Манша, заработал свою славу корпус «Африка» Эрвина Роммеля, «пустынные крысы» Бернарда Монтгомери одер- жали победу под Эль-Аламейном, бронетанковые части Джорджа С. Патона, как острие копья, достигли Бастони, Т-34 армий Георгия Жукова прошли по улицам Берлина. СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ПОСЛЕВОЕННЫЙ РОСТ В годы холодной войны ведущие мировые дер- жавы продолжали развитие танков, а также дру- гих бронированных машин, решавших разнооб- разные задачи — доставки пехотинцев на поле боя, непосредственной огневой поддержки и прикрытия войск от воздушного нападения, проделывания проходов через препятствия, строительства полевых укреплений, вывоза с поля боя раненых и убитых и так далее. Сами танки за первые полстолетия своего существова- ния эволюционировали в бронированную кава- лерию. главное средство прорыва, носителей мощного вооружения и главную ударную силу сухопутных войск. Средние танки Т-34, а также тяжелые танки серий КВ («Климент Ворошилов») и ИС («Иосиф Сталин»), выпускавшиеся в Советском Союзе в годы Второй мировой войны, впоследствии экс- портировались в страны советского блока. Ближ- него Востока, в Китайскую Народную Республику и Северную Корею. Колонна танков М4 'Sberman* выдвигается через город. Второй танк в колонне перевооружен британской 76,2-мн (3 -дюймовой или *17-фунтовой») пушкой, первый несет •родную» американскую 75-мн пушку. 8
КЛАССИЧЕСКАЯ БРОНЕТЕХНИКА 1918-1960 Бронетранспортер МПЗ сукрепленными на корпусе для маскировки свежими ветками движется по дороге, экипаж ведет наблюдение вперед. Ml 13 активно использовался в течение примерно полувека в качестве транспортера личного состава, боевой машины и носителя вооружения. Затем последовали экспортные версии тан- ков семейства Т-54/55 и других. На Западе Великобритания, Франция, США создавали современные танки, основываясь на опыте, приобретенном в годы войны. Широко распро- странившиеся американские «Sherman», а также британские крейсерские танки, превзо- шедшие численно «Tiger» и «Panther» гитлеров- ских танковых дивизий, в конце 1940-х — нача- ле 1950-х гг. уступили место таким «потяжелев- шим» моделям, как «Centurion», «Patton», либо легким АМХ-13. В ходе сменяющих друг друга на протяжении более чем сорока лет периодов войн и мира бро- нетанковые войска и тесно связанная с ними мотопехота развились в современную сложную военную машину, способную достигать победы в любых условиях наземной войны. Вряд ли и в будущих военных операциях — оборонительных или наступательных по своей сути — можно будет достичь победы без участия бронетанко- вых войск. В конечном итоге само наличие тан- ков и бронемашин определяет характер назем- ных военных операций. «Тот факт, что танки сейчас достигли такого уровня техниче- ского совершенства, что смогли пройти насквозь наши неповреж- денные обстрелом окопы и пре- пятствия, не мог не произвести существенного эффекта на наши войска». Германский фельдмаршал Пауль фон Гинденбург о действиях британских танков в годы Первой мировой войны. 9
STURMPANZERWAGEN A7V Sturmpanzerwagen A7V: Сильное впечатление, произведенное появлением танков союзников на полях сражений Первой мировой войны, заставило немцев спешно создавать собственные бронированные боевые машины. Результатом этих работ стал тяжелый танк, известный под обозначением Sturmpanzerwagen A7V, громоздкий стальной форт, водруженный на тракторное шасси. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В качестве основного вооружения для танка A7V приняли 57-мм пушку (бель- гийскую *Maxim-Nordenfelt*. упоминает- ся также русская «Сокол*) с укороченным откатом. Орудийная установка обслужи- валась двумя членами экипажа - навод- чиком и заряжающим. .'S* Я .J л ДЕ о ХОДОВАЯ ЧАС ТЬ Ходовая часть ганка A7V была выполне- на с использованием узлов сельскохо- зяйственного трактора «Holt* и включала ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ пятнадцать сдвоенных опорных катков на один борт. Узлы ходовой части поставлялись из Австрии. По бортам и в корме танка установлены 7,92-мм пулеметы «Максим* MG.08. Единственный танк Female типа, построен- ный на шасси №501, первоначально нес еще два пулемета в носовой части, впо- следствии замененные пушкой. 10
STL RMPANZERWAGEN A7V • Полностью экипаж Sturmpon- zerwogen A7V включал 1 8 человек. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Два члена экипажа, размещенные в выступающей рубке в центре корпуса, управляли танком A7V с помощью руле- вого колеса и нескольких рычагов. • Конструкция машины представ- ляла собой, по сути, массив- ную коробку, водруженную на удлиненное шасси гусеничного трактора. • Только 20 шасси A7V из изна- чально заказанных 100 были использованы для постройки танков. “3 БРОНИРОВАНИЕ \ Защищенность танку A7V обеспечивал СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Два четырехцилиндровых двигателя «Daimler* мощ- ностью по 100 л.с. каждый, установленных фактически в центре тяжести танка A7V, обеспечивали машине, масса которой достигала 30 тонн, скорость хода корпус, собранный клепкой из броневых листов толщиной 30 мм в носовой части и до 20 мм в бортах и корме. Однако стальная броня не проходила достаточной термической обработки и не могла выдср- до 15 км/ч. жать попадание снарядов крупных и средних калибров. 11
STURMPANZERWAGEN A7V Танк A7V разрабатывался комиссией, в составе которой каждый мог высказывать свою точку зрения вплоть до последнего этапа. Оружие, разработанное комиссиями, обычно не оправ- STURMPANZERWAGEN A7V дывает возлагаемых на него надежд, как это и случилось с неуклюжим A7V. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ STURMPANZERWAGEN A7V Страна: Германия Экипаж: 1 8 чел. Разработчик: Иозеф Фольмер Время разработки: 1916-1917 Период применения: март-октябрь 1918 Производитель и разработчик: Allgemeine Kriegsdepartement 7 Abteilung Verkehrswesen (подраз- деление военного министерства Германии) Количество построенных: 21 Период производства: октябрь 1 91 7 — октябрь 1918 Боевая масса: 32,5 т Габариты: Длина: 8 м Ширина: 3,2 м Высота: 3,5 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 1 5 км/ч Скорость хода по пересеченной местности: 8 км/ч Запас хода по шоссе: 80 км Запас хода по пересеченной местности: 30 км Удельная мощность: 6,15 л.с./т Удельное давление на грунт. 0,6 кг/см2 Глубина брода: 0,65 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,2 м Высота преодолеваемой стенки: 0,46 м Тип подвески: упругая блокированная, на винтовых пру- жинах Силовая установка: Двигатель: 2 х 4-цилиндровых «Daimler-Benz», типа 165 204, бензиновые, мощностью 2 х 100 л.с. при 1800 об/мин Емкость топливных баков: 500 л Вооружение и бронирование: Толщина брони: 20-30 мм Основное вооружение: 1х57-мм «Maxim-Nordenfelt» L/1 2 (длина ствола 1 2 калибров), боекомплект 500 выстрелов Вспомогательное вооружение: 6 (или более) х 7,92-мм пулеметов MG.08 (MG.08/15) на подвижных уста- новках, боекомплект 1 8 000 патронов. Модификации: Sturmpanzerwagen A7V: Танк на базовом шасси. Uberlandwagen: Невооруженный трактор-транспортер. A7V/U: Опытная разработка с установкой вооружения в спонсонах и с гусеницами, охватывающими корпус. A7V/U2: Вариант A7V/U с несколько уменьшенными спонсонами. A7V/U3: Вариант A7V/U2 Female типа — с только пуле- метным вооружением. 12
STURMPANZERWAGEN A7V ПРОТИВНИК: ФРАНЦУЗСКИЙ ТАНК SCHNEIDER STURMPANZERWAGEN A7V Комиссию по разработке боевой машины, получившей обозначение Sturmpanzerwagen A7V, возглавил капитан гер- манской армии инженер Йозеф Фольмер. Хотя проекты машин, которые можно было бы отнести к «танкам», появи- лись в Германии еще в 1911 г., A7V был создан наспех и являл значительные дефекты. При высоте 3,3 м он обладал хорошо различимым на местности силуэтом, при этом имел минимальный клиренс (дорожный просвет) всего 40 мм. Ему порой оказывалось не под силу преодоление рвов или уклонов. Экипаж включал 1 8 человек, а именно: коман- дир, водитель, два помощника водителя, пулеметчики и их помощники, наводчик и заряжающий 57-мм пушки. Первый французский танк «Schneider» (на рисунке вверху), разработанный по идее полковника Жана-Ботиста Эжена Этьена, нес короткоствольное 75-мм орудие. Второй французский средний танк «St. Chamond» (на рисунке внизу), созданный месяцем позже, серьезно разочаровал заказчика. ПРОТИВНИК: ФРАНЦУЗСКИЙ ТАНК ST. CHAMOND 13
STURMPANZERWAGEN A7V Члены экипажа готовят три танка Sturmpanzerwagen Л 7V к выезду на naw боя. На самая деле таим) 20 этих грачадин было доставлено на Западный фронт. Сохранился лишь один образец который ныне хранится в военном музее в Австралии 13 ноября 1916 г. германское военное руководство приняло решение о строительстве танков. Планировалось разработать универсальное шасси, на котором строились бы и танки, и тракторы- гранспортеры. Первый проютип A7V построен в сентябре 1917 г. Через месяц после начала операции «Михаэль» — отчаянного германского наступления на Западном фронте, начавшегося 21 марта 1918 г. у французского селения Виллер-Бретонне. состоялся первый в исто- рии бой танков с танками. Здесь три германских Sturmpanzerwagen A7V встретились с тремя британски- ми Mk IV, только один из которых был типа Male, т.е. нес две шестифунтовые (57-мм) пушки. В самом нача- ле боя британские Mk IV Female, вооруженные только пулеметами, оказались подбиты и отошли в тыл. Оставшийся в одиночестве Mk IV Male продолжал бой и смог вывести из строя один A7V, которым командо- вал лейтенант Вильгельм Бильц, — в результате попа- дания в ганке погибли пять членов экипажа. Командир Mk IV второй лейтенант Фрэнк Митчелл попытался выйти из боя. Но его танк получил тяжелое повреждение от разрыва германской артиллерийской мины. Там же — у Виллер-Бретонне — вышли в бой семь британских средних танков «Whippet», но четыре из них скоро оказались выведены из строя. Осталось неясным, были ли они подбиты германским A7V или германской артиллерией. Подбитый британскими тан- кистами A7V немцам удалось эвакуировать. Часть A7V, участвовавших в бою у Виллер-Бретонне. принимала участие и в самом первом бою германских танков — 21 марта. ЗА ТАНКОВОЙ БРОНЕЙ Sturmpanzerwagen A7V, задуманный и сконструирован- ный как массивная бронскоробка, установленная на раму гусеничного шасси, показыв&1 лучшие результа- ты при ведении огня с места и только на ровной мест- ности. Толщина броневых листов A7V лучше защищала его экипаж, чем бронирование британских тяжелых тан- ков. Теснота и ограниченная маневренность этих машин нередко определяли предпочтение, отдаваемое германскими танкистами трофейным британским тан- кам. Были построены также небронированные тракто- ры-транспортеры Oberlandwagen с открытой кабиной, а также танк A7V/U, скомпонованный по типу британ- ских — с гусеницами, охватывающими корпус и уста- новкой двух 57-мм пушек в бортовых спонсонах. 14
STURMPANZERWAGEN A7V Uberlandwagen построили всего 75 штук, A7V/U остался в единственном опытном экземпляре. A7V последний раз выходили в бой в октябре 1918 г. Н ЕСОСТОЯ В11 i И ЕСЯ УЛ УЧ 111Е Н Н Ы Е КОНСТРУКЦИИ К концу войны было разработано еще несколько моде- лей германских танков, однако к моменту перемирия ни одна не была изготовлена. Условия Версальского мира заставили немцев до середины 1930-х гг. разраба- тывать и производить свои танки втайне. Ирония заключается в том. что при разработке танка A7V основное внимание уделялось его огневой мощи, а не подвижности. А поскольку в основе приме- нения германских танковых дивизий Второй мировой войны лежала высокая подвижность, в A7V трудно увидеть предка бронированного кулака гитлеровского блицкрига из танков следующего поколения. Единст- венный сохранившийся A7V №506 с именем «Mephisto» можно увидеть в музее Квинсленда, Австралия, штат Брисбейн. «Mephisto» — один из трех танков A7V, захваченных у Виллер-Бретонне 24 апреля 1918 г. Взгляд изнутри В корпусе Sturmpanzerwagen A7V размещались 18 членов экипажа. Водитель и командир размещались в отделении управления на площадке, приподнятой над боевым отделением в центре корпуса. у t Рулевое колесо: Водитель размещался в отделе- нии управления слева, окружении рычагов и педалей. 2 Педали сцепления: Две педали управляли сцеп- лением, передававшим вращение от двигателей на коробки передач, расположенные под пло- щадкой. Они располагались впереди и ниже места водителя. 3 Рычаги переключения скоростей: С их помощью устанавливались три скорости — 3, 6 и 12 км/ч. 4 Штурвал стартера: Он использовался при запус- ке обоих четырехцилиндровых двигателей «Daimler», которые приводили массивный танк в движение. 5^ Рычаги управления: Два рычага управления дей- ствовали независимо — каждый на гусеницу одного борта, включая передний или задний ход. Рулевое колесо, изменяя соотношение числа оборотов двигателей, позволяло делать плавные повороты. 5 Рычаги тормозов: Они также действовали неза- висимо, каждая гусеница управлялась отдельно. Рычаги тормозов использовались и для остановки машины. 15
MARK V MALE MARK V MALE Производство гэнкз Mark V (Mk V) Male началось в Великобритании в конце 1917 г. Его боевая служба в период Первой мировой войны началась у Хмель весной 1918 г. и оказалась недолгой. По сравнению с самым первым серийным танком Mk I танк Mk V был существенным шагом вперед. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ Это был первый британ- ский танк, управление которым водитель мог осуществлять в одиноч- ку. Mk V оснащался пла нстарной коробкой передачи Вильсона. Движением танка водитель управлял с помощью рычагов, смонтированных возле его сидения. Вооружение танка типа «Male» было тяжелее, чем у чисто пулеметных танков типа •Female», Mk V Male нес две 57-мм (6-фунтовые) пушки на подвижных установках в бортовых спонсонах, вспомогательное вооружение составляли четыре пулемета «Hotchkiss». В варианте «Female» Mk V вооружался шестью пулеметами «Hotchkiss» (Mk I Female нес четыре пулемета «Vickers» и два «Hotchkiss»). 16
MARK V MALE БАЛКА САМОВЫТАСКИВАНИЯ На направляющих над крышей в кормовой части танка крепилась балка самовытаскивания, похожая на желез- нодорожную шпале'. Закрепив балку цепями на траки гусениц и приведя гусеницы во вращение, экипаж мог самостоятельно вытащить танк, завязший в грязи или • Mk V Mole нес две 6-фунтовые скорострельные пушки 6cwt QF и 207 унитарных выстрелов к ним. • Mk V стал первым британским танком, управлявшимся усилия- ми одного только водителя. • Всего было построено 400 танков Mk V — 200 типа «Male» и 200 типа «Female». ДЛИНА УСТАНОВКА ПУЛЕМЕТА Шаровая установка типа «Skeens» обеспечивала увеличение утла наве- дения по сравнению с предшествую- щей с 60 до 90° и давада лучшую защиту от огня противника. Расширение германцами своих окопов и рвов заставило британцев увеличить длину опорной поверхности танков. Модификация Mk V была на 2 м (6 футов) длиннее Mk IV и достигала 8,5 м (27 футов); могла преодолевать рвы шириной более 1 м (3 фута). 17
MARK V MALE В ходе Первой мировой войны танк Mk V Male применялся не особенно широко, хотя оказался на вооружении британской. французской, канадской и американской армий. Однако он смог «продолжить службу» в межвоенный период. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MARK V MALE Строна: Великобритания Экипаж: 8 чел. (командир, водитель, четыре артиллери- ста, два помощника водителя) Конструктор трансмиссии: майор Вильсон Время разработки: 1917 Период боевого применения: 1918-1920 Производитель: Metropolitan Carriage Количество построенных: 400 (типа «Male» и «Female») Период производства: 1 91 7 — март 1918 Боевая масса: 29,5 т Габариты: Длина: 8,5 м Ширина: 4,1 1 м Высота: 2,64 м Ходовые возможности: Скорость хода: 7,4 км/ч Запас хода по шоссе: 72 км, около 10 часов хода Удельная мощность: 5,2 л.с./т Удельное давление на грунт: 1,57 кг/см? Глубина брода: 1,0 м Ширина преодолеваемого рва: 3,0 м Высота преодолеваемой стенки: 1,5 м Тип подвески: жесткая Силовая установка: Двигатель: «Ricardo», бензиновый, мощностью 1 1 0 кВт (150 л.с.) Трансмиссия: планетарная коробка передачи Вильсона, 4 скорости хода вперед, 1 назад Емкость топливных баков: 450 л Вооружение и бронирование: Толщина брони: 6-1 4 мм Основное вооружение: 2 х 6-фунтовые (57-мм) пушки в бортовых спонсонах Вспомогательное вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета «Hotchkiss» Mk I Модификации: Mk V Male: 2 x 6-фунтовые пушки, 4 x 7,7-мм пулемета «Hotchkiss» Mk V Female: 6 x 7,7-мм пулеметов «Hotchkiss» Mk V*: Удлиненные ходовая часть и корпус, мог перево- зить до 25 пехотинцев, варианты вооружения — по типу «Male* и по типу «Female» Mk V**: Дальнейшее усовершенствование Mk V* с улуч- шенной схемой компоновки и усиленным двигателем, выпускался в вариантах «Male» и «Female» Mk V“: Инженерная и ремонтно-эвакуационная машины 18
MARK V MALE MARK V MALE Две 6-фунтовые пушки и четыре пулемета «Hotchkiss* обеспечивали танку Mark V {Mk V) «Male» достаточную огневую мощь. Однако при массе 29 тонн, жесткой подвеске и тяжелых гусеницах, охватывающих корпус по всему периметру, его запас хода ограничивался 72 км, а время непрерывной работы 10 часами. Двигатель «Ricardo» мощностью 110 кВт (150 л.с.) для запуска требовал усилия четырех человек, крутивших П-образную пусковую рукоятку, еще один в это время включал магнето. Для запуска в холодную погоду экипажу приходилось предварительно заливать топливо во все шесть цилиндров двигателя и прогревать запальные свечи. Экипаж Mk V «Male» включал 8 человек: водитель, два помощника водителя, четыре артиллериста и командир. 19
MARK V MALE Танк Mk V прокладывал дорогу через проволочные заграждения и облегчал преодоление окопов. Танки и пехота вырабатывали совместную тактику. Пехотинцы осознавали, что им не обязательно скапливаться позади танков, а можно под их при- крытием разворачиваться в боевой порядок и вести огонь по противнику. Хотя первоначально танк Mk V восприняли как новую конструкцию, по сути, он был глубокой модернизаци- ей предшествующего танка Mk IV. С момента боевого дебюта танков в ходе сражения у Флер-Курселет в сен- тябре 1916 г. началось быстрое развитие бронетанково- го вооружения. Конструкция Mk V вобрала в себя ряд существен- ных усовершенствований по сравнению с Mk IV, преж- де всего — планетарную (эпициклическую) коробку передач Вильсона, позволившую осуществлять управ- ление почти 30-тонной махиной усилиями одного, максимум двух человек. Танк типа «Male» нес два 6-фунтовых орудия в бор- товых спонсонах и четыре 7,7-мм пулемета Hotchkiss в спонсонах и корпусе, в спонсонах танка типа «Female» ставились четыре 7,7-мм пулемета, соответственно Взгляд изнутри Mk V стал первым британским танком, для управления которым было достаточно усилий одного только водителя. Сидя в отделении управления в передней части корпуса, водитель наблюдал за полем боя через смотровые щели в броне. Педаль сцепления: Вместе с рычагом коробки передач педаль обеспечивала включение одной из четырех скоростей хода, которые давала планетарная трансмиссия Вильсона. ] Моторное отделение: Виден бензиновый двига- тель «Ricardo» мощностью 1 10 кВт (1 50 л.с.) — первая силовая танковая установка. ©Выпускной коллектор: Через коллектор выхлоп- ные газы из цилиндров выпускались в атмосферу. Находившиеся непосредственно рядом с двигате- лем члены экипажа нередко получали отравле- ния выхлопными газами. Рабочее место водителя: Водитель сидел впереди слева, справа от него размещался командир, он же — пулеметчик лобового пулемета. Помощник водителя в управлении машиной здесь не учас- твовал. ® Рычаги управления: С помощью двух рычагов водитель давал танку передний или задний ход, осуществлял повороты, управлял машиной при преодолении препятствий. ® Ножной тормоз: Он позволял водителю быстро остановить танк Mk V, а также притормозить гусеницу для изменения направления движения. 20
MARK V MALE Брипишские пехотинцы осматривают диковину войны — танкМк V»Male*, продемонстрировавший существенный прогресс в разработке и организации действий бронированных.машин. Вариант типа <Ма1е» пшика Mk V отличался от типа 'Female* быеемощным вооружением. этот вариант был легче примерно на 1 тонну. Пулемет обслуживался одним танкистом, монтировался в шаровой установке типа «Skeens», обеспечивавшей угол обстрела до 90° и лучшую защиту от огня против- ника, чем цапфенная установка на предшествующих танках. Двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.), разра- ботанный Гарри Рикардо, обеспечивал большую ско- рость хода. чем у Mk IV. а возимая на танке балка само- вытаскивания увеличивала возможности движения на слабом грунте. В БОЯХ Впервые Mk V вышли в бой 4 июля 1918 г., когда австралийская пехота атаковала германскую армию у деревни Ле Амель. Шестьдесят танков Mk V из соста- ва 5-й танковой бригады британского танкового кор- пуса (впоследствии — Королевского танкового кор- пуса), дополненные четырьмя танками снабжения, двинулись в атаку вместе с пехотой. Один австралий- ский солдат отметил, что наличие танков не ослаби- ло их уверенности в необходимости драться самим. Союзники смогли решить свою задачу в течение 93 минут. Это позволило генералу Дж.Ф.Ч. Фуллеру, первому адепту боевого применения бронетанковых войск и автору плана танковой операции у Камбрэ в ноябре 1917 г., заметить, что операция у Ле Амель лучше, чем любая другая операция Первой мировой войны, продемонстрировала, с какой скоростью, точ- ностью и при каких малых потерях танки достигают успеха. Австралийский историк Чарльз Бин отметил, что Ле Амель «задала модель для всех последующих атак, осуществленных британской пехотой вместе с танками в оставшийся период войны». В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД Сразу после Первой мировой войны танки Mk V использовались войсками белых армий в ходе Гражданской войны в России, а также британскими войсками на севере России. Трофейные Mk V исполь- зовались Красной Армией вплоть до 1930-х гг., сообщалось даже об их захвате германскими войсками в 1941 г. и даже о попытках немцев использовать их в качестве неподвижных огневых точек при обороне Берлина в 1945 г. Две примечательные модификации танка Mk V появились в конце войны. Танк Mk V* имел удлинен- ный корпус для увеличения возможности преодоле- ния широких рвов и траншей, a Mk V** отличался улучшенным для «удлиненного» танка соотношени- ем длины опорной поверхности и ширины колеи. В то время, как танк Mk V был построен в количестве 400 экземпляров — 200 Male и столько же Female — танков Mk V* построили около 600 штук, a Mk V** — всего 25. 21
PZKPFW III PzKpfw III Танк Panzerkampfwagen III создавался в период масштабного перевооружения германской армии в 1930-е гг. как «легкий средний», предназначенный для совместной работы на поле боя с более «тяжелым» Panzerkampfwagen IV. Однако вскоре крут задач, решаемых PzKpfw III, пришлось расширить. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ Смотровая щель в верхнем лобовом листе корпуса давала механику-водителю Panzerkampfwagen III весьма ограниченный обзор. Движением машины Поздняя модификация Panzerkampfwagen III Ausf N вооружалась ору- дием, изначально соз- данным для PzKpfw IV — довольно эффективной при стрельбе осколочно- фугасными снарядами 75-мм пушкой с длиной ствола 24 калибра (L/24). ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ БРОНИРОВАНИЕ В соответствии с усиле- нием танкового и проти- вотанкового вооружения сил союзников основное бронирование Panzer- kampfwagen III Ausf N усиливалось накладными 20-мм бронелистами. механик-водитель управлял с помощью рычагов и педалей. 22
PZKPFW III БРОНИРОВАНИЕ БАШНИ На поздних модификациях Panzerkampfwagen Ill бронирование бортов башни усиливалось дополнительными бро- нелистами. как показано на рисунке. Некоторые модификации уже выпускались с креплением для дополнительных броне- листов на бортах, введенным осенью 1943 г. Но даже с дополнительным бронированием танк оставался весьма уязвимым для снаря- дов большинства орудий союзников. Ф А К 1 PzKpfw III строился в большом количестве модификаций, отличавшихся друг от друга либо вооружением, либо ходовыми качествами. Перед и во время Второй мировой войны изготовлено более 1500 шасси (по другим данным, около 4000 — прим, пер.), использованных для постройки танков семейства Pz Kpfw. III. PzKpfw III Ausf N был результа- том перевооружения ранее выпущенных танков 75-мм танковой пушкой 1/24. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Поздние модификации Panzerkampfwagen III оснащались 12-цилиндровым двигателем Maybach HL 120 TRM мощностью 186 кВт (250 л.с.), обеспечивавшим | скорость хода до 40 км/ч. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Начиная с модификации Ausf Е и далее, танк имел торсионную под- веску' опорных катков, оказавшуюся куда более удачной, чем ставившие- ся вначале листовые рессоры. 23
PZKPFW III Во второй половине 1942-го и в 1943 гг. из завод- ских цехов выходили танки PzKpfw III Ausf N, вооруженные 75-мм орудием и предназначенные прежде всего для борьбы с пехотой противника. Часть этих танков включили в состав тяжелых танковых батальонов Tiger. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PZKPFW III AUSF N Страна: Германия Экипаж: 5 чел. Фирма-разработчик: Daimler-Benz Время разработки: 1935 (первоначальный Panzer III) Период применения: 1942-1945 Производитель: Daimler-Benz Количество построенных: 5774 (всего шасси Panzer III, включая использованные для самоходных установок StuG III) Период производства: середина 1942 — начало 1944 Боевая масса: 23 т Габариты: Длина по корпусу: 5,78 м Длина с пушкой вперед: 5,78 м Ширина: 2,97 м Высота: 2,5 м Ходовые возможности: Скорость хода: 42 км/ч Запас хода по шоссе: 1 45 км Запас хода по пересеченной местности: 85 км Удельная мощность: 1 1 л.С./т Удельное давление на грунт: 1,04 кг/см2 Глубина брода: 0,8 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,2 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Maybach HL 1 20 TRM, бензиновый, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 11,9л Мощность двигателя: 1 86 кВт (250 л.с.) Емкость топливных баков: 320 л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка KwK L/24 Вспомогательное вооружение: 2 X 7,92-мм пулемета MG.34 Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная конструкция с дополнительными накладными листами, с толщиной брони 15-50 мм Модификации: Ausf А, В, С, D: Предсерийные модификации 1937-1938. Построено 75 шт. Ausf Е, F: Серийные модификации 1939-1 940. Вооружались 37-мм танковой пушкой KwK 36 L/46,5 (позднее — 50-мм танковой пушкой KwK 38 L/42). Построено 531 шт. Ausf G: Усиленное бронирование маски пушки. Вооружен 50-мм пушкой KwK 38 L/42. В 1940-1941 построено 600 шт. Ausf Н: Незначительная модернизация. На лобовую и кормовую части корпуса на болтах установлены дополнительные бронелисты толщиной по 30 мм. В 1940-1941 построено 308 шт. Ausf I: Эта модификация упоминается в разведыватель- ных сводках союзников, но реально не выпускалась. Ausf J: Удлиненный корпус. Толщина лобовой брони кор- пуса увеличена до 50 мм. В 1941 построено 482 шт. Ausf Л: Вооружен удлиненной и более мощной 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров (L/60). В 1941-1942 построено 1067 шт. Ausf К: Командирский танк Panzerbefehlswagen с модифи- цированной башней, в которой вместо основного вооружения установлен макет пушки, чтобы машина внешне не отличалась от «линейной». Ausf L: Бронирование усилено дополнительными бронели- стами, толщина брони корпуса и лба башни — 50+20 мм. В 1942 построено 653 шт. Ausf М: Отличался приспособлением выхлопной системы и корпуса для преодоления глубоких бродов, а также креплением на башне дымовых гранатометов. В 1942-1943 построено 250 шт. 24
PZKPFW III PZKPFW III AUSF H Модификация PzKpfw III Ausf H включила в себя часть изменений, уже опробованных на ранее выпущенных PzKpfw III, включая замену изначально ставившейся на танки этой модели 37-мм танковой пушки на 50-мм. Модификацию PzKpfw III Ausf Н можно легко опознать по дополнительным 30-мм бронелистам, укрепленным на болтах на лобовой и кормовой основной броне корпуса. Далее последовали модификации J, L, М и N — последняя была вооружена уже 75-мм короткоствольной танковой пушкой. Серийное производство танков PzKpfw III началось в 1939 г. и продолжа- лось до середины 1943 г., хотя производство шасси для постройки машин других типов продолжалось. 25
PZKPFW' III В ходе Второй мировой войны угловатые Panzerkampfwagen III использовались германской армией на всех фронтах. Однако размеры и грузо- подъемность шасси ограничивали возможность уси- ления вооружения этого танка. Танк Panzerkampfwagen III, изначально созданный как «напарник» более тяжеловооруженного Panzerkampf- wagen IV, применялся германской армией в начале Второй мировой войны. В ходе войны на поле боя вышло не менее 11 модификаций этого танка. Из них выделялись модификации А, В и С, выпущенные в незначительном количестве и имевшие подвеску опорных катков на листовых рессорах, в отличие от серийных танков оснащенных торсионной подвеской. Модификации D и F включили соответственно уси- ленное бронирование, улучшенные командирские башенки и форсированную силовую установку. К 1940 г. появилась модификация F — на ней 37-мм пушку; уже Взгляд изнутри Обитаемый объем PzKpfw III, по меркам танков начала Второй мировой войны, был просторен. Установка более солидного вооружения на последующих модификациях танка уменьшила обитае- мый объем башни. Приборы наблюдения механика-водителя: Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева и мог использовать смотровой лючок в лобовом листе. На поздних модифика- циях появились складывающиеся броневые заслонки смотрового лючка, позволявшие регу- лировать размер поля зрения механика-водите- ля. ©Сиденье механика-водителя: Сиденье механика- водителя слегка регулировалось по наклону, что позволяло ему удобнее вести наблюдение и управлять машиной в различных условиях дви- жения по пересеченной местности и дорогам. ® Радист-пулеметчик: Здесь показано улучшенное рабочее место радиста-пулеметчика на усовер- шенствованной модификации PzKpfw III. Внутри танка экипаж поддерживал связь через танковое переговорное устройство. ©Педаль сцепления: Эта педаль облегчала управ- ление коробкой передач. Агрегаты трансмиссии проходили по всей длине шасси. ©Рычаг управления: Механик-водитель управлял PzKpfw III с помощью рычагов и педалей. Органы управления эффективно работали на всех типах местности в различных климатиче- ских условиях разных фронтов. ©Коробка передач: Механическая коробка пере- дач располагалась в передней части корпуса между рабочими местами механика-водителя и радиста-пулеметчика. 26
PZKPFW 111 ftuaerkampfti'agen Ш (c 50- uw пушкой) из состава легендарного корпуса 'Африка* в сопровождении пехоты движется по североафриканской пустыне. неэффективную против современных танков союзни- ков. заменили на 50-мм. Модификация G получила уси- ленную силовую установку, а Н — расширенные гусени- цы для улучшения проходимости и маневренности. Весной 1942 г. появилась модификация PzKpfw 111 Ausf J. которая должна была приблизиться к появив- шемуся на Восточном фронте великолепному совет- скому среднему танку Т—34. Первоначальный вариант 50-мм танковой пушки заменен удлиненной пушкой того же катибра со значительно большей начальной скоростью снаряда. Вскоре появилась модификация L с усиленным бронированием и боевой массой 22,7 т — в полтора раза больше первоначальной массы PzKpfw III. Модификация М отличалась улучшениями шасси и дальнейшим усилением бронирования. Вспомо- гательным вооружение на всех машинах служили два 7.92-мм танковых пулемета MG 34 (MG 34-Т). К июню 1941 г. PzKpfw III были основными маши- нами в танковом парке германской армии, их значение как основного боевого танка быстро сходило на нет по мере появления у союзников машин с более мошным бронированием и роста калибров танковых и полевых орудий. Специально для огневой поддержки пехоты была создана модификация PzKpfw III Ausf N с уста- новкой в башне короткоствольной 75-мм танковой пушки, принятой в свое время для первых модифика- ций танка PzKpfw IV. Танки модификации N, имею- щие в боекомплекте по 64 унитарных выстрела, по мере необходимости придавали в качестве машин сопровождения подразделениям танков Tiger. Весной 1943 г. многие PzKpfw III получили броневые экраны на корпусе и башне, прозванные Schurzen («фартук»). МАШИНЫ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Шасси PzKpfw 111 заслужило репутацию надежного и легко приспосабливаемого для решения различных задач. Надежная торсионная подвеска, доработанная в модификации F, обеспечивала удобную и устойчивую платформу для установки различных орудий не только в варианте танка, но и для Sturrngeschiitz 75 см. Экипаж PzKpfw 111 включал пять человек: в трехместной башне размешались командир, наводчик и заряжающий, а в передней части корпуса — механик-водитель и радист (он же вел огонь из лобового пулемета). Два члена эки- пажа обслуживали основное вооружение, в то время как командир был освобожден от этой работы и мог сосредоточиться на наблюдении за полем боя и управ- лении работой экипажа. Прочная конструкция Panzerkampfwagen III позво- ляла использовать его шасси в различном качестве на протяжении всей Второй мировой войны. К моменту прекращения производства танка в 1943 г., было изго- товлено 5800 штук, 700 из которых представляли собой модификацию Ausf N. 27
STURMGESCHLTZ 111 Sturmgeschlitz III На протяжении Первой мировой войны в тактике германской пехоты наметилась одна существенная проблема. Громоздкость артиллерийских орудий не позволяла им эффек- тивно оказывать пехоте непосредственную поддержку, пехота же, продвигаясь вперед, вынуждена была выходить за пределы дальности эффективной стрельбы своей артилле- рии. Средством решения этой важнейшей проблемы могло стать подвижное штурмовое орудие. ШАССИ StuG III строились на весьма удачном шасси танка PzKpfw III. Отказ от башенной уста- новки орудия существенно удешевил про- изводство. ОРУДИЙНАЯ УСТАНОВКА Использованная в орудийной установке StuG III Ausf G маска пушки (известная как Topfblende, «щиток-горшок») более эффективно защищала установку от пуль и осколков снарядов противника, чем применявшаяся до этого маска типа Saukopf (- свиная голова»). ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Srurmgeschiitz Ill (StuG 111) первоначально вооружались короткоствольной 75-мм пуш- кой StuK 37 L/24, как показано на этом рисунке. Однако по мере того, как штурмо- вые орудия все более превращались в •истребители танков», мощность их орудий росла. 28
STURMGESCHUTZ III ОБИТАЕМОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Экипаж StuG III из четырех человек изначально размещался в основном вдоль левого борта. Позднее в вооружении добавился установлен- ный в корпусе лобовой 7,92-мм пулемет MG.34. Модификация Ausf G несла пулемет MG.34 на установке со щитом на крыше рубки. СИЛУЭТ Низкий профиль StuG III обеспечи- вал меньшую заметность на поле боя, в то время как дополнительные бронеэкрачы давали хорошую • Концепцию германского само- ходного орудия типа StuG III для поддержки пехоты разра- батывал генерал Эрик фон Манштейн. • В производстве штурмовое орудие StuG III обходилось на 20 % дешевле танка PzKpfw III. • Самоходные штурмовые ору- дия вывели из строя больше танков союзников, чем любой другой тип германских брони- рованных машин. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый V-образный бензино- вый двигатель Maybach HL 120 TRM мощностью 221 кВт (296 л.с.) обес- печивал StuG Ill Ausf G скорость хода до 40 км/ч. Запас хода составлял 155 км. защиту от кумулятивных снарядов. 29
STURMGESCHOTZ III Экипажи Sturmgeschiitz III считались элитой артиллерийских частей германской армии и носили особую серую полевую униформу. В целом машины серии Sturmgeschutz оказа- лись весьма удачны и с успехом применялись на разных фронтах как штурмовые орудия и «истребители танков». ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ STURMGESCHOTZ III Страна: Германия Экипаж: 4 чел. Фирма-разработчик: Daimler-Benz Время разработки: 1936 Период применения: 1940-1967 Производитель: Alkett, MIAG Количество построенных: 9408 Период производства: 1 940-1 944 Боевая масса: 19,6 т Габариты: Длина: 5,4 м Длина с пушкой вперед: 5,4 м Ширина: 2,9 м Высота: 1,98 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 40 км/ч Запас хода по шоссе: 1 55 км Запас хода по пересеченной местности: 85 км Удельное давление на грунт: 1,04 кг/смг Глубина брода: 0,8 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,2 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный Maybach HL 120 TRM, бензиновый, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 1 1,9 л Мощность двигателя: 221 кВт (296 л.с.) Удельная мощность: 15,1 л.с./т Емкость топливных баков: 320 Л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка StuK 37 L/24 (длина ствола 24 калибра) Вспомогательное вооружение: 1 х 7,92-мм пулемет MG.34 (съемный) Тип брони: стальная броня хромоникелевая, катаная, с цементированным поверхностным слоем, сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 50 мм Корма корпуса: 30 мм Крыша корпуса: 1 7 мм Днище: 1 7 мм Лоб рубки: 50 мм Борт рубки: 30 мм Корма рубки: 30 мм Крыша рубки: 1 6 мм Модификации: Ausf А: построено 30 шт., пушка L/24 Ausf В: построено 320 шт., пушка L/24 Ausf С: построено 50 шт. Ausf D: построено 150 шт. Ausf Е: построено 272 шт. Ausf F: построено 336 шт., пушка L/43, позднее перево- оружены пушкой L/48, усилено бронирование, улуч- шен обзор командира. Ausf G: построено 7720 шт. Sturmhaubitze 42: 105-мм гаубица, установленная в рубке на шасси StuG III. СУ-76И: Советская модификация с установкой 76,2-мм пушки в рубке на шасси трофейных StuG III. СГ— 122(A): Советская модификация с установкой 1 22-мм гаубицы в рубке на шасси трофейной StuG III. 30
STURMGESCHOTZ III STURMGESCHUTZ III AUSF G Короткоствольная 75-мм пушка StuK 37 L/24 (длина ствола 24 калибра), установленная на StuG III Ausf А, могла эффективно бороться с полевыми укреплениями и ДОТоми, которые мешали продвижению германской пехоты. Однако уже в первые годы Второй мировой войны низкая начальная скорость снаряда SturmgeschOtz не позволяла им вести борьбу с бронетанковой техникой союзников. С переходом к StuG III и задаче «истребитель танков» — а отча- сти, и боевых танков — его вооружение менялось на длинноствольные 75-мм пушки L/43 и L/48 (длина ствола соот- ветственно 43 и 48 калибров) со значительно большей начальной скоростью снаряда. Как замена боевых танков, StuG III оказывались неудачными из-за отсутствия поворотной башни и, соответственно, возможности вести огонь с хода в большом секторе. 31
STURMGESCHOTZ III Осенью 1944 г. руководство Красной Армии реко- мендовало войскам использовать в числе другого трофейного германского вооружения StuG III в связи с их высокой надежностью и доступностью запасных частей. (В действительности трофейные StuG III использовались советскими войсками уже летом 1941 г., в 1941 г. выпущены руководства по использованию трофейных штурмовых орудий. — Прим, не рев.) В 1930-е гг. полковник Эрик ({юн Манштейн предлагал разработку самоходной машины для пехоты, несущей орудие, достаточное для борьбы с полевыми фортифи- кационными сооружениями, мешавших продвижению германской пехоты в бою. Обычная полевая артилле- рия могла оказать пехоте эффективную поддержку, если бы не ее малая приспособленность для продвиже- ния по полю боя за пехотой. Манштейн писал, что подвижная боевая машина сможет огнем прямой наводки уничтожать полевые укрепления, ДОТы, пулеметные гнезда. Эта концепция привела к органи- зации штурмовой артиллерии (Sturmartillerie). Взгляд изнутри С отказом от вращающейся башни обитаемый объем Sturmgeschiitz III оказался теснее, чем у базо- вого танка, оставляя место для четырех членов экипажа, в основном — вдоль левого борта. Казенник орудия: Большую часть боевого отде- ления безбашенного самоходного штурмового орудия Sturmgeschiitz III занимал тяжелый казен- ник 75-мм пушки. 2 Люлька: Люлька и противооткатные устройства 75-мм пушки при стрельбе способствовали ста- билизации установки. ©Место заряжающего: Располагаясь справа от орудия, заряжающий мог использовать прямо- угольный люк в крыше рубки для покидания машины или для обслуживания установленного на крыше пулемета. 4 Гнездо для готового выстрела: Выстрелы к 75-мм пушке укладывались так, чтобы сделать удобнее работу заряжающего. Один из них находился в отдельном гнезде и фиксировался в нем просты- ми замками. Боеукладка: Выстрелы различного типа разме- щались в стеллажах боеукладки в корпусе штур- мового орудия. Пол боевого отделения: Пол боевого отделения был приподнят, но настолько, чтобы высота отделения все же обеспечивала необходимые углы возвышения и склонения 75-мм пушки. 32
STURMGESCHOTZ 111 Итшленные германские пехотинцы запечатлены во время марша на броне самоходного штурмового орудия StunngeschUtz Ш. Это Stunngescbutz Ш вооружено короткоствольной 75 -л* пушкой SluK 3 71/24. В 1936 г. инженеры Daimler-Benz разработали про- тотип такого штурмового орудия, и год спустя из заводских ворот вышло первое Sturmgeschiitz III. В течение Второй мировой войны использова- лись восемь модификаций, начиная с базовой Ausf А. Модификации отличались улучшениями рубки, усилением бронирования и установкой более мощ- ных 75-мм пушек. Первая существенная модерниза- ция состоялась в 1942 г„ когда на модификации F была установлена 75-мм пушка с длиной ствола 43 калибра (L/43), а затем и дополнительное накладное бронирование на лобовой части корпуса, и бортовые броневые экраны. МОДИФИКАЦИЯ AUSF G Самой массовой стала модификация AusfG, получив- шая улучшенную маску пушки типа Topfblende. давав- шую лучшую защиту' от пуль и осколков снарядов, а также командирскую башенку и перископ для коман- дира. Ее производство началось в конце 1942 г. и про- должалось почти до конца войны, всего построено окало 8000 StuG III Ausf G (включая 173. переделан- ные из танков PzKpfw III). Части StuG III попали в разряд артиллерии и стали элитой этого рода войск. В течение войны было изготовлено около 11 000 штурмовых орудий StuG 111 и StuH 42 (тяжелая моди- фикация с установкой 105-мм орудия). Важным фак- тором роста штурмовой артиллерии стала стоимость самоходок StuG III, которые нашли применение на всех фронтах, где воевала германская армия. Отказ от башни позволил Германии сэкономить средства при производстве StuG 111 по сравнению, скажем, с танком PzKpfw. Ill Ausf М. К весне 1944 г. на счету экипажей StuG III числи- лось почти 20 000 подбитых танков и бронемашин союзников, а сама конструкция стала наиболее мас- совой среди германских бронированных машин периода Второй мировой войны. Некоторое количе- ство StuG III было модифицировано установкой огнеметов или более тяжелых 150-мм орудий. Огнеметных машин было построено всего 10 с исполь- зованием отремонтированных шасси StuG III. Они не нашли боевого применения. Из 24 машин, перево- оруженных 150-мм орудием, 12 поставлены в войска во время Сталинградской битвы, все они были под- биты или захвачены советскими войсками. Под управлением опытных командиров штурмовые орудия StuG 111 становились грозным противником, что подтвердил обервахмистр Курт Пфрендтнер в бою 18 сентября 1942 г. под Сталинградом. StuG 111 Ausf F под командованием Пфрендтнера вывело из строя девять советских танков в течение 20 минут, за что он был награжден Рыцарским крестом. 33
PZKPFW IV PzKpfw IV Танку Panzerkampfwagen IV, разработанному в середине 1930-х гг., суждено было стать «несгибаемым рыцарем» германских танковых войск в ходе Второй мировой войны. Он оказался единственным танком, производство которого продолжалось на протяжении всей войны. АССИМЕТРИЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ Башня танка Panzerkampfwagen IV была смещена на 66,5 мм к борту от продольной осевой линии корпуса, чтобы кожух карданного вала не мешал вращающемуся основанию боевого отделения. Таким образом, наибольший обитаемый объем при- ходился на правую сторону танка. Здесь представлен танк модифика- ции Ausf F2. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Panzerkampfwagen IV оснащал- ся 12-цилнндровым двигателем Maybach HL 120 TRM, развивав- шим мощность 220 кВт ПОДВЕСКА (296 л.с.) и обеспечивавшим максимальную скорость хода Опорные катки Panzerkampfwagen IV имели блокированную по два подвеску около 40 км/ч. опорных катков, каждая тележка подве- шивалась на листовой рессоре — в отли- чие от предлагавшейся на этапе проекта торсионной подвески. 34
PZKPFW IV ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Первоначально модификация Panzerkampfwagen IV Ausf F вооружалась стандартной короткоствольной танковой 75-мм пушкой с длиной ствола 24 калибра (L/24), но пред- ставленная здесь модификация Ausf F2 несла уже длинно- ствольную 75-мм пушку L/43 (длина ствола 43 калибра). Это существенно увеличило начальную скорость снаряда, в результате бронепробиваемость пушки позволяла бороться с большинством танков армий союзников. I • С 1938 по 1945 гг. построено более 8,5 тыс. серийных токов PzKpfw. IV всех модификаций. • Сирийская армия использова- ла PzKpfw. IV в ходе Шестидневной войны в 1967 году. • Наибольший выпуск танков Panzerkampfwagen IV — более 6100 машин — пришелся на 1943-1944 гг. МЕСТО РАДИСТА-ПУЛЕМЕТЧИКА Радист, размещавшийся в передней части корпуса справа, также обслу- живал лобовой 7,92-мм пулемет ПОДВИЖНОСТЬ Уширенные траки гусениц, улучшенная конструкция ведущего колеса (перед- него расположения) и направляющего колеса (заднего расположения) повысили возможности движения Panzerkampfwagen IV по сложной мест- ности и слабым грунтам. Для зимних условий предусмотрели съемные «ледо- вые шпоры* на траки. MG.34. 35
PZKPFW IV Изначально PzKpfw IV разрабатывал- ся как средний танк для подцержкн пехоты и взаимодействия со средними танкам PzKpfw III, которые, в свою очередь, должны были взять на себя борьбу с вражескими танками. Однако позднее с ростом бронезащи- ты и перевооружением длинностволь- ной пушкой PzKpfw IV принял на себя роль основного боевого танка. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PZKPFW IV AUSF F2 Страна: Германия Экипаж: 5 чел. Фирма-разработчик: Krupp Время разработки: 1 936 Период применения: 1939-1967 (всех модификаций PzKpfw. IV) Производитель: Krupp, Steyr Daimler Puch Количество построенных: оценочно 8800 (всех модифи- каций PzKpfw IV) Период производства: 1936-1 945 Боевая масса: 23 т Габариты: Длина по корпусу: 5,91 м Длина с пушкой вперед: 7,02 м Ширина: 2,88 м Высота: 2,68 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 42 км/ч Запас хода по шоссе: 240 км Запас хода по пересеченной местности: 1 20 км Удельная мощность: 12,9л.с./т Удельное давление на грунт: 0,89 кг/см2 Глубина брода: 0,8 м Преодолеваемый подъем: 29° Ширина преодолеваемого рва: 2,3 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: упругая, блокированная, на листовых рес- сорах Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный Maybach НИ 20 TRM, бензиновый, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 1 1,9 л Мощность двигателя: 220 кВт (296 л.с.) при 3000 об/мин Трансмиссия: механическая, 6 скоростей вперед и 1 назад Емкость топливных баков: 470 л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка KwK 40 с длиной ствола 43 (L/43) или 48 (L/48) калибров, боеком- плект 87 выстрелов Вспомогательное вооружение: 2 х 7,92-мм пулемета MG.34 (MG.34-T), боекомплект 3150 патронов Бронирование: стальная броня хромоникелевая катаная, с цементированным поверхностным слоем, сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 60 мм Борт корпуса: 30 мм Корма корпуса: 20 мм Крыша корпуса: 1 0 мм Днище: 1 0 мм Лоб башни: 50 мм Борт башни: 30 мм Корма башни: 30 мм Крыша башни: 1 5-25 мм Модификации: Время выпуска Кол-во выпущенных танков Модификация 1937-1939 262 Ausf A-D 1940 386 Ausf Е 1941 769 1942 880 Ausf E-G 1943 3013 Ausf H 1944 3125 Ausf J 1945 около 435 36
PZKPFW IV PZKPFW IV AUSF Fl В марте 1941 г. началось производство модификации PzKpfw IV Ausf F с усиленным бронированием корпуса и башни и улучшенной ходовой частью. Мосса модификации Ausf F увеличилось до 22 т, и траки гусениц уширили. Первоначально танк Ausf F вооружался 75-мм пушкой L/24, аналогично модификации Ausf Е. Однако вскоре танк перевооружили длинноствольной 75-мм пушкой 1/43. Соответственно, вариант с пушкой L/24 получил обозначение Ausf Fl, а с пушкой L/43 — F2. К июню 1942 г. все боевые танки были перевооружены пушкой L/43 и модернизиро- ваны до уровня Ausf G. 37
PZKPFW IV AUSF F2 PzKpfir IV стал основным танком германских танковых войск Второй мировой войны. Идеальные условия для действий танков давала ровная открытая местность. На фото германские танки развернутым боевым порядкам движутся по степи. Panzerkampfwagen IVстал «рабочей лошадкой» германских танковых войск периода Второй миро- вой войны. Его шасси использовалось для построй- ки различных боевых машин, включая «истребите- ли танков» (полностью бронированные противотан- ковые самоходные артиллерийские установки) и зенитные самоходные установки. Во время Второй мировой войны танки Panzerkampf- wagen IV применялись на всех театрах военных дей- vibmm, где только воевала германская армия. Объем про- изводства PzKpfw IV, начатого в 1936 г. и продолжавше- гося до конца войны, составил более 8500 танков. Первоначально танк создавался как машина огне- вой поддержки, в то время как задачи борьбы с танка- ми противника должен был взять на себя создавав- шийся параллельно PzKpfw III. В соответствии с зада- нием, выданным в январе 1934 г., танк вооружался короткоствольной 75-мм пушкой и двумя 7,92-мм пулеметами. Экипаж танка составили пять человек: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель и радист-пулеметчик. В то время как PzKpfw III вооружался 37-мм пуш- кой, более тяжелое вооружение PzKpfw IV рассчитыва- 38 лось для борьбы с полевыми укреплениями, расчетами полевой артиллерии, скоплениями живой силы про- тивника. мешавшими продвижению пехоты и других танков. Генердл Гейнц Гудериан (один из авторов опе- ративно-тактических положений «блицкрига») заяв- лял о необходимости среднего танка с более мощным вооружением. БЫСТРОЕ РАЗВИТИЕ PzKpfw IV Ausf А принят на вооружение в 1936 г., и менее чем через год было выпушено несколько вариантов модификации Ausf В с внесением изме- нений в силовую установку и трансмиссию. К 1938 г. на модификациях PzKpfw IV Ausf В и Ausf С толщи- ну брони башни довели до 30 мм. С апреля 1941-го по март 1942 гг. выпушено около 500 танков моди- фикации Ausf F, в которой отразилась эволюция PzKpfw IV от средства поддержки к фактически основному боевому танку. Ausf F была усовершенствована до модификации Е такими изменениями, как увеличение до 60 мм толщи- ны брони корпуса и до 50 мм толщины брони башни, новая шаровая установка лобового пулемета, уширен- ные траки гусениц. Наиболее важным изменением в
PZKPFW IV AUSF F2 модификации F стало основное вооружение танка. Первоначально модификация Ausf F несла корот- коствольную 75-мм пушку L/24. Однако установка на часть машин длинноствольной пушки L/43 того же калибра привела к изменению обозначений — FI для начального варианта и F2 для последующего. СКОРЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ F2 с усиленным вооружением превосходил по своим возможностям любой британский и американский танк в Северной Африке, однако сюда он поставлялся в небольшом количестве. На Восточном фронте PzKpfw IV Ausf F2 оказался наиболее широко исполь- зовавшимся германским танком. Последующие моди- фикации PzKpfw IV вели упорные бои на Западном фронте, но понесли тяжелые потери в боях у Фалез и в сражении за Бельгию. Последняя серийная модификация PzKpfw IV Ausf J создана весной 1944 г. Упрощенная конструкция поз- волила увеличить производство танков, при этом шасси могло использоваться также для «истребителей танков» и зенитных самоходных установок. Несколько сотен танков PzKpfw IV Германия передала своим союзникам и другим странам, многие из танков этой серии продолжали свою «службу» долгие годы после Второй мировой войны. Взгляд изнутри Обитаемый объем танка PzKpfw IV, выпущенного в больших количествах, давал достаточно места для работы наводчика и заряжающего, размещавшихся по бокам от казенной части пушки. /Т\ Интерьер башни: Основная часть внутреннего объема башни расходовалась на размещение 75-мм пушки и ее механизмов и боекомплекта. ©Боеукладка: Здесь показана укладка основной части боекомплекта в башне. Остальная часть боекомплекта размещалась в корпусе PzKpfw IV. 3 Люлька орудия: Механизмы установки орудия обеспечивали устойчивое его положение при стрельбе, а также при движении машины. Казенная часть пушки: Хорошо видна казенная часть установленной в башне 75-мм пушки С клиновым затвором. Ранние модификации PzKpfw IV вооружались короткоствольной пушкой L/24. ©Пулемет: Установленный в башне 7,92-мм пуле- мет крепился справа от казенной части пушки в спаренной с ней установке и вел огонь через амбразуру в маске пушки. Электропривод: Башня танка PzKpfw IV пово- рачивалась на 360°, основным приводом пово- рота башни был электрический. 39
CHAR Bl BIS Char B1 bis Char Bl bis — последняя серийная модификация танка Char Bl — выпускалась фирмой Renault и рядом других производителей. Улучшенное бронирование, более мощный двигатель и измененная конструкция башни сделали его наиболее современным серийным французским тяжелым танком, выпускавшимся с 1937 г. ВООРУЖЕНИЕ В БАШНЕ В тесной башне Char Bl bis устанавлива- лась 47-мм пушка SA 35 L/32 — длина ее ствола увеличена по сравнению с пушкой того же калибра, ставившейся на предше- ствующей модификации. Пушка была достаточно эффективна дтя своего вре- мени, однако для условий Второй миро- вой войны такая огневая мощь была уже недостаточна. ВООРУЖЕНИЕ В КОРПУСЕ Эффективность 75-мм орудия ABS SA 35, уста- новленного в лобовой части корпуса Char Bl bis снижалась очень ограни- ченным утлом ее наведе- ния по горизонту. Узкий сектор обстрела орудия отчасти компен- сировался хорошей управляемостью танка при повороте. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 6-цилиндровый бензиновый двигатель Renault мощностью 229 кВт (307 л.с.) обес- печивал танк)' Char Bl bis скорость хода до 25 км/ч. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ Экипаж танка Char Bl bis состоял из четырех человек, выполнявших разные функции: их взаимодействие было затруднено, а потому негатив- но сказывалось на эффективности боя. 40
CHAR Bl BIS СИЛУЭТ Напоминая своими обводами танки периода Первой мировой войны. Char Bl bis представлял собой хорошо заметную цель для артиллеристов противника. ВОЗДУХОЗАБОРНИК Использование на Char Bl bis двигате- • Танки Char В1 bis строились в короткий период 1937- 1940 гг. • Боекомплект танка включал 72 выстрела к 47-мм пушке и 74 выстрела к 75-мм орудию. • В наибольшей степени эффек- тивность применения танка снижалась даже не его кон- структивными особенностями, а тактическими взглядами вер- ховного командования. ля воздушного охлаждения потребова- ло большого воздухозаборного окна в левом борту. Прикрывавшие его броне- жалюзи казались достаточной заши- той. Толщина бортовых бронелистов составляла 55 мм. 41
