Текст
ДЕКАБРЬ 2006
Б И Л Ь Н А Я
ДЗЕТА 23 (367)
Пекинское моторшоу
удивило автомобильный мир
' Новая
* “Honda CR-V”
приобрела спортивный характер
Ford” дал "Mercury
последний шанс
Безопасность ребенка
начинается с кресла
Невероятные способности
модернизированного "VW Touran”
Обзор рынка скоростных
внедорожников 50
о ги
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
на Lexus GS 430
Lexus GS 430
Знакомясь с GS 430, Вы с первого взгляда ощущаете
излучаемую им энергию. Этот автомобиль притягивает
Вас как никакая другая машина. Его дизайн рождает
ощущение уверенно сдерживаемой мощи и вызывает
желание запустить двигатель как можно быстрее.
Высокие технологии, роскошь, дерзость и элегантность
сочетаются в идеально выверенном равновесии.
Оказавшись за рулем, Вы поймете - все ожидания
полностью оправдались.
ЛЕКСУС - ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221-0099
78-й км МКАД, внешняя сторона
ЛЕКСУС - ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ
(495) 729-3344
95-й км МКАД,
пересечение с Ярославским ш.
Lexus напоминает Вам о необходимости прис-егивать ремни безопасности и строго соблюдать правило дорожного движения Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких
• Автомобили
• Кредит
• Лизинг
• Trade-in
• Тест-драйв
• Сервис
• Аксессуары
• Круглосуточная
техническая
поддержка
BUSINESS CAR
www.lexusbc.ru
ООО «СП БИЗНЕС КАР» — владелец сети официальных дилерских центров Lexus
Г
или 100 000 км
Представляем абсолютно новый, еще более мощный и совершенный Mitsubishi Pajero четвертого поколения. Созданный для экстремальных условий,
он вобрал в себя 70-летний опыт производства полноприводных автомобилей, которые доказали свое превосходство многократными победами
в сложнейших ралли мира. Его стихия — ускользающий из-под колес песок, колючий океанский ветер, огненные всполохи заката и водные преграды,
неожиданно встающие на пути. Новый Mitsubishi Pajero IV — эталон выносливости и технического совершенства.
• Мощный двигатель 3,8 л V6 MIVEC (250 л.с.) • Трансмиссия Advanced Super Select 4WD для тяжелого бездорожья
• Всесторонняя безопасность (6 подушек безопасности, комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC)
• Аудиосистема класса «премиум» Rockford Fosgate (12 динамиков, включая мощный сабвуфер)
’ Цена указана в д^лла^ах США и иьляетск минимальней исходя из двигатели и комплектации. Цена не включает стоимость доставки автомобилей е регионы, кроме Москуы и Сянкт Петербурга
Оплата производится ь рублях по установленному торгующей организацией курсу доллара ОША, без учета стоимости страхования и комиссионно ix сборос банка Цена действительна на 10 ноября 2006 года
MITSUBISHI
MOTORS
Официальные дилеры MITSUBISHI MOTORS: www.mitsubishi-motors.ru
Москва: РОЛЬФ-Сити (495) 788-5757, РОЛЬФ-Юг (495) 788-6262, РОЛЬФ-Диамант (495) 780-7788, РОЛЬФ-Восток (495) 780-9000, РОЛЬФ-Химки (495) 788-8788, РОЛЬФ-Центр (495) 780-7700, В Крылатском (495) 741-4707, Блок Моторе (495) 231-1991, На Коломенской (495) 901-9180, На Таганке (495) 792-5733,
Редеги на Садовом (495) 540-5480, Редеги на Волоколамке (495) 540-9292, Авто-Старт на Курской (495) 580-3736, Авто-Старт на Дмитровке (495) 234-2341, Автомир (495) 741-4400; Санкт-Петербург: РОЛЬФ-Карлайн (812) 320-0020, Радуга-Авто (812) 333-2688, Галант-Авто (812) 334-1001;
Архангельск: Мартен (8182) 24-9960; Астрахань: Колесо (8512) 50-0111; Барнаул: Автоцентр АНТ (3852) 67-6777; Белгород: Автодом (4722) 30-1700; Брянск: Окор (4832) 56-2266; Великий Новгород: ДюкАвто (8162) 15-7788; Владимир: Техцентр Гранд (4922) 43-1263; Волгоград: Арконт (8442) 39-6149;
Вологда: Мартен-Авто (8172) 51-5327; Воронеж: Мартен-Авто (4732) 39-2492; Екатеринбург: Автоленд Север (343) 370-0132, Оками Восток (343) 222-2220; Иваново: Риат (4932) 30-7771; Ижевск: Мицубиши Ижевск (3412) 75-6798; Иркутск: Россо-Траст (3952) 42-7282; Казань: ТТС (843) 517-2252;
Калуга: КАСАМ Авто (4842) 79-3777; Киров: Мотор (8332) 51-5555; Кострома: Автоцентр Автомир (4942) 62-0902; Краснодар: Ключавто (861) 227-8227, Модус (861) 215-0215; Красноярск: Медведь (3912) 20-4402; Курган: УралАвтоХолдинг (3522) 44-4400; Курск: Автоцентр Черноземье (4712) 54-5515;
Магнитогорск: Регинас (3519) 34-3079; Набережные Челны: ТТС (8552) 39-9494; Нижний Новгород: Агат (8312) 79-1010, Центр (8312) 79-7979; Нижний Тагил: Оками Тагил (3435) 47-1800; Новокузнецк: Автосфера (3843) 35-7771; Новороссийск: Новокар (8617) 22-1080; Новосибирск: Автоленд (383) 272-2000;
Омск: Автоцентр Барс (3812) 50-2040; Орел: Реал Моторе (4862) 48-8222; Оренбург: Автосалон 2000 (3532) 75-3192; Пенза: Сура-Моторс (8412) 49-6414; Пермь: УралАвтоИмпорт (342) 210-5747; Петрозаводск: СТК (8142) 79-7000; Псков: Савва-Авто (8112) 75-0135; Пятигорск: Модус (8793) 32-3232;
Ростов-на-Дону: Гедон-Трейд (863) 266-3935, Модус (863) 292-0292; Рязань: Фест (4912) 34-5960; Самара: Самарские Автомобили (846) 957-1536: Саратов: СарМоторс (8452) 52-7658; Сочи: Сочи АТО (8622) 59-4018; Ставрополь: Модус (8652) 28-2828; Стерлитамак: Автотехцентр-Гарант (3473) 28-0166;
Сургут: Сибкар (3462) 24-8012; Сыктывкар: Давпон (8212) 24-2501; Тамбов: Мицубиши Тамбов (4752) 56-5848; Тверь: Автотехника (4822) 35-1830; Тольятти: Ориент-Моторс (8482) 40-4037; Томск: Автодоктор (3822) 66-0177; Тула: Автокласс (4872) 21-3131; Тюмень: Мицубиши Центр Тюмень (3452) 79-0066,
Никко-Моторс (3452) 20-8181; Ульяновск: Мотом (8422) 68-6068; Уфа: Автоленд (3472) 77-7500, ТТС (3472) 92-4199; Челябинск: Регинас (3512) 94-1177; Энгельс: Мицубиши Покровск (8453) 76-9982; Ярославль: Автодизель-Сервис (4852) 30-2828.
DRIVING ART школа искусства вождения. Тел.: (495) 940 91 91.
2
КЛАКСОН 23 2006
Редакция:
Алексей АКСЕНОВ
Иван ВЛАДИМИРОВ
Павел ЁЛШИН
Олег КАРПОВ
Вячеслав КИЦИС
Инесса ОСИНОВСКАЯ
Леонид ПАЩЕНКО
Кирилл САЗОНОВ
Юрий ТИМКИН
Юрий УРЮКОВ
Сергей ФЕДОРОВ
Фотокорреспондент -
Алексей БАРАШКОВ
Бильд-редактор -
Мария ФЕДОРОВА
Главный художник -
Михаил КАПРАЛОВ
Художник -
Оксана РЕЧМЕДИНА
Технический редактор -
Татьяна ИВАНОВА
Секретарь редакции -
Вера КУЛАКОВА
Корректура -
Евгений АКСАКАЛЯН
Ольга МАЛИНКИНА
Сергей ПРИЛУЧНЫЙ
И. о. главного редактора -
Вадим ХУДЯКОВ
Зам. глав, редактора -
Дмитрий ФЕДОРОВ
Учредитель и издатель:
ООО “Издательский дом
“Клаксон-Медиа”
Президент -
Сергей СНЕГИРЕВ
Собственный корреспондент
в Тольятти -
Аркадий СОЛАРЕВ
Телефоны редакции:
(495) 787-3812, 401-4338;
факс: (495) 401-4338
Представительство
в Санкт-Петербурге -
Сергей МАРТЫНКЕВИЧ
Дворцовая пл., 10
Моб. тел.: 8-960-240-40-90
Директор по маркетингу -
Татьяна ДЬЯЧКОВА
Отдел рекламы:
Людмила ЛОБАНОВА
Наталья ТУРЧИНА
Телефон: (495) 787-3816
Тел./факс: (495) 401-4138
Отдел допечатной подготовки:
Юлия ГРИШИНА
Борис ТУРКИН
Цветокоррекция:
Марина ЗАБОЛОТСКАЯ
Телефон: (495) 787-3811
Отдел распространения:
Людмила ДУВАНОВА
Владимир КЛИМОВ
Дмитрий САМАРЦЕВ
Телефон:(495) 401-4329
(495) 787-3814
Почтовый адрес редакции:
127276, Москва,
ул. Ботаническая, д. 14
e-mail: pochta@klaxon-media.ru
Подписка на “Клаксон" принимается
во всех отделениях связи по
каталогам:
“Объединенный каталог" -
том 1 - инд. 50190
Каталог Российской прессы
Почта России - инд. 99141
За рубежом по каталогу
ЗАО “МК-Периодика” -
инд. 50190
Газета выходит два раза в месяц
Цена свободная
Газета зарегистрирована
в Министерстве РФ
по делам печати
Регистрационный номер
ПИ № 77-3874
Типография
HANSAPRINT 0Y, Финляндия
Тираж: 200.000 экз.
Номер подписан в печать
27.11. 2006 г.
“Клаксон” распространяется
в 150 городах РФ, ближнего
и дальнего зарубежья
Перепечатка и использование
публикаций допускаются только
с письменного разрешения редакции
За содержание рекламы редакция
ответственности не несет
ОТ СЕБЯ
Алексей ЛЫСЕНКОВ,
телеведущий:
Погода одна и та же.
Но дороги на Западе -
гораздо чище”
ТОЛЬКО что вернул-
ся из Германии. Много
ездил там по отлич-
ным автобанам, любу-
ясь красивыми осен-
ними пейзажами...
Держу пари, что не-
мецкий турист, побы-
вавший в те же дни в
России, ничего подоб-
ного друзьям не рас-
скажет! Вовсе не пото-
му, что осенние ланд-
шафты у нас не столь
живописны, - просто
из окна автомобиля их
нельзя разглядеть при
всем желании. Грязь,
летящая из-под колес
окружающих машин,
мгновенно придает
стеклам матовую не-
В НОМЕРЕ:
прозрачность, а узкой
амбразуры, проделан-
ной “дворниками”,
едва хватает, чтобы
следить за дорогой.
Начавшийся дождь
почти не спасает:
грязь на лобовом стек-
ле становится пожиже,
вот и все.
На Западе (отнюдь
не только в Германии)
картина совершенно
иная. С неба тот же
дождь, из-под колес
так же фонтанируют
брызги, встречная
фура окатила мощным
потоком из глубокой
лужи - однако твой
автомобиль остается
незапятнанно чистым
и окна совершенно не
теряют прозрачнос-
ти.
Все очень просто: у
них дороги чистые, а у
нас грязные.
Причины тоже вид-
ны невооруженным
глазом. У них на про-
езжей части не оста-
ются следы цемента,
удобрений и прочего,
что перевозят грузо-
вики. У них дорожни-
ки во время ремонта
трассы не развозят
по всей округе кучи
выкопанной земли. У
них слово “обочина”
означает аккуратный
газон или тщательно
уложенный гравий, а
не полужидкое грязе-
вое месиво. У них до-
роги чистят, кое-где
даже с помощью пы-
лесосов...
Разница не в кли-
матических условиях.
Осень, она во всей Ев-
ропе - “унылая пора”.
Разница в культуре.
А может, и в здоровом
эгоизме. Они там, на
Западе, себя любят
и создают соответс-
твующие условия для
своей жизни. Мы себя,
судя по состоянию
дорог, любим гораздо
меньше. А дорожные и
коммунальные служ-
бы - так просто всех
терпеть не могут...
РЕКЛАМА
В НОМЕРЕ
/фирма - услуги - страница/
АвтоВАЗ...............25
Производство, продажа
и сервис а/м "Lada"
Актив Моторе..........89
Официальный дилер
“Yamaha”
Альтоника.............89
Охранно-противоугонные
системы
Артекс................42
Продажа и сервис
а/м “Land Rover”
Ауди Центр Север.......23
Продажа и сервис
а/м “Audi”
БалтАвтоТрейд-М........41
Продажа и сервис
а/м BMW
Бизнес Кар.............2, 7
Продажа и сервис
а/м “Toyota”, “Lexus”
БорисХоф...............8
Официальный дилер BMW
Бош....................84
Электронное оборудование,
автозапчасти
и автоаксессуары “Bosch”
Вольво.................79
Представительство
Дервейс...............60
Продажа и сервис
а/м “Aurora”, “Saladin”
Дрим Моторе............8
Официальный дилер
“Porsche”
Инфинити..............35
Продажа и сервис
а/м “Infiniti”
Лексус................92
Продажа и сервис
а/м “Lexus”
Лукойл................31
Топливо “ЭКТО”
Мейджор Авто.....27, 77, 87
Сеть автосалонов
и сервис-центров
Мишлен.................49
Шины “Michelin”
Немиров................39
Алкогольная продукция
Ниссан................53
Представительство
жель..................11
Продажа и сервис
а/м “Opel”
Пежо..................59
Продажа и сервис
а/м “Peugeot”
Прогресс..............60
Страховая группа
Рольф Холдинг.,-2, 7, 29,91
Сеть автосалонов
и сервис-центров
РосБанк................45
Банк
Субару.................75
Продажа и сервис
а/м “Subaru”
Тайр Плюс.............57
Сеть шинных центров
Техцентр Кунцево...18, 73
Сеть автосалонов
и сервис-центров
Тойота................71
Продажа и сервис
а/м “Toyota”
У Сервис*.............45
Продажа и сервис
а/м "Nissan”
Форд..................55
Продажа и сервис
а/м “Ford”
Хонда..................69
Представительство
Цербер.................42
Противоугонные комплексы
“Dragon”
Шевроле............13,33
Продажа и сервис
а/м “Chevrolet”
КЛАКСОН 23 2006
3
ПРОТОКОЛ, ИНФОРМАЦИЯ
□ ОСАГО
“Автогражданка” нуждается
в серьезных поправках,
которые, возможно, будут приняты уже в следующем году
В сегодняшнем виде закон об ОСАГО зачастую создает больше проблем,
чем решает их. Между тем уже разработаны вполне внятные предложения,
способные значительно улучшить состояние “автогражданки”.
ПРОБЛЕМА задержки вы-
плат. В большинстве слу-
чаев пострадавшие в ДТП
далеко не сразу получают
компенсацию по “авто-
гражданке". Процесс затя-
гивается из-за того, что за
деньгами надо обращаться
к страховщику виновника
аварии. В Европе действует
так называемое прямое уре-
гулирование убытков: стра-
ховая компания возмещает
ущерб своему клиенту, а за-
тем направляет регрессный
иск в компанию, застрахо-
вавшую гражданскую от-
ветственность водителя,
совершившего ДТП. Такую
же схему предлагает ввести
у нас Российский союз авто-
страховщиков (РСА).
В прошлом году на схему с
прямым возмещением убыт-
ков уже перешли несколько
страховщиков. Возможно, в
2007 году к ним присоеди-
нятся и остальные. Некото-
рые эксперты не исключают,
что в течение года такой ме-
ханизм выплат будет введен
в обязательном порядке.
Проблема занижения
выплат. Она связана с от-
сутствием единых методик
оценки ущерба. Частично
РСА уже начал решать ее,
аккредитовав при себе около
1.000 техников-экспертов,
использующих одинаковые
стандарты при составлении
калькуляции убытков. Од-
нако методология, единая
для всех оценщиков, пока не
разработана. Возможно, она
появится в 2007 году.
Кроме того, сейчас при
расчете размера страховой
выплаты эксперты делают
поправку на возраст и пробег
автомобиля. В результате за
МММ
Под землей в два этажа
В Москве закончена проклад-
ка туннеля под Серебряным
Бором. Это сооружение станет
частью Звенигородского
шоссе, которое соединит
Новорижское шоссе с Садо-
вым кольцом в районе метро
"Баррикадная". Новый туннель
впервые в России будет двухъ-
ярусным: по первому "этажу"
пройдет линия метрополите-
на, а над поездами проложат
автомагистраль.
Питерский перехват
К1 сентября 2007 года
в Санкт-Петербурге должны
вступить в строй семь пе-
рехватывающих парковок.
Соответствующее распоряже-
ние подписано губернатором
города Валентиной Матвиен-
ко. Стоянки появятся около
крупных транспортных узлов.
Строительство паркингов на-
чнется в ближайшее время.
детали, подлежащие заме-
не, автомобилисты нередко
получают сумму меньшую,
чем рыночная стоимость
зап-частей. Федеральная ан-
тимонопольная служба (ФАС)
выступила с инициативой не
учитывать при определении
размера компенсации амор-
тизацию поврежденных дета-
лей (см. “Клаксон" № 17 ‘2006).
Однако в Федеральной службе
страхового надзора РФ (ФССН)
считают, что введение такого
порядка приведет, выражаясь
юридическим языком, к не-
основательному обогащению
потерпевших в ДТП - ведь но-
вые кузовные детали в ряде
случаев могут быть дороже
всей разбитой в аварии по-
держанной машины. Стра-
ховщики предлагают аль-
тернативный вариант, при
котором стоимость новых за-
пчастей оплачивается только
в том случае, когда компания
своими силами ремонтирует
поврежденный автомобиль.
Какое решение в итоге будет
принято по этому вопросу,
пока неизвестно: соответс-
твующие поправки в закон
об ОСАГО еще готовятся.
Проблема потерянного
времени. Сейчас даже са-
мое пустячное ДТП должно
быть зафиксировано сотруд-
никами автоинспекции. Уже
неоднократно предлагалось
ввести в России упрощен-
ную схему оформления
мелких аварий (если стол-
кнулись только два автомо-
биля и нет пострадавших),
при которой участники ДТП
не обращаются в ГИБДД, а
самостоятельно заполняют
необходимые документы и
обмениваются реквизитами
своих страховых компаний.
Срок за “пьяную” езду
Департамент обеспечения безопас-
ности дорожного движения МВД
РФ внес в правительство поправки,
ужесточающие ответственность
за езду в нетрезвом виде.
Согласно этому документу, в Кодекс
об административных правонару-
шениях вводится новая статья, пре-
дусматривающая штраф в размере
2.500 рублей или арест на 15 суток за
управление автомобилем в нетрезвом
виде и без прав. Кроме того, вносятся
изменения в Уголовный кодекс. Га-
ишники предлагают лишать свободы
пьяных водителей, по вине которых
был причинен тяжкий вред здоровью
граждан не на два года, как сейчас,
а на три. Если же в “пьяном” ДТП
погиб один человек, срок тюремного
заключения увеличивается с пяти
до семи лет, а если несколько - с семи
до девяти.
в Москве начал работать новый автосалон “Lexus Рублевский” - третий
в столице дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей “Lexus”.
Фото Татьяны СИМОНОВОЙ
Минфин разработал соот-
ветствующие поправки в за-
кон об ОСАГО (см. “Клаксон”
№ 6 ‘2006). Однако, по мнению
страховщиков и ДОБДД РФ,
вводить упрощенную систе-
му у нас в стране еще рано, и
в 2007 году она вряд ли поя-
вится. Сначала, полагают они,
необходимо перейти на прямое
возмещение убытков и отра-
ботать схему взаиморасчетов
между страховщиками.
Проблема стоимости
страховки. В правительс-
тве РФ звучали заявления,
что в ближайшее время та-
рифы на “автогражданку”
меняться не будут. Однако в
ФАС предлагают установить
“ценовой коридор”, разрешив
страховым компаниям пре-
доставлять скидки на полис
ОСАГО до 20% от суммы, ут-
вержденной правительством
(см. “Клаксон” № 16 ‘2006).
По словам руководителя это-
го ведомства Игоря Артемь
ева, новый порядок может
быть введен в 2007 году.
Проблема неиспользо-
ванного полиса. Сейчас ми-
нимальный срок, на который
заключается договор ОСАГО,
составляет полгода. Однако
многие автомобилисты поль-
зуются машинами только
летом, например, для поез-
док на дачу. В конце ноября
в Госдуму был внесен зако-
нопроект, предполагающий
уменьшение минимального
срока до трех месяцев. Авто-
ры надеются, что поправка
вступит в силу с 1 января,
однако едва ли парламен-
тарии успеют рассмотреть
законопроект до конца года.
Скорее всего этим вопросом
они займутся после зимних
каникул.
Проблема страховых исто-
рий. По действующей системе
“бонус-малус”, автовладельцу за
безаварийную езду при покуп-
ке следующего полиса ОСАГО
дают скидку. А вод ителю, совер-
шившему ДТП, новый договор
должен обойтись дороже. Но,
сменив машину, аккуратный
автолюбитель вынужден вновь
платить полную цену полиса
“автогражданки”. С другой сто-
роны, водители-’аварийщики”
легко уходят от наказания “ма-
лусом”, покупая новый полис у
другого страховщика.
В конце ноября президент
РФ Владимир Путин подписал
одобренные Госдумой и Сове-
том Федерации поправки к
закону об ОСАГО, по которым
страховая история будет “при-
вязана” не к автомобилю, а к
его владельцу. При страхова-
нии любой, в том числе вновь
приобретенной, машины на
цену полиса “автогражданки”
будет влиять то, насколько
аккуратно ее владелец ездил
раньше. Если у вас в собствен-
ности несколько транспорт-
ных средств, то “бонус-малус”
распространяется на все эти
автомобили. Страховые ис-
тории водителей будут хра-
ниться в единой информаци-
онной базе, которая появится
в ближайшее время. Новый
порядок вступит в силу через
90 дней после официальной
публикации утвержденных
поправок.
Проблема компенсаций
за утерянное здоровье. В
2007 году может увеличить-
ся лимит выплат по ущербу
жизни и здоровью. Минфин
разработал поправки к за-
кону об ОСАГО, предусмат-
ривающие компенсацию
до 160.000 рублей каждо-
му пострадавшему в ДТП
(см. “Клаксон” № 16 ‘2006).
Сейчас такая сумма может
быть выплачена только од-
ному человеку, получивше-
му травмы, а если жертв
аварии больше, то лимит
выплат составляет 240.000
рублей на всех. На момент
подготовки этого материала
Госдума данный законопро-
ект еще не рассмотрела.
Кирилл САЗОНОВ,
Сергей МАРТЫНКЕВИЧ
I ИЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ
U источников
Пошлины станут меньше
Россия снизит экспортные пош-
лины на иностранные автомобили
с 25 до 15%.
Это зафиксировано в подписанных
нашей страной соглашениях по
вступлению во Всемирную торговую
организацию (ВТО). Как заявил глава
Минэкономразвития Герман Греф,
речь не идет о единовременном скачке
таможенных ставок. Снижение будет
происходить постепенно, в течение
четырех-пяти лет.
Снова баллы
Комитет Госдумы по конституци-
онному законодательству и госст-
роительству рекомендовал нижней
палате парламента принять зако-
нопроект об ужесточении ответс-
твенности за нарушение ПДД.
Согласно этому документу, минималь-
ный размер штрафа повышается с 50
до 300 рублей, возрождается балль-
ная система, а за некоторые наруше-
ния, например за езду в нетрезвом
виде, помимо лишения водительского
удостоверения грозит администра-
тивный арест на 15 суток. Кроме того,
законопроект предполагает введение
в нашей стране минимально допусти-
мого уровня алкоголя в крови автомо-
билиста - не более 0,3 промилле (0,3 г
чистого спирта на 1 кг веса) или не
более 0,15 мг на 1л выдыхаемого воз-
духа.
Деньги на ЦКАД
Министерство транспорта РФ ут-
вердило инвестиционный проект
строительства кольцевой дороги
в Подмосковье.
Согласно этому документу, 50%
средств, предусмотренных сметой,
будет выделено из Инвестфонда, а
другую половину внесут частные ин-
весторы и правительство Московской
области. Если работы по строитель-
ству магистрали начнутся в следую-
щем году, то к 2012-му, по прогнозам,
трасса должна вступить в строй.
Производство машин растет
За десять месяцев 2006года авто-
заводы в России выпустили около
966.000 легковых автомобилей.
Такие данные приводит Минпром-
энерго. По сравнению с тем же перио-
дом прошлого года производство уве-
личилось на 10,5%. В первую очередь
рост вызван увеличением объемов
выпуска зарубежных моделей.
4
КЛАКСОН 23 2006
ЭКОЛОГИЯ
Черный
список АЗС
Столичные экологи обнародовали перечень
заправок, торгующих некачественным топливом.
Оказалось, почти 20% бензина и солярки
не соответствует необходимым требованиям.
С НАЧАЛА года специа-
листы городского депар-
тамента природопользо-
вания и охраны окружа-
ющей среды проверили
163 АЗС. На 35 из них
продавали топливо, не
соответствующее эколо-
гическим стандартам
Напомним, что в Мос-
кве к качеству бензина и
солярки предъявляются
нежели в других регионах.
В столице горюче-смазоч-
ные материалы должны
отвечать нормам “Евро-3”
(пониженное содержание
СООБЩАЕМ ПОДРОБНОСТИ
Европорядок
для россиян
С 1 января 2007 года в Европе начинается
замена водительских удостоверений. Такая же
процедура предстоит и российским водителям.
СЕЙЧАС на территории
Евросоюза действует око-
ло 100 различных видов
прав. С нового года вво-
дится единый образец.
Кроме того, наряду с ны-
нешними пятью катего-
риями начинают дейс-
твовать дополнительные
серы, свинца, бензола, аро-
матических и олефиновых
углеводородов), в то время
как на остальной террито-
рии России в силе стандарт
“Евро-2”.
Именно на наличие
вредных компонентов и
проходила проверка. В
большинстве случаев их
содержание оказалось за-
вышенным в несколько раз.
Кроме того, на нескольких
АЗС под видом 95-го про-
давали 92-й бензин.
По словам пресс-секре-
таря департамента Инны
Флюсовой, за десять пос-
семь подкатегорий (“А1”,
“В1” и т.п.). Новые води-
тельские удостоверения
представляют из себя
пластиковую карточку
с вшитым микрочипом,
на котором содержится
вся информация о вла-
дельце.
ледних месяцев наруши-
тели были оштрафованы
почти на 8 млн рублей.
Закрыть АЗС, продающие
“бодягу”, законодательство
не позволяет: максимум,
что могут сделать экологи,
- наложить штраф в раз-
мере 300.000 рублей. Но
эта сумма окупится за не-
сколько дней торговли не-
качественным топливом...
Анатолий КИРИЛЛОВ
Список АЗС
г. Москвы, на которых
обнаружено топливо,
не соответствующее
экологическим
требованиям
ЗАО “Асград”, ОАО “ФПК
Кедр-М”, ООО “Трансэнер-
госнаб”, ООО “Тфейтек”,
ЗАО “Ассоциация Гранд”,
ООО “Альфа-Петрол М”,
ООО КПФ “Лидер-АСБ”,
ООО “НГК Интеройл”,
ООО “Нафтал-Л”, ООО
“Компания СБС-ХХГ,
ООО “Ларке”, ООО “Фир-
ма КАНДА”, ООО “У.Т.С.”
Предстоит обмен прав
и в нашей стране. Пока
существующие в России
права действительны в
Европе, но если стра-
ны Евросоюза введут
крайний срок обмена
водительских удостове-
рений (сейчас эта дата
еще не определена),
российские водители
станут “невыездными”:
отечественные права бу-
дут недействительны за
границей.
Впрочем, по мнению
экспертов, такая ситуа-
ция маловероятна. Как
уже сообщал “Клаксон”
(см. № 13 и 22 ‘2006), в
России, как и Европе, со
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
HOBOCTI
ПЕРЕКРЕСТОК
Операция “Автобус"
В Москве в ходе специально-
го рейда сотрудники автоин-
спекции провели проверку
около 35.000 автобусов
и маршрутных такси.
В результате эксплуатация
почти 8.000 из них была
запрещена. Основные нару-
шения, отмечают гаишники,
связаны с техническим состо-
янием машин. В большинс-
тве случаев в конструкцию
транспортного средства были
внесены изменения,
не предусмотренные заво-
дом-изготовителем (забло-
кированные аварийные
выходы, установка дополни-
тельных сидений и т.п.).
Велосипедисты
выучат ПДД
ГИБДД Красноярского края
выступило с инициативой
ввести специальные права
для велосипедистов.
Как заявляют гаишники,
зачастую у этих участников
дорожного движения нет
элементарных знаний ПДД,
и в результате они нередко
попадают в аварии.
следующего года вводят-
ся дополнительные под-
категории водительских
удостоверений. Сейчас
МВД и Минобразования
разрабатывают новую
программу обучения в
автошколах, некоторые
пункты которой связаны
с новыми правами. Пока
еще неизвестно, как бу-
дет происходить обмен
старых прав на новые.
По нашим данным, мето-
дику обучения и порядок
получения новых води-
тельских удостоверений
МВД внесет на рассмот-
рение правительства в
начале 2007 года.
Кирилл САЗОНОВ
“Навигация"
в законе
С нового года в России снимаются
ограничения на определение координат
с помощью навигационных систем. Теперь
зарубежные автопроизводители смогут
поставлять к нам в страну автомобили,
оснащенные такими устройствами, безо
всяких оговорок.
СЕЙЧАС, согласно указа-
нию Генштаба, “с целью
засекречивания мес-
тоположения военных
объектов” координаты
какого-либо здания или
сооружения определя-
ются с точностью “плюс-
минус 30 м”. Из-за этого
зарубежные автопроиз-
водители, за исключени-
ем BMW, не поставляли
в нашу страну машины
с навигационными сис-
темами. Ведь с поправ-
кой на 30 м электронные
карты городов не позво-
ляют точно определить
местонахождение авто-
мобиля.
Как заявил министр
обороны РФ Сергей Ива-
нов, с 1 января ограни-
чения будут сняты, а к
концу следующего года
работа спутниковых
навигационных систем
станет возможна на всей
территории России. Для
этого на орбиту в допол-
нение к уже существую-
щим 14 спутникам выве-
дут еще четыре.
По мнению экспер-
тов, с отменой допусков
на точность определе-
ния месторасположения
объекта у автомобилис-
тов появится стимул
приобретать машины,
укомплектованные на-
вигационными систе-
мами. Причем спрос на
них, особенно в крупных
городах, предполагает-
ся весьма большим. Ведь
современные “навигато-
ры” не только подсказы-
вают, как проехать до
места назначения. Если
активизировать допол-
нительные функции, они
смогут помочь водителю
выбрать оптимальный
маршрут с учетом про-
бок.
Правда, добавляют
аналитики, не стоит
ждать того, что навига-
ция в России сразу на-
чнет работать на “отлич-
но”. Ведь чтобы подоб-
ные системы нормально
функционировали, не-
обходимы электронные
карты местности с точ-
ными координатами, ко-
торые существуют сей-
час только для крупных
городов вроде Москвы
или Санкт-Петербурга.
Для остальных регионов
их еще предстоит раз-
работать. По некоторым
данным, на это потребу-
ется от шести месяцев
до года.
Антон МАРЬИНСКИЙ
MADE IN RUSSIA
Российский "Kyron"
В Набережных Челнах на пред-
приятии ЗМА в дополнение
к внедорожнику “SsangYong
Rexton” начался выпуск мо-
дели “Kyron”. На первом этапе
будет вестись крупноузловая
сборка, в дальнейшем пла-
нируется перейти на полный
цикл производства со сваркой
и окраской кузовов. Машины
будут оснащаться только 2-
литровым дизельным двига-
телем мощностью 141 л.с. На
выбор - два варианта транс-
миссии: пятиступенчатые “ме-
ханика” и “автомат”. Базовая
комплектация включает в себя
АБС, две подушки безопаснос-
ти, кондиционер, подогрев пе-
редних сидений.
"Lada Samara" с новым
двигателем
В декабре АвтоВАЗ прекращает
устанавливать на автомобили
“Samara” 1,5-литровые двига-
тели. Вместо них под капотом
машин появится 80-сильный
мотор объемом 1,6л, уже извес-
тный по “десятому” семейству и
“Калинам”.
(Соб. инф.)
отзыв
Проверьте
свою
“пятерку"
Компания BMW отзывает для устра-
нения неполадок универсалы
5-й серии десятилетнего возраста.
СЕРВИСНАЯ кампания распространяет-
ся на 6.000 автомобилей, выпущенных
в 1995-1996 годах. Причиной отзыва
послужил заводской брак в вале рулевой
колонки. Неисправность проявляется
на машинах с пробегом более 150.000
км: при движении руль может заблоки-
роваться.
В нашей стране под отзыв попадают
всего три универсала, проданные через
официальных дилеров. Однако, по сло-
вам специалиста по связям с обществен-
ностью российского представительства
BMW Ксении Климушиной, дефектный
узел бесплатно заменят и на старых “пя-
терках”, купленных у “серых” продавцов.
Их владельцы могут посетить любой авто-
центр BMW, где механики по VIN-номеру
выяснят, входит ли данный автомобиль в
число подлежащих отзыву.
Игорь СЕМЕНОВ
□ ФОТОФАКТ
В подмосковной Апрелевке открылся
дилерский центр “М-Промсервис”.
Это один из самых крупных в регионе
автосалонов “Mercedes-Benz”.
Фото Алексея ПЕРОВСКОГО
Лишен прав
на полвека
В Кемеровской области суд
впервые в российской прак-
тике лишил автолюбителя
прав на 49 лет. Автоинспек-
торы 55 раз останавливали
Артема Белякова за различ-
ные нарушения ПДД, в том
числе и за езду в нетрезвом
виде. Однако автолюбитель
не оплачивал штрафные
квитанции, продолжал ездить
без прав... В результате его
задолженность перед казной
составила 60.500 рублей, и
суд принял решение помимо
лишения прав арестовать
принадлежащий злостному
нарушителю автомобиль в
счет уплаты штрафов.
Без светофоров
В конце ноября в Улан-Удэ
перестали работать все
светофоры. Бурятские
энергетики отключили их
за долги, поскольку МВД
республики не смогло
вовремя расплатиться за
электроэнергию. Поставщики
неоднократно обращались к
милиционерам, но денег так
и не дождались. В результате
на наиболее сложных
перекрестках движение
теперь регулируется
автоинспекторами.
КЛАКСОН 23 2006
НОВИНКИ РОССИЙСКОГО РЫНКА
В России начались продажи нового, четвертого по счету,
поколения внедорожника “Mitsubishi Pajero”.
НАЗВАТЬ последнюю гене-
рацию “Pajero” новым авто-
мобилем можно с натяж-
кой: по сути, это глубокий
рестайлинг. Внедорож-
ник получил новые фары,
слегка изменилась форма
бампера. А в профиль от-
личить “Mitsubishi Pajero”
последнего поколения от
предыдущего практически
невозможно: силуэт остал-
ся прежним.
Несколько новшеств в
интерьере: иные комби-
нация приборов и блок
управления микрокли-
матом.
Хорошо зарекомен-
довавшая себя полно-
приводная трансмис-
сия “Super Select 4WD”
осталась прежней. Эта
система с пятью видами
блокировок (автомати-
ческая электронная пе-
редних колес, электрон-
ная и принудительная
механическая межосе-
вого и заднего диффе-
ренциалов) обеспечивает
внедорожнику отменную
проходимость.
Поначалу в Россию
будут поставляться ав-
томобили с бензиновым
3,8-литровым двигате-
лем мощностью 250 л.с.
и автоматической пяти-
ступенчатой коробкой
передач. Весной появит-
ся дизельная версия. На
нее может устанавли-
ваться и “механика”, и
“автомат”. Вариант ку-
зова один - пятидвер-
ный.
Базовая комплекта-
ция “Intense” включает в
себя 17-дюймовые легко-
сплавные колеса, ксено-
новые фары, фронталь-
ные и боковые подушки
безопасности, надувные
шторки на окнах, кли-
мат-контроль для пере-
дних пассажиров. Она
также предусматривает
противотуманные фары,
обтянутые кожей руле-
вое колесо и рычаг КПП,
подогрев передних сиде-
ний, аудиосистему с CD-
магнитолой, способной
читать диски формата
mp3. В версии “Instyle”
появляются люк, 18-
дюймовые легкосплав-
ные колеса, отделка са-
лона накладками “под
дерево" и “под алюми-
ний”, CD-чейнджер на
шесть дисков, кожаные
сиденья. Топовая ком-
плектация “Ultimate"
дополняется аудиосис-
темой с 12 динамиками
и 860-ваттным усили-
телем, а также девяти-
дюймовым ЖК-экраном
и DVD-плейером.
“Subaru” входит
в новый класс
В ряду люксовых внедорожников пополнение:
на российский рынок официально выходит “Subaru В9 Tribeca”.
установке светотехники,
л. Постоянный полный
отвечающей требовани-
Спортсмен из Кореи
Российские дилеры начали принимать заказы
на модернизированный “Hyundai Coupe”.
ОСНОВНЫЕ изменения
коснулись внешности.
Отличить модернизи-
рованное купе можно
по новому капоту, иным
“жабрам” передних кры-
льев, более массивным
передним и задним бам-
перам.
Есть перемены и в
салоне: изменились
форма центральной
консоли и цвет подсвет-
ки приборов - вместо
красного он стал свет-
ло-синим.
В Россию автомобили
поставляются с двумя
бензиновыми двигате-
лями - четырехцилин-
дровым двухлитровым
мощностью 143 л.с. и
167-сильным V6 объ-
емом 2,7 л. На выбор два
варианта трансмиссии:
пятиступенчатые “меха-
ника” и “автомат”.
В стандартную ком-
плектацию “Hyundai
Coupe” с двухлитровым
мотором входят кожа-
ный салон, электростек-
лоподъемники, зеркала
с электроприводом и по-
догревом, фронтальные
подушки безопасности,
АБС. противотуманные
фары, задний спойлер со
стоп-сигналом, подогрев
передних сидений и 16-
дюймовые легкосплав-
ные колеса. Версия со
167-сильным мотором
дополнительно оснаща-
ется металлическими
накладками на педалях,
тонированными стек-
лами, 17-дюймовыми
дисками и боковыми
подушками безопаснос-
ти.
ЭТОТ автомобиль произ-
водится уже больше года,
но до сих пор официаль-
но продавался только на
американском рынке.
Отличить заокеанскую
версию от европейской
практически невозможно
- все изменения свелись к
камера заднего обзора с
ЖК-дисплеем, встроен-
ным в переднюю панель,
а также DVD-плейер.
ям, принятым в Старом
Свете.
Кстати, если “В9
Tribeca” предлагается в
55% крутящего момента
на задние колеса и 45%
- на передние.
В стандартную ком-
США как в пяти-, так и в
семиместном варианте,
то российские машины
будут только пятимест-
ными.
Двигатель у этой мо-
дели один - 245-силь-
ный 6-цилиндровый
оппозитный объемом 3
привод распределяет
плату устанавливается
плектацию входят пере-
дние сиденья с подогре-
вом и электрорегулиров-
ками, раздельный для
водителя и переднего
пассажира климат-
контроль, аудиосисте-
ма с трЗ-магнитолой и
продольная регулировка
задних сидений. Задо-
Кирилл САЗОНОВ, фото фирм-производителей
6
КЛАКСОН 23 2006
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
www.toyotabc.ru
Новый Avensis
ООО “СП БИЗНЕС КАР” - владелец сети официальных дилерских центров Toyota
Широкий выбор автомобилей Toyota. Гарантированное качество обслуживания.
Полный перечень запасных частей и аксессуаров.
Аренда и прокат автомобилей. Кредит. Trade-in. Страхование.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ TOYOTA В РОССИИ
BUSINESS CAR
Тойота Центр Лосиный Остров
95-й км МКАД
(пересечение МКАД и Ярославского ш.)
Тел.: 105-0055
Тойота Центр Битца
г. Москва
Балаклавский пр-т, д.26
Тел.: 721-3388
Тойота Центр Серебряный Бор
г. Москва
пр-т Маршала Жукова, д.49, к.1
Тел.: 721-3370
3
ГОДА
ГАРАНТИИ
гоРРвЬ'*
НОВОСТЬ ДНЯ ОТ РОЛЬФ!
Focus
го
<vA808°
^ЭОТ
аà gg 900
^SO
го
о
Q
§
е
£
РОЛЬФ
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ
РОЛЬФ-ЦЕНТР
Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А
тел. (495) 755-85-85
РОЛЬФ-ХИМКИ
МО, г Химки, Ленинградское ш., вл. 21
тел. (495) 788-78-88
РОЛЬФ-КАР ЛАЙН
Санкт-Петербург, Витебский пр-т 17/6
тел. (812) 32-000-10
*Цены действительны на 15.09.2006. Цены указаны в долларах США и являются минимальными, исходя из
объема двигателя и комплектации автомобиля Оплата производится в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты.
**Кредит предоставляют банки: Райффайзенбанк Австрия Международный Московский Банк, Газпромбанк,
Экстробанк. Первоначальный взнос: 50% на автомобили Ford FocusC-MAX и Ford Maverick; 40% на
автомобили Ford Focus Эффективная кредитная ставка: 4,9% годовых (в долларах США). Процентная ставка
по банковскому кредиту - от 9% годовых сроком до 2 лет. Кредитная программа о гражае г затраты клиента на
финансирование покупки автомобиля, сниженные за счет предоставления участнику программы специаль-
ной цены на автомобиль. В результате затраты покупателя на приобретение автомобиля в рамках программы
оказываются равными расходам на кредит по указанной ставке 4,9% годовых. Обязательная страховка
(КАСКО): СК Прогресс-Гарант (от 5%, безусловная франшиза $200). Подробности на www.rolf.ru.
Feel the difference
Навстречу переменам
www.ford.ru
КЛАКСОН 23 2006
7
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
Porsche Cayenne Turbo
Путешествие - это страсть
Официальный дилер Porsche - Дрим Моторе
г. Ставрополь, ул. Ленина, 219, т. (8652) 37-22-37, www.porsche-centre.com
www. bmw-borishof. ru
БорисХоф
Официальный
дилер BMW
новый, 2007, год -
Партнер акции
0% - страховка
0% - первый взнос по кредиту
7 - максимальное количество лет по выплатам
БорисХоф
Официальный дилер BMW
на новом BMW по программе «007»
С удовольствием
за рулем
745-1111
Ярославское шоссе, 36
www.bmw-borishof.ru
8
КЛАКСОН 23 2006
АВТОМОБИЛЬ И БИЗНЕС
КАК У ВАЗ ДЕЛА?
Тольяттинцы
тормозят
выпуск новых моделей
Руководство российского автогиганта решило
продлить жизнь классическим вазовским моде-
лям и автомобилям “Samara” до 2009-2010 года,
хотя ранее планировалось прекратить их выпуск
в 2007-м. Мнения экспертов рынка разделились.
С точки зрения одних, такое решение может при-
вести компанию к серьезному кризису; другие
считают, что АвтоВАЗ сделал правильный шаг
и причин для беспокойства нет.
ПЕССИМИСТЫ полага-
ют, что решение оста-
вить “Жигули” и “Сама-
ры” на конвейере ставит
крест на планах АвтоВА-
За, который собирался
в течение пяти лет за-
пустить в производство
несколько новых моделей
в 12 модификациях. Час-
тично они должны были
заменить на конвейере
устаревшие модели, а
частично - выпускаться
на новом заводе мощнос-
тью 450.000 автомобилей
в год. Однако, по данным
наших источников, про-
ект создания этого пред-
приятия на сегодняшний
день остается только на
бумаге. Денег на строи-
тельство пока нет.
Следовательно, если
вазовцы не снимут ус-
таревшие модели с про-
изводства в следующем
году, им просто негде
будет делать новые авто-
мобили, и к 2010 году Ав-
тоВАЗ придет с гаммой
еще более отставших от
жизни машин. Это вызы-
вает тревогу дилеров. По
словам директора авто-
салона “СОК-Лада” Алек-
сандра Новикова, если не
появятся свежие модели,
то через два-три года уже
нечего будет предложить
покупателям. Приобре-
тать технически уста-
ревшие автомобили по
ценам, которые на них
устанавливает АвтоВАЗ,
никто не захочет...
Не все
так плохо?
ПО МНЕНИЮ оптимис-
тов, снимать в следую-
щем году с производства
“Жигули” и “Самары” не-
целесообразно. Эти моде-
ли пользуются устойчи-
вым спросом и являются
основой благополучия
АвтоВАЗа. По прогнозам,
они будут востребованы
автолюбителями еще лет
пять, а то и все десять.
Значит, до финансового
краха автогиганту да-
леко.
- Сейчас завод, по
сути, принадлежит госу-
дарству, а это подразу-
мевает льготное финан-
сирование, различные
кредитные схемы под
госгарантии. Но даже
если поддержка властей
будет минимальной, Ав-
тоВАЗ в его нынешнем
положении может успеш-
но просуществовать еще
лет двадцать, - считает
аналитик финансовой
компании “Уралсиб” Ки-
рилл Чуйко. - Его финан-
совые показатели доста-
точно стабильны. И если
в пропорции сравнивать
долги АвтоВАЗа и круп-
нейших производителей,
например “Ford”, то поло-
жение российского пред-
приятия представляется
более выгодным...
Но и не все
хорошо...
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, свои
деньги АвтоВАЗ делает
в основном на “класси-
ке” и семействе “Lada
Samara”. Однако не сто-
ит забывать, что в 2010
году в России должны
вступить в силу экологи-
ческие нормы “Евро-4”. И
если двигатели “Самар”
в принципе можно “за-
гнать” в эти рамки, то
моторы “Жигулей” - точ-
но нельзя. Поэтому через
четыре года “классику” в
любом случае придется
снимать с производства,
что, безусловно, прине-
сет АвтоВАЗу убытки.
По мнению незави-
симых автомобильных
экспертов, чтобы то-
льяттинцы могли про-
должать зарабатывать
на старых моделях и
не понесли потери при
их снятии с конвейера,
АвтоВАЗу необходимо
найти зарубежного пар-
тнера для производства
свежих моделей. Это, во-
первых, даст экономию
при разработке машин, а
во-вторых, компенсирует
затраты на строительс-
тво нового завода.
Понимают это и на
АвтоВАЗе. Однако из-
за постоянных перемен
в топ-менеджменте там
до сих пор не могут оп-
ределиться с выбором:
руководство завода ве-
дет переговоры о сотруд-
ничестве то с “Renault”,
то с канадской фирмой
“Magna”. Поэтому ана-
литики сходятся во мне-
нии, что главное сейчас
для АвтоВАЗа - разо-
браться со своими пла-
нами и намерениями.
Алексей АКСЕНОВ,
Аркадий СОЛАРЕВ
СТРАТЕГИЯ
Малолитражка
от “ОреГ
В гамме “Opel” может появиться новая модель.
Предполагается, что к 2010 году немецкая
компания выпустит на европейский рынок
автомобиль класса А.
СПРОС на малолитраж-
ные машины в Европе
постоянно растет. В
этом году их продажи
в Старом Свете увели-
чились более чем на
15%. У “Opel” есть ком-
пактная модель “Agila”,
но популярностью она
не пользуется. Между
тем концерну “General
Motors” (ему принадле-
жит “Opel”), который
испытывает финансо-
вые трудности, в час-
тности, из-за падения
продаж “прожорли-
вых” внедорожников,
жизненно необходимо
иметь в своих активах
экономичный и до-
ступный автомобиль
известного в Европе
бренда.
Вероятно, новую мо-
дель “Opel” построят
на платформе корей-
ской малолитражки
“Chevrolet Spark” пос-
леднего поколения. Ди-
зайн автомобиля будет
сочетать в себе элемен-
ты “Opel Corsa” и того же
“Spark”. Такую тактику
GM уже применял: не-
давно “Opel” представил
европейцам кроссовер
“Antara”, который, по
сути, является копией
корейского “Chevrolet
Captiva”.
Выпускать новую
компактную модель
предположительно
будут на заводе FSO в
Польше, принадлежа-
щем компании “Украв-
то”. Предварительно
“General Motors” дого-
ворился с украинской
фирмой о производс-
тве на FSO в первой
половине 2007 года
“Chevrolet Aveo”. При
этом на предприятии
мощностью 300.000
машин в год останет-
ся место еще для одной
модели.
Эксперты рынка
считают, что если ма-
лолитражку от “Opel”
сделают на платфор-
ме “Chevrolet Spark”,
то стоить она будет не
намного дороже этого
автомобиля - скорее
всего примерно на
10%.
Семен МИХАЙЛОВ
ПЕРСПЕКТИВЫ
NOTEBOOK
“Toyota” ставит
на дешевизну
Концерн “Toyota” планирует к 2010 году
стать крупнейшим автопроизводителем
в мире, опередив нынешнего лидера
“General Motors”. Японцы собираются
обогнать американский концерн за счет
роста продаж в развивающихся странах.
“TOYOTA” хочет занять 14% мирового ав-
торынка. Наиболее перспективными стра-
нами для сбыта своих машин японская
компания видит Китай и Индию. Кроме
того, она намерена значительно увеличить
продажи в России и Бразилии. По неофи-
циальной информации, для этих стран
“Toyota” разрабатывает дешевый малолит-
ражный автомобиль. Какой именно, пока
держится в секрете.
Ориентируясь в основном на разви-
вающиеся рынки, в том числе Россию,
“Toyota” строит свои предприятия в пер-
спективных государствах. В частности,
в нашей стране в следующем году начнет
работу завод, на котором станут выпус-
кать модель бизнес-класса “Camry”. Также
в середине 2007 года японская компания
откроет новое производство в Китае (сей-
час там пять тойотовских предприятий
общей мощностью 443.000 автомобилей
в год). А в 2009 году второй по счету за-
вод японского автогиганта появится в
Индии.
Сергей ПУГАЧЕВ
"Buick” для звезд
хип-хопа
Американская компания
“Buick”, принадлежа-
щая концерну “General
Motors”, хочет избавить-
ся от ярлыка “скучных
автомобилей для пенсио-
неров”. Потенциальными
потребителями машин
этой марки в GM видят
молодых афроамерикан-
цев - спортсменов или
звезд хип-хопа. Столь
радикально переориен-
тировать бренд “Buick”
руководство компании
собирается с помощью
рекламной кампании, на
которую будет потрачено
около $1 млн.
“Rolls-Royce”
ищет рабочих
В нынешнем году вырос
спрос на автомобили
“Rolls-Royce Phantom”,
особенно в Китае. Поэ-
тому компания решила
увеличить производство
“Фантомов” и создать
на заводе дополнитель-
но 200 рабочих мест.
В 2006 году “Rolls-Royce”
произведет 800 таких
машин. Новые сотрудни-
ки необходимы, чтобы
обеспечить в будущем
беспроблемный выпуск
кабриолетов и компакт-
ного автомобиля на базе
“Phantom”.
ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ
Люксовый бренд
под угрозой
Последний шанс "Mercury”
Продажи автомобилей “Mercury” (люксового подраз-
деления “Ford”) постоянно уменьшаются,
что вызывает недовольство руководства концерна.
Ходят слухи, что “Mercury” вообще могут закрыть.
ЗА ПЕРВЫЕ девять месяцев
2006 года сбыт автомобилей
“Mercury” в США сократил-
ся на 9,2%. Аналитики счи-
тают, что главная причина
падения спроса - отсутствие
у “Mercury” своей ниши.
Дело в том, что автомоби-
ли этой марки - по сути,
братья-близнецы моделей
концерна “Ford”. Отличие
лишь в более богатой комп-
лектации и соответственно
высокой цене “Mercury”.
Было принято решение со-
здать команду, которая при-
звана вывести компанию из
кризиса. Ее глава, бренд-ме-
неджер “Mercury” Ким Ирвин,
предпочла пойти по простому
пути, бросив основные силы
на рестайлинг. Изменения
коснулись практически всех
моделей, но сказались в ос-
новном на интерьере. Упор
был сделан на модные рас-
цветки и дорогие отделочные
материалы. Однако обновле-
ние дизайна салонов машин
к позитивным результатам
пока не привело. И продав-
цы сомневаются, что это
поможет повысить спрос.
“Выбирая машину, клиент
в первую очередь смотрит
на ее внешний вид, а только
потом на внутренний”, - го-
ворит Вито Мази, менеджер
салона “Lincoln-Mercury” в
Шаумбурге.
Тем временем в действие
вступил второй пункт ан-
тикризисной программы
- увеличение расходов на
рекламу и изменение по-
зиционирования продук-
ции “Mercury”. По словам
Ким Ирвин, “наконец-то
“Ford” выделил достаточно
средств, чтобы мы смогли
повысить спрос на наши ав-
томобили. В будущем году
расходы на продвижение
“Mercury” должны вырасти
на 20% и составить пример-
но $200 млн”.
