БОЛЕЕ300ЭКСКЛЮЗИВНЫХ J ПП ЦВЕТНЫХ ИЛЛЮСТРАЦИИ II III И ЗО-ПРОЕКЦИИ I U U
ЛУЧШИХ
ТАНКОВ
САМЫЙ АВТОРИТЕТНЫЙ РЕЙТИНГ ЭЛИТНОЙ БРОНЕТЕХНИКИ
УДК 623.438.3
ББК 68.513
4-19
Фотография на 1-й сторонке обложки: Алексей Куденко/ РИЛ Новости
Чаплыгин, Андрей Викторович
Ч-19	100 лучших танков. Рейтинг элитной бронетехники / Андрей Чаплыгин. —
Москва : Яуза: Эксмо, 2016. — 176 с.: ил. — (100 шедевров военной техники).
ISBN 978-5-699-92296-3
К 100-летмю первого боевого применения танков.
Самый авторитетный рейтинг бронетехники.
Топ-100 лучших бронешелсвров за целое столетие.
Настольная книга будущих танкистов и их родителей.
Элитное издание для «танкозависимых* любого возраста и уровня подготовки.
Все о 100 лучших танках и самоходках - от «сухопутных броненосцев» Первой Мировой доТ-34, «Тигров», «Фердинандов» и «Зверобоев», от «Меркавы» и «Абрамса» до Т-90 и «Арматы».
Это нс обычный фотоальбом - помимо фотографий здесь представлены более 300 эксклюзивных цветных иллюстрации и ЗИ-нроекций.
Это не заурядный справочник по ТТХ; больше, чем определитель бронетехники.
В этой уникальной энциклопедии вы найдете главное - профессиональный анализ боевых возможностей и сравнительной эффективности прославленных танков и ответ на самый важный вопрос: благодаря чему они стали лучшими из лучших, в чем секрет их побед? Ведь за минувший век в мире выпущено более 10 000 образцов бронетехники но лишь 100 из них достойны войти в этот рейтинг!
УДК ь23.438 3
БЬК 68.513
ISBN 978-5-699-92296-3
© Чаилы, ин А.В., 2016
© ООО «Издательство «Яуза», 2016
©ООО «Издательство «Эксмо». 2016
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие............................6
Советский средний ганкТ-34-85..........8
Французский легкий ганк Renault FT-J 7...................10
Английские тяжелые
танки Mk. I - Mk. V...................12
Российский основной боевой танкТ-14 <• Армата»............14
Немецкий тяжелый танк
Pz.Kpfw.VI Ausf.E Tiger...............16
Советский средний танк Т-34 обр. 1942 г.................18
Американский средний танк М4 Sherman.......................20
Советский основной
боевой танк Т-72......................22
Советская самоходная артиллерийская установка И СУ-152....     ...........24
Немецкий тяжелый танк
Pz.Kpfw.V Panther..........................26
Российский основной
боевой танк Т-90......................28
Советский основной
боевой танк Т-80 .....................29
Немецкий сверхтяжелый ганк Pz.Kpfw. VIII Maus ..............30
Немецкий основной боевой ганк «Leopard 2»......................32
Советская самоходная артиллерийская установка СУ 85........34
Советская самоходная
артиллерийская установка СУ-100.......35
Советский тяжелый танк ИС-2...........36
Советский тяжелый танк ИС-3...........38
Американский основной боевой танк Ml Abrams........................40
Немецкий тяжелый
ганк Pz.Kpfw. VI Ausf. В Tiger II.....42
Советский тяжелый танк КВ 1...........44
Советский тяжелый танк КВ-2...........46
Советский тяжелый танк Т-35А..........48
Советский средний ганк Т-44.........  50
Советский тяжелый танк ИС-7...........52
Советский средний танк Т-28...........54
Советский основной боевойтанкТ-64........................5б
Советский средний танк Т-54...........58
Советский легкий танк Т-26 ...........60
Советский средний ганк Т-62...........62
Советский тяжелый танк Т-10...........64
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 186 Jagdtiger..........66
Советский легкий танк Т-50.............68
Английский пехотный ганк Mk. IV Churchill...............  70
Немецкий истребитель
танков Jagdpanzer 38(t) Hetzer........72
Советский легкий
танк БТ-7..............................74
Английский пехотный
танк Mk. Il Matilda II.................76
Израильский основной боевой танк «Меркава».................78
Немецкое штурмовое орудие
Sturmpanzer VI Sturmtiger...........  80
Советский тяжелый танк «Объект 279» ..................  82
Советский легкий ганк Т-70 ...........84
Китайский основной
боевой ганк ZTZ-99A...................86
Американский тяжелый танк М26 Pershing.....................88
Английский средний
ганкА41 Centurion.................    89
Английский крейсерский танк Mk. VIII Cromwell................90
Немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV..................92
Немецкий истребитель танков
Panzerjager V Jagdpanther.............93
Английский пехотный ганк Mk. Ill Valentine................94
Советский легкий танк МС-1............96
Советский средний танк Т-24...........97
Японский основной боевой танк «Тип 74».........................98
Английский основной боевой
танк F4030/4 Challenger................99
3
Французский основной боевой ганк АМХ-56 Leclerc................100
Советская самоходная артиллерийская установка ИСУ-122 .................102
Советский тяжелый танк КВ	85 ..104
Немецкие штурмовые орудия StuG III и StuG IV..........106
Советский тяжелый
танк СМК ..........................108
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 184 Ferdinand........ПО
Советский плавающий танк Т-38 .........................112
Советский легкий танк БТ-5.........114
Советская самоходная
артиллерийская установка СУ-76М ...116
Американский средний танк М48 Patton III .........  ....118
Американский легкий
танк М24 Chaffee.................  120
Советский плавающий танк ПТ-76.........................122
Советская самоходная
гаубица 2С19 «Мста-С» ...........124
Французский основной боевой танк АМХ-30.................125
Немецкая самоходная гаубица
Panzerhaubitze 2000 ............  .126
Немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV ................  128
Американский легкий
танк М3 Stuan....................  130
Советский средний ганк Т-34 обр. 1912 г. ..........  132
Американский средний
танк М3 Lee/Grant..................134
Немецкий сверхтяжелый танк Е-100 ........................136
Немецкий редний танк
Pz.Kpfw. V Ausf. I Panther II......137
Немецкие легкие танки
Pz.Kpfw. 1 и Pz.Kpfw. II ..........138
Английский крейсерский ганк Mk. VI Crusader   .............НО
Францу зеки й сверхтяжел ы й
танк Char 2С ......................142
Немецкий тяжелый танк A7V ....................  144
Немецкий средний
танк Pz.Kpfw. Ill .............146
Китайский средний танк «Тип 59» ...............  148
Китайский основной
боевой танк ZTZ-96 ............149
Немецкий истреби тель танков Sd.Kfz. 139 Marder HI ..150
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 164 Nashorn.....151
Японский основной
боевой танк «Тип 90» ..........152
Японский основной
боевой танк «Тип 10» ..........153
Японский средний танк Тип 97 «Чи-ха» .........  154
Немецкая самоходная
гаубица Sd.Kfz. 124 Wespe......156
Немецкая самоходная гаубица Sd.Kfz. 165 Hummel.....157
Французский средний
танк Saint Chamond ............158
Английский легкий
танк Mk. A Whippet ............160
Английский легкий
танк Vickers Mk. L ............162
Тяжелый штурмовой танк А39 Tortoise ...........  Ib4
Немецкий легкий
танк Pz.Kpfw. 35(t)............166
Немецкий легкий танк Pz.Kpfw. 38(t)..........  167
Американский и английский истребители танков
М10 Woolverine и Achilles ...  168
Американская самоходная гаубица М7 Priest  ............169
Французский тяжелый танк Char В Ibis ..............170
Французский средний танк Somua S35 ................171
Итальянский средний танк М13/40 ...................172
Литература и источники ........174
4
5
Предисловие
Начавшего изучать историю бронетанковой техники люби теля достаточно часто посещает соблазн сравнить между собой те или иные машины, а то и вовсе вы брать лучший ганк «всех времен и народов» или, в крайнем случае, Второй мировой войны.
На различных ресурсах Интернета по атому поводу также сломано немало копий. Что сравнивать? С чем сравнивать? Как сравнивать? Даже в пределах одной достаточно узкой во временном отрезке эпохи возникает масса сложностей, делающих невозможным простое механическое сравнение тех или иных тактико-технических характеристик.
Более адекватным представляется при оценке различных образцов бронетанковой техники постараться ответить на ряд универсальных вопросов.
1.Что хотели сделать? Решение каких задач планировали возложить на машину еще на стадии проектирования? Немцы, напри мер, при создании своих тяжелых танков во главу угла ставили противотанковые качества и вооружали свои «тигры» 88-мм орудиями с высокой начальной скоростью снаряда и хорошей скорострельностью. В то же время советские конструкторы видели в ганках этого типа более универсальные боевые машины, способные оказывать содействие войскам в прорыве укрепленных полос обороны. Поэтому на ИС-2 установили 122-мм пушку, фугасное действие снаряда которой было несравнен но выше, но скорострельность оставляла желать лучшего.
2 Что сделали? Насколько характеристики получившегося танка соответствовали ожиданиям? В качестве иллюстрации тезиса здесь можно привести проблемы с эксплуатацией первых «пантер»
на Курской дуге или «тридцатьчетверок» в 1940 году. Для последних это было настолько острым, что их даже собирались снимать с вооружения
3. Насколько получившийся танк соответствовал реалиям службы и боевого использования? На протяжении почти всей Второй мировой войны немцы с упорством, достойным лучше го применения, пытались создать «вундерваффе». Лозунг «Прежде всего — качество» проходил «красной нитью» через все их проекты. В какой-то мере им это удавалось. «Тигр» действительно был великолепной боевой машиной, а «Пантере» многие до сих пор пытаются присвоить титул лучшего танка Второй мировой войны. При этом старательно игнорируется вопрос: почему вооруженные столь великолепными машинами Панцерваффе проиграли войну? В то время, как при системном подходе, предусма
Ьрошенные на Курской дуге «пантеры» первых серий. Их многочисленные технические дефекты сильно затрудняли эксплуатацию в войсках
тривающем рассмотрение харак теристик машины в контексте их реального боевого использо вания, ответ становится просто очевидным Оборотной стороной технического «совершенства» «пантер» и «тигров» стали их высокая стоимость и сложность в производстве. В такой ситуации промышленность Третьего рейха просто не могла их производить в достаточных для потребностей войск количествах. Как бы ни был хорош один отдельно взятый танк, его все равно нельзя использовать одновременно на двух участках фронта! Недаром почти вся история Панцеваффе, начиная с 1943 года, в большинстве случаев сводится к судорожным метаниям вдоль линии фронта в лихорадочном стремлении закрыть многочисленные бреши в обороне, в которые стальным потоков вливались пусть менее совершенные с технической точки зрения, заго лучше приспосо
6
бленные для массового производства и, следовательно, более многочисленные «тридцатьчетверки».
Еще одним важным фактором в оценке машины является след, оставленный ей в истории, ибо во многих случаях человеку свой ственно мыслить образами, к каковым можно отнести, например, застывшие на многочисленных пьедесталах Т-34, воспринимаемые, по сути, в качестве символов Победы.
Совершенно не претендуя на истину в последней инстанции, но в максимальной степени придерживаясь провозглашенных критериев оценки танков, на первое место, безоговорочно следует поставить Т-34-85. Как уже упоминалось, эта машина фактически стала символическим воплощением победы над фашизмом. Другим аргументом является беспрецедентное для того времени число выпушенных машин: более 12 тысяч за два года! Вместе с тем танк отличался достаточно сильным вооружением (85-м.м пушка в ряде случаев позволяла успешно бороться даже с «тиграми») и вели-
Символами Победы стали застывшие на пьедесталах Т-34-85
коленной ремонтопригодностью. Настоящий танк-солдат!
По степени влияния на историю с Т-35 85 может поспорить, раз ве что Renault FT-17, фактически оказавшийся родоначальником всех танков классической схемы. К тому же ему суждено было и стать первым в истории человечества танком, выпущенным массовой серией.
Много споров в наши дни вызывает и новый российский танк Т-14 «Армата». Хотя он себя еше совершенно никак не проявил и находящиеся на данный момент в эксплуатации машины следует считать еще опытной серией, проходящей войсковые испытания, танк уже вошел в историю как первый в мире, оснащенный необитаемой башней.
Фото Vitaly V Kuzmin
Т-14 «Армата» — танк будущего
7
100 лучших танков
Советский средний танк Г-34-85
До 1943 года советские танкостроители и военные специалисты пред полагали, что совершенствование танка Т-34 будет идти по пути повышения живучести машины путем совершенствования конструкции трансмиссии и ходовой части, а также улучшением тактической подготовки экипажей. Вопрос о замене артсистемы не рассматривался. Однако с появлением у немцев в массовых количествах Pz.VIE «Тигр» и Pz.V «Пантера» советские танки потеряли своё преимущество в бронировании и вооружении.
Работы по созданию новой, более мошной, 85-мм пушки для танка Т-34 начались ещё весной 1943 года. В короткий срок был проработан вариант установки 85-мм танковой пушки Д-5-Т85 в Г 34. С началом
серийного производства возникли
определенные трудности казенная часть орудия была довольно сильно отодвинута к кормовому листу башни, что делало почти невозможным заряжание на ходу.
В конструкции Т-34-85 был соблюден удачный баланс компромиссов. Простота и удобство эксплуатации и высокая ремонтопригодность удачно сочетались с хорошей бронеза-щитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением.
До принятия ЗИС-С-53 на вооружение завод №112 успел изготовить 255 танков, оснащенных пушкой Д-5-Т85, после чего начался переход на выпуск машин с новым орудием. Башня теперь стала трехместной, а командирскую башенку сдвинули ближе к корме. В конце
войны предприняли попытку уси
лить вооружение. В 1945 году вышел на полигонные испытания Т 34 100, оснащенный 100-мм пушкой Д-10Т. Но эта пушка оказалась неподъемной для «тридцатьчетверки». Рабо
ты были прекращены, тем более что в январе 1945 года был изготовлен первый прототип Т-54.
В войска танки Т-34-85 начали поступать в феврале-марте 1944 года. Эффект от первого боевого при менения был невысоким, так как в бригады поступало по несколько
машин, и на их освоение экипажа
ми отводилось крайне мало времени. В конце июня 1944 года, в ходе наступления в Белоруссии Т-34-85 составляли более половины всех принимавших участие в операции
Фото Mikel 979 Russia
«тридцатьчетверок». В более массовом порядке Т-34-85 применялись в сражении у озера Балатон, а также в Висло-Одерской операции. Накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад танками этого типа была уже почти стопроцентной.
По сути Т-34-85 являлся большой модернизацией Т-34, в результате которой удалось устранить его главный недостаток — тесноту боевого отделения и связанное с ней оптимальное разделение труда членов экипажа. Это удалось с помощью установки трехместной башни значительно больших размеров с увеличенным диаметром погона, который для данного корпуса фактиче ски был предельным и не оставлял дальнейшего резерва для усиления вооружения.
Установка 85 мм орудия значительно повысила огневые возможности машины, но оно так и не смогло сравняться в броне -пробиваемости с немецкими 88-мм и 75-мм орудиями. Для создания сопоставимого по бронепробивае-мости орудия потребовался переход
к калибру 100 мм, что и было сделано на СУ-100 и, позднее, на Т-54.
Также Т-34-85 унаследовал и не совершенную пружинную подвеску, которая сообщала корпусу значительные продольные колебания, мешающие работе экипажа. Сохранилось и размещение люка механика-водителя в верхнем лобовом листе корпуса.
В целом в конструкции Т-34-85 был соблюден удачный баланс компромиссов. Простота и удобство эксплуатации и высокая ремонтопригодность удачно сочетались с хорошей бронезащитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением.
Не менее важным фактором яви лось и то, что в отличие от Германии, вынужденной запускать в производство принципиально новые машины, советским конструкторам удалось сделать рывок путем модернизации уже находящейся в массовом производстве машины. Таким образом, переход на выпуск Т-34-85 произошел без снижения валового количества выпускаемых танков, в го время как новизна и технологи
ческая сложность германских «пантер» не позволила производить их в достаточном объеме.
На завершающем этапе войны Т-34-85 сыграл основную роль в разгроме противника. Это произошло не столько в ходе дуэльных танковых боев, в которых он продолжал уступать «пантерам» и «тиграм», сколько в непрерывных сражениях с немецкой пехотой и артиллерией.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-34-85
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т 32,2
Длина, м: 8 1
Ширина, м: 3 00
Высота, м: 2 70
Количество пушек/калибр
1/85-мм ЗИС-С 53
Количество пулеметов:
2/7,62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 45
Броня бортовая, мм 45
Двигатель: дизельн., 500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 55
Запас хода, км: 250
9
100 лучших танков
Французский легкий танк Renault FT-17
Renault FT-17 оказался самым простым, дешевым и массовым танком Первой мировой. В меж-военный период он состоял на вооружении 22 стран и участвовал во множестве крупных и мелких конфликтов.
Это был первый в истории танк, созданный по схеме, которая позднее станет называться классической: двигатель, трансмиссия и ведущее колесо — сзади, отделение управления — спереди, боевое отделение — в центре. Также впервые на танке установили вооружение во вращающейся на 360° башне. Такая компоновка широко применяется и по сей день.
Своим появлением на свет он обязан полковнику артиллерии Жану Батисту Этьенпу и известному производителю автомобилей Луи Рено. Первый в июле 1916 года убедил второго разработать «бронированный футляр для двух человек». Фактически речь шла о рождении серийного лёгкого танка.
Несмотря на то, что машина проектировалась достаточно спешно, она содержала массу технических новинок. Впервые корпус выполнили несущим. Детали ходовой части крепились к нему на заклепках. Для облегчения преодоления окопов имелся специальный «хвост».
Расположенное спереди направляющее колесо большого диаметра помогало преодолевать вертикальные препятствия, а для снижения уровня шума при движении и уменьшения веса его выполнили деревянным. Это единственный случай применения дерева в танкостроении.
Первоначально возникли трудности с налаживанием производства литых башен, поэтому первые машины выпускали с восьмигранной клепаной башней.
Renault FT-17 выпускался в четырех вариантах. В первых
Пушечный вариант Renault FT-17
Renault FT-17 оказался самым простым, дешевым и массовым танком Первой мировой войны.
двух в башне устанавливали 37-мм пушку или пулемет вин товочного калибра. Третьей модификацией стал танк огневой поддержки, вооруженный установленным в неподвижной рубке и стрелявшим назад 75-мм короткоствольным орудием (фактически это была самоходная артиллерийская установка). Существовал также и вариант командирского танка, оснащенный радиостанцией.
Новая машина успешно прошла испытания 9 апреля 1917 года. Первоначальный заказ, насчитывающий 150 танков, очень быстро увеличили до 1000.
В целом танк оказался простой и надежной машиной и к тому же обладал неплохой проходимостью.
А простота конструкции и дешевизна позволили развернуть массовое производство в невиданных доселе масштабах. К моменту окончания в ноябре 1918 года Первой мировой войны заводские цеха покинуло 3177 FT-17.
Наиболее яркий эпизод боевой биографии машины произошел 3 июня 1918 года, когда пять FT-17 307-й роты провели контратаку против германской 28-й резервной пехотной дивизии. Двум танкам удалось прорваться в глубь немецких позиций, где они попали в окружение. Однако нейтрализовать их удалось только совместными усилиями пяти германских пехотных батальонов.
Первой, после Франции страной, принявшей на вооружение FT-17,
10
Франция
Пулеметный вариант Renault FT-17
стали США. Американская армия получила 514 машин французского производства и с успехом применяла их в боях сентября-ноября 1918 года. После войны танк закупали Бельгия, Бразилия, Канада, Китай, Япония, Испания, Голландия, Польша и ряд других стран.
FT-17 применялся и на территории нашей страны в ходе Гражданской войны. Первое подразделение
из 20 машин выгрузилось в Одесском порту 12 декабря 1918 года вместе с французской и греческой пехотой. 18 марта 1919 года четыре танка стали трофеями Красной Армии. Взяв их за образец, на заводе «Красное Сормово» изготовили 15 аналогичных машин, получивших наименование «Рено Русский» или «Красное Сормово». Однако в боевых действиях они не участвовали.
Первому в истории лет кому серийному танку довелось поучаствовать и во Второй мировой войне. До 70 машин этого типа состояли на вооружении польской армии, да и во Франции, по состо янию на май 1940 года, их было 1560 штук. Но, будучи к тому времени безнадежно устаревшими, они чаще всего использовались как неподвижные огневые точки.
Тактикотехнические данные
Наименование: Renault FT-17
(пушечная версия)
Экипаж, чел.: 2
Боевая масса, т: 6.7
Длина, м: 4 96
Ширина, м: 1.74
Высота, м: 2 14
Количество пушек/калибр
1/37-мм «Гочкис» SA18
Количество пулеметов: —
Броня лобовая, мм: 16
Броня бортовая, мм 16
Двигатель: карбюрат, 500л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 20
Запас хода, км - 65
100 лучших танков
Английские тяжелые танки Mk. I - Mk. V
Маневренный период на Западном фронте Первой миро вой войны закончился в декабре 1914 года. Затем возник позиционный тупик, когда противо борсгвующие стороны тотально зарылись в землю и потенциал обороны стал преобладать над возможностями наступления. Для преодоления такой ситуации требовалось самоходное средство, способное новы сить тактическую подвижность на поле боя, подвести защищенные броней пушки и пулеметы через нейтральную полосу непосредственно к позициям противника, пробить проволочные заграждения и подавить вражеские огневые точки.
Концепцию такой машины обосновал британский военный инженер подполковник Э. Суинтон. По его мнению, она должна быть самоходной, иметь проти-вопульное бронирование и спо-
Брюссель
Первые в истории танки имели множество конструктивных недостатков, но именно они стали первыми малинами, оказавшими реальное влияние на общим ход боевых действий.
Первые танки сеяли настоящую панику в рядах противника
Великобритания
собное подавить вражеские пулемет ы вооружение. Также машина должна двигаться по пересеченной местности, преодолевать окопы и проволочные заграждения. Ведь поля сражений представляли в то время местность, в изобилии изрытую траншеями и перегороженную проволочными заграждениями и другими инженерными препятствиями. Наиболее подходящей в го время базой ему виделось шасси американского гусеничного трактора «Холт». Известный британский военный историк и теоретик по этому поводу иронизировал:
«Тракторы Бенджамина Хольта, предназначенные для земледельческих работ, оказались предтечею танка. Ирония судьбы: «Плуги были перекованы в мечи...».
Первый образец новой боевой машины изготовили в Великобритании в 1915 году. Испытания выявили слабость и ненадежность подвески упругой ходовой части. Поэтому решили ограничиться жесткой полвеской. От машины, предназначенной для прорыва позиционной обороны, требовались лучшая проходимость и способность преодолевать препятствия
Позднее У.Г. Вильсон и У.Э. Трит-тон предложили схему с охватывающими корпус гусеницами и зна чительно поднятым над грунтом направляющим колесом переднего расположения. Таким образом, корпус приобрел характерную ромбовидную форму в боковой проекции.
Расположенный в центральной части корпуса двигатель и высокий гусеничный обвод практически исключили возможность установки вооружения во вращающейся башне. Однако поставленные перед машиной задачи требовали широкою сектора обстрела. Поэтому вооружение разместили в бортовых спонсонах. Чтобы уменьшить габариты для перевоз-
ки по железной дороге, их сделали способными вдвигаться внутрь корпуса, но нередко при сильной тряске и значительном крене они срывались и самопроизвольно сползали внутрь, травмируя эки паж. Так появился первый в исто рии серийный танк, что означает, в переводе, резервуар, цистерна, (так англичане, из соображений секретности назвали свою машину) Mk 1. С самого начала возникло деление машин, по вооружению, на «самцов» (имели как пушки, так и пулеметы) и «самок» с чисто пулеметным вооружением.
15 сентября 1916 года 32 танка Mk I атаковали немецкие позиции на реке Сомме, посеяв в рядах противника настоящую панику. Германские солдаты в панике кричали: «Дьявол идет!». Это позволило прорвать немецкую оборону и овладеть укрепленными пунктами, которые до этого английская пехота безуспешно штурмовала более месяца.
Тем временем англичане продолжали совершенствовать своё детище. Появились новые модификации под обозначением от Mk II до Mk V. Утолщалась броня, устанавливались более мощные двигатели. Общим оставалось: ромбовидная форма корпуса и расположение вооружения в бортовых спонсонах.
После боя с тяжелыми германскими танками A7V, в котором выявилась полная беспомощность «самок» против немецких танков, англичане начали устанавливать орудия в один из их спонсонов. Такие машины, в шутку, называли «гермафродитами».
Первые в истории танки имели множество конструктивных недостатков, но именно они стали первыми машинами, оказавшими реальное влияние на общий ход боевых действий. Поэтому с них и принято вести летопись мирового танкостроения
Тактико-технические данные
Наименование: Mk IV «самец»
Экипаж, чел: 8
Боевая масса, т: 28
Длина, м. 7,93
Ширина, м: 3 90
Высота, м: 2 61
Количество пушек/калибр.
2J57-MM (6-фнт)
Количество пулеметов:
4П 7-мм «Льюис»
Броня лобовая, мм: 16
Броня бортовая, мм 12
Двигатель: карбюорат 123 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 6 4
Запас хода, км: 54
13
100 лучших таюим
Российский основной
боевой танк Т-14 «Армата»
В 2015 году на Параде Победы широкой публике впервые пред ставили новый уникальный российский танк Т-14 «Армата» с необитаемой башней, Возможно, что он также станет первым в мире «стелс-танком» с кардинальным снижением заметности в инфракрасном, радио и магнитном ди апазоне.
Его история берет начало в 2000 году, когда Россия приняла решение о прекращении сотрудничества с Украиной в области разработки перспективной бронетанковой техники и начале самостоятельного проектирования нового танка.
С тех пор основные работы сосредоточились в Уральском КБ транспортного машиностроения (УКБТМ) во главе с В.И. Пот-киным,прославившимся в качестве создателя танка Т-90 Внимательно изучив прежние наработки, он пришел к выводу о необходимости создания принципиально новой боевой платформы. Так родился «Объект 195» В его конструкции нашли применение опробованные на предшественниках передовые решения — бронекапсула для раз-
мещения экипажа и лафетная компоновка с необитаемой башней.
Про уральских конструкторов говорили, что они совершают эволюцию без революции. Но с учетом перемен в технологиях изменялись и требования к перспективному танку. Поэтому вскоре стартовала новая программа, приведшая к появлению многоцелевой платформы «Армата».
Быстрая разработка стала возможной потому, что новый проект впитал в себя все лучшие черты предыдущего, «Армата» изначально создавалась в качестве тяжелой
Уникальный российский танк Т-14 «Армата» стал первой в мире боевой машиной с необитаемой башней. Его характеристики не имеют даже ближайших аналогов в мире.
гусеничной платформы, на базе которой российская армия могла бы получить собственно танк, тяжелую БМП, самоходную артиллерийскую установку, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, мостоукладчик, а также другие образцы бронетехники.
Появившаяся после окончания операции «Буря в пустыне» статистика поражения танков серьёзно подстегнула работы в направлении создания полностью необитаемой башни. Также необитаемость башни позволяет ешё больше снизить требования к заброниро ванному объёму. Экипаж же поместили в специальную бринекап-сулу, отделенную от боекомплекта и горючего и выдерживающую попадания любою современного
противотанкового средства. Она оборудована средствами кондиционирования воздуха и защиты от оружия массового поражения
Изюминкой конструкции стал комплекс активной зашиты «Аф-ганит». С помощью специально го радара отслеживаются все летящие по направлению к ганку объекты. Определив скорость, направление и размер объекта, система разворачивает устройство и подрывает заряд в направлении угрозы. Сформировавшееся ударное ядро способно поразить любой летящий со скоростью до 1700 м/с объект на расстоянии 4-5 метров от ганка. Таким образом, обеспечивается уничтожение на подлете не только противотанковых ракет, но и изменение
Ходовая часть тайка Т-14 «Армата»
14

траектории полета бронебойных подкалиберных снарядов, а также повреждение кумулятивных.
Трансмиссия автоматическая гидромеханическая, но предусмотрено также ручное управление. Коробка передач имеет 12 ступеней. Возросшая масса машины и повышенные требования к плавности хода потребовали установки семи опорных катков, вместо ставших на долгое время традиционными для отечественного танкостроения шести. Активная подвеска смонт ирована на лопастных амортизаторах с дифференциальным механизмом поворота с гидрообъёмной передачей. Такая конструкция нивелирует раскачивание танка во время движения и в 2,2 раза улучшает время захвата целей оптико-электронными средствами и в 1,45 раза сокращает время поражения цели типа «танк».
В качестве основного вооружения танк получил созданную в 2000-х годах 125-мм гладкост
вольную пушку 2А82. В сравнении с предшественницей она имеет меньшее среднее техническое рассеивание по всем типам боеприпасов.
Танк получил современный радар на активной фазированной антенной решетке, что позволяет использовать его, в том числе, как РЛС артиллерийской разведки в условиях ослепления аэрозольными мультиспектральными завесами.
Следует от мет игь, что Т-14 предназначен не столько для одиночного боя, сколько для работы с другими боевыми машинами в одном тактическом звене. Единая система управления позволяет получать данные об обстановке в режиме реального времени и автоматически рассчитывать сценарии пора жения целей для всей группы боевых машин сразу. В связи с этим все боевые машины на платформе «Армата» получили возможность полного дистанционного управления стрельбой, включая захват и сопровождение целей.
В результате внедрения столь большого количества новых приборов танк, в сравнении со своими предшественниками, стал значительно сложнее по устройству, хотя взаимодействие внутри системы «машина-экипаж» значительно упростилось.
Тактико-технические данные
Наименование Т-14 «Армата»
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т. 48 Количество пушек/калибр 1/155-мм 2А82
Количество пулеметов:
1/7,62-мм ПКТ
1/12.7-мм «Корд»
Броня лобомая:
многослойная комбинированная
Двигатель: дизельн 1500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч- 80-90 Запас хода, км: 500
15
100 лучших танков
Немецкий тяжелый танк
Pz.Kpfw. VI Ausf. Е Tiger
Pz.Kpfw.VI «Тигр» стал первым серийным немецким тяжелым танком. Но это не помешало ему вплоть до появления советского ИС-2 превосходить все машины аналогичного класса по вооружению и бронированию.
Принятая в германском танкостроении того времени компоновка с передним расположением трансмиссии позволила отвести значительный объем под боевое отделение, что обеспечивало большую эффективность применения вооружения и комфортные условия работы для экипажа.
Отдельно следует остановиться на ходовой части. Применитель но к одному борту она состояла из расположенных в шахматном порядке 24 обрезиненных опорных
т
До появления на поле боя советского тяжелогс танка ИС-2 бороться с «тиграми» было возможно лишь при численном превосходстве или наличии каких-либо особенно благоприятных условий.
катков большого диаметра. Такая конструкция обеспечивала ряд преимуществ. плавность хода, меньший износ резиновых бандажей катков, но была очень тяжелой, а также сложной в производстве и эксплуатации. Большая ширина машины затрудняла перевозку по железным дорогам. Чтобы «вписаться» в габариты платформ, приходилось
менять боевые гусеницы на более узкие транспортные, что было сопряжено со снятием одного ряда катков. Очень удачной оказалась трансмиссия. Благодаря применению автоматического гидравлического сервопривода управление танком не требовало значительных физических усилий и было настолько простым, что с ним мог бы спра
Фото Simon
виться любой член экипажа, что могло оказаться весьма существенным в боевой обстановке
Отличными характеристиками обладало и основное оружие «Тиг ра» — 88 мм пушка, которую дополняли прицельные приспособления с высококачественной оптикой, что позволяло поражать танки против ника на дистанциях до 4000 м.
Первый боевой эпизод с участием «тигров» относится к 22 сентября 1942 года. Четыре танка стали выдвигаться на позицию в болотистой местности на одном из участков Ленинградского фронта в районе станции Мга. Вскоре у одного заглох и отказался заводиться двигатель, после чего экипаж покинул машину, а гри других застряли в болоте. Застрявшие танки немцы эвакуировали, а вот четвертый простоял на нейтральной полосе почти месяц, после чею его, по личному указанию Гитлера, взорвали. 18 января 1943 года советским войскам удалось захватить практически исправный танк «Тигр», который вскоре
подвергся самому тщательному изучению. Это позволило выявить уязвимые места. Вскоре для боевых подразделений отпечатали большое количество инструкций по борьбе с новыми немецкими танками.
Массированно «тигры» впервые применили на Курской дуге. В рядах немецких войск, принимавших участие в операции «Цитадель», было 148 танков этого типа.
«Тигры» также широко применялись в Северной Африке и на Западном фронте, став грозными противниками для всех танков союзников. Именно здесь 13 июня 1944 года провел свой знаменитый бой немецкий танковый ас Вит гман, который на своем «Тигре» уничтожил 11 танков, 2 противотанковых орудия и 13 бронетранспортеров, тем самым фактически полностью разгромив разведку «пустынных крыс» —7-й британской бронетан ковой дивизии.
До появления на поле боя советского тяжелого танка ИС-2 бороться с «тиграми» было возможно
Тактике -технические данные
Наименование:
Pz Kpfw. VI Ausf Е Tiger
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 56
Длина, м: 8 45
Ширина, м: 3,705
Высота, м: 2 93
Количество пушек/калибр.
1/88-мм KwK 36
Количество пулеметов:
2-3/7 92-мм MG-34
Броня лобочая, мм: 100
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: дизельн 700 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 38
Запас хода, км 110
лишь при численном превосходстве или наличии каких-либо особенно благоприятных условий. Чтобы уравнять шансы, советские и союзные танкисты стремились поскорее сблизиться с «тиграми», преимущество которых на ближних дистанциях было гораздо меньшим.
100 лучших танков
Советский средний танк
Т-34 обр. 1942 г.
В первые же дни Великой Отече ственной войны, 25 июня 1941 года, вышло постановление «Об увеличе нии выпуска танков КВ, Т-34 и Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей» Завод №183 считался головным, и предполагалось, что здесь будут утверждаться все изменения в конструкцию маши ны, вносимые другими заводами. В реальности, при незыблемых общих технических характеристиках, в деталях машин разных заводов-изготовителей существенно различались.
Харьковский завод №75, производивший дизели В-2, также эвакуировался на Урал. Некоторое время, пока предприятие находилось «на колесах», двигатели В-2 вообще не выпускались, что заставило в качестве временной меры устанавливать на Т-34 карбюраторные М 17, которыми оснастили 573 машины.
По ходу серийного производства на разных заводах в течение 1942’1943 гг. в конструкцию машины вносились мноючисленные изменения и усовершенствования. С осени 1942 года появились кормовые наружные топливные баки прямоугольной или бортовые цилиндрической формы. С января 1943 года начали устанавливать воздухоочистители «Циклон», а с марта-июня новую пятискоростную коробку перемены передач. В общей сложности до июля 1943 года был выпущен 11 461 ганк этой модификации.
С лета 1943 года начали устанав ливать командирскую башенку. В таком виде танк производился до середины 1944 года, причем дольше всего эта модификация продержалась на заводе №174 в Омске.
С точки зрения снарядостойко-сти как союзниками, так и противниками форма корпуса Т-34 при-
При наличии значительного количе-
ства недостатков у Т-34 было одно очень важное достоинство—он отличался исключительной ремонтопригодностью, что позволяло в массовом порядке осуществлять восстановление подбитых машин, зачастую даже в полевых условиях.
знавалась наиболее удачной и считалась образцом для подражания. Оборотной стороной стало умень шение забронированного объёма, что не позволило разместить люк механика-водителя на подбашенном листе корпуса, а его расположение в лобовом листе существенно снижало снарядостойкость. Башня оказалась слишком тесной для размещения 76,2-мм пушки. Из-за отсутствия возможности размещения третьего члена экипажа командиру танка приходилось одновремен но быть ещё и наводчиком, го есть выбирать: или вести огонь, или руководить боем. Другим сущест
Т-34 выпуска 1942 года в экспозиции Центрального музея великой Отечественной войны
венным недостатком танка было неудачное размещение приборов наблюдения и их низкое качество, что в бою приводило к потере зри тельной связи между машинами и несвоевременному обнаружению противника.
Ещё одним недостатком являлась пружинная подвеска типа Кристи, которая не только «съедала» значительную часть забронированного объема, но и, во время движения сообщала танку сильные колебания.
Наличие мощного и экономичного дизельного двигателя было несомненным достоинством машины,
18
СССР
но он работал в перенапряженном режиме из-за неудачной конструкции воздухоочистителя, пропускная способность которого не обеспечивала приток очищенного воздуха даже при работе на холостых оборотах, а попадающая в цилин дры пыль вела к очень быстрому срабатыванию их. Ненадежным был и главный фрикцион. Проблемы удалось решить только к 1943 году, когда установили воздухоочиститель «Циклон» и новую пятискоростную коробку передач.
В танковых частях РККА, принимавших участие в битве за Москву, количество «тридцатьчетверок» было относительно небольшим В большинстве случаев преобладали легкие машины. Несмотря на рост производства,такое же положение продолжало сохраняться и в 1942 году. Только в 1943 году Т 34 стал «рабочей лошадкой» Красной Армии.
Последним эпизодом массового использования машин, вооруженных 76,2 мм пушкой, стали операции на Украине в 1943 году. Чтобы
на равных бороться с немецкими танками требовалось новое, более мощное орудие. На смену шел Т-34-85.
Можно сделать вывод, что в 1941-1942 гг. Т-34 не мог выпол нять роль полноценного среднего танка. Фактически в этот период он стал танком прорыва, своего рода, облегченным КВ. При сколь-нибудь значительном массовом применении Т-34, в большинстве случаев, удавалось прорывать оборонительные линии противника, но адекватное развитие успеха зачастую оказывалось невозможным из-за недостаточно хороших маневренных качеств.
Танк, изначально довольно сложный по конструкции, в процессе серийного производства был максимально упрощен и максимально приспособлен к существовавшим у нас тогда промышленным возможностям. При наличии значительного количества недостатков у Т-34 было одно очень важное достоинство—он отличался исключительной ремонтопригодностью,
Тактика-технические данные
Наименование Т-34о5р 1942 г.
Экипаж, чел.. 4
Боевая масса, т. 30 9
Длина, м: 6 62
Ширина, м ' 3 00
Высота, м: 2.52
Количество пушек/калибр
1/76-мм Ф-34
Количество пулеметов:
2/7 62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 45
Броня бортовая, мм 40-45
Двигатель: дизельн 500 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 54
Запас хода, км: 300
что позволяло в массовом порядке осуществлять восстановление подбитых машин, зачастую даже в полевых условиях. Подсчитано, что в среднем в годы войны каждая «тридцатьче тверка» восстанавливалась по 3-4 раза. Благодаря этому Т-34 к 1943 году приобрел новые качества, позволившие ему борить-ся за звание лучшего ганка Второй мировой войны.
100 лучших танков
Американский средний танк М4 Sherman
М4 Sherman — самый лучший и массовый американский средний танк Второй мировой войны. По количеству изготовленных машин он уступал только советскому Т-34.
Его компоновку нельзя назвать идеальной. Унаследовав у М3 громоздкую силовую установку с идущим наискосок через боевое отделение карданным валом, танк сохранил большую высоту. Ширина корпуса в нижней части определялась размерами моторного отделения, в верхней — боевого. В результате машина получила Т-образный в поперечном сечении корпус: узкий внизу и широкий сверху. Именно такая форма корпуса позволила сделать изначально широкий башенный погон в свету, который не пришлось увеличивать в ходе модернизаций при установке новых башен. В целом компоновка боевого отделения создавала экипажу очень комфортные условия работы внутри машины, по этому параметру «Шерман» превосходил даже немецкие ганки.
При проектировании моторно-трансмиссионной установки американские конструкторы широко использовали автомобильные агрегаты. В го время США считались безусловным лидером в автомобилестроении, и это позволило подобрать для танка хорошо отработанные в производстве и исклю чительно надежные детали.
Не менее надежной и передовой по конструкции оказалась и ходовая часть. В то время «Шерман» был единственным в мире т анком, получившим гусеницы с резиномегал-лическими шарнирами, а буферные пружины подвески обеспечивали исключительно плавный ход.
Бронирование отвечало требованиям времени. Особенно хоро-
«Шерман» оказался единственным танком Второй мировой войны со стабилизированным в вертикальной
плоскости вооружением, а его оптика по ряду параметров превосходила даже хваленую немецкую. Американские конструкторы до конца войны так и не использовали всех заложенных в конструкцию резервов.
шо были защищены лобовая часть корпуса и башня. 1акже существенно повышали живучесть броне вая перегородка между моторным и боевым отделениями, размещение топливных баков г изолиро ванных отсеках и перенос боеу-кладки на пол боевого отделения в заполненные водой ящики.
Sherman Firefly в Бевингтоне
Первоначально «Шерман» получил 75-мм пушку, которая по своим характеристикам была ана логичной 76-мм пушке Т-34. После появления на поле боя немецких танков с длинноствольными орудиями американцы установили новое 76-мм орудие, обеспечившее паритет с Pz. IV, а вот бороть-
20
США
ся с «тиграми» и «пантерами» оно могло только с помощью подкали-берных снарядов.
Следующий шаг в усилении огневых возможностей «Шермана» сделали англичане, установив мощную 17 фунтовую противо танковую пушку. Такая модификация, получившая наименование
«Sherman Firefly», уже могла поражать «тигры» с «пантерами».
Уже после Второй мировой войны в Израиле ухитрились установить даже 105-мм французскую пушку. Такая модификация получила название «Супер-шерман».
Необходимо от метить, что «Шер ман» оказался единственным танком Второй мировой войны со стабилизированным в вертикальной плоскости вооружением, а его оптика по ряду параметров превосходила даже хваленую немецкую.
Американские конструкторы до конца войны так и не использовали всех заложенных в кон струкцию резервов. Диаметр башенного погона вполне позволял установить башню танка М26 с 90-мм орудием. Такие разработки велись, но военное руководство уже планировало на роль основною танка М26 и модер низировать «шерманы» дальше не собиралось.
Тактико-технические данные
Наименование- М4АЗ Sherman
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 30 2
Длина, м: 5 90
Ширина, м: 2 62
Высота, м: 2 74
Количество пушек/калибр:
1775-мм М3
Количество пулеметов
2/7,62-мм М1919А4
1/12.7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 51
Броня бортовая, мм 38
Двигатель; карбюрат , 450 л с.
Максимальная скорость
по шоссе, км/ч: 42
Запас хода, км 210
В целом следует отметить, что создание американскими конструкторами машины со столь хорошими характеристиками следует считать крупным успехом для страны, в которой до начала войны танкостроение как отрасль просто отсутствовало.
Создание американскими конструкторами машины со столь хорошими характеристиками следует считать крупным успехом для страны, в которой до начала войны танкостроение как отрасль просто отсутствовало.
100 лучших танков
Советский основной боевой танк Т-72
Танки Т-72 воплотили в своей конструкции лучшие традиции советского танкостроения. Среди представителей машин второго послевоенного поколения они стали самыми массовыми А по коли честву выпущенных экземпляров уступают только Т-54/55. Начиная с 80-х годов XX века и по настоящее время ганки этого типа выступают участниками большинства военных конфликтов
В отношении генезиса проекта уместным будет привести слова конструктора Л.Н. Карцева: «.. некоторые наши «специалисты» считают танк Т-72 всего лишь модификацией Т-64А, что, мягко выражаясь, не корректно. На самом деле у этих танков одинаковы только орудия. Танк Т-72, принятый на вооружение Советской Армии 7 августа 1973 года, предназначался для массового производства на существующих заводах и оборудовании. В нём
Эта боевая машина признана лучшим и самым массовым танком второй половины ZZ века.
была реализована идея надёжности машины в целом, внедрены улучшенные условия обитаемости для экипажа. В конструкции Т-72 удалось заложить значительный резерв для модернизации и создания на его базе специальных машин. Этот танк был создан для боя. Неоспоримые достоинства Т-72 оценили специалисты всего мира —эта боевая машина признана лучшим и самым массовым танком второй половины XX века».
К несомненным достоинствам машины относятся мощное вооружение (125-мм пушка способна поразить любой из состоящих
на вооружении танков) и простота в управлении
Изюминкой конструкции стал электромеханический автомат заряжания, позволивший со кратить численность экипажа до трех человек, повысить скорострельность орудия до 8 выстрелов в минуту и серьёзным образом уменьшить забронированный объём, а следовательно, и массу танка. Однако именно этот агрегат как раз и вызывает наибольшие споры. Дело в том, чго в механизированной бое-укладке расположено только 22 выстрела из 39. Таким образом, начиная с 23-го выстрела прихо
Фото Vitaly V. Kuzmin
СССР
дится переходить на ручное заряжание, причем обязанности заряжающего в этом случае начинают поочередно выполнять командир и наводчик. Фактически при ручном заряжании стрельба стано вится возможной только с места и по целям, которые не ведут ответною огня.
Ходовая часть отличается исключительной надежностью, обусловленной использованием отработанного и прекрасно зарекомендовавшего себя дизельного двигателя, а также узлов и агрегатов, отработанных ещё на Т 54, Т-55 и Т-62. К недостаткам следует отнести трудоёмкость замены двигателя, но благодаря его высокой надежности необходимость в такой операции возникает сравнительно редко.
Лицензионное производство Т-72 организовали Индия, Польша, Румыния, Чехословакия и Югославия. В больших количествах танки этого типа поставлялись в Ирак, Сирию, Ливию, Кувейт, Алжир и Финляндию.
Боевое крещение состоявшие на вооружении сирийской армии Т-72 получили в 1982 году в Ливане, где они встретились с израильскими М60. Советские машины показали себя исклю чительно с положительной стороны, что позволило президенту Сирии Б. Асаду заявить в одном из интервью: «Танк Т-72 лучший в мире». Он не одинок в своей оценке Многие воевавшие на Т-72 фронтовики говорят об их огневом превосходстве на Ближневосточном театре военных действий.
Часто в зарубежных публикациях встречаются указания на пожароопасность Т-72. Отмечается, что даже небольшое возгорание приводит к детонации боекомплекта и отрыву башни. Но, с другой стороны, к пожару чувствительны все танки, а при детонации боекомплекта на «Аб рамсе» хотя башня и остается на .месте, но разваливается корпус. И в одном, и в другом случае танк полностью выходит из строя.
Тактико-технические данные
Наименование Т-72Б
Экипаж, чел.; 3
Боевая масса, т: 44.5
Длина, м: 9 53
Ширина, м: 3.58
Высота, м: 2 23
Количество пушек/калибр.
1/125-мм 2А46
Количество пулеметов
1/7.62-мм ПКТ
1/12,7-мм НСВТ
Броня
комбинированная многослойная Двигатель: дизельн., 840 л с Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
Запас хода, км- 700
Непредвзятый анализ многих военных конфликтов, в том числе и на территории бывшего СССР, в которых Т-72 принимали самое активное участие, как раз демонстрирует, наряду с огневой мощью, их высокую надежность и живучесть.
Фото Vitaly V. Kuzmin
Т-72 в нарке «Патриот»
100 лучших тпаныю
Советская самоходная артиллерийская установка ИСУ-152
Постановление ГКО №2692 от 4 января 1943 года обязывало завод №100 Наркомганкопрома и завод №172 Народного комиссариата вооружений в течение 25 дней разработать и изготовить на базе танка КВ-1С опытный образец САУ, вооруженный гаубицей-пушкой МЛ-20 образца 1937 года.
Первый опытный образец установки, получившей индексы КВ-14 или «Объект 236», собрали к 24 января 1943 года. В апреле 1943 года индекс КВ-14 заменили на СУ-152.
Боевое крещение установок состоялось на Курской дуге, и их появление стало неприятным сюр призом для противника. Бронебойно-трассирующий снаряд БР-540 на дистанциях до 1500 .м пробивал лобовую броню всех танков вермахта, а при попадании в башню он
СУ-152 и ИСУ-152 заслужили солдатское прозвище
’’Зверобои”
срывал её с погона. При непроби-вании лба сильно бронированного штурмового орудия «Фердинанд» все равно происходил выход машины из строя вследствие сотрясения и поражения экипажа за счет многочисленных внутренних отколов брони. Именно на Курской дуге СУ-152 заслужила солдатское прозвище «Зверобой».