CHAR Bl BIS Ha 1940 r. Char Bl bis был основным боевым танком французской армии. Он считался одним из наиболее мощных и современных серийных танков, однако его возможности сильно ограничивались низкой скоростью хода и высокой стоимостью производства. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHAR Bl BIS Страна: Франция Экипаж: 4 чел. Разработчик: Идея танка принадлежала генералу Жану-Батисту Эжену Этьену Время разработки: 1921-1934 (Char В1) Период применения: 1929-1 945 (Char В 1) Производитель: Renault и другие фирмы (Schneider- Creusot, FCM, FAMH, АМХ) Количество построенных: 369 Период производства: 1937-1940 Боевая масса: 3 1,5 Т Габариты: Длина по корпусу: 6,63 м Ширина: 2,52 м Высота: 2,84 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода по шоссе: 28 км/ч Максимальная скорость хода по пересеченной местности: 21 км/ч Запас хода по шоссе: 1 35 км Залас хода по пересеченной местности: около 100 км Преодолеваемый подъем: 26° Ширина преодолеваемого рва: 2,75 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: упругая, блокированная, на винтовых пру- жинах Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндроеый рядный бензиновый Renault Рабочий объем цилиндров: 14,4 л Мощность двигателя: 229 кВт (307 л.с.) Удельная мощность: 9,75 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 х 75-мм орудие ABS SA35 L/1 7 (длина ствола 1 7 калибров) в корпусе Вспомогательное вооружение: 1 х 47-мм пушка SA35 L/32 (длина ствола 32 калибра) в башне кругового вращения; 1 х 7,5-мм спаренный пулемет Chatellerault Mie 31 в башне, 1 х 7,5-мм лобовой пулемет ChStellerault Mie 31 в корпусе Тип брони: гомогенная стальная хромоникелевая катан- ная, конструкция — сварная, частично литая. Толщина брони: 14-60 мм Германские части, на вооружении которых в период Второй мировой войны состояли трофейные танки CharBl: 100-я танковая бригада 100-й танковый полк 100-й учебный танковый полк 102-й батальон французских танков 213-й танковый батальон Танковый батальон горнострел- ковой дивизии СС «Принц Евгений» 12-я танковая рота особого назначения 223-я рота трофейных танков 1 -й дивизион 93-го артиллерийского полка 26-й танко- вой дивизии 2-й батальон 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии 2-й танковый полк 16-й танковой дивизии 1 -й батальон 26-го танкового полка 14-й танковой диви- зии 205-й танковый батальон 206-я танковая рота 224-я танковая рота С (ND) 224-я танковая рота 657-го истребительно-противотан- кового батальона 42
CHAR Bl BIS CHAR Bl BIS Мощный Char Bl bis стол вершиной развития линии тяжелого танка Char Bl. Требования, согласно которым разраба- тывался последний, были выдвинуты комиссией, сформированной еще в 1921 г. Производство Char Bl началось в 1935 г., и его конструкция включила такие новинки, как электростартер и протестированные (самозатягивающиеся) топливные баки. Огневая мощь танка обеспечивалась 47-мм пушкой в башне, 75-мм короткоствольным орудием в корпусе и двумя 75-мм танковыми пулеметами ReibeL Производство Char Bl bis началось в 1937 г. Он отличался улучшенной конструкцией башни, двигателем мощностью 307 л.с. (против 250 л.с. у Char Bl). 43
CHAR Bl BIS Хорошо вооруженные и бронированные Char В1 и Char Bl bis должны были быстро и решительно прорывать вражеские оборонительные позиции. Увы, высокий расход топлива сильно ограничивал их возможности в решении таких задач. Накануне Второй мировой войны армия Франции казалась наиболее сильной в мире. Одним из элемен- тов ее кажущейся моши было наличие около 400 тяже- лых танков Char Bl и Char Bl bis, состоявших на вооружении трех бронетанковых дивизий резерва Главного командования (Divisions Cuirassees de Reserve). После начала военных действий тяжелые танки получила и четвертая бронетанковая дивизия. Поскольку период производства Char Bl bis был относительно короток, количество этих танков оказа- лось значительно меньше того, на что рассчитывало французское верховное командование. Фактически с апреля 1937-го по июнь 1940 гг. из общего числа зака- занных 1144 тяжелых танков было поставлено только 369. К началу Второй мировой войны в войсках нахо- дилось всего 129 танков. В ходе своего наступления во Франции, а также в Бельгии и Голландии весной 1940 г. немцы всерьез Взгляд изнутри Схема компоновки танка Char Bl bis затрудняла связь членов экипажа друг с другом. Командир в одиночестве сидел в тесной башне и обслуживал 47-мм пушку. । ул Обитаемый объем корпуса: С этого места заря- жающий обслуживал 75-мм орудие, а также подавал 47-мм выстрелы (патроны) командиру в башню. ©Место механика-водителя: Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева чуть позади установки 75-мм орудия, непосредствен- но под люком в крыше корпуса. ©Приборная панель: Приборы для управления орудием, связью и гидравлической системой раз- мещались на панели (щитке), установленной на переборке рабочего места заряжающего. ©Механизм поворота башни: Этот механизм поз- волял командиру с достаточной точностью наво- дить башенную установку пушки и наблюдать за полем боя. 75-мм орудие не имело поворота по горизонтали относительно корпуса. ©Гидравлическая система: Эта система облегчала управление механизмами Char Bl bis. Шланги подачи сжатого воздуха также проходили над казенной частью основного орудия. /д', Броневые детали корпуса соединялись клепкой и пулестойкими болтами. 44
CHAR Bl BIS Char Bl Ькмог легко противостоять германским танкам в первые месяцы Второй мировой войны. Однако его высокая проходи- мость и тяжелое вооружение в значительной мере сводились на нет неудачной компоновкой корпуса и способам размещения зкипажа. опасались появления танков Char Bl bis, чьи 75-мм орудия могли эффективно поражать большинство современных германских боевых машин. Однако французские танки требовали частого технического обслуживания, обладали недостаточной механической надежностью, в то же время наблюдался дефицит хорошо подготовленных экипажей. Пожалуй, наи- большим недостатком Char Bl bis был его ограничен- ный запас хода. Высокий расход топлива приводил к тому, что емкости трех топливных баков (а это 400 л) хватало лишь на 6 часов боевой работы. Еше одной проблемой для французов была склон- ность командования «размазывать» подразделения тяжелых танков по всему фронту вместо того, чтобы использовать их в составе крупного соединения для сдерживания стремительного германского продвиже- ния. Непосредственно в бою сложность в управлении экипажем из 4 человек создавал тот факт, что коман- дир должен выполнять обязанности наводчика пушки. CHAR Bl BIS У СТОНИ Тем не менее Char ВI bis имел случай подтвердить свою репутацию мошной боевой машины. 16 мая !9ч0 г. капитан Пьер Билло из 2-й роты 41-го танкового батальона (Bataillon de Chars de Combat) достиг город- ка Стонн близ бельгийской границы и двинулся по его узким улицам. Здесь он вывел из строя 13 германских танков, в том числе 11 Panzer 111 и два Panzer IV. вместе с ними — еще и пару 37-мм противотанковых пушек РаК 35/36. Танк самого Билло, несший имя «Ер», получил 140 попаданий. Тем не менее ни один герман- ский снаряд не пробил ни 60-мм лобовую, ни 55-мм бортовую броню танка. ПАДЕНИЕ ФРАНЦИИ После капитуляции Франции более 160 танков Char Bl bis приняла для ограниченного использования герман- ская армия. Char Bl bis получил в вермахте обозначе- ние PzKpfw. Bl bis 740(f) и использовался для решения различных задач — для гарнизонной службы на остро- вах Ла-Манша, в качестве учебных машин, как шасси для самоходных артиллерийских установок и даже огнеметного танка. Хотя Char Bl bis обладал рядом недостатков и редко применялся сколько-нибудь массированно, в дуэль- ной ситуации он был грозным противником. Летом 1940 г. была готова к производству модификация Char Bl ter с увеличенной толщиной наклонных бронели- стов и усиленным двигателем, но в это время нал Парижем уже поднялся флаг со свастикой. 45
Т—34/85 Т-34/85 Конструкция Т—34 — наиболее важного и удачного танка периода Второй мировой войны — вобрала в себя решения, найденные в разное время советскими и западными конструкторами. Он производился в громадных количествах и стал символом побед Красной Армии во Второй мировой войне. ОПОРНЫЕ КАТКИ ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Первоначально Т-34 нес 7б,2-мм пушку Л-11, впоследствии был перевооружен 76,2-мм пушкой Ф-34 с увеличенной длиной ство- ла, и наконец получил 85-мм длинноствольную пушку Д-5Т или ЗИС-С-53 (показана на этом рисунке). Эго позволяло Т-34 противостоять новым тяжелым германским танкам. МЕСТО МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ Располагаясь в передней левой части кор- пуса, механик-водитель Т-34/85 работал в весьма стесненных условиях. На ганках поздних выпусков улучшены условия наблюдения с места механика-водителя. Изначально Т-34 имел опорные катки с резиновой шиной. Однако проблемы с поставкой необходимых материалов и комплектутощих в годы войны заставляли использовать нсобрезинсниныс стальные катки. 46
Т—34/85 КОМАНДИРСКАЯ БАШЕНКА Работы по улучшению условий наблюде- ния из Т-34 велись с 1942 г. Сначала Т-34, а затем и Т-34/85 получил коман- дирскую башенку, намного облегчившую командир)' машины наблюдение за полем боя. БАШНЯ Изначально башня Т-34 была двух- местной и довольно тесной. Впоследствии на танк ставши башни измененной конфигурации. Т-34/85 имел уже трехместную башню вытя- нутой шестигранной формы. ПОДВЕСКА На Т-34 использовалась индивидуальная пружинная подвеска опорных катков боль- шого диаметра с вертикальной винтовой пружиной по типу подвески, разработан- ной американским конструктором Уолтером Кристи и использовавшейся на советских танках серии БТ. • Разработка танка Т-34 стала продолжением работ совет- ских конструкторов над быстроходными танками серии БТ. • В начале 1944 г. в войска стала поступать новая модифи- кация танка — Т-34/85 с более мощной 85-мм пушкой и трехместной башней. • Всего в 1944-1958 гг. построе- но более 84 000 танков (в дей- ствительности с 1943-го по 1947 г. в СССР построено около 25 900 танков Т-34/85, в 1940-1944 гг.-35 500 Т-34. Но после 1947 г. танки Т-34 выпускались по лицензии в Польше и Чехословакии, свою модификацию выпускали в Югославии — прим. пер.). __________________________________I РАДИОСТАНЦИЯ На танках Т-34 радиостанция уста- навливалась в передней части кор- пуса. На Т-34/85 с пушкой ЗИС-С-53 радиостанцию перенесли из корпу- са в башню, где условия для ее рабо- ты были лучше. Первоначально приемо-передающими радиостан- циями оснащались только коман- дирские машины. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель В-2 развивал мощность 375 кВт (500 л.с.). Недостаток двигателей в начале войны заставлял устанавливать на части Т-34 старый карбюраторный двигатель М-17Т. 47
Т-34/85 Боевая эффективность танка Т—34 снижалась плохой эргономикой, вызванной теснотой обитае- мого объема. Кроме того, в двухместной башне командиру приходилось выполнять прежде всего работу наводчика орудия. Появление на Т—34/85 трехместной башни, в которой размешались командир, наводчик и заряжающий, заметно повысило боевые возможности машины. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-34/85 Строна: СССР Экипаж: 5 чел. Разработчик: КБ А.А. Морозова на заводе №183 (Нижний Тагил, пер- воначально Т-34 был разработан КБ завода №1 83 в Харькове под руководством М.Н. Кошкина) Время разработки: 1943 (Т-34 раз- рабатывался в 1937-1940) Период применения: с 1944 по настоящее время (Т-34 — 1940-1945) Производитель: заводы №1 83 («Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил), №112 («Красное Сормово», г. Горький), №174 (г. Омск) и др. Количество построенных: около 35 500 Т-34/85 Период производства: 1943-1947 (Т-34 - 1940-1944) Боевая масса: 35,2 т Габариты: Длина по корпусу: 6,1 м Длина с пушкой вперед: 8,1 м Ширина: 2,92 м Высота: 2,7 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 55 км/ч Запас хода по шоссе: 300-350 км Запас хода по пересеченной местно- сти: 160 км Удельная мощность: 14,2 Л.С./т Удельное давление на грунт: 0,87 кг/см2 Глубина брода: 1,3 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,5 м Высота преодолеваемой стенки: 0,8 м Тип подвески: индивидуальная пружинная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый, У-образ- ный дизельный В-2-34, жидкост- ного охлаждения Объем цилиндров: 38,9 л Мощность: 375 кВт (500 л.с.) при 2000 об./мин Емкость топливных баков: 635 л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 85-мм пушка ЗИС-С-53, длина ствола 54,6 калибра Вспомогательное вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ДТ Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная и литая конструкция Толщина лобовой брони корпуса: 45 мм Толщина бортовой брони корпуса: 45 мм Толщина кормовой брони корпуса: 45 мм Толщина крыши корпуса: 20 мм Толщина днища корпуса: 20 мм Толщина лобовой брони башни: 50-55 мм Толщина бортовой брони башни: 50-55мм Толщина кормовой брони башни: 50 мм Толщина крыши башни: 20 мм Состоял на вооружении стран: СССР, Албания, Австрия, Болгария, Кипр, Чехословакия, Куба, Финляндия, ГДР, Венгрия, Польша, Румыния, Югославия, Афганистан, Египет, Индонезия, Ирак, Лаос, Ливон, Ливия, Монголия, КНДР, Палестина (12 танков, использо- вавшихся ООП в Ливане, пере- шли к силам ливанского движения «Аль-Мурабитун»), КНР, Сирия, Вьетнам, Южный Йемен (НДРЙ), Северный Йемен (ЙАР), Алжир, Ангола, Республика Конго, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Гвинея, Гвинея-Биссау, Мали, Мозамбик, Сомали, Судан, Того, Зимбабве 48
Т—34/85 Т-34/85 Т-34/85 стал результатом глубокой модернизации танка Т-34 с установкой на танк трехместной башни. Это позво- лило командиру более эффективно руководить действиями экипажа в бою, освободив его от обязанностей наводчика орудия. Кроме того, танк получил более мощную 85-мм пушку, позволявшую ему на средних дальностях бороться с германскими танками, появившимися на поле боя в середине войны. Изначально Т-34 был развитием линии быстро- ходных танков, основанных на разработках американского конструктора Уолтера Кристи (1 865-1944), но при этом получил более сильное бронирование с рациональным наклоном броневых поверхностей, более мощное вооружение (76,2-мм пушка). Однако боевая эффективность Т-34 снижалась теснотой обитаемого объема и наличием приемо- передающих радиостанций только на командирских машинах, что значительно затрудняло взаимодействие танков и танковых подразделений в бою. 49
Т-34/85 Каюнна танков Т-34/85 во время привала на заснеженной дороге в ходе наступления зи.мой 1944 г. Появление в войсках Т—34/85 в начале 1944 г. дало в руки Красной Армии танк, превосходящий по своим возможностям германские PzKpfw IV и Sturmgeschutz III, хотя он не мог сравниться по защищенности и огневой мощи с Panther. Вторая танковая группа генерала Гейнца Гудериана впервые столкнулась со средними танками Т-34 Красной Армии в ноябре 1941 г. С этого момента стало очевидно, что германские танковые войска получили в лице советского танка свирепого про- тивника (преимущества Т—34 германские пехотин- цы и танкисты смогли оценить уже в июле 1941 г., о чем пишет в своих воспоминаниях тот же генерал Гудериан. — Прим, перев.). «В бой было брошено большое количество русских танков Т-34, причинивших большие потери нашим танкам. — писал Гудериан после войны о боях под Мценском в 1941 г. — Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было отныне потеряно и теперь перешло к противни- ку. Тем самым исчезли перспективы на быстрый и непрерывный успех. Об этой новой для нас обстанов- ке я написал в своем докладе командованию группы армий, в котором я подробно обрисовал преимущество танка Т—34 по сравнению с нашим танком PzKpfw IV, указав на необходимость изменения конструкции наших танков в будущем». В 1939 г. был готов прототип среднего танка, кото- рому суждено было заменить танки серий БТ и Т—26. Сочетание высокой подвижности, нараставшей по ходу войны огневой моши, рациональной формы бро- нирования, а также возможности изготовления в боль- шом количестве сделали Т—34 основным боевым сред- ством на советско-германском фронте Второй миро- вой войны. СМЕЛАЯ КОНСТРУКЦИЯ Т-34 изначально был принципиально новой кон- струкцией в развитии танкостроения. 12-цилиндро- вый V-образный дизельный двигатель В—2 позволял ему развивать скорость до 55 км/ч. Рациональная уста- новка броневых листов толщиной 45 мм обеспечивала защиту от вражеских артиллерийских снарядов без излишнего увеличения массы корпуса и башни. Однако боевая эффективность Т-34 первых выпусков значительно снижалась тем, что командиру приходи- лось исполнять обязанности наводчика 76,2-мм пушки. Кроме того, возможности связи и взаимодей- ствия ограничивались наличием приемо-передающих радиостанций только на командирских машинах. К весне 1944 г. появилась, по сути, новая машина Т-34/85, вобравшая в себя ряд существенных усовер- шенствований. Главными среди них были установка 85-мм пушки, которая позволяла вести борьбы на средних дальностях с современными германскими 50
Т—34/85 танками, и трехместная башня на увеличенном пого- не, в которой орудие обслуживали наводчик и заря- жающий. Всего за годы войны было выпушено более 57 тысяч танков Т—34 различных модификаций — изу- мительное достижение, с учетом того, что значитель- ную часть советской промышленности пришлось перебазировать на Урал и в Западную Сибирь. Всего до конца войны выпущено около 22 500 Т-34/85, при этом в течение войны время, потребное для производства одного танка, уменьшилось вдвое, также существенно сократилась себестоимость про- изводства. КОМПЕНСАЦИЯ ГРОМАДНЫХ ПОТЕРЬ Боевые возможности Т—34 значительно ограничива- лись слабой подготовкой экипажей и медленным совершенствованием тактики применения танков. Для компенсации превосходства германских тяжелых тан- ков, чьи длинноствольные 75- и 88-мм пушки позволя- ли поражать Т-34 на дальностях около I мили (1,6 км), советские танкисты пытались быстрее сблизиться с противником, кидаясь на него большим количеством машин и часто без должного взаимодействия. Потери в танках были чрезвычайно велики, но советские пред- приятия быстро компенсировали эти потери. Взгляд изнутри Интерьер средних танков Т-34 первых выпусков не предполагал комфорта для экипажа. Примитивный по западным стандартам, он в ходе войны и после нее подвергался постоянным улучшениям. 4 Люлька орудия: Люлька ЗИС-С-53 обеспечива- ла размещение пушки, наведение ее по верти- кали и включала противооткатные устройства. ©Бронирование башни: Изготовление башни литьем позволяло дифференцировать толщину брони от 90-75 мм в лобовой части до 30 мм в области крыши. ©Нижняя часть башни: Недостатком конструкции Т-34/85 было отсутствие подвесного полика башни, который давал бы опору ногам наводчи- ка и заряжающего при их работе. J Прицельные приспособления орудия: Наведение 85-мм пушки танка Т-34/85 осуществлялось с помощью шарнирного оптического прицела, смонтированного в башне и непосредственно связанного с орудием. Механизм поворота башни: Вращение башни производилось наводчиком или командиром с помощью электропривода, смонтированного в небольшом приливе внутри башни. Казенная часть орудия: Основным вооружением Т-34/85 стала 85-мм пушка ЗИС-С-53, способ- ная бороться с большинством германских танков. 51
МЗАЗ STUART МЗАЗ Stuart Легкий танк М3 американской постройки, разработанный как быстроходная машина поддержки пехоты, нашел широкое приме- нение в бронетанковых войсках США, Великобритании и СССР. В течение Второй мировой войны он применялся и на европейском и на тихоокеанском театрах военных действий. БОЕУКЛАДКА В боеукладке в корпусе танка М.3 размещалось до 174 выстрелов к 37-мм пушке. ( ИЛОВАЯ УСТАНОВКА Установленный на МЗАЗ (представлен на этом рисунке) 7-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель Continental W-670-9A воздушного охлаждения развивал мощность 186 кВт (250 л.с.). Это обеспечивало танку скорость хода по шоссе до 58 км/ч, по пересеченной местности - до 30 км/ч. ПОДВЕСКА Танк имел блокированную пружинную подвеску опорных катков с использованием спиральных пружин. Пружинную подвеску имело и опущенное на землю направляющее колесо, служившее зад- ним опорным катком, что позволило увеличить площадь опорной поверхности и уменьшить удельное давление на грунт. 52
МЗАЗ STUART БАШНЯ ФАКТЫ • Британцы присвоили легкому танку М3 имя Shjart — в честь кавалерийского генерала Дж.Э.Б. Стюарта, прославив- шегося во время Гражданской войны в США. • В 1941-1943 гт. построено более 25 000 танков М3 раз- личных модификаций. • Танк МЗАЗ получил сварной бронекорпус с рациональным наклоном лобового и бортовых листов. Установленная на МЗАЗ сварная двух- местная башня заменила клепаные башни танков первых серий. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ На протяжении всего периода про- изводства легкие ганки серии М3 вооружались 37-мм пушкой М5 или Мб в установке М44. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖА В передней части корпуса слева раз- мещался механик-водитель, справа от него - помощник механика-водителя (он же обслуживал лобовой пулемет), в башне размещались наводчик и командир машины. Обитаемый объем М3 был сравнительно просторным. Танк М3 нес до пята 7,62-мм пулеметов Browning М1919А4, один из которых устанавливался спаренно с пушкой, один — в шаровой установке в лобовом листе корпуса, два — в качестве курсовых в надгусеничных в бортовых нишах корпуса (огонь из них вел механик-водитель), один — на крыше башни в качестве зенитного. 53
МЗАЗ STUART Легкие танки серии М3 (здесь представлен именно танк М3) использовались армией США везде, где она воевала. М3 зарекомендовал себя высокона- дежной машиной и был любим экипажами. С точки зрения британцев, Stuart был великоват для легкого танка, зато их экипажи на опыте быстро убедились в его надежности. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЗАЗ STUART Страна: США Экипаж: 4 чел. Разработчик: Арсенал в Рок-Айленд Время разработки: 1940 (М3), 1942 (МЗАЗ) Период применения: 1941-1990-е Производитель: American Саг and Foundry Количество построенных: 3427 Период производства М3: 1941-1943 Боевая масса: 14,7 т Габариты: Длина по корпусу: 4,53 м Длина с пушкой вперед: 4,53 м Ширина: 2,23 м Высота: 2,52 м Ходовые возможности: Скорость хода: 58 км/ч Запас хода по шоссе: 1 20 км Запас хода по пересеченной местности: 60 км Глубина брода: 0,91 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 1,83 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: блокированная, со спи- ральными пружинами Силовая установка: Двигатель: Continental W-670-9A Мощность: 1 86 кВт (250 л.с.) Емкость топливных баков: 212л Удельная мощность: 1 7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 37-мм пушка М5 с длиной ствола 50 калибров или Мб с длиной ствола 55 калиб- ров. Боекомплект пушки — 103-174 выстрела (патрона). Вспомогательное вооружение: два 7,62-мм пулемета Browning М1919А4 с воздушным охлажде- нием ствола. Боекомплект пулеме- тов — до 8000 патронов. Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная конструкция Толщина брони: 1 0-65 мм Система управления огнем: Механизм поворота башни: ручной Углы вертикального наведения: от -10° до+20° Стабилизатор: в вертикальной плос- кости Состоял на вооружении: Австралия, Бельгия, Бразилия, Канада, Чили, Колумбия, Куба, Доминиканская Республика, Эквадор, Эль-Сальвадор, Франция, Греция, Индия, Индонезия, Италия, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Никарагуа, Парагвай, Филиппины, Польша, Португалия, Тайвань (Китайская Республика), Турция, Великобритания, Уругвай, США, СССР, Венесуэла, Югославия. 54
МЗАЗ STUART МЗАЗ STUART Легкий танк МЗАЗ — или Stuart V, как он именовался в Великобритании, отличался более просторным рабочим местом механика-водителя, установкой лобового и бортовых листов бронекорлуса под наклоном при одновременном увеличении толщины брони в наиболее поражаемых местах с 43 до 51 мм, полностью сварным корпусом, а также наличием в увеличенной башне кормовой ниши для размещения радиостанции. Танк лишился установок пулеметов в надгусеничных бортовых нишах. Всего за годы войны изготовлено 3427 танков модификации МЗАЗ, включая сюда переделанные из ранее выпущенных модификаций. МЗАЗ весил около 14,5 т, и его запас хода по шоссе составлял около 120 км. 55
МЗАЗ STUART Легкий танкМЗА) Stuart ни короткой остановке в деревне северо-западной Франции. Легко вооруженный и бронированный Stuart был, по сути, вопющением доктрины, развивавшейся американцами между Первой и Второй .мировыми войнами и отдававшей приоритет скорости, .маневренности танков и их роли средства поддержки пехоты. К 1944 г. боевая ценность легких танков М3 была очень невелика, и до конца воины большинство из них использовалось в разведывательных подразде- лениях. На части таких машин снимали башни, вместо которых монтировали пулеметную установ- ку. Другие использовались в бронетанковых частях в качестве командирских машин. С весны 1941 г. началось производство нового поколе- ния американских легких танков серии М3. Их основ- ное вооружение — 37-м пушки М5, а затем Мб — ока- залось неэффективным против большинства совре- менных танков периода Второй мировой войны. Тем не менее 37-мм пушки оставались неизменным воору- жением легких танков М3 и М5. Но с 1944 г. пришед- ший им на смену легкий танк М24 ChatTec получил 75-мм пушку. Несколько тысяч танков М3 поставлено по про- грамме «ленд-лиз» в Великобританию и Советский Союз. Он обладал хорошей скоростью и надежностью, но при этом низкой огневой мошью и зашишен- ностью. Его недостатки в борьбе с танками противни- ка со всей очевидностью проявились в пустыне Северной Африки и на советско-германском фронте. И британские, и советские войска предпочитали использовать М3 в качестве разведывательных машин, машин передовых наблюдателей и для непосредствен- ной поддержки пехоты. Экипажи вполне доверяли этим танкам, и известны они стали под двумя «имена- ми» — Stuart и «Нопеу» («милочка»). Иначе складывались обстоятельства на тихоокеан- ском театре, поскольку японцы значительно отстали в развитии бронетанковой техники. На островах, в боях в джунглях М3 оказывались эффективны против пуле- метных точек, сосредоточений живой силы и форти- фикационных построек. Японские танки были немно- гочисленны, но часто превосходили более тяжелые американские машины в эффективности маневра. ИЗМЕНЕНИЯ И МОДИФИКАЦИИ Танки серии М3 оснащались 250-сильным (186 кВт) радиальным двигателем Continental W-670-9A, отличавшимся большой высотой. Для ускорения производства на части М3 и МЗА1 установили дизельные двигатели Guiberson Т—1020. Третий вари- ант силовой установки представлял собой спарку двух V-образных, 8-иилиндровых двигателей Cadillac в увеличенном по высоте моторном отделении. Эта 56
МЗАЗ STUART модификация получила обозначение М5, а в Велико- британии — Stuart VI. Основными модификациями танка М3 стали танки M3AI, известные в Великобритании как Stuart III или IV — в зависимости от того, был установлен на нем кар- бюраторный или дизельный двигатель — и МЗАЗ или Stuart V. Танк M3AI получил гиростабилизатор основно- го вооружения, электропривод поворота башни и под- весной поник башни. На МЗАЗ увеличена толщина брони и размеры отделения управления. Кроме того, на этой модификации нет пулеметных установок в надгусе- ничных нишах корпуса, так что вместо пяти 7,62-мм пулеметов Browning осталось три. Некоторые модифи- кации М3 так и не пошли в серийное производство. Среди них несколько вариантов 75-мм самоходной гау- бицы, огнеметный танк, счетверенная зенитная само- ходная установка 12,7-мм пулеметов. Легкие танки М3 оставались на вооружении армий ряда стран и после Второй мировой войны. М3 имел недостаточную огневую мощь, а тонкая броня делала его весьма уязвимым в боевых условиях, однако он сохранял свое значение как разведывательная машина и средство огневой поддержки пехоты. Всего с марта 1941-го по октябрь 1943 гг. построено более 25 000 танков этой серии. 57
МЗАЗ GENERAL LEE МЗАЗ General Lee Сообщения о сражениях в Европе заставляли американских разработчиков искать способы быстрого приспособления имеющихся танковых шасси для установки более тяжелого вооружения. Результатом стал гибрид, получивший обозначение средний танк М3 и позволивший быстро оснастить средними танками бронетанковые соединения США и их союзников, получавших танки по программе «ленд-лиз». СИЛУЭТ Высокий силуэт МЗАЗ и расположение 75-мм пушки, не позволявшее вести огонь из танкового окопа или из-за укрытия, делало танк удобной ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 75-мм пушка, установ- ленная в спонсоне с пра вого борта корпуса, имела ограниченный сектор обстрела, в то время как установленная во вращающейся башне 37-мм пушка, хотя и имела круговой обстрел, но была неэффективна против современных танков. БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА Бронезащита средних тан- ков серии М3 была сопоста- вима с германскими средни- ми танками начала Второй мировой войны. Толщина брони составляла от 12 мм до 50 мм в зонах, наиболее подверженных обстрелу. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ-----------' В зависимости от модификации вспомога- тельное вооружение танка М3 включжло до четырех 7,62-мм пулеметов Browning М1919А - один в командирской башенке, один спаренный с пушкой в башне, два в лобовой части корпуса. мишенью на открытой местности. 58
МЗАЗ GENERAL LEE БАШНЯ Небольшая башня танка М3 нс могла вместить орудия калибра большего, чем J7 мм. На модификациях, предна- значенных дтя поставки в Великобританию, не было командирской башенки, а кормовая часть башни уве- личена для размещения в ней радиостанции. К 1 Г ы • С августа 1 941 -го по декабрь 1942 гг. построено около 6300 средних танков М3. • Разработчики вполне сознава- ли недостатки М3, но столь же очевидной и даже критичной была срочная потребность в средних танках. • Ко времени запуска М3 в серийное производство у аме- риканских танкостроителей не было башен, способных нести орудие калибром более 37 мм. ПОДВЕСКА Танк М3 обладал подвеской, сблокированной попарно, на горизонтальных пружинах, которая в последующих моделях совершенствовалась. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Первоначально на средние ганки серии М3 ставился двигатель Wright Continental R975 ЕС2 мощностью 253 кВт (340 л.с.), создан- ный ранее как авиационный. Впоследствии танки М3 оснащались силовой установкой General Motors 6046, представлявшей собой два дизельных двигателя General Motors 6-71, каждый из которых мог работать независимо, а также двигательной установкой Chrysler А57 из пяти автомобильных двигателей. 59
МЗАЗ GENERAL LEE Уникальность конструкции М3 (представлен здесь) определялась тем, что он попал в «ножницы» между' требованиями, определенными к началу войны, и требованиями, выдвинутыми опытом первых двух лет войны. Танк получился исключительно большой высоты, составлявшей почти удвоенный средний рост взрослого человека. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЗАЗ GENERAL LEE Ширина: 2,72 м Высота: 3 м Строна: США Экипаж: 6-7 чел. Время разработки: 1940-1941 Период производства: август 194)— декабрь 1 942 Период применения: 1942-1945 Производитель: Baldwin Locomotive Works Количество построенных: 6258 Боевая масса: 27 т Габариты: Длина по корпусу: 5,64 м Длина с пушкой вперед: 5,64 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 40 км/ч Запас хода по шоссе: 240 км Запас хода по пересеченной местности: 150 км Удельное давление на грунт: 0,91 кг/см' Глубина брода: 0,92 м Преодолеваемый подъем: 31 ° Ширина преодолеваемого рва: 2,3 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: блокированная пружинная, с вертикальны- ми спиральными пружинами Силовая установка: Двигатель: установка General Motors 6046 Twin-Six — два I 2-цилиндровых рядных дизельных двигателя GM 6-71 (МЗАЗ) Мощность: 280 кВт (375 л.с.) при 2900 об./мин Рабочий объем цилиндров: 1 3,9 Л Трансмиссия: с синхронизированной коробкой передач, 5 скоростей вперед, 1 назад Емкость топливных баков: 560 л Удельная мощность: 13,9 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка М2 С длиной ствола 31 калибр в бортовом спонсоне и 37-мм пушка Мб в установке М24 во вращающейся башне Вспомогательное вооружение: 3 X 7,62-мм пулемета Browning М1919А4 Тип брони: гомогенная стальная катаная; сварной корпус, литая башня Толщина лобовой брони корпуса: 38-50 мм Толщина бортовой брони корпуса: 38 мм Толщина кормовой брони корпуса: 38 мм Толщина крыши корпуса: 1 2,5 мм Толщина днища корпуса: 1 2,5-25 мм Толщина лобовой брони башни: 50-76 мм Толщина бортовой брони башни: 50 мм Толщина кормовой брони башни: 50 мм Толщина крыши башни: 32 мм Американские модификации: М3: Клепаный корпус, башня высокого профиля, бензи- новый радиальный двигатель Wright Continental R-975, построено 4724 шт. МЗА1: Литая (со скруглением углов) верхняя часть корпу- са, построено 300 шт. МЗА2: Полностью сварной корпус (угловатой формы). Построено только 12 шт. МЗАЗ: Два дизельных двигателя GM 6-71, сварной кор- пус. Построено 332 шт. МЗА4: Силовая установка Chrysler А-57 «Мальтибэнк» из 5 автомобильных двигателей. Устранен бортовой люк-лаз корпуса. МЗА5: Вариант М3 с клепаным корпусом и двумя дизель- ными двигателями GM 6-71. Построено 591 шт. БРЭМ М31: с муляжом башни БРЭМ М31В1: на шасси МЗАЗ БРЭМ М31В2: на шасси МЗА5 Гусеничный бронированный тягач МЗЗ: БРЭМ М3 1, пере- деланная в тягач для 155-мм орудия 105-мм самоходная гаубица М7 155-мм самоходная гаубица Ml 2: на шасси М3 60
МЗАЗ GENERAL LEE МЗАЗ GENERAL LEE Конструкция американского среднего танка М3 была изначально порочна, но этот танк должен был стать срочным промежуточным решением проблемы оснащения бронетанковых сил союзников, вынужденных противостоять мощи германских танковых дивизий. М3 построен с использованием ходовой части и трансмиссии его предшественника — среднего танка М2. Его высота, составившая около 3 м, складывалась из отделения управления и боевого, приподня- тых из-за проходящего вдоль днища карданного вала, небольшой башни с командирской башенкой (на ранних моди- фикациях). Высокий силуэт и ограниченная (26 км/ч) скорость хода по пересеченной местности делали М3 отличной мишенью для танков противника (а у них основное вооружение устанавливалось во вращающейся башне) и для рас- четов противотанковых орудий. 61
МЗАЗ GENERAL LEE Танк МЗАЗ Geneml Lee, поднимая ktjw пши, движется no грунтовой дороге Северной Африки. Хорошо заметный аи>от General Lee делая его удобной .мишенью Aw противотанковых средств противника. На практике М3 показал себя надежной и прочной машиной. Опыт его производства показал потенци- альные возможности американской индустрии, которая смогла за столь короткий срок довести бое- вую машину от первого этапа опытно-конструктор- ских работ до широкой серии. Британские потери в танках в ходе боев в Северной Африке достигали огромных (по отношению к имею- щемуся парку) величин. В то же время попытки зака- зать производство боевых машин британской разра- ботки на американских заводах потерпели неудачу. Поставки британской армии уже выпускаемых сред- них танков М3 выглядели выходом из ситуации, хотя и отнюдь не идеальным решением в условиях критиче- ской нехватки боевых машин в войсках союзников. В танке М3 отчетливо видно влияние конструкций периода Первой мировой войны, его значительная огневая мощь складывается из 75-мм пушки, установ- ленной в бортовом спонсоне, 37-мм пушки во вра- щающейся башне и четырех 7,62-мм пулеметов Browning М1919А4. Существенным преимуществом 75-мм пушки является возможность стрельбы как бро- небойным, так и осколочным снарядом, в то время как предшествующие танковые орудия должны были вести огонь одним из двух типов снарядов. Компоновка танка стала явным результатом спешки при его разра- ботке, когда решающим фактором было время, а един- ственный тип башни, готовый к серийному производ- ству в США, не мог нести пушку крупнее 37-мм. Серийное производство танков М3 шло вовсю, когда для их замены был создан М4 Sherman. Хотя за 17 месяцев — с августа 1941-го по декабрь 1942 гт. — выпущено 6258 танков М3, разработчики прекрасно понимали его недостатки. Силуэт высотой около 3 м позволял противнику поражать танк на больших дис- танциях. Установка 75-мм пушки в корпусе ограничи- вала сектор ее обстрела и не позволяла танкистам вести огонь из нее с окопанной позиции. М3 был мед- лителен — скорость на местности не превышала 26 км/ч, — а ранним модификациям явно не хватало мощности 340-сильного (253 кВт) двигателя Wright Continental R975 ЕС2, изначально созданного как авиационный. МОДИФИКАЦИИ И ИЗМЕНЕНИЯ Танк М3 стал одним из главных предметов поставок в Великобританию. Часть танков представляла собой модификацию, в которой устранили командирскую башенку, а кормовую часть башни увеличили для раз- 62
МЗАЗ GENERAL LEE мешения там радиостанции. Модифицированные таким образом М.3 получили у британцев название General Grant, в то время как поставленные позднее не модифицированные М3 — название General Lee — оба имени даны в честь командующих противоборствую- щими сторонами в ходе Гражданской войны в США. Модификации М3 включали: M3AI слитым корпу- сом вместо клепаного: МЗАЗ со сварным корпусом и улучшенной бронезащитой, силовой установкой General Motors 6046 из двух дизельных двигателей мощностью 375 л.с. (280 кВт); МЗА4 с силовой уста- новкой Chrysler А57 мощностью 370 л.с. (275 кВт), представлявшей собой соединение пяти автомобиль- ных двигателей; МЗА5, в целом аналогичную МЗАЗ, но с клепаным корпусом. Более 1300 танков МЗАЗ и МЗА5 поставлены в Советский Союз. БРАТСКАЯ МОГИЛА НА СЕМЕРЫХ При появлении М3 в Северной Африке германские войска были шокированы наличием у союзников тяжело вооруженного танка. Советские танкисты про- звали танк «братской могилой на семерых*. В действи- тельности М3 оставался серьезным противником для противостоящих ему германских танковых сил. 63
CHURCHILL Churchill Пехотный Танк Mark IV Churchill изначально рассматривался как средство поддержки пехоты в позиционных боях в условиях, подобных траншейным боям Первой мировой войны, но эволюцио- нировал в более подвижную, хорошо бронированную боевую машину, выпускавшуюся в годы Второй мировой войны в нескольких модификациях. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ------- На корпус танка Mk IV устанав- ливались башни с различным вооружением - это могли быть и скорострельные (QF) 2-фун- товая (40-мм) и 6-фунтовая (57-мм) пушки, и американ- ское 75-мм (как показано на этом рисунке) и британское 76-мм орудия, и 95-мм гаубица. Ж ' БРОНЕЗАЩИТА Первоначальные требования предпола- гали толщину брони от 16 до 102 мм. Однако на более поздних модифика- циях — начиная с Mk VII — толщина брони была увеличена и составляла от 25 до 152 мм. КОМПОНОВКА КОРПУСА Корпус танка Churchill разделялся на четыре отделения: в передней части размещалось отделение управления, в задней — отделения моторное и трансмиссионное, в средней — боевое с установкой вооружения в поворот- ной башне. 64
CHURCHILL БАШНЯ Танки Mk IV Churchill могли нести сварную или литую башню. Размещение членов экипажа в башне было таково, что при установке на поздней модификации 75-мм пушки башню для заряжания орудия прихо- дилось разворачивать под 90° влево. ПОДВЕСКА Снизу крупной бортовой ниши корпуса танка на качающихся рычагах и винтовых цилиндрических пружинах независимо подвешивались 11 опорных катков диаметром 254 мм. Конфигурация ходовой части должна была обеспечить танку хорошую проходимость на любой местности. • Танк Mk IV Churchill имел 13 только основных боевых модификаций, не считая ряда специальных машин. • За годы Второй мировой войны построено около 7400 танков Churchill всех модификаций. • Впервые танки Churchill нашли боевое применение во время катастрофически проваливше- гося рейда на Дьепп в августе 1942 г. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА В моторном отделении танка Churchill ставился 12-цилиндровый горизонтальный оппозитный двига- тель Bedford мощностью 261 кВт (350 л.с.). Танк продолжали осна- щать им даже тогда, когда усиленное вооружение и бронирование значи- тельно увеличили боевую масс)’. Это ограничило максимальную скорость хода всего 24 км/ч. 65
CHURCHILL «Веши, которые мы знаем, не таковы, какими они должны были бы быть. Боевые машины требова- лись срочно, и мы должны были производить маши- ны такими, как они есть, лишь бы не останавливать производство*. Vauxhall Motors — основной производитель танков Churchill ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MARK IV CHURCHILL Страна: Великобритания Экипаж: 5 чел. Разработчик: Norland and Wolf (проект А20) / Vauxhall Motors (проект A22) Время разработки: 1939-1942 Период применения: 1941-1952 Производитель: Vauxhall Motors Количество построенных: 7368 (всех модификаций) Период производства: 1941-1945 Боевая масса: 40,6 т Габариты: Длина по корпусу: 7,65 м Ширина: 3,25 м Длина с пушкой вперед: 7,65 м Высота: 2,5 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 25 км/ч Запас хода по шоссе: 1 95 км Запас хода по пересеченной местности: 1 00 км Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см2 Глубина брода: 1 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 3,05 м Высота преодолеваемой стенки: 0,75 м Тип подвески: независимая пружинная (винтовые пружины) Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый горизонтальный оппозитный Bedford Twin-Six, бензиновый Рабочий объем цилиндров: 21,3л Мощность: 261 кВт (350 л.с.) Емкость топливных баков: 680 л Удельная мощность: 8,6 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка М2/МЗ L/37,5 (длина ствола — 37,5 калибра) Днище: 1 9 мм Лоб башни: 89 мм Борт башни: 76 мм Корма башни: 76 мм Крыша башни: 19 мм Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм спаренный пулемет Ml919А4; 1 х 7,92-мм лобовой пулемет Besa; 1 х 7,7-мм ручной пулемет Bren LMG (по заказу) Тип брони: гомогенная литая и катаная стальная с при- садками никеля Толщина брони: Лоб корпуса: 102 мм Борт корпуса: 76 мм Корма корпуса: 50 мм Крыша корпуса: 1 9 мм Модификации: Mark I: 2-фунтовая (40-мм) пушка Mark II: 2-фунтовая (40-мм) пушка в башне и гаубица в лобовом листе корпуса Mark III: 6-фунтовая (57-мм) пушка Mark IV (NA 75): 75-мм пушка и литая башня (NA — North Africa — «североафриканская» модификация) Mark V: 25-фунтовая (95-мм) гаубица в башне Mark VI (NA 75): 75-мм пушка Mark VII: 75-мм пушка в башне, толщина лобовой брони корпуса — 152 мм Mark VIII: 95-мм гаубица в башне AVRE: «бронированная машина королевского инженерно- го корпуса», машина разграждения Crocodile: огнеметный танк Мостоукладчик ARC: Самоходный мост Танк-тральщик Танк-носитель удлиненного разряда разминирования типа «Бангалорская торпеда» Light Carrot: специальный носитель заряда для подрыва эскарпов и стенок AVRE/CIRD: самоходный минный трал на базе AVRE AVRE Carpetlayer: укладчик дорожных матов на базе AVRE ARV: БРЭМ 66
CHURCHILL CHURCHILL MARK IV7 Первые серийные танки Churchill запущены в производство без проведения всех необходимых этапов испытаний, поскольку ожидалось скорое германское вторжение но Британские острова. Несмотря на столь поспешное начало, танк впоследствии стал основой для целого ряда боевых модификаций (каждая имела свое обозначение Mark или Mk) и специальных машин, включая такие новинки, как огнеметный танк, мостоукладчик, бронетранспортер, ремонтно- эвакуационная машина, инженерная машина AVRE (с 290-мм мортирой) и другие. Модификация Churchill Mk IV |NA 75) берет свое начало в Северной Африке в виде войсковой импровизации — 75-мм танковые пушки со штатны- ми масками снимались с вышедших из строя американских танков М4 Sherman и непосредственно ставились в башни танков Churchill. Опыт оказался удачным, и к весне 1944 г. изготовлено более 200 танков такой модифика- ции, многие из них использовались союзниками в Италии. 67
CHURCHILL Британские тяжелые танки создавались как сред- ство непосредственной поддержки пехотной атаки. Они должны были проходить там, где пройдет пехотинец, преодолевать местность, изрытую воронками и траншеями, преодолевать искусствен- ные препятствия. Морально устаревший пехотный танк Mk IV Churchill все же сумел проявить себя — в качестве шасси для специальных бронированных машин — в частности, в ходе высадки в Нормандии в «День Д» 6 июня 1944 г. и последующих боевых действий в Западной Европе. Churchill послужил базой для таких специальных машин, как огнеметный танк Churchill Crocodile, опытный бронетранспортер типа Kangaroo, инженер- ная машина AVRE, вооруженная мортирой с 290-мм надкалиберной миной, самоходный мост ARC (Armoured Ramp Carrier). Тактико-технические требо- вания на танк проекта А20 были переданы фирме, которая к 1940 г. построила четыре прототипа. Однако капитуляция Франции сделала танк для «окопной войны» неактуальным, и в производство в 1941 г. был запушен танк измененного проекта А22, ставший известным под обозначением пехотный танк Mark IV. 68
CHURCHILL Выдвигающаяся к фронту колонна танков Churchill встретилась в пути с отводимыми в тыл танками М4 Sherman. Стороннего наблюдателя несколько сбивает с толку то, что последующие модификации 34.9-тонного танка Mark IV, позднее названного в честь британско- го премьер-министра Уинстона Черчилля, получали собственные обозначения Mark, так что в обозначении модификации встречаются сразу две «марки». НЕУТЕШИТЕЛЬНОЕ НАЧАЛО СЛУЖБЫ Несомненным преимуществом Churchill в бою должна была стать его высокая проходимость, определяемая многоопорной ходовой частью с большой длиной опорной поверхности гусеницы и индивидуальной пружинной подвеской опорных катков. Однако в ходе провалившегося рейда на Дьепп в августе 1942 г. боль- шинство танков Churchill модификаций Mk I и II, использовавшихся как средство поддержки, оказались потеряны, едва достигнув берега. К этому добавлялись многочисленные механические неполадки, совершен- но недостаточная мощность двигателя, слабое — на первых модификациях — вооружение, что определя- лось небольшими размерами башни. Поспешное принятие Churchill на вооружение объ- яснялось потребностями военной обстановки, и пер- вые 1000 построенных и сданных танков вскоре под- верглись модернизации. Тем не менее танк неплохо показал себя в своей изначальной роли средства под- держки пехоты в гористой местности Северной Африки и Италии, в пересеченной живыми изгородя- ми Северной Франции. Толщина брони, достигшая на поздних модификациях 152 мм, повысила шансы тан- кистов уцелеть. Хотя неудача под Дьеппом подорвала доверие к танку Churchill, в ходе Второй мировой войны построено около 7400 этих машин различных модификаций. Наиболее заметными из них являются: Mark I, вооруженная 2-фунтовой (40-мм) пушкой в башне и 76,2-мм короткоствольным орудием в лобовом листе корпуса: Mark II. на которой почти бесполезное лобо- вое орудие заменили 7,92-мм лобовым пулеметом Besa (еще один пулемет в качестве спаренного устанавли- вался в башне); Mark III, перевооруженная 6-фунто- вой (57-мм) пушкой: Mark IV, в которой сварная башня была заменена литой и которая была построена в большем количестве, чем любая другая модификация — 1622 машины; Mark IV NA 75, в башне которой мон- тировались 75-мм американская танковая пушка со своей «родной» маской. Производство Mk IV Churchill продолжалось до конца войны, а ряд его модификаций оставался в экс- плуатации в войсках до 1952 г. 69
М4А4 SHERMAN M4A4 Sherman Средний танк М4, разработанный, выпускавшийся и поставлявшийся с удивительной быстротой, воевавший на всех фронтах, ставший широко известным под прозвищем Sherman, строился в больших количествах. Успешно противостоя — благодаря своему бронированию и вооружению — германским боевым машинам того же класса, танк М4 стал одним из символов победы сил союзников. СИЛУЭТ Высокий силуэт танка М4 Sherman в целом не был суще- ственным недостат- ком, поскольку боль- шие утлы наклона броневых поверхно- стей обеспечивали неплохую защищен- ность, однако на открытой местности характерный силуэт делал танк хорошо различимой целью. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Модификации танка имели различные варианты двигателей. М4А4 оснащалась дви- гательной установкой Chrysler A57WC Multibank мощностью 317 кВт (125 л,с.). составленной из пяти коммерческих автомо- бильных двигателей, работавших на единый вал трансмиссии. 70
М4А4 SHERMAN „ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ К ВООРУЖЕНИЕ На башне ганка монти- ровалась зенитная уста- новка 12,7-мм пулемета Browning, один 7,62-мм пулемет уста- навливался в башне в качестве спаренного. Кроме того, в передней части корпуса монти- ровался 7,62-мм лобо- вой пулемет. БРОНЯ Броня танка М4А4 Sherman варьиро- валась по толщине от 20 до 85 мм в самых уязвимых местах. • В течение 1941 -1945 гт. построено около 50 000 средних танков М4 нескольких модификаций. • Танки М4 оказались самыми массовыми в британской армии в годы Второй мировой войны. • Танки М4 оставались на вооружении ряда армий даже в 1970-е гг. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Изначально средний танк М4 воору- жался 75-мм танковой пушкой М3 с длиной ствола 40 калибров (L/40), которую мы видим и на этом М4А4. В других вариантах танк мог воору- жаться 76-мм пушкой, 105-мм гауби- цей. британской 17-фунтовой i ~(> 2 мм) пушкой QF l“-pdr. УКЛАДКА БОЕКОМПЛЕКТА М4 оснащался «мокрой» укладкой для 90 выстрелов калибра 75 мм. что сни- жало опасность взрыва боекомплекта. ЭКИПАЖ Экипаж танка М4 Sherman включал командира, наводчика, заряжающего, механика-водителя и помощника меха- ника-водителя (он же — пулеметчик лобового пулемета). Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева, основными органами управле- ния танком служили рычага поворота и ножные педали. 71
М4А4 SHERMAN M4 принято называть «танком, который выиграл Вторую мировую войну». При его разработке ста- вилась задача избавиться от многочисленных недостатков среднего танка М3 и при этом использовать в конструкции возможно большее количество его узлов и агрегатов. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М4А4 SHERMAN Страна: США Экипаж: 5 чел. Разработчик: Артиллерийско-техническое управление армии США Время разработки: 1940 Период применения: 1942-1955 Производитель: Детройтский арсенал/фирма Chrysler Количество построенных: более 50 000 Период производства: 1941-1950-е Боевая масса: 31,62 т Габариты: Длина: 6,06 м Ширина: 2,9 м Длина с пушкой вперед: 6,06 м Высота: 2,84 м Ходовые возможности: Скорость хода: 47 км/ч Запас хода по шоссе: 1 60 км Запас хода по пересеченной местности: 1 00 км Удельное давление на грунт: 0,92 кг/смг Глубина брода: 1,1м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,44 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Тип подвески: блокированная, тележки по два опорных катка, с вертикальными спиральными пружинами Силовая установка: Двигатель: установка Chrysler А57 Multibank — 5 шести- цилиндровых бензиновых двигателей Рабочий объем цилиндров: 20,5 л Мощность: 317 кВт (425 л.с.) Емкость топливных баков: 605 л Удельная мощность: 13,4л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка М3 L/40 (длина ствола 40 калибров) в установке М4А4 Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета Browning М1919А4 Дополнительное вооружение: 1 X 1 2,7-мм пулемет М2НВ на зенитной установке Тип брони: гомогенная катаная, сварная конструкция, литые бронедетали башни и корпуса Толщина брони: Лоб корпуса: 50 мм Борт корпуса: 38 мм Корма корпуса: 38 мм Крыша корпуса: 9 мм Днище: 1 2,5-25 мм Лоб башни: 50-85 мм Борт башни: 50 мм Корма башни: 50 мм Крыша башни: 25 мм Модификации: 76,2-мм самоходная истребительно-противотанковая установка М10. 90-мм самоходная истребительно-противотанковая уста- новка М36. 105-мм самоходная гаубица М7 Priest. 155-мм самоходная пушка Ml 2: использовалась вместе с транспортером боеприпасов М30. Огнеметные танки Sherman: M4A3R3 Zippo, М4 Crocodile, «войсковые» огнеметные модификации. Sherman с ракетными установками: Т34 Calliope, Т40 Whizbang и другие варианты. Инженерные машины: танковые бульдозеры D-8, Ml и М1А1, машина разграждения. М4 Doozitc бульдо- зерным отвалом и подрывным зарядом, самоходный мост, танк-тральщик с катковым минным тралом «Тетушка Джемайма». БРЭМ М32 и М74. Тягачи М34 и М35. 72
М4А4 SHERMAN M4A4 SHERMAN В годы Второй мировой войны выпускалось большое количество модификаций среднего танка М4. Характерной чер- той модификации М4А4 была силовая установка Chrysler А57 Multibank и изменения конфигурации корпуса, позво- лившая разместить эту громоздкую установку. Использование 30-цилиндровой (пять шестицилиндровых двигателей) установки Chrysler А57 мощностью 317 кВт (425 л.с.) было вынужденным — требовалось срочно увеличить удельную мощность танка. Соответственно верхняя сварная часть корпуса — в целом такая же, как и на других Sherman — удли- нена на 28 см по сравнению с другими модификациями. Опорные катки оказались разнесены примерно на 25 см, что но 9 см больше, чем на других модификациях. На этой странице представлена модификация М4 Sherman Firefly с мощной британской 76,2-мм пушкой. 73
М4А4 SHERMAN Эта фотография неплохо воплощает то численное превосходство, которое получили танковые силы союзников в годы Второй мировой войны. Мы видим здесь подразделение танков М4М Sherman, остановившееся на привал в пустыне. Sherman был неплохой боевой машиной не смотря на недостатки, количественное превосходство М4 обеспечило ему роль победителя в войне. Средний танк М4 приобрел свое имя Sherman в бри- танской армии, получавшей его по ленд-лизу и широ- ко использовавшей в боях. М4 построен в большем количестве, чем любая другая модель танков союзни- ков — исключая, конечно, советский Т—34. М4 спеш- но разрабатывался в то время, когда его предшествен- ник М3 еше продолжал строиться в Америке и постав- ляться войскам в Северной Африке. Прототип нового среднего танка под обозначением Тб был готов к сен- тябрю 1941 г. Боевой дебют Sherman состоялся в рядах британской армии в ходе исторической битвы у Эль-Аламейн (Северная Африка) в октябре 1942 г. Танк успешно выдержал столкновения с модификациями германских танков PzKpfw. Ill и IV. Но с появлением тяжелых гер- манских танков Panther и Tiger стали очевидны слабости Sherman. Его основное вооружение — 75-мм пушка М3 с длиной ствола 40 калибров — было слишком слабо для борьбы с новыми германскими танками, в то время как длинноствольные пушки последних могли поражать Sherman на дистанции в одну милю и более. СИЛА В КОЛИЧЕСТВЕ В бою для борьбы с одним Tiger часто требовался тан- ковый взвод из четырех Sherman. Однако возможности американской промышленности, выпустившей за годы войны усилиями нескольких производителей более 50 000 Sherman, позволяли компенсировать эти потери. Если Sherman и имел существенное тактиче- ское преимущество, то оно заключалось в скорости, достигавшей 47 км/ч, и в маневренности. Основные модификации танка М4 включали М4А1, М4А2, М4АЗ и М4А4, различались своими силовыми установками. Некоторые поздние модификации отлича- лись также увеличенной башней и установленной в ней длинноствольной 76-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Британцы вооружили танк своей 76,2-мм противотанковой пушкой QF 17-pdr, получив наиболее сильную модификацию, названную Firefly. Часть М4 была перевооружена 105-мм гаубицей. У М4А4 корпус пришлось удлинить, дабы разместить в кормовой части силовую установку Chrysler А57. Другие варианты силовых установок включали: двигатель Wright Whirlwind мощностью 263 кВт (353 л.с.). Continental R975 в 298 кВт (400 л.с.), 9-цилиндровый дизельный двигатель Caterpillar в 335 кВт (450 л.с.), дизельный General Motors 6—71 в 313 кВт (420 л.с.), FordGAA III в 372 кВт (500 л.с.). 74