Что касается позицио-
нирования, то новых по-
купателей “Mercury” ищет
в Латинской Америке, а у
себя дома - среди женщин
и чернокожих потребите-
лей. Руководство компании
рассудило, что у людей, име-
ющих очень смутное пред-
ставление о “Mercury”, нет и
предубеждений против этой
марки. “С помощью реклам-
ных акций мы сможем заста-
вить их полюбить “Mercury”,
- полагает Ким Ирвин.
По мнению аналити-
ков рынка, подобные меры
вряд ли помогут “Mercury”
выжить. Дело в том, что в
последнее время американ-
ские компании встали перед
необходимостью сворачи-
вать производство автомо-
билей-двойников как нерен-
табельное. Спасти “Mercury”
может лишь кардинальное
изменение модельного ряда.
На улучшение ситуации ан-
тикризисной команде дали
четыре года. Если к 2010
году продажи “Mercury” не
пойдут вверх, то “Ford”, по
всей вероятности, закроет
это подразделение.
Алексей ВОЛГИН
КЛАКСОН 23 2006
АВТОМОБИЛЬ И БИЗНЕС
MADE IN RUSSIA
"Великую стену”
построят в Елабуге
“Great Wall” пришел в Россию?
Китайский автопроизводитель “Great Wall” собирается начать
выпуск своих машин в России в 2007 году. О планах компании
корреспонденту “Клаксона” рассказала председатель совета
директоров “Great Wall” г-жа Ван Фэнин.
- О том, что вы соби-
раетесь организовать
производство в нашей
стране, “Клаксон” пи-
сал еще в середине
прошлого года. Вы хо-
тели построить завод
в Татарстане, потом в
Сибири, а сейчас сно-
ва решили вернуться в
Татарстан. Почему так
долго не могли опреде-
литься с площадкой?
-Действительно, ре-
шение о строительстве
предприятия слишком
затянулось. Дело в том,
что изначально прави-
тельство России посове-
товало нам организовать
сборку машин в Елабуге
(Татарстан). Нам даже
обещали выделить кор-
пус, но, как выяснилось
позже, его отдали другой
российской компании.
Потом были предложе-
ния построить завод за
Уралом, но мы решили
не менять партнера и
продолжили переговоры
с правительством Татар-
стана. И наконец-то под-
писали договор о строи-
тельстве нашего завода
в Елабуге. Я думаю, что
первые автомобили рос-
сийской сборки появят-
ся уже в конце будущего
года.
- Вы будете произ-
водить там, в частнос-
ти, свой новый пикап
“Wingle”, но такие авто-
мобили не пользуются
у нас особой популяр-
ностью...
-Да, вы правы, но тем
не менее с каждым годом
спрос на такие машины
растет и они становятся
все более востребованы
в российских регионах.
Единственное, что тор-
мозит продажи наших
пикапов, - цена, но про-
изводство в России поз-
волит снизить стоимость
автомобилей “Great Wall”.
Кроме того, на заводе бу-
дет выпускаться внедо-
рожник “Hover”, а в пер-
спективе мы планируем
наладить сборку и легко-
вых моделей.
- Насколько вооб-
ще рентабельно про-
изводство китайских
автомобилей в России?
Ведь большинство за-
рубежных компаний
стремится организо-
вать сборку своих ма-
шин у вас, потому что в
Китае дешевая рабочая
сила. Неужели у нас она
дешевле?
- Причина не в этом.
Сборка автомобилей в
России позволяет эконо-
мить средства на транс-
портировке и ввозных
пошлинах. Кроме того,
сегодня с каждой про-
данной машины в России
китайская фирма полу-
чает прибыль в полтора
раза больше, чем любая
корейская компания. И
если себестоимость ав-
томобилей, собранных
в вашей стране, вдруг
окажется выше, чем в
Китае, рыночную сто-
имость все равно мож-
но сделать ниже, чем
у корейцев, уменьшив
прибыль. Ведь сегодня
главное для китайских
производителей - объем
продаж за рубежом, а не
получение сверхдоходов.
При этом с ростом спроса
прибыль все равно вер-
нется.
- Но помимо этого
считается, что китай-
ские компании ис-
пользуют Россию как
плацдарм для покоре-
ния Европы. Вы будете
ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ
продавать машины,
собранные у нас, в Ста-
ром Свете?
- Да, у нас есть такие
планы, а также мы будем
продавать автомобили,
произведенные у вас, в
страны СНГ.
- Сколько стоит пос-
троить китайский за-
вод в России?
- Все зависит от объ-
емов выпуска. На пер-
вом этапе планируем
инвестировать $70 млн.
Эти средства пойдут на
запуск автозавода мощ-
ностью 50.000 машин в
год. На втором этапе,
ближе к 2010 году, мы
построим предприятие
по производству запчас-
тей, что позволит довес-
ти локализацию до 50-
60%. На этот проект мы
потратим около $35-50
млн. Ну а третий этап -
сборка легковых машин,
но сколько на это будет
потрачено средств, пока
не решено.
- Какой срок окупа-
емости предприятия?
-Три, максимум че-
тыре года.
Беседу вел
Алексей АКСЕНОВ
Снова альянс?
Представители “General Motors” не исключают
возможности создания альянса с концерном “Ford”.
При этом еще недавно GM вел переговоры о союзе с
группой “Renault-Nissan”, однако стороны не смогли
договориться. Тогда же пошли слухи о возможном
слиянии “Ford” с франко-японским концерном.
Представители “Форда” заявляли, что тоже не прочь
стать партнерами “Renault-Nissan”. Позже “Ford”,
видимо, пересмотрев свои планы, заинтересовался
союзом со своим земляком - “General Motors”. К
переговорам стороны пока не приступили, но
глава GM Роберт Лутц заявил, что его компания
готова сотрудничать с “Ford”. Аналитики считают,
что создание альянса “Ford-GM” неоправданно.
Обе фирмы сегодня испытывают финансовые
трудности, и их объединение не сможет решить
проблемы двух североамериканских компаний.
Десятка неудачников
Американский журнал “Forbes” опубликовал рейтинг
автомобилей, сбыт которых в этом году уменьшился
больше всего. В частности, более чем на 50% по
сравнению с прошлым годом упали продажи таких
автомобилей, как “Jaguar X-type” и “Mercedes-Benz”
G-класса. На 42% стали меньше покупать “Porsche
Boxster’'-кабриолет. Еще один “Jaguar” - “XJ”,
приобрели на 41% потребителей меньше, чем в 2005
году. А продажи популярного в России внедорожника
“Volkswagen Touareg” снизились в мире на 40%.
Увольнения в “Volvo”
В начале будущего года “Volvo” собирается уволить
1.000 сотрудников своего завода по производству гру-
зовиков в США. Такое решение вызвано неожидан-
ным падением спроса на продукцию предприятия.
Руководство компании обещает материально помочь
рабочим, которые попадут под сокращение.
Индийцы в Америке
Индийский производитель автомобилей
“Mahindra&Mahindra” совместно с крупным дис-
трибьютором “Global Vehicles Inc.” планирует к
2008 году начать продажи своих машин в США.
Предполагается, что на рынок Северной Америки
будут поставляться две модели: внедорожник и
пикап. Видимо, речь идет о модификациях модер-
низированного джипа “Mahindra Scorpio”.
СП
"Magna” идет в Россию
Группа ГАЗ подписала договор с канадским
производителем комплектующих ”Magna”
о стратегическом партнерстве. Предполагается
создать ряд совместных предприятий по выпуску
запчастей, которые будут поставляться не только
на Горьковский автозавод.
В ПЕРВУЮ очередь парт-
неры создадут сервисную
компанию по поставке комп-
лектующих для сборки авто-
мобилей "Chrysler Sebring” и
"Dodge Stratus” (их выпуск на
ГАЗе начнется в следующем
году). Кроме того, дочерние
компании ГАЗа и “Magna” от-
кроют несколько предпри-
ятий по производству плас-
тмассовых деталей, модулей
интерьера, кузовных узлов.
Предполагается, что заво-
ды расположатся в Нижнем
Новгороде и под Санкт-Пе-
тербургом. Продукция СП
будет отправляться как на
ГАЗ, так и на российские за-
воды “Toyota”, "Ford”, “Nissan”
и GM, расположенные в Ле-
нинградской области. Пред-
ставители "Magna” заявили
также, что планируют пос-
тавлять комплектующие и
на предприятие “Volkswagen”
под Калугой. Не исключе-
но, что клиентами ГАЗа и
“Magna” станут московский
завод “Автофрамос” и ком-
пания СОК, выпускающая
в Ижевске автомобили “Kia”.
Первые два завода должны
появиться в 2008 году.
АвтоВАЗ также ведет пе-
реговоры о сотрудничестве
с “Magna”. Тольяттинское
предприятие хочет совмес-
тно с канадской компанией
выпускать новое семейство
автомобилей гольф-класса,
а также построить завод в
Тольятти. По мнению ана-
литиков, контракт между
российским автогигантом и
“Magna” может быть подпи-
сан в ближайшее время.
Алексей ВОЛГИН
СТРАТЕГИЯ
“Porsche”
поглотит VW?
Компания “Porsche” собирается увеличить свою долю
в “Volkswagen”. Эксперты рынка считают, что немецкий
производитель спортивных автомобилей хочет взять
под свой контроль весь концерн.
ПО ОФИЦИАЛЬНОЙ ин-
формации, “Porsche” пла-
нирует довести свою долю в
“Volkswagen” до 29,9%. Этого
чуть-чуть не хватает, чтобы
получить полный контроль
над концерном. По немецким
законам, владелец 30-процен-
тного пакета акций являет-
ся фактическим хозяином
предприятия. Аналитики
предполагают, что “Porsche”
не остановится на достигну-
том и купит столько ценных
бумаг, сколько необходимо
для полного контроля над
“Volkswagen”.
“Стать владельцем “Volk-
swagen” - давняя мечта пред-
седателя наблюдательного
совета VW Фердинанда Пиха,
который одновременно яв-
ляется внуком основателя
“Porsche” и семья которого
владеет контрольным пакетом
акций производителя спор-
тивных автомобилей”, - го-
ворит аналитик британской
инвестиционной компании
“Sanford С. Bernstein Ltd.”.
Кстати, акционеры “Volk-
swagen” фактически досроч-
но отправили Фердинанда
Пиха в отставку. Контракт
с ним не будет продлен пос-
ле окончания в 2007 году.
Конфликт начался после
того, как год назад "Porsche”
стала крупнейшим акционе-
ром “Volkswagen”, выкупив
18,6% акций. А Пиха, кото-
рый принимал решение о
продаже ценных бумаг, за-
подозрили в необъективнос-
ти и преследовании личных
интересов.
В “Porsche” заявляют
речи о захвате контрольного
пакета акций “Volkswagen”
не идет. А увеличение доли
объясняют заботой о герман-
ском автопроме. Дело в том,
что некоторое время назад
несколько зарубежных ин-
весторов, в том числе амери-
канский миллиардер Кирк
Киркорян, изъявили жела-
ние купить значительную
долю активов вольфбургско-
го концерна.
Но в благие намерения
“Porsche” трудно поверить.
Недавно компания объяви-
ла о выпуске в продажу 8,75
млн своих акций. Это позво-
лит получить около восьми
миллиардов евро прибыли,
чего как раз достаточно, что-
бы увеличить долю в VW до
необходимых 30%.
Не доверяют “Porsche” и
инвесторы. Через два дня
после объявления об увели-
чении доли в VW стоимость
акций немецкого автогиганта
на Франкфуртской бирже под-
нялась на 10% - это был круп-
нейший за последние восемь
лет взлет в цене.
Станислав ВАРИВОДА
КЛАКСОН 23 2006
Opel Zafira^
, Для целрй планеты доста
Реклама Товар сертифициро ван
Не нужно быть Дедом Морозом, чтобы в полной мере оценить все достоинства Opel
Запатентованная система расположения сидений Flex 7™ позволяет автомобилю
решать самые различные задачи по перевозке пассажиров и грузов. БуДь то^
сноуборды, рюкзаки или мешки с новогодними подарками - все это может без
разместиться в его просторном салоне, нисколько не нарушив ваш комфорт. (
Zafira любая зима покажется вам праздником!
Цена от $ 20 190*.
GM ASSISTANCE
в помощь на дорогах
С 1 июня 2006 года на всей территории России для покупал
программа GM Assistance. Срок дей|стьия - два года с момв
www.opel.ru
* Оплата производится в рублях по курсу ЦБ на день оплаты.
1ГО1
АВТОМОБИЛЬ
ГОДА
В РОССИИ
ГРАН-ПРИ
За рулем
ЛУЧШЕМУ
АВТОМОБИЛЮ
2006
действует
:лючения в программу
Горячая линия Opel: 8 800 200 00 46
звонок по России бесплатно
Москва: Автоимпорт (495) 6-555-000; Автоцентр Сити (495) 937-21-41; AutoUnited Group (495) 97-000-97; Блок Авто (495) 730-78-78; Гема (495) ПЬ-~П-ТЫЛ\ Genser
(495) 786-26-25; Genser Люберцы (495) 785-77-25; Кларус Трейдинг (495) 799-96-65; Реутов Моторе (495) 791-09-99; СТС-Моторс (495) 757-22-77; Трейдинвест
(495) 7777-555; Тринити Моторе (495) 741-777-1; ТЦ Кунцево Лтд. (495) 933-40-33. Санкт-Петербург: Атлант-М Балтика (812) 703-0-703; Лаура (812) 333-333-6;
Атлант-М Лахта 448 3333; Прагматика (812) 449-44-90. Краснодар: Мастер-Сервис (861) 252-44-33. Ростов-на-Дону: Астра-Авто (863) 273-22-66. Самара:
VIP-Abto (864) 222-11-11. Ставрополь: Альфа-Кар (8652) 39-00-11. Уфа: Авто-Стиль (3472) 35-97-82.
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
ному жесткие), и тормоза
гораздо мощнее стандар-
тных. Мотор стыкуется
только с роботизиро-
ванной коробкой пере-
дач DSG. Привод - на все
колеса.
На разгон до 100 км/ч
эта версия тратит все-
го 5,8 с. Для сравнения:
нынешний флагман с 3,2-
литровым двигателем на
1,1с медленнее. У прежне-
го поколения с вышеупо-
мянутым 8-цилиндровым
мотором (4 л) разгон до
“сотни” занимал на 0,7 с
больше, чем новинка.
По облику скоростной
“Passat” уже не спутаешь
с базовой модификацией.
Модель стилистически
продолжает “GolfR32”. В
переднем бампере появи-
лись похожие воздухоза-
борники. А серебристая
отделка элементов экс-
терьера здесь еще более
щедрая, если не сказать
избыточная: сверкает
не только массивная
решетка радиатора, но
и окантовки фар, тру-
бы глушителя, боковые
молдинги и 18-дюймовые
колесные диски. Анало-
гичная ситуация в сало-
не. Хромовое напыление
покрыло всю централь-
ную консоль, приборную
панель, педали, вставки
на спицах руля...
“VW Passat R36” ста-
нет серьезным конкурен-
том таких скоростных
моделей семейного клас-
са, как “Volvo S60R” и
“Mazda 6 MPS”.
Первый спортивный
“Passat"
В будущем году в ассортименте VW впервые появятся спортседан
и спортуниверсал на базе “Пассата”. Скоростные модификации получили
обозначение “R36” по аналогии с мощным “GolfR32”.
ДО НАСТОЯЩЕГО вре-
мени самым мощным
“Пассатом” в истории
была 8-цилиндровая
модификация прошло-
го поколения, разви-
вавшая 275 л.с. Но ис-
тинным спорткаром ее
назвать было нельзя: по
настройкам шасси и ха-
рактеристикам тормоз-
ной системы она мало
отличалась от обык-
новенных “VW Passat”,
комфортабельных ма-
шин, по характеру ти-
пичных для “семейно-
го” класса. И внешность
автомобиля была совер-
шенно обыденной.
У нового “Passat R36”
все иначе: здесь стоит
еще более мощный 3,6-
литровый V6, развива-
ющий 300 сил, пружины
и амортизаторы чужды
комфорту (они по-гоноч-
Салон
щедро
“посереб-
рен”,
а место
стандарт-
ного руля
заняла
пухлая
спортивная
“баранка”.
"Астру” ждет модернизация
Зимой модель гольф-класса “Opel Astra” пройдет модернизацию.
Немецкие инженеры повысят мощность моторов
и слегка освежат дизайн.
САМАЯ популярная 1,6-
литровая модификация
“Астры” станет немного
мощнее. Обновленный
двигатель с изменяемы-
ми фазами газораспре-
деления развивает 115
л.с. против 105 прежде.
Вместо 2-литрового
170-сильного турбомото-
ра предложат турбиро-
ванный объемом 1,6 л. 11о
он не только не уступает
прежнему по мощности,
но даже превосходит на
10 л.с. При этом выигры-
вая в экономичности. В
смешанном цикле рас-
ход топлива составляет
всего 7,7 л на 100 км, что
для столь мощного мото-
ра практически рекорд.
На вершине гаммы
модификаций - пара
прежних 2-литровых
турбомоторов, форси-
рованных до 200 и 240
сил. Последний ставит-
ся только на “горячий”
хэтчбек “ОРС”.
Заметно прибавили
1,7-литровые дизели.
Раньше они были 80- и
100-сильные, теперь их
мощность достигает 110 и
125 л.с. соответственно.
Облик “Астры”, по мне-
нию немецких дизайне-
ров, в особой модерниза-
ции не нуждается. Чуть
иные выштамповки на
капоте не бросаются в
глаза. То же можно ска-
зать о новой окантовке
противотуманных фар
и слегка измененной ре-
шетке радиатора. Зато
трехдверная версия по-
лучит оригинальную
решетку радиатора с ри-
сунком пчелиных сот.
Столь же незначи-
тельны усовершенство-
вания в салоне: напри-
мер, некоторые комплек-
тации будут оформлять-
ся вставками под черное
лакированное дерево.
Аудиосистема “подру-
жится” с портативными
плейерами: в частности,
к ней можно подключать
iPod.
Несмотря на то, что ны-
нешнее поколение “Астры”
выпускается меньше двух
лет, ее тираж уже превы-
сил 1,2 млн. Модерниза-
ция, вероятно, только за-
крепит успех.
Английская элегантность
Двухместное купе “Aston Martin V8 Vantage”
получило открытую версию.
ЛИШИВШИСЬ жесткого
верха, автомобиль обрел
еще большую легкость и
утонченность силуэта. Яр-
кие нюансы его дизайна
- две отделанные кожей
изящные дуги безопас-
ности позади сидений.
Складывание крыши
занимает 18 с, причем
поднимать и опускать ее
можно даже на относи-
тельно большой скорости
-до 50 км/ч.
Родстер на сто с лиш-
ним килограмм тяжелее
закрытой машины (кузов
ради безопасности уси-
лен). Тем не менее по ди-
намике он почти не усту-
Павел ЁЛ1ПИН. фото фирм производителей
пит купе. 380 сил, которые
развивает 4,3-литровый
двигатель, достаточно,
чтобы набирать 100 км/ч
за 5 с. А максимальная
скорость составляет те
же 280 км/ч.
Выпуск открытого “V8
Vantage” начнется буду-
щей весной.
12
КЛАКСОН 23 2006
яркая жизнь
ASSISTANCE
помощь на дорогах
Chevrolet Lacetti — это автомобиль, в котором все гармонично. Его дизайн — заслуга итальянских автомобильных ателье
Italdesign и Pininfarina. Просторный салон с продуманным расположением разнообразных отделений позволяет с удобством
разместиться четверым пассажирам и водителю Прибавьте к этому отличный двигатель и подвеску, настроенную на активный
стиль вождения, и вы получите темпераментный автомобиль для увлекательной жизни.
Спрашивайте Chevrolet Lacetti в салонах 82 официальных дилеров Chevrolet в России.
Chevrolet Lacetti
Chevrolet плюс
овар сертифицирован Реклама
CHEVROLET
www.chevrolet.ru
Chevrolet. Большой плюс.
Узнайте больше по телефону горячей линии: 8 800 200 0076
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
в стиле спорткупе
“Honda представила “CR-V” третьего поколения
тормаживать. Каждый
знает, что практически
любой рослый внедо-
рожник - это далеко не
легковой автомобиль.
В поворотах он обычно
сильно кренится, пугая
водителя и заставляя
сбрасывать скорость.
Но “CR-V” совсем другое
дело. Он идет в кривой,
словно породистое спор-
ткупе - почти параллель-
но земле. И дело здесь не
Динамичный дизайн, новый двигатель, заметно
усовершенствованная полноприводная трансмиссия -
это далеко не полный список перемен в “Honda CR-V”.
Вопреки всеобщим тенденциям, когда большинство
автомобилей следующего поколения заметно превосходит
по размерам предшественников, новая “CR-V” оказалась
компактнее уходящей модели. Уменьшились длина,
высота и база. Единственная прибавка - в ширине
и соответственно колее передних и задних колес.
Тем самым характер кроссовера изменился кардинально.
Новая “CR-V” нацелена на активного водителя,
предпочитающего машину с отточенными ездовыми
повадками. Даже если формально она является
внедорожником.
Чем меньше -
тем лучше
УКОРОЧЕННАЯ колесная
база сделала новую “CR-V”
более верткой. Кроссовер
реагирует на изменение
траектории молниенос-
но. Это я ощутил на при-
брежном шоссе, ведущем
к Барселоне. Водитель
ехавшей впереди маши-
ны едва не пропустил
свой поворот и резко за-
тормозил у меня перед
носом. Я чудом успел
вывернуть на соседнюю
полосу. Спасибо “Хонде”,
она выполнила опасный
маневр, что называется,
на раз-два.
И ходовая часть, и ру-
левое управление с элек-
троусилителем и пере-
менным передаточным
отношением в новой “CR-
V” нареканий не вызыва-
ют. Настройки “баранки”
обеспечивают четкую об-
ратную связь и при этом
не утомляют водителя
излишней тяжестью при
маневрах.
Сворачиваем с магис-
трали. Пологий вираж
позволяет почти не при-
только в расширенной
колее. Японцы долго ра-
ботали над снижением
центра тяжести автомо-
биля, пытаясь добиться
от “CR-V” практичес-
ки легковых повадок.
В итоге новая модель
стала гораздо ближе к
асфальту - благодаря
максимально низкому
расположению двига-
теля и коробки передач,
уменьшению дорожного
просвета, переносу тя-
желого запасного колеса
с задней двери под пол
багажника.
Извилистая горная
дорога еще раз подтвер-
дила, что шасси настрое-
КЛАКСОН 23 2006
М
в
КААКСОН
Установленная над номерным знаком
камера заднего вида помогает
при парковке. Но вспомогательные линий,
позволяющие оценить, хватит ли
для автомобиля места, дисплей не “рисует”.
годами. Спереди остался
“McPherson”, сзади - “мно-
горычажка”. Но конструк-
торы серьезно поработа-
ли над ее настройками.
Поменялись углы уста-
новки колес, пружины и
сайлент-блоки. Короче,
блюдо осталось тем же
- улучшились его ингре-
диенты.
Причем “драйверс-
кая” идеология ходовой
части совсем не навре-
дила плавности хода. На
испанской грунтовке,
весьма напоминающей
подъезд к подмосковным
дачным участкам, осо-
бого дискомфорта я не
почувствовал. На сиде-
нье передавались лишь
небольшие сглаженные
толчки. Энергоемкость
тоже похвальная: при
нормальной езде подвес-
ка практически не “про-
бивается” на ухабах.
Сама полноприводная
трансмиссия новой “CR-V”
по сравнению с предшест-
венником серьезно модер-
низирована. На модели
предыдущего поколения
задняя ось подключалась
многодисковой муфтой,
управляемой двумя гид-
ронасосами. Это позво-
ляло обойтись без слож-
ной электроники, но для
срабатывания системы
требовалось время. По-
этому на новой модели
многодисковое сцепле-
ние дополнили муфтой
свободного хода. Она
срабатывает при резком
срыве передних колес в
пробуксовку (например,
во время интенсивного
разгона), почти момен-
тально подключая вто-
рую пару колес. Для быс-
трой спортивной езды на
грани возможного - са-
мое то.
Дополни-
тельное
панорамное
зеркало
позволяет
наблюдать
за детьми
на заднем
сиденье.
В дорогих
комплекта*
циях
на “CR-V”
устанавли-
вают стек-
лянную
крышу.
Шестиступенчатый “автомат” нового
CR-V” заметно превосходит “механику
Обилием
“бардач-
ков'*
и полочек
“CR-V” на-
поминает
минивэн.
но удачно. В предельных
режимах “CR-V” прояв-
ляет легкую склонность
к сносу передних колес.
Ведь в каждодневных
условиях езды это обыч-
ный переднеприводный
автомобиль. Задние
колеса подключаются
лишь при необходимос-
ти, и на них все равно
подается не более 35%
крутящего момента.
Поэтому здесь не надо
оттачивать мудреные
навыки езды на полном
приводе, и эта модель от-
лично подходит как для
вчерашнего выпускни-
ка автошколы, так и для
корифея автомобильной
езды. Благодаря сколь-
жению передних колес
новичок четко чувству-
ет границу, за которой
темпераментная езда
становится опасной. А
искушенный водитель
может получить удо-
вольствие, балансируя
на этой границе.
Кстати, конструкция
подвески здесь точно та-
кая же, как и на уходящей
модели. Отработанная
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
“Автомат”
побеждает
“механику”
КАК И в случае с “CR-V”
предыдущего поколения,
российским покупателям
автомобиль предложат
лишь с одним двигателем
-двухлитровой бензино-
вой “четверкой” мощнос-
тью 150 л.с.
Первым делом я опро-
бовал автомобиль, осна-
щенный пятиступенча-
тым “автоматом”. По про-
гнозам российского пред-
ставительства “Honda”,
более 70% покупателей
выберут именно эту мо-
дификацию. Думаю, они
не пожалеют.
На тесных улочках
маленького городка, рас-
В отличие
от модели
предыдущего
поколения
задняя дверь
нового “CR-V"
открывается
вверх -
на тесной
парковке
так удобней.
Полка-
органайзер
делит
багажник
на два
отдельных
отсека.
положенного на склоне
горы, при всем желании
негде было разогнаться.
Ехал еле-еле. В таком
режиме работа коробки
вообще не заметна. Пе-
реключения настолько
плавные, что возникает
ощущение, будто на ма-
шине стоит вариатор.
Лишь гуляющая при
смене передач по шкале
тахометра стрелка воз-
вращает в реальность:
это обычный “автомат”.
Вернувшись на заго-
родную магистраль, я
притопил педаль газа.
“Автомат” не спасовал.
Вроде бы коробка передач
адаптивная, вроде бы на
перестройку программы
под активную езду ей
требуется определенное
время, но в данном случае
этот переходный проме-
жуток времени пролетел,
словно титры коротко-
метражного фильма. В
несколько секунд. Лени-
во-спокойный алгоритм
переключения исчез.
Появилась напористая
агрессия. “Понимая” же-
лание водителя интен-
сивно ускориться, короб-
ка передач не переходила
на следующую скорость
вплоть до 7.000 об/мин.
Хотя, если приходится
обгонять попутный ав-
томобиль в автобанном
темпе, 120 км/ч и выше,
мощности двигателя все
же не хватает.
Автомобиль с шести-
ступенчатой “механикой”
позволяет слегка попра-
вить ситуацию. Разгон
еще более уверенный,
потолок интенсивного
набора скорости немно-
го выше. Хотя и здесь не
По практичности салона “Honda CR-V”
третьего поколения может поспорить
с иными минивэнами.
обошлось без недостат-
ков. Длинноходная не-
информативная педаль
сцепления, срабатываю-
щая лишь в самом конце,
не способствует быстрой
смене передач. Необхо-
димы определенная сно-
ровка и, конечно, трени-
ровка. Сам рычаг ручной
коробки, вознесенный на
центральную консоль,
позволяет менять ско-
рости споро, но особого
удовольствия водитель
от этого не получает.
Вроде бы все нормально,
ходы рычага умеренные,
четкость включения на
должном уровне. Но нет
у “CR-V” той толики отто-
ченности, которая всегда
выделяла модели “Honda”
на фоне других машин.
Поэтому я голосую за “ав-
томат”. Ведь если механи-
ческая коробка передач
и выигрывает у него в
разгоне, то на совсем не-
большую величину.
Потягаться
с минивэном
ЭРГОНОМИКА у “CR-V” в
целом неплоха. Органы
управления размещены
именно там, где ожида-
ешь их увидеть. За исклю-
чением блока управления
стеклоподъемниками на
подлокотнике. Клавиши
расположены к водите-
лю слишком близко, по-
этому. к примеру, чтобы
опустить задние стекла,
приходится неестествен-
но изгибать руку.
Рычаг коробки пере-
дач, по-минивэновски
установленный на при-
ливе центральной консо-
ли, расположен недалеко
от руля, и к нему не надо
тянуться.
Ассоциации с минивэ-
нами подкрепляют и та-
□ РЕТРОСПЕКТИВА
Массовый продукт
“CR-V” - один из самых успешных автомобилей
японской марки “Honda”. Два предыдущих
поколения разошлись по миру тиражом 2,5 млн
экземпляров.
ПЕРВЫЙ “CR-V” (фото
внизу), дебютировавший
на Токийском автосало
не 1995 года, стал одним
из основателей нового
класса “асфальтовых”
внедорожников. В Евро
не кроссовер продавал
ся с 1997 года. Покупа-
тель мог выбирать лишь
между автоматической и
механической коробкой
К распо-
ложен-
ному на
передней
панели
селектору
коробки
передач
не надо
тянуться.
передач. Двигатель был
один - рядная двухлитро-
вая бензиновая “четвер-
ка” мощностью 126 л.с.
После модернизации 1996
года ее отдачу у велич! !Ли
до 147 л.с. Производство
машин для Старого Света
наладили в Англии.
“CR-V" второго поколе-
ния появился в 2002 году.
Модель получила новый
кузов и полнопривод-
ную трансмиссию “Dual
Pump". Мощность мото-
ра возросла до 150 л.с. В
США также поставляли
“CR V” с 2.4-литровым
162-сильным двигателем.
В 2005 году кроссовер мо-
дернизировали. Слегка
изменился дизайн, рас-
ширился список предла-
гаемого оборудования, а
модельный ряд пополни-
ла верс ия, оснащенная
турбодизелем объемом
2.2 л мощностью 140 л.с.
Необыч-
ной
формы
рукоятка
стоя-
ночного
тормоза
удобно
ложится
в руку.
16
КЛАКСОН 23 2006
“Hyundai Tucson”
На сегодняшний день “Tucson” - самый популярный “асфаль-
товый" внедорожник на российском рынке. В нашу страну он
поставляется с двухлитровой 142-сильной “четверкой" или
2,7-литровым V6 мощностью 175 л.с. Оба мотора бензиновые.
Причем базовый двигатель сочетается только с механической
коробкой передач, а более мощный - с “автоматом”.
* В скобках - данные для автомобиля с АКПП.
распознает возможность
попутного столкновения
и в случае опасности
звуковыми и световы-
ми сигналами, а также
подергиванием ремней
безопасности пытается
вернуть невнимательного
или уставшего водителя к
реальностям жизни. Если
машины, то в европейс-
ких автосалонах “Honda
CR-V” третьего поколения
появится в январе 2007
года. На наш рынок она
придет в марте.
ЮрийУРЮКОВ,
фото автора и фирмы-про-
изводителя
Барселона - Москва
Краткая техническая характеристика
Габаритные размеры 453x182 х181 см
Снаряженная масса 1.498-1.613 (1.533-1.648)* кг
Двигатель 4-цил., 2 л
_____________Мощность 150 л.с. при 6.200 об/мин
Крутящий момент 192 Нм при 4.200 об/мин
Коробка передач 6-ст., механическая
(5-ст., автоматическая)
Тип привода полный
Максимальная скорость 190 (177) км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,2 (12,2) с _____________
Средний расход топлива 8,1 (8,2) л/100 км
Запас топлива 58 л
КЛАКСОН 23 2006
Каждую из частей разделенного
в пропорции 60:40 заднего сиденья можно
перемещать вперед-назад на 15 см.
“Honda CR-V”
□ КОНКУРЕНТЫ
“Suzuki Grand Vitara”
Российский покупатель может выбирать между трех- и пяти-
дверной модификацией машины. Первая оснащается исклю-
чительно 1,6-литровым 106-сильным двигателем, а вторая
- двухлитровым мотором с отдачей 140 л.с. В базовой комплек-
тации коробка передач механическая. Волее мощная версия
за доплату оснащается “автоматом”. Высокую проходимость
обеспечивает полный привод с понижающей передачей.
“Toyota RAV4”
Родоначальник “асфальтовых” внедорожников до сих пор ос-
тается эталоном в своем классе. Третье поколение “RAV4” на
нашем рынке предлагают только с двухлитровой бензиновой
“четверкой” мощностью 152 л.с. Покупатель может выбирать
между “механикой" и четырехступенчатой автоматической
коробкой передач. В трансмиссии применена схема подключае-
мого с помощью электромагнитной муфты полного привода.
кие исиисннисги салима,
как обилие различных
ящичков, полочек, под-
стаканников, боксов, а
особенно - широкие воз-
можности трансформа-
ции. Например, каждую
часть разделенных в
пропорции 40:60 задних
сидений можно двигать
вперед-назад на 15 см. А
спинка дивана поделена в
соотношении 40:20:40.
Еще на заднем сиденье
есть целых пять крепле-
ний “Isofix” Они позволя-
ют установить либо два
детских кресла по краям,
либо одно в центре. Если
родители едут спереди, то
наблюдать за маленькими
пассажирами им поможет
небольшое панорамное
зеркало, расположенное
на крышке потолочного
очечника.
зочаровал. Теперь, чтобы
попасть в него, надо под-
нять дверь вверх, а не от-
крыть вбок, как раньше.
На тесном паркинге, где
машины стоят одна за
одной, это гораздо удоб-
нее. Сам грузовой отсек
можно надвое разгородить
горизонтальной полкой.
Она достаточно прочная
и жесткая, поэтому вы по-
лучаете два раздельных
багажника, что удобно,
например, при одновре-
менной перевозке спор-
тинвентаря и продуктов.
А при необходимости эта
полка снимается в пару
секунд.
Путешественников,
наверное, заинтересу-
ет продвинутая систе-
ма стабилизации TSA
(“Trailer Stability Assist”),
ние с прицепом. Когда он
теряет устойчивость, ав-
томобиль, как правило,
начинает мотать по до-
роге. В этом случае TSA
подтормаживает колеса
“по диагонали” (переднее
левое - заднее правое или
переднее правое - заднее
левое), в противофазу ко-
лебаниям, одновременно
снижая скорость машины
путем уменьшения пода-
чи топлива в двигатель.
К сожалению, на-
шим покупателям будут
недоступны система
предотвращения столк-
новений и уменьшения
их последствий (CMBS),
а также активный кру-
из-контроль. Здесь надо
немного пояснить, что
есть что. Система пре-
вентивной безопасности
не получилось - ремни
натягиваются в полную
силу, и машина начина-
ет сама тормозить, но в
определенной доле от
максимального замедле-
ния. Бить или не бить по
тормозам - это будет ре-
шать сам водитель. А ак-
тивный круиз-контроль
на “CR-V” точно такой же,
как и на других машинах.
Выставляешь скорость,
дистанцию, и автомобиль
сам поддерживает необ-
ходимый интервал.
Но для россиян выше-
описанные вещи недо-
ступны. Дело в том, что
радар, необходимый для
работы обоих устройств, у
нас запрещен: его частоту
используют военные. Ког-
да отменят это ограниче-
ние, пока не известно...
Что касается самой
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
ПО-НОВОМУ ДИНАМИЧНЫЙ.
ПО-ПРЕЖНЕМУ
БЕЗУПРЕЧНЫЙ
Lexus напоминает вам а необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о вашей безопасности и безопасности ваших близких
Обновленный Lexus RX350
Lexus RX350 - это новое воплощение
динамики и мощи. Стремительный
и элегантный, он подарит вам ни с чем
не сравнимое удовольствие от вождения.
Его новый 3,5-литровый двигатель V6
с системой dual VVT-i воплощает в реаль-
ность вашу мечту о скорости. А погрузив-
шись в роскошную атмосферу салона
с его изысканной отделкой, вы оказывае-
тесь в более совершенном мире, где
все — высокие технологии, уникальная
безопасность и великолепные ходовые
качества - служат только одному.
Вашему комфорту.
Лексус - Кунцево Авто
официальный дилер Lexus в России
• Продажа • Запасные части • Сервис
• Тест-драйв • 3 года гарантии
• Ночной сервис • Эвакуатор
Лексус — Кунцево Авто, Москва, ул. Горбунова, д. 14, телефон: (495) 933-40-10, факс: (495) 933-40-27 www.lexus.kuntsevo.com
ПРОДАЖА
СЕРВИС
ЗАПЧАСТИ
КРЕДИТ
ЛИЗИНГ
TRADE-IN
Заводская
гарантия
3 года или
100 000 км
пробега.
Volkswagen Touareg ждет Вас в салоне
+ специальные условия приобретения
+ подарки при покупке автомобиля
+ выгодные условия кредитования от банков-партнеров*
+ приглашение на внедорожный тест-драйв в Подмосковье
Узнайте подробности у Вашего консультанта в ТЦ Кунцево
ТЕХНИЧЕСКИМ ЦЕНТР
«ыьцезо
МАЗДА ЦЕНТР КУНЦЕВО
121596 Москва, ул. Горбунова, 14
тел. (495) 933-40-33
www.kuntsevo.com
Mazda6. Яркая игра
Официальный дилер Volkswagen ТЦ Кунцево
Москва, ул. Горбунова, 29 Тел.: (495) 933-40-33, www.kuntsevo.com
*АКБ «ЭкстраБанк».* ЗАО “БСЖВ", ЗАО “Райффайзенбанк Австрия". ОАО "Банк ЗЕНИТ", На правах рекламы Товар сертифицирован
18
КЛАКСОН 23 2006
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА *
*r«Tiii«FvrZ
". •SB '
пйй
Забудьте о пресловутом штампе, что Ки-
тай - это страна велосипедов. Те времена
уже в прошлом. Конечно, если отъехать
от крупных городов, то сразу обратишь
внимание, что двухколесная техника
все еще играет важную роль в качестве
средства передвижения для бедных ра-
бочих и крестьян. Но в Пекине, Шанхае,
других мегаполисах велосипед вытеснен
громадным автомобильным стадом, ко-
торое проносится или стоит в гигантских
пробках на многоуровневых эстакадах
среди сверкающих небоскребов.
Автомобилизация Китая развива-
ется бешеными темпами. В этом году
жители Поднебесной приобрели более
четырех миллионов новых автомобилей.
Эта цифра говорит о том, что Китай по
величине своего рынка сейчас стоит на
третьем месте в мире, сразу после США
и Японии. По сравнению с прошлым
годом спрос на автомобили вырос более
чем на 50%, и нет оснований думать
о том, что этот подъем прекратится в
ближайшие годы.
Заметный рост доходов населения и
обострившаяся до предела конкуренция
между производителями привели к тому,
что о собственном автомобиле начинают
задумываться все больше и больше лю-
дей. Согласно социальным опросам, более
13% населения намерены купить машину
в ближайшие месяцы, что почти вдвое опе-
режает результаты аналогичного опроса
в 2004 году. За последние пару лет парк
личных автомобилей в наиболее крупных
городах вырос примерно в три раза.
Результат внезапно обрушившегося на
Китай автомобильного счастья был виден
еще на подступах к Пекинскому выставоч-
ному цент ру, где проходи (автомобильный
салон. Шеренги солдат Народной армии
аккуратно направляли многотысячную
толпу к воротам Экспоцентра.
А там ее ожидали более полутысячи ав-
томобилей от всех ведущих производителей
мира. Причем подавляющее большинство
этих машин было выпущено здесь же, в
Китае, на многочисленных совместных
предприятиях. Больше того, несколько
зарубежных производителей решили про-
вести мировую премьеру своих новинок
именно в Пекине. A “Volkswagen”, один из
лидеров местного рынка, официально за-
явил, что Пекинский автосалон отныне
является для него более важным, нежели
выставка в Токио.
Одногрименно виден рост местных пред
приятий. Налицо тенденция постепенного
ухода мелких компаний, выпускающих
небольшими тиражами чачопритязатель-
ные автомобили. В ближайшие годы такие
заводы должны отмереть, уступив место
высокотехнологичным фирмам, произво-
дящим автомобили мирового уровня.
Такова в нескольких словах ситуация
на китайском автомобильном рынке. А
чтобы вам легче было понять “кто есть кто”
в автопромышленности Китая, мы решили
отойти от привычного разделения моде-
лей по классам и представить новинки в
рамках рассказа о фирме-производителе.
Сопроводив их небольшими исторически-
ми комментариями.
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА 2006
Взгляд в будущее
Безо всякого сомнения, именно стенд компании “Chery”
являлся украшением Пекинской выставки. Ярко оформленная экспозиция
и ни одной старой модели - исключительно перспективные разработки
или автомобили, только-только запущенные в производство.
Этот “семейный” седан “Chery А5”
снабжен дополнительным электромотором.
Наша справка. Компания “Chery" при-
ступила к выпуску автомобилей в 1999
году с модели, практически являвшейся
копией “Seat Toledo" первого поколения.
Позже гамму дополнили микролит-
ражка “QQ" (прямой аналог “Daewoo
Matiz"), кроссовер “Tiggo" ( слепок с
“ToyotaRAV4") u “Oriental Son" (“Daewoo
Leganza"). Ныне “Chery" осваивает ав-
томобили собственной конструкции,
а ее объем производства в 2006 году
составит 300 тысяч машин.
НОВЫЕ автомобили
“Chery” вряд ли назовешь
грубыми подделками под
образцы именитых фирм.
Дизайн преимущественно
заказывается у итальян-
ской “Pininfarina”, двига-
тели разрабатываются с
помощью австрийской
компании AVL.
Возьмем, к примеру,
хэтчбек гольф-класса
“АЗ”. За исключением
названия, к которому
наверняка будут опре-
деленные претензии у
фирмы “Audi”, он пред-
ставляет собой вполне
самодостаточный автомо-
биль. Приятный дизайн,
вполне приличный для
китайского автопрома
салон, солидный набор
дополнительного обору-
дования: четыре подуш-
ки безопасности, система
курсовой устойчивости,
навигационный комп-
лекс... Дополняет карти-
ну вполне европейская
гамма двигателей: на 1,3,
1,6 и 2 л. В производство
“Chery АЗ” пойдет в сле-
дующем году.
Купе “Fulwin II" де-
монстрирует интерес
компании к сектору не-
дорогих купе. Правда, де-
бют серийной спортив-
ной машины отложен на
более далекую перспек-
тиву. Зато совсем скоро
можно будет приобрес-
ти микролитражку “А1”,
идущую на смену “QQ”
(в России “Chery Sweet”) и
восьмиместный микровэн
“V2”,созданный на той
же базе и использующий
1,3-литровый двигатель
мощностью 87 сил.
Также в недалеком бу-
дущем мы увидим серий-
ный образец кроссовера
“Tiggo” второго поколе-
ния.
Ну а явным показа-
телем интереса “Chery”
к высоким технологи-
ям стала демонстрация
“семейного” седана “А5”,
оснащенного гибридной
силовой установкой.
20
КЛАКСОН 23 2006
Для внутреннего
пользования
Концерн “Volkswagen” представил в Пекине
два новых автомобиля, разработанных на совместных предприятиях
“FAW-Volkswagen” и “Shanghai-Volkswagen”.
Наша справка: FAW- крупнейший про-
изводитель автомобилей в Китае, осно-
ванный в 1953 году. В его активы входят
35 заводов и 11 дочерних предприятий. С
немецким концерном “Volkswagen” FAW
сотрудничает с начала 90-х годов про-
шлого столетия. Сегодня на СП “FAW-
Volkswagen” выпускаются автомобили
“Volkswagen” и “Audi”.
“Shanghai Auto” организовал СП с
“Volkswagen” в середине 80-х. Тогда
на конвейер китайского предпри-
ятия встал “Volkswagen Santana”.
Сегодня совместное китайско-не-
мецкое предприятие выпускает
восемь моделей VW, среди которых
“Passat” нескольких поколений, “VW
Gol” и “Polo”.
КОНЦЕПТ под названием
“Neeza” был полностью раз-
работан в Китае на совмест-
ном предприятии “Shanghai-
Volkswagen”. Дизайн футу-
ристического автомобиля
сочетает в себе формы купе
и кроссовера, причем в ки-
тайско-немецкой машине
нет центральной стойки и
двери соответственно рас-
пахиваются в противопо-
ложные стороны. Кроме того,
создатели “Neeza” считают,
что сумели воплотить в этом
автомобиле дух Великого Ки-
тая, прошлого и настояще-
го. О прошлом говорит само
название концепта, которое
пошло от имени известного
героя китайской истории Ни-
за (Ne-zha). Это был малень-
кий мальчик, владеющий
Передняя
часть
“Bora HS”
сделана
в стиле
современных
автомобилей
“Volkswagen”.
“VW Neeza”
полностью
разработан
на
совместном
предприятии
“Shanghai-
Volkswagen”.
магическим оружием, кото-
рый боролся с воплощением
зла на земле. Так вот, силу
этого супермена древности,
его стремление к победе, его
гордый взгляд инженеры
“Shanghai-Volkswagen” и пы-
тались отразить в дизайне
“Neeza”.
Вторая новинка на стен-
де “Volkswagen” - “Bora HS”.
Это хэтчбек, разработанный
на базе седана “Bora” специ-
ально для китайского рынка.
Каркас позаимствован у “VW
Golf” четвертого поколения,
не сильно изменилась и кор-
ма автомобиля, а вот над пе-
редней частью дизайнеры
поработали основательно.
Она сделана в V-образном
стиле современных моделей
немецкого концерна.
Можно
и с электромотором...
Компания “Byd” продемонстрировала на Пекинском автосалоне
две новинки: купе-кабриолет “F8” и седан “семейного” класса “F3”
с электромотором. Бензиновая версия “F3” в будущем году
начнет продаваться в России.
Наша справка: В прошлом компания
“Byd Automobile Company” была извест-
на как “Xian Qinchuan”. С середины 80-х
годов она занималась производством
автомобилей. Тогда с ее конвейера схо-
дили китайские копии “Honda Today”
и “Flat 126”. Позже была организована
сборка “Suzuki Alto”. Первая самостоя-
тельная модель “Byd Flyer” появилась
в 2001 году.
Byd F8” - первое серийное купе-кабриолет,
произведенное в Китае.
Byd F3” с бензиновым мотором будет продаваться
в России в следующем году.
EVowongstaton
УВИДЕВ на стенде “Byd”
модель “F8”, я был пора-
жен. Еще бы! Ведь спе-
реди это был вылитый
“Mercedes” С-класса,
а сзади - почти копия
“Renault Megane СС”. И
хотя “Byd F8” - первое се-
рийное купе-кабриолет,
произведенное в Китае,
его создатели не отрица-
ют, что многие элементы
позаимствовали у евро-
пейских моделей.
Двигатель у “Byd F8”
2-литровый мощностью
131 л.с. С ним автомо-
биль может разогнаться
до 180 км/ч, а “сотню”
набирает менее чем за
14 с. Это по современным
меркам очень скромные
показатели. В самую
дорогую комплектацию
входят четыре подушки
безопасности, АБС, EBD,
аудиосистема с DVD и
GPS-навигатор. Китай-
цы хотят продавать этот
автомобиль в России, но в
целесообразности такого
намерения сомневаются
наши дистрибьюторы.
Еще одна новинка на
стенде компании - элект-
ромобиль “Byd F3e”. Пожа-
луй, это было даже неболь-
шим сюрпризом. Ведь в
стране, где автомобилест-
роение появилось сравни-
тельно недавно, разработ-
ка машин с альтернатив-
ными источниками энер-
гии - большая редкость.
Электромотор способен
разогнать машину до 150
км/ч, а в умеренном режи-
ме движения путь без под-
зарядки составляет 300
км. При этом “заправка”
батареи занимает всего
10 мин.
Электромобиль рос-
сиянам мало интересен.
Другое дело - точь-в-точь
такая же модель, но с
бензиновым двигателем
“Mitsubishi” объемом 1,6
л и мощностью 100 л.с.
В будущем году ее соби-
раются продавать у нас
в стране. Максимальная
скорость “Byd F3” - 170
км/ч, а на 100 км пробега
она расходует 4,9 л бен-
зина. Что касается ком-
плектаций, то их четыре,
правда, начальная совсем
пустая, зато уже во вто-
рой есть АБС с EBD, две
подушки безопасности и
CD-проигрыватель.
КЛАКСОН 23 2006
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА
Ajlll
Три новинки
от “Great Wall”
Компания “Great Wall” (“Великая стена”) представила
на Пекинском автосалоне три новинки: пятидверный хэтчбек “Florid
и семейные компактвэны “Gwperi” и “Coolbear”.
Последние два автомобиля будут продаваться в России.
Наша справка: "Great Wall” - один
из самых бурно развивающихся ав-
топроизводителей Китая, не при-
надлежащий государству. Пикапы
и внедорожники этой фирмы по про-
дажам занимают лидирующие пози-
ции в КНР с 1998 года. В этом году
"Great Wall” планирует выпустить
более 100.000 автомобилей, 35.000
из которых будут реализованы за
рубежом, в том числе в России. В бли-
жайшие два года компания начнет
производство легковых автомобилей
и компактвэнов.
СРЕДИ представлен-
ных на стенде “Great
Wall” новинок главная
премьера - “Great Wall
Gwperi”. Именно этот
компактвэн, внешне по-
хожий на “Nissan Note”,
открывал экспозицию
компании. Четырех-
местный “Gwperi” осна-
щается 1,3-литровым
двигателем мощностью
87 л.с., при этом мотор
отвечает стандартам
“Евро-4”. Передняя под-
веска “Gwperi” - типа
“McPherson”, задняя
- полунезависимая. Ку-
зовные детали подогна-
ны очень точно, совер-
шенно не по-китайски.
Аналогичная ситуация
в салоне. В России ’’Great
Wall Gwperi” должен поя-
виться уже в следующем
году.
Футуристический
“Great Wall Coolbear” на
50 см длиннее “Gwperi”,
его длина составляет
почти четыре метра,
ширина - 1,7 м, высота
- 1,6 м. В движение “при-
кольного медведя” (так
переводится название
машины) приводит либо
1,3-литровый мотор,
аналогичный “Gwperi”,
либо двигатель объемом
1,5 л мощностью в 100
л.с. Уже в стандартной
комплектации автомо-
биль оснащен подушкой
безопасности и АБС. Эта
машина также появится
на российском рынке, но
произойдет это не рань-
ше 2008 года.
А самый симпатич-
ный, на взгляд боль-
шинства посетителей
Пекинской выставки,
автомобиль “Great Wall
Florid” скорее всего у нас
в стране не появится. В
результате исследова-
ний потребительского
спроса выяснилось,
что “Florid” меньше все-
го заинтересует наших
покупателей. Впрочем,
представители “Great
Wall” могут изменить
свою позицию.
Пятидверный хэтч-
бек с выразительной
внешностью, которая
опять же имеет нечто
общее с дизайном совре-
менных японских мало-
литражек, оснащается
теми же двигателями,
что и “Coolbear”, и имеет
аналогичную подвеску:
спереди - “McPherson”,
сзади - полунезависи-
мая схема. А вот базовое
оснащение побогаче:
АБС, антипробуксовоч-
ная система EBD, и две
подушки безопасности.
I :
Экстерьер
“Great Wall
, Florid” - еще
• одна вариа-
ция
на тему
“Scion .
У “Florid
самый сов*
ременный
интерьер
среди нови-
нок “Great
КЛАКСОН 23 2006
До скорой встречи,
“Vision”!
Фирма “Geely” осталась недовольна распределением площадей
в пекинском выставочном комплексе и решила представить
свои новинки отдельно, в стенах собственного университета,
расположенного в 30 километрах от столицы.
Наша справка. Компания “Geely”
стала первым частным предпри-
ятием Китая, получившим раз-
решение на производство авто-
мобилей. Она начинала с выпуска
копии “Daihatsu Charada” в 1998
году. Сейчас производство раз-
мещено на шести заводах, а про-
дажи только на местном рынке в
первые девять месяцев 2006 года
достигли почти 150.000 машин. В
гамму “Geely” входят различные
легковые модели, а также купе
“Beauty Leopard”.
ГЛАВНОЙ звездой в
экспозиции “Geely"
считался концепт-
кар “Fengyin". Как и
все ранние азиатские
опыты в деле построй-
ки экспериментальных
машин, он не блещет
особой красотой. Са-
мое интересное в его
конструкции помимо
вертикально открыва-
ющихся дверей-гиль-
отин - это солнечные
батареи, пополняющие
энергией аккумулято-
ры для питания допол-
нительного оборудо-
вания. Данное реше-
ние весьма удобно на
длительной стоянке.