В целом, СУ-152 оказалась очень удачной боевой машиной, пригод ной для решения самого широкого круга задач. Она могла выступать на поле боя в роли штурмового орудия, истребителя танков и са
моходной гаубицы. Несколько снижали боевые качества низкая скорострельность орудия, а также небольшой диапазон вертикальной наводке, что препятствовало стрельбе с закрытых позиций. Недостаточным, по меркам 1943 года, было и лобовое бронирование.
В литературе часто встречается миф о том, что СУ-152 создавалась в О1вет на появление у немцев тяжелого танка «Тигр». Как уже упо миналось выше, разработка САУ, вооруженной 152-мм гаубицей-пушкой, началась гораздо раньше января 1943 года, когда в руки со
Фото Саига2ЭК
ИСУ-152 в Кубинке
X.
a
СССР
ветского командования попал первый экземпляр немецкого тяжелого тапка. Да л главным назначением машины на этапе разработки виде лась не борьба с танками противника, а артиллерийская поддержка наступающих танковых частей. Следует отдельно отметить, что на совещании, посвященном появлению танков «Тигр», ни СУ-152, ни собственно 152-мм гаубица-пушка МЛ-20 не рассматривались как средство противодействия. Наоборот, даже высказывались идеи по вооружению КВ-14 122-мм кор пусной пушкой А-19, а также увеличению выпуска ее буксируемого вариант а, за счет, кстати, снижения производства МЛ-20.
Осенью 1943 года на вооружение РККА был принят тяжелый танк ИС, который пришел на замену КВ-1С. Одновременно встал вопрос о необходимости создания тяжелой САУ на базе нового танка. После прохождения испытаний постановлением ГКО от 6 ноября 1943 года новую машину приняли на во оружение под индексом ИСУ-152.
Компоновка ИСУ-152 принципиальными новшествами не отличалась. Из-за меньшей ширины танка ИС, в сравнении с КВ, уменьшили наклон бортовых листов рубки, а наклон кормовою листа ликвидировали совсем. Толщина брони рования рубки при этом возросла с 75 до 90 мм в лобовой части и с 60 до 75 мм по бортам. Существенным плюсом, в сравнении с СУ-152 стала установка в боевом отделении вытяжного вентилятора. Вооружение сохранилось прежним — 152-мм таубипа-пушка МЛ-20.
С октября 1944 года на части машин на погоне башенного люка стали устанавливать зенитную турель с 12,7-мм пулеметом ДШК.
В декабре 1943 года на Челябинском Кировском заводе ИСУ-152 и СУ-152 выпускались параллельно, но уже со следующего месяца производство СУ-152 прекратили. Всего до конца Великой Отечественной войны было изготовлено 18X5 ИСУ-152.
Боевая карьера установки оказалась весьма насыщенной. В пер-
Тактико-технические данные
Наименование: ИСУ-152
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 46
Длина, м 9,05
Ширина, м 3 07
Высота, м: 2 87
Количество пушек/калибр:
1/152-мм МЛ-20С
Количество пулеметов:
1/12.7-ммДШК
Броня лобовая, мм: 90
Броня бортовая, мм 75
Двигатель, дизельн. 520 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода, км. 350
вую очередь она использовалась для поддержки наступающих войск, выполняя роль мобильной тяжелой артиллерии. Но нередко использовалась и в качестве про тивотанкового средства, стреляя прямой наводкой. Хорошо зарекомендовала себя ИСУ-152 и во время штурма городских кварталов.
100 лучших WMIWK4M
Немецкий тяжелый танк
Pz.Kpfw. V Panther
Боевые столкновения в ходе летней кампании 1941 года с советскими танками Т 34 и КВ стали для немцев неприятным сюрпризом — ведь они по бронированию и вооружению существенно превосходили имеющиеся у них на вооружении машины. Это заставило фирму «Хеншель» прекратить работы над перспективным 30-тонным тяжелым танком, которые она вела с 1937 года. 18 июля 1941 года фирме «Рейн-металл» выдали заказ на проектирование длинноствольной 75-мм пушки, а 25 ноября фирме «Даймлер-Бенц» и «МАН» —заказ на разработку 35-тонного танка. В конечном итоге предпочтение отдали проекту фирмы «МАН». Он имел торсионную подвеску с шахматным расположением опорных катков, бензиновый двигатель (практически все производимое в Германии дизельное топливо расходовалось на нужды флота) и более комфортные условия для работы экипажа. Танк получил наименование Pz.Kpfw.V, имя собственное «Пантера» без упоминания армейского индекса по приказу А. Гитлера присвоили позднее, 27 февраля 1944 года.
Характеристики этой машины — предмет едва ли не самых ожесточенных споров. Достаточно часто ее называют даже лучшим танком Второй мировой войны.
Следует отметить, что конструкция «Пантеры» полностью соответствовала канонам немецкой школы танкостроения эпохи Второй мировой войны. Характер принимаемых при проектировании решений диктовался в первую очередь стремлением обеспечить максимально эффективное применение вооружения. Высо-
Сложность конструкции «Пантеры»» а также высокие трудоемкость и стоимость привели к тому, что количество изготовленных танков постоянно было недостаточно для адекватного насыщения боевых порядков.
кой скорострельности добились за счет использования орудия среднего (75 мм) калибра и создания комфортных условий работы экипажа. Хорошей бронепроби-ваемости достигли за счет увеличения начальной скорости и улучшения конструкции снарядов. Оборотной стороной стал значительный рост внутреннего забронированного объёма, и связанное с этим увеличение массы до 44,8 т. «Пантера» весила почти столько же, сколько гораздо лучше забронированный и вооруженный более мощной 122-м.м пушкой ИС-2.
Неудачное расположение тор-сионов над днищем и шахматное расположение катков обошлось
в лишних 213 мм высоты. не говоря о дополнительном весе — плата за плавность движения, а забивавшиеся зимой между катками грязь и снег в холодную погоду могли замерзнуть и лишить танк возможности двигаться.
Силовая установка оказалась крайне ненадежной, и это не удалось исправить до конца пойны. Хотя первые «пантеры» появились на поле боя еще летом 1943 года, только 5 марта 1944 года главный инспектор немецких бронетанковых войск Г. Гудериан пришёл к сдержанно-оптимистическому мнению: «Как показал опыт по следних боев, «Пантеру», наконец, удалось довести до ума». После
Pz.Kpfw.V Ausf. G в Кубинке
26
Тактико-технические данные
Подбитая «Пантера» на улице французского городка Сен Жиль, 1944 год
Наименование-
Рг Kpfw VAusf. G Panther
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 48 4
Длина, м: 8 66
Ширина, м: 3,27
Высота, м: 2 995
Количество пушек/калибр
1776 мм KwK 42
Количество пулеметов:
277 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм 50
Двигатель: дизельн.. 700 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 46
Запас хода, км: 250
потери Германией Никопольского месторождения марганца резко ухудшилось качество брони, стали встречаться случаи, когда башня не выдерживала даже попадания осколочных снарядов.
К существенным недостаткам артсистемы следует отнести недостаточное осколочно-фугасное действие снарядов по неброни
рованным целям, гак как высокая начальная скорость вынуждала делать боеприпасы с толстыми стенками и меньшим количеством взрывчатого вещества. Фактически «Пантера», соответствуя по массе и габаритам тяжелому танку, обладала вооружением среднего.
Сложность конструкции, а также высокие трудоемкость и сто-
имость привели к тому, что количество изготовленных танков постоянно было недостаточно для адекватного насыщения боевых порядков Это вынуждало сохранить в производстве Pz. IV, для замены которого «Пантера» как раз и разрабатывалась.
100 лучших танков
Российский основной боевой
танк Т-90
Работы над танком Т-90 начались в 1989 г. Поначалу эту машину рассматривали как глубокую модернизацию Т-72Б до уровня Т-80У. 5 октября 1992 г., уже после распада СССР, новый танк приняли на вооружение под индексом Т-90. В 2004-2006 годах танк прошел существенную модернизацию. Новая версия получила наименование Т-90А, а после смерти главного конструктора В.И. Пот-кина модификация получила имя собственное «Владимир».
Развитием Т-90А стал Т-90МС «Тагил» (его ещё обозначают как Т-90АМ). Установили улучшенную 125-мм пушку 2А46М-5 повышенной точности и с увеличенным сроком службы, дистанционно управляемую зенитную установку УДП Т05БВ 1 и динамиче
скую защиту третьего поколения «Реликт». Механик-водитель получил возможность управлять машиной с помощью штурвала, а не рычагов, как практиковалось ранее. Также танк оснастили автоматической коробкой передач.
При необходимости на Т-90МС может быть установлен комплекс активной защиты «Афганит», ко торыи сопрягается с системой управления огнём «Калина»
По своим боевым возможностям Т-90А и Т-90МС, как минимум, не уступают зарубежным основным боевым танкам.
Благодаря оптимальному сочетанию цены и качества, а также неприхотливости в эксплуатации Т-90 стал самым продаваемым на мировом рынке новым основным боевым танком.
Тактико-технические данные
Наименование- Т-90МС
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, пг 48
Длина, м: 9.53
Ширина, м: 3 78
Высота, м: 2 228 Количество пушек/калибр-1/125-мм 2А46-5
Количество пулеметов 2/7.62-мм ПКТМ
Броня комбинированная
Двигатель дизельн, 1000 л с Максимальная скорость по шоссе, км/ч Ь0 Запас хода, км. 550
Фото Vitaly V Kuznnn
a
СССР
Советский основной боевой
Поступивший на вооружение Советской Армии в 1976 году Г-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем, способным работать на обычном бензине, авиационном керосине и дизтопливе.
Силовая установка нового типа обеспечила машине массой в 42 тонны рекордную по тем временам скорость 70 км/ч. При одинаковом объеме газовая турбина обладала значительно большей мощностью и позволяла повысить, кроме скоростных, еще и разгонные характеристики боевых машин.
В 1978 году на вооружение приняли модификацию Т-80Б, осна щенную новой пушкой и комплексом ракетного вооружения 9К112-1 «Кобра».
танк Т-80
В 1983 году изготовили опытную серию модификации Т-80У. На момент появления многие зарубежные эксперты признавали ее сильнейшим танком мира. Машина получила новый комплекс управляемого оружия «Рефлекс», обладавший значительными возможностями по борьбе не только с бронетехникой, но и с низколе тящими вертолетами противника.
В рамках реализации идеи создания унифицированного моторно-трансмиссионного отделения, в которое можно было бы устанавливать как газотурбинный, так и дизельный двигатели, разработали модификацию Т-80УД. Динамические качества дизельного варианта при этом несколько снизились, зато возрос запас хода.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-80У
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т 46
Длина, м 9 556
Ширина, м: 3 603 высота, м: 2,215
Количество пушек/калибр
1/125-мм 2А46-1
Количество пулеметов: 1П 62-мм ПКТ 1/12,7-мм НСВТ
Броня.
катаная и литая
стальная и комоинированная
Двигатель:
газотурбинный, 1100 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 70
Запас хода, км 450
Фото Vitaly V Kuzmin
100 лучших nuUrhi.'u
Немецкий сверхтяжедый танк Pz.Kpfw. VIII Maus
Проектирование сверхтяжелого танка прорыва началось в конце 1941 юда по инициативе А. Гитлера, который лично задал его характеристики. Фюрер считал, что такая машина должна вооружаться пушкой калибром 128 или 150 мм и защищаться броней толщиной от 180 до 200 мм.
За разработку такого изделия взялся известный конструктор Фердинанд Порше, а внедрение в производство поручили Альберту Шпееру. Первоначально танк планировали оснастить дизельным двигателем, но Шпеер, для экономии времени, настоял на использовании серийного авиационного карбюраторного мотора
В истории мирового танкостроения «Маус» принято считать верхом конструкторского и тактического абсурда.
13 января 1943 года Порше продемонстрировал фюреру деревян ный макет, вызвавший живой интерес. Через несколько дней уже назначили поставщиков узлов и агрегатов машины. В феврале 1943 года от военных поступило требование оснастить танк дополнительно огнеметом с запасом горючей смеси в 1000 литров, что вело за собой увеличение массы почти на 5 т и потребовало бы
изменения конструкции ходовой части. Но различные «усовершенствования» на этом нс закончились. Общий объем первой серии определили в 152 танка, однако по настоянию Г.Гудериана перед этим решили провести войсковые испытания опытной партии.
С целью более равномерного распределения массы, а также уменьшения вылета ствола орудия башню разместили в кормовой
30
части машины. Чтобы вписаться в габариты железнодорожной платформы (для сверхтяжелого танка разрабатывали специальный транспортер), ходовую часть «утопили» в корпус и прикрыли броневым листом, который, одновременно выполнял и силовую функцию — к нему крепился внешний ряд опорных катков.
Так как масса машины исключала ее переправу через реку по автодорожным .мостам, разработали схему попарной переправы танков по дну. Один экземпляр полно стью герметизировался и без экипажа, получая но кабелю электропитание и управляющие команды ог второго, преодолевал водную преграду
Производственные планы постоянно срывались по причине бомбардировок заводов авиацией союзников. В ходе налета в ночь с 25 на 26 июля 1943 года они уничтожили нс только производствен ную структуру фирмы «Крупп»
в Эссене, но и значительное количество образцов военной техники, в том числе и корпуса сверхтяжелого танка, в сочетании с ноябрь ским налетом на Берлин, в котором серьезно пострадал завод фирмы «Алькетт», это заставило сократить объем опытной партии до двух машин.
Первый пробег по заводскому двору танк, получивший имя «Маус» («Мышонок») совершил 22 декабря 1943 года. Испытания продолжались до марта 1944 года. Параллельно испытаниям велась сборка второго опытного экземпляра. В итоге оба «мышонка», гак и не побывав ни разу в бою, были взорваны самими немцами при подходе частей Красной Армии к полигону.
В истории мирового танкостроения «Маус» принято считать верхом конструкторского и тактического абсурда. Хотя с технической точки зрения машина получилась весьма оригинальной, никто
не взял на себя труд продумать различные нюансы эксплуатации и боевого применения Фактически все усилия, потраченные на создание танка, были совершенно напрасными.
^Тактико-технические данные
Наименование- Pz/KpfwVIll Maus Экипаж, чел,: 6
Боевая масса, т: 188 9
Длина, м: 10 2
Ширина, м: 3 67
Высота, м. 3,66
Количество пушек/калибр
1/128-мм KwK 44
1775 мм KwK 40
Количество пулеметов.
1/7.92-мм MG-42
Броня лобовая, мм- 200
Броня бортовая, мм 185
Двигатель: карбюрат. 1080 л с (первый экземпляр). 1250 л.с.
(второй экземпляр) Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 20
. Залас хода, км 160
31
100 лучших mriirhi'h
Немецкий основной боевой танк «Leopard 2» После создания танка «Леопард»
немецкие конструкторы в кооперации со своими американскими коллегами приступили к разработке более совершенной машины под наименованием .МВТ-70. Планировалось, что в перспективе танк станет единым для армий стран НАТО.
Опытные образцы прошли испытания в 1968 году, но программу свернули, главным образом по причине крайне высокой стоимости получившихся образцов, в несколько раз превышавшей даже самые пессимистичные ожидания. МВТ-70 даже прозвали «золотым основным танком».
Параллельно с продолжением совместного с США проекта МВТ-70, фирма «Porsche» продолжала работы по совершенствованию своего детища, а после аннулирования американо-i ерманского проекта эта тематика получила наи-
Постоянно совершенствующийся немецкий танк «Леопард 2» благодаря регулярным модернизациям на сегодняшний день продолжает оставаться одним из самых совершенных зарубежных танков.
высший приоритет среди военных программ бундесвера. По итогам испытаний и конструктивных доработок в 1977 году приняли решение о запуске ганка в серийное производство под индексом «Леопард 2».
Особенностью танка является исключительно эффективная тормозная система. Движущийся со скоростью 40 км/ч танк может остановиться в течение 2 секунд, при этом тормозной путь не превышает 10 метров
В ходе производства конструкция машины постоянно совершенствовалась. В варианте «Леопард 2А1» улучшили приборы наблюдения командира и в целях повышения безопасности улучшили размещение боекомплекта и топлива. Модификация «Леопард 2А2» получила тепловизоры, «Леонард 2АЗ» — новую радиостанцию и дополнительную защиту боекомплекта, «Леопард 2А4» отличался усиленным бронирова-
32
«Леопард 2А4» в Мюнстере
Ггрмдния
нием башни и новым баллистическим вычислителем.
Танки модификации «Леопард 2А5» имели обеспечивающий лучший обзор и уменьшающий ослабленную зону корпуса новый люк механика водителя. Полно стью переработали маску пушки, а лоб и борта прикрыли модулями разнесенной защиты.
Следующим шагом в обновлении ганка стал «Леопард 2А6», оснащенный новым 120-мм орудием с увеличенным до 55 калибров стволом. В Германии приняли решение обновить до этого уровня 225 танков «Леопард 2А5».
В настоящее время различные модификации танка «Leopard 2» состоят на вооружении армий Германии, Австрии, Греции, Дании, Испании, Канады, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Сингапура, Турции, Финляндии, Чили, Швейцарии, Швеции, Сау довской Аравии, Индонезии и Катара.
В 2010 году на выставке «Ewosatory» немцы продемонстрировали наиболее совершен
ную модификацию своего ганка «Леопард 2А7+», оптимизирован ную как для выполнения обыч ных операций, так и для действия в условиях городской застройки. Фирма-разработчик утверждает, что новая модель представляет со бой модульный пакет обновления, который может быть оптимизирован с учетом конкретных потребностей заказчика.
В том же 2010 году фирма «Rheinmetall» представила свой вариант модернизации танка «Леопард 2», получивший наименование МВТ Revolution. Машина получила повышающий защищенность пакет накладных элементов, которые, как считается, способны противостоять выстрелам ручных противотанковых гранатометов всех типов, а также взрывам мин, самодельных фугасов и противотанковых ракет с опгико-элек-тронными, инфракрасными и ла зерными системами наведения.
Таким образом, постоянно совершенствующийся немецкий танк «Леопард 2», благодаря регулярным модернизациям, на се-
Тактико-технические данные
Наименование: Leopard 2А6
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 59 9
Длина, м: 9 67
Ширина, м: 3 70
Высота, м: 2 79
Количество пушек/калибр
1/120-мм Rh-120
Количество пулеметов.
2/7 62-мм MG3
Броня лобовая:
комбинированная
Двигатель: дизельн. 1500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 72 Запас хода, км: 500
годняшний день продолжает оставаться одним из самых совершенных зарубежных танков. Однако для многих театров военных действий его масса находится на грани или даже выше максимально допустимого предела, что способно снизить стратегическую мобильность. К тому же ганк отличается высокой ценой.
100 лучших танков
Советская самоходная
артиллерийская установка СУ-85
СУ-85 стала первым отечественным специализированным истребителем танков. Своим рождением она, несомненно, обязана появлению у немцев тяжелых танков Pz. VIE с мощным бронированием В ходе обстрелов трофейных машин выяснилось, что лучше всего с любых дистанций они поражаются 122-мм корпусной пушкой А-19. Однако это орудие было тяжелым, дорогим и материалоемким. Да и попытка разместить такое орудие на шасси среднего танка Т-34 окончилась неудачей. Оставалась только 85-мм пушка с баллистикой зенитного орудия образца 1939 года.
В апреле 1943 года Артиллерийский комитет ГАУ Красной Армии сформулировал так
тико-технические требования на проектирование новой САУ с 85-мм орудием, основным назначением которой должно было стать уничтожение немецких тяжелых танков Pz, VIE «Tiger» на дистанциях от 500 до 1000 м. За основу предлагалось взять СУ-122М, заменив 122-мм гаубицу на орудие с баллистикой 85-мм зенитной пушки образца 1939 года.
В принципе, в лице СУ-85 советским конструкторам удалось создать удачный истребитель танков для стрельбы из засад и боев в стесненных городских условиях. На дистанциях до 300 метров броня «Тигра» пробивалась в любой точке. Для сражения же «в чистом поле» мощности 85-мм орудия было
Тактика ^технические данные
Наименование: СУ-85
Экипаж, чел 4
Боевая масса, т 29 2
Длина, м: 8,13
Ширина, м: 3 00
Высота, м: 2,45
Количество пушек/калибр
1/85-мм Д-5С
Количество пулеметов: —
Броня лобовая, мм: 45
броня бортовая, мм 45
Двигатель, дизельн. 500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55
Запас хода, км. 400
недостаточно. Эту проблему удалось решить только после принятия на вооружение СУ-100.
СССР
Советская самоходная артиллерийская установка СУ-100
СУ-100 стала дальнейшим раз витием СУ-85, вследствие недостаточных возможностей последних в борьбе с немецкими танками. Было принято решение усилить огневую мощность путем установки орудия с баллистикой 100-мм морской пушки. Переход на 100-мм калибр гарантировал не только рост бронепробиваемо сти, но и увеличение эффективности фvгacнolo выстрела.
Когда на Уралмашзаводе получили от ЦАКЬ чертежи орудия, выяснилось, что оно имеет большие размеры по ширине и не позволяет разместить люк механика-водителя. На заводе №9 разработали альтернативный проект, получивший индекс Д-10С. Это орудие устанавливалось в корпус без его существенных переделок.
Перевооружение самоходно артиллерийских частей с СУ-85 на СУ 100 началось с ноября 1944 года. С декабря 1944 года приступили к формированию вооруженных новыми самоходками трех средних самоходно-артиллерийских бригад РВГК. Успешно дебютировав в боях у озера Ьалатон в Венгрии, СУ 100 сыграли важную роль в сра жениях на территории Восточной Европы, Авсгрии и Германии.
СУ-100 являлась наиболее мощной и удачной советской противотанковой САУ периода Второй мировой войны. В сравнении с немецкой установкой «Ягдпантера» СУ-100, будучи на 15 т легче, имела лучшую бронезашиту. Однако немецкое 88-мм орудие обладало лучшей бронепробиваемостью. С другой стороны советская САУ
Тактико-технические данные
Наименование- СУ- W0
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т: 31.6
Длина, м: 9 45
Ширина, м: 3 00
Высота, м: 2 245
Количество пушек/калибр
1/100-мм Д-ЮС
Количество пулеметов: —
Броня лобовая, мм: 75
Броня бортовая, мм 45
Двигатель: дизельн 520 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч- 50
Запас хода, км: 310
I
за счет более высокого фугасного действия 100 мм снаряда обладала более широким спектром боевого применения.
100 лучших танков
Советский тяжелый танк ИС-2
После принятия на вооружение тяжелого танка ИС-85 (ИС-1) Государственный комитет обороны потребовал создать танк ИС, во оружейный 122-мм орудием Такой выбор был продиктован анализом опыта сражения на Курской дуге, где наиболее успешно поражала «Тигры» 122-мм корпусная пушка.
Государственные испытания новой машины прошли успешно, после чего на одном из подмосковных полигонов, в присутствии К.Е. Во рошилова провели стрельбы по трофейной «Пантере». Пробив бортовую броню развернутой вправо башни, снаряд ударил в противоположный лист, оторвал его по сварке и отбросил на несколько мет ров. Однако не обошлось и без происшествий. В ходе испытаний разорвало установленный на новом орудии Т-образный дульный тормоз, причем К.Е. Ворошилов едва не погиб. После этого тормоз заменили двухкамерным, «немецкого» типа.
Первые же боевые столкновения с немецкими ганками выявили недостаточность бронирования лобовой части корпуса. Исследования показали, что при сохранении существующей формы лобовой части корпуса он будет гарантирован от пробития немецкими 75-и 88-мм снарядами лишь при толщине брони не менее 145-150 .мм. Поэтому в мае 1944 года перешли на выпуск корпусов со «спрямленным носом», что обеспечивало при курсовых углах обстрела ±30° не-пробитие его из 88-мм танковой пушки KwK 36 даже при стрельбе в упор.
Ознакомиться с новыми советскими танками немцам удалось только в мае 1944 года, когда один поврежденный в бою у населенного пункта Тыргу Фрумос ИС-2 был захвачен немецкими войсками и отбуксирован в тыл для осмотра и проведения испытаний. По их результатам генерал-инспектор ган-
В отличие ст германских военных специалистов, видевших в тяжелом танке в первую очередь мощное противотанковое средство, в СССР под тяжелым танком понимали универсальную боевую машину, пригодную для решения широкого круга задач —от борьбы с танками противника до поддержки пехоты при прорыве сильно укрепленной обороны*
ковых сил вермахт а Г. Гудериан сделал следующий вывод:
«Ни в коем случае нельзя ввязы ваться в поединок со «Сталиными», не имея подавляющего численного превосходства в боевой силе. Я полагаю, что на каждого «Сталина» должен приходиться взвод «Тигров». Попытки «Тигра» бороться со «Сталиным» один на один могут привести лишь к бессмысленной потере боевой машины Наиболее успешной представляется следующая тактика борьбы со «Сталины ми»: следует окружать их с флангов или с тыла и расстреливать мощным прицельным огнем».
При штурме укрепленных населенных пунктов Восточной Пруссии и собственно Германии роль ИС-2 неуклонно возрастала, так как 122 мм орудие часто оказыва лось незаменимым для уничтожения долговременных огневых точек. Если для 83-мм снаряда пулеметный бронеколпак оставался неуязвимым, то 122-мм фугасный снаряд уничтожал его с первого выстрела.
Для боя в условиях городской застройки начали применять специальное построение «елочка». Танковый взвод из двух ИС-2 простреливал всю улицу (один танк —правую сторону, второй — левую). Пара
36
СССР
танков двигалась друг за другом уступом по обеим сторонам улицы. Другая пара шла следом за первой и поддерживала её огнем.
Каждой танковой роте придавался взвод автоматчиков, которые пе редвигались на броне, но при встрече с противником спешивались и вели бой, взаимодействуя с экипажем «своего» танка.
При создании ИС-2 конструкторы решили задачу получения машины с мощным вооружением и сильным бронированием, которая при этом имела бы небольшие габариты и массу и обладала хоро шей маневренностью. Это было достигнуто в первую очередь за счет плотной компоновки .моторно-трансмиссионного отделения, что позволило выделить под боевое отделение максимальный объём. Можно сказать, что среди всех советских танков Второй мировой
войны ИС-2 обладал наиболее удач ной компоновкой.
В отличие от германских военных специалистов, видевших в тяжелом танке в первую очередь мощное противотанковое средство, в СССР под тяжелым танком понимали универсальную боевую машину, пригодную для решения широкого круга задач — от борьбы с танками противника до поддержки пехоты при прорыве сильно укрепленной обороны. Здесь 122-мм орудие Д-25Т не имело себе равных по .мощности осколочно фугасного снаряда. Единственный существен ный недостаток орудия—низкая скорострельность — проявлял себя лишь при дуэли с немецкими «Тиграми» и «Пантерами» на дистанциях менее 1000 м, когда мощная броневая защита ИС-2 могла быть пробита 75- и 88-мм немецкими танковыми орудиями.
Тактике-технические данные
Наименование: ИС-2
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т. 46
Длина, м: 9 83
Ширина, м: 3 07
Высота, м: 2 63
Количество пушек/калибр:
1/122-мм Д-25Т
Количество пулеметов.
3/7 62-мм ДТ
1/12,7-мм ДШК
(начиная с 1944 г)
Броня лобовая, мм: 120
Броня бортовая, мм 90
Двигатель: дизельн., 520л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 37
Запас хода, км. 240
100 лучших танков
Советский тяжелый танк ИС-3
Работы по усовершенствованию тяжелого танка ИС-2 начались практически сразу поле начала его серийного производства.
В частности, военных не устраивали как низкая скоросгрель ность 122 мм орудия Д-25Т, так и малый боекомплект. С другой стороны, проблема повышения бронепробиваемости отечественных танковых орудий внезапно стала не столь острой. Дело в том, что с лета 1944 года в Германии обозначился острый недостаток .марганца, что вынудило в производстве танков использовать высокоутлеродистую броню, легированную никелем, которая отличалась повышенной хрупкостью, особенно в местах сварных швов.
В донесениях из боевых частей все чаще стали встречаться описания случаев, когда 122-мм снаряд БР 471, пущенный с дистанции более 2500 м, рикошетируя от лобовой брони «Пантеры», оставлял в ней громадные проломы.
ИС-3 были впервые продемонстрированы 7 сентября 1945 года на военном параде союзных войск в честь окончания Второй мировой войны в Берлине.
Гораздо большую проблему представляла недостаточная бронеза-щита танков ИС-2, возможности усиления которой после внедрения «спрямленного носа» оказывались практически исчерпанными
Разработка нового танка велась в условиях острой конкуренции между КБ опытного завода №100, организованным в марте 1942 года и возглавляе мым Ж.Я. Котиным и А.С. Ермо лаевым, и КБ Челябинского Кировского завода, возглавляемым Н.Л. Духовым и М.Ф. Балжи.
На опытном заводе №100 спроектировали танк на основе конструкции ИС-2, но лобовую часть

корпуса выполнили из двух соединенных и сильно наклоненных к вертикальной плоскости броневых листов, повернутых в плане под большим углом. Сверху листы накрывались треугольной крышей, наклоненной к горизонту под углом 7°, в которой имелся люк механика-водителя Позднее такое конструктивное решение получило название «щучий нос».
На Челябинском Кировском заводе машину спроектировали на основе опытных танков «Объект 244», «Объект 245» и «Объект 248», перекомпоновав корпус с добавлением в передней части характерных «скул».
38
СССР
В обоих проектах из экипажа исключа.гся стрелок-радист и не предусматривался курсовой пулемет. Это позволяло освободить дополнительное пространство в отделении управления и улучшить снарядостойкость броневых листов
Оба проекта были рассмотрены специалистами ЦНИИ 48, которые не смогли признать решающего преимущества ни у одного из них. Тогда и возникла идея объединить положительные стороны двух машин. В предложениях ЦНИИ-48 говорилось, что корпус танка мог бы иметь лобовую часть по типу «щучий нос» и корытообразное днище. В конструкции башни объединили куполообразную форму и эллипсоидное горизонтальное сечение. Именно такой интегральный проект получил одобрение На родного Комиссариата танковой промышленности.
Произведенный обстрел корпуса ганка ИС-3 показал явные преимущества его по бронестойкости в сравнении с ИС-2.
Протокол мероприятий по устранению недостатков утвер
дили 27 марта 1945 года, а два дня спустя ИС 3 постановлением ГКО приняли на вооружение.
По состоянию на 24 мая 1945 года было изготовлено 29 танков, из которых 17 прошли заводскую обкатку.
Компоновка ИС-3 была классической с кормовым расположением трансмиссии. Характерной осо бенностью корпуса являлось двухскатное расположение верхних лобовых листов толщиной ПО мм. Верхние листы бортов корпуса имели обратный угол наклона. Башня имела «прижатую» сфери ческую форму.
Танк был вооружен 122-мм орудием Д-25Т, спаренным пулеметом ДТ и установленным на крыше башни зенитным пулеметом ДП1К. Машина развивала максимальную скорость по шоссе 40 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 185 км.
Танки ИС-3 не принимали уча стия в боевых действиях, но были продемонстрированы 7 сентября 1945 года на военном параде союзных войск в честь окончания Второй мировой войны в Берлине. Тогда по Шарлоттенбург-
Тактико-технические данные
Наименование: ИС-3
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 49
Длина, м: 9 85
Ширина, м 3 15
Высота, м: 2.45
Количество пушек/калибр 1/122 мм Д-25Т
Количестве пулеметов: 1/7 62-мм ДТМ
1/12,7-ммДШК
Броня лобовая, мм: 110
Броня бортовая, мм 90
Двигатель: дизельн 520 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода, км. 315
скому шоссе прошло соединение из 52 машин этого типа, принадлежавших сводному танковому пилку, сформированному на базе 71-го 1вардейского тяжелого танкового полка 2-й гвардейской танковой армии.
Около 100 танков этого типа было поставлено в Египет, где они приняли участие в арабо-израильских войнах.
100 лучших танкой
Американский основной боевой танк Ml Abrams
Проектирование нового основного боевого танка в США началось после прекращения в 1970 году совместной с ФРГ разработки перспективного проекта МВТ-70.
Серийное производство тан ка, получившего наименование Ml «General Abrams», началось 28 февраля 1980 года. Машина имела классическую компонов ку с передним расположением отделения управления и кормовым — моторно-трансмиссионного. Корпус и башня получили нетипичную для американского послевоенного танкостроения сварную конструкцию.
Первые модификации вооружались 105 мм нарезной пушкой М68А1, представлявшей собой модернизированный вариант британской L7. Начиная с 1985 года стали устанавливать 120-мм гладкоствольную пушку М256 (лицензионный вариант немецкой Rheinmetall Rh 120). В её боекомплект вошли унитарные выстрелы с частично сгорающей гильзой. Следует отметить, что конструкторы изначально предлагали устанавливать на танк не 105-мм, а 120-мм орудие. Однако на более слабой пушке настояли военные, мотивируя своё требование хранящимся на складах большим количеством 105-мм боеприпасов. Их надо было утилизировать.
Впервые на поле боя танки Ml «Abrams» появились в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Наибольшее количество нареканий вызвала работа газотурбинной силовой установки. Потери составили 18 машин, причем американские военные официально подтверждают потерю нескольких М1А1 от огня состоявших на вооружении ирак-
К достоинствам «Абрамса» в первую очередь следует отнести мощное бронирование, но оно (по площади) зон, держать попадания боеприпасов.
ской армии Т-72. В ходе инцидентов, связанных с «дружественным огнем», лобовая броня продемонстрировала устойчивость к случайным попаданиям из орудий однотипных танков. 35 экипажей получили различные степени за ражения частицами, образующимися при разрушении сердечников из обедненного урана, которые активно применялись в ходе операции
В ходе Иракской войны 2003-2011 годов «абрамсы» по большей части несли потери от огня ручных противотанковых гранатометов советского произ
«Абрамсы» в Багдаде, ноябрь 2003 года
имеет около 40% не способных вы-
даче устаревших
водства РПГ-7. Однако известен один случай, когда удачное попадание пули 12,7 мм пулемета ДШК в район силовой установки привело к пожару, и танк сгорел.
В 2014 году исламисты довольно часто успешно применяли против состоящих на вооружении иракской армии американских танков ПТУРы различных модификаций.
В настоящее время танки Ml «Abrams» состоят на вооружении армий США, Австралии, Египта, Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии.
К достоинствам машины, в первую очередь, следует отнести

40
мощное бронирование, но она имеет около 40% (по площади) зон, не способных выдержать попадания даже устаревших боеприпасов. Мощный двигатель обеспечивает хорошую подвижность. Вынос боекомплекта в кормовую нишу башни повышает выживаемость экипажа.
Из недостатков стоит остановиться на слабом бронировании бортов корпуса и ещё более ела бом —днища. Данная проблема отчасти решается использованием динамической защиты, но это относится только к машинам, специально переоборудованным для городского боя. С другой стороны, объективности ради,стоит отметить, что слабое бортовое бронирование — болезнь боль шинства современных основных боевых танков. Также весьма уязвимо моторно трансмиссионное отделение. На дальностях до 2 км оно поражается даже малокалиберными орудиями БМП.
Газотурбинный двигатель очень требователен к чистоте воздуха, и при действиях в условиях запыленной местности это требует частой смены фильтров. К тому
же турбина отличается изрядной «прожорливостью>-, что снижает запас хода.
Отсутствие автомата заряжания способно негативно сказаться на скорострельности, которая зависит от физической подготовленности заряжающего. Практика показала, что в боевых условиях заряжающие часто не закрывали бронешторку, что сводило на пет все преимущества выноса боекомплекта в кормовую нишу.
Начиная с 90-х годов прошлого века развернулись активные работы по модернизации танка, что привело, I конечном итоге, к созданию модификации М1А2. Главное её отличие — новая система управления огнем. Теперь её элементы интегрированы в единую боевую информационную систему, призванную облегчить управление в бою и распознавание целей. Считается, что внедрение этого новшества повышает боевую эффективность машины в наступлении в 1,5 раза, в обороне—в 2 раза. Также на танк установили систему навигации GPS и средства связи нового поколения.
Серийное производство М1А2 развернули в ноябре 1992 года. Всего планировали изготовить 3000 таких машин, но в связи с изменением глобальной политической ситуации, вызванной прекращением существования СССР, планы свернули, ограничившись только модернизацией до этого уровня танков, уходящих из войск на капитальный ремонт.
Тактико-технические данные
Наименование- М1А2 Abiams
Экипаж, чел.. 4
Боевая масса, т: 62 1
Длина, м 9 828
Ширина, м: 3653
Высота, м: 2 89
Количество пушек/калибр.
1/120-мм М256
Количество пулеметов
2J7 62-мм М240
1/12.7-мм М2НВ
Броня лобовая^
катаная стальная и комбинированная Двигатель: газотурбинный, 1500 л.с. Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 66 8
Запас хода, км: 480
41
100 лучших, тМтм.ч>
Немецкий тяжелый танк
Pz.Kpfw.VI Ausf. В Tiger II
Pz.Kpfw.VI Ausf. В «Tiger II», на-	
зываемый еще «Королевским тигром», стал последним немецким тяжелым танком Второй мировой войны. Он появился, главным образом, благодаря стойкому желанию А. Гитлера иметь танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой со стволом длиной в 71 калибр. Ни в один из имеющихся на тот момент немецких танков разместить ее не было
Немещсое военное руководство и лично А. Гитлер, избрав дуть создания неуязвимого «вундерваффе», совершили грубейшие ошибки, неверно оценив как собственные экономические возможности, так и потенциал своих противников.
возможности. Фактически нача-
лось проектирование нового танка-истребителя, который должен был, действовать преимущественно из засад, поражая бронетехнику противника с дальних дистанций.
От своего предшественника «Королевский тигр» отличался более мощным бронированием (при этом плиты располагались под рациональными углами наклона). Пер вые 50 танков в серии оснащались башнями конструкции фирмы
«Порше» с лобовой броней толщи ной 107 мм. Затем перешли на более технологичную башню фирмы «Хеншель» с лобовой броней толщиной 180 мм.
Ряд экспертов считают установ лепную на ганке 88 мм пушку са мым мощным оружием в своем классе периода Второй мировой войны. Оборотной стороной стали большие габариты и вес артсисте-мы, а также высокий износ ствола.
Унитарные выстрелы также были весьма тяжелыми (23,4 кг), поэтому боекомплект постарались разместить как можно ближе к казенной части орудия.
Формально бронирование было весьма солидным, что, в свою оче редь, привело к непомерному росту массы танка. Фактически же к моменту запуска машины в серийное производство немецкая промышленность в связи с потерей
месторождений цветных металлов на Балканах, столкнулась с острой нехваткой легирующих металлов, что привело к серьезному снижению прочности брони, которая оказалась более хрупкой, чем, на пример, у «Тигра».
Большой вес танка обусловил и недостаточную удельную мощность. Двигатель оказался перегружен и имел тенденцию к перегреву и заклиниванию чала. Перегревалась и коробка передач, несмотря на наличие специального резервуара с водой для охлаждения масла.
Дебют «королевских тигров» на Восточном фронте состоялся 13 ав густа 1944 года в районе Сандомир-ского плацдарма, когда машины не мецкого 501-го батальона тяжелых танков попали в советскую комбинированную ганково-артиллерий-скую засаду и потеряли 11 новейших танков. На Западном фронте танкисты союзников также предпочитали не ввязываться в прямые боестолкновения с танками этого
типа, а старались навести на них свою авиацию, которая уничтожала «королевские тигры» массированными бомбардировками.
В конечном итоге, по причине столь впечатляющей разбалансированности характеристик, «Королевский тигр» оказался самым мощным, но в то же время самым бесполезным немецким танком Второй мировой войны. Большая часть машин постоянно находилась в ремонте, а самой частой причиной безвозвратных потерь стали технические неисправности. Из-за проблем с эвакуацией эки пажи были вынуждены бросать «королевские тигры» даже при незначительных поломках по при чине крайне низкой ремонтопригодности. Замена поврежденного опорного катка внутреннего ряда требовала предварительного демонтажа двух наружных. Неутеши гсльный вывод — заказчик в лице немецкого военного руководства и лично А. Гитлера, избрав путь
создания неуязвимого «вундерваф-фе», совершил грубейшие ошибки, неверно оценив как собственные экономические возможности, так и потенциал своих противнике".
Тактико-технические данные
Наименование:
Pz Kpfw VI Ausf В Tigei II («Konigtiger»)
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т. 68
Длина, м: 10 286
Ширина, м• 3 755
Высота, м: 3 09
Количество пушек/калибр
1/88-мм KwK 43
Количество пулеметов.
2/7,92-мм MG-34
1/7.92-мм MG-42
(на крыше башни не у всех)
Броня лобовая, мм: 150
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: кароюрат, 700 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 38
Запас хода, км 150
43
100 лучших танков
Советский тяжелый танк КВ-1
В октябре 1938 года в конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода.гдс полным ходом шли работы по проектированию тяжелого танка СМК, прибыла группа пятикурсников Военной академии моторизации и механизации РККА для выполнения дипломных проектов. Им поручили разработать на основе СМК эскизный проект однобашенного танка прорыва В дальнейшем эти разработки позволили началь нику КБ Ж.Я Котину выступить на заседании 9 декабря 1938 года на совместном заседании СНК и Комитета Обороны, на котором рассматривались проекты СМК и Т-100, с инициативой создания однобашенного тяжелого танка.
Предложение нашло поддержку, и уже к 27 февраля 1939 года представители АБТУ РККА разработали тактико-технические требования для новой машины.
В связи с началом советско финляндской войны опытные танки КВ, СМК и Т-100 были направлены на фронт для проведения испытаний в боевых условиях. Боевое крещение КВ состоялось 18 декабря 1939 года, когда он принял участие в атаке на укрепленные финские позиции в районе Ба-бокино. 37-мм противотанковые пушки финнов не смогли пробить броню нового танка,хотя по окончании боя на корпусе насчитали 43 отметины от попадания снарядов, также был прострелен ствол орудия. Уже 19 декабря 1939 года последовало постановление Коми тела Обороны СССР о принятии КВ на вооружение РККА.
Первой ганки КВ получила 20-я тяжелая танковая бригада. К июлю 1940 года в ней числилось уже 10 танков этого типа. Тогда же начальник Автобронетанково-го управления РККА Д.Г. Павлов предложил «формировать в тан ковых бригадах Т-28 роты-баталь-
он на поле
До самого конца своей карьеры КВ-1 оставался «сырым» и в какой-то степени нием более
За исключе-
имел никаких
«лишним».
мощного бронирования боя не
перед Т-34, при этом большой массы силь-
А не-
преимуществ вследствие но уступал в маневренности
надежная вследствие перегрузки хо довая часть доставляла массу хло пот в процессе эксплуатации.
оны танков КВ по мере их поступления с завода».
Однако с началом формирования танковых дивизий в авгу сте 1940 года все КВ из состава 20-й тяжелой танковой бригады были переданы в недавно сформированную 8-ю танковую дивизию 4-го механизированного корпуса. Тогда же с завода отгрузили 13 новых танков во 2-ю танковую
дивизию 3-го механизированного корпуса.
По состоянию на 1 декабря 1940 года в РККА уже имелось 130 КВ, а к 1 июня 1941 года —504. Однако в эксплуатации находилось только 75 машин. Именно они использовались для обучения экипажей, пока остальные их собратья находились на консервации с целью сбережения моторесурса.
КВ-1 в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил (Москва)
44
СССР
В связи с этим к июню 1941 года количество подготовленных эки пажей танков КВ насчитывалось не более 150.
В первых же боях Великой Отечественной войны обнаружилось, что немецкие противотанковые пушки не способны пробить броню КВ. Однако против них могли эффективно действовать 88-мм зенитные орудия Flak 35/36.
Основные потери ганков этого типа были обусловлены не огнем немецких танков и противотанковой артиллерии, а неграмотной эксплуатацией, недостаточной под готовкой экипажей и отсутствием запасных частей. Кроме того, танки КВ, как, впрочем, и машины других типов, оказались заложниками обшей неблагоприятной для РККА стратегической ситуации
К 1942 году у советских танковых командиров сложилось по большей части негативное мнение о КВ-1. Например, генерал-майор танко
вых войск М.Е. Катуков на вопрос И.В. Сталина о боевых качествах танков ответил, что тяжелые танки КВ неповоротливы и медлительны, препятствия преодолевают с тру дом, ломают мосты и вообще при носят много хлопот. Да и вооружение их не отличается от средних танков--та же 76 мм пушка. Вот если бы на КВ пушка была бы посильнее, тогда другое дело.
К концу 1942 года КВ-1 встречались лишь на фронтах, не ведущих активных боевых действий: Ленин градском, Волховском, Карельском. Небольшое количество машин это го типа участвовало в боях на Курской дуге, а отдельные экземпляры воевали до 1944 года.
В заключение хочется отметить, что до самого конца своей карьеры КВ-1 оставался «сырым» и, в какой то степени, «лишним». За исключением более мощного бронирования он на поле боя не имел никаких преимуществ перед Т-34, при этом,
Тактико-технические данные
Наименование: КВ-1
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т 47 5
Длина, м: 6 675
Ширина, м: 3 32
Высота, м: 2.71
Количество пушек/калибр
1/76-мм Л-11
Количество пулеметов.
3/7.62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 75
Броня бортовая, мм 75
Двигатель: дизепьн 600 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 34
Запас хода, км: 225
вследствие большой массы сильно уступал в маневренности. А ненадежная вследствие перегрузки ходовая часть доставляла массу хлопот в процессе эксплуатации Устранить же эти недостатки удалось, только создав новый танк КВ-1с.
Наличие в рядах Красной Армии танков КВ 1 стало неприятным сюрпризом для вермахта, так как немецкие противотанковые пуиики не могли пробить его брони
*014'1
О
100 лучших танков
Советский тяжелый танк КВ-2
Проведенные и боевых условиях испытания танка КВ 1 показали, что мощность его 76-мм пушки недостаточна для борьбы с долговременными укрепления ми финнов. Это подтолкнуло Во енный Совет Северо-Западного фронта выступить с инициативой вооружить первые четыре серийные машины 152-мм гаубицей.
Эту задачу поручили группе инженеров артиллерийскою КБ Ки ровского завода под руководством Н.В Курина. Так как времени было мало, то конструкторов перевели на казарменное положение, работали по 16-18 часов в сутки Первоначально планировали установить 152-мм гаубицу образца 1909/30 г., но впоследствии выбор остановили на более мощной М 10 образца 1938 года.
В течение двух недель в СКБ-2 спроектировали новую башню больших размеров. Причем она имела тот же диаметр погона, что и прежняя Были внесены изменения и в конструкцию орудия:укоротили ствол и уменьшили длину отката. В документах эта артси-стема получила наименование МТ-1, хотя встречаются и обозначения М-10Т.
Новая машина получила в документах наименование «КВ с большой башней», в отличие от прежнего варианта «КВ с малой башней». Индекс КВ-2 появился позднее. Первое опробование новой орудийной установки провели 10 февраля 1940 года. Бронебойный снаряд массой 52 кг обладал начальной скоростью 436 м/с и мог пробить расположенную под углом 60* 72-мм бронеплиту с дистанции 1500 м. Угол вертикальной наводки составлял от -5° до +24°. Максимальная дальность стрельбы — 4 800 м. Испытания стрельбой бетонобойными снарядами также были проведены, но руководство службы танка ка-
Это была машина качественного усиления для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос противника. Но ход истории сказался таким, что как раз в этом качестве КВ-2 применялся только единожды в 1940 году на Карельском перешейке.
тегорически запрещало стрельбу боеприпасами этого вида. У хорошо обученного экипажа скорострельность могла достигать 2-3 выстрелов в минуту.