М4А4 SHERMAN Бронекорпус модификации М4А1 целиком собирался из литых деталей вместо обычной комбинации литых и сварных деталей. На модификациях HVSS вертикальные конические спиральные пружины подвески были замене- ны горизонтальными цилиндрическими и изменены балансирные рычаги. На протяжении Второй мировой войны шасси танка М4 использовалось для создания бронирован- ных машин различного назначения, включая танки- тральщики для проделывания проходов в минных полях, пусковые установки неуправляемых ракет, транспортеры боеприпасов, бульдозеры, ремонтно- эвакуационные машины, самоходные огнеметы. Пожалуй, наиболее известной из специальных моди- фикаций стали танки DD (Duplex Drive). Они оснаща- лись развертываемым по периметру корпуса кожухом, обеспечивавшим машине плавучесть, и гребными вин- тами для движения на плаву. Танки DD предназнача- лись для непосредственной огневой поддержки первой волны десанта в зонах высадки в Нормандии — 6 июня 1944 г. Sherman также принимали участие в боях на островах Тихого океана. Средний танк М4 стал, возможно, одним из наибо- лее важных боевых средств Второй мировой войны. Взгляд изнутри М4А4 Sherman обладал хорошей скоростью хода и маневренностью, хотя его бронезащита оказалась слабовата против снарядов германских орудий среднего и крупного калибра. ] Электросеть: Ряд механизмов танка М4А4 Sherman включал электроприводы. ©Укладка боекомплекта: Унитарные выстрелы с осколочными и бронебойными снарядами раз- мещались в башне вблизи от 75-мм пушки, а также — в «мокрых» укладках в корпусе. 2 Сетчатое ограждение: Боевое отделение внутри М4А4 Sherman отделялось от отделения управ- ления сетчатым ограждением. Это предохраняло от взаимных помех в боевой работе, но не мешало голосовой связи. ® Воздушный фильтр: В задней части обитаемого объема размещалось оборудование воздушных фильтров, соединенных с моторно-трансмис- сионным отделением. ©Доступ к силовой установке: Силовая установка Chrysler А57 Multibank мощностью 317 кВт (425 л.с.) обеспечивала танку скорость хода до 47 км/ч. ©Обитаемый объем: Из пяти членов экипажа танка М4А4 Sherman трое размещались в башне, а двое — механик-водитель и его помощ- ник — в отделении управления в передней части корпуса. 75
PZKPFW V PANTHER PzKpfw V Panther Советские танки T—34, захваченные германцами на Восточном фронте, побудили их начать разработку нового среднего танка, которая привела к появлению «среднетяжелого» танка Panzerkampfwagen V Panthere. Этот танк вобрал в себя ряд конструктивных черт «тридцатьчетвер- ки», но при этом сам стал исключительно мощным образцом бронетанкового вооружения. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружением танка Panzerkampfwagen V Panther стала 75-мм пушка KwK 42 с длиной ствола 70 калибров (L/70) с высокой начальной скоростью снаряда, созданная компанией Rheinmetall-Bossig. БРОНЕЗАЩИТА ------- Лобовой лист' бронекор- пуса толщиной 80 мм, установленный под углом 55’ к вертикали, обеспечивал экипажу эффективную защиту. А вот бортовую броню толщиной от 40 до 50 мм можно считать недоста- точной защитой. УКЛАДКА БОЕКОМПЛЕКТА Габариты башни не позволяли разме- стить в ней боекомплект пушки. Вдоль бортов корпуса удалось разместить 48 унитарных 75-мм выстрелов. 76
PZKPFW V PANTHER К БАШНЯ В конструкции Panther, как и в предыдущих гер- манских танках, предусмотрена трехместная башня. Поздние модификации имели литую командирскую башенку обтекаемой формы, заменившую цилиндрическую башенку ранней конфигурации, и зенитную установку пулемета MG.J4. ' ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Характерными чертами подвески танка Panther были двой- • Длинноствольная 75-мм пушка с высокой начальной скоро- стью снаряда обеспечивала Panther на момент ее появле- ние превосходство по огневой мощи над большинством тан- ков союзников. • За заказ на производство тан- ков Panther конкурировали фирмы Daimler-Benz и Maschinenfabrik Augsburg- Nurnberg AG (MAN AG). • Боевой дебют Panther в Курской битве оказался не слишком удачен из-за механи- ческих неполадок новых машин. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Бензиновый двигатель Maybach HL 210 Р45 мощностью 485 кВт (650 л.с.) позднее был заменен на 12-цилиндровый V-образный Maybai h Hl.2/0 Р}(| в 514.5 кВт (690 л.с.). обеспечивший танк)' скорость хода до 48 км/ч при запа- се хода более 240 км. ные последовательно соединенные торсионные валы и шахматное расположение опорных катков. Это позволяло машине уверенно преодолевать препятствия и двигаться по различным грунтам. Проходимости и устойчивости способствовали и широкие траки гусениц. 77
PZKPFW V PANTHER Panther направили в войска весной 1943 г. и впервые пустили в бой под Курском. После устра- нения в процессе производства механических недо- статков первой модели Panther стала любимой машиной германских танкистов и грозным оружием поля боя. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PZKPFW V PANTHER AUSF А Страна: Германия Экипаж: 5 чел. Разработчик: MAN AG Время разработки: 1942 Период применения: 1943-1945 Производитель: MAN AG, Daimler-Benz, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH), Henschel & Sohn, Demag Количество построенных: 6000 Период производства: 1 942-1 945 Боевая масса: 45,5 т Габариты: Длина по корпусу: 6,9 м Длина с пушкой вперед: 8,86 м Ширина: 3,27 м Ширина по бортовым экранам: 3,42 м Высота: 3 м Ходовые возможности: Скорость хода: 48 км/ч Запас хода по шоссе: 200 км Запас хода по пересеченной местности: 1 00 км Удельное давление на грунт: 0,75 кг/см2 Глубина брода: 1,9 м Преодолеваемый подъем: 36° Ширина преодолеваемого рва: 2,45 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный Maybach HL230 РЗО, бензиновый, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 23 л Мощность: 514,5 кВт (690 л.с.) Емкость топливных баков: 730 л Удельная мощность: 15,2 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка KwK 42 1/70 (длина ствола 70 калибров), боекомплект 82 выстрела Вспомогательное вооружение: 2 X 7,92-мм пулемета MG.34, боекомплект 4800 патронов Дымовые гранатометы: 92-мм Тип брони: гомогенная катаная, стальная с присадками никеля, сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 50-80 мм Борт корпуса: 40-50 мм Корма корпуса: 40 мм Крыша корпуса: 1 6 мм Днище: 1 6 мм Лоб башни: 1 00 мм Борт башни: 45 мм Корма башни: 45 мм Крыша башни: 1 6 мм Специальные машины на шасси Panther: Jagdpanther: тяжелый самоходный «истребитель танков» с 88-мм пушкой L/71. Befelspanzer Panther: командирский танк с дополнитель- ной радиостанцией. Beobachtungspanzer Panthen машина передовых артилле- рийских наблюдателей, муляж пушки, вооружен толь- ко двумя пулеметами MG.34. Bergepanther: БРЭМ. 78
PZKPFW V PANTHER PZKPFW V PANTHER AUSF D Летом 1942 г. в серийное производство запущен средний танк Panzerkampfwagen V (хотя его можно отнести и к тяже- лым), более известный под именем Panther. Он должен был вырвать превосходство но Восточном фронте у советского танка Т-34. Конструкция Panther включала ряд особенностей, позаимствованных у Т-34, а именно — большой наклон большинства броневых поверхностей, опорные катки большого диаметра с индивидуальной подвеской. Но в отличие от Т-34 Panther — как и предыдущие германские танки — получила трехместную башню. В ней устанавливалась 75-мм пушка с длиной ствола 70 калибров и высокой начальной скоростью снаряда, обеспечивавшей бронепроби- ваемость до 150 мм на дистанции 1 000 м. В отличие от тесной башни Т-34 башня Panther давала место для работы трех членов экипажа, что — в сочетании с наличием командирской башенки — обеспечивало командиру лучшие усло- вия наблюдения и возможности управления работой экипажа в бою. На этой странице представлена модификация танка Ausf D. 79
PZKPFW V PANTHER Для того чтобы надежно поразить Panther, навод- чику американской 76-мм самоходной истребитель- но-противотанковой установки нужно было наво- дить в борт башни или в ее корму (где располагался люк, через который можно было вести огонь из пулемета, перенесенного из передней части корпу- са), или под маску пушки. За один день боев на Западном фронте в июле 1944 г. обершарфюрер СС Эрнст Баркман вписал в свой послужной список наиболее яркую страницу. Баркман скрытно поставил свою Panther в узком проходе дубо- вой рощи возле французской деревушки Ло Лоре и ожидал подхода колонны союзников. Едва показалась колонна из 15 Sherman, одино- кая Panther первыми же выстрелами подбила два головных танка, а также приданный колонне грузо- вик-топливозаправщик. Затем Баркман подбил еше два Sherman, пытавшихся обогнуть уже остановлен- ные головные танки. Американцы перегруппирова- лись и вызвали непосредственную авиационную поддержку. В ходе последовавшей их атаки Panther была повреждена. Однако Баркман продолжал удер- живать позицию, и подбил еще два Sherman, как Взгляд изнутри Компоновка боевого отделения (башни) танка Panther выполнялась по типу предыдущих герман- ских танков и в процессе производства улучшалась. Наклонная установка броневых листов умень- шала внутренний объем башни, тем не менее в ней размещались три члена экипажа. Казенник орудия: Массивный казенник 75-мм танковой пушки на этой фотографии занимает центральное и основное место в интерьере башни. Высокая начальная скорость снаряда делала пушку высокоэффективным огневым средством. ©Место заряжающего: Заряжающий располагался справа от казенной части пушки, достаточно удобно для подачи выстрелов в камору орудия. ®Люк башни: Люк в крыше башни Panther обес- печивал быструю посадку и высадку членов эки- пажа. /д'. Механизм поворота башни: При выходе из строя или повреждении электропривода в ходе боя поворот башни производился с помощью ручно- го механизма. ® Прицельные приспособления и противооткатные устройства: Противооткатные устройства и при- цельные приспособления равно обеспечивали точное попадание снаряда в цель. ©Подъемный механизм: Наведение 75-мм пушки L/70 по вертикали на Panther производилось вручную. 80
PZKPFW V PANTHER Выдвижение тленны тантв Rmlber в ходе тяжелых зимних боев. Первые серийные Rmlber страдали многими техническими недугами но в конце концов они стали опас ным и суровым противником для советских Т - 34- только они приблизились. В конце концов он смог оттянуть свой поврежденный танк для ремонта в городок Нёфбур. Несмотря на явное неравенство сил. Баркман вывел из строя девять танков Sherman и несколько вспомога- тельных машин. Это сделало его первым асом среди воевавших на танках Panther, и кавалером высшей награды Третьего рейха — Рыцарского креста Железного креста. Баркман способствовал закрепле- нию в дальнейшем за танком Panther репутации гроз- ного и опасного врага. Хотя Panther заслужили свою грозную репутацию, поспешность, с которой они создавались и запуска- лись в серийное производство, породила ряд механи- ческих проблем, проявившихся, в частности, в ходе Курской битвы. Знаменитый танковый командир генерал Гейнц Гудериан признавал впоследствии: «Они загорались слишком легко, топливо- и маслопроводы не были достаточно защищены, а экипажи не были достаточно подготовлены». БЫСТРОЕ ВОЗМУЖАНИЕ Тем не менее мощная длинноствольная 75-мм пушка Panther и ее рациональная конструкция способствова- ли превращению танка в одну из лучших боевых машин Второй мировой войны. В результате конкурс- ной разработки, которую вели Daimler-Benz и Maschinenfabrik Augsburg- Niirnberg (MAN), в серий- ное производство пошла конструкция MAN. Летом 1942 г. MAN построила два прототипа, затем неболь- шую серийную партию всего в 20 машин, которые скоро сменила модификация Ausf D — 250 таких машин попали в войска в январе 1943 г. Эта модифика- ция и использовалась в Курской битве. Многие из них были подбиты или вышли из строя из-за неполадок трансмиссии и подвески, были случаи и возгорания двигателей. В следующую партию из 850 машин моди- фикации Ausf D внесли ряд исправлений, снабдили их усиленными двигателями, измененными башнями и броневыми экранами, эти машины выпускались до сентября 1943 г. МОДИФИКАЦИЯ AUSF G Как ни странно, но модификация Ausf А пошла в серий- ное производство позже — с августа 1943 г., и в течение последующих 10 месяцев MAN, Henschel. Daimler-Benz и Demag построили более 2100 машин этой модифика- ции. Однако наилучшей модификацией Panther стала Ausf G, отличавшаяся улучшенной системой выхлопа, обтекаемой конической формой командирской башен- ки, поворотным перископическим прибором механика- водителя. Объем производства Ausf G, начатого весной 1944 г. и продолжавшегося до конца войны, составил примерно 3000 машин. 81
PZKPFW VI TIGER PzKpfw VI Tiger Tiger — пожалуй, наиболее известный среди танков Второй мировой войны — воплощал в себе германское стремление к качеству в ущерб количеству. Высокие технические производственные требования и стоимость производства не позволяли выпускать его в больших количествах. Однако могущество Tiger на поле боя было бесспорно. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Грозная танковая пушка KwK 36 L/56 представляла собой приспособленную для установки в танковую башню 88-м.м пушку, уже использовавшуюся в качестве зенитной и противотанковой. В сочетании с отличным оптиче- ским прицелом эта пушка с очень настильной траекто- рией и большой дальностью прицельной стрельбы соз- давала большую опасность для противника. ВРОНЕЗАЩИТА Толщина лобовой брони корпуса и башни тяжелого Tiger, достигавшая соответственно 100 и 120 мм, обеспечивала качественно лучшую защищенность, чем у среднего PzKpfw IV. ПОДВИЖНОСТЬ Механизм поворота с двумя фиксирован- ными радиусами на каждой передаче, коробка передач с предварительным выбо- ром передач и гидравлическим управлени- ем, полуавтоматическая трансмиссия были последним словом техники и технологий, но их сложность определяла высокую веро- ятность механических неисправностей. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Торсионная подвеска Tiger включала по восемь торсионных валов для катков каждого борта. В то же время шахматное расположение опорных катков нередко создавало проблемы в полевых условиях. 82
PZKPFW VI TIGER БАШНЯ Башня Tiger с подвесным вращающим- ся полом весила 9,9 т. С левой стороны от орудия размещались наводчик и - позади него — коман- дир. справа, на откидном сиденье - заряжающий. Между 1942-м и 1944 rr. построено всего 1347 тяжелых тонкое Tiger, в то время как менее могучие средние танки союзников производились в куда больших количествах. После демонстрации нового мощного танка Гитлеру в день его рождения фирма Henschel получила контракт на про- изводство Tiger. Стоимость производства одно- го Tiger было вдвое больше, чем одного среднего танка PzKpfw IV. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель и радист (он же — пулеметчик лобового пулемета) разме- щались в передней части корпуса — соответственно, слева и справа от коробки передач. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА После постройки 250 Tiger установ- ленный на них бензиновый 12-цилин- дровый двигатель Maybach 111 210 Р45 мощностью 479 кВт (642 л.с.) был признан слабым для зверя массой 52 т и заменен 12-цилиндровым V-образ- ным HL 230 Р45 мощностью 514,5 кВт (690 л.с.). 83
PZKPFW VI TIGER Дня экипажа из пяти человек обитаемый объем Tiger был тесноват и недостаточно освешен. Кроме того, значительный объем занимал боекомплект к 88-мм пушке, вклю- чавший, по крайней мере, 92 выстрела. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PZKPFW VI TIGER Страна: Германия Экипаж: 5 чел. Разработчик: Henschel & Sohn Время разработки: 1942 Период применения: 1942-1945 Производитель: Henschel Количество построенных: 1347 Период производства: 1942-1944 Боевая масса: 52 т Габариты: Длина по корпусу: 6,32 м Длина с пушкой вперед: 8,46 м Ширина: 3,73 м Высота: 2,9 м Ходовые возможности: Скорость хода: Максимальная на 1-й передаче: 2,8 км/ч Максимальная на ll-й передаче: 4,3 км/ч Максимальная на lll-й передаче: 6,2 км/ч Максимальная на IV-й передаче: 9,2 км/ч Максимальная но V-й передаче: 14,1 км/ч Максимальная на Vl-й передаче: 20,9 км/ч Максимальная на Vll-й передаче: 30,5 км/ч Максимальная на Vlll-й передаче: 45,4 км/ч Максимальная на 1-й передаче задним ходом: 2,8 км/ч Максимальная на ll-й передаче задним ходом: 4,3 км/ч Максимальная на lll-й передаче задним ходом: 6,2 км/ч Максимальная на IV-й передаче задним ходом: 9,2 км/ч Запас хода по шоссе: 1 95 км Запас хода по пересеченной местности: 1 10 км Удельная мощность: 1 2,3 лх./т Удельное давление на грунт: 0,74 кг/см2 Глубина брода: 1,6 м Преодолеваемый подъем: 36° Ширина преодолеваемого рва: 2,3 м Высота преодолеваемой стенки: 0,8 м Тип подвески: торсионная независимая. Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Maybach HL230 Р45, бензиновый Рабочий объем цилиндров: 23 л Мощность: 479 кВт (642 л.с.) при 3000 об/мин Емкость топливных баков: 540 л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 88-мм пушка KwK 36 L/56 (длина ствола 56 калибров) Вспомогательное вооружение: 2 X 7,92-мм пулемета MG.34, дымовые гранатометы Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная Толщина брони: Лоб корпуса: 100 мм Борт корпуса: 60-80 мм Корма корпуса: 80 мм Крыша корпуса: 25 мм Днище: 5 мм Лоб башни: 100-1 20 мм Борт башни: 80 мм Корма башни: 80 мм Крыша башни: 25 мм 84
PZKPFW VI TIGER PZKPFW VI TIGER Прототипы тяжелого тонко Tiger были представлены фирмой Henschel и конструкторским бюро Порше, и в августе 1942 г. Henschel начала производство 52-тонного танка. Хотя в целом боевые характеристики машины были более чем впечатляющими, из-за ограниченности времени на разработку и доводку Tiger пошел в серийное производство с недостаточным объемом испытаний. В результате ряд внедренных в конструкцию технических новинок определил не только высокую стоимость производства, но и ряд проблем при эксплуатации машин в войсках. Малый клиренс сни- жал проходимость танка на пересеченной местности, а шахматное расположение опорных катков осложняло обслу- живание ходовой части и нередко вызывало их заклинивание из-за набивавшихся между катками льда, комьев грязи или камней. Большая масса и габариты танка затрудняли его перевозку по железной дороге, а также эвакуацию под- битых или поврежденных танков. 85
PZKPFW VI TIGER «У меня не было времени собрать свою роту, прихо- дилось действовать быстро — к этому меня вынуж- дало то, что противник меня уже обнаружил. Я подбил один танк и не дал возможности отойти другим*. 13 июля 1944 г. гаупштурмфюрер СС (звание, соответ- ствующее капитану армии) Михаэль Виттман вступил в бой с колонной британской 7-й бронетанковой дивизии во французском городке Виллер-Бокаж. За несколько минут один Tiger буквально растрепал колонну, после чего другие танки из того же 101-го тяжелого танкового батальона СС довершили начатое — всего было уничто- жено 13 британских танков, два противотанковых ору- дия, до 15 бронетранспортеров и транспортных машин. На войска союзников танки Tiger, впервые увиден- ные ими в конце 1942 г. в Северной Африке, произве- ли ужасающее впечатление. Многие британские и аме- риканские солдаты вообще любой встреченный на поле боя танк принимали за Tiger. «Вам постоянно чудился ствол 88-мм пушки за каждым кустом» — вспоминал британский танковый командир Эндрю Вильсон. Взгляд изнутри Во внутреннем устройстве тонка Tiger можно заметить ряд существенных принципиальных отличий от прежних германских танков, включая установку знаменитой 88-мм пушки, равно эффективной при стрельбе бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. ЛрХ Сиденье командира: Сиденье командира расло- Броневые листы: Толстобронная конструкция лагалось с левой стороны от орудия и могло корпуса и башни делала Tiger трудно поражае- складываться для увеличения свободного объе- мой целью для большинства полевых орудий. ма' 5 Средства наблюдения, наведения и связи: ©Боеукладка: 92 унитарных выстрела с броне- ' Эффективность боевой работы Tiger значительно бойными и осколочно-фугасными снарядами повышали высококачественная оптика и сред- укладывались ниже уровня башни и подавались ства связи, имевшиеся в распоряжении команди- заряжающим по мере необходимости. ра танка. ©Подвесной полик башни: Снизу боевое отделе- Установка вооружения: Массивная казенная ние для трех расположенных в нем членов эки- часть 88-мм пушки занимала значительный пажа ограничивал вращающийся полик башни. объем внутри башни, ее ограждение доходило Весила башня 9,9 т. почти до задней части башни. 86
PZKPFW'VI TIGER Западный фронт. По пыльной дороге движется танк Tiger, покрытый обмазкой «циммерит* для защиты от магнитных мин и гранат. Два члена экипажа позируют, далеко высунувшись из своих люков. Главным недостаткам мощного танка Tiger было пю, что германская армия никогда не могла получить его в баныиих количествах. КАЗАВШИЙСЯ НЕПОБЕДИМЫМ Очевидные достоинства Tiger, разработанного фир- мой Henschel, должны были кардинально изменить ход наземных сражений. Соотношение потерь между Tiger и танками союзников достигало 6:1. Снаряды их 88-мм пушек при начальной скорости 930 м/с могли пробивать лобовую броню американских Scherman и британских Mk IV Churchill с дистанций более мили, и с чуть меньших дистанций — броню советских Т-34. Их цейссовская оптика, усовершенствованные трансмиссия и механизмы поворота, тяжелое брони- рование были существенным шагом вперед в разви- тии танковой техники. Tiger, в конструкции которого требования высокой защищенности и огневой мощи преобладали над подвижностью, был почти непобе- дим в условиях танковой дуэли на открытой местно- сти и при хорошей видимости, но такие условия скла- дывались нечасто. При всех своих преимуществах в бою Tiger — даже в руках опытных танкистов и командиров — страдал рядом недостатков новой машины, связанными, в частности, с шахматной установкой опорных катков и сложностью подвески, а также изначально недоста- точной мощностью двигателя. Его высокая масса затрудняла транспортировку; эвакуацию и рутинную замену узлов. Перед запуском в серийное производ- ство Tiger прошел цикл испытаний, которые можно назвать поверхностными. Далее, стоимость про- изводства оказалась весьма высокой — постройка одного Tiger обходилась примерно во столько же, сколько и трех штурмовых орудий StuG III. В резуль- тате до того, как производство прекратили в августе 1944 г. в пользу строительства Tiger 11. было построе- но всего около 1350 Tiger. Для сравнения — амери- канских танков Sherman за тот же период построено более 40 000, советских Т—34 — около 60 000 (за 1942—1944 г. построено около 43 000 Т-34 и Т—34/85, около 60 000 Т—34 всех модификаций построено за 1940—1945 гг. — прим. пер.). Кроме Виттмана — кавалера Рыцарского креста с Дубовыми листьями и Мечами, погибшего два меся- ца спустя после упомянутого боя у Виллер-Бокаж — еще ряд танковых командиров на танках Tiger достиг- ли впечатляющего счета подбитых машин противни- ка. У некоторых из них счет превысил 100 подбитых машин. 87
А27М CROMWELL MARK VIII A27M Cromwell Mark VIII Этот танк, сочетающий в себе требования скорости, огневой мощи и защищенности, был наибо- лее удачным многоцелевым боевым танком британской разработки среди использовавшихся в 1943 году. Cromwell призван был заменить заведомо устаревшие танки серии Crusader и стал «большим скачком» в развитии британского танкостроения. БАШНЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый V-образный бен- зиновый двигатель Rolls Royce Meteor мощностью 447 кВт (600 л.с.), установленный на танке А27 Cromwell Mk VIII. был мощ- нее, чем двигатель Liberty создан- ного параллельно ему танка A27L Centuar. Танк Cromwell с макси- мальной скоростью хода 61 км/ч был самым быстроходным бри- танским танком. В башне танка, имевшей характерную коробча- тую форму, размещались три члена экипажа — командир, наводчик и заряжающий. Механик- водитель и его помощ- ник размещались в передней части корпуса. UstOPC PRIins ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска типа •Christie», зарекомендо- вавшая себя задолго до этого, обеспечи- вала Cromwell хорошую проходимость на пересеченной местности. 88
А27М CROMWELL MARK VIII Ф А К 1 ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ Командир, механик-водитель, помощник механика-водителя, наводчик танка Cromwell пользо- вались перископическими при- борами наблюдения, однако поле зрения их было довольно ограни- ченным. ! ГУСЕНИЧНЫЕ ЛЕНТЫ Широкие прочные траки гусе- ниц способствовали устойчиво- му движению и хорошей прохо- димости танка Cromwell. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Скорострельная 75-мм пушка была грозным оружием в борьбе со скопле- ниями живой силы противника. Она заменила 57-мм (6-фунтовую) пушку, ставившуюся на ранних модифика- циях Cromwell, хотя «6-фунтовка» была более эффективная в борьбе с бронированными целями. • В годы Второй мировой войны было выпущено более 4000 тонкое Cromwell нескольких модификаций. • Cromwell стал непосредствен- ным предшественником тонко Comet — последнего и лучшего британского танка из числа принятых на вооружение до окончания Второй мировой войны. • Единственным британским соединением, полностью осна- щенным танками Cromwell, стала 7-я бронетанковая дивизия. ВСПОМОГАТЕЗЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Два 7,92-мм пулемета Besa, установ- ленные в башне и в лобовом листе корпуса, позволяли вести борьбу с пехотинцами противника. БРОНЕЗАЩИТА Первоначально толщина брони танка Cromwell составляла от 8 до 76 мм. На поздних модификациях в наиболее опасных для обстрела местах бронирование усиливалось дополнительными пластинами, кре- пившимися на основную броню сваркой или болтами. 89
А27М CROMWELL MARK VIII Пожалуй, главной для танка Cromwell в 1943 г. оказалась роль учебной машины: в конце концов боевые соединения оказались вооружены танками, более подходящими для противостояния с совре- менной германской бронетехникой. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ А27М CROMWELL MARK VIII Страна: Великобритания Экипаж: 5 чел. Разработчик: Leylond совместно с Birmingham Railway Carriage and Wagon Company Время разработки: 1 941 Период применения: 1943-1950 Производитель: компания Nuffield Organization Количество построенных: 401 6 Период производства: 1943-1945 Боевая масса: 28 Т Габариты: Ширина: 2,908 м Длина: 6,35 м Высота: 2,832 м Ходовые возможности: Скорость хода: 61 км/ч Запас хода по шоссе: 270 км Запас хода по пересеченной местности: 1 29 км Глубина брода: 1,22 м Ширина преодолеваемого рва: 2,29 м Высота преодолеваемой стенки: 0,91 м Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Rolls Royce Meteor, бензиновый Мощность: 447 кВт (600 л.с.) Емкость топливных баков: 416л Тип подвески: индивидуальная пружинная, усовершен- ствованная типа «Christie» Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка OQF 75 mm, боекомплект 64 выстрела Вспомогательное вооружение: 2 X 7,92-мм пулемета Besa, боекомплект 4950 патронов Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, клепаная/сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 100-102 мм Борт корпуса: 32 мм Корма корпуса: 32 мм Крыша корпуса: 1 9 мм Днище: 7-10 мм Лоб башни: 76 мм Борт башни: 63 мм Корма башни: 57 мм Крыша башни: 1 9 мм Модификации: Cromwell I: Двигатель Meteor, построено 357 машин с 6-фунтовой пушкой. Cromwell II: Модель I, устранен лобовой пулемет, уста- новлены гусеницы с уширенными траками. Cromwell III: Танк Centuar I, доведенный до стандарта А27М установкой двигателя Meteor тип V-12. Изготовлено только 200 машин. Cromwell IV: Танк Centuar III с 75-мм пушкой, модифици- рованный установкой двигателя Meteor. Изготовлено 1935 машин. Cromwell IVw: Аналогично модели IV, но со сварным корпусом и с двигателем Meteor. Cromwell Vw: Аналогично модели IV, но со сварным корпусом вместо клепанного. Cromwell VI: Аналогично модели IV, но вооружен 95-мм гаубицей. Построено 341 машина. Cromwell VII: Cromwell IV с дополнительными бронелиста- ми, наваренными на лобовую часть корпуса, уширен- ными траками гусениц, усиленной подвеской и умень- шенным передаточным числом трансмиссии. Построено 1500 машин. Cromwell Vllw: Cromwell V, модифицированный таким же образом, что и модификация VII. Cromwell VIII: Cromwell VI, модифицированный таким же образом, что и модификация VII. 90
А27М CROMWELL MARK VIII A27M CROMWELL MARK VIII A27M Cromwell, сменивший тонки серии Crusader, стал существенным шагом вперед в развитии британского танко- строения, объединив в себе такие составляющие, как скорость, новое, более мощное вооружение, улучшенное бро- нирование и надежность на уровне, которого можно было достигнуть осенью 1942 г. И все же его бронезащита и основное вооружение оставались слабее, чем у большинства танков, использовавшихся в это время на фронтах германской армией. Ранние модификации Cromwell несли 6-фунтовую (57-мм) скорострельную танковую пушку, но последующие пришлось перевооружить британской 75-мм скорострельной пушкой. Cromwell Mk VI вооружили 95-мм гаубицей, всего было построено около 350 таких танков. 91
А27М CROMWELL MARK VIII Ранние модели «крейсерских» танков делались легче для повышения маневренности, что приводи- ло к установке на эти танки легкого вооружения и ограничению толщины брони. Такие танки продол- жали боевую службу, пока им срочно искали заме- ну. В конце концов британцы поняли, что основным требованием становится усиление бронирования и вооружения. К началу Второй мировой войны британская доктрина применения бронетанковых войск существенно отличалась от доктрин большинства ее участников. Согласно ей, легкие танки должны были использо- ваться в качестве разведывательных, тяжелые оказы- вать непосредственную поддержку пехоте, а средние или «крейсерские» танки — рассматривавшиеся как основные — должны были иметь возможность вести бой с бронетехникой противника. В этом аспекте бри- танская бронетанковая теория была вскоре разрушена. Ранние модели британских «крейсерских» танков оказались слабы в противостоянии с германскими тан- ками. Это показал опыт боев в северо-западной Европе в 1940 г. и в пустыне Северной Африки. По мере того как необходимость замены устаревших тан- Взгляд изнутри Танк Cromwell заменил устаревшие танки Crusader в самый разгар Второй мировой войны. По сочетанию подвижности, огневой мощи и бронезащиты он оказался лучшим среди британских танков, построенных в то время. у Казенник орудия: Здесь видная казенная часть скорострельной 75-мм пушки внутри башни Cromwell. ©Боеукладка: Значительная часть боекомплекта 75-мм пушки размещалась в непосредственной близости от самого орудия и была легко доступ- на для заряжающего. Полик башни: Полик башни вращался вместе с ней и давал опору ногам наводчика и заряжаю- щего при работе с вооружением. ©Механизм вращения: Подводка электроэнергии к приводу механизма вращения башни, обес- печивавшего разворот на 360°. ©Механизмы орудийной установки: Значительный вес 75-мм пушки потребовал специальных при- способлений для ее опоры и уравновешивающе- го механизма. ©Бронирование башни: Толщина брони башни танка Cromwell составляла от 8 до 76 мм. Характерной чертой было крепление дополни- тельных бронелистов на болтах. 92
Л27М CROMWELL MARK VIII Британский танк Cromwell во время остановки посреди песчаной пустыни Северной Африки. Cromwell стал знаковой машиной в развитии британского танкостроения. Хотя в цела» он и уступал современным ему германски м танкам. ков типа Crusader становилась все более и более оче- видной, формировались требования к новому крей- серскому танку, объявленные в 1941 г. К 1943 г. были выбраны два основных претендента. Тактико-технические требования изначально предпо- лагали усиление бронирования и вооружения. В соот- ветствии с этим танк A27L Centuar, построенный ком- панией Leyland и оснащенный двигателем Liberty, стал лишь переходом к модели А27М Cromwell, чья силовая установка была выполнена на основе легендарного авиационного двигателя Rolls Royce Merlin. 12-цилинд- ровый V-образный танковый двигатель, получивший название Meteor, развивал мощность 447 кВт (600 л.с.). Это почти вдвое превосходило мощность двигателя Liberty. ПРОИЗВОДСТВО К производству крейсерского танка А27М Cromwell Mark VIII привлекли несколько компаний, включая Leyland, Morris Motors, LMS Railway, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, English Electric и Metro-Cammell. До конца Второй мировой войны построено более 4000 машин. Cromwell стал своеобразным «мостом» между заве- домо устаревшими Crusader и более совершенным тан- ком Comet — последним танком британской построй- ки, принявшим участие во Второй мировой войне. Усиленное бронирование Cromwell предполагало тол- шину брони от 8 мм до 76 мм, впоследствии за счет наваривания дополнительных бронелистов макси- мальную толщину брони довели до 102 мм. Далее, была установлена более соответствующая современ- ным требованиям скорострельная 6-фунтовая (57-мм) пушка, позднее замененная на 75-мм. Возможно, более важным были сохранившиеся в Cromwell ско- рость и маневренность, а также его увеличенная надежность, что делало танк популярным у экипажей. МОДИФИКАЦИИ CROMWELL По ходу войны было создано не менее 10 модифика- ций танка А27М Cromwell Mk VIII, включивших, в частности, такие усовершенствования, как замена кле- паной конструкции корпуса и башни сварной. Посгроено более 340 танков модификации Mk VI, отличавшихся установкой вместо пушки 95-мм гауби- цы, а модификация Mk VII отличалась уширенными траками гусениц, дополнением понижающей передачи в коробку передач и установкой дополнительных бро- нелистов. Шасси танка использовалось для изготовле- ния машин передовых наблюдателей и ряда других специальных вариантов. Единственным британским танковым соединени- ем, полностью оснащенным танками Cromwell, оказа- лась 7-я бронетанковая дивизия. 93
TIGER 11 Tiger II Когда разработка танка Tiger еще продолжалась, доктор Порше и фирма Henschel уже состязались за контракт на создание тяжелого германского танка следующего поколения. К октябрю 1943 г. победу вновь одержала Henschel, результатом стало появле- ние могучего танка Tiger 11 или Konigstiger. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Получив 12-цилиндровый двига- тель Maybach HL23O РЗО мощ- ностью 514 кВт (690 л.с.), анало- гичный устанавливавшемуся на поздние модификации Panthere, танк Tiger 11 при массе 63,5 т ока- зался довольно медлителен. БОЕУКЛАДКА В корпусе и башне танка Tiger II укладывалось по меньшей мере 80 выстрелов к 88-мм пушке с бронебойными и осколочно-фугас- ными снарядами. Начальная скорость броне- бойного снаряда была намного выше, чем у 88-мм пушки танка Tiger (Tiger !)• 94
TIGER II БАШНЯ Оба варианта башен, ставившихся на танк Tiger II, были разработаны фир- мой Krupp. Тем не менее один из вари- антов ошибочно именуют «типом Порше», хотя серийные башни постав- лялись для танков производства Henschel. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружением танка Tiger П стала мощная 88-мм пушка KwK 43 L/71, длина ее ствола превышала 6 м. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Танк нес два 7,92-мм пулемета MG.34. Один устанавливался в качестве спа- ренного в сварной башне, другой — в шаровой установке в лобовом Оба варианта башен танка Tiger II и типа «Porshe», и типа «Henschel> в действительности производились фирмой Krupp. С конца 1943-го по 1945 гг. было построено менее 500 танков Tiger II. Рациональный угол наклона бронелистов и двигатель Maybach перекочевали в конструкцию Tiger II из танка Panthere. БРОНЕЗАЩИТА Верхний лобовой бронелист корпуса имел толщину 150 мм и устанавливал- ся под утлом 50’ к вертикали, подобно танку Panthere. Бортовые листы тол- щиной 80 мм имели угол наклона 25*. листе корпуса справа, огонь из него вел радист. 95
TIGER II «На окраине селения на привале расположилось примерно 120—150 танков противника. Я открыл огонь и подбил первый и последний из располагав- шихся на дороге 11 сталинских танков... Мой собственный счет подбитых танков в этом бою составил 39*. Гауптшарфюрер СС Карл Кёрнер (гауптшарфюрер — старший унтер-офицерский чин в СС, соответство- вал армейскому оберфельдфебелю). ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TIGER II (С БАШНЕЙ ТИПА «HENSCHEL») Страна: Германия Экипаж: 5 чел. Разработчик: Henschel& Sohn, Krupp Время разработки: 1943 Период применения: 1944-1945 Производитель: Henschel& Sohn, Krupp Количество построенных: 492 Период производства: 1943-1944 Боевая масса: 63,5 т Габариты: Длина по корпусу: 7,25 м Длина с пушкой вперед: 10,43 м Ширина: 3,72 м Высота: 3,27 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 38 км/ч Запас хода по шоссе: 1 70 км Запас хода по пересеченной местности: 1 20 км Удельная мощность: 10,1 л.с./т Удельное давление на грунт: 0,78 кг/см2 Глубина брода: 1,6 м Преодолеваемый подъем: 36° Ширина преодолеваемого рва: 2,5 м Высота преодолеваемой стенки: 0,85 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Maybach HI230 РЗО, бензиновый, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 23 л Мощность: 5 1 4 кВт (690 л.с.) при 3000 об./мин Емкость топливных баков: 860 л Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 88-мм пушка KwK 43 L/71 (длина ствола 71 калибр) Вспомогательное вооружение: 2 X 7,92-мм пулемета MG.34 (MG.34-T) Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 100-150 мм Борт корпуса: 80 мм Корма корпуса: 80 мм Крыша корпуса: 40 мм Днище: 25-40 мм Лоб башни: 180 мм Борт башни: 80 мм Корма башни: 80 мм Крыша башни: 40 мм 96
TIGER 11 TIGER II Бронебойный снаряд 88-мм пушки танка Tiger II при начальной скорости около 1 000 м/с мог поразить большинство танков сил союзников на дистанции до 2,4 км. Однако машина страдала рядом технических проблем и явным недо- статком запаса топлива, поэтому экипажи нередко вынуждены были подрывать свои машины либо бросать их на поле боя или дороге из-за нехватки топлива. Мощности двигателя Maybach HL23O РЗО в 51 4 кВт |690 л.с.) было недоста- точно для самого тяжелого серийного танка Второй мировой войны, что приводило к поломкам и неисправности трансмиссии, да и сложная схема торсионной подвески затрудняла поддержание машин в исправности в полевых условиях. 97
TIGER II Длина выступающей части ствола 88-мм пушки танка Tiger И превышала 6 м. При такой огневой.мощи танк был стеснен в своих возможностях недостаточной мощностью двигателя и перегруженностью торсионной подвески. «Для меня Tiger был лучшим танком из всех суще- ствующих. У него были свои недостатки, о которых ты можешь знать, но с таким знанием трудно жит ь. Для меня служба командиром танка Tiger в танко- вой роте Tiger была самым ярким временем моей солдатской службы». Михаэль Виттман, германский танковый ас В 1943-1945 гг. танков, известных как Tiger II, или Konigstiger, было построено относительно немного. Но эффект от появления Tiger II — самого тяжелого танка Второй мировой войны — трудно переоценить. «Появление Konigstiger против американских войск в ходе битвы в Арденнах вызывало у них паническую реакцию. Они никогда не видели ничего столь громад- ного, и это стало для них большой неожиданностью. На всем фронте держалось затишье, и вдруг появляют- ся эти монстры, и огромные Konigstiger двинулись на них, обрушили на них свой удар. Трудно было спра- виться с этой первоначальной паникой», — говорит доктор Уильям Этвотер, директор Артиллерийско-тех- нического музея армии США. 88-мм пушка Tiger II с высокой начальной скоро- стью снаряда обеспечивала ему превосходство на открытой местности в ведении огня и маневре огнем. Его изъянами были недостаточная надежность и склонность к неисправностям трансмиссии, большой расход топлива, а также трудность в преодолении рек или резко пересеченных участков местности. ТЕХНИЧЕСКИ ПЕРЕУСЛОЖНЕННЫЙ Tiger II оказался технически переусложнен, проблемы надежности дополнительно обострялись понятной для военного времени торопливостью и сокращением сро- ков от постройки прототипа до серийных поставок. Постройка одного Tiger 11 требовала 300 000 человеко- часов, себестоимость производства была непозволи- тельно высока. Сварная башня Tiger II обеспечивала хорошую защиту расположенным в ней трем из пяти членов экипажа. В то время как механик-водитель и радист занимали места в передней части корпуса, соответ- ственно слева и справа от коробки передач, командир размещался в башне слева от пушки ближе к центру. 98
TIGER II наводчик — впереди и чуть ниже него, заряжающий размешался справа от пушки. Развитая кормовая ниша башни уравновешивала вес 88-мм пушки с длиной ствола 71 калибр (что превышало 6 м) и способствова- ла увеличению длины ее отката. МОГУЧИЙ, НО МАЛОЧИСЛЕННЫЙ Один из бывших танкистов, воевавших на Tiger II, вспоминал: «Я не хотел бы выходить в бой на каком- либо танке, кроме Tiger, поскольку он превосходил по всем статьям все имевшиеся у нас танки. Для меня Tiger был лучшим из существовавших танков». Впервые Tiger II вышли в бой на Восточном фрон- те весной 1944 г., а последние бои вели в битве за Берлин год спустя. На Западном фронте они участво- вали в боях в Нормандии и в Арденнах, а также в Голландии (операция «Маркет Гарден»), Tiger II был слишком малочислен и появился слишком поздно, чтобы противостоять превосходящим танковым силам союзников. Германский танковый ас Курт Книспель, на чьем счету числятся 168 подбитых танков противника, погиб в возрасте 23 лет, будучи командиром танка Tiger II на Восточном фронте. 99
ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН ИС-3 «Иосиф Сталин» Серия тяжелых танков ИС («Иосиф Сталин») была начата с целью поддержать наметившееся опережение уровня советской бронетехники, по сравнению с техникой противника на советско- германском фронте. Разработанный в конце войны ИС—3 стал наиболее мощным танком в мире в первые годы последовавшей «холодной войны». БАШНЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Обтекаемая литая башня танка ИС-3 напоминхта опрокинутую суповую миску. Такая форма должна была уменьшить силуэт и увеличить защищенность, но силь- но стесняла работу чле- нов экипажа, сидящих в башне. БОЕПРИПАСЫ Крупногабаритные части 122-мм выстрелов раздельно-гильзового заряжания соединя- лись вместе непосредственно перед досыла- нием в камору ствола. Это уменьшало бое- вую скорострельность, к тому же танк мог взять на борт всего 28 выстрелов. ИС-3 оснащался 12-цилинд- ровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 447 кВт (600 л.с.). 100
ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ИС-3 также вооружался одним 12,7-мм и двумя 7,62-мм пулеметами. КАЗЕННИК ПУШКИ Ограниченный угол поворота казен- ника пушки в вертикальной плоскости не позволял вести огонь под значи- тельными углами склонения. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Тяжелая 122-мм танковая пушка Д-25Т могла поражать германские танки Tiger и Panther даже осколочно-фугас- ными снарядами. 122-мм пушке отда- . ли предпочтение перед 100-мм пуш- кой со значительно большими воз- можностями по бронепробиваемости, которая не была готова к крупносе- рийному производству. МЕСТО МЕХАНИКА ВОДИТЕТЯ Рабочее место механика-водителя было слишком тесно, что характер- но для советских танков. Остальные три члена экипажа размещались в башне, при этом высота боевого отделения была сильно ограничена. • ИС-3 появился слишком позд- но, чтобы успеть начать серий- ные поставки до конца войны. • В войсках танки ИС-3 прозва- ли <Щука» за характерную форму передней части корпу- са. • ИС-3 стал основой для ряда советских тяжелых танков периода «холодной войны». 101
ИС-3 .ИОСИФ СТАЛИН В 1943 г. была образована специальная комиссия для выяснения причин высоких потерь в танках в ходе Курской битвы, когда за 38 дней было потеря- но 6064 машины. В конструкции ИС—3 проявились. в том числе, и результаты работы этой комиссии. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИС-3 Страна: СССР Экипаж: 4 чел. Разработчик: КБ заводов №100 (руководитель Ж.Я. Котин) и ЧКЗ (руководитель Н.Л. Духов) Время разработки: 1944 Период применения: 1945-1970-е Производитель: ЧКЗ Количество построенных: 231 1 Период производства: 1944-1946 Боевая масса: 45,8 т Габариты: Длина по корпусу: Ь,77 м Длина с пушкой вперед: 9,83 м Ширина: 3,07 м Высота: 2,44 м Ходовые возможности: Скорость хода: 37 км/ч Запас хода по шоссе: 1 60 км Запас хода по пересеченной местности: 1 20 км Удельное давление на грунт: 0,83 кг/см2 Глубина брода: 1,3 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,5 м Высота преодолеваемой стенки: 1 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный В-2-ИС, дизель- ный, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 38,9 л Мощность: 447 кВт (600 л.с.) Емкость топливных баков: 520 л * 300 л в наружных баках Удельная мощность: 1 3 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 122-мм пушка Д-25Т L/43 (длина ствола 43 калибра) Вспомогательное вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ДТ или ДТМ, 1 х 12,7-мм зенитный пулемет ДШК Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катаная, сварная/литая конструкция Толщина брони: Днище: 20-30 мм Лоб корпуса: 90-120 мм Лоб башни: 230 мм Борт корпуса: 95 мм Борт башни: 100-1 60 мм Корма корпуса: 60 мм Корма башни: 90 мм Крыша корпуса: 20-30 мм Крыша башни: 30 мм Другие машины семейства ИС: ИС-85: 1 943 г., вооружена 85-мм танковой пушкой. ИС-100: прототип со 100-мм танковой пушкой. ИС-2 (ИС-122): 1943 г., прототип, вооруженный дорабо- танной 122-мм пушкой А-19. ИС-2: 1944 г., перевооружен 122-мм танковой пушкой Д-25Т ИС-2М: модернизация ИС-2 в 1950-е годы. ИС-ЗМ: 1952 г., модернизация ИС-3. ИС-4: разработан в 1944 г., выпускался с 1947г., «аль- тернатива» ИС-3. Удлиненный корпус и усиленное бронирование, по сравнению с ИС-2. ИС-7: прототип изготовлен в 1946 г., до 1948 г. построе- но только три танка. Самый тяжелый реально построенный советский танк. Экипаж 5 человек. ИС-8: разработан в 1949 г., доводка продолжалось до 1952 г. Удлиненный корпус, семиолорная ходовая часть вместо шестиопорной, увеличенная башня вме- щала новую пушку с эжектором, усовершенствован- ный дизельный двигатель, усиленная бронезащита. Принят на вооружение под обозначением Т-10. 102
ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН» ИС-3, вооруженный 1 22-мм пушкой, стол последним советским тяжелым танком, разработанным в годы Второй мировой войны. Тем не менее до окончания войны его поставки в войска так и не начались. Сварной корпус, изготов- ленный из катаной стальной брони, отличался большими углами наклона большинства броневых поверхностей, его передняя часть значительно отличалась от корпуса предшественника — танка ИС-2 (на этом развороте представлен модернизированный ИС-2М). Толщина лобовой брони корпуса увеличена до 1 20 мм, а башни — до 230 мм. Башня выполнена максимально обтекаемой и уплощенной, что уменьшило силуэт танка и увеличило защищенность, но при этом стеснило экипаж и ограничило углы наведения основного вооружения по вертикали. 103
ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН Танк ИС 3 стал венцач разработки советских тяжелых танков в годы Второй мировой войны. Он не попал на фронты той войны но стал первый симвакш советской военной мощи в начале «холодной войны». В конце 1944 г. для замены танка ИС—2 был создан ИС—3. Он имел улучшенную форму бронирования и полусферическую литую башню, похожую на опрокинутую миску. Такая форма башни станет характерной для послевоенных советских танков. Некоторые источники сообщают о незначительных поставках и применении тяжелых танков ИС—3 в конце Второй мировой войны — например, против японских войск в Маньчжурии в 1945 г. Однако этому нет надежных документальных подтверждений. ИС-3, получивший обозначение в честь Иосифа Сталина, воплощает в себе изменения подходов к кон- струированию танков в СССР в течение войны. К 1943 г. средние танки Т—34 и тяжелые КВ-1 поз- волили Красной Армии перехватить инициативу на Восточном фронте. Если Т—34 стал военной легендой, то КВ-1 и его дальнейшие модификации, вплоть до КВ-85 требовали замены. Замена агрегатов трансмис- сии и углов подвески в сочетании с кардинально изме- ненной конфигурацией башни и корпуса делали новый тяжелый танк не просто новой модификацией КВ. Принципиально обновленная боевая машина получила обозначение ИС-1 и вооружалась такой же 85-мм танковой пушкой, что и КВ-85. При разработке нового танка стало понятно, что на него можно уста- новить более мощное орудие, опыты свелись к выбору между 100-мм и 122-м пушками. Первая отличалась высоким бронебойным действием, но вторая превос- ходила ее по могуществу осколочно-фугасного снаря- да, к тому же находилась в большей степени готовно- сти. БОЛЬШЕЕ БРОНИРОВАНИЕ ПРИ МЕНЬШЕЙ МАССЕ К 1944 г. был готов к поставкам в войска танк ИС—2, вооруженный 122-мм пушкой и обладавший не худ- шей защищенностью, чем предшественники, при уменьшенной боевой массе. Однако 122-мм выстрел раздельно-гильзового заряжания существенно снижал боевую скорострельность. Изначально использованная 122-мм пушка А—19, приспособленная для установки в танк, вскоре была заменена специально разработанной пушкой Д-25Т с 104
ИС-3 «ИОСИФ СТАЛИН двухкамерным дульным тормозом, позволившим уве- личить устойчивость орудия и танка при стрельбе и облегчить управление огнем. К существенным усовер- шенствованиям в конструкции танка следует отнести также установку на крыше башни зенитного пулемета и конфигурацию носовой части корпуса с рациональ- ными углами наклона поверхностей без характерной для КВ «ступеньки» лобовой детали корпуса. ЧЕРТЫ БУДУЩЕГО Серийное производство ИС-3 началось в мае 1945 г. на Челябинском опытном заводе №100 (точнее — на Челябинском Кировском заводе, располагавшем соответ- ствующими мощностями) под руководством М.Ф. Балжи и продолжалось в следующем году. До конца войны построили всего около 30 танков, но уже к середине 1946 г. в армии находились более 2300 ИС—3. К их харак- терным чертам относились механизм поворота башни, характерная форма бронебашни и носовой части корпуса, напоминавшей «щучий нос», хотя малая высота башни сильно ограничивала угол склонения пушки. ИС—3 не успели принять участие в боях Второй мировой войны, но танковый полк ИС—3 участвовал в параде 7 сентября 1945 г. в Берлине. 105
CENTURION A41 Centurion A41 Британцы еще оценивали свой богатый опыт сражений с качественно превосходящими танковыми силами в ходе Второй мировой войны, когда началась разработка основного боевого танка Centurion A4I. В послевоенные годы создано множество модификаций или «марок» (Mark, Mk) этого танка, эксплуатация которого в войсках продолжалась более 50 лет. РАБОЧЕЕ МЕСТО КОМАНДИРА Командир машины, руководивший работой экипажа из четырех человек, размещался в башне справа. Его перископический оптиче- ский дальномер был соединен с дальноме- ром наводчика. модифицировали уста- новкой дизельного двнга- БРОНЕЗАЩИТА Первоначально Centurion А41 оснащался 12-цилиндровым бензи- новым двигателем Rolls Royce Mk IVB мощностью 485 кВт (650 л.с), много позднее в Израиле танк теля Teledyne Continental AVDS-1790-2R мощ- ностью 670 кВт (900 л.с.). Максимальная толщина брони корпуса составля- ла 120 мм, что должно было защитить от снаря- дов 88-мм пушек германских танков — влияние опыта Второй мировой войны. 106
CENTURION A41 ФАК • С 1945 по 1962 гг. построено 4423 тонкое Centurion. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В башне в качестве спаренного устанавли- вался 7,62-мм пулемет Browning. Второй 7,62-мм пулемет устанавливался в передней части корпуса, на крыше башни могла мон- тироваться зенитная установка для 12,7-мм пулемета Browning М2НВ. На ранних моди- фикациях в башне ставилась 20-мм пушка Polstcn. • Хотя тактико-технические тре- бования к танку Centurion были обьявлены в 1943 г., он посту- пил на вооружение уже после Второй мировой войны. • Модифицированные танки Centurion сохранялись в экс- плуатации кок вспомогатель- ные машины, по крайней мере в 2006 г. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Отделение управления распо- лагалось в передней части корпуса справа. Для наблюде- ния в переднем секторе меха ник-водитель имел два пери- скопических прибора. Слева от места механика-водителя размещалась боеукладка выстрелов к пушке. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Ранние модификации Centurion вооружались скорострельной 17-фунтовой (76.2-мм) пушкой, более поздние получили 105-мм нарез- ную танковую пушку L7A2 — как танк, пред- ставленный на этом развороте. 107
CENTURION A4I На вооружении британской армии Centurion заме- нил основной боевой танк Chieftain, но еще около 2400 танков оставались в эксплуатации. Долгая карьера Centurion определялась перспективностью базовой модели, в частности — большим запасом шасси по модернизации. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CENTURION А41 Страна: Великобритания Экипаж: 4 чел. Разработчик: Танковый комитет и фирма АЕС Время разработки: 1943-1945 Период применения: 1946-1990-е (поздние модифика- ции используются по настоящее время) Производитель: Leyland, Royal Ordnance Factories, Vickers Количество построенных: 4423 Период производства: 1 945-1962 Боевая масса: 52 т Габариты: Длина по корпусу: 7,6 м Длина с пушкой вперед: 9,85 м Ширина: 3,38 м Высота: 3,01 м Ходовые возможности: Скорость хода: 34 км/ч Запас хода по шоссе: 450 км Глубина брода: 1,45 м Преодолеваемый подъем: 60° Ширина преодолеваемого рва: 3,35 м Высота преодолеваемой стенки: 0,91 м Тип подвески: усовершенствованная Хорстмана, блокиро- ванная, пружинная Силовая установка: Двигатель: Rolls-Royce-Meteor Mk IVB Мощность: 485 кВт (650 л.с.) Удельная мощность: 1 2,5 л.С./т Вооружение и бронирование: Толщина брони: 17-152 мм Основное вооружение: 17-фунтовая (76,2-мм) и 20-мм пушки, на последних модификациях — 105-мм пушка L7A2 Вспомогательное вооружение: 1 5 7,62-мм пулемет Browning Основные британские модификации: Mark 1: модификация, вооруженная 17-фунтовой (76,2-мм) пушкой. Mark 2: литая башня. Mark 3: вооружена 20-фунтовой (94-мм) пушкой, 2 креп- ления для запасных траков. Mark 4: вооружена 95-мм гаубицей CS в качестве орудия непосредственной поддержки. Mark 5: установка пулеметов Browning в качестве спарен- ного и зенитного, боеукладка в передней части корпу- са. Mark 6: модификация Mark 5 с усиленным вооружением и бронированием. Mark 7 или FV 4007: модифицированная головка блоков цилиндров. Mark 8: гибкий кожух маски пушки, новая командирская башенка. Mark 9 или FV 4015: модификация Mark 7 с усиленным вооружением и бронированием. Mark 10 или FV 4017: модификация Mark 8 с усиленным вооружением и бронированием. Mark 11: модификация Mark 6 с инфракрасными прибо- рами ночного видения и пристрелочной пушкой. Mark 12: модификация Mark 9 с инфракрасными прибо- рами ночного видения и пристрелочной пушкой. AVRE 105: бронированная инженерная машина разграж- дения, вооруженная 105-мм орудием. AVRE 165: бронированная инженерная машина разграж- дения, вооруженная 1 65-мм орудием. BARV: десантная бронированная ремонтно-эвакуацион- ная машина. Мостоукладчик FV 4002: с мостом № 6 класса до 80 т. 108