А в движение этот ав-
томобиль приводится
обычным 1,5-литро-
вым бензиновым дви-
гателем.
Что касается серий-
ных моделей, то наибо-
лее свежей новинкой
в экспозиции являл-
ся седан “семейного"
класса “Vision".
Этот автомобиль
привлекает внимание
современным стилем,
приличным 1,8-лит-
ровым мотором с из-
меняемыми фазами
газораспределения и
мощностью 138 л.с.,
бесступенчатым ва-
риатором. Причем все
это собственной разра-
ботки и производства.
В оснащении “Vision"
присутствуют две по-
душки безопасности,
навигационная систе-
ма и шторка на заднем
стекле. Производство
модели начнется в сле-
дующем году. Скорее
всего тогда же она по-
явится и в России.
24
Audi Ав
Зима, quattro*. Подарки
Дмитрий Шаповалов
Ваш персональный менеджер
Москва, Ленинградское шоссе, 63Б
Автосалон тел.: (495) 785-2727
Сервис тел.: (495) 974-1904
Запчасти тел.: (495) 974-1909 .
www.audi-sever.ru
Лучший дилер
2005 двух столиц
Если Ваша мечта - Audi А6, то Хотите попробовать? Звоните! Лучший
персональный менеджер из Дилер Двух Столиц приготовил для Вас
Ауди Центра Север сделает все, замечательные новогодние подарки*!
чтобы она исполнилась еще в этом году.
Новогодняя цена* от Лучшего дилера двух столиц!
* Специальная цена, предоставляемая на автомобили Audi AG в любой комплектации при покупке в период с 01.11.06 по 31.12.06.
Устанавливается индивидуально в зависимости от модели и комплектации.
Товар сертифицирован. На правах рекламы
КЛАКСОН 23 2006
23
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА 2006
Стараются не отстать
Фирма “Jianghuai" (сокращенно JAC), пока еще не производила
легковые автомобили или внедорожники. Однако ее желание
внедриться в элитный отряд китайских автопроизводителей
столь велико, что она продемонстрировала в Пекине
сразу два концептуальных автомобиля.
Наша справка. Компания JAC была
образована в 1999 году. Благодаря ши-
рокой технической кооперации с корей-
ской фирмой “Hyundai” производит ряд
микроавтобусов и легких грузовиков под
собственной и корейской марками.
ПЕРВЫЙ внедорожник
JAC скоро запустят в
производство. При-
чем, по утверждению
производителя, это
будет первый полно-
стью оригинальный
полноприводник из
Китая, выполненный
безо всякого цитиро-
вания зарубежных
образцов. Что вполне
объяснимо - в недав-
нем прошлом JAC об-
завелся собственной
дизайн-студией в ита-
льянском Турине.
На выставке JAC
продемонстриро-
вал концептуальный
“Eagle”, созданный
на базе нового внедо-
рожника. Эта модель
привлекает внимание
не только внешним ви-
дом, но и своим техни-
ческим исполнением -
бензиновый двигатель
рабочим объемом 2,4
л, полностью незави-
симая подвеска.
Другая опытная
модель - “Vision2”
показывает, что JAC
собирается вскоре
заняться не только
внедорожниками, но
и легковыми моделя-
ми.
Символ власти
Старые лимузины марки “Hongqi" ( в переводе -“Красный флаг")
я видел в отдельной экспозиции, расположенной между павильонами
выставки. Древние средства передвижения лидеров Коммунистической
партии Китая выглядели выходцами с того света: перекошенные
от времени кузова, мертвая блеклость выцветших фонарей.
Кто бы подумал, что совсем рядом, в соседнем павильоне,
стоят совершенно иные автомобили этой марки.
Наша справка. Первые лимузины марки
“Hongqi” покинули ворота завода FAW в
1958 году. До этого предприятие зани-
малось лишь постройкой грузовиков по
советской документации. В конце 80-х
годов появилось новое поколение авто-
мобилей “Hongqi”, созданное на базе ли-
цензионных моделей “Audi”. Десятиле-
тие спустя гамму дополнила еще одна
престижная модель на основе “Lincoln
Town Саг”. Ныне автомобили “Hongqi”
базируются на лицензии “Toyota”.
ОНИ СТОЯЛИ в разных уг-
лах обширной экспозиции
государственного концер-
на FAW - покрытая белым
лаком ‘Toyota Crown Royal”
и два официально-черных
“Hongqi Q3”. Один со стан-
дартной базой, другой - с
удлиненной. Но как бы ав-
томобили с японской и ки-
тайской марками ни раз-
личались по своему соци-
альному статусу, даже на
расстоянии я распознал
их общие корни. Недаром
“Toyota” получила разре-
шение на производство в
Китае своей роскошной
“Crown Royal” лишь с од-
ним, но принципиальным
условием - часть выпущен-
ных автомобилей получала
красный флажок на капот
(являющийся символом
моделей “Hongqi”) и статус
официальной машины ки-
тайского правительства.
Здесь уж никто не упрек-
нет, что “Hongqi Q3” ве-
дет свое существование с
середины прошлого века.
Это абсолютно передовой
автомобиль - на гребне
современных технологий.
Его длинный список осна-
щения включает восемь
подушек безопасности,
систему распознавания
возможной аварии и мно-
гое-многое другое. Как
вы понимаете, вряд ли
китайский автомобиль-
ный завод смог бы в ко-
роткий срок разработать
настолько совершенный
автомобиль. Впрочем, как
и его двигатели - стан-
дартную 3-литровую
“шестерку” и заказной
4.3-литровый V8.
Впрочем, у китай-
цев все же присутствует
собственная гордость.
На выставке наряду со
слегка перелицованными
Toyota” они представили
совершенно оригиналь-
ный прототип “Hongqi
С601”. Правда, под его
аляповатыми формами
не было совершенно ни-
какой начинки. Впро-
чем, в будущем никто не
помешает подкатить под
новый кузов те же самые
агрегаты “Toyota”.
КЛАКСОН 23 2006
Два в одном
Японская компания “Daihatsu” показала в Пекине две новинки:
компактвэн “D-01” и кроссовер на его базе. Выпускать эти машины
“Daihatsu” станет на совместном предприятии с китайской FAW.
Наша справка: До сих пор автомобили
марки “Daihatsu” были представлены
в Китае всего одной моделью - “Tenos”.
Этот компактный “асфальтовый”
внедорожник продавался в КНР через
дилерскую сеть “Toyota” под брендом
“Dario”. А недавно “Daihatsu” подпи-
сала контракт о производстве машин
под своей маркой с крупнейшим авто-
строителем Китая - FAW.
КОМПАКТВЭН “Dai-
hatsu D-01” встанет
на конвейер в сере-
дине 2007 года, а на
автосалоне в Пекине
показали предсерий-
ный экземпляр. Ав-
томобиль оснащен
1,5-литровым двига-
телем с изменяемыми
фазами газораспре-
деления и мощнос-
тью 107 л.с. и имеет
спокойный, даже
несколько скучный
дизайн. А вот крос-
совер, созданный на
базе компактвэна,
выглядит неординар-
но. Грозные клыки на
бампере, внедорож-
ный обвес по кругу,
а также релинги на
крыше явно пошли
на пользу внешнос-
ти “Daihatsu D-01”.
g daii
Я М 15
г
л
Внедорожная
версия
пока
находится
в экспери-
ментальной
стадии.
Производство
ком-
пактвэна
“Daihatsu
D-01”
будет
налажено
в Китае.
Правда, мотор у псев-
доспортивного крос-
совера остался тот
же. Не добавилось из-
менений и в транс-
миссии. Автомобиль
как был, так и остал-
ся моноприводным.
А скромное убранс-
тво салона - общая
черта обеих моделей.
Причем центральная
консоль выполнена
в традиционном для
китайцев стиле: се-
рый и бежевый плас-
тик. Впрочем,внедо-
рожная версия все же
выглядит немного
лучше - у нее есть
вставки “под дерево
и алюминий”.
ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ
И ЕЩЕ РАЗ ВНИМАНИЕ!
В обновленном семействе LADA 110 мы уделили внимание каждой
детали: руль с гидроусилителем, элекгростеклоподъемники. новая
информативная панель приборов с маршрутным компьютером.
Словом, мы позаботились о том, чтобы ничто не отвлекало ваше
внимание от дороги Мы также не забыли подогрев сидений
и центральный замок с кнопкой открывания багажника из салона
Еще раз обращаем Ваше внимание на то, что обновленная
LADA 110 стала еще комфортабельнее.
LADA. Продолжай движение
LADA в кредит на специальных условиях- без первог о взноса и справки о доходах Подробности у официальных дилеров и на сайте wwwlada-aiito.ru Тел. горячей линии 8-800-200-LADA
Программа LADA Кредит осуще.ствляется ОАО ««АВТОВАЗ'' совместно с ЗАО КБ ««Автомобильный Банкирский Дом-> wwwat>ct>ank гр
КЛАКСОН 23 2006
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА *
Все чаще автопроизводители с мировым именем
выбирают Китай для дебюта своих новых моделей.
Вот и на сей раз японская “Toyota” решила впервые представить
свою “Corolla” десятого поколения в Пекине.
Работа над компактным микровзном “Chana Benben” велась
специалистами китайской компании “Chang'an Automobile Group”
совместно с именитым кузовным ателье I.D.E.A. Итальянцы полностью
разработали дизайн автомобиля. Но всю ходовую часть, по заверениям
представителей фирмы, китайцы спроектировали самостоятельно.
А вот к созданию футуристического концепткара приложили
руку японские инженеры компании “Suzuki”.
Совместными
усилиями
Знакомьтесь:
новая “Corolla”
Наша справка. “Toyota” имеет сильней-
шую опору в Китае начиная с2002 года,
когда она объединила усилия с одной из
самых мощных местных групп- FAW.
Кроме того, японцы вложили крупные
инвестиции в предприятие “Tianjin
Toyota”. Ныне общий объем производ-
ства всех китайских заводов, где вы-
пускаются модели “Toyota”, составля-
ет 200.000 автомобилей в год.
па соответствует нор-
мативам “Euro П”. Для
современного Китая, го-
товящегося перейти на
нормы “Euro III”, исполь-
зование на новой модели
довольно старого двига-
теля можно считать се-
рьезным недостатком.
Также на стенде ком-
пании был представлен
экспериментальный
“Chana Xingjing Concept”,
созданный при участии
японских специалистов.
Название “Xingjing” точ-
но перевести на русский
язык невозможно, но нам
НАША СПРАВКА: “Chana” - эта мар-
ка принадлежит компании “Chang'an
Automobile Group”, основанной на базе го-
сударственного военного завода. В 1958
году на нем была налажена лицензионная
сборка американской модели “Jeep CJ5”.
В 1980-х годах на предприятии начали
производить легкие грузовички “Suzuki”.
Чуть позже компания была акциониро-
вана, и треть акций досталась "Suzuki”.
Первая самостоятельная разработка
появилась только в этом году.
ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ на
выставке микровэн на
сегодняшний день уже
считается серийным. Его
производство началось
в конце сентября этого
года, и первые машины
поступили к дилерам.
По замыслу создате-
лей компактный “Benben”
(его длина чуть больше
3,5 м) прекрасно подхо-
дит для эксплуатации в
условиях современного
мегаполиса и адресован
молодым покупателям.
Автомобиль оснаща-
ется не самым современ-
ным 4-цилиндровым
двигателем объемом 1,3 л.
В точности такой же мо-
тор устанавливается на
модель “Suzuki Jimny”.
Его мощность - 85 л.с.
(при 6.000 об/мин), а
крутящий момент - 110
Нм. Токсичность выхло-
сказали, что китайцы
имели в виду “чувство,
испытываемое человеком,
когда он смотрит в безоб-
лачное звездное небо”.
Впрочем, мудреное
имя вполне оправданно.
Футуристический автомо
биль оборудован сложной
трансформируемой про-
зрачной крышей, сквозь
которую, должно быть,
неплохо видны звезды.
Создатели предпола-
гают, что агрессивные аэ-
родинамические формы
придутся по вкусу совре-
менной городской моло-
дежи. О нацеленности на
эту аудиторию говорит и
возможность трансфор-
мации салона для пере-
возки различного спор-
тивного инвентаря. Но
пока это лишь концепт.
Серийное производство
“Chana Xingjing” не пла-
нируется.
“Corolla”
с кузовом
“седан”
заметно
выросла
в размерах,
фактически
перейдя
в “семейный”
класс.
машин
фантазией.
Дизайн
“Chana
Benben”
- дело рук
итальянских
Салон
выполнен
с непри-
вычной для
китайских
мастеров
из ателье
I.D.E.A.
Дизайн седана имеет мало общего
с одноплатформенным хэтчбеком “Auris”.
Футури-
стические
формы
концепту-
ального
“Chana
Xingjing”
должны
понравиться
прогрес-
сивной
китайской
молодежи.
НОВОЕ поколение седа-
на “Corolla” (хэтчбеки
получили собственное
имя “Auris”) приобре-
ло в названии допол-
нительную приставку
“Axio” и массу суперсов-
ременных технологий,
доселе невиданных на
автомобилях малого
класса. Например, ка-
мера заднего обзора
является стандартным
оборудованием для всех
седанов “Corolla”. Так-
же список оснащения
включает систему пре-
вентивной безопасности
“Pre-Crash” и активный
круиз-контроль, кото-
рые раньше не приме-
нялись на машинах
данного класса.
Что касается мото-
ров, то пока “Corolla”
предлагается с бензи-
новыми двигателями на
1,5 и 1,8 л. Трансмиссия
одна - бесступенчатый
вариатор. Впрочем, опи-
санная спецификация
автомобиля относится
исключительно к ази-
атским рынкам. На
российском рынке но-
вый седан появится не
раньше будущего года и
скорее всего в заметно
измененном виде.
КЛАКСОН 23 2006
Один в трех лицах
Наша справка: Компания “Willing",
принадлежащая одному из крупней-
ших китайских производителей авто-
мобилей SAIC, основана в 1998 году.
Сегодня фирма занимается выпуском
нескольких мини- и компактвэнов,
а также малолитражки “Chevrolet
Spark" (“Daewoo Matiz”).
Японская компания “Suzuki" разработала компактный седан
на базе кроссовера “SX4". Он был представлен на стенде китайской
компании “Chang'an" - давнего партнера “Suzuki".
MAJOR
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ХОЛДИНГ
На автосалоне в Пекине китайская компания “Wuling"
продемонстрировала новое поколение минивэна “Hong Tu" - это один
из самых престижных автомобилей данного сегмента в Китае.
СТРАСТЬ ОПРЕДЕЛЯЕТ ВЫБОР.
НОВОЕ поколение ми-
нивэна “Wuling Hong
Tu” разработано при
поддержке Паназиатс-
кого технического ав-
томобильного центра
(РАТАС). Более 68% ис-
пользованных деталей
созданы специально под
этот проект. Минивэн
имеет три назначения.
Во-первых, это комфор-
тный семейный автомо-
биль, на котором можно
отправиться в дальнее
путешествие. Во-вто-
рых, машина идеаль-
но подходит в качестве
транспорта для бизнес-
делегаций. В-третьих,
“Wuling Hong Tu” мож-
но легко приспособить
под перевозку грузов:
*
Наша справка: Сотрудничество предприятия встал легкий грузовичок
“Chang'an" и “Suzuki" началось в 1982
году, когда на конвейер китайского
“Suzuki ST90". Японской компании при-
надлежит 35% акций “Chang'an".
“Suzuki Tianyu SX4”,
именно так этот автомо-
биль будет называться в
КНР, создан специально
для местного рынка, где
седаны в большом поче-
те. Впрочем, несмотря
на неординарную затею
с преобразованием лег-
кого внедорожника в че-
тырехдверную машину с
отдельным багажником,
окончательный резуль-
тат оказался не так уж и
в машине с комфортом
поместятся два пасса-
жира, а остальное про-
странство семиместно-
го салона превратится
в багажный отсек. По
плох. Напротив, дизайн
автомобиля стал более
законченным, правда,
заодно пострадала прак-
тичность. Все-таки пя-
тидверный кузов гораздо
удобнее в повседневной
жизни. Тем более когда
речь идет о компактном
кроссовере.
Длина “Suzuki Tianyu
SX4” составляет 4,49 м,
ширина - 1,73, а высота
- 1,45. Двигатель один
заверениям предста-
вителей “Wuling”, новый
минивэн отвечает всем
стандартам безопаснос-
ти, правда, пока только
китайским.
- 1,5-литровый, 110-силь-
ный, который идет в паре
либо с пятиступенчатой
механической коробкой
передач, либо с четырех-
ступенчатым “автоматом”.
Максимальная скорость у
машины с “механикой” со-
ставляет 180 км/ч, авто-
матическая трансмиссия
отнимает 5 км/ч. Кстати,
седан в отличие от кроссо-
вера имеет привод только
на передние колеса.
28.
Alfa Romeo Moscow
Лыковский пр. 13 - Москва - РФ - Тел 495 739 3379
www.alfaromeo.ru
На иллюстрации представлены Alfa 159, Alfa GT, Alfa 147
КЛАКСОН 23 2006
27
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА 2006
От пикапов
до кроссоверов
Компания “Changfeng Yangzi” была создана как производитель пикапов
и утилитарных внедорожников. Но сегодня приоритеты начинают меняться.
Среди показанных на выставке концептуальных разработок - современный
городской кроссовер и новый внедорожник довольно высокого класса.
НАША СПРАВКА: “Changfer^” - одна из
самых молодых марок на китайском
рынке. Она принадлежит компании
“Changjeng Yangzi Motor Manufacturing
Co. Ltd.”, основанной в прошлом году.
Основная специализация - выпуск пи-
капов, внедорожников и кроссоверов. К
2009 году компания планирует выйти
на объем выпуска не менее 100.000 ав-
томобилей ежегодно.
“Brilliance Zonghua М3” - концептуальное спортивное купе высшего
(по китайским меркам) класса. На автошоу в Пекине состоялась первая
публичная презентация этой модели. Она была создана на платформе
престижного в КНР седана “семейного” класса “Zonghua”.
Дизайн, по словам разработчиков, “органично сочетает
в себе азиатские и европейские мотивы”. В профиль
автомобиль чем-то напоминает баварское купе 6-й серии.
НАША СПРАВКА: Автомобили “Brilli-
ance” выпускает молодая компания
“China Brilliance”, входящая в comae ос-
нованного в 1992 г. крупного промыш-
ленного холдинга “China Automotive
Holding”. Под маркой “Brilliance” произ-
водятся исключительно престижные
легковые седаны. Причем при самом
непосредственном участии специалис-
тов концерна BMW. Немецкая сторона
оказывает китайцам помощь в разра-
ботке новых моделей.
БУКВА “М” в названии
купе красноречиво пере-
кликается с обозначением
самых динамичных моде-
лей компании BMW. Но на
самом деле спортивности в
китайском “М3” не много.
Двухдверный кузов и 18-
дюймовые колесные дис-
ки - это только внешние
атрибуты “заряженного”
Купе по мотивам BMW
купе. Они вряд ли введут
кого-нибудь в заблуждение.
В технических характерис-
тиках указано, что автомо-
4-цилиндровым двигателем
объемом 1,8 л. Кстати, са-
мостоятельно созданным
инженерами компании
“Brilliance”. Предполага-
ется, что максимальная
Дизайн
“Liebao
CF2"
выполнен
итальянс-
кой
студией
“Pinin-
farina”.
скорость купе будет пре-
вышать 200 км/ч. Про бо-
лее мощные модификации
пока ничего не известно.
Впрочем, нет никаких сом-
нений, что в ближайшее
время “Brilliance Zonghua
М3” встанет на конвейер.
В Китае рынок спортивных
машин растет невообрази-
мыми темпами.
НА СТЕНДЕ “Changfeng
Yangzi” были представле-
ны две новинки. Первая
- компактный кроссовер
“Liebao CF2”. Дизайн этого
автомобиля разрабатыва-
ли итальянцы из знамени-
того ателье “Pininfarina”.
На китайском рынке мо-
дель будет предлагаться
как с задним, так и с пол-
ным приводом. Двигате-
лей три, на выбор: бен-
зиновые объемом 2,4 и 3
л, а также 3,2-литровый
дизель.
Кроссовер полностью
готов к серийному произ-
водству и в следующем
году появится на рынке.
Уже объявлены цены: в
КНР он будет стоить око-
ло $25.000. Предполага-
ется, что “Liebao CF2”
составит конкуренцию
таким моделям, как
“Honda CR-V” и “Hyundai
Tucson”.
Компания “Changfeng
Yangzi” возлагает на
“Liebao CF2” большие на-
дежды и на международ-
ном рынке. Планируется,
что эта модель будет ус-
пешно экспортировать-
ся. В том числе в США.
Кстати, “Liebao CF2” уже
заявлен для участия в Де-
тройтском автосалоне.
Второй экспонат - вне-
дорожник более высокого
класса. Но пока это толь-
ко пластиковый макет,
который даже не может
передвигаться. Похоже,
что он целиком был раз-
работан китайцами са-
мостоятельно.
28
КЛАКСОН 23 2006
Самый высший свет
Новый “Maybach 62 S” стал, пожалуй, самой заметной международной
премьерой Пекинского автошоу. Компания “Maybach” представила
публике свой новый флагман. Самый роскошный и самый
дорогой “Maybach” - теперь это модель “62 S”. Производители
надеются, что новинка найдет своих покупателей в КНР.
ОТ ИЗВЕСТНОГО “May-
bach 62” новинка отлича-
ется прежде всего двига-
телем, мощность которого
доведена до 612 л.с. Чуть
раньше подобную проце-
дуру претерпела укоро-
ченная версия “Maybach
57”. Над стандартным
12-цилиндровым мото-
ром поработали специа-
листы тюнингового под-
разделения AMG. Им уда-
лось повысить его отдачу
на 62 силы, а величину
крутящего момента до-
вести до рекордных 1.000
Нм. Причем предельная
величина момента ис-
кусственно ограничена
электроникой, чтобы от
чудовищных перегрузок
не страдал ресурс авто-
мобиля.
Двигатели для “Май-
бахов” с индексом “S”
собираются вручную на
заводе AMG. Над каждым
мотором работает толь-
ко один мастер, который
впоследствии оставляет
свой автограф на специ-
альной табличке под ка-
потом. “Один двигатель
- один человек”, - этот
принцип мотористов из
AMG позволяет добиться
отменного качества сбор-
ки и настройки.
Новый “Maybach 62
S” способен разгоняться
до 100 км/ч всего лишь
за 5,2 с - небывалый ре-
зультат для удлиненного
седана высшего класса.
Тем самым компания
“Maybach” ставит миро-
вой рекорд: модель “62
S” - это самый мощный
и самый быстрый в мире
седан, рассчитанный на
эксплуатацию с наемным
водителем. Максималь-
ная скорость автомобиля
искусственно ограничена
на уровне 250 км/ч. Но,
как рассказали предста-
вители компании, если
владелец роскошного ли-
музина выразит желание
водить его самостоятель-
но, то ограничитель мож-
но и снять...
В интерьере нового
“Maybach” также появи-
лись спортивные нотки.
Но очень сдержанные,
как и должно быть на
автомобиле подобного
класса. Деревянные эле-
менты салона, покрытые
сверкающим “рояльным”
лаком, теперь дополняют-
ся вставками из карбона.
В остальном внутреннее
убранство практически
не изменилось.
Премьера нового
флагмана компании
“Maybach” на автошоу в
Пекине свидетельствует
о том, что маркетологи
компании рассматри-
вают Китай как очень
важный и перспектив-
ный для себя рынок. Их
можно понять, экономика
страны активно развива-
ется, количество богатых
клиентов стремительно
растет, а значит, будет
увеличиваться и спрос
на автомобили высше-
го класса. А выше, чем
“Maybach 62 S”, пока
просто некуда...
РОЛЬФ
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HYUNDAI: GETZ от $ 10590 • ELANTRA NEW от $ 17790 • COUPE от $ 27490 • GRANDEUR $ 45290
NF от $ 28990 • MATRIX от $ 16190 • TRAJET от $ 24390 • Н-1 от $ 27990 • SANTA FE NEW от $ 36990 • TUCSON от $ 27990
VERNA от $ 14290
РОЛЬФ-АЛТУФЬЕВО Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 31 корпус 1, тел. (495) 755-88-44; РОЛЬФ-ВОСТОК Москва,
Рязанский проспект, 24, корп. 3, тел. (495) 785-8-000; РОЛЬФ-ЮГ Москва, ул. Обручева, 27, корп.1, тел. (495) 755-55-05;
РОЛЬФ-СИТИ Москва, Ярославское шоссе, д. 31, тел. (495) 788-53-53; РОЛЬФ-ХИМКИ МО, г. Химки, Ленинградское
отличная компания для отличных людей шоссе, вл. 21, тел. (495) 788-4-888. Товар сертифицирован. На правах рекламы.
Предлагаем Вам воспользоваться системой предварительной записи на сервисное обслуживание.
* Оплата производится в рублях по курсу, установленному торгующей организацией. Цена указана из расчета минимальной комплектации автомобиля, в которую не входят представленные на снимке литые
диски и противотуманные фары. Цены на автомобили действительны на 27.10.2006 г.
* * Стоимость подарка определяется в рублях по курсу, установленному торгующей организацией. Порядок и условия получения подарка узнайте у продавца.
КЛАКСОН 23 2006
29
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА 2006
Ветер с Востока
Выставочный стенд компании “DongFeng” поражал и даже озадачивал
разнообразием представленных на нем автомобилей. Начиная от совершенно
неизвестных в остальном мире моделей “СИгоёп”, локализованных
для китайского рынка моделей “Nissan” и заканчивая спортивным
концепткаром, напоминающим “Hyundai Coupe” прошлого поколения.
НАША СПРАВКА: “DongFeng" в пере-
воде с китайского значит “восточный
ветер". Компания была основана в 1969
году правительством КНР. В 1992 году
на ее базе было создано совместное с
фирмой “Citroen" предприятие, которое
КИТАЙСКИЙ “Citroen С2”
имеет мало общего с од-
ноименной европейской
моделью. Фактически на
территории КНР под этим
именем будет продаваться...
“Peugeot 206”, но с изменен-
ным в современной стилис
тике компании “Citroen”
дизайном передней части
кузова • эдашй гибрид двух
французских марок.
На такую маркетинго-
вую уловку производите-
лям пришлось пойти вви-
ду того, что автомобили
“Peugeot” мало известны
в Китае. A “Citroen” за дол-
гие годы присутствия на
рынке уже успел хорошо
себя зарекомендовать и по-
любиться покупателям.
“Citroen С2” будет про-
изводиться на новом ки-
назвали “DongFeng-Citroen Automobile
Со.". Четыре года назад 50% акций
“DongFeng Motor Со. Ltd." были проданы
японскому концерну “Nissan". Сегодня
“DongFeng" считается одним из лидеров
китайского автопрома.
тайском заводе. Сегодня
там уже выпускаются мо-
дель “С4” с кузовом “се-
дан” (китайское название
- “Citroen C-Triomphe”),
минивэн “Xsara Picasso”,
а в самое ближайшее вре-
мя на конвейере появится
престижный “С6”. Ком-
пактный “С2” логично до-
полнит гамму китайских
“Ситроенов”.
Грузовое
спорткупе
ЭТО ЧТО? Затюнингован-
ный в пух и прах “Hyundai
Coupe”? Нет, перед нами
совершенно новый спор-
тивный “DongFeng”. Хотя
он был представлен пуб-
лике как оригинальная
концептуальная раз-
работка, на самом деле
автомобиль уже готов к
серийному производству.
Об этом свидетельству-
ет хотя бы тот факт, что
модели присвоен завод-
ской индекс EQ7240BP,
а на стенде компании
потенциальным покупа-
телям демонстрировали
возможные варианты ок-
раски автомобиля.
Никто не делает сек-
Тесный
багажник
спортивного
“DongFeng"
можно
увеличить
за счет
поднимаю-
щейся
вверх
крышки
на мягкой
гофриро-
ванной
вставке.
Дизайнеры китайского спорткупе черпали вдохновение
в линиях “Hyundai Coupe" прошлого поколения.
рета и из подробных тех-
нических характеристик.
Купе “DongFeng” будет ос-
нащаться 135-сильным
4-цилиндровым двига-
телем объемом 2,4 л, вы-
пускаемым по лицензии
“Mitsubishi”, а его макси-
мальная скорость пред-
положительно достигает
190 км/ч.
Из интересных осо-
бенностей модели следу-
ет отметить необычное
решение, позволяющее
заметно увеличить объ-
ем багажного отсека.
Его крышка способна
приподниматься вверх
на гофрированной
вставке, превращая
тем самым двухдверное
спортивное купе в некое
подобие утилитарного
универсала.
Вдобавок этот автомо-
биль неплохо укомплек-
тован. По крайней мере
выставочные образцы
были оборудованы даже
мультимедийной систе-
мой с большим цветным
экраном на центральной
консоли.
Перерождение
“Ровера”
Стенд крупной китайской промышленной группы SAIC украшал
логотип, показавшийся ужасно знакомым. Ба! Да зто же роверовский
геральдический щит, на котором стилизованное изображение парусника
заменили на двух львов. Когда же с главного зкспоната торжественно
сдернули простыню, перед публикой предстал слегка перелицованный
английский “Rover 75”. Но называется он теперь тоже по-другому.
НАША СПРАВКА: “Roewe" - новый для
Китая бренд. Его презентация состо-
ялась только в октябре этого года, а
первые автомобили этой марки по-
казали на Пекинском автошоу. Впро-
чем, ничего принципиально нового в
них нет. Название “Roewe" образовано
НА КИТАЙСКОМ рын-
ке эта модель будет но-
сить имя “Roewe 750”.
Во время пресс-конфе-
ренции представители
промышленной группы
SAIC заявили, что в тече-
ние следующего года они
намерены выпустить не
менее 50.000 автомоби-
лей “Roewe”.
Покупателям из КНР
предложат две версии
“Roewe 750”: с 4-цилин-
дровым турбированным
двигателем объемом 1,8 л
и с престижным 2,5-лит-
ровым V6. Кстати, в точ-
ности такие же двигате-
ли устанавливались и на
европейские “Роверы”.
Изменения, внесенные
китайцами в английскую
модель, минимальны.
от “Rover". Напомним, что английс-
кий автопроизводитель в этом году
был куплен китайской промышленной
группой “Shanghai Automotive Industry
Corporation" (SAIC). Теперь под маркой
“Roewe" в КНР будут производиться
вариации на тему старого “Rover 75".
Отличить стандартный
“Roewe” от “Rover” мож-
но лишь по шильдикам.
Но на выставке показали
еще одну версию “Roewe
750” с измененным ди-
зайном передней части
кузова. Новая решетка
радиатора заметно пре-
образила хорошо зна-
комую английскую мо-
дель.
“Rover 75"
сменил
гражданство
и теперь
называется
“Roewe 750".
КЛАКСОН 23 2006
НОВОЕ топливо
С ОЧИЩАЮЩИМИ СВОЙСТВАМИ
•л
ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ
Топливо «ЭКТО», новейшая разработка нефтяной
компании «ЛУКОЙЛ», благодаря специальным очи-
щающим свойствам удаляет загрязнения в топ-
ливой системе автомобиля, а также углеродистые
отложения на инжекторе и форсунках.
Топливо «ЭКТО» обеспечивает двигателю 100%
мощности и увеличенный ресурс.
«ЭКТО» соответствует европейскому экологичес-
кому стандарту «Евро-3» и содержит в 3 раза меньше
серы и в 5 раз меньше бензола по сравнению
со стандартным «ГОСТовским» топливом.
Покупайте на АЗК «ЛУКОЙЛ», отмеченных специальным з
в Москве, Московской области и Нижнем Новгороде.
ЭКТО
бензин
ОЙЛ
ПЕКИНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА 2006
Специально
для Китая
“Cadillac” - третья марка концерна “General Motors”,
выпускающейся на совместном предприятии “Shanghai-GM”.
Специально для Китая здесь разработана модель люксовой категории.
В 2005 году совместный китайс-
ко-американский проект выбился
в безоговорочные лидеры местно-
го рынка, выпустив более 300.000
машин.
Наша справка. Совместное пред-
приятие "Shanghai-GM", открытое
в 1999 году, до недавнего времени
производило разнообразные модели
под брендами "Buick" и "Chevrolet".
ДО СИХ пор гамма мо-
делей “Cadillac” для
китайского рынка со-
стояла из небольшого
седана “CTS”, родстера
“XLR” и внедорожника
“SRX”. Большой седан
“STS” американцы не
предлагали,боясь, что
скромные размеры за-
дней части его салона
совершенно не подойдут
для специфических ки-
тайских требований.
В Китае практически
нет богатых или прос-
то успешных людей,
которые будут ездить
за рулем сами. Мест-
ные традиции требуют,
чтобы к дорогой маши-
не обязательно прила-
гался личный шофер.
Поэтому, к примеру,
“Volkswagen” и “Audi”
специально для Китая
разработали длинно-
базные версии моделей
“Passat” и “А6”. Тем же
путем пошел “Cadillac”.
Лишние 10 см колесной
базы превратили обыч-
ный “STS” в роскошный
“SLS”. Помимо увели-
чения колесной базы
специальную доработ-
ку прошла задняя часть
салона, которая теперь
предлагает комфорт на
уровне представитель-
ских моделей.
На выбор для “Cadil-
lac SLS” предлагается
три варианта двигате-
лей - 2,8- и 3,6-литро-
вые V6, а также топ-
версия с 4,6-литровым
V8.
Идем на Восток
До последнего времени марка “Асига” (люксовый бренд компании
'Honda”) предназначалась лишь для рынков США и Канады. Но с этого года
отдельные модели “Acura” стали доступны и покупателям из КНР.
А чтобы подчеркнуть важность китайского рынка, мировую премьеру
абсолютно новой “Acura MDX” решили провести на Пекинском автошоу.
ВНЕШНЕ новая “Acura”
не сильно отличается от
своей предшественницы
- преемственность по-
колений налицо. Те же
стремительные рубле-
ные формы, развитые
колесные арки и агрес-
сивно прищуренные
фары. Тем не менее мо-
дель изменилась полно-
стью.
Автомобиль, как и
положено при смене по-
колений, стал немного
больше. В данном слу-
чае - длиннее. Но при
этом разработчики ут-
верждают, что новая
“Acura” стала легче, а
это положительно ска-
залось на динамике и
управляемости маши-
ны. Впрочем, на ходо-
вые качества старой
“MDX” тоже никто и
никогда не жаловал-
ся. Наоборот, по этим
критериям автомобиль
всегда считался одним
из эталонов класса.
На “Acura MDX” 2007
модельного года уста-
навливается абсолют-
но новый 6-цилиндро-
вый бензиновый дви-
гатель объемом 3,7 л.
Сегодня это один из
самых мощных безнад-
дувных моторов V6 на
рынке. Его отдача до-
стигает 300 л.с. Сами
разработчики утверж-
дают, что по своим ха-
рактеристикам новый
двигатель вполне срав-
ним с большими по
объему моторами V8.
Других модификаций
покупателям предла-
гаться не будет. Только
Алексей АКСЕНОВ. Иван ВЛАДИМИРОВ, Дмитрий ФЕДОРОВ,
фото авторов и фирм-производителей
бензиновый V6 и только
с 5-ступенчатой авто-
матической КПП, пре-
дусматривающей воз-
можность ручного пе-
реключения передач.
Знаменитая систе-
ма полного привода
“Acura’s Super Handling
All-Wheel Drive” (SH-
AWD), позволяющая в
зависимости от дорож-
ных условий перерасп-
ределять крутящий мо-
мент не только между
осями, но и между за-
Новая “Acura MDX
сохранила стилистику прежней модели.
дними колесами, в це-
лом осталась прежней.
Но над ее настройками
активно поработали.
Также изменились
геометрические па-
раметры подвески и
жесткость активных,
управляемых электро-
никой амортизаторов.
Кстати, ходовые качес-
тва “MDX” доводились
в Германии на знаме-
нитой “Северной пет-
ле” Нюрбургринга.
32
КЛАКСОН 23 2006
CAPTIVA
EPICA
Chevrolet представляет две модели автомобилей для тех, кто уже нашел свой путь в жизни. Для любителей ровных дорог
и прямых направлений — седан бизнес-класса Chevrolet Epica. Для любителей приключений на своем пути мы предлагаем
Chevrolet Captiva. Приходите в салоны дилеров и испытайте машину, соответствующую вашему духу.
С ноября 2006 года Chevrolet Epica и Captiva появятся у 85 официальных дилеров Chevrolet в России.
Москва: Автоимпорт 6-555-000; Автоцентр Сити 937-21-42; AutoUnited Group 97-000-97; Блок Авто 730-78-78; Дженсер 786-26-25; Дженсер Люберцы 788-58-58;
Кларус Трейдинг 799-96-65; Реутов Моторе 791-09-99; СТС-моторс 757-22-77; Трейдинвест 788-18-18; Тринити Моторе 741-777-1/796-96-50; ТЦ «Кунцево» 933-40-33.
Санкт-Петербург: Атлант-М Балтика 703-0-703; Лаура-Озерки, 333-333-6; Атлант-М Лахта 448-3333. Елабуга: Елазавтомаркет 3-34-34/4-51-91. Краснодар: Мастер-
Сервис 252-44-33; Юг-Авто 258-50-50. Красноярск: Атлантик-Моторс 65-76-81/65-76-82. Пермь: Русский джип 2-77777-1. Петрозаводск: Лаура-СТК 79-70-30/79-70-00.
Ростов-на-Дону: Астра-Авто 273-22-66. Рязань: Рязоблавтотехобслуживание 28-85-76. Самара: VIP-Abto 222-11-11. Сочи: Автофан-Сочи 68-72-00/68-75-55. Ставрополь:
Альфа-Кар 39-00-11. Уфа: Авто-Стиль 35-97-82.
GM
ASSISTANCE
помощь на дорогах
CHEVROLET
virww.chevrolet.ru
Узнайте больше по телефону горячей линии: 8 800 200 0076
Chevrolet. Большой плюс.
ПРАКТИКА, АНАЛИЗ, СОВЕТЫ
ТЕХСОВЕТ
Магия октановых
чисел
Какой бензин заливать?
В инструкции по эксплуатации многих совре-
менных автомобилей требование к октановому
числу топлива конкретно не указано.
Производитель допускает определенный
диапазон: например, "91-98", "95-98"
или "не ниже 92”. Поэтому у водителей
часто возникают вопросы: какой бензин лучше
заливать? Можно ли экономить, используя
92-й вместо 95-го? Улучшатся ли характеристики
мотора на высокооктановом топливе?
СОВРЕМЕННЫЕ бензино-
вые двигатели способны
потреблять топливо разных
марок, поэтому октановое
число чаще всего строго не
регламентируется. Реко-
мендованный д иапазон за-
висит от конструктивных
особенностей двигателя
(например, от формы каме-
ры сгорания), степени сжа-
тия мотора (чем она выше,
тем больше минимально
допустимое октановое
число) и возможностей его
системы управления. Полу-
чая сигнал от датчика де-
тонации, электроника ре-
гулирует угол опережения
зажигания, не допуская
вредного для деталей дви-
гателя “взрывного” горения
рабочей смеси. Поэтому в
пределах разрешенного
производ ителем д иапазона
можно использовать любое
топливо: сегодня заливать
ЧИТАЕМ ПРАВИЛА
Когда уступать
дорогу?
"Последнее время нередко вижу машины мили-
ции и "скорой помощи", которые едут в общем
потоке с включенной "мигалкой", но без звукового
сигнала. При этом они явно никуда не торопятся
- просто обозначают свое присутствие. Надо ли
в таких случаях уступать им дорогу?
Ф. Хабиров, Москва".
ФОРМАЛЬНО - не надо. Правила этого от вас
не требуют. Согласно п. 3.2 ПДД, водители
должны уступать дорогу автомобилям “с вклю-
ченными проблесковым маячком... и специ-
альным звуковым сигналом”. Из этого ясно
следует, что спецсигналы дают преимущество
лишь в том случае, когда работают в паре.
Если на автомобиле задействована только
“мигалка” (или только “крякалка”), освобож-
дать ему проезд необязательно.
Но, заметив в зеркалах заднего вида такую
машину, на всякий случай удвойте бдитель-
ность. Не исключено, что в любой момент она
в дополнение к “мигалке” разразится ревом
сирены - и тут уж, по Правилам, вы обязаны
уступить дорогу. А если замешкаетесь - из
законопослушного автомобилиста превра-
титесь в нарушителя. И не дай бог, случай-
но подставитесь под удар! Хотя п. 3.1 ПДД
гласит, что водители машин с включенны-
ми спецсигналами могут воспользоваться
приоритетом, “только убедившись, что им
уступают дорогу”, - но вполне вероятно, что
вину за столкновение возложат на вас.
Виталий ЮРЬЕВ
одно, а завтра - другое, и
даже смешивать разные
марки.
Рекомендуют
специалисты
КАК НИ странно, но мнения
технических специалистов
автокомпаний о том, какое
топливо из одобренного
диапазона лучше исполь-
зовать, разделились.
Например, в BMW счи-
тают, что чем октановое
число выше, тем лучше.
По словам менеджера тех-
нического учебного цент-
ра российского предста-
вительства BMW Кирилла
Колесова, современные
автомобильные моторы,
особенно высокофорсиро-
ванные (например, серии
“М”), выдают максималь-
ные характеристики на
98-м бензине. Они спо-
"Собираюсь менять резину к зиме. От знако-
мых не раз слышал, что существуют покрышки
с "плавающими” шипами, которые одинаково хо-
роши на льду и сухом асфальте. Так ли это?
С. Мягков, Мытищи”.
собны работать и на 95-м,
но тогда блок управления
двигателем будет использо-
вать иную программу, что
повлечет незначительное
снижение мощности. Одна
радость, что экономичность
при этом не ухудшится, как
многие ошибочно думают.
Другой резон выбирать
высокооктановое топли-
во - низкое качество рос-
сийского бензина. Нередко
98-й на поверку не лучше
95-го, а 95-й - 92-го, ко-
торый использовать для
баварских автомобилей
нежелательно.
С такой рекомендацией
согласен и тренер по про-
дукту российского пред-
ставительства компании
“Volvo” Евгений Завьялов:
- Наши нефтеперера-
батывающие заводы по-
лучают высокооктановое
топливо путем добавления
в 80-й бензин антидетона-
ционных присадок. Техно-
логия такова, что частень-
ко 92-й не соответствует
стандартам, и хотя многие
модели “Volvo” способны ра-
ботать на этом топливе без
снижения показателей, мы
рекомендуем не экономить
и использовать 95-й.
Иное мнение у специа-
листа технической подде-
ржки департамента пос-
лепродажного обслужива-
ния российского представи-
тельства концерна “General
Motors” Алексея Сгибнева:
Высокооктановый
бензин немного улучшает
динамику автомобиля, но
чем больше присадок в топ-
ливе, тем быстрее выходят
Отвечает обозреватель
газеты “Клаксон” Леонид
ПАЩЕНКО:
- К СОЖАЛЕНИЮ, “плава-
ющий” шип, который якобы
способен прятаться в про-
тектор на асфальте, - всего
лишь миф, весьма распро-
страненный среди автолю-
бителей. По всей видимос-
ти, он возник в годы, когда
на нашем рынке впервые
появились качественные
импортные шипованные
покрышки. Более мягкая
резина, меньший уровень
шума при качении и луч-
шая управляемость на су-
хом покрытии в сравнении
с отечественными шинами
тех лет породили слухи о
“плавающих” шипах.
Их охотно подхватили
мелкие продавцы покрышек.
Когда мы сделали запрос в
интернет-поисковой систе-
ме, компьютер сразу выдал
добрую сотню предложений
шин с “плавающим” шипом.
Больше всего эти свойства
приписывались хорошо
продаваемой покрышке
“Gislaved NordFrost 3”. Но
в представительстве кон-
церна “Continental” (ей при-
надлежит бренд “Gislaved”)
официально подтвердили,
что никакими “плавающи-
ми” шипами их покрышки
не оснащаются, и скорее
всего это маркетинговая
уловка независимых диле-
ров. Точно такой же ответ
мы получили от предста-
вителей других известных
шинных компаний.
Справедливости ради
стоит сказать, что за рубе-
жом предпринимались по-
пытки оснастить покрышки
“умными” шипами. Напри-
мер, предлагалось в цилин-
дрическую пластмассовую
втулку без дна поместить
металлический сердечник-
шип, который при наезде на
твердую поверхность утопал
бы в мягкой резине протек-
тора. Но, как оказалось, в
зазоры втулки забивалась
грязь и шип заклинивало,
да и вся конструкция вы-
ходила очень непрочной.
А главное, так и не была
решена основная пробле-
ма - чтобы шип “отличал”
асфальт от твердого льда.
Поэтому такие разработки
остались в стадии экспери-
мента.
из строя свечи зажигания.
На недорогой машине их
замена не сильно облегчит
карман владельца, чего не
скажешь о представитель-
ских моделях. Поэтому мы
рекомендуем нашим кли-
ентам использовать бензин
минимального октаново-
го числа из допущенных к
применению.
В итоге получается, что
какую бы из разрешенных
производителем марок
бензина вы ни предпочли,
показатели автомобиля су-
щественно не изменятся.
Поэтому мы советуем про-
консультироваться у мас-
теров сервиса, обслужи-
вающих ваш автомобиль,
топливо какой марки они
рекомендуют.
Гораздо важнее надле-
жащее качество бензина,
которое обеспечит нор-
мальную работу двигателя
в течение долгого времени.
К сожалению, найти такое
топливо на российских за-
правках не всегда удается.
Поэтому по возможности
заправляйтесь на прове-
ренных АЗС.
Кроме того, Алексей
Сгибнев советует не поль-
зоваться услугами той
станции, где бензовоз в
этот момент сливает топ-
ливо или только что слил.
Оно должно отстояться
некоторое время, чтобы
грязь и прочие инородные
включения осели на дно
емкости. Иначе вместе со
свежим бензином вы рис-
куете залить в бак смесь
сомнительного качества.
ЮрийУРЮКОВ
НАЛОГИ
Платить
или не платить
На вопросы читателей отвечает юрист,
специалист по вопросам налогообложения
Наталья ТРУБИЦИНА.
"Читал в вашей газете,
что при расчете налога
можно доход, получен-
ный от продажи авто-
мобиля, уменьшить на
связанные с его получени-
ем расходы. Объясните,
пожалуйста, имеются в
виду только расходы на
покупку машины, или
сюда входят и затраты
на оборудование? Напри-
мер, я хочу продать ав-
томобиль, на который за
свой счет поставил до-
рогую "музыку". Ее сто-
имость можно приплю-
совать к первоначальной
цене иномарки?
О. Фирсов,
Екатеринбург".
- ОДНОЗНАЧНОГО отве-
та на этот вопрос, к со-
жалению, нет. Действи-
тельно, в Налоговом ко-
дексе РФ (подп. 1 п. 1 ст.
220) сказано, что можно
уменьшить сумму обла-
гаемых налогом доходов
на величину расходов,
связанных с их получе-
нием, если они докумен-
тально подтверждены.
Но каких-либо подроб-
ностей относительно ха-
рактера этих расходов
НК РФ не содержит.
Сотрудники налого-
вых органов любые не-
дочеты и неясности за-
конодательства склонны
толковать не в пользу на-
логоплательщиков. Поэ-
тому при подаче вами де-
кларации они скорее все-
го скажут, что учиты-
вать затраты на тюнинг
нельзя и разрешается
уменьшить доход от про-
дажи автомобиля только
на ту сумму, за которую
вы его купили. В общем,
логика в этом есть: если
принимать расходы на
дополнительное обору-
дование, то по аналогии
придется разрешать
налогоплательщикам
уменьшать доходы и на
суммы, потраченные на
ремонт машины.
Однако существует и
прямо противоположная
точка зрения: подобные
расходы должны умень-
шать доход, полученный
от продажи автомобиля.
Ведь в законе говорится
о расходах вообще, а не
о каких-то определен-
ных. Главное, чтобы они
были связаны с полу-
ченным доходом. Поэто-
му если произведенные
улучшения позволили
продать машину доро-
же, чем аналогичные
модели, то эти расходы
следует учитывать.
Если для вас вопрос
стоит принципиально,
изложите эти аргумен-
ты налоговикам, лучше
- в письменной форме.
Они остались при сво-
ем мнении? Тогда можно
обжаловать их решение
в суде (если от налого-
вой инспекции полу-
чен письменный отказ в
признании спорных рас-
ходов) или пожаловаться
на их бездействие (если
они вообще не дали от-
вета на ваше заявление).
Но имейте в виду: успех
подобных обращений в
суд сомнителен.
"Многие автосалоны
предлагают услугу
"trade-in" - обмен старо-
го автомобиля на новый
с доплатой. Надо ли в
этом случае представ-
лять декларацию о до-
ходах? Можно ли приме-
нить налоговый вычет и
не платить налог?
Ю. Лысова,
Санкт-Петербург".
- БОЛЬШИНСТВО диле-
ров используют такую
схему “trade-in”: с граж-
данином заключается
договор комиссии, по ко-
торому автосалон обязу-
ется продать его подер-
жанную машину. Кроме
того, составляется дого-
вор купли-продажи но-
вого автомобиля. В ре-
зультате производится
зачет стоимости, и кли-
ент только доплачивает
продавцу разницу.
Несмотря на то что
оплату за отданный ав-
томобиль владелец по-
лучает не “живыми” де-
ньгами, а путем зачета
в счет покупки нового
автомобиля, он все рав-
но, на наш взгляд, полу-
чает доход от продажи
имущества. Поэтому,
во-первых, у него воз-
никает обязанность по
представлению декла-
рации и уплате налога
на доходы физических
лиц, а во-вторых, он
имеет право на иму-
щественный налоговый
вычет, установленный
подп. 1 п. 1 ст. 220 На-
логового кодекса РФ,
или может уменьшить
сумму дохода на расхо-
ды по покупке машины,
сданной теперь по схеме
“trade-in”. Проще говоря,
налог, по всей вероят-
ности, платить не при-
дется, но предоставить
документы в налоговую
инспекцию необходи-
мо.
КЛАКСОН 23 2006
Кто сказал, что кроссовер
не может быть стремительным?
Что роскошь не может быть
технологичной?
Что высокая скорость
и безопасность несовместимы?
Официально в России
Infiniti FX
Infiniti FX специально адаптирован под российские условия. Интеллектуальная система полного привода ATTESA E-TS
обеспечивает полный контроль над мощными двигателями V6 280 л.с. и V8 328 л.с. престижного кроссовера,
созданного на спортивной платформе Front Mid-Ship. Системы безопасности ABS, EBD, BA, VDC, TCS и усиленная
конструкция кузова придают чувство уверенности и превосходства в любой ситуации.
/f 8 800 200 7077
www.infiniti.ru
Специальная программа INFINITI FINANCE*
Официальные дилеры Infiniti:
Москва: Genser (495) 788 9000, АвтоСпецЦентр на Ленинском (495) 101 1717;
Санкт-Петербург: Автопродикс (812) 448 1111
* Кредитная программа предлагается в партнерстве с Международным Московским Банком (лицензия ЦБ РФ N 1)
I N F I N I Т I
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
Кроссовер
размера "XL’
"Mitsubishi” представила "Outlander"
второго поколения
Новый “Outlander” получил добавление “XL” к названию - по аналогии
с большим размером одежды (он превосходит предшественника
по габаритам). Но в индексе есть и другой смысл: этот “асфальтовый”
внедорожник допополнит гамму “Outlander” в качестве люксовой версии.
Модель прежнего поколения тоже остается на конвейере.
По крайней мере до следующего лета.
Заокеанские
мотивы
ПОЗНАКОМИТЬСЯ с
новым кроссовером
“Mitsubishi” мне дове-
лось в Японии, на по-
лигоне Токачи. Прав-
да, вместо европейской
модели организаторы
представили на суд
журналистов версию
для Соединенных Шта-
тов, которая отлича-
ется иной решеткой
радиатора, оцифров-
кой шкал приборов, а
также настройками
светотехники и аудио-
системы.
Под капотом “Mitsu-
bishi Outlander XL”
скрывается трехлит-
ровая V-образная бен-
зиновая “шестерка”
мощностью 220 л.с. На
модель предыдущего по-
коления ставили только
четырехцилиндровые
моторы. Причем даже
самая экстремальная
версия “Turbo” была за-
метно слабее - ее отдача
составляла “всего” 200
сил.
Правда, до 100 км/ч
новая модель разгоня-
ется на 2 с медленнее
(за 9,7 с), но это плата
за лишние 100 кг веса
и комфорт, обеспечива-
емый “автоматом”. Шес-
тиступенчатая коробка
“INVECS-II” весьма не-
плоха, но по скорости
переключения сопер-
ничать с традиционной
“механикой” не может.
А других вариантов
трансмиссии на новом
“Outlander” пока не пре-
дусмотрено.
Тем не менее дина-
мику новинки можно
считать достойной,
равно как и управляе-
мость. Заслугой тому
- заметно переработан-
ные настройки подвес-
ки. Плюс алюминиевая
крыша, благодаря ко-
торой понизился центр
тяжести. Раньше такое
решение было приме-
нено лишь на суперка-
ре “Mitsubishi Lancer
Evolution IX”.
...А “автомат” хорош!