В ходе испытаний провели стрельбы и из положения «по борту», которое являлось наиболее опасным из-за угрозы опрокидывания танка. Однако эксперимент прошел успешно —танк не опрокинулся, а двигатель после выстрела завелся с первой попытки. Зато была выявлена не
КВ-2 в экспозиции Центрального музея вооруженных Сил (Москва)
способность машины вести огонь на ходу — вследствие сильной отдачи после выстрела мог «намертво» заглохнуть двигатель. После ознакомления с результатами испытаний АБТУ потребовало изготовить установочную серию из 12 танков, из которых четыре следовало вооружить 152-мм гаубицей.
Уже 29 февраля танк с 152-мм гаубицей убыл в Действующую армию на Карельский перешеек. Вот как вспоминал об этом один
46
из командиров танков младший лейтенант З.Ф. Глушак: «Препятствия на «линии Маннергейма» были сделаны основательно. Гро мадные гранитные надолбы стояли в три ряда. Чтобы проделать проход шириной 6-8 метров, нам понадобилось лишь 5 выстрелов бронебойными снарядами. Пока взламывали надолбы, противник нас непрерывно обстреливал. ДОТ мы быстро засекли, а затем двумя выстрелами разрушили его. Когда вышли из боя, насчитали на броне 48 вмятин, но ни одной пробоины...».
За первый год Великой Отече ственной войны большая часть танков этого типа была потеряна не в боях, а как правило, на маршах в результате поломок или отсутствия горючего и боеприпасов. Следует отметить, что реальная маршевая скорость КВ-2 составляла не более 4 км/ч, к тому же было совсем немного мостов, способных выдержать машину массой 52 тонны. Это сильно затрудняло как переброску танков на нужный участок фронта, так и их организованный отход. Большие трудности были и со снабжением 152-мм снарядами.
Многие машины имели неполный боекомплект, а зачастую он вовсе отсутствовал.
Однако использование советским командованием в крайне неблагоприятных условиях даже небольшого количества КВ-2 стало для немцев неприятным сюрпризом, ведь к началу войны германская разведка не располагала достоверными сведениями о танках этого типа.
Вероятнее всего, последние КВ-2 участвовали в боях под Москвой зимой 1941-1942 гг. По состоянию па январь 1944 года один т анк этого типа числился в составе одного из учебных полков /Ленинградского фронта. Именно он в настоящее время экспонируется в Центральном музее Вооружен ных Сил в Москве.
Созданный в спешном порядке в период Советско-финляндской войны КВ-2 изначально был предназначен для борьбы с фортификационными сооружениями, прежде всего —с противотанковыми заграждениями и дзотами. Стрельба из 152 мм орудия по железобетонным дотам большого успеха не имела. Это была машина качественного усиления
для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос против ника. Техническая же надежность этих машин ничем не отличалась от таковой КВ 1. Но ход истории оказался таким, ч го как раз в этом качестве КВ-2 применялся только единожды в 1940 году на Карельском перешейке, а пограничные сражения 1941 года стали концом его непродолжительной карьеры.
Тактико-технические данные
Наименование: КВ-2
Экипаж, чел.. 6
Боевая масса, т. 52
Длина, м- б 95
Ширина, м: 3 32
Высота, м: 3.25
Количество пушек/калибр
1/152-мм М-10Т
Количество пулеметов:
3/7 62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 75
Броня бортовая, мм 75
Двигатель: дизельн 600 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 34
Запас хода, км: 225
47
100 лучших танков
Советский тяжелый танк Т-35А
Т 35А остался единственным в истории мирового танкостроения пятибашенным серийным танком. Сборку первого прототипа закончили 20 августа 1932 года. В главной башне установили 7б-мм пушку и пулемет, в двух малых башнях по 45-мм пушке, а в двух других — только пулеметы. В любом направлении танк мог сосредоточить огонь одного 76-мм и одного 45-мм орудий, а также трех пулеметов. Такое расположение вооружения потребовало
Если в 1935-1936 гг. единственный пятибааенный серийный танк по своим техническим данным отвечал поставленным перед ним требованиям, то П'сле 1936 года танк следует признать устаревшим.
наличия экипажа из 11 человек. Однако отсутствие у командира возможности управлять огнем столь многочисленного вооружения серьезно снижало его эффективность.
Испытания серийных образцов на местности дали не очень обна-
деживающис результаты. Подвижность машины оказалась недостаточной, а надежность низкой. Двигатель постоянно перегревался, а картер коробки передач был недостаточно прочным, траки часто разрушались на мягком грунте. Танки чаще ремонтировались,
войск достигло критической массы, и было принято решение подвергнуть одну из серийных машин широкомасштабным испытаниям. Всего танк прошел около 2000 км, из них 1650 км по грунтовым проселочным Ди рогам и пересеченной местности.
За время испытаний на нем сменили три двигателя, причем первый проработал только 46 часов.
После обобщения опыта гражданской войны в Испании стало ясно, что бронирование Т-35А не обеспечивает ему надежной защиты от снарядов 37-47-мм ско
рострельных противотанковых пушек. С конца 1938 года начали выпуск Т-35А с башнями конической формы, усиленной подвеской и увеличенной емкостью топливных баков. Толщина брони переднего наклонного и ло бового листов была доведена до
70 мм, что привело к росту массы машины до 54 т. Однако к этому времени уже проходили испытания новые тяжелые танки СМК и Т-100. Поэтому постановлением Главного военного совета СССР от 8 июля 1939 года производство Т-35А было прекращено. Всего же
чем двигались. Цена танка оказа-
изготовили два прототипа (Т-35-1
лась сопоставимой со стоимостью
и Т-35-2) и 61 серийную машину.
девяти БТ-5.
К началу 1936 года количество рекламаций от
Первые серийные машины поступили в 5-й тяжелый танковый
Т-35А с коническими башнями ЗО-графика А. Чаплыгина
48
СССР
полк Резерва Главною Командо-вания (РГК) в Харькове. 12 декабря 1935 года эгог полк развернули и 5-ю отдельную тяжелую танко вую бригаду.
На состоявшемся 27 июля 1940 года в Москве совещании «О системе автобронетанково-го вооружения Красной Армии», среди прочих, рассматривался вопрос о снятии с вооружения танков Т-35А. .Машины предлагали переделать в САУ большой мощности или передать Военной Академии моторизации и механизации для использования на пара дах. Однако по причине острой нехватки техники для формируемых механизированных корпусов было принято решение ^оставить на вооружении до полного износа».
По данным на 1 июня 1941 года, в РККА числилось 59 танков Т-35А. С началом боевых действий почти все Т-35А были потеряны.
Один захваченный Т-35А был отремонтирован немцами и доставлен для проведения испытаний на полигон в Куммерсдорфе. Дальнейшая его судьба неиз
вестна. На вооружение вермахта эти танки нс поступали, хотя и успели получить обозначение Т-35 А 751 (г).
Два числившихся за Военной академией моторизации и механи зации Т-35 вошли в сформированный в октябре 1941 года из учебного парка академии танковый полк. Однако полк так и не был отправлен на фронт и в боевых действиях; машины не участвовали. Два Т-35, находящихся в составе Казанских бронетанковых курсов усовершенствования технического состава участвовали в съёмках документального фильма «Битва за Москву», так как некоторые его эпизоды снимались под Казанью.
Если в 1935-1936 гг. единственный нятибашенный серийный танк по своим техническим данным отвечал поставленным перед ним требованиям, то после 1936 года танк следует при знать устаревшим. Новые образцы противотанковой артиллерии не оставляли громоздкой и неповоротливой машине шансов уцелеть на поле боя, а резервы
Тактико-технические данные
Наименование: Т-35А обр 1936 г
Экипаж, чел.: 11
Боевая масса, т: 50
Длина, м: 9 72
Ширина, м: 3 2
Высота, м: 3,43
Количество пушек/калибр:
1/76-мм КТ-28
2/45-мм 20К
Количество пулеметов:
6 7/7 62-мм Д1
Броня лобовая, мм: 50
Броня бортовая, мм 30
Двигатель: карбюрат. 500 л. с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 28 9 Запас хода, км. 100
для усиления бронирования были уже исчерпаны. Слабыми местами были бортовые передачи и система охлаждения двигателя, именно их низкая техническая надежность, а не воздействие противника, обусловили значительную часть потерь в июне 1941 года.
100 лучших танков
Советский средний танк Т-44
Принятый на вооружение 19 декабря 1939 года танк Т-34 имел в то время большое количество недостатков и недоработок. Недостатки решили устранять по ходу производства. Предусматривалось увеличить размер башни, улучшить надежность работы трансмиссии. Однако это постановление не вполне устраивало военных. Дело в том, что, согласно ему, увеличение башни планировалось без расширения погона. Это могло дать некоторые улучшения в размещении экипажа в походном положении, но совершенно не улучшало размещение при стрельбе. Оппоненты справедливо отмечали, что увеличение погона хотя бы на 200 мм способно более удобно разместить экипаж и повысить скорострельность. Также военные предлагали применить торсионную подвеску, что, по их мнению, увеличивало объем боевого отделения и позволяло разместить дополнительный боекомплект.
Проект танка, созданный по этим требованиям (он получил заводской индекс А-43) был пред-
Для Т-44 выбрали принципиально новую компоновку с уширенным корпусом, поперечным расположением двигателя и ориентацией на диаметр погона башни не менее 1800 мм.
ставлен к рассмотрению 1 апреля 1941 года. В сравнении с Т-34 ма шина была серьёзно переработана. Одновременно конструкторы представили разработанный в инициативном порядке «вариант Б» с утолщенной броневой защитой, который понравился военным даже больше, чем основной.
«Вариант Б», получивший индекс Т-34М, планировался для замены «тридцатьчетверки» в 1941 году. Подготовка к производству шла полным ходом, когда началась Великая Отечественная война, и уже 25 июня было подписано постановление, в котором вместо производства нового танка ставилась задача по увеличению выпуска серийных Т-34.
Дело в том, что в условиях начав шейся войны внедрение в производство фактически нового танка неизбежно вело к значительному сокращению количества изготовленных машин. Новый танк наверняка имел бы значительное количество снижающих боевые качества машины «детских болезней», на избавление от которых потребовалось бы не менее полугода. Такую роскошь в 1941 году страна себе позволить не могла.
В рамках дальнейших работ по проекту был изготовлен опытный образец, получивший наименование Т-34с. Это был танк с новой 5-скоростной коробкой перемены передач и башней с ко мандирской башенкой.
СССР
В конце мая 1943 юда завод изготовил два образца танка Т 43, которые в документах получили обозначение как «Т-43 второго варианта». Главным их отличием была новая просторная башня с диаметром погона 1600 мм.
К концу августа 1943 года уже стало ясно, что вооружение со ветских танков с трудом позволяет бороться с новыми немецкими танками. В частности, в письме командующего 5-й гвардейской танковой армией генерал лейтенанта П.А. Ротмистрова прямым текстом говорилось:«... прошу Вас... сломать консерватизм и зазнайство наших танковых конструкторов и производственников и со всей остротой поставить вопрос о массовом выпуске уже к зиме 1943 года новых танков, превосходящих по своим боевым качеству и конструктивному оформлению ныне существую щие типы немецких танков».
В совокупности с другими сигналами письмо П.А. Ротмистрова стимулировало ускорение работ по перевооружению отечественных танков более .мощными арт-
системами и созданию более совершенного Т-44, для которого выбрали принципиально новую компоновку с уширенным корпусом, поперечным расположением двигателя и ориентацией на диаметр погона башни не менее 1800 мм.
Ходовая часть, несмотря на кажущуюся идентичность с Т-34, имела целый ряд нововведений. Прежде всего это подвеска торсионного типа, которая значительно позволила увеличить предел по боевой массе.
Выпуск первых машин был свя зан с большими трудностями. Их качество оставляло желать много лучшего. Все они были направлены в учебные части. Довести «до ума» «сорокчетверку» не получилось даже к концу 1945 года.
В апреле 1945 года 70 Т-44 направили для укомплектования новых танковых подразделений в распоряжение командующего бронетанковыми и механизированными войсками Львовского военного округа, в мае ещё 83 ма шины отправили в Барановичский военный округ. Как и в предыду-
Тактико-технические данные
Наименование Т-44
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т. 31.8
Длина, м: 7 65
Ширина, м: 3 18
Высота, м: 2 41
Количество пушек/калибр:
1/85-мм ЗИС-С-53
Количество пулеметов:
2Л 62-мм ДТМ
Броня лобовая, мм: 90
Броня бортовая, мм 75
Двигатель: дизельн 500 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
Запас хода, км: 250
щем случае, машины для отправки на фронт не предназначались.
Выпуск Т-44 продолжался до 1947 года. В 1961 году машины этого типа прошли модерниза цию, направленную на максимальную унификацию с Т-54, а в конце 1970-х годов их сняли с вооружения. Т 44 довольно активно снимались в кино в роли немецких танков
100 лучших танков
Советский тяжелый танк ИС-7
Проектирование танка, называвшегося первоначально «Объект 260», а позднее — ИС-7, началось в конце 1944 года в Ленинграде в конструкторском бюро Опытного завода №100 под руководством Ж.Я. Котина. В новой машине планировали воплотить весь богатейший опыт, полученный при использовании тяжелых танков во Второй мировой войне. Работали быстро Уже 9 сентября 1945 года был утвержден полный комплект рабочих чертежей.
Вес танка достигал 65 тонн. От ИС-3 он унаследовал форму лобовой части корпуса «щучий нос», но толщина брони возросла до 150 мм. Большинство броневых плит корпуса устанавливались со значительными углами наклона, что улучшало уровень защиты.
В качестве силовой установки первоначально хотели использовать дизель КЧ-30 мощно-
По своим тактико-техническим параметрам ИС-7 оказался настоящим шедевром советского строения»
тяжелого танко-
стыо 120(1 л.с. или снарку ди зелей В-12 (600 л.с.). При этом во втором случае планировали использовать элекгрогрансмис-сию. Однако оба варианта двигателей не были готовы к сроку, и для опытных образцов пришлось под наименованием ТД-30 адаптировать авиационный дизель АЧ-30 конструкции А.Д. Ча-римского. Его установили на первых двух образцах. На следующих четырех уже появился 12-цилин-дровый морской дизельный двигатель М-50Т.
Совместно с МВТУ им. Н.Э. Баумана для танка спроектировали планетарную восьмиступенчатую трансмиссию. Для управления использовались гидравлические сервоприводы, благодаря которым машина, по отзывам испытателей, была «абсолютно покорна водителю» даже на скорости 60 км/ч.
Впервые в практике советского танкостроения применили пучковые торс ионы — пакеты из семи коротких стержней, имевших меньшие линейные размеры и сечение.
Фото Mike '979 Russia
Основным вооружением стала созданная под руководством В.Г. Грабина 130-мм пушка С-70 с баллистикой корабельного орудия Ь 13. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 1030 м/с, подкали верного—1800 м/с, что на дистанции 1000 м позволяло пробивать, соответственно, 280-мм и 350-мм гомогенную броню. В едином пакете с орудием установили два 7,62-мм пулемета СГМТ и один 14,5-мм КПВТ Еще один КПВТ разместили на турели на крыше башни, два СГМТ — по бортам башни, еще два — в кормовой ее части
Испытания прошли в 1948 году. Ходовые и боевые характеристики ИС-7 не уступали, а чаще всего превосходили,аналогичные показатели зарубежных машин этого класса. Подведя их итоги, решили изготовить опытную партию из 50 танков, но в серию ИС-7 так и не пошел. 18 февраля 1949 года вышло постановление Совета ми
нистров СССР, ограничивающее массу тяжелых танков 50 тоннами. Масса ИС-7 превышала грузоподъемность большинства имевшихся тогда в стране мостов, а для перевозки по железной дороге требовались специальные плат формы. В подразделениях отсутствовали тягачи, способные эвакуировать поврежденные машины.
Большинство использованных в конструкции ИС-7 узлов и агрегатов ранее в отечественном танкостроении не применялись. Запуск машины в серию потребовал бы больших материальных затрат на перестройку производ ства, в том числе и на предприятиях, поставляющих комплектующие. Все вместе делало танк неоправданно дорогим. Не менее важным фактором стало и изменение воззрений военных на будущую войну. В то время считалось, что во главе угла должно стоять быстрое и массовое развертывание многочисленных танковых подразделений, для вооружения
которых сложный и дорогой ИС-7 не подходил.
Вместе с тем, ИС-7 оказался настоящим шедевром советского тяжелого танкостроения. Обла дая боевой массой, сопоставимой с «Королевским тигром», он превосходил его по вооружению, подвижности и броневой защите.
Тактико-технические данные
Наименование: ИС-7
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т. 68
Длина, м-10 0
Ширина, м: 3,40
Высота, м: 2,48
Количество пушек/калибр 1/130-мм С-70
Количество пулеметов 6/7,62-мм СГМТ
2/14.5-мм КПВТ
Броня лобовая, мм: 100
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: дизельн., 1050 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
Залас хода, км: 300
53
100 лучших танков
Советский средний танк Т-28
Истоки начата работы над Т-28 лежат в деятельности, прибывшей в Великобританию закупочной комиссии во главе с И.А. Халепским. Во время осмотров заводов фирмы «Виккерсл в поле зрения советских специалистов попал проходивший в то время испытания танк А6. Его вооружение размещаюсь в трех башнях. Комиссия пожелала купить этот танк, но представители фирмы запросили слишком дорого. Было принято решение разрабатывать аналогичный ганк самостоятельно, тем более что, в ходе пребывания в Англии, советские представители старались собрать максимум информации об образце.
Первый пробег прототип совершил 29 мая 1932 года, но в дальнейшем, танк подвергся серьёшой
переделке, и в результате, получилась уже фактически другая машина. Изменили подвеску, конструкцию башен и корпуса, переработали трансмиссию, усилили вооружение (вместо 45-мм пушки установили 76-мм орудие КТ-28). В октябре 1932 года, не дожидаясь изготовления опытного образца, Совет труда и обороны СССР принял решение организовать серийное производство Т-28 на ленинградском заводе «Красный пу-тиловец».
Т-28 с пушкой КТ-28 в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил в Москве
В целом конструкция Т-28 для своего времени была достаточно удачной. Оптимальным было и размещение вооружения. Однако к началу 1940-х годов прогресс противотанковой артиллерии и, как следствие, необходимость увеличения толщины брони завели концепцию многоба-шенного танка в тупик.
В первые годы серийного производства (1933-1935)танки Т-28 имели большое количество недостатков, часто весьма серьёзных. Выпущенные машины долго задерживались военной приемкой, зачастую дефекты приходилось устранять непосредственно в войсках. Одновременно предпринимались попытки модернизации. Например. 30 сентября 1936 года были утверждены тактико-технические требования на разработку новых конических башен. При этом в правой пулеметной башне планировалось разместить
Т-28 с пушкой Л-11 на параде 7 ноября 1940 года
54
два пулемета ДТ, а в левой пулемет ДТ и 12.7-мм пулемет ДК. Однако проекты таких башен признали неудовлетворительными, затем в связи с подготовкой к производству танка Т-29 работы и вовсе свернули. Всего с 1933 по 1940 год было выпущено 503 танка Т-28.
Первые Т-28 поступили на вооружение 2-ю отдельного танкового полка Ленинградского ВО, затем в 1-й. 3-й и 4-й танковые полки. 12 декабря 1935 года полки были развернуты в отдельные тяжелые танковые бригады. Причем на вооружении 5-й тяжелой танковой бригады наряду с Т-28 состояли и танки Т-35. Бригады являлись Резервом Главного Командования и предназначались для качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укрепленных позиций противника.
В ходе советско-финской войны Т-28 использовались по своему прямому назначению—для поддержки войск при прорыве укрепленных позиций. И хотя машины были спроецированы исходя из взглядов начала 1930-х годов.
они проявили себя очень хорошо. Превосходя Т-26 и Ы по проходимости, Т-28 лучше преодолевали рвы. эскарпы и другие препятствия Имея в сравнении с Т-26 и БТ более толстую броню, они всё же оказались уязвимыми для огня состоявших на вооружении у финнов противотанковых пушек «Бофоре». Эту проблему попытались решить экранированием.
Большинегво Т-28 были потеряны в боях лета 1941 года, причем не только по боевым, но и по техническим причинам Осенью-зимой 1941 года небольшое количество Г-28 участвовало в битве под Москвой.
Дольше всего Т-28 находились в частях Карельского фронта. По состоянию па 20 июля 1944 года в составе 90-го танкового полка числилось три машины.
В целом конструкция Т-28 для своего времени была достаточно удачной Оптимальным, применительно к концепции многобашенного танка, были состав и расположение вооружения. В отличие от Т-35 огонь всех башен
мог управляться одним командиром. Однако к началу 1940-х годов прогресс противотанковой артиллерии и как следствие необходимость увеличения толщины брони завели концепцию многобашенного танка в тупик. Возросшие масса и габариты делали переход к однобашенной схеме безальтернативным.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-28
Экипаж, чел.: 6
Боевая масса, т: 25 4
Длина, м 7 37
Ширина, м: 2 87
Высота, м: 2 625
Количество пушек/калибр.
1/76-мм КТ-28 (с 1939 г Л-10)
Количество пулеметов
4-5/7 62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм 30
Двигатель: карбюрат.. 450л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 42
Запас хода, км. 180-190
'---------------------------
55
100 лучших танков
Советский основной боевой танк Т-64
Выдающийся советский конструктор А.А. Морозов вошел в историю в качестве создателя двух танков, открывшего новые эпохи в мировом танкостроении: Т-34 (стал руководителем КЬ после смерти М.И. Кошкина) и Т 64, ставшего родоначальником второго послевоенного поколения.
К работам над этой машиной, первоначально именовавшейся «Объект 430», приступили в конце 1950-х годов, когда стала ясна необходимость иметь на вооружении танк, способный эффективно дейст воват ь на поле боя в условиях применения противником ядер-ного оружия и противотанковых управляемых ракет. Первый экспериментальный образец изготовили в 1957 году. Он отличался небольшим забронированным объемом, достигнутым за счет очень плотной компоновки агрегатов, и вооружался 100-мм нарезной пушкой Д-54ТС. В качестве силовой установки использовали многотопливный турбопоршневой двухтактный
Большинство западных специалистов придерживалось мнения, что «по многим параметрам и характеристикам танк Т-64 был в свое время самым совершенным танком в мире, когда он поступил в войска
СССР»
дизельный двигатель 4ТД А.Д. Ча-ромского.
Ходовая часть включала катки малого диаметра, обеспечивающие машине большую скорость и плавность хода по пересеченной местности.
К 1964 году конструкторы предложили новую модель, оснащенную уже 115-мм гладкоствольной пушкой и автоматом заряжания, а корпус и башня впервые получили комбинированное бронирование. Применение автомата заряжания позволило сократить экипаж танка до трех человек и уменьшить высоту машины. В январе 1967 года 1анк
был принят на вооружение под индексом Т 64.
Через некоторое время появилась модификация Т-64А с более мощной 125-мм пушкой 2А46. В дальнейшем в конструкцию вносились постоянные усовершенствования, что привело к наличию около 30 модификаций. Так,Т-64Б получил комплекс управляемого вооружения 9К112 «Кобра» с радиокомандной системой управления ракетами, выстреливаемыми через ст вол орудия Уступая в скорострельности орудию, он отличался большей дальностью стрельбы, точностью и могуществом действия снаряда по цели.
Фого Vitaiv V Kuzmin
С1985 года в подразделения стали поступать танки Т-64Б1, оборудованные системой навесной динами ческой защиты «Контакт».
Т-64 никогда не поставлялся на экспорт. Большинство западных специалистов придерживалось мнения, что «по многим параметрам и характеристикам танк Т-64 был в свое время самым совершенным танком в мире, кот да он поступил в войска СССР». Основная масса танков этого типа находилась на вооружении подразделений Группы советских войск в Германии. После распада СССР большая их часть попала под действие договора о сокращении вооружений в Европе.
Впервые же «понюхать пороху» танкам Т-64 пришлось во время приднестровского конфликта в 1992 году. Танки этого типа име
лись в подразделениях вооружен ных сил Приднестровской республики и российской 14-й армии. В гораздо больших масштабах их стали применять с 2о 14 года в ходе гражданской войны на Украине. На начальных этапах конфликта их использовали украинские войска против защитников Донецка и Луганска. Так как значительная часть украинских танков находится в не удовлетворительном техническом состоянии, в большинстве случаев попадание из ручных противотанковых гранатометов приводило к их полному уничтожению. Постелен но в армиях ДНР и ЛНР тоже стали появляться захваченные у украинских военных Т-64БВ во все более возрастающих количествах. Защитники Донбасса активно использовали их во время своего контрна ступления.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-64АМ
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т 40
Длина, м: 9,524
Ширина, м: 3 581
Высота, м: 2,21
Количество пушек/калибр.
1/125-мм 2А46-1
Количество пулеметов
1/7.62-мм ПКТ
1/12.7-мм НСВТ
Броня
комбинированная многослойная Двигатель: дизельн., 700 л с Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 65 Запас хода, км- 600
57
100 лучших тпачков
Советский средний танк Т-54
Первые про го типы Т-54 прошли испытания ещё в 1945 году. После принятия на вооружение он и его продолжение Т 55 многие годы в массовых количествах производились в СССР, Польше и Чехо Словакии Дольше всего, до конца 80-х годов XX века, его аналог под наименованием «Тип 59» выпускался в Китае. По состоянию на 2012 год эти танки продолжают оставаться на вооружении армий 55 государств.
Со второй половины XX, а также и в XXI веке Т-54 и Т-55 участвовали во множестве военных конфликтов. В 2008 году Т-55 воевали в составе войск Южной Осетии, а в настоящее время они находят применение в ходе боевых действий в Сирии.
Такое уникальное долголетие обеспечил заложенный в машину конструкторами колоссальный модернизационный потенциал.
Заложенный конструкторами в Т-54 колоссальным модернизационный потенциал обеспечил долголетие.
ему уникальное
Первые модификации Т 54/55 приняли на вооружение Советской Армии в 1947 году, а в 1994 году с вооружения уже российской армии сняли последние. В течение двух десятилетий они составляли основу танкового парка не только СССР, но и стран Варшавского Договора, в немалой степени обеспечивая паритет с блоком НАТО. Западногерманский эксперт Ф. Зенгер-унд-Эттер-лин дал Т-54 следующую оценку:
«Танк Т-54 отличается достаточной подвижностью, рациональной конфигурацией корпуса и башни
и более .мощным вооружением, чем у машин этого класса других государств. Форма башни заслуживает самой положительной оценки».
В отличие от более ранних Т-34 и Т-44, Т-54 получил в качестве вооружения более мощное 100-мм орудие, устаревший дизель В-2 заменили на новый, более мощный В-54. На первые модификации устанавливали литую башню с обратными скосами, но к 1951 году перешли к более совершенной полусферической. За счет ликвидации щели смотро-
вого прибора механика-водителя, броню лобового листа сделали полностью монолитной.
Руководитель Государственной комиссии, проводившей испытания танка Т-54, полковник Е.А. Кульчицкий позднее писал:
«Танк производил впечатление. Его внешние формы учитывали необходимые углы встречи с будущими снарядами противника, что придавало ему соответствующую обтекаемость и красоту. Более совершенной формы корпус, приплюснутая баишя с новой пушкой покоились на десяти больших опорных катках, которые опирались на мелкозвенча тые гусеницы. Эта, на первый взгляд, просто красота форм и силуэта говорила специалистам о некоторых высоких технических параметрах машины, а именно: обтекаемые формы корпуса и башни —о повышенной стойкости броневой защиты и меньшей поражаемое™ его, длинный ствол пушки — о высокой начальной скорости снаряда, что являет
ся основным положительным качеством танковой пушки, десять больших, с внешней обрезинкой, опорных катков говорили о возможностях движения на больших скоростях, чему способствова ли и мелкозвенчатые гусеницы, и многое другое».
Модификацию Т-54А оснастили электроприводом поворота башни, а орудие получило эжектор и стабилизатор наведения в вертикальной плоскости. Модификация Т-54Б имела уже двухплоскосгной стабилизатор орудия, приборы ночного видения и вращающийся полик башни.
В 19.58 году в войска стал поступать Т-55, отличающийся от предшественника полностью герметизированным корпусом, позволяющим с ходу преодолевать водные преграды. Система противоатомной зашиты со счетчиком рентгеновского излучения позволяла машине действовать, в том числе, и в условиях применения противником оружия массового поражения.
В настоящее время подвергшиеся значительной .модернизации Т-54, безусловно, уступают современным основным боевым танкам. Однако обладатели этих машин продолжают достаточно активно их эксплуатировать, и эта тенденция будет сохраняться в ближайшие годы.
Тактико-технические данные
Наименование Т-54А
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 36
Длина, м 9 00
Ширина, м: 3.27
Высота, м; 2 218
Количество пушек/калибр.
1/100-ммД- ЮТ
Количество пулеметов
1/7 62-мм СГМТ
1/12,7-ммДШК
Броня лобовая, мм: 100
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: дизельн 520 л с
Максимальная скорость по шоссе. км/ч: 50
Запас хода, км 300
59
100 лучших танков
Советский легкий танк Т-26
Прототипом Т 26 был британский танк Vickers Mk.E, разработанный фирмой «Виккерс-Армстронг» в инициативном порядке и предназначавшийся исключительно на экспорт. Фирма проводила мощную рекламную кампанию, на которую одним из первых откликнулся Советский Союз, и 28 мая 1930 года был подписан контракт на поставку 15 танков и комплекта технической документации,
('разу же было развернуто серийное производство на заводе «Большевик». Проектные работы по подготовке серийного производства, а также все дальнейшие работы по модернизации танка проводились под руководством С.А. Гинзбурга.
Первоначально выпускали двухбашенный вариант с пулеметом ДТ в каждой башне или установленным в правой башне 37-мм орудием. Позднее стали производить однобашенный вари-
Фактически Т-26 технически полностью исчерпал себя к началу 1937 года. Однако вместо разработки новой машины были продолжены модернизации имеющейся конструкции .
ант с более мощной 45 мм пушкой, а также химические (огнеметные) машины.
Первым танковым соединением, на вооружение которого в конце 1931 года поступили Т-26, стала 1-я механизированная бригада им. К.Б. Калиновского. Первоначально это были двухбашенные машины, затем с поступлением однобашенных образцов некоторое время практиковалось формирование смешанных взводов, которые включали один однобашенный и два двухбашенных танка. В дальнейшем двухбашенные
варианты постепенно передавали в учебно-боевые парки и танковые батальоны стрелковых дивизий.
Боевое крещение Т-26 получил в Испании. В боях с немецкими Pz.l и итальянскими CV3/33 он показал подавляющее превосходство, но по причине слабости бронирования был совершенно беззащитен против немецких и итальянских противотанковых пушек.
К 1935-1936 гг. в ряде стран были разработаны модели танков сопровождения пехоты, превосходящие по своим характеристи
Т-26 ранних выпусков с двумя пулеметными башнями
СССР
кам Т-26. В справке, подготовленной в мае 1936 года С.А. Гинзбургом для начальника Автобро-нетанкового управления РККА, на основе обзора конструкций чехословацкою танка LT-35, а так же французских FCM-36 и R-35, содержалось заключение об отставании отечественных танков по всем характеристикам, кроме вооружения. Фактически Т-26 технически полностью исчерпал себя к началу 1937 года. Однако вместо разработки новой машины были продолжены модернизации имеющейся конструкции. Вместо цилиндрической танк получил коническую башню и подбашенную коробку с наклонными бронели-стами. В 1940 году, во время войны с Финляндией, на часть машин установили броневые экраны.
В первые же месяцы Великой Отечественной войны большинство Т-26 были потеряны как от огня противника, так и по техническим причинам. Однако, несмотря на убыль, к осени 1941 года Т-26 продолжали составлять значительную долю в советских танковых
частях. К 1943 году «двадцагьше стые» в войсках стали редкостью и встречались лишь на достаточно стабильных участках фронта и в некоторых тыловых частях. На пример, в Карелии и на Мурман ском направлении Т-26 состояли на вооружении до лета 1944 года. К началу боевых действий против Квантунской армии в августе 1945 года в составе нескольких танковых бригад, находившихся на протяжении всей войны на границе с Маньчжурией, имелось значительное количество Т-26, принявших участие в боях с японцами.
На момент принятия на вооружение Т-26 ею характеристики вполне соответствовали задачам, стоящим перед легкими танками непосредственной поддержки пехоты. В дальнейшем, в связи с развитием специализированной противотанковой артиллерии, ситуация изменилась кардиналь ным образом, так как броня Т-26 не могла противостоять новым образцам противотанковых пушек, что быстро переместило танк в разряд устаревших.
Тактико-технические данные
Наименование: «радийный»
Т-26обр 1935 г
Экипаж, чел: 3
Боевая масса, т. 9 6
Длина, м: 4 62
Ширина, м: 2.44
Высота, м; 2,19
Количество пушек/калибр.
1/45-мм 20К
Количество пулеметов 1/7.62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 15
Броня бортовая, мм 15
Двигатель: карбюрат. 90 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 31 1 Запас хода, км: 220-240 (с дополнительным бензобаком)
В начальный период Великой Отечественной войны по подвижности Т-26 уступал всем танкам вермахта, кроме Pz. 35(t), а по толщине брони уступал даже Pz.I. Но 45-мм пушка оставалась и в 1941 году достаточно мощным оружием и, в какой-то мере, компенсировала недостаток подвижности и защищенности.
100 лучших танков
Советский средний танк Т-62
Танк Т-62 стал дальнейшим развитием Т-55. Он имел схожую компоновку и отличался, главным образом, более мощным вооружением Т-62 оказался первым в мире серийным танком, вооруженным гладкоствольной пушкой и последним в семействе боевых машин, ведущих свою эволюцию от Т-44.
Несколько необычный для отечественных артсистем калибр получили следующим образом. В феврале 1960 года проходила испытания новая 100-мм нарезная пушка Д-54ТС. Орудие вызвало многочисленные нарекания. Главная претензия — большое облако пыли, поднимаемое дульным тормозом при выстреле, способное запросто «ослепить» танк. В то же время снаряд принятой в 1958 году на вооружение 100-мм гладкоствольной противотанковой пушки Т-12 «Рапира»,
Принятие на вооружение в 1961 году Т-62 позволило нивелировать наметившееся после начала установки на зарубежные танки 105-мм орудий их огневое превосходство
в сравнении с нарезным орудием того же калибра, показал в полтора раза большую бронепроби ваемость. Возникла идея вооружить танк этим орудием, на чем в том числе активно настаивал и Н.С. Хрущев. Однако против такого решения активно возражал главный конструктор Л.Н. Карцев, который справедливо считал, что выстрелы длиной 1200 мм будет невозможно разместить внутри боевого отделения. В качестве альтернативы он предложил удалить нарезы у пушки Д-54, после чего её
калибр составил бы 115 мм, а длина выстрела не вышла за верхний для танка предел в 1100 мм. Так и появилось на свет первое в мире гладкоствольное танковое орудие У-5ТС «Молот», причем оно оказалось гораздо более эффективным, чем Т-12 «Рапира»
Принятие на вооружение Т-62 позволило нивелировать наметившееся после начала установки на зарубежные танки 105-мм орудий их огневое превосходство. А наиболее массовые в то время машины стран НАТО —М48
Фото Vitaly V Kuzmin
СССР
и «центурионы» безнадежно проигрывали ему огневую дуэль.
Боевое крещение танки этого типа получили в марте 1969 года в ходе советско-китайского конфликта в районе острова Даман-ский. Когда три Т-62 вышли на лед Уссури, китайцам удалось подбить один из них выстрелом в борт из противотанкового гранатомета. Неоднократные попытки эвакуации оказались безуспешными, и некоторое время подбитый танк оставался на льду. После интенсивного артиллерийскою обстрела лед лопнул и машина затонула. Впоследствии китайцы сумели вытащить его на свой берег.
Следующий раз Т-62 пришлось воевать уже в Афганистане на абсолютно непригодной для применения танков местности.
Танки этого типа из состава соединений внутренних войск при нимали участие в первой и второй чеченской кампаниях. Участвова
ли они в боевых действиях на тер ритории Южной Осетии в августе 2008 года, в частности, на Т-62 сражался младший лейтенант В.Г. Нефф, удостоенный посмертно звания Героя России.
В феврале 2013 года приказом министра обороны Т-62 сняли с вооружения Российской армии.
С начала 70-х годов XX века танки этого типа активно поставлялись в страны Ближнего Востока и принимали участие в арабо-израильских войнах, боевых действиях между Ираком и Ираном и прочих конфликтах. Отлично показали себя в ходе войны за Огаден между Эфиопией и Сомали в 1978 году Т-62 из состава Кубинского экспедиционного корпуса. По словам одного из кубинских офицеров.
«Танки Т-62 —самое мо1уще-ственное оружие в этой войне. Я бы сказал, что это вообще самое полезное вооружение сухопутных войск. Их роль здесь и сейчас даже
Тактико-технические данные
Наименование: Т-62
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 37
Длина, м 9 335
Ширина, м: 3.30 высота, м: 2 395 Количество пушек/калибр 1/115-мм 2А20
Количество пулеметов-1/7.62-мм СГМТ 1/12,7-ммДШКМ
Броня лобовая, мм: 120
Броня бортовая, мм 120
Двигатель: дизельн.. 750 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 50 Запас хода, км: 350
больше, чем кавалерии у наших предков. Без этих танков мы бы застряли здесь на несколько лет, как в Анголе».
100 лучших танков
Советский тяжелый танк Т-10
Т-10 (первоначально ИС-8), запущенный в серийное производство в конце 1953 года, принято считать лучшим серийным тяжелым танком послевоенного времени. Одновременно он стал верши ной советской концепции тяжелого танка — компактной машины с относительно небольшой массой, предназначенной, главным образом, для взлома мощной обороны противника. При этом задача борьбы с вражескими ганками не рассматривалась в качестве приоритетной.
В ходе проектирования корпуса конструкторы постарались в полной мере использовать накопленные за годы Великой Отечественной войны статистические данные по поражению различных частей танка. Это позволяло лучше про вести дифференциацию бронирования, сосредоточив основную массу брони для защиты наиболее поражаемых участков. В результате сварной броневой корпус получил достаточно сложную форму
Т-10 органично сочетал хорошую броневую защиту, мощное вооружение и высокие маневренные качества.
с наклонными верхними и гнутыми нижними бортовыми бронели-стами. Лобовую часть выполнили по типу «щучий нос». Толщина брони литой обтекаемой башни носила переменный характер в зависимости от угла наклона стенок.
Такое бронирование обеспечивало достаточную защиту машины от имевшихся на вооружении потенциальных противников бронебойных снарядов. Однако бурное развитие в 1950-1960-х годах кумулятивных снарядов и противотанковых управляемых ракет свело на нет преимущество тяжелых танков перед средними в защищенности.
В качестве основного вооружения танк получил достаточно мощную 122-мм пушку Д 25ТА. Для частичного исправления главного недостатка таких артси-стем — низкой скорострельности в силу раздельного заряжания орудия предусмотрели досылатель. Теперь заряжающий просто укладывал снаряд на специальный лоток, а затем включался привод цепного досылателя. Подобная операция повторялась и с гильзой. Таким образом, скорострельность удалось довести до 3-4 выстрелов в минуту.
В 1956 году на вооружение приняли модификацию Т-10А с эжек-

ционным устройством для продувки канала ствола после выстрела и стабилизатором орудия в вертикальной плоскости. Также механик-водитель получил прибор ночного видения и гирополукомпас. Следующий вариант Т-10Б имел уже двухплоскостной стабилизатор орудия.
Последнюю модификацию этого танка Т-10М оснастили новой пушкой М-62-Т2 того же калибра,
Фото М Ю Фетисова
Ходовая часть Т-10М
но с более высокой начальной скоростью снаряда, что существенно повысило бронепробиваемость. Установили более мощный двигатель и увеличили запас топлива
Т-10 состоял на вооружении советских тяжелых танковых дивизий и в боевых действиях не участвовал. Некоторое коли чество этих машин находилось в составе группировки войск стран Варшавского Договора, введённых в 19б8 году на территорию Чехословакии в рамках операции «Дунай».
В целом Т-10 оказался весьма удачной машиной. Он органично сочетал хорошую броневую за щиту, мощное вооружение и вы сокие маневренные качества. К тому же танк отличался про стотой устройства и удобством управления. По защищенности и огневой мощи он превосходил состоявшие на вооружении в то время средние танки Т-54/55, но появление Т-62 с мощной гладкоствольной пушкой и усиленным бронированием сильно сократи
ло этот разрыв. Стало ясно, что теперь армии требуется принципиально новый единый основной боевой танк, совмещающий в своей конструкции достоинства как средних, так и тяжелых машин.
Тактике -технические данные
Наименование: Т-10М
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т 50
Длина, м: 10 56
Ширина, м: 3.38
Высота, м: 2 58
Количество пушек/калибр:
1/122-мм М-62-Т2
Количество пулеметов
2/14.5-мм КПВТ
Броня лобовая, мм: 120
Броня бортовая, мм 120
Двигатель: дизельн.. 750 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 50
Запас хода, км- 350
100 лучшц* rrwfl*rK4Prt
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz.186 Jagdtiger
Началом истории «Ягдтигра» принято считать 25 мая 1941 года, когда на совещании в Бергхофе А. Гитлер высказал пожелание спроектировать и изготовить в порядке эксперимента тяжелое самоходное орудие, вооруженное 128-мм длинноствольной пушкой. В перспективе его планировали использовать против имеющих мощное бронирование английских пехотных танков. 21 февраля 1943 года в ходе совещания по вопросам вооружения А. Гитлер и А. Шпеер разработали концепцию истребителя танков, которым планировали оснастить в ближайшем будущем части вермахта.
«Ягдтигр» был самой мощной про ги вотан ковой самоходкой Второй мировой войны. Танки, способные выдержать выстрел его 128 мм орудия хотя бы в лоб, поя вились только в 1948 году. Однако машина обладала целым набором
Sd. Kiz. 186 «Ягдтигр» была очень
сложной в производстве и дорогой.
недостатков. Ходовая часть была крайне перегруженной, что делало её крайне ненадежной. Недаром каждый «Ягдтигр» комплектовался двумя штатными подрывными зарядами, предназначенными для уничтожения машины в случае её выхода из строя по техническим причинам. Первый размещался под двигателем, второй — под казенником пушки.
Мощность силовой установки в 700 л.с. была крайне недостаточной для 75-тонной машины, что обусловливало низкую подвижность и проходимость. Установ ки часто вязли на мягком грунте, а большая масса не позволяла дви
гаться по значительному количеству мостов. Экипажам приходилось самым тщательным образом планировать свой маршрут, чтобы не оказаться заблокированными рельефом местности и искусственными препятствиями. По этой причине Sd. Kfz. 186 «Ягдтигр» старались использовать из укрытий на стационарных позициях. В этом случае подвижность установки не играла особой роли. Следует заметить, что маскировка машин почти трёхметровой высоты также представляла значительные трудности.
Численное превосходство противника делало весьма вероятной
Фото Maik Pellegrini
'‘Ягдтигр» в военном музее на Абердинском полигоне (США)
Танки, способные выдержать выстрел 128-мм орудия «Ягдтигра» хотя бы в лоб, появились лишь в 1948 году
атаку с фланга, так как бортовая броня не обеспечивала надежной зашиты от танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Большие габариты и низкая маневренность не позволяли эффективно уклоняться от атак с воздуха, поэтому значительное количество САУ этою тина вывела из строя авиация.
Sd. Ktz. 186 «Ягдгигр» была очень сложной в производстве и дорогой. Эта причина в соче гании с массированными бомбардировками заводов союзниками привела к тому, что число выпущенных ма шин оказалось невелико, и они не оказали существенного влияния на ход боевых действий.
Когда у Германии дела пошли совсем плохо на всех фронтах, руководство Третьего рейха стало с маниакальным упорством цепляться за концепцию «вун-дерваффе* — чудо-оружия, способного одним своим появлением на поле боя переломить неудачный ход войны. Чего только не назнача
ли на эту роль! От штурмовой вин говки StG 44 до ракет «Фау»! Своё место в этом ряду заняла и тяжелая САУ Sd. Kfz. 186 «Jagdtiger».
Однако каким бы совершенным ни было «вундерваффе», в условиях потери стратегической инициативы и связанной с этим дезорганизацией тыла, попытки переломить с его помощью ход боевых действий всегда будут обречены на провал. Фактически в 1945 году «Ягдтигр» оказался в том же положении, что и весьма мощные для начала войны советские КВ и Т-34 механизированных корпусов летом 1941 года. В условиях нестабильности фронта и господства авиации противника в воздухе (непрерывные бомбежки сильно затрудняли переброску техники по железным доро>ам), а также необходимости срочного парирования многочисленных угроз, они были вынуждены совершать своим ходом длительные марши, ре гулярно при этом выходя из строя из-за поломок, вступать в бой по частям, мелкими подразделе
ниями. Не имея возможности отремонтировать или эвакуировать, их уничтожали собственные экипажи. Немногочисленные боевые столкновения, хотя и демонстрировали их подавляющую мощь, но в конечном итоге все равно оказывались проигранными.
Тактико-технические данные
Наименование:
Sd Kfz 186 Jagdtiger
Экипаж, чел.: 6
Боевая масса, т: 75 2
Длина, м: 10 654
Ширина, м: 3 625
Высота, м: 2 945
Количество пушек/калибр.
1/128-мм Рак 44
Количество пулеметов:
1/7,92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 150
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: карбюрат, 700 л,с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 41 5
Запас хода, км-170
67
100 лучших танков
Советский легкий танк Т-50
Во второй половине 30 х годов XX века использовавшийся в РККА танк непосредственной поддержки пехоты Т-26 считался уже устаревшим, главным образом по причине слабого бронирования.
Одним из первых на такое положение в 1936 году в своём докладе указал известный конструктор С.А. Гинзбург. Однако «тот доклад был отвергнут заместителем на родного комиссара обороны СССР по вооружению М.Н. Тухачевским. После смещения, ареста и расстрела .М.Н. Тухачевского «лед тронулся», но первоначально военные не решались на разработку принципиальна новой машины, рассчит ывая обойтись модернизацией Т-26. Однако предпринятые меры усиления защиты Т-26 путем экранирования привели к усилению боевой массы и как следствие перегрузке трансмиссии и ходовой части.
К августу 1940 года на заводские испытания вышел спроектированный конструкторским бюро завода №185 танк Т-126(СП). Испытания нового танка проходили сравнительно успешно, и машина имела
Внешне Т-50 напоминал своего более тяжелого собрата Т-54*
высокие шансы быть запущенной в серийное производство.
Однако в это же время в СССР прошли испытания немецкого танка Pz.Kpfw.III Ausf.F, которые произвели значительное впечатление на военное руководство. При несколько большей массе, чем у последних модификаций Т-26 и практически равном вооружении немецкая машина имела значительно лучшие показатели подвижности и бронирования.
Осенью 1940 года, во многом под влиянием концепции Pz.Kphv III Ausf. F, в ГБТУ РККА было принято решение о необходимости разработки массового «единого танка», не уступающего по подвижности БТ и защищенного от огоя 37-мм противотанковых орудий на всех дистанциях. Уже имевшийся в распоряжении военных Т-34 для этой роли не подходил по причине его
высокой в то время стоимости. Стоимость Т-12б(СП) была также высокой, но допускалась возможность его запуска в производство в случае увеличения подвижности путем уменьшения массы с 17 до 14 т.
Внешне новый Т-30 напоминал своего более тяжелого собрата Т-34. В башне монтировалась 45-мм танковая пушка, слева и справа от неё устанавливались спаренные 7,62-мм пулеметы ДТ.
Советское командование возлагало большие надежды на Т-50. Ещё до войны он планировался в первую очередь для замены в формируемых механизированных корпусах устаревших Т-26 и БТ. По итогам боев лета 1941 года механизированные корпуса были расформированы, но о машине не забыли. Теперь Т-50, наряду с Т-34, должен был стать важной компонентой 120 танковых бригад.
Фото Сайга20Л
В своём письме «коллективу завода №174» начальник АБТУ РККА Я.Н. Федоренко писал: «Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фрон те. Он безотказен* малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту».
Из числа выпущенных заводом №174 в июле августе 37 танков Т-50 воевали на Ленинградском фронте. Один из них в качестве трофея был захвачен финскими войсками. В качестве учебного они использовали его до 1954 года.