CENTURION A41 CENTURION SHO T Centurion стал одним из лучших танков послевоенного периода, а его израильская модификация, получившая обо- значение Sho't и представленная на этом развороте, оставалось в боевом строю до 1990-х годов. Танк Sho't, воору- женный 105-мм пушкой L7, прославился во время войны Судного дня в 1973 г. в боях с танками Т-54/55 и Т-62 сирийской армии. Конструкция Centurion включала усовершенствованную блокированную подвеску Хорстмана с горизонтальными пружинами, сварной корпус с наклонной установкой бронелистов, бронебашню с толщиной брони до 152 мм. Механик-водитель размещался в отделении управления в передней части корпуса, командир, наводчик и заряжающий — в боевом отделении (в башне) в средней части, моторно-трансмиссионное отделение занимало зад- нюю часть корпуса. Командир сидел чуть выше остальных членов экипажа, наводчик — чуть ниже и впереди него с правой стороны от пушки, заряжающий размещался слева от пушки. 109
CENTURION A4I Согласно одному из свидетельств министр обороны решил, что лучше разработать новый, более тяже- лый танковый тягач, чем сдерживать разработку мощного танка. И прежде чем был построен изна- чально заказанный прототип 36-тонного ганка, началась разработка более тяжелою варианта. Боевая масса вновь разработанного британского танка Centurion А41 достигла 45 тонн, и необходимость соз- дания для транспортировки такого чудовища тяжелого танкового тягача вызвала законные возражения танко- вого комитета. Столь солидные характеристики Centurion объяснялись тем. что многими специалиста- ми он рассматривался как «универсальный» танк. Изначально, Centurion А41 соответствовал тактико- техническим требованиям, объявленным министерст- вом обороны в 1943 г. на новый британский танк, кото- рый мог бы противостоять новейшим германским тяжелым танкам на полях сражений Второй мировой войны. Однако Centurion оказался в континентальной Европе лишь в мае 1945 г. Но усилия по его созданию не пропали втуне, поскольку Centurion оказался самым «долго служащим» среди танков эпохи «холод- ной войны». Взгляд изнутри Механические приводы башни и электрогенератор располагались ниже уровня подвесного полика башни и рабочих мест экипажа, что делало их легко доступными для технического обслуживания. ©Электропривод механизма поворота башни: Электропривод и переменное передаточное число механизма поворота позволяло быстро разворачивать башню с большой скоростью. ®Бронезащита: Толщина брони сварного корпуса Centurion достигала 120 мм, что должно было защитить танк от снарядов германских 88-мм пушек. Воздухораспределитель с фильтром позволял очищать подаваемый в башню воздух от отрав- ляющих веществ и других вредных примесей. ©Гидравлическая система: Гидро- и электроприво- ды намного облегчали управление вооружением ©Механизм поворота: По периметру погона башни можно увидеть зубчатку, с которой взаи- модействовал механизм поворота. 6^ Подъемный механизм: На переднем плане видна часть подъемного механизма, использовавшего- ся для наводки основного вооружения. и другими механизмами танка. ПО
CENTURION A41 Члены экипажа танка Centurion в пачевых условиях заменяют ведущее колесо. Centurion апач одним из тех танков, чпю заслужили уважение к себе уже в период •холодной войны-. За два десятилетия, что танк строился, было изго- товлено не менее 12 модификаций Centurion. Всего построено 4423 танка. Последней массово использова- ла Centurion армия обороны Израиля, располагавшая более чем 1100 танками этой марки. Первые модификации Centurion вооружались 17-фунтовой (76,2-мм) пушкой, аналогичной мощной противотанковой пушке того же калибра, затем танки перевооружались 20-фунтовой (94-мм) танковой пуш- кой, последние модификации получили 105-мм нарез- ную пушку L7A2. За время производства максимальная толщина брони увеличилась с 76 мм на Mark 1 до 120 мм в лобовой части сварного корпуса и до 152 мм в лобовой части башни. Существенными модификациями стали уже Mark 2 с усиленным бронированием и Mark 3, осна- щенная автоматическим стабилизатором вооружения. На Mark 5 впервые установили 105-мм пушку. При всех своих явных достоинствах Centurion облада- ли и такими недостатками, как ограниченный запас хода, сравнительно низкая скорость хода — до 34 км/ч — и довольно средние возможности при движении по пересеченной местности. Израильтяне существенно улучшили возможности Centurion, оснастив танк мощ- ным дизельным двигателем Teledyne Continental, что позволило увеличить запас хода и — одновременно — боекомплект. Также они оснастили танк новой систе- мой управления огнем. ВЕТЕРАН «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ» Боевую службу Centurion А41 заслуженно можно считать рекордной. Во время Корейской войны в 1951 г. 8-й Королевский Ирландский гусарский полк прикрыл отход 29-й пехотной бригады под напором превосходящих сил противника в сражении на реке Имджин. Полк удостоился благодарности командира 1-го американского корпуса Джона О’Даниэля, кото- рый заметил: «8-й гусарский ввел в бой новый тип танков. Они показали нам, что танки способны сде- лать пригодной для себя любую местность — даже верховья гор». Во время войны во Вьетнаме в район боевых дей- ствий прибыли 58 Centurion Королевского австралий- ского бронетанкового корпуса. В войнах 1965-го и 1971 гг. Centurion индийской армии показали свое пре- восходство над американскими танками, имевшимися у пакистанской армии. Израиль использовал Centurion в ходе Шестидневной войны 1967 г., войны Судного дня 1973 г. и в ходе своего вторжения в Ливан. В Корее и Юго-Восточной Азии, впрочем. Centurion использо- вались ограниченно. поскольку редкий мост выдержи- вал их вес. Долгая служба Centurion А41, вместе с его совер- шенствовавшимися боевыми возможностями, сделала эту модель танка одной из лучших во второй половине двадцатого столетия. Ill
Т—54/55 Т-54/55 Танки серии Т—54/55, строившиеся в больших количествах, чем какие-либо другие в истории, появились как замена среднего танка Т—44 — созданного, в свою очередь, в продолжение линии знаменитого Т—34 в конце Второй мировой войны. Эксплуатация и боевое применение танков Т-54/55 продолжались более полувека. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ На Т-54 и ранних модификациях Т-55 дальность до цели определялась вручную с помощью оптических прицельных приспособлений. На модернизированных ганках ставилась автоматизированная система управления огнем с лазерным дальномером, но и она уступала по своему уровню системам управления огнем на танках НАТО того же периода. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ На ранних модифика- циях Т-54 устанавлива- лась 100-мм танковая пушка Л ЮТ. Впоследствии эта пушка была заменена на Т-1ОГ с эжектором, смонтиро- ванным вблизи дульной части ствола, на модер- низированный Т-54 и на Т-55 устанавлива- лась пушка Д-10Т2С. БРОНЕЗА1ЦИТА Хотя танки Т-54/55 были бронированы сравнительно легко, по сравнению с рядом средних и основных боевых танков того времени, полусферическая башня с толщиной брони до 200 мм давала экипажу неплохую защиту; Толщина лобовой брони кор- пуса этих танков составляла 100 мм, бортовой — 80 мм. 112
Т—54/55 БАШНЯ Башня, напоминающая по форме пере- вернутую полусферическую сковороду; придавала танку низкий силуэт. При этом внутренний объем башни — не имевшей на ранних модификациях подвесного полика — оставлял доста- точно места для работы трех членов экипажа. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА На танк Т-54 ставился дизельный двигатель Танк имел модифицированную схему индивидуальной подвески «типа Кристи» с большим диаметром опорных катков, без поддерживающих роликов. Траки гусениц изнашивались примерно вдвое быстрее, чем у западных танков, к тому же на больших скоростях движения гусени- цы имели тенденцию к спаданию с ведущего колеса. До прекращения производства в 1981 г. построено более 80 000 танков всех модифика- ций. Танки Т-54/55, кроме СССР, производились также в Польше и Чехословакии, свое нелицен- зионное производство органи- зовали в КНР (танк Тип 59). По габаритам танки были меньше большинства средних танков западной разработки. В-54 мощностью 382 кВт (520 л.с.), изго- тавливавшийся с использованием магние- вых сплавов и отличавшийся частыми про- блемами с запуском из-за засорения метал- лических трубопроводов. Позднее он был заменен более мощным дизелем В-55. 113
Т-54/55 Хотя огневая мошь, уровень конструкции и техно- логический уровень производства танков Т—54/55, казалось, уступали современным танкам друтих государств, однако они производились в значитель- но больших количествах. Объем их производства втрое превосходил производство американских тан- ков в 1945—1980 гг. Т-54 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-54/55 Страна: СССР Экипаж: 4 чел. Разработчик: КБ завода №183 (г. Нижний Тагил) Врем* разработки: Т-54 — 1 945-1 947, Т-55 — 1955-1958 Период применения; с 1948 по настоящее время. Производитель: заводы №75, №174, №183 Количество построенных: около 95 000 Период производства: 1948-1979 Боевая масса: 36 т Габариты: Длина по корпусу: 6,45 м Длина с пушкой вперед: 9 м Ширина: 3,27 м Высота: 2,4 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 50 км/Ч Запас хода по шоссе: 500 км Запас хода по пересеченной местности: 300 км Удельное давление но грунт: 0,8 1 кг/СМ' Глубина брода: 1,4 м (с оборудованием для подводного вождения — до 5,5 м) Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,7 М Высота преодолеваемой стенки: 0,8 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный В-54 (В-55), дизельный Рабочий объем цилиндров — 38,8 л Мощность: 382 кВт (500 л.с.) при 2000 об/мин для В-54, 426 кВт (580 л.с.) при 2000 об./мин для В-55 Емкость топливных баков: 960 л Удельная мощность: 16,1 Л.С./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 100-MM пушка Д-10Т2С L/54 (длина ствола 54 калибра) Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета СГМТ, 1 X 1 2,7-мм зенитный пулемет ДШКМ Тип брони: гомогенная стальная с литой башней Толщина брони: Лоб корпуса: 100 мм Борт корпуса: 80 мм Корма корпуса: 45-60 мм Крыша корпуса: 20-30 мм Днище: 20 мм Лоб башни: 100-200 мм Борт башни: 115-1 60 мм Корма башни: 65 мм Крыша башни: 30—70 мм Модификации: Т-54А: 100-мм пушка Д-10ТГ с эжектором, стабилизиро- ванная в вертикальной плоскости, оборудование для подводного вождения танка. Т-54АК: Командирский танк. Т-54М: Изменения в ходовой части, вооружении, анало- гичные Т-55, приборы ночного видения. Т-54Б: Двухплоскостной стабилизатор пушки (Д-10Т2С), приборы ночного видения. Т-54С: со снятым зенитным пулеметом, впоследствии вновь установлен. Т-55М: с дополнительной броневой защитой башни. Т-54К: Командирский танк. БТС-2: Тягач но шасси Т-54. МТУ: Мостоуклодчик на шасси Т-54. ИМР-1: Инженерная машина разграждения на шасси Т-54 и Т-55. Тип 59: Нелицензионный китайский вариант Т-54А. TI—67: Израильская модификация со 105-мм нарезной пушкой L7. T-54AD: Польский аналог тонка Т-54АК. 114
Т-54/55 МОДИФИКАЦИИ Т-55 Т-54/55 Как только стало понятно, что танк Т-44, принятый в конце войны для замены прославленного среднего танка Т-34/85, мало соответствует современным условиям, началась разработка танка с усиленным бронированием кор- пуса, новой формой литой башни и 1 ОО-мм пушкой — прототипа танка Т-54. К концу 1950-х гг. накопилось такое количество модификаций и улучшений конструкции танка, что на вооружение была принята новая модель Т-55, отли- чавшаяся усовершенствованным основным вооружением и более мощным двигателем. Однако всем танкам семейства Т-54/55 были свойственны такие недостатки, как теснота башни и сложность работы заряжающего, вынужденного выполнять большое количество изматывающих операций. МОДИФИКАЦИИ Т-55 115
Т-54/55 Т—54 и ранние модификации Т—55 схожи по кон- струкции и почти неразличимы внешне. К тому же большое количество Т—54 было модернизировано до стандарта Т—55, так что в литературе танки объединяют под обозначением Т—54/55. Значительное количество этих танков остается на службе в армиях разных стран и сейчас. Танки семейства Т-54/55 и сейчас еще остаются в резерве танковых войск в странах бывшего Варшав- ского договора и странах третьего мира. Начиная с 1948 г. построено более 80 000 танков этого семейства. и они успели принять участие в боях и в пустынях Ближнего Востока, и в джунглях Африки и Юго- Восточной Азии. При боевой массе 36 тонн танки Т—54/55 были легче большинства основных боевых танков периода «холод- ной войны», их бронезашита несколько уступала броне- зашите потенциальных противников. Эффективность основною вооружения — 100-мм пушки Д-10Т — сни- жалась отсутствием цифрового баллистического вычис- лителя в системе управления огнем. Вертикальный клиновый затвор с ручным управле- нием ограничивал боевую скорострельность. Впослед- Взгляд изнутри Привычка советских танкостроителей игнорировать удобство и пространство для работы экипажа проявилась и в танках Т-54/55. Это были первые послевоенные советские танки, поставлявшиеся на экспорт. ©Люк башни: Над одним из двух люков башни — люком командира — крепилась невысокая непо- движная башенка. ©Перископические приборы: Приборы наблюде- ния, установленные в командирской башенке, обеспечивали командиру неплохой обзор поля боя. ©Телескопический прибор: Телескопические при- боры использовались наводчиком и командиром при наведении вооружения и для наблюдения за местностью впереди танка. ©Бронирования башни: Толщина брони бошни варьировалась от 200 мм в лобовой части до 30 мм в области крыши. ©Уплотнение люка башни: Уплотнения по пери- метру люков были составной частью системы защиты от оружия массового поражения позд- них модификаций Т—54/55. ©Болтовые соединения: В данной модификации командирская башенка крепилась к крыше башни болтами. 116
Т-54/55 Экипаж Т-54 ведет огонь из зенитного 12,7-мм пулемета в ходе учебных стрельб. Танков Т-54/55 — по сути, советских основных боевых танков, встречающихся но всему.миру, за более чем три десятилетия построили бочее 80 000 штук. ствни была установлена пушка Д-10Т2С с эжектором и двухплоскостным стабилизатором, улучшены приво- ды наведения. Вспомогательное вооружение включало 7,62-мм дистанционно управляемый курсовой пулемет в корпусе, 7,62-мм спаренный пулемет в башне и 12,7- мм пулемет на зенитной установке над люком заря- жающего. Конструкция танка Т—54 в целом подобна кон- струкции других советских танков с классической схе- мой компоновки — моторно-трансмиссионным отде- лением в задней части корпуса, отделением упраате- ния в передней части и боевым — в средней. Низкопрофильная башня затрудняла наведение ору- дия по вертикали. Конструкция башни была наиболее серьезным препятствием в увеличении эффективно- сти Т-54. В ней размешаются три члена экипажа — командир и наводчик слева от пушки, заряжающий справа, при этом двоим членам экипажа приходится покидать башню через один тесный люк. Механик- водитель размешается в передней части корпуса слева. Близкое расположение топливных баков и укладки боекомплекта снижает живучесть танка. НЕПРЕРЫВНЫЕ УЛУЧШЕНИЯ Кроме того, на ранних Т-54 сиденья экипажа прива- ривались к корпусу, пол боевого отделения не вращал- ся вместе с башней. В результате заряжающему прихо- дилось перемешаться за казенником пушки при вра- щении башни. Укладывать выстрел на лоток ему при- ходилось левой рукой. К середине 1950-х гт. танк полу- чил стабилизатор основного вооружения и защиту от оружия массового поражения. Этой модификации присвоили обозначение Т-54А. Следующая модифи- кация Т-54Б получила пушку Д—I0T2C, стабилизиро- ванную в двух плоскостях, и вращающийся пол боево- го отделения (полик башни). К 1960 г. на многих Т-54 исчехли установки зенитного пулемета и курсовой пулемет на надгусеничной полке. В 1958 г. появляется танк Т-55, к внешним отли- чиям которого относятся: отсутствие башенки над люком заряжающего, колпак фильтровентиляцион- ной установки автоматической системы противо- атомной зашиты, а также отсутствие установки 12,7-мм зенитного пулемета (восстановленной после 1970 г.). 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель в 426 кВт (580 л.с.) обеспечил танку боль- шую удельную мощность. Т—55 также перенял вра- щающийся полик башни. Другие улучшения кон- струкции Т—55 включили увеличенный боекомплект пушки, систему управления огнем с лазерным даль- номером, улучшенную бронезашиту, увеличенную емкость топливных баков. 117
М48 PATTON M48 Patton Когда разрабатывался этот танк, возможные сражения с советскими танками на территории Европы казались близкой реальностью. Танк М48 стал третьим в семействе танков Patton и включал ряд усовершенствований по сравнению со своим предшественником М47. БАШНЯ Три члена экипажа - командир, наводчик и заряжающий - разме- щались в башне. Командир сидел в задней части башни выше остальных членов экипажа, справа от пузики, заряжающий — слева. Наводчик сидел впереди и чуть ниже командира. Башня в попереч- ном сечении имела эллиптическую форму, максимальная толщина ее брони — 110 мм. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ Система управления огнем танка М48АЗ была довольно совершенна даже для 1960-х гг. Она включала оптический дальномер стереоско пического типа и баллистический вычислитель. КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА Усовершенствованная конструкция литого корпуса ганка М48 включала днище овальной формы верхнюю частьС большими конструк- тивными углами наклона и подворота г броневых поверхно- стей. В предыдущих моделях танков Patton корпус имел сварную конструк- цию и коробчатую форму. 118
М48 PATTON ПРОЖЕКТОР Ксеноновый прожектор с силой света 1 миллион свечей был механически связан со стволом пушки и прицелом наводчика и использовался для осве- щения цели как видимым, так и инфракрасным лучом света. • В 1990-е гг. Сомали получила танки М48 от пакистанских миротворческих сил. • С 1952 по 1958 гг. было построено более 12 000 тан- ков М48. • Эксплуатация танков М48 про- должалась более полувека. Эти танки активно применялись в конфликтах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель размещался в передней части корпуса чуть слева от продоль- ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В модифицированной башне танка М48АЗ, пред- ставленного на этом раз- вороте, устанавливалась 90-мм пушка М41 с Т-образным дульным тор- мозом. На более поздней модификации М48А5 ста- вилась 105-мм пушка М68. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Бензиновый двигатель, установ- ленный на ранней модификации танка, был весьма пожароопасен, и на М48АЗ его сменил дизель- ный Continental AVDS-1790-2A мощностью 560 кВт (750 л.с.). ной оси, для обзора местности использовали три перископических прибора наблюдения М27 и один инфракрасный прибор ночного видения М24. Для управления машиной он использовал рулевой штурвал, напоминающий авиа- ционный. Ножные педали тормоза и акселератора напоминали автомобильные. 119
М48 PATTON Принимая на вооружение танк М48, армия США рассчитывала получить боевую машину, которая стала бы основной в ее бронетанковых войсках на несколько десятилетий вперед. М48 по сию пору остается на вооружении армий ряда стран. М48А1 PATTON ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М48АЗ М48 PATTON Страна: США Экипаж: 4 чел. Разработчик: Детройтский арсенал/ Chrysler Время разработки: 1951-1953 Период применения: 1950-е — 1 990-е Производитель: Chrysler, Fisher Tank Arsenal, Ford Motor Company Количество построенных: 12 000 Период производства: 1952-1959 Боевая масса: 47 т Габариты: Длина по корпусу: 6,82 м Длина с пушкой вперед: 7,44 м Ширина: 3,63 м Высота: 3,1 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 48 км/ч Запас хода по шоссе: 465 км Запас хода по пересеченной местности: 300 км Удельное давление на грунт: 0,83 кг/см'’ Глубина брода: 1,2 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,6 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Continental AVDS-1790-2А, дизельный с наддувом Рабочий объем цилиндров: 29,4 л Мощность: 559 кВт (750 л.с.) при 2400 об/мин Емкость топливных баков: 1420 л Удельная мощность: 15,9 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 90-мм пушка М41 Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм пулемет, спа- ренный с пушкой, 1 X 1 2,7-мм зенитный пулемет Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, литая и сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса: 100-120 мм Борт корпуса: 50-75 мм Корма корпуса: 45 мм Крыша корпуса: 57 мм Днище: 13-63 мм Лоб башни: 1 10 мм Борт башни: 75 мм Корма башни: 50 мм Крыша башни: 25 мм Основные модификации: М48: От предшественника — среднего танка М47 — отличался новой конструкцией башни и корпуса. М48А1: Новый люк механика-водителя, командирская башенка с зенитным пулеметом. М48А2: Форсированный двигатель с непосредственным впрыском топлива, усовершенствованная гидромеха- ническая трансмиссия и система управления огнем со стереоскопическим дальномером, изменены надмо- торная крыша и жалюзи кормового листа корпуса. М48АЗ: Модификация М48А1 с заменой бензинового двигателя дизельным. М48А1 Mod.В: Усиленное бронирование кормовой части и увеличенная командирская башенка. М48А4: Предложение об установке на М48АЗ башни танка основного боевого танка М60, проект остановлен. М48А5: Перевооружен 105-мм пушкой М68. M48A5PI: Замена командирской башенкой Ml на изра- ильскую башенку типа Urdan. М67 Zippo: Огнеметный танк на шасси М48, вооружен струйным огнеметом М7-2, брандспойт огнемета установлен внутри макета ствола пушки с имитацией дульного тормоза. 120
М48 PATTON M47 PATTON M48A3 PATTON Наиболее существенная модификация M48 Patton, получившая обозначение М48АЗ, принята на вооружение армии США в 1963 г. и впоследствии поставлялась американским войскам во Вьетнаме. 1 2-цилинровый V-образный бензи- новый двигатель Continental AVDS-1790-5В мощностью 604 кВт (810 л.с.) на М48АЗ заменен дизельным Continental AVDS-1790-2 мощностью 560 кВт (750 л.с.) со значительно уменьшенным расходом топлива. Также было установле- на гидромеханическая трансмиссия Allison CD-85O-6A типа «кросс-драйв». Модификация М48АЗ Mod.В получила защитные кожухи габаритных фонарей, дополнительную защиту жалюзи, о также дополнительное опорное кольцо, увеличившее высоту командирской башенки с 1 2,7-мм пулеметом. М48А5 PATTON 121
М48 PATTON Командир танка М48 Hilton осматривает местность, удерживая рукоятки управления пулемета. На голове командира — танковый шеи с гарнитурой связи. За ним виден второй член экипажа, выглядывающий из другого люка башни. Надежность, относительная дешевизна и большое количество построенных машин побудили многие страны модернизировать имеющиеся М48, вместо того чтобы заменять их новыми моделями. Свое имя танки получили в честь генерала Джорджа С. Паттона, командовавшего на завершающем этапе Второй мировой войны американской 3-й армией. Танки созданы в самом начале «холодной войны» в расчете на сражения с советскими танками. В начале 1950-х гг. в конструкцию башни и корпуса танка М47 внесли существенные изменения. Башня танка М48 полусферической формы изготавливалась единой литой броневой деталью, отличалась улучшен- ной защищенностью, прочностью при несколько уменьшенной массе, большие углы наклона и подво- рота броневых поверхностей способствовали рикоше- тированию вражеских снарядов. Корпус танка в попе- речном сечении напоминал вазу, отличался скруглени- ем большинства поверхностей, увеличенной проч- ностью и жесткостью, и также изготавливался литьем как единая крупногабаритная летать. Дополняли бро- нирование приварные бронелисты. Максимальная толщина брони достигала 120 мм при угле наклона броневой поверхности 60“ к вертикали. Бензиновый двигатель, изначально ставившийся на М48, заслужил неважную репутацию из-за своей пожароопасности. Этот недостаток был устранен десять лет спустя после начала поставок М48 армии США установкой дизельного двигателя «Конти- ненталь», который к тому же снизил расход топлива. Других! недостатком М48 было отсутствие стабилиза- тора 90-мм пушки М41, что не позволяло достичь мет- кой стрельбы с ходу. Вспомогательное вооружение танка включало 7,62-мм пулемет, спаренный с пуш- кой, и зенитный 12,7-мм пулемет на крыше башни. ТЕХ НОЛ ОГИ Ч ЕСКИ Е УЛ УЧ Ш ЕН ИЯ Наиболее существенные конструктивные усовершен- ствования М48 включали закрытую пулеметную уста- новку на командирской башенке модификации М48А1, увеличение емкости топливных баков, улуч- шение системы управления огнем. Т-образный дуль- ный тормоз и двигатель с непосредственным впрыс- ком топлива на М48А2, установку дизельного двигате- ля, упрощенного стереоскопического дальномера, приподнятой командирской башенки на М48АЗ. Танков последней модификации построено 1019 штук, первые 600 поставлены в армию США. остальные — в Корпус морской пехоты США. 122
М48 PATTON Достаточно совершенная для своего времени систе- ма управления огнем танка М48АЗ включала стерео- скопический дальномер и электромеханический бал- листический вычислитель с набором механических передач и управляющих кулачков. Модификации М48 производились Fisher Tank Arsenal, Chrysler Corporation и Ford Motor Company, a уже выпушенные ранние модификации доводились до стандарта М48АЗ армейскими мастерскими при пар- ках Ред Ривер и Эннистон. Дальнейшие модификации включали установку автоматического противопожар- ного оборудования с использованием углекислоты, зашиты от орудия массового поражения. При доведе- нии М48А1 до стандарта М48АЗ Mod.В устанавлива- лась увеличенная по высоте командирская башенка и защитные кожухи фар. Армия обороны Израиля в начале 1960-х гг. инициировала модернизацию имев- шихся у нее 600 М48. включившую замену 90-мм пушки на 105-мм L7A1, более современную систему управления огнем, уменьшение командирской башен- ки. Американцы подхватили эту инициативу, изгото- вив такую модификацию под обозначением М48А5. Более 600 танков М48 поставили войскам во Вьетнаме, кроме того, танки участвовали в индо-пакистанских инцидентах 1965 и 1971 гг., в арабо-израильской Шестидневной войне 1967 г. 123
М41 WALKER BULLDOG M41 Walker Bulldog Американские танкостроители разработали танк М41 Walker Bulldog с учетом опыта боев Второй мировой войны. Этот легкий авиатранспортабельный танк нес вооружение, достаточное для самообороны, а его агрегаты были совместимы с другими бронемашинами. БАШНЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ Классическая схема компонов- ки танка с передним располо- жением отделения управления, средним — боевого отделения (во вращающейся башне) и задним - моторно-трансмис- сионного, отделенного от оби- таемого объема моторной перегородкой, была весьма рациональна. Однако амери- канские экипажи жаловались на тесноту'. Башня — сварная, из литых и катаных броне- вых деталей, отличалась характерной вытянутой кормовой нишей. В башне размещались три члена экипажа. ОТДЕ1ЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель М41 размещался в передней части корпуса слева. Над его рабочим местом в крыше корпу- са имелся люк с откидной крышкой. 124
М41 WALKER BULLDOG ФАК ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 76-мм пушка М32 снабжалась меха- низмом облегчения заряжания, впер- вые установленным на танке амери- канского производства. Заряжающий выбирал, поднимал устанавливал и направлял выстрел (патрон), а после выстрела из пушки удалял стреляную гильзу. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • М41 создавался как авиа- транспортабельный танк, но оказался слишком тяжел для имевшихся военно-транспорт- ных самолетов и планеров. • В вооруженных силах Бразилии остающиеся в экс- плуатации танки М41 перево- оружили 90-мм пушкой. • М41 получил свое имя в честь генерала Уолтона Г. Уолкера (по прозвищу «Бульдог»), погибшего в Корее в 1950 г. при аварии джипа. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 6-цилиндровый двигатель Continental AOS 895-3 мощ- ностью 374 кВт (500 л.с.) обес- печивал танку скорость хода до 72 км/ч. На части М41 устанав- ливался двигатель Lycoming. Подвеска танка М41 — торсионная с гидравлическими амор- тизаторами. Пять опорных катков с резиновыми шинами и достаточно большим динамическим ходом, гусеница с рези- нометаллическим шарниром, три поддерживающих ролика обеспечивали танку сравнительно плавный ход на больших скоростях. Ведущее колесо — заднего расположения. 125
M4I WALKER BULLDOG Опытный танк T41E1, принятый на вооружение под обозначением М41, получил самую современ- ную трансмиссию. Его агрегаты унифицированы с рядом других машин легкой категории в новой системе бронетанкового вооружения. Хорошо продуманная и выполненная конструкция делала М41 достойным преемником легкого танка М24. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М41 WALKER BULLDOG Страна: США Экипаж: 4 чел. Время разработки: Конец 1940-х Период применения: с 1953 по настоящее время Производитель: Cadillac Количество построенных: 2100 Период производства: 1951-1969 Боевая масса: 23.5 т Габариты: Длина по корпусу: 5,8 м Длина с пушкой вперед: 8,2 м Ширина: 3,2 м Высота: 2,71 м Ходовые возможности: Скорость хода: 72 км/ч Запас хода по шоссе: 225 км Запас хода по пересеченной местности: 100 км Удельное давление на грунт: 0,72 кг/см2 Глубина брода: 1,1м Преодолеваемый подъем: 3 1 ° Ширина преодолеваемого рва: 1,8 м Высота преодолеваемой стенки: 0,7 м Тип подвески: индивидуальная торсионная, с компенса- ционным устройством Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый Continental AOS 895-3, бензиновый Рабочий объем цилиндров: 1 4,7 л Мощность: 374 кВт (500 л.с.) Удельная мощность: 21,3 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 76-мм пушка М32 L/52 (длина ствола 52 калибра) Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм спаренный пулемет М1919А4Е1 Browning, 1 X 12,7-мм зенитный пулемет М2НВ Browning Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, сварная конструкция корпуса, сварная/литая кон- струкция башни Толщина брони: Лоб корпуса: 25-32 мм Борт корпуса: 1 9-25 мм Корма корпуса: 1 9 мм Крыша корпуса: 12-15 мм Днище: 9-32 мм Лоб башни: 25 мм Борт башни: 25 мм Корма башни: 25 мм Крыша башни: 1 3 мм Модификации: М41А1: (1953) Электромеханические приводы поворота башни и наведения пушки заменены гидравлическими. М41А2: (1956) Новая серия танков с 6-цилиндровым бензиновым двигателем Continental с непосредствен- ным впрыском топлива вместо карбюраторного. М41 АЗ: танк М41А1, доведенный до нового стандарта -введением системы непосредственного впрыска топли- ва. М41 DK-1: Модифицирован в Дании. Установка нового двигателя и тепловизионных приборов наблюдения. Тип 64 (опытный): Попытка модернизации, предпринятая на Тайване, в серийное производство не запущен. Не путать с другим опытным легким танком на шасси М42, имевшим такое же обозначение. М41D: Тайваньская модернизация. М42 Duster: (1952) Спаренная 40-мм зенитная самоход- ная установка на шасси М41. 126
М41 WALKER BULLDOG M41 WALKER BULLDOG Танк M41 был разработан для замены легкого танка М24 Chatfee, созданного в конце 1944 г. и ограниченно приме- нявшегося в последние месяцы Второй мировой войны Существенным моментом в производстве М41 Walker Bulldog была его унификация по узлам и агрегатам с рядом бронемашин другого назначения. Размещенный в башне стерео- скопический дальномер был источником частых проблем, ив 1951 г. от него отказались. Механик-водитель разме- щался в корпусе, три остальных члена экипажа — в башне, которая оказалась тесновата. Над местами командира и заряжающего в крыше башни располагались люки с откидывающимися назад крышками. 127
M4I WALKER BULLDOG Walker Bulldog с американским экипажем остановился на улице южновьетнамского городка. Танки часто передавали пехотным патрулям. пытавшимся предотвратить проникновение в города бойцов Вьетконга (Национального фронта освобождения Южного Вьетнама). М41 Walker Bulldog создавался как быстроходный маневренный легкий танк для непосредственной поддержки пехоты и ведения разведки. 76-мм пушка давала ему достаточные возможности для самообороны при встрече со средними танками про- тивника. Сразу по окончании Второй мировой войны армия США должна была противостоять угрозе распростра- нения коммунизма в глобальном масштабе. В то же время американские танкостроители тщательно ана- лизировали уроки боев на полях Европы. М41 Walker Bulldog воплотил в себе одновременно этот опыт и прежний американский взгляд на танки как средство поддержки пехоты и ведения разведки. Незначительное количество легких танков модели М24 Chaffee — предшественника М41 — приняло уча- стие в боях Второй мировой войны, и хотя их конструк- ция была надежной и отвечала требованиям времени, американские военные сочли необходимым дальнейшее усиление этого типа танков. К 1949 г. был готов опытный прототип танка T4IEI с использованием либо 6-иилин- дрового двигателя Continental AOS 895—3 мощностью 374 кВт (500 л.с.), либо равного ему двигателя Lycoming, изначально созданного как авиационный. В соответствии с потребностями обороны, опреде- ленными для армии США, танк М41, получивший имя Walker Bulldog в честь генерала Уолтона Г. Уолкера, должен был допускать его быструю переброску в район боевых действий, если необходимо — то и по воздуху. Это заставляло ограничиться 76-мм пушкой. Толщина брони варьировалась от 9,75 до 38 мм. Вспомо- гательное вооружение включало один 7,62-мм пуле- мет, спаренный с пушкой, и один 12.7-мм. ставивший- ся на крыше башни в качестве зенитного. Достигнутая в результате масса 23,5 тонны делада M4I слишком тяжелым для переброски по воздуху. Однако в его пользу говорили достаточная огневая мощь 76-мм пушки, скорость хода до 72 км/ч и запас хода в 225 км. В 1951 г. началось серийное производ- ство на заводе Cadillac — подразделении General Motors в Кливленде, штат Огайо. Всего построено 1802 машины. СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ И БОЕВОЙ ОПЫТ На танке устанавливалась автоматическая трансмис- сия CD 500—3 типа «кросс-драйв» с гидравлической передачей, двумя скоростями хода вперед и одной назад. Заново разработанная торсионная индивиду- альная подвеска включала гидравлические амортиза- 128
М41 WALKER BULLDOG торы. Механизм облегчения заряжания позволил уве- личить боевую скорострельность, для улучшения мет- кости стрельбы установили стереоскопический даль- номер, который на последующих модификациях заме- нили упрошенным вариантом. Инфракрасные приборы ночного видения активно- го (подсветного) типа в сочетании с прожектором- осветителем позволяли вести бой ночью. М41 мог пре- одолевать брод глубиной до 1 м при слабом течении и вертикальную стенку высотой до 0,76 м. Для связи с поддерживаемой пехотой монтировался телефон. В ходе войны в Корее войска уже получали неболь- шие партии танков, хотя они все еще несли обозначе- ние Т41 (т.е. опытной машины, «Т» здесь означает «test»). Наиболее заметным недостатком танка была теснота боевого отделения. НА СЛУЖБЕ МНОГИХ АРМИЙ Танки М41 поставлялись армиям более 20 государств мира. Его «боевые заслуги» в основном относятся к региону Юго-Восточной Азии. В ходе войны во Вьетнаме южновьетнамские танкисты потеряли три из пяти М41, а также 25 бронетранспортеров, тем не менее при поддержке с воздуха подбили 22 советских танка Т—54 и ПТ—76. 129
АМХ-13 АМХ-13 БОЕУКЛАДКА Из-за недостатка внутреннего объема и для большей безопасности экипажа укладка дополнительных выстрелов вынесена наружу корпуса. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА АМХ—13 — первый французский танк, разработанный после Второй мировой войны — представлял собой легкую авиатранс- портабельную боевую машину. Его разработчикам удалось включить в конструкцию такие примечательные новинки, как автомат заряжания и качающаяся башня. Модификации этого танка поставлялись как минимум в 25 стран мира. БАШНЯ ------ Башня АМХ-13 включает пушку, неподвижно уста- новленную в верхней части башни, качающей- ся в вертикальной плос- кости на цапфах, опи- рающихся на приливы нижней части. АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ Танковая пушка снаб- жена автоматом заря- жания револьверного типа — в кормовой нише башни распола- гаются два барабан- ных магазина по шесть выстрелов каж- дый. По израсходова- нии выстрелов магази ны перезаряжаются вручную. Бензиновый 8-цилиндровый двигатель SOFAM 8Gxb мощностью 187 кВт (250 л.с.) продольно установлен в передней части корпуса справа. 130
АМХ-13 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В различных вариантах вспомогательное вооружение АМХ-13 включает 7,52-мм ши 7,62-мм спаренный пуле- мет, установленный справа от пушки, и 7,62-мм зенит- ный пулемет. К 1 ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Изначально танк вооружался 75-мм длинноствольной пушкой, выполнен- ной на основе германской 75-мм танко- вой пушки KwK 42 L/70 времен Второй мировой войны, ставившейся на сред- ний танк PzKpfw V Panther. Впоследствии АМХ-13 перевооружался 90-мм. а затем — и 105-мм танковой пушкой (в экспортном варианте). ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель размещается в передней части корпуса слева, для обзора использует три перископиче- ских прибора наблюдения. БРОНЕЗАЩНТА Изначально принятое бронирование толщиной до 25 мм не способно было противостоять снарядам среднего калибра и защищало только от пуль • Производство различных моди- фикаций АМХ-1 3 продолжа- лось с 1952-го no 1987 гг. • Около половины из 7700 построенных танков АМХ-13 поставлялось но экспорт. • Устанавливавшиеся на ранние модификации бензиновые дви- гатели впоследствии заменя- лись дизельными для уменьше- ния пожароопасности и уве- личения запаса хода. стрелкового оружия, осколков, ударной волны, светового и теплового излуче- ния. 131
АМХ-13 Когда в 1946 г. разработка АМХ—13 только начина- АМХ-13 лась, он рассматривался как «истребитель танков» и разведывательная машина. По мере разработки специалисты фирмы ARE в Роанне (L’Atelier de Concstruction de Roann) все более приближали его по параметрам к стандартам легкого танка. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМХ-13 Страна: Франция Экипаж: 3 чел. Разработчик: Atelier de Construction d'lssy-les-Moulinequx Время разработки: 1 946 Период применения: с 1953 по настоящее время Производитель: ARE, Creusot-Laurie, GIAT Industries Количество построенных: 7 700 Период производства: 1952-1987 Боевая масса: 1 5 т Габариты: Длина по корпусу: 4,88 м Длина с пушкой вперед: 6,36 м Ширина: 2,5 м Высота по командирской башенке: 2,3 м Ходовые возможности: Скорость хода: 60 км/ч Запас хода по шоссе: 400 км Запас хода по пересеченной местности: 250 км Удельное давление на грунт: 0,76 кг/см2 Глубина брода: 0,6 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 1,6 м Высота преодолеваемой стенки: 0,65 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 8-цилиндровый оппозитный SOFAM (фирмы Saviem) 8GXb, бензиновый, жидкостного охлаждения Мощность: 187 кВт (250 л.с.) при 3200 об./мин Емкость топливных баков: 480 л Удельная мощность: 1 6,7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 75-мм пушка SA50 1/57 (длина ствола 57 калибров, с 1967 г. заменена 90-мм CN90 F3) Вспомогательное вооружение: 2 X 7,5-мм пулемета ААТ52 или 7,62-мм FN1 Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, корпус и верхняя часть башни — сварные из катаных и литых деталей, нижняя часть башни — литая Толщина брони: Лоб корпуса: 40 мм Борт корпуса: 20 мм Корма корпуса: 1 5 мм Крыша корпуса: 10 мм Днище: 10 мм Лоб башни: 40 мм Борт башни: 20 мм Корма башни: 20 мм Крыша башни: 1 0 мм Модификации: 75 Modele 51: 75-мм пушка с высокой начальной скоро- стью снаряда в качающейся башне FL-10. Т75 (Char Lance SS-11): Над пушкой установлена пуско- вая установка ПТУР SS-1 1. Т75 avec ТСА: Добавлена полуавтоматическая аппарату- ра наведения ПТУР. 90 Modele 52: Башня FL-1 1 с 90-мм пушкой F3. 90 LRF: Установлен лазерный дальномер. 105 Modele 58: Башня FL-1 2 со 105-мм пушкой. 13/105: Экспортная модификация АМХ-1 3 Modele 58. Modele 1987: Последняя серийная модификация. DCA aka АМХ-13/5530: счетверенная 20-мм зенитная самоходная установка. DCA 30: спаренная 30-мм зенитная самоходная установ- ка, в поздних модификациях снабжалась РЛС наведе- ния. Учебный танк АМХ-13 со снятой башней. Modele 55 (АМХ-D): БРЭМ. PDP (Posseur De Pont) Modele 51: Мостоукладчик с рас- кладывающимся мостом. 132
АМХ-13 АМХ-13______________________________________________________ АМХ-13 скомпонован по схеме с расположением моторно-трансмиссионного отделения в передней части корпуса справа (почти на всю длину корпуса), отделения управления — в передней части корпуса слева, и задним расположе- нием боевого отделения с размещением командира и наводчика в башне. Установленная в задней части качающаяся башня вмещает также автомат заряжания с двумя барабанными магазинами по 6 выстрелов. Один из перископиче- ских приборов наблюдения механика-водителя может заменяться инфракрасным прибором ночного видения. Командирская башенка над рабочим местом командира обеспечивает ему круговой обзор. В системе управления огнем оптические прицельные приспособления позднее были дополнены лазерным дальномером и баллистическим вычислителем. КОЛЕСНАЯ МАШИНА ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ - БРОНЕАВТОМОБИЛЬ EBR PANHARD С БАШНЕЙ ОТ АМХ-13 133
АМХ-13 Несмотря на то что по своим боевым возможностям АМХ—13 уже давно устарел, он остается на воору- жении армий ряда стран. Израильская армия использовала этот танк в войнах 1956 и 1973 гг., но сочла его неудачным. С вооружения француз- ской армии танк сняли в 1970-е гг. Конструктивные новинки французского легкого танка АМХ-13 казались перспективными в теории, но на практике скорее стали источником проблем. Танк был разработан с учетом опыта Второй мировой войны, свое обозначение получил по первоначальной массе 13 тонн. Последующие версии, получившие более мощ- ное вооружение и дизельный двигатель, потяжелели до 15 тонн и более. Предполагалось использовать танк как средство огневой поддержки и разведки в аэромо- бильных и воздушно-десантных войсках, так что танк должен был перебрасываться по воздуху. Однако авиа- транспортабельность стоила танку бронезащиты, огра- ниченной 25 миллиметрами, что сделало его уязвимым практически для всех противотанковых средств про- тивника. Возьмем качающуюся башню, разработанную Fives-Gail-Babcoock и включавшую неподвижную установку пушки в верхней части башни. Наведение пушки по вертикали производится качанием верхней 134
АМХ-13 Бронетранспортер VJTMie 56 - одна ш сотни модификаций легкого танки АМХ-13 — участвует в параде. АМХ-13 отличался маюй.массой и высокой маневренностью, однако ограниченная толщина брони делала его слишком уязвимым. части башни относительно нижней, поворачивающей- ся в горизонтальной плоскости. В гористой местности при крене машины подобная система наведения часто не работала. Хотя такая конструкция облегчила реали- зацию автомата заряжания и позволила исключить четвертого члена экипажа, количество производимых подряд выстрелов ограничивалось двумя шестизаряд- ными магазинами. После 12 выстрелов экипаж переза- ряжал магазины вручную снаружи. Это затрудняло экипажу из трех человек действия в бою и увеличивало опасность для него. ОРУЖИЕ НА ПРОДАЖУ Ранние модификации АМХ-13 оснащались бензино- вым 8-цилиндровым двигателем SOFAM 8GXb. разви- вавшим мощность 187 кВт (250 л.с.). Ряд стран пред- почитал дизельные танковые двигатели, уменьшавшие пожароопасность и увеличивавшие запас хода. Изначально на танк ставилась башня FL—10 с 75-мм пушкой с однокамерным дульным тормозом, выпол- ненной по германским разработкам на основе пушки среднего танка Panther периода Второй мировой войны. До израсходования выстрелов в магазинах автомата заряжания танк мог вести огонь с темпом один выстрел каждые пять секунд. К 1966 г. создан АМХ-13/90 с 90-мм пушкой в новой башне FL-11. и большое количество ранее выпушенных танков перевооружили этим орудием. В дополнение к 7,5- или 7,62-мм спаренному и 7,62-мм зенитному пуле- мету мог ставиться третий пулемет — на установке у командирской башенки — для дополнительной огневой поддержки пехоты. Торсионная индивидуальная подвес- ка опорных катков в 1985 г. была заменена гидропневма- тической с одновременной установкой автоматической трансмиссии и дизельного двигателя. Производство АМХ—13 началось на ARE в 1952 г. после пяти лет исследовательских и опытно-конструк- торских работ, а в 1964 г. перешло к Creusot-Laurie. К моменту прекращения производства в 1987 г. всего было построено 7700 танков. Более 3000 из них Франция поставила другим странам, модификация, разработанная на экспорт, вооружалась 105-мм пуш- кой пониженной баллистики. Ряд покупателей само- стоятельно провели модернизацию АМХ-13, устано- вив на него усиленное вооружение, либо добавив систему зашиты от оружия массового поражения, а также приборы ночного видения. За полстолетия эксплуатации АМХ-13 создано более сотни его модификаций. В их числе — броне- транспортеры, самоходные артиллерийские установки и противотанковые ракетные комплексы. 135
ПТ-76 ПТ-76 ПТ—76, принятый на вооружение в самом начале 1950-х it., использовался в советской армии в основном в качестве плавающего разведывательного танка, средства огневой поддержки, а также шасси для бронетранспортеров. Его качества подтверждены применением в Юго-Восточной Азии и Афганистане. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Модификация ПТ-76, последовавшая вскоре УПРАВЛЕНИЯ моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель размещался в передней части корпуса в центре. Для обзора он пользовался тремя перископиче- скими приборами наблюдения, один из которых мог заменяться инфракрасным прибором ночного видения. после начала производства, вооружалась 76,2-мм пуш- кой Д-56ТМ с двухкамер- ным дульным тормозом и эжектором для удаления пороховых газов из канала ствола и предотвращения их попадания в обитаемый объем. КОНСТРУКЦИЯ КОРШ Корпус танка — водоиз: ной схемы. В передней дилось отделение управления, в 136
ПТ-76 КОМАНДИР Командир (он же наводчик и радист) размещался в башне танка слева от пушки, заряжающий — справа. Командир использовал три перископических прибо- ра наблюдения, установленных в башенке над его рабочим местом, и оптический прицел пушки. • ПТ-76 способен преодолевать водные преграды без дополни- тельной подготовки. • Хотя Российская армия уже не использует ПТ-76, он остается на вооружении армий, по крайней мере 25 государств. • Последние модификации могут использоваться в десантных операциях российской и поль- ской морской пехотой. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель В-6 мощ- ностью 179 кВт (240 л.с.) обеспечи- вал танку скорость хода па суше БРОНЕЗАЩИТА Тонкая броня делала танк уязвнмым-от пуль- 12, 7-мм пулеметов и снарядов более крупно- го калибра. Верхний лобовой лист корпуса имел толщину до 14 мм и наклон к вертика- ли 80,5°, толщина брони башни — 10-20 мм. ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Два водомета — каждый со своим забор- ным люком и патрубком выброса воды — обеспечивали ПТ-76 скорость движения на плаву до 10 км/ч. 137
ПТ-76 ПТ—76 создавался как плавающий танк с хорошими ПТ-76 мореходными качествами, но это во многом ограничило его боевые возможности. Плавучесть танку обеспечивает водоизмещение корпуса, это накладывает существенные ограничения на массу, а соответственно — на уровень бронезашиты. СЕЭк ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПТ-76 Страна: СССР Экипаж: 3 чел. Разработчик: Челябинский Кировский завод и ВНИИ-100, под общим руководством Ж.Я. Котино Время разработки: 1949-1951 Период применения: с августа 1 952 по настоящее время Производитель: Волгоградский (Сталинградский) трактор- ный завод Количество построенных: около 1 2 000 Период производства: 1953-1969 Боевая масса: 1 4 т Габариты: Ширина: 3,15 м Длина по корпусу: 6,91 м Высота: 2,325 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 44 км/ч Скорость на плаву: 10,2 км/ч Запас хода по шоссе: 240-260 км, с дополнительными баками — 480-510 км Удельное давление на грунт: 0,5 кг/см2 Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 38° Ширина преодолеваемого рва: 2,8 м Высота преодолеваемой стенки: 1,1м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый В-6, дизельный Мощность: 1 79 кВт (240 л.с.) Емкость топливных баков: 250 л Удельная мощность: 17,1 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 76,2-мм нарезная пушка Д-56Т, боекомплект 40 выстрелов Вспомогательное вооружение: 7,62-мм спаренный пуле- мет СГМТ, боекомплект 1000 патронов Толщина брони: до 20 мм Модификации: ПТ-76 Вариант 1: Первая модификация с пушкой Д-56Т со щелевым дульным тормозом. ПТ-76 Вариант 2: (1955) пушка Д-56ТМ с двухкамерным дульным тормозом и эжектором. ПТ-76Б: (1957) пушка Д-56ТС с двухплоскостным стаби- лизатором. «Объект 740М»: Опытный танк на базе ПТ-76Б с ПТРК АТ-3 Sagger. ПТ-76А: ПТ-76 и ПТ-76Б с установкой на башне 12,7- мм зенитного пулемета ДШКМ. ПТ-76Б: Модернизация с установкой вместо 76,2-мм пушки 57-мм автоматической пушки. ПТ-76К: Командирский танк с установкой дополнитель- ной радиостанции с антенной с правой стороны башни и генератора в кормовой части. ПТ-76М: Опытный танк с увеличенным объемом корпуса для повышения мореходности. ПТ-90 («Объект 906»): Опытный плавающий танк, воору- женный 90-мм пушкой, с использованием отдельных агрегатов ПТ-76. «Объект 280»: Опытная самоходная 140-мм РСЗО с двумя пусковыми установками по 16 направляющих. ПТ-76РХ: машина разведки. БТР-50: Плавающий гусеничный бронетранспортер на шасси ПТ-76. «Объект 914»: Опытная боевая машина пехоты. МТП-1: Машина технической поддержки на базе БТР-50П. VP-67: Установка разминирования с удлиненным заря- дом разминирования. СУ-85 (АСУ-85): авиадесантируемая 85-мм самоходная установка с использованием узлов ходовой части ПТ-76. Пусковая установка FROG-2. Пусковая установка FROG-5. GM-568: гусеничная машина, использовавшаяся для самоходной установки разведки и наведения 1С91 (СУРН) ЗРК 2К12 «Куб». GM-575: Шасси зенитной самоходной установки ЗСУ-23-4 с использованием узлов ПТ-76Б. GM-578: использовалась для пусковой установки 2П25 ЗРК «Куб». 138
ПТ-76 САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА СУ-85 (В ХОДОВОЙ ЧАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ УЗЛЫ ПТ-76) ПТ-76 Плавающий легкий танк, поступивший на вооружение советской армии в начале 1950-х гг., остается в эксплуатации в разных частях света. Его боевые возможности ограничиваются прежде всего тем, что командир, сидя в тесной башне, должен исполнять функции наводчика и радиста. Корпус, сваренный из листов катаной стальной брони, отличается большими углами наклона лобовых листов, что придает ему неплохие мореходные качества, однако хорошая плаву- честь стоила танку уровня бронезощиты — броня толщиной 20-14 мм защищает от пуль стрелкового оружия, легких осколков и термического воздействия. Его 76,2-мм пушка слабовата для борьбы с современными танками. С целью увеличить боевые возможности плавающих машин легкой категории по массе, в СССР в 1962 г. приняли на вооруже- ние колесные боевые машины противотанковых ракетных комплексов на шасси БРДМ-2 (рисунок внизу). Представленная на верхнем рисунке легкая СУ-85 служила самоходным орудием поддержки воздушно-десантных войск. БОЕВАЯ МАШИНА 2П124 ПТРК «ФАЛАНГА» 139
ПТ-76 На фото советский танк ПТ 76 с ямбчемлии морской пехоты на корпусе высаживается с десантного корабия. ПТ 76 широко поставзякя в советскую армию, в армии стран Варшавского договора, оставался и в российской армии. ПТ—76 неплохо проявил себя во Вьетнаме и хуже — в арабо-израильских войнах. Тот факт, что российская армия пока не приняла на вооруже- ние более совершенный легкий танк, может свиде- тельствовать о том. что предпочтение отдается все же основным боевым танкам. Поскольку советские легкие танки периода Второй мировой войны очевидно устарели к ее окончанию, между 1949 и 1951 гг. был разработан новый легкий танк ПТ-76. Главные требования заключались в спо- собности уверенно преодолевать водные преграды без дополнительной подготовки, перевозить на броне пехотный десант, обеспечивать непосредственную огневую поддержку атаки пехоты. Серийное производ- ство «ПТ» («плаваюшего танка») развернули в 1953 г. на Сталинградском — позднее Волгоградском — трак- торном заводе. В течение 20 лет построено более 12 000 танков нескольких модификаций и машин на их базе. Силуэт танка ПТ—76 воплощает такие типичные для советского танкостроения черты, как малая высо- та. смешение башни к передней части, большой угол наклона лобовых листов бронекорпуса. Экипаж из трех человек распределяется по двум отделениям — 140 механик-водитель размещается в передней части кор- пуса по оси машины, командир и заряжающий — в башне. Командир, сидящий слева от пушки (по ходу машины), для наблюдения использует три перископи- ческих прибора в командирской башенке, для наведе- ния вооружения — шарнирный прицел ТШК-66. Командир исполнял также обязанности наводчика и радиста. Заряжающий размешается справа от пушки и пользуется перископическим прибором МК—4. ОГОНЬ С ХОДУ Первые модификации ПТ-76 вооружались нестабили- зированной пушкой Д-56Т Следующая модификация получила пушку Д-56ТМ, и. наконец, в 1959 г. в серий- ное производство запустили танк ПТ—76Б с пушкой Д-56ТС. Главным его отличием стал двух пл ос костной стабилизатор. Вспомогательное вооружение ограничи- валось спаренным с пушкой 7,62-мм пулеметом, позд- нее на части машин установили также зенитный 12,7- мм пулемет. Корпус машины сварен из тонких листов катаной стальной брони, дизельный двигатель В—6 раз- вивает мощность 179 кВт (240 л.с.). Трансмиссия вклю- чает пятискоростную механическую коробку передач, аналогичную знаменитому танку Т—34/85.