Переключения почти не
заметны, а электрони-
Трансмиссия “Mitsubishi
Outlander” второго
поколения имеет три
режима работы: для сухого
асфальта, скользкой дороги
и бездорожья.
36
КЛАКСОН 23 2006
Этим регулятором водитель
выбирает режим работы полноприводной
трансмиссии.
Передачи можно переключать вручную,
подрулевыми "лепестками”, но пользоваться
ими в повороте неудобно.
На "российских" комплектациях
третьего ряда сидений не будет.
Его заменит полноразмерная "запаска”.
ка позволяет двигателю
раскручиваться почти
до максимальных обо-
ротов. В таких режимах
большинство автомати-
ческих коробок работа-
ет нервно и жестко.
Не успел я оглянуть-
ся, как пролетел “раз-
гонный” километр. Вхо-
жу в поворот и... Вираж
ходовой, скорость за
“сотню”, а я не понимаю,
куда повернуты колеса!
Руль совершенно “пус-
той”, словно кто-то от-
соединил рулевые тяги
от поворотных кулаков.
Шестым чувством на-
щупываю правильную
траекторию, и тут “ба-
ранка” вдруг наливает-
ся тяжестью. Похоже,
характеристику гидро-
усилителя подобрали не
очень удачно.
На следующий этап
испытаний - извилис-
тую горную дорогу по-
лигона - беру другую
машину. Представи-
тель “Mitsubishi” сове-
тует: “Попробуй вон ту.
На ней можно вручную
переключать передачи
подрулевыми лепестка-
ми - это очень удобно.
В Россию мы будем пос-
тавлять именно такие
машины”.
Увы, ожидания не
оправдались. Лепест-
ки, даром что большие,
расположены далеко от
руля. К ним приходится
тянуться. На виражах
без предварительной
тренировки использо-
вать ручное управле-
ние проблематично. По
крайней мере я с ним
“подружился” далеко
не сразу.
Руль здесь такой же
невнятный, как и на
первой машине. Даже
здоровенным “Pajero”,
пожалуй, управлять
проще, несмотря на
его порядочные кре-
ны. Американцам с их
любовью к вальяжной
езде по прямой подоб-
ная настройка, навер-
но, понравится, но для
российских дорог все же
хотелось бы более чет-
кой управляемости.
Зато к шасси - ника-
ких нареканий. Японс-
кие инженеры на славу
поработали над его до-
□ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Электроника
правит бал
Разумеется, ‘асфальтовый" внедорожник
получил привод "4x4”. Однако по сравнению
с ‘Mitsubishi Outlander" прошлого поколения
трансмиссия изменилась кардинально.
Мощный двигатель
и современный “автомат”
обеспечивают “Outlander XL”
отличную динамику.
ПЕРВЫЙ “Outlander”
оснащали постоянным
полным приводом. То
есть крутящий момент
передавался на обе оси
через с и м м е т р и ч и ы й
межосево!i д|1ффере1 щи
ал. Его могла заблокиро-
вать bucko-муфта в слу-
чае пробуксовки колес
переднего пли заднего
моста.
На новом поколении
применили иную схе-
му. Теперь трансмис-
сия имеет три режима
работы. Их выбирает
водитель при помощи
вращающейся рукоятки.
рас положен ной рядом с
селектором коробки не
редач. Информацию о
работе привода отобра
жаст дисплей в центре
комбинации приборов.
I !ервое положение пе-
реключателя - “2WD”. В
этом случае внедорож-
ник едет на переднем
приводе. Как следствие,
снижаю гея расход топ
лива и шумность маши-
ны.
Второй режим “4WD”
-автоматический. В за-
висимости от дорожных
условий элек тропика
управляет м погод иски
вой муфтой, распреде
ляя крутягций момент
по осям в оптимальной
пропорции, обеспечивая
стабильность машины
на скользкой дороге.
Наконец, на бездо-
рожье можно заблоки-
ровать муфту, жестко
соединив мосты. Для
этого надо повернуть
регуля гор на отметку
“Lock”.
К сожалению, опро-
бовать “Outlander XL”
удалось только на су-
хом асфальте. Поэтому
его внедорожные способ
ности оценить не могу.
11спытав автомобиль в
разных pt жимах, особой
разницы на сухом пок-
рытии между передним
и полным приводом я не
почувствовал. Отличия
- в нюансах. Н первом
случае у “Mitsubishi"
раньше начинается
снос передней оси. При
подключении всех колес
“Outlander XL” становит-
ся более стабильным.
водкой. Крены мини-
мальны, а если забыть
о “пустом” руле, то в
предельных режимах
“Outlander” демонстри-
рует прогнозируемое и
стабильное поведение.
Причем по сравнению
с моделью прошлого
поколения конструк-
ция подвески не изме-
нилась: она полностью
независимая спереди и
сзади. На джипе нового
поколения лишь увели-
чены диаметр аморти-
заторов, колея и ходы
подвески.
Далее маршрут про-
ходит по скоростному
овалу. На всем протя-
жении испытательной
трассы можно подде-
рживать максимальную
скорость: в поворотах
дорога наклоняется
почти под прямым уг-
лом. Забавно лететь под
200 км/ч (это предел
“Outlander”), наблюдая
в правом окне небо, а в
левом - асфальт...
Вторую сотню “км/ч”
внедорожник достига-
ет без проблем. Будьте
уверены - при обгоне
запаса под педалью
всегда хватит. Правда,
на скорости около 150
км/ч салон наполняет
не слишком приятная
мелодия аэродинами-
ческих шумов. Но, к
чести “Mitsubishi”, это
единственное замеча-
ние по части акусти-
ческого комфорта. В
“гражданских” режи-
мах “Outlander XL” ве-
дет себя тихо.
КЛАКСОН 23 2006
37
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
“Opel Antara”
Первый кроссовер “Opel" выйдет на российский рынок чуть
раньше “Аутлэндера” - в феврале 2007 года. Цены пока неиз-
вестны, но можно предположить, что с японским “асфальтовым”
внедорожником будет конкурировать топовая модификация
“Antara" с 3,2-литровым бензиновым V6. На хорошей дороге
автомобиль - переднеприводный. Задний мост подключается
автоматически при пробуксовке передних колес. Среди изюми-
нок нового “Opel" - заказная система “FlexFix" для перевозки
велосипедов.
V
”*
X»
Mitsubishi Outlander XL
Двигатель V6, 3 л
Максимальная скорость 200 км/ч
Тип привода полный, подключаемый
Габаритные размеры 464x180x168 (172)* см
Снаряженная масса 1.650 кг
Мощность 220 л.с. при 6.250 об/мин
Крутящий момент Z76 Нм при 4.000 об/мин
Коробка передач 6-ст., автоматическая
Краткая техническая характеристика
Разгон 0-100 км/ч 9,7 с
Разделенная по горизонтали
пятая дверь редко встречается
на небольших
Запас топлива 60 л
кроссоверах.
* С релингами на крыше.
“Chevrolet Captiva”
Эту модель, построенную на одной платформе с “Opel Antara",
уже предлагают российские дилеры. Конструкция автомоби-
лей схожа: двигатели, коробки передач и полноприводная
трансмиссия у них одинаковые. Однако оформление салона
“Chevrolet” заметно скромнее. К тому же “Captiva" крупнее, что
позволило в качестве опции предложить покупателям третий
ряд сидений (впервые среди автомобилей этого класса на
нашем рынке).
Главное -
в багажнике
САЛОН внедорожника
переработан полностью,
хотя стилистика оста-
лась прежней. Приборы,
как и раньше, спрятаны
в двух “колодцах”. Но
если на модели прошло-
го поколения централь-
ную консоль венчали
дефлекторы вентиля-
ции, то теперь их место
заняла аудиосистема.
Управление климатом
не изменилось: те же
три вращающиеся ру-
коятки.
В целом особых эмо-
ций интерьер не вы-
звал. В меру удобно,
стильно, практично. С
виду неплох и пластик
отделки. Но стоило его
потрогать, как раздал-
ся жалобный скрип. Да
и на ощупь он так себе,
напоминает корпус
дешевого мобильного
телефона. Возможно,
это тоже особенность
заокеанской версии
- американцы всегда
относились к качеству
пластика равнодуш-
но.
Как ни странно, но
самые необычные ре-
шения кузова “Outlander
XL" скрыты в багажни-
ке. Например, чтобы по-
пасть в него, придется
открыть двустворчатую
заднюю дверь, разде-
ленную по горизонтали
- как на “больших” вне-
дорожниках. Первое, что
здесь бросается в глаза,
- это сабвуфер, выстав-
ленный напоказ у левой
стенки. А еще... ремни
□ МАРКЕТИНГ
Национальные
особенности
‘ Mitsubishi Outlander XL” придет на российский
рынок весной 2007 года. Чем он будет
отличаться от “американской” версии?
ВНЕШНИЕ различия
незначительны. У “рос-
сийской” модификации
будет иная решетка ра-
диатора. 11ередний бам-
пер получит окантовку
воздухозаборника. В кор-
пуса зеркал заднего вида
установят повторители
указателей поворота. А
овальную насадку вы-
хлопной трубы заменит
“двустволка”. Именно так
вы гл я д и т п ре дсе ри й н ы й
“Mitsubishi Outlander
Concept” (на фото). пока-
занный на Парижском
автосалоне.
Иод европейские
ста 11 дар ты ада i пи ру ют
приборы, светотехнику
и аудиосистему.
11а первых порах рос
сийскому покупателю
предложат лишь одну
версию с трехлитровой
V-образной “шестеркой”
мощностью 220 л.с. и
шестиступенчатым “ав
томатом". Осенью 2007
года на рынок выйдет бо-
лее доступная модифика-
ция с четырехцилиндро-
вым двигателем объемом
2.4 л. Она будет оборудо-
ваться либо пятиступен-
чатой механической ко-
робкой. либо вариатором
(с возможностью выбора
шести “фиксированных”
ступеней).
Комплектации пока
неизвестны, поуже мож-
но сказать, что помимо
стандартных 16-дюй
мовых колес в качестве
опции предложат 18-
дюймовые. Кроме того,
росси йс к не “Ou t lande г”
лишатся третьего ряда
сидений. Их место иод
полом багажного отде-
ления займет полнораз-
мерная “запаска”.
“Hyundai Santa Fe”
Корейский “асфальтовый" внедорожник оснащается исклю-
чительно бензиновой V-образний “шестеркой". Ее мощность
на 31 л.с. уступает мотору “Outlander", поэтому по динамике
“Hyundai” проигрывает “Mitsubishi". Кроме того, полнопривод-
ная трансмиссия “Santa Fe” проще. На бездорожье водитель
может по своему усмотрению принудительно подключить за-
дние колеса. 8 остальное время - машина переднепривод-
ная, а задний мост по мере необходимости автоматически
задействует электроника.
безопасности. Зачем
они в грузовом отсеке?
Дело в том, что в неко-
торых комплектациях
новый “Outlander” бы-
вает семиместным: под
полом упрятан третий
ряд сидений. Редкое ре-
шение для небольших
“асфальтовых” внедо-
рожников. Впрочем,не
зря “Outlander” второго
поколения получил ин-
декс “XL”. По сравнению
с предшественником он
подрос существенно: к
примеру, в длину - на
заметные 10 см.
Правда, крупным
пассажирам на треть-
ем ряду будет неуютно.
Мало того что места не-
много, так еще и сиденья
представляют собой не-
кое подобие скамеечки в
парке - плоской и жест-
кой...
Юрий УРЮКОВ,
фото “Mitsubishi”
Токачи - Москва
38
КЛАКСОН 23 2006
Украина • Россия • Израиль • США
гария • Германия • Великобритания • J f"
Литв;
Голландия • Иордания • Вьет»
Австралия • Япония • Люксембург • ч
• Таджикистан • Узбекистан •
ПРИЗНАННЫМ
Хо в 52 странах и
IVI1/1 РА “
ютония • Беларусь • Греция • Эквг j
Голландия • Перу • Кипр • Н. Зела
• Турция • Испания
1 Мексика
,ловени$
ана/
мир:
елан
лира
Лк:
1екс
а мп
kt
cnupmv
ГОСТ12712
40% еС
I
-
хо^
Особлива yKbaiHCbKc
ГОРШКА
Виготовлена
t3 зернового
' Екстра'.мае
приемнии смак
? аромат.
• Италия
Nemiroff
ИЗБРАННЫЙ МИРОМ
Как выбрать детское кресло
Сразу после Нового года вступает в действие пункт 22.9 ПДД,
предписывающий перевозить детей с помощью “специальных
удерживающих устройств”, в том числе - детских кресел.
По этому поводу в редакцию обращается немало читателей.
Они интересуются, как правильно выбрать автомобильное
сиденье, подходящее для их ребенка, на что при этом
ориентироваться, как избежать ошибок? Отвечаем
на наиболее типичные вопросы.
Что важно учесть
при выборе кресла?
На какие детали
обратить особое
внимание?
ВЫБОР зависит от веса,
телосложения и возраста
ребенка. По этим парамет-
рам все сиденья делятся
на пять групп: чем старше
и тяжелее мальчик или де-
вочка, тем выше группа.
Эта градация одинакова
у всех производителей
и отражена в специаль-
ной таблице. В первую
очередь смотрите в ней,
на какой вес рассчитано
сиденье. Возраст играет
второстепенную роль.
Ведь современные дети
растут быстро, и нередко
какой-нибудь трехлетний
бутуз весит на добрый де-
сяток килограммов боль-
ше, чем положено в его
возрасте. Немаловажны
и особенности фигуры,
поэтому обязательно
дайте малышу посидеть
в приглянувшемся кресле,
“примерить” его на себя.
Оно может оказаться для
него излишне жестким
или тесным.
С этой точки зрения
хороший выбор -универ-
сальные раздвижные мо-
дели, которые регулируют-
ся по высоте, а зачастую и
по ширине в плечах. Как
правило, они рассчитаны
на детей, весящих от 9 до
36 кг. Эти кресла обычно
покупаются на вырост, но
возможность варьировать
размеры делает их подхо-
дящим вариантом и для
перевозки “нестандарт-
ного” по весу и габаритам
малыша.
Независимо от способа
установки кресла в маши-
не все модели групп О-1
снабжены собственными
пятиточечными (реже че-
тырехточечными) ремня-
ми безопасности. Они на-
дежно фиксируют ребенка
весом до 18 кг, но - не тя-
желее... Соответственно
крупные сиденья групп
2-3 не имеют отдельных
ремней: дети в них закреп-
ляются автомобильным
трехточечным ремнем,
который одновременно
фиксирует и само кресло
в салоне. В универсальных
раздвижных моделях, рас-
считанных на группы 1 -
3, есть внутреннее “сиде-
нье-вставка”, оснащенное
пятиточечными ремнями.
Когда ребенок достигает
рубежа 18 кг, вставку уби-
рают и в дальнейшем ис-
пользуют только штатные
автомобильные ремни.
Каждое детское кресло
обязательно должно иметь
подголовник. У некоторых
моделей он полукруглый
и широкий. С одной сто-
роны, удобно: голова ма-
лыша жестко не зафик-
сирована, у него хороший
обзор. При фронтальном
ударе такой подголов-
ник неплохо защищает
маленького пассажира.
Но эта конструкция счи-
тается уже устаревшей,
и через пару лет ее окон-
чательно снимут с про-
изводства. Современные
подголовники снабжают-
ся мощными “стенками”,
которые предохраняют от
травмы шеи при боковом
столкновении. Обзор у
ребенка похуже, зато уро-
вень безопасности выше.
Иногда в подголовник
встраивается аудиосисте-
ма, причем разработчики
утверждают, что это тоже
элемент безопасности. По
их мнению, дети, слушая
песенки или сказки, сидят
смирно и меньше риску-
ют пострадать при ДТП,
чем те, кто во время езды
приподнимается, ёрзает,
вертит головой...
Некоторые модели снаб-
жены столиком впереди
сиденья. В одних креслах
он идет как часть конс-
трукции, в других - как до-
полнительный аксессуар.
В первую очередь столик
служит удерживающим
устройством, дополняю-
щим ремень безопасности.
Его сторона, прилегающая
к телу ребенка, в два-три
раза шире обычного рем-
ня, соответственно выше
шансы, что малыш оста-
нется невредим при ава-
рии. К тому же столик
может использоваться как
подставка для игрушек и
бутылочек.
У некоторых кресел
- опять-таки ради пущей
безопасности - спинка
способна работать как
амортизатор. При фрон-
тальном столкновении она
наклоняется, сопровождая
движение ребенка вперед,
а в обратной фазе плавно
возвращает его на мес-
то. Пока эту интересную
конструкцию на нашем
рынке предлагает только
одна фирма.
Есть ли специальные
нормы безопасности
и качества для
детских сидений?
Где указана эта
информация?
СОВЕТУЕМ ориентиро-
ваться на европейские
сертификаты безопасности
- они соответствуют всем
международным нормам.
Сейчас в Старом Свете
действует стандарт безо-
пасности ЕСЕ R44/03, а с
2009 года его сменит ЕСЕ
R44/04. В продаже можно
встретить сиденья, отвеча-
ющие обоим стандартам.
Между ними есть доволь-
но существенная разница.
“03-й” предписывает на
краш-тестах проверять
кресла только на удары
сперед и и сзади, а также на
переворачивание машины.
Согласно новому, “04-му”,
стандарту, обязателен и
боковой краш-тест (по ста-
тистике, четверть несчас-
тных случаев среди детей
приходится на удар в бок
автомобиля). Таким обра-
зом, сиденья, соответству-
ющие нормам ЕСЕ R44/04,
официально признаны бо-
лее безопасными.
Знак сертификации
должен быть на каждом
Сиденье
группы 0+
для самых
маленьких.
Система "Isofix” более
удобна, чем крепление
сиденья ремнями
безопасности.
кресле. Это оранжевая на-
клейка, на которой (помимо
соответствия тому или ино-
му стандарту безопасности)
обычно указывают возрас-
тную группу, на которую
рассчитана модель, страта-
производитель и т.п. Если
наклейки нет - от покупки
лучше воздержаться. У кре-
сел, произведенных в Гер-
мании (это один из лидеров
рынка), рядом с оранжевым
сертификатом иногда моле-
но видеть значок немец-
кого стандарта TUV - как
правило, голубого цвета.
Его еще называют немец-
ким “знаком качества”, и
он служит дополнительной
гарантией надежности и
безопасности.
Насколько сложно
установить кресло
в автомобиле? Для
этого требуются
какие-то специальные
приспособления?
ОБЫЧНО детское кресло
фиксируется в салоне ма-
шины с помощью штат-
ных ремней безопаснос-
ти. Кроме того, довольно
много современных моде-
лей автомобилей серийно
оснащаются креплением
под систему “Isofix”, рас-
считанную на кресла
Универ-
сальное
кресло
подходит
детям
от четырех
до 12 лет.
групп 0-1. Это платформа,
которая цепляется за ме-
таллические скобы меж-
ду спинкой и подушкой
заднего сиденья. Детское
кресло устанавливается
на платформу и фиксиру-
ется защелками.
По результатам испы-
таний крепление “Isofix”
признано более простым
при установке, чем ремни.
Но разница в безопаснос-
ти не столь существенна.
Поэтому, если у вас в ма-
шине нет “Isofix”, не бес-
покойтесь - крепление с
помощью ремней тоже
вполне надежно.
Обычно детское крес-
ло устанавливают на са-
мом безопасном месте
- заднем правом сиденье.
Можно закрепить его и
посередине заднего дива-
на, если там есть ремни.
В принципе не возбра-
няется устанавливать
кресло впереди, но это
более опасный вариант.
Непременно сверьтесь с
инструкцией - разрешает
ли она такое размещение.
И обязательно отключите
подушку безопасности пе-
реднего пассажира. Если
она не отключается, уста-
навливать детское кресло
впереди ни в коем случае
нельзя: при срабатывании
40
КЛАКСОН 23 2006
Дешевое и очень опасное “детское кресло”
от неизвестной фирмы. На первый взгляд
выглядит прилично, но ремни слабы,
а корпус - из хрупкого пенопласта,
который не выдержит даже слабого удара.
подушки последствия мо-
гут быть трагическими.
Как лучше закреплять
кресло - лицом по ходу
движения или наоборот?
По данным Европейского
альянса детской безопас-
ности (ECSA), перевозка
детей в возрасте до трех
лет безопаснее, когда они
сидят спиной вперед. Но
среди предлагаемых на
рынке моделей установ-
ка против хода движения
предусмотрена только для
кресел из групп 0 и 0+.
Казалось бы, пристег-
нуть кресло - процедура не-
сложная, но по статистике
больше половины (!) поль-
зователей устанавливают
его неправильно. Будьте
внимательны: ремни следу-
ет пропустить через строго
определенные точки де-
тского сиденья (ПрОИЗВОДИ
тели в обязательном поряд-
ке обозначают их красным
цветом). Опустили ремень
на несколько сантимет-
ров ниже, чем положено,
- рискуете, что при резком
торможении кресло из-за
высокого центра тяжес-
ти перевернется вперед.
Подняли ремень немного
выше, чем надо, - сиденье
может выскользнуть из-под
него. Очень плохо, когда
из-за небрежности роди-
телей ремень идет не через
грудь ребенка (единственно
правильный вариант), а че-
рез шею - так он способен
стать подобием удавки...
Учтите (многие об этом
забывают), что кресло
должно быть закреплено,
даже когда вы отправляе-
тесь в поездку без ребенка.
При резком торможении
увесистое сиденье, сор-
вавшись с места, может
причинить нешуточные
травмы водителю или пас-
сажирам. А когда малыш
едет с вами, проследите,
чтобы рядом с его креслом
и на задней полке не было
предметов вроде сумки,
портфеля или зонтика
- это тоже вещи травмо-
опасные.
Еще один совет: обза-
ведитесь отдельным внут-
рисалонным зеркалом для
наблюдения за ребенком.
Многие родители поми-
нутно оборачиваются,
чтобы проверить, “как
там малыш”, и при этом
отвлекаются от дороги.
А следить за сыном или
дочкой надо обязательно.
Детей в машине нередко
укачивает. Не дай бог, если
у пристегнутого в полуле-
жачем положении, на спи-
не, маленького пассажира
начнется рвота...
К слову, запачканное
кресло очищается без
проблем: съемный чехол,
который заменяет здесь
обивку, легко стирается.
Но перевозить ребенка в
кресле без чехла нежела-
тельно. В нем есть мягкие
вставки, которые обес-
печивают более плотное
прилегание малыша к
сиденью, а значит, и бе-
зопасность.
Можно ли
использовать кресло,
если автомобиль
побывал в аварии,
или лучше после ДТП
купить новое?
ФИРМЫ-ИЗГОТОВИТЕ-
ЛИ настоятельно совету-
ют заменить кресло, даже
если на первый взгляд
оно при ДТП не пострада-
ло. При незначительных
столкновениях сиденье
не теряет товарный вид,
зато его каркас и другие
детали нередко получают
скрытые повреждения.
Группа Вес ребенка Примерный возраст
0 до 10 кг до 9 мес.
0+ до 13 кг до 18 мес.
1 9-18 кг 9 мес.- 4,5 года
2 15-25 кг 3-7 лет
3 22-36 кг 5-12 лет
Уровень безопасности со-
ответственно снижается.
Из тех же соображений не
рискуйте покупать подер-
жанные кресла, особенно
у незнакомцев, если нет
полной уверенности, что
сиденье не побывало в
аварии.
Леонид ПАЩЕНКО,
фото фирм-
производителей
BMW 7 серии - эталон курсовой устойчивости:
1 евро = 30 руб.*
кредит - от 2,9% | беспроцентная рассрочка | лизинг | программа trade-in | страхование | сервис и запчасти | автомобили в наличии и на заказ
Официальный дилер www.bmw-baltauto.ru
BMW НА РУБЛЕВКЕ, 64 т.744-00-88
КЛАКСОН 23 2006
41
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
www.landrover.ru
www.tcarteks.ru
РОСКОШНЫЕ
УСЛОВИЯ
Узнайте подробности
©105-7-105
Новый Автоцентр на
51 км МКАД
Получите бесценный опыт внедорожного вождения в центре Land Rover Experience! 65-й нм МКАД, ТЦ «Кронус Сити», берег Моснва-рени, тел.: 746-79-95, www.landroverex.ru
Выберите одежду и ансессуары для антивной жизни в магазине Land Rover Gear! 65-й нм МКАД, ТЦ «Кронус Сити», тел.: 727-26-52
Поноряйте мир с Land Rover!
8-8OO-2OO-8O-81 - горячая линия Land Rover. Звонок бесплатный.
МПУ на коробку передач
Комплексная защита от угона,
DRAGON отличается
от других противоугонных
На большинство автомобилей можно установить
несколько блокирующих устройств. Установив
два и более блокираторов, Вы становитесь
обладателем Мастер-комплекта.
Эта система обеспечивает Вашему автомобилю
многоуровневую зашиту от угона и управляется
одним ключом.
МПУ на рулевой вал
Механическое противоугонное устройство на коробку передач
Профессионально устанавливается под консоль и надежно блокирует специальным штырем механизм управления коробкой передач.
Блокирование происходит в положении "задняя передача" для механических КПП и "parking" для коробки "автомат".
При попытке угона DRAGON делает невозможным переключение скоростей. Блокиратор абсолютно незаметен, удобен в использовании
и гармонично дополняет дизайн салона.
Механическое противоугонное устройство на рулевой вал
Профессионально устанавливается на рулевой вал. Блокирование производится в положении
штатной фиксации с помошью специального штыря.
При попытке угона DRAGON делает невозможным поворот рулевого вала. Конструкция замка
компактна и удобна в эксплуатации.
Механическое противоугонное устройство на капот
Профессионально устанавливается и блокирует механизм штатного замка капота. Блокировка
осуществляется нажатием на кнопку-личинку, находящуюся в салоне.
При попытке угона DRAGON блокирует доступ в подкапотное пространство и препятствует
отключению сигнализации, запуску двигателя, краже узлов и агрегатов.
МПУ на капот
СПРАШИВАЙТЕ и ап "сервис СВОЕГО ГОРОДА I
Все подробности на сайте www.
dragon.ru
42
КЛАКСОН 23 2006
МОДЕРНИЗАЦИЯ
Масте^парковки
"Volkswagen Touran” после рестайлинга
Компания VW освежила компактный
минивэн “Touran”. Изменилась
нет, можно убедиться,
глядя не только в окно,
но и на встроенный в
приборную панель дис-
плей. На нем - сплошная
непрерывная полоска,
изображающая ряд сто-
ящих у обочины автомо-
билей. По прошествии
какого-то времени я уже
перестал косить взгляд
вправо, целиком поло-
жившись на систему.
Стоп! В ленте на экра-
не появился разрыв-это
означает, что ’карман”
наконец-то найден. Тут
же на дисплее возникла
стрелка. i юказы вак>щая.
что для беспроблемной
парковки надо чуть по-
дать машину вперед. Так
и делаю. Затем включаю
заднюю передачу - и тут
начинается самое инте-
ресное. Руль вращается
самостоятельно (я кладу
не только его внешность, но и техническая
начинка. А самое важное новшество -
система “Park Assist”, максимально
облегчающая парковку.
Я ФЛАНИРУЮ на "VW
Touran” по Враччано
- городку невдалеке от
Рима - с надеждой где-
нибудь припарковать
ся. Мест нет: сегодня
тут свадьба голливуд-
ской звезды Тома Кру
за с Кэти Холмс, город
наводнили журналис-
ты и праздная публи-
ка. Проезжая квартал
за кварталом, ищу сво-
бодный “карман”. Точ-
нее сказать, “ищем”,
так как мне в этом деле
помогает система “Park
Assist”. После ее включе-
ния эл е к г р о н и к а с г а л а
сканировать вереницы
припаркованных спра-
ва машин, “высматри-
вая” пространство, куда
сможет приткнуться
4.4-метровый “Touran”.
В том. что свободного
куска асфальта пока
КЛАКСОН 23 2006
МОДЕРНИЗАЦИЯ
PARK ASSIST
Паркуясь,
руки можно
убрать с руля.
PARK ASSIST
Р R N £ S 1
Нажатие второй
слева клавиши
активирует
систему
“Park Assist”.
km
3970
Р R N В S 1
...система заметила
“карман”. Чтобы
в него заехать, надо
подать вперед...
...вы на исходной
позиции.
Включайте
заднюю передачу.
коя tri,
3971 68.2
Места
для парковки
нет...
68.2
Р R N В S 1
3970
68.2
Электронная система “Park Assist”
максимально облегчает
процесс парковки. Водителю остается
только работать педалями.
Другие
новшества
“TOURAN” может пох-
вастать не только систе-
мой “Park Assist”. Когда
при раздаче ключей мне
досталась версия с 1,4-
литровым мотором, да к
тому же с автоматичес-
кой трансмиссией (фир-
менной конструкции
DSG), я приуныл. Разве
это дело - оборудовать
довольно увесистую ма-
шину столь скромным
по объему двигателем?
От такого компактвэна,
надо полагать, добиться
мало-мальски прилич-
ного ускорения можно
лишь под горку...
“Шепотом” выезжаю
с паркинга. Впереди
- разгонная полоса ав-
тострады. Перевожу
“автомат” в спортив-
ный режим, выжимаю
до отказа акселератор
и... оказывается, 1,4-
литровая машина спо-
собна приятно удивить
водителя. “Touran” лихо
вылетел на магистраль,
через несколько секунд
стрелка спидометра
поднялась до отметки
160 км/ч.
Я даже подумал, что,
может быть, организато-
ры теста ошиблись и под
капотом стоит двухлит-
ровый мотор, которым
модель оснащалась до
рестайлинга. Но нет -
это был новый двигатель
объемом именно в 1,4 л.
А столь резвый характер
ему удалось придать за
счет оригинальной сис-
темы сдвоенного надду-
ва. На малых оборотах
подключается компрес-
сор, а выше средних - в
дело вступает турбина. В
результате мотор выдает
140 сил мощности и 220
Нм крутящего момента в
очень широком диапазо-
не- 1.500-4.000 об/мин.
Отсюда и приличная ди-
намика.
Какие выгоды дает
использование мотора
столь экзотичной конс-
трукции в сравнении с
двухлитровым предшес-
твенником? Во-первых,
новый двигатель чуть
экономичнее (в среднем
7,5 л/100 км против пре-
жних 7,9). Во-вторых, он
“чище” с точки зрения
экологии. В-третьих,
если верить производи-
телям, “Volkswagen” с та-
ким мотором будет хоть
немного, но дешевле, чем
двухлитровая версия.
Есть и более мощная
модификация 1,4-литро-
вого двигателя, разви-
вающая 170 сил. По ди-
намике она еще лучше
- сказалось изменение
давления наддува. Но
этот мотор требователен
к качеству топлива. Он
потребляет 98-й бензин,
в то время как другие
модификации “Touran”
способны работать на
95-м.
руки на колени), прида-
вая передним колесам
необходимое положение.
Машина без участия
водителя едет задним
ходом по рассчитанной
компьютером траекто-
рии. Мне остается лишь
слегка нажимать аксе-
лератор. Можно даже не
оборачиваться - элект-
роника подаст сигнал,
когда надо затормозить.
В итоге при минимуме
усилий на парковку ушло
не больше 15 секунд.
“Park Assist” - систе-
ма очень удобная, а в го-
родских условиях часто
насущно необходимая.
Недаром фольксвагенов-
цы обещают внедрить ее
на весь модельный ряд.
Причем цена “парковоч-
ного ассистента” вполне
доступна. Европейским
покупателям она обой-
дется дешевле, чем неко-
торые версии обычных
парктроников.
КЛАКСОН 23 2006
“Opel Zafira”
Семиместная “Zafira" - одна из
самых крупных моделей в клас-
се. Правда.чтобы забраться на
третий ряд сидений, необходимо
сложить спинку сплошного задне-
го дивана, что неудобно. На наш
рынок идут только бензиновые
версии мощностью от 105 до
200 л.с.
“Renault Grand Scenic”
У французского компактвэна
ординарный внешний дизайн и
нетривиальный внутренний. Одна
только размещенная по центру
передней панели цифровая при-
борная доска чего стоит. По коли-
честву “бардачков" превосходит
соперников. В России доступен с
1.6- и двухлитровым моторами
отдачей 115 и 136 л.с.
X-TRAI l_ ^Columbia
ж Bw + SportswearCompany.
БОГАЧЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ - БОЛЬШЕ ПРИКЛЮЧЕНИЙ
• 16-дюймовые литые диски
• управление аудиосистемой на руле
• электропривод складывания зеркал
• персональные лампы для пассажиров,сидящих сзади
• кожаная отделка руля, ручки переключения передач и
рычага стояночного тормоза
• хромированная решетка радиатора и
внутренние ручки дверей
SHIFTJimits
“Toyota Corolla Verso”
Самая практичная семиместная
версия всем известной “Корол-
лы” не предлагает многообразия
всевозможных полочек и ящич-
ков. Их здесь поменьше, чем в
других компактвэнах. Единствен-
но возможный для модели дви-
гатель при 1,8-литровом объеме
выдает 130 сил.
t (495) 258-8989
ул. Башиловская, д. 2
www.nissan-moscow.ru
ТЕСТ-ДРАЙВ ВСЕГО МОДЕЛЬНОГО РЯДА! ||
? X
КРЕДИТНАЯ ПРОГРАММА
NISSAN FINANCE от 7,9 % годовых* Й
Дизайн прежнего
“Touran” многие нахо-
дили унылым. Фолькс-
вагеновцы критику
учли. Появились новые
фары, бамперы и решет-
ка радиатора (отныне
она хромированная)
- и облик “Турана” стал
более ярким и запоми-
нающимся. А вот салон
остался без изменений.
За три года после дебю-
та модели состариться
он не успел.
Можно предполо-
жить, что в европейских
странах “VW Touran”,
как и раньше, будет
входить в число самых
популярных компактвэ-
нов. В России его пози-
ции не столь крепки.
Причина - высокая для
этого класса цена. Если
после рестайлинга она
действительно умень-
шится, то у “Touran”
есть шансы занять бо-
лее достойное место
в сегменте компакт-
вэнов.
Юрий ТИМКИН,
фото автора
и Андрея ГОРДАСЕВИЧА
Рим - Москва
Краткая техническая характеристика
Габаритные размеры, см “VW Touran" 440.7x179.4x163.5
Снаряженная масса, кг 1.478(1.500) 1.522
Двигатель 4-цил.. рядный, 1.4 л 1 4-цил.. рядный, 1.4 л
Мощность 140 л.с. при 5.600 об/мин 170 л.с. при 6.600 об/мин
Крутящий момент 220 Нм 240 Нм
при 1.500-4.000 об/мин при 1.500-4.750 об/мин
Коробка передач 6-ст.. механическая 6-ст.. автоматическая
(6-ст.. автоматическая)
Тип привода передний передний 1
Максимальная скорость 200(198)км/ч 212 км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с 9,8 (9,7) 8.5
Средний расход топлива 7.4 (7.5) л/100 км 7.6 л/100 км
L Запас топлива, л 60
ЗАВЕДЁМ МАШИНУ
ПРИ ЛЮБОЙ ЗАРПЛАТЕ*.
У Вас будет автомобиль!
С Росбанком Вы можете сами выбрать
размер ежемесячного платежа и срок
кредита вплоть до пяти лет. При этом решение
о выдаче кредита может быть принято всего за час.
Росбанк оформляет кредиты в автосалонах
и своих отделениях по всей стране. Обращайтесь,
и мы расскажем, как просто купить автомобиль.
АВТОКРЕДИТЫ
' позволяющей осуществлять погашение кредита на выбранных клиентом условиях
Банка; информацию об условиях предоставления кредита можно получить на сайте
www.rosbank.ru, у консультантов в автосалонах и в отделениях Банка. Банк оставляет
за собой право отказать в предоставлении кредита без объяснения причин
ОАО АКБ .РОСБАНК». На правах рекламы
Генеоальная лицензия ЦБ РФ №2272
© 101-0-101 в Москве
© 8-800-200-66-33
звонок по России бесплатный
® www.rosbank.ru
©РОСБАНК
По всей России. Для Вас.
КЛАКСОН 23 2006
45
ФОТОРЕПОРТАЖ
К'
В Москве состоялось автошоу каскадеров
Акробатика на колесах
Водителю
приходится
филигранно управлять
автомобилем,
чтобы не нарушить
равновесие
своего товарища,
застывшего
в эффектной
стойке на голове.
В ноябре нашу столицу посетил известный постановщик
автомобильных и мотоциклетных трюков Патрик Борне
со своей командой каскадеров. На счету Патрика семь официально ей
зарегистрированных мировых рекордов и ряд достижений,
занесенных в Книгу Гиннесса. Трюки в его исполнении украшали
многие голливудские блокбастеры, в том числе фильмы про агента 007.
Во время единственного представления в Москве зрители
смогли воочию убедиться в мастерстве французских каскадеров.
Патрик
Борне
управляет
выступлением
своей группы
с профес-
сионализмом
дирижера.
Оказывается
выскочивший из-под седока мотоцикл
можно догнать и вскочить на него...
Но бежать для этого надо очень быстро
Даже не пытайтесь
в таком положении
удержать равновесие
на мчащемся мотоцикле:
это по силам только
опытному каскадеру.
КЛАКСОН 23 2006
Г\
Джигитовка на мотоцикле
по-французски.
Классический
для подобных шоу
трюк - прыжок
на мотоцикле
через длинный
ряд автомобилей
- выполнил
18-летний сын
Патрика
Борне.
Фирменный номер,
ставший визитной
карточкой группы:
тяжелый грузовик,
танцующий вальс
Чайковского
на задних
колесах.
л.
“Человек-паук”,
распластавшийся
на крыше автомобиля,
- это опять
Борне-младший.
Несложный,
с его точки зрения,
трюк юноша
выполняет даже
без шлема.
За внедорожник -
заплатишь!
Большой сюрприз преподнес британским
поклонникам джипов лондонский мэр
Кен Ливингстон. Он потребовал, чтобы
владельцы внедорожников платили за въезд
в центр города в три раза больше,
чем остальные автолюбители.
ЭТОТ побор был введен
в феврале 2003 года.
Первоначально плата
составляла пять фунтов
стерлингов (около $10),
но два года назад была
повышена до восьми
фунтов. Она взимается
со всех машин, въезжа-
ющих в центральную
часть британской столи-
цы в рабочие дни с 07.00
до 18.30.
По данным городс-
ких властей, эта мера
позволила на 15-20%
сократить число машин
в центре Лондона и в
значительной степени
избавиться от пробок,
из-за которых средняя
скорость движения по
столице упала в 90-е
годы до 11 миль/ч. Кроме
того, улучшилась эколо-
гическая обстановка.
Воодушевленный
такими результатами,
мэр принял решение
расширить с 2007 года
платную зону, включив
в нее еще два района за-
падного Лондона - Кен-
сингтон и Челси.
Теперь новая идея
- резко повысить стои-
мость проезда для ма-
шин, которые, по выра-
жению Ливингстона,
“более других загрязняют
атмосферу города”. Речь
идет о всех видах внедо-
рожников и минивэнов.
Отныне их хозяевам,
собравшимся посетить
госучреждения, дорогие
бутики или универмаги в
центре Лондона, придет-
ся платить по 25 фунтов
($50).
- Я полагаю, экология
тут ни при чем, - заявила
корреспонденту “Клак-
сона” представитель
Британской ассоциации
водителей (ВАС) Шейла
Рейнджер. - По-моему, это
просто грубая попытка
увеличить поступления
в городской бюджет. Ли-
вингстон прекрасно зна-
ет, что владельцы внедо-
рожников и минивэнов
-люди обеспеченные, и
пытается воспользовать-
ся этим.
Мисс Рейнджер на-
помнила, что в 2006 году
правительство страны
уже облегчило карманы
владельцев внедорожни-
ков. Министерство фи-
нансов повысило ежегод-
ный автоналог для этого
класса машин со 165 до
210 фунтов стерлингов
($420).
Зураб НАЛБАНДЯН,
Лондон
32 года без прав
Список автомобилистов, десятиле-
тиями ездящих без прав, пополнил
некий 60-летний швейцарец, задер-
жанный полицией кантона Тургау.
Он пытался убедить патрульных, что
забыл водительское удостоверение
дома, но проверка по электронной
базе данных показала, что права
этому человеку никогда не выда-
вались. 32 года назад он окончил
автошколу, но сдать экзамен по
вождению не сумел.
Угнать за десять минут
В ЮАР каждые десять минут угоня-
ют по автомобилю. Опубликованы
данные за период с марта 2005
года по апрель 2006-го: в стране
было похищено около 86.000
машин, а 12.800 - разбойным
образом отобраны у владельцев.
Впрочем, эти цифры ниже рекор-
дного уровня 2001 года, когда
аналогичные показатели составля-
ли соответственно 96.000 и 15.800
автомобилей.
Дамский салон
Первый в Саудовской Аравии “авто-
салон для дам” открывается в столи-
це страны Эр-Рияде. Он предлагает
покупательницам более 100 моделей
машин. Обслуживать клиенток будет
исключительно женский персонал.
При этом сохраняется неписаная
традиция, запрещающая женщинам
садиться за руль. Их удел - ездить
на заднем сиденье автомобиля.
Или... выехать в соседний Бахрейн,
где саудовки, по утверждениям
местной полиции, демонстрируют
хорошие водительские навыки.
[^^ЛЬДИчЁсКИЙЗАЛ
ЭмблемБ!
автомобильных^—
марок
История и значение
(Продолжение.
11ачало в "Клаксоне” N 3 2006.)
• УЛИЧНАЯ ЖИЗНЬ
Рулил
гаечным ключом
Два десятка километров проехал
46-летний немец, используя
вместо “баранки” гаечный
ключ, накинутый на рулевую
колонку. Ехал бы и дальше, но
был остановлен полицией близ
города Верт. Автомобилист
объяснил, что дефектный руль
ему пришлось снять,
а установить новый он не успел,
так как надо было срочно ехать
по делам. Водитель упирал
на то, что он трезв и не создал
аварийную ситуацию.
Тем не менее блюстители
порядка сочли, что такая
езда угрожает безопасности
движения. По оценке юристов,
нарушителю придется заплатить
солидный штраф и по меньшей
мере на три месяца остаться
без прав.
Проблема шума
решена?
Ученые Дании решили проблему шумов
от движущихся машин на дорогах. Избавить
от них призван специальный асфальт.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ Ханс
Бендтсен представил со-
трудникам датского ве-
домства по делам дорог
свое изобретение - новое
асфальтовое покрытие,
которое снижает “гром-
кость” покрышек автомо-
билей на три децибела.
По расчетам Бендтсена,
это значит, что уровень
дорожных шумов в целом
уменьшится вдвое.
Особый асфальт, раз-
работанный в сотрудни-
честве с рядом местных
фирм, наносится тон-
ким слоем на дорожное
полотно. Детали ноу-хау
держатся в секрете, но
оно уже успешно прошло
испытание на одном из
участков скоростной
трассы, соединяющей
Копенгаген с городом
Коэе. Теперь принято
решение использовать
асфальт нового типа при
сооружении дороги, ко-
торая проляжет в круп-
ный индустриальный
центр - город Хернинг.
В дальнейшем плани-
руется уложить “анти-
шумное” покрытие на
многих австострадах
вокруг датской столи-
цы.
Геннадий КУЛЬБИЦКИЙ,
Копенгаген
“Saturn’ ♦ Эта марка впервые появилась на
американском рынке в 1990 году. Она изначально
задумывалась маркетологами концерна “General
Motors" как альтернатива недорогим и надежным
японским машинам. Название “Saturn” новая компа-
ния получила в честь ракеты-носителя, доставившей
американских астронавтов на Дуну.
Сборочное предприятие было построено в город-
ке Спринг-Хилл (штат Теннесси). Первые автомобили
“Saturn" сошли с конвейера осенью 1990 года. Это
были построенные на единой платформе и разли-
чавшиеся лишь типом кузова переднеприводные
модели “SL”, “SC" и “SW" - седан, купе и универсал
соответственно. На машинах этого семейства впер-
вые в мире были применены адаптивные автома-
тические коробки передач, “подстраивающиеся”
под стиль вождения. Кроме того, все автомобили
“Saturn" имели пластиковые кузовные панели - ред-
кость по тем временам.
Неплохое качество и разумные цены сделали
марку популярной в США и Канаде. Начался экспорт
на Тайвань. Уже в середине 90-х годов “Saturn"
активно конкурировал с азиатскими моделями. Но
настоящий успех пришел в 2001-м, когда на рынок
вышел компактный кроссовер “Saturn Vue”, ставший
в Америке бестселлером.
Эмблема “Сатурна" незатейлива: красный квад-
рат с вписанной в него стилизованной прописной
буквой “S”.
• ЕЗДА ПО ПРАВИЛАМ •
[
ДОДУМАЛИСЬ
"Мне сверху
видно все"
Полиция эмирата Дубай в Объединенных
Арабских Эмиратах (ОАЭ) собирается
контролировать ситуацию на автодорогах
с помощью спутника.
ДЛЯ ЭТОГО будут ис-
пользованы глобальная
навигационная систе-
ма и специально разра-
ботанная компьютер-
ная программа. На все
здешние автомобили
установят датчики,
позволяющие опреде-
лять местоположение и
скорость машины. Пре-
вышение скоростного
режима, парковка в
неположенных местах
и другие нарушения бу-
дут фиксироваться кос-
мическим “наблюдате-
лем” и передаваться на
компьютер. Кроме того,
спутниковая система
позволит своевременно
реагировать на ДТП и
разыскивать угнанные
автомобили.
Сергей ПОСТАНОГОВ,
Абу-Даби
На таран!
Машина с закрепленной педалью газа нацеливается
на здание полицейского участка, водитель
выпрыгивает и... Столь предосудительным образом
вздумалось развлекаться молодым канадцам.
РЯД таких инцидентов за-
регистрирован в Монреале.
В одном случае снаряд на
четырех колесах не причи-
нил особого ущерба, но в
другом вдребезги разнес
застекленный фасад поли-
цейского участка и въехал
в комнату, где проводятся
оперативные совещания.
Лишь по счастливой слу-
чайности никто не пос-
традал. В очередной раз
хулиганы прицелились не
совсем точно: “Dodge Neon”
угодил не в здание офиса
полиции, а в стену за ним.
Зато по пути он помял пат-
рульный экипаж и одну
частную машину.
В роли тарана использу-
ются угнанные автомоби-
ли. По подозрению в при-
частности к этим “шалос-
тям” блюстители порядка
задержали несколько че-
ловек в возрасте от 16 до 20
лет.
Игорь БОРИСЕНКО,
Оттава
SEAT• Испанское предприятие, специализиру-
ющееся на сборке автомобилей Fiat", было осно-
вано в 1919 году. А в 1949-м - национализирова-
но правительством Испании, после чего получило
имя SEAT. Первый автомобиль марки “Seat" увидел
свет в 1953 году. По традиции он проектировался с
помощью итальянских специалистов и с использо-
ванием фиатовских лицензий на отдельные узлы
и агрегаты.
Вплоть до конца 70-х годов XX века SEAT про-
изводил автомобили, имеющие много общего с
моделями “Fiat". В 1979 году предприятие было
приватизировано, и контрольный пакет акций
вновь достался итальянцам. Впрочем, ненадолго.
FIAT сам переживал не лучшие времена, и в скором
времени компании SEAT пришлось искать нового
стратегического партнера. Им стал “Volkswagen". В
1982 году с немцами было подписано соглашение,
согласно которому на испанских заводах стали
выпускать “VW Passat" и “Polo”. Затем появились
модели совместной разработки (например, “Seat
Ibiza" первого поколения). В 1986 году SEAT полно-
стью перешел под контроль германского концерна.
Сейчас на предприятиях SEAT собирают автомобили
под собственной маркой и под брендом VW. Техни-
чески они весьма схожи.
Первый логотип компании, появившийся в нача-
ле прошлого века, был очень похож на фиатовский:
надпись SEAT, обрамленная декоративным венком.
Сегодня используется более современный и выиг-
рышный с маркетинговой точки зрения символ в
виде легко узнаваемой стилизованной буквы “S”.
(1Продолжение следует.)
48
КЛАКСОН 23 2006
На правах рекламы
В который раз победителей главных мировых чемпионатов по авто- и мотоспорту объединяет одно:
все они - партнеры Michelin. Это еще один знаменательный год для Группы Michelin и ее команд-партнеров,
победивших на чемпионатах Мото Гран-При, 24 часа Ле-Ман, Серии Ле-Ман, Американской серии Ле-Ман,
а также ставших чемпионами мира по Маунтинбайку и в гонках Формулы 1. И это далеко не все наши победы.
Мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем двигаться вперед.
Michelin - движение к совершенству.
www.michelin.ru
MICHELIN
Движение к совершенству
БЛОКНОТ ПОКУПАТЕЛЯ
От 240 км/ч и
Самые быстрые внедорожники российскЗГОЪынка
Прошли те времена, когда джипы считались неповоротливыми медлительными
автомобилями. Сейчас на рынке немало внедорожников, которые по динамике
и максимальной скорости не уступят иным спорткупе. Элитные модели способны
набирать 240 км/ч и выше.
Просторный
салон.
Плавность
хода.
Нет
по-настоящему
мощного
двигателя.
ЕЙ®
Заводская гарантия - два года без ограничения пробега
'Audi Q7"
Характер. Внешность
“Q7” производит силь-
ное впечатление. Гре-
надерские размеры ку-
зова (более пяти метров
длины), массивный щит
радиаторной решетки,
“хищные” фары, ог-
ромные колеса. Такие
машины внушают ок-
ружающим уважение
к себе: их сторонятся,
чтобы ненароком не
зацепить, им уступают
дорогу...
Плавность хода “Q7”
на высоте. За счет
длинной колесной базы
и пневматической под-
вески модель словно
парит над трассой. По
разбитому асфальту
можно мчаться, не сни-
жая скорости.
Что внутри? Знаком-
ство с интерьером луч-
ше начать со второго
ряда кресел. Оказав-
шись на них, понима-
ешь, почему некоторые
автолюбители счита-
ют “Q7”альтернативой
представительскому
седану “Audi А8”. Про-
странства для ног тут
ничуть не меньше, а
для головы - даже боль-
ше. За доплату предла-
гаются версии с двумя
раздельными креслами
второго ряда, которые
снабжены индивиду-
альными регулиров-
ками.
На рабочем месте
водителя возникает
ощущение дежа-вю.
Дизайн передней пане-
ли, приборной доски,
система управления
бортовыми функциями
MMI - все то же самое,
что у давно известной
модели бизнес-класса
“Audi А6”. С поправкой
на возросшие габари-
ты, разумеется. Конеч-
но, индивидуальный
дизайн дорогого сто-
ит, однако нет резона
корить немцев за са-
мокопирование. Ведь
скопировали хорошее.
Интерьер “Q7” эргоно-
мически выверен и без-
упречно собран.
Что под капотом?
Бензиновый V8 имеет
сравнительно скром-
ный для больших вне-.
дорожников объем в 4,2
л. Однако за счет высо-
коэффективной систе-
мы прямого впрыска
топлива FSI он разви-
вает вполне приличные
350 л.с. Этот “табун” без
особого напряжения
способен разогнать
громадный “Audi” до
244 км/ч.
Комплектация. Набор
стандартного оснаще-
ния далек от аскетич-
ности. Отделка кожей
и деревом, раздельная
климатическая уста-
новка, стереосистема,
электропакет (стекла/
зеркала/сиденья/ру-
левая колонка), борто-
вой компьютер, цент-
ральный замок, датчик
дождя, монохромное
салонное зеркало, кру-
из-контроль, автомати-
чески вспыхивающие в
сумерках биксеноновые
фары, парктроник с оп-
тическим изображени-
ем на мониторе MMI -
за все это доплачивать
не надо.
Цена. Восьмицилинд-
ровый “Q7” стоит чуть
больше $112.000.
50
КЛАКСОН 23 2006
“BMW Х5 4.8 is”
Характер. Автомобиль
относится к разновид-
ности спортивных
внедорожников. Он
практически лишен
способности преодоле-
вать “off-road”, зато чет-
кая реакция на руль и
спорткаровская хватка
в поворотах понравятся
тем, кто любит ездить
быстро, невзирая на
капризы погоды и ка-
чество трассы. В управ-
лении “Х5” напоминает
не столько тяжеловес-
ный джип, сколько лег-
ковой BMW.
Баварская полно-
приводная трансмис-
сия называется “xDrive”.
Она варьирует распре-
деление крутящего мо-
мента между передними
и задними колесами в
широком диапазоне. В
отдельных случаях на
заднюю ось может ухо-
дить до 100% тяги.
Что внутри? Оформ-
ление салона выдает
немалый возраст “Х5”.
Архитектура передней
панели напоминает
легковые “биммеры”
середины 90-х годов.
На фоне современных
BMW интерьер “Икс-
пятого” кажется гос-
тем из прошлого. Зато
к эргономике вопросов
не возникает. Располо-
жение и удобство поль-
зования кнопками и
переключателями не
оставляет желать много
лучшего.
Претензия к малой
вместительности са-
лона. Задний диван по
простору уступает всем
конкурентам.