Следует отметить, что Т-50, в от личие от предыдущих советских легких танков, имел гораздо более надежные подвеску и трансмиссию. Машина была маневренной и динамичной. Бронирование надежно защищало ее от огня наиболее распространенных в то время у противника 37-мм танковых и противотанковых пушек, а при большом угле встречи относительно нормали броня имела шансы выстоять и против 50-мм
снаряда. Вооружение же танка было слабым. В 1941 году мощность 45-мм танковой пушки уже не могла считаться достаточной для применения как против бронированных, так против и небронированных целей. Однако безусловное превосходство по всем параметрам над Т-26 и ВТ делало машину чрезвычайно привлека тельной для танкистов. Кроме того, конструкция имела значительные резервы для модернизации.
Почему же столь хорошая и перспективная машина не пошла в большую серию? Причин несколько.
Во первых, в связи с эвакуацией Сталинградского тракторного завода возник «провал» в производстве не менее необходимого фронту и уже конструктивно отработанного Т-34. Собственно, решение о прекращении производства Т-50 изначально рассматривалось как временное, до восстановления выпуска «тридцатьчетверок» Сталинградским тракторным.
Во-вторых, были проблемы с производством двигателей. Их должен был выпускать Ярославский завод,
но он в 1942 году сгорел после авиа налета.
В-третьих, по ленд-лизу стали поступать британские ганки «Valentine», близкие к Т-50 по своим характеристикам.
В-четвертых, уже было налажено массовое производство Т-70, который, при равном с Т-50 вооружении, проигрывал по броневой защите, но был существенно дешевле и технологичнее
Тактико-технические данные
Наименование- Т-50
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 13,8
Длина, м. 5 2
Ширина, м: 2 47
Высота, м: 2 165
Количество пушек/калибр
1/45-мм 20К
Количество пулеметов: 1/7,62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 37
Броня бортовая, мм 37
Двигатель, дизельн 300 л. о
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 60 Запас хода, км: 344
69
100 лучших танков
Английский пехотный танк
Mk. IV Churchill
Наиболее тяжелым английским пехотным танком был Mk. IV «Черчилль». Британцы попытались создать максимально защищенное средство непосредственной поддержки пехоты, также способное преодолевать фортификационные сооружения. Чтобы иметь возможность преодолевать рвы и траншеи, корпус сильно вы тянули в длину. Охватывающие корпус гусеницы способствовали преодолению вертикальных препятствий.
Первый вариант вооружался установленной в башне стандартной для британского танкостроения того времени двухфунтовой пушкой и размещенной в лобовом листе корпуса 76-мм гаубицей. В последующих модификациях калибр башенного орудия увеличили сначала до 57 мм, а затем и до 75 мм.
Ранние модификации имели столь большое количество технических недостатков, что премьер министр У. Черчилль шутил по этому поводу: «Танк, носящий мое имя, имеет больше недостатков, чем я сам». Со временем «детские болезни» удалось преодолеть. Серийное производство танка продолжалось с 1941 по 1945 год.
Боевое крещение танков этого типа состоялось в августе 1942 года под Дьеппом. В этой операции принимали участие 58 танков «Черчилль» модификаций 1, П и Ш 17-ю канадского армейского Калгарийского танкового полка (Calgary Regiment). Не сумев преодолеть дамбу и баррикады, преграждавшие выходы с пляжа, на который производилась высадка, танки сразу же оказались под перекрестным огнем германской артиллерии. Их от-
По уровню бронирования «Черчилль» соответствовал советским КВ, но нес более слабое вооружение. Меньшей была и удельная мощность, что негативно сказывалось на подвижности.
вегный огонь был совершенно неэффективен, так как в боекомплектах 2- и ft-фунтовых пушек отсутствовали фугасные снаряды, а 76-мм гаубицы имели слишком маленький угол вертикальной на водки, и им мешала дамба. Все высадившиеся танки были подбиты и оставлены экипажами, причем только одному танкисту удалось вернуться в Англию.
1ораздо успешнее «Черчилли» действовали в Северной Африке. В сражении у Эль-Аламейна, благодаря более толстой броне, они смогли продвинуться значи
Танки «Черчилли» на маневрах в Великобритании, 1942 год
тельно дальше «шерманов». С мая 1944 года танкам этого типа пришлось воевать в Италии, штурмуя так называемую «линию Гитлера» — немецкие оборонительные позиции у реки Гарильяно и на южных подступах к Риму и «линии Готов» (позиции на рубеже Пиза-Римини).
Во время вторжения в Западную Европу в 1944 году ганки «Черчилль» состояли на вооружении двух бригад. На тот момент они были единственными оставшимися на вооружении британской армии пехотными ганками,
70
Великобритания
Mk. IV « Черчилль» в Италии, 20 июля 1944 года
если не учитывать небольшое количество используемых в качестве машин артиллерийских наблюдателей и командирских танков «валентайнов».
По программе ленд-лиза СССР получил около 300 танков этого типа. В рядах Красной Армии они сражались на Курской дуге и участвовали в прорыве блокады Ленинграда.
По уровню бронирования «Черчилль» соответствовал советским КВ. но нес более слабое вооружение. Меныпей была и удельная мощность, что негативно сказывалось на подвижно
сти Машина плохо преодолевала косогоры при движении с креном (часто сбрасывались гусеницы, с осей тележек отлетали по сварке внутренние опорные катки). Охватывающие корпус гусеницы уменьшали поле обзора мехами ка водителя, причем имеющиеся в его распоряжении перископические приборы наблюдения исправить ситуации не могли. Удачным оказался выполненный в одном агрегате с механической коробкой передач механизм поворота, обеспечивающий легкость управления и хорошую для тяжелого танка маневренность.
Тактико-технические данные
Наименование:
Ш IV Churchill III
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 39 6
Длина, м: 7 442
Ширина, м 3 251
Высота, м: 2 45
Количество пушек/калибр.
1/57-мм (6-фунт)
Количество пулеметов:
2/7.7-mmBESA
Броня лобовая, мм: 101
Броня бортовая, мм 76
Двигатель: карбюрат. 350 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 25
Запас хода, км: 250
Часть танков оснастили огнеметами. Эта модификация получила название «Черчилль крокодил» и стала весьма грозным противником немецких опорных пунктов. Однако машина была весьма уязвимой, Любой выстрел противотанковой пушки по прицепу с ог-несмесью приводил к его взрыву. Кроме сражений Второй мировой войны, несколько танков этого типа приняли в 1943 году участие в боевых действиях на Корейском полуострове.
100 лучишх №1H№W
Немецкий истребитель танков Jagdpanzer 38(t) Hetzer
Состоящие на вооружении вермахта противотанковые САУ семейства «Мардер» к концу 1943 года перестали отвечать предъявляемым к машинам этого класса требованиям, главным образом в отношении бронирования, а бомбардировки союзниками заводов фирмы «Алькетт» поставили под угрозу срыва планы производства StuG III-Немецкое командование оказалось вынужденным срочно искать альтернативные варианты, одним из которых стало привлечение к производству САУ завода ВММ. Еще в августе-сентябре там разработали эскизный проект на основе узлов и агрегатов серийного танка Pz.38(t). Первоначально он не вызвал особого интереса у военных, но в сложившейся ситуации заводу при-
Несмотря на сравнительно позднее принятие на вооружение и начало производства, «Хетцер» оказался одной из самых многочисленных немецких самоходных установок, уступая по количеству произведенных машин только StuG III. Одновременно он стал ярким примером удачного шасси устаревшего, но в производстве танка.
казали закончить его в сжатые сроки.
Первоначально в качестве вооружения хотели использовать безоткатное орудие, но по при-
использования отработанного
чине его неготовности предпоч ли установить противотанковую 75-мм пушку Рак 39. В конечном итоге чешским конструкторам удалось создать легкий, компакт-
ный и хорошо бронированный истребитель танков. Полностью закрытый броневой корпус имел низкий силуэт и большие углы наклона бронелистов. К январю 1944 года изготовили полноразмерный деревянный макет и вскоре развернули серийное производство, заказав сразу 101)0 машин. Сразу стало ясно, что мощностей завода ВММ для этого не хватит, поэтому к изготовлению САУ подключили еще и завод «Шкода».
На вооружение противотанковых батальонов резерва главного командования «хетцеры» стали поступать с августа 1944 года.
Несмотря на сравнительно позднее принятие на вооружение и начало производства, «Хетцер» оказался одной из самых многочисленны немецких самоходных установок, уступая по количеству произведенных машин только StuG III Одновременно он стал ярким примером удачного использования шасси устаревшего, но отработанного в производстве танка. К тому же в условиях превосходства противника в числен ности бронетехники САУ этого
типа стали оптимальным решени ем с точки зрения критерия «стоимость-эффективность». Большую роль «хетцеры» сыграли и в повышении противотанковой стойкости пехотных дивизий, в которых они постепенно замещали буксируемые противотанковые орудия Рак 40. На нормальных дистанциях боя «Хетцер» был способен по разить все находящиеся тогда на вооружении танки противника. Возможности по борьбе с тяжелыми танками были более ограниченными. Достаточная скорость в большинстве случаев позволяла вовремя уходить от ответного обстрела. Важным преимуществом самоходки стало отсутствие дуль ного тормоза, поднимавшего при стрельбе большое облако пыли.
К основным недостаткам «Хет-цера» следует отнести тесноту боевого отделения. Рабочее место командира было удалено от механика-водителя и наводчика, что затрудняло координацию действий экипажа во время боя. В достаточно серьезной степени огневую мощь снижала низкая обзорность из-под брони.
Кроме вермахта, «хетцеры» поступали на вооружение венгерских войск. После окончания Второй мировой войны производство самоходок продолжилось для армий Чехословакии и Швейцарии, причем на вооружении последней под наименованием G-13 они состояли до 19б8 года.
Тактико-технические данные
Наименование:
Jagdpanzer 38(t) Hetzer
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 15 75
Длина, м: 6 25
Ширина, М- 2 63
Высота, м: 2,17
Количество пушек/калибр.
1/75-мм Рак 39/2
Количество пулеметов: 1/7 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 60
Броня бортовая, мм 20
Двигатель: карбюрат , 160 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода, км- 180
73
100 лучших таиъм
Советский легкий танк БТ-7
В январе 1933 года Харьковскому заводу №183 было дано задание на проектирование нового ганка, в котором планировалось устранить недостатки ЬТ-2 и БТ-5.
По своей компоновочной схеме БТ-7 был аналогичен БТ-5, но отличался установкой карбюраторного двигателя М-17 и новым сварным бронированным корпусом. Со второй половины 1937 года началось производство танка БТ-7 с конической башней, в нише которой разместили дополнительный «ворошиловский» пулемет ДТ. Кроме того, часть ганков оснащалась турельной зенигно-пулемет-ной установкой.
Большой удельный расход топлива не позволял существенно повысить запас хода. Это дало толчок работам по установке на БТ 7 дизельного двигателя. Однако в 1937 году на заводе №187 начались массовые аресты, что самым отрицательным образом сказалось на темпах работ. Примечателен тот факт, что в 1939 году,
На момент создания БТ-7 был, безусловно, выдающейся машиной, не имевшей равных себе по маневренным качествам.
после устранения Н.И. Ежова все арестованные конструкторы были освобождены. В феврале 1939 года провели сравнительные испытания двух ганков, один из которых был оснащен бензиновым двигателем М-17Т, а другой —новым дизелем В-2. Комиссия признала, что по своим конструктивным показателям и экономичности (запас хода увеличился почти вдвое) он предпочтительнее М-17Т. В результате, доработанный дизель В-2 был рекомендован для серийно го производства и установки его на танк, которому присвоили ин деке БТ-7М.
В 1936 году выпустили первые пять танков с башней Т-26-4, вооруженных 76-мм пушкой КТ-28.
Всего в РККА было поставлено 133 таких машины (из них 11 с радиостанцией). Эта модификация получила наименование БТ-7А.
Первым соединением, получившим БТ-7 летом 1935 года, был механизированный корпус имени К.Б. Калиновского. Постепенно, по мере выпуска, новая машина стала заменять в механизирован ных подразделениях БТ-2 и БТ-5. В сравнении со своими «старшими собратьями» БТ-7 отличался более высокой надежностью и эксплуатационной пригодностью. Единственным дефектом, который так и не удалось устранить, был малый срок службы резиновых бандажей опорных катков на колесном ходу. Поэтому танки старались эксплуа-
СССР
тировать с использованием только гусеничного движителя.
К началу Великой Отечественной войны танки DT-7 встречались практически во всех механизированных корпусах. По штатному расписанию, основная их часть должна была находиться в составе танковых полков моторизованных дивизий. Реально количество танков в механизированных корпусах колебалось от нескольких единиц до нескольких сотен.
К осени 1941 года количество БТ-7 в войсках сильно сократилось, но они продолжали активно использоваться, в ряде случаев, весьма эффективно. Например, в 4-й (впоследствии 1 и гвардейской ) танковой бригаде М.Е. Кату
Фо to Tygyaynnhorse
кова они часто успешно действовали из засад против превосходящих сил противника. В ходе общего зимнего контрнаступления Красной Армии БТ-7 также действовали в составе ряда танковых бригад. Как правило, ими комплектовались вторые танковые батальоны.
На Ленинградском фронте отдельные БТ 7 воевали вплоть до окончательного снятия блокады в январе 1944 года. Они первыми из танков переправились на захваченный плацдарм у Невской Дубровки.
Дольше всего, до 1945 года, БТ-7 сохранились в частях, дислоцированных на Дальнем Востоке. К началу боевых действий в войсках 1-го Дальневосточного фронта
Тактика -технические данные
Наименование: БТ-7 обр 1935 г Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т 13,9
Длина, м: 5 66
Ширина, м: 2 29
Высота, м: 2 417
Количество пушек/калибр
1/45-мм 20К
Количество пулеметов:
1-2/7,62-ммДТ
Броня лобовая, мм: 22
Броня бортовая, мм 13
Двигатель: карбюрат , 400 л.с Максимальная скорость по шоссе, км/ч.
52 на гусеницах
72 на колесах
Запас хода, км
220 на гусеницах
450 на колесах
было 474 ганка БТ-7 и 422 — в войсках Забайкальского фронта. Наиболее ярким событием с участием этих машин стал переход через хребет Большой Хинган Три батальона, вооруженных танками БТ-7 из состава 6-й гвардейской танковой армии, действуя в составе передовых отрядов, обеспечили своевременный выход к перевалам и их захват.
На момент создания БТ-7 был, безусловно, выдающейся машиной, не имевшей равных себе по маневренным качествам. Главных недостатков было два: плохие приборы наблюдения и экипаж из трех человек, что не позволяло добиться оптимального разделения функций. Увеличению же экипажа мешал малый объём боевого отделения и небольшой диаметр башенного погона. В 1941 году танк был ещё вполне современным оружием. Немецким танкам он уступал только по броневой защите, вооружение и подвижность оставались <<на уровне». Это диктовало использование наиболее выигрышной для машины такт ики танкового противоборства-ведения огневого боя из засад. Вполне удовлетворительной была и техническая надежность.
75
100 лучших пшиков
Английский пехотный танк Mk. II Matilda II
Накануне Второй мировой войны в британском армии было принято делить танки на пехотные и крейсерские. Как следовало из названия, основной задачей первых счита,тась непосредственная поддержка пехоты. Машины этого класса были весьма тихоходными, несли слабое вооружение, но обладали солидной броневой защитой и неплохой маневренностью.
Лучшей машиной в этом классе традиционно считается Matilda II. Танк обладал мощным бронированием, надежно защищающим от любого танкового или противотанкового орудия вероятного против ника. В качестве вооружения установили традиционное для британ-
В Северной Африке, пока основным противникОхМ англичан были итальянские войсха, хорошо защищенная «Матильда» оставалась «королевой поля боя».
ских танков того времени 2 фун товое орудие. Его бронепробива-емость находилась на достаточно высоком для своего времени уровне. Однако следует отметить, что в боекомплекте пушки отсутствовал фугасный снаряд, так как британские военные теоретики тогда считали достаточным для борьбы с живой силой противника наличие одного только пулемета. Другой от
личительной чертой '-Матильды» была дизельная силовая установка, обеспечивающая большую, в сравнении с крейсерскими танками техническую надежность.
В качестве танка непосредственной поддержки пехоты "Матильды» наилучшим образом применяла австралийская армия против японских войск в джунглях Новой Гвинеи. До 1945 года на этом теа
Фото Hohjm
J
Великобритания
тре противник располагал незначительным количеством противотанковых орудий. Ещё меньше у японцев было танков. Следует отметить, что и сам характер мест носги допускал применение тан кив лишь в атом качестве.
В Северной Африке, пока основным противником англичан были итальянские войска, хорошо защищенная /Матильда» оставалась «королевой поля боя». Экипажи нередко действовали самостоятельно в отрыве от пехоты, активно вступали в бой с танками про тивника. Особую ценность тан ки этого типа представляли при штурме укрепленных населенных пунктов. Во многом благодаря «Матильдам», по состоянию на 7 февраля 1941 года, англичанам удалось почти полностью уничтожить 8 итальянских дивизий, взяв в плен 130 тысяч человек и захватив в качестве трофеев 470 итальянских танков и более 1300 орудий.
С прибытием немецких подразделений война вступила в свою маневренную фазу, к которой «ма-тильды», в силу своей малой подвижности, оказались не готовы Экипажи стали нести тяжелые потери, и постепенно в боевых подра зделениях их вытеснили американ ские «гранты» и «шерманы», обла давшие большей подвижностью и мощным вооружением при сопоставимой броневой защите, но это были уже танки следующего поколения.
В рамках программы ленд-лиза «матильды» поставлялись и в Красную Армию Когда машины грамотно применя лись для непосредственной поддержки пехоты, благодаря сопоставимому с танками КВ уровню бронирования, повышавшему выживаемость экипажей на поле боя, удавалось достигать весьма значительных результатов. В частности, в докладе командования по итогам операции по освобождению города Холм (Ленинградская область) указывалось на их следующие положительные качества:
«Броня ганков показала исклю чительную стойкость. У отдельных машин имелось 17-19 попаданий снарядами калибра 50 мм и ни одного случая пробития ло-« бовой брони».
А вот попытки использовать танки этого типа «матильды» для самостоятельных действий, особенно зимой и в условиях лесистой местности предсказуемо давали отрицательные результаты.
В январе 1942 года советское командование приняло решение о перевооружении британских танков отечественной 76-мм пуш кой ЗИС-5, но эта инициатива так и осталась «на бумаге».
Тактике -технические данные
Наименование: Mk // Matilda II
Экипаж, чел: 4
Боевая масса, т: 26 95
Длина, м 5.715
Ширина, м' 2 515
Высота, м: 2 565
Количество пушек/калибр:
1/42-мм (2-фумт )
Количество пулеметов:
1/7,7-мм «Виккерс»
Броня лобовая, мм: 75
Броня бортовая, мм 70
Двигатель: дизельн 2x87 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 24
Запас хода, км: 257
100 лучших танков
Израильский основной боевой танк «Меркава»
Программу разработки собственного танка «Меркава» в Израиле утвердили в 1970 году после того как Англия отказалась продать им свои «чифтены», а также развернуть на территории страны их лицензионное производство. Характерно, что возглавивший проектирование Исраэль Таль был боевым офицером, участвовавшим во всех арабо-израильских юйнах, а не инженером, как это чаще всего бывало в мировой практике танкостроения. Приобретенный богатый боевой опыт позволил ему создать совершенно самобытную концепцию израильскою танка. После отработки на переделанном «Центурионе» концепции переднего размещения моторно-трансмиссионного отделения, к 1974 году построили два первых опытных образца, а в октябре 1979 года танк «-Меркава Mk. 1» официально приняли на вооружение.
Столь необычная конструкция израильских танков определяется характером оборонительных сражений, которые им приходится вести. Чаще всего танкам приходит-
Возглавивший проектирование Исраэль Таль был боевым офицером, участвовавшим во всех арабо-израильских войнах, а не инженером, как это чаще всего бывало в мировой практике танкостроения.
пользовать его и в качестве БМП. Впервые в практике мировою танкостроения все боеприпасы поместили внутри корпуса в специальных огнеупорных пластиковых контейнерах, способных в течение 45 минут выдерживать действие открытого пламени.
Дальнейшее совершенствование танков пошло по пути повышения огневых возможностей и защищенности. Первая и вторая модификации вооружались 105-мм орудием. «Меркава Mk. 3» получила уже 120-мм пушку, а на четвертой модификации установили усовершенствованное орудие того же калибра, но рассчитанное на повышенное давление пороховых газов в стволе. Десять
выстрелов разместили в механизированной боеукладке, а остальные 36 — в нише башни. В составе экипажа сохранился заряжающий, на усмотрение которого, исходя из конкретной боевой обстановки, отдано право принятия решения о способе заряжания орудия.
Начиная с третьей модификации, танки стали получать комбинированное бронирование модульною типа. Также Израиль уже испытал в боевых условиях в секторе Газа и прилегающих к нему районах систему активной защиты. За все время боевого использования Израиль признает потерю лишь восьми танков этого типа: трех в Первой ливанской войне, остальные — в секторе Газа.
ся располагаться на специально оборудованных позициях на скатах возвышенностей, что делает наиболее вероятными попадания в башню, и, следовательно, заставляет перенести боевое отделение максимально в глубь корпуса. Чтобы еще больше уменьшить поражаемость танка во фронтальной проекции, башне придали заостренную от бортов к пушке форму. Другой уникальной особенностью является наличие в кормовой части отсека для перевозки десанта, раненых или дополнительных боеприпасов, что придает танку универсальные свойства и возможность, при необходимости, ис-
Меркава Mk, I
73
«Меркава» создавалась специально для использования в специфических условиях ближнего Востока

К недостаткам израильских танков следует отнести высокое удельное давление. Большая часть грунтов на Ближневосточном театре располагаются на скальной основе, и поэтому данный параметр не является принципиальным, но около четверги площади всей террито
рии — пустыни с глубоким залеганием скальных пород непроходимы для «меркав».
До 2014 года ганки этого типа поступали на вооружение только Армии обороны Израиля. Из опасения, что сведения о характери стиках израильских танков могут
стать достоянием разведки арабских стран, экспортных поставок не производилось. Однако после демонстрации на выставке «Евросатори-2010» в 2014 году с Сингапуром был заключен первый контракт на поставку четвертой модификации.
Люк в кормовом бронелисте для доступа в боевое отделение
Тактико-технические данные
Наименование: Меркава Mk 4М
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т 65
Длина, м- 9 04
Ширина, м: 3,72
Высота, м: 2.66
Количество пушек/калибр.
1/120-мм MG253
Количество пулеметов
2/7.62-мм FN MAG
1/12,7-мм М2нВ
Броня: разнесенная молульная четвертого поколения
Двигатель: дизельн 1500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
Запас хода, км: 500
100 лучших
Немецкое штурмовое орудие Sturmpanzer VI Sturmtiger
К 1943 году немецкое военное руководство окончательно определилось с концепцией штурмового танка- самоходной установкой с расположенной в передней части полностью бронированной боевой рубкой и вооружением из крупнокалиберной гаубицы. К тому времени на вооружении вермахта уже состояли вооруженные 150-мм гаубицей SluIG 33В и Sturmpanzer IV «Бруммбэр», но опыт ведения боевых действий наглядно продемонстрировал, что артсистемы этого калибра не всегда достаточно для разрушения укреплений, а перегруженное шасси не позволяло усилить бронирование до приемлемого уровня.
Для решения указанных проблем годилось только шасси тяжелого танка, на которое можно было установить орудие достаточного калибра и обеспечить хорошую защищенность. Неудивительно,
Прототип «Штурмтигра» в августе 1944 года обстреливал Варшаву во время подавления восстания
в городе.
что взоры конструкторов обрати лись к шасси Pz.VI «Тигр». Первоначально новую самоходку планировали вооружить разработанной специально для нее 210-мм гаубицей, но разработка артсистемы затянулось, что поставило под угрозу весь проект. Тогда в апреле 1943 года А. Шпеер предложил использовать так и не принятый на вооружение немецкого флота 380-мм корабельный бомбомет Raketenwerf'er 61, что в конечном итоге позволило к 5 августа 1943 года подготовить окончательный проект. В месяц планировали производить до 10 САУ
этого типа, однако это могло негативно повлиять на выпуск базового танка. Поэтому приняли решение о переоборудовании в штурмовые САУ поступающие на ремонт «тигры». Вскоре быстро выяснилось, что конверсии можно подвергнуть лишь машины более поздних выпусков с внутренней амортизацией катков, что значительно сокращало количество возможных «кандидатов» на переделку.
В качестве боеприпасов использовались фугасные реактивные сна ряды массой 351 кг и кумулятивные массой 345 кг. Боекомплект включал
Тактика -технические данные
Наименование:
Sturm panzer VI Sturmtiger
Экипаж, чел.. 5
Боевая масса, т: 66
Длина м: 6 28
Ширина, м: 3 57
Высота, м: 2 85
Количество пушек/калибр
1/380-мм StuM RM 61
Количество пулеметов: 1/7 92-мм МО-34
Броня лобовая, мм: 90
Броня бортовая, мм 75
Двигатель: карьюрат 650 л, с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 38
Запас хода, км-100
14 ракет. Для загрузки столь тяжелых боеприпасов в кормовой части рубки смонтировали специальный кран. Бомбомет не имел противооткатных устройств, а для компен сации импульса отдачи в торцевом кольце у дульного среза имелось 31 отверстие, через которые выходили, направляемые в зазор между собственно стволом и надетой на него 13-мм рубашкой газы, образующиеся при сгорании метательного заряда. Использование столь оригинального вооружения обеспечило самоходкам
этого типа беспрецедентную в своем классе огневую мощь, сопоставимую с гаковой железнодорожных и наиболее тяжелых традиционных орудий. В то же время толстая броня позволяла машинам эффективно действовать в стесненных условиях городской застройки
Первую серийную САУ изготовили 15 сентября 1944 года. Затем в течение нескольких месяцев — еще 17 машин.
Прототип «Штурмтигра» в августе 1944 года обстреливал Варшаву
во время подавления восстания в городе. Это было единственным эпи зодом использования САУ по прямому назначению — 380-мм снаряды продемонстрировали высокую эффективность в разрушении зданий и укрепленных пунктов. Остальные машины свели в три роты, которые воевали на Западном фронте. Большинство из них было потеряно по небоевым причинам, главным образом после поломок подорваны и брошены собственными экипажами.
100 лучших танков
Советский тяжелый танк «Объект 279»
В 1956 гиду ГБТУ Советской Армии разработало новые тактико-технические требования к тяжелому танку, который должен был заменить собой Т-10. В качестве основного вооружения планировалось 130-мм орудие.
Наиболее смелым и новаторским из трех проектов стал «Объект 279». разработанный в ленинградском конструкторском бюро
До появления Т-8ОУ не пошедший в серийное производство «Объект 279» все ещё продолжал оставаться самым мощным танком в мире.
Ж.Я. Котина. Работы над проектом возглавил Лев Сергеевич Троянов, который к тому времени уже был маститым конструктором и обладателем двух Сталинских премий.
В отличие от своих конкурентов (объекты 277 и 770) машина изначально создавалась для боевых действий на труднопроходимой местности и ь условиях применения противником ядерного ору жия. Предполагалось, что специфическая форма корпуса, в виде «летающей тарелки», сможет предотвратить переворачивание танка ударной волной ядерного взрыва.
Четырехгусеничную ходовую часть, не имеющую аналогов в отечественном танкостроении, смонтировали на двух продольных пустотелых балках, которые, од-
рехгусепичный движитель. Такая конструкция обеспечивала высо кую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Одновременно она обеспечивала практически полное отсутствие клиренса и исключала посадку танка на днище при преодолении вертикальных препятствий.
В конце 1959 года построили первый опытный образец и начали сборку ещё двух, которые изготовили в 1960 году. В ходе испытаний танк преодолевал подъём в 35° и брод глубиной до 1,2 м, уверенно двигался по сугробам и болоту.
Но выявился и ряд серьёзных недостатков: большие потери КПД при движении на «язком грунте, низкая поворотливость (в срав нении с «классикой» сопротивление повороту возросло в 12 раз),
сложность обслуживания и ремонта, невозможность снижения общей высоты танка. На это наслаивалась и большая трудоемкость производства.
Стало ясно, что наиболее узкоспециализированному, амбициозному и дорогостоящему из трех представленных образцов явно не суждено стать серийным танком. По мнению специалистов полигона, где проходили испытания, наиболее перспективным в плане принятия на вооружение и развертывания серийного производства, по совокупности качеств, являлся «Объект 770», который, кроме всего прочего, имел хорошие маневренные качества и был легок в управлении.
Однако конкурентам тоже не повезло. Ви время демонсгра-
новремеино, выполняли роль то
ции тяжелой техники на полиго-
пливных баков. Применялась нерегулируемая гидравлическая подвеска и ленточный четы-
«Объект 279»
3D графика А. Чаплыгина
не Капустин Яр 22 июля I960 года Н.С. Хрущев категорически запретил военным принимать на воору-
82
< ССР
жение танки с массой, превышающей 37 тонн
Будучи большим поклонником ракетной техники, тогдашний руководитель страны выступал принципиальным противником танков и считал их ненужными. В том же I960 году в .Москве, на конференции, посвященной перспективам развития бронетанковой техники, в присутствии военных, конструкторов, ученых и производственников, Н.С. Хрущев вновь подтвердил
свое решение: как можно быстрее прекратить производство Т-10.М и разработку новых типов тяжелых танков.
До сих пир не существует едино го однозначного мнения о целесообразности прекращения в начале 1960 -х годов работ над проектами тяжелых ганков. До появления Т-80У не пошедший в серийное производство «Объект 279» все ещё продолжал оставаться самым мощным танком в мире.
Тактико-технические данные
Наименование- Объект 279
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 60
Длина, м: 10 238
Ширина, м: 3 4
Высота, м: 2,475
Количество пушек/калибр
1/130-мм М-65
Количество пулеметов: 1/14,5-мм КПВТ
Броня лобовая, мм: 269
Броня бортозая, мм 182
Двигатель: дизельн 950 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 55
Залас хода, км: 250
В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр «Объекта 279» состоит на хранении в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники Министерства обороны Российской Федерации в подмосковной Кубинке. Там же находятся и его конкуренты: «Объект 277» и «Объект 770».
100 лучших танков
Советский легкий танк Т-70
Производство Т 60 было вынужденной мерой, связанной с необходимостью в крайне сжатые сроки восполнить большие потери в танках. Предпринятые осенью 1941 года попытки модернизации машины путем экранировки результатов не дали.
Для выхода из сложившейся ситуации отдел главного конструктора народного комиссариата танковой промышленности выдвинул техническое задание по совершенствованию конструкции легких танков, которое предписы вало усилить бронирование танка для обеспечения защиты от огня немецкой 37-мм противотанковой пушки с дистанции 300-600 м и усилить вооружение до уровня танка Т-26 Сразу остро встал вопрос об отсутствии подходящего двигателя мощностью 120-150 л.с., гак как советская промышленность в то время таковых не выпускала. Однако в октябре 1941 года Н.А. Астров предложил проект
Основной идеей созданного в условия военного времени Т-70 было получение надежной, технологичной и дешевой конструкции.
легкою танка со спаренной установкой двигателей ГАЗ-202. Предложение получило поддержку, и в ноябре на заводе ГАЗ, где в это время работал Н.А. Астров, начались испытания агрегата ГПЗ-2ОЗ, представляющего собой два последовательно спаренных ГАЗ-202. Новый танк получил индекс Т-70М и пошел в серийное производство с октября 1942 года.
Если выпуск ‘Г-60 был налажен довольно быстро, то освоение на ГАЗ Т-70 шло с большими трудностями, которые усугублялись тем, что одновременно от завода потребовали увеличить выпуск автомобилей. Добавили трудностей
и налеты на г. Горький немецкой авиации, предпринятые 5-14 июня 1943 года, ь ходе которых завод потерял почти половину своего оборудования Выпуск грузовиков и бронеавтомобилей БА-64 пришлось приостановить, но производство Т-70 продолжалось.
Первоначально Т-70 и Т-70М поступали на вооружение танковых бригад, так называемой смешанной организации, где использовались совместно с Т-34. В дальнейшем они использовались в дивизионах, полках и бригадах СУ-76М в качестве командирских машин. Комплектовались ими и танковые подразделения мотоциклетных частей.
Фото Vitaly V Kuzmin
84
Пиком карьеры Т-70 стало сражение на Курской дуге. В ходе сражения под Прохоровкой «семидесятки» составляли до половины участвующих с советской стороны машин. Опыт сражения показал, что эффективность легких танков в открытом бою стремится к нулю.
В своем письме Г.К. Жукову командующий 5-й гвардейской танковой армией П.А. Ротмистров указывал: «Танки Т-70 просто нельзя стало допускать к танковому бою, так как они более чем легко уничтожаются огнем немецких танков».
Справедливости ради одновременно стоит процитировать и доклад генерал-лейтенанта танковых войск С.И. Ботданова от 25 сентября 1943 года: «Танк Т-70 ввиду своей высокой подвижности как нельзя лучше соответствует задаче преследования отступающего противника..
В отличие от Т-34 и КВ, танк указанного типа обладает малой шумностью (звук танка не превышает звука автомобиля) даже в движе нии на самых высоких оборотах, чго вкупе с малыми размерами самого танка позволяет подразделениям на Т-70 подбираться практически вплотную к противнику, не вызывая у него преждевременной паники...
Если немецкие артиллеристы могут вести огонь по танку Т-34 с рас стояния 800-1200 м, то малые размеры Т-70 на местности снижают эту дистанцию до 500 -600 м, малый вес тапка облегчает его транспор тирование как к линии фронта, так и во время эвакуации подбитых танков в тыл. Танки Т-70 проще в освоении и управлении малоподготовленными водителями, подлежат ремонту в полевых условиях...
Все имеющиеся случаи больших потерь подразделений танков Т-70 объясняются большей ча стью неграмотным применением, но не конструктивными недостатками самого танка.
Считаю решение о прекращении производства ганка Т-70 преждевременным. Выпуск ганка следует сохранить, усилив его вооружение за счет перехода в 45-мм пушке обр. 1942 года или полковой пушке обр. 1943 года».
Главным же аргументом в поль зу прекращения изготовления «семидесяток» стала необходимость освободить мощности для производства ещё более нужной фронту самоходной установки СУ-76М на его базе.
Основной идеей созданного в условиях военного времени Т-70 было получение надежной, техно логичной и дешевой конструкции
с максимальным использованием автомобильных агрегатов. Действительно, в сравнении с тогдашними Т 34 и КВ, танк получился гораздо более надежным и простым в освоении. Одновременно попы тались сделать так, чтобы уровень вооружения и бронирования был более или менее адекватен мощности противотанковой артиллерии противника и броневой защите его танков. И это тоже удалось. Для легкого танка вооружение Т 70 было вполне приличным. Однако это достоинство частично нивелировалось функциональной перегруженностью командира танка.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-70
Экипаж, чел.. 2
Боевая масса, т 9,8
Длина, м: 4 285
Ширина, м: 2 42
Высота, м: 2.035
Количество пушек/калибр
1/45-мм 20К
Количество пулеметов:
1-2/7 62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 35-45
Броня бортовая, мм 15
Двигатель: карЬюрат, 2*70 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 42
Запас хода, км: 250
85
100 лучших танков
Китайский основной
боевой танк ZTZ-99A
Совершенствование китайского основного боевого танка «Тип 98» пошло по следующим направлены ям: повышение подвижности путем установки более мощного двигателя, повышение защищенности за счет встроенной динамической защиты, усовершенствование системы управления огнем.
Агрегаты и механизмы на но вой машине, получившей индекс 7.TZ-99, удалось расположить достаточно компактно. Танк оказался на 400 мм ниже, чем германский «Леопард 2А6» и на 200 мм — чем американский Ml А2 «Абрамс».
Конфигурация башни, в сравнении, с «Тип 98» также изменилась. За счет размещения дополнитель ного оборудования и ПТУР её пришлось сделать более массивной, что привело к образованию подзора между корпусом и башней. При попадании снаряда это увеличивает вероятность отрыва башни от корпуса.
Поверх основной брони разместили встроенные пакетномодульные блоки динамической защиты, причем в передней про-
У всех модификаций ZTZ-99 имеется существенный недостаток—высокая стоимость. Именно по этой причине он не рассматривается как массовый, а поступает на вооружение ограниченного ряда элитных подразделений НОАК.
екции башни их расположили «углом». Дополнительно ими закрыли борта и удлиненную кормовую нишу.
Вооружение осталось «классическим»: 125-мм пушка, 7,62-мм спаренный и 12,7-мм зенитный пуле меты.
Однако настоящей сенсацией стало поступление в 2009 году в опытную эксплуатацию варианта ZTZ-99A, который ряд экспертов предлагают считать не модернизированным образцом, а новой моде лью. Как и большинство образцов, в начальный период эксплуатации в войсках ZTZ-99A продемонстрировал множество «детских болез
ней», из-за чего доводка машины до приемлемого уровня затянулась примерно до 2013 года.
Имеются сведения, что ZTZ-99A получил новые силовую установку и трансмиссию, причем двигатель расположили поперек корпуса, что позволило существенно уменьшить длину машины Мощность двигателя оценивается в 1500 л.с., что при массе танка в 55-58 тонн даёт значение удельной мощности порядка 25-27 л.е./т. Китайские источники утверждают, что ZTZ-99A способен разгоняться на шоссе до 75-80 км/ч. Данные по запасу хода отсутствуют, но можно предположить, что они, в срав
Китий
нении с предыдущими модификациями, несколько ниже.
Радикальной переработке подверглась и башня, которая полу чипа новую многослойную бро ню, способную более эффективно противостоять противотанковым ракетам с тандемной боевой частью. Более рационально устано вили и блоки динамической защиты, что привело к значительному сокращению неприкрытых зон на корпусе и башне. Лазерный комплекс активного противодействия также модернизировали.
Вооружение осталось прежним (некоторое время в прессе циркулировали слухи, что на танк установили 140-мм орудие), но в систему управления огнем внесли существенные изменения. Обновили прицелы. Теперь тепловизионный канал прицелов командира и на водчика позволяет видеть цель на дистанциях до 8- 9 км.
Впервые для спутниковой навигации используются комбинированные приемники, способные принимать сигналы как GPS, так
и китайской национальной системы «Beidou» («Северный ковш»), причем считается, что в отдаленной перспективе следует полно стью отказаться от использования GPS.
Однако у всех модификаций ZTZ-99 имеется существенный недостат ок — высокая стон мость. Именно по этой причине он не рас сматривается как массовый, а поступает на вооружение ограниченного ряда элитных подразделений НОАК. По данным на 2014 год, в войсках находится около 500 единиц ранних модификаций и 100 —ZTZ-99A. Основная часть (423 машины) сконцентрирована в 27-й,38-й и 65-й армейских группах сильнейшего в НОАК Пекинского военного округа. Остальные танки этого типа сконцентрированы в Шэньянском и Ланьчжоуском военных округах. В 2014 году машины этого типа из состава 112-й механизированной дивизии 38-й армейской группы Пекинского военного округа приняли участие в совместных учениях
Тактико-технические данные
Наименование: ZTZ-99A
Экипаж, чел: 3
Боевая масса, т 58
Длина, м 10 0
Ширина, м' 33
Высота, м: 2.35
Количество пушек/калибр.
1/125- мм ZPT-98
Количество пулеметов
1/7.62-мм Туре 86
1/12.7-мм W-85
Броня лобовая
стальная катаная
и литая комбинированная
Двигатель: дизельн. 1500 л с.
Максимальная скорость
по шоссе, км/ч. 60 80
Запас хода, км: 600
стран Шанхайской Организации Сотрудничества «Мирная миссия». 3 сентября 2015 г. колонна танков ZTZ-99A открыла прохождение военной техники на параде в Пекине в честь 70-летней годовщины окончания Второй мировой войны.
100 лучших танков
с японскими войсками К этому времени танк официально приняли на вооружение под обозначением М26 «Першинг». Танковых сражений на Окинаве не состоялось. Японцы свои машины использовали в виде неподвижных огневых точек, а вот в качестве средства прорыва обороны новые американские машины зарекомендовали себя исключительно хорошо. Также «першинги» планировали применить в ходе высадки на Японские острова, но Страна Восходящего Солнца капитулировала.
Гораздо более активно танки этого типа участвовали в Корейской войне, где им противостоя ли Т-34-85 советского производства. «Першинги» превосходили «тридцатьчетверку» по мощности орудия и бронированию, но сильно уступали в эксплуатационной надежности. Пока боевые действия носили маневренный характер, счет оставался в пользу американских машин. Но в условиях горной местности ходовая часть американских машин быстро выходила из строя. К тому же в ближнем бою шансы противников уравнивались.
Американский тяжелый танк М26 Pershing
Считается лучшим американским тяжелым танком Второй мировой войны.
После принятая на вооружение танка «Шерман», ряд американских военных заявили, что предпочли бы, в качестве дополнения, иметь в своём арсенале машину с более сильным бронировани ем и вооружением даже в ущерб ходовым качествам. Артиллерийский департамент инициативу поддержал, тем более, что его сотрудники были прекрасно осведомлены о недостатках конструкции «шерманов».
Основным из них являлось переднее расположение трансмиссии. С одной стороны, это позволяло устанавливать самые различные двигатели, включая спарки и мультиблоки, с другой — сильно увеличивало высоту корпуса. Поэтому на новом танке решили перейти к схеме с кормовым расположением двигателя и трансмиссии.
После появления на полях сражений германских «тигров» и «пантер», 75-мм орудие перестало удовлетворять заказчиков, и приоритет получили разработки с 90-мм пушкой, наиболее
Тактико-технические данные
Наименование:
М26 Pershing
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т: 43 1
Длина, м 8,09
Ширина, м: 3 505
Высота, м. 2 769
Количества пушек/калибр:
1/90-мм М3
Количество пулеметов:
2/7,62-мм М1919А4
1/12,7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 102
Броня бортовая, мм 51
Двигатель: карбюрат 500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч- 48
Запас хода, км; 120
Вскоре фронт стабилизировался в районе 38-й параллели и бои приняли позиционный характер. Танки стали использовать в качестве самоходной артиллерии, чаще всего для веления огня с вершин холмов. Вот тут и проявил себя во всей красе главный недостаток М26 —малая удельная мощность. Постепенно в войсках «першинги» стали заменять более новыми М47 и М48.
перспективным из которых оказался Т26.
В начале 1945 года изготовили некоторое количество предсерий-ных образцов Т26ЕЗ, 20 из которых направили на европейский театр боевых действий, где в феврале 1945 года они приняли свой первый бой. По отзывам танкистов, Т2бЕЗ мог на равных бороться с немецкими «тиграми» и «пантерами», превосходя их в подвижности. После разгрома Германии танки направили на Окинаву, где летом 1945 года развернулись ожесточенные бои
М26 Pershing в Бевингтоне
88
Великобритания
Английский средний танк
А41 Centurion
Разработанный ещё в годы Второй мировой войны британский средний танк «Центурион» длительное время находился на вооружении армий различных стран и принимал участие в большом количестве военных конфликтов второй половины XX века. И по сей день эта машина остается в строю армий Иордании и ЮАР
Анализируя опыт боевого использования британских пехотных и крейсерских танков во Второй мировой войне, мно гие военные, в частности фельдмаршал Монтгомери, пришли к выводу, что на вооружении следует иметь танки двух типов, основной — для ведения боя и легкий — для разведки.
Когда в 1943 году британский генеральный штаб разрабатывал тактико-технические требования к новой машине, во главу угла ставилась способность бороться с появившимися тогда в немецкой армии «тиграми» и «пантерами». Поэтому толщину лобовой брони планировали иметь не менее 125 мм, а также предусмот
«Центурион» Mk. 3 в музее Воргтингтина (Канада)
рели фальшборты для зашиты ходовой части от фаустпатронов. От орудия требовалось в обязательном порядке поражать «тгп ры», для чего в боекомплекте оговаривалось наличие подкалибер-ных снарядов.
Спроектированный на основе этого технического задания «Центурион» на долгое время стал ос новным танком британской армии, на вооружении которой он находился до 19с>9 года. Всего насчитывается не менее 25 вариантов этой машины.
На различных модификациях устанавливался и разный набор вооружения: спаренные 77-мм и 20 мм пушки, различные вари анты 83,8-мм орудий, 95-мм гаубица и, на последних вариантах, 105-мм полуавтоматическая пушка.
Такая эволюция вооружения стала возможной по причине изначально заложенного в конструкцию огромного модернизационного потенциала. Однако, оборотной стороной стал факт, что наиболее «молодые» модификации «центурионов», при достаточно приличном вооружении, обладают
Тактико-технические данные
Наименование:
А41 Centurion Mk 5
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 50
Длина, м 9 83
Ширина, м: 3,35
Высота, м: 2 89
Количество пушек/калибр. 1/83 4-мм (20 фунт ) Количество пулеметов: 1/7.62-мм Browning
Броня лобовая, мм: 126
Броня бортовая, мм 51
Двигатель: карбюрат, 650 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 35
Запас хода, км 192
подвижностью и защищенностью на уровне средних танков 60-х годов XX века.
Наиболее глубокой и удачной переделке подверглись «центурионы» армии Израиля. Бензиновый двигатель заменили более современным дизелем, что, наряду с увеличением емкости топливных баков, повысило запас хода. Модернизированный танк с новыми двигателем и трансмиссией получил название «Шот Каль» и в таком виде участвовал в арабо-израильских войнах.
Проведенные в СССР испытания боеприпасов орудий «Центуриона» показали их низкую способность поражать состоящие в то время на вооружении советские танки на реальных дистанциях боя.
Западные военные специалисты рассматривали различные варианты «центурионов» как весьма эффективные машины на протяжении всего периода их долгой службы.
89
100 лучших танков
Английский крейсерский
танк Mk. VIII Cromwell
«Кромвель» стал первым удачным английским универсальным танком, способным как сопровождать пехоту, так и бороться с танками и подавлять огневые точки противника. Одновременно он считается самым массовым британским танком Второй мировой войны. Следует отметить, что первой британской универсаль ной машиной стал вооруженный 75-мм пушкой «Сентор III». Однако на нем стоял старый капризный двигатель "Либерти». После замены его на более надежный метеор и получился «Кромвель».
Хотя прототип машины разработали еще в 1941 году, в серийное производство его запустили в 1943-м, а в боевых действиях он
«Кромвель» обладал почти оптимальным сочетанием характеристик, но в определенной степени опоздал
со своим появлением, так как к тому времени на вооружении вермахта уже имелись «тигры» и «пантеры», которые «Кромвелю» изначально оказались «не по зубам».
начал принимать участие с июля 1944 года. Причины такой задержки заключались в многочи сленных трудностях, связанных
с адаптацией к танку знаменитого британского авиационного двигателя «Мерлин»,танковый вариант которого получил наименование
Фото Mikel 97С Russia
Великобритания
«Метеор». Доработали и ходовую часть. Ьолее широкая гусеница способствовала плавности хода Это сочетание и сделало «Кромвель» по-настоящему быстроходным и маневренным.
Первые модификации машины (Mk I-I1I) вооружались 57-мм орудием, предназначенным исключительно для борьбы с танками, так как в её боекомплекте отсутствовали осколочно-фугасные снаряды. В то же время командование воевавшей в Африке 8-й английской армии считало, что наиболее подходящей для универсального танка должна стать 75-мм пушка с наличием в боекомплекте, как бронебойных, так и осколочно фугасных снарядов. Такое орудие, представляющее собой гибрид американской 75-мм пушки с маск-установкой британского 57-мм орудия, и получили машины, начиная с моди фикации Mk IV.
Начиная с 1942 года в рамках развития концепции танка поддержки, военные требовали вооружения части машин орудиями, способными стрелять снарядами
повышенного фугасного действия. Поэтому часть «Кромвелей» вооружили 95-мм танковой гаубицей.
Первыми новые танки начали получать подразделения, предназначенные для участия в one рации «Overlord». «Кромвели» поступали на вооружение разведывательных полков танковых дивизий, тогда как остальные подразделения комплектовались американскими «шерманами».