ПТ-76 Свою службу танк ПТ-76 начал в 1954 г. Водомет- ные движители обеспечивают переправу через реку с заметным течением. Применение машины в морском десанте предусматривает ограничения по волнению моря. При движении на плаву может ставиться возду- хозаборная труба (шнорхель), наличие водооткачи- ваюшего насоса с электроприводом позволяет сохра- нить плавучесть даже при местных повреждениях. Усовершенствования танка ПТ—76Б, кроме стаби- лизированной пушки Д—56ТС, включали обновлен- ную радиоаппаратуру, прицельные приспособления, приборы ночного видения, улучшенное электрообору- дование. Также могли ставиться дополнительно наружные топливные баки. Для морской пехоты советского ВМФ был разработан танк ПТ—76М улуч- шенной мореходности, но ему предпочли ПТ-76Б со съемной воздухозаборной трубой. Танк ПТ-76 выпус- кался также в Польше, его копии и собственные моди- фикации «пиратским» образом выпускались в Китае. Шасси ПТ-76 послужило базой для плавающего бро- нетранспортера БТР—50П, самоходных тактических ракетных комплексов «Марс» (обозначение в НАТО — FROG-2), «Луна» (FROG—3, FROG-5), его узлы использовались в шасси ЗРК «Куб» (SA-6), авиадесан- тирусмой самоходной артиллерийской установки СУ-85. Взгляд изнутри Боевое отделение ПТ-76 тесновато и не слишком эргономично, особенно с учетом того, что коман- дир должен исполнять также обязанности наводчика и радиста. ©Рабочее место командира: Командир располага- ется в левой части низкопрофильной конической башни, почти за спиной механика-водителя. /о4 Казенная часть пушки: По своему калибру и баллистике 76,2-мм пушка Д-56ТМ легкого танка ПТ-76 стала наследницей пушки знамени- того среднего танка Т-34 периода Второй миро- вой войны. Дальнометрия: Для определения расстояния до ._ цели используется сетка оптического прицела пушки. ©Аппаратура связи: Для связи внутри танка слу- жит танковое переговорное устройство, к кото- рому подключаются шлемофоны командира, механика-водителя и заряжающего. 5 Бронезащита: Плавающий танк ПТ-76 вполне отвечает задачам разведывательной машины и огневой поддержки пехоты, но тонкая броня делает его уязвимым от огня противника. 6 Поворотный механизм: В центре фото можно увидеть маховичок механизма поворота башни. 141
SALADIN Saladin Бронеавтомобиль Saladin компании Alvis на протяжении 1960-х—1970-х гг. широко использовался вооруженными силами многих государств, а также войсками ООН. Это объясняется его отличной приспособленностью для решения задач разведки, охранения и патрулирования. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружени ем Saladin стала 76,2-мм пушка L5 низкой баллистики. Максимальная даль- ность прицельной стрельбы из нее - 1000 м. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Рядом с командирским люком на крыше башни смонтирован зенитный 7,62-мм пулемет Browning. Второй 7,62-мм пуле- мет установлен в качестве спа- ренного в одной маске с пуш- кой, по бортам башни смонти- рованы шесть дымовых грана- тометов. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Для обеспечения лучшего обзора механик-водитель, размещающий- ся в передней части корпуса слева, имеет люк в лобовом листе с пол- ностью откидывающейся вперед крышкой. При закрытой крышке люка он использует три периско- пических прибора наблюдения. 142
SALADIN РАБОЧЕЕ МЕСТО КОМАНДИРА Командир использует для наблюдения четыре перископических прибора наблюдения, установленных по пери- метру люка, и один перископический прибор позади люка. БАШНЯ Башня сварена из листов стальной брони толщиной до 32 мм, оснаще- на механизмом поворота с ручным приводом. • С 1958-гопо 1972 гг. построено всего 1 177 броне- автомобилей Saladin. • Saladin, производившийся ком- панией Alvis, входил в семейство бронемашин FV.600. • Saladin в войсках заменяли бронеавтомобили Daimler, использовавшиеся британской армией со времен Второй мировой войны. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА В задней части корпуса уста- новлен 8-цилиндровый дви- гатель Rolls-Royce В80 Мк.бА мощностью 127 кВт (170 л.с.). РАБОЧЕЕ МЕСТО НАВОДЧИКА Наводчик, размещаясь в башне слева от пушки, использует для наблюдения перископический прибор с двумя ветвями - верх- няя с однократным увеличением и нижняя с кратностью увеличе- ния в 6 раз. 143
SALADIN Разработка бронеавтомобиля Saladin началась БРОНЕТРАНСПОРТЕР SARACEN в конце 1940-х гг., но на вооружение он принят только в 1958 г. На протяжении последующих двух десятилетий Saladin использовался армия- ми 13 государств, а также войсками под флагом ООН. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SALADIN Страна: Великобритания Экипаж: 3 чел. Разработчик: Alvis Время разработки: 1 956 Период применения: с 1959 по настоящее время Производитель: Alvis Количество построенных: 1 1 77 Период производства: 1958-1972 Боевая масса: 1 1,6 т Габариты: Длина по корпусу: 4,93 м Длина с пушкой вперед: 5,28 м Колесная база: 3,048 м Ширина: 2,54 м Высота: 2,39 м Ходовые возможности: Скорость хода: 72 км/ч Запас хода по шоссе: 400 км Удельное давление на грунт: 1,12 кг/см2 Глубина брода: 1,07 м Преодолеваемый подъем: 46° Ширина преодолеваемого рва: 1,52 м Высота преодолеваемой стенки: 0,46 м Тип подвески: торсионная Силовая установка: Двигатель: 8-цилиндровый Rolls-Royce В80 Мк.бА, бензи- новый Мощность: 1 27 кВт (170 л.с.) Емкость топливных баков: 241л Удельная мощность: 1 4,6 л.с./т Колесная формула: 6X6 Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 76,2-мм пушка L5A1, боеком- плект 43 выстрела Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета, боекомплект 2 750 патронов Толщина брони: ДО 32 мм Состоял на вооружении: Великобритания Австралия ФРГ Гондурас Индонезия Кувейт Ливан Мальдивы Мавритания Оман Португалия Шри Ланка Судан Тунис Йемен 144
SALADIN БРОНЕТРАНСПОРТЕР HUMBER PIG SALADIN Бронеавтомобиль FV 601 Saladin вошел в семейство колесных машин, выпускавшихся Avis Car and Engineering com- pany Ltd. Серия FV 600 включает также транспортер повышенной проходимости Stalwart и пожарную машину Salamander. Saladin собран по схеме с задним расположением моторного отделения и размещением экипажа в двух отделениях — управления и боевом. Механик-водитель размещается в передней части корпуса слева, командир и наводчик — в башне в средней части корпуса, соответственно справа и слева от пушки. Силовая установка отделена от обитаемого объема пожаробезопасной моторной перегородкой, воздух для охлаждения двигателя засасывается через жалюзи в крыше моторного отделения, выхлопная труба выведена с кормы корпуса. «Обратную» схему компоновки того же шасси 6x6 имел бронетранспортер Saracen. В дополнение к нему был выпущен Humber Pig колесной формулы 4x4 — он предназначался не столько для решения боевых задач, сколько для транспортировки личного состава и грузов к полю боя и обратно. Транспортер Stalwart вошел в то же семейство, что и Saracen и Saladin, и унифицирован с ними по основным узлам и агрегатам. ТРАНСПОРТЕР STALWART 145
SALADIN Saladin был унифицирован по узлам и агрегатам с бронетранспортером FV 603 Saracen. Основное отличие между ними заключалось в том, что Saracen имел компоновку с передним расположени- ем двигателя, а у Saladin двигатель Rolls-Royce располагался в задней части. Бронеавтомобиль FV 601, разработанный компанией Alvis и получивший имя Saladin — в честь знаменито- го военного вождя мусульман — был принят на вооружение британской армии в 1958 г. Его разработ- ка началась еше в середине 1940-х гг., когда бри- танские конструкторы задумались о машине, кото- рая могла бы заменить бронеавтомобили Daimler, ис- пользовавшиеся союзниками в годы Второй мировой войны. Saladin был унифицирован по основным узлам и агрегатам с бронетранспортером Saracen. Вместе с транспортером повышенной проходимости Stalwart и пожарной машиной Salamander они составили семей- ство машин FV 600, строившихся Avis Car and Engineering company Ltd. до 1972 г. В это время про- изводство прекратили в связи с заменой Saladin разве- дывательным танком Scorpion. Взгляд изнутри Башня бронеавтомобиля Alvis Saladin вмещала командира и наводчика, которые управляли пово- ротом башни и вооружением, пользуясь ручными механическими приводами и оптическим прице- лом. ©Проводка: По корпусу и башне Alvis Saladin проложены электрические кабели и гидравличе- ские шланги систем управления. ®Часы с секундомером: Установка в башне таких часов, позволявших устанавливать требуемые интервалы времени, позволяла командиру и наводчику синхронизировать действия и следить за графиком выполнения боевой задачи. ©Оптические приборы: Наводчик использовал ряд приборов, включая двухканальный перископи- ческий с верхней ветвью с однократным увеличе- нием и нижней с кратностью увеличения в 6 раз. ®Боеукладка: Выстрелы к 76,2-мм пушке разме- щались в башне и были легко доступны для наводчика и командира. ©Казенная часть орудия: 76,2-мм пушка L5 была эффективна против легких бронемашин против- ника и таких неподвижных целей, как группы пехотинцев или пулеметные расчеты в окопах. ©Рабочее место наводчика: наводчик размещался в башне слева от пушки и действовал махович- ками механизма поворота башни и подъемного механизма пушки. 146
SALADIN Солдаты высаживаются из трехосного бронетранспортера Saracen, трехосный бронеавтомобиль Saladin виден на заднем пзане. Среди различных задач, которые должен был решать Saladin, была и непосредственная поддержка пехоты огнем. рожденный подвижным Saladin имел полностью сварную конструкцию корпу- са и башни и управлялся экипажем из трех человек — командира, наводчика и механика-водителя. Обитаемый объем отделялся от моторного отделения моторной перегородкой. В моторном отделении ста- вился двигатель Rolls-Royce мощностью 127 кВт (170 л.с.), обитаемый объем состоял из боевого отделе- ния с двухместной башней в средней части и отделе- ния управления в передней части корпуса. Для лучше- го обзора рабочее место каждого члена экипажа снаб- жалось несколькими перископическими приборами, броня корпуса толшиной от 8 до 16 мм была достаточ- ной для зашиты от пуль стрелкового оружия и легких осколков. Толщина брони корпуса достигала 32 мм. На хорошей дороге Saladin развивал скорость до 72 км/ч, запас хода достигал 400 км. Все шесть колес машины были приводными, передняя пара — также управляе- мой. Основным вооружением Saladin служила установ- ленная в башне 76,2-мм пушка низкой баллистики (начальная скорость снаряда — всего 533 м/с) с даль- ностью прицельной стрельбы до 1000 м. Вспо- могательное вооружение также размещалось в башне и включало 7,62-мм пулемет, спаренный с пушкой, и пулемет такого же калибра на шкворневой зенитной установке рядом с люком командира. В конструкции можно увидеть пару недостатков, например, коман- дир, исполняя обязанности заряжающего, должен был основное время размешаться в башне стоя, а ведя огонь из зенитного пулемета, далеко высовывался из люка, подставляясь под обстрел. На протяжении 1970-х гг. бронеавтомобили Saladin в составе сил ООН на Кипре защищали подступы к столичному аэропорту Никосия, в то же время в соста- ве британских войск участвовали в конфликтах в раз- личных горячих точках по всему миру. В армии Австралии, желая получить собственные боевые машины пехоты, модернизировали имеющиеся гусе- ничные бронетранспортеры М11ЗАI. установив на них башни Saladin. Опыт оказался неудачен, и башни Saladin заменили на башни от танков Scorpion. Saladin в целом неплохо показал себя при решении задач разведки, охранения и патрулирования, и за время производства построено 1177 машин. Воору- женные силы ряда стран, включая Австралию. Ин- донезию, Иордан, Кувейт. Ливан, Оман и другие, выб- рали для решения указанных задач колесные бронема- шины, и среди модификаций Saladin была даже пла- вающая. 147
М60 М60 М60 — первый полноценный американский основной боевой танк периода «холодной войны» — можно считать четвертым поколением семейства танков Patton или их прямым потомком. Будучи изначально разработан как ответ на совершенствование советских танков, М60 остается на вооружении по сию пору. ВСНОМОГАТЕТЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ БАШНЯ Первоначально башня танка М60 была анало- гична башне М48 полу- го. По бортам башни установлены шесть дымовых гранатометов. сферической — точ- нее, эллиптической в сечении - формы. Однако на модифика- циях А1 и АЗ башня получила вытянутую и зауженную в передней части форму, увели- чившую ее бронестой- кость. КОМПОНОВКА Как и танки семейства Patton, танк М60 имеет классическую схему компо- новки с размещением отделения управ ления в передней части корпуса, боево го отделения с вращающейся башней в средней части и моторно-трансмис- сионного — в задней части. 12,7-мм крупнокалиберный пулемет М85, установленный в командирской башенке, дополнен 7,62-мм пулеметом, спаренным с пушкой, иногда — еще одним 7,62-мм возле люка заряжающе- 148
М60 и ФАКТЫ ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ На М60, как и на танки ряда других государств, установлена 105-мм пушка М68, лицензионная копия британской пушки L7A1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый двигатель AVDS-1790-2A мощностью 560 кВт (750 л.с.) обеспечивает танку МбО скорость хода до 50 км/ч. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Машины серии МбО имеют индивидуальную торсион- ную подвеску. Торсионный вал заключен в трубу, с кото- рой соединен одним концом, в результате торсион и труба работают как двойная рессора. • Танк М60 принят на вооружение в 1960 г. М60 применялись войсками антииракской коалиции в ходе опе- рации «Буря в пустыне» в 1991 г. • На модификации М60А1 устанав- ливался мощный прожектор, используемый в видимом и инфра- красном диапазоне, но на танках М60АЗ от него отказались. • Модификация М60А2 Starship воплотила в себе, казалось бы, передовые технологии своего вре- мени, но в результате признана неудачной. 149
М60 В связи с применением в 1990-е гг. новых усовершенствованных противотанковых средств, на танки М60АЗ снаружи основной брони крепили элементы динамической защиты. Эта дополнительная защита сосредоточена в основном на башне и лобовых листах корпуса. М60 М60 Модификация М60АЗ, запущенная в серийное производство в 1977 г., весит 52 тонны — столько же, сколько М60А1, — но при этом включает в себя ряд существенных усовершенствований, таких кок интегрированный лазерный дальномер Hughes и тепловизионный прицел на рабочем месте командира, тепловизионный прицел AN/VGS-2 и лазерный дольномерУУС-2 Hughes на месте наводчика, а также цифровой баллистический вычислитель на твердо- тельной элементной базе. Это повысило меткость стрельбы и расширило диапазон дальностей ведения огня до 200-5000 м. Предыдущие усовершенствования М60 включали смещение орудия вперед на 1 2 см для высвобожде- ния дополнительного обьема внутри трехместной башни. В стандарт М60АЗ вошло и автоматическое противопожар- ное оборудование израильской разработки с использование газа HALON. 150
М60 БОЕВАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА (МАШИНА РАЗГРАЖДЕНИЯ) М728 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М60 Строна: США Экипаж: 4 чел. Время разработки: 1 957-1 959 Период применения: 1960-1997 Производитель: Detroit Arsenal Tank Plant, Chrysler Количество построенных: более 15 000 Период производства: 1959-1983 Боевая масса: 45 т Габариты: Ширина: 3,6 м Длина: 6,94 м Высота: 3,2 м Ходовые возможности: Скорость хода: 48 км/ч Запас хода по шоссе: 480 км Удельное давление на грунт: 0,76 кг/см2 Глубина брода: 1,2 м Преодолеваемый подъем: 35° Ширина преодолеваемого рва: 2,6 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 1 2-цилиндровый V-образный Continental AVDS-1790-2, дизельный с двойным турбонаддувом, воздушного охлаждения Мощность: 560 кВт (750 л.с.) Клиренс: 0,389 м Удельная мощность: 16,7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 05-мм пушка М68 (также на М60/А1 и АЗ), 152-мм орудие — пусковая установка Ml62 (на М60А2) Вспомогательное вооружение: 1 X 1 2,7-мм зенитный пулемет М85, 1 X 7,62-мм спаренный пулемет Толщина брони: до' 1 50 мм Модификации: ХМ60/М60: Модернизация танка М48, литой корпус с профилем поперечного сечения, напоминающим возу, опорные катки из алюминиевого сплава, три поддер- живающих ролика на борту. Первые тонки не имели командирской башенки. М60А1: Первая модификация, отличающаяся вытянутой зауженной передней частью башни. М60А1 AOS: В 1972 г. добавлен стабилизатор пушки М68. М60А1 RISE: Комплект «специального оборудования для повышения надежности» (RISE); улучшения большинства основных систем, включая изменения систем силовой установки, облегчающие доступ к ней и обеспечиваю- щие быструю замену двигателя и трансмиссии. М60А1 RISE Passive: модель М60А1 RISE дополненная установкой уменьшенного прожектора видимого и инфракрасного света, замена активных приборов ночного видения бесподсветными. М60А1Е1: Опытная машина с заменой пушки 152-мм орудием — пусковой установкой Ml 62 с возмож- ностью запуска ПТУР через ствол. М60А1Е2/М60А2: Доработанная башня получила внеш- нюю форму, напоминающую фантастический звездо- лет (starship). Вариант нес также дистанционно управ- ляемую 20-мм автоматическую пушку. М60А1ЕЗ: Опытный танк М60А1 Е2 с заменой орудия 105-мм нарезной пушкой. М60А1Е4: Опытная машина с управляемым вооружением. М6ОАЗ: Модификация М60А1 с лазерным дальномером. М60АЗ TTS: М60АЗ с тепловизионным прицелом AN/VSG-2. М60 Super/АХ: Модификация с усиленной бронезащитой и незначительными изменениями. М6О-2ООО/120S: Разработанная General Dynamics Land Division гибридная модификация с элементами М60 и Abrams. Не принята военными. М728: Боевая инженерная машина (CEV) на шасси М60А1. М728А1: Модернизация М728. 151
М60 В 1956 г. разделы нагельные данные определенно указали на разработку в СССР нового основного боевого танка, кардинально превосходящего танки Т—54/55. Группа исследователей и конструкторов пришла к выводу; что танки типа М48 имеют еще большой запас для внедрения дальнейших усовер- шенствований, и была запущена программа глубо- кой модернизации. Производство основного боевого танка М60 началось в самый разгар «холодной войны*. Конструкция танка выполнена на основе танка М48, несмотря на то что последний как раз считался слабым для противостоя- ния с советскими танками нового поколения. М48 обладал недостаточным запасом хода, высокой пожароопасностью, излишней массой при сравни- тельно слабом бронировании. Существенно улучшен- ный М60 был принят на вооружение в 1960 г. и стал основой американского танкового парка на следую- щие 20 лет — вплоть до принятия на вооружение Ml Abrams. Производство танков М60 прекращено только в 1987 г. Танков М60 построено более 15 000. Первоначальный вариант башни М60 вскоре был заменен на модификациях М60А1 и АЗ башней также Взгляд изнутри М60 стол первым американским основным боевым танком периода «холодной войны» и одним из наиболее удачных основных боевых танков. Не зря построено более 15 000 машин. Рабочее место командира: Командир размеща- ется в башне позади и выше наводчика. Он может вести огонь из пулемета, установленного в командирской башенке. ©Лазерный дальномер: Лазерный дальномер посылает световой импульс и, получив отражен- ный от цели сигнал, определяет дальность (дис- танцию) до нее — для увеличения точности наводки основного вооружения. ® Ночной прицел 105-мм пушки: Командирский ночной прицел связан с прицелом наводчика и позволяет ему видеть то же, что видит в окуляр наводчик в ночных или дневных условиях. ® Командир принимает управление: Таким обра- зом командир может принимать на себя управле- ние вооружением, наводить пушку по вертикали и вести огонь из нее, поворачивать башню, сопровождая орудием движущуюся цель. ©Подсветка: Ночной прицел усилительного типа может использоваться с подсветкой цели инфра- красным прожектором; в более поздних моди- фикациях основным прицелом стал тепловизион- ный, в такой подсветке не нуждающийся. <6 Полик башни: Подвесной полик башни вращает- ся вместе с ней, при этом экипаж может мгновен- но ориентироваться внутри танка. 152
М60 Снаружи башни этого основного боевого танка МбО установлены .лазерный дальномер и дымовые гранатометы. Обратите внимание также на большой прожектор на башне, командирскую башенку, а также на размещение механика водителя. литой конструкции, но оптимизированной формы с сужением в передней части, увеличившей бронестой- костъ детали при толщине брони 127 мм. Командир, наводчик и заряжающий размешаются в башне, навод- чик слева от пушки впереди, командир позади и выше него, заряжающий — справа от пушки у ее казенника. Механик-водитель размещается в передней части кор- пуса на месте, сдвинутом влево от оси корпуса, под прикрытием 150-мм лобовой брони, для обзора мест- ности использует три перископических прибора наблюдения и инфракрасный прибор ночного виде- ния. Наводчик использует перископический прибор, смонтированный в крыше башни, который может заменяться инфракрасным прибором ночного виде- ния. Командир использует восемь перископических приборов наблюдения, установленных по периметру вращающейся командирской башенки. РАЗОЧАРОВАН ИЯ МОД ИФИКАЦИ И STARSHIP Огонь из мошной 105-мм пушки М68 могут вести наводчик или командир, оба могут управлять поворо- том башни. М68 представляет собой лицензионную американскую копию британской пушки L7. Модификация М60А2 стала существенным отступ- лением от обычных стандартов основного боевого танка и в итоге разочаровала заказчика. Танк М60А2, известный под прозвищем Starship («звездолет»), получил новую башню, в которой уста- новлено орудие — пусковая установка для ПТУР Shillelagh, оказавшаяся ненадежной. 152-мм орудие — пусковая установка не менее чем вполовину легче обычной танковой пушки и совмещает в себе возмож- ности пуска ПТУР и стрельбы обычными осколочно- фугасными, зажигательными или практическими сна- рядами. Построено было чуть более 550 танков М60А2, которые были сданы на склады. К 1977 г. была готова модификация М60АЗ и нача- лось доведение до этого стандарта уже имевшихся в войсках танков М60А1. Кроме усовершенствования системы управления огнем, танк получил новые гусе- ницы со съемными асфальтоходными подушками, легко монтируемыми и снимаемыми силами экипажа. М60АЗ способен поставить дымовую завесу с помо- щью термодымовой аппаратуры. Съемное оборудова- ние для подводного вождения позволяет преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 м. В ходе вьетнамской войны использовалось относи- тельно небольшое количество танков М60, также танки приняли участие в войне Судного дня 1973 г. в составе армии обороны Израиля. Кроме того, они участвовали в боях ирано-иракской войны и в операции «Буря в пустыне». Однако дальнейшие модернизации позволи- ли М60 поддерживать паритет с советскими танками. 153
БТР-60ПА БТР-60ПА ВООРУЖЕНИЕ Рядом с передним люком экипажа (позади люков командира и меха* ника-водителя) на крыше БТР-60ПА монтировалась вертлюжная уста- новка 7,62-мм пулемета СГМБ или ПКБ. Некоторые БТР-60ПА воору- жались двумя 7,62-мм пулеметами — по бокам от люка. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Колесная формула машины — 8x8. Колеса Колесный бронетранспортер БТР-60, чьим развитием стал БТР—60ПА, принят на вооружение в 1959 г. с целью замены БТР-152, строившегося на основе грузового автомобиля. Всего построено более 25 000 машин семейства БТР—60, поступивших на вооруже- ние как советской армии, так и армий друтих стран Варшавского договора. БРО НЕЗА ЩИТА ------------ Толщина лобовых листов корпуса составляет всего 9 мм, а бортов корпуса — 5-7 мм, этого хватало для защиты от легких осколков снарядов и мин и пуль стрел- кового оружия. имеют рычажно-торсионную подвеску, пер- вое и четвертое колесо с каждого борта имеют по два гидравлических амортизатора, второе и третье - по одному амортизатору. 154
БТР-60ПА ЛЮКИ И АМБРАЗУРЫ Для посадки и высадки десанта служат два люка в крыше корпуса — перед- ний, откидываемый назад и задний, откидываемый вправо. С каждого борта имеется по три амбразуры с шаровыми установками для ведения огня из индивидуального оружия десанта. В бортах корпуса люков для посадки-высадки нет. ВМЕСТИМОСТЬ Внутри корпуса, кроме экипажа из двух человек — механика-водителя и командира, — могло разме- щаться до 14 десантников. Впоследствии экипаж увеличился на одного человека — наводчика в башне, — а штатный десант сократился. • БТР-60ПА стал первой модер- низацией бронетранспортера БТР-60П, его серийное про- изводство началось в 1963 г. • Главным отличием БТР-60ПА стало наличие бронированной крыши корпуса — изначально БТР-6О имел открытый сверху корпус. • Вместе с крышей корпуса БТР-60ПА получил также систему защиты от оружия массового поражения. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА В задней части корпуса установлены два бензиновых двигателя ГАЗ-40П мощностью 67 кВт (90 л.с.) каждый. Передача вращения от двигателей про- изводится раздельно через однодиско- вые сцепления. 155
БТР-60ПА Совершенствование БТР—60 продолжалось на протяжении 1960-х гт. Будучи выпушен в большом количе- стве, он надолго стал основной транспортно-боевой машиной советской армии, поставлялся также в армии Восточной Германии, Болгарии и Румынии, экспортировался в Югославию. Он стал штатным бронетранс- портером и в морской пехоте советского ВМФ. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-60ПА Страна: СССР Экипаж+десант: 2+10-1 4 чел. Разработчик: КБ ГАЗ (под руководством В.А. Дедкова) Врем* разработки: 1 955 Период применения: с 1959 (БТР-60) по настоящее время Производитель: Горьковский автомобильный завод (СССР), «Реги Аутомома» (Румыния) Количество построенных: около 25 000 (СССР), 1 872 (Румыния, ТАВ-71) Период производства: 1960-1976 Боевая масса: 1 0 т Габариты: Длина: 7,56 м Ширина: 2,825 м Высота: 2,06 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 80 км/ч Скорость на плаву: 10 км/ч Запас хода по шоссе: 500 км Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,0 м Высота преодолеваемой стенки: 0,6 м Клиренс: 0,475 м Колесная формула: 8x8 Тип подвески: рычажно-торсионная Силовая установка: Двигатели: 2 X 6-цилиндровых ГАЗ-40П, бензиновые Мощность: 2 X 67 кВт (90 л.с.) Емкость топливных баков: 290 л Удельная мощность: 1 8 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 7,62-мм пулемет СГМБ или ПКБ, боекомплект 2000 патронов, впоследствии встреча- лись БТР-60ПА с 12,7-мм пулеметами ДШКМ, бое- комплект 500 патронов Вспомогательное вооружение: возможна установка двух 7,62-мм пулеметов ПКБ на крыше у бортов десантно- го отделения Тип брони: стальная, сварная конструкция Толщина брони: Лоб корпуса, верхний лисп 7 мм, угол наклона 86° Лоб корпуса, нижний лист: 9 мм, угол наклона 47° Борт корпуса: 7 мм Корма корпуса, верхний лист: 5 мм Корма корпуса, нижний лист: 7 мм Крыша корпуса: 7 мм Днище: 5 мм Лоб башни: 10 мм Борт башни: 7 мм Корма башни: 7 мм Крыша башни: 7 мм Основные модификации: БТР-6ОП: Ранняя модификация. Открытый сверху корпус, различные пулеметные установки. БТР-6ОПА: Вторая серийная модификация. Бронекрышо корпуса, система защиты от оружия массового пора- жения. БТР-6ОП: с установкой башни чешского бронетранспор- тера ОТ-64С(1). БТР-60ПБ: Башня с 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами. БТР-60ПБК: Командирская машина. БТР-60 1В18 «Клен-1»: Машина командира артиллерий ской батареи на шасси БТР-60ПБ. БТР-60 1В19 «Клен-2»: Машина командира артиллерий' ского дивизиона на шасси БТР-60ПБ. БТР-60 Р-409БМ: Машина связи на шасси БТР-60П. БТР-60 Р-145БМ «Чайка»: Командно-штабная машина на шасси БТР-60ПА. БТР-60ПВК: БТР-60ПБ с унифицированной башенной установкой БПУ-1. МТП-2: Машина технической помощи на шасси БТР-60ПА. БТР-60ПУ: Машина управления, артиллерийская на шасси БТР-60ПБ. БТР-60ПУ-12М: Машина управления на шасси БТР-60ПБ. 156
БТР-60ПА БТР-70, СМЕНИВШИЙ В ПРОИЗВОДСТВЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ БТР-60 БТР-6ОПА Главным отличием БТР-60ПА стало наличие бронекрыши корпуса, полностью закрывавшей десантное отделение. При толщине брони 7 мм крыша дает защиту только от легких осколков снарядов и мин и от обстрела из стрелкового ору- жия сверху. Отсутствие люков в бортах заставляло десант (численностью до 14 человек) высаживаться вверх, что уве- личивало уязвимость бойцов от огня противника. Кроме закрытого корпуса, БТР-60ПА отличался от предшественника наличием перископических приборов наблюдения у механика-водителя, усиленным пулеметным вооружением и нали- чием системы защиты от оружия массового поражения. Для облегчения посадки и высадки десанта с каждого борта машины имелось по шесть скоб-поручней. СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ - БТР-80 157
БТР-60ПА В 1956—1957 гг. советское военное руководство осуществляло переформирование стрелковых и механизированных дивизий в новый тин соедине- ния — мотострелковые дивизии, которым требова- лась соответствующая транспортно-боевая машина. Между тем Суэцкий кризис ясно выявил имеющиеся на тот момент слабые возможности БТР—152. БТР—60 был разработан во второй половине 1950-х гг. дтя замены не слишком удачных колесных БТР—152 и БТР-40, спешно принятых на вооружение вскоре после окончания Второй мировой войны. Между 1960- м и 1976 гг. в Советском Союзе построено более 25 000 машин семейства БТР-60, причем большинство — Арзамасским маш иностроительным заводом. Корпус БТР—60 представляет собой своеобразную лодку-плоскодонку, сваренную из стальной брони. Он разделен на три отделения: отделение управления в передней части, десантное отделение в средней части и моторное отделение в задней части. Вдоль бортов расположены амбразуры с шаровыми установками для оружия десанта. Механик-водитель размещается в передней части корпуса слева и для управления машиной использует рулевое колесо. Взгляд изнутри Отделение управления БТР-60ПА достаточно просторно, окна обеспечивают механику-водителю и командиру хороший обзор при движении машины. Позади них в десантном отделении размещается до 14 солдат. ©Приборы наблюдения: Несколько перископиче- ских приборов наблюдения позволяют механи- ку-водителю и командиру осматривать местность при закрытых бронекрышках лобовых люков. 2 Рабочее место механика-водителя: Регулируемое сидение водителя весьма удобно, хотя в целом комфорт экипажа в советской кон- цепции разработки бронетанковой техники все- гда был вопросом второстепенным. ©Рулевое колесо: Рулевое колесо делает управле- ние БТР-60ПА весьма простым, что облегчает освоение машины любому водителю, знакомому с обычным автомобилем. ©Приборная панель: Удобно расположенные при- боры позволяют механику-водителю легко конт- ролировать давление масла, уровень топлива в баках. 5 Корпус: Ограничение толщины лобовой брони корпуса всего 9 миллиметрами стало компромис- сом, необходимым для обеспечения высокой скорости хода по дороге и по пересеченной местности. ® Рабочее место командира: Командир машины обычно является и командиром мотострелкового отделения. Это требует устанавливать его сиде- ние так, чтобы он мог быстро покинуть машину. 158
БТР-60ПА Модификация БТР бОПБ получила вращающуюся башню с крупнокалиберным 14,5 мм и спаренны.» с ним 7,62-мм пулеметами. На фото солдаты сил ООН демонстрируют возможность ведения огня из БТР одновременно в разных направлениях. справа от него размешается командир. В последующей модификации появился наводчик во вращающейся башне. ДВОЙНАЯ ОПАСНОСТЬ Силовая установка из пары 6-цилиндровых бензино- вых двигателей мощностью по 67 кВт (90 л.с.) оказа- лась весьма пожароопасной в случае пробития тонкой брони корпуса. Скорость хода машины достигает 80 км/ч. Все восемь колес — приводные, при этом вра- щение на первый и третий ведущий мост передается механической трансмиссией от правого двигателя, на второй и четвертый мосты — от левого. Водные пре- грады БТР-60ПА преодолевает без дополнительной подготовки, водометный движитель позволяет ему двигаться на плаву со скоростью до 10 км/ч. Механик- водитель уязвим от огня стрелкового оружия или осколков — через незащищенную нишу переднего колеса. БТР-60ПА пошел в серийное производство в 1963 г. и отличался закрытым корпусом с бронекрышей. уве- личившей защищенность десантного отделения, в том числе — от оружия массового поражения. Вмес- тимость бронетранспортеров семейства БТР-60 была различной. БТР-60ПА, например, в основной моди- фикации мог перевозить 12-14 мотострелков в полной боевой экипировке. Первая серийная модель БТР—60 известна также под обозначением БТР-60П. Другие модификации вклю- чают БТР-60ПБ с бронебашней, командирский БТР-60ПБК, командно-штабную машину БТР-60ПУ с дополнительной аппаратурой связи, машину передовых авианаводчиков на базе БТР-60ПБ с плексигласовым окном вмести установки вооружения. Наиболее «сильно» вооруженной серийной модификацией стал БТР-6ОПБ, принятый на вооружение в 1964 г. — в его вращающейся башне спаренно установлены 14,5-мм пулемет КП ВТ и 7,62-мм ПКТ. Впоследствии встречались БТР-60ПБ с установленным на башне автоматическим гранатометом АГС—17. возможна установка башни с 30-мм автомати- ческой пушкой. Для сравнения — бронетранспортер ОТ-64 чешской разработки имеет пулеметную башню, усиленное бронирование, водоходным движителем слу- жат гребные винты вместо водомета. Хотя БТР-60 отличается высокой скоростью хода и хорошей проходимостью, он остался слабо вооруженным и бронированным. БТР—бОПАеще и довольно высок, что увеличивает уязвимость десантного отделения. Боевая служба БТР—60 включает советское вторже- ние в Чехословакию в 1968 г., советско-китайский пограничный конфликт в следующем году, войну Судного дня 1973 г., ввод советских войск в Афга- нистан в 1979 г., чеченскую войну России, а также войну в Персидском заливе. 159
СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА С 1961 ДО НАШИХ ДНЕЙ Современная бронетехника с 1961 до наших дней Продолжающееся ускорение научно-технического прогресса обуславливает возможности дальнейшего развития и совершенствования танков. Набор новых качеств — от беспрецедентной огневой моши до возможности эффективного ведения боевых действий ночью — позволяет танкам и бронемашинам изменять облик современного поля боя. Британский основной боевой танк Challenger П изначально вооружался 120 мм нарезной пушкой 130. Новейшие решения в его конструкции сочетаются с чертами предшественника Challenger 1. Грозная, смертоносная мощь американской 24-й пехотной дивизии, включавшей более 200 основных боевых танков М1 Al Abrams, поразила мир, когда в ходе операции «Буря в пустыне» ее силы разгромили части Иракской республиканской гвардии. Силы бронетанковых войск коалиции, включавшие британские Challenger, французские АМХ—30 и другие моде- ли, продемонстрировали способность основного боевого танка захватывать занятую противником территорию. Иракская армия, противостоявшая силам коа- лиции, в основном была вооружена танками, полученными от Советского Союза — Т—54/55. Т—62, Т—72. Танки прошли модернизацию, соот- ветствующую требованиям выживания на совре- менном поле боя, иракские бронетанковые вой- ска в целом имели немалые возможности для под- 160
СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА С 1961 ДО НАШИХ ДНЕЙ держания своей боеспособности, но в результате были ослаблены и потерпели поражение уже на начальном этапе операции. Причем с обеих сторон можно увидеть одно стремление к «разведению боевых зверей» массой от 49 тонн и вооружению их орудиями калибром 120 мм и более. РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА На пике «холодной войны» над сознанием людей довлела основная стратегическая доктрина «гарантированного взаимного уничтожения», поддерживаемая арсеналом межконтинентальных баллистических ракет. Но в то же самое время продолжали свое развитие и танки, испытывав- шиеся на полях «обычных» (неядерных) войн. По мере развития этого вида военной техники танко- вые орудия получали стабилизаторы, система управления огнем пополнялась инфракрасными и тепловизионными приборами, новое поколение композитной брони обеспечило беспрецедентный уровень зашиты, компьютеризированная система позволила сопровождать одновременно несколь- ко целей, совершенствовалась зашита от оружия массового поражения. Параллельно военные теоретики на Востоке и на Запале разрабатывали концепции боевого при- менения легких, средних и тяжелых танков в каче- стве средств разведки и охранения, высокопод- вижного противотанкового оружия, средства огневой поддержки на больших дальностях. Путем проб и ошибок, поисков и испытаний рож- далась концепция основного боевого танка, пред- назначенного для решения широкого круга задач. Советский Т—64 и последовавшие за ним модели, британские Chieftain и Challenger, французский АМХ—30, израильский Merkava, германский Leopard, последние танки американского семей- Боевые машины М2/МЗ Bmdley бы,ш постоянны» объекта» скандалов и проблем на протяжении 15 лет своего развития, хотя неплохо показали себя на Ближнем Востоке и на Балканах. 161
СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА С 1961 ДО НАШИХ ДНЕЙ ства Patton и сменивший их Abrams воплотили на новом уровне традиционное сочетание основных составляющих танка — огневой мощи, защищен- ности и подвижности — и стали областью прило- жения новейших технологий. ЯРОСТЬ ПРОТИВ МАШИНЫ Одновременно с ростом моши основных боевых танков еще большими темпами шло развитие про- тивотанковых средств. Уязвимость танков от них подтверждалась боевым опытом, все детали кото- рого немедленно доводились до инженеров и кон- структоров. Танкам доводилось сталкиваться с грозным противником на самой сложной местно- сти. Суровым испытанием для танков и бронема- шин в Юго-Восточной Азии стали столкновения в ближних боях, — что с партизанами, что с лучше вооруженными регулярными войсками против- ника. Американские танки и бронетранспортеры регулярно попадали под обстрел противотанко- вых гранатометов, включая советские РПГ-7, на дорогах натыкались на группы противотанковых мин. Во время войны Судного дня 1973 г. израиль- ские танки, столь грозно проявившие себя в ходе Шестидневной войны 1967 г., уничтожались под- разделениями египетских пехотинцев, вооружен- ных советскими противотанковыми ракетными комплексами АТ—3 Sagger (принятое в НАТО и США обозначение ПТРК. 9К11 «Малютка»). В США кроме «легкого противотанкового оружия» (LAW) — противотанковых гранатометов — созда- ли противотанковый ракетный комплекс TOW с полуавтоматической системой управления раке- той по проводам, устанавливаемый на шасси джипа или бронетранспортера. С развитием тех- нологии танкостроения задача борьбы с танками становится все более актуальной, стремление к превосходству «снаряда над броней» поддержива- ется новыми технологиями. ГОРОДСКАЯ И ОТКРЫТАЯ МЕСТНОСТЬ Хотя танки показали свою мощь в таких военных конфликтах, как индо-пакистанские войны, арабо-израильские войны современного периода, основные сражения войны в Заливе, вторжение в Западногерчанский основной боевой танк Leopard I явил характерный причер танка второго послевоенного поколения. В 1980-е гг. Leopard I широко передавались другим странам. В 1980-е гг. Leopard 1 широко передавались другим странам. 162
СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА С 1961 ДО НАШИХ ДНЕЙ Иракский Т-72 ведет огонь из своей 12$-мм пушки в ходе учений. Т-72, построенный в большем количестве. чей любой другой современный танк, и в различных,модификациях остается на вооружении во многих странах. Это, естественно, порождает новые программы его модернизации. Ирак в 2003 г., различные конфликты низкой интенсивности проверили боевые машины на спо- собность выживать после подрывов самодельных взрывных устройств и эффективно действовать в условиях городской застройки, когда узкие улицы сводят на нет скоростные характеристики, а опас- ность поражения мирного населения ограничивает возможности реализации огневой моши. Израильские рейды в Ливан на протяжении последней четверти века, вторжение коалиции во главе с США и Великобританией в Ирак, дей- ствия НАТО в Афганистане наглядно продемон- стрировали необходимость повысить возможно- сти танка вести бой на урбанизированной местно- сти. К примеру, израильские танки «Меркава» получили дополнительное вооружение и оснаще- ние для ведения городского боя, американцы оснастили свои танки Abrams комплектами «выживания в городском бою» (TUSK, включает дистанционно управляемые пулеметы, дополни- тельные прицелы, средства связи с пехотой). Аналогичные меры принимают и в других госу- дарствах. Вести ближние бои танкам приходится уже на протяжении нескольких десятилетий. Но это не отменяет действий танков и мотопехоты в усло- виях открытой местности, когда требуется быст- рый совместный маневр и взаимная поддержка, сочетание живучести, скорости и высокой огне- вой мощи. Невозможно точно представить себе все вызовы и угрозы, с которыми придется столк- нуться на полях будущих сражений, однако танки и далее остаются ключевым оружием и наступле- ния, и обороны. «Они [иракские войска] распола- гали советским вооружением, британским вооружением... они имели советские танки трех поколений от устаревших ранних моделей Т-55 до Т-72, который можно назвать хорошим, очень хорошим танком». Генерал Норман Шваркопф, командующий войсками коалиции 163
Т-62 Т-62 Разработка танка Т—62 началась в самом конце 1950-х гг., однако широкой публике его впервые показали в 1965 г. Уже в это время были очевидны недостатки танка. На протяжении всего срока эксплуатации в советских войсках первого эшелона этот наследник танков Т—54/55 уступал современным ему западным танкам. БАШНЯ ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 115-мм гладкоствольная пушка У-5ТС фактически получена на основе 100-м.м нарезной пушки Д-10Т танков Т-54/55 удлинением ствола и растачиванием его канала. Низкий профиль и полусферическая форма литой башни стали наследием танков Т-54/55. Такая башня обеспечивает хорошую защищен- ность, но не допускает стрельбу из пушки с большими углами склонения. БРОНЕЗАЩИТЛ При толщине лобового листа 100 мм и толщи- не бортовой брони в верхней части 80 мм, угле наклона брони до 60”, корпус Т-62 дает неплохую, но все же недостаточную защи ту. Максимальная толщина брони башни ганка составляет 240 мм. 164
Т-62 РАБОЧЕЕ МЕСТО КОМАНДИРА Командир и наводчик размещаются в башне слева от танки, заряжающий — справа. Командир сидит позади и чуть выше наводчика, для наблюдения использует четыре перископических прибора, установленные во вращаю- щейся командирской башенке, и командирский бинокулярный прибор наблюдения. • Уже после прекращения про- изводства Т-62 в СССР в Северной Корее создали собст- венный танк на его основе. • Машины на шасси Т-62 вклю- чают танки-тральщики, ракет- ный «истребитель танков» ИТ-1 и ремонтно-эвакуацион- ную машину. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый дизельный двигатель В-55В мощ- ностью 426 кВт (580 л.с.) обеспечивает Т-62 скорость хода до 50 км/ч при запасе хода 500 км по шоссе. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель размещается в передней част и корпуса слева, использует два перископических прибора наблюдения, один из кото- рых может заменяться прибором ночного видения. • В 1960-е — начале 1970-х гг. в СССР и Чехословакии построено более 20 000 танков Т-62. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Усовершенствованная ходовая часть типа «Christie* включает опорные катки большого диаметра с индивидуальной рычажной подвеской, без поддержи- вающих роликов. Такая подвеска обес- печивает большой динамический ход катков, но на большой скорости хода есть риск сбрасывания гусеницы с кат- ков. 165
Т-62 Т—62, уступавший западным танкам 1960-х гг., несет все достоинства и пороки танков Т—54/55. Он прост в обслужи- вании, обладает хорошей подвижностью, низким силуэтом и СОПЕРНИК: Т-64 отличным орудием. С другой стороны, танк для экипажа «удобен как трущобы». ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-62 Страна: СССР Экипаж: 4 чел. Разработчик: ОКБ-520 (завод №1 83), под руковод- ством Л.Н. Карцева Время разработки: 1959-1961 Период применения: С июля 1961 г. по настоящее время Производитель: «Уралвагонзавод» (завод №1 83) Количество построенных: более 22 700 Период производства: 1961-1972 (СССР), 1975-1978 (Чехословакия), до 1980-х годов (Северная Корея, собственная модификация) Боевая масса: 40 т Габариты: Длина по корпусу: 6,63 м Ширина: 3,30 м Длина с пушкой вперед: 9,34 м Высота: 2,40 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 50 км/ч Скорость хода по пересеченной местности: 40 км/ч Запас хода по шоссе: 450 км (650 км с двумя наружными бочками емкостью 200 л каждая) Запас хода по пересеченной местности: 320 км (450 км с двумя наружными бочками емкостью 200 л каждая) Удельное давление на грунт: 0,75 кг/см2 Глубина брода: 1,4 м Преодолеваемый подъем: 30-32° Ширина преодолеваемого рва: 2,85 м Высота преодолеваемой стенки: 0,8 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый четырехтактный В-55В, дизельный, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 38,88 л Мощность: 426 кВт (580 л.с.) при 2 000 об./мин Емкость топливных баков: 960 л (с тремя наружными топ- ливными баками) Удельная мощность: 1 4,5 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 1 5-мм гладкоствольная пушка У-5ТС (2А20), боекомплект 40 выстрелов Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм спаренный пулемет СГМТ (с 1964 г. — ПКТ), боекомплект 2500 патронов; 1 X 12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ (ста- вился с 1972 г.) Тип брони: катанная (корпус, сварная конструкция), литая (башня) Толщина брони: Борт корпуса, верхняя часть: 80 мм Борт корпуса, нижняя часть: 15 мм Лоб корпуса: 1 00 мм Корма корпуса: 45 мм Крыша корпуса: 30 мм Лоб башни: 1 90-240 мм Днище: 20 мм Корма башни: 97 мм Крыша башни: 40 мм Борт башни: 1 53 мм Модификации: Т-62: Базовая модель. Т-62К: Командирский танк. Т-62Д: Дополнительное бронирование и система актив- ной защиты «Дрозд». Т-62Д-1: Т-62Д с модифицированной силовой установ- кой. Т-62М: Модификация, включающая дополнительное бро- нирование лобовой части корпуса и башни, увеличе- ние противоминной стойкости, установку бортовых экранов и дымовых гранатометов, новую систему управления огнем и ночной прицел. Т-62М1: Модифицированная силовая установка, допол- нительное бронирование. Т-62М1-1: Модель без пассивной брони и противотан- ковой защитной системы. Т-62МВ: Установка элементов динамической защиты. Т-62 Огнеметный автомобиль: С огнеметом на орудийной башне. 166
Т-62 Т-62 Т-62, Т-64 и Т-69 Танк Т-62А может нести на башне 1 2,7-мм зенитный пулемет ДШКМ в дополнение к спаренному с пушкой 7,62-мм пулемету ПКТ, используемому для борьбы с живой силой на малых дальностях. Хотя основное вооружение снабжено двухплоскостным стабилизатором, и 1 15-мм гладкоствольная пушка теоретически может вести прицельный огонь с хода, но она не может перезаряжаться одновременно с вращением башни, что уменьшает огневые возможности танка. Т-62 можно рассматривать как развитие танка Т-55 с удлиненным корпусом и увеличенным погоном башни. Этого потребовала установка 1 15-мм пушки с большей длиной отката. Необходимость подачи выстрела сверху казенника ограничивала боевую скорострельность максимум четырьмя выстрелами в минуту. Т-64, появившийся в 1960-е гг., стал существенным шагом вперед по сравнению с Т-62. Революционным решени- ем стало введение автомата заряжания 1 15-мм (впоследствии — 1 25-мм) пушки, позволившее исключить четвертого члена экипажа. Некоторые агрегаты танка Т-62 были скопированы в Китае и использованы в танке Т-69 — это произошло после захвата танка Т-62 частями Народно-освободительной армии Китая в 1969 г. 167
Т-62 Т-62 в деформирующем пятнистом камуфляже развернул к камере свою грозную 115-мм гладкоствольную пушку. Обрати» внимание на чехол маски пушки и установленные на корме дополнительные топливные бочки. Т—62 оставался массовым советским основным боевым танком с начала 1960-х до конца 1970-х it., когда был заменен танками Т-64 и Т-72, которые интенсивно поставлялись на вооружение советской армии, а также закупались рядом стран, не входив- ших в Варшавский договор. В разгар «холодной войны» советские танкостроители осознали, что бронебойные снаряды их 100-мм танко- вых пушек, установленных на Т-54/55 не способны пробивать лобовую броню танков стран НАТО — таких как американские Patton или британские Centurion. Неудачная попытка установить на Т—55 новую 115-мм танковую пушку заставила разработать увеличенный корпус с увеличенным диаметром погона башни для установки тяжелой пушки У—5ТС с большей длиной отката. Так родился танк Т-62. Хотя Т—62 получил ряд существенных усовершен- ствований по сравнению с Т—54/55, — более мощное вооружение, усиленное для большей противоминной стойкости днише корпуса, теплозащитный кожух ствола пушки, резинометаллический шарнир гусени- цы — в целом танк остался похожим на предшествен- ников. Компоновка обитаемого объема осталась преж- ней с малым вниманием к удобству экипажа, вклю- чающего на этом танке четырех человек. Т—62 сохра- нил низкий силуэт, хорошую проходимость по пересе- ченной местности, простоту обслуживания, но его боевые качества остались недостаточными. ЗАТРУДНЕНИЯ ПРИ СТРЕЛЬБЕ Процесс стрельбы из танка был сложен. Командир обнаруживает цель и наводит на нее бинокулярный прибор-дальномер, затем нажимает кнопку командир- ского управления и разворачивает башню в сторону цели. Здесь управление берет на себя наводчик, кото- рый наводит орудие на цель и производит выстрел. После выстрела орудие приводится к постоянному углу для удаления стреляной гильзы, поворот башни до окончания заряжания при открытом люке механи- ка-водителя невозможен, малая высота башни вызы- вала определенные ограничения — она не позволяла вести огонь из Т—62 с заметными углами склонения. Далее заряжающий должен подать 23-кг снаряд в камору ствола орудия, находящегося слева от него. Орудие стабилизируется в двух плоскостях. Низкая скорострельность уменьшает шансы на второй при- цельный выстрел, а недостатки системы управления 168
Т-62 огнем уменьшают дальность эффективной стрельбы 115-мм пушки с 2000 м примерно вдвое. Башня снабжена противорадиационным подбоем и надбоем, для защиты от оружия массового поражения установлена также фильтровентиляционная установка. С установкой оборудования подводного вождения танк может преодолевать по дну водные преграды глу- биной до 4 м. Расположение боекомплекта вблизи от топливных баков увеличивает опасность пожара и взрыва при пробитии брони вражеским снарядом. Такое достоинство, как небольшие объемы техниче- ского обслуживания, снижается малым сроком служ- бы ряда комплектующих и агрегатов — особенно 12-цилиндрового двигателя В-55В в 426 кВт (590 л.с.). узлов трансмиссии, траков гусениц. Т—62 применялись в ирано-иракской войне 1980 гг., в ближневосточных конфликтах, в Афганистане, а также в Анголе. Большое количество старых Т-62 иракской армии были выведены изветроя в ходе первой войны в Заливе, при этом качества более современных основных боевых танков затмили те усовершенствования, которые получили Т—62 в ходе модернизаций. Модернизи- рованные Т-62 остаются на вооружении в таких странах как Египет, Иран, Куба, Ливия. Сирия, Вьетнам. Взгляд изнутри Башня советского танка Т-62 довольно тесна и не позволяет членам экипажа сменять друг друга на рабочих местах. Ее малая высота сильно ограничила угол склонения пушки. ©Осветитель: Освещение внутри башни при д закрытых люках обеспечивают установленные в ней небольшие электроосветители. ©Электрооборудование: Работа ряда систем Т-62 5 зависит от электросети, потребители электро- энергии распределены по корпусу и башне. 3 Маховичок механизма поворота башни: При ' необходимости — например, при поражении или выходе из строя электропривода — поворот башни можно производить, вращая маховичок ручного привода. Подъемный механизм: Приведение ствола пушки на угол заряжания задается переключателем наводчика. Аппаратура связи: На рабочем месте наводчика имеется распределительный щиток, позволяю- щий подключать шлемофон к установленной слева радиостанции Р-113 и танковому перего- ворному устройству Р-120. Органы управления вооружением: Наводчик управляет вооружением с помощью механизмов поворота башни и подъемного, стабилизатора, а также основной и дублирующей схемы спуска. 6 169
Ml 13 M113 Бронетранспортер МПЗ изначально рассматривался как «боевое такси» для доставки пехотинцев к полю боя и эвакуации оттуда, но по мере своего развития превратился в боевую машину. Начиная с 1960-х гг., его шасси использовалось для создания множества специальных машин. 1 ПОСАДКА И ВЫСАДКА ДЕСАНТА Пехотинцы десанта осу- ществляют посадку в БТР и высадку из него через большой кормовой люк с откидной аппарелью с силовым приводом, либо через большой люк в крыше. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Представленный на этом развороте самоходный миномет М106 представляет собой модификацию КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА Коробчатый герметичный корпус сварен из алюминиевого броневого сплава, верх- ний лобовой лист наклонен под утлом 60° к вертикали. ACAV (•штурмовая бронированная кавалерийская машина* - такое обозначение получила в США боевая разведывательная машина на базе МПЗ) с установкой в десантном отделении 107-мм миномета. Огонь из него можно вести непосред- ственно с машины с использованием поворотной опоры и верхнего люка, либо с грунта. Установка 12,7-мм пулемета защищена от пуль стрелкового оружия кольцевым бронещитом. 170
МПЗ К 1 ВМЕСТИМОСТЬ В десантном отделении Ml 13 может разместиться до 11 полностью экипированных пехотинцев - по пять на сидениях вдоль каждого борта и один на склад- ном сидении в центральном проходе. • М1 13 принят на вооружение в 1960 г. и широко поставлялся войскам во Вьетнаме • Шасси М1 13 использовалось для создания самоходных артиллерийских систем, ракет- ных комплексов, ремонтно-эва- куационной машины. • Более 4500 бронетранспорте- ров М1 13 построено по лицензии итальянской компа- нией «ОТО- Ме1ага». I_________________________________ СХЕМА КОМПОНОВКИ Корпус Ml 13 разделяется на два больших отсека. Передний составляют отделения управления (рабочее место механи- ка-водителя) и моторное отделение справа от него, задний - десант- ное отделение. Командир располагается чуть поза- ди двигателя посередине. ДВИГАТЕЛЬ Первые Ml 13 были оснащены бензиновы- ми двигателями. Однако начиная с модели М113А1 они были модифицированы и оснащены силовыми установками Detroit Diesel 6V53T мощностью 205 кВт. 171
Ml 13 Ml 13 — чрезвычайно примечательная машина — как по диапазону выполненных на его шасси машин различного назначения, гак и по надежности кон- струкции и качеству изготовления. Семейство машин на шасси Ml 13 охватывает почти все потребности армии США в транспортно-боевых и специальных гусеничных машинах. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ml 13 Страна: США Экипаж ♦ десант: 2+1 1 чел. Разработчик: Управление автобронетанковой техники армии США (АТАС) Время разработки: 1956-1960 Период применения: с 1962 г. по настоящее время Производитель: АТАС, FMC Количество построенных: 80 000 Период производства: с 1960 г. по настоящее время Боевая масса: 1 1,3 т Габариты: Длина: 4,8 м Ширина: 2,69 м Высота: 1,85 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 61 км/ч Скорость хода на плаву: 5,8 км/ч Запас хода по шоссе: 480 км Удельное давление на грунт: 0,55 кг/см2 Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 1,68 м Высота преодолеваемой стенки: 0,61 м Тип подвески: индивидуальная торсионная, 5 опорных катков, без поддерживающих роликов Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый General Motors 6V-53, дизельный, жидкостного охлаждения Мощность: 205 кВт (275 л.с.) Емкость топливных баков: 360 л Удельная мощность: 24 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: в зависимости от модификации, но как минимум — 1 X 12,7-мм пулемет М2НВ Тип брони: алюминиевый броневой сплав (алюминий — магний — марганец) Толщина брони: до 45 мм Модификации: Ml 13А1: (1964) Бензиновый двигатель заменен дизель- ным с целью увеличения запаса хода и уменьшения пожароопасности. Индекс А1 в обозначении исполь- зуется для всех модификаций с дизельным двигателем. Ml 13А2: (1979) Улучшения в системе охлаждения и под- веске, установка на лобовом листе дымовых гранато- метов. В обозначении всех модификаций, получивших такие изменения, использован индекс А2. Ml 13A3: (1987) Вместо рычагов поворота установлена рулевая колонка, повышена мощность двигателя; уста- новлены наружные топливные баки, введен противо- осколочный подбой брони. Ml 13 ACAV («штурмовая бронированная кавалерийская машина»): Введена на вооружение в ходе вьетнамской войны, выявившей недостаточность бронирования Ml 13 и уязвимость командира при расположении в центральном люке и кормового десантного люка. Комплекс модернизации машины включал круговую бронезащиту турели 12,7-мм пулемета М2НВ и уста- новку еще двух 7,62-мм пулеметов М60 с бронещита- ми у бортов — перед верхним десантным люком. 172
МПЗ БРОНИРОВАННАЯ РЕМОНТНО- ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА (БРЭМ) НА ШАССИ МПЗ Ml 13 Бронетранспортер М1 13 разрабатывался не как боевая, а как транспортная бронемашина. Однако потребности, выявленные боевой обстановкой, — прежде всего в ходе вьетнамской войны — вскоре вызвали пересмотр круга решаемых им задач и разработку на его базе боевых машин и самоходных артиллерийских систем. Самоходный миномет М106 представляет собой 107-мм миномет, установленный в десантном отделении БТР на вращающейся опоре, характерным внешним отличием этой машины стал круглый люк в крыше с трехсекционной крышкой вместо обычного прямоугольного. Миномет можно снять с машины для ведения огня с грунта или вести огонь с машины при закрытой кормовой аппарели. Другие модификации самоходных минометов на шасси Ml 13 включают 81-мм Ml25 и 120-мм М1 21. Диапазон использования шасси М113 весьма велик — от бронетранспортера до самоходного так- тического ракетного комплекса с ядерной боеголовкой. БРОНИРОВАННЫЙ БУЛЬДОЗЕР НА ШАССИ М113А1 173
Ml 13 Во время вьетнамской войны МПЗ поставлялся в войска как -боевое такси- dw доставки личного состава в район боевых действий. Впоследствии Ml 13 превратился в боевую (транспортно-боевую) .машину и пачучил .множество .модификаций. Ml 13, создававшийся как транспортная бронирован- ная машина, более легкая, компактная и дешевая, получил наибольшее количество модификаций — от бронетранспортера до боевой машины и шасси для установки различного вооружения. Запас по модернизации позволил ему оставаться на вооруже- нии до настоящего времени. Бронетранспортер Ml 13, ставший для американцев одним из символов вьетнамской войны, создавался для доставки пехотинцев к полю боя. Начав разработ- ку в середине 1950-х гг., Ford Machinery Corporation (FMC) в результате серии испытаний и доработок соз- дала легкий, быстроходный плавающий бронетранс- портер. принятый на вооружение в 1960 г. под обо- значением Ml 13. Он мог перебрасываться военно- транспортными самолетами, его вместимость была достаточна для переброски мелких подразделений. НЕУКЛЮЖИЙ, НО УДОБНЫЙ Коробчатый герметичный корпус МПЗ сварен из листов алюминиевого броневого сплава, обеспечив- шего ряд преимуществ перед использованием сталь- ной брони — в частности, лобовой броневой лист при утле наклона в 60“ обладает большей стойкостью к воз- действию противотанковых боеприпасов фугасного действия. Первая модификация МПЗ оснащалась бен- зиновым 8-цилиндровым двигателем Chrysler V—8 75М мощностью 160 кВт (215 л.с.). При высоте 2,5 м броне- транспортера силуэт МПЗ весьма заметен на поле боя. Но при этом скорость его хода достигала 64 км/ч. Алюминиевая броня толщиной 12-38 мм достаточна для защиты от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов. Водные преграды МПЗ преодолевает за счет перематывания гусениц со скоростью до 6 км/ч. Корпус МПЗ разделяется на два отсека, при этом в десантном отделении, могут разместиться до 11 бой- цов. Механик-водитель размешается в передней части корпуса слева, справа от него расположен двигатель, место командира находится позади двигателя. В командирской башенке установлены пять перископи- ческих приборов наблюдения, на месте механика- водителя — четыре прибора, один из которых может заменяться прибором ночного видения. Стандартное вооружение БТР включает 12,7-мм пулемет М2 НВ на турели. Осенью 1962 г. армия США приняла на вооружение М113А1, отличающийся заменой двигателя Chrysler дизельным General Motors Detroit Diesel 6V-53T мощ- ностью 205 кВт (275 л.с.). В 1973 г. на вооружение поступил М113А2 с улучшенной системой воздушного охлаждения двигателя, выносом топливных баков на внешнюю сторону (в корме) и усовершенствованной торсионной подвеской. 174
Ml 13 Накопленный боевой опыт вызвал появление к 1987 г. модификации М11ЗАЗ. На корпусе установлены бонки для крепления на болтах дополнительного бро- нирования. Также установлен комплект RISE («специ- альное оборудование для повышения надежности»), включающий гидравлическую трансмиссию Allison Х20О-4, турбонаддув двигателя, улучшенное управле- ние и силовые приводы тормозов. Модернизации машины включали установку дополнительных пулеметов, выполнение в бортах кор- пуса амбразур с установками для ведения огня из индивидуального оружия десанта, бронезащиту верх- ней пулеметной установки. Дальнейшие модификации Ml 13 включали установку на его шасси минометов, зенитной автоматической пушки «Вулкан», ракетных комплексов. Наиболее известной модификацией периода вьетнамской войны стала боевая разведыва- тельная машина ACAV. Кроме круговой бронезашиты турельной установки 12,7-мм пулемета ACAV получила два дополнительных 7,62-мм пулемета. Комплекты деталей и узлов для доведения Ml 13 до стандарта ACAV изготавливались FMC и Рок-Айлендским арсе- налом. Взгляд изнутри Основную часть корпуса М113 занимает десантное отделение, вмещающее до 11 полностью экипированных пехотинцев. Экипаж включает два-три человека, механик-водитель размещается впереди слева. Педаль акселератора: Акселератором механик- водитель управляет с помощью педали под его правой ногой. Правее расположен рычаг управ- у Рычаг переключения передач: Он расположен слева от места механика-водителя и легко управ- ляем даже при движении машины по пересечен- ной местности. 2 Приборная панель: Слева от механика-водителя Ml 13 расположен приборный щиток, включаю- щий стандартные указатели скорости, давления масла, температуры и других важных для управ- ления машиной параметров. 3 Рычаги управления: Основными органами управ- ления механика-водителя Ml 13 являются рычаги поворота и рычаг переключения передач. ления аппарелью. ©Световая индикация: Левый световой транспа- рант указывает на превышение температуры масла в дифференциале, масла трансмиссии, масла силовой установки. ©Перископические приборы наблюдения: Здесь видны три из девяти перископических приборов наблюдения, установленных на местах механи- ка-водителя и командира. 175
CHIEFTAIN MARK 5 Chieftain Mark 5 Концепция танка, предназначенного для замены на вооружении британской армии танков семей- ства Centurion, разрабатывалась еще со второй половины 1940-х гг. и учитывала появление нового поколения советских танков. Несмотря на столь «глубокие корни», основной боевой танк Chieftain продемонстрировал некоторый отход от традиций британского танкостроения. На вооружение он поступил только в середине 1960-х гг. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ Первые модификации (марки Mark) танка Chieftain оснащались 12,7-мм пристрелочным пулеметом, установленным над пушкой LI 1А5. В поздних модификациях его заменили лазерным ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 120-мм нарезная пушка L11A5 для своего времени была самым мощным орудием, устанавливавшимся на серийные танки. КОНСТРУКЦИЯ И КОМПОНОВКА Корпус танка сварен из нескольких круп- ных броневых деталей. Схема компонов- ки Chieftain стандартна для британского танкостроения — переднее расположе- ние отделения управления, среднее рас- БРОНЕЗАЩИТА Верхний лобовой лист корпуса толщи- ной 203 мм установ- лен под утлом наклона 70’ к верти- кали, что примерно удваивает защи- щающую толщину брони. Толщина брони бортов кор- пуса составляет где- то ЗВ мм, башни - до 195 мм. положение боевого отделения с установ- кой вооружения в поворотной башне, заднее расположение моторно-трансмис- сионного отделения. 176
CHIEFTAIN MARK 5 БАШНЯ Башня сварена из двух больших литых деталей и имеет характерную форму’ с большими углами наклона и подворо- га броневых поверхностей. В башне размещаются командир, наводчик и заряжающий. • Mocco более 54 тонн огра- ничивает подвижность танка Chieftain на пересеченной местности. • Первый прототип танка Chieftain представлен фирмой Leyland в 1961 г. • Заказ Ирана на 1400 танков Shir II (экспортная модификация) был аннулирован после падения шахского правительства. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА На Chieftain Mk5 установлен 6-цилиндровый двухтактный мно- готопливный дизель Leyland L69 No.4 Mk 8А мощностью 559 кВт (750 л.с.) с двумя оппозитными поршнями на каждый цилиндр. Он может работать на дизельном топ- ливе или на бензине. Экспортная модификация танка оснащена дви- гателем Rolls Royce Condor мощ- ностью 671 кВт (900 л.с.). ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Шесть опорных катков каждого борта сблокированы по два и имеют подвес- ку типа «усовершенствованная Хорстмана*. Ходовая часть прикрыта большими бортовыми бронеэкранами. 177
CHIEFTAIN MARK 5 Основной боевой танк Chieftain можно считать увенчанием долгой линии развития, берущей свое начало от тяжелобронированного танка Matilda 1939 г. Танки, последовавшие за Matilda, эволю- ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHIEFTAIN MARK 5 ционнровали от «пехотных» через категорию «крей- серских* (средних) до основных боевых танков, по мере того как прогрессировали их скорость хода и огневая мощь. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHIEFTAIN MARK 5 Страна: Великобритания Экипаж: 4 чел. Разработчик: Leyland Motors Время разработки: 1956 Период применения: 1963-1996 Производитель: Leyland Motors Количество построенных: 900 Период производства: 1963 — начало 1970-х Боевая масса: 55 T Габариты: Длина по корпусу: 7,52 м Ширина: 3,5 м Длина с пушкой вперед: 10,8 м Высота: 2,9 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 50 км/ч Запас хода по шоссе: 500 км Запас хода по пересеченной местности: 300 км Удельное давление на грунт: 0,9 кг/см2 Глубина брода: 1,07 м, с оборудованием подводного вождения — 4,6 м Преодолеваемый подъем: 37° Ширина преодолеваемого рва: 3,1 5 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: «усовершенствованная Хорстмана», блоки- рованная, пружинная Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый двухтактный Leyland L69 No.4 Mk 8А, многотопливный дизельный Рабочий объем цилиндров: 19 л Мощность: 559 кВт (750 л.с.) при 2100 об/мин Емкость топливных баков: 955 л Удельная мощность: 1 3,6 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 20-мм пушка LI 1А5 L/56 (длина ствола 56 калибров) Вспомогательное вооружение: 1 X 1 2,7-мм пристрелоч- ный пулемет L21, 1 X 7,62-мм спаренный пулемет L8, 1 X 7,62-мм зенитный пулемет L37 Тип брони: противоснарядная гомогенная стальная броня с присадками никеля, литая/сварноя конструкция с использованием накладной композитной брони Stillbrew (сталь+керамика). Модификации: Mark 2: двигатель мощностью 484 кВт (650 л.с.). Mark 3: Усовершенствованный Chieftain. Mark 5: Форсированный двигатель. Mark 5/2К: Экспортная модификация для поставок в Кувейт; поставлено 165 танков. Mark 6: Объединила особенности предыдущих серийных модификаций, установлен пристрелочный пулемет. Mark 7: Улучшенный двигатель. Mark 8: Эластичный кожух амбразуры пушки, новая командирская башенка. Mark 9: Улучшенная модификация серийной машины; усовершенствованная система управления огнем (IFCS). Mark 10: Улучшенная модификация серийной машины; IFCS, ведение боя ночью и при любой погоде с помо- щью тепловизионных приборов наблюдения и при- цельных приспособлений. Mark 11: Улучшенная модификация серийной машины; IFCS, пассивная накладная броня типа Stillbrew. Shir I: Экспортная модификация для поставки в Иран; позднее получила название Khalid. Shir II: Экспортная модификация для поставки в Иран; из 1225 заказанных машин ни одна не была поставлена из-за падения шахского правительства в 1979 г. ARV: Бронированная эвакуационная машина на шасси Chieftain. AVLB: Мостоукладчик на шасси Chieftain. AVRE: Бронированная инженерная машина разграждения на шасси Chieftain. Chieftain ARRV: Бронированная ремонтно-эвакуационная машина на шасси Chieftain. 178
CHIEFTAIN MARK 5 МОДИФИКАЦИЯ ТАНКА CHIEFTAIN 900 CHIEFTAIN MK 5 Особенностью компоновки корпуса танка Chieftain было расположение механика-водителя полулежа — кок можно увидеть на примере представленной здесь последней серийной модификации Mark 5. Это позволило уменьшить силу- эт танка и значительно увеличить угол наклона верхнего лобового листа корпуса, тем самым увеличив его защищаю- щую толщину при прямом обстреле более чем вдвое. Командир, наводчик и заряжающий размещаются в сравнитель- но низкопрофильной, обжатой с бортов башне с установкой пушки без бронемаски, что увеличивает защищенность. Модификация Mark 5 включает в себя улучшения силовой установки и введение системы защиты от оружия массового поражения. БРОНИРОВАННАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА РАЗГРАЖДЕНИЯ CHIEFTAIN AVRE 179
CHIEFTAIN MARK 5 Характерными внешними особенностями танка Chieftain стали его башня с большими углами наклона броневых поверхностей и установка 120-мм пушки L11A5 без броневой маски, в узкой амбразуре башни. Появившись в 1960-е гг.. Chieftain оказался наибо- лее сильно вооруженным основным боевым танком своего времени. Его 120-мм нарезная пушка L11A5 была наиболее мошной средн устанавливавшихся на серийные танки тех лет. В 1960-е гг., когда танк Chieftain был принят на воору- жение британской армии, «холодная война» была в разгаре. Разведка доставляла специалистам подробные данные о советских танках — прежде всего, Т-54/55. Тактико-технические требования к новому танку, названному позднее Chieftain и призванному заменить стареющие танки серии Centurion, были объявлены в 1958 г. К 1961 г. фирма Leyland Motors построила пер- вые прототипы. Два года спустя британская армия получила первые серийные Chieftain. На тот момент танк признали наиболее сильно вооруженным среди серийных. Таковым он оставался вплоть до появления впоследствии западногерманского танка Leopard 2. К особенностям установленной на Chieftain 120-мм нарезной пушки LI 1А5 относятся высокое бронебой- ное действие снаряда и раздельное заряжание, при котором снаряд и заряд объединяются непосредствен- но перед досылкой в камору ствола. Раздельное хране- ние снарядов и зарядов позволяет существенно увели- 180 чить живучесть танка, снизив вероятность губитель- ной для танка и экипажа детонации боекомплекта. Первоначально установку 120-мм пушки снабдили 12,7-мм пристрелочным пулеметом — стрельба трас- сирующими пулями позволяла вводить поправки в прицел. Однако на более поздних модификациях вме- сто него используется лазерный дальномер. Вспомогательное вооружение включает 7,62-мм пуле- мет, спаренный с пушкой, и еще один пулемет такого же калибра на зенитной установке на крыше башни — точнее, на командирской башенке. Первые серийные танки Chieftain оснащались дизельным двигателем мощностью 436 кВт (585 л.с.), но такую мощность признали недостаточной и с 1967 г. на танк ставили двигатель Leyland L69 No.4 Mk 8А мощностью 559 кВт (750 л.с.). Экспортные модифика- ции получил двигатель Rolls Royce Condor мощностью 671 кВт (900 л.с.). Но даже после форсирования мощ- ности двигателя L60 не хватало для придания 54-тон- ному танку достаточной скорости. Интенсивность отказов достигала 90%. Ходовая часть включает на один борт шесть опорных катков с подвеской типа «усовершенствованная Хорстмана», для дополнитель- ной защиты корпуса и прикрытия ходовой части вдоль бортов навешены тяжелые броневые экраны.