Что под капотом? Ба-
варский V8 при рабочем
объеме 4,8 л развива-
ет 360 сил. На первый
взгляд не так уж мно-
го. Однако, учитывая,
что “Х5” компактнее
и легче конкурентов,
этих “л.с.” ему хватает,
чтобы не отставать от
соперников. С места до
100 км/ч флагманский
джип BMW ускоряется
за 6,1 с.
Комплектация. 4,8-
литровый “Х5” идет на
наш рынок с щедрым
набором серийного
оборудования: кожа-
ный салон, раздельный
климат-контроль, сте-
реосистема, полный
электропакет (включая
серворегулировки пе-
редних кресел), обогрев
сидений и наружных
зеркал, маршрутный
компьютер, централь-
ный замок, доводчик
пятой двери, биксено-
новые фары, “противо-
туманки”, гигантские
20-дюймовые литые
диски с низкопрофиль-
ными покрышками...
Тем, кому этого по-
кажется недостаточно,
за доплату предлагает-
ся пакет дополнитель-
ного оборудования,
включающий отделку
салона деревянными
панелями, обогрев
задних сидений, CD-
чейнджер, панорам-
ную крышу, более тол-
стые боковые и задние
стекла, передний и
задний парктроники,
адаптивное освеще-
ние, релинги.
Цена. Спортивное ис-
полнение “Х5” обой-
дется как минимум в
109.900 евро. За пакет
опций придется выло-
жить дополнительно
9.600 евро.
Отменная
для внедорожника
управляемость.
Срочно
требуется
смена
поколений.
Заводская гарантия - два года без ограничения пробега.
"Mercedes-Benz ML500”
и "ML63 AMG"
Характер. Один из самых
технически сложных ав-
томобилей в обзоре. “ML”
предельно напичкан элек-
троникой. Отдельно упо-
мянем мерседесовскую
систему “Pre-Safe”, при-
званную минимизировать
последствия возможной
аварии. Она активиру-
ется при срабатывании
антизаносного устройс-
тва ESP, автоматически
закрывая боковые окна
На привычном месте селектора
АКПП нет. У М-нласса его заменяет
подрулевой переключатель.
и люк, а также приводя
спинку кресла переднего
пассажира в вертикаль-
ное положение.
Стандартный “ME’ на
ходу ничем особенным не
выделяется - просто ком-
фортабельный и бесшум-
ный внедорожник. Но если
речь идет об экстремаль-
ной версии AMG”, то лучше
подходят другие эпитеты:
скоростной джип с отмен-
ной управляемостью.
Что внутри? Салон - в
лучших мерседесовских
традициях. Просторный,
удобный, отделанный от-
личными по качеству ма-
териалами. Традиционно-
го селектора “автомата”
М-класс не имеет. Его роль
выполняет подрулевой пе-
реключатель - вроде тех,
какими управляются “по-
воротники” и “дворники”.
Качнул его пальцем вниз -
включился режим “Drive”,
вверх - задействуется за-
дняя передача. Надо оста-
вить машину на стоянке?
Нажал кнопку “Parking” на
торце рычажка - и готово.
Очень удобный алгоритм.
Запутаться невозможно.
Еще одна примечатель-
ная вещь - мультикон-
турные кресла, которые
в зависимости от условий
движения автоматически
меняют уровень боковой
поддержки.
Что под капотом? Впе-
чатляющими скоростны-
ми качествами отлича-
ются две модификации
мерседесовского внедо-
рожника: “ML500” и “ML63
AMG”. Первая снабжается
пятилитровым V8 отдачей
в 306 л.с. “Пятисотый”
способен разогнаться до
240 км/ч. А если под ка-
потом стоит 6,2-литро-
вая “восьмерка” от AMG,
развивающая 510 сил, то(
М-класс получает такие
характеристики, какими
лет десять назад не всякий
суперкар мог похвастать.
Так, на спурт до “сотни” у
этой версии уходит 5 с, а
дальнейший набор скоро-
сти электроника прерыва-
ет на 250 км/ч.
Комплектация. Изна-
чально “пятисотый”
отделывается кожей и
деревом, оборудуется
мультизонным климат-
контролем, электропа-
кетом, стереосистемой,
бортовым компьютером,
датчиками дождя и све-
та, центральным замком,
противотуманными фара-
ми, литыми дисками.
“ML63 AMG” в придачу
получает аэродинамичес-
кий обвес, расширители
колесных арок, подогрев
передних сидений, обивку
из кожи особо искусной
выделки.
Цена. “ML500” можно
купить, имея в кармане
85.500 евро. Экстремаль-
ная модификация “ML63
AMG” будет стоить дороже
- 125.000 евро.
Удобный рычажок
“автомата”.
Не все модификации
есть в наличии.
КЛАКСОН 23 2006
51
БЛОКНОТ ПОКУПАТЕЛЯ
"Mercedes-Benz GL5OO"
Характер. Дебютиро-
вавший несколько ме-
сяцев назад пятиметро-
вый флагманский вне-
дорожник “Mercedes-
Benz GL” базируется на
удлиненной платфор-
ме упомянутого выше
“ML”. При внешней эле-
гантности “GL” можно
отнести к категории
серьезных вездеходов.
Постоянный полный
привод, понижающая
передача, возможность
принудительной бло-
кировки межосевого и
заднего межколесного
дифференциалов - со-
лидный арсенал для по-
корения бездорожья.
Пневмоподвеска га-
рантирует плавность
хода и позволяет изме-
нять клиренс. Стандар-
тный дорожный просвет
“GL” составляет 19,7
см. При движении со
скоростью больше 140
км/ч он автоматичес-
ки понижается на 15 мм
- так автомобиль стано-
вится устойчивее. А при
съезде с асфальта кузов
можно приподнять над
дорогой до впечатляю-
щих 30,7 см.
Что внутри? Форма и
дизайн передней па-
нели у GL-класса и у
“ML” одинаковы. Но в
остальном интерьер
флагманского внедо-
рожника “Mercedes”
самостоятелен. Салон
“GL” рассчитан на семь
человек. Два кресла
- спереди, трехмест-
ный диван во втором
ряду и двухместный
- в третьем. Причем по
запасу пространства
“галерка” этого “Мер-
седеса” не уступит мо-
дели среднего класса.
При необходимости
третий ряд сидений
можно сложить. Одно
нажатие кнопки элек-
тропривода - и кресла
уберутся заподлицо с
поверхностью пола.
Что под капотом?
Набирать 240 км/ч
способна только одна
модификация модели
- “GL500”. Каким об-
разом более чем пяти-
метровый внедорож-
ник достигает такого
же потолка скорости,
что и значительно
более компактный и
легкий “ML500”? Дело
в том, что мотор у GL-
класса сильнее, чем
тот, что установлен на
его “младшем брате”.
Рабочий объем этого
двигателя равен 5,5 л,
а мощность - 388 л.с.
Поэтому “GL500” не ус-
тупает “родственнику”
в максимальной ско-
рости, а по динамике
даже превосходит: на
разгон до “сотни” ему
требуется 6,6 с.
Комплектация. Салон
“пятисотого” GL-класса
отделывается кожей и
деревом. Он оснащен
музыкальной установ-
кой, раздельным кли-
мат-контролем, пол-
ным электропакетом,
подогревом боковых
зеркал и первых двух
рядов сидений, муль-
тиконтурными кресла-
ми водителя и перед-
него пассажира, бор-
товым компьютером,
центральным замком,
адаптивными биксе-
ноновыми фарами, 19-
дюймовыми литыми
дисками, парктрони-
ком, сервоприводом для
двери багажника.
Цена. От 105.900 евро.
Заводская гарантия - два года без ограничения пробега.
Просторный
салон.
Плавность хода.
Отсутствие
в гамме версии
от AMG.
"Porsche Cayenne"
Характер. Один из са-
мых популярных скоро-
стных внедорожников
мира, “Cayenne” созда-
вался как джип со спор-
тивными задатками.
Его рулевое управление
и подвеска имеют спорт-
каровские настройки.
Автомобиль чуток к по-
воротам “баранки”, от-
носительно жесток на
ходу и мало кренится
на виражах. В качест-
ве опции для “Cayenne”
предлагается пнев-
матическая подвеска,
позволяющая регулиро-
вать жесткость шасси и
варьировать клиренс.
Максимальная отмет-
ка, до которой можно
довести дорожный про-
свет, - 27,3 см. Такая
величина обеспечива-
ет отменную для сугу-
бо спортивного джипа
проходимость. Ведь
блокировкой межосе-
вого дифференциала и
понижающей передачей
“Cayenne” располагает
изначально.
Что внутри? Салон
“Cayenne” выполнен в
стиле знаменитых пор-
шевских суперкаров.
Аналогичная прибор-
ная доска, та же трех-
спицевая “баранка” со
ступицей треугольной
формы. В числе достоп-
римечательностей от-
метим расположенный
слева от рулевой колонки
замок зажигания - дань
спортивным традициям
немецкой компании. О
том, что находишься во
внедорожнике, а не в
суперкаре, напоминают
лишь высокая посадка
да самые обычные, ли-
шенные мощной боковой
поддержки, кресла.
Что под капотом? Сверх
240 км/ч могут разго-
няться только восьми-
цилиндровые модифика-
ции модели. Версия “S” с
атмосферной 4,5-литро-
вой “восьмеркой” выда-
ет 340 сил. По большому
счету этого вполне хва-
тает для быстрой езды.
Если 242 км/ч для вас
мало, то присмотритесь
к 450-сильной модифи-
кации “Tbrbo”, динамика
которой еще лучше. Це-
нители бескомпромис-
сной мощности могут за-
казать так называемый
“Power Kit”. Благодаря за-
водскому тюнинг-комп-
лекту отдача турбомото-
ра доводится до 500 л.с.
“Porsche”, оснащенный
таким двигателем, спо-
собен развить 270 км/ч.
Это самый быстрый се-
рийный внедорожник в
мире.
Комплектация. На-
чальная версия “S” под-
разумевает обшитый
кожей салон, климат-
контроль, электропакет,
магнитолу, датчик дож-
дя, бортовой компьютер,
центральный замок, 18-
дюймовые литые диски.
В “Turbo” добавляются
пневмоподвеска, элит-
ная звуковая система
“Bose”, парктроник,
биксеноновые фары.
500-сильная модифи-
кация дополнительно
снабжается усиленны-
ми тормозами и более
крупными 19-дюймовы-
ми колесными дисками
вместо стандартных 18-
дюймовых.
Цена. “Cayenne S” стоит
от 73.164, а версия “Tbrbo”
- от 123.464 евро.
Непререкаемый
престиж.
Классная
управляемость.
По набору
оборудования
уступает
более свежим
соперникам.
52
КЛАКСОН 23 2006
•Ъ1»
N AVAR А
X-TRAIL
PATHFINDER
PATROL
MURANO
На правах рекламы
Nissan 4x4. Естественный отбор.
55-летний опыт производства полноприводных автомобилей. Самая широкая линейка внедорожников
• Электронная система полного привода ALL-MODE 4x4* • Специальная адаптация для российских условий
Более подробная информация на www.nissan.ru
* Кроме Nissan Patrol.
БЛОКНОТ ПОКУПАТЕЛЯ
________IJ
Volkswagen Touareg W12
Характер. Самый быс-
трый “Touareg” замет-
но отличается от своих
менее темпераментных
собратьев. Расшири-
тели колесных арок,
антикрыло на задней
двери, 20-дюймовые ко-
леса, низкие бамперы с
алюминиевыми встав-
ками и четыре выпуск-
ные трубы привносят в
облик экстремального
фольксвагеновского
внедорожника изряд-
ную долю агрессии. И
на ходу он воспринима-
ется совершенно иначе,
чем обычные “Туареги”.
Благодаря жесткой под-
веске почти не кренится
в поворотах. Впечатле-
ние портит слишком
“легкий” руль, который
не помогает водителю
четко чувствовать поло-
жение передних колес.
В арсенале “Touareg
W12” - постоянный пол-
ный привод и межосе-
вой дифференциал, ко-
торый блокируется либо
автоматически, либо
принудительно (при
включении понижаю-
щей передачи). Джип
отличается отменной
проходимостью. Бла-
годаря пневмоподвес-
ке, съехав с асфальта.
водитель может увели-
чить клиренс пример-
но до 30 см. Не всякий
профессиональный вез-
деход наделен таким до-
рожным просветом.
Что внутри? Салон
“Туарега” по дизайну
и качеству отделки на-
поминает представи-
тельский “VW Phaeton”.
Поскольку эти внедо-
рожники изготавлива-
ются подразделением
“Volkswagen Individual”,
интерьер можно офор-
мить как угодно: по-
тенциальный покупа-
тель выбирает декор по
своему вкусу из боль-
шого числа различных
вариантов ценного де-
рева, кожи, металла.
Словом, при желании
вы станете владельцем
единственного в своем
роде “Фольксвагена” -
второй такой же маши-
ны в мире не будет.
Что под капотом? На
флагманскую версию
фольксвагеновского
внедорожника уста-
новлен шестилитровый
двигатель W12. Кстати,
больше ни один джип в
мире 12-цилиндровым
мотором не оснащает-
ся. Мощность 450 л.с. и
крутящий момент в 600
Нм позволяют буйные
ускорения даже при
наполовину выжатой
педали газа. А если
утопить акселератор в
пол и не отпускать, то
через какое-то время
электроника ограни-
чит разгон на отметке
250 км/ч.
Комплектация. В
стандартное оснащение
входят отделка салона
кожей и деревом, кли-
матическая установка,
полный электропакет,
круиз-контроль, биксе-
ноновые фары, мульти-
функциональный руль,
стереосистема класса
“High-End” с 11 дина-
миками, датчик дождя,
литые диски.
Цена. 12-цилиндро-
вый “Touareg” стоит
примерно столько же,
сколько представи-
тельский “Phaeton”, - от
$154.455.
Безудержная
динамика.
Невнятное
рулевое
управление.
Большой
расход
топлива.
Краткая техническая характеристика базовых версий
Модель “Mercedc ML5( — des-Benz J AMG" “Porsc Cayenn
л г / N £3 j । j
i— “BMW Х5 4.8 iS” js-Benz )0” “Мегсе ML6- :he eS" “Porsche Cayenne Turbo” “Mercedes-Benz GL500” “Audi Q7” “Volkswagen Touareg W12” р
4 4— 4— Габариты, см длина 466,5 478
482 478,2 508,8 508,6 475,4
; ширина 192,5 191 195,1 192,8 192 198,3 192,8
высота 169 181,5 186,3 169,9 184 169,7 172,6
—-
Двигатель V8, 4,8 л, бензиновый V8, 5 л, бензиновый V8, 6,2 л, бензиновый V8, 4,5 л, бензиновый V8, 4,5 л, бензиновый V8, 5,5 л, бензиновый V8, 4,2 л, бензиновый W12, 6 л, бензиновый
Мощность, л.с. 360 306 510 340 450 388 ~~350~~ 450
4— Максимальная скорость, км/ч 246 ~ 240 250 ” 240 266 240 ~ 244~ —— - 250 1
-— 1 Разгон 0-100 км/ч, с 6,1 6,9 5 ~6,8 5,6 6,6 ~5ЛГ"
Средний расход топлива, л/100 км 13,5 13,4 16,2 15,8 15,6 13,9 13,6 15,9
1 -| .1
Тип трансмиссии
1 1 J —'Г
механическая - - - стандарт - - - -
— - f 1
J автоматическая стандарт стандарт стандарт 4.000 евро стандарт стандарт стандарт стандарт i
Комплектация
Пневматическая подвеска стандарт стандарт стандарт 4.500 евро стандарт стандарт стандарт стандарт —
Кожаный салон стандарт стандарт стандарт стандарт стандарт стандарт стандарт
стандарт
Биксеноновые фары стандарт 2.075 евро 2.075 евро 2.300 евро стандарт стандарт стандарт стандарт т——я
Цена 109.900 евро от 85.500 евро от 125.000 евро 73.164 евро от 123.464 евро от 105.900 евро от $112.000 от $156.500
г
1 Т 1 Т । । ; I г । । 1 ; г : г г I II , । . 1
Юрий ТИМКИН, фото "Клаксона" и фгшм-производите лей
КЛАКСОН ' 23 2006 ,
Новый FordTransit
Лизинг с полным сервисом* от $899
в месяц
без первоначального взноса
Sd t ? -
Новый FordTransit
На правах рекламы
Сегодня у Вас есть уникальная возможность получить Ford Transit
по специальным программам лизинга Ford!
Оперативный лизинг с полным сервисом (программа Ford Business Partner*)
Ежемесячный платеж — от $899**
Без первоначального взноса
Полная страховка
Полная сервисная и ремонтная поддержка
Сезонная смена шин (без ограничений)
Наличие подменного автомобиля на время долгосрочного ремонта
Финансовый лизинг***
Первоначальный взнос — от 10 % стоимости автомобиля
Лизинговое удорожание в год — от 6,8 %
Программа «Ford -- Ваш Бизнес Партнер». Предложение действуете 01.11.2006 по 30.03.2007 в 3 специализированных
дилерствах: Кунцево Авто, тел. (495) 933-40-33, Рольф Химки, тел. (495) 504-04-00, Автопассаж, тел. (495) 363-95-95
Официальный партнер Ford по программе полного лизинга - ООО «АЛД Автомоти в».
Цена указана в долларах США, не включает НДС, действительна на момент публикации и является минимальной,
исходя из объема двигателя и комплектации. Оплата производится в рублях по курсу ЦБ РФ надень оплаты
Предложение действует с 01.11.2006 по 01.03.2007 во всех дилерствах компании Ford.
Партнеры Ford по программе финансового лизинга - ООО «Райффайзен-Лизинг» и ООО «Экстролизинг».
Подробности о программах на сайте wwwford.nj
Feel the difference
Навстречу переменам
Дымятся колеса
и стволы
Need For Speed: Carbon
Свежие симуляторы: соревнуемся
в скорости и стрельбе
Три новые игры, вышедшие на рынок, принадлежат к разным жанрам.
Классическим автосимулятором можно назвать программу "Race -
The WTCC Game”, скрупулезно моделирующую чемпионат мира в классе
"Туринг”. Новая серия "Need For Speed: Carbon” - это не столько гонки,
сколько эпатажный мир тюнинга и ночных тусовок его приверженцев...
Ну a "Ex Machina: Меридиан 113” переносит нас в постапокалиптическое
будущее в духе старых добрых блокбастеров о Безумном Максе.
Там на автомобилях не соревнуются, а сражаются насмерть.
У ИСТИННЫХ поклон-
ников знаменитой серии
игр “Need For Speed” на-
верняка дома на почет-
ном месте красуются вы-
ставленные в ряд девять
компакт-дисков с этими
симуляторами. Теперь
коллекцию можно допол-
нить новейшим десятым
выпуском, получившим
приставку “Carbon”.
Заходишь в вирту-
альный гараж - и слов-
но листаешь подшивку
“Клаксона” за послед-
ние год-полтора. В игру
вошли многие свежие
модели мирового авто-
прома: “Mazda 3 MPS”,
“Alfa Romeo Brera”,
‘Jaguar XK”, “Lamborghini
Murcielago LP640”...
Фирме “Electronic
Arts”, выпускающей се-
рию “Need For Speed”,
удается мастерски пе-
редать стиль каждого
автомобиля, изобразить
его во всей красе. Если
вам доводилось “в жи-
вую” встретиться с та-
кими красавцами, как
“Koenigsegg ССХ” или
“Porsche Carrera GT”,
уверен, их черты, детали
?
ЛСС
КЛАКСОН 23 2006
ПОЖАЛУЙ, все возможные
виды автоспорта уже дав-
но перенесены в виртуаль-
ную реальность, и только
настоящего симулятора
гонок в классе “Туринг” до
сих пор не делал ни один
разработчик. “Race - The
WTCC Game” стала пер-
вой такой игрой. Создала
ее компания “Simbin”, ве-
дущий на данный момент
специалист в мире по симу-
ляторам кольцевых гонок
(в основном соревнований
FIAGT).
Графика неплоха, но в
отличие от, скажем, “Need
For Speed” здесь главное
- вовсе не эффектный вид
виртуальных “трешек”
BMW, “Honda Accord” и
“Peugeot 407”. В этом си-
муляторе наибольшее удо-
вольствие доставляет сам
процесс вождения сверх-
скоростного автомобиля,
слияние с ним.
Как и в жизни, сначала
надо долго тренироваться.
И без качественного руля
с педалями тут не обой-
тись. Осваивать технику
Race - The WTCC Game
управления гоночными
автомобилями придется
не одну неделю, но когда
они начнут подчиняться,
игра раскроется во всей
красе. Чтобы усилить j
“эффект погружения”, j
программисты отлично I
поработали со звуком:
на слух можно понять, в
каком режиме работает
мотор и даже как (с уси-
лием или без) "втыкается"
каждая передача, как по-
разному присвистывают
тормоза в зависимости от
интенсивности замедле-
ния.
Игрок выходит на старт
десяти гонок сезона 2006
года: от апрельской Мон-
цы (Италия) до ноябрьского
Макао (Китай). Поклонни-
ки гонок WTCC знают, что в
реальности победу одержал
британец Энди Приоль,
превзошедший немца Йор-
га Мюллера лишь на одно
очко. Разве не заманчиво
вмешаться в их соперни-
чество?
Приятная деталь: видео-
повторы гонок стилизова-
ны под трансляцию канала
“Евроспорт”. А в класси-
фикационных таблицах,
оформленных как на ТВ,
красуется имя игрока.
Если недавняя игра
“GTR2” от “Simbin” полу-
чила лицензионную рус-
скоязычную версию, то
новинка, к сожалению, не
будет продаваться у нас
официально. Фирма-раз-
работчик не продолжила
сотрудничество с отечест-
венным издателем “Новый
диск”. Нелегальные изда-
ния, разумеется, уже по-
пали на полки российских
магазинов.
Вид из кабины реалистичнее, чем “от третьего
лица”. Но насколько же здесь узкое поле обзора!
Ex Machina:
Меридиан 113”
В ЭТОЙ игре, созданной
российскими компани-
ями “Таргем” и “Бука”,
изображено знакомое по
голливудским боевикам
будущее “после атомной
войны”. Вооруженные
пулеметами колымаги
носятся по мрачным ка-
ньонам и полуразрушен-
ным городам, тут и там
стычки, стрельба. Летят
гильзы, дымятся стволы.
Взрыв! Легкий багги пе-
реворачивается на бок,
одно из колес, охваченное
огнем, отлетает в сторо-
ну и. оставляя за собой
в воздухе черные клубы
дыма, катится вниз по
склону...
Кадры будто взяты из
знаменитой трилогии “Без-
умный Макс” с Мэлом Гйб-
соном в главной роли. Пер-
вому фильму из этой серии,
кстати, уже исполнилось
27 лет, а телеканалы до сих
пор крутят его исключи-
тельно в прайм-тайм - он
из тех немногих голливуд-
ских блокбастеров, что не
поблекли с годами. Увлека-
ет и “Ex Machina”.
Игроку приходится
учиться управлять вир-
туальным автомобилем
совсем не так, как в дру-
запомнились навсегда.
Их виртуальные копии
тоже вышли яркими.
Разработчики игры
вновь вплели в симу-
лятор сюжет похожде-
ния уличных гонщиков
в их полукриминаль-
ном мире. Но все же не
персонажи, а скорее
автомобили являют-
ся главными героями
виртуальной истории.
А сюжет, закручиваю-
щийся вокруг них, при-
знаться, не так уж увле-
кает. Подобное мы уже
СЕТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ШИННЫХ ЦЕНТРОВ
балансировка
Приезжайте, мы с радостью встретим и обслужим Вас!
Tyre Plus всегда рядом'
Шинные центры Tyre Plus предлагают продукцию ведущих производителей
ЦMICHELHV
мойка
колес
ремонт
шин
видели в трех предыду-
щих выпусках “Need For
Speed” (“Underground”,
“Underground 2” и “Most
Wanted”).
продажа
в
Tyre Plus - это широкий ассортимент шин, большой выбор
сопутствующих товаров: диски, масла, аккумуляторы, тормозные
колодки, автохимия и аксессуары.
Tyre Plus - это профессиональный персонал, готовый предложить
высокий уровень обслуживания: правильно подобрать шины
и другие товары, осуществить качественный сервис на современном
оборудовании.
Бесплатная горячая линия Tyre Plus: 8 800 200 88 28
www.tyreplus.ru
ся монтаж/
демонтаж
мелкий
ремонт
автомобиля
NGK
ТОВАГ СЕРТИФИЦИРОВАН
Н* ПгАВАХ РЕКЛАМЫ
MANN
FILTER
При управлении боевой машиной
приходится смотреть в основном
назад - чтобы отстреливаться
от преследователей.
тих играх. Манипуляторы
- руль и педали - здесь не
понадобятся. Рулить бу-
дем с помощью клавиату-
ры. Причем не правой ру-
кой. как обычно, а левой.
В правой руке постоянно
надо держать мышь - ею
мы наводим прицел.
А теперь представьте:
ваш вооруженный спорт-
кар летит по пыльной
дороге. Позади слышат-
Не претерпел измене-
ний и антураж. Очеред-
ная эксплуатация той
же картинки: однотип-
ные улицы, окутанные
тьмой, сияние неоновой
рекламы, блеск мокро-
го асфальта... В сериях
“Need For Speed” пяти-
семилетней давности
компьютерные художни-
ки были изобретательнее
(даже несмотря на то, что
тогда компьютеры еще не
позволяли создавать де-
тальную графику, спецэф-
фекты...). В общем, тем,
кто исколесил подобные
ночные города в предыду-
щих играх, вновь ездить
по ним будет скучновато.
ся выстрелы. Пули засту-
чали по обшивке. Чтобы
не быть подбитым, надо
петлять и отстреливаться.
И получается, что едешь
вперед, но при этом пос-
тоянно поворачиваешь
“голову” (точнее, прицел)
назад - чтобы вести огонь
по преследователям.
Вот так на протяжении
всей игры и надо “раздва-
иваться”: быть пилотом и
стрелком одновременно.
Увлеченные игроки
наверняка вспомнят,
что нечто подобное было
в отличной программе
“Bandits: Phoenix Rising”
четырехлетней давности.
Но отечественные разра-
ботчики привнесли много
нового. Например, неха-
рактерные для “боевого”
симулятора элементы
экономической страте-
гии и ролевой игры. В
“Ex Machina” пользова-
тель не только сражается
на бескрайних просторах
постапокалиптического
мира, но и ведет торгов-
лю, доставляет грузы.
Его персонаж “растет” по
нескольким параметрам,
что оказывает влияние на
развитие сюжета
сезонное
автомойка
замена
масла
шнишная
алансировка
КЛАКСОН 23 2006
57
тюнинг
Зимой на 22-дюймовых колесах
ТОНКИЙ слой низкопро-
фильной резины ясно
дает понять: внедорож-
ником этот автомобиль
теперь можно назвать
лишь с большой натяж-
кой. Чтобы не повредить
“аристократические” дис-
ки, не стоит забираться
даже на низенькие бор-
дюры.
До переделки 272-
сильный мотор мог разо-
гнать джип до 225 км/ч.
После чип-тюнинга он
прибавил 30 л.с., и мак-
симальная скорость воз-
росла почти до 240 км/ч.
Благо что 22-дюймовые
нешипованные покрыш-
ки “Hankook Icebear”
подходят для того, что-
бы ездить зимой быстро.
□ СДЕЛАНО В РОССИИ
Пожалуй, главное украшение этого “Mercedes ML350
от “Brabus" - 22-дюймовые зимние покрышки.
Самые большие из возможных
для такой машины.
Обычно
Brabus
делает обвесы
в спорткаровском
духе, но этот
для легкого
Резина сделана даже “с
запасом”: ее ограниче-
ние скорости - 270 км/ч
(в то время как у многих
зимних шин - 160-180
км/ч).
Внешне “асфальто-
вый” характер джипа
выдают только колеса.
В остальном он не утра-
тил имиджа внедорож-
ника. Здесь установлены
новые элементы кузова
из брабусовской серии
“Off-Road”. Серебристые
накладки на бамперах, а
также мощные поднож-
ки по бокам способны
защитить кузов... не на
буераках, конечно, а,
например, при езде по
нерасчищенной зимней
дороге.
бездорожья
ИМИДЖМЕЙКЕР
Старая “Corsa"
в новом “костюме”
обвеса.
лишен
а с по-
Владельцы “Opel Corsa” прошлого поколения теперь
могут освежить внешность своих автомобилей
с помощью экстравагантного
ПРЕЖНИЙ “Opel Corsa”
изначально был
внешних изысков,
явлением новой, гораздо
более изящной модели у
его владельцев и вовсе мо-
жет развиться комплекс
неполноценности. Но если
установить обвес от компа-
нии “Carzone”, предыдущая
“Corsa”, пожалуй, тоже бу-
дет притягивать взгляды
окружающих. Тюнинговые
дизайнеры сделали ставку
на эффектные “гоночные”
решения: бамперы опуще-
ны почти до земли, пороги
украшены низкой юбкой,
отличающейся стремитель-
ными линиями.
Есть у обвеса и своя изю-
минка: по уверению его со-
здателей, в громадных воз-
духозаборниках установ-
лена именно такая мелкая
алюминиевая сетка, какую
используют гоночные ко-
манды.
Задняя часть привлекает
внимание крупной некра-
шеной вставкой, имитиру-
ющей гоночный аэродина-
мический элемент “диффу-
зор”, в котором красуются
разведенные на две стороны
выхлопные трубы.
□ ВЫСШАЯ ЛИГА
Для британского спорткара “Aston Martin V8 Vantage" тюнинговые
мастера предложили интересные ноу-хау, позволяющие регулировать
параметры работы подвески, а также получать прибавку мощности
за счет системы выхлопа, на ходу меняющей свои характеристики.
I ГЛАВНОЕ усонершенствова-
’ иис - подвеска, регулируе-
мая по четырем параметрам.
По команде водителя “Aston
Martin” теперь способен уве-
личивать или уменьшать
клиренс: амортизаторы ме-
няют жесткость хода сжатия
и - отдельно - хода отбоя: ре-
гули руются углы установки
колес. Скажем, если захочется
выжать из спорткара макси-
мум на гоночном треке, мож-
но выставить отрицательный
развал колес, и тогда в слож-
ном повороте сцепление шин
с дорогой улучшится.
Инженеры создали систему
выхлопа, активно меняющую
характсристики в зависимос-
ти от режима работы двига-
теля. Если ездить спокойно,
не загоняя стрелку тахометра
за 4.000 об/мин. то глушитель
приглушенно рокочет. Но едва
обороты превышают 4.000. в
выхлопе звучат пронзитель-
ные высокие ноты: при ди-
намичной езде открывается
специальный клапан, позво-
ляющий мотору “дышать сво-
боднее” (выпускная система
создает меньшее сопротивле-
ние). Он и делает “голос” глу-
шителя громче. Утверждает-
ся. что таким образом удалось
вернуть автомобилю дополни-
тельные 20 л.с.. которые теря-
лись в стандартном выхлопе.
То есть мощность выросла до
405 сил.
Роскошные 20-дюймовые
колесные диски были зака-
заны британскому дизайнеру
Афзалу Кану.
Другие перемены в ди-
зайне британского спорт-
кара малозаметны: мастера
ограничились установкой
миниатюрных карбоновых
спойлеров спереди и сзади, а
также неприметного диффу-
зора в нижней части заднего
бампера.
Павел ЁЛШИН. фото Алексея БАРАШКОВА и фирм-п|и>изжм)игпелей
5 g КЛАКСОН 23 2006
Sedan...
чатляет!
2 ГОДА ГАРАНТИИ PEUGEOT. СОЗДАН ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ.
Идея многофункциональности воплотилась в новом Peugeot 206 Sedan.
Внутреннее пространство этого компактного автомобиля расширилось
до невероятных размеров! Четырехдверный седан с просторным багажником
(объем 420 л, длина 1,5 м) и 5-ст. МКПП или АКП Tiptronic Systeme Porsche
оборудован модифицированной, полностью независимой передней подвеской,
многофункциональной тормозной системой с возможностью оснащения ABS
и системой помощи при экстренном торможении AFU. Жесткая несущая
стальная моноблочная конструкция кузова обеспечивает салону максимальный
объем и эффективную защиту для пяти пассажиров. Все, чтобы Вы могли
реализовать свои безграничные возможности вместе с новым Peugeot 206 Sedan!
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АВЕС (495) 775 04 05, 775 04 04, 744 00 02, 775 04 00; АВРОРА (495) 225 74 45; АВТО ФРАНЦИЯ (495) 915 8 915; АРМАНД (495) 105 8 105; БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00; ЛИОНЬ
(495) 101 31 31, 101 31 30; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ: УРАЛФРАНСАВТО (343) 379 45 00; КАЗАНЬ: ПАССАЖ АВТО
(843) 526 75 75, 526 75 76; КРАСНОДАР: ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; КРАСНОЯРСК: МЕДВЕДЬ-СЕРВИС (3912) 460 570; НИЖНИЙ НОВГОРОД: АВТОЛИГА (8312) 19 57 57, 19 59 59;
НОВОСИБИРСК: ПАТРИОТ АВТО (383) 332 54 58, 332 00 31, 332 18 00; ОМСК: БАРС-ЮГ (3812) 50 35 60; ПЕРМЬ: ВЕРРА МОТОРС (342) 268 99 22; РОСТОВ-НА-ДОНУ: ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО
(863) 232 76 15; САМАРА: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; КОНКОРД (812) 320 67 00; ТОЛЬЯТТИ: ТОЛЬЯТТИ ЦЕНТР
(8482) 66 71 71, 66 75 00; ТЮМЕНЬ: АВТОГРАД (3452) 220 333; УЛЬЯНОВСК: МОТОМ (3452) 67 30 30; УФА: ТАН-АВТО (3472) 799 776, 799 778; ЧЕЛЯБИНСК: ЛЕОНАР АВТО (351) 799 799 3.
* Цена из расчета I $ = 27 руб. Фиксированная цена в рублях - от 329.000 руб. Подробности у официальных дилеров.
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
Внедорожники от «Дервейс»
примерь на себя!
Завоевать сегодня достойное место на автомобильном рынке России достаточно
сложно, новому бренду - вдвойне. Фирма «Дервейс» - приятное исключение из этого
правила. Первый автомобильный завод на Северном Кавказе, который в 2004 году начал
выпускать автомобиль собственной конструкции Cowboy, за два года смог занять
прочную нишу в российском автомобилестроении, а также вызвать уважение дилеров
России. Модельный ряд внедорожников, который сегодня представляет фирма
«Дервейс», - желанный гость в лучших автосалонах страны.
Например, широко известный в Санкт-Петербурге автоцентр «Люкс-Авто» продает
лишь те автомобили, которые соответствуют общей концепции фирмы.
А она такова: и товар, и услуги - все только новое и современное. Поэтому все четыре
модели от «Дервейс» - Shuttle, Land Crown, супернавороченные Aurora и Saladin -
постоянные участники экспозиции.
Также и в столичных торговых домах «Автомир», «Очаково-Моторс» и автосалоне
«Зенит-Авто» наряду с дорогими иномарками можно купить не менее стильные и
комфортные внедорожники от «Дервейс».
Пятиместный универсал Дервейс 313150 Aurora одинаково хорош и на городских
улицах, и на горных дорогах. Рамный внедорожник с колесной формулой 4x4,
подключаемым передним мостом изготовлен из узлов и комплектующих по лицензии
ведущих японских автомобилестроительных концернов. Надежное японское качество
сопряжения элементов трансмиссии даже на большой скорости обеспечивает в салоне
тишину и отсутствие вибрации. А дополнительные опции - кожаная обивка, CD-
проигрыватель с акустической системой и ЖК-дисплеем, климат-контроль - создадут
максимальный комфорт в салоне автомобиля даже самому привередливому клиенту.
Такими же достоинствами обладает и другая модель «Дервейса» - Saladin.
4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 л мощностью 150 л. с. обеспечивает
этому внедорожнику высокую проходимость и завидную динамику разгона.
Продать подобные автомобили, у которых, по мнению знатоков, удачно сочетаются
качество и ценовая шкала, достаточно просто. А вот обеспечить дилеров
комплектующими и организовать высококачественное, квалифицированное
обслуживание на местах гораздо труднее.
«Дервейс» справился и с этой проблемой. Дилерские центры Москвы, Санкт-
Петербурга, Воронежа, Тюмени, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга предоставляют
полный комплекс услуг по сервисному обслуживанию и текущему ремонту.
Остается добавить, что на всю продукцию АК «Дервейс» предоставляется гарантия
производителя на 2 года, а рекомендованная цена никаким образом не зависит от
региона и составляет от 618 300 рублей.
DERWAYS
AUTOMOBILE COMPANY
Управляй реальностью!
DERWAYS AURORA - рамный внедорожник с колесной
формулой 4x4 и подключаемым передним мостом,
сочетающий в себе дизайн кроссовера и набор опций,
характерный для настоящего внедорожника.
В базовую комплектацию входят:
• подушка безопасности • центральный замок
• парктроник • CD-проигрыватель
• полный электропакет • противотуманные фары
• климат-контроль • кожаный салон
Официальные дилеры Derways: Москва: Автомир (495)232-9374, Зенит-Авто (495)231-2162,
Очаково-Моторс (495)748-5254; Санкт-Петербург: Люкс-Авто (812)380-9410; Астрахань:
Автотехсервис (8512)560-356, КАСПИЙгазавтосервис (8512)490-0000; Волжский: Термо-оптима
(8443)386-838; Екатеринбург: Атлантик-Моторе (343)345-1135; Казань: Диляра (843)272-9958,
Нур-Авто (843)2-777-080, Рифель (843)527-9988; Краснодар: Командор (861)235-5310, Кубань-
Лада (861)252-0492; Пермь: Компания Демидыч (342)216-5181; Саратов: Саратовские автомобили
(8452)206-605; Ставрополь: Ставрополь Лада (8652)777-092; Сургут: Югра (3462)500-067;
Тверь: Кин-Кар (4822)564-000; Тюмень: Пекин-Моторс (3452)214-903; Уфа: Автоцентр «Сота-Карт»
(3472)575-555; Черкесск: Юг-ЛАДА (8782) 242-128. www.derways.ru
Ольга Савенко
60
КЛАКСОН 23 2006
И ушам - тоже
V W I
глазам своим
Продавец - покупатель
Нюансы выбора подержанного
автомобиля
катушек, резко дернув ремень. Он должен
мгновенно заблокироваться. Если ремень
не вытягивается, значит, при ударе сра-
ботал пиропатрон преднатяжителя (соот-
ветственно необходима его замена).
В большинстве случаев при ударе
срабатывают надувные подушки. Если
переднюю панель после ДТП не меняли,
то заклеенные швы на ней означают, что
“эйрбэги" выполнили свою работу. Не
верьте уверениям продавца, что пластик
треснул случайно.
Как убедиться в том, что взамен ис-
пользованных “зашили” новые подуш-
ки? Включите зажигание. В комбинации
приборов среди прочих сигнальных ламп
должна загореться и через несколько се-
ДЕТИ любят, когда им рассказывают
сказки. Но при покупке подержанного
автомобиля не будьте ребенком. Внима-
тельно выслушайте все, что вам говорит
продавец, и сделайте соответствующие
выводы.
Лучший для покупателя вариант, когда
машину продает ее прежний владелец
лично. Это несложно проверить по до-
кументам. В противном случае, если вам
покажут доверенность на право продажи,
будет совсем не лишним спросить, поче-
му человек торгует не принадлежащим
ему автомобилем. Например, возвраща-
Покупая машину из вторых рук, порой недостаточно
проверить ее ПТС и осмотреть кузов, двигатель,
трансмиссию... Есть и другие нюансы, на которые надо
обратить внимание, чтобы не приобрести автомобиль
дефектный или с подложными документами.
Подлог
с легендой
предпочитают светлые материалы, в то
время как на Западе - темные тона.
Частенько подлог легко вычислить по
типу установленного на автомобиле дви-
гателя. Например, если вам предлагают
кунд погаснуть одна с символом "air bag".
Если она не светится или горит постоянно,
это сигнал, что система неисправна. Воз-
можно, барахлят датчики, но вероятнее
- нет подушки.
Бывает, стандартный руль с подушкой
заменяют на “баранку" более доступной
модификации без “эйрбэга”. На это ука-
жет, к примеру, надпись “air bag” на панели
перед передним пассажиром. Если уж для
него надувная подушка предусмотрена, то
для водителя должна быть тем более.
“Оборотни”
ясь к уже упомянутому “Nissan Terrano",
наш покупатель услышал, что на внедо-
рожнике ездила сестра продавца. Она
замужем, и у нее другая фамилия. Муж
подарил ей новенький “Mercedes", и от
старой машины она решила избавиться.
Но так как сестра очень занятая дама и
в данный момент по делам бизнеса на-
ходится за границей, встреча с потен-
циальным покупателем была поручена
брату.
Вы во все это поверите? Скорее всего
нет. И правильно сделаете. Очень уж все
похоже на “мыльный” телесериал. В жиз-
ни довольно редко дарят "Мерседесы", а
бизнес-леди обычно не ездят на дешевых
В ИНТЕРНЕТЕ появилось привлекатель-
ное объявление: продается трехдверный
“Nissan Terrano II" - небитый, в отличном
состоянии и с небольшим пробегом.
При осмотре машины покупателем вся
информация вроде бы подтвердилась.
Продавец показал документы на авто-
мобиль и сервисную книжку с отметками
о регулярных ТО на станции известного
официального дилера. У этой же фирмы
внедорожник был куплен, что подтверж-
дала отметка в ПТС.
Покупатель оставил залог владельцу,
но перед окончательной оплатой на всякий
случай позвонил в автосалон, где когда-то
якобы был куплен этот “Nissan". И услышал
в ответ, что такую машину дилер не прода-
вал и не мог продать, поскольку трехдвер-
ные “Terrano II" официально к нам в страну
не поставлялись. Вывод ясен - автомобиль
с подложными документами. Возможно, у
него криминальное прошлое.
Как выяснить, соответствует ли инфор-
мация в документах действительности? С
просьбой проверить юридическую чистоту
машины можно обратиться в таможенные
органы и ГИБДД. Главное - знать VIN-код.
Но самый простой способ - позвонить ди-
леру, специализирующемуся на продаже
и обслуживании приглянувшейся модели.
Консультировать вас не обязаны, но, как
правило, специалисты не отказываются
ответить на вежливый вопрос. Они могут
рассказать, какие модели поставляли в
Россию. Ведь на наш рынок, к примеру,
не привозили машины некоторых цветов;
комплектации автомобилей для разных
стран, как правило, различаются. Офор-
мление интерьера иногда также показа-
тельно: в регионах с жарким климатом
Приобретая машину, поинтересуйтесь,
в какие годы выпускалась данная модифи-
кация и существовала ли она вообще.
европейский “Ford Focus" с восьмиклапан-
ным мотором семейства CVH, то знайте,
что таким “сердцем" оснащали лишь “аме-
риканцев". Кроме юридических проблем
эта покупка сулит возможные трудности с
обслуживанием и поиском запчастей.
Наконец, проверьте, выпускалась ли
данная модификация в год, указанный в
документах. На этом тоже порой “прока-
лываются” недобросовестные торговцы.
Безопасность
дешевой
не бывает
ПОРОЙ продавец не скрывает, что автомо-
биль побывал в аварии, и готов снизить
цену. Мастера сервиса подтверждают,
что геометрия кузова и окраска восста-
новлены хорошо... Можно покупать? Не
торопитесь.
Кроме кузова и “слесарки" после ДТП
необходимо привести в порядок системы
пассивной безопасности - ремни и подуш-
ки. Стоят такие работы недешево, поэтому
первый хозяин частенько “забывает" это
сделать. В результате вы получаете авто-
мобиль, который в критической ситуации
не защитит водителя и пассажиров.
Определить подобные экземпляры
несложно. Ремни безопасности должны
быть новыми (после ДТП их обязательно
следует заменить, иначе в будущем они
могут не сработать или порваться под на-
грузкой). При осмотре машины убедитесь
в отсутствии потертостей или разрывов
на ленте. Проверьте работу инерционных
ПОДЕРЖАННЫЕ автомобили к нам
привозят не только из Европы, но и
из Соединенных Штатов. Некоторые
“американцы" замаскированы под “ев-
ропейцев". Например, на популярных
внедорожниках “Porsche Cayenne" не-
редко меняют заднюю дверь, чтобы ха-
рактерная выштамповка под номерной
знак не выдала происхождение машины.
Частенько заодно “поправляют" доку-
менты. Зачем продавцы так рискуют?
Дело в том, что заокеанские экземпляры
обычно не могут похвастать образцовым
техническим состоянием. Ведь в США ав-
толюбители, за редким исключением, не
привыкли строго соблюдать регламент
техобслуживания. Кроме того, амери-
канские версии дорогих автомобилей
считаются у нас менее престижными,
чем европейские. Поэтому машины,
привезенные из Старого Света, можно
продать на 15-20% дороже.
Легче всего определить “оборотня" по
VIN-коду: сообщите его официальному ди-
леру, и вам подскажут, для какой страны
предназначался автомобиль.
Осмотрите светотехнику. Красные “по-
воротники" (яркую отличительную черту
“американцев") чаще всего заменяют,
поэтому основное внимание уделите фа-
рам: ставить“европейские" накладно, и
мошенники, как правило, “родные” фары
не трогают. Приглядитесь к рассеивате-
лям. На заокеанской оптике нет знаков
европейской сертификации, в частности
символа “Е2".
Еще автомобили с рынка США выде-
ляются оцифровкой спидометра в милях,
“неправильным” шагом поиска радиостан-
ций в магнитоле, а также показаниями
маршрутного компьютера по американс-
ким стандартам. Например, температуру
он покажет по шкале Фаренгейта, объем
топлива в баке - в галлонах и т.д. Все это
видно невооруженным глазом, достаточно
проявить немного внимательности.
внедорожниках. Другая набившая оско-
мину история - про немецкую бабуш-
ку - прежнюю владелицу автомобиля.
Ездила она на нем только в церковь и
только по выходным. Иногда - в гости к
внукам. Автор этих строк слышал такой
рассказ минимум трижды. И все три раза
старушка предпочитала использовать
для своих поездок мощные спортивные
седаны.
Еще одна распространенная сказка о
том, что продавец “потерял” документы
на машину аккурат перед самой ее про-
дажей и ему пришлось их срочно восста-
навливать. В принципе такое возможно,
но маловероятно.
Свежие, не потертые и не засален-
ные документы, выписанные несколь-
ко лет назад, тоже должны вызвать
целый ряд вопросов. Старых машин с
новеньким техпаспортом не бывает.
Тем не менее многие верят расска-
зам недобросовестного продавца, что
все эти годы документы на машину
бережно хранились в прикроватной
тумбочке. А как же тогда владелец
ездил?
Усомнитесь в честности продавца,
если он рассказывает, что именно его
машина с завода комплектовалась од-
ним-единственным ключом зажигания.
Этого не бывает. Каждый автомобиль
имеет два (а иногда и три) ключа. Раз-
говоры о потерянном на сервисе ключе
зажигания - тоже скорее всего байки.
Потеряв ключ, сервисмены обязательно
изготовили бы новый.
Перечислить здесь все распро-
страненные истории попросту невоз-
можно. У нечистых на руку торговцев
фантазия работает безотказно. Так что
внимательно выслушайте все, что вам
рассказывают, и спокойно подумайте:
а похоже ли это на правду? И помни-
те - чудес, к сожалению, не бывает...
Юрий УРЮКОВ
КЛАКСОН 23 2006
SECOND-TEST
Отдельно взятые...
“Peugeot 206”
Эконом
класс
Малолитражки второго
эшелона
' Спрос на компактные автомобили в России
растет. Малолитражка - подходящий вариант
i для мегаполиса, где улицы запружены транспор-
том, а место для парковки найти все сложнее.
Автолюбителей со средним достатком такие
модели привлекают умеренными ценами, неболь-
шими затратами на обслуживание и скромным
расходом топлива. Для состоятельных граждан
подобная машина нередко служит вторым
или третьим автомобилем в семье. А компактные
хэтчбеки ко всему прочему отличаются нетриви-
альным дизайном.
Все эти достоинства присущи таким автомоби-
лям. как “Peugeot 206”, выпускающийся с 1998
года, “Renault Clio II” (2001-2004 гг.) и “Fiat Punto”
(1999-2003 гг.). Несмотря на то, что дебют “207-й”
модели от “Peugeot" состоялся весной этого года,
его популярный предшественник до сих пор
остается на конвейере. Например, в 2007 году
доля “206-х” еще будет составлять 30%
от общего количества всех выпущенных
машин второй серии. Привод у автомобилей,
представленных в этом обзоре. - передний.
Основа гаммы кузовов - трех- и пятидверные
хэтчбеки. “Punto” только этим и ограничился.
У “Renault” еще был седан с собственным
именем “Symbol”, а у “Peugeot” - универсал
и купе-кабриолет. Моторы - только 4-цилиндро-
вые бензиновые и дизельные.
Пожалуй, это самая популярная модель
в сегменте малолитражек.
САЛОН "Peugeot 206” значительно
просторнее, чем можно ожидать, гля-
дя на автомобиль снаружи. Специ-
алисты "Peugeot” наделили машину
некоторыми чертами микровэнов:
отодвинули от водителя нижнюю
кромку ветрового стекла, чуть замет-
но приподняли крышу, сделали стекло
задней двери выпуклым. Кроме того,
пространство в салоне визуально уве-
личивают рельефная передняя панель
и вогнутая обивка дверей. "Peugeot
206” - один из немногих автомобилей
в своем классе, на передних сиденьях
которого люди крупного телосложе-
ния чувствуют себя вполне удобно.
За рулем можно устроиться с полным
комфортом благодаря широкому диа-
пазону регулировок водительского
кресла и “баранки” (по углу наклона).
Что касается заднего сиденья, то на
нем в принципе можно разместить
трех пассажиров, но благодарнос-
ти за это от них вы не дождетесь.
Не слишком теснясь, там устроятся
только двое.
Над эргономикой французы порабо-
тали на славу: все органы управления
находятся, как говорится, под рукой,
пользоваться ими вполне удобно. Па-
нель приборов информативна и хоро-
шо “читается”. Отделочные материалы
- не самые дорогие: пластик передней
панели твердый на ощупь, хотя и хоро-
шей фактуры, а руль на простых версиях
“206-го” откровенно пластмассовый.
Впрочем, для машин данного класса
это скорее правило, чем исключение.
Автомобиль, кроме 3- и 5-дверных
хэтчбеков, выпускался с кузовами “уни-
версал” и “купе-кабриолет” (с жесткой
складной крышей). Багажник у хэтчбеков
довольно скромный - 245 л, правда, при
сложенных задних сиденьях его объем
увеличивается почти в пять раз - до
1.130 л. По этому показателю "Peugeot
206” - лидер среди участвующих в нашем
обзоре малолитражек с аналогичным
типом кузова. А универсал, который есть
только в модельной гамме "Peugeot”,
располагает еще более внушительным
грузовым отсеком.
Примерные цены в тыс. долл.
1999 2000 2001 2002 2003
“Peugeot 206” 6,7-9 7-10 7,5-12 8-13,5 8.5-15
“Renault Clio II” 5,5-9 5.8-9.5 6-10 6,5-11 7-12
“Fiat Punto” 5-7,5 5.2-8,5 5,5-9.5 6-10 6.5-11
На фоне броской внешности интерьер “Peugeot 206 выглядит
неожиданно сдержанно. Зато салон эргономичен и удобен.
КЛАКСОН 23 2006
“Renault Clio II” “Fiat Punto”
При рестайлинге 2001 года изменили более
половины деталей.
Итальянский автомобиль выпускался лишь с двумя
вариантами кузова: трех- и пятидверный хэтчбек.
САЛОН “Renault Clio 1Г кардинально
изменился после модернизации 2001
года. Передняя панель стала настолько
солидной, что создается впечатление,
будто сидишь за рулем автомобиля
классом выше. Причем автомобиля
породистого. Строгие формы Торпедо,
выполненного из дорогой мягкой плас-
тмассы, разделены горизонтальными
молдингами из металлизированного
пластика. А компоновка приборов
почти копирует фольксвагеновскую. В
общем, интерьтер стал более богатым,
как это сейчас модно у производителей
компактных моделей.
По части эргономики тоже неплохо:
манипулировать органами управления
всех систем и режимов автомобиля
достаточно удобно, приборы читаются
легко. Разве что кнопки магнитолы
мелковаты для того, чтобы разби-
раться в них во время движения.
Впрочем, музыкой можно управлять
с подрулевого пульта. Кресла с раз-
витой боковой поддержкой надежно
удерживают седоков в поворотах.
Однако диапазона регулировок (в
стандарте - четыре механических)
рослому водителю может не хватить,
даже когда сиденье опущено вниз до
предела. “Renault Clio II” создавался
явно не для верзил: это самый низкий
(высота 142 см) автомобиль в нашем
обзоре.
В общем и целом на передних мес-
тах достаточно просторно. На заднем
сиденье, как водится, с удобством мо-
гут усесться только двое пассажиров.
Утверждение в инструкции по эксплуа-
тации, что машина рассчитана на пять
посадочных мест, - из разряда “не верь
глазам своим”. Впрочем, по сравне-
нию с “Peugeot” и “Fiat” в задней части
салона “Clio” чуть свободнее за счет
большей длины колесной базы (247
см). А вот по вместительности багаж-
ника хэтчбеки от “Рено” - аутсайдеры.