Применение этих машин огра ничивалось исключительно западноевропейским театром военных действий. «Африканские» подразделения получили всего лишь несколько учебных машин. Для ознакомления в СССР также отправили шесть танков различных модификаций, но на советских специалистов танк впечатления не произвел, и заказа не последовало. Также «кромвели» получили вое вавшис на Западе польские и чехословацкие части.
«Кромвель» обладал почти оп тимальным сочетанием характеристик, но, в определенной степени, опоздал со своим появлением,
Тактико-технические данные
Наименование: Mk VIII Cromwell I
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т: 27,97
Длина, м: 6 352
Ширина, м: 3 05
Высота, м: 2 50
Количества пушек/калибр.
1/57-мм (6 фунт)
Количество пулеметов
3/7,92-мм BESA
1/7.7-мм Bten
Броня лобовая, мм: 64
Броня бортовая, мм 32
Двигатель: карбюрат, 600 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 64
Запас хода, км: 280
так как, к тому времени, на вооружении вермахта уже имелись «тигры» и «пантеры», которые «Кромвелю» изначально оказались «нс по зубам». Это заставило срочно перевооружить танк укороченной версией знаменитого 17-фунтового орудия и, в конечном итоге, привело к созданию танка АЗО «Челленджер».
100 лучший rir^rJW
Немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV
В первой половине 1942 года производившая StuG Ш фирма AI-kett приступила к реализации программы совершенствования своего изделия, направленной главным образом на повышение его именно проливотанковых качеств. В короткое время разработали три варианта новой самоходки с различным вооружением, включая пер спективное 75-мм орудие KwK 42 со стволом длиной в 70 калибров. Вскоре стало ясно, что это орудие слишком тяжело для имеющейся ходовой части, поэтому взоры конструкторов обратились и сторону значительно более подходящего шасси Pz.Kpfw.IV.
В сравнении с StuG HI, в конструкцию внесли ряд усовершенствований: усилили бронирование, орудие KwK 42 разместили в лобовом листе рубки, а не на станке. Однако к этому времени перспективная 70-калибер-ная пушка все еще не была готова, и Гитлер согласился с предложени
ем вооружить самоходку, в качестве временной меры 48-калибер-ной 75- мм пушкой Рак 39 сначала с дульным тормозом, а затем уже и без него, но с резьбой для возможной установки. В производственных интересах новую самоходку максимально унифицировали с танком Pz.Kpfw.JV.
Jagdpanzer IV пользовался в не мецких войсках значительной популярностью, манным образом, благодаря мощному вооружению, низкому силуэту и хорошему запасу хода. Особенно опасным противником он становился в обороне — вооружение позволяло эффективно бороться с большинством танков противника, а низкий силуэт облегчал маскировку. К тому же в оборонительных боях меньше ощущался основной недостаток машины — отсутствие вращающейся башни Среди других недостатков стоит отметить низкую проходимость по причине перегяжелённости передней части
Тактико-технические данные
Наименование:
Sd Kfz 162 Jagdpanzer IV
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 24
Длина, м 6 85
Ширина, м' 3 21
Высота, м: 1.85
Количество пушек/калибр:
1/75-мм Рак 39
Количестве пулеметов:
2Л 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм. 80
Броня бортовая, мм 30
Двигатель: карбюрат 265 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода. км. 190
машины. В целом Jagdpanzer IV появился слишком поздно и производился в слишком малых количествах, явно недостаточных для оказания заметного влияния на ход боевых действий.
Jagdpanzer IV в Сомюре
Немецкий истребитель танков
Panzerjager V Jagdpanther
В августе 1942 года германское военное руководство приняло решение использовать базу «Пантеры» для создания истребителя танков с вооружением из мощного 88-мм орудия со стволом длиной в 71 калибр, способного с дальней дистанции поразить любой из состоящих в ю время на вооружении танков,
С целью минимизации переделок наклонную лобовую часть корпуса ганка продолжили вверх до самой крыши рубки. Значительный наклон придали и пристыкованным к ней боковым стенкам В итоге боевое отделение получи лась достаточно тесным для экипажа, причем пушка практически делила его надвое.
В октябре 1943 года, исходя из опыта летних боев на Курской дуге, для защиты от пехоты противника решили установить справа от пушки шаровую пулеметную установку. Серийное производство началось в феврале 1944 года.
Предполагался ежемесячный выпуск 150 машин, но до конца войны удалось построить только 392 самоходки этого типа.
Вооруженные «ягдпантерами» батальоны находились в распоряжении командования армейскими соединениями и использовались на наиболее ответственных участках фронта. На Западном фронте наиболее массово они участвовали в Арденнской операции, а на Восточном —во время контратаки армии Дитриха у озера Балатон. В последние месяцы войны значительное количество самоходок этого типа поступало не в батальоны истребителей танков, а в танковые соединения, где использовались вместо танков. Такое «распыление» нс замедлило отрицательно сказаться на их боевой эффективности, да небольшое количество изготовленных машин, не могло в целом сколь-нибудь заметно отразиться на ходе боевых действий.
Тактико-технические данные
Наименование:
Panzerjager 1/ Jagapanther
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т 45 5
Длина, м: 9.87
Ширина, м: 3.27
Высота, м: 2 715
Количество пушек/калибр
1/88-мм Рак 43/3
Количество пулеметов
177.92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм 40
Двигатель: карбюрат , 700 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 46
Запас хода, км 150
После окончания Второй мировой войны трофейные «ягдпан-теры» некоторое время состояли на вооружении некоторых подразделений французской армии, дислоцированных в Сатори и Бурже.
JOO лучших танков
Английский пехотный танк
Mk. Ill Valentine
Ещё в начале 1938 года британское Военное министерство предложило фирме «Vickers-A rmstrong Ltd.» включиться в производство пехотного танка Mk.Il или разработать машину собственной конструкции с аналогичными тактико-техническими характеристиками.
Выбрав второй путь, конструкторы попытались совместить бро нирование пехотного танка с подвижностью крейсерского. Для этого они использовали узлы и агрегаты крейсерских Mk.I(A9) и Mk.lK А10). Сохранить же солидное бронирование решили, максимально уменьшив габариты машины. Однако, наряду с выигрышем в массе, это привело к отказу от командирской башенки, сокращению экипажа до трёх человек из-за сужения подбашенной коробки и уменьшению, соответственно, диаметра башенного погона в свету. Проходимость повысили за счёт увеличения ширины гусениц до 14 дюймов.
Так как военных не устраивала двухместная башня, принятие решения о судьбе проекта, представленного ещё 10 февраля 1938 года, затянулось практически на год. Тем временем обстановка в Европе продолжала ухудшаться, а фирма обещала начать серийное производство через 12 месяцев после принятия положительного решения. К тому же меньшая в сравнении с Mk.Il трудоёмкость изготовления позволяла существенно нарастить количество выпускаемых машин.
В результате 14 апреля 1939 года военные выдали заказ на первую серию. Всего же контрактом предусматривалась поставка британской армии 625 танков, получивших наименование lank Infantry Mk.HI. Первый прототип изготовили в мае 1940 года, а в июне уже развернули серийное производство. К концу
К концу 1940 года к названию танка добавилось слово «Valentine». По поводу его происхождения существуют различные версии, и установить, какая из них более правдоподобна, в настоящее время не представляется возможным.
1940 года к названию танка добавилось слово «Valentine». По поводу его происхождения существуют различные версии, и установить, какая из них более правдоподобна, в на стоящее время не представляется возможным. Но именно под таким именем танк и вошел в историю.
До 14 апреля 1944 года изготови  ли 6855 танков этого типа, причем история производства насчитывает 11 модификаций. В основном различия между модификациями
Valentine Mk. VI
обусловливались типом устанавливаемого двигателя, башни и вооружения.
Первый серийный вариант Valentine Mk.I имел карбюраторный двигатель и вооружался установлен ными в двухместной башне 2-фунтовой (42 мм) пушкой и пулеметом BESA. На Valentine Mk II уже установили дизельный двигатель. С началом поставок американских двигателей появилась модификация Valentine Mk.IV, которая по мере
94
Великобритания
увеличений количества американских и канадских узлов и агрегатов превратилась в Valentine Mk.VI, а впоследствии после замены пулемета BESA на американский Browning М19 J 9А4 — в Valentine Mk.VIl.
Тем временем на танк установили более удобную трёхместную башню, что увеличило в модификации Valentine Mk.III экипаж до четырёх человек. Та же модель, но оснащенная американским дизелем, получила обозначение Valentine Mk.V.
Попытка усилить вооружение привела к установке 6-фунтовою орудия и появлению модификаций Valentine МкЛТП и Mk.IX (с американским дизелем). Из-за больших размеров пушки башня снова стала двухместной. К тому же не осталось места для пулемета. Вшснугь
в башню автономную пулеметную установку смогли на модификации Valentine Mk.X. Для этого пришлось уменьшить на девять выстрелов боекомплект пушки. Вскоре конструкторам пришло понимание,что на танк можно установить и 75 мм орудие, казенная часть которого имела практически одинаковые размеры и массу с шестифунтовым Так появилась последняя модифи кация Valentine Mk.XI.
Значительная часть танков этого типа поставлялась по ленд-лизу в СССР. Советские танкисты положительно отзывались о на дежности конструкции, но отмечали слабость вооружения. Другим серьезным недостатком считалась слабость бронирования ходовой части.
Тактико-технические данные
Наименование: Mk III Valentine Mk. I
Экипаж, чел. 3
Боевая масса, т: 15 75
Длина, м: 5 41
Ширина, м: 2 629
Высота, м: 2.273
Количество пушек/калибр.
1/42-мм (2 фунт)
Количество пулеметов:
1/7,7-мм BESA
Броня лобовая, мм: 60
Броня бортовая, мм 60
Двигатель: карбюрат. 735 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 25
Запас хода, км: 150
100 лучших танков
Советский легкий танк МС-1
В 1927 г. в СССР вышел в свет «Боевой устав пехоты», в котором немалое место занимали вопросы боевого применения танков; вопросы взаимодействия с пехотой, а также массового применения на широком участке фронта.
Разработанные еще в 1924 г. Комиссией по танкостроительству тактико-технические требования предусматривали создание танка массой около 3 тонн с вооружени ем из 37-мм пушки или пулемета винтовочною калибра.
В 1927 году легкий ганк сопровождения пехоты, получивший индекс МС-1 или Т-18, прошел испытания и был принят на вооружение.
Однако уже к 1929 году стало понятно, что танк не соответствует требованиям РККА к современным машинам. Была проведена модернизация, в ходе которой установили двигатель мощностью 40 л.с., четырехскоростную коробку перемены передач и четвертый
БА 27 поступили на вооружение первой советской механизированной бригады. Одна из рот из вось ми МС-1 в 1929 году приняла участие в боях с китайскими войсками в ходе конфликта на КВЖД.
В 1932 году в линейных частях Т-18 начал активно замещаться новыми Т-26, а с 1933 года, в связи с острой нехваткой вооружения, ею начали демонтировать с уже устаревших МС-1 для установки на Т-26.
К январю 1938 года все 862 сохранившихся МС-1 были переведены в разряд машин, непригодных для боевого использования. Значительная часть машин была разукомплектована. Это породило решение передать танки в рас поражение укрепленных районов для превращения их в бронированные огневые точки. Взамен 37-мм «Гочкисов», снарядов для которых катастрофически не хватало, танки оснащали 45-мм пушками 20К, что позволило им бо-
Тактико-технические данные
Наименование:
МС-1 обр 1930 г
Экипаж, чел.: 2
Боевая масса, т: 5 9
Длина, м: 4,35
Ширина, м: 1,76
Высота, м: 2,12
Количество пушек/калибр
1/37-мм «Гочкис»
Количество пулеметов
1/7.62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 16
Броня бортовая, мм 16
Двигатель: карбюрат , 40 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 22
Запас хода, км: 120
роться с большей частью образцов бронетехники противника.
Имеются данные, что 29 июня 1941 года 9 й механизированный корпус в качестве пополнения получил 14 Т-18. Большая часть была потеряна в ходе последовавше-
поддерживающий ролик. Башню перепроектировали, снабдив её кормовой нишей.
Первые Т-18 начали поступать в войска уже в 1928 году. В 1930 году они наряду с бронеавтомобилем
МС-1 образца 1930 года 3D- графика А. Чаплыгина
го контрудара, но, по состоянию на 2 июля, в корпусе все ещё продолжали числиться два танка этого типа, причем один из них был неисправным.
96
СССР
Советский средний танк Т-24
Т 24 был создан в 1929 -1930 гг. и предназначался на роль «манев ренного танка» в тогдашней системе вооружения РККА
Первые испытания прошли 22 июля 1930 года. Танк понравился военным и был рекомендован к серийному производству на Харьковском паровозостроительном заводе. Однако, едва начавшись, оно завершилось в 1931 году, так как было принято решение переориен тировать предприятие на выпуск танков «Кристи» —будущих БТ. Всею успели изготовить 28 шасси, 25 бронекорпусов и 26 башен, из которых. смогли собрать 25 танков, которые все равно оставались некомплектными до 1932 года, так как 45-мм пушки для них гак и не изготовили К этому времени на вооружение начал поступать более совершенный средний танк Т-28. 18 машин направили в Харьков
ский военный округ, где они поступили в учебные подразделения.
В 1938 году последовало распо ряжение о снятии с эксплуатации танков Т-24. Было принято реше ние передать 22 танка укрепленным районам для установки в качестве огневых точек: 10 машин предполагалось отправить в Белорусский особый военный округ, 12 —в Киевский особый военный округ. С танков снимали практически все узлы и агрегаты ходовой части, оставляя только опорные катки для буксировки. На некоторые машины в башне установили 76,2-мм орудия Л-10. Однако процесс затянулся, и завершить переоборудование, судя по всему, не успели. Имеется ряд трофейных немецких фотографий, на которых запечатлены Т-24, перевооруженные орудиями Л-10 и пулеметами «Максим», которые ещё не успели закопать в землю.
Тактико-технические данные
Наименование: Т-24
Экипаж, чел 5
Боевая масса, т. 18,5
Длина, м: 6 5
Ширина, м: 2 81
Высота, м: 3 04
Количество пушек/калибр. 1/45-мм обр 1930 года
Количество пулеметов 4/7.62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 20
Броня бортовая, мм 20
Двигатель: карЬюрат. 250л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 25.4
Запас хода, км 140
Два танка передали НИБТ полигону в Кубинке. Дальнейшая их судьба неизвестна, но считается, что в 1941 году они были задействованы для обороны полигона.
100 лучших танков
Японский основной боевой танк «Тип 74»
«Третий пятилетний план развития и укрепления Сил самообороны», принятый до 1971 года предусматривал, кроме всего прочего, разработку нового основного боевого танка. На самом деле работы над проектом начались практически одновременно с принятием на вооружение танка «Тип 61». Предполага лось, что новая машина получит стабилизированную в двух плоскостях 105-мм нарезную пушку и новую систему управления огнем с лазерным дальномером и электронным баллистическим вычислителем.
Первые два прототипа построили в 1969 г. Один оснастили полуавтоматическим механизмом облегчения заряжания, другой — системой дистанционного управления зенитным пулеметом. Программу испытаний завершили в 1971 году. По их результатам оба механизма признали слишком сложными и неоправданно увеличивающими стоимость ма
шины. В итоге в составе экипажа сохранили заряжающего, а зенитный пулемет установили тради ционным открытым способом. Новой машине присвоили индекс «Тип 74» и в 1974 г. заказали первую серийную партию.
Особенность машины — малый объем обитаемых отделений, что обусловлено ориентацией на низ корослых членов экипажа.
Корпус сварен из прямых листов катаной стальной брони, причем лобовой и верхние бортовые листы устанавливались с большими углами наклона, а корытообразная форма днища усиливала его стойкость. Башня имела обтекаемой формы с развитой кормовой нишей.
На ганке смонтирована пя гиопорная ходовая часть без поддерживающих катков с размещенными внутри корпуса элементами гидропневмагической подвески. Конструкция подвески позволяет менять крен, дифферент и клиренс.
Тактико-технические данные
Наименование. Тип 74
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т. 38
Длина, м 9 42
Ширина, м: 3,18
Высота, м: 2,248
Количество пушек/калибр: 1/105-мм L7
Количество пулеметов:
1/7,62-мм Туре 74
1/12,7-мм М2НВ
Броня:
стальная гомогенная
Двигатель: дизепьн 750 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч' 53
Запас хода, км: 300
По состоянию на 2014 год на вооружении Сил самообороны продолжает оставаться 410 танков «Тип 74». Поставок в другие страны не производилось. В боевых действиях машина не участвовала.
Великобритания
Английский основной боевой
танк FV4030/4 Challenger
Прототипом для разработки но вого британского основного танка, получившего наименование «Чел ленджер», стал один из экспортных вариантов «Чифтена».
Основным новшеством конструкции стала многослойная броня «чобхэм», представляющая собой комбинацию из трёх слоёв: «сталь-керамика-сталь» или «сталь-керамика-легкий сплав».
Также панк получил новый четырёхтактный дизельный двигатель с системой турбонаддува. Моторно-грансмиссионную установку выполнили в виде расположенного вдоль корпуса единого блока, для замены кот орого в поле вых условиях требуется 45 минут.
Однако после поступления в войска на новый ганк обрушился шквал критики. Отмечались его низкая надежность, неудобство работы экипажа внутри башни. Ко всему прочему в 1987 году выступавшие на «челленджерах» британские танкисты «с треском» проиграли соревнования на Кубок канадской армии. Гордые британ цы были возмущены до глубины души, а премьер-министр Маргарет Тетчер потребовала, чтобы ей лично доложили о причинах столь неудачного выступления.
ских островов у фирмы «Виккерс» просто не было! В такой ситуации в конкурсе разрешили участвовать иностранным фирмам. Сраз\ же последовали многочисленные предложения. От США - «Абрамс», от Германии — «Леопард 2», рассма тривался и перспективный фран цузский «Леклерк». Даже бразильцы предложили свой «Озорио».
По, к счастью для британского танкостроения, идею конкурса «спустили на тормозах». Ведь принятие на вооружение любого из иностранных образцов означало бы не только финансовый крах фирмы «Виккерс» и множества субподрядчиков, но и безвремен ную кончину британского танкостроения как отрасли промышленности. До такого скорбного финала ситуацию решили просто не доводить, и «по-тихому» приняли на вооружение разработанный инженерами всё той же фирмы «Виккерс» усовершенствованный вариант, получивший обозначение «Челленджер 2». Изменения коснулись, главным образом, кон струкции башни и системы управ ления оружием. С 1995 года новый танк начал поступать в войска.
В ходе операции «Буря в пусты не» «челленджеры» боевых по-
Тактико-технические данные
Наименование:
FV4030/4 Challenger
Экипаж, чел.; 4
Боевая масса, т 62
Длина, м: 11,5
Ширина, м: 3 52
Высота, м: 2 49
Количество пушек/калибр.
1/120-мм L11A5
Количество пулеметов 1/7.62-мм L8A2 1/7 62-мм L37A2
Броня.
комбинированная «Чобхэм»
Двигатель: дизельн 1200 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 56 Запас хода, км- 400
герь не имели, но большая часть машин вышла из строя по техническим причинам в силу полной неподготовленности к действиям в условиях пуст ыни. Всею в Ираке было потеряно два «челленджера». Первый поразили «дружествен ним огнем» другого танка. Второй в 2007 году уничтожили выстрелом из ручного противотанкового гранатомета, пробив лобовую броню корпуса.
В итоге пришли к выводу,что корень всех бед кроется в отсутствии конкуренции среди английских танкостроителей и монопольном положении на рынке купленного фирмой «Виккерс» в ходе недавно проведенной, по настоянию «железной леди», приватизации Государственного танкового завода в Лидсе.
Также решили, что выбор следующей модели танка для бри танской армии будет проводиться на конкурсной основе. Но никакого конкурента в пределах Британ-
99
100 лучших тачкой
Французский основной боевой танк АМХ-56 Leclerc
Так уж получилось, что когда в ФРГ уже начали выпускать Leopard 2, в США — «М1 «Abrams», а в СССР Т-64 и Т-72, французы продолжали насыщать свой танковый парк морально устаревшими АМХ-30. Однако, несмотря на все более усугубляющееся отставание, заказ на проектирование для страны танка нового поколения никто выдавать не торопился. Тогда, потеряв терпение, фирма GIAT Industries в инициативном порядке принялась за разработку нового основного боевого танка, ориентируясь, главным образом, на внешний рынок.
Ограничения по массе закономерно обрекли на неудачу проект АМХ-32- Они элементарно не позволили защитить и вооружить танк в соответствии с текущими требованиями времени. Но многие удачные наработки по этому проекту оказались востребованы в следующем образце — АМХ-40. Он уже отличался удовлетворительной подвижностью и мощным вооружением в виде 120-мм гладкоствольной пушки. Однако башня имела архаичную конструкцию и уступала по защищенности немецкому «Леопард 2» и американскому «Абрамс». Это и ряд других недостатков привели к тому, что, несмотря на активную рекламу, заказов на новую машину фирма так и не дождалась.
С 1978 года GIAT Industries стала вести работы в тесной кооперации с германскими фирмами, но через четыре года разногласия между конструкторами приняли столь принципиальный характер, что потребовалось прекращение совместной работы. С 1982 года Франция уже самостоятельно продолжила работу над проектом основного боевого танка, который 100
Большое количество электронного оборудования, с одной стероны, также улучшает характеристики машины, но одновременно несет в себе потенциальную опасность низкой на-
дежности в условиях реального боя.
с 1986 года получил обозначение АМХ-56 «Леклерк».
К сборке опытной партии приступили в 1989 году, а серийное производство развернули с 1991 года. Различные финансовые ограничения, произведенные на волне эйфории от оконча ния «холодной войны», привели к тому, чго первоначальный заказ в 1400 танков сократился до 612, а затем и до 406 машин.
Установка автомата заряжания позволила сократить экипаж до трёх человек, что в сочетании с компактной силовой установкой существенно уменьшило внутренний объём и длину корпуса танка. В конструкции корпуса и башни использовали многослойную композитную броню с компонентами из керамических материалов.
Изюминкой конструкции стала модульная защита, элементы которой крепятся на несущий коробчатый каркас. Это сделано с целью облегчить ремонт в полевых условиях путем простой замены поврежденных модулей, а также получить возможность дорабатывать танк в течение эксплуатации путем навешивания новых более эффективных секций.
Автомат заряжания ленточного типа включает 22 расположенных в нише башни унитарных выстрела со сгорающей гильзой. Эффективная скорострельность составляет 10-12 выстрелов в минуту как с места, так и в движении. Для учета расхода боеприпасов имеется соединенное с центральным процессором специальное считывающее устройство, способное распознать не менее
АМХ-56 «Леклерк» на параде
Фото Pierre Yves Beauaomn
пяти типов боеприпасов. В целях повышения безопасности и живучести отсек орудия или автомата заряжания отделен от рабочих мест командира и наводчика герметичными стенками.
Силовая установка представлена многотопливным турбировачным дизелем, имеющим оригинальную систему наддува из турбокомпрессора и небольшой газовой турбины, что позволило достичь литровой мощности 91 л.с/л. К недостаткам силовой установки можно отнести чрезмерный расход топлива даже на холостом ходу.
Автоматическая трансмиссия с гидромеханической передачей ESM-50U имеет 5 передач переднего и 2 заднего хода. Подвеска катков индивидуальная, гидропневматиче-ская.что обеспечивает возможность плавного хода по пересеченной местности. Её узлы располагаются снаружи корпуса, что значительно облегчает обслуживание.
Следует отдельно остановиться на высокой эргономике обитаемых
отделений танка. Сиденья из него рючей синтетики поглощают вибрацию. Все прицелы оснащены амортизирующей лентой, предохраняющей лицо от ударов. Крыша башни и верх корпуса покрыты шероховатым рифленым пластиком, предотвращающим скольжение обуви.
Продажи «Леклеркам за рубеж оказались достаточно скромными. Сыграла свою роль высокая цена в 8 млн долларов (аналогичный японский «Тип 90» стоит 6,6 млн долларов). Единственным покупателем (388 машин) оказались Объединенные Арабские Эмираты.
К достоинствам ганка «Леклерк» следует отнести высокую подвижность, хорошую защищенноегь, применение автомата заряжания, позволившего уменьшить экипаж до трех человек и снизить вес брони на 7 тонн. Благодаря башне низкого профиля уменьшились и габариты по высоте. Большое количество электронного оборудования, с одной стороны, также
улучшает характеристики маши ны, но одновременно несет в себе потенциальную опасность низкой надежности в условиях реального боя. К тому же именно электрони ка и формирует до 60% рекордно высокой цепы танка.
Тактика -технические данные
Наименование- АМХ-56 Leclerc
Экипаж, чел: 3
Боевая масса, т: 57,4
Длина, м: 9 871
Ширина, м: 3.71
Высота, м: 2 953
Количество пушек/калибр.
1/120-мм CN120-26
Количество пулеметов: 1/7 62-мм AANF1 1/1227-мм M2HB-QBC
Броня лобовая:
комбинированная модульная
Двигатель: дизельн., 1500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 71
Запас хода, км- 550
101
100 лучших танков
Советская самоходная
артиллерийская установка ИСУ-122
В начале ) 944 года выпуск ИСУ-152 стал тормозиться нехваткой 152мм орудий МЛ-20. В этой ситуации на артиллерийском заводе №9 в Свердловске наложили ствол 122-мм корпусной пушки А-19 на люльку орудия МЛ-20С, получив в результате тяжелую САУ ИСУ-122. Орудие имело поршневой затвор. Длина ствола составляла 46,3 калибра. Дульный тормоз отсутствовал. Угол горизонтальной наводки составлял ±10°, вертикальной— от -3° до +22°. Дальность стрельбы прямой наводкой — 5000 м, максимальная — 14 300 м. Ско-
В качестве истребителя танков ИСУ-122 имела преимущества перед ИСУ-152 за счет белее высокой скорострельности и большего числа выстрелов в возимом боекомплекте.
рострельность — 2-3 выстрела в минуту. Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Начальная скорость 25-кг бронебойного снаряда— 800 м/с.
С октября 1944 года на части машин стали устанавливать 12,7-мм зенитный пулемет ДШК с боекомплектом 250 патронов.
В апреле 1944 года в КБ завода №100 создали ИСУ-122С, воо-
ИСУ-122 в экспозиции Санкт-Петербургского Артиллерийского музея
руженную пушкой Д-25С образца 1944 года с горизонтальным клиновым полуавт оматическим затвором и дульным тормозом. Длина ствола — 48 калибров. За счет более компактных противооткатных устройств и казенной части скорострельность удалось повысить до 6 выстрелов в минуту. Диапазон углов вертикальной наводки находился в пределах от -3° до +20°, а горизонтальных в секторе 7° вправо и 3" влево. Дальность стрельбы прямой наводкой — 500U м, максимальная — 15000 м.
Всего до конца Великой Отечественной войны было изготовлено 1735 ИСУ-122 и 675 ИСУ-122С. В боевые подразделения самоходка начала поступать с февраля 1944 года.
В качестве истребителя танков ИСУ-122 имела преимущества перед ИСУ-152 за счет более высокой скорострельности и большего числа выстрелов в возимом бое
комплекте. Использовалась установка и в штурмовых действиях. Высокая кинетическая энергия 122-мм снарядов позволяла пробивать стены дотов и домов капитальной кладки, а также срывать бронеколпаки с пулеметных гнезд. Благодаря хорошему бронированию ИСУ-122 могла, для поражения выбранной цели, выдвигаться на дистанцию прямого выстрела. Как правило, для защиты от бронебойщиков и противотанковых орудий противника в городском бою самоходку сопровождало от деление автоматчиков.
В борьбе с окопавшейся пехотой из-за небольшого угла возвышения и высокой начальной скорости снаряда ИСУ-122 оказалась менее эффективной, чем СУ-122. Также большой вылет ствола затруднял маневрирование в стесненных городских условиях.
Иногда ИСУ-122 заменяла танк ИС-2 в составе отдельных гвардейских тяжелых танковых пол
ков. В частности, когда 8 марта 1945 года в составе 81-го отдельного гвардейского тяжелого танкового полка остался всего лишь один ИС-2, то в качестве пополнения было получено 20 ИСУ-122.
Тактико-технические данные
Наименование: ИСУ-122
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 46
Длина, м; 9 85
Ширина, м: 3 07
Высота, м: 2 48
Количество пушек/калибр.
1/122-мм А-19С
Количество пулеметов
1/12,7-ммДШК
Броня лобовая, мм: 90
Броня бортовая, мм 75
Двигатель, дизельн 520 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 35
Запас хода, км: 220
103
100 лучших танков
Советский тяжелый танк КВ-85
Ещё в декабре 1941 года Уралмашзавод предложил вооружить танк КВ 85-мм орудием. Однако себестоимость орудия оказалась слишком высокой для гою време ни, и принимать ею на вооружение сочли нецелесообразным.
К весне 1942 года Народный комиссариат вооружений располагал уже тремя проектами танковых орудий на основе 85-мм зенитной пушки образца 1939 года. Все три проекта отклонили, так как сочли, что штатная 76,2-мм танковая пушка Ф-34 в то время была способна уверенно поражать все образцы бронетехники противника, а стоимость 85-мм выстрела к тому же была существенно более высокой.
Ситуация изменилась после захвата под Ленинградом в январе 1943 года немецких танков «Тигр», броню которых советская 76,2-мм танковая пушка пробить не могла. Рассмотрев оба проекта, руководство Народного
Решение о внедрении в производство КВ-85 в качестве временного решения с целью хотя бы частично сократить остро вставшую в то время проблему разрыва в мощности вооружения между советскими и германскими танками» следует считать вполне оправданным.
комиссариата вооружений предложило Ж.Я. Котину построить один экземпляр танка КВ 1С с орудием С-31 (этот танк в документах именовался КВ-1Г), а второй (КВ-85) вооружить пушкой Д-5Т- Кстати, именно на КВ-85 конструкторы в инициативном порядке установили башню от проектировавшегося в тот период тяжелого танка ИС, изготовленные «в металле» опытные эк
земпляры которой уже имелись на заводе.
8 августа уже было подписано постановление ГКО №3891сс «О производстве танков КВ с 85 мм пешкой». Уже в текущем месяце от Челябинского Кировскою завода требовалось изготовить 22 КВ-85 с пушкой Д-5Т. Заводчане успешно выполнили задание, а всею, пока в октябре 1943 года производство танков
СССР
этого типа не было прекращено, изготовили 148 машин, после чего на смену пришел 14085.
КВ 85, по большей части, сохра нил схему компоновки КВ 1С. Во оружение состояло из 85 мм пуш ки Д- 5Т-85 и грех 7,62- мм пулеметов ДТ. Стрельба могла вестись как прямой наводкой.так и с закрьиых огневых позиций. Лучшая эргономика места заряжающего позволила довести скорострельность орудия до 10-12 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки пушки составляли от -2С’45’ до +23°. Боекомплект насчитывал 79 уни тарных выстрелов и 3 276 патронов к пулеметам
Башня отливалась из броневой стали высокой твердости. Борта и корма имели толщину стенок 100 мм. Крыша башни состоя ла из двух сваренных «в стык» 40-мм броневых листов. Также на крыше устанавливалась неподвижная литая командирская башенка.
В войска новые КВ-85 начали поступать с сентября 1943 года. Первыми их получили 27-й и 30 й гвардейские танковые полки прорыва, затем, в октябре, 7-й,
14-й и 34-й полки. Есть также све дения, что танки этого типа получил и 60-й гвардейский танковый полк прорыва. Указанные полки действовали преимущественно на южном направлении советско германского фронта.
В связи с нехваткой самоходных установок СУ-152 в качестве заме ны КВ-85 могли включаться и в состав отдельных тяжелых самоходно-артиллерийских полков.
Небольшое количество выпущенных машин в сочетании с их интенсивным боевым иегюльзова нием привело к тому, что уже к осе ни 1944 года в строевых частях танков этого т ипа уже не осталось.
В истории отечественного танкостроения КВ-85 стал переходной машиной между тяжелыми танками семейств КВ и ИС. Он сочетал как достоинства новой башни ИС-85, так и недостатки, унаследованные от КВ- 1С.
Новое 85-мм орудие, хотя и уступало по бронепробивае-мости немецким пушкам KwK 36 и KwK 42, сделало его способным бороться с т яжелыми немецкими танками на дистанциях до 1000 м. В то же время броня КВ-85 про
бивалась снарядами упомянутых немецких орудий с любой дистанции. Однако решение о внедрении ь производство КВ 85 в качестве временного решения с целью,хотя бы частично,сократить остро вставшую в то время проблему разрыва в мощности вооружения между советскими и германскими танками, следует считать вполне оправданным.
Тактико-техническое данные
Наименование: КВ-85
Экипаж, чел.; 4
Боевая масса, т: 46
Длина, м- 8 49
Ширина, м: 3,25
Высота, м: 2 83
Количество пушек/калибр
1/85-мм Д-5Т
Количество пулеметов
3/7 62-ммДТ
Броня лобовая, мм; 75
Броня бортовая, мм 60
Двигатель: дизельн., 600 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 20
Запас кода, км 150
100 лучших
Немецкие штурмовые
орудия StuG 111 и StuG IV
К разработке штурмовой самоходно-артиллерийской установки, предназначенной для поддержки пехотных подразделений немцы приступили в 1936 году в ходе реализации предложенной Эрихом фон Манштейном идеи создания полностью бронированного самоходного орудия, высотой не превышающего рост среднего солдата. Для этого совершенно не требовалось размещения вооружения во вращающейся башне. На первое место выходили солидное лобовое бронирование и дешевизна. Непосредственное выполнение заказа на разработку Stug 111 поручили фирме «Даймлер-Бенц», которая использовала для этой цели шасси танка Pz.HI.
StuG дебютировали на поле боя в ходе Французской кампании 1940 года и заслужили положительные отзывы военных.
Первые модификации вооружали короткоствольной 75-мм пуш кой. Новые машины дебютировали на поле боя в ходе Французской кампании 1940 года и заслужили положительные отзывы военных. Среди серьезных недостатков отмечали отсутствие пулемета и низкую начальную скорость сна
ряда, что делало самоходку беззащитной в ближнем бою с пехотой, а также хорошо бронированными танками противника. Небольшие размеры боевого отделения приводили к его высокой загазованности во время боя.
Следует также отметить, что в условиях скоротечного блицкри-
Фото Banznerfanrei
StuG 1П Ausf. G в экспозиции танкового музея в Мюнстере
106
га и хорошего качества европейских дорог в 1940 году не проявили себя явственно высокое удельное давление на грунт и небольшой запас хода —об этом заговорили только после начала боевых действий против СССР. К тому же короткоствольное орудие оказалось неэффективным против советских Т-34 и КВ. К началу 1942 года StuG III стали получать орудия со стволом длиной 43, а позднее и 48 калибров. До 80 мм усилили бронирование лобовой части корпуса. Таким образом, штурмовая самоходка приобрела вполне приличные противотанковые качества Теперь она могла запросто поразить в лоб Т-34 или «Шерман». Однако это повлекло увеличение веса установки и, соответственно, снижение проходимости. В массовом количестве модифицированные штурмовые орудия немцы впервые использовали на Курской дуге. В дальнейшем они принимали участие практически зо всех сражениях до самого конца Второй мировой войны StuG III но ставлялась и союзникам Германии:
Венгрии, Финляндии, Румынии и Болгарии.
Тем временем, чтобы отчасти компенсировать острую нехватку в подразделениях Stug III, фирма «Крупп» разработала свой вариант самоходной штурмовой установки на шасси танка Pz.IV. Боевое отделение и вооружение StuG IV в основных чертах позаимствовали у прототипа. Основные отличия заключались в других ходовой части и отделении управления. Механик-водитель теперь не размещался в рубке, а получил собственную бронированную надстройку со смотровыми приборами и персональным люком в передней части корпуса. Над люком заряжания установили дистанционно управляемый пулемет винтовочного калибра. Широкое использование уже отработанных узлов позволило значительно сократить сроки разработки и запуска в серийное производство.
С 1943 года развернули серийное производство, причем самоходки этого типа поступали на во
оружение не только штурмовых, но и противотанковых подразделений. По отзывам экипажей, StuG IV оказалась значительно менее удачной, чем StuG III Основные претензии сводились к недостаточной плавности хода. Немаловажным фактором была и более высокая стоимость производства.
Тактико-технические данные
Наименование:
Stug III Ausf. F/8
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т. 23 4
Длина. м‘ 6 77
Ширина, м' 2 95
Высота, м: 2.15
Количество пушек/калибр:
1/75-мм Stuk 40/L48
Количество пулеметов: 177 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм 30
Двигатель: карбюрат, 300 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40 Запас хода, км-165
107
100 лучших танков
Советский тяжелый танк СМК
После непродолжительных дебатов АБТУ РККА пришло к вы воду, что пятибашенная компоновка тяжелого танка является явным излишеством Новую машину предполагалось создавать уже грехбашенной, а за счет сэкономленной массы усилить бронирование. Разработанный Кировским заводом проект получил название «СМК» в честь Сергея Мироновича Кирова
Танк, расчетная масса которого достшала 55 тонн, решили оснастить бензиновым двигателем мощностью 850 л.с., что позволяло достигать скорости 35 км/ч по шоссе и запаса хода 220 км при приемлемых характеристиках маневренности. Вооружение соответствовало техническому заданию: три пушки и четыре пулемета. Максимальная толщина брони спереди и по бортам составляла 60 мм, что было достаточным для устойчивости к огню 37-40-мм противотанковых орудий. Для защиты от мин броню днища довели до 30 мм
Для лучшей наглядности, по предложению Ж.Я- Котина был изготовлен полноразмерный деревянный макет танка, а для представления проекта в Москве — масштабная модель со съёмными башнями. 9 декабря 1938 года проект представили на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) и Комитета Обороны СНК СССР. По итогам рассмотрения было принято решение сократить массу танка до 55 тонн путем удаления задней малой башни, Существует версия, что это предложение внес лично И.В. Сталин
С января 1939 года предписывалось начать изготовление опытного образца. После отказа от задней малой башни лобовое бронирование удалось довести до 75 мм. Эки паж состоял из 7 человек.
СМК на полигонных испытаниях в августе 1939 года. Хорошо виден установленный в кормовой части главной башни крупнокалиберный пулемет ДШК
С началом Советско-финской войны было принято решение об испытании нового тяжелого танка СМК в боевой обстановке•
Главная башня располагалась практически в центральной части корпуса на высокой подбашенной коробке, что обеспечивало круговой обстрел. В передней части башни разместили 76,2-мм пушку и спаренный пулемет. Вкормовой нише устанавливался крупнокалиберный пулемет. На верхнем башенном люке монтировалась зенитная турель с пулеметом ДТ. Малая башня была сдвинута влево от продольной оси В ней устанавливалась 45-мм пушка 20К и спаренный с ней пулемет ДТ.
На танк устанавливался 12-цилиндровый авиационный двигатель AM-34 мощностью 850 л.с. Ранее он устанавливался па самолетах ТБ-3 и АНТ-25 и был хорошо освоен промышленностью. К недостаткам следует отнести высокий расход дорогостоящего топлива —высокооктанового авиационного бензина 1-го сорта (600 л на 100 км пробега по шоссе). Поэтому топливного бака
емкостью 1320 литров хватало на 200-230 км.
Государственные испытания прошли 23-25 сентября 1939 года на полигоне в Кубинке. С началом Советско-финской войны было принято решение об испытании новых тяжелых танков СМК, Т-100 и КВ в боевой обстановке. Они составили рогу тяжелых танков, которую включили в состав 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады. Перед отправкой на фронт СМК прошел капитальный ремонт, в ходе которого кормовой крупнокалиберный пулемет демонтировали, а на его .место установили стандартный ДТ.
Основной преградой на участке действия роты тяжелых танков был финский ДОТ «Великан», имевший на вооружении не только пулеметы, но и противотанковые орудия. Вокруг него была развернута эшелонированная полоса обороны, которая также включала противотанковые ору-
108
СССР
СМК после подрыва на финском фугасе
дия. В первый бой рота вступила 17 декабря 1939 года. В двух атаках ни ганки, ни пехота продвинуться не смогли и отошли на исходные позиции. Несмотря на интенсивный огонь, СМК попаданий не получил. Утром 18 декабря в ходе атаки СМК, находясь под постоянным обстрелом, (по лучил не менее 15 безрезультатных попаданий из 37-мм противотанковых орудий), оторвался от основной группы и вышел на развилку дороги Кямяря-Вы-борг, после чего подорвался на
замаскированном фугасе. Попытка отбуксировать его с помощью танка Т-100 не увенчалась успехом из-за проскальзывания гусениц, после чего экипаж был эвакуирован. Танк же простоял на нейтральной полосе до конца февраля 1940 года. После оконча ния войны его удалось вытащить из воронки усилиями шести тан ков Т-28. Тогда же СМК разобрали силами местной ганкоремонт-ной бригады.
К этому времени советское правительство сделало окончатель-
Тактико-технические данные
Наименование: СМК
Экипаж, чел.: 7
Боевая масса, т: 55
Длина, м: 8 75
Ширина, м: 3 40
Высота, м: 3 25
Количество пушек/калибр.
1/76-ммЛ-11
1/45-мм 20К
Количество пулеметов;
4П 62-мм ДТ
1/12,7-ммДШК
Броня лобовая, мм: 75
Броня бортовая, мм 60
Двигатель, карбюрат 850 п.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 34.5
Запас хода, км - 230
ный выбор, и основными тяжелыми танками стали КВ-1 и его штурмовая модификация КВ-2.
По некоторым данным, полуразобранный СМК простоял на хранении в Кубинке до начала 1950-х годов, пока его не разрезали на металл.
100 лучших
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 184 Ferdinand
Первоначально проект немецкого тяжелого танка, впоследствии вошедшего в историю под именем «Тигр», разрабатывали два конкурирующих конструкторских бюро: «Порше» и «Хеншель». На испытаниях оба образца показали достаточно схожие результаты, но военное руководство все же отдавало предпочтение варианту фирмы «Хеншель», а Гитлер настаивал на параллельном производстве обоих типов. Это позволило начать сборку первых серийных «тигров» Порше. Однако 23 июня 1942 года приняли окончательное решение о принятии на вооружение проекта фирмы «Хеншель», а двумя днями ранее Фердинанд Порше получил указание вооружить свой танк более мощной 88- мм пушкой со стволом длиной в 71 калибр.Вскоре стала ясна техническая невозможность такого решения, и танк решили переделать в тяжелое штурмовое орудие.
В боевой рубке установили 88 мм пушку Рак 43, способную с дистанции свыше 2,5 км поражать все известные в то время типы бронетехники. В походном положении ее длинный ствол покоился на специальном креплении.
Самоходка получила исключительно мощное бронирование. В частности, лобовые П)0-мм листы корпуса танка усилили закрепленными на болтах дополнительными листами толщиной также 10и мм. В итоге общая толщина лобового бронирования достигла 206 мм —небывалый по гем временам показатель! Это делало самоходку практически неуязвимой в лобовой проекции, но из-за возросшего леса значительно снижало проходимость и маневренность.
Летом 1943 года новые САУ, получившие наименование «Ферди-

Фактически созданная в большой спешке САУ «Фердинанд» являлась импровизацией, предпринятой главным образом для того, чтобы «пристроить» шасси так и не принятого на вооружение танка.
нанд», впервые приняли участие в боевых действиях. Это произошло на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри. Большая часть машин оказалась на минном поле и получила повреждения ходовой части, у пяти поврежде ния ходовой части были вызваны огнем 76-мм дивизионных пушек. Бортовую пробоину получила одна САУ, которую обстреливали с разных направлений семь ганков Т-34 и батарея 76-мм орудий. Четыре «фердинанда» подбили огнем советские СУ-152. Общие потери составили 39 машин.
Первый бой для самоходок этого типа стал и последним, где они применялись массированно. У машин выявился целый ряд недостатков, и Управление вооружений подготовило целый список необходимых изменений конструкции. «Фердинанды» эвакуировали в Австрию, где и приступили к их модернизации. В лобовой броне корпуса смонтировали шаровую пулеметную установку. На крыше рубки установили командирскую башенку. Одновременно с модернизацией сменили и название САУ на «Элефант» («Слон»).
110
Вновь на Восточном фронте САУ этого типа появились весной 1944 года в районе Тернополя. Здесь советские войска весьма удачно применили против них тяжелые САУ и 57-мм противотанковые пушки ЗИС-2. Следует отметить, что часть подбитых немецких машин имела небольшие повреждения и подлежала восстановлению, но по причине невозможности эвакуации в неблагоприятной для вермахта общей обстановке на фронте экипажи их бросили, предварительно приведя в негодность. Кроме Восточного
Подорвавшийся на мине «Фердинанд». Северный фас Курской дуги, 15 июля 1943 года
фронта САУ этого типа в 1944году действовали в Италии (под Анпио и Римом). Два последних «элефан та» были подбиты уже в окруженном Берлине.
Фактически созданная в большой спешке САУ «Фердинанд» яв лялась импровизацией, предпринятой главным образом для того, чтобы «пристроить» шасси так и не принятого на вооружение танка. Оригинальные конструктивные решения, вроде электрической трансмиссии и подвески с продольными торсионами, хотя и показали свою эффективность,
но оказались слишком сложными и дорогостоящими для массового производства и не очень подходили для длительной эксплуатации. Однако при правильном использовании «фердинанды» зарекомендовали себя очень опасными противниками.
Тактико-технические данные
Наименование:
SdKfz 184 Ferdinand/Elefant
Экипаж, чел.: 6
Боевая масса, т. 65
Длина, м: 8.14
Ширина, м: 3 38
Высота, м: 2 97
Количество пушек/калибр:
1/88-мм Рак 43
Количество пулеметов
1/7.92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 200
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: карбюрат, 2x285 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 20
Запас хода, км 150
111
100 лучших танков
Советский плавающий танк Т-38
Эксплуатация плавающих танков Т-37А в войсках сразу выявила большое количество их недостатков. Были ненадежны трансмиссия и ходовая часть, часто слетали гусеницы, запас плавучести крайне мал. Опытный образец танка, получивший армейский индекс Т-38 вышел на испытания и в июне 1935 года. Его компоновка была во многом аналогичной Т 37А, но механик водитель был размещен справа, а башня слева. Корпус стал более широким и лишился дополнительных надгусеничных поплавков. Вооружение (пулемет ДТ) и двигатель (ГАЗ-АА) остались прежними.
Даже по меркам второй половины 1930-х годов машина имела слабое вооружение и бронирование, а неудовлетворительные показатели мореходности ставили под сомнение возможность успешного её применения в десантных операциях.
Боевое крещение Т-38 получил в сентябре 1939 года в ходе освобождения Западной Украины и Западной Белоруссии. Танки этого типа вели разведку местности
в интересах стрелковых частей. 20-22 августа Т-38 участвовали в боях под городом Холм. Потери составили три машины. В целом отзывы о Т-38 были отрицатель
Танк Т-38, установленный у музея-диорамы
«Прорыв блокады Ленинграда»


СССР
ными. «...танки Т-38 как машины разведки не соответствуют поставленным задачам В ходе всей операции они не успевали за танками Т-26...».
В ходе советско финской войны Т-38 использовались в основном для охраны штабов и сопровождения колонн на марше. С другой стороны, нередки были и боевые столкновения с участием Т-38. Наиболее характерен пример прибывшею 11 декабря 1939 года на Карельский перешеек 18-ю отдельного танкового батальона, полностью укомплектованного машинами этого типа (54 танка Т-38). Батальон был придан 136-й стрелковой дивизии, и его танки активно использовались в качестве подвижных огневых точек на флангах и в промежутках между боевыми порядками стрелковых подразделений. Кроме того, на Т-38 были возложены охрана командного пункта дивизии, вывоз с поля боя раненых и доставка боеприпасов.
В тяжелой обстановке начала Великой Отечественной войны Т-38 применялись главным образом для поддержки пехоты. Не будучи предназначенными к этой роли, они несли большие потери. Много
танков было брошено или подорвано своими экипажами по причине нехватки топлива или технических неисправностей.