CHIEFTAIN MARK 5 ПОДВИЖНОСТЬ ПРОТИВ ОГНЕВОЙ мощи Схема компоновки Chieftain стандартна для танко- строения — переднее расположение отделения управ- ления, среднее расположение боевого отделения с установкой вооружения в башне, заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения. Механик- водитель в положении по-боевому занимает полулежа- чее положение, для управления танком служат два обычных рычага и дифференциальный механизм поворота. Командир размещается в башне справа от пушки, его рабочее место оборудовано вращающейся командирской башенкой. Впереди и чуть ниже коман- дира в башне размешается наводчик, слева от пушки — заряжающий. Места командира и наводчика оборудо- ваны инфракрасными ночными прицелами, для под- светки целей на левом борту башни смонтирован инфракрасный прожектор. Подвижность танка Chieftain ограничена мощ- ностью его силовой установки, на хорошей дороге он развивает скорость в 48 км/ч. Вносившиеся от моди- фикации к модификации изменения касались даль- нейших доработок силовой установки, прицельных приспособлений и приборов наблюдения, совершен- ствования других систем танка. Взгляд изнутри Схема компоновки танка в целом повторяла предыдущие британские танки, но конструкция башни включала целый ряд существенных новшеств. р! Лазерный дальномер: Этот прибор способствует меткости стрельбы из 120-мм пушки LI 1А5. ©Электронная аппаратура: Электроника обес- печивает работу ряда систем танка — системы управления огнем, систем, увеличивающих защищенность и живучесть машины, средств связи. @Для наблюдения и прицеливания: Экипаж Chieftain Mk 5 использует двухканальные (день/ночь) приборы с ночным каналом усили- тельного типа. «Обжатая» башня: Несмотря на «обжатую» внешнюю форму башни, увеличивающую бро- нестойкость, ее внутренний объем оставляет достаточно места для движения членов экипажа и для размещения боекомплекта. 5 Люки: Командир и другие члены экипажа, раз- мещенные в башне, используют люки в ее крыше. Размещенный в передней части корпуса механик-водитель в положении по-боевому рас- полагается полулежа. Ь Рабочее место наводчика: Наводчик размещает- ся в башне справа от пушки, впереди команди- ра, заряжающий — слева от пушки. 181
Ml 09 M109 Мощная 155-мм гаубица М109 остается основным самоходным орудием огневой поддержки армии США уже на протяжении более 40 лет и за это время продемонстрировала способность как уничтожать противника на больших дальностях, так и совершать быстрый маневр. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Вооружением Ml09 все- гда была 155-мм гаубица, однако ее конструкция и характеристики меня- лись. На последней модификации М109А6 Paladin установлена гау- бица М284 L39 (с дайной ствола 39 калибров). ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Через трансмиссию Allison XG-411-2 типа «кросс-драйв» враще- ние от двигателя передается на веду- щие колеса переднего расположения. Ходовая часть включает на один борт семь опорных катков с индиви- дуальной торсионной подвеской. Катки обегает одногребневая гусени- ца. состоявшая на ранних модифика- циях из стальных траков шириной 380 мм. БОЕКОМПЛЕКТ 155-мм гаубица ведет огонь боеприпасами раздельного картузного заряжания. Боекомплект может включать выстрелы с обычным осколочно-фугасным снарядом, •улучшенные обычные боеприпасы» (ICM) в виде кассет- ного осколочного снаряда, с активно-реактивным снаря- дом. а также тактическим ядерным. Дальность стрельбы активно-реактивным снарядом достигает 30 км. 182
Ml 09 ЭКИПАЖ Экипаж М109А6 Paladin включает командира орудия, механика-водите- ля. наводчика, помощника наводчика. Также в экипаж могут включать под- носчика боеприпасов (для подачи их в башню с грунта). • Первые серийные самоходные гаубицы М109 поставлены армии США в июне 1963 г. • Вооруженные силы США использовали самоходные гау- бицы М109 в различных воен- ных конфликтах — от Вьетнама до Ирака. • Наиболее современная моди- фикация М109А6 Paladin может стать и последней в серии. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Двигатель General Motors Detroit Diesel 8V71T мощностью 328 кВт (440 л.с.) обеспечивает машине скорость хода до 56 км/ч. Как возможная его замена указывается дизельный двигатель Cummins мощностью 447 кВт (600 л.с.). ШАССИ Самоходные гаубицы серии Ml09 использовали шасси, унифициро- ванное со 105-мм самоходной гаубицей М108, разработанной, в свою очередь, с использованием узлов и агрегатов бронетранспортера Ml 13. В отличие от предыдущей 105-мм самоходной гаубицы М52 в этом шасси рабочее место механика-водителя убрали из башни и разместили более традиционно — в передней части корпуса. 183
Ml 09 Ml09 представляет собой полностью бронированное само- ходное орудие огневой поддержки, перебрасывается средни- ми военно-транспортными самолетами, расчет при работе ПРЕДШЕСТВЕННИК: 105-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА Ml08 укрыт в башне, орудие обладает отличной тактической под- вижностью. Благодаря башне кругового вращения огонь всеми основными видами снарядов может вестись в любом направлении. Причем — как прямой, так и непрямой навод- кой (с закрытой позиции). ' La >а. к а. к .к _ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ml09 Страна: США Экипаж (расчет): 8 чел. Разработчик: Абердинский полигон, Детройтский арсе- нал, Cadillac Division General Motors Время разработки: 1959-1961 Период применения: с 1963 по настоящее время Производитель: United Defense, Йорк (Пенсильвания) Период производства: с 1 962 по настоящее время Боевая масса: 24,9 т Габариты: Длина: 9,1 м Ширина: 3,1 м Высота: 3,3 м Ходовые возможности: Скорость хода: 56 км/ч Запас хода по шоссе: 350 км Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: General Motors Detroit Diesel 8V71T Мощность: 328 кВт (440 л.с.) Удельная мощность: 1 8,7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 155-мм гаубица М1 26 Вспомогательное вооружение: 1 Х1 2,7-мм пулемет М2НВ Выстрел: раздельного картузного заряжания Калибр: 1 55 мм Затвор: поршневой Угол горизонтального наведения: 360° Боевая скорострельность: 1-4 выстр./мин Максимальная дальность стрельбы: 30 км Тип бронирования: противолульное Модификации: Ml09: Первая серийная модификация с длиной ствола 23-го калибра. М109А1: Гаубица с удлиненным стволом, электрогидрав- лический механизм заряжания, усовершенствованные механизмы наведения, усиленная подвеска. М109А1 В: Более современная модификация с внесением ряда улучшений. Представлена на экспорт. М109А2: Гаубица Ml 85, улучшены досылатель и проти- вооткатные устройства, увеличен боекомплект. М109АЗ: Заменен орудийный станок, установлен ком- плект «повышения надежности, пригодности к эксплуа- тации и ремонтопригодности» (RAM-D). М109АЗВ: Модификации М109А1 и М109А1В, доведен- ные до стандарта М109А2. М109А4: Усовершенствована система защиты от оружия массового поражения, введены улучшения аналогично М109А2 и MI09A3. М109А5: На станок Ml 85 установлена гаубица с длиной ствола 39 калибров. М109А5*: Различными производителями внесены улучше- ния в систему управления огнем и другие системы М109А5. М109А6: Последняя серийная (производственная) моди- фикация. Новая башня с автоматизированной систе- мой управления и дополнительным бронированием. M109A3G: Экспортная модификация для поставок в Западную Германию, где обозначалась Ml 09G. Ml09 Kawest: Швейцарская модификация с установкой 155-мм орудия швейцарской разработки с длиной ствола 47 калибров и дальностью стрельбы до 36 км. M109L: Экспортная модификация для поставок в Италию. M109L Doher: Экспортная модификация для поставок в Израиль. M109L47: Экспортная модификация для ОАЭ и Швейцарии. М992 FAASV: Бронированная транспортно-заряжающая машина с конвейерным механизмом подачи выстре- лов. 184
Ml 09 155-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА М109 М109 Самоходная гаубица М109, принятая на вооружение армии США, задала определенный стандарт ствольных систем огневой поддержки полевой артиллерии и в 1960-1970-е гг. поступила также на вооружение армий ряда других государств. Весьма удачная 155-мм гаубица несколько раз подвергалась модернизации, в ходе которой не только увеличивали длину ствола с целью увеличения начальной скорости снаряда, но и вводили новые типы снарядов, вклю- чая активно-реактивный и тактический ядерный. Менялась и численность экипажа (расчета) — так, экипаж последней модификации М109А6 Paladin включает только четырех человек — командир орудия, механик-водитель, наводчик и помощник наводчика. При этом механик-водитель размещается в корпусе, остальные три члена экипажа (расчета) — во вращающейся башне. ТЯЖЕЛОЕ ОРУДИЕ ПОДДЕРЖКИ - 203,2-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА М110А2 185
Ml 09 Модификации самоходки Ml 09, вооруженной 155-мм орудием, уже на протяжении примерно полувека используются в артилле- рии соединений первого эшелона вооруженных сил США, а также состоят на вооружении армий ряда других государств. Paladin представляет собой модификацию самоход* ной гаубицы Ml09, созданной еще в начале 1960-х гг. Хотя самоходное орудие получило новую башню, шасси, трансмиссию, ходовые возможно- сти и уровень защищенности остались теми же, что и у первых модификаций. На протяжении почти полувека модификации само- ходной гаубицы М109 остаются основными орудиями артиллерийской поддержки боевых соединений пер- вого эшелона армии США. Достижения современных технологий впервые опробовались на М109. Последнюю ее модификацию MI09A6 Paladin можно рассматривать не только как вершину развития Ml09. но и как промежуточный вариант между доступными сейчас технологическими возможностями и ожидае- мым орудием поддержки будущего. УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ PALADIN В конце 1990-х гг. в качестве замены М109 рассматрива- лась находившаяся в разработке перспективная самоход- ная гаубица Crusader. Однако отказ от этого проекта в 2002 г. определил продление срока службы М109. В результате была открыта программа модернизации гау- бицы Paladin, известная как PIM («комплексная система управления Paladin). Основными чертами PIM стали унификация ряда узлов с боевыми машинами М2/МЗ Bradley, автомат заряжания 155-мм гаубицы, замена гид- равлических приводов управления (введенных на М109А4) электромеханическими, улучшение возможно- стей веления огня непрямой наводкой с закрытых пози- ций (NLOS-C). Первым производителем М109 стала Cadillac Division General Motors, за ней последовала Chrysler Corporation. Первая модификация М109 вооружалась короткоствольной 155-мм гаубицей М126, двухкамер- ным дульным тормозом и характерным крупным эжектором. На последовавших модификациях А2. АЗ и А4 устанавливалась гаубица М185 с удлиненным ство- лом, А5 и А6 получили гаубицу М284. До реализации программы PIM заряжание орудия производилось вручную или с использованием механизма облегчения заряжания. Это ограничивало боевую скорострель- ность максимум 4 выстрелами в первую минуту и до 3 выстрелов в минуту при последующей стрельбе. В то же время германская самоходная гаубица PzH2000 и британская AS-90. оснащенные автоматом заряжа- ния. достигают скорострельности вдвое большей, нежели у стандартной М109А6 Paladin. Существенными изменениями в модификации М109А2 были установка гаубицы Ml85, увеличенная ниша башни — всего 27 изменений базовой конструк- ции; на М109А4 установили улучшенную систему защи- ты от оружия массового поражения, гидравлическую систему управления башней. М109А5 включила гаубицу' М284 и усовершенствованный орудийный станок М182. 186
М109 В модификации М109А6 основные операции заря- жания по-прежнему выполняются вручную. Но при этом на нее установлены усовершенствованная нави- гационная система, система учета термического изги- ба ствола орудия, противоосколочный полбой башни, бронезашита шасси усилена слоем ткани кевлар, улуч- шена эргономика башни, введен цифровой канал связи с пунктом управления огнем артиллерии. «СТРЕЛЯЙ И СМЫВАЙСЯ» При способности открывать огонь с короткой оста- новки или с подготовленной позиции Paladin может остановиться, произвести наводку, стабилизировать положение ствола и произвести первый выстрел в течение менее одной минуты. Как только в 2008 г. появился первый прототип нового варианта «орудия непрямой наводки» (NLOS-C), заговорили о замене им М109А6. За время своего производства самоходные гаубицы серии М109 продавались и поставлялись во многие страны и проявили свои качества в ходе вьетнамской войны, войны Судного дня 1973 г., конфликта в Ливане 1982 г., Ирано-иракской войны, войны в Заливе 1991 г. и вторжения в Ирак в 2003-м. Взгляд изнутри В корпусе и башне самоходной гаубицы Ml09 располагаются восемь человек экипажа (расчета), необходимые для обслуживания 155-мм орудия и систем шасси. j Башня: Крупная башня вмещает оборудование и аппаратуру для обслуживания 155-мм орудия, включая дальномер, механизмы поворотный, подъемный, облегчения заряжания и стреляю- щий. ©Гидравлический досылатель: Тяжелый снаряд Ml09 досылается в камору 155-мм ствола с помощью гидравлического досылателя. 3 Ручное управление: В случае повреждения элек- трических или гидравлических систем заряжание орудия и выстрел можно производить вручную. 4 Прицельные приспособления: Дальномер распо- ложен вблизи рабочих мест наводчика и коман- дира орудия, что позволяет им точнее опреде- лять данные для стрельбы. 5 Боеприпасы: Боеприпасы могут подаваться авто- матизированной системой, которая подает сна- ряды на лоток для дальнейшего досылания в камору ствола. Состав выстрела: Пороховой заряд 155-мм выстрела помещается в картузе и подается в камору вслед за снарядом. Темп продолжитель- ной стрельбы орудия не превышает 1 выстрела в минуту. 187
ЗСУ-23-4 ЗСУ-23-4 Счетверенная самоходная зенитная установка ЗСУ-23-4 представ- ляет собой весьма грозное оружие, особенно в сочетании с зенитными ракетными комплексами. На протяжении трех десятилетий она использовалась для ближней ПВО полкового звена в советской армии, а также армиях ряда других стран. РЛС ОБНАРУЖЕНИЯ Радиоприборный комплекс РПК-2 •Тобол», известный на Западе под прозвищем «орудийная тарелка» (за параболическую антенну ком- плекса), способен обнаруживать воздушные цели на дальности до 20 км. БАШНЯ Сварная башня стабили- зирована в двух плоско- стях — по типу башни мрдернизированного Т-54 - что позволяет вести прицельную стрельбу с хода. БРОНЕЗАЩИТА Броня корпуса толщиной 9 мм и башни толщиной около 8 мм защищает только от огня стрелкового оружия и легких осколков. 188
ЗСУ—23—4 ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 23-см счетверенная автоматическая пушка АЗП-23-4 с принудительным жидкостным охлаждением стволов обеспечивает темп стрельбы до 1000 выстр./мин на один ствол - это создает большую опасность для вертоле- тов и летящих на малых высотах самолетов. ХОДОВ АЯ ЧАСТЬ • В 1964-1982 гг. построено более 6500 3CV-23-4. • ЗСУ-23-4 поставлялись более чем 20 странам, включая стра- ны бывшего Варшавского дого- вора и другие. • ЗСУ, известная под шифром «Шипка» — по имени одной из рек России, — получила также прозвище «Зевс». КОМПОНОВКА ЗСУ' скомпонована по классической схеме и состоит из трех отделений: в задней части расположено мотор- но-трансмиссионное отделение, в средней - боевое с размещением вооружения, командира, наводчика и оператора РЛС в башне, в перед- ней — отделение управления. Механик-водитель находится в несколько лучших условиях, чем другие члены экипажа — его место оборудовано электрообогревом и лучшей вентиляцией. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 6-цилиндровый дизельный двига- тель В-6Р мощностью 209 кВт (280 л.с.) несколько слабоват для ЗСУ-23-4 при ее массе в 19 т — особенно при движении по пересе- ченной местности. 1\сеннчный самоход ГМ-575, служащий шасси для ЗСУ, имеет индивидуальную торсионную подвеску' опорных кат- ков. Ходовая часть включает на один борт шесть обрезинен- ных опорных катков, ведущее колесо заднего расположения и направляющее колесо переднего расположения. 189
ЗСУ—23—4 Зенитная самоходная установка ЗСУ—23—4, предназначенная ЗСУ-23-4 для ближней ПВО поля боя, разработана в начале 1960-х гг. и выпускалась в больших количествах, чем любая другая модель пушечных ЗСУ. Более 2000 машин получила советская армия, кроме того машина широко поставлялась на экспорт. % ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗСУ-23-4 Страна: СССР Экипаж: 4 чел. Разработчик: Артиллерийская часть — ЦКИБ СОО (г.Тула), гусеничный самоход — ОКБ-40 Мытищинского машиностроительного завода, радио- приборный комплекс — Ленинградское оптико-меха- ническое обьединение, РЛС — КБ Тульского завода радиоэлементов; оборудование шасси — ВНИИ «Сигнал» (г.Ковров). Время разработки: 1 957-1 962 Период применения: с 1962 по настоящее время Производитель: Ульяновский механический завод, Горьковский машиностроительный завод Количество построенных: около 6500 Период производства: 1 964-1 982 Боевая масса: 1 9-20,5 т Габариты: Длина: 6,535 м Высота: 2,576 м, Ширина: 3,125 м с поднятой РЛС — 3,572 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 44 км/ч Скорость хода по пересеченной местности: 30 км/ч Запас хода по шоссе: 450 км Запас хода по пересеченной местности: 300 км Клиренс: 0,4 м Глубина брода: 1,07 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,8 м Высота преодолеваемой стенки: 1,2 м Тип подвески: индивидуальная торсионная, гидроаморти- заторы на первом, втором и шестом опорных катках Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель В-6Р жидкостного охлаждения с принудительной пода- чей охлаждающего воздуха Мощность: 209 кВт (280 л.с.) при 2000 об./мин Емкость топливных баков: 515л Удельная мощность: 1 4,7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 23-мм счетверенная пушка 2А7 (АЗП-23-4 «Амур»), боекомплект — 2000 патронов Толщина брони: Корпуса: 9,2 мм Башни: 8,3 мм Модификации: ЗСУ-23-4 «Шилка» (1968): Повышена эксплуатационная надежность, в правой части корпуса установлена система вентиляции, добавлен командирский прибор наведения, ускоривший наведение пушки на обнару- женную цель. ЗСУ-23-4В1 «Шилка» (1970): Модернизация счетно- решающего прибора с целью повышения эффективно- сти стрельбы и автоматического сопровождения цели, повышена надежность РЛС, в скулах башни смонтиро- ваны кожухи системы вентиляции. ЗСУ-23-4М (башня «Бирюса») (1973): Модернизи- рованная автоматическая пушка 2А7М. Живучесть стволов увеличена с 3200 до 4500 выстрелов. ЗСУ-23-4МЗ (башня «Бирюса») (1977): Установлен радиозапросчик «Лук» системы «свой-чужой». Все ЗСУ-23-4М модернизированы до стандарта ЗСУ-23МЗ (индекс «3» иногда воспринимается как буква «3» — от «запросчик»). ЗСУ-23-4М2 (1978): Так называемый «афганский» вари- ант. Переоборудован в начале войны СССР в Афганистане. Снята РЛС, но добавлены приборы ноч- ного видения, боекомплект увеличен с 2000 до 3000-4000 патронов. ЗСУ-23-4М4 (1999): Модернизация, предложенная про- изводителем. Новая твердотельная РЛС, цифровая вычислительная система, телекодовый канол связи. На башне установлены пусковые трубы ПЗРК «Игла» и «Игла»-1М и оптико-электронная аппаратура с ноч- ным каналом. «Донец» (1999): Украинский вариант. Усовершенство- ванная башня ЗСУ-23-4 с установкой на ней двух пусковых труб ПЗРК «Стрела-10» монтируется на шасси танка Т-80УД. ЗСУ-23-4МП «Бяла» (2000): Польский вариант. Установка ЗРК «Гром», полностью цифровая система наведения и управления огнем. 190
ЗСУ-23-4 АНАЛОГ И ПРОТИВНИК - ЗСУ-23-4 Высокоподвижная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 разрабатывалась для обеспечения ПВО мотострелко- вых и танковых полков советской армии на поле боя и на марше и работы в тандеме с зенитными ракетными комплек- сами SA-6 Gainful (обозначение ЗРК 2К1 2 «Куб» по классификации НАТО и США) и SA-9 Gaskin (9К31 «Стрела-1»}. Счетверенная 23-мм автоматическая пушка с водяным охлаждением стволов и ленточным питанием может вести огонь различными типами боеприпасов независимо из каждого ствола. Хотя в шасси гусеничного само- хода ГМ-575 использованы некоторые узлы плавающего тонка ПТ-76, сама 3CY плавучестью не обладает. Техническое обслуживание машины в полевых условиях сравнительно просто, хотя замена узлов и блоков электрони- ки или систем двигателя шасси требует значительного времени. АНАЛОГ И ПРОТИВНИК - 35-ММ FLAKPANZER 1 GEPARD, ФРГ 191
ЗСУ—23—4 ЗСУ-23-4 ’Шилка», оставленная на паче боя в пустыне. Свою способность эффективно поражать ншкачетящие цели 'Шилка* продемонстрировала, например, входе войны Судного дня 1973 г., когда израильская авиация понесла тяжелые потери. В советской армии «Шилка» стала стандартным средством ПВО танковых и мотострелковых пол- ков, взвод из четырех установок «Шилка» вошел в состав зенитной батареи каждого полка. В боевых условиях ЗСУ—23—4 должны были продвигаться непосредственно за передовыми эшелонами. ЗСУ-23-4 «Шилка» на протяжении примерно 30 лет оставалась одним из главных средств ПВО танковых и мотострелковых полков советской армии и армий стран Варшавского договора — вплоть до замены ее ЗСУ—30. Она известна своей огневой мошью и высо- кой меткостью при стрельбе по низколетящим целям особенно на высотах до 1,5 км. Эта ЗСУ, известная также под прозвищем «Зевс», разработана в начале 1960-х гг. и выпускалась с 1964-го по 1982 гг. Мытищинским машиностроительным заводом (реаль- но ММ3 строил шасси, ЗСУ собиралась Ульяновским механическим заводом, башню со счетверенной пушечной установкой изготавливал Горьковский машиностроительный завод. — Прим, перев.). Обозначение ЗСУ-23-4 составлено из аббревиату- ры «зенитная самоходная установка», калибра артил- лерийской части и числа стволов. Установленная в сварной башне кругового вращения счетверенная 23-мм автоматическая пушка АЗП-23—4 дает темп стрельбы до 1000 выстр./мин на один ствол, пол- ностью — до 4000 выстр./мин. В ходовой части шасси ЗСУ использованы узлы плавающих машин семейства ПТ-76, хотя сама ЗСУ—23—4 плавучестью не обладает. Экипаж включает четырех человек — командир, наводчик, оператор РЛС и механик-водитель, при этом механик-водитель раз- мещается в передней части корпуса, остальные члены экипажа — в башне в средней части машины. Силовая установка включает 6-цилиндровый дизельный двига- тель В—6Р мощностью 209 кВт (280 л.с.), обеспечиваю- щий скорость хода до 44 км/ч, что позволяет ЗСУ сле- довать за мотострелковыми и танковыми частями. Мощности двигателя недостаточно для поддержания подвижности на пересеченной местности и тяжелой грунтовой дороге. Экипаж машины защищен от тепло- вого и светового излучения, броня толщиной до 9,2 мм достаточна для зашиты от огня стрелкового оружия и легких осколков снарядов и мин. ВЗГЛЯД В НЕБО Примечательным элементом ЗСУ—23—4 является ее радиоприборный комплекс РПК—2 «Тобол», прозван- ный на Западе «орудийной тарелкой». 192
ЗСУ-23-4 РЛС способна обнаруживать воздушные цели на дальностях до 20 км, захватывать на автоматическое сопровождение — до 8 км. С радиолокационным сопровождением установка способна поражать цели на дальностях до 2500 м и высотах от 60 до 2000 м. «Шилка» может работать во взаимодействии с зенит- ными ракетными комплексами, а также поражать легко защищенные наземные цели, оказывая непо- средственную огневую поддержку пехоте. ЗСУ-23-4 продемонстрировали свои отличные качества в ходе войны во Вьетнаме (после 1972 г.) и войны Судного дня 1973 г., в ходе которой ими были сбиты многие израильские боевые самолеты — чтобы выйти из зоны поражения зенитных ракетных ком- плексов египетской армии, самолеты переходили на малые высоты, где попадали под огонь «Шилок». Специалисты США оценили вероятность поражения цели на дальности 1000 м очередью «Шилки» длиной 40 выстрелов в 53%. К недостаткам этой машины сле- дует отнести слабую бронезащиту; проходимость по пересеченной местности, недостаточное охлаждение стволов пушки, малую помехозащищенность. Взгляд изнутри Боевое отделение ЗСУ-23-4 вмещает счетверенную 23-мм зенитную пушку и аппаратуру, необходимую для ее обслуживания экипажем (расчетом). ©Платформа вооружения: Члены экипажа имеют доступ в башню из корпуса. Работе с установкой способствует вращающийся полик башни. ©Сидение члена экипажа: Сидения экипажа могут складываться для выполнения работ по обслужи- ванию машины, загрузке боекомплекта либо для эвакуации раненого бойца. । Электронная аппаратура: ЗСУ-23-4 оснащена сложным радиолокационным комплексом и дру- гими электронными системами, управляемыми одним членом экипажа, размещенным в боевом отделении. ©Система управления: Устройство систем связи и управления позволяет разместить оборудование, необходимое для работы с вооружением, в корпусе. ©Индикация на аппаратуре боевого отделения: Система индикации выдает экипажу данные о положении целей, полученные с помощью уста- новленной на ЗСУ—23—4 «Шилка» радиолока- ционной станции. ©Синхронизация систем: Внутреннее пространство боевого отделения ЗСУ-23-4 «Шилка» по всему периметру заполнено электронной аппаратурой, объединенной в одну сеть. 193
LEOPARD 1 Leopard 1 Разработку основного боевого танка Leopard 1 — своего первого послевоенного танка — ФРГ начинала совместно с Францией. Однако совместный проект вскоре был остановлен, и немцы продолжили разработку самостоятельно. В 1965 г. Leopard 1 поступил на вооружение. БАШНЯ Башня танка Leopard 1 имеет развитую кормовую нишу. Башня несколько раз модифицировалась. Она имеет люк для пополнения боекомплекта (с левого борта), прожектор, установ- ленный над 105-мм пушкой, укладку боекомплекта в нише. БРОНЕЗАШИТА Наклонный верхний лобовой лист корпуса имеет толщин)' 70 мм, бронемаска пушки — 60 мм, броня менее подверженных обстрелу участков — от 10 до 52 мм. Модификация Leopard 1А1 получила броневые экраны, прикрывшие борта и частично ходовую ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружением Leopard 1, как и ряда других европейских основных боевых танков, стала 105-мм пушка - лицензионная германская копия британской пушки L7AJ L/52. часть. 194
LEOPARD 1 И ФАК ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Вспомогательное вооружение Leopard 1 включает 7,62-мм пулемет MG3 про- изводства Reinmctalle, установленный спаренно с пушкой, и пулемет того же калибра на турельной установке над люком командира. Армия Западной Германии объявила тактико-технические требования к новому основно- му боевому танку в 1956 г. Хотя официально производство танков прекратили в 1979 г., сборочную линию Leopard 1 вновь запустили в 1 981 г. для производства танков по заказу Греции. Танки Leopard 1 по лицензии строила итальянская фирма «ОТО-Melara». СИТОВАЯ УСТАНОВКА 1О-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель MTU МВ 838 СаМ 500 мощностью 619 кВт (830 л.с.) штатно использует дизельное топливо и обеспечивает танку скорость хода до 65 км/ч. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Индивидуальная торсионная подвеска опорных катков обеспечивает leopard 1 отличную подвижность и устойчивость на пересеченной мест- ности. особенно с учетом его массы всего в 39 тонн. 195
LEOPARD 1 В период, когда разрабатывался танк Leopard 1, германская военная док- трина главное внимание уделяла под- вижности, терпимо относясь к соответствующим ограничениям уровня броневой защиты. Тем не менее верхний лобовой лист корпуса получил угол наклона к вертикали 60°, что почти вдвое увеличивает защищающую толщину при обстреле бронебойными снарядами прямой наводкой. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LEOPARD 1 Страна: ФРГ Экипаж: 4 чел. Разработчик: Krauss-Maffei Время разработки: начало 1 960-х Период применения: с 1 965 по настоящее время Производитель: Krauss-Maffei (ФРГ), по лицензии — «ОТО-Melara» (Италия) Количество построенных: 5 816 Период производства: 1 965-1 979 Боевая масса: 39 т, в последних модификациях 42,2 т Габариты: Длина по корпусу: 8,29 м Длина с пушкой вперед: 9,54 м Ширина: 3,37 м Высота по крыше башни: 2,39 м Полная высота: 2,7 м Ходовые возможности: Скорость хода: 65 км/ч Запас хода по шоссе: 600 км Запас хода по пересеченной местности: 450 км Глубина брода: 2,2 м Преодолеваемый подъем: 31 ° Ширина преодолеваемого рва: 3,0 м Высота преодолеваемой стенки: 0,95 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 10-цилиндровый MTU МВ 838 СаМ 500, мно- готопливный дизельный Рабочий объем цилиндров: 37,4 л Мощность: 619 кВт (830 л.с.) при 2200 об/мин Удельная мощность: 19,6 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 105-мм нарезная пушка L7A3 Royal Ordonance 1/52 (германского производства), боекомплект — 13 выстрелов в башне, 42 выстрела в корпусе Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета MG3 или FN MAG Толщина брони: эквивалентна защищающей толщине гомогенной брони 10-70 мм Основные модификации: Leopard 1 Al А1: Дополнительное бронирование башни. Leopard 1А2: Улучшенные механизмы башни, установка приборов ночного видения пассивного (бесподсветно- го) типа. Leopard 1 АЗ: Усиленное бронирование и новая цельно- сварная башня. Leopard 1А4: Интегрированная система управления огнем. Последняя серийная (производственная) моди- фикация, принятая на вооружение западногерманской армии. Leopard 1А5: Новые приборы ночного видения, цифровая система управления огнем, возможна модернизация до этого стандарта всех ранее выпущенных модифика- ций Leopard. Танковый мостоукладчик на шасси Leopard 1. Бронированная эвакуационная машина на шасси Leopard 1. Учебный танк Leopard 1: С установкой на месте башни застекленной кабины. Gepard Flakpanzer: 35-мм зенитная самоходная установ- ка на шасси Leopard 1. 196
LEOPARD I LEOPARD 1 Корпус танка Leopard 1 разделен пожаробезопасной моторной перегородкой на расположенное сзади моторно- трансмиссионное отделение и обитаемый отсек. Экипаж танка составляют четыре человека. Механик-водитель раз- мещается в отделении управления в передней части корпуса справа. Командир и наводчик сидят в литой башне танка {Leopard 1) справа от пушки, заряжающий — слева, заряжание 105-мм пушки L7A3 производится вручную. Спаренный 7,62-мм пулемет поначалу использовался как пристрелочный для основного вооружения, но вскоре на танк установили оптический стереоскопический дальномер. 197
LEOPARD I Этот Leopard 1, снятый во время учений, несет зимний вариант камуфляжа. Обратим внимание на перископический прибор возле люка механика-водителя и установку пулемета MG} над люкам командира. Танк Leopard 1 экспортировался в 14 стран. С 1971 г. ФРГ провела ряд модернизаций своих Leopard 1, включивших установку стабилизатора орудия для обеспечения прицельной стрельбы с хода. Также старались исправить изначальный недостаток Leopard — ослабленное бронирование, которое принесли в жертву высокой подвижности. Когда началось возрождение армии Федеративной Республики Германия, ее бронетанковые части поначалу оснащались американскими танками М48 Patton. В течение двух лет правительство ФРГ поддер- живало совместный с французскими фирмами проект разработки нового типа основного боевого танка. Проект оказался неудачен, и германские конструкто- ры продолжили собственную разработку. Прототип Leopard был готов в 1961 г., и в 1964 г. компания Krauss-Maffei начала его производство в Мюнхене. Первые серийные Leopard 1 германская армия получила в сентябре 1965 г. Около 6500 основ- ных боевых танков было построено в Германии и — по лицензии — в Италии фирмой «ОТО-Melara». Leopard 1, вооруженный производившейся по лицензии в Германии 105-мм пушкой L7A3 L/52 бри- танской разработки, соединял в себе огневую мошь и подвижность. Ценой компромисса стала броня. С уче- том больших углов наклона лобовых листов корпуса и башни, максимальная защищающая толщина брони 70 мм мало соответствовала требованиям времени. При массе 39 тонн танк был сравнительно легок, и 10-цилиндровый V-образный многотопливный двига- тель мощностью 619 кВт (830л.с.) обеспечивал Leopard наилучшую удельную мощность среди современных ему основных боевых танков. Положительной чертой конструкции стала возможность заменить силовую установку в полевых условиях всего за 20 минут. ПЕРИСКОПЫ ДЛЯ КРУГОВОГО НАБЛЮДЕНИЯ Механик-водитель мог наблюдать за местностью через гри перископических прибора наблюдения, один из которых можно было заменить инфракрасным прибо- ром ночного видения. Наводчик и заряжающий имели по одному перископическому прибору наблюдения, кроме того наводчик использовал стереоскопический дальномер, а заряжающий — два прибора наблюдения. Командир располагал восемью приборами наблюде- ния по периметру своего люка в крыше башни. Нарезная 105-мм пушка унифицирована с пушками, ставившимися на британский Centurion, а позднее — и на американский Ml Abrams. На первой модели Leopard орудие не имело стабилизатора, но это вскоре исправили на модификации 1А1 с помощью фирмы Cadillac Gage System. Заряжающий подавал выстрел в камору ствола орудия вручную, но выброс стреляной 198
LEOPARD 1 гильзы из казенника в гильзосборник производился автоматически. На модификации IA1 установили стабилизатор основного вооружения и теплозащитный кожух ство- ла. усовершенствованные гусеницы, броневые борто- вые экраны. Модификация 1А1А1, выполненная в 1974-1977 гг., отличалась дополнительным брониро- ванием в виде накладных стальных броневых листов, разработанных компанией Blom and \bss. Модер- низация до стандарта 1А1А2 включила установку пас- сивных приборов ночного видения усилительного типа. Особенностями Leopard 1А2 стали усиленная литая башня, улучшенные приборы ночного видения и система защиты от оружия массового поражения. На модификации 1АЗ установили сварную башню с кли- новидной маской пушки и разнесенным бронирова- нием. Модификация 1А4 в 1974 г. получила компьюте- ризированную систему управления огнем. Дальней- шей модификацией танка стала 1А5 в начале 1980-х гг., а 1А6 в 1987 г. получила 120-мм гладкоствольную пушку. Другие модификации включили выполненные на шасси Leopard 1 инженерные, ремонтно-эвакуа- ционную машину; ЗСУ и танковый мостоукладчик. Взгляд изнутри Внутренний объем башни германского основного боевого танка Leopard 1 рассчитан на размеще- ние трех членов экипажа — командира, наводчика и заряжающего. Управление вооружением может брать на себя как наводчик, так и командир, они могут и объединять свои усилия. Пульт командира: Командир контролирует состояние ряда систем через свой приборный щиток и ряд переключателей. Э Прицел наводчика: Наводчик использует для наведения вооружения сложный комплекс, вклю- чающий дальномер, связанный с баллистическим вычислителем. 2 Органы управления наводчика: Наводчик имеет ' под рукой клавиши управления поворотом башни и подъемным механизмом пушки, уста- навливающие положение ствола в соответствии с данными системы управления огнем. 2 Рабочее место командира: Командир Leopard 1 может переводить управление вооружением на свою рукоятку и вести огонь из орудия. 5 Контактная коробка: Установленная в башне контактная коробка танкового переговорного устройства связана с разъемами в башне и кор- пусе и обеспечивает связь командира с другими членами экипажа. 6 Сидение наводчика: Рабочее место наводчика танка Leopard 1 расположено впереди места командира и оборудовано необходимыми при- борами и органами управления 105-мм пушки. 199
STRIDSVAGN 103В Stridsvagn 103В Stridsvagn (Strv) 103 стал первым, и единственным, серийным основным боевым танком без башенной схемы. Он разработан по заказу вооруженных сил Швеции как сравнительно экономичная, хорошо бронированная боевая машина, предназначенная для участия в оборонительных операциях. ТРАНСМИССИЯ Ключевыми элемента- ми системы наведения орудия стали автомати- ческая трансмиссия и управляемая гидро- пневматическая под- веска, обеспечивавшие быстрый разворот и изменение утла накло- на корпуса танка. / / ОС НОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 105-мм пушка 1.74 производства Bofors создана на основе оршанской пушки L7, ставившейся на боль- шинство основных боевых танков того СИТОВАЯ УСТАНОВКУ времени. Одной из оригинальных черт конструкции стала комбинированная силовая установка, которая на танке Strv 103В (представлен на этом развороте) включает дизельный двига- тель Rolls-Royce К60 мощностью 179 кВт (240 л.с.) и газотурбинный Caterpillar 553 мощностью 365 кВт (490 л.с.). 200
STRIDSVAGN 103В ФАКТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Два 7,62-мм пулемета закреплены в неподвижной курсовой установке слева в передней части корпуса, зенитный пулемет такого же калибра установлен на командирской башенке. • Strv-103, известный также как «танк S», напоминает самоход- ки-«истребители танков» вре- мен Второй мировой войны. • Stridsvagn по-шведски означает «боевая машина». • Низкий профиль танка Strv-103 рассчитан на умень- шение его заметности для про- тивника и увеличение возмож- ностей маскировки. КОМПОНОВКА КОРПУСА Корпус танка разделен на два больших отсека. В переднем размещены отделения управления и моторно-грарсмис- сионное, в средней части - боевое отделение, в котором слева от пушки размещаются командир и радист, в задней части - магазин автомата заряжания. Обязанности навод- чика исполняет механик-водитель. Отсутствие башни позволило усилить бронирование корпуса, нс увеличивая массу танка. Толщина броневых листов, установленных под большими кон- структивными углами наклона, достига- ет 90-100 м, остальные элементы, вклю- чая днище, усилены горизонтальными выштамповками и ребрами жесткости. Наклон бронелистов значительно уве- личивает их защищающую толщину’ и увеличивает вероятность рикошета сна- рядов различных типов. 201
STRIDSVAGN 103В Разрабатывая свой «танк S», шведы рассчитывали на специфику ландшафта своей страны, включающего холмистую возделанную местность на юге, а на севере — гористые районы и тундру, покрытую льдом и снегом зимой и превращающуюся в болота летом. МАШИНА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПЕХОТЫ С ТАНКАМИ - БРОНЕТРАНСПОРТЕР PBV 302 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ STRIDSVAGN 103В Страна: Швеция Экипаж: 3 чел. Разработчик: Свен Берге Время разработки: 1958-1961 Период применения: 1966-1997 Производитель: концерн «Бофоре» Количество построенных: 300 Период производства: 1966-1971 Боевая масса: 38,9 т Габариты: Длина по корпусу: 7,04 м Полная длина: 8,99 м Ширина: 3,6 м Высота: 2,15 м Ходовые возможности: Скорость хода: 50 км/ч Запас хода по шоссе: 390 км Запас хода по пересеченной местности: около 200 км Удельное давление на грунт: 0,9 кг/см2 Глубина брода: 1,5 м, плавает с предварительной подго- товкой (установкой разворачиваемого кожуха плаву- чести) Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,3 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: индивидуальная гидропневматическая управ- ляемая, с возможностью наклона корпуса в вертикаль- ной плоскости и подъема крайних катков при повороте Силовая установка: Двигатели: газотурбинный Boing 553 и дизельный 8-цилиндровый V-образный Rolls-Royce К60 Мощность: 365 кВт (490 л.с.) и 179 кВт (240 л.с.) соот- ветственно Емкость топливных баков: 960 л Удельная мощность: 1 8,4 л.е./т при обоих работающих двигателях Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 105-мм пушка Bofors 174 L/62; боекомплект 50 выстрелов Вспомогательное вооружение: 3 X 7,62-мм пулемета FFV — два курсовых, один зенитный; боекомплект 2750 патронов Тип брони: гомогенная стальная с присадками никеля, катанная, сварная конструкция Модификации: 103С: (1986) Усовершенствованная система управления огнем, оборудование для самоокапывания, комплект устанавливался на все танки. (1987/1988) Новый двигатель Detroit Diesel мощностью 216 кВт (290 л.с.), новый лазерный дальномер. 103D (единственный прототип): (1989) Компьютеризированная система управления огнем, тепловизионные приборы ночного видения для навод- чика и командира, пассивный прибор ночного видения усилительного типа у механика-водителя, некоторые улучшения подвески и силовой установки. _____________________________________________I 202
STRIDSVAGN 103 В 155-ММ САМОХОДНАЯ ПУШКА BANDKANON 1 STRIDSVAGN 103В Боевые возможности, заложенные в Strv 103 при его разработке, определялись оригинальной схемой компоновки танка и размещения экипажа. Механик-водитель, исполняющий также обязанности наводчика, размещается в перед- ней части корпуса слева, его рабочее место оборудовано перископическим прибором наблюдения OPS-1 и биноку- лярным прицелом, командир размещается позади него, использует для наблюдения командирскую башенку и может управлять как основным вооружением, так и движением танка. Радист располагается позади командира лицом назад и также может брать на себя управление танком. При необходимости танк может быстро развернуться, что и позво- ляет наводить орудие на цель. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК STRIDSVAGN 103В 203
STRIDSVAGN I03B Низкий профи, и. Strv 103 затрудняет противнику его обнаружение при движении танка и расположении танка в укрытии. «Танк S» испытывался рядом дру- гих армий, но никогда не поставлялся на экспорт, его схема без башни с «казематной» установкой воору- жения так и не стала образцом для подражания. В середине 1950-х гг. шведы занялись основательными исследованиями с целью создания собственного основного боевого танка, который мог бы заменить имевшиеся у них британские танки Centurion и был бы конкурентоспособен на внешнем рынке. После отказа от совместного проекта компаний Bofors, Vblvo и Landsverk было принято решение о разработке весьма радикального проекта Свена Берге из шведского Управления вооружений. Танк должен был строиться в Швеции, быть приспособленным как к решению задач оборонительных действий в специфическом шведском ландшафте, так и к шведскому военному бюджету. Strv 103, или «танк S», представляет собой безба- шенный танк с «казематной» установкой 105-мм пушки L74, в целом подобной британской пушке L7. Однако L74 производилась в Швеции концерном Bofors и имела более удлиненный ствол (62 калибра против 52 калибров у L7). Важной особенностью пушки L74 стал автомат заряжания и двухсторонняя Взгляд вблизи При безбашенной компоновке Stridsvagn напоминал «истребители танков» времен Второй мировой войны. В корпусе танка предусмотрено место для радиста, сидящего лицом назад, при необходимости движения задним ходом он может брать на себя функции водителя. Крышка люка: Размеры и необычная форма люка и его крышки рассчитаны на быструю посадку и высадку экипажа из трех человек. р Бронирование корпуса: Большие углы наклона листов увеличивают бронестойкость корпуса, толщина брони достигает 100 мм. /•ч Приборы наблюдения: На рабочих местах каж- дого члена экипажа установлено по нескольку перископических приборов наблюдения, что в сумме обеспечивает экипажу круговой обзор при отсутствии поворотной башни. ©Посадка и высадка: Доступ внутрь Stridsvagn 103В обеспечивают два люка в крыше корпуса. ©Установка пулемета: Вооружение танка включа- ет три 7,62-мм пулемета. Один из них установ- лен возле командирской башенки, два других жестко закреплены в передней части корпуса. 6 Дымовые гранатометы: Гранатометы на крыше корпуса предназначены для постановки дымо- вых завес, стрельба из них производится изнут- ри корпуса. 204
STRIDSVAGN I03B Шведский танк Strv 10.1В преодолевает небольшой подъем. Танк шкет очень низкий силуэт, и помпой причине практически неспособен вести эффективный огонь с окопанной позиции или из-за гребня укрытия. система питания, соединенная с магазином, вмещаю- щим 50 готовых снарядов. Боевая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, выбор тина боепри- паса осуществлялся нажатием кнопки. Магазин можно было перезарядить не более чем за 10 минут. Стреляные гильзы автоматически выбрасывались наружу через кормовой люк. ДЕРЗКАЯ КОНСТРУКЦИЯ Конструкция Strv 103 стала принципиально новой во многих отношениях. Отсутствие башни и бронемаски пушки позволяло использовать сэкономленную массу для усиления бронезашиты корпуса. Управлять основ- ным вооружением могли командир и механик-води- тель. Комбинация дизельного двигателя для движения на «крейсерской» скорости и газотурбинного с высо- кой приемистостью для совершения «бросков* на поле боя позволяла сочетать топливную экономичность со «всепогодностью» силовой установки. Модификация Strv 103В получила более мощный газотурбинный дви- гатель Caterpillar 553 (365 кВт или 490 л.с.) в сочетании с дизельным Rolls-Royce К60. На модификации 103С двигатель Rolls-Royce заменен на General Motors Detroit Diesel мощностью 216 кВт (290 л.с.). Большинство новаторских решений было связано с необходимостью обеспечить танку высокую поворот- ливость для занятия необходимого положения для прицельного выстрела. Особое внимание Берге обра- тил на облегчение управления танком, введя автомати- ческую гидромеханическую трансмиссию, дифферен- циальный бесступенчатый гидрообъемный механизм поворота, управляемую гидропневматическую подвес- ку, позволяющую изменять наклон корпуса машины. Теоретически командир, определив цель, мог с помо- щью своей рукоятки управления развернуть на нее танк и выбрать соответствующий боеприпас, прежде чем дать команду механику-водителю — он же навод- чик — уточнить наводку и открыть огонь. Модификация 103В получила возможность преодо- ления водных преград вплавь за счет установки разво- рачиваемого кожуха плавучести. Движение на плаву производится за счет перематывания гусениц со ско- ростью до 6 км/ч. В модификации 103С «танк S» полу- чил бульдозерный отвал для самоокапывания, допол- нительные топливные баки, лазерный дальномер. В модификации 103D появился цифровой баллистиче- ский вычислитель системы управления огнем, тепло- визионные приборы обеспечили возможность ведения боя ночью и в условиях плохой видимости. Танки серии Strv 103 состояли на вооружении швед- ской армии на протяжении 25 лет и стали выводиться из эксплуатации после принятия на вооружение основ- ного боевого танка Leopard 2 германского производ- ства. В боевых действиях они никогда не участвовали. 205
БМП-1 БМП-1 ПРОТИВОТАНКОВАЯ РАКЕТА Управляемая по прово- дам П'ГУР АТ-3 Sagger (принятое в НАТО и США обозначение ПТРК Первая в истории машина, которую действительно можно назвать «боевой машиной пехоты» — советская БМП—1 — была вооружена довольно сильно для времени своего появления: про- тивотанковым орудием и противотанковым ракетным комплек- сом. По своему изначальному предназначению она должна была служить закрытым подвижным средством, позволяющим пехо- • Малютка» и его ПТУР 9М14М) установлена на пусковой установке, включающей пусковой кронштейн, направляю- щую и аппаратуру 9С428. В корпусе машины име- ется укладка для четырех ПТУР тинцам вести бой под зашитой брони машины в условиях ядерной войны. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В одноместной башне установлено 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 ♦Гром» с полуавтоматическим меха- низмом заряжания. Боевая скоро- стрельность достигает 8 выстрелов в минуту. Боекомплект из 40 выстрелов размещен в конвейере механизма заряжания. СИЛОВАЯ УСТАНОВКУ БМП-1 оснащена дизельным двигателем УТД-20 мощностью 224 кВт (300 л.с.), запас хода составляет 500 км по пересе- ченной местности и 600 км по шоссе. 206
БМП-1 БАШНЯ ФАКТЫ В конической башне, установленной в средней части корпуса, установлены 73-мм орудие, полуавтоматический механизм заряжания, спаренный с пушкой 7,62-мм пуле- мет. При развороте башни орудием назад блокируются крышки верхних десантных люков. • Аббревиатура БМП-1 указы- вает на назначение машины — «боевая машина пехоты». • БМП-1 выпускалась в СССР, Польше и Чехословакии. • 73-мм пушка ведет огонь таки- ми же реактивными гранатами, что и станковый гранатомет СПГ-9. БРОНЕЗ АЩИТА Бронекорпус и башня машины изго- товлены из листов алюминиевого броневого сплава (на самом деле - из стальной брони, алюминиевый сплав использовался для боевых машин десанта - прим. пер.) и при защищающей толщине 8-33 мм обес- печивают защиту от пуль стрелкового оружия вплоть до крупнокалиберных пулеметов. ДЕСАНТНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В задней части корпуса БМП-1 расположено десантное отделение, гае вдоль бортов спи- ной друг к другу на сидениях размещается до 8 полностью экипированных мотострелков. Экипаж включает трех человек - оператор- наводчик размещается в башне, механик- водитель в передней части корпуса слева, командир — позади него в средней части корпуса. 207
БМП-1 БМП—1, состоявшая на вооружении советской армии и других армий Варшавского договора, широко поставлявшаяся также и в другие страны, стала революционным новшеством. Ее разработка проведена в начале 1960-х гг. в соответствии с доктриной боевых действий механизированных соединений в условиях ядерной войны — с учетом необходимости защиты от оружия массового поражения и вооружения, достаточного в условиях столкновений механизированных войск. БМП-1 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМП-1 Страна: СССР Экипаж+десант: 3+8 чел. Разработчик: КБ Челябинского тракторного завода под руководством ПЛ. Исакова Время разработки: 1961-1965 Период применения: с 1966 по настоящее время Производитель: Курганский машиностроительный завод (СССР); ZTS (Завод тяжелого машиностроения, Дубница над Богом, Чехословакия); Военный мотоза- вод №5 (Польша) Количество построенных: более 20 000 всех модифика- ций (СССР); 1994 (Чехословакия); 274 (Польша); 800 (Индия); более 3000 всех модификаций (Китай, нели- цензионное производство) Период производства: 1966-1983 (СССР/РФ); до 1988 (Польша) Боевая масса: 1 3,2 т Габариты: Длина: 6,375 м Ширина: 2,94 м Высота по крыше башни: 2,07 м Высота по крыше корпуса: 1,881 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 65 км/ч Скорость хода по пересеченной местности: 45 км/ч Запас хода по шоссе: 600 км Запас хода по пересеченной местности: 500 км Скорость хода на плаву: 5-7 км/ч Удельное давление на грунт: 0,6 кг/смг Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 35° Ширина преодолеваемого рва: 2,5м Высота преодолеваемой стенки: 0,7 м Тип подвески: индивидуальная торсионная, с гидравличе- скими амортизаторами на первом и шестом узлах подвески Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый 4-тактный V-образный УТД-20, дизельный, жидкостного охлаждения Рабочий объем цилиндров: 1 5,9 л Мощность: 224 кВт (300 л.с.) при 2600 об./мин Емкость топливных баков: 460 л Клиренс: 0,43 м Удельная мощность: 22,7 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 73-мм полуавтоматическая глад- коствольная пушка 2А28 «Гром», боекомплект 40 выстрелов; ПТУР 9М14 «Малютка», 4 ПТУР в боеук- ладке ♦ 1 на пусковой установке Вспомогательное вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет ПКТ, боекомплект 2000 патронов Толщина брони: Маска пушки: 26-33 мм Лоб корпуса: 7-19 мм (угол наклона верхнего лобового листа к вертикали — 80°) Борт корпуса: 16-18 мм Корма корпуса: 16-18 мм Крыша корпуса: 6 мм Лоб башни: 23 мм Основные модификации: БМП-1 К: Командирская машина. БМП-1 П: БМП-1 с заменой ПТРК «Малютка» на ПТРК «Конкурс». БРМ-1: Боевая разведывательная машина. BMP-1F: Боевая разведывательная машина (Венгрия) БМП-1 КШ и БМП-1 КШМ: Командно-штабные машины. BWP: Польская модификация БМП-1. БМП-ПОО: Учебная машина без башни, с высокой рубкой корпуса. БМП-1 G: Экспортная модель без AT Support на орудий- ной башне. Pbv 501: Шведское обозначение БМП-1. Борт башни: 1 9 мм Корма башни: 1 3 мм Крыша башни: 6 мм 208
БМП-1 СЛЕДУЮЩАЯ МОДЕЛЬ - БМП-2 БМП-1 Восемь бойцов десанта не просто размещаются в десантном отделении машины в качестве пассажиров, но могут вести огонь из индивидуального оружия через восемь амбразур с шаровыми установками в бортах корпуса и одну — в одной из кормовых дверей. БМП имеет систему защиты обитаемого объема от оружия массового поражения, вклю- чающую фильтровентиляционную установку, препятствующую попаданию внутрь машины отравляющих веществ и радиоактивной пыли, противорадиационный подбой. Бойцы десанта могут покидать машину через две кормовые двери или четыре верхних люка. Механик-водитель использует для наблюдения три перископических прибора, сидя- щий позади него командир имеет свой перископический комбинированный (день/ночь) прибор наблюдения. Обитаемый объем корпуса машины меньше, чем у аналогичных западных транспортно-боевых машин. Оператор- наводчик, размещенный в одноместной башне, располагает четырьмя перископическими приборами наблюдения и перископическим комбинированным (день/ночь) прицелом. СЛЕДУЮЩАЯ МОДЕЛЬ - БМП-3 209
БМП-1 БМП-1, соединившая в себе эффективное проти- вотанковое вооружение, высокую подвижность и удовлетворительную защищенность, существенно увеличила возможности мотострелковых частей и соединений советской армии. Машина разрабаты- валась как высокоподвижное средство наступления в условиях ядерной войны. БМП-1 воплотила в себя принятые в советской армии оперативно-тактические взгляды на ведение боевых действий в условиях ядерной войны. При характерном низком силуэте с большими конструктивными углами наклона броневых листов она несет сравнительно сильное вооружение — БМП рассматривалась как носитель противотанкового вооружения, которое в результате включило 73-мм полуавтоматическую глад- коствольную пушку и противотанковый ракетный комплекс. Машина должна была обеспечить восьми мото- стрелкам защиту от огня противника и возможность самим вести огонь по противнику изнутри герметизи- рованного корпуса, обеспечивающего защиту от ОМП. В отличие от сложности посадки-высадки десанта в БТР—60 в БМП—1 для ускорения обеих процедур Взгляд изнутри Советская БМП-1 стала первой в мире транспортно-боевой машиной, специально разработанной как боевая машина пехоты. ® Щиток механика-водителя: Набор стандартных приборов показывает механику-водителю остат- ки топлива, давление масла и другие необходи- мые для управления машиной параметры. ©Трубопровод гидравлической системы: Гидравлические и электрические приводы обес- печивают работу ряда систем БМП-1 и облег- чают управление машиной и вооружением в боевых условиях. 3 Штурвал управления: Перед щитком механика- водителя посередине рабочего места установлен Т-образный рулевой штурвал (руль). ©Управление коробкой передач: Рычаг коробки передач позволяет механику-водителю выбирать скорость хода в зависимости от задачи и харак- тера местности. ©Бронезащита: Тонкая броня обеспечивает лишь минимальную защиту, при этом двигатель отде- лен от рабочего места механика-водителя лишь тонкой перегородкой. ©Педали управления: Под ногами механика-води- теля расположены педали сцепления, тормоза и акселератора — как в обычной автомашине. 210
БМП-1 БМП-1 в -пустынном- камуфмже с иракским фшгом. движется по пыльной улице. Пехотинцы-десантники разместились на броне или позируют, стоя в открытых люках. выполнили четыре верхних люка и две кормовые двери. При такой быстрой высадке и посадке коман- диру машины удобнее решать задачи командира спе- шенного отделения. БМП-1, впервые публично показанная на параде на Красной плошади в 1967 г., стала плодом новой концепции ведения боевых действий, но впоследствии была приспособлена для более привычных способов веления боя в неядерной войне. Разработка машины началась в конце 1950-х гт. На вооружение она была принята в 1966 г. При защищающей толщине брони не более 33 мм она дает экипажу и десанту' защиту только от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Шестииилиндровый двигатель УТД-20 мощ- ностью 224 кВт (300 л.с.) в сочетании с индивидуаль- ной торсионной подвеской и гидравлическими амор- тизаторами способствует высокой подвижности на пересеченной местности. На плаву машина за счет перематывания гусениц развивает скорость 5 км/ч. ЦЕНОЙ ОГНЕВОЙ МОЩИ Возможности 73-мм пушки ограничены низкой начальной скоростью гранаты и сравнительно прими- тивными прицельными приспособлениями. Эффек- тивность орудия снижается также малой высотой башни, которая ограничивает угол склонения ствола и затрудняет ведение огня из-за гребня укрытия. Кроме того, при повороте башни необходимо приподнимать ствол, чтобы не зацепить инфракрасный осветитель, установленный над люком командира. Это значит, что невозможно вести огонь из пушки или 7,62-мм пуле- мета ПКТ в секторе между направлениями «на 10» и «на 11 часов» (при указании направления «по часовому циферблату»). На башне установлен также ПТРК АТ—3 Sagger («Малютка»). Управление ПТУР произво- дится изнутри машины, но для перезаряжания пуско- вой установки оператору-наводчику нужно частично высунуться из башни. Основные недостатки БМП-1 проявились уже при первом их боевом применении египетской армией в ходе войны Судного дня 1973 г. Внутри корпуса плотно размещается весьма взрывоопасный набор боеприпа- сов и топлива, и при пробивании брони высока веро- ятность взрыва. По этим причинам БМП-1 признали слишком легко бронированной для борьбы с танками противника и действий в первом эшелоне в ходе атаки. К 1980 г. появилась БМП—2 с двухместной башней, в которой установлена 30-мм автоматическая пушка, а на крыше — ПТРК АТ—5 Spandler («Конкурс»), В сере- дине 1980-х гг. была разработана принципиально новая БМП-3, поставленная в армию в ограниченном количестве. В 1966-1983 гг. построено более 20 000 БМП—1, так что большое количество этих машин остается в эксплуатации и сегодня. 211
М551 SHERIDAN M551 Sheridan «Бронированная разведывательная аэромоб ильная ударная машина» (AR.AAV) М551 Sheridan вскоре после принятия на вооружение во многом разочаровала заказчика. Надо учесть, однако, что машина создавалась в переходный для армии США период, когда роль танков пересматривалась, и большое значение придавалось аэромобильности боевых машин. БРОНЕЗАЩИТА Толщина лобового алюминиевого ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 152-мм нарезное орудие - пусковая установка М81Е1 может вести огонь обычными снарядами с небольшой начальной скоростью или про- тивотанковой управляемой ракетой MGM-51 Shillelagh. КОРПУС Корпус машины изготовлен из алюминиевого броневого сплава, схема компоновки М551 Sheridan — классиче- ская: моторно-трансмис- сионное отделение располо- жено в задней части, боевое отделение с башней — в средней, отделение управ- ления — в передней. Люк механика-водителя располо- жен по оси машины. бронслиста достигает 50 мм при угле наклона 40°. Это увеличивает его защищающую толщину, но корпус все же остается весьма уязвимым для про- тивотанковых мин и легких пехотных противотанковых средств. 212
М551 SHERIDAN К 1 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 762-мм пулемет М24О установлен в башне рядом с орудием, 12,7-мм пулемет Browning — на турельной установке над командирской башенкой. • M551 Sheridan спешно запу- стили в производство для поставок во Вьетнам. • Основное вооружение танка оказалось малонадежным и сложным в обслуживании. • Несмотря на ряд недостатков, Sheridan оставался в эксплуа- тации в течение трех десятиле- тий. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Индивидуальная торсионная подвеска способствует высокой проходимости 15-тонной машины по пересеченной местности. БАШНЯ Несколько приплюснутая башня сварена из листов стальной брони. В башне справа от орудия размещается командир, впереди и чуть ниже его — оператор-наводчик, слева от орудия - заряжающий. ( ИЛОВАЯ УСТАНОВКА 6-цилиндровый дизель- ный двигатель General Motors Detroit 6V-53T с турбонаддувом мощ- ностью 224 кВт (300 л.с.) позволяет ганку разви- вать скорость хода на суше до 68 км/ч. Двигатель сблокирован с трансмиссией Allison TG-25-2Amna «кросс- драйв», обеспечивающей переключение передач при включенном сцепле- нии. четыре скорости хода вперед и одну назад. 213