В грузовом отделении автомобиля по-
местится разве что большая спортивная
сумка. Только при сложенном заднем
диване пространство для поклажи уве-
личивается до 1.035 л.
САЛОН “Fiat Punto” - уютный, если
не сказать “домашний". Такое впе-
чатление создают обивка веселой
расцветки и передняя панель с мягки-
ми обводами, имеющая родственные
черты с большими “Фиатами”, такими
как “Brava” или “Магеа”. Пластик пе-
редней панели попроще, чем в “Рено”,
но гораздо приятнее на ощупь, чем в
“Пежо”. А вот подгонка деталей ин-
терьера, увы, выполнена недостаточ-
но тщательно.
По высоте кузова (148 см) “Punto”
уверенно опережает соперников от
“Renault” и “Peugeot”. Посадка водите-
ля довольно высокая и по-минивэнов-
ски удобная. Это обеспечивает хоро-
шую обзорность и облегчает парковку
и маневрирование на улицах большого
города. Еще это, пожалуй, реверанс в
сторону прекрасного пола: по статис-
тике, едва ли не половина женщин
способны отказаться от покупки пон-
равившейся им машины, если, сидя за
рулем, они не видят края капота... С
другой стороны, создатели “Punto” по-
местили водителя так высоко, что при
максимально опущенном кресле (эта
регулировка входит в серийное осна-
щение) все равно хочется сесть еще
ближе к полу. Особенно если машина
оборудована люком, "съедающим”
часть пространства над головой. Тем
не менее по простору в салоне “Punto”
может претендовать на звание лидера
среди себе подобных. В нашей тройке
он самый крупный. На задних креслах
даже трое взрослых людей среднего
телосложения усядутся без ощутимого
неудобства. Двое и вовсе будут чувс-
твовать себя комфортно.
Управлять этим “Фиатом” в общем и
целом удобно. “Баранка” регулируется
в вертикальной плоскости, довольно
длинный рычаг КПП хорошо ложится
в руку, основные органы управления
расположены доступно. Правда, с ко-
личеством клавиш и ручек на передней
панели фиатовцы, пожалуй, несколько
переборщили, а приборная доска из-
рядно перегружена лампочками раз-
личных датчиков.
Передняя панель ‘Renault Clio II* смотрится солидно. Можно подумать,
что сидишь в автомобиле классом выше.
КЛАКСОН 23 2006
SECOND-TEST
Разновидности
“Peugeot 206"
“Peugeot 206”
По популярности
трехдверный хэтчбек
“Peugeot 206"зна-
чительно уступает
пятидверному.
Гармоничный
универсал“Peugeot
206 SW" выпускается
с 2002 года.
Он длиннее
хэтчбеков почти
на 20 см.
“Peugeot 206 СС” -
один из первых
в мире купе-
кабриолетов
с жесткой
складывающейся
крышей.
Похвальная плавность хода и неплохая
управляемость для автомобиля такого класса
Заряженный
“Peugeot 206 RS”,
оснащенный форси-
рованной двухлитро-
вой “четверкой"
(177 сил), набирает
“сотню" за 7,5 с
и может разогнаться
до 220 км/ч.
Недавно в Иране
начался выпуск
седана “Peugeot
206". Эта машина
официально
продается
в России.
“Renault Clio II"
В управлении
трехдверный
“Renault Clio II"
острее пятидверки
за счет более
жесткого
кузова.
КОМПЛЕКТАЦИЯ. “Peugeot 206” имел
три основные версии оснащенности - по
возрастающей - “Special”, “Presence” и
“Style”. Самая простая включала в себя
гидроусилитель, АБС, фронтальные и бо-
ковые (с 2000 года) подушки безопаснос-
ти, центральный замок и тонированные
стекла. Вариант “Presence” дополнялся
передними электростеклоподъемника-
ми. Исполнение “Style” подразумевало
также четыре подголовника, велюровый
салон, аудиосистему и противотуманные
фары.
Комплектации “Peugeot 206” для
российского рынка были практичес-
ки аналогичны европейским, только
обозначались иначе: соответственно
XR, XS и XT. Правда, в базовой версии
к нам поставлялись машины только с
водительской подушкой безопасности
(лишь с 2001 года появилась подушка
для переднего пассажира). Версия XS
у нас и в Европе подразумевала исклю-
чительно трехдверный кузов.
НА ХОДУ “Peugeot 206” проявляет
похвальную плавность для автомо-
биля такого класса. Минимум тряски
и практически нет раскачки. Даже
адаптация ходовой для наших дорог
(более высокий клиренс плюс перена-
строенные пружины и амортизаторы)
не слишком заметно сказалась на
комфортабельности и управляемос-
ти “206-х”. А управляется маленький
“Peugeot” совсем неплохо(особенно
версии для Европы), в чем немалая
заслуга хорошо доведенной для ма-
лолитражки подвески. Спереди она
оборудована стойками McPherson,
а сзади - полунезависимая на попе-
речной балке.
Для “Peugeot 206” предусматри-
валась широкая гамма двигателей.
Однако базовый мотор объемом 1,1 л
(60 сил) даже для легкой машинки
слабоват. Поэтому перед покупкой
этой модификации пробная поездка
желательна.
Седан “Renault Clio
Symbol” турецкого
производства
продавался в России
с 2000 года. Одно
из его достоинств -
вместительный
багажник (510 л).
Продажи купе
“Clio V6 II" стартова-
ли весной 2003 года.
Кузов - двухместный.
3-литровый V6
(255 сил) расположен
в базе перед
задними ведущими
колесами.
Шасси “Peugeot 206” способствует надежному прохождению
скоростных поворотов.
КЛАКСОН 23 2006
I
“Fiat Punto”
Па ходу "Renault " жестче "Peugeot",
помягче. "Fiat".
Энергоемкая подвеска хорошо "глотает" неровности
и обеспечивает достойную управляемость.
КОМПЛЕКТАЦИЯ. “Renault Clio 1Г в ба-
зовой версии “Authentique” (речь идет об
экземплярах, выпущенных во Франции)
имел передние и боковые подушки безо-
пасности, АБС с системой распределения
тормозных усилий EBV, гидроусилитель,
центральный замок и передние элект-
ростеклоподъемники. “Expression” до-
полняла список “противотуманками”,
аудиосистемой и боковыми зеркалами
с электроприводом и подогревом. Ис-
полнение “Dynamique” дополнительно
имело литые диски, бортовой компью-
тер, кондиционер и спортивные пере-
дние кресла. Высшая комплектация
“Privilege” подразумевала ко всему
прочему велюровый салон. На заказ
предлагались "автомат”, система стаби-
лизации ESP и ксеноновые фары.
Седаны “Clio Symbol” турецкого про-
изводства, официально поставлявшиеся
в Россию, зачастую были без АБС, зато
оснащались бортовым компьютером и
отличались усиленной подвеской.
НА ХОДУ. “Renault Clio II” имеет ана-
логичную с “Peugeot” подвеску: стойки
“McPherson” спереди и полунезависи-
мую сзади со стабилизатором попереч-
ной устойчивости спереди. Подобная
схема шасси обеспечивает автомобилю
довольно надежную управляемость и
приемлемый уровень комфорта. Правда,
в движении хэтчбек (особенно спортив-
ная трехдверка) может показаться жест-
коватым. Но это вполне разумная плата
за компромисс между удобством и ценой
автомобиля. Седанчик “Clio Symbol” чуть
более плавен на ходу, зато лишен изыс-
канности (если можно так выразиться) в
управлении по сравнению с хэтчбеками.
Виной тому более высокий дорожный
просвет и иные настройки подвески.
“Clio II” с любым мотором воспри-
нимается как динамичный автомобиль
благодаря удачно подобранным пере-
даточным числам в трансмиссии. Хотя
скорости в МКПП могли бы включаться
и почетче...
КОМПЛЕКТАЦИЯ. Базовый “Fiat Punto”
с 1,2-литровым мотором (60 сил) имел
АБС, фронтальные и боковые подушки
безопасности и тонированные стек-
ла. Версия SX (с тем же двигателем)
дополняла стандартную передними
электрическими стеклоподъемниками,
бортовым компьютером, центральным
замком и электрическим усилителем
руля.
80-сильная 1,2-литровая моди-
фикация в исполнении ELX допол-
нительно оборудовалась бортовым
компьютером и противотуманными
фарами. Машина в исполнении “ELX
Speedgear” оснащалась бесступенча-
тым вариатором с шестью или семью
фиксированными “передачами”. Вари-
ант HLX подразумевал кондиционер,
литые колесные диски и боковые элек-
трозеркала с подогревом. С середины
2001 г. на все эти версии стандартно
стали устанавливать шесть подушек
безопасности.
НАХОДУ “Fiat Punto” по ощущениям ка-
жется значительно динамичнее своих
французских конкурентов с аналогич-
ными двигателями. Это подтверждают
и данные производителей: базовая
1,2-литровая модификация (60 сил)
набирает первую “сотню” быстрее,
чем стандартные версии от “Пежо” и
“Рено”. Длинные передачи в трансмис-
сии “Punto” позволяют реже переклю-
чаться в городе, но чтобы удержаться в
плотном транспортном потоке, прихо-
дится поддерживать высокие обороты
двигателя.
“Fiat Punto” оборудован стойками
McPherson и задней полузависимой
подвеской со стабилизаторами попе-
речной устойчивости на обеих осях.
Управляемость у него вполне достой-
ная. Неплоха и плавность: неровности
дорог почти полностью “растворяются”
в недрах ходовой. Едет “Punto” доволь-
но мягко, при этом четко реагируя на
повороты руля....
Хорошо настроенная подвеска и жесткий кузов Renault Clio II”
обеспечивают устойчивость в виражах.
На “Fiat Punto” устанавливали три типа трансмиссии: механические
пяти- и шестискоростные коробки передач, а также бесступенчатый
вариатор.
КЛАКСОН 23 2006
SECOND-TEST
Разновидности
“Fiat Punto"
Трехдверный
вариант “Fiat Punto”
в отличие от пятидверки
редко встречается
на нашем рынке.
“Горячий”хэтчбек
“Punto HGT”
оборудовался
1,8-литровым
131-сильным
двигателем.
Разгон до “сотни” -
за 8,6 с, максимальная
скорость - 205 км/ч.
Мотор объемом 2 л требователен к качеству
топлива и недешев в обслуживании.
Основные параметры
Модель Габаритные размеры, см КлиреНС, СМ База, см Снаряж. масса, кг Запас топлива, л Объем багажника, л Размер шин
“Peugeot 206” 383,5(403)*х 165x143(146) И 244 950 (1.000) 50 245/1.130 (315/1.365) 175/65 R14
“Renault Clio II” 377,5(417)** х164х142(144) 12 (16) 247 1.020 (940) 50 255/1.035 (510) 175/65 R14
“Flat Punto” 383,5(380)*** Х166Х148 15 246 935 (920) 47 264/1.080 165/70 R14
* Данные для универсала.
** Данные для седана “Clio Symbol”.
*** Данные для трехдверного хэтчбека.
Краткая техническая характеристика "Peugeot 206”
Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент. Нм при об/мин Разгон 0100 км/ч, с Макс, скор., км/ч Ср. расход топлива, л/100 км
4-цил., 1,1 л 60/5.500 91/3.200 15,2 158 6,2
4-цил., 1,4 л 75/5.500 111/3.400 13,2 170 6,6
4-цил., 1,6 л 109/5.750 147/4.000 9,9 200 6,9
4-цил., 2 л 135/6.000 190/4.100 8,9 210 7,9
4-цил., 1,9 л 69/4.600 125/2.500 16,1 161 5,7
4-цил., 2 л, турбодизель 90/4.000 205/1.900 12,7 180 5,6
ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов
“Peugeot 206” от коррозии защищен
хорошо. Со временем на 3-4-летних ма-
шинах начинают скрипеть ограничители
дверей. Мелочь, а неприятно. Обработ-
ка густой смазкой обычно избавляет
от этого “недуга”. Больше проблем до-
ставляет подводящая трубка правого
распылителя омывателя лобового стек-
ла. Она со временем распухает, и из-за
ее неплотного прилегания жидкость
просачивается и капает на катушку
электромагнитного клапана форсунки
впрыска четвертого цилиндра. Замена
потянет почти на $70.
Электрооборудование в целом
надежно, правда, у всех “206-х” есть
общее слабое место - реле вентиля-
тора охлаждения двигателя, который
расположен за передним бампером и
подвержен атакам грязи и соли. Заме-
на вышедшего из строя реле ($15-20)
вместе с крепежной колодкой и жгутом
проводов обойдется $60.
На “Peugeot 206” ставились бензино-
вые 4-цилиндровые двигатели объемом
1,1 л (60 сил), 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (109
л.с.) и 2 л (135 сил), а также 1,9- и 2-литро-
вый дизель (последний с турбонаддувом)
мощностью 69 и 90 сил соответственно.
Официально к нам поставлялись только
бензиновые модификации. Самый рас-
пространенный мотор - 1,4-литровый.
Он надежен, некапризен по части масла
и топлива. Но грешит подтеканием масла
через прокладку головки блока. Если течь
усиливается, надо готовить около $250
на замену прокладки. 1,6-литровый дви-
гатель обеспечивает “206-му” отличную
динамику и хорошую экономичность. Зато
требователен к качеству бензина и шум-
новат. “Peugeot 206 2.0” по сравнению
с ними - вообще ураган, но габаритной
силовой установке тесно в моторном от-
секе малолитражки. Отсюда - сложность
и дороговизна двухлитрового двигателя
в обслуживании и ремонте.
Трансмиссия надежна при грамотной
эксплуатации. Это касается и “механи-
ки”, и автоматической коробки “AL-4”,
которая позаимствована у старшей
модели “Peugeot 307”. Поэтому “ав-
томат” на легкой “206-й” достаточно
долговечен при правильной эксплуа-
тации. Обслуживание подвески необ-
ременительно для кошелька. Самыми
ходовыми деталями на складах дилеров
являются стойки стабилизатора, пере-
дние тормозные колодки и диски. Сро-
ки службы остальных элементов шасси
весьма продолжительны, а траты можно
назвать вполне умеренными.
Краткая техническая характеристика “Renault Clio 1Г
Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин Разгон 0-100 км/ч, с Макс, скор., км/ч Ср. расход топлива, л/100 км
4-цил., 1,2 л 58/5.250 93/2.500 15 158 6
4-цил., 1,2 л 75/5.500 105/3.500 13 170 5,9
4-цил., 1,4 л 98/6.000 127/3.750 10,5 185 6,7
4-цил., 1,6 л 107/5.750 148/3.750 9,6 195 7
4-цил., 2 л 169/6.250 200/5.400 7,2 220 8,1
4-цил., 1,5 л, турбодизель 64/4.000 160/2.000 15 163 4,3
4-цил., 1,5 л, турбодизель 82/4.000 185/2.000 12,2 175 4,2
Краткая техническая характеристика “Fiat Punto”
Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент. Нм при об/мин Разгон 0-100 км/ч, с Макс, скор., км/ч Ср. расход топлива, 1 100 км
4-цил., 1,2 л 60/5.000 102/2.500 14,3 155 5,7
4-цил., 1,2 л 80/5.000 114/4.000 11,4 172 6
4-цил., 1,8 л 131/6.300 164/4.300 8,6 205 8,3
4-цил., 1,9 л, турбодизель 80/3.000 196/1.500 12,2 170 4,9
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км Операция по ремонту и обслуживанию Стоимость (работа ♦ расходные материалы), S
10.000-25.000 Замена свечей зажигания 67
15.000-20.000 Замена моторного масла и фильтра 65
20.000-30.000 Замена передних тормозных колодок 118
30.000-40.000 Замена стоек переднего стабилизатора 103
30.000-60.000 Замена передних тормозных дисков 154
50.000-70.000 Замена шаровых опор от 125
80.000-90.000 Замена ремня ГРМ и роликов от 173 до 374
100.000-120.000 Замена передних амортизаторов 242
Замена задних амортизаторов 160
Замена задней части глушителя 189
150.000 Замена сцепления 476
66 КЛАКСОН 232006
“Renault Clio II” “FiatPunto”
Затраты на эксплуатацию для автомобиля такого И На удивление надежен. Расходы на содержание
класса достаточно велики. вполне умеренные.
ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, Renault
Clio II" неплохо противостоит коррозии,
но если купленный вами экземпляр не
оборудован брызговиками, лучше сразу
их установить. Иначе через пару-тройку
лет краска с порогов и колесных арок
облетит до голого металла. Седан "Clio
Symbol” турецкой сборки тоже сходит
с конвейера без брызговиков, зато
некоторые скрытые полости (например,
пороги) заполнены воском, который
препятствует внутренней коррозии. И
еще. Пластиковые крылья, установлен-
ные на всех “Clio”, стойко переносят
удары камушков, вылетающих из-под
колес. Они не менее прочны и при этом
более дешевы, чем железные. Крыло в
случае замены обойдется $60.
Электрооборудование - не самое
сильное место “Clio II”. Нередко окис-
ляются и выходят из строя различные
датчики, концевики и мелкие электрон-
ные устройства. Правда, восстановле-
ние контакта в электросети или замена
механизмов не слишком хлопотны и
дороги.
“Renault Clio II” оборудовались
четырехцилиндровыми бензиновы-
ми двигателями объемом 1,1 л (58
и 75 сил), 1,4 л (98 сил), 1,6 л (107
л.с.) и двухлитровым мощностью 169
“лошадок”. Были и 1,5-литровые тур-
бодизели, выдававшие 64 и 82 л.с.
Дизельные “Renault Clio II” - редкость
на нашем вторичном рынке. Турецкие
“Символы” сначала оснащались бен-
зиновыми моторами объемом 1,4 л
(75 и 98 л.с.), а с 2002 года появились
1,6-литровый (107 сил) и 1,5-литро-
вый (65 сил) турбодизели. Бензиновые
моторы достаточно надежны. Прав-
да, из-за российского бензина через
30.000-40.000 км засоряются форсун-
ки впрыска. Чистка их обойдется $60.
Катушки зажигания ($50-100) боятся
влаги и от попадания воды, как прави-
ло, выходят из строя. Учтите это, если
решите помыть двигатель... К числу
недостатков можно отнести протечки
масла из-под прокладки картера и пе-
реднего сальника коленчатого вала.
Устраняются эти дефекты довольно
просто, но работа стоит $300-400. Еще
двигатели любят фирменный сервис. К
примеру, замена ремня ГРМ в “левом”
гараже может закончиться весьма
плачевно для машины.
Механическая коробка и “автомат”
не страдают хроническими болезнями.
Подвеска тоже сюрпризов не препод-
несет. Подробные данные по замене ее
составляющих приведены в таблице.
ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, серьезных
претензий к состоянию кузова даже
пяти-шестилетних “Fiat Punto” не будет.
Верхние опоры передних стоек, кото-
рые на прежнем “Пунто" были очень
слабыми и на наших дорогах долго не
выдерживали, здесь отличаются за-
видной прочностью. Отдельные эле-
менты корпуса могут грешить плохой
покраской, но это встречается крайне
редко. Имейте в виду: на большинстве
подержанных “Punto” разбалтывается
правый привод стеклоочистителя. В
принципе этот узел поддается ремонту,
но в большинстве техцентров предпо-
читают менять трапецию стеклоочис-
тителя целиком. Это $200 за деталь,
зато работа стоит всего $10. Элект-
рооборудование редко преподносит
сюрпризы. После пары зим окисляются
контакты в концевиках механизмов с
сервоприводами, но их восстановле-
ние, как правило, необременительно
для кармана владельца.
На “Fiat Punto” стояли 4-цилиндро-
вые бензиновые двигатели объемом
1,2 л (60 и 80 л.с.) и 1,8 л (131 сила),
а также 1,9-литровый турбодизель
мощностью 80 “лошадок”. Врожден-
ных болезней бензиновые моторы
практически не имеют. Если не счи-
тать преждевременно выходящую из
строя третью опору ($100) двигателя,
которая редко выдерживает больше
50.000 км пробега, а иногда лихие
наездники укатывают ее и за 20.000
км. Одно утешение - работа по за-
мене стоит всего $8. Основной враг
двигателей - российское топливо с
высоким содержанием железа и смол.
Из-за этого раньше положенного сро-
ка выходят из строя свечи зажигания
($8) и забивается система впрыска.
Если мотор “троит”, то наверняка в
этом виноват “сгоревший” датчик обо-
ротов двигателя (от $38). Фиатовские
двигатели предпочитают исключитель-
но фирменный сервис. Даже операция
по замене ремня ГРМ производится с
установкой в специальных приспособ-
лениях-кондукторах (меток на шкивах
коленчатого и распределительного
валов нет), которые имеются лишь на
дилерских станциях.
Механическая коробка и бесступен-
чатый вариатор CVT достаточно надеж-
ны. Подвеску “Punto” можно назвать
образцом долговечности и беспроблем-
ное™. Зато детали выхлопной системы
выдерживают максимум три года (или
80.000 км пробега), после чего задняя
часть глушителя ($124) прогорает.
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км Операции по ремонту и обслуживанию Стоимость (работа * расходные материалы), $
10.000-15.000 Замена моторного масла и фильтра 50
10.000-20.000 Замена свечей зажигания 32
Замена передних тормозных колодок 78
60.000 Замена ремня ГРМ и роликов 340
50.000-80.000 Замена передних тормозных дисков 290
70.000-100.000 Замена шаровых опор 108
Замена втулок переднего стабилизатора 154
100.000-120.000 Замена передних амортизаторов 270
Замена задних амортизаторов 210
Замена задних тормозных дисков 190
120.000-150.000 Замена рулевой рейки 1.335
Замена сцепления 390
Примерные сроки замены деталей двигателя,
подвески и трансмиссии
Прибег, км Операция по ремонту и обслуживанию Стоимость (работа ♦ расходные материалы), $
10.000 Замена моторного масла и фильтра 58
10.000-30.000 Замена свечей зажигания 42
20.000-40.000 Замена передних тормозных колодок от 63
40.000-60.000 Замена шаровых опор с рычагами 240
60.000 Замена ремня ГРМ и роликов 260
60.000-80.000 Замена передних тормозных дисков 98
Замена задних тормозных барабанных колодок 120
Замена стоек переднего стабилизатора 70
Замена передних амортизаторов 230
Замена задних амортизаторов 180
Замена наконечников рулевых тяг 56
150.000 Замена сцепления 340
Сергей ФЕДОРОВ, фото “Клаксона” и фирм-произэодителей
КЛАКСОН 23 2006
SECOND-TEST
Nissan X-Trai
Трехлетки
Представляем автомобили, которым в декабре
2006 года исполнится три года, и они официально
перейдут в разряд подержанных.
Краткая техническая характеристика
Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Разгон 0100 км/ч, с Макс, скор., км/ч Ср. расход топлива, л/100 км Тип транс* миссии в стандарте Тип транс миссии на заказ
4-цил., 2 л 140/6.000 11,3 177 9,3 5М -
V6, 2,5 л 165/6.000 9,9 187 (176) 9,9(11,1) 5М 4А
4-цил., 2 л, турбо 280/6.400 8,5 220 9,3 4А -
4-цил., 2,5 л, турбодизель 136/4.000 11,5 180 7,3 6М -
V8, 4,4 л
333/6.100 5,6 (5,8) 250 11,7(10,9) 6М* 6А**
ПРЕСТИЖНОЕ купе из
разряда “Grand Tourismo”.
Заднеприводное, разуме-
ется. В комфортабельном
салоне разместятся четве-
ро седоков, однако пасса-
жирам на заднем сиденье
будет тесновато.
Оснащение “BMW
645СГ весьма обширно.
Базовая комплектация
включала в себя АБС с
распределением тормоз-
ных сил по осям, борто-
вой компьютер, шесть
подушек безопасности (в
том числе боковые “зана-
вески”), омыватели фар,
электроприводы кресел,
стекол и обогреваемых
зеркал, литые колесные
диски, противотуманные
фары, систему динами-
ческой стабилизации
DSC, подогрев сидений
и дорогую музыку. Стан-
дартным оборудованием
для купе также были спор-
тивная подвеска, кожаный
салон со вставками “под
алюминий”, биксеноновые
фары, поворачивающиеся
вместе с передними коле-
сами, и климат-контроль.
Кроме того, за доплату
первый владелец мог за-
казать активное рулевое
управление с переменным
шагом; устройство, про-
ецирующее показания
приборов на лобовое
стекло; покрышки, на ко-
торых в случае прокола
можно без замены колеса
гарантированно проехать
150 км со скоростью до 80
км/ч...
Мотор - только 4,4-
литровый 333-сильный V8.
Максимальная скорость
“BMW 645Ci" - 250 км/ч,
разгон до “сотни” зани-
мает 5,6 с. Серийно на
двухдверку BMW устанав-
ливалась 6-ступенчатая
механическая коробка пе-
редач, а “автомат” с таким
же количеством скоростей
предлагался как опция.
На нашем вторичном
рынке “BMW 645СГ про-
даются за 50.000-56.000
евро.
ЭТОТ “асфальтовый”
внедорожник выпус-
кается с 2001 года, а
трехлетнюю годовщину
отметил его рестай-
линговый вариант. При
обновлении у "Nissan X-
Trail” изменился дизайн
решетки радиатора, за-
дней светотехники и пе-
реднего бампера. Боко-
вые молдинги стали ок-
рашиваться в цвет кузо-
ва. В салоне улучшились
отделочные материалы,
центральная консоль
получила вставки “под
алюминий”, появилось
новое рулевое колесо.
Изменились и двигатели
(их характеристики при-
ведены в таблице).
У “Nissan X-Trail”
несущий кузов с попе-
речно расположенным
двигателем, независи-
мые подвески и систе-
ма полного привода “АП
Mode 4x4”, подключаю-
щая при пробуксовке
передних колес заднюю
ось посредством элек-
тромагнитной муфты.
При преодолении слож-
ного участка трассы
можно нажатием кла-
виши заблокировать
муфту (имитация бло-
кировки межосевого
дифференциала), и она
станет жестко перерас-
пределять крутящий
момент между осями
в соотношении 57:43.
Комплектация доста-
точно щедрая. Базовый
вариант “Comfort” (с че-
тырехцилиндровыми мо-
торами) включает в себя
АБС с распределением
тормозных сил по осям,
фронтальные и боковые
подушки безопасности,
электропакет (стекла и
зеркала с подогревом),
центральный замок и
аудиосистему. Версия
“Sport” (с V6) дополня-
ла стандартную литыми
колесными дисками, ре-
лингами на крыше, про-
тивотуманными фарами
и климат-контролем.
Исполнение “Elegance”
подразумевало отделку
салона кожей, электро-
люк в крыше и подогрев
передних сидений.
На российском вто-
ричном рынке “Nissan
X-Trail” оценивается в
15.000-18.000 евро.
‘ М механически к робка передач. ** А ароматическая неробка передач. 8 скобках • данные для мидификации с “автомат >м".
РЕМЗОНА
Вторая жизнь впрыска
Способы промывки инжекторов
Очистка системы впрыска в России является обязательной процедурой
из-за низкого качества нашего бензина. Техцентры предлагают
различные способы промывки - химический и ультразвуковой...
ХИМИЧЕСКИЙ способ
подразумевает промыв-
ку системы впрыска без
снятия ее элементов с
двигателя.
Первый вариант - са-
мый простой. Использо-
вание моющих присадок
к топливу. Флакон с такой
“промывкой" заливается
в бензобак. Растворен-
ная в топливе “химия"
протекает по каналам и
трубкам системы впрыс-
ка, очищая детали от
отложений и нагара. К
плюсам такого способа
можно отнести малую
стоимость и короткий
срок операции. Однако
нередко применение при-
садок приводит к обрат-
ному эффекту: засорению
форсунок и их фильтров.
Второй вариант - бо-
лее трудоемкий. В качестве
моющего состава использу-
ется сольвент, состоящий из
80% бензина и 20% моющих
и растворяющих ингредиен-
тов. Штатную систему пита-
ния на сервисе временно
блокируют, а двигатель
работает на смеси, посту-
пающей из дополнитель-
ной емкости с автономным
насосом. Это обеспечивает
интенсивное очищение впус-
кного коллектора и форсунок
от смолянистых и коксовых
отложений. Заодно проис-
ходит промывка впускных
клапанов, камеры сгорания,
днища поршня и его колец от
нагара.
Среди недостатков
этого метода - высокая
токсичность и разъеда-
ние резиновых изделий
- сальников и прокладок.
Кроме того, сами форсун-
ки в этом случае не очища-
ются. Для них применяют
следующий метод.
Ультразвуковая очис-
тка является самой эффек-
тивной. Данный способ поз-
воляет избежать примене-
ния химически агрессивных
жидкостей и в то же время
почти полностью отмывает
внутренние и наружные де-
тали любой конфигурации.
Для этого форсунки демон-
тируются и помещаются в
специальную ванну. При-
чем в строго вертикаль-
ном положении. Под дни-
щем ванны,наполненной
специальной жидкостью,
установлен ультразвуковой
генератор с излучателем.
Генератор работает с час-
тотой от 18 до 120 кГц. Но
обычно величина для ра-
боты подобных установок
составляет 50 кГц - частота
вибраций 50.000 в секунду.
При звуковом облучении в
жидкости образуются мик-
роскопические пузырьки,
которые увеличиваются
до газовых пустот. Затем
происходит резкое увели-
чение температуры газа в
пузырьках, и они разруша-
ются. Происходит как бы
взрыв наоборот, внутрь.
Таким образом, выделяе-
мая энергия воздействует
на всю поверхность фор-
сунки - внутреннюю и вне-
шнюю.
Помимо перечислен-
ных преимуществ ультра-
звукового метода важно
отметить, что форсунки до
и после очистки тестиру-
ются на стенде и ошибка
попадания неисправной
детали на двигатель прак-
тически исключена.
Максим ДЕНИСОВ, фото "Клаксона” и фирм-производителей
gg КЛАКСОН 23 2006
ДЛЯ НАС БИЗНЕС — ЭТО СПОРТ
реклама
с 1 ноября по 31 декабря
покупателям седана Honda Accord
комплект зимних шин в подарок!
Новый Accord 2006 — яркий представитель спортивного бизнес-класса.
Стремительные линии кузова, широкие и низкие бамперы,
хищная решетка радиатора создают лучшую в классе аэродинамику.
Двигатель 2.4L i-VTEC обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Отделка
высококачественными материалами и внимательное отношение
к деталям подчеркивают стиль и индивидуальность.
www.honda-accord.ru
Официальные дилеры Honda в России: Москва: АА Авитус Авто (495) 995-5522; АА Мэйджор Авто (495) 739-0303; Автотемп (495) 780-0880; Алан-Z (495) 452-1743; Аояма Моторе
(495) 676-9000, 363-4222; Карт Моторе (495) 779-4949; ФК Моторе (495) 777-4800 468-0455; Флайт Авто (495) 500-3434; С.-Петербург: Адамс Моторе (812) 740-1515; Гранд Моторе
(812) 514-6006; Ральф-Арт дивижн (812) 325-6622, 222-2020; Фаст Мотор СПб (812) 380-7680; Екатеринбург: Уникум Моторе (343) 373-4776; Иркутск: Н-Моторс-Иркутск (3952) 422-555;
Казань: Сапсан Кар (843) 276-0606; Красноярск: Техноцентр Фаворит (3912) 595-930; Набережные Челны: Сапсан Кар (8552) 708-708; Нижний Новгород: Автолига-Восток
(8312) 609-860; Пермь: Верра Моторе (342) 268-9944; ЭКСП (342) 267-7919; Ростов-на-Дону: Юна Моторе (863) 227-8963; Самара: Автоимпорт (846) 926-2258; Тюмень: Техноком-
инвест (3452) 340430, 300-650 Уфа: Автос (3472) 921-900; Челябинск: Лиман-Авто (351) 725-7834
»» МИР НА КОЛЕСАХ
БУДУЩЕЕ ПРОШЛЫХ ЛЕТ
Рождение “Корвета”
Первое поколение легендарных “Chevrolet Corvette” увидело свет
в 1953 году, но тогда эта модель еще не имела столь узнаваемого
“акульего” дизайна, который вошел в историю. Родился классический
стремительный стиль “Корветов” в 1961 году - когда появился
концепткар “Mako Shark”.
В КОНЦЕ 50-х в корпо-
рацию “General Motors”
пришел работать новый
дизайнер Ларри Шинода,
прежде успевший заво-
евать авторитет своими
работами для “Ford” и
“Packard”. Ему доверили
проектировать экспери-
ментальный автомобиль,
призванный стать про-
тотипом “Corvette” вто-
рого поколения.
Название “Mako
Shark” проект получил
от акулы-мако (она же
- атлантическая серо-го-
лубая акула), известной
среди жителей подвод-
ного мира как одна из
самых быстрых.
Внешнее сходство эк-
спериментального ав-
томобиля с акулой было
очевидно. Спереди даже
не поставили традици-
онные бамперы, чтобы
не портить острый нос.
Из передних крыль-
ев выходили патрубки
Дизайнерские идеи, заложенные
в “Mako Shark”, продолжили жизнь
в “Корвете” третьего поколения,
выпускавшемся с 1968 по 1983 год.
выпускной системы,
похожие на жабры, и
даже раскраска была,
как у акулы: темная
сверху, плавно перехо-
дящая в белый на “брю-
хе”. С этим цветовым
решением концепткара
связана одна легенда.
Говорят, что в кабинете
директора подразделе-
ния “GM Design” Билла
Митчелла стояло чуче-
ло акулы-мако и Билл
требовал от дизайнеров,
чтобы в окраске экспе-
риментального авто-
мобиля они в точности
скопировали переливы
окраса хищника. Ко-
лористы долго не мог-
ли подобрать нужный
тон. После нескольких
неудачных перекрасок
они решились на аван-
тюру: однажды выкра-
ли чучело из кабинета
Митчелла и покрасили
рыбу той же эмалью, ко-
торую подобрали для ав-
томобиля. Директор не
заметил подмены и даже
премировал дизайнеров
за точное соответствие
тона машины природ-
ной окраске акулы.
Первым серийным
автомобилем, в котором
воплотился стиль “Мако
Shark”, стал “Corvette”
1963 года. Серийный ва-
риант отличался от про-
тотипа наличием бампе-
ров, выведенными назад
выхлопными трубами, а I
также закрытым кузовом
“купе”.
В последующие годы I
дизайнеры GM продол- у
жали развивать идеи, I
заложенные в “Mako I
Shark”. Даже следующее, |
третье, поколение “Кор- I
ветов”, выпуск которого J
начался в 1968 году, со- I
стояло в близком родстве I
с прототипом семилет- I
ней давности.
Павел ЁЛШИН I
ЛАУРЕАТЫ
Признан
автомобилем года
Жюри европейской премии "Car Of The Year”
("Автомобиль года”) назвало очередного
лауреата. В этом году приз получил минивэн
"Ford S-Max”.
КОНКУРЕНЦИЯ была
острейшая. На приз
претендовал 41 авто-
мобиль из числа вы-
шедших на рынок за
прошедший год. Из них
члены жюри отобрали
восемь финалистов (см.
таблицу).
Дальше судьба на-
грады решалась так:
каждый из членов жюри
распределял 25 баллов
между претендентами.
Когда голоса просумми-
ровали, победитель был
определен.
Первое место доста-
лось минивэну “Ford”.
По отзывам большинс-
тва судей, “S-Max” при-
глянулся практичнос-
тью, выгодной ценой и
разнообразием комп-
лектаций.
Получивший вто-
рое место “Opel Corsa”
заметно превзошел
своих прямых сопер-
ников - “Peugeot 207”
и “Fiat Grande Punto”.
Как объяснили члены
жюри, от французской
модели они ждали боль-
шего, тем более когда
она сменила столь ус-
пешную “Peugeot 206”.
Некоторые обвинили
новинку в том, что мо-
дель утратила стиль,
“сексуальность”...
К “Grande Punto” дру-
гая претензия - высокая
цена.
Кстати, при том, что
хэтчбеки малого клас-
са “Volvo СЗО” и “Honda
Civic” набрали близкое
число голосов, “шведа”
оценили неоднозначно.
Смелый дизайн был за-
писан в плюс, однако в
салоне и с технической
точки зрения “СЗО”, к
сожалению, мало чем
отличался от уже зна-
комого “S40”. В резуль-
тате японская модель
оказалась впереди.
Илья КНЯЗЕВ
Результаты европейского
конкурса "Автомобиль года”
1. Ford S-Max_________235
2. Opel Corsa 233
3. СКгоёп C4 Picasso 222
4. Skoda Roomster 189
5. Honda Civic________148
6. Peugeot 207 144
7. Volvo C30 141
8. Fiat Grande Punto 138
АКЦИЯ
“Touareg”
взял вес
в 155 тонн
Компания VW устроила необычное
испытание для внедорожника “Touareg”.
На британском аэродроме Дансфолд
автомобиль должен был сдвинуть
с места 155-тонный “Boeing 747”.
ПРОТИВОПОСТАВИТЬ
машине самолет - не
новая идея. Между ав-
топромом и авиацией
регулярно устраива-
ются состязания в ско-
рости. Три года назад
Михаэль Шумахер за
рулем формульного бо-
лида пытался обогнать
на 900-метровой прямой
истребитель “Eurofighter”
- неудачно. А прошлым
летом дизельный спорт-
прототип “Audi R10” (по-
бедитель гонки “24 часа
Ле-Мана”) проиграл ки-
лометровый спринт еще
одному истребителю
- “Harrier”.
На первый взгляд перед
“Туарегом” поставили еще
более сложную задачу.
Обычно в характеристи-
ках внедорожников указы-
вается максимальный вес
буксируемого прицепа, и
он редко достигает хотя бы
двукратной массы самого
тягача. А внедорожнику
VW предстояло взять вес
в 60 раз превосходящий
его собственный.
Испытание проходила
модификация с дизель-
ным мотором V10 мощнос-
тью 313 л.с. Техническая
начинка автомобиля поч-
ти не изменилась. Дви-
гатель, подвеска, колеса,
покрышки - все как на ма-
шине, которую можно ку-
пить в автосалоне. Только
главная пара трансмис-
сии была заменена на ме-
ханизм от модификации с
мотором V8. Кроме того,
внедорожник нагрузили
почти 4,5 тоннами бал-
ласта - чтобы значительно
повысить сцепление колес
с дорогой. Таким образом,
масса автомобиля вмес-
те с водителем составила
более 7 тонн. Давление в
покрышках повысили до
4,5 атмосфер. Ну и, само
собой, конструкцию штат-
ного фаркопа усилили,
чтобы он мог выдержать
вес “Боинга”.
И он был взят!
После показательных
испытаний представи-
тели VW не без удоволь-
ствия отметили, что
“Touareg” даже после
такой чудовищной пе-
регрузки остался ис-
правным. Температура
двигателя не превыси-
ла норму, повреждений
трансмиссии и подвески
также не обнаружили.
Олег КАРПОВ
О .
70
КЛАКСОН 23 2006
www.toyota.ru
Land Cruiser Prado Другим этого не дано
Для Land Cruiser Prado не существует понятия «невозможно». Угол подъема
в 42 градуса? Пожалуйста! Ведь каждым движением этого автомобиля управляют
передовые электронные системы, в том числе НАС и DAC*. Благодаря им Ваш
автомобиль без труда покоряет любые вершины. За благородным, стильным
обликом скрывается мощь в 249 л.с. А независимая подвеска обеспечивает Вам
высочайший уровень комфорта — как на городском шоссе, так и на бездорожье.
* НАС — система помощи при подъеме по склону.
DAC — система помощи при спуске по склону.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
Программа кредитования доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Челябинске, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Перми и Уфе для всех моделей Toyota, официально поставляемых в Россию. Рассмотрение
заявки — 1 рабочий день. Ставка — от 9% годовых. Сумма первоначального взноса — 20%. За подробной информацией по программе кредитования обращайтесь к официальным дилерам. Решение о выдаче кредита
принимается банком индивидуально для каждого заемщика на основании поданных документов. ЗАО «Райффайзенбанк Австрия». Генеральная лицензия Банка России № 3292.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Кунцево (495) 933-4033; Тойота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055; Тойота Центр
Отрадное (495) 780-7878; Тойота Центр Рублевский (495) 725-3388; Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336-4888; Тойота Центр
Невский (812) 449-9933; Тойота Центр Пискарёвский (812) 321-6181; Тойота Центр Приморский (812) 336-3888; Тойота Центр Пулково (812) 320-1030. Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 26-6464 Екатеринбург: Тойота Центр
Екатеринбург (343) 229-9999; Тойота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292. Казань: Тойота Центр Казань (843) 518-4318. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711.
Красноярск: Тойота Центр Красноярск (3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тойота Центр Нижний Новгород (8312) 75-4334. Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новосибирск: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023.
Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойота Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-4177. Тольятти: Тойота Центр
Тольятти (8482) 50-9080. Тюмень: Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота Центр Уфа (3472) 24-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795-9595.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-7771
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (327) 297-9666; Тойота Центр Жетюу (327) 250-1102. На правах рекламы. Товар сертифицирован
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-6161. • Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения.
Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.
КАУБ “ДВА КОАЕСА"
' • aLwaT 1 х j* \
> ,г .
' -к У
Дрессированный
“Гризли”
Первый серийный ATV с усилителем руля
В гамме утилитарных мотовездеходов “Yamaha" сменился флагман. Вместо
давно известного “Grizzly 660" компания теперь предлагает “Grizzly 700 Fl”.
По обозначению модели ясно, что дебютант оснащен более объемным мотором,
чем предшественник. Однако главная изюминка в другом: японцы впервые
создали и выпустили на рынок серийный ATV с усилителем рулевого
управления. Как ведет себя мотовездеход, снабженный столь непривычным
для него механизмом? Этот вопрос стал для меня,
пожалуй, главным во время теста, который проходил
на внедорожной трассе в московском Крылатском.
...НЕ ВЕРИЛОСЬ собс-
твенным ощущениям:
руль большого и тяже-
лого ATV поворачивался
настолько легко, словно
под колесами не бугрис-
тая пыльная земля, а
гладкий асфальт. А ведь
мотовездеход ехал от-
нюдь не на заднем при-
воде - был задействован
режим “4x4”, включение
которого обычно дела-
ет рулевое управление
“тяжелее”. Это я знаю по
опыту вождения других
утилитарных моделей,
предназначенных для
сложного бездорожья.
Цовый “Гризли” стал
первым исключением
из правила - благодаря
jk электрическому усили-
телю рулевого управле-
* ния. Пока ATV двигается
nd прямой, этот меха-
низм бездействует. Но
стоит чуть повернуть
руль, как рукам челове-
ка начинают помогать
сервоприводы. Причем
их усилие рассчитыва-
ется компьютером.
Нельзя сказать, что
перед нами полностью
новый мотовездеход.
r “Grizzly 700 FI” во мно-
гом представляет собой
продукт эволюции “660-
й” модели. Недаром яма-
ховцы наряду с “семисо-
ткой” дали возможность
опробовать и “Gryzzly
I 660”. Так было проще и
легче оценить нюансы в
поведении новой модели
по сравнению с преды-
дущей...
Например, если вы
проходите поворот на
грани возможного, “се-
мисотка” позднее начи-
нает заваливаться вбок
и отрывает два колеса от
земли на более высокой
скорости, нежели “660-
я”. Прежняя модель на
фоне “Grizzly 700 FI” во-
обще кажется неприят-
но валкой. Это очень хо-
рошо чувствуется, ког-
да оба ATV заправлены
под завязку. Японские
инженеры добились от
“700-й” лучшей устой-
чивости, изменив фор-
му бензобака. Он словно
затекает к центру ма-
шины, под сиденье во-
дителя, что улучшило
развесовку и понизило
центр тяжести. При всем
при том дорожный про-
свет у нового “Grizzly”
чуть увеличился.
Поворачивает “Grizzly
700 FI” немного охот-
нее предыдущей моде-
ли, особенно когда под
колесами полужидкое
месиво из раскисшей
после дождя глины. В
некоторой степени это
ощущение вызвано тем
же усилителем управ-
ления: при непривычно
“легком” руле кажется,
что и сам ATV повора-
чивает легче. Однако
“семисотка” на самом
деле меняет траекторию
активнее, чем “660-я”.
Причиной тому - новые
покрышки: иной дизайн
протектора улучшил
сцепление с грунтом.
Впрочем, отчетливо это
чувствуется только в ре-
жиме “4x4”. Как уже го-
ворилось, “Grizzly” спо-
собен ехать и на одном
заднем приводе. А еще
можно задействовать
полный с одновремен-
ным включением пони-
жающей передачи.
Трансплантация
“сердца”
Я НЕМАЛО поездил на
одном из главных кон-
курентов “Grizzly 700”
- канадском “Сапат
Outlander 800”. И хотя
“Ямаха” уступает сопер-
нику по рабочему объ-
ему мотора, она берет с
места, как мне показа-
лось, чуть резче и злее.
Дело в том, что утили-
тарный “Grizzly” снаб-
жен мотором от спор-
тивной модели “Yamaha
Raptor 700”. Двигатель
объемом 686 “кубов” не-
много дефорсировали,
чтобы поднять тягу на
малых и средних обо-
ротах, однако в его ха-
рактере осталась некая
“взрывчатость”, свойс-
твенная экстремальным
ATV.
. Четырехколесник
изменился не только внутренне.
Внешне “Grizzly 700 Fl” выглядит
как совершенно новая модель.
Н.23 2006 ;
Focus
Ford Focus
Feel the difference
Навстречу переменам
Продажа, сервис, запчасти, аксессуары
Москва, ул Горбунова, 14
(495) 933-40-33, www. to rd kuntsevo.com
и ОАО «Страховая компания
www.ford.kuntsevo.com
АвтоКАСКО 5%
Хотя этот “Гризли
и дрессированный
ухо с ним надо держать
востро, особенно
на крутых поворотах
Что я забыл упомя-
нуть? Новую приборную
доску... Новые, более
удобные и “цепкие” под-
ножки... Улучшенную
защиту от грязи... В це-
лом по комфорту и на-
дежности управления
эта “Yamaha” отвечает
самым высоким совре-
менным требованиям.
Мотовездеход имеет
полностью независи-
мую подвеску и диско-
вые тормоза на всех ко-
лесах (с гидроприводом,
разумеется). Без этого
нельзя рассчитывать на
успех на рынке дорогих
четырехколесников.
...’'Невесомый” руль
подстрекал ехать все
быстрее быстрее,
накручивая круги по
трассе уже в гоноч-
ном темпе. На других
мотовездеходах та-
кой стиль вождения
требует хорошей фи-
зической подготовки,
натренированных рук.
“Grizzly 700 FI” не за-
ставляет сжимать руль
мертвой хваткой, не
требует постоянного
противоборства. С но-
вым ATV от “Yamaha”
без труда справится
даже хрупкая женщи-
на. Очень послушный
мотовездеход. Одно
слово - дрессирован-
ный “Гризли”.
Михаил ЧУПАКОВ,
фото Алексея
БАРАШКОВА
Краткая техническая характеристика
Yamaha Grizzly 700 Fl
Габаритные размеры 206,5x118x124 см
______________База 125 см ___________
Дорожный просвет 27,5 см___________
Двигатель впрысксвый, 1-цилиндровый
_______________4 клапана, 686 куб, см
Сухая масса 274 кг_______________
Запас топлива 20 л
С “700-м мотором
динамика ATV
заметно улучшилась.
-Ограничен
+ Участие в кредитной программе - 01^4^% годокых^
* Кредитная программа реализуется в партнерстве с ЗАО "Международный Московский Банк”,
ЗАО "Райффайзенбанк Австрия”. Процентная ставка по банковскому кредиту - от 9% годовых
сроком до 2 лег. Эффективная ставка - 4,9%. Кредитная Hpoi рамма действует при 40%-ной
предоплате выбранного автомобиля и отражает затраты клиента на финансирование
покупки автомобиля, сниженные за счет предоставления участнику прог раммы специальной
цены на автомобиль. В результате затраты покупателя на расходы при приобретении
автомобиля в рамках программы оказываются равными расходам на кредит по указанной
ставке. Обязательная страховка автомобиля при этом - 5%, безусловная франшиза - 200$
Страхование предоставляют: ООО «Страховая компания НАСТА»
«Прогресс-Гарант». Подробности на сайте
ТЕХНИЧЕСКИМ ЦЕНТР
www.ford.ru
КЛАКСОН 23 2006
КОНТРАКТЫ
Японская команда “Super
Aguri” объявила свой состав
на сезон-2007. Партнером
Такумы Сато станет британец
Энтони Дэвидсон, пять лет
проработавший тест-пилотом
“Honda”.
ЭНТОНИ Дэвидсон уже давно
ходит в “подающих надежды”.
Руководство команды “Honda”
довольно работой британца
на тестах, но сам он мечтает
о месте основного пилота. Дэ-
вид Ричардс, возглавлявший
“конюшню” до 2005 года (тогда
она еще называлась BAR), неод-
некратно говорил, что даст Эн-
тони шанс проявить себя в гон-
ках. Пришедший ему на смену
Ник Фрай обещал Дэвидсону то
же самое, но дальше разговоров
дело не заходило. В 2004 году на
место уволенного Жака Вильнёва
взяли Такуму Сато (так захотело
высшее руководство “Honda”), а в
минувшем сезоне японца заменил
Рубенс Баррикелло: команда не
упустила возможность подписать
контракт с бразильцем, пять лет
выступавшим за “Ferrari”.
Недовольный своим положени-
ем Дэвидсон по окончании сезона-
2006 пригрозил, что уйдет, если
ему так и не предоставят место
в одной из “боевых” машин. Мес-
то нашлось сразу: Энтони опре-
делили в “Super Aguri”, которая,
по сути, является дочерней “ко-
нюшней” японского автогиганта.
Рад ли этому британец? Навряд
ли. Команда Агури Сузуки - аут-
сайдер чемпионата, и Дэвидсону
сложно рассчитывать на хорошие
результаты в дебютном сезоне.
Правда, Фрай обещал через год
подумать о возможности воз-
вращения Энтони в “Honda” в
качестве основного пилота. Но
нечто подобное Дэвидсон слы-
шал и раньше...
ЛЕТОПИСЬ
Хобби
Вандервелла
принесло девять побед в Гран-при
Английский промышленник Энтони Вандервелл
выпускал детали для автомобильных моторов
и увлекался гонками “Формулы Г. С1956
по 1959 год его команда каждый сезон
выставляла на “Большие призы” по три машины.
А1 GRAND PRIX
"Сделано в Китае”
Пекинский этап Кубка наций по автоспорту “А1
Grand Prix” оказался под угрозой срыва из-за
просчетов в подготовке трассы.
ПЕРЕД началом этого
сезона в серии (напом-
ним, в ней участвуют
национальные “конюш-
ни” разных стран) наме-
тился кризис. Органи-
заторам “А1” с трудом
удалось набрать доста-
точное количество ко-
манд. Кроме того, Кубок
не привлекает интере-
са публики: трибуны во
время этапов не запол-
няются и наполовину,
телекомпании неохот-
но раскупают права на
ХРОНОМЕТР
Запоздалое
признание
Первенство России в клас-
се “Формула-1600” завер-
шилось в середине октяб-
ря, однако его победитель
был объявлен лишь через
месяц. По итогам сезона
пилот “Исток Арт-Лайн”
Иван Самарин набрал на
два очка больше своего
главного конкурента из
“Лукойл Рейсинг” Олега Ка-
закова. Но лукойловцы по-
дали протест, поводом для
которого стало столкнове-
ние машин двух претенден-
тов на чемпионский титул
на заключительном этапе
серии в подмосковном
Мячкове. Протест “Лукойл
Рейсинг” был рассмотрен в
середине ноября. Комиссия
признала инцидент обыч-
ным гоночным эпизодом
и решила, что наказывать
пилота “Исток Арт-Лайн” не
за что. В итоге чемпионом
страны стал Иван Самарин.
трансляции. Поэтому
трудно понять, чем ру-
ководствовались орга-
низаторы, когда реши-
ли устроить очередную
гонку на непроверенной
трассе в Пекине. Ведь в
сезоне-2005-2006 (серия
проводится по системе
“осень-весна”) китайс-
кий этап прошел на сов-
ременном шанхайском
автодроме и стал одним
из лучших в календаре
Кубка. Нынешняя гонка
“Al Grand Prix” в столи-
ПЕРСОНЫ
Росси поработал
над ошибками
Пятикратный чемпион мира по мотогонкам
в классе MotoGP Валентино Росси принял
участие в “Ралли Новой Зеландии”. Три года
назад итальянец уже стартовал в чемпионате
мира WRC, однако на этапе в Великобритании
। на первом же спецучастке разбил машину.
На сей раз он сумел добраться до финиша
1 на 11-м месте.
В ЭТОТ СЕЗОН для Росси
I выдался непростым. В
| начале года мотогонщик
* всерьез подумывал о
том, чтобы перебраться
| в “Формулу Г, и провел
несколько тестов в со-
1 ставе “Ferrari”. В резуль-
; тате Валентино не слиш-
це КНР тоже запомнится
- как образчик скверной
подготовки.