Из-за больших потерь к 1942 году число плавающих ганков в РККЛ не превышало 100 единиц. В большинстве случаев Т-38 были не на ходу и требовали ремонта. Единственным исключением стал 478-й отдельный танковый батальон, где на 30 июня 1942 года числилось 41 Т-37А и Т-38. В ходе боёв под Харьковом батальон потерял почти все «тридцать вось мые».
Входили Т-38 и в состав отдельного легкотанкового батальона Ленинградского фронта, участвовавшего 26 сентября 1942 года в форсировании Невы. В ходе этой операции отдельный легкотанковый батальон потерял все свои ганки и был расформирован.
Последним эпизодом боевого использования Т-38 стало участие в форсировании реки Свирь 21 июля 1944 года.
В учебных частях небольшое количество танков Т-38 сохранялось до конца войны. Например, в горьковском учебном танковом центре летом 1945 года ещё числилось четыре машины этою типа. Осо
бенно удобной в качестве учебного танка оказалась модификация Т-38М, которая благодаря второму посту управления позволяла инструктору лучше выполнять свои функции.
Даже по меркам второй полови ны 1930-х годов машина имела слабое вооружение и бронирование, а неудовлетворительные показатели мореходности ставили под сомнение возможность успешного её применения в десантных операциях. Из-за отсутствия радиос ганции на большинстве машин и плохой проходимости вне дорог с функци ей разведчика «тридцать восьмые» также справлялись плохо. Чего стоит только сделанное по итогам польского похода замечание об отставании этих танков даже от линейных Т-26. На дорогах же неоспоримым преимуществом в скорости и вооружении (при сопоставимом бронировании) перед танками этого типа обладали средние бронеавтомобили, вооруженные 45-мм пушками.
С другой стороны, став «испытательным стендом», Т-38 позволили получить коллективу конструкторов во главе с Н.А. Астровым бесценный опыт, пригодившийся при разработке весьма удачного Т-40.
Тактико-технические данные
Наименование- Т-38
Экипаж, чеп: 2
Боевая масса, т. 3,3
Длина, м: 3 78
Ширина, м: 2 33
Высота, м: 1 63
Количество пушек/калибр. —
Количество пулеметов:
1/7 62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 15
Броня бортовая, мм 15
Двигатель: карбюрат., 40 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40 (на плаву— 6)
Запас хода, км: 250
113
100 лучших танков
Советский легкий танк БТ-5
В период развертывания производства БТ-2 советским конструкторам пришлось в кратчайшие сроки решать самые разнообразные задачи, начиная от перевода чертежей из дюймовой системы в метрическую, и заканчивая ин тенсивными работами по созданию износостойких материалов (траки гусениц и резиновые бандажи). Кроме того, сохранялись проблемы с вооружением. Снаряд 37-мм пушки Б-3 обладал недостаточным фугасным действием. Производство орудия сильно отставало от потребностей танковой промышленности.
Следует отметить, что проектирование танка, вооруженного 45-мм пушкой, началось ещё в 1932 году. Выбранная для серийного производства машина, получившая индекс БТ-5, отличалась от БТ-2 лишь башней с увеличенным диаметром погона и вооружением. Серийное производство развернулось с марта 1933 года.
Первые серийные БТ-5 направлялись в военно учебные заведения и учебные батальоны механизированных бригад для озна комления личного состава с новой техникой. Основная же масса поступала на вооружение интенсивно создаваемых в 1930-е годы механизированных соединений. Например, к июню 1934 года в составе 5-го механизированного корпуса было 79 БТ-5 и 31 БТ-2.
Боевое крещение танков БТ-5 состоялось во время гражданской войны 1936-1939 гг. в Испании. В период боевых действий у озера Хасан БТ-5 были в составе 2-й механизированной бригады. Через год в боевых действиях против японцев у реки Халхин-Гол приняли участие БТ-5 6 й и 11 й отдельных легкотанковых бригад. Последняя особенно отличилась в ходе разгрома противника
Если в 30-е годы новые танки БТ-5 пользовались в войсках заслуженной популярностью за свои высокие динамические качества и техническую надежность, то уже в ходе советско-финской войны машина
считалась устаревшей. Но даже в начальный период Великой Отечетсвенной войны их 45-мм пушки оставались достаточно мощным оружием.
у горы Баин-Цаган. Действовать пришлось в сложных условиях, исключающих свободу маневра по фронту. В ходе подтвердились высокая надежность и ремонтопригодность машин, но выявились проблемы с защищенностью. Японские противотанковые орудия пробивали 13-мм броню советских танков насквозь.
Во время советско-финской войны одной из первых боевые действия начала Ья легкотанковая бригада, имевшая в своем составе 83 БТ-5. Во взаимодействии
с 34-м стрелковым корпусом она принимала участие в овладении Выборгом.
К началу Великой Отечествен ной войны в РККА насчитывалось 1270 линейных и 402 «ра-дийных» БТ-5. Большинство танков были потеряны к исходу третьего месяца боевых действий. Далее отследить точное количество оставшихся в строю БТ-5 представляется затруднительным, так как в учетных документах БТ-2, БТ-5 и БТ-7 были сведены в единую графу
114
и»
СССР
«танки ЬТ». Достаточно долго БТ-5 «продержались» в войсках Ленинградского фронта (28 боеспособных машин по состоянию на 1 июня 1943 года). Один БТ-5 находился на Волховском фронте. В конце января 1944 года 20 «пятерок» прибыли в качестве пополнения в 49-й 1вардейский танковый полк прорыва, а 27 мая того же года в составе Карельского фронта был сформирован 91-й отдельный танковый полк, который получил на вооружение пять танков этого типа.
До конца войны на Дальнем Вос токе находились 156 БТ-5. Из них 49 машин Забайкальского фронта приняли участие в боевых действиях в 1945 году против Японии. Боевых потерь не было, но из-за длительного срока эксплуатации до 30% танков вышли из строя по техническим причинам. Все находящиеся в составе Приморской
группы 99 «пятерок» перед началом боевых действий были заменены «тридцатьчетверками» и сданы на окружной склад № 126.
Если в 30-е годы новые танки БТ-5 пользовались в войсках заслуженной популярностью за свои высокие динамические качества и техническую надежность (осо бен но в сравнении с БТ-2), то уже в ходе советско-финской войны машина считалась устаревшей. В боях Великой Отечественной войны броня танка пробивалась даже пулями немецких противотанковых ружей, не говоря уже о 37-мм противотанковых орудиях. Однако 45-мм пушка в начальный период войны оставалась достаточно мощным оружием и позволяла, при определенных условиях одерживать победы над немецкими танками, особенно при использовании тактики тан ковых засад.
Тактико-технические данные
Наименование: БТ-5
Экипаж, чел: 3
Боевая масса, т: 11.5
Длина, м: 5 58
Ширина, м: 2.23
Высота, м: 2.23
Количество пушек/калибр.
1/45-мм 20К
Количество пулеметов:
1П 62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 13
Броня бортовая, мм 13
Двигатель: карбюрат , 400 л. с.
Максимальная скорость
по шоссе, км/ч:
52 на гусеницах
72 на колесах
Запас хода, км:
150 на гусеницах
200 на колесах
100 лучших танков
Советская самоходная артиллерийская установка СУ-76М
Многочисленные недостатки СУ-76 подтолкнули КБ Горьковского автозавода под руководством Н.А. Астрова к разработке модернизированного варианта СУ- 76М. В мае 1943 года был изготовлен опытный образец, получивший заводское обозначение СУ-15. Он также относился к разряду закрытых САУ и отличался от СУ 76 использованием заимствованной у танка Т-70 моторно-трансмиссионной труппы
Проведенные 17 мая 1943 года испытания показали вполне надежную работу трансмиссии, после чего, в июне, образец был направлен на Гороховецкий полигон. По итогам ГКО принял решение снизить массу установки до 10,5 т, что было достигнуто на втором опытном образце за счет установки бронерубки открытого типа без броневой крыши. Именно этот образец был принят на вооружение под индексом СУ-76М.
САУ была вооружена 76,2-мм пушкой ЗИС-З образца 1942 года, которую устанавливали на прива ренной поперечной балке. Клиновый вертикальный затвор обеспечивал практическую скорострельность до 20 выстрелов в минуту. В отличие от СУ-76, в боекомплект с 1943 года ввели подкалиберные бронебойные снаряды, Противооткатные устройства защищались качающейся бронировкой, для уравновешивания которой снизу сзади к люльке крепился 100-кг противовес.
В качестве дополнительного вооружения имелся пулемет ЦТ, устанавливающиеся на откидном кронштейне внутри боевого отделения справа от орудия. Кроме того, в боевом отделении в укладках размещались 2 пистолета пулемета ППШ и 10 гранат Ф-1.
Броневая защита была противо-пульной и выполнялась из броне-
СУ-76М, при грамотном применении, позволяла успешно решать все задачи, которые могли быть поставлены для дивизионной артиллерии, будучи при этом весьма подвижной и неприхотливой в эксплуатации.
вых листов толщиной от 7 до 35 мм, установленных с различными углами наклона.
Силовая установка состояла из двух карбюраторных шестицилиндровых двигателей общей мощностью 140 л.с., последова тельно соединенных посредством специальной муфты. Коробка передач обеспечивала четыре передачи при движении вперед и одну при движении назад. Вследствие того, что на больших скоростях движения возникало биение левой полуоси главной передачи, максимальная скорость была ограничена 30 км/ч. Емкость двух размещав
СУ-76М в Музее на Сапун-горе (Севастполъ)
шихся в отделении управления топливных баков обеспечивала запас хода по шоссе 320 км.
Будучи самой массовой советской самоходкой периода Великой Отечественной войны, СУ-76М активно применялась на всех фронтах В ходе боев обнаружились как положительные, так и отрицательные качества. Довольно быстро выявилась высокая пожароопасность. При попадании в переднюю часть корпуса, где располагались топливные баки, машина загоралась мгно венно, практически не оставляя механику-водителю шансов
116
на выживание. Открытые кры ша и корма боевого отделения не стесняли действий экипажа, позволяли командиру, наводчику и заряжающему быстро покинуть его, но, одновременно, и не защищали. Ход установки был, в отличие от машин на базе Т-34, был плавным и тихим, что позволяло экипажу, например, неожиданно для противника выскочить из-за поворота, произвести выстрел
и скрыться незамеченными. Мо торный агрегат мог наработать до 350 моточасов без ремонта.
В боях против танков противника СУ-76 не нашла широкого применения, однако ей не было равных при штурме укрепленных городов.
Оценки фронтовиков также были весьма противоречивыми. СУ-7бМ получала как ласковые положительные прозвища («жу-жу, «сухарик», «суворочка»), так и гру
боватые («сучка», «голожопый фер динанд»).
В целом СУ-76М, при грамотном применении, позволяла успешно решать все задачи, которые могли быть поставлены для дивизионной артиллерии, вплоть до проведения артналетов и контрбатарейной борьбы, будучи при этом весьма подвижной и неприхотливой в экс плуатации.
СУ-76М на улицах Берлина, 1945 год
Тактико-технические данные
Наименование: СУ-76М
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т. 10 5
Длина, м: 5 1
Ширина, м: 2 7
Высота, м: 2.3
Количество пушек/калибр.
1.76-мм ЗИС-З
Количество пулеметов —
Броня лобовая, мм 35
Броня бортовая, мм 15
Двигатель: карЬюрат, 2x70л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 45
Запас хода, км. 270
117
100 лучших танков
Американский средний танк М48 Patton III
В 1948 году в США приняли про грамму создания танков новых типов, предназначенных для замены состоявших на вооружении машин времен Второй мировой войны: «шерманов», «чаффи» и «першингов». Одновременно прорабатывался и вариант глубокой модернизации «Першинга». Танк получил новые двигатель и трансмиссию, после чего был принят на вооружение в качестве переходной модели под наименованием М46 «Паттон». Одновременно велись работы по проектированию модели Т42, вооруженной модернизированной, более мощной 90- мм пушкой М36. В конечном итоге это вылилось в принятие на вооружении очередной промежуточной модели М47, сохранившей наименование «Паттон» и представлявшей собой М46 с установленной на него баш-
Особенностью конструкции 1148 стал цельнолитой корпус, позволивший значительно повысить уровень броневой защиты.
ней Т42. Хотя М47 и рассматривался американскими военными как «ограниченный стандарт», он был выпущен серией, превышающей 8 тысяч экземпляров.
В октябре 1950 года начали разработку нового танка, вооруженного 90-мм пушкой, а всего год спустя прототипы уже направили на войсковые испытания. Новая машина, по сути, оказалась уменьшенной версией экспериментального тяжелого танка Т43. Интересным нововведением стал цельнолитой корпус, позволив
ший значительно повысить уровень броневой защиты. Увеличение, в сравнении с М47, диаметра погона башни сделало возможным придать стенкам значительный наклон по всей высоте, что также положительно сказалось на снарядост ойкосги.
За счет упразднения должности стрелка-радиста экипаж сократили до четырех человек. Это сократило забронированный объём и дало возможность разместить механика водителя вдоль по продольной оси корпуса.
2 апреля 1954 года танк приняли на вооружение армии США с присвоением имени собственного «Патгон-48», но в литературе он более известен как «Паттон III». Спешка с запуском в серийное производство привела к многочисленным отказам и поломкам, что сделало значительное количество танков этого типа небое способными и заставило развернуть модернизационные центры по внедрению доработок в уже поставленные в подразделения машины. Несмотря на это, после первого опыт а эксплуатации военные пришли к неутешительному выводу: №48 «непригоден даже для т ре-нировочного процесса». В течение некоторого периода армия просто отказывалась принимать от промышленности новые танки этого типа! Полученный горький опыт заставил внести в конструкцию многочисленные усовершенствования, в некоторой степени улучшившие ситуацию.
С 1952 по 1959 год американские заводы выпустили более 11 тысяч танков №48 различных модифи
каций, причем около половины из них были поставлены на экспорт в более чем 20 различных стран. Наиболее значительной переделке машины этого типа подверглись в Израиле, где на них установили новые дизели AVDS-1790 и 105 мм орудия.
Формально первое боевое кре щение танков №48 состоялось в 1958 году, когда в Ливане с целью стабилизации обстановки в связи с гражданской войной высадился 3-й танковый батальон морской пехоты США. Однако тогда до стрельбы все же не дошло. В марте 1965 года танки этого типа прибыли в южно вьетнамский порт Дананг. Вскоре после этого они приняли участие в сражении в районе Чалай, доказав своими действиями возможность исполдьзования тяжелой бронетехники в джунглях.
В том же году поставленные из США танки М48 использовал Пакистан в ходе конфликта с Индией. Индийцы вовремя вскрыли сосредоточение пакистанских ма шин, и в районе населенного пун
кта Ассал Уттар устроили настоящее избиение «паттонов», применяя противотанковые гранатометы. безоткатные орудия и прочие средства. Позднее пакистанцы прозвали это место «Паттон Нэ-гэр» — кладбище «паттонов». Активно участвовали М48 и в арабо -израильских войнах.
Тактико-технические данные
Наименование М48 Patton III
Экипаж, чел: 4
Боевая масса, т: 44.8
Длина, м: 8 811
Ширина, м: 3 632
Высота, м: 3,241
Количество пушек/калибр 1/90-мм М41
Количество пулеметов:
1/7.62-ММ М1919А4
1/12.7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 110
Броня бортовая, мм 76
Двигатель: карбюрат. 704 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 45
Запас хода, км. 110
119
100 лучших танков
Американский легкий танк М24 Chaffee
В своей конструкции М24 «Чаффи* собрал практически все удачные решения предыдущих моделей американских легких машин. Опыт боёв в Северной Африке в 1941-1942 годах показал, что «стюарты» безнадежно устарели. Мощность их 37-мм орудий оказалась явно недостаточной для борь бы с немецкими средними и тяже лыми танками. В качестве возможных вариантов замены рассматривали британскую 57-мм пушку или американское 75-мм орудие М3. Однако установить на «Стюарт» 75-мм орудие, как показали испытания, не представлялось возможным: размещать боекомплект оказалось просто негде, а увеличить размеры башни не позволяла малая ширина корпуса.
Требования к новому легкому танку, получившему наименование Т24, сформулировали в марте 1943 года. Он должен был иметь ту же двигательную установку, что и М5, вооружаться 75-мм орудием и весить пе более 20 тонн. Однако ограничение по массе так и не позволило установить «шер-мановское» орудие М3. Пришлось довольствоваться облегченным вариантом стабилизированной в вертикальной плоскости пушки Мб, который проектировали для установки на штурмовой вариант самолета В-25. Габариты артсистемы удалось значительно уменьшить за счет расположения противооткатных устройств вокруг ствола.
Большое внимание конструкторы уделили обеспечению легкого доступа ко всем агрегатам танка, Имея равную со «Стюартом» толщину, броня Т24, благодаря увеличению наклона листов, обладала значительно большей снарядостой костью. Впервые в истории американского
Легкие танки «Чаффи» получили в войсках шутливое прозвище «яантерята».
танкостроения машина получила торсионную подвеску. Механик-водитель и пулеметчик (он же помощник механика-водителя) получили дублированные органы управления. Если по каким-то причинам механик-водитель выбывал из строя, то пулеметчик мог полностью взять на себя управление танком
После устранения выявленных на испытаниях недоработок танк приняли на вооружение под найме нованием М24 «Чаффи» и запустили в серийное производство. Одновременно устаревшие М5 перевели в категорию «ограниченно стандартных». В войсках первые машины этого типа появились с лета 1944 года, а боевое крещение получили в декабре во время отражения германского наступления в Арденнах. Первое время, из-за непривычного внешнего вида, американские сол
М24 «Чаффи» а в Нюрнберге
даты принимали свои новые танки за немецкие «пантеры», Для избежания потерь от «дружественного огня» командованию пришлось запустить специальную программу по ознакомлению с «чаффи», которые вскоре получили шутливое прозвище «пантерята». Далее танки использовались в военных действия до конца Второй мировой войны во все возрастающих количествах, прей мущественно в разведывательных подразделениях, где они заслужили самые положительные оценки. Некоторые командиры отдавали им пред почтение даже перед «Шерманами».
Новый танк предполагали использовать и в качестве авиадесантного. Для перевозки по воздуху требова лось демонтировать башню. Она перевозилась в фюзеляже транспортного самолета С-54, корпус же крепили на внешней подвеске. Однако
120
1Л
США
Тактико-технические данные
Наименование: М24 Chaffee
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 18 37
Длина, м: 5 563
Ширина, м: 2 997
Высота, м: 2,769
Количество пушек/калибр.
1/75-мм Мб
Количество пулеметов
2/7.62-мм М1919А4
1/12 7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 25
Броня бортовая, мм 19
Двигатель: карбюрат, 2*110 л. с,
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 56 Запас хода, км-160
по причине своей сложности такой способ не нашел широкого применения.
Использовались М24 и во время Корейской войны, где они оказались совершенно беззащитны против Т-34-85 советского производства.
100 лучших танков
IB
Советский плавающий танк ПТ-76
В конце 40 х годов XX века советским конструкторам удалось блестяще решить задачу с оз да ния легкого танка, способного без предварительной подготовки преодолевать любую водную п per раду.
Конструкция ПТ-76 полностью соответствовала его главной задаче-форсированию с ходу водных преград и удержанию захваченного плацдарма до подхода главных сил. Оборотной сторо ной стало исключительно слабое бронирование, не способное выдержать даже огня крупнокалиберного пулемета.
Вооружение из 76-м.м пушки и спаренного с ней пулемета на момент создания машины считалось весьма мощным. Причем главной задачей орудия считалась огневая поддержка переправляющихся
подразделениях морской пехоты ПТ-76 смог в полной мере продемонстрировать свои чества.
положительные ка
мотост релковых подразделений, а не борьба с бронетехникой про тивника. Фактически танку отводилась роль штурмового орудия уже на стадии переправы или преодоления вплавь полосы прибоя.
В войска ПТ-76 начали поступать с 1952 года. Первоначально ими укомплектовывались роты плавающих танков танковых полков танковых и механизированных дивизий. А вот на комплектование мотострел
ковых батальонов тех же полков шли созданные на базе ПТ-76 гусеничные плавающие бронетранспортеры БТР-50 В комплексе это создавало в танковом полку «амфибийный кулак», способный с ходу осуществить форсирование водной преграды и, захватив плацдарм, обеспечить высадку остальных подразделений полка с тяжелым вооружением.
Начиная с середины 1950 х годов, на фоне бурного развития ракетно-
ПТ-76 в экспозиции Музея истории Украина! во Второй мировой войне
ядерного оружия, произошел пересмотр взглядов на тактическое использование традиционных видов вооружения. В итоге комплекс сил «первого броска» стал не нужен
ПТ-76 стали передавать в раз-вед ы вател ь н ые подразделен и я: отдельные разведывательные батальоны дивизионного подчинения и разведроты танковых полков. Однако в силу меньшей удельной мощности и больших габаритов в роли разведчика ПТ-76 смотрелся, мягко говоря, неудачно. В частности, на марше разведывательные машины часто отставали от линейных танков. Не удивительно, что вскоре танк получил в войсках пренебрежительные прозвища: «катер с пушкой», «плывун» или «поплавок». Крест на карьере ПТ-76 в сухопутных войсках поставило появление БМП-1 и БРДМ-1, которые достаточно быстро вытеснили его из разведывательных подразделений.
Гораздо удачнее карьера ПТ-76 сложилась в подразделениях морской пехоты, где он мог в полной мере продемонстрировать свои положительные качества. Например, двигаться по воде при волнении моря до четырех баллов, существенно превосходя по скорости движения свои зарубежные аналоги, и въезжать в воду под углом до 38°.
ПТ-76 применялись в боевых действиях в Африке, на Ближнем Востоке, н индо-пакистанском конфликте 1971 юда, а также во Вьетнаме. Кроме того, эпизоди  чески танки этого типа использовались даже в боях на территории Чечни. Наиболее любопытный боевой эпизод с участием ганков этого типа произошел 9 декабря 1971 года. Рота ПТ-76 с гуркски-ми стрелками на броне из состава индийской армии прорвалась к докам порта Чандпур. Одновременно по реке Мегхне двигались три речные канонерские
лодки с 450 солдатами на борту. Огнем ПТ-76 все три канонерки были потоплены. Погибло около 180 пакистанских солдат.
Тактико-технические данные
Наименование: ПТ-76
Экипаж, чел.. 3
Боевая масса, т: 14,5
Длина, м: 7,625
Ширина, м: 3.14
Высота, м: 2,195
Количество пушек/калибр. 1/76-мм Д-56Т
Количество пулеметов 1/7.62-мм СГМТ
Броня лобовая, мм: 10
Броня бортовая, мм 10
Двигатель: дизельн.. 240 л. с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 44 (10,2 на плаву) Запас хода, км: 260
123
100 лучших танков
Советская самоходная
гаубица 2С19 «Мста-С»
После выпуска «цветочной серии» самоходных артиллерийских установок Главное ракет но-артиллерийское управ/1ение поставило перед конструкторами задачу разработать 152-мм самоходку уже с универсальной артиллерийской частью, унифицированной с буксируемой артсистемой. Ходовую часть предполагалось заимствовать у находящихся в производстве основных боевых танков Т-72 и Т-80.
Бронирование обеспечивает защиту экипажа от пуль и осколков. 152-мм гаубица 2А64 размещена в башне. Наличие автомата заряжания и подача выстрелов по установленной программе обеспечи вают скорострельность до восьми выстрелов в минуту. Стрельба возможна как прямой наводкой, так
и с закрытых позиций, используя стабилизированный в горизонтальной плоскости панорамный прицел. Кроме стандартных осколочно-фугасных боеприпасов могут быть использованы активнореактивные, кассетные, а также корректируемые снаряды «Красно-поль» с полуакгивной лазерной головкой самонаведения. Два специ альных конвейера позволяют забирать боеприпасы прямо с грунта, не расходуя возимый боезапас.
«Мста-С» предназначена для уничтожения тактического ядер-ного оружия противника, а также его артиллерийских и минометных батарей, живой силы, бронетехники, полевых укреплений, средств ПВО и ПРО. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом 24,7 км.
Тактико-технические данные
Наименование:
2С19 «Мста-С»
Экипаж, чел.. 5
Боевая масса, т 42
Длина, м 11 917
Ширина, м: 3 38
Высота, м: 3 35
Количество пушек/калибр
1/152-мм 2А64
Количество пулеметов:
1/12,7-мм НСВТ
Броня стальная гомогенная
Двигатель: дизельн 780 л. с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60 Запас хода, км: 500
Франция
Французский основной боевой танк АМХ-30
Проектирование французского основного боевого танка АМХ-30 началось в 1957 году. Изначально планировалось создание единого танка для европейских членов НАГО. В этой работе участвовали Франция, Великобритания, ФРГ и Италия. Новая машина должна была заменить состоящие на вооружении этих государств американские М47 «Паттон». Однако в итоге планы создания единого европейского танка провалились, и каждая страна приняла на вооружение свой образец.
Если британцы отдавали при оритет защищенности и огне вой моши, то французы и немцы во главу угла ставили сочетание скоростных качеств и вооружения. В конечном итоге в Германии появился «Леопард», а во Франции—АМХ 30. Хотя характеристики этих машин оказались весьма близкими, они всё-таки выражали разные доктрины: немецкая — оборонительную, французская — наступательную.
Французы во главу угла, наряду с мощным вооружением, поставили мобильность. Габариты строго лимитировались размерами железнодорожных платформ. Среди европейских основных танков того времени АМХ-30 оказался са-
рактеристики. Однако серьёзным недостатком оказалось отсутствие системы стабилизации орудия, что сильно снижало точность огня с ходу.
Особый интерес представляет конструкция кумулятивного снаряда. Бронепробиваемость этого типа боеприпасов снижается в несколько раз, если при встрече с преградой он вращается. В результате французы поместили кумулятивный заряд в специальную капсулу, установленную в корпусе снаряда на шарикоподшипниках. Благодаря такому решению в полете вращался только корпус снаряда, а заряд при этом оставался неподвижным. Однако и стоимость такого боеприпаса оказалась в несколько раз выше обычного.
В ходе серийного производства французы пытались преодолеть часть недостатков своего танка, разрабатывая новые модификации. С 1982 года в войска стал поступать усовершенствованный вариант АМХ-ЗОВ2, оснащенный новым баллистическим вычислителем, лазерным дальномером и тепловизионной камерой. Спаренный пулемет заменили 20-мм автоматической пушкой, рассчитывая использовать ее для борьбы
Тактико-технические данные
Наименование: АМХ-30
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 36
Длина, м: 9 48
Ширина, м: 3.10
Высота, м: 2,29
Количество пушек/калибр.
1/105-мм CN-105-F1
1/20-мм М693
Количество пулеметов 1/7,62-мм F1
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм 35
Двигатель; дизельн, 720 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 65
Запас хода, км-520
с маловысотными воздушными целями.
Единственным эпизодом участия танков АМХ-30 в боевых действиях стала операция «Буря в пустыне». Франция отправила в район Персидского залива сводное соединение, на вооружении которого находилось 44 АМХ-30В2, специально дооборудованных для ведения боевых действий в условиях пустыни. Французские танкисты обеспечивали фланг наступающей американской группировки и потерь не имели.
мым «маленьким» и легким.
Платой за улучшение скоростных качеств стало ослабление бронирования. Фактически при об стреле боковой проекции экипаж оказывался защищенным лишь от пуль и осколков. Зато башня, по мнению ряда экспертов, имела наилучшую, среди танков-современников, форму с точки зрения баллистической стойкости.
Основное вооружение— 105-мм нарезная пушка имела вполне приличные для своего времени ха-
125
100 лучших IfWKKAt
Немецкая самоходная гаубица
Panzerhaubitze 2000
Разработка новой самоходной гаубицы, которой предстояло заменить на вооружении бундесвера устаревшую американскую М109, началась в 1987 году, однако этому предшествовало окончательное закрытие работ по тематике «еврогаубицы» — единой европейской самоходной гаубицы SP70. В конечном итоге все три участво павшие в этом проекте страны создали свои варианты. Великобритания — AS90 «Брейвхарт»-, а Италия — «Палмария». (производилась только на экспорт). В ФРГ с самого начала новое орудие получило обозначение Panzerhaubitze 2000, что должно было символизировать оружие XXI века. Первые прототи пы передали заказчику в 1994 году.
Принципиальным в техническом задании было использова-
Хстя Panzerhaubitze 2000 и стала первой самоходной установкой, спроектированной в Германии после Второй мировой войны, она фактически задала новый стандарт для разработки подобных артсистем во многих странах. По своей огневой мощи и боевой эффективности она соответствует примерно трем американским Ы109.
ния в артсистеме ствола длиной в 52 калибра (обеспечивал дальность стрельбы в 30 км) и расположение двигателя в передней части корпуса, что позволяло
разместить в кормовой части автомат заряжания и боекомплект из 60 выстрелов. Хранящиеся в задней части башни заряды отделены от боевого отделения
Фою Saber Strike 15
Panzerhaubitze 2000 бундесвера на полигоне в Польше, 2015 год
16
Panzerhaubitze 2000 из состава голландского контингента в Афганистане ведет огонь, 2009 год
стальной броневой перегородкой. В случае детонации боекомплекта энергия взрыва направляется назад, что повышает выживаемость экипажа Компьютерная система управления отнем позволяет экипажу в достаточно короткое время открывать огонь как самостоятельно, так и во взаимодействии с батарейным или дивизионным командным пунктом
Броневая защита корпуса и башни обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия калибром до 14,5 мм, а также крупных осколков снарядов.
Силовая установка представлена 8-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощ ностью 1000 л.с. В конструкции ходовой части использованы узлы и агрегаты основного боевого танка «Леопард 2».
Первые экземпляры Panzerhaubitze 2000 стали поступать на вооружение бундесвера в 1998 году. Постепенно они за
менили все находящиеся в стою устаревшие М109. Первым зарубежным заказчиком машин этого типа стала Италия. За ней последовали Нидерланды и Греция.
«Боевое крещение» Panzerhaubitze 2000 получила в Афганистане, когда в августе 2006 года в провинцию Кандагар прибыли первые три самоходки этого типа из состава голландского контин гента. 1ерманские же самоходки в эту страну прибыли лишь в 2010 году.
Хотя Panzerhaubitze 2000 и стала первой самоходной установкой, спроектированной в Германии после Второй мировой войны, она фактически задала новый стандарт для разработки подобных артсистем во многих странах. По своей огневой моти и боевой эффективности она соответствует примерно трем американским М109. К тому же немецкая самоходка имеет куда больше шансов уцелеть на поле боя, а система
управления огнем позволяет действовать без внешних корректировщиков и передовых артиллерийских наблюдателей.
Тактико-технические данные
Наименование:
Panzerhaubitze 2000
Экипаж, чел: 5
Боевая масса, т: 55,3
Длина, м: 11.669
Ширина, м: 3.48
Высота, м: 3,4
Количество пушек/калибр.
1/155-мм L52
Количество пулеметов
1/7 22-мм MG3
Броня:
стальная противопульная
Двигатель: дизельн.. 1000 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 67
Запас хода, км: 420
127
100 лучший
Немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV
Pz.IV — единственный немецкий танк, производство которого сохранялось на протяжении всей Второй мировой войны. Он стал самым массовым в вермахте. Фактически в 1940-1941 годах в Евро не было только два полноценных средних танка — Т-34 и Pz.IV.
На первые модификации (А-Fl) устанавливалось 75-мм короткоствольное (37 калибров) орудие. Встреча с Т-34 в 1941 году быстро продемонстрировала слабость такого вооружения. Вместе с тем, немецкий танк ощутимо превосходил советский в разделении функций членов экипажа, а также в количестве и качестве приборов наблюдения.
В 1942 году на Pz.IV (модификации F2-G) стали устанавливать мощную длинноствольную пушку со стволом длиной 43 калибра, которую затем на части танков модификации G, а также на всех машинах модификаций (H-J) сменило
Можно достаточно смело утверждать, что своей долгой жизнью Pz.IV обязан многочисленным недостаткам «Пантеры». Хроническая нехватка в частях «пантер» просто вынуждала генерал-инспектора немецких бронетанковых войск Г. Гудериана продолжать настаивать на сохранении производства «четверки», трудоёмкость изготовления которой была практически в два раза меныпей, в значительных количествах.
еще более мощное 48-калиберное орудие. После этого тактике тех нические характеристики Pz. IV практически не менялись и в течение двух лет войны оставались никем не превзойдёнными. Следует
также отметить, что усиление воо ружения проводилось без измене ния конструкции башни.
Однако в 1944 году американцы установили на «Шерман» 76-мм длинноствольную пушку,
Pz.Kpfw. IV Ausf. Н в экспозиции Музея бронетехники в Абердине
IB
что позволило догнать немецкую машину, а советские конструкторы и технологи запустили в серию Т 34-85, вооружение ко торого значительно превосходило Pz.IV. Кстати, перевооружение как «Шермана», так и Т-34, в отличие от немецкого случая, потребовало разработки новой башни А вот модернизационный потенциал «четверки» к тому времени оказался уже полностью исчерпан, и адекватного ответа с немецкой стороны не последовало.
Из английских же танков «четверку» по своим характеристикам смог превзойти только не успевший на ноля сражений Второй мировой войны «Центурион».
Из отрицательных сторон Pz.IV следует отметить недостаточно мощный двигатель и довольно архаичную подвеску, что отрица тельно сказывалось на его маневренных качествах. Нельзя назвать удачной и попытку немецких инженеров оснастить танк про-т и вокумулятивн ым и экра нам и. На фоне достаточно редкого массового применения кумулятивных боеприпасов их боевая ценность становилась сомнительной. В то же время они увеличивали габариты машины и перекрывали обзор из значительного числа при боров наблюдения.
Из всех немецких танков Второй мировой войны Pz.IV оказал ся наиболее сбалансированным. У «Пантеры» имелся явный перекос в сторону защищенности, a Pz. Ш обладал слишком слабым вооружением и не имел резервов для модернизаций.
Можно достаточно смело утвер ждать, что своей долгой жизнью Pz.1V обязан многочисленным недостаткам «Пантеры». Обладающая отличными боевыми характеристиками «кошка» не отличалась технической надежностью и, кроме того, была очень сложной и дорогой в производстве. Хроническая нехватка в частях «пантер» просто вынуждала ге
нерал-инспектора немецких бро нетанковых войск Г. Гудериана продолжать настаивать на сохранении производства «четверки», трудоёмкость изготовления которой была практически в два раза меньшей, в значительных количе ствах.
После окончания Второй мировой войны Pz.IV оставался на вооружении Болгарии, Чехословакии, Финляндии, Франции, Испании, Турции и Сирии. В финской армии танки этого типа продержались до 1962 года. Последний эпизод боевого примене ния Pz.IV — Шестидневная война 1967 года, когда израильская армия захватила последнюю оставшуюся в строю машину.
Тактико-технические данные
Наименп еание:
Pz Kpfw. IVAusf Н
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т. 25.7
Длина, м: 7 02
Ширина, м 2 88
Высота, м: 2 68
Количество пушек/калибр
1/75-мм KwK40L/48
Количество пулеметов:
2Л 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм. 30
Двигатель: карбюрат 300 л. с.
Максимальная скорость
по шоссе, км/ч: 38
Запас хода, км: 210
w
100 лучших танков
Американский легкий танк М3 Stuart
Созданный в 1938-1941 годах американскими конструкторами М3 стал самым массовым в истории легким танком. В честь генерала Дж. Ю. Б. Стюарта, командовавшего кавалерией южан во время Гражданской войны в США, в британской армии машина получила имя собственное «Сгюарт». В СССР же было принято исполь зовать обозначение «М3 легкий') или, сокращенно. МЗЛ.
С апреля 1942 года в производство пошла модификация МЗА1, причем до августа её выпускали параллельно с М3. Машина получила башню новой конструкции, снабженную вращающимся полином и гидроприводом. Орудие стабилизировали в вертикальной плоскости, что значительно повысило точность огня с ходу, но для эффективного использования стабилизатора требовалась длительная подготовка наводчиков. Неподвижные пулеметы в спонсонах сняли, разместив на освободившемся месте дополнительную боеукладку, что
Если бы действительно требовал-
ся специально кавалерийский танк в смысле подвижности, то американцы создали полноценный танк. Подвижность танка МЗл и его работоспособность поистине изумительны.
позволило довести боекомплект до 116 артиллерийских выстрелов.
Боевое крещение «стюарты» получили под британским флагом в Северной Африке. Британские танкисты оценили высокую техническую надежность машины, а 37-мм пушка по бронепробива-емости не уступала двухфунтовке, которой в то время вооружалось большинство английских танков.
В рамках программы ленд-лиза в СССР поставили 1232 танка М3 и МЗА1. В советских документах различия между модификация ми не делалось. Все танки имели
обозначение МЗЛ и поступали на вооружение танковых бригад и отдельных танковых батальонов. В 1942 году большинство танков МЗЛ находилось в войсках Севе ро-Кавказского, а затем Закавказского фронта. В Новороссийской десантной операции принимал участие 563-й отдельный танковый батальон, полностью укомплектованный 30 танками МЗА1. Все эти машины были пот еряны.
С мая 1943 года по инициативе советской стороны поставки танков «Стюарт» в СССР прекратили. Тому можно выделить две
США
основные причины. Во-первых, несмотря на хорошие динамические качества и весьма приличное для легкого танка бронирование, машины этого типа не пользовались популярностью у советских танкистов. Большие габариты затрудняли маскировку, а двигатель работал только на дефицитном в го время в СССР высокооктановом бензине. Также танк требовал регулярного и тщательного технического обслуживания, что в боевых условиях было осуществимо далеко не всегда. Во-вторых, советские военачальники раньше своих американских и британских коллег поняли бесперспективность использования легких танков в первой линии и постепенно начали оснашать танковые бригады однородной матчастью —средними Т-34.
Пожалуй, наиболее объективную оценку танка М3 «Сгюарт» дал ге нерал-майор инженерно-танковой службы доктор технических наук
профессор Н.И. Груздев в опубликованной в 1945 году статье «Анализ развит ия зарубежной танковой техники за годы войны и перепек тивы дальнейшего совершенство ваиия танков»:
«В 1940-1941 гг. США имели отработанными два танка: МЗЛ и МЗС, или, как их классифицировали американцы, кавалерийский танк и артиллерийский танк. Бхли бы действительно требовался специально кавалерийский танк в смысле подвижности, то американцы создали полноценный танк. Подвижность танка МЗл и его работоспособность поистине изумительны. В районе боевых действий как при движении по дорогам, так и по местности т анк МЗЛ наиболее быстроходный из всех известных колесных и гусеничных машин. Но так как танк должен гармонически сочетать броню, скорость и вооружение, то в этом смысле танк МЗЛ является неполноценным. Пушка 37 -мм ка-
Тактико-технические данные
Наименование'
М3 Stusrt
Экипаж, чел: 4
Боевая масса, т: 12 7
Длина, м: 4 531
Ширина, м: 2 235
Высота, м: 2,64
Количество пушек/калибр;
1/37-мм Мб
Количество пулеметов:
5/7,62-мм М1919А4
Броня лобовая, мм: 38
Броня бортовая, мм: 25
Двигатель: карбюрат. 250л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 61
Запас хода, км: 113
либра, основное вооружение МЗЛ, несомненно, слабое вооружение, и это основная причина, почему танк не мог продолжительное время продержаться на поле боя».
100 лучших танков
Советский средний танк Т-34 обр. 1940 г.
По мере совершенствования противотанковой обороны встал вопрос о разработке колесно-гусеничного танка с более мощным бронированием. В середине октября 1937 года Харьковский завод №183 получил тактико-технические требования на новый колесно-гусеничный танк БТ-20.
Работу над проектом возгла вил М.Н. Кошкин. Чертежи нового танка А-20 были выполнены к 15 января 1939 года. В мае 1938 года в КБ проработали второй вариант — А-2ОГ, который после доработки получил индекс А-32 и стал предшественником 1 -34.
Полигонные испытания А-20 начались 15 июня 1939 года, а через месяц провели сравнительные испытания А 20 и А- 32. В качестве преимуществ А-20 комиссия отметила лучшую подвижность и, в отличие от А-32, возможность передвигаться при повреждении одной гусеницы или двух опорных катков. С другой стороны, А-32 превосходил собрата по вооружению и бронированию. Наркомат предложил принять на вооружение оба танка, но заводу было не под силу выпускать параллельно машины двух типов.
На показе руководству РККА 23 сентября 1939 года А-32 показал себя гораздо эффектнее, чем А-20. Тогда же было высказано мнение, что имеющий запас по увеличению массы танк целесообразно защитить более мощной 45-мм броней.
Одновременно в опытном цехе завода №183 уже велась сборка двух таких танков, которые получили заводской индекс А 34. Вскоре стало ясно, что завершить полный объем испытаний пробегом в 2000 км до назначенно-
Танки производства завода №183 (Харьков). Слева направо: БТ-7М, А-20, Т-34 образца 1940 года с пушкой Л-11, Т-34 образца 1941 года с пушкой Ф-34
Красная Армия остро нуждалась в новом среднем танке, поэтому пошли на сокращение гарантийного пробега до 1000 км.
го на март правительственного показа не удастся. И вот тогда и возникла идея «накрутить» километраж, перегнав танки своим ходом из Харькова в Москву. В эти же дни резко ухудшилось состояние здоровья серьёзно про
студившегося во время пробега М.И. Кошкина.
Правительственный показ состоялся 17 марта 1940 года. Новые машины понравились И.В Сталину, и он распорядился оказать заводу №183 необходи-
132
in
СССР
мую помощь ио устранению имеющихся у А-34 недостатков.
Далее танки отправились на полигон в Кубинку, где про вели испытания обстрелом из 45-мм противотанковой пушки. После попадания с дистанции 100 м в башню двух снарядов оказались разбитыми стекла и зеркала смотровых приборов. В результате деформации погона башню заклинило, однако находившийся в ганке манекен повреждений не получил, а заведенный двигатель продолжал работ ать.
Одновременно проводились и ходовые испытания. Танки оказались способны преодолевать подъемы в 15-16° при глубине снежного покрова до 1,5 м. Силой удара танки могли ломать отдельно стоящие сосны диаметром до 700 мм.
Протокол №848 о постановке танка, сменившего заводской индекс на армейский Т-34, в серийное производство был подписан уже 31 марта 1940 года.
Заводу выставили план, предусматривающий изготовление в 1940 году 500 машин. Красная Армия остро нуждалась в новом среднем танке, поэтому пошли
на сокращение гарантийного пробега до 1000 км.
Тем временем, несмотря на проводимое лечение, здоровье М.И. Кошкина продолжало ухудшаться, и 26 сентября 1940 года конструктор скончался. После него КБ возглавил А.А. Морозов.
В июне 1940 года удалось собрать только 4 из запланированных 10 танков. Проблем была масса! С трудом удалось добиться, чтобы новый дизель В-2 отработал на стенде без сбоя 150 часов. Вооружать «тридцатьчетверку» предполагалось новой 76,2 мм танко вой пушкой Ф-32, разработанной под руководством ВТ. Грабина. В 1940 году её производство, взамен Л-11, выпуск которой прекратили в 1939 году, должен был организовать Кировский завод. Однако к концу года выпустили только 50 аргсистем (вместо установленных планом 130). Получилось так, что единственной пригодной для установки пушкой оказалась все та же Л-11, а так как её производство было завершено, то и эта система оказалась в большом дефиците, тем более что другим «потребителем» орудия был КВ-1. Всего выпустили 453 Т-34, вооруженных пушкой Л-11.
Тактико-технические данные
Наименование1 Т-34 обр 1940 г.
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т: 26 3
Длина, м 5 92
Ширина, м: 3 00
Высота, м: 2 40
Количество пушек'калибр.
1/76-мм Л-11
Количество пулеметов:
2/7,62-мм ДТ
Броня лобовая, мм: 45
Броня бортовая, мм. 45
Двигатель: дизельн, 500 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 53
Запас хода, км1400
Первые три серийных Т-34 подверглись интенсивным испытаниям на НИБТ полигоне и совершили длительный пробег. В результате сотрудники полигона обнаружили столь много недостатков, что усомнились в боеспособности машин. Был поднят вопрос о снятии Т-34 с производства, гем более что у ряда руководителей 1АБТУ и Наркомата обороны имелось устойчивое мнение, что на роль самого массового танка РККА лучше походит Т-50. Однако это предложение отклонили.
100 лучших танков
Американский средний танк М3 Lee/Grant
На момент начала Второй мировой войны США имели лишь один средний танк —М2, вооружен ный всего лишь 37-мм пушкой, который планировали выпустить серией в 1000 экземпляров. Однако успехи германских танковых войск в Польше и Франции заставили американское военное руководство сделать вывод о край ней слабости такого вооружения и аннулировать заказ. 5 июня 1940 года командование направило в Департамент вооружений требование об установке на все средние танки орудий калибром не менее 75 мм, но его было невозможно разместить в имеющейся башне. Вот тогда-то и возникла идея установки пушки в борто-
Даже сами американцы рассматривали столь экзотическую конструкцию в качестве переходной модели. В со-
ставе собственно американской армии в боевых действиях танки этого типа использовались весьма непродолжительно .
вом спонсоне. Хотя к тому времени ведущие танкостроительные державы и пришли к однозначному выводу о необходимости размещения основного вооружения исключительно во вращающейся башне, острая нехватка времени
не позволяла американцам поступить по-другому.
Тактико-технические требования к новому танку, получившему обозначение М3 General Lee в честь главнокомандующего ар мией Конфедерации, утвердили
134
уже 13 июня, а в конце августа из готовили полноразмерный деревянный макет. Большинство узлов и агрегатов позаимствовали от М2, что сделало возможным невероятно быстрое развертывание серийного производства. Уже 13 марта 1941 года первый прототип (еще без башни) прошел заводские испытания.
Естественно, даже сами американцы рассматривали столь экзотическую конструкцию в качестве переходной модели. Практически сразу они приступили к разработке однобашенной машины —будущего «Шермана». В составе собственно американской армии в боевых действиях танки этого типа использовались весьма непродолжительно; четыре батальона воевали в Тунисе и один — на островах Гилберта.
Гораздо шире танки этого типа использовались в армиях Великобритании и СССР, куда они попадали по программе ленд-лиза. М3 значительно превосходил британские танки как по вооружению, так и по технической надежности. Однако британских военных не
устраивала большая высота маши ны, поэтому но их просьбе стали устанавливать новую литую башню, которая была ниже и шире стандартной, и убрали командирскую башенку с пулеметом. Дополнительно предназначенные для действий в Африке танки оборудовали крыльями особой формы, уменьшавшими облако песча ной пыли от гусениц. Такая модификация получила наименование General Grant в честь полководца северян времен Гражданской войны в США. Но и ан1 личане быстро сменили свои гранты на более совершенные «шерманы».
Дольше М3 применялись в Бирме и на островах Тихого океана, где для них просто не было дос тонных противников.
Совершенно иначе сложилась судьба М3 на советско-герман ском фронте. Особенности местности приводили к небольшой дальности прямого выстрела, что значительно облегчало поражение громоздкой американской машины даже более легкими танками противника. К тому же машина требовала достаточно трудоемко
го технического обслуживания. В итоге у советских танкистов М3 получил грустное прозвище «братская могила на семерых». Уже к весне 1943 года машины этого типа стали использовать преимущественно в качестве противотанковых самоходных артиллерийских установок.
Тактико-технические данные
Наименование:
М3 Lee
Экипаж, чел.. 6-7
Боевая масса, т 39 6
Длина, м: 5 639
Ширина, м " 2 718
Высота, м: 3,124
Количество пушек/калибр
1/75-мм М2 или М3
1/37-мм М5 или Мб
Количестве пулеметов
3 4/7 62-мм М1919А4
Броня лобовая, мм: 51
Броня бортовая, мм. 38
Двигатель: карбюрат, 340 л. с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 39 Запас хода, км-193
135
1Ж
100 лучШИХ rjTjjprh pir
Немецкий сверхтяжелый танк Е-100
Еще в мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения Э. Книпкамп возглавил специальную исследовательскую группу, которой предстояло заниматься проектированием боевых машин с учетом накопленного боевого опыта. Предусматривалось максимально усилить защиту лобовой части корпуса, мощность вооружения и возимый боекомплект. Также группа поставила себе задачу разработать единый блок для трансмиссии, обеспечивающий простой монтаж и демонтаж, а также удобство ремонта и обслуживания. Третьим направлением деятельности группы стало обеспечение максимальной унификации узлов и агрегатов всех боевых машин, что привело бы к упрощению производства, обслуживания и ремонта.