М551 SHERIDAN ARAAV M551 Sheridan не оправдала надеж,! на сочетание в одной машине эффективности управляемого ракетного вооружения, скорости и подвижности легкой боевой машины и огневой моши основного боевого танка. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М551 SHERIDAN Строна: США Экипаж: 4 чел. Время разработки: 1959-1965 Период применения: 1967-1996 Количество построенных: 1700 Период производства: 1 965-1970 Боевая масса: 15,2 т Габариты: Длина: 6,3 м Ширина: 2,8 м Высота: 2,3 м Ходовые возможности: Скорость хода на суше: 68 км/ч Скорость хода на плаву: 5,8 км/ч Запас хода по шоссе: 560 км Удельное давление на грунт: 0,48 кг/см2 Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 35° Ширина преодолеваемого рва: 2,4 м Высота преодолеваемой стенки: 0,8 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: General Motors 6V-53T, дизельный с турбо- наддувом Мощность: 224 кВт (300 л.с.) Удельная мощность: 19,7л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 152-мм нарезное орудие — пус- ковая установка М81Е1, боекомплект 20 выстрелов и 9 ПТУР MGM-51 Shigellagh Вспомогательное вооружение: на ранних модификациях — 1 X 7,62-мм пулемет М73/М219, боекомплект 3000 патронов; на поздних модификациях — 1 X 7,62-мм пулемет М240С, боекомплект 3000 патронов, 1 X 12,7-мм пулемет М2НВ, боекомплект 1000 патронов, 8 дымовых гранатометов Тип брони: алюминиевый броневой сплав (алюминий — цинк — магний) на корпусе, стальная на башне; свар- ная конструкция Модификации: ХМ551: Предсерийная модель, построена в 1965 г. М551: Серийная модель, производство началось в 1967 г. М551 Two box: Полевая модификация М551, разрабо- танная в войсках и применявшаяся во Вьетнаме. За счет отказа от системы управления установлены два ящика дополнительной боеукладки для патронов 7,62x51 НАТО (для спаренного пулемета) и 12,7x99 (для зенитного пулемета); дополнительное бронирова- ние установки 12,7-мм пулемета; на месте укладки ПТУР «Шиллела» размещены дополнительные 1 52-мм выстрелы с обычными снарядами. М551А1: Модернизированный М551 с лазерным дально- мером AN/WG-1. М551А1 TTS: Установлен тепловизионный прицел (TTS — Tank Thermal Sight) AN/VSG-2B, аналогичный ставив- шемуся на основной боевой танк М60АЗ. Позднее такой же модернизации подверглись танки М551А1. М551 NTC (National Training Center): В Национальном учебном центре в Форт Ирвин на шасси М55 1 выпол- няли самоходные макеты боевых машин СССР и стран Варшавского договора для проведения учений с обо- значенным противником. Такие машины известны под прозвищем «vismod» — аббревиатура от VISually MODified» («внешне измененные»). 214
M55I SHERIDAN ПРЕДЫДУЩАЯ МАШИНА ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ - М50 ONTOS М551 SHERIDAN Механик-водитель М551 Sheridan использовал три перископических прибора наблюдения (один из которых мог заменяться инфракрасным прибором ночного видения), либо смотровую щель между краем корпуса и приподнятой крышкой люко. Командирская башенка оборудована перископическими приборами, обеспечивающими круговое наблюдение, центральный прибор мог заменяться прибором ночного видения. Прицел-прибор наведения оператора- наводчика скомплексирован с лазерным дальномером — вероятно, первое применение такого сочетания на серийном танке — и связан с аналоговым баллистическим вычислителем и аппаратурой управления ПТУР. М551 имел вполне рациональную компоновку, но легкое бронирование делало его уязвимым от средств поражения, более мощных, чем стрелковое оружие, а также от противотанковых наземных мин. МАШИНА ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ - САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ НА БАЗЕ БТР МПЗ 215
М551 SHERIDAN История создания и развития М551 Sheridan весь- ма непроста, связана с целым рядом разнородных проблем, включая создание сложной системы управления ПТУР MGM-51 Shigellagh с управле- нием по лучу, проблемы со сгорающими гильзами 152-мм выстрелов к орудию и другие. М551 Sheridan был принят армией США для замены на вооружении танка М41 Wilker Bulldog. В начале 1960-х гг. армия США осознала потреб- ность в легком танке, который не только мог бы пере- брасываться по воздуху, но и обеспечивал бы мощную огневую поддержку разведывательным и пехотным подразделениям.Одним из главных требований к лег- кому танку стала плавучесть. Заказ на танки Sheridan был спешно выдан в связи с вьетнамской войной. В жарком и влажном вьетнам- ском климате дизель с турбонаддувом часто перегре- вался и глох, форсунки выходили из строя. Значи- тельно больше проблем создавало основное вооруже- ние — орудие — пусковая установка М81. эффектив- ность которого оказалась ниже ожидавшейся. Орудие должно было вести огонь 152-мм снарядами, но при низкой начальной скорости снаряда вероятность Взгляд вблизи Авиатранспортабельный танк М551 Sheridan был принят на вооружение в расчете на поставки в воздушно-десантные и воздушно-штурмовые войска. Его основное вооружение представляет собой сочетание 152-мм орудия и противотанкового ракетного комплекса Shigellagh. Лазерный дальномер: Лазерный дальномер, установленный снаружи башни танка, позволяет точнее определять расстояние до выбранной цели. ©Бронирование корпуса: Легкое бронирование танка призвано было уменьшить его массу, но в боевых условиях сделало его весьма уязвимым от противотанковых мин, снарядов орудий, самодельных взрывных устройств. ©Основное вооружение: 152-мм нарезное орудие танка М551 Sheridan также может вести огонь ПТУР Shigellagh с запуском через канал ствола и управлением по инфракрасному лучу. ® Дымовые гранатометы: Для постановки маски- рующей дымовой завесы могут использоваться две группы дымовых гранатометов, установлен- ные на башне. ©Прожектор: Для обнаружения цели экипаж танка может использовать мощный прожектор, работающий в видимом или инфракрасном диа- пазоне. ©Приборы наблюдения механика-водителя: Механик-водитель, размещающийся в передней части корпуса по оси машины, наблюдает за местностью через три перископических прибора. 216
M55I SHERIDAN M551 Sheridan движется no улице, все три члена экипажа высунулись из люков. Последним соединением, использовавшим Sheridan в качестве авиадесантируемой машины, стала 82-я воздушно-десантная дивизия арчии США. попадания, скажем, в танк противника, была низкой, в то же время сами выстрелы с непрочными сгораю- щими гильзами легко воспламенялись и детонирова- ли, что создавало опасность в боевых условиях — осо- бенно с учетом легкого бронирования корпуса. Через ствол орудия можно было запускать ПТУР MGM—51 Shigellagh, но при полуавтоматическом управлении оператору-наводчику приходилось удерживать прицел на цели, что снижало эффективность применения ору- жия в боевых условиях. ПОДСКОК ПРИ ОТДАЧЕ Ствол орудия сравнительно быстро забивался нагаром, а действие отдачи отрицательно сказывалось на уста- новленной в башне аппаратуре управления ПТУР Shigellagh. Некоторые экипажи отмечали, что танки слишком легки для импульса отдачи орудия. Даже несмотря на то, что танки, поставлявшиеся во Вьетнам, не комплектовались ПТУР Shigellagh и соот- ветствующей аппаратурой, опыт их боевого примене- ния вызывал много критики. Танк оказался слишком чувствителен к подрывам на противотанковых минах и попаданиям реактивных гранат ручных противотанко- вых гранатометов, имевшихся у вьетнамских коммуни- стических формирований. Он был легче среднего танка М48 Patten, также применявшегося в Юго-Восточной Азии, что обеспечивало лучшую подвижность и прохо- димость. Но это преимущество сводилось почти на «нет» во вьетнамских джунглях, где легкий Sheridan имел меньше шансов проложить себе дорогу среди густой растительности, чем более тяжелые машины. М551, поставлявшиеся войскам в Европе, также про- явили склонность к механическим неполадкам. С учетом накопившихся проблем армия США к 1978 г. вывела Sheridan из соединений первого эшело- на. Однако на вооружении 82-й воздушно-десантной дивизии танки сохранялись до середины 1990-х гг. Sheridan применялись в незначительном количестве в ходе операции «Законное основание» в Панаме в 1989 г., позднее на Ближнем Востоке — в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». С учетом высокой уязви- мости от огня танков противника Sheridan использова- ли только для решения разведывательных задач. Нет сообщений о каких-либо результатах применения системы Shigellagh, хотя таковое и могло иметь место в ходе «Бури в пустыне». Некоторые Sheridan все еще остаются в эксплуата- ции. Их силуэт хорошо знаком тем. кто проходил бое- вую подготовку в Национальном учебном центре Форт Ирвин, штат Калифорния, где на шасси Sheridan выполнены самоходные макеты танков и бронемашин потенциального противника. 217
SCIMTAR Scimtar Боевая разведывательная машина FV107 Scimtar входит в семейство, созданное Avis Company на шасси легкого танка FVIOI Scorpion, и предназначена для ведения разведки и поддержки пехоты, рассчитана на быструю переброску различными видами военного транспор- та. Ее скорость и проходимость на поле боя сделали ее идеальным средством разведки и патрулирования. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Для борьбы с пехотой противника используется спаренный 7,62-мм пуле- мет L37A1 или L94A1 системы Chain gun. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружением Scimtar стала 30-мм авто- матическая пушка L21 RARDEN. Она может вести огонь одиночными выстре- лами или очередями — сама или вместе со спарен- ным пулеметом. БРОНЕЗАЩИТА Толщина лобовых бронелистов очень невелика — до 12.7 мм, однако брони- рование обеспечивает защиту’ от пуль стрелкового оружия и легких осколков, ограниченную защиту от взрывов мин и самодельных взрывных устройств. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Первоначально установленный на машине шестицилиндровый бензиновый двигатель Jaguar J60 позднее заменен дизельным Cumrnis ВТА мощностью 142 кВт (190 л.с.). 218
SCIMTAR ВОЗМОЖНОСТИ НАБЛЮДЕНИЯ Командиру машины круговой обзор обеспечи- вают пять перископических смотровых прибо- ров. кроме того он может пользоваться орудий- ным прицелом. Наводчик использует два пери- скопических прибора наблюдения и ночной при- цел, работающий в пассивном и активном режи- мах. Любой из двух перископических приборов наблюдения механика-водителя может заменять- ся прибором ночного видения. Ф А К 1 nr>C ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть включает на один борт пять обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подве- ской и обеспечивает хорошую под- вижность на пересеченной местности • Scimtar, классифицируемая как «боевая разведывательная машина (гусеничная)» (CVR(T)), может перебрасываться само- летами и вертолетами. • Scimtar и другие машины этого семейства разработаны для замены на вооружении колес- ных машин семейства Saladin. • Бронемашина, принятая на вооружение в 1970 г., нашла боевое применение в шести военных конфликтах. СХЕМА КОМПОНОВКИ Корпус, сваренный из листов алюми- ниевого броневого сплава, внутри раз- деляется на два отсека. Передний отсек занимают расположенные рядом моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления, задний - бое- вое отделение с установкой вооруже- ния в поворотной башне. и на дорогах с твердым покрытием. 219
SCIMTAR Scimtar, разработанная в конце 1960-х it. в рамках семейства гусеничных машин, унифици- рованных по узлам и агрегатам шасси, несколько легче своего старшего собрата — легкого танка FV101 Scorpion, вооруженного 76-мм пушкой. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SCIMTAR Страна: Великобритания Экипаж: 3 чел. Разработчик: Avis Время разработки: конец 1 960-х Период применения: с 1974 по настоящее время Производитель: Avis Период производства: 1 971 Боевая масса: 7,8 т Габариты: Длина: 4,9 м Ширина: 2,2 м Высота: 2,1 м Ходовые возможности: Скорость хода на суше: 80 км/ч Скорость хода на плаву: 6,4 км/ч Запас хода по шоссе: 645 км Глубина брода: 1,07 м, плавает с предварительной под- готовкой (установкой кожуха плавучести) Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,06 м Высота преодолеваемой стенки: 0,5 м Клиренс: 0,35 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: Cummis ВТА 5.9, дизельный Рабочий объем цилиндров: 5,9 л Мощность: 142 кВт (190 л.с.) при 4750 об./мин Емкость топливных баков: 425 л Удельная мощность: 24 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 30-мм автоматическая пушка RARDEN, в боекомплекте — осколочные и 40 броне- бойных снарядов APSE Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм пулемет L37A1, боекомплект 3000 патронов Тип брони: упрочненный алюминиевый броневой сплав (алюминий — цинк — магний), катаная броня, сварная конструкция Дымовые гранатометы: две группы по 4 гранатомета Типы унитарных патронов к пушке (по снаряду): осколочно-трассирующий (HEI) осколочный (НЕ) бронебойный(АР) бронебойный с увеличенным заброневым эффектом (APSE) бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном, трассирующий (APDS-T) Управление вооружением: Механизм поворота башни: электромеханический / руч- ной Углы наведения по вертикали: -10° — +35° Стабилизация вооружения: в двух плоскостях Система управления огнем: компьютеризированная (циф- ровая), с тепловизионными прицелами и лазерным дальномером 220
SCIMTAR БАЗОВАЯ МАШИНА СЕМЕЙСТВА - ЛЕГКИЙ ТАНК FV 101 SCORPION SCIMTAR И SCORPION Схема компоновки FV1O7 Scimtar весьма рациональна: отделения управления, моторно-трансмиссионное и боевое расположены так, что внутри компактного корпуса и башни экипаж из трех человек имеет достаточно пространства для работы. Механик-водитель управляет машиной с помощью обычных рычагов поворота и педалей тормозов и сцепления. Командир и наводчик имеют хороший обзор. Хотя толщина брони не превышает 12,7 мм, алюминиевый броневой сплав обладает неплохой стойкостью к взрывам небольших мин, ударной волне и пулям стрелкового ору- жия. Дополнительные накладные бронелисты могут увеличить живучесть машины в боевых условиях, а тепловизионные приборы обеспечивают ведение боевых действий ночью. Первым в семействе из семи бронемашин, созданном Avis Corporation, стал легкий танк F. 101 Scorpion, представленный на этой странице. Он принят на вооружение в 1973 г. и использовался британскими войсками в ходе Фолклендской войны 1982 г. 221
SCIMTAR Машина Scimtar, использующаяся для разведки в составе разведывательных полков и мотопехотных подразделений бронетанковых частей, обладает неплохой огневой мощью и подвижностью. При малом удельном давлении на грунт и большой ско- рости хода эти машины могут вести разведку рай- она боевых действий на дальностях, на которые затруднительно проникнуть более тяжелым брони- рованным машинам. FV107 Scimtar, поставки которой начались в 1970 г., стала второй в семействе гусеничных бронемашин, разработанных Avis Corporation в конце 1960-х гг. Scimtar удовлетворила требования британской армии к машинам, способным оказывать непосредственную огневую поддержку пехоте и при этом обладающим высокой проходимостью и сравнительно большой скоростью хода. Масса всего около 7 тонн позволила перебрасывать ее по воздуху. Базовая машина семейства легкий танк FV101 Scorpion вооружен 76-мм пушкой, a FV107 Scimtar несет 30-мм автоматическую пушку RARDEN, спо- собную вести огонь одиночными выстрелами или оче- редями. Ее боевая скорострельность составляет 90 Взгляд изнутри Экипаж FV107 Scimtar производства Avis состоит из трех человек. Установленная в башне 30-мм пушка RARDEN может вести одиночный либо автоматический огонь. ©Бронирование корпуса: Бронекорпус сварен из листов алюминиевого броневого сплава толщи- ной не более 13 мм, что делает его уязвимым для тяжелого пехотного оружия. 2 Отделение управления: Механик-водитель FV107 Scimtar размещается в передней части корпуса слева от двигателя, в управлении маши- ной использует два рычага поворота. Приборы ночного видения: На рабочих местах механика-водителя и других членов экипажа ставятся приборы ночного видения. Экипаж защищен от оружия массового поражения, включая световое излучение. 4 Рабочее место механика-водителя: Для перепра- вы вплавь механик-водитель разворачивает кожух плавучести. Для связи с командиром и наводчиком он использует танковое переговор- ное устройство. ©Укладка: Для укладки ЗИП, пищевого доволь- ствия и боекомплекта используется свободное место в передней части корпуса, а также все воз- можное пространство. Обычные приборы наблюдения: Сидя в перед- ней части корпуса, механик-водитель обозрева- ет местность через перископические приборы наблюдения. 222
SCIMTAR Паевая разведывательная машина FVlO7AMs Scimitar преодачевает небольшую речку по быстро наводимому мосту, видны лазерный дальномер, а также биокн дымовых гранатометов. выстрелов в минул; в относительно просторной башне укладывается до 165 патронов к пушке. Начальная скорость снаряда достигает 1600 м/с. что позволяет отдельным типам бронебойных снарядов пробивать аортовую броню некоторых основных боевых танков. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет — это либо L37A1 с газовым двигателем автоматики, либо L941A1 системы laguar (с внешним проводом автоматики) с боевой .’корострсльностью 125 выстрелов в минуту. На башне также ставятся дымовые гранатометы. СКОРОСТЬ И ЗАЩИЩЕННОСТЬ При сравнительно малой толщине броня из алюми- ниевого сплава не только достаточно легка, но и может противостоять пулям большинства моделей стрелко- вого оружия нормального калибра. Основным преиму- ществом Scimtar является ее скорость. Первая моди- фикация оснашалась бензиновым двигателем Jaguar 160 с рабочим объемом 4,2 л. Позже он был заменен шзельным двигателем Cummis ВТА объемом 5,9 л и мощностью 142 кВт (190 л.с.), обеспечившим машине максимальную скорость хода 80 км/ч. При высоте всего 2,1 м машина имеет сравнительно низкий силуэт, а удельное давление на грунт всего 5,1 фунт на квадратный дюйм (около 0,36 кг/см2) обес- печивает хорошую проходимость на слабых грунтах. Некоторые машины приспособлены для установки дополнительных наружных бронелистов — для уве- личения защищенности. Кроме того Scimtar может преодолевать водные преграды вплавь с предваритель- ной установкой разворачиваемого кожуха плавучести и воздухозаборной трубы. За прошедшее время FV107 усовершенствовали. Улучшили средства связи, увеличили боеукладку в башне, добавили пассивные приборы ночного виде- ния, дополнительные наружные установки пулеметов и лазерный дальномер. Кроме того силовая установка получила улучшенную систему охлаждения, новые машины оснащены автоматизированным быстродей- ствующим противопожарным оборудованием, эжекто- ром для 30-мм пушки и дополнительным генератором. Фильтровентиляционная установка с нагнетателем воздуха защищает внутренний объем FV107 Scimtar от попадания отравляющих веществ, радиоактивной пыли и от бактериологического заражения. Опреде- ленное время экипаж может пребывать внутри герме- тизированной машины, продолжая дышать обычным способом (без использования противогазов) и даже готовить себе горячую пишу. Под командирским сиде- нием смонтировано санитарное устройство, исполь- зуемое как туалет. Машины Scimtar нашли боевое применение в холе Фолклендской войны, обеих войн в Персидском зали- ве, конфликтов в Боснии и Косово, в Афганистане. 223
MARDER Marder Marder поступила на вооружение в 1971 г. и стала первой боевой машиной пехоты, принятой на вооружение в НАТО. Позднее в том же классе «тяжелых» БМП появились британская Warrior и американская Bradley, но Marder по-прежнему сохраняет свою репутацию высоко эффективной боевой машины поддержки пехоты. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Смонтированная на выне- сенной установке 20-мм автоматическая пушка Rh.2O2 Rhcinmctall имеет ленточное питание с подачей конвейером трех лент различного снаряжения, что позво- ляег наводчику выбирать тип снаряда в зависимо- сти от задачи. На башне может также монтиро- ваться противотанковый ракетный комплекс Milan. ДЕСАНТНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Пехотинцы в бою действуют спешено или с машины, ведя огонь из своего оружия через шаровые установки в бортах корпуса. Посадка и высадка десанта производятся через откидную аппарель в кормовом листе корпуса. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Дизельный двигатель MTU МВ 883 Еа-500 развивает мощность 441 кВт (600 л.с.) и обеспечивает машине ско- рость хода до 78 км/ч. 224
MARDER ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Кроме спаренного с пушкой 7,62-мм пуле- мета MG3 на первой модификации маши- ны ставился также отдельный дистанцион- но управляемый 7,62-мм пулемет. Он уста- навливался в кормовой части корпуса. Позднее от этой установки отказались. БАШНЯ В смещенной слегка вправо от оси кор- пуса поворотной башне размещаются командир и наводчик. Башня имеет кру- говое вращение, для наблюдения коман- дир и наводчик используют перископи- ческие приборы, наводчик кроме того использует оптический прицел, который может заменяться инфракрасным ноч- ным прицелом. • На башне Marder монтируется инфракрасный прожектор и дымовые гранатометы. • В последних модификациях бронирование машины усиле- но, многослойная броня обес- печивает защиту от 30-мм сна- рядов, огня стрелкового ору- жия, осколков снарядов. • Боевую машину Marder давно планируют заменить машина- ми нового семейства Puma, однако Marder все еще остает- ся на вооружении. КОРПУС Схема гусеничного шасси машины раз- работана в начале 1960-х гг. Машина имеет компоновку с передним распо- ложением моторно-трансмиссионного отделения и задним — десантного отделения, вмещающего шесть пол- ностью экипированных пехотинцев. 225
MARDER Marder отражает германскую концепцию механизированных операций и воплощает сочетание подвижно- сти, высокой проходимости, хорошей бронезашиты и высокой — для данного класса машин — огневой моши, обеспеченной в том числе установками для ведения огня десантом. Marder и сейчас остается отлич- ной транспортно-боевой машиной, вполне сопоставимой с более современными конструкциями. АНАЛОГ - БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ АМХ-ЮР, ФРАНЦИЯ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MARDER Страна: ФРГ Экипаж+десант: 3+7 чел. Разработчик: Rheinmetall Landsysteme Время разработки: 1966-1971 Период применения: с 1971 по настоящее время Производитель: Rheinmetall Landsysteme Количество построенных: около 3 000 Период производства: 1971-1975 Боевая масса: 29,2 т Габариты: Длина: 6,79 м Ширина: 3,24 м Высота: 2,98 м Ходовые возможности: Скорость хода: 78 км/ч Запас хода по шоссе: 520 км Клиренс: 0,45 м Удельное давление на грунт: 0,8 кг/см2 Глубина брода: 1,5 м, с подготовкой — 2,0-2,5 м Преодолеваемый подъем: 3 1 ° Ширина преодолеваемого рва: 2,0 м Высота преодолеваемой стенки: 0,75 м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый MTU МВ 883 Еа-500, дизельный, жидкостного охлаждения Мощность: 441 кВт (600 л.с.) Трансмиссия: RENK HSWL 194 Емкость топливных баков: 652 л Удельная мощность: 20,5 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 20-мм автоматическая пушка Mk20 DM5 RH202 Rheinmetall, пусковая установка ПТРК Milan Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм пулемет MG3A1 Тип брони: стальная, сварная конструкция, защита лобо- вой проекции от 20-мм бронебойных снарядов Модификации: Marder 1А1А: Аналогична 1А1, но без тепловизионного прибора ночного видения. В такой модификации выполнили 1112 машин. Marder 1А1А4: Модификация 1А1А с установкой радио- станции SEM 80/90 с засекречивающей аппаратурой связи. Marder 1А1А2: Marder 1 с башней модификации А1 и шасси А2. Marder 1А1А5: Модификация 1А1А2 с установкой радиостанции SEM 80/90 с засекречивающей аппа- ратурой связи. Marder 1А2 (1984-1991): Между 1984-ми 1991 гг. все германские Marder 1 модернизированы до стандарта Д2. Модернизация включала некоторые изменения торсионной подвески, топливных баков, системы охлаждения двигателя, системы водяной очистки сте- кол. Кроме того установлены новые прицельные при- способления. Инфракрасный прожектор снят, и все машины оснащены тепловизионными приборами. Marder 1А2А1: Модификация 1 А2 с установкой радио- станции SEM 80/90 с засекречивающей аппаратурой связи. Marder 1 АЗ: Модернизация, проведенная в 1988-1998 гг. Marder 1 А4: Модификация 1 АЗ с установкой радио- станции SEM 93 с засекречивающей аппаратурой связи. Marder 1 А5 (2003-2004): Дополнительное бронирова- ние днища для защиты от подрыва мин, изменения в оборудовании десантного отделения для защиты десантников от контузий и ранений при подрыве. Таким образом модифицировано только 74 Marder 1АЗ. 226
MARDER АНАЛОГ - БРОНЕТРАНСПОРТЕР SAUER 4K-4FA-G1, АВСТРИЯ MARDER «Боевая машина пехоты Marder сочетает возможности огневой поддержки с возможностями транспортировки мотопе- хотного отделения на поле боя с обеспечением ему бронезащиты. Существенным новшеством конструкции стала вынесенная установка 20-мм автоматической пушки над крышей башни, что устранило проблему удаления порохо- вых газов из обитаемого объема. Механик-водитель размещается в передней части корпуса слева, справа от него расположено моторно-трансмиссионное отделение. Командир и наводчик размещаются в башне, установленной непосредственно позади и выше силовой установки. Расположенное в задней части десантное отделение вмещает шестерых пехотинцев (мотопехотинцев), сидящих вдоль бортов — спиной друг к другу и лицом к борту. БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ MARDER, ФРГ 227
MARDER Пожалуй, единственным недостатком машины является отсутствие плавучести, хотя Marder спо- собна преодолевать без подготовки брод глубиной 1,5 м. С подготовкой машина преодолевает брод глубиной до 2,5 м. Германская Marder, успешно сочетающая, по мнению большинства обозревателей, качества бронетранспор- тера пехотного отделения и легкого танка, стала пер- вой боевой машиной пехоты, принятой на вооружение в странах НАТО. Ее сочетание подвижности, броневой защиты и огневой моши сделало ее идеальным сред- ством транспортировки пехоты на поле боя и ее непо- средственной огневой поддержки. Прототип Marder был представлен Thyssen Henschel в 1966 году, и до окончания производства десятилетие спустя построе- но более 3000 машин. Боевые машины на шасси Marder экспортирова- лись в ряд других стран, и по мере замены Marder на боевую машину пехоты Puma, находящуюся до сих пор в разработке, может встать вопрос об их исполь- зовании для поддержания боеспособности экспорт- ных машин. Своей высокой репутацией Marder во многом обя- зана своей конструкции, включившей ряд решений, существенно новых для времени ее появления. 20-мм автоматическая пушка Mk20 Rh.202 Rheinmetall уста- новлена сверху двухместной башни, так что пороховые Взгляд изнутри Десантное отделение германской боевой машины пехоты Marder вмещает до семи полностью эки- пированных бойцов, которые могут быстро покинуть машину через кормовую аппарель. ©Сидения десанта: Десантники располагаются на скамьях, установленных в десантном отделении, лицом к бортам и к корме (седьмой стрелок). ©Боеукладка: Боеприпасы укладываются в корпу- се возле мест десантников. 3 Проход вперед: Десантное отделение и отделе- ние управления разделены и связаны узким про- ходом, внутренняя связь обеспечивается танко- вым переговорным устройством. ©Подвесной полик башни: Двухместная башня установлена вблизи центра машины, наводчик и командир сидят выше десантников. ©Системы вооружения: Органы управления и механизмы, обслуживающие вооружение Marder, расположены в башне и ниже ее погона, удобно для работы членов экипажа. 6 Моторно-трансмиссионное отделение: Удобный доступ к системам двигателя облегчает обслужи- вание и ремонт силовой установки. 228
MARDER На этой фотографии, сделанной во время учений, механик-водитель германской Manter выглядывает из своего люка. Хорошо видны низкая двухместная башня и вынесенная установка вооружения. Защищенность лобовой проекции корпуса увеличена большим угнан накюна верхнего лобового листа. газы сразу попадают в атмосферу, а не в обитаемый объем. Наличие в системе питания трех независимо подаваемых алюминиевых патронных лент позволяет быстро выбирать тип снаряда, наиболее соответствую- щий цели. Вооружение БМП позволяет поражать рав- ноценные бронемашины (БМП, БРМ) и даже некото- рые старые модели основных боевых танков — со сто- роны борта или кормы. Marder пытались перевооружить более мошной 25- м.м автоматической пушкой, на башню машины может быть установлен ПТРК Milan. Вспомогательное воору- жение включает спаренный с пушкой 7.62-мм пулемет MG3A1. Рабочее место механика-водителя оборудова- но тремя перископическими приборами наблюдения, центральный может заменяться прибором ночного видения. Командир использует для кругового обзора восемь перископических приборов наблюдения, у наводчика имеется три перископических прибора, комплект дневных прицелов PERI-ZI1 и ночной при- цел. По сравнению с большинством других транспорт- но-боевых машин Marder имеет ограниченную вме- стимость— шесть бойцов в десантном отделении плюс один позади места механика-водителя. Но при этом двигатель мощностью 441 кВт (600 л.с.). гидромехани- ческая трансмиссия RENK HSWL—194, индивидуаль- ная торсионная подвеска обеспечивают отличную подвижность, машина способна преодолевать подъем крутизной 60%. Притом, что 29-тонная Marder — одна из наиболее крупных и тяжелых боевых машин пехоты мира. ДОЛГАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Marder стала первой машиной семейства, выполнен- ного на едином шасси и включившего самоходный ЗРК Roland, самоходную РЛС. учебную машину. На шасси Marder выполнен и «средний танк» ТАМ по заказу Аргентины. Усовершенствования, внесенные в модификацию Marder 1 АЗ, включили усиление брони- рования, позволившее лобовой броне корпуса проти- востоять снарядам советской 30-мм автоматической пушки 2А42, установленной на БМП-2, усиление под- вески опорных катков и улучшенную трансмиссию, более удобное покидание машины десантом. Модификация 1А4 получила новую радиоаппаратуру. В 1А5 увеличили противоминную защиту. Летом 2009 г. Германия направила БМП Marder в Афганистан для поддержки германских пехотинцев, ведущих борьбу с талибами. Чилийская армия сейчас использует Marder, списанные германским бундесве- ром. Замена Marder новой боевой машиной пехоты Puma ожидалась в 2011 г. 229
AAV7 AAV7 Бронетранспортер AAV7 Корпуса морской пехоты США стал своего рода увенчанием долгой линии развития американских плавающих гусеничных машин, созданных для высадки на берег личного состава и грузов снабжения в ходе десантных операций, а также для действий на суше после высадки. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ AAV7 вооружен 25-м автома- тической пушкой М242 Bushmaster системы Chain- fed, установленной в башне, с боекомплектом 900 патро- нов. БРОНЕЗАЩИТА При толщине брони до 45 мм AAV7 не обладает уровнем защищенно- сти таких американских бронема- шин. как М2,/М3 Bradley, но значительно превосходит их по вместимости. 230
AAV7 ВМЕСТИМОСТЬ AAV“ вмещает грех членов экипа- жа и до 25 полностью экипирован- ных морских пехотинцев. В роли машины снабжения он может доставлять до 4.5 тонн боеприпа- сов и других грузов снабжения. ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Двигатель General Motors Detroit Diesel 8V5JT впоследствии был заме- нен на многотопливный дизельный двигатель с турбонзддувом Cummins VT 400 903 мощностью 300 кВт (400 л.с.). • Поначалу система защиты от оружия массового поражения на AAV7 не устанавливалась. • На следующее десятилетие намечена замена AAV7 на машину нового поколения EFV («боевая машина экспедицион- ных сил»), • БТР AAV7 плавает без предва- рительной подготовки и спосо- бен эффективно преодолевать реки или полосу прибоя. ПОСАДКА И ВЫСАДКА Посадка и высадка из сравнительно просторного десантного отделения осуществляются через откидную кор- мовую аппарель и два люка в крыше. Десантники размещаются на скамьях вдоль бортов лицом внутрь и по оси машины. Вращение от двигателя передается на ведущие колеса через трансмиссию •FMC- Corporation» HS-400-3A1. Ходовая часть включает на один борт шесть обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подве- ской. 231
AAV7 Первоначально машины типа AAV рассматрива- лись как средство доставки на берег передового эшелона десанта в холе морских десантных операций. Будучи спущена с корабля на воду, машина должна была преодолеть отмели н доставить на берег личный состав и грузы для уже находящихся в зоне высадки передовых подразделений. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AAV7 Страна: США Экипаж+десант: 3+25 чел. Разработчик: FMC-Corporation Время разработки: 1 969 Период применения: с 1972 по настоящее время Производитель: FMC-Corporation Количество построенных: более 1 800 Период производства: с 1972 Боевая масса: 22,8 т Габариты: Длина: 7,94 м Ширина: 3,27 м Высота: 3,26 м Ходовые возможности: Скорость хода по суше: 64 км/ч Скорость хода на плаву: 1 3,5 км/ч Запас хода по шоссе: 480 км Удельное давление на грунт: 0,5 кг/см2 Глубина брода: плавает Преодолеваемый подъем: 30-31 ° Ширина преодолеваемого рва: 2,4 м Высота преодолеваемой стенки: 0,9 м Тип подвески: индивидуальная торсионная типа «торсион в трубе» |AAV-7A1), торсионная (AAV-7RAM-RS) Силовая установка: Двигатель: General Motors Detroit Diesel 8V53T (P-7); Cummins VT 400 903 (P-7A1), многотопливный дизельный с турбонаддувом мощностью 300 кВт (400 л.с.) либо VTAC 525 903 мощностью 391 кВт (525 л.с.) (модификация AAV-7RAM-RS) Емкость топливных баков: 680 л Удельная мощность: 1 8 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 40-мм автоматический гранато- мет Mk 19 или 25-мм автоматическая пушка М242 Bushmaster; боекомплект — соответственно 864 выстрела или 900 патронов Вспомогательное вооружение: 1 х 12,7-мм пулемет М2НВ; боекомплект 1200 патронов Толщина брони: до 45 мм Состоит на вооружении: США: Корпус морской пехоты — 131 1 шт. Аргентина: Морская пехота — LVTP7 (первоначальное обозначение базовой машины) — 21 шт. Бразилия: Корпус морской пехоты ВМФ — AAV-7A1 — 13 шт., LVTP-7A1 - 9 шт., LVTC-7A1 - 2 шт., IVTR-7A - 2 шт. Камбоджа: Королевский флот Камбоджи -AAVT-7s — 63 шт., включая AAVTC-7 — 2 шт., AAVTR-7 — 1 шт., AAVTP-7 — 9 шт. Италия: Итальянская армия -LVTP7 — 35 шт., 25 из них модернизированы до стандарта AAV-7A1. Южная Корея: Корпус морской пехоты Республики Корея — 162 шт. Китайская Республика (Тайвань): Корпус морской пехоты Китайской республики — 54 шт. Испания: Испанская морская пехота (BRIMAR) — 36 шт. Тайвань: Королевский Тайский Корпус морской пехоты — 24 шт. Венесуэла: ВМФ Венесуэлы -AAVT-7 — 11 шт. (AAVTC-7 - 1 шт., AAVTR-7 - 1 шт., AAVTP-7 - 9 шт.), Индонезия: Корпус морской пехоты Индонезии — 10 комплектов LVTP7A1, переданы Южной Кореей. Греция: Армия Греции — 100 комплектов должны быть переданы от Корпуса морской пехоты США. 232
AAV7 AAV7 Корпус AAV7 розделен внутри но два больших отсека. Передний включает отделения управления и моторно-транс- миссионное: механик-водитель размещается слева от двигателя, установленного поперек корпуса, места командира и наводчика расположены соответственно непосредственно позади механика-водителя и двигателя. Заднюю часть кор- пуса занимает большое десантное отделение. Рабочее место командира оборудовано командирской башенкой с семью перископическими приборами, обеспечивающими почти круговое наблюдение за местностью, наводчик раз- мещается у другого борта в поворотной башне. Механик-водитель пользуется семью перископическими приборами наблюдения, может устанавливаться и прибор ночного видения. 1 2,7-мм пулемет может использоваться против воз- душных целей, преимуществом 40-мм автоматического гранатомета Mk 19 является его высокая эффективность про- тив живой силы противника, в том числе — за укрытиями. 233
AAV7 Машины типа AAV используются в составе механи- зированных отрядов, выделенных для морских десантных операций, быстрой переправы через вод- ные преграды, а также специальных операций на суше. AAV весьма эффективны в темное время суток и могут применяться в большинстве регионов мира на различных вариантах сложной месгности. Десантные операции на тихоокеанском театре воен- ных действий в ходе Второй мировой войны проде- монстрировали насущную потребность в гусеничных плавающих машинах, способных доставить боевые подразделения на берег, оказать им непосредственную огневую поддержку, доставить с кораблей в боевую зону грузы снабжения. AAV7 стал наследником перво- го поколения десантных гусеничных машин. В ходе вьетнамской войны Корпус морской пехоты остался не слишком доволен имевшимся плавающим бронетранспортером LVTP5 и машинами на его шасси с малым запасом хода. В 1964 г. Корпус объявил такти- ко-технические требования к машине для замены ука- занных, разработка проекта была передана корпора- ции FMC, ныне — подразделению Ground Systems корпорации BAE-Systems. Два года спустя был представлен прототип под обо- значением LVTPX12, и к 1971 г. поставлены первые серийные бронетранспортеры новой модели LVTP7. В 1985 г. Корпус морской пехоты изменил обозначение 234
AAV7 Члены экипажа наблюдают за поверх- ностью воды и берега» через открытые люки в передней части машины. Каждый член экипажа оснащен танковый исчечач с гарнитурой связи. разместить до 25 полностью экипиро- ванных морских пехотинцев. Посадка и высадка производятся через откидную аппарель и два люка в крыше корпуса. При снятии центральной скамьи и откидывании боковых к бортам внутри машины можно разместить до 4,5 тонн грузов снабжения. МОДЕРНИЗАЦИИ И УЛУЧШЕНИЯ В 1982 г. запустили программу модер- низации бывших LVTP7 до уровня AAV7A1 с целью продления срока служ- бы машин. Модернизация включала установку дизельного двигателя Cum- mins. Электрический привод подъ- емного механизма в башне заменен гидравлическим, улучшена торсионная подвеска опорных катков, введены дымовые гранатометы и прибор ночно- го видения механика-водителя. В 1987 г. установлены башня с новой установкой вооружения (UWS), включающей кроме 12,7-мм пулемета 40-мм автоматиче- ский гранатомет Мк19, улучшенные носовые обтекатели, магнитный курсо- указатель, автоматизированное проти- вопожарное оборудование. К 1992 г. установлены крепления для съемных накладных бронелистов. Дальнейшая модернизация включила усовершен- ствованную систему подвески и сило- машины на AAV7 («плавающая ударная машина седь- мой модели»), AAV7 имеет сваренный из листов алюминиевого бро- невого сплава водоизмешающий корпус коробчатой формы. Наиболее критикуемой чертой его конструкции стал высокий силуэт машины. Носовая часть корпуса по форме близка корабельной, в сочетании с двумя водометами это способствует достижению скорости хода на плаву 13,5 км/ч. На дороге или пересеченной местности дизельный двигатель Cummins мощностью 400 кВт (400 л.с.) обеспечивает скорость до 64 км/ч. По уровню бронезашиты AAV7 с толщиной брони, ограни- ченной 45 мм, уступает бронемашинам армии США М2/МЗ Bradley, зато намного превосходит их по транс- портным возможностям. В десантном отделении можно вую установку мощностью 391 кВт (525 л.с.), аналогич- ную используемой на бронемашинах Bradley. Модификации AAV7 включают командно-штабную машину AAVC7A1 и бронированную ремонтно-эвакуа- ционную машину AVR7A1. Предполагается также воз- можность установки минного трала. AAV7 применялись аргентинскими войсками во время Фолклендской войны 1982 г., вооруженными силами США в Ливане, на Гренаде, в ходе войны в Заливе и вторжения в Ирак в 2003 г. Машина состоит на вооружении еще ряда государств, на вооружении Корпуса морской пехоты США останется, по меньшей мере, до 2015 г., когда планируется заменить ее разра- батываемой плавающей машиной EFV («боевая маши- на экспедиционных сил»). 235
Т-72 Т-72 Т—72 разрабатывался и строился как «конкурент» танку Т—64 и, в отличие от последнего, поставлялся на экспорт и передавался союзникам по Варшавскому договору. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Усовершенствованная 125-мм гладкоствольная танковая пушка высо- кой баллистики 2А46М ведет огонь выстрелами различных типов, включая выстрелы с подкалиберным бро- небойным и осколоч- но-фугасным снаряда- ми (пушки того же семейства 2А46 уста- навливались на ганки Т-64 и Т-80). 12-цилиндровый дизельный двигатель В-46 мощностью 582 кВт (780 л.с.) может потреб- лять. кроме дизельного топлива, также бен- зин и керосин. Поздние модификации получили двигатели В-84 и В-84-1 мощ- ностью 626 кВт (840 л.с.). 236
Т-72 Н ФАК‘ БАШНЯ Башня танка Т-72 — монолитная, литая. Благодаря форме, близкой к полусферической, и толщине брони до 280 мм (по другим данным, до 410 мм. - Прим. перев.) башня облада- ет высокой бронестойкостью. • По сравнению со своим «кон- курентом» Т-64,танк Т-72 был дешевле и проще в про- изводстве и эксплуатации. • По лицензии танк производил- ся в Чехословакии, Индии, бывшей Югославии, Польше. • Танк Т-72 впервые публично показан в 1977 г. — через шесть лет после начала его производства. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖА Наводчик и командир танка разме- щаются в башне, соответственно — слева и справа от пушки, механик- водитель — в передней части корпуса по оси машины. Автомат заряжания пузики позволил исключить четвертого члена экипажа. ХОДОВ АЯ ЧАСТЬ Ходовая часть включает на один борт шесть обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подве- ской, крупное ведущее колесо заднего расположения, четыре поддерживаю- щих ролика и одногребневую гусеницу с резинометаллическим шарниром. БРОНЕЗАЩИ ТА Броня корпуса Т-72 включает многослойные комбинированные детали с использованием стального сплава, вольфрама, керамики и стек- лотекстолита, толщина лобовых листов дости- гает 200 мм. Бортовые листы корпуса на ран- них модификациях имели толщину 50-80 мм. 237
Т-72 Т—72, принятый на вооружение в начале 1970-х гг., не был развитием танка Т—64, как иногда утверждают. На самом деле это была самостоятельная параллель- ная разработка, поступившая на вооружение наравне с принципиально новым Т-64. Если Т-64 поставлялся только в советские танковые соединения первого эшелона, то Т—72 не только широко поставлялся в советскую армию, но и шел на экспорт. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-72А Страна: СССР Экипаж: 3 чел. Разработчик: КБ под руководством Л.Н. Карцева и В.Н. Венедиктова, «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил Врем* разработки: 1967-1973 Период применения: с 1973 по настоящее время Производитель: «УралвОГОнЗОВОД» Количество построенных: более 25 000 Период производства: 1 973-2005 Боевая масса: 41,5т Габариты: Длина по корпусу: 6,95 м Длина с пушкой вперед: 9,53 м Ширина: 3,59 м Высота: 2,23 м Ходовые возможности: Скорость хода: 60 км/ч Запас хода по шоссе: 460 км, с дополнительными внешни- ми баками 700 км Удельное давление на грунт: 0,83 кг/см' Глубина брода: 1,2 м, с оборудованием подводного вожде- ния — до 5 м Преодолеваемый подии: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,6-2,8 М Высота преодолеваемой стенки: 0,85 М Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный 8-46, многотоп- ливный дизельный Мощность: 682 кВт (780 л.с.) Емкость топливных баков: 1 200 Л Клиренс: 0,49 м Удельная мощность: 1 8,8 Л.С./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 2 5-мм гладкоствольная пушка 2А46М Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм спаренный пуле- мет ПКТ, 1 X 12,7-мм зенитный пулемет НСВТ Тип брони: многослойная комбинированная, третьего поколе- ния, типа «сталь-стеклотекстолит-сталь», с керамическими вставками, по защищающим свойствам эквивалентна гомогенной стальной броне толщиной 500 мм Модификации: Т-72 «Урал» (1973): Первоначальная модель. Т-72А (1979): Лазерный дальномер-прицел, электронная система управления огнем, лобовая часть и крыша башни получили комбинированную броневую кон- струкцию с неметаллическими стержнями (прозванную американской разведкой «Долли Патон» — по назва- нию комбинации в карточной игре), крепление для элементов динамической защиты (модификация Т-72АВ), дымовые гранатометы, резинотканевые бор- товые экраны, грязеотбойный щиток с виде угольника на верхнем лобовом листе, некоторые изменения в обитаемом объеме. Т-72М: Экспортная модификация (прозванная на Западе «обезьяньей моделью»), создана на основе Т-72А, но с упрощенной схемой бронирования и измененной комплектацией боеприпасов. Строилась также в Польше и Чехословакии. Т-72Б (1985): Введен комплекс управляемого вооружения «Свирь» с ПТУР 9М1 19, улучшено лобовое комбини- рованное бронирование корпуса (западное обо- значение «Супер Долли Патон»), установка съемных элементов динамической защиты, форсированный до 626 кВт (840 л.с.) двигатель В-84-1. Т-90 (1995): Глубокая модернизация Т-72, включающая ряд решений более совершенного танка Т-80. Опытный вариант носил обозначение Т-72БУ. На основе Т-72 были разработаны следующие модели танков: «Лев» или «Вавилон» (Ирак) М-84 (бывшая Югославия) М-95 Degmon (Хорватия) PT-91 Twardy (Польша) М-2001 (Сербия) Т-90 (Россия) ЕХ (Индия) TR-125 (Румыния) 238
Т-72 Т-72 При классической схеме компоновки — переднее расположение отделения управления, среднее боевое отделение и заднее моторно-трансмиссионное — Т-72 нес и некоторые характерные черты семейства Т-54/55. К таковым можно отнести низкий силуэт с большими углами наклона броневых листов корпуса и полусферической башней, тес- ный обитаемый объем. Наиболее существенным новшеством стало введение автомата заряжания мощной 125-мм пушки, что позволило сократить экипаж до трех человек. Однако робота механика-водителя осталась непростой — при одном перископическом приборе наблюдения его поле зрения весьма ограничено, вместо рулевого штурвала и автоматической трансмиссии современных западных танков его руки заняты все теми же рычагами управления и рычагами управления планетарными коробками передач механической трансмиссии с семью скоростями хода. 239
Т-72 Т-72 в цезом отражает стремление советских танкостроителей создать современный основной боевой танк. Т—72 превосходил созданные в 1960-е it. и уже устаревшие к настоящему времени западные основ- ные боевые ганки, но уступает более современным моделям, особенно в отношении защищенности, удобства работы экипажа и технологического уров- ня системы управления огнем. По сравнению с Т—64 танк Т—72 дешевле и более консервативен по конструкции. В конце 1960-х гг. в Советском Союзе развернулись работы над двумя проектами основного боевого танка. Модель Т-64 включила большое количество новшеств по сравнению как с Т—54/55 и Т—62, так и по сравне- нию с Т—72. Тем не менее, танк Т—64 можно было уви- деть только в советских танковых соединениях перво- го эшелона, а Т-72 не только широко применялся в советской армии, но и поставлялся союзникам по Варшавскому договору и другим заказчикам. Вместе Т-64 и Т-72 представили новое поколение советских танков, уже не являвшихся развитием танка Т—34 вре- мен Второй мировой войны. В результате Т-64 оказался сложным в эксплуата- ции, его производство прекратилось в 1981 г. после выпуска 5000 машин. Серийное производство Т-72 началось в 1971 г. и продолжалось до последних лет. По сравнению с Т—62, более совершенный Т-72 выгодно отличался более мощным двигателем, уста- новкой 125-мм гладкоствольной пушки 2А46М, авто- мата заряжания, использованием комбинированной брони и лучшей системой управления огнем. 12-цилиндровый дизельный двигатель В-46 мощ- ностью 582 кВт (780 л.с.) работает тише, чем дизель танка Т-62, дает меньшие вибрации и не так дымит. Снаряды 125-мм пушки при соответствующих форме головной части сердечника и углах встречи могли про- бивать броню имевшихся к тому времени танков стран НАТО. Автомат заряжания обеспечивает боевую ско- рострельность восемь выстрелов в минуту, но склонен к отказам и задержкам в работе. Комбинированное бронирование трехслойной схемы по принципу устройства схоже с британской броней Chobham и рав- ноценно ей по эквивалентной защите (эквивалентной толщине гомогенной брони). СОВРЕМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Экипаж включает механика-водителя, наводчика (сидящего в башне слева от пушки и использующего дневной и ночной прицелы, интегрированные с лазер- ным дальномером-прицелом) и командира (сидит в башне справа от пушки). Рабочее место командира 240
Т-72 оборудовано командирской башенкой, двумя пери- скопическими приборами наблюдения, командир- ским прибором наблюдения, прицелом-дальномером, ночным прицелом. В качестве спаренного с пушкой используется 7,62-мм пулемет ПКТ, зенитного — 12,7-мм пулемет НСВТ на турельной установке над командирской башенкой. Первоначально установленный дизельный двигатель в 1985 г. заменен двигателем, форсированным до 626 кВт (840 л.с.). Т-72 оснашен системой зашиты от оружия массового поражения, противорадиационным под- боем со свинцовыми и пенным наполнителем, обору- дованием подводного вождения, позволяющим пре- одолевать по дну броды глубиной до 5,5 м. Более позд- ние модификации танка включают экспортные Т-72М и Т-72М1 с несколько измененным брониро- ванием. Т-72Б с дизелем мощностью 626 кВт (840 л.с.) и установкой комплекса управляемого вооружения с ПТУР, запускаемой через ствол пушки. Т—72М строился в Польше и Чехословакии, Т—72М1 — в России. Т—72 проявили свои боевые возможности в 1982 г. в Ливане, во время войны в Заливе в 1991 г. и американ- ского вторжения в Ирак в 2003 г. 241
RATEL Ratel Колесная боевая машина пехоты Ratel послужила базой для создания семейства бронемашин, раз- работанных и выпускавшихся в Южно-Африканской Республике для вооруженных сил этой стра- ны. Ее модификации включала самоходные ПТРК и минометы, машины огневой поддержки с пушечным вооружением. Поставлялась Ratel и на экспорт. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В башне спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, второй пулемет такого же калиб- ра установлен на туреле на крыше корпуса в зад- ней части десантного отделения. Некоторые Ratel несут третий 7,62-мм пулемет на крыше башни. ХОДОВ АЯ ЧАСТЬ Машина имеет полнопри- водное шестиколесное шасси, колеса снабжены пулестойкими шинами, при необходимости машина может двигаться на четырех уцелевших колесах. ВМЕСТИМОСТЬ Кроме экипажа из трех человек - команди- ра, механика-водителя и наводчика - Ratel вмещает семь полностью экипированных пехотинцев, размещающихся в десантном отделении. 242
RATEL ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Представленная на этом раз- вороте Ratel 20 несет в башне 20-мм самозарядную пушку или 12,7-мм крупнокалибер- ный пулемет как оружие непосредственной огневой поддержки. В других модифи- кациях на машину ставится 90-мм пушка, 60-м.м миномет или противотанковый ракет- ный комплекс СИТОВАЯ УСТАНОВКА Шестицилиндровый дизельный двига- тель D3256 BTXF с турбонаддувом при мощности 210 кВт (282 л.с.) обеспечи- вает машине скорость хода до 105 км/ч по шоссе и 30 км/ч по пересеченной местности. ФАКТЫ • Ratel заменили устаревшие бронемашины Saracen и Eland на вооружении Сил Обороны Южной Африки. • Разработку собственной бро- немашины Ratel стимулировало эмбарго на поставку вооруже- ния и военной техники в Южную Африку во времена апартеида. • Ratel поставлялся в ряд стран, однако подробности этих согла- шений закрыты и отсутствуют в широком доступе. БРОНЕЗАЩИТА При максимальной толщине 20 мм броня Ratel дает защиту' от огня стрел- кового оружия и легких осколков сна- рядов и мин. Дополнительное брони- рование днища обеспечивает защиту от мин и самодельных взрывных устройств. 243
RAT EL Южноафриканская армия приняла новую концепцию боевой машины пехоты, которая должна нести и достаточно сильное вооружение, и пехотное отделение. Каждый боец имеет свой прибор наблюдения и установку для ведения отия из индивидуального оружия изнутри машины. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RATEL Строна: ЮАР Экипаж+десант: 3+7 чел. Разработчик: Sandcock-Austral Время разработки: 1 968 Период применения: с 1 978 по настоящее время Производитель: Sandcock-Auslral Количество построенных: более 1350 Период производства: 1974-1987 Боевая масса: 1 8,5 т Габариты: Длина: 7,21 2 м Ширина: 2,5 м Высота: 2,915 м Ходовые возможности: Скорость хода по шоссе: 105 км/ч Скорость хода по пересеченной местности: 30 км/ч Запас хода по шоссе: 1 000 км Глубина брода: 1,2м Преодолеваемый подъем: 54° Ширина преодолеваемого рва: 1,15 м Высота преодолеваемой стенки: 0,35 м Силовая установка: Двигатель: 6-цилиндровый D3256 BTXF, дизельный с тур- бонаддувом Мощность: 210 кВт (282 л.с.) Колесная формула: 6X6 Клиренс: 0,35 м Удельная мощность: 15,24 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 20-мм самозарядная пушка Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм спаренный пулемет, 1-2 X 7,62-мм пулемета на крыше башни, два блока по два дымовых гранатомета Толщина брони: 20 мм Модификации: Rate! 20: Базовая модификация, башня французской раз- работки. Ratel 60: Башня аналогична машине Eland 60 и несет 60-мм казнозарядный миномет. Ratel 81: Без башни, в десантном отделении установлен 81 -мм миномет, возможно ведение огня с машины. Ratel 90: Экипаж 3 человека, десант 6 человек, башня аналогична Eland 90. Основное назначение — маши- на огневой поддержки механизированного батальона. Ratel 120: Самоходный 1 20-мм миномет. Построен толь- ко опытный прототип. Ratel Command: Вместимость 9 человек, в башне установ- лен 1 2,7-мм пулемет. Ratel EAOS: «Машина передовых артиллерийских наблю- дателей» — самоходный пункт управления огнем артиллерии. Ratel ZT3: Новая башня со встроенной пусковой установ- кой ПТУР, боекомплект ПТУР уложен в корпусе. Ratel Logistic: Транспортер грузов снабжения колесной формулы 8x8. Построены только два опытных прото- типа. 244
RATEL RATEL RATEL Южноафриканская Ratel стала первой колесной боевой машиной пехоты, принятой на вооружение. Ее подвижность сочеталась с большей, чем у гусеничных машин, надежностью и простотой обслуживания в условиях свойственной для ЮАР сухой местности с преимущественно твердыми грунтами. Машина снабжена пулестойкими шинами и усиленной противоминной защитой. Механик-водитель размещается в передней части корпуса по оси машины, командир и наводчик — в боевом отделении, в поворотной башне, прямо за башней расположено десантное отделе- ние, где размещаются семь полностью экипированных бойцов, заднюю часть машины занимает моторное отделение. Ratel стала также первой боевой машиной, снабженной командирской башенкой. Представленная здесь реактивная система залпового огня Valkiri создана в начале 1980-х гг. на шасси четырехколес- ного грузовика и поступила на вооружение сил обороны Южной Африки в 1982 г. Интересной особенностью этой РСЗО является возможность ее маскировки в походном положении под обычный грузовик. ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА - ГРУЗОВИК UNIMOG U140L (4x4). НА ШАССИ ТАКОЙ МАШИНЫ ВЫПОЛНЕНА И РСЗО VALKIRI 245
RATEL Южноафриканская армия нуждалась в новой бро- немашине для ведения обычных наземных опера- ций. Реализация программы Ratel началась в 1970-е гг. после отказа от попыток закупки зару- бежных моделей и решения о постройке бронема- шин собственными силами. Кроме того политика апартеида ставила военное руковод- ство страны в специфические условия. Участие во внут- ренних конфликтах и потребность в современных эффек- тивных боевых машинах предоставляли южноафрикан- ской армии право самой принимать решение о разработ- ке и производстве семейства боевых машин пехоты. Международное эмбарго ограничивало возможности закупки зарубежных военных машин, в связи с чем в конце 1960-х гг. компания Sandcock-Austral начала разра- ботку и подготовку производства Ratel. МЕСТНЫЙ ПРЫТКИЙ ЗВЕРЕК Ratel, получившая имя от африканского медоеда — животного, известного своим боевитым характером, — представляет собой полноприводную шестиколесную, хорошо вооруженную боевую машину, способную пере- возить пехотное отделение из семи полностью экипиро- ванных бойцов. Основное вооружение машины варьиру- ется от 12,7-мм пулемета до 60-мм казнозарядного мино- мета, противотанкового ракетного комплекса, 20-мм самозарядной пушки и 90-мм пушки низкой баллистики. Ее разработка началась в 1968 г. Она должна быта не только служить транспортером пехотинцам, но и позво- ляла бы им вести бой с машины, оказывала непосред- ственную огневую поддержку, вела бы борьбу с броне- транспортерами и легкими бронемашинами противника. ПОСТАВКА ПЕРВОЙ ТЫСЯЧИ Производство Ratel продолжалось с 1974-го по 1987 гг., более 1000 машин передано южноафриканской армии и некоторое количество продано в другие страны. Корпуса машин собирались на заводе Sandcock-Austral в Дурбане и по железной дороге отправлялись на сбо- рочное предприятие в Боксбурге. Ratel заменили на вооружении устаревшие бронемашины Saracen бри- танской постройки и бронеавтомобили Eland местной сборки, но восприняли от своих предшественников ряд элементов — например, двухместную башню. Первую Ratel южноафриканская армия получила в 1977 г. Машина обладала тяжелым вооружением, хоро- шей подвижностью колесного шасси и сравнительной плавностью хода. Базовая модель Ratel 20 имеет эки- паж три человека, дизельный двигатель мощностью 210 кВт (282 л.с.), пехотинцы десанта размешаются в средней части корпуса, впереди моторного отделения. Машина имеет характерные обводы корпуса с наклон- ной установкой бронелистов. Боевая машина пехоты Ratel, разработанная в Южной Африке, рассчитана на применение в условиях открытой местности. В задней части корпуса может монтироваться турельная пулеметная установка, десантное отделение оборудуется приборами наблюдения. 246
RATEL Взгляд изнутри Боевое отделение смещено вперед и включает двухместную башню, в которой размещаются командир и наводчик, обслуживающие 20-мм самозарядную пушку или 12,7-мм пулемет. Рабочее место командира: Командир размещается слева от пушки и часто — для лучшего обзора — должен стоять, высунувшись из открытого люка. ©Распределительный блок: Распределительный блок смонтирован под крышей башни Ratel и используется для внутреннего освещения и дру- гих целей. Переключатели легко доступны командиру и наводчику. ©Танковое переговорное устройство: Экипаж использует для внутренней связи танковое пере- говорное устройство, коммутационные разъемы которого распределены по обитаемому объему машины. ©Связная гарнитура: Здесь видна связная гарниту- ра на шлеме командира машины. ©Бронезащита: Легкая броня толщиной не более 20 мм защищает от пуль большинства типов стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. ©Командирская башенка: Командирская башенка — одна из двух «башенок», установ- ленных на Ratel. При закрытых люках командир использует для обзора несколько перископиче- ских приборов наблюдения. Толщина брони не превышает 20 мм, но наклон бронелистов увеличивает стойкость корпуса против пуль стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Днише усилено для защиты от взрывов мин. По четы- ре амбразуры с установками для индивидуального ору- жия на каждый борт позволяют десанту вести огонь под защитой корпуса Ratel. Посадка и высадка экипажа производится через люк механика-водителя в крыше корпуса в передней его части, люки командира и наводчика в крыше башни, восемь люков в крыше десантного отделения. Быструю посадку и высадку обеспечивают и большие люки (двери) в бортах корпуса. Модификации базовой машины включают: Ratel 60 ц установленным в башне 60-мм минометом; Ratel 90 с 90-мм пушкой (лицензионная копий французской пушки GIAT Fl); Ratel ZT3, вооруженная ПТРК Ingwe со 127-мм противотанковой ракетой, управляемой по лазерному лучу; командную машину; машины передо- вых артиллерийских наблюдателей и ремонтно-эва- куационную. Дальнейшим развитием Ratel стала бое- вая машина iKIwa (название боевого копья зулусов), оснащенная более мощными дизельным двигателем Cummins в 335 кВт (450 л.с.) с измененной установкой в задней части корпуса. 247