Специально для это-
го этапа в одном из пе-
кинских выставочных
центров соорудили
временную трассу. Уже
во время свободных
тренировок в пятницу
(первый день гоночного
уик-энда) стало понят-
но, что инженеры ошиб-
лись в расчетах. Один
из поворотов оказался
настолько узким, что
машины просто не мог-
ли из него выехать. При-
шлось срочно, в течение
ночи, изменять конфи-
гурацию трассы.
Во время следующей
тренировки обнаружи-
лась еще одна пробле-
ма. Через несколько
ком удачно начал сезон
в MotoGP. Серьезную
конкуренцию ему смог
навязать Ники Хэйден.
Но, раздумав пересажи-
ваться на четыре колеса,
Росси быстро сократил
отрыв от американца и
даже вырвался в лидеры
минут после начала
сессии в воздух нача-
ли взлетать... крышки
канализационных лю-
ков. Как выяснилось,
организаторы “с целью
минимизировать ущерб
народному хозяйству”
решили на гоночный
уик-энд заварить люки,
а не прикрутить болта-
ми, как обычно посту-
пают в таких случаях.
Сварка не выдержала
вибраций от мчащихся
машин, и металличес-
кие крышки стали сры-
ваться со своих мест.
Сделали еще один пе-
рерыв, чтобы прикре-
пить их как положено.
В итоге гонка все же со-
стоялась, но - без сво-
бодных тренировок, без
квалификации...
первенства. Лишь из-за
ошибки на последнем
этапе в Валенсии он
уступил чемпионский
титул сопернику.
После завершения
сезона в MotoGP Росси
вновь решил испытать
себя за рулем гоноч-
ной машины, теперь
- раллийной “Subaru
Impreza”.
- Я рад, что смог доб-
раться до финиша гонки,
- сказал Росси после фи-
ниша последнего спец-
участка “Ралли Новой
Зеландии”. - Сначала
ехал осторожно, но по-
том привык к машине и
пару раз показал очень
неплохое время.
Впрочем, Валентино
сразу предупредил, что
переходить в WRC пока
не собирается.
ОСНОВУ автомобилей
Вандервелла, которые
получили название
“Van wall”, составляли
“Ferrari 125”. Доработкой
шасси занимались Колин
Чэпмен и Фрэнк Костин.
Они работали на Ван-
дервелла исключительно
из финансовых сообра-
жений, чтобы накопить
деньги на создание собс-
твенной формульной ко-
манды “Lotus”.
Создавая “Vanwall”,
Чэпмен сохранил об-
щую компоновку шасси
“Ferrari 125”, слегка мо-
дернизировав пространс-
твенную трубчатую раму.
Двигатель, как и у “125-
й”, был расположен в пе-
редней части автомобиля
и соединялся с пятисту-
пенчатой коробкой пере-
дач тонким карданным
валом, проходившим
под сиденьем гонщика.
Полностью новыми были
лишь подвеска и коле-
са. Вместо поперечных
листовых рессор Чэпмен
применил конструкцию с
винтовыми пружинами.
Передние колеса подве-
шивались на вильчатых
рычагах, а задние имели
подвеску типа “де Дион”.
В колесных дисках, отли-
тых из магниевого спла-
ва, не было вентиляцион-
ных отверстий, поэтому
на некоторых трассах,
где требовалось хорошее
охлаждение тормозов, на
машину ставили пере-
дние колеса с проволоч-
ными спицами.
Особое внимание
уделили обтекаемости
кузова. Костин, кото-
рый занимался его конс-
трукцией, тщательно
проработал не только
внешнюю, но и внут-
реннюю аэродинамику.
Благодаря этому удалось
повысить эффективность
отвода горячего воздуха
из моторного отсека.
Еще одно достоинс-
тво “Vanwall” - неболь-
шой по тем временам вес
Лев ШУГУРОВ, рисунок Александра ЗАХАРОВА
машины. При колесной
базе 2.290 мм ее масса
в снаряженном состоя-
нии составляла 612 кг.
В сочетании с хорошо
обтекаемым кузовом это
позволяло развивать
максимальную скорость
до 280 км/ч.
Двигатель для “Van-
wall” спроектировал
польский инженер Лукаш
Кузьмицкий. За образец
он взял одноцилиндро-
вый мотор гоночного
мотоцикла “Norton 40”,
позаимствовав у него
устройство головки ци-
линдра с двумя распре-
делительными валами,
форму камеры сгора-
ния и газовых каналов,
фазы газораспределения,
расположение свечи и
конструкцию поршня с
кольцами. Автомобиль-
ный двигатель рабочим
объемом 2.490 куб. см,
созданный на этой осно-
ве, имел четыре цилин-
дра и увеличенный по
сравнению с мотоцик-
летным ход поршня. Он
развивал мощность 285
л.с. при 7.200 об/мин. В
1957 году мотор был мо-
дернизирован ГЬрри Вес-
лейком, который заменил
питание мотоциклетного
типа на систему впрыска
во впускную трубу, а так-
же установил две свечи
на каждый цилиндр.
Увы, этот двигатель
был не слишком надежен.
Пилоты Вандервелла вы-
играли девять Г)эан-при,
но им ни разу не удалось
победить в чемпионате ।
мира “Ф I”. Тем не менее |
хобби британца принесло ।
хорошие плоды. Хотя пос-
ле смерти Энтони Ван-1
дервелла в 1959 году его |
гоночная команда распа-,
лась, машины “Vanwall” ।
еще долгое время остава-1
лись одними из лучших в ।
“Формуле Г.
ммвамивдва
74
КЛАКСОН 23 2006
В9 Tribeca - флагман автомобильного созвездия SUBARU. Даже самые смелые мечты о надежности автомобиля, его
комфорте и безопасности воплотились в этом универсальном кроссовере. Его инновационный дизайн венчает передовые
достижения в автоиндустрии. Постоянный симметричный полный привод, мощный горизонтально-оппозитный двигатель,
впечатляющая функциональность и прогрессивный роскошный интерьер... Стоит ли перечислять все? Ведь всегда приятно
самому совершить открытие... Открытие взаимного превосходства!
TRIBECA
Think. Feel. Drive.
рекомендованные цены в Москве
245 л.с. - $ 59 840 (3.0 GA Е-5АТ)
245 л.с. - $ 63 180 (3.0 GW Е 5АТ)
SUBARU
Официальные дилеры Subaru в России и Беларуси_________________________________________________________________________________________________________________________________________
Москва, Субару Автозаводская, ул. Автозаводская, 23, (495) 258-99-99 Москва, Субару на Башиловской, ул. Башиловская, 2, (495) 258-89-89. Москва, Субару Крылатское, ул. Осенняя, 17, (495) 258-8-999 Санкт-Петербург, Лаура-Субару-Купчино, ул. Софийская, 6,
(812)321 66 66 Санкт-Петербург, Лаура-Субару-Лахта, ул Савушкина, 119, (812)33 10-100 Санкт-Петербург, РРТ, (812)999-91-11, Пулковское шоссе, 27а, (812)371-99 89, пр-т Маршала Блюхера, 54а, (812)321-90-90 Волгоград, Евразия, лоссе Авиаторов, 14,
(8442) 3 56789 Воронеж, Мерлин+, наб Авиаст роил елей, 14, (4732) 20-70-20 Екатеринбург, Никко Моторе, ул. Крауля, 65, (3432) 14-02-02 Екатеринбург, Римэкс Моторе, ул. Щорса, 7, (3432) 69-17-64 Ижевск, Формула, ул Удмуртская, 206, (3412) 75 85 65. Иркутск,
Территория А, ул. Байкальская, 2596, (3952) 25-58-2 Казань, Триал-Авто, Дорожный пер., 3, (843) 2-96-21-96 Краснодар, Оппозит, ул. Новокузнечная, 34/1, (8612) 55-88-55. Красноярск, Автограф, ул. П. Железняка, 17/30, (3912) 99-22 99 Магнитогорск, Токио
Моторе, пр. Карла Маркса, 208, (3519) 40 15-15 Нижний Новгород, Лаура Интерпласт, ул. Куйбышева, 32, (8312) 754-007 Новосибирск, Воронцов Моторе, ул. Ватутина, 30а, (383) 29-10-555. Омск, Торпроект, ул Чапаева, 71/1, (3812) 24-64 31 Пермь, Сатурн-Р,
ул. Подлесная, 47а, (3422) 38-55-22 Ростов-на-Дону, M-Сервис, ул. Вавилова, 63. '8632) 55-85-00 Самара, Авиавто, ул. Революционная, 70д, (8462) 69 99 46 Ставрополь, Статус Авто, уп. Бруснева, 5. (8652) 38 08-88 Тольятти, Арена-Авто, у i Воскресенская, 26,
(8482) 750-000 Тюмень, Мирай Авто, Московский тракт, 320 км трассы Екатеринбург Тюмень, (3452) 533-099. Уфа, Автотехсервис, ул. Силикатная, 28/1, (3472) 79 88-14. Челябинск, Авто-М, ул. Механическая, 1, (3512) 36 05-76 Минск, Ланкор, ул. Брилевская, 25,
+375 (17) 222-54-50
Реклама товар сертифицирован
♦
Сколько зарабатывают пилоты “ф Г*
‘Формула Г уже давно - не просто спорт. За полувековую историю ‘Большие призы” медленно, но верно
трансформировались в “Большой бизнес”. Глава чемпионата Берни Экклстоун получает баснословные
доходы от телетрансляций, ведущие автопроизводители используют “королевские гонки ”
как маркетинговую платформу. А едва ли не главные бизнесмены в современной “Ф / ” - пилоты.
За рулем формульных автомобилей сидят миллионеры, сколотившие состояние на гоночных трассах.
Гоночный бизнес
СРАВНИВАТЬ гонщиков
разных эпох - занятие
бессмысленное. Совре-
менные пилоты часа-
ми просиживают перед
монитором компьютера,
объясняя инженерам
мельчайшие нюансы
поведения машины,
неделями не вылезают
с тестовых испытаний,
по два-три часа в день
занимаются в спортза-
ле, поддерживая физи-
ческую форму. В 50-е
годы гонщикам было
проще. Первые чемпио-
наты мира включали в
себя шесть-семь этапов,
да и работа на тестах не
отнимала столько вре-
мени. А уж о занятиях
на тренажерах не мог-
ло идти и речи: первые
чемпионы Нино Фари-
на, Хуан Мануэль Фан-
хио, Альберто Аскари
по комплекции, скажем
так, на спортсменов
были не слишком похо-
жи, а кумир болельщи-
ков “Ferrari” Флориан
Гонсалес весил больше
центнера. Но, выходя на
старт очередного Гран-
при, герои прошлых лет
понимали, что малейшая
ошибка на трассе может
стоить им жизни.
Современная “Ф Г, к
счастью, намного безо-
паснее. Последний пи-
лот, погибший в аварии
на трассе, - Айртон Сен-
на. Бразилец разбился в
Предприимчивость Вилли Вебера (на переднем плане в белой
рубашке), менеджера Михаэля Шумахера, позволила сколотить
приличный капитал и гонщику, и самому Вилли.
1994 году в Имоле, и пос-
ле этого Международная
автомобильная феде-
рация (FIA) еще больше
ужесточила требования
к безопасности автомо-
билей.
Однако именно риск,
которому подвергались
пилоты, привел к росту
их зарплаты. Первым
этот вопрос поднял трех-
кратный чемпион мира
Джекки Стюарт. Шот-
ландец приложил руку
к созданию профсоюза
гонщиков Гран-при. И
во многом благодаря де-
ятельности этой органи-
зации современные гон-
щики обходятся коман-
дам “Больших призов”
весьма недешево. Хотя
рискуют гораздо мень-
ше, чем их предшествен-
ники.
Абсолютный
рекордсмен
МИХАЭЛЬ Шумахер - не
только самый успеш-
ный пилот “Формулы I”
в спортивном плане, но
и самый состоятельный.
Гоночный талант немца
и предприимчивость его
менеджера Вилли Вебе-
ра позволили гонщику к
концу карьеры сколотить
приличный капитал. По
оценкам экспертов, сей-
час он составляет около
$500 млн.
Ключевой момент в ка-
рьере немца - контракт с
“Ferrari”. В 1995 году Жан
Тодт, вставший во главе
итальянской команды,
предложил Михаэлю
договор, по условиям
которого он должен был
получать $25 млн в год.
Впоследствии при заклю-
чении нового соглашения
сумма была увеличена
еще на $10 млн.
Но деньги от “Ferrari”
- не единственная ста-
тья доходов Шумахера.
Спонсорские контракты
и рекламные акции, по
самым скромным подсче-
там, ежегодно приносили
Михаэлю еще около $25
млн.
Один только контракт
с производителем спор-
тивной одежды “Fila”, по
условиям которого немец
в течение трех лет носил
кроссовки этой фирмы,
принес ему $9 млн. За
использование портрета
Михаэля в оформлении
магазинов один из про-
изводителей детских иг-
рушек выложил около $8
млн.
Имена современных
гонщиков - нечто вроде
“раскрученной” торговой
марки, и их несанкциони-
рованную эксплуатацию
пилоты “ФI” воспринима-
ют крайне негативно. Тот
же Шумахер-старший не-
сколько лет назад судил-
ся с Франком Сассеном из
Нидерландов. Голландец,
внешне похожий на Ми-
хаэля, снимался в рек-
ламных роликах и про-
пагандировал товары,
выпущенные якобы под
маркой Шумахера. Узнав
об этом, немец подал иск
в суд, требуя выплатить
компенсацию в $3 млн.
Увы, проиграл... А чемпи-
он мира двух последних
лет Фернандо Алонсо,
рассказывают, судился
с собственными болель-
щиками. Негодники ис-
пользовали имя испанца
в названии своего фан-
клуба, не спросив у него
разрешения и не запла-
тив своему кумиру ни
цента.
“Его пример -
другим наука”
ПРИМЕР Шумахера ока-
зался заразителен. И хотя
до уровня зарплаты немца
в “Ferrari” ни один из пи-
лотов “Больших призов”
пока не дотянулся, но с
середины 90-х многие
успешные гонщики на-
чали требовать увеличе-
ния сумм, прописанных
в контрактах.
Сегодня второе место
по затратам на пилот-
ский состав занимает
“McLaren”. В середине
80-х босс этой команды
Рон Деннис шокировал
мир “Формулы I”, предло-
жив Ники Лауде милли-
он долларов. Тогда такая
сумма казалась заоблач-
ной, но не слишком силь-
но ударила по бюджету
“конюшни”. Сейчас бри-
танец пожинает плоды
той щедрости. Растущие
аппетиты пилотов взвин-
тили цены на рынке, и в
этом году Деннис в общей
сложности перечислил на
банковские счета Кими
Райкконена, Хуана Пабло
Монтойи и Педро Де Ла
Россы около $40 млн, что
составляет почти пятую
Босс “Renault1’
Флавио Бриаторе
(в центре)всегда
рад победам
своих пилотов,
но отказывается
платить им
столько же,
сколько
получают
гонщики
в других топ-
командах
OIK
часть всех затрат коман-
ды. Но даже зарплата в
$22 млн не помогла Рону
удержать Райкконена: в
“Ferrari” финну предло-
жили еще больше.
На третьем месте
- “Toyota”. У японс-
кой “конюшни” самый
крупный бюджет среди
команд “Больших при-
зов” - около $600 млн.
Поэтому и пилоты себя
обделенными не чувс-
твуют. Два года назад
Вилли Вебер раскрутил
японцев на контракт в
$25 млн для Ральфа
Шумахера. Еще $10 млн
в “Toyota” платят Ярно
Трулли. И это при том,
что на счету команды в
сезоне-2006 лишь один
подиум и шестое место
в Кубке конструкторов
- последнее среди за-
водских команд.
КЛАКСОН 23 2006
“Хотят больше -
пусть уходят”
ВПРОЧЕМ, не все ко-
манды склонны согла-
шаться на требования
гонщиков. Самый яр-
кий пример - “Renault”.
Спортивный директор
французской “конюш-
ни” Флавио Бриаторе
никогда не скрывал,
что считает зарплаты
пилотов топ-команд
явно завышенными.
Джанкарло Физикел-
ла и Фернандо Алонсо
второй год подряд заво-
евывают для “Renault”
Кубок конструкторов,
но получают на уровне
середнячков “королевс-
ких гонок” - по $9 млн.
Одной из причин ухо-
да Алонсо в “McLaren”
стала невысокая (по
меркам “Ф I”) зарплата
в “Renault”.
- Мы не хотим пере-
плачивать, - говорит
Бриаторе. - И не будем
платить пилотам столь-
ко, сколько в других ко-
мандах. На первом мес-
те для них должен быть
результат - победа в
чемпионате мира. Тех
денег, что мы им даем,
и так достаточно. Хотят
получать больше - пусть
уходят. А мы возьмем к
себе какого-нибудь мо-
лодого пилота и сделаем
его чемпионом.
В следующем году
на смену Алонсо при-
дет Хайки Ковалай-
нен. Дебютанты не так
требовательны, чем и
пользуются боссы ко-
манд. Например, стол-
кнувшись с финансовы-
ми проблемами, глава
“Williams” Фрэнк Уиль-
ямс простился с Раль-
фом Шумахером и Ху-
аном Пабло Монтойей.
Немец получал $10 млн
в год, колумбиец - “жал-
кие” $3,5 млн. Оба тре-
бовали прибавки, а
получив отказ, ушли.
Шумахер - в “Toyota” на
$25 млн, Монтойя - в
“McLaren” на $15 млн.
Вместо них в этом сезо-
не за “конюшню” сэра
Фрэнка выступали два
молодых гонщика: Марк
Уэббер и Нико Росберг.
На обоих было потра-
чено не более $5 млн. В
первую очередь пото-
му, что команда поте-
ряла статус заводской
- зарплаты в частных
“конюшнях” и тех, что
выступают при поддер-
жке автопроизводи-
телей, разнятся весь-
ма существенно. Так,
“Honda” - одна из самых
экономных заводских
команд - потратила
на годовую зарплату
Дженсона Баттона и
Рубенса Баррикелло в
общей сложности около
$15 млн. В частных “ко-
нюшнях” платят в три-
четыре раза меньше,
если вообще платят...
Потратить,
чтобы
заработать
КОМ АНДЫ-ауте ай де-
ры не могут позволить
себе роскошь нанимать
опытных пилотов. Во-
первых, на это просто
нет денег, во-вторых -
незачем. Для того чтобы
гонщик отработал вло-
женные в него средства,
ему необходимо предо-
ставить хороший ав-
томобиль. А создание
конкурентоспособной
машины тоже требует
солидных финансовых
вливаний.
Одна из главных про-
блем “конюшни” BAR, ко-
торая в этом сезоне была
выкуплена концерном
“Honda”, состояла в том,
что львиная часть бюд-
жета оседала в кармане
чемпиона мира 1997 года
Жака Вильнёва. Канадец
зарабатывал по $25 млн в
год, а на новые разработ-
ки денег не оставалось.
В итоге Жака оказалось
проще уволить, чем пре-
доставить ему достойный
автомобиль.
В командах вроде
“MF1” и “Super Aguri” пи-
лоты сами платят за воз-
можность участвовать в
Гран-при. Для большинс-
тва молодых гонщиков
единственный способ по-
пасть в “Формулу Г - най-
ти спонсоров, которые
купят им место в одной
из “конюшен”. Михаэль
Шумахер свою первую
гонку (в составе “Jordan”)
Алекс Йонг с помощью спонсоров
из Малайзии смог провести два сезона
в “Minardi ”, но боссам других команд так
и не приглянулся.
провел лишь благодаря
спонсорской поддержке.
И только потом смог за-
ключить контракт на вы-
годных для себя условиях
с “Benetton”.
Но хорошие заработ-
ки приходят далеко не
к каждому. Педро Пауло
Диниц провел несколь-
ко сезонов за “Arrows”,
принеся в команду пару
десятков миллионов дол-
ларов своего отца. Но не
приглянулся ни одному
из боссов других “коню-
шен” и вынужден был
завершить карьеру пи-
лота. Подобная участь
постигла малайца Алекса
Йонга, аргентинца Гасто-
на Маццакане и многих
других.
Так что заоблачные
зарплаты лидеров “Ф Г
- это своего рода ком-
пенсация за миллионы
долларов, выложенные
в начале карьеры. Чтобы
много зарабатывать, сна-
чала надо изрядно пот-
ратиться. Как, впрочем,
в любом бизнесе. Особен-
но таком большом, как
“Формула I”.
Олег К API К >11 фито команд
от $23600
Трейд-Ин, Тест-драйв
Большой выбор
автомобилей в наличии*
Уникальный вседорожный автомобиль,
сочетающий стильный внешний вид,
внушительную грузоподъемность
и комфортный салон
Feel the difference
Навстречу переменам
Цена действительна на момент публикации, указана в долларах США и является минимальной исходя из объема двигателя
и комплектации. Оплата производится в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты
FordRanger
Мир безграничных
возможностей
737 4333 МКАД 47 км
730 8002 МКАД 18 км
‘количество автомобилей ограничено
Fore Ranger
www.ford.ru
КЛАКСОН 23 2006
77
ПРАЙС-ЛИСТ
ЦЕНЫ НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
л q О Z о к q к * S Электро- приводы: q со * >s S Z л q со * со о о со ОС со S Системы безопасности О к 'т S S.
Тип кузова/ число дверей Цена($) Ф Z Климат-контр с с q со о > Регул, рулевг колонка с; со ф со Й S * о О »- S Ф ZS 03 S Ct Air-bag Фирма- продавец Ф g 5 о 5 q л * С «—« ч (с I?
Марка, модель О S S Ct Z о * Автомат. 1 Кожаный । q ф н S q S о Люк Цвет “мет - зеркал - стекол - кресел Подогрев Подогрев ( Центр. за1 I Круиз-кон 5 с о S 1 о S о О S Противоу! сигнализ; Литые колесные АБС [для водителя [ДЛЛ пассажира боковые на окнах Телефон Тип двига (Бенз./Ди Число цилиндро раб.объе! н о о Z 3 о 2 Максима] скорость Разгон 0-100 км/ Привод (Пс Задний/4х
ACUR А
RDX 2.3 Turbo внедорожник/5 59.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • (812)325-6767 Адамс Моторе Б 4/2,3 240 200 7,5 4x4
RDX внедорожник/5 63.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 4/2,3 240 220 7,2 4x4
MDX 3.7 Technology внедорожник/5 77.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • (812)3256767 Адамс Моторе Б 6/3,7 300 230 7,9 4x4
MDX внедорожник/5 83.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 6/3,7 300 220 - 4x4
ALFA ROMEO
147 хэтчбек/З € 22.100 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/1,6 120 195 10,6 П
147 хэтчбек/5 € 24.200 • • • • • • • • • • • • • • • - • . • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/2,0 150 208 9,3 П
147 хэтчбек/З € 25.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/2,0 150 208 9,3 П
GT купе/2 € 27.200 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/1,8 140 200 10,6 П
159 седан/4 € 31.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/1,9 160 212 9,7 П
159 седан/4 € 33.600 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/2,2 185 222 8,8 п
GT купе/2 € 33.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 4/2,0 165 216 8,7 п
GT купе/2 € 41.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 6/3,2 240 243 6,7 п
159 седан/4 € 46.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-3379 Alfa Romeo Moscow Б 6/3,2 260 240 7,0 п
AUDI
A3 хэтчбек/З 26.564 • • • • • • • • • • • • 730-9988 Ауди Центр Сити Б 4/1,6 102 185 11,9 п
A3 хэтчбек/З 26.564 • • • • • • • • • • • • 730-6777 Ауди Центр Юг Б 4/1,6 102 185 11,9 п
A4 2.0 седан/4 37.261 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8811 АвтоСпецЦентр на Варшавке Б 4/2,0 130 205 10,4 п
A4 седан/4 37.261 • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-9988 Ауди Центр Сити Б 4/2,0 130 205 10,4 п
A4 седан/4 37.261 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-6777 Ауди Центр Юг Б 4/2,0 130 205 10,4 п
A4 1.8 Multitronic седан/4 40.415 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-2727 Ауди Центр Север Б 4/1,8 163 223 8,6 п
A6 седан/4 54.980 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-9988 Ауди Центр Сити Б 6/2,4 177 226 9,2 п
A6 седан/4 54.980 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-6777 Ауди Центр Юг Б 6/2,4 177 226 9,2 п
TT 2.0T купе/2 59.644 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8811 АвтоСпецЦентр на Варшавке ТБ 4/2,0 200 240 6,4 п
A6 2.4 седан/4 62.150 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8811 АвтоСпецЦентр на Варшавке Б 6/2,4 177 226 9,2 п
A6 3.2 FSI Tiptronic Quattro седан/4 67.895 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-2727 Ауди Центр Север Б 6/3,2 255 226 7,1 4x4
A6 седан/4 70.803 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-9988 Ауди Центр Сити Б 6/3,2 249 250 7,1 J 4x4
A6 Allroad Quattro универсал/5 79.552 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-9988 Ауди Центр Сити Б 6/3,2 255 240 7,7 4x4
Q7 внедорожник/5 112.023 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8181 АвтоСпецЦентр на Таганке Б 8/4,2 350 248 7,4 4x4
A8 4.2 FSI Tiptronic Quattro седан/4 117.897 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-2727 Ауди Центр Север Б 8/4,2 334 250 6,3 4x4
A8 седан/4 128.309 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8181 АвтоСпецЦентр на Таганке Б 8/4,2 335 250 6,3 4x4
S8 седан/4 152.400 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 755-8181 АвтоСпецЦентр на Таганке Б 10/5,2 450 250 5,1 4x4
BMW
118iA Special Edition 1 хэтчбек/5 € 26.900 • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 4/2,0 129 204 10,1 3
318iA седан/4 € 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 4/2,0 129 208 10,0 3
X3 2.5siA внедорожник/5 € 45.100 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 6/2,5 218 210 8,5 4x4
525XiA седан/4 € 50.300 • • • • • • • • • • • • 9 • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 6/2,5 218 237 8,3 3
Z4 3.0siA купе/2 € 60.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 6/3,0 265 250 5,7 3
630CSA Special Edition купе/2 € 76.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 6/3,0 258 250 6,5 3
X5 4.4SA внедорожник/5 € 81.600 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 8/4,4 320 210 7,0 4x4
750LSA седан/4 € 106.500 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-0105 ABTODOM Б 8/4,8 367 250 6,0 3
CADI LLAC
Escalade внедорожник/5 115.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б V8/6.2 403 170 8,5 4x4
Escalade 2007 внедорожник/5 119.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б V8/6.2 409 170 8,5 4x4
Escalade ESV 2007 внедорожник/5 128.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б V8/6,2 409 170 8,5 4x4
CHEVROLET
Lanos седан/4 10.130 • • • • • 730-7878 BLOCK Б 1/5,4 86 172 12,5 П
Niva внедорожник/5 333.300 руб. • • • • • • • 105-5530 Нахимовский, 32 Б 4/1,7 80 140 - 4x4
Niva внедорожник/5 333.300 руб. • • • • • • • 225-7440 Аврора Б 4/1,7 80 140 - 4x4
Conversion Van Limited AWD офис на колёса V5 107.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 8/5,3 285 180 - 4x4
CHRYSLER
PT Cruiser Touring хэтчбек/5 € 18.900 • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 4/1,6 116 176 13,5 П
Voyager минивэн/5 € 26.800 • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 4/2,4 145 183 12,4 П
Ж Sebring Cabrio Ltd кабриолет/2 € 30.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-2246 Норд-Авто-М Б V6/2,7 203 201 9,5 П
300C седан/4 € 39.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/2,7 193 210 11,0 3
»'й 300C седан/4 € 39.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • т • 737-8257 Major Auto Б 6/2,7 193 209 11,1 3
300C седан/4 € 46.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 6/3,5 253 219 9,2 3
300C седан/4 € 46.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 6/3,5 253 219 9,2 3
300C универсал/5 € 50.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/3,5 249 209 10,4 4x4
300C седан/4 € 54.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-2246 Норд-Авто-М Б 8/5,7 345 250 6,8 3
300C седан/4 € 57.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 8/5,7 340 250 6,3 3
CITRQgN
C3 New хэтчбек/5 14.290 • • • • • • • • • • 671-7575 Сатари Б 4/1,4 75 162 12,5 П
C3 хэтчбек/5 14.290 • • • • • • • • • 744-5533 Ситроен Отрадное Б 4/1,4 75 168 14,2 п
Berlingo универсал/5 14.990 • • • • • • 267-3010 Сатари Б 4/1,4 75 150 17,5 п
C4 хэтчбек/5 17.990 • • • • • • • • • • • • • • 909-0000 Атлант-М на Дмитровке Б 4/1,6 110 194 10,6 п
C4 New хэтчбек/5 17.990 • • • • • • • • • • • • • 788-7575 Сатари Б 4/1,6 110 194 10,6 п
C4 хэтчбек/5 17.990 • • • • • • • • • • • • • 744-5533 Ситроен Отрадное Б 4/1,6 110 188 10,6 п
Xsara Picasso хэтчбек/5 19.190 • • • • • • • • • • • • • 788-7575 Сатари Б 4/1,6 110 171 15,0 п
C5 хэтчбек/5 23.990 • • • • • • • • • • • • • • • 626-8765 Атлант-М Вуатюр Б 4/1,8 117 196 11,3 п
C5 хэтчбек/5 23.990 • • • • • • • • • • • • • • • • 267-3010 Сатари Б 4/1,8 125 201 10,0 п
C5 хэтчбек/5 23.990 • • • • • • • • • • • • за • • • • • 744-5533 Ситроен Отрадное Б 4/1,8 125 196 11,3 п
78 КЛАКСОН 23 2006
5
с;
х
ш
ВРЕМЯ НЕ ЖДЕТ!
НЕ УПУСТИТЕ СВОЙ ШАНС jgf
СДЕЛАЙТЕ W
. “ - ДОСТОЙНЫЙ ПОДАРОК
• НА ДОСТОЙНЫХ УСЛОВИЯХ
✓ /
✓ di
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО 31 ДЕКАБРЯ!
Volvo, for life
В ЭТОМ ГОДУ ВЫ МНОГОГО ДОСТИГЛИ И МНОГО НОВОГО ОТКРЫЛИ ДЛЯ СЕБЯ. ВЫ ГОТОВЫ ДВИГАТЬСЯ ДАЛЬШЕ С НОВЫМИ
СИЛАМИ. НОВЫМ ДРАЙВОМ И НОВЫМИ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ?.. ОЦЕНИТЕ СБОИ ДОСТИЖЕНИЯ И ПОДАРИТЕ СЕБЕ VOLVO
МОДЕЛЬНОГО РЯДА 2007!
ДО 31 ДЕКАБРЯ — НЕВЕРОЯТНО ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ НА ВСЕ ПАКЕТЫ ОПЦИЙ VOLVO!
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ И УСПЕШНОГО ВАМ ПУТИ!
ТЕЛЕФОН ЛИНИИ VOLVO: МОСКВА: (495) 745 97 97; С.-ПЕТЕРБУРГ: (812) 380 6 390; WWW. VOLVOCARS.RU
АВТОРИЗОВАННЫЕ ДИЛЕРЫ VOLVO: МОСКВА: НЕЗАВИСИМОСТЬ (495) 795 0099, (495) 234 0099, SALE@INDEP.RU; МУСА МОТОРС (495) 785 1111, VOLVO@MUSA-MOTORS.COM, ОБУХОВ АВТОЦЕНТР (495) 775 5114, INFO@OBUHOV.RU; АА MAJOR (495) 730 0222, (495) 730 8003,
SALES@MAJORCARS.RU; АЛВЕСТА (495) 610 0330, INFO-SALE@ALVESTACARS.RU. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: СВИД-МОБИЛЬ (812) 303 8585, SWEDMOBIL@SWEDMOBIL.RU; СМОЛЬНИНСКИЙ АВТОЦЕНТР (812) 7 027 028. INFO@SMAC.SPB.RU АВТОБИОГРАФИЯ (812) 740 58 85.
ЕКАТЕРИНБУРГ: АВТОЦЕНТР КРАСНОЛЕСЬЕ (343) 379 2727, AVTO@KRASNOLES.RU; АВТОЛЕНД ЕКАТЕРИНБУРГ (343) 37 27 000, VOLVO@AUTOLAND.RU. КАЗАНЬ: ТТС-СИТИ (843) 519 4848, VOLVO@TTS.RU. КИРОВ: ПРЕМИУМ ЛАЙН (8332) 40 1616, SAPSANVOLVO@KIROVCITY.RU.
КРАСНОЯРСК: ФОРПОСТ (3912) 46 7777, INFO@FORPST-KRASNOYARSK.RU. НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ: ПРЕМИУМ ЛАЙН (8552) 39 1616, FLEET@LACHYN.INFTECH.RU. НОВОСИБИРСК: АВТОЛЕНД НОВОСИБИРСК (383) 27 22 000, VOLVO@AUTOLAND.NSK.SU. ПЕРМЬ: ОБУХОВ УРАЛ
(342) 270 0070, SALON@OBUHOV.PERM.RU. ПЯТИГОРСК: АВТО APT КМВ (8793) 31 9797, INFO-KMV@AUTO-ART.RU. РОСТОВ-НА-ДОНУ: ДОН-МОТОРС (863) 268 8222, AUTO@DONMOTORS.RU. СТАВРОПОЛЬ: АВТО APT (8652) 38 5535, VOLVO@AUTO-ART.RU. ТОЛЬЯТТИ:
АВАНГАРД (8482) 75 8575, PAG@AVANGARD63 RU. УЛЬЯНОВСК: АВТОМИР-СЕРВИС (8422) 32 8154, VOLVO@AMS.MV.RU.
ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ VOLVO: БАРНАУЛ: ООО «ПРЕМИУМ-АВТО» (3852) 46 5050, VOLVOCARS@BARNAUL.RU. ВОЛГОГРАД: ИНВАКАМ (8442) 97 4400, VOLVO@INTERDACOM.RU. ВОРОНЕЖ: АВТОГРАД (0732) 24 3270, SALON@VOLVO.VRN.RU. ИЖЕВСК: ОБУХОВ ИЖЕВСК (3412) 50 6506,
VOLVO@UDMLINK.RU. ИРКУТСК: РОССО МОТОРС (3952) 30 4064. SMATVEENKO@FORDIRK.RU. КЕМЕРОВО: ПРАЙД (3842) 51 4888. VOLVO@AVTOSFERA.RU. КРАСНОДАР: MUSA MOTORS КРАСНОДАР (861) 234 3131, VOLVO-CARS.KRR@MAIL.RU. МУРМАНСК: АЛЬЯНС-АВТО (8152) 22 4627,
DVL@ALUANCE-AUTO RU ОМСК: НЕЗАВИСИМОСТЬ-ОМСК (3812) 25 2580, INDEP.OMSK@MAIL.RU. ОРЕНБУРГ: MUSA MOTORS ОРЕНБУРГ (3532) 99 0974. LDV56@RAMBLER.RU. РЯЗАНЬ: ЦЕНТР АВТО (4912) 44 4448. VOLVO@CENTRAUTO RYAZAN.RU. САРАТОВ: ОБУХОВ САРАТОВ
(8452) 74 0055, INFO@OBUHOV-SARATOV.RU. СУРГУТ: НОВОТЕХ (3462) 23 6709, AVTOSALON@NOVOTECH.SURGUT.RU. ТОМСК: АВТОЦЕНТР «СТО КОНЕЙ» (3822) 68 0000, ARSENALLTD@MAIL.RU. ТУЛА: ООО «ПРЕМЬЕР АВТО» (4872) 36 6362, PREMIER-AUTO@AUTOCLASS-TULA.RU.
ТЮМЕНЬ: АВТОСТАР (3452) 31 7567, VOLVO@AUTO-STAR.RU. УЛАН-УДЭ: АВТОЦЕНТР РЕДУТ (3012) 43 1599, DIRECTOR@FC-ULAN-UDE.RU. УФА: MUSA MOTORS УФА (3472) 92 5905, AUTOMUSA@YANDEX.RU ХАБАРОВСК: АВТОХОЛДИНГ АМУР-МОТОРС (4212) 34 7096, VOLVO@AMUR-M.RU.
ПРАЙС-ЛИСТ
НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
Цj
л Е О X к ОС X X Электро- приводы: Е си X I иин; л Е си X со си DC си X X Системы безопасности к ? 6 ос э-* >х 1
Тип кузова/ число дверей Цена ($) нер О. 1- X <пп Е си О. со ф Е ОФ .X EI Е Е си О. ф со Ct X X о S о о. 1- Н О 2 ф XX O=f о X Ct Air-bag Фирма- продавец Is 5 Е 15 Л X Е 2
Марка, модель о S X X н СП 1- сп S >х 2 X Е Ф 1- X ф 2 е си X Е 2 Е Ф О со ф о. со ф & со со о. о X со Е о с о о X о о ft” “e ?cu le сные DC E £ s. I Ф 3 co X СП X Телефон И со л 1- о о X СП Л X k О 2 i go ОД(П€ ий/4х
Е. X S X о н си X с; X X >О i-q н ф о. ф ф 1- Ф О. о Ct g 1- X X > X Ct X Ct oE f ф £e О X act 0=0 О X о ? Z Е ф о ЕЮ ? Q х °- сп © •= it
о £ 3 о о 2 ФО ш со о X о о ф о. Q-x so E о E СП О си X ш X X СП СП 1
* Q.X I с с zf * CO Em etc Ю X Т «Е 2 и ас tzen
DODGE
Caliber хэтчбек/5 € 17.700 • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 4/1,8 149 170 11,3 п
Caliber хэтчбек/5 € 17.700 • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 4/1,8 149 170 12,8 п
FIAT
Doblo Cargo фургон/4 365.000 руб. • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,4 77 148 - п
Panda хэтчбек/5 405.000 руб. • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,2 60 155 14,0 п
Grande Punto 1.4 Active хэтчбек/3 16.775 • • • • • • • • • • • • • ф'Г 234-6222 BLOCK Б 4/1,4 77 155 13,2 п
Grande Punto хэтчбек/5 455.000 руб. • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,2 65 165 13,2 п
Grande Punto хэтчбек/3 470.000 руб. • • • • • • • • • • • • • 225-7440 Аврора Б 4/1,4 77 165 13,2 п
Grande Punto хэтчбек/3 470.000 руб. • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,4 77 155 13,2 п
FORD
Fiesta хэтчбек/3 11.890 • • • • 737-0405 Нью-Йорк Моторс-Москва Б 4/1,3 70 180 12,7 п
Focus II хэтчбек/3 12.220 • • • • • 105-1000 Независимость Б 4/1,4 80 180 12,2 п
Fusion хэтчбек/5 14.505 • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 4/1,4 80 178 13,5 п
Fiesta хэтчбек/3 16.155 • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 4/1,6 100 186 12,0 п
Focus C-Max минивэн/5 18.080 • • • • • • • * 105-1000 Независимость Б 4/1,6 115 195 10,8 п
Focus C-Max минивэн/5 18.080 1 • • • • • • • • 737-0405 Нью-Йорк Моторс-Москва Б 4/1,6 115 186 11,9 п
Focus C-Max седан/4 минивэн/5 18.360 18.512 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 730-8002 Major Auto Major Auto Б Б 4/1,8 4/1,6 125 115 197 190 10,2 13,0 п п
Mondeo хэтчбек/5 22.802 • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 4/1,8 130 205 10,9 п
Ranger пикап/4 23.600 • • • • • • • 730-8002 Major Auto д 4/2,5 109 145 15,0 4x4
C-Max минивэн/5 24.052 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 4/2,0 145 190 11,0 П
S-Max минивэн/5 25.200 • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 5/2,0 145 198 11,9 П
Galaxy минивэн/5 28.596 • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 4/2,0 145 188 11,9 4x4
Ranger пикап/4 29.840 • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto д 4/2,5 109 145 15,0 4x4
Maverick 2.3 XLT внедорожник 75 29.900 • • • • • • • • • • • • • 105-1000 Независимость Б 4/2,3 150 171 10,2 4x4
Maverick внедорожник/5 29.900 • • • • • • • • • • • • • 737-0405 Нью-Йорк Моторс-Москва Б 4/2,3 155 180 12,0 4x4
Explorer New внедорожник/5 55.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8002 Major Auto Б 8/4,6 296 180 8,2 4x4
HONDA
Jazz 1.4 New хэтчбек/5 17.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 452-1743 АЛАН-Z Б 4/1,4 83 170 11,1 П
Jazz хэтчбек/5 17.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 363-4222 Аояма Моторе Б 4/1,4 83 160 14,0 П
Civic Comfort седан/4 19.900 • • • • • • • • • • • • 500-3434 Флайт Авто www.fligtauto.ru Б 4/1,8 140 170 9,2 П
Civic седан/4 20.200 • Jr • • • • • • • • • • • • 739-0303 Major Auto Б 4/1,8 140 200 9,0 П
Civic седан/4 20.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 995-5522 Авитус Авто Б 4/1,8 140 200 9,2 П
Accord седан/4 28.800 • • • • • • • • • • • • • • 739-0303 Major Auto Б 4/2,0 155 170 10,0 П
Accord седан/4 28.800 • • • • • • • • • - < • • • • • • • 745-0935 ФК Моторе Б 4/2,4 155 217 8,9 П
Accord 2.0 Sport седан/4 31.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 452-1706 АЛАН-Z Б 4/2,0 155 225 10,5 П
Accord Sport седан/4 31.300 • • • • • • ♦ • • • • • • • • • • • • • 779-4949 Карт Моторе Б 4/2,0 155 217 10,6 П
CR-V внедорожник/5 32.400 • • • • • • • • • • • • • • 739-0303 Major Auto Б 4/2,0 150 195 12,0 4x4
CR-V внедорожник/5 32.400 • • • • • • • • • • • • • • • 995-5522 Авитус Авто Б 4/2,0 150 177 10,1 4x4
Accord седан/4 35.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 995-5522 Авитус Авто Б 4/2,4 190 227 9,0 П
Accord седан/4 35.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-4222 Аояма Моторе Б 4/2,4 190 227 9,0 П
Accord Executive Full 06 седан/4 35.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 500-3434 Флайт Авто www.fligtauto.ru Б 4/2,4 190 227 9,0 П
Accord Executive седан/4 36.300 • • • • • • • • • • • • * • • • • • • • • • 779-4949 Карт Моторе Б 4/2,4 190 227 8,9 П
CR-V внедорожник/5 36.900 • • • • • • • • • • • • е • • • • • • • • • 363-4222 Аояма Моторе Б 4/2,0 150 177 11,9 4x4
CR-V внедорожник/5 36.900 • • • • • • • • • • • • • • 777-4800 ФК Моторе Б 4/2,0 150 177 11,9 4x4
е
Accord Tourer универсал/5 38.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 745-0935 ФК Моторе Б 4/2,0 155 205 9,9 П
Legend седан/4 69.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 739-0303 Major Auto Б 6/3,5 295 250 7,3 4x4
Legend 3.5 AWD New седан/4 69.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 452-1743 АЛАН-Z Б 6/3,5 295 240 7,3 4x4
Legend седан/4 69.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-4222 Аояма Моторе Б 6/3,5 295 250 7,0 4x4
Legend 3.5 седан/4 69.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 777-4800 ФК Моторе Б 6/3,5 295 250 10,5 П
HYUN DAI
Porter грузовой/2 324.000 руб. • • • 101-4101 Автокей тд 4/2,5 80 - - 3
Verna седан/4 16.190 • • • • • • • • • • • • • 363-3565 ЛеонАтелье Б 4/1,4 97 177 12,3 П
Tucson 2.0 внедорожник/5 27.990 • • • • • • • • • • • • • • • 730-4499 BLOCK Б 4/2,0 142 174 11,3 4x4
Tucson внедорожник/5 29.290 • • • • • • • • • • • • • • • 363-3565 ЛеонАтелье Б 4/2,0 142 160 12,7 П
Sonata седан/4 521.700 руб. • • • • • • • • • • ЯЯ • • 234-0707 ЭЛЕКС-ПОЛЮС Б 4/2,0 131 200 9,6 П
Sonata седан/4 527.700 руб. • • • • • • • • • • !• h* • 101-4101 Автокей Б 4/2,0 137 195 10,0 П
Tucson внедорожник/5 34.290 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-3565 ЛеонАтелье Б 6/2,7 175 180 10,5 П
INFINITI
M35 седан/4 64.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1717 АвтоСпецЦентр на Ленинском Б 6/3,5 280 224 6,9 3
FX35 внедорожник/5 69.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1717 АвтоСпецЦентр на Ленинском Б 6/3,5 280 212 7,8 4x4
FX35 Touring 2006 внедорожник/5 72.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 6/3,5 280 250 7,5 4x4
M45 седан/4 79.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1717 АвтоСпецЦентр на Ленинском Б 8/4,5 339 238 6,2 3
QX56 Full внедорожник/5 96.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-6363 Автоконцепт Б 8/5,6 315 185 8,9 4x4
QX56 2006 внедорожник/5 96.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/5,6 315 185 8,9 4x4
JAGUAR
X-Type седан/4 33.900 • • 1 • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors д 4/2,0 130 201 9,9 П
X-Type 2.0d седан/4 33.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость д 4/2,0 128 198 10,2 П
X-Type седан/4 36.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/2,1 157 205 10,8 П
X-Type седан/4 36.900 • • . • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК” Артекс" Б 4/2,0 157 205 10,8 п
X-Type седан/4 42.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК” Артекс” Б 6/2,5 194 220 8,9 4x4
S-Type 3.0 седан/4 55.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость Б 6/3,0 240 233 7,9 3
X-Type седан/4 55.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО "ТК” Артекс” Б 6/3,0 240 233 7,9 3
80
КЛАКСОН 23 2006
ПРАЙС-ЛИСТ
ЦЕНЫ НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
ОЛЬ X о OR к * X Электро- приводы: с; си * !НИЙ л е; готовка со гонная ЩИЯ 1 X ¥ Системы безопасности о к т* )Х X 5.