Всего планировали создать пять различных гусеничных шасси, среди которых Е-100 — сверх
тяжелый танк массой в 130-140 т, проектирование которого началось 30 июля 1943 года — прямая конкуренция уже разрабатывае мому в то время детищу Фердинанда Порше.
Е-100 имел классическую для германского танкостроения компоновку с кормовым расположением двигателя и носовым — ведущих колес и трансмиссии. В башне располагалась сварки из 128-мм и 75-мм орудий, про рабаты вались варианты установки 150- и 170-мм пушек. Однако вооружение установить так и не успели.
По суммарной огневой мощности Е-100 превосходил «Маус». Также он имел значительные преимущества перед конкурентом благодаря унифицирован ным элементам ходовой части, которые могли быть использованы в других моделях.
В 1945 году американские войска захватили единственный прототип. Его переправили
Тактико-технические данные
Наименование: Е-100
Экипаж, чел: 6
Боевая масса, пг 137 79
Длина, м: 10 27
Ширина, м: 4 48
Высота, м: 3 32
Количество пушек/калибр
1/128-мм KwK 44
1775-мм KwK 40
Количество пулеметов
1/7 92-мм MG-42
Броня лобовая, мм: 150
Броня бортовая, мм 120
Двигатель: карбюрат. 900 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 20
Запас хода, км- 120
в Великобританию, где довели до ходового состояния. Испытания показали, что проходимость Е 100 чрезвычайно низка, а максимальная скорость не превышала 20 км/ч. Через некоторое время проготип разобрали.

Немецкий средний танк Pz.Kpfw.V Ausf. F Panther II
Первые попытки германских конструкторов изменить размер и форму башни «Пантеры» относятся к 1943 году. Однако тактико-технические требования сформулировали только к весне 1944 года. Они включали следующие основные положения: устранение возможности рикошетиро-вания снарядов от маски пушки вниз в крышу корпуса, увеличение броневой защиты при сохранении прежней массы за счет уменьшения размеров, уменьшение размеров фронтальной обстреливаемой поверхности.
Свой вариант «узкой» башни предложила компания «Даймлер Бенц». Он позволял уменьшить затраты на производство на 30-40%, усилить бронирование и уменьшить площадь, подверженную фронтальному об
стрелу, при этом диаметр погонит в свету не менялся. Танк с башней этого типа получил обозначение Ausf. Е
В августе 1944 года одну из «узких» башен установили на шасси Pz.V Ausf.G.
Осенью 1944 года фирма «Крупп» предложила установить в «узкой» башне 88 мм пушку KwK 43. Подобный проект предложила и фирма «Даймлер-Бенц», причем опа, помимо комплекта чертежей, изготовила еще и деревянный макет.
Изготовление первого образца из мягкой неброневой стали запланировали на июнь 1945 года. Однако А. Гитлер пожелал сокра тить сроки, рассчитывая получить образец уже к апрелю. Но реально, в независимости от сроков, в доживающем свои последние
Тактико-технические данные
Наименование:
Pz.Kpfw.VAusf. F Partner II
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т. 47
Длина, м —
Ширина, м: 3 40
Высота, м: 2 9
Количество пушек/калибр.
1/88-мм KwK 43
Количество пулеметов’
2П 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 80
Броня бортовая, мм 50
Двигатель: карбюрат 700 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 55
Запас хода, км: 240
дни Третьем рейхе не могло быть и речи об изготовлении опытною образца нового танка.
Фото Darkone
100 лучших matnwe
Немецкие легкие танки
Еще в 193] году, до прихода к власти нацистов в Германии, инспектор автомобильных войск рейхсвера генерал-майор Освальд Луц выступил с предложением сформировать крупные бронетанковые соединения, Одновременно он расценил результаты работ по проектированию германских танков как неудов летворительные. Это активизировало работы по проектированию 5-тонного учебного танка, что позволялось версальским договором. В целях дезинформации свои новые танки немцы именовали «сельскохозяйственными тягачами». В конечном итоге, в качестве образца для серийного производства приня ли вариант, предложенный фирмой Круппа под наименованием Pz.Kpfw.I Ausf. А.
Эксплуатация этой модификации в войсках показала, что танк нуждается в существенной дора ботке — мощное ги 57-сильного двигателя явно не хватало В итоге пришли к решению установить двигатель мощностью 100 л.с., но его габариты потребовали удлинения корпуса на 400 мм и добавления еще одной пары опорных катков Новая модификация получила наименование Pz.Kpfw.I Ausf В.
По причине недостаточной надежности на дальние расстояния ганки этого типа пришлось перевозить на автомобилях, для чего немцы разработали несколько моделей тяжелых грузовиков грузоподъемностью от 8,8 до 9,5 т. Также практиковалась и перевозка с помощью колесных тягачей.
Вооружение состояло всего из двух пулеметов винтовочного калибра, которые, хотя и устанавливались в одной маске, но могли
Pz.Kpfw. 1 и Pz.Kpfw; II
Pz.I и Pz.II изначально рассматривались гер?,:ансхим военным руководством как промежуточные модели на пути к полноценным боевым танкам.
вести стрельбу независимо друг от друга.
Хотя ганк предназначался исключительно для учебно-тренировочных целей, но получилось так, что различные варианты ма шины применялись в боях до самого конца Второй мировой войны. Он стал первым немецким танков, запущенным в серийное производство после Первой мировой войны
Уже к октябрю ] 935 года сформировали три дивизии, укомплектованные преимущественно Pz.I. Боевое крещение танки этого типа получили в Испании. В октябре 1936 года первые девять машин поступили в легион «Кондор», после чего к ним прибавились ещё 32 танка. 28 ок
Pz.Kpfw.I Ausf. А в танковом музее Мюнстера
тября 1936 года произошло их первое боевое столкновение с находящимися на вооружении республиканцев советскими Т-26, против пушек которых немецкие танки оказались совершенно бессильны
В марте 1938 года Pz.I участвовали в аншлюсе Австрии. Хотя боевых действий при этом не велось, 38% машин были оставлены на обочинах дорог после выхода из строя по техническим причинам. В ходе оккупации Чехословакии танки этого типа немцы доставляли к оперативным зонам уже на грузовиках.
В ходе нападения на Польшу в 1939 году Pz.I составляли чуть менее половины немецкого танкового парка, причем по дивизиям
138
они были распределены весьма неравномерно. Кампания продемонстрировала уязвимость танков этого типа не только от огня польских танковых и противотанковых пушек, но даже и от бронебойных пуль, если те поражали двигатель и топливные баки.
С началом блицкрига во Франции удельный вес Pz.I в танковых дивизиях значительно уменьшил ся В ходе состоявшейся 12-13 мая 1940 года битвы у Намюра они не имели практически никаких шансов против хорошо бронированных и имеющих пушечное вооружение французских танков. В итоге в целом победной французской кампании немцы потеря ли 182 Pz.I.
По состоянию на 22 июня 1941 года в вермахте числилось 410 исправных танков этого типа. Почти все они оказались потеряны в течение первого года войны. В 1942 году их сняли с вооружения, а немногие оставшиеся машины переделали в транспортеры боеприпасов, но небольшое количество все же оставили для проги-вопартизанских действий.
В 1943 году появилась моди фикация Pz.Kpfw.I Ausf F, также предназначенная для борьбы с партизанами. Она отличалась ходовой частью с широкими гусеницами и расположенными в шахматном порядке опорными катками большого диаметра, что делало ее похожей на уменьшенную копию «Тигра». Толщина брони возросла до 80 мм, а масса машины—до 21 г.
Хотя Pz.Kpfw.II рассматривался германским военным руководством как промежуточная модель между учебным Pz.I и боевыми Pz.III и Pz.IV, подобно своему предшественнику, он немало повоевал в строевых подразделено ях. В 1930-е годы германская про мышленность оказалась неспособной развернуть производство танков в потребных количествах. В силу перечисленных обстоятельств к началу Второй мировой войны Pz.II составляли большую часть немецкого танкового парка.
Эту машину уже можно было считать полноценным легким танком, однако в 1941 году в дуэлях с советскими танками она
не имела практически никаких шансов. Поэтому с 1942 года машины этого типа применялись только для разведки. Наиболее совершенной модификацией стала Pz.Kpfw.il Ausf L, обладавшая широкими гусеницами и более высокой скоростью.
Тактико-технические данные
Наименование:
Pz Kpfw II Ausf А
Экипаж, чел.. 3
Боевая масса, т: 8,9
Длина, м: 4 81
Ширина, м: 2 223
Высота, м: 1 99
Количество пушек/калибр.
1/20-мм KwK 30
Количество пулеметов:
1/7 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 14 5
Броня бортовая, мм: 14 5
Двигатель: карбюрат 140л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода, км' 190
139
100 лучших танков
Английский крейсерский танк
Mk. VI Crusader
В 1936 году генерал Уэйвелл и подполковник Дж. Мартел посетили СССР. На полигоне в Кубинке им продемонстрировали возможности танка БТ-5, который показался британцам идеальным воплощением крейсерской машины. Вернувшись домой, они убедили британское военное министерство закупить в США образец танка Кристи, на базе которого разработали чисто <усеничн)ю .машину Mk Щ(А13). Далее последовал Mk IV(Al3 Mk И) с более толстой броней и башней новой формы. Следующая модель, Mk V Covenanter оказалась настолько неудачной, что все изготовленные машины использовали только в учебных целях.
Более удачно сложилась судьба разрабатываемого параллельно Mk VI Crusader. Он стал лучшим в линейке британских крейсерских танков.
Корпус каркас, к крепились
Для поворота башни использовался гидравлический привод, позволявший совершать полный оборот за 10 секунд.
представлял собой которому бронелисты при помощи болтов.
Модификация с пулеметной башенкой ЗО-графика А. Чаплыгина
Crusader стал лучшим британских крейсерских
танков.
в линейке
В отличие от предшественников, ходовая часть имела по пять опор ных катков на борт вместо четырех. Достаточно приличный запас топлива обеспечивал солидный запас хода в 255 км. Вооружение состояло из двухфунтовой пушки и двух пулеметов винтовочного калибра, причем один из них располагался в отдельной пулеметной башенке, выглядевшей для конца 1930-х годов явным анахронизмом. Более поздние модификации стали вооружать уже 57 мм оруди ем, а пулеметную башенку демонтировали, а на ее месте разместили дополнительный боекомплект.
В войсках «крусейдеры» ноль зовались весьма скверной репутацией. Танкисты отмечали тесноту
отделения, отсутствие
боевого у командира возможностей для нормального наблюдения за полем боя и совершенную бесполезность пулеметной башенки.
Отработавшие свой ресурс авиационные двигатели оказались очень пожароопасными, так как топливопроводы практически вплотную прилегали к горячим деталям. Другим фактором стала способность кордита, которым в то время снаряжали британские боеприпасы, практически мгно венно вспыхивать при контакте с раскаленным металлом.
Несовершенные фильтры и система охлаждения двигателя,способствовали, в свою очередь, частым выходам из строя по техническим причинам. И ге и другие оказались мало приспособленными к условиям Северной Африки. Запыленный воздух быстро выводил двигатели
140
Великобритания
из строя. Британцы любили шутить, что «было бы чудом, если бы двигатель «Крусейдера» проработал 36 часов без какой либо стран ной и неприятной поломки».
Боевое крещение «крусейде-ров» состоялось в июне 1941 года. Практически с первых дней они начали нести существенные потери от огня немецкой противотанковой артиллерии, а также выдвинутых на прямую наводку 88-мм зенитных орудий. С прибытием в Африку вооруженных 50-мм длинноствольными орудиями немецких танков Pz. Ill положение «крусейдеров» на поле боя осложнилось еще больше. Эти пушки прошивали британские крейсерские танки насквозь!
Производство «крусейдеров» прекратили в 1942 году. В бри
танских подразделениях пер вой линии их стали вытеснять американские «стюарты». Они имели сопоставимое с британскими крейсерскими танками бронирование и вооружение, но на порядок превосходили их по технической надежности. Однако «крусейдеры» обладали лучшей проходимостью на слабых грунтах и были удобнее в управлении. Постепенно уцелевшие машины переоборудовали в зенитные самоходно-артиллерийские установки и бронированные артиллерийские тягачи для буксировки 17-фунтовых противотанковых пушек. После окончания Второй мировой войны переделанные в тягачи «крусейдеры» некоторое время продолжали оставаться на вооружении армии Аргентины.
Тактико-технические данные
Наименование:
Mk. VI Crusader
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т. 193
Длина, м: 5 994
Ширина, м: 2 642
Высота, м: 2 235
Количество пушек/калибр 1/42-мм (2-фунт)
Количество пулеметов:
2H.7-MMBESA
Броня лобовая, мм. 34
Броня бортовая, мм. 20
Двигатель: карбюрат. 340л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 43
Запас хода, км- 255
фото Simon О
Mk. VI Crusader в экспозиции музея в Бовингтоне
141
100 лучших танков
Французский сверхтяжелый танк Char 2С
В период между двумя мировыми войнами Char 2С оказался самым тяжелым серийным танком. Предполагалось, что такой «сухопутный дредноут» будет прорывать мощную оборону противника, прокладывая путь пехоте и легким боевым машинам.
Своим рождением гигант обязан «отцу французских танков» генералу Этьен ну. Работа над проектом началась ещё в 1916 году. Машина получила необычную компоновку с продольным расположением двух башен. В передней размещалось основное вооружение танка — 75-мм пушка, в кормовой—один из пулеметов. Ещё три пулемета устанавливались в корпусе. Перевозка такого «монстра» по железной дороге потребовала разработки специальных платформ.
В целом, компоновку ганка трудно назвать удачной. Отделение управления размещалось в перед-
... бессилие первых наших танков перед прочной обороной противника заставило нас создать 65-тонный танк с большими возможностями для преодоления препятствий им самим. Мы никогда не рассматривали эти танки как вспомогательное орудие преодоления препятствий, но всегда, в первую очередь, рассматривали их как элитные войска, способные сокрушить противника, недоступного для других боевых машин.
ней части корпуса. Далее располагались боевие отделение, моторно-трансмиссионный отсек и кор мовое боевое отделение. Подобно британским «ромбам» гусеницы охватывали корпус (для облегчения
преодоления вертикальных препятствий). Расположение двигателя в центре корпуса потребовало вынесения системы выхлопа и радиостанции наверх и защиты их специальным броневым кожухом,
Благодаря большой длине корпуса Char 2С мог преодолевать рвы шириной до 4 м, вертикальную стенку до 1,2, брод глубиной до 1,6 м
▼
Франция
«съедавшим» 40° от сектора обстрела орудия.
Два двигателя приводили в действие отдельные генераторы постоянного тока, которые вырабатывали энергию для двух электромоторов, вращавших расположенные в кор ме ведущие колеса.
Благодаря большой длине корпуса Char 2С мог преодолевать рвы шириной до 4 м, вертикальную стену высотой до 1,2 м брод глубиной до 1,6 м.
Бронирование рассчитывалось на противостояние снарядам рас пространенной в то время герман ской 77-мм нолевой пушки. Такая защита до середины 30-х годов XX века могла успешно выдерживать огонь противотанковых орудий. Даже в начале Второй мировой войны FCM 2С оставался малоуязвимым для снарядов 37-мм герман ской противотанковой пушки.
В 1923 году в своём письме, адре сованном Военному министерству, генерал Этьенн подвел итоги разработки и проектирования бронированною гиганта:
«...бессилие первых наших танков перед прочной обороной противника заставило нас создать 65-тонный
танк с большими возможностями для преодоления препятствий им самим. Мы никогда не рассматривали эти танки как вспомогательное орудие преодоления препятствий, но всегда, в первую очередь, рассматривали их как элитные войска, способные сокрушить противника, недоступного для других боевых машин».
К моменту вступления Франции во Вторую мировую войну в строю находились сведенные в один батальон все десять выпущенных Char 2С. 12 июня 1940 года коман дир батальона получил приказ о по грузке на железнодорожные платформы и следовании в расположение 3-й французской армии. Вскоре в 24 км от немецких позиций эшелоны оказались блокированными. Выгрузка танков требовала специального подъёмного оборудования, которое на месте отсутствовало. В условиях разрушения железно дорожных путей и быстрого продвижения германских войск, командир батальона принял решение об уничтожении танков. 16 июня 1940 года экипажи перерезали грубы бензопроводов и ПОД0Ж1 ли свои машины.
Тактико-технические данные
Наименование:
Char2C
Экипаж, чел.: 13
Боевая масса, т. 75
Длина, м-10 27
Ширина, м: 3 00
Высота, м: 4 09
Количество пушек/калибр.
1/75-мм образца 1897 года
Количество пулеметов: 4/8-мм «Гэчкис»
Броня лобовая, мм: 45
Броня бортовая, мм; 30
Двигатель: карбюрат, 2x250 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 15 Запас хода, км-150
Однако немцам удалось захватить практически в целом состоянии танк №99 «Шампань». Его отремонтировали и испытали, причем особый интерес у немцев вызвала конструкция электро трансмиссии Присутствовал на испытаниях и известный конструктор Фердинанд Порше, применивший впоследствии эту идею на своих машинах.
100 лучших fflflWKM
Немецкий тяжелый танк A7V
Единственный участвовавший в боях Первой мировой войны германский танк отличался гро моздкостыо, двумя дымящими трубами и многочисленным экипажем из 18 человек, за ч го и получил прозвище «тяжелая походная кухня».
Поначалу немцы использовали английское слово «tank», но вскоре появились родные термины «Panzerwagen», «Panzerkraftwagen» и «Kampfwagen». А вот наимено ванне своему творению они дали в честь седьмого транспортного отдела военного министерства. Кроме этого, каждая машина, подобно кораблю, имела имя собственное.
Проанализировав опыт противника, германские конструкторы, по большей части, смогли избежать повторения допущенных их английскими и французскими коллегами ошибок, но допустили ряд своих.
A7V имел хорошее, по тем временам, бронирование спереди, сзади и с бортов, при слабой защи-
Одним из основных выводов, по опыту боевого применения первых немецких танков, стало осознание факта, что обилие вооружения в сочетании со слабой подготовкой экипажей приводит к тому, что часто артиллеристы метают пулеметчикам и наоборот .
щенности крыши Броневые листы корпуса впервые установили с некоторым наклоном, что наряду с «корабельной» формой носовой и кормовой частей способствовало лучшей защите от французских бронебойных пуль типа АРХ. Существовало два типа корпуса; про изводства фирм «Крупп» и «Рех-линг».
Широкие гусеницы обеспечива ли хорошую проходимость на рыхлом грунте, а хорошее сопряжение их с корпусом помогало преодолевать препятствия С другой сто
роны, танк мог двигаться только по ровной местности. Высоко расположенный центр тяжести делал его склонным к опрокидыванию при боковом крене.
Размещение вооружения воплощало идею «подвижного форта», более приспособленного для кру говой обороны, чем для прорыва неприятельских позиций. Однако из-за ограниченных углов горизонтальной наводки орудия, два сектора в переднем направлении представляли собой мертвое пространство.
Командир экипажа и механик-водитель располагались в поднятой рубке, что обеспечивало хороший обзор местности, но сильно мешало следить за дорогой непосредственно впереди машины, так как отсутствовала возможность видеть первые 9 м перед танком. Дополнительными «глазами» служили ещё два механика-водителя, которые наблюдали местность через лючки в броневых листах корпуса. При этом непосредственного участия в управлении они не принимали,
Впервые в бою германские танки использовали 21 марта 1918 года в Пиккардии, когда четыре A7V и пять трофейных Mk IV поддержали наступление 18-й германской армии. Большой помощи своим войскам они не оказали, но британские солдаты впервые испытали нечто похожее на тот ужас, который охватил немецкую пехоту на Сомме в сентябре 1916 года.
Гораздо большую известность получил состоявшийся 24 апреля первый в истории бой танков с танками у Виллер-Бретонне. Здесь три A7V сошлись с таким же количеством британских Mk IV, два из которых имели только пулеметное вооружение. По причине неудачного расположения германских танков реально вел бой только один из них—№561 «Никсе» под командованием лейтенанта Вильгельма Бильца. Открыв огонь из орудия, он быстро подбил обе «самки», а вот постоянно маневрирующий с учетом «мертвых зон» немецкой машины «самец», тремя попаданиями вывел «Никсе» из строя. Три члена экипажа, включая наводчика орудия, оказались убиты, ещё три — ранены. A7V пришлось отойти под защиту своей артиллерии. Но досталось и британцу: его подбили минометным огнем, и экипажу тоже пришлось оставить машину.
Маска для защиты лица танкиста от металлических брызг
Одним из основных выводов по опыту боевого применения первых немецких танков стало осознание факта, что обилие вооружения в сочетании со слабой подготовкой экипажей приводит к тому, что часто артиллеристы мешают пулеметчикам и наоборот.
Пытаясь модернизировать свой танк, германские конструкторы
Поздняя реплика A7V «Вотан» в экспозиции Немецкого танкового музея в Мюнстере
Тактико-технические данные
Наименование: A7V
Экипаж, чел.: 18
Боевая масса, т: 30
Длина, м: 7 305
Ширина, м: 3.06
Высота, м: 3.30
Количество пушек/калибр.
1/57-мм Максима-Норденфельда
Количество пулеметов:
5/7,92-мм MG-08
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм: 20
Двигатель: карбюрат, 2> 100 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 12
Запас хода, км: 35
разработали модель A7VU с охватывающими корпус гусеницами и двумя 57-мм пушками. Хотя экипаж удалось сократить до семи человек, масса машины возросла до 40 тонн, что и послужило причиной прекращения работ над этим проектом.
После заключения Версальского договора Германии пришлось уничтожить все свои танки.
145
100 лучших rWdfr-нЛ*
Немецкий средний танк Pz.Kpfw. Ill
Pz.HI стал первым полноценным танком вермахта и до начала ]943 года составлял основу германского парка. Именно ему суждено было стать зримым воплощением германской военной доктрины конца 30-х-начала 40-х годов XX века.
Производство Pz.HI началось в 1938 году сразу на заводах грех германских фирм: «Даймлер-Бенц». «Хеншель» и MAN. Впервые в истории германского танкостро ения машина получила экипаж из пяти человек, после чего это стало стандартным для всех немецких средних и тяжелых танков.
Компоновку танка избрали традиционной для немецкой школы—с передним расположением трансмиссии. Это сокращало длину и увеличивало высоту машины, но упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание.
«...немецкая армия в лице указанного танка имеет сегодня наиболее удачное сочетание подвижности, огневой мощи и броневой защиты, подкрепленное хорошим обзором с рабочих мест членов экипажа...»
Кроме того, именно такая компоновка позволяла получить боевое отделение максимального объёма Характерной особенностью корпуса являлась равнопрочность броневых листов во всех основных плоскостях и обилие люков, предназначенных для удобства доступа к гем или иным агрегатам.
Из общих канонов выбивалась только несвойственная немецким машинам индивидуальная торси
онная подвеска с опорными кат ками малого диаметра, но как раз она, в отличие от «шахматного» расположения катков очень хорошо себя зарекомендовала в производстве и эксплуатации.
Характерной особенностью коробки передач стало большое количество передач при малом количестве шестерён на одну передачу— одна шестерня. При этом жёсткость, помимо рёбер в карге-
Pz.Kpfw. Ill стал воплощением германской военной доктрины конца 30-х - начала 40-х годов XX века

ре, обеспечивалась ещё и «безваль-ной» системой монтажа. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения применили уравнители и сервомеханизмы Таким образом, конструкция позволяла хорошо реали зовать обороты двигателя на всех типах дорог. Проведенный совместный пробег Pz.HI, Т-34 и БТ-7 на мерном километре гравийного шоссе показал для немецкого танка среднюю скорость в 69,7 км/ч, в то время как аналогичный пока затель составил 48,2 км/ч для Т-34 и 68,1 км/ч для БТ-7.
С другой стороны, проходимость танка по бездорожью серьёзно ограничивала ширина гусеничных цепей в 360 мм, выбранная немецкими конструкторами явно исходя из реалий европейского театра военных действий.
По ходу серийного производства конструкция танка постоянно совершенствовалась. Характер модернизация сводился в основном
к улучшению бронирования, усилению огневой мощи и повышению технологичности производства.
Если первые модификации (A-G) вооружали 37-мм пушкой, то на танки модификаций G J устанав ливали уже 50-мм орудие со стволом длиной в 42 калибра. На модификациях J-М ствол 50 мм пушки удлинили уже до 60 калибров, а вариант N получил уже корот косгвольное (24 калибра) 75-мм орудие. Дальнейшее усиление вооружения стало невозможным из-за перегруженности ходовой части и недостаточного объёма подба шенной коробки.
Для общей оценки проекта весьма показательным является мне ние, сложившееся по результатам испытаний в СССР одного из экземпляров Pz. Ill в 1939-1940 гг., у начальника авгобронетанкового управления РККА Я.Н. Федоренко:
«Считаю, что немецкая армия в лице указанного танка имеет сеюдня наиболее удачное сочета
ние подвижности, от невой мощи и броневой защиты, подкрепленное хорошим обзором с рабочих мест членов экипажа...».
Тактико-технические данные
Наименование:
Pz Kpfw III Ausf. F
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т: 19,5
Длина, м: 5 38
Ширина, м: 2.91
Высота, м: 2.44
Количество пушек/калибр
1/37-мм KwK 36
Количество пулеметов:
3/7,92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм: 30
Двигатель: карбюрат. 285 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40 Запас хода, км 165
147
100 лучших танков
Китайский средний танк
«Тип 59»
Своим началом танкостроение Китайской Народной Республики (КНР) во многом обязано технической помощи со стороны СССР
В 1956 году НОАК получила для ознакомления несколько образцов советских танков Т-54А и необходимую для развертыва ния лицензионного производства этих машин техническую документацию. Вскоре прибыла многочисленная группа советских технических специалистов. В её задачу входила всесторонняя помощь китайским коллегам, как в освоении танка, так и в строительстве завода №617 по его производству в городе Баотоу (Внутренняя Монголия).
1 октября 1959 года на параде в Пекине, посвященном 10-лет-ней годовщине образования КНР, прошли уже 32 танка. Машины первых серий практически полностью повторяли конструкцию
Т-54А, но постепенно китайские инженеры начали вносить изменения для лучшего приспособления машины к климатическим условиям Юго-Восточной Азии.
Первоначально на заводе планировали изготавливать до 1000 машин в год. Но темпы освоения производства сильно замедлились, после того, как вследствие ухуд шения отношений между двумя странами советские технические специалисты были отозваны с китайских народнохозяйственных строек.
В 1961 году китайские руководители решили присвоить машине «национальное» наименование «Тип 59», но употреблялся также заводской индекс WZ-120. К середине 1990-х годов их число возросло уже до 6000 машин разных модификаций. В 1990-х годах китайцы приступили к модернизации имевшихся у них «Тип 59». В итоге конструкторы создали мо-
Тактико-технические данные
Наименование. Туре 59
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т 36
Длина, м: 9 00
Ширина, м: 3 27
Высота, м: 2 35
Количество пушек/калибр 1/100- мм Туре 59
Количество пулеметов: 2П 62-мм Type 59Т 1/12,7-мм Туре 54
Броня лобовая, мм. 100
Броня бортовая, мм 80
Двигатель: дизельн 520 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч- 50
Запас хода, км. 360
дификацию, получившую наименование «Тип 59-IID» (WZ-120C). Основными направлениями были повышение живучести и увеличение боевой эффективности.
Китай
Китайские основной боевой
танк ZTZ-96
Вскоре после окончания войны в Персидском заливе (1991 год) китайское руководство приняло решение принять на вооружение основной боевой танк, существенно превосходящий по своим характеристикам имеющиеся «Тип 80», «Тип 88» и «Тип 85».
С завершением поставки Пакистану танков «Тип 85-11М» компа ния «Norinco» приступила к производству аналогичных машин для НОАК под наименованием «Тип 88С». От предсерийной модификации «Тип 85-П.М» она отличается наличием дополнительного прибора наблюдения у наводчика и простой механической планетарной трансмиссией.
В связи с финансовыми трудностями освоение производства танков «Тип 88С» для НОАК затянулось, серийный выпуск начался только в 1997 году, а обозначение сменилось на ZTZ-96. Все предыдущее время китайские конструкторы «переходили реку, нащупывая камни». Если |. 2005 году в НОАК насчитывалось 1200 единиц ZTZ-96, то к 2010 году их число возросло до 1500, а к 2014 году —до 2000 единиц. Планируется, что в первой четверти XXI века они будут составлять основу бронетанковых сил Китая.
По своему внешнему облику и конструкции «Тип 96» ранней модификации практически полностью идентичен модификации «Тип 88-ПМ». Главные отличия сводятся к установке более мощ ного двигателя и усовершенствованной системы управления огнем.
Впервые публично танки ZTZ-96 показали на военном параде в Пекине 1 октября 1999 года. Первоначально они поступали на вооружение элитных танковых
соединений, например, 6-й бро нетанковой дивизии 38-й армейской группы Пекинского военного округа, а также 8-й бронетанковой дивизии 26-й армейской группы Цзинаньского военного округа. По мере нарастания количества изготовленных машин танки ZTZ-96 постепенно стали вытеснять в линейных подразделениях устаревшие образцы, в первую очередь различные варианты «Тип 59».
В 2006 году в производство запустили усовершенствованную модификацию ZTZ-96G, которую в литературе часто обозначают как ZTZ-96A. Танк оснастили встроенной динамической защи той, тепловизором, современным лазерным дальномером и ком плексом элекгронно-оп гической защиты от высокот очного оружия. Обращает на себя внимание хорошая защита кормовой ниши башни — блоки динамической защиты плотно установлены на специальной раме и практически не имеют «пробелов». Как и на предыдущих модификациях, отсутствует возможность для командира вести огонь из крупнокалиберного пулемета из-под брони. Также, в отли-
Тактико-технические данные
Наименование: ZTZ-96
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т: 42 5
Длина, м: 10 28
Ширина, м: 3 376
Высота, м: 2.30
Количество пушек/калибр
1/125-мм ZTP-98
Количество пулеметов;
1/7 62-мм Туре 59Т
1/12.7-мм W-85
Броня лобовая - стальная катаная и многослойная комбинированная
Двигатель, дизельн 1000 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 65
Запас хода, км: 400
чие от ZTZ-99, отсутствует встроенное оборудование для самоокапывания.
Российские военные впервые познакомились с ZTZ-96G в ходе проводившихся в Чебаркуле сов местных российско-ки гайских учений «Мирная миссия -2013». В следующий раз с машинами этого типа они встретились на соревнованиях по танковому биатлону.
149
190
100 лучший |ЗД»Г-Н4^
Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 139 Marder III
Характерной особенностью организационной структуры танковых соединений вермахта ян лилось большое количество противотанковых орудий. Дело в том, что в случае атаки танковых подразделений противника немецкие танки, как правило, уклонялись от встречного боя, и основная тяжесть борьбы ложилась на пехоту и артиллерию. Такая тактика позволяла навязать атакующим без пехотной и артиллерийской поддержки танкам противника бой на весьма невыгодных для них условиях. Одновременно это предъявляло повышенные требования к мобильности противотан ковых орудий, что в конечном итоге вылилось в широкое использование противотанковых самоходных артиллерийских установок.
В декабре 1941 года фирма «Аль кетт» получила заказ на разработку на шасси легкого танка Pz.38(t) про-тивотанковой САУ, вооруженной трофейной советской пушкой Ф-22, получившей у немцев обозначение Рак 36(г) и обладавшей отличными противот анковыми качест вами. Позднее двигатель перенесли вне ред, что позволило увеличить объем боевого отделения. В качестве основного вооружения на новую модификацию, получившую обозначение Sd.Ktz.138 Ausf. М, установили весьма удачную противотанковую пушку Рак 40 немецкой разработки.
Начав поступать в подразде ления в ноябре 1942 года, САУ «Мардер III» воевали на всех фронтах По состоянию на 1 января 1945 года в строю продолжало
Тактико-технические данные
Наименование
SdKfz 139 Marder III
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т 11,3
Длина, м- 6 25
Ширина, м: 2 15
Высота, м: 2 53
Количество пушек/калибр-
1/76-мм Рак 36(г)
Количество пулеметов:
1/7 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 25
Броня бортовая, мм 15
Двигатель: кароюрат 150 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 42 Запас хода, км: 210
оставаться еще 350 истребителей танков этого типа.
Фито Rama

Немецкий истребитель танков Sd.Kfz. 164 Nashorn
Встреча с советскими танками Т-34 и КВ заставила германское военное руководство увеличить калибр противотанковых орудий. Вскоре создали 88-мм противотанковое орудие с отличной баллистикой (с расстояния 2,5 км могло поражать все известные в то время танки), но большой вес сильно ограничивал маневренность, поэтому одновременно возникла идея спроектировать самоходный вариант. Параллельно шло создание шасси на базе узлов и агрегатов танков Pz.III и Pz.IV, которое рассматривали в качестве универсальной базы для значительного числа разновидностей самоходных артиллерийских установок.
Расположение двигателя в носовой части позволила разместить в кормовой просторное боевое отделение. Большой вес орудия привел к значительному росту удельного давления на грунт и не позволил снабдить установку мощной броневой защитой.
На вооружение САУ приняли в ноябре 1942 года. Первоначально ее назвали «Хорниссе» («Шер шень»), но год спустя, по личному указанию А. Гитлера переименовали в «Насхорн» («Носорог»). Всего изготовили 494 самоходки этого типа, которые поступали на вооружение тяжелых истреби тельно-прогивотанковых подра зделений.
К сильным сторонам «носорогов» следует отнести мощное орудие, снабженное эффективными снарядами и значительное количество машин в подразделениях (14 в роте, 45 в батальоне), что позволяло достигать значительной концентрации на тан коопасных направлениях. К слабым — большие размеры бронированной рубки, демаскирующей машину и слабое ее бронирование, а также недостаточная для САУ такой массы мощность двигателя и частые поломки ходовой части.
Тактико-технические данные
Наименование:
SdKfz. 164 Nashom
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т: 24,4
Длина, м: 8 44
Ширина, м‘ 2 86
Высота, м: 2 65
Количество пушек'калибр
1/88-мм Рак 43/1
Количество пулеметов:
1/7,92-мм MG-42
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм 20
Двигатель: карбюрат. 265л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода, км: 260
Наиболее эффективно САУ этого типа действовали в случае, если пехота прикрывала их с флангов и тыла, при самостоятельных действиях, особенно в ближнем бою «носороги» теряли почти все свои преимущества.
Фото Магк I ’eltegnni
Sd.Kfz. 164 Naschorn в Абердине
100 лучших танков
Японский основной боевой танк «Тип 90»
Японский «Тип 90» заслуженно считается лучшим из производимых в настоящее время в Юго Восточной Азии танков.
Опытные работы над основным боевым танком третьего поколения в Японии начались в 1976 году и продолжались полтора десятилетия Официально машину приняли на вооружение в 1992 году.
Общая компоновка танка классическая с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Бронекорпус и башня—сварные. Броня многослойная с разнесением стальных броневых листов и широким использованием керамических элементов, что значительно увеличивает стойкость против подкалиберных бронебойных снарядов
В плане выбора вооружения изначально сделали ставку на мощную 120-мм гладкоствольную пушку с высокой начальной скоростью снаряда, оснащенную теплоизолирующим кожухом и эжектором. За счет использования автомата заряжания экипаж сократили до трёх человек, обоснованно считая, что 120-мм выстрелы могут оказаться слишком тяжелыми для низкорослых японских танкистов. Нишу башни, в которой располагается механизированная боеукладка, отделили от обитаемой части броневой перегородкой. Также, по при меру американского «Абрамса», ее снабдили вышибными панелями.
На танк установили компьютерную систему управления огнем производства фирмы «Мицубиси Электрик». Цифровой электронный баллистический вычислитель автоматически учитывает поправки на скорость движения цели, ветер, наклон оси цапф орудия, температуру воздуха, атмосферное давление, собственную скорость
танка и износ канала ствола. При цел способен автоматически сопровождать такие цели, как танк, транспортная машина, солдат или вертолет на небольшой высоте. Если цель скроется за укрытием, то система продолжит поворачивать башню в том же направлении и с той же скоростью, и когда цель вновь появится в поле зрения, на водчик снова сможет «захватить» её нажатием соответствующей кнопки.
В качестве силовой установки выбрали многотопливный дизельный двшатель. Отсутствие в экипаже заряжающего позволило уменьшить высоту машины и сделать её более устойчивой при дви жении по пересеченной местности.
«Тип 90» предназначался для полной замены на вооружении японских сил самообороны устаревших «Тип 61» и частичной — «Тип 74». В первую очередь новые танки начали поступать в расквартированную на острове Хоккайдо единственную танковую дивизию.
В целом танк оказался выполнен на весьма высоком технологическом уровне. Его пушка обладает высокой скорострельностью, к тому же унифицировано по боеприпасам с орудиями других
Тактико-технические данные
Наименование: Туре 90 Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т: 50 2
Длина, м: 9 755
Ширина, м: 3 43
Высота, м: 2 34
Количеств', пушек/калибр:
1/120-мм Rheinmetall Rh-120
Количество пулеметов:
1/7 62-мм Туре 74
1/12.7-мм М2НВ
Броня:
модульная композитная Двигатель, дизельн 1500 л.с Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60-65 Запас хода, км: 300
стран Благодаря комбинированному бронированию и низкому силуэту защищенность машины также соответствует современным требованиям. Высокая мощность двигателя в сочетании с автоматической трансмиссией обеспечивают хорошие ходовые качества.
Основной недостаток танка — высокая стоимость, доходящая до 790 млн. йен (около 7,4 млн. долларов). Цена «Тип 90» гораздо выше, чем даже у известного совей дороговизной американского «Абрамса».
152
1И
Япония
Японский основной боевой танк «Тип 10»
Японский архипелаг состоит из 6852 островов. В таких географических условиях возможность оперативного маневра силами выходит едва ли не на первое место. Из-за высокой массы все танки «Тип 90» поступили на вооружение дислоцированной на острове Хоккайдо 7-й танковой дивизии. А вот для эксплуатации в подра зделениях, расположенных на других островах Японского архипелага с их характерными особенностями рельефа местности, необходим танк меньшей массы — более дешевый и компактный вариант, предназна ченный для вооружения танковых батальонов пехотных дивизий.
Одной из основных задач стало повышение подвижности в условиях характерной для большей части территории Японии горно-лесистой местности. В то же время военные требовали обеспечить огневую мощь и защищенность на уровне большинства современных танков, а также учесть боевой опыт локаль ных конфликтов последнего десятилетия, прежде всего в отношении ведения боевых действий в условиях городской застройки. По массе и габаритам новая машина, названная «Тип 10», приблизилась к «Тип 74». Это сделало возможным ее перевозку с помощью самых обычных коммерческих трейлеров.
«Тип 10» вобрал в себя большую часть достижений японского ма шиностроения и военной науки. В связи с режимом секретности информация о технических характеристиках крайне скудна. Компоновка — классическая с расположением отделения управления в носовой части, боевого — в средней, моторно-трансмиссионного — в кормовой.
«Тип 10» оснастили компьютер ной системой управления, кон
троля и разведки C4I (command, control, communications, computers and intelligence), которая осуществляет обмен информацией между танками подразделения в реальном времени. Она интегрирована как с системой управления огнем, так и с автоматизированной системой управления тактического звена полкового уровня BRCCS. Считается, что уровень информированности командира «Тип 10» о ходе боя является беспрецедентно высоким даже в сравнении с самыми передовыми западными армиями.
На танке «Тип 10» применена модульная система бронирования, предусматривающая несколько разных типов сменных масок с керамической композитной броней. В сравнении с «Тип 90» это суще ственно повышает защищенность и позволяет осуществить замену поврежденных модулей в полевых условиях.
Уменьшенная, в сравнении с «Тип 90» длина корпуса позволила обойтись ходовой частью с пятью относительно редко расставленными опорными катками
Полуактивная независимая ги-дропневматическая подвеска позволяет танку менять клиренс
Тактико-технические данные
Наименование: Туре 10 Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т: 44.0
Длина, м: 9,485
Ширина, м: 3 24
Высота, м: 2 30
Количество пушек/калибр:
1/120-мм Rhemmetall Rh-120
Количество пулеметов:
1/7.62-мм Туре 74
1/12.7-мм М2НВ
Броня:
модульная композитная Двигатель: дизельн 1200 л.с Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 70
Запас хода, км- 450
и наклонят ь корпус вдоль продольной и поперечной осей, что повышает среднюю скорость движения по пересеченной местности и проходимость, а также снижает утомляемость экипажа при совершении длительных маршей своим ходом, особенно в горных условиях.
В качестве перспективной замены состоящим на вооружении образцам японцы разрабатывают новый танк «Тип 22». К его главным особенностям относится необитаемая башня.
153
100 лучших танков
Японский средний танк Тип 97 «Чи-ха»
Лучший японский средний танк «Чи-ха» (средний-третий) отличался сравнительно .малой массой и легким бронированием, удовлетворительной подвижностью и, в целом соответствовал концепции «маневренного» танка.
Первоначально машину вооружили короткоствольным 57-мм орудием, но в 1939 году, после столкновения с советскими войсками на Халхин-Голе, спешно спроектировали вариант с установкой длинноствольной 47-мм пушки с начальной скоростью снаряда 825 м/с. Такая модификация получила наименование «Шинхото Чи-ха» (средний-третий с артиллерийской башней), причем до этого уровня довели и часть ранее выпущенных танков.
ньп*. шаг в плане
Япония осуществила своевремен-перехода от танка поддержки пехоты
непосредственной к «маневренному»
Эта пушка позволяла бороться с танками противника и в целом неплохо зарекомендовала себя в боевых условиях.
Для поддержки морских десантов построили несколько машин, вооруженных короткоствольной 120-мм пушкой-гаубицей.
Характерной чертой японского танкостроения времен Второй мировой войны являлось не вполне
понятное упорное игнорирование идеи установки i башне спаренной установки из орудия и пулемета. На «Чи-ха» пулемет установили отдельно в корме башни, а огонь из него следовало вести наводчику.
Эффективность и без того не самого лучшего вооружения силь но снижалась в сочетании с невысоким качеством прицельных
Фото Mihs Baker
«Чи-ха» в экспозиции Военного музея Китайской революции в Пекине
приспособлений и приборов наблюдения. Связь также оказалась слабым местом. Радиостанции устанавливали только на командирских танках.
Обилие лючков, а также крепление передних и задних броне-листов корпуса на болтах облегчало ремонт, но одновременно сильно снижало снарядостой-кость корпуса.
Широкое использование дизельных двигателей можно считать положительной стороной японского танкостроения. Тем более, что это позволяло «обойти» постоянную нехватку бензина. Однако установленный на «Чи-ха» двухтактный двигатель оказался сравнительно прожорливым и по причине высокой тепловой нагруженное™ деталей недолговечным.
Ходовая часть обеспечивала хорошую проходимость, в том числе и на слабых грунтах. К недостаткам следует отнести большой «мертвый» вес и отсутствие амортизации, причем последнее сильно затрудняло прицельную стрельбу с ходу.
Наличие на вооружении японской армии одновременно «Чи-ха» и «Шинхото Чи-ха» напоминало
реализованную Германией в начале Второй мировой войны на при мере Pz. Ill и Pz. IV концепцию двух средних танков — «боевого» и «танка поддержки» с короткоствольным орудием большего калибра. Однако следует понимать, что в Японии такая схема сложилась при других обстоятельствах— столкновение с более сильным противником потребовало усилить противотанковые качества машины.
Япония осуществила своевременный шаг в плане перехода от танка непосредственной поддержки пехоты к «маневренному» среднему танку. Однако небольшое количество изготовленных машин вынуждало применять их разрозненно и исключительно как средство поддержки пехоты. С другой стороны, в условиях Тихоокеанского театра вряд ли представлялось возможным даже ду мат ь о самостоя тельных дейст виях танковых соединений.
Наиболее часто противниками «Чи-ха» оказывались американские легкие танки «Стюарт» и средние «Ли». Если со «Стюартами» японские средние танки могли вести бой почти на равных (амери
канский легкий танк имел преимущество в точности огня благодаря стабилизированной в вертикальной плоскости пушке), то в дуэли с более мощным «Ли» шансы многократно уменьшались. Появление же «Шерманов» просто поставило крест на карьере «Чи-ха», фактически низведя его до самоходной противотанковой пушки.
Тактико-технические данные
Наименование:
Тип 97 «Чи-ха»
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 158
Длина, м: 5 5
Ширина, м- 233
Высота, м: 2 38
Количество пушек/калибр
1/57-мм Туре 97
Количество пулеметов.
2/7,7-мм Туре 97
Броня лобовая, мм: 27
Броня бортовая, мм; 20
Двигатель: дизельн 170 л. с
Максимальная скорость
по шоссе, км/ч: 38
Запас хода, км: 210
155
100 лучЦШХ
Немецкая самоходная гаубица
Sd.Kfz. 124 Wespe
Наиболее распространенной артсистемой в полевой артиллерии вермахта была весьма удач ная 105-мм гаубица leFH 18, поэтому неудивительно, что ее в первую очередь использовали для вооружения полевой самоходной артиллерийской установки.
В качестве базы выбрали шасси устаревшего танка Pz.IIC, под вергнув его серьезной переделке: длину корпуса увеличили, двигатель перенесли в переднюю часть, а над средней и задней частями установили просторную броневую рубку, в которой разместили качающуюся часть гаубицы.
Прототип установки, получившей в дальнейшем наименование «Веспе» («Оса»), изготовили в начале 1942 года. После
завершения испытаний его запустили в серийное производство и до июля 1944 года поставили в войска 676 экземпляров, которые поступали на вооружение артиллерийских полков танковых дивизий. В подразделениях постоянно ощущался некомплект машин этого типа. Чаще всего их количество соответствовало примерно половине штатной численности.
В целом «Веспе» оказалась достаточно удачной полевой самоходной! артиллерийской установкой, хотя по огневой мощи и уступала советской СУ-122 и американской М7 «Прист». Кро ме того ее следует рассматривать как пример удачного использова ния шасси устаревшего танка.
Тактико-технические данные
Наименование
SdKfz 124 Wespe
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т 11
Длина, м: 4 81
Ширина, м" 2 28
Высота, м 2 3
Количество пушек/калибр
1 /105-мм leFH 18/2
Количество пулеметов
1/7 92-мм MG-34
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм. 14.5
Двигатель: карбюрат 140 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40 Запас хода, км- 140
124 Wespe в (фото Alf van Bcei
w
Немецкая самоходная гаубица
Sd.Kfz. 165 Hummel
Важнейшей частью стратегии германского блицкрига стали автономные действия крупных танковых соединений в глубине вражеской обороны. Кроме собственно танков, в их составе находились мотопехота, артиллерия, саперы и другие подразделения — соблюдался баланс родов оружия. И все они должны были обладать равной станками подвижностью.
Опыт первых лет войны позволил подготовить меморандум, в котором были сформулированы требования к самоходной полевой артиллерии Скорость движения и проходимость должны были позволять догнать танковые подразделения. Бронирование полагалось противопульны.м.
В конце июня 1942 года приняли решение заменить вооружение
на более мощную 150-мм гаубицу sFH 18 и применить, с некоторыми изменениями, более перспективное шасси Geschutzwagen 111/IV. В частности, двигатель сместили в центральную часть машины, и теперь он располагался сразу за отделением управления.
Сборка 150-мм самоходных установок, получивших наименование Sd.Kfz. 165 «Хуммель», производилась в Дуйсбурге.
Впервые САУ Sd.Kfz. 165 «Хуммель» была использована в боях на Курской дуге. 150-мм гаубица отлично справлялась с поддержкой танковых дивизий огнем, поэтому спрос на самоходки был чрезвычайно высок и значительно превосходил возможности промышленности.