MERKAVA Mer kava С конца 1970-х гг. в качестве основных боевых армия обороны Израиля использует танки серии Merkava, разработанные и строящиеся в самом Израиле. Основными требованиями к танку стали защищенность экипажа и тактическая подвижность, и эти его качества проверены в боевых усло- виях. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ башни смонтирован также убирающийся 60-мм миномет. БРОНЕЗАЩИТА Хотя данные о бронировании этого танка засекречены, можно предполагать, что в нем использовано сочетание стать- ТЯЖЕЛОЕ ШАССИ Элементы ходовой части TSAWS (аббревиа- ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Merkava III и сменив- ший его Merkava IV вооружены 120-мм гладкоствольной пуш- кой вместо устанавли- вавшейся на предыду- щих модификациях 105-мм нарезной L7A3. Танк получил также полуавтоматический механизм заряжания. ной брони и комбинированной типа британской Chobham. Предположительно, эквива- лентная толщина его лобовой брони - с учетом большого Merkava IV обильно вооружают 7,62-мм пулемета- ми для борьбы с живой силой противника. 12,7-мм пулемет предназначен прежде всего для борьбы с низко летящими вертолетами. На крыше тура от «система траков, пружин подвески, опорных катков») разработаны израильски- ми инженерами с учетом пересеченной местности и пустынных районов Ближнего Востока. угла се наклона - составляет около 600 мм. 248
MERKAVA • Слово Merkava в переводе с иврита означает «колесни- ца». • В задней части корпуса Merkava при необходимости можно разместить до восьми пехотинцев или троих раненых на носилках. • Merkava IV принят на вооруже- ние в 2004 г., с тех пор в войска поставлено более 500 машин. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА СХЕМА КОМПОНОВКИ Наиболее оригинальной чертой танка Merkava стала схема его ком- поновки с передним расположени- ем дизельного двигателя и его систем, включая топливные баки, и отделения управления слева от двигателя. Командир, наводчик и заряжающий размещаются в башне, смещенной к задней части машины 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель General Dynamics GD833 с двойным впрыском топлива мощностью 1 118 кВт (1500 л.с.), ставящийся на Merkava IV, обеспечивает танку скорость хода до 64 км/ч, такой же двигатель при модернизации ставится на значительную часть ранних модификаций Merkava. 249
MERKAVA Израильское руководство обратило внимание на проект разработки основного боевого танка не ранее 1967 г. В Merkava воплотился опыт основательного изучения и испытаний американских, британских, французских, а также трофейных советских танков. MERKAVA Ill ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERKAVA MK I Страна: Израиль Экипаж: 4 чел. Разработчик: Israel Military Industries Время разработки: 1977 Период применения: 1979-1982 (Mk I), Mk IV — настоя- щее время Производитель: Israel Ordnance (IDF-Ordnance) Количество построенных: оценочно, более 10ОО Период производства: с 1977 по настоящее время (Mk IV) Боевая масса: 55,9 т Габариты: Длина по корпусу: 7,45 м Длина с пушкой вперед: 8,63 м Ширина: 3,7 м Высота: 2,75 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: около 60 км/ч Запас хода по шоссе: 400 км Запас хода по пересеченной местности: 200 км Глубина брода: 1,38 м без подготовки, 2 м с подготовкой Преодолеваемый подъем: 3 1 ° Ширина преодолеваемого рва: 3,0 м Высота преодолеваемой стенки: 0,95 м Тип подвески: индивидуальная пружинная, со спиральны- ми винтовыми пружинами Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный Teledyne Continental AVDS-1790-6А с наддувом Рабочий объем цилиндров: 29,3 л Мощность: 671 кВт (900 л.с.) при 2800 об./мин Емкость топливных баков: 900 л Удельная мощность: 1 6 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 105-мм нарезная пушка М68 L/43, боекомплект 85 выстрелов Вспомогательное вооружение: 1-3 X 7,62-мм пулемета FN MAG, боекомплект 10 000 патронов Дополнительное вооружение: 1 X 1 2,7-мм зенитный пулемет М2НВ Browning (по заказу), 1 X 60-мм мино- мет Soltam в кормовой части башни, боекомплект 30 выстрелов Тип брони: гомогенная катанная и литая, стальная с при- садками никеля, сварная/литая конструкция, исполь- зуется комбинированное бронирование Модификации: Mk II: Принят в 1 983 г. Улучшение всех систем танка. Mk НВ: Обновленная система управления огнем, теплови- зионные приборы ночного видения. Mk НС: Усиленное бронирование крыши башни. Mk IID: Навесная «модульная» комбинированная броня (MCA) для улучшения защищенности ходовой части, бортов и башни. Mk III: Принят в 1989 г. 1 20-мм гладкоствольная пушка, новая трансмиссия, улучшенная подвеска опорных катков. Mk 3 BAZ: Принят в 1995 г. Улучшенное бронирование, электрооборудование собственного производство. Mk 3D: Модификация Mk 3 с комплектом навесной «модульной» комбинированной брони (MCA) для улучшения защищенности ходовой части, бортов и башни. Mk 3D Dor-Dalet: Усовершенствованные гусеницы, уста- новка сигнализации о радиационном заражении. Mk 4: Последняя серийная модификация. БРЭМ (прото- тип). LIC (для «конфликтов низкой интенсивности»): Модификации Mk III BAZ и Mk IV, приспособленные для ведения боя в населенном пункте. Tankbulance: Оснащен оборудованием для оказания пер- вой медицинской помощи и эвакуации раненных при сохранении основного вооружения. Merkava IFV Namer: Принята в 2008 г. в роли «боевой машины пехоты». Merkava ARV Nemerra: БРЭМ — два варианта с различ- ными вариантами крановой стрелы и длины троса лебедки. 250
MERKAVA MERKAVA Корпус танка Merkava собран из крупных литых и сварных бронедеталей и — вкупе с оригинальной схемой компо- новки — обеспечивает экипажу высокую защищенность. При переднем расположении двигателя и топливных баков силовая установка, как и модульное бронирование, значительно увеличивает уровень защиты. Башня обтекаемой формы обеспечивает танку сравнительно низкий силуэт, хотя изначально рассчитана на установку 105-мм или 120-мм пушки, лобовая часть башни имеет «заостренную» форму. У командира танка в крыше башни имеется только люк, без выступающей командирской башенки. Башня Merkava ни имеет подвесного полика, однако полик боевого отделения вращается синхронно с поворотом башни. MERKAVA I 251
MERKAVA Merkava стал первым основным боевым танкам израильской разработки и постройки и превзошел бронетехнику противника. Хотя его возможности ведения боя в населенных пунктах подверглись основательной критике. Первостепенной задачей при разработке стало обеспечение максимально возможной защиты эки- пажа даже за счет вооружения и подвижности. В результате Merkava, запущенный в серийное про- изводство в 1977 г., получил весьма оригинальные схему компоновки и внешний вид. Когда — после Шестидневной войны 1967 г. — Великобритания и Франция приостановили поставки Израилю вооружения и военной техники, израильское правительство вынуждено было принимать меры, чтобы избавиться от зависимости от зарубежных поставок. В число приоритетных программ израильтя- не включили собственную разработку основного бое- вого танка. В 1968 г. начата реализация программы соз- дания танка Merkava под руководством опытного тан- кового командира генерала Израэля Тала, и к середине 1970-х гг. танк Merkava был готов к испытаниям и про- изводству. ТАНК ДЛЯ ИЗРАИЛЯ Merkava, разработанный специалистами Israel Military Industries и строящийся предприятиями IDF-«Opa- нанс», принят на вооружение в 1979 г. Его модификации прошли проверку боем. Схема компоновки первой модификации Merkava I весьма оригинальна: с передним расположением мо- торно-трансмиссионного отделения, дающего допол- 252 нительную защиту экипажу, смещенной к задней части башней и пространством в задней части корпуса, рас- считанным на размещение либо части боекомплекта, либо нескольких бойцов, либо для эвакуации ранен- ных. Армия обороны Израиля применила этот танк в 1982 г. в Ливане. В 1982 г. на вооружение принят Merka- va II, модернизированный для ведения боев в населен- ных пунктах и получивший также новые автоматиче- скую трансмиссию и систему управления огнем. Принятый на вооружение в 1989 г. Merkava III вме- сто 105-мм нарезной пушки L7 получил 120-мм глад- коствольную MG251, выполненную на основе герман- ской 120-мм пушки Rheinmetall. Дальнейшие измене- ния включили установку дизельного двигателя мощ- ностью 895 кВт (1200 л.с.), лазерного дальномера, усо- вершенствованного модульного комплекта брониро- вания, внешнего телефонного аппарата для связи с взаимодействующим пехотным подразделением. В 1995 г. появилась модификация Merkava III с ком- плексом BAZ, включающим новую систему управле- ния огнем с автоматическим сопровождением цели при движении танка, систему зашиты от оружия мас- сового поражения и вновь улучшенное бронирование. Merkava HID получил усовершенствованные гусенич- ные цепи, разработанные израильскими инженерами и выпускаемые компанией Caterpillar. Первый серийный танк Merkava IV армия обороны Израиля получила в 2004 г., танк несколько тяжелее,
MERKAVA чем 59-тонный Merkava 111. Разработка Merkava IV — последней серийной модификации — началась в 1999 г. Основные изменения включают 120-мм пушку MG253, способную вести огонь рахличными боепри- пасами. включая систему управления огнем со стаби- лизированным полем зрения прицелов и возмож- ностью сопровождения движушейся цели с помошью тепловизионного прицела-блока управления и прибо- ров ночного видения. Установлены полуавтоматиче- ский механизм заряжания и барабанный магазин с 10 готовыми выстрелами. Всего боекомплект включа- ет 48 выстрелов четырех типов. Силовая установка Merkava IV включает дизельный двигатель General Dynamics GD833 мощностью 1118 кВт (1500 л.с.). Кроме того машина получила дат- чики предупреждения о лазерном облучении. Система активной зашиты (Trophy Active Protection System) обнаруживает угрожающий танку снаряд, определяет направление на него и принимает меры противодей- ствия. Конструкция бронезашиты Merkava IV засек- речена. Merkava IV принимали участие в боях с формирова- ниями Хезболла в 2006 г. в Ливане. 253
LEOPARD 2 Leopard 2 Основной боевой танк Leopard 2. разработанный в начале 1970-х гг., стал результатом пересмотра западногерманскими специалистами приоритетов при модернизации Leopard 1 с использованием достижений современных технологий. Он унаследовал ряд решений от танка МВТ—70, разрабатывавшегося совместно с США, но обе стороны отказались тогда от продолжения совместного проекта. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ На танке установлена 120-мм гладкоствольная пушка с длиной ствола 55 калибров, разработан- ная Rheinmetall Waffc Munition в Ратингене, Германия. Она заменила ранее устанавливав- шуюся 120-мм пушку с длиной ствола 44 калибра и отличается большей начальной скоростью снаряда. БРОНИРОВАНИЕ В бронировании Leopard 2 использована комбинированная броня третьего поколения, включающая упрочненную сталь, вольфрамовые присадки, пластмассовые и керамические элементы. Подбой брони пред- отвращает поражение экипажа и оборудования осколками брони при ударе или подрыве снарядов на внешней ее поверх- ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В одной маске с пушкой установлен спаренный 7,62-мм пулемет MG3A1, второй 7,62-мм пулемет установлен на турели над люком заряжающего на крыше башни. По бортам башни смонтированы два блока дымовых гранатометов. ности. 254
LEOPARD 2 СХЕМА КОМПОНОВКИ БАШНЯ Башня, расположенная в центральной части машины, выполнена с примене- нием комбинированной брони, кроме того на основную броню могут кре- питься дополнительные броневые блоки. Сглаженные обводы башни уменьшают эффективную отражающую поверхность в раднодиапазоне и — соответственно — заметность танка для РЛС разведки наземных целей. К 1 • С оборудованием подводного вождения Leopard 2 может вброд преодолевать водные преграды глубиной до 4 м. • Провал совместного америка- но-западногерманского про- екта разработки основного боевого тонка вынудил ФРГ продолжить разработку само- стоятельно. • Построено более 3200 танков Leopard 2, их поставки осу- ществлялись, по крайней мере, в 14 стран. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Дизельный двигатель MTL МВ 873 Ка-501 развивает мощность 1103 кВт (1479 л.с). В составе унифицированной силовой установки EuroPowerPack должен был испытываться MTU МТ 883 .мощностью 1118 кВт (1500 л.с.). Трансмиссия - Rcnk HSWL 354. В передней части машины расположено отделение управления, в средней — боевое, в задней — моторно-трансмиссионное отде- ление, изолированное от обитаемого объема моторной перегородкой. Командир, навод- чик и заряжающий размещаются в башне. 255
LEOPARD 2 Ганк, использующий конструктивные реше- ния Leopard 1 и МВТ—70, отразил новый подход западногерманских специалистов к основному боевому танку и принят на воору- жение под обозначением Leopard 2. Между 1972-м и 1974 гг. испытания прошли 16 опытных прототипов, соответствующие различным вариантам проекта. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LEOPARD 2 Строна: ФРГ Экипаж: 4 чел. Разработчик: Kraus-Maffei Время разработки: 1970-е Период применения: с 1979 по настоящее время Производитель: Kraus-Maffei Wegmann Maschinenbau Kiel Количество построенных: более 3200 Период производства: с 1979 по настоящее время Боевая масса: 62,3 т Габариты: Длина по корпусу: 7,72 м Длина с пушкой вперед: 9,97 м Ширина: 3,75 м Высота: 3,0 м Ходовые возможности: Скорость хода: 72 км/ч Запас хода по шоссе: 550 км Удельное давление на грунт: 0,83 кг/см2 Глубина брода: 1 м, с подготовкой — 2,25 м, с оборудо- ванием подводного вождения — до 4 м Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 3,0 м Высота преодолеваемой стенки: 1,1м Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 12-цилиндровый V-образный MTU МВ 873 Ка-501, жидкостного охлаждения Мощность: 1103 кВт (1 479 л.с.) при 2600 об./мин Емкость топливных баков: 1 200 л Трансмиссия: Renk HSWL 354 Удельная мощность: 24 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 20-мм гладкоствольная пушка Rheinmetall 155, боекомплект 42 выстрела Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета MG3A1, боекомплект 4750 патронов Тип брони: многослойная комбинированная, третьего поколения, включая упрочненную броневую сталь с вольфрамовыми присадками, наполнителем из пласт- массовых материалов и керамическими элементами Модификации: Buffel: БРЭМ на шасси Leopard 2. Leopard 2АЗ: Между декабрем 1984-го и декабрем 1985 гг. поставлено 300 машин этой модификации с установкой радиостанции SEM 80/90 с засекречи- вающей аппаратурой связи и цифровым каналом; изменены выхлопная система двигателя и воздухоза- борные жалюзи. Leopard 2А4: С декабря 1985-го по март 1987 гг. постав- лено 370 машин. В цифровой системе управления огня изменена программно-аппаратная часть в связи с введением новых боеприпасов. Установлено автоматизированное быстродействующее противопо- жарное и противодетоноционное оборудование Deugra. Изменено положение поддерживающих роли- ков ходовой части. Усилено бронирование башни. Leopard 2А5: Лобовая броня башни усилена «клиновид- ными» блоками. Leopard 2А6: «Длинноствольная» модификация Leopard 2 с новой 120-мм пушкой Rheinmetall с длиной ствола 55 калибров. Leopard 2А6ЕХ: Экспортная модификация. Танковый мостоукладчик на шасси Leopard 2. Учебный танк на шасси Leopard 2. 256
LEOPARD 2 LEOPARD 2 Основной тонк Leopard 2 вобрал в себя сложную систему комбинированной брони, самый современный вариант тан- кового вооружения, высокотехнологичные средства связи, управления огнем, систему защиты от оружия массового поражения. Неудивительно, что он считается одним из лучших танков мира в своем классе. Система управления огнем позволяет брать на себя управление вооружением наводчику или командиру, а также координировать их действия, что значительно повышает эффективность работы экипажа в боевых условиях. Перископический прибор PERI-R 17 А2 фирмы Rheinmetall Defence Electronics обеспечивает командиру круговой обзор и днем, и ночью. Наводчик может передать изображение, видимое им в прицеле, на монитор командира, что позволяет им распределять поле зрения. 257
LEOPARD 2 В сентябре 1977 г. Министерство обороны ФРГ официально объявило о намерении закупить 1800 танков Leopard 2 с поставкой их в пять этапов. Из группы компаний, претендовавших на получение контракта, главным подрядчиком и координатором была выбрана Kraus-Maffei. В конце 1960-х гг. началась разработка совместного американо-западногерманского проекта «основного боевого танка 1970-х гг.» МВТ—70, оба государства намеревались заменить им свои отечественные танки. Жизнь проекта МВТ-70 оказалась недолгой, посколь- ку военное руководство обеих стран имело свою систе- му приоритетов в данном вопросе. В конце концов в ФРГ занялись собственным проектом танка Leopard 2, а в США — проектом ХМ1 (впоследствии — М1 Abrams). К середине 1970-х гг. две страны заключи- ли новый договор о совместных работах, и прототип Leopard 2 был направлен в США для сравнительных испытаний с опытным ХМ1 Abrams. Американские специалисты сочли машины сопо- ставимыми. Но ХМ1 почти вдвое превосходил конку- рента по бронированию, и американцы продолжили работы по Abrams самостоятельно. Немцы же присту- Взгляд изнутри Внутренний интерьер основного боевого тонко Leopard 2 наполнен электроникой, современными средствами связи и управления вооружением. Хотя высота обитаемого объема ограничена, в целом он скомпонован весьма рационально. Приборы наводчика: Рабочее место наводчика оборудовано дневным прицелом с лазерным дальномером и приборами ночного видения, что позволяет вести прицельный огонь в любое время суток. ©Танковое переговорное устройство: Внутреннюю связь членов экипажа друг с другом обеспечива- ет танковое переговорное устройство, коммута- ционные разъемы и переключатели которого смонтированы на рабочих местах экипажа. ©Управление вооружением: Наводчик использует рукоятки управления поворотом башни и подъ- емным механизмом орудийной установки. Поручень: Командир использует этот поручень при посадке и высадке, а также для удержания равновесия, стоя в башне. ©Рабочее место командира: Командир размеща- ется в башне чуть выше наводчика и заряжаю- щего. Он может брать на себя управление вооружением и управлять работой механика- водителя. ©Рабочее место наводчика: Наводчик размещает- ся в башне справа от пушки, впереди и чуть ниже командира и отвечает за наводку воору- жения и ведение огня. 258
LEOPARD 2 При взгляде на массивный силуэт Leopard 2 трудно представить, что он способен развивать высокую скорость хода как на ровной, так и на пересеченной местности. Танк Leopard 2 продавался в ряд стран. пили к серийному производству Leopard 2, принятого на вооружение бундесвера в 1979 г. Танк получил ряд существенных новшеств, включая наиболее удачную на тот момент танковую пушку. 120-мм гладкостволь- ная пушка L55, разработанная германской компани- ей Rheinmetall Wafife Munition в Ратингене, по сравне- нию с предыдущей 120-мм пушкой имеет увеличен- ную с 44 до 55 калибров длину ствола, большую начальную скорость снаряда, дальность прицельной стрельбы и бронспробиваемость. Разработанный спе- циально для танкового орудия подкалиберный бро- небойный снаряд LKE 2 DM53 с сердечником из вольфрамового сплава способен поразить тяжело бронированные цели. В «ЯБЛОЧКО» Кроме двухканального перископического прицела PERI-R 17 А2 для поиска и идентификации цели командир танка может использовать тепловизионный прибор, изображение с которого передается на мони- тор внутри башни, перископический прибор связан с системой управления огнем. Наводчик использует прицел Rheinmetall EMES 15 со стабилизированным полем зрения и лазерным дальномером и теплови- зионный прицел серии Zeiss Optronik, также связан- ные с системой управления огнем. Поле зрения его тепловизионного ночного прицела наводчика может передаваться на монитор командира. Лазерный дальномер работает в трех диапазонах дальностей, в течение всего 4 секунд наводчик может получить цифровые данные о дистанции до цели, находящейся в пределах 10 км, с ошибкой измерения не более 20 м. Последний комплекс модернизации Leopard 2 вклю- чает улучшения гидравлической системы. При этом устраняется подача гидравлических потоков в пределах башни, что должно уменьшить шум, потери мощности, стоимость эксплуатации и увеличить надежность. Основные модификации Leopard 2 включают: 2А1 с установкой тепловизионного прибора на месте навод- чика, модификацией боеукладки, улучшением топ- ливных фильтров; 2АЗ с новой цифровой аппаратурой связи; 2А4 с быстродействующим автоматизирован- ным противопожарным и противодетонационным оборудованием, цифровой системой управления, улучшенной системой бронирования с использовани- ем в конструкции титановых и вольфрамовых элемен- тов. Leopard 2А5 получил внешние накладные допол- нительные броневые блоки на башне, подбой с внут- ренней стороны основной брони корпуса и башни, электрические устройства управления башней, уси- ленные противооткатные устройства пушки, а также вспомогательный двигатель, улучшенную противо- минную защиту, кондиционер. Танки Leopard 2 использовались армиями Германии и других государств в Косово и в Афганистане. 259
М1А1 ABRAMS M1A1 Abrams Основной боевой танк Ml Al Abrams принят на вооружение армии США в 1980 г., с тех пор прошел несколько модернизаций и смог продемонстрировать свои боевые возможности в ходе войны в Заливе, вторжения в Ирак, операций в Афганистане. Модификация M1AI появилась в 1985 г. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Основным вооружением модифи- кации танка Abrams М1А1 стала американская версия германской 120-мм гладкоствольной пушки Rheinmetall 144, получившая в США обозначение М256. Американский вариант пушки требует меньше ЗИП. чем герман- ский оригинал. БРОНЕЗАЩИТА Комбинированное бронирование М1А1 во многом аналогично британской броне Chobham, с использованием стальной брони, обедненного урана, керамических элементов и синтетических тканей. Эквивалентная (гомогенной броне) толщи- на брони танка составляет от 560 мм для лобовых листов корпуса до 900 мм для башни. 260
Ml Al ABRAMS ВСПОМОГАТЕЗЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ На крыше башни над люком команди- ра имеется турельная установка 12,7-мм пулемета М2НВ. В башне спа- ренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет М240. второй пулемет М240 установлен над люком заряжающего. БОЕУКЛАДКА Боеприпасы уложены в бро- нированных отсеках в разви- той кормовой нише башни и отделены от экипажа бро- невой перегородкой, в верх- ней части ниши имеются вышибные панели - через открываемые ими отверстия направляются вовне продук- ты взрыва в случае детона- ции боекс мплекта. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖА Экипаж состоит из четырех человек. Механик-водитель размещается в перед- ней части корпуса посередине, по-боево- му располагается полулежа. В башне • Ml Abrams разработан для замены в Армии США танков серии М60 Patton. • Построено более 8800 танков Ml и М1А1. Кроме вооружен- ных сил США они поставлялись в Египет, Кувейт и Саудовскую Аравию. • На протяжении 30 лет эксплуа- тации Abrams регулярно под- вергался модернизации с целью улучшения его боевых и эксплуатационных качеств. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Е1зотурбинный двигатель AGT 1500 производства Lycoming Textron развивает мощность 1120 кВт (1500 л.с.) и обеспечивает скорость хода по шоссе до 67 км/ч. Двигатель работает надежнее и тише, чем рав- ный по мощности дизельный, но высокий расход топлива создает большие проблемы для обеспечи- вающих служб. справа от пушки размещаются наводчик и командир, слева — заряжающий. 261
Ml Al ABRAMS Ml Al должен вступать в бой и одер- живать победу над противником на «едином», или «интегрированном поле боя», та счет своей подвижности, огневой и ударной моши. Качества танка Abrams хорошо соответствуют задачам наступательных и оборони- тельных действий против войск про- тивника. высоконасышенных броне- техникой, в тяжелых условиях совре- менного поля боя при воздействии разнообразных средст в поражения. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ml Al ABRAMS Страна: США Экипаж: 4 чел. Разработчик: Chrysler Defense Время разработки: 1972-1980 Период применения: с 1980 по настоящее время Производитель: Limo Army Tank Plant (с 1980 no настоя- щее время), Detroit Arsenal Tank Plant (1982-1996) Количество построенных: более 9000 Период производства: с 1980 по настоящее время Боевая масса: 57 т Габариты: Длина по корпусу. 7,92 м Длина с пушкой вперед: 9,83 м Ширина: 3,66 м Высота: 2,89 м Ходовые возможности: Скорость хода: 67 км/ч Запас хода по шоссе: 500 км Запас хода по пересеченной местности: 300 км Удельное давление на грунт: 0,96 кг/см2 Глубина брода: 1,22 м, с подготовкой — 2,3 м Преодолеваемый подъем: 3 1 ° Ширина преодолеваемого рва: 2,75 м Высота преодолеваемой стенки: 1,27 м Тип подвески: индивидуальная торсионная, усовершен- ствованная Силовая установка: Двигатель: газотурбинный Avco-Lycoming AGT 1500 Мощность: 1 1 20 кВт (1 500 л.с.) при 3000 об./мин Емкость топливных баков: 1 907 л Удельная мощность: 26,3 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 20-мм гладкоствольная пушка М256 L/44, боекомплект 40 выстрелов Вспомогательное вооружение: 2 X 7,62-мм пулемета М240, боекомплект 1 1 000 патронов; 1 X 12,7-мм зенитный пулемет М2НВ Browning, боекомплект 900 патронов Тип брони: гомогенная катанная, многослойная композит- ная в лобовой части корпуса и на башне, сварная конструкция. Модификации: ХМ1: Опытный. В 1979 г. построено девять опытных экземпляров. Ml: Первая серийная модель. Выпускалось в 1979-1985 гг. МНР: IP — «усовершенствованная серийная модель». Выпускалась в 1984 г. до принятия М1А1. Включает некоторые усовершенствования и изменения конструк- ции. Ml А1: Выпускалась в 1986-1992 гг. М1А1НС: НС — «обычный утяжеленный». Композитная броня с содержанием обедненного урана, система защиты от оружия массового поражения с герметиза- цией корпуса и созданием избыточного давления, большая корзина для укладки ЗИП на башне, 120-мм гладкоствольная пушка М256. M1A1-D: D — «цифровой». Ml А1 НС с цифровой элек- тронной аппаратурой. Ml Al-AIM: AIM — «комплексная модернизация танка Abrams». Программа модернизации к одному сроку всех ранее выпущенных танков. Предусматривает: Остановку инфракрасной системы переднего обзора FLIR) и датчиков дольнего обнаружения целей, теле- фонной аппаратуры для связи с пехотным подразделе- нием, новое связное оборудование, терминала «аппа- ратуры управления боем XXI века уровня бригады и ниже» (FBCB2) и аппаратуры опознавания «друже- ственных сил» по принципу «свой-чужой» (Blue Force Tracking), тепловизионного прицела для 12,7-мм пуле- мета. М1А1 KVT: KVT — «красный вариант танка». М1А1, модифицированный для имитации советских танков в Национальном учебном центре Форт Ирвин. Оборудован комплектом лазерных датчиков и имита- торов попаданий (MILES) и «прибором Хоффмана» (имитатор стрельбы из танковой пушки). Ml Al М: Экспортный вариант для поставок иракской армии. 262
М1А1 ABRAMS M1A1 ABRAMS Основной боевой танк Ml Abrams принят на вооружение три десятилетия назад. Впоследствии, в середине 1980-х гг. реализовали программу его модернизации до стандарта Ml Al, включающего усиленное бронирование корпуса и башни с новой композитной броней, комбинированную систему защиту от оружия массового поражения, усиленную подвеску, модифицированную трансмиссию. Существенным новшеством стали новая установка танковой пушки и изменение кормовой ниши башни. Эти изменения увеличили массу Ml Al более чем на тонну, но это не ска- залось существенно на его ходовых возможностях. Замена 105-мм нарезной пушки М68А1 на 120-мм гладкостволь- ную М256 (американский вариант германской пушки Rheinmetall L44) существенно увеличила огневую мощь танка. 263
MIA1 ABRAMS Основной боевой танк американской армии М1А1 движется по дороге посреди пустыни. Появившийся в середине 1980-х гг., танк MlAl прошел боевые испытания входе войны в Заливе и вторжения в Ирак. В ходе войны в Заливе 1991 г. только 18 танков Abrams вышли из строя в результате боевых повреждений. Девять из них потеряны безвоз- вратно, еше девять подлежали восстановлению, получив повреждения, в основном при подрыве на минах. Единственный целиком погибший экипаж танка .Abrams был как раз экипажем М1А1. Научно-исследовательские и опытно-конструктор- ские работы по новому основному боевому танку для армии и Корпуса морской пехоты США начались в конце 1960-х гг. и продолжились после отказа от совместного с ФРГ проекта «танка 1970-х гг.». Первый прототип танка М1 Abrams был готов к 1976 г., в 1980 г. танк принят на вооружение. Танк Ml. разработанный Chrysler Defense Corporation и выпускавшийся General Dynamics, объединил в себе современный уровень огневой моши, подвижности и живучести. Его решаю- щее боевое превосходство над танками советского производства проявилось в боях с иракской армией в ходе войны в Заливе 1991 г., позднее — в ходе вторже- ния в Ирак в 2003 г. Революционное решение об использовании в танке газотурбинного двигателя Lycoming Textron мощностью 1120 кВт, или 1500 л.с., обеспечило 57-тонному танку скорость хода по шоссе до 67 км/ч и исключительно высокую приемистость. Двигатель показал достаточ- ную надежность в различных климатических условиях, на ходу он намного тише, чем дизель. МОЩНЫЙ ДЫРОКОЛ Модификация М1А1, серийное производство которой начали в августе 1985 г., получила 120-мм гладко- ствольную пушку М256. Приборное оснащение позволяет экипажу М1А1 обнаружить цель на большом удалении, превышаю- щем дальность эффективного действия оружия про- тивника, опознать ее, определить дистанцию и про- извести прицельный выстрел раньше, чем оппонент сможет пустить в ход свое оружие. Цифровой балли- стический вычислитель получает данные от лазерного дальномера и определяет установки прицела с учетом углового положения цели и изгиба ствола пушки — специально для его определения на дульной части ствола установлено зеркало. Внешние датчики на башне дают информацию об атмосферных условиях. Многослойное комбинированное бронирование танков Ml с 1988 г. включает стальную броню с при- 264
Ml Al ABRAMS садками обедненного урана, обеспечивающими значительно большую плотность, чем у других сталь- ных сплавов, слои синтетической ткани, керамиче- ские элементы, резиновые вставки. Во время войны в Заливе зафиксированы случаи пробития брони Abrams снарядами советских танков Т—72 советского производства. Отсек боеукладки и крыша башни танка включают вышибные планки, благодаря кото- рым в случае пробития брони корпуса или башни и детонации боеприпасов продукты взрыва будут направлены вовне — это повышает шансы экипажа на выживание. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖА Механик-водитель, размещающийся в передней части корпуса по оси машины, использует для наблюдения три перископических прибора, один из которых может заменяться прибором ночного видения. Для уменьше- ния высоты танка механик-водитель по-боевому рас- полагается полулежа. Командир размещается в башне справа от пушки и может вести круговое наблюдение через шесть перископических приборов. Наводчик, также сидящий справа от пушки, использует систему наблюдения GPS-LOS и лазерный дальномер Hughes. Заряжающий располагается слева от пушки. 265
М2 BRADLEY М2 Bradley За работами по М2 Bradley тянулся тяжелый шлейф противоречивых мнений и оценок, не случайно путь от начала разработки до принятия машины на вооружение занял более 15 лет. После принятия на вооружение в 1981 г. Bradley довелось пройти ряд боевых испытаний. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В башне, спаренно с пушкой, установлен 7,62-мм пулемет М240С. На базовой модели М2 Bradley в бортах и корме корпуса смонти- рованы установки для веления огня десантом изнутри машины. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 25-мм автоматическая пушка М242 Bushmaster производства McDonnell Douglas системы Chain gun может вести огонь осколочными снарядами, а также другими типами 25-мм снарядов, включая бронебойные, способные поражать даже броню некоторых основных бое- вых танков. Bradley также песет противотанковый ракетный комплекс TOW. СИТОВАЯ УСТАНОВКА Первая модель Bradley оснаща- лась 8-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 373 кВт (500 Л.С.). Позднее он был заменен на 8-цилиндровый дизель Cummins VTA-903T мощностью 447 кВт (600 Л.С.), позволяющий машине развивать скорость до 66 км/ч. 266
М2 BRADLEY ___ФАКТ Ы ПОСАДКА И ВЫСАДКА ДЕСАНТА В десантном отделении первой моде- ли Bradley’ размещалось до семи пехо- тинцев, в более поздних — до шести. Посадку и высадку они производят через люки в крыше или откидную аппарель в корме корпуса. БРОНЯ Английская броня из сплава 7017 была сделана из алюминия и обеспечивала защиту' от бронебойной пули калибром до 14,5 мм, тогда как листовая броня и дополнительные составные стальные пластины усиливали прочность. • Строились дво основных вари- анта Bradley — «пехотный» (БМП М2) и «кавалерийский» (БРМ М3). • В ходе войны в Заливе в 1991 г. 25-мм пушка Bushmaster, установленная на Bradley, показала свою эффективность даже против некоторых моделей старых танков советского производс- тва. • При разработке боевой маши- ны Bradley ставилась задача превзойти советские БМП. ВМЕСТИМОСТЬ Штатный экипаж состоит из трех человек — командир и наводчик раз- мещаются в башне, механик-водитель в передней части корпуса слева от двигателя. В десантном отделении в задней части корпуса размещаются шесть полностью экипированных пехотинцев. 267
М2 BRADLEY Боевая машина Bradley способна сближаться с про- тивником, подавлять и поражать его огнем, оказывая БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ М2 BRADLE1 поддержку пехотному (мотопехотному) отделению или разведывательному дозору, действующему с машины или спешенно. Ее подвижность на пересеченной местности позволяет ей тесно взаимодействовать с танками Abrams. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М2 BRADLEY Строна: США Экипаж+десант: 3+7 чел. (на М2А2 ODS и М2АЗ — 3+6 чел.) Разработчик: FMC (ныне — United Defence) Время разработки: 1975-1980 Период применения: с 1981 по настоящее время Производитель: BAE-Systems Land and Armaments Количество построенных: 4641 Боевая масса: 27,6 т Габариты: Длина: 6,55 м Ширина: 3,6 м Высота: 2,98 м Ходовые возможности: Скорость хода: 66 км/ч Запас хода по шоссе: 483 км Удельное давление на грунт: 0,52 кг/см2 Глубина брода: 1,0 м; с подготовкой — плавает Преодолеваемый подъем: 30° Ширина преодолеваемого рва: 2,54 м Высота преодолеваемой стенки: 0,91 м Тип подвески: индивидуальная торсионная по схеме «тор- сион в трубе» Силовая установка: Двигатель: 8-цилиндровый V-образный Cummins VTA-903T, дизельный с трубонаддувом, жидкостного охлаждения Мощность: 447 кВт (600 л.с.) — модификация М2А2 Емкость топливных баков: 662 л Удельная мощность: 1 9,74 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 25-мм автоматическая пушка М242 системы chain gun, боекомплект 900 патронов; противотанковый ракетный комплекс TOW, боеком- плект 7 ПТУР Вспомогательное вооружение: 1 X 7,62-мм пулемет М240С, боекомплект 2200 патронов Тип брони: многослойная комбинированная по схеме «алюминиевый сплав (5083, 7039) — сталь» с запол- нением промежутков полиуретановой пеной. Лобовая проекция защищает от 25-мм бронебойных снарядов. Возможна установка на корпус элементов динамиче- ской защиты (модификация М2А2) Модификации: Боевая машина пехоты М2А1: На вооружении с 1 986 г. Модифицированный ПТРК TOW -2, система защита от ОМП с газопоглощающим фильтром, противопо- жарное оборудование. В 1992 г. М2А1 начали модернизировать. Боевая машина пехоты М2А2: На вооружении с 1 988 г. Установлены двигатель до 600 л.с., гидромеханиче- ская трансмиссия НМРТ-500-3. Бронирование по схеме «сталь-сталь-алюминий-кевлар», стальные бро- невые экраны, возможность установки элементов динамической защиты. Новое бронирование защища- ло от снарядов 30-мм пушек и гранат РПГ советского производства. Изменена укладка боеприпасов. Боевая машина пехоты М2АЗ: Принята на вооружение в 2000 г. БМП и БРМ переоборудованы комплексом цифровой электронной аппаратуры. М2 BSFV: Боевая машина для перевозки расчетов ПЗРК Stinger. М2А2 ODS/ODS-E: Модификации «Операция Буря в пустыне» (ODS) и «Операция Буря в пустыне — инже- нерная» (ODS/Е) выполнены на основе опыта Войны в Заливе 1991 г. В систему управления огнем введен новый дальномер с устройством защиты глаз, установ- лены тактическая навигационная система (TACNAV) с приемником спутниковой системы навигации (PLGR). «Цифровой» компас (DCS) на местах механика-водите- ля и командира, система обнаружения подлетающих ракет и противодействия (защищает от ПТУР первого поколения с управлением по проводам); улучшен обзор механика-водителя. Сидения в десантном отделении переделаны в виде скамей для ускорения высадки. 268
М2 BRADLEY КОЛЕСНАЯ ТРАН С ПОРТНО-БОЕВАЯ МАШИНА STRYKER М2 BRADLEY Базовое модель боевой машины пехоты М2 Bradley получила весьма дорогостоящую башню T-BAT-II («двухместная башня Bushmaster), в которой установлена стабилизированная 25-мм автоматическая пушка М242 Bushmaster систе- мы chain gun (с внешним приводом автоматики), цифровая система управления огнем пушки и комплекса TOW, тепло- визионным прицелом. Командир размещается в башне справа от пушки, наводчик — слева. Боевая скорострельность М242 достигает 200 выстр./мин. Двухленточное питание допускает быстрый переход с бронебойных патронов на осколочные — наводчик производит это простым переключателем. На левом борту башни установлена складываю- щаяся пусковая установка ПТУР TOW с двумя пусковыми трубами. Только через два десятилетия после принятия на вооружение М2/МЗ Bradley армия США приняла для широкого применения новую — колесную — транспортно-бое- вую машину Stryker. В качестве легких транспортеров личного состава и замены прежних джипов с 1980-х гг. исполь- зуются двухосные HMMWV. ТРАНСПОРТНАЯ ВОЕННАЯ МАШИНА HMMWV (ЕЕ ГРАЖДАНСКАЯ МОДИФИКАЦИЯ ИЗВЕСТНА КАК HUMMER) 269
М2 BRADLEY Разработка ВпиЯеу длилась окаю 15.iein. Принятые на вооружение боевая машина пехоты М2 и боевая разведывательная .пашина М3 прошли испытания боем. Историю Bradley можно отсчитывать от 1965 г., когда армия США объявила тактико-технические требования на новую машину для замены броне- транспортера Ml 13, способного служить только «боевым такси» для доставки пехоты к полю боя под зашитой легкой брони. Боевая машина М2 Bradley поступила на вооружение армии США в 1981 г. К этому времени она прошла через серьезное противодействие из-за выявленных испытаниями недостатков по защищенности и живу- чести, задержки работ из-за бюджетных ограничений и недостатка персонала, вызванных вьетнамской вой- ной, дискуссии о сочетаниях защищенности, огневой моши и подвижности. Армии нужна была машина для замены в боевых под- разделениях устаревающих броне транспортеров МПЗ. Весьма разочаровывали и результаты проектов легкого танка М551 Sheridan — как противотанкового средства — и разведывательного бронетранспортера М114. Новая бронемашина, получившая имя в честь генерала Омара Брэдти, разрабатывалась как боевая машина пехоты и боевая разведывательная машина («кавалерийская»). Она должна была перевозить мотопехотное отделение, оказывать ему огневую поддержку и обеспечивать тес- ное взаимодействие с основными боевыми танками МI Abrams. Боевая машина пехоты, получившая обозначе- ние М2, вмещала экипаж из трех человек и до семи чело- век пехотного десанта, боевая разведывательная машина М3 кроме экипажа перевозила двух пехотинцев-развед- чиков. Позднее вместимость десантного отделения М2 уменьшилась до шести человек. ВНУШИТЕЛЬНАЯ ОГНЕВАЯ МОЩЬ 25-мм автоматическая пушка М242 системы Chain gun ведет огонь осколочно-фугасными снарядами либо бронебойными с сердечником из сплава с обедненным ураном. Двухстороннее питание пушки позволяет наводчику переходить с одного типа боеприпасов на другой. Боекомплект пушки на М2 Bradley составляет 900 патронов, на М3 — 1200. Огонь из пушки ведут командир и наводчик, используя дублированную систему управления огнем, включающей цифровой прицел-прибор управления (ISU) и тепловизионный прицел. Спаренная пусковая установка на левом борту башни рассчитана на стрельбу ПТУР TOW. Первая модель Bradley оснащалась разворачивае- мым кожухом плавучести, позднее замененным надув- ными поплавками. Движение на плаву производится за счет перематывания гусениц со скоростью до 6 км/ч. В 1986 г. принята на вооружение модификация AI, вооруженная ПТРК TOW2, а также снабженная систе- мой защиты от оружия массового поражения с газопо- глощающим фильтром. 270
М2 BRADLEY НОВЕЙШИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЛЮС ГОРЯЧАЯ ПИЩА Уроки, полученные в ходе Войны в Заливе в 1991 г., вызывали появление модификации А2 ODS («Опера- ция Буря в пустыне»), включающей новый комплекс электронного оборудования. Комплекс составили лазерный дальномер, тактическая навигационная аппаратура с приемником спутниковой системы нави- гации, «цифровой* компас, система обнаружения под- летающих ракет и противодействия им, терминал «аппаратуры управления боем XXI века уровня брига- ды и выше» (FBCB2) и тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя. В десантном отделе- нии установлены скамьи и подогреватели для продук- товых пайков. Модификация АЗ получила новые элек- тронно-оптические приборы, инфракрасную систему переднего обзора (FLIR), новое программное обес- печение системы управления огнем и другие техноло- гические новшества. Возможности М2 Bradley проверены в боевых усло- виях. Потери оказались минимальны. В настоящее время ведутся научно-исследовательские и опытно-конструк- торские работы по боевой машине пехоты следующего поколения, замена ею машин Bradley ожидается с 2020 г. Взгляд изнутри Обитаемый объем машины включает отделение управления, боевое отделение и находящееся за ним десантное отделение, вмещающее до 6 полностью экипированных пехотинцев. 1 Верхний люк: Пехотинцы могут садиться в маши- ну и покидать ее, вести огонь из своего оружия или загружать боеприпасы через большой люк в крыше корпуса. 2 Сидения: Пехотинцы десанта размещаются на сидениях, установленных вдоль бортов десант- ного отделения. Бронирование корпуса: Комбинированная s броня с использованием сравнительно тонкого слоя из алюминиевого броневого сплава может дополняться навесными элементами динамиче- ской защиты и способна противостоять 23-мм бронебойным снарядам. ©Проход вперед: Десантное отделение разделено с боевым и отделением управления, но проход между ними возможен. Внутренняя связь: Связь между отделениями управления, боевым и десантным осуществляется с помощью танкового переговорного устройства. ®Пол: На многих М2 Bradley усилены нижняя часть корпуса и пол обитаемых отделений для защиты при взрывах противотанковых мин и самодельных взрывных устройств. 271
CHALLENGER I Challenger 1 Кардинальные изменения политической ситуации, с одной стороны, и скачкообразный прогресс технологий, с другой, вызвали появление основного боевого танка Challenger 1. Сейчас его уже можно рассматривать как ступень между' устаревшим Chieftain и современным Challenger 2, с которым британская армия вошла в новое тысячелетие. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 12-цилиндровый V-образный двигатель Perkins Engine Company Condor мощностью 895 кВт(1200л.с) обеспечивает танку Challenger 1 скорость хода до 60 км/ч. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ С обоих бортов башни установлены блоки дымо- вых гранатометов. Один 7,62-мм пулемет L8A2 установлен в башне в качестве спаренного, еще один 7,62-мм пулемет L37A2 - на командирской башенке в качестве зенитного. --------- ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ В наследство от танков серии Chieftain танк Challenger 1 получил проверенную временем 120-мм нарезную танковую пушку Royal Ondonance LI 1А5. Для ее наведения служат усовершенствованные прицелы и система управления огнем. 272
CHALLENGER 1 БАШНЯ В башне, выполненной с большим наклоном бронелисгов, справа от пушки размещается командир, впере- ди и чуть ниже командира - навод- чик, слева от пушки - заряжающий. Вытянутая в продольной и попереч- ной плоскостях форма башни обес- печивает экипажу достаточное про- странство для работы при уменьше- нии высоты силуэта машины. За семь лет — с 1983-го по 1990 гг. построено всего 420 танков Challenger 1. Значительную часть танков Challenger 1 закупила Иордания — в дополнение к имеющимся модернизиро- ванным танкам Chieftain. Толчком для разработки ново- го британского танка стал про- вал попытки реализовать совместный германо-британ- ский проект. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ Механик-водитель размещается в передней части корпуса по оси машины, по-боевому располагает- ся полулежа. Наблюдать за дорогой он может, выглядывая из люка с цельной откидной крышкой, либо через перископический прибор, который может заменяться прибо- ром ночного видения. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть включает на один борт шесть обрезиненных атюминиевых опорных катков с нерегулируемой гидропнсвматической подвеской, ведущее колесо заднего расположе- ния. направляющее колесо и четыре поддерживающих ролика. Дополнительную защиту бортов и частичную защиту ходовой части от бронебойных и кумуля тивных снаря- дов обеспечивают броневые экраны. 273
CHALLENGER 1 Challenger 1 во многом стал наследником танка Shir II — глубокой модернизации танка Chieftain, разработанной для поставки шахскому режиму Ирана. Challenger был заказан британской армией как новый основной боевой танк, после того как провалилась германо-британская программа разра- ботки танка и разработан собственный проект МВТ-80. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHALLENGER 1 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHALLENGER 1 Страна: Великобритания Экипаж: 4 чел. Разработчик: Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE) Время разработки: конец 1970-х — 1982 Период применения: 1983-2000 Производитель: предприятия Royal Ordonance Количество построенных: 420 Период производства: 1982-1990 Боевая масса: 62 т Габариты: Длина с пушкой вперед: 1 1,55 м Длина по корпусу: 8,39 м Ширина: 3,52 м Высота (полная): 2,89 м Ходовые возможности: Максимальная скорость хода: 60 км/ч Запас хода по шоссе: 450 км Удельное давление на грунт: 1,0 кг/см2 Глубина брода: 1,1м Преодолеваемый подъем: 28° Ширина преодолеваемого рва: 3,1 5 м Высота преодолеваемой стенки: 0,91 м Тип подвески: гидропневматическая неуправляемая Силовая установка: Двигатель: I 2-цилиндровый V-образный Rolls-Royce- Condor 12V 1 200, дизельный с турбонаддувом, жидкостного охлаждения Мощность: 895 кВт (1 200 л.с.) при 2300 об./мин Емкость топливных баков: 1 800 л Удельная мощность: 19,35 л.с./т Вооружение и бронирование: Основное вооружение: 1 20-мм нарезная пушка LI 1А5 L/53, боекомплект 64 выстрела Вспомогательное вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета, боекомплект 4000 патронов Механизм поворота башни: электрогидравлический / ручной Стабилизатор: двухплоскостной Система управления огнем: цифровой баллистический вычислитель, оптические прицелы с лазерным дально- мером, тепловизионные прицелы Тип брони: многослойная комбинированная типа Chobham Модификации: Challenger Такое обозначение танк имел до принятия на вооружение модели Challenger 2, после чего потребо- валось добавить предыдущей модели номер «1»; танк создан на основе Shir II — основного боевого танка, разработанного для Ирана. Challenger ARV: Бронированная эвакуационная машина. Учебный танк с неподвижной рубкой вместо башни. Challenger Marksman SPAAG: Зенитная самоходная уста- новка но шасси танка Challenger с башней Marksman со спаренной 35-мм автоматической пушкой. Al Hussein: Экспортный вариант для поставки в Иорда- нию — прошедшие «предпродажную подготовку» старые танки Challenger. 274
CHALLENGER 1 ОРУДИЕ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ - 155-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА AS-90 CHALLENGER, AS90, FV432 Уже после того, как в декабре 1982 г. Challenger 1 был принят на вооружение британской армии, потребовалось исправлять ряд недостатков его конструкции. Сюда относились проблемы с работой лазерного дальномера, электро- генератора основного двигателя и планетарной коробки передач. Схема компоновки танка повторяла предшествен- ников — заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, среднее боевого и переднее — отделения управления. Механик-водитель сидит по оси машины полулежа — токов его положение позволило сократить общую высоту танка до 2,89 м. Компоновка танка оказалась весьма удачной, высокий уровень защищенности и живучести обеспечивает бронирование типа Chobham — более эффективное, чем гомогенная стальная броня. Еще одним объектом современной системы бронетанкового вооружения и техники британской армии стала само- ходная 155-мм гаубица AS90, поступившая на вооружение в 1992 г., а вот бронетранспортер FV432 сохраняется на вооружении с 1960-х гг. БРОНЕМАШИНА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПЕХОТЫ С ТАНКАМИ - БРОНЕТРАНСПОРТЕР FV432 АРС 275
CHALLENGER 1 Challenger 1 представляет собой модель, усовер- шенствованную по сравнению с Chieftain, однако по-прежнему отражает британский взгляд на основ- ной боевой танк, как на противотанковое средство. В результате при разработке огневой мощи уделили не меньше внимания, чем увеличению защищенно- сти и подвижности. Исламская революция, скинувшая в 1979 г. шахский режим в Иране, заставила британское министерство обороны остановить проект продажи 1225 основных боевых танков Shir II. Тем временем провалилась попытка развернуть совместно с ФРГ разработку основного боевого танка, который мог бы быть стан- дартизован как единая боевая машина стран НАТО. Размышляя над тем, что делать с Shir И. британцы вскоре решили начать собственный проект танка, известный как МВТ—80. В итоге британское военное руководство решило перепроектировать Shir И в соответствии с требова- ниями британской армии. Наконец новое поколение боевых основных танков поступит в британские бро- нетанковые соединения. Однако решено было пока ограничиться промежуточным вариантом. Первона- чально известный под названием Chevilot («колесни- ца»), он вскоре был переименован в Challenger Взгляд изнутри Внутренний объем танка Challenger 1 достаточен для размещения боекомплекта из 64 выстрелов к 120-мм пушке L11А5. Они размещены в укладках в корпусе и башне танка. Бронезащита: Броня снабжена противоосколоч- ным подбоем, дающим дополнительную защиту экипажу, боекомплекту и оборудованию. jX Боеукладка: Боеукладка предохраняет осколоч- но-фугасные и бронебойные снаряды от повреж- дений при движении машины, нагрева и детона- ции. ©Бронебойный снаряд: Основными считаются бро- небойные подкалиберные снаряды для борьбы с современными основными боевыми танками, но в боекомплект входят и другие типы снарядов. ©Защитный колпачок: Защитные колпачки только предохраняют бронебойные сердечники снаря- дов от повреждения при движении танка по пересеченной местности. ©Система управления огнем: Набор переключате- лей определяет выбор типа снаряда и ряд дру- гих операций — например, заряжания пушки и стрельбы из нее. /£> Укладка ЗИП и боеприпасов: Боеприпасы и ЗИП хранятся во встроенных ящиках в башне и кор- пусе основного боевого танка Challenger 1. 276
CHALLENGER I Создание танка Challenger 1 во много» стало результата» случайного стечения обстоятельств, тем не менее, танк неплохо зарекомендовал себя входе операции 'Буря в пустыне», выведя из строя большое количество иракских танков и бронемашин, при зпю» сани Challenger 1 потерь не понесли. («посылающий вызов», «поединшик»). Хотя Challen- ger ста,! танком соединений первого эшелона, он страдал рядом технических недостатков, которые исправлялись так быстро, как это было возможно, в то же время в конструкцию вводили все новинки, которые должен был получить будущий основной боевой танк. БРОНЯ И ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ Компоновка танка Challenger выполнена по привыч- ной для британцев классической схеме. Для умень- шения обшей высоты машины механик-водитель располагается полулежа. Верхний лобовой лист кор- пуса. установленный под углом наклона 70° к верти- кали, выполнен с применением комбинированной брони типа Chobham, впервые использованной имен- но в Challenger и обеспечивающей тот же уровень зашиты, что и гомогенная стальная броня толщиной 610 мм, хотя точное значение защищающей толщины брони засекречено. В башне, выполненной с больши- ми углами наклона бронелистов, установлена усовер- шенствованная 120-мм пушка L11A5, в которой используются выстрелы раздельного картузного (вместо гильзового) заряжания. Для стрельбы по живой силе противника могут использоваться два 7,62-мм пулемета. Увеличению меткости стрельбы способствуют усо- вершенствованная система управления огнем GEC- Marconi, лазерный прицел-дальномер No. 10 Mk I. а также датчики, определяющие атмосферные условия и взаимное положение танка и цели даже при их движе- нии. Улучшенный комплекс прицельных приспособ- лений включает дневной командирский прицел No. 15, ночной прицел Rank Pullin усилительного типа с пере- носом изображения, установленные у наводчика теп- ловизионный прицел и лазерный дальномер, связан- ные с системой управления огнем Marconi. Силовая установка танка Challenger 1 представлена 12-цилинд- ровым V-образным дизельным двигателем Perkins Engine Company Condor мощностью 895 кВт (1200 л.с.) либо дизелем Rolls Royce CV 12 той же мощности. Хотя за семилетний период производства с 1983-го по 1990 гг. построено всего 420 танков, Challenger 1 успели принять участие в войне в Заливе 1991 г., выве- дя якобы из строя до 300 иракских танков, не понеся потерь от огня противника. Под обозначением Challenger танк был известен, пока не появилась модель для его замены, после чего пришлось разделять их на Challenger I и Challenger 2. Когда на рубеже сто- летий на вооружение в достаточном количестве стали поступать танки Challenger 2, значительное количество Challenger 1 передали Иордании. 277
М270 ML RS M270 MLRS Реактивная система залпового огня MLRS (Multiple Launch Rocket System) обеспечивает армии США возможность массированного огнево- го воздействия на противника и реализации принципа «стреляй и смывайся». Ее подвижность и могущество воздействия на наземные цели обеспечивает широкие возможности действия на поле боя, поражения различных типов целей. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ П I СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ОГНЕМ Усовершенствованная система управления огнем включает спутниковую навигационную аппаратуру. ЭКИПАЖ (РАСЧЕТ) Экипаж (расчет) MLRS, включающий механика- вод1гтеля, наводчика и командира боевой машины, может выпол- нять все операции по ведению огня, нс поки- дая защищенную кабину; что позволяет быстро произвести залп и поки- нуть огневую позицию. Двигатель Cummins Diesel мощностью 373 кВт (500 л.с.) обеспечивает MLRS скорость хода до 6Ц км/ч, что позволяет ей следовать за передо- выми боевыми частями, включая танковые части, оснащенные Ml Abrams. 278
М270 MLRS ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ Модульная транспортно-пусковая уста- новка М269 позволяет производить пуски различных типов ракег одиночно или залпом, выпуская 12 ракет не более чем за одну минуту: ФАК • Шасси М270 MLRS выполнено на основе шасси боевой машины Bradley. • С 1980 г. построено более 1300 боевых машин MLRS. В ходе операции «Буря в пустыне» шокированные иракские солдаты описывали обстрел MLRS как «стальной дождь». БОЕПРИПАСЫ Боеприпасы MLRS включают «улучшен- ный обычный боеприпас двойного назначения* (DPICM) с кассетной бое- вой частью, практические ракеты уменьшенной дальности, ракеты увели- ченной дальности, управляемые раке- ты, в том числе — «тактическую ракет- ную систему армии США» (ATACMS). ШАССИ Шасси М993, использованное и для пусковой установки, и для транс- портно-заряжающей машины ком- плекса М270 MLRS, разработано на основе боевой машины Bradley. Ходовая часть включает на каждый борт шесть опорных катков с тор- сионной подвеской, распределен- ных по длине машины группами по два, и обеспечивает машине доста- точную плавность хода на сложной местности. 279
М270 ML RS В MLRS реализованы возможности сокращения обслуживающего расчета, увеличения огневой мощи и живучести — благодаря бронированной кабине экипа- жа (расчета) и использованию принципа «стреляй и убегай». Система может использоваться днем и ночью, в различ- ных погодных условиях для подавлении и поражения ствольной н реактивной артиллерии противника, скоплений его авиационной техники, колонн автома- шин, легких бронемашин, бронегранс- портеров. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М270 MLRS Страна: США Экипаж: 3 чел. Разработчик: Vought Corporation Время разработки: 1977 Период применения: с 1 983 по настоящее время Производитель: Lockheed Martin, Diehl BGT Defence Количество построенных: 1300 Период производства: 1 980-2003 Боевая масса: 24,948 т Габариты: Длина: 6,86 м Ширина: 3,02 м Высота: 2,6 м Ходовые возможности: Скорость хода: 64 км/ч Запас хода по шоссе: 438 км Тип подвески: индивидуальная торсионная Силовая установка: Двигатель: 8-цилиндровый V-образный Cummins VTA-903T, дизельный с турбонаддувом Мощность: 373 кВт (500 л.с.) при 2 600 об./мин Огневые возможности: Боевая скорострельность (неуправляемыми ракетами): 12 пусков менее чем за 60 сек Боевая скорострельность (управляемыми ракетами): 2 пуска за 20 сек Количество ракет: 12 неуправляемых ракет в двух транс- портно-пусковых контейнерах по 6 ракет, либо две управляемые ракеты в двух контейнерах Управляемая ракета: «тактическая ракетная система сухопутных войск» MGM-140 (ATACMS) Длина ракеты: около 3,96 м Диаметр корпуса ракеты: 610 мм Дальность полета: более 1 65 км (ракета увеличенной дальности — 290 км) Ракетный двигатель: твердотопливный Система управления (Block I ATACMS): инерциальная с лазерными гироскопами Система управления (Block IA, II, НА): инерциальная кор- ректируемая, с навигационной аппаратурой GPS Боевая часть: противопехотная, для поражения техники, с боевыми самонаводящимися противотанковыми эле- ментами, другие варианты Заряжание: две ракеты на установке — два контейнера по одной ракете в каждой Другие неуправляемые и управляемые ракеты: М26: НУР с кассетной боевой частью с 644 боевыми эле- ментами типа М77 «улучшенный обычный боеприпас двойного назначения» (DPICM). Дальность стрельбы до 32 км. М26А1: НУР увеличенной дальности стрельбы (ERR) — до 45 км с улучшенными боевыми элементами типа М85. М26А2: НУР, подобная М26А1, но с боевыми элемента- ми М77. М27: Контейнеры инертного снаряжения для тренировки расчетов в заряжании. М28: Учебно-тренировочные НУР. Аналогично системе М26, но с тремя боевыми балластными частями и тремя дымовыми. М28А1: Практическая ракета уменьшенной дальности (RRPR) с притупленной носовой частью. ХМ29: Опытная кассетная НУР с боевым самонаводя- щимся элементом типа SADARM. МЗО: «Управляемая MLRS (GMLRS). Высокоточная ракета с дальностью стрельбы около 60 км. ХМ31: Вариант МЗО с боевой моноблочной фугасной частью. М39: «Тактическая ракета сухопутных войск» (ATCMS) с дальностью 97 км. ХМ135: Опытная НУР с боевой бинарной химической частью (отравляющее вещество типа УХ). 280
М270 MLRS M270 MLRS Гусеничный самоход M993 использован для транспортно-эаряжающей машины, подвозящей снаряженные модульные транспортно-пусковые контейнеры к пусковой установке (боевой машине). Пусковая установка включает большой бронированный короб, защищающий содержимое от осколков и пуль стрелкового оружия, два крана с неподвижной стрелой-направляющей для установки и снятия контейнера. Транспортно-пусковой контейнер содержит шесть снаря- женных ракет и соединяется с системой управления огнем независимо. Установка может выпустить все 12 ракет почти залпом, занимающим не более одной минуты. В течение 10 минут из установки можно произвести залп, перезарядить ее и снова привести в боевую готовность. Новое поколение управляемых или корректируемых ракет позволяет пора- жать цели с высокой точностью. 281
М270 MLRS Реактивная