Тип кузова/ число дверей Цена ($) ф X IHTP <ПП ге > 00 ф с; си ф « 5 * о 5 о 1- S ф X Air-bag Фирма- продавец Ф « Н ГО 5 5 1Л1Х) гнчи ч (с
Марка, модель о X X X о Климат-кс Автомат. 1 Кожаный। Усилите™ Люк Регул, ру/ колонка Цвет “мет - зеркал - стекол - кресел Подогрев Подогрев с Центр, за! Круиз-кок Аудиопод о X и о X RS Противоу) сигнализ; Литые колесные АБС [для водителя [для пассажира боковые |на окнах Телефон Тип двига (Бенз./Дм Число цилиндро раб.объе! МОЩНОСТ1 MaKCHMaj скорость Разгон 0-100 км/ Привод (Пе Задний/4х
JAGUAR
S-Type седан/4 59.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/3,0 241 233 7,9 3
XJ седан/4 86.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/3,0 241 233 8,1 3
XJ6 3.0 седан/4 86.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость Б 6/3,0 240 233 8,1 3
XJ седан/4 86.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК” Артекс" Б 6/3,0 240 233 8,1 3
JEEP
Compass внедорожник/5 € 25.800 • • • • 1 V • • • • • • • • • • • 737-8258 Major Auto Б 4/2,4 170 185 11,5 4x4
Compass внедорожник/5 € 25.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 4/2,4 170 185 11,3 4x4
Cherokee Sport внедорожник/5 € 29.900 • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 6/3,7 211 180 10,8 4x4
Cherokee Sport внедорожниц/5 € 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/3,7 211 180 10,8 4x4
Grand Cherokee Laredo внедорожник/5 € 43.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto д 6/3,0 218 200 9,0 4x4
Grand Cherokee New внедорожник/5 € 43.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 8/4,7 231 200 8,8 4x4
Commander внедорожник/5 € 44.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 8/4,7 231 190 9,5 4x4
Commander внедорожник/5 € 44.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 8/4,7 231 190 9,5 4x4
Grand Cherokee Limited внедорожник/5 € 51.600 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto д 6/3,0 218 200 9,0 4x4
Grand Cherokee Limited внедорожник/5 € 51.600 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 8/4,7 231 200 8,8 4x4
Commander внедорожник/5 € 54.400 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-2246 Норд-Авто-М Б 8/4,7 231 180 9,5 4x4
Grand Cherokee Limited внедорожник/5 € 59.100 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8257 Major Auto Б 8/5,7 326 208 7,1 4x4
KIA
Sorento внедорожник /5 839.720 руб. • • • • • • • Ll Lt. • • | 641-1637 ЭЛЕКС-ПОЛЮС 1 Б 1 4/2,4 1 139 | 170 | 14,8 | 4x4
LAND ROVER
Defender внедорожник/5 34.000 • • 737-8999 Major Auto тд 5/2,5 122 130 17,0 4x4
Freelander внедорожник/5 37.500 • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors д 4/2,2 160 181 11,7 4x4
Freelander внедорожник/5 52.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 6/3,2 233 200 8,4 4x4
Discovery III внедорожник/5 53.900 • • • • • • • • • • • • • • • 737-8999 Major Auto ТД 6/2,7 190 180 11,5 4x4
Discovery III внедорожник/5 53.900 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors д 6/2,7 190 180 11,5 4x4
Discovery III 2.7 внедорожник/5 53.900 • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость д V6/2,7 190 185 11,5 4x4
Discovery III S внедорожник/5 53.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “TH” Артекс” д V6/2.7 190 180 12,0 4x4
Discovery III внедорожник/5 53.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-9779 АвтоПассаж M ТД 6/4,4 190 210 11,5 4x4
Discovery III HSE внедорожник/5 62.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК" Артекс" д V6/2.7 190 180 12,0 4x4
Discovery III внедорожник/5 66.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 8/4,4 300 195 8,6 4x4 t»- Al ’*
Discovery III 4.4 внедорожник/5 66.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость Б V8/4.4 300 195 8,5 4x4
Discovery III внедорожник/5 71.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8999 Major Auto Б 8/4,4 296 195 8,6 4x4
Range Rover Sport внедорожник/5 82.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8999 Major Auto Б 8/4,4 300 210 8,6 4x4
Range Rover Sport внедорожник/5 82.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК" Артекс” Б V8/4.4 300 209 8,9 4x4
Range Rover внедорожник/5 83.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 8/4,4 300 210 8,6 4x4
Range Rover внедорожник/5 83.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors д 8/3,6 272 200 9,2 4x4
Range Rover Sport внедорожник/5 99.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8999 Major Auto ТД 8/4,2 390 225 7,5 4x4
Range Rover внедорожник/5 112.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-8999 Major Auto Б 8/4,4 306 200 8,7 4x4
Range Rover внедорожниц/5 112.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 8/4,4 306 210 8,6 4x4
Range Rover 4.4 Vogue внедорожник/5 112.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость Б V8/4.4 300 210 8,7 4x4
Range Rover Vogue внедорожник/5 112.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-7105 ОАО “ТК" Артекс" Б 8/4,4 306 200 8,7 4x4
Range Rover внедорожник/5 112.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-9779 АвтоПассаж М Б 8/4,4 306 200 8,7 4x4
Range Rover внедорожник/5 116.400 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors д 8/3,6 272 200 9,2 4x4
LEXUS
GS300AWD 2006 седан/4 73.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 778-5587 АСКО Б 6/3,0 224 230 8,5 4x4
RX350 Ultra Premium 2006 внедорожник/5 74.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 411-0550 АСКО Б V6/3,5 276 190 8,4 4x4
RX350 New 2006 внедорожник/5 79.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б V6/3.5 270 210 7,4 4x4
GX470 Sport 2006 внедорожник/5 88.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 221-4222 АСКО Б 8/4,7 235 185 8,5 4x4
GX470 2006 внедорожник/5 91.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/4,7 270 185 8,5 4x4
GX470 Sport внедорожник/5 94.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 363-6363 Автоконцепт Б 8/4,7 275 185 7,8 4x4
LX470 VIP 2005 внедорожник/5 99.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 778-5587 АСКО Б 8/4,7 235 190 9,4 4x4
LX470 New 2006 внедорожник/5 119.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/4,7 275 195 8,9 4x4
LINCOLN
Navigator внедорожник/5 | I 110.000 | • ы ы ы ы •J • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 | Экзотик Авто Б 8/5,4 | зоо 1 - - 4x4
MAZDA
3 1.6 MT седан/4 18.000 • • • • • • • • • • • • • • 737-4600 Major Б 4/1,6 105 185 11,0 П
31.6 Touring седан/4 20.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 785-4808 Независимость Б 4/1,6 105 177 12,4 П u *
5 минивэн/5 22.400 • • • • • • • • • • • • • • 739-8877 BLOCK www.block-mazda.ru Б 4/1,8 115 182 11,4 П
5 1.8 MT минивэн/5 22.850 • • • • • • • • • • • • • • • 737-4600 Major Б 4/1,8 115 182 11,4 П
6 седан/4 23.400 • • • • • • • • • • • • • • • • 739-8877 BLOCK www.block-mazda.ru Б 4/1,8 120 197 10,7 П
6 1.8 MT седан/4 23.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 737-4600 Major Б 4/1,8 120 197 10,7 П
6 1.8 FL седан/4 23.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 785-4808 Независимость Б 4/1,8 120 197 11,0 П
6 2.0 FL седан/4 28.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-4808 Независимость Б 4/2,0 147 201 10,7 П
6 2.0 AT универсал/5 30.200 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 737-4600 Major Б 4/2,0 147 201 10,7 П
CX-7 внедорожник/5 57.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 6/2,3 244 225 7,8 4x4
MERCEDES -BENZ
A150 хэтчбек/3 € 22.100 • • • • • • • • • • • • • • • • 730-4444 Авилон Б 4/1,5 96 175 12,6 П
C180K седан/4 € 31.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-4444 Авилон Б 4/1,9 143 223 9,7 3
Sprinter фургон/5 € 30.152 • • • • • • 730-1111 Автофорум д 4/2,2 88 135 - 3
Sprinter фургон/5 € 33.280 • • • • • • Чк 730-1111 Автофорум д 4/2,2 109 145 - 3
Sprinter фургон/5 € 34.500 • • • • • • 730-1111 Автофорум д 4/2,2 109 145 - 3
C180K седан/4 € 36.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1111 Автофорум Б 4/1,8 143 223 9,7 3
C200K седан/4 € 37.500 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1111 Автофорум Б 4/1,8 163 231 9,3 3
КЛАКСОН 23 2006
81
ПРАЙС-ЛИСТ
ЦЕНЫ НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
Марка, модель Тип кузова/ число дверей Цена ($) Кондиционер Климат-контроль 1 Автомат. КПП Кожаный салон 1 Усилитель руля 1 Люк колХнк^улевая I Цвет “металлик” 1 Электро- приводы: Подогрев зеркал! Подогрев сидений 1 Центр, замок Круиз-контроль I Ауд иопод готовка! Аудиосистема 1 Противоугонная | сигнализация 1 Литые колесные диски 1 Системы безопасности Телефон Фирма- продавец Тип двигателя (Бенз./Дизель) 1 Число цилиндров/ раб.объем (л) Мощность (л.с.) 1 Максимальная скорость(км/ч) 1 Разгон 0-100 км/ч (с) «* X If и
- зеркал 1 - стекол - кресел АБС Air-bag
для водителя ДЛ пассажира боковые на окнах
MERCEDES-BENZ
Е280 седан/4 € 55.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1111 Автофорум Б 6/3,0 231 250 7,3 3
SLK200K родстер/2 € 59.500 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-4444 Авилон Б 4/1,8 163 220 7,9 3
Е280 седан/4 € 64.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-4444 Авилон Б 6/3,0 232 244 7,8 4x4
CLS350 купе/2 € 87.138 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1111 Автофорум Б 6/3,5 272 250 7,0 3
GL450 внедорожник/5 117.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 8/4,7 335 250 7,4 4x4
GL450 внедорожник/5 129.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/4,7 335 250 7,4 4x4
CLS500 седан/4 € 106.700 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-4444 Авилон Б 8/5,0 306 250 6,1 3
S350L седан/4 € 119.300 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1111 Автофорум Б 6/3,5 272 250 7,2 3
MITSUBISHI
Lancer седан/4 14.690 • • • • • • • • • • • 544-4646 Mitsubishi на Таганке Б 4/1,3 82 175 13,7 П
Outlander внедорожник/5 27.390 • • • • • • • • • • • • • 544-4646 Mitsubishi на Таганке Б 4/2,0 136 192 11,4 4x4
Galant седан/4 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 544-4646 Mitsubishi на Таганке Б 4/2,4 158 200 11,5 П
Pajero IV внедорожник/5 49.990 • • • • • • • • • • • • • • • • 231-1991 BLOCK д 4/3,2 165 170 12,0 4x4
NISSAN
Note хэтчбек/5 15.090 • • • • • • • • • • • 730-0073 Major Auto Б 4/1,4 88 165 13,1 П
Note хэтчбек/5 15.090 • • • • • • • • • • • 786-2222 АвтоСпецЦентр Б 4/1.4 88 165 13,1 П
Note хэтчбек/5 15.090 • • • • • • • • • • • 787-0707 Пеликан-Авто Б 4/1,4 88 165 13,1 П
Note хэтчбек/5 15.090 • • • • • • • • • • • • • 258-8989 У Сервис* Б 4/1,4 88 165 13,1 п
Note хэтчбек/5 18.730 • • • • • • • • • • • • • • • • 105-5510 Автомир, Б 4/1,6 110 183 10,7 п
Primera седан/4 22.400 • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-0073 Major Auto Б 4/1,6 109 190 12,6 п
Primera седан/4 22.400 • • • • • • • • • • • • • • • 786-2222 АвтоСпецЦентр Б 4/1,6 109 190 12,6 п
Primera седан/4 22.400 • • • • • • • • • • • • • • • 787-5353 Автоцентр Овод, www.ovod.ru Б 4/1,6 109 185 12,6 п
Primera седан/4 22.400 • • • • • • • • • • • • • • • • • 258-8989 У Сервис* Б 4/1,6 109 190 12,6 п
Primera седан/4 25.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-5510 Автомир Б 4/1,8 116 194 11,9 п
Teana седан/4 29.990 • • • • • • • • • • • • • • • 787-5353 Автоцентр Овод, www.ovod.ru Б 4/2,0 140 180 12,5 п
Teana седан/4 30.990 • • • • • • • • • • • • • • 786-2222 АвтоСпецЦентр Б 4/2,0 136 180 12,5 п
Patrol внедорожник/5 51.990 • • • • • • • • • • • • • • • • • 258-8989 У Сервис* д 4/3,0 160 160 15,2 4x4
Murano внедорожник/5 56.990 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 787-5353 Автоцентр Овод, www.ovod.ru Б 6/3,5 234 200 8,9 4x4
Murano внедорожник/5 57.490 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-0073 Major Auto Б 6/3,5 234 210 8,9 4x4
Murano внедорожник/5 57.490 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 105-5510 Автомир Б 6/3,5 234 200 8,9 4x4
Murano внедорожник/5 57.490 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 258-8989 У Сервис* Б 6/3,5 234 200 8,9 4x4
Quest минивэн/5 65.500 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 6/3,5 239 - - П
OPEL
Astra хзтчбек/5 18.200 • • • • • • • • • • • • • 730-7878 BLOCK Б 1/4,4 90 178 13,7 П
Zafira минивэн/5 25.520 • • • • • • • • • • • • • • 775-7775 Гема Б 4/1,8 140 197 11,5 П
PEUGEOT
206 One-Line хэтчбек/З 12.500 • • • • • 744-0002 АВЕС Б 4/1,4 75 173 13,8 П
307 X-Line хэтчбек/З 16.250 • • • • • • • • 775-0400 АВЕС Б 4/1,4 90 167 13,8 П
307 хэтчбек/5 467.500 руб. • • • • • • • • • • • • • • 225-7445 Аврора Б 4/1,4 90 167 13,8 П
307 SW X-Lline универсал/5 21.500 • • • • • • • • • • • 775-0404 АВЕС Б 4/1,6 110 182 12,8 П
407 SR Contort седан /4 22.750 • • • • • • • • • • • • • 775-0405 АВЕС Б 4/1,8 123 200 11,3 п
PORSCHE
Cayenne S 4.5 2006 внедорожник/5 € 97.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1837 AutoHause В&Со Б 8/4,5 340 244 7,2 4x4
Cayenne S Titanium Edition внедорожник/5 125.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 8/4,5 340 244 7,2 4x4
Cayenne S 4.5 2006 внедорожник/5 125.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/4,5 340 244 7,2 4x4
Cayenne S 4.5 Turbo 2006 внедорожник/5 € 122.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-1838 AutoHause В&Со Б 8/4,5 450 266 5,6 4x4
Cayenne S 4.5 Turbo 2006 внедорожник/5 165.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 8/4,5 450 266 5,6 4x4
RENAULT
Logan седан/4 9.649 • 101-4101 Автокей Б 4/1,4 75 167 9,7 П
Logan седан/4 9.820 • • • • 234-3366 Автомир Б 4/1,4 75 162 13,0 П
Symbol седан/4 11.999 • • • • 737-8998 Major Auto Б 4/1,4 75 170 12,5 П
Symbol седан/4 12.174 • • • • 234-3366 Автомир Б 4/1,4 75 170 12,5 п
Clio New хэтчбек/5 15.899 • • • • • • • • • • 101-4101 Автокей Б 4/1,2 75 167 13,4 п
Megane New седан/4 16.849 • • • • • • • • • • 101-4101 Автокей Б 4/1,4 98 185 12,7 п
Megane II седан/4 18.199 • • • • • • • • • • • 737-8998 Major Auto Б 4/1,6 115 193 11,1 п
Megane седан/4 18.499 • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир Б 4/1.6 115 193 11,1 п
Scenic минивэн/5 22.014 • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир Б 4/1,6 115 185 12,7 п
Skoda
Fabia хэтчбек/5 13.790 • • • • • • 737-8998 Major Auto Б 3/1,2 64 160 16,3 п
Octavia хэтчбек/5 14.990 • • • • • • • 9 • 9 У 737-8998 Major Auto Б 4/1,4 75 172 14,0 п
Octavia 1.6 Tour хэтчбек/5 17.690 • • • • • • • • • 745-1551 Пеликан-Авто Б 4/1,6 101 190 14,6 п
Octavia хэтчбек/5 18.299 • • • • • • • • • • • • 737-8998 Major Auto Б 4/1,6 101 190 12,4 п
Octavia хэтчбек/5 20.290 • • • • • • • • • • • 737-8998 Major Auto Б 4/1,4 80 175 14,0 п
Superb седан/4 26.990 • • • • • • • • • • • • • 737-8998 Major Auto Б 4/1,8 150 216 9,5 п
SSANG YO N G
Kyron внедорожник/5 29.865 • • • • • • • • • • • • • • • • 234-6222 BLOCK д 4/2,0 141 167 15,0 4x4
Rexton 2.3 внедорожник/5 840.000 руб. • • • • • • • • • • • • • • 105-5530 Нахимовский, 32 Б 4/2,3 150 170 15,0 4x4
SUBARU
Impreza седан/4 21.120 • • • • • • • • • • • • 258-9999 Субару Автозаводская Б 4/1,5 105 174 13,4 4x4
Forester внедорожник/5 32.740 • • • • • • • • • • • • • • • 258-8989 Субару на Башиловской Б 4/2,0 158 189 9,7 4x4
Outback универсал/5 38.840 • • • • • • • • • • • • • • • • • 258-8989 Субару на Башиловской Б 4/2,5 165 198 9,8 4x4
Forester T внедорожник/5 39.620 • • • • • • • • • • • • • • • • 258-8999 Субару Крылатское Б 4/2,5 230 221 6,0 4x4
Impreza WRX седан/4 39.710 • • • • • • • • • • • • • • • 258-8999 Субару Крылатское Б 4/2,5 230 230 5,9 4x4
Tribeca B9 5-seat New 2006 внедорожник/5 59.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 6/3,0 250 210 6,9 4x4
Tribeca внедорожник/5 59.840 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • * 258-9999 Субару Автозаводская Б 6/3,0 245 210 9,0 4x4
Tribeca B9 Limited внедорожник/5 65.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 6/3,0 250 210 6,9 4x4
Tribeca B9 7-seat New 2006 внедорожник/5 65.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 6/3,0 250 210 6,9 4x4
82
КЛАКСОН 23 2006
ПРАЙС-ЛИСТ
4
ЦЕНЫ НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
r о X о к q ос к X Электро- приводы: r си * >х X X R СО * со си воугонная I 1ИЗЭЦИЯ I X * Системы безопасности ос -° 6 ос Т >х" X
Тип кузова/ число дверей Цена ($) нер Q. н X КПП r си о во ф ол r r ге ф со 1 * о 2 О о. Н н о 2 ф о X d Air-bag Фирма- продавец q R Ф £ ^R R 12 л X R ’ 5 т 1?
Марка, модель О X 2 н 1- ге >х с; ф ф S с; си R о R ф ф СО S. СП СО о * о с о X о ф тХ к с ф со о. 5 ф X со Телефон И _ Э-io 1- О о со л X “ Z *
X си S X X qx * * и Um U сх СО о О Sco 2о Н со X ® 5 о X о ° оо о s
ц S о СП q >о н Q_ ф ф О о н X X X Лф X сО о X 4 X q x . 3" X °- со ® ф х
X X К X i-q ф ф н о. С£ 2С > Ч Ct о J £q о ос CJ ос Я * О С Ф О RO си ® х i
о £ flQ о о 2 Ф© ф СП и * О о ф СХ > > Q-s so ш 5.0 о со X Ш X x си ~ * со 1 О. ГО
* * к; ZJ 1 С с * СО с;* чи ко X T =го. 2 о 0.0 CW
SUZUKI
Swift New хэтчбек/5 14.950 • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,3 92 175 11,4 п
Liana хэтчбек/5 15.690 • • • • • • • • • • • • • • • 995-1160 Автокей Б 4/1,6 106 170 10,5 п
Jimny внедорожник/3 20.500 • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,3 84 140 14,0 4x4
Grand Vitara 3D внедорожник/3 25.900 • • • • • • • • • • • • • 101-4101 Автокей Б 4/1,6 106 160 14,4 4x4
Grand Vitara New внедорожник/3 25.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/1,6 106 160 14,0 4x4
Grand Vitara внедорожниц/5 29.400 • • • • • • • • • • • • • • 101-4101 Автокей Б 4/2,0 141 179 11,5 4x4
Grand Vitara New внедорожник/5 36.930 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 234-3366 Автомир, www.avtomir.ru Б 4/2,0 140 170 13,6 4x4
TOYOTA
Corolla седан/4 18.100 • • • • • • • • • • • • • • 780-7878 Тойота Центр Отрадное Б 4/1,4 97 185 12,0 П
Avensis New седан/4 24.400 • • • • • • • • • • • • • • 780-7878 Тойота Центр Отрадное Б 4/1,8 129 200 10,3 П
Land Cruiser Prado 2006 внедорожниц/5 44.500 • • • • • • • • • • • 411-0550 АСКО Б 4/2,7 158 175 13,2 4x4
Previa 2006 минивэн/5 46.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • 411-0550 АСКО Б 6/2,4 152 175 11,0 П
Land Cruiser Prado внедорожник/5 46.900 • • ч • • • • • • • • • • • • • 740-8503 Boston Cars Б 4/2,7 163 200 12,0 4x4
Fortuner внедорожник/5 46.900 • • • • • • • • • • • • • • • • 937-5724 Компания Евро Плюс Б 4/2,7 158 175 13,2 4x4
Land Cruiser Prado 2006 внедорожник/5 47.500 • • ч • • • • • • • • • • 221-4242 АСКО Б 4/2,7 158 175 13,4 4x4
Land Cruiser 100 VX внедорожник/5 50.900 • • • • • • • • • • • • • • • 780-7878 Тойота Центр Отрадное Б 6/4,2 204 170 13,1 4x4
Land Cruiser Prado 2.7 2006 внедорожниц/5 52.500 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 937-5724 Компания Евро Плюс Б 4/2,7 158 175 13,2 4x4
Land Cruiser Prado 3.0 TD внедорожник/5 61.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 740-3192 Компания Евро Плюс ТД 6/3,0 125 168 13,0 4x4
FJ Cruiser 2006 внедорожник/5 62.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 221-4242 АСКО Б 8/4,7 270 - - 4x4
FJ Cruiser внедорожник/5 63.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-1010 Лаки Кар Б 6/4,0 239 200 7,8 4x4
Sienna Limited AWD минивэн/5 68.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-8300 Экзотик Авто Б 6/3,3 230 190 - 4x4
Land Cruiser Prado TD 2006 внедорожник/5 € 58.000 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 221-4242 АСКО ТД 6/3,0 168 175 11,0 4x4
U AZ
Patriot | внедорожник/5 | |399.9ОО руб. | 1 и и и ы • ы • • | 105-5530 | Нахимовский, 32 Б 14/2,7 | 128 | 150 - | 4x4
VOLKSWAGEN
Golf V 1.6 хэтчбек/3 от 17.500 • • • • • • • • • • • • 101-4999 Авто АЛЕА Б 4/1,6 102 164 11,4 П
Jetta седан/4 25.600 • • • • • • • • • • • • • • • • 777-6505 Автоцентр Атлант-М Б 4/1,6 116 194 11,1 П
GolfV хэтчбек/5 25.800 • • • • • • • • • • • • • • • • • 777-6505 Автоцентр Атлант-М Б 4/1,6 102 181 12,5 п
Passat 2.0 B6 FSI седан/4 от 27.450 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-4999 Авто АЛЕА Б 4/2,0 150 213 9,4 п
Touran минивэн/5 29.050 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 777-6505 Автоцентр Атлант-М Б 4/1,6 102 179 12,9 п
Passat седан/4 31.100 • • • • • • • • • • • • • • • • 995-1220 Автотрейд АГ Б 4/2,0 150 213 9,4 п
Passat 1.6 FSI седан/4 34.200 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-8484 Автоцентр Немецкий Дом Б 4/1,6 115 200 11,4 п
Touareg R5 TDI внедорожник/5 от 47.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101-4999 Авто АЛЕА Д 5/2,5 174 189 12,4 4x4
Touareg V6 3.6 FSI внедорожник/5 73.664 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-8484 Автоцентр Немецкий Дом Б 6/3,6 280 215 8,7 4x4
VOLVO
S40 седан/4 22.900 • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 4/1,6 101 185 11,9 П
S40 седан/4 22.900 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 4/1,6 100 200 11,9 П
S40 1.6 седан/4 22.900 • • • • • • • • • • • • • • • 742-6400 Независимость Б 4/1,6 101 185 11,9 П
S40 седан/4 22.900 • • • • • • • • • • • • • • • 775-5114 Обухов Б 4/1,6 101 200 11,9 П
V50 универсал/5 24.200 • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 4/1,6 101 185 12,0 П
V50 универсал/5 24.200 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 4/1,6 100 200 11,0 П
S60 седан/4 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 5/2,4 140 210 10,2 П
S60 седан/4 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 5/2,4 140 210 10,2 П
S60 2.4 седан/4 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • 234-0099 Независимость Б 5/2,4 140 210 10,2 П
S60 седан/4 29.900 • • • • • • • • • • • • • • • 775-5114 Обухов Б 5/2,4 140 210 10,2 П
V70 универсал/5 32.200 • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 5/2,4 140 210 10,5 П
V70 универсал/5 32.200 • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 5/2,4 140 210 11,0 П
XC70 универсал/5 43.900 • • • • • • • • • • * • • • • • 730-8003 Major Б 5/2,5 210 210 8,1 4x4
XC70 универсал/5 43.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 5/2,5 210 210 8,1 4x4
S80 New седан/4 45.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 5/2,5 197 235 7,7 П
S80 седан/4 45.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 5/2,5 200 235 7,7 П
S80 NEW седан/4 45.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-5114 Обухов Б 5/2,5 200 210 7,7 П
XC90 внедорожник/5 56.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 730-8003 Major Б 5/2,5 210 190 9,9 4x4
XC90 внедорожник/5 56.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 785-1111 Musa Motors Б 5/2,5 210 210 9,5 4x4
XC90 2.5T внедорожник/5 56.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • • 795-0099 Независимость Б 5/2,5 210 210 9,5 4x4
XC90 внедорожник/5 56.900 • • • • • • • • • • • • • • • • • 775-5114 Обухов Б 5/2,5 210 210 9,5 4x4
ЦЕНЫ НА МОТОЦИКЛЫ, СКУТЕРА, СНЕГОХОДЫ, ГИДРОЦИКЛЫ, МОТОВЕЗДЕХОДЫ (
Двигатель
Тип ТС Марка, модель Класс Цена, $ Раб. объем, куб.см Число тактов Число ЦИЛИН- ДРОВ Мощность, Л.С. Сухая масса, кг Максимальная скорость, км/ч Фирма- продавец Телефон
мотоцикл снегоход Yamaha YBR125 Yamaha VK540E •-k '< дорожный утилитарный 51.300 руб. 246.100 руб. 124 535 4 2 1 2 10 46 106 292 110 110 Актив Моторе Актив Моторе 721-3315 721-3315
мотовездеход Yamaha Kodiak 4WD --Ч утилитарный 325.670 руб. 421 4 1 27 272 - Актив Моторе 721-3316
снегоход Yamaha VK Professional утилитарный 428.500 руб. 973 4 3 115 250 90 Автоконцепт Чч 363-6363
мотоцикл 1 t Yamaha FJR1300A туризм 567.530 руб. 1298 4 4 145 264 250 Актив Моторе 721-3316
КЛАКСОН 23 2006
83
ПРАЙС-ЛИСТ
АВТОСЕРВИСЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ
Фирма Цена нормо- часа Техобслуживание 1 Комп, диагностика Общий ремонт Кузовные работы Малярные работы Ремонт ходовой Ремонт трансмиссии 1 РемонтАКПП 1 Ремонт двигателя 1 Ремонт инжекторных 1 систем Ремонт дизельной 1 аппаратуры 1 Ремонт I электрооборудования 1 Сход-развал 1 Шиномонтаж 1 Конди- ционеры Установка и ремонт 1 охранных систем Установка и ремонт аудио- и видеотехники! Авто- стекла Тюнинг Ориг. автозапчасти Эвакуатор в сервис Ремонт с выездом к заказчику Подменный автомобиль 1 График работы Телефон Адрес
Ремонт Заправка Тонировка Установка, ремонт | агрегатов ЧИП-тюнинг подвески внешний салона
AUDI
Ауди Центр Север прейск. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7.30 до 21.00, ежедневно 974-1904 Ленинградское ш., 63Б
CHEVROLET
BLOCK $38 • • • • • • • • • • » j • • • • • • • • • • • 8.00-21.00, ежедневно 730-7878 ул. Перовская, 1
Gema прейск. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.00-21.00, ежедневно 775-7774 Аминьевское ш., 4А
CITROEN
Атлант-М на Дмитровке $40 • • • • • • • • • • • • • • • • • 1 1 9.00-21.00, ежедневно | 908-0127 | МКАД-Север, 82 км
HONDA
Флайт авто $45 • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.00-21.00, ежедневно 500-3484 МКАД, 19 км
ФК Моторе $42-50 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 9.00-21.00, ежедневно 745-0930 Щелковское ш., 100
СТ-Моторс $32 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 9.00-20.00, ежедневно 776-8888 ул. Складочная, 1, стр.10
MAZDA
BLOCK прейск. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.00-22.00, ежедневно 739-8877 | Рязанский пр-т, 2, стр.27
MERCEDES-BENZ
ЛогоВАЗ- Беляево $65 | : • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.00-21.00, ежедневно 788-1010 ул. Ак. Волгина, 6А
NISSAN
У Сервис* 1.350 руб] • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.30-21.00, ежедневно 258-8989 ул. Башиловская, 2
OPEL
BLOCK $38 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8.00-21.00, ежедневно 730-7878 ул. Перовская, 1
SUZUKI
Автоцентр РЕДЕГИ в Перово $30 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 9.00-21.00, ежедневно 540-9292 ул. Кусковская, 20А
SUBARU
Субару Крылатское 48 у.е. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • круглосуточно 258-8999 ул. Осенняя, 17, стр.1
TOYOTA
Тойота Кар $25 | • •I •1 • • • • • • • • • • • • • • • 9.00-20.30, ежедневно 974-7030 ул. Раменки, 43
МОТОТЕХНИКА
Автоконцепт Актив Моторе $44 1.160 руб • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 09.00-21.00; ежедневно 10.00-20.00; ежедневно. 363-6363 721-3315 Ленинградское ш., 52 и 39 МКАД, 47 км, Говорове
Адреса фирм без указания города - относятся к Москве.
'Ч.
Аккумуля\фы
BOSCH SILVER- ' с
наглядное качество!
www.bosch.ru
Новая программа BOSCH Silver! Пол-
ностью переработана, чтобы отвечать са-
мым высоким требованиям мировых авто-
производителей! Программа АКБ BOSCH
Silver обеспечивает полное покрытие рын-
ка, а значит, каждый клиент сможет подо-
брать для себя необходимый аккумулятор.
Новая программа BOSCH Silver включает
в себя широкий ассортимент АКБ с повы-
шенными мощностными характеристиками.
Эксперты и ведущие автопроизводители
сделали свой выбор в пользу аккумулято-
ров, изготовленных по «серебряной» техно-
логии! Именно такие АКБ устанавливают-
ся ими на сборочных конвейерах. Поэтому
при замене АКБ «серебро» стоит менять
только на «серебро»!
Автозапчасти BOSCH -
Инновации, Качество, Безопасность!
АВТО-ЕВРО, Москва, тел.: (495) 688-8166
Автоюнион, Москва, тел.: (495) 737-6937
Астэк, Москва, тел.: (495) 177-0004, 177-4736
Дунфан, Москва, тел.: (495) 496-4101, 496-9790
Евразия, Москва, тел.: (495) 417-04-14
Москворечье Трейдинг, Москва, тел.: (495) 517-9082
Смартэк, Москва, тел.: (495) 787-9361
АМГ, С-Петербург, тел.: (812) 326-4242
Катод, С-Петербург, тел.: (812) 327-7111, (495) 737-0909
Колесо Фортуны, С-Петербург, тел.: (812) 103-3200
ОптТоргСервис, Благовещенск, тел.: (4162) 44-72-26
Автомеханика, Калининград, тел.: (4012) 47-35-09
ABS-auto, Ставрополь, тел.: (8652) 74-14-74, 94-15-30
@ BOSCH
Разработано для жизни
КЛАКСОН 23 2006
ВОЯЖ
Опасные
гастроли
По Африке за рулем "VW Touareg
..Страх становится бесконтрольным. Ладони покрываются даже не липким
а клейким потом, мышцы ног самопроизвольно подрагивают.
Бежать! Быстрее и куда угодно!!! Подобное чувство паники за последние
20 лет я испытал лишь один раз: когда полыхнул длинным языком
пламени и остановился двигатель “Боинга", на котором летел в отпуск...
Второй раз - теперь, когда сижу в открытом джипе, а буквально
в трех метрах (именно в трех - у этой разновидности страха глаза
отнюдь не велики!) дефилирует львица с двумя львятами.
Спокойствие, только спокойствие! Как можно медленнее
шевелю рукой, меняя фокусное расстояние в объективе.
На это легкое движение хищник реагирует полновесным рыком,
от которого кровь стынет в жилах по-первобытному...
- Поехали отсюда, ё-мое!.. - зашипел коллега
с переднего пассажирского сиденья.
Чернокожий водитель нашего экскурсионного джипа по-русски
ни слова не знает, но интонацию понял. Первую передачу он включил
даже не движением руки, а незаметным перемещением кисти.
Автомобиль покатил вперед, переваливаясь на кочках дикого вельда. Уф!
Такое или подобное приключение вы тоже можете себе обеспечить, зайдя,
нет, не в туристическое агентство, а к дилеру “Volkswagen”.
Впрочем, обо всем по порядку...
КОМПАНИЯ “Volkswagen” предлагает своим кли-
ентам и просто поклонникам марки программы
различных “experience” (это слово переводится
как “опыт”, “испытание”, “приключение”). Напри-
мер, во время проводимых в Германии “Phaeton
Experience” инструкторы обучат вас быстро и бе-
зопасно управлять большим представительским
седаном. Дополнить свое водительское мастерс-
тво гоночными навыками можно на каком-либо
закрытом треке за рулем спортивного “Фолькс-
вагена”. Одна из самых интересных программ
- “Touareg Experience”, которая предлагает кли-
ентам погружение в различные области мира
внедорожников. Начиная от классического вож-
дения “off-road” на полигоне с искусственными
препятствиями где-нибудь в Европе и заканчивая
путешествием этак под 1.000 км по забытому бо-
гом уголку планеты. Разумеется, в сопровождении
инструкторов VW. В далеких автономных вояжах
участвует обычно караван из десятка-полутора
“Туарегов”. Планируются подобные мероприятия
заранее, и места в “Experience” надо бронировать
заблаговременно - через дилеров “Volkswagen”, как
уже говорилось. За очередным таким “опытом”
мы и отправились в Ботсвану.
ЭТО НЕ самая популяр-
ная у туристов страна
Южной Африки. Собс-
твенно, и самостоятель-
ной страной Ботсвана
стала сравнительно
недавно, в 1966 году,
когда обрела незави-
симость от Великобри-
тании. В наследство от
колониальных времен
остались неплохой ан-
глийский язык среди
местного населения
(по крайней мере в го-
родах) и левостороннее
движение на дорогах и
бездорожье (которое
здесь преобладает).
Планируя маршрут
по карте, отбросьте ев-
ропейское мышление.
Время и расстояния в
Ботсване надо изме-
рять по африканским
стандартам. На ас-
фальт можете рассчи-
тывать, если собирае-
тесь двигаться только
по national roads (трас-
сы национального зна-
чения), но их всего три
на всю страну. Дороги,
претенциозно обозна-
ченные как highway,
на деле представля-
ют собой коктейль из
твердого покрытия,
перемежаемого песча-
ными и гравийными
участками. И только
безумец рискнет за ру-
лем обычной легковой
машины свернуть на
main road (основную до-
рогу). Здесь необходим
как минимум “асфаль-
товый” джип с полным
приводом и более-менее
приличным клиренсом.
Что касается живопис-
ных второстепенных
дорог (secondary roads
и tracks), - это уже
бездорожье в чистом
виде, требующее серь-
VH56
КЛАКСОН 23 2006
Местным средствам
передвижения пневмо-
элементы глубоко чуж-
ды. На дорогах Ботсваны
нередко встречаются
новенькие джипы... об-
разца 60-70-х годов. Эти
модели, которые до сих
пор выпускаются в ЮАР,
наделены архаичной по
нынешним меркам под-
веской: спереди и сзади
- жесткие мосты и рес-
соры. Не очень здорово
с точки зрения устой-
чивости и управляемос-
ти, однако что касается
выносливости - ничего
крепче инженеры пока не
придумали.
“Туареги” с традицион-
ными подвесками имеют
одно примечательное ус-
тройство, которое повы-
шает проходимость. На
сложном рельефе одним
нажатием кнопки вы мо-
жете “выключить” стаби-
лизаторы поперечной ус-
тойчивости. За счет этого
колеса обретают возмож-
ность двигаться вверх-
вниз в больших пределах,
нежели при “включенных”
стабилизаторах. Таким
образом, когда “Touareg”
пробирается по кочкам и
ямам, покрышки имеют
больше шансов “дотянуть-
ся” до грунта в сложных
ситуациях.
не поделаешь... Вообще,
даже на относительно
ухоженных main roads, не
говоря уже про secondary
roads, трудно поддержи-
вать темп выше 40-50
км/ч. Это - верхний пре-
поминающии стилизо-
ванную букву “М” - эмб-
лему всемирно известной
сети фаст-фуда. А может,
в зарослях готовился к
броску лев или леопард,
которому я казался до-
бычей куда более легкой,
чем та же импала. Ведь, с
точки зрения хищника,
горожанин в диком вель-
де выглядит, надо пола-
гать, большой и абсо-
лютно тупой обезьяной,
которая ничего вокруг
не видит и не слышит и
которую грех не попро-
бовать на клык...
Застрявший “Touareg”
быстро выдернули из
песчаного плена букси-
ровочным тросом. Ос-
тальная колонна пре-
одолевала “проблемное”
место, что называется,
ходом. Недовольно стук-
нула подвеска - скорость
чересчур высока. Ничего
дел. Если ехать быстрее,
то шасси станет с удру-
чающей регулярностью
срабатывать полностью,
до отбоя. Именно тогда я
окончательно понял, по-
чему фольксвагеновцы
составили караван из
“Туарегов” с обычными
пружинными подвеска-
ми. Пневмостойки, ко-
торые числятся среди
опций, очень хороши на
обычных плохих дорогах:
они позволяют регулиро-
вать клиренс, при необхо-
димости поднимать его
до вездеходных 30 см.
Это улучшает проходи-
мость как таковую. Одна-
ко африканские трассы
предъявляют к автомо-
билям другое требование
- джип должен быть в
первую очередь вынослив
на бездорожье. А по вы-
носливости “пневматика”
уступает традиционно-
му шасси с пружинами и
масляными амортизато-
рами. Уступает, повторю,
именно в таких жестких
условиях, с которыми мы
столкнулись в Ботсване.
Если говорить про ас-
фальт, пусть даже разби-
тый самым безалаберным
образом (как, скажем, в
российской глубинке), то
пневматическое шасси
вполне надежно...
езного джипа наподобие
“Volkswagen Touareg”.
Здесь время от време-
ни приходилось даже
включать блокировки
центрального и заднего
дифференциалов, ис-
пользовать понижающую
передачу. И все равно
оставалась толика сом-
нения: “Удастся ли про-
ехать? Вдруг застряну?!”
Это где-нибудь в Подмос-
ковье не хлопотно увяз-
нуть на джипе, когда ря-
дом - большая компания
мужиков и есть пара ма-
шин с лебедками. В глу-
ши Ботсваны то и другое,
конечно, тоже не поме-
шает, однако проблемы
могут возникнуть самые
неожиданные и непри-
вычные для обитателя
средней полосы России
- Назад! В машину!
- осадил меня окрик
старшего группы, когда
я, увидев застрявший
впереди “Туарег”, вылез
из автомобиля, чтобы
помочь коллегам. В жес-
тком приказе, впрочем,
необходимости уже не
было: краем глаза заме-
тив подозрительное ко-
лыхание в близлежащих
кустах, я сам запрыг-
нул обратно в машину
с ловкостью какого-ни-
будь “зеленого берета”,
увидевшего впереди
партизана с автоматом
Калашникова на изго-
товку. .. Кто знает, какой
зверь скрывался в кус-
тах? Может быть, безо-
бидная антилопа импа-
ла, которую здесь едят
все, кому не лень. Этих
антилоп называют “аф-
риканским Макдоналд-
сом”. Причиной тому не
только “легкодоступное”
мясо, но и характерный
рисунок под хвостом, на-
Такие песчаные
ч дороги в Ботсване
относятся к категории
main road” (“основные трассы”).
вояж
86
КЛАКСОН 23 2006
Армейская палатка на помосте, прикрытая навесом, -
так выглядит типичный номер в лодже.
Игры на свежем
весьма своеобразные
отели на территории
национальных парков.
воздухе
ПРОСЫПАЮСЬ среди
ночи. За брезентовой
стенкой палатки словно
огромная свинья смач-
но похрюкивает. “Свин-
ка тонны на полторы”,
- иронически улыбаюсь
в полусне, осознавая,
что где-то поблизос-
ти совершает моцион
бегемот. В следующее
мгновение сон пропада-
ет окончательно: ведь
именно гиппопотамы
чаще всего становятся
виновниками гибели
людей в национальных
заповедниках Африки.
Почуяв опасность, эти
огромные звери могут
растоптать, а то и пере-
кусить человека надвое в
целях самообороны.
Собственно, близость
к дикой природе - это и
есть главная прелесть
жизни в лоджах. “Lodge”
(“домик”) - так именуют
Это просто отдельно
стоящие домики (зачас-
тую большие армейские
палатки на деревянных
подмостках), и - ника-
ких заборов! Никаких
электрооград! Ночью на
территории лоджа кипят
жизнь и смерть, секс и
кровь африканской фа-
уны.
- Перед сном не за-
будьте полностью за-
стегнуть полог палатки,
- напомнил сотрудник
лоджа, провожавший
меня вечером до “номе-
ра”. - Вы же не хотите,
XJUL&
ООСХХХХХХХХХХХХХХ:
www laniTr-jver ru
wwAMw^r lendrover
чтобы в гости заглянул
леопард?..
Надо полагать, это де-
журная шутка для белых
туристов. А может, и не
совсем шутка. Ночью
передвигаться по тер-
ритории лоджа без со-
провождения запреще-
но строго-настрого. Если
надо куда-то пойти, на
рецепции вам выделят
человека с... копьем. Не
знаю, испугается ли тот
же леопард холодного
оружия, но выглядит оно
весьма эффектно. А вооб-
ще, “конвоир”действи-
тельно необходим: при
встрече с дикими жи-
вотными турист вполне
способен совершить ро-
ковую ошибку, а сотруд-
ники гостиницы знают,
когда можно двигаться
вперед, когда - нельзя, а
когда лучше побыстрее
вернуться на рецепцию
или автостоянку.
Несмотря на царя-
щий вокруг разгул ди-
кой природы, палатки
гарантируют вполне
достойный комфорт.
Расстегнув “молнию”
полога, вы вдруг оказы-
ваетесь в просторной
комнате с грубоватой,
но добротной деревян-
ной мебелью, розетками
и торшерами (правда,
электричество обычно
отключается в 23.00
- прекращает работать
www. major-land rover, ru
т.: 730 8005
МКАД 18 км
(между Волгоградским пр.
и Каширским ш.)
т.: 737 8899
МКАД 47 км
(между Мичуринским
и Ленинским пр)
ПЕРЕСАЖИВАЙТЕСЬ НА ЛУЧШЕЕ!
Специальная программа
Ягода
WГАРАНТИИ
И ЦЕЛОГО МИРА МАЛО
DISCOVERY 3
LAND-
Исключительный комфорт для всех 7 пассажиров
Звуковой комплекс Lcgic7 Система адаптации к дорижным.услоаиям Terrain Hesponse
nnw I 4ГГ1ЛТ1 Пь/l.lU Г1ПГГТ Ы ПГ.ЬГГПГ|||1 .
КЛАКСОН 23 2006
87
генератор). Санузел тоже
устроен по-европейски...
Этот островок цивили-
зации в африканском
вельде стоит как номер в
первоклассной гостини-
це - около 500 долларов в
сутки.
Основное развле-
чение гостей лоджей
- games. Под “играми**
подразумеваются на-
блюдение за животными
и фотоохота. На выбор
предлагается несколько
программ...
Game-drive. Вы сади-
тесь в открытый джип,
в котором даже дверей
не предусмотрено, и от-
правляетесь на природу
под предводительством
рейнджера (так назы-
вают сотрудника лоджа
или туристической ком-
пании, который умеет
читать следы животных).
По идее в целях безопас-
ности на внедорожнике
должен быть натянут
тент. Об этом, кстати,
напоминают многочис-
ленные придорожные
стенды с напоминанием
“Always Close Tents” (всег-
да поднимайте крыши)
и рисунком прыгающего
сверху леопарда. Однако
в разных лоджах и по-
рядки разные. Там, где
бизнес поставлен четко,
машины для game-drives
полностью отвечают тре-
бованиям безопасности. А
там, где рука управляю-
щего держит персонал не
столь жестко, дело орга-
низовано вроде бы непло-
хо, но чуть спустя рукава,
и прогулочные джипы об-
ходятся без крыш.
Именно на таком “не-
правильном” автомобиле
мы наткнулись на льви-
ную семейку. Рейнджер
подкатил почти вплотную
к хищникам и вдобавок
уселся на борт машины,
демонстрируя нам, ту-
ристам, свою крутизну
и бесстрашие. Хотя во
время вояжей по Афри-
ке мне крепко-накрепко
вбили в голову: в подоб-
ных ситуациях нельзя
отрывать, извиняюсь, зад
от сиденья! Ну, если жить
надоело - тогда, конечно,
можно...
На хищников смот-
рю со смесью интереса
и ужаса. У меня всегда в
доме жили кошки. Я хо-
рошо знаю, сколь неуло-
вимо быстро может сор-
вать дистанцию в пару
метров обычная домаш-
няя киса, когда играет в
охоту. А если не играет? А
если киса дикая и весит
килограммов этак 150?
Кто знает, какие мысли
бродят за этими холод-
ными желтыми глазами?
88
КЛАКСОН 23 2006
^IIIHniililllllllilUHlIHnillllllllillllllUlillfliliillllUillliHIIIIHiimillllliUiilllllHHiltllUlllliliillllllllllllilllllllillillllllllllllllllllUlillllllllllliLL
Вдруг львица решит, что
мы опасны для ее котят?
Хотя каждый из них - ве-
личиной с бультерьера,
а при виде их клыков
любой бультерьер мо-
жет получить комплекс
неполноценности...
- Поехали отсюда, ё-
мое!.. - зашипел колле-
га.
Чернокожий рейн-
джер сполз с борта на
водительское сиденье.
Автомобиль покатил
вперед, переваливаясь
на кочках. Уф!
Night-drive. Тот же
самый game-drive, но
только ночью. Мощным
фонарем-прожектором
рейнджер выхватыва-
ет из темноты картины
ночной жизни вельда -
куда более оживленной,
нежели днем. Если пове-
зет, увидите хищников
за охотой или обедом...
Game-walk. Пожалуй,
самая интересная из
всех “игр” - пешая про-
гулка по вельду вдали от
лоджа. Есть в этом некий
особый кайф. Наверное,
подобные чувства испы-
тывали первопроходцы-
колонизаторы, некогда
покорявшие эти дикие
места. Меры безопаснос-
ти при game-walk прини-
маются самые строгие.
Туристы для прогулки
выстраиваются плот-
ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ
BLACH BUG
www.altomka.ru
ной вереницей. Спере-
ди и сзади - рейнджеры
с ружьями.
- Если хищник напа-
дает, то всегда - на край-
него человека в группе,
- объяснил наш провод-
ник. - Но когда людей
много, львы не страш-
^YAMAHA МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 2007 ГОДА
ны. Три-четыре челове-
ка, которые двигаются
плотно, не отдаляясь
друг от друга более чем
на три метра, находятся
в полной безопасности.
Вернее, опасность для
♦
Оригинальные Сервисное Кредит
запчасти обслуживание
«Актив Моторе» - активная компания для активных людей
Актив Моторе - официальный дилер YAMAHA tvw.active-motors. ru
них могут представлять
только слоны...
новый
АДРЕС!
"Москва, 78 км МКАД (внешняя сторона), тел.: 721-33-16
Москва, 47 км МКАД (внешняя сторона), тел:721 -33-15
КЛАКСОН 23 2006
89
вояж
rtf
Старик
на улицах
большая
продолжи-
тельность
жизни
в Ботсване -
33,5 года.
Game-walk
по улицам Мауна
ИЗ ДЕЛЬТЫ реки Окаванго
маленький винтовой само-
лет доставил нас в Маун,
один из туристических
центров и крупнейших го-
родов Ботсваны. Хотя свер-
ху, при заходе на посадку,
тот тянет максимум на по-
селок городского типа: вок-
руг простирается ковер из
крохотных домов-кубиков
на небольших участках. И
только вдоль берега реки
(жить на береговой линии
престижно во всех уголках
планеты) протянулся ряд
более-менее хороших до-
мов, которые с некоторой
натяжкой можно назвать
коттеджами. В скромных
размерах городка нет ни-
чего удивительного. Если
в столице страны - Габо-
роне - проживают около
250.000 человек (в любом
районе Москвы обитателей
Мауна -
редкость.
Средняя
больше, чем в столице Бот-
сваны), то население Мау-
на составляет лишь около
50.000. Зато здесь есть на-
стоящая трехзвездочная
гостиница, охраняемые ав-
тостоянки и “человеческие”
АЗС известных брендов. В
поездках по национально-
му парку мы заправлялись
из одной-единственной
колонки, которая одиноко
торчала в кустах, ожидая,
видимо, отправки в музей
заправочной техники. По-
добные, с позволения ска-
зать, заправки, где нельзя
залить ничего, кроме со-
лярки, служат побочным
бизнесом для владельцев
лоджей. Собственно, поэ-
тому фольксвагеновцы и
выбрали для путешествия
“Туареги” со 174-сильны-
ми дизельными моторами
R5 (рядными, пятицилин-
Александр БАХАРЕВ. cjx»mo автора
Маун - Йоханнесбург - Москва
дровыми). Пусть темпе-
рамент “Touareg R5” спо-
собен вызвать энтузиазм
только у меланхолика,
зато его двигатель - са-
мый простой и надежный
из всех, предлагаемых для
фольксвагеновского вне-
дорожника.
Вечером, после ужина
в охраняемой гостинице,
отправляюсь на прогул-
ку в поисках дальнейших
впечатлений. К счастью,
обошлось без приключе-
ний -хотя человек с белой
физиономией выглядит
здесь сущей белой воро-
ной, которой не грех по-
щипать перышки...
Первое, что удивляет
на улицах Мауна, - почти
полное отсутствие людей
среднего возраста. А чело-
век лет под 50-60 - вооб-
ще экзотика. Эпидемия
СПИДа выкашивает мес-
тное население похлеще
средневековой чумы.
Статистика выходит
жуткая: 24% населения
Ботсваны страдают этой
страшной болезнью, сред-
няя продолжительность
жизни составляет 33,5
года. Похожая ситуация
- по всем странам Южной
Африки...
Центр Мауна. Бар. Мое
появление вызвало если
не ажиотаж, то несомнен-
ный интерес. Взбираюсь
на высокий табурет возле
стойки, заказываю виски,
знакомлюсь с барменом:
- Меня зовут Алекс. Я из
России.
- Бигбой. Это не кличка,
а имя, усмехается владе-
К этой колонке в джунглях не ведут дороги.
Здесь заправляются только джипы,
путешествующие по дикому вельду.
EllllllllfHflllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllrillimnI
лец заведения и протяги-
вает свою визитную кар-
точку.
Его действительно зо-
вут Bigboy Tiyedze. После
обмена репликами о по-
годе в России и Ботсване
(“Ого! У вас летом под плюс
60!” - “Ого! У вас зимой под
минус 30!”) переходим к
ценам на недвижимость.
- Сколько стоит до-
мик в Мауне, небольшой,
“квадратов” на сто? В сред-
нем районе, не самом луч-
шем?
- Около трех с полови-
ной тысяч долларов. Ну,
может, пять тысяч, если
дом очень хороший.
- А средняя зарплата
здесь какая?
- Я плачу своему работ-
нику примерно 120 долла-
ров в месяц.
- А парни из обслуги
лоджей, которые катают
туристов на game-drive?
Бигбой объяснил, что
персонал лоджей - что на-
зывается, мажоры. Они
не только зарабатывают
деньги, но также получа-
ют униформу (добротную
туристическую одежду)
и могут воспользоваться
служебным автомоби-
лем...
Собеседник оборвал
фразу на полуслове, пос-
мотрел в сторону двери.
Оглядываюсь: зрелище
напомнило Москву нача-
ла 90-х. В бар ввалилась
местная братва. Только с
поправкой на “цветовое
оформление” - бритые че-
репа не белые, а черные.
Бычьи шеи и толстенные
запястья обвивали цепи,
по толщине напоминаю-
щие те, на которых держат
собак. Но цепи не золотые,
а белые (серебряные, надо
думать). Видимо, согласно
африканской уголовной
эстетике, белый металл
наилучшим образом со-
четается с черным цветом
кожи.
- Шел бы ты в гостини-
цу, Алекс, - улыбнулся на
прощание Бигбой.
...Кажется, game-walk
по улицам Мауна была
мероприятием куда более
рискованным, чем game-
walk по дикому вельду Аф-
рики. Одно слово, опасные
гастроли...
90
КЛАКСОН 23 2006
Drive your way
двигатель 1,6 л/122 л. с.
современный дизайн
впечатляющий комфорт
изысканый стиль
HYUnORI www.hyundai.ru
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ HYUNDAI ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
МОСКВА: РОЛЬФ АЛТУФЬЕВО (495) 755-88-44, РОЛЬФ-ВОСТОК (495) 785-80-00, РОЛЬФ-СИТИ (495) 788-53-53, РОЛЬФ-ХИМКИ (495) 788-48-88, РОЛЬФ-ЮГ (495) 755-55-05, АВТОМИР (495) 995-77-87, БЛОК МОТОРС (495) 730-02-92,730-04-45, ЛЕОНАТЕЛЬЕ (495) 363-35-65. ВОЛНА (495) 725-47-67,
ДИМ+КО (495) 105-05-22, КОРЕЯ МОТОР (495) 255-25-15; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: ИСТ МАРКЕТ МОТОРС (812) 430-11-11, АВТОЦЕНТР ДАКАР (812) 327-00-00, ВОСТОК АВТО (812) 703-04-04; АРХАНГЕЛЬСК: МАРТЕН АВТО (8182) 27-30-64; АСТРАХАНЬ: КАСПИЙ-ГАЗАВТОСЕРВИС (8512) 49-00-00;
БАРНАУЛ: АНТ (3852) 67-81-11; БРЯНСК: ОКОР ПЛЮС (4832) 56-94-54; ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД: ОЮКАВТО (8162) 15-77-88; ВЛАДИМИР: ТЕХЦЕНТР ГРАНД (4922) 43-12-63; ВОЛГОГРАД: АГАТ (8442) 50-36-36; ВОЛОГДА: МАРТЕН-АВТО (8172) 51-53-27; ВОРОНЕЖ: МАРТЕН-АВТО (4732) 71-11-51;
ЕКАТЕРИНБУРГ: АВТОСАН (343) 376-28-76, АВТОЦЕНТР ОКАМИ МОТОРС (343) 222-22-20, ОКАМИ СЕВЕР (343) 373-47-47; ИЖЕВСК: ИЖАВТОГАЗ (3412) 30-13-41; КАЗАНЬ: АКОС (8432) 61 -80-80, ПС (843) 519-48-22; КАЛИНИНГРАД: ВИАКАР (4012) 538-700; КЕМЕРОВО: 15 ДЮЙМОВ (3842) 77-72-07;
КИРОВ: МОТОРАВТО (8332) 548-000; КРАСНОДАР: ТЕМП АВТО (861) 252-36-80,КЛЮЧАВТО (861) 22-777-22; КРАСНОЯРСК: МЕДВЕДЬ-СЕВЕР (3912) 20-41-41; КОСТРОМА: АВТОМИР (4942) 62-09-20; МАГНИТОГОРСК: РЕГИНАС (3519) 34-30-79; НИЖНИЙ НОВГОРОД: БЦР АВТОКОМ (8312) 582-999,
НИЖЕГОРОДЕЦ (8312) 75-99-52; НИЖНИЙ ТАГИЛ ОКАМИ (3435) 47-18-00, НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ: ПС (8552) 39-25-25; НЕФТЕКАМСК: АВТО-ВОСТОК (34713) 2-61-24; НОВОСИБИРСК: АВТОЛЭНД-СИБИРЬ (383) 27-22-000; ОМСК: АВТОЦЕНТР БАРС (3812) 50-35-50; ОРЕНБУРГ: ОРЕНРОЛЬФ (3532) 995-888;
ПЕНЗА: СУРА МОТОРС (8412) 49-71 -27; ПЕРМЬ: ВЕРРА МОТОРС (342) 268-99-00, УРАЛАВТОИМПОРТ (342) 210-57-33; РОСТОВ-НА-ДОНУ: ТЕМП АВТО ДОН (863) 268-87-07; РЯЗАНЬ: ФЁСТ (4912) 34-82-82; САМАРА: АРГО (846) 263-53-53, АВТО КОЛИС (846) 269-67-01, МК МОТОРС (846) 269-22-22;
САРАТОВ: АВТО МОТОРС (8452) 20-77-11, МЕГА МОТОРС (8452) 43-19-11; СТАВРОПОЛЬ: МОДУС (8652) 28-28-28; СУРГУТ: СИБКАР (3462) 23-02-02; ТАМБОВ: УЛЕЙАВТО (4752) 72-64-72; ТВЕРЬ: ТЕХМАРКЕТ (4822) 700-777; ТОЛЬЯПИ: АВТОФАН (8482) 25-07-01, МК МОТОРС (8482) 37-41-45;
ТОМСК: АВТОСАН-МОТОРС (3822) 65-06-09; ТУЛА ТУЛААВТОСЕРВИС (4872) 240-111; ТЮМЕНЬ: АВТОМАКС (3452) 244-643, ВОСТОК МОТОРС (3452) 48-44-44; УЛЬЯНОВСК: МОТОМ (8422) 65-25-25; УФА: ПС (3472) 92-44-11; ЧЕЛЯБИНСК: РЕГИНАС (351) 268-96-76.
Свидетельство 001.067.701, лицензия сер.ПРИУ per. №036719 код АТС. Товар сертифицирован. На правах рекламы. *по курсу доллара США к рублю, установленному торгующей организацией. Цена действительна по состоянию на 01.11.2006 г.
УМЧИТ ВАС
ЗА СЧИТАНИЕ СЕКУНДЫ
Lexus GS3OO/GS43O
Если на свете есть место, где.сложно
забыть о повседневной суете, то это
салон Lexus GS... Стремительный
и динамичный снаружи, GS дарит
умиротворяющий покой и изысканную
роскошь внутри салона. Тщательно
продуманная эргономика и высочайшая
безопасность GS идеально дополняют
созданный образ автомобиля,
предугадывающего все ваши желания.
А его мощный двигатель — 3-литровый V6
или 4,3-литровый V8 — способен
мгновенно осуществить вашу мечту о
быстрой и удивительно комфортной езде.
Lexus напоминает вам о необходимости пристегивать ремни
безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения.
Позаботьтесь о вашей безопасности и безопасности ваших близких
На правах рекламы Товар сертифицирован
Москва: «Лексус — Кунцево Авто», (495) 933-4010, «Лексус — Левобережный», (495) 221-0099, «Лексус — Лосиный Остров», (495) 729-3344,
Екатеринбург: «Лексус — Екатеринбург», (343) 222-2300, Самара: «Лексус — Самара», (846) 979-6868,
Санкт-Петербург: «Лексус — Аксель Кар», (812) 326-2266, «Лексус — Приморский», (812) 336-5888 www.lexus-russia.ru