Тактико-технические данные
Наименование
Sd.Kfz. 165 Hummel
Экипаж, чел 6
Боевая масса, т: 24
Длина, м: 7 17
Ширина, м. 2 97
Высота, м: 2,81
Количество пушек/калибр.
1/150-мм sFH 18/1
Количество пулеметов
1/7 92-мм MG-42
Броня лобовая, мм: 30
Броня бортовая, мм: 20
Двигатель: карбюрат , 265л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40
Запас хода, км: 215
100 лучших танков
Французский средний танк Saint Chamond
Хотя работы над созданием бронированной машины, способной преодолеть позицион ный тупик, в котором во время Первой мировой войны быстро оказались все страны, французы начали параллельно англичанам, но пошли все же своим путем. Инженер Ж.О. Ьретин разработал специальный нож для разрезания колючей проволоки. Потерпев неудачи в установке этой конструкции на бронеавтомобили, решили смонтировать ее по шасси гусеничного трактора «Холт». Вскоре при содействии Ж. Этьена приступили к проектированию «сухопутного броненосца», вооруженного 37-мм пушкой и двумя пулеметами, а также способного тянуть за собой бронированный прицеп с 2() пехотинцами. Такие машины предполагалось использовать внезапно и в большом количестве для прорыва укрепленной обороны противника.
Вскоре инженеры фирмы «Шнейдер-Крезо» сконструировали бронированную машину с кли  нообразной носовой частью и бушпритом, на который установили резак Бретона упрощенной конструкции. Вооружение состояло из укороченной 75-мм пушки и двух пулеметов. Первый экземпляр изготовили в сентябре 1916 года, а к .марту 1917 года французская армия имела уже 208 танков, полу чивших наименование «Шнейдер».
Однако новая машина войскам не понравилась. Пушка могла вести огонь только в секторах по 20” вперед и вправо, пулеметные установки также имели большие мертвые зоны, а тонкая броня проби
валась германскими бронебойными пулями типа «К».
После испытаний «Шнейдера» расположенная в городе Сен-Шамон фирма FA.MH в апреле 1916 года представила свой «улучшенный» проект, на деле оказавшийся, по причине сжатых сроков проектирования, ещё более «сырым». Бронированный корпус нависал над гусеницами, что серьезно снижало проходимость. В отличие от «Шнейдера» с его короткоствольным орудием, на новую машину установили стандартное 75-мм полевое орудие.
Принципиальной новинкой танка, получившего наименование «Сен-Шамон», стала электри
Франция
ческая трансмиссия. Бензиновый двигатель передавал крутящий момент на генератор, который, в свою очередь, вырабатывал ток для двух элект родвигателей, приводивших в движение каждый свою гусеницу. В итоге система получилась громоздкой и ненадежной, а максимальную скорость пришлось установить в 8 км/ч.
К первому боевому применению «сен-шамонов» относится их участие в наступлении Ни-
веля на реке Эн в апреле 1917 г. Так как сосредоточение техники проводилось без должной скрытности, немецкая разведка смогла легко вскрыть его. Они накрыли французов метким артиллерий-ским огнем, приведшим к потере 76 машин Более успешно танки этого типа действовали в октябре при Ла Мальмезоне. Им удалось скрытно выйти на позиции и атаковать противника, прорвавшись на 6 км в глубь его обороны це
ной потери двух машин. Немецкие потери составили около 38 тыс. человек.
Всего «шнейдеры» участвовали в боях 473 раза, а «сен-шамо-ны» — 375. Фактически эти машины были не танками, а самоходными артиллерийскими установками. В этой ипостаси «Сен Ша-мон» смотрелся несколько лучше «Шнейдера» благодаря лучшей подвижности и большему запасу снарядов.
К моменту окончания Первой мировой воины из 150 «сен-шамонов» в строю оставалось 72 машины. Вскоре большинство их них переделали в транспортеры снабжения. Последнее упоминание о танках этого типа относится к 1940 году. К тому времени единичные экземпляры еще оставались в учебных центрах и танковых школах, где использовались в качестве несамоходных учебных пособий, но не которые из них сохранили артиллерийское вооружение. Все они были захвачены немцами, а после окончания Второй мировой войны on правлены на переплавку, но один экземпляр сохранили для танкового музея в Сомюре.
«Сен-Шамон» в экспозиции музея в Сомюре
Тактико-технические данные
Наименование-
Saint Chamond
Экипаж, чел.: 8
Боевая масса, т: 22
Длина, м: 8 83
Ширина, м: 2 67
Высота, м: 2 26
Количество пушек/калибр 1/75-ммоЬр 1897 года
Количество пулеметов: 4/8-мм «Гэчкис»
Броня лобовая. мм: 17
Броня бортовая, мм: 8.5
Двигатель: карОюрат ,90 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 8 Запас хода, км. 60
159
100 лучших танков
Английский легкий танк
Mk. A Whippet
Опыт применения первых бри танских танков показал необходимость иметь, в дополнение к тяже лым тихоходным машинам, более легкие и скоростные, своего рода, «бронированную стратегическую конницу». Считалось, что они могли бы успешно действовать в оперативном тылу противника. Наиболее горячо эту идею отстаивал начальник штаба Королевского танкового корпуса полковник Дж.Фуллер, будущий генерал и знаменитый теоретик механизированной войны.
Разработкой новой машины занялся Уильям Триттон, позднее удостоенный за свои груды дворянского достоинства. Он использовал два автомобильных двигателя Тейлора с отдельными коробками передач, причем каждый имел привод только на свою гусеницу, а поворот осуществляли изменением числа оборотов левого или правого моторов. При выходе из строя одного из двигателей поперечные валы могли соединяться кулачковым сцеплением, но танк при этом становился неуправляемым и мог двигаться только по прямой. Управление такой машиной требовало большой практики, в Королевском танковом корпусе водители Mk А считались виртуозами, тем более что обзор из расположенной в корме рубки был неважным. Однако известен случай, когда один такой водитель, заблокировав поперечные валы, одновременно вел танк и стрелял из пулеметов.
От размещения вооружения во вращающейся башне отказались с целью упрощения конструкции. Просто установили в неподвижной рубке четыре пулемет а Hotchkiss Mk I, которые обеспечивали круговой обстрел, что, с другой стороны, потребовало увеличения экипажа до грех человек.
Mk A Whippet в экспозиции музея в Ьовипгпюне
В августе 1918 гсда в сражении под Амьеном 96 ilk А впервые в истории бронетанковых воРск совершили нечто похожее на оперативный прорыв. Танки оторвались ст пехоты и в сопровождении кавалерии совершили рейд по тылам немецких войск.

Из-за тесноты рубки загазованность боевого отделения была гораздо выше, чем у тяжелых танков. Экипажу иногда приходилось дышать через фильтрующие патроны противогазов,
В сравнении с предыдущими бри танскими «ромбами» новая машина имела более высокую скорость, за что и получила прозвище «Whippet» («Борзая»), но из-за жесткой подве ски (кстати, во Франции к том)’ вре мени уже появились ганки с мягкой подвеской) ходовой части вне дорог танк передвигался медленно.
В целом Мк.А оказался куда надежнее своих предшественников Mk I-V. Британские танкисты шутили, что «Борзая» в состоянии, по крайней мере, вернуться собственным ходом в часть после боя.
Первые танки этою типа поступили в боевые части в марте 1918 года. 24 апреля они приняли участие в знаменитом танковом бое у деревни Каши. Семь Mk A «Whippet», выдержав бой с немецкой пехотой, столкнулись с находящимся в засаде германским A7V №525 «Зигфрид»,
160
Великобритания
Mk A Whippet в музее Абердинского полигона
Тактико-технические данные
Наименование:
Mk A Whippet
Экипаж, чел 3
Боевая масса, т. 14.225
Длина, м. 6,04
Ширина, м 2 62
Высота, м: 2 73
Количество пушек/калибр: —
Количество пулеметов
4/7 7-мм «Г(эчкис»
Броня лобовая, мм; 14
Броня бортовая. мм: 13
Двигатель: карбюрат, 2x45 л.с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 12 9
Запас хода, км 64
который неожиданно открыл огонь с дистанции 300 м. Прежде чем остальным удалось уйти, две британских машины были унич тожены и ещё две подбиты. Следует заметить, что англичане так и не поняли, кто стрелял по ним и долгое время считали, что танки подбила немецкая полевая артиллерия.
В августе 1918 года в сражении под Амьеном 96 Mk А впервые в истории бронетанковых войск совершили нечто похожее на оперативный прорыв. Танки оторвались от пехоты и в сопровождении кавалерии совершили рейд по ты лам немецких войск.
В годы Гражданской войны в России 17 танков Mk A Whippet
поставили армии А.И. Деникина. Два из них 16 июля 1919 года участвовали в штурме Царицына. После разгрома белот вардейцев 12 машин достались Красной Армии, где под названием «Тейлор» (по маркировке двигателя, так как техническая документация на машины отсутствовала) они эксплуатировались до начала 1930-х годов.
100 лучших танков
Английский легкий танк
Vickers Mk. Е
Этот танк, известный еще в литературе как «Виккерс шеститонный», в 1928 году британская фирма «Виккерс-Армстронг» разработала в инициативном порядке, изначально ориентируясь на экспортные поставки
Машина проектировалась максимально простой и пригодной для эксплуатации и ремон та даже в странах со слабо развитой промышленной базой. Основными её достоинствами стали простота, надежность и дешевизна. Удачная подвеска обеспечивала плавность хода. Но настоящей изюминкой конструкции стала мелкозвенчатая гусеница из марганцовистой
За непродолжительнее время география поставок 6-тонных «Виккерсов» стала исключительно обширной. Танки закупали Боливия, Болгария, Китай, Финляндия, Греция, Парагвай, Португалия, Турция и Таиланд.
стали, которая выдерживала npo6ei до 4800 км — небывалый для того времени показатель! А вот двшатель воздушного охлаждения оказался не вполне удачным. Он постоянно перегревался и мог вызвать пожар даже в небоевой обстановке.
Версия А имела две башни с пулеметами, версия В —одну башню с 47-мм орудием и пулеметом, а версия С вооружалась двумя 37-мм противотанковыми орудиями. Такое разнообразие моделей имело в своей основе опыт Первой мировой войны. Вариант А считал
Фото Gen>
Виккерс Mk Е тип В в экспозиции музея в Бевингтоне
162
Великобритания
ся «чистильщиком окопов» и должен был, по замыслу конструкторов, при преодолении обороны противника, развернув башни в обе стороны, вести огонь вдоль траншей. На вариант В возлагалась роль танка поддержки — подавление об наруженных огневых средств. Вариант С считался истребителем тан ков и вооружался установленными в лобовом и кормовом бронелисгах 37-мм орудиями.
Ещё до завершения испытаний фирма начала активную рекламную кампанию, причем первыми на неё откликнулись именно те страны, на которые производи тели возлагали особые надежды: Польша и СССР. Пикант ность ситуации придавал следующий факт: до 1935 года обе страны рассматривали друг друга в качестве потенциальных противников и при лагали большие усилия для поддержания военного паритета.
Первые 15 экземпляров СССР приобрел в 1930 году, а спустя год приступил к собственному производству этих машин под индексом Т-26. Аналогично поступила
и Польша, закупив первоначально 38 британских машин. Загем на танк установили дизельный двигатель и усовершенствовали вооружение, после чего организо-» вали собственный выпуск новой машины, получившей индекс 7ТР.
За непродолжительное время география поставок 6-тонных «Виккерсов» стала исключительно обширной. Танки закупали Боливия, Болгария, Китай, Финляндия, Греция, Парагвай, Португалия, Турция и Таиланд. Варианты А и В пользовались примерно равным успехом, а вот С, в силу архаичности конструкции, популярности не получил.
Боевая карьера этих машин также была разнообразной. Около двух десятков китайских «Виккерсов» отражали в 1937 году японскую агрессию. Польские — сражались с панцерваффе. Однобашенные машины в ходе Зимней войны финны использовали про тив Красной Армии, вооружив их новыми 37-мм пушками шведской фирмы «Бофоре». На некоторые установили трофейные советские 45-мм пушки. Такие танки получи-
Тактико-технические данные
Наименование
Vickers Mk. Е type В
Экипаж, чел.: 3
Боевая масса, т: 7,3
Длина, м: 4 56
Ширина, м: 2 41
Высота, м: 2 7 6
Количество пушек/калибр 1/47-мм (3 фунт)
Количество пулеметов: —
Броня лобовая, мм: 12
Броня бортовая, мм. 13
Двигатель: карбюрат, 91 5 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 37
Запас хода, км- 760
ли индекс Т-26Е. Под Хонканиеми 26 февраля 1940 года им пришлось столкнуться с советскими Т-26. Бой оказался неудачным для финнов. Они потеряли шесть машин
В качестве учебных машин «Виккерсы» продержались в финской армии до 1959 года.
На вооружении финской армии «виккерсы» продержались до 1959 года
100 лучших танков
Английский тяжелый
штурмовой танк А39 tortoise
Британские военные считали, что, высадившись на Европейский континент, они встретят упорное сопротивление немцев на хорошо укрепленных в фортификационном отношении позициях. Основные трудности ожидались при штурме насыщенной бетонными ДОТами, противотанковыми рвами, мин ными полями и другими оборонительными сооружениями «линии Зигфрида».
В середине февраля 1943 года было готово техническое задание на проектирование штурмового танка. Его основные положения: толщина лобовой брони не менее 6 дюймов, толщина боковых и задних броневых листов должна составлять, соответственно, 60% и 40% от лобового, бронирование крыши и днища — 25 мм. Особое внимание ««вращалось на способность машины действовать на местности, насыщенной различными препятствиями и минными полями.
Считалось, что прорывать укрепленные позиции противника будут хорошо забронированные машины (скорость хода не являлась принципиальным показателем), вооруженные не только орудиями и пулеметами, но также и огнеметами. В качестве временной меры признавалась возможность усиления броневой защиты танка «Черчилль», но основной акцент делался на разработку принципиально повой машины.
По данному направлению разработали множество проектов, большинство из которых гак и остались на бумаге. И только три фирмы построили опытные образцы. В конечном итоге остановились на варианте массой около 79 т,с лобовой броней толщиной 228 мм

При разработке А39 «Tortoise» конструкторы допустили ряд технологических просчетов, во многом предопределивших неудачную карьеру машины.
и вооружением из 94-м.м длинноствольной пушки и трех пулеметов винтовочного калибра, получившим наименование А39 «Tortoise» («Черепаха»).
Довольно быстро стало ясно, что поставки новых машин в войска могут начаться,самое раннее, в сен тябре 1945 года. В принципе, необходимость в тяжелом штурмовом танке отпала уже осенью 1944 года, когда выяснилось, что пресловутая «линия Зигфрида» не так страшна, «как её малюют». Да и на фоне зарубежных аналогов, например советских ИС-2 и ИС-3, «Черепаха» смотрелась, мягко сказать, странно. Затем война в Европе закончилась, и заказ сократили до 12 машин. А когда появился вооруженный таким же орудием во вращающейся башне танк А41 «Центурион», количество уменьшили до шести. Всего же было собрано пять «Че
репах», а шестую использовали как набор запасных частей. Принимать их на вооружение уже никто не собирался.
В апреле 1948 года было принято решение провести испытания в Германии в «обстановке, приближенной к боевой», чтобы проверить, в первую очередь, возможность транспортировки столь тяжелых машин в пределах британской оккупационной зоны. Германия все ещё продолжала находиться в руинах и её дороги, за исключением нескольких уцелевших автобанов находились в плачевном состоянии. В свете того, что в Англии в то время полным ходом шли работы над новой серией тяжелых машин FV200, в результате такого пробега рассчитывали получить практический опыт транспортировки «монстров».
164
Великобритания
Так как ширина «Черепахи» составляла 3,91 м, то её было невозможно перевозить по железной дороге. Поэтому фирма разработала специальный пятиосный тран сиортср, собст венная масса которо го была около 40 г. Вместе с потру женной на него «Черепахой» масса достигала 120 г. Для буксировки системы применили тандем из двух тягачей «Diamond-Т». В общей сумме вес поезда составлял 155 т при длине 28,5 м. Прежде чем покинуть Британию, водители и остальной персонал усиленно тренировались на незагруженных транспортерах. Следует отметить, что конструкция поезда требовала от двух водителей тягачей абсолютно синхронной работы. Для связи между ними имелось специальное переговорное устройство, но в светлое время су ток чаще предпочитали использо вать сигналы рукой.
Отчет об испытаниях «Черепах» вовсе ие был оптимистичным-В качестве иллюстрации общего впечатления стоит перечислить
некоторые часто встречающиеся в нем фразы: «...отсутствие кругового обстрела», «...слишком тяжелый», «... слишком медленный», «...умопомрачительные проблемы с транспортировкой», «...раздель ное заряжание».
При разработке А39 «Tortoise» конструкторы допустили ряд технологических просчетов, во мно гом предопределивших неудачную карьеру машины Расположенная на крыше надстройки пулеметная башенка являлась явным анахронизмом, тем более, чго вести нормальный огонь ей мешало установленное рядом оборудование. Толщина бронирования была явно избыточной, что усугубляло проблемы, связанные с большой массой машины. Транспортировка была чрезвычайно сложна даже в условиях мирного времени. Однако, если бы англичане успели изготовить «Черепаху» к 1944 году, то, несмотря на перечисленные недостатки, они получили бы исключительно мощную
Тактико-технические данные
Наименование: А39 Tortoise
Экипаж, чел.: 7
Боевая масса, т: 79
Длина, м: 10 06
Ширина, м: 3 91
Высота, м: 3,05
Количество пушек/калибр.
1/94-мм (32 фунт.)
Количество пулеметов 3/7.92-мм BESA
Броня лобоная, мм: 228
Броня бортовая, мм 178
Двигатель: карбюрат, 600л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 19
Запас хода, км: 140
самоходку, способную уверенно поражать все типы немецких танков и САУ, включая «Jagdtiger» и «Jagdpanther». Но история распорядилась так, что «Черепаха» опоздала и осталась совершенно невостребованной.
100 лучших
Немецкий легкий танк Pz.Kpfw. 35(t)
Достаточно высокий уровень развития промышленности Чехословакии позволял обеспечить армию танками собственного производства. В 1935 году прошел испытания и был принят на вооружение разработанный фирмой < Шкода» легкий танк LT-35. Подвеска по типу шеститонного «Виккерса» обеспечивала достаточно плавный ход и не требовала ог механика водителя больших усилий при управлении. Вооружение было достаточно стандартным для легких танков 1930-х годов: 37-мм длинноствольная пушка и два пулемета винтовочного калибра. Толщина лобовой брони не превышала 25 мм. Всего для чехословацкой армии изготовили 298 танков этого типа. Еще 10 машин заказал Афтанистан.
После оккупации Германией Чехии и Моравии все танки LT-35 достались вермахту в каче
стве трофеев и были приняты на вооружение под обозначением Pz.Kpfw.35(t). Кроме того, часть машин передали союзникам: Болгарии, Румынии и Словакии. За счет заряжающего экипаж уве личили до четырех человек и установили радиостанции немецкого образца. Часть машин переоборудовали в командирские.
Немцы использовали Pz.35(t) в ходе Польской и Французской кампаний. Перед нападением на СССР 150 машин этого типа сосредоточили в рядах 4-й танковой группы. Почти все они оказались потеряны к концу 1941 года. С января 1942 года Pz.35(t) исчезли из подразделений первой линии. Теперь их использовали исключительно в полицейских и охранных частях на оккупированной терри тории. Гораздо дольше танки этого типа продержались на вооружении армий союзников Германии
Тактико-технические данные
Наименование:
Pz Kpfw. 35(t)
Экипаж, чел: 4
Боевая масса, т: 10 5
Длина, м. 4 9
Ширина, м 2 055
Высота, м: 2 37
Количество пушек/калибр
1/37-мм VZ.34UV
Количество пулеметов
1/792-мм ZB \п 37
Броня лобовая, мм: 25
Броня бортовая, мм: 16
Двигатель: карбюрат 120 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 34 Запас хода, км 160
В марте 1942 года на базе Pz.35(t) разработали бронированный артиллерийский тягач.
Фото Ondfej 2vaiek
rrp.ufJjpH-M	ж
Немецкий легкий танк Pz.Kpfw. 38(t)
LT-38 считается лучшим танком чешской постройки. По состоянию на 1930 е голы он обладал наиболее оптимальным балансом огневой мощи, скорости и защиты и был пригоден как для непосредствен ной поддержки пехоты, так и для самостоятельных действий в составе механизированных соединений. Элементы подвески и трансмиссии сохранялись в конструкции шведских и швейцарских боевых машин вплоть до 1970-х годов.
Работами по проектированию руководил эмигрировавший из России и с 1920-х годов работавший на чешской фирме CKD конструктор Александр Сурин. Поми мо чешской армии,танк поставлял ся в различные страны: Швецию, Иран, Швейцарию и Перу.
После оккупации немцами Че хословакии производство продолжили уже для вермахта под ин дексом Pz.Kpfw.38(t), причем немцы увеличили экипаж до четырех человек за счет заряжающего.
Pz.38(t) воевали в Польше в 1939 году, затем в 1940-м —
во Франции. К началу Великой Отечественной войны танками этого типа было укомплектовано пять германских танковых дивизий
Надежность и высокие маневренные характеристики машины просто поражали! Он успешно преодолевал участки местности со слабым грунтом даже гам, где вязли Т-34.
Ьлагодаря высокой начальной скорости снаряда 37-мм чешская пушка серьезно превосходила по бронепробиваемости немецкое орудие того же калибра. Сочетание большого количества смотровых приборов и высокой скорости разворота башни позволяло быстро обнаруживать цели и открывать огонь раньше противника. Большие углы наведения пулеметов не позволяли пехотинцам подобраться поближе. Поражае-мость бутылками с горючей смесью попытались уменьшить с помощью уплотнения люков кожей.
По причине большой хрупкости чешской брони при попадании снарядов наблюдались много
численные отколы с внутренней стороны, а попадание в шаровые пулеметные установки часто при водило к вдавливанию шара с пу леметом внутрь.
Отделенные от боевою отделения облицованной асбестом перегородкой и низко расположенные топливные баки заключались в ин -дивидуальные бронированные короба, что значительно уменьшало пожароопасность.
В сравнении с близким по тактико-техническим характеристикам советским БТ-7, короткий и широкий Pz.38(t) отличался более рациональной внутренней компоновкой и большими размерами боевого отделения, что обеспечивало не только более комфортные условия работы экипажа.
Большинство Pz.38(t) немцы потеряли в течение первого года Великой Отечественной войны Но эра легких машин безвозвратно уходила. Однако удачное шасси послужило базой для целого семейства удачных самоходных артиллерийских установок.
Фото Weiner Willnnann
Pz.Kpfw.38(t) в музее Мюнстера
Тактико-технические данные
Наименование-
Р7 Kpfw 38(t)
Экипаж, чел: 4
Боевая масса, т: 9.7
Длина, м 4 619
Ширина, м: 2 135
Высота, м: 2 252
Количество пушек/калибр.
1 /37-мм А7
Количество пулеметов:
2/7 92-мм ZB vz.37
Броня лобовая, мм: 25
Броня бортовая, мм: 15
Двигатель: карбюрат 123 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 48
Запас хода, км. 230
167
100 лучших танков
Английский и американский истребители танков М10 Wolverine и Achilles
Впечатляющие результаты, достигнутые немецкими танковыми дивизиями в Польше и Франции, заставили американское военное командование всерьез заняться вопросами противотанковой обороны. Необходимость быстрой переброски подразделений на угрожаемый участок фронта потребовала их оснащения соответствующей техникой — самоходными артиллерийскими установками
Противотанковую САУ М10 «Вулверин» разработали на базе среднего танка М4А2. На несколько измененном корпусе смонтировали открытую сверху вращающуюся башню, в которой разместили 76- мм пушку М7.
Первые машины этого типа начали поступать на вооружение действующих в Северной Африке американских подразделений в начале 1943 года. Хотя САУ получилась достаточно надежной и не
прихотливой, достаточно быстро обнаружилась ее неспособность вести борьбу с новейшими немец кими ганками ио причине недостаточной мощности вооружения и слабости бронирования. Поэтому в Западной Европе их использовали уже преимущественно как штурмовые, в го время как противотанковые подразделения стали перевооружаться более мощными М36 «Слаттер».
САУ М10 американцы по программе ленд-лиза поставляли и в британскую армию. Англичане также сочли штатное вооружение недостаточным и установили более мощную 17-фунтовую (76-мм) пушку, которая по бронепробивае мости уступала только 88-мм орудию немецкого танка «Королевский тигр». Модернизированные таким образом установки, получившие наименование «Ахиллес» стали поступать на вооружение не
Тактико-технические данные
Наименование:
М10 Wolverine
Экипаж, чел.: 5
Боевая масса, т: 29 5
Длина, м: 6 828
Ширина, м‘ 3,048
Высота, м: 2,896
Количество пушек/калибр-
1/76-мм М7
Количество пулеметов
1/12,7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 47
Броня бортовая, мм 25
Двигатель: дизельн 375 л с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч- 48
Запас хода, км: 320
только противотанковых артиллерийских полков танковых дивизий. но также корпусных и армейских артиллерийских полков.
Фого Chi is Lignt
США
Американская самоходная гаубица
М7 Priest
Опыт Польской и Французской кампаний вермахта наглядно продемонстрировал всему миру возросшую роль крупных бронетанковых соединений. В качестве ответной меры ОША немедленно начали формировать две своих бронетанковых дивизии. Кроме танков, в их составе были и артиллерийские подразделения, осна щенные буксируемыми полевыми орудиями на механической тяге,
В октябре 1941 года сформулировали требования и к самоходному полевому орудию. Новую машину создали на шасси сред него танка М3, изменив корпус и установив в качестве вооружения стандартную 105-мм дивизи онную гаубицу. Вскоре САУ, получившую стандартное обозначение М7 и шутливое прозвище «Прист» (священник — бронированная башенка для пулеметной турели сильно походила на церковную
кафедру), запустили в массовое производство. Это позволило американской армии первой в мире сделать артиллерию своих бронетанковых дивизий полностью самоходной (в германских дивизиях самоходным был лишь один дивизион артиллерийского полка).
Боевое крещение самоходки этого типа получили 24 октября 1942 года под Эль-Аламейном. Это были машины, поставленные британцам по ленд-лизу. Опыт признали удачным, и перевооружение бронетанковых дивизий самоходными орудиями пошло полным ходом как в британской, так и в американской армиях. С начала 1943 года в производство запустили модификацию на шасси танка .М4.
В отличие от Европейского театра военных действий, на Тихом океане бронетанковые дивизии в боевых действиях не участво-
Тактико-технические данные
Наименование:
М7 Pttest
Экипаж, чел.: 7
Боевая масса, т: 22 9
Длина, м 6 02
Ширина, м-2.87
Высота, м: 2 946
Количество пушек/калибр
1/105-мм М2А1
Количество пулеметов
1/12,7-мм М2НВ
Броня лобовая, мм: 51
Броня бортовая, мм 38
Двигатель: карбюрат„ 400л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 34-39
Запас хода, км-190
вали, но самоходные установки М7 состояли на вооружении полковых рот пехотных орудий (по шесть машин в каждой).
100 лучших танков
Французский тяжелый танк
Char В Ibis
Принято считать, что история французского тяжелого танка Blbis началась в 1921 году, когда генерал Этьенн выступил с инициативой создания среднего танка, предназначенного для действия в составе механизированных соединений, который занял бы нишу между легким Renault FT-17 и тяжелым Char 2С.
Проектирование и испытания различных опытных образцов продолжались до 1934 года, когда в апреле заказали первые семь серийных образцов нового танка, получившего обозначение Char de bataille Bl.
Танк получил не совсем обычную компоновку. Механик водитель располагался ближе к левому борту и управлял машиной с помощью штурвала с гидроусилителем. Справа от него располагалась 75-мм гаубица, которая наводилась на цель поворотом танка. Среди новшества конструкции стоит отметить автоматическую централизованную систему смазки ходовой части, гирокомпас, противопожарные переборки и проектированные топливные баки.
Уникальной особенностью машины стало наличие вспомога
Фото Rama
тельного дифференциала с при видом от устройства поворота «Naeder». Это давало возможность легко осуществлять повороты,увеличивая обороты одного ведущего колеса и уменьшая — другого.
К недостаткам .можно отнести тесноту башни АРХ-1 с 47-мм пушкой, которую обслуживал один человек.
С 1937 года приступили к производству модификации с более мощным двигателем, усиленным лобовым бронированием и новой башней АРХ-4.
Blbis достаточно неплохо зарекомендовали себя в ходе боёв во Франции в мае-июне 1940 года. Немецкие танковые и противотанковые орудия оказались неспособны пробить их брони, но в целом эффективность вооруженных этими танками подразделений (как, впрочем, и всех французских частей) оказалась крайне низкой. Неожиданный прорыв германских войск в обход «линии Мажино» вызвал во французской армии на стоящую панику. В условиях растерянности командования и общей неразберихи возможности даже самой хорошей техники сводились к нулю.
Тактика -технические данные
Наименование. CharBIbis
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т 32
Длина, м~ 6.52
Ширина, м: 2 5
Высота, м 2.79
Количество пушек/калибр
1/75-мм SA 32
1/47-мм SA 35
Количество пулеметов:
2/7.5-мм Reibel
Броня лобовая, мм: 60
Броня бортовая, мм 60
Двигатель: карЬюрат, 307 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 28
Запас хода, км. 150
Кстати, по воспоминаниям подчиненных, танки Blbis пользовались особым расположением Ш. де Голля, который, обладая почти двухметровым ростом, только внутри этой машины мог чувствовать себя комфортно.
Сравнивать Blbis с аналогичными машинами достаточно сложно, С момента формулирования технического задания до начала серийного производства прош-
ло более десяти лет, за которые мировое танкостроение сделало значительный шаг вперед. Концепция «пехотного ганка в чистом виде», медлительного брониро ванного гиганта, предназначенного для поддержки наступающей пехоты на поле боя, пустила корни лишь в Великобритании и Франции. На момент появления Blbis оказался сильнейшей машиной в своём классе и даже в 1940 году оставался весьма ценной боевой единицей, имеющей возможность бороться с любым из немецких ганков.
170
Франция
Французский средний танк
Somua S35 считается лучшим французским танком периода Второй мировой войны. Он оказался достаточно сбалансированным по огневой мощи, бронированию и подвижности.
Литая конструкция корпуса и башни имели как преимущества, так и недостатки. Применение крупных цельнолитых деталей было более технологичным в сравнении со сборкой из катаных броневых плит на каркасе, однако не давало практически никакого выигрыша перед сварными корпусами. .Меньшая снарядостойкость литой броневой стали, в сравнении с катаной компенсировалась сокра щением слабых зон в местах соеди нения деталей.
Одноместная башня имела как ручной, так и электрический приводы. Как и на других французских танках, командир страдал от функциональной перегруженности. Ему приходилось, помимо своих обязанностей, выполнять функции наводчика и заряжающего. С другой стороны, в отличие от легких французских танков, в ряде случаев
Somua S35
на S35 функции заряжающего мог выполнять и радист.
Конструкция сблокированной подвески мало подходила для скоростной машины, хотя танк и отличался достаточно приличной средней скоростью движения. Низкое расположение ленивца существенно снижало проходимость, особенно в плане преодоления вертикальных препятствий. Сравнительно высоко расположенный центр тяжести делал машину склонной к опрокидыванию.
Органы управления выполнили «по-автомобильному».
Вооружение из 47-мм пушки и пулемета по тем временам счи талось совершенно адекватным. Ведь снаряды орудия могли пробить броню любого из состоявших то1да на вооружении немецких танков. Кроме того в боекомплекте имелся достаточно эффективный осколочный снаряд, масса взрыв чатого вещества которого, например, была практически вдвое боль шей, чем у советского 45- мм снаряда аналогичного назначения.
Тактико-технические данные
Наименование: Somua S35
Экипаж, чел. 3
Боевая масса, т 19 5
Длина, м: 5 38
Ширина, м 2 12
Высота, м: 2 63
Количество пушек/калибр 1/47-мм SA 35 U34
Количество пулеметов 2/7,5-ммт1е 1931
Броня лобовая, мм: 36
Броня бортовая, мм 35
Двигатель: карбюрат. 190 л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 37
Запас хода, км: 260
К моменту начала Второй мировой войны S35 концентрировались в легких механизированных дивизиях. Во время Французской кампании ничем особенным они себя не проявили, так как их положительные качества сводила на нет плохая подготовка экипажей. В качестве иллюстрации можно
привести характерную выдержку из мемуаров Шарля де 1олля:
«Тем временем я получил на пополнение 3-й кирасирский полк, состоящий из двух эскадронов танков SOMUA... Однако во главе экипажей танков были командиры, которые никогда раньше не стреляли из орудий, а водители имели за плечами в общей сложности не более четырех часов вождения танка».
Вплоть до начала в 1940 году серийного производства Т-34, So-rnua S35 оставался единственным в мире средним крейсерским танком, одновременно обладающим как сравнительно мощным вооружением, так и противоснарядным бронированием.
171
100 лучших танков
Итальянский средний танк Ml3/40
По мере втягивания в орбиту политики нацистской Германии, перед Италией все более отчетли во стала вырисовываться перспектива участия в военном конфликте с противником более сильным, чем Абиссиния. Гражданская война в Испании показала слабость танкеток CV3/33. В столкновениях с республиканскими Т-26 и БТ-5 они практически не имели шансов уцелеть. Все это подстегнуло ра боты по созданию более мощных танков.
В 1937 году изготовили пер вый прототип Ml 1/39, который являлся развитием знаменитого шеститонного «Виккерса». Орудие расположили в лобовом бронелисте, а спарку пулеметов смонтировали во вращающейся башне. Такое расположение воо ружения резко снижало его эффективность. Сами итальянцы считали свое детище переходным
В Африке Ы13/40 могли на равных вести
бой с британскими крейсер-танками, но оказались бес-
скими
сильны против хорошо бронированных «матильл».
образцом и поэтому ограничились серией из 100 машин. Большую часть из них уничтожили в Ливии англичане.
Недостатки размещения вооружения в .М13/39 послужили для разработки новой модели, главным отличием которой стало размещение 47-мм орудия в башне, что существенно повысило огневую мощь. Экипаж вырос до четырех человек. В башне размеща лись командир (ему, по совмести тельству, приходилось выполнять и обязанности наводчика) и заря жающий. В корпусе оборудовали
рядом места механика-водителя и стрелка-радиста.
К серийному производству приступили в июне 1940 года, а в октябре в Ливию отправились первые три батальона, укомплектованные танками этого типа. Там они могли на равных вести бой с британскими крейсерскими танками, но оказались бессильны против хорошо бронированных «матильд». Спустя два месяца после прибытия подразделения вооруженные Ml3/40 батальоны были разбиты.
На смену им в январе 1941 года в Африку прибыла танковая диви
Италия
зия «Ариете». В ходе совместного с немецкими войсками наступления им в апреле удалось достигнуть Соллума и Бардии. После этого был штурм Тобрука, стоивший дивизии больших потерь: из 1 ПО тан ков в строю осталось только 10, которые удалось восполнить лишь к сентябрю.
В ноябре 1941 года дивизия «Ариете» отличилась при отражении британского наступления в рамках операции «Крусейдер», имевшей целью деблокаду Тобрука и захват всей Киренаики. Обе стороны понесли в этих боях боль шие потери.
Часть захваченных в Африке М13/40 использовали австралийцы, стремясь компенсировать этим характерные для 1941 года перебои с доставкой бронетехни ки из метрополии. Их опознавательным знаком был белый силуэт кенгуру на башнях.
Также танками М13/40 ком плектовались дивизии «Чентауро» и «Литторио». Кроме того, машины этого типа поступали на вооружение отдельных полков и батальонов, дислоцированных на окку
пированных территориях Греции и Югославии. Пришлось им повоевать и на собственно итальянской территории.Вскоре после вы садки на Апеннинский полуостров англо американских войск эки пажам Ml3/40 пришлось делать выбор между верностью свергнутому дуче Муссолини или королю Витторио-Эммануэлу III. Большая часть уцелевших танков этого типа пошла на вооружение немецких оккупационных частей под индексом Pz.Kpfw. Ml3/40 735(j), меньшая—на укомплектование немногочисленных танковых по дразделений новообразованной под руководством Муссолини Итальянской социальной республики (Республики Сало).
Следует отметить, что хотя в период Второй мировой войны Италия и относилась к числу промышленно развитых держав, ее географическое положение требова ло направления национальных ресурсов в первую очередь на удовлетворение нужд авиации и флота. Этим во многом и объясняется отставания итальянского танкостроения от британского и аме-
7актико 'технические данные
Наименование- М13/40
Экипаж, чел.: 4
Боевая масса, т: 14
Длина, м: 4 923
Ширина, м ’ 2.20
Высота, м: 2.375
Количество пушек/калибр 1/47-мм типа 47/32
Количество пулеметов 2/8-мм Breda 38
Броня лобовая, мм: 45
Броня бортовая, мм 25
Двигатель: дизельн 125 л с
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 32 Запас хода, км: 200
риканского. Если в начальный период боевых действий в Африке вооруженные М13/40 итальянские подразделения могли проводить успешные наступательные операции, то массовое появление на полях сражений «шерманов» и «кромвелей» перемещало ганки этого типа в разряд безнадежно устаревших.
Фото Heinz Guderian
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
1.	Барятинский М.Б. Все современные танки в о не те. Коллекционное издание / Михаил Ба рятинский — М.: ЭКСМО, Яуза, 2013. — 464 с.
2.	Барятинский М.Б. Кавалерийский танк Второй мировой МЗ/М5 General Stuart / Михаил Барятинский — М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 96 с.
3.	Барятинский М.Б. Легкие ганки Второй мировой /Михаил Барятинский — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. - 176 с.
4.	Барятинский М.Ь. Средний танк «Шерман». Вместе и против Т-34  Михаил Барятинский — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 96 с.
5.	Барятинский М.Ь. Т-34. Лучший танк Второй мировой / Михаил Барятинский — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 144 с.
6.	Барятинский М.Б. «Маус» и другие. Сверхтяжелые танки Второй мировой I Михаил Баря тмиский — М.: Коллекция. Яуза, ЭКСМО, 2010. — 96 с.
7.	Барятинский М.Б. Танки Муссолини. Итальянская бронетехника Второй мировой / Михаил Барятинский — М. Яуза, ЭКСМО, 2011. — 96 с.
8.	Барятинский М.Б. Тяжелый танк ИС-2. Наш ответ «Тиграм» / Михаил Барятинский — М.: Яуза, ЭКСМО, 2014. - 96 с.
9.	Барятинский М.Б. Убийца «Центурионов» и «Олифантов» / Михаил Барятинский — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 96 с.
10.	Барятинский М.Б.Французская бронетехника Второй мировой.танки,самоходки,бронемашины / Михаил Барятинский — М.. Коллекция,Яуза,ЭКСМО,2015. — 128 с.
11.	Коломиец М.В. Легкие танки БТ. «Летающий танк» 1930-х / Максим Коломиец. — Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО, 2007. — 96 с.
12.	Коломиец М.В. Маневренные танки СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др. / Максим Коломиец. — М.: Стратегия КМ, Яуза, ЭКСМО, 2014. — 96 с.
13.	Коломиец М.В. Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхгяжепые танки СССР / Максим Коломиец. — Стратегия КМ, Яуза, Эксмо, 2015. — 144 с.
14.	Коломиец М.В. Т-26. Тяжелая судьба легкою танка / Максим Коломиец. — Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО, 2007. - 128 с.
15.	Коломиец М.В. Танки в Гражданской войне / Максим Коломиец. — М.: Эксмо, Яуза, 2013.-96 с.
16.	Коломиец М.В. Ь-100 и другие немецкие танки 1945 юда. Последняя надежда Панцерваф фе / Максим Коломиец — М.: Стратегия КМ, Яуза, Эксмо, 2014. — 144 с.
17.	Коломиец М.Б. Федосеев С.Л. Танк .№1 «Рено ФТ-17» / Максим Коломиец, Семен Федосеев. — Стратегия КМ: Яуза: Эксмо, 2010. — 96 с.
18.	Морозов Ю. «Наземные броненосцы», первые французские танки «Шнейдер» и «Сен Шамом» / Юрий Морозов — М.: Стратегия КМ, Яуза, Эксмо, 2012. — 96 с.
19.	Суворов С.В. Наследник «Тигра». Основной танк «Leopard» / Сеогей Суворов. — М.: Стратегия КМ, Яуза, Эксмо, 2014. —224 с.
20.	Федосеев С.Л. Самые первые танки. «Дьявол идет!» / Семен Федосеев. — М.: ВЭРО Пресс, Яуза,Эксмо, 2011. — 128 с.
21.	Федосеев С.Л. Японские танки Второй мир»ной / Семен Федосеев. — М.: Стратегия КМ, Яуза,ЭКСМО, 2010. - 192 с.
22.	Чубачин А.В. СУ-76. «Брагская мотила экипажа» или оружие Победы? / Александр Чуба чин. — М.: Яуза, БТВ- Книга, Эксмо, 2009. — 112 с.
23.	Материалы сети Internet
174

Все права защищены Книга или любая ее часть не может быть скопирована, воспроизведена в электронной или механической форме в виде фотокопии записи в память ЭВМ репродукции или каким-либо иным способом, а также использована ь любой информационной системе без получения разрешения от издателя Копирование, воспроизведение и иное использование книги или ее части без сотласия издателя является незаконным и влечет уголовную административную и гражданскую ответственность.
Научно-популярное издание 101) ШЕДЕВРОВ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Чаплыгин Андрей Викторович
100 ЛУЧШИХ ТАНКОВ
Рейтинг элитной бронетехники
Ответственный редактор Л Незвинская Художес! венный редактор Г Федотов
ООО 'Издательство - Яуза» 109507 Москва Самаркандский б-р, 15 Homo page www.yauza moscow
Для корреспонденции
127299 Москва, ул. Клар» Цеткин, д. 18, корп 3
Тел. *7(495) 745-58- 23
E-mail editoitdyauza.moscuw
ООО Издательство -Эксмо
123308. Москва ул Зора- д 1,Тел 81495) 411 -68-86
Home page: www.eksmo.ru E-mail. Inf об eksmo.ru
9нд|руи> ЭКСМО- АКДБаспасы 123308 Месклу Ресея, Зорге теигео. 1уй.
Теп. 8 (495) 411-68-86
Нскт-е rage AwweKsjm... Е-па< Таулрбелпо Эксмо-Кдэлчсган Республикамиада диприрькиор мме енм боиынша apt-1 та « нарды капыпдауил--ан окл-РДЦ-Апыать. *ШС,Алмато.к Домр,.....ин3-а- латорБ офи 1 Тел.: 8(727) 2 51 59 89,90.91,92 факс 8 (727) 25158 12 он 107 Е-rrw» RDC-Almatyweksmo ta Ghimhih «арамдылы* мерам) ше*т лпмгген
Ссртмфнк* (ия турапы акплрат саитта: wwe.mtsmo ru/cerimcauon
Сведения о подтверждении соответствия издания согласно законодательству РФ о техническом регулировании можно получито по адресу http://eksmo ru/ceitification/
0нд|рген мемпекет Ресеи Сертификация карастырылмаган
Подписано в печать 06 10 2016
Формат 84x108'/,е. Почать офсотная Усл печ л 18.48
1ираж экз. Заказ
В электронном виде огиги издзттлг.-пкт вы мажете купить на wwwlures ru
ЛитРес:
• vO
Отпивая торговля книгами Эксмо ООО «ТД-Эксмо- 142700 Московская обл Ленинский р-н, г Видное Белокаменное ш.. д, 1. мног оканальныи тел. 411 -50-74
Email. reception«-eksmo-sale.ru
По вопросам приобретения книг «Эксмо- зарубежными оптовыми покупателями об) кзоиТыч а отдел зарубежных Гд -ЭксмО‘ E-mai international-1 eKsmo-sale.ru
Inter national Sales: international wholesale customers should contact
Fotetgrt Sales Depattnrent of Ttadmg House -Eksmo- for then orders internatiouab-eksmo sale.ru
По вопросам заказа книг корпоративным клиентам, в том числе в специальном оформлении, обращатьсяпо тел *7(495)411-68 59, доб 2261
Е -mail; rvanova.ey-i eksmo.ru
Оптовая ТОРГоепя (|ума5К"О-6еЗТПВЫМИ и канцелярскими товарами для школы и офиса -Канц-Эксмо-Компания -Канц-Эксмо- 142702, Московская обл . Ленинский р-н, г Видное-2
Белокаменное ш д. 1, а/я 5 Тел /факс «-7 (495) 745 28-87 (многоканальный), e-mai kanc-n-eksmo-sale.ru, сайт, www.kanc-eksmo.ru
В Саикт Петаобур! е: ь магазине Парк Культуры и Чтс*мя БУКВОЕД Нт аскии пр-т. д.46 Тел.:+7(812)601-0-601 www.oooKvued.ru
Полный ассортимент книг издательства Эксмо- для оптовых покупателей:
В Санкт-Пегербургл: ООО СЗКО пр-г Обуховской Обороны, д 84Е. Тел (812)365-46-03. 04
В Нижнем Новгороде Филиал ОООТД-Эксмо-ei Н. Новгороде. 603094. i. Нижнии Новгород ул.
Карпинского, д. 29. бизнес-парк «Грин Плаза- Гел (831)216-15-91 (92 93 94)
В Ростове-на-Дону: Филиал ООО ^Издательство Эксмо-
344023 ' Ростов-на-Дону, ул Страны Советов 44 А. Тел (863)303-62 10 E-marl ’ inloramo.eksmo ш В Самаре: ООО РДЦ -Самара-, пр-тКирова.д. 75/1 литера-Е- Тел.(846)207-55-56.
В Екатеринбурге: Филиал ООО Издательство-Эксмев г Екатеринбурге, ул Прибалтийская, д. 24а Тел +7 (343) 272-72-01/02 ЮЗ 04'05/06/07/08
В Новосибирске: ООО  РДЦ-Новосибирск-, Комбинатскии пер, д 3.
Тел. +7(383)289 91 42 E-mai: eksmo-nski yandex.ru
В Киеве: ООО -Форс Украина 04073 Московский пр-т. д.9. Тел -38 >044) 290-99-44
E-mail salesitorsukrame.com
В Казахстане ТОО «РДЦ-Алматы ул Домбровс кого д За Тел./факс (727) 251 -59-90/91. rdc-almaty@maJI.ru
Полный ассортимент продукции издательства «Эксмо-можно приобрести в магазинах -Новый книжный" и «Читаи-город».
Телефон единой справочной 8 (800) 444-8-444. Звонок по России бесплатный
Интернет-магазин ООО Издательство Эксмо-"ww fiction .eksmo ru Розни гния иро„гка «ни> (. доиавкои по всему миру Теп *7(495) 745-89-14 E-mail imarketweksmo-sale.ru
ИНТЕРНЕТ  МАГАЗИН *
* ИМТЕРИЕТ-МАГАЗИИ ’
К 100-летию первого боевого применения танков.
•
Самый авторитетный рейтинг бронетехники.
•
Топ-100 лучших броношсдевров за целое столетие.
•
Настольная книга будущих танкистог и их родителей,
•
Элитное издание для «танкозависимых* любого возраста и уровня подготовки.
•
Всё о 100 лучших танках и самоходках -от «сухопутных броненосцев» Первой мировой до Т-34 «Тигров», «Фердинандов» и «Зверобоев», от «Меркавы» и «Абрамса» до Т-90 и «Арматы».
Г-34-85
Это не обычный фотоальбом -помимо фотографий здесь представлены более 300 эксклюзивных цветных иллюстрации и ЗЭ-проекции.
Это не заурядный справочник по ТТХ; больше чем определитель бронетехники
В этой уникальной энциклопедии вы найдете главное - профессиональный анализ боевых возможностей и сравнительной эффективности прославленных танков и ответ на самый важный вопрос: благодаря чему они стали лучшими из лучших, в чем секрет их побед? Ведь за минувший век в мире выпущено более 10 000 образцов бронетехники - но лишь 100 из них достойны войти в этот рейтинг
Pz.Kplw. VI Aust Е Tiger
Т-14 «Армата»